title: Campeonato Italiano de Rugby 1932-33

text: El Campeonato de Rugby de Italia de 1932-33 fue la quinta edición de la primera división del rugby de Italia.


title: Campeonato Italiano de Rugby 1932-33

text: El torneo se disputó en formato liga, es decir cada equipo se enfrentó a cada uno de sus rivales alternando partidos tanto de local como de visitante.


title: Campeonato Italiano de Rugby 1932-33

text: El equipo que finalizó en el primer lugar de la tabla de posiciones se coronó campeón del torneo.


title: Campeonato Italiano de Rugby 1932-33

text: Tabla de posiciones:


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: Hugo Napoleón Ordóñez Espinosa (Cuenca, 31 de octubre de 1923 - Quito, 25 de octubre de 2020) fue un abogado, periodista, catedrático universitario y funcionario público ecuatoriano. Es principalmente recordado por su rol como contralor general del Estado, cargo que ejerció entre 1979 y 1984, durante los gobiernos de Jaime Roldós Aguilera y Osvaldo Hurtado Larrea.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: Hugo Ordóñez Espinosa nació en Cuenca el 31 de octubre de 1923. Cursó sus estudios en esa ciudad. Los primarios en la escuela Honorato Vázquez, los secundarios en el Colegio Nacional Benigno Malo y los superiores en la Universidad de Cuenca.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: Durante sus estudios universitarios se destacó como dirigente estudiantil, siendo uno de los fundadores y presidente de la Federación de Estudiantes Universitarios del Ecuador (FEUE). En 1947 obtuvo el título de Doctor en Jurisprudencia. Su tesis de grado, "“La organización mundial”", fue publicada por la Universidad de Cuenca y obtuvo una medalla de oro otorgada por la Casa de la Cultura Ecuatoriana.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: En 1951 contrajo matrimonio con Reina Cordero Carrasco, con quien tuvo ocho hijos. Vivió en Cuenca hasta 1979, año en el cual se trasladó con su familia a Quito, en donde residió hasta su muerte, ocurrida el 25 de octubre de 2020, pocos días antes de cumplir 97 años.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: La cátedra universitaria fue una las grandes pasiones de Hugo Ordóñez. Así, fue profesor en las facultades de Derecho, Filosofía y Letras y Arquitectura de la Universidad de Cuenca, en donde impartió cátedras de Ciencia Política y Derecho Constitucional, Derecho Internacional Público, Derecho Territorial, Historia de la Cultura e Historia del Arte.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: En 1972 fue Decano de la Facultad de Jurisprudencia de la Universidad de Cuenca.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: Entre 1975 y 1976 presidió la Federación Nacional de Abogados.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: Ordóñez Espinosa dedicó gran parte de su vida al periodismo como editorialista de varios medios de comunicación. Con un grupo de jóvenes intelectuales cuencanos fundaron el semanario satírico La Escoba (1949-1961), periódico de crítica política y social. Fue columnista del diario cuencano “El Tiempo” durante varios años, y escribió ocasionalmente en el diario “El Mercurio”. En el diario de alcance nacional "El Universo", mantuvo su columna “Al pie del capulí” por más de 20 años (1953 - 1979) bajo el seudónimo de “Diego Pérez”. Años después publicó la columna “Los Días y sus Huellas” en el mismo diario (1987-1993). Durante varios años mantuvo la columna “Ver, Oír y Hablar” en la revista “Vistazo”. Ordóñez Espinosa fue también fundador de la Unión de Periodistas del Azuay (UPA) y de la Facultad de Periodismo de la Universidad de Cuenca.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: Ordóñez Espinosa desempeñó varios cargos en la función pública. Fue Subsecretario del Ministerio de Educación durante el gobierno interino de Clemente Yerovi Indaburu, entre marzo y noviembre de 1966.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: En 1979, luego de una década de dictaduras civiles y militares, la democracia retorna al Ecuador y es elegido presidente de la República el abogado Jaime Roldós Aguilera, quien propone al Congreso Nacional la designación de Hugo Ordóñez Espinosa como contralor general del Estado, para el período 1979-1984. El ejercicio de esta función le hace acreedor de un amplio reconocimiento ciudadano por su implacable lucha contra la corrupción y la defensa de los recursos públicos.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: En 1983 renuncia a la función de contralor para participar como candidato a la Presidencia de la República por el partido Frente Radical Alfarista. Sin embargo, pocas semanas después, decepcionado de las prácticas políticas, decide renunciar a la candidatura presidencial. En un desenlace inédito en la política ecuatoriana, el Congreso Nacional, que aún no había tratado su renuncia a la Contraloría General del Estado decide devolvérsela, con lo cual Ordóñez retorna al ejercicio de esta función hasta agosto de 1984. De este modo completó su función en los gobiernos de Jaime Roldós Aguilera y de Osvaldo Hurtado Larrea, quien lo sucedió luego de la muerte de Roldós el 24 de mayo de 1981.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: Entre 1987 y 1992, fue Vocal del Tribunal de Garantías Constitucionales, nombrado por el Congreso Nacional a propuesta del Presidente Rodrigo Borja Cevallos.


title: Hugo Ordóñez Espinosa

text: En el período 1992-1997 fue Ministro Juez de la Corte Suprema de Justicia, organismo en el que presidió la Sala Constitucional.


title: Maria Teresa Barrios

text: Maria Teresa Barrios (Rosario, 24 de junio de 1983) es una abogada y educadora para la paz argentina. Es Co-fundadora y Presidenta de la Alianza Iberoamericana por la Paz y delegada de Argentina ante la Campaña Mundial por la Educación para la Paz (GCPE, por sus siglas en inglés). Es mediadora y capacitadora en transformación positiva de conflictos en el Ministerio de Desarrollo Social de la provincia de Santa Fe y representante de Argentina para el grupo joven de la Oficina Internacional por la Paz. También es una de las organizadores del "Foro Iberoamericano por la Paz",


title: Maria Teresa Barrios

text: Barrios Cofundó la "Alianza Iberoamericana por la Paz" en 2016 en Berlín durante el congreso mundial 'Desarmar por un clima de paz' de la Oficina Internacional por la Paz. Inicialmente la coalición era el "Grupo Joven de la Oficina Internacional por la Paz ("IPBYN, por su nombre en Inglés")" en América Latina conocida bajo el nombre de "Red Latinoamericana de Jóvenes por la Paz."


title: Maria Teresa Barrios

text: El "Grupo Joven de la Oficina Internacional por la Paz," comenzó a preparar en 2018 una serie de conferencias de jóvenes por la paz alrededor del mundo, las cuales terminarían en la conferencia mundial, "'¡Transformar! Hacia una cultura de paz'" en Berlin, 2019. Para que el grupo joven pudiera realizar sus conferencias en América Latina con un nombre en español, Barrios y Cardona fundaron la "Red Latinoamericana de Jóvenes por la Paz," junto a los miembros de la IPBYN en América Latina. La red es lanzada en la primera conferencia de la IPBYN, el 25 de abril de 2018 en Medellín, Colombia, durante el "'II Congreso Internacional de Ciencia y Educación para el desarrollo y la paz"', en la Universidad de Antioquia. Después, la "Red Latinoamericana de Jóvenes por la Paz," lleva a cabo la segunda conferencia, el 3 de julio de 2018, en el Senado de la Nación Argentina, durante el congreso internacional "'Hablemos de Paz'." La Red Latinoamericana hizo su tercera conferencia, el 9 de octubre de 2018, está vez en el Tecnológico de Monterrey campus Ciudad de México. En el 2020, los miembros del Grupo Joven de la IPB en Latinoamérica deciden cambiar su nombre a "Alianza Iberoamericana por la Paz", con el objetivo de expandir su trabajo en la región de Iberoamérica.


title: Río Rita

text: Río Rita se encuentra en la Provincia de Colón, al norte del país, a 50 km al noroeste de Panamá, la capital. Río Rita se ubica a 96 metros sobre el nivel del mar y tiene una población de 1.216.


title: Río Rita

text: La tierra alrededor de Río Rita es plana al suroeste, pero al noreste es montañosa. El punto más alto de la zona es de 258 metros de altura y 2,8 km al norte de Río Rita. Hay alrededor de 149 personas por kilómetro cuadrado alrededor de Río Rita relativamente poco pobladas. La ciudad más grande más cercana es Colón a 13,1 km al oeste de Río Rita. El área alrededor de Río Rita es casi boscosa. En la región alrededor de Río Rita, las islas son inusualmente comunes.


title: Río Rita

text: En el lugar vivían personas procedentes de un pueblo llamado Salamanca en Colombia. El clima es suroeste. El giiniton promedio 22 ° C. El mes más cálido es abril, a 24  ° C , y el más frío noviembre, a 20 ° C. La precipitación media es de 2.646 milímetros por año. El mes más húmedo es junio, con 381 milímetros de lluvia, y el mes más lluvioso, marzo, con 14 milímetros.


title: Andrew Hoy

text: Andrew James Hoy (Culcairn, 8 de febrero de 1959) es un jinete australiano que compitió en la modalidad de concurso completo. Está casado con la jinete alemana Bettina Overesch.


title: Andrew Hoy

text: Participó en ocho Juegos Olímpicos de Verano, entre los años 1984 y 2020, obteniendo en total seis medallas: oro en Barcelona 1992, en la prueba por equipos (junto con David Green, Gillian Rolton y Matthew Ryan); oro en Atlanta 1996, por equipos (con Wendy Schaeffer, Gillian Rolton y Phillip Dutton); dos en Sídney 2000, oro en la prueba por equipos (con Phillip Dutton, Stuart Tinney y Matthew Ryan) y plata en la individual, y dos en Tokio 2020, plata por equipos (con Kevin McNab y Shane Rose) y bronce individual.


title: Andrew Hoy

text: Ganó dos medallas de bronce en el Campeonato Mundial de Concurso Completo, en los años 1986 y 2006.


title: Matthew Ryan (jinete)

text: Matthew Morgan Ryan –conocido como Matt Ryan– (Sídney, 3 de junio de 1964) es un jinete australiano que compitió en la modalidad de concurso completo.


title: Matthew Ryan (jinete)

text: Participó en dos Juegos Olímpicos de Verano, obteniendo en total tres medallas de oro, dos en Barcelona 1992, en las pruebas individual y por equipos (junto con David Green, Gillian Rolton y Andrew Hoy), y una en Sídney 2000, por equipos (con Phillip Dutton, Andrew Hoy y Stuart Tinney).


title: Zignoina

text: Zignoina es un género de hongos de la clase Sordariomycetes. Se desconoce la relación de este taxón con otros taxones de la clase "(incertae sedis").


title: David O'Connor

text: David O'Connor (Washington, 18 de enero de 1962) es un jinete estadounidense que compitió en la modalidad de concurso completo. Está casado con la jinete Karen Lende.


title: David O'Connor

text: Participó en dos Juegos Olímpicos de Verano, obteniendo en total tres medallas, plata en Atlanta 1996, en la prueba por equipos (junto con Karen O'Connor, Bruce Davidson y Jill Henneberg), y oro y bronce en Sídney 2000, individual y por equipos (con Nina Fout, Karen O'Connor y Linden Wiesman). Ganó dos medallas en el Campeonato Mundial de Concurso Completo, oro en 2002 y bronce en 1998.


title: Karen O'Connor

text: Karen O'Connor (nacida como Karen Lende, The Plains, 17 de febrero de 1958) es una jinete estadounidense que compitió en la modalidad de concurso completo. Está casada con el jinete David O'Connor.


title: Karen O'Connor

text: Participó en cinco Juegos Olímpicos de Verano, entre los años 1988 y 2012, obteniendo dos medallas en la prueba por equipos, plata en Atlanta 1996 (junto con David O'Connor, Bruce Davidson y Jill Henneberg), y bronce en Sídney 2000 (con Nina Fout, David O'Connor y Linden Wiesman). Ganó una medalla de bronce en el Campeonato Mundial de Concurso Completo de 1998.


title: Nina Fout

text: Nina Fout (Washington, 23 de junio de 1959) es una jinete estadounidense que compitió en la modalidad de concurso completo. Participó en los Juegos Olímpicos de Sídney 2000, obteniendo una medalla de bronce en la prueba por equipos (junto con Karen O'Connor, David O'Connor y Linden Wiesman).


title: Linden Wiesman

text: Linden Wiesman (Columbia, 23 de enero de 1975) es una jinete estadounidense que compitió en la modalidad de concurso completo. Participó en los Juegos Olímpicos de Sídney 2000, obteniendo una medalla de bronce en la prueba por equipos (junto con Nina Fout, Karen O'Connor y David O'Connor).


title: Markus Fuchs

text: Markus Fuchs (Wängi, 23 de junio de 1955) es un jinete suizo que compitió en la modalidad de salto ecuestre. Su hermano Thomas también compitió en el mismo deporte.


title: Markus Fuchs

text: Participó en cinco Juegos Olímpicos de Verano, entre los años 1988 y 2004, obteniendo una medalla de plata en Sídney 2000, en la prueba por equipos (junto con Beat Mändli, Lesley McNaught y Wilhelm Melliger).


title: Markus Fuchs

text: Ganó una medalla de bronce en el Campeonato Mundial de Saltos Ecuestres de 1994 y siete medallas en el Campeonato Europeo de Saltos Ecuestres entre los años 1987 y 2005.


title: Beat Mändli

text: Beat Mändli (Laufen-Uhwiesen, 1 de octubre de 1969) es un jinete suizo que compitió en la modalidad de salto ecuestre.


title: Beat Mändli

text: Participó en tres Juegos Olímpicos de Verano, obteniendo una medalla de plata en Sídney 2000, en la prueba por equipos (junto con Markus Fuchs, Lesley McNaught y Wilhelm Melliger), y el 6º lugar en Atlanta 1996, en la misma prueba. Ganó dos medallas en el Campeonato Europeo de Saltos Ecuestres, plata en 1999 y bronce en 2003.


title: Lesley McNaught-Mändli

text: Lesley McNaught-Mändli (nacida como Lesley McNaught, Hinckley, Reino Unido, 10 de febrero de 1964) es una jinete suiza que compitió en la modalidad de salto ecuestre.


title: Lesley McNaught-Mändli

text: Participó en dos Juegos Olímpicos de Verano, obteniendo una medalla de plata en Sídney 2000, en la prueba por equipos (junto con Markus Fuchs, Beat Mändli y Wilhelm Melliger), y el quinto lugar en Barcelona 1992, en la misma prueba.


title: Lesley McNaught-Mändli

text: Ganó una medalla de bronce en el Campeonato Mundial de Saltos Ecuestres de 1994 y cuatro medallas en el Campeonato Europeo de Saltos Ecuestres entre los años 1993 y 1999.


title: Haematomyxa

text: Haematomyxa es un género de hongos de la clase Ascomycota phylum. Se desconoce la relación de este taxón con otros taxones de la clase ("incertae sedis").


title: Adelaida de Meissen

text: Adelaida de Meissen (en checo: "Adléta Míšeňská"; en alemán: "Adelheid von Meißen"; Meissen, c. 1160 - ib., 2 de febrero de 1211), miembro de la Casa de Wettin, fue reina consorte de Bohemia desde 1198 hasta 1199 como la primera esposa del rey Otakar I de Bohemia.Cuando su marido declaró su matrimonio nulo, Adelaida comenzó una larga disputa legal que implicó a numerosos dignatarios religiosos y seculares de su época.


title: Adelaida de Meissen

text: Adelaida nació aproximadamente en 1160 como la segunda hija del margrave Otón II de Meissen (1125-1190) y de su esposa, Eduvigis de Ballenstedt (fallecida en 1203), una hija del margrave Alberto I de Brandeburgo. Adelaida conoció a su futuro marido, Otakar, en la década de 1170, en el exilio de éste durante las luchas internas dentro de la dinastía de los Premislidas. Se casaron en 1178 sin el consentimiento de sus familias. Es posible que el matrimonio haya sido forzado debido a su embarazo. Adelaida dio a luz a un hijo, Bratislao, pronto después.


title: Adelaida de Meissen

text: Poco después de la boda, la pareja pudo regresar a Bohemia, donde el hermano de Otakar, Frederico (Bedřich) gobernaba; éste nombró a Otakar como uno de los líderes de sus fuerzas armadas en Moravia. En 1192, Otakar ascendió al trono de Bohemia e incluso consiguió su reconocimiento como duque por el emperador Enrique IV de la dinastía Hohenstaufen; sin embargo, perdió sus apoyos y fue depuesto poco tiempo después. De nuevo tuvo que huir de Bohemia junto con Adelaida y sus cuatro hijos.


title: Adelaida de Meissen

text: Adelaida regresó a Meissen, a la corte de su hermano, el margrave Alberto I. Mientras tanto, Otakar se convirtió en mercenario de los príncipes alemanes para beneficiarse de la disputa por el trono alemán entre el hermano del emperador Enrique IV, Felipe de Suabia, y el duque Otón de Brunswick. Por esta época el matrimonio se distanció. Otakar decidió solucionar el problema en una manera contraria a todos los principios dinásticos.


title: Adelaida de Meissen

text: Hacia finales de 1197, Otakar llegó a un acuerdo con su hermano menor, Ladislao III Enrique, y se convirtió en duque de Bohemia por segunda vez. Finalmente obtuvo el título real hereditario según la Bula de Oro de Sicilia emitida por Felipe de Suabia. Poco después repudió a Adelaida y también a su hijo adulto, Bratislao. Otakar tenía al menos 40 años en aquel tiempo y perdió a su heredero. Adelaida y sus hijas regresaron a Meissen otra vez mientras que Bratislao se convirtió en mercenario en Alemania e Italia.


title: Adelaida de Meissen

text: En 1199, Otakar se divorció de Adelaida, oficialmente por consanguinidad. Ambos eran descendientes del margrave Enrique de Schweinfurt y del rey polaco Miecislao II Lambert. Eran primos en cuarto o quinto grado. Otakar se casó con Constanza de Hungría, hija del rey Bela III de Hungría, quien era su prima en cuarto grado, a finales de ese mismo año.


title: Adelaida de Meissen

text: Sin embargo, Adelaida no tenía intenciones de ceder sus derechos ni de que sus hijos fueran considerados ilegítimos. Comenzó un litigio en 1199, pidiendo ayuda a la dinastía Hohenstaufen y al Papa Inocencio III. En la disputa por el trono alemán, tanto los Hohenstaufen y como la Casa de Welf defendieron sus derechos. En 1205, Adelaida pudo regresar a Praga por un tiempo después de que Otakar hubiera firmado un acuerdo con Felipe de Suabia. Además, su hijo primogénito con Constanza de Hungría había fallecido, y el rey decidió casar a la hija habida con Adelaida, Margarita (Dagmar), con el rey Valdemar II de Dinamarca. Sin embargo, cuando Constanza dio a luz a otro hijo varón en 1205, el futuro Wenceslao I de Bohemia, Adelaida tuvo que abandonar Bohemia permanentemente junto a sus hijas. Se retiró a la abadía de la Santa Cruz en Meissen.


title: Adelaida de Meissen

text: El Papa Inocencio III siguió utilizando el pleito pendiente como ventaja, pero finalmente decidió que el divorcio entre Otakar y Adelaida era legal. Adelaida siguió luchando, aunque para 1210 había perdido. Falleció un año después, el 2 de febrero de 1211, en su exilio en Meissen.


title: Wilhelm Melliger

text: Wilhelm Melliger –conocido como Willi Melliger– (Buttwil, 26 de julio de 1953–16 de enero de 2018) fue un jinete suizo que compitió en la modalidad de salto ecuestre.


title: Wilhelm Melliger

text: Participó en cuatro Juegos Olímpicos de Verano, obteniendo dos medallas de plata, en Atlanta 1996, en la prueba individual, y en Sídney 2000, en la prueba por equipos (junto con Markus Fuchs, Beat Mändli y Lesley McNaught), el 5º lugar en Los Ángeles 1984 y el 5º en Barcelona 1992, por equipos. Ganó trece medallas en el Campeonato Europeo de Saltos Ecuestres entre los años 1981 y 2003.


title: Aeropuerto de Isla San José

text: El Aeropuerto de Isla San José se ubica en la provincia de la Provincia de Panamá, al oriente del país, a 90 km al sureste de Panamá, la capital. 33 metros sobre el nivel del mar se encuentra en el Aeropuerto de la Isla San José. El Aeropuerto de la Isla San José está ubicado en la Isla San José.


title: Aeropuerto de Isla San José

text: El terreno alrededor del aeropuerto de la isla de San José es plano. Al sureste, el mar es el más cercano al aeropuerto de la isla de San José. El punto más alto en los alrededores es de 108 metros de altura y 2,0 km al noroeste del aeropuerto de la isla de San José. No hay ciudad alrededor. En la región alrededor del aeropuerto de la isla de San José, las bahías, islas y playas son muy comunes.


title: Bond Minicar

text: Bond Minicar es una serie de microcoches económicos de tres ruedas que fueron fabricados por el fabricante de automóviles británico Sharp's Commercials Ltd (la compañía pasó a llamarse Bond Cars Limited en 1964), en Preston, Lancashire, entre 1949 y 1966.


title: Bond Minicar

text: El concepto básico del minicar se derivó de un prototipo construido por Lawrence "Lawrie" Bond, un ingeniero de Preston. Durante la guerra, Bond había trabajado como diseñador aeronáutico para Blackburn Aircraft Company antes de establecer una pequeña empresa de ingeniería en Blackpool, fabricando componentes de aeronaves y vehículos para el gobierno. Después de la guerra, trasladó su empresa a Longridge, donde construyó una serie de pequeños e innovadores coches de carreras, que corrieron con un modesto éxito. A principios de 1948, reveló a la prensa el prototipo de lo que se describió como un nuevo minicar.


title: Bond Minicar

text: Descrito como un "runabout de radio corto, con el propósito de hacer compras y hacer llamadas en un radio de 20 a 30 millas", se demostró que el prototipo ascendía una pendiente del 25% con el conductor y el pasajero a bordo. Se informó que tenía un motor Villiers de dos tiempos de 125 cc (8 pulgadas cúbicas) con una caja de cambios de tres velocidades, un peso en seco de 195 libras (88 kg) y una velocidad de crucero de alrededor de 30 mph (48 km/h). En el momento del informe (mayo de 1948), se afirmó que se "esperaba que la producción comenzara dentro de tres meses". El prototipo fue construido en las instalaciones de Bond en Berry Lane, Longridge, donde ahora se conmemora con una placa azul.


title: Bond Minicar

text: Sharp's Commercials era una empresa contratada por el Ministerio de Abastecimiento para reconstruir vehículos militares. Sabiendo que el Ministerio estaba terminando su contrato en 1948, y reconociendo las limitaciones de sus trabajos existentes como base para la producción en cadena, Bond se acercó al Director Gerente de Sharp's, el Teniente Coronel Charles Reginald 'Reg' Gray, para preguntarle si podía alquila la fábrica para construir su coche. Gray se negó, pero dijo que, en cambio, Sharp's podría fabricar el automóvil para Bond y los dos llegaron a un acuerdo sobre esta base. Bond llevó a cabo más trabajos de desarrollo en el Minicar, pero una vez que la producción en masa estuvo en marcha, abandonó el proyecto y vendió los derechos de diseño y fabricación a Sharp's.


title: Bond Minicar

text: El prototipo y los primeros automóviles utilizaban carrocería de aluminio con revestimiento reforzado, aunque los modelos posteriores incorporaron miembros del chasis de acero. El Minicar fue uno de los primeros automóviles británicos en utilizar paneles de carrocería de fibra de vidrio.


title: Bond Minicar

text: Aunque conserva gran parte del concepto original de Lawrie Bond de un vehículo simple, liviano y económico, el Minicar fue desarrollado gradualmente por Sharp a través de varias iteraciones diferentes. La mayoría de los coches eran descapotables, aunque más tarde se ofrecieron modelos de hardtop, junto con versiones de furgoneta y familiar. Los minicars estaban generalmente disponibles en forma estándar o de lujo, aunque la distinción entre los dos era principalmente de detalles mecánicos más que de lujo. Los coches fueron propulsados inicialmente por un motor de dos tiempos Villiers monocilíndrico de 122 cc (7 pulgadas cúbicas). En diciembre de 1949 se actualizó a una unidad de 197 cc (12 pulgadas cúbicas). El motor se actualizó aún más en 1958, primero a un monocilíndrico de 247 cc (15 pulgadas cúbicas) y luego a un Villiers 4T bicilíndrico de 247 cc (15 pulgadas cúbicas). Estos motores refrigerados por aire se desarrollaron principalmente como unidades de motocicleta y, por lo tanto, no tenían marcha atrás. Sin embargo, esto fue un inconveniente mínimo, porque el motor, la caja de cambios y la rueda delantera estaban montados como una sola unidad y podían girarse con el volante hasta 90 grados a cada lado de la posición de avance, lo que permite que el automóvil gire dentro de su propia longitud.


title: Bond Minicar

text: En los modelos posteriores se ofreció un método para dar marcha atrás al automóvil mediante una unidad Dynastart reversible. La unidad Dynastart, que se duplicó como motor de arranque y dínamo en estos modelos, incorporó un interruptor de solenoide de inversión incorporado. Después de detener el motor y operar este interruptor, el Dynastart, y en consecuencia el motor, girarían en la dirección opuesta.


title: Bond Minicar

text: El automóvil demostró ser popular en el mercado del Reino Unido, donde su configuración de tres ruedas significaba que calificaba para una tasa de impuesto sobre la compra más baja, un impuesto especial para vehículos más bajo y un seguro más barato que los autos de cuatro ruedas comparables. La configuración de tres ruedas, el bajo peso y la falta de marcha atrás también significaban que se podía conducir con una licencia de motocicleta.


title: Bond Minicar

text: En abril de 1962, el tipo impositivo sobre las compras del 55 por ciento, que se había aplicado a todos los vehículos de cuatro ruedas vendidos en el Reino Unido desde la guerra, se redujo al 45 por ciento. En noviembre de 1962, se redujo en otro 20 por ciento al 25 por ciento, la misma tasa que se aplica a los vehículos de tres ruedas. Este rápido cambio significó que en el punto de venta, algunos vehículos de tres ruedas se volvieran más caros que los de cuatro ruedas como el Mini. En respuesta, Tom Gratrix, jefe de Sharp, envió un telegrama al Canciller advirtiendo que, a menos que se aplicara un recorte fiscal similar a la tasa del impuesto sobre la compra de vehículos de tres ruedas, habría 300 despidos y posiblemente el cierre de la fábrica de Sharp. No se produjo ningún corte, las ventas de Minicars disminuyeron rápidamente desde este punto y el Minicar final se produjo en 1966. Al final de la producción se habían fabricado 24482.


title: Bond Minicar

text: Comercializado como el Bond Minicar (el sufijo Mark A se agregó solo después de que se introdujo el Mark B), el automóvil fue anunciado como el automóvil más económico del mundo. Era de diseño austero y simple, sin lujos. La producción comenzó en enero de 1949, aunque se dijo que el 90 por ciento de la producción inicial se había asignado al mercado exterior.


title: Bond Minicar

text: Al igual que con el prototipo, una gran parte del Minicar se fabricó con diferentes aleaciones de aluminio. El cuerpo principal era una construcción muy simple de chapa de 18 swg con un mamparo principal de 14 swg. La integridad de la estructura principal de la piel estresada se vio reforzada por la ausencia de puertas, ya que los lados del cuerpo se consideraron lo suficientemente bajos como para pasarlos sin mayores inconvenientes (a menos que llevara una falda). La mayoría de los paneles de la carrocería eran planos o curvas bastante simples, mientras que las curvas compuestas del capó y los arcos de los guardabarros traseros estaban presionados como paneles separados. El parabrisas estaba hecho de Perspex. Se alegó que el automóvil pesaba solo 140 kg (308 libras) "todo incluido" o 129 kg (285 libras) en seco y su peso ligero se demostró regularmente cuando una persona levantaba toda la parte trasera del automóvil. del suelo sin ayuda. Una prueba de funcionamiento entre Preston y Londres a una velocidad media de 22.8 mph (36.7 km/h) arrojó un consumo medio de combustible de 97 mpg-imp (2.9 L/100 km; 81 mpg-US) para el viaje.


title: Bond Minicar

text: El coche tenía un solo banco con un pequeño compartimento abierto detrás apto para equipaje. También había una capucha plegable con pantallas laterales desmontables. Los faros eran unidades independientes montadas en el costado del automóvil, aunque de tan poca potencia, se ha descrito que proporcionan "más un destello que un haz". En la parte trasera había una lámpara pequeña, única, montada en el centro.


title: Bond Minicar

text: El motor Villiers 10D 122 cc (7 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire tenía una caja de cambios manual de tres velocidades de construcción de unidad sin marcha atrás. Este tenía una potencia de 5 CV (4 kW; 5 CV) a 4400 rpm que, según los fabricantes, proporcionaba una relación potencia/peso de 49 CV (37 kW; 50 CV) por tonelada sin carga. La unidad del motor se sentó en un soporte de aleación delante de la rueda delantera, formando parte de su soporte. Tanto la rueda delantera como el motor se suspendieron como parte del sistema de suspensión delantera de eslabones de arrastre, que estaba equipado con un solo resorte helicoidal y un amortiguador de fricción Andre Hartford. Las ruedas traseras estaban montadas rígidamente a la carrocería sobre muñones de eje con suspensión proporcionada por neumáticos tipo "globo" de baja presión. El arranque se logró mediante el uso de un tirador montado debajo del panel de instrumentos y conectado por cable a una palanca de arranque modificada en el motor. La dirección constaba de un sistema de poleas y un cable normalmente denominado "bobina y cable", que conectaba un volante convencional a la unidad de dirección delantera. La disposición de dirección de bobina y cable fue reemplazada por un sistema de piñón y cremallera en octubre de 1950. Los frenos se proporcionaron solo en las ruedas traseras; eran frenos de tambor convencionales accionados por un sistema de cables y varillas. Al principio, Sharp adoptó una política de actualización gradual y continua de los Minicars, ya sea para simplificar o reducir el mantenimiento, para corregir fallas notadas o para mejorar algún aspecto del rendimiento. Por lo general, esos cambios se pusieron a disposición en forma de juegos para permitir a los propietarios existentes actualizar sus propios automóviles de manera retroactiva.


title: Bond Minicar

text: En diciembre de 1949, se agregó una versión Deluxe a la gama. Este tiene un motor Villiers 6E de 197 cc (12 pulgadas cúbicas), que tenía una potencia aumentada a 8 bhp (6 kW; 8 PS) y una relación potencia/peso de 51 bhp (38 kW; 52 PS) por tonelada. También hubo una serie de mejoras modestas, incluida una rueda de repuesto y un espejo retrovisor único. El limpiaparabrisas de accionamiento manual instalado en el automóvil estándar se actualizó a un tipo Lucas eléctrico. Aunque se descubrió que esto dañaba el parabrisas de metacrilato original, no fue reemplazado por una pantalla de vidrio de seguridad Triplex hasta la introducción del Mark B en 1951.


title: Bond Minicar

text: Un Bond Minicar Deluxe probado por la revista The Motor en 1949 y que transportaba solo al conductor tenía una velocidad máxima de 43.3 mph (69.7 km/h) y podía acelerar de 0 a 30 mph (48 km/h) en 13.6 segundos. Se registró un consumo de combustible de 72 mpg-imp (3.9 L/100 km; 60 mpg-EE. UU.). El auto de prueba costó £262, impuestos incluidos.


title: Bond Minicar

text: Hacia fines de 1949 (como se dio a conocer y se demostró en octubre en el Motor Cycle Show en Earls Court, Londres) se puso a disposición un dispositivo mecánico de inversión opcional que constaba de una palanca larga con un trinquete y un casquillo hexagonal en el extremo que encajaba en el centro. del cubo de la rueda trasera del lado del conductor. Este dispositivo podría operarse desde el asiento del conductor y permitir que el automóvil se girara hacia atrás con la mano para ayudar con las maniobras.


title: Bond Minicar

text: El desarrollo progresivo del Minicar y Minicar Deluxe continuó hasta la introducción más significativa de la suspensión trasera independiente de muelles helicoidales y el muy necesario parabrisas de vidrio de seguridad Triplex. (El parabrisas Triplex fue ofrecido posteriormente por Sharp's Commercials como un kit de ajuste para el Minicar anterior). Esto brindó una oportunidad ideal para relanzar el automóvil como Bond Minicar (Mark B) en julio de 1951.


title: Bond Minicar

text: Gran parte del trabajo de diseño de la Mark B, en particular la suspensión trasera, fue realizado por el ingeniero Granville Bradshaw. Bradshaw se había involucrado con el Minicar por invitación de su hermano Ewart Bradshaw, el presidente de Loxhams and Bradshaws Group, del cual Sharp's Commercials era una subsidiaria.


title: Bond Minicar

text: El sistema de suspensión trasera era del tipo de pilar deslizante, un bloque que transportaba el muñón del eje subía y bajaba sobre dos pilares guía montados sobre una sólida fundición atornillada al costado de la carrocería. El movimiento vertical del bloque estaba controlado por resortes helicoidales. La suspensión delantera se actualizó con un amortiguador hidráulico.


title: Bond Minicar

text: Externamente, las diferencias entre Mark A y Mark B Minicar eran muy sutiles. Los guardabarros traseros eran un poco más pequeños pero más anchos para acomodar el movimiento de las ruedas, mientras que el área de almacenamiento detrás de los asientos traseros también se amplió, aumentando ligeramente la longitud total del automóvil y cambiando su perfil trasero. Debajo de la carrocería, hubo mejoras en la eléctrica y en el sistema de frenos. El capó también fue rediseñado para proporcionar más espacio para la cabeza dentro del automóvil.


title: Bond Minicar

text: Sólo se produjo una versión del Mark B Tourer, y todos los coches de producción tenían el motor Villiers 6E y los parabrisas de vidrio de seguridad Triplex.


title: Bond Minicar

text: En la feria de motocicletas de noviembre de 1951, El anuncio Sharp lo describió como "un diseño revolucionario en el campo de los vehículos comerciales". El Anuncio Sharp 3 Cwt tomó el concepto del diseño utilitario ligero de tres ruedas del Minicar y lo adaptó como base para un vehículo industrial liviano descapotable. El prototipo amarillo y negro en la feria fue impulsado por un motor de válvulas laterales de cuatro tiempos Indian Brave Motor de válvula lateral de cuatro tiempos de 248 cc (15 pulgadas cúbicas) (suministrado por Brockhouse Engineering Co., Southport) y montado en una cuna delante y por encima de la rueda delantera. Aunque se describió como "construido sobre el principio de la piel estresada", los grandes recortes para permitir un fácil acceso desde ambos lados del vehículo requerían mucho refuerzo adicional del piso, con una viga central de acero, un travesaño entre las ruedas traseras y más arriostramiento triangular. El asiento individual estaba ubicado en el centro al igual que el volante. La dirección fue por gusano y sector, y los paneles laterales ensanchados permitieron que la única rueda delantera girara 180° completos, haciendo que el vehículo fuera extremadamente maniobrable. Todo el motor, el tren de transmisión y la unidad de dirección se pueden quitar quitando cuatro pernos para facilitar el servicio. A diferencia del Minicar, había frenos en las tres ruedas y había un piso de listones de madera detrás del conductor. Aunque el Anuncio Sharp's nunca entró en producción, sirvió como precursor de las versiones furgoneta y pickup del Mark B que apareció en 1952.


title: Bond Minicar

text: El Minitruck de Sharp, (inicialmente, se los conocía como Utility en los registros de producción) era la versión pickup, que exteriormente era muy similar al Mark B Tourer, pero incluía una extensión de la carrocería detrás de la rueda trasera. También reemplazó el asiento de banco del Tourer con un solo asiento para el conductor, aunque a diferencia del asiento central del Commercial 3 Cwt, este se colocó convencionalmente a la derecha. El compartimiento de mercancías extendido y el espacio junto al conductor proporcionaron una capacidad de carga declarada de 3 cwt y 24 pies cúbicos (0,68 m³). El vehículo descapotable tenía un capó plegable con una solapa enrollable en la parte trasera para ayudar a cargar.


title: Bond Minicar

text: La Minivan de Sharp se presentó junto con la Minitruck. Tenía la misma capacidad de carga y también compartía la misma longitud extendida de la camioneta, pero tenía un compartimiento de aluminio cerrado detrás del asiento del conductor con una puerta trasera con bisagras laterales. Un techo de tela corto cubría el espacio entre el compartimiento de la camioneta y el parabrisas.


title: Bond Minicar

text: Otro desarrollo final basado en la Minivan fue el "Safety Saloon" de la familia Bond. Se instalaron ventanas laterales adicionales en el compartimiento trasero de la camioneta y se agregaron dos pequeños asientos tipo hamaca a cada lado de la puerta trasera mirando hacia adentro. Con el asiento de banco del turismo reemplazando el único asiento delantero de la camioneta y la camioneta, esto dio suficiente espacio para dos niños y dos adultos. Se desconoce el número de "Safety Saloons" producidos, ya que los registros de fábrica no distinguen entre el Saloon y el Minivan.


title: Bond Minicar

text: La producción total del Mark B fue de 1414 vehículos, incluidos 240 Minitrucks/Utilities y 84 Minivans (y "Safety Saloons").


title: Bond Minicar

text: Aproximadamente al mismo tiempo que se lanzó el Mark B, se había comenzado a trabajar en lo que posteriormente se denominó una "versión simplificada" del Minicar. Con el distintivo de "ESC" (el automóvil más pequeño de Inglaterra), este prototipo utilizó el cuerpo principal y la suspensión trasera del Mark B, pero agregó alas delanteras simuladas, una puerta del lado del pasajero y una cenefa debajo de su parrilla de forma ovalada.


title: Bond Minicar

text: En el momento de la demostración del ciclo y del ciclo del motor de Earl's Court en noviembre de 1951, se exhibieron tres Mark C de preproducción. En estos, los alas delanteras se habían vuelto más largos y de perfil menos triangular que el ESC, la parrilla también era más baja y más redondeada y el faldón delantero ahora tenía una forma de parachoques más definida. El nuevo diseño del Minicar fue muy bien recibido, y debía salir a la venta a principios de 1952. En julio, sin embargo, "debido a dificultades de suministro" todavía no estaba disponible, y los primeros automóviles de producción no se registraron como fabricados hasta octubre de 1952. Cuatro de los autos se exhibieron en la feria de ese año junto con una Minivan de Sharp.


title: Bond Minicar

text: El cambio en el estilo de la carrocería del Mark B fue tanto funcional como estético. El Mark C utilizó el mismo bloqueo de dirección de 180 ° y el sistema de dirección helicoidal y sectorial que se vio en el prototipo Comercial y las aletas delanteras permitieron un amplio espacio libre en el bloqueo total. También abordaron la demanda de los clientes de una "mayor suavidad de línea", y permitió una ubicación más robusta para el montaje de las luces delanteras. Otras mejoras incluyeron frenos operados por varilla y cable en las tres ruedas, que "acortan considerablemente las distancias de frenado".


title: Bond Minicar

text: Durante el desarrollo, el Mark C había utilizado la misma suspensión de pilar deslizante en la parte trasera que el Mark B, pero en septiembre de 1952, esto se había cambiado para las unidades de suspensión Flexitor producidas por George Spencer Moulton & Co. Ltd. Las unidades Flexitor eran un tipo de amortiguador de brazo de palanca que utilizaba caucho adherido en torsión como amortiguador. En estas unidades se monta un muñón de eje sobre un brazo de arrastre con el punto de pivote que es una varilla de acero. Esta varilla está pegada dentro de un tubo de goma que atraviesa y también está pegada a una carcasa de acero externa. La carcasa está atornillada a la parte inferior del automóvil. Las unidades proporcionan aproximadamente 3 pulgadas (76 mm) de movimiento vertical a cada eje trasero independiente.


title: Bond Minicar

text: El montaje del motor era sustancialmente diferente. En lugar de estar suspendido de una cuna de aleación como en el Mark A y B, el motor ahora se encontraba en una cuna de acero atornillada a un tubo de acero muy inclinado que pivotaba directamente detrás del motor a través de un soporte de dirección de aleación. Este soporte, que sostiene el motor y la unidad de rueda delantera, está atornillado a un mamparo de aleación de fundición que forma un componente estructural importante del automóvil. Se decía que el montaje del motor había sido una fuente regular de fallas tanto en el Mark A como en el Mark B, y este nuevo diseño fue nuevamente obra de Granville Bradshaw.


title: Bond Minicar

text: La puerta lateral única, que se había introducido en alrededor del 6½ por ciento de los vehículos de producción Mark B después de noviembre de 1951, se convirtió en un accesorio estándar en el Mark C. Debido a que la construcción monocasco del automóvil dependía principalmente de su piel para la rigidez, el tamaño de la puerta se limitó severamente y para superar la disminución resultante en la rigidez estructural, se colocaron soportes verticales de refuerzo de acero a ambos lados y a lo largo del borde inferior de la abertura de la puerta.


title: Bond Minicar

text: En enero de 1953, algunos coches estaban equipados con alas traseros de fibra de vidrio. Los capós de fibra de vidrio siguieron poco después, pero no se utilizaron en vehículos de producción hasta diciembre de 1954. El costo de producción de las piezas de fibra de vidrio era aproximadamente el mismo que el del aluminio, pero se decía que las piezas eran más ligeras y resistentes.


title: Bond Minicar

text: Inicialmente, el Mark C solo estaba disponible como el Standard Tourer o el Tourer de Lujo con un solo asiento de banco, con capacidad para dos o tres personas. La versión Deluxe incluía un motor de arranque eléctrico junto con parachoques traseros. La gama se amplió en marzo de 1954, cuando se agregaron las versiones Standard Family Safety y Deluxe Family Safety. En estos modelos, la carrocería se extendió detrás del asiento delantero y, al igual que en el anterior Bond Family Safety Saloon, se agregaron dos asientos estilo hamaca para niños orientados hacia adentro en el espacio. El material publicitario de la fábrica resucitó la etiqueta "Safety" como parte del nombre de este modelo, pero generalmente se eliminó en otros lugares.


title: Bond Minicar

text: El Minitruck de Sharp continuó en producción, pero ahora incorporó todas las características mecánicas y de estilo de la nueva Mark C. El último se realizó en marzo de 1956.


title: Bond Minicar

text: Se hicieron intentos para penetrar en el mercado estadounidense en 1953–54, donde el automóvil fue comercializado por Craven y Hedrick de Nueva York y renombrado como el Sharp's Bear Cub. Sin embargo, parece que tuvo poco impacto y el arreglo duró poco.


title: Bond Minicar

text: Al igual que con los Minicars anteriores, el Mark C se mejoró y desarrolló con el tiempo con numerosos cambios menores. En particular, Villiers reemplazó el motor 6E con la versión 8E en junio de 1953. Este tenía la misma capacidad total, pero un rendimiento ligeramente mayor, ahora 9 bhp (7 kW; 9 PS). En octubre de 1953 se introdujo un nuevo parabrisas y un marco Triplex, se retiró la guantera del tablero, se reemplazó un asiento de dos ruedas a la variedad superior redonda anterior y se eliminaron los viejos cambios de marcha y eje de dirección u/j. A veces se usaba acero para las aletas traseras cuando era difícil obtener suministros de aluminio. Las siguientes actualizaciones de octubre rediseñaron el sistema de frenado, introdujeron parachoques traseros en los modelos Tourer y parachoques delanteros para todos los Deluxes. Varios cambios menores más en octubre de 1955 estuvieron marcados por un cambio mucho más notable en la forma de la reja delantera del familiar óvalo a un diseño más angular (designado Tipo II).


title: Bond Minicar

text: En mayo de 1956, el Mark C se suspendió y se introdujo el Mark D. Los cambios entre el último Mark C y el Mark D, al igual que los del último Mark As y el Mark B, están casi completamente ocultos a la vista y los autos son externamente idénticos. Sin embargo, debajo del capó del Mark D, Villiers había mejorado sustancialmente el motor de 197 cc (12 pulgadas cúbicas), que ahora se convirtió en el Mark 9E. Los principales cambios fueron un embrague de 4 discos, una cadena de transmisión final más pesada con ajuste simplificado y una relación de marcha superior más alta. Se dijo que el 9E producía un aumento del 12½ por ciento en la potencia sobre el 8E, proporcionando 8.4 bhp (6 kW; 9 PS) a 4000 rpm. Esto aumentó la velocidad de crucero a alrededor de 45 mph (72 km/h), con una velocidad máxima de 51 mph (82 km/h). Los sistemas eléctricos se actualizaron de 6 a 12 voltios, lo que permitió faros más potentes con luces laterales separadas dentro de las unidades de faros. Todos los modelos Deluxe incluyen el SIBA Dynastart. Otros cambios que se habían introducido gradualmente en los Mark C a lo largo de los años se trasladaron al Mark D. Esto incluyó elementos como la suspensión trasera reforzada, los destellos laterales cromados en las alas delanteras de los modelos Deluxe y luces traseras más grandes con reflectores traseros integrados. Además del ligero aumento de peso, Sharp también notó que la distancia al suelo en la Mark D ahora era de solo 6.5 pulgadas (170 mm) en comparación con las 180 mm (7 pulgadas) de la Mark C.


title: Bond Minicar

text: La fábrica ofreció cuatro versiones del automóvil: el Standard Tourer y Deluxe Tourer de dos/tres plazas y el de cuatro asientos (dos asientos delanteros para adultos y dos asientos estilo hamaca para niños orientados hacia adentro) Standard Family Safety y Deluxe Family Safety. Los modelos de dos/tres plazas también estaban disponibles directamente de Sharps con un techo rígido de fibra de vidrio desmontable. A principios de año se habían introducido cubiertas rígidas similares en el mercado de accesorios para cada tipo de Minicar, desde la familia Mark A hasta la familia Mark C, por parte de Sharples Engineering Company, que también tenía su sede en Preston.


title: Bond Minicar

text: Se informó que el motor revisado le dio al Mark D una aceleración notablemente mejor, una mejor capacidad de ascenso y un menor consumo de combustible en comparación directa con su predecesor. La marcha atrás a través de la unidad Dynastart se convirtió en una opción a partir de octubre de 1956 en los modelos de Lujo.


title: Bond Minicar

text: Con la introducción de la Mark E en diciembre de 1957, las Mark D de dos o tres plazas se eliminaron de la gama, al igual que los techos rígidos y la versión estándar de Family Safety. El Deluxe Family Safety continuó en producción junto con el Mark E y en agosto de 1958 todavía representaba alrededor del 25 por ciento de la producción.


title: Bond Minicar

text: Una caja de cambios de cuatro velocidades reemplazó a la versión de tres velocidades en octubre de 1958 y el modelo pasó a llamarse Family Tourer.


title: Bond Minicar

text: Una versión final del Mark D, el Family Four Saloon se mostró en el Salón de motocicletas de 1958. Este automóvil tenía un alerón trasero alargado y una sección de cola y un techo rígido incorporado con ventanas laterales y luneta trasera envolvente. Esta versión nunca entró en producción y se cree que solo se produjo una. La producción de todas las versiones de la Mark D terminó en noviembre de 1958, aunque la Family Tourer permaneció listada como "disponible" hasta que se anunció la gama 1960.


title: Bond Minicar

text: Anunciado el 31 de octubre de 1956 como una adición tardía a la gama de 1957, el Mark E era radicalmente diferente en diseño de cualquier Minicar anterior.


title: Bond Minicar

text: En un intento deliberado de introducir "líneas de automóviles modernas", el Mark E introdujo una construcción semi-monocasco, tanto para mejorar la resistencia del automóvil como para permitir la instalación de puertas de altura completa en ambos lados. Como se anunció, el automóvil prototipo era completamente plano y, al igual que con los modelos anteriores, se usaba aleación ligera para todos los paneles exteriores. Debajo de la piel, había dos marcos de acero principales, uno que constituía el soporte principal para el piso, la suspensión trasera y las puertas y un segundo que llevaba el conjunto de dirección y el motor. Este segundo bastidor se describió como "semiflotante" para permitir la amortiguación de las vibraciones del motor y evitar fracturas. Se obtuvo mayor resistencia al separar el capó de la parrilla delantera, lo que permitió que el marco de la parrilla agregara rigidez a la parte delantera del automóvil. La vía y el ancho total del automóvil eran los mismos que los del Mark D, pero la distancia entre ejes se extendió en 12 pulgadas (300 mm). Aunque no se apreció en ese momento, esto afectó fundamentalmente la estabilidad del automóvil y lo hizo propenso a volcarse. La protección contra la intemperie era más sofisticada, el capó ahora incluye una sección frontal que se puede enrollar hacia atrás como techo solar, mientras que las pantallas laterales desmontables incorporan ventanas corredizas. El asiento seguía siendo un solo banco, pero el respaldo ahora estaba dividido, un tercio permitía el ajuste para adaptarse a la comodidad del conductor, mientras que el resto se abría hacia adelante para permitir el acceso al maletero. La iluminación se mejoró con faros más grandes, indicadores intermitentes y luz de matrícula trasera. El tanque de combustible se incrementó en tamaño a 3.25 imp gal (15 l), pero el automóvil retuvo el motor Villiers 9E/3 con caja de cambios de tres velocidades. Se esperaba que las entregas del nuevo automóvil comenzaran en mayo de 1957.


title: Bond Minicar

text: Como resultaron las cosas, la demanda del Mark D Minicar fue tal que se tomó la decisión de retrasar la introducción del Mark E hasta más tarde. A pesar de que una revista utilizó uno de los prototipos para una extensa gira europea en el verano de 1957, no fue hasta que la fábrica probó otros autos de preproducción inmediatamente antes de la producción completa que los problemas con el manejo del automóvil fueron revelado.


title: Bond Minicar

text: El Mark E Tourer finalmente salió al mercado en diciembre de 1957 junto con el Mark D. En producción, el Mark E era notablemente diferente de su prototipo con una distancia entre ejes más corta y una pista más ancha para corregir los problemas de estabilidad. En lugar de ensanchar todo el automóvil para retener los lados planos del prototipo, el ancho adicional de la pista se acomodó haciendo que la parte inferior de las aletas traseras se viera hacia afuera. Las ruedas traseras también se movieron hacia adelante aproximadamente 12 pulgadas (305 mm). Dentro del automóvil, hubo cambios en la forma del tablero de fibra de vidrio y el motor se actualizó al Villiers 9E / 4S con caja de cambios de cuatro velocidades. Externamente, los overriders que se ven en los vehículos de preproducción se eliminaron de los parachoques delantero y trasero y el automóvil ahora incluye dos limpiaparabrisas. La velocidad máxima ahora era de alrededor de 50 mph (80 km/h).


title: Bond Minicar

text: En mayo de 1958, estuvo disponible una segunda versión del Mark E, el Mark E Saloon Coupé. Externamente, debido a que el techo era más largo que el del turismo, esto daba la impresión de que el automóvil era un 2+2, pero internamente tenía el mismo tamaño, y simplemente reemplazó la capota blanda convertible con un techo de fibra de vidrio de longitud completa. Aunque no se describe como un techo rígido desmontable, el techo podría (¡con un poco de paciencia!) Quitarse en una sola pieza, si se desea.


title: Bond Minicar

text: En un truco publicitario para Sharp's, tres Bond Minicar Mark Es, (dos Berlina Coupé y un Tourer) fueron los primeros automóviles en circular por la primera autopista de Gran Bretaña, el Preston By-pass cuando se inauguró la mañana del 5 de diciembre de 1958. Las ventas El Departamento pensó que sería una buena idea que Bonds fuera el primero en la alineación cuando las cámaras de televisión grabaron la apertura. (Los Bonos en realidad no fueron los primeros en llegar ya que Austin Healey Sprite ya los había vencido. Sin embargo, después de un poco de negociación y sin duda alguna recompensa financiera, el propietario del Sprite se movió amablemente y los Bonos se alinearon como estaba planeado. ) La idea era que el primer y tercer automóvil equipados con motores de solo 197 cc (impulsados por Doug Ferriera en LRN 963 y Alan Pounder en el automóvil 3) retenieran el tráfico bloqueando ambos carriles calzada cuando se abrió por primera vez), mientras que el segundo automóvil, LCK 479, un Tourer conducido por John Woods, el gerente de producción (y equipado con uno de los nuevos motores Villiers de 247 cc, como está disponible en el nuevo Mark F), arrancaría y adelantaría el primer coche y acelera hasta ponerse en cabeza, listo para ser fotografiado por la BBC. Pero el plan fracasó, ¡porque Bond adelantó al equipo de cámara hasta el puente donde se iba a realizar la toma! En consecuencia, el noticiero de la noche solo mostró el segundo y tercer Bonos entre el tráfico el día de la inauguración. Ahora parte de la M6, este evento fue recreado para el 50 aniversario de las autopistas por el programa Inside Out de la BBC en 2008.


title: Bond Minicar

text: La producción de Mark E terminó en noviembre de 1958.


title: Bond Minicar

text: El Salón de la Motocicleta de Londres de noviembre de 1958 se utilizó para lanzar el Minicar Mark F. Al igual que con el cambio del Mark C al D, la designación fue principalmente para denotar una progresión mecánica significativa del Mark E en lugar de cualquier diferencia notable en la apariencia externa del automóvil. Se mostraron tres versiones del nuevo modelo, el Mark F Tourer, el Mark F Berlina Coupé y el Mark F 4-Seater Family Berlina. El Tourer y el Coupé eran idénticos a las versiones Mark E, pero el motor Villiers 9E de 197 cc (12 pulgadas cúbicas) fue reemplazado por un Villiers 31A de 247 cc (15 pulgadas cúbicas). Aunque este motor contaba con 12 CV (9 kW; 12 CV) a 4.500 rpm (un aumento de 3,6 CV (3 kW; 4 CV)), el consumo de combustible, las dimensiones y el peso de la unidad eran casi idénticos a los del 9E. Las pruebas realizadas durante el verano de 1958 incluyeron escalar una pendiente del 28% "sin problemas" y detener y reiniciar las pruebas con dos personas en la misma pendiente. La velocidad máxima se dio como 55 mph (89 km/h) con un consumo promedio de combustible de 60 mpg-imp (4.7 L/100 km; 50 mpg-US). El salón familiar de 4 plazas era idéntico al Coupé desde el exterior, pero en el interior, la cubierta trasera se recortó para dejar espacio para un asiento trasero estilo hamaca orientado hacia adelante, lo suficientemente grande para dos niños. A diferencia de los asientos similares de la familia Mark D, estos podrían separarse completamente para transportar cargas. Los tres modelos ofrecían marcha atrás opcional.


title: Bond Minicar

text: En marzo de 1960 se introdujo un cuarto modelo, la camioneta Bond Ranger, que utilizó el cuerpo con el corte detrás de los asientos delanteros del Family Saloon y lo combinó con un techo rígido similar sin ventanas laterales, pero con la adición de una abertura. solapa alrededor de la ventana trasera. Un modelo muy económico, en forma estándar venía acabado en imprimación con una capa de acabado como extra opcional. Un total de 39 coches de este tipo se registraron en los registros de producción de la fábrica como Van en lugar de Ranger. Se cree que esto denota que solo estaban equipados con un solo asiento delantero del conductor para aumentar la capacidad de carga, muy parecido al Minitruck de 1952. La ley del Reino Unido en ese momento también significaba que este tipo de vehículo liviano de tres ruedas de un solo asiento se podía conducir sin acompañante con placas en L para estudiantes sin la necesidad de pasar un examen de manejo.


title: Bond Minicar

text: La producción del Saloon Coupe y la Tourer se interrumpió en julio de 1961, seguida de la Family Saloon un mes después, en agosto de 1961, para dar paso a la introducción del nuevo modelo Mark G. El Ranger continuó produciéndose junto con el Mark G hasta que también se suspendió en octubre de 1962.


title: Bond Minicar

text: Considerado extensamente como el Minicar de "nueva línea", la evolución final del Bond Minicar todavía se basaba en gran medida en la carrocería del Mark F. Sin embargo, un techo de fibra de vidrio de forma revisada, nuevas puertas, un nuevo parabrisas con luces traseras que se abren y ruedas más grandes transformaron en gran medida la apariencia del automóvil. Sin embargo, aunque el diseño del automóvil era similar al Mark F, casi todo lo relacionado con la mecánica del Mark G era diferente con muy pocos componentes transferidos.


title: Bond Minicar

text: Los soportes de acero alrededor de las luces traseras permitieron que el parabrisas se inclinara más pronunciadamente y se moviera hacia adelante para proporcionar más espacio interior. Esto también permitió que se instalara un asiento trasero tipo banco con resortes adecuados, con capacidad para dos adultos. Los asientos delanteros eran ajustables en posición y el lado del pasajero ahora se pliega mucho más hacia adelante que en los modelos anteriores para permitir un acceso más fácil a la parte trasera, aunque las puertas todavía se sentían demasiado estrechas para facilitar la entrada. Los controles eran similares a los del Mark F, pero el grifo de combustible ahora se movió de debajo del capó a debajo del tablero. Las puertas ahora se pueden cerrar con llave e incluyen ventanas de cuerda.


title: Bond Minicar

text: La producción del Mark G comenzó en agosto de 1961 e inicialmente el Bond 250 G Minicar era la única versión disponible. El techo de nuevo estilo ofrecía varias pulgadas más de espacio para la cabeza e incorporaba una ventana trasera inclinada hacia atrás del tipo popularizado en el Reino Unido por el Ford Anglia. Esto fue reflejado inicialmente por aletas de cola de fibra de vidrio nominales insertadas en las aletas traseras de aluminio antes de que las alas se hicieran completamente de fibra de vidrio.


title: Bond Minicar

text: Bajo el capó, el automóvil utilizó la nueva unidad Villiers Mk 35A diseñada específicamente para él. Un desarrollo del 31A, el nuevo motor incorporó numerosos refinamientos mecánicos para mejorar la resistencia y confiabilidad, aunque ligeramente a costa de la potencia total, ahora con una potencia de 11.5 CV (9 kW; 12 CV) a 4500 rpm. La suspensión trasera se revisó por completo, con unidades de brazo de arrastre controladas por amortiguadores Armstrong. Los sistemas de frenos de varilla y cable de automóviles anteriores también fueron reemplazados por un sistema de frenos de varilla y semihidráulico Lockheed (freno delantero completamente hidráulico, pero los frenos traseros aún operados por varilla desde un cilindro hidráulico central montado en el piso) que actúa sobre las tres ruedas. Se agregaron dos modelos más a la gama en mayo de 1962 y junio de 1962, respectivamente, el Mark G Ranger y el Mark G Estate. La finca presentaba un gran hatchback con bisagras en el techo. En el interior, los asientos traseros también se pueden plegar o quitar por completo. En la versión Ranger se omitieron los asientos traseros y las ventanas laterales traseras.


title: Bond Minicar

text: Aunque la respuesta del público en el Salón de Motocicletas de 1962 siguió siendo alentadora, los cambios en el impuesto a las compras significaron que ahora había una diferencia de precio mucho menos significativa entre el Minicar y otros autos pequeños y en noviembre la producción se redujo con la consiguiente pérdida de empleos.


title: Bond Minicar

text: No obstante, el desarrollo continuó y se ofreció una selección de motores en todos los modelos a partir de marzo de 1963. Villiers modificó y desarrolló su unidad de motor de dos cilindros 2T de 249 cc (15 pulgadas cúbicas) específicamente para Bond y este nuevo motor fue designado como 4T. Producía (14.6 bhp (11 kW; 15 PS)) a 5.500 rpm y ahora se decía que la velocidad máxima era "poco más" de 60 mph (97 km / h) con un consumo medio de combustible de 58 mpg-imp (4.9 L/100 km; 48 mpg-EE. UU.). Los modelos berlina se equiparon con un maletero que se abría desde abril de 1964.


title: Bond Minicar

text: En un intento por frenar la caída de las ventas, en octubre de 1964 se presentó una versión económica de 2 asientos del Minicar, el Bond Mark G Tourer. Básicamente, se utilizó la carrocería del automóvil sedán, pero con una plataforma trasera más grande que incorpora una tapa del maletero que se abre, un capó plegable, un nuevo capó de fibra de vidrio, paneles de puertas lisos, sin molduras laterales cromadas y luces traseras que no se abren. En forma estándar, venía con el motor 35A, pero la moldura lateral y el motor 4T estaban disponibles como opción.


title: Bond Minicar

text: La producción de la berlina y la Tourer cesó en octubre y diciembre de 1965 respectivamente, mientras que la producción de la Ranger y la Estate terminó en abril de 1966.


title: Bond Minicar

text: El último Minicar producido fue un Estate pintado solo con imprimación en noviembre de 1966. Los registros de producción no muestran ningún número de motor para este vehículo, pero está registrado como destinado a Grecia.


title: Hugh Gough, tercer vizconde de Gough

text: Hugh Gough, (27 de agosto de 1849 – 14 de octubre de 1919), fue un noble inglés. Hijo de George Gough, segundo vizconde de Gough y "Jane Arbuthnot"; fue educado en el Brasenose College, Oxford. En junio de 1901, Lord Gough fue nombrado Ministro británico residente en la Corte del Reino de Sajonia y el Ducado de Sajonia-Coburgo y Gotha y Encargado de negocios en la Corte del Principado de Waldeck. El 5 de octubre de 1889, se casó con Lady "Georgina Pakenham".


title: Crô em Família

text: Crô em Família es una película de comedia brasileña de 2018. La película está basada en el personaje Crodoaldo Valério de la telenovela Fina Estampa, y también la secuela de de 2013. Es dirigida por Cininha de Paula y el guion escrito por el creador del personaje, Aguinaldo Silva. Con la colaboración de Virgílio Silva, Antonio Guerrieri, Sergio Virgilio, Bruno Aires y Leandro Soares.


title: Crô em Família

text: Ahora famoso y propietario de una escuela de etiqueta y finesse, Crô (Marcelo Serrado) te ves solo y sin familia con la separación de su marido Zarolho (Raphael Vianna) y la salida de su perrito. Un di, ello termina estando a merced de algunos supuestos parientes Marinalva (Arlete Salles), Orlando (Tonico Pereira), Luane (Karina Marthin) y Nando (João Baldasserini) que vino a buscarte debido a una marca de nacimiento en su culo. Junto a su institutriz, Armelinda (Rosi Campos) y sus mejores amigos inseparables Geni (Jefferson Schroeder) y Magda (Mary Sheila) Créo tratará de averiguar quién es su verdadera familia. Al mismo tiempo, tiene que lidiar con la persecución de la venenosa columnista de chismes Carlota Valdez (Monique Alfradique), que contrató a alguien para espiarlo. Crô em Família(en portugués del Brasil) en el


title: George Gough, segundo vizconde de Gough

text: George Stephens Gough, (18 de enero de 1815 – 31 de mayo de 1895), fue un noble anglo-irlandés con un asiento en la Cámara de los Lores desde 1869 y miembro de la Sociedad Linneana de Londres. Hijo del mariscal de campo Hugh Gough, primer vizconde de Gough y "Frances Maria Stephens"; fue comisionado en los Guardias Granaderos, ascendiendo al rango de Capitán y retirándose del ejército en 1850. Fue nombrado Alto Sheriff del Condado de Tipperary para 1858. En 1869 sucedió a su padre en el vizcondado y se mudó a la casa de su padre, en St. Helen's, Booterstown; donde continuó viviendo hasta su propia muerte en 1895.  Se casó primero con "Sarah-Elizabeth Palliser" el 17 de octubre de 1841. Se casó en segundas nupcias el 3 de junio de 1846 con "Jane Arbuthnot" con quien tuvo hijos:


title: Estación Padre Las Casas 2

text: Padre Las Casas 2 será una de las nuevas estaciones ferroviarias para el servicio Metrotren Araucanía, a construirse en la comuna de Padre Las Casas, Región de la Araucanía. El anuncio de esta nueva estación se dio en 2017, y se confirmó en 2019 con el anuncio del plan «Chile sobre Rieles». Su nombre es provisiorio, y se espera que para agosto de 2022 ya se encuentre en operaciones.


title: Estación Padre Las Casas 2

text: Posterior a la construcción de la sección del Longitudinal Sur que abarcaba desde Victoria a Temuco en 1894, los planes de construcción del ferrocarril hacia el sur continuaron, extendiendo la línea desde la estación Temuco hasta la estación Pitrufquén. Este tramo es entregado al gobierno el 16 de octubre de 1898, y las obras son inauguradas el 13 de noviembre de 1898 contando con la presencia del presidente Federico Errázuriz.


title: Estación Padre Las Casas 2

text: El 31 de septiembre de 2017, el presidente del directorio de Fesur, Alejando Tudela, aprobó el estudio de ingeniería de un proyecto ferroviario que tiene la intención de conectar a Temuco con Gorbea. Dentro de este proyecto se encuentra la construcción de una nueva estación de ferrocarriles para la comuna de Padre Las Casas.


title: Estación Padre Las Casas 2

text: En 2019, el presidente Sebastián Piñera anunció el programa «Chile sobre rieles», carpeta de proyectos que incluye el Metrotren Araucanía, un proyecto de rehabilitación de las vías férreas y estaciones, que en su primera etapa conectaría a la Estación Temuco con la de Padre las Casas; y la segunda etapa del proyecto se extendería hasta estación Gorbea, incluyendo una nueva estación en Padre Las Casas 2. El proyecto del Metrotrén Araucanía se construirá en dos etapas, siendo la primera entre estación Temuco y esta estación, que debería estar operativa para fines de 2021-inicios de 2022.


title: Estación Padre Las Casas 2

text: De acuerdo a las proyecciones presentadas en 2017, la estación debería ubicarse a menos de 100 metros al sur del Colegio San Sebastián de Padre Las Casas. También se hallará al costado del monumento y parque Virgen Padre Las Casas.


title: Nova & Jory (dúo)

text: Nova & Jory fue un dúo puertorriqueño de reguetón formado en 2007, el cual se separó en 2012. Estuvo conformado por Fernando L. González (Ponce, Puerto Rico; 3 de octubre de 1980) mejor conocido como Nova La Amenaza y Fernando Luis Sierra Bénitez (Carolina, Puerto Rico; 5 de julio de 1986) mejor conocido como Jory Boy.


title: Nova & Jory (dúo)

text: Debutaron en 2007 con la canción «Por encima», la cual se hizo conocida en Puerto Rico y debido a esto, lograron grabar su primer mixtape titulado "Por Encima", el cual contó con 20 canciones y múltiples colaboraciones como Cosculluela o el dúo Yaga & Mackie.


title: Nova & Jory (dúo)

text: Como resultado, firmaron con la compañía Bad Landz Entertainment en 2008, con el que lograron posicionarse más dentro del género. En 2009, lograron más notoriedad en Latinoamérica luego de la publicación del sencillo «Bien loco», el cual tuvo una remezcla 10 años después bajo el nombre de "Bien Loco Challenge".


title: Nova & Jory (dúo)

text: En 2010, participaron en diferentes colaboraciones como «Matador (Remix)» o «El mal me persigue», además de lanzar sencillos como «La noche perfecta» o «Un poco más», los cuales ayudaron en la promoción de su primer material físico. Ese mismo año, lanzaron su segundo mixtape titulado "Salimos del bloque", el cual contó con 20 canciones.


title: Nova & Jory (dúo)

text: Publicaron su primer y único álbum de estudio titulado "Mucha calidad" en 2011, el cual contó con las colaboraciones de Daddy Yankee, Ñengo Flow, Alexis & Fido, Yomo, Ángel & Khriz y Gallego. Lanzaron su última canción como dúo en 2012, el cual se tituló «Tu novio no la hace» y con el que tomarían caminos separados como solistas.


title: Nova & Jory (dúo)

text: Comenzó a interesarse en la música desde temprana edad, a los 15 años con su familia optó por mudarse hacia Estados Unidos debido a sus problemas económicos. Empezó a explorar el mundo de la música participando en competencias de improvisación y en lugares donde se le brindase la oportunidad de expresar sus vivencias a través de sus letras, por lo que tiempo después, llegó a establecer su propio estudio en Filadelfia llamado "Black Jack Estudio". Como solista, lanzó su primer mixtape titulado "El subestimado" en 2015, el cual contó con las colaboraciones de Ozuna, Ken-Y, Franco El Gorila, Sr. Speedy, Amaro, Killatonez y Geda. En 2020, publicó su primer EP titulado "Rajando la carretera".


title: Nova & Jory (dúo)

text: Comenzó a interesarse en los caminos de la música desde corta edad, y particularmente al igual que Nova, a sus 10 años optó junto a su familia por mudarse hacia Estados Unidos en busca de mejor bienestar económico. Debido a problemas con su madre, decide por abandonar la casa de la misma y con esto, empezó a explorar el mundo de la música participando en shows de nuevos talentos y apariciones en televisión con el gran afán de conseguir más oportunidades musicales, hasta que tiempo después conoce a González quién para aquel momento tenía su propio estudio de grabación y con este, graban la canción «Por encima» y debido al gran apoyo que tuvieron, deciden formar Nova & Jory.


title: Nova & Jory (dúo)

text: Publicó su primer álbum de estudio titulado "Matando la liga" en 2015, el cual alcanzó la posición #3 en el Top Latin Albums y la #1 en el Latin Rhythm Albums. Lanzó sus EP "Otra liga" en 2016 y "Otra liga 2" en 2018, los cuales lograron posicionarse en las listas de Billboard. En 2020, lanzó su segundo álbum de estudio titulado "Creme de la Creme".


title: Nova & Jory (dúo)

text: Álbumes de estudioMixtapes


title: Omar Muraco

text: Omar Ernesto Muraco Nappa (Buenos Aires, Argentina; 1930 - 28 de noviembre de 2010) fue un futbolista argentino nacionalizado peruano y se desempeñó como puntero derecho.


title: Omar Muraco

text: Debutó en 1948 con el Club Atlético Huracán. Luego viajó a Chile al Deportes Magallanes, y al Santiago Morning. Luego fue a Perú para jugar con el Club Atlético Chalaco y en el Club Ciclista Lima. Finalmente viajó a Centroamérica a países como Cuba (ubicado en el Caribe), El Salvador, Guatemala, y Canadá (ubicado en Norteamérica).


title: Omar Muraco

text: En 1964 se rompió una pierna lo que significó su retiro.


title: Carlos Mauricio García Fernández

text: Carlos Mauricio García Fernández más conocido por sus alias 'Doble Cero' y 'Rodrigo Franco' (Medellín, Antioquia, 1965 - Santa Marta, Magdalena, 28 de mayo de 2004), fue un paramilitar colombiano, comandante del Bloque Metro de las Autodefensas Unidas de Colombia (AUC) hasta su muerte.


title: Carlos Mauricio García Fernández

text: Nació y vivió en Medellín, estudió en un colegio jesuita fue miembro del Ejército Nacional de Colombia donde realizó varios cursos llegando a ser Teniente (se retiraría por investigaciones por presuntas violaciones a los Derechos Humanos) y se graduó como abogado en la Universidad de Antioquia en 1988. Se unió a la organización paramilitar 'Los Pepes' contra el Cartel de Medellín. Luego se uniría a las Autodefensas Campesinas de Córdoba y Urabá (Accu) de los hermanos Castaño. Fue considerado como contraguerrillero 'puro' al no querer usar financiación del narcotráfico en su guerra.


title: Carlos Mauricio García Fernández

text: Fundador y máximo comandante del Bloque Metro de las AUC, reclutando sicarios y miembros de 'combos' de Medellín, a cuyos hombres entrenó con apoyo de José Miguel Gil Sotelo, alias Federico un ex guerrillero de las FARC-EP. Sus hombres habrían participado en la Masacre de El Aro. Participó y dirigió la ofensiva paramilitar en Antioquia contra el ELN y las FARC-EP en municipios como Granada, Remedios, Segovia,San Rafael, San Roque, San Carlos Angelópolis, San Pedro de Urabá y Amalfi. Este bloque tiene registradas 12.080 víctimas en el Sistema de Información de Justicia y Paz (SIJYP) El bloque tuvo entre 2000 y 2500 hombres y tuvo estrechas relaciones con las Fuerzas Militares.


title: Carlos Mauricio García Fernández

text: Se enfrentó a otras facciones de las AUC como el Bloque Central Bolívar y el Bloque Cacique Nutibara de 'Don Berna' en 2003, al denunciar los vínculos con el narcotráfico de miembros de la organización y al querer adelantar negociaciones por separado en el proceso de paz del gobierno con las AUC. Huyó a Santa Marta y se estableció en el Rodadero, donde empezó a escribir sus memorias con ayuda de un antropólogo.


title: Carlos Mauricio García Fernández

text: Fue asesinado en Santa Marta (Magdalena), en la noche del 28 de mayo de 2004, donde sicarios le propinaron 5 impactos de bala en la cabeza, al parecer por orden de 'Don Berna'.


title: Carlos Mauricio García Fernández

text: Apareció en la teleserie de RCN 'Tres Caines' obra inspirada en la novela de Gustavo Bolívar interpretado por Julio Correal.


title: Hugh Gough, cuarto vizconde de Gough

text: Hugh William Gough, (22 de febrero de 1892 – 4 de diciembre de 1951), fue un noble inglés. Hijo de Hugh Gough, tercer vizconde de Gough y Lady "Georgiana Pakenham"; fue educado en el Eton College y en el New College. Teniente coronel al mando del 1° Batallón de guardias irlandeses, sirvió en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial.  Se casó el 12 de noviembre de 1935 con "Margaretta Elizabeth Maryon-Wilson".


title: You're Welcome (álbum)

text: You're Welcome es el séptimo álbum de estudio de la banda estadounidense A Day to Remember. Fue lanzado el 5 de marzo de 2021 y es el primer lanzamiento de la banda bajo el sello principal Fueled by Ramen después de pasar seis años como banda independiente (con la ayuda de Epitaph Records para la distribución de "Bad Vibrations") después de dejar y el eventual demanda contra el ex sello Victory Records. También es el último álbum que presenta al bajista fundador Josh Woodard antes de su salida en octubre de 2021.


title: You're Welcome (álbum)

text: El álbum también fue el primer lanzamiento nuevo de la banda en 5 años, marcando la brecha más larga entre dos álbumes en toda su carrera. El álbum fue producido por Colin Brittain. Fue precedido por cinco sencillos: "Degenerates", "Resentment", "Mindreader", "Brick Wall" y "Everything We Need".


title: You're Welcome (álbum)

text: El 14 de junio de 2019, el productor de EDM Marshmello lanzó una pista de colaboración con la banda titulada "Rescue Me", que marca el primer lanzamiento nuevo de A Day to Remember en tres años. El 20 de agosto, la banda lanzó el primer sencillo "Degenerates" junto con el anuncio del álbum, así como la firma de la banda con Fueled by Ramen. Finalmente se anunció que el álbum se lanzaría el 15 de noviembre de 2019. It was eventually announced that the album would be released on November 15, 2019.


title: You're Welcome (álbum)

text: El 8 de noviembre, durante un show en House of Vans en Londres, se anunció que el álbum se había retrasado hasta principios de 2020. El guitarrista de la banda Kevin Skaff explicó más tarde que se debía a que la mezcla y el arte del álbum no se habían completado. Una semana después de la fecha de lanzamiento original del álbum, la banda lanzó el sencillo "Resentment". El 15 de abril de 2020, la banda lanzó "Mindreader" junto con un video musical animado. El 18 de noviembre, un año después de la fecha de lanzamiento original del álbum, la banda lanzó "Brick Wall", además de revelar el arte del álbum, la lista de canciones y la fecha de lanzamiento del álbum.


Greatest Hits: Believers Never Die – Volume Two, es un segundo recopilatorio de la banda norteamericana, Fall Out Boy, lanzado a través de Island Records el 15 de noviembre de 2019. Incluye el sencillo "Dear Future Self (Hands Up)" con Wyclef Jean. El álbum contará con el apoyo de Hella Mega Tour, en el que Fall Out Boy se embarcará con Weezer y Green Day.


title: Greatest Hits: Believers Never Die – Volume Two

text: El álbum sigue diez años después de que la banda lanzara su primer álbum de grandes éxitos, "Believers Never Die - Greatest Hits", en noviembre de 2009, que incluía los sencillos de la banda de 2003 a 2008 y dos nuevas pistas, y se emitió a medida que iban en pausa.


title: I've Been Waiting

text: I've Been Waiting es una canción de los raperos estadounidenses Lil Peep e iLoveMakonnen con la banda estadounidense Fall Out Boy. Fue lanzado el 31 de enero de 2019 a través de Columbia Records. Alcanzó el puesto número sesenta y dos en la lista "Billboard Hot 100" de Estados Unidos, Convirtiéndose en la segunda canción más alta de Lil Peep. Fue certificado Gold por la Recording Industry of America (RIAA), convirtiéndose en su segunda certificación Gold.


title: I've Been Waiting

text: Según iLoveMakonnen, la canción era una de las veinte canciones en las que había trabajado con Lil Peep antes de su muerte. Comenzó como una demostración de iLoveMakonnen que Lil Peep conoció en julio de 2017 y le gustó.


title: I've Been Waiting

text: Después de la muerte de Lil Peep en noviembre de 2017, Pete Wentz de Fall Out Boy se acercó a iLoveMakonnen y le ofreció sus condolencias. iLoveMakonnen le dijo a Wentz que tanto él como Lil Peep eran fanáticos de Fall Out Boy, lo que llevó a la banda a colaborar en la canción, que iLoveMakonnen consideró que era la mejor opción para ellos. Solicitó la ayuda de más compositores y productores de discos para completar la canción.


title: I've Been Waiting

text: La versión original de la canción sin Fall Out Boy se incluyó en el álbum recopilatorio "Everybody's Everything".


title: Nuevo Guararé

text: Nuevo Guararé se encuentra en la Provincia de Panamá, en la parte central del país, a 23 km al oeste de Panamá, la capital. Nuevo Guararé está a 48 metros sobre el nivel del mar y tiene 856 habitantes.


title: Nuevo Guararé

text: La tierra alrededor de Nuevo Guararé es en su mayoría llana, pero al este es montañosa. El punto más alto de la zona tiene 499 metros de altura y 8,7 km al este de Nuevo Guararé. La ciudad más grande más cercana es Vista Alegre a 1.8 km al este de Nuevo Guararé.


title: Spotlight (canción de Lil Peep y Marshmello)

text: "Spotlight" es una canción del productor musical estadounidense Marshmello y del cantante y rapero Lil Peep. Fue lanzado el 12 de enero de 2018 como tributo a Peep tras su muerte. Marshmello inicialmente no tenía planes de lanzar la canción hasta que la madre de Peep hizo dicha solicitud. La canción es el primer lanzamiento póstumo del rapero.


text: Marshmello fue uno de los primeros artistas de la comunidad de la música dance en comentar sobre la muerte de Peep. En una serie de tuits, Marshmello dice que Peep era ""la persona más amable"" y que habían hablado sobre una colaboración una semana antes. ""Peep era la persona más amable. Pasar el rato con él, hablar con él sobre música, las ideas de canciones que íbamos a hacer juntos y la gira fue tan increíble. Todos te extrañarán, hombre"", escribió. El 20 de noviembre de 2017, Marshmello hizo un tributo en vivo a su actuación en el Festival GoldRush en Arizona, mezclando la canción del rapero "Beamer Boy" en su set, mientras una imagen grande de Peep leyendo "RIP" apareció en la pantalla detrás de él.


text: El 20 de diciembre de 2017, se anunció que Marshmello lanzaría la canción el 12 de enero de 2018. Un portavoz dijo que la pareja comenzó a trabajar en la canción antes de que Peep muriera, y que irá acompañada de un video musical. Si bien algunos fanáticos cuestionaron la decisión de Marshmello, dado que otros artistas están reteniendo su trabajo con Peep, él reveló que la madre de Peep lo alentó a publicarlo como un tributo a su hijo. Escribió en un tuit: ""No planeaba lanzar la canción hasta que mamá se acercó y me dijo que quería que saliera la música de sus hijos ... ¿qué se supone que debo hacer?"". El 10 de enero de 2018, Marshmello reveló el título y la obra de arte de la canción en las redes sociales.


title: Haciendas de Tizayuca

text: Haciendas de Tizayuca, es una localidad de México, ubicado en el municipio de Tizayuca, en el estado de Hidalgo. Se ubica en valle de Tizayuca y pertenece a la la Zona Metropolitana del Valle de México.


title: Haciendas de Tizayuca

text: La localidad se reconoció oficialmente el 15 de abril de 2008.


title: Haciendas de Tizayuca

text: Le corresponden las coordenadas geográficas de latitud norte y de longitud oeste, con una altitud de 2303 m s. n. m. En cuanto a fisiografía se encuentra dentro de la provincia del Eje Neovolcanico, dentro de la subprovincia de Lagos y volcanes de Anáhuac; su terreno es de valle y llanura. En lo que respecta a la hidrografía se encuentra posicionado en la región del Pánuco, dentro de la cuenca del río Moctezuma, en la subcuenca de río Tezontepec. Cuenta con un clima Semiseco templado.


title: Haciendas de Tizayuca

text: En 2020 registró una población de 26 122 personas, lo que corresponde al 15.52 % de la población municipal. De los cuales 12 686 son hombres y 13 436 son mujeres. Tiene 7233 viviendas particulares habitadas.


title: Haciendas de Tizayuca

text: La localidad tiene un grado de marginación muy bajo y un grado de rezago social muy bajo.


title: Decanato de Vaucelles

text: El decanato de Vaucelles es una antigua división de la diócesis de Bayeux.


title: Decanato de Vaucelles

text: Este decanato era una circunscripción del archidiaconado de Hiémois. Ubicado al sur de Caen, estaba comprendido entre los decanatos de Troarn y de Cinglais; limitaba al norte y al oeste con el río Orne y al este con el río Dives.


title: Decanato de Vaucelles

text: En 1718, la parroquia de Sainte-Paix, antiguamente en el municipio de Mondeville, se integró en Caen; sin embargo, esta parroquia siguió dependiendo del decanato de Troarn.


title: Decanato de Vaucelles

text: En cursiva, las parroquias cuya membresía al decanato de Vaucelles se discute. Las parroquias de Argences (Saint-Jean y Saint-Patrice) fueron quizás parte del decanato de Troarn o la exención de Fécamp (como las parroquias de Mondeville o Sainte-Paix). En cuanto a la parroquia de Saint-Martin-des-Bois, su existencia misma es incierta.


title: La Providencia Siglo XXI

text: La Providencia Siglo XXI, es una localidad de México, ubicado en el municipio de Mineral de la Reforma, en el estado de Hidalgo. Se encuentra conurbada a Pachuca de Soto y pertenece su zona metropolitana.


title: La Providencia Siglo XXI

text: La hacienda La Providencia, se desconoce el año exacto de su fundación, solo se sabe que fue reconstruida a principios del siglo xx. En los años 1980 era apenas una ranchería, para los años 2000 se empieza la construcción de un fraccionamiento en la zona.


title: La Providencia Siglo XXI

text: El 23 de septiembre de 2000 se solicitó un terreno al Instituto de Vivienda del Estado de Hidalgo, para la construcción de un templo. Se levantó primero una capilla, y después, el templo parroquial; fue elevado a cuasi parroquia el 9 de septiembre de 2010. El 15 de diciembre de 2008 se cambió de nombre de localidad de La Providencia a La Providencia Siglo XXI; y se reconoció oficialmente el 15 de marzo de 2011.


title: La Providencia Siglo XXI

text: Le corresponden las coordenadas geográficas de latitud norte y de longitud oeste, con una altitud de 2303 m s. n. m. En cuanto a fisiografía se encuentra dentro de la provincia del Eje Neovolcánico, dentro de la subprovincia de Lagos y Volcanes de Anáhuac; su terreno es de llanura y lomerío. En lo que respecta a la hidrografía se encuentra posicionado en la región del Pánuco, dentro de la cuenca del río Moctezuma, en la subcuenca de río Tezontepec. Cuenta con un clima semiseco templado.


title: La Providencia Siglo XXI

text: En 2020 registró una población de 22 705 personas, lo que corresponde al 11.20 % de la población municipal. De los cuales 10 851 son hombres y 11 854 son mujeres. Tiene 6360 viviendas particulares habitadas.


title: La Providencia Siglo XXI

text: La hacienda La Providencia, ha quedando rodeada complemente por la localidad; empezó siendo una hacienda agrícola y pulquera, pasó a ser procesadora de maguey y nopal y, finalmente, terminó siendo escenario de acontecimientos sociales. Cuenta con la Parroquia de la Divina providencia, y en junio se realizan las fiestas patronales en honor a la Divina providencia.


title: La Providencia Siglo XXI

text: La localidad tiene un grado de marginación muy bajo y un grado de rezago social muy bajo. El tianguis de la localidad es uno de los más destacados de la zona metropolitana de Pachuca, por la cantidad de comerciantes que acuden al mismo y por lo tanto gran cantidad de compradores.


title: Haizam Ben Halima

text: Haizam Ben Halima es un deportista tunecino que compitió en atletismo adaptado. Ganó una medalla de plata en los Juegos Paralímpicos de Atenas 2004 en la prueba de lanzamiento de disco (clase F37).


title: Relaciones Bután-Turquía

text: Las relaciones Bután-Turquía son las Relaciones bilaterales entre el Reino de Bután y la República de Turquía.


title: Relaciones Bután-Turquía

text: Entre 1865 y 1947, las relaciones exteriores de Bután estuvieron dirigidas por el Reino Unido. Bajo las directrices de la India, con las que mantiene relaciones desde 1949, el país ha mantenido una actitud aislacionista.


title: Relaciones Bután-Turquía

text: Mediante la facilitación turca, la CESPAP, en coordinación con la UNCTAD y el PNUD, otorgó el estatus especial de "países menos desarrollados sin litoral" a Bután junto con Afganistán, Laos, Mongolia y Nepal. A pesar de las promesas de ayuda al desarrollo de Turquía, Bután se negó a participar en este programa de desarrollo.


title: Relaciones Bután-Turquía

text: Ambas naciones establecieron relaciones formales en 2012, tras la ayuda de 10 millones de dólares brindada por Turquía a Bután en respuesta a la devastación causada por el ciclón Aila.


title: Fatma Kachrudi

text: Fatma Kachrudi –en árabe, فاطمة كشرودي– (nacida el 9 de abril de 1976) es una deportista tunecina que compitió en atletismo adaptado. Ganó una medalla de bronce en los Juegos Paralímpicos de Atenas 2004 en la prueba de lanzamiento de disco (clase F37).


title: Murad Idudi

text: Murad Idudi –en árabe, مراد العيدودي– (nacido el 3 de septiembre de 1984) es un deportista tunecino que compitió en atletismo adaptado. Ganó tres medallas en los Juegos Paralímpicos de Pekín 2008.


title: Abderahim Zhiu

text: Abderahim Zhiu –en árabe, عبد الرحيم زهيو– (nacido el 26 de septiembre de 1985) es un deportista tunecino que compitió en atletismo adaptado. Ganó seis medallas en los Juegos Paralímpicos de Verano en los años 2008 y 2012.


title: Fauzi Rzig

text: Fauzi Rzig (9 de julio de 1982) es un deportista tunecino que compitió en atletismo adaptado. Ganó una medalla de oro en los Juegos Paralímpicos de Pekín 2008 en la prueba de lanzamiento de jabalina (clase ).


title: Sonia Mansur

text: Sonia Mansur (6 de septiembre de 1988) es una deportista tunecina que compitió en atletismo adaptado. Ganó dos medallas de plata en los Juegos Paralímpicos de Pekín 2008.


La École nationale supérieure du pétrole et des moteurs (Escuela Nacional Superior del Petróleo y de los Motores, también conocida como IFP School) es una escuela de ingenieros de Francia.


title: École nationale supérieure du pétrole et des moteurs

text: Está ubicado en Rueil-Malmaison, campus "IFP Énergies nouvelles". También es miembro de la conferencia de grandes écoles. Forma principalmente ingenieros de muy alto nivel, destinados principalmente para el empleo en las empresas.


text: La escuela ofrece cursos de maestría y doctorado para jóvenes ingenieros y especialistas en los campos de la energía y el transporte.


text: La escuela forma ingenieros en 4 áreas:


title: Rabiya Mateo

text: Rabiya Mateo y Occeña (Iloílo; 14 de noviembre de 1996) es una modelo y reina de belleza ganadora de Miss Universo Filipinas 2020.


title: Rabiya Mateo

text: Mateo nació como pareja de hecho de un padre indio americano y una madre filipina que más tarde se separaron. Según Mateo, creció en la pobreza. Asistió al como Licenciada en Ciencias en Fisioterapia y se graduó "cum laude". A partir de 2020, Mateo trabajaba en SRG Manila Review Center como conferencista y coordinador de revisión.


title: Rabiya Mateo

text: Mateo representó a Ciudad de Iloílo en el certamen Miss Universe Filipinas 2020 después de ganar Miss Iloilo Universe 2020 en el West Visayas State University Cultural Center.


title: Rabiya Mateo

text: Al final del evento, Mateo fue coronado por la saliente Miss Universo Filipinas, Gazini Won como Miss Universo Filipinas 2020 junto con el premio Best in Swimsuit.


title: Ben Chafin

text: Augustus Benton "Ben" Chafin Jr. (Abingdon, 18 de mayo de 1960 - Richmond, 1 de enero de 2021) fue un abogado, agricultor y político estadounidense de Virginia. Miembro del Partido Republicano, Chafin representó al distrito 38 del Senado de Virginia.


title: Ben Chafin

text: Chafin estableció su propio bufete de abogados en 1986. Representó a la Autoridad de Desarrollo Industrial del Condado de Russell como abogado.


title: Ben Chafin

text: Chafin fue elegido para representar al cuarto distrito en la Cámara de Delegados de Virginia en las elecciones de 2013. Se postuló en una elección especial para el Senado de Virginia. Fue elegido con el 59,55% de los votos el 19 de agosto de 2014, en una elección especial. La victoria de Chafin devolvió el control del Senado de Virginia a los republicanos, de 21 a 19, después de que los demócratas obtuvieron el control con la juramentación del vicegobernador Ralph Northam tras las elecciones generales de 2013.


title: Ben Chafin

text: Chafin sucedió al demócrata Phillip Puckett, quien renunció a su puesto luego del período ordinario de sesiones de la Asamblea General de 2014. Anteriormente, Chafin había representado al Cuarto Distrito en la Cámara de Delegados de Virginia, a la que fue elegido sin oposición en noviembre de 2013, sucediendo al demócrata conservador Joseph P. Johnson. El Cuarto comprende el condado de Dickenson y partes de los condados de Russell, Wise y Washington.


title: Ben Chafin

text: Chafin y su esposa, Lora, tuvieron tres hijos juntos. Era de Lebanon, Virginia.


title: Ben Chafin

text: Chafin falleció por complicaciones de COVID-19 en el Centro Médico VCU de Richmond, Virginia a la edad de sesenta años.


title: Marja Korhonen

text: Marja Korhonen (16 de febrero de 1924 – 18 de junio de 2014)fue una actriz teatral, cinematográfica y televisiva finlandesa.


title: Marja Korhonen

text: Su nombre completo era Marja Kyllikki Korhonen, y nació en Helsinki, Finlandia, siendo sus padres los actores Jaakko Korhonen y Heidi Blåfield, los cuales se divorciaron en 1929. Su madre murió por causas cardíacas en 1931, y su padre por un sarcoma de rodilla en 1935. Marja y su hermana, Heidi Elina Korhonen, un par de años menor, quedaron huérfanas. Marja y Heidi hubieron de vivir en hoteles de los abuelos maternos en Mänttä. Allí las niñas actuaban en el teatro con frecuencia, y Marja terminó sus estudios de secundaria en 1939.


title: Marja Korhonen

text: Después estudió en un colegio femenino de Porvoo y se graduó en 1943. Durante la Segunda Guerra Mundial perteneció a la organización Lotta Svärd a la vez que se formaba en la Academia de Teatro de la Universidad de las Artes de Helsinki entre 1943 y 1945.


title: Marja Korhonen

text: Finalizada su formación como actriz, Marja Korhonen trabajó en el Teatro de Pori y en el Kaupunginteatteri de Turku entre 1947 y 1955, ciudad en la que conoció a su futuro esposo, Helge Herala. La pareja se mudó a Helsinki en 1955 y actuaron en el Helsingin Kansanteatteri-Työväenteatteri desde 1955 a 1959 y nuevamente entre 1961 y 1963. Una de las obras que representó allí fue "Niskavuori" en 1957. Sin embargo, el matrimonio pasó al Teatro Nacional de Finlandia en 1963. Finalmente, tras diecisiete años en el Teatro Nacional, Korhonen en 1980 se hizo actriz independiente.


title: Marja Korhonen

text: Korhonen enseñó improvisación en la escuela teatral a partir de 1965, institución con la que mantuvo relación hasta 1998. Además, fundó una escuela propia de improvisación, a la cual llamó "Ämmä K".


title: Marja Korhonen

text: Además de su actividad teatral, Korhonen fue también actriz cinematográfica y televisiva. En 1951 actuó en dos películas con personajes relevantes: "Rovaniemen markkinoilla" y "Sadan miekan mies". Además de llevar a cabo numerosos papeles de reparto a lo largo de cuatro décadas, fue también conocida por su trabajo en la serie televisiva "Ilkamat". Actuó también para las emisiones de radioteatro, siendo recordado su papel en "Noita Nokinenä".


title: Marja Korhonen

text: Korhonen se casó con el actor Helge Herala. Tuvieron tres hijos: Jarkko, Turo y Heidi Herala. Su hijo mayor, Jarkko, falleció en 1974 en un accidente de circulación. Su nieta, Niina Backman, es modelo y presentadora.


title: Marja Korhonen

text: Tras verse afectada por la enfermedad de Alzheimer, Korhonen se mudó a una residencia de ancianos, Riistavuoren vanhustenkeskus, junto a su marido, que sufrió la amputación de sus piernas a causa de la diabetes. Helge Herala falleció en el año 2010 y Marja Korhonen en Helsinki en 2014.


title: Manish Dayal

text: Manish Patel (nacido el 17 de junio de 1983), más conocido como Manish Dayal, es un actor estadounidense.


title: Manish Dayal

text: Conocido por su papel de Raj Kher en la serie para "90210" del canal The CW y en las películas "The Hundred-Foot Journey" (2014) y "Viceroy's House" (2017). Desde 2018, ha aparecido como miembro principal del elenco de la serie de drama médico del canal Fox "The Resident" .


title: Manish Dayal

text: Dayal nació como Manish Patel en una familia india gujarati en Orangeburg, Carolina del Sur. Sus padres, Hema y Sudhir Patel, son de Guyarat. Utiliza el nombre de pila de su abuelo, Dayal, como apellido artístico. Asistió a la Escuela de Primaria Marshall y luego fue a Heathwood Hall en Columbia (Carolina del Sur). Posteriormente obtuvo una licenciatura en Negocios Internacionales de Universidad George Washington. Después de graduarse en 2005, se mudó a Nueva York para seguir su carrera artística en el cine y la televisión, y cinco años después se mudó a Los Ángeles.


title: Manish Dayal

text: Dayal comenzó su carrera apareciendo en comerciales estadounidenses de McDonald's, Windows, Nintendo y Domino's Pizza .  En 2008, interpretó el papel principal en "el Rafta, Rafta" espectáculo de Broadway. Después de aparecer como estrella invitada en "" en CBS, Dayal pasó a interpretar a Hal, un analista informático que descifra códigos, en la serie de AMC. Dayal también protagonizó la comedia romántica "Walkaway", que explora el amor y la cultura ambientada en Nueva York. En 2010 y 2011, interpretó a Ravi, el engreído líder del equipo A en "Outsourced." También interpretó a Raj Kher, en la tercera y cuarta temporadas de "90210" de The CW . Interpretó a Hassan Kadam en "The Hundred-Foot Journey" (2014). Desde 2018, ha protagonizado la serie de Fox TV "The Resident", donde interpreta al Dr. Devon Pravesh.


title: Ciudad de Darebin

text: La ciudad de Darebin es un área del gobierno local en Victoria, Australia, en los suburbios del norte de Melbourne. Tiene una superficie de 54 kilómetros cuadrados (20,8 mi²) y en junio de 2018 tenía una población de 161609. Las oficinas municipales están ubicadas en 350 High Street, Preston.


title: Ciudad de Darebin

text: Darebin obtuvo el puesto 386 de las 590 áreas de gobierno local de Australia en el índice de calidad de vida de BankWest 2008.


title: Ciudad de Darebin

text: El Ayuntamiento de Darebin es internacionalmente conocido porque fue la primera jurisdicción del mundo en declarar una emergencia climática en 2016.


title: Ciudad de Darebin

text: La ciudad de Darebin se formó en 1994 con la fusión de la mayoría de las antiguas ciudades de Northcote y Preston, con la transferencia de la parte de la ciudad de Northcote de Heidelberg Road a la ciudad de Yarra y ajustes menores con las antiguas ciudades de Coburg., Heidelberg y la Comarca de Diamond Valley.


title: Genopole

text: Genopole es un bioclúster francés dedicado a la investigación en genética y genómica aplicadas a la salud y el medio ambiente, especialmente las terapias génicas, la medicina regenerativa y la biología de síntesis. Su sede se encuentra en Évry-Courcouronnes, en el departamento de Essonne.


title: Genopole

text: El grupo fue creado en 1998 como una organización sin ánimo de lucro, gracias al esfuerzo pionero de la "Association Française contre les Myopathies, AFM". En 2002 se convirtió en un "groupement d'intérêt public (GIP)" que reúne al ministerio encargado de la investigación científica por parte del estado francés, a varias colectividades territoriales de la Región Parisina, a la Universidad de Evry, y la "Association Française contre les Myopathies". El acuerdo fue firmado por un período de doce años.


title: Genopole

text: Fue diseñado para desarrollar investigaciones sobre el genoma humano y sus aplicaciones médicas e industriales. Posteriormente ha ampliado sus objetivos hacia investigación y aplicaciones medioambientales.


title: Genopole

text: En 2020 el campus alberga 17 laboratorios de investigación académica, 83 empresas de biotecnología y 50 plataformas científicas y tecnomédicas compartidas con la Universidad de Evry.


title: Genopole

text: La "Association of University Research Parks (AURP)" estadounidense otorgó a Genopole el premio al parque de investigación de excelencia en 2018.


title: Genopole

text: Cada año desde 2006, Genopole organiza, en colaboración con la Universidad de Évry, una edición de la "Fête de la sciencie".


title: Genopole

text: Desde 2011, organiza un concurso anual para fomentar la innovación biotecnológica dirigida a combatir la contaminación, a producir materiales biológicos, o desarrollar bioprocesos industriales con mayor eficiencia energética.


title: Sociedad Deportiva Compostela

text: Sociedad Deportiva Compostela puede hacer referirse a:


title: Catalanismos en aragonés

text: Los catalanismo en aragonés son elementos lingüísticos originado en catalán y presentes en el aragonés. Los catalanismos son difíciles de evaluar porque el aragonés por vecindad y origen común comparte isoglosas con el catalán y el desconocimiento en profundidad de estas dos lenguas por parte de la tradición filológica española ha hecho que a menudo se considerase catalanismo en aragonés lo que no fuera igual que en castellano. Por otro lado hay palabras que no siempre es posible decir si son un catalanismo o un occitanismo.


title: Catalanismos en aragonés

text: Parecen catalanismos por su fonética las palabras "placha" (del latín "PLAGIA"), "mechana" (del latín "MEDIANA") y "trachinero", que según la fonética aragonesa no tendrían que llevar ch.


title: Catalanismos en aragonés

text: El caso del seseo en benasqués puede ser un catalanismo fonético.


title: Catalanismos en aragonés

text: Hay autores como Joan Coromines i Vigneaux y Javier Terrado Pablo que explican la presencia de catalanismos en aragonés como consecuencia del comercio medieval ("catalanismos comerciales").


title: Triumph TR4

text: El Triumph TR4 es un automóvil deportivo producido por Triumph Motor Company entre 1961 y 1965. Como sucesor del TR3A, el automóvil se basó en el chasis y la transmisión de los deportivos TR anteriores, pero con una carrocería moderna diseñada por el estilista italiano Giovanni Michelotti.