title: Agua, saneamiento e higiene

text: El grupo diario supervisado de lavado de manos en las escuelas puede ser una estrategia efectiva para desarrollar buenos hábitos de higiene, con el potencial de conducir a resultados positivos de salud y educación para los niños. Esto, por ejemplo, ha sido implementado en el "Programa de Atención Médica Esencial" por el Departamento de Educación en Filipinas. La desparasitación dos veces al año, complementada por lavarse las manos diariamente con jabón y cepillarse los dientes diariamente con fluoruro, es el núcleo de este programa nacional. También se ha implementado con éxito en Indonesia.


title: Agua, saneamiento e higiene

text: UNICEF incluye iniciativas "WASH" en su trabajo con escuelas en más de 30 países.


title: Agua, saneamiento e higiene

text: La provisión de agua, saneamiento e higiene adecuados es una parte esencial de la prestación de servicios básicos de salud en los centros de salud. "WASH" en los establecimientos de salud ayuda a prevenir la propagación de enfermedades infecciosas y protege al personal y a los pacientes. Se necesitan medidas urgentes para mejorar los servicios de "WASH" en los establecimientos de salud en países en desarrollo.


title: Agua, saneamiento e higiene

text: Según la Organización Mundial de la Salud, los datos de 54 países en entornos de ingresos bajos y medios que representan 66.101 establecimientos de salud muestran que el 38% de los establecimientos de salud carecen de fuentes de agua mejoradas, el 19% carece de saneamiento mejorado, mientras que el 35% carece de acceso al agua y al jabón para lavarse las manos. La ausencia de servicios básicos de "WASH" compromete la capacidad de proporcionar servicios de rutina y dificulta la capacidad de prevenir y controlar infecciones. El suministro de agua en los establecimientos de salud fue el más bajo en África, donde el 42% de los establecimientos de salud carece de una fuente mejorada de agua en el sitio o en sus alrededores. La provisión de saneamiento es la más baja en las Américas, ya que el 43% de las instalaciones de atención médica carecen de servicios adecuados.


title: Agua, saneamiento e higiene

text: La mejora de los estándares de "WASH" dentro de los establecimientos de salud debe guiarse por las políticas y estándares nacionales, así como por un presupuesto asignado para mejorar y mantener los servicios. Existen varias soluciones que pueden mejorar considerablemente la salud y la seguridad de los pacientes y los proveedores de servicios en los centros de salud. La abreviatura "WASH" se utilizó desde el año 1988 en adelante como acrónimo de ""Water and Sanitation for Health"" del inglés "Agua y saneamiento para la salud" de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional. En ese momento, la letra "H" significaba "salud", no "higiene". De manera similar, en Zambia, el término WASHE se usó en un informe en 1987 y significaba "Educación para la salud del saneamiento del agua". Un "informe del proyecto WASH" aún más antiguo de USAID se remonta a 1981.


title: Agua, saneamiento e higiene

text: Desde aproximadamente 2001 en adelante, las organizaciones internacionales activas en el área de defensa del suministro de agua y saneamiento, como el Consejo de colaboración de suministro de agua y saneamiento y el Centro Internacional de Agua y Saneamiento (IRC) en los Países Bajos comenzaron a usar ""WASH"" como un término general para agua, saneamiento e higiene. Desde entonces, ""WASH"" ha sido ampliamente adoptado como un acrónimo práctico de agua, saneamiento e higiene en el contexto del desarrollo internacional. El término ""WatSan"" también se usó durante un tiempo, especialmente en el sector de respuesta de emergencia, como con FICR y ACNUR, pero no ha demostrado ser tan popular como "WASH".


title: Agua, saneamiento e higiene

text: Se otorgan varios premios a personas u organizaciones que trabajan en "WASH", en particular:


title: Agua, saneamiento e higiene

text: Varias organizaciones realizan regularmente actividades de sensibilización sobre la importancia de "WASH" a través de sus publicaciones y actividades en ciertos días especiales del año (Naciones Unidas días de observancia), a saber: Día Mundial del Agua para agua (22 de marzo), Día Mundial del Inodoro para saneamiento (19 de noviembre) y Día Mundial del Lavado de Manos para higiene (15 de octubre).


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: El uso del automóvil eléctrico en Alemania representa un mercado creciente dentro de este país miembro de la Unión Europea. Hasta diciembre de 2017, un total of 129.246 carros eléctricos enchufables han sido registratos en Alemania desde 2010. La marca de 50,000 vehículos eléctricos fue superada al final de 2015. Alrededor del 73% de los cerca de 50.000 coches registrados en el país a finales de 2015, fueron registrados durante los últimos dos años, 13.049 unidades registradas en 2014 y 23.464 en 2015.


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: La definición oficial de vehículos eléctricos en Alemania cambió a principios de 2013, antes de eso, las estadísticas oficiales solo registraban vehículos totalmente eléctricos. Los vehículos híbridos enchufables eran contabilizados en conjunto con los híbridos convencionales. Como resultado, los registros correspondientes a 2012 y años anteriores no tienen en cuenta el total de matriculaciones de coches eléctricos enchufables. En noviembre de 2014, el país contaba con 4,800 estaciones de carga eléctricas. La flota de coches eléctricos registrada en el país aumentó de 1.558 unidades en 2009 a 2.307 en 2010. La existencia de coches eléctricos en 2011 aumentó un 96,8% de 2010 a 4.541 unidades registradas y hasta el 56,7% desde 2011 hasta 7.114 unidades en 2012, llegando a 12.156 coches registrados el 1 de enero de 2014. A principios de 2014, los registros de vehículos eléctricos representaron una cuota de mercado de 0,028% de todos los vehículos matriculados en Alemania. La mayor parte de enchufables adquiridos en el país fueron registrados por los compradores corporativos. El híbrido enchufable en el mercado alemán experimentó en 2014 un crecimiento explosivo de 226,9% año tras año y el segmento global aumentó un 75,5% respecto al año anterior. El aumento de las ventas continuó en 2015, el segmento de vehículos híbridos creció 125.1% año tras año, mientras que el segmento totalmente eléctrico subió 91,2% respecto al año anterior.


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: Durante el año 2011, un total de 2.154 vehículos eléctricos se registraron en el país, 541 unidades por encima del 2010. Las ventas de coches totalmente eléctricos para 2011 fueron liderados por la familia Mitsubishi i-MiEV con 683 i MiEV, 208 Peugeot, 200 Iones y Citroën C, lo que representa el 50,6 % del total de las matriculaciones de coches eléctricos en 2011. Los registros híbridos totalizaron 266 unidades en 2011, 241 Opel Ampera y 25 Chevrolet Volt, para un total de 2.420 vehículos eléctricos enchufables registrados en 2011. Un total de 2.956 vehículos totalmente eléctricos se registraron en Alemania durante 2012, con un incremento del 37,2% con respecto a 2011. Se registraron 901 híbridos y para 2012 los registros aumentaron a 3.857 unidades, las ventas de coches eléctricos enchufables reprensentaron una cuota de mercado del 0,12% de los vehículos de pasajeros vendidos en el país en 2012.La mayoría de las ventas en el país fueron hechas por los clientes corporativos y de flotas y 1.493 vehículos totalmente eléctricos fueron registrados por la industria del automóvil, como vehículos de demostración o de investigación. Los registros de vehículos eléctricos fueron liderados por el Opel Ampera extended-range electric car con 828 unidades, seguido del Smart Electric Drive con 734 unidades. Además, un total de 2.413 Renault Twizys se vendieron durante el año 2012, por lo que Alemania es el líder en el mercado europeo con el cuadriciclo eléctrico.< Un total de 7.436 coches eléctricos se registraron en Alemania en 2013, que consta de 6.051 coches totalmente eléctricos y 1.385 híbridos enchufables. Para el final de 2013, se alcanzó un total de 12,156 unidades registradas. El Smart Electric Drive lideró los registros con 2,146 unidades, seguido del Renault Zoe con 1,019, el Nissan Leaf con 855 unidades y el BMW i3 con 559. Durante el primer semestre de 2014 se registraron un total de 5,763 unidades, con el BMW i3 como el líder del segmento con 1.378 unidades registradas, seguido por el Volkswagen E-Up con 884 y el Smarts ED con 645. El BMW i3 terminó como el líder de ventas con 2,233 unidades registradas. Contabilizando los registros de coches eléctricos entre enero de 2010 y junio de 2014, el modelo líder fue el Smart ED con 3.959 unidades, con un número significativo en el uso de los servicios de uso compartido de vehículos, seguido por el BMW i3 con 1.937 unidades, Nissan Leaf con 1.693 unidades, Renault Zoe con 1.532, y Opel Ampera, con 1.450 unidades.


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: La siguiente tabla presenta los registros de los coches eléctricos enchufables con capacidad de carretera más vendidos disponibles para los clientes al por menor por año entre 2010 y junio de 2014.


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: En mayo de 2010, en virtud de su Plataforma Nacional para la movilidad eléctrica, la canciller alemana, Angela Merkel, se fijó el objetivo de llegar al millón de vehículos eléctricos en las carreteras alemanas en 2020.


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: Sin embargo, el gobierno también anunció que no proporcionaría subsidios a las ventas de los vehículos eléctricos, sino que únicamente financiaría la investigación en el ámbito de la movilidad eléctrica. Para abril de 2016, los vehículos eléctricos y enchufables en Alemania estaban exentos del impuesto anual de circulación durante un período de cinco años a partir de la fecha de su primera matriculación. El uso privado de un vehículo de la empresa se trata como renta imponible en Alemania y se mide a una tasa fija mensual del 1% del precio de lista bruto del vehículo. Los coches eléctricos han estado en desventaja, ya que su precio puede ser tanto como el doble de un coche con motor de combustión interna convencional, debido al alto costo de la batería. En junio de 2013, los legisladores alemanes aprobaron una ley que termina la desventaja fiscal para coches eléctricos corporativos. La ley, con efecto retroactivo al 1 de enero de 2013, permite a los usuarios privados compensar el precio de lista con 500 € por unidad de tamaño de la batería, expresada en kilovatios-hora (kWh). El desplazamiento máximo a € 10.000 corresponde a una batería de 20 kWh. La cantidad se puede compensar anualmente por 50 euros por kilovatio-hora.


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: En agosto de 2014, el gobierno federal anunció su plan para introducir incentivos no monetarios a través de una nueva legislación efectiva a principios de 2015. Los beneficios para el usuario incluyen: Medidas de privilegios propuestas a los coches que funcionan con baterías, vehículos de pila de combustible y algunos de los híbridos, justo como Noruega hace al otorgar a los gobiernos locales la autoridad para permitir que estos vehículos circulen en los carriles de autobús y que cuentan con estacionamiento gratuito y plazas de aparcamiento reservadas en lugares con puntos de recarga. No todos los híbridos podrán disfrutar de los beneficios, solo aquellos con emisiones de CO2 menores a 50 g/km o con un rango eléctrico de más de 30 Kilómetros (30 000 m) son elegibles. El rango de recorrido promedio será de empezando en 2018. El Bundestag aprobó la ley de la movilidad eléctrica en el año 2015, autorizada en marzo por el gobierno local, para otorgar estos incentivos no monetarios, que no son obligatorios. La ley también prevé la emisión de placas especiales para vehículos eléctricos para la identificación adecuada para evitar abusos de estos privilegios. Para marzo de 2012, solo 12 municipios estaban considerando la posibilidad de que los vehículos eléctricos utilizaran los carriles exclusivos para autobuses. La mayoría de las ciudades, como Hamburgo y Múnich, no están dispuestos a permitir que los coches eléctricos circulen por sus carriles del autobús.


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: Según el cuarto informe sobre la marcha de la Plataforma Nacional Alemana para la movilidad eléctrica, solo alrededor de 24.000 coches eléctricos estaban en las carreteras alemanas a finales de noviembre de 2014, muy por debajo de la meta de 100.000 la cual fue establecida para 2014. Como resultado, la canciller Angela Merkel reconoció en diciembre de 2014 que el gobierno tiene que proporcionar más incentivos para lograr el objetivo de tener un millón de coches eléctricos en las carreteras del país en 2020. Entre otros, el gobierno federal está considerando la posibilidad de ofrecer una rebaja de impuestos para las compañías de coches con emisión cero, más subsidios para ampliar la infraestructura de carga, sobre todo para desplegar cargadores rápidos más comunes, y más fondos públicos para la investigación y el desarrollo de la próxima generación de baterías recargables.


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: A principios de 2016, los políticos alemanes de los tres partidos de la coalición gobernante y concesionarios ejecutivos de la señora Merkel comenzaron conversaciones para introducir un subsidio para los compradores de vehículos verdes con un valor de hasta € 5.000 (alrededor de US $ 5375 en enero de 2017) para aumentar las ventas de vehículos eléctricos e híbridos. Para enero de 2016, la propuesta del gobierno alemán es para la industria del automóvil para cubrir el 40% del coste de la subvención de compra. Los compradores privados recibirían el subsidio completo de € 5.000, mientras que los compradores corporativos recibirían € 3.000 para cada coche eléctrico y se espera que el programa se ejecute hasta el año 2020, el plazo establecido para alcanzar la meta de 1 millón de coches eléctricos en las carreteras alemanas. Los incentivos caerán por € 500 cada año. En marzo de 2016, Nissan Europa anunció su apoyo al incentivo del carro verde y su compromiso por duplicar el incentivo del gobierno en la compra de un coche eléctrico de Nissan, con una reducción del precio de compra de la misma cantidad de la subvención. El CEO de Nissan Centro de Europa está convencido de que la meta de un millón de coches eléctricos en 2020 es todavía alcanzable. De acuerdo con Nissan, si a partir de ahora las ventas de automóviles eléctricos se duplicara cada año hasta 2020, todavía sería posible alcanzar la meta del gobierno.


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: Un plan de incentivos para promover la adopción de vehículos eléctricos se aprobó en aril de 2016 con un presupuesto de US $ 1,13 millones. Un total de US $ 678 millones está reservado para los subsidios de compra, que se guardan para usarse hasta que se desembolsaeel dinero, que se estima que dure hasta 2019 a más tardar. Otros $ 339 millones de dólares están presupuestados para financiar el despliegue de puntos de recarga en las ciudades, en los autoservicios y la "autobahn" (carretera alemana). Otros US $ 113 millones, se destinarían a la compra de coches eléctricos para flotas del gobierno federal. El programa está dirigido a la promoción de la venta de 400.000 vehículos eléctricos. El costo del incentivo de compra será dividido en partes iguales entre el gobierno y los fabricantes de automóviles. Los compradores de vehículos eléctricos tendrán un descuento de US $4.520, mientras que los compradores de vehículos eléctricos híbridos tendrán un descuento de US $3.390. Coches de gama alta, tales como el Tesla Model S y BMW i8, no son elegibles para el incentivo porque hay un tope de US $ 67 800 para el precio de compra. El esquema está programado para comenzar en mayo de 2016. Nissan, Volkswagen, Daimler y BMW se han inscrito para participar en el esquema.


title: Automóviles eléctricos en Alemania

text: En mayo de 2016, Nissan confirmó que la compañía elevará el bono con un adicional de US $ 1.130 hasta US $ 5.650 para los clientes del Leaf totalmente eléctrico y el e-NV200.


title: En pocas palabras

text: En pocas palabras es una serie documental estadounidense estrenada en Netflix el 23 de mayo de 2018. Es producida por Vox Media. La serie se basa en la serie de videos producidos por Vox para la plataforma YouTube, que siguen un formato similar.


title: En pocas palabras

text: Los capítulos del programa tienen una duración promedio de 16 a 26 minutos, son estrenados cada semana después de la fecha de estreno. Cada uno se enfoca en un tema de interés diferente y tiene un narrador diferente. Netflix ordenó 20 episodios para la primera temporada del programa, y dio luz verde a una segunda temporada cuyo estreno fue el y consta de 10 episodios.


title: En pocas palabras

text: El programa también ha generado tres series limitadas derivadas. El , "La mente, en pocas palabras" fue estrenada en Netflix. La serie de 5 episodios se centró específicamente en temas relacionados con el cerebro humano. El , se lanzó otro spin-off titulado "El sexo, en pocas palabras", con episodios centrados en el tema del sexo. El , "Coronavirus, en pocas palabras" fue estrenado. La serie de 3 capítulos se centra en la pandemia del COVID-19. El 28 de septiembre de 2020 se estrenó "La importancia del voto, en pocas palabras", la cual consta de 3 episodios donde el tema central son las elecciones de los Estados Unidos de América. Finalmente, el 11 de mayo de 2021, se estrenó "El dinero, en pocas palabras", que consta de 5 episodios donde hablan del dinero. La misma cuenta con la participación del actor Leonardo DiCaprio, la actriz y cantante Selena Gomez y el cantante Jonh Legend como relatores del mismo.


title: En pocas palabras

text: La primera temporada de "En pocas palabras" recibió críticas generalmente positivas de los críticos. Kahron Spearman de "The Daily Dot" elogió el uso del programa de "expertos, gráficos fáciles de entender y narración lineal". En su revisión para IndieWire, Steve Greene escribió que el programa "logra evitar ser condescendiente con ese público impredecible, presentando líneas de tiempo históricas y conceptos abstractos de una manera que los espectadores pueden elegir digerir como quieran"


title: Karl von Roques

text: Karl von Roques (7 de mayo de 1880 - 24 de diciembre de 1949) fue un general alemán y criminal de guerra durante la Segunda Guerra Mundial, quien comandó el Mando de la Zona de Retaguardia del Grupo de Ejércitos Sur. Después de la guerra, Roques fue sentenciado a 20 años de cárcel en el Juicio del Alto Mando. Murió en 1949 mientras cumplía la sentencia.


title: Karl von Roques

text: Karl von Roques nació en una familia noble alemana de ascendencia hugonote. Entró en el Ejército Imperial Alemán en 1899. Durante la Primera Guerra Mundial, Roques sirvió en el personal de varias divisiones. Para el fin de la guerra fue promovido a mayor. Después del armisticio, Roques permaneció en el Reichswehr, sirviendo en el Ministerio de Guerra, y después en el personal y en el mando del ejército. Iniciándose en 1934, Roques sirvió como jefe de Estado Mayor y después presidente del Reichsluftschutzbund. En octubre de 1938 fue llamado al servicio activo en la Luftwaffe con el rango de teniente-general. En junio de 1939, Roques abandonó la Luftwaffe con el rango de general. Durante la Segunda Guerra Mundial, Roques sirvió como oficial activo en la Wehrmacht. En diciembre de 1939, se le dio el mando de la nueva 142ª División de Infantería. Entre el 15 de marzo de 1941 y octubre de 1941, estuvo al mando de la zona de retaguardia del Grupo de Ejércitos Sur. El 1 de julio de 1941, Roques fue promovido a General de Infantería.


title: Karl von Roques

text: Como comandante de las zonas de retaguardia, Roques llevó a cabo políticas de exterminio contra partisanos soviéticos, eslavos y judíos. En octubre de 1941, Roques fue transferido a la reserva (Führerreserve). En junio de 1942 asumió el mando de las zonas de retaguardia del Grupo de Ejércitos Sur, y después de la división del grupo de ejércitos en Grupo de Ejércitos A y Grupo de Ejércitos B, estuvo al mando de las zonas de retaguardia de esta última. El 1 de enero de 1943, Roques fue puesto de nuevo en la Führerreserve y el 31 de marzo de 1943 fue de nuevo pensionado. En agosto de 1943 fue a Varsovia como representante de la Cruz Roja Alemana.


title: Karl von Roques

text: Después de la capitulación alemana, Roques fue arrestado y juzgado en el Juicio al Alto Mando. Fue sentenciado a 20 años de cárcel. Fue trasladado por razones de salud de la prisión de Landsberg a un hospital en Núremberg, donde murió el 24 de diciembre de 1949.


title: Muerte de Adama Traoré

text: La muerte de Adama Traoré, un joven francés de origen maliense de 24 años, ocurrió el 19 de julio de 2016 tras su detención en la comisaría de Persan (Val-d'Oise). Su muerte provocó protestas en contra de la brutalidad policial en Francia, reactivadas en 2020 por el caso de George Floyd en Estados Unidos en 2020.


title: Muerte de Adama Traoré

text: El asunto Adama Traoré es un caso judicial francés que se originó con la muerte de un joven de 24 años, Adama Traoré, el 19 de julio de 2016 en la gendarmería de Persan(Val-d'Oise), tras su detención en Beaumont-sur-Oise. Su muerte adquiere relevancia mediática tras la cobertura mediática de los errores policiales en Francia y en el extranjero. Así, la investigación se centró en las acusaciones de homicidio involuntario, obstrucción de la investigación y falta de asistencia a una persona en peligro.


title: Muerte de Adama Traoré

text: En los días siguientes al anuncio de su muerte, se produjeron manifestaciones en Beaumont-sur-Oise y en París, a iniciativa de su familia, para exigir que se investigaran a fondo las circunstancias de su detención. Su hermana, Assa Traoré, contribuyó al nacimiento del Comité Verdad y Justicia para Adama, que se movilizó para que se reconociera la responsabilidad de los gendarmes en la muerte de su hermano y, en general, contra la violencia policial. A lo largo de los años, el Comité Adama ha adquirido una importante capacidad de movilización y notoriedad.


title: Muerte de Adama Traoré

text: La muerte de Adama Traoré provocó numerosas reacciones políticas y los vericuetos judiciales del caso fueron objeto de una amplia cobertura mediática, relanzando especialmente el debate sobre el uso de la pechera en las detenciones policiales. Se realizaron varios informes periciales por iniciativa de las autoridades judiciales y de la familia para intentar determinar las causas de la muerte, y llevaron a diversas conclusiones sobre la posible responsabilidad de los gendarmes y las posibles enfermedades cardiorrespiratorias que padecía Adama Traoré. Un primer cierre de la investigación es considerado por los jueces a finales de 2018, pero el procedimiento se relanza finalmente en 2019 tras un nuevo contraperitaje médico que concluye la responsabilidad de los gendarmes en la muerte de Adama Traoré.


title: Muerte de Adama Traoré

text: = Información biográfica = Adama Traoré tiene una hermana gemela, Hawa, que se ha convertido en auxiliar de enfermería. Su padre, originario de Malí, emigró a Francia, donde trabajó en el sector de la construcción. Tuvo cuatro esposas, dos francesas blancas sucesivamente y luego dos malienses; de estas uniones nacieron 17 hijos, entre ellos Adama Traoré. Assa Traoré, hermana de Adama, describe un contexto familiar feliz: "La poligamia suele estar mal vista, pero somos una familia muy unida". El padre de Adama Traoré murió en 1999 y fue Assa Traoré quien se convirtió en el cabeza de familia.


title: Muerte de Adama Traoré

text: Según un abogado de su familia, Adama Traoré es conocido por los gendarmes por varios "delitos menores". Según la revista Valeurs actuelles, está registrado en los archivos policiales por recepción de bienes robados, violencia intencionada contra la policía, injurias, extorsión con violencia, amenazas de muerte, conducción sin permiso, consumo de drogas y robo de un remolque. Uno de sus amigos de la infancia confirma que "Adama siempre ha tenido problemas con la ley, por peleas y robos". Estuvo encarcelado dos veces, de septiembre de 2012 a julio de 2014 y luego de diciembre de 2015 a mayo de 2016.


title: Muerte de Adama Traoré

text: Tras su segundo encarcelamiento, en la prisión de Val-d'Oise, en Osny, fue acusado de violación por una compañera de 23 años, que alegó una felación forzada. Esta denuncia (presentada el 6 de septiembre de 2016 y cerrada el 14 de septiembre de 2016) fue mencionada en la prensa a principios de 2017, varios meses después de la muerte de Adama Traoré. En la fecha de su muerte no se había llevado a cabo ninguna acción de investigación sobre este asunto, ya que su muerte puso fin al proceso penal. La presunta víctima afirma haber sido violada varias veces al día. El 12 de marzo de 2020, la Comisión de Indemnización de las Víctimas de Infracciones (CIVI) la indemnizó con 15.000 euros, por un total de 28.800 euros, incluida la indemnización por la agresión de febrero de 2017, cometida por el hermano de Adama Traoré, Yacouba, en represalia por la denuncia de violación.


title: Muerte de Adama Traoré

text: El 19 de julio de 2016, Adama Traoré paseaba por las calles de la ciudad de Beaumont-sur-Oise, en los suburbios parisinos, con su hermano mayor, Bagui Traoré. La policía se acercó a ellos para realizar un control de identidad. Adama Traoré no tenía su documento de identidad, se asustó y huyó. Tres agentes de la Gendarmería Nacional lo atraparon y lo aplastaron con el peso de sus tres cuerpos. Dos horas después de su detención Adama Traoré falleció.


title: Muerte de Adama Traoré

text: Según los informes de los distintos gendarmes presentes ese día, citados por el diario Libération, una patrulla se desplazó hacia un domicilio cercano a los dos bares donde fueron detenidos los hermanos, gracias a las indicaciones de un testigo. El hombre con quien Adama Traoré se refugió inmediatamente les dijo que estaba en casa. Ven a Adama Traoré, "envuelta en una sábana, en el suelo junto a un sofá". Se dan cuenta de que ya no está esposado. A los tres, lo dominan haciendo una decúbito prono. Uno de los gendarmes afirma "Estábamos tres arriba para controlarlo" y otro: "Nos lanzamos sobre él. […] Los tres asumimos el peso de nuestros cuerpos cuando lo arrestaron” pero en 2020 los abogados de otro soldado niegan esta explicación. De hecho, los gendarmes cambian su versión de los hechos al explicar que "en ningún momento los tres gendarmes pesaron el peso de sus cuerpos".


title: Muerte de Adama Traoré

text: Adama Traoré les advirtió entonces que "tenía dificultad para respirar", según las declaraciones de los gendarmes a los investigadores, y no ofreció resistencia. Luego se levantó “solo” pero “con dificultad” para que lo subieran al automóvil. Durante el trayecto, que habría durado entre tres y cuatro minutos, Adama Traoré da la impresión de encontrarse indispuesto. Llegados al patio de la gendarmería de Persan, los gendarmes notan que Traoré le ha orinado durante el trayecto, pero indican que el hombre aún respira. Los gendarmes dicen que luego lo depositaron en el suelo en la posición lateral de seguridad (PLS), lo que parece imposible dado que aún estaba esposado. A las 5:46 p.m., se llamó a los bomberos.


title: Muerte de Adama Traoré

text: A su llegada, uno de ellos "advirtió que, a pesar de la incomodidad del hombre, no había sido colocado en la posición lateral de seguridad", y se encontró con las manos esposadas a la espalda, boca abajo. El abogado de uno de los gendarmes señala que los otros bomberos que intervinieron dan versiones diferentes y en particular "que una mujer bombero que fue escuchada [...] nos explica muy simplemente que estaba en la posición lateral de seguridad, esto que el indican los gendarmes, y que estaba en condiciones de ser rescatado por los bomberos. " Los investigadores del IGGN señalaron que este testimonio no concordaba con el de los gendarmes, y el jefe del equipo subrayó que "es posible que se haya caído si lo ponen en una cama, ya que es imposible mantenerse de pie de un lado con las manos a la espalda esposadas ", sin respirar más. Los bomberos llamaron a la ambulancia en pocos minutos. Tras varios intentos inútiles de reanimación, que duraron alrededor de una hora, Adama Traoré fue declarado muerto a las 7 de la tarde. Su madre acudió a la gendarmería: "Me dijeron que mi hijo estaba detenido. Estaba muerto, ya una hora antes. "Fue cuando los hermanos de Adama regresaron a la comisaría a las 11 de la noche cuando se anunció la muerte de Adama a los miembros de su familia.


title: Muerte de Adama Traoré

text: Una autopsia de Adama Traoré se realizó al día siguiente de su muerte, a las 11 de la mañana. La familia se enteró a las 4 de la tarde de que podía recuperar el cuerpo, pero la familia exigió una segunda autopsia el 28 de julio, por lo que el cuerpo no fue enterrado hasta el 7 de agosto de 2016 en Malí, en el cementerio de Kalabankoro, no muy lejos de Bamako, de donde era su madre.


title: Muerte de Adama Traoré

text: El hombre en cuya casa se había escondido Adama Traoré lo describe durante su primera comparecencia ante los gendarmes en agosto de 2016 como un hombre "sin aliento" hasta el punto de no poder hablar: "está sentado en el suelo, no puede ponerse de pie, está sin aliento y lo único que me dice, dice entonces este testigo delante de los gendarmes, es "tira de mí", respiraba fuerte". Este testigo fue escuchado por primera vez por los jueces de instrucción el 2 de julio de 2020. Su comparecencia era especialmente esperada, ya que en este único testimonio y en la mención de la falta de aire de Adama Traoré se basó el peritaje médico que exoneró a los gendarmes. Al igual que en 2016, el testigo mantuvo que Adama Traoré había entrado en su casa esposado y con las manos a la espalda, hecho que fue invalidado por las cámaras de videovigilancia repartidas por la ciudad. Sin embargo, cambió su versión de los hechos y aportó nuevos elementos: declaró que "algo blanco" salía de la boca de la víctima, mientras su apartamento se sumía en la oscuridad. También afirma que Traoré dijo: "Voy a morir ". Pero, sobre todo, aunque la falta de aire se mantuvo como elemento en los exámenes médicos, el testigo volvió a este aspecto: «No hizo ningún ruido. Tal vez los gendarmes lo entendieron mal.» Lamentó que los gendarmes le atribuyeran palabras que no había dicho. El abogado de la familia Traoré presentó una denuncia por "falso testimonio", al considerar que sus declaraciones El abogado de la familia Traoré presentó una denuncia por "falso testimonio", al considerar que sus declaraciones eran contradictorias.


title: Muerte de Adama Traoré

text: Los peritajes médicos oficiales atribuyen su muerte a problemas previos de salud y descartaron la responsabilidad de los gendarmes cuando le detuvieron en Beaumont sur Oise después de haberlo perseguido hasta el domicilio de un conocido en el que se refugió.


title: Muerte de Adama Traoré

text: Pero los abogados de la familia presentaron en 2020 otro informe en el que los médicos que lo firman estiman que su fallecimiento está en relación con las técnicas de arresto que utilizaron los agentes.


title: Muerte de Adama Traoré

text: Su muerte provocó protestas en París, Lyon, Marsella, Lille y Toulouse, con el lema "Justice pour Adama" (Justicia para Adama). La lucha para que se reconozca su muerte como consecuencia de la brutalidad policial está encabezada por su hermana Assa Traoré, y se ha convertido en referencia de la denuncia de la violencia policial contra las personas negras y de origen norteafricano en Francia.


title: Muerte de Adama Traoré

text: El 2 de junio de 2020, 80 000 personas se reunieron frente al Tribunal de Primera Instancia de París para pedir justicia y verdad con respecto a la muerte de Adama Traoré inspirados por el movimiento Black Lives Matter en Estados Unidos, tras la muerte de George Floyd.


title: Encaste Gamero-Cívico

text: Gamero-Cívico es un tipo de encaste derivado del Encaste Parladé procedente de la Casta Vistahermosa. Por las particularidades genéticas, registradas por el Ministerio del Interior de España, figura dentro del Libro Genealógico de la Raza Bovina de Lidia, dependiente del Ministerio de Agricultura.


title: Encaste Gamero-Cívico

text: Su nombre se debe a la ganadería brava que estaba en propiedad de Luis Gamero Cívico, que en 1914 creó su vacada a partir de las compras de reses a Fernando Parladé.


title: Encaste Gamero-Cívico

text: Fernando Parladé comenzó su ganadería en 1904, formada por la mitad de la vacada de Eduardo Ibarra. 10 años después, en 1914 Luis Gamero Cívico, nacido en Sevilla, le compra el grueso de la ganadería a Fernando Parladé, compuesto por una punta de reses. Siete años después, tras la muerte de Luis Gamero en 1921, dividieron la ganadería en cuatro lotes, uno para cada hermano: Luis, Manuel, José y Juana. En 1925 sus herederos venden la ganadería a cuatro propietarios nuevos.


title: Encaste Gamero-Cívico

text: Los Gamero-Cívico se reservaron una pequeña porción la cual llegó a formar parte de Torrestrella.


title: Encaste Gamero-Cívico

text: Este encaste se puede dividir en tres líneas: la primera correspondiente a Samuel Flores y la principal del encaste, y las otras dos son las correspondientes a la línea Clairac y línea Guardiola Soto (Murteira Grave).


title: Encaste Gamero-Cívico

text: Suelen frecuentar los ejemplares con grandes cornamentas, abiertas, veletas, acapachadas, astifinas y gruesas de cepa.  En su pelaje frecuentan los negros, colorados y los castaños, y como accidentales salen el listón y el chorreado.  Son toros bajo de agujas, de talla media, de poco peso y extremidades cortas.


title: Encaste Gamero-Cívico

text: En el año 2009 había 25 ganaderías de encaste Gamero-Cívico, que sumaban 2167 vacas reproductoras y 117 sementales, entre ellas se encuentran las siguientes ganaderías:


title: Johnny Majors

text: John Terrill Majors (Lynchburg, 21 de mayo de 1935 - Knoxville, 3 de junio de 2020) fue un jugador profesional de fútbol americano y entrenador universitario estadounidense.


title: Johnny Majors

text: Destacado mediocampista de la Universidad de Tennessee, integró el equipo All-American en 1956 y fue dos veces ganador del premio al Jugador Más Valioso de la Conferencia Sureste, en 1955 y 1956. Terminó en segunda posición en la votación para el Trofeo Heisman en 1956, ganado por Paul Hornung. Después de jugar una temporada en la Liga Canadiense de Fútbol (CFL), Majors se convirtió en entrenador asistente universitario. Se desempeñó como entrenador principal en la Universidad Estatal de Iowa (1968-1972), la Universidad de Pittsburgh (1973-1976, 1993-1996), y la Universidad de Tennessee (1977-1992), compilando un récord de carrera en el fútbol universitario de 185-137-10. Su equipo de Pittsburgh de 1976 ganó un campeonato nacional después de culminar una temporada de 12-0 con una victoria en el Sugar Bowl. Majors fue admitido en el Salón de la Fama del Fútbol Universitario como jugador en 1987.


title: Johnny Majors

text: Falleció a los ochenta y cinco años el 3 de junio de 2020 en su domicilio en Knowville, Tennessee.


title: Where We At

text: "Where We At" Black Women Artists, Inc. (WWA) fue un colectivo de mujeres negras artistas afiliadas al "Black Arts Movement" o Movimiento del arte negro (BAM)de los años sesenta y setenta del siglo XX en Estados Unidos. Formaron parte de él artistas como Dindga McCannon, Kay Brown, Faith Ringgold, Carol Blank, Jerri Crooks, Charlotte Kâ (Richardson) o Gylbert Coker.


title: Where We At

text: WWA se formó en la primavera de 1971, a raíz de una exposición del mismo nombre organizada por 14 mujeres artistas negras en la Galería "Acts of Art" del Greenwich Village de Nueva York. Temas como la unidad de la comunidad negra, las relaciones entre hombres y mujeres negras, las condiciones sociales contemporáneas y las tradiciones africanas fueron fundamentales para el trabajo de las artistas de la WWA. El grupo tenía la intención de provocar el empoderamiento de las mujeres afroamericanas, proporcionándoles un medio para autorrepresentarse, así como explorar la sensibilidad y estética de las mujeres negras. Al igual que "AfriCobra", un grupo del BAM con sede en Chicago, la WWA participó activamente en el fomento del arte dentro de la comunidad afroamericana y en el uso de este como una herramienta de conciencia y liberación. Además de exposiciones, el colectivo organizó talleres en escuelas, hospitales, cárceles y centros culturales así como clases de arte para jóvenes en sus comunidades.


title: Where We At

text: En la década de 1960, a raíz del Movimiento por los derechos civiles en Estados Unidos y el citado BAM, el arte afroamericano había comenzado a captar cierta atención en el mundo del arte convencional. Sin embargo, muchas mujeres artistas negras se sintieron descuidadas por el BAM dominado por hombres, por el feminismo en gran parte blanco y también por el mundo del arte hegemónico. Si bien varias artistas como Elizabeth Catlett, Faith Ringgold, Inge Hardison, Lois Mailou Jones o Betye Saar obtuvieron reconocimiento a nivel nacional, la mayoría de las artistas negras que trabajaban en aquel momento en Nueva York tuvieron serias dificultades para exponer en galerías y museos. Tanto la exposición inicial "Where We At: Black Women Artists" como el colectivo del mismo nombre fueron creados para atajar este problema.


title: Where We At

text: Celebrada en la primavera de 1971, fue quizás la primera muestra de artistas negras de la historia. La WWA tuvo lugar en la Galería "Acts of Art" (1969–74) propiedad de Nigel Jackson y ubicada en la calle Charles en West Village.


title: Where We At

text: Kay Brown, una de las artistas impulsoras y autora de uno de los pocos reportes sobre la historia de WWA, formaba parte del "Weusi Artist Collective," afiliado al BAM y cuyos artistas habían fundado recientemente la Galería "Nyuma Ya Sanaa" ("casa de arte" en swahili), que más tarde llamaron Academia de Arte "Weusi", en Harlem. Con ellos Brown desarrolló su pintura y aprendió el oficio del grabado en relieve y también el del collage. Fue partícipe, además, del desarrollo de una "estética negra" e influenciada por esta búsqueda comenzó a desarrollar una filosofía basada en las tradiciones africanas.


title: Where We At

text: Aunque "Weusi" había contado anteriormente con algunas mujeres negras, incluida la artista textil Dindga McCannon, cuando Brown se unió ella era la única mujer en lo que con frecuencia se denominaba "hermandad" de 14 hombres. En este contexto, sintió la necesidad de una "afirmación" de las mujeres artistas negras. Así, en 1971 junto con Dindga McCannon y Faith Ringgold, comenzaron a pensar en una gran exposición de mujeres artistas negras. Como respuesta a lo que comúnmente se denominó en el grupo como el "fiasco de Whitney" (la primera gran exposición de arte negro del Museo Whitney de Arte Estadounidense, muy controvertida en la comunidad negra por considerarla sensacionalista y explotadora y no un reconocimiento sincero del talento de los artistas), el artista Nigel Jackson había abierto la Galería de "Acts of Art" para exponer las obras de artistas negros. Cuando Brown y sus compañeras presentaron a Jackson la propuesta de una exposición de 14 mujeres aceptó presentarla.


title: Where We At

text: "Where We At: Black Women Artists" fue financiada por cuatro instituciones: "Brooklyn Educational and Cultural Alliance", "New York State Council on the Arts", "Presbyterian Church Committee for the Self Development of People" y "America the Beautiful Foundation". Según ha contado Brown, el título enfatizaba los lazos de las artistas con la comunidad de base y aludía a una "terrenalidad" que envolvía la exposición, como demuestra el hecho de que el día de la inauguración las artistas cocinaron para el público.


title: Where We At

text: Las críticas positivas que recibió la muestra podrían haber motivado la decisión de las artistas de formar un colectivo con el mismo nombre: "Where We At" Black Women Artists, Inc. (WWA) con sus propios estatutos y Kay Brown como presidenta y directora ejecutiva. El colectivo asumió la responsabilidad de buscar espacios para las exposiciones de la WWA.


title: Where We At

text: La WWA participó en muchos proyectos, incluido un panel de discusión de mujeres artistas en el Museo de Brooklyn junto con la exposición histórica de David Driskell "Dos siglos de arte negro americano" así como un seminario para el Año Internacional de la Mujer (1975) en el "Medgar Evers College".


title: Where We At

text: En el otoño de 1978 realizaron talleres de arte para reclusas en el Centro Correccional de "Bedford Hills". Según Kay Brown, “a las reclusas les encantaba expresarse creativamente en clases con artistas profesionales negras. Era como si un hermoso rayo de sol hubiera aparecido en la oscuridad. ¡Alguien realmente se preocupó por ellas!" La WWA también llevó a cabo talleres en el Centro Correccional "Arthur Kill" para hombres, así como en hospitales y centros culturales. Además, la WWA organizó talleres para jóvenes en Brooklyn en los que enseñaban diseño gráfico, ilustración, pintura, cerámica, crochet y macramé.


title: Where We At

text: WWA también publicó ""Where We At" Black Women Artists: A Tapestry of Many Fine Threads", un documento de amplia circulación que describe la historia y la misión de la organización con un prólogo de Linda Cousins.


title: Where We At

text: Las componentes de WWA también publicaron en medios como el "Feminist Art Journal" y la revista "."


title: Where We At

text: En las décadas de 1970 y 1980, las artistas de la WWA colaboraron con hombres artistas en varios proyectos. Durante el invierno de 1972 realizaron la exposición "Cookin y Smokin" en la Galería "Weusi-Nyumba Ya Sanaa". Poco tiempo después, el psicólogo negro Kenneth Clark presentó WWA en la galería "MARC".


title: Where We At

text: En 1985, WWA se asoció con los "hermanos" de "Weusi" para crear la exposición colaborativa "Close Connections" en la "1199 Gallery".


title: Where We At

text: El siguiente gran hito de la WWA, "Joining Forces: 1 + 1 = 3", que se inauguró en junio de 1986 en el "Muse Community Museum" de Brooklyn, fue una instalación colaborativa de la WWA y un grupo de artistas invitados. Fue comisariada por Charles Abramson y Senga Negudi-Fitz y consistió en obras tridimensionales producidas por "parejas" de artistas masculinos / femeninos que se conocieron durante un período de tres meses y participaron en un "ritual de apareamiento artístico y platónico". Se esperaba que cada dúo llegara a un consenso sobre cómo componer visualmente el trabajo pues la exposición tenía que mostrarse como un todo unificado. "1 + 1 = 3" era un símbolo erótico que sugería un proceso de entidades masculinas y femeninas que se unían para crear algo que iba más allá de la suma de los dos elementos.


title: Where We At

text: La fotógrafa Coreen Simpson grabó a las parejas mientras interactuaban durante la creación. Sus fotografías, que conformaron la serie "Espíritus", fueron publicadas en el folleto de la exhibición de WWA.


title: Where We At

text: Aunque, según Kay Brown, los miembros de la WWA y otras mujeres artistas negras se pusieron de acuerdo con activistas feministas en muchos temas, como la idea de que las mujeres deberían buscar la equidad económica y artística con los hombres, también percibió que las artistas de la WWA generalmente se sentían más cerca del BAM que del Movimiento de liberación de las mujeres, que sentían dominado por "mujeres blancas liberales". Según Brown, había tantas tensiones entre la comunidad de mujeres negras y blancas en ese momento como entre los hombres blancos y negros. Brown señala que, “Nuestra lucha [la de las mujeres negras] fue principalmente contra la discriminación racial y no tanto contra el sexismo. No estábamos preparadas para alejarnos de nuestros hermanos artistas". Sin embargo, muchas artistas negras influyentes de la época, como Howardena Pindell, una de las fundadoras de AIR Gallery, eligieron alinearse con el feminismo o mantener conexiones tanto con los grupos feministas principales como con los grupos orientados hacia las mujeres de color.


title: Where We At

text: Según Brown, las tensiones entre las comunidades de mujeres blancas y negras fueron evidentes en una serie de exposiciones conjuntas producidas por la Conferencia Nacional de Mujeres en Artes Visuales (NCWVA) y las artistas de la WWA en Greenwich Village, SoHo, East Village y el centro de la ciudad de Nueva York. La serie de exposiciones tenía la intención de demostrar la "unidad" entre todas las mujeres artistas independientemente de la raza, edad o clase. Sin embargo, pronto se hizo evidente que los objetivos e ideología de las artistas feministas y aquellas que provenían de la WWA no coincidían. Según Kay Brown, “las artistas feministas se centraron totalmente en el sexismo y las artistas negras exploraron con más interés la unidad de la comunidad negra, el ideal de la relación hombre negro-mujer negra y otros temas relacionados con las condiciones sociales y las tradiciones africanas".


title: Where We At

text: Las primeras artistas que conformaron la WWA fueron:


title: Where We At

text: Otras artistas que formaron parte del WWA fueron:


title: Where We At

text: Entre los lugares donde expuso la WWA están: Las artistas de la WWA también participaron en la Conferencia Nacional de Artistas en Jackson, MS, Carifesta en Guyana (1972) y en el FESTAC panafricano en Nigeria (1977).


title: Where We At

text: La WWA también estuvo en "WACK!" "Art and the Feminist Revolution," exposición del año 2007 que recogió la historia y principales referentes, a nivel internacional, del arte feminista. La muestra se celebró en el Museo de Arte Contemporáneo de Los Ángeles y en el PS1 Contemporary Art Center de Nueva York.


title: José William Aranguren

text: José William Aranguren conocido también como Desquite (Rovira, Tolima, 5 de marzo de 1935 - Junín, Municipio de Venadillo, 17 de marzo de 1964) fue un criminal, bandolero, agresor sexual y asesino serial colombiano. Es conocido por haber desatado una oleada de emboscadas, secuestros y asesinatos selectivos durante y después de la década de 1950, fecha en la que se cree empezó su accionar delictivo después de emboscar un camión de una compañía de tabacos con otros compañeros de una banda que integraban.


title: José William Aranguren

text: Se le responsabilizó directamente por el asesinato de 39 personas en la vereda La Italia, (Victoria). Sin embargo, cometió muchos otros asesinatos que quedaron registrados en diarios, periódicos y revistas de aquella época. Su "modus operandi" consistía en realizar emboscadas en veredas, fincas, haciendas y carreteras donde secuestraba y asesinaba a funcionarios de la fuerza pública como miembros del Ejército Nacional, de la Policía Nacional, civiles, campesinos e incluso menores de edad. También agredía sexualmente a mujeres y cometía hurtos en todos los lugares donde accedía.


title: José William Aranguren

text: Fue conocido en su momento por el alias de "Desquite", debido a que cobró venganza por el asesinato de su padre y hermano, también por el sufrimiento que le produjo el despojo de sus bienes. Según las palabras del periodista Gonzalo Arango, Aranguren fue «un asesino que mataba por matar».


title: José William Aranguren

text: Se cree que la primera actividad delictiva de Aranguren fue en 1956, después de emboscar un camión de una industria tabaquera llamada Compañía Colombiana de Tabaco. El final de la emboscada terminó con los 4 tripulantes asesinados, además se llevaron un dinero. A raíz de este hecho fue condenado a 23 años de prisión y posteriormente encarcelado en la Penitenciaría Central de La Picota, donde finalmente se fugó un año después.


title: José William Aranguren

text: Una vez fugado, Aranguren organizó una banda criminal en 1960. Para mediados de 1961 ejecutó un asalto en el municipio de Venadillo, en aquella ocasión asesinó a 2 campesinos en una finca. En ese mismo año, en el mes de abril, continuó con su andar delictivo; en esta ocasión, asaltó una nueva hacienda llamada La Argentina y asesinó a 20 campesinos. La noticia generó gran consternación en aquella época, tanto así que este suceso fue considerado como una verdadera masacre en contra de la población de campesinos. Para mediados del mes de marzo de 1961 cometió una vez más un asalto en una hacienda muy cerca del municipio de Pulí (Cundinamarca) y donde también asesinó a otros 7 campesinos. El último ataque perpetrado ese mismo año se produjo un 4 de diciembre y donde perecieron 4 campesinos más.


title: José William Aranguren

text: Las noticias sobre Aranguren no se hicieron esperar y en abril de 1962 asesinó a varios miembros de la fuerza pública, en este caso, a un suboficial y 4 soldados del ejército; el ataque contó con la participación de otros grupos delincuenciales que se unieron en la emboscada. Para mitad de año volvió a asesinar a una finquero en la jurisdicción del Líbano (Tolima), en esta ocasión lo decapitó. El último ataque perpetrado en ese año lo cometió en diciembre, después de enfrentar y hostigar un puesto de control de la Policía Nacional, en aquella ocasión se cobró la vida de 4 carabineros adscritos a la jurisdicción de Mariquita (Tolima).


title: José William Aranguren

text: A medida que pasaba el tiempo y se cometían los crímenes, el modo de actuar de Aranguren también cambiaba. El 22 de enero de 1963 irrumpió una vez más en una hacienda llamada Calmonte, donde secuestró a 2 menores de edad. Ya en poder, exigió a sus familiares una recompensa de $ 5000 pesos que finalmente fue cancelada, sin embargo, Aranguren finalmente los decapitó. El 13 de febrero del mismo año emboscó un bus donde se transportaban varias personas, finalmente el saldo de aquel crimen fue una persona asesinada, una mujer violada, 5 personas heridas y 3 más secuestradas, estas últimas, con paradero desconocido. Solo 5 días después volvió a atacar, esta vez a 4 finqueros en el municipio de Honda que fueron asaltados y decapitados. El 5 de agosto del mismo año volvió a emboscar y asaltar un bus, un camión y dos volquetas que transitaban sobre la ruta Victoria – Marquetalia, este hecho dejó como consecuencia 39 personas asesinadas y decapitadas, además del robo de $ 250 000 pesos. El 2 de septiembre perpetró otros asesinatos en una vereda conocida como Las Damas, en aquella ocasión mató a otros 9 campesinos. Finalmente, en el mes de diciembre de ese año, Aranguren asesinó a otras 8 personas: 3 adultos y 5 menores de edad.


title: José William Aranguren

text: A comienzos de 1964, Aranguren se enfrentó a una patrulla del Ejército Nacional, esta vez acabó con la vida de un soldado. El último dato oficial que se tuvo de un crimen ocurrió el 12 de marzo de 1964 en una finca conocida como El Volcán. El dato que se tiene es que Aranguren secuestró a un menor de edad, después de esto lo mató de una forma cruel al atravesarle el corazón con un cuchillo, posteriormente lo desmembró en 8 pedazos y lo enterró en una fosa común.


title: José William Aranguren

text: Aranguren fue localizado en un finca ubicada en la vereda Rosacruz, municipio de Venadillo (Tolima), el 17 de marzo de 1964. La información que permitió su ubicación se dio gracias a que una persona no identificada ofreció información a los comandos del Ejército Nacional y las autoridades policiales; una vez localizado, las autoridades se dispusieron a entrar a la finca donde efectivamente comprobaron que estaba refugiado.


title: José William Aranguren

text: Las autoridades de aquella época encabezadas por los soldados del Ejército Nacional, le increparon fuertemente y advirtieron que su reinado de asesinatos y crímenes estaba por terminar y que no tendría ningún tipo de posibilidades de ser capturado o de escapar. Los soldados finalmente lo mataron «como se extermina un animal peligroso», sin contemplaciones y sin remordimientos. Después de esto, todo los soldados procedieron a lanzar en reiteradas ocasiones granadas de mano en la finca, con el fin de concluir la operación y de acabar con cualquier otra persona que se encontrara refugiada en dicha zona. Los soldados y las autoridades policiales fueron rescatados por un helicóptero durante los siguientes días, también transportaron el cadáver de Aranguren.


title: José William Aranguren

text: Según las investigaciones de aquella época, Aranguren no estaba solo en la finca contrario a lo que se cree. Se sabe que otros 3 sujetos se encontraban con él al momento de la operación, ellos eran: Alfonso Parra, conocido con el alias de «Pata de Chivo», Gustavo Ávila alias «Veneno» y Alberto López alias «Peligro». También se sabe que estaban armados. Aranguren llevaba consigo un fusil siete milímetros con 96 cartuchos y un revólver calibre 38 largo con 7 cartuchos; Gustavo Ávila también con un fusil con 50 cartuchos; Alfonso Parra contaba con una Carabina Cristóbal Kiraly M.2. con 423 municiones y Alberto López con un fusil modelo 1940 con 110 cartuchos y una granada de fragmentación y de origen americano.


title: Hocico Becerro (manzana)

text: Hocico Becerro es el nombre de una variedad cultivar de manzano ("Malus domestica"). Esta manzana está cultivada en diversos viveros entre ellos algunos dedicados a conservación de árboles frutales en peligro de desaparición. Esta manzana es originaria de la Provincia de Salamanca concretamente en la comarca de Sierra de Béjar, donde tuvo su mejor época de cultivo comercial anteriormente a la década de 1960, y actualmente en menor medida aún se encuentra.'Hocico Becerro' es una variedad de la provincia de Salamanca en la comarca de la Sierra de Béjar. El cultivo del manzano en Salamanca en superficies importantes se remonta a principios del siglo XX sobre todo en la zona de Sierra de Béjar, La Alberca, y en Cepeda, con variedades como 'Melapio de Peñacaballera', 'Camuesa del Puerto de Béjar', 'Reineto Blanco', Reineto Rojo'. . .


title: Hocico Becerro (manzana)

text: 'Hocico Becerro' está considerada incluida en las variedades locales autóctonas muy antiguas, cuyo cultivo se centraba en comarcas muy definidas. Se caracterizaban por su buena adaptación a sus ecosistemas y podrían tener interés genético en virtud de su adaptación. Se encontraban diseminadas por todas las regiones fruteras españolas, aunque eran especialmente frecuentes en la España húmeda. Estas se podían clasificar en dos subgrupos: de mesa y de sidra (aunque algunas tenían aptitud mixta).


title: Hocico Becerro (manzana)

text: 'Hocico Becerro' es una variedad clasificada como de mesa, difundido su cultivo en el pasado por los viveros comerciales y cuyo cultivo en la actualidad se ha reducido a huertos familiares y jardines privados.


title: Hocico Becerro (manzana)

text: El manzano de la variedad 'Hocico Becerro' tiene un vigor medio; florece a finales de abril; tubo del cáliz mediano y amplio, cónico o en embudo corto, con los estambres insertos en su base.


title: Hocico Becerro (manzana)

text: La variedad de manzana 'Hocico Becerro' tiene un fruto de tamaño grande ; forma alargada, voluminosa hacia la parte peduncular y más estrecha en su cima, eje muy inclinado de un lado, contorno irregular con la longitud de fruto reducida en 1/3 parte del fruto y más alargada en las 2/3 partes con costillas más marcadas en esta 2/3 parte amamelonadas, lo que le da la apariencia de un hocico de animal; piel fuerte; con color de fondo amarillo, sobre color ausente, acusa punteado ruginoso, blanquecino, y con una sensibilidad al "russeting" (pardeamiento áspero superficial que presentan algunas variedades) débil; pedúnculo medio y grueso, anchura de la cavidad peduncular estrecha o mediana, profundidad de la cavidad peduncular profunda, haciendo embudo, con chapa ruginosa en el fondo, borde levísimamente ondulado, y con importancia del "russeting" en cavidad peduncular débil; anchura de la cav. calicina medianamente estrecha, profundidad de la cav. calicina profunda, de bordes ondulados, a veces ruginosidad en el fondo, y con importancia del "russeting" en cavidad calicina débil; ojo cerrado; sépalos muy compactos en su nacimiento, convergentes, largos, de color verdoso con tomento.


title: Hocico Becerro (manzana)

text: Carne de color blanca con fibras verdosas; textura crujiente, muy jugosa; sabor muy particular con cierto toque ácido muy rico; corazón alargado, desplazado, con las celdas y eje muy cerca del pedúnculo; eje entreabierto; celdas alargadas, pequeñas; semillas alargadas y anchas, de tamaño medio.


title: Hocico Becerro (manzana)

text: La manzana 'Hocico Becerro' tiene una época de maduración y recolección tardía de octubre a noviembre. Se usa como manzana de mesa fresca de mesa.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: El uso del automóvil eléctrico en Francia representa un mercado creciente dentro de este país miembro de la Unión Europea. Desde enero de 2010 un total de 786.274 vehículos eléctricos ligeros han sido registrados hasta diciembre de 2021, consiste de 512.178 vehículos eléctricos de pasajeros y furgonetas eléctricas utilitarias y 274.096 híbridos enchufables. En 2021, la cuota de mercado de los autos eléctricos recargables alcanzó un 15.1 % de las ventas totales de vehículos ligeros nuevos.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: El registro de vehículos eléctricos aumentó de 184 unidades en 2010 a 2630 en 2011. Las ventas incrementaron en 115% para 2012 para un total de 5,663 vehículos, permitiendo a Francia clasificar en 4° lugar entre los países con mayor venta, con una cuota de mercado del 18% de las ventas de coches totalmente eléctricos a nivel mundial en el año 2012. Los registros alcanzaron 8,779 eléctricos en 2013, cerca del 55% de 2012, y la cuota de mercado totalmente eléctrico de las ventas totales de automóviles nuevos subió a 0,49% desde el 0,3% en 2012.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: Además, 5.175 camionetas de servicios eléctricos se registraron en 2013, un aumento del 42% a partir de 2012, representando una participación del mercado de 1.4% de todos los vehículos eléctricos comerciales vendidos en 2013.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: Las ventas de vehículos eléctricos y furgones ascendieron a 13.954 unidades en 2013, capturando una participación del mercado combinada de 0.65% de estos dos segmentos. Al contabilizar juntas las ventas de vehículos eléctricos puros y vehículos utilitarios ligeros, Francia fue el líder europeo de vehículos totalmente eléctricos en 2012 y 2013.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: Un total de 15.045 coches totalmente eléctricos y furgonetas se registraron en 2014, hasta el 7,8% de 2013. Con 10.560 vehículos matriculados en 2014, un 20,3% más que el año anterior, las ventas de vehículos completamente eléctricos superaron el hito de 10.000 unidades en la primera hora. Esta cifra se elevó a 10.968 unidades con el BMW i3. Las furgonetas continuaron siendo una parte significativa del segmento totalmente eléctrico con 4.485 unidades registradas en 2014, pero por debajo del 13,3% a partir de 2013 . Todos los coches totalmente eléctricos capturaron una cuota de mercado del 0,59% de los 1,7 millones de coches nuevos registrados en Francia en 2014, mientras que los vehículos eléctricos ligeros alcanzaron una cuota de mercado del 1,22% de su segmento. Combinados ambos segmentos representaron una cuota de mercado del 0,70 % de las nuevas matriculaciones en el país en 2014.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: Las ventas de vehículos eléctricos de poca potencia alcanzaron su mejor volumen mensual en diciembre de 2014, con 2.227 unidades registradas, el doble del volumen registrado en el mismo mes de 2013. La desaceleración en las ventas que tuvieron lugar en el mercado de eléctricos franceses durante el primer semestre de 2014 permitió a Noruega, con 18.649 nuevos vehículos totalmente eléctricos registrados, convertirse en el país con los vehículos más vendidos del mercado europeo en el segmento totalmente eléctrico a finales de 2014, con Francia estando en segundo lugar. Un total de 14.833 eléctricos fueron vendidos durante los primeros nueve meses de 2015, un 48% más año con año. Las ventas durante este periodo consistieron en 11.779 coches totalmente eléctricos y 3.104 vehículos utilitarios totalmente eléctricos.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: En Francia, los híbridos recargables se clasifican y contabilizan junto con los vehículos eléctricos híbridos convencionales. Casi 1.500 híbridos enchufables se registraron durante el año 2012 y 2013. De ellos, un total de 666 híbridos enchufables fueron registrados durante el año 2012. Las ventas del segmento fueron liderados por el Toyota Prius PHV, con 413 registros, seguido por el Opel Ampera con 190.Durante 2013 un total de 800 híbridos enchufables fueron vendidos, un 20% a partir de 2012, con el Prius PHEV continuando como el líder del segmento con 393 unidades, seguido por el PHEV Volvo V60 con 241 unidades y el Porsche Panamera S E -Hybrid con 90 unidades. Las ventas de 2013 devolvieron un total de 14.762 vehículos eléctricos registrados en Francia en 2013, haciendo que el país ocupe el segundo puesto en el mercado europeo después de Holanda, que vendió 28.673 vehículos eléctricos en 2013. Las matriculaciones de automóviles híbridos ascendieron a 1.519 unidades en 2014, casi el doble de registros del año anterior. Las ventas de híbridos fueron impulsados por el Mitsubishi Outlander P - HEV, con 820 unidades registradas en 2014, lo cual representa el 54% de los registros de segmento en Francia ese año. Entre 2012 y 2014, los registros acumulados de híbridos alcanzaron 2.985 unidades, el aumento de registros en Francia de vehículos eléctricos desde 2005 a 46,590 unidades, solo por delante de los Países Bajos (45,020) y convirtiendo a Francia en el país europeo en el que había más vehículos eléctricos en la carretera para diciembre de 2014.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: Las ventas de automóviles eléctricos en el mercado francés para el 2011 fueron dirigidas por el Citroën C-Zero con 645 unidades, seguido de los iOn Peugeot con 639 vehículos, y el Bluecar Bolloré con 399 coches eléctricos. Durante el año 2012 , las matriculaciones de automóviles totalmente eléctricos en Francia fueron dirigidos por el Bluecar con 1.543 unidades, el C -Zero con 1.409 y el iOn con 1.335, representando en conjunto el 76 % de todas las ventas de automóviles eléctricos ese año. El Renault Kangoo Z.E. tuvo la venta de vehículos eléctricos de utilidad superior con 2.869 unidades registrado en 2012, esto representa una cuota de mercado del 82% del segmento. El cuadriciclo eléctrico Renault Twizy, lanzado en marzo de 2012, vendió 2.232 unidades en 2012, superando el Bluecar Bolloré, la venta de coches eléctricos con capacidad de circular en carretera está clasificada como la segunda mejor en ventas de vehículos eléctricos después de la Kangoo Z.E. En 2013, los registros de vehículos eléctricos fueron liderados por el Renault Zoe con 5,511 unidades representando 62.8% del total de las ventas, seguido del Nissan Leaf con 1,438 unidades. El líder de registros de vehículos eléctricos utilitarios fue el Renault Kangoo Z.E. con 4,174 unidades, representando el 80.7% de las ventas del segmento. Durante 2013 fueron lanzados muchos vehículos de la gama eléctrica en Francia. Las ventas del Tesla Model S comenzaron en septiembre de 2013, el BMW i3 fue lanzado en octubre y el Volkswagen e-Up! en noviembre.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: El Zoe continuó liderando los registros de vehículos eléctricos en 2014, con 5,970 unidades registradas, seguido por el Kangoo Z.E. con 2,657 registros y el Nissan Leaf con 1,600 unidades. De nuevo en 2015, el Zoe fue el líder en ventas con 10,405 unidades vendidas. Para diciembre de 2015, el Renault Zoe fue el líder del segmento con 21,935 unidades registradas desde 2012. En diciembre de 2014, fue seguido por el Kangoo Z.E. van utilitaria con 10,483 unidades registradas desde 2010, el Bolloré Bluecar con 3,770 y el Nissan Leaf con 3,645 unidades. Más unidades del Bluecar están en operación para Autolib' car sharing en París, así como en Lyon y Burdeos.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: La siguiente tabla presenta los registros de los vehículos eléctricos con capacidad de carretera, por tipo de coches eléctricos y registros de marcas entre 2010 y diciembre de 2014.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: Hasta el 31 de julio de 2012 y en virtud de un sistema de Bonus-Malus, un bono de hasta 5.000€ se concedió en Francia para la compra de nuevos coches con emisiones de CO2 de 60 gr/km o menos que beneficiaban a los coches totalmente eléctricos y cualquier enchufable híbrido con este tipo de bajas emisiones. Los vehículos que emiten hasta 125 gr/km o menos, como los híbridos y los vehículos de gas natural, se les concedió hasta 2.000 €. El incentivo no podía superar el 20% del precio de venta, IVA incluido, con el costo de la batería adicional si se alquila.


title: Automóviles eléctricos en Francia

text: Efectiva desde el 1 de agosto de 2012, el gobierno aumentó la ventaja para los coches eléctricos hasta 7.000 €, pero con un tope de 30 % del precio del vehículo, incluido el IVA. El precio incluye los gastos de arrendamiento de la batería, y por lo tanto, los coches eléctricos que necesitan un contrato de arrendamiento de la batería también son elegibles para el bono. Un coche eléctrico vendido por 23.333 € con IVA es elegible para el bono máximo de 7000 euros. El nivel de emisión para el bono máximo se elevó a 20 gr/km o menos. Los coches con los niveles de emisión entre 20 y 50 gr/km son elegibles para un bono de hasta 5.000 €.


title: South East Melbourne Phoenix

text: Los South East Melbourne Phoenix son un equipo de baloncesto australiano con sede en la ciudad de Melbourne, Victoria, que compite en la NBL, la principal categoría del baloncesto oceánico. Disputa la mayor parte de sus partidos como local en el Melbourne Arena, con capacidad para 10500 espectadores, aunque también utiliza en ocasiones el State Basketball Centre.


title: South East Melbourne Phoenix

text: La NBL tenía planes de expandir la liga a partir de la temporada 2019-20, y vendió una licencia de franquicia al copropietario de Swansea City, Romie Chaudhari, en julio de 2018. En agosto de 2018, el exjugador de los Melbourne Tigers, Tommy Greer, fue nombrado mánager general de la nueva franquicia, y esta designación en ese momento indicaba que la misma probablemente tendría su sede en Melbourne. El 2 de septiembre de 2018, la NBL anunció que la novena franquicia de la liga para la temporada 2019-20 se situaría en el sureste de Melbourne. El 17 de noviembre de 2018, el nombre del equipo fue anunciado como South East Melbourne Phoenix. El logotipo del equipo y los colores también fueron presentados. El 4 de diciembre de 2018, el alero de los Adelaide 36ers, Mitch Creek, fue anunciado como el primer fichaje del equipo.


title: Alpinestars

text: Alpinestars es un fabricante de ropa y equipo de protección para deportes de motor y deportes de acción fundada en 1963 y ubicada en Asolo, Italia. Sus líneas incluyen productos especializados para MotoGP, motocross, motociclismo, Fórmula 1, WEC y NASCAR, ciclismo de montaña y surf, y ropa no deportiva con temas de automovilismo, con centros de diseño de moda en Italia y California.


title: Alpinestars

text: Fundada en 1963 por Sante Mazzarolo en Asolo, Italia, la compañía comenzó a hacer botas de senderismo y esquí, pero rápidamente cambió su enfoque a hacer botas para carreras de motocross y botas de carreras de carretera poco después. El nombre de la compañía proviene de la traducción al inglés de la flor de montaña italiana Stella Alpina (Edelweiss) , que crece en las montañas alrededor del área donde se fundó la compañía. Patrocinaron campeones mundiales de automovilismo como Roger DeCoster , Kenny Roberts , Mick Doohan y Marc Márquez . Durante la década de 1990, la compañía se diversificó para fabricar todo tipo de equipo de protección técnica para el motociclismo, como guantes, chaquetas y trajes de cuero completos .


title: Alpinestars

text: La compañía ha estado dirigida por el hijo de Sante, Gabriele Mazzarolo, desde 1993. Hay oficinas en Los Ángeles y Bangkok, mientras que la sede original y las principales instalaciones de investigación y desarrollo permanecen en el norte de Italia. Un traje de carreras Alpinestars Los trajes de cuero y el equipo de protección de Alpinestars se usan como campeones mundiales de MotoGP, Marc Márquez , Casey Stoner y Jorge Lorenzo , y los campeones mundiales de Superbikes Ben Spies y Troy Corser . El equipo de motocross de Alpinestars es utilizado por AMA y los campeones mundiales de motocross Marvin Musquin , Tyla Rattray , David Philippaerts , Christophe Pourcel y Ryan Villopoto .


title: Alpinestars

text: En 2011, Alpinestars desarrolló el Tech Air, un sistema de seguridad de airbag electrónico que utiliza una unidad de registro de datos y un módulo de inflado de doble carga. Fue utilizado en los campeonatos de MotoGP y World Superbike. En junio de 2013, Marc Márquez se estrelló a una velocidad de alrededor de 337 km / h (209 mph) mientras usaba el traje de airbag y no sufrió lesiones graves.  Una persona con una chaqueta Alpinestars Alpinestars desarrolló trajes , calzado, guantes y ropa interior ignífuga Nomex ignífuga y térmica para la Fórmula 1 y NASCAR, que ha sido usada por los recientes campeones Michael Schumacher , Jenson Button , Fernando Alonso y Jimmie Johnson . "Top Gear "' s the Stig viste un traje blanco Alpinestars, zapatos y guantes.


title: Alpinestars

text: Alpinestars hizo bicicletas de montaña hasta 1996.


title: Alpinestars

text: MotoGP


title: Dinámica cuántica

text: En física, la dinámica cuántica es la versión cuántica de la dinámica clásica. La dinámica cuántica se ocupa de los movimientos y los intercambios de energía y momento de los sistemas cuyo comportamiento se rige por las leyes de la mecánica cuántica. La dinámica cuántica es relevante para los campos florecientes, como la computación cuántica y la óptica atómica.


title: Dinámica cuántica

text: En matemáticas, la dinámica cuántica es el estudio de las matemáticas detrás de la mecánica cuántica. Específicamente, como un estudio de "dinámica", este campo investiga cómo los observables de la mecánica cuántica cambian con el tiempo. Más fundamentalmente, esto implica el estudio de automorfismos de un parámetro del álgebra de todos los operadores acotados en el espacio de observables de Hilbert (que son operadores autoadjuntos). Estas dinámicas se entendieron ya en la década de 1930, después de que Wigner, Stone, Hahn e Hellinger trabajaran en el campo. Recientemente, los matemáticos en el campo han estudiado sistemas mecánicos cuánticos irreversibles en álgebras de von Neumann.


title: Pacific Tri Nations

text: El Tres Naciones del Pacífico fue un torneo de selecciones de rugby que se realizó en Oceanía desde 1982 hasta el 2005, año en que fue reemplazado por el actual Pacific Nations Cup.Número de veces que las selecciones ocuparon la primera posición en todas las ediciones.


title: Autofecundación

text: La autofecundación es un tipo de reproducción asexual en el que se entrecruzan los gametos femeninos y masculinos del mismo individuo, por lo que ocurre en organismos hermafroditas. Esta es una estrategia eficiente en ambientes invariables donde las parejas son escasas, en este tipo de reproducción se reduce la variabilidad genética de las poblaciones, lo que conlleva dificultades para adaptarse a los cambios ambientales, por ende, la autofecundación funciona de manera óptima en poblaciones con altas tasas de natalidad y en ambientes constantes. El hermafroditismo es un mecanismo común en los filo pequeños de invertebrados, entre ellos esponjas, moluscos, platelmintos, medusas y anélidos. Por otro lado, el hermafroditismo es recurrente en muchos organismos parásitos, por lo que la autofecundación es eficiente en muchos invertebrados, la autofecundación puede ocurrir por medio dos mecanismos distintos, por un lado, en los organismos que producen los gametos femeninos y masculinos en un solo órgano, por otro lado, en organismos donde los gametos se producen en órganos distintos, o donde son expulsados al agua.


title: Autofecundación

text: Dentro de las ventajas de la autofecundación está la fácil reproducción cuando una especie viven en una zona donde hay pocas parejas potenciales, aumentando las tasas de reproducción sin depender de otro organismo. Por otro lado, las especies se benefician asegurando la transmisión de sus genes, pues las especies que se auto fecundan tienen un 50% más en la transmisión de sus genes que los organismos que se reproducen sexualmente, ya que todos los gametos provienen del mismo individuo, por ende, la autofecundación garantiza la reproducción de las especies y aumenta las tasas de natalidad favoreciendo a la colonización de nichos.


title: Autofecundación

text: La mayor desventaja de la autofecundación es la depresión por consanguinidad, esto corresponde a la reducción de la reproducción y la supervivencia de cierto grupo de organismos. Esta es una desventaja ya que al no haber variabilidad genética en una población las especies se ven desfavorecidas frente a las presiones ambientales, reduciendo la probabilidad de sobrevivir como especie.


title: Autofecundación

text: La diferencia es que la fecundación cruzada hay una mayor variabilidad genética ya que en este proceso se mezcla la información genética de los dos animales, en la autofecundación lo que sucede es que dos gametos que contienen la misma información genética se unen y terminan siendo un individuo idéntico al antecesor, esto lleva a que no pueda haber una mejora genética y los descendientes de este sean mucho más débiles. Esta estrategia de reproducción es muy utilizada por animales de locomoción lenta lo cual hace muy difícil el encuentro con otros individuos de su misma especie, por ejemplo la lombriz de tierra, que se mueve a ciegas por las capas de humus y cuando llega momento de la reproducción es posible no encontrar otro ejemplar de su especie o encontrar uno de su mismo sexo, para este eventual problema desarrollaron el hermafroditismo simultáneo, en donde ambos aparatos reproductores son desarrollados al mismo tiempo, lo cual permite una copula con intercambio de su material genético cuando hay dos individuos presentes y cuando solo hay uno el resultado será utilizar los gametos que ya tiene y así asegurar la supervivencia de su especie y una descendencia.


title: Autofecundación

text: Los oligoquetos son hermafroditas y normalmente tienen sistemas reproductores diferenciados y complejos, que contienen gónadas permanentes y que además se encuentran en unos segmentos concretos que generalmente están en la parte anterior del cuerpo. Este sistema reproductor les facilita la reproducción cruzada mutua, que antecede a un encapsulamiento y a la puesta de los cigotos. El sistema reproductor del macho consta de uno o dos pares de testículos que se ubican en una o dos metámeras específicas. El esperma pasa de los testículos a las cámaras celómicas o las vesículas seminales (que puede haber de una sola hasta tres pares) para su maduración, cuando ya está listo sale de estos lugares de almacenamiento y pasa por los embudos seminales ciliados para ser transportado por los espermiductos hacia los poros masculinos. El aparato reproductor femenino tiene un par de ovarios localizados detrás de los órganos reproductores masculinos, estos, como en el caso anterior se transportan a las cámaras celómicas, pero también pueden llegar a unas bolsas en las paredes de los septos intersegmentarios llamados ovisacos. Cerca de estos sacos hay un embudo ciliado, que transportan los óvulos por los oviductos para llegar a los poros femeninos. El clitelo cumple un papel importante en la cópula de estos anélidos, esta produce tres sustancias fundamentales: moco, sustancias que recubren la cápsula de los huevos (capullos) y la albúmina, que queda en el interior del capullo. En la reproducción los dos individuos si sitúan frente a frente en direcciones opuestas, el moco ayuda a mantenerlos en esta posición. Los oligoquetos pueden ubicarse de una manera en la que los poros masculinos quedan alineados con los poros de las espermatecas, en este caso quetas copuladoras o estructuras evaginables similares a penes ayudan al anclaje de los miembros, pero también puede pasar, como las lombrices de tierra, que el acto no es tan preciso, por esto requieren de unos surcos seminales externos donde los espermatozoides se desplazan hasta llegar a los poros de las espermatecas de la pareja. Este proceso es necesario para una posible posterior autofecundación.


title: Autofecundación

text: Las cestodos son organismos endoparásitos, con el cuerpo dividido en proglótides. 4000 especies son hermafroditas. Pueden presentar tanto reproducción sexual como asexual, este primer caso es el más común, que puede ser fecundación cruzada, fecundación interna o con cópula, pero como estos organismos son parásitos que viven dentro del cuerpo de otro, muchas veces solo se encuentra un cestodo, por lo que recurren a la autofecundación. Esta ocurre con dos proglótides del mismo individuo, aquí el aparato reproductor se degenera excepto el útero que se desarrolla y aumenta de tamaño, ocupando toda la proglótide y almacenando todos los huevos ahí, pudiendo producir hasta un millón de huevos por día.


title: Autofecundación

text: Los bivalvos normalmente presentan sexos separados, pero se dan muchos casos de hermafroditismo tanto anabólico como funcional, en el caso de la autofecundación, los organismos son hermafroditas simultáneos, esto quiere decir que presentan la gónada masculina y la gónada femenina y se desarrollan al mismo tiempo. Esto puede ocurrir en "Argopecten", "Pecten" y en algunos casos en "Cerastoderma".


title: Autofecundación

text: La gran mayoría de los gasterópodos son dioicos, solo presentan un a gónada. Los hermafroditas pueden ser protándricos, esto quiere decir que desarrollan la gónada femenina y la gónada masculina en distintos momentos. Un ejemplo de esto es "Crepidula fornicata", que, al haber ausencia de hembras, los machos, por medio de feromonas se transforman. O también pueden ser hermafroditas simultáneos, como en el caso de los gasterópodos terrestres pulmonados o de los opistobranquios, pero en este caso, aunque tengan las gónadas diferenciadas al mismo tiempo, no significa que puedan producir espermatozoides y óvulos también al mismo tiempo.


title: Autofecundación

text: Este filo de organismos, conocido como quetognatos o gusanos flecha, muestran hermafroditismo en todas sus especies y la autofecundación, aunque no es muy común, también está presente. En la reproducción sexual, ambos gusanos entran en contacto y cualquiera de ellos desprende de su tronco un espermatóforo que contiene todos los espermatozoides. Este espermatóforo puede disolver la cutícula del otro individuo, perforando el tronco llegando así a los óvulos.


title: Amigos apasionados

text: Amigos apasionados (), es una película romántica británica de 1949 dirigida por David Lean. La película está basada en "" (1913) de H. G. Wells. Describe el triángulo amoroso en la que una mujer no puede dejar el romance con otro hombre. El film fue estrenada en la selección oficial del Festival Internacional de Cine de Cannes de 1949.


title: Amigos apasionados

text: La historia se cuenta a través de episodios de recuerdos de la mujer (Mary, interpretada por Ann Todd) mientras estaba de vacaciones en Suiza esperando que su esposo banquero Howard (Claude Rains) se uniera a ella desde su negocio. Han pasado nueve años desde que estuvieron de vacaciones, pero también nueve años desde la última vez que habló con el hombre del que está enamorada (Steven, interpretado por Trevor Howard), quien, sin saberlo, fue contratada en el habitación contigua.


title: Amigos apasionados

text: La narración luego pasa al pasado y cuenta el amor entre Mary y Steven. Mientras Mary ama a Steven, ella se niega a casarse con él, creyendo que un matrimonio de amor sería demasiado sofocante, mientras Steven le dice que dos personas enamoradas deberían querer 'pertenecer el uno al otro'. Mary insiste en que solo quiere "pertenecer a sí misma" y huye cuando Steven le dice que su vida sería "un fracaso". Luego se casa con Howard, quien le da afecto, estabilidad y seguridad. Cuando se encuentran de nuevo nueve años más tarde en la víspera de Año Nuevo, Steven está con su novia, mientras que Mary está con Howard. Howard finge secamente no reconocer a Steven "para que el enemigo no supiera que estaba siendo observado".


title: Amigos apasionados

text: Más tarde, Steven persigue a Mary nuevamente y casi la convence de cambiar de opinión y dejar a Howard. Mientras Howard acepta la convivencia de su esposa con Steven, se da cuenta de que han olvidado sus entradas para el teatro. Luego le mienten cuando les pregunta por la noche. En una escena dramática, Steven le dice a Howard que Mary está enamorada de él y Howard debe hacerse a un lado, mientras que Mary le pide que se vaya para que ella pueda hablar con Howard.


title: Amigos apasionados

text: Mary le envía una carta a Steven, pero Steven va a su residencia y exige ver a Mary. Primero ve a Howard, quien le dice que conoce y comprende a Mary, mientras que Steven, a pesar de estar enamorado, apenas conoce a Mary. Howard entiende que su matrimonio no es de amor, sino de afecto y libertad mutua. Howard confía en que un matrimonio de amor, donde las parejas 'se pertenezcan', no era lo que Mary quiere, y todo lo que se necesita es que Mary y Steven se mantengan alejados el uno del otro. Más tarde, Mary confirma lo que dijo Howard y se escapa antes de que Steven pueda disuadirla.


title: Amigos apasionados

text: La narración vuelve a las vacaciones en los Alpes suizos cuando Mary y Steven se encuentran inocentemente de nuevo. Howard está una vez más ausente debido al trabajo bancario, y con Steven teniendo medio día antes de que tenga que regresar a Londres, van en bote y teleférico para hacer un pícnic en la montaña. Hablan de sus vidas y Steven revela que tiene dos hijos con su esposa. Mary le pregunta si él es feliz, y parece más feliz de que lo sea, pero las expresiones encontradas hablan de arrepentimientos, como si ella quisiera estar en el lugar de su esposa.


title: Amigos apasionados

text: Cuando regresan de la montaña, Howard ha llegado temprano y los ve desembarcar juntos. Mientras se dirige a la suite de la pareja, se da cuenta de que el portero toma la maleta de Steven de la habitación contigua y se llena de sospechas. Su orgullo se lastima aún más cuando Mary corre hacia él a la terraza, sin darse cuenta de que está allí, para despedirse con entusiasmo de Steven. Él sale corriendo cuando Mary se da vuelta y lo ve, sus sentimientos revelados en su rostro, y pronto solicita el divorcio en su contra, alegando adulterio.


title: Amigos apasionados

text: Mary intenta advertir a Steven sobre la acción de divorcio, pero él es procesada justo cuando la esposa de Steven va a ver a Steven en un tren. La vida familiar de Steven está sumida en el caos. Mary decide que debe salvar a Steven y, al encontrarse con él por última vez, finge que Howard ha retirado el divorcio, para que Steven pueda volver con su esposa y su vida feliz. Ella va a Howard, pidiéndole que detenga el divorcio diciéndole que no pasó nada en el hotel suizo y que ella era inocente de la habitación contigua a Steven. Howard luego le dice que el divorcio no se trata de eso. No había esperado el amor de su matrimonio, sino solo afecto y algo de lealtad. En cambio, le dieron "el amor que le darías a un perro, la amabilidad que mostrarías a un mendigo y la lealtad de un mal criado". Gritando que Mary salga, pierde los estribos y rompe un jarrón. Rápidamente se calma y retrae lo que dijo con verdadero remordimiento, revelando que ha desarrollado el mismo tipo de amor romántico por Mary que siempre ha despreciado, pero Mary ya se ha ido.


title: Amigos apasionados

text: Mary corre desde la casa y camina en trance por una estación del metro de Londres. De pie en una plataforma con un tren entrante que se dirige al oeste de Londres, contempla aturdida las vías. Cuando el tren se acerca, se acerca peligrosamente al borde de la plataforma, pero justo cuando está a punto de saltar, alguien la atrapa por la cintura. Es Howard (su esposo), quien la persigue. La abraza mientras ella tiembla y la pareja se reconcilia en la plataforma.


title: Roca siliciclástica

text: Las rocas siliciclásticas —llamadas también, incorrectamente, rocas siliclásticas— son rocas sedimentarias clásticas compuestas casi exclusivamente de cuarzo o silicatos, como feldespatos y micas. Todas las rocas siliciclásticas se forman por procesos inorgánicos, o se depositan a través de algún proceso mecánico, como depósitos de corriente (depósitos delta) que posteriormente se litifican. Son rocas con base de arenisca que representan alrededor del 50 al 60% de la exploración mundial de petróleo y gas. Los otros minerales de silicato que generalmente están presentes en las rocas sedimentarias siliciclásticas son feldespato, biotita, etc.


title: Roca siliciclástica

text: Los sedimentos siliciclásticos son sedimentos a base de sílice, que carecen de compuestos de carbono, que se forman a partir de rocas preexistentes, por rompimiento, transporte y redeposición para formar rocas sedimentarias.


title: Ciento en Boca (manzana)

text: Ciento en Boca es el nombre de una variedad cultivar de manzano ("Malus domestica"). Esta manzana está cultivada en la colección de germoplasma de manzanas del CSIC. Así mismo está cultivada en diversos viveros entre ellos algunos dedicados a conservación de árboles frutales en peligro de desaparición. Esta manzana es originaria de la Provincia de Salamanca en la Sierra de Gredos, donde tuvo su mejor época de cultivo comercial anteriormente a la década de 1960, y actualmente en menor medida aún se encuentra.'Ciento en Boca' es una variedad de la provincia de Salamanca en la Sierra de Gredos. El cultivo del manzano en Salamanca en superficies importantes se remonta a principios del siglo XX sobre todo en la zona de Sierra de Béjar, La Alberca, y en Cepeda, con variedades como 'Melapio de Peñacaballera', 'Camuesa del Puerto de Béjar', 'Reineto Blanco', Reineto Rojo'. . .


title: Ciento en Boca (manzana)

text: 'Ciento en Boca' está considerada incluida en las variedades locales autóctonas muy antiguas, cuyo cultivo se centraba en comarcas muy definidas. Se caracterizaban por su buena adaptación a sus ecosistemas y podrían tener interés genético en virtud de su adaptación. Se encontraban diseminadas por todas las regiones fruteras españolas, aunque eran especialmente frecuentes en la España húmeda. Estas se podían clasificar en dos subgrupos: de mesa y de sidra (aunque algunas tenían aptitud mixta).


title: Ciento en Boca (manzana)

text: 'Ciento en Boca' es una variedad clasificada como de mesa, difundido su cultivo en el pasado por los viveros comerciales y cuyo cultivo en la actualidad se ha reducido a huertos familiares y jardines privados.


title: Ciento en Boca (manzana)

text: El manzano de la variedad 'Ciento en Boca' tiene un vigor alto; florece a mediados de abril; tubo del cáliz pequeño, triangular, y con los estambres insertos en su mitad.  La variedad de manzana 'Ciento en Boca' tiene un fruto de tamaño pequeño; forma esférica, y con contorno regular o de leve irregularidad, que fructifican de 2 en 2, como las cerezas; piel fina, un poco grasa; con color de fondo verde clara a amarilla, con algunas tonalidades rojizas. , importancia del sobre color bajo, color del sobre color rojo lavado, distribución del sobre color chapa/rayas, presentando chapa levemente lavado rojizo y sobre ésta pinceladas rosadas casi imperceptibles, o ausentes, acusa punteado algo ruginoso, y una sensibilidad al "russeting" (pardeamiento áspero superficial que presentan algunas variedades) débil; pedúnculo de longitud largo, relativamente fino, verdoso, algo lanoso, con o sin brácteas cerca de su extremo, siendo la anchura de la cavidad peduncular estrecha, y la profundidad de la cavidad pedúncular poco profunda, con chapa ruginosa, bordes levemente ondulados, y con importancia del "russeting" en cavidad peduncular media; anchura de la cavidad calicina más bien estrecha, profundidad de la cav. calicina superficial o suavemente iniciada, y con importancia del "russeting" en cavidad calicina ausente; ojo más bien pequeño, cerrado, con leve arrugado a su alrededor; sépalos fuertes, largos y puntiagudos, rectos hasta su mitad, de puntas vueltas o entremezcladas, color verde grisáceo y tomentoso.


title: Ciento en Boca (manzana)

text: Carne de color blanco; textura crujiente muy jugosa; sabor característico de la variedad, acidulado y agradable; corazón pequeño, alargado; eje cerrado; celdas pequeñas, alargadas; semillas pequeñas, alargadas y delgadas.


title: Ciento en Boca (manzana)

text: La manzana 'Ciento en Boca' tiene una época de maduración y recolección tardía en otoño, se recolecta durante el mes de octubre. Se usa como manzana de mesa fresca.


title: Van's Aircraft

text: Van's Aircraft Inc. es una fabricante de aeronaves experimentales estadounidense, fundada por Richard "Van" VanGrunsven en 1973.


title: Van's Aircraft

text: Las aeronaves Van's RV, van desde el mono-asiento RV-3 hasta el más actual RV-14. Son monomotores de aluminio y ala baja. La serie de aviones RV ha sido extremadamente exitosa, tanto que a noviembre de 2019, aproximadamente 10,600 RV kits habían sido completados y volados, y miles más están actualmente en construcción. Aproximadamente se completan 1.5 RV's al día, siendo la serie más numerosa de todas las aeronaves experimentales. Presentan controles amigables, buena economía de combustible y velocidad.


title: Van's Aircraft

text: En diciembre de 2017 la compañía informó que su aeronave número 10,000 estaba volando, un RV-7 construido en Martinsburg, Virginia Occidental.


title: Van's Aircraft

text: La fábrica de Van's Aircraft está localizada en Aurora, Oregón.


title: Automóviles eléctricos en los Países Bajos

text: El uso del automóvil eléctrico en los Países Bajos representa un mercado creciente dentro de este país miembro de la Unión Europea. Un total de 390.454 automóviles y furgonetas eléctricas estaban registraron en los Países Bajos al 31 de diciembre de 2021, que consiste de 137.663 automóviles eléctricos puros, 243664 de autonomía extendida e híbridos enchufables y 9127 furgonetas utilitarias recargables. La flota de automóviles eléctricos recargables representó el 4,3 % de todos los automóviles de pasajeros en circulación en el país al final de 2021. En 2021, la cuota de mercado de los autos enchufables alcanzó un récord de 29,8% del total de ventas de autos nuevos.


text: Los Países Bajos se encuentra entre los países con mayor penetración del mercado de vehículos eléctricos en el mundo. Los registros de los coches eléctricos representaban una cuota del 0,57 % del total de las matriculaciones de automóviles nuevos en el país durante 2011 y 2012. Durante 2013 las matriculaciones de coches eléctricos de pasajeros ascendió a 22.415 unidades, subiendo 338% a partir de 2012, la tasa más alta de crecimiento de cualquier país en el mundo en 2013. La cuota de mercado del segmento en 2013 aumentó casi diez veces desde 2012 hasta las ventas de automóviles nuevos de 5,34% en el país durante ese año, el segundo más alto del mundo en el año 2013 después de Noruega (5,6 %).


text: El rápido crecimiento del segmento durante el año 2013 permitió a los Países Bajos alcanzar una penetración en el mercado de vehículos eléctricos de alrededor de 1,71 vehículos por cada 1.000 personas, en segundo lugar después de Noruega con 4.04. Después de caer hasta el 3,9 % en 2014, con 43,769 vehículos de pasajeros registrados en el año 2015, la cuota de mercado del segmento subió a un récord de 9,7 % de las ventas de automóviles nuevos en el mercado holandés en 2015, el segundo más alto después de Noruega (22,4 %).. La cuota de mercado del segmento alcanzó 14.9% en 2019 y subió a 24.6% en 2020, con los coches eléctricos sobrepasando a los híbridos enchufables en ambos años.


text: En noviembre de 2013, un total de 2.736 Mitsubishi Outlander P-HEV se vendieron, lo que representa una cuota de mercado del 6,8 % de todos los vehículos nuevos vendidos. Una vez más, en diciembre de 2013, el Mitsubishi Outlander P-HEV se clasificó como la de mayores ventas de vehículos nuevos en el país con 4.976 unidades, lo que representa una cuota de mercado del 12,6 % de las ventas de automóviles nuevos, lo que contribuye a una cuota de mercado mundial récord de vehículos del 23,8 % de las ventas de automóviles nuevos. Holanda es el segundo país, después de Noruega, donde los coches eléctricos han superado el ranking mensual de las ventas de automóviles nuevos. El fuerte incremento de las ventas de automóviles enchufables durante los últimos meses de 2013 se debió a la final de la exención total de la cuota de inscripción para los coches de empresa, que tiene una validez de 5 años. Desde el 1 de enero de 2014, los vehículos totalmente eléctricos pagan una cuota de inscripción de 4% y los híbridos enchufables una cuota de 7%. Después de un cambio en el incentivo de la cuota para adquirir vehículos en 2014, las ventas disminuyeron. Un total de 15.646 de coches eléctricos enchufables fueron vendidos en 2014, frente a 22.542 en 2013, con ventas dirigidas por el Outlander P-HEV con 7.712 unidades registradas, lo que representa el 49,3 % de las ventas del segmento en 2014. El vehículo eléctrico de mayores ventas en 2014 fue el Tesla Model S con 1.533 unidades.


text: Un total de 42.367 coches eléctricos fueron vendidos en 2015. Los cinco coches eléctricos más vendidos en 2015 fueron híbridos enchufables, liderado por el Mitsubishi Outlander P-HEV (8.757), seguido por el Volkswagen Campo de GTE (8.183) , Audi A3 e- tron (4354), Volvo V60 Híbrido (3851), y el Volkswagen Passat GTE (2.879). El coche totalmente eléctrico de mayores ventas fue el Tesla Model S (842). Las ventas de automóviles alcanzaron su mejor volumen mensual en diciembre de 2015, con cerca de 15.900 unidades vendidas y permitiendo que el segmento alcanzara una cuota de mercado récord de alrededor del 23%. El aumento en las ventas de automóviles enchufables se debió a la reducción de los gastos de inscripción de los híbridos enchufables. A partir del 1 de enero de 2016 vehículos totalmente eléctricos siguen pagando una cuota de inscripción del 4%, pero para un híbrido enchufable la cuota se eleva del 7% al 15% si sus emisiones de CO2 no superan los 50 g/km. La tarifa para un coche de combustión interna convencional es del 25% de su valor en libros.


text: Para diciembre de 2015, el Mitsubishi Outlander P-HEV continúa como el enchufable de mayor venta de todos los tiempos en el país con 24.506 coches registrados. El segundo en esa clasificación es el Volvo V60 con híbrido (14.470), seguido por el Volkswagen Golf GTE (8.806), el Opel Ampera (4.947 unidades), el Tesla Model S (4832), y el Audi A3 e-tron (4.657). Un total de 78,163 híbridos de 87.531 vehículos eléctricos se registraron en los Países Bajos el 31 de diciembre de 2014, lo que significa que los híbridos dominan el mercado holandés con una cuota del 89,3 % del tapón legal vial del país coche del segmento de eléctricos.


text: La siguiente tabla presenta registros por año para los 10 coches eléctricos más vendidos desde 2009 hasta diciembre de 2015. Teniendo en cuenta el potencial de vehículos eléctricos en el país, el gobierno holandés estableció una meta de 15.000 vehículos eléctricos en las carreteras para 2015 y 200.000 vehículos esperados para 2020 y 1 millón de vehículos en 2025. En lugar de los subsidios directos de compra de vehículos eléctricos en los Países Bajos, el gobierno estableció la exención total de los cargos por registro y por carretera, lo que se tradujo en un ahorro de aproximadamente € 5.324 para los propietarios de vehículos privados en cuatro años y €19,000 para los propietarios corporativos para los próximos 5 años. Otros vehículos, incluidos los vehículos eléctricos híbridos también están exentos de estos impuestos que emitan menos de 95 g/km para los vehículos con motor diésel, o menos de 110 g/km para los vehículos con motor de gasolina. La exención del impuesto de matriculación terminó, y desde el 1 de enero de 2014, los vehículos totalmente eléctricos pagan una cuota de inscripción de 4% y los híbridos una cuota de 7%. Los compradores también tienen acceso a las plazas de aparcamiento en Ámsterdam reservados para los vehículos eléctricos de batería, lo que evita la espera actual para un permiso para la plaza de aparcamiento en Ámsterdam, que puede alcanzar hasta 10 años en algunas partes de la ciudad. Existe estaciones de carga públicas y grátis. Otros factores que contribuyen a la rápida adopción de los vehículos eléctricos son el pequeño tamaño relativo del país, (los Países Bajos se extiende aproximadamente, de este a oeste); una larga tradición de activismo ambiental; los altos precios de la gasolina (US $ 8,50 por galón a partir de enero de 2013), que hacen que el costo de funcionamiento de un coche con electricidad cinco veces más barato; y también algunos programas de arrendamiento proporcionan vehículos gratuitos o con descuento a gasolina para aquellos que quieren tomar unas vacaciones conduciendo largas distancias. Con todos estos incentivos y ventajas fiscales, los coches eléctricos tienen costos de conducción similares a los coches convencionales. Inicialmente, las ventas de coche eléctrico fueron menores de lo esperado y en 2012 el segmento capturado una cuota de mercado de menos del 1% de las ventas de automóviles nuevos en el país. Como resultado del fin de la exención total de la cuota de inscripción, las ventas del segmento se alzó a finales de 2013, Las ventas de automóviles eléctricos alcanzaron una cuota de mercado del 5,34 % de las ventas de automóviles nuevos en 2013.


title: Juan Bautista Vicini Cabral

text: Juan Bautista 'Gianni' Vicini Cabral (Génova, 7 de abril de 1924 – Santo Domingo, 27 de abril de 2015) fue un empresario ítalo-dominicano, presidente del Grupo Vicini.