title: Daniela Camacho

text: Nació en Culiacán, Sinaloa, México.  Estudió Ingeniería Industrial en el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey y realizó una Maestría en Letras Latinoamericanas en la Universidad Nacional Autónoma de México. Fue fundadora y formó parte del consejo de redacción de la revista "El Puro Cuento". En 2018 recibió el Premio de Poesía Joaquín Xirau Icaza por su poemario "Experiencia Butoh", editado por Amargord en España y Cosmorama Edições en Portugal.  Ha vivido en Tokio, Lausana, El Cairo y actualmente reside en Mérida, Yucatán, México.


title: Susana Gallardo

text: Susana Gallardo (Barcelona, 2 de diciembre de 1964), es una politóloga y empresaria española. Hija de María Teresa Torrededía y Antonio Gallardo Ballart. Se graduó en Ciencias Políticas y Económicas en Universidad de Oxford.  Contrajo matrimonio con el empresario Alberto Palatchi, y luego con el político Manuel Valls. Es madre de Gabriela, Marta y Alberto Palatchi Gallardo.  Fue vicepresidenta de la empresa española Pronovias, una tienda especializada en moda nupcial con sucursales en varios países. Su familia es dueña de los laboratorios Almirall, fabricantes del medicamento Almax.


title: Aeródromo de Puerto Castilla

text: El aeródromo de Puerto Castilla era un aeródromo que servía al municipio de Puerto Castilla en el departamento de Colón en Honduras. El aeródromo se encontraba al oeste del pueblo de Puerto Castilla al norte del puerto, paralela a la carretera CA-13.


title: Aeródromo de Puerto Castilla

text: El aeródromo tenía una pista de aterrizaje asfaltada. Imágenes aéreas demuestran que sobre el lado occidental de la pista se han construido varios edificios y almacenes del puerto de contenedores de Puerto Castilla. Con esta construcción la pista se ha quedado en solo 200 metros de longitud y una zona de rotación de aeronaves en su lado oriental.


title: Estación Monte Buey

text: Monte Buey es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad del mismo nombre en el Departamento Marcos Juárez, Provincia de Córdoba, Argentina.


title: Estación Monte Buey

text: Fue inaugurada el 31 de marzo de 1910 por el Ferrocarril Central Argentino.


title: Estación Monte Buey

text: La estación corresponde al Ferrocarril General Bartolomé Mitre de la red ferroviaria argentina. No presta servicios de pasajeros ni de cargas. Sus vías e instalaciones están concesionadas a la empresa de cargas Nuevo Central Argentino.


title: Aeródromo de Santa Bárbara (Honduras)

text: El aeródromo de Santa Bárbara era un aeródromo de aviación general que servía a la ciudad de Santa Bárbara, capital del departamento de Santa Bárbara en Honduras.


title: Aeródromo de Santa Bárbara (Honduras)

text: El aeródromo tenía una sola pista de aterrizaje de césped. El aeropuerto tenía un códio aeroportuario de la OACI de MHSZ que luego se cambió a MHSB, que fue el código que mantuvo hasta su cierre.


title: Aeródromo de Santa Bárbara (Honduras)

text: Imágenes aéreas demuestran que sobre la ubicación del antiguo aeródromo ahora existen postes de la red eléctrica. Imágenes de 2010, 2015 y 2018 demuestran que con el tiempo se ha ido construyendo más estructuras sobre el antiguo aeródromo, tanto que para el 2020 ambos extremos de la pista ya habían sido construidos con estructuras.


title: Aeródromo de Santa Bárbara (Honduras)

text: Sobre el lugar del aeródromo hoy existen el parque infantil Mario Alonso Pérez en su lado sur y el Centro Judicial de Santa Bárbara en su lado norte.


title: Estación Justiniano Posse

text: Justiniano Posse es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad del mismo nombre en el Departamento Unión, Provincia de Córdoba, Argentina.


title: Estación Justiniano Posse

text: Fue inaugurada en 1911 por el Ferrocarril Central Argentino.


title: Estación Justiniano Posse


title: Manglehorn

text: Manglehorn es una película dramática estadounidense de 2014 dirigida por David Gordon Green, escrita por Paul Logan y protagonizada por Al Pacino, Holly Hunter, Harmony Korine y Chris Messina. Compitió por el León de Oro en el Festival Internacional de Cine de Venecia de 2014 y se estrenó en los cines el 19 de junio de 2015 a través de IFC Films.


title: Manglehorn

text: A.J. Manglehorn es un solitario cerrajero de Texas que dedica sus días a cuidar de su gata, al trabajo y a lamentarse sobre un amor perdido hace mucho tiempo. En interés en el excéntrico Manglehorn de una cajera del banco, Dawn, podría sacarlo de su caparazón.La filmación comenzó el 4 de noviembre de 2013 en Austin, Texas, y se llevó a cabo durante veinticinco días en diferentes locaciones de la ciudad. La banda Explosions in the Sky y David Wingo compusieron la música original.


title: Manglehorn

text: El filme se estrenó en el Festival Internacional de Cine de Venecia de 2014. También se proyectó en el Festival Internacional de Cine de Toronto del mismo año. Llegó a los cines el 19 de junio de 2015, distribuido por IFC Films.


title: WildTangent

text: Gamigo Inc (nombre comercial: WildTangent) es una empresa estadounidense de servicios de juegos con sede en Bellevue, Washington. Brinda servicios a varios fabricantes de PC, incluidos Dell y HP En conjunto, el servicio operado y de propiedad de WildTangent llega a más de 20 millones de jugadores mensuales en los Estados Unidos y Europa con un catálogo de más de 1,000 juegos de casi 100 desarrolladores.


title: WildTangent

text: La compañía lanzó un servicio de juegos de Android a fines de 2011 con T-Mobile. La empresa también gestiona las ventas de publicidad para un grupo de propiedades de juegos que incluyen Mochi Media, Sony Online Entertainment "Free Realms", PopCap , PlayFirst, así como las propiedades "AdventureQuest", "DragonFable", "Namco" y "MechQuest" de Artix.


title: WildTangent

text: La empresa posee una cartera de patentes que cubre publicidad en el juego y tecnologías de entrega de aplicaciones.


title: WildTangent

text: WildTangent gana dinero a través de una combinación de ventas en línea, suscripción, publicidad y micro-transacciones utilizando una micro-moneda patentada llamada WildCoins.


title: WildTangent

text: En 2019, la empresa de juegos alemana Gamigo AG, propietaria de Trion Worlds, adquirió la empresa.


title: WildTangent

text: El catálogo de WildTangent incluye más de 1.500 juegos de desarrolladores externos.


title: WildTangent

text: Aproximadamente 30 de los juegos del catálogo WildTangent fueron producidos por los propios WildTangent Game Studios de la compañía. El resto de los juegos de la red de juegos WildTangent son de otros desarrolladores y editores de juegos. esto incluye juegos como Mall World que la compañía ha representado para integrar marcas importantes como Levis.


title: WildTangent

text: Originalmente, WildTangent producía advergames para varias empresas, incluidas Nike, Coke y Ford. La empresa ya no desarrolla advergames. WildTangent solía ser un editor de Sandlot Games. Pero ahora, es solo el distribuidor debido al cambio de marca de Sandlot Games.


title: WildTangent

text: Esta es una lista de videojuegos publicados o desarrollados por WildTangent.


title: WildTangent

text: Los usuarios se han quejado de que los productos de la empresa tienen un efecto adverso en el rendimiento de su PC o son intrusivos para la experiencia del usuario. "PC Magazine" escribió en 2004 que aunque el programa "no era muy" maligno, algunas quejas de privacidad estaban justificadas ya que el manual del usuario del programa establece que puede recopilar nombre, dirección, número de teléfono, correo electrónico y otra información de contacto y podría distribuir la información recopilada con el consentimiento del usuario. También se expresaron preocupaciones sobre la función de actualización automática del software. En 2003, programa antispyware Spybot clasificó el WebDriver original de WildTangent como un programa potencialmente no deseado (PUP). WildTangent ya no distribuye ni desarrolla WebDriver.


title: WildTangent

text: En 2011, WildTangent impugnó una infracción de patente sentencia contra Hulu y contra ella misma de Ultramercial, LLC, que alegaba que las dos empresas habían violado su patente de 2001 7346545, "Método y sistema para el pago de regalías propiedad intelectual por un patrocinador interpuesto en nombre del consumidor a través de una red de telecomunicaciones", alegando que la patente era demasiado abstracta. Los Estados Unidos. Tribunal de Apelaciones del Circuito Federal|Tribunal de Apelaciones del Circuito Federal ratificó la patente de Ultramercial, afirmando que "no reivindica simplemente la idea antigua de que la publicidad puede servir como moneda de cambio. En su lugar, [ella] revela una aplicación práctica de esta idea." El tribunal también afirmó que los elementos técnicos necesarios para implementar el sistema descrito eran lo suficientemente intrincados como para no ser abstractos. El 21 de junio de 2013, después de ser ordenado por la Corte Suprema de los Estados Unidos de reexaminar el caso, el Circuito Federal confirmó su decisión y dictaminó que las patentes de Ultramercial eran válidas. Sin embargo, el fallo de 2014 Tribunal Supremo en "Alice Corp. v. CLS Bank Int'l" redujo la elegibilidad de patente para software, y la Corte Suprema posteriormente envió Ultramercial caso de regreso al Circuito Federal. En noviembre de 2014, el Circuito Federal anuló la patente de Ultramercial a la luz del fallo de "Alice", deshaciendo dos de sus fallos anteriores y liberando a WildTangent de responsabilidad.


title: WildTangent

text: WildTangent es propietario del motor de juego Genesis3D. Fue creado por Eclipse Entertainment en 1997 y vendido en parte a WildTangent en 1999. WildTangent luego adquirió Eclipse Entertainment en enero de 2002. El motor se distribuyó originalmente como software de código abierto gratuito y luego bajo una licencia de código abierto. La primera versión beta del motor se lanzó el 30 de julio de 1998. Release Candidate 1 se envió el 2 de marzo de 1999. Los juegos notables desarrollados con Genesis3D incluyen "Catechumen" (2000) por N'Lightning Software y "Ethnic Cleansing" (2002) por la National Alliance, ambos de disparos en primera persona.


El Instituto Centroamericano de Administración de Empresas (conocido internacionalmente como INCAE Business School) es una escuela de negocios internacionales ubicada en el campus Francisco de Sola en Nicaragua y en el campus Walter Kissling Gam en Costa Rica. La publicación "The Financial Times" clasificó al INCAE como un programa de Maestría en Administración de Empresas de primer nivel mundial y "The Wall Street Journal" lo ubicó entre las diez mejores escuelas de negocios internacionales del mundo.


title: Instituto Centroamericano de Administración de Empresas

text: La institución fue fundada por la Escuela de Negocios de Harvard en 1964. Aunque el INCAE funciona de manera independiente, se adhiere al plan de estudios de Harvard. También promulga el Método de Estudios de Casos de Harvard, el cual permite a los estudiantes examinar situaciones empresariales pasadas y actuales, lo que les da dos años de experiencia indirecta en el mundo real en todas las industrias y regiones. Mientras que la mayoría de los casos son traducciones de los estudios de la escuela de negocios estadounidense, los estudiantes del INCAE reciben además estudios de mercados emergentes de América Latina.


text: El INCAE ofrece una Maestría en Administración de Empresas de dos años en Costa Rica y una maestría intensiva de quince meses en Nicaragua.


title: Cartoon Network Too

text: Cartoon Network Too (estilizado como Cartoon Network TOO, por sus iniciales: CN Too) fue un canal de televisión por suscripción británico creado por Turner Broadcasting System Europe. CN Too era la estación hermana de Cartoon Network UK, y a menudo emitía programas un tiempo después de que se mostraban en el canal principal. Durante el día, generalmente se transmitía programación de acción y aventuras como "" y "". Durante las horas de la noche, también transmitió algunos programas que ya no se producen y que ya no tienen una gran demanda. Cartoon Network Too cerró el 1 de abril de 2014 siendo reemplazado por Cartoon Network +1, una señal timeshift del Cartoon Network principal.


title: Cartoon Network Too

text: El 24 de abril de 2006, que fue casualmente el día en que también se lanzó Nick Jr. Too, se lanzó Cartoon Network Too en SKY. También estuvo disponible en SCTV Digital cuando ese servicio estuvo disponible en 2006, junto con el canal principal de Cartoon Network y Boomerang. El canal se transmitía de 3 a. m. a 7 p. m., compartiendo una frecuencia de transmisión con TCM 2, una estación derivada de Turner Classic Movies exclusiva para el Reino Unido.


title: Cartoon Network Too

text: Durante sus primeros meses, Cartoon Network Too transmitió dibujos animados hechos principalmente por Hanna-Barbera, como "El laboratorio de Dexter", "Las chicas superpoderosas", "Johnny Bravo", "Wacky Races" y "Cow & Chicken". También mostró dibujos animados como "Ed, Edd y Eddy", "The Cramp Twins" y "Coraje, el Perro Cobarde".


title: Cartoon Network Too

text: A partir del 4 de septiembre de 2006, el canal cedió 9 de sus 16 horas de programación al día al bloque preescolar Cartoonito desde las 6 a. m. hasta las 3 p. m. El tiempo de transmisión del CN Too se mantuvo de 3 a. m.. a 7 p. m., sin embargo, la programación real de Cartoon Network Too solo se transmitió entre las 3 a. m. y las 6 a. m. y luego de las 3 a las 7 p. m., ya que las horas restantes contenían la programación de Cartoonito y TCM2.


title: Cartoon Network Too

text: El 23 de mayo de 2007 a las 19 horas cerró por última vez la versión antigua del canal. El 24 de mayo de 2007, a las 3 a. m. la señal de Toonami UK cerró permanentemente, y Cartoon Network Too tomó su lugar, lo que permitió que se lanzara un canal completo de Cartoonito en el lugar original de Cartoon Network Too en tiempo compartido con TCM2 (expandiendo Cartoonito de 9 a 16 horas al día, y emitiendo TCM2 las horas restantes). Los espectadores de Toonami recibieron un aviso tres semanas antes de que Turner retirara el canal del aire. Cartoon Network Too se relanzó en el antiguo dial de Toonami, en el canal 602 de Sky Digital y en el canal 732 de Virgin Media, también reemplazando al antiguo Toonami.


title: Cartoon Network Too

text: En junio de 2007, Cartoon Network Too estuvo disponible en Top Up TV Anytime, que es un servicio de video a pedido. Sin embargo, el 2 de junio de 2009, fue descontinuado. El canal principal de Cartoon Network siguió siendo accesible a través de Top Up TV Anytime. En junio de 2010, Cartoon Network Too fue eliminado de SCTV Digital como resultado de que ese servicio entró en administración. El 16 de mayo de 2012, el logotipo de Cartoon Network Too se cambió de acuerdo con el logotipo principal de Cartoon Network ya actualizado en 2010.


title: Cartoon Network Too

text: El 1 de abril de 2014, cerró Cartoon Network Too, el programa final del canal fue un episodio de Skatoony, seguido de promociones de lo que se estaba transmitiendo en la señal principal de Cartoon Network, luego un bumper en un clip del contenido promocional de Cartoon Network de 2007, que se mostró incompleto ya que Cartoon Network +1 se relanzó en el espacio del canal de Cartoon Network Too.


title: Casa Elisha Taylor

text: La Casa Elisha Taylor es una residencia privada histórica ubicada en 59 Alfred Street en Midtown Detroit, Míchigan, dentro del Distrito Histórico de Brush Park. Fue designada Sitio Histórico del Estado de Míchigan en 1973 y se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975. Desde 1981, ha servido como centro de estudios de arte y arquitectura, conocido como Art House.


title: Casa Elisha Taylor

text: Fue construida en 1871 para William H. Craig, un abogado local, especulador de tierras y presidente de la Detroit Board of Trade. Los arquitectos fueron Koch & Hess de Milwaukee y Detroit.


title: Casa Elisha Taylor

text: En 1875, Craig se la vendió a Elisha Taylor, un abogado que fue fiscal de la ciudad, asistente del fiscal general de Míchigan de 1837 a 1841 y comisionado de la Corte de Circuito de 1846 a 1854.


title: Casa Elisha Taylor

text: Desde 1981, la estructura se ha utilizado como centro de estudios de arte y arquitectura. El interior ha sido bien conservado, con chimeneas originales, espejos, carpintería, yeso decorativo, estarcido, baldosas Mintons, pisos de parqué y vidrio grabado.


title: Casa Elisha Taylor

text: Tiene dos pisos y medio de altura, está hecha de ladrillo rojo sobre una base de piedra en bruto. La estructura es una mezcla ecléctica de neogótico y neo-tudor con elementos de Reina Ana y estilo italianizante .


title: Casa Elisha Taylor

text: Tiene un techo abuhardillado alto con grandes buhardillas que sobresalen y un borde inusual en la cima. Es uno de los mejores ejemplos que sobreviven en Detroit del diseño residencial posterior a la Guerra de Secesión.


title: Casa Beaubien

text: La Casa Charles Trombly se encuentra en 553 East Jefferson Avenue de la ciudad de Detroit, la más importante del estado de Míchigan (Estados Unidos). Es más comúnmente conocida como Beaubien House, y actualmente es la sede de la Sociedad de Arquitectos de Míchigan. Es una de las casas más antiguas de Detroit y fue designada Sitio Histórico del Estado de Míchigan en 1975 e incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979.


title: Casa Beaubien

text: La Casa Beaubien está construida en el sitio de una de las granjas de lotes "de cintas" originales de Detroit y era propiedad de Antoine Beaubien. Los lotes tenían 400 metros de frente en el río, pero se proyectaban casi 5 km tierra adentro. Beaubien fue coronel de la milicia de Detroit y recibió el certificado de patente de su tierra en 1810.


title: Casa Beaubien

text: En junio de 1850, justo antes de su muerte, Beaubien le vendió por 2.000 dólares el lote 8 de Jefferson a su primo Charles J. Trombly, que se había graduado recientemente de Georgetown College. El consenso entre los historiadores es que la casa fue construida por Trombly en algún momento de 1851 para vivir en ella con su nueva esposa.


title: Casa Beaubien

text: Durante las siguientes dos décadas, la casa fue propiedad de varias familias o la alquilaron. Estos incluyen algunos de los nombres más antiguos y familiares de la ciudad, como McClelland, Cicotte, Whipple, Chapoton, Campau y Beecher, entre otros. En 1872, fue vendida a John F. Antisdel, cuya familia fue su propietaria o la alquiló hasta 1943 (salvo un período de cinco años cuando William H. Machen vivía en ella).


title: Casa Beaubien

text: Tras la Segunda Guerra Mundial los registros de propiedad son irregulares. En 1956, el fotógrafo Fred A. Plofchan la alquiló en 1965 y la compró. Durante este tiempo, las líneas de plomería se extendieron a los niveles superiores, que se alquilaron como apartamentos tipo estudio, y la casa se utilizó como una combinación de espacio de oficina y residencial. Posteriormente, la Sociedad de Arquitectos de Míchigan alquiló el edificio y en 1987 lo renovó por completo.


title: Casa Beaubien

text: La casa está construida de ladrillo y se asienta sobre una base de piedra de campo. Las paredes están construidas con yeso sobre montantes. La casa tiene un sótano completo y tres pisos más arriba. El primer piso consta de un salón delantero con una chimenea de mármol y dos habitaciones más pequeñas, una de las cuales era probablemente el comedor. Tanto el segundo como el tercer piso tenían dos habitaciones.


title: Casa Perry McAdow

text: La Casa Perry McAdow es una casa de estilo neorrenacentista ubicada en 4605 Cass Avenue en Midtown Detroit, Míchigan. Se encuentra en el Distrito Histórico Warren-Prentis y fue designada Sitio Histórico del Estado de Míchigan en 1976 y se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.


title: Casa Perry McAdow

text: Perry W. McAdow se enriqueci̟ó extrayendo oro en Montana. En 1891, él y su esposa Clara construyeron una elaborada mansión en Cass por un costo de 65.000 dólares como entrada a la sociedad de Detroit. La pareja vivió allí hasta 1897.


title: Casa Perry McAdow

text: Fue utilizada como residencia privada hasta 1913, cuando fue vendida a la Primera Congregación Universalista. Esa Iglesia la usó como sitio de culto durante tres años hasta que se completó un nuevo templo inmediatamente al norte, tras lo cual la casa se usó como espacio parroquial.


title: Casa Perry McAdow

text: La casa tiene dos pisos y medio con techo a cuatro aguas y está construida de ladrillo rojo y piedra rojiza. El exterior cuenta con ventanales, pórticos con columnas corintias, balaustradas de parapeto y una cornisa modillón; el interior presenta notables frescos, paneles, yeserías y vidrieras. Detrás de la casa original hay un salón de iglesia de ladrillo rojo de dos pisos, construido en 1917.


title: Casa Ransom Gillis

text: La Casa Ransom Gillis es una casa histórica ubicada en 205 Alfred Street (63 Alfred antes de la renumeración) en Midtown Detroit, Míchigan, dentro del distrito Brush Park. Fue diseñada por Henry T. Brush y George D. Mason y construida entre 1876 y 1878. Fue restaurada en 2015.


title: Casa Ransom Gillis

text: Fue construida a un costo de 12.000 dólares para Ransom Gillis, un comerciante mayorista de productos secos. La propiedad fue vendida por Gillis en 1880 y esta pasó por manos de cuatro familias de altos ingresos entre 1880 y 1919. Luego la estructura principal se convirtió en una casa de huéspedes, junto con la mayoría de las otras estructuras en la calle. La cochera detrás de la estructura fue alquilada por Mary Chase Perry Stratton en 1903, convirtiéndose en el primer hogar de Pewabic Pottery.


title: Casa Ransom Gillis

text: La cerámica se trasladó en 1906, y la cochera fue ocupada por un taller de reparación de automóviles, un taller de servicio de baterías y, finalmente, una estación de servicio, antes de ser demolida y reemplazada por un restaurante en 1935. El restaurante funcionó hasta la década de 1960 y fue demolido en 2005/2006, como parte del trabajo de "naftalina" de la ciudad en la propiedad.


title: Casa Ransom Gillis

text: Se agregó un escaparate al frente de Ransom Gillis House a fines de la década de 1930 y se operó junto con la pensión hasta mediados de la década de 1960. Se hicieron varios intentos para restaurar la estructura principal en los años 1970, 1980 y mediados de los 2000, ninguno de los cuales tuvo éxito.


title: Casa Ransom Gillis

text: La propiedad era propiedad de la ciudad de Detroit en 2001


title: Casa Ransom Gillis

text: La Casa Ransom Gillis trajo a Detroit el estilo gótico veneciano, popularizado por el libro de John Ruskin "Las piedras de Venecia". La pieza central de la estructura es la torreta situada en la esquina frontal izquierda, cuya circunferencia está acentuada por cinco filas de mosaicos de diseños geométricos simples en tonos azul, rojo, amarillo y marrón. Un trabajo de azulejos similar se extendió por el resto de la estructura.


title: Casa Ransom Gillis

text: La base de la torreta está decorada con tallas de piedra de cuatrillizos de flores, similares pero todas ligeramente diferentes. La torreta estaba sostenida desde abajo por un poste de piedra ornamentado. Columnas de madera oscura y ornamentada encerraban el porche de la entrada de la casa. Por último, un techo abuhardillado de pizarra oscura y empinada con una cresta de hierro ornamentada completó los picos en un detalle tradicional de la época.


title: Casa Charles Lang Freer

text: La Casa Charles Lang Freer se encuentra en 71 East Ferry Avenue en Detroit, Míchigan. La casa fue construida originalmente para el industrial y coleccionista de arte Charles Lang Freer, cuya donación de la "Freer Gallery of Art" dio inicio al Instituto Smithsoniano de Washington. La estructura alberga actualmente el Instituto Merrill Palmer Skillman de Desarrollo Infantil y Familiar de la Universidad Estatal Wayne. Fue designado Sitio Histórico del Estado de Míchigan en 1970 y se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1971. Fue diseñada en estilo Shingle y es una de las construcciones más destacadas del Distrito Histórico de East Ferry Avenue.


title: Casa Charles Lang Freer

text: Charles Lang Freer, en asociación con el coronel Frank J. Hecker, hizo su fortuna con la Peninsular Car Company. Freer viajó mucho, siendo uno de sus lugares favoritos Newport, Rhode Island. Allí, quedó gratamente impresionado por las cabañas de verano con paramentos de piedra construidas por los ricos. Deseando una casa similar, en 1890 Freer contrató a Wilson Eyre para diseñar una en Detroit. La casa, en Ferry Street al lado de la casa del coronel Frank J. Hecker, se completó en 1892. Para el exterior, Eyre usó piedra caliza azul dura (ahora decolorada) de Nueva York para el primer piso. Las tejas oscuras y poco espaciadas de roble Míchigancubren la mayor parte del resto de la fachada. En el tercer piso, un hastial triangular y varias buhardillas interrumpen la línea del techo. Las chimeneas dominan los extremos este y oeste de la casa, debajo de las cuales hay porches. Estos pórticos eran originalmente al aire libre, pero actualmente son estucos cerrados.


title: Casa Charles Lang Freer

text: En el interior, Eyre diseñó la casa con la colección de arte de Freer en mente. (Esta colección se encuentra ahora en la Galería de Arte Freer del Instituto Smithsoniano). Hay 22 habitaciones y 12 chimeneas en la casa, así como un ascensor y numerosos balcones, ventanales, porches cerrados y tragaluces.


title: Casa Charles Lang Freer

text: En 1906, Eyre diseñó una galería de arte, agregada sobre el establo. En 1904, la viuda de Frederick Leyland le vendió Freer "a La Habitación del Pavo Real", diseñado por James McNeill Whistler, y Freer hizo que Eyre diseñara otra habitación en la cochera para instalarla. En 1916, Lizzie Pitts Merrill Palmer dejó un legado de tres millones de dólares para fundar una escuela centrada en el desarrollo del hogar y la familia. En 1923, el Instituto compró la casa y permaneció allí desde entonces. En 1980, este Instituto (actualmente Merrill Palmer Skillman Institute) se incorporó a la Universidad Estatal Wayne. El Instituto administra el Early Childhood Center, una escuela preescolar para niños del área de 2 1/2 a 5 años, y tiene un cuerpo docente de investigación de 12 niños que estudian desde la infancia hasta la edad adulta.


title: Casa Dorothy H. Turkel

text: La Casa Dorothy H. Turkel es una residencia privada ubicada en 2760 West 7 Mile Road en el centro-norte de Detroit, Míchigan, dentro del vecindario de Palmer Woods. Fue diseñado por Frank Lloyd Wright y terminada en 1956.


title: Casa Dorothy H. Turkel

text: La Dorothy H. Turkel House es el único edificio diseñado por Wright dentro de los límites de la ciudad de Detroit. La espaciosa residencia de dos pisos también es un raro ejemplo de diseño usoniano, ya que las "casas usonianas" eran típicamente pequeñas viviendas de un solo piso. Recientemente fue restaurada tras años de abandono y desocupación, a un costo reportado de un millón de dólares.


title: Casa George W. Loomer

text: La Casa George W. Loomer es una residencia privada ubicada en 71 West Hancock Street en Midtown Detroit, Míchigan. Se encuentra en el Distrito Histórico Warren-Prentis y fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1994. Limita con la casa de Mulford T. Hunter, el único otro edificios del siglo XIX aún en pie en esta zona.


title: Casa George W. Loomer

text: Esta estructura románica richardsoniana fue diseñada por el arquitecto Almon C. Varney en 1888 para George W. Loomer, un comerciante de madera. El edificio originalmente tenía un valor asegurado de 4.300 dólares, una suma considerable en 1888. En 1891, el capitán retirado del barco de vapor Mulford T. Hunter compró la casa a Loomer y también adquirió lo que entonces era un lote vacío al lado. En 1893, encargó la construcción de una casa en el terreno baldío (ahora Mulford T. Hunter House) y se mudó al año siguiente. Posteriormente alquiló la casa Loomer. La propiedad tanto de Hunter House como de Loomer House pasó de Huner a su hija y luego a su nieta Carolyn S. McGraw.


title: Casa George W. Loomer

text: En 1951, ambas casas se vendieron a Phila J. Draper y se transformaron en edificios de apartamentos de varias unidades. Continuaron funcionando como apartamentos durante al menos la década de 1990, aunque con diferentes propietarios, pero el exterior no ha cambiado. El propietario en la década de 1990 era Edward Black. A partir de 2009, las casas eran propiedad de un hombre llamado Sr. Akbar. Las unidades se alquilan principalmente a estudiantes y profesores de la Universidad Estatal Wayne. El apartamento # 3 en 71 W Hancock contiene la ventana del ataúd.


title: Casa George W. Loomer

text: El exterior de esta casa presenta una torreta de dos pisos con techo cónico y un porche arqueado. El enorme sótano de piedra eleva la casa un metro con respecto al suelo. El resto está construido con mampostería, gran parte de ella intrincadamente colocada. El porche soporta un balcón abierto arriba, con una ventana que da al porche que tiene un borde redondeado exagerado, y por encima de eso una buhardilla de techo a dos aguas.


title: Casa George W. Loomer

text: Las hileras de cinturones debajo de cada línea de las ventanas de la torre están construidas de piedra, al igual que los escalones y el dintel sobre la ventana central en el primer piso de la torre. Tres ventanas están ubicadas en los niveles del sótano, primer y segundo piso de la torre. Seis pequeñas ventanas cuadradas están ubicadas en el tercer piso.


title: Casa George W. Loomer

text: En el interior, la moldura es toda en roble dorado. Gran parte del interior se eliminó al convertirlo en apartamentos, pero la escalera principal permanece intacta.


title: Casa Hudson-Evans

text: La Casa Hudson-Evans (también conocida como la Casa Joseph Lothian Hudson o la Casa Grace Whitney Evans) es una casa unifamiliar privada ubicada en 79 Alfred Street en Midtown Detroit, Míchigan, en el Distrito Histórico de Brush Park.


title: Casa Hudson-Evans

text: La Casa Hudson-Evans fue construida hacia 1872 para Philo Wright, un propietario de un barco con sede en Detroit. En 1882 fue entregada como regalo de bodas a Grace Whitney Evans, hija del magnate maderero David Whitney Jr. (constructor de la casa David Whitney).


title: Casa Hudson-Evans

text: Gracias al dinero de supadre, Evans participó en actividades caritativas y fue la primera presidenta de la YWCA de Detroit. Entre 1894 y 1904, le alquiló la casa a Joseph Lowthian Hudson, fundador de los grandes almacenes J.L. Hudson.


title: Casa Hudson-Evans

text: La casa fue designada Sitio Histórico del Estado de Míchiganen 1973 [2] y se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975. La estructura ahora se utiliza para las oficinas legales de VanOverbeke, Michaud y Timmony, P. C.


title: Casa Hudson-Evans

text: La casa tiene tres pisos y es de ladrillo rojo. Está construida sobre cimientos de piedra tosca y diseñada en estilo Segundo Imperio francés con elementos italianizantes. La planta es básicamente rectangular, pero los elaborados ventanales de dos pisos que adornan ambos lados de la casa minimizan la severidad del diseño.


title: Casa Hudson-Evans

text: Las molduras arqueadas cubren las ventanas de la casa, y el techo abuhardillado incluye pizarra coloreada colocada en un patrón decorativo. El porche de la casa aparentemente se agregó después de la construcción original.


title: Casa Samuel L. Smith

text: La Casa Samuel L. Smith está ubicada en 5035 Woodward Avenue en Midtown Detroit, Míchigan. También se conocía como el Anexo de la Escuela. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1986.


title: Casa Samuel L. Smith

text: Esta casa fue construida en 1889 por 17.000 dólares, para William C. Williams por el estudio de arquitectura de Rogers and MacFarlane en lo que entonces era un vecindario tranquilo en las afueras de Detroit. Williams fue un hombre de negocios que jugó un papel decisivo en la organización de la Facultad de Medicina de Detroit, que más tarde se incorporó a la Universidad Estatal Wayne (WSU).


title: Casa Samuel L. Smith

text: Al año siguiente, Williams vendió la casa a su residente más famoso, Samuel L. Smith. Smith se enriqueció mediante empresas madereras, navieras, mineras y ferroviarias. En particular, sus inversiones en Calumet y Hecla Mining Company fueron muy provechosas. A finales de la década de 1890, financió la Olds Motor Works (futura Oldsmobile).


title: Casa Samuel L. Smith

text: Smith vivió en la casa durante 27 años, después de lo cual fue comprada por el Conservatorio de Música de Detroit. Unos años más tarde, el Conservatorio construyó una adición trasera de dos pisos que conectaba la casa principal con la cochera original. En 1927 se construyó en el lote contiguo el Maccabees Building, que desde entonces domina su entorno.


title: Casa Samuel L. Smith

text: En 1960, la Universidad Estatal Wayne compró el edificio para que sirviera como hogar para WDET y la Oficina del Centro de Tecnología Educativa de WSU. En 1979, las Escuelas Públicas de Detroit lo compraron y lo usaron hasta 2003 cuando WSU lo recompró.


title: Casa Samuel L. Smith

text: La Casa Samuel L. Smith es un edificio estilo Reina Ana de tres pisos, con frontones cruzados, con elementos neorrománicos y neorrenacentistas. La casa es de planta cuadrada y está construida en ladrillo rojo que desde entonces ha sido pintado de gris claro. Una torre de esquina redonda está en un lado de la fachada, equilibrada por un arco de entrada frontal románico. Un ventanal se encuentra sobre la entrada principal.


title: Casa Samuel L. Smith

text: Los hastiales están decorados con ventanas, lucernarios y otros diseños. El extremo del hastial del frente central contiene motivos de botín y una ventana de estilo colonial, el hastial sur contiene una ventana de Palladio y el hastial norte una gran ventana colonial con una lumbrera.


title: Casa Samuel L. Smith

text: El interior contiene revestimientos y molduras de roble, y muchas chimeneas en todo el edificio. Una ventana de vidrio emplomado en la pared norte contiene el escudo de armas y las iniciales de William C. Williams. Una adición trasera de dos pisos, que data aproximadamente de 1920, conecta la casa principal con la cochera original de dos pisos, de ladrillo rojo y a dos aguas.


title: Casa Mulford T. Hunter

text: La Casa Mulford T. Hunter es una residencia privada ubicada en 77 West Hancock Street en Midtown Detroit, Míchigan. Se encuentra en el Distrito Histórico Warren-Prentis y fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 22 de julio de 1994.


title: Casa Mulford T. Hunter

text: Mulford Hunter se enriqueció mientras era capitán de barcos de vapor de los Grandes Lagos. En 1891 compró la Casa Loomer y adquirió lo que entonces era un lote vacío vecino. Allí construyó la casa que lleva su nombre.


title: Casa Mulford T. Hunter

text: Según la edición del 27 de mayo de 1894 del "Detroit Free Press", Hunter le encargó a la empresa Donaldson & Meier que diseñara la residencia, que ese año fue construida y habitada. Vivió allí con su hija, su yerno y su nieto, y luego alquiló la casa Loomer.


title: Casa Mulford T. Hunter

text: La propiedad de las casas Hunter y Loomer pasó de Mulford a su hija y luego a su nieta Carolyn S. McGraw. En 1951, ambas propiedades se vendieron a Phila J. Draper y se transformaron en edificios de apartamentos de varias unidades.


title: Casa Mulford T. Hunter

text: Las casas Hunter y Loomer siguieron funcionando como apartamentos hasta la década de 1990, aunque con diferentes propietarios, pero el exterior no ha cambiado. El propietario en la década de 1990 era Edward Black.


title: Casa Mulford T. Hunter

text: Es uno de los pocos ejemplos que quedan en Detroit de casas de estilo Reina Ana. El sótano está construido con piedras grandes, elevando bien la estructura de ladrillo rojo del suelo. La fachada frontal es asimétrica, con un ventanal dominante en un lado y un porche de un piso en el otro. Este presenta columnas jónicas sobre pedestales elevados, y la puerta de entrada tiene una lumbrera elíptica enmarcada por un arco sirio.


title: Casa Mulford T. Hunter

text: Sobre el porche hay una ventana ovalada, rodeada de ladrillos decorativos; otras ventanas del segundo piso tienen una decoración similar. Dos buhardillas con ventanas emplomadas coronan la fachada. La casa limita con a la Casa Loomer; los dos son los únicos edificios que quedan del siglo XIX en lo que en ese momento era una de las áreas más de moda de Detroit.


title: Astrocaryum murumuru

text: Astrocaryum murumuru, conocida como murumuru, chontaloro, chechana, huilango, huicungo, u orocorí, es una palmera de la familia Arecaceae, nativa de la Amazonia, que da frutos comestibles.


title: Astrocaryum murumuru

text: Alcanza 10 a 12 m de altura. El tronco es solitario, grueso y presenta una corona tupida en forma de volante. Cada hoja puede tener hasta 8 m de longitud. El tallo, las hojas y los tallos de los frutos están cubiertos de espinas duras y negras que pueden alcanzar más de 20 cm de longitud. Cuando la fruta está madura, la inflorescencia (racimo de flores) cae al suelo. La fruta contiene una pulpa amarilla. La cáscara dura de la semilla solo se puede separar del grano cuando está seca.


title: Astrocaryum murumuru

text: Las frutas comestibles y nutritivas son una importante fuente de alimento local y los materiales elaborados a partir del árbol, la fruta y las semillas son comercialmente importantes para la región. La grasa de color blanco a amarillento que se obtiene de las semillas de la palma o mantequilla de murumuru es hidratante (emoliente). También forma película y es brillante. Estas cualidades lo hacen muy protector. Contiene vitaminas y tiene un alto contenido en ácido oleico. Se utiliza en pequeñas cantidades en champús (0,5% a 1%) y fórmulas para acondicionadores, cremas, jabones, barras de labios y desodorantes (0,5% a 8%). El aceite de las semillas se utiliza tradicionalmente para suavizar y proteger el cabello. Hamacas son fabricadas de las fibras del tronco.


title: Casa Bernard Ginsburg

text: La Casa Bernard Ginsburg es una residencia privada unifamiliar ubicada en 236 Adelaide Street en Midtown Detroit, Míchigan, dentro del distrito Brush Park. Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1991.


title: Casa Bernard Ginsburg

text: La casa de Bernard Ginsburg es importante tanto por el propietario original como por el arquitecto que la diseñó. El propietario Bernard Ginsburg fue una figura importante en la filantropía, el servicio cívico y la comunidad judía en Detroit durante finales del siglo XIX y principios del XX. El arquitecto Albert Kahn se hizo conocido en la arquitectura industrial y comercial; la casa de Ginsburg y su estilo neorrenacentista inglés son típicos de los primeros trabajos de Kahn.


title: Casa Bernard Ginsburg

text: Ginsburg nació en Columbus, Indiana, en 1864; sus padres eran inmigrantes polacos que habían llegado a Estados Unidos a mediados de la década de 1850. La familia se mudó a Nueva York y luego a Detroit, donde él se graduó de la escuela secundaria en 1881. Ese mismo año, entró fundó la empresa "R. L. Ginsburg". El negocio fue un éxito y Ginsburgse enriquecó.


title: Casa Bernard Ginsburg

text: Se desempeñó como Comisionado de Iluminación Pública durante dos años y como miembro de la Junta de Bibliotecas Públicas. Participó en organizaciones benéficas judías, en particular apoyando a los judíos de Europa del Este que estaban migrando al país. Se desempeñó como presidente de United Jewish Charities, vicepresidente de la National Conference of Jewish Charities, director del Jewish Orphan Asylum en Cleveland, Ohio, y presidente del Templo Beth El de 1918 a 1919.


title: Casa Bernard Ginsburg

text: La casa Bernard Ginsburg es una estructura de dos pisos y medio hecha de ladrillo rojo y piedra. Una arcada de madera tallada encima de las paredes de piedra corre a lo ancho del porche delantero. Estatuas únicas y hermosas sostienen el techo del porche. Las aberturas para ventanas y puertas tienen marcos y cuñas de piedra caliza.


title: Pierre Duviols

text: Pierre Duviols (París, 1928) es un investigador, historiador, docente y escritor francés especializado en estudios andinos. Ha publicado artículos académicos y libros sobre la extirpación de idolatrías en los Andes y la religiosidad andina en base a registros etnohistóricos coloniales. Destaca en su obra la traducción e interpretación que realizó junto a César Itier sobre la "Relacion de antiguedades deste reyno del Piru", escrita a principios del siglo XVII, firmada por el cronista Joan de Santa Cruz Pachacuti Yamqui Salcamaygua y publicada en 1993 por el Instituto Francés de Estudios Andinos (IFEA).


title: Pierre Duviols

text: Al igual que otros investigadores con los que dialogó académicamente como John Murra y Tom Zuidema, es considerado un peruanista.}}


title: Ferrocarril en Belice

text: El transporte ferroviario en Belice hoy en día es inexistente ya que no hay servicio ferroviario activo. En el pasado, sin embargo, Belice sí tenía varias líneas ferroviarias en uso, en particular el Stann Creek Railway, que estuvo en uso hasta 1937.


title: Ferrocarril en Belice

text: Belice nunca ha tenido conexiones ferroviarias con sus países vecinos de Guatemala y México.


title: Ferrocarril en Belice

text: Históricamente, la línea ferroviaria principal de Belice era el Stann Creek Railway. Esta línea era utilizada por la empresa United Fruit Company y conectaba la Finca de Middlesex con el puerto de Dangriga. La línea tenía una vía estrecha de 914 milímetros.


title: Ferrocarril en Belice

text: La línea estuvo en operaciones desde 1913 hasta 1937, cuando finalmente fue abandonada. Aún siguen visibles muchos de los restos de la línea a lo largo de la carretera del Colibrí entre Dangriga y Belmopán. Esta carretera incluso utiliza algunos de los antiguos puentes ferroviarios, aunque muchos de estos han ido desapareciendo gradualmente con el tiempo con la construcción de nuevos puentes para la carretera.


title: Ferrocarril en Belice

text: Una segunda línea ferroviaria también existía entre Hill Bank en el lado sur de una laguna en el Río Nuevo. Esta línea continuaba en dirección oeste a través de la sierra de Agua hasta llegar a Gallon Jug, una comunidad abandonada ubicada a aproximadamente 10 kilómetros al este de la frontera con Guatemala.


title: Luis Báguena Corella

text: Luis Báguena Corella (Valencia, 7 de noviembre de 1905-Valencia, 10 de enero de 1977) fue un entomólogo y médico español.


title: Luis Báguena Corella

text: Nacido en Valencia el 7 de noviembre de 1905, estudió medicina en la universidad de su ciudad natal y ciencias biológicas en la de Madrid. Obtuvo por oposición en 1935 un puesto de médico en la Guinea Española, donde años más tarde ejerció también de entomólogo. Perteneció al Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) entre mayo de 1952 y julio de 1960. Tras este período regresó a Valencia, lugar en el que falleció el 10 de enero de 1977.


title: Luis Báguena Corella

text: Fue especialista en los Scarabaeoidea de la península ibérica y en la familia Aderidae. De entre sus treinta y tres trabajos publicados destacan "Estudio sobre los Aderidae" (1948) y "Scarabaeioidea de la fauna ibero-balear y pirenaica" (1967), que recibió el premio Alonso de Herrera en 1955. Jacques Baraud ha sido considerado por Fermín Martín Piera como el continuador de la obra de Báguena.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Marcos Carlos Villagrán (Corrientes, 10 de marzo de 1948) es un dibujante argentino.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Especializado en cómics, de amplia trayectoria laboral dentro de los mismos tanto a nivel nacional como internacional, hermano menor de los también artistas, Ricardo y Enrique Villagrán junto a los cuales integró el estudio gráfico Nippur IV y posteriormente el estudio Villagrán dedicados plenamente a la producción de cómics, principalmente para la editorial Columba.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Nació en 1948 en la provincia de Corrientes, hijo del matrimonio Marcos Villagrán y Emilia Gómez Sierra (apellido materno compuesto el cual su hermano Enrique adoptaría como pseudónimo artístico), su padre era de origen militar y su madre se dedicaba a la docencia.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Carlos Villagrán demostró desde muy pequeño un talento nato para el dibujo. Durante la época en que cursaba la secundaria, a mediados de los años 60s en los períodos vacacionales, solía ayudar a su hermano Enrique en los trabajos de publicidad, en lo que hoy día se conoce como diseño gráfico. Paralelamente consiguió comenzar a trabajar para la Editorial Códex donde también había trabajado su hermano Ricardo en historietas como Santos Leiva dentro de la revista Selecciones Escolares entre otras publicaciones.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Dentro de Codex, Carlos conoce a Juan Zanotto el cual lo ayuda a mejorar sus trazos además de animarlo ofreciéndole trabajos cada vez más complejos. Allí realizó trabajos para las revistas Georama, Enciclopedia Didáctica, Automundo y Geomundo. Al finalizar sus trabajos en Códex, un jefe de arte le ofreció trabajar para la editorial Julio Korn en la revista Aire y Sol.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Para cuando ya tenía unos 26 años de edad, Villagrán comienza a interiorizarse en el mundo de las historietas. Visitando en cierta ocasión a su hermano Enrique, el cual ya había comenzado a dibujar al personaje de Argon para Columba, y estando este ajustado de trabajo ante las fechas de entrega, le pidió a Carlos asistencia como fondista. Antonio Presa, director de arte de la Editorial Columba, le propone entonces dibujar para la editorial.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Allí uno de los primeros trabajos que realiza es ""Kumbo, la torre que marcha"" con guion de Héctor Germán Oesterheld. Luego se dedicaría por algún tiempo a ilustrar historietas unitarias como ""Muerte en el Pacífico" de 1977" para el álbum El Tony y a comienzos de los años 80s debido a su afinidad por los vehículos, ilustra una historieta bélica que no llegó a publicarse debido al conflicto con la guerra de Malvinas.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Su hermano Enrique le propone firmar sus trabajos bajo el pseudónimo de "Bill A. Grant". Su primer personaje de trayectoria en Columba fue Argón el justiciero, el cual a veces formaba parte como un personaje de práctica ya que se le proponía a los nuevos dibujantes de Columba, que realizacen los cuerpos de los protagonistas, dejando que otros dibujantes con más trayectoria se dedicasen a las cabezas de los mismos. De esa misma manera comenzaron otros dibujantes como Rubén Meriggi y Víctor Toppi. Al ser su hermano Enrique quien se encargaba de los rostros de la serie Argon en ese momento, muchos de los trabajos que realizaban los alumnos, finalmente editados eran firmados por ambos artistas.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: A partir de que Carlos, junto a sus otros hermanos y el guionista Robin Wood fundasen el estudio Nippur IV, su trabajo dentro del mundo del cómic se hizo más activo, dibujando además en algunas ocasiones a Or-Grund un gigantesco guerreo rubio con cierta semblanza con Conan el bárbaro, al cual Carlos también ilustraría en alguna ocasión al igual que a Nippur de lagash. Más adelante, trabajando en equipo con Carlos Vogt dibujó "Mojado" y "Billy Grant" entre otras. Su último trabajo para la editorial Columba en Argentina, fue un capítulo de Argón titulado "El pozo" con guiones de Armando Fernández.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Cuando el estudio Nippur IV del cual formaba parte, se trasladó a Vicente López pasando a llamarse "Estudio Villagrán", si bien Carlos continuó su labor dentro de los cómics, fue paulatinamente desarrollando una carrera de docencia en el estudio, donde comenzaron a asistir una gran cantidad de personas interesadas en incorporar conocimientos en el mundo del dibujo.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Durante algún tiempo el estudio Villagrán se trasladó a Philadelphia en el Estado de Pensilvania. Ya en Estados Unidos, Carlos se perfecciona en el estudio de Brooklyn, New York, junto a Rich Buckler y en New Jersey en los estudios del legendario Joe Kubert. Allí realizaría trabajos para Marvel Comics, Archie Comics, Four Winds, Epic y Semic Press además de incursiones en el mercado del cómic europeo.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Carlos Villagrán continuaría su labor como docente, así como también la de diseñador posteriormente al cierre del estudio, presentándose en diversas convenciones y exposiciones de cómics a lo largo de los años.


title: Carlos Villagrán (dibujante)

text: Carlos y sus hermanos Enrique y Ricardo son mencionados en los primeros minutos de la película El asadito cuando alguno de los protagonistas hablan acerca de las historietas que ellos ilustraban.


title: Puukko

text: El puukko es un pequeño cuchillo tradicional finlandés. Tiene una hoja sólida de un solo filo ligeramente curvado y un lomo recto. Se guarda en una funda de cuero en un cinturón.


title: Puukko

text: El puukko se utiliza para diversas actividades al aire libre (quitar la piel al cazar, destripar los peces al pescar, cortar ramas de árboles, para tallar madera, etc.). Se considera parte integrante del patrimonio cultural finlandés.


title: Oscar Garbe

text: Oscar Ramón Garbe fue un médico y político argentino, miembro del Partido Justicialista, que ejerció como en el año 1988, y fue también vicegobernador en dos oportunidades: entre 1987 y 1988, y entre 1988 y 1991.


title: Oscar Garbe

text: De larga trayectoria en el Partido Justicialista, fue senador y diputado provincial antes de ser elegido vicegobernador de su provincia en 1987; asumió el cargo en diciembre de ese año, y el fallecimiento del gobernador titular Vicente Leonidas Saadi lo obligó a asumir la gobernación en julio del año siguiente. Su mandato se limitó a convocar a nuevas elecciones, en las que se presentó como candidato a vicegobernador, acompañando a Ramón Saadi, hijo del fallecido gobernador. Tras el triunfo, volvió a asumir como gobernador en diciembre de 1988.


title: Oscar Garbe

text: Su mandato duró hasta la intervención federal de la provincia, ocurrida en abril de 1991, en que Saadi y Garbe fueron desplazados del gobierno a raíz del caso María Soledad, que destapó una serie de abusos policiales y de poder que rodearon la muerte de una joven. Garbe fue ajeno al escándalo, pero permaneció leal a la familia Saadi.


title: Oscar Garbe

text: En el año 2005 obtuvo una banca de diputado provincial por el departamento La Paz, en una lista de inspiración peronista, pero por fuera del Partido Justicialista.


title: Oscar Garbe

text: Pasó los últimos años de su vida en Recreo, en el este de la provincia, y allí falleció el día 4 de junio de 2020.


title: Alberto Prunetti

text: Alberto Prunetti (n. Piombino, Italia, 1973) es un escritor y traductor italiano.


title: Alberto Prunetti

text: Natural de la provincia de Grosseto, ha publicado las novelas "Potassa" (2003), "l fioraio di Perón" (2009), "Amianto. Una historia de clase obrera" (2012) (finalista del Premio Pozzale Luigi Russo, finalista del Premio Chianti de narrativa, premio especial del jurado "Grotte della Gurfa" y premio escritor toscano del año 2013) y "108 metri. The new working class hero" (2018) (Premio "Ultimate Frontier," y finalista del premio "Biella Letteratura e Industria" en 2019).


title: Alberto Prunetti

text: Ha traducido al italiano la obra de autores como Evaristo Carriego, Roberto Arlt, Osvaldo Bayer, Angela Davis, David Graeber y John Sinclair.


title: Alberto Prunetti

text: Forma parte de las editoriales de revistas como "Carmilla online" (dirigida por Valerio Evangelisti), "New Literary Magazine" (fundada por Stefano Tassinari), "Cultural Work" y "Jacobin Italia" (edición italiana de la revista homónima estadounidense).


title: Alberto Prunetti

text: Publica habitualmente en diarios y revistas como "La Repubblica," "Il manifesto," "Il Reportage" o "Left."


title: Alberto Prunetti

text: Desde 2018 dirige la serie "Working Class" para Edizioni Alegre.


title: Alberto Prunetti

text: Su obra está traducida o en curso de traducción a francés, español, catalán, griego e inglés.


title: Bracon rimulator

text: Bracon rimulator es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon rimulator

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1834 por Nees.


title: Bracon risbeci

text: Bracon risbeci es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon risbeci

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1943 por De Saeger.


title: Bracon roberti

text: Bracon roberti es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon roberti

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1838 por Wesmael.


title: Bracon robustus

text: Bracon robustus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon robustus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1961 por Hedwig.


title: Bracon romani

text: Bracon romani es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon romani

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1927 por Fahringer.


El Comité Nacional para la Salvación del Pueblo fue una institución político-militar establecida en Malí por los militares tras el golpe de estado de 2020 que destituyó al presidente Ibrahim Boubacar Keïta el 19 de agosto de 2020. Su presidente fue Assimi Goita, coronel de las Fuerzas Armadas de Malí.


title: Comité Nacional para la Salvación del Pueblo

text: El 25 de septiembre se restableció el poder constitucional con el nombramiento de Ba N'Daou como presidente de la República de Mali. Assimi Goita, líder del Comité fue nombrado vicepresidente de la República. La junta militar continuará activa hasta las próximas elecciones presidenciales de 2022. Otro de sus miembros, el coronel Malick Diaw fue nombrado presidente del Consejo Nacional de Transición de Malí.


text: La puesta en marcha de este Consejo Nacional de Transición el 5 de diciembre de 2020 significó la desaparición del Comité Nacional para la Salvación del Pueblo. Fue formalmente disuelto en un decreto del 18 de enero de 2021.


text: En la noche del 18 de agosto, después de la detención del presidente Ibrahim Boubacar Keïta y el primer ministro Boubou Cisse, los militares anunciaron la celebración de nuevas elecciones presidenciales y legislativas en un plazo de tiempo razonable, así como una transición política civil. En el mismo discurso, se anunció la creación del Comité Nacional para la Salvación del Pueblo y ordenaron el cierre de fronteras y un toque de queda entre las 9 p.m. y las 5 a.m. La junta decidió reabrir las fronteras el 21 de agosto.


text: La Unión Africana desconoció el gobierno instaurado por los golpistas y suspendió al país de la organización hasta el restablecimiento del orden constitucional.


text: El 24 de agosto de 2020, el CNSP convirtió a Goita en Jefe de Estado del país sin embargo, un mes después, dada la oposición de la CEDEAO y la Unión Africana a aceptar a un militar al frente del país, rectificó la decisión y anunció que el presidente interino del país sería el ex-coronel mayor y exministro de Defensa en 2014 Ba N'Daou nombrando al coronel Assimi Goita en la vicepresidencia.


text: El 25 de septiembre de 2020 el coronel Assimi Goita asume la vicepresidencia de facto de Malí el mismo día que en el que Ba N'Daou asume la presidencia interina. Dos días después, el 27 de septiembre se nombra al diplomático Moctar Ouane primer ministro. Si bien presidente interino y el primer ministro son civiles, el 5 de octubre se nombró la composición del gobierno de transición que debe durar 18 meses y los líderes de la junta militar asumieron ministerios estratégicos: defensa, seguridad, administración territorial y reconciliación nacional.


text: El coronel Sadio Camara, director de la escuela militar de Kati, fue nombrado ministro de Defensa de Malí, el coronel Modibo Koné asumió el Ministerio de seguridad y protección civil.


text: El coronel mayor Ismaël Wagué, quien anunció a media noche a través de la televisión el golpe militar asume el Ministerio de reconciliación nacional y el coronel Abdoulaye Maïga se situó al frente del Ministerio de Administración Territorial.


text: El 5 de diciembre de 2020 se creó el Consejo Nacional de Transición presidido por el coronel Malick Diaw.


title: Bracon rosaceani

text: Bracon rosaceani es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon rosaceani

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1963 por Muesebeck.


title: Bracon rosmectus

text: Bracon rosmectus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon rosmectus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1990 por Papp.


title: Bracon rostrator

text: Bracon rostrator es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon rostrator

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1808 por Spinola.


title: Bracon rostratus

text: Bracon rostratus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon rostratus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1972 por Martha L. Tobias.


title: Bracon rotundigaster

text: Bracon rotundigaster es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon rotundigaster

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1949 por Granger.


title: Bracon rozneri

text: Bracon rozneri es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon rozneri

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1998 por Papp.


title: Ginebra Bellucci

text: Ginebra Bellucci (Córdoba, Andalucía; 8 de junio de 1996) es una ex actriz pornográfica y modelo de cámara web española.


title: Ginebra Bellucci

text: Natural de la ciudad española de Córdoba, Ginebra Bellucci, nombre artístico de Gabriela Muñoz, nació en junio de 1996. Anterior a su carrera en la industria del cine para adultos, trabajaba en el sector de la hostelería (camarera y auxiliar de cocina) e hizo formación como auxiliar de vuelo. Debutó como actriz pornográfica en septiembre de 2018, a los 22 años, grabando su primera escena para Cumloader.


title: Ginebra Bellucci

text: Como actriz, ha trabajado con otros estudios tanto europeos como estadounidenses, destacando entre ellos Reality Kings, Private, MetArt, Mofos, Thagson, Explicit Empire, 21Sextury, Digital Playground, Spizoo, Nubile Films, LetsDoeIt o Bangbros.


title: Ginebra Bellucci

text: En 2019 ganó reconocimiento internacional al estar nominada en los Premios XBIZ Europa en la categoría de Mejor nueva estrella. Al año siguiente, en 2020, recibió su primera nominación en los Premios AVN en la entonces recién creada , así como en la de producción de corte europeo como era la de por "Wake Me Up With Love".


title: Ginebra Bellucci

text: Se mantuvo activa en la industria entre 2018 y 2021, cuando se retiró con cerca de 170 películas rodadas como actriz.


title: Ginebra Bellucci

text: Algunos trabajos suyos han sido "Beautifully Young", "Big Black Cock 4", "Fantasstic DP 30" o "Iconic Models".


title: Fulano y Mengano

text: Fulano y Mengano es una película española de comedia dramática estrenada en 1957, dirigida por Joaquín Luis Romero Marchent y protagonizada en los papeles principales por José Isbert, Julia Martínez y Juanjo Menéndez.


title: Fulano y Mengano

text: Se trata de una adaptación de la novela "Proceso Personal" del escritor José Suárez Carreño, quien además participó en la redacción del guion. Se trata de la quinta película de Romero Marchent. El historiador de cine Carlos Aguilar se refiere al filme como una comedia "entre agridulce y neorrealista, francamente sólida en todos sus aspectos".


title: Fulano y Mengano

text: La película fue rodada en 1955 aunque su estreno no se produjo hasta 1957 (Barcelona) y 1959 (Madrid).


title: Fulano y Mengano

text: Eudosio y Carlos fueron encarcelados por un delito que no cometieron. Una vez en libertad deben conseguir un empleo y adaptarse a una sociedad que les rechaza, no solo por haber estado en la cárcel sino por ser pobres. Ambos subsisten a base de pequeños hurtos y de pedir limosna, y se cobijan en un edificio abandonado y medio derruido del Arrabal de San Francisco de Madrid que les ofrece Damián. La hija de éste, Esperanza, tratará de crear un pequeño hogar junto a ellos, pero la desgracia en la que viven no permitirá que salgan adelante con facilidad.


title: Tomás Uribe

text: Tomás Uribe Moreno (Medellín, 19 de abril de 1981) es un empresario e ingeniero químico colombiano, hijo de Álvaro Uribe Vélez. Como empresario y junto a su hermano, ha tenido participación en el sector industrial y ganadero de Colombia.


title: Tomás Uribe

text: Tomás nació el 19 de abril de 1981, siendo el mayor de dos hijos del entonces polémico y cuestionado director de la Aerocivil, el ex presidente Álvaro Uribe , y su esposa Lina Moreno. Es hermano del también empresario Jerónimo Alberto Uribe.


title: Tomás Uribe

text: De acuerdo con el periodista Daniel Coronell, los hermanos Uribe Moreno son dueños de 9 empresas, 6 de ellas en Colombia, 2 en Panamá y 1 en las Islas Vírgenes.


title: Tomás Uribe

text: Sus empresas más conocidas son Sapia, Ecoeficiencia y la Zona Franca de Occidente, siendo esta última la que ha acaparado la atención de los órganos de control fiscal en Colombia, aunque no se ha comprobado ningún ilícito.


title: Tomás Uribe

text: A pesar de ser hijo de un expresidente, Tomás nunca ha participado en la política nacional. Sin embargo, a raíz del Caso Uribe, su perfilamiento como sucesor de su padre en el partido Centro Democrático se ha hecho cada día más evidente. Los analistas indican que Uribe Moreno podría ser candidato al Congreso en las elecciones del 2022.


title: Ley 14394

text: La Ley 14394, Régimen de Menores y de la Familia, es una ley aprobada por el congreso argentino en 1954 que regula el derecho familiar.


title: Ley 14394

text: La ley establece:


title: Motor delantero y tracción delantera

text: En el campo del diseño automovilístico, una configuración con motor delantero y tracción delantera (DD) es aquella en la que tanto el motor como las ruedas de tracción están situados en la parte delantera del vehículo.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: Históricamente, esta designación se usó independientemente de si todo el motor estaba situado por detrás de la línea del eje delantero. En los últimos tiempos, los fabricantes de algunos coches han añadido a la designación el término "delantero central", que indica que el motor del coche está situado por delante del habitáculo pero detrás del eje delantero. Según esta terminología, la mayoría de los automóviles con motor delantero anteriores a la Segunda Guerra Mundial serían del tipo "delantero central", aunque simplemente se indicaba que el motor estaba situado en el eje delantero.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: Este diseño es la forma más tradicional y sigue siendo un diseño práctico y popular. El motor, que ocupa una gran cantidad de espacio, está confinado en un lugar que los pasajeros y el equipaje normalmente no usarían. Su principal inconveniente es la distribución de pesos, dado que el componente más pesado (el motor) se encuentra en un extremo del vehículo. Las condiciones de conducción del automóvil resultantes no son las ideales, pero generalmente son predecibles.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: En contraste con el diseño del motor delantero y tracción trasera (DT), el diseño DD elimina la necesidad de un túnel central o un mayor espacio libre en el chasis para acomodar el eje de transmisión utilizado para proporcionar potencia a las ruedas traseras. Al igual que los diseños de motor trasero y tracción trasera (TT) y los de motor trasero central y tracción trasera (CTT), permite colocar el motor sobre las ruedas motrices, mejorando la tracción. Dado que las ruedas de dirección son también las ruedas motrices, los coches DD se consideran generalmente superiores a los DT en condiciones en las que hay poca tracción, como nieve, barro, grava o asfalto mojado. Al subir pendientes en condiciones de baja tracción, la configuración TT se considera el mejor diseño con dos ruedas tractoras, principalmente debido al desplazamiento del peso a las ruedas traseras cuando se sube una rampa, lo que incrementa la capacidad de tracción del vehículo. La capacidad de tomar curvas de un vehículo DD es generalmente mejor, porque el motor está colocado sobre las ruedas de dirección. Sin embargo, como las ruedas motrices tienen las exigencias adicionales de la dirección, si un vehículo acelera rápidamente, hay menos agarre disponible en las curvas, lo que puede resultar en subviraje. Los vehículos de alto rendimiento rara vez usan el diseño DD porque el peso se transfiere a las ruedas traseras al acelerar, mientras que descargan las ruedas delanteras y reducen drásticamente su agarre, poniendo un límite a la cantidad de potencia que podría utilizarse en la práctica. Además, las grandes potencias de los coches de alto rendimiento pueden traducirse en la sensación de una torsión de la dirección . El control de tracción electrónico puede evitar que las ruedas patinen, pero reduce en gran medida el beneficio de la potencia adicional. Este fue el motivo de la adopción del sistema quattro con tracción en las cuatro ruedas en los coches de carretera de alto rendimiento Jensen FF y Audi Quattro.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: Entre los primeros coches que usaron el diseño DD figuran el Cord L-29 de 1929, el DKW F1 de 1931, el Citroën 2CV de 1948, el Saab 92 de 1949, el Trabant P50 de 1957 y el Mini de 1959. En la década de 1980, las ventajas de tracción y del mejor aprovechamiento del espacio de este diseño hicieron que muchos fabricantes de vehículos compactos y medianos lo adoptaran en los EE. UU. La mayoría de los fabricantes europeos y japoneses cambiaron a la tracción delantera para la mayoría de sus coches en las décadas de 1960 y 1970, siendo los últimos en cambiar VW, Ford de Europa y General Motors (Vauxhall - Reino Unido y Opel - Alemania). Toyota fue la última empresa japonesa en cambiar a principios de la década de 1980. BMW, enfocado en vehículos de lujo, sin embargo, mantuvo el diseño de tracción trasera incluso en sus coches más pequeños, aunque su marca MINI es FWD.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: Hay cuatro disposiciones diferentes para este diseño básico, dependiendo de la ubicación del motor, que es el componente más pesado de la transmisión.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: La primera disposición de este tipo no era técnicamente DD, sino más bien una combinación de motor central y tracción delantera (CD). El motor estaba montado longitudinalmente (de adelante hacia atrás, o "de norte a sur") detrás de las ruedas, con la transmisión por delante del motor y el diferencial en la parte delantera del automóvil. Con el motor tan atrás, la distribución del peso de coches como el Cord L-29 no era la ideal; las ruedas motrices no soportaban una proporción de peso suficientemente grande para una buena tracción y conducción. El Citroën Traction Avant de 1934 resolvió el problema de la distribución del peso colocando la transmisión en la parte delantera del automóvil, con el diferencial entre ella y el motor. Esta configuración, ombinada con el diseño monobloque de baja altura del automóvil, se tradujo en unas condiciones de conducción muy notables en su época. Renault utilizó posteriormente este formato en el Renault 4 y en la primera generación del Renault 5, pero ya no se ha usado desde entonces, puesto que implica que el motor invade parte del espacio interior del habitáculo.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: El Panhard Dyna X de 1946, diseñado por Jean-Albert Grégoire, tenía el motor situado longitudinalmente por delante de las ruedas delanteras, con la transmisión detrás del motor y el diferencial en la parte trasera del conjunto. Esta disposición, utilizada por Panhard hasta 1967, tenía potencialmente un problema de distribución de peso análogo al del Cord L29 mencionado anteriormente. Sin embargo, el motor bicilíndrico plano refrigerado por aire del Panhard era muy ligero, y estaba montado a poca altura con un centro de gravedad bajo que reducía el efecto de desequilibrio. El motor bicilíndrico plano refrigerado por aire del Citroën 2CV también se montó muy bajo, delante de las ruedas delanteras, con la transmisión detrás de la línea del eje y el diferencial entre los dos. Esta solución se volvió bastante popular. Entre los coches que utilizaban este diseño figuran el Ford Taunus 12M alemán y los Lancia Flavia y Fulvia. Esta es la configuración estándar de los vehículos de tracción delantera Audi y Subaru. En 1979, Toyota presentó y lanzó su primer automóvil con tracción delantera, el Tercel, que tenía el motor montado longitudinalmente, a diferencia de la mayoría de los otros automóviles con tracción delantera en el mercado en ese momento. Esta disposición continuó también en el Tercel de segunda generación, hasta que en 1987, la tercera generación recibió un nuevo motor montado transversalmente. Otros modelos de Toyota con tracción delantera, como el Camry y el Corolla, tenían motores montados transversalmente desde el principio.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: El Oldsmobile Toronado de 1966 (junto con sus modelos hermanos, como el Cadillac Eldorado) usó una disposición novedosa que tenía el motor y la transmisión en una disposición 'lado a lado' con la potencia transmitida entre los dos a través de una cadena intermedia y de un eje de transmisión especialmente diseñado que pasaba por debajo del cárter del motor. Esta familia de coches tiene la distinción de ser los vehículos de tracción delantera con mayor capacidad de motor (8,2 L) jamás fabricados. El Saab 99 y el Saab 900 "clásico" también utilizaron una disposición similar. El Eagle Premier usó una disposición de tren motriz similar, que también se encuentra en el Renault 21 y en el Renault 25, y que luego se convirtió en la base de los sedán Chrysler LH producidos hasta el modelo del año 2004.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: Hoy, Audi es el fabricante más destacado que sigue usando este diseño mecánico,que había sido utilizado desde la década de 1950 en sus empresas predecesoras DKW y Auto Union, y que se puede encontrar en sus modelos más grandes desde el A4 en adelante. La última evolución del formato en la plataforma MLB de Audi intenta abordar el viejo problema de la distribución desigual del peso. Para ello, se ha empaquetando el diferencial enfrente del embrague, permitiendo que la línea del eje esté más adelante en relación con la cara trasera del bloque del motor.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: Uno de los primeros coches DD populares con motor transversal fue el DKW 'Front' fabricado en 1931, que tenía un motor bicilíndrico de dos tiempos. Saab copió este diseño en su primer automóvil, el Saab 92 de 1949. En 1957, el Trabant también sería uno de los pocos coches que tenía un motor montado transversalmente, siendo una especie de sucesor del DKW, y convirtiéndose en una novedad especialmente significativa para un automóvil que se fabricaba en un país comunista.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: El Mini de diseñado por Alec Issigonis en 1959 y los coches relacionados con su creación, como el Maxi, el Austin 1100/1300 y el Allegro, tenían un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua montado transversalmente. La transmisión estaba ubicada en el cárter debajo del cigüeñal, con la potencia transmitida por engranajes de transferencia. Otros modelos que utilizaron el diseño de "transmisión en el cárter" serían el Datsun 100A (Cherry) y varias aplicaciones del motor PSA-Renault X-Type, como el Peugeot 104 y el Renault 14. El Suzuki Suzulight de 1955 también introdujo un motor delantero (un bicilíndrico de dos tiempos) instalado transversalmente, que usaba tecnología DKW, en una aplicación de automóvil urbano/automóvil "kei", basado en el Lloyd LP400 alemán.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: Los Autobianchi Primula de 1964, Fiat 128 y Fiat 127 diseñados por Dante Giacosa, tenían colocada la transmisión en un lado del motor montado transversalmente, doblando la transmisión para colocar el diferencial justo detrás de la transmisión, pero desplazado hacia un lado. Por lo tanto, los ejes de transmisión de las ruedas son más largos en un lado que en el otro. Esta solución ubicaba el peso un poco por delante de las ruedas. Es este sistema el que domina en todo el mundo en la actualidad.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: Los vehículos con tracción delantera tienden a sufrir de "torsión en la dirección" bajo una fuerte aceleración. Esto es causado por las diferentes longitudes de los ejes de transmisión, que a su vez resulta en diferentes ángulos de incidencia en las juntas del eje de transmisión. Cuanto más articuladas estén las juntas mecánicas, menos efectivas serán para entregar par a las ruedas.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: En los vehículos de tracción delantera, los ejes de transmisión transfieren la potencia directamente desde el diferencial a las ruedas delanteras. Un eje corto interior estriado está conectado al engranaje lateral del diferencial y un eje exterior estriado al cubo de una rueda delantera. Cada eje corto tiene un yugo, o alojamiento, para acomodar una junta universal en cada extremo de un eje intermedio de conexión.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: Las juntas universales permiten que el eje siga girando mientras permite cambios debido al movimiento de la suspensión, absorbiendo las variaciones de la longitud, del ángulo horizontal y del ángulo del eje a medida que gira la dirección. Las juntas universales de velocidad constante se utilizan normalmente para transferir potencia sin problemas entre los distintos componentes de la transmisión. La junta universal interior puede ser una articulación de tipo trípode o de inmersión. El trípode estriado está conectado con el eje intermedio y sujeto por una presilla circular. Una bola, apoyada sobre cojinetes de agujas, se coloca en cada poste del trípode, y cada uno se desliza sobre un muñón dentro del yugo. Esta disposición permite absorber los cambios en la longitud del eje y en su ángulo horizontal. La transmisión de potencia se transfiere a través del muñón y de las bolas que hacen girar el eje.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: La junta universal exterior permite mayores cambios angulares, pero no cambios en la longitud del eje. Normalmente es del tipo de bola y jaula, con una pista interior acanalada en el eje intermedio. Dispone de una pista exterior en el yugo. La jaula retiene las bolas en su ubicación en las ranuras durante las dos pistas. Las bolas transfieren la potencia desde el eje al buje y permiten cambios en el ángulo horizontal y obtener un amplio ángulo de dirección. Una funda de goma flexible colocada en cada junta retiene la grasa y evita la suciedad y la humedad.


title: Motor delantero y tracción delantera

text: Cuando el diferencial no esté ubicado en la línea central del vehículo, se puede instalar un eje intermedio para mantener los ejes de transmisión de igual longitud en cada lado. Esto mantiene iguales los ángulos del eje de transmisión en ambos lados y ayuda a evitar irregularidades y vibraciones en la dirección. El extremo exterior del eje intermedio está sostenido por un cojinete asegurado a la caja de la transmisión y una junta universal contribuye a mantener la alineación. En algunos casos, se utiliza un eje de transmisión más largo en uno de los lados. En este caso, se suele instalar un amortiguador dinámico de goma para absorber las vibraciones.


title: Ley de descanso dominical

text: La Ley 4661 es una legislación aprobada por el congreso argentino en 1905 que estableció el descanso dominical para trabajadores. Es considerada la primera ley obrera.


title: Ley de descanso dominical

text: Fue impulsada por el diputado socialista Alfredo Palacios. Fue sancionada el 6 de septiembre de 1905 y publicada en el boletín oficial tres días después. La ley estipulaba multas económicas para los patrones que no la cumplieran.


title: Ferrocarril en Panamá

text: El transporte ferroviario en Panamá incluye servicios de pasajeros tanto urbano como en el Metro de Panamá en la Ciudad de Panamá como en el servicio de larga distancia de Ferrocarril de Panamá. En el pasado también existió el servicio de pasajeros de Ferrocarril de Chiriquí en la provincia de Chiriquí, que luego fue abandonado a finales del siglo XX.


title: Ferrocarril en Panamá

text: Durante la primera mitad del siglo XIX, recorrer el istmo de Panamá era difícil y peligroso. Para los Estados Unidos, cada vez más se necesitaba una conexión interoceánica más fiable después de que los Estados Unidos conquistara California durante la Intervención estadounidense en México. La construcción de un línea transcontinental empezó en 1850 y el primer tren de costa a costa se inauguró el 28 de enero de 1855. Para su construcción se estima que más de 12.000 trabajadores murieron.


title: Ferrocarril en Panamá

text: El ferrocarril ayudó mucho en la construcción del Canal de Panamá. El canal fue construido casi en paralelo a la línea ferroviaria y en algunos puntos consumía la línea ferroviaria. Estas partes de la línea fueron movidas durante la construcción del canal y se prolongó la red considerablemente. La nueva red de Ferrocarril de Panamá se inauguró en 1912.


title: Ferrocarril en Panamá

text: En 1979, el gobierno de los Estados Unidos entregó el control sobra la Zona de Canal y entregó la gestión del ferrocarril al gobierno de Panamá. El 19 de junio de 1998, el gobierno de Panamá le devolvió el control a la empresa estadounidense, la Panama Canal Railway Company (PCRC).


title: Ferrocarril en Panamá

text: Ferrocarril de Panamá era originalmente de ancho ruso de 1.524 milímetros, pero cuando se reconstruyó en el 2000, el ancho fue cambiado a ancho internacional de 1.435 milímetros.


title: Ferrocarril en Panamá

text: Hoy en día la ruta es de 76,6 kilómetros atravesando el istmo de Panamá desde Colón en el atlántico hasta Balboa en el pacífico.


title: Ferrocarril en Panamá

text: Desde el 2015, Ferrocarril de Panamá opera servicios de carga y de pasajeros entre la Ciudad de Panamá y Colón. El servicio de pasajeros consta de un servicio por día en cada dirección operando de lunes a viernes.


title: Ferrocarril en Panamá

text: Al final del siglo XIX, el gobierno de Panamá estudió la viabilidad de construir nuevas líneas ferroviarias. En 1910, Ferrocarril de Panamá estuvo encargado de cotizar el precio de una línea ferroviaria entre la Ciudad de Panamá y David, con ramales hacia Antón en la provincia de Coclé y a Los Santos. El informe llegó a la conclusión que los costes eran demasiado altos y el gobierno decidió construir ampliaciones a la red ferroviaria sólo en la provincia de Chiriquí.


title: Ferrocarril en Panamá

text: En 1914, se firmó un contrato estuvo firmado para construcción de una línea ferroviaria David-Boquete - Concepción con un ramal de Dolega-Potrerillos y otro ramal más corto a Puerto Pedregal. El ferrocarril se inauguró el 23 de abril de 1916 con un primer tren de David a Boquete.


title: Ferrocarril en Panamá

text: La empresa Edwards Rail Car reporta que tres de sus vagones fueron entregados a Ferrocarril de Chiriquí en los años 1920.


title: Ferrocarril en Panamá

text: Después de 1974, la infraestructura de Chiriquí fue traspasada al Ministerio de Obras Públicas y las operaciones fueron paradas por 1990.


title: Ferrocarril en Panamá

text: A principios del siglo XXI, las vías del antiguo ferrocarril fueron desmanteladas y reusadas para la construcción de puentes en áreas rurales según reportaba La Prensa en el 2003.


title: Ferrocarril en Panamá

text: La empresa Chiriquí Land Company era una compañía de la empresa estadounidense United Fruit Company, muy involucrada en el negocio de la banana y el inmobiliario de Panamá a principios del siglo XX.


title: Ferrocarril en Panamá

text: La empresa operaba una red ferroviaria de más de 300 kilómetros en su momento más espléndido. Esto le otorgaba a la empresa una red más grande que las redes de Ferrocarril de Panamá y Ferrocarriles Nacionales de Colombia juntos. Su tráfico principal era la banana, pero también movía otro tipo de carga y operaba algunos trenes de pasajeros como transporte público. El ferrocarril utilizó motores de General Electric.


title: Ferrocarril en Panamá

text: La red ferroviaria de la Chiriquí estaba dividida en dos sistemas de medida similar, ambos de ancho de tres pies o 914 milímetros. En el norte, esta red llegaba a la provincia de Bocas del Toro, a las zonas de Almirante, Changuinola, Guabito y partes de Sixaola.


title: Ferrocarril en Panamá

text: Con el tiempo estas líneas se fueron cerrando. En el sur, en la provincia de Chiriquí, la línea fue cerrada en 1988. La sección de Sixaola cerró en 1999, dejando sólo el puente sobre el río Changuinola. Las otras partes de la red fueron siendo cerradas paulatinamente entre el 2005 y el 2008.


title: Ferrocarril en Panamá

text: Dos distintos redes de tranvía operaron en el pasado en la Ciudad de Panamá. El primer servicio de tranvía se inauguró el 1 de octubre de 1893 y terminó de operar durante la guerra de los Mil Días. El segundo servicio de tranvía empezó su servicio en 1913 y operó con varios cambios y reorganizaciones durante su historia hasta el 31 de mayo de 1941.


title: Ferrocarril en Panamá

text: Desde entonces ha habido propuestas para construir una nueva red de tranvías en la Ciudad de Panamá como complemento al Metro de Panamá. Sin embargo para el 2020 aún no se había anunciado algún proyecto en concreto.


title: Ferrocarril en Panamá

text: En la Ciudad de Panamá existe el Metro de Panamá, inaugurado el 5 de abril de 2014. Los contratos para la construcción de su Línea 1 fueron otorgados en el 2010 para 14 estaciones. La Línea 2 abrió el 25 de abril de 2019 con 16 nuevas estaciones de metro. Este sistema de transporte ferroviario se planea extender hasta 9 líneas en 2040, considerándose en el plan maestro de la red metropolitana de la Ciudad de Panamá mas las ya existentes y expansiones de la red. Esta red ferroviaria transporta diariamente entre 200,090 y 400,090 pasajeros por día. En ambas líneas se planea que la demanda crezca mientras se va implementando otras líneas y medios de transportes en el área metropolitana de la Ciudad de Panamá. Este medio de transporte ferroviario ha sido medio de referente para países de la región de Centroamérica, y en el país como medio de transporte referente en las diferentes provincias y Ciudades de Panamá.


title: Ferrocarril en Panamá

text: En el 2017 el gobierno de Panamá y el grupo de ingeniería civil chino Grupo Tiesiju estaban trabajando conjuntamente para construir una línea ferrocarril de alta velocidad entre la Ciudad de Panamá y David.


title: Ferrocarril en Panamá

text: Este trabajo conjunto fue un resultado de la formalización de relaciones entre los gobiernos de Panamá y China en junio de 2017. Un diseño para esta línea de alta velocidad estaba planeado para la segunda mitad del 2018.


title: Macta

text: El curso del río argelino Macta está rodeado por marismas ( ha) parcialmente drenadas entre 1958 y 1962. Actualmente, las áreas pantanosas restantes constituyen una reserva natural donde la flora y la fauna (muchas especies de aves) están en principio protegidas. En el este de Orán, y con la sebkha de Arzeu, las marismas de Macta han sido un humedal de importancia internacional desde el 2 de febrero de 2001 ( Sitio Ramsar).


title: Macta

text: El Macta solo tiene 4.8 km de longitud. desemboca en el mar Mediterráneo en el Golfo de Arzew, alrededor de 40 km al oeste de la desembocadura del Chelif. Está formado por el Habra (230 km de largo) y el Sig (210 km largo), que nacen en la Cordillera de Amour y fluyen hacia el norte antes de unirse en una llanura pantanosa, de donde desemboca el Macta.


title: Macta

text: En noviembre de 2014 el Primer Ministro Abdelmalek Sellal inauguró la megadesalinizadora de agua de mar El Macta. Esta instalación, una de las más grandes del mundo que utiliza el proceso de ósmosis inversa, tiene una capacidad de producción diaria de 500.000 metros cúbicos de agua. Los uadis Sig y Habra, que forman el Macta, han sido objeto de intentos de contención desde 1871, pero todos terminaron en fracaso. Al este, el uadi Tinn (o Tine en los mapas de IGN), que se pierde en la llanura de Macta, también ha sido parcialmente represado.


title: Macta

text: La cuenca del Macta se extiende sobre un área de 14390 km². Está drenada por dos ríos principales: uadi Mebtouh, al oeste y uadi El Hammam al este. Ocupa tres áreas paisajísticas distintas: El sobrepastoreo, que va en aumento y el pastoreo ilegal dentro del perímetro de la reserva natural, está en el origen de varios conflictos entre los pastores nómadas y la Dirección Forestal que es responsable de la protección por un lado y con los agricultores locales en torno a la explotación de tierras estatales, por otro lado.


title: Macta

text: En la Batalla de Macta lucharon el 28 de junio de 1835, guerreros bereberes fueron derrotados por un ejército colonial francés.


title: The Screwdriver

text: The Screwdriver (titulado en español Rebelde motorizado) es el segundo cortometraje animado en las series cinematográficas del Pájaro Loco. Fue producido por Walter Lantz Productions y lanzada por Universal Pictures el 11 de agosto de 1941.


title: The Screwdriver

text: El Pájaro Loco (Mel Blanc) conduce por el campo sin respetar las normas de tránsito. Luego se enfrenta a un policía de tránsito (voz también de Blanc) que le explica que está buscando "correlones". Loquillo se revela a sí mismo como un correlón al conducir a Alaska y regresar en menos de un minuto. El policía intenta arrestarlo, pero Loquillo dice: "¡Te crees muy rudo solo porque llevas uniforme!". El oficial se desnuda pero Loquillo lo ataca con una cámara de guante de boxeo. Loquillo se sale con la suya vistiéndose como un granjero en un caballo y un carruaje y como un chino con un rickshaw. Finalmente, el policía se vuelve loco y es enviado a un hospital psiquiátrico con Loquillo como su cuidador.


title: Islandia en el Festival de la Canción de Eurovisión 1993

text: Islandia participó en el Festival de la Canción de Eurovisión 1993 en Millstreet, Irlanda, con la canción ""Þá veistu svarið"", interpretada por Inga, compuesta por Jon Kjell Seljeseth y escrita por Friðrik Sturlúson. La representante islandesa fue escogida por medio del "Söngvakeppni Sjónvarpsins 1993", organizado por la RÚV. Islandia obtuvo el 13.º puesto el sábado .


text: La final fue celebrada el 20 de febrero de 1993 en los estudios de la RÚV en Reykjavík, presentado por Steinn Ármann Magnússon. Compitieron 10 canciones, con el ganador siendo seleccionado por los votos de nueve jurados - ocho jurados regionales y un jurado profesional.


text: La canción ganadora fue "Þá veistu svarið" inerpretada por Ingibjörg Stefánsdóttir. La canción fue compuesta por Jon Kjell Seljeseth y Friðrik Sturluson.


text: Ingibjörg, ahora como Inga, actuó 9.º en la noche del concurso, después de Malta y antes de Austria. Inga recibió 42 puntos por su interpretación de "Þá veistu svarið", colocándose 13.º de los 25 países competidores.


title: Ngulu (arma)

text: El Ngulu es una espada de ejecución utilizada por los pueblos bantú (incluidos los Ngombe, Doko, Ngala, etc.) de la cuenca del Congo.


title: Ngulu (arma)

text: Similar a una khopesh, la espada-hoz del antiguo Egipto, excepto que tiene una hoja mucho más maciza, hecha de hierro, con un dorso no cortante y una concavidad semicircular. El mango, a menudo cubierto de alambre de metal, terminaba con dos grandes botones de madera y uno más pequeño. Podía ser de una o dos hojas y se utilizaba para ejecuciones capitales por decapitación (se mantenía al condenado sentado, con la cabeza extendida y atado a una rama).


title: Ngulu (arma)

text: La decapitación por ngulu fue prohibida por los belgas durante el período del Estado Libre del Congo (1885-1908). El arma, privada de su función, adquirió un valor simbólico y ceremonial aún más fuerte. A partir del siglo XX, el ngulu se llevaba durante la danza ritual conocida como "likbeti", al final de la cual el arma se utilizaba para decapitar a una cabra cuya carne era luego consumida por la tribu.


title: Hermandad de las Tres Caídas

text: El nombre hermandad de las Tres Caídas puede referirse a una de las siguientes cofradías católicas españolas:


title: Ayoze Alonso

text: Ayoze Alonso Ruiz (nacido el en Icod de los Vinos, Santa Cruz de Tenerife), conocido simplemente como Ayoze Alonso, es un jugador de baloncesto español. Con 1 metros y 87 centímetros de estatura, juega en la posición de base en las filas del Levitec Huesca de la Liga LEB Oro.


title: Ayoze Alonso

text: Formado en el CB Guancha de su oriunda localidad, y dado a conocer en el baloncesto regional en el Hércules júnior, Ayoze Alonso comenzó en la temporada 2009-10 su periplo en Liga EBA. Primero el San Isidro y luego se marcha a la capital con el CB Santa Cruz.


title: Ayoze Alonso

text: En 2013 ingresa en el Real Club Náutico de Tenerife de Baloncesto para jugar en Liga EBA, equipo vinculado al CB Canarias con el que entrenaría en varias ocasiones, en el que llegaría a jugar durante 5 temporadas.


title: Ayoze Alonso

text: En la temporada 2019-20, firma por el CB Tizona de Liga LEB Plata, con el que conseguiría el ascenso a la Liga LEB Oro. El base promedió 12.8 puntos por partido y más de un 40% de efectividad desde la línea de 6,75 metros.


title: Ayoze Alonso

text: El 15 de julio de 2020, renueva hasta 2022 por el conjunto burgalés del UBU Tizona para jugar en Liga LEB Oro durante la temporada 2020-21. Disputa 25 partidos en los que alcanzó promedios de 11.8 puntos, 3.1 asistencias y 2.2 rebotes.


title: Ayoze Alonso

text: El 6 de agosto de 2021, se incorpora a la plantilla del Levitec Huesca de la Liga LEB Oro.


title: Badulfo de Ainay

text: Bladulfo de Ainay (f. Abadía de Ainay, c. 850) fue un religioso francés, abad de Ainay, en Lyon. Es considerado santo por la Iglesia católica y su memoria litúrgica se celebra el 19 de agosto.


title: Badulfo de Ainay

text: Sus restos reposan en la Basílica de Saint-Martin d'Ainay, en Lyon, Francia, donde estaba erigido antiguamente el monasterio del que fue abad. Allí también reposan los estos de Ireneo, obispo de Lyon, y otros 47 mártires cristianos.


title: Alain de Raemy

text: Alain de Raemy (Barcelona, España, 10 de abril de 1959) es un religioso hispano-suizo que actualmente es obispo auxiliar de Lausana, Ginebra y Friburgo, en Suiza.


title: Alain de Raemy

text: Pasó sus primeros años de vida Barcelona, donde completo su educación obligatoria. Se trasladó a Engelberg, en Suiza, donde realizó sus estudios secundarios en filología en latín e inglés. Entre 1978 y 1979, estudió en derecho por la Universidad de Zúrich. Ese año, dejó esos estudios para comenzar los de filosofía y teología en la Universidad de Friburgo, tras lo cual, ingresó en el seminario diocesano de Lausana, Ginebra y Friburgo. Fue ordenado sacerdote el 25 de octubre de 1986. Desempeñó varios cargos en la diócesis, hasta que fue nombrado capellán de la Guardia Suiza Pontificia en el Vaticano.


title: Alain de Raemy

text: El 30 de noviembre de 2013, el papa Francisco lo nombró obispo auxiliar de Lausana, Ginebra y Friburgo. Su ordenación episcopal tuvo lugar el 11 de enero de 2014 en la catedral de San Nicolás de Friburgo.


title: Motor trasero y tracción trasera

text: En el campo del diseño de automóviles, una configuración con motor trasero y tracción trasera (TT) es aquella en la que tanto el motor como las ruedas motrices están situadas en la parte trasera del vehículo. A diferencia del motor trasero central y tracción trasera, el centro de masas del motor está situado entre el eje trasero y el parachoques trasero. Aunque es una disposición muy común en autobuses urbanos y autocares debido a la eliminación del eje de transmisión en los vehículos de suelo bajo, este diseño se ha vuelto cada vez más raro en los turismos.


title: Motor trasero y tracción trasera

text: La mayoría de las características de la configuración TT se comparten con la disposición de motor trasero central y tracción trasera. Colocar el motor cerca de las ruedas traseras tractoras permite obtener un tren motriz físicamente más pequeño, más liviano, menos complejo y más eficiente, ya que no hay necesidad de un utilizar un eje de transmisión, y el diferencial puede integrarse con la transmisión, en un sistema comúnmente conocido como transeje. La configuración con motor delantero y tracción delantera también tiene esta ventaja.


title: Motor trasero y tracción trasera

text: Dado que el motor es típicamente el componente más pesado del automóvil, colocarlo cerca del eje posterior generalmente se traduce en más peso sobre el eje trasero que en el eje delantero, comúnmente conocido como sobrepeso trasero. Cuanto más atrás esté el motor, mayor será la diferencia. La distribución de pesos típica para un modelo DD (motor delantero, tracción delantera) es de 65/35 delantero/trasero; para un DT, 55/45; para CT (motor central, tracción trasera), 45/55; y para un TT, 35/65. Un sobrepeso en el eje trasero favorece permite equilibrar la acción de los frenos delanteros y los traseros, puesto que la carga se distribuye de manera más uniforme entre las cuatro ruedas al frenar. De manera similar, disponer de mayor peso sobre el eje trasero significa que las ruedas motrices tienen una mayor capacidad de tracción al acelerar, lo que permite poner más potencia en el suelo y acelerar más rápidamente.


title: Motor trasero y tracción trasera

text: La desventaja de un mayor peso en el eje trasero es que el automóvil puede volverse inestable y tender al sobreviraje, especialmente al desacelerar (ya sea al frenar o dejar de acelerar; véase despegue del eje delantero). Cuando esto sucede, el momento de inercia asociado a la distribución de masas del vehículo, hace que el peso alejado del eje de rotación tenga menos capacidad para evitar la tendencia al despegue del morro del vehículo, especialmente al frenar. Se trata de una inestabilidad inherente al diseño TT, lo que hace que sea más fácil que se produzca y más difícil de rectificar un deslizamiento que en un vehículo con menos peso trasero.


title: Motor trasero y tracción trasera

text: Bajo una fuerte aceleración, la disminución del peso sobre las ruedas delanteras significa menos tracción y capacidad de guiado en el eje delantero, lo que a veces produce una tendencia al subviraje en curva de los coches con motor trasero.


title: Motor trasero y tracción trasera

text: En este sentido, un TT puede considerarse como el grado máximo de un CT: frenado más fuerte, mayor aceleración y mayor sobreviraje en frenada.


title: Motor trasero y tracción trasera

text: En situaciones de todoterreno y de baja tracción, el diseño TT tiene algunas ventajas en comparación con otros diseños de dos ruedas tractoras. El peso se inclina hacia las ruedas motrices, como en los coches DT. Esto mejora la tracción de las ruedas motrices y reduce la tendencia de las ruedas no impulsadas a hundirse. Además, las tareas de dirección y de tracción se dividen entre la parte delantera y la trasera, como con los vehículos DT, lo que hace que sea menos probable que pierdan tracción. Muchos buggies utilizan con éxito el Volkswagen Escarabajo como base por esta razón. Por lo tanto, la relativa simplicidad y el menor peso en comparación con los vehículos 4x4 a veces pueden superar la desventaja de tener solo dos ruedas motrices.


title: Motor trasero y tracción trasera

text: Donde los coches TT se diferencian de los CT (motor central y tracción trasera) es en que el motor está ubicado fuera del espacio comprendido entre los dos ejes. La principal ventaja de la disposición CT (su bajo momento de inercia) se desvirtúa un poco (aunque sigue siendo menor que en el caso de motor delantero y tracción trasera), y a cambio se obtiene más espacio para pasajeros y carga (aunque generalmente menos que en un DT). Además, debido a que ambos ejes están en el mismo lado del motor, técnicamente es más sencillo dotar de tracción a las cuatro ruedas que en una configuración de motor central (aunque ha habido más coches de alto rendimiento 4x4 con motor central que con motor trasero). Finalmente, un motor montado en la parte trasera implica que se encuentra situado en una zona del vehículo donde el flujo del aire genera un vacío relativo (una zona de presión del aire más baja), lo que permite un enfriamiento más eficiente para los vehículos con motor refrigerado por aire (que son la mayor parte de este tipo de diseños, como el Volkswagen Tipo 1, y uno de los pocos automóviles de serie turboalimentados refrigerados por aire, el Porsche 930).


title: Motor trasero y tracción trasera

text: Para los vehículos refrigerados por líquido, sin embargo, este diseño presenta una desventaja, ya que requiere una mayor longitud de los conductos del refrigerante desde un radiador montado en la parte delantera (lo que significa más peso y complejidad), o reubicar el radiador(es) a los costados o a la parte trasera, y agregar conductos de aire para compensar el flujo de aire más bajo en la parte trasera del automóvil.