title: Tecmo Bowl

text: Aunque incluye los nombres, las listas y las estadísticas de los jugadores reales de la National Football League (NFL, traducido como Liga Nacional de Fútbol Americano) de una mezcla de las temporadas 1987 y 1988, la jugabilidad limita el grado de imitación de los jugadores de videojuegos con respecto a los jugadores de la vida real. A diferencia de la NFL, la versión arcade solo permite diez jugadores por equipo en el campo a la vez, mientras que la versión de NES solo permite nueve por cada uno, a diferencia de los 11 jugadores estándar. El jugador ofensivo con el balón intenta evitar a los defensores, y los defensores intentan evitar a los bloqueadores, placar al jugador con el balón o interceptarlo.


title: Tecmo Bowl

text: Tecmo Bowl contiene doce equipos, cada uno equipado con cuatro jugadas. La mayoría de los equipos tienen dos jugadas de carrera y dos jugadas de pase. Las excepciones son San Francisco y Miami, que tienen tres jugadas de pase y una de carrera.


title: Tecmo Bowl

text: Tecmo no pudo obtener el consentimiento de la NFL para usar nombres de equipos reales. Como resultado, los equipos en el juego se identifican únicamente por su ciudad o estado de origen. Sin embargo, a través de la licencia de la NFLPA, cada lista imita la del equipo de la NFL con sede en la misma ciudad o estado. Tecmo Bowl solo utiliza jugadores de doce de los mejores y más populares equipos de la época.


title: Tecmo Bowl

text: Los equipos que aparecen en el juego son Indianapolis, Miami, Cleveland, Denver, Seattle, Los Angeles (Raiders), Washington, San Francisco, Dallas, New York (Giants), Chicago, y Minnesota.


title: Tecmo Bowl

text: Cada equipo tiene un nivel de efectividad diferente basado en su personal y en la selección del juego.


title: Tecmo Bowl

text: Hubo dos versiones del juego para NES lanzadas en los EE. UU. La primera versión se identifica por su sello de calidad negro y dorado y la segunda por su sello blanco y dorado. El Tecmo Bowl original para NES cuenta con Eric Dickerson como running back y Albert Bentley como kick returner para Indianápolis. Una versión posterior que fue lanzada tenía a Albert Bentley como running back y a Clarence Verdin como kick returner, en su lugar. Un año más tarde, la versión japonesa de Famicom del Tecmo Bowl tiene muchos cambios en la lista (de los mismos doce equipos disponibles en la versión norteamericana) que se incluyen en el juego para reflejar el año de su lanzamiento (1990).


title: Tecmo Bowl

text: En la edición de septiembre de 1997 de Nintendo Power, doce miembros de la plantilla votaron en una lista de los 100 mejores juegos de todos los tiempos,[10] lo que situó a Tecmo Bowl en el puesto 30. putting "Tecmo Bowl" at 30th place. Tanto GameSpot como Time también han incluido a Tecmo Bowl para NES en sus listas de los mejores videojuegos de todos los tiempos. Time señaló que los controles de tipo arcade del juego y "los equipos y jugadores casi realistas" hicieron que el juego fuera un "éxito de fuga que sigue siendo divertido de recoger y jugar hasta el día de hoy".


title: Tecmo Bowl

text: TechTimes señaló que el personaje de Bo Jackson en el juego es "absoluta, positiva y absurdamente imparable". Se dice que aparentemente refleja las extraordinarias habilidades atléticas del verdadero Jackson, este personaje puede ser usado efectivamente como un medio para hacer trampa dentro del juego.


title: Aeródromo de El Porvenir (Honduras)

text: El Aeródromo de El Porvenir es un aeródromo que sirve a los pueblos de Sabá y El Porvenir en el departamento de Colón en Honduras.


title: Aeródromo de El Porvenir (Honduras)

text: El aeródromo está ubicado justo al sur de El Porvenir y a 2 kilómetros al norte del río Aguán. Al oeste del aeródromo el terreno presenta una cuesta en ascenso.


title: Aeródromo de El Porvenir (Honduras)

text: El VOR-DME de El Bonito (Ident: BTO) está ubicado a 67,2 kilómetros al oeste-noroeste del aeródromo.


title: Solaris Bus & Coach

text: Solaris Bus & Coach es un productor polaco de vehículos de transporte público (autobuses, Trolebús y tranvías), con su sede en Bolechowo-Osiedle cerca de Poznań. Solaris posee cuatro sitios de producción: su fábrica principal y sede en (ensamblaje final de autobuses y trolebuses), dos plantas en (un taller de soldadura para carrocerías de autobuses y trolebuses y un taller de soldadura para carrocerías de tranvía), así como un taller final nave de montaje deMaterial rodante, ubicada en Poznań, en la calle Wieruszowska.


title: Solaris Bus & Coach

text: La empresa surgió de la empresa Neoplan Polska establecida en 1994. En 1996 se inauguró una planta de producción en Bolechowo-Osiedle, cerca de Poznań. El primer autobús de piso bajo producido en Bolechowo salió de la línea de montaje el 22 de marzo de 1996 y es esta misma fecha que se entiende como el inicio de la historia de la empresa. 1999 vio el estreno del primer autobús urbano de la marca Solaris: el . En 2001, la empresa pasó a llamarse Solaris Bus & Coach Sp. z oo, solo para convertirse de una es una Sociedad Anónima. La empresa no cotiza en bolsa.


title: Solaris Bus & Coach

text: Los autobuses urbanos Solaris están disponibles en diversas configuraciones de accionamiento, así como en tamaños y tipos de carrocería. En 2006, Solaris se convirtió en el primer fabricante en comercializar en Europa el primer bus de accionamiento híbrido . producido en serie . La cartera del fabricante de autobuses cubre los vehículos de combustible convencional (diésel) y los de propulsión alternativa (autobuses o trolebuses eléctricos, híbridos y de GNC). El Solaris Urbino 12 eléctrico fue el primer polaco, y el primer autobús eléctrico, en ganar un título internacional para el año 2017. En julio de 2018, se anunció que Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) había adquirido Solaris.


title: Solaris Bus & Coach

text: En 1994, Krzysztof Olszewski fundó la empresa Neoplan Polska Sp. z oo, una sucursal para el mercado polaco de la marca de autobuses alemana Neoplan. En 1995, esta empresa ganó una licitación para la entrega de 72 autobuses urbanos para Poznań. La licitación se condicionó a la ubicación de la fábrica de autobuses en las cercanías de Poznań. Como resultado, la empresa puso en marcha una planta de montaje de autobuses en Bolechowo-Osiedle. El primer autobús fabricado por Neoplan Polska salió recién salido de la línea de producción el 22 de marzo de 1996. Tras realizar el pedido de Poznań, la empresa pasó a alcanzar la posición de líder del mercado polaco en el segmento de autobuses urbanos de piso bajo. Inicialmente, la planta de Bolechowo fabricaba autobuses con licencia de la familia Neoplan:


title: Solaris Bus & Coach

text: Los autobuses destacaban sobre los demás por su fiabilidad y la calidad de ejecución, pero sobre todo por su diseño innovador y, que era una novedad en ese momento, su accesibilidad para personas mayores y discapacitadas gracias al piso bajo. Un elemento que distingue a los autobuses Neoplan producidos en Polonia de los fabricados en el extranjero fue el logotipo del perro salchicha verde pegado en la esquina izquierda de la cara frontal. Se suponía que simbolizaba la característica de piso bajo del autobús y la simplicidad de uso. El color del perro salchicha fue una referencia al compromiso medioambiental de la empresa en la producción de vehículos de transporte público. El perro salchicha verde sigue siendo el símbolo de la empresa hasta el día de hoy.


title: Solaris Bus & Coach

text: En la segunda mitad de la década de 1990, la empresa Neoplan Polska amplió su propia oficina técnica a cargo de la investigación y el desarrollo. En ese entonces, la empresa ya estaba utilizando un software que le permitía acortar el tiempo necesario para diseñar y construir un prototipo de un nuevo modelo. Hacia finales de la década de 1990, Neoplan lanzó una nueva generación de autobuses urbanos. Sin embargo, el Sr. Olszewski decidió no lanzar su producción en la planta de Bolechowo, ya que no encontrarían interés en Polonia debido a su precio exorbitante. Luego, en 1998, los ingenieros de Neoplan Polska construyeron el primer autobús urbano que se produciría solo en Bolechowo: el Neoplan K4016TD (y su versión más corta, el Neoplan K4010TD), con fines de marketing denominado "Olibus" . 1999 vio el debut del primer autobús urbano de familia (ver: apartado ). Al principio, Neoplan Polska estaba vinculada por su contrato con Neoplan , por lo que la empresa del Sr. Olszewski solo podía vender autobuses en Polonia o en países de Europa central y oriental. En 2001, la empresa alemana adquirió Neoplan . Por ello, el 1 de septiembre de 2001, la empresa Neoplan Polska se transformó en una compañía limitada privada (pol. "Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością)" , y su nombre se cambió a Solaris Bus & Coach Sp. zooKrzysztof y Solange Olszewski se convirtieron en los únicos propietarios. A partir de ese momento, la exportación de autobuses Solaris dejó de estar limitada por contratos con Neoplan y todos los vínculos con esa empresa quedaron invalidados. El 1 de julio de 2005, la empresa se transformó enSociedad Anónima pol. "Spółka akcyjna" ) Solaris Bus & Coach S.A.


title: Solaris Bus & Coach

text: Años después, Solange Olszewska señala: “Mi esposo y yo buscábamos un nombre que evocara connotaciones positivas en todos los idiomas, que fuera fácil de pronunciar y que estuviera relacionado con el futuro. No pudimos encontrar nada adecuado. Luego, entre cientos de palabras, notamos "solaris", un nombre simple que recuerda asociaciones positivas con la luz del sol y comienza con la misma letra que mi nombre de pila..


title: Solaris Bus & Coach

text: El 5 de septiembre de 2018 adquirió Solaris Bus & Coach. Adicionalmente, CAF ha celebrado un acuerdo con el Fondo de Desarrollo de Polonia - Polski Fundusz Rozwoju - para la adquisición por parte de este último de una participación minoritaria en Solaris (35%) en los mismos términos y condiciones acordados por CAF en la adquisición de Solaris.


title: Solaris Bus & Coach

text: Los primeros autobuses del Solaris Urbino la familia estuvo diseñada por un grupo de ingenieros polacos en Los primeros autobuses de la familia Solaris Urbino fueron diseñados por un grupo de ingenieros polacos en colaboración con la oficina de diseño IFS Designatelier, con sede en Berlín, bajo la dirección de Krzysztof Olszewski. En mayo de 1999, en el Salón Feria Internacional de Poznań la compañía presentó su autobús urbano de piso bajo clase MAXI Solaris Urbino 12 . Ese mismo año se estrenaron otros dos modelos de la clase MEGA: el y el . 2000 vio el lanzamiento al mercado del miembro más pequeño de la familia de autobuses: Solaris Urbino 9. Una carrocería totalmente de acero inoxidable y el parabrisas delantero asimétrico se están convirtiendo en características típicas de todos los autobuses de la familia Urbino. La nueva serie de autobuses urbanos se caracterizó por el diseño moderno y las soluciones técnicas innovadoras (por ejemplo, la línea asimétrica del parabrisas delantero mejora el campo de visión del conductor). Los autobuses de primera generación se fabricaron principalmente para el mercado polaco. En marzo de 2000, la empresa vendió el primer vehículo a una empresa no polaca; el Solaris Urbino 15 fue a DPO desde la ciudad checa de Ostrava. Los autobuses Solaris Urbino de primera generación también llegaron a Eslovaquia, Letonia y Alemania.


title: Solaris Bus & Coach

text: La segunda generación de Urbinos se estrenó en 2002. El fabricante introdujo pequeñas modificaciones en comparación con los predecesores, por lo que la segunda generación fue una transición entre la primera y la tercera edición de Urbino. Además, se introdujo el nuevo Solaris Urbino 10 , en sustitución del Urbino 9. El año 2002 también fue un momento histórico para la empresa, ya que marca la primera vez que las ventas de exportación se duplican y los pedidos extranjeros superan el volumen de comisiones nacionales


title: Solaris Bus & Coach

text: En 2002 también se presentó el primer autobús interurbano Solaris, denominado con fines comerciales. El vehículo fue diseñado para un operador regional, con sede en Valletta, Malta. Fue el primer autobús Solaris adaptado al sentido de circulación izquierdo. 2004 también vio el debut del modelo de autobús interurbano de acceso bajo Solaris Urbino 12 LE.


title: Solaris Bus & Coach

text: En septiembre de 2004, debutó la tercera generación de autobuses Solaris Urbino; La producción en serie de esos modelos comenzó en la primavera de 2005. Se llevaron a cabo muchas modificaciones de estilo y construcción. Es este modelo el que permitió el éxito global de la empresa a nivel internacional. Además, en 2004, la empresa presentó también el modelo Solaris Urbino 15 CNG, el primer autobús Solaris que funciona con gas natural comprimido. El Solaris Urbino participó en un concurso titulado Autobús 2005, donde quedó segundo, perdiendo por un pelo ante el En 2006, Solaris se convirtió en el primer fabricante europeo en presentar un bus de accionamiento híbrido producido en serie : el . En 2011 la compañía también lanzó un modelo híbrido de 12 metros.


title: Solaris Bus & Coach

text: En 2006 la compañía producción lanzada de un 15cm modelo más corto, 8.6m mucho tiempo, i.e. el modelo , diseñó específicamente para calles estrechas de centros de ciudad y también menos frecuente rutas de comunicación. En 2008, la compañía extendió la línea de producción por dos modelos de entrada baja, el y el . También abajo-piso CNG- o biogas-alimentó modelos, diseñó específicamente para compradores en países escandinavos, estuvo lanzado alrededor de aquel tiempo.


title: Solaris Bus & Coach

text: A mediados de 2009, la compañía diseñó los primeros prototipos del autobús interurbano que se estrenó en septiembre de 2009 en la feria Transexpo.


title: Solaris Bus & Coach

text: En septiembre de 2011, Solaris presentó el prototipo del autobús urbano de clase MIDI totalmente eléctrico: el .. El primer comprador de ese autobús Solaris eléctrico fue un transportista austriaco de . Un año después, en la feria de Hannover , el productor dio a conocer la versión de 12 metros de su autobús eléctrico, el Solaris Urbino 12 eléctrico. El primer modelo de este tipo se vendió en 2013 a un operador en , Alemania. Allí también se dirigieron los primeros autobuses eléctricos articulados, el Solaris Urbino 18 eléctrico. En 2014, el fabricante suministró sus innovadores autobuses urbanos Solaris Urbino 18,75 eléctricos a Hamburgo ; Estos vehículos fueron los primeros en utilizar un pila de combustible de hidrógeno como fuente de energía adicional.


title: Solaris Bus & Coach

text: En septiembre de 2014, durante la feria IAA en Hannover (estreno mundial), y en octubre de ese año, en la feria Transexpo en Kielce (estreno polaco), Solaris presentó la nueva generación de autobuses Solaris Urbino, inicialmente solo con accionamientos convencionales y en las versiones de longitud 12 y 18 metros. Esta vez, el fabricante introdujo más modificaciones en el diseño en comparación con los autobuses predecesores. El diseño se modificó profundamente y se aplicaron muchas innovaciones técnicas. Durante los años siguientes, Solaris mostró una gama de modelos de nueva generación (la firma comenzó a usar ese nombre en lugar de la cuarta generación, para distinguirlo del modelo anterior), aunque continuó fabricando simultáneamente vehículos de la tercera generación..


title: Solaris Bus & Coach

text: En 2016, Solaris anunció que la nueva generación Solaris Urbino 12 eléctrica competiría en el "Bus Euro Test 2016" por el título de del Año 2017. En el concurso, el autobús Solaris se enfrentó a tres competidores; los autobuses también evaluaron en la prueba estuvieron el , el Exqui.City 18,el Irizari i2e y el Ebusco 2.01. Solaris resultó el ganador final, convirtiéndose así en el primer autobús polaco en conseguir este título y en el primer autobús eléctrico en ganar esta distinción.


title: Solaris Bus & Coach

text: Solaris suministra buses completos, es decir, no utiliza chasis de otros fabricantes. Sin embargo, implementa componentes fabricados por otros subproveedores. Instala motores diésel y motores GNC fabricados por /, ,mientras que las transmisiones son suministradas por o ZF Friedrichshafen.En el caso de propulsores híbridos, los vehículos Solaris utilizan BAE Sistemas.


title: Solaris Bus & Coach

text: El 29 de noviembre de 2016, Solaris se convirtió en el líder de un grupo tecnológico denominado "Bus eléctrico polaco: cadena de suministro para la movilidad eléctrica". El objetivo del clúster es el diseño de buses eléctricos, baterías y opciones de carga. El grupo está formado por: Akademia Górniczo-Hutnicza (Universidad de Ciencia y Tecnología), Poznańska (Poznań Universidad de Tecnología), Politechnika Warszawska (Universidad de Varsovia de Tecnología),EC Grupa, Ekoenergetyka Polska, Impact Clean Power Technology, Medcom, Instytut Napęw i Maszyn Elektrycznych KOMEL y SKB Drive. Posteriormente se incorporaron al clúster las empresas El-Cab y ENEA.


title: Solaris Bus & Coach

text: En 2018, Solaris anunció el debut de los tres vehículos siguientes: el Solaris Trollino 24, el de hidrógeno con propulsión de hidrógeno y el Solaris Urbino 12 LE lite híbrido, lo que significa un autobús de bajo ingreso y bajas emisiones que implica menores costos operativos.


title: Solaris Bus & Coach

text: En los primeros años de funcionamiento, Neoplan Polska también se encargó del montaje de los autocares y . La producción en serie del autocar de turismo de diseño propio de la empresa comenzó un año después de la inauguración oficial en agosto de 2001. El diseño de estos autocares fue elaborado por la empresa IFS Designatelier con sede en Berlín. Un rasgo característico de estos vehículos es la línea de carrocería en forma de cuña. Se utilizaron motores fabricados por para la línea de transmisión. En 2004, la empresa lanzó la producción del modelo más largo . En 2003, el Solaris Vacanza ocupó el segundo lugar ( "ex aequo" con el ) en el concurso , justo detrás de marcas como MAN Lion's Star y Irizar PB, que se llevaron el primer lugar "ex aequo" . Debido a las ventas limitadas, Solaris decidió eliminarlos de su oferta en 2011..


title: Solaris Bus & Coach

text: En 2002, Solaris montó su primer vehículo de propósito especial: una estación móvil de donación de sangre basada en el autocar Vacanza. Los móviles de sangre Solaris se han utilizado en muchas ciudades polacas, pero también se han vendido a Riga. En 2018, Solaris presentó el primer vehículo especial totalmente eléctrico para donación de sangre, basado en el modelo Urbino 8.9 LE.


title: Solaris Bus & Coach

text: Los trolebuses Solaris Trollino se fabrican desde 2001, basados en autobuses de piso bajo de la serie . Las primeras unidades Trollino 12 se crearon en colaboración con .En 2002, la empresa lanzó la producción en serie de trolebuses más largos, a saber, versiones de 15 y 18 metros. El Solaris Trollino 15 fue el primer trolebús del mundo de esa longitud. Originalmente, los vehículos se fabricaban con accionamientos fabricados por la empresa húngara Ganz Transelektro y la empresa checa Cegelec . En la primavera de 2007, Solaris y la firma Medcom de Varsovia decidió construir un prototipo del trolebús Solaris Trollino 12, equipado con un accionamiento asíncrono fabricado en Polonia. Fue creado en agosto de 2007 y luego se sometió a pruebas en . Se fabricaron dos vehículos más para el operador público MPK Lublin. también está autorizado para ensamblar y obtener la aprobación de tipo para el modelo Trollino.


title: Solaris Bus & Coach

text: Los trolebuses Solaris Trollino están disponibles en varias versiones de longitud: modelos de 12, 15 y 18 metros. En Polonia, el Trollino se puede encontrar en las calles de , y Lublin. También se han entregado para la red de trolebuses que se está reconstruyendo en Roma (la versión a batería que permite circular por el centro de la ciudad desconectada de la línea de tracción) y para las redes existentes en Riga, Vilna , Tallin,Landskrona,Opava y Ostrava . En 2009, el primer trolebús llegó a Portugal . El Solaris Trollino también está disponible en una versión especial con una Carrocería "MetroStyle" que tiene afinidad con el estilo del tranvía Solaris Tramino. Se han suministrado trolebuses de este tipo a Salzburgo, Esslingen am Neckar y Castellón de la Plana.


title: Solaris Bus & Coach

text: En marzo de 2006, Solaris Bus & Coach firmó un contrato con Bombardier Transportation y la empresa alemana para el montaje de tranvías en Polonia. En 2006 estas empresas ganaron un concurso para el suministro de 24 tranvías del tipo para Cracovia y 3 para Gdańsk.. Según el acuerdo de cooperación, Bombardier Transportation suministró las carrocerías y los vagones, Vossloh Kiepe proporcionó los accesorios eléctricos y Solaris se encargó de la entrega de los componentes restantes y el montaje de los vehículos, en colaboración con MPK Kraków. El montaje de los tranvías para Cracovia se llevó a cabo en la estación de tranvías Zajezdnia Podgórze. 2007 vio la entrega de tres vehículos pedidos a Gdańsk y de ocho vehículos para MPK Kraków..


title: Solaris Bus & Coach

text: A mediados de 2009, Solaris presentó el prototipo de su propio tranvía, denominado Solaris Tramino. Su debut tuvo lugar el 14 de octubre de 2009 durante la feria comercial Trako en Gdańsk. Solaris obtuvo su primera comisión por tranvías de su propio diseño cuando ganó una licitación para el suministro de 45 tranvías al operador MPK en Poznań. La entrega de los vehículos comenzó en julio de 2011 y finalizó en mayo de 2012.


title: Solaris Bus & Coach

text: La segunda licitación de Solaris se refería a un pedido de 5 tranvías articulados de piso totalmente bajo adaptados a un ancho de vía de 1000 mm, realizado por Jenaer Nahverkehr, un operador de transporte público de la ciudad alemana de Jena. Los tranvías han sido equipados con dos cabinas de conductor, tres bogies, incluidos cuatro ejes integrados con un motor de 90kW, y un de para el habitáculo. Los tranvías se entregaron en 2013. Fueron los primeros producidos en Polonia y vendidos a un cliente en Alemania. Como parte de la tercera licitación en 2014, Solaris proporcionó 18 tranvías articulados con un ancho de vía de 1100 mm a Brunswick en Alemania. Estos fueron los tranvías más largos hechos por Solaris.


title: Solaris Bus & Coach

text: En agosto de 2012, Solaris ganó una licitación para el suministro de 15 tranvías de doble extremo para la red de tranvías recién construida en Olsztyn. Este vehículo cuenta con muchas soluciones de vanguardia, como baterías de tracción que permiten un viaje de corta distancia sin una conexión a la línea de tracción. Estos también son los tranvías que menos ruido emiten en Polonia. Los 15 vehículos se suministraron en 2015.


title: Solaris Bus & Coach

text: A principios de febrero de 2015, Solaris ganó una comisión para el suministro de 41 tranvías al operador de transporte público con sede en en Alemania. Los nuevos tranvías para el comprador sajón han recibido un diseño completamente nuevo, de acuerdo con los deseos del cliente. Sin embargo, se mantienen las referencias a la antigua construcción de Tramino. El vehículo más largo de la familia (37 630 mm) se llamó "Tramino XL" . El estreno oficial del Tramino para Leipzig tuvo lugar en febrero de 2017, marcando también el inicio de la entrega..


title: Solaris Bus & Coach

text: El 20 de septiembre de 2016, en la feria comercial InnoTrans en Berlín, la compañía anunció que había comenzado a cooperar con Stadler Rail , un productor suizo de material rodante. El consorcio ganó una licitación para la entrega de 50 tranvías para el operador de transporte público MPK S.A de .


title: Solaris Bus & Coach

text: El 9 de diciembre de 2016, Solaris anunció el establecimiento de la Solaris Tram. La compañía comenzó a operar el 1 de enero de 2017, con Zbigniew Palenica asumiendo el cargo de CEO, mientras que las acciones se dividen entre Solaris y Stadler Rail a 40:60. En julio de 2017, Solaris Tram obtuvo su primer pedido, para el suministro, a Braunschweig, de siete tranvías con un diseño similar al de los vehículos del contrato anterior.


title: Solaris Bus & Coach

text: En el primer año de funcionamiento había 36 empleados trabajando en la nave de producción. En los años siguientes, a medida que se inauguraron nuevas naves de producción y se expandió la producción, el número de empleados siguió creciendo. En 2005, Solaris informó una plantilla de 1000. A partir de 2018, Solaris emplea a 2300 personas en Polonia y en agencias extranjeras.


title: Solaris Bus & Coach

text: Inicialmente, Neoplan Polska no usó su - se basó en el símbolo del holding Neoplan. El primer logotipo de Solaris se presentó en 2001, cuando Solaris Bus & Coach Sp. z oo se estableció oficialmente. Presentaba una inscripción estilizada que decía Solaris, encerrada en una elipse. Además, para los autobuses, la empresa utilizó un logotipo complejo sobre un fondo negro, donde la letra O fue reemplazada por un planeta, mientras que la letra A se puso contra una estrella en el fondo. En 2005 se mostró un nuevo sistema gráfico para Solaris. La empresa introdujo el característico logotipo que se asemeja a la letra S. En 2012 la empresa lanzó una versión revisada del símbolo haciéndolo más atrevido y cambiando el relleno interior de la letra S. Además, el nombre estilizado Solaris, en línea con el diseño de 2001, se coloca debajo del símbolo gráfico.


title: Solaris Bus & Coach

text: En 2005, Solaris presentó su primer eslogan publicitario: "Poder del entusiasmo". Estuvo en uso hasta 2017, cuando la empresa lo reemplazó con el lema “Wspólny kierunek” ( "dirección común" en polaco ). .


title: Solaris Bus & Coach

text: El perro salchicha verde es la mascota de la empresa Solaris. Solía estar unido a los autobuses de Neoplan Polska, distinguiéndolos de los vehículos producidos en otras fábricas de Neoplan. Fue creado por la vicepresidenta del día de la empresa, Solange Olszewska. El perro salchicha se parece a un autobús de piso bajo en forma, pero también simboliza la lealtad hacia los clientes y los bajos costos operativos. El color verde es un símbolo de preocupación por el medio ambiente natural. Su imagen está pegada al exterior del autobús, generalmente en la parte delantera, en el lado izquierdo del vehículo (cuando se mira en la dirección del viaje). Una versión de peluche del símbolo a menudo se entrega a los clientes durante el lanzamiento oficial de los autobuses. En el caso de la primera y segunda generación y para algunos vehículos de tercera generación, el logotipo incluía la palabra "piso bajo" escrita en el idioma del país en cuestión (por ejemplo, "Niederflur" para Alemania o "niskopodłogowy" para Polonia). En el caso de los autobuses de entrada baja, la inscripción se cambió en consecuencia a "entrada baja". Los autobuses estándar de la familia Urbino (con motores diésel o natgas) cuentan con un logotipo de perro salchicha en la forma básica, mientras que otros tipos de conducción o construcción tienen su característica distintiva representada en la imagen del perro salchicha, como se muestra en la siguiente tabla:: Los autobuses Solaris han encontrado compradores en más de 700 ciudades de 32 países de Europa, África y Asia (a fecha de: 01.07.2018). Los autobuses Solaris más lejanos que se han aventurado desde Bolechowo hasta ahora es la isla de en el Océano Índico . Solaris ha sido líder de ventas en Polonia de nuevos autobuses urbanos con un DMC de más de 8t desde 2003 sin interrupción. El mayor número de autobuses, trolebuses y tranvías vendidos por Solaris fue en Polonia (5528), Alemania (2960), República Checa (860), Italia (829), Suecia (616), Francia (523) y Noruega (478).


title: Solaris Bus & Coach

text: La producción de vehículos Solaris se gestiona en cuatro instalaciones de producción situadas en las cercanías de y en la propia ciudad. La sede se encuentra en Bolechowo-Osiedle. Allí es también donde tiene lugar la etapa final de producción. Además, Solaris opera dos plantas en y una en Poznań. Según planes de la compañía, en el marco de la de Solaris y , a partir de 2019 se realizará el montaje final de los tranvías Solaris Tramino en las plantas de Stadler Polska ubicadas en . En 2017, Solaris lanzó otra planta, el Centro logístico de Solaris, ubicado en Jasin, cerca de Poznań. El nuevo centro de distribución y almacén de repuestos tenía como objetivo agilizar el proceso de implementación de pedidos y elevar el nivel de atención al cliente pos venta.


title: Solaris Bus & Coach

text: La fábrica de Bolechowo-Osiedle es la mayor planta de producción de Solaris. Ahí es donde tiene lugar la etapa final de la producción de autobuses. Inaugurada en 1996, es la fábrica más antigua de Solaris, creada para la ejecución de un pedido de autobuses para MPK Poznań. En 2014, la compañía comenzó a expandir la fábrica, agregando espacio adicional de producción y oficinas. La siguiente extensión de esa instalación comenzó en 2018. La producción anual asciende a 1300–1400 vehículos, lo que significa que cada día de 5 a 8 autobuses nuevos salen de la línea de ensamblaje en Bolechowo. El tiempo medio de producción de un autobús urbano es de aprox. 20 días hábiles. Las oficinas están ubicadas junto a la sala de producción, que constituye la sede de Solaris Bus & Coach. Desde 2016, es posible echar un vistazo al interior de la fábrica y al edificio de oficinas en Bolechowo utilizando Vista de Calle del Google.


title: Solaris Bus & Coach

text: La instalación de Środa Wielkopolska se especializa en la producción de carrocerías de acero para autobuses y material rodante. Solaris compró la fábrica en 1998, tras la quiebra del antiguo propietario, TRAMAD. La instalación de Środa Wielkopolska emplea a unas 360 personas. Cada día se completan alrededor de 8 estructuras de carrocería. En 2018, la empresa inició la ampliación simultánea de la planta de estructuras de acero en Środa Wielkopolska y la planta en Bolechowo..


title: Solaris Bus & Coach

text: La segunda nave de producción en Środa Wielkopolska se inauguró en 2009, para atender las necesidades de pedidos de tranvías Solaris Tramino para el operador de transporte público MPK Poznań. Especializada en carrocerías de tranvías, esta instalación en particular se dedica únicamente a la producción de tranvías Tramino.


title: Solaris Bus & Coach

text: La fábrica de Poznań en la calle Wieruszewska es una instalación centrada en la producción de material rodante, donde tiene lugar el montaje final de los tranvías Solaris Tramino. Al igual que la planta de Środa Wielkopolska, esta instalación se construyó para gestionar los pedidos realizados por MPK Poznań. Los primeros prototipos de tranvías se fabricaban en salas de producción de empresas externas.


title: Solaris Bus & Coach

text: A principios de 2008, el operador de autobuses municipales de Atenas, E..THE.L, convocó a licitación para 320 autobuses urbanos, a saber, 220 vehículos de la clase MIDI y 100 de la clase MAXI. La oferta de Solaris se destacó entre otras y así, en julio de 2008, la empresa firmó un contrato para el suministro de 100 autobuses y 220 El valor del contrato superó los 80 millones de euros. Las entregas se completaron a finales de 2009.


title: Solaris Bus & Coach

text: A principios de 2016, Solaris ganó un contrato para la entrega de 300 autobuses suburbanos para el operador Cotral de la región italiana de . Este contrato ascendió a casi 110 millones de euros. En virtud de este contrato, Solaris suministró autobuses de 12 metros de la categoría Los autobuses contaron, entre otros, con bodegas de equipaje, aire acondicionado y cámaras de marcha atrás. El propulsor consta de un motor diésel fabricado por .


title: Solaris Bus & Coach

text: En 2004, Solaris obtuvo un pedido de para el suministro de 260 autobuses urbanos de la clase MEGA (130 + 130 bajo una opción contractual). Tras este contrato, ahora hay 260 autobuses de piso bajo de la tercera generación que circulan por las calles de Berlín. Se sumaron 10 autobuses Urbino 18 más antiguos de la generación anterior, ya en uso en la ciudad.


title: Solaris Bus & Coach

text: Hacia el fin de 2006 la (el operador de transporte municipal de Dubái) presentó una licitación para el suministro de un total de 620 autobuses urbanos, aunque el pedido se dividió en varios lotes. Solaris ganó uno de estos lotes, que abarca 225 vehículos. El contrato implicó la entrega de 150 buses articulados Urbino 18 y 75 buses Urbino 12 de tercera generación. Las entregas de autobuses se distribuyeron en el tiempo, desde finales de 2007 y durante el primer semestre de 2008. Una novedad aplicada en los autobuses del RTA de Dubái fue un sistema de aire acondicionado más eficiente y sistemas que protegen el motor de las tormentas de arena. También se han aplicado cortinas especiales de aire fresco en los autobuses para evitar que el calor entre al autobús a través de las puertas abiertas.


title: Solaris Bus & Coach

text: Société Régionale Wallonne du Transporte (transportista regional de la región belga de Wallonia) ordenó 208 autobuses híbridos de Solaris en 2017. Bajo el EUR 105 millones de comisión el productor suministró Híbridos de la 4 generación. Las entregas estuvieron extendidas sobre un periodo de dos años @– 97 autobuses estuvieron suministrados en 2017 y otro 111 estuvo embarcado encima en 2018.


title: Solaris Bus & Coach

text: En marzo de 2019, Solaris ganó la licitación organizada por MZA Varsovia, cuyo tema era la entrega de 130 autobuses eléctricos. El contrato se firmó el 22 de julio de 2019.  Los vehículos saldrán a las calles de Varsovia en 2019 y 2020. El contrato tiene un valor de 399,5 millones PLN (aproximadamente 89,5 millones de euros) y fue el pedido de autobús eléctrico más grande hasta la fecha en Europa. Solaris presentó la única oferta.


title: Solaris Bus & Coach

text: En julio de 2019, Solaris ganó un pedido para el suministro de 250 autobuses eléctricos con una longitud de 12 m para un transportista de Milán, ganando la licitación contra Mercedes. Se trataba de una licitación de autobuses eléctricos por valor de 192 millones de euros.  Solaris Entrenador & de Autobús


title: Aeródromo de La Esperanza (Colón)

text: El Aeródromo de La Esperanza es un aeródromo en el departamento de Colón en Honduras que sirve a un gran número de ciudades y pueblos agrícolas en el lado occidental del departamento de Colón. Las ciudades grandes más cercanas son Sonaguera a 13 kilómetros y Sabá a 17 kilómetros.


title: Aeródromo de La Esperanza (Colón)

text: La baliza no direccional de Punta Castilla (Ident: CTL) está ubicada a 47,6 kilómetros al norte-nordeste del aeródromo. El VOR-DME de El Bonito (Ident: BTO) está ubicado a 78,9 kilómetros al oeste del aeródromo.


title: Cryptophagus

text: Cryptophagus es un género de insectos coleópteros de la familia Cryptophagidae.


title: Aeródromo de Barrillas

text: El Aeródromo de Barrillas es un aeródromo en el departamento de Usulután en El Salvador que sirve al pueblo de Puerto Barillas, cerca de la bahía de Jiquilisco. El aeródromo está ubicado a 10 kilómetros al suroeste de la ciudad de Usulután.


title: Aeródromo de Barrillas

text: El VOR-DME de El Salvador (Ident: CAT) está ubicado a 62,6 kilómetros al oeste-noroeste del aeródromo.


title: Aeródromo de El Jocotillo

text: El Aeródromo de El Jocotillo es un aeródromo en el departamento de Sonsonate en El Salvador que sirve a varios pueblos y ciudades pequeñas del sur del departamento.


title: Aeródromo de El Jocotillo

text: La ciudad grande más cercana es la ciudad costera de Acajutla, ubicada a 10 kilómetros al oeste del aeródromo.


title: Aeródromo de El Jocotillo

text: El VOR-DME de Ilopango (Ident: YSV) está ubicado a 69,1 kilómetros al este del aeródromo.


title: Aeródromo de La Aramuaca

text: El Aeródromo de La Aramuaca es un aeródromo de aviación general que sirve a la ciudad de San Miguel en el departamento de San Miguel en El Salvador. La pista de aterrizaje está ubicada a 5 kilómetros al sureste de la ciudad.


title: Aeródromo de La Aramuaca

text: El Aeropuerto Regional de San Miguel está ubicado a 800 metros al suroeste de la pista de aterrizaje de La Aramaucca.


title: IndiePub

text: indiePub Entertainment, Inc. (antes Zoo Entertainment, Inc.) era un distribuidor de videojuegos con sede en Cincinnati, Ohio, Estados Unidos.


title: IndiePub

text: Zoo Games era una subsidiaria de propiedad total de Zoo Entertainment originalmente conocida como DFTW Merger Sub, Inc. En marzo de 2007, DFTW se fusionó con Green Screen Interactive Software, LLC para convertirse en Green Screen Interactive Software. Tras la fusión, Green Screen adquirió SuperVillain Studios en junio de 2007, Destination Software en diciembre de 2007 y Zoo Digital Publishing en abril de 2008. En agosto de 2008, Green Screen pasó a llamarse Zoo Games, Inc., y Destination Software pasó a llamarse Zoo Publishing, Inc., y Zoo Publishing se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Zoo Games. SuperVillain Studios se vendió de nuevo a los propietarios originales en septiembre de 2008 y seis meses después de la adquisición de Zoo Digital Publishing se vendió de nuevo a los propietarios originales para que la empresa se volviera a centrar en sus operaciones de Zoo Publishing.


title: IndiePub

text: El 7 de mayo de 2009, Zoo Publishing anunció que la compañía había adquirido los derechos de New World IP para publicar y distribuir el catálogo completo de Empire Interactive que incluye títulos como "Big Mutha Truckers" y "Flatout Head On". Los derechos fueron adquiridos de New World IP, que recientemente había comprado la propiedad intelectual de Empire cuando la empresa entró en administración. En junio de 2009, Zoo Games creó una subsidiaria de propiedad absoluta, Zoo Entertainment Europe Ltd., con el fin de ingresar al mercado europeo, sin embargo, las operaciones se interrumpieron en diciembre de 2009.


title: IndiePub

text: El 28 de septiembre de 2011, indiePub anunció que había transcurrido un año desde el desarrollo de una plataforma de publicación o distribución de aplicaciones (aplicaciones) y juegos exclusivamente independiente. Los desarrolladores podían crear un "Pub" (escaparate en línea) para vender sus juegos y aplicaciones. La semana siguiente (7 de octubre de 2011) indiePub reveló que les daría a los desarrolladores independientes el 75% de los ingresos de sus juegos vendidos a través del servicio y que apoyaría juegos y otras aplicaciones hechas para PC (Windows), Macintosh (OS X). , dispositivos Linux y Android (teléfonos y tabletas). Los juegos de iOS se pueden vincular desde un Pub. También utilizó herramientas de ventas distribuidas que aún no se habían detallado.


title: IndiePub

text: El 15 de mayo de 2012, Zoo Entertainment, Inc., se convirtió oficialmente en indiePub Entertainment, Inc.


title: IndiePub

text: indiePub cerró en 2013.


title: IndiePub

text: Zoo Publishing también es patrocinador de indiePub Games, una comunidad de desarrolladores independientes de videojuegos. Zoo originalmente lanzó indiePub como 2Bee Games en 2009, pero cambió a indiePub en 2010 y periódicamente organiza concursos de desarrollo de juegos independientes con premios en efectivo para los mejores juegos.


title: IndiePub

text: A mediados de 2010, indiePub celebró su tercer concurso de desarrolladores de juegos independientes cuando se lanzó indiePub. (Las dos primeras competiciones de desarrolladores fueron bajo 2Bee Games). Los ganadores se anunciaron el 8 de octubre de 2010 en la Game Developers Conference (GDC) En línea en Austin, Texas (EE. UU.). Los ganadores fueron:


title: IndiePub

text: De mediados a finales de 2010, indiePub celebró una competencia de juegos móviles. Los ganadores fueron anunciados el 15 de diciembre de 2011: A principios de 2011, indiePub celebró una competencia de desarrolladores de juegos independientes llamada Independent Propeller Awards y contó con 150.000 dólares en premios, un premio patrocinado por Unity Technologies y un premio patrocinado por el programa de desarrolladores Intel AppUp. Los ganadores se anunciaron el 13 de marzo de 2011 en ScreenBurn Arcade, la sección de juegos del evento South by Southwest 2011 en Austin, Texas (EE. UU.). Los ganadores fueron: A fines de 2011, indiePub comenzó su quinta competencia de desarrolladores de juegos independientes llamada Independent Propeller Awards 2012 y contó con $50,000 en premios. Winners were announced on April 18, 2012.


title: IndiePub

text: Los ganadores fueron:En 2013, indiePub Games cerró con todas las subsidiarias de indiePub.


title: IndiePub

text: El 1 de febrero de 2011, Zoo Entertainment, Inc., anunció que lanzó indiePub Mobile para desarrollar juegos móviles para iOS y Android. El exdirector de desarrollo de EA Mobile, Rob Cassidy, fue nombrado director móvil de indiePub. Los juegos móviles anunciados inicialmente fueron: "Fractal", "Blocks: The Devilish Delivery Game" (rebautizado como "Kona's Crate"), "Paper Venture", "Totem Destroyer Deluxe" (HD) y "Entrega de carga". Según la compañía, esta fue la primera vez que un editor de juegos independientes se expandió con una división móvil designada.


title: IndiePub

text: En 2013, indiePub Mobile cerró con todas las filiales de indiePub.


title: IndiePub

text: Esta es una lista de juegos publicados bajo la etiqueta Zoo Games y, más abajo, bajo indiePub. Para los juegos publicados por Destination Software antes de su adquisición; consulte .


IndiePub


title: IndiePub

text: Anunciados y cancelados


title: Aeropuerto Regional de San Miguel

text: El Aeropuerto Regional de San Miguel , también conocido como el aeropuerto de El Papalón, es un aeropuerto que sirve a la ciudad de San Miguel en el departamento de San Miguel en El Salvador.


title: Aeropuerto Regional de San Miguel

text: La pista de aterrizaje está ubicada paralela a la Carretera Panamericana, a 5 kilómetros al sureste de la ciudad.


title: Aeropuerto Regional de San Miguel

text: El aeródromo de La Aramuaca está ubicada a 800 metros al noreste del aeropuerto.


title: Cornutrypeta

text: Cornutrypeta es un género de insecto de la familia Tephritidae del orden Diptera.


title: Chrysler Classic Racing

text: Chrysler Classic Racing es un videojuego de carreras desarrollado por la compañía británica Extra Mile Studios y publicado por Zoo Entertainment para la Wii y la Nintendo DS. Fue lanzado en Norteamérica el 18 de noviembre de 2008. El juego presenta exclusivamente automóviles Chrysler.


title: Chrysler Classic Racing

text: El juego se centra en un modo historia, en la que el jugador, un nerd, intenta convertirse en la persona más genial de la ciudad ganando carreras con vehículos Chrysler clásicos.


title: Chrysler Classic Racing

text: En "Chrysler Classic Racing", el jugador corre coches clásicos Chrysler en varias pistas. La parte principal del juego se encuentra en el modo historia, donde el jugador selecciona a uno de los cuatro nerds, y después de ver a una persona genial conduciendo un automóvil Chrysler, decide correr hacia la cima y volverse geniales. La selección de autos presenta autos Chrysler desde la década de 1950 hasta la de 1970. La mayoría de las carreras cuentan con controles estándar de Wii y requieren el uso del accesorio Wii Remote nunchuk. La versión de Nintendo DS utiliza el D-Pad y no la pantalla táctil para controlar el movimiento. Una vez que un jugador ha completado una pista en el modo historia, puede reproducir la pista tantas veces como quiera fuera del modo historia; el juego permite al jugador establecer un "modo espejo", que invierte la pista para darle al jugador una nueva experiencia.


title: Chrysler Classic Racing

text: Después de completar las carreras, los jugadores deben jugar uno de los tres minijuegos diferentes: "Be my Baby", "Gauntlet Challenges" y "Kings Challenges". En "Be my Baby", el jugador debe coleccionar osos de peluche desde una perspectiva de arriba hacia abajo para impresionar a las mujeres, mientras que en los otros dos desafíos, el jugador debe competir con rivales para acumular puntos de chulería y dinero en efectivo.


title: Chrysler Classic Racing

text: "Chrysler Classic Racing" obtuvo críticas mediocres de los críticos, que sentían que tenía una jugabilidad por debajo del promedio y una publicidad excesivamente descarada; ha recibido un 40,20% por su versión de Wii y un 33% por su versión de DS del sitio web de agregación de reseñas GameRankings. Adam Ballard de IGN declaró, "... "Chrysler Classic Racing" es básicamente un anuncio gigante y terrible". Criticó la mayoría de los aspectos del juego, sintiendo que estaba perezosamente armado. En su reseña de la versión del juego para Nintendo DS, Adam Ballard lo describió como una "experiencia de conducción débil con obras de arte de mala calidad". GameZone describió los diseños del vehículo como "terribles" y arremetió contra la pereza que había entrado en el esquema de control del juego.


title: Aeródromo de El Platanar

text: El Aeródromo de El Platanar es un aeródromo que sirve a la ciudad de El Platanar en el departamento de San Miguel en El Salvador.


title: Aeródromo de El Platanar

text: La pista de aterrizaje es de césped con una longitud de 1.000 metros y está ubicada a un kilómetro al noroeste de la ciudad.


title: Aeródromo de El Platanar

text: El pueblo de El Platanar está ubicado a 16 kilómetros al noroeste de San Miguel, la capital del departamento.


title: Lennart Czyborra

text: Lennart Czyborra (Berlín, 3 de mayo de 1999) es un futbolista alemán que juega en la demarcación de lateral izquierdo para el Genoa C. F. C. de la Serie A.


title: Lennart Czyborra

text: Tras empezar a formarse como futbolista en las categorías inferiores del FC Energie Cottbus y del FC Schalke 04, finalmente en 2018 se marchó al Heracles Almelo. Jugó en la Eredivisie, llegando a disputar un total de 39 partidos de liga y cuatro de copa. Tras dos temporadas en el club neerlandés, en 2020 se marchó a la disciplina del Atalanta BC. El 14 de julio de 2020 hizo su debut con el primer equipo, haciéndolo en la jornada 33 de la Serie A contra el Brescia Calcio tras sustituir a Berat Djimsiti en el minuto 74. Sería el único partido que jugó antes de marcharse, en el mes de septiembre, cedido dos temporadas con obligación de compra al Genoa C. F. C. En la segunda de ellas fue prestado al Arminia Bielefeld, aunque en enero de 2022 regresó al conjunto genovés.


title: Neoepiscardia extraphalla

text: Neoepiscardia extraphalla es una especie de insecto del género "Neoepiscardia" de la familia Tineidae del orden Lepidoptera.


title: Neoepiscardia extraphalla

text: Fue descrita científicamente por primera vez por László Anthony Gozmány.


title: Línea Bifurcación Tamarguillo-La Salud

text: La línea Bifurcación Tamarguillo-La Salud es una línea férrea de 11,2 kilómetros de longitud situada en Sevilla y perteneciente a la red ferroviaria española. Se trata de una línea de ancho ibérico (1668 mm), electrificada y de vía doble. El trazado es utilizado principalmente por los servicios de Cercanías Sevilla, en concreto por trenes de la línea C-4. Siguiendo la catalogación de Adif, es la «línea 444».


title: Línea Bifurcación Tamarguillo-La Salud

text: A finales de la década de 1960 el crecimiento urbanístico de Sevilla generó problemas para la ordenación urbana, debido a la necesidad de reorganizar las infraestructuras ferroviarias que existían en la ciudad. El Plan de Enlaces Ferroviarios de Sevilla, aprobado en 1971, recogía esta aspiración y preveía la reorganización de la red férrea existente. Un primer paso fue la eliminación del antiguo ramal que enlazaba la estación de Sevilla-Empalme con la línea Sevilla-Cádiz, suprimido en 1977; en su lugar, se estableció una conexión ferroviaria a través del prado de Santa Justa. Además, RENFE construyó un ramal exterior que partía desde la zona de Majarabique hasta la estación de La Salud, el cual entró en servicio en 1977.


title: Línea Bifurcación Tamarguillo-La Salud

text: En enero de 1990 se inauguró las instalaciones de la nueva estación de Sevilla-La Negrilla, dedicada a labores logísticas y de mercancías. Más adelante se añadirían dos nuevos apeaderos a la línea: Palacio de Congresos y Padre Pío-Palmete.


title: Línea Bifurcación Tamarguillo-La Salud

text: En enero de 2005, con la extinción de la antigua RENFE, las infraestructuras pasaron a manos de Adif.


title: Línea Bifurcación Tamarguillo-La Salud

text: La línea tiene una longitud de 11,2 kilómetros, bajo ancho ibérico —1668 mm— y está totalmente electrificada a 3 KV. El trazado es de vía doble en la mayor parte de su recorrido. La línea cuenta con un tráfico ferroviario tanto de pasajeros como de mercancías. Usan el trazado principalmente los convoyes de la línea C-4 de Cercanías Sevilla. Según datos de Adif de diciembre de 2019, el tráfico medio de esta línea fue de unos 50 trenes diarios.


title: Aeródromo de Espíritu Santo

text: El aeródromo de Espíritu Santo es un aeródromo que sirve al pueblo de Espíritu Santo en el departamento de Usulután en El Salvador. La pista de aterrizaje está ubicada al lado de la bahía de Jiquilisco.


title: Aeródromo de Espíritu Santo

text: El VOR-DME de El Salvador (Ident: CAT) está ubicado a 58,9 kilómetros al del oeste-noroeste del aeródromo.


title: GameDaily

text: GameDaily (GD) fue un sitio web de periodismo de videojuegos con sede en Estados Unidos.


title: GameDaily

text: Fue lanzado en 1995 por el empresario Mark Friedler con el nombre de Gigex y se centró en descargas gratuitas de demostración de juegos. El sitio cambió su modelo comercial de una tarifa plana por descarga de red de servicios distribuidos CDN a un portal de contenido de juegos basado en publicidad, distribución de contenido y red publicitaria vertical. El sitio también operaba el servicio de noticias comerciales GameDaily Biz.


title: GameDaily

text: La red creció hasta la posición número uno en la categoría Juegos / Información de juegos de ComScore en marzo de 2005 y fue adquirida por AOL el 16 de agosto de 2006. El sitio ofrecía artículos sobre diferentes temas de videojuegos, con muchas listas de clasificación de juegos.


title: GameDaily

text: En 2011, se retiró la marca GameDaily. Su personal y contenido se fusionaron con "Joystiq", otro sitio web de videojuegos propiedad de AOL.


title: GameStats

text: GameStats es un sitio web dedicado a los videojuegos y la industria de los videojuegos, un agregador de reseñas de videojuegos con votaciones y contenido. Creado por el conglomerado mediático IGN Entertainment en 2002. Los sitios que pertenecen a IGN Entertainment, como IGN, GameSpy, TeamXbox y otros, están «cubiertos» de manera especialmente intensiva.


title: Vietnam central

text: Vietnam central (en vietnamita: "Trung Bộ o miền Trung"), antes conocido como Trung Kỳ/Annam bajo la administración colonial de la Indochina francesa y Trung Phần por el gobierno de Vietnam del Sur, es una de las tres regiones geográficas dentro de la República Socialista de Vietnam.


title: Vietnam central

text: El nombre Trung Bộ fue utilizado por el rey Bảo Đại del Imperio de Vietnam cuando estableció un nivel administrativo superior a la provincia en 1945, en lugar del Trung Kỳ que recordaba la ocupación francesa. Este nombre fue utilizado oficialmente por el gobierno del entonces Vietnam del Norte para nombrar los territorios que reclamaba como suyos a Vietnam del Sur en 1975, luego de la reunificación vietnamita la palabra Trung Bộ es la terminología que se usa para nombrar el centro e interior profundo del Vietnam moderno.


title: Vietnam central

text: La economía de Vietnam Central se concentra en cinco provincias económicas clave, con muchas ventajas por sus ubicaciones estratégicas que incluyen recursos humanos, además de 17 puertos marítimos, 15 zonas económicas, 22 zonas industriales, dos zonas de procesamiento de exportaciones, ocho aeropuertos, dos carreteras trans-Vietnam, un corredor económico Este-Oeste y proyectos de decenas de miles de millones de dólares. Sin embargo, en la actualidad, los potenciales disponibles aún no han aprovechado plenamente las ventajas económicas regionales en general, cuando las provincias y ciudades tienen todas ventajas pero aún no han sido dominadas y aún existe el desarrollo de la mano de obra. las actividades de producción están fragmentadas y son espontáneas. Los puertos de aguas profundas de Vung Ang y Son Duong (Hà Tĩnh), Chan May (Thừa Thiên Huế), Tien Sa (ciudad de Đà Nẵng), Ky Ha (Quảng Nam) y Dung Quat (Quảng Ngãi) no están completamente operado en productividad. Las zonas francas e industriales se encuentran en una situación de carencia de importantes empresas nacionales y extranjeras residentes e interesadas en invertir.


title: Vietnam central

text: Las cinco provincias suman un área total de aproximadamente 27,884 km², para 2006 ya tenía 6.2 millones de personas y la previsión para 2025 es de 8,15 millones de personas. Estas regiones económicas no solo tienen un papel como fuerza motriz para promover el desarrollo socioeconómico, sino que también juegan un papel importante en la estrategia geopolítico de Vietnam. Desde aquí es posible comerciar con países como Laos, Camboya, Tailandia, Birmania y otros países del Sudeste Asiático, además también del suroeste de China a través de los ejes del corredor Este-Oeste: Carretera 9, Carretera 14, Carretera 24 y Carretera 19 específicamente.


title: Vietnam central

text: En 1994, el Gobierno aprobó un proyecto de un puerto marítimo de aguas profundas y el Parque Industrial Dung Quat, una zona económica clave que se extiende desde Lien Chieu (Đà Nẵng) hasta Dung Quat (Quảng Ngãi), formando el eje del desarrollo público, industria y turismo a lo largo de la costa desde Đà Nẵng hasta Dung Quat con una cadena creciente de áreas urbanas que se extienden 558 km a lo largo de la costa, incluyendo Hue, Da Nang, Hoi An, Tam Ky, Quang Ngai, Quy Nhon y otros grandes zonas económicas como Chan May - Lang Co, Chu Lai, Dung Quat, Nhon Hoi. Dos años más tarde (en 1996), surgió el proyecto del puerto marítimo de aguas profundas y el parque industrial de comercio y servicios de Chan May, lo que llevó al desarrollo de una zona económica clave que se dirigía a Thua Thien - Hue. En 2004, la aprobación del proyecto del puerto de aguas profundas y la zona económica de Nhon Hoi llevó a la expansión de la zona económica clave al sur de Binh Dinh.


title: Vietnam central

text: Vietnam central esta divido en tres regiones administrativas de primer nivel, seguido de 18 provincias de segundo nivel y un municipio especial también de segundo nivel.


title: Consejería de Hacienda y Modelo Económico de la Generalidad Valenciana

text: La Consejería de Hacienda y Modelo Económico (oficialmente, en valenciano, "Conselleria d'Hisenda i Model Econòmic") es una consejería o departamento del Consejo de la Generalidad Valenciana con las competencias en materia de hacienda, sector público empresarial y fundacional de la Generalidad y consorcios no sanitarios adscritos a la Generalidad, función pública y tecnologías de la información y comunicación de la Administración.


text: Se trata de un departamento creado a la VIII legislatura de la etapa autonómica después de agrupar en esta competencias integradas en consejerías distintas y actualmente desaparecidas: la consejería de Economía, Hacienda y Empleo y la consejería de Justicia y Administraciones Públicas.


text: Desde 2015, el consejero de Hacienda y Modelo Económico es Vicent Soler Marco.


text: La Consejería de Hacienda y Modelo Económico de la Generalidad Valenciana se estructura en los siguientes órganos:


text: Diferentes organismos públicos situados dentro del territorio valenciano se encuentran adscritos a la Consejería de Hacienda y Modelo Económico de la Generalidad Valenciana:


title: El Independiente (La Rioja, Argentina)

text: El Independiente es un diario argentino publicado en la ciudad de La Rioja, Argentina.


title: El Independiente (La Rioja, Argentina)

text: Fue fundado el 12 de octubre de 1959 por los hermanos Mario Paoletti y Alipio Paoletti. Actualmente es propiedad de la empresa cooperativa Copegraf Ltda. y Medios El Independiente donde lo conforma Radio El Independiente (FM 99.1 MHz). Es un diario con una clara inclinación antisemita.


title: Svdden Death

text: Danny Howland (Estados Unidos, 29 de junio de 1993), más conocido por el nombre artístico Svdden Death (a menudo llamado SVDDEN DEATH) es un compositor y DJ estadounidense de música electrónica con sede en Los Ángeles, Estados Unidos.


title: Svdden Death

text: Danny Howland es originario del Área de la Bahía (Área de la Bahía de San Francisco). Su madre era profesora y su padre, ingeniero de software. Se interesó por la música desde una edad temprana, experimentando con muchos géneros, como el jazz, el metal y luego la electrónica.


title: Svdden Death

text: Howland comenzó a producir música en la computadora cuando estaba en la escuela secundaria, utilizando el software Ableton. Rápidamente se apasiona por eso. Empieza a producir electro house, luego hip-hop y luego big room, pero rápidamente se desvía hacia el dubstep. En marzo de 2015, se vuelve activo bajo el seudónimo de Svdden Death (que significa ""muerte súbita"" en inglés). Está inspirado en la banda de Heavy metal Sudden Death y una película homónima, reemplazando la U por una V para destacar. El sello Never Say Die fue su mayor inspiración cuando comenzó a producir dubstep, y fue con este último que lanzó su primer EP Spelljam.


title: Svdden Death

text: Ha realizado colaboraciones con artistas reconocidos del panorama de la música electrónica (y no solo del dubstep) cómo Borgore o Marshmello han aumentado enormemente su popularidad.


title: Svdden Death

text: Como la mayoría de los productores de riddim y dubstep, su estilo musical es bastante minimalista y contundente, pero la peculiaridad de su bajo metálico y agresivo lo distingue de otros productores. Su mezcla contrastante entre viejos sintetizadores y sonidos épicos hace que el artista sea aún más original. Está muy inspirado en la música de videojuegos particularmente antiguos, como Mortal Kombat. Utiliza Ableton pero también Reason para producir su música.


title: Evolution GT

text: Evolution GT (Corvette Evolution GT en Norteamérica) es un videojuego de carreras lanzado para PlayStation 2 y Windows en 2006. Una versión para Nintendo DS fue lanzada en 2008.


title: Evolution GT

text: La versión de Nintendo DS es similar a su contraparte de consola, pero no presenta sus atributos. Fue desarrollado por Jack of All Games. Presenta solo una parte de los autos y pistas de la versión PlayStation 2 y Windows (12 autos y 8 pistas, en contraposición a 33 autos y casi 30 pistas) y eventos similares aparecen en el juego.


title: Evolution GT

text: La versión para PC tiene una puntuación del 61 por ciento en GameRankings.


title: Evolution GT

text: GameSpot otorgó al videojuego una calificación promedio de 6.9, elogiando su profundo desarrollo de controladores de estilo RPG, buen modo carrera y excelente IA, mientras que las principales críticas provienen de la mala presentación, la falta de multijugador en línea y la falta de extras. Videogamer.com elogió el juego por los modelos de manejo, la gran variedad de pistas, mientras culpa al pobre tutorial. Eurogamer criticó el juego por ser demasiado aburrido y ofrecer una simulación exagerada de la intimidación.


title: Aeródromo de La Cabaña

text: El aeródromo de La Cabaña es un aeródromo de aviación general que sirve al pueblo de La Cabaña en el departamento de San Salvador en El Salvador.


title: Aeródromo de La Cabaña

text: La pista de aterrizaje es de césped y tiene una longitud de 1.030 metros. Está ubicada en el lado oriental del pueblo.


title: Aeródromo de La Cabaña

text: El VOR-DME de El Salvador (Ident: CAT) está ubicado a 65,0 kilómetros al sur-sureste del aeródromo. El VOR-DME de Ilopango (Ident: CAT) está ubicado a 36,3 kilómetros al sur-sureste del aeródromo.


title: Game World Navigator

text: Game World Navigator () es una revista rusa de videojuegos fundada en 1997. Es propiedad de Navigator Publishing, que también produjo otras revistas de juegos.


title: Game World Navigator

text: La revista se publica mensualmente y presenta noticias de la industria de los videojuegos, avances de juegos futuros y reseñas de los últimos juegos populares. Se está prestando mucha atención a los videojuegos en línea.


title: Game World Navigator

text: El lema de la revista originalmente era "PC Only & Forever". Apareció en todas las portadas de Navigator hasta 2012. En 2014, el editor en jefe de la revista, Igor Boyko, se convirtió en el primer ruso como jurado de la feria de juegos Gamescom.


title: Febronia de Nisibis

text: Febronia de Nisbis (Nísibis, 284 – 304) también conocida como Febronia de Sebapte, fue una monja de Nisbis. Fue perseguida durante el imperio de Diocleciano, quién ofreció su libertad si renunciaba a su fe y se casaba con su sobrino, Lysimachus. Este se había convertido al cristianismo. Como Febronia se negó fue torturada, mutilada y muerta. Lysimachus fue testigo de su sufrimiento y se convirtió.


title: Febronia de Nisibis

text: Febronia es uno de los 140 santos de la columnata que adornan la plaza de San Pedro. Ella es conocida como una santísima virgen mártir. En la Iglesia copta ortodoxa, su fiesta es el 1 Epip que corresponde al 8 de julio en el calendario gregoriano o el 25 de junio en el calendario juliano.


title: Aeródromo de La Chepona

text: El aeródromo de La Chepona es un aeródromo de aviación general que sirve al pueblo de La Chepona en el departamento de Usulután en El Salvador. Tanto el aeródromo como el pueblo están ubicados en una isla estuaria al este de la bahía de Jiquilisco.


title: Aeródromo de La Chepona

text: La pista de aterrizaje mide 970 metros de longitud y es de césped.


title: Aeródromo de La Chepona

text: El VOR-DME de El Salvador (Ident: CAT) está ubicado a 75,0 kilómetros al oeste-noroeste del aeródromo.


title: Top 14 2020-21

text: El Top 14 2020-21 fue la 122.ª edición del Campeonato Francés de rugby. En este campeonato se enfrentan los catorce mejores equipos de Francia.


title: Top 14 2020-21

text: El torneo se volvió a reanudar luego de la cancelación de la temporada 2019-20 debido a la pandemia de coronavirus.


title: Hugo Marcus

text: Hugo «Hamid» Marcus (Posen, Reino de Prusia, 6 de julio de 1880 - Basilea, Suiza, 18 de abril de 1966) fue un escritor e intelectual alemán en Berlín durante el período de Weimar, que se convirtió al Islam y dio forma a la vida comunitaria como director gerente de la mezquita de Wilmersdorf.


title: Hugo Marcus

text: Hugo Marcus nació en Posen, hijo del matrimonio Joseph Marcus y Cäcilie Hepner. En 1903 llegó a Berlín, donde estudió filosofía en la Friedrich-Wilhelms-Universität. Allí también defendió los derechos de los homosexuales en el comité científico-humanitario de su amigo Magnus Hirschfeld y trabajó en la revista pacifista "Das Ziel" de Kurt Hiller. Al principio tuvo un gran éxito con libros filosóficos y espirituales, que escribió como miembro del Círculo de George. En 1908 publicó su tesis doctoral. A principios de la década de 1920 se convirtió al Islam, que en ese momento inspiraba a muchos artistas en Berlín, y desde entonces se llamó ‹Hamid›.


title: Hugo Marcus

text: De 1923 a 1938 Hugo Marcus fue el síndico de la mezquita de Wilmersdorfer, en ese momento la única mezquita en Alemania. Dirigió la revista "Moslemische Revue", tradujo el Corán al alemán, incluso fue presidente de la Sociedad Musulmana Alemana de 1930 a 1935 y, al mismo tiempo, siempre fue miembro de la comunidad judía, ya que no veía contradicciones entre estas dos religiones.


title: Hugo Marcus

text: En 1938, con la ayuda de la comunidad musulmana, escapó al exilio en Suiza, en Oberwil, donde sobrevivió a la guerra. Después de la guerra, continuó escribiendo para "Der Kreis", una revista gay de renombre internacional, bajo el seudónimo de Hans Alienus.


title: Hugo Marcus

text: Su hermano, Richard Marcus (1883-1933), era jefe de distrito en Sajonia.


title: Isaac Wolfson

text: Isaac Wolfson (8 de diciembre de 1941 - 19 de septiembre de 2013) fue un escritor, ingeniero químico y cronista de cine y deporte mexicano.


title: Isaac Wolfson

text: Isaac Wolfson nació el 8 de diciembre de 1941. Sus hijos son el pianista Jaime Wolfson y el escritor Gabriel Wolfson.


title: Isaac Wolfson

text: En 1963, Wolfson se graduó como ingeniero químico en Ciencias Químicas en la Universidad Autónoma de Puebla.


title: Isaac Wolfson

text: Fue profesor en Ciencias Químicas en la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla por seis años, fungiendo como director en esa facultad. También fue profesor de la Universidad Iberoamericana de la Ciudad de México y de la Universidad Autónoma Metropolitana. También trabajó en el Archivo Histórico Universitario de la BUAP. De 1999 a 2002 fue el director del Consejo Estatal de Ciencia y Tecnología de Puebla.


title: Isaac Wolfson

text: En las décadas de 1980 y 1990 trabajó en la radio poblana, en Tribuna Radiofónica, compartiendo micrófonos con Enrique Montero Ponce, y también fue periodista deportivo en la prensa de Puebla.


title: Isaac Wolfson

text: Isaac Wolfson falleció el 19 de septiembre de 2013, en la ciudad de Puebla, víctima de homicidio por asfixia. La BUAP le rindió un homenaje post-mortem en el programa de radio Movimiento Perpetuo que dirigía Óscar López.


title: Raffaele Russo

text: Raffaele Russo (Capua, Caserta, Italia, 25 de febrero de 1999) es un futbolista italiano. Juega de delantero y su equipo actual es el A. C. R. Messina de la Serie C de Italia.


title: Raffaele Russo

text: Se formó en algunos equipos de la provincia casertana (Real Vitulazio, Capua y Boys Caserta). En 2010 pasó a la cantera del S. S. C. Napoli. Con el equipo "Primavera" del club napolitano compitió en los torneos juveniles italianos y en la Liga Juvenil de la UEFA, en las temporadas 2016-17 (6 partidos y un gol) y 2017-18 (4 partidos y un gol).


title: Raffaele Russo

text: En julio de 2017 fue cedido al Albissola de la Serie C (tercera división), totalizando 21 presencias y 2 goles (más tres partidos jugados en Copa Italia de Serie C). El año siguiente renovó el contrato con el Napoli y, en agosto, pasó a préstamo a otro equipo de la Serie C, el Pro Vercelli. En el equipo piamontés jugó sólo 10 partidos sin marcar goles, así que en enero de 2020 fue cedido al Rieti, equipo que también militaba en Serie C. En octubre de 2020, el Napoli lo cedió al Grosseto de la Serie C.


title: Disturbios raciales del sur de Gales (1919)

text: Los disturbios raciales del sur de Gales de 1919 tuvieron lugar en el área de los muelles de Newport y Barry, en Gales del Sur, así como en el distrito de Cardiff, en el barrio de Butetown durante varios días en junio de 1919. Cuatro hombres murieron durante los disturbios. Se produjeron disturbios similares en Glasgow, Liverpool y otras partes de Inglaterra.


text: Las ciudades portuarias de Gales del Sur habían atraído a colonos de todo el mundo durante el apogeo de los muelles, en las últimas décadas del siglo XIX. En 1911, la proporción de la población de Cardiff que era negra o asiática estaba en segundo lugar en el Reino Unido, después de Londres, aunque el número era bastante reducido, alrededor de 700, y se limitaba a las áreas cercanas a los muelles. Los salarios en los muelles se veían reducidos al emplear a hombres extranjeros a una tasa más baja. La huelga de los marineros de Cardiff en junio de 1911 se centró en los marineros chinos y una tarde estalló la violencia que provocó la destrucción de todas las lavanderías chinas de Cardiff. El número de inmigrantes no blancos aumentó cuando los soldados y marineros fueron desmovilizados tras la Primera Guerra Mundial, aumentando aún más el número de residentes africanos, árabes y asiáticos. El comercio en los muelles se incrementó lentamente, pero no lo suficientemente rápido como para absorber a todos los que volvían de la guerra. Se dio preferencia en el empleo a los hombres blancos, aunque todavía había muchos sin trabajo. También había escasez de viviendas, agravada por el resentimiento contra los no blancos que habían comprado casas y las habían llenado de inquilinos. También había una antipatía hacia los no blancos que se habían casado con mujeres blancas locales (los no blancos eran casi en su totalidad hombres en ese momento).  Las tensiones estallaron en disturbios en Glasgow (Escocia) en enero de 1919, seguidos de pueblos y ciudades portuarias en Inglaterra, como Londres, South Shields, Hull y Liverpool en la primera mitad del año.


text: Los disturbios estallaron inicialmente en Newport el 6 de junio de 1919. Un hombre negro fue atacado por un soldado blanco, debido a un presunto comentario hecho a una mujer blanca. Esto se intensificó rápidamente, con una multitud de hombres blancos atacando a cualquiera que no se percibiera como blanco o cualquier cosa que se creyera que no era propiedad de blancos. Casas y un restaurante propiedad de negros, lavanderías chinas y una casa de huéspedes de propiedad griega fueron atacadas en el barrio de Pillgwenlly y en el centro de la ciudad. Ocho casas en el área de los muelles fueron destruidas y los muebles de dos de ellas fueron quemados en la calle.


text: Los enfrentamientos tuvieron lugar el 11 de junio de 1919 entre soldados blancos que regresaban de la Gran Guerra y hombres locales del barrio de Butetown (Tiger Bay) de orígenes principalmente yemeníes, somalíes y afrocaribeños. Los disturbios continuaron durante tres días y se extendieron a Grangetown y partes del centro de la ciudad. Las familias de minorías étnicas se armaron y se escondieron en sus casas, algunas de las cuales fueron atacadas y saqueadas. La calle principal de Butetown, Bute Street, terminó cubierta de vidrios rotos y las ventanas tapiadas. Hacia el sábado 14 de junio, las cosas se habían calmado, a pesar de que el día anterior había una gran multitud en las calles y los ocupantes de una tienda de propiedad malaya tuvieron que escapar del ataque subiéndose al tejado.


text: Multitudes amenazadoras se reunieron en Barry la noche del 11 de junio de 1919, tras un apuñalamiento fatal en Beverley Street, en el barrio de Cadoxton. El trabajador portuario, Frederick Longman, había sido apuñalado por Charles Emmanuel, originario de las Antillas francesas. Más tarde se supo que Longman le había dicho a Emanuel «baja por tu propia calle» y lo había atacado con un atizador, antes de que Emanuel sacase su cuchillo. Un carpintero negro que vivía en la misma calle intentó escapar cuando la turba irrumpió en su casa de huéspedes. La multitud lo alcanzó y lo apedreó. La multitud no se dispersó hasta pasada la medianoche, pero se informó de pocos daños.


text: El ex soldado Frederick Henry Longman murió después de ser apuñalado en Barry. Tres hombres murieron durante los hechos de Cardiff: Mohammed Abdullah, un bombero de un barco, de 21 años, murió en el hospital por una fractura de cráneo, tras ser atacado en Butetown; John Donovan, de 33 años, murió tras recibir un disparo en una casa en el centro de la ciudad, en Millicent Street; Harold Smart, de 20 años, murió después de que le cortaran la garganta, aunque no esta claro si esto estaba directamente relacionado con los disturbios.


text: Además de la muerte de cuatro hombres, cientos de personas resultaron heridas y decenas fueron arrestadas. Las reparaciones en Cardiff costaron al ayuntamiento 3000 £ (más de 156 000 £ ajustadas a la inflación en 2019).  La gran mayoría de las personas detenidas pertenecían a minorías étnicas. En Newport, de las 30 personas arrestadas, 27 eran negras. Un total de 18 personas blancas y diez hombres no blancos comparecieron ante el tribunal en Cardiff, y las víctimas no blancas fueron inicialmente tratadas con mucha más dureza que sus contrapartes blancas. Nueve hombres negros de Cardiff fueron acusados de asesinato y llevados a juicio en Swansea. Pero como la fiscalía no ofrecía pruebas y tuvo que reducir la acusación a ‹disparar con intención de asesinar›, el jurado ni siquiera necesitó retirarse a deliberar y todos los hombres fueron declarados no culpables. Charles Emmanuel, que había matado a un hombre en Barry, fue enviado a prisión durante cinco años por homicidio involuntario, habiendo sido declarado no culpable de asesinato intencional.


text: Aunque los disturbios han sido recordados claramente por las poblaciones de minorías étnicas en el sur de Gales, fueron olvidados en gran parte en otros lugares. Tanto es así, que cuando el Committee on Race and Immigration visitó Cardiff en 1972, la policía informó de que «no tenía constancia de ningún disturbio grave que involucrara a la población indígena e inmigrante». Los historiadores no comenzaron a registrar la historia hasta la década de 1980. Todavía no hay monumentos o placas en Cardiff, Newport o Barry que recuerden los disturbios.  ITV Cymru transmitió un recuento de los eventos en la serie de televisión de 2018, "Dock of the Bay". Hubo un resurgimiento del interés por los disturbios en el centenario de los eventos en 2019. Un grupo de estudiantes de la Universidad de Cardiff reimaginó la información sobre los disturbios, utilizando las redes sociales del siglo XXI en Twitter. En Barry, en septiembre de 2019 se llevaron a cabo tres días de conmemoración del centenario.  En julio de 2019 se lanzó un Proyecto de Lotería Patrimonial de nueve meses en el edificio Pierhead de Cardiff para recordar los disturbios raciales de 1919.


El Campeonato de Francia de Rugby 15 1976-77 fue la 78.ª edición del Campeonato francés de rugby.


title: Campeonato de Francia de Rugby 15 1976-77

text: El campeón del torneo fue el equipo de AS Béziers quienes obtuvieron su sexto campeonato.


text: The teams qualified are here listed:


title: Cristo flagelado (Ribera)

text: Cristo flagelado es una pintura de óleo sobre lienzo de José de Ribera, datada en 1618 y conservada en la Quadreria dei Girolamini de Nápoles.


title: Cristo flagelado (Ribera)

text: La obra, pintada a principios de la estancia del pintor español en Nápoles, hacia 1618, procedería del legado testamentario de 1622 de Domenico Lercaro, sastre y coleccionista de arte que destinó su colección de arte a la Iglesia de los Girolamini, donde se encontraban también otras obras de Ribera, como los cuadros de "San Andrés", "San Pedro", "Santiago el Mayor" y "San Pablo". Luego es mencionada por primera vez en 1692 por Carlo Celano en la sacristía de la iglesia napolitana, calificándola como obra de Ribera con el título de "Ecce Homo", mientras que a partir de la década de 1970 tomó el título de "Cristo flagelado".


title: Cristo flagelado (Ribera)

text: La escena, caracterizada por un realismo acentuado y una fuerte intensidad emocional, con motivos de claroscuro de clara impronta caravaggista napolitana, retrata específicamente el momento preparatorio de la Pasión de Cristo, es decir, mientras es atado a la columna de la flagelación. La figura de Cristo está casi evidentemente inspirada en la retratada por Caravaggio en su "Flagelación" de Capodimonte, desde el vestido que lleva hasta la noble compostura con la que el Jesús se prepara para recibir la tortura.


title: Cristo flagelado (Ribera)

text: En la Galleria Sabauda de Turín se puede encontrar otra versión autógrafa del cuadro, de menor tamaño (99 × 81 cm) y sin la representación del individuo capaz de atar a Cristo.


title: Homestead Records

text: Homestead Records es una compañía discográfica independiente estadounidense fundada en 1983 por Sam Berger y Barry Tenenbaum, es aparte igual filial de la igual discográfica independiente Dutch East India Trading.


title: Homestead Records

text: La discográfica se encarga de promover artistas de la escena underground y del rock en una escena más independiente.


title: Dom Morris

text: Dominic "Dom" Morris (Newark, Delaware, ) es un baloncestista estadounidense que pertenece a la plantilla del Fribourg Olympic de la LNA, el primer nivel del baloncesto suizo. Con 2,01 metros de estatura, juega en la posición de alero.


title: Dom Morris

text: Jugó cuatro temporadas con los "Terriers" de la Universidad de Boston, en las que promedió 8,8 puntos y 5,7 rebotes por partido, En su primera temporada fue incluido en el mejor quinteto de rookies de la America East Conference, mientras que en 2013 lo fue en el tercer mejor quinteto de la conferencia.


title: Dom Morris

text: Tras no ser elegido en el draft de la NBA de 2014, firmó su primer contrato profesional con el Maccabi Ra'anana de la Liga Leumit, la segunda división israelí, donde jugó una temporada en la que promedió 12,9 puntos y 6,4 rebotes por partido.


title: Dom Morris

text: En agosto de 2015 fichó por el Kobrat de la Korisliiga de Finlandia. Allí jugó dos temporadas como titular indiscutible, promediando en la segunda de ellas 16,8 puntos y 7,3 rebotes por encuentro. Entre las dos temporadas logró catorce doble-dobles, seis en la primera y ocho en la segunda.


title: Dom Morris

text: En agosto de 2017 fichó por el Étoile de Charleville-Mézières de la Pro B francesa, donde en su única temporada en el equipo promedió 15,6 puntos y 5,3 rebotes por encuentro.


title: Dom Morris

text: La temporada siguiente fichó por el Limburg United de la Pro Basketball League belga, donde vio reducido su número de minutos en pista, promediando 9,3 puntos y 3,2 rebotes por partido. En julio de 2019 cambió de liga para fichar por el Union Neuchâtel Basket. Allí volvió a recuperar la titularidad, para promediar 10,8 puntos y 6,2 rebotes por encuentro.


title: Dom Morris

text: En junio de 2020, y sin cambiar de liga, se comprometió por una temporada con el Fribourg Olympic.


title: Neney Cabrera

text: José Leonel (Neney) Cabrera Abud (Santiago de los Caballeros, República Dominicana, 18 de diciembre de 1966) es un político y empresario dominicano que perteneció al socialdemócrata Partido Revolucionario Dominicano (PRD), organización en la que se desarrolló hasta su renuncia el 24 de marzo de 2020.


title: Neney Cabrera

text: El 16 de agosto de 2020 fue designado por el presidente Luis Abinader Ministro de Estado sin Cartera.


title: Neney Cabrera

text: Es el presidente de la empresa Cilpen Global QR


title: Neney Cabrera

text: Es hijo de Leonel Cabrera, oriundo de Moca, y Juana Abud de Cabrera, nativa de Santiago, ciudadanos del ámbito de la industria y los negocios, y además estrechamente vinculados a las actividades de defensa y promoción de la democracia en la República Dominicana.


title: Neney Cabrera

text: Cursó sus estudios primarios y secundarios en los colegios Babeque y Calasanz, y al concluir el bachillerato se matriculó en la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra (PUCMM), donde se graduó de Licenciado en Administración de Empresas en 1992. En 2003, terminó una maestría en Ciencias Políticas, mención Administración Pública, en la Universidad Complutense de Madrid.


title: Neney Cabrera

text: Está casado desde 1992 con Gina Haché, y tiene tres hijos.


title: Neney Cabrera

text: La vida laboral de Neney Cabrera se inicia a muy temprana edad en la empresa “Industrias Juana”, propiedad de su familia.


title: Neney Cabrera

text: Neney Cabrera tuvo sus primeros contactos con la actividad política en el propio ámbito familiar, pues sus padres y varios de sus tíos formaron parte de organismos dirigenciales del Partido Revolucionario Dominicano (PRD) a lo largo de los decenios de los años sesenta, setenta y ochenta.


title: Neney Cabrera

text: En el proceso electoral de 1986, con 19 años de edad, participó en un movimiento de reclutamiento de nuevos votantes a favor de la candidatura presidencial del Partido Revolucionario Dominicano (PRD), en aquel momento encarnada en el licenciado Jacobo Majluta.


title: Neney Cabrera

text: En 1990 ingresó formalmente a la Comisión de Finanzas del PRD, por invitación directa del doctor José Francisco Peña Gómez, dando inicio a una militancia política de tiempo completo y desarrollando largas jornadas de trabajo junto al líder histórico del perredeismo.


title: Neney Cabrera

text: En 1991, es elegido miembro del Comité Ejecutivo Nacional (CEN) del PRD.


title: Neney Cabrera

text: En 1994 participa activamente en la campaña electoral del PRD al lado del doctor José Francisco Peña Gómez, candidato presidencial de la organización.


title: Neney Cabrera

text: En 1995 ingresa formalmente a la Juventud Revolucionaria Dominicana (JRD) como miembro de su alta dirección, y en la campaña electoral de 1996 es designado director de la Comisión Nacional de Finanzas.


title: Neney Cabrera

text: En 2000 participó en la campaña electoral que llevó al poder al PRD con la fórmula electoral encabezada por el ingeniero Hipólito Mejía y la doctora Milagros Ortiz Bosch.


title: Neney Cabrera

text: En las elecciones congresuales y municipales de 2002 fue escogido a unanimidad como candidato a diputado de la JRD en el Distrito Nacional, resultando electo diputado por PRD.


title: Neney Cabrera

text: En 2006 fue reelecto como diputado del Distrito Nacional en la boleta congresual del PRD.


title: Neney Cabrera

text: En 2008 es designado Coordinador Nacional de Campaña del Partido Revolucionario Dominicano (PRD).


title: Neney Cabrera

text: En 2009 es electo vocero de la bancada perredeísta en la Cámara de Diputados para el periodo 2009-2010, y en el mismo año resulta elegido Secretario Nacional Ejecutivo del PRD.


title: Neney Cabrera

text: En la campaña electoral del año 2012 se desempeñó como miembro de la Comisión Nacional de Estrategia.


title: Neney Cabrera

text: Fue miembro de la Comisión Política y del Comité Ejecutivo Nacional del Partido Revolucionario Dominicano (PRD).


title: Neney Cabrera

text: El 24 de abril de 2020 renuncia renuncia del Partido Revolucionario Dominicano (PRD); donde ocupaba el cargo de presidente ejecutivo.


title: Neney Cabrera

text: El motivo principal se su decisión fue la nueva alianza política realizada entre el PRD y el Partido de la Liberación Dominicana (PLD). "Pese a mis reiterados señalamientos, usted decidió reeditar una alianza con el PLD para el proceso del año en curso, decisión que estoy convencido, además de poco táctico e improcedente, es inoportuna y totalmente contraria a los intereses del partido y del país" expresó Cabrera en la misiva, dirigida al presidente del PRD, Miguel Vargas Maldonado, en la que señala, además, que la renuncia se produce por desacuerdo con la decisión política y la dirección equivocada que ha tomado el partido.


title: Neney Cabrera

text: Neney Cabrera anuncia su apoyo a la candidatura de Luis Abinader luego de su renuncia al PRD.


title: Neney Cabrera

text: El 16 de agosto de 2020 es designado Ministro sin Cartera.


title: Paxton Pomykal

text: Paxton Jones Pomykal (Lewisville, Texas, Estados Unidos; 17 de diciembre de 1999) es un futbolista estadounidense. Juega como centrocampista y su equipo actual es el F.C. Dallas de la Major League Soccer de Estados Unidos.


title: Mycobacterium xenopi

text: Mycobacterium xenopi es una micobacteria que, junto con "M. heckeshornense" y "M. botniense", forma parte del clado de "M. xenopi". La cepa tipo es la ATCC 19250. Fue nombrada así por el género de ranas "Xenopus" al haber sido aislada por primera vez en una lesión cutánea de un ejemplar de "Xenopus laevis".


title: Mycobacterium xenopi

text: Crece de forma óptima a 43 ºC y se ha llegado a recuperar a temperaturas de 45 ºC, pero no se puede cultivar por debajo de los 28 ºC. Las colonias suelen ser incoloras al principio, pero se vuelven amarillas al envejecer; se ha clasificado tanto en el grupo II (micobacterias escotocromógenas de crecimiento lento) como en el III (no cromógenas de crecimiento lento) de la clasificación de Runyon. Se ha aislado más frecuentemente en Gales, el sur de Inglaterra, la costa noroeste de Europa y en Toronto (Canadá), en ocasiones en lugares con agua caliente. El contagio se produce por la inhalación de aerosoles de agua contaminada.


title: Mycobacterium xenopi

text: La localización más frecuente de la infección es el pulmón, donde produce un cuadro clínico indistinguible de la tuberculosis (ni siquiera con el test de Mantoux), aunque también se han registrado formas extrapulmonares y diseminadas. La inmunodepresión, ya sea por la existencia previa de una enfermedad respiratoria u otras causas como neoplasias hematológicas, fármacos o el sida, es un factor de riesgo. "M. xenopi" contamina frecuentemente las muestras biológicas, por lo que diferenciar si realmente está causando enfermedad o no resulta complicado.


title: UFC 250

text: UFC 250: Nunes vs. Spencer fue un evento de artes marciales mixtas producido por Ultimate Fighting Championship que se llevó a cabo el 6 de junio de 2020 en el UFC Apex en Las Vegas, Nevada. Originalmente fue planeado para tener lugar el 9 de mayo en el Ginásio do Ibirapuera en São Paulo, Brasil. Debido a la pandemia por COVID-19 fue pospuesto. El 21 de abril, UFC anunció que UFC 249 se movería al 9 de mayo y UFC 250 sería el 6 de junio. A finales de mayo se confirmó que tendría lugar en Las Vegas.


title: UFC 250

text: Un combate por el Campeonato de Peso Gallo de UFC entre el entonces campeón Henry Cejudo y José Aldo encabezaría el evento. Sin embargo, Aldo se retiró de la pelea el 8 de abril debido a problemas con su visa. Aldo fue reemplazado por Dominick Cruz.


title: UFC 250

text: El presidente de UFC, Dana White, anunció el 9 de abril que comenzando con UFC 249, todos los eventos futuros habían sido pospuestos indefinidamente. La promoción reprogramo el combate por el Campeonato de Peso Gallo entre Henry Cejudo y Dominick Cruz para la nueva fecha de UFC 249.


title: UFC 250

text: El 10 de mayo se confirmó que el evento tendría lugar el 6 de junio en Estados Unidos, con un Amanda Nunes enfrentando a Felicia Spencer por el encabezando el evento. El evento también contó con otras peleas que habían sido canceladas en eventos previos.


title: UFC 250

text: Un combate de peso gallo entre Cody Garbrandt y Raphael Assunção fue programado para . Sin embargo, Garbrandt abandonó el combate el 12 de marzo por problemas renales. El combate fue reprogramado para este evento.


title: UFC 250

text: El 4 de junio, Ian Heinisch fue retirado de su pelea frente a Gerald Meerschaert debido a que un integrante de su equipo dio positivo para COVID-19, fue reemplazado por el recién llegado Anthony Ivy. Sin embargo, el integrante del equipo de Heinisch fue retesteado y dio negativo, lo que dio vía libre a Heinisch para participar en el combate.


title: UFC 250

text: Los siguientes peleadores recibieron $50,000 en bonos:


title: Fernando Cárpena

text: Fernando Cárpena fue un futbolista peruano que jugaba como Arquero.


title: Fernando Cárpena

text: Fue un requerido arquero de diversos clubes profesionales como el Sport Boys Association, y el Deportivo Municipal entre otros clubes.


title: Jana Mattuschová

text: Jana Mattuschová, de soltera Klánová (Kolín, 7 de septiembre de 1906 - 28 de mayo de 2000) fue una activista, periodista y escritora checa, activista de la Primera República por los derechos de los homosexuales. Trabajó en la oficina editorial de "Hlas", publicando bajo seudónimos, especialmente bajo el nombre Eduard Weingart.


title: Jana Mattuschová

text: Nació en Kolín, pero la familia se mudó a Praga en 1913. En los años 1917 a 1925 estudió en la escuela primaria para niñas de Krásnohorská y luego durante cuatro semestres en la facultad de Derecho de la Universidad Carolina.


title: Jana Mattuschová

text: En 1927, Jana Klánová se casó, pero, tras 6 años, el matrimonio se separó.


title: Jana Mattuschová

text: Completó sus estudios de dos años en la Escuela Libre de Ciencias Políticas de Praga, como la primera mujer en 1930. En 1928, asumió un cargo de funcionaria en la Agencia Central de la Seguridad Social.


title: Jana Mattuschová

text: Se casó por segunda vez en 1937 y adoptó el apellido Tuhá. Sin embargo, también se divorciaría tras 9 de matrimonio. En marzo de 1944 fue arrestada y encarcelada en el Gueto de Theresienstadt, luego en Leipzig y Dresde, donde permaneció hasta el 7 de mayo de 1945.


title: Jana Mattuschová

text: A partir de la primavera de 1931 participó en la publicación de la revista "Hlas sexualní minoriny" ["Voz de la minoría sexual"] y más tarde en la revista sustituta "Nový hlas" ["Nueva voz"]. Allí escribió textos de ficción y poesía bajo el seudónimo de «Eduard Weingart» y otros, y sobre todo aportes de movilización y activación del movimiento homosexual bajo el código -sigma. También escribió cuentos bajo el seudónimo de L. Řehořová. Contribuyó significativamente al hecho de que la revista no desapareciera y continuara con el nombre "Nový hlas".


title: Jana Mattuschová

text: Jana Mattuschová fue la autora más longeva del círculo de autores de "Hlas" y la única persona del movimiento checo de entreguerras por minorías sexuales que tuvo la oportunidad de seguir el desarrollo del movimiento moderno de emancipación LGBT después de la Revolución de Terciopelo.


title: Edwin Cerrillo

text: Edwin Javier Cerrillo (Waco, Texas, Estados Unidos, 3 de octubre de 2000) es un futbolista estadounidense. Juega como centrocampista y su equipo actual es el F. C. Dallas de la Major League Soccer de Estados Unidos.


title: Clásicos en Alcalá

text: Clásicos en Alcalá es el festival de artes escénicas de la Comunidad de Madrid, que se celebra anualmente en Alcalá de Henares desde el año 2001. Con ocasión de su 20 edición, en 2021 se transformó en el Festival Iberoamericano del Siglo de Oro de la Comunidad de Madrid. Clásicos en Alcalá “con la vocación de convertirse en el máximo representante del Teatro del Siglo de Oro español hecho en nuestro tiempo, y construir un puente de colaboración cultural internacional con Iberoamérica”.


title: Clásicos en Alcalá

text: Clásicos en Alcalá pretende acercar, mediante las artes escénicas, el legado de las obras clásicas a todos los públicos; tanto con montajes convencionales como de vanguardia, con representaciones teatrales en salas de espectáculos, y en las calles y plazas de Alcalá de Henares. Es una muestra del panorama teatral, incluyendo otras artes como la música, la danza, la poesía o el cine, con una variada programación artística profesional y aportaciones del teatro aficionado.


title: Clásicos en Alcalá

text: En el Festival participan compañías nacionales e internacionales, con estrenos absolutos de algunos espectáculos. El certamen normalmente se celebra entre finales de junio y primeros de julio; organizado y producido por el Ayuntamiento de Alcalá de Henares y la Comunidad de Madrid. La relación de sus directores artísticos incluye a: María Ruiz, Pablo Nogales Herrera, Carlos Aladro, Darío Facal, Ernesto Arias y Mariano de Paco Serrano.


title: Clásicos en Alcalá

text: El festival cuenta con una programación muy variada. Se presentan unos 50 espectáculos con propuestas escénicas ortodoxas y otras más arriesgadas, con ideas estéticas de toda índole. Entendiendo el concepto “clásicos” en su sentido más amplio, ofreciendo visiones diferentes sobre textos, mitos, autores e historias anteriores al siglo XX, que incluye:


title: Clásicos en Alcalá

text: Dispone de variados escenarios, tanto al aire libre como en espacios cerrados:


title: Clásicos en Alcalá

text: La Comunidad de Madrid otorga anualmente el Premio Fuente de Castalia, en el marco del festival Clásicos en Alcalá, desde 2006. El galardón es una figura diseñada ex profeso por el escultor Jorge Varas. Esta distinción se entrega para reconocer a “aquellas personas o instituciones que a lo largo de su trayectoria vital o profesional hayan ejercido su talento y su trabajo para propiciar el deleite de los otros”, destaca así "la labor de una institución, entidad o persona cuyo trabajo haya sobresalido en la recuperación del teatro clásico, en la puesta en valor de la literatura áurea, o en la creación de nuevos públicos para el teatro clásico." Los premiados son:


El Campeonato de Francia de Rugby 15 1977-78 fue la 79.ª edición del Campeonato francés de rugby.


title: Campeonato de Francia de Rugby 15 1977-78

text: El campeón del torneo fue el equipo de AS Béziers quienes obtuvieron su séptimo campeonato.


title: Ignacio Larrañaga

text: Padre Ignacio Larrañaga, (Loyola, Azpeitia, España, 4 de mayo de 1928 - Guadalajara, México, 28 de octubre de 2013), fue un sacerdote capuchino español, fundador de los Talleres de oración y vida.


title: Ignacio Larrañaga

text: Fue ordenado sacerdote en 1952. Viviendo en América del Sur, colaboró con la fundación del Centro de Estudios Franciscanos.


title: Ignacio Larrañaga

text: El "Profeta de la Oración", que comenzó a escribir a la edad de 45 años, es conocido en todo el mundo como el fundador de Encuentros de Experiencia de Dios, un apostolado , difundido en treinta y tres países y tres continentes que ha existido durante aproximadamente treinta años.


title: Ignacio Larrañaga

text: En 1984 fundó los Talleres de Oración y Vida, un servicio eclesial extendido en más de cuarenta países. En los últimos años, ha desarrollado actividades evangelizadoras dirigidas principalmente a las personas en teatros, gimnasios y estadios.


title: Ignacio Larrañaga

text: Ha escrito 16 libros. Hasta 2007, vivió en Santiago. En aquel año celebró sus 55 años de sacerdocio. Durante más de 35 años ha recorrido el mundo evangelizando y animando comunidades.


title: Ignacio Larrañaga

text: Falleció en la madrugada del 28 de octubre de 2013.


title: Ignacio Larrañaga

text: Próximo a cumplir 32 años de edad, sentía malestares y sufría de insomnio. Un día, mientras observaba las estrellas en el cielo a través de la ventana de su habitación vivió un gran cambio: Encontró alegría, paz y fortaleza acompañadas de lágrimas (ciertamente, de emoción). Luego profundizo en sus reflexiones: había renunciado a algo (1) instantáneamente, (2) excediendo su preparación, (3) y que, según su percepción sensorial, no sería producto de sus propias facultades psicológicas.


title: Ignacio Larrañaga

text: Según Larrañaga, esa vivencia que tuvo lugar desde fuera hacia adentro, difundiéndose en sí mismo repentinamente, lo cual le fue muy esclarecedor y que nunca ha vuelto a vivir. A partir de ello, su visión del mundo y sus proyectos de vida cambiaron. Considera que todo lo que ha hecho desde entonces, cercano a sus 40 años de edad, ha estado bajo la influencia de aquella experiencia.


title: Ignacio Larrañaga

text: En gran medida, la espiritualidad del Padre Ignacio puede conocerse a través de los Talleres de oración y vida. Algunas de sus frases más representativas son:


title: Ignacio Larrañaga

text: ""Una oración profunda es la solución a todos los problemas de la vida. Son caminos hacia la serenidad y la paz, que son los bienes supremos de la vida"."


title: Ignacio Larrañaga

text: ""Vivimos en una sociedad dispersa. Los que están dispersos presentan muchas dificultades para rezar. La gente que quiere llegar a Dios busca el silencio. Los lugares ruidosos de nuestra sociedad no ayudan a encontrar y tener una relación amistosa con Dios"."


title: Ignacio Larrañaga

text: ""La oración es el punto de partida. Es lo que hace que Dios este presente en mí""


title: Ignacio Larrañaga

text: ""La lucha es para mí ser como Jesús en la bondad, el amor y la paciencia""


title: Ignacio Larrañaga

text: ""Sí pudiéramos comprender, no habría necesidad de perdonar""


title: Ignacio Larrañaga

text: Lista no exhaustiva.


title: Danny Leyva

text: Daniel Leyva (Las Vegas, Nevada, Estados Unidos; 5 de mayo de 2003) es un futbolista estadounidense. Juega como centrocampista y su equipo actual es el Tacoma Defiance de la USL Championship de Estados Unidos cedido por el Seattle Sounders.


title: Aeródromo de Las Cachas

text: El aeródromo de Las Cachas es un aeródromo de aviación general que sirve al pueblo de Cangrejera en el departamento de La Libertad en El Salvador.


title: Aeródromo de Las Cachas

text: La pista de aterrizaje mide 700 metros de longitud y es de césped.


title: Aeródromo de Las Cachas

text: La baliza no direccional de Amatecampo (Ident: LAN) está ubicada a 8,3 kilómetros al sureste del aeródromo. El VOR-DME de El Salvador (Ident: CAT) está ubicado a 15,7 kilómetros al este del aeródromo.


title: Resolución 337 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas

text: La resolución 337 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas fue adoptada por unanimidad el 15 de agosto de 1973 y condenaba al estado de Israel por desviar a la fuerza y apoderarse de un avión de pasajeros libanés en el propio espacio aéreo del Líbano. El Consejo de Seguridad consideró que estas acciones suponían una violación de los acuerdos de armisticio de 1949, de la resolución de alto el fuego del Consejo de Seguridad de 1967, de lo estipulado en la Carta de las Naciones Unidas, de las convenciones internacionales sobre aviación civil y de los principios más básicos de la moralidad y del derecho internacional.


text: La resolución también llama a la Organización de Aviación Civil Internacional a que considere las medidas necesarias para salvaguardar la aviación civil, y a Israel a que desista de cualquier otro ataque que viole la soberanía del Líbano y la aviación civil territorial. El Consejo declaró asimismo que si Israel repitiera actos similares, este órgano consideraría adoptar los pasos adecuados para hacer que se apliquen sus resoluciones.


text: El 10 de agosto de 1973, un avión civil libanés arrendado por Iraqi Airways que realizaba la ruta Beirut-Bagdad con 81 pasajeros a bordo fue interceptado por cazabombarderos israelíes en el espacio aéreo del Líbano y obligado a aterrizar en territorio israelí. El objetivo israelí era capturar a cuatro milicianos palestinos que se suponía que iban a tomar ese vuelo, pero que cambiaron de opinión en el último momento.


text: Algunos países del Consejo de Seguridad como India, la Unión Soviética, Indonesia, China o Yugoslavia consideraron que la resolución no era suficientemente contundente con Israel y que debían habérsele impuesto sanciones económicas. Sin embargo, el embajador de Estados Unidos en la ONU declaró que, si la resolución hubiese llevado aparejadas sanciones económicas, Estados Unidos habría usado su poder de veto para evitar que la propia resolución prosperase. Por su parte, el Jefe de Estado Mayor del ejército israelí, David Elazar, se mostró desafiante y declaró que su país realizaría más acciones de este tipo en un futuro próximo.