title: West of Zanzibar

text: Dieciocho años más tarde, Phroso gobierna un pequeño puesto comercial habitado por Doc (Warner Baxter), Babe (Kalla Pasha), Tiny (Tiny Ward) y el nativo Bumbu (Curtis Nero) en la jungla africana al oeste de Zanzíbar. A través de sus trucos mágicos, domina a la tribu local. Sus hombres roban marfil repetidamente al comerciante Crane disfrazando a Tiny como un espíritu vudú del Mal para asustar a los porteadores de Crane. Entretanto, Phroso ahora conocido como 'Piernas Muertas' envía a Babe para traer con él a la rubia Maizie (Mary Nolan) de la "inmersión más baja en Zanzíbar", donde Phroso la ha criado. Solo le dicen que finalmente conocerá a su padre.


title: West of Zanzibar

text: Cuando llega, Phroso niega ser el padre de Maizie (para gran alivio de ella), pero se niega a decirle por qué la ha traído allí y la trata con odio nada disimulado. La primera noche, presencia una horrible costumbre tribal: cuando un hombre muere, su mujer o hija son quemadas vivas en su pira funeraria. A medida que pasan los días, Maizie gradualmente se gana el corazón del perpetuamente bebido Doc. Sin embargo, Phroso la convierte en una alcohólica.


title: West of Zanzibar

text: Phroso envía un mensaje a Crane sobre dónde puede encontrar al ladrón de su marfil. Cuando Crane aparece, Phroso le dice que Maizie es su hija. Para su sorpresa, rompe a reír. Crane informa a Phroso que Anna nunca fue con él porque le odiaba por haber dejado paralítico a su marido. Maizie es de hecho la hija de Phroso. Antes de que pueda asimilar la noticia, el siguiente paso de su plan de venganza se desata; los indígenas disparan y matan a Crane.


title: West of Zanzibar

text: Phroso utiliza un truco mágico para intentar salvar a Maizie de ser quemada viva. Con los indígenas mirando, la pone en su viejo ataúd de madera con una salida secreta y lo cierra. Cuando lo reabre, hay en su interior un esqueleto de utilería. Entretanto, Doc, Maizie y los demás huyen en barca por el río. Sin embargo, los indígenas no creen la afirmación de Phroso de que un espíritu maligno se ha apoderado de Maizie. La pantalla se funde a negro mientras los indígenas rodean a Phroso. Más tarde, unos nativos sacan un medallón de entre las cenizas de una hoguera, el mismo medallón que colgaba del cuello de Phroso.La revista de la industria del cine "Harrison's Report" advirtió a sus lectores, "Si corre Al oeste de Zanzibar, correrá el riesgo de alienar a muchos de sus clientes regulares." A pesar de ello, la película fue un éxito, tanto a nivel nacional como internacionalmente, a pesar de que tuvo problemas de censura en la colonia británica de Tanganica por su retrato del África Negra. Después del estreno de la película, otra revista de comercio, "Motion Picture News", aconsejó "Si no tiene un letrero de "Solo gente de pie" en su sala de cine ... es mejor que encargue uno antes de reproducir esta obra."


title: West of Zanzibar

text: En una revisión mucho más reciente, Dennis Schwartz la describió como "una reliquia extrañamente curiosa", pero alabó el "virtuoso rendimiento de Chaney".


title: Don Shinn

text: Donald John Shinn (West Ham, 15 de diciembre de 1945) es un músico y compositor británico, reconocido principalmente como un influyente organista y pianista.


title: Don Shinn

text: Donald John Walsh nació en West Ham, Londres. En su juventud fue adoptado por la familia Shinn en Southampton, ciudad donde se crio. Aprendió a tocar el piano antes de unirse al ejército, donde aprendió la ejecución del clarinete. Al regresar a Southampton compró un órgano Bird Duplex y se unió a la banda local The Lonely Ones, siendo conocido por su hábito de tocar los pedales del órgano con los pies descalzos.


title: Don Shinn

text: La agrupación cambió su nombre a The Soul Agents y grabó tres sencillos para Pye Records, producidos por Tony Hatch. Otros miembros de la banda eran Johnny Keeping (voz), Tony Good (guitarra), Jim Sach (bajo) y Roger Pope (batería). Entre 1964 y 1965 la banda sirvió de apoyo regularmente al cantante Rod Stewart. Tras la marcha de Keeping y Sach, The Soul Agents continuó como un trío con Shinn, Good y Pope. Shinn fue hospitalizado por tuberculosis durante varios meses en 1965, pero después de su recuperación formó una nueva versión de The Soul Agents con Pope, Dave Glover (bajo) y Pete Hunt (voz) e incorporó el órgano Hammond en sus instrumentos. Su último sencillo, "A-Minor Explosion" / "Pits of Darkness", acreditado a Don Shinn & The Soul Agents, fue lanzado por el sello Polydor en 1966. Aunque comercialmente no fue un éxito, con el paso del tiempo ganó reconocimiento como "un testamento a sus credenciales como pionero del prog... combinando lo neoclásico con el jazz y el R&B..." Shinn fue una fuerte influencia para el tecladista Keith Emerson, quien adoptó algunas de las técnicas teatrales de Shinn en el escenario, como la de clavar un destornillador en el teclado.


title: Don Shinn

text: The Soul Agents se disolvió y el músico formó un nuevo grupo llamado simplemente Shinn a principios de 1967, con Eddie Lamb (voz), Paul Newton (bajo) y Brian Davison (batería). Sin embargo, la banda se separó después de unos meses y Shinn se unió a The Echoes, respaldando a Dusty Springfield. A finales de 1967 el productor discográfico Denis Preston invitó a Shinn a grabar un álbum en solitario. El álbum instrumental, titulado "Temples With Prophets", fue publicado por Columbia a principios de 1969. Su segunda producción, "Departures," fue lanzada el mismo año.


title: Don Shinn

text: Shinn también trabajó como músico de sesión, tocando el órgano, el piano eléctrico y el clavicémbalo en el álbum debut de James Taylor. El músico dejó The Echoes y cofundó la banda Dada, con el guitarrista y arreglista Pete Gage y los cantantes Elkie Brooks y Paul Korda. En 1970 se unió a la formación el cantante Robert Palmer, pero nuevamente se trató de un proyecto de corta duración. Tras formar la banda Iguana con Pete Hunt, Shinn abandonó Inglaterra en 1974 y se mudó a Noruega, donde continuó tocando con bandas locales.


title: Don Shinn

text: Regresó a Southampton en 1995 y desde entonces realizó apariciones esporádicas. Sus álbumes de Columbia han sido reeditados en formato de disco compacto.


title: Launeddas

text: El launeddas (también llamado clarinete triple o triplepipe) es un instrumento de viento de la familia de los caramillos típico de la isla de Cerdeña tradicionalmente fabricado en tres partes hechas con caña de junco, con una lengüeta cada una. Es un instrumento polifónico, ya que una de las tres cañas genera un sonido continuo que hace la función de pedal y las otras dos se utilizan para la melodía en terceras y en sextas (con cinco orificios cada una), y se toca mediante el método de la respiración circular.


title: Launeddas

text: El predecesor del launeddas se relaciona con un instrumento egipcio que se llamaba 'memet', cuyas referencias se remontan hasta el año 2700 a. C.; y se puede encontrar representado en los relieves de las siete tumbas de Saqqarra, en las seis tumbas de Giza, y en las pirámides de la reina de Khentkaus. El launeddas como tal data de al menos el octavo siglo a. C. y todavía se sigue tocando hoy en día sobre todo en piezas de música tradicional o en ceremonias religiosas ("su ballu" en sardo). Se suele tocar utilizando variaciones extensas encima de unas pocas frases melódicas, alargando una sola pieza durante un período largo de tiempo, produciendo "uno de los sonidos más elementales y resonantes en música europea".


title: Launeddas

text: El launeddas se ha llegado a conocer a nivel internacional especialmente gracias a las interpretaciones de Efisio Melis, Antonio Lara, Dionigi Burranca o Luigi Lai. Melis y Lara fueron algunas de las estrellas más reconocidas de la década de los años 1930, época dorada de launeddas. Desde finales de siglo XX el launeddas también ha sido utilizado en contextos menos tradicionales. En 1989, el saxofonista de jazz americano Dave Liebman grabó un CD en Milán llamado "The blessing of the old. Long sound", en el cual colaboraron intérpretes del launeddas como Alberto Mariani, Carlo Mariani, y Dionigi Burranca. Otro álbum en el que se puede encontrar el uso del laneddas es el S"ynergetics--Phonomanie III" del saxofonista británico de free jazz Evan Parker , en el que colabora con Carlo Mariani y otros músicos sardos.


title: André Voisin

text: André Marcel Voisin (Dieppe, 7 de enero de 1903–La Habana, 21 de diciembre de 1964) fue un bioquímico francés, agricultor y autor mayormente conocido por desarrollar la teoría del Pastoreo Racional (también conocido como Voisinismo o Pastoreo Intensivo Racional). También dio numerosas conferencias sobre sus teorías en muchas partes del mundo. Sus libros han sido traducidos en 18 idiomas y han sido reimpresos muchas veces.


title: André Voisin

text: Voisin nació el 7 de enero de 1903 in Dieppe, en la Alta Normandía una región costera de Francia. Sus padres fueron Albert Voisin y Marie Antoinette Morthe Legendre, conocidos agricultores y terratenientes. Realizó sus estudios primarios y secundarios en Dieppe en la escuela Jehan Ango a partir de 1910, y posteriormente en el Lycée Louis-le-Grand en Paris.


title: André Voisin

text: Realizó el servicio militar en la armada francesa graduándose como teniente.


title: André Voisin

text: En 1924 se graduó con diploma de bioquímico de la Facultad de Física y Química, "école supérieure de physique et de chimie industrielles de la ville de Paris". Luego de su graduación, Voisin trabajó como ingeniero en la industria del caucho e inicialmente en una fábrica de neumáticos. Posteriormente asumió el rol de ingeniero senior en la firma SIT, y desarrolló un método para mejorar las técnicas de producción


title: André Voisin

text: En 1936 asistió a la University of Heidelberg para mejorar sus habilidades con el idioma alemán. Recibió su diploma por su tesis titulada "Goethe y Francia", y fue nombrado ciudadano honorario de la ciudad de Heidelberg


title: André Voisin

text: Voisin se casó con Martha Rosine Fernagu en París en 1943.


title: André Voisin

text: Al estallar la guerra en 1939, Voisin renunció a su puesto en la industria del caucho para unirse a la milicia. Inicialmente fue destinado en la armada francesa en Algeria. Durante 1939 se vio envuelto en dos misiones navales en el Mediterráneo, siendo gravemente herido en la segunda. Luego del tratamiento inicial en Algiers, pasó cuatro meses en el hospital Val-de-Grâce en París.


title: André Voisin

text: En 1940 estuvo envuelto en la Batalla de Narvik. Antes de la Batalla de Francia, Voisin y un pequeño contingente de hombres cruzó el Canal Inglés desde Cherbourg en un pequeño bote en una travesía que duró varios días. Una vez en Inglaterra, Voisin se entrevistó con el almirante Thierry d'Argenlieu y se convirtió en secretario adjunto del almirante Émile Muselier, líder de la Fuerzas Armadas Francesas.


title: André Voisin

text: In octubre de 1940, Voisin regresó a la Francia ocupada para administrar las tierras de su familia, "Le Talou", a situadas en Gruchet, al sur de Arques-la-Bataille. Desde 1941 a 1944 se unió a la Resistencia organizando secretamente entregas de alimentos producidos en la granja. También fue traductor para el alcalde, Albert Thoumyer, en los tratos con los nazis. En marzo de 1943, abogó con éxito para salvar a un granjero del pelotón de fusilamiento .


title: André Voisin

text: Luego de la Liberación de París en agosto de 1944, Voisin dejó Le Talou al cuidado de su esposa y viajó a París para reunirse con el almirante d'Argenlieu. Al teniente Voisin se le asignó un regimiento de infantería marina y luego participó en varias campañas con la Francia Libre en batallas cortas pero intensas Battle of the Vosges in octubre fue nuevamente herido en Benfeld.


title: André Voisin

text: En 1946 Voisin publicó sus memorias de la guerra, basadas en sus diarios de memorias, bajo el título "Un solo pie en la tierra". Fue ilustrado por el comandante oficial de la marina Luc-Marie Bayle.


title: André Voisin

text: Hacia el final de 1945, Habiendo cumplido su deber con su país, Voisin regresó a Gruchet para perseguir su verdadera pasión por la agricultura.


title: André Voisin

text: Voisin obtenía gran placer observando la naturaleza y viendo pastar a su ganado. Él observó la diferencia entre el ganado que pasta y se alimenta de hierba y el que es alimentado con heno. Mientras que un césped cortado para heno se corta esencialmente al mismo tiempo, un pasto sólo se corta tan rápido como el rebaño puede comerlo. Del mismo modo, mientras que una vaca de engorde puede comer todo lo que quiera sin moverse, una vaca de pastoreo debe caminar hacia una parte deseable del pasto y luego cortar la hierba con los dientes un bocado a la vez.


title: André Voisin

text: Con el tiempo se dio cuenta de que las teorías existentes sobre el pastoreo no describían con precisión las condiciones de un animal en pastoreo. En un intento por seguir el método científico, los investigadores se centrarían en el cultivo de hierba (sin pastoreo de animales), o en la alimentación de hierba cortada a animales en corrales de engorde, pero muy raramente en el comportamiento del ganado que pasta en los pastos. Voisin se dio cuenta de que esta relación, a la que llamó "la reunión de la vaca y la hierba", era fundamentalmente diferente de cualquier acción realizada de forma aislada.


title: André Voisin

text: Estas realidades llevaron a Voisin a darse cuenta de que el tiempo es crítico. No es el número de animales por acre, sino el tiempo que las plantas están expuestas a los animales lo que es el principal determinante de pastoreo excesivo. Si se permite que los animales permanezcan en el pasto demasiado tiempo, una planta sabrosa será pastada por segunda vez antes de que haya tenido tiempo de recuperarse de la primera. Además, el pastoreo repetido a intervalos cortos no permite que la planta alcance su tasa de crecimiento máxima, lo que limita la cantidad de energía solar capturada y convertida en alimento útil por la planta.


title: André Voisin

text: El trabajo que Voisin estaba realizando en su granja comenzó a atraer la atención científica. Desde 1951, Voisin fue invitado a dar conferencias tanto en casa como en el extranjero, especialmente en los Estados Unidos en 1951, pero también en Gran Bretaña, Irlanda y Alemania. En 1956, fue nombrado profesor asociado en la Escuela Nacional de Veterinaria de Alfort, y miembro de la Academia de Agricultura de Francia.


title: André Voisin

text: En 1954, Voisin registró una tasa de almacenamiento efectiva para la parte más productiva de la temporada de pastoreo (10 de mayo - 23 de septiembre) de 2.2 Unidades de ganado por acre (5.5 LU / ha). Antes de comenzar el pastoreo racional, Voisin afirmó que su tasa de almacenamiento era de solo 0.6 LU / acre (1.5 LU / ha), lo que representa más del triple de su tasa de almacenamiento.


title: André Voisin

text: Finalmente, Voisin desarrolló sus "cuatro leyes" del pastoreo racional; Argumentó que estos principios eran aplicables universalmente " ", independientemente de las condiciones del suelo, el clima, la altitud, la latitud o la longitud"."


title: Temporada 2020 del Campeonato de Europa de Carreras de Camiones

text: La temporada 2020 del Campeonato de Europa de Carreras de Camiones fue la decimoquinta edición de dicho campeonato, regulado y aprobado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), como la clase más alta de competición para camiones. Comenzará en agosto en el Autódromo de Most (República Checa) y finalizará en diciembre en el Circuito de Misano (Italia.).


text: Jochen Hahn era el defensor del título, mientras que la asociación de entre el Team Hahn Racing y el Team Schwabentruck, "Die Bullen von Iveco Magirus", defendía el título de equipos. Por su parte, en la Goodyear Cup, nuevo nombre de patrocinio de la Copa Promotor (anterior Grammer Truk Cup) habría un nuevo campeón, ya que Oly Janes, el vigente ganador, no correría ese año previsiblemente tras su salida del equipo Buggyra.


text: El campeonato fue cancelado a causa de la pandemia de COVID-19, de modo que ningún título sería entregado ese año, ni el de pilotos, ni el de equipos, ni el de la Goodyear Cup. En mayo, el ETRC anunció un listado de pilotos que le habían anunciado su intención de correr a tiempo comlpleto esa temporada. No obstante, habrá otros pilotos que corran a tiempo parcial. La lista de incritos para el primer Gran Premio es la siguiente:


text: G : piloto que compite en la Goodyear Cup.


text: NOTAS


text: En el campeonato de equipos pueden participar equipos de dos pilotos (como Buggyra) o asociaciones entre dos equipos de un piloto cada uno (como "Die Bullen von Iveco Magirus", asociación del Team Hahn Racing y del Team Schwabentruck).


text: El equipo MB Motorsports corría con el nombre de Tankpool24 Racing, ya que Tankpool24 es su patrocinador principal. No obstante, este año ya no será así, ya que Tankpool24 retiró el patrocinio al equipo germano y creó su propia escudería.


text: Inicialmente, la temporada 2020 iba a tener las mismas rondas que en 2019, aunque se modificarían algunas fechas e incluso el orden de éstas, ya que el campeonato estaba previsto para comenzar en Hungaroring, siendo Misano la segunda ronda del año. Además, iba a haber un fin de semana de test en Red Bull Ring como paso previo para volver a celebrar un GP allí el año que viene. No obstante, el calendario sufrió numerosas modificaciones debido a la pandemia de COVID-19, incluyendo la cancelación de los Grandes Premios celebrados en Nürburgring y Slovakia Ring. El 4 de septiembre, cuando el campeonato ya había comenzado, se anunció que las rondas en Zolder y en Jarama. Después, la ETRA canceló el Gran Premio de las 24 horas de camiones de Le Mans, en Francia. Finalmente, el campeonato se suspendió después de que se cancelase la cuarta fecha, en el Circuito de Misano.


text: Sistema de puntuación


text: Todas las carreras del campeonato siguen este sistema de puntuación:


text: Carreras 1 y 3 Carreras 2 y 4 Leyenda


text: DNS: siglas en inlés de "Did Not Started", es decir, que no comenzó la carrera.


text: Ret: abreviatura de "Retirado" (o "retired" en inglés), que significa que el piloto abandonó la carrera.


text: C: significa que se canceló la carrera.


text: Notas


text: Las posiciones en la general entre pilotos que no tienen puntos se establecen mediante la mejor posición en una carrera. En caso de empate en la mejor posición, se clasifica en mejor posición el que la tiene más veces. Si persiste el empate, se desempata con la segunda mejor posición, y así sucesivamente.


text: Janiec sí comenzó la carrera 1 en Most, pero tuvo un accidente en la vuelta 1 y se lanzó una bandera roja. Como no formó parte de la parrilla en la resalida, se considera que tiene un DNS.


text: La carrera 3 de Most se paró en la segunda vuelta y se pospuso a causa de la lluvia, y se corrió en el horario reservado para la carrera 4. De este modo, la carrera 4 se canceló.


text: En la segunda carrera de Hungaroring Steffi Halm se retiró en la última vuelta pero, al haber tan sólo diez camiones en pista y al no haber corrido esa carrera Janiec, puntúa puesto que fue décima.


title: Prochelidella buitreraensis

text: Prochelidella buitreraensis fue una especie de tortuga fósil asignada a la familia Chelidae, un grupo de tortugas de agua dulce, que vivió durante el Cenomaniense, en el Cretácico superior, hace aproximadamenente unos 100 millones de años. Su epíteto específico, es decir "buitreraensis", se debe al nombre de la localidad paleontológica en la que fue hallado, La Buitrera.


title: Prochelidella buitreraensis

text: Los restos hallados se caracterizan por tener una preservación excepcionalmente buena, que incluye la presencia del cráneo. Además, se encontraron restos de vértebras cervicales, del caparazón y del esqueleto apendicular. Fueron hallados en una localidad denominada Cañadón de las Tortugas, en la localidad de La Buitrera, Argentina por científicos del CONICET.


title: Prochelidella buitreraensis

text: La antigüedad estimada del hallazgo, de edad Cenomaniense, fue calculada a partir de dataciones radiométricas realizadas sobre zircones de una toba volcánica.


title: Prochelidella buitreraensis

text: Los restos de "Prochelidella buitreraensis" se encuentran depositados en la colección del Museo Provincial Carlos Ameghino, de la ciudad de Cipolletti, provincia de Río Negro, Argentina.


title: Prochelidella buitreraensis

text: "Procehidella buitreraensis" tiene rasgos anatómicos similares a los de las tortugas actuales que viven en cuerpos de agua dulce, tales como ríos y lagos. A su vez, las rocas de las que fueron extraídos los fósiles corresponden a ambientes relacionados con un río. Todo ello sugieren que esta especie vivía en ambientes de este tipo, posiblemente un río.


title: Prochelidella buitreraensis

text: Los restos hallados coinciden con los del género de tortugas "Prochelidella". Los rasgos anatómicos diferenciales de esta especie, conocidos como diagnósticos, se encuentran en el cráneo y son la presencia de un foramen retropterigoideo grande y de una zona de inserción muscular muy desarrollada sobre el hueso basiesfenoides. Su hallazgo parece indicar que en algún punto temprano de su evolución, las tortugas no podían ocultar su cabeza dentro del caparazón.


D.o.A: The Third and Final Report of Throbbing Gristle es el segundo álbum de estudio del grupo de musical industrial Throbbing Gristle, lanzado en diciembre de 1978 bajo el sello Industrial Records.


title: D.o.A: The Third and Final Report of Throbbing Gristle

text: Las primeros 1,000 unidades emitidas se adjuntaron con un calendario de tarjetas con fotos a color de una niña en una cama. Otra copia de 1,000 copias se recortó con marcadores de pistas falsas (las "bandas" visibles en un disco de vinilo) para darle la apariencia de tener dieciséis pistas todas de exactamente la misma longitud. El sencillo «United», que había ganado algo de popularidad debido a su estilo relativamente accesible, se incluyó en el álbum a una velocidad de hasta dieciséis segundos desde su duración original de poco más de cuatro minutos.


text: La revista "Pitchfork" describió el álbum como "una obra maestra nauseabunda y una grabación esencial". En el sitio web AllMusic declaró que el álbum "es casi tan duro e intransigente como "The Second Annual Report". Si bien ambos álbumes son una mezcla de material en vivo y de estudio, DoA es mucho más variado estilísticamente, en lugar de centrarse en múltiples versiones de las mismas piezas (más una partitura cinematográfica de 20 minutos), cada una de las 13 pistas es distinta, desde conversaciones capturadas hasta creaciones completamente compuestas ".


text: El álbum se incluyó en el libro de los 1001 discos que hay que escuchar antes de morir. En el álbum, el miembro de TG Chris Carter recordó: "DoA mostró algunos de nuestros trabajos más fuertes y estableció el rumbo al que nos dirigiríamos".


title: Teoría de la transmisión de la malaria por mosquitos

text: La teoría de la transmisión de la malaria por mosquitos (en inglés: Mosquito-malaria theory) fue una teoría desarrollada en la segunda mitad del siglo XIX que explicaba la transmisión de la malaria por medio de mosquitos. Se oponía a la teoría de que la malaria se transmitía por miasmas.


text: La llegada y validación de la teoría microbiana de la enfermedad a fines del siglo XIX comenzó a arrojar nuevas luces.


text: Cuando Charles Louis Alphonse Laveran descubrió al agente causal de la malaria en 1880, disminuyó el apoyo a la teoría del miasma como causante de la enfermedad.


text: Patrick Manson hizo un descubrimiento importante en 1877 de que el mosquito podía transmitir el parásito filarial humano. Infiriendo de tal descubrimiento novedoso, Africanus King propuso la hipótesis de que los mosquitos eran la fuente de la malaria. A principios de la década de 1890, Patrick Manson comenzó a formular la hipótesis que el parásito de la malaria se transmite por mosquitos. Ambos pensaban que los mosquitos transmitían la malaria la contaminar el agua.


text: Ronald Ross probó que la malaria se transmitía por especies específicas de mosquitos, por medio de su picadura, a fines de la década de 1890. Por esto, Ross ganó el Premio Nobel de Fisiología o Medicina en 1902. Manson proporcionó pruebas experimentales adicionales que indujeron la malaria en sujetos humanos sanos a partir de mosquitos portadores de malaria. Así, la teoría se convirtió en la base de la malariología y la estrategia de control de la malaria.


text: La malaria afectaba a los romanos, y los eruditos romanos asociaron la enfermedad con las tierras pantanosas y las marismas donde la enfermedad era particularmente desenfrenada. Llamaron a la enfermedad malaria (que literalmente significa "aire malo"), ya que creían que la enfermedad era una especie de miasma que se propagaba por el aire. Hay quien dice que en el Djenné medieval se pudo identificar al mosquito como la causa de la malaria.


text: El primer registro de argumentos contra la naturaleza miasmática de la malaria fue de un médico estadounidense John Crawford. Gorgas escribió un artículo "El origen mosquital de la enfermedad de la malaria" en "Baltimore Observer" en 1807, pero no llamó la atención. Un médico estadounidense, Charles Earl Johnson, presentó argumentos sistemáticos y elaborados contra el origen miasmático de la malaria en 1851 ante la Sociedad Médica de Carolina del Norte. Algunos de sus puntos importantes fueron: La noción de que la malaria se debió al miasma fue negada por el descubrimiento del parásito de la malaria.


text: Un médico alemán, Johann Heinrich Meckel, fue el primero en observar en 1847 los parásitos protozoarios como gránulos de pigmento negro de la sangre y el bazo de un paciente que murió de malaria. Pero no entendía la naturaleza parasitaria y la importancia de esos gránulos en relación con la malaria. En 1849, un patólogo alemán Rudolf Virchow pensó que esos gránulos eran responsables de la enfermedad. En 1879, el biólogo italiano Ettore Afanasiev argumentó que los gránulos eran los agentes causantes.


text: El francés Charles Louis Alphonse Laveran, médico que trabajaba en Argelia, descubrió el parásito causante de la malaria. En el hospital de Bône (ahora Annaba), notó cuerpos esféricos en el frotis de sangre, libres o adherentes a los glóbulos rojos. El 6 de noviembre de 1880 observó en la sangre de un paciente el parásito vivo, describiéndolo como "un cuerpo esférico pigmentado, elementos filiformes que se mueven con gran vivacidad, desplazando a los glóbulos rojos vecinos". También observó el proceso de maduración del parásito. Examinó a 200 pacientes y observó los cuerpos celulares en los 148 casos de malaria, y nunca en aquellos sin malaria. También descubrió que después del tratamiento con quinina, los parásitos desaparecieron de la sangre. Estos hallazgos indicaron que el parásito era la causa de la malaria y aplicaba la teoría microbiana de la enfermedad a la malaria. Llamó al parásito "Oscillaria malariae" (más tarde rebautizado como "Plasmodium malariae") e informó su descubrimiento a la Academia Francesa de Medicina en París el 23 de noviembre y el 28 de diciembre. Por su descubrimiento fue galardonado con el Premio Nobel de Fisiología o Medicina en 1907.


text: A principios de la década de 1880, teoría microbiana de la enfermedad a la malaria de Laveran sobre la malaria fue generalmente aceptada por la comunidad científica. Sin embargo, aún quedaban ciertas interrogantes como la transmisión del parásito.


text: La pista científica surgió cuando un descubrió por primera vez que los parásitos eran transmitidos por mosquitos.


text: En 1877, el oficial médico británico Patrick Manson mientras trabajaba en Amoy, una ciudad costera de China, descubrió que el mosquito "Culex fatigans" (ahora "Culex quinquefasciatus") era el vector de la filaria que llamó "Filaria sanguinis hominis" (ahora llamada "Wuchereria bancrofti"). Sus hallazgos fueron publicados en el "Informe de Aduanas Médicas de China" en 1878 y Spencer Cobbold los transmitió a la Sociedad Linneana de Londres. Esta fue la primera evidencia directa de que los mosquitos pueden transmitir parásitos entre humanos, lo que sugiere que lo mismo podría ser cierto en caso de malaria.


text: Basado en el informe del descubrimiento de Manson, un médico estadounidense, Albert Freeman Africanus King desarrolló la propuesta de que la malaria se transmite por los mosquitos. Reveló su idea en 1881 a sus colegas, quienes no compartían la misma opinión. Desarrolló la teoría y la presentó ante la Sociedad Filosófica de Washington el 10 de febrero de 1882, bajo el título "La prevención de la enfermedad de la malaria que ilustra, entre otras cosas, la función conservadora de Ague". Sugirió proteger Washington D. C. con una mosquitera con altura del Monumento a Washington. Su idea fue ridiculizada. No se rindió, y en su lugar formó un argumento más elaborado que publicó como un artículo de 15 páginas en la edición de septiembre de 1883 de "The Popular Science Monthly."


text: Albert King seleccionó su punto de vista en 19 puntos. Parafraseando sus largos argumentos: la aparición de la malaria siempre coincide con condiciones que también son ideales para los mosquitos, como la hora del día, el área geográfica, la temperatura y el clima. Su propuesta concebía que la malaria se transmitía a través del mosquito a través de sus huevos, cosa que resultó no ser cierta.


text: En 1889, Patrick Manson regresó a Inglaterra y trabajó en la Seamen's Hospital Society y también como profesor de enfermedades tropicales en el St George's Hospital de Londres en 1882. Su atención pronto se dirigió hacia la malaria y pensó que la transmisión de la malaria sería como de las filarias. Apoyó firmemente la teoría microbiana de la enfermedad a la malaria de Laveran, que aún no era completamente aceptada por toda la comunidad médica de la época. Propuso que: En 1894, Patrick Manson ideó un ingenioso procedimiento para detectar parásitos de la malaria en diferentes etapas de desarrollo a partir de muestras de sangre. Manson no pudo investigar su teoría, ya que no se encontraba en un país endémico de malaria. Por esos tiempos, un cirujano del ejército británico, Ronald Ross, que servía al Servicio Médico Indio en India estaba de vacaciones en Londres. En noviembre de 1894, le contó a Ross que había formado la teoría de que los mosquitos transmiten la malaria al igual que las filarias.


text: Ross regresó a la India en marzo de 1895 para comenzar su investigación. La tarea no fue fácil. Su primera detección de parásitos de la malaria en los pacientes se produjo después de dos meses de arduo trabajo. Después de un año y medio no hizo ningún progreso significativo.


text: El 20 de agosto de 1897 descubrió que ciertos mosquitos tenían parásitos de la malaria. Había alimentado diferentes tipos de mosquitos con la sangre de un paciente con malaria (Husein Khan) cuatro días antes, y descubrió que solamente un tipo (al que llamó "tipo marrón" o más comúnmente "mosquitos con alas moteadas", ahora "Anopheles") adquirió los parásitos de malaria en el estómago. Esta fue la primera evidencia de la teoría de que el mosquito portaba el parásito de la malaria, y Ross más tarde llamaría al 20 de agosto como el "Día de la Malaria" (ahora adoptado como el Día Mundial del Mosquito).


text: La segunda evidencia experimental se produjo a mediados de 1898 cuando Ross demostró la transmisión de la malaria por "Proteosoma relictum" (ahora "Plasmodium relictum") entre alondras y mosquitos, a los que llamó "mosquitos grises" ("Culex fatigans", ahora renombrados "Culex quinquefasciatus"). Demostró que los mosquitos ingerían los parásitos de las aves infectadas. Luego los parásitos se desarrollaban en la pared del estómago y luego se almacenaban en las glándulas salivales del mosquito. Y de ahí infectaban a las aves sanas. Esta fue una evidencia concluyente de que los parásitos de la malaria eran transmitidos por los mosquitos.


text: Las pruebas de Ross fueron reproducidas por biólogos italianos, incluidos Giovanni Battista Grassi, Amico Bignami y Giuseppe Bastianelli, quienes descubrieron que el parásito de la malaria humana se transmitía por la picadura (refutando una de las hipótesis de Manson) del mosquito hembra. En 1899 informaron la infección de "Plasmodium falciparum" con el mosquito "Anopheles claviger."


text: En 1900, Patrick Manson demostró clínicamente que la picadura de mosquitos Anopheles infectados causaba malaria. Adquirió mosquitos infectados criados por Bignami y Bastianelli en Roma. Un voluntario de la Escuela de Medicina Tropical de Londres, llamado P. Thurburn Manson, se dejó picar con esos mosquitos y dio un relato detallado de sus fiebres palúdicas y del tratamiento después de la picadura. Como resumió, el ensayo clínico de Manson mostró que la solución práctica para la infección de malaria estaba en:


title: North Harbour (rugby)

text: El equipo de North Harbour es una selección provincial profesional de Nueva Zelanda que representa a la North Harbour Rugby Union del área norte de Auckland en competencias locales de rugby.


title: North Harbour (rugby)

text: Participa anualmente en el National Provincial Championship.


title: North Harbour (rugby)

text: En el Super Rugby es representado por el equipo de Blues.


title: North Harbour (rugby)

text: Fue fundada en 1985, como una división de la zona norte de Auckland.


title: North Harbour (rugby)

text: Desde el año 1985 participa en la principal competición entre clubes provinciales de Nueva Zelanda, en la ha logrado varios campeonatos de segunda y tercera división.


title: North Harbour (rugby)

text: Desde el año 2016 participa en la Premiership, la primera división de la Mitre 10 Cup.


title: Tasha Steelz

text: Latasha Harris (nacida el 3 de abril de 1988) es una luchadora profesional estadounidense, más conocida bajo el nombre de Tasha Steelz quien compite en Impact Wrestling y el circuito independiente. También es conocida por su tiempo en National Wrestling Alliance (NWA) y Ring of Honor (ROH).


title: Tasha Steelz

text: Steelz hizo su debut en Ring of Honor (ROH) el 1 de abril de 2017, en la presentación previa de "Supercard of Honor XI", donde derrotó a Brandi Lauren. El 15 de septiembre de 2018, el episodio de ROH TV Steelz desafió sin éxito a la Campeona Femenina de Honor Sumie Sakai en un "Proving Ground Match" no titular. El 12 de julio de 2019, después de derrotar a Angelina Love, Jenny Rose y Stella Gray, Steelz se convirtió en la contendiente número 1 para el Campeonato Mundial Femenil de Honor, que luego fue celebrada por Kelly Klein. Steelz se enfrentó a Klein por el título el 9 de agosto de 2019 en "Summer Supercard", donde Klein retuvo el título. Steelz fue contratado para participar en el torneo "Quest for Gold" para el nuevo Campeonato Mundial Femenino de ROH, que se suponía que tendría lugar el 24 de abril de 2020. Sin embargo, el espectáculo fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19. Steelz luego firmaría con Impact Wrestling.


title: Tasha Steelz

text: Steelz hizo su debut en la National Wrestling Alliance (NWA) el 14 de diciembre de 2019, en "Into the Fire", donde desafió sin éxito a Thunder Rosa. Después de tener un par de combates contra Marti Belle y Melina, Steelz hizo su última aparición televisada en el episodio del 12 de mayo de 2020 de "NWA Power", donde derrotó a Ashley Vox y Belle.


title: Tasha Steelz

text: Steelz hizo su debut en Impact Wrestling el 17 de mayo de 2019 en el en el episodio de "Impact!", donde compitió en una batalla real de Knockouts, que fue ganada por Glenn Gilbertti.


title: Tasha Steelz

text: Steelz regresó a Impact Wretling el 12 de mayo de 2020 en el en el episodio en donde ella desafió sin éxito a Kylie Rae. El 13 de mayo, Impact Wrestling anunció que Steelz había firmado con la compañía. Con la llegada de Steelz a Impact Wrestling, rápidamente formó una alianza con Kiera Hogan, estableciéndose como "heel" de la división Knockouts. El 2 de junio en "Impact!" Steelz ganó su primer combate en Impact, cuando se unió a Hogan donde derrotaron al equipo de Rae y Susie.


title: Tasha Steelz

text: En el Impact! del 13 de octubre, junto a Kiera Hogan se enfrentaron a Havok & Nevaeh y a Taya Valkyrie & Rosemary en una , sin embargo perdieron.


title: Tasha Steelz

text: En Hard To Kill, derrotó a Lady Frost, Alisha, Chelsea Green, Jordynne Grace y a Rosemary en un y ganó una oportunidad por el Campeonato de Knockouts de Impact.


title: Proyecto GNOME

text: El Proyecto GNOME es una comunidad detrás del entorno GNOME y la plataforma de software en la que está basado. Consta de todos los desarrolladores de software, artistas, escritores, traductores, otros colaboradores, y usuarios activos de GNOME. Es parte del Proyecto GNU.


title: Proyecto GNOME

text: En agosto de 2000, la Fundación GNOME se creó para ocuparse de las tareas administrativas y el interés de la prensa, y para actuar como un punto de contacto para las empresas interesadas en desarrollar el software GNOME. Si bien no está directamente involucrada en las decisiones técnicas, la Fundación coordina los lanzamientos y decide qué proyectos serán parte de GNOME. La membresía está abierta a cualquier persona que haya hecho una contribución no trivial al proyecto. Los miembros de la Fundación eligen una junta directiva cada noviembre, y los candidatos para los puestos deben ser miembros.


title: Proyecto GNOME

text: El Proyecto GNOME tiene varios programas y eventos comunitarios, generalmente diseñados para usuarios y desarrolladores locales. La reunión principal de los contribuyentes de GNOME es la Conferencia Europea de Usuarios y Desarrolladores de GNOME (GUADEC), una conferencia anual que se usa para discutir el desarrollo y el progreso de GNOME. La idea de los eventos de GUADEC se atribuye a la reunión de 1998 de desarrolladores y usuarios de GNOME en París. También existe una conferencia asiática anual llamada GNOME Asia. GNOME también participó en la Desktop Summit, que es una conferencia conjunta organizada por las comunidades de GNOME y KDE que se celebró en Europa en 2009 y 2011.


title: Proyecto GNOME

text: Entre los programas comunitarios del proyecto se encuentra Outreachy, establecido con el objetivo de aumentar la participación de las mujeres y mejorar los recursos disponibles para todos los recién llegados para involucrarse en GNOME.


title: Proyecto GNOME

text: El Proyecto GNOME colabora activamente con otros proyectos de software libre. Los esfuerzos de colaboración previos se organizaron ordinariamente de proyecto a proyecto. Para ampliar la colaboración, se fundó el proyecto freedesktop.org.


title: Proyecto GNOME

text: El proyecto se centra en:


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: El USS Albacore, AGSS-569, fue un submarino experimental de la Armada estadounidense. De propulsión diésel-eléctrica y con un desplazamiento de 1.810 toneladas. La finalidad del proyecto fue la investigación de nuevos conceptos hidrodinámicos como objetivo desarrollar soluciones del casco y las tecnologías necesarias para la construcción de submarinos, que deberían caracterizarse por una alta velocidad y maniobrabilidad bajo el agua. La construcción comenzó en 1949 y el período de servicio de la unidad se extendió entre los años 1953 al 1972. Como resultado de los experimentos, se obtuvo información que permitió un cambio radical en el enfoque de la forma de los submarinos y muchos elementos del sistema de propulsión. Estos cambios afectaron la forma en que se construyen los submarinos no solo en los Estados Unidos sino también en todo el mundo.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Después del final del servicio, desde 1985 el barco sirve como museo-monumento.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: El nombre "Albacore" hace referencia al "atún blanco" también llamado "bonito del norte".


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: En 1943, los Aliados habían fortalecido significativamente las capacidades de sus fuerzas antisubmarinas y conseguido la cobertura aérea gracias a los aviones de gran autonomía. Hasta esa fecha los submarinos era buque pensados para navegar en superficie, que se sumergían para atacar. El ingeniero alemán Hellmuth Walter antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial se había interesado en un sistema de propulsión independiente de aire AIP, una turbina que funcionaba con peróxido de hidrógeno. En 1937 convenció a Karl Dönitz de la utilidad de su invención. Y obtuvo autorización para construir un prototipo de submarino, el V80. Al no depender del aire, los diversos prototipos derivados estaban optimizados para la navegación submarina, incluso había sido sometidos a pruebas en túneles de viento y consiguieron una elevada velocidad sumergidos. Bajo las nuevas condiciones, la velocidad y la autonomía sumergido se volvió más importante que la velocidad de superficie. Estas características eran propias de los diseños de Walter, pero el sistema de propulsión no estaba lo suficientemente maduro, solo se empleo en los pequeños submarinos costeros tipo XVII. Pero los diseños de Walter estaban pensados para albergar una gran cantidad de peróxido de hidrógeno, y este espacio se empleo para colocar una gran cantidad de baterías. Sobre esta base se desarrollaron los nuevos barcos alemanes del tipo XXI, seguían empleando motores diésel con snorkel pero disponía de una gran capacidad de acumulación en las baterías. Por ese motivo recibieron el sobrenombre de "Elektroboot". Mientras que anteriormente los submarinos tenían una proa afilada, lo que garantizaba una alta velocidad de superficie, así como una superestructura desarrollada con muchas partes sobresalientes (cañones, barandillas, etc.), los nuevos barcos alemanes tenían contornos redondeados de proa y una superestructura más hidrodinámica. Debido a estas innovaciones, la velocidad y la autonomía sumergidos aumento significativamente.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Después de la guerra, los aliados capturaron barcos y su documentación . Los estadounidenses disponían de muchos submarinos modernos y no querían construir otros nuevos. Por lo tanto, centrándose en la experiencia alemana, Estados Unidos desarrolló un programa para modernizar los submarinos existentes, el programa GUPPY (Programa de potencia superior de propulsión submarina).


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Pero pronto comenzó la Guerra Fría. La efectividad de los submarinos en la Segunda Guerra Mundial convenció tanto a la Marina soviética como a la de los Estados Unidos de que la guerra submarina jugaría un papel aún más importante en los conflictos venideros y dictaría el desarrollo de submarinos. El advenimiento de la energía nuclear alimentó la esperanza de que tales buques de guerra pudieran ser producidos. El esfuerzo para lograr este objetivo implicó el desarrollo de un sistema de propulsión nuclear y el diseño de un casco submarino hidrodinámico capaz de un rendimiento óptimo sumergido.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: En 1945, la Armada estadounidense, decidida a conseguir submarinos rápidos, estaba conceptualmente más cerca del diseño alemán de los submarinos tipo XXVI que del tipo XXI ya construidos. Sin embargo, fue una gran sorpresa para los diseñadores de los barcos de la Armada de los Estados Unidos descubrir que Alemania carecía de la implementación del proyecto para construir unidades XXVI, ya que creían como "casi listo". De hecho, los alemanes no tenían la maquinaria adecuada para submarinos tan avanzados, pero, sobre todo, no tenían el conocimiento hidrodinámico necesario para este proyecto. Los conjuntos de propulsión diseñados para submarinos alemanes de alta velocidad después de las pruebas en la Estación Experimental de Ingeniería Naval en Annapolis demostraron ser técnicamente ineficientes e incluso peligrosos, ya que su diseño reflejaba la prisa que acompañaba su creación.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Por esta razón, los diseñadores de la Oficina de Buques - BuShips, responsables de la construcción de barcos para la Marina de los EE. UU., decidieron buscar alternativas de propulsión distintas a la turbina Walter. Las dificultades hidrodinámicas fueron aún más problemáticos. Los diseñadores de navel del Tercer Reich estaban orgullosos de la oportunidad de probar cascos submarinos avanzados en un túnel de viento , pero poco después de la guerra resultó que su conocimiento de la hidrodinámica de esta clase de naves era superficial en el mejor de los casos. La forma del casco de los barcos alemanes de alta velocidad estaba condicionada por el sistema interno de "ocho" para contener peróxido de hidrógeno en la parte inferior.("perhidrol"), como resultado de lo cual era mucho más profundo que ancho, de hecho, era solo racionalización, no optimización. Además, los alemanes se toparon con el problema de la inestabilidad del barco a altas velocidades bajo el agua, que no pudieron resolver antes del final de la guerra. Sin una solución a este problema, independientemente del sistema de propulsión utilizado, no es posible construir una nave operativa rápida. Para abordar todos los problemas relacionados con la necesidad de proporcionar buques capaces de desarrollar velocidades muy altas bajo el agua, la Marina de los EE. UU. emprendido una serie de programas de desarrollo extensivos en diversos campos de la ciencia y la ingeniería. Como parte de la serie de programas GUPPY consideró el uso de varios tipos de fuentes de potencia, incluido el sistema Walter con cámara interna del ciclo de condensación ("Alton"), cámara externa del ciclo de condensación ("Elis"), turbina de gas en ciclo semicerrado ("Gentry" y "Wolverine"), turbina de gas y motor diésel de circuito cerrado ("Gumbo"). Paralelamente, el programa para la construcción y construcción del reactor de energía nuclear ("Genie") ha estado funcionado durante varios años.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Desde 1946, la mayor esperanza era la fuente de energía nuclear, pero a finales de los años 50, existen nuevas opciones en forma de una pila de combustible (originalmente llamada batería primaria ) y el motor Stirling. El último de ellos, sin embargo, no encajaba en los programas de trabajo de propulsión BuShips en 1946. Además de los programas para nuevos sistemas de propulsión de buques existentes incluidos en los programas GUPPY, el programa de propulsión nuclear estadounidense iniciado en 1939 se hizo cada vez más importante. Este tipo de propulsión creó un potencial inalcanzable para otros tipos de propulsión eléctrica y, desde un punto de vista técnico, en la práctica, la independencia total de la nave del mundo exterior.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: A fines de la década de 1940, en Estados Unidos se estaba trabajando para crear plantas de energía atómica y motores anaeróbicos no convencionales. Se suponía que su uso en submarinos alcanzaría una gran autonomía y altas velocidades submarinas . Entonces, en el quinto simposio submarino se observó que si la planta de potencia con una capacidad de 67,000 H.P. cabe fácilmente en el desplazamiento de un destructor de 3000 toneladas, instalado en un submarino de 3000 toneladas, alcanzará una velocidad de 50 nudos (92.6 km / h). Para tener éxito en la creación de submarinos de alta velocidad, había una necesidad urgente de trabajo de investigación sobre el desarrollo de los contornos del casco y el método de control de la embarcación a altas velocidades


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: La otra área de investigación para la Marina de los EE. UU. fue el tema de la hidrodinámica de los submarinos y sus sistemas de dirección y control. Las obras en estas esferas se confiaron al laboratorio de David Taylor Model Basin. Rápidamente se hizo evidente que no se sabe mucho en la práctica sobre la resistencia en el agua a altas velocidades, por lo tanto, la investigación se centró originalmente en determinar las leyes fundamentales que rigen la resistencia bajo el agua. El 8 de julio de 1946, la Oficina de Construcción Naval mandó al grupo de prueba estudiar modelos para encontrar la forma del casco de un submarino de alta velocidad, conocido como la "Serie 58" . Se suponía que las pruebas de varios modelos revelarían los factores fundamentales que afectan la resistencia (. 26 de julio de ese año, Kenneth SM Davidson, jefe de la sección de hidrodinámica del Comité de Guerra Submarina recomendó que el Capitán Harold Sanders, el jefe del centro de pruebas, en lugar de mejorar los contornos de los submarinos existentes, comience desde cero y considere contornos de casco completamente nuevos . En términos de forma de casco, los análogos más cercanos a los submarinos se consideraron los dirigibles. Por lo tanto, consideramos modelos en forma de cuerpos de revolución con diferentes formas de proa y popa y varias proporciones de longitud a diámetro. En abril de 1950 se publicó un informe secreto con los resultados de las pruebas de los modelos que recibieron la designación "Serie 58". Según los hallazgos del informe, el más efectivo fue el caso con una relación longitud-ancho de 6.8, con un estrechamiento suave en su parte trasera. Las formas con una relación de longitud a anchura en el rango de 5 a 9 también tenían características aceptables. El uso de una forma cilíndrica, que era más ventajosa desde el punto de vista del diseño interno, también se consideraba aceptable.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Estudios adicionales demostraron que las mejores cualidades propulsoras se logran utilizando una única hélice. Pero ninguno de estos estudios ayudó a resolver los problemas de manejo de embarcaciones a altas velocidades. En 1949, durante un panel científico dedicado a la hidrodinámica de objetos sumergidos en agua con la participación de representantes de la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos, se propuso construir una unidad submarina experimental, el equivalente a los aviones X(, que se utilizaría para la investigación práctica sobre temas de hidrodinámica y control de submarinos. En los años siguientes, un grupo de oficiales de la flota dirigido por el contraalmirante Charles B.Momsen, asistente del jefe de operaciones navales para la guerra submarina, promovió agresivamente la idea de crear un submarino experimental de alta velocidad. Esta propuesta condujo a la construcción de la unidad experimental USS "Albacore", que entró en servicio el 6 de diciembre de 1953.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: El "Albacore" fue creado principalmente como un submarino experimental para probar nuevas soluciones estructurales. Se creía que la alta velocidad bajo el agua haría imposible usar los tipos de armas existentes en él. En base a esto, otra tarea del "Albacore" fue usarlo como un objetivo veloz para probar y mejorar las nuevas armas antisubmarinas.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: La propuesta de proporcionar una forma variable del casco y los timones no fue apoyada . Se suponía que el submarino experimental era más rápido que los submarinos del programa Guppy e idealmente desarrollaría una velocidad de 25 nudos, como submarinos diseñados con un motor anaeróbico y nuclear. El diseño "Albacore" estaba bajo el control directo de Momsen, quien les dio a los diseñadores total libertad de creatividad. La velocidad debía proporcionarse a cualquier costo, incluso debido a una disminución en las características de rendimiento .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: El Dr. Davidson, profesor del Instituto Tecnológico, propuso el casco de un diseño radicalmente nuevo en el departamento de diseño de la Oficina de Construcción Naval. Stevens y John C. Niedermair. El casco era un cuerpo de revolución, en forma similar a una aeronave. Esta elección no es accidental, porque, a pesar de la diferencia en la densidad del aire y del agua de mar, los parámetros principales de su flujo son similares. Se emplearon las ideas de Hilda Lyon, responsable de la forma de la aeronave R-101 para la elaboración de la forma del casco. Sobre la base de estas elaboraciones, se creó un modelo del submarino de 30 pies (9,15 m), que luego se estudió en un túnel de viento en la NASA AFB Langley en Hampton, Virginia .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Para garantizar la máxima velocidad, se eligió la forma del cuerpo como en el modelo más ideal de la Serie 58: un cuerpo de rotación sin secciones cilíndricas, con un estrechamiento en las extremidades. La única hélice estaba ubicado en el eje de rotación y fue accionado por un motor eléctrico Westinghouse de 7500 caballos de fuerza. Como se suponía que debía usarse como objetivo, el submarino se hizo de acuerdo con un esquema de dos cascos. Para minimizar el tamaño de la vela, se rechazó la instalación del tubo respirador. Todos los dispositivos deslizantes se combinaron en un mástil extensible multipropósito, que luego se convirtió en el estándar para los submarinos estadounidenses .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: El "Albacor" fue diseñado con la posibilidad de ascenso de emergencia al inundar uno de los compartimentos. La única forma de cumplir con este requisito, con un diámetro tan grande de la caja, es minimizar la longitud de los compartimentos. Dos motores Pancake - Los motores diésel GM fueron tomados como motores de aguas superficiales y para cargar baterías desde embarcaciones Teng 16-338 con una disposición horizontal de cilindros. En comparación con los motores tradicionales, proporcionaron ahorros significativos en peso y espacio. La planta de energía podría ser controlada por una sola persona, ya que todos los sistemas de control estaban concentrados en un solo lugar. En los tipos anteriores de submarinos, las válvulas del sistema de purga del tanque de lastre se encontraban en diferentes compartimentos, en el Albacore todo se reducía a la presión de un solo botón, que también se convirtió en el estándar en el futuro .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Para ahorrar espacio, se decidió controlar un bote de tipo avión con un operador. La planta de potencia, especialmente las baterías, eran tan pesadas que tuvieron que ahorrar en el peso en el casco resistente. Cuando se fabrica con acero ordinario de alta resistencia, la profundidad de trabajo sería de 500 pies. Para aumentarlo, el casco resistente estaba hecho de aleación HY-80, el llamado HTS "bajo en carbono". El uso del HY-80 proporcionó una profundidad de inmersión de 600 pies, que la verdad aún era inferior a 700 pies, el estándar actual de la flota. Las pruebas de resistencia del modelo a escala también mostraron que los métodos existentes para calcular la resistencia no se pueden utilizar y se requiere el desarrollo de otros nuevos.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: El cuerpo en forma de cuerpo de revolución resultó ser dinámicamente estable a todas las velocidades. En este caso, el submarino se sumergía más rápido y fue más maniobrable. Para comparar, los submarinos Guppyy de la clase Teng no eran estables en profundidad a velocidades superiores a 8 nudos, ya que la cubierta plana de la superestructura comenzó a desempeñar el papel de "timones horizontales". El "Albacore" se carecía de este problema y tuvo que responder a la pregunta de qué tan sostenible debería ser la gestión de un submarino de alta velocidad. Debe ser libre de maniobrar o debe estar protegido contra "inmersiones" no autorizadas a profundidades cercanas a la máxima. De hecho, con un diferencial de 30 ° en la proa, un submarino a una velocidad de 30 nudos podría hundirse 500 pies en solo 20 segundos. Para responder a esta pregunta, el sistema de control Albacore fue diseñado con protección conmutable. La alta maniobrabilidad del tipo de cambio era tan valiosa que era necesario sacrificar la protección contra el "buceo" accidental al maniobrar en profundidad. Más tarde, en el "Albacore", fue necesario instalar placas de frenado para reducir la velocidad durante una inmersión no autorizada al maniobrar en profundidad.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Al igual que con los submarinos alemanes de alta velocidad de la Segunda Guerra Mundial, el control del barco lo realizaba una persona. El submarino era tan similar en su comportamiento a un "avión" submarino que los operadores primero entrenaron para controlar una aeronave. En las primeras etapas de la prueba, se descubrió que era difícil mantener el rumbo a alta velocidad debido a una reacción brusca al desplazamiento del timón. El timonel también necesitaba nuevos instrumentos, como un puntero para cambiar la velocidad de inmersión, a fin de comprender que el bote había abandonado la "inmersión". El "Albacore" también estaba equipado con una dirección automática con una computadora analógica, lo que ayudó a suavizar las maniobras.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: La sección transversal del casco estaba lo más cerca posible del círculo. La relación de longitud a ancho es de 7.5: 1. El arco fue redondeado, la popa tenía una forma cónica y la parte central era un cuerpo de revolución. La cabina fue aerodinámica, y todo lo que se retiró del casco tanto como sea posible, lo que podría aumentar la turbulencia del flujo hidrodinámico del agua: cañones, bolardos, rieles, etc. 9,15 m. Pero luego la longitud se incrementó a 62,2 m (204 pies), el ancho se redujo a 8,23 m (27 pies). El desplazamiento de la superficie disminuyó a 1517 toneladas. El casco resistente se fabricó primero de acero de alta resistencia HY-80 (HY - acero de alta resistencia ; martensítico endurecido y templado acero con un límite elástico de al menos 80 mil libras por pulgada cuadrada (552 MPa ) ) - el llamado acero de alta resistencia “bajo en carbono” (HTS ), y proporcionó una profundidad de inmersión de trabajo de 600 pies. La carcasa ligera y las estructuras internas estaban hechas de HTS . En la parte central, el robusto casco tenía un diámetro de 6,4 m (21 pies), 1,2 m más que la clase Teng. Esto prácticamente corresponde a la altura de tres pisos adoptados en los Estados Unidos.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: El plan original era instalar un motor eléctrico con una capacidad de 4000 H.P., con el cual el barco podría desarrollar una velocidad máxima de 27.4 nudos. En la versión final, se instaló un motor eléctrico de 7500 H.P. Alimentado con una batería de plomo-ácido que consta de 500 células. La carga de la batería fue suficiente para moverse a toda velocidad durante 30 minutos o a una velocidad de 21.5 nudos durante una hora. Para cargar la batería, se utilizaron generadores diésel . Dos motores diésel con cilindros horizontales (el llamado motor de panqueque ) General Motors 16-338, desarrolló una capacidad de 1000 H.P. a una velocidad de 1600 rpm. El motor diésel se combinó con un generador eléctrico en una sola unidad y fue un desarrollo adicional del modelo 16-184A, que se utilizó con éxito durante la Segunda Guerra Mundial como un motor de pequeños barcos antisubmarinos . El motor de 16 cilindros tenía un eje dispuesto verticalmente y cuatro filas de cuatro cilindros ubicados en un ángulo de 90 ° entre sí. Cuatro filas de cilindros apilados uno encima del otro, esta configuración de motor se llama panqueque. Se utilizaron los mismos motores diésel en la cantidad de cuatro piezas Submarino tipo "Teng" . En comparación con los motores diésel tradicionales, ocupaban mucho menos espacio . Pero en los barcos del tipo Teng, fueron reemplazados rápidamente por motores diésel del esquema habitual. En estos barcos, los motores demostraron ser de mal humor en funcionamiento y difíciles de mantener. El aceite, que a menudo se escapaba de los cilindros, cayó inmediatamente sobre el generador ubicado debajo. Y debido a la alta velocidad de rotación, el motor estaba sujeto a fuertes vibraciones, y el ruido desarrollado alcanzó 140 decibelios .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Estaba equipado con una sola hélice con un diámetro de 11 pies y grandes timones ubicados detrás de ellos. Equipado con grandes superficies de dirección condujo a efectos inesperados. La peor sorpresa fue un giro brusco al girar. Cuando el submarino giró en una posición submarina, la caseta de cubierta comenzó a desempeñar el papel de una especie de "ala hidráulica". La fuerza hidrodinámica que actúa sobre él durante un giro inclinó el bote hacia el giro. En este momento, tanto la timonera como el timón vertical, además de girar, comenzaron parcialmente a desempeñar el papel de timones horizontales, obligando al barco a hundirse. Debido a este efecto, cualquier giro en la posición submarina fue inevitablemente acompañado por una "inmersión" no planificada del bote. Cuanto mayor es la velocidad, más se manifiesta este efecto. Para compensarlo, se instaló un volante vertical adicional en el borde trasero de la cerca de la caseta del timón. Al usar este timón, una fuerza hidrodinámica significativa actuó sobre la caseta del timón. Además, con el uso simultáneo de timones verticales de popa y corte, desempeñaron el papel de un "freno". Afortunadamente, la timonera rara vez se usaba .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Los tipos anteriores de submarinos estaban controlados por tres personas. Un timonel vertical dirigió el submarino a lo largo del recorrido, y una persona en proa y otra a popa controlaba los timones horizontales, es decir, la maniobra del submarino en profundidad. En el Albacore, tal esquema fue abandonado, ya que no proporcionó una respuesta oportuna a los equipos durante una maniobra de alta velocidad. Es cierto que luego se negaron a controlar a una persona, ya que requería la participación de la automatización (computadora) para coordinar el control. La flota no estaba segura de la confiabilidad de las computadoras. Por lo tanto, la gestión de "Albacora" fue realizada por dos personas. Uno condujo el submarino vertical y horizontalmente (rumbo y profundidad). Y el segundo controló el giro del bote durante las maniobras . El "Albacore" estaba equipado con un sistema de control automatizado tipo avión, con "joysticks" .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: El Albacore no tenía armas de torpedo. Aunque se hicieron intentos para establecerlo incluso después de la construcción, como lo señaló el almirante Ignatius J. Galantin:


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: El "Albacore" fue concebido como un banco para probar varias soluciones tecnológicas y de diseño. Por ese motivo sufrió cuatro modificaciones importantes llamadas "fase". La configuración inicial del submarino se considera "Fase I". Además se realizaron varias modificaciones pequeñas, para solucionar problemas operativos.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Entre 1956 a 1957, pasó por la modificación de la "Fase 2" . Inicialmente, en la "Fase 1", los timones estaban ubicados detrás de una sola hélice, como en un barco alemán Tipo XVII. Esta disposición del timón funcionó muy bien a bajas velocidades y fue bastante efectiva a altas velocidades. A altas velocidades, se utilizaron trimmers como en los aviones. En la Fase 2, las superficies de dirección se situaron guas arriba de la hélice. Se empleó un esquema similar al del submarino Holland y al del submarino S-3 de la Primera Guerra Mundial, pero en ese momento se reconoció como ineficaz. Se instaló una hélice de mayor diámetro: 14 pies, en lugar de 11 pies el anterior. Se aplicó un sistema de reducción de ruido. Todos los mecanismos y el sistema de tuberías fueron insonorizados de la caja con amortiguadores de goma. Para absorber la vibración y amortiguar el ruido de la corriente de agua, todas las partes en contacto con el agua, la superficie exterior del casco y las superficies internas de los tanques de lastre, se recubrieron con un plástico especial a base de agua, Aquaplas. Se instaló los sistemas GAS AN / BQS-4 detrás de un carenado de plástico .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: En 1958, los timones horizontales de proa fueron desmantelados. Se necesitaban principalmente para maniobrar a profundidad de periscopio y bajas velocidades, modos en los que prácticamente no se utilizaba el Albacore . Al mismo tiempo, los timones eran una fuente adicional de resistencia, y sus mecanismos ocupaban demasiado espacio en el compartimento de proa . En 1958-1959, en la caseta del timón, por primera vez en un submarino estadounidense, se instaló una antena remolcada . La caseta del timón se arregló en el plano diametral y su control se desactivó, ya que los operadores descubrieron que el efecto de "cabezada" puede eliminarse más fácilmente cambiando los timones .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: La modificación de la Fase III bajo el proyecto SCB182 fue presupuestada para el año fiscal 1959 y duró de 1957 a agosto de 1961. Sobre la base de la práctica de la construcción de aeronaves, se instalaron nuevos timones de popa en forma de X . La cola consistía en dos pares idénticos de superficies de dirección colocadas en un ángulo de 45 ° con respecto al plano diametral. Al mismo tiempo, fueron desplazados uno con respecto al otro para dejar espacio para las unidades y el timón de dirección . Se esperaba que la circulación fuera más aguda, por lo tanto, las unidades fueron conectadas nuevamente por el control de la caseta del timón y aumentaron su área .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Se instalaron dispositivos para evitar un "salto" agudo del bote. Detrás de la caseta del timón, alrededor de la circunferencia del casco, había diez paneles de freno con accionamiento hidráulico. Y en la parte superior de la caseta del timón se montó un paracaídas de freno retráctil de diseño similar al del bombardero B-47. El paracaídas de freno no se justificó por sí mismo: fue eliminado durante la tercera o cuarta inmersión de prueba.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Y aunque la efectividad de los protectores de freno se redujo debido al hecho de que estaban unidos al casco con la parte delantera y estaban en la capa límite de agua circulante, junto con los timones de popa en forma de X, prometieron resolver el problema de la inmersión no autorizada de la embarcación. Para la inmersión, era necesario un movimiento coordinado de ambos pares de timones, por lo que el fallo de uno de ellos no tuvo consecuencias irreversibles. Con una menor probabilidad de inmersiones no autorizadas, esto permitió realizar movimientos y maniobras a altas velocidades a profundidades más cercanas al límite .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Los timones en forma de X aumentaron la agilidad del submarino: el diámetro de la circulación táctica bajó de 300 a 165 yardas. A modo de comparación, para embarcaciones del tipo Tang, este valor era de 340 yardas. De hecho, las superficies de control en forma de X funcionaron como timones regulares más grandes. Pero no utilizaron los timones en X en embarcaciones en serie, principalmente debido a la necesidad de un control constante de la computadora, que no era del todo fiable. Aunque si fue adoptado por los submarinos suecos y holandeses Además, el funcionamiento de los timones en forma de X exacerbó una serie de problemas de manejo. El timón vertical habitual funcionaba parcialmente como un timón de profundidad solo cuando se desviaba de la vertical con un fuerte giro del bote. La forma de X siempre se ha desviado de la vertical. Y a veces, inesperadamente, la capacidad de control se perdía por completo al invertir en posición submarina.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: En el año 1962 para la prueba se estableció el sistema de sonda pasiva DIMUS (DIgital MUlti-beam Steering).


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: La modificación a la Fase IV se llevó a cabo como parte del financiamiento del presupuesto de 1961 y duró de diciembre de 1962 a febrero de 1965. Se instaló una nueva batería plata-zinc de alta capacidad en el barco. El metal para la batería se transfirió de las existencias del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos. La nueva batería tenía una capacidad mayor que la anterior y requería 22 horas de operación de ambos generadores diésel para cargarla.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: La principal innovación fue la instalación de hélices coaxiales. La segunda hélice era accionada por un motor eléctrico de 4700 caballos de fuerza. La longitud inicial aumento hasta los 64.18 metros (210.5 pies). La distancia entre las hélices fue de 3.05 m. En 1965, después de la prueba, la distancia se redujo a 2.29 m (7.5 pies) y luego a 2.68 m (8 3/4 pies). La hélice delantera con un diámetro de 3.25 m (10 2/3 pies) tenía siete palas, la trasera de 2.68 m (8 3/4 pies) tenía seis palas . la velocidad máxima aumentada a 33 nudos. En febrero de 1966, el albacora estableció un récord mundial de velocidad bajo el agua.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Para una mayor seguridad en la navegación a alta velocidad, se instaló un nuevo sistema de control que reducía el movimiento de las superficies de dirección al aumentar la velocidad. También se instaló un nuevo sistema hidráulico de emergencia para controlar la dirección de las ruedas y los frenos de las placas. Se instaló un sistema de control de sistema de propulsión semiautomático, similar a un avión. Después del accidente de Thresher, durante el cual no pudo purgar los tanques de lastre, se decidió instalar en el "Albacore" un sistema experimental de purga de emergencia de lastre con una presión desarrollada de 208 kg / cm² (3000 psi). También se instaló un nuevo GAS.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: La modificación a la Fase V se llevó a cabo desde agosto de 1969 hasta agosto de 1971. El objetivo principal era instalar un sistema de inyección de un polímero líquido en la capa límite, que debería haber reducido significativamente la resistencia debido a un flujo más laminar. Las pruebas se realizaron entre septiembre de 1971 y junio de 1972 . Un sistema llamado "Proyecto SURPASS" consistía en tanques, una bomba y tuberías. El sistema se instaló en el compartimento de proa. Los tres tanques flexibles contenían 40,000 galones (151.400 litros) de polímero mezclado con agua. La mezcla se roció a través de aberturas en el casco y en la proa y los timones del bote. En noviembre de 1971, en pruebas con un sistema de inyección de polímeros, la velocidad de la embarcación a la misma potencia aumentó en un 9%; con el 77% de la potencia, la embarcación desarrolló una velocidad de 21 nudos. Este caudal de polímero permitía 26 minutos de operación. A pesar del éxito del sistema, no se instaló en submarinos en serie, ya que un submarino solo podía transportar un suministro limitado de polímero .


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: En 1972, los motores diésel del "Albacore" se estropearon y no quedaban piezas de repuesto para ellos. Para reemplazar los motores se planificó una modernización en la Fase 6. Los nuevos motores diésel de diseño tradicional ocupaban mucho más espacio, por lo que para su instalación en el submarino sería necesario cortar e insertar una sección de 12 pies en el centro del casco. Tal cambio en los contornos del casco aumentaría significativamente la resistencia del barco y reduciría sus características operativas, y por lo tanto, al final, rechazaron actualizaciones costosas y el submarino se puso en reserva.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Después de que el USS Albacore finalizó el servicio activo, el barco fue remolcado a la Instalación de Buques Inactivos en el Astillero Naval de Filadelfia, donde permaneció durante 7 años, hasta que la Sub-Junta de Inspección y Encuesta de la Armada emitió una recomendación para retirar la unidad del Registro Naval. En abril de 1980, el Jefe de Operaciones Navales, en una recomendación al Secretario de la Armada, declaró que: "La Armada no tiene intenciones hacia esta unidad, tanto como un barco operacional como una plataforma de construcción y desarrollo, por lo tanto, propongo usar el "Albacore" para experimental, destinado a destruir el objetivo ". El 1 de mayo de 1980, el barco fue finalmente eliminado del registro de la Marina de los Estados Unidos.


title: USS Albacore (AGSS-569)

text: Mientras que la marina estaba considerando la mejor manera de usar un barco fuera de servicio, la Sociedad Marina de Portsmouth hizo esfuerzos para obtener un barco para su exhibición permanente en su museo marítimo. Debido a problemas financieros, la asociación, transformada en ese momento en la Asociación "Portsmouth Submarine Memorial Association", se vio obligada a tomar medidas para obtener ayuda pública parcial. Finalmente, en abril de 1984, el USS Albacore fue remolcado a 920 km de Filadelfia a Portsmouth, New Hampshire, donde todavía es una exposición permanente en el "Museo Marítimo de Portsmouth" y el "Parque Albacore".


title: The One (Toronto)

text: The One es un rascacielos actualmente en construcción en la ciudad canadiense de Toronto (Ontario). Una vez completado será el , con 309 metros (1.014 pies) y 85 pisos, superando al First Canadian Place, que ha ostentado este récord desde 1976. También será el primer rascacielos superalto de Canadá (más de 300 m), según lo definido por el Consejo de Edificios Altos y Hábitat Urbano.


title: The One (Toronto)

text: Su construcción comenzó en 2017 y se espera que esté completado para 2022 o 2023. Se prevé que el espacio comercial se abra en 2020.


title: The One (Toronto)

text: El rascacielos fue diseñado por los estudios de arquitectura Foster and Partners y Core Architects. Inicialmente contaba con un exoesqueleto estructural, pero éste fue eliminado del diseño final en base a las recomendaciones de la firma de ingeniería RWDI, que testeó una maqueta del edificio en un túnel de viento. El ingeniero estructural del proyecto es RJC Engineers.


title: The One (Toronto)

text: La construcción comenzó oficialmente el 23 de agosto de 2017. En abril de 2019 se completaron los 32 pozos de cimentación que sostendrán la torre.


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: La 1ra Brigada de Caballería es una Gran Unidad de Combate organica de la I División de Ejército del Ejército del Perú, acantonada en la Guarnición de Sullana, Departamento de Piura al Norte del Perú.


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: La Primera Brigada de Caballería, fue creada el 15 de noviembre de 1957 como 1ra División de Caballería, la misma que de conformidad a la Directiva N.º 005 H-2b/DIPLANO/07.00 de Nov 2002, dentro del proceso de reestructuración y rediseño de la Fuerza en el Ejército, cambia su denominación con fecha 1 de enero de 2003 a lo que es ahora la “1ra Brigada de Caballería”.


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: El 26 de enero de 1995, durante el conflicto en el “Alto Cenepa” la Gran Unidad se desplegó en la línea de frontera (Frontera entre Perú y Ecuador) a todas las Unidades de Cobertura para ocupar los respectivos sectores de responsabilidad, a fin de brindar la protección ante la posible amenaza del Ecuador de desconocer el protocolo de Río de Janeiro de 1942, permaneciendo en dicha zona de operaciones hasta la 1ra quincena del mes de mayo del mismo año, no habiéndose producido ningún tipo de enfrentamiento con las Tropas y fuerzas militares del Ecuador.


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: Desde su inicio hasta la fecha los lugares que ha ocupado la 1ra BC son los siguientes:El Comando de la 1ra Brigada de Caballería, funcionó en el 2do piso de lo que en ese entonces era el Servicio de Transportes del Ejército, ubicado en la Av. O'HIGGINS (Paseo de la República) donde fue el Comando de la Segunda Región Militar.A partir del 1 de enero de 1959, el Comando de la 1ra Brigada de Caballería, se trasladó al Cuartel San Martín, en donde estaba acantonado el Regimiento de Caballería N.º 1.El 1 de enero de 1960, la organización de la 1ra Brigada de Caballería fue aprobado por Decreto Supremo N.º 02-EMG/C del 10 Nov 59, pasando a formar parte de la I División de Ejército administrativa y operativamente.


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: En el mes de setiembre de 1960, el comando del Ejército ordenó que el comando de la 1ra Brigada de Caballería se trasladara a la ciudad de Sullana, conjuntamente con el Regimiento de Caballería Blindado "Crl Gregorio ALBARRACIN Nº 13" que recién acababa de crearse.


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: El viaje se inició el 2 de octubre de 1960 en el BAP PAITA, llegando a Sullana por el puerto de Paita el 071300 Oct 60.


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: El RCB N° 13 llegó en la madrugada de ese mismo día, alojándose en el Cuartel 6 de agosto, instalación donde se encontraba alojado el RC N.º 7 en Sullana, esta misma instalación sirvió de alojamiento y ubicación del Comando de la 1ra DC.En este mismo año la Comandancia General de la 1ra Brigada de Caballería y su Estado Mayor se traslada a su nuevo local el mismo que estaba ubicado a la entrada del Cuartel "Teniente Miguel Cortes" ahora 6 de agosto (Casas Prefabricadas, las mismas que por el fenómeno de El  niño de 1983 y 1998 fueron afectadas y el año 2003 fueron completamente demolidas).La Comandancia de la 1ra Brigada de Caballería y su EM se trasladó a su nuevo local el 10 de marzo de 1974, dichas instalaciones estaban previstas para el casino de Oficiales, pero fueron ocupadas por el EM el que está ubicado en la” LOMA DE TEODOMIRO” hasta la fecha.PRIMERA BRIGADA DE CABALLERÍA!


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: UN SOLO PUÑO


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: PRIMERA BRIGADA DE CABALLERÍA!


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: UN SOLO CORAZÓN


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: NUESTRO RUMBO!


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: SIEMPRE EL NORTE


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: NUESTRA CONSIGNA!


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: VENCER O MORIR


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: RA


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: UN SOLO PUÑO!


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: RA RA


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: UN SOLO CORAZÓN!


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: RA RA RA


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: VIVA EL PERÚ!


title: 1ra Brigada de Caballeria

text: VIVA


title: Around the World (canción de 1956)

text: "Around the World" es una canción escrita por Harold Adamson y Victor Young fue el tema principal de la película La "vuelta al mundo en 80 días" de 1956. En la película, solo apareció una versión instrumental de la canción, no obstante la versión vocal se ha convertido en la versión más conocida, la grabación de Bing Crosby fue el lado B de la versión de Victor Young en 1957 y fue estrenado en el Festival SP45-1274 en Australia, la versión de Crosby fue un éxito de cartografía conjunta ocupò el puesto # 13 en las listas de Billboard de 1957., ademàs Young recibió el Premio de la Academia a la mejor música, puntuación de una película dramática o de comedia a título póstumo debido que falleció meses después del estreno de la película.


title: Around the World (canción de 1956)

text: La canción ha sido grabada por varios cantantes entre ellos:La canción aparece varias veces largo de la película de animación japonesa de 2015 "The Anthem of the Heart" .


title: Around the World (canción de 1956)

text: La canción aparece en la segunda temporada , episodio 6 de "The Marvelous Mrs.Maisel" .


title: Televisión en El Salvador

text: La televisión en El Salvador consta de canales locales y de televisión extranjera, normalmente distribuidos por cable y señal abierta.


title: Televisión en El Salvador

text: Los primeros intentos de crear televisión fueron realizados por el mexicano Rubén González por iniciativa propia en abril de 1956. En el mismo mes, Boris Eserski, Guillermo Pinto y Tono Alfaro, ex propietarios de la radio YSEB, colaboraron en esta creación. El primer canal de televisión lanzado fue YSLA-TV, ahora conocido como Canal 6 . El 6 de abril de 1973, se lanzó el primer canal de televisión en color en Canal 6 como primera fecha de emisión.


title: Televisión en El Salvador

text: El Salvador inicialmente adoptó los Estándares ATSC para la transmisión de televisión digital terrestre, pero luego decidió adoptar el estándar internacional ISDB-T utilizado en muchas otras naciones latinoamericanas.  El primer canal de televisión digital es Canal 10 el 21 de diciembre de 2018, y sirve tres canales en uno. Para el 2022, solamente se emitirá en señal digital.


title: Televisión en El Salvador

text: Los siguientes son los canales de televisión producidos en El Salvador. Estos son los canales de señal abierta de El Salvador. Son los canales que solo pueden ser vistos por cable.


title: Televisión en El Salvador

text: El el Salvador SV Tiene Distribuidores de Cable Satelital,Cable Son Tigo STAR,SKY Anteriormente DirecTV,Claro TV,Cable Color,Movistar


title: San Bartolomé (Francisco de Herrera el Viejo)

text: San Bartolomé es una pintura del artista español Francisco de Herrera el Viejo, pintada en la década de 1630.


text: La pintura representa a Bartolomé el Apóstol, de medio lado y mirando hacia su diestra. Su brazo derecho descansa sobre un libro, colocado de canto. En esa mano sostiene un gran cuchillo que hace referencia a su martirio, puesto que fue desollado vivo.


text: El lienzo procede del convento de Santa Clara de Priego de Córdoba, formando parte de un conjunto conocido como "Apostolado de Herrera el Viejo". Tras la desamortización de 1868 este conjunto quedó depositado en el Museo de Bellas Artes de Córdoba, donde se conserva actualmente. En el año 2006 se intervino el lienzo para su restauración.


text: En un principio se atribuyó la obra a Juan Luis Zambrano, pero finalmente se esclareció su autoría al comparar el conjunto con los dibujos de Herrera el Viejo que se encuentran en el Kunsthalle de Hamburgo.


title: Chaetostomella alini

text: Chaetostomella alini es una especie de insecto del género "Chaetostomella" de la familia Tephritidae del orden Diptera.


title: Chaetostomella alini

text: Erich Martin Hering la describió científicamente por primera vez en el año 1936.


title: Estación de San Juan del Puerto

text: San Juan del Puerto es un apeadero ferroviario situado en el municipio español de San Juan del Puerto, en la provincia de Huelva. Cuenta con servicios de media distancia operados por Renfe.


title: Estación de San Juan del Puerto

text: La estación forma parte de la línea férrea de ancho ibérico Sevilla-Huelva, situada en el punto kilométrico 96,1.


title: Estación de San Juan del Puerto

text: Los trenes de media distancia que cubren el trayecto Sevilla-Huelva tienen parada en la estación.


title: Chaetostomella baezi

text: Chaetostomella baezi es una especie de insecto del género "Chaetostomella" de la familia Tephritidae del orden Diptera.


title: Chaetostomella baezi

text: Merz la describió científicamente por primera vez en el año 2000.


title: Chaetostomella completa

text: Chaetostomella completa es una especie de insecto del género "Chaetostomella" de la familia Tephritidae del orden Diptera.


title: Chaetostomella completa

text: Kapoor, Malla & Ghosh la describieron científicamente por primera vez en el año 1979.


title: Chaetostomella cylindrica

text: Chaetostomella cylindrica es una especie de insecto del género "Chaetostomella" de la familia Tephritidae del orden Diptera.


title: Chaetostomella cylindrica

text: Robineau-Desvoidy la describió científicamente por primera vez en el año 1830.


title: Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske

text: La Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske es un movimiento cooperativo indígena de las comunidades de la Sierra Nororiental de Puebla.


title: Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske

text: Las áreas de trabajo de la Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske incluyen la producción de café orgánico, pimienta gorda, miel melipona, proyectos comunitarios como la Caja de Ahorros Tosepantomin, turismo y hospedaje.


title: Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske

text: La Tosepan cuenta con más de 40 mil socios de 32 comunidades nahuas y tutunakus de la Sierra Norte de Puebla, estructuradas en 9 cooperativas encaminadas en lograr la “vida buena” de los socios y sus familias.


title: Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske

text: Desde antes de 1977 la Sierra Nororiental de Puebla, y otras regiones indígenas de México no eran tomadas en cuenta por las políticas gubernamentales, los niveles de marginación en dichas regiones eran muy altos.


title: Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske

text: Se encarecían los alimentos básicos, había intermediarios de las cosechas quienes cobraban intereses excesivos, lo que provocó que unas cuantas familias de comerciantes acumularan la mayor parte de la riqueza.


title: Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske

text: Dichas condiciones hicieron que se iniciara un Movimiento Organizativo Indígena que en 1980 se consolidó como la Sociedad Cooperativa Agropecuaria Regional “Tosepan Titataniske”, la "Tosepan" buscaba una solución al encarecimiento de los alimentos ya que en era la demanda más sentida por toda la población.


title: Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske

text: En 1993 la "Tosepan" formó un grupo de promotores comunitarios cuya tarea fue brindar asistencia técnica a los productores de la región, se buscaba la mejora de las condiciones de vida, la diversificación de cultivos y mejorar la productividad del cultivo del café.


title: Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske

text: En 1998 se constituye la Caja Solidaria "Tosepantomin" y se pone en marcha el Programa de Desarrollo de la Mujer.


title: Sociedad Cooperativa Tosepan Titaniske

text: Actualmente esta cooperativa agrupa a los productores orgánicos, al grupo de mieleros de la abeja pisilnekmej. Así mismo opera el vivero de plantas ubicado en la comunidad de Xiloxochico en Cuetzalan.


title: Chaetostomella erdenezuu

text: Chaetostomella erdenezuu es una especie de insecto del género "Chaetostomella" de la familia Tephritidae del orden Diptera.


title: Chaetostomella erdenezuu

text: Dirlbekova la describió científicamente por primera vez en el año 1982.


title: Autoría mosaica

text: La autoría mosaica es la creencia tradicional de que la Torá, los primeros cinco libros de la Biblia Hebrea/Antiguo Testamento, fueron dictados a Moisés por Dios. Los libros no nombran ningún autor, ya que la sociedad que los produjo no consideró la autoría, y fue solo después de que los judíos entraron en contacto intenso con la cultura helenística centrada en el autor a fines del período del Segundo Templo en el que los rabinos comenzaron a encontrar autores para sus escrituras. La tradición de que Moisés era este autor probablemente comenzó con el código de leyes de Deuteronomio, y luego se extendió gradualmente hasta que Moisés, como personaje central, llegó a ser considerado no solo como el mediador de la ley, sino también como autor de las leyes y la narrativa.


title: Autoría mosaica

text: En el siglo I d. C. ya era una práctica común referirse a los cinco libros como la «Ley de Moisés», pero la primera expresión inequívoca de la idea de que esto significaba autoría aparece en el Talmud de Babilonia, una enciclopedia de tradición y erudición judía compuesta entre 200–500 d. C. Allí los rabinos notaron y abordaron cuestiones tales como cómo Moisés había recibido la revelación divina, cómo fue conservada y transmitida a las generaciones posteriores, y cómo explicar los difíciles pasajes como los últimos versículos de Deuteronomio, que describen su muerte. Esto culminó en el octavo de los 13 Principios de Fe de Maimónides, estableciendo la creencia en la autoría mosaica como un artículo de creencia judía.


title: Autoría mosaica

text: La autoría mosaica de la Torá no fue cuestionada por judíos y cristianos hasta la Ilustración europea, cuando el estudio sistemático de los cinco libros llevó a la mayoría de los estudiosos a concluir que son producto de muchas manos y muchos siglos. A pesar de esto, el papel de Moisés es un artículo de fe en los círculos judíos tradicionales y para algunos eruditos evangélicos cristianos, para quienes sigue siendo crucial para su comprensión de la unidad y la autoridad de las Escrituras.


title: Autoría mosaica

text: La Torá (o Pentateuco, como lo llaman a veces los eruditos bíblicos) es el nombre colectivo de los primeros cinco libros de la Biblia: Génesis, Éxodo, Levítico, Números y Deuteronomio. Forma el mito fundacional de Israel, la historia de los orígenes del pueblo y los fundamentos de su cultura e instituciones, y es un principio fundamental del judaísmo que la relación entre Dios y su pueblo elegido se estableció en el monte Sinaí a través de la Torá.


title: Autoría mosaica

text: El desarrollo de la Torá comenzó alrededor del año 600 a. C. cuando el material previamente desconectado comenzó a reunirse; alrededor del año 400 a. C., estos libros, los precursores de la Torá, habían alcanzado su forma moderna y comenzaron a ser reconocidos como completos, inmutables y sagrados; y alrededor del año 200 a. C., los cinco libros fueron aceptados como la primera sección del canon judío. Parece que la tradición de la autoría mosaica se aplicó por primera vez al Deuteronomio, sobre el que los estudiosos generalmente coinciden en que se compuso en Jerusalén durante el programa de reforma del rey Josías a fines del siglo VII a. C.; es este código de ley al que libros como Josué y Reyes (completados a mediados de los años 500 a. C.) se refieren cuando hablan de la «Torá de Moisés». En libros posteriores como Crónicas y Esdras–Nehemías, el significado se había expandido para incluir otras leyes como Levítico, y en tiempos helenísticos, los escritores judíos se referían a la totalidad de los cinco libros, narraciones y leyes, como el Libro (o libros) de Moisés.


title: Autoría mosaica

text: La autoría no fue considerada importante por la sociedad que produjo la Biblia Hebrea (el Antiguo Testamento protestante), y la Torá nunca nombra a un autor. Fue solo después de c. 300 a. C., cuando los judíos entraron en contacto intenso con la cultura griega centrada en el autor, que los rabinos comenzaron a sentirse obligados a encontrar autores para sus libros, y el proceso que llevó a Moisés a identificarse como el autor de la Torá puede haber sido influenciado por tres factores: primero, por una serie de pasajes en los que se dice que escribe algo, frecuentemente por orden de Dios (aunque estos pasajes nunca parecen aplicarse a los cinco libros completos); segundo, por su papel clave en cuatro de los cinco libros (Génesis es la excepción); y finalmente, por la forma en que su autoridad como legislador y liberador de Israel unió la historia y las leyes del Pentateuco.


title: Autoría mosaica

text: El Talmud de Babilonia, una enciclopedia de erudición judía compuesta entre 200 y 500 d. C., afirma que «Moisés escribió su propio libro y la sección sobre Balaam». El sabio medieval Maimónides (c. 1135–1204) consagró esto en sus Trece Principios de Fe (un resumen de las creencias requeridas del judaísmo), el octavo de los cuales dice: «Creo con perfecta fe que toda la Torá actualmente en nuestra posesión es la que se le dio a Moisés». Los rabinos explicaron que Dios escribió la Torá en el cielo antes de que se creara el mundo, en letras de fuego negro sobre pergamino de fuego blanco, y que Moisés la recibió por dictado divino, escribiendo las palabras exactas que Dios le había dicho. Los rabinos también explicaron cómo la Torá fue transmitida a las generaciones posteriores: «Moisés recibió la Torá del Sinaí y la transmitió a Josué, Josué a los Ancianos, los Ancianos a los Profetas, y los Profetas la transmitieron a los hombres de la Gran Asamblea», que a su vez la transmitió a los rabinos. (La Gran Asamblea, según la tradición judía, fue convocada por Ezra para garantizar la transmisión precisa de la Torá de Moisés cuando los judíos regresaron del exilio). Los rabinos ortodoxos, por lo tanto, señalan que gracias a esta cadena de custodios, la Torá de hoy es idéntica a la recibida por Moisés, y no varía en una sola letra.


title: Autoría mosaica

text: Los rabinos sabían que algunas frases en la Torá no parecen encajar con el dictado divino de un texto preexistente, y esta conciencia explica una segunda tradición de cómo se transmitió la palabra divina: Dios habló y Moisés recordó las palabras divinas y luego los escribió, junto con algunas frases explicativas propias. Esta explicación es minoritaria, pero explica, por ejemplo, por qué cada paso en la descripción de la construcción del Tabernáculo es seguido por la frase, «Como YHWH le ordenó a Moisés».


title: Autoría mosaica

text: También hubo pasajes que parecían imposibles de escribir para Moisés, especialmente el relato de su propia muerte y entierro en los últimos versículos del Deuteronomio: la respuesta del Talmud es que «Josué escribió [...] [los últimos] ocho versículos de la Torá»; sin embargo, esto implicaba que la Torá estaba incompleta cuando Moisés se la entregó a Israel; la explicación de los rabinos fue que los versículos fueron de hecho escritos por Moisés, pero «con lágrimas en los ojos» cuando Dios le dictó esta descripción de su fin.


title: Autoría mosaica

text: Más serios fueron algunos pasajes que implicaban un autor mucho después del tiempo de Moisés, como , «y el cananeo estaba entonces en la tierra», lo que implica un tiempo en que los cananeos ya no estaban en la tierra. Abraham ibn Ezra (c. 1092–1167) hizo un comentario célebre sobre esta frase, escribiendo que contiene «un gran secreto, y la persona que lo entiende callará»; el rabino del siglo XIV Joseph ben Samuel Bonfils respondió que Moisés había escrito este y otros pasajes similares, ya que él era un profeta, pero que no importaba si eran de él o algún profeta posterior, «ya que las palabras de todos son verdaderas e inspiradas».


title: Autoría mosaica

text: Finalmente, hubo algunos pasajes que implicaban que Moisés había usado fuentes preexistentes: una sección del libro de Números () está rodeada en hebreo por nun invertidas (el equivalente de corchetes) que los rabinos afirman que indican que estos versos eran de un libro separado, el Libro de Eldad y Medad.


title: Autoría mosaica

text: Los eruditos bíblicos de hoy coinciden casi por unanimidad en que la Torá es obra de muchos autores durante muchos siglos. Un factor importante en este rechazo de la tradición de la autoría mosaica fue el desarrollo de la hipótesis documentaria, que entendía el Pentateuco como una obra compuesta compuesta por cuatro «fuentes» o documentos, recopilados durante siglos en un proceso que no concluyó hasta mucho después de la muerte de Moisés. La hipótesis documentaria suscitó una oposición comprensible por parte de los estudiosos tradicionales. Uno de los más significativos fue David Zvi Hoffmann (1843–1921), quien intentó defender la autoría mosaica demostrando que las fuentes identificadas por la hipótesis documentaria eran, de hecho, preexílicas; si esto se demostraba, creía, entonces la hipótesis en sí misma no se demostraría. Lo máximo que concedió a los defensores de la hipótesis fue que Moisés pudo haber escrito varios pergaminos sobre su trayectoria y que estos pudieron haber sido recopilados y unidos antes de su muerte.


title: Autoría mosaica

text: Otro erudito judío importante (y todavía activo) es David Weiss Halivni (nacido en 1927): ha desarrollado una teoría de "Jate'u Israel" (literalmente, «Israel ha pecado»), que afirma que los israelitas originalmente monoteístas adoptaron prácticas paganas de sus vecinos y descuidaron la Torá de Moisés, con el resultado de que se «manchó y maculó»; solo al regresar de Babilonia, la gente una vez más aceptó la Torá, que luego fue compilada y editada por Ezra como lo demuestran las fuentes de Esdras–Nehemías, talmúdicas y midráshicas que indican que Ezra jugó un papel en la edición de la Torá. Afirma además que mientras el texto de la Torá fue corrompido, la tradición oral se conservó intacta, por lo que la Ley Oral parece contradecir el texto bíblico en ciertos detalles.


title: Autoría mosaica

text: Menájem Mendel Kasher (1895–1983), adoptando un enfoque diferente, aceptó la hipótesis documentaria pero la adaptó a la tradición mosaica, señalando ciertas tradiciones de la Torá Oral que muestran a Moisés citando Génesis antes de la epifanía en el Sinaí; basándose en varios versículos bíblicos y declaraciones rabínicas, sugirió que Moisés hizo uso de documentos escritos por los Patriarcas al redactar ese libro. Esta opinión es apoyada por algunas fuentes rabínicas y comentarios medievales que reconocen que la Torá incorpora textos escritos y mensajes divinos anteriores y posteriores al tiempo de Moisés.


title: Autoría mosaica

text: Las escrituras cristianas mostraron que Jesús mismo reconoció a Moisés como el autor de al menos algunas partes del Pentateuco (por ejemplo, en el Evangelio de Juan, ), y los primeros cristianos, por lo tanto, siguieron la tradición rabínica. Al igual que ellos, abordaron aquellos pasajes que parecían poner en duda la tradición mosaica: Jerónimo de Estridón, por ejemplo, escribió que «hasta el día de hoy» implicaba un autor mucho después de la época de Moisés, presumiblemente por el sabio del siglo V a. C. Ezra. Martín Lutero concluyó de manera similar que la descripción de la muerte de Moisés fue escrita por Josué, pero creía que la pregunta en sí no tenía gran importancia.


title: Autoría mosaica

text: Jerónimo, Lutero y otros aún creían que la mayor parte del Pentateuco era de Moisés, aunque algunas frases no lo fueran, pero en el siglo XVII los académicos comenzaron a cuestionar seriamente sus orígenes, lo que llevó a Baruch Spinoza a declarar que «el Pentateuco no fue escrito por Moisés, sino por alguien más». Esta conclusión tuvo implicaciones importantes, ya que como el erudito judío del siglo XVIII David Levi señaló a sus colegas cristianos, «si alguna parte [de la Torá] alguna vez se demuestra espuria, se abrirá una puerta para otra y otra sin fin».


title: Autoría mosaica

text: Como David Levi había temido, el cuestionamiento de la autoría mosaica había llevado a un profundo escepticismo hacia la idea misma de la religión revelada, y para fines del siglo XIX, los estudiosos aceptaron casi universalmente que el libro del Deuteronomio no databa de la época de Moisés, sino del siglo VII a. C., con el Pentateuco en su conjunto siendo compilado por editores desconocidos de varios documentos fuente originalmente distintos. Gradualmente, las diversas iglesias cristianas llegaron a aceptar estas conclusiones. En 1943, el papa Pío XII emitió la encíclica "Divino afflante Spiritu" que alentó a los académicos a investigar los textos sagrados utilizando recursos tales como descubrimientos recientes en arqueología, historia antigua, lingüística y otros métodos técnicos. El 16 de enero de 1948, el cardenal Suhard, secretario de la Comisión Pontificia Bíblica, respondió a una pregunta sobre el origen del Pentateuco:


title: Autoría mosaica

text: No hay nadie hoy que dude de la existencia de estas fuentes o se niegue a admitir un desarrollo progresivo de las leyes mosaicas debido a las condiciones sociales y religiosas de los últimos tiempos [...] Por lo tanto, invitamos a los académicos católicos a estudiar estos problemas, sin preposiciones, a la luz de las críticas sólidas y de los hallazgos de otras ciencias relacionadas con el tema.