title: Esko Toivonen

text: Su nombre completo era Esko Olavi Toivonen, y nació en Helsinki, Finlandia. Adquirió su primera guitarra a los 14 años de edad y aprendió los principios básicos de la interpretación gracias al músico Viljo Immonen. Su carrera artística se inició durante la Segunda Guerra Mundial actuando en el frente en varios espectáculos de entretenimiento. Su apodo Eemeli nació en esa época, y se originó en unas bromas con Reino Helismaa en las que utilizaban el nombre Uuno-Eemeli (era costumbre llamar así a un hombre de corto entendimiento).


title: Esko Toivonen

text: Finalizada la guerra, Toivonen trabajó como representante de joyería y viajante de comercio. Recorría Finlandia en coche acompañado de su guitarra, cantando y contando chistes en su trabajo. Su gran oportunidad llegó a mediados de la década de 1950 cuando formó un dúo con Helismaa que duró diez años. Gracias a las conexiones de este último con las industrias cinematográfica y discográfica, Eemeli debutó en el cine en 1959 con la película producida por Veikko Itkonen "Suuri sävelparaati", en la que actuaba junto a Helismaa. Ese mismo año rodó para la productora Suomen Filmiteollisuus la cinta "Yks’ tavallinen Virtanen", en la cual Eemeli encarnaba a Pummi. En esta película se asentaba el tipo de personaje que daría fama a Eemeli como comediante: un hombre de aspecto serio y con un habla literaria.


title: Esko Toivonen

text: Su actuación en "Yks’ tavallinen Virtanen" llamó la atención del productor de Suomen Filmiteollisuus Toivo Särkkä, que le dio el papel principal de "Oho, sanoi Eemeli", película estrenada en la primavera de 1960 y una de las más taquilleras del año. A ella siguieron "Molskis, sanoi Eemeli, molskis!" (1960) y "”Ei se mitään!” sanoi Eemeli" (1962). Otras cintas de eso años fueron "Kaks’ tavallista Lahtista" (1960), "Kankkulan kaivolla" (1960), y las producciones de Veikko Itkonen de 1961 "Mullin mallin" y "Voi veljet, mikä päivä!". Aunque la crítica no apreciaba sus comedias, al público sí le gustaba Eemeli. Sin embargo, en 1963 su carrera en el cine se vio afectada por la huelga de actores que paralizó la industria cinematográfica finlandesa durante varios años.


title: Esko Toivonen

text: Además de rodar películas, Eemeli y Helismaa viajaban por todo el país utilizando el nombre artístico ”Eemelin saunailta”, haciendo también una pequeña gira por Europa. Tras fallecer Helismaa en 1965 Eemeli se emparejó con Toivo ”Topi” Gerdt. Actuaron juntos en televisión, entre otras actividades. En la década de 1970 Eemeli actuó a menudo acompañado por el acordeonista Reino Markkula. Eemeli actuó también en la radio y en comerciales de la empresa Mallasjuomat Oy. En el año 1967 publicó un libro titulado "Eemelin hätäopas eli Välttämätön kirja kaikille jotka käyttävät käymälää".


title: Esko Toivonen

text: Junto a Esa Pakarinen lanzó en 1972 el álbum "Esa & Eemeli". Ese mismo año ambos hicieron una gira por Estados Unidos, donde actuaron para los finlandeses con residencia en ese país. En 1980 actuó en la película de Spede Pasanen "Tup-akka-lakko", así como en el programa "Syksyn Sävelien satoa", en el cual interpretó la canción ”Mulla menee hitaasti”.


title: Esko Toivonen

text: Por su trayectoria, Eemeli fue premiado en el año 1984 con la concesión de una pensión estatal para artistas. Esko Toivonen pasó los últimos años de su vida a caballo entre Florida, donde residía en verano, y Finlandia. Falleció en el año 1987 en Helsinki, Finlandia.


title: Piedra lioz

text: Piedra lioz, lioz o piedra real, es un tipo de roca caliza producida en Portugal, en la región de Lisboa y su entorno (norte y noroeste), principalmente en la localidad de Sintra en el área de Pêro Pinheiro.


title: Piedra lioz

text: Los yacimientos se formaron en el periodo Cenomaniense (Cretácico) en un medio marino poco profundo, de aguas cálidas y limpias, propicias para la proliferación de organismos de esqueleto carbonatado como bivalvos rudistas con una antigüedad de más de 120 millones de años. La roca se caracteriza por ser un bioclasto compacto rico en esparitas, generalmente de color beige, aunque existen variedades que van desde el ceniciento al rosado o al blanquecino.


title: Piedra lioz

text: Durante los siglos VXII al XVIII fue muy utilizada en la construcción de iglesias, monumentos y edificios oficiales en Portugal, así como en localidades de las colonias portuguesas.  La piedra lioz está reconocida por la Unión Internacional de Ciencias Geológicas como "Patrimonio Mundial de Recursos Minerales".


title: Piedra lioz

text: La piedra lioz presenta las siguientes características técnicas medias:


title: Piedra lioz

text: La piedra lioz se utilizó en la construcción de iglesias, palacios y fuentes monumentales repartidas por todo Portugal y sus antiguos territorios coloniales.


title: Piedra lioz

text: En Lisboa


title: Piedra lioz

text: En Coímbra


title: Piedra lioz

text: En Cáceres, (Mato Grosso, Brasil)


title: Piedra lioz

text: En Recife, (Brasil)


title: Piedra lioz

text: En Salvador (Bahía), Brasil


title: Ilka Gedő

text: Ilka Gedő (26 de mayo de 1921 - 19 de junio de 1985) fue una pintora y artista gráfica húngara.


title: Ilka Gedő

text: Gedő dibujaba incesantemente ya desde niña y comenzó sus estudios de arte con Viktor Erdei. Al no ser admitida en la Academia Húngara de Bellas Artes debido a las leyes antijudías promulgadas en 1938, se matriculó en las escuelas privadas de dibujo de Tibor Gallé e István Örkényi-Strasser. Mientras que sus primeros mentores se convirtieron en víctimas del Holocausto, Gedő escapó milagrosamente de un destino similar, y sus cuadernos de bocetos de 1944 de niños y ancianos del gueto de Budapest constituyen un diario pictórico conmovedor e impactante. En 1945, cuando fue admitida en la Academia Húngara de Bellas Artes, Gedő ya era una artista madura con un lenguaje pictórico propio. Por ello, abandonó la Academia en el plazo de un año y, hasta 1949, se dedicó casi exclusivamente a las obras sobre papel.


title: Ilka Gedő

text: A partir de 1949 dejó de crear arte durante quince años. Esto se debe en parte al inicio de la dictadura comunista y en parte a la falta de amigos que podrían haber apoyado su arte en la propia subcultura de Gedő. Pero la razón principal del cese de las actividades artísticas fue el hecho de que Gedő no quería convertirse en una imitadora de los artistas de la vanguardia clásica. "El reconocimiento de que el camino que hasta entonces se había considerado negociable (por decirlo de otro modo, la continuación del modernismo clásico) sólo podía conducir a la calamidad, o simplemente a la estéril punta de desecho del epigonismo. También Ilka Gedő fue una de las personas para las que un vistazo a este callejón sin salida supuso una orden de parar. Sin duda, no habría sido tan dramático ni tan radical como esto sugiere. Igualmente, puede haber habido otras razones - consideraciones personales o familiares, por ejemplo - para callar. Sin embargo, mirando hacia atrás desde la perspectiva de medio siglo, uno no puede dejar de sentir que fue un impulso ético importante el que la llevó a dejar su lápiz. (...) Tengo la impresión de que la retirada de Ilka Gedő fue un acto realizado en el ámbito artístico. Al llegar a un punto en el que el único camino que se le abría era el de la planificación estéril o el de la proliferación de imitadores, se apartó y guardó silencio, porque era la única manera de seguir siendo fiel a sí misma y al mundo de sus primeros dibujos."


title: Ilka Gedő

text: Gedő murió el 19 de junio de 1985, a la edad de 64 años, unos meses antes de su descubrimiento en el extranjero. El escenario del descubrimiento fue Glasgow, donde la Compass Gallery presentó sus pinturas y dibujos en 1985.


title: Ilka Gedő

text: En los años 60, Gedő empezó a pintar al óleo. Realizaba pinturas en "dos pasos". Primero dibujaba un boceto de su composición, preparaba una maqueta y escribía el nombre de los colores adecuados en los distintos campos. Preparaba una colección de muestras de color y escribía dónde irían los colores en los lugares donde finalmente se aplicaban. Nunca improvisaba en sus cuadros, sino que ampliaba el plan original. En sus cuadros, la fuerza de los colores fríos y cálidos parece ser igual. Creaba sus cuadros lentamente, en medio de especulaciones, registrando los pasos del proceso creativo en diarios, de modo que se puede rastrear la realización de todos los cuadros.


title: Ilka Gedő

text: Las anotaciones del diario registran todas las especulaciones del artista en relación con la realización del cuadro. Cuando dejaba un cuadro, guardaba el diario correspondiente y continuaba trabajando en otro cuadro. Antes de reanudar el trabajo en un cuadro, siempre leía las notas del diario anterior.


title: Ilka Gedő

text: Un conocido historiador del arte húngaro, László Beke, evaluó su arte en 1980: "Creo que es totalmente inútil establecer paralelismos entre su arte y las tendencias "contemporáneas", porque su arte podría haber nacido en cualquier momento entre 1860 y 2000. No se inspira en el "exterior", sino en el "interior", y su coherencia y autenticidad se derivan de la relación que este arte tiene con su creador, y esto no puede escapar a la atención de ninguno de los espectadores de estas obras."Exposiciones individuales en Hungría: Exposiciones individuales en el extranjero:


title: Pamphaginae

text: Pamphaginae es una subfamilia de insectos ortópteros de la familia Pamphagidae. Se distribuye en África y Asia.


title: Pamphaginae

text: Los siguientes géneros pertenecen a la subfamilia Pamphaginae:


title: Luis Ortiz (empresario)

text: Luis Ortiz Martínez (San Pedro del Romeral, España; 1889 - Saint-Dizier, Francia; 1948) fue un empresario español-francés y una personalidad importante en el patrimonio industrial de Cantabria, gracias a la fundación de su empresa «Glaces Ortíz» que luego se convirtió en la multinacional de helados «Miko».


title: Luis Ortiz (empresario)

text: Luís Ortíz Martínez nació el 14 de febrero de 1889 en San Pedro del Romeral, un pueblo de la Cordillera Cantábrica, en el barrio llamado «La Sota». Forma parte de la comunidad de «pasiegos», etnia del norte de España, muy frecuente en Cantabria. En esta región, viven principalmente del ganado, pero también de la venta de productos lácteos (queso, mantequilla ..), lo que permitió formar a Luís Ortíz, trabajando con sus padres José Ortíz Martínez dentro de la finca familiar. No sabemos mucho de la niñez de Luís Ortíz, excepto que duras condiciones clímaticas atraviesan la región en este momento, como resultado, en particular, de epidemias, pero también las guerras carlistas que provocan crisis en la región.


title: Luis Ortiz (empresario)

text: Las difficiles condiciones de vida en el valle cantábrico impulsaron la marcha de muchos jóvenes, al igual que Luís Ortíz. En 1905, cruzó los Pirineos con la esperanzade mejorar su situación y trabajó primero como « barquillero » en Marsella y luego en la Costa Azul. De 1905, Luís Ortíz Martínez llevaba muy a menudo a la espalda un enorme cilindro lleno de gofres. Con esto Luís Ortíz propuso una lotería, que era un juego popular entre los niños. Las recompensas de esta lotería podían variar desde una hasta tres gofres. Originalmente vendía helados a niños en parques públicos. Como resultado, las ventas fueron satisfactorias. Este es el comienzo de su negocio de helados, vendiendo productos según las estaciones : helados en verano y castañas en invierno. En 1911 decidió dejar el sur de Francía para ir a París. Luís Ortíz luego trabajó en una fábrica de vidrio en Clichy mientras seguía vendiendo helados en las plazas. Tras ser expulsado en 1914, finalmente fue requisado durante la Primera Guerra Mundial para trabajar en los astilleros de Rochefort-sur-Mer. Allí realizó tareas muy físicas, entre la que se destacó en la participación de la construcción de embarcaciones de hormigón, cargando bolsas de hormigón para verterlas en el casco. Cuando tenía días libres, Luís Ortíz seguía vendiendo gofres y helados como hacía cuando era más joven en España.


title: Luis Ortiz (empresario)

text: Después de viajar por Francia durante varios años, partió hacia el Este, en Nancy, y acabó reuniéndose con su primo que vivía en Bar-le-Duc, pero abandonó la ciudad en 1921, prefiriendo la Haute-Marne y Saint-Dizier. Esta ciudad le pareció propicia para la instalación de su oficio, porque la competencia allí estaba ausente, y también permitía tener una influencia más importante en las comunas vecinas. La ciudad se convertirá hasta hoy en la sede de Miko, y el lugar del deslumbrante desarrollo de la empresa Ortíz.


title: Luis Ortiz (empresario)

text: En 1922, afectada por la crisis, su pequeña socieda de helados se desarrolla con dificultad y no consigue abrirse nuevas perspectivas económicas. Luís Ortíz decidió crear su propio mercado llamado « Les glaces Ortiz ». También se inspira en la tradición del « sherbet », gofres rellenos de helado, que vendo con otros productos, siempre a base de helado o productos lácteos. Para seguir haciendo funcionar su comercio, Luís Ortíz decidió utilizar un triciclo para ir a vender lo que suscitaba curiosidad entre los « Bragard ». También pretende aprovechar todas las oportunidades que ofrece la ciudad de Saint-Dizier utilizando el cine (hay cinco salas repartidas por la ciudad) para aumentar su clientela y desarrollar sus productos. El éxito es inmédiato, y pronto, los Ortíz recorren el territorio, vendiendo helados durante los acontecimientos que tienen lugar en la región. A pasar de este primer éxito, Luis no desea basarse en sus logros y no deja de trabajar con la esperanza de desarrollar su comercio en toda Francia. Para ello, recorre el fin de la semana las carreteras del país en busca de clientelas: fiestas caritativas, kermeses, bailes concurso de pesca, etc. Fue entonces cuando la empresa iniciada por Luis Ortíz, se convirtió en un verdadero negocio familiar, en un verdadero negocio familiar, en el que sus hijos se involucraron mucho. Paralelamente a esta actividad, la familia Ortíz desarrolla también la venta de productos lácteos (mantequilla, quesos ..) que multiplican las fuentes de ingresos.


title: Luis Ortiz (empresario)

text: Fue en 1930 cuando Louis, el primogénito, lanzó el asunto Miko. En 1931 compró un tostador, para complementar su actividad con la venta de cacahuetes tostadas que la familia ofrecía en los cafés, desde Chaumont hasta Vitry-le-François. Posteriormente, Luís Ortíz moderniza la empresa mediante la compra de material. También será en este momento que Luís Ortíz decidirá trabajar con artistas locales para realizar anuncios que permitirán a la marca de ser más visible en la ciudad.


title: Luis Ortiz (empresario)

text: Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el negocio seguía siendo en gran parte artesanal y logró mantener su actividad gracias a los asignaciones de leche y azúcar que podía proporcionar la Confederación Nacional de las Heladerías de Francia. En septiembre de 1944, mientras Francia era liberada gradualmente por las fuerzas aliadas, los hermanos Ortíz fueron repatriados a Saint-Dizier con su familia. La familia vuelve a estar completa y puede así lanzar de nuevo el negocio de venta de helados. Ese año, la ciudad de Saint Dizier recibió a muchos soldados estadounidenses, grandes consumidores de lo que llamaban “ice cream”. Entre ellos había muchos puertorriqueños y mexicanos, a menudos originarios de España. Fue une bendición para los hermanos Ortíz, que lograron comunicarse fácilmente con ellos en español y luego encontrar clientes habituales entre el ejército estadounidense desplegado en Haute-Marne. La compañía incluso llegó a lanzar en paracaídas, helado para los soldados estacionados en Bastogne el día de Navidad de 1944. Llegaron así a un trato con ella: los norteamericanos obtendrían su helado de forma gratuita, pero a cambio proporcionarían los bienes necesarios para la fabricación de dulces (palitos, sabores, máquinas ..) y darían cantidades suficientes de comida para los civiles. Gracias a ello, la actividad de la familia Ortíz se desarrolla, y consigue el mejor helado que jamás ha salido de su heladera gracias a materias primas importadas de Estados Unidos, reproduciendo a la perfección helados del otro lado del Atlántico. Porque además de este ventajoso intercambio, la intervención del ejército estadounidense también permitirá a la familia hacer su helado con más rigor. A lo largo de este período, es un major del ejército estadounidense quien supervisa la maniobra, centrándose en particular en la higiene y las condiciones en las que se crea el helado. Joseph Ortíz dirá más adelante que efectivamente fue en este momento cuando pudieron desarrollar buenos hábitos de trabajo. En ese momento, los Ortíz lograron comprar máquinas en Dinamarca para automatizar su producción de helados. Con este nuevo paso dado, la empresa familiar abre sus puertas a nuevos miembros, contratando a dos empleadosen 1940, luego a varios más en La Liberación. El período americano de los Ortíz pudo así dar un nuevo impulso a su empresa, dándoles una idea del extraordinario potencial de los palitos de helado.


title: Luis Ortiz (empresario)

text: Luís Ortíz se casó en 1911 com Mercedes Martínez. De esta unión nacerá una hija, que morirá a los cincos años, y cinco hijos. Los dos primeros, Louis y Juan, nacieron en 1913 y 1914. Vidal, André y José nacieron unos años después en 1918, 1920 y 1922. Fueron ellos quienes posteriormente se hicieron cargo del negocio familiar.


title: Luis Ortiz (empresario)

text: Luís Ortíz Martínez murió en Saint-Dizier el 11 de enero de 1948, a la edad de 58 años. Murió de cirrosis hepática como resultado del consumo regular de alcohol. Fundador de los helados Ortíz, por lo tanto, nunca podrá experimentar el éxito nacional y deslumbrante de la empresa Miko, cuya gestión y desarrollo estará a partir de ahora en manos de sus hijos. Uno de los colegios de Saint-Dizier lleva ahora su nombre, el colegio Luís Ortíz, para rendirle homenaje a él y a su familia.


title: Georgette Ferreira

text: Georgette de Oliveira Ferreira (Alhandra, 25 de junio de 1925 - Lisboa, 4 de febrero de 2017) fue una diputada, líder y activista comunista portuguesa. Combatiente antifascista, formó parte del Comité Central del Partido Comunista Portugués (PCP) de 1950 a 1988 y fue diputada en la Asamblea Constituyente entre 1975 y 1976 y en la Asamblea de la República desde 1976 hasta 1988.


title: Georgette Ferreira

text: Hija de trabajadores agrícolas y hermana de Sofia de Oliveira Ferreira, comenzó a trabajar en los campos de Lezíria do Tejo a los 8 años. Se convirtió en trabajadora textil a los 16 en la Fábrica de Hilandería de Vila Franca de Xira, donde descubrió la explotación a la que eran sometidos los trabajadores. Se unió al Partido Comunista Portugués en 1943. Se dedicó a luchar por la defensa de los intereses de los trabajadores y organizó ese mismo año una huelga de costureras para aumentar los salarios.


title: Georgette Ferreira

text: Participó en las huelgas obreras del 8 y 9 de mayo de 1944 y contribuyó a la organización de actos de solidaridad por los trabajadores detenidos y trasladados a la Plaza de Toros de Vila Franca de Xira.


title: Georgette Ferreira

text: Tras ello, y como miembro del PCP, pasó a la clandestinidad en julio de 1945. Durante este período, fue arrestada dos veces, en 1949 y 1954.


title: Georgette Ferreira

text: El 28 de agosto de 1945, año en que se unió a las celebraciones populares por la victoria sobre el nazifascismo en la Segunda Guerra Mundial, escapó de la detención en la casa de Lapa, donde vivía con su compañero, António Assunção Tavares, trabajador de Fábrica Cimentos Tejo. En 1946 participó, con Cândida Ventura (1918 - 2015), en el II Congreso Ilegal del PCP celebrado en Lousã.


title: Georgette Ferreira

text: En 1949, Georgette fue arrestada por la PIDE, la Policía Internacional y de Defensa del Estado, en Palmela y llevada a la prisión de Caxias. Durante su encarcelamiento, como resultado de su dieta, empeoró de la enfermedad estomacal que padecía. Fue hospitalizada de urgencia en el Hospital Santo António dos Capuchos de Lisboa, del que huyó el 4 de octubre de 1950, convirtiéndose en la primera mujer en escapar de una prisión fascista.


title: Georgette Ferreira

text: Se trasladó a Oporto, donde vivió clandestinamente con la antifascista Clementina Amália, adoptando el seudónimo de «Helena». Permaneció en esa ciudad hasta 1952, y en 1954 fue detenida por segunda vez.


title: Georgette Ferreira

text: Tras su liberación en 1959, vivió unos años en la ex Checoslovaquia, en Praga, con un colectivo de otros exiliados como Santiago Carrillo, Cândida Ventura y Carlos Alfredo Brito hasta que regresó a Portugal y pasó a la clandestinidad en 1965, bajo el seudónimo de "Paiva". Durante este período desempeñó funciones en los distritos de Lisboa, Oporto, Castelo Branco y Setúbal hasta el 25 de abril de 1974.


title: Georgette Ferreira

text: Representó a Portugal en el Congreso Mundial de Mujeres. Participó activamente en la construcción de las conquistas de abril, siempre profundamente vinculada a la lucha obrera.


title: Georgette Ferreira

text: Después de la Revolución de los Claveles, fue miembro de la Asamblea Constituyente en 1975 y 1976 y de la Asamblea de la República de 1976 a 1988, donde impulsó proyectos de ley relacionados con los derechos reproductivos de las mujeres y la planificación familiar.


title: Georgette Ferreira

text: Fue miembro de la Unión de Antifascistas Portugueses Resistentes (URAP).


title: Georgette Ferreira

text: Su biografía de la prisión se encuentra en el caso 1144/49 - Proc. 167/954 S. Investigación. como una de las mujeres portuguesas en la resistencia al fascismo. Su vida en cárceles y hospitales y en la lucha clandestina fue contada en primera persona en una entrevista con Rose Nery Nobre de Melo publicada en 1975.


title: Georgette Ferreira

text: Su muerte, en 2017, fue comentada por el presidente de la República de Portugal, Marcelo Rebelo de Souza, en una nota en el sitio web oficial.


title: Georgette Ferreira

text: Vídeos de RTP - Georgette Ferreira participa en la mesa de presidencia de 7. Congreso del PCP en Pavilhão dos Desportos en Lisboa, 1974:


title: Mark Gross

text: Mark Gross (n. 20 de febrero de 1966) es un saxofonista alto de jazz estadounidense nacido en Baltimore, de la tradición del hard bop. Estudió en el Berklee College of Music, donde se graduó en 1988, y luego trabajó en la banda de Lionel Hampton, actuando en "Five Guys Named Moe" en Broadway. Desde entonces ha trabajado con otros artistas, como las bandas de Delfeayo Marsalis, Nat Adderley y la Dave Holland Big Band. Gross grabó por primera vez en solitario con "Preach Daddy" de 1997, following it up with 2000's "The Riddle of the Sphinx", siguiendo con "The Riddle of the Sphinx" de 2000,con "Blackside" de 2013 y, en 2018, con "Mark Gross with Strings".


title: Mark Gross

text: Gross atribuye su sonido a la rica apreciación de la música gospel que resonaba en el hogar de sus padres en Baltimore. El padre de Gross fue el pastor de la iglesia de su ciudad natal Mt. Zion C.O.G.I.C. hasta su muerte el 1 de febrero de 2007. Tras desarrollar su interés por la música clásica en la Baltimore School for the Arts, Gross estudió un semestre en la Howard University y cuatro años en el Berklee College of Music. Gross no ha dejado de crear música distintiva. El Berklee College of Music le otorgó una licenciatura en Interpretación Musical. Dos de los mejores profesores de Berklee, Joe Viola y Bill Pierce, le ayudaron a afinar la musicalidad. Al graduarse en 1988, Gross comenzó su carrera profesional en la música de jazz.


title: Mark Gross

text: Ganador de dos premios Grammy con la Dave Holland Big Band, Gross balancea y canta con alma y ritmo junto a la vanguardia del jazz actual. Constantemente impulsa la música hacia nuevas formas, mientras se mantiene fiel a los elementos del sonido clásico. Gross ha realizado más de 40 notables grabaciones de jazz, incluidos los proyectos de la Dave Holland Big Band, ganadores de un Grammy: "What Goes Around" en ECM Records, y "Overtime" en Dare 2 Records. Hasta la fecha, Gross ha grabado 3 CDs con su propio nombre. "Preach Daddy" en King Records, "Riddle of the Sphinx" en J Curve Records y, en 2013, "Blackside" en Jazz Legacy Productions (JLP). Su profesionalidad constante le ha llevado a colaborar en directo y en grabaciones con muchos de sus compañeros de camino en el mundo del jazz.


title: Mark Gross

text: Gross ha realizado giras por todo el mundo con el Mark Gross Quartet, Buster Williams, Philip Harper, Nat Adderley, Dave Holland, Mulgrew Miller, Nicholas Payton, Delfeayo Marsalis, Wynton Marsalis, Dizzy Gillespie, Nancy Wilson, Jimmy Heath, Dizzy Gillespie Alumni Big Band, Village Vanguard Jazz Orchestra, Tom Harrell Big Band, Duke Ellington Orchestra, Frank Foster and the Loud Minority, Charles Mingus Big Band, Freddie Hubbard, Donald Harrison, Mark Whitfield, Joe Dukes, Captain Jack McDuff, Joe Chambers, Neal Smith, Cyrus Chestnut, Regina Carter, Lionel Hampton, Stefon Harris, Walter Booker, Jimmy Cobb, Don Braden, Vincent Gardner, Lenora Zenzalai Helm o Jann Parker, entre otros. Sus relaciones profesionales con estos músicos y otros han sido duraderas y de gran alcance.


title: Mark Gross

text: Gross también ha actuado en Broadway en varias ocasiones. Actuó en "Five Guys Named Moe" (1992-1993), basada en la música de Louis Jordan. También en "Kat and the Kings" (1999-2000), un musical que explora los alegres sonidos que nacieron de la opresión racista durante los años 1950 en Ciudad del Cabo, Sudáfrica con el apartheid.


title: Katsia II Dadiani

text: Katsia II Dadiani o Katsia II de Mingrelia (en georgiano: კაცია II დადიანი; fallecido en Zougdidi el 6 de diciembre de 1788), de la Casa de Dadiani, fue un príncipe georgiano que gobernó el principado de Mingrelia de 1758 a 1788.


title: Katsia II Dadiani

text: Durante su gobierno se produjeron complicadas relaciones con el reino de Imericia, que reclamó la soberanía sobre todo Georgia occidental. En un esfuerzo para seguir adelante con su precaria soberanía, Katsia cambió fácilmente de bando, aliándose alternativamente con los imericianos, rusos y otomanos, como lo ejemplifica su posición vacilante durante la Guerra Ruso-Turca (1768-1774).


title: Katsia II Dadiani

text: Katsia era hijo de Otia Dadiani a cuya muerte le sucedió como príncipe-regente de Mingrelia en 1758. En 1757, Katsia había comandado un destacamento mingreliano que luchó en las filas del ejército unido de los gobernantes georgianos occidentales liderados por el rey Salomón I de Imericia en la victoriosa batalla de Jresili contra las fuerzas invasoras otomanas. En 1759, fue uno de los signatarios de una convención de los principales dignatarios eclesiásticos y laicos de Georgia occidental, que juraron resistir las demandas otomanas de reanudar la trata de esclavos prohibida por Salomón I.


title: Katsia II Dadiani

text: Las relaciones de Katsia con Salomón se deterioraron posteriormente por la sumisión de los Dadiani a la autoridad otomana en 1765 y su apoyo a los rivales de Salomón, el anti-rey Teimuraz de Imericia en 1766 y el desafiante vasallo de Salomón, Rostom, duque de Racha, en 1768. Katsia temía que su principado pudiera compartir el destino De Racha, que cayó bajo Salomón en 1769, e intentó promover su soberanía creando una iglesia separada para Mingrelia, independiente de la de Imericia, con Besarion, hermano de Rostom de Racha, a la cabeza.


title: Katsia II Dadiani

text: Durante la guerra ruso-otomana de 1768-1774, Katsia inicialmente se unió a los otomanos, mientras que Salomón hizo una alianza con los rusos. En diciembre de 1769, Salomón derrotó a Katsia y a su aliado abjasio, un Chachba, y atacó Mingrelia. Katsia decidió entonces aprovechar la presencia de tropas rusas en Imericia y las complicadas relaciones de Salomón con su comandante, el conde Tottleben, y juró lealtad a la monarca rusa Catalina la Grande. El sucesor de Tottleben, el general Sujotin, intentó mediar en el conflicto, pero Salomón exigió que se reconociera su soberanía sobre Mingrelia y que la disputa sobre Lechjumi se resolviera a favor de Imericia.


title: Katsia II Dadiani

text: Después de que Sujotin no pudiese tomar el puerto mingreliano de Poti, ocupado por los otomanos, culpó a los Dadiani, y Katsia rompió con los rusos, tuvo que retirarse por un nuevo ataque contra Imericia, liderado ahora por el bajá otomano de Ajaltsije, bajo la presión de Heraclio II, rey de Kartli-Kajetia en el este de Georgia.


title: Katsia II Dadiani

text: En 1776, Salomón, por la fuerza de las armas, obligó a Katsia a reconocer su soberanía y aceptar la autoridad eclesiástica de Imericia. Mingrelia se benefició de este acuerdo de paz, ya que el apoyo imericiano resultó crucial para derrotar un gran ataque abjasio-circasiano en Ruji en 1780. Katsia intervino entonces en Abjasia, ayudando a Zurab Shervashidze a expulsar brevemente a Kelesh, bey de Sujumi.


title: Katsia II Dadiani

text: En 1784, Dadiani desertó a Salomón durante la desastrosa expedición del rey al territorio otomano al norte de Batumi. En las luchas por el poder que siguieron a la muerte de Salomón ese mismo año, Katsia prestó importantes servicios a un nuevo rey de Imericia, David II, su primo, por lo que fue recompensado con los feudos de Sachilao y Samikelao.


title: Katsia II Dadiani

text: Katsia II Dadiani murió en 1788 y fue enterrada en el Monasterio de Martvili. Fue sucedido por su hijo de 18 años, Grigol.


title: Katsia II Dadiani

text: Katsia II Dadiani se casó tres veces. Su primera esposa fue Darejan Shervashidze, una princesa abjasia, de quien se divorció. En 1765, Katsia se casó con su segunda esposa, Elisabed (25 de marzo de 1750 - 8 de mayo de 1770), hija de Teimuraz II de Kajetia. Su tercera y última consorte fue Anna, hija del príncipe imericiano Paata Tsulukidze, con quien Katsia tuvo varios hijos:


title: Atentados de Hyde Park y Regents Park

text: Los atentados de Hyde Park y Regent's Park tuvieron lugar el 20 de julio de 1982 en Londres, Inglaterra. Miembros del Ejército Republicano Irlandés (IRA) detonaron dos bombas al paso de varias unidades militares en los parques.


title: Atentados de Hyde Park y Regents Park

text: Los ataques mataron a 11 soldados, 4 del regimiento Blues and Royals en Hyde Park y 7 del Royal Green Jackets en Regent's Parks, además de 7 caballos del Blues and Royals.


title: Atentados de Hyde Park y Regents Park

text: A las 10:40 de la mañana, una bomba con metralla explotó en el maletero de un Morris Marina azul estacionado en South Carriage Drive en Hyde Park. La bomba contenía 11 kg de gelignita y 14 kg de clavos. Explotó cuando pasaban los soldados de la Guardia Montada Real, el regimiento oficial de protección de la reina Isabel II. Participaban en su marcha diaria del cambio de guardia desde sus cuarteles en Knightsbridge hasta el Horse Guards Parade. Tres soldados de los Blues & Royals murieron inmediatamente, y otro, su abanderado, murió a causa de sus heridas tres días después. Los demás soldados de la marcha resultaron gravemente heridos y varios civiles resultaron heridos. Siete de los caballos del regimiento también murieron o tuvieron que ser sacrificados debido a sus heridas. Los expertos en explosivos creen que la bomba de Hyde Park fue activada de forma remota por un miembro del IRA dentro del parque.


title: Atentados de Hyde Park y Regents Park

text: El segundo ataque ocurrió alrededor de las 12:55 de la tarde cuando una bomba explotó debajo de un quiosco de música en Regent's Park. Treinta músicos militares del regimiento Royal Green Jackets estaban en el estrado interpretando música ante una multitud de 120 personas. Seis de los músicos murieron de inmediato y el resto resultaron heridos; un séptimo murió a causa de sus heridas el 1 de agosto. También resultaron heridos al menos ocho civiles. La bomba había estado escondida debajo del soporte desde algún tiempo antes y había sido activada por un temporizador. A diferencia de la bomba de Hyde Park, no contenía clavos y parecía estar diseñada para causar un daño mínimo a los transeúntes.


title: Atentados de Hyde Park y Regents Park

text: La Primera Ministra británica Margaret Thatcher declaró: "Estos crímenes insensibles y cobardes han sido cometidos por hombres malvados y brutales que no saben nada de democracia. No descansaremos hasta que sean llevados ante la justicia".


title: Stanley Hooker

text: Sir Stanley George Hooker (30 de septiembre de 1907 - 24 de mayo de 1984) fue un matemático e ingeniero de motores a reacción británico. Comenzó a trabajar en Rolls-Royce, donde intervino en el diseño de algunos de sus primeros motores aeronáuticos, como el Welland y el Derwent, y más adelante en Bristol Aero Engines, donde contribuyó al desarrollo del turbohélice Proteus y a resolver los problemas del turborreactor Olympus. Posteriormente diseñó el famoso turbofán Pegasus de empuje vectorial, utilizado en el Hawker Siddeley Harrier.


title: Stanley Hooker

text: Stanley George Hooker nació en Sheerness, una localidad costera del sureste de Inglaterra. Se educó en la Borden Grammar School, tras lo que ganó una beca para estudiar matemáticas y, en particular, fluidodinámica, en el Imperial College de Londres. Interesado por la aerodinámica, ganó la beca de aeronáutica Busk en 1928 y se trasladó al Brasenose College, donde se doctoró en esta especialidad en 1935.


title: Stanley Hooker

text: A finales de 1937, mientras trabajaba para el Almirantazgo británico, solicitó un empleo en Rolls-Royce y, después de ser entrevistado por Ernest Hives, se incorporó a la empresa en enero de 1938. Se le permitió estudiar temas de su interés, y pronto pasó a formar parte del departamento de diseño de sobrealimentación, donde estudió el diseño de los compresores utilizados en el motor Merlin, determinando que se podrían realizar grandes mejoras en su eficiencia. Sus recomendaciones se pusieron en práctica en la línea de producción de las versiones más nuevas del motor, en particular el Merlin 45, mejorando su potencia en aproximadamente un 30%, y luego del Merlin 61.


title: Stanley Hooker

text: A partir de octubre de 1940 se instaló el Merlin 45 en el Spitfire Mk V, que se convertiría en la versión del caza producida en mayor número. Ese mismo año, el Ministerio del Aire Británico solicitó un motor Merlin con turbocompresor para su uso en el futuro bombardero Wellington VI de gran altitud. Rechazando la sugerencia de usar un turbocompresor, Hooker diseñó un sobrealimentador de dos etapas para el motor, con el Merlin 61 sobrealimentado de dos etapas resultante instalado en el Spitfire Mk IX (la segunda variante de Spitfire más producida), que entró en servicio en julio de 1942. El Merlin 61 llegó a tiempo para darle al Spitfire una ventaja desesperadamente necesaria en velocidad de ascenso y techo de servicio sobre el Focke-Wulf Fw 190.


title: Stanley Hooker

text: Uno de los principales resultados de su trabajo introdujo un método generalizado para predecir y comparar el rendimiento del motor de una aeronave en condiciones de vuelo. El estado de este trabajo se resumió en un informe interno de Rolls-Royce en marzo de 1941 y fue hecho público por el Rolls-Royce Heritage Trust en 1997.


title: Stanley Hooker

text: En 1940, Hooker conoció a Frank Whittle, que estaba preparando la producción de su primer motor a reacción con calidad de producción, el W.2. En 1941, el Ministerio del Aire (Reino Unido) había ofrecido contratos a Rover para comenzar la producción, pero Whittle estaba cada vez más frustrado por la incapacidad de la compañía para entregar varias piezas necesarias para comenzar a probar el nuevo motor. Hooker estaba emocionado y, a su vez, invitó al presidente de Rolls-Royce, Ernest Hives, a visitar la fábrica de Rover en Barnoldswick. Whittle le mencionó los problemas que estaba padeciendo, y Hives le sugirió que le enviara los planos del motor. Al poco tiempo, la fábrica de motores y sobrealimentadores de Rolls de Derby estaba suministrando las piezas necesarias.


title: Stanley Hooker

text: La compañía Rover no estaba más contenta con la situación que Whittle. En 1942, Maurice Wilks de Rover se reunió con Hives y Hooker en el hotel "Swan and Royal" de la pequeña ciudad de Clitheroe. Wilks y Hives finalmente acordaron que Rover se haría cargo de la producción de la fábrica del motor de tanque Rolls-Royce Meteor en Nottingham, mientras que Rolls-Royce se haría cargo de la fábrica de motores a reacción en Barnoldswick. Hooker pronto se encontró como ingeniero jefe de la nueva fábrica, entregando el reactor W.2 con el nombre de Rolls-Royce Welland, que pasó a impulsar los primeros modelos del caza a reacción Gloster Meteor. Un desarrollo del Welland, conocido como Derwent, impulsó la gran mayoría de los modelos posteriores.


title: Stanley Hooker

text: Whittle se había trasladado a los Estados Unidos en 1942 para colaborar con General Electric con el fin de poner el W.2 en producción en Norteamérica, y regresó a principios de 1943. Hooker también visitó los Estados Unidos en 1943 y se sorprendió al descubrir que habían realizado cambios importantes y elevado el empuje a . A su regreso a Inglaterra, decidió que Rolls-Royce debería recuperar el liderazgo de potencia, y en 1944 el equipo comenzó a desarrollar una versión más grande del Derwent, el Rolls-Royce Nene de de empuje. Si bien resultó ser un diseño exitoso, no se usó ampliamente en aviones británicos, y Rolls-Royce finalmente vendió una licencia a los Estados Unidos, y posteriormente varios motores a la Unión Soviética, que luego los copió sin licencia. Esto desató una importante disputa política, y pronto el caza Mikoyan-Gurevich MiG-15, impulsado por un reactor Klimov VK-1 (una copia del Nene), superó todo lo que Estados Unidos o Gran Bretaña tenían para contrarrestarlo.


title: Stanley Hooker

text: Mientras tanto, el equipo de Hooker había comenzado a desarrollar su primer motor de flujo axial, que había sido diseñado por A. A. Griffith en Derby y que entonces se conocía como el AJ.65, pero que pronto sería rebautizado como Avon. El motor no dio buenos resultados al principio, y Hooker sintió que se le culpaba de estos problemas. Al mismo tiempo, Rolls-Royce había decidido que sus motores de pistón existentes eran un callejón sin salida, y trasladó todo el trabajo de los futuros motores a reacción de Barnoldswick a Derby, su principal factoría de motores. Esto redujo el papel de Hooker en la empresa, y después de un efrentamiento personal con Hives, abandonó la compañía.


title: Stanley Hooker

text: En enero de 1949, Hooker comenzó a trabajar en la empresa Bristol Aero Engine, centrándose de inmediato en solucionar los diversos problemas del motor turbohélice desarrollado por Bristol, el Proteus (conocido internamente como Diseño X), que estaba destinado a impulsar varios diseños de aviones de la compañía, incluido el Britannia. La tarea de corregir los muchos fallos de diseño del Proteus fue inmensa, pero finalmente se logró solventar la mayoría de los problemas principales. Sin embargo, un accidente casi fatal en febrero de 1954 del Britannia "G-ALRX", debido a una fallo en el engranaje recto, provocó una llamada telefónica de Hives (su antiguo jefe en Rolls-Royce), quien posteriormente envió a su mejor equipo de ingenieros aeronáuticos. Elliott, Rubbra, Lovesey, Lombard, Haworth y Davies brindaron a Hooker la ayuda que necesitaba desesperadamente. Lamentablemente, esta fue la última comunicación entre los dos grandes hombres.


title: Stanley Hooker

text: El Proteus se puso en producción al poco tiempo, pero no tuvo un uso generalizado, ya que solo se construyó una pequeña cantidad de Britannias. Hooker también trabajó en terminar el Olympus, desarrollando versiones posteriores que se usarían en el Avro 698 Vulcan y en el Concorde, además del desarrollo adicional para el TSR2 que no llegó a ver la luz.


title: Stanley Hooker

text: En 1952, la compañía Folland le preguntó a Hooker si podía producir un motor de de empuje para impulsar su nuevo caza liviano, el Gnat. Con este fin, produjo su primer diseño completamente original, el Orpheus, que pasó a alimentar el Fiat G.91 y otros cazas ligeros. Posteriormente usó el Orpheus como la base de un motor de empuje vectorial experimental para aviones VTOL, en ese momento considerado por la mayoría como la próxima gran novedad en el diseño de aviones. Al equipar un Orpheus para gestionar el aire del compresor y la turbina, el empuje podía dirigirse hacia abajo, creando el motor Pegasus, conduciendo al desarrollo del Hawker Siddeley Harrier que lo utilizó.


title: Stanley Hooker

text: A fines de la década de 1950, el Ministerio del Aire forzó una serie de fusiones en el campo aeroespacial que dejaron solo dos compañías de fuselajes y dos compañías de motores. Bristol se fusionó con Armstrong Siddeley para convertirse en Bristol Siddeley en 1958, mientras que la mayoría de las demás empresas de motores restantes se fusionaron con Rolls-Royce. En 1966, Bristol Siddeley fue comprada por Rolls-Royce mediante una liquidación en efectivo, con el resultado de que quedó una única compañía de motores aeronáuticos en Inglaterra.


title: Stanley Hooker

text: Después de un breve período, Hooker se retiró en 1967 y se quedó solamente como consultor. La eminencia de Hooker en el campo fue ampliamente reconocida y fue nombrado Miembro Honorario del AIAA.


title: Stanley Hooker

text: En 1970, se retiró por completo, dolido porque después de casi 30 años en la industria, nunca se había convertido en Director de Desarrollo de Motores.


title: Stanley Hooker

text: En febrero de 1971, Rolls-Royce estaba inmersa en un proceso de administración judicial debido a los elevados costes de su proyecto RB.211. Justo antes de la quiebra, a finales de 1970, Hugh Conway (Director Gerente del Grupo en Turbinas de Gas) acordó que Hooker debería cancelar su retiro para ir a Derby con el fin de evaluar la situación, insistiendo en que se le otorgara el estatus de Director Técnico en Derby.


title: Stanley Hooker

text: Hooker se hizo responsable de la supervisión técnica de las cuatro divisiones de turbinas de gas, liderando el trabajo de Rolls-Royce para mejorar tanto la potencia como el consumo de combustible del motor. 'The situation came to a head in February 1971, just before we got the improved engine on test, when Lord Cole declared Rolls-Royce insolvent'.


title: Stanley Hooker

text: Fue nombrado inmediatamente miembro del directorio de la nueva empresa nacionalizada, Rolls-Royce (1971) Ltd. Como director técnico, brindó la experiencia, el impulso y la energía necesarios para liderar e inspirar al equipo, incluido el reclutamiento de antiguos colegas (algunos jubilados desde hacía mucho tiempo), para rectificar los problemas y pronto el RB.211 entró en producción. Su primera aplicación fue para el avión comercial Lockheed's L-1011 Tri-Star. Hooker y su revitalizado equipo luego completaron el diseño de la serie RB211-524 más avanzada. Esto sería dos años antes, bajo la dirección de Sir Kenneth Keith, cuando finalmente se les permitió seguir adelante con su desarrollo completo.


title: Stanley Hooker

text: Hooker recibió el título de caballero para su papel en 1974. Después de otros cuatro años en la compañía, se retiró una vez más en 1978.


title: Stanley Hooker

text: En 1975, la Universidad de Bath le otorgó un título honorífico de Doctor en Ciencias.


title: Stanley Hooker

text: Durante su regreso a Rolls-Royce, Sir Stanley formó parte de varias misiones comerciales de alto nivel a China. Esto lo llevó a convertirse en profesor honorario de ingeniería aeronáutica en Universidad de Pekín.


title: Stanley Hooker

text: El último año de la vida de Sir Stanley Hooker fue una valiente lucha contra la enfermedad. Estaba decidido a completar su autobiografía, y en esto, como en la mayoría de sus empresas, tuvo éxito. Con asombrosa precisión logró posponer la muerte hasta el día anterior a la publicación de la obra. En 1984, por lo tanto, se publicó su autobiografía, titulada ""Not Much of an Engineer" (No mucho de un ingeniero)", en referencia a una broma que Hives había hecho al ver su currículo (Hooker era matemático de formación) durante la entrevista de trabajo que mantuvieron.


title: Stanley Hooker

text: A finales de la década de 1980, el piloto de pruebas Bill Bedford dio una charla en la sala de subastas Christie's de South Kensington, Londres. Había sido el piloto de pruebas original del Harrier en Dunsfold. Bedford habló sobre los diversos aviones de combate que había pilotado, muchos de los cuales habían sido propulsados por motores de Hooker. En la pantalla situada detrás de él, hacia el final de su charla, mostró una foto de Hooker y dijo: ""Tendré que pensar un poco en esto, pero si me preguntaran quién fue el ingeniero más grande de Gran Bretaña, tengo que decidir entre Brunel y Sir Stanley Hooker, pero probablemente me decante por Sir Stanley"".


title: Stanley Hooker

text: En una serie de televisión producida por Johnathan Lewis, Sir Kenneth Keith declaró: ""Siempre pensé que Stanley era casi un genio. Era muy, muy inteligente y muy buen ingeniero. Los muy buenos ingenieros son muy difíciles de encontrar. No hay demasiados en una generación o en un país.""


title: Maidie Norman

text: Maidie Ruth Gamble, más conocida como Maidie Norman (Villa Rica, Georgia, 16 de octubre de 1912-San José, California, 2 de mayo de 1998) fue una actriz estadounidense.


title: Maidie Norman

text: En el cine, Maidie Norman contribuyó con al menos 27 largometrajes, desde hasta 1982. Entre sus títulos más importantes cabe destacar "La madona gitana", de Charles Walters (1953, con Joan Crawford y Michael Wilding); "Escrito sobre el viento", de Douglas Sirk (, con Rock Hudson y Lauren Bacall); "What Ever Happened to Baby Jane?", de Robert Aldrich (, con Joan Crawford y Bette Davis) y "Aeropuerto 77", de Jerry Jameson (, con Jack Lemmon y Lee Grant).


title: Maidie Norman

text: Su última película fue "", de Tommy Lee Wallace (con Tom Atkins y Stacey Nelkin), estrenada en .


title: Maidie Norman

text: En la televisión, apareció en más de 60 series entre 1950 y 1988, con títulos como "Alfred Hitchcock presenta" (un episodio), "Mannix" (tres episodios, 1970-1971), "La mujer policía" (tres episodios, 1975-1977) y "Simon & Simon" (un episodio). Apareció en una última serie de , tras la cual se retiró.


title: Maidie Norman

text: Añadir once telefilmes de 1955 a 1988, con títulos como "Another", de Daniel Mann (, con Barry Sullivan y Dorothy McGuire).


title: Caja de cambios «dog-leg»

text: Una caja de cambios de tipo «"dog-leg"» es una transmisión manual con un patrón de cambio de marchas distinguido por tener la primera en la posición de la segunda y la marcha atrás en el puesto de la primera. El nombre en inglés, «"dog-leg"», que en español significa «pata de perro», deriva de su similitud con las patas traseras de un perro por sus ángulos agudos. Este tipo de caja de cambios se ha utilizado generalmente en vehículos manuales de alto rendimiento.


title: Caja de cambios «dog-leg»

text: Las cajas de cambios con diseño "dog-leg" fueron una reinterpretación inteligente del patrón clásico de 5 velocidades, enfrentando las marchas 2 y 3 dado que en las carreras se producen cambios más frecuentes entre estas, permitiendo realizar los cambios de forma mucho más cómoda y rápida. Esto se aplicó a los vehículos deportivos de los años 60 como una característica envidiable. Posteriormente, con la introducción de las cajas de 6 velocidades en los 90 y las transmisiones semiautomáticas, unos años más tarde, este tipo de cajas de cambios quedó en desuso.


title: Caja de cambios «dog-leg»

text: Algunos ejemplo de automóviles que han utilizado este patrón por motivos de rendimiento son el Alfa Romeo Montreal y 6 (todos los modelos entre 1979 y 1987), BMW M535, primeros 635CSi (fuera de EE. UU.) y M3 E30, BMW 2002 Tii y Turbo, Mercedes-Benz 190E 2.3-16 y 2.5-16, Mercedes-Benz 300 CE-24, Mercedes-Benz CW311, la mayoría de Ferrari desde los 60 hasta mediados de los 90 (los últimos fueron Ferrari 348 y Ferrari F512M), Dino 206/246 GT y automóviles con combo de motor y transmisión ZF (Lancia Stratos y Fiat Dino en su versión 2.4), el Ford GT40 de los 60 con transeje ZF, primeros Porsche 911 y 912 de 5 velocidades, Porsche 914 y 914/6, Porsche 924 (opcional en 1978 y 79, estándar en la variante Turbo de 1979 y 1980), 928 y 959 (todos con cajas de cambios Getrag), Cosworth Vega, Talbot Sunbeam Lotus, Jensen-Healey, Vauxhall Firenza HPF, Lancia Fulvia, muchos Lamborghini clásicos (incluidos Countach, Urraco / Silhouette / Jalpa y Diablo), Maserati Biturbo, De Tomaso Pantera y Aston Martin V12 Vantage.


title: Caja de cambios «dog-leg»

text: Muchos camiones ligeros (como Iveco Turbo Daily) tienen transmisiones "dog-leg" de cinco o seis velocidades, porque la segunda marcha está bien para un arranque normal; la primera se considera un engranaje de «oruga» y solo se usa para comenzar con cargas pesadas y/o remolque, o para descender pendientes pronunciadas. En muchos camiones antiguos, la palanca de cambios está marcada con una L de «Lento» en lugar de «1» y la segunda como «1.ª». El cambio de marchas de un camión de 4 velocidades puede contener las posiciones «R, L, 1, 2, 3», en vez de «R, 1, 2, 3, 4», ya que la transmisión se considera de 3 velocidades con una marcha lenta auxiliar en lugar de 4.


title: Lucía Muñoz Dalda

text: Lucía Muñoz Dalda (25 de septiembre de 1993) es una politóloga española y diputada por Baleares en el Congreso de los Diputados, siendo elegida en la XIII legislatura y XIV legislatura.


title: Lucía Muñoz Dalda

text: Trabajó como técnica de proyectos de cooperación y educación antes de ser elegida diputada por el grupo confederal Unidas Podemos.


title: Lucía Muñoz Dalda

text: Fue parte de la mesa de edad que dirigió la sesión constitutiva del Congreso el 19 de mayo de 2019.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Mohamed Nassim Boushaki (árabe: محمد نسيم بوسحاقي, tifinagh: ⵎoⵀⴰⵎⴻⴷ ⵏⴰⵙⵙⵉⵎ Boⵓⵙⵀⴰⴽⵉ), (Thenia, 14 de febrero de 1985) es un Ph.D. argelino en robótica. Boushaki es también un promotor de la investigación científica.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Mohamed Nassim Boushaki es un nativo de Cabilia en Argelia donde él siguió sus estudios básicos en la provincia de Bumerdés antes de ensamblar a la en 2003 para un curso tecnológico.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Después de completar su plan de estudios tecnológico en 2008, optó por una especialización en Ingeniería eléctrica, con la Robótica como una opción.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Boushaki defendió su tesis doctoral en robótica el 30 de septiembre de 2016 ante un jurado compuesto por su director de tesis Philippe Poignet, y el codirector Chao Liu, y esta defensa contó con la asistencia de los ponentes Nicolas Andreff y Jérôme Szewczyk, examinadores Stephane Caro y Benoît Herman, así como el invitado Salih Abdelaziz.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Mohamed Nassim Boushaki tiene una actividad científica en diferentes áreas de la tecnología:


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: La investigación de Boushaki fue financiada por Laboratorios de intervenciones médicas asistidas por computadora (CAMI labex) de l'Universidad de Grenoble como parte de la colaboración entre el Laboratorio de Informática, Robótica y Microelectrónica de Montpellier (LIRMM) en Universidad de Montpellier y el laboratorio Laboratorio de Ingeniería, Informática e Imágenes (ICUBE) en Universidad de Estrasburgo.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: De hecho, la CAMI labex ha financiado el doctorado y la investigación postdoctoral de Boushaki desde 2012 como parte del diseño, modelado y control de robots con tubos concéntricos y su orientación hacia aplicaciones médicas. La actividad científica de Boushaki bajo el patrocinio del laboratorio de excelencia CAMI también está cofinanciada por la Agencia Nacional de Investigación de Francia en el marco del programa Investissement d'Avenir.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Mohamed Nassim Boushaki participó en una investigación sobre cirugía robótica de precisión en el laboratorio LIRMM en Montpellier y luego en el centro SSSA en Pisa durante la década de 2010 a 2020.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Desarrolló un enfoque matemático jacobiano para modelar la cinemática inexacta aplicada al control de movimiento de robots médicos diseñados con tecnología de tubos concéntricos.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Su trabajo se centró en la cirugía cerebral profunda utilizando un robot médico basado en un abordaje de con un sistema de teleoperación bimanual.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: También trabajó con robótica aplicada durante cirugías abdominales y hepáticas utilizando la técnica laparoscopia con mínima incisión acompañada de la técnica de microondas.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Desde 2020, Boushaki ha realizado investigaciones sobre vehículos autónomos en el Centro de Robótica y Sistemas Autónomos (KUCARS) de la Universidad de Khalifa, ubicada en Abu Dhabi.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Participa en el trabajo sobre robots y sistemas inteligentes en este centro (KUCARS) dirigido por el profesor Lakmal Seneviratne, donde aporta sus conocimientos con el equipo de activación en el campo de la inteligencia artificial.


title: Mohamed Nassim Boushaki

text: Boushaki, por lo tanto, participa con más de 50 profesores e investigadores de KUCARS en la realización de investigaciones pioneras para descubrir nuevas formas de hacer avanzar la robótica a entornos extremos, aplicaciones industriales e .


title: Ernest Hives

text: Ernest Walter Hives, 1er Barón Hives (21 de abril de 1886 - 24 de abril de 1965), fue un empresario británico. Tras comenzar como mecánico, entró a trabajar en la empresa Rolls-Royce, de la que llegaría a ser presidente. Durante la Segunda Guerra Mundial estuvo muy involucrado en el diseño del motor Merlin, así como en numerosos motores de reacción posteriores


title: Ernest Hives

text: Hives nació en Reading. De orígenes humildes, comenzó su vida laboral en un garaje local. Sin embargo, en 1903 consiguió un trabajo en la empresa de automóviles C.S. Rolls, después de arreglar el automóvil del propio Charles Rolls. En 1908 pasó a ser piloto de pruebas en jefe, dirigiendo el equipo Rolls-Royce en la prueba alpina austriaca de 1913. Durante la Primera Guerra Mundial, la compañía diseñó su primer motor aeronáutico, el Eagle, que Hives desarrolló con éxito; y ya en 1916 era Jefe del Departamento Experimental. En 1919, el Eagle impulsó el bombardero bimotor Vickers Vimy en el primer vuelo directo a través del Atlántico. Otros motores notables se desarrollaron posteriormente bajo su liderazgo. Entre ellos, el Buzzard fue el más importante, dando lugar a la serie 'R', que impulsó los hidroaviones Supermarine S.6 que ganaron el Trofeo Schneider en 1929 y 1931 para Rolls-Royce, y lo más importante, el famoso motor Merlin.


title: Ernest Hives

text: En 1936 se convirtió en director general de producción y un año más tarde sería elegido miembro de la junta. Vivió en Derby hasta alrededor de 1937, desde donde se trasladó a 'Hazeldene' en Duffield. En 1937, pensando que la guerra pronto sería inevitable, preparó a la empresa para un aumento masivo de la producción de motores Merlin, dividiendo las instalaciones entre ingeniería y producción; y desarrollando fábricas paralelas. Los motores Merlin acabarían impulsando los aviones Hurricane, Spitfire y Lancaster (así como casi olvidado Fairey Battle), lo que se revelaría como una decisión estratégica vital cuando se inició la guerra. Gracias a Hives, en 1945 se habían producido no menos de ciento sesenta mil motores Merlin.


title: Ernest Hives

text: El lema de su equipo era ""Trabaja hasta que duela"". Otro directivo de la compañía,  W. A. Robotham, llegó a decir que: ""Cuando me tocó colaborar con este hombre extraordinario durante unos días (de guerra), me quedé completamente exhausto y no fui capaz de realizar absolutamente ninguna contribución para aliviar su carga. Después de visitar la fábrica de motores Merlin en Hillingdon, el tren nocturno de Glasgow a Londres llegó a Trent a la hora sobrenatural de las 5.20 de la mañana, así que (si no podía dormir en el tren como Hives) caminar con él por el La fábrica de Derby antes del desayuno se convirtió en una experiencia agotadora"". Robotham era el responsable de la División de Automóviles nombrado por Hives, quien le apoyó en el desarrollo y la fabricación del motor de tanque Meteor.


title: Ernest Hives

text: En 1941-42, Hives había decidido ""involucrarse todo lo posible en el desarrollo de la turbina de gas, con el fin de asegurar que la empresa desempeñara un papel de liderazgo en el desarrollo de motores a reacción para la aviación civil y militar"". En diciembre de 1942, cuando Rover tenía problemas con Frank Whittle y su empresa Power Jets Ltd para desarrollar su primer motor de turbina de gas, que luego pasaría a ser el Rolls-Royce Welland, Hives se reunió con Spencer Wilks de Rover y acordó intercambiar el negocio de turbinas de gas de Rover por la fábrica de Rolls-Royce en Nottingham que producía motores de tanque Rolls-Royce Meteor (que Rover ya estaba produciendo). Este intercambio (efectivo a partir del 1 de abril de 1943) le dio a Rolls-Royce (cuyo producto principal eran los motores aeronáuticos de pistón) el acceso a la fabricación de motores a reacción.


title: Ernest Hives

text: Sir Wilfrid Freeman, vice jefe del Consejo Aeronáutico Británico y uno de los responsables intelectuales de los exitosos avances británicos en la producción de aviones antes y durante la Segunda Guerra Mundial, rindió homenaje a la dedicación de Hives en una carta a su esposa:


title: Ernest Hives

text: Hives se convirtió en director gerente en 1946 y presidente de Rolls-Royce desde 1950 hasta 1957. Fue designado para la Orden de los Compañeros de Honor en 1943 y en 1950 fue elevado a la nobleza como Barón Hives de Duffield en el condado de Derby.


title: Ernest Hives

text: Robotham dedicó un capítulo a Hives (Capítulo 21) en su propia biografía: Desempeñó un papel fundamental en el programa de submarinos nucleares del Reino Unido. Cuando el muy irascible Almirante de la Armada de los Estados Unidos Hyman Rickover visitó el Reino Unido en 1957 para inspeccionar el equipo británico de diseño nuclear en Rolls Royce, el almirante estaba "en su peor momento desagradable". Después de una mañana particularmente difícil, le presentaron a Lord Hives.


title: Ernest Hives

text: Su hijo, el oficial piloto Edward Ernest Hives, murió en acción volando con el Comando de Costas de la RAF en octubre de 1940. Se jubiló en 1957 y murió en abril de 1965, a los 79 años de edad. Su hijo John le sucedió en la baronía.


title: Ernest Hives

text: Su hija menor, Philippa Hives, se casó con el juez Alexander Morrison en 1978.


title: Thaddea Graham

text: Thaddea Graham (29 de marzo de 1997) es una actriz británica de origen chino. Es conocida por sus papeles en televisión como Hanmei Collins en la serie "Curfew de" Sky One, Iona en la serie "Carta al rey", de Netflix, Bea en "The Irregulars", también en Netflix, y Kat en la tragicomedia "Us" de la BBC


title: Thaddea Graham

text: Graham fue adoptada en un orfanato en Changsha, China. Fue una de las primeras adopciones internacionales en Irlanda del Norte. Acudió a la Escuela Primaria Atienda Killinchy y más tarde al instituto Bloomfield en Belfast. Estudió en la Escuela de Artes de Londres, graduándose con un Bachiller universitario en letras en 2018.


title: Thaddea Graham

text: En 2020, fue seleccionada para participar como protagonista en la serie "Carta al rey", de Netflix. Ese mismo año, tuvo un papel protagonista como Kat en la miniserie británica "Us." Al año siguiente, 2021, interpretó el papel de Bea en la serie de Netflix "The Irregulars", basada en el canon holmesiano de Arthur Conan Doyle, protagonizada por un pandilla de chicos huérfanos que trabajan para el Doctor Watson para proteger Londres contra elementos sobrenaturales.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: Jaime Cortezo Velázquez-Duro (Cabueñes, Gijón, 28 de agosto de 1921-Madrid, 13 de noviembre de 1991) fue un doctor en Derecho, abogado, jurista y político español. Veterano militante antifranquista, se definía a sí mismo como "demócrata cristiano de pura cepa". Durante los años del segundo franquismo, era considerado como "el abogado liberal más famoso de España".


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: Cursó el Bachillerato en el Instituto Provincial de Segunda Enseñanza Alfonso X El Sabio de Murcia.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: En 1958 fundó la organización Izquierda Demócrata Cristiana, que posteriormente se denominó Izquierda Democrática, de la que fue secretario general bajo la presidencia de Joaquín Ruiz Giménez hasta 1977. En ese año ingresó en Unión de Centro Democrático, a través del Partido Popular Demócrata Cristiano que encabezaba Fernando Álvarez de Miranda.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: En 1973 se integró en el Grupo Tácito, siendo coautor de los artículos publicados por dicho grupo en el diario "Ya" en pro del establecimiento de una democracia representativa en España.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: En 1979 fue elegido concejal por UCD en el Ayuntamiento de Madrid, cargo que ocupó fugazmente hasta septiembre de 1980, debido a su incorporación como vocal al Consejo General del Poder Judicial.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: Como consecuencia de su militancia antifranquista, Jaime Cortezo fue víctima de detenciones, agresiones y atentados. El 26 de noviembre de 1974 fue secuestrado y apaleado por un grupo de ultraderechistas en la calle Segre, de Madrid. El 6 de noviembre de 1975 sufrió un atentado ejecutado por un comando de ultraderecha contra un grupo de abogados que realizaban una rueda de prensa, entre los que se encontraba el presidente de la Junta Democrática de España Antonio García-Trevijano.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: En 1965 Jaime Cortezo fue, junto con Mariano Robles Romero-Robledo, abogado defensor de la familia del general portugués Humberto Delgado, célebre opositor a la dictadura salazarista que fue secuestrado, asesinado y enterrado en cal viva en España a manos de la policía política portuguesa.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: Intervino en numerosas ocasiones ante el Tribunal de Orden Público y la jurisdicción militar como abogado defensor de militantes antifranquistas. Entre los casos que hizo frente destaca la defensa de Lola Canales, joven estudiante detenida en 1968 tras su participación en una manifestación estudiantil contra la dictadura, que se convirtió en la primera mujer juzgada en un Consejo de Guerra Sumarísimo tras la Guerra Civil. Asimismo, fue abogado de Luis Andrés Edo y otros cuatro anarquistas pertenecientes al Grupo Primero de Mayo, que el 24 de octubre de 1966 fueron detenidos en Madrid por la Brigada Político-Social, acusados de organizar la Operación Durruti, un plan de secuestro del embajador de Estados Unidos en España, Angler Biddle Duke, del contraalmirante Norman Campbell Gillette, Jr., comandante de las fuerzas militares estadounidenses en España, y del ex dictador argentino Juan Domingo Perón, exiliado en España desde 1955. El fin del secuestro era denunciar la presencia militar estadounidense en España, protestar contra las bombas de Palomares y pedir la libertad de los presos políticos.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: En septiembre de 1980 fue nombrado vocal al primer Consejo General del Poder Judicial, bajo la presidencia de Carlos Sainz de Robles. En 1985 abandonó el CGPJ y pasó a ejercer como abogado en su bufete de la calle de Félix Boix, en las inmediaciones de la plaza de Castilla, en Madrid. En ese mismo año se le otorgó la Cruz de Honor de la Orden de San Raimundo de Peñafort por sus méritos jurídicos.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: Jaime Cortezo siempre se interesó por la igualdad jurídica entre varones y mujeres. Su tesis doctoral versó sobre esta cuestión y en 1975 publicó el libro titulado "Situación jurídica de la mujer casada". A comienzos de 1978 fue nombrado vicepresidente primero del Patronato de Protección a la Mujer, perteneciente al Ministerio de Justicia. Desde su cargo se dedicó a combatir la prostitución de mujeres jóvenes. Asimismo, promovió la modernización del Patronato y su sustitución por el Instituto para la Promoción de la Mujer, con el fin de derogar la desfasada legislación de 1952 por la que se regía el Patronato. Esta propuesta planteaba la creación de una institución renovada con objetivos acordes a la época, entre los que se incluían "estudiar todas las normas jurídicas discriminatorias por razón de sexo y proponer al Ministerio de Justicia otras igualitarias, o también, observar las discriminaciones que las empresas o personas practiquen contra la mujer". Jaime Cortezo falleció a los 70 años de edad en trágicas circunstancias. Su cadáver fue hallado el 13 de noviembre de 1991 en el maletero de su coche, un Saab 9000, de color gris y matrícula M-1230-JX, aparcado en la calle de Mateo Inurria de Madrid, donde fue descubierto casualmente por su hija, Cristina Cortezo, y el novio de ésta, tras haber denunciado la familia su desaparición. El cuerpo apareció maniatado con un cordel y degollado a causa de tres navajazos en el cuello.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: En un primer momento, los inspectores de la Brigada Provincial de Información no movieron el cadáver del maletero por temor a que al hacerlo pudiera activarse un artefacto explosivo oculto. Esta posibilidad se descartó tras efectuarse un rastreó con perros especializados en detección de bombas, que no dieron muestras de excitación, por lo que el juez de guardia ordenó el levantamiento del cadáver.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: El asesinato finalmente se achacó a delincuentes comunes, aunque el caso quedó sin resolver y fue archivado un año después.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: Cortezo estaba casado con Mercedes Albert García-Prieto y era padre de nueve hijos.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: Cortezo Velázquez-Duro, Jaime. "Situación jurídica de la mujer casada". Madrid: Montecorvo. 1975. ISBN 9788471110916


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: Cortezo Velázquez-Duro, Jaime. La no discriminación laboral por el sexo en la Comunidad Económica Europea. "Revista de Trabajo", n.º 70, 1983, págs. 33-49. ISSN 0034-897X.


title: Jaime Cortezo Velázquez-Duro

text: Cortezo Velázquez-Duro, Jaime. El desarrollo económico y la integración europea. "Anales de la Real Academia de Ciencias Morales y Políticas", n.º 41, 1965, págs. 351-446. ISSN 0210-4121.


title: Adrian Lombard

text: Adrian Albert "Lom" Lombard (19 de enero de 1915 - 13 de julio de 1967) fue un ingeniero aeronáutico británico. A pesar de no tener una formación formal en aerodinámica, se convirtió en uno de los diseñadores de motores a reacción más importantes del mundo. Estuvo ligado durante casi 30 años a la compañía Rolls-Royce, en la que desempeñó diversos cometidos.


title: Adrian Lombard

text: Lombard nació en la ciudad de Coventry, Warwickshire, en 1915. Fue el segundo de los tres hijos del fabricante de herramientas Arthur Lombard y de su esposa Louisa. Asistió a la Escuela Avanzada Central John Gulson y luego recibió clases nocturnas en la Universidad Técnica de Coventry. Después de dejar la escuela a la edad de 15 años, comenzó sus prácticas en la oficina de dibujo de la compañía Rover.


title: Adrian Lombard

text: Después de pasar cinco años con Rover, aceptó un empleo en Morris Motors Limited, donde se encargó de los cálculos de tensión del motor y trabajó como ingeniero de automóviles. Sin embargo, regresó a Rover en 1936 y en cuatro años formó parte del equipo de diseño de Maurice Wilks. En abril de 1940 comenzó su trabajo con un motor de reacción, cuando se le encomendó al equipo la tarea de preparar el motor a reacción Whittle W.2B para su entrada en producción. Sus diseños durante este período incorporaron un nuevo sistema de combustión, convirtiéndose en el precursor directo de los posteriores exitosos motores Rolls-Royce Derwent y Nene, que impulsaron la mayor parte de la primera generación de los aviones de combate a reacción británicos.


title: Adrian Lombard

text: En 1943, Rover y Rolls-Royce completaron un acuerdo mediante el que esta última compañía se hizo cargo de la participación en las fábricas de producción de motores a reacción en Clitheroe y Barnoldswick. Posteriormente, Lombard se incorporó a Rolls-Royce y fue nombrado diseñador jefe de motores de las fábricas del norte de Inglaterra. Reunió un equipo que construyó 100 de los motores W.2B para ser usados en los aviones de combate Gloster Meteor, mientras supervisaba simultáneamente el diseño del motor Derwent. En octubre de 1945, un Meteor equipado con motores Derwent V batió el récord mundial de velocidad, alcanzando . El centro de diseño se trasladó a Derby en 1946, y allí Lombard se convirtió en diseñador jefe de proyectos. Su equipo diseñó el motor Avon, que impulsó el Fairey Delta 2, el primer avión en superar las , y otros aviones a reacción civiles, incluido el de Havilland DH.106 Comet, el primer avión a reacción en hacer un vuelo transatlántico programado. En 1949, Lombard fue ascendido a diseñador jefe en la planta de Derby, y tres años más tarde se convirtió en diseñador aeronáutico jefe de Rolls-Royce.


title: Adrian Lombard

text: Nombrado ingeniero jefe de Rolls-Royce en 1954, en esta época participó en la producción del primer motor turborreactor de derivación o turbofán del mundo, el Conway, que se utilizó en el Vickers VC10 y se instaló en el Boeing 707 y en el Douglas DC-8. Pasó a formar parte del consejo de la Royal Aeronautical Society y también estuvo involucrado con la Autoridad Aeronáutica del Reino Unido y con el Consejo de Investigaciones Aeronáuticas. En 1958 accedió al cargo de director de la división de motores aeronáuticos de Rolls-Royce, y fue responsable de supervisar la producción de todas las turbinas a reacción de la compañía.


title: Adrian Lombard

text: Bajo su dirección, la empresa trabajó en una nueva tecnología para construir motores a reacción exclusivamente a partir de plásticos reforzados. Esta tecnología se utilizó más tarde en la producción del motor Rolls-Royce RB211; cuyas aspas se fabricaron originalmente a base de plástico reforzado con fibra de carbono. Sin embargo, durante una prueba en la que se arrojó un ave al motor a alta velocidad (en una simulación del impacto de un pájaro en pleno vuelo), las palas compuestas se rompieron, y posteriormente se reemplazaron por unas palas de titanio en el diseño final.


title: Adrian Lombard

text: En noviembre de 1962, Lombard visitó Japón para reunirse con varias empresas que habían expresado su interés por los motores de avión de despeque vertical (VTOL) de Rolls-Royce. Durante este viaje, predijo que dichos motores serían de uso civil general al cabo de de diez años. Lombard y Stanley Hooker, entonces director técnico de Bristol Siddeley, fueron galardonados conjuntamente con el premio James Clayton por el Instituto de Ingenieros Mecánicos en febrero de 1967, por su trabajo pionero con motores de despegue vertical.


title: Adrian Lombard

text: De manera significativa, Lombard predijo el cruce de la tecnología de impulsión vertical con el motor de derivación, donde la carcasa del motor estaría integrada con la estructura del fuselaje, reduciendo así el peso del motor. Indicó que el mismo principio podría aplicarse a un par de motores de propulsión montados en un pilar debajo del ala. El conducto de derivación sería una parte integral de la estructura permanente, en la que se ensamblan los motores.


title: Adrian Lombard

text: En 1966, Adrian Lombard presentó la primera Conferencia de Tecnología de la Royal Society Aircraft, titulada "Propulsores. Pasado, Presente y Futuro", señalando que el tema fue elegido debido a su ""...mucha actualidad tanto por la muy avanzada tecnología requerida para el diseño y fabricación de motores aeronáuticos como por el interés que recientemente se ha centrado en la industria aeronáutica en este país y la polémica sobre su futuro"". Entre las cuestiones controvertidas destacadas por Lombard y centradas en la industria aeronáutica se encontraba el Libro Blanco de Defensa de Duncan Sandys de 1957. La industria sufrió una serie de reveses, quizás el más grave de ellos fue el mencionado Libro Blanco, que pronosticaba erróneamente que no habría necesidad de nuevas aeronaves tripuladas. Al hilo de este documento, el Gobierno Laborista inspiró la investigación de Plowden, que Lombard criticó por la incertidumbre a largo plazo generada a la industria de la aviación del Reino Unido. Sin embargo, a pesar de los aparentes esfuerzos políticos para reconvertir la industria de la aviación británica, Lombard enfatizó que ""... la industria británica de motores aeronáuticos ha conservado su capacidad técnica competitiva ..."" y se centró en demostrar el valor de las tecnologías competitivas, que había liderado la exportación de motores aeronáuticos permitiendo devolver una importante contribución financiera a la economía del Reino Unido: ""El valor de las exportaciones de motores durante los últimos doce años fue de casi de 650 millones de libras, excluidos los motores instalados en aviones de exportación".


title: Adrian Lombard

text: Tras su muerte en julio de 1967, se escribió que Rolls-Royce había sido ""privada de uno de los mejores ingenieros de resolución de problemas de la industria"".


title: Adrian Lombard

text: La muerte de Lombard tuvo consecuencias desafortunadas para Rolls-Royce en lo que respecta al diseño inicial del primer RB211, que sufrió problemas de rendimiento. El costo de resolverlos llevaría a la compañía a la quiebra en 1971.


title: Adrian Lombard

text: El lugar de Lombard en Rolls-Royce iba a ser ocupado finalmente por el ex ingeniero de Rolls-Royce y Bristol Siddeley Stanley Hooker, quien para entonces se había jubilado, y bajo su liderazgo, asistido por sus compañeros de Rolls-Royce ex-jubilados Arthur Rubbra y Cyril Lovesey, el RB211 siguió adelante hasta convertirse en un diseño de mayor éxito.


title: Adrian Lombard

text: Murió repentinamente de una hemorragia cerebral en el Hospital Real de Derbyshire (Derby), el 13 de julio de 1967, a la edad de 52 años.


title: Adrian Lombard

text: Lombard se había casado con Joan Taylor el 18 de abril de 1940 y la pareja tuvo tres hijos, uno de los cuales murió en la infancia. Su nieta Fleur se convirtió en la primera mujer bombero en morir en cumplimiento del deber en el Reino Unido.


title: Palacios de Pasargada

text: Pasargada, al igual Persépolis, no era una capital política de los reyes aqueménidas, sino únicamente la residencia de un soberano. Por dicho motivo no contaba con un perímetro amurallado externo ni una planta urbana bien definida.


title: Palacios de Pasargada

text: La influencia de otras regiones, como Asiria y Egipto se hace notar en los edificios de Pasargada.


title: Palacios de Pasargada

text: La arqueología ha establecido las fechas de construcción de los edificios principales entre los años 546 y 530 a. C., así como sus planos y los métodos de construcción.


title: Palacios de Pasargada

text: El conjunto puede ser dividido en cuatro áreas:


title: Palacios de Pasargada

text: A lo largo del camino que unía la ciudadela, donde surge la terraza denominada Tajt-e Soleimán, es decir, «Trono de Salomón», con el resto del lugar se encuentra el área palaciega, con dos palacios ubicados residenciales en mitad de un extenso jardín, así como dos pabellones pequeños. Está constituida por una puerta monumental y los dos palacios citados. La puerta, como las de Persépolis, constituye un edificio bien definido. Consta de una sala central de techo plano, sostenido por dos filas de cuatro columnas y con entradas en eje entre sí sobre todos los lados. Las entradas estaban flanqueadas, en los lados cortos, por toros, algunos de los cuales eran androcéfalos y alados, según Ernst Herzfeld. En cambio las puertas que se abrían en los lados largos estaban decoradas con relieves de caliza blanca que representaban genios alados, de los cuales uno, aunque deteriorado, está presente en la jamba este de la entrada norte.  Los informes de los viajeros que había visitado Pasargada a mediados del siglo XIX transmitieron la existencia de una inscripción trilingüe de cuatro líneas, hoy perdida, cuyo texto en en persa antiguo, elamita babilonio, era: «Yo soy Ciro, el Rey, un aqueménida». Como otras inscripciones de Pasargada, es probable que se hiciera durante el reinado de Darío I.


title: Palacios de Pasargada

text: El genio que reúne en sí rasgos típicos de culturas diversas (corona egipcia, traje elamita y roseta de estilo lidio) fue al parecer, la primera obra realizada durante el reinado de Ciro II, probablemente con el concurso de artistas procedentes de Jonia   y Lidia, cuyo territorio había sido anexionado en 547-546 a. C.


title: Palacios de Pasargada

text: El acceso de entrada al complejo, originalmente se haría por una puerta (la R), flanqueada por toros alados de estilo asirio que no han sobrevivido, aunque un relieve de piedra de una de las jambas ha pervivido.  Los dos palacios (el S y el P) tienen dos salas rectangulares con columnatas. Uno de los palacios cuenta con cuatro pórticos que lo delimitan y el otro tiene dos. El palacio P halla a 200 m al norte del palacio R.


title: Palacios de Pasargada

text: La sala de audiencias y el palacio residencial (P) constan de sala hipóstila, pórtico encuadrado en dos torres cuadradas sin ventanas, y un pórtico "in antis". Treinta columnas dispuestas en dos filas se erigieron entre ambas torres. En el lado opuesto, el pórtico contaba con 48 columnas, también en dos filas. El tejado de la la sala principal se sustenta sobre 5 filas de columnas, cada fila con 6 columnas.


title: Palacios de Pasargada

text: Las puertas que daban acceso a los palacios estaban decoradas con relieves de inspiración asiria, que representaban genios y animales fantásticos en actitud de marcha, de los cuales solo se conserva la parte inferior.


title: Palacios de Pasargada

text: En el palacio residencial (P) las jambas de las puertas muestran un personaje masculino de la realeza que camina seguido de un siervo: ambas figuras están realizadas según los cánones artísticos de la época de Darío. En los restos de los paneles escultóricos de este palacio está representado una figura de Ciro II, en mal estado de conservación. Le acompañan nobles y, posiblemente guardias, vestidos tanto el rey como el resto de su cortejo con indumentaria persa.


title: Palacios de Pasargada

text: En el palacio R se conservan las partes inferiores de los relieves con decoración de demonios y monstruos con patas de toro y de ave, y rabos de toro, y de sacerdotes vestido con capas en forma de pez.


title: Palacios de Pasargada

text: El uso constrante de estructuras de piedra bicolor es una peculiaridad de las construcciones de Pasargada: columnas blancas sotenidas por bases negras, mientras que nichos y cornisas de piedra negra sobresalían sobre los muros totalmente blancos.


title: Palacios de Pasargada

text: Al sur del área palaciega está la tumba de Ciro. Está compuesta por dos partes: un basamento o zócalo alto formado por seis escalones de piedra, y una cella, construcción de forma modesta con techo alto de doble vertiente.


title: Palacios de Pasargada

text: La altura total es de 11 metros. La cámara funeraria tiene 3,14 m de longitud, 2,10 m de altura y 2,10 de anchura. La puerta de acceso al lugar de sepultura, medía 1,40 m de altura y 0,78 de anchura.


title: Palacios de Pasargada

text: En la parte más septentrional del complejo había dos altares y una colina con cinco terrazas artificiales. En 1964, una misión arqueológica británica realizó excavaciones en el recinto sagrado. Los arqueólogos hallaron la explicación a la construcción de los altares. El altar del sur es un zócalo macizo de un bloque de arenisca blanca. Mide 2,16 m y está sobre un base de piedra oscura. Hay una escalera de arenisca de siete peldaños en uno de los lados del zócalo, donde se sacó a la luz dos placas que son como la base del altar de fuego de la tumba de Darío I.


title: Palacios de Pasargada

text: Las excavaciones demostraron que la colina de terrazas sitada detrás de los altares, era una plataforma con peldaños a la conducía la escalera principal. La terraza inferior es de 40 x 60 m su superficie es de 10 x 15 m. En el centro de la plataforma debió levantarse otro edificio de culto, posiblemente un altar o un templo.


title: Palacios de Pasargada

text: Se ha especulado por qué estas tres construcciones de culto se edificaron dentro del recinto sagrado de Pasargada y en honor de qué deidades estaban dedicadas. Según una tería estarían consagradas a Ahura Mazda, Mitra y Anahita. También se ha sugerido otro trío de dioses: Ahura Mazda, Sraosha y Arta.


title: Palacios de Pasargada

text: La Zendan-e-Soliman (cárcel de Salomón) es una torre de piedra con las ventanas tapiadas. Otra construcción a destacar es el Tall-e-Takht, extensa plataforma de piedra probablemente ideada para un palacio que no llegaría a construirse.


title: Palacios de Pasargada

text: El jardín en el que están los palacios se regaba mediante un sistema de canales de piedra que aín subsiste. No solo este es el primer ejemplo de jardines por los que Persia sería conocida posteriormente, sino que podría ser precursor del jardín formal islámico dividido en cuatro partes ("chahar bagh").


La Tharsis Sulphur and Copper Company Limited (TOS), también conocida en fuentes españolas como la Compañía de Tharsis, fue una empresa minera británica que operó en España durante los siglos XIX y XX, dedicada a la extracción y comercialización de piritas. Llegó a ser en su época una de las principales empresas mineras de la provincia de Huelva, cuyo ámbito de actuación se centró en la cuenca de Tharsis-La Zarza.


title: Tharsis Sulphur and Copper Company Limited

text: La empresa fue fundada el 27 de octubre de 1866, con el objetivo de hacerse cargo de una serie de yacimientos existentes en la cuenca minera de Tharsis-La Zarza.


text: Aunque la empresa fue escriturada inicialmente en Edimburgo, la sede social se encontraba en la ciudad de Glasgow e inicialmente contó con un capital de 300.000 libras esterlinas. La compañía «Tharsis» puso en marcha un ambicioso programa de inversiones en la cuenca con vistas a aumentar la explotación de los cotos mineros. Además, también acometió la construcción de una línea férrea de 47 kilómetros para facilitar la salida por mar de los minerales extraídos, la cual se inauguró en febrero de 1871. En los primeros años las producciones mineras de Tharsis vivieron un gran auge y fueron de tal calibre que llegaron a desbancar durante un tiempo a la producción de las cercanas minas de Riotinto. Por su parte, la "Tharsis Sulphur and Copper Company Limited" realizó importantes ampliaciones de capital que le permitieron afrontar la modernización de sus explotaciones mineras en España y también la compra de hasta siete plantas industriales en puertos del Reino Unido.


text: En una valoración global cabe señalar que los negocios de "Tharsis Sulphur and Copper Company" fueron rentables durante el último tercio del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX. Hacia finales del siglo XIX sus actividades en la zona de Huelva se encontraban en expansión, logrando esta convertirse en un importante comerciante mundial de azufre. No obstante, en comparación con la actividad desarrollada por la "Rio Tinto Company Limited" (RTC), históricamente la «Tharsis» tuvo una importancia menor. Una buena parte de los minerales extraídos tenían como destino la exportación, si bien otra cierta cantidad importante iba destinada al consumo nacional. Entre los principales clientes de Tharsis estuvieron las empresas Cros, Industrias Químicas Canarias, Energía e Industrias Aragonesas, Industrial Química de Zaragoza, Compañía Navarra de Abonos Químicos, Sociedad Navarra de Industrias, Sociedad Ibérica del Nitrógeno, Barrau S.A., etc.


text: Hacia 1970 las minas e instalaciones de la zona pasaron a manos españolas, con posterioridad la Compañía Española de Minas de Tharsis, lo que supuso la salida del capital inglés. A comienzos de la década de 1980 la histórica compañía fue renombrada como «Tharsis Public Limited Company», sobresaliendo en aquella época como una de las principales empresas comercializadoras de piritas de Occidente. En la actualidad, no obstante, se encuentra inactiva.


text: La compañía "Tharsis" tuvo su sede social en la ciudad escocesa de Glasgow, si bien en España disponía de una delegación, oficinas y personal para la gestión de la empresa. Los principales complejos mineros se encontraban situados en la zona Tharsis y La Zarza, mientras que en la localidad aljaraqueña de Corrales se articuló un complejo ferroviario e industrial. Estas instalaciones se veían completadas con el muelle-embarcadero sobre el Odiel. En Tharsis se encontraban situadas las oficinas y la dirección de la compañía, así como el núcleo de la colonia formada por ingenieros y directivos británicos.


title: Deuda Sagrada

text: Deuda Sagrada es una película muda de Argentina filmada en blanco y negro dirigida por Julio Brunner Núñez sobre su propio guion inspirado en la novela alemana "La fortuna de los Harlewigh" de J. Edhop que tuvo como actores principales a Rosa Ferreyra, Mario de Tezanos Pinto, María Ignacia Rius y Alicia de la Peña. El filme se estrenó el 22 de septiembre de 1915 en el cine Rivera Indarte de Córdoba y también se exhibió en Buenos Aires y Montevideo.


title: Deuda Sagrada

text: En octubre de 1913 se había estrenado en Buenos Aires la película "Nelly, o La primita pobre", una comedia a beneficio del Consejo Dotal de Obreras que conducía María Unzué de Alvear en cuyo reparto figuraron varios integrantes de la clase adinerada argentina que permaneció solamente tres días en cartel. Al año siguiente se estrenó en el Teatro Colón, "Amalia", un filme producido por iniciativa de las damas –también de la clase adinerada- Angiolina Astengo de Mitre y Raquel Aldao, para recaudar fondos para sus obras de caridad cuyos intérpretes pertenecían a sus mismos círculos sociales.


title: Deuda Sagrada

text: En 1915, además de una importante actividad teatral, ya había en la ciudad de Córdoba salas donde se exhibían filmes. Julio Brunner Núñez un periodista de La Voz del Interior que también era comediógrafo, tuvo la iniciativa de filmar una película en esa ciudad. Ya anteriormente había habido proyectos de esa índole pero lo único que se había concretado era algunas vistas de las sierras filmadas posiblemente por Eugenio Py. La exhibición de "Amalia" inspiró a las dirigentes de la sociedad Entre Nous, presidida por Rafaela Beltrán Posse Juárez Revol e integrada por damas de la clase adinerada cordobesa a propiciar la realización de una película con fines de beneficencia que fuera filmada en Córdoba con la dirección de Brunner Núñez. Sus primeras gestiones con la empresa de Max Glucksmannno obtuvieron resultado pero sí las que hicieron con la Sociedad General Cinematográfica de Julián Ajuria, que mandó a su camarógrafo Emilio Peruzzi.  Los futuros intérpretes fueron seleccionados por el director entre los integrantes de Entre Nous y sus amistades y comenzaron a ensayar sobre el guion que había preparado Brunner inspirado en la novela alemana "La fortuna de los Harlewigh" de J. Edhop. La llegada de Peruzzi con su equipo filmador a comienzos de agosto permitió que el director y el camarógrafo eligieran los mejores lugares para hacer las tomas que eran a pleno sol.


title: Deuda Sagrada

text: Todo el proceso –proyecto, preparativos, ensayos, filmación- era objeto de notas periodísticos que al empezar la filmación llegaron a tener frecuencia diaria. Se filmaron más de dos mil metros de película en lugares como la Escuela de Agricultura, la residencia de Ramón J. Cárcano y actual Museo Municipal de Bellas Artes doctor Genaro Pérez, donde se filmó un baile, la estación del Ferrocarril Central Argentino, las residencias de las familias Juárez Revol, Ordóñez, Navarro Ocampo y otros lugares. El 21 de agosto partía Peruzzi llevando lo filmado rumbo a Buenos Aires, donde se hizo el trabajo de laboratorio, el montaje y la confección de las leyendas que acompañaban las escenas mientras en Córdoba no cesaban las notas periodísticas relativas al filme. La condesa se refugia en el cariño de su hermano cuando se encuentra ciega, enferma y abandonada por la familia de su esposo. Su hermano, sin embargo, no es el honrado profesional que aparenta ya que se encuentra en las garras de un usurero que pretende que la deuda de dinero sea saldada con un forzado amor. No faltan leyendas fantasmales, fugas que causan vértigo y el cruce del lago a nado por dos enamorados.


title: Deuda Sagrada

text: Participaron del filme los siguientes intérpretes: La concurrencia al estreno aplaudió con entusiasmo la película y al día siguiente la prensa elogió copiosamente las actuaciones y algún cronista señaló que el filme “aprovechaba los paisajes locales, demostrando así a las ciudades extrañas, que los jardines, calles y casa cordobesas, están a la altura de los progresos de las grandes capitale, sin desmerecer en nada sus semejantes.”Tras su presentación el 28 de septiembre de 1915 en el Teatro Alberdi de San Miguel de Tucumán, en una gran velada con asistencia de integrantes de la clase adinerada local, el diario La Gaceta opinó que era una obra “de escenas interesantes, en que contribuyen al mayor éxito la magnificencia del vestuario de los intérpretes, los golpes efectistas, la nitidez de las figuras y la belleza de los paisajes, y, más que todo, la corrección con que han sido interpretados los papeles, y los prestigios de que socialmente goza los improvisados intérpretes”.


title: Deuda Sagrada

text: El filme volvió a exhibirse muchos años después, pero antes de 1930, al poco tiempo de inaugurarse el cine-teatro General Paz en la ciudad de Córdoba. La película se encuentra actualmente desaparecida.


title: Virginia Kellogg

text: Virginia Kellogg (Los Ángeles (California), 3 de diciembre de 1907 - Los Ángeles (California). 8 de abril de 1981) fue una guionista de cine estadounidense cuyas historias fueron adaptadas a los guiones de "Al rojo vivo" (1949) y "Sin remisión" (1950). Kellogg fue nominada en dos ocasiones para el en 1950 y 1951.


title: Virginia Kellogg

text: Virginia Kellogg empezó trabajando como reportera en "The Los Angeles Times".


title: Virginia Kellogg

text: En la década de los 30, empezó a trabajar para la Paramount como escenógrafo, después de comenzar como guionista y secretaria del director Clarence Brown alrededor de 1926. Escribió una serie de películas Pre-Code para el estudio en este momento, incluyendo " The Road to Reno" y "Mary Stevens, M.D.". Mientras tanto, ella seguía escribiendo obras de radio y escribiendo para revistas nacionales.


title: Virginia Kellogg

text: Para investigar "Sin remisión", cuyo tema son las mujeres en prisión, ingresó en una prisión. Con la ayuda de las autoridades, fue encarcelada con una falsa condena por malversación de fondos y cumplió condena en cuatro cárceles estadounidenses.


title: Virginia Kellogg

text: Se casó en diversas ocasiones. Su primer marido fue el reportero del "Times", Walter Cochrane desde 1938 hasta mediados de los 40. Con Thomas Milton Fine en 1949, con el director Frank Lloyd desde 1955 hasta 1960 y con Albert Mortensen, un ejecutivo ferrioviario retirado.


title: Hell Let Loose

text: Hell Let Loose es un videojuego multijugador en primera persona desarrollado por el estudio australiano Black Matter y publicado por Team17 para Microsoft Windows.


title: Hell Let Loose

text: El juego fue anunciado a través de una exitosa campaña de Kickstarter en 2017, en la que se recaudaron 220 000 dólares. Fue lanzado en Steam como un título de acceso anticipado el 6 de junio de 2019 y en el 2021 llegó para PlayStation 5 y Xbox Series X/S. El juego se desarrolla durante la Segunda Guerra Mundial y bajo el motor Unreal Engine 4.


title: Hell Let Loose

text: Las partidas se desarrollan en enfrentamientos de 100 divididos entre dos equipos, cada uno de los cuales consta de varias unidades más pequeñas de hasta seis jugadores. En octubre de 2019 había dos modos de juego disponibles: "Warfare" y "Offensive". En ambos modos, el mapa se divide en sectores que cada equipo busca capturar y controlar. En el modo Warfare, la partida se gana controlando todos los sectores, ya sea en un tiempo especificado o mediante el control de la mayoría de ellos cuando el tiempo se agote. En el modo Offensive, un equipo defensor tiene el control de todos los sectores al comienzo de la partida y el objetivo del bando contrario es capturarlos antes de que se acabe el tiempo.


title: Hell Let Loose

text: La comunicación es uno de los aspecto centrales del juego por parte de los desarrolladores. Cada unidad puede estar dirigida por un solo oficial, que puede comunicarse con otros oficiales y el comandante a través de un canal de voz de «liderazgo». Del mismo modo, también hay canales de voz de proximidad y de unidades. Como alternativa a la comunicación por voz, los jugadores también tienen acceso al chat de texto en todo el equipo y a nivel de la unidad.


title: Hell Let Loose

text: Hasta la fecha está la posibilidad de jugar en el Frente Occidental , y el Frente Oriental (aunque este último no ha llegado a consola todavía). Cada uno con sus correspondientes armas y vehículos.  Tras aproximadamente dos años de desarrollo y pruebas iniciales cuando se realizó su lanzamiento en la campaña de Kickstarter, el juego se publicó en Steam como título de acceso anticipado el 6 de junio de 2019, el 75 aniversario del desembarco de Normandía .


title: Hell Let Loose

text: Los mapas del juego están diseñados en base a los teatros de operaciones históricos de la Segunda Guerra Mundial mediante la combinación de imágenes satélite, fotografías aéreas de archivo y recreación a nivel de calle. Según los desarrolladores, el mapa de la ciudad normanda de Sainte-Marie-du-Mont es un «campo de batalla a escala 1:1» recreado mediante los métodos mencionados anteriormente.


title: Embalse de Maidevera

text: El embalse de Maidevera está situado en el término municipal de Aranda de Moncayo, comunidad autónoma de Aragón en España.


title: Embalse de Maidevera

text: Se finalizó en 1983 para aportar agua a los planes de ampliación y mejora de regadíos en la comarca de Valdejalón. Posteriormente extendió su uso al abastecimiento de poblaciones de la comarca de Aranda, tales como Jarque, Gotor, Illueca, Brea y Sestrica.


title: Embalse de Maidevera

text: Otros usos permitidos de carácter recreativo son la pesca, la navegación (con las limitaciones medioambientales por la amenaza de especies invasoras) y, el baño.


title: Embalse de Maidevera

text: La capacidad del embalse es de 20,438 hm³. Se construyeron dos presas; la principal sobre el cauce del río, al este del cabezo de Mondabé, con una longitud de coronación de 318 metros y una cota de 803 msnm y la secundaria al oeste del mismo cabezo, de 340 metros de longitud con la finalidad de ampliar la capacidad del embalse y alcanzar los 20,44 hm³.


title: Embalse de Maidevera

text: Dispone de un aliviadero en canal lateral por la margen izquierda y labio fijo de 40 m. situado a 800,5 msnm., siendo capaz de evacuar 84 m³/s. También dispone de torre de tomas con toma en un solo nivel (777,5 m) y desagües de fondo con descarga en túnel en la margen izquierda (cota 761,3). El desagüe de fondo es de 2 conductos de 0,80 m con caudal de 5,09 m³/s.


title: Embalse de Maidevera

text: La cuenca del embalse es de 77 km² con una aportación media de 13 hm³. La precipitación media anual es de 612 mm.


title: Embalse de Maidevera

text: Dispone de 3 estaciones de aforo, dos de entrada y una de salida.


title: Embalse de Maidevera

text: Estaciones de aforo de entrada:


title: Embalse de Maidevera

text: Estación de aforo de salida:


title: Embalse de Maidevera

text: El embalse cuenta con una estación meteorológica situada a 779 msnm. La estación (EM08) está conformada por los siguientes sensores: pluviómetro, veleta, anemómetro, sonda de temperatura, humedad relativa y presión atmosférica y, sensor de radiación.


title: Embalse de Maidevera

text: En los años 30 del pasado siglo, se redactó un proyecto para represar el Aranda en el paraje de Maidevera, un kilómetro aguas abajo de la ubicación actual de la presa, con la finalidad de regular el caudal mitigando el estiaje y asegurar el regadío en las vegas de los municipios de su curso.


title: Embalse de Maidevera

text: Este primer proyecto de menor capacidad, respetuoso con el patrimonio natural, menos agresivo por conservar casi en su integridad la vega de Aranda y dimensionado a las necesidades de la subcuenca, fue sustituido por otro más ambicioso acorde con los planes desarrollistas para mejorar y ampliar los regadíos de las tierras del Jalón medio. Pero conservó el nombre del primer proyecto: Maidevera.


title: Embalse de Maidevera

text: El Acuerdo del Consejo de Ministros del viernes 15 de abril de 1977 declaró de "urgente ejecución" las obras del embalse de Maidevera, al objeto de que fuese de aplicación a las expropiaciones el procedimiento de urgencia previsto por el artículo 52 y concordantes de la Ley de Expropiación Forzosa, de 16 de diciembre de 1954.


title: Embalse de Maidevera

text: El 7 de noviembre de 1977, a las 11 horas, se convocó a los propietarios afectados por el procedimiento al salón de autos de la casa de la villa de Aranda, para proceder al levantamiento de actas previas a la ocupación de las fincas. Asistieron el Alcalde y el representante y el Perito de la Administración. Este Expediente núm. 1 afectaba a 111 fincas por las obras del camino de servicio, zona de obras y cantera.


title: Embalse de Maidevera

text: Casi dos años después se procedió a la segunda expropiación. El 7 de junio de 1979, a las 11 horas, se convocó a los propietarios afectados por el procedimiento al salón de autos de la casa de la villa de Aranda, para proceder al levantamiento de actas previas a la ocupación de las fincas. Asistieron el Alcalde y el representante y el Perito de la Administración. Este Expediente, el núm. 2, afectaba a 40 fincas por las obras del camino de acceso a la cantera y por la ataguía.