title: Segunda División de Andorra 2006-07

text: La Segunda División de Andorra 2006-07 fue la octava temporada de fútbol de segundo nivel en Andorra. Los cuatro equipos y los cuatro filiales de Segunda División se enfrentan todos contra todos en dos ruedas. Una vez finalizada la fase regular, los cuatro mejores equipos participan del play-off de ascenso.


title: Segunda División de Andorra 2006-07

text: En esta segunda y última etapa, cada equipo enfrenta a sus respectivos rivales de ronda en dos oportunidades, comenzando su participación con la misma cantidad de puntos con la que finalizaron la fase regular. Aquel equipo que al cierre de esta ronda haya sumado mayor puntuación se consagrará campeón y ascenderá a la Primera División, el subcampeón jugará una promoción a doble partido contra el penúltimo de Primera División para mantener su lugar en la liga o ascender. Los equipos filiales son inelegibles para ascender.


title: Aouita

text: Aouita puede hacer referencia a:


title: Rodrigo Lugón

text: Rodrigo Lugón (Villa Allende, Provincia de Córdoba, ) es un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Compitió, entre otras categorías, en Fórmula Renault Argentina y TC 2000.


title: Copa Constitució 2009

text: La Copa Constitució 2009 fue la 17º edición de la Copa Constitució. El torneo comenzó el 17 de enero de 2009 y finalizó el 23 de mayo del mismo año. El equipo campeón ganó un cupo en la segunda ronda previa de la Liga Europa 2009-10.


title: Copa Constitució 2009

text: FC Santa Coloma conquistó su 7º título tras ganar en la final al FC Lusitanos por un marcador de 6-1.


title: Reinhard Hauff

text: Reinhard Hauff (Marburgo, 23 de mayo de 1939) es un director de cine alemán. Sus obras, que se llevaron a cabo principalmente a fines de la década de 1960 y principios de la de 1990, son conocidas por su comentario social y político. " Stammheim ", que se basa en las actividades de la Facción del Ejército Rojo (comúnmente llamada la Banda Baader-Meinhof) ganó el premio Oso de Oro en el Festival Internacional de Cine de Berlín de 1986. En 1987, fue miembro del jurado del Festival de Berlín. His 1970 film "Mathias Kneissl" was entered into the 7th Moscow International Film Festival.


title: Reinhard Hauff

text: Director Actor


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: El Lockheed L-1649 Starliner fue el último modelo de la línea de aviones Lockheed Constellation. Impulsado por cuatro motores turbohélice R-3350 Wright, fue construido en la planta de Lockheed, en Burbank, California de 1956-1958.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: El desarrollo del Starliner comenzó cuando Lockheed diseñó el L-1449 en respuesta al Douglas DC-7C. Impulsado por cuatro motores turbohélice Pratt & Whitney PT2G-3 de 5500 hp, el L-1449 habría tenido una velocidad de crucero más rápida que el Douglas DC-7C con una autonomía comparable, con 38611 litros de combustible en una nueva ala de 46 metros. Pratt & Whitney abandonó el proyecto PT2 en marzo de 1955 debido a la falta de confiabilidad esperada, un alto consumo específico de combustible y altos costos operativos, aunque la versión militar T34 del motor impulsaba al carguero Douglas C-133 Cargomaster, que también estaba plagado de falta de confiabilidad.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: El L-1449 habría sido aproximadamente 140 cm más largo que la serie L-1049 con un peso bruto máximo al despegue (MGTOW) de 79000 kg. El L-1549 reemplazó al L-1449 a principios de 1955, con un estiramiento adicional de 100 cm y un MGTOW de 85000 kg, presumiblemente todavía con las turbohélices PT2.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: Lockheed le informó a Trans World Airlines (TWA) el 30 de septiembre de 1954 que el L-1449 usaría el mismo fuselaje que la serie L-1049; Hughes Tool Company ordenó 25 en diciembre, aunque TWA estimó que el L-1449 representaría pérdidas, incluso con todos los asientos ocupados. Cuando Pratt & Whitney abandonó su motor, Lockheed propuso un L-1549 con turbopropulsores Allison, pero TWA y Lockheed acordaron un L-1649 con motor de pistón en su lugar, y así modificaron el contrato del L-1449. En Abril de 1955, Lockheed informó a TWA que querían abandonar el 1649, pero Hughes se negó a acceder.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: Aunque el L-1449 y el L-1549 nunca se construyeron, todas los "Constellation" de 1954 en adelante fueron reforzados para soportar el empuje generado por las turbohélices T34 / PT-2, que fueron instalados en varios "Constellation" R7V-2 para la Armada de los Estados Unidos (USN).


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: Con el abandono del L-1549, Lockheed diseñó una actualización menos ambiciosa de la serie Constellation como el L-1649A Starliner. El nuevo diseño utilizó el fuselaje del L-1049G, una nueva ala de 46 m y cuatro motores radiales turbocompuestos Wright R-3350 988 TC18-EA-2, lo que permitió al Starliner volar sin escalas desde California hasta Europa. Lockheed informó que el nuevo L-1649A transportaría 58 pasajeros a una distancia de 10 500 km a 560 km/h, o de París a la ciudad de Nueva York tres horas más rápido que el DC-7C. En enero de 1958, Pan Am programó el DC-7C de Orly a Idlewild en 14 horas y 15 minutos; TWA programó el 1649 en 14 h 50 min.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: El prototipo L-1649A voló por primera vez el 11 de octubre de 1956. (El prototipo [N1649] fue propiedad de Lockheed hasta principios de la década de 1970, cuando se vendió en Japón). El servicio aéreo comenzó el 1 de junio de 1957 en un Trans World Airlines (TWA) desde Nueva York a Londres y Frankfurt. TWA llamó a sus L-1649 "Jetstreams" y los hizo volar en rutas nacionales más largas y en vuelos desde Nueva York a Europa y más allá. En julio de 1958, TWA programó 60 vuelos semanales desde Europa a Nueva York; Treinta eran L-1649, incluidas siete sin escalas a la semana desde París, cinco de Londres, cuatro de Frankfurt, dos de Madrid, Lisboa y Ginebra, una de Zurich y una de Roma. Tres 1649 a la semana volaron por la ruta polar de Europa a California, a veces sin escalas.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: Los Boeing 707 reemplazaron al último pasajero transatlántico de TWA L-1649 en octubre de 1961; 707 y Convair 880 los desplazaron de los vuelos nacionales programados en diciembre de 1962. A principios de la década de 1960, Lockheed convirtió doce TWA L1649 en cargueros que transportaban carga a través del Atlántico hasta 1964 y a nivel nacional hasta 1967.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: Air France compró diez Starliners; fueron la única aerolínea que comercializó el avión por su nombre (siendo llamado "Super Starliner"). Los vuelos transatlánticos duraron desde agosto de 1957 hasta septiembre de 1960 cuando el Boeing 707 se hizo cargo. A partir de abril de 1958, los Air France L-1649 volaron desde París a Anchorage y Tokio, pero no se les permitió volar a la costa oeste de los Estados Unidos. En el verano de 1959 programaron 22 L-1649 sin escalas a la semana desde Orly hasta Idlewild, cuatro de los cuales continuaron hasta la Ciudad de México; dos L-1649 semanales volaron de Orly a Montreal a Chicago Midway y viceversa. El vuelo ORY-ANC-TYO dos veces por semana estaba programado para 30 h 45 min, en comparación con 42 h 20 min para el 1049G más rápido a través de la India (y 32 h 00 min para el Comet de BOAC de Londres a Tokio a través de India).


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: Lufthansa fue la última aerolínea en comprar el Starliner nuevo; sus cuatro Starliners se comercializaron como "Super Stars" y volaron rutas transatlánticas. Los Starliners de Lufthansa se entregaron sin escalas a Hamburgo desde la fábrica de Lockheed en Burbank. En el verano de 1959, Lufthansa programó vuelos directos a Nueva York desde Frankfurt, Düsseldorf y Orly. Lockheed convirtió dos de los Starliners de Lufthansa en cargueros después de que el Boeing 707 los reemplazara en los vuelos transatlánticos de pasajeros en 1960.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: Linee Aeree Italiane (LAI) encargó cuatro Starliners, pero no los asumió tras la fusión con Alitalia en octubre de 1957. Alitalia había aceptado el DC-7 y no tenía ningún interés en los Starliners; fueron entregados a TWA en 1958. Varig pidió dos Starliners, pero el pedido se cambió a dos L-1049G.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: El DC-7C terminó vendiendo más fuselajes que el Starliner, que tenía mayor alcance que su rival pero era caro ($ 3,000,000 USD) y entró en servicio un año después. Al final, solo se construyeron 44 Starliners (incluido el prototipo) en comparación con 121 DC-7C.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: Alaska Airlines utilizó dos Starliners para las operaciones de MATS en la década de 1960. Otros operadores utilizaron Starliners para vuelos chárter. Un pequeño número de Starliners se utilizaron como aviones de carga en Alaska durante la década de 1970. A principios de la década de 1980, todos los Starliners cesaron sus operaciones comerciales.


title: Lockheed L-1649 Starliner

text: Todavía existen cuatro Starliners; Lufthansa está restaurando uno a condición de vuelo. En 2018 se envió otro para el hotel TWA. Todavía existen cuatro Starliners:


title: Kadykchan

text: Kadykchan () es una localidad urbana despoblada (un asentamiento de trabajo) en el distrito de Susumansky de Óblast de Magadán, Rusia, situada en la cuenca del río Ayan-Yuryakh, a al noroeste de Susuman, el centro administrativo del distrito. En el Censo de 2010, no tenía una población registrada.


title: Kadykchan

text: El nombre del asentamiento proviene de la palabra indígena Even language que significa "pequeño desfiladero" o "ravine".


title: Kadykchan

text: Kadykchan fue construido por prisioneros de gulag durante la Segunda Guerra Mundial con fines de extracción de carbón. Más tarde acomodó a los mineros en dos minas de carbón locales que suministraban la central eléctrica Arkagalinskaya. La profundidad de las minas era de unos .


title: Kadykchan

text: Después de la disolución de la Unión Soviética, la minería del carbón en la zona se volvió cada vez más poco rentable. Una mina cerró en 1992, y una explosión en la otra en 1996 que mató a seis personas llevó a la decisión de cerrarla también y al gobierno para subsidiar a los residentes para mudarse a otro lugar. Los edificios principales fueron volados. A partir de 2010, el asentamiento estaba oficialmente completamente despoblado, aunque los viajeros informaron que uno o dos residentes resistentes permanecieron en 2012.


title: Topographia Christiana

text: Topographia Christiana () es una obra del siglo VI, uno de los primeros ensayos en geografía científica escritos por un autor cristiano. Originalmente constaba de cinco libros escritos por Cosmas Indicopleustes y se expandió a diez y, finalmente, a doce libros alrededor del año 550 d. C.


title: Topographia Christiana

text: Cosmas Indicopleustes, autor de la "Topographia", propuso la idea de que el mundo es plano. Originalmente escrito en griego con ilustraciones y mapas, su visión acerca de la tierra plana puede haber sido influenciada por algunos contemporáneos judíos y orientales. Si bien la mayoría de los cristianos de la misma época sostenían que la Tierra era una esfera, la obra avanza en la idea de que el mundo es plano y que los cielos tienen la forma de una caja con tapa curva, y ataca especialmente la idea de que los cielos eran esféricos y en movimiento, ahora conocido como el modelo geocéntrico del universo. El autor cita pasajes de las Escrituras que interpreta originalmente para respaldar su tesis e intenta defender la idea de una tierra esférica estigmatizándola como pagana. Una de las primeras referencias que se conservan de la obra es la del Patriarca Focio I de Constantinopla en el siglo IX d. C., quien condenó el estilo y la sintaxis del texto, así como la honestidad del autor. Los autores más recientes tienden a estar de acuerdo con Focio en los puntos estilísticos, pero encuentran al autor generalmente confiable para referencias geográficas e históricas. Edward Gibbon, por ejemplo, dijo que «el sinsentido del monje se mezcló, sin embargo, con el conocimiento práctico del viajero» y lo utilizó al escribir la "Historia de la decadencia y caída del Imperio romano".  Además de los elementos cosmológicos del libro, "Topographia Christiana" proporciona información sobre el conocimiento geográfico de Bizancio, también es la única obra griega con texto e ilustraciones que sobreviven desde el siglo VI. «Indicopleustes» significa «El que ha navegado a la India». Si bien se sabe por literatura clásica que hubo comercio entre el Imperio romano y la India, Cosmas fue una de las personas que realmente hizo el viaje. De hecho, aprendemos de su libro que había viajado por gran parte de la costa del mar Rojo y hasta la actual Sri Lanka. Describió y bosquejó algo de lo que vio en su "Topographia". Algunos de estos bosquejos se han copiado en los manuscritos existentes.


title: Topographia Christiana

text: Cuando no expone su cosmología, Cosmas demuestra ser una guía interesante y confiable, proporcionando una ventana a un mundo que desde entonces ha desaparecido. Estaba en Etiopía cuando el rey de Axum estaba preparando una expedición militar 522 o 525 d. C. para atacar a los judíos árabes en Yemen. Registró inscripciones ahora desaparecidas como el Monumentum Adulitanum (que atribuyó erróneamente a Ptolomeo III).


title: Topographia Christiana

text: Se sabe que existen tres manuscritos casi completos. El más antiguo y el mejor es del siglo IX y se encuentra en la Biblioteca Vaticana. Este texto contiene solo diez libros. Dos manuscritos del siglo XI estrechamente relacionados, uno del monasterio de Santa Catalina y el otro probablemente originario del monasterio de Iviron del Monte Athos, contienen doce libros y comentan sobre los profetas en el mismo orden que Teodoro de Mopsuestia prefirió en lugar del orden de la Septuaginta. como en la copia de la Biblioteca Vaticana. Los libros undécimo y duodécimo pueden haber sido originalmente parte de otras obras del mismo autor. Partes del libro cinco aparecen con mayor frecuencia como un comentario marginal sobre los salmos, y es el nombre que se le da al autor en estos comentarios el que se usa ahora.


title: Topographia Christiana

text: David C. Lindberg afirma: «Cosmas no fue particularmente influyente en Bizancio, pero es importante para nosotros porque se ha utilizado comúnmente para respaldar la afirmación de que todos (o la mayoría) de las personas de la edad media creían que vivían en una tierra plana. Esta afirmación ... es totalmente falsa. Cosmas es, de hecho, el único europeo medieval conocido que ha defendido una cosmología de la tierra plana, mientras que es seguro asumir que todos los europeos occidentales educados (y casi el cien por cien de los bizantinos educados), así como los marineros y viajeros, creían en la esfericidad de la tierra».


title: Topographia Christiana

text: "Este artículo utiliza texto tomado del Prefacio de la traducción en línea al inglés de la Topografía cristiana, que es de dominio público."


title: Matías Cravero

text: Matías Cravero (Colazo, Provincia de Córdoba, ) es un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Compitió, entre otras categorías, en Fórmula Renault Plus y TC 2000.


title: ¿Qué hora es?

text: ¿Qué hora es? () es una película dramática italiana de 1989 dirigida por Ettore Scola.


title: ¿Qué hora es?

text: La visita de un abogado a su hijo militar es una oportunidad para recordar el pasado, discutir el futuro y encontrar un punto de encuentro entre dos personalidades diametralmente opuestas.


The Challenge: Batalla de las Temporadas es la vigésima tercera temporada del reality de competencia de MTV, "The Challenge". Aunque comparte el mismo nombre que la del programa, "Batalla de las Temporadas", a diferencia de otras temporadas secuelas, no se distingue como parte "II" ya que la temporada tiene un formato completamente diferente. La temporada se filmó en Bodrum, Turquía y Swakopmund, Namibia.


title: The Challenge: Batalla de las Temporadas

text: Ex-particiapntes de temporadas de "The Real World" y "The Challenge" de MTV compitieron con la esperanza de ganar una parte del gran premio de 250.000 dólares. Esta es la primera temporada desde la que no incluye a ningún miembro del elenco de "The Real World: Key West".


text: La temporada se estrenó con un episodio especial de 90 minutos el 19 de septiembre de 2012 y concluyó el 19 de diciembre de 2012 con el episodio de reunión.


text: Anfitrión: T. J. Lavin, ciclista de BMX 8 equipos de 4 (2 hombres y 2 mujeres) compitieron en esta temporada de "The Challenge". La mayoría de los equipos se formaron a partir de participantes de la misma temporada de "The Real World". En un pequeño giro, el equipo de Las Vegas estaba compuesto por dos participantes cada uno de las dos temporadas de "The Real World en" Las Vegas. Adicionalmente (debido a la descalificación de pre-producción del Equipo Sidney), el octavo equipo consistía únicamente de "Carnes Frescas" (concursantes que debutaron en la y temporada). Durante cada desafío, los equipos competirán para convertirse en el Equipo de Poder, que tendrá el deber de enviar a un equipo a la Arena (sitio de eliminación esta temporada). El otro equipo que irá a la Arena serán los perdedores del desafío diario de ese día. Una vez en la Arena, cada equipo debe decidir que hombre y mujer los representaran para competir y tener el potencial de irse a casa sin dinero. La pareja perdedora en la Arena se irá a casa y dejará a su equipo sin dos jugadores. Los equipos pueden competir con solo dos jugadores y tienen potencial para ganar una mayor parte de los $250,000 de la final.


text: Tres temporadas estarán representadas en el desafío final. El primer lugar gana $250,000, el segundo lugar gana $50,000 y el tercer lugar gana $40,000.Hay cuatro juegos en la Arena: Físico, Mental, Estrategia y Resistencia. Este juego es seleccionado por el Equipo de Poder después de revelar su elección de ir a la Arena. Sin embargo, el mismo juego no se puede usar más de una vez hasta que se hayan usado todos los demás juegos.La primera fase del desafío final comienza con los jugadores de cada equipo lanzándose en paracaídas desde un avión al nivel del suelo en el desierto de Namibia. Luego, cada equipo corre a través del desierto hasta su primer punto de control, "Campo Mental", en el que cada equipo tiene un límite de tiempo de 20 minutos para alinear nueve números en una cuadrícula de 3x3 donde cada número es igual a 15 en cada dirección. Una vez que un equipo ha alineado correctamente los números, puede presionar un botón rojo, que detonará el "campo de minas" designado y permitirá que un equipo salte a bordo de un helicóptero, que los llevará por las montañas hasta el siguiente punto de control, "Peldaño fuera". Los jugadores de cada equipo deben balancear un anillo amarrado a un gancho hacia un poste hasta que un jugador enganche exitosamente el anillo al poste. Si un jugador falla, debe tomar un trago de leche de camello tibia. El siguiente punto de control es "Cansarse", en el que cada equipo debe usar varios postes y cuerdas para llevar una serie de neumáticos por el desierto; para los equipos de cuatro jugadores, son ocho neumáticos; para el único equipo de dos jugadores, son cuatro neumáticos. Un helicóptero lleva a cada equipo al último punto de control de la primera fase, "Siesta de camello", en el que todos menos uno de los jugadores de cada equipo deben pararse dentro de un pequeño rectángulo designado en la arena y supervisar un camello durante la noche en una tienda de campaña, mientras miembro del equipo se duerme junto a una fogata cercana. Un equipo recibe una penalización de un minuto para comenzar la segunda fase del desafío final si un miembro del equipo sale del rectángulo por cualquier motivo mientras supervisa el camello. El primer equipo en llegar al puesto de control de "Siesta de camello" gana una ventaja de 10 minutos, el equipo del segundo lugar obtiene una ventaja de cinco minutos, mientras que el equipo del tercer lugar no obtiene una ventaja inicial. Después de correr a través de numerosas dunas de arena, el primer punto de control de la segunda fase es la "Estación de alucinaciones", en la que cada equipo debe ubicar palabras de una tabla grande a una distancia de 4,5 metros para hacer coincidir una clave de respuesta necesaria para desbloquear cajas de madera que cada equipo usará en el punto de control "Cambio de arena", en el cual cada equipo debe usar las cajas para transferir arena a sus contenedores designados a varios pies de distancia. Una vez que los contenedores se han llenado de arena, el tramo final es una carrera hasta la cima de una duna de arena, con una bandera al final, en la que el equipo del primer lugar gana $250,000, el equipo de segundo lugar gana $50,000 y el el equipo de tercer lugar gana $40,000. "The Challenge: Batalla de las Temporadas Reunión" se emitió el 19 de diciembre de 2012, después del final de temporada. El episodio contó con Jonny Moseley , uno de los presentadores esporádicos anteriores de la serie, que no había aparecido anteriormente en "The Challenge" desde su . Los miembros del elenco que asistieron a la reunión fueron Ashley, Frank, Sam, Zach, Alton, Dustin, Nany, Trishelle, Chet, Devyn, JD, Sarah, Derek, Jonna, Marie y Robb.


title: Braian Reinoso

text: Braian Reinoso (San Miguel de Tucumán, Provincia de Tucumán, ) es un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Compitió, entre otras categorías, en Fórmula Renault Argentina y TC 2000.


title: Julián Uribe Cadavid

text: Julián Uribe Cadavid (Salgar, 13 de junio de 1903-Medellín, 2 de agosto de 1984) fue un jurista y político colombiano que se desempeñó, entre otros cargos, como Gobernador encargado de Antioquia.


title: Julián Uribe Cadavid

text: Bachiller de los jesuitas de Medellín, estudió Derecho en las universidades de Antioquia y Nacional, en Bogotá. Desempeñó los cargos de Concejal de Medellín, Diputado a la Asamblea de Antioquia (organización que presidió en 1941 y 1943), Gobernador encargado del Departamento de Antioquia, Representante a la Cámara, Senador de la República de Colombia (1962-1963), y presidente de esa corporación legislativa en 1963, Decano de la Facultad de Derecho de la Universidad de Antioquia en dos oportunidades y magistrado de la Sala Civil de la Corte Suprema de Justicia de Colombia (1963-1965). Fue miembro de la Academia Colombiana de Jurisprudencia, profesor de derecho civil y derecho canónico y hermano del dirigente político, gremial y empresarial José Vicente Uribe Cadavid.


title: Una mente canina

text: Think Like a Dog es una película de comedia de ciencia ficción familiar estadounidense de 2020 escrita y dirigida por Gil Junger . Está protagonizada por Josh Duhamel y Megan Fox . La película fue lanzada a través de Premium VOD el 9 de junio de 2020. e igual en netflix


title: Una mente canina

text: El experimento científico de un niño prodigio de la tecnología de 12 años sale mal y forja una conexión telepática con su perro. El dúo une fuerzas y usa sus perspectivas únicas de la vida para superar cómicamente las complicaciones de la familia y la escuela."Think Like a Dog" fue lanzado a través de Premium VOD por Lionsgate el 9 de junio de 2020.


title: Una mente canina

text: La película tiene una puntuación del 70% en el sitio web Rotten Tomatoes, basado en 10 críticas.


title: Adelardo Novo Brocas

text: Adelardo Novo Brocas (El Ferrol, 7 de septiembre de 1880 - Logroño, 16 de junio de 1939) fue un periodista y político republicano español muy vinculado a Galicia y a su lengua propia. Pasó muchos años en Cuba y regresó definitivamente a España en 1932. Cuando se produjo el golpe de Estado de julio de 1936 que dio inicio a la guerra civil española era gobernador civil de Logroño y se negó a repartir armas a las organizaciones obreras como éstas le reclamaban. Logroño fue ocupada por la columna enviada desde Pamplona por el general Emilio Mola comandada por el coronel Francisco García Escámez. Fue detenido y conducido a la prisión de Pamplona. Estando en prisión enfermó de un tumor intestinal y falleció el 16 de junio de 1939 en el Hospital de Logroño, a donde había sido trasladado.


title: Adelardo Novo Brocas

text: Cursó el bachillerato en el Instituto de A Coruña y se matriculó en Derecho en la Universidad de Santiago de Compostela (1896). Dejó la escuela en 1900 y se fue a trabajar a Madrid. Emigró a Cuba en 1094 y allí dirigió el diario "La Unión Española" hasta 1907. Ese año fundó "El Diario Español" que dirigió. También dirigió la revista "Follas Novas" y fue codirector del Almanaque Gallego. También fue el director de otras publicaciones. Fue secretario de la sección de promoción del Centro Gallego (1905) y promotor de la Asociación Iniciadora y Protectora de la Academia Gallega, siendo nombrado académico correspondiente.


title: Adelardo Novo Brocas

text: Regresó a Galicia en 1917 tras su expulsión de Cuba por unos artículos publicados en "Vida Gallega" que ofendían a las autoridades cubanas. Indultado en mayo de 1918, regresó a Cuba en marzo de 1919, asumiendo de nuevo la dirección de "El Diario Español". En 1930 realizó una nueva visita a España en el dirigible "Graf Zeppelin" auspiciado por los presidentes de dos empresas cerveceras habaneras. A su regreso escribió el libro "De La Habana a Sevilla por los aires".


title: Adelardo Novo Brocas

text: Regresó definitivamente a Galicia en marzo de 1932. Durante la Segunda República Española militó en Acción Republicana. Fue nombrado gobernador civil de Lugo el 14 de junio de 1933, cesó el 14 de septiembre y después pasó a ser gobernador de Valladolid (del 13 de octubre de 1933 al 21 de diciembre de 1935). Fue candidato del Partido Republicano Gallego por la provincia de Orense en las elecciones de noviembre de 1933. Colaboró en "El Pueblo Gallego", "El Sol" y "Diario de Madrid". En marzo de 1936 fue nombrado vicepresidente segundo de la Comisión Ejecutiva de la Confederación Universal de Sociedades Gallegas. Integrado en Izquierda Republicana, fue nombrado gobernador civil de Logroño el 19 de marzo de 1936.


title: Adelardo Novo Brocas

text: El 19 de julio de 1936, con el golpe de Estado, fue detenido y enviado a la prisión provincial de Pamplona. Tras dos años de prisión se le instruyó un procedimiento sumarísimo de urgencia en el que el juez militar le acusaba de "incitación a la rebelión". Pero el proceso no se terminó, ya que a causa de un tumor intestinal fue trasladado desde la prisión al Hospital de Logroño, donde falleció el 16 de junio de 1939.


title: Federico Borgia

text: Federico Borgia Stagnaro (Montevideo, 30 de setiembre de 1982) es un cineasta, guionista, docente y locutor uruguayo.


title: Federico Borgia

text: Estudió la licenciatura en comunicación social en la Universidad Católica del Uruguay. Es locutor miembro de ALPU desde 2006.


title: Federico Borgia

text: Participa del Berlinale Talent Campus del Festival Internacional de Cine de Berlín y del Curso de Desarrollo de Proyectos Cinematográficos Iberoamericanos en Madrid. Es docente de Realización y Guion Cinematográfico en la Licenciatura en Lenguajes y Medios Audiovisuales del Instituto Escuela Nacional de Bellas Artes en la Universidad de la República.


title: Federico Borgia

text: La dirige y guiona al pelićula "Clever" con Guillermo Madeiro, está fue elegida la mejor película del año por nuestra Asociación de Críticos de Cine de Uruguay. Luego el documental "El campeón del mundo", donde padre e hijo son los protagonistas. La película integra la selección oficial de prestigiosos festivales internacionales como: Festival Internacional de Cine de Cracovia Festival de Cine Latinoamericano de Biarritz, Festival de Cine en Español de Málaga y Festival Internacional de Cine Independiente de Ginebra, Black Movie.


title: Federico Borgia

text: Estas son algunos de sus premios y nominaciones:


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Francisco de Cidón Navarro (Valencia, 10 de diciembre de 1871 - Zaragoza, 29 de mayo de 1943) fue un pintor español que en su hacer profesional conjugó la pintura con la realización de carteles publicitarios desde principios del siglo XX. Nacido en Valencia, su formación continuó en Barcelona y Madrid, finalmente residiría en Zaragoza.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Nacido el 10 de diciembre de 1871 en Valencia, su más temprana formación tuvo lugar en la Academia de San Carlos. Posteriormente marchó a la Escuela de Bellas Artes de Barcelona, donde conoció la estética del Modernismo. Francisco de Cidón asumió con entusiasmo la cultura del cartel gráfico. En 1898 la marca de cava catalán Codorníu organizó un concurso para su imagen comercial y Francisco de Cidón obtuvo el tercer premio. Obtuvo también premios y medallas en diversas exposiciones nacionales y regionales.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Bajo el pseudónimo de Zeuxis (en honor al pintor griego Zeuxis) escribió en diversos medios como escritor, crítico de arte y defensor del patrimonio arqueológico.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Cidón se adapta completamente no solo a las exigencias de la marca sino a las propias de la disciplina del cartel. Logra unas imágenes muy refinadas en las que la estética modernista impera con un uso limitado de tintas. Las obras de esta época incluyen sus carteles más famosos, como el de la Exposición Eliseo Meifren de 1902, que en la actualidad se encuentra en los fondos del Museo Nacional de Arte de Cataluña.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: En 1903 marcha a Madrid, donde se forma con Joaquín Sorolla. En 1906 viaja a Paris y Biarritz, de donde se conservan unos interesantes cuadernos de apuntes que muestran el estilo de los atuendos femeninos de la época, que avanza desde el modernismo hasta el art decó. Tras una estancia en Mahón, donde ocupa la cátedra de dibujo en el Instituto de la ciudad, fija su residencia entre 1907 y 1924 en Tarragona. A partir de 1924 se traslada a Zaragoza, donde es profesor de dibujo del Instituto Goya y reside hasta el final de su vida. En esta ciudad desempeña un papel notable en el Sindicato de Iniciativas y Propaganda de Aragón (SIPA) dedicado a la divulgación de las riquezas de la tierra y cultura aragonesa, escribiendo opiniones sobre arte a través de la revista Aragón.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: En 1940 es nombrado académico de la Real Academia de Bellas Artes de San Luis.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Cidón fue ganador del concurso de carteles de las fiestas del Pilar en los años 1926 y 1927, siendo el primero en incorporar el traje regional aragonés. Durante los años 1919, 1921, 1922 y 1923 realizó ilustraciones para la portada de la revista Blanco y Negro. Ganó el segundo premio en el concurso convocado en el año 1919"," al cual se presentaron más de setecientos artistas.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Realizó portadas para la revista Aragón, así como una serie de carteles para los Almacenes el Águila. Sus carteles están considerados a nivel internacional y su nombre se halla unido a los orígenes de la publicidad en España. Sus composiciones se caracterizaron por el carácter sintético y esencial y por la bidimensionalidad de sus diseños.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Este trabajo se combina con la pintura de paisajes y retratos. Influenciado por Sorolla realizó dibujos y pinturas de Ansó y de ansotanos en su traje tradicional.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Tras el estallido de la guerra civil española Francisco de Cidón recorre el paisaje de la devastación de la guerra, realizando una colección de dibujos de pueblos y ciudades de Aragón arrasados. La exposición del Casino Mercantil de Zaragoza de 1942 mostró entre otras obras algunos de  éstos dibujos.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Francisco de Cidón muere en Zaragoza el 29 de mayo de 1943. El Museo San Telmo de San Sebastián realiza una exposición póstuma en octubre de 1944.García Guatas, M., (2009), “El arte del siglo XX: estado de la cuestión”, en Cristina Giménez Navarro y Concha Lomba Serrano (eds.) XII Coloquio de Arte Aragonés. El arte del sigloXX, Zaragoza, Institución Fernando el Católico-Dep. Hª del Arte de la Universidad de Zaragoza, pp.9-45.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Albareda, Hermanos (1932), “Notas de Arte”, Aragón, p.78.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Albareda, Hermanos (1943), “Don Francisco de Cidón ha muerto”, Aragón, mayo-junio, pp.34-36.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Bernués Sanz, Juan Ignacio (2011), “La abuela ansotana en el arte de finales del siglo XIX y principios del XX. Una propuesta simbólica en la cultura europea”, AACA Digital, Nº 16


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Castán Chocarro, A. (2016),”Señas de identidad pintura y regionalismo en Aragón (1898-1939)”, Zaragoza, Institución Fernando el Católico Cativiela, E. (1943), “Pueblos de Aragón devastados por la guerra”, Bilbao, Huecograbado Arte S.A.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Laborda, A. (2010), “Francisco de Cidón, cartellista. A propòsit de l’ adquisició de Perfumeria Ladvifer”. Barcelona, Boletín MNAC, 11, pp.140-149.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Lozano Bartolozzi, Mª del Mar, (2015) “El cartel publicitario, instrumento de creatividad artística (algunos trazos entre la Belle époque y los años 60 del siglo XX)”, Artigrama, núm.30, pp.57-78.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Sala i Gracias. M. T. et alt. Obra Social la Caixa, Exposición “Azul el color del Modernismo”, catálogo 2019, p. 115


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Laborda, E., Lázaro, I. El rostro del tiempo. Aproximación al retrato en Aragón, Ayuntamiento de Zaragoza, Sal de Exposiciones Museo Pablo Gargallo, 2015


title: Francisco de Cidón Navarro

text: J. M. Arnáiz "et al." (dirs.), "Cien Años de Pintura en España y Portugal (1830-1930)," t. II, Madrid, Antiquaria, 1988, pág. 90;


title: Francisco de Cidón Navarro

text: A. Salcedo Miliani, "L’Art del Segle xx a les Comarques de Tarragona," Tarragona, Diputació de Tarragona-Ajuntament de Tarragona-Port de Tarragona-Arola Editors, 2001.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: Mas y Peinado, Ricard: "Los artistas catalanes y la publicidad (1888 - 1929 )." Parsifal Ediciones, Barcelona, 2002 . ISBN 84-95554-16-X, plana 49.


title: Francisco de Cidón Navarro

text: “Necrología del pintor Francisco Cidón”, en "Almanaque de las Provincias," 627 (1944);


Francisco de Cidón Navarro


title: Sistema de clasificación de DC Comics

text: El sistema de clasificación de DC Comics es un sistema para calificar el contenido de los cómics utilizados por DC Comics. En 2011, DC Comics decidió retirarse de la Autoridad del Código de Cómics e implementar su propio sistema de calificación para sus cómics. En lugar de replicar el sistema utilizado por Marvel Comics, el sistema de DC Comics es más similar a las clasificaciones de videojuegos, específicamente la ESRB. Unos meses más tarde, Image Comics implementó un sistema de calificación similar a sus propios cómics que siguieron el mismo sistema que DC.


title: Sistema de clasificación de DC Comics

text: El sistema de clasificación de DC Comics asigna a cada cómic una de las siguientes clasificaciones:


title: Sistema de clasificación de Marvel Comics

text: El sistema de clasificación Marvel es un sistema para clasificar el contenido de los cómics, con respecto a la idoneidad para diferentes grupos de edad. En 2001, Marvel Comics se retiró de la Autoridad del Código de Cómics y estableció su propio sistema de calificación para sus publicaciones. Esto fue precipitado por la aprobación de la CCA del sello debido a la fuerte representación de la violencia en X-Force #116, un cómic escrito por Peter Milligan y dibujado por Mike Allred. Además, al retirarse de la CCA, esto es visto como un movimiento por el editor en jefe Joe Quesada para atraer a más creadores de alto perfil a Marvel Comics. Las calificaciones de hoy en día se encuentran generalmente en la caja UPC del cómic.


text: El sistema de clasificación Marvel asigna a cada cómic una de las siguientes clasificaciones:La mayoría de los libros de lectores maduros caerán bajo la huella MAX (creada específicamente para títulos de contenido maduros). Los títulos de temática MAX y Madura seguirán siendo diseñados para aparecer distintos de los títulos de Marvel, con la etiqueta "MAX: Explicit Content" muy prominentemente mostrada en la portada. Los títulos MAX no se venderán en el quiosco, y no se venderán a los lectores más jóvenes. Dice cualquier cosa, desde explícita hasta no explícita.


text: El primer sistema de clasificación Marvel, implementado en 2001, utilizó las siguientes categorías:Sin embargo, la Motion Picture Association of America se quejó, ya que posee una marca en clasificaciones como PG y PG-13 (véase Sistema de calificaciones de la Motion Picture Association). Marvel cambió así al siguiente sistema (cambiando las clasificaciones PG):A partir de junio de 2005, Marvel cambió a otro sistema:


title: Fernando de Castro, 1.er señor de Paul de Boquilobo

text: Fernando de Castro ( 1380-Frente al cabo de San Vicente, abril de 1440) fue un noble, diplomático y militar portugués del siglo XV. Fernando de Castro ostentó el título de primer señor de Paúl de Boquilobo, fue miembro del consejo real del rey Juan I de Portugal y gobernador de la casa del príncipe Enrique el Navegante.


text: Dom Fernando de Castro fue miembro de la poderosa Casa de Castro. Su padre era Pedro de Castro, Señor de Cadaval (hijo de Álvaro Pires de Castro) y su madre Leonor Telo de Meneses (hija de D. João Afonso Telo, 1er Conde de Ourém). Fernando de Castro es descrito por el cronista Rui de Pina como un hombre de "sangre noble, prudente, de buenos consejos y buenas propiedades".


text: Fernando de Castro fue miembro del consejo real del rey Juan I de Portugal, y fue nombrado por él como gobernador de la casa del príncipe Enrique el Navegante. A veces se conoce a Fernando de Castro "o Velho" ('el viejo'), para distinguirlo de su primo menor y tocayo, Fernando de Castro "o Moço" ('el niño') o "o Cegonho" ('la cigüeña'), que se convirtió en gobernador de la casa del príncipe Fernando el Santo por la misma época.


text: Junto con su hermano mayor Juan de Castro (II señor de Cadaval), D. Fernando participó en la Batalla de Ceuta en 1415. Se decía que los hermanos Castro eran los principales impulsores de la expulsión de los ciudadanos musulmanes de la ciudad.


text: En 1416, Fernando de Castro fue enviado por el rey Juan I de Portugal como embajador de Portugal en el Concilio de Constanza. En abril de 1423, Fernando de Castro encabezó la delegación portuguesa en la corte de Ávila del rey Juan II de Castilla, para presenciar la demorada ratificación de la paz de 1411 entre Portugal y Castilla .


text: En el año de 1424, presintiendo que la Corona de Castilla perdía el interés en las Islas Canarias, el príncipe Enrique decidió emprender una expedición armada para apoderarse de las islas deshabitadas de ese archipiélago. La gran fuerza expedicionaria portuguesa, compuesta por 2.500 infantes y 120 caballero, liderada por Fernando de Castro, terminó siendo un fiasco: Al desembarcar en Gran Canaria, la fuerza expedicionaria se enfrentó a una feroz resistencia por parte de los aborígenes guanches y no pudo avanzar más allá de la playa. Al darse cuenta, demasiado tarde, de que no tenía las suficientes provisiones para tantas tropas en la playa (solo se podía conseguir agua dulce al interior), Fernando de Castro canceló la expedición y regresó a Portugal. Pronto Castilla presentó inmediatamente una severa protesta y no volvió a haber intento portugués de apoderarse de las islas.


text: A pesar del fracaso que significó la empresa canaria, en 1432 Fernando de Castro fue enviado nuevamente a Castilla en una misión diplomática, esta vez para ratificar el tratado de paz de 1431. En febrero de 1432, Juan I le concedió a Castro la bailía ("sesmaria") de Paul de Trava (cerca de Santarém). En 1434 canjeó esa posesión por el señorío de Paul de Boquilobo, (cerca de Golegã). Fernando de Castro también fue señor de Ançã, São Lourenço do Bairro y Alcalde Mayor de Covilhã. Fue por estos tiempos que Fernando de Castro también se desempeñó como "regedor" en la Casa do Cível (tribunal inferior de apelaciones) en Lisboa.


text: D. Fernando de Castro participó en la desastrosa expedición a Tánger en 1437, dirigida por el príncipe Enrique el Navegante. Como gobernador de la casa del príncipe Enrique, Castro encabezó la compañía de caballeros y escuderos de la casa de Enrique, llevando consigo a sus propios hijos Álvaro de Castro y Henrique de Castro. En el asedio de Tánger, Fernando de Castro comandó el ala derecha de las fuerzas expedicionarias portuguesas. El asedio terminó en desastre: en octubre de 1437 las fuerzas marroquíes Marinid emboscaron a las fuerzas portuguesas en su campo de asedio y las sometieron al bloquear la llegada de comida. Con el fin de preservar a su ejército de la destrucción, Enrique negoció un tratado para devolver Ceuta a los marroquíes, entregando a su propio hermano, Fernando el Príncipe Santo como garantía hasta que se cumpliera el tratado. Castro se encargó de regresar las tropas a Portugal, mientras Enrique partió a Ceuta.


text: Sin embargo, las Cortes Portuguesas se negaron a ratificar el tratado, prefiriendo retener Ceuta y dejar a Fernando en cautiverio marroquí. Pero en 1440, y sin tener en cuenta a las cortes, el nuevo regente portugués Pedro de Coímbra decidió cumplir el tratado y cambiar Ceuta por su hermano encarcelado. Encargó a Fernando de Castro, uno de los diplomáticos con más experiencia, al frente de la operación. Castro conduciría una flota a Ceuta y exigiría a su gobernador, Fernando de Noronha, que la entregara, además de preparar la evacuación de la ciudad y su posterior entrega a los mainíes. Mientras tanto, una misión dirigida por Gomes Eanes y Martim de Távora debía viajar a Asilah para recibir a Fernando una vez fuera liberado del poder de Abu Zakariya Yahya al-Wattasi, gobernador del palacio mariní de Fez (llamado "Lazeraque" por los cronistas portugueses).


text: Se dice que Fernando de Castro fantaseaba abiertamente con que el infante Fernando una vez fuera liberado pudiera casarse con su propia hija, por lo cual preparó una costosa expedición, llenando los barcos de galas de banquete, un séquito de nobles y una fuerza de guardaespaldas conformada por 1200 soldados. La flotilla de Castro partió de Lisboa en abril de 1440 o 1441 (se discute la fecha exacta). Sin embargo, al dar vuelta en el cabo de San Vicente, el barco líder, que transportaba a Castro, fue interceptado y dominado por corsarios genoveses . Fernando de Castro murió en el enfrentamiento con los piratas, quienes saquearon el barco y huyeron antes de que los demás barcos llegaran al rescate. Exista cierta sospecha de que Noronha (quién estaba en contra del intercambio ) envió a los piratas a sabotear la misión.


text: La flota portuguesa hizo escala en Tavira y enterró a Fernando de Castro en el claustro franciscano local. Al enterarse de la noticia de la muerte de Castro, Pedro de Coímbra instruyó al hijo de Fernando de Castro, Álvaro de Castro, para que se hiciera cargo de las credenciales de su padre y cumpliera la misión en Ceuta. Finalmente, las negociaciones con Abu Zakariya fracasaron y Ceuta no se evacuó; Fernando el Santo murió en cautiverio en 1443.


text: Fernando de Castro se casó dos veces:


title: Tarashikomi

text: Tarashikomi (que significa "goteo") es una técnica de pintura japonesa, en la que se aplica una segunda capa de pintura antes de que se seque la primera. Este efecto crea una forma de goteo para detalles finos como ondas en el agua o pétalos de flores en un árbol. Las pinturas japonesas en el pasado generalmente se realizaban en papel (o seda) con acuarelas. Las pinturas de la Tumba de Kyushu son algunas de las primeras obras de arte japonés, realizadas en las paredes de la tumba entre los siglos V y VII d.C. La seda y el papel procedían de China y en el siglo VII se utilizaban principalmente para escribir; sin embargo, comenzó a utilizarse para el arte durante el siglo VIII. La seda era más común para colgar pinturas de pergamino, mientras que el papel se usaba para caligrafía en los mismos.


title: Tarashikomi

text: Honami Kōetsu (1558-1637) se inspiró en el período Heian, un modelo para el arte del pasado. Estas obras fueron populares entre los samuráis, que intentaron evocar el pasado sin perder la belleza del período Heian. Maestros de diferentes medios artísticos y escuelas inspiraron a otros; de este modo, Honami inspiró a Tawaraya Sōtatsu, conocido por su uso de la técnica "tarashikomi"; Tawaraya inspiró a Ogata Kōrin, quien consolidó la escuela Rinpa con su hermano Kenzan. Así, la técnica "tarashikomi" se convirtió en parte del estilo de las artes decorativas Rinpa.


title: Tarashikomi

text: Tawaraya y Honami crearon una nueva escuela de pintura decorativa, que más tarde influyó en Ogata Kōrin. Tawaraya se ganaba la vida vendiendo sus pergaminos decorados, biombos y abanicos de su tienda, y es conocido por sus pinturas de "tarashikomi" en diferentes formatos, especialmente en abanicos y biombos. La profundidad del estilo de Tawaraya recuerda a la pintura china realista, pero con una pincelada más libre.


title: Tarashikomi

text: El estilo de pintura de Sōtatsu se vio principalmente en sus pinturas en biombos; ejemplos de sus trabajos de "tarashikomi" son "Flores y pastos de las cuatro estaciones" y "Loto y aves acuáticas". Su pergamino titulado "Kitano Tenjin engi" es conocido por su interpretación de las nubes y las bocanadas que las rodean con la técnica de "tarashikomi". La escuela de Tawaraya (1624-1644) pintó muchos biombos, que eran funcionales y artísticamente relevantes. Los temas eran comunes, inspirados en cuentos o poemas de otros artistas.


title: Tarashikomi

text: Las pinturas de Tawaraya fueron denominadas "estilo Tawaraya". Varias de sus pinturas se pueden ver en abanicos y pergaminos, siendo las más conocidas imágenes del "Genji Monogatari". Las pinturas de Ogata también emplearon este estilo, pero se caracteriza por una mayor simplicidad. Las principales diferencias entre el estilo de Tarawaya y el nuevo estilo Rinpa era que este último usaba contornos y líneas más nítidas y también aumentaba la cantidad de color utilizado en las pinturas (especialmente en los biombos).


title: Tarashikomi

text: "Rinpa" era un estilo de pintura decorativa. Era común agregar pan de plata o de oro a las pinturas para lograr un efecto de aspecto metálico. Esto consigue darle más brillo al fondo, lo que le da a los objetos pintados en la parte superior una apariencia de capas. Además, esto aporta a las pinturas más solidez para que los biombos fueran menos permeables. Los artistas japoneses pintaban en biombos utilizando componentes de pintura de diferentes capas. La seda era la superficie habitual; con su tejido abierto, un artista podía pintar en ambos lados del biombo (lo que provoca que la pantalla sea más duradera). Esta durabilidad es lo que hizo posible el "tarashikomi", que le da a los biombos (y otras ilustraciones) un aspecto detallado. El "Tarashikomi" podría agregar detalles (como hojas o flores en un árbol), lo que los hizo resaltar vibrantemente sobre el fondo. Las capas de pintura que goteaban hacían brillar los capullos de un árbol, y el musgo brillaba contra la corteza sombreada; no solo fortaleció el biombo, sino que impartió una calidad tridimensional.


title: Tarashikomi

text: La técnica "tarashikomi" fue mejorada por Ogata Kōrin (1658-1716). Después de 1709, Ogata comenzó a dedicarse al estilo "Rinpa". Hizo muchas pinturas en biombos, como "Iris" (de Ise Monogatari). Esta pintura se basa en la parte del cuento en la que un viajero compone un poema después de ver un estanque con hermosos lirios japoneses. Las flores se utilizan en seis biombos.


title: Tarashikomi

text: Otro ejemplo de los biombos con "tarashikomi" de Ogata es "Hakurakuten", que demuestra la influencia de Tawaraya. La piscina de agua en la que se asienta el puente se colorea con un segundo pigmento de color, que se agregó mientras la primera capa de pintura aún estaba húmeda. Una de las obras más conocida de Ogata fue "Flores de ciruelo rojas y blancas" (1712-1713). Este era un par de biombos con dos árboles, con un arroyo plateado sobre un fondo dorado. Puntos de color rojo y blanco resaltan las hojas y frutos de los ciruelos. Las ramitas, los tallos y los troncos de los árboles se detallan mediante la técnica "tarashikomi". Otro maestro Rinpa que usó el "tarashikomi" fue Sakai Hōitsu (1761-1828). Su pergamino, "Vista nocturna del puente arqueado en el Santuario Sumiyoshi", usa el estilo para difuminar los efectos de su pintura.


El Gran Premio de España de Motociclismo de 1954 fue la primera prueba de la temporada 1954 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 3 de octubre de 1954 en el Circuito de Montjuïch en Barcelona. El Gran Premio de España se vio devaluado por la ausencia de los equipos de fábrica de AJS, Norton y Gilera, que no aparecieron porque los títulos mundiales ya se habían decidido. Además, NSU no apareció, pero ese equipo se había retirado definitivamente después del fatal accidente de Rupert Hollaus en el entrenamiento de la Gran Premio de las Naciones.


title: Gran Premio de España de Motociclismo de 1954

text: Sin las Gileras y Norton, MV Agusta y Moto Guzzi podrían hacer un buen negocio. MV Agusta dio una cuatro cilindros a Luigi Taveri y también Carlo Bandirola y Nello Pagani asumieron el cargo. Bandirola fue el único que consiguió colarse en el podio. Sin ninguna oposición importante, Dale ganó por delante de Ken Kavanagh con la Moto Guzzi Quattro Cilindri. Pagani terminó tercero. El resto de los puntos se dividieron entre pilotos privados con Norton 30M. La carrera fue una batalla de desgaste, diez de los 21 participantes llegaron a la meta. Dale subió del undécimo al cuarto lugar en la general del Mundial.


text: De los campeones del mundo, solo Fergus Anderson estuvo presente en España. Había abandonado la carrera de 500cc, pero ganó su cuarta carrera de 350cc de la temporada por más de medio minuto por delante de Duilio Agostini y del gibraltareño John Grace. Trece de los dieciocho que tomaron la salida llegaron a la meta.


text: Sin el equipo de NSU, se esperaba una victoria de Carlo Ubbiali con la MV Agusta 125 Bialbero. Ubbiali también realizó la vuelta rápida pero se retiró. Tarquinio Provini, que había finalizado segundo en el GP de las Naciones. Aunque Provini entrenó con la Mondial 125 Bialbero pero decidió correr con la Mondial 125 Monoalbero. Ganó la carrera por delante de Roberto Colombo y escaló al cuarto lugar de la clasificación final de la general. Los privados con MV Agusta 125 Monoalbero abandonaron todos, lo que provocó que varios pilotos españoles con motos españolas anotaran puntos como José Antonio Elizalde y Juan Bertrand  con Montesa, Arturo Paragues con una Lube (NSU) y Gabriel Corsín con una MV Avello (MV Agusta ). Siete de los diecisiete participantes llegaron a la meta.


title: Challenge Cup 1896

text: La Challenge Cup 1896 fue la primera edición de este campeonato organizado por la Football Association of Chile (FAC) —antecesora de la Federación de Fútbol de Chile (FFCh)—, y que además constituyó el primer campeonato de fútbol de la historia de del país.


title: Challenge Cup 1896

text: Se disputó entre clubes de la ciudad de Valparaíso entre el 14 de mayo y 15 de agosto de 1896, y se proclamó campeón el Valparaíso al vencer por 3-1 al Mackay and Sutherland’s Athletic en la final.


title: Challenge Cup 1896

text: La final que enfrentó al Valparaíso y al Mackay and Sutherland's Athletic se disputó en el Valparaíso Sporting Club de Viña del Mar, el sábado 15 de agosto de 1896, día feriado por la Asunción de la Virgen.


title: Challenge Cup 1896

text: La tabla de máximos goleadores fue la siguiente:


title: Campeonato salvadoreño 1967-68

text: El Campeonato salvadoreño de fútbol 1967-68 fue la décimo octava edición de la Primera División de El Salvador de fútbol profesional salvadoreño en la historia.


title: Campeonato salvadoreño 1967-68

text: El campeón de esta edición fue el Águila, obteniendo su quinto título. El subcampeón fue el FAS por quinta vez.


title: Raimundo António de Bulhão Pato

text: Raimundo António de Bulhão Pato (Bilbao, 1828–Monte de Caparica, 1912) conocido como Bulhão Pato (/buˈʎoŋ ˈpatu/), fue un poeta, ensayista y memorista portugués, miembro de la Real Academia de Ciencias. Sus "Memórias", escritas en un tono íntimo y nostálgico, son interesantes por la información biográfica e histórica que brindan, retratando el ambiente intelectual portugués de la última mitad del siglo XIX.


title: Raimundo António de Bulhão Pato

text: Hijo de Francisco de Bulhão Pato, poeta y fidalgo portugués, y la española María de la Piedad Brandy, el poeta nació en Bilbao, en Euskadi, y pasó sus primeros años en el distrito de Deusto. Tras sufrir los dos asedios de Bilbao (en 1835 y 1836), durante la primera guerra carlista, su familia decide moverse a Portugal en 1837.


title: Raimundo António de Bulhão Pato

text: En 1845, el joven Raimundo António se matriculó en la Escola Politécnica, pero no completó el curso. Se ganaba la vida como segundo funcionario de la primera división de la Dirección General de Comercio e Industria. "Bon vivant", aficionado a la caza, a los viajes, a la gastronomía y las veladas literarias, en compañía de intelectuales como Alexandre Herculano, Almeida Garrett, Andrade Corvo, Latino Coelho, Mendes Leal, Rebelo da Silva y Gomes de Amorim. Junto a otras importantes personalidades de la sociedad portuguesa de la época, aportó recetas para la obra "O cozinheiro dos cozinheiros", editada en 1870 por Paul Plantier.


title: Raimundo António de Bulhão Pato

text: Bulhão Pato se adhirió a la moda ultrarromántica, agregando elementos folclóricos y descripciones de escenas y tipos populares, con un lenguaje vivo y coloquial. El poema narrativo "Paquita", reeditado sucesivamente de 1866 a 1894 y que lo hizo famoso, ya parece presagiar un cierto realismo, mientras que su poesía satírica refleja una cierta preocupación social.


title: Raimundo António de Bulhão Pato

text: En 1850 publicó su primer libro, "Poesias de Raimundo António de Bulhão Pato"; en 1862 el segundo, "Versos de Bulhão Pato", y en 1866, el poema "Paquita". Posteriormente, en 1867, "Canções da Tarde"; en 1870 "Flôres agrestes"; en 1871 "Paizagens", en prosa; en 1873 los "Canticos e Satyras"; en 1881 el "Mercader de Veneza"; en 1879 "Hamlet", traducción de las tragedias de William Shakespeare y "Ruy Blas de" Victor Hugo. En 1881 le siguieron otras publicaciones: "Satyras", "Canções e Idyllios" y "Livro do Monte", en 1896.


title: Raimundo António de Bulhão Pato

text: En dramaturgia, escribió solo una comedia en un acto, "Amor virgina na peccadora", publicada en 1858 y puesta en escena en el Teatro Nacional Doña María II ese mismo año.


title: Raimundo António de Bulhão Pato

text: Fue colaborador de diferentes publicaciones periódicas, a saber: el diario "A Época"  (1848-1849) fundado y dirigido por Andrade Corvo junto con Rebelo da Silva; "Revista do Conservatório Real de Lisboa" (1902), "Pamphletos" (1858), "Ilustração Portuguesa" (1884-1890), "A" "Semana de Lisboa" (1893-1895), "Revista Peninsular" , "Gazeta Literária do Porto" (1868), "Revista Universal Lisbonense", "Branco e Negro" (1896-1898) y "Brasil-Portugal", "Serões" (1901-1911), "Ilustração Luso-Brasileira" (1856-1859) y en la "Revista Contemporânea de Portugal e Brasil" (1859-1865), "Tiro civil" (1895-1903) entre otros.


title: Raimundo António de Bulhão Pato

text: Debido a su ultrarromanticismo, influenciado por Lamartine y Byron, y sus habilidades culinarias, Bulhão Pato cree que Eça de Queirós inspiró la composición del personaje (un tanto caricaturesco) del poeta Tomás de Alencar, que aparece en "Os Maia" (1888). Al creer que fue retratado en la novela, cosa que Eça negó en una carta al periodista Carlos Lobo d'Ávila, Bulhão Pato se enfureció y en respuesta escribió las sátiras "O Grande Maia" (1888) y "Lázaro Cônsul" (1889).


title: Konane

text: Kōnane es un juego de mesa de estrategia hawaiano para dos jugadores. Fue inventado por los antiguos polinesios hawaianos. El juego se juega en un tablero rectangular. Comienza con contadores en blanco y negro que llenan el tablero en un patrón alterno. Luego, los jugadores saltan sobre las piezas de los demás, capturándolas de manera similar a las damas. El primer jugador que no puede capturar es el perdedor; su oponente es el ganador.


title: Konane

text: Antes del contacto con los europeos, el juego se jugaba utilizando pequeños trozos de coral blanco y lava negra sobre una gran roca tallada que funcionaba como tablero y mesa. El Parque Histórico Nacional Pu'uhonua o Hōnaunau tiene uno de estos tableros de piedra en sus instalaciones. El juego es algo similar a las damas. Las piezas saltan unas sobre otras al capturar; sin embargo, las similitudes terminan ahí. En las damas, las piezas de un jugador se colocan inicialmente en un lado del tablero opuesto a las piezas del otro jugador. En Kōnane, las piezas de ambos jugadores se entremezclan en un patrón a cuadros de blanco y negro que ocupa cada casilla del tablero. Además, en Kōnane todos los movimientos son movimientos de captura, las capturas se realizan en una dirección ortogonal (no en diagonal), y en un movimiento de captura múltiple la pieza de captura no puede cambiar de dirección.


title: Konane

text: Kōnane tiene algunas semejanzas con los juegos de Leap Frog y Main Chuki o Tjuki. Tanto en Kōnane como en Leap Frog, cada casilla del tablero está ocupada por una pieza de juego al comienzo del juego, y los únicos movimientos legales (después del primer turno) son las capturas ortogonales mediante el método de salto corto. Sin embargo, existen diferencias significativas en Kōnane y Leap Frog.


title: Konane

text: El juego se juega en un tablero rectangular o cuadrado. Las piezas se pueden colocar al comienzo del juego en un patrón de tablero de ajedrez alterno de dos colores sobre una mesa, en el suelo o en cualquier superficie plana. Además, el juego se puede generalizar geométricamente a cualquier tamaño. En la práctica, los tableros cuadrados de Kōnane pueden variar desde 6 × 6 hasta más de 14 × 14. Las dimensiones de los tableros rectangulares tradicionales incluyen 9×13, 14×17, y 13×20.


title: Konane

text: El primer jugador que no pueda capturar una pieza enemiga es el perdedor y el otro jugador es el ganador.


title: Konane

text: El juego comienza con todas las piezas del tablero (o mesa, suelo, etc.) dispuestas en un patrón alterno. Los jugadores deciden qué colores jugar (blanco o negro).  El jugador que no puede realizar una captura es el perdedor; su oponente es el ganador. Es imposible el empate en Kōnane, porque un jugador eventualmente no podrá realizar una captura.


title: Konane

text: Hearn demostró que Kōnane es PSPACE completo con respecto a las dimensiones del tablero, mediante una reducción de lógica con restricciones. Ha habido algunos resultados positivos para configuraciones restringidas. Ernst deriva valores de teoría de juegos combinatorios para varias posiciones interesantes. Chan y Tsai analizan el juego 1 × n, pero incluso esta versión del juego aún no está resuelta.


title: Sikorsky S-16

text: Sikorski S-16 (), también llamado RBVZ S-XVI, era un avión biplano monomotor para el Imperio Ruso diseñado por ígor Sikorski y construido por la fábrica de vagones Ruso-Balt (RBVZ) en 1915, durante la Primera Guerra Mundial. Inicialmente diseñado como avión de entrenamiento para los pilotos de los bombarderos Sikorski Iliá Múromets, sirvió también como caza de escolta y como avión de reconocimiento. Fue el único y primer caza de diseño nacional que pudo crear y producir por sí mismo el imperio ruso.


title: Sikorsky S-16

text: El primer prototipo construido en Petrogrado hizo su primer vuelo el 6 de febrero de 1915 con un motor rotativo francés Gnome et Rhône de 80 CV. Dos prototipos más se entregaron posteriormente para empezar a operar con el bombardero para su prueba y evaluación por parte de la Flota Aérea Imperial Rusa. El 17 de diciembre de 1915, el gobierno hizo un pedido de 18 aviones, entregados a principios de 1916 y otro pequeño lote en 1917. La primera batalla en la que participó el S-16 tuvo lugar en abril de 1916 en Galitzia, y pocos días después el avión obtuvo su primera victoria aérea al derribar un avión de reconocimiento austriaco. Los S-16 sobrevivieron a la revolución rusa de 1917 y algunas unidades continuaron operativas con la Fuerza Aérea Soviética hasta 1923.


title: Sikorsky S-16

text: Anteriormente, la aviación naval rusa utilizaba un pequeño hidroavión Sikorski S-5A como avión de entrenamiento. Para formar pilotos, Sikorski construyó el biplano Sikorski S-8. Ambos aviones eran básicamente idénticos en diseño, y solo se diferenciaban en la ubicación de los asientos de los pilotos. En el S-5A se colocaron uno tras otro, y en el S-8 se instalaron uno al lado del otro. Se planeó construir cinco biplanos de entrenamiento y un S-8 de entrenamiento para la flota. Sin embargo, ambos prototipos se construyeron en 1912 y ya se habían vuelto obsoletos dos años después por la velocidad que estaba avanzando la aviación. Era necesario el desarrollo de un biplano de entrenamiento de alta velocidad y fundamentalmente nuevo.La flota de aviones de Rusia, que en agosto de 1914 consistía principalmente en monoplanos franceses Nieuport, estaba lastrada por la falta de seguridad por fallos técnicos.


title: Sikorsky S-16

text: La Junta de RBVZ y su presidente, Mijaíl Shidlovski, puso al cargo del proyecto como diseñador jefe a Sikorski para un avión ligero que debía cumplir con los nuevos requisitos. Dado que el diseñador jefe se dedicaba principalmente a su gran éxito, el avión pesado el Sikorski Iliá Múromets, repartió en sus socios más cercanos la carga de trabajo.


title: Sikorsky S-16

text: Para el desarrollo y los vuelos de pruebas, se hizo cargo el teniente de la Armada Imperial Rusa Georgi Lavrov, amigo de la infancia y un leal aliado de Sikorski, un piloto experimentado y inventor. El asistente principal en el diseño fue su colega en la Sociedad de Aeronáutica de Kiev, Anatoli Serebrennikov. Estuvo a cargo de la oficina técnica del Departamento Aeronáutico de RVVZ. Sikorski preparó solo bocetos generales, diseño, cálculo de peso y bocetos de algunas de las partes principales del nuevo aparato. La investigación sobre la aerodinámica del nuevo avión fue realizada tanto por Sikorskyi en un pequeño laboratorio experimental, y con el liderazgo de Vasili Slesarev en el laboratorio aerodinámico más grande de Rusia en la Universidad Politécnica de Petrogrado.


title: Sikorsky S-16

text: El proyecto S-16 fue desarrollado en octubre de 1914. Hasta cierto punto sirvió como prototipo básico de partida el pequeño avión Sopwich Tabloid fabricado en el Reino Unido. Este avión era muy popular por su participación en competiciones internacionales y su capacidad de alcanzar una alta velocidad comparado a sus rivales. Los militares de varios países se interesaron en aviones de este tipo, para utilizarlos a modo de la llamada caballería, es decir, pequeños aviones de alta velocidad deberían aparecer repentinamente en el área donde está el enemigo, realizar las observaciones necesarias y entregar rápidamente los datos recopilados. Entre 1914 y 1915, se construyeron muchos aviones tipo Tabloide en diferentes países. Sin embargo, debido a la pequeña carga útil, estos pequeños aviones no lograron mucho éxito pero sirvieron como base para la creación de toda una clase de cazas biplanos monoplaza que existieron hasta la Segunda Guerra Mundial.


title: Sikorsky S-16

text: Por analogía para el S-16, se eligió el esquema general de un avión biplano de líneas simples y una configuración de dos asientos de piloto ubicados en una cabina pequeña.. El diseño de las partes y detalles del S-16 fue desarrollado por Sikorski sobre la base de su propia experiencia en la creación de aviones, principalmente biplanos ligeros S-5A, S-8 y S-10 (las últimas modificaciones del S-10 diferían del primer S-16 principalmente solo en tamaño). A diferencia del Tabloide británico, el control lateral en el S-16 era proporcionado, como en todos los vehículos Sikorski era mediante alerones, y no por flexión de las alas ("goshing)."


title: Sikorsky S-16

text: La construcción de tres aviones experimentales S-16 se inició en los talleres del departamento aeronáutico de RBVZ en Petrogrado, en noviembre de 1914. El primero de ellos, que el número de serie 154, estuvo listo en enero de 1915. El departamento naval ruso, que estaba satisfecho con el trabajo de Sikorski y el avión S-8, asignó un motor de 80 CV para el avión y ayudó a entregar el aparato a Tallin a Georgi Lavrov para probar el avión en vuelo. Sin embargo, no fue posible en febrero ya que el aeródromo estaba cubierto de mucha nieve y el avión no estaba equipado con esquís.


title: Sikorsky S-16

text: Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, el pedido de aviones ligeros de Sikorski estaba bajo amenaza por la falta de motores. Las importaciones de motores o fuselajes desde Francia y Reino Unido necesarios por la incapacidad de la industria nacional para la construcción de aviones se interrumpieron, tras la batalla de Somme. El Imperio ruso carecía de fábricas propias de motores de aviación, y unos pocos se fabricaban en una sucursal francesa de Gnome et Rhône en las cercanías de Moscú. En noviembre de 1914, la Junta de RBVZ planteó una propuesta para reemplazar los aviones S-10A y S-11A pedidos por el número correspondiente de aviones S-12 y S-16, diseñados para motores Gnome de ochenta caballos de vapor producidos por la sucursal de la empresa francesa en Moscú.


title: Sikorsky S-16

text: En diciembre de 1914, por orden del emperador Nicolás II, se creó el Escuadrón Aéreo (EVK) al norte de Varsovia en Yablona, con aviones bombarderos Iliá Múromets. El primer escuadrón de bombarderos en la historia de la aviación. Con el objetivo de crear una formación de pilotos efectiva para los bombarderos, comenzaron a ensamblar aviones ligeros fabricados por RBVZ. Shidlovskii ordenó al departamento aeronáutico del RBVZ enviar otros dos S-16 experimentales a Yablona. Los aviones con números de serie 155 y 156 fueron enviados al escuadrón el 6 y 19 de marzo, respectivamente, junto con los aviones Iliá Múromets, S-10 y S-12. Llegaron al Escuadrón, como el número 154, sin motores.


title: Sikorsky S-16

text: El primer S-16 número 154 con los aparatos 155 y 156 diferían en el diseño de las alas. Si 154 tenían una ligera inclinación, luego en los otros dos aviones las alas eran rectas con una gran V transversal. La envergadura de todas las aeronaves era aproximadamente la misma y los capós de sus motores tenían característicos pómulos carenados. Para estos tres primeros S-16, se obtuvieron motores. Fueron tomados de entre los recibidos de los almacenes centrales enviados a la escuela del escuadrón a principios de 1915. Se instalaron los motores de Gnome de 80 hp para los aviones 154 y 155, y para el 156 se instaló uno de los primeros motores de aviones rusos Kalep con una potencia inferior de 60 hp. La menor potencia no prevista provocó la necesidad de reelaborar el S-16 número 156. La envergadura del ala superior fue aumentada considerablemente (más de 10 metros), por lo que la superficie del ala aumentó en más de cuatro metros cuadrados. Se suprimieron los alerones del ala inferior y se ampliaron en el superior.


title: Sikorsky S-16

text: Comenzaron a funcionar durante el verano de 1915, principalmente para la formación de pilotos, otro de los graves problemas de la fuerza aérea. En general, las críticas sobre el S-16 fueron muy buenas. En general las críticas fueron buenas, era maniobrable, alcanzaba una alta velocidad de hasta 144 kilómetros por hora y capaz de ascender hasta 1000 metros en 4 minutos.


title: Sikorsky S-16

text: La fábrica de RBVZ recibió el 21 agosto un pedido de 18 aviones S-16 y el 24 de octubre de 1915 firmó el contrato número 24130 para 18 aviones propulsados por motores Ron o Gnome de 80 o 100 CV, así como 18 juegos principales y 3 adicionales de repuestos. El conjunto de repuestos incluía, de hecho, todas las partes principales del avión. El coste sería 9.500 rublos por cada avión y 4.500 y 7.300 rublos por cada juego de piezas de repuesto, respectivamente. Los motores y hélices de los dispositivos también serían suministrados.


title: Sikorsky S-16

text: El departamento aeronáutico de RBVZ, renombrado en mayo de 1915 como Planta Aeronáutica Ruso-Báltica (a menudo abreviado como Avia-Balt), comenzó en septiembre de 1915 a prepararse para la producción. Sikorski realizó una serie de cambios menores en el diseño de aviones de producción en serie en comparación con los experimentales, como cambiar la forma de la cola o el área de las alas. Además, eran frecuentes los problemas de suministro de productos y componentes semiacabados como tubos de acero y latón, chapa de acero, ruedas, pernos, etc., muchos de los cuales se entregaban desde el extranjero, principalmente de Suecia. En este sentido, tuvieron que rediseñar urgentemente algunas de las piezas y por ello, debido a los cambios introducidos, el peso del avión de producción variaba, oscilando 415 y 423 kilogramos. Además repetidas huelgas de trabajadores dificultaban el ritmo en la fábrica.


title: Sikorsky S-16

text: Si a mediados de 1915 se suponía que el «pequeño Sikorski», como a veces se llamaba al S-16, se utilizaría principalmente como avión de entrenamiento para pilotos, así como aviones de reconocimiento, a fines de este año, su uso se describió también como aviones de caza para proteger contra las incursiones de la flota aérea enemiga. Así la mayoría de los S-16 se convirtieron en un caza clásico de un solo asiento, el primer diseño ruso de avión de combate.


title: Sikorsky S-16

text: Los S-16 construidos durante 1916 y 1917 sirvieron principalmente en la flota del Imperio ruso y, tras la revolución rusa, principalmente en Rusia y al menos una unidad en Ucrania, algunas unidades sobrevivieron hasta 1923.


title: Sikorsky S-16

text: El avión biplano estaba construido el armazón del fuselaje con madera, tenía un asiento para el piloto y a veces estaba equipado con un asiento para un observador en la parte trasera, cuya presencia en este tipo de aeronave no se consideraba obligatoria. El fuselaje estaba revestido de una plancha de aluminio en la parte delantera, y de tela. El ala superior con una V transversal estaba desplazada y su envergadura era mayor que la del inferior, el espacio entre las alas era de aproximadamente un metro y medio. Los alerones de un área relativamente grande se ubicaron solo en el ala superior.


title: Sikorsky S-16

text: El S-16 era relativamente fácil de controlar o maniobrar, con un volante de aluminio y pedales de latón, algo poco habitual en los aviones pequeños. A ambos lados del piloto estaban los controles del motor, ubicado en la parte delantera era de tipo rotativo sobre un eje largo y encima estaba cubierto por una campana semicircular de aluminio. Generalmente tenía un tren de aterrizaje con ruedas y una unidad de cola convencional sin rueda. El tren de aterrizaje delantero tenía cuatro ruedas para poder utilizar los terrenos húmedos como pistas de despegue y aterrizaje, además durante el invierno se podían equipar en su lugar con un par de esquís o patines para cuando esos campos empapados estaban congelados. Al menos un S-16 construido en 1916 estaba montado sobre dos flotadores para ser utilizado como hidroavión.


title: Sikorsky S-16

text: La producción en serie del caza, iniciada ya durante la guerra, tuvo continuamente problemas por la falta de material por lo que cuando fue necesario se rediseñó partes del avión para no parar su producción. Un S-16 fue equipado experimentalmente con el motor ruso Kalep de 60 hp, básicamente una copia local del motor de Gnome et Rhône de nueve cilindros con una potencia de 80 hp. En el avión con motor Kalep, las superficies superiores del ala aumentaron de tamaño para proporcionar mayor sustentación y así compensar la reducción de la potencia del motor. Otras modificaciones estructurales incluyeron, aletas curvas y timones, algunos tenían alerones acoplados en las alas superior e inferior, y otros tenían alerones solo en el ala superior. En el avión S-16 utilizó también hélices de dos palas encoladas de madera maciza de varios tipos, con diferentes relaciones entre diámetro y paso, producidas por diferentes fábricas.


title: Sikorsky S-16

text: El sistema de combustible y el sistema de aceite consistían en un tanque de aceite, un tanque principal de latón para 80 litros de combustible principal, tuberías y una bomba y una bomba de transferencia. El suministro de combustible completo proporciona un vuelo de más de tres horas. Un tanque de combustible de repuesto plano de latón de 15 litros estaba ubicado debajo de los asientos del piloto y observador, tenía un cuello de llenado con un filtro en la parte trasera y estaba equipado con un dispositivo para bombear combustible al tanque principal. Las líneas de petróleo y gas eran de cobre.


title: Sikorsky S-16

text: El caza estaba equipado normalmente con una o dos ametralladoras. En el lado izquierdo del fuselaje estaba la principal y con una posición fija, originalmente una ametralladora rusa Maxim y más tarde importadas de Vickers y Colt. El S-16 fue uno de los primeros aviones en tener un mecanismo sincronizador o «dispositivo para disparo automático a través de una hélice"»", costando cada mecanismo mil rublos.. Diseñado a finales de 1915 por el oficial y piloto ruso Georgi Lavrov, amigo de Sikorski, el sistema de diseño muy simple permitía disparar una ametralladora a través del paso de la hélice de dos palas instalada delante de forma coordinada. Gracias al sincronizador aumentaba la velocidad y potencia de fuego frente a los dispositivos anteriores que además limitaban la potencia de las hélices. Sin embargo, la sincronización dejaba mucho que desear; con frecuencia, los pilotos tuvieron que abortar la misión de combate debido a un mal funcionamiento.


title: Sikorsky S-16

text: Si se montaba una segunda ametralladora, su instalación estaba donde toma asiento el observador, detrás del piloto. Por lo general, se trataba de carabinas danesas Madsen, de fabricación rusa o austriaca. Algunas unidades fueron armados con una ametralladora Lewis adicional montada en el centro del ala superior.


title: Sikorsky S-16

text: En 1916 se fabricó un lote de bombas de 900 gramos para el S-16.


title: Baron Ward (manzana)

text: Baron Ward es el nombre de una variedad cultivar de manzano ("Malus domestica"). Es una variedad de manzana híbrido procedente del cruce como Parental-Madre 'Dumelow's Seedling' polinizado por variedad Desconocida. Criado en "Elton Manor", Nottingham, Inglaterra por "Samuel Bradley" en 1850. Exhibido por primera vez en 1859. Las frutas tienen una pulpa blanda y blanca con un sabor astringente.


title: Baron Ward (manzana)

text: 'Baron Ward' es una variedad de manzana híbrido procedente del cruce como Parental-Madre 'Dumelow's Seedling' polinizado por variedad Parental-Padre Desconocido. Criado en 1850 por "Samuel Bradley" en los terrenos de "Elton Manor" en Nottingham, Inglaterra (Reino Unido. Se mostró por primera vez en la reunión de mayo de 1859 de la Sociedad Pomológica Británica.


title: Baron Ward (manzana)

text: 'Baron Ward' se cultiva en la National Fruit Collection con el número de accesión: 1948-031 y "Accession name: Baron Ward".


title: Baron Ward (manzana)

text: 'Baron Ward' tiene un tiempo de floración que comienza a partir del 7 de mayo con el 10% de floración, para el 12 de mayo tiene una floración completa (80%), y para el 19 de mayo tiene un 90% de caída de pétalos.


title: Baron Ward (manzana)

text: 'Baron Ward' tiene una talla de fruto pequeño; forma redondo a ovado, altura 50.00mm, y anchura 55.00mm; con nervaduras medias; epidermis lisa y brillante, con color de fondo amarillo intenso, importancia del sobre color medio, con color del sobre color rojo lavado, con sobre color patrón rayas / chapa, presentando rayas rojas muy pálidas quebradas en la cara expuesta al sol, "russeting" (pardeamiento áspero superficial que presentan algunas variedades) muy bajo; cáliz de tamaño grande con pétalos largos y se encuentra en una cuenca angosta y poco profunda; pedúnculo es largo y delgado, colocado en una cavidad profunda en forma de embudo que a veces presenta "russeting"; carne de color blanca, tierna, crujiente y jugosa. Sabor alegre y algo astringente.


title: Baron Ward (manzana)

text: Su tiempo de recogida de cosecha se inicia a mediados de octubre. Se conserva bien durante más de tres meses en una habitación fresca manteniendo su sabor de forma segura, con un sabor ácido.


title: Baron Ward (manzana)

text: Es una buena manzana para cocinar o para hacer jugo. Al cocinar, la manzana mantiene su forma y se vuelve amarillo limón cuando se hornea o se cocina.


title: Baron Ward (manzana)

text: Diploide, auto estéril. Para su producción necesita ser fertilizada con polen de Grupo de polinización: D, Día 12.


title: Manuel Filiberto de Saboya (1731-1735)

text: Manuel Filiberto de Saboya (Turín, 17 de mayo de 1731 - id. 23 de abril de 1735), fue un príncipe saboyano.Nació bajo el reinado de su padre Carlos Manuel III de Saboya, , siendo el primero en nacer durante su reinado.


title: Manuel Filiberto de Saboya (1731-1735)

text: El príncipe Manuel Filiberto nació en el Palacio Real de Turín. Fue el quinto vástago pero segundo varón del rey Carlos Manuel III de Cerdeña y su segunda esposa, la landgravina Polixena de Hesse-Rotenburg, fue nombrado duque de Aosta desde su nacimiento hasta su muerte.


title: Manuel Filiberto de Saboya (1731-1735)

text: Entre sus primos maternos estaban Víctor Amadeo de Saboya, príncipe de Carignano y su hermana menor, la futura princesa de Lamballe, ambos nacidos en la corte de Saboya. Sus primos paternos incluían a Fernando VI de España, que era príncipe de Asturias en el momento de su nacimiento.


title: Manuel Filiberto de Saboya (1731-1735)

text: Murió el 23 de abril de 1735 a los 3 años de edad, tres meses después que su madre.


title: El negro que tenía el alma blanca (película de 1927)

text: El negro que tenía el alma blanca es una coproducción franco-española de drama rodada en París y estrenada en 1927. Fue dirigida por Benito Perojo y protagonizada en los papeles principales por Concha Piquer y Raymond de Sarka.


text: Se trata de la primera adaptación de la novela homónima de Alberto Insúa escrita en 1922, a las que siguieron "El negro que tenía el alma blanca" (1934) y "El negro que tenía el alma blanca" (1951), dirigidas por Benito Perojo y Hugo del Carril, respectivamente.


text: Peter Wald es un famoso bailarín negro de “music-hall” que debuta en Madrid. Su verdadero nombre es Pedro Valdés y, antes de ser conocido, trabajó como criado en la casa de los marqueses de Arencibia, de la cual huyó para evitar el trato racista al que le sometía uno de los miembros de la familia. Cuando Peter conoce a Emma en el teatro en el que actúa, le da la oportunidad de que se convierta en su pareja de baile. Peter está enamorado de ella y le declara su amor, sin embargo, Emma le rechaza al sentir una mezcla de recelo y rechazo físico por su color negro. Finalmente Peter enferma y en su lecho de muerte Emma le pide inútilmente que se cure para que puedan casarse.


title: Campeonato salvadoreño 1968-69

text: El Campeonato salvadoreño de fútbol 1967-68 fue la décimo novena edición de la Primera División de El Salvador de fútbol profesional salvadoreño en la historia.


title: Campeonato salvadoreño 1968-69

text: El campeón de esta edición fue el Atlético Marte, obteniendo su cuarto título. El subcampeón fue el FAS por sexta vez.


title: Torneo Súper 20 2020

text: El Torneo Súper 20 de 2020 fue la cuarta edición del torneo oficial de pretemporada que, a raíz de la pandemia, se disputa durante la temporada. También por ese motivo el torneo se disputó con un nuevo formato, en el cual se contabilizaron partidos de la temporada regular de la Liga Nacional para determinar los equipos que definieron el certamen. El torneo se disputó durante febrero del 2021 íntegramente en el Estadio Obras Sanitarias en Buenos Aires, dentro del marco de la burbuja en la cual se disputa la temporada.


title: Torneo Súper 20 2020

text: El campeón fue Quimsa, que ganó todos los partidos del "final four". Además el jugador norteamericano Brandon Robinson fue elegido el mejor del torneo.


title: Torneo Súper 20 2020

text: El torneo, a diferencia de ediciones pasadas, se disputó usando como base la primera ronda de la temporada regular de la Liga Nacional de Básquet 2020-21. Tras los diecinueve encuentros entre todos los equipos, es decir, una vez se hayan enfrentado todos contra todos una vez, los cuatro mejores acceden a la definición del torneo, el "Final four".


title: Torneo Súper 20 2020

text: La definición del torneo se juega todos contra todos una única vez, sumando dos puntos el equipo ganador del partido y un punto el equipo perdedor. Aquel equipo que sume más puntos es proclamado campeón. En caso de empate en puntos se define por los resultados entre los equipos participantes.


title: Torneo Súper 20 2020

text: QuimsaCampeón"Segundo título"


title: Banda Verde

text: La Banda Verde (chino simplificado: 青帮; chino tradicional: 青幫, pinyin: "Qīng Bāng") era una sociedad secreta china y organización criminal, que era prominente en la actividad criminal, social y política en Shanghái durante la primera mitad del siglo 20.


title: Banda Verde

text: Como sociedad secreta, los orígenes y la historia de la Banda Verde son complejos. La sociedad tiene sus raíces en la Luojiao, una secta budista fundada por Luo Qing a durante la dinastía Ming; a principios del siglo XVIII durante la dinastía Qing, la secta se introdujo entre los trabajadores involucrados en el transporte de grano a lo largo del Gran Canal a través de los esfuerzos de tres hermanos jurados: Weng Yan (翁岩), Qian Jian (钱坚) y Pan Qing (潘清). Los grupos luoístas se mezclaron con las sociedades preexistentes de barqueros de transporte de grano a lo largo del Canal, prestando servicios como enterramientos y albergues, y también sirvieron como organización social para los barqueros. Sin embargo, las autoridades los percibieron como una amenaza y, en 1768, el emperador Qianlong ordenó la destrucción de los templos luoístas y proscribió la secta. Esto tuvo el efecto de llevar a la secta a la clandestinidad, donde se centró en las flotas que transportaban el grano.


title: Banda Verde

text: Durante los alzamientos del siglo XIX, incluida la Rebelión Taiping y el cambio de curso del río Amarillo alrededor de 1855, el envío de grano a lo largo del Gran Canal se vio gravemente interrumpido y finalmente terminó. Esto volvió a dispersar a los barqueros, que se unieron a rebeliones locales como las Taiping y Nian, o se trasladaron a la costa para unirse al comercio de contrabando de sal. En el norte de la provincia de Jiangsu en la década de 1870, los barqueros y los contrabandistas de sal comenzaron a organizarse en lo que se llamó "Anqing Daoyou" (安清道友, literalmente ""Amigos del Camino de la Tranquilidad y la Pureza""), que fue el precursor directo de la Banda Verde en principios del siglo XX.


title: Banda Verde

text: Shanghái se convirtió en un lugar favorable para la actividad criminal, y la Banda Verde, en particular, debido a varios factores. A medida que el Gran Canal cayó en desuso para los envíos de grano, sustituida por la vía marítima, Shanghái se convirtió en un punto de transbordo importante para el grano; al mismo tiempo, como uno de los puertos abiertos, era una puerta de entrada para el comercio exterior, incluido el opio. La presencia de la Concesión Internacional de Shanghái y la concesión francesa, que estaban bajo diferentes jurisdicciones y administraciones, también creó un entorno legal desarticulado que favoreció el crimen organizado. Por último, la inmigración masiva de chinos en Shanghái significaba que las asociaciones basadas en ciudades de origen ancestral común o lealtades se convirtieron en factores importantes de la vida social de Shanghái, y la Banda Verde trabajó a través de estas redes. Por ejemplo, Du Yuesheng, que se convertiría en uno de los más prominentes líderes de la Banda Verde en Shanghái, se presentó ante Huang Jinrong, el líder anterior, dado que su mentor era originario de Suzhou como Huang. En el siglo XX la Banda Verde había adquirido tanta riqueza y poder que se había corrompido, y controlaba incluso a empresarios de éxito. Bajo el liderazgo de Du Yuesheng, que controlaba las actividades delictivas en toda la ciudad de Shanghái. La Banda Verde (apoyada por los señores de la guerra locales) se centró en el opio, la extorsión, el juego y la prostitución. Shanghái fue considerada por algunos como la capital del vicio del mundo en ese momento.


title: Banda Verde

text: La Banda Verde fue contratada a menudo por el "Kuomintang" de Chiang Kai-shek para disolver las reuniones sindicales y las huelgas laborales y también participó en la Guerra civil china. Uno de los líderes de la Banda Verde, Ying Guixin, también estuvo involucrado en el asesinato de Yuan Shikai del político rival Song Jiaoren en 1913. Llevando el nombre de la "Sociedad para el Progreso Común", fue - junto con otras bandas criminales - responsable del Terror Blanco de aproximadamente 5.000 huelguistas procomunistas en Shanghái en abril de 1927, que fue ordenada por el líder nacionalista Chiang Kai-shek. Chiang le otorgó a Du Yuesheng el rango de general en el Ejército Nacional Revolucionario más tarde.


title: Banda Verde

text: La Banda Verde fue uno de los principales patrocinadores financieros de Chiang Kai-shek, que conoció a la banda cuando vivió en Shanghái de 1915 a 1923. La Banda Verde compartió sus ganancias del tráfico de drogas con el "Kuomintang" después de la creación de la Oficina para la Supresión del Opio. El cuñado y ministro de finanzas de Chiang Kai-shek, T. V. Soong, también se asoció con la Banda Verde para presionar a los bancos de Shanghái para que comprasen bonos nacionales. En los dos últimos años de la década de Nankín, la Banda Verde siguió presionando a las grandes empresas para que compraran bonos nacionales, como una forma de compensar la falta de impuestos corporativos establecidos por el gobierno.


title: Banda Verde

text: Después del colapso del régimen de Chiang Kai-shek en 1949, la Banda Verde abandonó Shanghái y, a principios de la década de 1950, abrió refinerías de heroína en Hong Kong. En los años siguientes, la organización sufrió luchas contra los sindicatos locales por el control del mercado de la droga. A mediados de la década de 1950 había desaparecido. El control del mercado de la heroína fue luego tomado por pequeños sindicatos de la etnia Chaozhou provenientes de la cercana ciudad costera de Swatow. Utilizaron los químicos de la Banda Verde y expandieron el consumo de heroína en Hong Kong. A principios de la década de 1960 extendieron su influencia en el sudeste asiático y, a fines de la década, los químicos de Hong Kong inauguraron el primer laboratorio de alto grado núm. 4 a lo largo de la frontera entre Tailandia y Birmania, presentando la tecnología que convirtió al Triángulo dorado en el mayor productor de heroína del mundo.


title: Campeonato salvadoreño 1970

text: El Campeonato salvadoreño de fútbol 1970 fue la vigésima edición de la Primera División de El Salvador de fútbol profesional salvadoreño en la historia.


title: Campeonato salvadoreño 1970

text: El campeón de esta edición fue el Atlético Marte, obteniendo su quinto título. El subcampeón fue el FAS por séptima vez.


title: Godefroid Camauër

text: Godefroid Matthieu Julien Camauër (Bergen op Zoom, 31 de mayo de 1821 - Huy, 18 de octubre de 1884) es un compositor belga de origen holandés.


title: Godefroid Camauër

text: Hijo del inspector fiscal y melómano Pieter Joseph Camauër y Cornelia Levina Lamberéis, Godefroid Camauër pasó su infancia y adolescencia en los Países Bajos, en Bergen op Zoom  y luego en Tilbourg. Se inició en la música a una edad temprana y se destacó en este campo. A los 18 años, entra en el Conservatorio Real de Música de Lieja, donde estudia bajo la dirección de Joseph Daussoigne-Méjul, y donde ganó el premio de piano en menos de dos años, mientras perfeccionaba el estudio del violín y la armonía.


title: Godefroid Camauër

text: En 1840 fue nombrado Maestro de Capilla en el Colegio de Huy donde pasará el resto de su vida. Rápidamente fue nombrado profesor de música en diferentes escuelas. También da clases de música gratuitas y trabaja para formar a los jóvenes en el canto coral.


title: Godefroid Camauër

text: En 1841 fundó la Sociedad Lírica, un conjunto vocal. Luego, en 1853, creó un coro de hombres: la Sociedad de Amateurs (aficionados), que obtuvo el segundo premio de las ciudades de segundo rango en el concurso de canto coral de Lieja, en junio de 1853. Una sección de armonía llegaría pronto a añadirse. La Sociedad de Amateurs fue presidida por Eugène Godin. En 1855, Camauër ganó un primer premio en Bruselas y un segundo premio en Lieja. En 1856 obtuvo el premio de ciudades de segundo rango en el Concurso de Gante que premió los esfuerzos de la Sociedad de Amateurs.


title: Godefroid Camauër

text: El mismo año, Camauër completó la composición de una ópera cómica, "Grétry en Versalles," que se representó en Huy, luego en el Teatro de Lieja, al año siguiente, bajo el título "Grétry en Fontainebleau." La recepción fue positiva. La idea de citar el aria Zémire es apreciada por el público y la crítica.


title: Godefroid Camauër

text: En 1857, la Sociedad ganó el primer premio en el concurso de Lovenia y en 1860, el premio a la excelencia en el concurso de canto de conjuntos de Lieja. En el de Aix-la-Chapelle, en 1862, la sección de canto obtuvo un premio honorífico, mientras que la de armonía obtuvo el primer premio.


title: Godefroid Camauër

text: Con motivo de las Fiestas Septenarias, el Duque de Brabante  fue a Huy el 14 de agosto de 1865. Para la ocasión, Camauër compuso una cantata: "Saludo al Principe Real". Convertido en rey, Leopoldo II no lo olvidará: en 1866, entregó al compositor un alfiler con diamantes en memoria de esta maravillosa bienvenida. El mismo año, Camauër participa en el jurado de un concurso de canto en Malinas.


title: Godefroid Camauër

text: Camauër también dedica su talento como director a la Guardia Cívica, de la que es Jefe del Cuerpo de Música, y con la que actúa en varias ocasiones para las asociaciones benéficas.


title: Godefroid Camauër

text: El año 1867 será  el de la consagración del músico y maestro de coro. La Sociedad de Amateurs participa en el Gran Concurso Internacional de canto y armonía en conjunto, organizado en el marco de la Exposición Universal de París. El 12 de agosto, la sección de armonía y su director obtuvieron el primer premio en la división superior. El día 13 le toca a la sección coral ganar, por aclamación y sin deliberación del jurado, el premio a la excelencia entre conjuntos extranjeros, y luego el gran premio de honor de todo el concurso. Al día siguiente, la Sociedad de Amateurs presenta en el Cirque des Champs-Elysées los dos coros que le han valido la victoria, en presencia de la Emperatriz Eugenia, quien felicita personalmente a Godefroid Camauër y Eugene Godin. El Emperador francés también les ofrece una  medalla de oro. El regreso a Huy es triunfal: flores, serpentinas y una gran multitud esperan a los coristas cuando bajan del tren. Una recepción en el Ayuntamiento y un banquete con fuegos artificiales celebraron la actuación de los aficionados. Godefroid Camauër recibirá también, de manos del rey, la insigna de Caballero de la Orden de Leopoldo, en enero de 1868. Tras este éxito, se invitará a los Amateurs a actuar en varios lugares del país.


title: Godefroid Camauër

text: A finales de la década de 1860, Camauër dejó su puesto de Maestro de Capilla en el Colegio, por razones políticas.


title: Godefroid Camauër

text: Los últimos años de su vida, el compositor los consagrará principalmente a la enseñanza de la música.


title: Godefroid Camauër

text: En agosto de 1883, la Liedertafel de Tilburg da un concierto en homenaje a Camauër, en su presencia, e interpreta sobre todo el chœur "Cristóbal Colón".


title: Godefroid Camauër

text: De su matrimonio con Émilie de Francquen (1822-1861), Godefroid Camauër tuvo tres hijos: Godefroy, que ocupará el cargo de Secretario General de la Compañía Internacional de coches camas fundada por Georges Nagelmackers, y será el abuelo del filósofo Gilles Deleuze, Amand, fallecido a los 19 años y Jules, abogado y publicista, cuyos muy numerosos descendientes viven principalmente en Bélgica.


title: Godefroid Camauër

text: De su matrimonio con Pélagie Préalle, Camauër tuvo cinco hijos: Emma, que se casará con el violinista y compositor Félix Renard, Gustave, que emigrará a la Argentina y contará entre sus descendientes a la escritora y Dra. en Filosofía, Solange Camauër, Armand, Levina y Marie.


title: Godefroid Camauër

text: Los numerosos homenajes rendidos con motivo de su funeral en 1884 atestiguan que Camauër disfrutó de estima dentro del mundo musical belga. Su obra caerá gradualmente en el olvido para ser redescubierta a principios de la década de 1980. El año del centenario de su fallecimiento verá el lanzamiento de un disco que comprende la "Misa Solemne"  de 1860 interpretada por el Coro Real de Saint-Rémy bajo la dirección de Philippe Mercier, así como la "Misa de Réquiem" de 1853 cantada por  el Coro masculino "El pequeño órgano" dirigido por Dirk De Moor. Varias fiestas serán organizadas para esta ocasión, a cargo de aficionados y descendientes del compositor, bajo la dirección de Bernard Camauër.


title: Godefroid Camauër

text: Después de las festividades de 1984, la ciudad de Huy bautizó el "kiosque" construido por la Sociedad de Aficionados "Kiosque Godefroid Camauër". Actualmente en proceso de restauración, será reainaugurado en 2021.


title: Godefroid Camauër

text: Traducción del francés: Mariano Vergara-Hegi, enero de 2021


title: Cottenham Seedling (manzana)

text: Cottenham Seedling es una variedad cultivar de manzano ("Malus domestica"). Es una variedad de manzana híbrido procedente del cruce como Parental-Madre 'Dumelow's Seedling' polinizado por variedad Desconocida. Criado por "Robert Norman" en Cottenham, Cambridgeshire, Inglaterra. Introducido en los circuitos comerciales por el viverista "H.J. Gautrey". Fue recibido por el "National Fruit Trials" en 1924. Las frutas tienen una pulpa firme, jugosa y de textura gruesa que es claramente ácida.


title: Cottenham Seedling (manzana)

text: 'Cottenham Seedling' es una variedad de manzana híbrido procedente del cruce como Parental-Madre 'Dumelow's Seedling' polinizado por variedad Parental-Padre Desconocido. Criado desde plántula de semilla por "Robert Norman" en Cottenham, Cambridgeshire, Inglaterra (Reino Unido). Introducido en los circuitos comerciales por el viverista "H.J. Gautrey". Fue recibido por el "National Fruit Trials"-("Probatorio Nacional de Fruta") en 1924.


title: Cottenham Seedling (manzana)

text: 'Cottenham Seedling' se cultiva en la National Fruit Collection con el número de accesión: 1924-010 y "Accession name: Cottenham Seedling".


title: Cottenham Seedling (manzana)

text: 'Cottenham Seedling' tiene un tiempo de floración que comienza a partir del 15 de mayo con el 10% de floración, para el 20 de mayo tiene una floración completa (80%), y para el 28 de mayo tiene un 90% de caída de pétalos.


title: Cottenham Seedling (manzana)

text: 'Cottenham Seedling' tiene una talla de fruto grande; forma redondos con tendencia a achaparrados, altura 67.00mm, y anchura 74.50mm; con nervaduras medias; epidermis lisa y brillante, con color de fondo verde amarillo, importancia del sobre color medio, con color del sobre color rojo lavado, con sobre color patrón rayas / chapa, presentando lavado rojo y rayas rojas más oscuras en la cara expuesta al sol, la piel es suave y claramente grasoso, "russeting" (pardeamiento áspero superficial que presentan algunas variedades) muy bajo; cáliz de pequeño a mediano y cerrado, colocado en una cubeta ancha, ligeramente empotrado y ligeramente estriado; pedúnculo es corto, delgado y colocado en una cavidad medianamente profunda y estrecha que presenta "russeting" ; carne de color blanca, firme y jugosa. Sabor bastante agrio.


title: Cottenham Seedling (manzana)

text: Su tiempo de recogida de cosecha se inicia a mediados de octubre. Se conserva bien durante cinco meses en una habitación fresca manteniendo su sabor de forma segura, con un sabor ácido.


title: Cottenham Seedling (manzana)

text: Es una buena manzana para cocinar o para hacer jugo. Bueno para hacer una salsa de color amarillo brillante y fuerte.


title: Cottenham Seedling (manzana)

text: Diploide, auto estéril. Para su producción necesita ser fertilizada con polen de Grupo de polinización: F, Día 20.


title: Adrián Martín Lucas

text: Adrián Martín Lucas (n. Valencia, 9 de julio de 1992) es un piloto de motociclismo español, que compitió en el Campeonato Mundial de Motociclismo entre y 2012.


title: Adrián Martín Lucas

text: Adrián Martín nació en Valencia pero su familia se estableció en la localidad valenciana de Chiva. Sus primeras experiencias con la moto fueron cuando tenía cuatro años y, cinco años después, superó las pruebas de selección del circuito Ricardo Tormo con las que disputa el Campeonato de Velocidad de la Comunitat Valenciana en minimotos. En 2003, disputó el Campeonato de España de 70cc y en temporadas siguientes fue pasando por el Nacional de 80 y 125 pre-GP. En 2007, realiza las pruebas de selección en el Aspar Team para disputar el Campeonato de España. Consigue ser aceptado por el equipo y se clasificó en todas las carreras.


title: Adrián Martín Lucas

text: En , cuando contaba con 16 años, el equipo Team Aspar le dan la oportunidad de poder debutar en el Mundial sustituyendo a Pere Tutusaus en el Gran Premio de San Marino. Acabó la temporada y llega a sumar su primer punto de la general en el Gran Premio de Malasia. Ese año, siguió participando en el Campeonato de España terminado quinto en la general con 64 puntos.