title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Hay 82 estaciones de carga disponibles en 32 ciudades y pueblos. Desde 2014, el gobierno croata subvenciona la compra de coches eléctricos con 70.000 HRK (9300 € ) para vehículos totalmente eléctricos, 50.000 HRK (6600€) para híbridos eléctricos, y 30.000 HRK (4000€) para los demás vehículos híbridos.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: El país genera más de la tercera parte de su energía de forma eólica, pero se exporta a almacenamiento de energía hidroeléctrica en Noruega y en otros lugares, ya que actualmente no hay manera que los servicios públicos puedan almacenar el exceso de energía en el interior de Dinamarca. Para 2015, existían cerca de 4.000 automóviles eléctricos en Dinamarca.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Better Place se asoció con la compañía energética líder en Dinamarca, Dong Energy, con 103 millones de euros (770 millones de coronas danesas) de inversión para introducir los coches eléctricos e infraestructura en Dinamarca.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Con el modelo de Better Place, Dong esperaba aprovechar las baterías de vehículos eléctricos y la red eléctrica existente para almacenar la gran cantidad de energía generada por el viento y distribuir adecuadamente el transporte para el consumo. El lanzamiento de la red comercial estaba prevista para finales de 2011.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: La primera estación de carga de batería en Dinamarca, de 20 estaciones previstas para ser desplegadas en todo el país hasta marzo de 2012 como parte de la red de infraestructura de recarga, se dio a conocer en junio de 2011 en Gladsaxe, cerca de Copenhague. Las ventas del Renault Fluence Z.E. comenzaron a finales de 2011, este fue seleccionado como el auto de prueba para la red, entre abril de 2012 y 2013 se vendieron 234 unidades. Para diciembre de 2012 existían 17 estaciones para cambio de batería completamente en operación, permitiendo a los habitantes de Dinamarca conducir a través del país con un vehículo eléctrico. El 26 de mayo de 2013 y siguiendo la decisión de la Junta de Directores de la Compañía Global Better Place Dinamarca decidió declararse en banca rota. Algunas de estas estaciones fueron convertidas en estaciones de hidrógeno para vehículos como el Toyota Mirai.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Un proyecto de demostración del taxi en Copenhague, incluyendo tres Fluence eléctricos y Nissan Leaf, comenzó en mayo de 2013 extendiéndose hasta el segundo trimestre de 2015. La petición fue apoyada con una subvención del gobierno con 12,5 millones de coronas.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: En mayo de 2011 el gobierno español aprobó un fondo de 80 millones de euros para el mismo año para promover los vehículos eléctricos. Los incentivos incluían subvenciones directas para la adquisición de nuevos coches eléctricos de hasta un 25% del precio de compra, antes de impuestos, hasta un máximo de 6.000 € por vehículo y el 25% del precio de compra bruto de otros vehículos eléctricos tales como autobuses y furgonetas, con un máximo de 15.000 € o 30.000 €, dependiendo de la variedad y tipo de vehículo. Varios incentivos de subvenciones de los gobiernos regionales para la compra de vehículos de combustibles alternos incluyendo los vehículos totalmente eléctricos y los híbridos: En Aragón, Asturias, Baleares, Madrid, Navarra, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Murcia y Valencia, los vehículos eléctricos son elegibles para una compensación de 6.000 € de impuestos y los híbridos de 2.000 € .


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Las ventas del Mitsubishi i-MiEV comenzaron en diciembre de 2010 . Un total de 233 coches eléctricos de la familia i - MiEV se han vendido durante el año 2011, lo que representa el 58% de todos los vehículos eléctricos vendidos en España ese año . El Nissan Leaf fue lanzado en Barcelona en septiembre de 2011, seguido por Madrid en octubre de 2011. Un total de 137 Leafs fueron vendidos para septiembre de 2012.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Un total de 401 coches eléctricos y vehículos utilitarios se vendieron en España durante el año 2011, liderados por el Peugeot iOn con 125 unidades, seguido de 85 Citroën C-Zeros y 59 Nissan Leaf. Durante el primer semestre de 2012 se vendieron un total de 209 coches eléctricos, lo que representa una cuota de mercado del 0,05 % de las ventas de automóviles nuevos.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Durante el año 2012 las ventas de automóviles eléctricos enchufables ascendieron a 484 unidades y 176 furgonetas de servicios eléctricos se vendieron, para un total de 660 vehículos électricos para uso en carretera matriculados en el año 2012. Además, 943 cuatriciclos Renault Twizy se vendieron en el país, por lo que el Twizy es el vehículo eléctrico con más ventas, seguido por el Renault Kangoo ZE con 176 unidades, y el Nissan Leaf con 154 unidades.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: La penetración en el mercado de coches eléctricos subieron en 2014 al 0,16% del total de ventas de automóviles nuevos en el país, muy por encima del 0,05% en 2011.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: En febrero de 2015, un total de 1.188 vehículos eléctricos se registraron en Estonia. En diciembre de 2013, hubo 757 coches totalmente eléctricos registrados en Estonia, frente a los 619 coches eléctricos registrados hasta el año 2012.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Con un total de 506 coches eléctricos durante el año 2012, Estonia ocupó el segundo lugar después de Noruega en términos de penetración de mercado de vehículos eléctricos sobre el total de vehículos, con un eléctrico por cada 1.000 vehículos matriculados.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Sin embargo, la cuota de mercado del segmento de los coches totalmente eléctricos se redujo de 2,39 % en 2012 al 0,69% en 2013, según registros se redujo a 138 unidades en 2013. El vehículo de mayor venta en 2013 fue el Nissan Leaf, con 95 unidades vendidas. En el año 2015, el número de coches eléctricos vendidos en Estonia fue de 34 unidades. La cifra es baja en comparación con otras economías avanzadas de la Union Europea, y las ventas bajas se atribuyen a la falta de subsidios del gobierno después de que el plan de créditos de carbono se agota.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Estonia es el primer país que ha completado el despliegue de una red de recarga con cobertura nacional, con cargadores rápidos disponibles a lo largo de las carreteras a una distancia mínima de entre 40 km. Para diciembre de 2012, la red nacional consistió en 165 cargadores rápidos totalmente financiados por el gobierno de Estonia, con una separación media en las carreteras de 60 Kilómetros (60 000 m) con una densidad más alta en las zonas urbanas. Estos cargadores rápidos públicos son unidades duales, con un puerto CHAdeMO 50 kW y un enchufe de CA de 22 kW.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: El 3 de marzo de 2011, el gobierno de Estonia confirmó la venta a Mitsubishi Corporation de 10 millones de bonos de dióxido a cambio de 507 coches i-MiEV. El acuerdo también incluye fondos para construir 250 estaciones de carga rápida en las grandes ciudades y carreteras principales para el año 2013, y los subsidios para los primeros 500 compradores privados de cualquier coche eléctrico aprobadas por la Unión Europea. Los primeros 50 i-MiEV se entregaron en octubre de 2011 y se le asignó esta flota oficial para su uso por los trabajadores sociales municipales. Durante la primera ronda de las asignaciones de los coches eléctricos, los municipios solamente solicitaron 336 de los 507 i-MiEV disponibles. Varias autoridades locales manifestaron preocupaciones sobre el rendimiento del coche eléctrico durante las duras condiciones invernales, los costes de mantenimiento y fiabilidad del i-MiEV en las carreteras de campo difíciles.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Los vehículos eléctricos también están presentes en Finlandia en compañías como Valmet Automotive (Fisker Karma y Garia A/S productores de carritos de golf) así como Think City en la producción de autos, Fortum (autos concepto e infraestructura), Kabus (autobuses híbridos; Parte de Koiviston Auto Oy), BRP Finland (parte de Bombardier Recreational Products), Lynx (Vehículos nieve), Patria (vehículos militares), European Batteries (planta de baterías de litio Varkaus), Finnish Electric Vehicles (sistemas de control de batería), ABB, Efore, Vacon (producción de vehículos con tecnología eléctrica), Ensto (producción de unidades de carga), Elcat (producción de vehículos eléctricos desde 1980), Suomen Sähköauto Oy (producción de vehículos pequeños), Oy AMC Motors Ltd. (Produce y diseña pequeños autos), Raceabout (especialistas en autos eléctricos con muy pocas ventas), Gemoto skooters from Cabotec, Resonate's Gemini and Janus Scooters, Moto Bella Oy, Axcomotors, Randax, Visedo.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: La investigación y desarrollo de nuevas tecnologías la lleva VTT Technical Research Centre of Finland y Tekes.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: La infraestructura de carga básica ya está disponible en toda Finlandia, que se utiliza para el pre-calentamiento de motor en los inviernos fríos. Debido a su clima (inviernos fríos y veranos cálidos), Finlandia se considera un "laboratorio de pruebas" conveniente para los coches eléctricos y muchas empresas han realizado pruebas de campo en Finlandia. Se ha dicho en la revista Autobild 08/09 que Fortum está desarrollando el sistema de carga de alta velocidad. Con un nuevo tipo de método de carga trifásica los coches eléctricos pueden ser cargadas en cuatro minutos. Un producto comercial debería estar listo para el año 2011.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: También hay minas y refinerías de metales de aleación de litio en Finlandia. Por el momento hay varios proyectos mineros en curso, tales como el proyecto Keliber.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Existe también una conversión no comercial llamada Electric Car-Now! que convierte los Corolla de Toyota estándar en coches eléctricos alimentados por baterías de ion-litio. En agosto de 2009, se han colocado más de 1.700 pedidos anticipados para los Toyota de conversión. La especialidad del proyecto Electric Car-Now! es que es un proyecto de código abierto: cualquier persona puede comenzar una producción similar en cualquier lugar que quieran, los beneficios para el cliente es un código abierto de repuestos, codificación y así sucesivamente. Las ideas y el diseño están disponibles libremente en Electric Car-Now!.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: El grupo "2012 - Nuevo comienzo" en Islandia tenía la intención de convertir todos los vehículos en el país a eléctricos para el año 2012, el primero en hacerlo.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Durante 2013 un total de 72 coches eléctricos fueron vendidos en Islandia, lo que representa una cuota del mercado de 0,94% de las ventas de vehículos nuevos durante el año. El Nissan Leaf lideró las ventas con 29 unidades vendidas en 2013, seguido por el Mitsubishi i -MiEV y el Prius PHEV con 13 registros cada uno, Tesla Model S con 8, Chevrolet Volt con 4, Citroën C -Zero con 3 y Opel Ampera con 2 unidades.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: En noviembre de 2008, el Departamento de Transporte anunció que el plan de transporte eléctrico requiere el 10% de todos los vehículos eléctricos para el año 2020. Los funcionarios del gobierno llegaron a acuerdos con el fabricante de automóviles francés Renault y su socio japonés Nissan para impulsar el uso de coches eléctricos. El exministro de Irlanda de las Comunicaciones, Energía y Recursos Naturales, Eamon Ryan, hizo hincapié en repetidas ocasiones sobre la importancia de los vehículos eléctricos dentro del contexto irlandés. La tarjeta de suministro de electricidad ha apoyado activamente a esta llamada y ve a los vehículos eléctricos como una parte clave de su estrategia en materia de energía eólica en la República de Irlanda. Energía Sostenible de Irlanda (SEI) está analizando actualmente una serie de proyectos piloto. Se espera más información sobre los incentivos para salir a la luz en el presupuesto irlandés de 2010.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: El gobierno irlandés se ha comprometido a conseguir suficientes vehículos eléctricos de pasajeros en la carretera en 2020 para representar el 10% de todos los vehículos (una proyección de 230.000 vehículos eléctricos). Desde septiembre de 2014, los compradores de automóviles eléctricos son elegibles para un crédito con un valor de hasta 5.000€ (alrededor de US $ 6.500). El impuesto de matriculación de vehículos (VRT), también se eliminará a los coches eléctricos. Además, los propietarios de automóviles totalmente eléctricos pagan la tarifa más baja del impuesto de circulación anual, que se basa en las emisiones. Además, los primeros 2.000 coches eléctricos registrados en Irlanda son elegibles para la instalación de unos puntos de origen de carga con un valor de alrededor de € 1.000 (aproximadamente US $ 1 300). Las ventas de los vehículos totalmente eléctricos aumentaros cuatro veces para 2014, con 222 unidades vendidas de 51 vendidas en 2013. El número de vehículos eléctricos adquiridos para mediados de 2014 fue de 500.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: A pesar de ser un país del G-8, en 2015 las ventas de vehículos eléctricos en Italia todavía ascendía a un modesto 0,1% de las ventas totales de coches en el país. Esto se debe principalmente a la falta de compromiso por parte del gobierno (incentivos se han suspendido en 2014), una infraestructura de carga pública y recepción tímida por parte del público, que sigue considerando que los vehículos eléctricos son demasiado caros e inadecuados. Además, muchas casas italianas están siendo equipadas con contratos eléctricos que permiten solo el 3 kW de pico de consumo, por lo que la carga principal de los coches eléctricos no es adecuada.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Los cinco primeros vehículos eléctricos vendidos en 2015 fueron el Nissan Leaf (390 unidades vendidas), Renaul Zoe (326), Citroën C -Zero (164), Tesla Model S (134) y Smart Fortwo (115).


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Un total de 121.542 automóviles y furgonetas eléctricas estaban registraron en los Países Bajos al 31 de diciembre de 2017, que consiste de 21.115 automóviles eléctricos puros, 98.217 de autonomía extendida e híbridos enchufables y 2.210 furgonetas utilitarias totalmente eléctricas. Cuando los autobuses, camiones, motos, cuatriciclos y vehículos de tres ruedas se toman en cuenta, la flota holandesa de propulsión eléctrica se eleva a 123.499 unidades. La cantidad de vehículos eléctricos del país llega a 165.886 unidades cuando se contabilizan los vehículos eléctricos propulsados a hidrógeno (FCV), motocicletas eléctricas, bicicletas eléctricas (37.652) y microcoches.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Polonia está desarrollando una infraestructura de estaciones de carga en Gdańsk, Katowice, Kraków, Mielec y Varsovia. Los fondos para el proyecto provienen de la Unión Europea.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: La organización más grande de Polonia en el ámbito de los vehículos eléctricos es Klaster Green Stream. La empresa polaca 3XE - elektryczne samochody (3XE - coches eléctricos) ofrecen convertir coches pequeños de la ciudad, tales como el Smart ForTwo, Citroën C1, Fiat Panda, Peugeot 107, Audi A2 a vehículos eléctricos. Los coches convertidos tienen un alcance de buen kilometraje y el uso de baterías de litio-hierro fosfato (LiFePO4) y motores eléctricos DC sin escobillas, la conversión puede costar menos de 12.000 €.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Portugal alcanzó acuerdos con el fabricante de automóviles francés Renault y se asoció con el japonés Nissan para impulsar el uso de coches eléctricos mediante la creación de una red de recarga nacional. El objetivo era convertir a Portugal en uno de los primeros países en ofrecer a los conductores de todo el país las estaciones de carga. Para mayo de 2010, solo hay una docena de estaciones de carga en el país, pero el gobierno espera desplegar 320 antes de finales de 2010 y 1300 a finales de 2011. El gobierno estableció una subvención de 5.000 € para los primeros 5.000 nuevos coches eléctricos vendidos en el país. Además, había un incentivo de € 1,500 si el consumidor se cambiaba a un coche usado al menos de 10 años de edad como parte de la cuota inicial para coches eléctricos nuevos. Los coches eléctricos también estaban exentos del impuesto de matriculación. Estos incentivos se interrumpieron a finales de 2011 debido a la crisis financiera del país.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: El 22 de diciembre de 2010, Nissan entregó en Lisboa los primeros nueve Leaf a sus clientes comerciales del consorcio MOBI.E, y otra unidad para el gobierno portugués como un préstamo a efectos de prueba. Las entregas para los clientes individuales comenzaron a principios de 2011. Desde el año 2010 un total de 283 coches eléctricos y furgonetas de servicios públicos se han vendido en el país a través de octubre de 2012, con el Leaf de Nissan como los mejores de venta de vehículos eléctricos con 121 unidades. Las ventas disminuyeron significativamente durante el año 2012, con solo 44 unidades vendidas entre enero y julio debido a la finalización de los incentivos fiscales.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: Hay un descuento del 80 % en los impuestos anuales durante los primeros 3 años a los vehículos con una etiqueta de eficiencia. Las entregas del Mitsubishi i MiEV comenzaron en 2011, un total de 430 unidades se han registrado en Suiza hasta septiembre de 2012, incluyendo 219 i 110 MiEVs, C - ceros, y 101 iones . El Nissan Leaf fue lanzado en noviembre de 2011, un total de 86 Leaf se vendieron hasta septiembre de 2012.


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: El gobierno suizo no tiene ningún subsidios o incentivos para la compra de vehículos eléctricos .


title: Automóviles eléctricos en Europa

text: A partir del 1 de enero de 2016, un total de 568 de vehículos eléctricos se registraron en Ucrania.


title: Kartvelianos

text: Los kartvelianos, pueblos kartvelianos, cartveli o kartveli son los grupos etnolingüísticos de hablantes de las lenguas kartvelianas. Constituyen el grupo sureño georgiano de los pueblos del Cáucaso en la cuenca del Alto Kurá y Rioni.


title: Kartvelianos

text: Generalmente se clasifican en:


title: Kartvelianos

text: Hoy en día, los esvanos y los mingrelianos, junto con los lazes de Georgia se consideran comúnmente subgrupos de georgianos.


title: Avdullah Hoti

text: Avdullah Hoti (Rahovec, 4 de febrero de 1976) es un político kosovar, primer ministro de Kosovo desde el 3 de junio de 2020 hasta el 22 de marzo de 2021. Es miembro del Partido Democrático de Kosovo (PDK).


title: Avdullah Hoti

text: Fue Ministro de Finanzas entre 2014 y 2017 en el gobierno de coalición entre el PDK y la Liga Democrática de Kosovo. Fue el candidato de la coalición para primer ministro en las elecciones parlamentarias de 2017. Fue líder del grupo parlamentario de la LDK desde 2017 hasta 2020, cuando asumió el cargo de primer viceprimer ministro.


title: Avdullah Hoti

text: El 3 de junio de 2020, Hoti fue elegido primer ministro con 61 votos a favor, 24 en contra y 1 abstención.


title: Christina Ochoa

text: Christina Ochoa (Barcelona, España, 25 de enero de 1985) es una actriz, guionista, productora, divulgadora y escritora española conocida por sus papeles en "Valor, Blood Drive" y "Animal Kingdom."


title: Christina Ochoa

text: Cristina Ochoa López nació en Barcelona el 25 de enero de 1985. Su familia tenía ascendencia cubana aparte de española. Su padre es el escultor Víctor Ochoa y su tío abuelo era el ganador del Severo Ochoa.


title: Christina Ochoa

text: De niña, vivió entre Los Ángeles y Madrid.


title: Christina Ochoa

text: Le gustaba mucho el hip hop y especialmente el rapero estadounidense Will Smith.


title: Christina Ochoa

text: Asistió al colegio Santa Isabel La Asunción de Madrid.


title: Christina Ochoa

text: Su familia, en vez de presionarla para seguir los pasos de sus familiares, optó por inculcarle la necesidad de seguir su propio camino.


title: Christina Ochoa

text: Estudió en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Ingeniería Oceanográfica, y en la Universidad James Cook Biología Marina Avanzada. Empezaría a estudiar en la Universidad Nacional de Educación a Distancia, pero lo dejó para dedicarse a actuar.


title: Christina Ochoa

text: Empezó a interesarse en la actuación después de tomar clases de teatro para perder la vergüenza.


title: Christina Ochoa

text: Estudió interpretación en la escuela de Cristina Rota y en el Instituto del Cine antes de decidir emigrar a los Estados Unidos impulsivamente junto a la que era su pareja en aquel entonces.


title: Christina Ochoa

text: En 2013, salió con el actor Nathan Fillion, con quien llegó a comprometerse, pero rompieron en 2014.


title: Christina Ochoa

text: En julio de 2014, empezó a salir con Derek Theler, pero su relación llegó a su fin en enero de 2016.


title: Christina Ochoa

text: Está involucrada desde hace años en la organización Oceana.


title: Christina Ochoa

text: Es una experta buceadora, con más de 2000 inmersiones a sus espaldas.


title: Christina Ochoa

text: Sus primeros pasos como actriz fueron en Washington D. C., interpretando obras teatrales en el Little Theatre de Alexandria.


title: Christina Ochoa

text: Empezó presentando los programas educativos "MESA, Bitesize TV’s Chaotic Awesome, Know Brainer" y "NERD ALERT."


title: Christina Ochoa

text: Su primer trabajo en una serie fue en 2008, en "La que se avecina".


title: Christina Ochoa

text: Luego realizó pequeñas apariciones en episodios sueltos de diversas series hasta 2014, que participó en varios episodios de "Matador".


title: Christina Ochoa

text: Procura que sus personajes reflejen sus orígenes españoles, y en casos como "Animal Kingdom" y "A Million Little Things" le han llegado a cambiar la nacionalidad que pretendían que tuviera el personaje para reflejarlo.


title: Christina Ochoa

text: Ochoa forma parte del Comité de Ciencia para la Sociedad de Los Ángeles.


title: Christina Ochoa

text: Desde 2009, es integrante activo de Mensa. Se presentó a las pruebas tras una apuesta con la persona que en aquel entonces era su pareja y se descubrió que su cociente intelectual era tan elevado como para entrar, si bien no revelan la cifra.


title: Christina Ochoa

text: Ha escrito artículos en diversas publicaciones, incluida la revistas Vogue y H y el periódico El imparcial.


title: Christina Ochoa

text: Además, ha ayudado en series como Chaotic Awesome con el material científico.


title: Christina Ochoa

text: Asimismo, tiene un pódcast educativo llamado Know Brainer, ha sido ponente en diversas conferencias científicas, ha sido experta invitada en el podcast de Professor Blastoff.


title: Christina Ochoa

text: Es dueña y fundadora de una pequeña productora llamada QE (Quantum Entanglement) Productions a principios de 2011.


title: Christina Ochoa

text: El nombre pretendía ser una mezcla de sus dos pasiones, la actuación y la ciencia.


title: Christina Ochoa

text: Un principio rector de la empresa pretende ser la conservación del medio ambiente y se unen con organizaciones sin ánimo de lucro para ayudar a concienciar a la gente de los problemas que sufre el mismo.


title: Christina Ochoa

text: Una de sus primeras producciones fue el corto "Stay With Me," de 2011, que obtuvo varios premios a lo largo del planeta.


title: Christina Ochoa

text: * Fuente: Imdb


title: Sideroxylon palmeri

text: El tempesquistle (Sideroxylon palmeri) es una especie de árbol frutal de la familia de las sapotáceas. Se encuentra en bosques caducifolios tropicales de varias regiones de México y Centroamérica.


title: Sideroxylon palmeri

text: Mide entre 8 y 16 m de altura. Su fruto, de 1.5 a 2 cm de largo, contiene una única semilla de color oscuro. Cuando madura pasa de un color verde brillante a azul oscuro como el de un higo. Su textura es bastante viscosa y con su jugo de puede preparar una especie de chicle.


title: Sideroxylon palmeri

text: En México, es posible encontrar tempesquistle en el centro del país (Puebla, San Luis Potosí, Querétaro), en el golfo (Veracruz, Tamaulipas y Tabasco), en el sur (Oaxaca, Guerrero, Chiapas) y en la costa del Pacífico (Sinaloa, Durango).


title: Sideroxylon palmeri

text: En español a veces se le conoce como abalo o bebelama; de la lengua zoque proviene el nombre cajpoqui, chajpoquí o cajpoquí; del náhuatl proviene tempesquistle, con numerosas variantes ortográficas; También de esta lengua provienen cosahuico o cozahuico, totozapotl y capire o capiri, todos ellos nombres comunes que esta especie comparte con su parienta más directa: "Sideroxylon capiri". En Colima de lo conoce como huizilacate.


title: Sideroxylon palmeri

text: Esta fruta no se produce a escala masiva, sino que suele encontrarse en huertas familiares y de traspatio. La gente también recoleta tempesquistles en las áreas boscosas y los vende para agregar una fuente de ingresos a su economía.


title: Sideroxylon palmeri

text: El tempesquistle, similar a un aguacate, es comestible y se usa en ensaladas y guisos. También se puede comer solo. Posee un sabor dulce. Cuando madura pasa de un color verde brillante a azul oscuro como el de un higo. Sin embargo, antes de que maduren se suelen preparar en conserva con sal y vinagre.


title: Sideroxylon palmeri

text: El tempesquitle posee un alto valor nutricional, ya que aporta 185.7 kcal/100 g de energía, además de un alto contenido en fibra.


title: Sideroxylon palmeri

text: También se usa para preparar atoles entre los nahuas del norte de Veracruz, y en Zongolica se prepara un adobo de tempesquitles, típico de Semana Santa.


title: Sideroxylon palmeri

text: En la Mixteca poblana se incluye el tempesquistle en un adobo de pipián (pepitas de calabaza).


title: Estación Chulo

text: Chulo fue una estación ferroviaria correspondiente al Longitudinal Norte ubicada en la localidad de Chulo, comuna de Copiapó, en la Región de Atacama, Chile. La estación fue construida como parte del Ferrocarril de Caldera a Copiapó, además de servir como estación de desvío entre el ramal Chulo-Puquios y la ruta del Longitudinal Norte. Actualmente la estación no se encuentra en operaciones.


title: Estación Chulo

text: La estación Chulo originalmente fue parte de la construcción del Ferrocarril de Caldera a Copiapó; la estación fue parte de la segunda extensión de esta línea que se extendió desde estación Copiapó hasta estación Pabellón, estas obras fueron desarrolladas bajo la supervisión del ingeniero Allan Campbell y que fueron entregadas en 1854, incluyendo la estación de Chulo.


title: Estación Chulo

text: En enero de 1888 el Estado chileno adquiere el ferrocarril de Caldera a Copiapó, incluido el segmento hasta Chañaral, que para ese momento tenía trocha ancha, pero como fue planificada su fusión con el Longitudinal, su ancho de vía fue cambiado a métrico y se añadió una sección hasta la estación Pueblo Hundido.


title: Estación Chulo

text: Entre 1869 a 1871 se construye el ramal Chulo-Puquios, conectando a la estación Chulo con la localidad de Puquios. Para 1910 se estaban desarrollando estudios para la construcción de una extensión de este ramal hasta Argentina.


title: Estación Chulo

text: La estación originalmente continuaba hacia el norte con una línea férrea que tenía como cabecera esta estación, según el diseño original del ferrocarril de Caldera a Copiapó, y que debido a los intereses de conectar el norte de Chile por medio de un ferrocarril longitudinal tanto a causa de la explotación de minerales como por asuntos geopolíticos, fue conectada a la extensión de ferrocarril entre esta estación y estación Inca de Oro. El proyecto originalmente comenzó a ser estudiado el 10 de junio de 1903, la enrieladura fue terminada el 20 de octubre de 1909 y fue inaugurado en 1910.


title: Estación Chulo

text: Ya para 1922 el recinto estación se encontraba operativo.


title: Estación Chulo

text: Actualmente solo queda en pie una garita para pasajeros de concreto de la década de 1960; la estación tenía una vía principal, una vía local y un desvío hacia estación Puquios que ahora es vía muerta. Además aun están los restos de un puente próximo a la estación dedicado a la vía del ramal a Puquios.


title: Súper Rugby Australia 2020

text: El Súper Rugby AU ("Super Rugby Australia") de 2020 fue la primera edición del torneo de rugby profesional entre franquicias australianas del Super Rugby, además de la incorporación del equipo australiano del Global Rapid Rugby, Western Force.


title: Súper Rugby Australia 2020

text: El torneo se disputó debido a la imposibilidad de continuar el Súper Rugby 2020, relacionado con el cierre de fronteras por la Pandemia de COVID-19.


title: Súper Rugby Australia 2020

text: El torneo será una liga donde se enfrentarán todos contra todos, ida y vuelta, en un periodo de 10 semanas y cada equipo tendrá dos semanas libres.


title: Súper Rugby Australia 2020

text: Luego de la fase regular, el segundo y tercer clasificado disputarán una semifinal buscando el paso a la final en la cual enfrentarán al mejor clasificado de la fase regular


title: Súper Rugby Australia 2020

text: Fixture del Super Rugby


title: Pierre Tirard

text: Pierre Emmanuel Tirard (Ginebra, 27 de septiembre de 1827 - París, 4 de noviembre de 1893) fue un político francés, primer ministro de su país en dos etapas a finales del siglo XIX.


title: Pierre Tirard

text: Nació de padres franceses en la ciudad suiza de Ginebra. Después de estudiar en su ciudad natal, Tirard se convirtió en ingeniero civil. Tras cinco años de servicio en el gobierno, renunció para convertirse en un comerciante de joyas. Su decidida oposición al imperio, que culminó en 1869 en una campaña a favor del candidato radical opuesto a Émile Ollivier, se vio recompensada con su elección como alcalde del XI Distrito de París y como diputado por el Sena. Nombrado miembro de la Comuna de París, protestó contra la tiranía del comité central y escapó de París para retomar su lugar entre la extrema izquierda en la Asamblea Nacional de Versalles.


title: Pierre Tirard

text: En 1876 regresó a la Cámara de Diputados como representante del I Distrito de París, y fue reelegido el año siguiente. Se dedicó especialmente a las finanzas, siendo por un corto tiempo presidente de la comisión de aduanas antes de su nombramiento como ministro de agricultura y comercio en marzo de 1879 en el gabinete de William Henry Waddington. Ocupó la misma cartera en el primer gobierno de Charles de Freycinet (1879-1880) y en el de Jules Ferry (1880-1881). Fue ministro de comercio en el segundo gabinete de Freycinet (1882), de finanzas en el de Charles Duclerc (1882-1883) y de Armand Fallières (1883), conservando el mismo cargo en el segundo gobierno de Jules Ferry (1883-1885).


title: Pierre Tirard

text: Cuando Sadi Carnot se convirtió en presidente de la República en 1887 pidió a Tirard que formara gobierno. Tuvo que enfrentarse al escándalo de las condecoraciones que había llevado a la caída del presidente Jules Grévy y a la agitación revisionista del general Georges Boulanger. Su negativa a proceder a la revisión de la leyes constitucionales de 1875 llevó a la caída de su gobierno el 30 de marzo de 1888.


title: Pierre Tirard

text: Volvió al poder el año siguiente y decidió llevar a Boulanger y a sus principales partidarios ante la Corte de Casación, pero la huida del general resolvió efectivamente la cuestión. También arrestó a Felipe de Orleans, que había visitado Francia disfrazado. Renunció a su cargo el 15 de marzo de 1890 por la cuestión del tratado comercial franco-turco. Sustituyó a Maurice Rouvier en el gabinete de Alexandre Ribot (1892-1893) como ministro de finanzas, y murió en París en 1893.


title: I-Land

text: I-LAND (hangul= 아이랜드), es un reality show de Corea del Sur transmitido del 26 de junio de 2020 hasta el 18 de septiembre de 2020 a través de Mnet. El programa fue narrado por el actor surcoreano Namkoong Min.


title: I-Land

text: El reality show sigue el proceso en profundidad de planificación y producción de un grupo de K-pop. Los competidores están conformados por raperos, bailarines, cantantes, atletas, modelos y actores que nacieron entre 1997-2006.


title: I-Land

text: El programa combina las capacidades de producción de contenido de CJ ENM y los conocimientos de producción artística de la compañía Big Hit Entertainment, mostrando el proceso de los participantes compitiendo y trabajando entre ellos.


title: I-Land

text: El 18 de septiembre de 2020 finalmente se reveló el nombre del grupo Enhypen, así como a los siete miembros que lo conformarían: Lee Hee-seung, Park Sung-hoon, Jake, Ni-ki, Yang Jung-won, Jay y Kim Sun-oo. Horas después el grupo lanzó sus plataformas SNS oficiales (YouTube, V Live, Weverse y TikTok) así como el calendario de promoción previo al debut.


title: I-Land

text: La serie estuvo conformada por doce episodios, los cuales fueron emitidos todos los viernes a las 11:00pm (KST).


title: I-Land

text: Antes de iniciar la segunda parte del programa, este emitió un episodio especial y uno divido en dos partes donde se realizó un resumen de la primera parte del programa.


title: I-Land

text: El programa tomó un descanso de dos semanas a partir del 1 de agosto de 2020 para preparar a los participantes para la segunda parte del programa, regresando a sus transmisiones el 14 de agosto del mismo año.


title: I-Land

text: Al finalizar el último episodio de la primera temporada del programa, se anunció que habría una nueva temporada, ahora centrándose en un grupo de chicas bajo "Belift Lab", también se anunció que pronto se realizaría una audición mundial para encontrar a las participantes, la fecha específica aún no ha sido anunciada.


title: I-Land

text: El 23 de septiembre de 2020, BELIFT LAB anunció que el 25 de septiembre del mismo año a las 8:00 lanzaría un spin-off donde los 22 aprendices aparecerían durante su estancia en el campamento de entrenamiento de verano 2020.


title: I-Land

text: Durante la introducción del segundo episodio, el sistema está basado en un sistema de puntuación de 100. En donde a cada uno de los participantes se les evalúa individualmente y se les da una puntuación de 0 a 100 puntos. Estas calificaciones, posteriormente son mostradas pero de forma anónima (es decir, que no se muestra de que individuo es cada una), luego se promedian para obtener el puntaje final del equipo. Según el resultado final, los participantes con las puntuaciones más bajas, deben mudarse a otro edificio conocido como "Ground" y los que participantes están ahí y que obtuvieron las calificaciones más altas, ocupan su lugar.


title: I-Land

text: Un sistema de votación global se llevó a cabo y durante la primera parte del mismo, inició el 25 de julio de 2020 a las 00:00 (KST) y finalizó el 1 de agosto del mismo año a la misma hora. Los espectadores, pueden votar por 6 concursantes, de 23, a quienes desean ver avanzar a la segunda parte del programa. Los espectadores pueden votar una vez al día.


title: I-Land

text: La segunda parte de la votación, inició el 1 de agosto de 2020 a las 00:00 (KST) y finalizó el 2 de agosto del mismo año a las 12:00 (KST). Los espectadores pueden votar por 6 concursantes, de los 16 "Grounders" (concursantes que se encuentran en el edificio conocido como "Ground"), a quienes desean verlos avanzar a la segunda parte del programa. Cada voto, equivale a 3 votos.


title: I-Land

text: Los aprendices participaron en las siguientes misiones:


title: I-Land

text: Los participantes que llegaron en grupo o solos, deben rendir una prueba de baile, canto o rap, donde posteriormente los mismos competidores deben levantar la mano para juzgarlos de forma individual, para saber si tienen lo necesario para estar o no en "I-Land". Si no logran alcanzar la calificación, los participantes son enviados a otro edificio conocido como "Ground". Si hay más de 12 concursantes después de todas las interpretaciones, estos deben elegir a uno o más participantes para ser enviados al "Ground".


title: I-Land

text: Los aprendicen comienzan a conocerse durante su primera misión oficial con el tema "Encuentro" (inglés: "Encounter"). Los concursantes de "I-Land" y los que se encuetran en el "Ground" deben interpretar el tema principal del programa "Into the I-Land", las 12 partes son distribuidas y cada uno de los aprendices debe de elegir qué parte quiere interprtar, con la aprobación de los demás. Posteriormente son evaluados individualmente por los productores y directores, y la puntuación promedio de todos ellos corresponde al número de concursantes que deben de salir de I-Land y entrar al Ground.


title: I-Land

text: Cada uno de los concursantes en el Ground presentán diariamente un video de su interpretación (ya que no tienen una presentación en el escenario), el cual es revisado por los productores y directores para determinar quién reemplazará a aquellos que no alcancen la calificación en I-Land.


title: I-Land

text: Los aprendices eligen a Lee Hee-seung, como el líder y se le asigna el puesto de la parte 1 de la canción, sin embargo, luego cambia de lugar con Ni-ki. Rain fue el encargado de evaluar su desempeño dos días antes de la presentación. Finalmente los I-Landers recibieron un puntaje promedio de 59, por lo que tuvieron que elegir a 6 concursantes para ir al Ground.


title: I-Land

text: La segunda misión es designada para probar y desarrollar el trabajo en equipo de los participantes. Tanto los I-Landers como los Gorunders tienen 6 días para prepararse y deben interpretar un remix de la canción Fire de BTS.


title: I-Land

text: El mismo sistema de puntuación es utilizada, sin embargo, a la persona que obtenga la mayor puntuación individual se le dará una tarjeta de exención, la cual le permitía salvarlo de ir al Ground, dicha tarjeta puede utilizar con cualquiera de los I-Landers o para sí mismo. Si la tarjeta es utilizada, el siguiente candidato automáticamente irá al Ground, sin embargo si no hay participantes que deban dejar I-Land, los que se encuentran en el Ground no podrán actuar.


title: I-Land

text: Jay y Ni-ki se convirtieron en los líderes de los Grounders, mientras que Lee Hee-seung se convirtió en el líder de los I-Landers. Dos días antes de la prueba, Rain y DOOBU evaluaron a los Grounders, mientras que Zico, Pdogg y Son Sung-deuk evaluaron a los I-Landers. Después de las presentaciones, los I-Landers obtuvieron un puntuación de trabajo de equipo de 80 y en promedio de 78 puntos, por lo que tuvieron que elegir a 4 concursantes para ser trasladados del I-Land al Ground.


title: I-Land

text: K, recibe la puntuación más alta y por lo tanto, gana la tarjeta de exención, sin embargo decide utilizarla para salvar a Yang Jung-won de ser enviado de I-Land al Ground, ya que había sido el concursante con mejor puntuación, por lo tanto, su salvación ocasiona que el próximo concursante, Ta-ki, sea elegido (ambos recibieron 5 votos, pero Ta-ki había obtenido una puntuación individual más alta que Jung-won).


title: I-Land

text: La tercera misión consistió en elegir representantes para la batalla vocal y de baile entre los concursantes que se encuentran en "I-Land" y los que están en el "Ground", para probar su sacrificio y capacidad para competir directamente. Si los concursantes que están en el Ground ganan, 6 de los que están en I-Land tomarán su lugar, pero si los que están en I-Land ganan, no se retirará a ningún participante. A los aprendices, se les dan 6 días para prepararse. Rain y Son Sung-deuk evaluaron a los "I-Landers" (participantes que están en I-Land), mientras que Zico, Pdogg y DOOBU evaluaron a los "Grounders" (participantes que están en el Ground) tres días antes de la prueba. Al final los participantes de I-Land ganaron la prueba, por lo que ninguno fue eliminado.


title: I-Land

text: La cuarta y última misión de la primera parte del programa decide a los 12 miembros finales. Donde deben interpretar una nueva canción original titulada "I&credible" bajo el tema "Despertar" (inglés: "Awakening"). Al igual que en la misión del tema principal, hay 12 partes en la canción y cada uno de los participantes debe elegir qué parte quiere interpretar, con la aprobación de los demás.


title: I-Land

text: Tienen siete días para prepararse. Rain y Son Sung-deuk fueron los encargados de evaluar a los Grounders, mientras que Zico, Pdogg y DOOBU evaluaron a los I-landers.


title: I-Land

text: Respectivamente, Jay y Ni-ki fueron los encargados de ayudar a los I-Landers y los Grounders con los detalles de la coreógrafía. Después de las presentaciones, 3 concursantes elegidos por los mismos aprendices y 3 concursantes elegidos por los productores de I-Land fueron enviados al Ground, por lo que 6 concursantes que estaban en el Ground (los cuales fueron elegidos por los fanáticos globales a través de una votación) ocuparon los lugares que los participantes en I-Land dejaron. Los otros 6 concursantes que acababan de llegar al Ground, tuvieron que interpretar nuevamente con ellos y se les dio tres días para redistribuir las partes y prepararse.


title: I-Land

text: Mientras que los otros 6 concursantes que lograron obtener las calificaciones más altas (K, Lee Hee-seung, Park Sung-hoon, Yang Jung-won, Jake y Jay), pasaron automáticamente a la segunda parte del programa.


title: I-Land

text: Más tarde se reveló que el concursante Kim Yoon-won, había decidido abandonar el programa para recuperarse de los dolores que sufría en las piernas.


title: I-Land

text: La sexta misión fue la primera de la segunda parte del programa. Durante el episodio se revelaron al resto de los 6 concursantes que habían logrado pasar a la siguiente etapa. Los 12 aprendices (Park Sung-hoon, Lee Hee-seung, Jake, Ni-ki, Hanbin, K, Jay, Daniel, Ta-ki, Yang Jung-won, Kim Sun-oo y Lee Geo-nu) fueron divididos en 3 unidades de a cuatro personas y los integrantes del grupo BTS les dieron la siguiente misión titulada "BTS Test", donde debían interpretar canciones del grupo, a los jóvenes se les dio 7 días para prepararse.


title: I-Land

text: Los coreógrafos Son Sung-deuk y Bae Yoon-jung fueron los encargados de darles a los participantes una mini-misión (la cual fue realizada antes de la batalla principal), donde debían realizar una batalla de baile de estilo libre. Auqellos que obtengan los tres primeros lugares serán los líderes de grupo y eligirán a que miembros quieren en sus unidades, así como podrán elegir la canción.


title: I-Land

text: Durante la misión principal, la unidad con la puntuación más alta recibirá una tarjeta de exención, si el participante con la puntuación más baja está en la unidad que obtuvo la puntuación más alta como equipo, el miembro con la puntuación más baja que esté en el grupo con la puntuación más baja, será eliminado definitivamente del programa. Si no, los productores elegirán al concursante que será eliminado.


title: I-Land

text: La unidad que interpretó Fake Love obtuvo el primer lugar, aunque Ta-ki recibió la puntuación más baja de los 12 participantes, como formó parte de la unidad ganadora, fue salvado de ser eliminado, por lo que Lee Geon-u, quien estaba unicado en el puesto 11, fue eliminado en su lugar.


title: I-Land

text: La segunda prueba de la segunda parte del programa se basó en la química entre los concursantes y los fanáticos globales. Los concursantes fueron dividirdos en dos grupos y presentaron dos nuevos singles: "Flicker" y "Dive Into You".


title: I-Land

text: Las eliminaciones para esta ronda fueron determinadas por las votaciones globales. El concursante que fuera elegido por los productores como el primer lugar, recibiría el doble de votos durante 24 horas antes de que finalizara la votación global.


title: I-Land

text: Lee Hee-seung, fue el encargado de elegir la canción y a los miembros de su grupo. Cada equipo tuvo seis días para prepararse y Son Sung-deuk y DOOBU fueron los encargados de evaluar la presentación, mientras que el entrenador vocal Kim Sung-eun evaluó las voces.


title: I-Land

text: Después de las presentaciones, Jake fue elegido como primer lugar por los productores, por lo que los votos que recibiría dentro las últimas 24 horas de votación serían duplicados.


title: I-Land

text: La tercera prueba de la segunda parte del programa se basó en el rendimiento del concepto.


title: I-Land

text: Antes de la prueba, los aprendices fueron divididos en dos grupos para realizar una mini misión, el ganador tendría la oportunidad de elegir la canción y al equipo para la prueba final. Los grupos interpretaron dos canciones de Seventeen: "Pretty U" y "HIT". The8, Hoshi, Dino y Jun de Seventeen fueron los encargados de calificar las interpretaciones. Finalmente el equipo que interpretó Pretty U fue el ganador y Kim Sun-oo al obtener el primer lugar, pudo elegir la canción y los miembros que conformarían su equipo.


title: I-Land

text: Posteriormente los concursantes fueron divididos en dos grupos y presentaron los nuevos singles: "Chamber 5 (Dream of Dreams)" como un concepto refrescante y "Flame On" como concepto de explosión. Park Sung-hoon y Kim Sun-oo fueron nombrados líderes de los equipos.


title: I-Land

text: Los productores fueron los encargados de elegir al concursante que sería eliminado según la puntuación individual. Taki, quien quedó en el puesto once en la votación mundial fue eliminado. Aunque participó en la mini-misión y practicó para la prueba de concepto, no la presentó frente a los productores. Por lo que Sun-oo reemplazó a Ta-ki con Park Sung-hoon en su grupo "Chamber 5 (Dream of Dreams)", mientras que K remplazó a Sung-hoo como líder del grupo "Flame On". Los aprendices tuvieron cinco días para practicar. Son Sung-deuk fue el encargado de evaluar a ambos equipos durante las prácticas. La última prueba del programa determinó a los 7 miembros que debutarían en el grupo. Son Sung-deuk y DOOBU fueron los encargados de evaluar a los I-Landers como una verificación de punto medio.


title: I-Land

text: Los I-Landers pudieron grabar su propio video de relaciones públicas para pedir apoyo, la duración del mismo estuvo basada en su clasificación. Los tres primeros rangos obtuvieron 60, 50 y 40 segundos respectivamente, mientras que el resto obtuvo 30 segundos.


title: I-Land

text: Los 13 aprendices eliminados regresron a I-LAND y se reunieron con los actuales concursantes y juntos interpretaron la canción titular del programa, "Into The I-LAND".


title: I-Land

text: Se anunció que el nombre del grupo de debut sería "Enhypen". Los seis mejores aprendices fueron seleccionados a través de las votaciones globales, mientras que los productores eligieron a un aprendiz. Finalmente se reveló a los seis primeros lugares Yang Jung-won, Jay, Jake, Niki, Lee Hee-seung y Park Sung-hoon, mientras que Kim Sun-oo fue la elección de los productores. Posteriormente el nuevo grupo interpretó el sencillo titulado "Calling (Run Into You)".


title: I-Land

text: Los números en color indican las calificaciones más bajas, mientras que los números en indican las calificaciones más altas de audiencia.


title: I-Land

text: En junio de 2020 se anunció que la popular cantante surcoreana IU sería encargada de interpretar el tema principal del programa "Into the I-LAND" el cual fue lanzado el 19 de junio del mismo año a las 11:00pm. La canción fue compuesta por Bang Si-hyuk y simboliza los primeros encuentros y la visión del mundo de los concursantes de "I-LAND". El tema está basado en los géneros House y Pop-Rock, con una melodía esperanzadora y un mensaje de solidaridad y madurez sobre la competencia.


title: I-Land

text: Después del estreno de la canción, esta recibió buenos comentarios, donde los espectadores expresaron grandes elogios por el tema musical.


title: I-Land

text: El 25 de junio del mismo año el programa lanzó un MV de la canción "Into the I-Land", con la versión de los participantes, donde aparecieron los 23 concursantes.


title: I-Land

text: La producción general del programa está a cargo del famoso y popular compositor, productor y ejecutivo surcoreano Bang Si-hyuk.


title: I-Land

text: I-LAND es el primer proyecto de CJ ENM y la empresa conjunta de Big Hit : "BELIFT LAB Incorporations". Y es dirigido por Kim Shin-yeong, y Jung Min-seok.


title: I-Land

text: La conferencia de prensa del programa fue realizada el 24 de junio del 2020 a la que asistieron Bang Si-hyuk, Rain, Zico, así como el director gerente de Mnet, Jung Hyung-jin.


title: I-Land

text: El programa cuenta con el apoyo de las compañías de producción "Mnet" y "Studio Take One".


title: I-Land

text: Desde su estreno, el programa ha sido uno de los que han ocupado los principales rankings de programas de televisión que no son dramáticos y más comentados. También ha atraído mucha atención debido al hecho de que es una colaboración entre CJ ENM y Big Hit Entertainment. El sitio web Viki, también lanza el top 5 de los concursantes con más seguidores dentro del portal.


title: I-Land

text: Desde el 26 de junio del 2020 El programa es transmitido por los siguientes canales de cable: Mnet; tvN Corea; Mnet Japan; tvN Asia (Asia-Pacífico); así como en línea a través de Mnet Smart; AbemaTV (Japón); Joox (Hong Kong, Indonesia, Malasia, Myanmar y Tailandia); así como en los canales de YouTube Mnet K-POP & Big Hit Labels y Rakuten Viki (en todo el mundo, excepto en ciertas regiones).


title: Martian Moons Exploration

text: Martian Moons Exploration (MMX) ("Exploración de lunas marcianas", en español) es una sonda espacial robótica japonesa con el objetivo de traer las primeras muestras de la luna más grande de Marte: Fobos.


title: Martian Moons Exploration

text: Desarrollado por la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA) y anunciado el 9 de junio de 2015, MMX aterrizará y recolectará muestras de Fobos una o dos veces, junto con la realización de observaciones de sobrevuelo de Deimos y el monitoreo del clima de Marte. Planea ser lanzada en el año 2024.


title: Martian Moons Exploration

text: La misión tiene como objetivo proporcionar información clave para ayudar a determinar si las lunas marcianas son asteroides capturados o el resultado de un cuerpo más grande que golpeó a Marte. La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón y otros funcionarios del gobierno japonés aprobaron oficialmente el proyecto MMX para su desarrollo el 19 de febrero de 2020, según una publicación en el sitio web de JAXA.


title: Martian Moons Exploration

text: La nave espacial entrará en órbita alrededor de Marte, luego se transferirá a Fobos, aterrizará una o dos veces y recogerá partículas de regolito similares a la arena usando un sistema neumático simple. La misión de aterrizaje tiene como objetivo recuperar un mínimo de de muestras. La nave espacial despegará de Fobos y realizará varios sobrevuelos de la luna más pequeña, Deimos, antes de enviar la cápsula de retorno de muestra a la Tierra, llegando en julio de 2029.


title: Martian Moons Exploration

text: La arquitectura de la misión utiliza tres módulos: módulo de propulsión (1800 kg), módulo de exploración (150 kg) y el módulo de retorno (1050 kg). Dado que la masa de Deimos y Fobos es demasiado pequeña para capturar un satélite, no es posible orbitar las lunas marcianas en el sentido habitual. Sin embargo, las órbitas de un tipo especial, denominadas órbitas cuasi satélite, pueden ser lo suficientemente estables como para permitir muchos meses de operaciones en las proximidades de la luna.


title: Martian Moons Exploration

text: El líder de la misión es Yasuhiro Kawakatsu.


title: Martian Moons Exploration

text: La NASA, la ESA y el CNES también participan en el proyecto y proporcionarán instrumentos científicos. Estados Unidos contribuirá con un espectrómetro de neutrones y rayos gamma llamado MEGANE (acrónimo de Exploración de la Luna de Marte con rayos GAmma y NEutrones, que también significa "anteojos" en japonés), y Francia (CNES) contribuirá con un espectrómetro infrarrojo (NIRS4/MacrOmega). Francia también está aportando experiencia en dinámica de vuelo para planificar las maniobras de órbita y aterrizaje de la misión.


title: Martian Moons Exploration

text: El desarrollo y las pruebas de componentes clave, incluido el muestreador, están en curso. A partir de 2020, MMX está programado para lanzarse en septiembre de 2024, y volverá a la Tierra cinco años después.


title: Martian Moons Exploration

text: La carga científica consiste en contribuciones japonesas e internacionales. Serán alimentadas por paneles solares: Además, el Gravity GradioMeter (GGM), el Espectroscopio de descomposición inducido por láser (LIBS), el Módulo de supervivencia de la misión (MSM) se propusieron como instrumentos adicionales.


title: Martian Moons Exploration

text: Tras un estudio realizado por la agencia espacial francesa CNES, se decidió que la nave espacial entregará un pequeño rover proporcionado por CNES y el Centro Aeroespacial Alemán (DLR). El rover estará equipado con cámaras, un radiómetro y un espectrómetro Raman para la exploración in situ de la superficie de la luna marciana.


title: Martian Moons Exploration

text: Para la recolección de muestras, la misión optó por usar una pistola de aire para soplar gas a presión, empujando alrededor de 10 gramos de tierra en el recipiente de la muestra. La nave espacial despegará de Fobos y realizará varios sobrevuelos de la luna más pequeña Deimos antes de enviar la cápsula de retorno de muestra a la Tierra, llegando en julio de 2029.


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: Iron Man 3: The Official Game es un videojuego móvil desarrollado y publicado por Gameloft. El juego fue lanzado el 30 de abril de 2013 y está basado en la película "Iron Man 3". Ahora está descontinuado y no es compatible con Gameloft. El juego es un corredor sin fin, donde el jugador intenta esquivar objetos para ganar puntos y completar el nivel y derrotar a los villanos del universo "Iron Man". El juego recibió críticas mixtas, y los críticos elogiaron la premisa central, pero criticaron las excesivas microtransacciones y restricciones de tiempo basadas en freemium.


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: El juego se juega como un corredor sin fin, similar al juego "Temple Run". Muchos juegos del género juegan como un juego desplazamiento lateral juego de plataformas en espacio 2D; sin embargo, de forma similar a "Sonic Dash", el juego se juega tanto en espacio 3D detrás del personaje como durante el vuelo, sin elementos de plataforma.


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: El jugador controla Tony Stark en su armadura Iron Man, maniobrándolo a través de varias localizaciones. Al deslizar la pantalla táctil se mueve al personaje, mientras que al tocar sobre los personajes se disparan proyectiles a los enemigos. Para dispositivos posteriores con un giroscopio de orientación, el juego se actualizó para incluir funciones de sensibilidad de giroscopio para mover Iron Man por la pantalla. Esto liberó el toque de la pantalla del jugador para enfocarse únicamente en maniobras ofensivas. Los niveles son generado aleatoriamente y se juegan infinitamente, hasta que el jugador sufra suficiente daño para KO al personaje. El daño se sufre al volar enemigos humanos y droides, al chocar contra edificios y otros obstáculos, al estrellarse contra chorros o al disparar misiles. Una ubicación espacial posterior agregó misiles de plasma y asteroides a la lista de obstáculos a evitar.


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: Las misiones, que generalmente consisten en eliminar un cierto número de enemigos, o recolectar un cierto número de artículos, recompensarán al jugador con la moneda del juego para comprar mejoras en armas o armaduras. Alternativamente, el jugador puede elegir usar dinero real para hacer compras en la aplicación. Si la armadura incurre en demasiado daño, el jugador debe comenzar de nuevo. Originalmente hubo un período de espera de 30 segundos tiempo real (más largo para algunas armaduras más avanzadas) que ocurriría mientras la armadura se reparara. Esta restricción se eliminó en actualizaciones posteriores del juego.


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: El juego ofreció inicialmente 18 variaciones de armadura de Iron Man para personalizar el personaje del jugador, con otros dos agregados en una actualización. Las actualizaciones adicionales agregaron aún más armaduras, con las armaduras divididas en categorías basadas en sus movimientos especiales. Varios villanos de " Iron Man " también aparecen en el juego, particularmente Crimson Dynamo y M.O.D.O.K..


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: Siguiendo los eventos de "Iron Man 3", Tony descubre que A.I.M. todavía está presente y sigue causando problemas. Se pregunta quién podría estar dirigiéndolos con Killian desaparecido. Pronto descubre que Crimson Dynamo, Living Laser y Ezekiel Stane están controlando las principales operaciones dentro de A.I.M. Sin embargo, demuestra ser M.O.D.O.K. ese es el verdadero cerebro detrás de los últimos ataques de A.I.M. Después de algunas derrotas humillantes, M.O.D.O.K. actualiza su cuerpo y hace copias de su conciencia en numerosas redes, asegurando que siempre pueda resucitarse en un nuevo cuerpo si alguna vez es destruido en la batalla. Stane revela su identidad a Tony y promete venganza por la negativa de Tony a entregar Stark Industries voluntariamente.


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: A medida que pasa el tiempo, Tony reconstruye las armaduras de Rhodey War Machine (incluido el Iron Patriot) para que pueda tener algo de ayuda para eliminar a A.I.M. La estratagema resulta útil, ya que Stane secuestra a Pepper y revela el plan de A.I.M. para hacerse cargo de la red Stark Industries '. Tony logra derrotar a Crimson Dynamo, Living Laser y Stane. Rhodey usa la diversión que Tony le brinda al luchar contra Stane como una oportunidad para rescatar a Pepper antes de que muera electrocutada.


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: M.O.D.O.K., luego ataca nuevamente, revelándose como la conciencia de Aldrich Killian descargada por A.I.M. y ahora obsesionado con descargar su mente en cuerpos y redes más nuevos. Tony derrota a M.O.D.O.K., pero no puede evitar que se descargue en el mainframe de Stark Industries. Tony logra destruir físicamente la red de Stark Industries, atrapando a M.O.D.O.K. 3.0 en la red anterior y forzando M.O.D.O.K. y A.I.M. a retirarse. Temiendo que lo intenten de nuevo, Tony decide declarar que la antigua red de Stark Industries está definitivamente desactivada. Se le ocurren planes para desarrollar una red más segura que resulte mucho más difícil para A.I.M. para hackearlo, doblándolo como "Stark Resilient".


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: El juego fue anunciado por primera vez por Gameloft en marzo de 2013. La compañía optó por adoptar un enfoque diferente al juego que tenían con la adaptación del videojuego "Iron Man 2", que era relativamente mal recibido videojuego de acción-aventura, optando por convertirlo en corredor sin fin.


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: El juego recibió una calificación de 58/100 del sitio web del agregador Metacritic, basado en 18 reseñas, lo que indica críticas mixtas. "USA Today" clasificó el juego como "No está mal, pero tampoco excelente", elogiando el juego principal, pero quejándose de que las compras en la aplicación tenían un precio injusto y una carga pesada, y que los personajes no reflejaban con precisión a sus homólogos cinematográficos. " Game Informer " se hizo eco de estos sentimientos, afirmando que "aprecian cómo los niveles aleatorios hacen que cada jugada se sienta diferente, y las bromas de Tony... pero hubiera disfrutado "Iron Man 3" más si no limitó artificialmente mi acceso al mejor equipo de Iron Man en un intento barato de llegar a mi alcancía. Si eres fanático de los corredores interminables y puedes soportar el juego constantemente pidiéndote que publiques en Facebook  o compre más ISO-8, entonces puede encontrar una diversión divertida mientras espera en la fila para ver "Iron Man 3" en los cines".


title: Iron Man 3 (videojuego)

text: Gamezebo elogió los gráficos, calificándolo como uno de los "juegos más atractivos para iOS que salieron el año pasado", pero criticó la espera de 30 segundos del lanzamiento original antes de comenzar un nuevo juego, llamando es "un truco bastante sombrío freemium". "Digital Spy" se refirió a él como "lo suficientemente decente", recomendándolo principalmente para "Iron Man" y los fanáticos de los cómics. "Slide to Play" se refirió al juego como inicialmente divertido, pero a medida que el juego progresaba,"... ciertos obstáculos se sienten ridículamente difíciles de esquivar, casi como si el juego estuviera cansado de que juegues". "TouchArcade" criticó los gráficos, afirmando que, aunque agradable, creó entradas retraso, incluso sin mucha acción presente en la pantalla, y que "no se siente tan terminado como otros juegos Gameloft. "Technology Tell" sentía que el costo de las compras en el juego y el tiempo de espera excesivo sería un obstáculo que muchos no podrían pasar por alto.


title: 3D Secure

text: 3-D Secure es un protocolo basado en XML diseñado para ser una capa de seguridad adicional para transacciones de tarjetas de crédito y débito en línea. Originalmente fue desarrollado por Arcot Systems (ahora CA Technologies) y primero desplegado por Visa con la intención de mejorar la seguridad de los pagos por Internet, y se ofrece a los clientes bajo las marcas Verified by Visa/Visa Secure. Los servicios basados en el protocolo también han sido adoptados por Mastercard como SecureCode, Discover como ProtectBuy y por JCB International como J/Secure. American Express agregó 3-D Secure en mercados seleccionados el 8 de noviembre de 2010 como American Express SafeKey, y continúa lanzando mercados adicionales.


title: 3D Secure

text: EMV 3-D Secure Three-Domain Secure (3DS) es un protocolo de mensajería desarrollado por EMVCo para permitir a los consumidores autenticarse con el emisor de su tarjeta al realizar transacciones con tarjeta no presente (CNP). La capa de seguridad adicional ayuda a evitar transacciones CNP no autorizadas y protege al comerciante de la exposición de CNP al fraude. Los tres dominios Secure consisten en el dominio del comerciante / adquirente, el dominio del emisor y el dominio de interoperabilidad (p. Ej. Sistemas de pago).


title: 3D Secure

text: El análisis de la primera versión del protocolo por parte de la academia ha demostrado que tiene muchos problemas de seguridad que afectan al consumidor, incluida una mayor superficie de phishing y un cambio de responsabilidad en el caso de pagos fraudulentos.


title: 3D Secure

text: El concepto básico del protocolo es vincular el proceso de autorización financiera con la autenticación en línea. Esta autenticación de seguridad adicional se basa en un modelo de tres dominios (de ahí el 3-D en el nombre mismo). Los tres dominios son: El protocolo utiliza mensajes XML enviados a través de conexiones SSL con autenticación de cliente (esto garantiza la autenticidad de ambos pares, el servidor y el cliente, utilizando certificados digitales).


title: 3D Secure

text: Una transacción que utilice Verified-by-Visa o SecureCode iniciará una redirección al sitio web del banco emisor de la tarjeta para autorizar la transacción. Cada emisor podría usar cualquier tipo de método de autenticación (el protocolo no cubre esto) pero, por lo general, se ingresa una contraseña vinculada a la tarjeta al realizar compras en línea. El protocolo Verified-by-Visa recomienda que la página de verificación del banco se cargue en una sesión de marco en línea. De esta manera, los sistemas del banco pueden ser responsables de la mayoría de las violaciones de seguridad. Hoy es fácil enviar una contraseña de un solo uso como parte de un mensaje de texto SMS a los teléfonos móviles y correos electrónicos de los usuarios para la autenticación, al menos durante la inscripción y para las contraseñas olvidadas.


title: 3D Secure

text: La principal diferencia entre las implementaciones de Visa y Mastercard radica en el método para generar el UCAF (campo de autenticación del titular de la tarjeta universal): Mastercard usa AAV (Valor de autenticación del titular de la cuenta) y Visa usa CAVV (Valor de verificación de autenticación del titular de la tarjeta).  Las especificaciones están actualmente en la versión 1.0.2. Las versiones anteriores 0.7 (solo utilizadas por Visa USA) y 1.0.1 han quedado obsoletas y ya no son compatibles. Mastercard y JCB han adoptado la versión 1.0.2 del protocolo solamente.


title: 3D Secure

text: Para que un banco miembro de Visa o Mastercard use el servicio, el banco debe operar un software compatible que admita las últimas especificaciones de protocolo.


title: 3D Secure

text: En el protocolo 3-D Secure, el ACS (servidor de control de acceso) está en el lado del emisor (bancos). Actualmente, la mayoría de los bancos subcontratan el ACS a un tercero. Comúnmente, el navegador web del comprador muestra el nombre de dominio del proveedor de ACS, en lugar del nombre de dominio del banco; sin embargo, esto no es requerido por el protocolo. Dependiendo del proveedor de ACS, es posible especificar un nombre de dominio propiedad del banco para uso de ACS.


title: 3D Secure

text: Cada transacción de 3-D Secure versión 1 involucra dos pares de solicitud / respuesta de Internet: VEReq / VERes y PAReq / PARes. Visa y Mastercard no permiten que los comerciantes envíen solicitudes directamente a sus servidores. Los comerciantes deben utilizar en su lugar proveedores de MPI (merchant plug-in).


title: 3D Secure

text: La ventaja para los comerciantes es la reducción de los contracargos por "transacciones no autorizadas". Una desventaja para los comerciantes es que tienen que contratar un merchant plug-in (MPI) para conectarse al servidor de directorio Visa o Mastercard. Esto es costoso (tarifa de instalación, tarifa mensual y tarifa por transacción); Al mismo tiempo, representa ingresos adicionales para los proveedores de MPI. Apoyar 3-D Secure es complicado y, a veces, crea fallas en las transacciones. Quizás la mayor desventaja para los comerciantes es que muchos usuarios ven el paso de autenticación adicional como una molestia u obstáculo, lo que resulta en un aumento sustancial en el abandono de transacciones y la pérdida de ingresos.


title: 3D Secure

text: La intención detrás del sistema es reducir el riesgo de que las personas puedan usar las tarjetas de pago de otras personas de manera fraudulenta en Internet.


title: 3D Secure

text: En la mayoría de las implementaciones actuales de 3-D Secure, el banco emisor o su proveedor ACS solicita al comprador una contraseña que solo el banco / proveedor ACS y el comprador conocen. Dado que el comerciante no conoce esta contraseña y no es responsable de capturarla, el banco emisor puede usarla como evidencia de que el comprador es efectivamente el titular de su tarjeta. Esto tiene la intención de ayudar a disminuir el riesgo de dos maneras: 3-D   Secure no "requiere" estrictamente el uso de autenticación de contraseña. Se dice que es posible para usarlo junto con lectores de tarjetas inteligentes, tokens de seguridad y similares. Estos tipos de dispositivos pueden proporcionar una mejor experiencia de usuario para los clientes, ya que liberan al comprador de tener que usar una contraseña segura. Algunos emisores ahora están utilizando dichos dispositivos como parte del Programa de autenticación de chip o los esquemas de autenticación de código de acceso dinámico.


title: 3D Secure

text: Una desventaja significativa es que es probable que los titulares de tarjetas vean que su navegador se conecta a nombres de dominio desconocidos como resultado de las implementaciones de MPI de los proveedores y el uso de implementaciones de ACS subcontratadas por los bancos emisores, lo que podría facilitar la realización de ataques de phishing en los titulares de tarjetas.


title: 3D Secure

text: American Express SafeKey está disponible en los siguientes mercados: Argelia, Australia, Austria, Baréin, Bangladés, China, Chipre, Egipto, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hong Kong, India, Irak, Italia, Japón, Jordania, Kenia, Kuwait, Líbano, Lesoto, Libia, Malasia, Mauritania, México, Mongolia, Marruecos, Namibia, Países Bajos, Nueva Zelanda, Omán, Perú, Filipinas, Qatar, Rusia, San Marino, Singapur, Somalia, Sudáfrica, España, Sri Lanka, Suecia, Suiza, Tanzania, Túnez, Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Uganda, Reino Unido, Ciudad del Vaticano, Vietnam, Yemen.


title: 3D Secure

text: El sistema involucra una ventana emergente o un marco en línea que aparece durante el proceso de la transacción en línea, requiriendo que el titular de la tarjeta ingrese una contraseña que, si la transacción es legítima, el banco emisor de la tarjeta podrá autenticar. El problema para el titular de la tarjeta es determinar si la ventana emergente o el marco es realmente del emisor de su tarjeta, cuando podría ser de un sitio web fraudulento que intenta obtener los detalles del titular de la tarjeta. Tales ventanas emergentes o marcos basados en scripts carecen de acceso a cualquier certificado de seguridad, eliminando cualquier forma de confirmar las credenciales de la implementación de 3-DS.


title: 3D Secure

text: El sistema Verified-by-Visa ha generado algunas críticas, ya que es difícil para los usuarios diferenciar entre la ventana emergente legítima Verified-by-Visa o el marco en línea, y un sitio de phishing fraudulento. Esto se debe a que la ventana emergente se sirve desde un dominio que: En algunos casos, los usuarios han confundido el sistema Verified-by-Visa con una estafa de phishing y se ha convertido en el objetivo de algunas estafas de phishing. La recomendación más reciente de usar un marco en línea (iframe) en lugar de una ventana emergente ha reducido la confusión del usuario, a costa de hacer que sea más difícil, si no imposible, que el usuario verifique que la página sea genuina en primer lugar. A partir de 2011, [necesita actualización] la mayoría de los navegadores web no proporcionan una forma de verificar el contenido de un iframe en el certificado de seguridad. Sin embargo, algunas de estas inquietudes sobre la validez del sitio para Verified-by-Visa se mitigan, ya que su implementación actual del proceso de inscripción requiere ingresar un mensaje personal que se muestra en las ventanas emergentes de Verified-by-Visa para brindar cierta seguridad al usuario las ventanas emergentes son genuinas.


title: 3D Secure

text: Algunos emisores de tarjetas también usan la activación durante la compra (ADS), en la que los titulares de tarjetas que no están registrados en el esquema tienen la oportunidad de registrarse (o ser obligados a registrarse) durante el proceso de compra. Por lo general, esto los llevará a una forma en la que se espera que confirmen su identidad respondiendo preguntas de seguridad que el emisor de su tarjeta debe conocer. Una vez más, esto se hace dentro del iframe, donde no pueden verificar fácilmente el sitio al que están brindando esta información: un sitio agrietado o un comerciante ilegítimo podría reunir de esta manera todos los detalles que necesitan para hacerse pasar por el cliente.


title: 3D Secure

text: La implementación de 3-D Secure a menudo no permite a un usuario continuar con una compra hasta que haya acordado registrarse en el protocolo y sus términos y condiciones, y de esta manera no ofrece ninguna forma alternativa de navegar fuera de la página que cerrarla, suspendiendo así la transacción.


title: 3D Secure

text: Los titulares de tarjetas que no estén dispuestos a correr el riesgo de registrar su tarjeta durante una compra, con el sitio de comercio controlando el navegador hasta cierto punto, en algunos casos pueden ir a la página de inicio de su banco en la web en una ventana separada del navegador y registrarse desde allí. Cuando regresen al sitio de comercio y comiencen de nuevo, deberían ver que su tarjeta esté registrada. La presencia en la página de contraseña del mensaje de seguridad personal (PAM) que eligieron al registrarse es su confirmación de que la página proviene del banco. Esto todavía deja alguna posibilidad de un ataque de hombre en el medio si el titular de la tarjeta no puede verificar el certificado del servidor SSL para la página de contraseña. Algunos sitios de comercio dedicarán la página completa del navegador a la autenticación en lugar de usar un marco (no necesariamente un iFrame), que es un objeto menos seguro. En este caso, el ícono de candado en el navegador debe mostrar la identidad del banco o del operador del sitio de verificación. El titular de la tarjeta puede confirmar que está en el mismo dominio que visitó al registrar su tarjeta si no es el dominio de su banco.


title: 3D Secure

text: Los navegadores móviles presentan problemas particulares para 3-D Secure, debido a la falta común de ciertas características, como marcos y ventanas emergentes. Incluso si el comerciante tiene un sitio web móvil, a menos que el emisor también tenga conocimiento móvil, las páginas de autenticación pueden fallar al representarse correctamente, o incluso en absoluto. Al final, muchos analistas han concluido que los protocolos de activación durante la compra (ADS) invitan a un mayor riesgo del que eliminan y además transfieren este mayor riesgo al consumidor.


title: 3D Secure

text: En algunos casos, 3-D Secure termina proporcionando poca seguridad al titular de la tarjeta, y puede actuar como un dispositivo para transferir la responsabilidad por transacciones fraudulentas del banco o comercio al titular de la tarjeta. Las ondiciones legales aplicadas al servicio 3-D Securea veces están redactadas de una manera que dificultan al titular de la tarjeta escapar de la responsabilidad de transacciones fraudulentas de "titular de la tarjeta no presente".


title: 3D Secure

text: Los bancos y comerciantes pueden usar los sistemas de 3-D Secure de manera desigual con respecto a los bancos que emiten tarjetas en varias ubicaciones geográficas, creando una diferenciación, por ejemplo, entre las tarjetas nacionales emitidas en EE. UU. Por ejemplo, dado que Visa y Mastercard tratan el territorio estadounidense no incorporado de Puerto Rico como una ubicación internacional no estadounidense, en lugar de local, los titulares de tarjetas pueden enfrentar una mayor incidencia de consultas 3-D   Secure que los titulares de tarjetas en los cincuenta estados. Las quejas a ese efecto han sido recibidas por el sitio de discriminación económica "igualdad de trato" del Departamento de Asuntos del Consumidor de Puerto Rico .


title: 3D Secure

text: La variante más nueva de 3-D Secure, que incorpora contraseñas de un solo uso, es una forma de autenticación de cliente fuerte basada en software. Sin embargo, la variante heredada con contraseñas estáticas no cumple con los requisitos de enero de 2013 del Banco Central Europeo (BCE).


title: 3D Secure

text: 3-D Secure depende de que el emisor participe activamente y se asegure de que cualquier tarjeta emitida sea registrada por el titular de la tarjeta, lo que la convierte en una solución centrada en el problema.


title: 3D Secure

text: El BCE ha ordenado en sus requisitos de enero de 2013 "Seguridad para pagos por Internet" que todas las transacciones adquiridas dentro del Área Única de Pago en Euros (SEPA) deben autenticarse utilizando una autenticación fuerte del cliente antes del 1 de febrero de 2015. Este mandato del BCE, y respaldado por la Segunda Directiva de Servicios de Pago de la Comisión Europea Mk2 (PSD2), tiene como objetivo proporcionar un campo de juego nivelado y tecnológicamente neutral dentro de SEPA para fomentar el comercio electrónico, el comercio móvil y las tecnologías de apoyo, incluidas formas competitivas de autenticación de cliente fuerte.


title: 3D Secure

text: Como 3-D Secure se basa en la participación anticipada del emisor y la inscripción de tarjetas, los adquirentes no pueden confiar en 3-D Secure para cumplir con los requisitos de autenticación del lado adquirente, hasta que 3-D Secure tenga un enrolamiento significativo que se acerque al 100% de todas las tarjetas emitidas .


title: 3D Secure

text: Esto, a su vez, hace que 3-D Secure sea una solución débil para los requisitos de autenticación de cliente fuerte del lado adquirente, particularmente porque 3-D Secure no está disponible en los 25 esquemas de tarjetas más pequeños reconocidos por el BCE. 3-D Secure también debe implementarse para cada esquema de tarjeta al que se aplicará, generalmente caso por caso, a menos que se utilice una empresa de integración especializada.


title: 3D Secure

text: Por lo tanto, los adquirentes pueden enfrentarse a aceptar tarjetas que no están suscriptas y son susceptibles de fraude, o de rechazar dichas tarjetas hasta que esté disponible un medio de autenticación fuerte del cliente. Dado que los compradores y las pasarelas de pago son responsables del fraude en sus redes a partir del 1 de febrero de 2015, a menos que cuenten con una autenticación del cliente fuerte, no está claro qué impacto tendrán los requisitos del BCE en el comercio electrónico SEPA.


title: 3D Secure

text: La autenticación del lado adquirente difiere de la autenticación del lado emisor, en el sentido de que las tarjetas se inscriben al ser adquiridas como parte de una transacción, en lugar de requerir un prerregistro después del problema. La autenticación del lado adquirente puede, por lo tanto, inscribir tarjetas progresivamente a pedido, logrando una tasa de inscripción efectiva del 100%. La inscripción y la autenticación de la tarjeta pueden ser al mismo tiempo.


title: 3D Secure

text: Los ejemplos de autenticación del lado adquirente incluyen el método patentado de 'verificación' PayPal, donde una o más transacciones ficticias se dirigen a una tarjeta de crédito, y el titular de la tarjeta debe confirmar el valor de estas transacciones. El método patentado por iSignthis utiliza el valor de la transacción en el punto de venta, de modo que el monto de las ventas acordado entre el comercio electrónico y el titular de la tarjeta, se divide en dos (o más) montos, siendo el primer monto un valor generado aleatoriamente, y el segundo valor es el importe de equilibrio entre el importe de ventas y el valor aleatorio.


title: 3D Secure

text: Ambos métodos se basan en que el titular de la tarjeta acceda a la cuenta asociada con la tarjeta de crédito y confirme el valor de la transacción aleatoria para demostrar que es el propietario de la cuenta. Sin embargo, el método de PayPal no se relaciona específicamente con una transacción entre un comercio electrónico y el titular de la tarjeta, por lo que, a menos que se aumente con otro proceso que se relacione directamente con una transacción, el método no es una forma de autenticación fuerte del cliente, por lo que no es una alternativa a 3-D Secure.


title: 3D Secure

text: La Comisión Australiana de la Competencia y el Consumidor (ACCC) bloqueó una propuesta de hacer obligatorio 3-D Secure en Australia después de recibir numerosas objeciones y presentaciones relacionadas con fallas.


title: 3D Secure

text: En octubre de 2016, EMVCo publicó la especificación para 3-D Secure 2.0; está diseñado para ser menos intrusivo que la primera versión de la especificación, lo que permite enviar más datos contextuales al banco del cliente (incluidas las direcciones de correo y el historial de transacciones) para verificar y evaluar el riesgo de la transacción. El cliente solo debería pasar un desafío de autenticación si se determina que su transacción es de alto riesgo. Además, el flujo de trabajo para la autenticación está diseñado para que ya no requiera redireccionamientos a una página separada, y también pueda activar la autenticación fuera de banda a través de la aplicación móvil de una institución (que, a su vez, también se puede usar con autenticación biométrica). 3-D Secure 2.0 cumple con los mandatos de " autenticación de cliente fuerte " de la UE.


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: El uso del automóvil eléctrico en Japón representa un mercado creciente dentro de este país asiático. Para abril de 2016, la cantidad vehículos eléctricos de poca potencia en Japón fue la tercera más grande del mundo después de Estados Unidos y China, con cerca de 150.000 vehículos eléctricos vendidos en el país desde el año 2009. Durante el año 2012, las ventas mundiales de vehículos eléctricos fueron conducidos por Japón con una cuota de mercado del 28% de las ventas totales, seguido de Estados Unidos con una participación de 26%. Japón ocupa el segundo lugar después de los EE.UU. en términos de participación de ventas de híbridos en 2012, con un 12% de las ventas mundiales. Un total de 30.587 de vehículos eléctricos con capacidad de carretera fueron vendidos en Japón en 2013. En el año 2014 las ventas del segmento se mantuvieron estables con 30.390 unidades vendidas y una cuota de mercado del 1,06% del total de ventas de automóviles nuevos en el país.


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: La infraestructura japonesa para vehículos eléctricos era de solamente 60 estaciones de carga en 2010 y llegó a 1.381 estaciones de carga rápida públicos para diciembre de 2013, que representa el mayor despliegue de cargadores rápidos en el mundo. El número de puntos cargador lento no domésticos aumentó a alrededor de 300 unidades. Japón también es el país con la mayor proporción de puntos de recarga rápida para vehículos eléctricos, con una proporción de 0.030 en diciembre de 2012. El Gobierno japonés ha establecido un objetivo de desplegar 2 millones de cargadores lentos y 5.000 puntos de recarga rápida por 2020.


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: El primer coche eléctrico disponible en el mercado japonés fue el Mitsubishi i MiEV, puesto en marcha por los clientes de flotas en Japón a finales de julio de 2009. Las ventas al público comenzaron en abril de 2010. Las ventas acumuladas desde julio de 2012 fueron de 10,423 i-MiEVs hasta diciembre de 2014. Las ventas de la furgoneta eléctrica Mitsubishi MiEV Minicab comenzaron en diciembre de 2011, y un total de 5.560 unidades se han vendido a través de diciembre de 2014. Una versión fue la Minicab MiEV lanzada en enero de 2013, con ventas de 731 unidades hasta diciembre de 2014. Mitsubishi también puso en marcha en enero de 2013 una versión híbrida enchufable del Outlander, llamado el Mitsubishi Outlander P-HEV, convirtiéndose en el primer SUV híbrido enchufable en el mercado mundial. La Outlander P-HEV vendió 9,608 unidades durante 2013, ubicándose como el segundo de mayor venta de coches eléctricos en Japón después de la Nissan Leaf. De nuevo en 2014, el Outlander híbrido enchufable clasificó como el segundo mejor en ventas de automóviles enchufables en Japón, con 10.064 unidades vendidas. Las ventas del Outlander P-HEV llegó a un total de 19,674 unidades para diciembre de 2014. Para diciembre de 2014, Mitsubishi vendió 36,386 vehículos eléctricos en Japón desde julio de 2009.


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: Las ventas del Nissan Leaf comenzaron el 22 de diciembre de 2010, cuando los 10 primeros Leaf fueron entregados en la provincia de Kanagawa. Las ventas del Toyota Prius Plug-in Hybrid comenzaron en enero de 2012, y un total de 19,100 unidades fueron vendidas para diciembre de 2014. el Honda Accord Plug-in Hybrid está disponible en Japón y colocado como el tercer vehículo eléctrico con mayores ventas. Las entregas del Tesla Model S comenzaron en septiembre de 2014.


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: Las ventas del segmento de accionamiento eléctrico, en 2013, fueron liderados por el Nissan Leaf, con 13.021 unidades vendidas, frente a 11.115 en 2012. El Leaf se mantuvo como el líder del mercado en 2014 por cuarto año consecutivo, con 14.177 unidades vendidas, seguido por el Outlander P-HEV, con 10.064 unidades, representando en conjunto alrededor del 80% de ventas del segmento en Japón en 2014.


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: En 2015, el Outlander híbrido enchufable fue el coche eléctrico de mayores ventas en el país con 10.996 unidades vendidas, seguido del Leaf con 9.057 unidades. Japón es el mayor vendedor de Outlander P-HEV con 30,668 unidades vendidas para diciembre de 2015. Desde diciembre de 2010, Nissan ha vendido 57,699 Leaf a finales de diciembre de 2015, permitiendo que el coche totalmente eléctrico clasificara como el vehículo eléctrico más vendido en el país.


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: La siguiente tabla muestra las ventas para los vehículos eléctricos con capacidad de carretera más vendidos desde julio de 2009 hasta diciembre de 2014, por un total de ventas de más de 104.500 vehículos eléctricos, de los cuales alrededor del 63% son vehículos totalmente eléctricos.


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: En mayo de 2009 la legislatura japonesa presentó las «Medidas de promoción de vehículos verdes» las cuales comenzaron el 19 de junio de 2009, siendo retroactivas desde el 10 de abril de 2009. El programa establece deducciones y exenciones fiscales para los vehículos con combustible eficiente y amigable para el medio ambiente, de acuerdo con un conjunto de criterios de desempeño ambiental estipulados, y se aplican los requisitos por igual a vehículos extranjeros y de producción nacional. El programa proporciona subsidios de compras de dos tipos de casos; los consumidores que compran un nuevo coche de pasajeros sin intercambio (programa de no sustitución) y para aquellos consumidores que compran un nuevo auto intercambiando un coche usado registrado hace 13 años o menos entran en el programa de ayudas.


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: Las ayudas de compra de vehículos ecológicos nuevos es de 100.000 yenes (US $ 1,100) para la compra de un coche estándar o pequeño, y de 50.000 yenes (US $ 550) para la compra de un mini o vehículo kei. Los subsidios para la compra de camiones y autobuses que cumplan los criterios de eficiencia de combustible y las emisiones estipulados varían entre 200.000 yenes (US $ 2.100) y 900.000 yenes (US $ 9.600).


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: Ayudas a la compra de vehículos ecológicos nuevos en el caso de los propietarios de desguace un vehículo por lo menos 13 años de edad son ¥ 250.000 (US $ 2.700) para la compra de un coche estándar o pequeño y 125.000 yenes (US $ 1,300) para la compra de un mini o vehículo kei. Los subsidios para la compra de camiones y autobuses que cumplan los criterios de eficiencia de combustible y las emisiones estipulados varían entre 400.000 yenes (4.300 $) y 1.800.000 yenes (US $ 19,000).


title: Automóviles eléctricos en Japón

text: Todos los incentivos para nuevas compras con o sin negociación eran aplicables en el año fiscal de Japón de 2009, del 1 de abril de 2009 al 31 de marzo de 2010.


title: Madonna: The Unauthorized Rusical

text: Madonna: The Unauthorized Rusical es el séptimo episodio de la duodécima temporada del programa de talentos de telerrealidad estadounidense "RuPaul's Drag Race", que se emitió en VH1 el 10 de abril de 2020.


title: Madonna: The Unauthorized Rusical

text: El episodio giró en torno a un reto principal en que los concursantes, un grupo de "drag queens", debían interpretar un musical sobre Madonna. Alexandria Ocasio-Cortez y Winnie Harlow fueron las jueces invitadas, junto a los panelistas habituales RuPaul, Michelle Visage y Carson Kressley.


title: Madonna: The Unauthorized Rusical

text: Durante el desafío, los concursantes "drag queens" grabaron canciones cuyas letras estaban inspiradas en la carrera de Madonna, así como la música recordaba sus mayores éxitos musicales, luego bailar y sincronizar los labios en el escenario principal mientras encarnan a Madonna en diferentes momentos de su vida. Visage ayudó con el proceso de grabación vocal junto a los productores Erik Paparozzi y David Benjamin Steinberg; la coreografía fue proporcionada por Jamal Sims.


title: Madonna: The Unauthorized Rusical

text: El tema del desfile final fue "La noche de las 1000 Michelle Visages". RuPaul nombró a Gigi Goode la ganadora. Brita y Heidi N Closet fueron las concursantes nominadas para expulsión. Después de sincronizar los labios con «Burning Up» de Madonna, Brita fue eliminada de la competencia.


title: Madonna: The Unauthorized Rusical

text: Paul McCallion de Vulture.com calificó el episodio con 4 de 5 estrellas. Kayla Blanton de "Bustle" escribió: 'Si la próxima temporada consigue un Rusical, éste será difícil de superar.' Mikelle Street de "Out" publicó una reseña del episodio llamado "El Rusical de Madonna de Drag Race fue una de las mejores de la historia".


title: Autenticación reforzada de clientes

text: La autenticación reforzada de clientes o ARC (también usada la sigla SCA, del inglés "strong customer authentication") es un requisito de la Segunda Directiva de Servicios de Pago (DSP2) sobre proveedores de servicios de pago dentro del Espacio Económico Europeo. El requisito garantiza que los pagos electrónicos se realicen con autenticación multifactor, para aumentar la seguridad de los pagos electrónicos. Las transacciones con tarjeta física ya suelen tener lo que podría denominarse autenticación reforzada de clientes en la UE (chip y pin), pero esto no ha sido generalmente cierto para las transacciones por Internet en toda la UE antes de la implementación del requisito, y muchas tarjetas sin contacto no usan un segundo factor de autenticación para los pagos.


title: Autenticación reforzada de clientes

text: El requisito de SCA entró en vigencia el 14 de septiembre de 2019. Sin embargo, con la aprobación de la Autoridad Bancaria Europea, varios países del EEE han anunciado que su implementación se retrasará o escalonará temporalmente, con un plazo final establecido para el 31 de diciembre de 2020.


title: Autenticación reforzada de clientes

text: El artículo 97 (1) de la directiva exige que los proveedores de servicios de pago utilicen una autenticación reforzada de clientes cuando un pagador: (a) accede a su cuenta de pago en línea;


title: Autenticación reforzada de clientes

text: La Autoridad Bancaria Europea publicó una opinión sobre qué enfoques podrían constituir diferentes "elementos" de la SCA.


title: Autenticación reforzada de clientes

text: 3-D Secure 2.0 puede (pero no siempre) cumplir con los requisitos de SCA. 3-D Secure tiene implementaciones de Mastercard (Mastercard Identity Check) y Visa que se comercializan como habilitadores de cumplimiento de la SCA.


title: Autenticación reforzada de clientes

text: Los comerciantes de comercio electrónico deben actualizar los flujos de pago en sus sitios web y aplicaciones para admitir la autenticación. Si no se admite la autenticación, muchos pagos se rechazarán una vez que SCA se implemente por completo.


title: Autenticación reforzada de clientes

text: El 31 de enero de 2013, el Banco Central Europeo (BCE) emitió recomendaciones sobre la seguridad de los pagos por Internet, que requieren una autenticación reforzada de clientes. Los requisitos del BCE son tecnológicamente neutrales, para fomentar la innovación y la competencia. El proceso de presentación pública al BCE identificó tres soluciones para una autenticación sólida del cliente, dos de las cuales se basan en la autenticación de confianza, y la otra es la nueva variante de 3-D Secure que incorpora contraseñas de un solo uso .


title: Autenticación reforzada de clientes

text: Posteriormente, la Comisión Europea redactó propuestas para una Directiva de servicios de pago actualizada que incluye este requisito, que se convirtió en PSD2. La autenticación reforzada de clientes de PSD2 ha sido un requisito legal para pagos electrónicos y tarjetas de crédito desde el 14 de septiembre de 2019.


title: Autenticación reforzada de clientes

text: En 2016, Visa criticó la propuesta de hacer obligatoria la autenticación reforzada de clientes, debido a que podría dificultar los pagos en línea y, por lo tanto, afectar las ventas de los comercios en línea.


title: Autenticación reforzada de clientes

text: El Banco de la Reserva de la India ha ordenado un "factor adicional de autenticación" para las transacciones con tarjeta no presente.


title: Autenticación reforzada de clientes

text: La Comisión Australiana de la Competencia y el Consumidor (ACCC) bloqueó una propuesta de hacer obligatorio 3-D Secure en Australia después de las objeciones.


title: Toyama Maru

text: El fue un barco de vapor japonés. Cuando estaba siendo utilizado para transportar tropas, fue hundido el 29 de junio de 1944 por el submarino estadounidense USS "Sturgeon", causando la muerte de 5.400 personas.


title: Toyama Maru

text: El "Toyama Maru" fue construido entre 1913 y 1915 en los astilleros de Mitsubishi Dockyard & Engineering Works (Nagasaki), por encargo de la Nippon Yusen Kaisha, K. K., de Tokio.


title: Toyama Maru

text: Poseía una eslora de 135,6 m, 17,7 m de manga, un calado de 10,4 m y un tonelaje de 7 090 t.


title: Toyama Maru

text: Fue requisado por el Ejército imperial en enero de 1941, y en diciembre de ese mismo año transportó soldados que participaron en la invasión de las Filipinas. En los años siguientes, transportó millares de soldados por el Sudeste Asiático, principalmente entre Takao, Rabaul, Palaos, Manila y Okinawa, sin ser importunado por ningún tipo de acción enemiga.


title: Toyama Maru

text: En agosto de 1943, a causa de una fusión, pasó a ser propiedad de la Taiyo Kogyo, K. K., también de Tokio.


title: Toyama Maru

text: El 29 de junio de 1944, el buque transportaba 6.000 personas, entre ellas 4330 soldados japoneses de la 44.ª y 45.ª Brigada Mixta Independiente de Kyushu hacia Okinawa, cuando fue torpedeado y hundido por el submarino estadounidense USS "Sturgeon" (comandado por el teniente C. L. Murphy), en la región de las islas de Nansei Shoto, en la posición . El impacto de los torpedos hizo que miles de bidones de gasolina explotaran convirtiendo el barco en un infierno de fuego. Murieron 5400 personas, y solo hubo cerca de 600 sobrevivientes, siendo el naufragio del "Toyama Maru" una de las peores catástrofes marítimas de la historia.


title: Wendell Johnson

text: Wendell Johnson (16 de abril de 1906 - 29 de agosto de 1965) fue un psicólogo, actor y autor estadounidense, también fue un defensor de la semántica general. Nació en Roxbury, Kansas y murió en Iowa City, Iowa. El Centro del Habla y la Audición Wendell Johnson, que alberga los programas de patología del habla y audiología de la Universidad de Iowa, lleva su nombre. Es conocido por el experimento llamado ""Monster Study"" que causó daños a los sujetos participantes, aunque este estudio tiene defensores.


title: Wendell Johnson

text: Su hijo es el excomisionado de la Comisión Federal de Comunicaciones (por sus siglas en inglés: FCC) de los Estados Unidos Nicholas Johnson.


title: Wendell Johnson

text: Wendell es considerado como uno de los primeros y más influyentes logopedas, pasó la mayor parte de su vida tratando de encontrar la causa y la cura de la tartamudez – a través de la enseñanza y la investigación académica; persuadiendo además sobre la necesidad de los logopedas a diversas instituciones educativas y a la Administración de Veteranos (hoy llamada Departamento de Asuntos de los Veteranos). Jugó un papel importante en la creación de la "Asociación Americana para el Habla y la Audición". En 1930, Johnson publicó el libro ""Because I Stutter"" ("Porque yo tartamudeo"), basado en su tesis de maestría, que describe sus luchas con la tartamudez desde una perspectiva autobiográfica."El tartamudo, si se me permite hablar de él como un tipo, no quiere compasión así como no quiere desprecio, pero sí quiere la comprensión, la cual es posible a través del respeto normal de un ser humano por otro. Él es un ser humano que intenta adaptar al tartamudo a un mundo de hablantes superficiales."El libro ""People in Quandaries: The Semantics of Personal Adjustment"" (1946) de Wendell Johnson es una introducción a la semántica general aplicada a la psicoterapia. En 1956 publicó ""Your Most Enchanted Listener""; en 1972, ""Living With Change: The Semantics of Coping"", una colección de fragmentos seleccionados, organizados por Dorothy Moeller, de transcripciones de varias de sus conferencias, en estas explicaba con más detalle la semántica general. Además publicó muchos artículos en varias revistas, incluyendo "ETC: A Review of General Semantics". Neil Postman reconoce la influencia de ""People in Quandaries"" en su propio libro de semántica general ""Crazy Talk, Stupid Talk"" (1976):"Estoy tentado de decir que hay dos tipos de personas en el mundo: los que aprenderán algo de este libro ("People in Quandaries") y los que no. La mejor bendición que puedo darte es desear que a lo largo de tu vida estés rodeado de los primeros y abandonado por los segundos."Patricia Zebrowski, profesora adjunta de patología del habla y audiología de la Universidad de Iowa, señala: "El conjunto de datos resultantes del trabajo de Johnson sobre los niños que tartamudean y sus padres sigue siendo la mayor colección de información científica sobre el tema de la aparición del tartamudeo. Aunque nuevos trabajos han determinado que los niños que tartamudean están haciendo algo diferente en su producción del habla que los que no tartamudean, Johnson fue el primero en hablar sobre la importancia de los pensamientos, actitudes, creencias y sentimientos de un tartamudo. Todavía no sabemos qué causa la tartamudez, pero la forma de abordar el estudio y el tratamiento en Iowa sigue estando muy influenciada por Johnson, pero con un énfasis especial en la producción del habla".


title: Wendell Johnson

text: La tesis de maestría de Mary Tudor propuesta y supervisada por Wendell, conocida como "Monster Study", fue objeto de controversia ética por la experimentación con niños huérfanos en 2001 luego de un artículo publicado por "The San Jose Mercury News." Por un lado, los científicos investigadores del habla Nicoline Grinager Ambrose y Ehud Yairi son críticos del diseño del estudio y de las conclusiones que Mary Tudor obtuvo de sus datos, pero afirman que el daño a los sujetos fue mínimo y que no hubo intención de hacer daño. Otros consideraron que el estudio no era ético según los estándares de hoy en día, pero que estaba dentro de los límites de esos estándares en 1939.