title: Aldebaran (comics)

text: Kim y Alexa abordan la réplica del transbordador para ser transportados a un lugar desconocido donde encuentran a Lynn, la hija de Kim, y Liang Mei, un miembro del equipo que había desaparecido hace tres años. De vuelta, igual de misteriosamente, al transbordador original, la tripulación de la misión es finalmente contactada por Sven, el padre extraterrestre de Lynn, y su superior Eltven. Jedidiah intenta crear un contacto, pero es rechazado firmemente por Sven quien le explica que son los hombres como él, obtusos y convencidos de tener la verdad absoluta, los responsables de que los altos líderes del pueblo de Sven se hayan negado hasta ahora a contactar con los seres humanos que han conocido desde la colonización de Aldebarán. Profundamente molesto por este último cuestionamiento de sus creencias, Jedidiah se suicida. Al mismo tiempo, Sven y Eltven explican que los fenómenos que condujeron a los terrícolas a lo largo del planeta son obra de otra civilización extraterrestre, mucho más avanzada y de la que no saben nada,


title: Aldebaran (comics)

text: Los extraterrestres deciden establecer un contacto progresivo con la gente de la Tierra, lo que dará lugar a una colaboración científica entre los terrícolas y los tsalterianos (la especie de Sven) para estudiar un cubo con extrañas propiedades que se encuentra en un continente inexplorado de Aldebarán. Cualquier contacto entre los terrícolas y los tsalterianos tendrá que pasar por Kim Keller, que será la única que podrá contactar con ellos y también estará al frente del equipo de ciencias de la tierra. Alexa Komarova, por su parte, es elegida para convertirse en la embajadora de la Tierra y tendrá que ir al planeta de los tsalterianos con Driss Shediac, desde el primer ciclo. Lynn también tendrá que ir a este planeta para recibir la educación adecuada durante su próxima fase acuática. Es una persona muy importante porque es el primer caso conocido de hibridación entre tsalterianos y humanos, probablemente debido a la modificación del metabolismo de Kim, causada por la ingestión de las cápsulas de Mantriz.


title: Aldebaran (comics)

text: Doce jóvenes, miembros de la escuela de la ONU, son los únicos supervivientes del Tycho Brahe, una nave colonizadora que va de camino a Aldebarán. Ellos y su pequeño transbordador aterrizan a salvo en el planeta GJ1347-4, aterrizando en una selva. Se encuentran con primitivos insectoides y humanoides extraños. Los humanoides compran su lanzadera y comunicadores y les dan un rifle y monedas, así como direcciones hacia una ciudad.


title: Aldebaran (comics)

text: Pronto salen de la selva, entrando en una región de Savannah. Encuentran un rifle y el cadáver de Helena. También se encuentran con nativos, llevando a Shirley y Goran como prisioneros. Goran se defiende y lo matan. Manon camina hacia adelante y elimina tranquilamente a todos los alienígenas. También rescatan a un alienígena parecido a un león, Antac, que parece amistoso. Este les cuenta que se dirigía a otro planeta, pero acabó aterrizando en GJ1347-4 igual que ellos.


title: Aldebaran (comics)

text: Alex y Manon se dirigen a un río cercano para reponer su agua y se encuentran con una breve perturbación en el campo gravitatorio y una tormenta, con un límite claramente definido entre ambas. Entrando en ella, descubren que han viajado seis años hacia el futuro. Allí descubren que el resto de sus compañeros se fue para unirse al grupo de Antac, pero periódicamente vuelven a visitar el sitio.


title: Aldebaran (comics)

text: Se visten con ropa de cuero, pero otras dos personas aparecen tras haber cruzado el mismo límite. Todos viajan a la ciudad, donde varias especies se mezclan, habiendo quedado varadas como ellos mismos. Se encuentran con Djamila y más componentes del grupo.


title: Aldebaran (comics)

text: Los supervivientes son asesinados uno tras otro. Los dos últimos, Manon y Alex, se encuentran con una mantriz que les da las píldoras. Finalmente, terminan conociendo a Sven y abandonan el planeta.


title: Aldebaran (comics)

text: Kim regresa a su planeta natal, habiéndose convertido en una celebridad. Sin embargo, la forma en que los extraterrestres quieren trabajar con los terrícolas hace que mucha gente sea escéptica. Durante un discurso Kim es víctima de un ataque. Su hija Lynn está gravemente herida y debe irse al planeta de su padre Sven para ser operada. Kim conoce a Manon. Este último se convierte en su guardaespaldas. Luego hay otro ataque. ECC está publicando la serie traducida al español. Hasta el momento han aparecido los siguientes volúmenes:


title: Aldebaran (comics)

text: Incluye en un solo tomo los 5 episodios del original francés. Publicado en julio de 2017. ISBN 978-84-17176-89-1


title: Aldebaran (comics)

text: Incluye en un solo tomo los 6 episodios del original francés. Publicado en octubre de 2017. ISBN 978-84-17176-89-1


title: Aldebaran (comics)

text: Incluye en un solo tomo los 6 episodios del original francés. Publicado en noviembre de 2017. ISBN 978-84-17243-20-3


title: Aldebaran (comics)

text: Incluye en un solo tomo los 5 episodios del original francés. Publicado en noviembre de 2017. ISBN 978-84-17243-39-5


title: Aldebaran (comics)

text: Actualmente (julio de 2020) no existe la versión en español Las versiones inglesas han sido censuradas por su editor, Cinebook, reemplazando las viñetas originales de desnudos con versiones editadas donde se ha añadido ropa interior a personajes previamente desnudos.


title: Aldebaran (comics)

text: Esto dio lugar a una intensa polémica entre el público lector de cómics, tanto porque la ropa interior añadida parece fuera de lugar en varios segmentos clave de la historia -donde había razones para que los personajes aparecierasn desnudos en la trama- como también por el acto de censura en sí en lo que es, en esencia, una serie de cómics comercializada para el público adulto como lo ha sido en otros países. Esto ha llevado a los fanes a buscar las versiones originales sin censura en diferentes idiomas y fuentes.


title: Ruta 50 (Uruguay)

text: La ruta N.º 50 es una de las rutas nacionales de Uruguay.


title: Ruta 50 (Uruguay)

text: La ruta 50 recorre la zona centro-sur del departamento de Colonia, uniendo la ruta 1 a la altura de Riachuelo, con la ruta 54 a la altura del paraje "Manantiales", en el centro del departamento. Su recorrido tiene una dirección general suroeste-noreste, atravesando una región principalmente dedicada a la lechería y uniendo las localidades de El Semillero y Tarariras.


title: Ruta 50 (Uruguay)

text: Desde 1994, el único tramo bajo jurisdicción nacional es el que une la ruta 1 con la ciudad de Tarariras, ya que por resolución del Poder Ejecutivo N.º 141/1994, el restante tramo entre la ciudad de Tarariras y Estación Cambón, pasó a jurisdicción departamental.


title: Ruta 50 (Uruguay)

text: En 2019, se rehabilitaron 22 kilómetros de la ruta, desde la ruta 1 hasta Tarariras. La misma consistió en la colocación de tratamiento bituminoso en casi toda la extensión del trayecto, a excepción del tramo ruta1-El Semillero, donde se colocó micropavimento, y el tramo que va desde el Cementerio de Tarariras, hasta la ciudad, dónde se colocó carpeta asfáltica. La obra implicó un costo superior a los 3 millones de dólares.


title: Sitio de Buda (1684)

text: En la primavera de 1684, un ejército de unos 80 000 hombres marchó bajo el mando de Carlos V, duque de Lorena, para capturar la ciudad de Buda de los turcos. Después de que el ejército principal cruzara el Danubio en Esztergom el 13 de junio, el frente del ejército imperial, al mando de Maximiliano Lorenz Starhemberg y el general de caballería Luis Guillermo de Baden-Baden, llegó a la ciudad-castillo de Visegrád el 15 de junio. El 16 de junio, la ciudad de Esztergom fue tomada por las tropas imperiales a pesar de sus fuertes murallas, después de que una puerta fuera destruida por los cañones. La mayoría de las tropas turcas de ocupación fueron aniquiladas y la ciudad fue saqueada. Sólo unos pocos turcos consiguieron retirarse al castillo en la roca que se encuentra encima de la ciudad. Tras un asedio de un día y medio, la guarnición turca restante capituló el 18 de junio.


title: Sitio de Buda (1684)

text: El 27 de junio, el ejército imperial se encontró con una fuerte fuerza turca de 17 000 hombres en Vác bajo el mando del Gran Visir Kara İbrahim Pasha, que acabaría expulsando a los Habsburgo. Aunque los turcos se habían atrincherado en una posición favorable, Carlos V abrió la lucha con fuego de cañón. El centro de las tropas imperiales estaba liderado por von Starhemberg, y después de una lucha bastante corta supo que las tropas turcas estaban derrotadas. Vác cayó ante el ejército imperial el mismo día.


title: Sitio de Buda (1684)

text: El 30 de junio, el ejército principal imperial entró en la ciudad de Pest, a la que los turcos habían prendido fuego poco antes. Después de que el ejército cruzara el Danubio en Vác, comenzó el asedio de Buda, que estaba defendida por unos 7 000 turcos. El ejército imperial, compuesto por 43 000 hombres, inició el bombardeo de la fortaleza de Buda con 200 cañones el 14 de julio de 1684, aniversario del comienzo del asedio a Viena. El mariscal de campo Graf Ernst Rüdiger von Starhemberg fue asignado para dirigir el asedio.


title: Sitio de Buda (1684)

text: El 19 de julio, las fuerzas imperiales se apoderaron de la parte baja de la ciudad de Buda. Sin embargo, como no había suficientes tropas para ocuparla, von Starhemberg ordenó que se quemaran las casas de esa parte de la ciudad. A lo largo de julio y agosto, el ejército imperial hizo varios intentos de atacar la fortaleza, pero todos fueron repelidos por los defensores turcos.


title: Sitio de Buda (1684)

text: A principios de septiembre, un general imperial informó de que el número de soldados aptos para el servicio se había reducido y la moral estaba baja. El 11 de septiembre, un cuerpo auxiliar imperial llegó a Buda, dando un nuevo impulso a la campaña.


title: Sitio de Buda (1684)

text: El 22 de septiembre vino un ejército de socorro turco que atacó inmediatamente a las fuerzas de asedio. El ejército imperial logró repelerlas pero no pudo derrotarlas. El ejército de socorro turco se enfrentó entonces a las tropas imperiales en repetidos ataques molestos que, junto con las pérdidas causadas por la guarnición de la ciudad turca, provocaron una caída de la moral. Ernst Rüdiger von Starhemberg, que estaba gravemente herido y se enfrentaba a las continuas críticas de su ejército, tuvo que ser sustituido. El golpe final fue un período de malas condiciones climáticas durante todo el mes de octubre, por lo que se tomó la decisión de retirarse.


title: Sitio de Buda (1684)

text: El 30 de octubre, el ejército imperial se retiró después de un asedio que había durado 109 días. Varios factores habían hecho que el tamaño de la fuerza aliada se redujera a la mitad de su tamaño original: pérdidas de batalla, disentería y una epidemia de fiebre, trincheras mal cavadas y errores tácticos en el asedio. El capitán Paul Joseph Jakob von Starhemberg y los aliados cristianos, después de esta fallida empresa, habían sufrido pérdidas de entre 24 000-30 000 hombres. Irónicamente, la culpa del fracaso se le echó al hombre que solo había dirigido el ejército al principio del asedio, Ernst Rüdiger von Starhemberg.


title: Mounir El Motassadeq

text: Mounir el-Motassadeq (en árabe: منير المتصدق; nacido el 3 de abril de 1974) fue un terrorista de origen marroquí condenado en Alemania por el Alto Tribunal Hanseático (Hamburgo) por pertenecer a Al Qaeda y por asistir a algunos de los secuestradores en los atentados del 11 de septiembre de 2001. Inicialmente fue declarado culpable de estar involucrado activamente en los atentados, pero dicha sentencia fue anulada por el tribunal de apelaciones, para luego ser sustituida por la sentencia final por el Alto Tribunal, el cual el 8 de enero de 2007 le condenó a 15 años de prisión por 246 cargos de complicidad en los asesinatos con el agravante de pertenencia a una organización terrorista. El 15 de octubre de 2018, el-Motassadeq fue deportado a Marruecos después de cumplir su condena.


title: Mounir El Motassadeq

text: Mounir el-Motassadeq llegó a Alemania en 1993, estableciéndose en 1995 en Hamburgo, donde estudió ingeniería eléctrica en la Universidad Técnica de Hamburgo. Poco se sabe de sus actividades en este momento, pero compartió un piso vinculado con la Célula de Hamburgo, propiedad de Mohamed Atta, con varios inquilinos, cuatro de los cuales serían más tarde acusados por las autoridades estadounidenses y alemanas de dirigir y liderar los atentados del 11 de septiembre.


title: Mounir El Motassadeq

text: El 22 de mayo de 2000, el-Motassadeq voló a Estambul, y de allí a Afganistán, de donde tras una corta estancia regresó a Alemania. Cuando los cuatro líderes del 11/9 volaron a Afganistán para entrenar, el-Motassadeq permaneció en Hamburgo. La policía alemana logró interceptarlo, pero en principio no descubrió ninguna información incriminatoria. Proclamando su inocencia, el-Motassadeq afirmó que «nunca hubo una célula terrorista en Hamburgo».


title: Abdallah Ali Mohamed

text: Abdallah Ali Mohamed (Moroni, Comoras, 11 de abril de 1999) es un jugador comorense que juega en la posición de defensa para el F. C. Stade-Lausana-Ouchy de la Challenge League de Suiza.


title: Abdallah Ali Mohamed

text: Después de su paso por las categorías inferiores del OM, con 64 apariciones y 4 goles, firmó su primer contrato profesional en julio de 2019.


title: Abdallah Ali Mohamed

text: Sin llegar a jugar con el primer equipo, en septiembre de 2020 fue cedido una temporada al S. V. Zulte Waregem. Tras la misma abandonó el club marsellés de manera definitiva y se marchó al F. C. Stade-Lausana-Ouchy.


title: Abdallah Ali Mohamed

text: A pesar de que su familia lo animaron a esperar una posible convocatoria por parte de , siempre había planeado jugar para . Fue convocado por primera vez en 2017 para un amistoso contra , siendo derrota comorense de 2 a 0. Ha jugado 11 veces, participando en las clasificación para la Copa Africana de Naciones de 2019, quedando eliminados en el tercer lugar del grupo B.


title: Abdallah Ali Mohamed

text: Es sobrino del también internacional comorense Kassim Abdallah, quien también jugó para el Olympique de Marsella desde 2012 hasta 2014.


title: Caladenia denticulata subsp. albicans

text: Caladenia denticulata" subsp. "albicans es una subespecie de la especie "Caladenia denticulata", una planta de la familia de las orquídeas. Se trata de una subespecie endémica del estado australiano de Australia Occidental, donde se da la única población de esta subespecie, en la localidad de Arrowsmith.


title: Caladenia denticulata subsp. albicans

text: "Caladenia denticulata" subsp. "albicans" es una planta terrestre, perenne y caducifolia. Las flores son de color blanco mate. El labelo es de color blanco con rayas, puntos o manchas rojas.


title: Caladenia denticulata subsp. albicans

text: "Caladenia denticulata" subsp. "albicans" es una subespecie endémica, que se encuentra en el área de Arrowsmith, en el oeste de Australia Occidental. Crece en suelo húmedo y calcáreo, debajo de otras especies como el eucalipto rojo ("Eucalyptus camaldulensis") o del género "Acacia".


title: Caladenia denticulata subsp. albicans

text: La floración ocurre entre agosto y principios de septiembre.


title: Caladenia denticulata subsp. albicans

text: El epíteto subespecífico "albicans" viene del latín "albus" (blanco) y el sufijo "-cans", aludiendo al color blanco mate de las flores.


title: Caladenia denticulata subsp. albicans

text: Según el Departamento de Biodiversidad, Conservación y Atracciones del Gobierno de Australia Occidental, la especie está clasificada dentro de la categoría de «prioridad 1», que se da en especies de las que se conocen pocas poblaciones y están potencialmente en riesgo.


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: El Royal Aircraft Factory F.E.8 fue un caza monoplaza británico de la Primera Guerra Mundial, diseñado en la Royal Aircraft Factory. Aun siendo un pequeño aeroplano limpio y bien diseñado para un propulsor, no pudo escapar de la penalización en resistencia generada por su estructura de cola, y no fue rival para los cazas Albatros de finales de 1916.


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: Con el D.H.2, el "F.E.8" fue uno de los primeros aviones llamados "exploradores", diseñado desde el principio como caza monoplaza. Ante la ausencia de un mecanismo de sincronización que proporcionara una ametralladora de tiro frontal para un explorador tractor como el S.E.2, se le dio una configuración propulsora.


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: En general, el nuevo diseño, producido por un equipo liderado por John Kenworthy, seguía la disposición convencional tipo "Farman", como hacía el competidor Airco "D.H.2" diseñado por Geoffrey de Havilland (que previamente había trabajado para la Royal Aircraft Factory), pero disponía de algunas características novedosas.


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: La góndola tenía, cosa poco usual para la época, una estructura enteramente metálica, con armazón de tubo de acero recubierto de duraluminio. Los prototipos estaban equipados con grandes tapabujes en las hélices, aunque luego fueron retirados, y los "F.E.8" de producción fueron construidos sin ellos. Las alas tenían una cuerda estrecha, dándoles una alta relación de aspecto. Presentaban diedro por fuera de la ancha sección central, y los alerones tenían una gran envergadura poco usual (ocupando todo el borde de fuga por fuera de los botalones de cola). Los mismos botalones estaban unidos al larguero principal del plano de cola, en lugar de al poste del timón, lo que les daba un aspecto trapezoidal en alzado, en vez de en planta, más usual en un propulsor de estilo "Farman". Esto permitía la instalación de un plano de cola de incidencia variable, aunque no era ajustable en vuelo, solamente en tierra. Un único motor rotativo Gnome 9 "Type B2" "Monosoupape" de 75 kW (100 hp) moviendo una hélice de cuatro palas propulsaba la aeronave, con la capacidad de usar el menos potente motor rotatorio de nueve cilindros Le Rhône 9C de 80 hp.


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: El nuevo avión realizó su primer vuelo el 15 de octubre de 1915, volado por Frank Gooden, que se mostró satisfecho con el manejo del mismo. Más tarde, la aeronave fue armada con una única ametralladora Lewis, que fue montada originalmente en un montaje móvil en el morro de la góndola, con la recámara de la ametralladora casi en los pies del piloto. En la práctica, demostró ser engorroso, y en los aparatos de producción, el arma fue montada directamente delante del piloto, de la misma forma que en el "D.H.2". Otros cambios requeridos antes de que el avión entrase en producción incluyeron combustible extra para contrarrestar las críticas de Hugh Trenchard, jefe del Real Cuerpo Aéreo en Francia, de que la autonomía del "F.E.8" era demasiado corta. El nuevo caza no fue una gran mejora respecto del "D.H.2" (aunque era un poco más rápido, era bastante menos maniobrable). No obstante, fue puesto en producción con las Darracq Motor Engineering Company y Vickers. Ningún constructor entregó sus "F.E.8" particularmente rápido, así que el modelo llegó al frente en cantidad seis meses después que el "D.H.2".


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: El segundo prototipo, número de serie "7457", tenía un tapabuje instalado cuando fue enviado al No. 5 Squadron RFC en Abeele para evaluaciones, el 26 de diciembre de 1915; este tapabuje fue retirado en la primera quincena de enero de 1916. El No. "7457" se convirtió en la montura casi exclusiva del Capitán Frederick Powell.


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: Unos pocos "F.E.8" de la primera producción fueron usados brevemente por el No. 29 Squadron del RFC, equipado con "D.H.12", en junio de 1916, pero no fue hasta agosto en que el No. 40 Squadron pasó a estar totalmente operativo con el modelo. La única otra unidad en estar completamente equipada con el modelo, el No. 41 Squadron, llegó a Francia en octubre.


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: Después de un buen comienzo, las unidades de "F.E.8" tuvieron problemas con los nuevos cazas alemanes. El único as de la época con el modelo fue Edwin Benbow. El 6 de marzo de 1917, fue acreditado con el derribo de un caza alemán, muy probablemente el de Manfred von Richthofen, que se vio forzado a aterrizar con el depósito de combustible agujereado, escapando por poco de morir incinerado.


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: Justo tres días después, el 9 de marzo, el 40 Squadron se enfrentó de nuevo al Jagdstaffel 11, cuando nueve "F.E.8" se enzarzaron con cinco Albatros D.III liderados personalmente por el Barón. Cuatro "F.E.8" fueron derribados, otros cuatro resultaron muy dañados y el superviviente se incendió al aterrizar. Tras este desastre, el escuadrón fue reequipado con Nieuport, pero el No. 41 mantuvo sus propulsores hasta julio de 1917 (convirtiéndose en el último escuadrón de cazas propulsores monoplaza en Francia), usándolos en tareas de ataque al suelo durante la Batalla de Messines.


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: Dos "F.E.8" fueron enviados a unidades de la Defensa Doméstica en 1917, pero el modelo no fue adoptado como caza de la misma.Cole Palen, fundador del Old Rhinebeck Aerodrome, construyó la primera reproducción volable conocida de un "F.E.8", que se cree que voló por primera vez en 1970 en Old Rhinebeck con un motor rotativo Le Rhône 9C de 80 hp. Voló en las exhibiciones de fin de semana en Old Rhinebeck una serie de años, antes de ser retirada. Actualmente se encuentra en préstamo en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos del Smithsonian.


title: Royal Aircraft Factory F.E.8

text: El Owls Head Transportation Museum en Maine posee otra reproducción de "F.E.8" en su colección, propulsada por un moderno motor bóxer refrigerado por aire. Fue construida en California, antes de cruzar volando todo el país para ser donada a su llegada al Museo.


title: Take Two (álbum de Emily Remler)

text: Take Two es el segundo álbum de estudio de la guitarrista de jazz Emily Remler. Este fue el único de sus discos que se presentó como "El Cuarteto de Emily Remler". Estaba acompañada en la sección rítmica por el pianista de Memphis James Williams, el contrabajista Don Thompson y el batería Terry Clarke.


title: Take Two (álbum de Emily Remler)

text: El músico y crítico de jazz Leonard Feather escribió en los comentarios del álbum que "Emily Remler ha hecho un rápido y admirable paso de ser una joven pero incierta joven promesa a ser una profesional creativa y de rápido desarrollo" y definió "Take Two" como un "conjunto de interpretaciones cuidadosamente planeadas y brillantemente ejecutadas"


title: Take Two (álbum de Emily Remler)

text: Scott Yanow destaca en su reseña del disco en Allmusic que en su segunda grabación de la guitarrista como líder todavía sigue tocando con el estilo de Wes Montgomery, "aunque demostrando su propia personalidad musical aquí y allá".


title: Lisa Llorens

text: Lisa Christina Llorens (17 de enero de 1978) es una atleta paralímpica australiana.


title: Lisa Llorens

text: Llorens nació en Canberra. Se especializa como atleta paralímpica en saltos, saltos largos y carreras de velocidad, en competiciones para atletas con autismo.


title: Lisa Llorens

text: Es conocida como "The Cheetah" porque tenía una gran afinidad con los guepardos. Comentó: "Siento que tengo una conexión con los guepardos, porque soy bastante tímida, como un gato, y corro muy rápido". Se hizo un documental educativo sobre ella llamado "Lisa Llorens: un guepardo en la pista". Desde 1998 hasta 2002, el Instituto Australiano de Atletas Deportivos le otorgó la beca deportiva para discapacitados.


title: Lisa Llorens

text: Compitió en los Juegos Paralímpicos de Verano de 1996 en Atlanta, ganando una medalla de oro y una bronce en eventos de atletismo. Recibió una Medalla de la Orden de Australia por la presea dorada de 1996. También representó a Australia en los Juegos Paralímpicos de Verano de 2000 en Sídney, y ganó tres medallas de oro en los 200   metros de velocidad, salto de altura y salto de longitud, y una medalla de plata en los 100   metros sprint. Rompió el récord mundial tres veces durante sus cuatro saltos largos.


title: Lisa Llorens

text: También participó en el Campeonato Mundial de Atletismo IPC en 1994, ganando la medalla de plata tanto en salto de longitud como en 200 m y en 1998, ganando oro en 100 m, salto de altura y salto de longitud. Participó en la Copa Mundial Paralímpica en 1998, donde ganó el oro en los 100   metros de velocidad, salto de altura y de longitud. En 2004, debido a la decisión del Comité Paralímpico Internacional de eliminar los eventos para atletas intelectualmente discapacitados de sus actividades oficiales, Llorens se retiró ya que sentía que no le quedaba nada que lograr en el deporte.


title: Lisa Llorens

text: El Comité Paralímpico Australiano la describe como "la atleta femenina con discapacidad intelectual más destacada de Australia", junto con Crystal-Lea Adams. En 1997, fue galardonada con la Estrella Deportiva del Año del Territorio de la Capital Australiana. También fue honrada como Joven Ciudadano de Canberra del Año. En noviembre de 2015, fue incluida en el Salón de la Fama del Deporte ACT. En 2016, fue incluida en el Salón de la Fama de la Federación Internacional de Deportes para Personas con Discapacidad Intelectual (INAS).


title: Arthur von Briesen

text: Arthur von Briesen (26 de septiembre de 1891 - 15 de mayo de 1981) fue un Generalmajor en la Wehrmacht durante la II Guerra Mundial.


title: Arthur von Briesen

text: Arthur von Briesen nació en Metz, en Alsacia-Lorena, en ese tiempo parte del Imperio alemán. Empezó su carrera militar el 24 de marzo de 1909 como cadete (Fähnrich) en el 52º Regimiento de Artillería. Después, en 1913, fue comisionado como teniente en funciones en el 18º Regimiento de Ulanos. En agosto de 1914, al estallar la Primera Guerra Mundial, Briesen fue transferido permanentemente al 18º Regimiento de Ulanos, donde permaneció hasta 1916. Promovido al rango sustantivo de Teniente en mayo de 1916, Briesen fue seleccionado como aide-de-camp en diferentes puestos, incluido el Alto Mando entre 1917 y septiembre de 1919. Durante la guerra, recibió la prestigiosa Cruz de Hierro (primera clase).


title: Arthur von Briesen

text: En septiembre de 1919, Briesen fue transferido a la policía, donde estuvo hasta el 1 de octubre de 1934, cuando volvió a unirse al ejército regular con el rango de Comandante (Mayor). Fue asignado al Regimiento de Infantería de Rostock hasta octubre de 1935, después al 3º Batallón del 27º Regimiento de Infantería entre octubre de 1935 y noviembre de 1938, con el rango de teniente coronel. Promovido al rango de Coronel el 1 de abril de 1938, Briesen fue asignado al personal del 27º Regimiento de Infantería, hasta mayo de 1939.


title: Arthur von Briesen

text: En 1939, tras completarse la ocupación alemana de Checoslovaquia en marzo, Briesen fue seleccionado como comandante de la ciudad de Praga, donde permaneció cinco años. Recibió la Cruz de Hierro en 1939. El 1 de octubre de 1942, Briesen fue promovido al rango de "Generalmajor" y en marzo de 1944 fue seleccionado comandante de Brody en Ucrania. En mayo de 1944 fue asignado al cuartel general de la Wehrmacht en Italia, para ser rentrenado. Entre julio y noviembre de 1944, Briesen fue asignado al cuartel general de las tropas estacionadas en Bohemia y Moravia. Fue hecho prisionero el 8 de mayo de 1945, cuando las fuerzas alemanas en Europa se rindieron incondicionalmente, y no fue liberado hasta unos dos años después.


title: Arthur von Briesen

text: Arthur von Briesen murió en 1981, cerca de Constanza.


El Campeonato de Francia de Rugby 15 1973-74 fue la 75.ª edición del Campeonato francés de rugby.


title: Campeonato de Francia de Rugby 15 1973-74

text: El campeón del torneo fue el equipo de AS Béziers quienes obtuvieron su cuarto campeonato.


title: Krusta

text: La Krusta fue una versión de la pizza creada en la RDA (Alemania Oriental).


title: Krusta

text: El restaurante "Krusta-Stube" (“la Casa de la Krusta”, en alemán) abrió en mayo de 1976 como el primer establecimiento de la "Handelsorganisation" (la empresa estatal de la RDA dedicada al sector servicios) en ofrecer comida italiana con un giro germanooriental.De este modo, y a diferencia de la pizza, la Krusta se preparaba en una bandeja de horno y era cuadrada, con unas dimensiones de 12 × 12 cm. Además, su masa era oscura, a base de una mezcla de harina de centeno y trigo, al estilo del "Mischbrot", un pan típico alemán. Sus primeras versiones llevaban levadura, queso y se ofrecían con huevos, cebolla o Đuveč (un estofado búlgaro similar al pisto). También se ofrecía una variedad llamada Krusta Mar Negro.


title: Krusta

text: El concepto fue creado por un colectivo juvenil, mezclando platos tan diversos como la tortilla española, la pizza o el "Zwiebelkuchen" turingio. El nombre nació de combinar el verbo "brutzeln" (freír) con el adjetivo "krustig" (crujiente). Esta denominación no fue bien recibida por la prensa: el semanario dominical berlinés "Sonntag" criticó el nombre elegido para vender «una variedad de la pizza italiana» y lo comparó con llamar al caviar «huevitas» ("Roggi") o al gulash «pegote estofado» ("Fleischmansch").


title: Krusta

text: A medida que su popularidad creció, nacieron más variantes de la Krusta, cada vez más diferentes de la pizza. Algunas variedades populares incluían la Krusta de pollo (con carne de pollo y verduras); la Krusta Spreewald (con chucrut, ternera y nata agria); o la Krusta diabla (con carne picante y queso). En muchos casos, la escasez de algunos de los ingredientes obligaba a improvisar, sustituyéndolos por otros. Esto aumentó las clases de Krusta que se ofrecían, aun indirectamente.


title: Krusta

text: Con la caída del muro de Berlín, la krusta, a diferencia de otros platos típicos de la RDA, dejó de ser popular.


title: Raúl Bustos Zavala

text: Raúl Antonio Bustos Zavala (Los Andes, 5 de abril de 1963) es un cientista jurídico y bombero chileno. Desde el 2018 ejerce como Presidente de la Junta Nacional de Bomberos de Chile.


title: Raúl Bustos Zavala

text: Nació el 5 de abril de 1963, en la entonces ciudad de Santa Rosa de Los Andes, Región de Valparaíso. En el año 1968 se trasladó junto a sus padres a vivir en la ciudad de Linares, Región del Maule, en donde desarrolló sus estudios básicos y enseñanza media.


title: Raúl Bustos Zavala

text: Es egresado de la carrera de ciencias jurídicas y sociales de la Pontificia Universidad Católica (PUC), con especialización en asesoría laboral de empresas, Bustos además, es asesor jurídico en diversas compañías.


title: Raúl Bustos Zavala

text: Está casado con Ximena Beatriz Vega Godoy, y dentro de sus hobbies se encuentra el kayakismo en mar, realizando expediciones a lugares remotos, y las prácticas de andinismo y escalada en roca.


title: Raúl Bustos Zavala

text: Raúl Bustos es voluntario de Bomberos de Chile desde el 16 de enero de 1990, cuando ingresó a la 1ª Compañía del Cuerpo de Bomberos de Linares. En 1994 fue designado secretario de su Compañía y Secretario General de la Institución los años 1995, 1996 y 1998. El año 1996 fue fundador de la 5ª Compañía del Cuerpo de Bomberos de Linares, a la cual se trasladó el mismo año y fue su Director durante 1999, 2000 y 2001.


title: Raúl Bustos Zavala

text: Entre sus cargos bomberiles más importantes destaca su trabajo como Superintendente del Cuerpo de Bomberos de Linares entre los años 2002 y 2012; como presidente regional del Consejo de Bomberos de Maule los años 2011 y 2012; y Secretario Nacional de Bomberos de Chile entre los años 2012 y 2018.


title: Raúl Bustos Zavala

text: Como bombero su carrera se ha visto enmarcada en los procesos de estandarización operativa, siendo fundador de la 5ª Compañía de Especialidades del Cuerpo de Bomberos de Linares y actualmente "Director Honorario". Desempeña la función de Delegado Nacional para el Sistema Nacional de Operaciones (SNO) desde el año 2010. Es instructor de la Academia Nacional de Bomberos de Chile (ANB) en el área de Rescate Urbano y ha sido líder en la implementación del Sistema Nacional USAR en Bomberos de Chile, representando a la institución ante INSARAG-ONU.


title: Bracon cerambycidiphagus

text: Bracon cerambycidiphagus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon cerambycidiphagus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1925 por Muesebeck.


title: Bracon ceres

text: Bracon ceres es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon ceres

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1924 por Brues.


title: Bracon chagrinicus

text: Bracon chagrinicus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon chagrinicus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 2002 por Beyarslan.


title: Bracon chasanicus

text: Bracon chasanicus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon chasanicus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 2000 por Martha L. Tobias.


title: Bracon chelonoides

text: Bracon chelonoides es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon chelonoides

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1929 por Fahringer.


title: Bracon chilensis

text: Bracon chilensis es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon chilensis

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1851 por Spinola.


El Campeonato de Francia de Rugby 15 1974-75 fue la 76.ª edición del Campeonato francés de rugby.


title: Campeonato de Francia de Rugby 15 1974-75

text: El campeón del torneo fue el equipo de AS Béziers quienes obtuvieron su quinto campeonato.


title: Bracon chiloecus

text: Bracon chiloecus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon chiloecus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1986 por Graham.


title: Bracon chinandegaensis

text: Bracon chinandegaensis es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon chinandegaensis

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1905 por Cameron.


title: Sebastián Salazar

text: «Sebastián Salazar» - conjunto del nombre propio Sebastián y el apellido Salazar - puede referirse a:


title: Perroudita

text: La perroudita es un mineral, sulfuro de plata y de mercurio, con cloro, yodo y frecuentemente bromo. Se encontró en la mina de Cap Garonne, Le Pradet, Var, (Francia), y en Broken Hill y Coppin Pool, en Australia. Se considera la mina de Cap Garonne como su localidad tipo. El nombre es un homenaje a Pierre Perroud, profesor en el Colegio Voltaire, Ginebra (Suiza), que ha estudiado los minerales de esta localidad.


title: Perroudita

text: La perroudita aparece como microcristales prismáticos, generalmente de pocas décimas de milímetro de longitud, de color rojo, a veces algo anaranjado, brillantes, formando grupos divergentes. Son frecuentes las maclas en forma de V, y mediante microscopía electrónica de barrido puede observarse también que los cristales huecos son comunes. En la estrusctura del mineral, el cloro y el yodo ocupan sitios individuales distintos, y solamente elñ yodo puede substituirse parcialmente por bromo


title: Perroudita

text: Se considera un mineral raro, actualmente se ha identificado en una treintena de localidades en el mundo, aunque probablemente no lo sea tanto, al haber pasado inadvertido al confundirlo con cuprita. Es un mineral secundario, que se forma por alteración de sulfuros complejos, generalmente de tennantita que contenga mercurio y plata. Además de en la localidad tipo y en las localidades australianas ya indicadas, se ha encontrado en Ashburton Downs, Australia Occidental (Australia). En España, se ha encontrado en la mina de Las Cocotas, en Tíjola (Almería), en el Collado de la Plata, Albarracín (Teruel), y en la mina Lealtad, en Chóvar (Castellón)


title: Transsensual

text: Transsensual es un estudio de cine pornográfico estadounidense creado en marzo de 2015, especializado en sexo transexual, que forma parte del conglomerado liderado por la canadiense Mile High Media. Su principal promotora fue la ex actriz y cineasta Nica Noelle, que buscaba desarrollar "un sitio transgénero positivo" que abogara por la "diversidad y el respeto, manteniendo la máxima calidad y trabajando con las estrellas transgénero más populares".


title: Transsensual

text: Sobre la alianza entre Transsensual y Mile High, el vicepresidente de esta última, Jon Blitt, consideró "un gran éxito" el equipo formado con la idea de Nica Noelle, a quien alabó por "su estilo erótico en el mercado". Junto a Noelle, destacarían como principales directores de las producciones la actriz y directora Dana Vespoli, debutante con "TS Girls In Charge", y Ricky Greenwood. La primera película del estudio fue "My Dad's TS Girlfriend", protagonizada por Jessy Dubai.


title: Transsensual

text: Ha trabajado con las principales actrices transexuales, con nombres como Casey Kisses, Chanel Santini, Ella Hollywood, Khloe Kay, Foxxy, Daisy Taylor, Melanie Brooks, Aubrey Kate, Korra Del Rio, Natalie Mars, Kayleigh Coxx, Lena Kelly, Jane Marie, Jessy Dubai, Aspen Brooks, Janelle Fennec, Domino Presley, Shiri Allwood, Mandy Mitchell, Isabella Sorrenti, Stefani Special, Venus Lux, River Stark, Tiffany Starr, Marissa Minx, Vixxen Goddess o Nina Lawless, entre otras.


title: Transsensual

text: Así mismo, han contado con otras actrices de la industria, participando en dichas producciones, como Reagan Foxx, Dana Vespoli, Riley Nixon, Kate England, Violet Monroe, Mercedes Carrera, Magdalene St. Michaels, Erica Lauren, Siouxsie Q., Sovereign Syre, Chanel Preston o Sarah Vandella.


title: Transsensual

text: En 2016 el estudio recibió su primera nominación en los Premios AVN al Mejor estudio debutante. Transsensual ha desarrollado algunas series dinámicas como las de "TS Girls On Top", "TS Beauties" o "TS Bad Girls". Otros títulos de Transsensual han sido "Aubrey Kate's TS Fantasies", "Buck Angel Superstar", "Chanel Santini's TS Fantasies", "Deep Inside TS Foxxy", "Hot For My TS Teacher", "My Best Friend's TS Girlfriend", "My TS Stepmom", "My TS Stepsister", "Some TS Like It Hot", "Transgression", "TS Bosses", "TS Hot Wives" o "TS Massage".


title: Bracon chivensis

text: Bracon chivensis es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon chivensis

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1936 por Telenga.


title: Bracon chontalensis

text: Bracon chontalensis es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon chontalensis

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1886 por Cameron.


title: Bracon chorolicus

text: Bracon chorolicus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon chorolicus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 2000 por Martha L. Tobias.


title: Bracon chrysostigma

text: Bracon chrysostigma es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon chrysostigma

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1928 por Greese.


title: Bracon cieslikii

text: Bracon cieslikii es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon cieslikii

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1910 por Niezabitowski.


title: Bracon cincticornis

text: Bracon cincticornis es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon cincticornis

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1865 por Cresson.


title: Lema del número de Lebesgue

text: En topología, el lema del número de Lebesgue, nombrado así por Henri Lebesgue, es una herramienta útil en el estudio de espacios métricos compactos. Declara:


title: Lema del número de Lebesgue

text: Tal número formula_5 es llamado un número de Lebesgue de esta cubierta. La idea de un número de Lebesgue es útil en otras aplicaciones también.


title: Lema del número de Lebesgue

text: Sea formula_7 una cubierta abierta de formula_2. Dado que formula_2 es compacto podemos extraer un subcubierta finita formula_10 . Si cualquier conjunto formula_11 equivale a formula_2 entonces cualquier formula_13 servirá como número de Lebesgue. En caso contrario para cada formula_14, sea formula_15, observemos que formula_16 no está vacío, y definamos una función formula_17 como formula_18.


title: Lema del número de Lebesgue

text: Dado que formula_19 es continua en un conjunto compacto, alcanza un formula_5 mínima.  La observación clave es que, dado que cada formula_21 está contenido en algún formula_11, el teorema de Weierstrass muestra que formula_3. Ahora podemos verificar que esta formula_5 es el número de Lebesgue deseado. Si formula_25 es un subconjunto de formula_2 con un diámetro menor a formula_5, entonces existe formula_28 tal que formula_29, donde formula_30 denota la bola de radio formula_5 con centro en formula_32 (concretamente, uno puede escoger para formula_32 cualquier punto en formula_25). Dado que formula_35 tiene que existir al menos un formula_36 tal que formula_37. Esto implica que formula_38, en particular, formula_39.


title: Alfabeto balinés

text: El sistema de escritura balinesa, nativamente conocida como Aksara Bali y Hanacaraka, es una abugida utilizada en la isla de Bali, Indonesia, comúnmente para escribir el idioma balinés austronesio, el javanés antiguo y el sánscrito . Con algunas modificaciones, el sistema de escritura también se usa para escribir el idioma Sasak, usado en la vecina isla de Lombok El alfabeto es un descendiente del alfabeto brhami, y tiene muchas similitudes con los alfabetos modernos del sur y sudeste de Asia. La escritura balinesa, junto con la escritura javanesa, se considera la más elaborada y adornada entre las escrituras brahmicas del sudeste asiático .


title: Alfabeto balinés

text: Aunque el uso diario de la escritura ha sido reemplazado en gran medida por el alfabeto latino, la escritura balinesa tiene una prevalencia significativa en muchas de las ceremonias tradicionales de la isla y está fuertemente asociada con la religión hindú . La escritura se utiliza principalmente hoy en día para copiar manuscritos de hojas de palma o "lontar" Aunque el uso diario de la escritura ha sido reemplazado en gran medida por el que contienen textos religiosos.


title: Alfabeto balinés

text: Hay 47 letras en la escritura balinesa, cada una representa una sílaba con vocal inherente / a / o / ə / al final de una oración, que cambia dependiendo de los diacríticos alrededor de la letra. El balinés puro se puede escribir con 18 letras consonantes y 9 letras vocales, mientras que la transliteración sánscrita o las palabras prestadas del sánscrito y del antiguo javanés utilizan el conjunto completo. También se utiliza un conjunto de letras modificadas para escribir el idioma Sasak . Cada consonante tiene una forma conjunta llamada gantungan que anula la vocal inherente de la sílaba anterior.


title: Alfabeto balinés

text: La puntuación incluye una coma, un punto, dos puntos, así como marcas para introducir y finalizar la sección de un texto. La notación musical utiliza símbolos en forma de letras y signos diacríticos para indicar información de tono. El texto se escribe de izquierda a derecha sin límites de palabras ( Scriptio continua ).


title: Alfabeto balinés

text: También hay un conjunto de "letras sagradas" llamadas aksara modre que aparecen en textos religiosos y talismanes protectores. La mayoría de ellos se construyen utilizando ulu candra diacrítico con los caracteres correspondientes. Varios caracteres adicionales, que se sabe que se utilizan en línea en el texto (en lugar de decorativamente en los dibujos), siguen en estudio y se espera que esos caracteres se propongan como extensiones balinesas a su debido tiempo.


title: Bracon cinctus

text: Bracon cinctus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon cinctus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1880 por Provancher.


title: Bracon cingillus

text: Bracon cingillus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon cingillus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 2000 por Martha L. Tobias.


title: Bracon cingulator

text: Bracon cingulator es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon cingulator

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1901 por Szepligeti.


title: Bracon cingulum

text: Bracon cingulum es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon cingulum

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1840 por Herrich-Schäffer.


title: Copa de Francia de Rugby

text: La Copa de Francia fue una competición anual de rugby organizada por la federación francesa de rugby.


title: Copa de Francia de Rugby

text: La competición se fundó el año 1943, y su desaparición fue en la temporada 1986.


title: Copa de Francia de Rugby

text: El máximo ganador de la competición fue el equipo de Toulouse con tres consagraciones.


title: Bracon circumtinctus

text: Bracon circumtinctus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon circumtinctus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1904 por Szepligeti.


title: Bracon ciscaucasicus

text: Bracon ciscaucasicus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon ciscaucasicus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1936 por Telenga.


title: Bracon cisellatus

text: Bracon cisellatus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon cisellatus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1998 por Papp.


title: Bracon clanes

text: Bracon clanes es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon clanes

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1904 por Cameron.


title: Mateo 1

text: Mateo 1 es el primer capítulo del Evangelio de Mateo en el Nuevo Testamento. Contiene dos secciones distintas. La primera enumera la genealogía de Jesús desde Abraham hasta su padre legal José, el esposo de su madre, María. La segunda sección, que comienza en el versículo 18, proporciona un relato del nacimiento virginal de Jesucristo.


title: Mateo 1

text: El texto original fue escrito en griego koiné. Este capítulo está dividido en 25 versículos.


title: Mateo 1

text: Algunos de los primeros manuscritos que contienen el texto de este capítulo son:Mateo comienza con la genealogía de Jesús, establecida en tres etapas cada una de 14 generaciones: de Abraham a David, de David al exilio babilónico y de allí al padre legal de Jesús, José, el esposo de María, su madre. La lista se abre y cierra con un título significativo para Jesús como «Jesucristo» (; título rara vez usado en el Evangelio de Mateo). Las palabras iniciales del evangelio muestran que está escrito por un judío para lectores judíos. La genealogía demuestra que Jesús proviene de la simiente de Abraham y pertenece a la casa de David, y así es su heredero. El Evangelio también afirma que Jesús es, de hecho, el Hijo de Dios, y José, por lo tanto, en realidad no es el padre de Jesús. Legalmente, sin embargo, José es el padre de Jesús y algunos estudiosos sostienen que la paternidad legal es de suma importancia. Ra McLaughlin argumenta que el evento central en este pasaje es en realidad la adopción de Jesús por parte de José (lo que significa su nombre del niño), lo que solo hace que Jesús sea elegible para ser el mesías de la línea de David.


title: Mateo 1

text: La sección comienza con Abraham, que tradicionalmente se considera el antepasado de todas las familias de la Tierra de Israel. Luego recorre las prominentes figuras del Antiguo Testamento de Isaac, Jacob y Judá. El pasaje también hace referencia a los hermanos de Judá, que no tienen un lugar real en la genealogía. Gundry sostiene que están incluidos porque el autor de Mateo está tratando de retratar al pueblo de Dios como una hermandad.


title: Mateo 1

text: Hay varios problemas con las genealogías. La lista aquí es significativamente diferente de la que se encuentra en , donde la lista desde el cautiverio de Babilonia hasta el abuelo de Jesús es completamente diferente. Mateo omite varios nombres en partes donde la genealogía es conocida de otras fuentes, Joacim se omite en y cuatro nombres se eliminan de . A diferencia de la mayoría de las genealogías bíblicas, la genealogía de Mateo menciona varias figuras que no están en la línea directa de descendencia, incluidas cuatro mujeres, Tamar, Rut, Betsabé y Rahab.


title: Mateo 1

text: Varias teorías abordan estas preguntas. Una teoría popular es que, mientras Mateo proporciona la genealogía de José y su padre Jacob, Lucas detalla la genealogía del suegro de José, Helí. Por lo tanto, Mateo se centra en el linaje de la realeza de Jesús, en lugar de la línea biológica precisa (que posiblemente utilizó Lucas) a la que no tenía acceso. McLaughlin argumenta que debido a que Jeconías debe contarse en dos grupos diferentes para formar las «catorce generaciones» de , la genealogía aquí debe verse, no como una lista históricamente completa, sino como un dispositivo literario destinado a destacar cuatro eventos significativos en la historia de Israel: el pacto con Abraham, el pacto con David, el exilio de Babilonia, y especialmente el reinado del mesías, que es el tema del resto del Evangelio.


title: Mateo 1

text: Otros eruditos dudan de estas teorías, y la mayoría de los que no creen en la inerrancia de la Biblia creen que uno o ambos son históricamente inexactos. La genealogía de Lucas contiene un número más realista de nombres, dado el período de tiempo, y la lista de Mateo también carece del nombre paponímico utilizado en el período. Gundry cree que la última parte de la lista de Mateo es «una gran figura retórica». Argumenta que en ese momento era perfectamente aceptable llenar los vacíos en una narración histórica con ficción plausible.


title: Mateo 1

text: La segunda parte de Mateo 1 relata algunos de los eventos que llevaron al nacimiento de Jesús (). Mientras que Lucas y Mateo se centran en diversos detalles, se comparten las ideas más importantes, como el nacimiento virginal y la naturaleza divina de Jesús. A diferencia del relato de Lucas, Mateo se enfoca en el carácter y descubrimiento de José del embarazo de su prometida «antes que se juntasen» (), y el mensaje de un ángel que le dice a José que apoye a María, citando a Isaías 7:14 presagiando el nacimiento del Mesías.


title: Mateo 1

text: El enfoque de esta sección en José es inusual. El teólogo suizo Eduard Schweizer sugiere que Mateo está mucho más preocupado por probar el estatus legal de Jesús como el hijo adoptivo de José, y por lo tanto, un heredero legal de David, que por probar el nacimiento virginal. Schweizer siente que esto demuestra que la audiencia prevista de Mateo era predominantemente judía, un patrón que continúa durante todo el Evangelio, y la importancia de las referencias del Antiguo Testamento proporciona más evidencia. Hill afirma que la cita de Isaías fue, de hecho, el elemento central y cree que toda la última parte del capítulo fue escrita para demostrar que la historia de Jesús coincide con la profecía.


title: Mateo 1

text: Stendhal, por el contrario, ve la segunda sección de este capítulo como una gran nota al pie de la última línea de la genealogía, una larga explicación de por qué José es simplemente el esposo de la madre de Jesús, pero también por qué Jesús es el heredero de David. McLaughlin argumenta que Mateo reconoce que la profecía que Isaías le dio al rey Acaz en el pasaje del Antiguo Testamento referido se refería a una virgen que vivía en ese momento (es decir, la esposa de Isaías) y un hijo (a saber, Maher-Shalal-Hash-Baz), que nació como una señal a Acaz (Isaías 8:1), y él argumenta que Mateo vio el acto de salvación del cual el nacimiento de Maher-Shalal-Hash-Baz fue una señal como un «tipo» (o pre-figuración) de la salvación que vendría a través de la virgen y el niño que él estaba describiendo (a saber, María y Jesús).


title: Mateo 1

text: Otros comentaristas creen que esta sección debe adjuntarse al segundo capítulo, que se divide en cuatro secciones, cada una centrada en un pasaje del Antiguo Testamento, y esta porción a menudo se considera como la primera de dichas secciones.


title: Bracon claripennis

text: Bracon claripennis es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon claripennis

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1892 por Thomson.


title: Bracon clathratus

text: Bracon clathratus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon clathratus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1846 por Brullé.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: El siguiente nuevo motor Ducati que apareció después del Ducati Apollo fue el bicilíndrico en V a 90°, cuyas versiones iniciales para las carreras del Grand Prix eran de 500 cc, mientras que las motos de serie eran de 750 cc. También estaba la Ducati 750 Imola Desmo, que ganó en Imola en 1972. Estos motores tenían una transmisión de eje de engranaje cónico hacia el árbol de levas superior, y se producían con cárteres redondos, cuadrados y del tipo Mille. En la década de 1980, dieron paso a los motores de árbol de levas de transmisión por correa que han continuado hasta hoy en día, tanto refrigerados por aire como por líquido. El tipo Mille usaba una manivela de cojinete liso, como los modelos con correa.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Un motor bicilíndrico con sus dos cilindros dispuestos radialmente desde el cigüeñal y formando un ángulo en V, se denomina V-2. El Ducati V-2 tiene la V inclinada hacia adelante, por lo que el cilindro delantero está casi paralelo al suelo, de ahí el término L-2. El ingeniero de Ducati, Fabio Taglioni, dijo una vez que cuando comenzaron a construir la manivela de cojinete liso en los motores de árbol de levas accionado por correa, en lugar de la vieja manivela de cojinete de bolas utilizada en los motores de árbol de levas con engranaje cónico, habían pasado de fabricar motores complejos a fabricar motores simples.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Desde 1987 también ha habido motocicletas Ducati multiválvula.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: El 20 de marzo de 1970, Fabio Taglioni dibujó los primeros bocetos para el diseño de un nuevo motor Ducati V-2. En abril se completaron los planos y en julio ya había un motor en funcionamiento. Para agosto de 1970, se había completado un prototipo completo de motocicleta. Taglioni contrató a Leopoldo Tartarini, el fundador de Italjet, para refinar los aspectos de estilo de la nueva Ducati.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En octubre de 1970, Ducati tomó la decisión de volver a participar en las carreras de motocicletas. El director Arnaldo Milvio y el gerente general Fredmano Spairani estaban entusiasmados con las carreras y alentaron a Fabio Taglioni a desarrollar el motor 750 V-2. En 1971 se construyeron cinco motos V-2 de 500 cc para competir en campeonatos italianos y en las pruebas del Grand Prix. Ducati pensaba en mostrar la motocicleta ante una gran audiencia, y en la publicidad obtenida. Si además ganaban, se consideraría un premio añadido.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Incluso un tiempo antes, a finales de 1970, y a pesar de la oposición de Taglioni a la idea, Spairani quería que el bastidor de la Ducati de competición fuera diseñado por Colin Seeley, un conocido constructor británico especializado de la época. Se le pidió a Seeley que desarrollara un bastidor de carreras similar a los que había construido para las Matchless G50. Enviaron algunos prototipos de cárter para que Seeley trabajara sobre ellos. El nuevo bastidor Seely de Ducati estuvo listo en febrero de 1971.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Mientras tanto, en menos de seis meses, Fabio Taglioni y su equipo habían diseñado y construido su propia moto completa (la norma de la industria desde el concepto hasta la producción es de unos tres años). Mientras que las máquinas de competición de 750 y de 500 cc eran muy similares. Los motores de 500 cc tenían una carrera mucho más corta, de 58 mm, con sus 74mm de diámetro. Tenía una compresión de 10,5:1 e inicialmente rendía a 11.000 rpm. Este es el mismo diámetro y carrera que el utilizado en las Pantah 500 posteriores. Todos los motores Ducati de 500 cc para GP utilizaban dos cabezales de válvula desmodrómicos con un ángulo entre válvulas de 80 grados. Utilizaban carburadores Dell'Orto de 40 mm , y tenían una caja de cambios de seis velocidades con un embrague seco multiplaca. La ignición era electrónica, proporcionada por la cercana Ducati Elettrotecnica, pero inicialmente no era fiable. Se usaron bujías dobles, y el sistema de encendido final usó cuatro bobinas, dos a cada lado del bastidor.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Al principio se utilizó el bastidor Ducati de Taglioni. Tenía un solo freno de disco delantero Lockheed y un freno de tambor trasero de doble zapata Fontana. El peso en seco era de 135 kg y tenía llantas de 18 pulgadas delante y detrás, con neumáticos 3.00 y 3.25. La distancia entre ejes era de 1430 mm. En junio de 1971, Phil Read probó las motos de 500 cc con el bastidor Seeley, y lo consideró el mejor de los dos. Este cuadro también se ajustó a la moto de Spaggiari. En 1972 sería utilizado por Bruno Spaggiari, Ermanno Guliano y Phil Read.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: También en junio de 1971, salieron de la fábrica los primeros modelos de la Ducati 750 GT, distinguidos por sus marcos plateados, la pintura con escamas metálicas, los tanques de combustible de fibra de vidrio, los carburadores Amal de 30 mm y los frenos traseros de zapata doble. Taglioni experimentó con culatas de cuatro válvulas por cilindro, pero no pudo producir mejores cifras de potencia que con dos válvulas, por lo que se mantuvo este último sistema. Continuó experimentando con culatas de cuatro válvulas por cilindro hasta 1973.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1971, los resultados en las carreras se vieron perjudicados por una serie de problemas en la caja de cambios y en el encendido. El segundo puesto de Phil Read tras Giacomo Agostini en el Gran Premio de San Remo, y el cuarto, también de Read, en Monza en el Gran Premio de las Naciones, fueron los mejores momentos de la temporada. Mike Hailwood había probado en Silverstone en agosto de 1971 una moto con bastidor Seeley para competir en la Fórmula 750. Hailwood decidió no hacerlo, argumentando que no creía que la calidad de comducción de la moto fuera lo suficientemente buena. Taglioni ya había producido un nuevo cuadro para la moto de producción en serie, incorporando algunas de las características de Seeley. Más tarde dijo que le parecía que el bastidor de Seeley había sido demasiado ligero para las V-2. Se utilizó el bastidor de serie para las motos Imola de 1972.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: La Fórmula de las 200 Millas se corrió por primera vez en Italia en 1972, en Imola. Ducati preparó ocho   motos de 750 cc para la prueba. Paul Smart, Bruno Spaggiari, Ermanno Giuliano y Alan Dunscombe fueron confirmados como pilotos. A estas alturas ya había comenzado la fiebre de las carreras, y la fábrica quería obtener la victoris. Las motos utilizaban los nuevos bastidores de fábrica y los motores de 750 cc, y una vez más se prepararon en muy poco tiempo. Siempre que fue posible, las motos se aligeraron, y se usaron los nuevos carburadores Dell'Orto de 40 mm con bombas aceleradoras. Estos motores rendían a 8500 rpm. En aquellas 200 Millas de Imola celebradas en abril, Smart y Spaggiari llegaron primero y segundo. El efecto en las ventas de Ducati fue notable. De repente, mucha más gente conocía la marca Ducati en todo el mundo.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: La nueva 750GT tenía un marco negro, un asiento nuevo y pintura roja o negra.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: El éxito en las carreras no duró mucho, una vez que MV Agjsta mejoró la moto de Agostini. En mayo de 1972, Bruno Spaggiari terminó tercero en el Gran Premio de Italia en Imola, con Paul Smart en cuarta posición, invirtiendo su orden de finalización en las 200 Millas del mes anterior. Ahora, la V-2 no pudo igualar a la MV tricilíndrica de Agostini.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Taglioni recurrió a la inyección de combustible. La inyección directa se probó en la motocicleta de 500 cc de Grand Prix en una sesión de prueba en Módena en marzo de 1972, pero el sistema sería prohibido por la FIM como una forma de sobrealimentación poco después. En 1972, las motos de competición tenían discos delanteros gemelos Lockheed y un solo disco trasero también Lockheed. Se utilizaron horquillas delanteras únicas de eje delantero Marzocchi. En 1972 se desarrolló un motor tricilíndrico de 350 cc y 12 válvulas DOHC, con una caja de cambios de siete velocidades, basado en un motor Ricardo británico. Afortunadamente para los fanáticos del motor V-2, no fue competitivo.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Se lanzó la Ducati 750 Sport de 1972, inicialmente usando el cuadro de la 750GT con la sección de asiento más ancha y los amortiguadores traseros superiores en línea con el marco, pero esto pronto se cambió a un marco con una parte trasera más delgada y los amortiguadores traseros superiores se montaron fuera del bastidor. Si bien muchos componentes aún se compartían entre la Sport y la GT, las principales diferencias eran un tanque de combustible más estrecho, una cubierta del asiento trasero con tope trasero, manubrios con clip y controles de pie traseros, todo lo que le daba a la Sport su distintiva personalidad de pilotaje. La Sport también incluía un cárter de color negro, carburadores Dell'Orto de 32 mm, asiento único y tanque de combustible deportivo. Al igual que con la 750 GT, Tartarini fue el consultor de diseño. Al mismo tiempo, se les dio un nuevo estilo a los modelos de carreras urbanas de un solo cilindro, y un aspecto de pintura similar al de la 750 Sport.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: La última iteración de la 500 de competición apareció durante 1973, con doble árbol de levas en cabeza accionado por correa y un cilindro delantero con aletas radiales. Las correas del árbol de levas estaban en el lado opuesto a las transmisiones del eje del engranaje cónico en los motores anteriores. El motor había sido desarrollado para Taglioni fuera de Ducati por Armaroli, y presentaba el diseño de la cabeza invertida que se encuentra en el posterior modelo Paso, donde los puertos de entrada se enfrentan entre sí. Rendía a 12.000 rpm, lo no suponía un gran aumento, y MV Agusta continuó ganando. En 1971 y 1972, las motos de 500 cc, y más tarde las de 750, se corrieron y se exhibieron en todo el mundo occidental como parte de un importante ejercicio publicitario para promover el nombre de Ducati.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1973 se produjo un cambio desastroso en el personal de gestión. El nuevo jefe era De Eccher. Todos los proyectos de carreras, incluidas las máquinas de 500 cc y cuatro cilindros, las tricilindricas de 350 cc y las V-2 de 500 cc, se cancelaron. La producción iba a terminar para los modelos de caja redonda 750 y todos los modelos de un solo cilindro. A pesar de la retirada de Ducati de las carreras, muchos pilotos particulares, preparadores y equipos de carreras independientes continuaron haciendo campaña y desarrollando sus motocicletas.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1973, se presentó el modelo de producción en serie Ducati 750 SuperSport, con un kit Imola para los corredores. La motocicleta se distinguía por su delgado bastidor verde, con las bocas acampanadas de los carburadores Dell'Orto de 40 mm, medio carenado, tanque de combustible deportivo de fibra de vidrio con franja transparente de nivel de combustible en el costado y asiento individual.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Por entonces, la GT y la Sport tenían tanques de combustible de acero. La GT tenía amortiguadores traseros más cortos para reducir la altura del asiento para el mercado estadounidense, lo que significaba que la moto se desequilibraría más fácilmente en las curvas. Los carburadores Amal de la GT fueron reemplazados por unos Dell'Orto de 30 mm con bombas aceleradoras. Esto redujo un poco la economía de combustible.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1973, Cañellas y Grau ganaron la carrera de las 24 Horas de Barcelona en una Ducati 750 SS de caja redonda convertida en una 860 mediante el uso de las mangas y pistones del motor de un solo cilindro de la Ducati 450. En 1974, la 860 GT entró en producción. Giugiaro había rediseñado los cárteres, junto con el resto de la moto, con una apariencia cuadrada, muy diferente a las líneas fluidas de la 750. El nuevo jefe De Eccher vio el futuro de Ducati en las exportaciones estadounidenses, y había contratado a Giorgetto Giugiaro para hacer el trabajo de diseño externo de la nueva 860 en lugar de Tartarini. Taglioni intervino para rediseñar las cajas exteriores del motor, de forma que coincidiera con el diseño de Giugiaro. También se lanzaron las nuevas bicilíndricas verticales deportivas 350 y 500 GTL, diseñadas externamente por Giugiaro. Los motores no fueron construidos por Taglioni, que se había negado a participar en su diseño.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Las ventas de Ducati cayeron. La 860 GTS no se vendió bien, al igual que los modelos con motores gemelos verticales. De Eccher había salido de la empresa, y Taglioni volvió a recuperar el favor de la dirección, y también, por asociación, Tartarini. Se realizó un rediseño apresurado del tanque de combustible y del asiento para crear la 900GTS, un modelo destinado a ayudar a la compañía a recuperar algo de terreno. Al mismo tiempo, se pusieron en marcha planes para crear dos nuevos modelos, Darmah y Pantah.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1974, el importador australiano Ron Angel inscribió una "Ducati 860 SS" en la prueba de Producción Ilimitada de las carreras de motos de Pascua disputadas en Bathurst, en la montaña, el mayor evento anual de motocicletas en Australia en aquel momento. La motocicleta, pilotada por Kenny Blake, derrotó a las entonces dominantes Kawasaki Z1 900 aquel día, un logro sensacional que entusiasmó a la multitud. Los pedidos se acumularon. Ron Angel inmediatamente comenzó a anunciar las motos, asegurando que un envío estaba en camino. La Auto Cycle Union de Nueva Gales del Sur abrió una investigación sobre la buena fe de la existencia de las máquinas ofertadas. La motocicleta fue finalmente aceptada cuando la fábrica de Ducati envió una carta confirmando que se estaban fabricando unidades de la Ducati 860 SuperSport, y el ACU-NSW otorgó la carrera a Blake y a la 860 SuperSport. Cuando finalmente llegó el envío de las 900 SuperSport, eran unas motos diferentes a la 860 SuperSport que había ganado Bathurst, pero era demasiado tarde para que aquello tuviera importancia. La moto especial de Bathurst tenía cajas redondas, y se veía idéntica al bastidor verde de la 750 SS, pero con los soportes de rodamiento del árbol de levas de la 860 y el rótulo SuperSport 860 en las cubiertas laterales de la motocicleta. Más tarde, Ron Angel dijo que la moto había sido construida por Ducati según un pedido para la edición de Bathurst anterior, pero que luego se declaró que no se podía inscribir, por lo que se hizo más trabajo sobre la máquina, que se envió por mar, llegando a tiempo para la carrera del año siguiente, donde se presentó como un modelo de producción en serie. Tenía piezas especiales, incluidas las cámaras Imola y la caja de cambios de relación cerrada de disponibilidad limitada. Se había quitado el volante de inercia interior de 2 kg, pero no tenía los engranajes primarios de corte recto de las Imola. Los soportes de rodamiento del árbol de levas fueron la única parte de la 860 externamente obvia. Finalmente, los modelos "900" permanecieron con 860 cc.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Ron Angel había llevado previamente la motocicleta de Spaggiari a Australia después de Imola, y Blake la había pilotado en una competición donde las reglas lo permitían. Esa motocicleta tenía los engranajes primarios de corte recto.""


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1976, Tartarini hizo un cambio de imagen en la 860GT, creando la Ducati Darmah SD900. Se convirtió en un éxito inmediato. Los únicos nuevos modelos de con carenado biselado de Giugiaro después de esto fueron la "Mike Hailwood Replica", una versión cosmética de las NCR de competición, y la S2. A diferencia de la SuperSport, las MHR no eran motocicletas de carrera apenas disfrazadas, sino modelos de carretera "vestidos" como motos de carreras.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: El motor Mille no era solo una ampliación del 860, sino que contemplaba un rediseño completo. Tenía un cigüeñal nitrurado forjado de una pieza, con cojinetes lisos de extremo grandes y una bomba de aceite más grande con una presión de aceite de 80 psi. El nuevo cigüeñal tenía un 80 mm de carrera, y con 88 mm de diámetro, daba una cilindrada de 973 cc, y una mejora del 5% de la potencia. La MHR Mille completa pesaba 198 kg en seco. La caja de cambios y las relaciones finales se modificaron para proporcionar una mejor distribución, de modo que la ganancia de rendimiento fuera un poco mejor de lo que sugerirían las cifras de potencia y peso. El motor de arranque Nippon Denso era un estándar. Las tapas del motor de Giugiario finalmente habían desaparecido. El motor estaba disponible en los modelos MHR Mille y S2 Mille. La demanda del MHR superó al S2 en nueve a uno.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: La 750 GT de 1971 evolucionó a través de la 750 Sport de 1972 y de la 750SS de 1974, para dar paso a la 900SS de 1975 y a la Mike Hailwood Réplica de 1982. A pesar de otras variaciones, todas estas máquinas conservaron bastidores con los típicos ajustadores de cadena estilo Seely.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: (Pantah 500SL en adelante)


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text: Cuando los motores bicilíndricos verticales de 350 cc y 500 cc fueron reconocidos como un desastre de marketing, Taglioni se puso a trabajar en la Pantah.


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text: Llegó al mercado en 1980 como la 500SL roja y plata. Usó el mismo diámetro y carrera que las antiguas 500 cc de competición (74 mm x 58 mm), pero tenía un ángulo entre válvulas de 60 grados y árboles de levas accionados por correa. Les faltaba notablemente par motor en el extremo inferior y medio del cuentarevoluciones, pero aceleraban con suficiente eficacia. La conducción parecía menos segura, y las horquillas delanteras de 35 mm carecían de rigidez.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Los entusiastas pronto encontraron que el engranaje final era demasiado grande, y que la admisión y el escape eran restrictivos. Si se cambiaban, se obtenía una motocicleta muy rápida.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1981, se creó el motor Ducati Bipantah a partir del Pantah 500SL, pero permaneció en la etapa de prototipo.


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text: En 1981, la 600SL plateada estuvo disponible con carenado y activación del embrague hidráulico. Tenía 80 mm de diámetro y 58 mm de carrera, cubicando 583  cc (la TT2 racer utilizaba 81 mm de diámetro). En 1984, la última de las motos 600SL tenía pintura MHR.


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text: En 1982, se lanzó la 600TL, y el estilo se cambió rápidamente. Duró hasta 1983.


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text: En 1983, la 650SL surgió debido a la necesidad de homologar la TT1 750, con 61,5  mm de carrera. En lugar de producir una serie de máquinas 750, la 650SL nació con 82 mm de diámetro y 61,5 mm de carrera. Visualmente era prácticamente lo mismo que una 600SL, pero tenía mucho más par motor, lo que significó una gran mejora.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: La empresa Cagiva (CAstiglioni GIovanni VArese), fundada por los hermanos Castiglioni, se hizo cargo de Ducati Meccanica en 1985. Los motores Ducati aparecieron rápidamente en las motocicletas Cagiva, como la Cagiva Alazzurra y la Cagiva Elefant.


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text: El motor 650SL continuó produciéndose después de la adquisición por Cagiva, siendo cancelada su fabricación en 1986.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1985 se lanzó la Ducati F1 750, basada en las máquinas de carreras TT1 y TT2 (con enfriamiento de aceite de flujo completo en lugar de enfriamiento de derivación de culata, y suspensión trasera en voladizo). Las primeras motos de producción en serie usaban válvulas del mismo tamaño que las 500, lo que restringía su rendimiento. Con sus 1400 mm de distancia entre ejes, era una 750 más pequeña a la que el mundo estaba acostumbrado, y las piezas auxiliares eran de calidad mixta. Los conductores más grandes la encontraron pequeña, y la rueda delantera de restringía la elección de neumático. Entre sus características distintivas se incluían las horquillas delanteras Marzocchi de 38   mm, frenos de disco totalmente flotantes delanteros y traseros, embrague en seco operado hidráulicamente, escape dos en uno, instrumentos Nippon Denso y un tanque de gasolina de aluminio.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1986, las cajas de cigüeñal de las 750 F1 se fortalecieron, usándose engranajes primarios de corte recto y una caja de cambios más fuerte. Los tamaños de las válvulas se incrementaron a 41 mm y 35 mm, como se usaba en la TT2, y esto significaba disponer orificios para las bujías de 12 mm, más pequeños. Otras características fueron las horquillas delanteras Forcella de 40 mm, los instrumentos Veglia y un tanque de gasolina de acero.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: Este fue el mismo año en que el motor Desmoquattro refrigerado por líquido apareció en las 24 Horas de Montjuic, en 1986. Si bien todavía se producían modelos refrigerados por aire, el desarrollo se había centrado más en los modelos refrigerados por líquido.


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text: La 750 F1 continuó siendo producida en 1987 y 1988. Había tres modelos de edición limitada; Montjuich, Laguna Seca y Santa Mónica. Utilizaban carburadores Dell'Orto de 40 mm , árboles de levas más extremos, escape Verlicchi de dos en uno, pinzas Brembo de 4 pistones con discos completamente flotantes y un basculante de aluminio. Son considerados los mejores de los modelos de la 750 F1.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: De la misma manera que Ducati había buscado la experiencia en los bastidores de Seely en 1970, Cagiva se dirigió a Massimo Tamburini de Bimota para diseñar un nuevo bastidor para un sustituto de la 750 F1. Nació la Ducati Paso, nombrada así en honor a Renzo Pasolini. El motor ya no era un miembro del bastidor sometido a tensiones. El cuadro utilizaba horquillas M1R Marzocchi y una suspensión trasera de velocidad creciente. Pesaba 195 kg y tenía la carrocería casi completamente cerrada. La culata trasera se invirtió para que ambos cilindros pudieran compartir un solo carburador Weber de doble garganta. La Paso fue la segunda propuesta de Tamburini. La primera, considerada demasiado costosa por la junta de Ducati, se convirtió en la Bimota DB1.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: El carburador Weber resultó problemático. A pesar de las numerosas revisiones para mejorar su ajuste, los propietarios sufrieron, numerosos problemas de respuesta plana, detonaciones, y respuesta lenta del acelerador. La 750 Paso fue producida hasta 1990.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1988 se lanzó una 750 Sport, básicamente una Paso con motor carburado por Weber sobre un bastidor de la 750F1, pero con un basculante de aluminio.


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text: En 1989 se introdujo la 906 Paso refrigerada por líquido, con un 92 mm de diámetro y 68 mm de carrera, y una caja de cambios de seis velocidades. Tenía un peso de 205 kg.


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text: Con el lanzamiento de la 906 Paso, se colocó una versión del motor refrigerado por aire en un cuadro Sport 750 de 1988: la moto resultante se llamó 1989 900 SuperSport. Pesaba solo 180 kg, y permitía elegir entre un carenado completo y otro medio. En 1990, los carburadores Weber se reemplazaron por unos Mikuni CV de 38 mm, con entradas de igual longitud, mientras que el cuadro recibió una columna de dirección inclinada 25 grados, una distancia entre ejes reducida a 1410 mm, un nuevo basculante de aleación y unas horquillas Showa invertidas ajustables de 41 mm.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1991, el 907IE refrigerado por líquido se lanzó con inyección de combustible Weber-Marelli. Al principio del desarrollo del modelo, los cárteres se reforzaron, después de algunas grietas al usarse en las carreras. Tenían ruedas de y pinzas de freno Brembo de cuatro pistones. La producción de la 907IE finalizó en 1992.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: También en 1991, se lanzó una 750 SuperSport de cinco velocidades con un solo disco y horquillas Showa no ajustables de 41 mm. También se lanzó una 400 SuperSport Junior, usando el mismo tren de rodaje de la 750SS.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: La 900 SuperLight apareció en 1992 como un modelo SuperSport de edición limitada con asiento "monoposto", tubos de escape elevados, cubierta de embrague ventilada, discos delanteros Brembo totalmente flotantes, elementos de fibra de carbono y ruedas y protectores ligeros Marvic. En 1993, la cubierta del embrague ventilada, los discos delanteros Brembo totalmente flotantes y las ligeras ruedas y protectores Marvic desaparecieron de la SuperLight, y ahora solo quedaba el freno trasero totalmente flotante para diferenciar la 900 SuperSport y la SuperLight.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: 1993 vio la introducción de la (M900) Ducati Monster, con un motor 900 SuperSport en un cuadro de la 851 modificado. Pesaba 184 kg, y tenía una altura de asiento baja, de 770 mm. No era una moto de carreras ni rutera, sino una moto de crucero desnuda combinada con una dragster. Se convirtió en todo un éxito de ventas.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1994 aparecieron una SuperSport 600 de cinco velocidades y una Monster 600 de cinco velocidades. Era la especificación original del motor y la caja de cambios, con todas las mejoras de los modelos contemporáneos añadidos. La 750 SuperSport se actualizó con discos delanteros gemelos de 320 mm, y un brazo oscilante de acero. Las 900 SuperSport y SuperLight recibieron horquillas Showa mejoradas, y en 1995, se agregó un medidor de temperatura de aceite a los instrumentos.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1996, la M900 recibió horquillas Marzocchi totalmente ajustables. Este fue también el año en que Texas Pacific Group compró una participación del 51% en la compañía por 325 millones de dólares, asumiendo así el control de Cagiva, y cambió el nombre de la compañía a Ducati Motor SpA.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 1998 llegó la Ducati ST2 Sports Turismo de 944 cc , con un motor refrigerado por líquido descendiente de los anteriores Paso 906 y 907ie.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: En 2000 se lanzó la 1000SS (de 992 cc), con un peso de 185 kg y 1395 mm de distancia entre ejes.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: A finales de 2003, llegaron al mercado las 620SS, 800SS y 1000DS, todavía con dos válvulas, pero con un ángulo entre válvulas más estrecho.


title: Ducati bicilíndricas en V

text: La Multistrada 1000DS era aparentemente una supermoto, pero con una posición de asiento más vertical. La 1000DS era una SuperSport de dos válvulas con doble chispa. El motor V-2 a 90° de la 1000DS, cubicaba 992 cc y estaba refrigerado por aire, estando basado en los motores existentes de Ducati refrigerados por líquido y aire, con cabezales de bujías gemelas, cojinetes de árbol de levas lisos lubricados a presión, cigüeñal rediseñado, mayor presión y volumen de aceite, y una nueva cesta de embrague de aleación, transmisión y placas conducidas. La Multistrada 1000DS utilizaba el bastidor reticulado característico de Ducati, con horquillas Showa totalmente ajustables de 160  mm de recorrido, bifurcado en la parte delantera y con un basculante de un solo lado, con un amortiguador trasero Öhlins totalmente ajustable junto con un sistema de suspensión ajustable en altura y velocidad ascendente en la parte trasera. Las pinzas Brembo "Serie Oro" se utilizan en la parte delantera y trasera, con discos de 320 mm y pinzas de cuatro pistones, y un solo disco de 245 mm trasero, y líneas de freno trenzadas en acero delante y detrás. Los discos están montados directamente en cubos de gran tamaño, eliminando los soportes.


title: Bracon cockerelli

text: Bracon cockerelli es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon cockerelli

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1910 por Brues.


title: Bracon colpophorus

text: Bracon colpophorus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon colpophorus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1838 por Wesmael.


title: Peras con manzanas

text: Una comparación de peras con manzanas ocurre cuando dos cosas o grupos de cosas no pueden prácticamente ser comparados.


title: Peras con manzanas

text: El modismo, "comparar peras con manzanas", se refiere a las aparentes diferencias entre artículos que popularmente se consideran incomparables o inconmensurables, como las peras y las manzanas. La expresión idiomática también se puede usar para indicar que se ha hecho una falsa analogía entre dos elementos.


title: Peras con manzanas

text: Este modismo tiene variantes como: "comparar papas y boniatos, mezclar churras con merinas" y "comparar manzanas y naranjas", esta última resultando de la traducción literal del modismo en inglés, "comparing apples and oranges." Otro modismo común es "sumar peras con manzanas," lo mismo se aplica en italiano "(sommare le mele con le pere)" y rumano "(a aduna merele cu perele)." En francés quebequés, el modismo es "comparador de pommes avec des naranjas" (comparar manzanas con naranjas), mientras que en francés europeo es "comparador de pommes et des poires" (comparar manzanas y peras) o "comparador de choux et des carottes" (comparar coles y zanahorias). En checo, el modismo "míchat jablka s hruškami" significa literalmente 'mezclar manzanas con peras'. La comparación entre peras y manzanas se encuentra presente en el danés, holandés, alemán, español, sueco, croata, checo, rumano, húngaro, italiano, eslovaco, esloveno, luxemburgués, serbio y turco. También es común la comparación entre manzanas y naranjas como es en el caso del inglés, pero en algunos idiomas el término 'naranja' deriva de 'manzana', lo que sugiere que sí es posible una comparación directa entre los dos, ya que está implícitamente en sus nombres. En portugués, la expresión es "comparar laranjas com bananas" (comparar naranjas con bananas).


title: Peras con manzanas

text: Algunos idiomas usan elementos completamente diferentes, como el serbio "Поредити бабе и жабе" (comparando abuelas y sapos), o el rumano "baba şi mitraliera" (la abuela y la ametralladora); "vaca şi izmenele" (la vaca y los longjohns); o "țiganul şi carioca" (el gitano y el marcador), o el galés "mor wahanol â mêl a menyn" (tan diferente como la miel y la mantequilla), mientras que algunos idiomas comparan propiedades diferentes de artículos diferentes. Por ejemplo, un modismo danés equivalente, "Hvad er højest, Rundetårn eller et tordenskrald?" significa "¿Qué es más alto, la Torre Redonda o un trueno?", refiriéndose al tamaño de la primera y al sonido de la segunda. En ruso, se usa la frase "сравнивать тёплое с мягким" (comparar cálido y suave). En Argentina, una pregunta común es "¿En qué se parecen el amor y el ojo del hacha?," enfatizando la diferencia entre dos sujetos; en Colombia, una versión similar (aunque más grosera) es: "confundir la mierda con la pomada". En polaco, se usa la expresión "co ma piernik do wiatraka?", que significa "¿Qué es el pan de jengibre para un molino de viento?". En chino, una frase que tiene un significado similar es 风马牛不相及 (fēng mǎ niú bù xiāng jí), que literalmente significa "los caballos y el ganado no se aparearán entre sí", que luego se terminó usando para describir cosas que son totalmente inconexas e incomparables.


title: Peras con manzanas

text: A veces se hacen una serie de comparaciones más exageradas, en los casos en que el hablante cree que los dos objetos que se comparan son radicalmente diferentes. Por ejemplo, "naranjas con orangutanes", "manzanas con lavavajillas", etc. En inglés, diferentes frutas, como las peras, ciruelas o limones a veces sustituyen a las naranjas en este contexto.


title: Peras con manzanas

text: A veces las dos palabras suenan similares, por ejemplo, el rumano "merele cu perele" (manzanas con peras) y el húngaro "szezont a fazonnal" (la temporada con la moda).


title: Peras con manzanas

text: Si bien, el modismo "comparar peras con manzanas" es a menudo un recurso literario, al hablar del modismo "sumar peras y manzanas" se hace con el propósito de enseñar a los estudiantes los usos adecuados de las unidades. Aquí, la advertencia de no poder "sumar peras con manzanas" se refiere al requisito de que dos cantidades con unidades diferentes no se pueden combinar por adición, aunque siempre se pueden combinar en forma de razón por multiplicación, de modo que la razón de la multiplicación de peras y manzanas es permitido. Del mismo modo, el concepto de esta distinción a menudo se usa metafóricamente en álgebra elemental .


title: Peras con manzanas

text: La advertencia es realmente más mnemotécnica, ya que, en general, el recuento de objetos no tiene una unidad intrínseca y, por ejemplo, un recuento de manzanas puede ser adimensional o tener "fruta" como dimensión; en cualquiera de estos dos casos, se pueden sumar peras con manzanas.


title: V. J. King

text: Vincent "V.J." King Jr. (Cleveland, Ohio, ) es un baloncestista estadounidense que pertenece a la plantilla de los Westchester Knicks de la G League. Con 2,01 metros de estatura, juega en la posición de alero.


title: V. J. King

text: Tras disputar en su etapa de "high school" los prestigiosos McDonald's All-American Game y Jordan Brand Classic, jugó tres temporadas con los "Cardinals" de la Universidad de Louisville, en las que promedió 6,1 puntos y 2,8 rebotes por partido. Al término de su temporada junior, se declaró elegible para el Draft de la NBA, renunciando así a su último año de universidad.


title: V. J. King

text: Tras no ser elegido en el draft de la NBA de 2019, jugó las Ligas de Verano de la NBA con los New York Knicks. En octubre fue despedido y automáticamente asignado a su filial en la G League, los Westchester Knicks. Hasta el parón por la pandemia del coronavirus promedió 4,6 puntos y 2,3 rebotes por partido.


title: Bracon communis

text: Bracon communis es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon communis

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1906 por Szepligeti.


title: Bracon comparatus

text: Bracon comparatus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon comparatus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1886 por Cameron.


title: Bracon compressitarsis

text: Bracon compressitarsis es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon compressitarsis

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1983 por Wharton.


title: Bracon compunctor

text: Bracon compunctor es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon compunctor


title: SIC58 Squadra Corse

text: Sic58 Squadra Corse es un equipo italiano de carreras de motos fundado por Paolo Simoncelli en honor a su hijo, Marco Simoncelli. El equipo compite en el Campeonato del Mundo de Moto3, la Copa Mundial de MotoE bajo el nombre de Ongetta Sic58 Squadra Corse y el FIM CEV Moto3 Junior World Championship y la Copa de Talento Europea.


title: SIC58 Squadra Corse

text: El equipo fue formado por Paolo Simoncelli en 2013 después de la muerte de su hijo, el piloto de MotoGP Marco Simoncelli, en el Gran Premio de Malasia de 2011 . El nombre del equipo Sic58 Squadra Corse (en inglés: "Sic58 Racing Team" ) es una referencia al apodo de Marco ""Super Sic"" o simplemente ""Sic"" y su antiguo número de carrera 58, que fue retirado del uso en la clase de MotoGP después de su muerte. La formación del equipo también fue apoyada por su compatriota Fausto Gresini , quien había sido el jefe del equipo de Simoncelli al momento de su muerte. La intención del equipo Sic58 es promover las carreras de los jóvenes corredores de motocicletas italianos.


title: SIC58 Squadra Corse

text: El equipo originalmente ingresó al Campeonato Junior FIM CIV Moto3 en Italia . Simoncelli se dio cuenta rápidamente de que para que sus pilotos llegaran al nivel del Campeonato Mundial, tendrían que demostrar su valía en el Campeonato Mundial Junior FIM CEV Repsol Moto3 más competitivo y mejor organizado , por lo que el equipo comenzó a competir en esa serie en 2015 . Sic58 lograron su primera experiencia de éxito internacional con una victoria del piloto italiano , Tony Arbolino en la segunda carrera de la ronda 2016 del CEV en Jerez . El equipo también ingresa a los corredores en la European Talent Cup, una serie de apoyo de FIM CEV Repsol.


title: SIC58 Squadra Corse

text: En 2017 , Sic58 ingresó al Campeonato del Mundo de Moto3 con el piloto del equipo existente Tony Arbolino y se asoció con el nuevo fichaje Tatsuki Suzuki , un piloto japonés con experiencia previa en el Campeonato del Mundo de Moto3. El equipo tuvo un comienzo difícil. Arbolino logró solo un punto final, terminando 34º en la clasificación de los pilotos. Suzuki logró puntos finales en todas las carreras que completó, incluyendo un mejor resultado de 4to, pero 7 retiros lo limitaron a 71 puntos y 14a posición en la clasificación de los corredores. Para 2018 , Arbolino fue reemplazado por el compatriota Niccolò Antonelli del equipo Red Bull KTM Ajo.. La temporada fue solo una ligera mejora con respecto a 2017, con Suzuki y Antonelli repitiendo los 71 puntos del primero y terminando 14º y 15º en la clasificación de los corredores respectivamente. El equipo terminó séptimo de 16 equipos, siendo 2018 el primer año en que se cuenta el campeonato de equipos Moto3.


title: SIC58 Squadra Corse

text: En 2019 , Sic58 logró su primer éxito en el escenario mundial con un final de 1-2 de Antonelli y Suzuki. La victoria se produjo en la cuarta ronda del campeonato en Jerez , coincidentemente en el mismo lugar de la victoria inaugural del Campeonato Mundial de Marco Simoncelli en la antigua clase de 125 cc , lo que llevó a una celebración emotiva del equipo. Suzuki repitió el éxito para el equipo con una victoria en San Marino . Sin embargo, el resto de la temporada estuvo plagado de múltiples lesiones para Antonelli, y 8 retiros para Suzuki, limitando a ambos corredores a séptimo y octavo en la clasificación de los corredores, respectivamente, y al equipo a segundo en la clasificación del equipo. Al equipo se le otorgó un puesto adicional en la temporada inaugural 2019 de la Copa Mundial de MotoE , logrando un podio en el tercer lugar en la ronda de San Marino.


title: Bracon concavus

text: Bracon concavus es una especie de insecto del género "Bracon" de la familia Braconidae del orden Hymenoptera.


title: Bracon concavus

text: Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1957 por Martha L. Tobias.


title: Lucas Perrin

text: Lucas Perrin (Marsella, Francia, 19 de noviembre de 1998) es un futbolista francés que juega en la posición de defensa para el Racing Estrasburgo de la Ligue 1 de Francia.


title: Lucas Perrin

text: Después de su paso con las divisiones inferiores del OM, con 62 apariciones y 3 goles, firmó su primer contrato profesional en julio de 2018. Debido a la expulsión de Boubakar Kamara en un encuentro de Ligue 1 ante el Montpellier H. S. C. el 21 de septiembre de 2019, debutó en el primer equipo como titular ante el Dijon F. C. O. jugando los 90 minutos, el encuentro acabó en empate a cero.


title: Lucas Perrin

text: En julio de 2021 fue cedido una temporada al R. C. Estrasburgo.


title: Miss Universe Colombia

text: Miss Universe Colombia es un certamen de belleza femenino, originario de Colombia, en el que se evalúan aspectos como la belleza integral, la personalidad y la seguridad de candidatas procedentes de diferentes departamentos del territorio nacional. Esto con el objetivo de elegir a la representante del país en Miss Universo, quien actúa como portavoz en determinadas causas de carácter social. Cada concursante representa su departamento de origen o residencia, y la ganadora del título lo lleva por un período de alrededor de un año. El 16 de noviembre de 2020, se realizó la primera edición de este evento en la ciudad de Barranquilla. y transmitida por RCN


title: Miss Universe Colombia

text: La historia de la Organización Miss Universe Colombia inició en el año 2020, cuando la empresaria, exreina de belleza y filántropa Natalie Ackermann fue notificada legalmente como la poseedora de la franquicia colombiana del certamen internacional Miss Universo, que anteriormente pertenecía al canal RCN Televisión. Ackermann, junto a su equipo, comenzó a trabajar en lo que sería la organización como tal, así como en el reglamento de inscripción y muchos otros factores a tener en cuenta en la construcción y estructuración de una empresa privada.


title: Miss Universe Colombia

text: La idea inicial era decretar como Miss Universe Colombia 2020 a María Fernanda Aristizábal (elegida en noviembre de 2019), ya que el confinamiento generalizado por la pandemia de COVID-19, afectaría la posible realización de un concurso presencial en un futuro cercano. Sin embargo, al no llegar a un acuerdo específico con el Concurso Nacional de Belleza, se decidió dar vía libre al plan B, que comprendía la ejecución de un certamen y la elección de la mejor candidata entre las participantes inscritas.


title: Miss Universe Colombia

text: De esta manera, en el mes de julio del mismo año, comenzó el proceso de registro para todas aquellas mujeres que desearan representar a Colombia en Miss Universo y cumplieran con los requisitos implementados por la OMUC.


title: Miss Universe Colombia

text: Luego de que se cerraran las inscripciones y se evaluaran individualmente, comenzó la segunda fase del proceso, que comprendió la realización de una serie de entrevistas presenciales a las candidatas que lograron pasar el primer filtro. Por todo el país, se ubicaron puntos de encuentro en ciudades estratégicas, como Bogotá, Neiva, Cali, Medellín y Barranquilla; de modo que las concursantes electas tuvieron la posibilidad de desplazarse al lugar de más fácil acceso para ellas, con el objetivo de llevar a cabo su presentación frente a un jurado calificador. Todos los encuentros fueron grabados y transmitidos a través de la página web oficial del concurso.


title: Miss Universe Colombia

text: Después de finalizar la segunda etapa del casting, se procedió a elegir a la mejor representante de cada departamento, por lo que, en el mes de octubre, se oficializaron a las delegadas que competirían por el título de Miss Universe Colombia 2020.


title: Miss Universe Colombia

text: En noviembre de 2020, se realizó la primera edición del evento, en la ciudad de Barranquilla, sede de la OMUC.


title: Miss Universe Colombia

text: En la cuenta oficial de instagram de la Organización Miss Universe Colombia, se notificó que la corona que luciría la representante del país rumbo a Miss Universo sería escogida por el público a través del desarrollo de una dinámica. La actividad consistiría en que todas las personas interesadas en presentar sus diseños, debían enviarlos al correo electrónico oficial de la franquicia. Estos serían analizados y estudiados por expertos, diseñadores, joyeros y la misma organización para seleccionar a las 30 mejores propuestas, que se someterían a voto general para elegir a las 8 mejores.


title: Miss Universe Colombia

text: Las 8 propuestas finalistas, a su vez, se fusionarían para construir el prototipo oficial de la corona. El encargado de realizar la joya sería el mexicano Ricardo Patraca.


title: HMS London (D16)

text: El HMS London (D16) fue un destructor, líder de la clase County de la Marina Real británica. Sirvió en Reino Unido entre 1963 y 1981 y luego en Pakistán entre 1982 y 1994.


title: HMS London (D16)

text: El HMS London fue construido por Swan Hunter. Los trabajos iniciaron el 26 de febrero de 1960, el casco fue botado el 7 de diciembre de 1961 y el buque terminado fue entregado a la Marina Real el 4 de noviembre de 1963.


title: HMS London (D16)

text: Desplazaba 5440 t en condiciones estándar y hasta 6200 t a plena carga y alcanzaba una velocidad de 30 nudos. Lo hacía con una propulsión COSAG, compuesta por dos turbinas de vapor de 30 000 shp y cuatro turbinas de gas de 30 000 shp. Estaba armado de misiles Sea Slug Mk 1, cuatro cañones Mk 6 de 115 mm distribuidos en dos torres y dos cañones simples de 20 mm.


title: HMS London (D16)

text: El HMS London entró en servicio en la Marina Real británica el 4 de noviembre de 1963. Era el noveno buque que llevaba el nombre de la capital de Reino Unido. Fue retirado en 1981 y vendido a Pakistán. Al año siguiente fue entregado a la armada pakistaní, donde recibió el nombre PNS Babur (D-84).