title: Raúl Odar Cabrejos

text: Raúl Jesús Odar Cabrejos (Lima, 10 de junio de 1956) es un administrador peruano. Fue alcalde del distrito de Carmen de la Legua y Reynoso. Fue candidato en las elecciones municipales y regionales de 2018 a la alcaldía provincial del Callao.


title: Hortella

text: Hortella es un cultivar de higuera de tipo higo común "Ficus carica", "unífera" (con una sola cosecha por temporada, los higos de otoño), con higos de epidermis con color de fondo verde amarillento, y con sobre color verde blanquecino. Se cultiva en la colección de higueras de Montserrat Pons i Boscana en Lluchmayor Islas Baleares.Actualmente la cultiva en su colección de higueras baleares "Montserrat Pons i Boscana", rescatada de un ejemplar o higuera madre localizada en el predio "Llucanet" propiedad de "Sebastià Julià i Gallart", en un terreno árido de la "Marina de Lluchmayor" en el término de Lluchmayor, muy próximo a la costa.


title: Hortella

text: La variedad 'Hortella' o 'De La Tira'que son las denominaciones más comunes, parece ser originaria de Inca, y el nombre podría proceder de una antigua alquería musulmana inquesa llamada "Hortella", y el de la Tira, quizás por la disposición de los árboles en la plantación.


title: Hortella

text: La higuera 'Hortella' es una variedad "unífera" de tipo higo común. Árbol de vigorosidad elevada y buen desarrollo, copa redondeada y muy poblada, de ramaje espeso y muy ordenado, con una nula emisión de rebrotes. Sus hojas son de 3 lóbulos en su mayoría, menos de 5 lóbulos y pocas de 1 lóbulo. Sus hojas con dientes presentes márgenes serrados. 'Hortella' tiene poco desprendimiento de higos, con un rendimiento productivo elevado y periodo de cosecha medio. La yema apical cónica de color verde amarillento.


title: Hortella

text: Los frutos de la higuera 'Hortella' son higos de un tamaño de longitud x anchura:37 x 44mm, con forma piriforme, que presentan unos frutos grandes, simétricos en la forma, uniformes en las dimensiones, de unos 32,624 gramos en promedio, cuya epidermis es de un grosor delgado, de textura fina, de consistencia muy blanda, color de fondo verde amarillento, y con sobre color verde blanquecino. Ostiolo de 3 a 5 mm con escamas medianas naranjo claro. Pedúnculo de 5 a 13 mm cilíndrico verde claro. Grietas reticulares muy finas. Costillas poco marcadas. Con un ºBrix (grado de azúcar) de 19 de sabor poco dulce, aguazoso, con color de la pulpa rojo anaranjado. Con cavidad interna mediana, con pocos aquenios pequeños. Los frutos maduran con un inicio de maduración de los higos sobre el 23 de agosto a 12 de octubre. Cosecha con rendimiento productivo elevado, y periodo de cosecha medio. Su principal característica es su gran calidad para el secado, aún mejor que la variedad 'Alacantina'.


title: Hortella

text: Se usa en alimentación huamana. Fácil abscisión del pedúnculo y con buena facilidad de pelado. Poco resistente al transporte, se desprende fácilmente del árbol cuando madura. Medianamente sensibles a las lluvias, y a la apertura del ostiolo, y muy susceptibles al agriado.


title: Hortella

text: 'Hortella', se utiliza en alimentación humana tanto en fresco como en seco. Se está tratando de recuperar de ejemplares cultivados en la colección de higueras baleares de "Montserrat Pons i Boscana" en Lluchmayor.


title: Calvin Burrell

text: Calvin Burrell (1943, Oklahoma, Estados Unidos – ) es un ministro y pastor evangélico de la Iglesia de Dios (Séptimo Día). Fungió como Presidente de la Conferencia General de la Iglesia de Dios (Séptimo Día) en Estados Unidos durante el periodo 1987-1997 y como Tercer Vicepresidente de la "Asociación para el Día de Reposo Bíblico" ("The Bible Sabbath Association"), y fue editor de la versión estadounidense de la revista "El Abogado de la Biblia" durante 18 años hasta el 2015.


title: Calvin Burrell

text: Burrell nació y creció en un ambiente rural granjero en Oklahoma, Estados Unidos. Ha sido profesor de la Spring Vale Academy en el estado de Míchigan, así como pastor religioso en congregaciones de Arkansas, Oklahoma, Colorado y Texas.


title: Calvin Burrell

text: Durante varias décadas ha dedicado sus reflexiones hacia la pneumatología, especialmente orientada hacia el papel del Espíritu Santo en la Iglesia y como parte de la Divinidad.


title: Amiot 120

text: El Amiot 120 fue una familia de aviones bombarderos biplanos monomotores franceses, construida por la fábrica S.E.C.M.-Amiot a mediados de la década de 1920. La única variante construida en serie fue el bombardero medio Amiot 122 BP3; otra variante conocida fue el avión de reconocimiento de larga distancia Amiot 123.


title: Amiot 120

text: El avión fue diseñado como un bombardero biplano medio de un solo motor de construcción metálica y diseño convencional, con alas reforzadas. El fuselaje consistía en un bastidor de tubos de duraluminio, mientras que el motor estaba recubierto con láminas de duraluminio, con el resto del avión recubierto de tela. Se instaló un tren de aterrizaje convencional fijo con un patín trasero. La tripulación, compuesta de tres personas, se sentaba en tándem en cabinas abiertas.


title: Amiot 120

text: El primero de la serie fue Amiot 120 BN2, un prototipo de bombardero biplaza, con un motor en línea Renault 12Ma 580 hp (registro "F-AHCR"). No fue encargado por la Fuerza Aérea Francesa y solo se construyó un ejemplar. Más éxito tuvo la siguiente variante ligeramente ampliada, la Amiot 122, de 1927, propulsada por un motor Lorraine 18 Kd y 650 hp. Su variante de producción inicial fue el bombardero de dos plazas Amiot 122 BP2 (registro "F-AIUQ"), pero entró en producción como el bombardero de 3 plazas Amiot 122 BP3. Se construyeron un total de 80 aviones para la Fuerza Aérea Francesa y cinco para Brasil.


title: Amiot 120

text: Otra variante fue la Amiot 123. Diseñado como un bombardero, designado como Amiot 123 BP3, solo se construyó uno, pero la Fuerza Aérea Francesa no mostró ningún interés en él. En ese momento, las autoridades polacas estaban buscando un avión de larga distancia para vuelos transatlánticos. En 1928 y 1929, se construyeron dos aeronaves Amiot "123" modificadas como una variante de larga distancia, con depósitos de combustible ampliados; el primero tenía el motor Lorraine 18 Kdrs 710 hp, y el segundo un motor Lorraine 18 Kdrs 785 hp.


title: Amiot 120

text: Las dos últimas variantes, Amiot 124 BP3 y Amiot 125 BP3, fueron prototipos de bombarderos en 1931, equipados con motores Hispano-Suiza 18Sbr de 1000 hp y Renault 18Jbr de 700 hp respectivamente, pero no fueron ordenados por la Fuerza Aérea Francesa. Algunas fuentes afirman que también se construyeron el Amiot 121 con un motor Lorraine 18 Kd de 650 hp y los prototipos Amiot 126 con un motor Lorraine 18 Gad de 700 hp.


title: Amiot 120

text: El Amiot "122" se usó por primera vez como avión deportivo de larga distancia. Desde el 13 de septiembre de 1927, el prototipo realizó un recorrido de 10 800 km por el mar Mediterráneo, desde París, a través de Viena, Beirut, El Cairo, Bengasi, Túnez, Casablanca y regreso a París. Del 3 al 5 de abril de 1928, el teniente Girardot voló a través del Sáhara, en la ruta París-Timbuktu-Dakar-París, 10 100  km.


title: Amiot 120

text: Un total de 80 Amiot "122 BP3" fueron utilizados por la Fuerza Aérea Francesa como bombarderos de reconocimiento, a partir de 1930. Fueron utilizados en el 11º Regimiento de Aviación, con sede en Metz. Fueron apodados por los pilotos "La Grosse Julie" (La Gran Julie).


title: Amiot 120

text: En 1931, Brasil adquirió cinco aviones, cuatro según publicaciones brasileñas. Se usaron hasta 1936. Un avión fue usado por el Gobierno durante un golpe de estado en julio de 1932.


title: Amiot 120

text: Paul Teste murió en un Amiot "120" el 13 de junio de 1925, mientras entrenaba para un vuelo transatlántico.


title: Amiot 120

text: El primer Amiot "123" fue comprado por la Fuerza Aérea Polaca para realizar un primer vuelo transatlántico hacia el oeste; en algunas fuentes, está designado como Amiot "123.01". Fue nombrado "Marszałek Piłsudski" (Mariscal Józef Piłsudski). El equipo estaba formado por el piloto Ludwik Idzikowski y el navegante Kazimierz Kubala. Comenzaron su primer intento de vuelo transatlántico el 3 de agosto de 1928, despegando a las 4:45 a.m. desde el aeropuerto de París-Le Bourget. Sin embargo, después de volar a unos 3200 km de distancia, sobre el océano, notaron un descenso del nivel de aceite en el motor por causa de un depósito de aceite que estaba agrietado. Decidieron regresar a Europa, ya que estaba a más de medio camino de América, contra el viento. Después de 31 horas de vuelo, cuando el aceite del motor se había agotado, Idzikowski decidió aterrizar en el agua, cerca del barco mercante alemán "Samos", a unos 70 km de la costa española. Los marineros rescataron a la tripulación y sacaron el avión del agua, pero estaba muy dañado.


title: Amiot 120

text: Idzikowski y Kubala repitieron esta prueba el año siguiente. El segundo Amiot "123" fue comprado, inicialmente construido para un piloto francés, si bien según algunas fuentes todavía era el primer avión construido. Fue nombrado "Orzeł Biały" (Águila Blanca, aunque según algunas fuentes, todavía era el "Marszałek Piłsudski"). Despegaron el 13 de julio de 1929 a las 3:45 a.m. desde Le Bourget. Después de volar 2140 km, sobre el océano, alrededor de las 5 p.m., el motor comenzó a perder potencia, haciéndose ruidoso. Decidieron aterrizar en la isla Faial de las Azores. Sin embargo, debido a un trabajo de motor más irregular, a las 9 p.m. (7 p.m. hora local), Idzikowski decidió realizar un aterrizaje de emergencia en una isla rocosa más cercana, Graciosa. Durante el aterrizaje en un campo, el avión chocó contra un muro de piedra bajo y rompió el tren de aterrizaje. En el accidente murió Ludwik Idzikowski, mientras que Kazimierz Kubala resultó levemente herido. Durante la acción de rescate, la aeronave se quemó.


title: The Feeding

text: The Feeding es el tercer álbum de estudio de la banda americana de metal American Head Charge.


title: The Feeding

text: The Feeding fue grabado después de un exilio de dos años, y con la banda experimentando tumultos internos y problemas personales. Es el único álbum con Bryan Ottoson en la guitarra. La canción "Cowards", aparece en el álbum recopilatorio de Ultimate Fighting Championship, Ultimate Beatdowns Vol. 1.


title: The Feeding

text: The Feeding vendió más de 100,000 copias y recibió críticas positivas.


title: Pycnopygius stictocephalus

text: El mielero cabecirrayado (Pycnopygius stictocephalus) es una especie de ave paseriforme de la familia Meliphagidae endémica de Nueva Guinea y las islas Aru.


title: Pycnopygius stictocephalus

text: Se encuentra en casi toda la isla de Nueva Guinea, salvo las montañas, y en las islas Aru. Su hábitat natural son los bosques húmedos tropicales de tierras bajas.


title: Renaldinho World Player 2018

text: El Renaldinho World Player 2018 es la novena edición del Renaldinho World Player entregado por la página web "Renaldinhos & Pavones" al jugador cuyo rendimiento o comportamiento durante el año en un equipo de La Liga, por el motivo que fuere, no haya estado a la altura de las expectativas de los aficionados a sus equipos.


title: Renaldinho World Player 2018

text: El 16 de diciembre se publicó la lista de los 40 jugadores que optaban a ganar el Renaldinho World Player. A través de una encuesta del sitio web la gente escogió al ganador, que se dio a conocer el 28 de diciembre de 2018.


title: Renaldinho World Player 2018

text: Rubén Semedo es el primer jugador portugués en ganar el Renaldinho World Player.


title: Renaldinho World Player 2018

text: Uno de cada 5 votos fueron para Rúben Semedo, que junto a Theo Hernández, Emmanuel Emenike, André Gomes y Costel Pantilimon, acumuló cerca del 50% de los mismos.


title: Renaldinho World Player 2018

text: Ninguno de los jugadores propuestos se quedó sin recibir ningún voto, algo que no había sucedido en ediciones anteriores.


title: Renaldinho World Player 2018

text: Formado con los jugadores más votados según su posición en el terreno de juego.


title: Hamid Farrokhnezhad

text: Hamid Farrokhnezhad () (nacido el 17 de abril de 1969) es un actor, escritor y director iraní. Se graduó como Director de teatro en el Departamento de Bellas Artes de la Universidad de Teherán. Su tesis práctica se basó en la obra "Él Dijo que Sí" del dramaturgo Bertolt Brecht y su tesis teórica fue titulada "Teatro en el Oriente"


title: Hamid Farrokhnezhad

text: Ganó sus dos primeros Crystal Simorgh, un notable premio en el cine iraní, que se entrega anualmente en el Festival de Cine de Fayr, por Aroos-e Atash ("La Novia del Fuego"), en las categorías actuación de reparto y escritura de guion. Su segundo premio fue en 2013 por actuar en "Esterdad".


title: Hamid Farrokhnezhad

text: Comenzó su carrera como estudiante de teatro y realizó algunos cortometrajes. Después de actuar en "Dar Kooche-haye Eshgh" del director Cosroes Sinaí tuvo la oportunidad de interpretar un papel en otra película de Sinaí, Aroos-e Atash ("Novia de fuego") que le valió premios en el Festival de Cine de Fayr, Karlovy Vary International Film Festival y Khane-ye Cinema award. Obtuvo papeles en tres películas de Sinaí, y ha trabajado con notables directores iraníes como Ebrahim Hatamikia, Asghar Farhadi y Bahram Beyzayi.


title: Hamid Farrokhnezhad

text: También ganó popularidad en la televisión después de actuar el personaje de un fantasma llamado ""Hasan Golab"" en una serie dirigida por Ebrahim Hatamikia.


title: Myza sarasinorum

text: El mielero grande de Célebes (Myza sarasinorum) es una especie de ave paseriforme de la familia Meliphagidae endémica de la isla de Célebes. El nombre científico de la especie conmemora a los naturalistas suizos Paul Sarasin y a su primo Fritz Sarasin.


title: Myza sarasinorum

text: Se reconocen tres subespecies:


title: Myza sarasinorum

text: Es endémica de la isla de Célebes en Indonesia. Es observada regularmente por tours especializados en observación de aves en el parque nacional Lore Lindu en Sulawesi Central. Su hábitat natural son los bosques tropicales húmedos, generalmente entre 1700 y 2800 metros de altitud.


title: Franca Squarciapino

text: Franca Squarciapino (Roma, 16 de mayo de 1940) es una diseñadora de vestuario italiana, que ha trabajado para cine, ópera, teatro y televisión. Entre sus trabajos destaca el diseño para la película de 1990 "Cyrano de Bergerac" por la que fue galardonada con el premio Óscar y el . Forma pareja artística y sentimental con el escenógrafo Ezio Frigerio.


title: Franca Squarciapino

text: Estudió alguno años de la carrera de Derecho y después se dedicó a la actuación en teatro. En 1963, cuando interpretaba en Nápoles "El sí de las niñas", de Moratín conoció al que sería su marido y compañero de trabajo, el escenógrafo Ezio Frigerio, con el que contraería matrimonio en 1974. Ella comenzó como asistente de Frigerio y se centró en el diseño de figurines. Colaboró en producción para televisión de "Los hermanos Karamazov", dirigida por Sandro Bolchi. Trabajó varios años a las órdenes del director de escena Giorgio Strehler en el Piccolo Teatro y la Scala de Milán y de ahí saltó a colaborar con muchos de los mejores teatros del mundo, como el Metropolitan de Nueva York o el Bolshoi de Moscú. En 1981, fue nominado para el premio Tony por su diseño para el musical "Can-Can".


title: Franca Squarciapino

text: Su progresión la llevó a convertirse en una destacada diseñadora de vestuarios para el cine, entre cuyos trabajos destaca el que realizó en 1990 para la película "Cyrano de Bergerac" por la que fue galardonada con el premio Óscar y el . Igualmente diseñó el vestuario para dos películas de Bigas Luna que le llevó también a ganar el Goya en 1997, por "La camarera del Titanic". Producciones destacadas:


title: Na Sang-ho

text: Na Sang-ho (; Damyang, 12 de agosto de 1996) es un futbolista surcoreano que juega en la demarcación de delantero para el FC Seoul de la K League 1.


title: Na Sang-ho

text: Tras jugar en la selección de fútbol sub-20 de Corea del Sur y en la , finalmente hizo su debut con la el 17 de noviembre de 2018 en un encuentro amistoso contra que finalizó con un resultado de empate a uno tras los goles de Massimo Luongo para Australia, y de Hwang Ui-jo para Corea del Sur.


title: Na Sang-ho

text: Fue uno de los 23 elegidos por el seleccionador Paulo Bento para disputar la Copa Asiática 2019, aunque a última hora causó baja por lesión.


title: Robbie Eagles

text: James McMathaus (nacido el 1 de febrero de 1990 en Nueva Gales del Sur, Australia) es un luchador profesional australiano más conocido por su nombre en el ring Robbie Eagles. McMathaus trabaja en el circuito independiente, tales como Pro Wrestling Guerrilla, Melbourne City Wrestling, aunque destaca su trabajo en la New Japan Pro-Wrestling.


title: Robbie Eagles

text: Robbie Eagles hizo su debut en lucha profesional en marzo de 2008 para la promoción australiana Professional Wrestling Alliance. En noviembre de 2008, Eagles derrotó a Rick Sterling y Troy The Boy para convertirse en el campeón de PWA A1GP por primera vez. En febrero de 2009, Eagles y KC Cassidy derrotaron a Mike Valuable y Madison Eagles. En mayo de 2009, Eagles defendió su campeonato A1GP contra su hermano Ryan, con un límite de tiempo de 30 minutos. Águilas defendió con éxito su título contra Matt Silva. En octubre de 2009, Eagles fue derrotado por William Kidd, perdiendo el campeonato A1GP.


title: Robbie Eagles

text: En 2012, Eagles hizo su debut en Pro Wrestling Zero1 como Robby Eagle. En su debut, Eagles y Marcus Bean derrotaron a Craig Classic y Yoshikazu Yokoyama. En junio, Eagle e Ikuto Hidaka derrotaron a Bean y Classic. El 1 de julio, Eagle, ahora nuevamente llamado Robbie Eagles e Hidaka, derrotó a Jonathan Gresham y Classic. El 20 de julio, Eagles, Gresham y Hikada derrotaron a Mineo Fujita, Takuya Sugawara y Jonny Vandal.


title: Robbie Eagles

text: En 2017, los Eagles debutaron en la World Series Wrestling , perdiendo contra Zack Sabre Jr. En 2018, los Eagles derrotaron a Marty Scurll, Abyss y Jimmy Havoc en un partido de cuatro vías. El 26 de junio de 2018, Eagles y Johnny Impact derrotaron a Slex y Austin Aries.


title: Robbie Eagles

text: Eagles hizo su debut para Pro Wrestling Guerrilla durante el All Star Weekend 14, donde él y Morgan Webster fueron derrotados por Sammy Guevara.


title: Robbie Eagles

text: El 8 de octubre de 2018, Bad Luck Fale anunció que Eagles sería el compañero de Taiji Ishimori en el Torneo de Super Jr. Tag de 2018 , por lo que se alineará con Bullet Club.


title: Robbie Eagles

text: El 29 de junio de 2019, Eagles no tuvo éxito en desafiar a Will Ospreay por el Campeonato Peso Pesado Junior de la IWGP. La noche siguiente se volvió contra el líder de Bullet Club, Jay White, para alinearse con CHAOS.


title: Robbie Eagles

text: En Wrestle Grand Slam celebrado el 26 de julio del 2021, Eagles logró vencer al Desperado. Gracias a esa victoria, logró ganar por primera vez en su carrera el IWGP Junior Heavyweight Championship.


title: Melidectes nouhuysi

text: El mielero barbicorto (Melidectes nouhuysi) es una especie de ave paseriforme de la familia Meliphagidae endémica de Nueva Guinea. El nombre científico de la especie conmemora al explorador Jan Willem van Nouhuys, un oficial naval holandés en las Indias Orientales Neerlandesas.


title: Miss México 2019

text: Miss México 2019 fue la 3° edición del certamen Miss México y se realizó en el Ex-Convento del Desierto de los Leones de la Alcaldía de Cuajimalpa de Morelos de la Ciudad de México, México el viernes 20 de septiembre de 2019. Treinta y dos candidatas de toda la República Mexicana compitieron por el título nacional, resultando ganadora Ashley Alvídrez de Chihuahua quien compitió en Miss Mundo 2019 en Reino Unido donde fue finalista en el Top 12. Alvídrez fue coronada por la Miss México saliente y actual Miss Mundo Vanessa Ponce, el encargado de colocar la banda fue Brian Faugier Míster World Americas 2019. Ella es la segunda chihuahuense en obtener este título.


title: Miss México 2019

text: Esta edición se dividió en 2 fases: en la fase 1 se coronó a las representantes mexicanas rumbo a Miss Grand Internacional y Miss Continentes Unidos y en la fase 2 se coronó a la Miss México rumbo a Miss Mundo. Hubo un cambio significativo en la fase 2, ya que se reclutaron candidatas sin importar que no fueran del estado de las ganadoras de la fase 1 (Baja California y Estado de México) para completar a las 32 delegadas rumbo a la fase 2.


title: Miss México 2019

text: El día 13 de enero de 2020 se hizo oficial la designación de Mariela Sanders de Morelos como Miss México Costa Maya 2020, quien nos representará en el certamen Miss Costa Maya International 2020 en Belice. El día 12 de julio de 2020 se llevó a cabo de manera virtual la elección de la representante mexicana en Miss Grand International 2020, donde la ganadora fue Ángela Yuriar de Sinaloa quien estará compitiendo en Tailandia.


title: Miss México 2019

text: Es la primera edición que sufre cambios drásticos en su formato, ya que por primera vez se toma el proceso de clasificación de Miss Mundo, el cual consiste en la división por regiones del país, las candidatas serán divididas en 5 regiones geográficas: Región Noroeste, Región Centro, Región Occidente, Región Noreste y Región Sureste. Las ganadoras regionales conformarán el Top 5 de la gran final de Miss México 2019. Región Noroeste


title: Miss México 2019

text: Región Occidente


title: Miss México 2019

text: Región Centro


title: Miss México 2019

text: Región Noreste


title: Miss México 2019

text: Región Sureste La gala final fue transmitida en vivo a través del canal Imagen Televisión para todo México desde una sede aún por confirmar el viernes 20 de septiembre.


title: Miss México 2019

text: El grupo de 16 semifinalistas se dio a conocer durante la competencia final, todas ellas seleccionadas por un jurado preliminar, quienes eligieron a las concursantes que más destacaron en las tres áreas de competencia durante la etapa preliminar por regiones.


title: Miss México 2019

text: La Competencia Semifinal en traje de baño se realizó dentro del programa Sale el Sol de Imagen Televisión el miércoles 18 de septiembre de 2019, dos días antes de la Competencia Final. Previo al final del evento, todas las candidatas compitieron en traje de baño como parte de la selección de las 16 candidatas quienes formarían el Top 16 final. Esta presentación en traje de baño previa se realizó ya que durante la noche final, por primera vez en la historia del concurso, se eliminará la etapa de traje de baño para ir acorde con los estatutos de la Organización internacional de Miss Mundo. La Competencia Semifinal en traje de gala se llevó a cabo el día 19 de septiembre de 2019 en el salón Durango 275 de la Ciudad de México, todas las candidatas compitieron en traje de baño como parte de la selección de las 16 candidatas quienes formarían el Top 16 final. El nombre del Top 16 fue revelado durante el inicio del evento final en vivo del concurso. La Fase 1 de Miss México se realizó en el Teatro Hermanos Domínguez de la ciudad de San Cristóbal de Las Casas, Chiapas, México, el sábado 1 de junio de 2019 y fue transmitido en vivo a través del Canal 10 Chiapas, así también como en las páginas oficiales de Facebook de la organización nacional e internacional. Treinta y dos candidatas de toda la República Mexicana compitieron en esta fase, resultando ganadoras María Malo del Estado de México quien compitió en Miss Grand Internacional 2019 en Venezuela donde logró colocarse como 1° Finalista. Malo fue coronada por Miss México Grand saliente Lezly Díaz, la encargada de colocar la banda fue Clara Sosa, Miss Grand Internacional 2018. Malo es la primera mexiquense en obtener dicha corona. Además, también fue coronada Kenia Ponce de Baja California como Miss Continentes Unidos México quien compitió en Miss Continentes Unidos 2019 en Ecuador donde fue 2° Finalista. Ponce fue coronada por la Miss México Continentes Unidos saliente y actual Miss Continentes Unidos Andrea Saenz, la encargada de colocar la banda fue Ivonne Hernández Miss México Top Model of the World 2018. Ponce es la segunda bajacaliforniana en obtener dicha corona.


title: Miss México 2019

text: Las ganadoras de este evento no participaron en la segunda fase de Miss México 2019. Sin embargo, se abrió la convocatoria nacional para suplir a los 2 estados que no tienen representante para la fase 2. Los conducción del evento estuvo a cargo de Alejandro García Mister Supranational México 2018 y Yoana Gutiérrez Miss Grand México 2017. El día 13 de noviembre se dio a conocer de manera oficial la designación de Laura Mojica como la representante del país rumbo al Reinado Internacional del Café 2020 a celebrarse en Colombia. El día 18 de noviembre se hizo oficial la designación de Elizabeth de Alba como la representante de nuestro país rumbo al Top Model of the World 2019 a celebrarse en Egipto. Nota: Δ Sólo compitieron en la Fase 1 de Miss México.


title: Miss México 2019

text: "Algunas de las delegadas de Miss México 2019 han participado o participarán en otros certámenes estatales, nacionales e internacionales de importancia:"


title: Miss México 2019

text: "Algunas de las delegadas nacieron o viven en otro estado al que representan, o bien, tienen un origen étnico distinto:"


title: Miss México 2019

text: "Otros datos significativos de algunas delegadas:"


title: Melidectes foersteri

text: El mielero de Foerster (Melidectes foersteri) es una especie de ave paseriforme de la familia Meliphagidae endémica de Nueva Guinea. El nombre de la especie conmemora al botánico y entomólogo alemán Friedrich Foerster.


title: Melidectes foersteri

text: Es endémica de los montes Finisterre y Saruwaged en la península de Huon, en el extremo oriental de Nueva Guinea.


title: Melidectes leucostephes

text: El mielero de Vogelkop (Melidectes leucostephes) es una especie de ave paseriforme de la familia Meliphagidae endémica de Nueva Guinea.


title: Melidectes leucostephes

text: Es endémica de las montañas Arfak y Tamrau en la península de Doberai y las montañas Fakfak y Kumawa en la península de Bomberai, en el extremo noroeste de Nueva Guinea.


title: Sex Education

text: Sex Education es una serie de televisión web británica de comedia dramática, creada por Laurie Nunn, que se estrenó el 11 de enero de 2019 en Netflix. Está protagonizada por Gillian Anderson, Asa Butterfield, Emma Mackey, Ncuti Gatwa, Connor Swindells y Kedar Williams-Stirling. Una segunda temporada se estrenó el 17 de enero de 2020 y la tercera temporada fue estrenada el 17 de septiembre de 2021.


title: Sex Education

text: El 25 de septiembre de 2021, Netflix, informó la renovación para una cuarta temporada.


title: Sex Education

text: La primera temporada sigue la historia de Otis Milburn, un joven socialmente incómodo, que es ambivalente sobre el sexo, debido a que su madre es una terapeuta sexual que es franca sobre todos los aspectos de la sexualidad. Después de ayudar inadvertidamente al acosador de la escuela con su ansiedad por el rendimiento sexual, Otis establece un negocio de asesoramiento sexual con Maeve, una compañera de clase confiada pero problemática, para educar a sus compañeros sobre cómo lidiar con sus propios problemas sexuales.


title: Sex Education

text: La segunda temporada sigue a Otis quien, después de finalmente asegurar una relación con Ola, es golpeado con la realidad y las presiones de un romance en la escuela secundaria. Ese romance se prueba aún más con la introducción de nuevos estudiantes que desafían el status en Moordale High y un brote de clamidia que hace que los estudiantes cuestionen y luchen con temas de actualidad. El 28 de noviembre de 2017, se anunció que Netflix había dado a la producción un pedido de serie. La serie fue creada por Laurie Nunn y los productores ejecutivos incluyen a Jamie Campbell y Joel Wilson. Se espera que Ben Taylor dirija la serie. Las productoras involucradas con la serie incluyen Eleven Film. El 4 de diciembre de 2018, se anunció que la serie se estrenaría el 11 de enero de 2019. El 1 de febrero de 2019, se anunció que Netflix había renovado la serie para una segunda temporada.


title: Sex Education

text: La segunda temporada, se estrenó el 17 de enero de 2020. En febrero de 2020, Netflix, renovó la serie por una tercera temporada, que debido al retraso de la producción originado por la pandemia de COVID-19, fue estrenada el 17 de septiembre de 2021. Una semana más tarde, Netflix anunció la renovación por una cuarta temporada.


title: Sex Education

text: El 17 de mayo de 2018, se anunció que Gillian Anderson, Asa Butterfield, Ncuti Gatwa, Connor Swindells y Kedar Williams-Stirling se habían unido al elenco principal de la serie. El 16 de julio de 2018, se informó que James Purefoy había sido elegido para desempeñar un papel recurrente.


title: Sex Education

text: La filmación de la primera temporada tuvo lugar en el Valle de Wye en Inglaterra y Gales, incluidos lugares en Llandogo, Tintern y también en Penarth en 2018. Las escenas ambientadas en la Escuela Secundaria Moordale se filmaron en el antiguo campus de la Universidad de Gales del Sur en Caerleon, Newport. Las escenas ambientadas en la piscina fueron filmadas en el complejo Newport International Sports Village.


title: Sex Education

text: El escenario de la serie parece ser el Reino Unido moderno, en el pueblo ficticio de Moordale. La tecnología moderna, como los teléfonos inteligentes, existe, pero el programa presenta muy pocos automóviles de después de la década de 1990, con una mayoría de automóviles que van desde la década de 1970 hasta la de 1990. Los automóviles de policía vistos durante el final de la segunda temporada parecen seguir la estética de los años 90 en lugar de los automóviles de policía modernos. Además de los autos más antiguos, el programa presenta en gran medida tecnologías más antiguas, como televisores CRT y electrodomésticos anticuados. La decoración de la casa de los Groff recuerda a la decoración popular de los años 70; La caravana de Maeve es típica de los años 1990 y 2000; y la casa de los Milburns tiene una decoración más moderna. Moordale High School también muestra algunos elementos de las escuelas secundarias británicas, además de tener una imagen más estadounidense de secundaria. Estos elementos sirven para ubicar la historia en un período y ubicación inciertos.


title: Sex Education

text: El 2 de enero de 2019, fue lanzado el tráiler oficial de la serie.


title: Sex Education

text: La serie recibió una respuesta mixta por parte los críticos en su estreno. En el sitio web de agregación de reseñas Rotten Tomatoes, la serie tiene una calificación de aprobación del 91% con una calificación promedio de 8.36 sobre 10 en base a 57 revisiones. El consenso crítico del sitio web dice: ""Sex Education" es un juego ruidoso a través de un grupo de adolescentes cuyas desventuras sexuales son tan cuidadosamente interpretadas, los adultos podrían aprender una o dos cosas de ellos". Metacritic, que utiliza un promedio ponderado, asignó a la serie una puntuación de 81 sobre 100 según 16 críticos, lo que indica "aclamación universal".


title: Rolls-Royce R

text: El Rolls-Royce R es un motor aeronáutico británico diseñado y construido originalmente por Rolls-Royce Limited de forma específica para disputar carreras aéreas. Solo se fabricaron diecinueve de estos motores, todos construidos entre 1929 y 1931.


title: Rolls-Royce R

text: Desarrollado a partir del motor Rolls-Royce Buzzard, era un propulsor V-12 de 37 litros de capacidad sobrealimentado, capaz de producir 2800 caballos (2090 kW) con un peso de tan solo 770 kg. Las intensivas pruebas de fábrica revelaron fallos que fueron rápidamente solucionados rediseñando algunos de sus componentes mecánicos, mejorando mucho su fiabilidad.


title: Rolls-Royce R

text: El motor R se utilizó con gran éxito en las competiciones del Trofeo Schneider de hidroaviones que se celebraron en Inglaterra en 1929 y 1931. Poco después de la competición de 1931, una aeronave Supermarine S.6B equipada con un motor R alimentado con un combustible especial, estableció un nuevo récord de velocidad de más de 400 millas por hora (640 km/h). A lo largo de la década de 1930, unidades tanto nuevas como usadas del motor R se utilizaron para batir diversos récords de velocidad en tierra y sobre el agua. Por ejemplo, personalidades como Sir Henry Segrave, Sir Malcolm Campbell y su hijo Donald, establecieron diversas plusmarcas mundiales con vehículos impulsados con el motor R hasta 1939. Un último intento de récord de velocidad, protagonizado por Donald Campbell en 1951 con una lancha rápida propulsada por un motor R, fue infructuoso.


title: Rolls-Royce R

text: La experiencia adquirida por los diseñadores del motor R en Rolls-Royce y Supermarine fue una valiosísima herramienta en el posterior desarrollo del motor Rolls-Royce Merlin y del caza Spitfire. Un motor R con su máxima potencia rebajada, conocido como el Griffon, fue probado en 1933, pero no estuvo directamente relacionado con la producción del motor Rolls-Royce Griffon de 1939, con exactamente las mismas cifras de diámetro/carrera (y por consiguiente, cilindrada) que el "R" original. Tres ejemplares del motor R son mostrados al público en museos británicos desde el año 2014.


title: Rolls-Royce R

text: Rolls-Royce se dio cuenta de que el motor Napier Lion utilizado en el Supermarine S.5, ganador del Trofeo Schneider en 1927, había alcanzado la cúspide de su desarrollo, y que se requería diseñar un nuevo motor más potente para que Gran Bretaña pudiera luchar con garantías por el trofeo. La primera configuración diseñada del motor "Racing H", basado en el Buzzard, fue enviado a R. J. Mitchell de Supermarine el 3 de julio de 1928, permitiéndole comenzar con el diseño del nuevo hidroavión S.6 para el Trofeo Schneider. Poco después se le cambió el nombre al motor por "R" (por la palabra inglesa "Racing", de carreras). Un contrato oficial con el Gobierno Británico necesario para continuar con el proyecto no fue concedido hasta febrero de 1929, dejando a Rolls-Royce solo seis meses para desarrollar el motor para la edición del Trofeo Schneider de aquel año.


title: Rolls-Royce R

text: El R era físicamente un imponente motor, diseñado por un equipo dirigido por Ernest Hives, que incluía a Cyril Lovesey, Arthur Rowledge y Henry Royce. El R compartía con el motor Buzzard el diámetro, la carrera y por lo tanto la cilindrada, y utilizaba el mismo diseño V-12 a 60 grados. Se diseñó un nuevo sobrealimentador de una sola etapa y de doble cara, revisándose los cilindros y reforzándose las bielas. El revestimiento interior de los bloques de cilindros, el cárter y el mecanismo reductor de la hélice estaban moldeados en aleación de aluminio "R. R 50"; y debido a la corta expectativa de vida útil de estos motores, se utilizó aluminio forjado para reemplazar piezas habitualmente de bronce y de acero.


title: Rolls-Royce R

text: Para hacer el motor R tan compacto como fuera posible, se introdujeron varias modificaciones de diseño con respecto al Buzzard: el mecanismo de reducción del giro de la hélice se reformó, y el árbol de levas y los balancines superiores se modificaron para adoptar exactamente la forma del carenado de la nariz de la aeronave. La toma de aire se colocó en la V del motor (lo que también ayudó a evitar la entrada de restos de aceite), y debajo del motor se levantó un poco la posición de los elementos auxiliares para reducir la profundidad del fuselaje. La longitud del motor se acortó para minimizar la vibración de las dos bancadas de cilindros de proa y popa, lo que significaba que las bielas de los cilindros opuestos tenían que compartir un breve espacio en el cigüeñal junto a un cojinete, conocido como el "muñón del cigüeñal". Inicialmente esto se lograba colocando una biela de conexión dentro de la otra en el extremo inferior con una disposición de placa y horquilla; sin embargo, después de que se detectara la fisuración de las bielas durante las pruebas realizadas en 1931, se adoptó un diseño de tipo articulado.


title: Rolls-Royce R

text: La introducción de las bielas articuladas fue considerada como una "molestia" por Arthur Rubbra, un diseñador de motores de Rolls-Royce, debido a los problemas inherentes a su disposición. La complicada geometría significaba que cada par de bielas tenían diferentes longitudes eficaces, dando una mayor carrera en el lado articulado. En consecuencia, las camisas de los cilindros afectados tuvieron que ser alargadas para evitar que se saliese el segmento inferior. Las bielas articuladas se usaron en el motor Goshawk, pero no fueron incorporadas en el Rolls-Royce Merlin, para el que Arthur Rowledge había diseñado una versión revisada del sistema de placa y horquilla.


title: Rolls-Royce R

text: Más tarde los motores R incorporaron válvulas de escape rellenas de sodio para mejorar la refrigeración, mientras que otras modificaciones incluyeron un nuevo diseño inferior del cárter de fundición y la introducción de un segmento limpiador del aceite carbonizado por debajo de la articulación del pistón ; una disposición que también se adoptóen el motor Merlin. Se introdujo un cigüeñal equilibrado en mayo de 1931, y la relación de compresión en los motores de "esprint" preparados para ese año se elevó de 6:1 a 7:1.


title: Rolls-Royce R

text: El sistema de encendido se componía de dos magnetos instaladas en la parte trasera, impulsadas por el cigüeñal, cada una alimentando las parejas de bujías ajustadas a cada cilindro. Esta es una práctica común en los motores aeronáuticos, que permite asegurar su funcionamiento si falla una de las magnetos, y que tiene la ventaja adicional de aumentar la eficiencia de la combustión gracias a la doble bujía en cada cilindro.


title: Rolls-Royce R

text: La refrigeración de este gran motor, condicionada por la minimización del arrastre asociado a la sección aerodinámica, planteó nuevos retos a los equipos de diseño tanto de Rolls-Royce como de Supermarine. Los tradicionales métodos de enfriamiento usando de radiadores con paneles del tipo nido de abeja se sabía que causaba una alta resistencia en vuelo; en consecuencia, se decidió utilizar la superficie de las alas y de los flotadores del hidroavión como intercambiadores de calor, empleando una estructura de "doble piel" a través de la que el líquido refrigerante podía circular. El aceite del motor se enfriaba de manera similar, usando unas acanaladuras diseñadas al efecto en la superficie del fuselaje y del empenaje. El S.6 fue descrito en su momento como un "radiador volante", y se estimó que este sistema de refrigeración disipaba el equivalente de 1000 CV (745 kW) de calor en vuelo. Sin embargo, incluso con este sistema, se observó sobrecalentamiento del motor durante los vuelos de la carrera, lo que obligaba a los pilotos a controlar el uso del acelerador para moderar la temperatura de funcionamiento del motor.


title: Rolls-Royce R

text: Una medida de enfriamiento no tan obvia fue el uso deliberado de una mezcla de combustible muy rica, lo que explica los frecuentes informes de humo negro presentes en los gases de escape del motor. Aunque suponía la pérdida de algo de potencia del motor, implicaba un aumento de su fiabilidad y reducía la posibilidad de detonación en los cilindros.


title: Rolls-Royce R

text: Las claves de la alta relación potencia peso del motor R fueron el diseño del sobrealimentador, la capacidad de girar a altas revoluciones gracias a su resistencia estructural, y la mezcla de combustible especial utilizada. El sobrealimentador de doble cara fue un nuevo desarrollo de Rolls-Royce: funcionando con una relación de 8:1, podía suministrar aire de admisión a una presión de hasta 18 libras por pulgada cuadrada (1.24 bar) por encima de lapresión atmosférica, una cifra conocida como "boost" y comúnmente abreviado como "+"x" lb". En comparación, el máximo impulso delRolls-Royce Kestrel, un diseño de motor anterior, fue de +6 lb (0,4 bar). La máxima eficacia del compresor del motor R no se alcanzó hasta 1934. El aumento de las presiones inicialmente causó el fallo de la bujías durante las pruebas, y finalmente se eligieron unas de la marca Lodge del tipo X170, que resultaron ser extremadamente fiables.


title: Rolls-Royce R

text: El desarrollo del carburante se le atribuye a "Rod" Banks, un ingeniero especializado en el desarrollo de combustibles y motores. Después de usar benzóleo puro en las primeras pruebas en tierra; se probó una mezcla de 11 % de gasolina de aviación y un 89 % de benzóleo, además de 5 centímetros cúbicos de tetra-etilo de plomo por galón imperial (4.5 L). Esta mezcla de combustible se usó para ganar la carrera del Trofeo Schneider de 1929, y se continuó utilizando hasta junio de 1931. Se descubrió que la adición de un 10 % de metanol a esta mezcla producía un incremento de 20 CV (15 kW), con la ventaja adicional de reducir el peso del combustible – algo especialmente importante para su uso en aeronaves – debido a su reducido peso específico. En1931, para un intento de récord de velocidad, se añadió acetona a la mezcla, para prevenir fallos de ignición intermitentes. La composición de esta mezcla final fue de 30 % de benzóleo, 60 % de metanol y 10 % de acetona, además de 4.2 cc de tetra-etilo de plomo por litro.


title: Rolls-Royce R

text: En una primera prueba, el motor R rindió 1400 CV (1040 kW) y se observó que el ralentí se situaba muy favorablemente a 450 revoluciones por minuto (rpm). Con el aumento de la relación de compresión y con el combustible desarrollado por Banks, el motor R llegaría a entregar 2530 CV (1890 kW) a 3200 rpm; más del doble de la potencia de salida máxima del Buzzard. El motor fue probado y puesto a punto para pruebas cortas de esprint, alcanzando los 2783 CV (2,075 kW) a 3400 rpm y +21 lb (1.45 bar) de soplado, pero esta potencia máxima no llegó a utilizarse debido al temor de que el fuselaje del S.6B no fuese capaz de resistir las sobrecargas mecánicas inherentes, y a la incapacidad de la aeronave para despegar con el extra de combustible necesario para satisfacer el aumento del consumo.


title: Rolls-Royce R

text: La primera "carrera" del motor "R1" tuvo lugar en la fábrica de Rolls-Royce de Derby, el 7 de abril de 1929, con la unidad "R7" funcionando al día siguiente. Muchos de los fallos mecánicos se detectaron durante las pruebas de laboratorio, incluyendo válvulas quemadas, roturas de las bielas de conexión y vibraciones en el cojinete principal, mientras que se producían más problemas de los esperados con los muelles de las válvulas, y en una ocasión dos o tres se rompieron tan solo después de 10 minutos de funcionamiento. Sin embargo, el continuo rediseño y las pruebas de los componentes permitieron reducir la incidencia de todos estos problemas. Desconocido incluso para el propio Royce, los ingenieros habían equipado el motor con pistones "Wellworthy", capaces de soportar las 13 toneladas de cada ciclo de ignición.


title: Rolls-Royce R

text: Las pruebas en tierra del motor R consistieron en el uso de tres motores Kestrel: uno para simular el viento de cara o la velocidad del aire, uno para facilitar la ventilación de la zona de pruebas, y otro para enfriar el cárter. Los sobrealimentadores se probaron en otro banco de pruebas equipado con otro motor Kestrel. Ocho hombres fueron necesarios para ejecutar las pruebas del bloque motor, dirigidas por el "Jefe Probador", que tenía el cometido de registrar de las cifras y dirigir a los otros operadores. Uno de estos jefes de los probadores fue Víctor Halliwell, quien posteriormente perdió la vida a bordo de la lancha rápida "Miss England II" mientras intentaba batir el récord mundial de velocidad. Las condiciones en el taller de pruebas eran particularmente desagradables. La sordera y losacufenos, que se mantenían hasta dos días, fueron experimentados por el personal de la prueba, incluso después de tapar sus oídos con algodón. El período de desarrollo fue corto, pero el sonido ensordecedor de los tres motores Kestrel y del motor R funcionando a plena potencia durante las 24 horas del día, tuvo su efecto sobre la población local. Tuvo que intervenir el alcalde de Derby para pedir a los afectados que soportaran el ruido por el bien del prestigio de Gran Bretaña. Posteriormente, las pruebas se prolongaron durante siete meses.


title: Rolls-Royce R

text: En el curso de los 25 minutos de duración de la prueba de uno de los primeros motores R, se podían consumir al menos 60 galones imperiales (270 litros) de aceite de ricino precalentado. La mayor parte de este aceite iba a parar a los escapes, dejando recubiertas las paredes de la célula de pruebas. Se administró leche de vaca al personal para minimizar los efectos de este conocido laxante. Hasta 200 gal (900 litros) de la mezcla de combustible especial tenía que prepararse para cada prueba, unos 80 galones (360 litros) se utilizaban solamente para calentar el motor a la temperatura de funcionamiento. La misma hélice de paso variable utilizada para las pruebas de vuelo, se ajustó durante las pruebas de laboratorio.


title: Rolls-Royce R

text: Supervisadas por Cyril Lovesey, las pruebas de vuelo comenzaron el 4 de agosto de 1929 con el nuevo Supermarine S.6 en la RAF Calshot, una base de hidroaviones e hidroplanos situada en Southampton Water, en Hampshire. Durante las pruebas de verificación previas a la carrera, se detectaron partículas de metal en las 24 bujías de dos de los motores, lo que indicaba un fallo en los pistones, lo que requeriría reconstruir o reemplazar el motor. Las normas de la competición no permitían el cambio de un motor, pero debido a la previsión de Ernest Hives, varios ingenieros y mecánicos de Rolls-Royce que estaban familiarizados con el motor "R" habían viajado a Southampton para presenciar los ensayos, y con su ayuda se pudo retirar uno de los cilindros de la bancada, sustituir el pistón dañado y reformar el cilindro. Este trabajo fue completado durante la noche y permitió al equipo británico continuar en la competición.


title: Rolls-Royce R

text: La puesta en marcha del motor se efectuaba mediante una combinación de aire comprimido y de una magneto girada a mano. Sin embargo, se produjeron problemas de encendido durante las pruebas previas a la carrera en Calshot, debidos a la humedad del aire y a la presencia de agua en el combustible. Se diseñó un complejo procedimiento de prueba para asegurar la limpieza de combustible durante los vuelos de competición, ya que más de 0.3 % de contenido de agua dejaba el combustible inutilizable. Como era de esperar, continuaron los pequeños fallos del motor, y para contrarrestar estos problemas, fue necesario transportar numerosos repuestos a gran velocidad entre Derby y Calshot, utilizando un automóvil Rolls-Royce Phantom I adaptado. Viajando sobre todo tras la puesta de sol, este vehículo llegó a ser conocido como el "Fantasma de La Noche."


title: Rolls-Royce R

text: Según el libro de memorias de Arthur Rubbra, se probó en 1933 una versión con la potencia rebajada del motor R, conocido entonces por el nombre de "Griffon". Este motor, el "R11", fue utilizado para un "Desarrollo Moderadamente Sobrealimentado del Motor Buzzard" (que no se produciría hasta mucho más tarde), y no guardaba relación directa con el motor Griffon producido en serie en la década de 1940.


title: Rolls-Royce R

text: El Griffon I de preproducción compartía con el motor R el diámetro y la carrera, pero por lo demás era un diseño completamente nuevo que se desarrolló primero en el Departamento Experimental en noviembre de 1939. Aunque este único motor nunca fue probado en vuelo, la versión de producción, el Griffon II, voló por primera vez en 1941, instalado en un Fairey Firefly. Una diferencia significativa entre el motor R y el Griffon producido en serie fue la re-ubicación del árbol de levas y del compresor en la parte delantera del motor para reducir su longitud total. Otra disposición para reducir la longitud del motor fue el uso de una sola magneto (el R tenía dos, montados en la parte trasera), ubicada en la parte delantera del motor.


title: Rolls-Royce R

text: Un posible trabajo de desarrollo del motor R figura en los Archivos Nacionales del Reino Unido (expediente AVIA 13/122), en los que figura una propuesta del Royal Aircraft Establishment fechada en octubre y noviembre de 1932, para probar cuatro de los motores hasta su destrucción. Este documento indica que hubo cinco motores disponibles para realizar la prueba, estando el quinto motor destinado para una Prueba Tipo a altas revoluciones.


title: Rolls-Royce R

text: Aunque no directamente relacionado con el Spitfire, los ingenieros de Supermarine adquirieron una valiosa experiencia sobre las altas velocidades de vuelo con los hidroaviones S.5 y S.6. Entre sus siguientes proyectos figuraba el Supermarine Tipo 224, un prototipo de avión de combate impulsado por el motor Rolls-Royce Goshawk. Avances tecnológicos que se utilizaron en el motor R, tales como las válvulas refrigeradas por sodio y las bujías capaces de operar a altas presiones, se incorporaron en el diseño del Rolls-Royce Merlin. El autor Steve Holter resume el diseño del Rolls-Royce R con estas palabras:


title: Rolls-Royce R

text: Muy sencillamente, el motor tipo R estuvo muy adelantado a su tiempo, siendo una maravilla de la destreza y la habilidad británicas.


title: Rolls-Royce R

text: "Steve Holter, Leap IntoLegend" El Trofeo Schneider fue un prestigioso premio anual de competición para hidroaviones, que se celebró por primera vez en 1913. En 1926 se celebró la primera edición en la que todos los pilotos y equipos representaban a sus respectivas fuerzas armadas. El Ministerio del Aire del Reino Unido financió la presencia de un equipo británico, conocido como el High Speed Flight, formado por pilotos de la Royal Air Force. A veces conocido simplemente como "The Flight" (El Vuelo), el equipo se formó en la Base de Aeronaves Experimentales de la Armada, en Felixstowe, en preparación para la carrera de 1927, en la que los Supermarine S.5 con motor Napier Lion diseñados por R. J. Mitchell, coparon el primer y el segundo lugar. El de 1927 fue el último concurso anual. A partir de entonces, el evento pasó a ser bianual, para permitir más tiempo de desarrollo entre las carreras.


title: Rolls-Royce R

text: Durante la carrera del año 1929 disputada en Cowes entre Gran Bretaña e Italia, Richard Waghorn, a los mandos del Supermarine S.6 equipado con el nuevo otorR olls-Royce R , retuvo el Trofeo Schneider para Gran Bretaña, con una velocidad media de 328.26 mph (529 km/h) y también logró los récords mundiales de velocidad de los 50 km y de los 100 km. Los registros fueron batidos de nuevo cuando Richard Atcherly registró posteriormente velocidades superiores cuando completó sus vueltas al circuito. El equipo italiano logró los puestos segundo y cuarto con sus aviones Macchi M. 52, impulsados por los motores V-12 Fiat AS.3. Otro hidroavión de carreras, el Fiat C. 29 impulsado por el motor AS.5, asistió al concurso, pero no compitió.


title: Rolls-Royce R

text: Más comparable con el motor R fue el Fiat AS.6, motor desarrollado para el concurso de 1931; un doble AS.5 acoplado que sufrió problemas técnicos. Con la ayuda de Rod Banks, el AS.6 impulsó al Macchi M. C. 72 a un nuevo récord de velocidad para un hidroavión con motor de pistones en 1934, alcanzando 440.6 mph (709.2 km/h), un récord que todavía estaba en pie en 2009.


title: Rolls-Royce R

text: En 1931, el Gobierno Británico retiró el apoyo financiero, pero gracias a una aportación privada de 100.000 libras esterlinas donada por Lady Houston, Supermarine pudo competir el 13 de septiembre con el Supermarine S.6B, impulsado por un motor R. Para esta carrera, el motor de calificación se incrementó en 400 CV, hasta alcanzar los 2300 CV. Sin embargo, los equipos participantes italiano y la francés no pudieron preparar sus aviones y tripulaciones a tiempo para el concurso, y el equipo británico, el único presente, estableció un nuevo récord mundial de velocidad en 379 mph (610 km/h) y, sin oposición, ganó el trofeo con una tercera victoria consecutiva. El equipo británico, "The Flight", fue disuelto pocas semanas después de ganar en 1931, ya que se anunció que no habría más ediciones del Trofeo Schneider. El Trofeo original se exhibe en el Museo de Ciencias de Londres junto con el S.6B que lo logró, así como el motor R de este avión utilizado para el posterior récord de velocidad de vuelo.


title: Rolls-Royce R

text: Se establecieron nuevos récords de velocidad después de las carreras de 1929 y 1931 del Trofeo Schneider, logrados utilizando el motor R. En las dos décadas anteriores a la Segunda Guerra Mundial, el récord de velocidad en tierra fue muy disputado, especialmente en la década de 1930. A menudo se utilizaron motores aeronáuticos para impulsar vehículos sobre ruedas a altas velocidades, debido a su alta relación potencia peso: el Liberty, el Napier Lion y el Sunbeam Matabele se encontraban entre los tipos de motores utilizados en la década de 1920. El Rolls-Royce R fue el desarrollo más reciente de motores de aviación de alta potencia en aquella época, y fue elegido por varios de los constructores de vehículos para batir récords de velocidad tanto con automóviles sobre tierra como con lanchas rápidas sobre el agua. Un automóvil y dos motoras utilizaron con éxito la potencia combinada de dos motores R.Inmediatamente después del Trofeo Schneider de 1929, el jefe de escuadrón, Augustus Orlebar, oficial al mando del Equipo Británico, estableció un nuevo récord de velocidad de 355.8 mph (572.6 km/h) a los mandos de un Supermarine S.6, el "N247."El 29 de septiembre de 1931, apenas dos semanas después de que el Equipo Británico se había asegurado el Trofeo Schneider, el teniente George Stainforth batió el récord del mundo de velocidad en un Supermarine S.6B, número de serie "S1595", impulsado por un motor Rolls-Royce R, alcanzando una velocidad de 407.5 mph (655.67 km/h). La intención inicial había sido utilizar una aeronave hermana idéntica, la "S1596", pero Stainforth había volcado con esta unidad el 16 de septiembre, mientras realizaba las pruebas de una hélice.


title: Rolls-Royce R

text: Sir Malcolm Campbell, y más tarde su hijo Donald, utilizaron motores R desde 1931 hasta 1951. En la ceremonia de la concesión del título de caballero a Malcolm Campbell celebrada en febrero de 1931, el Rey Jorge V expresó un gran interés por el motor R y formuló muchas preguntas acerca de su consumo de combustible y rendimiento.


title: Rolls-Royce R

text: En 1932, Campbell dijo que "tuvo la fortuna de poder contar con un motor Rolls-Royce especial utilizado en el Trofeo Schneider" para reemplazar el motor Napier Lion del vehículo que utilizó para batir su récord de velocidad en tierra. Prestado por Rolls-Royce, este motor fue el "R25" o el "R31". En febrero de 1933, el "Blue Bird" había sido reformado para acomodar el nuevo motor más grande, y estaba corriendo en Daytona.


title: Rolls-Royce R

text: A finales de 1933 Campbell compró el motor "R37" a Rolls-Royce, y también había alquilado el "R17" y el "R19" a través de Lord Wakefield, y el "R39" a Rolls-Royce. Luego Campbell prestó el "R17" a George Eyston. Una vez que superó el récord de las 300 millas por hora (480 km/h) el 3 de septiembre de 1935 en el Salar de Bonneville, Campbell se retiró definitivamente de los intentos de batir el récord mundial.


title: Rolls-Royce R

text: Lord Wakefield encargó una réplica del Rolls-Royce R para ser expuesta en el Motor Show de 1933 celebrado en el Olympia de Londres. Un artículo de prensa sobre el evento da una idea de la percepción del motor que tuvo el público:   El "Blue Bird" se exhibe en el Circuito de Daytona.Durante mediados de la década de 1930, George Eyston estableció varios récords de velocidad con el "Speed of the Wind", un automóvil impulsado por un motor Rolls-Royce Kestrel sin sobrealimentación. En 1937 construyó un enorme coche nuevo, el "Thunderbolt", propulsado por dos motores R para intentar el récord mundial absoluto de velocidad en tierra. El primer ensayo de Eyston fue un fracaso, debido a problemas con el embrague para gestionar la potencia combinada de los dos motores. Sin embargo, batió el récord en noviembre de 1937, llegando a las 312 mph (502 km/h). En 1938 el "Thunderbolt" alcanzó las 357.5 mph (575 km/h). Cuando Beam Industries de Tipton, uno de los motores que equipó el "Thunderbolt" fue el "R27", que había propulsado el hidroavión Supermarine "S1595", cuando estableció el récord de velocidad aéreo en 1931. El otro motor era el "R25", utilizado por el mismo avión para ganar el Trofeo Schneider dos semanas antes. Eyston también había recibido prestado el "R17" de Sir Malcolm Campbell y, con el apoyo permanente que Rolls-Royce facilitó tamto a Campbell como a Eyston, este último también tuvo la opción de utilizar el motor "R39".Dos motores R, el "R17" y el "R19", fueron utilizados por Sir Henry Segrave en su lancha rápida bimotora "Miss England II", diseñada para intentar batir el récord mundial de velocidad náutica. Esta embarcación estuvo lista para los ensayos en Windermere en junio de 1930. El viernes 13 de junio, Segrave y Víctor Halliwell (un asesor técnico de Rolls-Royce) resultaron mortalmente heridos cuando la lancha "Miss England II" se hundió mientras circulaba a alta velocidad, posiblemente después de golpear una rama que flotaba sobre el agua. Poco antes de morir, Segrave se enteró de que había establecido un nuevo récord de velocidad de casi 100 mph (160 km/h). El 18 de julio de 1932, Kaye Don estableció un nuevo récord mundial de velocidad náutico, con una marca de en el Loch Lomond en una nueva lancha, "Miss England III", que también utilizaba los motores "R17" y "R19".A finales de 1935, Sir Malcolm Campbell decidió acometer el récord de velocidad náutico. Por entonces poseía dos motores Napier Lion y tenía a su disposición un motor Rolls-Royce R, el "R37", y se decidió a instalar el motor R en el "Blue Bird K3". Durante los ensayos en Loch Lomond, en junio de 1937, el motor fue "ligeramente dañado... debido a problemas con el sistema de circulación del agua". En agosto de 1937 el "Blue Bird K3" fue llevado al lago Mayor en Italia, donde "el sistema [de circulación del agua] modificado funcionó a la perfección con un segundo motor", el "R39".El "R39" se utilizó de nuevo en 1939, en el "Blue Bird K4". En 1947 Campbell convirtió, sin éxito, el "K4" en una embarcación impulsada a chorro con un reactor De Havilland Goblin. Después de que Campbell muriese por causas naturales en 1948, Donald Campbell compró el "K4" por una suma simbólica, al igual que el automóvil con el que su padre había batido el récord del mundo de velocidad en 1935, cuando sus efectos fueron subastados. También compró el "R37" que había sido adquirido por un concesionario de coches, y lo reinstaló en el "K4". Realizó intentos de batir el récord en 1949 y de nuevo en 1951, cuando el motor "R37" resultó "dañado más allá de cualquier posibilidad de reparación inmediata" por un problema de sobrecalentamiento. Se realizó otro intento ese mismo año, utilizando el motor "R39", pero el "K4" sufrió una falla estructural y se hundió en Coniston Water. Se pudo recuperar la embarcación, que finalmente se rompió en la orilla.


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text: El cuidado y mantenimiento de los motores R de Campbell fue confiado a Leo Villa, un "cockney" de padre suizo, descrito como "el hombre detrás de los Campbell" y una figura central capaz de "ajustar la primera tuerca en el primer tornillo". Villa había aprendido su oficio de "mecánico de aviones" en el Real Cuerpo Aéreo; su primer trabajo fue el montaje de motores aeronáuticos Beardmore de 160 CV. Después de la Primera Guerra Mundial trabajó para una compañía de motores de carreras, y participó como copiloto y mecánico en varias pruebas.


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text: Villa fue empleado por Malcolm Campbell por primera vez en 1922, y continuó al servicio de Donald Campbell hasta 1967, cuando Campbell murió durante un intento de récord en Coniston Water. Villa fue el principal cuidador de los motores R hasta el último intento de récord de 1951, después de lo que sus responsabilidades se centraron en los motores a reacción usados por Campbell. Sus muchos cometidos incluyeron la instalación y extracción de los motores, su reparación y puesta a punto, y la correcta operación del aire comprimido y de la magneto durante el arranque. Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, fue el responsable del mantenimiento del "Blue Bird K4" y de los motores R de repuesto, pero sin saber que se habían vendido junto con el "K3". Villa finalmente se llevó los tres motores R a Thomson & Taylor en Brooklands para su almacenamiento a largo plazo.


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text: Su relación con Malcolm Campbell fue tensa a veces: Campbell, sin preparación en ingeniería, a menudo se preguntaba sobre el conocimiento profundo de Villa del motor R. Sin embargo, sus relaciones con Donald Campbell fueron mucho mejores, ya que eran de una edad similar. En el lago de Garda, en 1951, Villa se dio cuenta de la disposición de "Don" para ayudarle con las tareas de ingeniería, y las dificultades de trabajar en el motor R:


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text: "Nota:"


title: Rolls-Royce R

text: Diecinueve motores R fueron producidos en Derby entre 1929 y 1931, todos con números de serie impares. Esta fue una convención de Rolls-Royce cuando la hélice giraba en sentido antihorario vista desde el frente, pero se hizo una excepción para el "R17", el único motor R con rotación en el sentido de las agujas del reloj. Existe cierta confusión en cuanto a si fueron producidos 19 o 20 motores R. En sus notas, Leo Villa se refiere a un motor "R18", pero de acuerdo con Holter, puedo haber sido el "R17" modificado para rotar a la derecha a solicitud de Malcolm Campbell, en lugar de un ejemplar adicional. No había un "R13" porque en Rolls-Royce nunca se utiliza el número 13 en ninguna de sus denominaciones. Un resumen de la lista de producción es el siguiente: El Royal Air Force Museum de Londres en Hendon exhibe un motor Rolls-Royce R (pieza del museo número 65E1139) que llegó allí en noviembre de 1965 desde la base de la RAF en Cranwell. De acuerdo con los registros del museo, antes fue utilizado por George Eyston como uno de los motores en el récord del "Thunderbolt". Los datos de su placa confirman que es el "R25" de acuerdo con el pedido del Ministerio del Aire con el número de contrato A106961, que lo convierten en el segundo motor de carreras entregado en 1931 a la RAF en Calshot.El Museo de Ciencias de Londres posee un motor R en exhibición, catalogado como un elemento independiente, con el número de inventario 1948-310. Este es el "R27", el segundo motor preparado para el exitoso intento de récord velocidad aéreo, y posteriormente se utilizó en el "Thunderbolt". El Museo de Ciencias también muestra al público el hidroavión S.6B, "S1595" (ganador de la carrera de 1931 y poseedor final del récord de velocidad aéreo).El Museo del Motor de Filching Manor conserva el "R37," que está destinado a ser instalado en su restauración del "Blue Bird K3," lancha rápida que batió el récord de velocidad náutico.


title: Rolls-Royce R

text: Estos tres motores son los únicos mencionados por el Consejo Británico de Preservación de Aviones/Rolls-Royce Heritage Trust. El S.6A, "N248," del Museo Solent Sky (el avión de competición S.6 del año 1929, en reserva para la carrera de 1931 modificado como un S.6A), no contiene un motor R.


title: Rolls-Royce R

text: Fuente: "Lumsden and Holter"Desarrollos relacionadosMotores comparablesListas relacionadas


title: Melidectes ochromelas

text: El mielero cejirrufo (Melidectes ochromelas) es una especie de ave paseriforme de la familia Meliphagidae endémica de Nueva Guinea.


title: Melidectes ochromelas

text: Se distribuye en desde las montañas Arfak en la península de Doberai, a través de varias poblaciones separadas en la península de Wandammen, las montañas Foja, los montes Maoke en el oeste de la Cordillera Central y las montañas de la península de Huon, hasta la cordillera de Owen Stanley en la península Cola de Pájaro en el extremo sureste de Nueva Guinea.


title: Girly Air Force

text: En el año 2015 un grupo de aeronaves no indentificadas son vistas en varias regiones de Asia, se conoce que su capacidad de combate es superior al armamento actual, por lo cual, diferentes países asiáticos comienzan el desarrollo de un armamento especial. Durante un ataque de una nave vista en Japón, Kei Narutani es testigo de un avión cayendo al atacar al enemigo, el avión cae en el mar y rápidamente asiste a ayudar, pero descubre que el piloto no es más que una pequeña niña.


title: Girly Air Force

text: Es el protagonista de la historia. Un estudiante de preparatoria que le gusta lo relacionado con los aviones, desea obtener una licencia de piloto.


title: Girly Air Force

text: Kōji Natsumi escribe el guion y Asagi Tōsaka ilustra el trabajo, se publicó la primera novela en 2014, bajo la revista "Dengeki Bunko" de la editorial "ASCII Media Works", además fue adaptada a una serie de manga en octubre de 2018, que es publicada en la revista "Shōnen Ace" de la editorial "Kadokawa".


title: Girly Air Force

text: Una serie de anime para televisión fue anunciada en junio de 2018, producida por el estudio Satelight, es dirigida por Katsumi Ono y escrita por Shingo Nagai, Tōru Imanishi es el encargado del diseño de los personajes. Se estrenó el 10 de enero de 2019 en los canales AT-X, Tokyo MX, BS11, Sun TV, y AbemaTV. Además cuenta con una transmisión semanal acorde a los estrenos televisivos en una plataforma en línea llamada Crunchyroll. El tema de apertura es "Break the Blue" de Run Girls, Run! y el tema de cierre es "Colorful Wing" es interpretado por Yūka Morishima, Hitomi Ōwada y Shiori Izawa.


title: Summer Nights (álbum)

text: Summer Nights es la reedición ampliada de What is Love?, el quinto lanzamiento de juego extendido del grupo de chicas de Corea del Sur Twice. Fue lanzado el 9 de julio de 2018 por JYP Entertainment.


title: Summer Nights (álbum)

text: El 7 de junio de 2018, JYP Entertainment confirmó que Twice estaba programada para volver en julio; y que el video musical de la canción del título fue filmado en Japón. Más tarde ese mes, se anunció oficialmente que Twice lanzaría un álbum especial titulado Summer Nights, una reedición de su quinto juego extendido (EP) What is Love? Tiene nueve canciones, incluidas las seis que se encuentran en el lanzamiento original, además incluyen una melodía titulada "Shot Thru the Heart", escrita por las miembros japonesas de Twice: Momo, Sana y Mina.


title: Summer Nights (álbum)

text: El 8 de julio se lanzó un breve video de las tres nuevas canciones.El álbum, junto con el video musical de "Dance the Night Away", se lanzó oficialmente al día siguiente en varios portales de música.


title: Steven Rivadeneyra

text: Steven Aldair Rivadeneyra del Villar (Lima, Provincia de Lima, Perú, 2 de noviembre de 1994) es un futbolista peruano. Juega como guardameta y su equipo actual es el Carlos A. Manucci de la Liga 1 de Perú.


title: Steven Rivadeneyra

text: Rivadeneyra se formó en las divisiones inferiores del Esther Grande de Bentín de Arequipa, categoría 1994, donde se mantuvo hasta 2012, año en que llegó al Juan Aurich de Chiclayo, donde empezó a alternar con el plantel de reserva, campeonando en el Torneo de Promoción y Reserva de 2012, venciendo en la final a la Universidad San Martín.


title: Steven Rivadeneyra

text: Hizo su debut profesional el 7 de junio de 2014 con el Juan Aurich de Chiclayo el cual dirigía Roberto Mosquera, cuando vencieron por 2-1 a San Simón por el Torneo Apertura del Campeonato Descentralizado 2014. Tapó los diez primeros partidos de la campaña, sin embargo Juan Goyoneche y Erick Delgado terminaron tomando su lugar para el resto del torneo. Aurich se llevó el Torneo Apertura y a fin de año quedó como subcampeón de la primera división peruana.


title: Steven Rivadeneyra

text: Para el 2015 llegó a Universidad de San Martín, donde estuvo dos años como segunda opción en el arco por detrás de Ricardo Farro, siendo su debut el 21 de noviembre de 2015 en la goleada por 3-0 sobre Ayacucho. Disputó 8 partidos hasta fines de 2016.


title: Steven Rivadeneyra

text: Para 2017 se convirtió en nuevo refuerzo de Alianza Atlético. Con el equipo de Sullana debutó el 4 de marzo de 2017 en el empate 1-1 contra Ayacucho y desde entonces fue el habitual arquero titular de Alianza Atlético, sin embargo quedaron últimos en el Descentralizado, descendiendo a segunda división.


title: Steven Rivadeneyra

text: Para el Campeonato Descentralizado 2018, Rivadeneyra fue uno de los refuerzos del Deportivo Municipal, pese a llegar lesionado de Alianza Atlético. Hizo su debut el 19 de mayo de 2018 en el empate sin goles con Deportivo Binacional, primera fecha del Torneo Apertura y a la larga se terminó imponiendo como titular en el arco de Municipal por encima del seleccionado Carlos Cáceda y Julio Aliaga. Fue pieza importante en la clasificación del "Muni" a la Copa Sudamericana 2019 y a fines de temporada fue nominado a mejor arquero del año, según la Asociación Deportiva de Fútbol Profesional.


title: Steven Rivadeneyra

text: A fines de noviembre renovó con Municipal, pese a los rumores que lo vinculaban con Alianza Lima. En 2019 se mantuvo como titular en el arco, siendo nominado a mejor arquero según la SAFAP a fin de año, tras mantener la categoría en la última fecha.


title: Steven Rivadeneyra

text: El 17 de diciembre de 2019 fue anunciado como nuevo fichaje del Deportivo Binacional, sin embargo el club de Juliaca no envió el contrato del jugador a la Federación Peruana de Fútbol, por lo que Rivadeneyra pudo negociar con normalidad con Alianza Lima, firmando contrato el 6 de enero de 2020 hasta fines de 2021. Debutó en la segunda fecha del Torneo Apertura 2020 como titular en el empate 1-1 ante Carlos A. Mannucci.


title: Steven Rivadeneyra

text: A fines de julio de 2014, Rivadeneyra fue llamado a la selección de fútbol de Perú por el entrenador Pablo Bengoechea como parte de una nómina local con miras al amistoso ante en agosto. En ese entonces tenía 19 años y atajaba en Aurich ante la lesión de Erick Delgado. Eventualmente, fue incluido para el partido y estuvo en la banca de suplentes con el número 12, sin embargo no llegó a ingresar en la victoria de Perú por 3-0 con Pedro Gallese de titular en el arco.


title: Steven Rivadeneyra

text: Un año después fue parte de la selección sub-22 de Perú que participó en el torneo masculino de fútbol de los Juegos Panamericanos de 2015, sin embargo no disputó ninguno de los tres encuentros.


title: Steven Rivadeneyra

text: Actualizado el 9 de febrero de 2020.


title: Black Panther (banda sonora)

text: La banda sonora de la película de superhéroes de 2018 "Black Panther", basada en el personaje de Marvel Comics Pantera Negra y producida por Marvel Comics, consiste de música original compuesta por Ludwig Göransson y canciones originales producidas por Kendrick Lamar. Göransson trabajó en todas las películas del director Ryan Coogler, mientras que Lamar y Coogler ya habían discutido una colaboración y el músico accedió a producir varias canciones para la película después una versión inicial de la misma.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Después de leer el guion, Göransson viajó a África para investigar la música africana tradicional para la película. Fue en un tour con el músico senegalés Baaba Maal, y grabó interpretaciones de Maal y otros músicos africanos para usar en la banda sonora. Notablemente, Göransson usó grabaciones de tambores parlantes y un tambin para temas de personajes en la película, mientras que Maal cantó una canción original para el inicio de la banda sonora. Göransson combinó estos elementos africanos tradicionales con la orquesta tradicional comúnmente usada en películas de superhéroes. La orquesta se grabó en Abbey Road Studios, junto con un coro cantando en el idioma xhosa.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Con la intención de igualar a la película en cuanto al abordaje de temas importantes, Lamar decidió producir todo un álbum de banda sonora curado en vez de solo las pocas canciones que Coogler requería. Debido al calendario de estrenos fijado de la película, Lamar tuvo menos tiempo para trabajar en el álbum que el que usualmente tendría. Comenzó a trabajar con la productora Sounwave durante su tour, antes de completar las canciones individuales en colaboración con varios artistas distintos. Uno de estos colaboradores fue Göransson, que trabajó en una de las canciones e incluyó elementos del álbum en la banda sonora. Coogler sintió que el álbum se convirtió en su propia obra de arte en vez de un simple agregado a la película.


title: Black Panther (banda sonora)

text: La banda sonora de Lamar fue lanzada como Black Panther: The Album por Interscope Records el 9 de febrero de 2018 con grandes ventas, incluyendo la primera posición en la tabla de "Billboard 200". Fue elogiada por muchos críticos como un hito en bandas sonoras fílmicas debido a sus ideas y letras, pero algunos la consideraron más débil que sus obras individuales. La banda sonora de Göransson fue lanzada como Black Panther (Original Score) por Hollywood Records el 16 de febrero y recibió elogios por ser única entre la música del universo cinematográfico de Marvel debido a sus elementos y material temático africano auténticos, aunque la presentación del álbum fue criticada por ser demasiado larga.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Ryan Coogler firmó para dirigir la película "Black Panther" de Marvel Studios en enero de 2016, e insistió en traer colaboradores de sus películas anteriores para trabajar en ella, y así diferenciarla de otras en el universo cinematográfico de Marvel que, según Kyle Buchanan de "Vulture", normalmente las hacen "las mismas personas internas". Esto incluía al compositor Ludwig Göransson, que comenzó a colaborar con Coogler en la Universidad del Sur de California y musicalizó sus películas anteriores "Fruitvale Station" y "Creed".


title: Black Panther (banda sonora)

text: Coogler ya se había reunido con el músico Kendrick Lamar y Anthony TIffith de Top Dawg Entertainment para discutir el trabajo de cada uno y la posibilidad de colaborar en un proyecto. Coogler quería que "Black Panther" incluyera algunas canciones originales originales de Lamar, una idea que Marvel apoyó, y se acercó al músico con escenas de la película después de que Lamar completó su álbum "DAMN." Lamar y la productora Sounwave ya estaban "interesados para la primera escena y el profundo mensaje que esta película contaba". Ellos querían igualar la "energía y las emociones crudas" de la película, pero sintieron que sería difícil con las pocas canciones que Coogler había pedido y decidieron crear un álbum completo en su lugar. La banda sonora cuenta con canciones que se escuchan en la película y otras inspiradas por ella.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Al igual que en colaboraciones previas con Coogler, Göransson empezó a trabajar en la música de "Black Panther" lo antes posible, mucho antes que cualquier otro compositor para una película de Marvel Studios, según el productor Nate More. Göransson comenzó a discutir la película con Coogler de inmediato, y el director le compartió lo que había investigado en África mientras preparaba la película; Göransson leyó el primero borrador del guion apenas Coogler estuvo conforme con él; y leyó cómics de la serie de Ta-Nehisi Coates de Pantera Negra, que acababa de empezar. Göransson admitió que es un extraño candidato para escribir música africana dado que es sueco, y decidió que necesitaba ir a África para investigar por sí mismo. Notó que la ubicación ficticia de la película, Wakanda, nunca fue colonizada, así que la música de allí no tendría influencias de música cristiana. Coogler también quería usar sonidos africanos auténticos, por primera vez en una película de superhéroes, y confió en que Göransson balanceara esto con la cualidad "antémica" de una banda sonora tradicional del género.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Göransson pasó un mes en Senegal, primero viajando con el músico Baaba Maal por una semana mientras éste estaba en tour, y luego pasando varias semanas trabajando con músicos locales para formar la "base" de su banda sonora. Después de Senegal, Göransson fue a Sudáfrica y pasó una semana en la Biblioteca Internacional de Música Africana en Grahamstown escuchando miles de grabaciones de música de distintas tribus africanas, y grabando música de cientos de instrumentos que "en realidad ya no existen. Poder ir ahí, grabar los instrumentos y usarlos en la película [...] fue una oportunidad increíble." Göransson luego regresó a Los Ángeles, donde planeaba combinar la música africana que había descubierto con sus habituales técnicas de producción moderna y orquestal para crear la música final. Dijo que sería un desafío hacer esto y que la música igualmente "se sienta africana", y tuvo que abordarlo como infundir una orquesta, tocada en la tradición de instrumentos africanos, en música africana real.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Al principio, Göransson había abordado la banda sonora con la idea de que la música en Wakanda podía ser lo que sea ya que era un país ficticio, pero descubrió que "la música de África es un lenguaje" usado para la narración, con cada instrumento y ritmo musical teniendo un significado distinto, y quería garantizar que esto se viera reflejado dado que el país claramente está en África. Quería reconocer en particular a la música africana existente que aplicase directamente a escenas en la película, como el uso de ritmos creados miles de años antes para representar grandes batallas durante las secuencias de acción en la película. Otro ejemplo de esto son las escenas de desafío en la película, que incluyen ritmos de desafío tradicionales interpretados por el solista Magatte Sow con un tambor sabar, junto con "color adicional" de una kora y una vuvuzela (comúnmente oído en eventos deportivos).


title: Black Panther (banda sonora)

text: En Senegal, Göransson se vio atraído en particular por el tambor parlante como forma de comunicación además de instrumento musical. Esto se convirtió en el primer sonido que usó en la banda sonora para representar a T'Challa / Pantera Negra, y lo describió como "la primera semilla de cómo la instrumentación afectó al proceso". El tema de T'Challa consiste de seis tambores parlantes tocados juntos, con un solo de tambor parlante del solista Massamba Diop puesto encima de los otros. Estos se combinaron con el sonido de un tambor parlante más imitando la palabra "T'Challa" y un ritmo de una caja de ritmos Roland TR-808 para "darle fuerza". Göransson usó el ritmo de base del tambor parlante, el ritmo de la 808, el solo de tambor parlante, el motivo de "T'Challa" con tambor parlante, o una combinación de todos ellos como el ritmo principal para T'Challa en la banda sonora. Por encima de este ritmo, Coogler y Göransson eligieron usar cuernos para que el tema del personaje suene más de la realeza, con Göransson escribiendo música para los cuernos que se sintiera más rítmica que melódica y permitiera que se interpretasen como provenientes del ritmo de los tambores parlantes, en vez de un tema occidental tradicional con tambores de fondo. Göransson sí escribió una melodía de seis notas específica para T'Challa, también tocada con viento metal, que sirve como la pieza final del tema principal del personaje y también es usada como un tema principal para la película durante transiciones entre escenas y para avanzar la historia general.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Después de escuchar en Senegal al músico Amadou Ba tocar un tambin, o flauta fula, Göransson le contó los antecedentes del villano Killmonger en la película, y Ba tocó un poco de música como respuesta a la historia. Göransson sintió que esta música le quedaba bien al personaje, y se convirtió en el primer elemento del tema de Killmonger para la película. La interpretación de Ba giraba en torno a una nota fundamental que Göransson le dio, e incluía canto, gritos, y risas en la flauta mientras la tocaba, siendo una de las palabras gritadas "Killmonger". Göransson describió la interpretación como "triste pero agresiva, enérgica e impulsiva". El compositor le envió sus grabaciones de la flauta fula al actor Michael B. Jordan para ayudarlo a prepararse para interpretar a Killmonger en la película. La flauta fula es usada como pieza de muestra al principio de la película, pero hace una transición a versiones completas de la flauta cuando Killmonger toma control de Wakanda, y representa el orígenes wakandiano y las aspiraciones del personaje. Se combina con una melodía en piano para Killmonger que es misteriosa al principio, y es acompañada por un arpa para representar la inteligencia del personaje. El piano luego hace una transición a cuerdas para mostrar el sufrimiento que el personaje ha tenido, inspirado por obras de Johann Sebastian Bach. Göransson también eligió usar técnicas de producción más modernas, como los ritmos de la 808, para la música de Killmonger en comparación al resto de la banda sonora, con una "onda de ritmo de trap" ya que el personaje es estadounidense y representa a la modernidad en la película. Göransson usó su experiencia con música afroamericana como hip hop y rap –que obtuvo como productor de las obras de Donald Glover bajo su alias "Childish Gambino"– para desarrollar los elementos más modernos del tema de Killmonger, y notó que estos elementos tenían un sonido similar a los tambores africanos tradicional en la banda sonora, lo que le permitió moverse entre los sonidos de Killmonger y Wakanda en la escena de la batalla final, sin sacar a la audiencia de la película. El elemento final del tema del personaje es una "puntuación" de cuatro notas con instrumentos de viento metal y un coro que agrega misterio y drama.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Para la introducción a Wakanda en la película, Göransson se inspiró en una "salida ceremonial" con la que Maal iniciaba cada función de su tour. El compositor colaboró con Maal en una canción de este estilo que cuente con este último cantando sobre la muerte de un elefante en el idioma fula, simbolizando la muerte del padre de T'Challa, T'Chaka. Cuando T'Challa visita al espíritu de su padre en el valle de los muertos, Göransson sintió que el diálogo era tan emocional que la instrumentación debería cambiar para reflejarlo, optando así por enfocarse en cuerdas en vez de percusión. Este "tema ancestral" también se aplica a la relación entre T'Challa y Killmonger, con una "pequeña pieza" desglosada del motivo de cuerdas escuchado en el tema de Killmonger para mostrar que "todo está ligado de algún modo, al igual que [los personajes] están ligados por sangre"; Göransson en realidad desarrolló este tema familiar para todos los personajes desde el motivo de flauta de Killmonger, usando parte de la música originada por Ba. Para T'Challa, suena más tiempo y con una orquesta completa, e indica que él está "intentando encontrar su camino en la vida". Entre otros temas compuestos para la película se encuentra uno para la hermana de T'Challa Shuri, tocado en un balafón, y uno para las guerreras de la Dora Milaje, que consiste de un grupo de mujeres senegalesas dando gritos que Coogler describió como un sonido de "chu chu". Esto último fue apoyado por un coro femenino de Londres.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Debido a que Coogler no usa una pista temporal para sus películas, Göransson comenzó a trabajar en la banda sonora sin referencias específicas para cada escena. El compositor finalmente tuvo suficiente material como para musicalizar la película completa, para el momento en que Coogler armó su primera versión de cuatro horas. Göransson grabó varios elementos diferentes de la banda sonora en el estudio de Baal en Senegal, incluyendo a Baal mismo para su parte en la canción "Wakanda". Después, el compositor grabó el resto de la música con una orquesta occidental clásica de 92 piezas y un coro de 40 personas en Londres, en los Abbey Road Studios por dos semanas durante octubre y noviembre de 2017. Göransson y John Ashton Thomas condujo la orquesta. La música orquestal era a veces usada como contrapunto a las grabaciones de Senegal de Göransson, y otras veces se hizo que "resonara las múltiples capas de ritmos" oídos en dichas grabaciones. El coro cantó en el idioma xhosa, incluyendo pasajes que suenan como "T'Challa" para cuando llega a la arena de la Cascada del Guerrero.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Coogler concluyó que Göransson "realmente puso la mesa para la emoción que intentábamos transmitir [en la película], sea esta emoción, reflexión o tristeza." Moore comparó la trabajo que Göransson que hizo definiendo el sonido de la película al uso de música por parte de James Gunn en las películas de "Guardianes de la Galaxia", y dijo que era algo que se expandiría en una secuela de "Black Panther". Notó que Göransson sacó a Marvel de su zona de confort en la película, pero que ellos estuvieron dispuestos a darle rienda suelta después de toda la investigación que hizo. Varias veces, los ejecutivos de Marvel cuestionaron si la banda sonora se estaba acercando demasiado a música occidental tradicional, solo para que Göransson explicara que la música que estaban cuestionando fue grabada por músicos tradicionales en África y que la cultura occidental simplemente la había cooptado de África. Göransson reconoció que Marvel apoyó su obra por completo, y dijo que nunca habría podido hacer la música sin pasar tiempo en África primero. A lo largo de todo su trabajo en la banda sonora. Göransson buscó recrear la sensación que tuvo al escuchar por primera ve la música de Maal en Senegal, lo que describió como una fascinante "experiencia extracorporal".


title: Black Panther (banda sonora)

text: Las opiniones de Coogler en cuanto al álbum de banda sonora se inspiraron en aquellos creados como productos licenciados de películas de la década de 1990, donde "artistas tomarían temas [de la película] y harían música inspirada por ellos". Según Coogler, el objetivo de la película era explorar "qué significa ser africano", y sintió que los temas artísticos de Lamar se alineaban con esta meta. Sounwave elogió a Marvel por darle a Top Dawg Entertainment control creativo sobre el álbum y por la decisión inicial de Coogler de combinar el personaje de Pantera Negra con la música de Lamar. Él dijo que la película transcurre en la actualidad en vez de la época en que el personaje debutó en el cómic, y "queremos que toda la banda sonora suene así también. Creo que fue una unión perfecto". Algunos de los momentos específicos donde las últimas canciones del álbum se cruzan con la película incluyen la pista epónima del álbum, que incluye tambores africanos y a Lamar cantando sobre el peso de ser rey; y la canción "I Am", que cuenta con versos cantados en el idioma zulú.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Sounwave explicó que el álbum era diferente que las obras que él y Lamar solían hacer, dado que estaban siguiendo la narración de la película en vez de crear la suya propia. Dijo que esto les permitió "aprovechar elementos que normalmente no aprovecharíamos". También había un estricto límite de tiempo en el que podían trabajar en el álbum dado el calendario de estreno estipulado de la película, empezando así a trabajar mientras Lamar estaba en The Damn Tour en agosto de 2017. Durante su tiempo en el bus de estudio trasladándose entre funciones, ambos pensarían en "la producción, los ganchos y las ideas" para el álbum. Sounwave estimó que alrededor del 80 por ciento del álbum se completó al final del tour. La labor de terminar las canciones comenzó el mes siguiente, con artistas distintos elegidos para colaborar en canciones en específico. Sounwave describió a estos dos meses como los más vitales durante la creación del álbum. Algunas canciones planeadas durante el tour, incluyendo varias que incluirían a artistas "de renombre", finalmente no fueron producidas porque no encajaban con el concepto general del álbum o no pudieron completarse a tiempo.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Lamar insinuó su participación en el álbum con un easter egg en el video musical de su sencillo "Love" a fines de diciembre, con una claqueta que decía "B. Panther soundtrack coming soon" –en español: banda sonora de B. Panther próximamente–. Después de completar su trabajo en el álbum, Lamar elogió a los productores y aristas que trabajaron con él por permitirle "ejecutar un sonido para la banda sonora". Añadió, "El concepto de producir y componer un proyecto que no es mío siempre ha sido ideal", afirmando que agradecía la experiencia. Coogler sintió que el álbum seguía ligado a la película, pero también se había convertido en "más que eso" y era su propia obra de arte, que puede disfrutarse por separado. Notó que muchos de los artistas que colaboraron en la banda sonora lo hicieron sin saber qué era la película, accediendo a trabajar con Lamar en vez de en un producto licenciado de "Black Panther".


title: Black Panther (banda sonora)

text: Coogler discutió con Lamar quién quería que participase en el álbum, siendo muchos de los nombre que Coogler mencionó artistas que Lamar ya había oído o con los que ya había trabajado. Los artistas finalmente involucrado en las canciones fueron elegidos por su relación a las distintas "estéticas y ondas" deseadas para cada canción, e incluyeron la mayoría de "nombres muy conocidos" bajo Top Dawg Entertainment. Coogler catalogó a la lista de "alucinante". Un grupo particularmente importante para Coogler era SOB x RBE, que salió del área de la Bahía de San Francisco, donde Coogler se crio. Dave Free, mánager de Lamar, se acercó a SOB x RBE, y encontró que Lamar había investigado al grupo a fondo. Lamar ya había escrito una introducción para su canción, dejando que los miembros del grupo escribieran sus propios versos y los interpretasen. Lamar contactó al cantante Khalid mientras cantaba con Lorde en Noruega, y le preguntó si quería trabajar en el proyecto. La canción para la que Khalid fue elegido, "The Ways", fue escrita por Lamar y Swae Lee como una oda a los personajes femeninos fuertes en la película. Khalid lo llamó "reconocimiento y apreciación de cuántas mujeres fuertes en todos los ámbitos –mujeres de color, en especial– son la columna vertebral de todo [...] Estoy agradecido de tener a mi propia madre superhéroe que me inspiró". Después de reunirse con Lamar, Jorja Smith se quedó cantando sobre un rito que Lamar había escrito con Sounwave hasta que Lamar sintiera que "lo encontró". Luego trabajó con Smith para escribir "I Am" en una sesión de cuatro horas.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Varios artistas de Sudáfrica trabajaron en el álbum, entre ellos Babes Wodumo, Sjava, Yugen Blakrok y Saudi. Sounwave explicó que él y Lamar habían pasado meses escuchando a una lista de canciones de música sudafricana en preparación para producir el álbum, ya que querían "adentrarse en su mundo para obtener un sonido orgánico, sónica y emocionalmente". Ambos luego se convirtieron en fanes de esa música. Sjava accedió a unirse al álbum porque personalmente quería trabajar con Lamar, pero también porque "esto ayudará a inspirar a la nación [y] a todo el continente." Saudi dijo en que, en su arte, él "eligió defender y representar por completo mi etnia y mi origen", y que le enorgullecía continuar haciéndolo en "una canción de la lista de la primera y más anticipada película de superhéroes negros." Con el éxito que su canción tendría con el lanzamiento del álbum de "Black Panther", Saudi agregó que "no se suponía que sucediera así; me dijeron que no atraería a una audiencia internacional, pero aquí estoy. Estoy tan agradecida". Además, Göransson trabajó con Lamar y Sounwave durante el proceso de realización, pasando tiempos con ellos en su estudio para crear "extractos colaborativos" para toda la película. Él contribuyó a la canción "Opps" que suena durante una persecución de autos en la película. Coogler elogió a esta colaboración, en especial cómo Göransson pudo entrelazar elementos de canciones de Lamar "dentro y fuera de lo orquestal que ya estaba haciendo." Sounwave notó que fue un desafío balancear todos los estilos diferentes de artistas en el álbum, como los "ritmos de queroseno" de SOB x RBE con el "rapero afrofuturista" Vince Staples, e igual mantenerse consistentes con la obra anterior de Lamar y ser accesible a toda la audiencia fílmica posible.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Lamar lanzó el primer sencillo de su álbum de banda sonora, "All the Stars", el 4 de enero de 2018, en el que colaboró con su colega de Top Dawg SZA. Poco después, un nuevo tráiler de la película tuvo de fondo a "Opps" de Lamar y Vince Staples. Una segunda canción de Lamar con Jay Rock, Future y James Blake llamada "King's Dead" fue lanzada más tarde ese mes. El 2 de febrero, "Pray for Me" de Lamar y The Weeknd se lanzó como el tercer sencillo del álbum.


title: Black Panther (banda sonora)

text: La banda sonora de Lamar fue lanzada como "Black Panther: The Album" el 9 de febrero de 2018. El álbum cuenta con arte de Nikolas A. Draper-Ivey, un artista conocido en línea por su fan art basado en propiedad intelectual de Disney como Pantera Negra y Spider-Man. Draper-Ivey se sorprendió cuando Interscope Records lo llamó para proporcionar arte para el álbum, pero le emocionó unirse al proyecto y produjo un primer boceto en un día. Luego refinó la pieza con aportes del estudio, y notó que era mucho más minimalista que sus obras normales, con foco en insinuar poder en vez de exagerar. Una versión de vinilo del álbum fue lanzada a principios de mayo de 2018.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Créditos adaptados de notas y folleto digital: Notas


title: Black Panther (banda sonora)

text: Créditos adaptados del folleto digital: Un álbum con la música de Göransson fue lanzado digitalmente por Hollywood Records el 16 de febrero de 2018. Una versión de vinilo del álbum fue lanzada el 18 de mayo.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Toda la música compuesta por Ludwig Göransson:


title: Black Panther (banda sonora)

text: El álbum de banda sonora debutó en el primer puesto en el "Billboard 200" de EE.UU. con 154 000 unidades equivalentes a álbumes, incluyendo 52 000 puramente de ventas del álbum. Permaneció en el primer lugar en su segunda semana, moviendo 131 000 unidades con 40 000 puramente de ventas del álbum.


title: Black Panther (banda sonora)

text: Metacritic, que usa una media ponderada, le asignó un puntaje de 80 de 100 basado en 14 críticos, indicando "reseñas generalmente favorables". Matt Miller de "Esquire" dijo que el álbum fue un "momento maravilloso en la historia del cine [...] un hito absoluto", sintiendo que el hecho de que "estos temas puedan tratarse en una plataforma [de Disney] así hace que el progreso parezca posible." Clayton Purdon de "The A.V. Club" sintió que la banda sonora de "Black Panther" fue uno de los mejores álbumes de rap hasta el momento en 2018, sintiendo que las canciones individualmente "van a lo seguro, pero el proyecto en sí no, un audaz esfuerzo de energía de uno de los músicos más universalmente venerados [...] el álbum no necesita a la película; funciona solo". Lo comparó a otras bandas sonoras lideradas por artistas para películas como "", Coffy y "8 Mile". Escribiendo para "Vice", Robert Christgau llamó a la música "pop-rap furtivamente experimental" y le dio crédito a Lamar por "marcar a cada [canción] con un verso, coro o gancho definido por el menos real de los grandes flows de rap, sin pretensiones e igualmente haciendo que cada palabra cuente".


title: Black Panther (banda sonora)

text: Andy Kellman le dio a la banda sonora cuatro estrellas de cinco en AllMusic, llamándola una "convergencia sin precedentes de la industria cinematográfica dominante con un músico intransigente prosperando comercial y artísticamente." Notó que "la mayoría de los invitados evidentemente abordaron esto como un álbum de Kendrick Lamar, no como una banda sonora. "Black Panther: The Album" cumple bien ambos propósitos." Larry Bartleet también le dio al álbum cuatro estrellas en su reseña para "NME". Bartleet lo llamó el nuevo estándar para bandas sonoras de Marvel, y que era difícil elegir un momento que resalte. Destacó cómo las letras de Lamar a veces reflejan el punto de vista de T'Challa y otra veces están del lado de Killmonger, a tono con la "comprensión empática de la perspectiva de ambos personajes" de la película. En una reseña para "Pitchfork", Sheldon Pearce dijo que "está bien afinado, consciente de su audiencia, sus objetivos, y la importancia", sintiendo que a veces era complicado o incluso genérico pero en última instancia "cumple lo que promete, al igual que el mundo de cómic más grande que ahora ocupa." Kathleen Johnston de "GQ" describió al álbum como digno de celebrarse, afirmando que lo que carece "en esteticismo aural puro, más que compensa en intención." Ella sintió que los artistas sudafricanos incluidos volvieron a la banda sonora "una celebración en toda regla del talento negro pan-continental [haciéndose eco de] el mensaje más amplio de la película de representación real y diversa en oposición a mero tokenismo." Johnston elogió al álbum, junto con la película, como "la máxima celebración de excelencia negra. Quedará como una marca histórica en la diversificación de la cultura popular."