title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Los rangos que se encontraron en las naves ordinarias del siglo XVII y siglo XVIII también se encontraron en barcos piratas. Eran una parte necesaria de trabajar juntos de manera eficiente para sobrevivir a los peligros de los mares. El fracaso de los capitanes y otros oficiales para condescender con los marineros podría provocar el deseo de que la tripulación se amotinase, desafiando así el derecho de los oficiales a la deferencia. Los desafíos del siglo XVIII a las estructuras de poder monárquicas y aristocráticas se desangraron en la vida a bordo.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Los piratas eran en su mayoría antiguos marineros mercantes, o al menos hombres que habían navegado en embarcaciones legítimamente antes de recurrir a la piratería. Como resultado, un barco pirata todavía tenía la terminología habitual procedente de los buques mercantes, pero el papel que cada marinero de alto rango jugaría en el barco pirata no era la norma.Un barco pirata tenía un «capitán del barco». Como argumenta el economista Peter Leeson, los capitanes piratas fueron elegidos democráticamente por toda la tripulación. Este no era un título de por vida y tenía menos poder que el capitán mercante, ya que Leeson proporciona evidencia de que los capitanes piratas fueron removidos de la posición; en un caso, trece capitanes fueron removidos durante un viaje, por no rendir al nivel que se esperaba de ellos o por sobrepasar sus límites de autoridad. El capitán pirata tenía el mando absoluto cuando perseguía un buque o en combates militares, de lo contrario, era otro miembro de la tripulación.


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text: Para controlar aún más el poder del capitán, la tripulación elegiría un intendente para asegurarse de que los hombres recibieran las raciones necesarias y la distribución equitativa del botín. También «intervenía en los conflictos de miembros de la tripulación» y «administraría el castigo». Este era generalmente un marinero con experiencia en quien la tripulación confiaba y conocía bien. Leeson declara que un capitán pirata no podría realizar ninguna acción sin el apoyo del intendente. Uno de ellos fue Hendrick van der Heul que navegó con William Kidd. Tuvo la fortuna de nunca haber sido condenado por piratería y vivió una vida completa más allá de sus días en el "Adventure Prize".


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text: Otros rangos fueron el de contramaestre, maestro, artillero, doctor y carpintero. Los tripulantes regulares tuvieron mayor poder sobre el barco pirata en el consejo, del cual se tomaron todas las decisiones importantes, y cada pirata tenía un voto. Los cirujanos de algunos barcos piratas, debido a su estatus superior en la sociedad regular y en la capacitación especial, no pudieron votar cuando el consejo se llevó las urnas.


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text: La disciplina a bordo en los buques mercantes y navales era notoriamente dura y, en la mayoría de los casos, violenta. Los piratas, habiendo sufrido bajo estas medidas, usaron un proceso más democrático para determinar cómo castigarían a los marineros aberrantes, y hubo menos transgresiones que se consideraron punibles. Estos castigos seguían siendo a menudo violentos, que era la norma a principios del siglo XVIII.


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text: Una parte de las obligaciones que conllevaba convertirse en pirata era cumplir con la expectativa de desarraigar su entorno de vida y pasar la mayor parte de su tiempo en el mar. Se requirió que los hombres vivieran en cuartos estrechos y claustrofóbicos muy cerca de otros. La incomodidad podría haber creado un ambiente más hostil, pero no fue así. Mientras estaban en el barco, los piratas «mantuvieron un orden social multicultural, multirracial y multinacional». Este nuevo orden social estableció un profundo sentido de comunidad entre los hombres. Constantemente mostraron solidaridad mutua y desarrollaron fuertes sentimientos de lealtad grupal. Las comunidades de piratas estaban dispuestas a unir fuerzas «en el mar y en el puerto, incluso cuando las diversas tripulaciones eran extrañas entre sí». La atmósfera comunitaria positiva a bordo del barco creó una situación hogareña en la que había límites sociales y físicos limitados dentro del grupo.


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text: No se confeccionaron uniformes de tipo estándar para nadie a bordo de un buque antes de 1748 en la marina real británica. La ropa estaba un tanto estandarizada en 1623, cuando los marinos pudieron comprar ropa a precios fijos de los Comisionados de la Armada. La selección no fue extensa; artículos incluidos: "Monmouth capps", gorras rojas, medias de lana, medias irlandesas, camisas de soplido, camisas blancas, chalecos de algodón, cajones de algodón, zapatos de cuero de Neats, ropa de cuello soplido, suites de lona, "Ruggs" de una anchura y "Blew Suites". Hasta 1664, a los marineros que fueron presionados en la Marina no se les dio ropa y se les obligó a usar la ropa que tenían en su equipaje hasta acumular varios meses de paga cuando podían comprar ropa.


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text: Los piratas de principios del siglo XVIII y anteriores usaban la misma ropa que cualquier marinero. La ropa, como cualquier bien tangible útil, cuando se captura como botín, se distribuirá. Calico Jack Rackham era conocido por su «vestido extravagante». Sir Richard Hawkins, el famoso corsario isabelino, defendió el uso de armadura en la batalla mientras estaba en el mar. Los registros indican que no había suficientes piezas de armadura para que todos se la pusieran por lo que era probable que solamente la tuvieran sus oficiales y para él mismo. Se usó ropa de lana en latitudes más extremas.


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text: Al igual que en las historias de Anne Bonny y Mary Read, las mujeres, a menudo cuando están en un buque se ponen ropa de hombre. Esto fue inmortalizado en una canción popular inglesa, «mis mechones amarillos cortaré, la ropa de los hombres me pondré, y yo iré contigo y seré tu hombre de espera».


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text: Argumentan académicos como Peter Leeson y Marcus Rediker que un pirata era alguien que más a menudo provenía de una ocupación marítima previa. Eran mercantes marineros, marineros de la armada real y corsarios, todos los cuales formaban parte de una tripulación pirata. No eran de clase alta, sino de «escoria de la sociedad». George Choundas sostiene en su libro "Pirate Primer" que en realidad había un lenguaje pirata, pero era simplemente acentos y la forma de hablar a la que los hombres de los mares estaban acostumbrados. Venían de diferentes orígenes étnicos o unidades políticas, por lo que el habla pirata era simplemente la forma en que estos hombres podían comunicarse; y lo que todos sabían era el lenguaje de los mares. Fue el habla náutica de los siglos XVII, XVIII y XIX.


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text: Los piratas del Atlántico comían gran parte de los mismos alimentos que sus cohortes principales de marineros. A menudo obtendrían más, pero lo ideal sería obtener alimentos de mayor calidad. Los marineros en el servicio mercantil y naval a menudo recibían cantidades exiguas de sustento de baja calidad. Durante una semana típica, cinco marineros no piratas podrían compartir cuatro o cinco libras (peso pre-salado) de carne de res y cinco libras de pan. La escasez de comida podría ser la razón principal por la que algunos marineros recurrieron a la piratería, como el pirata John Phillips quien "despotricaba" sobre el comerciante John Wingfield, alegando que había dejado pasar hambre a sus hombres. La principal diferencia entre los navegantes legales y sus contrapartes ilegales es que esperaban encontrar un suministro abundante de alimentos con la captura de embarcaciones.


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text: Una diferencia determinante en el sistema alimentario de un barco pirata es que no tenían que competir con oficiales como marineros en la marina o en servicios comerciales.


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text: La comida y el alcohol fueron tratados de manera similar, divididos por igual. Las necesidades de la vida se distribuían por igual, a diferencia del botín, que por lo general se daba en mayores proporciones a los oficiales, como se indica en sus artículos. El pan, la mantequilla, el queso y la carne eran artículos que muchos marineros de bajo nivel consideraban lujosos, pero que los piratas esperarían con la mayor frecuencia posible. Hay evidencias de que los piratas esperaban específicamente encontrar comestibles en su botín sobre la especie. Un pirata, Joseph Mansfield, afirmó que el «amor de la bebida» eran motivos más importantes que el oro. Esta política de igualdad estricta no parece ser aplicable a los corsarios anteriores, como señala Kris Lane en "Pillaging The Empire: Piracy in the Americas, 1500-1750". El neerlandés Sea Rover del siglo XVII, Joris van Speilbergen y los líderes de las expediciones cenaron «carne de res, cerdo, aves, cítricos, frutas, conservas, aceitunas, alcaparras, vinos y cerveza», mientras que la tripulación común de ese viaje «vivía a costa de hierbas con mejillones y bayas».


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text: El capitán George Lowthar utilizó el engaño, pretendiendo ser un mercante amistoso, subió a bordo de un barco mercante para extender los saludos habituales. Allí, la tripulación de Lowthar inspeccionó secretamente la carga y encontró artículos de interés. Una vez que dieron a conocer sus intenciones a la tripulación abordada, terminaron tomando treinta barriles de brandy y cinco barriles de vino, entre otros bienes. La tripulación de Lowthar decidió tomar el barco una vez que decidieron que valía la pena tomarlo.


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text: Los marineros podrían esperar complementar sus exiguas dietas con pescado si tuvieran la suerte de atraparlos. Las islas frecuentadas eran abundantes con alimentos potenciales, como tortugas, aves marinas, mariscos y peces. La tortuga marina fue considerada como la mejor carne posible. Mientras que en el mar, cuando escasean los suministros, se capturaban pescados como el pargo, el tiburón, el bagre, el mero y el atún blanco, que a menudo se asaban a la parilla, aunque habría que tener la certeza de no dejar que la cubierta se quemase. Cuando la comida era escasa, se puede establecer un sistema de racionamiento similar al de los marineros legales. En algunos casos, los únicos artículos que se pidieron a la víctima saqueada de los piratas fueron comida y bebida. Cuando se encontró oro o plata, la comida era un artículo popular al que intercambiar cuando el trueque era más fácil que luchar.


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text: El agua era esencial, pero difícil de mantener utilizable por mucho tiempo. El alcohol, como la cerveza y especialmente los vinos se mantendrían por mucho más tiempo. Al igual que la comida, a las tripulaciones piratas se les dio el mismo título de licores fuertes capturados. El alcohol, notoriamente, se gastó más rápido que en otros buques marinos más tradicionales. Irónicamente, el esclavista convertido en pirata Bartholomew Roberts era un «hombre serio» y no permitiría que su propia tripulación bebiera a bordo del barco.


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text: Woodes Rogers, corsario convertido en cazador de piratas anotó una bebida llamada "flip". La mezcla consistía en ron, cerveza y azúcar, se servía caliente, a menudo en una lata. Otra bebida popular fue golpe. Se hicieron diferentes versiones según los ingredientes disponibles. Una versión de ron se llamaba "bumboe". El capitán George Shelvocke disfrutó de "hipsey", una mezcla de brandy, vino y agua.


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text: El sermón de Andrew Brown a fines del siglo XVIII lo enfocó en los peligros de «la vida marinera». Centrándose en el exceso de alcohol, predicó que beber se había convertido en un hábito para los piratas. Continuó diciendo que el exceso de indulgencia había sido «considerado durante mucho tiempo como una de las características distintivas de la vida marinera". BR Burg escribe extensamente sobre el libertinaje y el comportamiento desenfrenado de los piratas cuando conseguían grandes cantidades de alcohol. Hay numerosos casos en que los piratas estaban demasiado borrachos para capturar barcos, defender sus propios barcos, negociar intercambios de prisioneros, controlar tripulaciones y evitar motines y, a veces, simplemente navegar. Un caso similar terminó con la muerte de 118 hombres de una tripulación de 200 personas debido a un naufragio. Barbanegra, después de una «pelea prolongada de bebida» y mientras «reía a carcajadas» le disparó a su compañero Israel Hand en la rodilla mientras decía «lámelo de por vida».


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text: Enfermedades como la disentería, la malaria, la viruela y la fiebre amarilla crearon problemas entre los barcos y «podrían ser fatales». Tanto los piratas como los corsarios estaban un poco mejor que aquellos que trabajaban en barcos mercantes o navales ya que "la comida era superior», «la paga era más alta», «los turnos eran más cortos» y los «poderes de la tripulación en la toma de decisiones fue grande». Las epidemias y el escorbuto llevaron a algunos a abandonar «buques de guerra para pasarse a buques piratas». En el caso de que se produzcan discapacidades durante el servicio al buque, algunos piratas establecen un plan de «riqueza común» para pagar a cualquier hombre en caso de lesión. Artefactos médicos recuperados del sitio del naufragio del "Queen Anne Revenge" de Blackbeard incluía una jeringa uretral utilizada para tratar la sífilis, bomba cisterna para bombear líquido en el recto, un ronzal que puede haber sido utilizado en tratamientos de sangría, y un mortero de latón fundido y mano de mortero utilizados en la preparación de medicamentos.


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text: Había médicos y cirujanos presentes en algunos barcos piratas. Cualquier cirujano o médico que navegó con piratas, según Rediker, fue considerado por sus colegas como «loco». Los cirujanos o médicos recibían más raciones, entre «uno y cuarto» y «uno y medio» más que otros hombres en barcos piratas. Sin embargo, no siempre se confió en los médicos y cirujanos, ya que no se les permitió votar con el equipo «debido a su origen de clase (o estado forzado)".


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text: Las supersticiones que rodeaban a las mujeres en los barcos eran desenfrenadas. Estar a bordo de un barco pirata exigía «fuerza física y resistencia». Pocas mujeres pudieron hacer el trabajo estándar. Se creía ampliamente a bordo de los barcos que las mujeres eran perjudiciales tanto para el trabajo como para el orden social. Las mujeres eran «objetos de fantasía», pero también se las veía como causa de circunstancias pobres, desacuerdos y «posibles infracciones en el orden masculino de la solidaridad marítima».


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text: Un caso raro en el que una mujer decidió abordar un barco pirata proviene de la historia del capitán Eric Cobham y una prostituta llamada María. A pesar de que los artículos del barco indicaban que no se permitía a los niños y las mujeres en el barco, Cobham no sufrió ninguna recriminación por parte de la tripulación cuando la subió a bordo. Mientras estaba en el barco, María demostró que era «tan insensible como la peor». Las acciones de María hicieron que Cobham «estuviera más nervioso que nunca», tanto que efectivamente lo asustó de piratear.


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text: Anne Bonny, después de conocer a Calico Jack, subió a su barco y le dio los votos necesarios para ser elegido capitán. Anne fue elegida "segunda al mando", pero se convirtió en la verdadera líder del barco e incluso se llevó la residencia del capitán lejos de Calico. Como líder, Anne diseñó sus ataques con "astucia y fantasía", lo que le permitió escapar ilesa de posibles batallas mediante la duplicidad y «una buena dosis de teatro».


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text: Mary Read fue menos temeraria y espontánea que su «contraparte», Bonny. Read también fue admirado por« su virtud y sentido de la justicia». Tanto Read como Bonny se vestían como mujeres a bordo del barco, pero se ponían pantalones para la batalla. Estas mujeres fueron aceptadas por la tripulación debido a su capacidad de gestión, habilidades de navegación y por su perseverancia continua para superar al resto de la tripulación. Bonny y Read se establecieron independientemente como mujeres feroces y de capa y espada, y se definieron como auténticos piratas en todos los sentidos. No obstante, las mujeres como piratas eran prácticamente inexistentes.


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text: El mundo de los piratas, como otros marinos, era complejo. El historiador BR Burg interpreta este mundo solo para hombres como una elección que estos hombres hicieron para vivir donde había muchas oportunidades para la conducta sodomítica. Burg argumenta que el comportamiento sodomítico no fue proscrito a fines del siglo XVII y principios del siglo XVIII lo que esto permitió a los marineros tener la opción de vivir en comunidades sodomíticas. Si bien los piratas, como los describen Defoe/Johnson, ocasionalmente tomaron esposas y violaron a mujeres cautivas. Burg argumenta que esto era inusual y no indicaba un patrón heterosexual.


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text: Hans Turley, utilizando evidencia literaria, sugiere que la naturaleza desviada de la piratería fue mano a mano con su percepción de homosexualidad. [25] : 81 Tanto Turley como Burg señalan que este comportamiento homosexual de ninguna manera implicaba que estos hombres fueran afeminados. Por el contrario, sus contemporáneos los consideraron hipermasculinos.


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text: Cierta literatura sobre el tema de los piratas y la conducta homosexual sostiene que estas relaciones sexuales o sodomíticas a veces se formalizaron en uniones civiles denominadas "matelotage" (de la palabra francesa marinería o náutica). La práctica se caracteriza por prácticas tales como navegando en consorte, acuerdo para compartir bienes y riquezas, beneficios de sobrevivientes si uno de los miembros murió y compartiendo las mismas viviendas.


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text: Carolyn Eastman también descubre que los piratas fueron representados como personajes hipermasculinos del siglo XVIII y también señala que fueron representados como transgresores sexuales. Ella argumenta que esta imagen de piratería atraía a los hombres de élite, que disfrutaban el pensamiento de una masculinidad alternativa sin la restricción requerida de los hombres en las clases altas.


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text: El flagelo de los piratas de alta mar fue lanzado como "hosti humani generis", un término derivado de la ley romana. Sir Edward Coke en parte le dio este título en su esfuerzo por renovar la legislación existente que trata de la piratería. Como consecuencia de esta etiqueta, un juez del Almirantazgo con el nombre de sir Charles Hedge emitió una proclamación arrolladora que otorgaba el poder de «jurisdicción sobre todas las personas, en cualquier lugar de la tierra, que interfirieran con el comercio inglés». La última gran época de la piratería dio lugar a individuos que, como cohorte, se definieron por «su rechazo casi universal de las autoridades nacionales y religiosas».


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text: En el libro "Rum, Sodomy, and the Lash", Hans Turley ahonda en las implicaciones de la amenaza multidimensional que los piratas representan para el "establishment" social y económico dentro del reino británico. Turley declara que había un argumento para hacer en el que se percibía que los piratas «no pertenecían a ninguna clase en absoluto» y que «habían dado la espalda a la sociedad normativa». Además, para solidificar la prestación del término "hostis humani generis" a los piratas, Turley conecta las implicaciones económicas y legales que establecen que los piratas eran «mercaderes criminales» que se «oponían a los mercaderes marinos respetuosos de la ley».


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text: Cotton Mather, un ministro puritano, escribió que la costa había sido plagada de piratas y que su congregación deseaba poder librarse de esta molestia. Mather creyó que sus oraciones fueron respondidas cuando seis piratas fueron capturados y hechos prisioneros. Antes de que se llevara a cabo su ejecución, él «le dio las mejores instrucciones» y pudo orar con ellos. Después de predicar a los piratas, Mather quería que «proporcionaran ejemplos y advertencias» a la multitud que esperaba las ejecuciones para «afirmar los valores del cristianismo».


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text: Los ministros defendieron que los niños deberían estar protegidos de este estilo de vida rebelde y deberían «evitar que se vayan al mar». Muchos ministros consideraron que «seguir la religión en el mar sería imposible de sostener mientras los marineros tomaran el nombre del Señor en vano». El ministro John Flavel también destacó que el mar era un lugar «con extrañas criaturas» donde los pecados proliferaban y «la muerte era omnipresente». Flavel continuó diciendo que los marineros «no deben ser contados ni con los vivos ni con los muertos, y sus vidas cuelgan continuamente en suspenso ante ellos».


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text: La vida en el mar era dura, lo que podía hacer que los hombres sintieran «su propia insignificancia y dependencia del Dios todopoderoso». Hubo incluso sociedades y organizaciones que promovieron la religión entre los marineros a lo largo de los frentes tales como «La Sociedad Bíblica Marina de Nueva York», los «Marineros en el Puerto de Nueva York (SPGAS)» y la «Sociedad Americana de Amigos de los Marinos ( ASFS)».


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text: Los piratas eran vistos como individuos impíos, y sin embargo, lo más parecido a una «constitución pirata» eran los «convenios de la iglesia puritana» de Nueva Inglaterra, «sin la aceptación de lo divino». «Personas temerosas de Dios» afirmaron que los piratas eran «demonios destinados al infierno». Algunos piratas, como Barbanegra, adoptaron esta creencia al «invertir los valores del cristianismo», y se lanzaron de una manera que «la sociedad entendió como el mal» e incluso al abrazo de Lucifer.


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text: Antes de mediados del siglo XVII, como los piratas del Atlántico eran tratados bajo la ley se adherían ampliamente a un tratado de 1559 entre Francia y España que establecía la regla de que «no hay paz más allá de la línea», lo que significa que las hostilidades en aguas del Nuevo Mundo , cualquier cosa al oeste de las Azores, no se regía por las normas europeas. A medida que España perdió gradualmente la hegemonía en el Atlántico esta política cayó en desuso y las leyes británicas se volvieron cada vez más importantes en el mundo legal de la piratería.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: A principios del siglo XVII comenzó a tomar forma una visión legal más coherente de la piratería, con el trabajo "Mare Liberum", Mar Libre, del jurista y erudito holandés Hugo Grotius tratando de establecer una distinción legal entre corsarios con cartas de piratas. Grotius también intentó marcar el dominio del mar de España y Portugal como una forma de piratería en sí misma, ya que intentó bloquear los mares.


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text: A fines del siglo XVII, cuando comenzaba la Edad de oro de la piratería, se produjo un cambio importante en la política británica, que acompañó su ascenso como potencia marítima. Sin embargo, Gran Bretaña tenía varios sistemas legales en competencia que podían reclamar jurisdicción sobre la piratería. El sistema legal de los ingleses a fines del siglo XVII fue construido sobre la ley común (28 Henry VIII, c.15). Esto permitió que fueran admitidas las pruebas circunstanciales, pero también obligó a los capturados a ser transferidos a Inglaterra, donde era aplicable la ley . Esto fue una gran carga para los gobiernos coloniales para hacer cumplir la extradición. Además, el énfasis de la ley común en los tribunales locales, el derecho a un jurado de pares y el trato diferente de los ingleses y los extranjeros choca con la naturaleza internacional de la piratería; piratas extranjeros atacaron barcos británicos y viceversa, y la piratería a menudo tuvo lugar en aguas fuera del dominio británico, aunque la nacionalidad de los implicados podría ser británica. Para complicar aún más las cosas, la corona británica insistió en juzgar cualquier caso de piratería que involucrara a un súbdito británico de alguna manera. Las insuficiencias del derecho consuetudinario condujeron a la adopción del sistema de Derecho del Almirantazgo, un sistema originado en la Edad Media, para gobernar los casos de piratería.


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text: Durante el siglo XVII Jamaica se convirtió en un refugio para piratas. Henry Morgan fue nombrado vicegobernador. Durante este período, hubo debate entre los académicos ingleses sobre el alcance de la jurisdicción de los 1536 actos. Jamaica tenía una de las primeras leyes para impartir justicia con legitimidad real. Se hizo conocido como "The Jamaica Act". 1683 marcó el comienzo de leyes agresivas contra la piratería. Con la política cada vez más antipirata del gobierno de Jamaica, comenzó un éxodo en esa isla. Esta ley era la única de su tipo en las colonias del Caribe o América del Norte y simplemente obligó a los bucaneros y piratas a salir a las Carolinas, Nueva York y las Bahamas.


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text: Bradley Nutting argumenta que los primeros piratas de la Edad de Oro fueron violadores y saqueadores de varios peregrinos musulmanes en 1695 los que inicialmente fueron responsables de la avalancha de leyes a principios del siglo XVIII. Después de que Henry Avery capturase el barco magnate de la "East India Company" solicitó en 1696 al "Privy Council" emitir una proclamación de arresto. Se ofreció una recompensa de cincuenta libras por la tripulación de Avery, mientras que se ofrecieron quinientas libras por el propio Avery. Esos incidentes condujeron a dos actos importantes del Parlamento que reformaron la política británica hacia la piratería tanto en Gran Bretaña como en las colonias.


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text: La "Act for Preventing Frauds" de 1696 transfirió la responsabilidad de perseguir la piratería de las autoridades centrales británicas a los gobiernos coloniales, estableciendo cortes coloniales de vicealmirante para crear uniformidad. Antes de este acto, hubo considerable variación en la existencia y el cumplimiento de las leyes contra la piratería entre Gran Bretaña y sus colonias, y entre las mismas colonias. La Ley 1698 la "Act for the More Effectual Suppression of Piracy" hizo todos los actos de piratería "confiables" ya sea en el mar o en los recién creados tribunales coloniales de almirantazgo, suspendió el derecho a un juicio por jurado para los acusados de piratería y animó a las colonias británicas a redoblar sus esfuerzos contra la piratería.


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text: «Ley de Piratería de 1700». La legislación tardó dos años en aprobarse después de las reiteradas presiones de la Compañía de las Indias Orientales y la Junta de Comercio. Ahora había autorización para establecer tribunales de vicealmirantes en todas las colonias con autoridad legal para llevar a cabo la sentencia. El primer pirata notable en ser llevado a juicio con este nuevo conjunto de leyes fue el capitán Kidd. A Kidd se le negó una defensa adecuada, así como la capacidad de revisar los documentos que según él lo exonerarían. Irónicamente, fue absuelto de piratería, pero condenado por asesinato. De todos modos, fue ejecutado y su cuerpo fue colgado con cadenas sobre el río Támesis durante años.


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text: Después del final de la Guerra de Sucesión española y de los corsarios legales por medio de la Paz de Utrech que trabajan para un gobierno legítimamente reconocido, el simple se volvió hacia la piratería. Como muchos políticos temían, la estrategia de guerra de corsarios fracasó. La corrupción de los funcionarios locales también fue un problema para las autoridades. Edward Teach «Barbanegra» sobornó al gobernador colonial de Carolina del Norte para evitar el enjuiciamiento.


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text: Un mayor esfuerzo para combatir la piratería con las fuerzas navales eliminó la piratería. Esta combinación de leyes y esfuerzos navales fue responsable de miles de muertes de piratas y presuntos piratas. En un momento en que la misericordia real y los perdones en Inglaterra conmutaban rutinariamente las penas de muerte por sentencias menores, especialmente una u otra forma de trabajo forzado (después de la Ley de Transporte de 1718), los piratas rara vez veían reducidas sus sentencias y en su lugar eran colgados en grandes cantidades y altas porcentajes.


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text: Los propios piratas a menudo consideraban el juicio en la corte que les esperaba a muchos de ellos como poco más que impostores. En al menos una ocasión, los piratas de la tripulación de Antis organizaron un simulacro de comedia que satirizó el sistema legal como injusto y sanguinario, concebido contra ellos. Sin embargo, en muchos casos, los sospechosos acusados de piratería podrían llamar a testigos favorables, desafiar la selección del jurado y presentar documentos a su favor. En algunos casos, en especial el juicio del capitán William Kidd, el sospechoso incluso recibió asesoría legal profesional. Incluso después de que la Ley para la supresión más efectiva de la piratería abolió la necesidad de un jurado en los juicios de piratería, los juicios a menudo fueron decididos por jurados en lugar de jueces. Al mismo tiempo, los jueces en juicios por piratería interferían para inclinar la balanza contra un presunto pirata, ayudando a garantizar su ejecución ahorcándolo. A pesar de esto los juicios piratas no fueron totalmente unilaterales, y los piratas en múltiples ocasiones obtuvieron veredictos de no culpabilidad en los tribunales.


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text: Cuatro ejemplos de juicios de piratas van desde 1676 hasta 1861.No fue hasta que se firmó la firma del Tratado de Utrecht en 1713 cuando se decidió la guerra con Francia que Gran Bretaña podría hacer un intento serio de desplegar su armada contra la piratería. En 1718 la armada real fue readaptada para la acción contra los piratas y con buques de guerra de tercera, cuarta y quinta categoría armados con más de setenta cañones, más poder de fuego que cualquier barco pirata de la época podría haber resistido. Como argumenta David Cordingly, los piratas «no podían competir con escuadrones navales de esta fortaleza» y la única razón por la cual la piratería había sido tan exitosa era porque el gobierno británico no había puesto este nivel de esfuerzo en la caza de piratas.


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text: Dos conocidas acciones navales contra los piratas son las destrucciones exitosas de Edward Teach, o Barbanegra, y Bartolomé Roberts. En 1718, frente a la costa de Carolina del Norte, en la ensenada de Ocracoke, el barco de Teach estaba fondeado y sorprendido por el teniente Maynard de la armada real. Maynard y Teach se enfrentaron con armas pequeñas y cañones hasta que los barcos estuvieron lo suficientemente cerca para abordar; Maynard abordó el barco pirata para luchar contra Teach, y el famoso pirata finalmente cayó muerto. La muerte de Barbanegra se convirtió en leyenda y fue utilizada por la marina real en su campaña de propaganda para eliminar la piratería.


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text: En 1721, el infame pirata capitán Roberts fue acorralado frente a la costa de África por un capitán Ogle en el "HMS Swallow", un poderoso buque de guerra de cincuenta cañones. Roberts estaba convirtiendo un grupo de barcos franceses que había capturado para su propio uso cuando el "Swallow" navegó para atacar. Roberts peleó contra Ogle a pesar de ser superado y murió durante la batalla. Con los piratas más famosos de la época y con la armada real y corsarios contratados por los gobernadores pululando por las colonias americanas el Caribe, la piratería fue sistemáticamente perseguida hasta su extinción.


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text: En el mundo atlántico de los siglos XVII y XVIII, la piratería se definió como cualquier acto criminal cometido en alta mar. Esto significa que muchos de los acusados de piratería eran delincuentes, pero no necesariamente una tripulación de marineros que capturaban barcos. William Wood fue condenado y ahorcado por llevarse el dinero de sus capitanes después de que él y otro marinero discutieran con él y lo arrojaran por la borda.


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text: Defoe publicó el estatuto relacionado con la piratería a principios del siglo XVIII en "A History of the Pyrates". En el estatuto el crimen se diferenció del corso en tiempos de guerra, y definió quién era punible en términos muy específicos. El castigo prescrito, si era declarado culpable, era «Muerte sin beneficio del clero y confiscación de tierras y bienes». El estatuto era aplicable a las colonias americanas, pero Escocia fue excluida. Se puede llevar a cabo una sentencia de muerte contra piratas capturados en el mar sin el beneficio de un juicio, según el estatuto. A menudo se llamaba al clero para aconsejar al prisionero en el momento anterior a su muerte, o alguien más cumplía este rol.


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text: A lo largo de su texto, Defoe/Johnson describió los castigos infligidos a los piratas capturados. La ejecución pública por ahorcamiento era típica, aunque a algunos se les daban sentencias menores, como los contratos, si el tribunal no estaba convencido de su complicidad con la misión pirata, o si había otras circunstancias atenuantes. Los cuerpos también se mostraban a veces después de la ejecución. Las ejecuciones a principios del siglo XVIII fueron algo comunes en todo el mundo atlántico y hubo cientos de crímenes que podrían llevar a la pena de ejecución.


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text: Los tribunales del Almirantazgo y hombres como Cotton Mather eventualmente arrebatarían poder a los elementos deshonestos. Con actos públicos horripilantes que se llevaban a cabo para que todos los vean, los piratas fueron asesinados y se mostraban en masa en muchos de los puertos que una vez saquearon o llamaron hogar en el Nuevo Mundo.


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text: El término barco fantasma es un término marítimo desde hace mucho tiempo para «cualquier barco que se encuentre navegando sin su tripulación». Los poderes sobrenaturales están obligados a aparecer en cualquier discusión sobre naves fantasmas. Un conocido barco fantasma es el "Flying Dutchman", que se dice que está explorando continuamente en busca de «puerto seguro» y que está condenado a «perseguir eternamente al cabo».


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text: No era inusual que una tripulación abandonara su nave en los momentos de su hundimiento, mediante el uso de botes salvavidas o la adquisición de otra embarcación. Ocasionalmente, equipos enteros podrían haber sido «arrastrados por la borda» en condiciones meteorológicas adversas, pero la nave sería destruida lo suficiente como para explicar el destino de la tripulación. Incluso con menos frecuencia, los barcos podrían ser alcanzados por piratas o por un motín dentro de la tripulación. Durante este tiempo, la tripulación sería «secuestrada y obligada» a navegar en otros buques.


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text: En 1735, el barco "Baltimore" se encontró anclado en Chebogue, Nueva Escocia. La gente de la ciudad especulaba sobre los «poderes sobrenaturales» que guiaban el barco vacío. Después de una investigación a bordo del barco, los hombres notaron que la cubierta «estaba inundada de sangre». Una vez dentro, los hombres encontraron a una mujer que describió cómo los «indios locales» asesinaron a la tripulación. Después de esto, el barco fue abandonado ya que «ni una sola persona quería comprarlo, navegarlo o incluso subir a bordo». Pasó algún tiempo antes de que los lugareños descubrieran que la tripulación en realidad había sido asesinada por los prisioneros que transportaban en el barco, y que la mujer era una de las diez reclusas que habían sobrevivido. Un barco fantasma desconocido fue visto en 1785; el barco no tenía velas ni tripulación con «quince africanos a bordo». En base a su condición desolada, se consideró que su tiempo a bordo del barco había sido largo. Podría haberse producido una «rebelión a bordo» en la que la tripulación había perecido junto con algunos africanos. En este escenario, es posible que ninguno de los sobrevivientes entendiera «cómo navegar el barco y murieron de hambre lentamente». En el siglo XX, el barco Carroll A. Deering fue encontrado en el Atlántico sin tripulación a bordo. Los botes salvavidas habían desaparecido y las teorías que rodeaban el barco incluían «piratería, motín y fraude de seguros».


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: La más notoria de todas las naves fantasmas es la Mary Celeste que se la ha llamado «el mayor misterio marítimo de todos los tiempos». El barco fue encontrado mojado después de una tormenta por la tripulación de "Dei Gratia", porque el barco se abrió al aire. Una teoría que rodea al barco es que la tripulación necesitó ventilar el barco de los vapores químicos del alcohol. La tripulación lo había dejado todo porque «esperaban regresar» al barco después de que los gases se hubieran evaporado. Bajaron de la nave temporalmente y esperaron a que la nave saliera al aire en su pequeña yola, pero el clima cambió antes de que pudieran regresar a la nave. La tripulación de ocho hombres, una madre y su hijo, «observaban impotentes» mientras el barco fantasma navegaba sin su tripulación.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: En cada viaje, el marinero correría el riesgo de caerse por la borda y ahogarse, morir de inanición, sufrir enfermedades, sufrir abusos, sufrir accidentes en el aparejo y sufrir un ataque. Una vez que un marinero abandonaba su carrera respetuosa de la ley para convertirse en pirata, a sabiendas aumentó sus posibilidades de acelerar su propia muerte exponencialmente. Una vez condenado como pirata, un marinero sufría una muerte casi segura por ahorcamiento en los muelles.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Cuando en un juicio en Charleston, se le preguntó al pirata Job Bayley por qué había atacado varios buques de guerra que fueron enviados para capturarlo, respondió que «pensamos que había sido un pirata». En otro juicio en Londres, el pirata John Bayley se hizo el tonto cuando el juez preguntó qué habría hecho si el buque de guerra que lo aprehendió no fuera más que un barco mercante respondiendo: «No sé lo que habría hecho». Ambos sabían que su destino estaba sellado en el momento en que fueron detenidos y los dos ahorcados.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: La historia del pirata William Fly, ejecutado el 12 de julio de 1726 en Boston, ilustra con qué arrogancia muchos piratas vieron la muerte. No mostró ansiedad por su inminente desaparición sino que más bien ató su propia soga y le dio una conferencia al verdugo sobre la forma correcta de hacer el nudo. Justo antes de balancearse hacia su muerte, advirtió a todos los capitanes y dueños de barcos que para evitar que sus tripulaciones se amotinasen y recurrieran a la piratería, sería prudente pagar a sus tripulaciones a tiempo y tratarlas humanamente.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Algunos piratas prefieren controlar su propio destino. Parejas de piratas a veces se juraban mutuamente que para asegurarse de que ninguno de los dos fuera capturado se dispararían entre sí. La tripulación de Bartholomew Roberts prefirió no ser capturado vivo y juró volarse en lugar de dar a las autoridades la satisfacción de verlos ahorcados. Cuando Roberts y sus hombres finalmente fueron encontrados, se intentó volar la nave en lugar de capturarla, pero resultó en vano debido a la insuficiencia de pólvora. La tripulación de Edward Teach (Blackbeard) tampoco pudo detonar su balandra cuando enfrentaba la captura. Sin embargo, el pirata Joseph Cooper y su tripulación se volaron con éxito y evadieron la captura de las autoridades.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Durante los siglos XVII y XVIII, la ejecución en el reino británico era un lugar común y una parte de la vida. Durante el siglo XVII, solo unas 800 personas fueron ahorcadas cada año en el Imperio Británico. Para un pirata, sin embargo, las probabilidades de encontrarse en el patíbulo eran mucho mayores. En el solo lapso de diez años entre 1716 y 1726, al menos 418 piratas y posiblemente la mitad fueron ahorcados. En este mundo, un pirata podría estar casi seguro de que si lo atraparan terminaría con una caída corta y una parada repentina con una soga ceñida alrededor del cuello.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: El patíbulo era un ícono de los siglos XVII y XVIII y se podía encontrar fácilmente en todo el mundo atlántico. Los patíbulos fueron particularmente visibles en las ciudades portuarias que presentaban rutinariamente un muelle de ejecución como "Hope Point", el famoso muelle de ejecución en el río Támesis en Wapping, Inglaterra.Para muchos piratas, este sería el lugar en el que se ponía fin a su carrera. Para algunos, sin embargo, su cuerpo cumpliría una función más, como recordatorio. Cientos de piratas fueron ahorcados y sus cuerpos enviados para colgarlos en las ciudades portuarias de todo el mundo como un recordatorio de que el estado marítimo no toleraría un desafío desde abajo. Ejemplos de esta práctica bárbara se pueden ver a lo largo de la historia de los piratas, incluidos los de William Fly, cuyo cuerpo fue colgado encadenado en la entrada del puerto de Boston para pudrirse, y Calico Jack, cuyo cuerpo fue colgado en la boca del puerto de Port Royal, Jamaica.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: En lugar de los tribunales civiles, los juicios piratas fueron supervisados por el Tribunal de Almirantazgo. El Tribunal del Almirantazgo «celebró juicios en masa» con «gran cantidad de piratas a la vez» como demostraciones para aquellos interesados en tomar la vida de un pirata. Las transcripciones de los juicios se publicaron con frecuencia y las confesiones de quienes serían ejecutados fueron muy populares. La publicación de los ensayos tenía como objetivo «informar, iluminar y entretener al público lector» y «obtener ganancias para los vendedores de libros». Las reimpresiones de los juicios fueron una ocurrencia común para ganar fuerza política. Aunque los juicios tuvieron lugar en inglés, se transcribieron en latín como una forma de sacar al público de la verdad de la transcripción y usarla como propaganda. Gran parte de estos panfletos se consideraban repetitivos por naturaleza, ya que muchas de las declaraciones y argumentos eran lo mismo, solo con diferentes nombres. Los juicios también fueron un lugar de humor, ya que Job Bayley, que enfrentaba una ejecución por ser pirata, declaró que no había detenido a los buques del gobierno porque temía que los barcos fueran piratas.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Por lo general, los juicios se llevaban a cabo en Inglaterra, debido al hecho de que «el Almirantazgo temía que los funcionarios en los remotos puestos avanzados del imperio pudieran ser sobornados». Sin embargo, un problema con la celebración de juicios en Inglaterra fue que los piratas tendrían que ser transportados «a través de grandes distancias». La ley sobre los juicios por piratería se modificó a comienzos del siglo XVIII, se otorgaron reglas más relajadas y se permitieron los juicios en las colonias inglesas, siempre que se dispusiera de un tribunal de almirantazgo. Los piratas se enfrentaban a un mayor peligro de ser ejecutados cuando la ley cambiaba, ya que establecía que si un pirata era capturado en el mar, no era necesario un juicio oficial, pero el resultado final de la ejecución sería el mismo. Un acto en 1700 permitió ampliar la definición de piratería para incluir no solo a los «que cometieron robo por mar», sino también al «amotinado que se escapó con el barco», así como al «marinero que interfirió» con la defensa de su embarcación «bajo un asedio pirata». Tanto en 1717 como en 1718, se otorgaron indultos para «librar al mar de los ladrones». Por ejemplo, Israel Hands, el hombre de confianza de Barbanegra, fue llevado junto con otros quince piratas a Williamsburg, Virginia para ser juzgado. A cambio de un indulto, Hands testificó contra funcionarios corruptos de Carolina del Norte con los que Teach se había asociado. Las actas del Consejo del Gobernador de Carolina del Norte para el 27 de mayo de 1719 indican que:


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Muchas estipulaciones vinieron con estos perdones ya que solo se otorgaron en ciertos casos y pocos se rindieron. Los pocos que «aceptaron la amnistía» eventualmente regresarían a sus formas piratas. También se prometió la muerte a los que proporcionaran ayuda a los piratas, así como a la «pérdida de salarios» y «seis meses de prisión a aquellos que se negaron a defender su barco». En lugar de hacer que los piratas negros sean juzgados, los funcionarios coloniales se beneficiarían «vendiéndolos a la esclavitud en lugar de ahorcarlos».


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Los juicios para mujeres piratas no fueron uniformes en sentencias y castigos. Mary Harvey, cuyo alias era Martha Farlee, fue sentenciada en Carolina del Norte en el año 1726. Tanto Mary como su esposo Thomas se habían unido a una banda de piratas, y poco después Mary fue capturada. Como Carolina del Norte carecía de la infraestructura para intenar piratas, Mary y otras tres personas fueron enviadas a Williamsburg. Mary «fue absuelta y se le dio dinero para regresar a su hogar» ya que el tribunal consideró que había sido forzada a unirse a la banda pirata. Dos de los otros cautivos no tuvieron tanta suerte y fueron «condenados a morir». El tercer cautivo fue indultado. Tres años más tarde, otra mujer pirata, Mary Crickett, junto con otras cinco personas, recibió la orden de ser ejecutada. Cuando Mary Read y Anne Bonny fueron capturadas se enfrentaron la ejecución. Sin embargo, una vez que se conocieron sus embarazos, fueron indultados de la horca. Ambas mujeres fueron sentenciadas a prisión, donde Mary Read finalmente murió y Anne Bonny se escapó.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: En 1724 se publicó la primera edición de "A General History of Robberies and Murders of the Most Notorious Pirates". El autor publicaba como capitán Charles Johnson. Hubo tres ediciones más publicadas dentro de los dos años posteriores a la primera, todas con el mismo capitán Johnson listado como autor. Las preguntas que rodean la autoría de este fecundo trabajo han plagado a la "General History" durante décadas, si no siglos. En el centro de la pregunta está la identidad del capitán Johnson. El hombre que originalmente fue nombrado como el autor de este libro no se ha encontrado que exista. No se ha encontrado ningún registro de ninguna persona con el nombre de Charles Johnson sirviendo como capitán excepto cuarenta y dos años antes de la publicación de "A General History". Hubo un dramaturgo con ese nombre a principios del siglo XVIII, pero no se encuentran vínculos con la piratería en sus obras. Algunos han sugerido que el "capitán" era en realidad un pirata común, pero una vez más, no hay registro de ese hombre.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: En 1932, un erudito literario y escritor llamado John Robert Moore postuló que Daniel Defoe pudiera ser reconocido como el autor de "A General History". Después de años de investigación en relación con una colección de obras de Defoe, Moore publicó un estudio de sus hallazgos, detallando su argumento para demostrarla autoría de Defoe de este y otros trabajos. Moore declaró que "A General History" fue "sustancialmente" un trabajo de Defoe basado en el estilo de escritura y el contenido similar a otras piezas que se han atribuido a Defoe. Moore argumentó que el interés de Defoe en temas como "marineros" y criminales muestra que "A General History" entra directamente en su repertorio. Moore postuló que no solo se podrían usar otras obras para confirmar que Defoe escribió "A General History", sino que Una historia general podría usarse como fuente para respaldar su autoría de esas mismas obras. Otro punto que Moore ha contado para validar sus afirmaciones, que ha tenido muchos autores, incluidos historiadores, y que ha utilizado una «Historia general de los piratas» como fuente de información para sus propios escritos.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Las disputas entre los diferentes biógrafos de Defoe pusieron en duda su cuerpo de trabajo. Basado en los relatos de estos muchos biógrafos, el canon atribuido por Defoe pasó de 101 obras diferentes a 570 entre los años de 1790 y 1970. La mayoría de estas adiciones se hicieron sobre la base de evidencia interna, "estilística". La publicación de Moore de su Lista de Verificación de los «Escritos de Daniel Defoe» agregó casi 200 obras en solitario. Muchos cuestionaron no solo la atribución de "A General History" a Defoe, sino también la tendencia general de los biógrafos de agregar continuamente al canon. Un crítico incluso sugirió, basándose en esta tendencia, que todas las obras anónimas de principios del siglo XVIII se designaran como escritas por Defoe. Philip Furbanky y los argumentos de W.R. Owens contra la autoría de Defoe de «Historia general» abordan los paralelos que se dibujan a otras obras de la época (a menudo también atribuidas a Defoe) y las falacias lógicas que son necesarias para suscribirlas a un catálogo tan grande y diverso. Muchas de las ideas y frases que Moore señala como paralelas, y por lo tanto como prueba de la continuidad de Defoe en sus obras, fueron comunes en el siglo XVIII. De acuerdo con Furbank y Owens, la atribución de Moore de "A General History" a Defoe no se basó en ninguna evidencia externa y solo en esos pocos paralelismos circunstanciales.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Los historiadores modernos tienen ideas muy diferentes con respecto a la autoría de "A General History" y lo que esta atribución significa para la historiografía. Como señalan muchos historiadores, "A General History of the Pyrates" establece el tono para cada trabajo sobre piratas que se ha escrito desde entonces. Desde la atribución, ha habido tres escuelas de pensamiento sobre el tema: los que están de acuerdo con las conclusiones de Moore, los que no, e incluso algunos que no creen que importe. Antes del trabajo de Furbank y Owens sobre el canon de Defoe, algunos eruditos aceptaron que Defoe fue autor de "A General History", mientras que otros postularon que la autoría no importaba. Sin embargo, algunas personas todavía creían que Defoe era el autor. Algunos estudiosos compararon el trabajo con otros registros y fuentes de la época y concluyeron que «Una historial general» es muy significativa por su precisión, independientemente de la atribución. Lo más importante de este trabajo no es quién lo escribió, sino que representa lo que la gente pensaba sobre los piratas a principios del siglo XVIII.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Al igual que con cualquier tema histórico, las opiniones cambian con el tiempo y la evidencia. Algunos eruditos alguna vez creyeron que Defoe era sin dudas el autor de "A General History", pero más recientemente se han alineado con aquellos que le atribuyen el trabajo a Johnson, o al menos a alguien más usando ese seudónimo. La mayoría de los estudiosos actuales están de acuerdo en que es muy probable que Defoe no fuera el autor de "A General History". Un académico pide el abandono de la "teoría atractiva" que otorga ese crédito a Defoe. Cualquiera que sea el verdadero autor de "A History of the Pyrates", su obra fue una gran obra destinada a influir en escritores y eruditos en los siglos por venir.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Los piratas no eran miembros de la sociedad; estaban fuera de las normas sociales que permitirían a los bucaneros y corsarios permanecer dentro de la infraestructura de una sociedad. La razón clave por la que no pueden agruparse con ningún orden social es porque adoptaron el terror, y particularmente como lo expresó Marcus Rediker, «un terror del fuerte contra el débil». El historiador Hans Turley usó la frase "Hostis Humani Generis", traducido como el enemigo de toda la humanidad, para proporcionar una imagen de piratas. Los piratas se convirtieron así en los "antihéroes" de la historia, y lo hicieron conscientemente. Eventualmente, los gobiernos del mundo conocido convertirían a los villanos de estos asaltantes en «monstruos sedientos de sangre», cuyo único propósito era «destruir el orden social».


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: El pirata atacaría cada elemento de la sociedad moderna para formar su propia identidad. Atacaban a la marina mercante de cualquier nación, saqueaban la riqueza de la nave y, la mayor parte del tiempo, hundían o quemaban a un gran número que caía en sus manos. Los piratas no tomaban prisioneros y mataban a todos los que se resistían a la captura con su Jolly Rodger que significaba rendición o muerte. Se buscó la venganza contra los capitanes mercantes y los oficiales que eran conocidos por haber sido crueles o irrazonables en el trato a su tripulación, a menudo mediante la tortura y la muerte lenta. Para no limitarse a la cantidad de riqueza disponible para ellos, los piratas atacarían barcos de esclavos y fortalezas de esclavos en la costa africana para tomarlos, para quienes sabían que algunos gobiernos pagarían con monedas de oro; más notablemente el portugués.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Hans Turley recurre a la evidencia literaria de piratas, y en particular del capitán Avery, al sacar la conclusión del pirata como el «antihéroe». La historia de Avery se convirtió en leyenda para las masas, y la «exageración ficticia» de Avery consolidó en las mentes de los lectores la imagen de una inclinación brutal al robo, el rescate y el poder. Turley asegura que las historias fueron levantadas más allá del ámbito de la realidad, pero es imposible saber con certeza quién era el verdadero capitán Avery, y era legítimo creer en las historias debido a la falta de evidencia en contrario.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Un ataque al comercio y el envío significaba un ataque a los gobiernos a quienes pertenecían estos barcos. Sin embargo, vale la pena señalar que los gobiernos dejarían de hacer la vista gorda ante estos bandidos cuando los costos de ignorarlos pesaban más que atacar al pirata, y así una «campaña para limpiar los mares» fue llevada a efecto por gobiernos, abogados, hombres de negocios, escritores y otros miembros de la sociedad legítima.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Marcus Rediker argumenta que la religión fue otro punto de discordia para el pirata, que vio a la iglesia como una parte del sistema del que quería escapar. El pirata era visto como existente en el pecado por aquellos que vivían en construcciones sociales normales, y disfrutaba de la separación, comparándose con imágenes infernales y con Satanás. Como ejemplo, Barbanegra y su uso de humo, fuego y ceniza bramando desde su gran cuenta para dar la impresión de un demonio del mismísimo infierno, como lo describe Johnson / Defoe. Los piratas se burlaban y ridiculizaban a los «hombres de la ropa» con los que entraban en contacto y no observaban las festividades cristianas.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Con sus ataques a la propiedad privada, los sistemas de creencias y los gobiernos piratas se convirtieron en parias al reino de lo desconocido y peligroso. Este ámbito, el mar, como sugiere Rediker, ayudó a la visión del pirata como un peligro, una amenaza de invasión y una entidad incontrolable; del mismo modo que el mar lo era para quienes no conocían el mar y solo habían escuchado historias. Era el mar el que estaba separado de la autoridad y, por lo tanto, era el pirata el que podía atacar a los que entraron en los océanos.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Los académicos consideran muchas fuentes de información durante su investigación. Las fuentes primarias son documentos y registros que son originales del tiempo que se está estudiando. Las fuentes secundarias se escriben más tarde y pueden incluir comentarios e interpretación de fuentes primarias. La información de primera mano sobre la piratería es relativamente rara, y los académicos a menudo extraen los mismos textos cuando compilan sus datos. Durante finales del siglo XVII y principios del XVIII, las narrativas de capitanes de mar y aventuras de piratas tomaron muchas formas.La novela de diez centavos es una ficción sensacionalista que se originó en la década de 1860. Irwin P. Beadle & Company estandarizó los libros en un formato que los lectores contemporáneos podrían identificar fácilmente en los quioscos y en los catálogos de libros. Tenían una cubierta de color naranja amarillento que a menudo presentaba una ilustración de grabado en madera. Las novelas de Dime eran muy populares entre un gran número de lectores. Durante la Guerra Civil, Beadle & Company envió los libros de la caja al ejército y, a mediados de 1965, habían publicado entre . Hay varios índices completos de títulos publicados, pero el más destacado es el trabajo de Albert Johannsen. [58] Es un trabajo de dos volúmenes con información detallada y los editores "Beadle y Adams", listas de títulos y biografías de autor. Los temas populares para las «novelas de centavos» incluían historias del Lejano Oeste, la Revolución Americana, los indios y los piratas.


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text: Una muestra de algunas novelas dime de piratas:


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: El Festival Gasparilla nació en 1904. Louise Parker, editora de sociedad del "Tampa Tribune" necesitaba un tema emocionante para la celebración del Primero de Mayo de la ciudad y la leyenda de José Gaspar cumplía con los requisitos. Con los años, circularon rumores de que José Gaspar no era realmente una persona real, pero eso significa poco para la comunidad de Tampa. El historiador de Tampa Karl Grismer contrarresta las críticas a la realidad de José Gaspar (AKA Gasparilla) con la declaración de que los escépticos «no tienen romance en sus almas». Marcel d'Ans argumenta que quizás la invasión más exitosa de Gasparilla es la que ha hecho en la memoria de los "Tampans", convirtiéndose en su mente «el principal factor de identidad cultural», mientras que la verdad histórica de Gasparilla radica en la existencia de la leyenda y su celebración.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Hecho o ficción, los "Tampans" han celebrado la invasión de José Gaspar con entusiasmo durante más de un siglo. Gasparilla tuvo un comienzo algo inestable y, al principio, estuvo vinculado a otros eventos comunitarios. La invasión inaugural en 1904 fue parte de la celebración del Primero de Mayo de la ciudad y en 1905 y 1906 estuvo ligada a la Feria Estatal de Florida. El interés en el festival disminuyó un poco entre 1906 y 1910, pero la finalización del Canal de Panamá dio a los "Tampans" una buena razón para revivir el festival de los piratas. Rosanna Ensley sostiene que el Festival de Gasparilla de 1910 fue una celebración del imperialismo estadounidense y el crecimiento de la comunidad, pero que el festival siempre «presentó la piratería como su tema organizacional». Para la celebración de 1916 "Ye Mystic Krewe de Gasparilla" logró tomar prestado un "barco pirata" y así comenzó la tradición de invadir Tampa a través del puerto en lugar de a caballo. El festival es un reflejo de los eventos cívicos y nacionales que han dado forma al área de "Tampa Bay" y, por lo tanto, se suspendió durante las dos guerras mundiales. Sin embargo, en 1947 la ciudad reanudó el festival y, por primera vez, el concepto se vuelve nacional con la reina de la Gasparilla, Dolly Sutton Robson, participando en el Carnaval de algodón de Memphis. En 1974, la identidad pirata y José Gaspar estaban tan arraigados en la identidad cívica de Tampa que el único nombre lógico para la nueva franquicia de la NFL era Buccaneers.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: A pesar del aire festivo que rodea a Gasparilla, el evento no ha estado exento de controversia. En 1991, el Festival del pirata de Gasparilla se convirtió en el centro de atención en medio de acusaciones de elitismo y racismo. El krewe blanco fue parte de la celebración inaugural y con el paso de los años se ha convertido en una de las asociaciones más elitistas y secretas del área de Tampa Bay. El alcalde de Tampa, Sandy Freedman, exigió que los krewe iniciaran al menos a 25 miembros negros o la ciudad retiraría el apoyo para el desfile de 1991, que coincidiría con el Super Bowl XXV. El "krewe" se negó a satisfacer la demanda de la ciudad y retiró su apoyo al evento. En un esfuerzo de último minuto, la ciudad realizó un desfile alternativo en Bamboleo. Al año siguiente, "Ye Mystic Krewe de Gasparilla" había aceptado a cuatro miembros negros y reanudó su patrocinio tradicional del Desfile. A raíz de la controversia en torno a "Ye Mystic Krewe de Gasparilla" se crearon un buen número de nuevos "krewes" que reflejaban la diversidad del área de Tampa Bay.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Construido en Londres en 1715, el "Whydah Gally" era una galera de 300 toneladas originalmente encargada para su uso en el comercio de esclavos. El "Whydah" partió en su primer viaje a la costa de África en 1716. Después de vender un cargamento de esclavos en Jamaica, el Whydah se dirigía a puerto en Londres con un nuevo cargamento de oro y plata cuando fue capturada por Black Sam Bellamy en 1717. En la primavera de 1717, Sam Bellamy y su tripulación navegaron hacia el norte con la intención de limpiar el barco, dividir el botín y determinar el futuro de la tripulación. El "Whydah" fue atrapado en una tormenta y zozobró frente a la costa de Cape Cod. El "Whydah" fue redescubierto en 1984 por Barry Clifford, un buzo de rescate y nativo de Cape Cod.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: La controversia envolvió al "Whydah" mucho antes de que Clifford llevara los primeros artefactos. En 1982, el estado de Massachusetts presentó una reclamación de propiedad sobre el tesoro de Whydah. Después de una larga batalla a través de una sucesión de juicios, la propiedad exclusiva del "Whydah" le fue otorgada a Clifford en 1988. Esto fue solo el comienzo de los problemas para los viejos utensilios del "Whydah". Surgieron nuevos problemas cuando los directores de "Silver Screen Entertainment", Tom Bernstein y Roland Betts propusieron el concepto para desarrollar un complejo museístico a gran escala dedicado al Whydah. El museo fue ofrecido a la ciudad de Boston, donde la controversia en torno a la historia del "Whydah" como barco de esclavos ya había hecho furor entre los funcionarios del gobierno local. La propuesta para el museo incluía planes para una réplica a escala completa del barco, una imagen holográfica de Sam Bellamy, un área de observación de conservación, interpretación de artefactos, una obra de teatro representando ahorcamientos de piratas, y una exploración de los "Whydah's history" como un barco de esclavos. Se planteó la preocupación de que se estaba construyendo un «parque temático» en torno al concepto de un barco de esclavos. El representante estatal Byron Rushing comparó este proyecto con la construcción de un «parque temático basado en un campo de concentración». Finalmente, los desarrolladores Bernstein y Betts decidieron que la atmósfera política de Boston era inestable en el tema. Tras finalizar las negociaciones con Boston, Bernstein y Betts consideraron a Tampa como una posible ubicación para el complejo.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: El debate de Tampa se desarrolló de manera similar al de Boston. La oposición al complejo "Whydah" fue encabezada por el abogado de Tampa Warren Dawson, quien expresó su preocupación de que la esclavitud se trivializara a través de una asociación con la piratería. Fue convocado un panel de historiadores para discutir el tema de la interpretación de la historia del esclavo de Whydah. Después de una cuidadosa revisión del proyecto, el panel decidió que el complejo Whydah podría interpretar efectivamente la esclavitud, pero la decisión generó más controversia entre el público. Después de meses de negociaciones y compromisos, la comunidad de Tampa todavía estaba dividida sobre las implicaciones potenciales de un Whydah-museo. A mediados de julio de 1993, los promotores anunciaron oficialmente que estaban retirando el proyecto de Tampa.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: Los sentimientos de la comunidad de Tampa sobre el Whydah han suavizado poco. En 2006, la controversia estalló nuevamente cuando el Museo de Ciencia e Industria (MOSI) intentó albergar la exposición itinerante de los artefactos Whydah patrocinados por National Geographic. Después de varias conferencias con los líderes del área, MOSI decidió no presentar la exhibición. Philip Levy argumenta que la exhibición del "Whydah" habría brindado la oportunidad de explorar las conexiones entre los piratas del Atlántico y la esclavitud. Las acciones de los piratas del Atlántico, que a menudo atacaron naves y fuertes de esclavos, crearon una crisis en el comercio de esclavos europeo. Estas acciones fueron tan perjudiciales que Gran Bretaña veía a los piratas como un «enemigo temible» y una «gran amenaza»


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: En el tema de la piratería, los escritos en el siglo XIX consistieron sobre todo en la reimpresión de materiales de fuentes con poca o ningún comentario o interpretación. La reimpresión aseguró que los historiadores siguieran siendo objetivos, y que las narraciones de los grandes piratas permanecieran intactas. Los grandes nombres de piratas y piratas como el capitán Morgan y Barbanegra fueron los principales actores en esas historias. En la primera parte del siglo XX, los eruditos que no presentaron reimpresiones fieles publicaron libros sobre piratería que fueron poco más que la reescritura de las mismas historias bien conocidas.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: La evolución de la historia de la piratería refleja la de muchos otros temas. A medida que los historiadores comenzaron a alejarse del estricto relato de estas historias, la piratería se hizo más significativa. En la última parte del siglo XX, los historiadores comenzaron a ver el mundo atlántico en los tiempos modernos como un marco importante para contar historias de colonialismo, capitalismo, esclavitud y modernidad.


title: Piratería en el ámbito Atlántico

text: En trabajos historiográficos recientes, los piratas han sido vistos a través de varios lentes. Los estudiosos modernos han planteado muchas razones para el aumento de la piratería a principios del siglo XVIII, desde un creciente énfasis social en la economía y el capitalismo hasta la rebelión contra una clase alta opresiva. Recientes libros académicos sobre piratería en el Mundo Atlántico se centran en los piratas y sus relaciones con el resto del mundo.


title: Iglesia negra

text: El término Iglesia negra se refiere a iglesias protestantes que actualmente o históricamente han sido dirigidas a congregaciones predominantemente negras en Estados Unidos. Mientras que algunas iglesias negras pertenecen a las denominadas «afroamericanas», como la Iglesia Episcopal Metodista Africana (AME), muchas iglesias negras son miembros de denominaciones predominantemente blancas, como la Iglesia unida de Cristo ─que se desarrolló a partir del Iglesia Congregacional de Nueva Inglaterra─.


title: Iglesia negra

text: La mayoría de las primeras congregaciones e iglesias negras formadas antes de 1800 fueron fundadas por negros libres, por ejemplo, en Filadelfia, Pensilvania; Iglesia Bautista Springfield Augusta (Georgia); Petersburg (Virginia Occidental); y Savannah, Georgia.


title: Teatro Comunale

text: Teatro Comunale puede hacer referencia a:


title: Monte Penanggungan

text: El monte Penanggungan es un pequeño estratovolcán, ubicado al norte del complejo volcánico de Arjuno-Welirang en la provincia de Java Oriental de la isla de Java, en Indonesia. Tiene un cumbre de 1653 metros.


title: Monte Penanggungan

text: Entre el 977 y 1511, se levantaron en la parte oeste y norte de la montaña, más de 80 santuarios hindúes, budistas y otros lugares sagrados.


title: Monte Penanggungan

text: Este monte es uno de los volcanes más venerados de Indonesia por su parecido con la descripción del mítico Monte Meru, la montaña hindú sagrada. Por esta razón, se construyeron muchos monumentos en sus flancos. Los principales son los templos de Belahan en la parte oriental y la cuenca sagrada de Jalatunda en el flanco oeste que datan del reinado del rey Airlangga entre 1016 y 1045. El templo de Belahan constituiría el lugar de enterramiento de este rey. Otros templos solo son accesibles por senderos en el bosque, como los de Candi Putri, Candi Pura, Candi Gentong, Candi Sinta, Candi Carik, Candi Lurah o Candi Bayi.


title: Teatro Comunale (Florencia)

text: El Teatro Comunale (Teatro Municipal) de Florencia está situado en la calle Corso Italia y es el teatro más grande de esta ciudad.


title: Teatro Comunale (Florencia)

text: Fue fundado en 1862 como casa de comedias al aire libre (llamada "Arena Fiorentina") en una zona próxima a las murallas de la ciudad, pero en la parte de fuera. Se transformó en teatro cubierto sobre un proyecto del arquitecto Telemaco Bonaiuti durante el periodo en qué Florencia fue capital de Italia (1865-1871) y tomó el nombre de "Politeama fiorentino." Disponía en aquella época de una fachada en estilo neoclásico. Fue destruido en un incendio al año de su inauguración, y después dañado por un bombardeo en 1944 y gravemente deteriorado a raíz de la inundación de Florencia de 1966. El año 1966 fue reconstruido en la forma actual, sobre proyecto de Alessandro Giuntoli: una vasta platea y dos grandes galerías semicirculares de palcos, con un total de 2003 asientos. El complejo teatral incluye una sala de menores dimensiones, denominada "Piccolo Teatro" (Pequeño Teatro) que puede acoger hasta 600 espectadores. La denominación de "Comunale" (Municipal) data del año 1933.


title: Teatro Comunale (Florencia)

text: Como centro del festival llamado Maggio Musicale Fiorentino (Mayo Musical Florentí), por su escenario han pasado los grandes nombres internacionales de la música, la ópera y el ballet: Vittorio Gui, Bruno Walter, Wilhelm Furtwängler, Dimitri Mitropoulos, Zubin Mehta, Herbert von Karajan, Álvaro Lozano, Riccardo Muti, Maria Callas, Pietro Mascagni, Richard Strauss, Paul Hindemith, Béla Bartók, Ígor Stravinski, Luigi Dallapiccola, Luigi Nono, Karlheinz Stockhausen, Luciano Berio, etc. Entre los directores de escena hay que recordar a Max Reinhardt, Gustav Gründgens, Luchino Visconti, Franco Zeffirelli, Luca Ronconi, Bob Wilson, Giorgio de Chirico y Oskar Kokoschka.


title: 4 294 967 295

text: El número 4 294 967 295 (cuatro mil doscientos noventa y cuatro millones novecientos sesenta y siete mil doscientos noventa y cinco) es un número entero igual a 2 − 1. Es un número perfecto totiente. Tiene una factorización de formula_1. Dado que estos factores son los primeros cinco números primos de Fermat conocidos, este número es el valor impar "n" más grande conocido para el cual un polígono de "n" lados regulares es construible usando regla y compás. De manera equivalente, es el mayor número impar conocido "n" para el que se puede construir el ángulo formula_2, o para el cual formula_3 se puede expresar en términos de raíces cuadradas.


title: 4 294 967 295

text: El número 4.294.967.295, equivalente al valor hexadecimal , es el valor máximo para un entero sin signo de 32 bits en informática. Por lo tanto, es el valor máximo para una variable declarada como un entero sin signo en muchos lenguajes de programación que se ejecutan en computadoras modernas. La presencia del valor puede reflejar un error, una condición de desbordamiento o un valor perdido.


title: 4 294 967 295

text: Este valor también es la dirección de memoria más grande para las CPU que usan un bus de direcciones de 32 bits. Al ser un valor impar, su apariencia puede reflejar una dirección de memoria errónea. Tal valor también se puede utilizar como un valor centinela para inicializar la memoria recién asignada para fines de depuración.


title: Moneda de facto

text: Una moneda de facto es una unidad monetaria que no es la legal en un determinado país pero que es la usada como tal por la población. La moneda de facto más usada es el dólar estadounidense, y en segundo lugar el euro.


title: Moneda de facto

text: El dólar es moneda fiat en los Estados Unidos de América y debido a la robustez y expansión de la misma se utiliza en otros países como si se tratara la moneda legal de estos. El dólar tiene extendido su uso en países como Camboya, El Salvador, Ecuador o la República Dominicana.


title: Moneda de facto

text: En Andorra, antes de la adopción del euro en el año 2013, se usaba como moneda oficial en todo el territorio. También es usada de facto en Montenegro y el estado con reconocimiento limitado de Kosovo.


title: The Lawyer

text: The Lawyer es una revista británica mensual para abogados profesionales y consejeros de empresa que apareció en 1987. Es propiedad de Centaur Media plc. Cada año la revista publica una lista con los 200 bufetes y empresas de asesoramiento de Reino Unido, y otra con las 100 empresas más importantes de Europa (excluyendo al Reino Unido).


title: The Lawyer

text: La publicación, que fue semanal durante 30 años, pasó en abril de 2017 a una difusión mensual.


title: The Lawyer

text: Tiene un suplemento para estudiantes de Derecho y abogados en prácticas, "Lawyer 2B".


title: The Lawyer

text: La revista The Lawyer ha tenido cinco editores desde su aparición en 1987.


title: The Lawyer

text: La revista organiza distintos premios para la abogacía, así como las ceremonias de entrega. Entre otros, "The Lawyer Awards" o "The Lawyer European Awards"


title: Guerras de sucesión de Java

text: Las guerras de sucesión de Java fueron tres enfrentamientos militares que tuvieron lugar entre varios rivales al trono del Sultanato de Mataram en la isla de Java, con la participación decisiva de la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales  (en neerlandés "Vereenigde Oost-Indische Compagnie"; "VOC"). La primera guerra de sucesión javanesa fue un conflicto entre el sultán Amangkurat III de Mataram y la Compañía neerlandesa, que apoyaba la reclamación al trono del tío del sultán, Pangeran Puger. Este conflicto se desarrolló entre 1704 y 1708.


title: Guerras de sucesión de Java

text: La segunda guerra de sucesión de Java, en cambio, fue un conflicto entre el sultán Amangkurat IV de Mataram, que en este caso tenía el apoyo de la compañía, contra una revuelta liderada por príncipes rivales, que le negaban los derechos al trono de Mataram. Este conflicto se desarrolló entre el 1719 y el 1723. Al final del conflicto se hizo evidente que, aunque la Compañía era virtualmente invencible sobre el terreno, el simple dominio militar no era suficiente para pacificar la isla de Java.


title: Guerras de sucesión de Java

text: A finales del siglo XVII la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales (por sus siglas, VOC) jugaba un papel importante en la isla de Java, precisamente a causa, entre otras cosas, por su alianza con la isla de Mataram, el poder hegemónico local. Durante el siglo XVIII, sin embargo, se produjeron una larga serie de revueltas conocidas en su conjunto como guerras de sucesión javanesas o de Java.


title: Guerras de sucesión de Java

text: Cuando Amangkurat II murió, en 1703, fue sucedido brevemente por su hijo, Amangkurat III. Sin embargo, los neerlandeses creyeron que habían encontrado un cliente más seguro en la figura de su tío, Pangeran Puger. Las tensiones entre los diversos bandos escalaron cuando Amangkurat fue acusado de dar refugio al rebelde Surapati. Pangeran Puger acusó Amangkurat, ante los neerlandeses, de haber planificado un alzamiento en la Java oriental. A diferencia de Pangeran Puger, Amangkurat III había heredado conexiones sanguíneas con el dirigente de Surabaya, Jangrana II, Por parte de Amangkurat II, lo que daba credibilidad a la alegación de que había cooperado con el ahora poderoso Untung Surapati de Pasuruan. El panembahan Cakraningrat II , que era el aliado más fiel de la Compañía neerlandesa, los convenció para apoyar a Pangeran Puger que tomó el título de Pakubuwana I de Mataram, cuando accedió al trono, en junio de 1704.


title: Guerras de sucesión de Java

text: Junto con los neerlandeses, Pakubuwana derrotó a su sobrino, Amangkurat, quien huyó hacia el este, recibiendo refugio de Surapati, el cual había construido su propio reino. La guerra continuó durante cinco años, antes que los neerlandeses lograran instalar a Pakubuwana al poder. En agosto de 1705, las fuerzas de Pakubuwana I y de la Compañía neerlandesa lograron capturar Kartasura sin resistencia cuando los hombres de Amangkurat III, en un acto de cobardía, desertaron en el momento que el enemigo llegaba a Ungaran. Las fuerzas de Surapati de Bangil, cerca de Pasuruan, fueron aniquiladas por una alianza formada por la Compañía, Kartasura y Madura, en 1706.


title: Guerras de sucesión de Java

text: Jangrana II , el cual quería aliarse con Amangkurat III y no había participado de ninguna manera en la toma de Bangil, fue llamado a presentarse ante Pakubuwana I, siendo asesinado allí a petición de la Compañía ese mismo año. Amangkurat III huyó a Malang junto con los descendientes de Surapati y el resto de sus fuerzas, pero entonces Malang era un territorio sin ley que no ofrecía ninguna gloria digna de un rey. A partir de ese punto, aunque las operaciones desarrolladas en el sector oriental interior de la isla de Java durante los años 1706-1708 no representaron demasiado éxito, a nivel militar, el rey depuesto se rindió en 1708, tras comprarlo con promesas de un palacio y tierras, aunque finalmente fue desterrado a Ceylán, junto con sus esposas e hijos.


title: Guerras de sucesión de Java

text: En 1719, Pakubuwana I murió, dejando el trono a su hijo Amangkurat IV, el cual accedió en 1719; sin embargo, sus hermanos, los príncipes Blitar y Purbaya, se mostraron en contra de esta sucesión. En junio de 1719 los príncipes atacaron el palacio, cuando fueron repelidos por los cañones de la fortaleza de la Compañía, los rebeldes tuvieron que retirarse al territorio sur del sultanato de Mataram. Su tío, el príncipe Arya Mataram , marchó hacia Japara y se proclamó rey a sí mismo, comenzando así la segunda guerra de sucesión. Antes de terminar el año, Arya Mataram se rindió y fue estrangulado, en Japara, por orden del sultán, mientras que Blitar y Purbaya fueron expulsados de su fortaleza de Mataram en noviembre. En 1720, estos dos príncipes huyeron hacia el todavía sublevado sector interior de la Java oriental. Sin embargo, y afortunadamente para la Compañía y el joven sultán, los regentes rebeldes de Surabaya, Jangrana III y Jayapuspita , murieron entre 1718 y 1720, mientras que el príncipe Blitar murió en 1721.


title: Guerras de sucesión de Java

text: En mayo y junio de 1723, el resto de las fuerzas rebeldes y sus líderes se rindieron, incluidos Surengrana de Surabaya y los príncipes Purbaya y Dipanagara, todos ellos fueron desterrados a Ceylon , con la excepción de Purbaya, el cual fue enviado a Batavia para servir como “vía de escape” para sustituir a Amangkurat IV, en caso de que éste intentara algún cambio en la relación entre el rey y la Compañía, ya que Purbaya era visto como un sultán igual de legítimo por parte de la misma Compañía.


title: Guerras de sucesión de Java

text: La tercera guerra de sucesión fue un conflicto entre Pakubuwana II de Mataram ("soberano") del reino javanés de Mataram, de 1746 a 1755, uno de sus tíos, el príncipe Mangkubumi. Terminó con la firma del Tratado de Giyanti, bajo los auspicios de la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales, que incluyó la fundación del Sultanato de Yogyakarta y el Principado de Mangkunegaran.


title: Distrito de Irkutsky

text: El Distrito de Irkutsky (: ) es un distrito administrativo, uno de los treinta y tres en el Oblast de Irkutsk, en Rusia. Municipalmente, pertenece al Distrito Municipal de Irkutsky  y está localizado en el del sur del oblast. El área del distrito es de 11.300 kilómetros cuadrados. Su centro administrativo es la ciudad de Irkutsk. Según el Censo de 2010, la población total del distrito era de 84.322 habitantes.


title: Distrito de Irkutsky

text: El distrito se estableció en 1937.


title: Distrito de Irkutsky

text: Dentro del marco de divisiones administrativas, Irkutsky es uno de los treinta y tres distritos del oblast. La ciudad de Irkutsk sirve como su centro administrativo, a pesar de ser una unidad administrativa con un estatus igual a los distritos.


title: Distrito de Irkutsky

text: La Ciudad de Irkutsk está administrativamente por separado del distrito, llamado el Okrug Urbano de Irkutsk.


title: A.E. Psychiko

text: El Athlitiki Enosi Psychikou (griego: "Αθλητική Ένωση Ψυχικού") es un equipo de baloncesto griego con sede en Psykhikó, en el área metropolitana de Atenas, que actualmente juega en la A2 Ethniki, la segunda división griega. Disputa sus partidos como local en el Antonis Tritsis Indoor Hall, con capacidad para 1.100 espectadores.


title: A.E. Psychiko

text: En 1985 se fundó la Unión Atlética Psychikou por Dimitri Chouliaraki, con el fin de convertirse en un lugar de encuentro deportivo para los niños y jóvenes de Psychiko que hasta entonces no tenían un espacio similar. Comenzó su actividad centrándose en el baloncesto, jugando el la calle hasta que en 1994, con ayudas municipales y estatales, construyeron una cancha cubierta. El equipo se movió por las categorías inferiores del baloncesto heleno hasta que en 2012 lograron el ascenso a la B Ethniki, el tercer nivel.


title: A.E. Psychiko

text: Sólo permaneció el equipo un año en la categoría, ya que en 2013 lograron en ascenso a la A2 Ethniki tras acabar primeros en el Grupo Sur, categoría a la que pertenecen el la actualidad.


title: Jonás y Lila

text: Jonás y Lila (titulada en francés: "Jonas et Lila, à demain") es una película francesa dirigida por Alain Tanner y estrenada en . La película es una secuela de "Jonas qui aura 25 ans en l'an 2000", dirigida por Tanner en 1975.


title: Jonás y Lila

text: Hacia 1999, Jonás (Jérôme Robart) tiene 25 años y ha terminado sus estudios en una Escuela de cine. Comparte su vida con Lila (Aïssa Maïga), su esposa, una joven africana de raza negra que también comparte su amor por el cine. Las relaciones entre ambos y con la gente que los rodea van definiendo poco a poco su personalidad.


El Gran Premio de Europa de Motociclismo de 1995 fue la decimotercera carrera de la temporada 1995 de motociclismo. La carrera se disputó en el Circuito de Cataluña (Montmeló) el 8 de octubre de 1995.


title: Gran Premio de Europa de Motociclismo de 1995

text: La victoria de Àlex Crivillé en los 500cc propició una polémica por motivos políticos, ya que el hecho de que Crivillé completase la vuelta de honor con la bandera de Cataluña y que en el podio, sonara el himno catalán al lado del español y se izaron conjuntamente las banderas españolas y catalanas, provocó las quejas de algunas autoridades.


title: Dmitri Trapeznikov

text: Dmitri Víktorovich Trapéznikov (Krasnodar, RSFS de Rusia, 12 de abril de 1981) brevemente jefe de estado y primer ministro interino de la República Popular de Donetsk durante los meses de agosto y septiembre de 2018.


title: Dmitri Trapeznikov

text: Nacido en la entonces RSFS de Rusia dentro de la Unión Soviética, está casado y tiene dos hijos.


title: Dmitri Trapeznikov

text: Antes de la guerra en el Dombás, era jefe de la casa comercial 'Ukoopzovnishtorg'. Previamente, se desempeñó como jefe adjunto del Consejo del Distrito Petrovski de la ciudad de Donetsk. También fue gerente del equipo de fútbol Donetsk 'Shakhtar' (perteneciente a Rinat Ajmétov) en 2001 mientras estudiaba en la Academia Estatal de Ingeniería Civil y Arquitectura de Donetsk.


title: Dmitri Trapeznikov

text: Asumió de forma interina el cargo de jefe de estado y primer ministro el 31 de agosto de 2018, tras el asesinato de Aleksandr Zajárchenko. Previamente era viceprimer ministro.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: El Ejército de las Dos Sicilias, a menudo citado en el texto como "Ejército real" o "Ejército napolitano" o impropiamente "Ejército borbónico", fue la armada terrestre del nuevo estado independiente creado en la implantación de la dinastía de los Borbones en el sur de Italia después de los acontecimientos de Guerra de Sucesión polaca. En 1734, cuando la fuerza expedicionaria de Carlos III de España al mando de los ejércitos españoles conquistaron los reinos de Nápoles y Sicilia, restando de la dominación austriaca. Esto también marcó la creación de los primeros regimientos del todo «nacionales», que se unieron a los regimientos extranjeros con los que el Infante Don Carlos descendió a Italia.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: La historia de este ejército, por supuesto, encaja en el mismo espacio de tiempo en el que vivió la dinastía de los cuales fue el apoyo: de 1734 a 1861. Sin embargo, después de la restauración y el posterior establecimiento del Reino de las Dos Sicilias, la fuerza armada se reorganizó profundamente, incorporando también los elementos del ejército napolitano de la época napoleónica. Después de 1816, por lo tanto, se adoptó el nombre oficial del Real Ejército de Su Majestad el Rey del Reino de las Dos Sicilias; este último, junto con la "Armata di Mare", constituían las fuerzas armadas del Reino de las Dos Sicilias.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: Aunque el Ejército de las Dos Sicilias surgió en 1734, el napolitano y las instituciones militares de Sicilia tienen una historia mucho más antigua, que pone sus cimientos en la organización de un ejército de «propiedad estatal» —es decir, el estado y ya no el feudalismo— de Fernando I de Nápoles en 1464. En particular, el período del virrey español (1503-1714) marcó profundamente las costumbres militares del último período borbónico. Durante este tiempo, los soldados del sur de Italia estuvieron involucrados en casi todos los eventos militares del Imperio español —desde las Guerras de Carlos I de España hasta las Guerras de Flandes, desde las campañas coloniales en América hasta la Guerra de los Treinta Años—, a menudo mostrando gran valor y lealtad a las autoridades imperiales. Los capitanes, los miembros de la nobleza feudal de las mejores provincias napolitanas y sicilianas, sabían bien preparar a los sujetos de los dos virreinos para la guerra, la obediencia a la dirección política firme dada por los monarcas de España.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: Sin embargo, en el período posterior de los Borbones, con la reconquista de la independencia, la nobleza perdió gradualmente este carácter militar, dando paso a la nueva política centralizadora de huella dinástica. El objetivo de los Borbones era, de hecho, reemplazar la lealtad a los antiguos comandantes nobles, que habían servido a los Habsburgo durante más de 200 años, con exasperada lealtad a la nueva corona nacional. Esta desconexión progresiva de las tradiciones ibéricas obsoletas, promovió las reformas deseadas por Fernando IV, dio lugar en el siglo XVIII a un estado de «confusión» en las instituciones militares borbónicas que se tradujo en una sucesión casi frenética de reestructuración y reformas. Esta inquieta evolución de las estructuras militares de las Dos Sicilias se detuvo solo con el ascenso al trono de Fernando II, que finalmente fue capaz de estabilizar y racionalizar los sistemas militares del reino, dándoles una marca nacional y dinástica definitiva. Sin embargo, la evolución del entorno político europeo y napolitano en estos últimos 30 años, la plena participación del ejército de las Dos Sicilias, significó que la disidencia política se dirigía directamente contra la misma casa reinante de Borbón.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: En 1734 se produjo el paso del Reino de Nápoles y el Reino de Sicilia desde los Habsburgo hasta la dominación de los Borbones como resultado de la Guerra de Sucesión polaca. En los dos siglos previos, el sur de Italia y Sicilia formaron parte del Imperio español como virreinatos; posteriormente, en 1707, el reino de Nápoles pasó a Austria, como parte de la guerra de sucesión española, mientras que el reino de Sicilia fue entregado a Víctor Amadeo II de Saboya en 1713 con la paz del tratado de Utrecht.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: La autonomía de los reinos de Nápoles y Sicilia de la corona española, aunque los dos reinos aún permanecieron conectados a este último por razones dinásticas, se obtuvo gracias a la diplomacia de Isabel Farnesio, la segunda esposa del rey español Felipe V. Isabel Farnesio reclamó los territorios italianos para sus hijos, excluidos de la sucesión al trono español de Fernando VI de España, hijo primogénito de Felipe V. En 1734, por lo tanto, el infante Don Carlos, el hijo mayor de Isabel Farnesio, asumió la corona de Nápoles y de Sicilia con el nombre de Carlos de Borbón dando lugar, de hecho, a un reino autónomo, aunque «formalmente» el Reino de las Dos Sicilias (unión de los dos reinos de Nápoles y Sicilia) nació en 1816. Con el fin de tomar posesión del nuevo reino, Carlos de Borbón llegó a Italia tres años antes, en 1731, acompañado de más de 6.000 soldados españoles, valones y de Irlanda, encabezados por Manuel de Orleans, conde de Charny, quienes se agregaron otros tantos soldados de infantería y caballeros italianos acompañados por Niccolò di Sangro, quien contribuyó a la decisiva victoria de la batalla de Bitonto el 25 de mayo de 1734.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: Conquistado el reino el 10 de mayo de 1734, Carlos de Borbón dio un primer ejército real: las fuerzas militares se incrementaron en 40 batallones de infantería, escuadrones de 18 caballos (nueve dragones y nueve caballería adecuada), un cuerpo considerable de artillería y otro de ingenieros.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: La fecha oficial del nacimiento del ejército napolitano, sin embargo, está conectado a la ley de 25 de noviembre de 1743, por el cual el rey Carlos ordenó el establecimiento de 12 regimientos provinciales, todos compuestos de ciudadanos del reino, junto con soldados de regimientos suizos, valones e irlandeses. También se crearon los grupos de fusileros de montaña siguiendo el modelo de los migueletes catalanes, ancestros distantes de las tropas alpinas, cuyas características ordinarias, armas y equipos se convirtieron en el primer modelo de este tipo en la historia militar moderna de Italia. En la primavera del año siguiente, el ejército recién nacido se sometió a la primera prueba, contra los austríacos, en la batalla de Velletri. Se marcó su primera victoria importante, asistido por completo por regimientos napolitanos, como el "Terra di Lavoro" —que después de la batalla podría reclamar el título de «Real», reservado únicamente a regimientos veteranos—, comandado por el Duque de Ariccia, que sostuvo la comparación con los regimientos extranjeros de la tradición más antigua.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: Esta batalla fue el pináculo de la guerra de Sucesión Austríaca en Italia, después de la formación de una alianza entre Austria, Gran Bretaña y el Reino de Cerdeña con el objetivo de expulsar a Carlos de Borbón del trono de Nápoles. Esta tarea fue encomendada al ejército austríaco, que, con un ejército comandado por el príncipe von Lobkowitz , después de un largo asedio, la noche del 10 de agosto de 1744 se efectuó un ataque sorpresa a los napolitanos asignados en la ciudad de Velletri. La batalla inicialmente vio el éxito de los austríacos, que, sin embargo, no lograron expulsar definitivamente a las tropas del rey Carlos de la ciudadela. La reacción napolitana no se hizo esperar y las tropas borbónicas, con una iniciativa del conde di Gage y del propio rey, finalmente lograron derrotar al ejército austríaco, obligando a su retirada, incluso tras la llegada de refuerzos de Nápoles y Gaeta de los Abruzzi. El ejército del nuevo reino carolino, con un carácter claramente español en sus sistemas legales y tradiciones, se compuso de la siguiente manera:


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: GUARDIA REAL


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: INFANTERÍACABALLERÍA


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: ARTILLERÍA


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: CUERPO DE INGENIEROS


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: VETERANOS


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: En 1759, Carlos de Borbón ascendió al trono de España con el nombre de Carlos III; en Nápoles fue sucedido por su tercer hijo, Fernando IV de Nápoles, con tan solo 9 años, bajo un consejo de regencia en el que se distinguió el ministro Bernardo Tanucci. En los años siguientes a la reforma de Tanucci, el ejército fue limitado por María Carolina, en 1768 se convirtió en la reina de Nápoles, que en 1776 logró desbancar Tanucci y favorecer la aparición de Almirante Acton, a quien en 1778 se le dio el Ministerio de la guerra.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: En los últimos años del reinado de Carlos III, debido al largo período de paz que se vivió en Italia, el cuidado del ejército no se tuvo en cuenta y las fuerzas armadas continuaron siendo gobernadas por leyes anticuadas. Otro factor que condicionó la evolución del ejército fue la relativa facilidad con la que era posible defender los pocos puntos de acceso en la frontera terrestre del reino, de los Presidios de Toscana, un bastión real del reino, en las poderosas fortalezas de Gaeta, Capua, Civitella y Pescara, que impidió el paso a quienes deseaban penetrar desde Lazio y Abruzzi. Unos pocos puntos débiles estaban presentes en la frontera napolitana, incluyendo principalmente Antrodoco, pero a pesar de la disponibilidad de recursos financieros y la presencia de las poblaciones fronterizas fieles y guerreros, nunca se hizo una verdadera obra de defensa total de las fronteras terrestres. Esta situación se prolongó durante varios años, incluso con el nuevo rey Fernando, hasta que la reina María Carolina promovió el fortalecimiento y la renovación sustancial de las fuerzas armadas de las Dos Sicilias, utilizando al Almirante John Acton.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: Acton llevó a cabo una serie de reformas del aparato militar del reino que, sin embargo, en el momento de la invasión napoleónica del Reino, aún no se habían terminado por completo. En cuanto al ejército, el almirante trató de mejorar la preparación de los agentes con la fundación de la Academia Militar de Nunziatella y aumentar los intercambios educativos con los países extranjeros especialmente con Prusia y Francia. Acton introdujo algunas innovaciones útiles —(favoreció el conocimiento topográfico financiando a Rizzi Zannoni, entre otras cosas, construyó nuevas carreteras, etc.—; las fuerzas armadas, tan renovadas, más que dignamente realizó su prueba de fuego en el sitio de Tolón, en el marco de la primera Coalición con Inglaterra contra la Francia revolucionaria. Seis mil soldados napolitanos participaron en la defensa de la ciudad y fueron los últimos en volver a embarcarse. La expedición regresó a su patria el 2 de febrero de 1794, habiendo tenido alrededor de 200 caídos y 400 heridos. En el período 1796-1798 se recuerda en particular el excelente rendimiento dada por la división de caballería napolitana, formada por los regimientos "King", "Queen", "Prince" y "Napoli", en las operaciones de la campaña italiana contra los franceses. Los caballeros napolitanos, comandados por el brigadier Ruitz, recibieron elogios tanto de los aliados austriacos como de los enemigos franceses —incluido el propio Napoleón Bonaparte—.


title: Ejército de las Dos Sicilias

text: El éxito francés en el norte de Italia condujo a la formación de una segunda Coalición antifrancesa a la que el reino de los Borbones se adhirió una vez más a la petición especial de la Reina María Carolina. Las tropas napolitanas, dirigidas por el general austríaco Karl Mack von Leiberich, en el otoño de 1798 invadieron la República Romana (1798-1799) y se instalaron en la capital y en restaurar la autoridad papal.  Aquí el ejército borbónico informó de algunos éxitos iniciales que obligaron al general francés Jean Étienne Championnet a una breve retirada. En Roma, el general Mack desplazó a las tropas borbónicas de manera desigual, lo que dificultó la defensa de la ciudad. El 5 de diciembre de 1798, los generales Championnet y Etienne Jacques Joseph MacDonald pasaron a la contraofensiva, reportando una abrumadora victoria que tuvo como consecuencia la reocupación de Roma por los franceses y la disolución de gran parte del ejército napolitano. Esta derrota causó la ocupación francesa de Nápoles y la fuga de Fernando. La entrada de las tropas francesas en Nápoles se caracterizó por una dura represión de la reacción legitimista de la ciudad plebe (el llamado «lazzari»). Así nació el nacimiento de la República Partenopea, dirigido por algunos de los intelectuales más famosos de la época.