title: Pee Wee King

text: King nació en Abrams, Wisconsin en el seno de una familia de origen polaco. Aprendió a tocar el acordeón de la mano de su padre, un músico profesional de polka. IEn los años 30 comenzó a colaborar en giras y películas de cowboys con Gene Autry. King se unió al elenco de músicos del programa radiofónico Grand Ole Opry en 1937.


title: Pee Wee King

text: En 1946, junto al líder de la banda the Golden West Cowboys, Redd Stewart, compuso "The Tennessee Waltz", inspirado en "The Kentucky Waltz" del músico de bluegrass, Bill Monroe. King y Stewart grabaron la primera versión de "The Tennessee Waltz" en 1948, que se convirtió rápidamente en un clásico del género gracias al éxito de la versión que publicó Patti Page.


title: Pee Wee King

text: Otros éxitos de King fueron "Slow Poke" y "You Belong to Me", ambos compuestos en colaboración con Chilton Price y Redd Stewart. Sus canciones incluyen valses, polkas y música western.


title: Pee Wee King

text: King no pudo usar batería y trompetas en las colaboraciones que su banda hizo en el Grand Ole Opry, ya que ambos instrumentos no estaban permitidos en el programa. Solo en una ocasión en abril de 1945 ignoró la prohibición y se presentó con toda su banda. También introdujo el baile en el escenario y los trajes personalizados de cowboy que más tarde fueron adoptados por músicos de Nashville y que popularizó Elvis Presley.


title: Pee Wee King

text: En 1970 fue incluido en el Nashville Songwriters Hall of Fame y en 1974 en el Country Music Hall of Fame.


title: Pee Wee King

text: Falleció de un ataque al corazón en Louisville, Kentucky, a la edad de 86 años.


title: Sor Juana López

text: Juana López Guerra, más conocida como Sor Juana López, fue una monja y escritora del período colonial chileno adscrita al discurso confesional de religiosas indianas presente en los claustros de Sudamérica entre los siglos XVII y XIX. Abordó el género poético.


title: Sor Juana López

text: Hija de Francisca Guerra y Francisco López y Villaseñor —quien llegara a ser asesor del virrey del Perú Agustín de Jáuregui—, fue hermana de Fray Francisco López, connotado poeta colonial.


title: Sor Juana López

text: Junto a la autobiografía de la monja clarisa Úrsula Suárez, el trabajo epistolar de sor Josefa de los Dolores y los poemarios de sor Tadea de San Joaquín, la producción de sor Juana se inserta dentro de los primeros registros literarios de mujeres en Chile que se identifican y expresan «en el territorio de la ciudad y cultura letradas del mundo colonial chileno del siglo XVIII». Ello no quiere decir que durante esa época no existieron más textos escritos de religiosas, pero es probable que muchos de ellos hayan desaparecido por traslados o por la destrucción de éstos a petición de las autoras; en particular, sor Juana escribió narraciones sobre lo que ocurría en el Monasterio del Carmen de San José donde residía, anexando poemas y versos aunque el único que se conservaría se titula "Acto de Contrición".


Retablo de la Revolución (Sufragio efectivo no reelección) es un mural al fresco realizado por el arquitecto y pintor mexicano Juan O'Gorman entre 1967 y 1968. Se encuentra resguardado en el Museo Nacional de Historia.


title: Retablo de la Revolución (Sufragio efectivo no reelección)

text: En 1967 el Director del Museo Nacional de Historia, Antonio Arriaga Ochoa, solicitó a Juan O'Gorman la realización de un mural en el que se plasmara a Francisco I. Madero como precursor de la Revolución Mexicana para la Sala Siglo XX, mismo que sería la pieza central de este espacio. Dicha obra fue el segundo encargo que el Director del museo comisionó a O'Gorman, el primero fue el "Retablo de la Independencia" en 1961. Su elaboración requirió de una amplia investigación por parte del pintor, mismo que se apoyó en los investigadores del Museo y en periódicos y fotografías del momento histórico.


text: La realización del mural demoró un año, siendo terminado en 1968. El artista utilizó la técnica del fresco a gran escala. Como una solución a los problemas que representaba un mural al fresco en el Castillo de Chapultepec, la obra se ejecutó sobre un bastidor metálico de una pulgada afianzado al muro, con el fin de mantener la obra aislada de la humedad del edificio.


text: El episodio plasmado representa la salida de Francisco I. Madero del Castillo de Chapultepec y su llegada al Palacio Nacional. Además del episodio, O'Gorman buscó representar a los distintos sectores que apoyaron a Madero durante la contienda, así como a aquellos que gestaron el golpe de Estado en su contra. Para ello, del lado izquierdo se encuentran Victoriano Huerta, responsable del derrocamiento de Madero junto con el Embajador de los Estados Unidos Henry Lane Wilson, quien apoyó a Huerta, dentro de una estructura angulosa que simula el interior de un edificio, y que permite aislar esta sección del mural; este último ofrece la banda presidencial a Huerta como representación de la intromisión del Gobierno Norteamericano. Arriba de ellos, se encuentran dos hienas alegóricas a los personajes mencionados en posición de ataque a Madero. Debajo de Huerta y Wilson se plasmaron a dos figuras que representan al pueblo mexicano reprobando los hechos acontecidos durante la Decena Trágica: un joven obrero con overol y a un niño voceador del periódico "El Imparcial" que anuncia la traición cometida a la vez que se burla de ellos. A un costado de la estructura, se encuentra un hombre de espaldas vestido con harapos, que representa la miseria que la población aún padecía. Frente a este se encuentra un caudillo de la Revolución sosteniendo a una niña, simbolizando a la nueva generación que creció durante la lucha.


text: En la parte central del mural, que ocupa la mayor parte de este se observa a Francisco I. Madero montado en un caballo blanco portando la banda presidencial; en su mano derecha porta la bandera de México, misma que portó Madero a su salida del Castillo de Chapultepec, que en ese momento desempeñaba la función de residencia presidencial y colegio militar, y que se observa al fondo de la composición. El Presidente se encuentra rodeado por cadetes militares. A su izquierda, se encuentra una mujer perteneciente al Club Político Hijas de Cuauhtémoc, José Guadalupe Posada con un grabado de Madero y Belisario Domínguez, quien sostiene una cartela con la fecha de su asesinato por pronunciar un discurso contra la usurpación huertista en la Cámara de Diputados. Detrás de él, se encuentra ilustrado el movimiento político revolucionario. La gente porta una serie de banderas y estandartes de grupos antireeleccionistas en apoyo a Madero; de estas, se destaca la bandera rojinegra del grupo anarco-sindicalista del Partido Liberal Mexicano, fundado por los hermanos Flores Magón. A su derecha se representaron las distintas fuerzas militares que lo apoyaron: un revolucionario de la División del Norte; una coronela conocida como El santanón, y un revolucionario del Ejército del Sur. Dentro de la estructura del costado inferior derecho, se encuentran su hermano Gustavo A. Madero, su esposa Sara Pérez Romero y el Vicepresidente José María Pino Suarez. Junto a ellos se encuentra una familia campesina que parecen acompañarlos en su tristeza. De forma simbólica, se encuentran tres palomas sobre ellos.


text: En la parte superior dos manos sostienen una cartela con el lema "Sufragio efectivo.-No reelección", mismo que Francisco I. Madero utilizó durante la Revolución. En la cartela inferior se encuentra citado Madero:


title: Émile Akar

text: Émile Akar (1876 - 1940) fue un industrial francés, cofundador con Joseph Lamy de la marca automovilística Amilcar.


title: Émile Akar

text: Hijo de un pequeño industrial de la confección, Emile Akar tiene tres hermanos que se ganarían la vida como negociantes. Antes de la Primera Guerra Mundial, Emile Akar era dueño de una compañía de carruajes tirados por caballos en París. Tras la declaración de guerra, todos sus caballos fueron requisados.


title: Émile Akar

text: Durante la guerra, organizó la remodelación de la indumentaria militar, con tal éxito, que en 1935 el director de la Intendencia lo consultará de nuevo.


title: Émile Akar

text: Antiguo alumno de la Escuela de Altos Estudios Comerciales, pasó a formar parte del negocio de su suegro, Albert Cahen, quien después de haber vendido paquetes de café con un carrito por las calles de París, se había convertido en el propietario de una empresa floreciente, que poseía una fábrica de café torrefacto y una red de tiendas por toda Francia de la marca «Planteur de Caïffa».


title: Émile Akar

text: Émile Akar no solo estaba interesado en los cafés de su suegro, sino que también poseía una participación financiera en la compañía "Le Zèbre", de la que se retiró para fundar Amilcar, donde ostentó el cargo de gerente general. Si Joseph Lamy estaba parcialmente detrás del proyecto y trajo el núcleo técnico (Edmond Moyet, André Morel...), Akar aportó el soporte financiero del negocio.


title: Émile Akar

text: Mientras supervisaba Amilcar, compañía en la que estaba muy interesado (es él quien contrató a Marcel Sée), se ocupó de muchos otros negocios, siendo director de varias compañías.


title: Émile Akar

text: Akar amaba el lujo y la vida de la alta sociedad. Amigo íntimo de André Citroën y de otras notables personalidades, fue un apasionado de la caza y compró una propiedad en Sologne.


title: Émile Akar

text: En los primeros tiempos de Amilcar, vivía en una pequeña mansión en la calle Berlioz de París, pero tras conseguir los primeros éxitos, se mudó a una hermosa casa cerca del Grand Palais. Amante de los coches de lujo, junto a su inevitable Amilcar, adquirió sucesivamente un Voisin, un Chrysler y un Hispano Suiza. Su chófer personal había sido trabajador de la fábrica.


title: Émile Akar

text: Cuando fue expulsado de Amilcar en 1927, Emile Akar tuvo que vender una gran parte de sus propiedades para compensar a sus acreedores. Regresó a su antiguo negocio y confirmó su espíritu emprendedor al crear otros nuevos.


title: Émile Akar

text: Falleció en Marsella en 1940.


Banda Militar del Ejército Popular de Liberación de China (chino tradicional: 中国人民解放军军乐团) es una unidad de militar hecha para ceremonias llevada a cabo por el Ejército Popular de Liberación. Los miembros de la banda interpretan música ceremonial para los jefes de estado y de gobierno visitantes.


title: Banda Militar del Ejército Popular de Liberación de China

text: La banda militar del EPL presentó su primera presentación pública el 1 de octubre de 1949, en la ceremonia de fundación de la República Popular, que fue fundada por Mao Zedong ese mismo día. Un año más tarde, se convirtió en la Banda de la Sede de la Guarnición de la Capital de Beijing y se convirtió en la Banda Militar de la Región Militar de Beijing dos años después de eso.


text: Desde 2012, la banda militar ha actuado en 14 desfiles militares (incluido el Desfile del Día de la Victoria en China 2015), los Juegos Asiáticos de 1990, los Juegos Olímpicos de Pekín 2008, el Congreso Nacional del Pueblo, la Exposición Universal de Shanghái y el Festival de Bandas Militares de OCS.


text: En enero de 2016, la banda se convirtió en una unidad de informes del Departamento de Trabajo Político de la Comisión Militar Central. En el verano de 2018, la banda militar llevó a cabo reformas militares en el protocolo para las visitas de estado por primera vez, que incluyó la ejecución de una marcha militar o una canción popular del país visitante y la expansión de la banda nacional de marcha del EPL (un conjunto de la banda central) a 61 miembros, de 43 anteriormente.


title: Fokker V.17

text: El Fokker V.17 y sus derivados fueron una serie de aviones de combate monoplanos experimentales producidos por la compañía de aviones holandesa Fokker en la década de 1910.


title: Fokker V.17

text: El Fokker V.17 era un monoplano de ala en voladizo con revestimiento de madera contrachapada al quele dotó de un motor Oberursel de 82 kW (110 CV) .


title: Fokker V.17

text: El Fokker V.20, fue un caza de ala media en voladizo con revestimiento de madera contrachapada y fue impulsado por un motor Mercedes D IIIa de 119 kW (160 CV) . Era similar a la V.17.


title: Fokker V.17

text: El Fokker V.21 se parecía mucho al Fokker V.20, excepto que las alas eran más puntiagudas.


title: Fokker V.17

text: El Fokker V.23 se relacionó con el Fokker V.20 y el Fokker V.21. Fue evaluado por el ejército alemán y rechazado debido a la poca visibilidad hacia adelante, probablemente en el aterrizaje. El V.23 estaba propulsado por un motor Mercedes III de 119 kW (160 hp), tenía 5,8 m (19 pies) de largo, una envergadura de 8,73 m (28,64 pies) y una altura de 2,65 m (8,69 pies). El área del ala era de 11,12 m² (119,69 pies²), el peso vacío era de 673 kg (1484 lb), peso máximo de 853 kg (1881 lb). La velocidad máxima del V.23 fue de 200 km/h (124 mph). El armamento era dos ametralladoras de 7.92 mm (.312 in).


title: Cristina Rascón

text: Cristina Rascón (Sonora, México; 2 de marzo de 1976) es una escritora, economista y traductora literaria mexicana. Fue coordinadora Nacional de Literatura en el 2019 pero renunció poco tiempo después a dicho cargo. Fundó y dirigió Skribalia: Escuela Global de Escritores en Línea. Coordinó y fue traductora del primer diccionario en línea de palabras kigo en español, un diccionario especializado en haiku en español, disponible gratuitamente en la página Haikukigo.


title: Cristina Rascón

text: Estudió la Licenciatura en Economía en el ITESM Campus Monterrey, México y la Maestría en Política Pública en la Universidad de Osaka, Japón. Obtuvo un Diplomado en Estudios Asiáticos en la Universidad de Kansai Gaidai (Japón).


title: Cristina Rascón

text: En 2004, creó y coordinó del Primer Certamen Literario de Cajeme Jiosiata Nooki, de carácter bilingüe (Español y Yaqui), proyecto de desarrollo y diversidad cultural. Ha impartido cursos de literatura japonesa y talleres de escritura creativa en diversas instituciones como la Universidad del Claustro de Sor Juana, la SOGEM, la Fundación para las Letras Mexicanas, el Banco de México, el ITESM, la Universidad Iberoamericana, así como sedes del Instituto Cervantes, universidades, embajadas e instancias culturales de diversos países.


title: Cristina Rascón

text: Del 2006 a 2011, fue consultora para las Naciones Unidas en Viena, Austria, donde coordinó el Taller Literario de la Embajada de México.


title: Cristina Rascón

text: Su trabajo ha sido antologado en los géneros de poesía, haiku, microrrelato y narrativa para publicaciones, lecturas y antologías en Austria, Brasil, Canadá, China, España, Estados Unidos, India, Japón, México, Perú y Venezuela. Imparte cursos de literatura japonesa y talleres de escritura creativa en México y otros países. En 2016, junto con el escritor Mauricio Molina y Carmina Jiménez, fundó "Skribalia: Escuela Global de Escritores en Línea""," primera escuela mexicana de escritores totalmente en línea, donde fue directora y profesora del taller de haiku y promotora activa de la apertura gratuita de "Skribalia" durante la cuarentena del 2020. En enero de 2019 fue nombrada Coordinadora Nacional de Literatura.


title: Cristina Rascón

text: Es miembro de la Asociación Mexicana de Exbecarios de Japón (AMEJ), de la Asociación Mexicana de Traductores Literarios (AMETLI) y del Sistema Nacional de Creadores de Arte (SNCA).= Distinciones = Premio Sonora a la Cultura y las Artes 2019.


title: Cristina Rascón

text: Premio Regional de Literatura del Noroeste FORCA 2008.


title: Cristina Rascón

text: Ganadora del Concurso Internacional de Cuento Breve de la Librería Mediática de Venezuela 2005.


title: Cristina Rascón

text: Premio Latinoamericano de Cuento Benemérito de América 2005.


title: Cristina Rascón

text: Premio Libro Sonorense 2005.


title: Cristina Rascón

text: Sitio web oficial


title: Cristina Rascón

text: Palabra de autor, entrevista con Mónica Lavin, Canal 11.


title: Cristina Rascón

text: MEXJAPON- E32- Escribir y traducir literatura entre México y Japón - con Cristina Rascón


title: Cristina Rascón

text: Embajada del Japón en México. Clase de haiku.


title: Cristina Rascón

text: Fundación Japón en México. Conferencia "La voz de la mujer en el haiku"


title: Cristina Rascón

text: Biblioteca Vasconcelos. Cómo leer… narradoras de Asia: China, Japón y Corea, por Cristina Rascón


title: Cristina Rascón

text: Biblioteca Vasconcelos. Cómo leer... haiku - Cristina Rascón


title: Cristina Rascón

text: Minificción y Cristina Rascón, Micronopio, Capítulo 16, Canal 22.


title: Ferranti Blue Fox

text: El Ferranti Blue Fox fue un radar aéreo británico de múltiples funciones diseñado y construido para la Royal Navy por Ferranti Defense Systems a fines de los años 70. Tenía un registro mixto en servicio, y fue reemplazado por el Blue Vixen más capaz .


title: Ferranti Blue Fox

text: Blue Fox se desarrolló según un requisito de la Royal Navy para que un radar equipara al nuevo caza embarcado de despegue vertical British Aerospace Sea Harrier FRS.1. Su función principal sería detectar grandes objetivos como aviones de reconocimiento marítimo o bombarderos antiaéreos que vuelan sobre el mar. Un papel secundario fue la búsqueda aire-superficie y el ataque contra el transporte marítimo. El sistema fue diseñado dentro de límites estrictos de tamaño, tiempo y costo.


title: Ferranti Blue Fox

text: Ferranti desarrolló el sistema utilizando componentes de su radar Ferranti Seaspray, utilizado en el helicóptero naval Westland Lynx para detectar barcos. Surgió como un radar de banda I ágil de frecuencia que pesaba menos de 85 kilogramos en total.


title: Ferranti Blue Fox

text: Tres Hawker Hunters biplazas también fueron equipados con radares Blue Fox para el entrenamiento de pilotos de la Marina Real para el Sea Harrier, designado Hunter T.8M.


title: Ferranti Blue Fox

text: El Blue Fox entró en servicio con la Armada Aérea de la Flota en julio de 1981 cuando el 801 Escuadrón Aéreo Naval , bajo el mando del Comandante Nigel "Sharkey" Ward , fue encargado y se embarcó en el mar a bordo del HMS Invincible. Anteriormente, el Escuadrón Aéreo Naval 899, el Escuadrón de Entrenamiento del Cuartel General para el nuevo Sea Harrier y el Escuadrón Aéreo Naval 800 , la primera unidad operativa del tipo, había volado inicialmente su aeronave sin el radar instalado.


title: Ferranti Blue Fox

text: Tras la invasión argentina de las islas Malvinas en abril de 1982, el Gobierno británico envió un grupo de trabajo naval al Atlántico Sur, incluidos dos portaaviones , cada uno con un escuadrón Sea Harrier. Escuadrón Aéreo Naval 801 se embarcó en HMS Invincible y Escuadrón Aéreo Naval 800 (ahora con Blue Fox) en el buque insignia, HMS Hermes. El liderazgo del Escuadrón 800 había experimentado dificultades con el radar de Blue Fox y opinó que era inútil, descartando las afirmaciones de Ward de que el equipo funcionó mejor de lo que Ferranti había predicho. Un ingeniero de Ferranti se unió al grupo de trabajo en las Islas de la Ascensión, principalmente para solucionar un problema con la entrada de agua de mar en el radomo, pero también pudo sintonizar los radares del 800 Escuadrón. Sin embargo, en ese momento, la confianza en el equipo se había perdido y seguía habiendo diferencias considerables en la forma en que fue utilizado entre los dos escuadrones a lo largo del conflicto. En el curso de la guerra, cuatro aviones argentinos fueron destruidos en un combate aire-aire usando Blue Fox. Como era de esperar, el radar no pudo " mirar hacia abajo " sobre tierra o mar agitado y las otras intercepciones se basaron en una combinación de radares de barcos y adquisición visual. Sin embargo, en estados marinos moderados, se encontró que el Blue Fox era útil en el modo de búsqueda de superficie, pudiendo detectar un barco de guerra a un rango de 100 millas náuticas . El 2 de mayo, un solo Sea Harrier pudo detectar al grupo de transportistas argentinos cuando se acercaba al grupo de trabajo británico.


title: Ferranti Blue Fox

text: El Sea Harrier FRS1 de Fleet Air Arm con Blue Fox comenzó a eliminarse gradualmente en 1989 con la introducción de la versión FA.2, que estaba equipada con el radar Ferranti Blue Vixen más capaz . Los restantes aviones FRS.1 se convirtieron a esta norma como FRS.2.


title: Ferranti Blue Fox

text: La Armada india adquirió Sea Harriers en tres lotes, el primero en 1983. Para el segundo lote, que se entregará en 1989, los indios buscaron un radar con una mejor capacidad de "mirar hacia abajo", pero el sucesor del Blue Fox, el Blue Vixen, aún estaba en pruebas en el Reino Unido y no estaría disponible para la exportación durante algunos años, por lo que Blue Fox fue aceptado a regañadientes. Los Sea Harriers indios fueron finalmente mejorados por el reemplazo del Blue Fox con el radar israelí Elta EL/M-2032.Armada indiaMarina Real


title: Nicolás de Asiain

text: Nicolás de Asiain (Pamplona, 1588–Pamplona, 1622) Impresor, librero y editor. Hijo de Juan de Asiain, mercader de libros, y de Micaela Garrués, nació en 1588.


title: Nicolás de Asiain

text: Su boda en torno a 1609 con Isabel Delgado, viuda de Matías Mares, le colocó al frente del negocio de imprenta y librería. Tendría 21 años y su mujer sería mayor que él. Vivieron juntos doce años y no tuvieron descendencia.


title: Nicolás de Asiain

text: En 1621 falleció su esposa y la muerte le llegó al año siguiente, con 34 años. Al no tener hijos, el 22 de agosto de 1622, había hecho testamento en favor de su madre, Micaela Garrués, quien a su vez, ese mismo año, designó heredero a su cuñado, Juan de Oteiza, mercader de libros, que de esta manera se hizo con el taller de imprenta más veterano de Navarra, cuyo origen se remontaba al abierto en Estella, en 1546, por Miguel de Eguía.


title: Nicolás de Asiain

text: Nicolás de Asiain, como sus predecesores, desempeñó el oficio de impresor del Reino y de Pamplona. En su taller tuvo empleado a Martín Labayen, que andando el tiempo, en 1632, acabaría por comprarlo.


title: Nicolás de Asiain

text: Ejerció como librero, con botiga en el mismo local que la imprenta. Para el inventario y tasación de los libros del librero de Zaragoza Juan Palazo, asesinado en el patio del Consejo Real de Navarra, se convocó en julio de 1616 a cuatro libreros de la ciudad, Martín Berdún, Joan Ballort, Francisco Blanco y Nicolás de Asiain, siendo los dos últimos los que finalmente realizaron el trabajo.


title: Nicolás de Asiain

text: Imprimió libros para el importante editor de Zaragoza Juan Bonilla (1610, 1620 y 1621) y, a su vez, compró títulos a Pedro Cabarte., impresor de la capital aragonesa.


title: Nicolás de Asiain

text: En torno a 1618 recibió el encargo de imprimir un libro para la Cartuja de Burgos, que concluyó en pleito. Poco antes de morir, imprime para el P. Pérez, del convento del Carmen de Pamplona, un libro sobre la confesión, de 26 pliegos, a 8 reales menos un cuartillo el pliego, por importe de 604 reales. La tirada de 1.500 ejemplares requirió 78 resmas. No se ha localizado un ejemplar de esta edición.


title: Nicolás de Asiain

text: Trabaja como impresor durante 13 años y saca a la luz 42 libros, con una media anual de 3,2. El ritmo de producción es regular, ya que todos los años registran actividad.


title: Nicolás de Asiain

text: Además de librero e impresor, fue editor, demostrando especial olfato para el negocio, al elegir autores de éxito como Cervantes, cuyas "Novelas ejemplares" edita en tres ocasiones (1614, 1615 y 1617) además de los "Trabajos de Persiles y Segismunda", que publica el mismo año de su aparición en Madrid (1617).


title: Nicolás de Asiain

text: ITÚRBIDE DÍAZ, J. "Los libros de un Reino. Historia de la edición en Navarra (1490-1841)". Pamplona, Gobierno de Navarra, 2015.


title: Rostagno

text: Rostagno puede referirse a.


title: Economía de la salvación

text: En la teología cristiana, se entiende por economía de la salvación, también llamada economía del misterio o economía del Verbo encarnado, al plan de Dios dispuesto para la salvación del género humano, y la administración que de los bienes espirituales y de la gracia ha confiado a la Iglesia.


title: Fuente de Chapultepec

text: Fuente de Chapultepec es una fuente de la Ciudad de México. Se ubicación actual es una de las salidas de la estación Chapultepec del Metro de la Ciudad de México. Se trata de una fuente de estilo barroco, que siglos atrás suministró agua a parte de la población, a la iglesia de San Miguel Chapultepec y a los visitantes del bosque. Era parte uno de los dos acueductos de Chapultepec y marcaba la entrada al bosque


title: Fuente de Chapultepec

text: En un primer momento tuvo conexión directa con el acueducto proveniente del cerro; sin embargo, el agotamiento de los manantiales y el desarrollo urbano de la ciudad obligaron a reubicarla de acuerdo con las necesidades o proyectos de cada gobierno capitalino.


title: Fuente de Chapultepec

text: En 1921 fue trasladada cerca del acceso suroeste del bosque y se le añadieron dos alas laterales a manera de medio círculo para formar lo que se conocería como kiosco Marieta; documentos fotográficos de 1925 muestran esta localización. Fue declarada monumento histórico el 9 de febrero de 1931. Para 1970 el entorno había cambiado y se localizaba en una salida del metro; luego, con motivo de las obras de Circuito Interior, sólo la fuente fue movida por medio de rieles al sitio en que actualmente descansa.


title: Fuente de Chapultepec

text: A pesar de las adecuaciones sufridas conserva sus placas o lápidas de tecali con la leyenda siguiente:


title: Fuente de Chapultepec

text: REYº EN LAS ES | PANAS LA CATH.A | MAG.D DEL SR DN FER | NANDO DEL VI (Q | DIOS G. DE Y EN SU NOM. E LA NUEVA | ESP.A EL


title: Fuente de Chapultepec

text: EXC.O S.R M-| ARQUEZ DE LAS| AMARILLAS SE FABRICO ESTA PILA.


title: Fuente de Chapultepec

text: SIENDO JUEZ SU-|PERIN.TE DE LAS O-|BRAS DE TARGEAS Y | ARCOS Y JVEZ DE | AGUAS EL SR. D.N JO.|SEPH ANGEL DE | CUEBAS Y AGUIRR.E REGIDOR PERPETUO | DE LA NOV. MA C.D DE| MEXICO Y .


title: Le Zèbre

text: Le Zèbre es una marca de automóviles francesa, activa entre 1909 y 1931. Tenía su sede en Puteaux (Departamento del Sena). La compañía fue fundada por Jules Salomon con el apoyo del piloto Georges Richard y con el respaldo financiero de Jacques Bizet, hijo del compositor Georges Bizet.


title: Le Zèbre

text: Julius Solomon era un joven graduado de la Escuela de Comercio e Industria de Burdeos y comenzó su carrera en Rouart Fréres, un fabricantes de motores. Más tarde se trasladó a la empresa de Georges Richard, donde conoció a Jacques Bizet.


title: Le Zèbre

text: En 1909, Solomon desarrolló su primer automóvil, el tipo A. Este diseño resultó muy económico de fabricar y se vendió por 3000 francos, unos 1000 francos menos que sus competidores. La distancia entre ejes de este coche era de . Los dos amigos decidieron no dar ninguno de sus nombres al automóvil, y optaron por llamarlo "Le Zèbre" (La Cebra), que originalmente era un apodo dado a un empleado de su primer trabajo. En 1911 la empresa fue registrada como "Société Anonyme des Automobiles Le Zèbre". Originalmente, los chasis fueron construidos por Paquis Works, y algunos estaban equipados con motores fabricados cerca de Saint-Denis por Aster, en configuraciones de uno, dos o cuatro cilindros.


title: Le Zèbre

text: En 1911, el famoso piloto André Morel abrió un taller que reparaba y vendía automóviles, con representación de las marcas Berliet y Le Zèbre.


title: Le Zèbre

text: La fabricación de automóviles continuó durante la Primera Guerra Mundial. En 1915, el Ministerio de Guerra hizo un pedido de 40 automóviles por mes, así como el suministro de varios componentes militares.


title: Le Zèbre

text: Desafortunadamente, el automóvil tuvo muchos problemas mecánicos, incluido el motor y la caja de cambios integrados como una unidad (lo que causaba que el aceite del motor se filtrara al embrague, que tenía que ser drenado con frecuencia), rompiendo los ejes cada 300 km, y por el hecho de que podía perder las ruedas en plena marcha.


title: Le Zèbre

text: En 1917 los dos fundadores se separaron. Jules Solomon dejó la compañía y se marchó con André Citroën, por entonces director general de Mors.


title: Le Zèbre

text: Después de la Primera Guerra Mundial, Jacques Bizet se quedó con Le Zèbre. André Morel fue contratado el 1 de abril de 1919 por la compañía, como inspector comercial de 40 departamentos. Pero después de los problemas económicos que siguieron a la guerra, debió afrontar una situación económica muy difícil. Sus coches no se vendían bien, y la fábrica no podía construirlos en plazo. La compañía no tuvo tanto éxito como antes de la guerra. En 1924, el Tipo Z fue anunciado con un motor diseñado con la ayuda del ingeniero inglés Harry Ricardo, conocido en el mundo del automóvil por sus estudios de sistemas de combustión. Sin embargo, no se vendió en las cantidades esperadas y, ante este nuevo fracaso, la compañía cerró en 1931.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: El "retablo" de la Independencia de México, es un fresco sobre muro directo de Juan O'Gorman, pintado del año 1960 al 1961.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: En 1957, el entonces director del Museo Nacional de Historia, Antonio Arriaga, pensó que una forma eficaz de difundir la historia de México, era a través del muralismo y decidió comenzar un proyecto que reflejara la historia de la Independencia mexicana. La idea de realizar esta pintura de grandes dimensiones, se debe a la carencia de documentos y obras relativas a la época de la Independencia, ya que los insurgentes fueron muy perseguidos y lo caótico de la situación causó la pérdida de muchos elementos históricos.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: La responsabilidad del mural recayó sobre Diego Rivera, quien diseñó el lugar donde se pintaría. Auxiliado por su hija Ruth, el maestro se dedicó a recopilar retratos y dibujos de los personajes que representaría en el mural. Por desgracia, el artista enfermó y murió antes de arrancar la labor pictórica.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: El 19 de septiembre de 1960, la revista "Tiempo" publicó un artículo escrito por Juan O'Gorman acerca de la elaboración del mural "Retablo de la Independencia de México", en él, el pintor cuenta que el proyecto fue concebido originalmente para Diego Rivera; sin embargo, su muerte obligó a Arriaga a buscar un reemplazo, así que encargó la obra a O'Gorman.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: Juan O’Gorman retomó el proyecto y rehízo la investigación iconográfica desde su propia iniciativa.  El mural abarca temas históricos de 1784 a 1814 y está dividido en cuatro diferentes etapas de la lucha por la Independencia.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: En una época donde los medios de comunicación superaron las formas narrativas de la pintura mural, debían incorporarse dentro de la pintura, elementos fáciles de identificar. En una superficie cóncava, O'Gorman realizó una secuencia descriptiva que va de izquierda a derecha. Desde una perspectiva paisajística, se marca el ambiente de cada época: las montañas, los campos, la Alhóndiga de Granaditas, otras construcciones de Guanajuato y las playas de Guerrero. Al centro, aparece la figura de Hidalgo, aludiendo al Grito de Dolores con el estandarte de la Virgen de Guadalupe, adoptada como patrona del Ejército Insurgente.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: En palabras del pintor, el extremo izquierdo del muro representa el periodo colonial, previo a la insurrección independentista. Muestra las contrastantes condiciones de vida entre el pueblo y sus gobernantes, representa también la decadencia total de los peninsulares y de las clases acomodadas, así como la explotación del pueblo que vivía en la miseria, situación que predominaba a finales del siglo XVIII. También aparecen los personajes que contribuyeron ideológicamente a la gesta independentista y destaca los rostros de cada uno de los protagonistas. En esta sección aparecen bajo la bandera española tres figuras importantes de la clase dirigente: el escritor y político Lucas Alamán, el general Félix María Calleja y el obispo Manuel Abad y Queipo; junto a ellos puede observarse un grupo de aristócratas ibéricos con dos personajes reconocibles: el conde de Moctezuma y el virrey de Iturrigaray, llamado Virrey Bandido por los insurgentes. Leona Vicario, , Matamoros, Galeana y los congresistas de Apatzingán también están presentes. O'Gorman quiso enfatizar la presencia de fray Servando Teresa de Mier y de Alejandro Von Humboldt.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: En la parte superior de esta misma sección se observa una hacienda de beneficio que representa el sustento económico del país, la agricultura y la minería. Junto a la hacienda está pintado un pequeño pueblo, asiento de una desamparada población trabajadora. El hombre montado sobre un caballo blanco es un capataz, es decir, la persona que se dedicaba a vigilar y maltratar a los indígenas, y a quien el autor pinta con cara de demente pues considera que sólo un enfermo podía cumplir con ese encargo. Atrás de él, en los patios de una hacienda, unos peones trituran el metal extraído de las minas. Esta primera sección ilustra, a grandes rasgos, algunos aspectos del México de fines de la Colonia.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: La segunda etapa de la narración histórica de este mural incluye a algunos precursores ideológicos y políticos situados bajo un edificio de construcción neoclásica que simboliza la Revolución Francesa y el Enciclopedismo. Ahí se representa la cultura y el avance científico y filosófico de la época. Esta construcción se ve coronada por algunas torres y cúpulas de iglesias; de esta manera se ilustra el doble carácter ideológico de estos pensadores: por un lado, hombres de ciencia e ilustrados y, por el otro, cristianos, algunos de ellos sacerdotes. La religión católica desempeñó un papel muy importante en la guerra de Independencia como vínculo fundamental entre el pueblo mexicano; esto explica el hecho de que muchos de los dirigentes de esta lucha hayan sido sacerdotes.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: Las figuras que sobresalen en esta sección son algunos escritores de la época, algunos científicos naturalistas y un amplio grupo de sacerdotes liberales; aparece también el licenciado Primo de Verdad, alcalde de la ciudad, vestido con una casaca azul, que muestra con sus manos las condiciones de miseria del pueblo; también puede verse al señor Ramón Arizpe, quien está vestido como impresor y lleva unos lentes en la frente; él estuvo encargado de imprimir la propaganda insurgente en sus inicios. El edificio ubicado en el costado derecho de la gran construcción neoclásica es la Alhóndiga de Granaditas y, justo atrás, se observa el pueblo de Guanajuato y la iglesia de Dolores Hidalgo, donde fungía como párroco el exrector de la Universidad de Valladolid, don Miguel Hidalgo y Costilla. Esta sección ilustra de manera general los lugares, los personajes y los pensamientos que antecedieron y sustentaron la guerra de Independencia.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: La tercera etapa está referida al movimiento propiamente dicho. La figura principal en está área es el cura Hidalgo, el cual aparece dos veces: una como se le conoce comúnmente y la otra más joven y en traje de campaña, portando el estandarte de la Virgen de Guadalupe. El Hidalgo que lleva en su mano la antorcha como símbolo de libertad, también sostiene el decreto de Guadalajara, importante documento en el que este luchador proponía la abolición de la esclavitud y el reparto justo de la tierra. Aparecen también varios de los personajes que tomaron parte activa en la guerra de Independencia, mezclados con el pueblo mexicano, que se representa con figuras que abarcan todos los tipos y castas existentes entonces. Así se da a entender que fue todo el pueblo quien participó contra la opresión española.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: O' Gorman declaró a la Revista "Tiempo" lo siguiente: Representé a Hidalgo abriendo las puertas de la Independencia para México, inspirándome en la magnífica historia sobre la Independencia de Lucas Alamán. Hay dos Hidalgos con las manos cruzadas porque hay dos aspectos importantes del padre de nuestra Patria. El primero es el que conoce todo el pueblo: el sacerdote de pelo cano, con la casaca negra. El segundo, el Zorro, el intelectual, culto, humanista, revolucionario, conocedor de las teorías de Baboeuf y Diderot. El cúmulo de personajes dan la impresión de ir a la feria y no a la guerra. Esto significa para México su independencia.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: En esta sección aparecen algunas banderas de la época: la de Aculco, que está pintada dos veces para mostrar el anverso y el reverso; el Doliente de Hidalgo, y un estandarte con la Virgen de Guadalupe en señal de adopción como patrona del Ejército Insurgente, que jugó un papel muy importante como aglutinador de intereses comunes.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: En el mural también se observan escenas cristológicas: la crucifixión de un desposeído o un hombre atado a una columna y pueden leerse frases religiosas. Vemos al indígena, con todo el drama de su explotación, representado por O’Gorman como un vía crucis que inicia con la agonía del hombre en la columna y continúa mostrando la miseria y la tristeza del pueblo que entierra al hijo que no puede crecer, en presencia de una mujer que de niña pasa a anciana sin haber vivido su juventud, y culmina con el hombre crucificado por la explotación, la injusticia y la represión.


title: Mural Retablo de la Independencia

text: El desenlace del mural está representado por el Congreso de Chilpancingo, donde figura José María Morelos con el documento Sentimientos de la Nación. Morelos está retratado ahí dos veces: una en traje de campaña, semejante a la vestimenta de los chinacos y otra vestido como general; la única vez que vistió así fue para asistir al Congreso Constituyente. En esta sección aparecen algunos de los personajes más distinguidos, tanto política como militarmente, de esa fase del movimiento; entre ellos Guadalupe Victoria, primer presidente de la República independiente. Los congresistas constituyentes se encuentran sentados; sólo tres son retratos fieles, el resto son invenciones del autor a causa de la inexistencia de material iconográfico. Estas figuras portan extractos del manifiesto de Morelos, Sentimientos de la Nación. Quise hacer patente cómo entendieron Hidalgo y Morelos la lucha libertaria; el primero en forma vertical, violenta y casi romántica en contraposición con el segundo: horizontal, estratégica, racional y científica


title: Mural Retablo de la Independencia

text: Al fondo, se ve un pueblo en llamas que ejemplifica una de las múltiples batallas que tuvieron lugar en el país. Hasta el fondo se observa el puerto de Acapulco con el Fuerte de San Diego, un sitio estratégico en su momento. El pendón de la derecha tiene una leyenda que dice: "Con los ojos y las garras se llega a la victoria". Debajo de éste se observa montado a caballo a Vicente Guerrero, consumador de la Independencia. El paisaje pretende abarcar todas las zonas del país y los tipos geográficos, desde las altas cordilleras hasta las costas, para señalar que la lucha de independencia se generalizó a todo el territorio. Finalmente, la luna del costado izquierdo y el día que nace en el derecho dan la idea de que el mural abarca un día simbólico en el que México pasó de la oscuridad de la dominación española a la luz de su autonomía.


title: Amorino

text: Amorino es una empresa de helados italianos de Orly. La empresa se fundó en 2002 por Cristiano Sereni y Paolo Benassi. Desde entonces se ha expandido internacionalmente por distintas zonas de Europa, Asia, Estados Unidos y México.


title: Fokker Universal

text: El Fokker Universal fue el primer avión construido en los Estados Unidos basado en los diseños de la compañía Fokker , propiedad de Anthony Fokker, que había diseñado aviones para los alemanes durante la Primera Guerra Mundial. Cerca de la mitad de los 44 Universal que se construyeron entre 1926 y 1931 en los Estados Unidos se usaron en Canadá. Entre los pilotos famosos que volaron el Fokker Universal estaban Punch Dickins y Walter Gilbert.


title: Fokker Universal

text: Anthony Fokker estableció la Atlantic Aircraft en el aeropuerto de Teterboro en Teterboro, Nueva Jersey. Uno de sus primeros proyectos para la nueva compañía fue la construcción de otras aeronaves bajo licencia. En 1926, formuló planes para crear una aeronave original diseñada para el transporte aéreo y de servicios públicos. El diseño fue liderado por Robert Noorduyn y estaba basado en los diseños convencionales de Fokker. La construcción de materiales mixtos incluía un bastidor de tubo de acero soldado para las superficies del fuselaje y de la cola que estaban recubiertas de tela, así como un gran ala construida de madera con una envergadura de 14,55 m, montada sobre el fuselaje. Aunque el diseño general era bastante "limpio", todos los cables, bocinas y accesorios estaban montados externamente, lo que aumentaba considerablemente la resistencia al aire.


title: Fokker Universal

text: Cuando el Fokker Universal, conocido en Fokker como el Modelo 4, se desarrolló por primera vez en 1925, estaba propulsado por un motor Wright R-790 Whirlwind J-4 de 149 kW (200 CV) o J-5 de 164 kW (220 CV). La última versión Standard Universal fue impulsada por un motor de 220 kW (300 hp). Dos tanques de gasolina fueron montados en las alas cerca del borde de ataque. Como era típico de la época, el piloto se sentaba en una cabina abierta delante del borde de ataque del ala. La cabina cerrada debajo y en la parte trasera del piloto tenía capacidad para cuatro a seis pasajeros o podía estar equipada para el transporte de carga. La capacidad de carga se estimó en aproximadamente 427 kg (940 lb); la capacidad de combustible fue de 280 l (78 US gal) o 213 kg (468 lb).


title: Fokker Universal

text: Su precio de venta, nuevo en fábrica en 1927 era de 14.200 dólares. En un momento en que Fokker América producía principalmente versiones locales de aviones diseñados en los Países Bajos, el Fokker Universal invirtió esta situación al convertirse en un avión de diseño americano fabricado por la empresa matriz como Fokker F.XI, aunque los Fokker F.XI y Universal no eran idénticos.


title: Fokker Universal

text: Propulsado por el nuevo motor radial , de nueve cilindros refrigerado por aire que demostró ser fiable, el Universal se convirtió en una buena elección para los pequeños transportistas y operadores aéreos. La robusta aeronave utilitaria demostró que podía transportar carga o pasajeros y su exclusivo sistema de amortiguación hecho de cuerdas elásticas le permitió aterrizar en pistas de aterrizaje desiguales y con baches. La configuración se podía cambiar fácilmente de un avión terrestre a hidroavión equipado con flotadores o con esquís, para superficies de hielo y nieve ásperos. Un pedido de doce unidades fue realizado por Western Canada Airways cuando su propietario, James Armstrong Richardson, Sr., juzgó que el Standard Universal era el mejor transporte disponible para su uso en las regiones del norte de Canadá. Seis Universales más (G-CAHE - CAHJ) fueron pedidos por el Gobierno Canadiense para su uso en la Expedición del Estrecho de Hudson (1927-1928) para estudiar la formación de hielo y la navegación en el Estrecho de Hudson antes de la construcción del puerto Churchill en Manitoba. Un Fokker Universal fue el primer avión en volar sobre el Polo Norte en la expedición del en 1926. El 9 de mayo se elevó sobre Kingsbay (ahora Ny-Ålesund), Spitsbergen (Svalbard) a bordo de un Universal y, junto con el piloto Floyd Bennett, afirmó haber volado sobre el Polo Norte. Esta hazaña le reportó gran renombre y le sirvió para recibir financiación para sus vuelos sobre el Polo Sur.


title: Fokker Universal

text: Aunque no fue diseñado específicamente para vuelos de larga distancia, el Universal era adecuado para trabajos pioneros. Charles Lindbergh había querido volar un Universal en su vuelo transatlántico, pero la Atlantic Aircraft Corporation, que revisó su solicitud en 1926, creyó que los planes de Lindbergh eran demasiado arriesgados. Más preocupados por la reputación de la compañía que por el bienestar del piloto, no le venderían un avión.


title: Fokker Universal

text: El Universal proporcionó un servicio constante, aunque no espectacular; fueron utilizados por más de una docena de aerolíneas estadounidenses, canadienses y extranjeras que lo volaron como transporte de pasajeros y carga. Un desarrollo posterior, el Super Universal era más grande y más refinado con una cabina de mando totalmente cerrada, y que pronto sustituyó al Universal en las líneas de producción de la Atlantic Aircraft. Los Universal continuaron volando hasta bien entrada la década de 1930, pero fueron destinados principalmente para el trabajo de carga.


title: Fokker Universal

text: El Fokker Standard Universal G-CAJD es también conocido como El Fantasma del . Se perdió en una tormenta de nieve el 10 de diciembre de 1931. Después de 30 años de búsqueda, fue descubierto en 2005. Un equipo de búsqueda del Royal Aviation Museum of Western Canada (el Fokker Aircraft Recovery Team, F.A.R.T.), usando sofisticada tecnología de sonar de barrido lateral, finalmente localizó la aeronave literalmente "estacionada" en el fondo del lago. En julio de 2006, el motor del Ghost fue recuperado y enviado a Winnipeg, junto con varias piezas. En octubre, el equipo de arqueología subacuática regresó al sitio de recuperación y remolcó la sección de la cola a aguas menos profundas. En 2007 se llevó a cabo otra expedición para recuperar más del piezas del Fokker para su futura exhibición en el museo. Los componentes recuperados se encuentran actualmente almacenados en el Museo de Aviación del Oeste de Canadá. Actualmente no se ha tomado una decisión sobre la restauración o conservación de dicho material.


title: Fokker Universal

text: [[Categoría:Aeronaves de los años 1920 por país|Estados Unidos]] [[Categoría:Aviones tractores monomotores]] [[Categoría:Aviones comerciales de los años 1930]]


title: Jeffrey Báez

text: Jeffrey Nazareth Baez (nacido en El Tigre, Estado Anzoátegui, Venezuela, el 30 de octubre de 1993) es un beisbolista profesional venezolano que juega en la posición de Jardinero, en la Liga Venezolana de Béisbol Profesional (LVBP), con el equipo Los Leones del Caracas.


title: Michele Perrone

text: Michele Perrone (Nápoles, 1633-1693) fue un escultor barroco italiano en madera, hermano gemelo del también escultor lígneo Aniello Perrone (1633-1696).


title: Michele Perrone

text: Según Bernardo De Dominici, los hermanos Aniello y Michele Perrone habrían sido discípulos de Pietro Ceraso, dato cuestionable habida cuenta de la escasa diferencia de edad que les separaba. Más probable es que recibiesen su primera formación en el taller de su padre, Giuseppe, fallecido en la peste de 1656. Aniello, más "bravo" según De Dominici, viajó a Roma para estudiar las obras de la antigüedad y conocer los trabajos en los que por entonces se ocupaba Gian Lorenzo Bernini antes de volver a Nápoles para trabajar al servicio de los virreyes españoles. De su mano citaba De Dominici únicamente una Inmaculada con el Niño en brazos en la iglesia del Monte Calvario, ensalzándola como muy estimada por los profesores de dibujo. Encargado de la producción y dirección de espectáculos al servicio de la corte napolitana, Aniello parece haberse situado en un nivel superior al de Michele. En 1680 se le cita como escultor en madera famosísimo en relación con el espectáculo teatral con escenografía de Luca Giordano organizado con motivo de la boda de Carlos II de España con María Luisa de Borbón, y más adelante como arquitecto de la máquina fúnebre alzada en la iglesia de Santa Clara con motivo de los funerales de la misma reina.


title: Michele Perrone

text: Michele, por su parte, más capacitado para las pequeñas figuras, habría jugado un papel central en el desarrollo del pesebre napolitano, si bien la ausencia de obras documentadas y conservadas hace difícil valorarlo. Casado con Anna, hija de Juan Do, fue padre de dos hijas casadas a su vez con dos pintores: Paolo de Matteis y Giovan Battista Lama. En 1687 compró dos esclavos por 240 ducados, a pagar con doce esculturas de «bambini [...] sei de passione et sei de gloria, con loro pedagne indorate», como los que tenía Anna D’Angelo en su casa. El contrato establecía que debían ser esculpidos por Michele de su propia mano, pero que si los dos esclavos fuesen cristianos podría devolverlos recuperando las estatuillas o el dinero.


title: Michele Perrone

text: Discípulos fueron los hermanos Gaetano y Pietro Patalani y Antonio Mottola, este último discípulo de Aniello como también Nicolás Salzillo, padre de Francisco Salzillo.


title: Michele Perrone

text: De Michele Perrone afirmaba De Dominici que, habiendo sido buen escultor, no llegaba a la perfección de Aniello, de lo que era buena muestra la "Madonna della Solitaria" esculpida para su propia iglesia, que es, posiblemente, la conservada ahora en la iglesia napolitana de Santa Catalina de Siena, talla de vestir de alrededor de metro y medio de estatura esculpida hacia 1660, iconográficamente ajustada al modelo de la "Virgen de la Soledad" creado por Gaspar Becerra. Hay, por otro lado, constancia documental de que la princesa de Montesarchio, Anna Guevara, pagó en 1688 a Michele Perrone por una "Madonna della Solitaria" como la que había llevado a España el marqués de los Vélez, virrey de Nápoles de 1675 a 1683, que si no era la original podría tratarse de una réplica en tamaño reducido.


title: Michele Perrone

text: Pero no es en las grandes esculturas, en las que no habría pasado de ser un artista mediocre, sino en las pequeñas figuras de pastores para los belenes o pesebres, muchas de ellas enviadas a España, en lo que habría destacado especialmente, habiendo realizado muchos:


title: Michele Perrone

text: Contaba De Dominici que Antonio Ciappa, escribano mayor de la hacienda de Ferdinand Vandeneynden, rico mercader flamenco asentado en Nápoles, compró a Michele un número importante de esos pastores y que entre ambos se encargaron de montar el belén de la iglesia de Santa Brígida, al que acudían muchos napolitanos para ver «los pastores de Tonno Ciappa». Muy costoso y bien documentado, el belén que en 1659 realizó, junto con un pariente en grado desconocido llamado Donato Perrone, para el virrey conde de Castrillo constaba de 112 figuras, todas de escultura.


title: Michele Perrone

text: En la actualidad, no habiendo sido posible identificar ninguna de esas pequeñas figuras y siendo dudosa la atribución de la Virgen de la Soledad de la iglesia de Santa Catalina de Siena de Nápoles, la única obra que puede relacionarse con seguridad con la producción escultórica de Michele es el "Cristo yacente" conservado en una urna en el centro del coro del Real Monasterio de la Encarnación de Madrid, del que hay una réplica en la también madrileña iglesia de las Calatravas. Firmado y fechado «Michael Perronius F. N. 1690», Cristo, de mediano tamaño, yace —según la descripción de Elías Tormo— «algo retorcido» sobre el sudario, en el que reposan los instrumentos de la pasión.


title: Kasuga-zukuri

text: Las estructuras de soporte están pintadas de bermellón, mientras que las paredes de tablones son blancas. Tiene una estructura


title: Los Ajenos Fútbol Club

text: Los Ajenos Fútbol Club es una bella película colombiana de 2019 dirigida por Juan Camilo Pinzón y protagonizada por Zharick León, Salvatore Basile, Valentina Lizcano, Daniel Lugo, Luis Tamayo y Alberto Barrero. Ha participado en diversos festivales de cine alrededor del mundo e invitada a ser Selección Oficial de ATLFF® Atlanta Film Festival (USA), Buenos Aires International Film Festival (Argentina), Polish International Film Festival (Polonia). Finalista en ARFF® Amsterdam International Film Festival (Holanda) y multi premiada por Florence Film Festival (Italia) y Los Angeles Film Awards (USA) entre otros. Reconocida como película parte de la muestra cultural de Colombia en el exterior, por la Cancillería Colombiana.


title: Los Ajenos Fútbol Club

text: Cuatro viejos marineros jubilados deciden acompañarse las soledades. En un pacto conveniente, transforman un vetusto astillero en su entrañable hogar y desde allí se dedican a afrontar las realidades de la vejez. En una noche agitada, uno de ellos muere. A la tumba se lleva secretos y los títulos de propiedad de la bodega que por tanto tiempo les ha servido de casa. El muerto era el legítimo dueño. Martina Ibáñez, hija única del difunto, regresa sin previo aviso para reclamar lo que por derecho le corresponde. La mujer no duda en anunciar su decisión. Los ocupas deben desalojar el astillero de inmediato pues piensa vender los terrenos. Sin embargo, no cuenta con la mayor de las sorpresas. El muerto ha dejado un cúmulo de secretas deudas imposibles de pagar. El astillero está embargado por múltiples acreedores. Los desalojados ahora son cuatro. Tres viejos y una belleza de portada de revista. El juzgado concede algunas semanas para salvar el derecho al lugar. Presas del desespero, se entregan a la más absurda idea. Conforman un equipo de fútbol callejero y se inscriben en un torneo que premia al campeón con el dinero suficiente para salvar el astillero. Nace Los Ajenos Fútbol Club en un acto de auténtico idealismo poético dados los evidentes estragos que el tiempo ha hecho en sus anatomías. Uno a uno enfrentan los juegos a pesar de los dolores del cuerpo y su falta de talento. De las maneras más increíbles, recurriendo a las destrezas de la calle o a la buena fortuna, llegan a la gran final. Pero más allá de resultados, se reconocen como seres útiles y solidarios. El tiempo los ha convertido en la más extraña de las familias. Sin lazos de sangre, pero con profundos afectos comunes. Martina ha asistido a la lección de su vida. Rodeada de un cariño que nunca imaginó posible, recibe de su padre muerto la mejor de las herencias: Tres viejos adoloridos pero valientes. Una extraña familia y por primera vez, un hogar lleno de humildes héroes.


title: Calle 34 (estación)

text: La estación sencilla Calle 34 hace parte del sistema de transporte masivo de Bogotá llamado TransMilenio, el cual fue inaugurado en el año 2000.


title: Calle 34 (estación)

text: La estación está ubicada en el nororiente de la ciudad, específicamente en la Avenida Caracas entre la Av.Calle 32 y la Av.Calle 34.


title: Calle 34 (estación)

text: Atiende la demanda de los barrios Teusaquillo, Samper y sus alrededores.


title: Calle 34 (estación)

text: En las cercanías están la sede de Profamilia, el Teatro Metro, la Parroquia Santa Ana y el Ministerio de la Salud y Protección Social.


title: Calle 34 (estación)

text: La estación recibe su nombre de la calle que se encuentra al costado norte de la misma. Tuvo, hasta 2019, el nombre de «Profamilia».


title: Calle 34 (estación)

text: En el año 2000 fue inaugurada la fase I del sistema TransMilenio, desde el Portal de la 80, hasta la estación Tercer Milenio, incluyendo la estación Calle 34.


title: EL/M-2032

text: El EL/M-2032 es un radar de pulso Doppler avanzado, construido por la empresa israelí ELTA Systems con varios modos de matriz plana de radar de control de fuego destinado a la multifunción en los aviones de combate, se originó desde el proyecto IAI Lavi. Es adecuado para los modos de disparo de misiles aire-aire y aire-superficie.


title: EL/M-2032

text: A partir de 2009, Elta ha integrado este sistema de radar en los cazas Sea Harrier, A-4, F-4, F-5, F-16, F/A-50, Mirage III y MiG-21. También se ha utilizado en el prototipo del caza HAL Tejas.


title: José Rondón (beisbolista)

text: José Gregorio Rondón (nacido en Villa de Cura, Estado Aragua, Venezuela, el 3 de marzo de 1994) es un beisbolista profesional venezolano que juega en la MLB, en la posición de 2B, con la organización Chicago White Sox. y en la Liga Venezolana de Béisbol Profesional (LVBP), con el equipo Los Leones del Caracas.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 13 de enero de 2011 Rondón fue firmado por Los Angeles Angels of Anaheim como agente libre internacional. Hizo su debut profesional esa temporada con los Dominican Summer League Angels de la Dominican Summer League. El 4 de abril de 2012 Jose Rondon es asignado a los AZL Angels.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 30 de agosto de 2012, Rondon asignado a Orem Owlz de la Pioneer League.


title: José Rondón (beisbolista)

text: En el 2014 lo asendieron a la Clase A Avanzada (Fuerte) con los Inland Empire 66ers de la California League.


title: José Rondón (beisbolista)

text: En julio jugó en el All-Star Futures Game como reemplazo de una lesión para Carlos Correa.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 20 de junio de 2014 Inland Empire 66ers envían a SS José Rondón una asignación y rehabilitación con el equipo los Ángeles AZL.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 19 de julio de 2014, José Rondón es asignado a Lake Elsinore Storm de la California League.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 31 de julio de 2014, Rondón, junto con Taylor Lindsey, R. J. Alvarez y Elliot Morris, fueron canjeados a los Padres de [San Diego por Huston Street y Trevor Gott. Los Padres lo asignaron a Lake Elsinore Storm de la California League de la Clase A Avanzada (Fuerte).


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 9 de octubre de 2014, Jose Rondon es asignado a Los Navegantes del Magallanes de la LVBP para la temporada 2014-2015


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 24 de febrero de 2015, Los San Diego Padres invitaron fuera del roster a José Rondón para spring training.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 15 de junio de 2015, José Rondón es asignado a la Doble A con San Antonio Missions de la Texas League. El 14 de marzo de 2016, Los San Diego Padres vuelven a asignar a José Rondón con San Antonio Missions.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 29 de julio de 2016, Rondón fue convocado a las Grandes Ligas de Béisbol.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 10 de agosto de 2016, Los San Diego Padres José Rondón fue opcionado a Triple A con los deEl Paso Chihuahuas de La Pacific Coast League.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 6 de octubre de 2016, José Rondón vuelve a ser asignado a Los Navegantes del Magallanes de la LVBP.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 19 de noviembre de 2015, los Padres agregaron a Rondón a su lista de 40 hombres para protegerlo del borrador de la Regla 5.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 25 de noviembre de 2016, En la LVBP Los Tigres de Aragua y los Navegantes del Magallanes llegaron a un acuerdo para sellar un mega cambio que involucra a siete peloteros, incluyendo al SS José Rondón y a los ex bigleaguers Jean Machí y Diego Moreno, que pasan todos a los felinos, informaron ambas divisas, para la temporada 2016-17


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 13 de marzo de 2017, Los San Diego Padres Vuelven a colocar a José Rondón con los de El Paso Chihuahuas


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 29 de marzo de 2017, José Rondón vuelve a ser asignado a San Antonio Missions.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 23 de junio de 2017, José Rondón vuelve a ser asignado a El Paso Chihuahuas.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 14 de noviembre de 2017, José Rondón es asignado con Los Tigres de Aragua de la LVBP, para la Temporada 2017-2018.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 6 de enero de 2018, fue designado para por los Padres.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 10 de enero de 2018, Rondón fue adquirido por los Medias Blancas de Chicago.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 29 de enero José Rondón es transferido a los Leones del Caracas para brindar profundidad e inyectar juventud a las filas del equipo.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 14 de marzo de 2018, Los Chicago White Sox asignan a Rondón a Triple A con el Charlotte Knights de la International League.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 5 de mayo de 2018, los Chicago White Sox hicieron el llamado José Rondón para jugar en las Grandes Ligas.


title: José Rondón (beisbolista)

text: El 29 de octubre de 2018, José Rondón es asignado a Los Leones del Caracas de la LVBP, para la temporada la 2018-2019.


title: Joseph Lamy

text: Joseph Lamy (20 de julio de 1881 - 3 de junio de 1947) fue un industrial francés, cofundador con Émile Akar de la marca de automóviles Amilcar.


title: Joseph Lamy

text: Lamy había nacido en 1881 en Courtomer (Orne). Tan emprendedor como su socio Akar, era el hijo mayor de una gran familia de agricultores de escasos recursos económicos.


title: Joseph Lamy

text: A los 19 años, emigró a Rusia para ganarse la vida. Aprendió ruso en pocos meses y se convirtió en profesor de francés en la Universidad de San Petersburgo. Al mismo tiempo, se hizo corresponsal del "l'Ouest-Éclair", un periódico para el que realizó varios informes, incluido un viaje en el Transiberiano a Macedonia y a Corea.


title: Joseph Lamy

text: Regresó a Francia alrededor de 1908, y se convirtió en director de los taxis de Mónaco. Más adelante se incorporó a los automóviles "Le Zèbre" (calle Villarest-de-Joyeuse en París) como director comercial, donde posteriormente invertirá algo de capital.


title: Joseph Lamy

text: En 1921, hizo una alianza con Émile Akar para fundar la empresa automovilística Amilcar. Su socio es el financiero de la empresa, mientras que Lamy por su parte supervisa la parte comercial del negocio.


title: Joseph Lamy

text: Vivió un período de gran prosperidad, relacionándose con las celebridades de la época que adquirían un automóvil de la marca, como el rey Carol de Rumania o rey de España Alfonso XIII.


title: Joseph Lamy

text: Director general de Amilcar, ganaba 300.000 francos-oro al año en 1925. Su estilo de vida siguió siendo modesto y dedicó una parte de sus ingresos a donaciones en favor de su ciudad natal, a la que siguió muy vinculado y de la que se convirtió en alcalde.


title: Joseph Lamy

text: Este dinámico hombre de negocios, creó en los años 1921-1923 al margen de sus actividades industriales, un restaurante nocturno llamado el "Grand Teddy", en el número 24 de la rue Caumartin de París. Era el establecimiento de moda frecuentado por el "Todo París" de la década de 1920.


title: Joseph Lamy

text: Cuando abandonó Amilcar en 1927, Joseph Lamy se convirtió en representante de las marcas Hudson y Essex hasta 1935. El antiguo piloto André Morel coincidió con Lamy durante un tiempo para participar en el Tour de Francia Automovilístico con un Essex en 1929 y con un Hudson en 1931.


title: Joseph Lamy

text: De 1935 a 1940 se interesó por los gases de escape, la gasolina sintética (que le hizo perder mucho dinero) y financió un proyecto de explotación de un bosque de árboles de caucho en la embocadura del Amazonas.


title: Joseph Lamy

text: De 1941 a 1945 creó un negocio de gasógenos, "Le Français", que tiene cierto éxito y equipa muchos camiones. Murió en 1947 en París, víctima de una enfermedad.


title: Ataque de Pulwama

text: El 14 de febrero de 2019, un convoy con personal de seguridad indio fue atacado con un coche bomba en Pulwama, en el estado de Jammu y Kashmir, al noroeste de India. En el atentado murieron 46 hombres de las Reservas Centrales de la Fuerza de Policía (CRPF) y el atacante. El ataque fue reivindicado por el grupo islamista basado en Pakistán Jaish-e-Mohammed. El atacante fue identificado como Adil Ahmed Dar. Es el ataque más mortífero desde 1989 contra las fuerzas de seguridad indias y se convirtió el detonante del conflicto indo-pakistaní de 2019.


title: Ataque de Pulwama

text: Desde 2015, militantes basados en Pakistán han realizado ataques suicidas contra las fuerzas de seguridad indias en Cachemira. En julio de 2015, tres hombres armados atacaron un autobús y una estación de Policía en Gurdaspur. En 2016, varios hombres armados atacaron una Base de la Fuerza Aérea en Pathankot. En febrero y junio, mataron a nueve y a ocho indios encargados de la seguridad en Pampore. En septiembre cuatro agresores mataron en Uri a 19 soldados en una brigada del Ejército. El 31 de diciembre de 2017, el Centro de Formación del Comando en Lethpora también fue atacado con un saldo de cinco muertos. Estos ataques ocurrieron cerca de la Carretera Nacional entre Jammu y Srinagar.


title: Ataque de Pulwama

text: El 14 de febrero de 2019, un convoy de 78 vehículos que transportan más de 2.500 hombres de las Reservas Centrales de la Fuerza de Policía de Jammu a Srinagar por la Carretera Nacional 44. El convoy había salido de Jammu hacia las tres y media de la mañana y llevaba un gran número de soldados porque la carretera llevaba dos días cerrada. El convoy debía llegar a su destino antes del atardecer.


title: Ataque de Pulwama

text: Hacia las tres de la tarde, en el distrito de Lethapora un Mahindra Scorpio lleno de explosivos embistió a uno de los autobuses. La explosión mató a 46 miembros del CRPF del 76.º Batallón e hirió a muchos otros. Los heridos fueron evacuados a la base del Ejército en Srinagar.


title: Ataque de Pulwama

text: El grupo islamista basado en Pakistán Jaish-e-Mohammed reivindicó la responsabilidad del ataque. También publicó un vídeo del agresor Adil Ahmad Dar (alias Adil Ahmad Gaadi Takranewala alias Waqas Comando), que se unió al grupo hace un año. Pakistán negó cualquier implicación.


title: Ataque de Pulwama

text: Un equipo de la Agencia de Investigación Nacional investiga el ataque junto con el la Policía de Jammu y Kashmir. Las investigaciones iniciales sugirieron que el coche llevaba más de 300 kilogramos de explosivos, incluyendo 80 de RDX y nitrato de amonio.


title: Ataque de Pulwama

text: India respondió con el bombardeo de Balakot el 26 de febrero de 2019, en el que doce Mirage 2000 de la Fuerza Aérea India cruzaron la Línea de control en Cachemira para efectuar el bombardeo de un campamento terrorista en la provincia pakistaní de Khyber Pakhtunkhwa.


title: Luis Aguilar Monsalve

text: Luis Antonio Aguilar Monsalve (n. Cuenca, 1942) es un escritor ecuatoriano, crítico literario y profesor emérito por la Universidad Hanover College, es miembro de número de la Academia Ecuatoriana de la Lengua correspondiente de la Real Española.


title: Luis Aguilar Monsalve

text: Aguilar Monsalve recibió una licenciatura de Loyola Marymount University, una maestría de , una maestría y un doctorado de la University of California, Los Angeles y un doctorado en ciencias políticas. Fue profesor de lengua, cultura y literatura en UCLA desde 1982-1995. También fue profesor de literatura y culturas latinoamericanas en el desde 2006 hasta 2016. De 2001 a 2006, fue profesor asistente y escritor en residencia en . De 1996 a 2001 fue profesor de literatura latinoamericana, ciencias políticas y relaciones internacionales en la Universidad San Francisco de Quito.


title: Luis Aguilar Monsalve

text: Luis Aguilar Monsalve ha publicado diecinueve libros de cuentos en castellano e inglés desde 1986, algunos de ellos con varias ediciones. Además, ha publicado una novela con Editorial Verbum, dos libros de ensayos y una antología bilingüe del relato ecuatoriano.


title: Luis Aguilar Monsalve

text: Luis Aguilar Monsalve está incluido en las siguientes antologías:  "Luis Aguilar Monsalve: Acercamiento crítico a su narrativa". Asociación de Ecuatorianistas, primera edición. Quito, 2016 - 225 p. ISBN 978-9942-14-604-5


title: Tsumairi

text: Lo opuesto al tsumairi es el "hirairi", donde la entrada se construye en uno de los lados del edificio y el eje de aproximación está en ángulo recto con la arista del techo. En las casas típicas minka, los "hirairi" son más utilizados usualmente que los "tsumairi".


title: Tsumairi

text: Los estilos arquitectónicos sintoístas "kasuga-zukuri", "taisha-zukuri" y "sumiyoshi-zukuri" pertenecen a este tipo.


title: Mohammed Ihattaren

text: Mohammed Amine Ihattaren (Utrecht, Países Bajos, 12 de febrero de 2002) es un futbolista neerlandés que juega como centrocampista y su equipo es el Ajax de Ámsterdam de la Eredivisie.


title: Mohammed Ihattaren

text: Tras empezar a formarse como futbolista desde 2010 con las filas inferiores del PSV Eindhoven, finalmente en 2019 ascendió al primer equipo, haciendo su debut el 26 de enero de 2019 ante el F. C. Groningen en la Eredivisie.


title: Mohammed Ihattaren

text: El 31 de agosto de 2021 fue traspasado a la Juventus de Turín e inmediatamente fue cedido a la U. C. Sampdoria. Cinco meses después regresó a los Países Bajos tras llegar a préstamo al Ajax de Ámsterdam hasta final de año.


title: Mohammed Ihattaren

text: "Actualizado al último partido jugado el 24 de abril de 2021."


title: Strapless

text: Strapless es una película de 1989 escrita y dirigida por David Hare.


title: Strapless

text: Una doctora estadounidense expatriada en Londres se ilumina cuando su hermana menor y un hombre misterioso entran en su vida. Sus inhibiciones son liberadas, la bella doctora se entera de que la libertad tiene su propio precio.Después del estreno teatral estadounidense de mayo de 1990 de la película, fue lanzado en videocasete en los Estados Unidos por RCA / Columbia y en Canadá por Cineplex Odeon. En 2000, la película fue lanzada en DVD por Anchor Bay. El DVD ya ha sido descontinuado.


title: Apagón del noreste de Estados Unidos de 2003

text: El apagón del noreste de Estados Unidos de 2003 fue un apagón generalizado en partes del noreste y medio oeste de los Estados Unidos y la provincia canadiense de Ontario el 14 al 16 de agosto de 2003, que comenzó a las 4:10 p.m. EDT.


text: Aunque parte del suministro fue restaurado hacia las 11 p.m., la mayoría de zonas afectadas no recuperó la conexión eléctrica hasta dos días o incluso una o dos semanas después. En ese momento, se convirtió en el segundo apagón más extendido del mundo en la historia, después del sufrido en el sur de Brasil en 1999. La interrupción del servicio, que fue mucho más generalizada que el apagón del noreste de 1965, afectó a unos 10 millones de personas en Ontario y a 45 millones de personas en ocho estados de EUA.


text: La causa principal del apagón fue un error de software en el sistema de alarma de la sala de control de FirstEnergy, una compañía con sede en Akron, Ohio, que hizo que los operadores no tuvieran conocimiento de la sobrecarga del sistema eléctrico después de que varias líneas de transmisión cayesen sobre árboles. Lo que debería haber sido un apagón local manejable derivó en el colapso de toda la red eléctrica.


text: De acuerdo con el Operador Independiente del Sistema eléctrico de Nueva York (NYISO), responsable de la gestión de la red eléctrica del estado de Nueva York, una subida de potencia de 3.500megavatios hacia Ontario afectó a la red de transporte a las 4:10:39 p.m. hora local.


text: Durante los siguientes 30 minutos, hasta las 4:40 p.m., se reportaron cortes de suministro en ciudades de varios estados como Baltimore (Maryland), Detroit (Míchigan) y Newark (Nueva Jersey), con mayor incidencia en Ohio (Akron, Cleveland y Toledo) y el estado de Nueva York (en partes de Albany, Binghamton, partes de Manhattan, Syracuse y Rochester, y los condados de Westchester, Rockland y Orange), así como en las canadienses London y Windsor (Ontario), cercanas a Detroit.


text: A esto le siguieron cortes en otras áreas que inicialmente no se vieron afectadas, incluida toda la ciudad de Nueva York, partes del sur del estado de Nueva York, Nueva Jersey, Vermont, Connecticut y Toronto, así como la mayor parte de la provincia de Ontario. Finalmente, un gran área, algo triangular, delimitada por Lansing (Míchigan), Sault Ste. Marie (Ontario), la costa de la bahía James, Ottawa, Nueva York y Toledo se quedaron sin energía.


text: Según el análisis oficial del apagón elaborado por los gobiernos de EUA y Canadá, más de 508 unidades generadoras en 265 centrales eléctricas dejaron de funcionar durante el apagón. Si en los minutos previos al suceso el sistema de energía administrado por NYISO llevaba una carga de 28.700MW, en el peor momento del apagón la carga se había reducido a 5.716MW: una pérdida del 80%.


text: Los servicios esenciales siguieron funcionando en algunas de estas áreas, pero no en todos, ya que también fallaron las centrales de reserva. Las redes telefónicas fijas en general permanecieron operativas, pero la mayor demanda provocada por el apagón dejó muchos circuitos sobrecargados, como le ocurrió a las redes de móviles. Las redes de abastecimiento de agua potable en varias ciudades perdieron presión, lo que obligó a las autoridades a pedir a la población que se hirviera el agua en los hogares. Las estaciones de radio y televisión permanecieron en el aire, con la ayuda de generadores de respaldo, aunque algunas estaciones se desconectaron durante períodos que fueron desde varias horas hasta la duración de todo el apagón.


text: En algunas áreas que permanecieron sin luz después del anochecer, la Vía Láctea y los satélites artificiales en órbita se hicieron visibles a simple vista en áreas metropolitanas donde normalmente no se los puede ver debido a los efectos del aire particulado y la contaminación lumínica.


text: La mayor parte del servicio ferroviario del Corredor Noreste de Estados Unidos se interrumpió ya que utiliza locomotoras eléctricas, mientras Via Rail en Canadá pudo continuar la mayor parte de su servicio. Los efectos del apagón en el transporte aéreo y en los mercados financieros fueron notables.


text: Dentro del área afectada, cerca de 200000 personas continuaron teniendo energía en la península de Niágara de Ontario y la zona fronteriza entre el este de Ontario y Búfalo (Nueva York) —excluyendo el sur del condado de Erie—, a lo largo de la orilla del lago Hurón por medio de una línea de alimentación desde la central nuclear de Bruce: tres de las cuatro unidades de Bruce-B pudieron reducir su producción sin un apagado completo, y luego volver a conectarse a la red al cabo de cinco horas.


text: Además, en parte de Albany y otras áreas del noreste de Nueva York, algunas zonas de Nueva Jersey, el centro-oeste de Míchigan y la península superior de Míchigan no se vieron tan afectadas al estar protegidas por dispositivos de circuito de transmisión en las estaciones de generación hidroeléctricas Sir Adam Beck en las cataratas del Niágara (casualmente, el punto de partida del gran apagón del noreste en 1965) en una estación de conmutación de la central hidroeléctrica en Conrwall, así como en el centro del estado de Nueva York. Filadelfia y las áreas circundantes del Atlántico medio tampoco se vieron afectadas porque el regulador eléctrico PJM las desconectó. La central eléctrica de Saint Clair en East China (Míchigan), permaneció en servicio durante aproximadamente 36 horas, y solo finalmente tuvo que cerrar para facilitar el reinicio de todo el sistema.


text: La carga en cualquier red eléctrica debe coincidir inmediatamente con su fuente y su capacidad para transmitir esa potencia. Cualquier sobrecarga de una línea eléctrica o generador puede causar daños costosos, por lo que el dispositivo afectado se desconecta de la red si se detecta una sobrecarga.


text: La resistencia eléctrica de una línea eléctrica hace que produzca más calor a medida que aumenta la corriente que transporta. Si este calor no se disipa lo suficiente, el conductor metálico de la línea se expandirá y alargará, de modo que se hunda entre las estructuras de soporte. Si la línea cae demasiado baja, puede ocurrir un destello a objetos cercanos (como árboles), lo que provoca un aumento transitorio de la corriente. Los relés de protección automáticos detectan la corriente excesivamente alta y desconectan rápidamente la línea, con la carga previamente transportada por la línea transferida a otras líneas. Si las otras líneas no tienen suficiente capacidad de reserva para acomodar la corriente adicional, su protección contra sobrecargas también reaccionará, causando un fallo en cascada. En el caso del apagón de 2003, era un día caluroso (se superaron los 30°C u 86°F en gran parte de la región afectada), lo que había hecho aumentar la demanda de energía con ventiladores y aire acondicionado. Esto provocó que las líneas eléctricas se combaran a medida que las corrientes más altas calentaban las líneas.


text: Los operadores del sistema son responsables de garantizar que la fuente de alimentación y las cargas se mantengan equilibradas, y de mantener el sistema dentro de límites operativos seguros, de modo que ningún fallo pueda hacer que el sistema falle. Después de un fallo que afecta a su sistema, los operadores deben obtener más energía de los generadores u otras regiones o "deshacerse de la carga" (lo que significa cortar la energía intencionalmente o reducir el voltaje a un área determinada) hasta que puedan estar seguros de que se produce el peor fallo posible en cualquier parte del sistema no causará un colapso del sistema. En caso de emergencia, se espera que eliminen la carga inmediatamente según sea necesario para equilibrar el sistema. Los gobiernos de Canadá y EUA Formaron un grupo de trabajo federal conjunto para supervisar la investigación e informar directamente a Ottawa y Washington. El grupo de trabajo fue dirigido por el entonces ministro de Recursos Naturales de Canadá, Herb Dhaliwal, y el secretario de Energía de los Estados Unidos, Spencer Abraham.


text: Además de determinar la causa inicial del fallo en cascada, la investigación también encargó un examen las salvaguardas diseñadas para prevenir que se repitiera el apagón del noreste de 1965, que fue realizado por la Corporación Norteamericana de Fiabilidad Eléctrica ("North American Electric Reliability Corporation", NERC).


text: Durante la investigación, el 19 de noviembre de 2003, Spencer Abraham declaró que su departamento no buscaría castigar a FirstEnergy por su papel en el apagón afirmando que las leyes federales de los Estados Unidos no exigían a las distribuidoras cumplir estándares sobre la fiabilidad del sistema.


text: En febrero de 2004, medio año después del apagón, el grupo de trabajo de EUA y Canadá publicó su informe final, que clasificó las causas del apagón en cuatro grupos:El informe señaló que una planta generadora en Eastlake (Ohio), cerca de Cleveland, se desconectó hacia la 1:30 p.m. en medio de una alta demanda eléctrica, lo que provocó una tensión en las líneas de alta tensión de Walton Hills (Ohio), ubicadas en un entorno rural distante. Estas posteriormente quedaron fuera de servicio al entrar en contacto con "árboles demasiado crecidos" y provocaron que la sobrecarga se transfiriera a otras líneas de transmisión, que no pudieron soportarla, disparando sus interruptores. Una vez que ocurrieron estas múltiples desconexiones, muchos generadores repentinamente perdieron parte de sus cargas, por lo que aceleraron fuera de fase con la red a diferentes velocidades y se apagaron para evitar daños. El efecto en cascada que resultó en última instancia forzó el cierre de más de 100 centrales eléctricas.


text: Un error de software conocido como condición de carrera, existía en el sistema de gestión de energía "XA/21", basado en Unix, de General Electric Energy. Una vez activado, el error detuvo el sistema de alarma de la sala de control de FirstEnergy durante más de una hora. Los operadores del sistema desconocían el mal funcionamiento. El fallo los privó de alertas tanto de audio como visuales por cambios importantes en el estado del sistema.


text: Los eventos no procesados se pusieron en cola después del fallo del sistema de alarma y el servidor primario se averió a los 30 minutos. Luego, todas las aplicaciones (incluido el sistema de alarma bloqueado) se transfirieron automáticamente al servidor de respaldo, que a su vez falló a las 2:54 p.m. Los fallos del servidor redujeron la frecuencia de actualización de la pantalla de las consolas de los operadores de los operadores de 1 a 3 segundos a 59 segundos por pantalla. La falta de alarmas llevó a los operadores a descartar una llamada de American Electric Power sobre la desconexión y cierre de una línea compartida de 345kV en el noreste de Ohio. Pero a las 3:42 p.m., después de que la propia sala de control se quedara sin luz, los operadores de la sala de control informaron al soporte técnico (que ya estaba solucionando el problema) del problema del sistema de alarma.


text: La siguiente es la secuencia de eventos del apagón el 14 de agosto de 2003 (hora local, EDT): Con las fluctuaciones de energía en la red, las centrales eléctricas pasaron automáticamente al "modo seguro" para evitar daños en el caso de una sobrecarga. Esto puso a gran parte de la energía nuclear fuera de la red hasta que esas plantas pudieran ser sacadas lentamente del "modo seguro". Mientras tanto, todas las plantas hidroeléctricas disponibles (así como muchas térmicas de carbón y petróleo) se pusieron en funcionamiento, lo que permitió abastecer de energía eléctrica a las áreas que rodean las plantas para la mañana del 15 de agosto. Se solicitó a los hogares y negocios tanto en el área afectada como en las áreas cercanas que limitasen el uso de energía hasta que la red volviese a estar a pleno rendimiento.


text: Algunas áreas perdieron presión de agua porque las bombas carecían de energía, lo que causó la contaminación potencial del suministro de agua. Cuatro millones de clientes del sistema de agua de Detroit en ocho condados se encontraban bajo una alerta sanitaria para hervir el agua del grifo hasta el 18 de agosto, cuatro días después de la interrupción del servicio. Lo mismo ocurrió en Cleveland. Un condado de Míchigan, Macomb, ordenó el cierre de todos sus 2300 restaurantes hasta que fueron descontaminados después de que se levantara el aviso en tandeo.


text: Veinte personas que vivían en el río St. Clair afirmaron haberse enfermado después de bañarse durante el apagón, lo que se acusó al lanzamiento accidental de 140kg de cloruro de vinilo de una planta química de Sarnia (Ontario) que no se reveló hasta cinco días después. Cleveland y Nueva York tuvieron derrames de aguas residuales en las vías fluviales, lo que requirió el cierre de playas. Las ciudades de Newark (Nueva Jersey) y el norte del estado tuvieron grandes derrames de aguas residuales en los ríos Passaic y Hackensack, que fluyen directamente hacia el Océano Atlántico. Kingston (Ontario) perdió la energía de las bombas de aguas residuales, causando que los desechos crudos se vertieran en el río Cataraqui, conectado con el Canal Rideau.


text: El servicio de ferrocarril del Corredor Noreste se detuvo al norte de Filadelfia, y todos los trenes que entraban y salían de la ciudad de Nueva York se cerraron, incluyendo inicialmente el ferrocarril de Long Island y el ferrocarril Metro-North; ambos pudieron establecer un servicio básico con locomotoras diésel a la mañana siguiente. Via Rail, en Canadá, tuvo algunos retrasos en los servicios de Toronto y de Montreal antes de volver a la normalidad a la mañana siguiente.


text: Cesaron los controles de pasajeros en los aeropuertos afectados y los aeropuertos regionales se cerraron. En Nueva York, se cancelaron vuelos incluso después de que se hubiera devuelto el suministro eléctrico a los aeropuertos debido a dificultades para acceder a la información del "boleto electrónico". Los vuelos de Air Canada permanecieron en tierra la mañana del 15 de agosto debido a que la energía no se había restaurado de forma totalmente confiable en su centro de control de Mississauga. Este problema afectó a todos los servicios de Air Canada y canceló los vuelos más transitados a Halifax y Vancouver. En el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, los empleados de Southwest Airlines pasaron 48 horas lidiando con el trastorno causado por la repentina incidencia del apagón.


text: Muchas estaciones de servicio no pudieron bombear combustible debido a la falta de electricidad. En North Bay (Ontario), por ejemplo, se formó una larga fila de camiones, incapaces de ir más al oeste, hacia Manitoba, sin repostar. En algunas ciudades, los problemas de tráfico se vieron agravados por los automovilistas que siguieron conduciendo hasta que sus autos se quedaron sin gasolina en la carretera. Se informó de que las estaciones de servicio que operaban en zonas de Burlington (Ontario), que tenían electricidad, cobraban unos precios de hasta 3,78$ por galón estadounidense (99,9centavos por litro) cuando la tasa antes del apagón era inferior a 2,65$/gal (70¢/L). Los clientes siguieron haciendo cola durante horas para pagar unos precios que muchas personas consideraban que habían crecido injustificadamente para un bien básico en una situación de emergencia. Los operadores de la estación afirmaron que tenían un suministro limitado de gasolina y no sabían cuándo se volverían a llenar sus tanques, lo que provocó los drásticos aumentos de precios.


text: Muchas refinerías de petróleo en la costa este de los Estados Unidos cerraron debido a un apagón y tardaron en reanudar la producción de gasolina. Como resultado, se esperaba que a medio plazo los precios de la gasolina aumentaran aproximadamente 10 centavos por galón (3¢/L) en los Estados Unidos. En Canadá, las autoridades consideraron el racionamiento de la gasolina para evitar abusos a los consumidores.


text: Los dispositivos de comunicación celular fueron interrumpidos. Esto se debió principalmente a la pérdida de energía de respaldo en los sitios celulares donde los generadores se quedaron sin combustible. Donde quedaban los sitios de celulares, algunos teléfonos celulares aún estaban fuera de servicio ya que sus baterías se agotaron sin una fuente de energía para recargar. Las líneas telefónicas alámbricas continuaron funcionando, aunque algunos sistemas estaban abrumados por el volumen de tráfico, y millones de usuarios domésticos solo tenían teléfonos inalámbricos según la corriente de la casa. La mayoría de las estaciones de radio de Nueva York y muchas de Ontario fueron momentáneamente apagadas antes de regresar con energía de respaldo.


text: Los sistemas de televisión por cable quedaron deshabilitados, y en las áreas donde se había restablecido la alimentación eléctrica (y que tenían alimentación para sus televisores), los suscriptores de cable no podían recibir información hasta que se restableciera la alimentación eléctrica al proveedor de cable. Los usuarios de internet se desconectaron de manera similar durante el apagón, con la excepción del acceso telefónico desde computadoras portátiles, que solo funcionaron hasta que las baterías se agotaron. La información, por tanto, solo estaba disponible a través de radio y televisión por aire o satélite para los hogares equipados.


text: El apagón afectó las comunicaciones también fuera del área inmediata de corte de energía. Las operaciones de internet de Advance Publications, con sede en Nueva Jersey, se encontraban entre las bloqueadas por el apagón. Como resultado, las ediciones web de periódicos tan alejados como "The Birmingham News" (Birmingham, Alabama), "The Times-Picayune" (Nueva Orleans, Luisiana) y "The Oregonian" (Oregón) estuvieron desconectadas durante días.


text: Los radioaficionados pasaron las comunicaciones de emergencia durante el apagón.


text: Gran cantidad de fábricas se cerraron en el área afectada, y otras fuera del área se vieron obligadas a cerrar o a retrasar el trabajo debido a problemas de suministro y la necesidad de ahorrar energía mientras se estaba estabilizando la red. En un momento dado, se desarrolló una espera de 7 horas para los camiones que cruzaban el puente Ambassador entre Detroit y Windsor debido a la falta de sistemas electrónicos de control de fronteras. Algunas industrias (incluida la industria automotriz) no volvieron a la producción total hasta el 22 de agosto.


text: Casi todo el estado de Nueva York perdió su energía. Las excepciones incluyeron Freeport y Rockville Centre en Long Island, que dependían de plantas de energía localizadas; el área metropolitana de Albany, donde la energía disminuyó por poco tiempo (algunas áreas, como partes de Latham, no perdieron la energía en absoluto); las áreas más meridionales del estado en el "Southern Tier" (cuya electricidad proviene de Pensilvania); la ciudad de Plattsburgh; o incluso barrios de Brooklyn como Starrett City, que tenía energía auxiliar; así como la mayor parte de la ciudad de Búfalo y su entorno, que se abastecían de la energía de la Universidad. También había algunos pequeños focos de energía en los alrededores de Rochester, ya que algunas compañías eléctricas más pequeñas que operaban en esas áreas podían seguir funcionando. El complejo de North Shore Towers (Queens) no se vio afectado por el apagón debido a su planta de energía autogenerada en el lugar. En Nueva York, todas las prisiones se desconectaron de la red y comenzaron a utilizar generadores propios.


text: A causa del apagón hubo de interrumpirse momentáneamente el torneo de golf de la PGA, que se celebraba en las cercanías de Pittsford. Además, el partido de la Liga Nacional de Béisbol que iba a celebrarse esa noche entre los Mets de Nueva York y los Gigantes de San Francisco en el Shea Stadium (Queens) se pospuso.


text: Los dos reactores nucleares de Indian Point en el río Hudson, cerca de Peekskill, los dos reactores de la planta nuclear de Nine Mile Point, el único reactor de la central nuclear de Ginna cerca de Rochester y el reactor de FitzPatrick cerca de Oswego, se apagaron. Con otras tres plantas nucleares cerradas en Ohio, Míchigan y Nueva Jersey, un total de nueve reactores se vieron afectados. El gobernador de Nueva York, George Pataki, declaró el estado de emergencia.


text: Los generadores de emergencia de Verizon fallaron varias veces, dejando fuera de servicio el número de los servicios de emergencia (teléfono 911) durante varios períodos de aproximadamente un cuarto de hora cada uno. La línea directa de información de Nueva York, el teléfono 311, recibió más de 175000 llamadas de residentes preocupados a lo largo del fin de semana. Los radioaficionados del "Amateur Radio Emergency Service" (ARES) de Nueva York proporcionaron un enlace de comunicaciones de respaldo para refugios de emergencia y hospitales. Los repetidores de radio para aficionados recibieron energía de emergencia a través de generadores y baterías y se mantuvieron funcionales.


text: Las cadenas principales de los EUA (CBS, NBC, ABC y Fox) y algunos canales de televisión por cable (HBO, MTV y Nickelodeon), con sede en la ciudad de Nueva York, no pudieron transmitir normalmente, por lo que se utilizaron las estaciones de respaldo y los transmisores principales de Dallas. ABC emitió sus noticiarios desde Washington D. C.


text: Manhattan, incluida la bolsa de Wall Street y la sede de las Naciones Unidas, se cerró completamente al igual que todos los aeropuertos de la zona (con la excepción del Aeropuerto Internacional Stewart de Newburgh, que había sido una base aérea militar y tenía sus propios generadores), y todo el transporte ferroviario de Nueva York: así el metro como los servicios ferroviarios Trans-Hudson (PATH) entre Manhattan y Nueva Jersey, el servicio ferroviario de New Jersey Transit, el Metro-North y el ferrocarril de Long Island, que se pudieron reanudar a primera hora de la mañana del viernes mediante el uso de trenes diésel. Aun así, el PATH fue el primero en reanudar el servicio de metro en la Sexta Avenida 9:45 p.m. ese mismo jueves y el en todo su sistema a las 11 p.m.


text: Cientos de personas quedaron atrapadas en ascensores; a última hora de la tarde, el Departamento de Bomberos había acudido a aproximadamente 800 edificios de oficinas y apartamentos de gran altura en Manhattan. Análogamente, más de 600 vagones de metro y de cercanías quedaron atrapados entre estaciones.


text: Sin los semáforos, se produjo un importante atasco en el Lower y Midtown Manhattan cuando miles de personas abandonaron sus oficinas a pie. Durante horas, hasta la noche, calles, autopistas, puentes y túneles estuvieron atestados de automóviles y peatones que salían de la isla de Manhattan, aunque muchos civiles ayudaban a dirigir el tráfico. El viaje en autobús de Manhattan a Washington D. C., que normalmente toma cuatro horas, tomó más de ocho, lo que se acusó al tiempo para salir de Nueva York.


text: Para evitar golpes de calor, el alcalde Michael Bloomberg aconsejó a los ciudadanos que abriesen sus ventanas, bebiesen muchos líquidos y procuraran el bienestar de sus mascotas. Las temperaturas fueron de 33°C (92℉) con alta humedad, ya que Nueva York acababa de experimentar un período de lluvia récord que comenzó a fines de julio. Con las redes de teléfonos celulares mayormente sobrecargas, los neoyorquinos se agolparon ante los teléfonos públicos, ya que el servicio telefónico convencional se vio también afectado en cierta medida.


text: Mientras que algunos viajeros de trenes y aviones pudieron encontrar arreglos alternativos para pasar la noche, muchos se quedaron varados en Nueva York y durmieron en parques y en los escalones de edificios públicos. Si bien prácticamente todas las empresas y establecimientos minoristas cerraron sus puertas, muchos bares y pubs siguieron abiertos y muchos neoyorquinos aprovecharon la oportunidad para "disfrutar" del apagón. Las habitaciones de los hoteles estaban bloqueadas o sin luz y la mayoría de los restaurantes entregaban comida gratis a los huéspedes. Como la mayoría de los artículos perecederos se iban a echar a perder de todos modos, aún más los productos congelados, muchos restaurantes y ciudadanos simplemente prepararon lo que pudieron y se lo sirvieron a cualquiera que lo quisiera, lo que llevó a vastas fiestas de barrio en muchos vecindarios de la ciudad de Nueva York. Las Indigo Girls estaban programadas para actuar esa noche en el "Central Park SummerStage", y la banda subió al escenario como estaba previsto para tocar en uno de los pocos shows en el área afectada, utilizando generadores que se habían llenado de combustible esa mañana. Su actuación no fue un concierto de larga duración, ya que tenían que terminar antes para permitir que todos los asistentes salieran de Central Park antes de que oscureciera. El lugar también tenía baños y vendedores que cocinaban comida en parrillas de propano.


text: Cuarenta mil policías y todo el departamento de bomberos fueron movilizados para mantener el orden. Al menos dos muertes se relacionaron con el uso de fuego para proporcionar luz, y muchos incendios no fatales también resultaron del uso de velas. La Oficina de Gestión de Emergencias de la ciudad de Nueva York activó su Centro de Operaciones de Emergencia, desde el cual más de 70 organismos coordinaron los esfuerzos de respuesta, que incluyeron la entrega de torres de iluminación portátiles a las intersecciones apagadas, generadores y combustible diésel a los hospitales, y un generador de vapor portátil necesario para alimentar el aire acondicionado de la bolsa de Wall Street.


text: Las áreas afectadas incluyeron la mayor parte de los condados de Hudson, Morris, Essex, Union, Passaic y Bergen, así como las principales ciudades de Paterson y Newark. Aun así, algunas zonas de Newark e East Orange, y pequeñas secciones de ciertas ciudades en los condados de Essex, Hudson y Union tenían energía.


text: El suministro se devolvió primero a las áreas urbanas debido a preocupaciones de seguridad y los disturbios. Condados tan al sur como Cumberland se vieron afectados, donde la energía se restauró pasada una hora. Algunas ciudades en el condado de Bergen solo perdieron energía momentáneamente, y tuvieron oscilaciones bruscas en el voltaje de la línea eléctrica, que iban de aproximadamente 90V a 135V cada pocos minutos durante una hora. El día siguiente al apagón, el 15 de agosto, la autopista New Jersey Turnpike no cobró los peajes hasta las 9:00 a.m.


text: En el área de Baltimore-Washington no se vio afectada más que la programación de transporte.


text: Partes de los condados de New London, Hartford, New Haven, Litchfield y Fairfield, desde Greenwich a Danbury y Bridgeport, se vieron afectadas, aunque la mayor parte del estado tuvo energía durante toda la noche aparte de algunas interrupciones momentáneas. Los trenes del Metro-North se detuvieron y permanecieron en las vías durante horas, hasta que pudieron ser remolcados a la estación más cercana. En general, la mayor parte del estado al este de la autopista interestatal 91, y algunos lugares al oeste de esta, tuvieron energía durante el apagón, y algunos de los suburbios del este de New Haven fueron vistos como el extremo más oriental de los efectos del apagón.


text: Una controversia local se produjo en los días posteriores al apagón, cuando el gobierno federal ordenó a las compañías eléctricas que energizaran el cable submarino de alta tensión "Cross Sound" entre New Haven y Long Island. Este cable se había instalado, pero no se activó debido a preocupaciones ambientales y pesqueras. El fiscal general de Connecticut (y futuro senador de los Estados Unidos), Richard Blumenthal, y el , George Pataki, intercambiaron insultos por dicho cable. Los políticos de Connecticut expresaron su indignación por el hecho de que el cable estaba encendido pero que no ayudaba a nadie en Connecticut, ya que el cable transportaría energía de Connecticut a Long Island.


text: Solo una pequeña área del oeste de Massachusetts fue afectada. En Worcester y Springfield hubo cortes puntuales de electricidad. Algunas áreas fueron sometidas a un voltaje inferior al normal (tan bajo como 100voltios de corriente alterna) y reducciones de voltaje por períodos de hasta 24 horas. El área de Boston se salvó del apagón.