title: Analítica de aprendizaje

text: Herramienta basada en la nube, semejante a SNAPP y útil en el análisis y seguimiento de los estudiantes en redes sociales: Youtube, foros en línea, blogs etc. Sus características diferenciales son: no requiere de instalación en el sistema, identifica diferentes niveles de interacción y favorece la visibilidad de canales de comunicación


Analítica de aprendizaje


title: Analítica de aprendizaje

text: Plataforma educativa que brinda a los profesores e instructores herramientas para fomentar el proceso enseñanza aprendizaje, a la vez que recolecta información de interacciones individuales y colectivas. El diseño de la interfaz permite visualizar los niveles de participación de los estudiantes y evaluar su comprensión. Tiene capacidad de crear contenido e integrar actividades colaborativas.


title: Analítica de aprendizaje

text: "Otras herramientas disponibles:"


title: Analítica de aprendizaje

text: La introducción de las nuevas tecnologías en el ámbito educativo propicia que la obtención de la información, hasta ahora manual, sea tratada de manera automatizada. En este sentido surgen las "Learning Analytics", o analíticas de aprendizaje, las cuales favorecen la gestión de la información obtenida a través de los sistemas administrativo-académicos.


title: Analítica de aprendizaje

text: El uso de la tecnología y los sistemas de Learning Analytics en la educación, permiten recolectar datos de los estudiantes de manera dinámica y en tiempo real, lo que favorece el uso y creación de experiencias educativas adaptadas y personalizadas a cada perfil. Los datos son recogidos desde diferentes contextos: administración, entorno de aprendizaje, interacción social, entre otros. Este hecho, indudablemente, proporciona ventajas ante la toma de decisiones educativas, facilitando el aprendizaje y la instrucción, a través de la monitorización y predicción del rendimiento de los estudiantes; sin embargo, abre una puerta ante cuestiones éticas y de privacidad, en el manejo, almacenamiento y tratamiento de la información.


title: Analítica de aprendizaje

text: Varios autores han establecido algunos principios acerca de la privacidad de las analíticas de aprendizaje. Además, se han enfocado en el papel activo de las partes interesadas, la temporalidad de los datos, la transparencia entre otros.


title: Analítica de aprendizaje

text: Otros autores señalan que las cuestiones éticas y de privacidad relacionadas con las analíticas de aprendizaje, en ocasiones dificultan los beneficios de los procesos de análisis del mismo. A continuación se profundiza en este enfoque:


title: Analítica de aprendizaje

text: Ante esto, surge la necesidad de establecer un marco de actuación que sirva como punto de partida a la hora de entablar cuestiones éticas y de privacidad debido al uso de las analíticas de aprendizaje en el ámbito educativo.


title: Analítica de aprendizaje

text: El objetivo de Open Learning Analytics (OLA) es mejorar la eficacia del aprendizaje en entornos de aprendizaje a lo largo de toda la vida. OLA es un proceso de análisis continuo que abarca la diversidad en las cuatro dimensiones del modelo de referencia de Learning Analytics:Para introducción a la audiencia general, ver:


title: BSA (motocicletas)

text: Las motocicletas BSA fueron fabricadas por la "Birmingham Small Arms Company Limited" (BSA), un importante conglomerado industrial británico que fabricaba distintos tipos de manufacturas siderúrgicas, incluyendo armas de fuego militares y deportivas; todo tipo de vehículos a motor; maquinaria y herramientas; e incluso plantas de procesado de carbón.


title: BSA (motocicletas)

text: En su apogeo, BSA (incluida Triumph) fue el mayor productor de motocicletas del mundo. A fines de la década de 1950 y principios de la década de 1960, la mala gestión y el fracaso en el desarrollo de nuevos productos en la división de motocicletas llevaron a una disminución drástica de las ventas en su principal mercado, los Estados Unidos. La gerencia no había apreciado la importancia del resurgimiento de la industria japonesa de motocicletas, lo que generó problemas para todo el grupo BSA.


title: BSA (motocicletas)

text: El rescate de BSA organizado por el Gobierno Británico en 1973, puso su negocio de motocicletas en manos de "Norton-Villiers". Cuando esta última compañía se liquidó a su vez en 1978, los derechos de uso de la marca BSA fueron adquiridos por una nueva empresa, la B.S.A. Company.


title: BSA (motocicletas)

text: Las motocicletas BSA inicialmente se concibieron como máquinas asequibles, con un rendimiento razonable para el usuario promedio. La compañía destacó por la fiabilidad de sus productos, la disponibilidad de repuestos y el soporte del distribuidor. Sus motocicletas fueron una mezcla de motores con válvulas laterales y con válvulas en cabeza, que ofrecían diferentes rendimientos para distintos tipos de clientes, estando disponibles por ejemplo modelos con sidecar.


title: BSA (motocicletas)

text: En sus orígenes, estaban concebidas como un medio de transporte diario, en una época en la que los automóviles todavía no estaban al alcance de las clases trabajadoras. Las BSA también fueron populares entre las empresas "compradoras de flotas" de Gran Bretaña. Así, el modelo Bantam, elegido por el Servicio de Correos, se utilizaba para la entrega de telegramas; y el servicio de asistencia de la Asociación de Automovilistas también utilizaba sus motos. Este dominio del mercado de masas se reflejó en su publicidad, en la que se afirmaba que "una de cada cuatro motos es una BSA".


title: BSA (motocicletas)

text: Además, estaban disponibles máquinas con mejores prestaciones para clientes que deseaban un rendimiento más deportivo, o incluso modelos preparados para disputar pruebas de competición.


title: BSA (motocicletas)

text: Las motocicletas BSA fueron fabricadas por "BSA Cycles Ltd", bajo la matriz de BSA, hasta 1953, cuando el negocio de las motocicletas se trasladó a la propiedad de "BSA Motorcycles Ltd". La primera noticia de la intención de la compañía de iniciar la producción de motocicletas se publicó en The Motor Cycle, una revista británica de motociclismo, en julio de 1906. La primera motocicleta totalmente BSA, la 3½ HP se construyó en 1910 y se exhibió en el primer Salón del Olympia de Londres, celebrado el 21 de noviembre de ese año. Sir Hallewell Rogers, presidente de BSA, informó a los accionistas en la Asamblea General de 1910 en Birmingham de que: "Decidimos poner una motocicleta en el mercado para la próxima temporada ... Estas máquinas se exhibirán en el salón del motor el 21 de noviembre, fecha a partir de la cual esperamos comenzar las entregas". Las máquinas estaban disponibles para la temporada 1911 y toda la producción se agotó por completo en 1911, 1912 y 1913. BSA había adquirido previamente un motor disponible comercialmente en 1905, lo ajustó a uno de sus cuadros de bicicleta y descubrió de primera mano los problemas que debían superarse. BSA Cycles Ltd fue creada como una compañía subsidiaria en 1919 bajo el Director Gerente Charles Hyde para fabricar bicicletas y motocicletas.


title: BSA (motocicletas)

text: En noviembre de 1919, BSA lanzó su primera motocicleta con un motor bicilíndrico en V a 50 grados, la BSA Model E de 770 cc y válvulas laterale (6–7 hp) para la temporada 1920. La máquina tenía válvulas intercambiables, sistema de vaciado total de aceite con bomba mecánica y una de bomba de emergencia manual. El precio de venta al público fue de 130 libras. Otras características fueron el carburador Amal, la transmisión por cadena, la elección de magneto o Magdyno, el embrague de 7 placas, la caja de cambios de 3 velocidades con arranque rápido y el nuevo tipo de horquilla en voladizo.


title: BSA (motocicletas)

text: BSA produjo su único diseño de motocicleta motor de dos tiempos para la temporada 1928, el modelo A28 de 1.74 HP con caja de cambios de dos velocidades. Se produjo como A29 y A30 en los siguientes dos años y se convirtió en la A31 con una caja de cambios de tres velocidades en 1931, el último año de producción.


title: BSA (motocicletas)

text: BSA compró el negocio de motocicletas y bicicletas de Sunbeam a la Associated Motor Cycles Ltd en 1943, y más adelante la fábrica de motocicletas Ariel Motors Ltd en 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, las fábricas de BSA produjeron 126.334 motocicletas para las fuerzas aliadas, con el modelo BSA M20 elegido por el Ejército Británico. Pese a los bombardeos alemanes, la producción se incrementó de 500 a 1000 motocicletas por semana, lo que significó que la línea de producción terminaba una máquina cada 5 minutos. El departamento de motocicletas se había dejado intacto en 1939, gracias a que la demanda se había duplicado después de Dunkerque. Al mismo tiempo, el personal de BSA ofrecía conferencias y demostraciones sobre el manejo y el mantenimiento de las motocicletas a 250.000 oficiales y soldados en todo el Reino Unido.


title: BSA (motocicletas)

text: Como resultado del aumento de la demanda de posguerra, la fábrica de Small Heath, Birmingham se adaptó por completo a la producción de motocicletas. El modelo "Bantam" de esta época fue un diseño alemán de DKW, recibido como parte de las reparaciones de guerra, y no un verdadero diseño de BSA.


title: BSA (motocicletas)

text: En 1953, BSA retiró la producción de motocicletas de "BSA Cycles Ltd", la compañía que había fundado en 1919, al crear "BSA Motorcycles Ltd". BSA también produjo su motocicleta BSA Bantam número 100.000, un hecho que se celebró en el salón de motocicletas de 1953 con una visita de Sir Anthony Eden al Stand de BSA.


title: BSA (motocicletas)

text: El Grupo continuó expandiéndose y adquiriendo nuevas empresas en la década de 1950, pero en 1965 la competencia de las marcas japonesas (liderada por compañías como Honda, Yamaha y Suzuki) y europeas (como Jawa / CZ, Bultaco y Husqvarna) estaba erosionando la cuota de mercado de BSA.


title: BSA (motocicletas)

text: Las gamas de BSA y de Triumph ya no estaban en sintonía con los mercados; los ciclomotores estaban desplazando a las ventas de scooters y el sector de las motos de trial y de motocross estaba dominado por las fábricas de motores de dos tiempos europeas. Algunas decisiones de marketing deficientes y proyectos costosos contribuyeron a generar pérdidas sustanciales. Por ejemplo, la inversión en desarrollo y producción del "Ariel 3", un ciclomotor de 3 ruedas ultra estable, no fue recuperada por las ventas; con unas pérdidas estimadas en 2 millones de libras. Además, BSA no tomó en serio la amenaza de que las motocicletas japonesas de arranque eléctrico pudieran destruir completamente el mercado de las motocicletas BSA de arranque rápido.


title: BSA (motocicletas)

text: En 1968, BSA anunció muchos cambios en su línea de productos con motores moncilíndricos, bicilíndricos y la nueva máquina con motor de tres cilindros denominada "Rocket three" para el año 1969. Pasó a concentrarse en los mercados más prometedores de Estados Unidos, y en menor medida, de Canadá. Sin embargo, a pesar de la adición de accesorios modernos, por ejemplo, luces intermitentes de giro e incluso diferentes versiones de los bicilíndricos A65 para su venta en el Reino Unido y para la exportación, el daño ya estaba hecho y el final estaba cerca.


title: BSA (motocicletas)

text: En 1971 se produjo la reorganización de la producción de motocicletas, concentrándola en Meriden, sede de Triumph, destinándose la producción de componentes y motores a la fábrica de BSA en Small Heath. Al mismo tiempo se eliminaron redundancias y se produjo la venta de activos. El banco Barclays organizó el respaldo financiero por un monto de 10 millones de libras.


title: BSA (motocicletas)

text: Las actualizaciones continuaron hasta 1972, pero para entonces las motos japonesas de menor mantenimiento habían inundado el mercado a ambos lados del Atlántico. La fusión con Norton Villers se inició a finales de 1972, y durante un breve tiempo se construyó una motocicleta Norton 500 con el motor basado en el de la BSA B50, pero prácticamente no llegaron a venderse. La BSA B50 de 500 cc disfrutó de importantes mejoras en manos de la compañía de motocicletas CCM, lo que permitió que su diseño básico siguiera siendo competitivo hasta mediados y finales de los años 1970 en toda Europa.


title: BSA (motocicletas)

text: La gama BSA final fue solo de cuatro modelos: Gold Star 500, 650 Thunderbolt / Lightning y la Rocket Three de 750 cc. En 1972, BSA estaba en una situación financiera tan precaria, que con una inminente quiebra a la vista, sus negocios de motocicletas se fusionaron (como parte de un plan de rescate iniciado por el Gobierno Británico) con la compañía Manganese Bronze Holdings (propietaria de Norton-Villiers), para convertirse en Norton-Villiers-Triumph (NVT), encabezada por Dennis Poore. La intención era producir y comercializar motocicletas Norton y Triumph en el país y en el extranjero; pero la racionalización de Poore condujo al despido de dos tercios de la fuerza laboral. En respuesta, los trabajadores de Triumph en Meriden crearon su propia cooperativa. Esto dejó a Poore sin BSA y sin el icónico modelo "Triumph Bonneville", así que los únicos modelos NVT fabricados en 1975 fueron la Norton Commando y la Triumph T160 Trident. Aunque la Norton Commando ganó el premio "Motor Cycle News" como "Motocicleta del año" durante varias ediciones consecutivas, nada pudo ocultar el hecho de que su propulsor era un diseño antiguo, al utilizar un motor de dos cilindros en línea procedente de un modelo anterior, a pesar de su eficaz y revolucionario sistema de montaje 'Isolastic', que amortiguaba las vibraciones del motor.


title: BSA (motocicletas)

text: La T160 fue una triple evolucionada, con una gran cantidad de mejoras, como el arranque eléctrico y los frenos de disco; y cuyo motor, construido en la planta de Small Heath de BSA, tenía, en muchos aspectos, una sorprendente similitud con el de la BSA Rocket 3 original, un motor avanzado que se montaba inclinado sobre el bastidor en lugar de ser montado verticalmente. Se encontró que este diseño daba una mejor distribución del peso y permitía que los componentes auxiliares como el motor de arranque se montaran detrás del bloque de cilindros, por lo que aparentemente reivindicaban el anterior diseño paralelo-inclinado de BSA.


title: BSA (motocicletas)

text: En compensación por asumir el negocio de motocicletas de BSA, Manganese Bronze Holdings también recibió del grupo la empresa carrocera Carbodies. Aunque la denominación BSA se dejó fuera del nombre de la nueva compañía, algunos productos siguieron fabricándose con su nombre hasta 1973. Sin embargo, el plan implicaba la eliminación de algunas marcas, grandes despidos y la consolidación de la producción en dos fábricas. Este plan para rescatar y combinar a Norton, BSA y Triumph fracasó ante la resistencia de los trabajadores. Las fábricas de Norton y BSA finalmente se cerraron, mientras que Triumph quedó seriamente dañada, colapsando cuatro años después.


title: BSA (motocicletas)

text: Los derechos adquiridos en 1973 por Norton Villiers Triumph, con la liquidación de este grupo en 1978, fueron adquiridos por una nueva compañía formada por la gerencia, denominada B.S.A. Company Limited.


title: BSA (motocicletas)

text: Inicialmente, después de la Segunda Guerra Mundial, las motocicletas BSA no eran generalmente vistas como máquinas de carreras, especialmente en comparación con las Norton. En el período inmediato de posguerra, pocas BSA se inscribieron en pruebas como las carreras del Tourist Trophy, aunque esto cambió radicalmente tras iniciarse las pruebas de la categoría "Junior Clubman" (motocicletas de motor más pequeño que corrían durante unas 3 o 4 vueltas alrededor de uno de los recorridos de la Isla de Man). En 1947 había solo un par de corredores con motos BSA; pero en 1952 ya eran la mayoría; y en 1956, se inscribieron 53 BSA, por tan solo una Norton y una Velocette.


title: BSA (motocicletas)

text: Para mejorar las ventas en Estados Unidos, en 1954, por ejemplo, BSA inscribió un equipo de corredores en el 200 Millas de Daytona, presentando máquinas Gold Star monocilíndricas y Shooting Star bicilíndricas, preparadas por Roland Pike. Los corredores del equipo BSA acapararon los cinco primeros lugares, con dos corredores más que terminaron en las posiciones 8 y 16. Este fue el primer caso de una marca copando el podio.


title: BSA (motocicletas)

text: La fábrica también cosechó éxitos en el deporte del motocross, con Jeff Smith montando una B40 para adjudicarse en 1964 y 1965 Campeonato Mundial de Motocross de la FIM en la categoría de 500 cc. Sería el último año que una máquina con motor de cuatro tiempos ganaría el título hasta mediados de los años 1990. Las máquina de motocross BSA a menudo eran coloquialmente conocidas como "Beezer".


title: Sociedad en forma de M

text: La Sociedad en forma de M (M型社會) la encontramos en los escritos de William Ouchi - ""La Sociedad en forma de M: ¿Cómo el equipo estadounidense puede recuperar la ventaja competitiva.""


title: Sociedad en forma de M

text: Sociedad en forma de M (M 型 社會) es un término acuñado por el economista y estratega corporativo japonés Kenichi Ohmae (大 前 研 一) (1943–). Según su observación, Ohmae argumentó que la estructura de la sociedad japonesa ha emergido en una distribución en "forma de M". Se refiere a una sociedad polarizada entre los ricos extremos y los pobres extremos.


title: Sociedad en forma de M

text: En una sociedad moderna bien desarrollada, la distribución de clases se encuentra en un patrón de "distribución normal", y la clase media forma el grueso de la sociedad.


title: Sociedad en forma de M

text: Sin embargo, en el surgimiento de la 'sociedad en forma de M', la clase media en una sociedad desaparece gradualmente. Con el avance y la consecuencia de la globalización (para bien o para mal), la clase media se asimila gradualmente a cada lado. El grueso de la sociedad ya no es la clase media. El nombre se deriva cuando se grafica la distribución de la clase, se forma una forma de M distinta para denotar los dos extremos, con la clase media reduciéndose y desapareciendo gradualmente. Muy pocas personas en esta clase media pueden ser capaces de subir la escalera y ser parte de la clase alta, mientras que la mayoría de la clase media irá gradualmente hacia el grupo de menores ingresos.


title: Sociedad en forma de M

text: Lo que es peor, parece que la escalera social ascendente ha desaparecido: las oportunidades y la competencia justa son cada vez menos. Las personas de la clase baja ya no pueden subir en la escala: no pueden obtener un trabajo bien remunerado o tener un empleo estable, incluso si tienen un alto nivel de educación.


title: Sociedad en forma de M

text: En la segunda mitad del siglo XX, una vez que los padres o abuelos inmediatos habían hecho el trabajo de base necesario para crear las circunstancias y diseñar las oportunidades, la persona que nació en el lugar correcto y el momento adecuado con las circunstancias adecuadas aprovechó sus circunstancias para formar parte de la clase media, una teoría presentada por Alvin Toffler, autor de "Future Shock". Para aquellos que nacieron aproximadamente entre 1980 y los primeros años de 2000, sus padres los criaron con creencias y una experiencia escolar adecuada para la Segunda Ola de la Era Industrial.


title: Sociedad en forma de M

text: Es posible que la escolarización de esta última generación del siglo XX no sea adecuada para la economía del siglo XXI. La compensación fue de autodirección por obediencia, juego por trabajo de memoria, pensamiento lateral por conformidad, por lo que los formados en esa época serán incapaces de producir los activos requeridos de la economía del siglo XXI como se describe en "A Whole New Mind" de Daniel H. Pink y "El líder en mí" de Covey y las "Cinco mentes para el futuro" de "Howard Gardner". Aquellos que midieron su inteligencia únicamente en las aptitudes académicas se centrarían en desarrollar una aptitud para memorizar y calificar para los exámenes, descuidando otras habilidades innatas que puedan tener. Debido a que se necesitan años para adquirir una profesión o el dominio de cualquier habilidad, los nacidos entre 1980 y principios del siglo XXI pueden haber perdido la oportunidad de desarrollar talentos que se adapten mejor a sus vidas.


title: Sociedad en forma de M

text: Al mismo tiempo, el uso de la tecnología es muy desigual, por lo que les da a las personas de ciertas partes del mundo la ventaja de superar a otros en su propio dominio de sus talentos al aprovechar las herramientas y la información de Internet. Por ejemplo, un niño de clase media de 12 años en Taiwán, Corea, Japón o incluso Singapur tendría la ventaja de crecer pudiendo dar por sentado disponer de Internet de alta velocidad y poder pagarse una computadora portátil propia aparte de los juguetes electrónicos. Estos niños trabajarán en su competencia en el uso de la tecnología, pudiendo mantenerse al día mientras adquieren las habilidades de recopilación de conocimientos en Internet y aprenden mediante prueba y error cómo validar, aprovechar y resolver problemas con ese conocimiento.


title: Sociedad en forma de M

text: Además, al familiarizarse a temprana edad con las herramientas de colaboración (wikis, marcadores, foros), comunicación (Skype, Google Wave, Twitter) y redes sociales, obtendrán la madurez para cuando lleguen a la adolescencia y apreciarán la diferencia entre comportamientos arriesgados y beneficiosos al interactuar en un mundo transparente.


title: Sociedad en forma de M

text: No es difícil imaginar que a medida que avanzamos hacia la personalización y nos convertimos en una sociedad prosumidora, aquellos que no tienen las habilidades o el conocimiento para producir algo de valor para la sociedad caerán en una gran desesperación económica. Un niño sin educación de la escuela del siglo XX pero que pasó su infancia siendo autodirigido, pensando, explorando y creando puede terminar con una gran ventaja sobre un niño que ve el trabajo no como creación sino como dificultades y que ha sido condicionado a ver el aprendizaje como memorización para puntuar por un título.


title: Sociedad en forma de M

text: A medida que las sociedades del siglo XXI avanzan hacia un mundo donde la transparencia, la confianza, la credibilidad, la ética, la paz, la igualdad y el diseño son altamente valorados, existe la expectativa de que otros miembros contribuyan de igual manera. Para la mayoría de las personas nacidas en las últimas décadas del siglo XX, el aprendizaje no se trata de autodirigir o de hacer del mundo un lugar mejor. El aprendizaje consistía en calificar para los exámenes y derrotar a otros a menudo injustamente para poder avanzar en la vida. A medida que aumenta el ritmo de aprendizaje y cambio para aquellos que tienen las habilidades, es posible que no puedan dedicar tiempo o asociarse con personas que no poseen las mismas habilidades. La división entre los que tienen y los que no tienen será sobre la distribución de conocimientos y habilidades. Estos conocimientos y habilidades propician una mayor creación de riqueza para las 5 Mentes del futuro.


title: Sociedad en forma de M

text: Se está formando rápidamente una nueva forma de red más poderosa, la Sabiduría de las Multitudes formada por individuos, no muy diferentes de los individuos que componen Wikipedia, quienes formarán el rostro del siglo XXI. Estas redes dan gran importancia a la meritocracia, la integridad, la autodirección, la creatividad y la transparencia. Ellos compartirán y enseñarán a personas como ellos, dentro de sus redes y comunidades virtuales y cara a cara, con o sin dinero como su motivación.


title: Sociedad en forma de M

text: Para aquellos con creencias de la era industrial, hacer cosas gratis o aprender por aprender no tiene sentido. En un mundo futuro donde Libre es un nuevo modelo de negocio, el valor de la riqueza puede pasar del dinero físico a los intercambios percibidos de contribución o valor de una comunidad / individuo.


title: Sociedad en forma de M

text: La desigualdad de ingresos se mide por el llamado coeficiente de Gini (entre el valor de 0 y 1), y generalmente se considera que 0.2 y menos es más igualdad y 0.6 o más es más desigualdad, siendo 0.4 la "línea roja de advertencia".


title: Sociedad en forma de M

text: Las personas en la mitad inferior de esta desigualdad de ingresos experimentarán un deterioro en el nivel de vida. Pueden enfrentarse al desempleo o salarios más bajos. Gradualmente, solo pueden vivir de la manera en que viven las clases más bajas: por ejemplo, tomar autobuses en lugar de conducir su propio automóvil, recortar su presupuesto para las comidas en lugar de comer en mejores restaurantes, gastar menos en bienes de consumo, etc.


title: Sociedad en forma de M

text: En un artículo en el China Post, el 4 de septiembre de 2008, se informa que en TAIPEI, Taiwán, su sociedad ha avanzado hacia convertirse en una sociedad en forma de M en 2007, con los segmentos de ingresos más altos y más bajos del país creciendo a nuevos máximos, según un informe estadístico del gobierno.


title: Sociedad en forma de M

text: El informe elaborado por la Dirección General de Presupuesto, Contabilidad y Estadísticas (DGBAS) del Gabinete dijo que el número de personas con un ingreso anual de al menos NT $ 2 millones (US $ 63.091) rompió la marca de 100.000 por primera vez. Para alcanzar un récord de 101.554.


title: Sociedad en forma de M

text: Por otro lado, el número de personas que ganaron menos de NT $ 200.000 en 2007 alcanzó los 1,23 millones, un máximo de cinco años, según el informe de la DGBAS. Si bien solo 0,8 de cada 100 residentes locales ganaron NT $ 2 millones o más, el número de personas en este "club de hombres ricos" aumentó en un 12,5 por ciento, en comparación con el año anterior. Mientras tanto, 7.072 personas más tenían ingresos anuales inferiores a NT $ 200.000 que en 2007, un aumento interanual del 0,5 por ciento. Marcó el segundo año consecutivo en que aumentó el número de personas en el grupo con ingresos más bajos.


title: Sociedad en forma de M

text: Al señalar que la creciente brecha entre ricos y pobres es una tendencia mundial general, un funcionario del DGBAS dijo que Taiwán no era una excepción. Cuando los 7,41 millones de hogares de Taiwán se dividieron en 10 niveles según el ingreso anual en 2007, los 740.000 hogares más ricos tenían un ingreso disponible de aproximadamente NT $ 1,67 millones, aproximadamente 5,2 veces el ingreso disponible promedio de NT $ 320.000 de los 740.000 hogares más bajos.


title: Sociedad en forma de M

text: La brecha fue la tercera más alta, solo después de las 5,33 veces de 2001 y de 5,25 veces de 2006. Aún puede haber un progreso notable en el desarrollo económico, el PNB aún puede aumentar, todavía puede haber un crecimiento económico y el salario promedio nacional todavía puede aumentar. Sin embargo, el aumento de la riqueza en este crecimiento puede concentrarse en los bolsillos de las pocas personas ricas en la sociedad. De hecho, las masas no pueden beneficiarse del crecimiento, y su nivel de vida está en declive.


title: Sociedad en forma de M

text: También el comportamiento más frecuente que contribuye a la brecha de ingresos es el consumismo. Con las redes sociales y la globalización, todos están más conectados que nunca, lo que permite que un determinado producto alcance su presencia masiva con mayor facilidad. Esto es especialmente cierto para las grandes corporaciones con un gran presupuesto para publicidad y marketing. Al condicionar la mente de todos a solo comprar cosas que se deprecian (productos de estilo de vida), pocos comprarán activos que crecerán en valor. Al cambiar la mentalidad de los consumidores a través de la publicidad, el mercado masivo seguirá instintivamente lo que se denomina normal. Por ejemplo, el oro tiene verdadero valor, pero debido a su alto costo, los productores de joyería mezclaron metales más baratos y lo comercializaron como la joyería más cara (es decir, el oro blanco).


title: Sociedad en forma de M

text: En realidad, lo que está sucediendo es que el mercado masivo continuará comprando y contribuyendo a la riqueza de unos pocos. Estos pocos continuarán reinvirtiendo y el dinero continuará manteniéndose dentro de los ricos. Incluso para la clase media acomodada, si continúa comprando artículos sin valor, en el momento en que pierda su fuente de ingresos, se volverá pobre como lo haría si no tiene ahorro. Dicha tendencia es común en países bien desarrollados, donde los activos que lo harán rico (por ejemplo, la propiedad) ya se han vuelto demasiado caros para comprarlos. Un privilegio solo para los ricos. Entonces, en lugar de ahorrar para comprar tales activos, el mercado masivo ha optado por ignorarlos pero continúa comprando artículos de consumo de estilo de vida.


title: Premio Rey Juan Carlos (deporte)

text: El Premio Rey Juan Carlos (hasta 2015, Premio Infanta de España Doña Cristina) es el Premio Nacional del Deporte que se concede al deportista español masculino o femenino que por los resultados obtenidos durante el año haya supuesto la revelación más significativa del panorama deportivo. Es otorgado anualmente desde 2003 por el Consejo Superior de Deportes (CSD) en una ceremonia realizada en el Palacio Real de Madrid por la Casa Real. El propio rey Juan Carlos es el encargado de entregar el trofeo al deportista galardonado.


title: Premio Rey Juan Carlos (deporte)

text: Los deportistas galardonados con el Premio Rey Juan Carlos son los siguientes:


title: Krbavica

text: Krbavica es una localidad de Croacia en el municipio de Plitvička Jezera, condado de Lika-Senj.


title: Krbavica

text: Se encuentra a una altitud de 682 msnm a 174 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Krbavica

text: En el censo 2011 el total de población de la localidad fue de 44 habitantes.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: José Luis Vázquez Sotelo (San Juan del Río, Orense, 13 de julio de 1935) es un jurista español, abogado y catedrático de Derecho Procesal de las Universidades de León (1984), Zaragoza (1986) y Barcelona (1988-2006). Fue nombrado magistrado del Tribunal Superior de Corts de Andorra en 1991 y, tras la desaparición de dicho órgano con motivo de la promulgación de la Constitución andorrana, del Tribunal Superior de Justicia del Principado de Andorra en 1993 hasta 2005, habiendo sido presidente de su Sala Penal.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: Forma parte del grupo de académicos españoles «discípulos y continuadores» de la obra de Niceto Alcalá-Zamora y Castillo, Jaime Guasp y Gómez Orbaneja.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: Realizó la carrera de Derecho en la Universidad de Madrid, donde se licenció en 1958. Tras completar sus estudios universitarios, en 1960 ingresó por oposición en el Cuerpo de Secretarios Judiciales, obteniendo una plaza en los Juzgados de Verín (Orense).  En Verín conoció a una de las grandes figuras de la literatura y cultura gallega, Ramón Otero Pedrayo, con quien mantuvo una profunda amistad hasta la muerte de este en 1976. Tras su fallecimiento, ese mismo año, fundó y fue el primer presidente de la Asociación de Amigos de Otero Pedrayo, cargo que ocupó hasta 1995. Posteriormente, a través de una oposición restringida, obtuvo el traslado como secretario judicial a los Juzgados de Barcelona.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: Defendió su tesis doctoral, "Contribución al estudio del auto de procesamiento", dirigida por el profesor Miguel Fenech Navarro, en la Universidad de Navarra, con la que en 1973 obtuvo el título de doctor en Derecho con la calificación de sobresaliente cum laude.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: Solicitó la excedencia voluntaria del Cuerpo de Secretarios Judiciales en 1974 para dedicarse de lleno a la docencia. Ese mismo año obtuvo por oposición, a través de un concurso de ámbito nacional, una plaza como profesor Adjunto Numerario de Universidad, obteniendo la segunda plaza de todas las concursadas.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: Fue protagonista involuntario de la huelga estudiantil de 1974 de los estudiantes de derecho de la Universidad de Barcelona. Ese año se nombró como nuevo rector al profesor Jorge Carreras Llansana, atribuyéndole las clase de la asignatura de Derecho Procesal que hasta entonces impartía Vázquez Sotelo. Los alumnos se declararon en huelga hasta que el profesor Vázquez Sotelo volviese a dar clases. Finalmente, se repuso al profesor Vázquez Sotelo en dichas clases y se produjo un cambio de rector, que pasó a ser el profesor Fabián Estapé.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: Obtuvo por oposición la cátedra de Derecho Procesal de la Universidad de León, y, tras un nuevo concurso oposición, la de la Universidad de Zaragoza (1986). En 1988, tras quedar vacante por jubilación la cátedra de la que era titular hasta entonces el profesor Jorge Carreras Llansana, obtuvo de nuevo por oposición la cátedra de Derecho Procesal de la Universidad de Barcelona.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: En 2004, junto con otros juristas de Iberoamérica (entre otros, la profesora brasileña Ada Pellegrini Grinover), fue uno de los coautores del Código Modelo de Procesos Colectivos para Iberoamérica que publicó el Instituto Iberoamericano de Derecho Procesal, con la intención de servir de modelo para las futuras legislaciones de los países miembro de dicho Instituto para la regulación de las acciones colectivas o de clase.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: Su jubilación académica tuvo lugar en 2006. El 4 de mayo de 2007, con motivo de su jubilación y la del profesor Manuel Serra Domínguez, también catedrático de derecho procesal en la misma Facultad, la Universidad de Barcelona les rindió un homenaje conjunto en el que participaron numerosos académicos, juristas y profesionales del derecho, que cristalizó en la edición de un libro homenaje, al que contribuyeron expertos de diversos países, incluidos magistrados del Tribunal Supremo de España y del Tribunal Constitucional de España.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: Los trabajos de investigación del profesor Vázquez Sotelo se centran principalmente en el ámbito del proceso penal y civil, bajo la perspectiva constante del derecho constitucional. Su producción científica más relevante versa sobre el principio de presunción de inocencia. Particularmente, su obra "Presunción de inocencia del imputado e íntima convicción del tribunal", tuvo un gran impacto al momento de su publicación, habiéndose calificado de pionera en su campo, y logrado una gran influencia en la doctrina y jurisprudencia española.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: Su producción científica incluye también trabajos sobre las costas procesales y sobre el concurso de acreedores, materia en la que, junto con los profesores Manuel Lozano Higuero y José Luis González Montes, tuvo un papel destacado con motivo de la reforma de la legislación concursal española del año 2003. Concretamente, los citados profesores lograron que el legislador español incluyera en la Exposición de Motivos de la Ley 22/2003, de 9 de julio, Concursal, una referencia expresa a los antecedentes históricos del derecho concursal español, heredero de las obras de los juristas Francisco Salgado de Somoza y de Amador Rodríguez.


title: José Luis Vázquez Sotelo

text: El 2 de noviembre de 1978, durante su presidencia del Centro Gallego de Barcelona, se produjo un robo en las instalaciones del Centro que culminó con un violento incendio provocado, que destruyó por completo la biblioteca, una de las más completas sobre las letras gallegas fuera de Galicia, en el que ardieron hasta cinco mil volúmenes. Tras el incendio, gracias a la ayuda de la Fundación Barrié de la Maza y del propietario del local del Centro, ubicado de las Ramblas de Barcelona, el empresario Matías Colsada, Vázquez Sotelo consiguió los fondos suficientes para su reconstrucción y, particularmente, de la biblioteca, a la que se puso el nombre de Ramón Otero Pedrayo, en homenaje al patriarca de las letras gallegas.


title: BMW Brilliance

text: BMW Brilliance (oficialmente BMW Brilliance Automotive Ltd.) es una compañía de fabricación de automóviles establecida en Shenyang, China y una coventura entre BMW y Briliance Auto. Su actividad principal es la producción , distribución y venta de coches de pasajeros BMW en China continental.


title: BMW Brilliance

text: El BMW Brilliance Zinoro crossover todo-eléctrico, basado en el BMW X1 (E84), es el primer producto de BMW Brilliance y el primer vehículo de energía nueva (VEN) de un fabricante de premium chino. Desde principios de 2014 el Zinoro 1E está disponible para leasing sólo en Pekín y Shanghái.


title: BMW Brilliance

text: ZINORO (之诺) es una marca de vehículo bajo BMW Brilliance, especializada en vehículos eléctricos.


title: Ličko Petrovo Selo

text: Ličko Petrovo Selo es una localidad de Croacia en el municipio de Plitvička Jezera, condado de Lika-Senj.


title: Ličko Petrovo Selo

text: Se encuentra a una altitud de 361 msnm a 146 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Ličko Petrovo Selo

text: En el censo 2011 el total de población de la localidad fue de 110 habitantes.


title: Mihaljevac

text: Mihaljevac es una localidad de Croacia en el municipio de Plitvička Jezera, condado de Lika-Senj.


title: Mihaljevac

text: Se encuentra a una altitud de 685 msnm a 161 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Mihaljevac

text: En el censo 2011 el total de población de la localidad fue de 44 habitantes.


title: Novo Selo Koreničko

text: Novo Selo Koreničko es una localidad de Croacia en el municipio de Plitvička Jezera, condado de Lika-Senj.


title: Novo Selo Koreničko

text: Se encuentra a una altitud de 338 msnm a 147 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Novo Selo Koreničko

text: En el censo 2011 el total de población de la localidad fue de 12 habitantes.


title: Príncipe de Iturbide

text: Príncipe de Iturbide fue el título creado el 22 de junio de 1822 por el Congreso Constituyente del Imperio para otorgársele a Nicolasa de Iturbide, hermana mayor del emperador Agustín I de México. Durante el reinado del emperador Maximiliano I de México, el título se recuperó y se volvió a crear para una de las hijas y los dos nietos del emperador Agustín de Iturbide.


title: Príncipe de Iturbide

text: El Soberano Congreso Mexicano Constituyente decretó el 22 de junio de 1822 lo siguiente: El emperador Maximiliano de Habsburgo decretó el 16 de septiembre de 1865 lo siguiente:


title: Oravac

text: Oravac es una localidad de Croacia en el municipio de Plitvička Jezera, condado de Lika-Senj.


title: Oravac

text: Se encuentra a una altitud de 676 msnm a 163 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Oravac

text: En el censo 2011 el total de población de la localidad fue de 23 habitantes.


title: Cooper Hefner

text: Cooper Hefner (Los Ángeles, California; 4 de septiembre de 1991) es un empresario y escritor estadounidense. Ha sido el director creativo de Playboy Enterprises, fundado por su padre Hugh Hefner, desde julio de 2016. Hefner también fue fundador y director ejecutivo inicial de la nueva empresa, Hop.


title: Cooper Hefner

text: Hefner nació el 4 de septiembre de 1991 en Los Ángeles, California, hijo de Hugh Hefner (1926-2017) y Kimberley Conrad. Creció en una mansión adyacente a la Mansión Playboy, que fue comprada por su padre después de que sus padres se separaron. Hefner asistió a la Escuela del Valle de Ojai antes de obtener una licenciatura de la Universidad de Chapman.


title: Cooper Hefner

text: Comenzó a trabajar para Playboy Enterprises cuando estaba en la universidad. A principios de 2016, Hefner, quien era observador de la junta en ese momento, dejó la compañía debido a los desacuerdos con el entonces CEO Scott Flanders sobre la dirección que tomaba la compañía. Cooper comenzó a editar, escribir y publicar artículos de opinión, centrados en la política, la cultura y la filosofía.


title: Cooper Hefner

text: Hefner lanzó la empresa emergente de medios Hop (Hefner Operations & Productions) enfocada en contenido y eventos sociales para los millennials en el año 2016. Fue nombrado director creativo de Playboy Enterprises en julio de 2016 cuando Hugh Hefner renunció. En febrero de 2017, anunció que las imágenes de desnudos volverían a la revista, indicando que el problema había sido la presentación de imágenes de desnudos en lugar de la desnudez misma. Hefner también supervisó la decisión de presentar al primer compañero de juegos transgénero de Playboy en la página central para su edición de noviembre. A pesar de la decisión de Hefner para el regreso de la desnudez, según la Alianza para los Medios Auditadospara el período de 6 meses que finaliza el 31 de diciembre de 2017, la circulación mensual de la revista Playboy ahora se ha reducido a 321,315.


title: Cooper Hefner

text: Como se indica en Forbes, las ganancias de Playboy aumentaron en más del 39% año tras año desde el regreso de Hefner a la compañía, donde trabajó para desarrollar asociaciones estratégicas y lucrativas para limitar los gastos en la compañía. El 1 de enero de 2018, el Wall Street Journal informó que el accionista controlador de Playboy Enterprises, Inc. la firma de capital privado Rizvi Traverse, está considerando finalizar la edición impresa de la revista Playboy en los Estados Unidos y citó a Ben Kohn, socio gerente de Rizvi. Como se afirma, la revista ha perdido hasta $ 7 millones anuales en los últimos años. Hefner ha sido reconocido en The Folio: 100 personas a reconocer en el 2017 por sus contribuciones a la industria de los medios de la revista, así como para aparecer en la lista Forbes 30 Under 30 para 2018.


title: Cooper Hefner

text: En 2015, Hefner se comprometió con la actriz británica Scarlett Byrne. Se casaron en 2019. El 24 de agosto de 2020, nació su primera hija con la actriz, Betsy Rose Hefner. En noviembre de 2021 la pareja anunció que estaban esperando gemelos.


title: Cooper Hefner

text: Es miembro de la Reserva Militar del Estado de California. Hefner ha sido reconocido por su activismo y su trabajo con la comunidad LGBTIQ +. En 2018, recibió el premio LGBT británico.


title: Automóviles eléctricos en China

text: El uso del automóvil eléctrico en China representa una industria creciente en el país. En 2015 China fue el segundo mayor productor de vehículos eléctricos, con cerca de 250 mil unidades, detrás de Estados Unidos con más de 400 mil y superando a Japón, con cerca de 130 mil unidades anuales.


title: Automóviles eléctricos en China

text: El gobierno chino aprobó en 2009 un plan para dejar atrás la tecnología automotriz actual y aprovechar el creciente mercado de vehículos nuevos para ser de los líderes mundiales en la fabricación de vehículos totalmente eléctricos e híbridos. El apoyo político del gobierno para la adopción de vehículos eléctricos tiene cuatro objetivos: crear una industria líder en el mundo que producirá empleos y exportaciones; la seguridad energética para reducir su dependencia del petróleo que viene del Oriente Medio; Reducir la contaminación del aire urbano y reducir sus emisiones de carbono.


title: Automóviles eléctricos en China

text: En junio de 2012, el Consejo del Estado de China publicó un plan de desarrollo de la nueva industria energética de los vehículos de ahorro de energía doméstica y el plan establece un objetivo de ventas de 500.000 vehículos de nueva energía en 2015 a 5 millones para el año 2020. A medida que las ventas fueron mucho menores de lo previsto inicialmente y la mayoría de la población de vehículos eléctricos nuevos ha sido comprado por el gobierno para las flotas públicas, nuevos incentivos monetarios fueron emitidas en 2014 y el gobierno nacional estableció un objetivo de ventas de 160.000 unidades para el 2014. Aunque no se logró el objetivo, las ventas de nuevos vehículos de nueva energía en 2014 ascendieron a 74,763 unidades, un 324% más a partir de 2013. El aumento de la demanda continuó en 2015, con un total de 331,092 vehículos eléctricos vendidos en el año 2015, el aumento de 343% año con año. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) espera que las ventas de vehículos nuevos de energía lleguen a más del doble de 2015 y a 700.000 nuevos en 2016.


title: Automóviles eléctricos en China

text: El gobierno chino utiliza el término vehículos de nueva energía (NEVs) para designar a los vehículos enchufables, y solamente los vehículos eléctricos y vehículos eléctricos híbridos están sujetos a la compra de incentivos. Inicialmente, se incluyeron también los híbridos convencionales. El 1 de junio de 2010, el gobierno chino anunció un programa de prueba para proporcionar incentivos para vehículos de nueva energía de hasta 60.000 yuanes (~ US $ 9,281 en junio de 2011) para la compra privada de nuevos vehículos eléctricos de batería y 50.000 yuanes (~ US $ 7,634 en junio de 2011) para los híbridos enchufables en cinco ciudades. El gobierno fijó el objetivo de aumentar la capacidad de producción anual del país a 500.000 coches híbridos o totalmente eléctricos y autobuses a finales de 2011, frente a 2.100 en 2008. Un anuncio realizado a mediados de septiembre de 2013 por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, en conjunto con los ministerios de las finanzas, la ciencia, y la industria confirmó que el gobierno central proporcionará un máximo de US$ 9 800 para la compra de un vehículo de pasajeros totalmente eléctrico y hasta US $ 81.600 para un bus eléctrico. Los subsidios son parte de los esfuerzos del gobierno para hacer frente a la contaminación problemática del aire en China.


title: Automóviles eléctricos en China

text: En abril del año 2016, El Buró de Gestión de Tráfico, dependiente del Ministerio de Seguridad Pública, anunció la introducción de nuevas placas de matrícula verde para identificar vehículos de nueva energía, en lugar de placas de color azul estándar del país. El objetivo de las placas especiales es facilitar el control policial de las políticas preferenciales que algunas autoridades locales aplican a los automóviles menos contaminantes para ayudar a reducir las emisiones y facilitar el tráfico. Por ejemplo, el centro de Pekín ha puesto en marcha un esquema de racionamiento del espacio vial, un reglamento que prohíbe conducir vehículos convencionales en la ciudad por un día a la semana, pero los nuevos vehículos de energía están exentos de la restricción.


title: Automóviles eléctricos en China

text: Las ventas de vehículos de energía nueva ascendieron a 502,572 unidades entre enero de 2011 y marzo de 2015, de las cuales, más del 92% fueron vendidas desde enero de 2014, con 58.125 unidades vendidas durante los tres primeros meses de 2016 (11,6%), 331,092 unidades (65,9%) en 2015 y 74.763 (14,9%) en 2014. Estas cifras incluyen los vehículos industriales pesados tales como autobuses y camiones de saneamiento. La acción china de vehículos eléctricos consta de 366,219 vehículos totalmente eléctricos (72,9%) y 136,353 híbridos enchufables (27,1%). Para diciembre de 2014, un total de 83,198 coches eléctricos de pasajeros se habían registrado en el país desde el año 2008. Con 176,627 vehículos de pasajeros vendidos en 2015, China superó a los EE.UU., (El país de mayor venta en el año 2014, y se convirtió en el país con el mercado con más ventas de autos híbridos enchufables en el mundo en 2015). Para marzo de 2016, en cuanto a la existencia de vehículos eléctricos de poca potencia, China ocupa el segundo lugar después de Estados Unidos, con ventas acumuladas de alrededor de 300,000 vehículos. Para diciembre de 2015, los enchufables en China habían representado el 21% de las ventas acumuladas globales de coches eléctricos de pasajeros legales en carreteras.


title: Automóviles eléctricos en China

text: El stock de vehículos de nueva energía que se venden en China desde el año 2011 superó el hito de 500,000 unidades en marzo de 2016, convirtiendo al país en el mayor mercado de enchufables en el mundo cuando se consideran todos los segmentos de vehículos eléctricos. Más de 160,000 nuevos vehículos de energía de gran potencia se han vendido entre 2011 y 2015, de los cuales, 123,710 (77,2%) fueron vendidos en 2015. Los vehículos industriales de energía nueva en 2015 consistieron en 100,763 vehículos totalmente eléctricos (81,5%) y 22,947 de vehículos híbridos enchufables (18,5%). La cuota de ventas de autobuses totalmente eléctricos en el mercado de autobuses de China subió del 2% en 2010 al 9,9% en 2012 y se espera que se cierre al 20% para 2013. Para diciembre de 2014, China tenía cerca de 36,500 autobuses completamente eléctricos. Para diciembre de 2015, China fue el mayor mercado de autobuses eléctricos del mundo, y en 2020, el país espera dar cuenta de más del 50% del mercado mundial de autobús eléctrico.


title: Automóviles eléctricos en China

text: Un total de 8,159 vehículos eléctricos nuevos se vendieron en 2011, con coches de pasajeros (61%) y autobuses(28%). De estos, 5,579 unidades fueron eléctricos y 2,580 híbridos. La venta de vehículos eléctricos representó el 0.04% de la venta de vehículos nuevos en 2011. La venta de vehículos nuevos alcanzó en 2012 las 12,791 unidades, las cuales incluyen 11,375 vehículos eléctricos y 1,416 híbridos. Los vehículos de nueva energía representaron el 0.07% de las ventas totales del país en el 2012. Durante 2013 los vehículos de nueva energía alcanzaron ventas de 17,642 unidades, subiendo un 37.9% desde 2012 y representando el 0.08% de cerca de 22 millones de vehículos vendidos en 2013. Las entregas incluyeron 14,604 eléctricos y 3,038 híbridos. El vehículo que obtuvo mayores ventas en un periodo entre 2011 y 2013 fue el Chery QQ3 EV city car, con 2,167 unidades vendidas en 2011, 3,129 en 2012 y 5,727 en 2013.


Automóviles eléctricos en China


title: Automóviles eléctricos en China

text: Durante 2014 las ventas de vehículos de nueva energía alcanzaron 74,763 unidades, las cuales consisten de 45,048 vehículos completamente eléctricos y 29,715 híbridos enchufables. De estos, el 71% eran de pasajeros, autobuses con 27% y 1% de camiones. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron 210% desde 2013, mientras que las ventas de híbridos crecieron 880% respecto al año anterior. La cuota de mercado del segmento eléctrico alcanzó el 0,32% de los 23,5 millones de ventas de automóviles nuevos vendidos en 2014.El BYD Qin quedó clasificado como el eléctrico más vendido en China en 2014, con 14.747 unidades vendidas durante el año y se convirtió en el coche de pasajeros con mayor ventas del país cada vez. El Qin fue seguido por el totalmente eléctrico EV Kandi con 14,398, Zotye Zhidou E20 con 7.341 unidades y el BAIC E150 EV con 5.234.


title: Automóviles eléctricos en China

text: Las ventas de vehículos nuevos de energía en el año 2015 ascendieron a 331,092 unidades, que constan de 247,482 vehículos totalmente eléctricos y 83.610 vehículos híbridos, un aumento de 449% y 191% a partir de 2014, respectivamente. Las ventas de vehículos de pasajeros, con exclusión de las importaciones, ascendieron a 176,627 unidades en 2015, lo que permite a China a clasificarse como el mayor vendedor en mercado de coches eléctricos en 2015. La cuota de mercado del segmento de automóviles de pasajeros eléctricos se elevó a 0,84% en 2015, frente a 0,25% en 2014. El modelo de mayores ventas en 2015 fue el BYD Qin híbrido con 31,898 unidades vendidas, seguido del BYD Tang con 18,375 unidades; En los completamente eléctricos fueron el Kandi EV con 16,736 unidades, BAIC E150/160/200 EV 16,488 unidades, y el Zotye Z100 EV con 15,467 unidades.


title: Automóviles eléctricos en China

text: Para diciembre de 2015, con 31.898 unidades vendidas en 2015, el BYD Qin continuó como el vehículo de pasajeros más vendido en el país, con ventas acumuladas de 46,787 unidades desde su introducción. El BYD Qin fue el segundo con mayores ventas en el mundo de los híbridos en 2015 después de la Mitsubishi Outlander PHEV, y también ocupa el quinto lugar entre los principales coches eléctricos vendidos del mundo en 2015. BYD Auto terminó el 2015 como el de mayor ventas de coches legales en autopistas, con cerca de 60 000 unidades vendidas, seguidos por el Tesla S, con 50,580 unidades vendidas en 2015.


title: Automóviles eléctricos en China

text: Datos recientes demuestran que China ya es uno de los líderes mundiales en coches eléctricos. Algunas de las marcas más grandes del mundo de fabricantes de automóviles son chinos, además marcas como SAIC, GEELY, BAIC, y BYD ya son players potentes en el mercado de vehículos eléctricos. Las ventas de BYD, contaron por más de 753 mil coches eléctricos vendidos en china, lo cual le hace llegar a ser el fabricante número dos del mundo en cuanto a vehículos eléctricos. Tesla todavía figura como el número uno y demuestra gran éxito en china, lo cual cuenta por un 21% de sus ventas globales.


title: Automóviles eléctricos en China

text: En la siguiente tabla se presentan las ventas anuales de los autos de pasajeros más vendidos de energía en un modelo con ventas acumuladas de 3.000 o más unidades entre 2011 y diciembre de 2015.


title: Clase creativa

text: La clase creativa es una clase socioeconómica identificada como fuerza impulsora clave para el desarrollo económico de las ciudades postindustriales en los Estados Unidos. El término fue establecido por el economista y científico social estadounidense Richard Florida, profesor y director del Instituto de Prosperidad Martin en la Escuela de Administración Rotman de la Universidad de Toronto.


title: Clase creativa

text: Florida describe la clase creativa como que comprende 40 millones de trabajadores (aproximadamente el 30 por ciento de la fuerza laboral de los Estados Unidos). Divide la clase en dos secciones amplias, derivadas de los códigos del Sistema de clasificación profesional estándar:Además de estos dos grupos principales de personas creativas, el grupo generalmente más pequeño de bohemios también se incluye en la clase creativa.


title: Clase creativa

text: En su estudio de 2002, Florida concluyó que la clase creativa sería la principal fuerza de crecimiento de la economía que se espera crezca en más de 10 millones de empleos en la próxima década, lo que en 2012 equivaldría a casi el 40% de la población.


title: Clase creativa

text: Las teorías sociales promovidas por Florida han provocado mucho debate y discusión. El trabajo de Florida propone que una clase nueva o emergente, o un segmento demográfico formado por trabajadores del conocimiento, intelectuales y diversos tipos de artistas, es una fuerza económica ascendente, que representa un cambio importante lejos de las economías tradicionales basadas en la agricultura o de la industria o una eestructuración de las jerarquías económicas más complejas.


title: Clase creativa

text: Las tesis desarrolladas por Florida en diversas publicaciones se extrajeron, entre otras fuentes, de datos demográficos de la Oficina del Censo de EE. UU., centrándose primero en las tendencias económicas y los cambios aparentes en las principales ciudades de EE. UU.


title: Clase creativa

text: Varias ciudades y regiones específicas (incluyendo Silicon Valley de California, la Ruta 128 de Boston, The Triangle en Carolina del Norte, Austin, Seattle, Bangalore, Dublín y Suecia) se han identificado con estas tendencias económicas. En las publicaciones de Florida, los mismos lugares también están asociados con grandes poblaciones de Creative Class.


title: Clase creativa

text: Florida sostiene que la clase creativa es socialmente relevante debido a la capacidad de sus miembros para estimular el crecimiento económico regional a través de la innovación (2002).


title: Clase creativa

text: Walter Grünzweig, profesor de Estudios Americanos en la Universidad Técnica de Dortmund, ha demostrado que el origen del término "clase creativa" no radica en Florida, sino que se remonta a un pasaje del ensayo de Ralph Waldo Emerson ""Poder"" en su colección de "la Conducta de la Vida" (1860).


title: Clase creativa

text: Florida dice que la clase creativa es una clase de trabajadores cuyo trabajo es crear nuevas formas significativas (2002). Está compuesta por científicos e ingenieros, profesores universitarios, poetas y arquitectos, y también incluye "personas especializadas en diseño, educación, arte, música y entretenimiento, cuya función económica es crear nuevas ideas, nuevas tecnologías y / o contenido creativo" (Florida , 2002, p. 8). Los diseños de este grupo se consideran ampliamente transferibles y útiles.


title: Clase creativa

text: Otro sector de la Clase Creativa incluye posiciones que son intensivas en conocimiento; estos generalmente requieren un alto grado de educación formal (Florida, 2002). Ejemplos de trabajadores en este sector son los profesionales de la salud y los gerentes de negocios, que se consideran parte del subgrupo llamado Creative Professionals. Su trabajo principal es pensar y crear nuevos enfoques a los problemas. La creatividad es cada vez más valorada en la sociedad global de hoy. Los empleadores ven la creatividad como un canal para la autoexpresión y la satisfacción laboral en sus empleados. Cerca de 38,3 millones de estadounidenses y el 30 por ciento de la fuerza laboral estadounidense se identifican con la clase creativa. Este número ha aumentado en más del 10 por ciento en los últimos 20 años.


title: Clase creativa

text: La clase creativa también es conocida por su salida de la vestimenta y el comportamiento tradicionales del lugar de trabajo. Los miembros de la clase creativa pueden establecer sus propios horarios y códigos de vestimenta en el lugar de trabajo, a menudo recurriendo a un atuendo más relajado e informal en lugar de trajes y corbatas. Los miembros de la clase creativa pueden trabajar por sí mismos y establecer sus propias horas, sin seguir el estándar de 9 a 5. La independencia también es muy apreciada entre la clase creativa y se espera en el lugar de trabajo (Florida, 2002).


title: Clase creativa

text: La Clase Creativa no es una clase de trabajadores entre muchas, sino un grupo que se cree que trae crecimiento económico a países que pueden atraer a sus miembros. Los beneficios económicos conferidos por la Clase Creativa incluyen resultados en nuevas ideas, industria de alta tecnología y crecimiento regional. A pesar de que la Clase Creativa ha existido durante siglos, los EE. UU. fue el primer país grande en tener una Clase Creativa que se ocupaba de la tecnología de la información, en los años sesenta y setenta. En la década de 1960, menos del cinco por ciento de la población de los EE. UU. formaba parte de la Clase Creativa, un número que ha aumentado al 26 por ciento. Al ver que tener una Clase Creativa fuerte es vital en la economía global de hoy, Europa ha igualado los números de Estados Unidos para este grupo. Se ha desarrollado una competición interurbana para atraer miembros de la Clase Creativa.


title: Clase creativa

text: Tras un estudio empírico en 90 países, Rindermann et al. (2009) argumentaron que las clases de alta capacidad (o clases inteligentes) son responsables del crecimiento económico, el desarrollo democrático estable y los aspectos políticos positivamente valorados (efectividad del gobierno, estado de derecho y libertad).


title: Clase creativa

text: El uso del censo y los datos económicos de Florida, presentados en trabajos como "The Rise of the Creative Class" (2002), "Cities and the Creative Class" (2004) y "The Flight of the Creative Class" (2007), así como "Bobos in Paradise" de David Brooks (cuyos "bobos" corresponden aproximadamente a la clase creativa de Florida), y "NEO Power" de Ross Honeywill (cuyos NEO ofrecen un nivel de evidencia más sofisticado), ha demostrado que las ciudades que atraen y retienen a los residentes creativos prosperan, mientras que las que no lo hacen pueden estancarse. Esta investigación ha ganado fuerza en la comunidad empresarial, así como entre los políticos y los planificadores urbanos. Florida y otros teóricos de la Clase Creativa han sido invitados a las reuniones de la Conferencia Nacional de Alcaldes y numerosos comités de desarrollo económico, como el Grupo de Trabajo del Alcalde de Denver sobre Espacios Creativos y la Iniciativa de Ciudades Frescas de la gobernadora de Míchigan Jennifer Granholm.


title: Clase creativa

text: En "Las ciudades y la clase creativa", Florida dedica varios capítulos a la discusión de los tres prerrequisitos principales de las ciudades creativas (aunque hay muchas cualidades adicionales que distinguen a los imanes creativos). Para que una ciudad atraiga a la Clase Creativa, argumenta, debe poseer "las tres 'T': Talento (una población altamente talentosa / educada / calificada), Tolerancia (una comunidad diversa, que tiene un espíritu de 'vivir y dejar vivir' ), y Tecnología (la infraestructura tecnológica necesaria para alimentar una cultura empresarial). En "Rise of the Creative Class", Florida argumenta que los miembros de la Creative Class valoran la meritocracia, la diversidad y la individualidad, y buscan estas características cuando se mudan (2002).


title: Clase creativa

text: Como lo demuestra Florida en sus libros, Buffalo, Nueva Orleans y Louisville son ejemplos de ciudades que han intentado atraer la Clase Creativa pero, en comparación con las ciudades que mejor ejemplifican las "tres 'T', han fracasado. Los trabajadores de la Creative Class han buscado ciudades que se adapten mejor a sus necesidades culturales, creativas y tecnológicas, como Chapel Hill, San Francisco, Washington, DC, Austin, Seattle, Toronto y Portland. Florida también señala que Lexington y Milwaukee, tienen los ingredientes para ser una "ciudad líder en la nueva economía".


title: Clase creativa

text: El "Índice de creatividad" es otra herramienta que usa Florida para describir cómo los miembros de la Creative Class se sienten atraídos por una ciudad. El Índice de Creatividad incluye cuatro elementos: "la participación de la Creative Class en la fuerza laboral; la innovación, medida como patentes per cápita; la industria de alta tecnología, utilizando el ampliamente aceptado Índice de Polo de Tecnología del Instituto Milken ... y la diversidad, medida por el Índice Gay, una razonable proxy para la apertura de un área "(2002, pp. 244-5). Usando este índice, Florida clasifica a las ciudades en términos de centros innovadores de alta tecnología, con San Francisco siendo el más alto clasificado (2002).


title: Clase creativa

text: Florida y otros han encontrado una fuerte correlación entre las ciudades y los estados que brindan una atmósfera más tolerante hacia las personas culturalmente poco convencionales, como los gays, los artistas y los músicos (ejemplificados por el "Índice Gay" y el "Índice Bohemio" de Florida desarrollados en "The Rise of Creative Class", y el número de trabajadores de la clase creativa que viven y se mudan allí (2002).


title: Clase creativa

text: La investigación que involucra las preferencias y los valores de esta nueva clase socioeconómica ha demostrado que donde las personas eligen vivir ya no se puede predecir de acuerdo con las teorías industriales convencionales (por ejemplo, "las personas irán a donde están los empleos / las fábricas"). Los trabajadores creativos ya no están sujetos a productos físicos, sino que trabajan con productos intelectuales. Su migración a áreas urbanas metropolitanas donde el trabajo creativo está disponible se debe más al atractivo de la vida de ocio y la comunidad en lugar del trabajo real. Aunque la Creative Class trabaja para la globalización de ideas y productos progresivos e innovadores, también se puede considerar que valoran la comunidad local y la autonomía local. Sociólogos y teóricos urbanos han observado un cambio gradual y amplio de valores durante la última década. Los trabajadores creativos están buscando climas culturales, sociales y tecnológicos en los que sientan que pueden "ser ellos mismos".


title: Clase creativa

text: "El principal supuesto que subyace a este enfoque es que los trabajadores creativos buscan oportunidades creativas en todos los aspectos de sus vidas y, por lo tanto, migran a ciudades que apoyan activamente sus estilos de vida preferidos" (Donegan et al., 2008, p. 181).


title: Clase creativa

text: Cada año, Florida y el Martin Prosperity Institute publican el Global Creativity Index, un estudio internacional de naciones que clasifica a los países en las 3T del desarrollo económico: talento, tecnología y tolerancia. "El GCI es una medida de base amplia para el crecimiento económico avanzado y la prosperidad sostenible basada en las 3T del desarrollo económico: talento, tecnología y tolerancia. Clasifica y clasifica a 139 naciones en todo el mundo en cada una de estas dimensiones y en nuestra medida general de creatividad. y prosperidad "(Florida et al., 2015).


title: Clase creativa

text: El GCI toma en cuenta la diversidad de ubicaciones geográficas, destacando su apertura como el medio para que las ideas progresistas prosperen. "La tolerancia y la apertura a la diversidad es parte integral del amplio cambio cultural hacia los valores post-materialistas ... La tolerancia, o, en términos generales, la apertura a la diversidad, proporciona una fuente adicional de ventaja económica que funciona junto con la tecnología y el talento" (Florida, 2012, p. 233). La diversidad permite que estos lugares atraigan personas creativas y, por lo tanto, estimulen el crecimiento económico. Los creadores del GCI 2015 midieron a 139 países en su creatividad y prosperidad. El clasificado número uno en el 2015 GCI es Australia.


title: Clase creativa

text: La proporción del producto nacional bruto gastado en investigación y desarrollo aumenta constantemente a nivel mundial. Las actividades creativas están creciendo a un ritmo acelerado en la mayoría de los países avanzados. El 60% de los productos que se venderán en 2030 aún no existen. Se están robotizando tareas repetitivas. El mundo entero se está convirtiendo en una "Sociedad Creacional".


title: Clase creativa

text: Los estilos de vida diversos e individualistas que disfruta la Creative Class incluyen la participación activa en una variedad de actividades experienciales. Florida (2002) utiliza el término "Cultura a nivel de la calle" para definir este tipo de estimulación. La cultura a nivel de calle puede incluir una "mezcla de cafés, músicos de acera, y pequeñas galerías y bistrós, donde es difícil trazar la línea entre el participante y el observador, o entre la creatividad y sus creadores" (p. 166). Los miembros de la Creative Class disfrutan de una amplia variedad de actividades (por ejemplo, viajes, compras de antigüedades, andar en bicicleta y correr) que ponen de relieve el interés colectivo de ser participantes y no espectadores (Florida, 2002).


title: Clase creativa

text: Numerosos estudios han encontrado fallas en la lógica o afirmaciones empíricas de la teoría de la Clase Creativa de Florida. Este cuerpo de investigación empírica crítica demuestra cómo la tesis de la clase creativa y las prescripciones políticas de ciudad creativa asociadas, de hecho exacerban las desigualdades sociales y económicas en las ciudades de América del Norte, Europa, Australia, y Asia. Jamie Peck sostiene que la teoría de la clase creativa no ofrece un mecanismo causal y adolece de una lógica circular. John Montgomery escribe que "lo que Florida ha ideado es un conjunto de índices que simplemente reflejan verdades más fundamentales sobre los ambientes creativos o las ciudades dinámicas". Montgomery también está en desacuerdo con las ciudades que Florida designa como las más creativas, escribiendo que Londres, y no Manchester y Leicester, debería ser una de las mejores en el Reino Unido. Matteo Pasquinelli (2006) ha desarrollado una crítica de la investigación y el marco teórico de Florida en el contexto del operaismo italiano.


title: Clase creativa

text: Los estudiosos de las disciplinas de la economía, la geografía, la sociología, y las ciencias sociales afines, han desafiado a la concepción de la "clase creativa" de Florida, en particular para la percepción de la falta de claridad del concepto y de la falta de precisión analítica. Un gran número de estudios han encontrado problemas con los índices estadísticos de Florida. Hoyman y Faricy no encuentran evidencia estadística de que las ciudades con mayor proporción de la Clase Creativa se correlacionen con cualquier tipo de crecimiento económico desde 1990 a 2004. En el uso de las áreas metropolitanas como la unidad de análisis, el alto grado de variación de desarrollo socio-espacial a través de la región metropolitana es ignorado. También se ha cuestionado si es más probable que los miembros de la clase creativa vivan en los suburbios homogéneos, de baja densidad de la periferia.


title: Clase creativa

text: Los científicos sociales también han identificado problemas con la composición ocupacional de la clase creativa. El geógrafo económico Stefan Kratke cuestiona la inclusión de profesionales financieros e inmobiliarios dentro de la clase creativa por dos razones:Por otra parte, Kratke sostiene que la clase política también es inadecuada para ser incluida en la clase creativa, ya que, en muchos casos, está implicada en la desregulación financiera neoliberal y el aumento de regímenes de crecimiento urbano y regional altamente inestables a través de burbujas inmobiliarias en los Estados Unidos y en otros países.


title: Clase creativa

text: En ""Desarrollo urbano y la política de la clase creativa"", Ann Markusen sostiene que los trabajadores calificados como miembros de la clase creativa no tienen un concepto de identidad de grupo, ni están en ocupaciones que son inherentemente creativas. Markusen también señala que la definición de la Clase Creativa se basa en gran medida en el logro educativo, lo que sugiere que los índices de Florida se vuelven insignificantes después de controlar la educación. Markusen sostiene que Florida "no parece entender la naturaleza de las estadísticas ocupacionales que usa" y pide que se desagreguen los principales grupos ocupacionales. Cuestiona la inclusión de ocupaciones particulares dentro de estas amplias categorías, tales como mediadores de reclamaciones, directores de funerarias, recaudadores de impuestos, pero argumenta que "estas ocupaciones pueden ser creativas, pero también lo son los pilotos de aviones, los ingenieros de barcos, y los sastres". - todos los que no son creativos en el recuento de Florida ". Además, se cuestiona si la creatividad humana puede combinarse con la educación ya que "personas en todos los niveles de educación ejercen una inventiva considerable ".


title: Clase creativa

text: La investigación muestra que el crecimiento económico se experimenta cuando se toma en cuenta la importancia de los trabajadores creativos desde el punto de vista científico / tecnológico y artístico, pero esta conclusión a nivel macro se puede extraer sin la teoría de la clase creativa de Florida, que proporciona una "afirmación de las relaciones de clase contemporáneas". Otros académicos han criticado la base misma de la definición de creatividad de Florida, que muchos argumentan que se concibe de forma limitada y solo se valora por el potencial de crecimiento financiero y económico. Los estudios también han cuestionado el argumento de Florida de que los empleos y el crecimiento económico siguen a la clase creativa, y los patrones de migración de la clase creativa han sido cuestionados. En lugar de validar la lógica causal de Florida de que atraer a la clase creativa conducirá al crecimiento económico, la investigación empírica muestra que las regiones exitosas atraen y mantienen el capital humano.


title: Clase creativa

text: La tesis de la clase creativa, y el mismo Richard Florida, han sido criticados por lo que parece ser un cambio en el pronóstico de Florida para las ciudades enfermas del Rust Belt en los Estados Unidos. El mensaje de Florida fue adoptado tan rápidamente y con entusiasmo por las ciudades porque argumentó que cualquier ciudad tenía el potencial de convertirse en una ciudad creativa con las inversiones, políticas y asesoría de infraestructura adecuadas. Un artículo de 2009, ""El uso de la clase creativa"", cuestiona los costosos compromisos de las ciudades industriales con dificultades en las que ofreció pronósticos optimistas, y sus declaraciones más recientes de que muchas ciudades estadounidenses nunca podrán salvarse tras la Gran Recesión. La tesis de la clase creativa también ha generado críticas por confiar en el desarrollo de las propiedades del interior de la ciudad, la gentrificación y los mercados laborales urbanos que dependen de los trabajadores de servicios de bajos salarios, en particular en la industria del hospedaje, [54] aunque Florida ha pedido que aumenten los salarios de los trabajadores de servicios.


title: Clase creativa

text: Creative Class Struggle, un colectivo con sede en Toronto, ha llevado estas críticas fuera de los círculos académicos, desafiando las teorías de la Clase Creativa de Florida y su adopción generalizada en la política urbana. El grupo administra un centro de información en línea para obtener información sobre estrategias y políticas de ciudades creativas, publica un boletín y otros materiales, y trabaja para involucrar a los medios de comunicación y al público en una discusión crítica. En junio de 2009, Creative Class Struggle y la revista de arte "Fuse" organizaron un foro público en Toronto para debatir estos temas.


title: El escándalo (novela)

text: El escándalo (1875) es una novela del escritor realista español Pedro Antonio de Alarcón (1833-1891).


title: El escándalo (novela)

text: Ambientada en Madrid, en 1861, une el tema religioso ("novela confesional", la han llamado) a la crítica social, desde una perspectiva moralista. Es una novela sobre el pecado y la redención, la caída y la expiación. Al respecto, posee bastantes tintes autobiográficos y refleja la propia evolución del escritor, quien la escribió en solo un mes. Se divide en ocho partes.


title: El escándalo (novela)

text: El protagonista es el adinerado, alocado y simpático libertino Fabián Conde. Junto a él se ofrece una galería romántica de personajes: el soñador y enigmático Lázaro, "amigo bueno" de Fabián; el voluble Diego, su "amigo malo"; un amor púdico y discreto como el de Gabriela frente al de Gregoria, embustera, manipuladora y materialista; el jesuita padre Manrique, consejero de la aristocracia, con el cual se confiesa... El protagonista aprende a asumir con resignación su bochornoso pasado (es hijo ilegítimo de un conde, lo cual se le ha ocultado) y sus calaveradas amorosas en vez de cubrirse de mentiras burguesas contra el verdadero espíritu cristiano en un mundo sin Dios en el que se ha erosionado la fe antigua y en el que dominan la crítica y la razón. El protagonista sostiene un diálogo confesional, casi un soliloquio retrospectivo, con el padre Manrique, dando cuenta de todos los hechos y situaciones que lo han llevado al estado en que se encuentra ese 27 de febrero de 1861, lunes de Carnestolendas, en los Paúles, poco antes de ir a un duelo ocasionado por sus desmanes. Al final asume los defectos de su pasado, bien orientado por el jesuita, y se casa con Gabriela.


title: El escándalo (novela)

text: Novela de tesis, el tema de la obra es la pérdida de la gracia y la redención tras aceptar los presupuestos doctrinales de la religión católica. Novela en que se trata la religión de forma apologética; existe un gran maniqueísmo en los personajes, y cierto melodramatismo en las situaciones. Fabián reconoce que la misantropía, "la enfermedad de su siglo", no conduce a ninguna parte, y se reforma: un hombre no es lo que dice, sino lo que hace. "Hay otra vida más alta, digna y más feliz, que consiste precisamente en renunciar a todo lo que aquí abajo se llama felicidad". Hay edición moderna de Ignacio Javier López (2013) y una adaptación cinematográfica de 1943, por el director José Luis Sáenz de Heredia.


title: Jerry Cooman

text: Jerry Cooman, nacido el 6 de enero de 1966 en Ninove, es un ciclista belga que fue profesional de 1987 a 1994.


Jerry Cooman


title: Premio Princesa Leonor

text: El Premio Princesa Leonor (hasta 2015, Premio Princesa de Asturias S. A. R. Doña Letizia) es el Premio Nacional del Deporte que se concede al/la deportista, menor de 18 años, que más se haya destacado durante el año por su progresión deportiva. Es otorgado anualmente desde 2009 por el Consejo Superior de Deportes (CSD) en una ceremonia realizada en el Palacio Real de Madrid por la Casa Real. El rey Felipe VI es el encargado de entregar el trofeo a la persona galardonada.


title: Melodifestivalen 2019

text: Melodifestivalen 2019 fue la 59ª edición del Melodifestivalen, la selección de la canción sueca para participar en el Festival de la Canción de Eurovisión 2019 que se celebrará en Tel Aviv (Israel). La final se celebró el 9 de marzo de 2019 en el Friends Arena de Estocolmo.


title: Melodifestivalen 2019

text: Como novedad en esta edición del festival, se introdujo un nuevo sistema de votación en el cual se eliminaba la votación vía SMS por su escaso uso. A partir de eso, solamente se puede votar a través de llamada telefónica y de la aplicación oficial del Melodifestivalen ofrecida por la SVT exclusivamente en Suecia.


title: Melodifestivalen 2019

text: Los 5 votos permitidos por persona emitidos por la aplicación son acumulados al grupo al que corresponde la persona que ha votado. Este grupo está definido por la edad del votante. Habiendo un total de 7 grupos, que está representados por diferentes colores. El mítico corazón en pantalla mientras se realizan las actuaciones, además de latir con diferentes intensidades, cambiará de color según el grupo del que más votos esté recibiendo desde la aplicación.


title: Melodifestivalen 2019

text: Los grupos definidos por la SVT son los siguientes:


title: Melodifestivalen 2019

text: El grupo de las llamadas telefónicas no tiene un color definido.


title: Melodifestivalen 2019

text: La primera semifinal del Melodifestivalen tuvo lugar el 2 de febrero de 2019 en el Scandinavium de Gotemburgo.


title: Melodifestivalen 2019

text: La segunda semifinal del Melodifestivalen tuvo lugar el día 9 de febrero de 2019 en el Malmö Arena de Malmö.


title: Melodifestivalen 2019

text: La tercera semifinal del Melodifestivalen se llevó a cabo en el Tegera Arena de la ciudad de Leksand, el día 16 de febrero.


title: Melodifestivalen 2019

text: La cuarta semifinal del Melodifestivalen tuvo lugar en el Sparbanken Lidköping Arena de la ciudad de Lidköping, el día 23 de febrero.


title: Melodifestivalen 2019

text: El "Andra Chansen" (Segunda Oportunidad) del Melodifestivalen tuvo lugar el 2 de marzo en el Rosvalla Nyköping Eventcenter de Nyköping.


title: Melodifestivalen 2019

text: La final del Melodifestivalen se celebró el día 9 de marzo en el Friends Arena de la capital sueca, Estocolmo.


title: György Golomán

text: György Golomán (Szombathely, ) es un baloncestista húngaro que pertenece a la plantilla del Falco KC Szombathely de la NB I/A húngara. Con 2,11 metros de estatura, juega en la posición de ala-pívot.


title: György Golomán

text: Jugó cuatro temporadas con los "Bruins" de la Universidad de California en Los Ángeles, en las que promedió 3,7 puntos y 2,7 rebotes por partido.


title: György Golomán

text: Con 16 años debutó en la liga húngara en las filas del Egis Körmend, con los que disputó nueva partidos en los que promedió 1,8 puntos y 1,1 rebotes.


title: György Golomán

text: Tras no ser elegido en el Draft de la NBA de 2018, firmó con Los Angeles Lakers para disputar las Ligas de Verano de la NBA, pero finalmente no formó parte de la plantilla. Posteriormente, los Westchester Knicks lo cogieron para la pretemporada, pasando a formar parte del equipo.


title: György Golomán

text: En verano de 2020, llega a Bélgica para jugar en las filas del Spirou Basket Club de la Pro Basketball League.


title: György Golomán

text: En la temporada 2021-22, firma por el Falco KC Szombathely de la NB I/A húngara.


title: Elecciones estatales de Coahuila de 1975

text: Las elecciones estatales de Coahuila de 1975, se llevará a cabo el domingo 28 de septiembre de 1975 y en ellas fueron los siguientes cargos de elección popular:


title: Lucy Lúpia

text: Lucy Lúpia Pinel Baltasar Alves de Pinho (Río de Janeiro, 7 de septiembre de 1932 -  24 de mayo de 2012) fue una farmacéutica, escritora y aviadora brasileña, siendo la primera mujer piloto de aviación comercial brasileña.


title: Lucy Lúpia

text: Hija de Edmundo Pereira Baltasar, y de Martinha Pinel; y, tataranieta de Philippe Pinel, considerado el padre de la psiquiatría moderna.


title: Lucy Lúpia

text: Siguiendo los pasos de Anésia Pinheiro Machado, Ada Rogato y de Teresa de Marzo, las tres primeras mujeres con "brevet" de la aviación nacional, inició el curso cuando, al visitar el "Aeroclube de Nova Iguaçu", con su marido, Sieghardt, decidió que haría el curso de piloto.


title: Lucy Lúpia

text: Se formó en la Universidad Federal de Río de Janeiro, con una licenciatura en Farmacia, ejerciendo funciones en el "Hospital dos Servidores do Estado".


title: Lucy Lúpia

text: Los cursos se concluyeron en apenas tres meses; y, Lucy aprobó las pruebas de aptitud física, teórica y práctica. Conquistó con ello el (licencia) de piloto privado, y fue la primera mujer en el país en licenciarse. De continuidad a los cursos en el 'Aeroclub', completó la carga horaria necesaria de 200 h; y, una nueva etapa, de 250 h de vuelo, de las cuales 40 fueron de navegación, con el objetivo de calificarse como "instructora de pilotaje elemental". Realizó los exámenes teóricos y prácticos en dos aeronaves diferentes; tales maniobras de vuelo, exigían algunas acrobacias y las realizó con las aeronaves Paulistinha P-56 y en un . Lucy, finalmente fue contratada por la "Escola Livre de Aviação", más la "Escola" cerró sus actividades.


title: Lucy Lúpia

text: Habilitada por las pruebas y con el brevet en manos, en 1973, realizó con éxito las pruebas teóricas y de capacidad física para piloto de helicóptero, sería nuevamente la primera mujer aprobada en las categorías privada y comercial. Sin embargo, el alto coste de las horas requeridas para los vuelos de examen práctico, le impidieron que mostrara ese certificado en la búsqueda de un empleo. La falta de ese certificado, solo le permitió volar por algunos años, sin vínculo de empleo, en varias empresas, como "Pluma Táxi Aéreo" (Río de Janeiro) y otras en São Paulo, Minas Gerais y en Brasília. El 8 de julio de 1970, en el bimotor "Twinm Bonnanza", de propiedad de la firma "Construtora Brasil", de Belo Horizonte, realizó su primer vuelo comercial al lado del entonces comandante Dornelles.


title: Lucy Lúpia

text: Con el curso en Embraer, en São José dos Campos fue la primera comandante de un Bandeirante.


title: Lucy Lúpia

text: En 1981, se casó nuevamente; y, a su vez inició una segunda carrera, en la Facultad de Derecho.


title: Lucy Lúpia

text: Se destacan sus vuelos en 16 aviones monomotores, 18 bimotores y en turbohélice "Bandeirante" (EMB 110). Desde São Paulo a Rio, y viceversa, piloteando varias aeronaves de la DAC. En uno de ellos, el Ypiranga PP-TJR, hizo el último viaje para ser llevado al () (RJ) donde sigue expuesto.


El sueño de Dante ante la muerte de su amada ("Dante's Dream at the Time of the Death of Beatrice") es una pintura de 1871 obra de Dante Gabriel Rossetti exhibida en la Walker Art Gallery de Liverpool, siendo ésta una copia de una acuarela de 1856 expuesta en la Tate Gallery. Existe asimismo una réplica de menor tamaño exhibida en la Dundee Art Gallery and Museum de Escocia.


title: El sueño de Dante ante la muerte de su amada

text: La pintura, adquirida por la Walker Art Gallery en 1881 por un valor de 1.575 libras, fue enviada en tren a Berlín en 1897 para ser fotografiada, durando el viaje tres semanas y descubriéndose que la misma se hallaba en malas condiciones debido a la suciedad, por lo que se procedió a limpiarla con agua y a barnizarla con copal, tratamiento no autorizado, si bien existe una extensa correspondencia de Berlín la cual justifica la restauración efectuada. De nuevo en malas condiciones de conservación en 1904, el presidente de la Walker Art Gallery, Mr. Dibdin, señaló que el lienzo se estaba desgarrando y que la obra se estaba desconchando, formando ampollas y provocando pérdidas de pintura, considerándose que los viajes de ida y vuelta de Berlín habían agravado el estado de la pintura, la cual fue enviada en 1908 a la National Gallery de Londres para adherir un nuevo lienzo al original, siendo devuelta posteriormente a Liverpool.


text: En 1940, durante la Segunda Guerra Mundial, el lienzo fue retirado del marco, siendo enrollado y almacenado en el sótano de la galería. En 1941, la pintura fue trasladada junto a otras obras de gran formato al Ellesmere College de Shropshire, apreciándose por aquel entonces que había sufrido algunos daños, concretamente en la parte superior de la túnica de la figura femenina de la izquierda y en la parte inferior de la figura de Dante. Se apreció asimismo descamación vertical como consecuencia de que el lienzo hubiese sido enrollado además de deslaminación entre las capas superiores de la pintura y la imprimación. En 1960 se llevó a cabo una restauración consistente en la eliminación del barniz, descolorido probablemente por los daños sufridos anteriormente, llenándose las áreas dañadas con una nueva imprimación. Tras un examen efectuado en 1985, se registró una posible falta de adhesión entre el lienzo de revestimiento y el lienzo original, apreciándose también que, al igual que en anteriores ocasiones, la túnica verde de la figura de la izquierda estaba cubierta de ampollas. Por aquel entonces, el sobrepintado de 1960 se había descolorido, afectando principalmente a las figuras del ángel y Beatriz, por lo que se procedió a la eliminación de la capa de barniz así como de la pintura, retocándose posteriormente las zonas afectadas. Tras un examen realizado en 2003, se llegó a la conclusión de que la obra se hallaba en buenas condiciones, sin haberse descubierto ninguna evidencia de los daños anteriores.


text: Los primeros bocetos para la pintura fueron elaborados en 1855, cuando Rossetti se encontraba trabajando en la acuarela, terminada en 1856 y destinada a Ellen Heaton, a quien el pintor describió la obra en los siguientes términos: "las figuras (todas las del primer plano) son, Dante, la principal Beatriz, dos damas y una figura angelical representando el Amor, quien es presentado como una persona a través de la "Vita Nuova", y hay una buena cantidad de accesorios, siendo el dibujo, a no ser que esté muy equivocado, considerablemente más del doble del tamaño de Raquel y Lía, y en todos los aspectos un dibujo mucho mejor que ese, el cual no emprendí por sugerencia propia, y el tema del mismo nunca me interesó".


text: Años después, en septiembre de 1863, Rossetti pidió a Heaton que le prestase el cuadro debido a que el pintor tenía la firme intención de elaborar una pintura al óleo a gran escala sobre el mismo tema, si bien no empezó a trabajar en ella hasta 1869, cuando la obra fue comisionada por William Graham, solicitando Rossetti de nuevo la acuarela a Heaton con el fin de emplearla como guía. Completado en 1871, el cuadro fue finalmente rechazado por Graham debido a sus grandes dimensiones. Rossetti llevó a cabo varias labores de reparación en el mismo durante la década de 1870, vendiéndolo eventualmente a la ciudad de Liverpool en 1881. Posteriormente, el artista elaboró una réplica de menor tamaño para Graham.


text: En lo que respecta a las referencias visuales, Jane Morris sirvió como modelo para la figura yacente de Beatriz, mientras que Edward Hughes posó para la figura del Amor, si bien Rossetti decidió eliminar su rostro por considerarlo demasiado clásico, siendo sustituido por el de Johnston Forbes-Robertson. Por su parte, W. J. Stillman sirvió probablemente como referencia visual para el rostro de Dante, si bien algunas fuentes sostienen que Rossetti empleó como modelo a Charles Augustus Howell. En lo que respecta a las figuras femeninas situadas a ambos lados de la pintura, Alexa Wilding sirvió como modelo para la figura de la izquierda, mientras que Marie Spartali Stillman posó para la figura de la derecha.


text: Rossetti sintió un gran interés personal por el poeta italiano Dante Alighieri durante toda su vida. En la pintura, Dante sueña que es conducido al lecho de muerte de Beatriz Portinari, objeto de su amor frustrado. Dante, vestido de negro, permanece de pie mientras contempla cómo su amada se está muriendo. Dos figuras femeninas vestidas de verde sujetan un manto sobre Beatriz, mientras un ángel vestido de rojo sostiene la mano de Dante al tiempo que se inclina para dar un beso a Beatriz.


text: Rossetti crea en el cuadro un mundo visionario compuesto por complejos elementos simbólicos, los cuales incluyen las prendas verdes de las mujeres situadas a ambos lados, símbolos de la esperanza; las flores primaverales situadas en el primer plano, símbolos de la pureza; y las palomas rojas, símbolos del amor. Asimismo, al fondo puede apreciarse una vista de la ciudad de Florencia, fuertemente ligada a la figura de Dante.


text: Rossetti elaboró una réplica del cuadro para William Graham debido a que el original era demasiado grande, realizando el pintor dicha réplica entre 1878 y 1880 y añadiendo dos predelas y un breve texto situado entre ambas así como un texto inscrito debajo de cada una.


text: Bajo la predela de la izquierda puede leerse:


text: Texto original en inglés:


text: Texto traducido al español:


text: En el texto que divide ambas predelas se halla inscrito el título de la pintura y un pasaje de la "Vita Nuova":


text: Por último, bajo la predela situada a la derecha puede leerse:


title: Noble Automotive

text: Noble Automotive Ltd., más generalmente conocida como Noble, es un fabricante de automóviles deportivos británico, con base en Leicester. La compañía fue fundada en 1999 por Lee Noble en Leeds, West Yorkshire, para producir coches deportivos de altas prestaciones.


title: Noble Automotive

text: Lee Noble, diseñador jefe y propietario de "Noble", vendió la compañía en agosto de 2006. Dimitió de sus cargos en febrero de 2008 y anunció su nuevo proyecto, "", en 2009.


title: Noble Automotive

text: Desde entonces, la compañía se ha trasladado a unos locales más grandes en el parque Empresarial Meridian, cercano a Leicester.


title: Noble Automotive

text: En 2009, Noble lanzó el M600, un automóvil que llevó a la compañía al territorio de los superdeportivos. Con una potencia de disponible gracias a su motor turboalimentado V8 Volvo de 4.4 litros con doble sobrealimentación y con caja de cambios Yamaha, el automóvil de fibra de carbono y carrocería ligera está ideado para competir con las marcas establecidas como Ferrari o Porsche. Su precio de venta se fijó en 200.000 £.


title: Noble Automotive

text: Solo 220 Noble GTO-3R y M400 se exportaron a los Estados Unidos, los únicos ejemplares disponibles en el mercado americano. Los derechos de distribución en los Estados Unidos de los M12 y M400 se vendieron en febrero de 2007 a "1G Racing" de Ohio. Debido a la alta demanda de estos automóviles, 1G lanzó su propia versión, llamada .


title: Noble Automotive

text: El "Noble M10" es un modelo de dos puertas y dos plazas construido en formato convertible únicamente. Es impulsado por un motor de 2.5 litros de aspiración atmosférica (es decir, sin alimentación forzada). Se introdujo en 1999, pero ya no está en producción, después de haber sido reemplazado por el M12. Se fabricaron muy pocas unidades, ya que los clientes trasladaron sus pedidos al M12 en cuanto se presentó este nuevo modelo.


title: Noble Automotive

text: Al igual que el "Noble M10", el "Noble M12" es un modelo de dos puertas y dos plazas, originalmente planeado como coupé y como convertible. Todos los M12 han sido impulsados por motores V6 Ford Duratec con turbocompresor especialmente optimizados.


title: Noble Automotive

text: El M12 posee un a estructura tubular de acero completa, bastidor de acero y G.R.P. (plástico reforzado con vidrio) partes de la carrocería elaboradas con materiales compuestos. Estos coches son extremadamente ligeros y rígidos. Aunque inicialmente concebido para los circuitos, el M12 se desenvuelve muy bien tanto en carretera como en pista, con una calidad de conducción sorprendentemente buena, pero con una sobresaliente sensación de rigidez. El coupé evolucionó a través de cuatro variantes, siendo el M400 la versión definitiva del M12, seguido por el GTO-3R. El M12 está equipado con doble turbo Garrett T25, con un peso de y pasa de 0– en 3,7 segundos, según los datos oficiales del M12 GTO-3R, aunque la revista "Road and Track" midió inicialmente 3,3 segundos, aunque posteriormente la cifra publicada fue de 3,5 segundos. Su velocidad máxima es de . La aceleración lateral g se era de 1.2. Los entusiastas de este vehículo a menudo lo modifican para obtener un rendimiento aún mayor. En general, se estima que sólo se fabricaron 165 modelos M12 GTO 3-R en el Reino Unido, según los datos consignados en pistonheads.com. Las versiones GTO-3 y GTO seguramente tuvieron tiradas inferiores.


title: Noble Automotive

text: El M400 es la versión de pista del M12. Su relación potencia/peso es superior a por tonelada, cifra de la que deriva el nombre del modelo. Su motor rinde una potencia de y se ha publicado que pasa de 0 a en tan solo 2,97 segundos. "Car and Driver" (marzo de 2007) registró un tiempo de 3.3 segundos y un tiempo de 0– de 7.52 segundos. Aunque a menudo aparece como 0- en 3.5 segundos, el M400 los alcanza en 3.2 segundos según varias publicaciones y en general se encuentra entre los automóviles de mayor aceleración. Noble tan solo indica que el automóvil es capaz de alcanzar 0– en menos de 4 segundos. Su velocidad máxima declarada es de . El exoficial de prensa de Noble ha logrado con este coche una velocidad máxima de . La aceleración lateral g declarada es de 1.2. Dispone de un cinturón de seguridad de 3 puntos y un arnés de 5 puntos.


title: Noble Automotive

text: Las diferencias más notables respecto al M12 son el uso de pistones forjados, turbos T28, barra estabilizadora delantera, resortes más rígidos, amortiguadores diferentes, neumáticos Pirelli P Zero, un cambio de marchas más suave y un túnel central ligeramente más estrecho para la tracción. Las diferencias exteriores siguen siendo sutiles. El esquema de color tiende a incorporar llantas, soportes de aleta trasera y extremos de alerones color antracita (gris), pero algunas unidades mantienen las ruedas y los soportes plateados. El divisor frontal desaparece (aunque muchos propietarios optan por que se ponga). El cambio principal es la adición de tomas laterales para mejorar la circulación del aire, creando un impacto visual.


title: Noble Automotive

text: El aire acondicionado es una opción por 1995 libras. El interior cuenta con un medidor de aceite. Además, los asientos y acabados en "alcántara Sparco" difieren del de los otros Noble (el tapizado en alcántara pesa un tercio que el cuero).


title: Noble Automotive

text: Está diseñado para ser un excelente automóvil de carreras, que también es agradable manejarlo en la carretera. Con tan solo 75 unidades construidas (Reino Unido/Europa), esta versión es apreciada y poco frecuente.


title: Noble Automotive

text: El Noble M14 debutó en el de 2004 y generó un gran interés en la prensa del automóvil. Se concibió para competir con el Porsche 911 Turbo y con el Ferrari F430. Estaba basado en el chasis del M12, con solo algunas modificaciones menores. Tenía una nueva carrocería y un interior más convencional. Tras el debut del automóvil, Lee Noble decidió que este modelo no era lo suficientemente diferente del M12/M400 para justificar el aumento de precio a pesar de haber aceptado varios depósitos. Desarrolló un nuevo automóvil, el M15, una evolución un paso más allá del M12 y del M14, con pocos componentes en común.


title: Noble Automotive

text: La producción del M15 estaba planeada para comenzar a principios de 2006, aunque no fue así. El Noble M15 estaba destinado a atraer a un mercado mucho más amplio y competir directamente con el Porsche 911 Turbo y el Ferrari F430. Como resultado, se esperaba que tuviera una serie de características que no se encontraban anteriormente en otros modelos de Noble, como GPS, control de tracción, elevalunas eléctricos y ABS. La compañía emitió un comunicado de prensa sobre el M15, indicando que se producirá después de la introducción del M600. El M15 del futuro será diferente del vehículo mostrado en 2006.


title: Noble Automotive

text: A pesar del aumento de la comodidad y de la facilidad de uso en comparación con los coches anteriores, se decía que Noble esperaba que el M15 fuera significativamente más rápido que el M400 en las pistas de carreras. Era capaz de acelerar de 0– en 3.3 segundos, con una velocidad máxima de .


title: Noble Automotive

text: El automóvil se basaba en una nueva plataforma con un motor montado longitudinalmente, conectado a una caja de cambios a medida, creada por Graziano. La suspensión de doble horquilla era un desarrollo del sistema montado en el M400. El montaje longitudinal del motor permitió al diseñador aumentar el flujo de enfriamiento hacia el propulsor, posibilitando que el 3.0 biturbo V6 rindiera . El motor fue diseñado para cumplir con las regulaciones de emisiones y el nuevo bastidor de acero/aluminio fue diseñado para pasar las regulaciones de prueba de choque en todo el mundo. El M15 fue planeado para ser el primer Noble en obtener el "Type Approval Code" europeo y estadounidense.


title: Noble Automotive

text: Según Lee Noble, "quería producir un superdeportivo que la gente pudiera usar todos los días. Era hora de que Noble diera un gran paso en términos de refinamiento, sentido práctico y estilo".


title: Noble Automotive

text: El M15 apareció en el programa de televisión "Top Gear", y el presentador Richard Hammond quedó muy impresionado. Fue mucho más rápido en la pista de Top Gear que el antiguo Noble. Según Richard, esto tuvo que ver con la nueva caja de cambios más fuerte que permitía obtener un mayor impulso y dejar que el mismo motor produjera más potencia. logró un tiempo de 1:22.5 en la pista de pruebas del programa.