title: Selvin Pennant

text: También jugó por clasificatorias de 1974, 1978 (en dónde pierde la Clasificación para la Copa Mundial de Fútbol en la ronda final en México, en octubre de 1977 ya habiendo emigrado a Chile), y las clasificatorias de 1982.


title: Selvin Pennant

text: Su último partido por la selección fue el 26 de noviembre de 1980, anotó en la victoria 3-0 ante Costa Rica, es la última vez que Guatemala había batido a Costa Rica hasta 2011 fuera de su casa. En general, convirtió 5 goles en 12 participaciones en clasificatorias mundialistas.


title: (2032) Ethel

text: (2032) Ethel es un asteroide perteneciente al cinturón de asteroides, descubierto el 30 de julio de 1970 por la astrónoma rusa Tamara Smirnova desde el Observatorio Astrofísico de Crimea (República de Crimea, Rusia).


title: (2032) Ethel

text: Designado provisionalmente como 1968 DL. Fue nombrado en homenaje a la escritora y compositora musical anglo-irlandesa Ethel Lilian Voynich.


title: Lenguas sudarábigas

text: Las lenguas sudarábigas cubren las lenguas semíticas meridionales habladas en el sur de la península arábiga, es decir, aquellas que se originan o han evolucionado a partir de las lenguas de Arabia del Sur.


title: Lenguas sudarábigas

text: Estas lenguas comprenden:


title: Lenguas sudarábigas

text: Existe un alfabeto sudarábigo, también conocido como «musnad (المُسند←)» que proviene del siglo IX a. C. que se distingue del alfabeto de la franja sirio-mesopotámica (nabatea), éste emparentado con el arameo que será, al final, el del árabe clásico.


title: Universidad Andina Simón Bolívar

text: La Universidad Andina Simón Bolívar (UASB) es una universidad internacional que forma parte del Sistema Andino de Integración de la Comunidad Andina, se especializa en programas y cursos de postgrado nacionales e internacionales; con sede en Sucre, Bolivia (desde 1985), Sede Nacional en Quito, Ecuador (desde 1992) y las oficinas regionales de Caracas, Venezuela; en Bogotá, Colombia (desde 2005) y La Paz, Bolivia.


title: Universidad Andina Simón Bolívar

text: Según el "Ranking Web de Universidades, Webometrics 2021", ocupa el puesto 13 de las mejores universidades de Bolivia.


title: Universidad Andina Simón Bolívar

text: Fue fundada en 1985 por el Parlamento Andino y está financiado parcialmente por la Comunidad Andina. La Sede Ecuador fue fundada por Enrique Ayala Mora. La universidad representa el bloque de "educación" en el Sistema Andino de Integración, que además de las instituciones antes mencionadas del Fondo Latinoamericano de Reservas (FLAR) y la Institución Andino de Salud Convenio Hipólito Unanue. El presidente de la UASB es Ernesto Albán, el rector de la sede en Sucre Julio Garrett. El rector hasta mayo de 2018 de la Sede Nacional de Ecuador fue Jaime Breilh después de ser rector encargado desde febrero de 2016 a septiembre del mismo año. El rector actual de la Sede Nacional de Ecuador es César Montaño Galarza, para el período 2018-2023, quien fue restituido por Sentencia 140-18-SEP-CC, Caso 1764-17-EP de la Corte Constitucional del Ecuador.


title: Universidad Andina Simón Bolívar

text: La UASB ofrece algunos cursos abiertos en cursos de posgrado como especializaciones, Diplomados, Maestrías y doctorados, en particular, en disciplinas económicas, sociales y jurisprudenciales.


title: Universidad Andina Simón Bolívar

text: Los objetivos principales de la universidad son:


title: Isla Sempu

text: La isla Sempu ("Pulau Sempu") es una isla de Indonesia que pertenece a la provincia de Java Oriental. Se encuentra a unos 800 [m] al sur de la costa de la isla de Java, en el océano Índico, a unos 80 km al sur de Malang (y pertenece administrativamente al "Kabupaten Malang").


title: Isla Sempu

text: Con una superficie de 8,77 km², la isla está deshabitada; alberga una reserva natural.


title: Julio Philippi Bihl

text: Julio Philippi Bihl (1878-1935) fue un abogado chileno con destacada participación en el ámbito público.  Ocupó los cargos de Ministro de Hacienda de Chile en tres oportunidades: en 1919, 1924 y 1930, primer Superintendente de Bancos (1926-1931), primer director del Banco Central de Chile en 1925 y profesor titular en la Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad de Chile hasta 1931.


title: Julio Philippi Bihl

text: Hijo de Friedrich Heinrich Eunom Philippi de nacionalidad italiana, y de Pauline Bihl de nacionalidad alemana. Su hermana fue Elizabeth Philippi Bihl.  Casado con Sara Jenny Izquierdo Phillips (1888-1985) en el año 1911, con quien tuvo seis hijos: Adriana, Julio, Isabel, Vicente, Sara y Paulina.


title: Julio Philippi Bihl

text: Destacó entre sus hijos Julio Philipi Izquierdo quién no solo siguió los pasos de su padre como Abogado sino que además tuvo una reconocida trayectoria en el ámbito público.


title: Julio Philippi Bihl

text: Su abuelo fue Rodulfo Amando Philipi, reconocido naturalista alemán que realizó numerosas expediciones científicas en el país junto a Claudio Gay.


title: Julio Philippi Bihl

text: El matrimonio seguía las tradiciones germanas como recuerda su hija Sara.


title: Julio Philippi Bihl

text: La pareja era aficionada al paisajismo y la investigación botánica. Su hogar es una casona ubicada en la calle Villavicencio N°337 en Santiago, cuyos jardines fueron construidos por el diseñador de jardines alemán Oscar Prager en 1926. Asimismo, la familia contaba con el Fundo San Jorge, en Buin, donde construyó un parque el arquitecto y paisajista francés Pierre Dubois. Actualmente, la casona de Villavicencio aloja las dependencias de la "Biblioteca de Participación Ciudadana", en el Barrio Lastarria de la capital.


title: Julio Philippi Bihl

text: Abogado de profesión de la Universidad de Chile, obtuvo su título en el año 1902. Se especializó en las materias de Economía Política y Derecho Tributario. Curso su estudios primarios y secundarios en el Instituto Inglés y el Instituto Nacional. Posteriormente cursó estudios superiores el Instituto Pedagógico y en la Facultad de Leyes y Ciencias Políticas (actual Facultad de Derecho) de la Universidad de Chile.


title: Julio Philippi Bihl

text: Ocupó los cargos de Ministro de Hacienda de Chile en tres oportunidades: en 1919, 1924 y 1930.  Fue nombrado Ministro de Hacienda entre el 9 de julio y el 8 de noviembre de 1919 en el gobierno del Presidente Salvador Sanfuentes.  Sirvió otra vez el mismo ministerio entre el 19 de diciembre de 1924 y el 23 de enero de 1925, en el último mes en que gobernó la junta presidida  por el general Luis Altamirano antes de ser derrocada por el comandante Carlos Ibáñez del Campo y por tercera vez al ocupar esa cartera entre  el 6 de agosto de 1930 y el 9 de enero de 1931, en momentos en que los efectos de la Gran Depresión estaban sintiéndose con fuerza en Chile.


title: Julio Philippi Bihl

text: Participó en diversas comisiones para la redacción de proyectos de ley de reforma de la institucionalidad monetaria y financiera del país.  Como resultado de las recomendaciones de la Misión Kemmerer participa en la redacción de la nueva Ley General de Bancos y una nueva Ley Monetaria que restableció el patrón oro en el país, las que permitieron la creación del Banco Central de Chile y la Superintendencia de Bancos.


title: Julio Philippi Bihl

text: En 1925 fue nombrado como el primer director y organizador del Banco Central por el presidente Arturo Alessandri Palma, cargo que desempeñó entre 1925 y 1926.


title: Julio Philippi Bihl

text: En 1926 fue nombrado como el primer Superintendente de la recién creada Superintendencia de Bancos por el presidente Emiliano Figueroa, cargo que desempeñó entre 1926 y 1931.


title: Julio Philippi Bihl

text: En 1928 es nombrado Comisionado por el gobierno de Chile para realizar un estudio especial de la reforma monetaria y bancaria en Europa.


title: Julio Philippi Bihl

text: En 1929 fue propuesto para el cargo de Presidente del Banco Central de Chile por el Presidente Carlos Ibáñez del Campo, en reemplazo del recientemente fallecido Ismael Tocornal, la que sin embargo no contó con la unanimidad de los miembros por encontrarse desempeñándose el cargo de Superintendente de Bancos.


title: Julio Philippi Bihl

text: En 1930 participó como fiscal en la comisión investigadora que estudió el problema del salitre, labor que culminó con la creación de la Corporación de Salitres de Chile (COSACH).


title: Julio Philippi Bihl

text: En el ámbito internacional, en 1906 participa como Secretario de la delegación chilena para la Conferencia Pan-Americana de Río de Janeiro, Brasil. En 1910 participa como Presidente de la delegación chilena para el Congreso Científico de Washington D.C., EE. UU. Ese mismo año participa como delegado chileno en la Conferencia Panamericana de Buenos Aires, Argentina.


title: Julio Philippi Bihl

text: En el ámbito académico fue profesor de Castellano en el Instituto Nacional y profesor de las cátedras de Economía Política y Hacienda Pública en la Escuela de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad de Chile hasta 1931.


title: Enrique Ayala Mora

text: Manuel Enrique Alejandro Ayala Mora (Ibarra, 13 de noviembre de 1950) es un historiador, político, editorialista y catedrático ecuatoriano, quien ha sido ideólogo del Partido Socialista Ecuatoriano, y fundador y exrector de la sede de Quito de la Universidad Andina Simón Bolívar.


title: Enrique Ayala Mora

text: En lo académico ha llegado al grado de Ph.D. en Historia Moderna siendo un importante historiador en su país. Se desempeña como profesor de la Universidad Central del Ecuador y la Universidad Andina Simón Bolívar.


title: Enrique Ayala Mora

text: Mientras en lo político, ha pertenecido a la militancia del Partido Socialista Ecuatoriano, llegando por tres periodos parte del Congreso Nacional. Durante los últimos tiempos ha sido parte de la facción anticorreísta de su partido, Renovación Socialista, contraria a la posición oficial del partido de cercanía al gobierno de Rafael Correa.


title: Enrique Ayala Mora

text: Nació el 13 de noviembre de 1950, hijo de Enrique Ayala Pasquel, simpatizante del velasquismo, y de Fanny Mora Bonilla; quienes formaron una familia tradicional y católica con 8 hijos. Inició sus estudios primarios en 1956 en el Instituto Rosales de los Hermanos Cristianos y la secundaria la realiza desde 1962 en el Colegio Sánchez y Cifuentes donde obtuvo su bachillerato en Humanidades Modernas en el año de 1968.


title: Enrique Ayala Mora

text: Ayala Mora obtuvo su Licenciatura en 1972 y el doctorado en 1975 en Educación de la Pontificia Universidad Católica del Ecuador. En esta universidad iniciaría su conexión con el socialismo, apoyando un el proceso de modernización de la universidad en el cambio el sistema de créditos, teniendo como oponentes en este asunto a los miembros del Opus Dei.


title: Enrique Ayala Mora

text: Desde el año que obtuvo su licenciatura, comenzó a trabajar en la universidad como coordinador académico del "Departamento de Ciencias Sociales y Políticas", nombrado por Hernán Malo González, y director de seminarios sobre "Pensamiento Político Ecuatoriano". A su vez ingresa en las Juventudes Socialistas Revolucionarias y es electo representante estudiantil ante el Consejo Académico de la Universidad Católica.


title: Enrique Ayala Mora

text: En 1976 contrajo matrimonio con Magdalena Román Pérez, ibarreña, con la que ha tenido dos hijos. En ese mismo año empezó a verse afectado por una pugna interna en la Universidad Católica de Quito. Por entonces propuso a la Facultad de Ciencias Humanas la investigación del desarrollo histórico ideológico de los partidos políticos en el Ecuador, trabajo que fue aceptado y realizó hasta el 78, que publicó bajo el título de "Lucha Política y origen de los Partidos en el Ecuador".


title: Enrique Ayala Mora

text: En 1978, viaja al Reino Unido, donde luego de estudiar inglés en Cambridge, ingresa a la Universidad de Essex donde al siguiente año conseguirá la Maestría en Historia comparativa. En 1982 recibió el doctorado (Ph.D.) en Historia Moderna en la Universidad de Oxford.


title: Enrique Ayala Mora

text: Al siguiente año de haber ido a Inglaterra, los militares dejaban el poder a Ecuador. Al regresar al país, colabora en la organización del Partido Socialista. En 1984 deja de ser profesor en la Universidad Católica, ante las presiones de León Febres-Cordero algo que también pasaría en 1987 en la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales en donde trabajaba desde el año 1982.


title: Enrique Ayala Mora

text: Durante este tiempo llegaría por primera vez al Congreso Nacional en 1986 representando a Imbabura y al Partido Socialista, siendo parte del "Bloque Parlamentario Progresista" junto con los diputados de la Izquierda Democrática y el Frente Amplio de Izquierda (FADI), el Movimiento Popular Democrático (MPD), entre otros proclamados de izquierda que se oponían al régimen socialcristiano. Su periodo termina en 1988.


title: Enrique Ayala Mora

text: En 1987 desempeñó la tercera secretaría del Comité Ejecutivo Nacional del Partido Socialista. En 1990 regresa al Congreso representando al mismo partido y la misma provincia hasta 1992, durante este periodo se integró en la oposición al régimen de Rodrigo Borja Cevallos.


title: Enrique Ayala Mora

text: Al mismo año de iniciar su trabajo para organizar una sede en Quito para la Universidad Andina Simón Bolívar, 1995, su partido se fusiona con el FADI formando el Partido Socialista-Frente Amplio (PS-FA).


title: Enrique Ayala Mora

text: En 1997 y 1998 fue miembro de la Asamblea Constituyente generada tras la caída de Abdalá Bucaram, formando parte de la "Convergencia Patriótica" entre los partidos de izquierda que se enfrentaron a la mayoría de la "Aplanadora", que tras su debilitamiento permitió a la convergencia integrar políticas sociales a la Constitución de 1998.


title: Enrique Ayala Mora

text: En el 2003 ingresa nuevamente en el Congreso Nacional esta vez por la provincia de Pichincha en donde se mantendrá hasta el 2007. Durante el gobierno de Rafael Correa ha sido parte de la facción anticorreísta de su partido, Renovación Socialista, contraria a la posición oficial del partido de cercana al régimen.


title: Enrique Ayala Mora

text: En las elecciones del 2017 se ha postulado a asambleísta provincial de Imbabura por el Movimiento Unidad Popular, tras haber apoyado la formación del Acuerdo Nacional por el Cambio del cual se volvió su coordinador el 28 de septiembre de 2016, tras Paco Moncayo convertirse en candidato a la presidencia.


title: Enrique Ayala Mora

text: En cuanto a su faceta de historiador, su visión de la Conquista Española y de los tres siglos posteriores en que los territorios de América formaron parte del Imperio Español, proviene de una interpretación parcial, limitada, y por ende errónea, puesto que sus fuentes (con excepción del P. Juan de Velasco) no proceden de los extensísmos y profusos Archivos de Indias, ni de los imprescindibles trabajos de hispanistas como Julián Juderías, Philip Wayne Powell, Herbert Bolton, Robert Goodwin o John Elliot, sino de una repetitiva versión localista y republicana, viciada por la Leyenda Negra. En este aspecto, los trabajos de Elvira Roca Barea () o Pedro Inzua ofrecen una visión más amplia, completa y exacta de la que propone Ayala Mora.


title: El canto del Autana

text: El canto del Autana es un videojuego en 3D, desarrollado por la tienda automotriz Alfer, que hace un recorrido por la geografía y mitología de Venezuela. Esta aventura, protagonizada por Seiyu, mostrará diversas regiones del país y las limpiará de los daños que dejó Wanulu, Dios del mal, luego de cortar el árbol de la vida.


title: El canto del Autana

text: La historia está basada en una leyenda Wayuu que cuenta que el Autana era un árbol que llegaba hasta la luna. Por las ramas los hombres bajaron hasta la tierra y se establecieron en las zonas cercanas. Pero Wanulu, celoso de la felicidad de los otros, dañó la planta y contaminó toda la tierra, dejando a los humanos varados en la tierra.


title: El canto del Autana

text: El juego se desarrolla en el territorio geográfico de Venezuela, dividido en 10 niveles, cada uno representado por un parque o monumento icono de cada zona: Los Médanos de Coro, el Lago de Maracaibo, la Sierra Nevada, el Sistema del Taico en Delta Amacuro, la Gran Sabana, Nueva Esparta y el Valle de Caracas. Durante el recorrido, además, los personajes utilizan elementos culturales típicos del país, como por ejemplo las máscaras de Yare o las 8 estrellas, que se deben conseguir en cada nivel.


title: El canto del Autana

text: El desarrollo del juego comenzó como una estrategia publicitaria de la tienda Alfer, que al cambiar de nicho de mercado sintió la necesidad de generar otras vías de promoción del negocio. Para ello, comenzaron con una simple plataforma interactiva. Pero a medida que fue creciendo la idea, fue creciendo el proyecto hasta convertirse en un videojuego. Aunque está patrocinado por Alfer, el juego es también una opción para que otras empresas empleen en él distintas estrategias publicitarias no invasivas para llegar a los consumidores con más cercanía.


title: El canto del Autana

text: "Cuando el mundo fue creado, los hombres navegaron hasta la tierra sobre la luna, su canoa sideral; bajaron por las ramas del árbol de la vida, el Autana, hasta tierras venezolanas y se establecieron en estos terrenos haciéndolos prosperar con el refugio y los frutos que el árbol les ofrecía. Pero Wanulu, dios del mal, celoso de la felicidad de otros, cortó el árbol de la vida y contaminó toda la tierra alejando a los hombres de la luna.


title: El canto del Autana

text: Por siglos, Maleiwa ha intentado expulsar a Wanulu de las tierras venezolanas sin éxito. Finalmente, el dios creador logra despertar a un espíritu protector de la tierra, Seyuu, que será capaz de ayudarlo a restaurar el árbol de la vida y derrotar a Wanulu para siempre.


title: El canto del Autana

text: Seyuu deberá recorrer toda Venezuela en busca de los tesoros ancestrales que lo ayudarán a ganar fuerzas para enfrentarse a Wanulu. A medida que va recorriendo el país, Seyuu irá sanando las ramas del Autana para que se recupere completamente y así las fuerzas del dios maligno se vean debilitadas."El juego se desarrolla en el territorio geográfico de Venezuela, dividido en 10 niveles, cada uno representado por un parque o monumento icónico de cada zona.


title: (2040) Chalonge

text: (2040) Chalonge es un asteroide perteneciente al cinturón de asteroides, descubierto el 19 de abril de 1974 por el astrónomo suizo Paul Wild desde el Observatorio de Berna-Zimmerwald (Berna, Suiza).


title: (2040) Chalonge

text: Designado provisionalmente como 1974 HA. Fue nombrado en homenaje al astrónomo francés Daniel Chalonge.


title: Tulkus Trungpa

text: Los tülkus Trungpa son una línea o linaje de lamas tibetanos reencarnados que tradicionalmente encabezaban el complejo de monasterios de Surmang en Kham. Hasta el momento ha habido doce tulkus Trungpa.


title: Pipreola formosa

text: El frutero hermoso o granicera hermosa (en Venezuela) (Pipreola formosa), es una especie de ave paseriforme perteneciente al género "Pipreola" de la familia Cotingidae. Es endémico de las montañas costeras del norte de Venezuela en América del Sur.


title: Pipreola formosa

text: Se distribuye de forma discontinua por las montañas del litoral de Venezuela, desde Yaracuy hasta la Península de Paria.


title: Pipreola formosa

text: Esta especie es considerada poco común en su hábitat natural, el nivel medio y bajo de bosques montanos húmedos y sus bordes entre los 800 y 2200 m de altitud.


title: Pipreola formosa

text: La especie "P. formosa" fue descrita por primera vez por el ornitólogo alemán Gustav Hartlaub en 1849 bajo el nombre científico "Ampelis formosa"; localidad tipo «Caracas, Venezuela».


title: Pipreola formosa

text: El nombre genérico femenino «"Pipreola"» es un diminutivo del género "Pipra", demostrando alguna afinidad entre los mismos; y el nombre de la especie «"formosa"», proviene del latín «"formosus"»: hermoso.


title: Pipreola formosa

text: Se ha sugerido que la subespecie "rubidior" (incluyendo "pariae") puede ser una especie separada con base en algunas características de plumaje y tamaño, pero las supuestas diferencias no se sostienen quando se revisa el material de museos y es más probable que reflejen variaciones individuales o clinales; los llamados son similares, a pesar de que el canto es de timbre algo más bajo que la nominal.


title: Pipreola formosa

text: Según la clasificación Clements Checklist v.2017, y el Congreso Ornitológico Internacional (IOC) se reconocen tres subespecies, con su correspondiente distribución geográfica:


title: France Roche

text: France Roche (2 de abril de 1921 – 14 de diciembre de 2013) fue una periodista, crítica de cine, productora y presentadora de televisión de nacionalidad francesa. Además, fue escritora y autora de varios libros y guiones cinematográficos, adaptadora de piezas teatrales y actriz en diferentes producciones para el cine.


title: France Roche

text: Nacida en Saint-Tropez, Francia, estuvo casada con François Chalais y Gilbert de Goldschmidt.


title: France Roche

text: A lo largo de su trayectoria profesional colaboró con diferentes medios, entre ellos los siguientes:


title: France Roche

text: France Roche falleció en París, Francia, en el año 2013.


title: France Roche

text: France Roche fue autora de varios guiones cinematográficos, colaborando en diferentes ocasiones con Michel Audiard, al que ella descubrió et a tourné dans une quinzaine de films entre 1950 et 1958. Además, fue miembro del jurado del Festival de Berlín de 1961.


title: France Roche

text: Roche escribió los siguientes libros:


title: France Roche

text: Además, Roche apareció en numerosos documentales, tanto cinematográficos como televisivos, entre ellos:


title: (2045) Peking

text: (2045) Peking es un asteroide perteneciente al cinturón de asteroides, descubierto el 8 de octubre de 1964 por el equipo del Observatorio de la Montaña Púrpura (Nankín, República Popular China).


title: (2045) Peking

text: Designado provisionalmente como 1968 DL. Fue nombrado en homenaje a la capital de la República Popular China Pekín.


title: Historia de la Real Fuerza Aérea Canadiense

text: La historia de la Real Fuerza Aérea Canadiense empieza en 1920, cuando se creó la fuerza del aire como la Fuerza de Aire Canadiense (FAC). En 1924 el FAC fue rebautizado como la Real Fuerza Aérea Canadiense (RFAC) cuándo le fue concedido el título real por el Rey Jorge V. La RFAC existió como un servicio independiente hasta 1968. Intentos previos en formar una fuerza de aire para Canadá fueron el Cuerpo de Aviación Canadiense que estuvo sujeto a la Fuerza Expedicionaria Canadiense, y un escuadrón de dos de la Fuerza Aérea Canadiense que se adjuntó a la Fuerza de Aire Real.


text: La Real Fuerza Aérea Canadiense moderna, anteriormente conocida como el Comando de Fuerza Aérea Canadiense, inicia su historia en la unificación de los servicios armados de Canadá en 1968, y es uno de los tres órdenes de las Fuerzas Canadienses. La Real Fuerza Aérea Canadiense ha servido en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra Coreana, y varias misiones de paz de las Naciones Unidas y operaciones de la OTAN. Mantuvo una presencia en Europa a través de la segunda mitad del siglo XX.


text: El primer vuelo de una aeronave propulsada más pesada que el aire en Canadá y el Imperio británico ocurrió el 23 de febrero de 1909 cuándo el "Dardo de Plata" de Alexander Graham Bell despegó del hielo del lago Bras d'Or en Baddeck, Nueva Escocia con J.Un.D. McCurdy en los controles. El vuelo de 1/2 milla fue sucedido por un vuelo más largo de 20 millas el 10 de marzo de 1909.


text: McCurdy y su socio F. W. "Casey" Baldwin formaron la Compañía de Aeródromo Canadiense, y esperaron que el Departamento de Milicia y Defensa se interesara en comprar la aeronave de la compañía. Dos agentes del personal de la Sede de Milicia estuvieron interesados en utilizar aeronave para uso militar, así que los aviadores fueron invitados a Camp Petawawa para demostrar su aeronave. El 2 de agosto de 1909, el "Dardo de Plata" hizo cuatro vuelos exitosos; aun así, en el cuarto vuelo McCurdy estrelló la nave mientras aterrizaba porque una rueda golpeó un aumento en la tierra. El Dardo de Plata nunca voló otra vez. Una segunda aeronave, el "Baddeck Núm.1", voló unos cuantos días más tarde, pero fue severamente averiado en su segundo aterrizaje. Antes de que los accidentes, aun así, el "Dardo de Plata" hizo el primer vuelo de pasajero a bordo en una aeronave más pesada que el aire en Canadá cuándo McCurdy voló con Baldwin. Después de aquellos accidentes, el departamento de milicia no mostró ningún interés en las aeronaves. No fue hasta la Primera Guerra Mundial que el gobierno canadiense se interesó en la aviación militar.


text: A principios de la Primera Guerra Mundial, el 4 de agosto de 1914, Canadá se vio implicado en el conflicto por virtud de la declaración de Gran Bretaña. Algunas naciones europeas utilizaban aeronaves para propósitos militares, por lo que el ministro de Milicia y Defensa de Canadá, Sam Hughes, quién organizaba la Fuerza Expedicionaria Canadiense (FEC), solicitó que Canadá asistiera con aviación militar. Londres contestó con una petición para seis pilotos experimentados inmediatamente, pero Hughes era incapaz de llenar el requisito.


text: Hughes autorizó la creación de una unidad de aviación pequeña para que el FEC acompañara a Gran Bretaña y el 16 de septiembre de 1914, se formó el Cuerpo de Aviación Canadiense (CAC) con dos agentes, un mecánico, y $5000 para adquirir una aeronave del Burgess Company en Massachusetts, para entregar a Valcartier, cerca de la ciudad de Quebec. El biplano Burgess-Dunne fue entregado el 1 de octubre de 1914, y fue embarcado inmediatamente a Inglaterra. A su llegada, el biplano fue transportado a la llanura de Salisbury donde el FEC fue entregado para entrenamiento. Esta nunca voló. Se deterioró rápidamente por el húmedo clima de invierno. Para mayo de 1915, el CAC ya no existía.


text: Durante la Primera Guerra Mundial, más de 20,000 canadienses se ofrecieron voluntariamente para servir con el Cuerpo de Vuelo Real (RFC) y el Servicio de Aire Naval Real, produciendo aces como William Barker, W.Un. "Billy" Obispo, Piloto Naval Raymond Collishaw, Roy Brown, Donald MacLaren, Frederick McCall, y Wilfrid "Wop" mayo. En 1917 el RFC abrió campos de entrenamiento en Canadá para reclutar y entrenar aviadores canadienses. El gobierno canadiense avanzó el dinero de la RFC para abrir una fábrica de aviones en Toronto, Canadian Airplanes, pero no participó de otra manera. En 1915, Gran Bretaña sugirió que Canadá tendría que considerar la posibilidad de levantar sus propias unidades aéreas. Sin embargo, no fue hasta la primavera de 1918, que el gobierno canadiense propuso formar un ala de ocho escuadrones para servicio con el Cuerpo de Canadá en Francia. En lugar de los ocho escuadrones propuestos, el Ministerio de Aire británico formó dos escuadrones canadienses (un bombardero, un luchador). El 19 de septiembre de 1918, el gobierno canadiense autorizó la creación de la Fuerza Aérea Canadiense (CAF) para tomar el control de estos dos escuadrones bajo el mando del teniente coronel canadiense W.Un. Obispo, el as principal del Imperio Británico y el primer aviador canadiense la Victoria Cross. En junio de 1919 el gobierno británico recortó los fondos a los escuadrones, y en febrero de 1920, la Fuerza Aérea canadiense en Europa fue disuelta, nunca habiendo volado ninguna operación.


text: Se había pensado que estos dos escuadrones europeos serían el núcleo de una nueva fuerza aérea canadiense. De hecho, algunos miembros de la CAF creían que se convertirían en miembros de una nueva fuerza aérea permanente. Sin embargo, el 30 de mayo de 1919 el gobierno canadiense decidió contra una nueva fuerza aérea militar porque se sentía que no era necesario.


text: Después de la guerra, Gran Bretaña comprometió a Canadá con la Convención Internacional para la Navegación Aérea, parte de la Convención de Paz firmada por Gran Bretaña en París en 1919. Canadá debía controlar la navegación aérea y el tráfico dentro de sus fronteras. Para lograr esto, Canadá instituyó la Junta del Aire, cuya tarea era principalmente reguladora, pero también era responsable de controlar la aviación civil y manejar la defensa aérea. Uno de las primeras responsabilidades de la Junta de Aire fue la administración de la operación de más de 100 aeronaves sobrantes que el gobierno británico había dotado a Canadá para ayudar a Canadá con defensa aérea. Varios aviones del avión que volaba y el otro equipo también habían sido donados a Canadá por los americanos que habían establecido temporalmente las estaciones aéreas navales en la costa del este a la espera de la formación Servicio Aéreo Naval Real canadiense. La Junta Aérea decidió operar estas aeronaves en apoyo de operaciones civiles como silvicultura, levantamiento fotográfico y patrullas contra el contrabando. Seis estaciones aéreas fueron tomadas encima o establecidas por la Junta Aérea en 1920–21 para operaciones de vuelo civil.


text: La aventura de la Junta Aérea en la defensa aérea consistía en proporcionar entrenamiento de refresco a los pilotos de guerra anteriores a través de una parte pequeña milicia aérea a tiempo parcial conocida como la Fuerza Aérea Canadiense (CAF) en la antigua estación aérea Royal Flying Corps, Camp Borden. El pensamiento político de la época era proponer que un servicio aéreo militar permanente no sería popular entre el público, especialmente durante la paz. Este programa de entrenamiento empezó en julio de 1920 y terminó en marzo de 1922. La milicia aérea se disolvió.


text: El Departamento de Defensa Nacional se formó en 1922 y se convirtió en responsable de la Junta Aérea y su rama CAF. La CAF se convirtió en una nueva organización, y en 1923 fue responsable de todas las operaciones de vuelo en Canadá, incluida la aviación civil. Las operaciones civiles de vuelo establecidas originalmente por la Junta Aérea continuaron bajo la CAF.


text: La idea de que la Fuerza Aérea Canadiense se convirtiera en "Royal" se generó por primera vez cuando la Fuerza de Aire australiana se convirtió en "Real" en agosto de 1921. El 5 de enero de 1923 se notificó oficialmente a Canadá que su majestad había concedido el título. El Gobierno canadiense, sin embargo, no reconoció oficialmente la concesión del nuevo título, Fuerza Aérea Canadiense real (RCAF), hasta el 1 de abril de 1924.


text: La RCAF continuó las tareas civiles tales como patrullas contra el contrabando, relojes de incendios forestales, aspersión aérea forestal, entrega de correo, vuelos de misericordia, aplicación de la ley y fotografía topográfica/aérea y hubo algún entrenamiento. Una importante empresa de la RCAF durante 1927-28 fue la Expedición al Estrecho de Hudson ('Hudson Strait Expedición") cuyo propósito fue investigar los movimientos de hielo y las condiciones de navegación en el Hudson Strait en preparación para la posible creación de un importante puerto marítimo en la Hudson Bahía en Churchill, Manitoba.


text: La nueva Fuerza Aérea debía organizarse en una Fuerza Permanente y una Fuerza Auxiliar o No Permanente (Fuerza Aérea Activa No Permanente, o NPAAF), pero el NPAAF no se hizo activo por otros ocho años. La RCAF reemplazó a la Junta de Aire ya la CAF como reguladora de la aviación civil canadiense. En 1927 se reorganizó la gestión de la aviación en Canadá para que la RCAF, ahora considerada como un cuerpo militar, no controlara el vuelo civil. Se creó una nueva rama gubernamental, la "Subdivisión de Operaciones Aéreas del Gobierno Civil" (CGAO), para administrar las operaciones aéreas que apoyaban a los departamentos civiles. Sin embargo, la RCAF administró la sucursal y suministró casi todos los aviones y personal. La RCAF continuó apoyando a la CGAO hasta que el Departamento de Transporte asumió la responsabilidad de apoyar a los departamentos civiles o hasta que estos departamentos instituyeron sus propios servicios de vuelo.


text: Los recortes presupuestarios a principios de los años treinta afectaron la fuerza del personal, la construcción del aeródromo, la capacitación de pilotos, las compras de aeronaves y el vuelo operacional. El "Big Cut" de 1932 fue especialmente devastador para la RCAF. El NPAAF se formó finalmente en 1932 en respuesta a los recortes presupuestarios. Diez escuadrones auxiliares se formaron entre 1932 y 1938. Sin embargo, la Fuerza Aérea comenzó a reconstruirse a lo largo de la década de 1930 y las prioridades estaban dirigidas a aumentar la fuerza de la RCAF como una organización militar en lugar de mejorarla para apoyar mejor las operaciones aéreas civiles. Se ordenaron nuevos aviones y se construyeron nuevas estaciones aéreas. La RCAF amplió o combinó sus unidades y se implementaron los comandos regionales.


text: Al final de la década de 1930 la RCAF no era una fuerza militar importante. Las aeronaves eran obsoletas, y la RCAF no tenía experiencia en operaciones militares. Aunque se habían capacitado a nuevos pilotos y otro personal, la mano de obra seguía careciendo. Muchos de estos problemas serían superados con la implementación del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP) durante la Segunda Guerra Mundial.


text: El estallido de la Segunda Guerra Mundial vio el RCAF que coloca ocho de sus once escuadrones operacionales permanentes, pero en octubre de 1939, 15 escuadrones estaban disponibles (12 para la defensa de la patria, tres para el servicio de ultramar). Veinte tipos de aeronaves estaban en servicio en este punto, más de la mitad de ellos para entrenamiento o transporte, y la RCAF empezó la guerra con solo 29 aviones de combate bombarderos de primera línea. La RCAF alcanzó la fuerza máxima de 215,000 (todos los rangos) en enero de 1944. Al final de la guerra, la RCAF sería la cuarta mayor fuerza aérea aliada. Aproximadamente 13,000 miembros de la RCAF fueron asesinados mientras estaban en operaciones o murieron como prisioneros de guerra. Otros 4000 murieron durante el entrenamiento o por otras causas.


text: Durante la guerra, la RCAF estuvo implicado en tres áreas: el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP), la defensa del hogar, y operaciones en el extranjero. En 1939, Canadá, el Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda acordaron entrenar a la tripulación para el servicio de guerra. El plan de formación, conocido como el Británico Commonwealth Plan de Formación del Aire (BCATP), estuvo administrado por el gobierno canadiense y mandado por el RCAF; aun así, un tablero supervisor con representantes de cada del cuatro implicó los países protegieron los intereses de los otros tres países. Entrenando los aeródromos y otras instalaciones estuvieron localizados por todas partes Canadá. A pesar de que algunas tripulaciones aéreas la formación tuvo lugar en otro Commonwealth países, las instalaciones de formación de Canadá suministraron la mayoría de las tripulaciones para en el extranjero servicio operacional. Escuelas escuelas de formación iniciales incluidas, el vuelo elemental que entrena escuelas, vuelo de servicio que entrena escuelas, volando las escuelas del instructor, escuelas generales de reconocimiento, unidades de formación operacional, escuelas inalámbricas, bombardeo y escuelas de artillería, una escuela de ingenieros de vuelo, escuelas de navegación del aire, escuelas de observación del aire, escuelas de hallazgo de dirección radiofónica (radar), escuelas especializadas, y unas cuantas escuelas suplementarias. El BCATP contribuyó con más de 130.000 tripulantes al esfuerzo de guerra. La defensa casera fue supervisada por dos comandos del Establecimiento de Guerra de la Casa: Orden de Aire Occidental y Orden de Aire Oriental. Localizado en las costas del oeste y del este de Canadá, estas órdenes crecieron a 37 escuadrones, y era responsable para proteger las costas de Canadá de ataque de enemigo y para proteger el envío aliado. Las amenazas incluyeron U-barcas alemanas a lo largo de la costa del este y en caminos de navío Atlántico y el potencial de ataque por fuerzas japonesas. Después de que el ataque en Pearl Harbor en 1941, más los escuadrones estuvieron desplegados al del oeste. Las unidades canadienses fueron enviadas a Alaska para asistir a los estadounidenses en la defensa de Alaska durante la Campaña de Islas Aleutianas.


text: Códigos nacionales de la escuadrilla de la RCAF, 1939-45 Bajo la supervisión de RCAF Overseas, cuarenta y ocho escuadrillas de la ARC participaron en tareas operacionales en el extranjero en Gran Bretaña, el noroeste de Europa, el norte de África y el sudeste asiático.


text: Estos escuadrones participaron en la mayoría de los papeles, incluyendo combatiente, luchador de noche, intruso del caza, reconnaissance, anti-envío, anti-submarino, estratégico bombardeando, transporte, y combatiente-bombardero. Los escuadrones de la ARCA a menudo incluían personal no perteneciente a la RCAF, y el personal de la RCAF también eran miembros de los escuadrones de la Fuerza de Aire Real. Los pilotos de combate canadienses de alto puntaje incluyen George Beurling, Don Laubman, Don Laubman y Robert Fumerton, Milberry 1984, p. 134, 136, 142.


text: El RCAF desempeñó papeles claves en la Batalla de Gran Bretaña, antisubmarine warfare durante la Batalla del Atlántico (1940), las campañas de bombardear contra industrias alemanas (especialmente con el Grupo de RCAF No. 6 Grupo 6, el Comando de Bombardero de la RAF), y soporte cercano de fuerzas aliadas durante la Batalla de Normandía y campañas de tierra posteriores en al noroeste Europa. Los escuadrones y el personal de la ARC también participaron en operaciones en Egipto, Italia, Sicilia, Malta, Ceilán, India, y Birmania.


text: En el extranjero RCAF códigos de escuadrón 1940–1945 (400-series): En la primavera de 1945, el BCATP fue descontinuado y el RCAF fue reducido de 215,000 a 164,846 (todos los rangos) y por el Día de VJ el 2 de septiembre de 1945, se propuso que la RCAF mantenga una fuerza en tiempo de paz de 16,000 (todos los rangos) y ocho escuadrones. A finales de 1947 la RCAF tuvo cinco escuadrones y cercanos a 12,000 personal (todos los rangos). Las actividades en tiempo de paz se reanudarony la RCAF participó en actividades tales como fotografía aérea, cartografía y levantamiento, transporte, búsqueda y rescate, y misiones de piedad (misericordia). En marzo de 1947 el RCAF fueron entregados los primeros helicópteros, varios Sikorsky H-5s, que fueron utilizados para el entrenamiento, la búsqueda y el rescate. El interés en el Ártico llevó a varias expediciones militares del norte apoyadas por el ARCA.


text: A finales de 1948, el bloque soviético era percibido como una seria amenaza para la seguridad en Europa. La Guerra Fría comenzó a prepararse para hacer frente a esta amenaza. En diciembre de 1948 el gobierno decidió aumentar el número de establecimientos de la RCAF, aumentar el tamaño y re-acondicionar las estaciones aéreas existentes, reclutar personal adicional y obtener y producir nuevas (jet) aeronaves. A pesar de que la RCAF tenía un caza a reacción en 1948, el británico de Havilland Vampiro, sería reemplazado, a partir de 1951 por el más eficaz Sable, construido bajo licencia por Canadair. El nuevo Avro CF-100 "Canuck" fue también construido e introducido al servicio del escuadrón en abril de 1953. La RCAF era la primera fuerza aérea para operar aeronaves de transporte del jet con dos Cometas que entran en servicio en 1953. El re-equipamiento y la expansión de la ventaja aérea llevaron al gobierno a abandonar sus planes para tan sólo ocho escuadrones.


text: En agosto de 1949, Canadá se incorporó a la OTAN, y como parte de su compromiso militar, estableció una División Aérea (N ° 1 División Aérea RCAF, División Aérea N ° 1) en Europa, que consta de cuatro alas. El primer ala a forma, el No. 1 ala del combatiente, estuvo establecida en el norte Luffenham, Inglaterra en 1951, pero más tarde fue movido a la Estación del RCAF Marville, Francia. Otras alas de la RCAF siguieron rápidamente, con las bases establecidas en la Estación Grostenquin de RCAF Grostenquin, Francia; Zweibrücken, Alemania Del oeste; y la estación de RCAF Baden-Soellingen, Alemania Del oeste. Cada una de estas alas constaba de tres escuadrones de caza. La columna vertebral del apoyo de la RCAF a las fuerzas aéreas de la OTAN en Europa en los años 1950 fue el CF-100 y el Sable. Hasta 1958, la RCAF también capacitó tripulantes de otros países de la OTAN bajo el Plan de Entrenamiento Aeronáutico de la OTAN.


text: En 1950, el RCAF estuvo muy involucrada con el transporte de personal y suministros en apoyo de la Guerra coreana. La RCAF no estaba involucrada en un papel de combate, ya que no había escuadrones de combate a reacción capaces del tipo de combate requerido en Corea, y los escuadrones de cazas capaces que más tarde se hicieron operativos fueron asignados al servicio de la OTAN en Europa. Veintidós pilotos de combate de la RCAF, aun así, volaron en el deber de intercambio con la USAF en Corea. Muchos, incluyendo Dirigente de Escuadrón Joseph Un.O. "Omer" Levesque, anotaron victorias aire-aire. La amenaza nuclear soviética posada por un creciendo flota bombardera en el temprano 1950s vio el USAF y RCAF socio para construir el Pinetree red de Línea de estaciones de radar de aviso tempranas a través de Canadá en aproximadamente el 50° del norte paralelo de latitud con estaciones adicionales a lo largo de las costas del este y del oeste. Esto estuvo expandido en el mid-1950s con el edificio del Mid-Línea de Canadá en aproximadamente el 55° del norte paralelo y finalmente en el tardío-1950s y al temprano 1960s la Línea de ROCÍO estuvo construida a través de las regiones Árticas de América del Norte. La naturaleza de la amenaza bombardera soviética y de otras incursiones hostiles a norteamericanos airspace vio un RCAF y USAF sociedad en la creación del Aire norteamericano (Aeroespacial, después de que 1981) Orden de Defensa (NORAD) cuál estuvo formado el 1 de agosto de 1957.


text: La amenaza bombardera soviética posó a América del Norte también vio el RCAF empezar el desarrollo del Avro CF-105 luchador de Flecha-interceptor. La naturaleza de cambiar de la amenaza soviética de bombarderos a ICBMs en el tardíos 1950s, y presión de los Estados Unidos, vio el CF-105 programa scrapped a favor de Bomarc nuclear-misiles antiaéreos vertidos.


text: Para mejorar sus capacidades, el RCAF empezó reemplazar su aeronave de 1950 eras con números más pequeños de segundo-aeronave de generación. Para caso, para defensa de aire, el CF-101 Vudú armado con el AIRE-2 Genie nuclear-el misil aire-aire armado reemplazó el CF-100, y los sables estuvieron reemplazados por el CF-104 Starfighter, el cual sirvió en una huelga/reconnaissance función.


text: Defensa costero y peacekeeping el soporte era también importante. Escuadrones patrulleros marítimos stationed encima costas del este y del oeste de Canadá estuvieron proporcionadas con Lancasters, y más tardíos Neptune, y Argus aeronave para llevar en anti-operaciones de submarino. El RCAF peacekeeping la función principalmente incluida el transporte de tropas, suministros, y observadores de tregua a áreas atribuladas del mundo.


text: Muchos RCAF acrobáticos o equipos de manifestación del vuelo existieron durante este periodo. Estos incluyen los Diablos Azules (volando Vampiros), el Fireballs (un equipo de División del Aire que vuela Sables), el Cielo Lancers (un equipo de División del Aire que vuela Sables), el Dorados Hawks (volando Sables), el Goldilocks (volando Harvards), y el Dorados Centennaires (volando Tutores).


text: Debido a la Guerra Fría y la Guerra coreana, el RCAF creció a una fuerza de 54,000 personal (todos los rangos) por 1954 y logró una 1955 cumbre de 41 escuadrones.


text: En 1964, el gobierno canadiense comenzó a reorganizar las fuerzas armadas de Canadá con el fin de integrar la RCAF con la Real Navy (RCN) y el Ejército Canadiense para formar las Fuerzas canadienses unificadas. El propósito de la fusión era reducir costes y aumentar eficacia de funcionamiento. El Ministro de Defensa Nacional, Paul Hellyer, declaró el 4 de noviembre de 1966 que "la fusión ... proporcionará la flexibilidad necesaria para que Canadá pueda cumplir de la manera más efectiva los requerimientos militares del futuro y también establecerá a Canadá como un líder indiscutible en el campo de la organización militar". Una nueva Ley de Defensa Nacional fue aprobada en abril de 1967. El 1 de febrero de 1968 entró en vigor la Ley de Reorganización de las Fuerzas Canadienses y la ARC dejó de existir. Las tres ramas de las Fuerzas Canadienses se unificaron en un solo servicio con el objetivo de mejorar la efectividad y flexibilidad militar de Canadá.


text: Seis comandos fueron establecidos para las fuerzas unificadas:


text: 1. El Comando Móvil de la Fuerza de las Fuerzas Militares canadienses se compuso de las fuerzas terrestres anteriores del ejército canadiense, así como de los helicópteros tácticos del ejército (CH-135 Gemelo Huey, CH-136 Kiowa, CH-147 Chinook, CH-113Un Voyageur) y CF-104 Starfighter avión de ataque táctico y terrestre.


text: 2. Comando marítimo de las Fuerzas Marítimas de las Fuerzas Marítimas (Command Comando Marítimo de las Fuerzas Marítimas canadienses) en apoyo de los antiguos buques de la RCN, así como misiones de reconocimiento y patrullaje marítimo, incluyendo CH-124 Sea King y el CP-121 Tracker.


text: 3. El Comando de Defensa Aérea de las Fuerzas Armadas canadienses consistió principalmente en aviones caza-interceptores CF-101 Voodoo y en las redes de radar de las líneas de alerta temprana DEW Line, Mid-Canada Line y Pinetree Line.


text: 4. El Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Armadas canadienses era el responsable del transporte aéreo estratégico y el reabastecimiento de combustible de los aviones. Su función principal era el transporte de las tropas terrestres del Mando Móvil hacia y desde las zonas de conflicto lejano. El CC-137 Husky fue utilizado en esta capacidad.


text: 5. El Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Canadienses (Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Canadiense) era responsable de la formación de tripulaciones y entrenamientos en todas las órdenes de las fuerzas armadas.


text: 6. El Comando de Materiales proporcionó apoyo de mantenimiento y suministro a los otros comandos.


text: Junto con estos seis nuevos comandos, se crearon Sistemas de Comunicaciones y Fuerzas de las Fuerzas Canadienses (Canadian Forces Europe). Sistemas de Comunicaciones se formó en un comando en 1970; Canadian Forces Europe fue cerrada en 1994.


text: En 1971, el equipo acrobático de Snowbird Snowbirds, que volaba el instructor del CT-114, fue formalmente creado para demostrar las habilidades de vuelo del personal canadiense de la fuerza aérea. El equipo continúa la tradición de vuelo de demostración de anteriores equipos canadienses de acrobacia aérea. Los Snowbirds fueron designados un Escuadrón (Escuadrón de Demostración de Aire No. 431) en 1978.  El 2 de septiembre de 1975, las Fuerzas Canadienses transfirieron los activos aéreos de todos los mandos a un nuevo Comando Aéreo (AIRCOM). El Comando de Defensa Aérea y el Comando de Transporte Aéreo fueron suprimidos. En su lugar, el Grupo de Defensa Aérea y el Grupo de Transporte Aéreo fueron formados y subordinados al Comando Aéreo. Los activos aéreos del Comando Marítimo fueron transferidos a un recién formado Grupo Aéreo Marítimo. El entrenamiento aéreo se convirtió en la responsabilidad de un Grupo de Entrenamiento de Aire recién creado 14 y los activos aéreos del Comando Móvil fueron transferidos a un nuevo Grupo Aéreo Táctico recién formado. No. 1 Grupo aéreo canadiense se formó en Europa para controlar todos los activos aéreos allí. AIRCOM se parecía mucho a la vieja RCAF como el nuevo comando manejado todos los requisitos de la aviación de las fuerzas armadas de Canadá.


text: Varias bases cerraron durante los años 1970s-90s mientras que los cambios de la aeronave ocurrieron. Cuando se adquirieron bombarderos de combate tácticos CF-104 Starfighter y CF-101 Voodoo se retiraron a principios de mediados de los años ochenta, lo que llevó al cierre de CFB (CFB-18 Hornet CF-18A / B Hornet) Chatham]] y CFB Baden Soellingen y varios rangos de bombardeo. El avión de combate CF-116 y el avión de transporte/reabastecimiento Boeing 707 fueron retirados. Asimismo, a lo largo de los años, las estaciones de las tres líneas de alerta temprana de radar fueron modernizadas o cerradas.


text: A finales de los años 70, AIRCOM reemplazó al CP-107 Argus y al CP-121 Tracker por el avión de patrulla marítima CP-140 Aurora CP-140A Arcturus. Los recortes del gobierno junto con el cambio de los escuadrones marítimos de la costa este y las unidades de CFB Summerside a CFB Greenwood condujeron al cierre de CFB Summerside en 1991.


text: A principios de los años 90, el transporte de AIRCOM y los helicópteros de servicio público en apoyo de las operaciones del ejército se redujeron y se consolidaron con la compra del Griffon [CH-146], substituyendo el CH-135 Twin Huey, CH-136 Kiowa y CH-147 Chinook. El CH-137 Husky fue reemplazado por el Airbus CC-150 Polaris en 1997. Búsqueda y escuadrones de rescate recibieron aeronave nueva cuándo el CH-149 Cormorant reemplazó el CH-113 Labrador principio en 2002. El CC-115 #Búfalo estuvo reemplazada en el 2000s con el CC-130 Hércules en CFB Trenton y CFB Greenwood, pero es todavía utilizado en la costa del oeste. Barco-aguantado anti-escuadrones de helicóptero del submarino actualmente están operando el CH-124 Rey de Mar.


text: En 2007 y 2008, cuatro C-17 Globemaster IIIs, basado en CFB Trenton, estuvo añadido para mejorar capacidades de transporte. Diecisiete CC-130J Super Hércules aeronave de transporte táctico estuvo adquirida por mayo de 2012.


text: El 1de julio de 31, 1997, todo los grupos anteriores estuvieron eliminados y colocados debajo Núm. 1 Aire canadiense la división/canadiense NORAD Región. La estructura operacional nueva estuvo basada encima 11 alas "operacionales" localizó a través de Canadá. El 25 de junio de 2009, 2 Aire canadiense División (2 CAD) estuvo establecido para ser responsable para formación de fuerza del aire y doctrina. Las unidades que forman 2 CAD incluye: 15 Ala Moose Mandíbula, 16 Ala Borden y el canadiense Aeroespacial Warfare el centro localizado en 8 Ala Trenton.


text: El 16 de julio de 2010, el gobierno canadiense anunció que la sustitución para el CF-18 será el americano F-35. Sesenta y cinco sería ordenado; serían basados en CFB Bagotville y CFB Lago Frío.


text: De Marcha a noviembre de 2011, seis CF-18 Hornet aviones de combate, dos Boeing CC-177 Globemasters, dos CP-140 Auroras, y aproximadamente 250 Fuerzas canadienses el personal estuvo desplegado tan parte de Móvil de Operación, la respuesta de Canadá a la revuelta libia. Orden de aire ayudó mantener un área de exclusión aérea cuando la parte de Odisea de Operación Alborea. Canadiense CF-18s llevado a cabo huelgas de bomba en instalaciones militares libias.


text: En 2014, RCAF la aeronave devino implicada con suministros militares suministradores a Irak cuando parte de Impacto de Operación. Muchos CF-18s ha sido conduciendo ataques aéreos de combate.


text: El 16 de agosto del 2011, el gobierno canadiense anunció que el nombre de "Comando Aéreo" estaba siendo cambiado al nombre histórico original de la Fuerza Aérea: Royal Canadian Air Force. El cambio fue hecho para reflejar mejor la herencia militar de Canadá y para alinear Canadá con otros países dominantes de la llave Commonwealth cuyos militares utilizan la designación real.


text: La Victory Cross (VC) es el premio más alto otorgado al personal de las fuerzas armadas británicas y de la Commonwealth de cualquier rango en cualquier servicio y civiles bajo comando militar para la valentía en presencia del enemigo. Este honor se ha concedido a dos miembros de la Royal Canadian Air Force desde su creación en 1924.


text: La Fuerza Aérea Auxiliar de Mujeres Canadiense (CWAAF) se formó en 1941 para tomar posiciones que permitirían a más hombres participar en entrenamiento de guerra y deberes de combate. El nombre de la unidad fue cambiado a la División de Mujeres de la Fuerza Aérea Real de Canadá (WD) en 1942. Aunque la División de Mujeres fue descontinuada en 1946 después del servicio de guerra, las mujeres se les permitió entrar en la RCAF en 1951 cuando la fuerza aérea se expandía para cumplir con los compromisos de la DE LA OTAN. Las mujeres fueron aceptadas como pilotos militares en 1980, y Canadá se convirtió en el primer país occidental en permitir a las mujeres ser pilotos de combate en 1988.


text: La RCAF utilizó Roundels británicos y otras marcas hasta 1946, cuando Canadá comenzó a usar su propia insignia de identidad. El roundel británico existía en varias versiones. Durante la Segunda Guerra Mundial, el círculo rojo fue pintado o reducido en tamaño en algunos aviones activos en la Pacific teatro para evitar la confusión con el Hinomaru japonés. Los Roundels también fueron modificados para ser menos visibles en aviones camuflados o para hacerlos más visibles.


text: Canadá fue el primer país de la Commonwealth en prescindir del sistema de la RAF. La hoja de arce reemplazó al círculo interior de estilo británico para darle un carácter distintivo canadiense. Aunque el arce de hoja de arce fue aprobado para el uso por el RCAF en 1924, no era hasta después de la guerra que comenzó a ser utilizado en el avión. Sin embargo, se utilizó en el alférez a partir de 1941.La popularización del roundel de la "hoja de arce" durante los años de la guerra fue alcanzado en parte por los medios oficiosos, pues el equipo de hockey del Ottawa usó una variante del futuro roundel de la hoja de arce de la ARCA en los suéteres del equipo. Varias versiones de la hoja de arce roundel existió desde la época de la guerra hasta 1965. Los tamaños de la hoja y el grosor del anillo a veces cambiaba, y algunas versiones de la ronda RCAF incluían un contorno blanco o amarillo, que eran específicos de ciertas aeronaves.


text: El estilo de hoja de arce de plata de aspecto realista (conocido como "roundel" RCAF) fue reemplazado por la hoja estilizada de once puntos de la nueva bandera canadiense en febrero de 1965 (conocida como el roundel de la "CAF"). El Comando Aéreo usó una versión estandarizada ligeramente modificada de esta ronda (denominada "ronda E de la revisión CA") y sigue siendo utilizada por la "nueva" RCAF. Un "roundel" de la unificación todo-rojo fue utilizado en algunos aviones Canadian Centennial de 1967-1968. Al igual que la RCAF roundel, este nuevo roundel a veces cambia - principalmente en el tamaño de la hoja y el grosor del anillo, y una versión tenía un anillo blanco, que se utiliza en ciertos aviones. La actual RCAF también usa un roundel gris táctico de baja visibilidad.


text: Los aviones de la RCAF utilizaron el la aleta británica, que consistía en bandas verticales rojas y azules separadas por una banda blanca. En 1955 el canadiense Red Ensign bandera canadiense] comenzó a reemplazar el flash de aleta en los aviones basados en Europa. En los aviones con base en la bandera de Canadá comenzó a reemplazar el flash en 1958. A partir de 1965 se usó la nueva bandera canadiense.


text: Bandera de la Fuerza Aérea Canadiense Real El estandarte de la Fuerza Aérea Real Canadiense original se basaba en el estandarte de la RAF, un estandarte azul claro, pero con el Roundel canadiense. Hasta la Segunda Guerra Mundial, la RAF fue utilizada por la RCAF; la bandera de la RCAF con la hoja de arce roundel comenzó a ser utilizado en 1941. La bandera fue descontinuada cuando las fuerzas armadas de Canadá fueron unificadas, pero una versión modificada con el roundel revisado y la bandera canadiense fue re-adoptada por el comando aéreo 1985. El actual RCAF mantiene el uso de este alférez.


text: La insignia de la RCAF original era similar a la utilizada por la RAF, la Fuerza de Aire australiana Real y la Fuerza de Aire de Nueva Zelanda Real. Se compone de la Corona Imperial, un "águila volant" (águila volante), un círculo inscrito con el lema de la RCAF "per ardua ad astra" (que normalmente se traduce como "Through Adversity to Las estrellas"), y un pergamino inscrito con "Royal Canadian Air Force". La RCAF comenzó a usar una versión modificada de la insignia RAF en 1924. Una vez que se supo que la insignia nunca había sido sancionada oficialmente, el Chester Herald preparó un diseño mejorado y en enero de 1943 la insignia fue aprobada por el rey.


text: La insignia original desapareció cuando se unificaron los servicios. El Comando Aéreo adoptó un nuevo diseño consistente en la corona imperial, un águila "que se elevaba a la siniestra de la corona canadiense Astral" sobre un fondo azul, la Corona de Estrellas, que representa el Comando Aéreo, y un nuevo lema. Esta insignia fue reemplazada por una nueva insignia en septiembre de 2013. El nuevo distintivo incluye el volante de águila utilizado en la insignia de la RCAF antes de la unificación.


text: La Royal Canadian Air Force tartan fue diseñada por Kinloch Anderson Ltd. en Edimburgo, Escocia a pedido de la RCAF, y se basa en el tartán de Anderson (apellido) Anderson. Los colores son principalmente azul oscuro, azul claro y marrón. El diseño fue oficialmente endosado por el consejo de aire en mayo de 1942. El tartán fue utilizado en RCAF tubo banda kilts y en otros artículos de la ropa y regalía. Después de la unificación de las fuerzas armadas de Canadá, el tartán continuó siendo utilizado.


text: La Fuerza Aérea Real canadiense original utilizó una estructura de rango como el de la Fuerza Aérea Real, con las excepciones, en las filas alistadas, de la RCAF que tiene las filas del Suboficial 1 y 2, no teniendo las filas de Aeronave Mayor o Técnico Junior, y no distinguiendo entre el tripulante y el no tripulante para Sargentos y más arriba. La estructura de rango es casi idéntica a la de la Real Fuerza Aérea Australiana, una vez más con la excepción del Suboficial 2. El personal de la División de Mujeres de la RCAF utilizó una estructura de rango diferente. Cuando el límite de edad para los reclutas de la tripulación aérea del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica se redujo a diecisiete en 1941, los reclutas fueron colocados en el rango temporal de "Boy" hasta que cumplieron 18 años y fueron elegibles para entrenamiento de vuelo con la excepción del rango de "aviador", el actual RCAF utiliza las filas de estilo militar instituidas por las Fuerzas Canadienses cuando la unificación tuvo lugar en 1968.


text: Este gráfico compara las filas de la antigua y actual RCAF. Los rangos se enumeran con el rango más alto en la tapa.


text: "(El fondo/uniforme era verde de rifle 1968–1984)"


text: Los uniformes originales del RCAF eran casi idénticos a la Fuerza Aérea Real y otras fuerzas aéreas de Dominion en cortados, color e insignia. El personal vestía el uniforme azul de la RAF, aunque un cierto personal en la 2da Fuerza Aérea Táctica y en el Pacífico también usaba batalla del ejército con insignia estándar de RCAF. Un uniforme de color caqui fue introducido para el desgaste en verano y climas cálidos.


text: Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviadores y aerolíneas canadienses que se encontraban fuera de Canadá llevaban un flash de hombro de la nacionalidad de "Canadá", al igual que los canadienses que servían con la RAF. Esto era generalmente letras azules claras en gris azulado curvado para los oficiales comisionados y el oficial 1 de orden, y letras azules claras curvadas sobre un águila para otras filas, excepto los uniformes calientes del tiempo, que tenían bordado rojo en taladro de color caqui. Más adelante en la guerra todo el personal de la RCAF llevó esta distinción de la nacionalidad, que fue continuada hasta la unificación.


text: Después de que la guerra, las insignias para el oficial de aduana cambió del abrigo Real de armas al abrigo canadiense de armas. Junto con el resto de la Commonwealth, las insignias que usaban la Corona Imperial cambiaron de Tudor a la Corona del St. Edward después de la accesión de Reina Isabel II al Trono de Canadá.


text: Después de la unificación, todo el personal de las Fuerzas Canadienses usaba un uniforme de uniforme con solamente insignias de la tapa y del collar (una versión modificada de la divisa de RCAF anterior) como marcas de distinción para los pilotos y la tripulación aérea. El uso de este uniforme continuó bajo l Comando Aéreo desde 1975 hasta mediados de los años 80, cuando el Comando Aéreo adoptó un "Uniforme de las Fuerzas Canadienses Distintivo Uniforme Ambiental Distintivo". Esto uniforme continuado para ser utilizado hasta que 2015 cuándo la estructura de rango y la insignia cambiaron. La unificación de las fuerzas armadas de Canadá en 1968 y el color del botón fue cambiado. Otros cambios reflejan el reemplazo del rango de "privado" por el de "aviador", y se modificaron las insignias de la manga de la túnica de los oficiales.


text: El Comandante de la Fuerza Aérea Real Canadiense es el jefe institucional de la Fuerza Aérea Real Canadiense. Empezando con la Fuerza Aérea Canadiense en 1920, comandantes de la Fuerza Aérea han tenido varios títulos: Oficial Comandante, Director, Oficial Superior de Aire, Jefe de Estado Mayor y Comandante. En agosto del 2011, con la restauración de la Fuerza Aérea Real Canadiense, el título de "Jefe del Estado Mayor del Aire" fue cambiado a "Comandante de la Real Fuerza Aérea Canadiense".


title: Hyundai Ioniq

text: El Hyundai Ioniq es un automóvil liftback de 5 puertas y 5 plazas producido por el fabricante coreano Hyundai.


title: Hyundai Ioniq

text: Presentado en el salón del automóvil de Ginebra en enero de 2016. Entregó las primeras unidades a finales de 2016.


title: Hyundai Ioniq

text: Ofrece tres versiones: híbrido, híbrido enchufable, y eléctrico.


title: Hyundai Ioniq

text: El nombre Ioniq es una composición sintética de las palabras "Ion" (ión) y "unique" (único).


title: Hyundai Ioniq

text: Es el primer vehículo en ofrecer tres versiones electrificadas sobre la misma plataforma.


title: Hyundai Ioniq

text: En su diseño se puso mucho énfasis en la reducción de peso de los componentes. En el motor eléctrico síncrono de imán permanente se redujo un 10% el espesor de los componentes del núcleo y se usó alambre de cobre de sección cuadrada para reducir las pérdidas.


title: Hyundai Ioniq

text: Utiliza acero ligero de alta resistencia. Algunas piezas como el capó y el portón son de aluminio.


title: Hyundai Ioniq

text: Usa un paquete de baterías de polímero de iones de litio que es un 20% más ligero que las de iones de litio tradicionales. También tiene menos sensibilidad al efecto memoria.


title: Hyundai Ioniq

text: A diferencia de otros híbridos no tiene batería auxiliar de 12V. Esto supone un ahorro de peso de 11,8 kg.


title: Hyundai Ioniq

text: Está equipado con neumáticos de baja resistencia a la rodadura.


title: Hyundai Ioniq

text: Tiene un coeficiente aerodinámico (Cd) de 0,24.


title: Hyundai Ioniq

text: El sistema de climatización es muy eficiente y tiene un modo «solo conductor» que permite climatizar únicamente la zona del conductor.


title: Hyundai Ioniq

text: El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT de 7 pulgadas.


title: Hyundai Ioniq

text: La pantalla táctil central TFT es de 8 pulgadas.


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text: El sistema permite integrar el "smartphone" activando sus funciones de música, telefonía y navegación.


title: Hyundai Ioniq

text: Ofrece una zona de carga inductiva para teléfonos móviles.


title: Hyundai Ioniq

text: Dispone del sistema Blue Link que ofrece servicios de conectividad telemáticos como activación remota de la climatización, búsqueda de destinos a través de Google, apertura y cierre remotos, localización del vehículo, asistencia en carretera. Al sistema Blue Link se puede acceder a través de la web "MyHyundai" y de una aplicación móvil para "smartphones" y relojes "smartwatch". Permite monitorizar la carga de la batería remotamente.


title: Hyundai Ioniq

text: Ofrece el sistema "Lane Departure Warning System with Lane Keep Assist (LKAS) " que avisa acústicamente cuando se circula sobre las líneas de los carriles.


title: Hyundai Ioniq

text: El sistema "Automatic Emergency Braking (AEB) with Pedestrian Detection" (sistema automático de frenada de emergencia con detección de peatones) es un sistema activo que alerta al conductor en situaciones de emergencia e incluso frena automáticamente si es necesario. Fusiona la información del radar y la cámara y opera en tres fases. Inicialmente avisa al conductor visual y acústicamente, luego controla la frenada de acuerdo al grado de peligro y aplica la máxima fuerza de frenado si la colisión es inminente. El sistema detecta a los peatones delante del coche y funciona cuando el vehículo circula a más de 8 km/h.


title: Hyundai Ioniq

text: Usando el radar frontal el "Smart Cruise Control" permite mantener la distancia al vehículo precedente sin necesidad de tocar los pedales. El sistema se cancela por debajo de 8 km/h.


title: Hyundai Ioniq

text: Dispone de 7 "airbags".


title: Hyundai Ioniq

text: El Ioniq Hybrid dispone de un motor de gasolina de ciclo Atkinson de inyección directa 1.6 Kappa de cuatro cilindros con y un par motor máximo de 148 N·m. La transmisión es de doble embrague de 6 marchas con el objetivo de proporcionar mayor dinamismo que las cajas CVT (Continuously Variable Transmission) habituales en los vehículos híbridos. Se puede seleccionar el modo Sport y el modo Eco. El modo Sport aguanta más las marchas y combina la potencia del motor de gasolina con el eléctrico para obtener mayores prestaciones. En el modo Eco se optimiza la selección de marchas cambiando a bajas revoluciones para obtener mayor eficiencia y menor consumo.


title: Hyundai Ioniq

text: Tiene un pedal acelerador y otro de freno. Se conduce como un coche automático.


title: Hyundai Ioniq

text: El motor eléctrico proporciona y un par motor máximo de 169 N·m.


title: Hyundai Ioniq

text: La batería de polímero de iones de litio de 240 V tiene una capacidad de 1,56 kWh y está situada bajo los asientos traseros.


title: Hyundai Ioniq

text: Los dos motores combinados proporcionan una potencia total de .


title: Hyundai Ioniq

text: La velocidad máxima es de 185 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos (llantas de 15 pulgadas) o 11,1 segundos (llantas de 17 pulgadas).


title: Hyundai Ioniq

text: Su peso va de 1370 kg a 1477 kg.ref name="UK"/>


title: Hyundai Ioniq

text: Tiene una capacidad de maletero de 443 litros hasta la bandeja, 550 litros hasta el techo y 1505 litros con los asientos traseros abatidos.


title: Hyundai Ioniq

text: En España tiene una garantía de 5 años sin límite de kilómetros. La batería está garantizada por 8 años o 200 000 km, lo que primero se alcance.


title: Hyundai Ioniq

text: EL Ioniq Hybrid Plug-in dispone de un motor de gasolina de ciclo Atkinson de inyección directa de cuatro cilindros con y un par motor máximo de 148 N·m.


title: Hyundai Ioniq

text: La transmisión es de doble embrague de 6 marchas con el objetivo de proporcionar mayor dinamismo que las cajas CVT (Continuously Variable Transmission) habituales en los vehículos híbridos. Se puede seleccionar el modo Sport y el modo Eco. El modo Sport aguanta más las marchas y combina la potencia del motor de gasolina con el eléctrico para obtener mayores prestaciones. En el modo Eco se optimiza la selección de marchas cambiando a bajas revoluciones para obtener mayor eficiencia y menor consumo.


title: Hyundai Ioniq

text: Una batería de 8,9 kWh de litio-polímero de iones y con un par del motor eléctrico de permite hasta 51 km de conducción sin emisiones. La diferencia radica en el poder recargar la batería desde una fuente de alimentación externa mientras que los híbridos no enchufables solo pueden recargar con la frenada regenerativa.


title: Hyundai Ioniq

text: Dispone de ventajas en las restricciones al acceso a «zonas limpias» urbanas.


title: Hyundai Ioniq

text: Tiene una capacidad de maletero de 337 litros.


title: Hyundai Ioniq

text: Tiene un motor de con un par motor máximo de 295 N·m. Está conectado al eje delantero por medio de una caja reductora simple.


title: Hyundai Ioniq

text: Acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos.


title: Hyundai Ioniq

text: Alcanza una velocidad punta de 165 km/h.


title: Hyundai Ioniq

text: La batería de polímero de iones de litio de 28 kWh y 360 V le proporciona una autonomía de 200 km (124 millas) en el ciclo EPA y de 280 km en el ciclo europeo NEDC.


title: Hyundai Ioniq

text: Dispone de un sistema integrado de calefacción para las baterías con el fin de optimizar la carga y la autonomía al circular con bajas temperaturas.


title: Hyundai Ioniq

text: Según el ciclo aplicado en Corea del Sur tiene una autonomía de 169 km.


title: Hyundai Ioniq

text: El cargador de a bordo tiene una potencia de 6,6 kW.


title: Hyundai Ioniq

text: Puede cargar en unas 12 horas en cualquier enchufe doméstico con el cable de serie "In-Cable Control Box" (ICCB).


title: Hyundai Ioniq

text: Hyundai recomienda la instalación de un cargador de pared ("wallbox") de 7 kW en el aparcamiento habitual con el que se puede efectuar una carga completa en 4 horas y media.


title: Hyundai Ioniq

text: Dispone de un conector SAE Combo (también denominado CCS Combo) Level 3 DC que le permite cargar en 30 minutos hasta el 80% de la capacidad de la batería, usando un cargador rápido DC de 50 kW.


title: Hyundai Ioniq

text: Equipa una leva tras el volante que permite regular los 4 niveles de frenada regenerativa.


title: Hyundai Ioniq

text: El peso del vehículo va de 1420 kg a 1475 kg.


title: Hyundai Ioniq

text: Tiene una capacidad de maletero de 350 litros hasta la bandeja, 455 litros hasta el techo y 1410 litros con los asientos traseros abatidos.


title: Hyundai Ioniq

text: Ofrece el sistema "Advanced Smart Cruise Control" que permite mantener la distancia al vehículo precedente sin necesidad de tocar los pedales. Además sigue funcionando tras la detención total.


title: Hyundai Ioniq

text: La dirección eléctrica permite un diámetro de giro de 10,6 metros.


title: Hyundai Ioniq

text: En el frontal no dispone de la rejilla habitual para el paso del aire de refrigeración, a diferencia de los coches de combustible (por ejemplo, de gasolina o diésel), al ser un vehículo todo-eléctrico.


title: Pedro de Mercado

text: Pedro de Mercado fue un médico español, profesor de la Universidad de Granada, que desarrolló sus actividad en el siglo XVI. Se supone que floreció hacia 1558.


title: Pedro de Mercado

text: No se conocen las fechas de nacimiento y muerte de Pedro de Mercado. Se señala, en el "Diccionario" de José María López Piñero, que nació antes de 1500, pero seguramente nació alguna década después, dadas las fechas de aparición de sus libros. Era tenido por doctor médico y por filósofo humanista, y fue profesor de medicina en la Universidad de Granada, avanzada la centuria.


title: Pedro de Mercado

text: Su importante texto en castellano "Diálogos de philosofía natural y moral" se publicó en 1558 y se reeditó en 1574. Su segundo libro, "De febrium differentis eorumque causis, signis et medela", de 1583, lo escribió en latín, como es propio de la medicina de su siglo.


title: Pedro de Mercado

text: Sus "Diálogos" contienen un bellísimo texto sobre la vida ordinaria y sus fallos, "De la melancolía", que es una obra maestra sobre la tristeza. Mercado se adelantaba con él a las monografías sobre el desánimo publicadas en España, Francia, Italia e Inglaterra. Mercado fue un representante del médico del siglo XVI europeo, que inició las tesis descritas en "Libro de la melancolía", de Andrés Velázquez, y en "Sobre la melancolía", de Alonso de Santa Cruz.


title: Pedro de Mercado

text: Sus recetas son cierta farmacopea vegetal y un ejercicio moderado, así como distracciones para huir de los escrúpulos, paisajes gratos y curación musical.


title: Pedro de Mercado

text: Destaca entre los afamados médicos españoles del siglo XVI y seguramente era algo más joven que Francisco Valles, que también escribió páginas sobre la tristeza. Aparecen citados sus diálogos en la "Bibliotheca Hispana Nova" de Nicolás Antonio, dada la calidad de su prosa.


title: Nusa Barung

text: La isla Nusa Barung (o "Nusa Barong") es una isla de Indonesia que pertenece a la provincia de Java Oriental. Se encuentra al sur de la costa de la isla de Java, en el océano Índico (pertenece administrativamente al "Kabupaten Jember").


title: Nusa Barung

text: La isla está deshabitada; alberga una reserva natural desde 1920.


title: Man Up

text: En "Man Up", conoce a Nancy, una mujer de 34 años que todavía permanece soltera y está cansada de lo que le imponen sus amigas, aunque sea de un modo bien intencionado.


title: Man Up

text: Mientras ella viaja a través de Londres para celebrar otros 10 años de matrimonio de sus padres, Nancy se cruza con Jack, un divorciado de 40 años que piensa que ella es su cita a ciegas de 24 años. Será una caótica noche que ninguna de los dos olvidará. Habrá mentiras y verdades, antiguos compañeros de clase enamorados, acosadores y el pequeño detalle de Jack al enterarse de que Nancy no es en realidad su cita a ciegas y que tiene 34 años.


title: Man Up

text: Nancy (Lake Bell) se encuentra en una crisis emocional después de un romance fallido. Sus amigos y familiares tratan de convencerla para conocer gente nueva pero sus últimos intentos han fracasado. Al viajar para el Aniversario de sus padres conoce a Jessica (Ophelia Lovibond); una chica extrovertida que le invita a leer ""6 Millones de personas y Tu"". Jessica le comenta de su cita y le regala el libro, Nancy intenta devolvérselo pero como está parada bajo el reloj con el libro en sus manos, encuentra a Jack (Simon Pegg) y la confunde con su cita a ciegas. Nancy y Jack (que en el momento piensa que sale con Jessica) tienen una cita amena, toman unos tragos en un peculiar bar; juegan bolos y todo va perfecto.


title: Man Up

text: La trama cambia cuando Sean (Rory Kinnear), un ex compañero de Nancy, la extorsiona para no contarle la verdad a Jack. Ella sigue su juego y Jack los descubre en una situación comprometedora. Nancy le dice la verdad acerca de quien es, sus años, su razones; a lo cual Jack piensa que es una idea descabellada. Jack tiene una idea de Jessica (Es una Triatleta de 24 años que trabaja en la ciudad) y discute por la probable compatibilidad entre ellos. Posteriormente se encuentran con Hilary (exesposa de Jack interpretada por Olivia Williams) y Ed (Amante de Hillary interpretado por Stephen Campbell Moore).


title: Man Up

text: Jack suplica a Nancy que lo ayude a realizar un "Cierre", pero después de una noche ajetreada ambos terminan su cita errónea y Jack se va a ver Jessica y Nancy va al aniversario de sus padres. Al llegar Nancy se da cuenta de que eso fue lo que siempre buscó para ella, al igual que en su cita Jack se da cuenta de que ella era la chica indicada. Jack se despide de Jessica y busca a Sean para encontrar a Nancy quien lo lleva al lugar correcto pero no a la dirección indicada, Jack busca ayuda de unos jóvenes en una fiesta mientras Sean tiene su soñada cita con Nancy en su casa. Nancy da el discurso donde explica los hechos del día y termina diciendo que afuera hay algo para ella, en ese momento aparece en la ventana Jack. Él se arriesga a decirle lo que piensa y lo que siente entonces Nancy lo acepta.


title: Operación Tempestad

text: La Operación Tempestad (en polaco: "Akcja Burza") fue el nombre en clave dado por los miembros de la Armia Krajowa y la resistencia polaca a una serie de levantamientos antinazis realizados a finales de la Segunda Guerra Mundial en las principales ciudades de Polonia, antes de que estas fuesen liberadas por el Ejército Rojo soviético.


title: Operación Tempestad

text: El objetivo principal de la operación era debilitar las defensas alemanas de la Wehrmacht y liberar el país de la presencia extrajera. La Armia Krajowa, principal movimiento de resistencia polaco durante la Segunda Guerra Mundial, sabía que la ayuda de la Unión Soviética era clave para lograr con éxito la misión; no obstante, si el Ejército Rojo capturaba Varsovia antes que los propios polacos, se terminaría instaurando un gobierno socialista en Polonia.


title: Operación Tempestad

text: Además de poner fin a la ocupación alemana, los otros objetivos de la Armia Krajowa era proveer armas a los ciudadanos polacos durante el Alzamiento de Varsovia, garantizar el orden en las zonas y ciudades liberadas por la AK y reestructurar el ejército polaco creado durante la Segunda República Polaca.


title: Operación Tempestad

text: La Operación Tempestad comenzó en Volinia, región que hasta 1939 perteneció a la Segunda República Polaca. El 4 de enero de 1944, cuando el Ejército Rojo había entrado en territorio polaco y tomó la ciudad de Sarny, unos 6.500 soldados polacos de la 27ª División de Infantería de la Armia Krajowa partieron rumbo al oeste para combatir contra las unidades de la Wehrmacht, que aún operan en la región. Finalmente, el 15 de enero, dos destacamentos militares provenientes de Kowel y Włodzimierz Wołyński se unen a los soviéticos y se enfrentan contra los alemanes en Kapitulka, aunque los alemanes repelen el ataque y obligan a que la división huya por el río Bug hasta Lublin, en la región de Pequeña Polonia.


title: Operación Tempestad

text: En el norte, el 7 de julio de 1944, las fuerzas de la Armia Krajowa asentada en los distritos de Vilna y Nowogródek lanzaron un ataque sobre Vilna, bautizado ""Operación Ostra Brama"" en honor al nombre de la principal puerta de la ciudad; sin embargo, el ataque se estancó hasta la llegada de las fuerzas soviéticas. La Armia Krajowa y los ejércitos soviéticos tomaron conjuntamente la ciudad el 13 de julio, pese a que los alrededores de la ciudad ya habían sido liberados por partisanos soviéticos. La operación terminó una vez liberada la ciudad, no sin antes ser arrestado al día siguiente Aleksander Krzyżanowski, líder de la operación, y los trece mil hombres que tenía a su cargo.


title: Operación Tempestad

text: El 23 de julio, las fuerzas de la Armia Krajowa de Lwów iniciaron un levantamiento armado en cooperación con el avance de las fuerzas soviéticas. La ciudad quedó liberada en tan solo cuatro días. Al igual que los miembros de la "Operación Ostra Brama", las autoridades soviéticas hicieron prisioneros a los soldados y civiles polacos, entre ellos el coronel y principal responsable del levantamiento de Lwów, Władysław Filipkowski. El resto fue obligado a reclutarse a la fuerza en el Ejército Rojo o enviado a campos de trabajos forzosos.


title: Operación Tempestad

text: La Operación Tempestad en Polesia tuvo lugar en los últimos días de la ocupación alemana en esta región. Debido al rápido avance soviético producido por el enorme éxito de la Operación Bagration, las pocas ciudades de la parte occidental de Polesia que aún estaban en manos alemanas fueron rápidamente liberadas por unos mil soldados polacos, entre ellas las ciudades de Biaroza, Kobriny y Pinsk (todas ellas en la actual Bielorrusia).


title: Operación Tempestad

text: El 17 de julio atacaron un convoy de la Wehrmacht que circulaba cerca de una hacienda de Włodawa, y vencieron una escaramuza contra los alemanes en las proximidades de Wyzary. El 30 de julio de 1944, las fuerzas polacas se pusieron en contacto con 65ª División del Ejército Rojo, los cuales le obligaron a fusionarse con el primer ejército polaco. El regimiento polaco desobedeció la orden, dirigiéndose hacia Biała Podlaska y marchar a Varsovia para tomar parte en el alzamiento que se iba a producir.


title: Operación Tempestad

text: Al ver la buena campaña cosechada por la Armia Krajowa en los territorios del este del país, el gobierno polaco en el exilio y actual comandante del Ejército, el general Tadeusz Bór-Komorowski, decidieron que la gran oportunidad para recuperar la independencia de Polonia era producir un levantamiento en Varsovia. El 21 de julio comenzaron los preparativos para la insurrección, la cual daría comienzo el 1 de agosto de 1944 a las 17:00 horas. El principal objetivo político era enfatizar a los aliados de la existencia del gobierno polaco, el cual había terminado siendo olvidado por las principales potencias aliadas en la conocida como "Traición de Yalta".


title: Operación Tempestad

text: Las demás unidades de la Armia Krajowa también se movilizaron; el distrito de Cracovia estaba preparando un levantamiento, similar a los sucedidos en Vilna, Lwów y Varsovia, pero fue cancelada debido a varias razones. En el área de Kielce y Radom, se formó la segunda división del Ejército Polaco y tomó el control de toda la zona a excepción de las dos ciudades.


title: Operación Tempestad

text: La Operación Tempestad en Białystok y sus alrededores comenzó en la segunda mitad de julio de 1944, y duró hasta finales de septiembre. La Armia Krajowa contaba con cuatro unidades en la ciudad, alcanzando unos 7.000 soldados que lucharon en más de doscientas batallas y escaramuzas.


title: Operación Tempestad

text: La primera unidad que combatió contra los alemanes fue el 81º regimiento de infantería, el cual operaba en los bosques de Grodno y cuyos hombres estaban liderados por el coronel Wladyslaw Liniarski. Dotados de armas ligeras, el regimiento era demasiado débil para capturar la ciudad de Grodno, por lo que se limitaron a dirigir ataques contra los puestos alemanes y estaciones de policía próximas a la localidad.


title: Operación Tempestad

text: A las afueras de Białystok, las fuerzas polacas concentradas en Knyszyn fueron el 42º regimiento de infantería, y el 10º regimiento de infantería ulano. El 2º regimiento de infantería ulano también operó en la zona de Bransk y Hajnówka, destruyendo la línea ferroviaria que unía ambas ciudades con Czeremcha tras volar un puente ferroviario.


title: Operación Tempestad

text: Cerca de mil efectivos polacos se desplazaron a las cercanías de Augustów. Ante el temor de un ataque por parte de la Armia Krajowa, los alemanes declararon estado de emergencia en la ciudad, pues en pocas semanas hubo más de treinta ataques sobre la ciudad, llegando a destruir hasta cuatro transportes militares. Cuando llegaron los soviéticos, estos ayudaron al AK a tomar Augustów, hasta que el 6 de agosto los alemanes se rindieron y abandonaron la localidad, desarrollándose una última escaramuza el 2 de noviembre de 1944.


title: Operación Tempestad

text: En los bosques que rodean la fortaleza Osowiec, la 9ª división de rifles de la Armia Krajowa estuvo dirigida por Wiktor Konopka, el cual luchó a finales de agosto de 1944 antes de ser muerto en combate el 8 de septiembre. Los pocos supervivientes lograron cruzar la línea del frente, que en ese momento estaba a lo largo del río Biebrza, y poner rumbo hacia Łomża, lugar en el que se encontraba el 33º regimiento de infantería. Otros tres batallones se encargaron de romper los enlaces de comunicación entre la ciudad y Prusia Oriental, además de liberar a unos 150 prisioneros de guerra soviéticos encerrados en el pueblo de Czarnowo-Undy; como represalia, los alemanes quemaron el pueblo y asesinaron a todos sus habitantes el 22 de julio de 1944. Una vez concluida las operaciones en Podlaquia, los batallones marcharon a Ostrołęka con el objetivo de participar en el alzamiento de Varsovia.


title: Operación Tempestad

text: La Operación Tempestad en la zona de Lublin se llevó a cabo en las dos semanas finales de julio de 1944. Las unidades de la Armia Krajowa creadas en la ciudad, entre ellas la 3ª División de infantería, 9ª división de infantería, 15º regimiento de infantería y otros partisanos y batallones de otros movimientos de resistencia de la zona de Volinia. En total, las fuerzas polacas de la región tenían unos 20 000 hombres.


title: Operación Tempestad

text: Los soldados polacos atacaron a las fuerzas alemanas que se retiraban al este tras la llegada masiva del Ejército Rojo. La AK atacó numerosos ferrocarriles alemanes y convoyes que circulaban a las proximidades del distrito de Lublin. Al sur de la ciudad, en la zona adyacente a Zamość, el 9º regimiento de infantería de Stanisław Prus liberó la ciudad de Belzec el 21 de julio, además de cooperar con los soviéticos para capturar Tomaszów Lubelski, Frampol y Zwierzyniec.


title: Operación Tempestad

text: En la parte occidental del voivodato de Lublin, el 8º y 15º regimiento de infantería liberaron numerosas ciudades, entre ellas Kurów, Wąwolnica, Końskowola y Puławy, siendo esta última capturada el 26 de julio en compañía de los rusos.


title: Operación Tempestad

text: Cracovia era la ciudad con mayor número de efectivos de la resistencia, extendiéndose desde Przemyśl y Rzeszów hasta la antigua capital de Polonia. En Rzeszów, Mielec y Krosno se creó la 10ª brigada de caballería de la Armia Krajowa. En el oeste se formó la 6ª y 106ª División de Infantería de la Armia Krajowa, al igual que la 1ª Brigada de Caballería Motorizada de Cracovia. El gran número de soldados en comparación con el bajo número de armas, la negación por parte del arzobispo Adam Stefan Sapieha de prestar ayuda a los ciudadanos polacos y el hecho de que Cracovia fuese capital del Gobierno General y poseyese a medio millón de soldados alemanes hizo que se cancelara la operación.


title: Operación Tempestad

text: La Operación Tempestad en Radom y Kielce comenzó el 1 de agosto de 1944, y duró hasta el 6 de octubre. La Armia Krajowa creó aquí la 2ª, 7ª y 28ª División de Infantería, entre otras unidades. El objetivo principal de la operación en esta zona era para ayudar al Ejército Rojo con su captura de la ribera oriental del Vístula y hacerse con el control de la mayor parte de las ciudades de la región. Mientras el AK defendíar los puentes y creaba varias fábricas de armamento en Starachowice y Skarżysko-Kamienna, el Ejército Rojo había logrado cruzar el Vístula y capturar las cabezas de puente en Sandomierz y Magnuszew, cooperando con la resistencia polaca.


title: Operación Tempestad

text: Durante la noche del 31 de julio, los polacos comandados por el capitán Michał Mandziara lograron hacer frente a un fuerte contraataque alemán, prologándose una larga batalla durante toda la noche entre las fuerzas alemanas y las fuerzas polacas y rusas. Tras la victoria en Sandomierz, ambos ejércitos lucharon el 3 de agosto por la liberación de Staszów y, en los días siguientes, los polacos y los tanques soviéticos ocuparon las localidades de Stopnica y Busko, ambas en manos alemanas.


title: Operación Tempestad

text: El 14 de agosto de 1944, el general Tadeusz Bór-Komorowski ordenó a todas las unidades del área Kielce - Radom marchar hacia Varsovia, y unirse al levantamiento. La ""Operación Venganza"", como fue bautizada por el coronel Jan Zientarski, agrupó a 6.430 soldados que salvaron a los habitantes de Antoniów durante un ataque de los alemanes, perpetrado el 21 de agosto.


title: Operación Tempestad

text: A pesar de que la unidad comandada por Zientarski emprendió su marcha a Varsovia, no alcanzó capital polaca. Sin embargo, los líderes del AK decidieron suspender la operación, ya que era demasiado arriesgado al carecer de armas pesadas y tanques para enfrentarse a las copiosas fuerzas enemigas concentradas alrededor de Varsovia.


title: Operación Tempestad

text: A principios de septiembre de 1944, las unidades locales del AK planificaron un ataque para capturar las ciudades de Kielce y Radom, además de idear operaciones para apoderarse de Częstochowa y Skarzysko. La 7ª División de Infantería fue trasladada hacia el oeste, al norte de Silesia, para apoyar a los soviéticos. La 2º de infantería se mantuvo cerca de Kielce, luchando activamente contra el enemigo hasta noviembre, cuando la Operación Tempestad se detuvo en la región y obligó a disolver todas las unidades.


title: Operación Tempestad

text: Łódź fue una de las últimas ciudades en las que se desarrolló la Operación Tempestad, pues ésta abarcó principios de otoño de 1944, hasta el 26 de noviembre del mismo año. La Armia Krajowa movilizó varias unidades en Łódź, entre ellas el 25 regimiento de infantería al mando de Rudolf Majewski. Este regimiento estaba estacionado en los bosques cerca de Przysucha, llevando a cabo una serie de ataques contra las fuerzas alemanas en agosto de 1944. Cerca de 130 hombres perdieron la vida durante la última batalla librada frente a la Wehrmacht, transcurrida la mañana del 8 de noviembre.


title: Operación Tempestad

text: La victoria de los alemanes en el levantamiento de Varsovia, unido a la falta de ayuda por parte de la Unión Soviética, marcó el final de la Operación Tempestad. Iósif Stalin no permitiría que el gobierno polaco en el exilio regresara a Polonia, pues le convenía poseer un estado satélite próximo a los aliados del oeste.


title: Operación Tempestad

text: Stalin obligó a capturar y matar a todo el personal que combatía en la Armia Krajowa. Uno de los polacos asesinados fue Leopold Okulicki, uno de los líderes principales de la operación, el cual fue apresado por la NKVD en enero de 1945 y torturado por las fuerzas soviéticas tras ser condenado durante la farsa judicial del Juicio de los dieciséis. Finalmente, fue fusilado la noche del 24 de diciembre de 1946 en la Prisión de Butyrka de Moscú.


title: Operación Tempestad

text: La gran mayoría de los soldados polacos que combatieron en la Operación Tempestad terminaron en campos de prisioneros, siendo soltados en otoño de 1944. Los principales dirigentes y responsables fueron internados en prisiones o llevados a trabajar en gulags.


title: Eduardo Zenay

text: Eduardo Zenay (San Antonio, 1956) es un autor profesional de crucigramas chileno. Ha trabajado en importantes periódicos y revistas chilenas, como "La Nación", "El Mercurio", Revista Siglo XXI, Revista Wikén, Revista del Domingo y Revista Caras.


title: Eduardo Zenay

text: Ingeniero Civil Electricista de la Universidad de Chile. Su carrera en el desarrollo de crucigramas comenzó cuando a los 12 años envió su primera colaboración a una revista de entretenimiento local. Posteriormente en 1986 postuló al cargo de creador de crucigramas para la Revista sabatina Verónica, del diario La Nación. Quedó seleccionado y trabajó en ese cargo durante cuatro años.


title: Eduardo Zenay

text: Posteriormente en 1991 fue contactado por Alexis Jeldrez, periodista del Diario El Mercurio, quien le solicitó diseñar un crucigrama especial para una nueva revista que estaba preparando el periódico y que circularía los días jueves de cada semana. Bajo esta premisa desarrolló el juego Piramidegrama, que se publicó durante 8 años en la sección Ingenios de la Revista Siglo XXI, Ciencia y Tecnología.


title: Eduardo Zenay

text: El año 2000 pasó a desarrollar pasatiempos y juegos de ingenio para la Revista Wikén del diario El Mercurio y en forma paralela fue contactado por el mismo periódico para hacerse cargo del desarrollo del crucigrama en la Revista del Domingo, debido al fallecimiento del señor Donato Torechio. El año 2005 fue contactado por la Revista Caras para hacerse cargo de la creación de su crucigrama, trabajo que realizó durante 7 años. El año 2006 se le encomendó el diseño y desarrollo del crucigrama que aparece diariamente en el Cuerpo C - Nacional del diario El Mercurio. El año 2014 comenzó a colaborar con el Cuerpo D - Vida Actual del mismo periódico, en el desarrollo de crucigramas de una página completa para eventos especiales.


title: Eduardo Zenay

text: Aparte de su trabajo con periódicos y revistas ha colaborado con empresas como la Clínica Alemana de Santiago y la Facultad de Derecho de la Universidad Mayor. También participó junto a Germana Matta Ferrari, en el diseño y desarrollo del crucigrama para el libro “Don Qui. El Quijote de Matta”, de acuerdo a preguntas y respuestas del pintor Roberto Matta.


title: Andrés Velázquez

text: Andrés Velázquez, nacido hacia 1535 y fallecido en 1615, fue un médico de Arcos de la Frontera en la segunda mitad del siglo XVI y hasta 1608, en que pasó a Sanlúcar de Barrameda como médico del Duque de Medina Sidonia, el célebre comandante de la Armada Invencible.


title: Andrés Velázquez

text: Su libro sobre la depresión, "Libro de la Melancolía." impreso en Sevilla en 1585 y dedicado al Duque de Arcos, es la primera monografía impresa en Europa sobre la melancolía. Poco antes había escrito un tratado sobre la melancolía en latín Alonso de Santa Cruz"," impreso póstumamente en 1622, así como algunos textos más breves pero muy valiosos Pedro de Mercado y de Francisco Valles.


title: Andrés Velázquez

text: Velázquez se basa en las teorías de Hipócrates, Galeno y otros autores de la medicina antigua, medieval y moderna, que también discute, refutando la teoría del "Examen de ingenios para las ciencias" de Huarte de San Juan, 1575, de que los frenéticos podían hablar latín o filosofar sin haber estudiado. También trata sobre el cerebro, el estudio de las ciencias, los tipos de risa, la imaginación y el ingenio. En los preliminares figuran cuatro epigramas laudatorios de su maestro Alonso García.


title: Partido Liberal (Japón, 2016)

text: El fue un partido político de Japón, fundado el 27 de diciembre de 2012 con el nombre de como una escisión del Partido del Mañana de Japón, luego que la facción de Ichiro Ozawa tuviera roces con la líder Yukiko Kada tras el fracaso del partido en las elecciones generales de 2012.


title: Partido Liberal (Japón, 2016)

text: El 27 de diciembre de 2014, el nombre del partido fue cambiado a , debido a presiones del polémico político Tarō Yamamoto como condición para seguir cooperando con el partido y adicionalmente asumió como copresidente del partido junto con Ozawa. El partido fue renombrado a Partido Liberal en octubre de 2016.


title: Partido Liberal (Japón, 2016)

text: El partido buscaba ser oposición del gobierno de Shinzō Abe, quien lo considera "una amenaza a la paz y a la democracia".


title: Partido Liberal (Japón, 2016)

text: El 26 de abril de 2019 anunció su unión con el Partido Democrático para el Pueblo.


title: Jacques-Louis Descemet

text: Jacques-Louis Descemet (1761–1839) fue un botánico, e hibridador francés, que está considerado como el primer obtentor de rosas de Francia.


title: Jacques-Louis Descemet

text: Nace en París en 1761 en el seno de una familia de viveristas en París, en la que a pasado de padres a hijos el mantenimiento del « jardin des Apothicaires », situado en la "rue de l'Arbalète", en el barrio de Saint Marcel en París desde el siglo XVI. Jacques-Louis Descemet heredó este cargo de su padre y administra de forma paralela a su propio vivero en el que en particular aclimata árboles exóticos. "Jacques-Louis Descemet", que llega a ser « jardinier-fleuriste » del señor, Hermano del Rey, muestra un creciente interés en el cultivo de las rosas. De acuerdo con un inventario elaborado en 1785, las rosas representan cuarenta secciones (de un total de alrededor de trescientas cincuenta) que consta de 6000 plantas, una gran mayoría de Centfeuilles.


title: Jacques-Louis Descemet

text: Se hace Franc-masón, miembro de la célebre Loge des Neuf Soeurs que aglutina artistas, personas de talento, y fisiócrata.


title: Jacques-Louis Descemet

text: En el Revolución, se pierde la mayor parte de sus clientes y vende sus viveros para reasentarse en 1792 en Saint-Denis . El 1 de abril de 1793, renunció a su cargo en el jardín Boticario. En Saint-Denis, se convierte en criador Rosas alrededor de 1804, cuando la emperatriz Josefina comenzó su colección de rosas. Sabemos sus obtenciones a través de Vibert que conscientemente los ha anotado en su propio catálogo en 1819. En él se identifican 176 vaiedades, pero había probablemente más. Se convirtió en un notable, entró en el consejo municipal en 1809 y fue nombrado alcalde de Saint-Denis 1812-1814.


title: Jacques-Louis Descemet

text: A la caída del Imperio, Saint-Denis es asediado por los rusos y después ocupados por los ingleses. Los Viveros Descemet son saqueados por los ingleses. Descement está quiebra, y no recibe ninguna ayuda estatal por lo que debe dispersar su colección de rosas. Parte de sus rosas es adquirida por Jean-Pierre Vibert que las transfiere a Chennevières-sur-Marne en agosto de 1815.


title: Jacques-Louis Descemet

text: Después de su quiebra, se exilió en Rusia y se estableció en 1818 a Odesa. Con el apoyo del gobierno ruso, obtuvo el cargo de profesor y director del jardín botánico, que se crea. Introdujo muchas especies exóticas de árboles, pero no parece haber creado nuevas variedades de rosas. Dirige el Jardín Botánico hasta 1833 y murió en Odesa en 1839.


El Real Estamento Militar del Principado de Gerona es una de las reales corporaciones nobiliarias españolas, con sede en Gerona. Su Jefe Supremo es S.M. el Rey y su Cofrade Mayor es S.A.R. la Princesa de Gerona. El Consejo lo encabeza un "Veguer-Presidente", que actualmente es el barón de Hervés.


title: Real Estamento Militar del Principado de Gerona

text: Esta corporación nobiliaria fue fundada como Real Cofradía de San Jorge y Santa Isabel, después sólo de San Jorge, el 28 de agosto de 1386 por el Duque de Gerona, más tarde Juan I de Aragón. El Principado de Gerona es el título que corresponde a los primogénitos de la Corona de Aragón. Fernando I de Aragón lo creó en 1414, al elevar la condición del antiguo ducado para su hijo, el futuro Alfonso V de Aragón. En la actualidad, es una de las dignidades dinásticas atribuidas por la Constitución Española de 1978 al heredero de la Corona española.


text: Durante el reinado de Carlos II se innovaron sus Estatutos y se ampliaron las Ordenanzas, adoptándose el color negro fileteado de rojo de su banda, colores del estado noble y de San Jorge.


text: La estructura actual del Real Estamento ya está documentada antes de la Guerra Civil española. La corporación ejerce el título de "Real" por concesión de Alfonso XIII. Los vigentes Estatutos fueron aprobados por el Capítulo General el 22 de abril de 2003.


text: Como una de las reales corporaciones nobiliarias españolas, el Real Estamento tiene una importante vinculación con la Corona:


text: El Capítulo del Real Estamento se reúne una vez al año, por los alrededores de la festividad de San Jorge, en la Catedral de Santa María de Gerona. Actualmente, la corporación reúne entre 400 y 450 miembros establecidos en Gerona, pero también del resto de provincias españolas y de otras partes del mundo como Francia, Italia y Gran Bretaña. La corporación está vinculada a la Iglesia y al Obispado de Gerona, que nombra un consiliario, cargo que siempre ostenta un canónigo del Cabildo catedralicio de la ciudad.


text: El Real Estamento tiene su sede en la Catedral de Santa María de Gerona, en la Capilla de San Jorge, si bien la sede corporativa actual se encuentra en la Iglesia de Nuestra Señora de los Dolores, en la Plaza de la Merced de Gerona.