title: Murallas de Canet lo Roig

text: Las murallas de Canet lo Roig datan de la época en que el núcleo poblacional constituía una mera alquería musulmana. Como suele ocurrir con muchos recintos amurallados, se ha ido perdiendo y pasando o bien a formar parte de viviendas o a ser derruidos para ampliar las calles. En el saco de Canet lo Roig apenas quedan dos de los portales que en la actualidad son meros arcos o pasadizos entre viviendas. También pueden encontrarse algunos restos de lienzo pero están muy deteriorados.


title: Martina Bacigalupo

text: Martina Bacigalupo (Génova, 1978) es una fotógrafa documental y periodista fotográfica independiente italiana. La mayor parte de su trabajo fotográfico lo ha desarrollado en países del África del Este, especialmente en Burundi, poniendo el foco en las personas y el entorno que les rodea.


title: Martina Bacigalupo

text: Sus fotografías se han publicado en varios medios de comunicación y además se han presentado en exposiciones colectivas e individuales y en Festivales de Fotografía como Encuentros de Arlés (Arlés, Francia). Su trabajo ha merecido distintos galardones y reconocimientos internacioinales, destacando y el "Premio Canon a la Mujer Periodista Gráfica" otorgado por la Asociación Francesa de Mujeres Periodistas (AFJ) en 2010 por su fotorreportaje “The Resistance of the Forgotten” en Uganda y el "Premio FNAC Beca de Ayuda a la Creación Fotográfica" (Francia) que recibió en 2012.


title: Martina Bacigalupo

text: Algunas de sus series fotográficas más conocidas son: "Burundian Elections", que documenta la escalada de tensión que se dio en las elecciones de 2010 en Burundi; "Pianissimo," Italia (2006); Forbidden, Burundi (2009); "The Resistance of the Forgotten" (2010); "Fiore del Mio Pericolo" (Pianissimo, Parte Seconda) (2009); "The Backyard Women", Burundi (2010); "My name is Filda Adoch", Uganda (2012); "Gulu Real Art Studio" y "Without Faces, Uganda (2014)".


title: Martina Bacigalupo

text: Desde 2010 es socia activa de la Agencia VU (París, Francia) y le representa la galería Grimaldi Gavin (Londres, Inglaterra). Sus trabajos fotográficos se han publicado, entre muchos otros medios, en Internazionale, Esquire, Sunday Times Magazine, Elle, Jeune Afrique y Yo Donna.


title: Martina Bacigalupo

text: Martina Bacigalupo nació en Génova (Italia) en 1978. Estudió Literatura Comparativa y Filosofía en la Universidad de Génova, Italia, en la Facultad de Filosofía y Letras (promoción 2003), y después Fotografía en Inglaterra, en el London College of Communication (LCC) (promoción 2004/2005). En 2005 ganó el Premio Fotógrafo del Año the Black & White y en 2006 participó en la "Reflexion Masterclass" de París.


title: Martina Bacigalupo

text: En 2007 decidió trasladarse a vivir a Buyumbura (Burundi), para tratar de comprender y documentar la vida en África del Este. Allí desarrolló proyectos fotográficos personales y para varias organizaciones internacionales no gubernamentales como Naciones Unidas, Human Rights Watch, Amnistía Internacional, Médicos Sin Fronteras y Handicap International. Su trabajo fotográfico se suele centrar en temas sociales y relacionados con los Derechos Humanos en distintas poblaciones, como testigo de las condiciones de vida a lo largo del mundo. Sus últimos proyectos son sobre la violencia doméstica y el albinismo.


title: Martina Bacigalupo

text: Después, fue seleccionada para la Joop Swart Masterclass 2008 en Ámsterdam y fue reconocida con el Premio Amilcare Ponchielli Grin en 2009. En 2010 se incorporó a la Agencia VU.


title: Martina Bacigalupo

text: Entre los galardones que ha recibido desde 2005, tienen especial relevancia el "Premio Canon a la Mujer Periodista Gráfica" de la Asociación Francesa de Mujeres Periodistas (AFJ) por su fotorreportaje “The Resistance of the Forgotten” en Uganda, otorgado en 2010 y el FNAC Award for Photographic Creation (Francia) en 2012.


title: Martina Bacigalupo

text: En 2006 realizó "Pianissimo, Italia", un trabajo sobre las personas ciegas en Italia y cómo las superficies, los olores y los sonidos cobran gran importancia en sus vidas. En 2009, en "Fiore del Mio Pericolo (Pianissimo, Parte Seconda)", en español "Flores de mi peligro (Pianissimo, segunda parte)", fotografió los días de trabajo del bailarín y coreógrafo Virgilio Sieni y dos niños, plasmando en sus fotografías una serie de movimientos superfluos sin guion establecido previamente.


title: Martina Bacigalupo

text: También en 2009 se publicó "Forbidden", con ocasión de la aprobación por el gobierno de Burundi de una ley ilegalizando las relaciones homosexuales. Las fotografías muestran a los protagonistas expulsados de su hogar y rechazos por sus familias. Fueron tomadas por la fotógrafa durante las entrevistas realizadas por Human Rights Watch con miembros de la comunidad LGTB de Burundi.


title: Martina Bacigalupo

text: En 2010, Bacigalupo llevó a cabo, de nuevo en Burundi, la serie "The Backyard Women", un seguimiento de la vida de varias mujeres africanas con problemas de fístula obstétrica, tanto antes como después de la operación, transmitiendo mediante imágenes esta dolencia, provocada por la pérdida del bebé en un parto largo y difícil, que les supone un flujo incontrolable de orina y material fecal, y cuya consecuencia es que, en la mayoría de los casos, estas mujeres son despreciadas por sus maridos y familia.


title: Martina Bacigalupo

text: El mismo año la fotógrafa inició el proyecto "Umumalayika / Angel", una serie de fotografías de una madre e hija burundesas que se enfrentan juntas a una discapacidad, para el que tomó imágenes a lo largo de dos años. Y abordó la serie "Handicap, Burundi", en la que muestra la vida de víctimas de la guerra, como personas discapacitadas por amputaciones, y con enfermedades como la lepra, la poliomielitis y la diabetes.


title: Martina Bacigalupo

text: En 2011 empezó con el proyecto "Somalia: Mogadishu", que refleja el miedo de los habitantes de Mogadiscio, la capital somalí, ante los francotiradores; y continuó con la creación de "Wanawake, Being a woman in Congo", en español "Wanawake, ser mujer en Congo", en colaboración con Médicos Sin Fronteras (MSF) para reivindicar, y así poder responder, las necesidades médicas de la población en Masisi, en Kivu del Norte, Congo, al reflejar el difícil acceso a servicios básicos de atención de la salud durante el embarazo y el parto de las mujeres en el África subsahariana.


title: Martina Bacigalupo

text: En 2012 desarrolló dos nuevos proyectos en Burundi, el primero denominado "Burundi, Children of Buterere" o "Burundi, Hijos de Buterere" en español, con imágenes de niños de esta localidad burundesa que dejan su trabajo en el vertedero para ir a la escuela; y el segundo "Burundi, Places of Memory" o "Burundi: Sitios de Memoria" en español, serie de fotografías basada en el viaje que realizó por el país, visitando lugares que guardan la memoria histórica de esta región en la que se cometieron matanzas, golpes de estado y otras atrocidades.


title: Martina Bacigalupo

text: Ese mismo año, muy prolífico, abordó también los proyectos "Vietnam, Children of the Plateau" traducido como "Vietnam: Los niños de la Meseta", un trabajo fotográfico sobre las enfermedades de las mujeres relacionadas con el embarazo y las muertes en el parto en Vietnam; y "My name is Filda Adoch", "Mi nombre es Filda Adoch" en español, donde se refleja la guerra entre el Ejército de Uganda y el Ejército de Resistencia del Señor (ERS o LRA por sus siglas en inglés de Lord's Resistance Army), además de la vida cotidiana de una mujer ugandesa del distrito de Gulu. Por este trabajo fotográfico sobre Uganda recibió el "Premio Canon a la Mujer Periodista Gráfica" otorgado por la Asociación Francesa de Mujeres Periodistas (AFJ).


title: Martina Bacigalupo

text: En 2014 publicó la serie "Ishaka: Do it with your own hands" en la que narra fotográficamente la vida de mujeres de Burundi que optaron a microcréditos después de ser estafadas y discriminadas en sus poblaciones de origen. Una crítica muy profunda contra la violencia de género y la discriminación hacia la mujer.


title: Martina Bacigalupo

text: El mismo año desarrolló otro proyecto fotográfico, el “Gulu Real Art Studio”, en el Distrito Gulu al norte de Uganda. En el estudio fotográfico más antiguo del Distrito Gulu, encontró en una papelera una serie de fotografías sin rostro. Como la clientela no podía pagar más que una de las cuatro fotos que imprimía la máquina fotográfica existente, el fotógrafo recortaba el rostro de una de las fotos para estampar en el DNI y descartaba las demás. La fotógrafa recuperó esas fotografías sin rostro como una crítica al sistema político, económico y social del país, y las acompañó de entrevistas a los personajes de las fotografías. La colección "Without faces" de Bacigalupo de retratos sin rostro fue expuesta en la Fundación Walther Collection, en la ciudad de Nueva York, y en el Festival Encuentros de Arlés, Francia, en 2014. Los retratos, junto a las entrevistas, también fueron recogidos en el libro publicado en 2016 por ediciones Steidl. Entre las exposiciones y eventos a lo largo de su carrera, destacan entre otros:


title: Nataliya Gudziy

text: Nataliya Gudziy, en japonés ナターシャ・グジー, en ucraniano Наталія Гудзій (Dnipropetrovsk, Ucrania, 4 de febrero de 1980) es una cantante e intérprete de bandura ucraniana, que vive y desarrolla su carrera artística en Japón desde el año 2000. Canta en ucraniano, ruso y japonés.


title: Nataliya Gudziy

text: Nacida en Dnipropetrovsk, cuando tenía cuatro años, su familia mudó al pueblo de Pripyat, cerca de la central nuclear de Chernóbil. Tras el accidente de la central nuclear de Chernóbil el 26 de abril de 1986, fue evacuada de la región y se trasladó a la ciudad de Kiev.


title: Nataliya Gudziy

text: Desde los ocho años estudió en la escuela de música y se especializó en la bandura. En 1996 formó parte del grupo de música popular Chervona Kalyna, integrado por los niños afectados por el accidente nuclear. En 1998 viajó a Japón para un concierto, lugar donde posteriormente se estableció en el año 2000, aprendió el idioma y realiza su carrera.


title: Nataliya Gudziy

text: En 2008 versionó en vivo en la televisión japonesa «Itsumo nando demo (Siempre conmigo)», el tema de cierre de la película de animación "El viaje de Chihiro" de Hayao Miyazaki. Su aparición se dio en el marco del aniversario del bombardeo atómico sobre Hiroshima. Gudziy emitió un mensaje antinuclear en el concierto y comunicó su experiencia con el accidente de Chernóbil de su infancia.


title: Nataliya Gudziy

text: En abril de 2016 interpretó «El cant dels ocells» del violoncelista catalán Pau Casals y actuó en concierto en el Monasterio de Montserrat, en el Auditorio de Barcelona y en el Auditori Pau Casals de El Vendrell. También participó en un proyecto de música renga en honor a Casals junto a músicos japoneses como Yoshida Brothers, Akira Inoue y Aska Kaneko.


title: Asociación Portuguesa de Hispanistas

text: La Asociación Portuguesa de Hispanistas (en portugués: "Associação Portuguesa de Hispanistas") (ASPHI) es una organización fundada en Portugal, cuya actual sede se encuentra en la ciudad de Lisboa. Forma parte del Instituto Cervantes y su objetivo principal es promover el conocimiento de la cultura hispánica en Portugal mediante el estudio del idioma español, la literatura española e hispanoamericana, así como también las manifestaciones artísticas y científicas de los países hispanohablantes. Con más de 80 mil estudiantes al año, el Instituto Cervantes es la institución oficial de referencia mundial para la enseñanza del español en este país ibérico. Además de los cursos, el Instituto Cervantes ha llevado a cabo un amplio programa de actividades culturales y que dispone en su biblioteca de una amplia colección de literatura hispánica y audiovisuales. Por vinculación histórica, España y Portugal, se unieron desde 1580 hasta 1640, cuando el trono de Portugal fue retenido por los reyes Habsburgo de España. Este periodo marcó el fin del I imperio portugués al establecerse la Unión Ibérica (o Unión de las Coronas), o según definición de la época "Unión de los reinos españoles", o de España (siendo los reinos españoles la Corona de Aragón, Castilla y Portugal). Los territorios del imperio portugués, pasaron a formar también parte del Imperio español, en la que España las gobernó hasta la total independencia de Portugal de su antigua metrópoli. De acuerdo a la historia en común que tienen ambos países, han surgido otras ideas como el Iberismo, como la tendencia de carácter político a integrar España y Portugal en un todo peninsular. Ideales que fueron promovidos principalmente por movimientos republicanos y socialistas de España y Portugal, desde el siglo XIX.


title: Asociación Portuguesa de Hispanistas

text: Hoy en día España y Portugal, son estados miembros de pleno derecho de la Cumbre Iberoamericana, de la Comunidad Iberoamericana de Naciones y de la Organización de Estados Iberoamericanos para la Educación, la Ciencia y la Cultura, en la que ha habido intercambios culturales y lingüísticas. Siendo ambos el español y el portugués lenguas oficiales de dicha cumbre y comunidad.


title: Asociación Portuguesa de Hispanistas

text: Así como se creó la Asociación Portuguesa de Hispanistas en Portugal, también se creó la Academia Galega da Língua Portuguesa, en la que la comunidad autónoma de Galicia, en la que sido reconocida con el estatus de Observador Consultivo por la Comunidad de Países de Lengua Portuguesa.


title: Diego Iturriaga

text: Diego Iturriaga Urbiola, llamado Iturriaga, nacido en Sartaguda (Navarra) el 18 de octubre de 1991, es un pelotari español de pelota vasca en la modalidad de mano, que juega en la posición de zaguero.Ficha de Diego Iturriaga en Asegarce


title: Iñaki Iza

text: Iñaki Iza Zarazua, llamado Iza, nacido en Amorebieta-Etxano (Vizcaya) el 9 de septiembre de 1986, es un ex pelotari español de pelota vasca en la modalidad de mano, que juega en la posición de zaguero.


title: ISO 7001

text: ISO 7001 (símbolos de información pública) es un estándar publicado por la Organización Internacional de Normalización que define un conjunto de pictogramas y símbolos para la información pública. La última versión, ISO 7001: 2007, se publicó en noviembre de 2007.


title: ISO 7001

text: El conjunto de símbolos es el resultado de extensas pruebas en varios países y culturas diferentes, cuyos criterios de comprensibilidad se han establecidos por la norma ISO. Los ejemplos más comunes de símbolos de información pública incluyen aquellas que representan aseos, aparcamiento, información y aquellos relacionados con personas discapacitadas (Símbolo Internacional de Accesibilidad).


title: La nariz (cortometraje)

text: La nariz es una película de cortometraje de Argentina filmada en colores dirigida por Alberto Giudice sobre su propio guion basado en el cuento homónimo de Nikolái Gógol. Este filme integró junto a otros tres cortometrajes de distintos directores la película "De este pueblo" que se estrenó el 28 de noviembre de 1985. Fue protagonizada por Modesto de San Vito y colaboró Liliana Mazure en la animación.


title: La nariz (cortometraje)

text: Un barbero trata de deshacerse de una nariz que encontró dentro de un pan, de la que luego averigua pertenece a un funcionario público.


title: La nariz (cortometraje)

text: Jorge Abel Martín opinó en "Tiempo Argentino":


title: RMS Andania (1921)

text: El RMS "Andania" fue un transatlántico británico botado en 1921. Fue el primero de una serie de seis barcos de 14 000 toneladas construidos para la compañía naviera Cunard Line a principios de la década de 1920, para hacer frente a la demanda del transporte marítimo de pasajeros tras el fin de la Primera Guerra Mundial. Los otros barcos de la misma clase fueron el , , , y .


title: RMS Andania (1921)

text: El "Andania" fue construido en Hebburn, Inglaterra, en los astilleros de Hawthorn Leslie and Company. Tenía 538 pies de largo, y tenía un tonelaje cercano a las 14 000 t. Podía llevar más de 1700 pasajeros y requería una tripulación de 270 personas. Fue utilizado en la ruta entre Hamburgo y Nueva York, y más tarde entre Liverpool y Montreal.


title: RMS Andania (1921)

text: En el inicio de Segunda Guerra Mundial, el "Andania" fue requisado para su uso como un crucero mercante armado. Fue torpedeado mientras desempeñaba estas labores, resultando gravemente dañado por el submarino alemán construido originariamente para Turquía "U-A" el 16 de junio de 1940. Todas las personas a bordo fueron rescatadas antes de que el accidentado buque se hundiera a unas 70 millas (110 km) de Reykjavík, Islandia.


title: Mirosław Bulzacki

text: Mirosław Andrzej Bulzacki (Łódź, Polonia, 23 de octubre de 1951) es un exfutbolista y actual político polaco que jugaba como defensa.


title: Mirosław Bulzacki

text: Fue internacional con la selección de fútbol de Polonia en 23 ocasiones. Formó parte de la selección que obtuvo el tercer lugar en la Copa del Mundo de 1974, pese a no haber jugado ningún partido durante el torneo.


title: Mikel Olaetxea Balerdi

text: Mikel Olaetxea Balerdi, (n. Lizartza, Guipúzcoa, 10 de febrero de 1985) es un exjugador español de pelota vasca en la modalidad de mano que jugaba en la posición de delantero.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Roberto Estuardo, duque de Albany (c. 1340 - 3 de septiembre de 1420) fue un miembro de la casa real de Escocia, y actuó como regente (al menos parcialmente) de tres reyes escoceses distintos: Roberto II, Roberto III y Jacobo I. Además de ser nombrado duque de Albany en 1398, también tuvo los títulos de conde de Menteith, conde de Fife (hasta su renuncia en 1372), conde de Buchan (de 1394 hasta su renuncia en 1406) y conde de Atholl (en vida de Roberto III). Político implacable, Albany fue considerado responsable del asesinato de su sobrino, el duque de Rothesay, hermano del futuro rey Jacobo I de Escocia. Jacobo estuvo cautivo en Inglaterra 18 años, durante los cuales Albany gobernó Escocia como regente, prácticamente como rey. Murió en 1420 y le sucedió su hijo, Murdoch Estuardo, que fue ejecutado por traición cuando Jacobo regresó a Escocia en 1425, lo que casi provocó la completa desaparición de la rama Albany de la dinastía Estuardo.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Roberto Estuardo era el segundo hijo del futuro rey Roberto II de Escocia (1316–1390) y de Elizabeth Mure de Rowallan. Este matrimonio se consideró nulo en sus comienzos, lo que hizo que en ciertos círculos los descendientes se vieran como ilegítimos. No obstante, en 1349 se emitió una dispensa papal que legitimó el matrimonio y los hijos. El abuelo de Roberto fue Walter Estuardo, VI gran senescal de Escocia, y su padre fue el primer monarca de la dinastía Estuardo. Su bisabuelo fue Roberto Bruce, legendario vencedor de la batalla de Bannockburn.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Roberto Estuardo se crio en una gran familia con numerosos hijos. Su hermano mayor Juan Estuardo se convirtió en conde de Carrick en 1368, y fue coronado más tarde rey de Escocia con el nombre de Roberto III.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: En 1361, Roberto se casó con la condesa de Menteith, Margaret Graham, una acaudalada viuda que lo tomó como cuarto marido, lo que le dio derecho a utilizar los títulos de conde de Menteith y Fife. En 1362, la pareja tuvo un hijo varón, Murdoch Estuardo, que en su momento heredó los títulos y propiedades de sus padres.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Roberto es responsable de la construcción del castillo de Doune, que en la actualidad se mantiene en muy buen estado. Cuando Roberto fue nombrado conde de Menteith, se le otorgaron las tierras sobre las que se asienta en castillo. Su construcción podría haber empezado en cualquier momento después de este nombramiento.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: La política escocesa de finales del siglo XIV era inestable y brutal, y buena parte de la carrera de Albany estuvo dedicada a adquirir tierras, propiedades y títulos, a menudo por medios violentos. En 1389, su hijo Murdoch fue nombrado "Justiciar North of the Forth", la máxima autoridad legal del reino, y a partir de entonces ambos se dedicaron a expandir los intereses de la familia, entrando en violentas confrontaciones con otros miembros de la nobleza.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Durante el reinado de su padre, el rey Roberto II, Roberto y su hermano mayor, lord Carrick, actuaron como regentes de Escocia, siendo Albany el Gran Lord Chambelán de Escocia. También llevaron a cabo varias expediciones militares contra el Reino de Inglaterra.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: En 1389, el conde de Carrick quedó incapacitado en un accidente, y aunque de todas formas accedió al trono con el nombre de Roberto III en 1390, esta «enfermedad del cuerpo» provocó que el control del reino acabara, en 1399, en manos de su hijo y heredero, David Estuardo, duque de Rothesay. Aunque en 1398 Roberto recibió el título de duque de Albany, lo que le procuró más influencia y riqueza, el poder había comenzado a decantarse hacia su sobrino.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Los ingleses invadieron Escocia, y entre Albany y Rothesay surgieron serias diferencias. En 1401, Rothesay fue acusado de apropiarse injustificadamente de sumas procedentes de las aduanas de los "Burghs" situados en la costa este, y de confiscar las temporalidades de la diócesis vacante de Saint Andrews. Rothesay, junto con su tío Alejandro Estuardo, se había enfrentado a la influencia de Albany, y en cuanto cesó de su puesto de "Teniente del Reino", Albany actuó de forma veloz y despiadada: Rothesay fue detenido y encarcelado en el castillo de Falkland, donde murió en marzo de 1402. Esta muerte se debió posiblemente a Albany, que veía con aprensión la posibilidad de que el joven príncipe llegara al trono. Aunque sobre él recayeron fuertes sospechas, fue exonerado de toda culpa por un consejo general, que llegó a la conclusión de que «por la Divina Providencia y no otra razón, se discierne que ["el duque de Rothesay"] dejó este mundo».


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: No obstante, aunque Albany fue exculpado, persistieron las sospechas sobre su intervención en la muerte de Rothesay, especialmente por parte del hermano menor del fallecido, el futuro Jacobo I de Escocia, lo que acabaría por provocar la caída de la rama Albany de los Estuardo.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Tras la muerte de Rothesay, el rey comenzó a temer por su segundo hijo, Jacobo, que huyó de escocia por su propia seguridad. John Debrett, en 1805, escribió:


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Tras la muerte de su hermano, el rey Roberto III, Albany gobernó Escocia como regente. Su sobrino, el futuro Jacobo I de Escocia seguiría en el exilio, cautivo en Inglaterra, durante 18 años. Como era previsible, Albany no hizo ningún esfuerzo por pagar el rescate del príncipe para traerlo de vuelta a Escocia, concentrando sus energías en afianzar su propio poder y sus intereses.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: El triunfo político de Albany no resolvió las diferencias con otros miembros de la nobleza, en concreto con Donald McDonald, II Lord de las Islas, que en 1411 encabezó un ejército de clanes de las "Highlands" contra los Estuardo. Este conflicto comenzó cuando Albany intentó asegurar el condado de Ross para su hijo John, a pesar de las pretensiones más justas de McDonald. El 24 de julio de 1411, en la batalla de Harlaw, célebre por su crueldad, las bajas fueron enormes en ambos bandos, y la retirada de McDonald permitió a los Estuardo atribuirse una victoria estratégica. El ejército de los estuardo estaba a las órdenes del sobrino de Albany, Alejandro Estuardo, conde de Mar, que años después formaría parte del jurado de caballeros y nobles que condenaron al hijo de Albany, Murdoch Estuardo y a dos de sus hijos por traición, aniquilando virtualmente la rama Albany de los Estuardo.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Albany se casó dos veces. En primer lugar en 1361, con Margaret Graham (1334–1380), condesa de Menteith, una acaudalada divorciada que ya había tenido tres maridos. La pareja tuvo ocho hijos, siete hijas y un varón:


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Margaret murió en 1380 y Albany se casó posteriormente con Muriella Keith, con quien tuvo tres hijos:


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: El duque de Albany murió en 1420 en el castillo de Stirling y está enterrado en la abadía de Dunfermline, en Fife. Le sucedió como duque de Albany y regente de Escocia su hijo Murdoch Estuardo. Pero Murdoch no disfrutó mucho tiempo de su poder. En 1425 el rey Jacobo regresó a Escocia después de 18 años de cautiverio en Inglaterra, y mandó ejecutar a Murdoch y a buena parte de su familia por traición, provocando la práctica desaparición de la rama Albany de la familia Estuardo.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: El único heredero varón superviviente de Murdoch fue su hijo menor, Jacobo el Obeso, que huyó a Irlanda tras una breve rebelión contra el rey por el arresto de su padre y hermanos. Jacobo permaneció en Irlanda hasta su muerte en 1429. Nunca pudo heredar los títulos de su padre, ya que habían sido confiscados.


title: Roberto Estuardo, duque de Albany

text: Un bisnieto de Albany, Jacobo Estuardo (c. 1410-1470), consiguió el indulto del rey y su permiso para regresar a Escocia, aunque la familia nunca recuperó sus propiedades.


title: Víctor Esteban Tercilla

text: Víctor Esteban Tercilla (n. Ezcaray, La Rioja, 16 de marzo de 1993) es un jugador español de pelota vasca en la modalidad de mano, que juega en la posición de delantero. Es hermano del también pelotari Gorka Esteban.


title: Spindalis nigricephala

text: La cigua jamaicana (Spindalis nigricephala) es una especie de ave paseriforme de la familia Spindalidae endémica de Jamaica. Anteriormentes se clasificaba en la familia Phaenicophilidae y antes todavía en Thraupidae.


title: Spindalis nigricephala

text: La cigua jamaicana se encuentra en los bosques húmedos tropicales de toda la isla de Jamaica.


title: Plaza Pedro Eguillor

text: La plaza Pedro Eguillor es una pequeña plaza triangular ubicada en la villa de Bilbao en la confluencia entre las calles Rodríguez Arias, Elcano y Marqués del Puerto. Se localiza en las proximidades de la Gran Vía de Don Diego López de Haro, cerca de la plaza Federico Moyúa, así como de la Biblioteca Foral y el Palacio de la Diputación. Su denominación es en honor al abogado bilbaíno Pedro Eguillor Atteridge.


title: Plaza Pedro Eguillor

text: La estación de Moyua del metro de Bilbao conecta la plaza con el suburbano.


title: Bell X-9 Shrike

text: El Bell X-9 Shrike fue un prototipo de misil guiado superficie-aire de combustible líquido, diseñado por Bell Aircraft como bancada para el misil nuclear GAM-63 RASCAL. Su nombre proviene del pájaro alcaudón ("shrike").


title: Bell X-9 Shrike

text: Fueron entregados treinta y un cohetes "X-9", volando de abril de 1949 a enero de 1953. El programa fue utilizado para obtener datos de estabilidad y aerodinámica, y para probar sistemas de propulsión y guiado.


title: Bell X-9 Shrike

text: Ningún misil sobrevivió a las pruebas. El único fragmento conocido de un "X-9" es una parte de un estabilizador vertical, en el Larry Bell Museum en Mentone, Indiana.


title: Francesco Canalini

text: Francesco Canalini (n. Osimo, Marcas, Italia, 23 de marzo de 1936) es un obispo católico y diplomático italiano.


title: Francesco Canalini

text: Nacido en el municipio italiano de Osimo en la Región de Marcas, el día 23 de marzo de 1936. Cuando él era joven descubrió su vocación religiosa y decidió entrar al seminario diocesano, donde hizo sus estudios eclesiásticos y finalmente fue ordenado sacerdote para su diócesis natal ("la de Osimo-Ancona") el 18 de marzo de 1961, por el Obispo Mons. Domenico Brizi.


title: Francesco Canalini

text: Una vez recibió la ordenación, inició su ministerio pastoral. Años más tarde, en 1966 quiso seguir con su formación y pasó a la Academia Pontificia Eclesiástica de la ciudad de Roma, en la cual realizó estudios de diplomacia que le sirvieron para poder entrar a trabajar en el Servicio Diplomático de la Santa Sede.


title: Francesco Canalini

text: Durante esos años, el 1 de junio de 1971, el papa Pablo VI le concedió el título honorífico de Capellán de Su Santidad ("Mons."). Y el 6 de julio de 1983, el papa Juan Pablo II le concedió el de Prelado de honor de Su Santidad.


title: Francesco Canalini

text: El día 28 de mayo de 1986, Juan Pablo II lo nombró como Obispo titular de la Diócesis de Valeria ("antigua ciudad romana situada en la provincia de Cuenca de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha, España") y Nuncio Apostólico de Indonesia. Recibió la consagración episcopal el 12 de julio del mismo año, a manos de su consagrante principal el cardenal Agostino Casaroli(†) y de sus co·consagrantes: el también cardenal José Tomás Sánchez(†) y el arzobispo Mons. Carlo Maccari(†).


title: Francesco Canalini

text: Posteriormente se marchó de Indonesia, debido a que el 20 de julio de 1991 fue nombrado Nuncio Apostólico de Ecuador y el 3 de diciembre de 1998 pasó a ser el Nuncio Apostólico en Australia.


title: Francesco Canalini

text: Seguidamente el 8 de septiembre de 2004, fue designado Nuncio Apostólico en Suiza y Liechtenstein, hasta que finalmente en el mes de abril de 2011 renunció a su cargo y fue sucedido por Mons. Diego Causero.


title: Francesco Canalini

text: Actualmente sigue manteniendo desde 1986, el título de Obispo titular de la Diócesis de Valeria.


title: Ni tan blancos, ni tan indios

text: Ni tan blancos, ni tan indios es una película de cortometraje de Argentina filmada en colores en 16 mm dirigida por Tristán Bauer y Silvia Chanvilland. Este filme integró junto a otros tres cortometrajes de distintos directores la película "De este pueblo" que se estrenó el 28 de noviembre de 1985.


title: Ni tan blancos, ni tan indios

text: Trata sobre los aborígenes chiriguanos y su transculturación en la provincia de Salta.


title: Ni tan blancos, ni tan indios

text: Recibió menciones especiales en el Festival de Cine antropológico y Social de Mar del Plata y en el Primer Festival de Cine de los Pueblos Indígenas en México.


title: Ni tan blancos, ni tan indios

text: Jorge Abel Martín opinó en "Tiempo Argentino" :


title: Asesino implacable

text: Get Carter ("Asesino implacable") es una película británica de género neo-noir estrenada en 1971, dirigida por Mike Hodges, protagonizada por Michael Caine y basada en la novela de Ted Lewis de 1969 "Jack's Return Home". En el año 2000 fue objeto de un "remake" con el mismo título protagonizado por Silvester Stallone.


title: Asesino implacable

text: Jack Carter (Michael Caine) es un asesino del crimen organizado londinense que recibe la noticia de que su hermano ha fallecido en un accidente de tráfico en su ciudad natal, Newcastle, al norte de Inglaterra. Jack planea fugarse con su amante, la novia de su jefe, a Sudamérica, pero antes decide averiguar las razones de la muerte de su hermano, ya que no cree haya sido accidental.


title: Asesino implacable

text: Al llegar a la ciudad en un viaje en tren encuentra que la novia de su hermano rehúye asistir al funeral y que desde un coche vigilan todos sus movimientos alrededor de la vivienda de su hermano fallecido. A la mañana siguiente conoce a su sobrina Doreen, a la novia de su hermano Margaret, y a dos de sus compañeros de trabajo. Tras unas breves palabras con una huidiza Margaret, resulta evidente para Jack que la muerte no fue debido a que su hermano falleció estrellando su coche cuando estaba ebrio.


title: Asesino implacable

text: Para averiguar qué se cuece en los bajos fondos de Newcastle decide ir al hipódromo en busca de un viejo compañero de correrías cuando asistían a la escuela: Albert Swift. Sin que se de cuenta Albert huye de la vista de Jack que por casualidad se encuentra con otro gánster londinense que se ha instalado en la ciudad desde hace un tiempo bajo la apariencia de un inofensivo chofer, Eric Paice (Ian Hendry). Este rehúsa revelarle a Jack para quién trabaja, por lo que tiene que averiguarlo siguiendo el coche que conduce Eric hasta una mansión de las afueras. Allí conoce al jefe de la mafia local, Cyril Kinnear (John Osborne), que le asegura desconocer el porqué de la muerte de su hermano; y a Glenda, una dama de compañía de Kinnear que flirtea con Jack. A la salida de la mansión, Eric le advierte que la relación entre las organizaciones de Londres y Newcastle pueden verse deterioradas por sus investigaciones.


title: Asesino implacable

text: De vuelta a la ciudad ,Jack mantiene una breve conversación con su sobrina Doreen, ofreciéndole viajar con él y su amante a Sudamérica, omitiéndole su verdadera ocupación, aunque ella lo rechaza. Esa misma noche unos matones tratan de intimidar a Jack a la puerta del Bed and Breakfast donde ha decidido residir desde la primera noche en la ciudad. Este logra capturar a uno de ellos y, tras golpearle un par de veces en su habitación, le revela que han sido enviados por Cliff Brumby, un empresario local de máquinas recreativas. Jack acude a su casa a visitarle pero le queda claro que Brumby no le conoce de nada y cree que ha sido engañado. De vuelta al lugar donde se hospeda se encuentra que el matón se ha escapado gracias a sus compañeros, y con una asustada dueña que Jack no tiene más remedio que acostarse con ella para lograr su silencio.


title: Asesino implacable

text: A la mañana siguiente, dos gánsters londinenses, compañeros de Jack, le despiertan y le comentan que tienen órdenes de su jefe de llevarle de vuelta a la capital. Jack logra escapar de ellos para reunirse con Margaret que miente sobre la relación con su hermano. Cuando está a punto de interrogarla con métodos más expeditivos sus compañeros gánsters vuelven aparecer avisados por Margaret. Jack huye corriendo de ellos y es recogido por Glenda que le estaba vigilando en la cercanía. La pareja se dirige a un aparcamiento en obras propiedad de Cliff Brumby que trata de convencer que el responsable del asesinato es Cyril Kinnear, que a su vez trata de quedarse con el negocio de Cliff. Este último le ofrece a Jack 5.000 libras esterlinas por hacerse cargo de Cyril pero Jack descubre que todo es un engaño para hacer el trabajo sucio y rechaza el dinero. De vuelta en el coche de Glenda, ambos se dirigen a un apartamento que esta usa para sus encuentros amorosos y ambos se acuestan. Mientras Glenda se está bañando, Jack descubre un rollo de cinta pornográfica en el que ve a su sobrina Doreen siendo forzada a mantener relaciones con Albert, Glenda y Margaret. Lleno de rabia, obliga a Glenda a confirmarle que la autoría de la cinta es de Cyril Kinnear.


title: Asesino implacable

text: De vuelta a la calle introduce a Glenda en el portaequipajes de su automóvil, lo aparca cerca de un ferry y coge este hacía el lado de la ciudad donde hay una casa de apuestas en busca de Albert. Este último le desvela el resto de la historia en el que Eric, a instancias de Cyril, presionó a su sobrina a realizar el vídeo, en el que también está implicado Cliff Brumby, y que fue el propio Eric el que asesinó a su hermano. Jack, sin pestañear, le apuñala a Albert dos veces antes de abandonarle en un callejón. De vuelta hacía el coche se encuentra con Eric y sus dos compañeros gánsters que le comentan que su jefe sabe de su aventura con la novia de este y que tienen la misión de llevarle vivo para hacerse cargo de él en Londres. Jack y los otros tres se enfrentan a balazos logrando Jack matar a uno de sus ex-compañeros, pero en cambio contestan lanzando el coche de Glenda al agua, desconociendo que ella se encontraba en el portaequipajes.


title: Asesino implacable

text: El siguiente paso de Jack es volver al aparcamiento para lanzar a Cliff Brumby desde lo alto. Tras ello deposita la cinta pornográfica en la oficina de correos con dirección a Scotland Yard y a continuación secuestra a Margaret a punta de pistola. Desde una cabina telefónica llama a Cyril Kinnear en medio de una fiesta con prostitución y drogas en su mansión para amenazarle de que si no permite citarse con Eric para matarle lo confesará todo a la policía. Cyril accede pero justo después contacta con un asesino a sueldo por teléfono para matar a Jack Carter. Margaret es llevada hasta el terreno de la mansión de Cyril donde es asesinada por Jack mediante una inyección letal y llama a la policía para que esta practique una redada en la mansión de Cyril y descubran el cadáver de Margaret. Posteriormente Jack se encuentra con Eric al que asesina a golpes tras hacerle beber una botella entera de whisky. Jack, triunfante por la venganza cumplida, termina recibiendo un disparo en la cabeza, ejecutado por el asesino a sueldo contratado por Cyril previamente.


title: Hourquette d'Ancizan

text: El Hourquette d'Ancizan (1.564 msnm) es un puerto de montaña situado en los Pirineos, en el departamento de los Hautes-Pyrénées en Francia.


title: Hourquette d'Ancizan

text: Tiene dos vertientes, que empiezan en las localidades de Sainte-Marie-de-Campan y Ancizan, respectivamente.


title: Hourquette d'Ancizan

text: El puerto ha formado parte del Tour de Francia tan solo 2 veces, debido a que se descubrió hace relativamente poco . La primera vez que se ascendió fue en el año 2011, y la más reciente en el Tour 2013. Aun así, es un puerto con una buena dureza y exigencia. Siempre ha sido calificado de 1.ª categoría.


title: Hourquette d'Ancizan

text: En su vertiente este, la más dura, la ascensión comienza en el pueblo de Ancizan y sube 805 m hasta llegar a la cima. Su parte inicial es lo más exigente del puerto, sin bajar la pendiente del 8% durante 3,5 km. La parte restante del puerto es menos exigente, pero también dura. La longitud de esta vertiente es de 10,2 km y su pendiente media es del 7,9%, teniendo al principio picos del 13%.


title: Hourquette d'Ancizan

text: La vertiente oeste es más larga, pero con menos pendiente media. En general es menos dura que la vertiente este, pero aun así su dureza es digna de mirar. Esta vertiente del puerto empieza en Sainte-Marie-de-Campan, pasa Lac de Payolle y llega hasta la cima. Tiene una longitud de 17 km y una pendiente media del 4,2%


title: José Luis Escrivá

text: José Luis Escrivá Belmonte (Albacete, 5 de diciembre de 1960) es un economista español, ministro de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones del Gobierno de España desde 2020.


title: José Luis Escrivá

text: Economista de prestigio internacional experto en análisis económico y en econometría, fue presidente de la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF) desde 2014 hasta 2020. También ha ejercido la presidencia de la Red de Instituciones Fiscales Independientes de la Unión Europea entre 2015 y 2019.


title: José Luis Escrivá

text: Otros cargos que ha desempeñado son los de jefe de la División de Política Monetaria del Banco Central Europeo entre 1999 y 2004 y director para las Américas del Banco Internacional de Pagos entre 2012 y 2014.


title: José Luis Escrivá

text: En 2020 lideró el proyecto del ingreso mínimo vital (IMV), la prestación económica garantizada por el Gobierno de España a aquellas personas vulnerables que carecen de recursos económicos y que entró en vigor el 1 de junio del mismo año.


title: José Luis Escrivá

text: Nació en Albacete el 5 de diciembre de 1960. Fue educado en el colegio público San Fernando de la capital albaceteña. Con 18 años se trasladó a la capital de España para estudiar Ciencias Económicas en la Universidad Complutense de Madrid (UCM), obteniendo la licenciatura con premio extraordinario. Completó los estudios de posgrado en Análisis Económico en la Universidad Complutense de Madrid y en Econometría en el Banco de España.


title: José Luis Escrivá

text: Es hijo del traumatólogo Joaquín Escrivá Reig, presidente del Albacete Balompié entre 1953 y 1955, tío segundo de Carlos Belmonte, arquitecto alcalde de Albacete entre 1956 y 1960, que dio nombre al estadio principal de la capital manchega, y primo segundo de Carmina Belmonte, que en 1991 se convirtió en la primera mujer española en alcanzar la alcaldía de una capital en unas elecciones. Está casado y tiene dos hijos.


title: José Luis Escrivá

text: José Luis Escrivá inició su trayectoria en el Banco de España, donde desempeñó diferentes puestos en el Servicio de Estudios, y continuó posteriormente en Europa, donde participó activamente en el proceso de integración monetaria desde 1993 como asesor del Instituto Monetario Europeo.


title: José Luis Escrivá

text: Con la creación de la Unión Monetaria fue nombrado jefe de la División de Política Monetaria del Banco Central Europeo en Frankfurt desde 1999 hasta 2004. Entre 2012 y 2014 fue director para las Américas del Banco Internacional de Pagos de Basilea.


title: José Luis Escrivá

text: Entre 2004 y 2012 trabajó en el grupo BBVA, primero como economista-jefe y director del Servicio de Estudios y, a partir de 2010, como director gerente del Área de Finanzas Públicas.


title: José Luis Escrivá

text: En febrero de 2014 fue nombrado el primer presidente de la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF), órgano creado por el Gobierno de España presidido por Mariano Rajoy a instancias de la Unión Europea para la fiscalización de las cuentas públicas, el cual presidió hasta enero de 2020 tras su nombramiento como ministro.


title: José Luis Escrivá

text: Además, en noviembre de 2015 pasó a desempeñar la presidencia de la Red de Instituciones Fiscales Independientes de la Unión Europea (EUIFIS) con sede en Bratislava desde su creación en 2015. Fue reelegido para el cargo en 2017 y, tras finalizar su mandato en noviembre de 2019, Seamus Coffey, presidente de la autoridad irlandesa, fue elegido nuevo presidente.


title: José Luis Escrivá

text: En enero de 2020, el presidente del Gobierno Pedro Sánchez lo eligió para estar al frente del nuevo Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, un departamento de nueva creación que asumió las funciones del anterior Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social en todo lo relativo a la Administración de la Seguridad Social y las políticas gubernamentales sobre migraciones e inclusión social, y del Ministerio de Hacienda, en lo relativo a clases pasivas.


title: José Luis Escrivá

text: Fue nombrado por el Rey de España y juró ante este el 13 de enero de 2020. Al mismo tiempo, cesó como presidente de la AIReF.


title: José Luis Escrivá

text: El ministro compareció por primera vez en la Comisión de Trabajo, Inclusión, Seguridad Social y Migraciones del Congreso de los Diputados el 27 de febrero de 2020, donde explicó las líneas generales de la política de su departamento. En ella, explicó, que la gestión de su ministerio rotaría en torno a tres grandes áreas: pensiones —garantizar un sistema de pensiones suficiente y sostenible—, políticas de inclusión —establecer nuevas políticas inclusivas que reduzcan la desigualdad, la incertidumbre y la exclusión social— y migraciones —nuevo marco legal que ordene y de seguridad al migrante—, todas ellas, afirmó el ministro, buscando un amplio consenso.


title: José Luis Escrivá

text: Una de las medidas que el ministro propuso en dicha comisión en lo relativo a la inclusión, fue el diseño de un ingreso mínimo vital (IMV). Esta es, dijo el ministro en su comparecencia, la política más relevante que llevará a cabo la nueva Secretaría General de Objetivos y Políticas de Inclusión y Previsión Social.


title: José Luis Escrivá

text: Con motivo de la pandemia de COVID-19 que afectó con fuerza a España, se aceleraron los trabajos en torno a este nuevo ingreso mínimo vital, una medida apoyada también por el socio de la coalición gubernamental, Unidas Podemos, a través de la Vicepresidencia Segunda de Derechos Sociales y Agenda 2030.


title: José Luis Escrivá

text: El ministro Escrivá, líder del proyecto del ingreso mínimo vital, en abril de 2020, afirmó que se estaban ultimando los últimos flecos, y que el ingreso mínimo —que tendrá carácter permanente—, se aprobaría en mayo y beneficiaría a aproximadamente 3 millones de personas. El IMV, diseñado por el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones a través del Instituto Nacional de la Seguridad Social y la Secretaría General de Objetivos y Políticas de Inclusión y Previsión Social, con la colaboración de la Agencia Estatal de Administración Tributaria y del Ministerio de Derechos Sociales y Agenda 2030, fue finalmente aprobado por el Consejo de Ministros el 29 de mayo.


title: José Luis Escrivá

text: Tras la caída de Kabul en manos de los talibanes, que supuso la creación "de facto" del Emirato Islámico de Afganistán, se le encargó al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones establecer un refugio temporal en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz para todos los colaboradores afganos de las Fuerzas Armadas Españolas durante los casi veinte años de despliegue en dicho país. En este refugio pasarían como máximo 72 horas, hasta que el Ministerio les reubicase en centros de acogida. Además, el Presidente del Gobierno ofreció a España como un centro de operaciones para gestionar la llegada de los colaboradores de la Unión Europea, también en la mencionada base aérea. Las bases de Morón y Rota también se establecieron como centros de refugiados, principalmente para los rescatados por Estados Unidos.


title: SS Albertic

text: El SS Albertic fue un transatlántico británico perteneciente primero a la Royal Mail Line, y posteriormente a la más conocida White Star Line, que estuvo en servicio a principios del siglo XX, entre las dos guerras mundiales.


title: SS Albertic

text: La construcción del buque comenzó en 1914 en los astilleros de AG Weser, en Bremen (Alemania), pero los trabajos se paralizaron al comienzo de la Primera Guerra Mundial. La construcción se retomó en 1919, y fue finalmente botado el 23 de marzo de 1920 con el nombre de "München", para la naviera alemana Norddeutscher Lloyd. No obstante, antes de que pudiera ser introducido en servicio para la NDL, fue entregado al gobierno británico como reparaciones de guerra, y fue vendido a la Royal Mail Steam Packet Company quien lo rebautizó como "Ohio". Después de unos prolongados trabajos finales para dejar el buque terminado, el "Ohio" finalmente hizo su viaje inaugural el 3 de abril de 1923, navegando de Hamburgo a Nueva York. En 1927 el "Ohio" fue transferido a la White Star Line y rebautizado como "Albertic".


title: SS Albertic

text: Como barco de la White Star, sirvió en la ruta transatlántica entre Gran Bretaña y Canadá, desde abril de 1927 hasta agosto de 1930, cuando fue retirado en el Clyde debido al descenso en la demanda de viajeros entre Europa y América tras el estallido de la Gran Depresión.


title: SS Albertic

text: Tras la fusión entre la White Star y la Cunard Line, pasó a formar parte de la flota de la nueva compañía, la Cunard White Star Line. El "Albertic" fue desguazado para chatarra en Osaka (Japón), en 1934, debido a que la Cunard necesitaba deshacerse de material viejo como el "Albertic", para centrar sus recursos en la terminación de sus nuevos y mayores buques, siendo el más importante el .


title: Carlos Carrasco

text: Carlos Carrasco zabala (nacido el 21 de marzo de 1987) es un lanzador venezolano de béisbol profesional que juega para los Cleveland Indians de las Grandes Ligas.


title: Carlos Carrasco

text: Carrasco fue firmado como agente libre el 25 de noviembre de 2003 por los Filis de Filadelfia. En 2006, pasó toda la temporada con los Lakewood BlueClaws de Clase A, compilando una efectividad de 2.26 en entradas lanzadas. En 2007 comparti{o tiempo de juego con los Clearwater Threshers de Clase A y los Reading Phillies de Clase AA, registrando una efectividad de 2.84 en entradas lanzadas en Clearwater y una efectividad de 4.86 en entradas lanzadas en Reading. Lanzó su primer juego sin hits el 21 de agosto de 2007, y fue parte del equipo del mundo en el Juego de Futuras Estrellas de 2006, 2007 y 2008.


title: Carlos Carrasco

text: Para la temporada 2007, Carrasco fue clasificado como el mejor prospecto en la organización de los Filis y el 41° mejor en el béisbol. Para el 2008 se mantuvo como el mejor prospecto de la organización y poseedor de la mejor recta y cambio de velocidad de los Filis.


title: Carlos Carrasco

text: El 29 de julio de 2009, los Filis traspasaron a Carrasco, Jason Donald, Lou Marson y Jason Knapp a los Indios de Cleveland a cambio de Cliff Lee y Ben Francisco.


title: Carlos Carrasco

text: El 29 de julio de 2011, Carrasco fue expulsado del juego ante los Reales de Kansas City después de golpear en la cabeza al bateador designado Billy Butler justo después de permitir que el jardinero Melky Cabrera bateara un "grand slam". Durante septiembre de 2011, Carrasco fue sometido a una cirugía Tommy John y se perdió toda la temporada 2012.


title: Carlos Carrasco

text: El 9 de abril de 2013, realizó su primera apertura desde su cirugía Tommy John y suspensión. En dicho juego ante los Yankees de Nueva York permitió siete carreras en entradas y golpeó a Kevin Youkilis dando por resultado su expulsión por el ampáyer Jordan Baker. El 10 de abril de 2013 fue enviado a los Columbus Clippers de Clase AAA, y eventualmente suspendido ocho partidos por golpear a Youkilis. Fue llamado a las mayores el 8 de junio, y enviado de vuelta a AAA el 24 de junio. El 6 de julio fue llamado nuevamente por los Indios, pero fue colocado en asignación el 7 de julio, y seguidamente asignado a Columbus el 9 de julio.


title: Carlos Carrasco

text: El 7 de abril de 2015, firmó una extensión de 4 años por valor de $22 millones de dólares que también incluyó opciones del club para 2019 y 2020. Durante un partido contra los Medias Blancas de Chicago el 14 de abril de 2015, fue golpeado en la cara por una línea conectada por Melky Cabrera, por lo que fue retirado del campo en una camilla a motor. Carrasco tenía un hematoma en la mandíbula, mientras que los rayos X fueron negativos.


title: Carlos Carrasco

text: El 1 de julio de 2015, lanzó un juego sin hits hasta la novena entrada contra los Rays de Tampa Bay, antes de permitir un sencillo con dos outs y dos strikes ante Joey Butler, para luego finalizar el juego. Hubiera sido el primer juego sin hits por un lanzador de los Indios desde el juego perfecto de Len Barker el 15 de mayo de 1981. El 19 de julio de 2015, Carrasco conectó el primer hit de su carrera en las mayores, en la parte superior de la segunda entrada ante Johnny Cueto de los Rojos de Cincinnati.


title: Carlos Carrasco

text: En 24 de abril de 2016, se lesionó el tendón de la corva izquierda cuando corrió a primera base para cubrir un batazo de Andrew Romine de los Tigres de Detroit. El 17 de septiembre, recibió un pelotazo en la mano derecha que le fracturó un hueso metacarpiano, por lo que se perdió toda la postemporada. Finalizó la temporada con marca de 11-8 y 3.32 de efectividad en 25 juegos iniciados.


title: Carlos Carrasco

text: En 2017, Carrasco disfrutó de su mejor temporada hasta la fecha al registrar marca de 18-6 con 3.29 de efectividad en 32 aperturas, llegando a lanzar 200 entradas por primera vez en su carrera. El 7 de julio ante los Tigres de Detroit, lanzó una entrada inmaculada (tres ponches en nueve lanzamientos) en la quinta entrada del juego, convirtiéndose en el primer lanzador de los Indios desde Justin Masterson en 2014 y el 84to en la historia de las Grandes Ligas en lograr dicha hazaña.


title: La cruz Gil

text: El mito de Antonio Mamerto Gil Núñez, conocido como Gauchito Gil,  que nació en Pay Ubre, cerca de Mercedes, en la provincia de Corrientes, alrededor de 1840 y fue asesinado el 8 de enero de 1878 a unos 8 kilómetros de Mercedes. Con el tiempo se convirtió en una figura religiosa, objeto de devoción popular en la Argentina, que no está comprendido dentro de la liturgia católica.


title: La cruz Gil

text: Jorge Abel Martín opinó en "Tiempo Argentino": «Víctor Benítez se ha enamorado del material que filmó…es una propuesta acertada, clara en su exposición que se estira innecesariamente.»


title: Vilma Cecilia Morales

text: Vilma Cecilia Morales Montalván ( en Puerto Cortés) es una abogada hondureña y expresidenta de la Corte Suprema de Justicia de Honduras entre 2002 y 2009.


title: Vilma Cecilia Morales

text: En 2010 se la nombró como presidenta del Comisión Nacional de Bancos y Seguros de Honduras.


title: SS Arabic (1908)

text: El SS "Arabic " fue un transatlántico de 16 786 toneladas, botado el 7 de noviembre de 1908 con el nombre de SS "Berlin", construido en los astilleros A. G. Weser, Alemania. Hizo su viaje inaugural el 1 de mayo de 1909, de Nueva York a Génova y Bremerhaven. En septiembre de 1914 se convirtió en un crucero auxiliar de la Marina Imperial alemana, realizando labores de buque minador durante la Primera Guerra Mundial.


title: SS Arabic (1908)

text: Tras desplegar minas en el norte de la costa irlandesa, se refugió en Trondheim al sufrir daños durante una tormenta. Después de sobreprasar las 24 horas de gracia, sin estar todavía listo para abandonar el puerto, fue internado por Noruega el 18 de noviembre de 1914.


title: SS Arabic (1908)

text: En diciembre de 1919, fue traspasado al controlador naval bajo el control de P&O. Cerca de un año después, en 1920 fue adquirido por la naviera White Star Line, compañía basada en Liverpool, que lo acondicionó en Portsmouth, donde fue rebautizado como SS "Arabic". En septiembre de 1921 hizo su viaje inaugural como barco de la White Star, en la ruta de Southampton a Nueva York.


title: SS Arabic (1908)

text: Posteriormente, fue trasladado a la ruta que daba servicio entre el mar Mediterráneo y Nueva York, hasta que en 1924 fue trasladado de nuevo a la ruta entre Hamburgo y Nueva York. Más tarde, ese mismo año, se hicieron modificaciones en sus instalaciones para el alojamiento de los pasajeros, y el 29 de octubre de 1926 el "Arabic" hizo su primer viaje bajo los colores de la Red Star Line, hasta que en 1930 fue devuelto de nuevo a la White Star, siendo de nuevo sus instalaciones modificadas. Menos de un año más tarde, fue vendido para su desguace en Génova.


title: Calyptophilus frugivorus

text: La tangara dominicana o chirrí de Neyba (Calyptophilus frugivorus) es una especie de ave paseriforme de la familia Calyptophilidae endémica de la isla La Española. Anteriormente se clasificaba en la familia Phaenicophilidae y antes todavía en Thraupidae.


title: Calyptophilus frugivorus

text: La tangara dominicana mide entre 17 y 18 centímetros de largo, incluida su larga cola. Sus partes superiores y flancos son de color pardo uniforme y sus partes inferiores son blancas, de especial intensidad en la garganta y el pecho, mientras que el blanco del vientre presenta ciertas manchas parduzcas. Tiene una pequeña mancha amarilla en el lorum y también es amarillo su fino anillo ocular. Su pico es negruco en la parte superior y más claro en la inferior.


title: Calyptophilus frugivorus

text: La tangara dominicana se encuentra en los bosques húmedos tropicales y zonas de matorral de la isla de La Española, donde está confinada en las zonas centrales y del sur de la República Dominicana. Anteriormente también ocupaba la península de Samaná y la isla de la Gonâve en Haití. En el suroeste de la isla es reemplazada por la tangara haitiana ("C. tertius"), que anteriormente se consideraba una subespecie de la tangara dominicana.


title: Convención de La Haya

text: Convención de La Haya puede referirse a:


title: Celsiella revocata

text: Celsiella revocata es una especie de anfibio anuro de la familia Centrolenidae.


title: Celsiella revocata

text: Es endémica del Venezuela, encontrándose en la vertiente sur de la parte central de la Cordillera de la Costa, al norte del país. Habita entre los 1200 y 1800 m de altitud.


title: Celsiella revocata

text: La principal amenaza es la pérdida de hábitat, debido a la agricultura, ganadería, explotación forestal y proliferación de asentamientos humanos. Además, la contaminación agrícola también está teniendo un impacto en su población.


title: Australogyra zelli

text: Australogyra zelli es una especie de coral duro de la familia Merulinidae. Es especie monotípica, o la única especies del género Australogyra.


title: Australogyra zelli

text: Hasta 2012 la especie se denominó "Platygyra zelli", pero un estudio de la familia Merulinidae lo emplazó en el género "Australogyra".


title: Australogyra zelli

text: Las colonias tienen un crecimiento ramificado, pudiendo conformar montículos semiesféricos compactos o matorrales de hasta 2 m, u ocurrir como un conjunto de pocas ramas aisladas. El diámetro de las ramas oscila entre 1,5 y 3 cm Los coralitos son monocéntricos y uniseriales, sus cálices son de tamaño medio, entre 4 y 15 mm, sus muros son gruesos, entre 2 y 4 mm. Los septos son dentados y tienen finas granulaciones en los lados, se disponen en menos de 3 ciclos, y su número es menor de 24. La columela es compacta o ausente.


title: Australogyra zelli

text: Alrededor de su disco oral expande sus cortos tentáculos, sólo durante la noche, para cazar presas de zooplancton. Su coloración va del gris verdoso al marrón.


title: Australogyra zelli

text: Los pólipos contienen algas simbióticas mutualistas (ambos organismos se benefician de la relación) llamadas zooxantelas. Las algas realizan la fotosíntesis, produciendo oxígeno y azúcares, que son aprovechados por los pólipos, y se alimentan de los catabolitos del coral (especialmente fósforo y nitrógeno). Esto les proporciona entre el 70% y el 95% de sus necesidades alimenticias, el resto lo obtienen atrapando plancton con sus tentáculos y materia orgánica disuelta del agua.


title: Australogyra zelli

text: "Australogyra" se reproduce, tanto sexual, como asexualmente. Asexualmente, mediante un proceso en el que cada pólipo se divide en dos o más pólipos hijos, en su caso solo por crecimiento intracalicular. Y sexualmente, liberando al agua tanto huevos como esperma para que se fertilicen. Los huevos fertilizados se convierten en larvas que circulan en la columna de agua, antes de establecerse fijándose al sustrato y convirtiéndose en pólipos. Posteriormente, secretan un esqueleto de carbonato cálcico, o coralito, y, tras reproducirse asexualmente por gemación, conforman la colonia coralina.


title: Australogyra zelli

text: Ocurre en medioambientes someros de arrecifes de coral, en un rango de profundidad entre 1 y 15 m. Suele encontrarse en aguas turbias a claras alrededor de islas, en laderas interiores y exteriores, así como en lagunas de los arrecifes.


title: Australogyra zelli

text: Se distribuye en aguas tropicales del océano Indo-Pacífico. No es una especie común en su rango, siendo más abundante en las islas Salomón. Es especie nativa de Australia; Camboya; Filipinas; Indonesia; Malasia; Papúa Nueva Guinea; Singapur; islas Salomón; Tailandia; Taiwán (China) Y Vietnam.


title: Australogyra zelli

text: La Lista Roja de Especies Amenazadas evalúa esta especie como Vulnerable A4ce ver 3.1. Las amenazas incluyen: enfermedades como el blanqueo de coral, el cambio climático, los daños de tormentas, la sobre-pesca, el turismo sin control, y la actividad humana. Todos estos factores han creado un efecto sinérgico que disminuye en gran medida la supervivencia y el éxito reproductivo del coral. La recuperación natural de los corales es un proceso lento, y se dificulta con esta especie, porque hay muchos inhibidores que influyen en su supervivencia.


title: Australogyra zelli

text: En general, la mayor amenaza para la supervivencia de los corales es el cambio climático global, en particular el aumento de la temperatura del agua, que provoca el blanqueo de los corales, incrementa la susceptibilidad a las enfermedades, la severidad del fenómeno climático El Niño-Oscilación del Sur, y la acidificación del océano. Por otro lado, las enfermedades coralinas han emergido como una seria amenaza para los arrecifes de coral en todo el mundo y una causa mayor para el deterioro de los mismos, habiéndose incrementado notablemente en la última década. En este sentido, el creciente aumento de la temperatura del mar está incrementando dramáticamente la muerte de corales por blanqueo en todo los océanos, y las proyecciones actuales de los expertos auguran para todo el siglo XXI episodios anuales severos de blanqueo de corales en el 99% de los arrecifes de todo el mundo. De hecho, recientes estudios han constatado que en 2016 ha muerto aproximadamente el 35% de los corales en 84 áreas de las secciones norte y centro de la Gran Barrera de Coral australiana, debido al blanqueo de coral producido por el aumento de la temperatura del mar. También durante 2016, el principal arrecife de Japón, en el archipiélago de Okinawa, sufrió una decoloración por blanqueo del 70% de su extensión, y el arrecife más septentrional del mundo, situado frente a las costas de la isla japonesa de Tsushima, dónde sus aguas templadas suelen evitar episodios de blanqueo, ha sido afectado por primera vez en el 30% de su extensión, según afirma un estudio realizado en diciembre de 2016 por el Instituto Nacional de Estudios Medioambientales de Japón (NIES).


title: Australogyra zelli

text: La severidad de estas amenazas combinadas para la población global de cada especie es desconocida. "Australogyra " es una especie no común y la tendencia de su población global es decreciente.


title: Australogyra zelli

text: "Australogyra", como todos los corales, está incluida en el Apéndice II de CITES, lo que significa que en los países firmantes de este tratado se requiere un permiso, tanto para su recolección, como para su comercio. Así mismo, partes del rango de distribución de esta especie están incluidas en áreas marinas protegidas.


title: Australogyra zelli

text: Las medidas recomendadas para la protección de esta especie incluyen la investigación en taxonomía, población, abundancia y tendencia, ecología y estado de sus hábitats, amenazas y resiliencia a las mismas, acciones de restauración; identificación, establecimiento y gestión de nuevas áreas protegidas; y gestión de enfermedades, patógenos y parásitos. La propagación artificial y las técnicas como la criopreservación de gametos pueden ser importantes para la conservación de la especie.


title: Vivandero

text: Se llama vivandero a una especie de revendedor de comestibles y líquidos que con el conocimiento y beneplácito del jefe de una tropa, división o ejército, seguía en tiempo de guerra a la retaguardia para vender a los soldados las provisiones de boca que necesitara.


title: Vivandero

text: Los vivanderos estaban sujetos a los reglamentos de policía del ejército al que pertenecían y campaban donde y como disponían el general o el oficial de estado mayor encargado de la distribución del terreno.


title: Vivandero

text: Las caballerías de los vivanderos estaban exentas del pago de algunos impuestos como la carga de bagajes.


title: Vivandero

text: "Diccionario militar español-francés", Federico Moretti, 1828


title: Diego Martínez Penas

text: Diego Martínez Penas (Vigo, Pontevedra, España, 16 de diciembre de 1980), es un entrenador de fútbol español. Actualmente se encuentra sin equipo.


title: Diego Martínez Penas

text: Vigués de nacimiento, jugó nueve años en las categorías inferiores del Celta de Vigo hasta que se marchó al Cádiz CF donde durante un tiempo compaginó los estudios con el fútbol. A los veinte años entendió que nunca sería una figura y que lo mejor era centrarse en su formación como entrenador, donde intuía que se abría un futuro más esperanzador para él.


title: Diego Martínez Penas

text: Estudió en la Universidad de Granada Ciencias de la Actividad Física y el Deporte (2001-2006). Durante la universidad tuvo sus primeras experiencias como entrenador tanto con el Imperio Albolote como con el Arenas de Armilla. Entre 2007 y 2009 entrenó al Motril C.F con el que consiguió dos récords históricos para el club: la máxima puntuación y el mayor número de partidos sin perder. Además, se quedó a las puertas de ascenderlo a Segunda División B. Estos éxitos en la ciudad costera de Granada llamaron la atención al director deportivo del Sevilla CF: Monchi.


title: Diego Martínez Penas

text: Llegó en 2009 al Sevilla dentro del área de metodología, llevando la parcela de tecnificación, para después pasar al banquillo, entrenando al Sevilla C y al División Honor.


title: Diego Martínez Penas

text: Consiguió la Europa League como miembro de un cuerpo técnico del Sevilla FC. En el tiempo que trabajó con la primera plantilla del Sevilla, lo hizo con Marcelino García Toral, siguió con Míchel González y más tarde con Unai Emery. Solo tiene palabras de elogio hacia él: "Ha hecho un gran trabajo y es un excelente entrenador. Vino con Carcedo, que es el segundo que le acompaña desde hace años, pero han formado un excelente grupo de trabajo con la gente del club. Es otra de las claves de la temporada".


title: Diego Martínez Penas

text: Tras dos temporadas en el cargo de auxiliar técnico, llegó a la primera plantilla como el sustituto de Javi Navarro, además de contar con una Copa de Campeones juvenil (en Lepe) cuando entrenaba al División de Honor en 2012.


title: Diego Martínez Penas

text: En 2014 se hizo cargo del Sevilla Atlético tras la marcha de Ramón Tejada del club, lo que supone un nuevo reto ilusionante para el entrenador gallego. Esa primera temporada salvó al equipo y lo mantuvo en Segunda B. Al año siguiente consiguió el ascenso, siendo el único filial que juega en la división de plata del fútbol español.


title: Diego Martínez Penas

text: El 14 de junio de 2017 se anunció su fichaje por el Club Atlético Osasuna para las dos próximas temporadas. No obstante, se desvinculó del club rojillo tras una sola temporada, tras no poder clasificar al conjunto navarro para la promoción de ascenso.


title: Diego Martínez Penas

text: Apodado "El Chamán" por la prensa de la ciudad de la Alhambra llegó a Granada después de dejar al Osasuna, firmó por el Granada Club de Fútbol. Después de 41 jornadas en la Segunda División de España 2018-19 consigue el ascenso a la Primera División de España 2019-20 después de empatar 1-1 contra el RCD Mallorca, unido a la victoria del Málaga C.F. sobre el Albacete, lo que le permitió quedarse con la segunda posición y conseguir plaza directa de ascenso a la Primera División de España. El buen trabajo de la temporada y el éxito del ascenso le valieron para conseguir el Trofeo Miguel Muñoz.


title: Diego Martínez Penas

text: El 13 de noviembre de 2019, tras completar un brillante inicio de temporada, renovó su contrato con el club por un año adicional. Su temporada con el Granada en la élite del fútbol español reivindicó sus habilidades como entrenador. El equipo, uno de los de menor presupuesto de la liga, acabó la temporada clasificándose para la UEFA Europa League tras la vuelta al fútbol por la situación mundial del COVID 19. Un logro histórico para el club debido que era la primera vez en la historia que el Granada se clasificaba para competiciones europeas. Además, logró alcanzar las semifinales de la Copa del Rey, donde fue apeado por el Athletic Club por el valor doble de los goles como visitante.


title: Diego Martínez Penas

text: En la temporada 2020/2021, después de pasar las tres eliminatorias previas de la Europa League, su equipo consigue la segunda plaza del grupo, por detrás del PSV, y se clasifica a los dieciseisavos de final. En la primera vuelta de la Liga, el Granada mejoraría los puntos de la campaña anterior consiguiendo 28 puntos en 19 jornadas. En febrero de 2021 el Granada de Diego Martínez accedía a los octavos de final de la Europa League tras eliminar al Napoli de Gattuso por cómputo de goles. Ese mismo mes caía eliminado en los cuartos de final de la Copa del Rey ante el F.C Barcelona en un partido que empezó ganando el Granada 2-0, pero que acabó en la prórroga con un resultado final de 3-5. En el mes de marzo, el Granada C.F sellaba su pase a los cuartos de final de la Europa League tras vencer al Molde FK con un resultado global de eliminatoria de 3-2. Finalmente, la aventura europea del Granada CF en la Europa League finalizaría tras caer derrotado contra el Manchester United en los cuartos de final por un resultado global de 4-0. Se despedía el equipo nazarí de esta fantasía en 'el teatro de los sueños' de Old Trafford.


title: Diego Martínez Penas

text: El 27 de mayo de 2021, se anunció que no continuaría en el banquillo la próxima temporada y completaba así su tercera campaña, donde alcanzó los cuartos de final de la Copa del Rey y de la Europa League y la novena posición de la tabla en la Liga, sin haber estado ni una jornada en puestos de descenso. Un final más que digno para recordar la 'era Diego Martínez'.


title: Teorema de corte-eliminación

text: El teorema de corte-eliminación (o Gentzen Hauptsatz) es un teorema que establece la importancia del cálculo de secuentes. Fue demostrado por Gerhard Gentzen en 1934 en su artículo "Investigaciones sobre la deducción lógica" para los sistemas LJ y LK formalizando la lógica intuicionista y la lógica clásica, respectivamente. El teorema de corte-eliminación establece que cualquier demostración que tenga una demostración en el cálculo de secuentes y use la regla de corte, también tiene una demostración sin corte, es decir que no haga uso de la regla de corte.


title: Zygmunt Kalinowski

text: Zygmunt Kalinowski (Laski, Polonia, 2 de mayo de 1949) es un exjugador y exentrenador de fútbol polaco. En su etapa como jugador profesional se desempeñaba como guardameta.


title: Zygmunt Kalinowski

text: Fue internacional con la selección de fútbol de Polonia en 4 ocasiones. Formó parte de la selección que obtuvo el tercer lugar en la Copa del Mundo de 1974, pese a no haber jugado ningún partido durante el torneo.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El Metro de Medellín es la denominación dada a una red de sistemas de transporte masivo que sirve directamente a los municipios de Bello, Envigado, Itagüí, La Estrella, Medellín y Sabaneta e indirectamente al resto de municipios del Valle de Aburra mediante rutas integradas de transporte público. Es operado por la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburra (EMTVA) y sus dueños son, por partes iguales, el Municipio de Medellín y el Departamento de Antioquia.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La red cuenta con 2 líneas férreas de tren metropolitano, 5 líneas de teleféricos y una línea tranviaria tipo translohr, adicionalmente opera 2 líneas de autobuses de tránsito rápido y se construye en la actualidad una nueva línea de teleférico.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El "Plan Piloto de Medellín" realizado por los arquitectos Josep Lluís Sert y Paul Lester Wiener nace a partir de la expedición de la Ley 88 de 1947 que por primera vez incluye la obligación de elaborar planes reguladores para direccionar y reorientar el desarrollo urbano de las ciudades. Este estudio realiza por primera vez una planificación física del territorio de alcance metropolitano que involucraba las obras de canalización del río Medellín, la infraestructura vial, el uso del suelo, la industria y las áreas residenciales.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El plan piloto fue adoptado mediante el Decreto Municipal 683 de 1951, posteriormente, con base en las directrices de este, pero con algunas modificaciones, se expide el acuerdo 92 de 1959 como "Plan Director de Medellín". A partir de la creación de la Oficina de Planeación Municipal en 1960 se establece como proyecto prioritario el denominado "Espina Dorsal del Valle de Aburrá", incorporándose en el "Plan Vial de 1970", el cual buscaba reservar en la zona del río, una franja de 60 metros a cada costado para los proyectos de canalización, el plan de vías, los puentes, la red de colectores de aguas grises y negras, la red de energía eléctrica, la red férrea nacional y una red de transporte masivo.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El 8 de mayo de 1969 se constituye la Sociedad Promotora del Sistema de Transporte Masivo y Terminales de Transporte del Valle de Aburrá S.A., también llamada Metropolitana del Aburrá S.A., su objetivo era construir y explotar una o más terminales de transporte de pasajeros y establecer un sistema de transporte masivo para el Valle de Aburrá. Para 1971 la firma Integral Ltda presentó el documento "Estudio de transporte en el área metropolitana del Valle de Aburrá" que analizó la población, los estimativos de crecimiento, movimientos de pasajeros y flujos de población estableciendo una matriz origen destino de los desplazamientos.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Se realizó una clasificación de viajes de acuerdo a su motivación y a los focos de concentración de viajes en la región que establecieron las rutas para el eje troncal de un sistema de transporte masivo, con énfasis en una tipología férrea que utilizara la infraestructura existente y las rutas de alimentación para este, al igual que los equipos, capacidad de transporte, características del sistema motor y un análisis preliminar de factibilidad técnica y económica.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El Departamento de Antioquia y el Municipio de Medellín realizan en 1977 un estudio de anteproyecto para un sistema de transporte masivo con la asesoría de las firmas Francorail y Sofrerail denominado "Anteproyecto de transporte masivo para el Valle de Aburrá", el cual planteaba un sistema férreo de conexión suburbana entre Bello e Itagüí, con la posibilidad de atender al centro de Medellín con una estación. Posteriormente, la Oficina del Plan Metropolitano en conjunto con la Empresa de Desarrollo Urbano del Valle de Aburrá (EDUVA), fijan los criterios generales del sistema y publican el estudio "Línea de transporte rápido masivo del Valle de Aburrá", planteando una línea de tren eléctrico desde el sector de Niquía en Bello hasta Itagüí, utilizando el espacio del corredor del paralelo al río Medellín reservado para el transporte masivo, de igual forma el documento enfatizó la creación de una empresa para su diseño e implementación.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La Asamblea Departamental de Antioquia y el Concejo de Medellín, mediante la ordenanza 42 del 30 de noviembre de 1977 y el Acuerdo 31 de 13 de diciembre de 1977, autorizan la creación de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA). Su objetivo era adelantar los estudios para el diseño, la construcción, la operación y la administraciónde de un sistema de transporte masivo. El 31 de mayo de 1979 se perfecciona la constitución de la ETMVA como empresa industrial y comercial del estado colombiano de responsabilidad limitada.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La primera acción de la ETMVA fue la apertura de un concurso de méritos para la elaboración de un estudio de factibilidad técnica y financiera, el cual se adjudica a la consultora británica Mott, Hay & Anderson International Limited y al banco Kleinwort Benson. La selección de la tecnología para el corredor se hizo con base en una evaluación de sistemas donde se consideraron las siguientes alternativas: autobús a diésel o gasolina, autobús eléctrico o trolebús, tren rápido liviano y tren rápido pesado.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Dicha evaluación confronta las distintas alternativas con su capacidad de satisfacer una serie de criterios del nivel nacional y metropolitanos. El informe Selección del sistema y su factibilidad técnica y económica realizado por la consultora fue entregado al Departamento Nacional de Planeación (DNP) en noviembre de 1979 y posteriormente actualizado en 1981.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El diseño presentado al DNP del tren metropolitano de Medellín, por la ETMVA y las firmas consultoras, consistía en dos líneas principales, una longitudinal a lo largo del río Medellín entre la localidad de Machado en Bello y el municipio de Sabaneta, con una longitud de 26 km y una transversal de 3,6 km de longitud entre el parque de Berrío y el barrio La Floresta.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La línea longitudinal del proyecto, diseñada para un tren de superficie, aprovechaba la franja de terreno de 18 metros reservada por el municipio. La línea transversal planteaba un túnel de aproximadamente 900 metros, partiendo desde la estación Parque de Berrío, saliendo a superficie antes de la estación Cisneros, para luego conectarse mediante viaducto a una estación en el sector de la Plaza de Toros La Macarena, continuando su recorrido elevado sobre la quebrada La Hueso hacia el occidente.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El gobierno nacional, mediante el DNP solicita la colaboración de la Organización de las Naciones Unidas para realizar la evaluación del proyecto presentado por la ETMVA, para esto se contó con la asesoría de dos grupos, uno francés conformado por Michel Bigey y Antoine Hunel y uno colombiano conformado por Gustavo Esguerra y Álvaro Pachón, ambos grupos elaboran sus estudios de forma independiente.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El 3 de octubre de 1981 se presentan los estudios "Informe evaluador del proyecto Tren Metropolitano de Medellín", del equipo colombiano, y "Revisión de estudios del Metro del Valle de Aburra", del equipo francés. Las conclusiones del análisis realizado por ambos grupos difieren mucho entre sí y se alejan de forma significativa del estudio inicial de la ETMVA, a raíz de esto, el DNP realiza la conciliación de las conclusiones presentadas por ambos estudios.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El 17 de febrero de 1982 el DNP, en el documento "CONPES 1.886", presenta observaciones al proyecto del Metro de Medellín a partir de las conclusiones presentadas en los informes de validación. Se recomendó la construcción de una sola línea que atravesara la ciudad de norte a sur pasando por el centro y suprimiendo para la primera etapa las estaciones más extremas, ya que el diseño en forma de cruz podría tener problemas operativos que se presentarían en la estación terminal del Parque Berrío.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Se realizaron también observaciones con respecto a la medición del costo del material rodante, el costo de la energía eléctrica, los beneficios por la valorización del suelo y los beneficios por ahorro en movilidad. Finalmente se concluye con la necesidad de profundizar en las observaciones y dudas del informe para que la ETMVA presentara nuevamente el proyecto ante el DNP a fin de continuar con el proceso.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Para septiembre de 1982 la ETMVA, cumpliendo a las recomendaciones del "CONPES 1.886" puso nuevamente a consideración del DNP la solicitud para contraer endeudamiento externo para la totalidad del costo del proyecto, incluyendo el componente nacional, así como la garantía de la nación para amparar dicho endeudamiento. El DNP aprueba el endeudamiento por en el "CONPES 1957" del 13 de diciembre de 1982. En el mismo documento se establece la claridad que la modalidad de contratación del proyecto será del tipo llave en Mano y que el trazado final de las líneas serían resueltos con los diseños definitivos que serán parte integral del contrato.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La junta de la ETMVA autoriza a su gerente para que realice trámites conducentes a la licitación y el posterior perfeccionamiento de un contrato llave en mano para el diseño, construcción, suministro y puesta en marcha del proyecto. En enero de 1983, mediante oficio, el DNP dio concepto positivo para gestionar la contratación de los empréstitos externos. El 17 de febrero, mediante la resolución ministerial No. 00455, se autoriza a la empresa gestionar la contratación de créditos externos y fija las condiciones que estos créditos deben llevar. Posteriormente otras resoluciones la complementaron y ampliaron su plazo de vigencia y modificaron las condiciones financieras de los intereses.


title: Historia del Metro de Medellín

text: En julio de 1983, cumplidos los requisitos de ley, se ordena la apertura de la Licitación Pública Internacional No. 001-83, cuyo objeto era el diseño detallado, construcción, suministro, transporte, nacionalización, entrega en funcionamiento y capacitación del personal para el metro de la ciudad de Medellín y el Valle de Aburrá.


title: Historia del Metro de Medellín

text: En agosto la ETMVA inicia el estudio de las once propuestas presentadas, cuyos proponentes fueron: Consorcio Metro de Medellín (Belga); Consorcio Colombo-Brasilero; Consorcio Internacional Metro de Medellín (CIMM); Consorcio Grupo Francés S.G.T.E - Francorail; Consorcio Japonés - Americano; Grupo Mecolin; Consorcio Ansco; Consorcio España - República Democrática Alemana; Consorcio Grupo de Transporte Metropolitano (Canadiense): Consorcio Hispano - Alemán; Consorcio Hispano - Francés.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La ETMVA adjudica la licitación el 24 de noviembre de 1983, mediante resolución ID - 006, al Consorcio Hispano - Alemán por un valor total equivalente de 580 millones de dólares estadounidenses, la interventoría con las firmas Integral, Mejía Villegas y Electrowatt por 52 millones de dólares estadounidenses; totalizando 632 millones de dólares estadounidenses. La financiación de la obra se adjudicó al grupo conformado por: KfW (Kreditanstalt fur Wiederaufbau), Dresdner Bank A.G., Banco exterior de España, Gobierno Alemán y Gobierno Español. Algunos de los consorcios no escogidos reclaman ante el presidente Belisario Betancur, por presuntas irregularidades en la adjudicación, por lo que a solicitud de este la Procuraduría General de la Nación abre investigación sobre la adjudicación del contrato.


title: Historia del Metro de Medellín

text: En enero de 1984 con base en el estudio "Evaluación técnico económica de llegada al centro y variante Bolívar", realizado conjuntamente por la ETMVA y por consultores nacionales, se estableció el trazado, el cubrimiento y las características de construcción definitivas para el proyecto. Los cambios establecidos en las líneas buscaban atraer una mayor demanda, al aumentar el cubrimiento del servicio y garantizar una mayor eficiencia en la operación. Con el cambio en el trazado del sistema se aplazaron obras no prioritarias como algunos tramos de la canalización del río Medellín, el taller auxiliar en Itagüí, parte de los talleres en Bello, los edificios de parqueaderos y el terminal de buses interurbanos. Estas variaciones en las obras, a dólares de 1983, generaron un cambio en el valor total del proyecto de 636,1 millones a 643,5 millones de dólares estadounidenses.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Para junio de 1984 la Procuraduría General de la Nación se abstiene de abrir investigación disciplinaria contra la junta directiva de la ETMVA por el proceso de adjudicación. El 3 de julio la Controlaría General de la Nación presenta el documento Auto de conclusiones e informe final investigación fiscal. Licitación Pública Internacional Tren Metropolitano de Medellín. Para ese mismo mes se confirma el contrato entre la ETMVA y el Consorcio Hispano - Alemán.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El DNP, mediante el oficio UIP-36-869-84, da concepto favorable y definitivo sobre la contratación de los créditos externos y en agosto de 1983 la Junta Monetaria avala la contratación de los créditos externos. En septiembre el Consejo de Ministros expide las resoluciones 180 y 181 autorizando la celebración de los empréstitos con el grupo de bancos, estas autorizaciones se expidieron sujetas al otorgamiento de contragarantías en favor de Colombia. Entre septiembre y noviembre se firman los contratos de financiación con el Kreditanstalt fur Wiederaufbau, el Dresdner Bank A.G., el Banco Español de Crédito, el Credit Suisse, el Banco Exterior de España y el Instituto de Crédito Oficial.


title: Historia del Metro de Medellín

text: En febrero de 1984 La Contraloría General de la Nación aprueba los contratos de financiación y construcción, así como las contragarantías del departamento de Antioquia y el municipio de Medellín dadas a la nación. El 30 de abril de 1985 se da la orden al consorcio para dar inicio a los trabajos de construcción del metro.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Para 1987 ya se había realizado la canalización del río Medellín en el tramo norte del proyecto, se había comenzado con la construcción de los patio talleres en Bello, se dio inicio a la ampliación de la carrera Bolívar y los viaductos de la Línea A en el centro de la ciudad, con respecto a la fabricación de los equipos electromecánicos, estos se encontraban bastante adelantados en Alemania y España. El proyecto acumulaba para ese año un retraso de veintitrés meses con respecto al cronograma inicial y de acuerdo con el programa, se tenía presupuestado terminar el proyecto en mayo de 1990.  Previo al inicio de contratos, los retrasos se dieron, principalmente, por el cambio en el trazado y el diseño (demora de tres meses), las investigaciones sobre el contrato realizadas por la Contraloría General de la República y la Procuraduría General de la Nación, sumado al proceso de legalización de los contratos (retardo de 12 meses). Posterior al inicio del contrato, las mayores dilaciones se generaron por el trámite y aprobación de las solicitudes de importación debido al régimen aplicado en este aspecto, que limitaba la importación buscando la protección de la industria nacional.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Adicionalmente en el valor de los contratos no se incluyeron totalmente los gastos financieros, ni los impuestos de nacionalización de bienes de capital, que aumentaron los aranceles del 9.5 % al 29.8 % del valor coste, seguro y flete a puerto de destino convenido (CIF por sus siglas en inglés) con la expedición de la ley 75 de 1986, generando un faltante de 110 millones de dólares estadounidenses.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Por la imposibilidad de la empresa de poder solventar este nuevo gasto, el gobierno nacional autorizó un crédito a la ETMVA por 120 millones de dólares estadounidenses, ya que el monto total aprobado para el endeudamiento externo se basaba en un estimativo realizado antes de la adjudicación que no incluía este cambio en impuestos y que la banca externa no financiaba la totalidad de los costos de un proyecto.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Los valores adicionales tuvieron que ser cubiertos con los recursos para gastos locales al no existir otras fuentes, generando un desfinanciamiento para los años posteriores, que se verían aún más impactado con la obligación de comenzar a pagar las amortizaciones de dos de los créditos. Adicionalmente la revaluación de las monedas originales de los créditos frente al dólar y la devaluación del peso colombiano frente al mismo, le generaron un gran sobre costo al proyecto. El ajuste en diferencial cambiario era del 53 % de la participación del proyecto de acuerdo al Informe Financiero de 1990.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Los retrasos, en conjunto con los problemas financieros que presentaba el proyecto, llevan al consorcio a paralizar las obras en octubre de 1989, aun cuando se había llegado a un acuerdo para reestructurar el proyecto en el denominado "Acuerdo de Madrid" en marzo de 1989, debido a que la nación no avaló las garantías de los nuevos créditos necesarios para dar cumplimiento a lo estipulado en dicho acuerdo.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El gobierno nacional, en el marco de la descentralización del transporte urbano y buscando reglamentar garantías locales a sus aportes en los proyectos de transporte masivo, presenta un proyecto de ley ante el Congreso de la República. En diciembre de 1989 es aprobada la Ley de Metros (Ley 86 de 1989), permitiendo a las regiones el cobro de una sobre tasa a la gasolina y el aumento de la base gravable a las tarifas de los gravámenes de su competencia. Con base en esta ley el presidente de Colombia, representantes del Ministerio de Hacienda, del Ministerio de Obras Públicas, del DNP y de la ETMVA suscriben en diciembre de 1990 el "Protocolo de Medellín" y se fijan los compromisos entre la Nación y la región para dar cumplimiento a la Ley de Metros y reactivar el proyecto. En este mismo año la región comienza a realizar el recaudo del 10 % de la sobretasa a la gasolina en los municipios del Valle de Aburrá destinado a los compromisos con el gobierno nacional para el pago del metro.


title: Historia del Metro de Medellín

text: En marzo de 1991 las partes generan el Acuerdo de Bogotá, sin embargo este no prospera. Lo que lleva a la ETMVA a declarar la caducidad administrativa del Contrato 49 en diciembre de 1991. En febrero del siguiente año las partes acuerdan la prórroga del proyecto en 36 meses, el pago anticipado de 50 millones de dólares estadounidenses y la intervención de unos amigables componedores para resolver las reclamaciones del consorcio, permitiendo que se revocara la declaración de caducidad en agosto de 1992 y reiniciar las obras en diciembre del mismo año. En total el metro estuvo paralizado durante 38 meses.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La primera prueba técnica del sistema se realiza el 8 de abril de 1994 en un trayecto de 11 km de la Línea A entre los talleres en Bello y la Estación Caribe. El 30 de noviembre de 1995 fue inaugurado por el presidente de la República Ernesto Samper Pizano, el alcalde de Medellín Sergio Naranjo Pérez, el gobernador de Antioquia Álvaro Uribe Vélez y el gerente de la ETMVA Alberto Valencia Ramírez, en un tramo de la Línea A, entre la estación Niquia y la estación Poblado. Posteriormente se habilita la Línea B el 28 de febrero de 1996 y finalmente entra en operación todo del sistema el 30 de septiembre de 1996.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La planeación de las ampliaciones se inicia formalmente con la expedición Plan de Ordenamiento Territorial del municipio de 1999, el cual establece como uno de sus objetivo "la implementación de un nuevo modelo de movilidad soportado en el metro y en un sistema complementario de mediana capacidad" y cuyas políticas estaban encaminadas a optimizar el potencial de utilización del metro, priorizar la infraestructura peatonal y articularla al sistema y desestimular el uso del vehículo particular. Adicionalmente el Plan de Ordenamiento Territorial definió algunos corredores de transporte masivo preliminares, estableciendo como prioritarios el corredor entre la estación Hospital y Manrique y el corredor entre la estación Industriales y Belén.


title: Historia del Metro de Medellín

text: En 1999 la ETMVA, en su Plan Estratégico Corporativo, inició los primeros estudios de viabilidad técnica y financiera para corredores de transporte de mediana capacidad integrados al sistema metro, incluyendo un estudio de origen destino que realizó directamente el Metro de Medellín. Con está información se construyó un documento preliminar denominado "Metroplús, segunda fase del Metro de Medellín," que incluía los siguientes corredores de transporte masivo a desarrollarse: En el año 2000 se realizaron estudios de prefactibilidad de los corredores, estos estudios fueron presentados a la administración municipal y a los candidatos a la Alcaldía. El Plan de Desarrollo de Medellín 2001–2003 Medellín Competitiva de la alcaldía de Luis Pérez Gutiérrez incluyó estos corredores, de los cuales se adelanto el proyecto de la calle 107. La ETMVA, en cabeza del ingeniero Luis Ramón Pérez Carrillo, iniciaron el proceso de investigación con el cual se desarrolló la construcción del primer sistema de transporte masivo integrado de tipo teleférico en el mundo.


title: Historia del Metro de Medellín

text: Partiendo de estudios anteriores y del apoyo político al proyecto, la ETMVA contrata el modelamiento de la demanda del corredor con la firma mexicana Cal & Mayor, dando como resultado un potencial de 27.000 usuarios. El 1 de agosto de 2002 se firma el "Convenio Interadministrativo Nro. 108 Proyecto Metrocable - Corredor de transporte con sistema de cable (telecabinas) de la calle 107" entre la ETMVA y el municipio de Medellín, por medio del cual, se comprometieron a aportar los recursos para el desarrollo de la obra, adicionalmente el convenio delegaba en la ETMVA la responsabilidad y planeación del proyecto.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La prefactibilidad del proyecto fue realizada por la EMTVA en conjunto con la Promotora de Proyectos. La etapa de factibilidad técnica, estudios y diseños, fue adelantada por el consorcio conformado por las firmas francesas Alpes Etudes y E.R.I.C., en conjunto con la firma colombiana Pablo Emilio Bocarejo Ingenieros Constructores. La construcción fue adjudicada en febrero de 2003 a la Unión Temporal Telecabinas Medellín conformada por las firmas Pomagalski S.A., Conconcreto S.A. y Termotécnica Coindustrial S.A.


title: Historia del Metro de Medellín

text: El 11 de abril de 2003 se firma el acta de inicio del Metrocable de Santo Domingo que se establecería como la Línea K del Metro de Medellín. Luego de 16 meses de obra y pruebas del sistema, se inaugura el Metrocable el día 7 de agosto de 2004. El valor del proyecto fue de 23 millones de dólares estadounidenses, aportados en un 55 % por la Alcaldía de Medellín y 45 % por el Metro de Medellín.


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text: El recorrido del sistema atraviesa las comunas Popular y Santa Cruz al nororiente del municipio de Medellín, con una zona de influencia directa en los barrios Andalucía, Villa del Socorro, La Francia, Villa Niza, Granizal, Nuevo Horizonte, Popular 1, Popular 2 y Santo Domingo, e indirectamente en los barrios El Playón, La Frontera, La Isla, Santa Cruz, Moscú 1, Moscú 2, La Rosa,Villa Guadalupe, San Pablo, La Esperanza 2, El Compromiso, La Avanzada y Santo Domingo 2, un territorio equivalente a 158 hectáreas con más de 380.000 habitantes.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La tecnología utilizada en el teleférico fue del tipo Góndola Monocable Desenganchable (MGD). Su recorrido es de 2.072 metros lineales y supera un desnivel de 399 metros de altura. La pendiente promedio del trazado es del 20% y la pendiente máxima es del 49%. Cuenta con 20 pilonas de sostenimiento con una altura variable entre los 33,5 metros y los 10,5 metros. Su capacidad máxima de diseño es de 3.000 pasajeros hora sentido, a una velocidad comercial de 18 kilómetros por hora, con una distancia de 60 metros y frecuencia de 12 segundos entre cabinas. El sistema cuenta en la actualidad con 93 cabinas de la línea Diamante hechas en aluminio con iluminación interna e intercomunicación, con una capacidad para 10 pasajeros (8 sentados y 2 de pie).


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text: Cuenta con cuatro estaciones, dos de ellas con integración a otras líneas y todas elevadas. Sirve directamente a la comuna de Castilla con una estación, a la comuna de Santa Cruz con una estación y la comuna de Popular con dos estaciones. Inicia la estación Acevedo del Metro de Medellín donde se construyó un segundo nivel sobre la vía férrea y las plataformas de espera del metro, en este se encuentran la vía y garaje de telecabinas, los montajes electromecánicos y la estación motriz, adicionalmente se adecuaron zonas de espera para el acceso al cable y conexiones con la plataforma férrea. Su trazado continua por las estaciones intermedias de Andalucía y Popular, ubicadas en los barrios homónimos, para finalizar en la estación de retorno Santo Domingo Savio en el barrio Santo Domingo Savio No. 1, de la comuna Popular.


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text: Gracias a la experiencia técnica y social obtenida en la construcción de la Línea K, la ETMVA lideró, en conjunto con la Alcaldía, la construcción de un nuevo cable aéreo para la zona centro occidental de la ciudad denominado Cable Nuevo Occidente. Esencialmente se buscó llevar un sistema de transporte masivo hacia el mayor suelo de expansión de la ciudad que determinó el Plan de Ordenamiento Territorial en el año 1999 y dar una solución de movilidad para unas 8000 viviendas aproximadamente que se desarrollarían en la zona.


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text: El 10 de octubre de 2006 inicia el segundo proyecto de extensión del metro, consistente en la construcción de una línea de transporte masivo de mediana capacidad, tipo teleférico, integrada directamente con el sistema metro en la Línea B. El valor del proyecto fue de 96.900 millones de pesos, aportados en un 73 % por la Alcaldía de Medellín y 27 % por el Metro de Medellín.


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text: La Línea J del es una línea de teleférico utilizada como sistema de transporte masivo, integrada de forma física y tarifaría con la estación San Javier de la Línea B del , cuyo recorrido atraviesa las comunas de San Javier y Robledo. Posee una longitud de 2,7 km, cuenta con 3 estaciones y 119 telecabinas. Su capacidad máxima es de 3.000 pasajeros hora sentido, con una frecuencia de 12 segundos entre telecabinas, una velocidad comercial de 18 km/h y un tiempo de recorrido de 12 minutos.


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text: La Línea L del es una línea de teleférico utilizada con fines turísticos, integrada de forma física con la estación Santo Domingo Savio de la Línea K, que atraviesa la comuna número 1 Popular y el corregimiento de Santa Elena. Posee una longitud de 4,6 km, cuenta con dos estaciones y 55 telecabinas. Su capacidad máxima es de 1 200 pasajeros hora sentido, con una frecuencia de 14 segundos entre telecabinas y una velocidad comercial de 18 km/h y un tiempo de recorrido de 15 minutos.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La Línea H es una línea de teleférico inaugurada el 17 de diciembre de 2016. Está integrada de forma física y tarifaría con la estación Miraflores de la Línea T-A del Tranvía de Ayacucho, cuyo recorrido atraviesa las comunas números 9 Buenos Aires y 8 Villa Hermosa. Mide 1,4 km, cuenta con tres estaciones y 44 telecabinas. Su capacidad máxima es de 1 800 pasajeros hora sentido, con una frecuencia de 13 segundos entre telecabinas, una velocidad comercial de 18 km/h y un tiempo de recorrido de 5 minutos.


title: Historia del Metro de Medellín

text: La Línea M es una línea de teleférico utilizada como sistema de transporte masivo, integrada de forma física y tarifaría con la estación Oriente de la Línea T-A del Tranvía de Ayacucho, cuyo recorrido atraviesa las comunas números 9 Buenos Aires y 8 Villa Hermosa. Mide 1,05 km, cuenta con tres estaciones y 51 telecabinas. Su capacidad máxima es de 2 500 pasajeros hora sentido, con una frecuencia de nueve segundos entre telecabinas, una velocidad comercial de 18 km/h y un tiempo de recorrido de 4 minutos.