title: Pseudoschlumbergerina

text: Pseudoschlumbergerina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilinitinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Sigmoilina ovata". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Pseudoschlumbergerina

text: Clasificaciones más recientes han incluido "Pseudoschlumbergerina" en la Subfamilia Quinqueloculininae, de la Familia Quinqueloculinidae.


title: Pseudoschlumbergerina

text: "Pseudoschlumbergerina" incluye a la siguiente especie:


title: Sigmoihauerina

text: Sigmoihauerina, en ocasiones denominada erróneamente "Sigmohauerina", es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilinitinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Hauerina bradyi". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Burdigaliense (Mioceno inferior) hasta la Actualidad.


title: Sigmoihauerina

text: "Sigmoihauerina" incluye a las siguientes especies:Otra especie considerada en "Quinqueloculina" es:


title: Gianna Santorsola

text: Gianna Santorsola es una deportista venezolana que compitió en yudo. Ganó una medalla de bronce en el Campeonato Panamericano de Yudo de 1986 en la categoría de –56 kg.


title: Sigmoilina

text: Sigmoilina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilinitinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Planispirina sigmoidea". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Burdigaliense (Mioceno inferior) hasta la Actualidad.


title: Sigmoilina

text: Se han descrito numerosas especies de "Sigmoilina". Entre las especies más interesantes o más conocidas destacan:Un listado completo de las especies descritas en el género "Sigmoilina" puede verse en el siguiente .


title: Sigmoilinella

text: Sigmoilinella es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilinitinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Sigmoilinella tortuosa". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Sigmoilinella

text: "Sigmoilinella" incluye a la siguiente especie:


title: Sigmoilinita

text: Sigmoilinita es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilinitinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Quinqueloculina tenuis". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Tortoniense (Mioceno medio) hasta la Actualidad.


title: Sigmoilinita

text: Ha sido considerado como un sinónimo posterior de "Spirosigmoilina".


title: Sigmoilinita

text: "Sigmoilinita" incluye a las siguientes especies:


title: Sigmoinella

text: Sigmoinella es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilinitinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Sigmoinella borealis". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Sigmoinella

text: "Sigmoinella" incluye a las siguientes especies:


title: Sigmopyrgo

text: Sigmopyrgo es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilinitinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Biloculina vespertilio". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Sigmopyrgo

text: "Sigmopyrgo" incluye a la siguiente especie:


title: Spirosigmoilina

text: Spirosigmoilina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilinitinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Spiroloculina tateana". Su rango cronoestratigráfico abarca el Mioceno.


title: Spirosigmoilina

text: "Spirosigmoilina" incluye a las siguientes especies:Otra especie considerada en "Spirosigmoilina" es:


title: Subedentostomina

text: Subedentostomina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilinitinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Subedentostomina lavelaensis". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Subedentostomina

text: "Subedentostomina" incluye a la siguiente especie:


title: Vertebrasigmoilina

text: Vertebrasigmoilina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilinitinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Articulina mexicana". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Vertebrasigmoilina

text: "Vertebrasigmoilina" incluye a la siguiente especie:


title: Kathy Dalton

text: Kathy Dalton es una deportista estadounidense que compitió en yudo. Ganó una medalla de bronce en el Campeonato Panamericano de Yudo de 1986 en la categoría de –61 kg.


title: Sigmoilopsis

text: Sigmoilopsis es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Sigmoilopsinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Sigmoilina schlumbergeri". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Mioceno hasta la Actualidad.


title: Sigmoilopsis

text: "Sigmoilopsis" incluye a las siguientes especies:Otra especie considerada en "Ammomassilina" es:


title: Airbus A330neo

text: El Airbus A330neo es un avión de fuselaje ancho bimotor a reacción desarrollado por Airbus para reemplazar al Airbus A330 (ahora A330ceo ("Current Engine Option"(opción con motor original)). Hay dos variantes del A330neo, el A330-800neo y el A330-900neo. Las letras ""neo"" del nombre hacen referencia a "New Engine Option"(opción con nuevo motor). El Rolls-Royce Trent 7000 funge como planta motriz del avión en todas sus versiones. El A330neo ofrece mejoras como los winglets (inspirados en los del Airbus A350), una mayor envergadura (64 metros) y nuevos anclajes para los motores. De acuerdo a las declaraciones de Airbus, estas mejoras reducirán el consumo de combustible por asiento en un 14%, lo que supondrá una reducción general de costes básicos convirtiendo al A330neo en el mejor avión del mercado de fuselaje ancho en medio radio de acuerdo con su relación de coste-eficiencia.


title: Airbus A330neo

text: La dirección de Airbus ha estado investigado como equipar al A330, su avión de fuselaje ancho con mejores ventas, con unos motores más nuevos y eficientes: "New Engine Option", o ""neo"" con el fin de mantener sus ventas. El director de ventas de Airbus John Leahy se mostraba convencido de poseer un avión capaz de competir con el Boeing 787, incluso sin necesidad de montar los nuevos motores. Era, así mismo, el avión de fuselaje ancho menos costoso en el caso de servir rutas de alta densidad más cortas de los y con potencial suficiente para monopolizar su segmento de mercado. Además, clientes como AirAsia X y Delta Air Lines se mostraron interesados en un A330 con nuevos motores y presionaron a Airbus para que desarrollase una nueva serie. Sin embargo, un A330neo podría causar igualmente problemas a Airbus; al encontrarse en el mismo segmento de mercado que el Airbus A350, ya que el A330neo podría propiciar una reducción de ventas de este último. El 14 de julio de 2014, Airbus anunció el programa A330neo en el Salón Aeronáutico de Farnborough. El A330neo utilizaría el motor Rolls-Royce Trent 7000, que es una variante con un control eléctrico de sangrado del Trent 1000 utilizado por el Boeing 787-10. Tendría un diámetro de turbina de , con una relación de paso 10:1 y que aportaría un empuje de 68.000 a 72.000 libras de fuerza (300 a 320 kN). El A330neo también mostraría otras mejoras como los winglets (inspirados en los del Airbus A350), una mayor envergadura (en 3,7 metros) y unos nuevos anclajes de motores. Las mejoras, unidas al incremento de plazas, reducirán el coste de combustible por asiento en un 14% en un vuelo de , y un incremento del alcance en . El A330neo tendrá más asientos que su predecesor. Según Airbus, el A330neo será el mejor avión de fuselaje ancho del mercado en el sector de medio alcance gracias a su mejora de costes y eficiencia. La decisión de presentar el avión con una única opción de motores no es única de Airbus; el Boeing 777X también llegará con la opción de motores General Electric GE9X exclusivamente. Airbus hizo referencia a que ofrecer más de una opción de motores incrementa los costes de desarrollo, sin embargo, un motor similar también fabricado por Rolls Royce, el Trent 1000 ALPS, está previsto que esté disponible como opción de motores desde 2020. El director de Pratt and Whitney afirmó al "Wall Street Journal", "Los motores ya no son la parte más importante del avión...la optimización del motor y del avión en conjunto se han vuelto más importantes." Tanto GE como R-R anhelaban un acuerdo por el neo, sin embargo GE abandonó el concurso para ser quien aportase los motores del neo después de que Boeing les hubiese elegido para ser los suministradores en exclusiva de los motores del futuro Boeing 777X. El 7 de septiembre de 2015, Airbus anunció que había comenzado la producción del primer A330neo con la construcción de la zona central alar y el anclaje del motor. El 7 de noviembre de 2015, Airbus anunció que el A330neo mostraría un parabrisas de cabina de mando distintivo con un diseño similar al del A350.


title: Airbus A330neo

text: El montaje final comenzó en septiembre de 2016, en Toulouse, después que, a mediados de agosto, la factoría de Airbus en Broughton (Reino Unido) completó sus trabajos sobre la primera ala, la cual fue cargada en uno de los Beluga de la compañía y trasladada a Toulouse. Mientras tanto, el Rolls-Royce Trent 7000 continúa sus pruebas, con el primer trimestre de 2017 como objetivo para au certificación.


title: Airbus A330neo

text: El 23 de diciembre de 2016, el primer ejemplar salió del hangar de pintura, pendiente de recibir sus motores Rolls-Royce Trent 7000 todavía en fase de pruebas. Ya el día 14 de diciembre, Airbus comunicó a TAP-Air Portugal, el cliente de lanzamiento, un retraso de más de 3 meses en la futura entrega de su primer aparato debido a dichos problemas.


Airbus A330neo


title: Airbus A330neo

text: Airbus ofertará dos variantes del A330neo: el A330-800neo (que buscará servir de reemplazo directo del Airbus A330-200) y el A330-900neo (que será el reemplazo directo del Airbus A330-300). El A330-800neo puede dar cabida a 257 personas en una configuración clásica de tres clases y hasta 406 pasajeros en la configuración de alta densidad, mientras que el A330-900neo podrá acomodar a 287 personas con tres clases de asientos y hasta 440 pasajeros en configuración de alta densidad. Ambas variantes también tendrán un alcance mayor que sus predecesores.


title: Airbus A330neo

text: Tras el lanzamiento del programa A330neo en Farnborough en julio de 2014, Airbus firmó memorandos de entendimiento por 121 aviones. Los 121 aviones requeridos en total procedían de tres aerolíneas, y tres compañías de alquiler de aeronaves. AirAsia X se comprometió por 50 A330-900neos, Transaero Airlines se interesó por 12, y un cliente asiático no desvelado se interesó por cuatro aviones. Air Lease Corporation anunció su interés por 25 A330neos, el CIT Group se interesó por 15 aeronaves, y Avolon se comprometió por 15 aviones. Una vez terminado el Salón Aeronáutico de Farnborough, Hawaiian Airlines anunció que había firmado un memorando de entendimiento con Airbus por seis Airbus A330-800neos, con derechos de compra por seis A330-800neos adicionales. Este nuevo pedido de A330neo reemplazó al pedido previo de la aerolínea de 12 (seis en firme y seis en derecho de compra) aviones Airbus A350-800. El 19 de noviembre de 2014, Delta Air Lines se convirtió en la primera aerolínea en firmar un pedido en firme por el Airbus A330neo con el pedido de 25 aviones A330-900neo.  La aerolínea es también la compañía oficial de lanzamiento del Airbus A330-900neo. El 3 de diciembre de 2014, CIT Group confirmó su pedido de 15 aviones A330-900neo. El 15 de diciembre de 2014, AirAsia X anunció un pedido en firme por 55 Airbus A330-900neo, cinco aeronaves más que los 50 aparatos pedidos en origen por la aerolínea en el memorando de entendimiento en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2014. Este es el mayor pedido unitario hasta la fecha para la familia A330. El 18 de diciembre de 2014, Hawaiian Airlines firmó su pedido de seis aviones A330-800neo, reemplazando la orden previa de la aerolínea por el Airbus A350-800. El 23 de diciembre de 2014 Avolon firmó su pedido por 15 aviones A330neo. El 24 de diciembre de 2014, la compañía taiwanesa Transasia Airways se reveló como el cliente misterioso del Salón Aeronáutico de Farnborough que había mostrado interés en la compra de cuatro aviones Airbus A330neo. La aerolínea anunció un pedido en firme por cuatro Airbus A330-800neos. El 18 de febrero de 2015, la aerolínea israelí Arkia Israel Airlines mostró interés en la compra de cuatro Airbus A330-900neo,interés confirmado por un pedido firme el 11 de junio de 2016 con ocasión del salón Aeronáutico de Farnborough 2016. El 9 de marzo de 2015, Air Lease Corporation confirmó su pedido del salón Aeronáutico de Farnborough por 25 Airbus A330-900neo.


title: Airbus A330neo

text: El 28 de enero de 2016, Iran Air firma un memorando de entendimiento con Airbus por 18 Airbus A330-900neos, como parte de un acuerdo de renovación de su flota por 118 aparatos del constructor Airbus. El 19 de abril de 2016, Airbus anuncia un pedido firme de 14 -900s por parte de Garuda Indonesia el mismo día 28 de enero.


title: Airbus A330neo

text: A 30 de septiembre de 2016 Las siguientes aerolíneas operan este modelo de avión:A septiembre de 2021.


title: Airbus A330neo

text: A septiembre de 2021.


title: Airbus A330neo

text: Pedidos y entregas acumuladas del A330neo


title: Airbus A330neo

text: A septiembre de 2021


title: Agglutinella

text: Agglutinella es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Miliammininae, de la familia Rzehakinidae, de la superfamilia Rzehakinoidea, del suborden Schlumbergerinina y del orden Schlumbergerinida. Su especie tipo es "Agglutinella soriformis". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Eoceno hasta la Actualidad.


title: Agglutinella

text: Clasificaciones previas incluían "Agglutinella" en la subfamilia Siphonapertinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida.


title: Agglutinella

text: "Agglutinella" incluye a las siguientes especies:


title: Ammosigmoilinella

text: Ammosigmoilinella es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Spirolocammininae, de la familia Sigmoilopsidae, de la superfamilia Rzehakinoidea, del suborden Schlumbergerinina y del orden Schlumbergerinida. Su especie tipo es "Ammosigmoilinella eximia". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Ammosigmoilinella

text: Clasificaciones previas incluían "Ammosigmoilinella" en la subfamilia Siphonapertinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida.


title: Ammosigmoilinella

text: "Ammosigmoilinella" incluye a la siguiente especie:


title: Tina Stump

text: Tina Stump es una deportista estadounidense que compitió en yudo. Ganó dos medallas en el Campeonato Panamericano de Yudo en los años 1985 y 1986.


title: Ammomassilina

text: Ammomassilina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Ammomassilininae, de la familia Ammomassilinidae, de la superfamilia Rzehakinoidea, del suborden Schlumbergerinina y del orden Schlumbergerinida. Su especie tipo es "Massilina alveoliniformis". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Ammomassilina

text: Clasificaciones previas incluían "Ammomassilina" en la subfamilia Siphonapertinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida.


title: Ammomassilina

text: "Ammomassilina" incluye a las siguientes especies:Otra especie considerada en "Ammomassilina" es:


title: Dentostomina

text: Dentostomina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Miliammininae, de la familia Rzehakinidae, de la superfamilia Rzehakinoidea, del suborden Schlumbergerinina y del orden Schlumbergerinida. Su especie tipo es "Dentostomina bermudiana". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Dentostomina

text: Clasificaciones previas incluían "Dentostomina" en la subfamilia Siphonapertinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida.


title: Dentostomina

text: "Dentostomina" incluye a las siguientes especies:


title: Pseudoflintina

text: Pseudoflintina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Pseudoflintininae, de la familia Ammoflintinidae, de la superfamilia Rzehakinoidea, del suborden Schlumbergerinina y del orden Schlumbergerinida. Su especie tipo es "Miliolina triquetra". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Pseudoflintina


title: Pseudoflintina

text: "Pseudoflintina" incluye a las siguientes especies:


title: Schlumbergerina

text: Schlumbergerina es un género de foraminífero bentónico de la familia Schlumbergerinidae, de la superfamilia Rzehakinoidea, del suborden Schlumbergerinina y del orden Schlumbergerinida. Su especie tipo es "Schlumbergerina areniphora". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Schlumbergerina

text: Clasificaciones previas incluían "Schlumbergerina" en la subfamilia Siphonapertinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida.


title: Schlumbergerina

text: "Schlumbergerina" incluye a las siguientes especies:


title: Siphonaperta

text: Siphonaperta, en ocasiones erróneamente denominado "Siphonaptera", es un género de foraminífero bentónico de la Subfamilia Siphonapertinae, de la subfamilia Miliammininae, de la familia Rzehakinidae, de la superfamilia Rzehakinoidea, del suborden Schlumbergerinina y del orden Schlumbergerinida. Su especie tipo es "Siphonaperta macbeathi". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Mioceno hasta la Actualidad.


title: Siphonaperta

text: Clasificaciones previas incluían "Siphonaperta" en la subfamilia Siphonapertinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida.


title: Siphonaperta

text: "Siphonaperta" incluye a las siguientes especies:Otras especies consideradas en "Siphonaperta" son:


title: Spiroglutina

text: Spiroglutina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Spiroglutininae, de la familia Rzehakinidae, de la superfamilia Rzehakinoidea, del suborden Schlumbergerinina y del orden Schlumbergerinida. Su especie tipo es "Spiroglutina asperula". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Spiroglutina

text: Clasificaciones previas incluían "Spiroglutina" en la subfamilia Siphonapertinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida.


title: Spiroglutina

text: "Spiroglutina" incluye a las siguientes especies:


title: Articularia

text: Articularia es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Articulina? articulinoides". Su rango cronoestratigráfico abarca el Sarmatiense inferior (Mioceno superior).


title: Articularia

text: "Articularia" incluye a las siguientes especies:


title: Articulina

text: Articulina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Articulina nitida". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Luteciense (Eoceno medio) hasta la Actualidad.


title: Articulina

text: Se han descrito numerosas especies de "Articulina". Entre las especies más interesantes o más conocidas destacan:Un listado completo de las especies descritas en el género "Articulina" puede verse en el siguiente .


title: Miriam Medina Ortega

text: Miriam Medina Ortega (3 de diciembre de 1968) es una deportista cubana que compitió en yudo. Ganó una medalla de bronce en el Campeonato Panamericano de Yudo de 1986 en la categoría de –72 kg.


title: Ceratoloculina

text: Ceratoloculina es un género de foraminífero bentónico considerado como "nomen nudum" e invalidado, aunque también considerado un sinónimo posterior de "Articulina" de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Ceratoloculina

text: En "Ceratoloculina" no se ha considerado ninguna especie.


title: Dogielina

text: Dogielina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Dogielina sarmatica". Su rango cronoestratigráfico abarca el Sarmatiense (Mioceno superior).


title: Dogielina

text: "Dogielina" incluye a las siguientes especies:


title: Falsotubinella

text: Falsotubinella es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Tubinella" de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Falsotubinella funalis". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Falsotubinella

text: "Falsotubinella" incluía a las siguientes especie y subespecies:


title: Ceratospirulina

text: Ceratospirulina es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Articulina" de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Ceratospirulina sprattii". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Ceratospirulina

text: "Ceratospirulina" incluía a la siguiente especie:


title: Ishamella

text: Ishamella es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Ishamella apertura". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Ishamella

text: "Ishamella" incluye a la siguiente especie:


title: Parrina

text: Parrina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Nubecularia bradyi". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Parrina

text: "Parrina" incluye a las siguientes especies:Otras especies consideradas en "Parrina" son:


title: Pavoninoides

text: Pavoninoides es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Pavoninoides panamensis". Su rango cronoestratigráfico abarca el Eoceno superior.


title: Pavoninoides

text: "Pavoninoides" incluye a la siguiente especie:


title: Poroarticulina

text: Poroarticulina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Poroarticulina glabra". Su rango cronoestratigráfico abarca el Mioceno.


title: Poroarticulina

text: "Poroarticulina" incluye a la siguiente especie:


title: Rectomassilina

text: Rectomassilina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Rectomassilina triangularis". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Rectomassilina

text: "Rectomassilina" incluye a la siguiente especie:Otra especie considerada en "Rectomassilina" es:


title: Silvestria

text: Silvestria es un género de foraminífero bentónico considerado homónimo posterior de "Silvestria" Verhoeff, 1895, y sustituido por "Parrina" de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Nubecularia bradyi". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Silvestria

text: "Silvestria" incluía a la siguiente especie:


title: Tubinella

text: Tubinella, en ocasiones erróneamente denominado "Artubinum", es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Articulina funalis var. inornata". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Tubinella

text: "Tubinella" incluye a las siguientes especies:En "Tubinella" se ha considerado el siguiente subgénero:


title: Tubinellina

text: Tubinellina es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Tubinella" de la subfamilia Tubinellinae, de la familia Hauerinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Articulina funalis". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Tubinellina

text: "Tubinellina" incluía a la siguiente especie:


title: Miliolechina

text: Miliolechina es un género de foraminífero bentónico de la familia Miliolechinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Miliolechina stellata". Su rango cronoestratigráfico abarca el Noriense (Triásico superior).


title: Miliolechina

text: "Miliolechina" incluye a la siguiente especie:


title: Neaguites

text: Neaguites es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Neaguitinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Spiroloculina byramensis". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Luteciense (Eoceno medio) hasta el Rupeliense (Oligoceno medio).


title: Neaguites

text: "Neaguites" incluye a las siguientes especies:


title: Texina

text: Texina es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Neaguites" de la subfamilia Neaguitinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Texina ferayi". Su rango cronoestratigráfico abarcaba desde el Luteciense (Eoceno medio) hasta el Rupeliense (Oligoceno medio).


title: Texina

text: "Texina" incluía a la siguiente especie:


title: Florentina Quintana

text: Florentina Quintana es una deportista cubana que compitió en yudo. Ganó dos medallas en el Campeonato Panamericano de Yudo en los años 1986 y 1988.


title: Cepinula

text: Cepinula es un género de foraminífero bentónico de estatus incierto, tal vez un oolito, aunque considerado un sinónimo posterior de "Miliola" de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Cepinula oblonga". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Cepinula

text: "Cepinula" incluía a la siguiente especie:


title: Crenulostomina

text: Crenulostomina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Crenulostomina banksi". Su rango cronoestratigráfico abarca el Mioceno inferior.


title: Crenulostomina

text: "Crenulostomina" incluye a la siguiente especie:


title: Helentappanella

text: Helentappanella es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Massilina jacksonensis var. punctatocostata". Su rango cronoestratigráfico abarca el Bartoniense (Eoceno medio).


title: Helentappanella

text: "Helentappanella" incluye a la siguiente especie:


title: Miliola

text: Miliola es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Miliolites saxorum". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Luteciense (Eoceno medio) hasta el Rupeliense (Oligoceno medio).


title: Miliola

text: Se han descrito numerosas especies de "Miliola". Entre las especies más interesantes o más conocidas destacan:Un listado completo de las especies descritas en el género "Miliola" puede verse en el siguiente .


title: Miliola

text: En "Miliola" se han considerado los siguientes subgéneros:


title: Miliolites

text: Miliolites, en ocasiones erróneamente denominado "Miliolithes", es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Miliola" de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Miliolites saxorum". Su rango cronoestratigráfico abarcaba desde el Pérmico hasta el Mioceno.


title: Miliolites

text: "Miliolites" incluía a las siguientes especies:


title: Pateoris

text: Pateoris es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Quinqueloculina subrotunda hauerinoides". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Pateoris

text: "Pateoris" incluye a las siguientes especies:Otras especies consideradas en "Pateoris" son:


title: Pentellina

text: Pentellina es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Miliola" de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Pentellina heberti". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Ypresiense (Eoceno inferior).


title: Pentellina

text: "Pentellina" incluía a las siguientes especies:


title: Picouina

text: Picouina es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Triloculina mississippiensis". Su rango cronoestratigráfico abarca el Rupeliense (Oligoceno medio).


title: Picouina

text: "Picouina" incluye a la siguiente especie:


title: Rupertianella

text: Rupertianella es un género de foraminífero bentónico de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Miliolina rupertiana". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Rupertianella

text: "Rupertianella" ha sido considerado un sinónimo posterior de "Edentostomina" de la Familia Ophthalmidiidae.


title: Rupertianella

text: "Rupertianella" incluye a la siguiente especie:


title: Saxicolina

text: Saxicolina es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Miliola" de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Miliolites saxorum". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Saxicolina

text: "Saxicolina" incluía a la siguiente especie:


title: Saxicoline

text: Saxicoline es un género de foraminífero bentónico invalidado, por ser un nombre vernacular, y sustituido por "Saxicolina", el cual es considerado a su vez un sinónimo posterior de "Miliola" de la subfamilia Miliolinae, de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Miliolites saxorum". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Saxicoline

text: "Saxicoline" incluía a la siguiente especie:


title: Neoquinqueloculina

text: Neoquinqueloculina es un género de foraminífero bentónico de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Neoquinqueloculina parabicostata". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Neoquinqueloculina

text: "Neoquinqueloculina" incluye a las siguientes especies:


title: Pseudonummoloculina

text: Pseudonummoloculina es un género de foraminífero bentónico considerado como "nomen nudum" e invalidado, aunque considerado perteneciente a la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Pseudonummoloculina aurigerica". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Albiense (Cretácico inferior).


title: Pseudonummoloculina

text: "Pseudonummoloculina" incluía a las siguientes especies:


title: Rudoloculina

text: Rudoloculina es un género de foraminífero bentónico de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Rudoloculina hooperi". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Rudoloculina

text: "Rudoloculina" incluye a las siguientes especies:


title: Vermiculum

text: Vermiculum es un género de foraminífero bentónico de la familia Miliolidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Vermiculum perlucidum". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Silúrico superior hasta la Actualidad.


title: Vermiculum

text: "Vermiculum" incluye a las siguientes especies:Otras especies consideradas en "Vermiculum" son:


title: Malatyna

text: Malatyna es un género de foraminífero bentónico de la familia Riveroinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Malatyna drobneae". Su rango cronoestratigráfico abarca el Luteciense (Eoceno medio).


title: Malatyna

text: "Malatyna" incluye a las siguientes especies:


title: Pseudohauerina

text: Pseudohauerina es un género de foraminífero bentónico de la familia Riveroinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Hauerina occidentalis". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Balcombiense (Oligoceno) hasta la Actualidad.


title: Pseudohauerina

text: "Pseudohauerina" incluye a las siguientes especies:Otra especie considerada en "Quinqueloculina" es:


title: Pseudohauerinella

text: Pseudohauerinella, en ocasiones erróneamente denominado "Pseudohaueriinella", es un género de foraminífero bentónico de la familia Riveroinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Pseudohaureina dissidens". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Pseudohauerinella

text: "Pseudohauerinella" incluye a la siguiente especie:


title: Riveroina

text: Riveroina es un género de foraminífero bentónico de la familia Riveroinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Riveroina caribaea". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Riveroina

text: Clasificaciones más modernas incluyen "Riveroina" en la Familia Miliolidae.


title: Riveroina

text: "Riveroina" incluye a la siguiente especie:


title: Adelosina

text: Adelosina es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Adelosina laevigata". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Mioceno hasta la Actualidad.


title: Adelosina

text: Clasificaciones más recientes han incluido "Adelosina" en la subfamilia Cribrolinoidinae de la familia Quinqueloculinidae.


title: Adelosina

text: Se han descrito numerosas especies de "Adelosina". Entre las especies más interesantes o más conocidas destacan:Un listado completo de las especies descritas en el género "Adelosina" puede verse en el siguiente .


title: Bidentina

text: Bidentina es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Spiroloculina" de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Spiroloculina communis". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Bidentina

text: "Bidentina" incluía a la siguiente especie:


title: Cribrolinoides

text: Cribrolinoides es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Quinqueloculina disparilis". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Plioceno hasta la Actualidad.


title: Cribrolinoides

text: Clasificaciones más recientes han incluido "Cribrolinoides" en la subfamilia Cribrolinoidinae de la familia Quinqueloculinidae.


title: Cribrolinoides

text: "Cribrolinoides" incluye a la siguiente especie:Otra especie considerada en "Cribrolinoides" es:


title: Cribrospiroloculina

text: Cribrospiroloculina es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Cribrospiroloculina samoaensis". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Cribrospiroloculina

text: "Cribrospiroloculina" incluye a la siguiente especie:


title: Flintia

text: Flintia es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Spiroloculina robusta". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Flintia

text: Clasificaciones más modernas consideran "Flintia" un sinónimo posterior de "Spiroloculina".


title: Flintia

text: "Flintia" incluye a las siguientes especies:


title: Heterospiroloculina

text: Heterospiroloculina es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Inaequalina" de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Heterospiroloculina bikiniensis". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Heterospiroloculina

text: "Heterospiroloculina" incluía a la siguiente especie:Otra especie considerada en "Heterospiroloculina" es:


title: Inaequalina

text: Inaequalina es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Spiroloculina inaequilateralis". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Mioceno hasta la Actualidad.


title: Inaequalina

text: "Inaequalina" incluye a las siguientes especies:


title: Kalosha

text: Kalosha es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Kalosha oceanica". Su rango cronoestratigráfico abarca el Plioceno inferior. "Kalosha" incluye a las siguientes especies:


title: Mikrobelodontos

text: 'Mikrobelodontos" es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Spiroloculina" de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Spiroloculina bradyi". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Mikrobelodontos

text: "Mikrobelodontos" incluía a las siguientes especies:


title: Dridex

text: Dridex es un "malware" especializado en el robo de credenciales bancarias que utiliza un botnet ya establecido para expandirse ejecutando ataques de tipo mando y control (C2).


title: Dridex

text: Los blancos del ataque son usuarios de Windows que reciben un correo con un documento en Word o Excel con macros camufladas. Si el receptor del correo abre el documento anexo, se ejecutan macros que descargan silenciosamente el malware Dridex e infectan la computadora.


title: Dridex

text: El objetivo primordial de este malware es robar información bancaria de los usuarios de máquinas infectadas para inmediatamente lanzar transacciones fraudulentas. Para obtener la información bancaria el "malware" instala un escucha de teclado y realiza ataques de tipo inyección web. Durante 2015, las pérdidas por causadas por este malware fueron estimadas en 20 millones de libras en el Reino Unido y en 10 millones de dólares en Estados Unidos. Hasta 2015 Se había detectado ataques de Dridex en más de 20 países que no incluyen a España ni a Hispanoamérica.


title: Dridex

text: Los mensajes de correo utilizados invitan al usuario a abrir un documento anexo. Por ejemplo:


title: Dridex

text: El documento anexo con un nombre parecido a "BACS33434.doc" supuestamente contendría los detalles de la transacción.


title: Dridex

text: El malware Dridex tiene cuatro componentes principales:


title: Dridex

text: En 2015, en un esfuerzo conjunto de diferentes entes en Estados Unidos y el Reino Unido se logró penetrar la red de servidores P2P de Dridex y redirigirla hacia un sitio sumidero. Las investigaciones condujeron hacia un ciudadano moldavo sospechoso de manejar el "malware". Sin embargo, este esfuerzo tuvo un corto efecto dado que la red de distribución se reorganizó rápidamente. A principios de 2016 se confirmó que sorpresivamente, Dridex está distribuyendo e instalando el antivirus gratuito de la empresa Avira, capaz de detectar y erradicar a Dridex. Un representante de la empresa indicó que ellos no están involucrados en esto. Se sospecha que un hacker de sombrero negro habría discretamente penetrado la red de distribución de Dridex y cambiado su configuración para distribuir el antivirus. Otra hipótesis es que los manejadores del virus quisieron limpiar las máquinas infectadas de otros virus (como ya se ha hecho en otros ataques) pero que algo salió mal.


title: Neospiroloculina

text: Neospiroloculina es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Neospiroloculina espirituensis". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Neospiroloculina

text: "Neospiroloculina" incluye a las siguientes especies:


title: Nummulopyrgo

text: Nummulopyrgo es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Pseudopyrgo globulus". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Nummulopyrgo

text: "Nummulopyrgo" incluye a la siguiente especie:Otra especie considerada en "Nummulopyrgo" es:


title: Palaeomiliolina

text: Palaeomiliolina, en ocasiones erróneamente denominado "Paleomiliolina", es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Spirophthalmidium monstruosum". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Bajociense (Jurásico medio) hasta el Kimmeridgiense (Jurásico superior).


title: Palaeomiliolina

text: "Palaeomiliolina" incluye a las siguientes especies:


title: Pippinia

text: Pippinia es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Pippinia galapagosensis". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Pippinia

text: "Pippinia" incluye a la siguiente especie:


title: Planispirinoides

text: Planispirinoides es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Miliolina bacculenta". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Planispirinoides

text: Clasificaciones más modernas incluyen "Planispirinoides" en la Familia Miliolidae.


title: Planispirinoides

text: "Planispirinoides" incluye a la siguiente especie:Otras especies consideradas en "Quinqueloculina" son:


title: Pollontes

text: Pollontes, en ocasiones erróneamente denominado "Pollonites", es un género de foraminífero bentónico considerado inválido, aunque también considerado un sinónimo posterior de "Adelosina" de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Pollontes vesicularis". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Pollontes

text: "Pollontes" incluía a la siguiente especie:


title: Praequinqueloculina

text: 'Praequinqueloculina" es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Adelosina" de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Praequinqueloculina honghensis". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Mioceno hasta la Actualidad.


title: Praequinqueloculina

text: "Praequinqueloculina" incluía a las siguientes especies:


title: Gymnodoris

text: Gymnodoris es un género de moluscos nudibranquios de la familia Gymnodorididae.


title: Gymnodoris

text: El Registro Mundial de Especies Marinas reconoce las siguientes especies válidas en el género Gymnodoris:Especie cuyo nombre ha dejado de ser aceptado por sinonimia:El género se caracteriza por tener el cuerpo alargado, limaciforme, más abultado o elevado en la región central. Manto obsoleto, y sin apéndices. Los tentáculos dorsales, o rinóforos sensoriales, son laminados y retráctiles. Las branquias son pinnadas, no retráctiles, y situadas alrededor del ano, casi en el centro de la espalda. La boca carece de velo o tentáculos orales, y sin mandíbulas, con el odontóforo amplio y portando espinas simples.


title: Gymnodoris

text: Son ovíparos y hermafroditas simultáneos, que cuentan con órganos genitales femeninos y masculinos: receptáculo seminal, "bursa copulatrix" o vagina, próstata y pene. No obstante, no pueden auto fertilizarse, por lo que necesitan copular con otro individuo para ello. La cópula puede ser unidireccional, entre dos individuos, o en grupo, formando cadenas o círculos en las que un mismo individuo ejerce de macho inseminando a otro ejemplar, mientras simultáneamente es inseminado por otro individuo diferente.


title: Gymnodoris

text: Las puestas de huevos consisten en tiras de huevos formando balones o cilindros, que se fijan al sustrato mediante un mucus. El diámetro de los huevos es 88.05 ± 31.30 μm.


title: Gymnodoris

text: Son predadores carnívoros, alimentándose principalmente de otros opistobranquios, como especies de Cephalaspidea, Aplysiomorpha, Sacoglossa o Nudibranchia, incluidos con-específicos, con quienes tanto copulan, como consumen como presas.


title: Gymnodoris

text: Estas pequeñas babosas marinas se distribuyen por los océanos Índico y Pacífico.


title: Gymnodoris

text: Habitan aguas templadas y tropicales, en un rango de temperatura entre 3.52 y 29.24ºC, y en un rango de profundidad entre 0,5 y 99 m. Se localizan en fondos arenosos y rocosos, principalmente de arrecifes de coral.


title: Pseudospirilina

text: 'Pseudospirilina" es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Spiroloculina" de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Pseudospirilina abyssalica". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Pseudospirilina

text: "Pseudospirilina" incluía a las siguientes especies:


title: Rectospiroloculina

text: Rectospiroloculina es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Rectospiroloculina duncanensis". Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Rectospiroloculina

text: "Rectospiroloculina" incluye a las siguientes especies:


title: Retorta (protista)

text: 'Retorta" es un género de foraminífero bentónico de nombre rechazado e invalidado, aunque también considerado un sinónimo posterior de "Adelosina" de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su rango cronoestratigráfico abarca el Holoceno.


title: Retorta (protista)

text: "Retorta" fue propuesto como un subgénero de "Serpula", es decir, "Serpula" ("Retorta"), nombre rechazado según el artículo ICZN Op. 558.


title: Retorta (protista)

text: En "Retorta" no se ha considerado ninguna especie.


title: Spiroloculina

text: Spiroloculina, en ocasiones erróneamente denominado "Spiroculina" y "Spiroloculinina", es un género de foraminífero bentónico de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo es "Spiroloculina depressa". Su rango cronoestratigráfico abarca desde el Mioceno hasta la Actualidad.


title: Spiroloculina

text: Se han descrito numerosas especies de "Spiroloculina". Entre las especies más interesantes o más conocidas destacan:Un listado completo de las especies descritas en el género "Spiroloculina" puede verse en el siguiente .


title: Uniloculina

text: Uniloculina es un género de foraminífero bentónico considerado un sinónimo posterior de "Adelosina" de la familia Spiroloculinidae, de la superfamilia Milioloidea, del suborden Miliolina y del orden Miliolida. Su especie tipo era "Uniloculina indica". Su rango cronoestratigráfico abarcaba el Holoceno.


title: Uniloculina

text: "Uniloculina" incluía a la siguiente especie:


title: Gilberto García Piña

text: Gilberto García Piña (24 de enero de 1969) es un deportista dominicano que compitió en yudo. Ganó una medalla de bronce en el Campeonato Panamericano de Yudo de 1988 en la categoría de –60 kg.


title: Gilberto García Piña

text: Participó en dos Juegos Olímpicos de Verano en los años 1988 y 1992, su mejor actuación fue un vigésmo puesto logrado en Seúl 1988 en la categoría de –60 kg.


title: Rafael García Ormaechea

text: Rafael García Ormaechea y Mendoza (Madrid, 19 de febrero de 1876-Santander, 21 de noviembre de 1938) fue un político, abogado y autor español.


title: Rafael García Ormaechea

text: Nacido en Madrid el 18 de febrero de 1876, estudió Derecho en la Universidad Central. En 1901 publicó la "Evolución del Derecho", donde defendió la reorganización de las instituciones del derecho civil.


title: Rafael García Ormaechea

text: Fue uno de los socialistas elegidos como concejales del Ayuntamiento de Madrid en las , junto a Pablo Iglesias Posse y Francisco Largo Caballero. García Ormaechea, que tradujo al castellano el "Manifiesto del Partido Comunista" en 1906, acabaría saliendo del PSOE.


title: Rafael García Ormaechea

text: Adscrito a una línea monárquica y miembro del Instituto Nacional de Previsión, fue asesor de Eduardo Dato. Desempeñó el cargo de gobernador civil de la provincia de Valencia en 1922.


title: Rafael García Ormaechea

text: Ocupó diversos cargos durante la dictadura de Primo de Rivera —operó como enlace de la dictadura con los líderes socialistas y sindicalistas, con los que siguió manteniendo buena relación— y la dictablanda del general Berenguer. En 1932 publicó "Supervivencias feudales en España".


title: Rafael García Ormaechea

text: Durante la guerra civil, huyó de la zona republicana hacia Francia, instalándose posteriormente en la zona sublevada. Falleció el 21 de noviembre de 1938, en Santander.


title: Park Cho-a

text: Park Choa (Hangul, 박초아; Incheon, 6 de marzo de 1990), más conocida como Choa (초아), es una cantante y actriz musical surcoreana. Fue miembro del grupo femenino AOA formado por FNC Entertainment.


title: Park Cho-a

text: Quería estudiar música en la universidad, pero su padre conservador quería que su profesión fuera normal, y por lo tanto, ella se inscribió en la Administración de Empresas de Aviación de la Inha Technical College.


title: Park Cho-a

text: Su primer paso para convertirse en idol fue cuando conoció a Juniel y le dijo sobre las audiciones del FNC para su girl group, AOA. Al principio, sus padres se opusieron a su sueño de ser una cantante, pero más tarde le dieron el permiso después de que se dieran cuenta de que ella podría haber heredado el talento musical de su madre, quien se especializó en piano. También tocó la guitarra durante 3 años.


title: Comandante Robert

text: José Antonio Alonso Alcalde (El Entrego, 14 de abril de 1919 - Agen, 19 de diciembre de 2015), más conocido por Comandante Robert o simplemente Robert, fue un político y militar español, reconocido miembro de la resistencia francesa durante la ocupación nazi de Francia.


title: Comandante Robert

text: Hijo de un ferroviario, se trasladó de niño con su familia a Tarragona. Con la sublevación militar de julio de 1936 que dio origen a la Guerra Civil, se unió a las Juventudes Socialistas Unificadas (JSU) y permaneció en Cataluña. En la guerra fue sargento de Estado Mayor del Ejército Republicano y participó en las distintas operaciones militares del Segre que tuvieron lugar los últimos meses del conflicto. Con la derrota republicana, se retiró junto con el resto de su batallón a Francia, donde ingresó en el campo de Septfonds De allí, las autoridades francesas lo enviaron en la primavera de 1939 a las primeras Compañías de Trabajo para los militares españoles exiliados donde se le destinó a las tareas de refuerzo y acondicionamiento de la Línea Maginot.


title: Comandante Robert

text: Iniciada la guerra mundial y la ocupación del territorio francés por las tropas alemanas, participó como guerrillero de primera hora en la región de Clermont-Ferrand, miembro ya de la Unión Nacional Española, y se le encuentra al mando de la Tercera Brigada en el XIV Cuerpo de Guerrilleros españoles al sur de Francia en 1942, un grupo de entre doscientos y trescientos hombres especialmente activos. Siempre ocupó la jefatura de Estado Mayor de la Brigada, desde su creación en 1942 hasta su disolución. Detenido en un control de la policía del régimen de Vichy en Saint-Étienne, logró escapar del autobús que lo llevaba camino de la Alemania nazi. A partir de entonces, sus actividades de sabotaje y ataques con un grupo reducido de compañeros a las fuerzas de ocupación se desarrollaron en la región del Mediodía-Pirineos. Tras el desembarco aliado en Normandía en junio de 1944, en agosto Robert dirigió las operaciones para la toma de la localidad de Foix, después de haber contactado por vez primera con una reducida misión aliada de cinco comandantes que habían sido lanzados en paracaídas en Rieucros, a unos veinticinco kilómetros de la ciudad, para coordinar operaciones con los guerrilleros. La Brigada, distribuida en tres batallones de no más de noventa hombres cada uno, rodeó Foix el 19 de agosto y consiguió la rendición de la guarnición alemana de la ciudad ese mismo día y el control definitivo de la zona el día 22 del mismo mes. haciendo prisioneros a más de un millar de militares alemanes. Un monolito a unos kilómetros de la ciudad recuerda de donde partió la Brigada. También participó en la ocupación de otras localidades hasta que su zona asignada, el departamento de Ariège, quedó libre de fuerzas enemigas.


title: Comandante Robert

text: Meses después, al mando de la 521.ª Brigada, tomó parte en la ocupación del Valle de Arán, en España, fronterizo con Francia, el frustrado intento del maquis español y el Partido Comunista de provocar una intervención aliada contra la dictadura franquista antes del final de la guerra mundial. Pudo sobrevivir y volver a suelo francés donde fijó definitivamente su residencia. Allí se casó y obtuvo la nacionalidad en 1947. Fue presidente de la Confédération Nationale des Guérrilleros et Résistants Espagnols.


title: Comandante Robert

text: Entre los reconocimientos recibidos por sus acciones en la guerra, cabe señalar la Legión de Honor francesa, la Medalla de la Victoria polaca, la de la Orden de la Lealtad a la República Española, la Médaille de la Résistance, la Orden Nacional del Mérito y ciudadano de honor de Foix. Un parque de Gijón lleva su nombre.


title: Katrin Garfoot

text: Katrin Garfoot (Eggenfelden, 8 de octubre de 1981) es una ciclista profesional germano-australiana con nacionalidad australiana. Como juvenil, en Alemania, practicaba atletismo y con 16 años se le dijo que podía ser buena ciclista debido a su perfil fisiológico pero ella rechazó esos consejos para dedicarse a otras actividades. En 2011 comenzó a disputar el calendario nacional australiano de ciclismo hasta que en el 2013, con 31 años, fue 4ª en el Campeonato Oceánico Contrarreloj y ganadora del Campeonato Oceánico en Ruta, ese año cosechó varias victorias en el calendario amateur lo que la dio acceso en el 2014 a participar con su selección en carreras internacionales. En 2014 no desentonó y cosechó aceptables resultados en carreras internacionales destacando el 16ª en la Flecha Valona Femenina (puntuable para la Copa del Mundo), el 2º en la Gracia-Orlová y el 4ª en el Tour de la Isla de Zhoushan. Eso no pasó desapercibido para el Orica-AIS quien la fichó debutando como profesional a mediados del 2014, con 32 años,) siendo su primera carrera el Giro de Italia Femenino. Posteriormente ha seguido cosechando buenos resultados y victorias en categoría profesional.


title: Katrin Garfoot

text: 2013 (como amateur)


title: Katrin Garfoot

text: 2014 (como amateur)


Katrin Garfoot


title: Katrin Garfoot

text: Durante su carrera deportiva ha conseguido los siguientes puestos en las Grandes Vueltas femeninas y en los Campeonatos del Mundo en carretera:


title: Turtur tympanistria

text: La palomita tamborilera (Turtur tympanistria) es una especie de ave columbiforme de la familia Columbidae propia del África subsahariana.


title: Turtur tympanistria

text: La palomita tamborilera es una paloma pequeña y rechoncha que suele medir alrededor de 22 cm de largo. El macho tiene las partes inferiores, la frente y laterales del rostro blancos y las partes superiores pardas, con el píleo grisáceo y manchas moradas en las alas. La parte inferior de su cola también es parda. Presenta una lista loral negra y una mancha negruzca tras el ojo. Su anillo ocular y patas son de color rojizo violáceo, y su pico es morado. Al desplegar las alas muestra en su parte inferior las primarias de color castaño.


title: Turtur tympanistria

text: La hembra tienen un plumaje menos llamativo, solo blanco solo el vientre, siendo su capeza y pecho parduzcos. Los juveniles se parecen a las hembras aunque con veteado castaño en pecho, espalda y flancos.


title: Turtur tympanistria

text: Su canto es un persistente y repetitivo "du-du-du-du-du", al que debe su nombre.


title: Turtur tympanistria

text: Se encuentra en los bosques densos y selvas de África al sur del Sahel. Se extiende desde Senegal hasta Etiopía y Kenia por el este y llega hasta el sureste de Sudáfrica, estando ausente solo en las zonas más secas del África austral. También hay una población en las islas Comoras. Además de los bosques naturales se encuentra en las plantaciones de cacao, caucho y ricino.


title: Turtur tympanistria

text: La palomita tamborilera tiene un vuelo rápido y ágil, y suele volar bajo cuando huye. Generalmente es un ave solitaria, pero también puede avistarse en grupos familiares o asociada con las palomas caripálidas. Es de hábitos bastante terrestres, y generalmente se alimenta en el suelo de semillas y frutos, aunque ocasionalmente también consume insectos y otros pequeños invertebrados.


title: Turtur tympanistria

text: La palimita tamborilera construye construye un nido frágil de palitos situado entre los matorrales o las lianas. La hembra suele poner dos huevos de color crema. Aunque la hembra suele realizar la mayor parte de la incubación, ambos sexos se encargan de la tarea. Los huevos eclosianan a los 13 días, y los polluelos tardan otros 13–14 días. Los polluelos son alimentados mediante regurgitación.


title: Kontxu Odriozola

text: Kontxu Odriozola Lesaka (Azpeitia, Guipúzcoa, 7 de julio de 1945 - 5 de febrero de 2016) fue una actriz española, conocida por su papel de "María Luisa" en la serie "Goenkale".


title: Kontxu Odriozola

text: Trabajó como profesora de escuela durante 17 años. Formó parte de la cantera de actores y actrices de la Escuela de Teatro Antzerti. Trabajó en teatro y cine, pero fue la televisión la que le dio la popularidad entre el público vasco.


title: Kontxu Odriozola

text: En 2008 recibió el premio de la Unión de Actores Vascos como reconocimiento a su trayectoria.


title: Kontxu Odriozola

text: Falleció el 5 de febrero de 2016 víctima de un cáncer.


title: Conector Car-audio

text: Se utilizan varios tipos de conector de audio para el automóvil, estando muchos de ellos estandarizados.


title: Conector Car-audio

text: Los cables de empalme utilizados en el audio del automóvil son principalmente para alimentación, tierra, amplificador y antena, altavoces, teléfono y otros.


title: Conector Car-audio

text: Los cables de un solo color son del positivo y aquellos de un color con franja negra son para potencia negativa:Tienen bajo amperaje y se activan cuando se enciende la radio.


title: Conector Car-audio

text: ISO 10487 define un estándar de conexión de la unidad de cabecera al sistema eléctrico del coche, que consta de un sistema de cuatro conectores, diferentes a los típicamente utilizados en el audio automovilístico. Parte 1 del estándar está dedicado a "Dimensiones y Parte y" requisitos generales 2 a "requisitos de Rendimiento".


title: Conector Car-audio

text: El primer conector A esta siempre presente, normalmente es de color negro, y contiene pines para suministro de alimentación, fuera/encima (normalmente controlado por la llave de ignicion), un control opcional para una antena motorizada y tan encima.


title: Conector Car-audio

text: El segundo conector B es para conectar cuatro [Altavoces], frente, trasero, izquierda y derecha, y es normalmente en color marrón .


title: Conector Car-audio

text: El conector C es opcional. Algún tiempo, aparece tan uno conector de 20 alfileres, a menudo rojo en color, o pueda ser dividido a tres conectores separados cuáles pueden ser hooked juntos, en qué caso C1 es normalmente amarillo, C2 es normalmente verde qué C3 es normalmente azul en color. El contacto que espacía es más estrecho que los otros conectores, así que el C conector es a veces referido a tan "mini-ISO".


title: Conector Car-audio

text: "No"ta: ISO 10487 sólo define los atributos "físicos" de los conectores, no los señalamientos/de señal del alfiler, los cuales son fabricante -definió.  El ejemplo encima está orientado hacia VW vehículos sólo.


title: Conector Car-audio

text: El conector D es para sistemas de navegación del satélite. Tiene 10 alfileres.


title: Conector Car-audio

text: De 2000 y en adelante, fabricantes, como BMW, Citroën, Ford, Mercedes Benz, Peugeot, Volkswagen, Audi, Opel o Škoda empezaron a utilizar un 40 conector de alfiler en cambio, llamado "Quadlock" (o "Fakra", después por del fabricante). El Quadlock es un conector que consta de un bloque de 16 pines planos análogos a los dos de la ISO principal 10487. Mientras los pines físicos son iguales, la asignación de los mismos no es equivalente además el alojamiento del conector no es compatible. Aparte de los 16 alfileres, ISO 10487, hay conectores menores para un equipamiento opcional dentro del marco del conector principal los cuales no pueden ser intercambiados. El conector menor B tiene 12 pines para señales de reproducción del audio, mientras que el conector menor C tiene, también, 12 pines para varias fuentes de audio como CD-changers, reproductores de MP3, etc.


title: Salvador Dabau i Caussà

text: Salvador Dabau i Caussá [es "Caussa", sin acento] (Vilajuiga, 2 de marzo de 1909 - Gerona, 3 de diciembre de 2002) fue un compositor de sardanas y habaneras.


title: Salvador Dabau i Caussà

text: Estudió música en la Escuela de Montserrat, donde coincidió con Conrad Saló, que fue su profesor. En la Escolanía de Montserrat aprendió a tocar el piano, el órgano, el violín y la viola, y de la mano de Francesc Civil amplió y completó sus estudios en el Conservatorio Superior de Música del Liceo. Durante los veinte años formó parte, como instrumentista de viola, de la Orquesta Sinfónica de Gerona, formada por 80 músicos y dirigida por Ricard Lamote de Grignon.


title: Salvador Dabau i Caussà

text: Salvador Dabau compaginó su profesión de maestro con la de compositor. Estudió magisterio en Gerona y ejerció de maestro durante 47 años, pasando por Torroella de Montgrí y los colegios Bruguera y Montjuic de Gerona. El ayuntamiento de Torroella lo distinguió en 1994 con la Medalla del Montgrí, y en noviembre de 1999 el Ayuntamiento de Gerona le dedicó una calle en el barrio de Santo Narciso.


title: Salvador Dabau i Caussà

text: Dabau compuso unas 35 habaneras y arregló una cincuentena. Dabau es autor de habaneras tan populares como "La barca abandonada", "Entre las barcas", "Un canto de amor" (letra de Carles Casanovas), "El canto del mar" (letra de Antònia Vilàs), "El viejo y la barca", "Viento de garbí" (letra de Armand Beneyto), y también de los conciertos para piano "Habanera para una difunta" y "Casi una habanera".


title: Salvador Dabau i Caussà

text: En la década de los setenta, Salvador Dabau fue arreglista y acordeonista del grupo Oreo de Mar, y a partir de 1984 del grupo Lobos de Mar de Sant Feliu de Guíxols.


title: VIA 57 West

text: VIA 57 West (nombre comercial, VIΛ 57WEST) es el nombre de un proyecto residencial de gran escala diseñado por el estudio de arquitectura Bjarke Ingels Group (en adelante, BIG), con sede en Copenhague y Estados Unidos. El proyecto tuvo anteriormente los siguientes nombres: 625 West 57th Street, West 57th o simplemente W57. La torre con forma piramidal se sitúa en 57th Street en Hell's Kitchen, Manhattan, Nueva York. Según el "The New York Times", es eligió este nombre «debido a que la West Side Highway que va en dirección sur tiene una pendiente que va disminuyendo a medida que los conductores entran a la ciudad, justo al lado de donde se sitúa el edificio» actuando como una puerta de entrada a Manhattan.


title: VIA 57 West

text: Bjarke Ingels conoció al promotor neoyorquino Douglas Durst a principios de la década de 2000 cuando estaba en Dinamarca con su mujer, que era danesa. Tras visitar el estudio copenhaguense de Ingels en febrero de 2010, a Durst le pareció que era una persona muy innovadora, a diferencia de otros arquitectos, llegando a afirmar que «lo que llama la atención de su obra es que cada diseño es tan diferente y específicamente diseñado para cada lugar».


title: VIA 57 West

text: En primavera de 2010, Durst Fetner Residential le encargó al estudio BIG introducir una nueva tipología residencial a Manhattan. En 2011, BIG decide abrir una sucursal en Nueva York con miras a supervisar el desarrollo construcción de W57. A mediados de 2012, el estudio tenía en nómina a una media de 50 empleados, alcanzando la cifra de 150 en 2015 sólo en Nueva York.


title: VIA 57 West

text: West 57 se trata del primer proyecto de Ingels en la ciudad de Nueva York. El edificio de 709 apartamentos se asemeja a una pirámide distorsionada con una fachada con gran inclinación, alzándose un total de 142 metros hacia el noroeste. La estructura triangular ha sido descrita como un híbrido entre la manzana europea y una torre residencial típica de Manhattan. Con balcones y terrazas singulares integradas en una plaza con zonas ajardinadas, el bloque conectará con el litoral y el Hudson River Park, siendo consciente de su entorno proporcionado excelentes vistas con poco ruido procedente del tráfico. El edificio tiene una superficie de 80 000 metros cuadrados, incluyendo instalaciones privadas y zona comercial. La fachada norte del edificio presenta una serie de balcones girados en un ángulo de 45 grados, característica presente en diseños anteriores como las "VM Houses", en el barrio de Ørestad de Copenhague.


title: West Side Highway

text: La Autopista Joe DiMaggio (en inglés: "Joe DiMaggio Highway"), comúnmente llamada como West Side Highway (en español: "Autopista del Lado Oeste") y antiguamente conocida como la Autopista Miller (en inglés: "Miller Highway"), es una sección de autopista, mayormente en superficie, de la Ruta Estatal de Nueva York 9A (NY 9A) de 8.72 kilómetros que va desde la Calle 72 Oeste a lo largo de la orilla del río Hudson hasta la punta sur de Manhattan en Nueva York. Remplazó a la Autopista Elevada del Lado Oeste, construida entre 1929 y 1951, que fue cerrada en 1973 debido a descuido y falta de mantenimiento y fue desmantelada en 1989. El término "Autopista del Lado Oeste" usualmente se usa mal para referirse a la vía que se extiende hacia el norte de la calle 72 que, en realidad, se llama "Henry Hudson Parkway".


title: West Side Highway

text: La actual autopista fue terminada el 2001 pero requirió reconstrucción luego de los ataques del 11 de septiembre de ese año cuando el derrumbe del World Trade Center causó que cayeran escombros en las áreas cercanas dañando la autopista. Utiliza las calles de la superficie que existieron antes de la construcción de la autopista elevada: "West Street", la Undécima Avenida y la Duodécima Avenida. Una corta sección de esta última aún existe entre las calles 125th y 138th Streets, debajo del viaducto de "Riverside Drive". La Undécima Avenida es una calle aparte al norte de la calle 22. Porción entre la calle 42 Oeste y "Canal Street" es parte de la Autopista Lincoln.


title: West Side Highway

text: La autopista es un bulevar urbano de entre seis y ocho carriles cuya parte norte, entre la calle 59 y la calle 72 (desde donde se convierte en la "Henry Hudson Parkway"), está elevada sobre un antiguo patio de trenes adyacente a las vías férreas que aún son utilizadas por Amtrak. Los camiones y buses pueden circular sólo en la parte de la vía que se extiende a nivel de la superficie. La autopista tiene tres nombres: "West Street" desde el "Battery Park Underpass" hasta la Décima Avenida, luego Undécima Avenida hasta la calle 22, y finalmente, Duodécima Avenida hasta la calle 59.


title: West Side Highway

text: La autopista empieza en Battery Park cerca a la entrada del Túnel Brooklyn Battery donde también recibe tráfico del extremo sur de la Franklin D. Roosevelt East River Drive. Desde ahí, la vía pasa colindante con el sitio del World Trade Center en Vesey Street. Continúa con este nombre pasando por numerosos embarcaderos a lo largo del río Hudson hasta Gansevoort Street en el Meatpacking District donde se convierte en la Undécima Avenida.


title: West Side Highway

text: La Undécima Avenida empieza justo al norte de la intersección con la Décima Avenida. La autopista concurre con la Undécima Avenida al norte de este punto, pasando por el parque de la calle 14 en el cruce con esta calle. La autopista continúa con este nombre a lo largo de los embarcaderos de Chelsea hasta que llega a la calle 22 donde la autopista se separa de la Undécima Avenida formando la Duodécima Avenida.


title: West Side Highway

text: En la calle 22, la autopista continúa como la Duodécima Avenida pasando por el "Chelsea Waterside Park". Pasa justo al oeste del "Javits Center" desde la calle 34 hasta la calle 38 y sobre el túnel Lincoln en la calle 39. La vía continúa más allá del "Intrepid Sea, Air & Space Museum" y los embarcaderos 84 al 92, un imponente edificio terminal de cruceros. En la calle 54, la Duodécima Avenida empieza a ser una autopista con vías auxiliares con estas acompañándola hasta la calle 59. Desde ese punto, la Duodécima Avenida se convierte en una pista elevada hasta la calle 72 donde la autopista se convierte en la "Henry Hudson Parkway".


title: West Side Highway

text: Varias propuestas circularon en los años 1920 para construir una vía expresa en el lado oeste de Manhattan. Entre las propuestas destacan:El presidente del borough de Manhattan Julius Miller dijo que algo tenía que ser hecho de inmediato y por último apoyó el plan para la construcción de la West Side Elevated Highway. La propuesta inmediatamente encontró gran oposición. El "City Club" y el alcalde James J. Walker se opusieron a la construcción de autopista elevada porque bloquearía el tráfico de carga de los muelles en la orilla del río. En ese tiempo, "West Street" tenía una "avalancha diaria de carga y pasajeros", y estaba "encerrada por una línea continua de cobertizos y estructuras portuarias" que bloqueaban la vista no sólo del río sino también de los barcos que estaban siendo estibados. Además el comercio que se hacía en esos muelles y embarcaderos era vital para la economía de la ciudad. Ellos creían que los planes de construcción de una vía expresa debían esperar hasta que las vías férreas de los ferrocarriles que pasaban por esa vía fueran retiradas y que, entonces, se haría evidente que una autopista elevada no era necesaria. Muchos objetaron también que se vería fea. Finalmente, en 1929, la construcción empezó y la sección entre "Canal Street" y la Calle 72 Oeste fue terminada en 1937, con una "extensión sur" hacia el túnel Brooklyn-Battery que fue terminada en 1951.


title: West Side Highway

text: Antes de que se construyera la "West Side Highway", la vía a lo largo del río Hudson tenía bastante tráfico con gran parte del mismo cruzando la vía hacia las dársenas y los transbordadores. En la calle 22, la mayor parte del tráfico seguía rumbo norte por la Undécima Avenida junto con la "West Side Line" del "New York Central Railroad" (NYCRR). Este sector era conocido por muchos como la "Death Avenue" (en inglés: Avenida de la muerte) por la cantidad de choques entre trenes y vehículos.


title: West Side Highway

text: La primera propuesta para una autopista elevada a lo largo del lado oeste de Manhattan fue realizada por el comisionado de policía Richard Edward Enright el 12 de enero de 1924, en una carta a la Junta de Estimación de la Ciudad de Nueva York. La autopista debía tener 30 metros de ancho e ir rumbo norte desde Battery Park hasta la calle 72 utilizando las rutas de Riverside Drive, West End Avenue, o la Avenida Ámsterdam. De acuerdo con Enright, "durante las horas de negocio, West Street [era] la vía mas congestionada de la ciudad. Grandes cantidades de la mercadería que entraba a la ciudad [eran] manipulados en ese terreno vecino a West Street." Citó la congestión de tráfico como un costo extra a los negocios y un bloqueo para los carros de bomberos. El 2 de febrero de 1925, se anunció que el ferrocarril construiría una autopista elevada combinada de dos pisos (con la autopista arriba de la vía férrea) por $24 millones y sin costo para la ciudad. En ese tiempo, la Undécima Avenida era popularmente conocida como la "Avenida de la Muerte" por los peligros de la ruta. La estructura elevada eliminaría 106 intersecciones a lo largo de 84 cuadras. La propuesta se presentó luego de seis meses de negociaciones entre el presidente del borough de Manhattan Julius Miller y el NYCRR. La autopista planeada no llegaría hasta el Battery Park sino que terminaría en Canal Street, en el encuentro con el túnel Holland que se abriría al tráfico el 13 de noviembre de 1927. El extremo norte sería en la Calle 72 y Riverside Drive. Las rampas se planeaban construir en Canal Street, la calle 23, Riverside Drive, y por lo menos otras dos ubicaciones.


title: West Side Highway

text: La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey se opuso al plan, prefiriendo un plan de distribución de carga más comprensivo. Ellos criticaron a Miller por pretender impulsar el proyecto sin recibir las opiniones de la Autoridad Portuaria. La Autoridad Portuaria quería un sistema de terminales en tierra y ferrocarriles de circunvalación. De acuerdo con su presidente, Julian Gregory, era casi una certeza que la NYCRR no apoyaría el plan de la Autoridad Portuaria. También creía que darle a la NYCRR las pistas elevadas en el lado oeste generaría que esa empresa monopolizara el transporte de carga y aumentara los precios. La Autoridad Portuaria creía que el problema de fondo era principalmente de carga, pero la NYCRR y la ciudad consideraban que la idea principal era eliminar los cruces a nivel de la calle mediante una vía que los evitara y llevara el tráfico directamente.


title: West Side Highway

text: Miller respondió señalando que algo tenía que hacerse de inmediato. Dijo que si la Autoridad Portuaria podía llevar adelante un plan comprensivo en cinco años, el daría su total apoyo. Apuntó que su plan era una parte de un "plan comprensivo para aliviar la congestión del tráfico": ya había ensanchado avenidas y removido varias vías elevadas en Midtown. Dijo que el proyecto no le daría a la NYCRR ningún derecho que no tuviera ya y que era sólo una reubicación de vías ya existentes. Las vías habían estado en la superficie por 55 años a pesar de las acciones legales que se tomaron en su contra y Miller señalaba que podrían estar por otros 50 años si no se hacía algo. Miller también recibió una carta del vicepresidente de la NYCRR, Ira Place, señalando que los costos de transporte de carga por ferrocarril se reducirían si la estructura elevada se construía. .


title: West Side Highway

text: El 20 de enero de 1926, el presidente del borough de Manhattan, Julius Miller envió a la Junta de Estimación un plan para una autopista elevada con un costo de 11 millones que se construiría a cargo de la ciudad. La vía férrea elevada fue removida del plan toda vez que la NYCRR había presentado un proyecto distinto para elevar su vía por tramos y, por otros, hacerlo subterráneo (los remanentes de ese proyecto son conocidos hoy como la High Line). De acuerdo a Miller, habían dudas sobre quien sería propietario y quien haría el mantenimiento de aquella estructura dual. Había también objeciones a la altura de 12 metros que tendría esa estructura y a su ubicación al este de la línea de edificios de las calles ya existentes. La autopista elevada estaba pensada para conectarse con una avenida ya planificada (la actual Henry Hudson Parkway) en la calle 72, formando una autopista libre de intersecciones que se extendía desde Canal Street hasta la calle 129. La vía elevada iba a tener 18 metros de ancho, suficiente para seis carriles de tráfico pesado mientras que la vía a nivel de superficie sólo llevaría tráfico local por debajo de la autopista. Las rampas de acceso estarían en "Canal Street", "Christopher Street", la calle 14, la calle 23, la calle 34, la calle 42, y la calle 57. El tráfico de baja velocidad utilizaría los carriles izquierdos debido a que las rampas de salida estarían a ese lado. Esto contrastaba con el actual método de utilizar el carril izquierdo para adelantar por lo que las rampas se ponen a la derecha y contrastaba también con el método que se utilizó en los años 1950 que ponía rampas en el lado que fuera más fácil. La autopista llevaría buses lo que, de acuerdo con Miller, haría que "sus ventajas y sus vistas sean accesibles a toda la población". Sugirió que el nombre de la vía fuera ""Hudson River Boulevard"".


title: West Side Highway

text: El 24 de abril de 1925, el gobernador Al Smith firmó una ley autorizando la construcción de la autopista. Los fondos para la obra de 11 millones iban a ser obtenidos por gravámenes a las propiedades a lo largo de la ruta; esto se consideró razonable debido a las ventajas obtenidas de la autopista por parte de aquellos que vivían en la ruta. La vía iba a tener 18 metros de ancho, un metro y medio más que la Quinta Avenida, y tendría un límite de velocidad de 48 km/h y se elevaría unos 6.1 metros sobre la superficie. Se construiría de acero, con un frente de cemento. Una vereda de 1 metro sería construida para los peatones, aunque la autopista iba a ser principalmente para el tráfico vehicular. Las rampas de dos cuadras de largo serían provistas con accesos de escaleras para entrar y salir. Los camiones sí podrían circular por la autopista.


title: West Side Highway

text: La Junta de Estimación aprobó la autopista, con un costo de 13.5 millones, el 14 de junio de 1926. Sería construida de tal manera que luego pudiera añadirse una segunda plataforma por otros 9 millones si es que el tráfico aumentaba. El contralor Charles W. Berry cuestionó la propuesta hasta que se dio cuenta de que el dinero provendría de gravámenes especiales, entonces estuvo de acuerdo con el proyecto.


title: West Side Highway

text: El 10 de noviembre de 1926, la Comisión del Fondo de Amortización votó por dar a la ciudad el título sobre la propiedad de la orilla a lo largo de la autopista propuesta. Los planos estaban vinculados a un plano de la ciudad para la construcción de más embarcaderos para barcos de vapor que cruzaban el océano; debido a que la autopista requería terrenos ganados al ría entre las calles 47 y 51, fue más fácil combinar los proyectos y prevenir gastos adicionales.


title: West Side Highway

text: El 17 de febrero de 1927, la junta de estimación adoptó los últimos planos para la autopista, estableciendo una audiencia para el 24 de marzo. Se dividió en dos partes. La primera iría desde Canal Street hasta la calle 59 y la segunda llevaría el tráfico sobre el patio ferroviario de la NYCRR en la calle 60 desde la calle 59 hasta la calle 72. La sección dos fue aprobada por la Junta de Estimación el 16 de agosto de 1928: la sección úna fue pospuesta hasta el 27 de septiembre debido a algunas objeciones. El 18 de octubre, la Junta de Estimación aprobó la sección uno. La autopista fue defendida por los comerciantes, incluyendo la "Downtown League", la "Fifth Avenue Association", la "West End Association", y otras once organizaciones. Ellos citaron el mayor tráfico y la necesidad de una ruta de desvío para apoyar el proyecto que costaría poco en comparación a los beneficios que generaría. Miller habló en una reunión de la "Market and Business Men's Association" de los distritos de Greenwich Village y Chelsea el 30 de octubre de 1928, detallando los planes para la autopista. Se anunció que entre 90 y 100 comerciantes de carne y pollo en mercado de "West Washington" y el "Gansevoort Market" podrían ser desalojados para hacer espacio para la construcción de la autopista.


title: West Side Highway

text: Algunos cambios menores a la autopista fueron aprobados el 20 de enero de 1929 en respuesta a varias objeciones. La alineación en el distrito de Chelsea se modificó ligeramente para evitar embarcaderos propuestos y el camino a través de los mercados fue realiniado para pasar sobre una esquina de la propiedad. Además, las rampas de la calle 14 fueron movidas al área entre las calles 19 y 23, donde podrían abarcar muchos mercados en la calle 14. Además, el mercado de "West Washington" no sería demolido y, en cambio, la autopista apoyar los techos de algunas de las tiendas.


title: West Side Highway

text: Un plan alterno fue presentado por John Hencken, un ingeniero, y aprobado por Ernest P. Goodrich, ingeniero consultor del Plan Regional de Nueva york y Alrededores. Un corredor linear se construiría desde el Battery Park hasta Yonkers. Un ferrocarril de carga iría bajo tierra. A nivel de la superficie habrían carreteras a lo largo del corredor y una vereda adjunta interna. El mezzanine, entre el primer y el segundo piso, sería ocupado por espacio para oficinas. El segundo piso tendría un "pasillo rodante silencioso para el servicio de pasajeros", con cintas que irían a distintas velocidades hasta un máximo de 34 kilómetros por hora en el medio. Este servicio sería gratis y sería un sustituto para nuevos metros en el corredor. Sobre el segundo piso habría diez pisos de apartamentos, oficinas, negocios y otros usos apropiados para el vecindario. Estas serían la principal fuente de dinero para pagar por el proyecto. Una vía de alta velocidad, abierta a carros de pasajeros solamente, iría en el piso más alto. Los carros llegarían hasta el nivel superior a través de rampas en ambos extremos y elevadores en intervalos apropiados.


title: West Side Highway

text: El Dr. Benjamin Battin, un profesor en el Swarthmore College, Pensilvania, tuvo un plan similar con un bulevar de ocho pisos de alto. El nivel de la superficie y el primer piso estarían conectados a los embarcaderos del río Hudson. El segundo y tercer piso llevarían trenes eléctricos de pasajeros. El segundo piso llevaría trenes hacia el norte y el tercero hacia el sur. Una playa pública de estacionamiento ocuparía los pisos cuarto y quinto, ayudando a pagar los bonos del proyecto. El sexto y séptimo piso llevarían cada uno vehículos de pasajeros con una velocidad máxima de 80 km/h. Una calzada que podría cambiar de sentido llevaría los carros en la dirección que requiera la hora punta y ocuparía los pisos octavo y noveno (el superior). Las rampas para los niveles superiores se pondrían cada 15 a 20 cuadras.


title: West Side Highway

text: El plan fue criticado por Thomas Adams, director de la "Regional Plan Association" , en la reunión de 1927 de la "Municipal Art Society". El desaprobaba la obra por su fealdad y ruido y sugería simplemente limpiar obstáculos a la vía de la superficie para mejorar el tráfico. Adams en cambio apoyaba un plan regional comprehensivo para desarrollar el valle del Hudson. La "Fine Arts Federation" también se opuso a la autopista señalando que las estructuras elevadas eran feas y que si la actual calle se limpiara no haría falta una nueva autopista.


title: West Side Highway

text: El "City Club" y el alcalde de la ciudad Jimmy Walker objetaron la autopista porque bloquearía el tráfico de carga hacia los muelles. Ellos creían que los planos deberían esperar hasta que la vía férrea en la superficie sea removida del área y, en ese momento, se vería que la autopista no era necesaria. Se hicieron paralelos con las líneas férreas elevadas para pasajeros que estaban siendo derribadas en ese tiempo. Henry Curran del "City Club" dijo que las estructuras elevadas "no se adaptaban a Nueva York". El "City Club" también objetó que hubieran más carros de pasajeros en el "downtown Manhattan".


title: West Side Highway

text: Se levantaron preocupaciones por la Liga Femenina para la protección de Riverside Park, que se opuso a la circulación de camiones a través de Riverside Park, a través de una vía que se extendiera desde el extremo norte de la autopista elevada. La Liga subrayó que el tráfico comercial debería estar prohibido al norte de la Calle 72 (como lo es la Henry Hudson Parkway).


title: West Side Highway

text: La pista elevada empezó antes de que Robert Moses tuviera participación.


title: West Side Highway

text: Sin embargo, Moses construyó grandes proyectos en la West Side Highway.


title: West Side Highway

text: En los años 1960, Moses propuso enderezar la West Side Highway, ensanchando tanto la autopista como la "Henry Hudson Parkway", y construir tanto la Lower Manhattan Expressway y la Mid-Manhattan Expressway, que conectaba rutas que habrían circulado a través de Manhattan. Ninguno de estos proyectos fue construido. Luego, con 80 años, se opuso al proyecto Westway, pero para ese tiempo su poder se había acabado y sus ideas no eran tomadas en serio. En vez de construir una autopista, Moses sólo propuso enderezar y reconstruir la West Side Highway al sur de la calle 59. Entre las calles 59 y 72, en el sitio de patio de ferrocarril de la calle 60, propuesto elevar la autopista y moverla hacia el este para permitir un malecón y la construcción de viviendas en la esquina sureste del patio. Esta idea fue la semilla de la construcción de Riverside South.


title: West Side Highway

text: La autopista fue obsoleta casi desde el inicio. Sus carriles eran considerados demasiado angostos y no podían recibir camiones. Las rampas de salida con forma de "S" se mostraron peligrosas así como las salidas por la izquierda y los carriles de entrada que hacían peligroso el ingreso.


title: West Side Highway

text: El 15 de diciembre de 1973, los carriles con rumbo norte entre Little West 12th Street y Gansevoort Street colapsaron bajo el peso de un camión de basura que transportaba más de 27 kilogramos de asfalto para reparaciones que se estaban haciendo en la vía. Un sedan de cuatro puertas siguió al camión por el socavón pero ninguno de los conductores resultó herido. Al día siguiente, ambas direcciones fueron cerradas indefinidamente al sur de la calle 18. Esto no sólo cerró la parte más antigua (entre "Canal Street" y la calle 18), sino también las partes más nuevas (al sur de "Canal Street"), porque las rampas al sur del colapso sólo permitían ingresos hacia la vía norte y salidas de la vía sur. La salida al norte más al sur estaba en la calle 23.


title: West Side Highway

text: En 1971, la "Urban Development Corporation" (UDC) propuso reconstruir la autopista como la Interestatal 478. El estudio de orilla de la UDC pidió que la autopista sea construida sobre el agua encima de los embarcaderos en el río Hudson que estaban en su mayoría abandonados además de cientos de hectáreas de plataformas de concreto entre para la construcción de parques y edificios de departamentos. El plan final, defendido por el gobernador Nelson Rockefeller y el alcalde John Lindsay, propuso enterrar la autopista de seis carriles en un 89hectáreas ganadas al río al sur de la calle40 y levantar allí las construcciones adicionales en vez de en plataformas. Este proyecto fue renombrado "Westway" en 1974.


title: West Side Highway

text: Hugh Carey, que llegó a ser gobernador, y Ed Koch, que llegó a ser alcalde, hicieron campaña juntos contra ese plan diciendo que sería un desperdicio de fondos estatales y una ganancia inesperada para los constructores privados. Luego que ambos fueran elegidos, cambiaron su posición y apoyaron el proyecto.


title: West Side Highway

text: En 1981, El Departamento de Transporte de la administración del presidente Ronald Reagan y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos aceptaron realizar la construcción con un precio total de $2.1 miles de millones de dólares. Pero, en 1982, el juez Thomas Griesa Corte de Distrito de los Estados Unidos bloqueó el permiso señalando que la vía dañaría la existencia de lubina rayada. Su orden fue confirmada por la Corte de Apelaciones del Segundo Circuito. En agosto de 1985, el juez Griesa sentenció que las agencias estatales y federales presentaron testimonios adulterados con relación a la lubina rayada. En ese mismo momento, el Congreso decidió denegar la solicitud de financiamiento para los terrenos a ganarle al río.


title: West Side Highway

text: El 30 de septiembre de 1985, la ciudad de Nueva York dejó de lado oficialmente el proyecto, recolocó el 60% de los fondos para esta autopista al transporte público. y dejando de lado $811 millones para el ""Proyecto de reeemplazo de la West Side Highway"".


title: West Side Highway

text: En los años 1970, se iniciaron debates acerca de qué hacer con la sección elevada desde la Calle 72 Oeste hasta la calle 59. Una versión de Westway podría haber continuado la autopista bajo tierra hasta el puente George Washington, eliminado la sección elevada entre las calles 59 y 72 así como la Henry Hudson Parkway. Esa opción fue rechazada debido a su costo y debido a que violaría la enmienda Blumenthal que prohibía cualquier construcción de autopistas que pudiera alterar Riverside Park. El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) rechazó la propuesta del anterior comisionado de parques Robert Moses de reubicar la sección elevada a nivel del suelo debido también a la enmienda Blumenthal así como el presunto efecto negativo en oportunidades de construcción. Donald Trump, que tenía una opción sobre la propiedad, apoyó la propuesta de Moses como una forma de fortalecer sus planes de construcción. negando así una de las objeciones del NYSDOT pero su proyectada unidad residencial de 12,000 departamentos no prosperó. Entonces el NYSDOT planeó una renovación del viaducto.


title: West Side Highway

text: Un proyecto constructivo posterior, "Lincoln West", aceptó la autopista elevada pero, aunque "Lincoln West" recibió la aprobación de la ciudad, no obtuvo financiamiento. Luego, Trump adquirió la propiedad y propuso la construcción de "Television City", un diseño basado en un enorme podio de 13 manzanas de largo que escondería la autopista elevada. Respondiendo a la crítica, Trump cambió a los arquitectos, redujo el podio a sólo ocho manzanas de largo y cambió el nombre a "Trump City".


title: West Side Highway

text: Seis organizaciones cívicas opuestas a "Trump City" propusieron un plan que podría reubicar y enterrar la autopista junto con una construcción mucho menor y una extensión hacia el sur de Riverside Park. Trump eventualmente estuvo de acuerdo con este plan, conocido como "Riverside South". Luego de la aprobación de la ciudad en 1992, los trabajos empezaron en el nuevo complejo de departamentos.


title: West Side Highway

text: Como parte del acuerdo "Riverside South", la Urban Development Corporation procediói con estudios ambientales y de planeamiento para una nueva autopistas. Pero la reubicación y construcción subterránea de la sección de la autopista elevada se convirtió en un tema complicado políticamente cuando, en ese mismo tiempo, el NYSDOT fue adelante con su proyecto de $70000000 (setenta millones) para enderezar, ensanchar y reforzar el viaducto. En el los socios mayoritarios de Trump vendieron el proyecto al Carlyle Group y a Extell Development Company. En junio del 2006, el nuevo constructor inició los trabajos de un túnel entre las calles 61 y 65 para la autopista reubicada.


title: West Side Highway

text: La ciclovía esta en primer plano.]] Luego del fin del proyecto Westway project, hubo debates acerca de que con el resto de la autopista. "Vollmer Associates" fue contratado por el proyecto de reemplazo de la autopista en septiembre de 1986. Hubo cuatro alternativas: tres opciones a nivel de la superficie con un número variable de carriles y calidad de pista, y una opción con una rampa separada a desnivel sobre las intersecciones con mayor tráfico. Para noviembre, una comisión fue establecida para discutir las alternativas. Cuatro días después, varias secciones de la autopista fueron acordadas. Sería una autopista elevada al norte de la calla 49, una vía expresa a altura de la superficie entre las calles 44 y 25, incluyendo una vía a nivel rumbo norte entre las calles 32 y 42, un túnel bajo un parque entre las calles 20 y 25, un bulevar a la altura de la superficie entre las calles 20 y Houston, y una rampa elevada con tres carriles entre las calles Houston y Harrison; y un bulevar de 9 carriles con rampas a bajo nivel a través de Battery Park City. Habría 26 semáforos. La propuesta fue atacada por asociaciones de transporte público, grupos ambientales y autoridades electas.


title: West Side Highway

text: En enero de 1987, la comisión acordó por unanimidad construir la autopista como un bulevar urbano de seis carriles con una mediana tipo parque y luces decorativas. Habría un parque de 24 hectáreas de 100 millones de dólares en la periferia occidental de la autopista, la cual fue criticada por el gobernador Mario Cuomo por ser muy costosa. Luego, hubo algunos retrasos ocasionados por la renuencia de Cuomo a priorizar el proyecto. Mientras tanto, la antigua y abandonada autopista estaba siendo utilizada por ocupantes ilegales. Una de las primeras opciones a ser rechazadas en 1989 fue la construcción de un bulevar en terrenos ganados al río, que fue la misma razón de la cancelación del proyecto Westway. También hubo propuestas de construcciones tipo ensenada a lo largo del futuro bulevar.


title: West Side Highway

text: La construcción del proyecto West Side Highway empezó a inicios de 1996. El primero de los siete segmentos del proyecto, entre las calles Clarkson y Horatio, en Greenwich Village, fue terminado en 1998.


title: West Side Highway

text: La construcción del proyecto de reemplazo de la West Side Highway fue terminado entre el Battery Park y la calle 59 en agosto del 2001. El periodo entre el colapso de 1973 y el rechazo del proyecto Westway en 1985 fue un tiempo caótico para los conductores dado que la autopista elevada original fue desmantelada (terminando esa labor en 1989) y el tráfico fue recanalizado a autopistas temporales. La nueva autopista permitía camiones, lo que no se podía con la antigua autopista. Junto con la Henry Hudson Parkway al norte, creó un bulevar frondoso a lo largo del río Hudson desde la punta norta hasta la punta sur de Manhattan.


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text: Legislación emitida en junio de 1998 llevó a un acuerdo logrado por el alcalde Rudolph Giuliani y el gobernador George Pataki para crear el "Hudson River Park" en el lado oeste de la autopista entre la calle 59 y Battery Park. El parque consistía en 222.5 hectáreas y es el mayor parque construido en la ciudad desde Central Park. Una ciclovía que recorre todo el largo de la autopista hasta Battery Park City fue una de las primeras adiciones. Los embarcaderos actualmente están siendo renovados y otros trabajos continúan ejecutándose, siendo el "embarcadero 84" el más grande de ellos.


title: West Side Highway

text: A pesar de que la autopista tiene otros dos nombres oficiales, estos nunca fueron aceptados por la gente. El primer nombre oficial fue "Autopista Miller", en honor al presidente del consejo de la ciudad que impulsó la autopista. El 30 de marzo de 1999, ante la insistencia del alcalde Giuliani, la autopista fue renombrada por el legendario jugador de los New York Yankees Joe DiMaggio, que había muerto tres semanas antes. La legislación para cambiar el nombre de la autopista fue presentada luego de que DiMaggio muriera. Giuliani encabezó el movimiento para el cambio de nombre debido a que la autopista habría sido la vía de acercamiento al propuesto West Side Stadium en la intersección de la vía y la calle 32. DiMaggio vivió en el lado este de Manhattan.


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text: Los carteles que llevan el nuevo y ceremonial nombre de la autopista fueron ubicados el 25 de abril de 1999. Esto se realizó en medio de la reconstrucción, terminada el 29 de marzo del 2002, luego los ataques del 11 de septiembre destruyeron parte de la vía, que fue reconstruida nuevamente. Como resultado se añadieron poca señalización con el nuevo nombre mientras que el nombre "West Side Highway" tiene varios carteles.