title: Helmut Krebs

text: Krebs hizo apariciones especiales en la Ópera Estatal de Múnich, la Ópera de Viena, La Scala de Milán y la Royal Opera House de Londres y el Festival de Ópera de Glyndebourne. Comenzó a enseñar en la Musikhochsule de Berlín en 1957 y en la Musikhochschule de Frankfurt en 1966. Fue nombrado "Kammersänger" en 1963.


title: Cleavon Little

text: Cleavon Little (1 de junio de 1939 - 22 de octubre de 1992) fue un actor estadounidense de cine y televisión.


title: Cleavon Little

text: Little nació en Oklahoma, EE. UU. Era hermano de la cantante DeEtta Little, conocida por su interpretación de la canción "Gonna Fly Now", tema principal de "Rocky". Se crio en California y en un principio asistió al San Diego City College y luego en la San Diego State University, donde obtuvo una licenciatura en artes dramáticas.


title: Cleavon Little

text: Después de recibir una beca para estudios de posgrado en Julliard, Little fue entrenado en la American Academy of Dramatic Arts.


title: Cleavon Little

text: Little comenzó a actuar a finales de la década de 1960 en teatro. En el año 1970, actuó en la producción de Broadway "Purlie", por la que tuvo un premio Drama Desk y un Tony. En 1971, actuó en la película "", producción de "Los Walton". En 1971, actuó en el film de culto "Vanishing Point", donde interpretó a Super Soul, conductor de radio de rock ciego. En 1972, hizo el papel del Dr. Jerry Noland, en la sitcom de ABC "Temperatures Rising". Dos años más tarde, interpretó al Sheriff Bart en la comedia "Blazing Saddles", en 1974.


title: Cleavon Little

text: En la década de 1980, siguió apareciendo en producciones teatrales, películas y en apariciones como invitado en series de televisión. En 1989, ganó un Premio Primetime Emmy al mejor actor invitado en la comedia de NBC "Dear John". De 1991 a 1992, actuó en la sitcom "True Colors". Su última aparición en televisión fue en "Tales from the Crypt", en 1992.


title: Cleavon Little

text: Después de "Blazing Saddles", Little apareció en las películas "Greased Lightning", "FM", "High Risk", "Scavenger Hunt", "Jimmy the Kid", "Surf II" y "Toy Soldiers". Little también apareció en las series "The Mod Squad", "The Waltons", "The Roockies", "Police Story", "The Rockford Files", "The Love Boat", "La isla de la fantasía", "ABC Afterschool Specials", "The Fall Guy", "MacGyver" y "ALF".


title: Cleavon Little

text: En 1989, apareció en la serie "Dear John", por la que ganó un Emmy como actor invitado, derrotando a Robert Picardo, Jack Gilford, Leslie Nielsen y Sammy Davis, Jr..


title: Cleavon Little

text: Little tenía un papel en "Fletch Lives", la secuela de "Fletch", de 1985. El actor coprotagonizó junto a Lauren Hutton y Jim Carrey la comedia de terror "Once Bitten", de 1985. En 1988, Little regresó a Broadway para aparecer como Midge en "I'm Not Repport, de Herb Gardner, junto a Jace Alexander y Mercedes Ruehl.


title: Cleavon Little

text: Little fue contratado para protagonizar la serie de televisión "Mr. Dugan", donde iba a hacer de un congresista negro, pero la serie fue mal recibida por congresistas negros y fue cancelada antes de salir al aire. En 1991, reemplazó a Frankie Faison como Ronald Freeeman, un dentista negro casado con una ama de casa blanca, en la sitcom "True Colors". Ese mismo año, tuvo un papel secundario en la serie de TV "Bagdad Cafe", apareciendo en 12 episodios. Posteriormente fue contratado para interpretar a un abogado de derechos civiles en el docudrama "Separate But Equal", protagonizada por Sidney Poitier. También apareció en la serie de televisión "MacGyver", como Frank Colton, junto a Richard Dean Anderson y Dana Elcar.


title: Cleavon Little

text: La última aparición de Little fue "Tales from the Crypt". El actor tenía problemas de úlcera y problemas en el estómago durante sus últimos años y se le detectó cáncer colorrectal. Little falleció el 22 de octubre de 1992, a los 53 años. Sus cenizas fueron esparcidas al océano Pacífico.


title: Buró de transporte de la ciudad de Nagoya

text: El es una agencia gubernamental dependiente de la ciudad de Nagoya los sistemas de autobús y metro de esta. Fue fundada el 1 de agosto de 1922, como operadora del tranvía que la ciudad había comprado al ferrocarril eléctrico de Nagoya; actual .


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: Las leyes antiprotesta ucranianas son un grupo de diez leyes que limitaban la libertad de expresión y el derecho de reunión. Las leyes fueron aprobadas por la Rada Suprema el 16 de enero de 2014 y aprobadas por el Presidente Víktor Yanukóvich el día siguiente en medio del Euromaidán, movimiento que comenzó en noviembre. Las leyes fueron conocidas colectivamente como «las leyes dictatoriales» (en ucraniano: закони про диктатуру, "zakony pro dyktaturu") por activistas del movimiento, organizaciones no gubernamentales, estudiantes y medios de comunicación ucranianos.


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: Las naciones de Occidente criticaron las leyes por su naturaleza no democrática y su capacidad para reprimir los derechos para protestar, la libertad de expresión y la actividad de organizaciones no gubernamentales. Fueron descritas por los medios de comunicación, por expertos y la comunidad internacional en general como «draconianas»: Timothy Snyder, historiador estadounidense, declaró que habían establecido en la nación una dictadura y John Kerry, secretario de Estado estadounidense, las tachó de «antidemocráticas».


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: Las leyes fueron desarrolladas por los parlamentarios Vadym Kolesnychenko y Volodymyr Oliynyk, del Partido de las Regiones, apoyados por un bloque consistente de su propio partido, el Partido Comunista y algunos miembros parlamentarios independientes. Fueron adoptadas con violaciones procedimentales. Con la finalidad de reforzar las nuevas leyes, el ministro de Relaciones Interiores, Vitaliy Zakharchenko, prometió que «cada ofensa será enfrentada duramente por nuestro bando».


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: Nueve de las leyes antiprotesta fueron canceladas por la Rada el 28 de enero de 2014.


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: Mientras se adoptaban las leyes, la Rada violó gran cantidad de sus propias reglas procedimentales. La votación de las leyes fue hecha en su mayoría a mano alzada. Esto estaba permitido por las reglas de procedimiento, pero solamente cuando no hay «posibilidad técnica» para votar a través del sistema electrónico. Además, las manos fueron «contadas» en unos pocos segundos, basándose en el número de miembros parlamentarios incluidos en los grupos parlamentarios, mientras varios de los miembros en realidad estaban ausentes. La mayoría de las leyes fueron adoptadas sin consideración previa de los comités parlamentarios como era requerido y sin tiempo para el examen de las leyes, incluso por parte los miembros parlamentarios.


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: Las leyes tenían provisiones tales como:


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: El 28 de enero, la Rada votó para revocar nueve de las leyes, con 361 de los 450 miembros parlamentarios a favor. En lo que "The New York Times" describió como un arreglo, el Parlamento aprobó versiones más limitadas de algunas restricciones: por ejemplo, la destrucción de monumentos fue criminalizada nuevamente, pero se especificó cubrir solamente monumentos antifascistas y no estatuas de Lenin.


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: La oposición ucraniana advirtió que las nuevas medidas inflamarían las protestas aún más, e hizo un llamamiento a una gran concentración en Kiev el domingo. El 16 de enero fue denominado como "Jueves Negro", debido a la brutalidad de los enfrentamientos.


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: La opositora política encarcelada y ex primera ministra de Ucrania. Yulia Tymoshenko. dijo lo siguiente acerca de las leyes disputadas: El Congreso del Pueblo Tártaro de Crimea denunció las leyes, declarando que «el gobierno se ha movido en un ataque abierto a los derechos y libertades fundamentales, adoptando incluso una falla cínica de los procedimientos parlamentarios y las leyes de los principios democráticos que violan la constitución y las obligaciones internacionales de Ucrania, restringiendo el derecho de reunión, la libertad de expresión y los medios de comunicación», y advirtió en contra del uso de la violencia en protestas que ayuda al establecimiento del régimen de Yanukóvich como una dictadura.


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: El alcalde de Leópolis, Andriy Sadovy, declaró las leyes como inconstitucionales y dijo que no serían aplicadas ni consentidas en la ciudad.


title: Leyes antiprotesta ucranianas de 2014

text: El ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Leonid Kozhara, destacó en una declaración que las leyes «apuntaban a implementar en la legislación ucraniana una serie de reglas que ya existían en la mayoría de los países europeos, y que cumplía con los estándares democráticos aceptados internacionalmente y con prácticas internacionales».


title: Los Pitufos (Alrededor del Mundo)

text: Los Pitufos Alrededor del Mundo es un videojuego de plataforma basada en popular de las series lanzado por Infogrames en 1994 para Super Nintendo, en 1995 por Game Boy y Game Gear y en 1996 por Sega Mega Drive y Master System. La Versión de Master System titulada "The Smurfs 2" es notable for iniciar el último comercial lanzada para la consola en Europa.


title: Víctor Roverano

text: Víctor Ernesto Roverano (Barracas, Buenos Aires, 26 de octubre de 1903 - Quilmes, Buenos Aires, 6 de septiembre de 1992) en 1910 la familia se traslada a la ciudad de Quilmes y en 1920 expone por primera vez en el foyer del Cine teatro Colon y si bien fue autodidacta llegó a ser el mejor retratista de Quilmes.


title: Víctor Roverano

text: En 1927 obtiene el Primer Premio Estímulo Salón Nacional, en 1931 el retrato “Cholito” fue premiado en el Salón Nacional y en 1945 participó con el óleo "Figura" en el V Salón de Pintura, Escultura, Dibujo y Grabado realizado por la Agrupación de Artistas Plásticos Kilme (desarrollada entre los días 18 al 25 de noviembre de 1945 en la Asociación Española).


title: Víctor Roverano

text: Viaja a Europa entre 1932 y 1937. Decora y restaura la iglesia de San Roque en Génova y le ofrecen decorar la Iglesia de la Santa Cruz en Moneglia, Italia.


title: Víctor Roverano

text: En 1939 es adquirido en el Salón Nacional de Buenos Aires con destino al Museo Nacional de Bellas Artes la obra “Estudio”.


title: Víctor Roverano

text: En 1967 es designado Director del Museo Municipal de Artes Visuales de Quilmes, cargo que ejerce con dedicación hasta su renuncia en 1973.


title: Víctor Roverano

text: Víctor Roverano se casó con Carmen África Martínez Pirlot e hicieron en de la casa la casa del Siglo XIX de la calle Garibaldi entre Mitre y Alvear un Centro Cultural en vida del artista. La casa toma renombre porque en los meses de diciembre se montaba en el garaje, abierto al público, el pesebre realizado por Roverano. Las piezas estaban dispuestas de manera que las dimensiones de cada una determinaba las distancias y la perspectiva, la iluminación y el fondo musical de villancicos, que resonaban de un combinado RCA, que conmovía a los espectadores.


title: Víctor Roverano

text: La casa es declarada Valor Patrimonial, Histórico Cultural por la Ordenanza Municipal 9930/04. Sus propietarios actuales han solicitado la demolición por el mal estado de conservación de la vivienda, los vecinos custodian la propiedad para evitar su destrucción y piden la conservación del lugar por su legado histórico a la comunidad.


title: Aeropuerto de Kerch

text: El Aeropuerto de Kerch (en ruso:Аэропорт «Керчь»; en ucraniano: Аеропорт «Керч») es un aeropuerto en Kerch, en Crimea al sur de Rusia desde marzo de 2014. El aeropuerto está situado a 1,5 km al noroeste de la ciudad (a veces se la confunde con la Base Aérea Bagerovo ubicada cerca). El aeropuerto se encuentra actualmente en bancarrota, y fue puesto en venta por 3,3 millones de dólares por las autoridades de la ciudad.


title: Aeropuerto de Kerch

text: Aunque el aeropuerto está en bancarrota, todavía está en servicio, y es utilizado por la aviación general en la actualidad. El aeropuerto en sí no está en buenas condiciones. La pista necesita reparaciones, las instalaciones aeroportuarias no son buenas, no está trabajando la torre ATC que también necesita mejoras. No hay servicios de transporte aéreo a este aeropuerto.


title: Aeropuerto de Kerch

text: Vuelos baratos desde y al aeropuerto dejaron de funcionar aproximadamente en el año 2008, había aproximadamente 8-10 vuelos diarios tanto nacionales como internacionales. En 2005-2006 el aeropuerto trató de reanudar los vuelos a Kiev y Moscú utilizando a Motor Sich Airlines, pero los gastos eran altos y ganancias fueron bajas, lo que hizo que volar no fuese rentable.


title: Ricardo Rosselló

text: Ricardo Antonio Rosselló Nevares (San Juan, 7 de marzo de 1979) es un profesor universitario y político puertorriqueño, quien fue el 12.° gobernador de Puerto Rico desde el 2 de enero de 2017 hasta el 2 de agosto de 2019. Es hijo del exgobernador de Puerto Rico Pedro Rosselló, el primer hijo de un exgobernante electo a ese mismo puesto.


title: Ricardo Rosselló

text: Es hijo del doctor y exgobernador de Puerto Rico Pedro Rosselló y de Irma Margarita Nevares de Rosselló. Cursó estudios primarios en el Colegio Marista de Guaynabo y durante sus años de escuela superior fue atleta, tres veces campeón en tenis junior y el primer puertorriqueño en ser electo a las Olimpiadas Internacionales de Matemáticas. Obtuvo un bachillerato del Instituto Tecnológico de Masachusets (MIT) en ingeniería química. Además, obtuvo un doctorado en ingeniería biomédica por la Universidad de Míchigan. Como investigador universitario, se centró en el estudio de células madres.


title: Ricardo Rosselló

text: Tras graduarse, trabajó como investigador en la Universidad de Duke. Su trabajo en el área de células madres ha recibido numerosos premios. Sus trabajos se han publicado en varias revistas profesionales, como por ejemplo el "Communicative & Integrative Biology Journal" y "Proceedings of the National Academy of Science".


title: Ricardo Rosselló

text: Se involucró activamente en la política de Puerto Rico durante 2008. En ese año, su padre Pedro Rosselló no resultó vencedor en una primaria para la gobernación frente al eventual gobernador Luis Fortuño. Participó activamente en la campaña de su padre. Como demócrata, fue líder de la campaña de Hillary Clinton en la primaria de 2008. Tuvo un papel activo en la campaña de "sacar el votante a votar" e incluso formó parte de varios anuncios de campaña en radio y televisión.


title: Ricardo Rosselló

text: En 2012, fundó Boricua ¡Ahora Es!, un grupo de acción política que aboga por un cambio en el estatus político de Puerto Rico. El grupo utilizó una campaña educacional de campo en la que sugirió que el envolvimiento internacional era necesario para que el gobierno de Estados Unidos tomara acción sobre el asunto. "Boricua ¡Ahora Es!" activamente participó y realizó campaña durante el plebiscito sobre el estatus político llevado a cabo en Puerto Rico en 2012.


title: Ricardo Rosselló

text: Desde 2012, fue mencionado como un potencial candidato a la gobernación de Puerto Rico en las elecciones de 2016. Para 2013, comenzó a organizar a un grupo de colaboradores en aras de confeccionar lo que llamó un «Plan para Puerto Rico». Este plan serviría como un marco para manejar los asuntos económicos y políticos de Puerto Rico y, al construirse años antes de una candidatura, representaría una agenda política más completa y realista.


title: Ricardo Rosselló

text: Durante 2014, utilizó su plataforma y poder de convocatoria política para organizar diversas actividades de protesta en contra de las políticas implantadas por el gobernador Alejandro García Padilla. Algunos de estos eventos incluyeron marchas en contra de la imposición de un impuesto sobre el valor añadido (IVA).


title: Ricardo Rosselló

text: El 19 de septiembre de 2015, confirmó sus intenciones de aspirar a la gobernación de Puerto Rico en las elecciones de 2016, y, el día después, llevó a cabo un evento con 20 000 personas en el Coliseo Roberto Clemente en San Juan, Puerto Rico. Durante esa actividad, endosó a Jenniffer González como su candidata a la comisaría residente de Puerto Rico.


title: Ricardo Rosselló

text: El 5 de junio de 2016 derrotó en primarias al comisionado residente del Estado Libre Asociado Pedro Pierluisi para así convertirse en el presidente del PNP y candidato oficial a la gobernación por este partido. Ganó la elección para la gobernación de Puerto Rico el 8 de noviembre del 2016 y juramentó como el Duodécimo Gobernador de Puerto Rico el 2 de enero de 2017.


title: Ricardo Rosselló

text: En julio de 2019 se filtró una conversación privada de Telegram donde Rosselló y excolaboradores habrían hecho comentarios homofóbicos personales hacia Ricky Martin y otros políticos puertorriqueños, discriminatorios contra funcionarios y funcionarias del Estado, amenazas a la prensa, burla hacia las víctimas del huracán María de 2017, faranduleo y otros comentarios groseros hacia sus adversarios políticos, generando una polémica conocida como el «Telegramgate». La filtración generó masivas protestas en Puerto Rico, donde se exige su salida de la gobernación, en las que el cantante Ricky Martin tomó liderazgo, junto a Residente y Bad Bunny para exigir la renuncia del gobernador Rosselló. Finalmente, el 25 de julio de 2019, Rosselló confirmó su renuncia para el viernes 2 de agosto de 2019 a las 5:00 p. m. (GMT-4).


title: Carlos Silvestri

text: Carlos Jeanpierre Silvestri Saux (Lima, Perú, 22 de junio de 1972) es un exfutbolista peruano, que jugaba en la posición de arquero. Es actual director técnico de Academia Deportiva Cantolao de la Liga 1 de Perú. Tiene .


title: Carlos Silvestri

text: Nacido en Lima, el 22 de junio de 1972, es hijo del expresidente del Deportivo Municipal Carlos Silvestri Somontes, miembro del directorio de la Federación Peruana de Fútbol. El 20 de enero de 2010 contrajo matrimonio con Margie Moya, con quien tiene 1 hija: Chiara.


title: Carlos Silvestri

text: Fue guardameta de San Agustín, del Foot Ball Club Melgar y de Deportivo Municipal.


title: Carlos Silvestri

text: Junto a Juan Andrés Ricketts, llamaron a Roberto “Titín” Drago e hicieron una “chanchita” para poder inscribir al Deportivo Municipal, para que el año 2000 pudiera competir en Segunda; luego los tres convocaron a los jugadores.


title: Carlos Silvestri

text: Luego, en el 2009, forma parte del comando técnico del América Cochahuayco.


title: Carlos Silvestri

text: El 7 de marzo del 2014 se le encarga encabezar el comando técnico interino de Universitario de Deportes, luego de la salida de Ángel David Comizzo. En este comando lo acompañan Paolo Maldonado como asistente, el preparador físico Ángelo Guerrero y Godofredo Acevedo como preparador de arqueros. Antes de asumir este reto, Silvestri era entrenador del Equipo de Reservas del Club Universitario de Deportes, con el que logró el cuarto lugar en el torneo del 2013. Dejó la conducción técnica del primer equipo en manos de José Guillermo del Solar para continuar con la conducción del equipo de reservas de la U.


title: Provincia de Yariguíes

text: Yariguíes es una de las provincias del departamento de Santander, integrante del mismo desde 1886, cuando el antiguo estado soberano fue convertido en departamento y sus divisiones internas, denominadas provincias. La provincia de Yariguíes está situada al nor-occidente del departamento, siendo su capital el distrito especial de Barrancabermeja, y debe su nombre a los indígenas Yariguíes que habitaban en esas tierras. La provincia anteriormente era llamada "Mares", debido a Roberto de Mares, hombre controvertido que logró la inversión de compañías estadounidenses y la licitación estatal para la explotación petrolera de la región. En la economía destaca principalmente la extracción de petróleo, ubicada una importante refinería de ECOPETROL en Barrancabermeja; también sobresalen como campos económicos las actividades recreativas tales como el ecoturismo y deportes acuáticos.


title: Provincia de Yariguíes

text: Los municipios que conforman esta provincia son:Recientemente el nombre de la provincia cambió de "Mares" al de "Yariguíes".


title: Calle de Ferran

text: La calle de Fernando (en catalán y oficialmente desde 1980 "carrer de Ferran") es una calle del barrio Gótico de Barcelona, paralela al mar, que se ha convertido en una de las vías más emblemáticas de la ciudad. Desde 1910 enlaza la Rambla con la plaza de San Jaime, fruto de un proyecto del Ayuntamiento de Barcelona durante la legislatura de 1820-23, proyectado por el arquitecto Josep Mas i Vila que pretendía unir la Rambla con el parque de la Ciudadela.


title: Calle de Ferran

text: Inicialmente la calle fue bautizada como calle de Fernando VII de España, que era el rey que reinaba en aquella época, sin embargo, a partir del año 1910, fue rebautizada con el nombre de calle de Fernando. Durante la Segunda República Española cambió a calle de Fivaller. En 1939 recuperó el nombre de Fernando, hasta que en 1980 se transformó en Ferran.


title: Heliesquí

text: El heliesquí consiste en esquiar fuera de pista; en él se practica esquí alpino al que se accede a través de un helicóptero a diferencia de un telesilla convencional. El heliesquí se practica en entornos naturales, aunque altamente seleccionados, sin precisar del esfuerzo requerido de practicar senderismo en estas zonas como sucede en el esquí de travesía.


title: Heliesquí

text: La mayoría de los heli esquiadores buscan unas condiciones de esquí específicas, que son difíciles de reproducir en el terreno altamente manipulado de la estación de esquí, como son la nieve polvo, los descensos largos, los contornos naturales del terreno, claros de árboles y pendientes pronunciadas. Cuenta con los servicios de un guía de montaña y el helicóptero, que ofrecen protección al esquiador contra los riesgos y molestias derivados de la introducción a este entorno montañoso, permitiendo a los esquiadores con poco o ningún sentido de la montaña disfrutar de un entorno natural. El término heli embarque se utiliza si el usuario practica snowboarding en lugar de esquí.


title: Heliesquí

text: Es a Hans Gmoser, un guía de montaña e inmigrante austríaco a Canadá, a quién se le acredita el inicio del heliesquí en 1965, en las montañas del Bugaboo de la Columbia Británica, con su compañía. Algunos indicios, basado en fotos antiguas de los libros de esquí, señalan que el heliesquí pudo haber surgido a finales de los 50 o principios de los 60 en Alaska , Wyoming o Utah.


title: Heliesquí

text: Desde su creación, en la década de 1960, ha sido una actividad cada vez más popular, con los principales operadores establecidos en Canadá, Estados Unidos, Nepal, Alaska, Islandia, Groenlandia, Nueva Zelanda, Himalaya, Rusia, Turquía, Noruega (Voss), Suecia, Finlandia, Argentina, Georgia, Chile y Suiza. La provincia canadiense de Columbia Británica es la zona más popular en la práctica de heliesquí con más del 90 % del mercado global.


title: Heliesquí

text: Estados Unidos, Canadá y algunas otras compañías suelen tratar el helicóptero como un telesquí que recoge y deja a los esquiadores, reiteradamente, en las mejores zonas de nieve. El "modelo europeo", y algunos otros lugares, trata el helicóptero como un taxi que deja caer a los esquiadores cerca de un pico alto donde éstos inician su descenso. La mayoría de las compañías ofrecen vuelos diarios privados. Generalmente, el grupo de heli esquiadores son dirigidos por un guía de montaña experimentado y, posiblemente también por, un asistente de guía.


title: Heliesquí

text: El acceso al helicóptero está regulado en muchas cadenas de montañas, lo que elimina la posibilidad de simplemente contratar un helicóptero. Éste reúne normalmente al grupo de esquí en una zona abierta de un valle, sin embargo, pilotos como los europeos son muy agresivos y acostumbran a operar en estrechos valles de montaña. El guía o un miembro de la tripulación del helicóptero carga los esquís y los bastones en una canasta exterior.


title: Heliesquí

text: Es muy común tomar o dejar pasajeros mientras el helicóptero se encuentra activo, con los patines cerca o tocando el suelo, éste reduce su potencia mientras que los pasajeros desembarcan. El guía descarga los esquís, poniéndolos en el suelo. Los esquiadores se alejan del helicóptero, en cuclillas, hacia un lugar designado por el guía y permaneciendo agazapados hasta que el helicóptero haya despegado. Tras ello los clientes no comienzan a esquiar de forma aleatoria sino que son los guías quienes deciden exactamente donde van hacerlo. A menudo, un guía evaluará primero las condiciones en que se encuentra la nieve, avalancha o glaciares, y a continuación indicará a los clientes como proceder.


title: Heliesquí

text: Una de las preocupaciones de seguridad de las compañías de heliesquí es el peligro de avalanchas. Las compañías de heliesquí emplean guías y pilotos que están capacitados y poseen experiencia en la evaluación de las condiciones de la nieve, la estabilidad y la gestión del riesgo. Muchos de los guías son entrenados y sus habilidades son evaluadas de acuerdo a las normas establecidas y mantenidas por la guía de la Asociación de Esquí o la Asociación Canadiense de Guías de Montaña ( ACMG ) y / o la Federación Internacional de Asociaciones de Guías de Montaña ( UIAGM ). Muchos de los guías también entran en la profesión después de años de experiencia personal, experiencia en patrulla de esquí u otra experiencia de guía, además de poseer altos conocimientos sobre montaña.


title: Heliesquí

text: Algunas compañías están comenzando a ofrecer protección contra avalanchas que reduce el tiempo de entierro en caso de avalancha y aumenta la supervivencia mediante el uso de bolsas de aire.


title: Heliesquí

text: Otros peligros del heliesquí comprenden las caídas en pozos de cañones de nieve muy profundos, las "setas de nieve" que caen de los árboles, la asfixia tras caídas en nieve polvo muy profunda (poco frecuente), las grietas en los glaciares, las características propias del terreno común de la montaña tales como acantilados y lechos de arroyos, y obviamente las típicas lesiones relacionadas con la práctica de esquí .


title: Heliesquí

text: Grupos ecologistas han expresado sus preocupaciones y la oposición al heliesquí debido a su impacto negativo en la tranquilidad de la montaña, la atmósfera y el medio ambiente .


title: Eduardo Larraín Cordovez

text: Eduardo Larraín Cordovez (Chile, San Fernando, 7 de mayo de 1890 - Santiago de Chile, 20 de octubre de 1970) fue un presbítero chileno, Obispo de Rancagua.


title: Eduardo Larraín Cordovez

text: Sus padres fueron Wenceslao Larraín Montes y María Luisa Cordovez Aguirre, fue el tercero de cuatro hermanos: Juana (muerta al nacer), Luisa y Wenceslao.


title: Eduardo Larraín Cordovez

text: Fue ordenado sacerdote el 4 de mayo de 1913.


title: Eduardo Larraín Cordovez

text: Siendo nombrado Obispo de Rancagua el 9 de julio de 1938; tomando posesión y siendo a la vez ordenado Obispo en Rancagua el 21 de septiembre de 1938. El principal consagrante fue el Obispo de Valparaíso Rafael Lira Infante, y co-consangrantes fueron los obispos Alfredo Silva (de Santiago) y Manuel Larraín Errázuriz (de Temuco).


title: Eduardo Larraín Cordovez

text: Y lo fue hasta el 2 de febrero de 1970 (legalmente, pero se mantuvo hasta marzo ocupando la vacancia), en la misma fecha de su retiro fue nombrado Obispo titular de Vegesela en Numidia. Falleciendo en el mismo año (octubre), como Obispo Emérito de Rancagua.


title: Agujero de araña

text: Un agujero de araña (en inglés, "spider hole") es la jerga militar que define a una trinchera camuflada de un solo hombre, usado para la observación. Un agujero de araña es típicamente un agujero redondo y protegido con la profundidad de un hombre promedio metido en él hasta el hombro, a menudo cubierta por una tapa camuflada, en el que un soldado puede ponerse de pie y disparar un arma. Un agujero de araña se diferencia de una trinchera en que mientras la primera es para ocultarse y generar un efecto sorpresa, la segunda es para cubrirse y mantener la defensiva.


title: Agujero de araña

text: El término se entiende generalmente como una alusión a la madriguera de los ctenízidos que sirven como trampa. Según el historiador del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, el mayor Chuck Melson, el término se originó en la Guerra de Secesión, cuando se necesitaba una trinchera excavada a toda prisa. Los agujeros de araña se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial por las fuerzas japonesas en muchos campos de diversas batallas del Pacífico, incluyendo la de Leyte en las Filipinas y en Iwo Jima. Los llamaban , por la semejanza imaginaria de los potes que se utilizan para atrapar pulpos en Japón. Los agujeros de araña también fueron utilizados por los combatientes comunistas vietnamitas durante la guerra de Vietnam.


title: Agujero de araña

text: El columnista estadounidense William Safire reivindica en la edición del 15 de diciembre de 2003 del "New York Times" que el término se originó en la guerra de Vietnam. Según Safire, una de las características de estos agujeros es que ellos llevaron a cabo un ""bote de barro lo suficientemente grande como para contener a un hombre en cuclillas"". Si el bote se rompía, el soldado era expuesto a los ataques de serpientes o arañas, de ahí el nombre de "agujero de la araña".


title: Agujero de araña

text: El 13 de diciembre de 2003, durante la guerra de Irak, las fuerzas estadounidenses en la Operación Amanecer Rojo capturaron al presidente iraquí Saddam Hussein escondido en lo que se caracterizó como un "agujero de araña", en una granja cerca de su ciudad natal de Tikrit.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El Vuelo 370 de Malaysia Airlines (MH370/MAS370, también designado en virtud de un acuerdo de código compartido como vuelo 748 de China Southern Airlines (CZ748/CSN748)), fue un vuelo internacional regular de pasajeros desaparecido el 8 de marzo de 2014, operado por un Boeing 777-200 donde viajaban 239 personas (227 pasajeros y 12 tripulantes). Desde el momento en que se perdió contacto con el avión, se inició y desarrolló una operación de búsqueda y rescate que ha sido considerada la más larga de la historia, así como "una de las operaciones de investigación y búsqueda más difíciles y costosas de la historia de la aviación". Tras varias semanas de búsqueda en aguas del golfo de Tailandia y sus alrededores, donde se presuponía habría caído el avión, nuevas pistas indicaron que el avión había seguido rumbo al Sur adentrándose en el océano Índico lejos de tierra firme, tanto la ubicación de los restos del avión como las causas del accidente siguen siendo desconocidas. El hecho de que la ubicación de este avión y sus ocupantes permaneciese desconocida después de casi cuatro semanas de intensa búsqueda, fue calificado por algunos medios de comunicación de "suceso sin precedentes en la aviación moderna", como "uno de los mayores misterios de la historia de la aviación", o "el mayor misterio de la aviación civil de la historia". El en aquel entonces primer ministro de Australia, Tony Abbott, afirmó que la búsqueda del MH370 era la "más difícil en la historia de la humanidad".


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El vuelo despegó de Kuala Lumpur a las 00:41 hora local (UTC +8) del 8 de marzo de 2014 y estaba programado aterrizar en Pekín a las 06:30 del mismo día. El vuelo 370 se comunicó por última vez con los controladores aéreos a las 01:21 horas, y perdió el contacto por radar con el Centro de Control de Tránsito Aéreo de Subang (Malasia) a las 02:40, una hora y cincuenta y nueve minutos después de despegar. En ese momento, el avión acababa de adentrarse en el espacio aéreo vietnamita y debía haber aparecido en los radares de los controladores aéreos de la República Socialista de Vietnam; sin embargo, este país negó que el vuelo hubiera establecido contacto alguno con el control aéreo. Es a esa hora cuando se pierde todo contacto por radar con la aeronave. Otras informaciones no oficiales filtradas a los medios de comunicación hablan de que a las 03:40 horas, el avión fue detectado por el Ejército de Malasia sobre la isla de Pulau Perak, en pleno estrecho de Malaca. El jefe de la Fuerza Aérea de Malasia afirmó que el radar militar mostraba que después de desaparecer de los radares, la aeronave realizó un giro bruscamente en dirección suroeste, en dirección hacia la Isla de Penang y luego voló en dirección noroeste por el estrecho de Malaca hasta las 2:22 de la madrugada cuando desapareció por completo.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El 15 de marzo, el entonces primer ministro de Malasia, Najib Razak, anunció en una conferencia de prensa que los datos basados en observaciones satelitales mostraban que el transpondedor y ACARS de la aeronave fueron deshabilitados intencionadamente y que los datos del radar indicaban que los movimientos de la aeronave concuerdan con la acción deliberada de alguna persona bajo el control del avión. Continuó diciendo que el avión podría haber volado durante otras siete horas después de desaparecer del radar. Los esfuerzos de búsqueda en el mar de China Meridional y el golfo de Tailandia fueron cancelados.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Finalmente, el 24 de marzo, el primer ministro Razak confirmó en conferencia de prensa que el avión cayó en el Océano Índico al oeste del puerto australiano de Perth. Ese mismo día Malaysia Airlines publicó un comunicado en su página web asumiendo la finalización del vuelo en la mencionada ubicación. Al día siguiente compareció el ministro de Transportes malasio, Hishammuddin Hussein, detallando la manera e información en la que el Gobierno malasio se había basado para llegar a la conclusión anunciada el día anterior. Pese a ello, el lugar real donde se encontraría el avión no fue determinado, y los restos de la nave y sus tripulantes no fueron encontrados; en mayo de 2014 los ministros de Transporte de Malasia, China y Australia se comprometieron a no abandonar la búsqueda del avión. Casi cuatro meses después de la desaparición, a finales de junio de 2014, Australia anunció que comenzaba una nueva operación de búsqueda del avión desaparecido, en una zona del océano más al Sur que las investigadas previamente. Con posterioridad, a principios de septiembre, los equipos de búsqueda pasaron a centrarse en 58 puntos, situados a unos 1.600 kilómetros al noroeste de Perth, y dentro de los 60.000 kilómetros cuadrados de océano Índico ya rastreados.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Un año después de la misteriosa desaparición del vuelo, Malasia, Australia y China se comprometieron a seguir con la búsqueda del avión, pese a no haberse encontrado hasta la fecha ningún tipo de restos o pista. El primer ministro malasio, Najib Razak, calificó el caso de "sin precedentes en la historia de la aviación por su complejidad y dificultad técnica".


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: En julio de 2015 fueron hallados algunos restos en la costa de la isla Reunión, al este de Madagascar, los cuales fueron inicialmente vinculados al caso. El cinco de agosto de 2015 el primer ministro malasio confirmó que el flaperón encontrado en esa isla pertenece al vuelo MH370. Medio año más tarde, en febrero de 2016, fueron hallados restos en las costas de Mozambique. El ministro de Transportes del Gobierno australiano, Darren Chester, ha dicho que las piezas encontradas en Mozambique pertenecen "con casi total seguridad" al avión de Malaysia Airlines desaparecido.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El Gobierno de Australia ya confirmó a principios de marzo el traslado al país de una pieza de metal hallada en una playa de Mozambique y que encajaría con un Boeing 777. Los análisis realizados por expertos australianos indican además que el lugar del hallazgo es "compatible con los modelos de las corrientes oceánicas", según añade el comunicado.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Estas averiguaciones demostrarían que la gran búsqueda del avión en aguas profundas en el sur del Océano Índico, dirigida por Australia, se centraba en el lugar correcto. Chester ha indicado que las operaciones de búsqueda siguen en marcha. "Estamos enfocados en completar esta tarea y mantenemos la esperanza de encontrar la aeronave".


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Tras más de tres años desde la desaparición del avión, el informe final considera "socialmente inaceptable" que hoy en día un avión comercial pueda desvanecerse y que "el mundo no sepa qué fue de él y de las personas que iban a bordo".


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Finalmente el 17 de enero de 2017 se suspendió la búsqueda, pero se dejó abierta la posibilidad de reiniciarla si se encontraban nuevas pistas.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El Boeing 777-200ER, modelo 2H6ER, matrícula 9M-MRO, n.º de construcción 28420, n.º de línea 404, vuelo 14.05.02, fue entregado nuevo a Malaysia Airlines el 31 de mayo de 2002. Este modelo de aeronave es propulsado por dos motores Rolls-Royce Trent 800. De acuerdo con la aerolínea, el 9M-MRO había acumulado 20 243 horas y 3023 ciclos de servicio. La aeronave había sido objeto de una revisión de mantenimiento en febrero de 2014. El 9M-MRO no había estado involucrado en incidentes mayores. Sin embargo, se vio involucrado en un incidente en el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong el 9 de agosto de 2012, cuando, durante su rodaje por un "taxiway", el extremo de una de sus alas golpeó la cola de un Airbus A340-600, aparcado, de China Eastern Airlines.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El Boeing 777, considerado generalmente por los expertos en aviación por tener un registro «casi perfecto» de seguridad, posee uno de los mejores récords de seguridad entre los aviones comerciales. Desde su primer vuelo comercial en junio de 1995, solo había tenido dos incidentes graves anteriores y tres muertes como consecuencia de ello. En enero de 2008, 47 pasajeros resultaron heridos cuando cristales de hielo en el combustible del Vuelo 38 de British Airways le hicieron perder potencia y aterrizar de emergencia en el Aeropuerto de Londres-Heathrow. En julio de 2013 tres pasajeros murieron y 181 resultaron heridos cuando un error del piloto causó el aterrizaje forzoso del vuelo 214 de Asiana Airlines en la aproximación final al Aeropuerto Internacional de San Francisco. Ambos aviones resultaron dañados más allá de la reparación.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El vuelo partió del aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a las 00:41 hora de Malasia (16:41, 7 de marzo UTC), pero desapareció del radar del control del tráfico aéreo en las coordenadas , en un punto del mar de China Meridional, bajo control de Vietnam, muy cercano a la frontera malaya. El avión dejó de comunicar y la señal del transpondedor se perdió justo antes de pasar al centro de control del área de Ho Chi Minh.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: La página web de "Aviation Herald" informó de que el control de tráfico aéreo de Subang (Malasia) perdió contacto por radar y radio con el avión a las 01:22 y que Vietnam no había detectado el avión sobrevolando su territorio. Oficialmente advirtió a Malaysia Airlines a las 02:40 que la aeronave estaba desaparecida. Sin embargo, un portavoz de Malaysia Airlines dijo que la última conversación entre la tripulación de vuelo y el control del tráfico aéreo en Malasia había sido alrededor de la 01:30 y declaró que el avión no desapareció de los sistemas de control del tráfico aéreo en Subang hasta las 2:40, tiempo suficiente para que el avión hubiera estado volando sobre Vietnam.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Malaysia Airlines emitió un comunicado de prensa indicando que el contacto se perdió a las 02:40, cuando la aeronave estaba aproximadamente 120 millas náuticas (220 kilómetros) al este de Kota Kinabalu en el mar de China Meridional, que es la frontera del espacio aéreo de Malasia y Vietnam, ya sobre cielo vietnamita. Posteriormente un alto mando de la aviación militar malaya declaró que los radares detectaron por última vez el vuelo sobre Pulau Perak, una pequeña isla del estrecho de Malaca. El avión no transmitió ninguna señal de socorro, de indicaciones de mal tiempo o de problemas técnicos antes de desaparecer de los radares. El vuelo estaba programado para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Pekín a las 06:30. Cuando se perdió contacto por radar con la aeronave, portaba combustible suficiente para 7,5 horas de vuelo. Las autoridades pertinentes de China y Tailandia informaron a sus homólogos de Malasia de que el avión no había entrado en su espacio aéreo.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: De acuerdo con el almirante Ngo Van Phat de las Armada Popular de Vietnam, el radar militar perdió el avión 153 millas al sur de Thổ Châu, en el golfo de Tailandia. El Gobierno vietnamita inicialmente informó de que el avión se había estrellado en el mar, en el golfo de Tailandia, aunque la aerolínea negó esta afirmación y las alegaciones sobre la ubicación de la aeronave por la Armada vietnamita fueron rechazadas por el ministro de transporte de Malasia, Hishammuddin Hussein. Posteriormente, la Armada vietnamita aclaró que el almirante en realidad se refería a la ubicación en la que se hizo el último contacto y no al lugar del accidente.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: La revista "New Scientist" informó que, antes de la desaparición de la aeronave, dos informes automáticos ACARS habían sido enviados al centro de monitoreo de motores que Rolls-Royce, la empresa proveedora de los motores, posee en el Reino Unido; y el "Wall Street Journal", citando fuentes del Gobierno norteamericano, indicó que Rolls-Royce había recibido un informe de estado de la aeronave cada treinta minutos durante cinco horas, con lo que implícitamente se indicaba que la aeronave había estado operativa durante cuatro horas luego de que el transpondedor dejara de funcionar. El ministro malasio de transporte expresó al día siguiente que la información del informe hecho público por el "Wall Street Journal" era inexacta, afirmando que la última transmisión de los motores fue recibida a la 01:07, antes de que la aeronave desapareciera del radar secundario. Reuters, en un análisis posterior de esta noticia, indicó que era posible que la falta de informes de los motores no necesariamente debía significar que no existiera evidencia de que el vuelo continuó; la evidencia podía consistir en las señales o "pings" enviadas por los sistemas de diagnóstico de anomalías para mantenimiento. Estas señales solo indicarían a los satélites que los motores se encontraban prestos para comunicarse, si bien estas transmisiones no eran informes de telemetría. Posteriormente el "Wall Street Journal" eliminó las menciones sobre Rolls-Royce en su informe y expresó que la sospecha de que el vuelo continuó se basaba "en el análisis de señales enviadas por el enlace de comunicaciones satelital del Boeing 777... el enlace estaba operando en una especie de modo standby y buscaba establecer contacto con un satélite. Estas transmisiones no incluían datos..." El 13 de marzo el secretario de Prensa de la Casa Blanca dijo que "es posible que se establezca una nueva zona de búsqueda en el océano Índico" como consecuencia de "nuevas informaciones", y un empleado jerárquico del Pentágono le dijo a "ABC News": "Tenemos información que indica que la aeronave bajó en el océano Índico." Inmarsat indicó que en su red "solo se recibieron señales automáticas de rutina", aunque un ejecutivo de la empresa agregó que se continuaron enviando "mensajes de disponibilidad" luego de que el control de tráfico aéreo perdió el contacto y que estas "señales ping" podían ser analizadas para ayudar a estimar la ubicación de la aeronave.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: A partir del 15 de marzo, una semana después de la desaparición, se supo que la última señal confirmada entre el avión y los satélites se produjo a las 8:11 de la mañana, siete horas y 31 minutos después del despegue.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Como confirmó Razak el 24 de marzo, se había estrellado en el océano Índico con más de 220 pasajeros y sin sobrevivientes. Asimismo, el primer ministro precisó que su última posición habría sido al oeste de Perth en Australia.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: La aerolínea confirmó el inicio de las operaciones de búsqueda, y dos barcos de rescate chinos se desplazaron al mar de China Meridional para colaborar. Las autoridades malayas también enviaron un avión, dos helicópteros y cuatro navíos para participar en los trabajos de búsqueda. De manera inmediata otros países se sumaron al esfuerzo de búsqueda:


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: La marina vietnamita confirmó que unos de sus buques observó el aparato en su radar. Según Malaysia Airlines, el avión no envió ninguna señal de problemas. Malasia amplió con posterioridad la búsqueda del avión al estrecho tras centrarse inicialmente en el mar del Sur de China.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El primer ministro Najib Razak informó el 15 de marzo que, de acuerdo con las investigaciones, el avión se desvió intencionadamente de su ruta original entre Malasia y China, y, con un rumbo opuesto, voló durante más de siete horas hasta que se perdió contacto. Con posterioridad, el 24 de marzo, el Gobierno malasio delimitó el lugar y momento en el que el avión se habría estrellado en el océano Índico, al oeste de Perth (Australia).


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El ministro malasio de Transportes estuvo investigando y anunció el inicio de una investigación sobre terrorismo, teoría nacida a partir de los dos pasajeros que embarcaron con pasaportes robados. El FBI inició a su vez una investigación en la misma dirección. Según un experto en terrorismo consultado por NBC, es muy extraño que dos pasajeros con los pasaportes robados se encuentren en el mismo vuelo. Además, estos dos pasajeros habrían reservado sus pasajes a la vez. Después de que varias agencias iniciaran investigaciones sobre un posible acto terrorista, las autoridades afirmaron estar investigando cuatro posibles casos de identidad sospechosa a bordo del aparato, no habiéndose encontrado relación con el terrorismo en el caso de los dos iraníes que viajaban con pasaportes robados.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El ejército de Malasia creía al principio que el avión voló durante más de una hora después de desaparecer de las pantallas de control del tráfico aéreo, cambiando de rumbo y viajando hacia el oeste sobre el estrecho de Malaca: «Cambió de trayectoria tras Kota Bharu y se cambió a una altitud algo inferior. Llegó hasta el estrecho de Malaca. La última vez que el vuelo fue detectado por la torre de control fue cerca de la isla de Pulau Perak, antes de que se perdiera la señal».


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Por su parte, el diario estadounidense "The Wall Street Journal" informó que pudo haber permanecido volando durante cuatro horas después de haber perdido contacto con los controladores aéreos. Con posterioridad también se apuntó que el avión pudo ser pilotado de forma deliberada por encima de la península de Malasia, en dirección a las islas Andamán, al oeste de Birmania.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Esta hipótesis es una derivada de la hipótesis de secuestro, con la diferencia de que el secuestro no lo habría hecho alguien externo a la tripulación del avión sino uno o varios miembros de esta. La idea de que uno o los dos pilotos secuestraron el avión para suicidarse en el mar es otra de las hipótesis que ayudaría a explicar la misteriosa desaparición del avión y su rumbo errático.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: En julio de 2016, el FBI descubrió que el piloto del avión, Zaharie Ahmad Shah, había estado realizando simulaciones de vuelo con el ordenador de su casa, una ruta bastante parecida a la del MH370, más o menos un mes antes de la desaparición del avión. El FBI analizó los cinco discos duros del simulador de vuelo que Zaharie tenía en su casa. A través del software Microsoft Flight Simulator X, el FBI pudo recuperar los puntos informáticos del programa que señalaban el sur del océano Índico, el lugar donde desapareció el avión, reforzando la idea de que la desaparición del avión era un acto que Zaharie tenía planeado hacer, puede que como forma de suicidio. Lo misterioso es que Zaharie no tenía problemas mentales ni ningún altercado en el pasado y que era un amante de la aviación. Entonces sería bastante extraño que Zaharie se hubiera suicidado. Puede que le hubieran obligado a estrellar el avión, por alguna razón desconocida, lo que explicaría el simulador de vuelo de su casa, y que no tenía ningún tipo de problema.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Aunque es muy inusual que un piloto se suicide con un avión y su tripulación, se han dado casos como el Vuelo 185 de Silk Air en 1997, el Vuelo 990 de Egyptair en 1999 y el Vuelo 9525 de Germanwings en 2015.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: En 2018, en el programa televisivo "60 Minutos" de Australia, expertos en accidentes de avión dieron la teoría del suicidio como la más probable de lo que sucedió a bordo.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Malaysia Airlines dio a conocer los nombres y las 19 nacionalidades de los 227 pasajeros y 12 tripulantes, basándose en el manifiesto de vuelo.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Los 12 miembros de la tripulación eran de nacionalidad malaya. El piloto al mando del vuelo era Zaharie Ahmad Shah, de 53 años de edad, quien se unió a Malaysia Airlines en 1981 y tenía 18 365 horas de vuelo de experiencia. El copiloto era Fariq Abdul Hamid. Tenía 27 años de edad y 2763 horas de vuelo, y era empleado de la aerolínea desde 2007.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: La policía china en Fuzhou, Fujian, localizó a un hombre cuyo número de pasaporte chino corresponde a uno en la lista de pasajeros publicada. Él no estaba a bordo y el nombre en la lista junto al número era completamente diferente. Sin embargo, no había perdido su pasaporte y la policía sospecha que el número publicado era equivocado.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Los pasajeros de origen chino incluían un grupo de 19 artistas con seis miembros de una misma familia y cuatro funcionarios, de regreso a casa luego de una exposición de caligrafía en Kuala Lumpur. Veinte de los pasajeros eran empleados de Freescale Semiconductor con sede en Austin, Texas. Doce de estos empleados eran malasios y ocho de origen chino.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Al menos dos de los pasajeros viajaban con pasaportes robados a ciudadanos de países europeos. Un austriaco que figura en el manifiesto había informado del robo de su pasaporte en 2012 y un italiano informó del robo del suyo en agosto de 2013; ambos fueron robados en Phuket, Tailandia, un destino turístico muy popular. Esto salió a la luz cuando se trató de localizar a sus familiares; ambos hombres han sido confirmados a salvo. Los pasajes comprados por los titulares de los pasaportes robados fueron vendidos por China Southern Airlines. Los dos pasajes fueron comprados al mismo tiempo y emitidos por una agencia de viajes en Pattaya, Tailandia, dos días antes del vuelo. Los dos itinerarios comenzaban en Kuala Lumpur y continuaban a Ámsterdam con escala en Pekín. El itinerario para el suplantador del pasaporte italiano terminaba en Copenhague y el del suplantador del pasaporte austríaco en Frankfurt. Los funcionarios de inmigración de Malasia no interrogaron a los pasajeros que viajaban con los pasaportes europeos robados. Interpol declaró que ambos pasaportes fueron enlistados en su base de datos de pasaportes perdidos y robados, pero que no se realizó ninguna verificación, y señaló que muy pocos países utilizan constantemente la base de datos. El 10 de marzo, el jefe de aviación civil de Malasia, Azaharuddin Abdul Rahman, informó de que los investigadores habían identificado a una de las personas que viajaban con pasaporte robado, pero no reveló ningún detalle acerca de la nacionalidad o identidad de la persona, con la excepción de que no era malasio, sin reportar ninguna conexión entre los pasaportes robados y la desaparición de la aeronave. Con posterioridad se anunció que uno de los dos pasajeros era de nacionalidad iraní, pero se descartó que tuviera vínculos con el terrorismo, considerando que probablemente se tratara de un caso de inmigración ilegal, lo que también ocurrió posteriormente con el segundo sospechoso, también iraní.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: En un principio, el examen de los datos de radar y satélite llevó a los investigadores a concluir que quien pilotase el avión en ese momento habría dado la vuelta y voló así hasta el estrecho de Malaca. En ese punto, el aparato pudo dirigirse hacia el norte, en un corredor entre Tailandia y Kazajistán o Turkmenistán, o hacia el sur, entre Indonesia y el propio Índico. Basándose en el análisis de la compañía de satélites Inmarsat, el 24 de marzo Razak confirmó que efectivamente el avión impactó en el Índico y que asimismo, no dejó sobrevivientes.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Días antes, un Lockheed P-3 Orion de la fuerza aérea australiana había localizado dos objetos que podrían pertenecer al avión de Malaysia Airlines. Los objetos fueron avistados a 2500 kilómetros (1553 millas) al oeste de la ciudad de Perth a las 2:45 hora local. Posteriormente, un satélite chino captó la imagen de un objeto de 22 x 13 metros. Su posición fue a unos 120 kilómetros al sur del hallazgo de Australia. El objeto mayor es de un tamaño aproximado al detectado por el satélite chino. El Gobierno australiano está analizando si hay más imágenes satelitales. Otros dos objetos detectados (uno de 24 metros de largo y el otro de 5 metros) podrían haberse hundido.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: Malasia informó que ha recibido nuevas imágenes de satélite por parte de Francia mostrando potenciales restos en el océano Índico de su avión desaparecido.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: La Autoridad de Seguridad Marítima Australiana dijo a fines de marzo que los trabajos de búsqueda de los restos localizados por satélites chinos y que podrían corresponder al avión, implican una tarea ardua debido a la lejanía de estos restos, situados a más de 2500 kilómetros de la costa suroeste australiana, y a las cambiantes corrientes del mar en el Índico.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: La flota internacional de aeronaves y barcos que buscaba el avión había basculado sus esfuerzos con decisión hacia el océano Índico sur, después de detectarse los supuestos restos del avión flotando en el agua. El barco "San Petersburgo" de Noruega llegó a la zona del Índico donde fueron detectados posibles objetos del avión. También cuatro aviones militares de búsqueda fueron enviados, aunque el operativo podría haber sido prolongado. Al comienzo, las aeronaves no han podido localizar los restos debido a las nubes y la lluvia, pero las otras continuaron la tarea. También hay destinados seis helicópteros, 18 barcos y 29 aviones para la búsqueda.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El 30 de marzo se consiguió examinar alguno de los restos encontrados en el Índico, sin resultar ser del avión perdido, y ese mismo día, el primer ministro australiano, Tony Abbott, anunció que Angus Houston lideraría la Joint Agency Coordination Centre (JACC) para coordinar el esfuerzo de la búsqueda. El 5 de abril se informó sobre dos posibles señales de la caja negra, detectadas por el "Haixun 01", unos de los barcos chinos involucrados en la búsqueda, en la que para entonces participaban ocho países (Australia, Malasia, China, Nueva Zelanda, Japón, Corea del Sur, Reino Unido y Estados Unidos). El 6 de abril, la JACC anunció que el buque "Ocean Shield" había localizado también una señal a unas 300 millas náuticas de la posición reportada por el "Haixun 01".


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: En julio de 2015 fueron hallados algunos restos en la costa de la isla Reunión, al este de Madagascar, los cuales fueron inicialmente vinculados al caso. El 5 de agosto de 2015 el primer ministro malasio confirmó que el flap encontrado pertenecía al avión del vuelo MH370. Un poco más tarde, el 9 de septiembre, Francia también confirmó que los restos hallados en la isla Reunión eran del avión malasio.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: En octubre de 2015 el New York Post publicó el presunto hallazgo de los restos de un fuselaje en Filipinas, sin que finalmente esta información pudiera ser confirmada. En diciembre de 2015 y a finales de febrero de 2016 se produjo el descubrimiento de restos de un avión en las costas de Mozambique que las autoridades malayas consideraron como posiblemente vinculados al caso. En marzo de 2016 se encontró un pedazo de turbina con el logo de Rolls Royce, la empresa que fabrica los motores del 777, en las costas de Mossel Bay en Sudáfrica, así como otra pieza, al parecer de la cabina, en la isla Rodrigues de Mauricio. En junio de 2016 fue encontrado otra posible pieza en la isla de Pemba, en Zanzíbar, Tanzania. También en Madagascar y en la isla Canguro al sur de Australia se hallaron tres piezas más que ya están siendo investigadas.


title: Vuelo 370 de Malaysia Airlines

text: El 17 de enero de 2017, China, Australia y Malasia anunciaron la suspensión de la búsqueda del MH370 tras tres años de investigación, con sólo seis piezas encontradas y un coste de 145 millones de dólares. Después de la presión ejercida por los familiares de las víctimas desaparecidas, el anterior gobierno malasio llegó a un acuerdo con la firma de exploración estadounidense Ocean Infinity para reiniciar la búsqueda con la condición de que solo cobraría 70 millones de dólares si se encontrara el avión o sus cajas negras. La empresa norteamericana envió a la zona de búsqueda el barco de investigación Seabed Constructor con 65 tripulantes, además de dos miembros de la Marina de Malasia como representantes del gobierno del país. Usó ocho drones autónomos, equipados con sonares y cámaras, que recorrieron las aguas en busca de restos pudiendo operar en profundidades de hasta 6.000 metros. Loke, ministro de Transporte del nuevo gobierno de Malasia tras las elecciones, dijo que estaba previsto que la búsqueda debía terminar oficialmente en abril, pero que fue prorrogada hasta el 29 de mayo de 2018.


title: Puente de Crimea

text: El puente de Crimea (traducción del ruso: Крымский мост) o puente sobre el estrecho de Kerch (en ruso: Мост через Керченский пролив; en ucraniano: Міст через Керченську протоку) es un puente sobre el estrecho de Kerch entre la punta Chushka en la península de Tamán, Rusia y la península de Kerch, Crimea, el territorio en disputa entre Rusia y Ucrania desde el 18 de marzo de 2014. La conexión por carretera está completa desde el 16 de mayo de 2018 y la ferroviaria desde el 23 de diciembre de 2019. Con sus casi 19 kilómetros de longitud, se trata del puente más largo de Europa en la actualidad.


title: Puente de Crimea

text: En 1910, durante el reinado del zar Nicolás II, fue presentado el primer proyecto para la construcción de un puente que uniera a Rusia continental con la península de Crimea. Un puente ferroviario provisional en el estrecho de Kerch funcionó durante el mandato de Iósif Stalin en 1944 y 1945, pero sufrió daños irreparables en febrero de 1945 causados por enormes bloques de hielo arrastrados por fuertes vientos desde el mar de Azov. La construcción definitiva de ese puente no fue iniciada. Antes, la idea había sido también concebida por el ministro nazi Albert Speer a principios de 1943. Confiaba en que el puente ayudaría a encabezar la invasión alemana de la región del Cáucaso Norte. En marzo de 1943 Adolfo Hitler ordenó la construcción de una carretera y ferrocarril a través de un puente combinado sobre el estrecho de Kerch que debería estar concluido en 6 meses. Desde enero hasta octubre de ese año, el retroceso de los ejércitos alemanes del Cáucaso, el Grupo de Ejércitos A, se realizó a través del estrecho de Kerch. Para apoyar la retirada de la Organización Todt Alemana se había construido un teleférico que cruzaba el estrecho de Kerch, con una capacidad diaria de 1.000 toneladas. El puente de 4,5 kilómetros sería construido en el verano de 1944 después de la liberación de Crimea por parte del Ejército Rojo con los materiales que dejó en el sitio la Wehrmacht. Este puente quedó destruido solo seis meses después por el arrastre del hielo debido a la ausencia de espigones.


title: Puente de Crimea

text: El 25 de abril de 2010, el presidente ucraniano Víktor Yanukóvich y el presidente ruso Dmitri Medvédev firmaron un acuerdo para construir el puente. Dicho acuerdo fue truncado por el estallido del Euromaidán y la anexión rusa de Crimea.


title: Puente de Crimea

text: Tras el estallido de la crisis de Crimea de 2014, el Primer Ministro de Rusia, Dmitri Medvédev, firmó un decreto el 3 de marzo de 2014 para crear una filial de autopistas de Rusia (Avtodor) para construir un puente a lo largo del estrecho de Kerch. Tras la anexión de Crimea y Sebastopol a la Federación de Rusia, Vladímir Putin planteó al Ministerio de Transporte ruso la tarea de diseñar y construir el puente «en dos formas», una ferroviaria y otra para el transporte automotor. El ministro de Transporte respondió que además de esas dos opciones se tiene previsto ejecutar un túnel subacuático que cruce el estrecho.


title: Puente de Crimea

text: Tras los sucesos ya mencionados, Rusia decidió llevar a cabo el proyecto por su cuenta. La construcción del puente quedó a cargo de la compañía Stroigazmontazh del empresario ruso Arkadi Rotenberg y con un coste previsto de 250.000 millones de rublos rusos (unos 3.300 millones de euros). En agosto de 2015, Vladímir Putin ordenó que el puente estuviera listo para 2018.


title: Puente de Crimea

text: El 15 de mayo de 2018, Vladímir Putin inauguró el puente, que se abrió al tráfico el día siguiente, el 16 de mayo. Este hecho provocó rechazo por parte de la Unión Europea y la OTAN.


title: Sonido para cine y televisión

text: El Sonido para Cine y Televisión, también conocido como Sonido para productos audiovisuales, se refiere al proceso por medio del cual se elabora la "banda sonora" de un producto audiovisual, bien sea una película, un cortometraje, un teaser, un documental, una novela, un informativo, o cualquier otro tipo de producto que relacione imágenes con sonido. El término "banda sonora" suele confundirse con la música que acompaña a un producto audiovisual. Sin embargo, la "banda sonora" comprende todos los componentes sonoros del mismo (sonidos de ambientes, música, diálogos, efectos de sonido, etc.).


title: Sonido para cine y televisión

text: De este modo, es posible concretar la definición, afirmando que el "Sonido para Cine y Televisión", es el proceso por medio del cual se planean, crean y relacionan los distintos componentes sonoros de un producto audiovisual.


title: Sonido para cine y televisión

text: Cuando el cine era todavía mudo, se hacía uso de música y efectos de sonido en directo para añadir realismo a las imágenes proyectadas y, además, cubrir el fuerte ruido ocasionado por el proyector. Sin embargo, la utilización del sonido en producciones audiovisuales inicia en 1926, año en el que "Warner" lanza "Don Juan", la primera película con un acompañamiento sonoro sincrónico (con sincronía entre la imagen y el sonido). El proceso llevado a cabo para hacer el montaje de sonido en la imagen, fue el llamado Vitaphone, que consistía, básicamente, en grabar la música en discos aparte y reproducir tales discos de forma sincrónica con el proyector de imagen. Esto, por tratarse de sólo un acompañamiento musical, no causó gran impacto en los espectadores, pues no era muy diferente a lo que habían visto hasta entonces.


title: Sonido para cine y televisión

text: Un año más tarde, en 1927, se lanza la película "El cantante de Jazz", la cual sí genera un cambio importante en cuando a la concepción y utilización del sonido en el cine, pues, por primera vez, había sincronía entre el movimiento de los labios de un actor y lo que sonaba. ""Hey, Mum, listen to this...!"; estas fueron las palabras que pronunció Al Jolson y que enseguida emocionaron al público y dieron un giro a lo que es el sonido. Desde ese momento, el cine empezó a hacer un uso exagerado (y limitado, por la tecnología) del sonido, y, sobre todo, tuvo que acceder a las exigencias de los espectadores, quienes, después de escuchar hablar a Al Jolson, pedían con furor que las voces de los actores sonaran.


title: Sonido para cine y televisión

text: Esta introducción del cine sonoro se convirtió en un reto y cambio radical en la forma en la que se hacía cine. De los estudios ruidosos y rodajes en medio de carcajadas, pasaron a estudios insonorizados y rodajes en los que el protagonista era el silencio. Errores técnicos debieron sortearse y soportarse, como, por ejemplo, que un actor olvidara hablar en dirección al micrófono. Además, la iluminación debía ser más fuerte, pues la sincronía entre audio e imagen exigía que las cámaras rodaran a velocidades mayores. Esto repercutió en la comodidad de los actores. De esta forma se podrían enumerar muchos ejemplos de las complicaciones que generó la entrada del sonido al cine. Sin embargo, a la gente le gustaba.


title: Sonido para cine y televisión

text: Otra preocupación que empezó a gestarse en los directores fue la relacionada con la forma de realizar "versiones múltiples" de las películas. Como primera medida, Hollywood contrató equipos técnicos completos de otros países (Francia, España, Alemania, entre otros), para realizar las grabaciones simultáneas. Rodaban una plano en uno de los idiomas, cambiaban los actores, y rodaban el mismo plano en otro idioma. Claramente, cuando el doblaje de voces hace su aparición, este tedioso trabajo deja de ser funcional y es dejado a un lado por completo.


title: Sonido para cine y televisión

text: De ese momento hasta nuestros días, han sido muchas las películas que se destacan por su extraordinario uso del sonido, entre las que se encuentran "Ciudadano Kane (1941)", "El hombre elefante (1980)", "Ereaserhead (1977)", "Toro Salvaje (1980)", "Érase una vez en el Oeste (1968)", , y "Apocalypse Now (1979)". Además, este avance representó la necesidad de crear un nuevo cargo para personas especializadas en el diseño sonoro. Esta fue la labor de "Walter Murch" y "Ben Burtt", quienes se han destacado históricamente por su calidad, profesionalismo y creatividad a la hora de realizar el diseño sonoro de una película.


title: Sonido para cine y televisión

text: Debido a la gran cantidad de tareas que requiere un trabajo de sonido óptimo, son varias las personas que intervienen en el proceso de planeación, creación y ensamble de los distintos componentes de sonido de un producto audiovisual. A continuación se mencionan los cargos más relevantes y su función.El sonido, tal como cualquier proceso audiovisual, cuenta con tres etapas básicas e igualmente importantes para su buen desarrollo. Tales etapas son:


title: Sonido para cine y televisión

text: La etapa de "preproducción" se desarrolla a la par con la preproducción de todo el producto audiovisual. En esta etapa, el supervisor de sonido se reúne con el director y, en condiciones ideales, planea con él el guion del producto audiovisual. El objetivo no es únicamente hacer un "desglose de sonido" que evidencie todo lo que habrá de sonar en el producto final. Los aportes que debe hacer el sonido en la etapa de preproducción deben ir ligados más que todo a la forma en la que se van a distribuir los tiempos y, sobre todo, a determinar el punto de vista desde el cual se va a contar la historia, que será el mismo punto de vista desde el cual el espectador percibirá el mundo, y, por ende, los sonidos.


title: Sonido para cine y televisión

text: La participación del supervisor de sonido dentro de esta etapa es primordial, pues, aunque los directores suelen tener un conocimiento acerca del sonido, una persona que trabaje en el medio (sonido) puede aportar más y mejores ideas, que, como última consecuencia, permitirá obtener mejores resultados.


title: Sonido para cine y televisión

text: Además de esto, el equipo encargado de realizar el trabajo de "sonido directo" (sonido en locación) del audiovisual, planea en esta etapa su trabajo durante los días de rodaje. Realizando un "desglose de sonido para rodaje", pueden prever lo que van a necesitar en rodaje y encontrar la mejor solución a los requerimientos particulares de sonido de cada uno de los planos.


title: Sonido para cine y televisión

text: La etapa de "producción" está enmarcada, básicamente, por el momento del rodaje. En esta etapa, el equipo de "sonido directo" captura los diálogos, wildtracks, wildlines, y, en ocasiones, algunos sonidos producidos por los movimientos de los actores, que sirven de referencia para los ingenieros de foley en posproducción. Es una etapa crucial, que depende en gran parte de la capacidad de reacción y solución de problemas del supervisor de sonido y del microfonista, pues es el sonido puede verse afectado por cualquier tipo de inconveniente imprevisto, sea natural o humano (lluvia, viento, aviones, automóviles, gritos a lo lejos, etc.)


title: Sonido para cine y televisión

text: La "post producción" es el proceso final del producto audiovisual. En este se corrigen, ubican, sincronizan, crean y relacionan todos los componentes de la banda sonora del producto final. La mayor carga laboral en cuanto al sonido en una producción audiovisual se encuentra en esta última etapa, pues gran parte de los trabajos a realizar se llevan a cabo en ella, a saber: Edición de diálogos, ADR, musicalización, diseño de sonido, foley, y, por último, la mezcla final.


title: Lago Abudelauri Blanco

text: El lago Abudelauri Blanco () es un lago glaciar ubicada en la Municipalidad Dusheti, en la región de Mtsjeta-Mtianeti en la parte oriental de Georgia. Está situado próximo de la Esta en la altitud de 2812 m, con volumen . Permanece cubierto por el hielo más de seis meses al año.


title: Seo In-guk

text: Seo In-guk (; Ulsan, 23 de octubre de 1987) es un cantante y actor surcoreano, que inició su carrera musical después de ganar el concurso de talentos "Superstar K" en 2009, y como actor debutando en la serie "Love Rain" de 2012.


title: Seo In-guk

text: Seo In-guk proviene de una familia pobre de Ulsan, Corea del Sur quienes recogían materiales reciclables para ganarse la vida. Su sueño de convertirse en cantante empezó cuando él tenía 10 años, después de escuchar al cantante de rock Kim Jung Min. Siendo un muchacho tímido, el joven Guk descubrió su talento para los escenarios en las reuniones familiares y eventos escolares. Estudió música aplicada en la Universidad de Daebul, y finalmente comenzó a audicionar para algunas de las mayores agencias de entretenimiento. Después de ser rechazado y escuchar que bajara de peso en varias ocasiones, Guk tuvo problemas con la bulimia, pero el vómito sólo dañó sus cuerdas vocales temporalmente.


title: Seo In-guk

text: En agosto del 2019 se anunció que se había unido a la agencia "Story J Company".


title: Seo In-guk

text: A pesar de los contratiempos, nunca abandonó su sueño por completo y en el 2009 ingresó al concurso de talentos "Super Star K" de Mnet, siendo el ganador de la primera temporada.


title: Seo In-guk

text: Luego de ganar el concurso, se convierte en el centro de atención, con una apretada agenda de grabaciones, sesiones de fotos, entrevistas y programas de televisión, seguido del lanzamiento de sencillos y álbumes. Pero también tuvo que lidiar con las consecuencias negativas de la fama, incluyendo rumores de cirugía plástica, ser ignorado por las tres cadenas televisivas más importantes por surgir de una cadena de cable, y ser etiquetado como "estrella instantánea".


title: Seo In-guk

text: En el 2012, Guk formó parte del elenco de musical nacional "Gwanghwamun Love Song". A continuación hizo su debut como actor en la pantalla chica con un rol secundario en el drama "Love Rain". Con el objetivo de ampliar su carrera en Japón, Guk firmó con la agencia japonesa Irving Entertainment.


title: Seo In-guk

text: Guk consiguió su primer rol protagónico a mediados de ese año, en el drama "Reply 1997". Guk encarnó a un adolescente enamorado de su mejor amiga de la niñez. Este drama consiguió altos niveles de audiencia y críticas positivas.


title: Seo In-guk

text: Poco después apareció en "The Sons" (también conocido como "Rascal Sons"), drama familiar de fin de semana con 50 episodios. Guk manifestó más adelante que decidió participar en este drama porque quería observar y aprender del elenco de alto nivel que tenía.


title: Seo In-guk

text: Guk se unió al recién estrenado programa de variedades "I Live Alone" en enero del 2013 (del que se retiró 6 meses después por compromisos de trabajo). Además formó parte del elenco de la película "Police Family", una comedia romántica acerca de una chica proveniente de una familia de policías que se casa con un joven proveniente de una familia de delincuentes.


title: Seo In-guk

text: Guk retomó su carrera musical en abril de 2013 con el lanzamiento de su mini álbum "Whit Laughter or with Tears". La actriz Goo Hye Sun aparece en el video musical de "Whit Laughter or with Tears" y representa la agonía después de una ruptura. Junto a ella también colaboró en el sencillo "Were We Happy" que fue compuesto y escrito por la actriz. Unas semanas después, Guk realiza su debut japonés con el sencillo "Fly Away".


title: Seo In-guk

text: En junio del 2013, Guk fue escogido para participar en "Master's Sun", un drama de horror y con comedia romántica escrito por las hermanas Hong, interpretando a un exsoldado que sirvió en la División Zaytun y después de su licenciamiento se convierte en el jefe de seguridad de centro comercial.


title: Seo In-guk

text: En octubre del 2013, Guk protagonizó su primera película llamada "No Breathing", junto a Yuri de Girls' Generation y Lee Jong Suk.


title: Seo In-guk

text: Guk realizó un cameo en la segunda parte de "Reply", llamada "Reply 1994".


title: Seo In-guk

text: El 15 de enero de 2014, Guk lanzó su primer álbum de estudio japonés llamado "Everlasting", llegando a la posición 9 en las listas diarias de Oricon.


title: Seo In-guk

text: Guk realizó un doble rol en "Another Parting", una miniserie de 5 episodios acerca de un hombre y una mujer que se conocen en el momento final de sus vidas y pasan un día especial juntos. Producido por LOEN Entertainment, el drama se estrenó el 17 de febrero de 2014 a través del canal de cable Dramacube (también se trasmitió a través de Youtube y BTV).


title: Seo In-guk

text: Queriendo probar otro género además de la comedia romántica, Guk participó en la película "Wild Dog", donde interpretó a un joven gánster.


title: Seo In-guk

text: En abril, Guk junto a Lee Ha Na fueron elegidos como los protagonistas de "High School King" trasmitido por TvN, en este drama Guk interpreta a Lee Min Suk. El drama empezó a trasmitirse el 16 de junio de 2014. Así mismo, Seo In Guk participó en la banda sonora de este drama, lanzando el sencillo "Finding Myself".


title: Seo In-guk

text: Guk hace su regreso musical con "BOMTANABA", sencillo lanzado el 14 de mayo de 2014, llegando al puesto número uno de varias listas musicales surcoreana a horas de su lanzamiento. El video musical para esta canción fue revelado un día antes y fue dirigido por Digipedi


title: Seo In-guk

text: El 24 de setiembre, se confirmó que Guk tomaría el rol principal masculino de "The King’s Face", convirtiéndose en su primer drama de corte histórico y donde comparte roles con Lee Sung Hae y Jo Yoon Hee. El drama comenzó a emitirse el 19 de noviembre de 2014


title: Seo In-guk

text: El 19 de abril de 2021 realizó una aparición especial durante el novelo episodio de la serie Like Butterfly (también conocida como "Navillera") donde interpetó a Hwang Hee, un popular bailarín que captura las miradas de todos en el estudio con su aura fluida y elegante.


title: Seo In-guk

text: El 10 de mayo del mismo año se unió al elenco principal de la serie Doom at Your Service (también conocida como "One Day Destruction Came Through My Front Door") donde dio vida a Myeol Mang, el dios encargado de la desctrucción y ruina de los seres humanos cuya perspectiva cambia cuando conoce a Tak Dongkyung (Park Bo-young) de quien se enamora profundamente, hasta el final de la serie el 29 de junio del mismo año.


title: Seo In-guk

text: El 26 de mayo del mismo año apareció como parte del elenco principal de la película Pipeline donde interpretó a Pindol.


title: Seo In-guk

text: En 2022 se unirá al elenco de principal de serie "Minamdang: Case Note" donde dará vida a Nam Han-joon.


title: Seo In-guk

text: Ese mismo año se espera que se una al elenco principal de la serie "Smoking Gun" donde podría interpretar a Kim Do-young, un analista del Servicio de Inteligencia Nacional sospechoso de haber cometido un delito después de la pérdida de su memoria.


title: Seo In-guk

text: En diciembre de 2017 se anunció que estaba saliendo con la cantante Park Bo-ram. En mayo de 2018 se anunció que la relación había terminado después de dos años.


title: Museo del Dinero de Feodosia

text: El Museo del Dinero de Feodosia (en ruso: Феодосийский музей денег; en ucraniano: Феодосійський музей грошей) se estableció el 15 de julio de 2003. La ceremonia de inauguración tuvo lugar el 22 de agosto de 2003. Las actividades del Museo del Dinero de Feodosia tienen como objetivo el estudio y la divulgación del conocimiento en relación con la monedas en Feodosia ya que de todas las ciudades de Ucrania esta puede presumir de hasta doce periodos de emisión de dinero.


title: Museo del Dinero de Feodosia

text: El 31 de julio de 2005 se vio la solemne inauguración de la denominada "sala segura" en el Museo del dinero de Feodosia. En esta sala se expone dinero acuñado e impreso en Feodosia, desde la antigüedad hasta nuestros días, junto con las muestras de divisas que antes estaban en circulación a través de Ucrania y Crimea durante dos mil años, así como los objetos auxiliares.


title: Truesports

text: Truesports fue un equipo estadounidense de carreras de automóviles fundado por Jim Trueman que compitió en la CART IndyCar World Series que tuvo su base de operaciones en Hilliard, Ohio. El equipo es bien conocido por haber ganado el las 500 Millas de Indianápolis de 1986 y de punta a punta y obtener los títulos de la serie CART IndyCar World Series en las temporada 1986 y 1987. El equipo ganó 19 puntos cotizantes con sus propios coches en las carreras Indy.


title: Truesports

text: La palabra "Truesports" proviene del apellido "Trueman" y la palabra "Sports", o tal vez de la palabra "Motorsports". El jefe del equipo fue Steve Horne, el mismo hombre que más tarde se crearía su propio equipo de la serie CART, el Tasman Motorsports.


title: Truesports

text: Jim Trueman empezó a competir en autos deportivos en 1962. En la década de 1970, Trueman se reunió con Bobby Rahal, y entraron a competir en la Serie CanAm. Después de varias temporadas en CanAm, Trueman y Rahal comenzaron a mirar hacia la entonces nueva serie CART IndyCar World Series serie y las 500 millas de Indianápolis.


title: Truesports

text: En 1981, Trueman patrocinó el coche del piloto-propietario Vern Schuppan en las 500 Millas de Indianápolis de 1981, Dicho coche llegó 3° en la carrera. A partir de 1982, el equipo de la CART IndyCar World Series Truesports fue fundado con Bobby Rahal siendo su piloto principal. Rahal ganó su primera carrera a mitad de temporada al triunfar en el Gran Premio de Cleveland. Le siguió otra victoria en Míchigan, un 2° puesto final sería obtenido al final de la temporada, y se llevó el título de novato de la serie CART en el mismo año. Entre 1983 y 1984, Truesports continuó teniendo éxito con su valioso piloto Bobby Rahal detrás del volante. Ellos ganaron tres carreras más, y finalizó en el 7° puesto en las 500 Millas de Indianápolis de 1984.


title: Truesports

text: En 1985, Truesports había asegurado el patrocinio de Budweiser. Rahal se clasificó en la primera fila de las 500 millas de Indianapolis, pero al inicio de la competencia, los problemas mecánicos le hicieron retirarse tempranamente.


title: Truesports

text: Paralelamente a su esfuerzo primario en la serie CART, Truesports se aventuró en las carreras del Campeonato IMSA GT en varias ocasiones a mediados de la década de los años 1980. En 1982, Trueman y Rahal terminaron en 2° lugar en las 12 Horas de Sebring. El dúo también se unieron para competir en los 24 Horas de Le Mans de 1982 con la asociación de Garretson Developments, la misma con la que Rahal ganó en 1981 24 Horas de Daytona.


title: Truesports

text: Truesports entró 1986 con considerable anticipación. El punto culminante de la temporada fue una victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 1986. Después de una batalla de dos años contra el cáncer, el dueño del equipo Jim Trueman sucumbió a la enfermedad 11 días después a la victoria de Indy. El equipo dedicó sus mejorar sus esfuerzos en memoria de Trueman, y Rahal logrando ganar 6 carreras y el campeonato de la serie CART IndyCar World Series de 1986.


title: Truesports

text: Para 1987, Steve Horne y otros miembros de la familia Trueman asumieron día a día las operaciones del equipo. Truesports cambiaron al Chasís Lola, y se quedó con la planta del motor Ford-Cosworth. Varios de los mejores equipos de la serie CART IndyCar World Series, como Penske y Patrick, cambiaron a la planta de motores Chevrolet-Ilmor. Con la esperanza de ganar carreras de punta a punta en la Indy, Rahal logra calificarse en 2° lugar en la parrilla de salida. Su día terminó temprano, aunque por un problema de ignición. Rahal ganó tres carreras durante la temporada, y logró su segundo título consecutivo de la serie CART IndyCar World Series.


title: Truesports

text: También en 1987, Truesports ganó el Campeonato ARS con el piloto belga Didier Theys. ARS fue la serie precursora de la Indy Lights.


title: Truesports

text: Para la 1988, Truesports cambió al motor Judd. Fue conocido por ser de poca potencia pero de mucha confianza y a la vez muy competitivo en las carreras de las 500 millas de Indianápolis debido a su alto consumo de combustible. Rahal terminó en 4° lugar en Indianápolis, en 2° lugar en la Michigan 500, y ganó la Pocono 500. La victoria en Pocono, sin embargo, fue la única victoria de la temporada, y Rahal optó por dejar el equipo al final de la temporada. En 1989, firmó para su reemplazo el novato Scott Pruett. Pruett se ganó el título de Novato del año compartido con el piloto mexicano Bernard Jourdain en las 500 Millas de Indianápolis de 1989, y logró un 2° puesto en la carrera de Detroit. Entró a la carrera de Detroit con una fuerte decisión de profesionalismo. Fue uno de los pocos pilotos en la pista familiarizadas con el circuito urbano de Detroit (ya que con anterioridad fue el mismo trazado que la Fórmula 1 había competido en años anteriores), y porque ya la había competido al ganar la competencia de la Trans-Am, la "SCCA Trans-Am Motor City 100" (una carrera de patrocinio al gran premio de Fórmula 1) en 1987.


title: Truesports

text: En marzo de 1990, Pruett se accidentó gravemente en las pruebas de pretemporada en el circuito de Palm Beach West, Florida, en un circuito callejero del Campeonato IMSA GT. El brasileño Raul Boesel fue su reemplazo para el resto de la temporada. Su mejor resultado fue 6° lugar. Pruett le tocó toda la temporada de 1990 seguir un proceso de rehabilitación física.


title: Truesports

text: En 1985, Trueman y Rahal viajaron a Italia para reunirse con Enzo Ferrari e hizo una carrera de demostración para ellos con un Chasís March 85C-Cosworth. Más tarde, Ferrari construyó su propio chasis IndyCar, el Ferrari 637, y Truesports aparentemente parecía estar a punto de convertirse en el primer equipo norteamericano para competir con él en la serie americana, y de paso, haber llevado a Ferrari a una eventual carrera en las 500 millas de Indianápolis. El programa de chasis, sin embargo, nunca se materializó, y fue una herramienta de negociación para la participación de la Scuderia Ferrari de Fórmula 1 en el campeonato CART y en las eventuales participaciones en las 500 millas de Indianápolis.


title: Truesports

text: A partir de 1990, Truesports comenzó a explorar un programa de construcción de chasis propio. El chasis "All-American Truesports" fue programado para ser lanzado en 1991 para la temporada de IndyCar. Don Halliday hizo el diseño principal para el programa. En 1990, el equipo llevó durante toda la temporada los coches con el chasís Lola para ahorrar costes. Cuando Pruett regresó de la lesión en 1991, condujo el coche con el chasís "Truesports 91C"-"Judd" a una primera temporada respetable.


title: Truesports

text: En 1992, el chasis siguió siendo desarrollado, y fue profulsado con el motor Chevy Indy A. Pruett, sin embargo, todavía no pudo lograr ganar ninguna carrera.


title: Truesports

text: Aunque nunca se reveló abiertamente en su momento, Truesports produjo una asociación con la Scuderia Ferrari (y que más tarde por diversos motivos financieros y técnicos la posterior cancelación del programa de motores y chasis) y a finales de 1980 tuvieron un efecto duradero en el equipo. Aunque Rahal fue el campeón defensor tanto de la Indy 500 y el título de la serie CART, el equipo no le ofreció un contrato de renovación con el equipo o para el arrendamiento de un chasis y motor para un coche para su propiedad para competir en la temporada 1987, ni para la temporada 1988, en la que también sería proveído de un motor Chevy Indy V8. La falta de un motor competitivo era una razón directa de que Rahal por la que abandonó el equipo. La victoria en 1988 de Rahal en Pocono fue el último triunfo del equipo.


title: Truesports

text: Después de una amarga temporada final de 1992, y con la muerte de Jim Trueman quedándose más allá en el pasado, el equipo Truesports decidió reorganizar sus activos. Los activos del equipo físicos, como la sede, y el programa de chasis fueron absorbidos por el proyecto del nuevo equipo de Bobby Rahal, el futuro Rahal-Hogan Racing. El resto de las empresas familiares de Jim Trueman funcionarían por separado.


title: Truesports

text: En 1993, El equipo Rahal-Hogan Racing trató de continuar el legado de Truesports con el programa de chasis del antiguo equipo Truesports. Fue rebautizado el chasis R/H, y rápidamente obtuvo un 2° lugar en Long Beach. El éxito fue de corta duración, ya sin embargo, el chasis resultó muy poco competitivo en los superspeedways. El equipo sufrió un duro golpe cuando Rahal pudo clasificarse en Indianápolis un mes después. A la semana siguiente cambiaron a los más convencionales chasis Lola, mientras que el piloto del equipo Mike Groff intentó salvar una temporada sin la utilización del chasís R/H. A finales de año, el proyecto del chasis R/H fue abandonado de forma permanente.


title: Mario Domínguez

text: Mario Domínguez (nacido el 1 de diciembre de 1975, en Ciudad de México) es un piloto de automovilismo mexicano. Se destacó en la Champ Car, donde obtuvo dos triunfos y 11 podios en 86 participaciones. Resultó quinto en 2004, sexto en 2003 y noveno en 2005 y 2006. En tanto que logró un tercero puesto en siete carreras por la IndyCar Series.


title: Mario Domínguez

text: Actualmente compite en la NASCAR México Series.


title: Mario Domínguez

text: Domínguez comenzó su carrera en 1987 conduciendo karts. Obtuvo tres títulos de karts y representó a México en los Campeonatos del Mundo de Karting en tres ocasiones diferentes en España (1989), Italia (1990) y Francia (1991). Luego corrió en varias fórmula promocionales de México, resultando tercero en la Fórmula 3000 México en 1997 y 1998.


title: Mario Domínguez

text: Después de competir en dos carreras en la Indy Lights en 1998, el mexicano pasó a esta serie al año siguiente con el Team Mexico Quaker Herdez; logró una victoria en Homestead, un cuarto y dos quintos, resultando 11º en el campeonato. En 2000, finalizó octavo en el campeonato, al obtener un tercer puesto, dos quintos, y cinco top 10 adicionales. Su mejor año en la Indy Lights fue en 2001, cuando pasó al equipo PacWest, cosechó tres segundos lugares, tres cuartos puestos y un quinto, finalizando cuarto en la tabla general.


title: Mario Domínguez

text: Debutó en la CART en 2002, al disputar la temporada completa con el equipo Herdez. Logró su primer triunfo en la categoría en Surfers Paradise, pero solamente obtuvo como otros mejores resultados un octavo puesto y dos décimos, finalizando 18.º en el campeonato. En 2003, ya la categoría renombrada como Champ Car, el piloto venció en el Gran Premio de Miami, y obtuvo tres podios más, tres quintos lugares, un séptimo y un octavo, de modo que resultó sexto en la tabla general.


title: Mario Domínguez

text: Al año siguiente, cosechó tres terceros puestos, un cuarto, dos quintos, y cinco top 10 adicionales, terminado en la quinta colocación final. Domínguez pasó al equipo Forsythe Racing para la temporada 2005; logró un segundo puesto, dos cuartos y tres quintos, quedando ubicando en el noveno puesto en el clasificador final. Domínguez corrió las cuatro primeras fechas para Forsythe. Después de ser penalizado por causar un accidente evitable en Milwaukee, Domínguez se fue a Dale Coyne Racing en las siguientes cinco carreras y luego para Rocketsports en las últimas tres. Obtuvo dos podios, y dos top 5 adicionales, de forma que concluyó noveno en el campeonato.


title: Mario Domínguez

text: En 2007, disputó un calendario parcial de 8 carreras para distintos equipos: Forsythe, Pacific Coast, PKV Racing, y Minardi Team USA; acumuló tres top 10. La Champ Car desapareció en 2008 al ser absorbida por la IndyCar Series, donde Domínguez compitió para el equipo Pacific Coast en siete carreras. Fue tercero en Long Beach, carrera despedida de la Champ Car, pero luego no pudo conseguir ningún top 10.


title: Mario Domínguez

text: Disputó las tres primeras fechas del Campeonato FIA GT 2009, con un Saleen S7R de K plus K, cosechando un quinto lugar en Silverstone. Después de pasar cuatro años sin competir en ninguna competencia, Domínguez disputará la temporada 2014 de la NASCAR México Series con un Mazda del Team GP.


title: Familia de la Roche

text: La familia de la Roche es una noble dinastía francesa originaria de La Roche-sur-l'Ognon, una antigua comuna de Rigney en el antiguo Franco Condado de Borgoña (actual Franco Condado, Francia).


title: Familia de la Roche

text: La familia dio nacimiento a los primeros de Atenas con la participación de Otón de la Roche en la Cuarta Cruzada entre 1204 y 1205, y que recibió primero el título de «"Megas Quiris"» (Gran Señor). Otón transfirió el señorío a su hijo de Guido I, que recibió el título de duque a partir de 1260. Guido también fue el señor de Tebas, y señor de Argos y Nauplia, en el Principado de Acaya. Los descendientes de Guido I gobernaron el ducado hasta 1308, fecha en que murió Guido II, el último duque de la Roche. Siendo protegida por las cortes que regían la nobleza antes de la Revolución Francesa, el apellido fue protegido, y por lo tanto, todos aquellos de apellido De la Roche son descendientes directos de los duques.


title: Batalla de al-Harra

text: La batalla de al-Harra (en árabe, وقعة الحرة) formó parte de la Segunda Fitna, y sucedió en un desierto cerca de Medina en el año 683. Desde ese momento en adelante, este lugar fue conocido como la Harra por excelencia.


title: Batalla de al-Harra

text: Durante el gobierno de Muawiya I, algunos alawíes rehusaron prestar juramento al presunto heredero Yazid I, y ya con la muerte del califa, en el 680, ratificaron la no aceptación de Yazid, encabezados por Husayn ibn Ali. Para escapar de las persecuciones omeyas los alawíes huyeron a La Meca. Tras la muerte de Hussayn en la batalla de Kerbala, Abd Allah ibn al-Zubayr empezó a reclutar partidarios, y una tropa encabezada por Múslim ibn Uqba al-Murrí fue enviada a Medina para poner fin a la actividad rebelde. Abd-Al·lah entonces proclamó la deposición de Yazid, y Ansar lo secundó yéndose de Medina, la cual tomó Abd-Al·lah ibn Hàndhala deponiendo al gobernador omeya, y los coraichitas de la ciudad que tomó Abd-Al·lah ibn Mutí.


title: Batalla de al-Harra

text: Yazid I envió contra los rebeldes a Múslim ibn Uqba al-Murrí con un ejército sirio de doce mil hombres que derrotó a los medinesos en la Harra el 27 de agosto de 683, y saqueó la ciudad durante tres días.


title: Batalla de al-Harra

text: Múslim ibn Uqba al-Murbí murió poco después, cuando se dirigía a atacar a Abd-Al·lah ibn az-Zubayr, que estaba en La Meca. El 24 de septiembre de 683, el nuevo comandante, Haseen ibn Numayr al-Sakooni inició el asedio que levantó al cabo de 64 días (el 23 de noviembre), al enterarse de la muerte de Yazid I (el 11 de noviembre de 683, a los 36 años).


title: Museo de arte de Simferópol

text: El Museo de Arte de Simferópol (en ruso: Симферопольский художественный музей; en ucraniano: Сімферопольський художній музей) es un museo de arte ubicado en la capital de Crimea, la ciudad de Simferópol al sur de Rusia. El Museo de Arte de Simferópol fue fundado en 1937. Hay más de 6.000 obras de arte en su colección. Su dirección es calle Karl Libkneht, 35. El Museo de Arte de Simferopol ha exhibido obras de arte que son consideradas por algunos como "robadas" de Alemania, por lo que son reclamadas por parte del Museo Suermondt-Ludwig en Aachen.


title: Museo de arte de Simferópol

text: Antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial el Museo tenía una de las mayores colecciones de arte de Europa Occidental en la Unión Soviética, con más de 2.000 propiedades. Casi toda la colección fue destruida en los bombardeos aéreos durante la guerra por los alemanes en su ocupación de Crimea. Las imágenes de Aquisgrán son consideradas entonces una compensación por sus propias pérdidas.


title: Lynn Rainbow

text: Lynn Rainbow es una actriz australiana, más conocida por haber interpretado a Sonia Hunter en la serie y película "Number 96".


title: Lynn Rainbow

text: Lynn es hija de Alfred Rainbow (un juez), y su abuelo es Sir Benjamin Fuller (un empresario teatral).


title: Lynn Rainbow

text: En 1973 se casó con el actor australiano Tom Oliver, sin embargo la pareja se divorció.


title: Lynn Rainbow

text: En 1969 apareció por primera vez en la serie "Homicide" donde interpretó a Pam Gibson en el episodio "Jet Lag": un año después reapareció interpretando a Anna Leurini en el episodio "Midnight Pizza", y su última aparición en la serie fue en 1971 donde dio vida a Lucy De Marc durante el episodio "Just Throw the Money".


title: Lynn Rainbow

text: En 1971 dio vida a Jan en el episodio "Give a Man a Gun" de la serie "Matlock Police", más tarde apareció de nuevo en 1974 ahora interpretando a Wilma Grimes en el episodio "A Couple of Days Away".


title: Lynn Rainbow

text: En 1972 interpretó dos personajes distintos en la serie "Division 4" primero a Barbie Ryan durante el episodio "The Warder" y a Jeny West en "You Can't Win Them All"; anteriormente había aparecido por primera vez en la serie en 1970 donde interpretó a Christine Hassett durante el episodio "The Handicapper".


title: Lynn Rainbow

text: Ese mismo año se unió al elenco de la serie australiana "Number 96" donde interpretó a Sonia Freeman hasta 1973 después de que su personaje decidiera irse. Un año después Lynn volvió a interpretar a Sonia ahora en la película del mismo nombre.


title: Lynn Rainbow

text: En 1983 apareció en dos episodios de la serie "A Country Practice" donde interpretó a la señora Quinn durante los episodios "See Ya: Part 1 & 2", anteriormente su primera aparición en la serie había sido en 1981 donde interpretó a Margaret Skilton en los episodios "Agoraphobic Sons and Lovers: Part 1 & 2".


title: Lynn Rainbow

text: En 1991 apareció como invitada en dos episodios de la popular serie australiana "Home and Away" donde interpretó a Heather Davidson, la madre de Marilyn Chambers. Anteriormente Lynn había aparecido por primera vez en la serie en 1988 donde interpretó a una vecina durante el episodio #1.52.


title: Misterios luminosos

text: Los misterios son parte de la oración católica del rosario. Después de los misterios gozosos del anuncio y la infancia de Jesús, los misterios luminosos permiten meditar sobre la vida pública de Cristo, desde su bautismo hasta la Institución de la Eucaristía en víspera de su Pasión (comienzo de los misterios dolorosos, seguidos por los misterios gloriosos).


title: Misterios luminosos

text: Estos misterios luminosos fueron añadidos al rosario por iniciativa del papa San Juan Pablo II en 2002. El día reservado para estos misterios es el jueves.


title: Misterios luminosos

text: Se incluye la designación en latín entre paréntesis


title: Misterios luminosos

text: El Bautismo de Cristo en el río Jordán ("Baptisma apud Iordanem")


title: Misterios luminosos

text: «Bautizado Jesús, salió luego del agua; y en esto se abrieron los cielos y vio al Espíritu de Dios que bajaba en forma de paloma y venía sobre él. Y una voz que salía de los cielos decía: "Este es mi Hijo amado, en quien me complazco"». (Mt 3,16-17)


title: Misterios luminosos

text: «El comienzo de la vida pública de Jesús es su bautismo por Juan en el Jordán. Juan proclamaba "un bautismo de conversión para el perdón de los pecados" (Lc 3, 3)» (CIC, 535).


title: Misterios luminosos

text: Autorrevelación en las bodas de Caná ("Autorevelatio apud Cananense matriomonium")


title: Misterios luminosos

text: En el umbral de su vida pública, Jesús realiza su primer signo -a petición de su Madre- con ocasión de un banquete de boda. La Iglesia concede una gran importancia a la presencia de Jesús en las bodas de Caná. Ve en ella la confirmación de la bondad del matrimonio y el anuncio de que en adelante el matrimonio será un signo eficaz de la presencia de Cristo» (CIC, 1.613).


title: Misterios luminosos

text: El anuncio del Reino de Dios invitando a la conversión ("Regni Dei proclamatio coniuncta cum invitamento ad conversionem") «"Todos los hombres" están llamados a entrar en el Reino. Anunciado en primer lugar a los hijos de Israel, este reino mesiánico está destinado a acoger a los hombres de todas las naciones» (CIC, 543).