title: Surco hipotalámico de Monroe

text: El surco hipotalámico de Monroe es un surco en la pared lateral del tercer ventrículos y forma parte de la parte inferior de la cara medial del tálamo. Se extiende desde el foramen interventricular hasta el acueducto del mesencefalo.


title: Surco hipotalámico de Monroe

text: Este surco es el límite entre el tálamo y la región hipotalámica, por detrás el tercio posterior de esta cara esta unida al coliculo superior.


title: Mauricio del Palatinado

text: Mauricio del Palatinado (La Haya, 17 de diciembre de 1620 - Indias Occidentales, septiembre de 1652), príncipe del Palatinado, hijo del célebre Federico V del Palatinado y de Isabel de Inglaterra (hija de Jacobo I de Inglaterra y VI de Escocia y de Ana de Dinamarca).


title: Mauricio del Palatinado

text: Mauricio nació el 17 de diciembre de 1620, en La Haya, donde sus padres vivían en el exilio después de que su padre perdió la Batalla de la Montaña Blanca y fue expulsado de los tronos de Bohemia y del Palatinado.


title: Mauricio del Palatinado

text: Quinto hijo del elector palatino Federico V del Palatinado y de su esposa Isabel de Inglaterra. Su padre, un calvinista, murió el 29 de noviembre de 1632, cuando Mauricio tenía doce años. Hermano del elector Carlos I Luis del Palatinado y del conde Eduardo del Palatinado.


title: Mauricio del Palatinado

text: Acompañó a su hermano mayor, el príncipe Ruperto, a formar parte con su tío Carlos I de Inglaterra, de la Guerra Civil Inglesa en 1642. Sirvió bajo las órdenes de Ruperto con la caballería en la Batalla de Worcester donde fue herido, y en la Batalla de Edgehill.


title: Mauricio del Palatinado

text: Dirigió al ejército en Gloucestershire, en varias batallas durante 1643, incluyendo la victoria de la ondulación del campo (13 de abril), que culminó con la victoria de los realistas en la batalla de Roundway de Down (13 de julio). Él tomó el mando del ejército en Cornualles e hizo campaña en el suroeste durante el resto del año.


title: Mauricio del Palatinado

text: Desterrado con su hermano Ruperto en octubre de 1646, se desempeñó en el ejército francés en Flandes, pero se reincorporó a Ruperto en 1648 como vice-almirante de su flota. Llegó a ser caballero de la liga en el exilio en 1649.


title: Mauricio del Palatinado

text: En 1652, mientras navegaba por la Indias Occidentales, fue atrapado en un huracán y se hundió con su buque.


title: IEC 62196

text: IEC 62196, también conocido como CCS o Combo, es un estándar internacional para el conjunto de conectores eléctricos y los modos de recarga (en especial, la rápida) para vehículos eléctricos y que se mantiene técnicamente por la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC).


title: IEC 62196

text: La norma no especifica las dimensiones físicas de cualquier conector de carga en particular. Sin embargo, sí menciona los conectores IEC 60309 de propósito general "CEEform", dentro de las definiciones de la parte 2 (es decir, en la norma IEC 62196-2).


title: IEC 62196

text: La norma se basa en el estándar IEC 61851, que tiene un mecanismo que no entrega electricidad, a menos que esté conectado a un vehículo que esté inmovilizado, para evitar que se marche mientras siga conectado.


title: IEC 62196

text: IEC 62196-1 se aplica a clavijas, bases de enchufe, conectores, entradas y cables para vehículos eléctricos, destinados a sistemas de carga conductiva que incorporan medios de control, con un voltaje operativo limitado que no exceda de:


title: IEC 62196

text: IEC 62196 hace referencia a los modos de carga definidos en IEC 61851-1, que incluye:


title: IEC 62196

text: La recarga semirrápida es aquella con una potencia igual o superior a 15 kW, e inferior a 40 kW, mientras que la rápida es de una potencia igual o superior a 40 kW.


title: IEC 62196

text: Los kW también se pueden indicar en su equivalente de amperios. Así, 6 y 32 amperios corresponde a 1,4KW y 22kW. IEC 61851-1 documenta la señal piloto que comunica los requisitos de carga por medio de modulación de ancho de pulso.


title: IEC 62196

text: Si bien el objetivo de tener un solo conector de carga ha quedado aplazado, el Mundo se divide en dos sistemas principales, los de la red con Japón y América del Norte que han elegido un conector de una sola fase en su red de 100-120/240 voltios (tipo 1), mientras que el resto del mundo, incluyendo China y Europa, está optando por un conector de acceso a la red monofásico, de 230 voltios, y trifásico, de 400 voltios (Tipo 2).


title: IEC 62196

text: SAE y ACEA están tratando de evitar esta situación para la carga de CC (corriente continua) con una estandarización que planea añadir cables de CC a los tipos de conectores AC existentes, de tal manera que solo haya un único "envoltorio global", que se adapte a todas las estaciones de carga de CC - para el tipo 2 de la nueva vivienda se llama Combo2.


title: IEC 62196

text: El 15 Congreso Internacional VDI de la Asociación de Ingenieros Alemanes se desveló la propuesta de un "Sistema de Carga Combinada", también denominado Sistema de Carga-CA/CC Combinada (en inglés "Combined Charging System" o "Combined AC/DC-Charging System" - CCS) el 12 de octubre de 2011 en Baden-Baden.


title: IEC 62196

text: Todos los miembros de ACEA (European Association of Automotive Manufacturers) apoyan el "Combined Charging System" para Europa: Audi, BMW, DAF, Daimler, FCA (Fiat, Chrysler), Ford Europe, General Motors Europe / Opel, Hyundai Motor Europe, Jaguar / Tata, Land Rover, MAN, Porsche, PSA (Citroën - Peugeot), Renault, Scania, Toyota Motor Europe, Volkswagen, Volvo Cars y AB Volvo.


title: IEC 62196

text: El mismo define un patrón único de conector en el lado del vehículo, que ofrece espacio suficiente para un conector tipo 1 o tipo 2, junto con espacio para un conector de dos pines CC que permite hasta 200 amperios. Las implementaciones prototipo para un máximo de 100 kW se mostraron en el EVS26 en Los Ángeles en mayo de 2012. Actualmente el estándar ha alcanzado los 350 kW de potencia a 800 V.


title: IEC 62196

text: Los siete fabricantes de automóviles también han acordado utilizar HomePlug GreenPHY como protocolo de comunicación. El prototipo para el enchufe ha sido desarrollado por Phoenix Contact, con el objetivo de resistir 10.000 ciclos de conexión. La propuesta de normalización ha sido enviado con éxito al IEC en enero de 2011. La solicitud para utilizar un protocolo de PLC para la comunicación Vehicle2Grid respaldada en septiembre de 2009 en una presentación conjunta de BMW, Daimler y VW en el ZEV Technology Symposium de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). La misma compite con la propuesta CAN Bus de Japón (incluyendo CHAdeMO) y China (propuesta conector DC aparte) y en particular ninguno de sus fabricantes de automóviles ha firmado el Sistema Combinado de Carga, aunque puede que esto cambie en el futuro próximo. Así, China ha estado involucrado en las primeras etapas del desarrollo de los pines extra DC. Una unidad de prueba comenzará en el otoño de 2012.


title: IEC 62196

text: En junio de 2013 Volkswagen instaló la primera estación pública CCS de carga rápida con 50 kW DC en Wolfsburg para apoyar a las unidades de prueba del Volkswagen e-Up! que cuentan con un conector de cargador rápido de CC para el Sistema Combinado de carga.


title: IEC 62196

text: Dos semanas más tarde, BMW abrió su primera estación de carga rápida CCS en apoyo de sus BMW i3.


title: IEC 62196

text: En septiembre de 2013 se instaló en el "Fashion Valley Mall" en San Diego, California, la primera estación de carga rápida “Combo” CCS en Estados Unidos.


title: IEC 62196

text: Con motivo de la segunda Cumbre Mundial de EV en junio de 2013, tanto CHAdeMO, como un portavoz del Grupo Volkswagen señalaron que no es necesaria una concurrencia entre CHAdeMO y CCS ya que el coste adicional de una estación de carga rápida de dos protocolos es de un mero 5% superior a una CHAdeMO. Los cargadores multi-estándar DC están siendo defendidos por CHAdeMO, Volkswagen y Nissan.


title: IEC 62196

text: En julio de 2018 Porsche puso en funcionamiento 2 cargadores DC de 800 V y 350 kW en Berlin-Adlershof. Fueron los primeros capaces de cargas ultrarrápidas para el Porsche Taycan.


title: IEC 62196

text: Las definiciones de la Parte-1 de IEC 62196 para el pasador de señal y sus definiciones del modo de carga han sido reutilizados en varias implementaciones para cargar dispositivos de gran tamaño y especialmente para estaciones de recarga de automoción.


title: IEC 62196

text: Basados en los enchufes industriales CEEform (también conocidos como cetact), se eligieron los tipos para:Cada uno de ellos ha sido diseñado para su uso en una red de estaciones de recarga de vehículos eléctricos.


title: IEC 62196

text: Otros tipos de conectores, según IEC 62196-1, han sido el enchufe Framatome de EDF, el enchufe Scame en Italia y el enchufe CEEplus de Suiza.


title: IEC 62196

text: Las estaciones de carga públicas, según IEC 62196, que tienen un tipo de conector específico (por ejemplo SAE J1772) se pueden utilizar con otros tipos de enchufe por medio de adaptadores - sin embargo, no se activará la corriente a menos que un pin de señal de presencia esté conectado, quedándose en 16 amperios, salvo que se detecte una señal de modo de carga 62196 IEC que especifique un nivel de amperaje superior. Suele ser habitual llevar adaptadores de cables de al menos 32 amperios.


title: IEC 62196

text: Los pines de señal y sus funciones fueron definidos en SAE J1772-2001, que fue incluido en IEC 61851. Todos los tipos de enchufes de IEC 62196-2 tienen dos señales adicionales: el "piloto de control" ("CP"; pin 4) y el "piloto de proximidad" (PP; pin 5) además de los pines de electricidad de carga normales: línea (L1; pin 1), línea o neutro (N, o L2; pin 2), y tierra de protección (PE; pin 3).


title: IEC 62196

text: IEC 62196-3 amplía IEC 62196-1 y describe diseños específicos de conectores y enchufes de vehículos para la carga DC en modo 4 tal como se describe por IEC 61851-1 y IEC 61851-23. Los diseños están agrupados en varias configuraciones y se describen con suficiente detalle como para permitir la compatibilidad de productos de diferentes fabricantes.


title: IEC 62196

text: La primera edición IEC 62196-3:2014 fue publicada en 2014.


title: IEC 62196

text: Todas las configuraciones constan de un conector (macho) y una base de enchufe (hembra).


title: IEC 62196

text: Las configuraciones DD y EE se discutieron, pero no se incluyeron en la versión publicada de IEC 62196-3:2014.


title: IEC 62196

text: Se le conoce como conector CHAdeMO porque fue diseñado por la organización CHAdeMO. El diseño original fue publicado originalmente en el estándar japonés JEVS G105-1993.


title: IEC 62196

text: Está destinado a la carga DC que implementan el Sistema A de acuerdo a IEC 61851-23 y comunicaciones CAN (de acuerdo a IEC 61851-24 Anexo A). Se usa en Japón y coches de fabricantes japoneses.


title: IEC 62196

text: La configuración BB se usa en estaciones de carga DC que implementan el Sistema B de acuerdo a IEC 61851-23 y comunicaciones CAN de acuerdo a IEC 61851-24 Anexo B. Se usa mayoritariamente en China, donde la misma solución técnica se describe en el estándar GB/T 20234.3.


title: IEC 62196

text: Se le conoce como CCS1 o Combo1, porque se usa dentro del Sistema de Carga Combinado CCS y extiende el adaptador tipo 1.


title: IEC 62196

text: Se usa en estaciones de carga DC que implementan el Sistema C de acuerdo a IEC 61851-23 y comunicación PLC de acuerdo a IEC 61851-24 Anexo C e ISO 15118-3. Se usa mayoritariamente en Estados Unidos, donde la misma solución técnica se describe en el estándar SAE J1772.


title: IEC 62196

text: Se le conoce como CCS2 o Combo2, porque se usa dentro del Sistema de Carga Combinado CCS y extiende el adaptador tipo 2.


title: IEC 62196

text: Se usa en estaciones de carga DC que implementan el Sistema C de acuerdo a IEC 61851-23 (estándar que se encarga de los modos de carga) y comunicación PLC de acuerdo a IEC 61851-24 Anexo C e ISO 15118-3.


title: IEC 62196

text: Es el estándar global, ya que se usa mayoritariamente en Europa (donde la regulación de todas las estaciones de recarga DC públicas deben tener un conector FF), en Estados Unidos, India, etc.


title: Amstel Gold Race 2003

text: La 38ª edición de la Amstel Gold Race se disputó el domingo 20 de abril de 2003 en la provincia de Limburgo, Países Bajos. La carrera constó de una longitud total de 250,7 km, entre Maastricht y Valkenburg.


title: Amstel Gold Race 2003

text: El vencedor de fue Alexandre Vinokourov, siendo así la primera vez que un ciclista kazajo se imponía en esta prueba.


title: Paseo Marítimo Carmen de Burgos

text: El Paseo Marítimo Carmen de Burgos, anteriormente conocido como Paseo Marítimo Ciudad Luminosa o Paseo Marítimo de Almería, es un paseo marítimo que bordea la costa de la ciudad española de Almería cuya construcción comenzó en 1982, siendo terminado para 1986. Discurre paralelo a las playas de San Miguel, Zapillo, la Térmica y Nueva Almería, en dirección noroeste-sureste.


title: Paseo Marítimo Carmen de Burgos

text: Este paseo marítimo fue comenzado en 1982 por encargo del Ministerio de Obras Públicas. Previamente, la playa estaba a pie de los edificios que hoy bordean el paseo. La construcción de esta área de esparcimiento llevó consigo el establecimiento de numerosos comercios de restauración y ocio, que dan servicio tanto a los locales como a los visitantes, aunque algunos de los más famosos ya estaban en el lugar años antes de haber siquiera un proyecto. También han proliferado desde comienzos del milenio los puestos top manta a lo largo de su recorrido, aunque esta actividad ha ido decayendo en favor de la organización de mercadillos totalmente legales. Los puestos controlados de venta de cualquier tipo que se encuentren en el paseo marítimo son sacados a subasta por el mismo ayuntamiento cada año.


title: Paseo Marítimo Carmen de Burgos

text: No fue hasta 2008 cuando se realizó la instalación de las fuentes de agua. Hasta el año 2011 se conocía como Paseo Marítimo Ciudad Luminosa, pero a partir de comienzos de dicho año pasó a llamarse Paseo Marítimo Carmen de Burgos, en honor a la afamada escritora de la ciudad. En 2018 se instalaron varias esculturas del autor Manuel Domínguez, conocidas como "El Acróbata" y "La Tumbona", aunque con opiniones dispares entre la población.


title: Paseo Marítimo Carmen de Burgos

text: Se están llevando a cabo obras para alargar el paseo marítimo con el fin de enlazarlo con el ya existente Paseo de Ribera, para lo que fue necesaria la expropiación de varias viviendas que incumplían la normativa de costas. Para la consecución del proyecto, fue necesaria la construcción de un puente sobre la desembocadura del río Andarax. La primera fase fue completada para verano de 2013. Se dio luz verde a la segunda fase en junio de 2017, incluyendo la recuperación ambiental del delta del río Andarax, actualmente en muy mal estado, aunque las obras no empezaron hasta julio de 2018. La empresa encargada, CLM Infraestructuras, abandonó las obras en enero de 2019, por lo que se adjudicaron a la empresa pública Tragsa, elevando el presupuesto de 1,53 a 2,2 millones de euros.


title: Agujero interventricular

text: En el cerebro, los forámenes interventriculares (o también denominado foramen de Monro) son canales que se conectan con los ventrículos de las paredes laterales y con el tercer ventrículo, a nivel de la línea media del cerebro. Al igual que dichos canales, permite la circulación del líquido cefalorraquídeo (LCR) a través del resto del sistema ventricular del cerebro. Las paredes de los forámenes también contienen plexos coroideos, una estructura vascular especializada encarga de la producción de LCR, que se continúan tanto en la porción de los ventrículos laterales como del tercer ventrículo.


title: Agujero interventricular

text: Los forámenes interventriculares son dos agujeros (latín: "foramen", pl. "foramina") que conectan los ventrículos laterales derecho e izquierdo con el tercer ventrículo. Se localizan cercano y debajo a la línea media de los ventrículos laterales, y se une al tercer ventrículo justo en donde el techo contacta con la superficie anterior. Justo frente al foramen se halla el fórnix y detrás el tálamo. El foramen tiene forma de media luna pero suele doblarse e incrementar su tamaño dependiendo del tamaño de los ventrículos laterales.


title: Agujero interventricular

text: El desarrollo y la forma del sistema ventricular se relaciona con la embriogénesis diferencial de distintas partes del cerebro, con el sistema ventricular completando nítidamente su desarrollo a partir del tubo neural. Los ventrículos laterales se mantienen conectados al tercer ventrículo a través de su desarrollo, contribuyendo estos mismos como sitios de salida para el tercer ventrículo. El foramen se desarrolla lentamente de forma craneal y posteriormente en dirección caudal en tanto el fórnix crece en tamaño.


title: Agujero interventricular

text: El foramen interventricular conecta a los ventrículos laterales con el tercer ventrículo permitiendo, con ello, el paso de LCR producido, en su mayoría, en los ventrículos laterales. Las paredes de los forámenes interventriculares contienen también plexos coroideos, que contribuyen a una producción substancial de LCR. Cabe destacar el paso de las ramas terminales de las arterias coroideas posteromediales, la arteria tamaloestriada superior, las venas coroideas superiores y las venas septales.


title: Agujero interventricular

text: El foramen interventricular puede generar patologías cuando se compromete su calibre o se encuentra bloqueado. La estrechez del foramen es más común en niños y se asocia a inflamación, infecciones congénitas (con particular relevancias sobre TORCH –"Toxoplasma, Rubéola, Citomegalovirus, Herpes"), anormalidades del desarrollo, incluyendo a la arteria basilar y los plexos coroideos; el crecimiento anormal de tejido circundante, como los quistes coloideos, los tumores de células gigantes subependidimarios, nódulo o harmatomas.


title: Agujero interventricular

text: La sintomatología más común asociada al bloqueo es el dolor de cabeza; otros síntomas incluyen síncope, demencia y coma, los cuales se relacionan con hidrocefalia obstructiva del o los hemisferios comprometidos. Dicha hidrocefalia puede identificarse por una TAC o una Resonancia Magnética del cerebro, y el tratamiento involucra manejo neuroquirúrgico en el cual se utiliza instrumental de endoscopía para acceder al foramen, ampliarlo o crear una nueva abertura a través del septum pellucidum, y entre los ventrículos laterales. Si, en su respectivo caso, la masa obstructiva es demasiado grande o difícil de remover por medio endoscópico, se requerirá de cirugía abierta o de la inserción de una derivación artificial entre los ventrículos y el peritoneo. Debido a la complejidad del manejo de dichas patologías, algunas cirugías pueden comprometer estructuras cercanas, generando complicaciones como amnesia anterógrada, incapacidad para movilizar alguna parte del cuerpo, mutismo acinético, entre otros.


title: Globo de barrera

text: El globo de barrera, a veces llamado "globos de protección" y también blimp, es un gran globo cautivo sujetado al suelo con cables metálicos y empleado para defensa contra aviones de ataque a tierra, dañando los aviones al colisionar con sus cables o al menos dificultando la aproximación del enemigo. Usualmente los modelos eran globos cometa, que tienen una forma y disposición de los cables de amarre que ayudan a estabilizar el globo en condiciones ventosas, permitiendo su operación con vientos de mayor velocidad respecto a un globo esférico. Algunos ejemplares llevaban pequeñas cargas explosivas que eran izadas hacia el avión para asegurar su destrucción. Los globos de barrera no son eficaces contra aviones a gran altitud, debido al peso de un cable muy largo.


title: Globo de barrera

text: Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido emplearon globos de barrera en la Primera Guerra Mundial. A veces, especialmente alrededor de Londres, varios globos eran empleados para elevar una "red de barrera", en la cual un cable de acero era pasado entre los globos y de este pendían muchos más cables. Estas redes podían ser izadas a una altitud comparable al techo operativo de los bombarderos de la época. Para 1918, las redes de barrera alrededor de Londres se extendían por 80,46 km y los pilotos alemanes capturados contaban que les tenían mucho miedo.


title: Globo de barrera

text: En 1938, fue establecido el RAF Balloon Command británico para proteger las ciudades y objetivos clave, como zonas industriales, puertos y muelles. Con los globos de barrera pretendían defenderse contra los bombarderos en picado que volaban a alturas de hasta 1.500 metros (5000 pies), obligándolos a volar más alto. A mediados de 1940 había 1.400 globos, un tercio de ellos en el área de Londres. Durante el único año que los globos protegieron el perímetro de la capital inglesa el resultado fue muy satisfactorio, ya que prácticamente anularon la capacidad de ataque a baja altura de los bombarderos en picado enemigos y permitieron que la artillería antiaérea (que no era lo suficientemente rápida como para atacar a estas aeronaves que volaban a baja altura y alta velocidad) y los cazas de la RAF actuaran con gran eficacia en la estrecha franja operativa que les quedaba a los aviones alemanes. Estando los bombarderos en picado muy vulnerables a los ataques de los cazas durante la realización del picado, y su uso con este fin por Alemania contra Gran Bretaña, se interrumpió rápidamente. Mientras que el bombardeo en picado fue una táctica devastadoramente eficaz contra objetivos indefensos, como en Róterdam.


title: Globo de barrera

text: Los globos resultaron ser de poca utilidad contra los bombarderos alemanes de gran altitud con los que fueron sustituidos los bombardeos en picado, pero continuaron siendo fabricados y en 1944 llegaron al número de casi 3.000. Demostraron ser moderadamente efectivos contra la bomba volante V-1 Fieseler Fi 103, que por lo general volaba a unos 600 metros de altura (2.000 pies), que tuvo cortalambres en sus alas para contrarrestarlos. Fuentes oficiales afirman que 231 V-1s fueron destruidos por los globos.


title: Globo de barrera

text: Aunque los aviones habían ganado capacidad de volar a gran altitud respecto a los de la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña poseía gran cantidad de estos globos y la Luftwaffe intentó por todos los medios posibles acabar con ellos: desde realizar misiones dedicadas específicamente a destruirlos, hasta equipar sus bombarderos con todo tipo de artilugios para esquivar y cortar los cables de sujeción. Todos estos intentos resultaron demasiado costosos en pérdidas y poco efectivos, ya que los globos derribados eran repuestos al cabo de poco tiempo. Alemania tuvo que desarrollar un cortador de cable más efectivo. Este sistema consistía en pequeños soportes en forma de C en el borde de ataque de las alas. Cuando el cable entraba en el dispositivo, este detonaba una pequeña carga explosiva que lanzaba una cuchilla que cortaba el cable. Los aeroplanos británicos fueron también equipados con este dispositivo, aunque los alemanes no usaban tanto los citados globos. Después los británicos añadirían dos mejoras a los globos, Paracaídas Doble Enlace (DPL) y Double Parachute/Ripping (DP/R). El primero provoca que por el choque un bombardero enemigo se enganche al cable, haciendo que la sección de cable se lanzase de forma explosiva por completo con un paracaídas en los extremos, el peso combinado y arrastre derribaba la aeronave. El último tenía la intención de hacer que el globo sea seguro si se liberaba accidentalmente. El cable de amarre pesado se separaría del globo y caería al suelo con un paracaídas; al mismo tiempo, un panel se desprendía del globo haciendo que este se desinflase y cayese por sí solo al suelo.


title: Globo de barrera

text: Inspirándose en la experiencia británica de la Primera Guerra Mundial y de la Batalla de Inglaterra, la Unión Soviética también decidió utilizar globos aerostáticos para combatir los bombardeos masivos que la Luftwaffe lanzó sobre Moscú, en el intento de Hitler de tomar la ciudad entre 1941 y 1942. La defensa soviética contra la aviación nazi se organizaría mediante tres círculos concéntricos: en un radio de 120 kilómetros del centro de Moscú se encontraban varios aeródromos con la misión de enviar cazas a interceptar los bombarderos alemanes entre 150 y 200 kilómetros de la capital, a 35 kilómetros del centro empezaba el despliegue de faros y artillería antiaéreos, y finalmente, en un radio de 8 kilómetros, se desplegaron centenares de globos aerostáticos en forma de tablero de ajedrez, cubriendo todo el centro de la ciudad y los edificios más importantes. Cada puesto de la red de globos contaba con un equipo de 12 personas y dos globos idénticos, que podían ser izados por separado, logrando una altura de entre 2 y 2,5 kilómetros cada, o en tándem, logrando hasta 4,5 kilómetros de cobertura. También los aerostatos soviéticos fueron equipados con minas que colgaban de sus cables de sujeción. Así, si un avión enemigo impactaba con sus alas contra el cable, no solo corría el riesgo de dañar gravemente la aeronave y estrellarse, sino que podía ver como en deslizarse el cable la mina acabara impactando contra el fuselaje. Desde agosto de 1941 hasta el final de la Batalla de Moscú, 120 aviones alemanes cayeron víctimas de impactos contra los cables de acero y 35 estallaron en pleno vuelo al detonar alguna de las minas colgantes. Los nazis también realizaron misiones para derribar los globos, pero si eran derribados por la noche eran repuestos a la mañana siguiente, siendo izados un total de 300.000 veces en el transcurso de la guerra.


title: Globo de barrera

text: Los globos eran a veces más problemáticos de lo que podían ser de utilidad. En 1942 Canadá y Estados Unidos comenzaron las operaciones conjuntas para proteger las fronteras sensibles de la costa oeste estadounidense y la Vía navegable de los Grandes Lagos a lo largo de su frontera común contra posibles ataques. Durante las fuertes tormentas de agosto y octubre de 1942, algunos globos de barrera se soltaron y sus cables se arrastraron creando cortocircuitos en la red eléctrica, causando graves trastornos a la minería y la siderurgia. En concreto, se interrumpió la producción de metales vitales para la guerra. Archivos históricos militares canadienses indican que el incidente de octubre, el más grave, causó una pérdida estimada de 400 toneladas de acero y 10 toneladas de aleaciones ferrosas. A raíz de estos incidentes, unos nuevos procedimientos se pusieron en marcha, que incluían la estiba de los globos durante los meses de invierno, con ejercicios de despliegue regulares y un equipo de reserva en alerta para desplegar los globos en caso de ataque. La idea de los globos flotantes también se utilizó en la Operación Outward.


title: Globo de barrera

text: Un uso no previsto para los globos excedentes fue como globos de lanzamiento para pruebas de armas nucleares, a lo largo de la mayor parte del período en el que las armas nucleares fueron probadas en la atmósfera. El arma se llevó a la altitud requerida colgada debajo de estos globos, permitiendo detonaciones de prueba en altitudes mucho mayores que los lanzamientos desde torre en condiciones controladas."Popular Science", August 1943, "British Barrage Balloon Secrets"


title: Agujero de Magendie

text: El agujero de Magendie es un orificio central ubicado entre los dos agujeros de Luschka. Ambos tienen un rol importante en la circulación del líquido cefalorraquídeo.


title: Agujero de Magendie

text: Pone en comunicación el  ventrículo con un amplio espacio subaracnoideo, denominado cisterna magna o cisterna cerebelomedular, lo cual permite el flujo del líquido cefalorraquídeo desde el cuarto ventrículo hacia la médula espinal.


title: Dragutin Dimitrijević

text: Dragutin Dimitrijević (serbio cirílico: Драгутин Димитријевић; Belgrado, –Tesalónica, ), conocido también con el apodo de Apis (Апис), fue un coronel serbio.


title: Dragutin Dimitrijević

text: Miembro destacado de un grupo militar que organizó el derrocamiento del gobierno serbio en 1903, participó personalmente en el asesinato del rey Alejandro y de su esposa, Draga Mašin. También fue el líder de la Mano Negra, grupo presuntamente implicado en el asesinato de Francisco Fernando, archiduque de Austria en junio de 1914. Aún sin probar la responsabilidad del atentado, esto último provocó la crisis de julio que condujo al estallido de la Primera Guerra Mundial. En 1953, fue hallado inocente por falta de pruebas por el Tribunal Supremo de Serbia de su presunta participación en el asesinato.


title: Dragutin Dimitrijević

text: Dragutin Dimitrijević nació en Belgrado, en el Principado de Serbia en el verano de 1876. Dimitrijević ingresó en la Academia Militar de Belgrado a los dieciséis años y, gracias a su brillante expediente, fue reclutado por el Estado Mayor del Ejército serbio inmediatamente después de su graduación.


title: Dragutin Dimitrijević

text: El grupo de conspiradores en torno a Dimitrijević, entre quienes sería conocido como Apis, se comenzó a formar en 1901 cuando todavía era un simple teniente. Ese mismo año planearon el asesinato del rey Alejandro Obrenović y de su esposa, Draga Mašin, con ocasión del baile de cumpleaños de la reina, el 11 de septiembre. El plan fracasó, pero Dimitrijević siguió ampliando su círculo de adeptos que, en los dos años siguientes ya reunía a un centenar de oficiales del ejército y había entrado en contacto con políticos civiles.


title: Dragutin Dimitrijević

text: El , cerca de las dos de la mañana, unos treinta y ocho oficiales serbios irrumpieron en el palacio real de Belgrado, mataron a ambos monarcas y lanzaron sus cuerpos por el balcón del dormitorio. En el transcurso del golpe fueron también asesinados el primer ministro, Dimitrije Cincar-Marković, el ministro de la Guerra, Milovan Pavlović y resultó gravemente herido el ministro del Interior Belímir Theodorović. Dimitrijević participó en el asalto al palacio, pero fue alcanzado por varios disparios en la entrada principal y estuvo a punto de morir desangrado.


title: Dragutin Dimitrijević

text: El Parlamento serbio, la Skupština, felicitó de forma oficial a Dimitrijević, que fue tratado como un héroe nacional, pese a que la brutalidad del ataque había despertado bastantes recelos. Apis y la red de conspiradores se convirtieron además en los principales apoyos con los que contaba el nuevo monarca, Pedro Karadjordjević, que escogió a Dimitrijević como escolta de su hijo y entonces príncipe heredero, Jorge, durante un viaje por Europa en 1905, cuando apenas se había recuperado de las heridas que había sufrido el día del regicidio y todavía llevaba en su cuerpo tres balas que le habían alcanzado.


title: Dragutin Dimitrijević

text: Desde entonces, y hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial, las intrigas de los regicidas se convirtieron en un factor importante y desestabilizador en la política Serbia, y no solamente en el entorno de la corte: cuatro de ellos se integraron en el primer gobierno provisional formado después de los asesinatos. El nuevo Primer ministro, Nikola Pašić, intentaba limitar su poder apartando, cuando le era posible, a oficiales implicados de puestos de responsabilidad. Tuvo un éxito limitado, pero sus medidas tuvieron como consecuencia que Apis se hiciera con el dominio casi total de la red.


title: Dragutin Dimitrijević

text: Fue nombrado profesor de Táctica en la Academia Militar y visitó Alemania y Rusia, donde estudió las últimas ideas militares. Durante las guerras de los Balcanes que tuvieron lugar en 1912 y 1913, la planificación militar de Dimitrijević ayudó al Ejército Serbio lograr varias victorias importantes.


title: Dragutin Dimitrijević

text: La principal preocupación de Dimitrijević era lo que él veía como la liberación de todos los eslavos del sur, especialmente los serbios, de Austria-Hungría. Aunque Serbia ya era un país independiente, muchos serbios en Bosnia y Herzegovina, Croacia y Vojvodina todavía estaban bajo el dominio austro-húngaro. Dimitrijević se convirtió en líder del grupo secreto La Mano Negra.


title: Dragutin Dimitrijević

text: En 1911, Dimitrijević organizó un intento de asesinar al octogenario emperador austríaco Francisco José. Cuando esto falló, Dimitrijević centró su atención en el heredero al trono, el archiduque Francisco Fernando. Dimitrijević estaba preocupado por los planes del archiduque para otorgar concesiones a los eslavos del sur, temiendo que, si esto ocurría, sería más difícil de lograr un Estado serbio unificado.


title: Dragutin Dimitrijević

text: A pesar de las especulaciones de haber organizado el atentado, no se ha probado con ningún documento que Apis haya organizado el asesinato del archiduque. Según algunos relatos, ni siquiera llegó a conocer a Gavrilo Princip, Trifko Grabež y Nedeljko Čabrinović.


title: Dragutin Dimitrijević

text: Aunque Dimitrijević lo ignoraba, el mayor Vojislav Tankosić informaba a Nikola Pašić, el primer ministro de Serbia, sobre la trama. Aunque Pašić apoyaba los objetivos principales del grupo Mano Negra, no quería que el asesinato se llevara a cabo, ya que temía que daría lugar a una guerra con Austria-Hungría. Por lo tanto, dio instrucciones para que los tres jóvenes aspirantes a asesinos fueran detenidos cuando intentaran salir del país. Sin embargo, sus órdenes no fueron cumplidas, y los tres hombres llegaron a lo que entonces era conocido como el Condominio de Bosnia y Herzegovina, donde se unieron a las fuerzas con otros conspiradores, Veljko y Vaso Čubrilović, Muhamed Mehmedbašić, Danilo Ilić, Cvjetko Popović y Miško Jovanović.


title: Dragutin Dimitrijević

text: El 23 de julio de 1914, el gobierno austro-húngaro envió su ultimátum de Julio para el gobierno serbio con una larga lista de diez demandas diferentes. En su respuesta, el 25 de julio de 1914, Nikola Pašić aceptó todos los puntos del ultimátum, excepto el punto 6, exigiendo a Serbia permitir que una delegación de Austria participase en una investigación penal contra los participantes en la conspiración que estuvieron presentes en Serbia. Tres días más tarde el Imperio Austro-Húngaro declaró la guerra a Serbia.


title: Dragutin Dimitrijević

text: En 1916, Dimitrijević fue ascendido a coronel.


title: Dragutin Dimitrijević

text: Nikola Pašić estaba decidido a deshacerse de los miembros más prominentes del movimiento de la Mano Negra, para entonces oficialmente disuelto. Dimitrijević y varios de sus colegas militares fueron detenidos y juzgados, acusados del intento de asesinato del regente Alejandro Karađorđević. El 23 de mayo de 1917, a la conclusión de lo que se acabó conociendo como el «Juicio de Salónica», Dimitrijević fue declarado culpable de traición y sentenciado a muerte. Un mes después, el 24 de junio de 1917, fue ejecutado por un pelotón de fusilamiento.


title: Dragutin Dimitrijević

text: En 1953, Dimitrijević y el resto de acusados fueron juzgados a título póstumo por el Tribunal Supremo de Serbia y fue hallado inocente, porque no había ninguna prueba de su presunta participación en el complot del asesinato.


title: Hernán Villatoro Barrios

text: Hernán Villatoro Barrios (Tapachula, Chiapas; 27 de octubre de 1955 Político Quintanarroense actualmente diputado local por la vía plurinominal en la XIV Legislatura del Congreso del Estado de Quintana Roo y presidente estatal del Partido del Trabajo (México) en el estado de Quintana Roo Estudió en la Escuela Normal Rural Vasco de Quiroga en la ciudad de Tiripetío en el estado de Michoacán donde se graduó como profesor y se dedicó a impartir la educación primaria.


title: Hernán Villatoro Barrios

text: Destacado por su labor legislativa ya que ha sido diputado local en dos ocasiones: en la XIV Legislatura y el la XII Legislatura, ambas por la vía plurinominal.


title: Hernán Villatoro Barrios

text: En el año 2009 se vio envuelto en un escándalo cuando fue acusado en la localidad de Bacalar por intento de violación agravio de la joven Alejandra Villanueva siendo el diputado de a XII Legislatura en el Congreso de Quintana Roo situación que casi lo lleva al desafuero pero se logró arreglar extrajudicialmente.


title: Hernán Villatoro Barrios

text: En 2014 fue señalado por participar en el homicidio del regidor en funciones del Othón P. Blanco Marco Antonio May Molina miembro también de su partido el PT


title: Ilián

text: Ilián, es un barrio de carácter rural perteneciente al municipio filipino de Magpet, de primera categoría, situado al sur de la isla de Mindanao. Forma parte de la de Cotabato del Norte situada en la Región Administrativa de Soccsksargen también denominada Región XII.  Para las elecciones está encuadrado en el Segundo Distrito Electoral de esta provincia.


title: Ilián

text: Este barrio, situado 650 msnm, cuenta con una extensión superficial de 422 hectáreas, agrupa 7 sitios ("Purok"). Su término linda al norte con los barrios de Pangao-án y de Sallab; al sur con el barrio de Tagbac; al este con el barrio de Bantac; y al oeste con el de Bangkal.


title: Ilián

text: Ilián cuenta con 147 viviendas habitadas por 692 personas, de las cuales 358 son varones y 334 mujeres.


title: Ilián

text: Su capitán ("Barangay Captain") Osida A. Taro.


title: Ilián

text: Produce bananas, caucho, Thysanolaena latifolia o "Tiger Grass" y maíz.


title: Agujeros de Luschka

text: Los agujeros de Luschka son dos orificios situados en los ángulos laterales del cuarto ventriculo en una estrecha relación con el Agujero de Magendie.


title: Agujeros de Luschka

text: Fueron descritos por primera vez por el anatomista alemán Hubert von Luschka.


title: Agujeros de Luschka

text: Dan paso a vasos sanguíneos de la piamadre que entrando en la cavidad ventricular, se arborizan, constituyendo los plexos coroides; estos agujeros también constituyen un papel fundamental en la circulación del líquido cefalorraquídeo drenando el líquido hacia la médula espinal y hacia la aracnoides craneal subiendo por detrás del cerebelo.


title: Modesto López

text: Modesto López Novoa (Orense, España, 21 de enero de 1965) es un exfutbolista español que se desempeñaba como defensa central . Actualmente se encuentra retirado, siendo su última temporada en el año 1999, concretamente 01/07/1999. Jugó en la primera división española con la S. D. Compostela jugando 12 partidos y contando con 1080 minutos disputados en la temporada 94-95 donde su equipo consiguió el 16º puesto manteniendo la categoría y marcando 34 goles a favor y 46 en contra concando con 11 victorias, 12 empates y 15 derrotas. También jugó en la segunda división española en varios equipos sumando solo 1050 minutos entre las 5 temporadas que jugó en esa categoría debido a sus pocas alineaciones. (C.D Ourense, S.D Compostela y R. C Deportivo De La Coruña) Durante su trayectoria futbolística profesional no marcó ningún gol ni repartió asistencias. Decidió volver al C.D Ourense en 1996, siendo el equipo de su ciudad natal el último equipo en el que militó antes de su retirada a los 34 años.


title: Modesto López

text: En la competición Copa del rey, la temporada que militó con su equipo S.D. Compostela en primera división (94-95) cayeron en cuarta ronda por la UE Lleida perdiendo en la ida 2-0 y con un empate a 0 en la vuelta siendo en Compostela.


title: Volkswagen e-up!

text: El Volkswagen e-up! es la versión eléctrica del Volkswagen up!, un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante alemán Volkswagen. El vehículo se mostró en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de 2009 como un coche de concepto. El e-up! se puso a la venta a partir de octubre de 2013. El precio, antes de ayudas, es de 26 900€.


title: Volkswagen e-up!

text: El e-up! está orientado al uso urbano. Está construido de manera que tres adultos y un niño puede encontrar un lugar en él. El maletero ofrece 250 litros de espacio de carga. El peso en vacío del e-up! es 1139 kg y el peso de la batería 240 kg.


title: Volkswagen e-up!

text: El e-up! está propulsado por un motor eléctrico de que mueve las ruedas. Proporciona un par motor de 210 Nm. La aceleración de 0 a 100 km / h, es de 11,3 segundos, La aceleración de 0 a 60 km/h es de 5 segundos. A diferencia de los motores de combustión, los motores eléctricos suministran su par motor pleno ya desde el arranque.


title: Volkswagen e-up!

text: El motor se fabrica a mano en Kassel para conseguir la máxima calidad. El motor usa un sistema de refrigeración exclusivo. La velocidad máxima es de 130 km/h. La caja de cambios es una caja reductora de una marcha adelante y una marcha atrás.


title: Volkswagen e-up!

text: Volkswagen afirma que tiene una autonomía aproximada de 160 km. El uso de la calefacción o la climatización disminuye la autonomía. Las revistas especializadas otorgan una autonomía entre 120 km y 160 km en condiciones de conducción reales.


title: Volkswagen e-up!

text: En Alemania los estudios del Ministerio de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano afirman que un 80% de los conductores alemanes conducen menos de 50 km al día.


title: Volkswagen e-up!

text: La batería de iones de litio se aloja bajo el banco del asiento trasero, así como en el túnel central de los bajos.


title: Volkswagen e-up!

text: El paquete de baterías pesa 230 kg y se compone de 17 módulos, cada uno de 12 células. Las 204 células suman un voltaje de 374 V una capacidad de 18,7 kWh. Las células pueden suministrar una potencia pico de 75 kW y una potencia constante de 35 kW.


title: Volkswagen e-up!

text: El tamaño del paquete de baterías es de 1 726 mm de largo, 1 132 mm de ancho y 303 mm de alto.


title: Volkswagen e-up!

text: Un sistema de refrigeración forzada por aire intenta un balance térmico constante.


title: Volkswagen e-up!

text: Volkswagen ofrece una garantía de la batería de 8 años o 160 000 km (lo que suceda antes).


title: Volkswagen e-up!

text: Volkswagen afirma que en el laboratorio las baterías alcanzan sin problemas 3 000 ciclos de carga completos.


title: Volkswagen e-up!

text: Este módulo pesa 10,5 kg y controla el flujo eléctrico entre el motor y la batería.


title: Volkswagen e-up!

text: Cuando el motor propulsa el vehículo el módulo usa transistores de alta potencia para convertir la corriente continua DC almacenada en la batería a corriente alterna trifásica AC.


title: Volkswagen e-up!

text: Cuando actúa el freno regenerativo la corriente alterna AC se convierte en continua DC para cargar la batería. La intensidad de corriente está limitada a 385 A.


title: Volkswagen e-up!

text: El convertidor DC/DC de 2.5-kW integrado actúa como un transformador y es responsable de suministrar 12 V al circuito de bajo voltaje. Este circuito está completamente separado del circuito de alto voltaje.


title: Volkswagen e-up!

text: Pueden recargarse tanto en una estación de carga, como en un enchufe doméstico. El conector del cargador es conforme al Sistema de Carga Combinada (CCS) y está ubicado en la parte posterior derecha de la tapa. Según VW, la carga rápida CCS lleva la batería a un estado de carga del 80% en menos de 30 minutos.


title: Volkswagen e-up!

text: La duración depende de dónde se cargue, la duración de la carga oscila entre menos de 30 minutos y hasta 12 horas Volkswagen cifra el coste para recorrer 100 km en 1,75 euros (partiendo de un precio del kilovatio-hora de 0,15 euros). El consumo de 11,7 kWh, por cada 100 km lo acredita como el vehículo más eficiente de su clase.


title: Volkswagen e-up!

text: Los costes de mantenimiento son muy reducidos ya que los automóviles eléctricos no necesitan cambio de aceite ni sufren averías de las bujías. Un motor eléctrico tiene unas 1 000 piezas menos que uno de gasolina.


title: Volkswagen e-up!

text: Se maneja como un coche automático. Tiene pedal de acelerador y freno. La palanca permite seleccionar una marcha hacia adelante y una marcha atrás.


title: Volkswagen e-up!

text: La intensidad del freno regenerativo es seleccionable por el conductor usando la palanca. Tiene 5 niveles: D (sin regeneración), D1, D2, D3, y B (regeneración máxima). La posición B casi permite conducir usando sólo el pedal del acelerador.


title: Volkswagen e-up!

text: Las luces de freno se encienden cuando funciona el freno regenerativo aunque no se pise el pedal del freno.


title: Volkswagen e-up!

text: Dispone de 3 perfiles de conducción: Normal, Eco, y Eco+. Al arrancar el coche se selecciona el modo Normal.


title: Volkswagen e-up!

text: Modo Eco: La potencia máxima del motor se reduce a 50 kW. Se reduce la potencia del sistema de climatización. Se cambia la curva de respuesta del acelerador. La velocidad máxima se limita a 115 km/hs.


title: Volkswagen e-up!

text: Modo Eco+: La potencia máxima del motor se reduce a 40 kW . Se apaga el sistema de climatización. Se cambia la curva de respuesta del acelerador. La velocidad máxima se limita a 90 km/h.


title: Volkswagen e-up!

text: En los modos Eco y Eco+ el conductor puede sacar toda la potencia, par motor y velocidad máxima apretando a fondo el acelerador ("kick-down").


title: Volkswagen e-up!

text: El coeficiente aerodinámico cD es de 0.308. Es un 4% menos que los otros Volkswagen up!.


title: Volkswagen e-up!

text: La resistencia a la rodadura se optimizó reduciéndola en un 7%.


title: Volkswagen e-up!

text: Los coches eléctricos vienen equipados con dos sistemas de freno independientes: uno mecánico operado hidráulicamente y el freno regenerativo del motor eléctrico. La intensidad del freno regenerativo (par de frenado) no es constante y depende de la velocidad, la temperatura de la batería y su nivel de carga, por lo que el tacto del freno suele ser irregular. Volkswagen instala un servofreno electromecánico que compensa las fluctuaciones para ajustarlas al deseo del conductor. El objetivo secundario es que la mayor parte de la frenada la efectúe el freno regenerativo para maximizar la autonomía. La vida de las pastillas de freno y discos de freno es mucho más larga que en vehículos sin freno regenerativo.


title: Volkswagen e-up!

text: La aplicación para teléfonos inteligentes "Car-Net e-Remote" y la web "Car-Net" permiten realizar diversas funciones.


title: Pablo Racioppi

text: Pablo Racioppi (Buenos Aires, Argentina; ¿? - Id; 25 de enero de 1981) fue un primer actor radio y teatro y productor argentino.


title: Pablo Racioppi

text: Joven galán radial importante durante la década del '40, con la actriz Eva Duarte compartió algunos radioteatros en su época como actriz a comienzos de 1942 al ser contratados por el entonces director artístico Pablo Osvaldo Valle. Junto a ella integra en 1942 la "Compañía Candilejas", y presenta el primer radioteatro argentino titulado "El aullido del lobo" por Radio El Mundo, y posteriormente "Infortunio".


title: Pablo Racioppi

text: En radio también se lució con actores de la talla de Alberto Vacarezza, Gogó Andreu, Chola Luna, Azucena Maizani, Enrique Muiño, Dora Luján Martínez, Maruja Gil Quesada e Hilda Bernard. En 1932 trabaja junto a Alberto Anchart (padre) y Sara Watle en el radioteatro, "Los negocios de Viruta". En 1938 integra el "Teatro Sintético", ciclo creado, escrito y dirigido por Jerónimo Martinelli Massa e Ismael R. Aguilar, con Juan Sarcione y Lea Conti; y posteriormente junto a José Castro Volpe hace el radioteatro "Los ojos de Quiroga". En 1941 actúa en "Cartas de amor" junto a Manolita Poli. En 1948 conforma una compañía radioteatral con Julia Sandoval.


title: Pablo Racioppi

text: En teatro compartió escenario con Delia Garcés, Luis Medina Castro, Alejandro Anderson, Jorge Luz, Diana Wells, Leda Zanda, Enrique Fava, Ernesto Raquén, Eduardo Muñoz, Eva Duarte y Jorge de la Riestra, entre otros. En 1936 actúa en "Fuegos artificiales", comedia musical de Ivo Pelay, estrenada en el Teatro Avenida, junto con Ernesto Famá, Sara Watle, Miguel Gómez Bao, Sara Prósperi, Concepción Sánchez, Maruja Pais, entre otros.


title: Pablo Racioppi

text: En 1946 integra la junta directiva de La Agrupación de Actores Democráticos.


title: Pablo Racioppi

text: Era abuelo del director, productor y fotógrafo que lleva su mismo nombre, Pablo Racioppi, nacido en 1966.


title: Pablo Racioppi

text: Pablo Racioppi falleció por causas naturales el domingo 25 de enero de 1981. Sus restos descansan en el panteón de la Asociación Argentina de Actores del Cementerio de la Chacarita.


La Temporada 1982 de la CART IndyCar World Series, fue la cuarta temporada de la Champ Car World Series y del Campeonato de Monoplazas de Estados Unidos, que consistió en 11 carreras, comenzando en Avondale, Arizona, el 28 de marzo y concluyó en el mismo lugar el 6 de noviembre. El campeón de la PPG IndyCar World Series volvió a repetir el piloto estadounidense Rick Mears. Novato del Año fue Bobby Rahal.


title: Temporada 1982 de la CART IndyCar World Series

text: La mayoría de pilotos y equipos que participaron en la serie y en la temporada, participaron en la edición 66ª edición de las 500 Millas de Indianápolis que estuvo un año más por fuera del calendario de la Champ Car, producto de su ruptura dos años antes de los organismos CART y USAC, y que restablecería su inclusión de la prueba en la serie CART al año siguiente.


title: Mauro García

text: Mauro García Juncal (Moaña, Pontevedra, España, 21 de mayo de 1971) es un exfutbolista español que se desempeñaba como defensa.


title: Abitab

text: Abitab es una red de locales de pagos y cobranzas de Uruguay que comprende unos 240 locales en Montevideo y otros 240 en más de 100 localidades del interior. La empresa se creó en 1993 por iniciativa de los agentes de quinielas de Montevideo.


title: Abitab

text: Abitab ofrece servicios tales como pagos de facturas de UTE, Antel, OSE y otras empresas, cobros de sueldos y jubilaciones, pagos de impuestos, giros de dinero, colectivos, préstamos, apuestas, recarga de saldo de teléfonos celulares y compra de entradas de espectáculos deportivos y artísticos.


title: Abitab

text: La empresa también ofrece un programa de fidelidad para sus clientes, llamado "Abitab Familia".


title: Municipio de Stanford

text: Municipio de Stanford puede referirse a alguno de los siguientes lugares en Estados Unidos:


title: M’lang

text: M’lang () es un municipio filipino de primera categoría, situado al sur de la isla de Mindanao. Forma parte de la provincia de Cotabato del Norte situada en la región administrativa de Mindanao Central. Para las elecciones está encuadrado en el Tercer Distrito Electoral de esta provincia.


title: M’lang

text: El municipio se divide, a los efectos administrativos, en 37 barangayes o barrios, conforme a la siguiente relación:


title: Ásbjörn Arnórsson

text: Ásbjörn Arnórsson (n. 1030) fue un caudillo vikingo y bóndi de Miklibær í Óslandshlíð, Skagafjörður en Islandia, y el primer referente del clan familiar de los Ásbirningar. Aparece citado en la "saga de Laxdœla", y la "saga Sturlunga". Sus descendientes tuvieron un papel relevante durante la guerra civil islandesa, periodo conocido como Sturlungaöld. Se casó con Ingunn Þorsteinsdóttir (n. 1040), una nieta de Snorri Goði, y de esa relación tuvo tres hijos varones: Arnór Ásbjörnsson (1058 - 1121, quien sería padre de Kolbeinn Arnórsson), Böðvar (n. 1063) y Þorsteinn (n. 1070 - 1149), este último también aparece en la "saga de Laxdœla"; y una hembra Sigríður Ásbjörnsdóttir (n. 1068).


title: Ásbjörn Arnórsson

text: Ásbjörn Arnórsson era hijo de Arnór Arngeirsson (n. 982) de Saurbær, hijo a su vez de Arngeir spákur Böðvarsson (944 - 984); Arngeir era hijo de Böðvar Öndottsson (n. 920), hijo del legendario Öndóttur.


title: Municipio de Stanley

text: Municipio de Stanley puede referirse a alguno de los siguientes lugares en Estados Unidos:


title: Tomás Jiménez

text: Tomás Jiménez Álvarez (Salamanca, España, 11 de mayo de 1979) es un futbolista español que se desempeña como centrocampista.


title: Pigkawayan

text: Pigcawayan () es un municipio filipino de primera categoría, situado al sur de la isla de Mindanao. Forma parte de la de Cotabato del Norte situada en la Región Administrativa de Mindanao Central. Para las elecciones está encuadrado en el Primer Distrito Electoral de esta provincia.


title: Pigkawayan

text: Se trata del municipio más occidental de la provincia y por tanto el más próximo a la ciudad de Cotabato, solamente a 26 kilómetros de la ciudad de Cotabato, a 32 del aeropuerto Awang y a 30 kilómetros del puerto de Polloc en el municipio de Parang en Maguindánao.


title: Pigkawayan

text: El municipio de Pigcawayan se divide, a los efectos administrativos, en 40 barangayes o barrios, conforme a la siguiente relación: Cuantan los ancianos que Pigcawayan fue el lugar donde se enfrentaron dos grupos indígenas Maguindanaon e Iranon. Debido a los combates, los habitantes abandonaron el lugar, que fue conocido por palabra musulmana "PIAGHAWAAN", que significa un lugar abandonado.


title: Pigkawayan

text: Tanto Pigcawayan como Alamada y Libungan eran barrios del municipio de Midsayap.


title: Juan de Esteyneffer

text: Juan de Esteyneffer (4 de marzo de 1664 en Iglau, Moravia - 1716 Sonora) fue un jesuita alemán de Moravia, misionero enviado al Nuevo Mundo. Es conocido por su trabajo del año 1711 "Florilegio Medicinal", que compila una combinación de la medicina tradicional del Nuevo Mundo y la europea "De materia medica" y el diagnóstico médico europeo del siglo XVIII.


title: Juan de Esteyneffer

text: Esteyneffer nació en Iglau, Moravia. Su nombre original en alemán no está claro; Juan de Esteyneffer fue su traducción al español, y el último nombre también es dado diversamente como Steinhofer, Steinhöfer, Steinheffer, Steineffer o Estainefer. Se unió a la Compañía de Jesús el 27 de septiembre de 1686, y estudió farmacia en Brno. Él fue enviado al Colegio Jesuita en Chihuahua para ayudar a cuidar a los misioneros ancianos y enfermos. Mientras se encontraba allí, compiló el "Florilegio Medicinal", terminándolo en el año 1711, con una primera publicación en 1712 ((México: herederos de J. J. Guillena Carrascoso, 1712). La obra combina la tradición médica europea y el Nuevo Mundo tradicional con lo que entonces era la ciencia médica moderna, la antropóloga Margarita Artschwager Kay postula que sirvió para estandarizar la terapia a base de plantas en el norte de México y el suroeste de los Estados Unidos. Para la medicina representa este personaje el ejemplo de los cirujanos-monjes que atendieron en la llamada "Tierra adentro", prodigando atención médico - quirúrgica tanto a indígenas como a hispanos. Su libro contiene no solo los remedios a cada enfermedad, también es un compendio de los santos y como a cada enfermedad se le encomendaba un santo para la "Pronta recuperación del herido o enfermo"; comenta como las amputaciones se derivaban a determinaods hospitales donde había cirujanos, reservando procedimentos mayores a dichos profesionistas, pudiendo ser el inicio de las especialidades médicas en el país y laderivación de un primer nivel médico a segundo nivel de atención quirúrgico.


title: Juan de Esteyneffer

text: Esteyneffer murió en 1716, durante su visita a Sonora.


title: Juan de Esteyneffer

text: "Florilegio medicinal"; edición, estudio preliminar, notas, glosario e índice analítico, Ma. del Carmen Anzures y Bolaños. México: Academia Nacional de Medicina, 1978.


title: Víctor Silva Tejeda

text: Víctor Manuel Silva Tejeda es un político mexicano miembro del Partido Revolucionario Institucional y economista especializado en desarrollo regional egresado de la Universidad Nacional Autónoma de México. Actualmente es Presidente del Comité Directivo Estatal del Partido Revolucionario Institucional en Michoacán, anteriormente fungía como delegado federal de la Secretaría de Desarrollo Social en Michoacán, luego de haber sido presidente de la mesa directiva del Honorable Congreso de Michoacán y haber sido coordinador general de campaña del entonces candidato Enrique Peña Nieto a la Presidencia de la República, también en el Estado de Michoacán.


title: Víctor Silva Tejeda

text: Nació en Tancítaro, Michoacán el 2 de abril de 1956, aunque gran parte de su infancia y juventud la vivió en Coalcomán, Michoacán. Está casado y es padre de tres hijos.


title: Víctor Silva Tejeda

text: Ha sido dos veces diputado federal por el Distrito XII con cabecera en Los Reyes, Michoacán, así como también dos veces diputado local, en una primera ocasión por el distrito XIV con cabecera en Los Reyes en 1992 y en la segunda ocasión por la vía de representación proporcional, en el año de 2012 donde presidió la mesa directiva del Honorable Congreso del Estado de Michoacán.


title: Víctor Silva Tejeda

text: Ha sido dirigente estatal del Partido Revolucionario Institucional de 1994 a 1996, y en 1995 coordinó los trabajos de su partido en la contienda al Gobierno de Michoacán entre Víctor Manuel Tinoco Rubí del PRI, Felipe Calderón Hinojosa del PAN y Cristóbal Arias Solís del PRD. De igual modo ha sido delegado general del Comité Ejecutivo Nacional del PRI en 11 estados del país, incluyendo en el año de 2009 el Estado de México.


title: Víctor Silva Tejeda

text: En 2011 fue mencionado como uno de los posibles candidatos del PRI a Gobernador de Michoacán, donde finalmente declinó a sus aspiraciones para abonar en la candidatura de Fausto Vallejo.


title: Víctor Silva Tejeda

text: Víctor Manuel Silva Tejeda ha ocupado cargos en la administración pública federal y estatal, tales como coordinador de asesores del subsecretario de gobierno de la Secretaría de Gobernación en 1997, oficial mayor de gobierno del Estado de Michoacán en 1993, secretario particular del gobernador Ausencio Chávez Hernández en 1992, subsecretario de gobierno en el estado en 1992, delegado federal de pesca en el estado en 1991 y director administrativo de delegaciones federales (SECOFI) en 1986.


title: RT America

text: RT America es un canal de televisión por suscripción estadounidense de origen ruso, parte de RT, anteriormente conocido como "Russia Today", que es una red de noticias de la televisión rusa financiada por el gobierno de ese país. La red fue fundada en 2005 como Russia Today, siendo propiedad de RIA Novosti. RT America se centra en cubrir a Estados Unidos desde una perspectiva internacional y rusa. Por el momento solo emite en la tarde y noche. Con sede en Washington DC, RT América también tiene estudios en Nueva York, Miami y Los Ángeles. Se accede a través de cableoperadores.


title: RT America

text: Entre su programación se encuentra un programa de noticias financieras, "Capital Account", conducido por Lauren Lyster que trata de un análisis de noticias de media hora diaria y un show de discusión, centrado en noticias económicas y financieras. Otros programas son "The Big Picture con Thom Hartmann" y "Larry King Now".


title: RT America

text: RT America también cuenta con estudios y oficinas en Nueva York, Houston, Miami y Los Ángeles. El canal es el hogar y la base de producción de programas basados en los Estados Unidos de RT.


title: RT America

text: RT América es el canal RT ofrece a los proveedores de cable y satélite de los Estados Unidos. El canal también está disponible en línea a través de la página web de RT.


title: RT America

text: El 20 de enero de 2017, durante la asunción presidencial de Donald Trump, el corresponsal de RT América Alexánder Rubinstéin fue arrestado junto a un grupo de manifestantes anti-Trump, pese a presentar sus credenciales de periodista.


title: RT America

text: El 13 de noviembre de 2017, RT America fue registrada oficialmente como "agente extranjero" en el Departamento de Justicia de los Estados Unidos en virtud de la Ley de Registro de Agentes Extranjeros. De acuerdo con la ley, RT deberá divulgar información financiera.


title: Espacio subaracnoideo

text: El espacio subaracnoideo o espacio leptomeníngeo se encuentra situado entre la aracnoides y la piamadre. Es un espacio anatómico y fisiológico perteneciente al sistema nervioso central por el cual circula líquido cefalorraquídeo.


title: Espacio subaracnoideo

text: Es fino debido a la adherencia de estas dos capas. Está tabicado por cordones aracnoidales y contiene líquido cefalorraquídeo, estructuras vasculares y nerviosas. En ciertas partes, la aracnoides está separada de la piamadre por amplios espacios tabicados comunicados libremente entre sí, "cisternas subaracnoideas".


title: Raúl Valbuena

text: Raúl Valbuena Cano (Madrid, España, 23 de abril de 1975) es un exfutbolista y entrenador español. Se desempeñaba como guardameta. Hasta agosto de 2016 dirigió al C. D. Sariñena de la Tercera División de España.


title: Raúl Valbuena

text: Formado inicialmente en las categorías inferiores del C. D. Leganés, aún en edad de juvenil debuta en la temporada 1991/92 con el filial del Leganés. A la temporada siguiente pasa a formar parte del equipo juvenil del Real Madrid C. F., pasando después por sus equipos "C" y "B", hasta que deja la estructura del club blanco en 1998. En la temporada 1998/99 formaría parte del filial del R. C. D. Mallorca. Posteriormente competiría con el C. D. Toledo, Albacete Balompié y Real Zaragoza, este último con el que más éxitos conseguiría, debutando con los maños en Primera División y consiguiendo la Copa del Rey en 2004. Es el portero que recibió el primer gol de Messi en Primera División.


title: Raúl Valbuena

text: Comenzó su carrera como entrenador de las categorías inferiores del Real Zaragoza. En noviembre de 2015 se convierte en entrenador del Club Deportivo Sariñena de la Tercera División de España.


title: Vuelo 7 de LOT

text: El Vuelo 7 de LOT se estrelló cerca del Aeropuerto Okęcie en Varsovia (entonces República Popular de Polonia, ahora Polonia), el 14 de marzo de 1980, debido a un fallo mecánico la tripulación abortó el aterrizaje y trató de virar. Los 87 tripulantes y pasajeros murieron. El accidente fue causado por la desintegración de uno de los discos de la turbina en uno de los motores del avión, lo que provocó una falla total del motor. Más tarde se descubrió que el disco de la turbina tenía fallas de fabricación.


title: Vuelo 7 de LOT

text: LOT inició sus rutas transatlánticas a principios de 1970, por lo que decidió comprar el recientemente introducido Ilyushin Il-62. El avión que chocó fue el primer Il-62 de LOT había comprado para este propósito, fabricado en 1971. Al igual que con todos los Ilyushins comprados, que fue nombrado después de un famoso personaje histórico polaco, en este caso, Nicolás Copérnico ("Mikołaj Kopernik" en polaco).


title: Vuelo 7 de LOT

text: En su último vuelo, el avión fue pilotado por el capitán Paweł Lipowczan y el primer oficial Tadeusz Łochocki. El vuelo 007 fue programado para salir del Aeropuerto Internacional Kennedy a eso de las 19:00 hora local el 13 de marzo de 1980, pero se retrasó debido a una fuerte tormenta de nieve. Finalmente partió a las 21:18, y después de 9 horas de un vuelo sin incidentes, se acercaba al Aeropuerto Okęcie a las 11:13 hora local. Durante su aproximación final, alrededor de un minuto antes del aterrizaje, la tripulación informó al control de tráfico aéreo de Okęcie que el indicador luminoso del tren de aterrizaje no estaba funcionando, y que iban a dar motor y permitir que el ingeniero de vuelo comprobará si fue causada por un Fusible o bombilla, o si realmente hubo algún problema con los engranajes del despliegue.


title: Vuelo 7 de LOT

text: (11:13:46) Okęcie Control de Tráfico Aéreo: LOT 007, 5 grados a la derecha.


title: Vuelo 7 de LOT

text: (11:13:52) Okęcie ATC: LOT 007?


title: Vuelo 7 de LOT

text: (11:13:54) LOT: Entendido ... En un momento, tenemos algunos problemas con el indicador-y bloqueado-tren de aterrizaje abajo, solicitamos una ida al aire.


title: Vuelo 7 de LOT

text: (11:13:57) Okęcie ATC: Roger, rumbo de pista y la altitud de 650 metros. [En ese momento, "Kopernik", fue a una altitud de 250 metros.]


title: Vuelo 7 de LOT

text: (11:14:00) LOT: Camino a la pista y 650.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Esta fue la última transmisión de "Kopernik". 9 segundos más tarde, el avión de repente entró en picada. A las 11:14:35, después de 26 segundos de descenso descontrolado, el avión pegó un árbol con su ala derecha e impactó la cubierta de hielo de un foso de una fortaleza militar del siglo XIX con la velocidad de unos 380 km/h (238 mph) en un ángulo de hasta 20 grados, a 950 metros del umbral de la pista de aterrizaje y a 100 metros de una zona residencial. En el último momento el capitán Paweł Lipowczan, usando nada más que los alerones del avión, se las arregló para evitar golpear a una institución correccional para adolescentes ubicados en la calle Rozwojowa. En el impacto, el avión se desintegró, una gran parte del fuselaje principal se sumergió en el foso, mientras que la cola y partes del tren de aterrizaje principal aterrizó unos metros más adelante, justo antes de la entrada a la fortaleza. En el escenario, un equipo de buceo fue más tarde tratando de recuperar partes de la aeronave (incluyendo algunos de los motores) del foso, pero era demasiado turbio, por último, el foso tenía que secarse para permitir que el equipo de investigación del accidente aéreo recuperase partes del avión desintegrado. El cuerpo del capitán Lipowczan fue encontrado tirado en la calle a unos 100 metros del lugar del accidente; otros cuerpos estaban esparcidos entre las partes del avión.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Entre las 87 víctimas mortales estaban la cantante polaca Anna Jantar, el etnomusicólogo estadounidense Alan P. Merriam, 6 estudiantes polacos que regresaban a casa después de una conferencia de la AIESEC en Nueva York y un contingente del equipo de boxeo de aficionados de EE.UU.. Según los médicos que llegaron a la escena, muchos de los pasajeros estaban aparentemente dormidos cuando el avión se estrelló contra el suelo, pero algunos de ellos - incluyendo a muchos de los boxeadores - estaban supuestamente conscientes de que estaban a punto de estrellarse, que se mantuvo a su asientos con tanta fuerza que en el impacto, los músculos y los tendones de sus brazos se volvieron cortadas. Algunos informes sugieren que algunos de los boxeadores en realidad sobrevivieron al accidente y se ahogaron en el foso, pero no se presentó ninguna evidencia de esto.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Por coincidencia irónica, en el momento en que el "Kopernik" se estrelló, se estaba celebrando una conferencia sobre la mejora de la seguridad de los viajes aéreos en el aeropuerto de Okecie, a menos de un kilómetro de distancia.


title: Vuelo 7 de LOT

text: En un giro del destino, Ryszard Chmielewski, el ingeniero de vuelo, tenía previsto viajar a Varsovia en ese día; porque sufría de desfase de horario y descanso insuficiente después de que el vuelo anterior, cambió turnos con uno de sus colegas, y voló de Nueva York un día después. 7 años más tarde, como ingeniero de vuelo e instructor, el seguimiento del progreso de ingeniero de vuelo Wojciech Klossek, estaba a bordo del Vuelo 5055 de LOT, que se estrelló matando a las 183 personas a bordo.


title: Vuelo 7 de LOT

text: En otro giro de la suerte futura el campeón mundial de peso semipesado Bobby Czyz fue reservado para estar en el vuelo como parte del programa de boxeo amateur de EE.UU., sin embargo, debido a un accidente automovilístico la semana antes de que se lesionó y no hizo el viaje. Adicionalmente el futuro contendiente mundial de boxeo Sal Cenicola se lesionó el hombro derecho en las semanas previas al vuelo y él también no hizo el viaje fatal a causa de sus heridas antes del viaje.


title: Vuelo 7 de LOT

text: La policía rápidamente rodeó el sitio y se elimina cualquier espectador, la recuperación de piezas de avión comenzó poco después. Tanto la grabadora de voz de cabina y el registrador de datos de vuelo se encontraron rápidamente, por desgracia, la grabación se detuvo de repente 9 segundos después de la última transmisión, 26 segundos antes del accidente.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Mientras que la recuperación de los motores, el motor izquierdo interior - motor n°2 - se encontró que estaba cortado por la mitad, se mantienen unidos solo por las líneas de combustible. Cuando el motor se examinó, el disco de la turbina de baja presión se encuentra que faltaba, a pesar de una búsqueda exhaustiva, no se encontró en el lugar del accidente. Por último, el disco de la turbina se encuentra a unos 4 kilómetros (2,5 millas) del sitio, sino que se rompió en 3 trozos de tamaño similar.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Después de recuperarse de la cabina, se encontró que las válvulas reguladoras de ambos motores 2 y 3 (derecho interno) que se establece en el modo de apagado, mientras que el motor n°4 (derecho exterior) el empuje se ajusta al máximo. La comisión investigadora pidió a los rusos si un Il-62 fue capaz de llegar a la pista de aterrizaje con un solo motor en funcionamiento; no se recibió ninguna respuesta concluyente, pero los cálculos basados en los datos técnicos oficiales sugiere que, mientras que un motor de empuje no fue suficiente para que el avión mantenga de altitud, fue suficiente para llegar a la pista y tratar a la tierra. Ninguna explicación fue encontrada por qué el avión con un motor que funciona a la máxima potencia de repente entró en picada.


title: Vuelo 7 de LOT

text: El análisis detallado de las piezas del disco de turbina encontró varias impurezas metálicas en los bordes de 2 de ellos, en un caso, que se identificaron como procedentes de la góndola del motor, en otro, las impurezas vinieron de la góndola, el casco, los actuadores de control y finalmente, los cables eléctricos. Además, el examen detallado de la superficie del disco roto mostró evidencia significativa de fatiga del material.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Por último, cuando se encontraron los empujadores de control para ser cortado por la mitad, se comprobó que el corte no fue causado por el accidente, y algunos restos de la aleación del metal del disco de la turbina estaba hecho de se encuentra en la superficie del corte, la secuencia de eventos se hizo evidente. El desastre comenzó cuando "Kopernik" se encargó de subir a un nivel de vuelo superior. Cuando el empuje necesario se aplicó a los 4 motores, la turbina de baja presión del motor n°2 se desintegró después de 9 segundos. Una pieza del disco de la turbina quedó expulsada hacia arriba, no causó ningún daño significativo, y la segunda pieza expulsada chocó en el motor número 1, dañando seriamente y, por último, la tercera pieza chocó disco en el fuselaje, rompió el timón y el elevador barras de control y destruyeron el motor n°3, provocando la pérdida de control sobre el avión, sino que también cortó los cables de alimentación tanto para el registrador de datos de vuelo y el registrador de voz de cabina. Esto hizo que los últimos momentos de "Kopernik" no se registrarán.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Las barras de control de corte también explicaron la picada repentina. Cuando se cortan, el estabilizador horizontal, por su propio peso, se dejó caer, causando la nariz también bajará. Esto podría ser contrarrestado por el recorte verticales, en Il-62s, el ajuste del ajuste vertical para la operación manual del interruptor fue asegurado por un alambre delgado, agudo. En la mano derecha del capitán Lipowczan, se encontraron pequeñas heridas, y que fueron confirmadas para ser hecha mientras Lipowczan aún estaba vivo; supuestamente, le arrancó la seguridad y trató de controlar el ajuste vertical, pero ya era demasiado tarde.


title: Vuelo 7 de LOT

text: En una entrevista para la serie de televisión polaca La Serie Negro, el capitán Tomasz Smolicz, un piloto experimentado que voló miles de horas en las rutas transatlánticas en Ilyushins Il-62 e Il-62M en los años 1970 y 1980 (que voló "Kopernik" de Varsovia a Nueva York el 13 de marzo de 1980), declaró que los aviones que regresan a Varsovia desde América por lo general se posaron en curso de pista 155 (155 grados, al sur-sureste), y si aterrizaron en o antes del mediodía en un día soleado (como el 14 de marzo de 1980), el sol brillaba casi directamente en sus ojos, que estaban cansados después de varias horas de vuelo nocturno y el monitoreo constante de instrumentos de la cabina, lo que a veces causaba desorientación y confusión si una luz indicadora en realidad estaba iluminado o no, así que, en ese día, el indicador de tren de aterrizaje podría haber sido realmente iluminado, pero los miembros de la tripulación podría haber alcanzado a ver de forma incorrecta. Durante la recuperación, el tren de aterrizaje se encontró que se extendía apropiadamente y no estaba bloqueado.


title: Vuelo 7 de LOT

text: De acuerdo con la Comisión Especial de Desastres del Gobierno polaco, el accidente fue causado por defectos en los materiales, fallas en el proceso de fabricación del eje del motor a reacción NK-8 Kuznetsov, y debilidades en el diseño de su turbina.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Durante la fabricación del eje de baja presión, en un lugar donde sus aumentos de sección de diámetro, se hizo una, paso agudo de 90 grados, lo que resulta en un cambio repentino de diámetro en una longitud lineal muy corto. En términos de ingeniería, como paso fuerte en lugar de un filete radial provoca una concentración significativa de estrés. Esto se convirtió en un trágico ejemplo, los libros de texto de aumento de concentración de tensiones de un "eje escalonado", que inició en el cambio de sentido de la formación de microfisuras a través del núcleo de material, un fenómeno conocido como la fatiga del material. Además, el análisis metalúrgico encontró, que las impurezas de aleación estaban presentes como inclusiones no metálicas en la aleación del eje, en adición a la realiza de forma incorrecta tratamiento térmico proceso, lo que reduce aún más la capacidad del eje para llevar a las cargas de torsión como se ha diseñado. El eje del motor de forma incorrecta mecanizado, junto con impurezas de aleación metalúrgica, facilitó una fatiga acelerada de este componente clave del motor a través de la formación absoluto de micro-grietas a través del núcleo del eje, en última instancia conduce a su fracaso. Con el tiempo, la magnitud de los defectos estructurales en el eje de "Kopernik" alcanzó un punto crítico, y el eje se rompió, lo que resulta en la separación física de la turbina de baja presión desde el compresor de baja presión. Como resultado, la turbina de baja presión de forma explosiva se desintegró. Expulsado con enorme fuerza, piezas de turbinas dañadas a los motores 3 y 4 del avión y se cortan a través del casco, provocando el fracaso de las verticales y horizontales controles de vuelo (timón y elevador), y una falla masiva de numerosos sistemas del avión . La pérdida repentina del control de las superficies de control de vuelo causó, buceo irrecuperable empinada, y dio lugar a un accidente, 26 segundos desde el momento de la falla inicial.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Un artículo de prensa, publicado en Polonia en 2010 y con base en la revisión de la documentación de archivo guardado en IPN afirmaron que autoridades de PRL contribuyeron al accidente, exigiendo ahorros de PLL en LOT y la explotación excesiva de los motores. El artículo también afirma que, cuando se encontró antes el motor que se desintegró el 14 de marzo de 1980 a tener un nivel inusualmente alto de las vibraciones del eje, la única solución implementada por el personal de tierra de Polonia estaba cambiando el motor entre las diferentes Il-62s; también, el disco de turbina exhibió evidencia de algunos intentos de crudo repararlo, contra la regulación del productor. Parte de las afirmaciones de que el artículo fue posteriormente despedido por el personal de tierra y los expertos en aviación: los mecánicos afirmaron que denunciaban el alto nivel de vibración al fabricante de los motores, pero la única respuesta que recibió fue el papel que decía que "el nivel de vibraciones reportado no supera los niveles encontrados por los fabricantes en ordinarios". (El documental de televisión polaca presenta esos documentos en su forma original.) Al no tener posibilidad técnica de conseguir dentro del motor y comprobar que funciona (esto también contradice las afirmaciones de que el disco de turbina fue manipulado por el personal de tierra), los mecánicos decidieron cambiar el motor sospechoso entre diferentes aviones, para asegurar que se pone en la aeronave donde los otros 3 motores están en las mejores condiciones por lo que, en caso de falla, el avión pudo continuar el vuelo con los 3 motores restantes - que nadie sospeche tal incumplimiento podría dar lugar a pérdida de los controles de vuelo y 2 de los 3 motores.


title: Vuelo 7 de LOT

text: En el Kuznetsov NK-8 (de hecho, en casi todos los turboventilador motores), el aire es aspirado desde la parte delantera del motor por el compresor de baja presión. Después de pasar el compresor, el aire se divide en 2 canales, exterior y el interior. Desde el canal interior, el aire en el compresor de alta presión, después de lo cual entra en la cámara de combustión. Cada pasa de la baja al compresor de alta presión aumenta la presión del aire. En la cámara de combustión, el aire se mezcla con combustible y luego se enciende. Como se produce la combustión, los gases de ultra alta presión salen de la parte trasera de la cámara de combustión, pasan ambas turbinas, se mezclan con el aire de la canal fuera, a continuación, sale de la parte trasera del motor - generan empuje del motor de la aeronave. En su camino, los ultra-gases a alta presión se encuentran una turbina de alta presión y una turbina de baja presión, y el ángulo de sus palas obliga a ambas turbinas a girar. Puesto que las turbinas están conectados por un eje común para los compresores, ya que ambas turbinas giran, ambos compresores se ven obligados a girar también. Se necesita la hilatura de los compresores para el trabajo del motor, como su rotación aspira el aire en el motor, así como una mayor presurización de él una vez que está dentro (como el aire pasa a través de cada paso de los compresores).


title: Vuelo 7 de LOT

text: Como eje de baja presión del motor n°2 falló debido a la fatiga del metal, la turbina de baja presión convertido de repente separados físicamente del compresor de baja presión, liberando a la turbina. Debido a que la cámara de combustión del motor todavía estaba produciendo potencia, la turbina de repente liberado se salió de control con tan enorme velocidad que dentro de una fracción de un segundo, la fuerza centrífuga causada la turbina a desintegrarse de forma explosiva. Pedazos de turbina fueron expulsados tangencialmente con la velocidad de proyectiles de artillería.


title: Vuelo 7 de LOT

text: La Comisión Especial de Desastres del gobierno de Polonia presentó sus conclusiones sobre la causa del accidente a Moscú. En respuesta, los ingenieros y los científicos rusos afirmaron que las razones dadas eran inverosímiles y que la turbina se desintegró a causa de la falla del motor, al contrario de lo que se afirmaba en el informe polaco. (Esto en parte podría atribuirse a un rencor ingenieros rusos en poder contra los polacos, que han comprado sus Ilyushins pero reemplazado sus sistemas de radionavegación con adquisiciones independientes de las americanas más modernas.) Muchos años después de que se reveló que tras el accidente del Vuelo 007, todos los Il-62s usados por los funcionarios y personalidades rusas habían discretamente sustituido sus motores por otros más nuevos. En una ocasión, polaco gubernamental Il-62M se había especialmente instalado nuevos motores para un viaje gubernamental ruso-polaco conjunta a Beijing, después de eso, los motores fueron llevados de vuelta a la URSS.


title: Vuelo 7 de LOT

text: El informe de la comisión polaca también pidió algunas modernizaciones en el diseño Il-62, sobre todo duplicar los controles de vuelo, por lo que si un sistema ha fallado el avión todavía sería controlable. En ese momento, los controles redundantes de este tipo eran de uso general en aviones estadounidenses y fabricados en Europa. Este tema nunca fue tratado por los rusos, pero ninguno de sus Ilyushins de todo tipo se había instalado controles alternativos.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Una pequeña estatua dedicada a los boxeadores que perecieron en el accidente - un trigonal prisma de bronce, con una estatua del boxeador noqueado en la parte superior, se encuentra en los terrenos de Varsovia club deporte Skra Warszawa. Una estatua idéntica se encuentra en el Centro de Entrenamiento Olímpico de los Estados Unidos en Colorado Springs. Las estatuas fueron financiados por Thomas Kane de Printon Kane and Company y de la AIBA y diseñados por el escultor estadounidense Auldwin Thomas Schonberg.


title: Vuelo 7 de LOT

text: Las tumbas de la tripulación "Kopernik" se encuentran en el Cementerio Militar de Powązki en Varsovia. Una de las calles adyacentes al lugar del accidente lleva el nombre de Capitán Paweł Lipowczan.


title: Teatro del pueblo (Casona)

text: Teatro del pueblo y Teatro ambulante fueron los nombres con los que se conoció a la sección teatral de las Misiones Pedagógicas creadas por Manuel Bartolomé Cossío, dentro del proyecto educativo patrocinado por el Gobierno de la Segunda República Española a partir del Museo Pedagógico Nacional e inspirado en la filosofía de la Institución Libre de Enseñanza. Estuvo dirigido por Alejandro Casona y formado por jóvenes estudiantes universitarios. El proyecto fue contemporáneo de la compañía de teatro universitario La Barraca de Federico García Lorca y Eduardo Ugarte.


title: Teatro del pueblo (Casona)

text: En diferentes épocas y distintas entrevistas, Alejandro Casona describió con precisión y nostalgia el origen, desarrollo e inolvidables experiencias vividas con el teatro ambulante de las Misiones Pedagógicas. Todo partió del encargo que personalmente le hizo Cossío, presidente del Patronato. Casona reproduce el diálogo de la emotiva entrevista haciendo hablar así a don Manuel: "¿Tú no dices que te sacudió el teatro la primera vez que lo viste? ¿No me contaste que aquella noche en que viste la primera representación teatral no pudiste dormir? A los campesinos debe producirles algo igual. Hay que hacerlo." Y lo hicimos -concluye Casona.


title: Teatro del pueblo (Casona)

text: Sáinz de Robles, en el prólogo a las "Obras completas" de Casona, reproduce otra evocación, complementaria y descriptiva, que hizo el director del "Teatro del pueblo" en 1937, en un diario mexicano:


title: Teatro del pueblo (Casona)

text: Adaptadas por el propio Casona, se seleccionaron, entre otras piezas: una "Égloga" de Juan del Encina; "La Carátula", "El Convidado" y "Las Aceitunas" de Lope de Rueda; "Los Alcaldes de Daganzo" y "El Juez de los Divorcios" de Cervantes; y "El Dragoncillo" de Calderón de la Barca. En los intermedios se cantaban romances tradicionales, cantigas y otras formas musicales populares. Al final se repartían copias de romances como: "El Conde Olinos"; "La Loba Parda"; "El Pastor Desesperado"; "La Condesita" y "Misa de Amor".


title: Teatro del pueblo (Casona)

text: Tras una primera actuación en un pueblo toledano en 1932, se recorrieron 115 pueblos de Madrid, Ávila, Segovia, Toledo, Cuenca, Ciudad Real y Guadalajara.


title: Teatro del pueblo (Casona)

text: En una de las referidas entrevistas, Casona, matiza las diferencias entre el "teatro del pueblo" de las misiones pedagógicas y La Barraca de Lorca y Ugarte:


title: Xécora

text: El reino de Xécora (del cora "Xécora", 'reino cora') o "Huacica" fue un estado precolombino ubicado cerca de la frontera norte de Mesoamérica en el actual estado de Nayarit, habitado principalmente por coras. A la llegada de los conquistadores españoles estaba gobernado por "Nayári", personaje celebre que le dio el nombre al estado homónimo. Su territorio se extendía por toda la región montañosa conocida como ""Sierra de El Nayar"", colindando al norte y noreste con varios cacicazgos tepehuanes y con el señorío de Chiametla, el reino de Aztatlán, al oeste, al sur con el reino de Xalisco, que dominaba toda la zona costera y el llano y al este con el llamado Señorío de Colotlan. Según la cultura popular fue fundado en 1493 por "Nayári", quien unificó las tres tribus coras que eran los "muutzisti" (nayaritas), los "teacuacitzti" (también llamados tecualme) y los "ateacari" (chora). Su capital se encontraba en el actual pueblo llamado Sierra del Nayar, antiguamente llamado "Sacaymuta".


title: Xécora

text: Alrededor de 1540 la influencia del virreinato de Nueva España empezó a sentirse por la región y la guerra se esparció por todas las fronteras, al principio fue al sur, posteriormente en las regiones donde ahora esta Sinaloa y lentamente esa dominación se fue extendiendo hacia el norte, el reino de Xécora se encontraba situado en las altas serranías de Nayarit, sur de Durango y extremo oeste de Zacatecas, el tiempo pasó y ningún misionero pudo evangelizar la región completamente aunque sí lo intentaron al grado de que sus líderes fueron bautizados como "Nayari" que se le bautizo como "Francisco Nayari", tampoco se tiene noticia de algún capitán que haya podido derrotar las tropas del citado señorío mesoamericano, durante 200 años el reino Xécora siguió existiendo en la serranía de la zona y es que al morir "Nayári", le sucedieron "Huaynoli", "Yocuari" y "Urysty" sucesivamente, a este último le sucedió "Tonati" quien atacó diversos pueblos en la frontera con la Nueva España como Acaponeta, Aztatlan y Sentispac, poniendo como capitán de sus tropas a "Tlahuitole", fue vencido en el año de 1722, sitiado en un territorio reducido, ya sin recursos, murió junto con sus últimos guerreros en diciembre del citado año, en la llamada batalla de la Mesa del Nayar, mientras Tonati fue preso y encarcelado por las autoridades novohispanas.


title: Xécora

text: Los nayaritas tuvieron una sistema monárquico Teocrático, esta documentado que a su gobernante lo denominaban ""Representante del sol en la tierra"" y era de naturaleza hereditario pues sus hijos le iban sucediendo en el trono, al morir sus gobernantes, estos eran momificados y dispuestos sobre un "icpalli" de madera dentro de una cueva en "Tzacaymuta", luego estas osamentas eran veneradas como a dioses, especialmente la osamenta de Nayári, el fundador de la dinastía, pues decían que les aseguraban la lluvia y la cosecha. En 1722, al ser derrotado el último líder cora, los españoles llevaron la osamenta de "Nayari" a la México, donde lo sentenciaron (destruyeron la osamenta posteriormente).


title: Xécora

text: Los coras se dividían en tres tribus (unidas bajo el mando del mismo "Huitáca"), estas tribus eran:


title: Xécora

text: Los coras del reino de Xécora eran enemigos del Señorío de Chiametla (Denominado "Mucchita" por los coras, y que en su propia lengua totorame se llamaba "Caulián") y del Reino de Xalisco con quienes tenían continuas guerras desde inicios de 1500. Eran aliados de los wixarika (huicholes), llamados "vitsilique" o "huitzolme" en las fuentes históricas, con quienes encabezaron llegaron a encabezar rebeliones. Los "huitzolme" no tenían reino propio, sus comunidades estaban en territorio xecora y otras del llamado Señorío de Colotlan.


title: Julio Soler

text: Julio Soler Guerrero (n. Ceuta, España; 4 de junio de 1965) es un exfutbolista español que se desempeñaba como centrocampista.


title: Espacio epidural

text: El espacio epidural (también llamado espacio extradural o peridural) es un espacio que está fuera de la duramadre (meninge más superficial que envuelve la médula) siendo ocupado por tejido conjuntivo laxo, grasa peridural y por el plexo venoso vertebral interno. Existe solo en el canal vertebral pero no en el cráneo. Cumple la función de proteger a la médula de posibles daños producto de los movimientos de la columna.


title: Espacio epidural

text: Este plexo tiene comunicación directa con los senos durales del cráneo, por lo tanto puede ser una vía de diseminación de infecciones, émbolos o células cancerosas desde la pelvis hacia el cerebro.


title: Espacio epidural

text: El espacio peridural es de enorme importancia en clínica, ya que bajo L2 se pueden depositar anestésicos locales (anestesia epidural) que permiten intervenciones quirúrgicas, en general, bajo el ombligo. Es muy usada la anestesia regional sobre todo en el ámbito obstétrico. También se puede extraer líquido cerebroespinal con fines analíticos o para medir presión.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: El Centenario de la Primera Guerra Mundial fue una serie de celebraciones y conmemoraciones realizadas el 11 de noviembre de 2018 por la firma del armisticio de Compiègne entre los combatientes que puso fin al primer conflicto reconocido como global.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: Aunque formalmente, el centenario concluyó en 2018, marcando los cien años del fin de la guerra a nivel mundial, las celebraciones por las diversas batallas y combates, o incluso la perspectiva política e histórica de los diferentes participantes bélicos de todo los continentes origina diferentes fechas de conmemoraciones y celebraciones que se realizaron antes del centenario oficial o se realizaran posterior a ello.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: Londres apagó sus luces en lugares históricos como la Plaza de Trafalgar, el Parlamento Británico y la Catedral de san Pablo durante una hora, para conmemorar el momento en el que Reino Unido declaraba la guerra a Alemania en 1914.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: Con un abrazo entre los presidentes de Francia, François Hollande, y de Alemania, Joachim Gauck, dos países enemigos en la Guerra Mundial, conmemoraron juntos en un acto simbólico el centenario. Representantes de 80 países han asistido más adelante a los actos de la invasión de Bélgica por las tropas alemanas en la localidad de Lieja, incluidos más de una decena de jefes de Estado; aquí, recibidos por el rey Felipe I de Bélgica, han hecho un llamado a preservar la paz y aprender de la Historia, frente a los conflictos que ahora generan inestabilidad en el mundo.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: La Torre Eiffel se iluminó con fuegos artificiales con los que se conmemoraron el Día de la Bastilla y el centenario de la Primera Guerra Mundial, en los Campos Elíseos, dedicando un mensaje de paz. Horas antes la avenida principal de París se colmó de soldados portando banderas de 76 países en el tradicional desfile militar.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: Como homenaje a los caídos en la batalla del Somme, una de las más largas y sangrientas de la Primera Guerra Mundial, con más de un millón de bajas entre ambos bandos, en el pueblo francés de Thiepval se ha ido conmemorando cada día que duró la batalla (1 de julio- 18 de noviembre de 2016) con un servicio especial. El 18 de noviembre se dedicó un silencio de dos minutos y la colocación de una corona para marcar la ocasión con 2000 invitados en este pueblo.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: La guerra empezó en 1914 en los Balcanes, cuando Austria-Hungría invadió Serbia a raíz del atentado de Sarajevo en que Gavrilo Princip ejecuta al Archiduque Francisco Fernando, heredero de la corona austriaca. Pero los serbios acogieron con indiferencia las ceremonias oficiales del centenario en 2014, en protesta por la acusación contemporánea de que ellos fueron quienes ocasionaron el conflicto desdeñándose las causas verdaderas que provocaron la guerra. Los serbo-bosnios homenajearon como a un héroe a Princip. La ciudad de Sarajevo, la capital bosnia y de mayoría musulmana, decidió borrar cualquier referencia a Gavrilo Princip, quien en la época comunista tenía un puente y una calle con su nombre.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: Mientras tanto, las críticas a Rusia se enfocaron por la crisis en Ucrania y su antagonismo con Occidente en la misma, pero el país tomó un momento para el centenario, y el Presidente Vladímir Putin rindió sus tributos.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: Estados Unidos anunció la construcción de un monumento en Washington D.C. en honor a sus veteranos de la Primera Guerra Mundial, que se prevé estará listo para 2018. En 2017 se conmemoraron los 100 años del ingreso del país americano a la Primera Guerra Mundial. El 6 de abril más de tres mil personas, incluyendo invitados de 20 países, asistieron a un evento en la ciudad de Kansas.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: Las conmemoraciones del Centenario estarán marcadas principalmente en los distritos de Taita y Taveta —Kenia—, con eventos a partir del 16 de agosto de 2014. Más conmemoraciones se realizaron en las naciones de la de África Oriental Alemana —Tanzania, Burundi, Ruanda— en tanto que en Asia, las primeras conmemoraciones oficiales del se llevaron a cabo en Gallipoli, Turquía durante dos días, comenzando el 25 de abril de 2015 para conmemorar el 100 aniversario del desembarco de Gallipoli. Las conmemoraciones del centenario se marcarán principalmente en el condado de Taita Taveta de Kenia, con eventos que comienzan a partir del 16 de agosto de 2014 y continúan por otros 5 años. Kenia, parte del África oriental británica con fronteras con Tanzania, parte del África oriental alemana. El condado de Taita Taveta fue por lo tanto el sitio de varias batallas importantes en lo que se conocía como la Campaña de África del Este de la Primera Guerra Mundial. Los principales lugares de batalla sobre todo entre Alemania y Reino Unido, los lugares de conmemoración incluyen a la colina de Salaita, Mbuyuni, las fortificaciones de Maktau, entre otros.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: En Australia, se proyectaron amapolas rojas en la Casa de la Ópera de Sydney como conmemoración de la fecha; además, el primer ministro Scott Morrison hizo un homenaje a los combatientes muertos durante la Primera Guerra Mundial mientras señalaba lo siguiente: "Al conmemorar el centenario del armisticio y al llevar nuestras mentes al pasado, recordamos las profundas cicatrices de la guerra y anhelamos evitar que toquen un alma australiana".


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: Por otro lado, en la capital de Nueva Zelanda, Wellington, se lanzaron al aire cien disparos al son de las campanadas en las iglesias del país.


title: Centenario de la Primera Guerra Mundial

text: Y, en Nueva Delhi (India) también se rindió homenaje a los civiles caídos destacando que este país fue colonizado por Reino Unido y que ayudó con soldados a la causa británica durante la Primera Guerra Mundial.


title: Maldita sea (programa de televisión)

text: Maldita Sea fue un programa de televisión chileno que se emitió por el desaparecido Canal 2 Rock & Pop. Fue conducido por Juan Andrés Salfate, Rodrigo «"Pera"» Cuadra (vocalista del grupo de metal "Dorso") y en sus inicios acompañados por Roberto Artiagoitia, más conocido en su país como ""el Rumpy"", quien solo permaneció por la primera temporada. Además de su elenco estable en el programa participaba también Cathy Barriga, quien interpretaba a una sexy "sirvienta robótica" llamada ""Robotina"". El programa fue transmitido entre los años 1995 a 1999.


title: Maldita sea (programa de televisión)

text: "Maldita sea" exponía y analizaba películas mayoritariamente del género del terror, anime, videojuegos de la época y otros contenidos inscritos en el denominado "cine de culto", con gran parte de las películas exhibidas en su totalidad, siendo comentadas en tiempo real por sus conductores al estilo del programa de televisión norteamericano "Mystery Science Theater 3000".


title: Maldita sea (programa de televisión)

text: Con una emisión ininterrumpida por cuatro años, Maldita Sea fue el programa con mayor cantidad de auspiciadores e índice de audiencia de toda la historia del canal. Fue cancelado por el sub-director del canal, Iván Valenzuela, debido a su descontento por lo que se exhibía en el programa junto a una reestructuración general de toda la parrilla programática.


title: Maldita sea (programa de televisión)

text: Después del término de las transmisiones de Canal 2 Rock & Pop, Salfate y Cuadra se fueron a La Red para hacer "El Rincón Maldito", un programa que mantuvo un estilo similar que su antecesor. Más tarde, en 2001 se movieron al canal ABT para realizar "Poder de Síntesis", bajo la misma idea. El año 2004 en UCV otro programa con las mismas características regresa bajo el nombre de "Planeta Freak" con la incorporación del comentarista de cine "Gian De Sinis."


title: Maldita sea (programa de televisión)

text: Después de un largo receso volvieron el año 2011 bajo el nombre de "MS Freak" (combinación de las siglas de 'Maldita Sea' y 'Planeta Freak') en la señal de internet "Canalstream". La dupla sólo se mantuvo hasta el octavo episodio, quedando el programa a cargo de Gian De Sinis. Hoy en día tanto Salfate como Cuadra se juntan en diversos lugares como ciclos de cines, programas de televisión, shows de internet y otros para "revivir" el programa.


title: Maldita sea (programa de televisión)

text: Actualmente en "YouTube" se pueden encontrar episodios completos de Maldita Sea sin problemas legales, puesto que el canal original de transmisión ya no existe.


title: Luisa del Palatinado

text: Luisa Holandina del Palatinado (en alemán "Louise Hollandine"; La Haya, 18 de abril de 1622 - Maubuisson, 11 de febrero de 1709), princesa del Palatinado y Condesa titular del Rin, fue hija del célebre Federico V del Palatinado y de Isabel de Inglaterra (hija de Jacobo I de Inglaterra y VI de Escocia y de Ana de Dinamarca).


title: Luisa del Palatinado

text: Luisa nació en La Haya, donde sus padres vivían en el exilio después de que su padre perdió la Batalla de la Montaña Blanca y fue expulsado de los tronos de Bohemia y del Palatinado. Sexta hija del príncipe elector Federico V del Palatinado y de su esposa Isabel de Inglaterra. Su padre, un calvinista, murió el 29 de noviembre de 1632, cuando Luisa tenía diez años. Hermana del elector Carlos I Luis del Palatinado y del conde Eduardo del Palatinado.


title: Luisa del Palatinado

text: La princesa se crio en Leiden al cuidado de los educadores. Después de completar sus estudios, regresó a la corte de su madre en La Haya. Uno de sus candidatos para matrimonio fue, entre otros, el príncipe Federico Guillermo I de Brandeburgo.  en 1649 contajo matrimonio con Johhan Van Winkle


title: Luisa del Palatinado

text: Luisa tenía un gran talento en el arte y la pintura, un talento que ella compartía con su hermano, el príncipe Ruperto. Era estudiante de Gerard van Honthorst y pintaba de manera tan similar y habilidosa que algunas de sus obras fueron atribuidas a él.


title: Luisa del Palatinado

text: Los retratos que pintó a menudo están hechos en estilo barroco, pero hay excepciones, los que probablemente no fueron comisionados. Sus obras se mantuvieron en general dentro de su familia, y algunas se pueden encontrar ahora en museos alemanes.