title: Bieito Vázquez

text: Expuso su obra por primera vez en 1972, en la Sala de Arte de la Delegación de Información y Turismo de la ciudad de Pontevedra. A esta exposición le siguieron muchas otras, individuales y en conjunto, destacando entre ellas "Arte Gallego", celebrada en la Galería Cid de Madrid y la I Muestra de Pintura Gallega en la Sala Van Gogh de Vigo, ambas en 1975. En 1976 fue pensionado por la Excelentísima Diputación Provincial de Pontevedra con la “Bolsa para ampliación de estudios en el extranjero”, y viajó a París, Barcelona y Caracas. En 1977 obtuvo el premio "Ciudad de Pontevedra" por su labor artística.


title: Bieito Vázquez

text: En 1979 falleció su madre, María Vázquez, a la que estaba muy unido y en la que se inspiró para hacer muchas de las figuras de sus cuadros, siendo un retrato de ella una de sus mejores obras.  Ese mismo año dejó de trabajar como fotógrafo en el estudio de Chao para dedicarse por completo a la pintura y a la escultura. Entre 1979 y 1996, realizó numerosas exposiciones, tanto individuales como colectivas, en Galicia, en varias ciudades españolas y en el extranjero. Formó parte del Grupo Eixo, creado con los pintores Arturo Cifuentes, Jaime Falcón, Ricardo Ferreiro y Rogelio Lorenzo, con la finalidad de que los artistas trabajasen colectivamente y divulgasen por toda España el arte que se hacía desde Pontevedra.


title: Bieito Vázquez

text: Murió en Valencia (España) el 27 de octubre de 1998.


title: Bieito Vázquez

text: La obra de Bieito M. Vázquez destaca, según el crítico de arte Remigio Nieto, por poseer un estilo expresionista moderado, de corte romántico, y una pincelada de gestualidad temblorosa y matices verdigrises. Bieito M. Vázquez escudriña los misterios de la Galicia profunda, sus mitos y leyendas, y, sobre todo, exalta la dignidad de las mujeres trabajadoras, su amor maternal, la frescura de las jóvenes y la ternura e inocencia de los niños.


title: Bieito Vázquez

text: En una entrevista realizada por Remigio Nieto en 1983, Bieito M. Vázquez define así su forma de pintar:


title: Bieito Vázquez

text: Algunas de sus obras son:


title: Pentageia

text: Pentageia o Pentagia (en griego Πενταγεια o Πεντάγια) es un pueblo situado cerca de la bahía de Morphou / Güzelyurt, a cinco kilómetros al este Karavostasi y 5 kilómeyros al este de Xeros en la ruta que proviene de Morphou.


title: Pentageia

text: Pentageia significa "cinco santos" en griego. En 1975, los turcochipriotas cambiaron el nombre a Yeşilyurt que significa "país verde".


title: Pentageia

text: La localidad era sede del hospital 9 () de la Cyprus Mines Corporation y del campo de golf propiedad de la misma empresa. Actualmente, el hospital se denomina Cengiz Topel Hastanesi.


title: Pentageia

text: La composición de la población local se expresa en el siguiente cuadro:


title: Pentageia

text: La localidad era cristiana durante el período otomano. Como se puede observar en el gráfico anterior, en el censo otomano de 1831, los cristianos (grecochipriotas) constituían los únicos habitantes de la aldea. A lo largo del período británico, la población de la aldea creció significativamente de 77 en 1891 a 1078. En 1960, una pequeña población turcochipriota había comenzado a emerger. Sin embargo, los grecochipriotas seguían representando casi el 98% de la población.


title: Pentageia

text: Durante los enfrentamientos entre las comunidades de 1963 a 1964, todos los turcochipriotas huyeron de la aldea y se refugiaron en el enclave de Lefka / Lefke. En agosto de 1974, toda la población grecochipriota huyó de la aldea ante el avance del ejército turco que ingresa a la misma el 16 de agosto.


title: Pentageia

text: En la actualidad, los grecochipriotas de Pentagiea se encuentran dispersos por todo el sur de la isla. El número de los grecochipriotas que fueron desplazados en 1974 fue de aproximadamente 1.350.


title: Pentageia

text: Actualmente el pueblo está habitado principalmente por turcochipriotas desplazados de pueblos cercanos provenientes, principalmente, de Agios Epiphanios / Esendağ (Aybifan), Korakou, Flasou / Flasu, Amadies / Gunebakan, Agios Georgios Lefkas / Madenliköy, Koutrafas / Kurtboğan, etc.. Además, hay un pequeño número de familias procedentes de Turquía que se establecieron en el pueblo durante 1976-1977. El último censo turcochipriota contó la población de la aldea en 1278.


title: Circunscripción electoral de Stanley

text: Stanley es una circunscripción electoral de la Asamblea Legislativa de las Islas Malvinas, que ha estado en existencia desde las primeras elecciones en las Malvinas en 1949. La circunscripción de Stanley se compone de la ciudad del mismo nombre ("Puerto Argentino" oficialmente en Argentina), que es el asentamiento más grande de las Islas Malvinas que representa casi el 75% de la población total de las islas. Stanley es una de las dos circunscripciones en las Malvinas, la otra es Camp.


title: Circunscripción electoral de Stanley

text: La población de la circunscripción era de 2120 habitantes hacia 2012.


title: Circunscripción electoral de Stanley

text: Las primeras elecciones al Consejo Legislativo (el predecesor de la Asamblea Legislativa) se llevaron a cabo en 1949 y eligieron a dos miembros de la ciudad. El número de miembros se redujo a uno en las elecciones de 1977 con la puesta en práctica de una enmienda del Consejo Legislativo de ese año. En 1985, la Constitución de las Islas Malvinas entró en vigor, aumentando el número de miembros de la ciudad a cuatro. Esto se aumentó a cinco en 1997 a raíz de una enmienda constitucional, dando a los miembros de la ciudad la mayoría de los escaños. En 2009 una nueva Constitución entró en vigencia, que sustituyó al Consejo Legislativo por la Asamblea Legislativa.


title: Circunscripción electoral de Stanley

text: En los referendos de 2001 y 2011, una propuesta fue consultada a la población de las Malvinas para que las circunscripciones de Stanley y Camp sean abolidas y reemplazadas con una circunscripción única para todo el territorio. La propuesta fue rechazada en ambas ocasiones.


title: Circunscripción electoral de Stanley

text: Los representantes actuales son Stacy Bragger, Barry Elsby, Mark Pollard, Roger Spink y Leona Vidal Roberts.


title: Andrade Corner (California)

text: Andrade Corner es un área no incorporada ubicada en el condado de Los Ángeles en el estado estadounidense de California.


title: Andrade Corner (California)

text: Andrade Corner se encuentra ubicada en las coordenadas .


title: 22.º Regimiento de Marines

text: El 22.º Regimiento de Marines es un regimiento de infantería del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El 22.º de Infantería de Marina fue activado en junio de 1942 durante la Segunda Guerra Mundial. El regimiento de estaba bajo el mando de una Fuerza de Tareas, la 1.ª Brigada Provisional de Marines, y la 6.ª División de Marines, combatiendo en las batallas de Eniwetok, Guam y Okinawa. El regimiento sirvió en el norte de China después de la guerra y fue desactivado posteriormente en marzo de 1946.


title: 22.º Regimiento de Marines

text: El 22.º de Marines fue reactivado en la Base del Cuerpo de Marines de Quantico, Virginia en el año 1947 y fue totalmente inactivado en octubre de 1949.


title: 22.º Regimiento de Marines

text: El 22.º Regimiento de Marines estaba compuesto de tres batallones de infantería y un batallón de cuarte general. Inicialmente el 22.º Regimiento también tenía un 2.º Batallón Separado de Obuses que finalmente se convertiría en un batallón parte del 15.º Regimiento de Marines de la 6.ª División de Marines al momento de su formación. El 22.º Regimiento de Marines fue activado el 1 de junio de 1942 en Camp Elliot en San Diego, California (área de tiendas de campaña Linda Vista) — el primer regimiento de infantería (Equipo Regimental de Combate) designado como una unidad "independiente" después del inicio de la Segunda Guerra Mundial. El 18 de junio, el 22.o de Infantería de Marina embarcó con rumbo al Teatro del Pacífico, donde el regimiento fue usado para defensa de islas mientras realizaba entrenamiento de pequeñas unidades por aproximadamente un año y medio — primero en las junglas de Samoa occidental y entonces a comienzos de noviembre de 1943, Maui, Hawaii e Isla Wallis — antes de ver combate en febrero de 1944.


title: 22.º Regimiento de Marines

text: El 18 de febrero de 1944, el 22.1 de Infantería de Marina al mando del coronel John T. Walker, participó en la batalla de Eniwetok, en el área noroeste de las Islas Marshall, capturando las islas de Engebi en 6 horas, Atolón de Eniwetok el 21 de febrero con el 1.er y 3.er Batallones del 106.º Regimiento de Infantería de la 27.ª División de Infantería y el Parry el 22 de febrero. El 22.o de Infantería de Marina procedió a tomar Kwajalein y Roi-Namur entre el 7 de marzo y el 5 de abril. Esta fue la primera unidad del Cuerpo de Infantería de Marina en emplear formalmente en combate las tácticas del equipo de fuego. El 6 de abril, el regimiento de infantería de marina fue enviado a Guadalcanal para descansar, recibir reemplazos y realizar más entrenamiento.


title: 22.º Regimiento de Marines

text: Se descubrió en Guadalcanal que aproximadamente más de 1800 hombre del 22.º Regimiento de Marines habían sido infectados mientras estaban entrenando en Samoa en entre el año 1942 y 1943 con una enfermedad tropical de lenta manifestación llamada Filariasis, la que causa Elefantiasis. El regimiento fue reemplazado con 500 infantes de marina y enfermeros de combate navales que sobraron de la 3.ª División de Marines y reemplazos desde Estados Unidos. Esto redujo grandemente la cantidad de infantes de marina y enfermeros de combate y líderes experimentados dentro del regimiento justo previo a la Batalla de Guam ocurrida en julio. Para la invasión de la isla de Guam, el 44.º Regimiento de Marines, el 22.º Regimiento de Marines y el 305.º Regimiento de Infantería del Ejército formaron el núcleo de la 1.ª Brigada Provisional de Marines la que fue reactivada el 18 de abril de 1944, en Guadalcanal.


title: 22.º Regimiento de Marines

text: El 21 de julio de 1944, la 1.ª Brigada Provisional de Marines asaltó y desembarcó al sur de la Península de Orote en Guam, la isla más grande de las Islas Marianas. La 3.ª División de Marines desembarcó en el norte de la península. El Batallón 22.º Regimiento de Marines desembarcó en la Playa Amarilla 1 que estaba justo al norte de la Ciudad de Agat, el 2.º Batallón 22.º de Infantería de Marina desembarcó en Amarilla 2.º y el Batallón 22.º Regimiento se mantuvo en reserva y desembarcó en Amarillo 1. En aproximadamente 20 días de combates la isla fue declarada libre de resistencia organizada. El 23 de agosto, el 4.º y 22.º Regimiento de Marines zarparon de regreso a Guadalcanal.


title: 22.º Regimiento de Marines

text: La 1.ª Brigada Provisional de Marines fue desbandada en septiembre de 1944 estando en Guadalcanal. El 4.º, e 22.ºRegimiento de Marines y el Batallón 29.º Regimiento de Marines junto con unidades de apoyo y el 2.º y Batallones 29.º Regimiento de Marines se unieron en septiembre para formar la 6.ª División de Marines en Guadalcanal, la que fue activada el 25 de septiembre.


title: 22.º Regimiento de Marines

text: El 1 de abril de 1945, durante la invasión de Okinawa, el 22.º Regimiento de Marines desembarcó en la Playa Verde donde ellos aseguraron el flanco izquierdo de la fuerza de desembarco. A continuación del desembarco ellos avanzaron hacia el norte con el resto de la 6.ª División de Infantería de Marina y aseguraron la parte norte de la isla. El 13 de abril, el 2.º Batallón 22.º Regimiento alcanzó Hedo-Misaki en la punta más al norte de la isla. Eventualmente ellos avanzaron hacia el sur y se alinearon a la derecha de la 1.ª División de Marines donde ellos finalmente tomarían la ciudad de Naha sufriendo muy fuertes bajas en el proceso. El 16 de mayo, al 22.º de Infantería de Marina se le ordenó capturar Sugar Loaf Hill la que fue tomada junto con el 29.º de Infantería de Marina en dos días. Después de estar combatiendo en Okinawa desde el 21 de junio, el 22.º Regimiento fue trasladado a Guam para descansar y recuperarse.


title: 22.º Regimiento de Marines

text: Mientras se recuperaban en Guam, la guerra finalizó el 2 de septiembre de 1945. El 22.º Regimiento de Marines recibió una alerta para prepararse para moverse a China. Toda la 6.ª División de Marines fue enviada al norte de China con la misión principal de aceptar la rendición de las fuerzas japonesas que se encontraban allí y ayudar a aquellos soldados y otros ciudadanos japoneses a regresar a Japón. El 22.º Regimiento desembarcó en Tsingtao el 11 de octubre de 1945 y aún se encontraban allí para el 26 de marzo de 1946 cuando la 6.ª División fue oficialmente inactivada.


title: 22.º Regimiento de Marines

text: El 22.º Regimiento de Marines fue reactivado como Unidad de Demostración de Escuela en las Escuelas del Cuerpo de Marines, Quantico, Virginia, el 1 de septiembre de 1947. Entre sus deberes estaba el entrenamiento de los nuevos oficiales del Cuerpo de Marines en la Escuela Básica, Quantico, Virginia. El regimiento fue totalmente inactivado el 17 de octubre de 1949.


title: 22.º Regimiento de Marines

text: A tres infantes de marina y un enfermero de combate naval que estaban asignados al 22.º de Infantería de Marina les fueron otorgadas la Medalla de Honor: Póstumas


title: 22.º Regimiento de Marines

text: Una mención o encomio de unidad es un galardón que es otorgado a una organización por la acción citada. A los miembros de la unidad que participaron en dichas acciones se les permite usar en sus uniformes dichos galardones como distintivos de cinta. Adicionalmente la unidad está autorizada a colocar los gallardetes apropiados en la bandera de la unidad. Al 22.º Regimiento de Infantería de Marina le han sido otorgados los siguientes galardones y gallardetes de campañas.


title: Andry Mobile Home Park

text: Andry Mobile Home Park es un área no incorporada ubicada en el condado de San Mateo en el estado estadounidense de California.


title: Andry Mobile Home Park

text: Andry Mobile Home Park se encuentra ubicada en las coordenadas .


title: Tranvías en Argentina

text: Los Tranvías de Argentina fueron un medio de transporte que funcionó en varias ciudades de ese país desde el 14 de julio de 1863 hasta mediados de la década de 1960, tras la decisión de poder ejecutivo de suspender su funcionamiento, argumentando un importante déficit y la obsolescencia de su material rodante.


title: Tranvías en Argentina

text: "En estos parajes ayer a trasmano y apartados del centro, hoy se levantan nuevas ciudades, unidas a la parte vieja con sus calles bien pavimentadas, servidas por varias lineas de tranvias y pobladas por suntuosos y bien construidos edificios." Así nos explica James Scobie como los barrios menos poblados de la ciudad de Buenos Aires empezaron a ser protagonistas de cambios urbanos como consecuencia de la llegada del tranvía a la Argentina.


title: Tranvías en Argentina

text: En la Argentina hubo tranvías en muchas ciudades, y con los más variados sistemas de propulsión. La red más importante fue la de Buenos Aires, con casi 900 km de vías. El primer tranvía porteño (de tracción a sangre) circuló en 1863, siendo en ese caso sólo una prolongación del Ferrocarril del Norte, desde la Plaza de Mayo a Retiro. En 1865 el Ferrocarril del Sur hizo lo propio e instaló su línea de tranvías de prolongación desde la Estación Constitución hasta el predio de Lima y Av. Belgrano. El 27 de febrero de 1870 comenzaron a rodar tranvías por el casco céntrico de Buenos Aires, con la inauguración simultánea del “Tramway Central” de los hermanos Julio y Federico Lacroze (que unía la Plaza de Mayo con el Once por la calle Gral. J. D. Perón, entonces Cangallo), y del “Tramway de la Calle Cuyo”, empresa de los hermanos Teófilo y Nicanor Méndez (que tenía las mismas cabeceras, pero circulaba a lo largo de la paralela calle Sarmiento, entonces Cuyo, apenas a 100 metros de distancia). El tranvía eléctrico llegó a Buenos Aires en 1897, aunque el primero de su tipo circuló en La Plata en 1892.


title: Tranvías en Argentina

text: En 1888 se inauguró una línea como “Tramway Rural” de los hermanos Lacroze de 47 km (29 millas) tirados por caballos desde Buenos Aires a través del campo hacia el pueblo de Pilar.


title: Tranvías en Argentina

text: Además de Buenos Aires y La Plata, tuvieron tranvías eléctricos las ciudades argentinas de Bahía Blanca, Concordia, Córdoba, Corrientes, Mar del Plata, Mendoza, Necochea, Paraná, Quilmes, Rosario, Salta, Santa Fe y Tucumán.


title: Tranvías en Argentina

text: Incluso ciudades argentinas menores contaron con tranvías de tracción animal. Por ejemplo en Chivilcoy, provincia de Buenos Aires, se otorgó en 1872 a la sociedad Carlos Villate y Cía. una concesión para establecer una línea de tranvías, que en realidad debió esperar hasta 1895 para formalizarse, a través del consorcio Vega-Castro, entre la estación Norte y la avenida Villarino. Sólo circulaban dos unidades. Otra ciudad bonaerense, Florencio Varela, tuvo un tranvía que unía la estación del Ferrocarril Sud con el barrio Villa Vatteone. En este caso, para un recorrido aproximado de 2 km se contaba con un solo coche.El sistema tranviario de Bahía Blanca fue inaugurado en 1904 y operó hasta 1938, cuando fue clausurado por decisión del gobierno municipal. Entre 1904 y 1910 utilizó tracción a vapor y entre este último año y su cierre, tracción eléctrica. A su cierre contaba con nueve líneas de trocha ancha (1,676 mm) y 27 kilómetros de extensión, cuya mayor parte vinculaba las estaciones ferroviarias Bahía Blanca Sud y Bahía Blanca Noroeste, aunque existían otras que alcanzaban Villa Harding Green y la estación del Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano, pasando por el centro de la ciudad.


title: Tranvías en Argentina

text: Los servicios fueron administrados entre su fundación y 1924 por la empresa Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste, que estaba controlada por el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. Entre 1924 y 1927, pasaron a estar bajo la órbita del Ferrocarril del Sud, quien más tarde se desprendió de los mismos en favor de las Empresas Eléctricas de Bahía Blanca, subsidiaria de la Compañía Ítalo Argentina de Electricidad. Bajo esta última administración el servicio experimentó una situación de declive que llevó al levantamiento de los servicios.


title: Tranvías en Argentina

text: Los coches retirados de servicio fueron vendidos a la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires.


title: Tranvías en Argentina

text: En Córdoba se inicia el transporte con tranvía a caballo en 1879, declinando hacia 1920 y terminando en 1925. Pero desde 1909 ya había tranvía eléctrico, llegando a tener 95 km. y 137 coches, pero el sistema fue reemplazado por ómnibus a partir de 1962.


title: Tranvías en Argentina

text: Desde el año 2012 funciona el sistema Metro tranvía de Mendoza, siguiendo una gran aceptación publica y aportando una fluidez al tránsito urbano.


title: Tranvías en Argentina

text: En Paraná, comenzaron a operar en el año 1921, eran seis líneas y catorce unidades en total. Circularon por cuatro décadas, finalmente el 20 de julio de 1962 cesaron sus operaciones, siendo reemplazados por colectivos.


title: Tranvías en Argentina

text: En Concordia, operó un servicio de tranvías a caballos de 7 km de longitud entre 1880 y 1915. Desde 1928 a 1963 operaron dos líneas eléctricas de trocha métrica (únicas en el país) con 9 km de vías.


title: Tranvías en Argentina

text: Desde 1960 comenzó la desactivación masiva de líneas en todo el país. En Buenos Aires dejaron de funcionar el 19 de febrero de 1963 (línea 38). La última ciudad de la Argentina en la que circularon tranvías fue La Plata, capital de la provincia de Buenos Aires. El viaje final fue cumplido el 25 de diciembre de 1966.


title: Tranvías en Argentina

text: Tras un interregno de casi veinte años, el 15 de noviembre de 1980 la Asociación Amigos del Tranvía, fundada en 1976 y presidida desde entonces por el arquitecto Aquilino González Podestá, pudo inaugurar el “Tramway Histórico de Buenos Aires”, un museo viviente de tranvías históricos restaurados que desde entonces funciona todos los fines de semana y días feriados por el barrio de Caballito.


title: Tranvías en Argentina

text: En 1987 se abrió una línea de tranvías modernos en el sudoeste de la ciudad de Buenos Aires, llamado Premetro, mientras que en 1995 se inauguró el Tren de la Costa, una línea que aprovecha el trazado del ex-Ferrocarril “del Bajo” Bartolomé Mitre-Delta, pero que se equipó con coches de tranvía moderno.


title: Tranvías en Argentina

text: En 2006 se lanzó el proyecto del “Tranvía del Este”, que fue inaugurado oficialmente el sábado 14 de julio de 2007 y librado al servicio público el 25 de julio siguiente, en su primer tramo a lo largo del barrio porteño de Puerto Madero, como un servicio experimental y de demostración, equipado con modernas unidades Citadis 302 traídas desde Mulhouse, Francia, mediante acuerdo con el gobierno de ese país. A poco tiempo de comenzar su operación, en 2012, dejó de prestar servicio. Actualmente se encuentra en estado de abandono.


title: Tranvías en Argentina

text: En 2012 fue inaugurado el Metrotranvía Urbano en la Ciudad de Mendoza, el cual actualmente se encuentra prestando servicio. El trazado es de 12,5 km de extensión y va de la Estación Central de la ciudad de Mendoza hasta la Estación Gutiérrez de Maipú.


title: Ángel Rubio

text: El nombre Ángel Rubio puede referirse a:


title: David Downes

text: David Downes (Dublín, Irlanda 1975) es un compositor, pianista, productor y director de orquesta que es principalmente conocido por ser el cofundador de la agrupación musical femenina irlandesa Celtic Woman.


title: David Downes

text: Downes nació en Dublín y se graduó en la academia Trinity College de Dublín donde estudió música y composición de piezas musicales. Se ha presentado en escenarios alrededor de todo el mundo como en la sala Symphony Hall de Boston, la sala de conciertos Carnegie Hall en Nueva York y el recinto Wembley Arena acompañado de connotados artistas como James Galway y Alan Stivell y grupos como Boyzone, además de destacadas orquestas, entre ellas la Washington Synphony.


title: David Downes

text: Él ha figurado como director de orquesta en el espectáculo música celta "Riverdance en Broadway y Secret Garden, siendo éste, el espectáculo más notable en que ha participado Downes.


title: David Downes

text: Se unió a Riverdance donde fue director de orquesta en su gira por Broadway. Posteriormente, él y Sharon Browne, formaron la agrupación Celtic Woman, que ha estado de gira por todo el mundo, logrando producciones musicales que han obtenido certificaciones de platino y oro en regiones como EE.UU., Australia, Japón, Sudáfrica y los principales seguidores en Asia, Europa y América del Sur.


title: David Downes

text: Se desempeñó como director musical en el evento de adquisición de poder de la presidenta Mary McAleese en su elección de 2004 en Irlanda, como también en los eventos de la misma índole en EE. UU. para Bill Clinton, George W. Bush y Barak Obama.


title: David Downes

text: Composiciones Originales


title: David Downes

text: Downes ha escrito variados temas originales para Celtic Woman, estos son: "The Soft Goodbye, Send Me A Song, One World, The Sky And The Dawn And The Sun, At The Céili, Sing Out!, Granuaile's Dance, The Lost Rose Fantasia, The Blessing, The Call, Green The Whole Year Round, Walking The Night" y "Tabhair Dom Do Lamh". Para la composición escrita de cada una de estas piezas ha colaborado con Caitríona Ní Dubhghaill, Barry McCrea, Shay Healy y Brendan Graham.


title: David Downes

text: Sus créditos incluyen "Thou Shalt Not Kill, The Enemy Within, The Hunt For Red Willie At The Peacock Theatre" y "Escanaba" de Jeff Daniels. Produjo las pistas de obertura y cierre de la banda sonora de la película Tinker Bell and the Lost Treasure.


title: David Downes

text: En 2007, Downes ayudó a la exintegrante de Celtic Woman Hayley Westenra para grabar el tema "The Last Rose Of Summer" para su álbum "Treasure". La canción fue grabada en dueto con la, en ese período, integrante de Celtic Woman Méav Ní Mhaolchatha y Downes en la dirección de orquesta.


title: Restatements of the Law

text: En la jurisprudencia estadounidense, Restatements of the Law son un conjunto de tratados sobre temas legales que tratan de informar a los magistrados y abogados acerca de los principios generales del Common Law. En la actualidad hay cuatro series de nuevas exposiciones, todos publicados por el American Law Institute, una organización de jueces, juristas y profesionales fundada en 1923.


title: Girl Meets World

text: Girl Meets World (El mundo de Riley en Hispanoamérica y Riley y el mundo en España ) es una serie de televisión estadounidense y secuela de la serie "Boy Meets World". Se estrenó por primera vez el 27 de junio de 2014 por Disney Channel en Estados Unidos.


title: Girl Meets World

text: La serie se centra en Riley Matthews, la hija preadolescente de Cory y Topanga Matthews, protagonistas de "Boy Meets World", quien se enfrenta a los desafíos diarios de la vida. Ben Savage y Danielle Fishel retoman sus roles como Cory y Topanga, respectivamente.


title: Girl Meets World

text: El 4 de enero de 2017, Disney Channel canceló a "Girl Meets World" y finalizó el 20 de enero de 2017 tras el final de la tercera temporada.


title: Girl Meets World

text: La serie sigue a la hija de Cory y Topanga Matthews, llamada Riley (Rowan Blanchard) junto con su mejor amiga, Maya Hart (Sabrina Carpenter), y los desafíos de la vida que atraviesan a medida que empiezan séptimo grado con Cory como su profesor. El espectáculo también cuenta con sus amigos Lucas Friar (Peyton Meyer) y Farkle Minkus (Corey Fogelmanis), y el hermano menor de Riley, Auggie (August Maturo). La serie está ambientada en la ciudad de Nueva York, donde Cory y Topanga se trasladan al final de la serie Boy Meets World.


title: Tranvías en la ciudad de Buenos Aires

text: Los tranvías en la Ciudad de Buenos Aires empiezan a instalarse en 1863 como un servicio complementario de los Ferrocarriles, siendo el primero en inaugurarse en la República Argentina.


title: Tranvías en la ciudad de Buenos Aires

text: Sus inicios empiezan con la concesión que la Legislatura de la Provincia de Buenos Aires le otorga a Eduardo A. Hopkins el 27 de junio de 1857 para la instalación de un Ferrocarril que enlazara Buenos Aires con San Fernando. El contrato se firmó el 3 de agosto de 1857, entre el entonces gobernador Valentín Alsina, y el empresario. En su artículo 1°, se especificaba que se debía construir un Ferrocarril (tranvía) de tracción a sangre (caballos) desde la Aduana Nueva (que estaba detrás de la casa Rosada), que recorriera el costado oeste de la Usina de Gas (Aproximadamente donde hoy se emplaza la Torre de los Ingleses), y desde allí por locomotoras hasta el canal de San Fernando, por el bajo del Río de La Plata.


title: Tranvías en la ciudad de Buenos Aires

text: De este proyecto, se inician los estudios, determinación de traza, y planos, pero finalmente es declarado caduco por la imposibilidad de reunir los fondos correspondientes. El 28 de junio de 1859 se renueva el proyecto, mejorando su oferta, incluyendo una garantía del Estado de una ganancia del 7% sobre el capital invertido. Las obras avanzan poco a poco hasta que en 1860 llegan a Belgrano, sobre esta base se forma en Londres la "The Buenos Aires & San Fernando Railway Company Limited", cuyos estatutos son aprobados por el Estado de Buenos Aires el 26 de mayo de ese año.


title: Tranvías en la ciudad de Buenos Aires

text: Entre el 29 y 30 de agosto, la tormenta Santa Rosa, provocó una creciente que arrasó con parte del terraplén, lo que llevó a la quiebra del constructor, pero el empresario Hopkins siguió a cargo de la misma hasta que caducó la concesión. Dadas las sumas invertidas y los trabajos realizados, se realiza una nueva concesión, esta vez en favor José Rodney Crosky. Los términos del contrato fueron similares al anterior, y aceptados el 25 de febrero de 1862.


title: Tranvías en la ciudad de Buenos Aires

text: El 17 de octubre de 1862 se aceptó realizar una transferencia de la concesión, a otra empresa con base en Londres, la "Ferrocarril del Norte de Buenos Aires".


title: Tranvías en la ciudad de Buenos Aires

text: A partir de 1960 comenzó lentamente la desaparición de este medio de transporte. En esa oportunidad la línea 29 fue la que dejó de circular y al cabo de siete años se pasó de 67 a 44 líneas. Sin embargo el proceso se aceleró a partir del decreto del 25 de noviembre de 1961, que dispuso que a partir del 24 de diciembre de 1962 (durante la Nochebuena de la Navidad) empezaría a suprimirse el servicio.


title: Tranvías en la ciudad de Buenos Aires

text: En relación a los argumentos esgrimidos para justificar su desaparición, Aníbal Trasmonte informaː


title: Tranvías en la ciudad de Buenos Aires

text: En el barrio de Belgrano, el 26 de diciembre de 1962, se hizo un homenaje de despedida y los tranvías dejaron de circular para fines de febrero del año siguiente. En esa oportunidad se despidió a un coche tirado por caballos que pertenecía al Tramway 11 de Septiembre. Atrás de este coche seguían otros dos coches eléctricos. El acto, que culminó en la intersección de las avenidas Cabildo y Juramento, había sido organizado por el Centro de Comerciantes de Belgrano.


title: Flightradar24

text: Flightradar24 es una página web que muestra información en tiempo real sobre el tráfico aéreo alrededor del mundo. En ella se informa de la posición del avión, altitud, rumbo, velocidad, etc.


title: Flightradar24

text: Igualmente, también se pueden ver repeticiones de la posición previa de los aviones, el listado de aeropuertos en los que han aterrizado, etc. Para ello, se utiliza un modelo de recopilación de información basado en receptores ADS-B, que pueden realizar un seguimiento de la mayoría de los aviones comerciales. El sitio fue fundado en 2007, por la empresa sueca Svenska Resenätverket AB. Aparte de la web también existe una aplicación oficial en la Play Store de Android y una en la App Store de IOS.


title: Flightradar24

text: Para mostrar la posición de un avión en Flightradar24, este debe contar con un transpondedor ADS-B (Automatic Dependant Surveillance-Broadcast, en inglés) el cual funcione con GPS y que transmita una señal que contenga la posición, velocidad y otros datos del vuelo. Estas señales son recibidas por un receptor conectado a tiempo real con Flightradar24.


title: Flightradar24

text: Los receptores son gestionados por personas voluntarias, la mayor parte de ellos entusiastas de la aviación, los cuales, envían los datos a Flightradar24. Actualmente, casi el 70% de los aviones están equipados con ADS-B; este porcentaje es una media entre Europa (80%) y Estados Unidos (60%). Sin embargo, para aviación general, este porcentaje es, posiblemente, menor al 20%. Cabe destacar que el porcentaje de aeronaves que incluyen este sistema está aumentando, ya que el ADS-B será obligatorio para todas las aeronaves en 2020 y sustituirá al radar primario usado por el Control del tráfico aéreo una vez que esto ocurra.


title: Flightradar24

text: Actualmente, Flightradar24 posee una red de más de 17.000 receptores ADS-B en el mundo, que se encargan de recibir información de vuelo de las aeronaves que poseen transpondedores ADS-B. Posteriormente, mandan la información a los servidores de Flightradar24. Debido a la alta frecuencia en la que trabajan (1090 MHz), la cobertura desde cada receptor está limitada a 250-450 km en todas direcciones, dependiendo de la posición. Cuanto más lejos se encuentre una aeronave del receptor, más alto tendrá que volar ésta para ser cubierta por el receptor. La limitación de la distancia dificulta la cobertura ADS-B en los océanos.


title: Flightradar24

text: Para una altitud de crucero (por encima de 30.000 ft, 10.000 m, aproximadamente), Flightradar24 cubre toda Europa y los Estados Unidos. Asimismo, existe también una buena cobertura en Canadá, México, Venezuela, Colombia,Ecuador, Perú, Sudáfrica, Rusia, Pakistán, India, China, Taiwán, Japón, Malasia, Indonesia, Australia y Nueva Zelanda.


title: Flightradar24

text: Flightradar24 usa dos de los receptores existentes más importantes, el Kinetic Avonics′s SBS-1 y el AirNav-systems's AirNav.


title: Flightradar24

text: De esta forma, estos son los pasos que siguen las señales antes de ser emitidas por Flightradar24:


title: Flightradar24

text: Igualmente, FlightRadar24 también obtiene información de otros sitios, como son la Administración Federal de Aviación Civil de los Estados Unidos. Debido a ello, la representación de estos vuelos se realiza con un retraso de 5 minutos, y se diferencian de las representaciones a tiempo real ya que son de un color naranja. Sin embargo, en otras regiones también es posible calcular las posiciones gracias a la Multilateración, usando el método de la diferencia de tiempo de llegada (Time Difference of Arrival, TDOA, en inglés). Así, midiendo el tiempo que se tarda en recibir la señal proveniente desde la aeronave con Transpondedor, es posible calcular la posición de dicha aeronave. Para que este método funcione, se necesitan al menos cuatro receptores FR24 que reciban señales de la misma aeronave. La cobertura MLAT solo es posible entre 3.000 y 10.000 ft, incrementándose la probabilidad de que cuatro o más receptores sean capaces de recibir la señal del Transpondedor con la altitud.


title: Flightradar24

text: La mayor parte de Europa y Norte América están cubiertas con MLAT en el rango de altitudes anteriormente mencionado. También existe cobertura MLAT en México, Brasil, Sudáfrica, India, China, Japón, Taiwán, Tailandia, Malasia, Indonesia, Australia y Nueva Zelanda. A medida que se vayan añadiendo receptores a la red, se irán incrementando el número de países que tengan cobertura MLAT.


title: Flightradar24

text: Además de ADS-B y MLAT, Flightradar24 también recibe información adicional en directo de los vuelos en Norte América. Esta información se basa en un radar e incluye la mayoría de vuelos planeados y vuelos comerciales de los Estados Unidos y Canadá. además de partes de los océanos Pacífico y Atlántico.


title: Flightradar24

text: Las siglas provienen del inglés (Flight Alarm). Es una versión más simple (y propietaria) del ADS-B, con un rango menor, que es usado principalmente en aeronaves pequeñas, normalmente, planeadores. El rango del receptor FLARM se encuentra entre 20 y 100 km. Estos receptores están normalmente instalados en pequeños aeropuertos con un alto tráfico aéreo de planeadores, para así rastrear los planeadores en el aeropuerto.


title: Flightradar24

text: Si una aeronave vuela sin cobertura, Flightradar24 es capaz de continuar estimando la posición de ésta durante dos horas si se conoce el destino al que se dirige. Para aviones con destino desconocido, la posición se puede estimar durante diez minutos.


title: Flightradar24

text: La posición se calcula teniendo en cuenta distintos parámetros y, en la mayoría de los casos, es bastante preciso. Sin embargo, para vuelos largos, la posición puede no ser la adecuada en un rango de hasta 100 km.


title: Flightradar24

text: En los ajustes de la aplicación, existe una opción para fijar cuánto tiempo se desea continuar estimando la posición de la aeronave en el mapa.


title: Flightradar24

text: Cuando se lanzó por primera vez el sistema ADS-B, se usaba principalmente en transporte aéreo comercial de pasajeros con una capacidad mayor a 100 personas. Así, las aeronaves que son visibles en Flightradar24 y tienen un transpondedor ADS-B son:Algunas aeronaves típicas que, normalmente, no poseen transpondedor ADS-B y no son visibles en Flightradar24 en cobertura ADS-B son:Existen excepciones a las listas anteriores. Por ejemplo, hay algunos modelos de Airbus (como el A300, A310 o A320) o Boeing (como B737, B747, B757, B767) que no poseen un transpondedor ADS-B, lo que provoca que estas aeronaves sean invisibles en zonas donde solo haya cobertura ADS-B.


title: Flightradar24

text: En regiones con cobertura MLAT, radar o FLARM, la mayor parte del tráfico aéreo es visible, independientemente del tipo de aeronave que sea, incluyendo aeronaves de hélice, helicópteros y planeadores.


title: Flightradar24

text: Sin embargo, como ya se ha mencionado, la cobertura MLAT está limitada a zonas con muchos receptores FL24 y, normalmente, solo se consigue a altitudes entre 3.000 y 10.000 pies, lo que se traduce en que la aviación general pueden estar volando por debajo de la cobertura MLAT.


title: Flightradar24

text: El radar de información Norteamericano normalmente no incluye vuelos de aviación general sin un plan de vuelo.


title: Flightradar24

text: Por razones de seguridad y privacidad, la información sobre algunas aeronaves es limitada o restringida. Esto incluye la mayoría de aeronaves militares y aeronaves importantes, como Air Force One.


title: Flightradar24

text: Con el tiempo, Flightradar ha desarrollado aplicaciones para móviles, las cuales están disponibles para iOS y Android. Con estas aplicaciones, el usuario puede realizar el seguimiento en tiempo real de cualquier avión, desde su dispositivo móvil.


title: Flightradar24

text: Flightradar24 se volvió popular en 2010 cuando, debido a la erupción del volcán Eyjafjallajökull, medios de comunicación internacionales utilizaron esta página para describir la situación del espacio aéreo europeo.


title: Flightradar24

text: Igualmente, volvió a recibir una amplia publicidad al desaparecer el Vuelo 370 de Malaysia Airlines, ya que parte de los medios de comunicación mostraron las últimas señales del avión desaparecido utilizando esta página web.


title: Tranvías en La Plata

text: El tranvía se utilizó como medio de transporte público en la ciudad de La Plata entre los años 1884, sólo dos años después de su fundación, hasta el 25 de diciembre de 1966, fecha en que un coche de la línea 25 realizó su último recorrido, ingresando a la estación a las 22:55 horas.


title: Tranvías en La Plata

text: En el año 1884, la empresa Landín & Veiga estableció un servicio de tranvías de tracción a vapor para el transporte de personas y mercancías, a fin de facilitar la construcción de la ciudad. Inicialmente se limitaba a dos recorridos que partían desde la estación del Ferrocarril del Oeste (hoy Pasaje Dardo Rocha) y unían sitios estratégicos como la Legislatura, el Departamento de Ingenieros, la Municipalidad, los Tribunales, el Ministerio de Hacienda, el Departamento de Policía (todos ellos en construcción en aquella época) y las viviendas de los obreros que participaban en la construcción de la ciudad.


title: Tranvías en La Plata

text: Al año siguiente, el servicio es reemplazado por el ""Tramway Ciudad de La Plata"", inaugurado el 15 de diciembre, y pasa a ser tracción a sangre. La estación estaba ubicada en calle 7 entre 64 y 65. El recorrido abarcaba casi toda la zona construida hasta el momento: desde 7 y 50 a Plaza Italia, por Diagonal 74 a Plaza Moreno, por 51 hasta 1, por 1 hasta calle 44 (actual Estación La Plata) y por Diagonal 80 hasta 7 y 50.


title: Tranvías en La Plata

text: Unos meses más tarde, en abril de 1886, se inaugura un nuevo servicio a cargo de la compañía ""Tranvía a la Ensenada"", que unía La Plata con el pueblo de la Ensenada de Barragán, actual Ensenada. Pocos años después, en 1890, también se estableció un servicio (impulsado a vapor) entre La Plata y el incipiente poblado de Los Talas (actual Berisso), que fue reemplazado en 1901 por un ramal del Ferrocarril del Sur. En esos años surgieron nuevas líneas que conectaron el centro de la ciudad con Tolosa, el cementerio municipal, Los Hornos y el barrio de La Loma.


title: Tranvías en La Plata

text: La ciudad de La Plata fue elegida para ensayar el tranvía impulsado por un motor eléctrico. El hecho de que la ciudad contara con un sistema de alumbrado público eléctrico la hacía mucho mejor equipada que Buenos Aires para este experimento. Para ello se tendió un tramo de vías en la avenida 7 entre las calles 45 y 50, con una línea eléctrica aérea. Se realizaron dos ensayos, el primero de ellos el 23 de octubre de 1892, y el segundo el 9 de noviembre de ese mismo año. El temor de los pasajeros a ser electrocutados, sumado al chisporroteo del trole y las ruedas, hizo que la ciudad continuara con el tranvía a caballo hasta 1910.


title: Tranvías en La Plata

text: El ""Tramway Ciudad de La Plata"" y el ""Tramway a Ensenada"" fueron adquiridos por el "International Bank of London" que constituyó una nueva sociedad denominada ""The La Plata & Ensenada Tramway Co. Ltd."". Esta compañía fue apodada ""La Inglesa"" y tenía tres estaciones: la "Central" en 7 entre 64 y 65, "Tolosa" y "Ensenada". Llegó a atender una red de 39 kilómetros de vías, una flota de 21 coches, una tropa de 297 caballos y un plantel de 118 empleados.


title: Tranvías en La Plata

text: Poco tiempo después surge la ""Tramway Nacional"", de Santiago Buratovich, con una estación en calle 70 entre 5 y 6. La característica de esta línea es que los coches estaban tirados por mulas, en lugar de caballos, valiéndole el mote peyorativo de ""Tramway Linyera"". Llegó a servir una red de 14 kilómetros, y contaba con una dotación de 100 caballos de tiro y 60 empleados.


title: Tranvías en La Plata

text: En 1904 se suma el ""Tramway Municipal Urbano"", que se inició con un servicio modesto que cubría apenas 53 cuadras del casco urbano de la ciudad y terminó alcanzando los 12 kilómetros de red tranviaria, con una flota de 16 coches, una tropa de 180 animales y un plantel de 98 empleados.


title: Tranvías en La Plata

text: En 1907, ""La Inglesa"" solicita al Poder Ejecutivo la autorización para electrificar su servicio. Pero recién en 1909, obtenida la autorización, la empresa se reorganiza bajo la nueva denominación de ""The La Plata Electric Tramway Co. Ltd."" e inicia la instalación del nuevo sistema que se inaugura el 1° de enero de 1910.


title: Tranvías en La Plata

text: También en 1909 se fusionan las empresas ""Tramway Municipal Urbano"" y ""Tramway Nacional"" (esta última adquirida por la primera), bajo el nombre de ""Tranvía La Nacional"", y se inicia el proceso de electrificación de sus líneas. El 25 de mayo de 1911 se inaugura la tracción eléctrica para esta compañía, cuya nueva estación se instaló en la calle 20 entre 49 y 50.


title: Tranvías en La Plata

text: Estas dos empresas protagonizaron el desarrollo de la red de tranvías en La Plata a lo largo de varias décadas. ""La Inglesa"" se identificaba con coches decorados en marrón y marfil, en sus inicios, para luego adoptar el amarillo en la parte superior de los coches y el granate en la inferior. Sus líneas estaban numeradas del 1 al 10, y para 1920 servía una red de 52,65 kilómetros con 35 coches diarios y 7.345.000 pasajeros transportados al año. ""La Nacional"" tenía verde esmeralda en el techo y blanco en parantes y ventanillas y utilizaba los números del 12 en adelante. En 1920 servía una red de 42,55 kilómetros de vías con 25 coches diarios y 5.742.000 pasajeros transportados al año.


title: Tranvías en La Plata

text: 15 años más tarde, en 1935, ""La Inglesa"" había expandido su red de vías a 70 kilómetros y ampliado su flota a 60 coches motor y 10 acoplados, transportando 12.770.000 pasajeros. ""La Nacional"", para ese mismo año, servía una red de 61 kilómetros mediante 58 coches y transportó 16.460.000 pasajeros. Entre 1929 y 1930, ""La Nacional"" realizó gestiones para adquirir su compañía rival que fueron frustrados por el golpe de Estado de septiembre de ese año. Uno de los hitos de esa empresa consistió en equipar la línea 25 que realizaba el servicio La Plata - Berisso con los coches más grandes de los sistemas tranviarios argentinos, de 54 asientos.


title: Tranvías en La Plata

text: En 1948 la Municipalidad decretó la caducidad de las concesiones y asume la administración del servicio de las dos compañías mediante la creación de la ""Administración General de Transporte de Pasajeros"". Durante la década del 50, muchos de los coches de la ""Compañía de Tranvías Eléctricos del Sur"", que realizaba el servicio Buenos Aires - Temperley, fueron transferidos a La Plata para reforzar la línea 25. Sin embargo, en esta década comienza una visible decadencia del servicio, con algunas líneas servidas por apenas dos coches diarios.


title: Tranvías en La Plata

text: En 1960 se crea una nueva empresa estatal que se haría cargo del servicio por solo dos años: el ""Consorcio Transporte de Pasajeros"". Pese al breve lapso de existencia, en este período se incorporaron nuevos coches y se renovaron otros, se fusionaron líneas que superponían parte de sus trayectos y se experimentó con algunas iniciativas innovadoras como un tranvía biblioteca que se estacionaba en las terminales.


title: Tranvías en La Plata

text: Sin embargo, se consideraba que el servicio era deficitario, y a fines de 1966 se decretó su suspensión. El último coche que circuló fue el número 114, de la línea 25, que ingresó a la estación a las 22:55 horas del 25 de diciembre de ese año.


title: Tranvías en La Plata

text: El 26 de abril del 2013 fue inaugurado el Tren Universitario, que en el fondo es un tranvía, y hasta el momento une la Estación de Trenes de las intersecciones de avenidas 1, 44 y Diagonal 80 hasta una cuadra cerca del Hospital San Martin (Policlínico) con parada en 72 entre 1 y 115 sobre la Circunvalación. Según se confirmó el 18 de noviembre del 2020, tras un acuerdo entre el rectorado de la Universidad Nacional de La Plata y el Ministerio de transporte de la Nación, fue aprobada la extensión en una 1ra etapa hasta 72 y 25, a dos cuadras del Hospital San Juan de Dios, cuyas obras comenzarán entre marzo y abril del 2021. Mientras que en la 2da etapa proyectada para el 2022, llegaría hasta 31 y 55 donde se encuentran los talleres ferroviarios de Gambier.


title: Tranvías en La Plata

text: También existe un proyecto presentado en noviembre del 2018 por el titular del IAME, Ramón Galache, con asesoramiento de la UNLP para reutilización de vías abandonadas y reconstrucción de tramos interrumpidos en el casco urbano y algunos barrios periféricos.


title: Dengizik

text: Dengizik (¿?-469) fue uno de los hijos de Atila. Sucedió a su hermano Elak como rey de los hunos junto a su otro hermano Ernak. Ambos hermanos gobernaron dos hordas separadas, aunque relacionadas entre sí, Dengizik las ramas occidentales y Ernak las orientales.


title: Dengizik

text: El historiador Jordanes relata que luego de la batalla de Nedao en el 454 ambos hermanos atacaron a los ostrogodos, los cuales se habían independizado de sus señores hunos, pero fueron derrotados por Valamiro.


title: Dengizik

text: Alrededor del 465 Dengizik y Ernak enviaron embajadores a Constantinopla solicitando establecer un mercado para el intercambio de provisiones. Esta solicitud fue rechazada por las autoridades romanas lo cual llevó a Dengizik a atacar a los romanos, aunque esta vez no contó con la ayuda de su hermano Ernak. Cruzó el río Danubio helado en el 467 pero fue derrotado en batalla por los romanos y los ostrogodos. La guerra terminó en el año 469 con Dengizik asesinado según las fuentes por Anagastes, el general romano-godo de Tracia. Su cabeza fue enviada a Constantinopla.


title: Giuseppe Pedriali

text: Giuseppe Pedriali (n. el 24 de mayo de 1867 en Cannuzzo di Cervia - f. en Forli en 1932) fue un ingeniero italiano, quien fue director General de la Compañía de Tranvías Anglo Argentina y tuvo destacada participación en el desarrollo del transporte en la ciudad de Buenos Aires.


title: Giuseppe Pedriali

text: En 1890 se graduó de ingeniero en Turín, y se trasladó a Bélgica, país que se encontraba en gran desarrollo industrial. Comienza a trabajar en ese país, y se gradúa en Ingeniería Electrónica en Lieja. En 1893 comienza a desempeñarse en la Compañía del Tranvía de Bruselas y en 1897 se convierte en su director.


title: Giuseppe Pedriali

text: En 1903 ocurre un importante accidente en el tranvía de París y Pedriali es llamado por la compañía Metropolitan de tranvías de París con el fin de peritar las causas del accidente y buscar soluciones de seguridad. Debido a esta labor, fue reconocido en el medio y fue enviado en 1908 a la Argentina, con el cargo de Director General de la Compañía de Tranvías Anglo Argentina (donde se encargó, en principio, de la fusión de ocho empresas tranviarias que operaban en Buenos Aires), ocupando ese cargo por más de dieciocho años, jubilándose en 1926. Impulsó la creación del transporte subterráneo de Buenos Aires, el primero de este tipo en Sudamérica, que pertenecía a la Compañía Anglo Argentina. Durante su gestión, se realizó el acuerdo entre la Compañía Anglo Argentina y el Ferrocarril del Oeste con respecto a los trenes subterráneos de carga, ya que ambas empresas tenían proyectos solapados para este tipo de transporte. Asimismo, durante su gestión se realizó la estación de intercambio entre el tren y el transporte subterráneo. Se retiró en Italia, donde se dedicó a la actividad agrícola.


title: Giuseppe Pedriali

text: Por otro lado, creó una Compañía Mutual que fuera la más grande de Argentina, con el fin de ayudar a los necesitados. Por ejemplo, los empleados de la Compañía tenían acceso a asistencia médica, colonia de vacaciones, e incluso planes de vivienda. También fue un gran promotor de la comunidad italiana en Argentina y realizó iniciativas en favor de la misma.


title: Giuseppe Pedriali

text: Cuando falleció, la Administración Provincial de Forli heredó su fortuna e instauró un premio bienal que lleva su nombre, que galardona las contribuciones en el ámbito de la ciencia dedicada a la mejora de la producción industrial. Una calle de Forli lleva su nombre.


title: Gaiapolis

text: Gaiapolis (Conocido en Japón como ガイアポリス －黄金鷹の剣－, "Gaiapolis: Sword of the Golden Falcon") es un videojuego arcade que fue lanzada por Konami en mayo de 1993.


title: Lagarto (tranvía)

text: Lagarto fue un tipo de coche tranviario del Premetro de Buenos Aires que estuvo activo entre los años 1987 y 1989. Actualmente solo existe un único ejemplar en funcionamiento –apodado "El Lagarto"– el cual fue restaurado por la Asociación Amigos del Tranvía en el año 2006.


title: Lagarto (tranvía)

text: La primera flota de prueba del Premetro porteño estuvo conformada por ocho lagartos entre los años 1987 y 1989. Los mismos fueron construidos por Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) sobre chasis belgas La Brugeoise. A partir de 1989 los lagartos fueron reemplazados por los modernos Materfer con equipamiento Siemens. El apodo surgió espontáneamente de sus pasajeros, dado su forma alargada y color verde.


title: Lagarto (tranvía)

text: Los ocho coches de la antigua flota fueron puestos fuera de servicio, desarmados y desguazados. En el año 2003 la Asociación Amigos del Tranvía encontró la carrocería abandonada de un lagarto en el Hospital Bernardino Rivadavia, donde funcionaba como expendio de refrigerios. En abril de 2004 la carrocería fue trasladada al Taller Polvorín para su restauración gracias a un subsidio de la Secretaría de Cultura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.


title: Lagarto (tranvía)

text: La chapa exterior del coche no estaba en buen estado, por lo que tuvo que ser limpiada, masillada y pintada.


title: Lagarto (tranvía)

text: La obtención de los componentes del coche no fue tarea menor, ya que luego de haber sido puesto fuera de servicio todos sus equipamientos eléctricos y neumáticos fueron retirados. Los socios de la AAT fueron recolectando partes de descarte y las restauraron como paso previo a su instalación.


title: Lagarto (tranvía)

text: Los bojes que actualmente utiliza esta unidad también tuvieron que ser restaurados cuidadosamente, dado que habían permanecido a la intemperie durante años, sin uso y sujetos a todo tipo de vandalismos.


title: Lagarto (tranvía)

text: Fue inaugurado el 16 de julio de 2006 dentro de los festejos del 30 aniversario de la institución.


title: Chrysina

text: El género Chrysina o escarabajos joya es un género de coleópteros de la subfamilia Rutelinae, con numerosas especies.


title: Chrysina

text: Los miembros de este género son conocidos por sus brillantes colores, con frecuencia presentando iridiscencia metálica, y se distribuyen desde el límite suroeste de Estados Unidos hasta Colombia, Venezuela y Ecuador.


title: Chrysina

text: En el género "Chrysina" se incluyen todas las especies conocidas anteriormente como "Plusiotis". Su tamaño varía de 15-35 mm de longitud; son de hábitos nocturnos, por lo que son atraídos fácilmente a fuentes de luz. Las larvas viven en troncos en descomposición, mientras los adultos se alimentan comúnmente de follaje; tienden a encontrarse en bosques de pinos, enebros o robles, mayormente a 1000-3000 msnm de altitud. Su diversidad es mayor en países como Honduras, donde pueden encontrarse hasta 15 especies en una sola localidad, mientras a mayor latitud, en Estados Unidos, sólo se encuentran cuatro especies.


title: Chrysina

text: Estos escarabajos son muy populares entre los coleccionistas; muchas especies son polimórficas, con raras variaciones de color que pueden demandar altos precios. Un individuo fue utilizado como portada en la National Geographic Magazine (ver Escarabajos Gema en Nationalgeographic.com). La mayoría de especies poseen coloración verde brillante, pero plateado y dorado metálico también son colores comunes, y pueden combinarse con verde como en "Chrysina gloriosa" del archipiélago Madrense.


title: Campo de Le Barcarès

text: El campo de Le Barcarès fue un campo de internamiento francés levantado en una playa de la localidad de Le Barcarès (departamento de Pirineos Orientales).


title: Campo de Le Barcarès

text: Fue construido en cuatro semanas, siendo su apertura oficial el 18 de febrero de 1939. Considerado inicialmente como un campo provisional, consistía en barracones emplazados sobre la arena de la playa y acogió en condiciones muy lamentables a refugiados que, en general, procedían de otros dos campos de refugiados cercanos: el campo de concentración de Argelès-sur-Mer y el campo de Saint-Cyprien. Diseñado para 31 500 personas, en junio de 1939 llegó a tener entre 60 000 y 80 000 prisioneros, que se distribuían en 18 islotes de 25 barracones cada uno. El perímetro del campo estaba vigilado por fuerzas francesas, y no se permitía la salida del mismo sin autorización.


title: Campo de Le Barcarès

text: En septiembre de 1939, al estallar la segunda guerra mundial, el campo fue puesto bajo autoridad militar y las instalaciones sirvieron también para la instrucción de tres regimientos de soldados, formados por voluntarios del propio campo. Después del armisticio de 1940, el gobierno de Vichy empleó el campo de Le Barcarès como punto de concentración de compañías de trabajadores extranjeros. El campo fue desmantelado a finales de 1942, y los internados que permanecían en Le Barcarès, trasladados a otros campos.


title: Campo de Le Barcarès

text: El pintor y dibujante Josep Subirats, prisionero en el campo, dejó constancia documental del lugar, habiendo sido también objeto de interés posterior de otros artistas.


title: Compañía de Tranvías Anglo Argentina

text: La Compañía de Tranvías Anglo Argentina (CTAA) fue una empresa de transporte argentina creada en diciembre de 1876, considerada por algunos autores como un emblema del espíritu empresarial británico en América Latina.En 1907 fue absorbida por un holding internacional y dos años después ya era considerada la empresa más grande del país.


title: Sergio Wartenberg

text: Sergio Wartenberg Hernández (Valdivia, 14 de diciembre de 1928 - San Fernando, 31 de mayo de 2014) fue un político chileno, alcalde, concejal y el primer gobernador tras el retorno a la plena democracia.


title: Sergio Wartenberg

text: Fue hijo de un inmigrante alemán, y perdió a su padre a temprana edad, mientras su madre y hermana se radicaban en Santiago, el ingresó a la Escuela Normal de Chillán donde obtuvo el título de Profesor de Educación General Básica en el año 1948. Empezó su trabajo docente en la Escuela Hogar de Santa Cruz en el año 1950, de allí pasó a la Escuela de La Finca en la Isla de Yaquil y al grupo Escolar de Santa Cruz, hoy Escuela Luis Oyarzún Peña.


title: Sergio Wartenberg

text: Junto a un grupo de distinguidos vecinos y profesores creó el Liceo Vespertino y el Liceo de Hombres de Santa Cruz.


title: Sergio Wartenberg

text: En las actividades sociales, culturales y deportivas en Santa Cruz fue fundador del Círculo José Toribio Medina y de la Logia Masónica Adeodato García Valenzuela N°122 en el año 1966, presidente de la asociación de fútbol; expresidente del Rotary Club, didrigente del Club Deportivo Paniahue y del Club de Caza y Pesca.


title: Sergio Wartenberg

text: Fue director del diario "El Cóndor" de Santa Cruz entre los años 1964 y 1970.


title: Sergio Wartenberg

text: En su calidad de hombre político, estuvo toda una vida ligado al Partido Radical Socialdemócrata (PRSD). Fue dirigente nacional del PRSD y llegó a ocupar el cargo de Secretario General del PRSD.


title: Sergio Wartenberg

text: Desarrolló una intensa vida política en la VI región, fue regidor de Santa Cruz en dos periodos y además alcalde en el año 1970. Durante el gobierno de Salvador Allende estuvo a cargo de la Empresa Nacional de Comercio Agrícola (ECA), en el año 1974, se vio obligado a abandonar el país y junto a su familia partió al exilio, radicándose en Venezuela y luego en México, donde desempeñó labores de asesoría en diferentes empresas de gobierno y educacionales, además de una vasta labor política internacional que los hizo reconocido en América Latina y El Caribe.


title: Sergio Wartenberg

text: A su regreso a Chile, ocupó el cargo de Gobernador de la Provincia de Colchagua entre los años 1990 y 1994. En las elecciones municipales de 1996 fue elegido concejal por la comuna de San Fernando y entre los años 1994 - 1999, ocupó la Presidencia del Directorio de la Empresa de Servicios Sanitarios del Libertador (ESSEL) encabezando el proceso de privatización de la sanitaria que se concretó a finales del año 1999.


title: Sergio Wartenberg

text: Dirigente nacional del Partido Radical en varias ocasiones.


title: Sergio Wartenberg

text: Falleció en la tarde del 31 de mayo de 2014, en su hogar en la ciudad de San Fernando. Sus restos mortales fueron velados en el Cementerio Parque Recoleta, en Santiago, lugar donde se realizaron sus funerales al mediodía del día siguiente, para luego ser cremados.


title: Mago Chen Kai

text: Julio Ulises Hijuelos Cervera, más conocido como el Mago Chen Kai (Mérida, Yucatán; 30 de agosto de 1939-17 de mayo de 2019), fue un mago mexicano.


title: Mago Chen Kai

text: Chen Kai se interesó en la magia desde los doce años. A pesar de que concluyó la carrera de arquitectura en la Universidad Iberoamericana de la Ciudad de México, decidió dedicarse a la magia. En 1960 entró a la televisión en el programa infantil «Club Quintito» transmitido en la estación XHGC Canal 5 de Telesistema Mexicano (hoy Televisa) conducido por Genaro Moreno donde trabajó durante once años alternando en varios programas de esa época, como Club del Hogar, Club de la Buena Suerte, La Hora del Loco, etc.


title: Mago Chen Kai

text: Participó en los treinta y tres primeros programas de televisión a color con el sistema de Guillermo González Camarena entre 1959 y 1963, ahora Canal 5 Televisa. Ganó primer lugar en varios concursos de magia en el Club Azteca de Prestidigitadores, Texas Association of Magicians (TAOM), Pacific Coast of Magicians, etc.


title: Mago Chen Kai

text: En 1960, empezó a actuar en centros nocturnos de esa época, como: La Fuente, El Capri, El Teatro Blanquita, El Patio, Stelaris, La Copa de Champagna y El Belvedere. Paralelo a estos años, siguió actuando en televisión, en programas como Espectacular, En Familia y en exclusiva en Siempre en Domingo.


title: Mago Chen Kai

text: Tuvo su propio programa "Hablando de Magia con Chen Kai" (154 programas). Hizo varios especiales, entre ellos ("Increíble con Chen Kai", "Increíble II con Chen Kai" y "Una Noche de Gala con Chen Kai".


title: Mago Chen Kai

text: En 1973 fue el primer mexicano contratado para actuar para magos en convenciones de IBM, SAM, Flasoma (Federación Latino Americana de Sociedades Mágicas) y F.I.S.M. (Federación Internacional de Sociedades Mágicas), en la FISM de París y también fue el único mago mexicano que se ha presentado en El Show de Monte Carlo, fue conferencista en Estados Unidos, Colombia, Argentina y México.


title: Mago Chen Kai

text: Chen Kai es autor e inventor de las técnicas de apariciones de aves, utilizadas hasta la fecha en varias partes del mundo.


title: Mago Chen Kai

text: Escribió dos capítulos en Encyclopedia of Doves vol. II y IV, (Enciclopedia de las Palomas) con material usado en todo el mundo. Fue Fundador del Club Azteca de Prestidigitadores, Ldg. No. II, y Círculo de Magos Mexicanos. Fue el único mexicano Socio Honorario de La Academia de las Artes Mágicas Hollywood Magic Castle, condecorado en el 2006 con Performing Fellowship Winner de la prestigiosa Academy of Magical Arts.


title: Mago Chen Kai

text: Muere el 17 de mayo de 2019 debido a complicaciones respiratorias originada por una infección pulmonar.


title: Wife Swap

text: Wife Swap (Intercambio de Pareja) es un programa de televisión estadounidense que se emitió por primera en el canal ABC de la red en el 2004. En el programa, dos familias, generalmente de diferentes clases sociales y estilos de vida, intercambian esposas/madres y a veces los maridos por dos semanas. El programa suele cambiar deliberadamente esposas con dramáticamente diferentes estilos de vida, como una esposa desordenada intercambia con uno meticulosamente ordenado, que documenta las diferencias culturales y sociales que las dos familias descubren con el nuevo miembro de la familia. Las parejas intercambian no tienen relaciones sexuales.  Además, también se estrenó una serie spin-off con celebridades el 2 de enero 2012, con el título "Celebrity Wife Swap" .  Primera Semana: la nueva esposa debe cumplir con las mismas reglas y estilo de vida de la mujer que está reemplazando. Cada mujer deja un manual de reglas de la casa en donde explica su papel en la familia y los deberes que ella posee. Esto ayuda a determinar qué reglas se aplicarán a las esposas en la "ceremonia de reglas de cambio".


title: Wife Swap

text: Segunda Semana: las nuevas esposas se les permite establecer sus propias reglas, y sus nuevas familias deben cumplir con estas nuevas reglas de la casa. Por lo general, toma un tiempo para que las familias se adapten a las nuevas reglas, por su parte las esposas desembolsan una determinada suma de dinero a la familia que se han involucrado para hacer lo que las mujeres consideren conveniente para gastarlo.


title: Wife Swap

text: Al final de las dos semanas, las dos parejas se reúnen por primera vez, y las mujeres, junto con sus maridos, discutir cómo se sintierón durante las dos semanas. Esto a menudo desciende a insultos personales y ha terminado con violencia, al menos dos veces. Más a menudo que no, sin embargo, ambas familias a alcanzar hacia un punto medio y expresan lo que han aprendido de la experiencia. A veces, la reunión de la mesa es un momento muy sincero y emocional para las dos familias que a veces tienen un respeto total y mutuo el uno al otro. Unas semanas más tarde, las cámaras vuelven a grabar los cambios que han ocurrido desde el canje de esposa.


title: Georgia Lock

text: Georgia Lock(Inglaterra, Reino Unido; 25 de octubre de 1996) es una actriz y presentadora británica, conocida por su papel de Sadie Jenkins en la serie infantil nominada a los Premios BAFTA "Sadie J", y por ser presentadora del programa "Friday Download".


title: Georgia Lock

text: En 2011, Lock fue elegida para el papel principal de Sadie Jenkins en la serie de comedia infantil "Sadie J", que hasta el momento cuenta con tres temporadas de 13 episodios. La serie describe la vida de la adolescente Sadie J como "la única chica en un mundo de chicos" al estar rodeada por su papá Steve, su aprendiz Keith, su hermano Danny, su mejor amigo Jake y su perro Roger. Desde 2011 a 2013, Lock co-presentó el programa de CBBC "Friday Download" junto a los actores Tyger Drew-Honey, Ceallach Spellman, Richard Wisker, Dionne Bromfield y Aidan Davis. Lock apareció en todos los episodios de la segunda temporada, sin embargo, al estar ocupada filmando "Sadie J" solo pudo aparecer en 9 de los 13 episodios programados de la primera temporada.


title: Georgia Lock

text: Además de su papel como personaje principal en Sadie J, Lock grabó el tema de apertura, "In A Boy's World". El tema musical fue lanzado oficialmente como una canción de Demon Records, en asociación con la BBC. En 2013, dejó "Friday Download" después de cuatro temporadas y fue reemplazada por la presentadora, Shannon Flynn.


title: Georgia Lock

text: En 2014, Lock fue elegida para aparecer en la serie de Disney, "Evermoor".


title: Lorius albidinucha

text: El lori nuquiblanco (Lorius albidinucha) una especie de ave psitaciforme de la familia Psittaculidae endémica de la isla de Nueva Irlanda, del archipiélago Bismarck.


title: Lorius albidinucha

text: El lori nuquiblanco mide 26 cm de largo. Su plumaje es principalmente de color rojo, con la frente y el píleo negro y la nuca blanca. Sus alas son verdes con los hombros azules y tiene dos franjas amarillas transversales a ambos lados del cuello. Tiene las patas de color gris oscuro. Su pico es naranja rojizo y el iris de sus ojos es naranja amarillento.


title: Lorius albidinucha

text: Se encuentra únicamente en las selvas húmedas de la isla de Nueva Irlanda, en el archipiélago Bismarck, perteneciente a Papúa Nueva Guinea. Ocupa los bosques principalmente entre los 500 y 2000 metros de altitud. Está amenazado por la pérdida de hábitat.


title: Lorius albidinucha

text: Fue descrito científicamente por Lionel Walter Rothschild y Ernst Hartert en 1924. No se reconocen subespecies diferenciadas.


title: Sirens (canción de Cher Lloyd)

text: «Sirens» es una canción por la cantante y autora británica Cher Lloyd. Tuvo su premier el 14 de marzo de 2014. Es el segundo sencillo internacional de su segundo álbum de estudio, Sorry I'm Late (2014). El sencillo fue lanzado el 17 de marzo de 2014 junto con la posibilidad de pre-ordenar el álbum. "Sirens" ha tenido comentarios positivos por parte de los críticos musicales como una canción de melodía madura, se valora las vocalización de Lloyd, y se nota el cambio de dirección con los trabajos pasados de la cantante.


title: Sirens (canción de Cher Lloyd)

text: Lloyd anunció el 8 de marzo de 2014 que "Sirens" sería el segundo sencillo para su nuevo álbum "Sorry I'm Late". El sencillo tuvo su premier mediante una radio estadounidense Sirius XM Radio el 14 de marzo de 2014, y la canción siendo estrenada el 17 de marzo como parte del paquete de pre-orden de su nuevo álbum. Luego reveló que el vídeo sería lanzado en un futuro cercano. Cher describió la pista como "emocional y sin miedos", y lo etiquetó como una de las mejores canciones que ella ha producido. Se cree que el sencillo será una estrategia para volver a quebrar dentro del mercado británico luego de casi tres años de quiebra.


title: Sirens (canción de Cher Lloyd)

text: Inmediatamente luego de su lanzamiento, "Sirens" recibió una gran ovación por parte de los críticos profesionales, con mucha valoración de las habilidades de canto de Lloyd, notando el cambio de dirección de su carrera con el sonido maduro de la pista en comparación con sus trabajos ya hechos. 4 Music etiquetó el sencillo como "una absoluta explosión", y luego se atrevió a decir "La ex-concursante de Factor X ya había comenzado a romper en el mercado estadounidense con su previo álbum y con su anterior oferta;- una pegajosa balada con corazón y alma;- no reventar en lágrimas parece inevitable. Es un nuevo turno para la cantante, menos bubble gum y más pop maduro. Swagger Jagger es una memoria distante, ¡Cher ha vuelto a la ciudad y está lista para dejar su marca!". El sitio en línea ANDPOP dijo que la canción "te moverá" y que "te dará directo al corazón". EntertainmentWise alabó a Lloyd por sus "impresionante técnica de canto", dejando claro de que la canción es una oportunidad para "presenciar su lado más puro". Sugarscape premió la canción como 10/10 llamándola "ridículamente asombrosa" y "bastante increíble de hecho".


title: Sirens (canción de Cher Lloyd)

text: Idolator también idolatro la pista, diciendo "La producción no es muy distinta a la de toda la industria musical pop, con unos pocos extractos electrónicos cesando por ahí, pero todo se evapora desde la primera parte de el triunfante coro, antes de que todo vuelva a concentrarse en las notas, que son aún más altas. El Swagger Jagger está definitivamente de vuelta" y luego declaró que la canción "valió la espera". ;uuMuse también alabó la canción detalladamente, diciendo "Caminando hacia los altavoces en un pequeño sonido de guitarra, Lloyd deja el swag atrás y nos complace, en cambio, con una balada muy madura de mega proporciones: Que tiene un coro, simplemente como, whooooooosh!" y luego llamó el sencillo como "masivo y glorioso". Terminando la reseña diciendo "Estarás repitiendo esta canción, eso es seguro". PopJustice también nombró la canción "Muy buena de hecho. Como, oro decente".


title: Sirens (canción de Cher Lloyd)

text: El vídeo musical para "Sirens" se estrenó en el canal de Vevo de Lloyd el 29 de abril de 2014. En el vídeo, Cher actúa como la esposa de un hombre involucrado en las drogas, mostrando el efecto que las drogas pueden tener en una familia. Mientras el personaje de Lloyd se muestra preocupado por la hija de la pareja, la policía registra la casa, arrestando a su marido. Mientras tanto, Lloyd lleva la evidencia por medio de la casa y la quema en un barril en el jardín, prontamente vuelve a la casa donde se acaricia con su hija mientras están recaídas en el piso. En la cinta de "Detrás de Escenas", Lloyd revela que la historia se inspira en un evento similar que ocurrió con ella en su niñez, y que la joven hija en el vídeo representa a la misma cantante cuando era joven.


title: Sirens (canción de Cher Lloyd)

text: En una entrevista luego de la premier, Lloyd revela que la historia detrás del vídeo cuenta un evento de su niñez en el que su padre estaba involucrado. Este fue arrestado por problemas con tráfico de drogas cuando ella tenía cinco años.


title: Sirens (canción de Cher Lloyd)

text: Como la canción por sí misma, el contenido audiovisual para "Sirens" recibió reseñar muy elevadas por parte de los críticos, con mucha admiración por la historia, la actuación emocional de Lloyd, y la madurez en comparación con sus vídeos anteriores. MTV dijo que el vídeo les recordaba sobre la serie de televisión Breaking Bad, según el canal televisivo, porque "causa un profundo dolor al verlo" aludiendo el vídeo como "sorprendente". Mientras se discutía por el vídeo, Idolator llamó a Lloyd una "cantante en una fase de madurez", luego diciendo "El sencillo de Sorry I'm Late indica que Lloyd está tomando una dirección mucho más madura con su sonido - especialmente con sus triunfantes coros. Pero el vídeo lleva al receptor a un nivel mucho más emocional". Daily Mail dijo "Cher Lloyd deja a la diva del pop atrás de una vez por todas mientras rompe en lágrimas en un emocional vídeo para nueva pista "Sirens". Luego llaman al vídeo "estupendo y emotivo" y declaran que "demuestra una vista y sonido mucho más maduro". Yahoo! etiquetó el vídeo "una vuelta por una montaña rusa emocional" y luego declarando que el vídeo da una oportunidad a Lloyd para "mostrar su lado suave". Sugarscape valoró de manera positiva el vídeo, llamándolo "asombroso" y sugiriendo que "el Reino Unido estará un poco como 'espera, ¿qué?' cuando ella vuelva".


title: José Francisco Brito

text: José Francisco Brito (1836- Quillota, 1904) conocido en la Armada de Chile como el guardián Brito fue un contramaestre de la Armada que se distinguió en la segunda mitad del S. XIX por sus innumerables actos de valentía y arrojo. Se desconoce el lugar y fecha de nacimiento de José Francisco Brito, ni quienes fueron sus padres. Sí se sabe que nació en 1836 y que siendo muy joven ingresó a la Armada como marinero.


title: José Francisco Brito

text: En 1858 estaba embarcado en el bergantín Meteoro y era marinero 1°. La nave cruzó el cabo de Hornos en medio de un gran temporal y estuvo a punto de zozobrar pero gracias a su decisión y ejemplo la dotación logró envergar una vela trinquete con la cual pudieron gobernar y sortear la mar arbolada en que navegaban.


title: José Francisco Brito

text: En 1876 estando embarcado en la cañonera Magallanes fue designado contramaestre de ocho marineros que junto con dos oficiales cubrieron la dotación de la barca Jeanne Amelie que había sido detenida por encontrarse cargando guano sin autorización en Santa Cruz en la patagonia, en ese tiempo bajo soberanía chilena. Navegaron hacia Punta Arenas pero debido al mal tiempo fondearon al resguardo de punta Dungenes. La barca garreó y estaba a punto de vararse y perderse. Brito se presentó voluntario para nadar a tierra y pasar un línea con la que armaron un andarivel mediante el cual se desembarcó a toda la tripulación menos un hombre que murió en el intento.


title: José Francisco Brito

text: En otra oportunidad zarpando de El Callao se lanzó al agua pasando una espía con la que se pudo desenredar la cadena del ancla que traía muchas cocas. En Valparaíso trabajó más de una hora desenredando una espía que había tomado varias vueltas en el eje de la hélice del buque.


title: José Francisco Brito

text: Como tripulante de la cañonera Magallanes participó en el combate naval de Chipana acaecido el 12 de abril de 1879, una semana después que Chile le declarara la guerra a Perú.


title: José Francisco Brito

text: Fue transbordado a la corbeta O'Higgins y el 2 de noviembre de 1879 participó en el asalto y toma de Pisagua, operación que dio comienzo a la campaña terrestre de la guerra en territorio peruano. En esa ocasión Brito cubría el puesto de jefe de pieza de uno de los cañones de la banda de estribor. Su buque atacó el fuerte sur que gracias a la precisión de sus tiros quedó pronto inoperante pudiéndose iniciar el desembarco de las tropas. Las tropas chilenas estaban siendo masacradas al llegar a tierra por las tropas peruanas que se encontraban atrincheradas en la línea del ferrocarril. El oficial artillero del O'Higgins sugirió escorar el buque a babor para darle mayor elevación al único cañón, el de Brito, que dejarían para disparar por estribor, pues todo el resto fue desplazado a babor para escorar la nave. Brito apuntó su cañón y con un disparo destruyó la trinchera enemiga. Como una manera de resaltar y mantener vivo entre su personal el ejemplo de valor y heroísmo que el guardián Brito demostró durante su carrera naval, la Armada desde el año 1904 ha denominado permanentemente alguna de sus naves como Guardián Brito. En 2010 bautizó con su nombre al Buque de Servicio General BSG 118.


title: José Francisco Brito

text: El Almirante Alberto Silva Palma en su libro “Crónicas de la Marina Chilena” dedica varias páginas como homenaje a este destacado Contramaestre e aquí un párrafo:


title: José Francisco Brito

text: “No hay en vida, Almirante ni Oficial que no haya servido junto a ese hombre; no existe un Comandante ni marinero viejo, que no lo reconozca como a su maestro. Sus servicios, proezas, actos de valentía i arrojo, son tantos, que sería tarea larga enunciar solo unos pocos."


title: Jordi Sangrá

text: Jordi Sangrá Gibert (Ponts, 27 de julio de 1980) es un deportista español que compitió en piragüismo en la modalidad de eslalon. Ganó una medalla de bronce en el Campeonato Europeo de Piragüismo en Eslalon de 2000 en la prueba de C1 por equipos.


title: Jordi Sangrá

text: Participó en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, donde finalizó séptimo en la prueba de C1 individual.


title: Elecciones al Parlamento Europeo de 2014 (Francia)

text: Las elecciones al Parlamento Europeo de 2014 en Francia se celebraron el domingo 25 de mayo de 2014.


text: Las anteriores elecciones realizadas en junio de 2009 habían permitido a los ciudadanos de la Unión Europea que residían en Francia elegir a 72 eurodiputados que representasen a Francia en el Parlamento Europeo entre 2009 y 2014; tal votación se realizó usando un sistema proporcional donde los escaños se asignaron a los promedios más altos de las circunscripciones que agrupaba varias regiones. Este sistema se mantuvo para 2014.


text: El Tratado de Lisboa, ratificado en noviembre de 2009, consideró 74 miembros (dos más) para Francia. Tras la ratificación, el gobierno francés pidió a la Asamblea Nacional nombrar a dos de sus miembros para que ocupen un escaño en el Parlamento Europeo, proceso que culminó en 2011. Para las elecciones de 2014, algunos temían que el Parlamento elegiría a dos nuevos miembros a pesar del sufragio universal, cuando podrían ser asignados de manera proporcional a la población de una o dos regiones. Finalmente, fueron asignados la circunscripción de Isla de Francia, extendida por la ley Nº 2011-575 del 26 de mayo de 2011 a 1,6 millones de franceses residentes en ultramar.


text: Por primera vez, el Frente Nacional encabezó una elección nacional ( y 24 escaños), seguido por la Unión por un Movimiento Popular ( y 20 escaños) y el Partido Socialista en el poder ( y 13 escaños, entre ellos uno del Partido de Izquierda Radical, con el que formó una coalición).


title: Mataderos Rugby Club

text: "No debe confundirse con Los Matreros Rugby Club" El Mataderos Rugby Club es un club de rugby de la ciudad de Buenos Aires. Fue fundado como una institución para utilizar el deporte como medio de inserción social para chicos de bajos recursos, desde los 6 años hasta mayores, de las zonas cercanas (Villa Lugano, Mataderos, Ciudad Oculta). Fue fundado en el año 2005. Desde 2013 participa Torneo Empresarial de la Unión de Rugby de Buenos Aires representado a la empreza Zucarella.


title: Mataderos Rugby Club

text: Fue fundado en el año 2005 por un grupo de socios del Club Atlético Nueva Chicago, formado por ex-rugbistas con el propósito de representar al barrio y defender sus colores verde y negro y de poder brindar las bondades que este deporte ofrece inculcando valores de respeto y amistad para con los demás. El club sigue los pasos de Floresta y Virreyes. La mitad de los chicos están becados por el gobierno, y forman parte de las categorías infantiles, juveniles y plantel superior. El objetivo de la entidad es mezclar a un chico de bajos recursos con otro de una escuela privada; para que el rugby no sea elitista, sino algo para todos. El club se llama Mataderos Rugby, funciona bajo el ala y con la ayuda de Nueva Chicago, pero como la URBA no acepta instituciones de fútbol, fue crearlo por separado.


title: Mataderos Rugby Club

text: En noviembre de 2009, el MRC hizo su primera gira, fue en la ciudad de Mar del Plata para jugar un amistoso y viajaron 26 chicos de barrios humildes, en donde varios de los jugadores conocieron el mar por primera vez. El partido fue derrota ante Pueyrredón Rugby Club de Mar del Plata por 35-5.


title: Mataderos Rugby Club

text: El club debutó en la Unión de Rugby de Buenos Aires se concretó el sábado 10 de abril de 2010, formando parte de la división intermedia del Virreyes Rugby Club, en un partido válido por la Copa Buenos Aires 2010. Fue una derrota contra el club Los Pinos en la división intermedia del certamen.


title: Mataderos Rugby Club

text: En el año 2012, el MRC participó de un torneo cuadrangular con equipos de distintas competiciones de la URBA. Fue el 18 de marzo de ese año en el Club Argentino de Rugby en donde el Torito enfrentó a tres equipos importantes como UTN-Fac. Reg. Avellaneda (Campeón de la Copa Estímulo 2012 del torneo universitario de URBA), AESA (viene de salir campeón del torneo empresarial de URBA) y Universidad Nacional de Quilmes (debutará este año en el torneo universitario de URBA). El resultado fue más que positivo con dos victorias y un empate.


title: Mataderos Rugby Club

text: A falta de una fecha por disputarse y con varios partidos postegados, el Torito se aseguró el ascenso a la Zona Campeonato del Torneo Empresarial de la URBA luego de ganarle a Patriotas por 24 a 12. Representando a la empresa Grupo Zucarella, logró una campaña de 55 puntos en 13 partidos jugados, ganando 12, perdiendo 1 y ningún empate.


title: Mataderos Rugby Club

text: En el mes de enero de 2013, el club recibió un terreno de tres hectáreas ubicado en las calles Brandsen y Villegas, San Justo, para la construcción de su cancha y los vestuarios . Debido a la rivalidad futbolística entre Almirante Brown y Nueva Chicago, los integrantes del Mataderos Rugby Club recibieron amenazas contra ellos, Mataderos Rugby Club lleva los mismos colores que Nueva Chicago. El 12 de mayo de 2013, previo a un partido contra Protector 24, por la Zona Ascenso del Torneo Empresarial de la URBA, un grupo de personas abordó a los jugadores del MRC, tras presentarse como parte de la barrabrava de Almirante, uno apuñaló en el cuello al subcapitán del verdinegro.


title: Midsommar en Suecia

text: Midsommar es una de las fiestas anuales más importantes de Suecia, y es mucha gente la que se reúne para celebrarla.


title: Midsommar en Suecia

text: En Suecia se solía celebrar la Víspera de San Juan y la Fiesta de San Juan (Midsommarafton y Midsommardagen, en sueco) el 23 y el 24 de junio respectivamente, pero en 1953 se cambiaron las celebraciones al viernes y al sábado comprendidos entre el 20 y el 26 de junio. El viernes es el día en que se celebra más y Midsommar es uno de los días festivos más importantes en Suecia.


title: Midsommar en Suecia

text: El viernes la gente eleva un palo o cruz de mayo (midsommarstång o majstång, en sueco), decorado con flores, hojas y, a veces, con listones amarillos y azules (los colores de la Bandera de Suecia). Es común que vengan familias con niños para ayudar a llenar el palo con flores y a ver la elevación del palo. Luego se suele bailar alrededor del palo, cantando canciones típicas de este día, como "Små grodorna" (“Las pequeñas ranas”), "Tre små gummor" (“Tres ancianitas”) y "Vi är musikanter" (“Somos músicos”). El palo de mayo y el baile su alrededor son atracciones túristicas muy populares y gente llega de todo el mundo para ver las tradiciones suecas y aprender los movimientos de la danza.


title: Midsommar en Suecia

text: Algunos llevan el traje típico de Suecia, y la mayoría de la gente (especialmente las mujeres) lleva una corona de flores y hojas que simboliza a la suerte. Hace muchos años, cuando en Suecia se creía en la magia, las flores y las hojas que se recogían en Midsommar se decía que contenían magia y se solía guardar esta corona seca hasta la Navidad, cuando se ponía en el baño para retener energía. La noche entre la Víspera de San Juan y la Fiesta de San Juan es una de las noches más luminosas del año y otra cosa mitológica que hacen los suecos es recoger siete flores diferentes y ponerlas debajo de la almohada esta noche para soñar con la persona con quien en el futuro se casará.


title: Midsommar en Suecia

text: Hoy en día, durante el midsommar se bebe una gran cantidad de alcohol, en Suecia se vende cerca de 80 millones de euros . También es común irse a la costa para celebrar la fiesta, en el archipiélago playas y rocas cercanas al mar se llenan de gente.


title: Octavio Bunge

text: Octavio Raymundo Bunge Peña (Argentina, 15 de marzo de 1844 - 14 de agosto de 1910) fue un Ministro de la Corte Suprema de Justicia de Argentina. Fue padre de Alejandro, Augusto, Carlos Octavio y Delfina Bunge.


title: Octavio Bunge

text: Se recibió de abogado y en 1869, luego de un largo viaje por Europa, ingresó en la administración de justicia con el cargo de relator el poder judicial como relator en la Suprema Corte de Justicia de la provincia de Buenos Aires. Cuatro años más tarde, fue nombrado juez penal de primera instancia y, más adelante, vocal de la Cámara de Apelaciones en lo Criminal, Correccional y Comercial. En 1892 el presidente Carlos Pellegrini lo nombró juez de la Corte Suprema de Justicia de la Nación. Al fallecer Abel Bazán, Octavio Bunge, pasó a ejercer provisoriamente la presidencia del Tribunal por ser el juez más antiguo hasta que el 10 de mayo de 1905 el presidente Manuel Quintana designó en ese cargo a Antonio Bermejo pues en esa época el Presidente de la Nación designaba al Presidente de la Corte y el cargo era vitalicio.


title: Octavio Bunge

text: Al retirarse Bunge en 1910, el presidente José Figueroa Alcorta nombró a Dámaso E. Palacio para reemplazarlo. Compartió La Corte Suprema en distintos momentos con Cornelio Moyano Gacitúa, Antonio Bermejo, Mauricio Pastor Daract, Nicanor González del Solar, Enrique H. Martínez, Juan Eusebio Torrent, Luis Vicente Varela, Abel Bazán y Benjamín Paz


title: Trofeo Mundial por equipos de patinaje artístico sobre hielo de 2013

text: El Trofeo Mundial por equipos de 2013 fue una competición de patinaje artístico sobre hielo celebrada en Tokio, Japón, del 11 al 14 de abril de 2013. Los seis países que obtuvieron los mejores resultados de la temporada fueron seleccionados para tomar parte en la competición. Cada país participó con dos patinadores en las disciplinas de patinaje individual femenino y masculino, y sendas parejas en patinaje en parejas y danza sobre hielo, excepto Japón que no tomó parte en la competición de patinaje en parejas. El equipo estadounidense se clasificó en primer lugar, seguido por Canadá en segundo puesto y Japón en tercero.


text: Los países clasificados para tomar parte en el evento fueron Canadá, Estados Unidos, Japón, Rusia, Francia y China. Japón no participó en patinaje en parejas debido a la separación del equipo formado por Narumi Takahashi y Mervin Tran. En patinaje individual masculino, el canadiense Patrick Chan ganó el programa corto, pero en el programa libre le adelantó el japonés Daisuke Takahashi. La rusa Adelina Sotnikova ganó en programa corto en patinaje individual femenino, pero terminó sexta en el programa libre. Akiko Suzuki, de Japón, ganó este segmento de la competición. Tatiana Volosozhar y Maksim Trankov dominaron la competición de patinaje en parejas, y Madison Chock y Evan Bates fueron los ganadores en danza sobre hielo.


title: Azul de hidroxinaftol

text: El Azul de hidroxinaftol (CHNOSNa) es un azoderivado sulfonatado soluble en agua que da coloraciones azules. Es usado como indicador de pH así como en valoraciones complexométricas.


title: Azul de hidroxinaftol

text: En soluciones acuosas de pH ácido el Azul de hidroxinaftol se torna de color púrpura-rosáceo.


title: Solidere

text: SOLIDERE es una sociedad anónima responsable de la reconstrucción del Distrito Central de Beirut, severamente dañado después de la guerra civil libanesa (1975-1990). El nombre es la forma abreviada de "Société Libanaise pour le Développement et la Reconstruction" (Sociedad Libanesa para el Desarrollo y la Reconstrucción).


title: Solidere

text: Durante mucho tiempo, Beirut ha sido considerada una ciudad prestigiosa y de gran importancia comercial y financiera en la zona del Mediterráneo oriental. Esta reputación tiene su origen durante la segunda mitad del siglo XIX, cuando las exportaciones de seda hacia Francia dieron gran impulso a la economía de la ciudad y a instituciones financieras y educativas. La prosperidad y el ambiente cosmopolita de esa época dio lugar a que Beirut fuese conocida como el “París del Medio Oriente”.


title: Solidere

text: No obstante, el inicio de la guerra civil en 1975, y su prolongación hasta 1990, trajo consigo la destrucción del Distrito Central y de varias zonas dentro de la ciudad. En un intento de reactivar la economía libanesa, y consciente del esplendor del pasado de la capital, Rafic Hariri, primer ministro de Líbano, fundó SOLIDERE el 5 de mayo de 1994.


title: Solidere

text: Desde su fundación, el principal objetivo de SOLIDERE fue la restauración del Distrito Central, espacio de gran valor simbólico en Beirut. Hoy en día, el área intervenida por la compañía ha dado lugar al desarrollo de áreas comerciales en una extensión de 100,000 m²; espacios residenciales lujosos y centros culturales y de esparcimiento. En conjunto, el Distrito Central constituye un punto de atracción para visitantes locales y turistas provenientes de los países vecinos.


title: Solidere

text: El plan maestro de SOLIDERE cubre 1.91 km² (191 ha) de los cuales: El espacio público comprende 0.98 km² (98 ha) de los cuales:Desde su fundación, SOLIDERE ha recibido diversas críticas respecto a los problemas que provocaría su intervención en un espacio de gran valor simbólico para los beirutíes. Entre los puntos de las críticas se encuentran: el encarecimiento del suelo en las zonas aledañas al Distrito Central; la manipulación de la historia y del entorno urbano para construir una "ciudad espectáculo" y la privatización de los espacios públicos.


title: Solidere

text: Respecto al encarecimiento del suelo en las zonas aledañas al Distrito Central se puede citar como ejemplo el barrio cristiano de Achafrieh. En relación con la manipulación histórica y urbana, se menciona que su consigna “Conservación de la herencia” es muy cuestionable. Si bien durante el proceso de reconstrucción del Distrito Central se restauró el exterior de varios inmuebles, en otros casos se demolieron cuadras enteras para erigir inmuebles que no guardaban ninguna continuidad con aquellos existentes antes de la guerra civil. Ejemplo de ello es la transformación del entorno circundante a la Plaza de los Mártires y la demolición del antiguo zoco de Beirut para construir en su lugar una zona comercial de "Malls", donde no se dan las mismas relaciones sociales como en un verdadero zoco.


title: Solidere

text: El proyecto de SOLIDERE no ha contribuido a la creación de un espacio de confluencias, de reconciliación nacional en una sociedad donde la tensión interconfesional aún es evidentes. Por el contrario, SOLIDERE ha creado un espacio privatizado alienado, poco acorde con el perfil socioeconómico de los habitantes.  En ese sentido, el proyecto inmobiliario de SOLIDERE se coloca al mismo nivel de proyectos futuros de gran lujo en la región. Ejemplo de ello son: Al Zahra, en Emiratos Árabes Unidos; Eastown en El Cairo, Egipto; el Distrito Central de Jedda, en Arabia Saudita y el nuevo distrito urbano en la Bahía de Argel. Es por esta razón que se aduce que hoy en día el Distrito Central está más orientado a la recepción de visitantes provenientes de países de mayor poder adquisitivo provenientes de los países del Golfo Pérsico.


title: Lezica

text: Lezica puede referirse a:


title: Erika Mészáros

text: Erika Mészáros (Budapest, 24 de junio de 1966) es una deportista húngara que compitió en piragüismo en la modalidad de aguas tranquilas.


title: Erika Mészáros

text: Participó en tres Juegos Olímpicos de Verano entre los años 1988 y 1996, obteniendo dos medallas, una de plata en Seúl 1988 y una de oro en Barcelona 1992. Ganó once medallas en el Campeonato Mundial de Piragüismo entre los años 1986 y 1993.


title: Abdelatif Saadoune

text: Abdelati Saadoune (1 de enero de 1976) es un ciclista amateur marroquí. A pesar de nunca haber debutado como profesional ha conseguido resultados destacados en carreras profesionales del UCI Africa Tour tal fue así que se ha hecho con el UCI Africa Tour 2009-2010, además se ha hecho con el Campeonato de Marruecos en Ruta en dos ocasiones.


title: Ferrocarril Rancagua-Sewell

text: El Ferrocarril Rancagua-Sewell fue un ferrocarril chileno que conectó la ciudad de Rancagua con el poblado minero de Sewell, ubicado en la cordillera de los Andes. Tenía alrededor de 70 kilómetros de extensión y una trocha de 76 centímetros.


title: Ferrocarril Rancagua-Sewell

text: Fue construido entre 1906 y 1910, para conectar Rancagua, ubicado en el valle del Cachapoal, en el centro de Chile, con el asentamiento minero de Sewell, donde habitaban los trabajadores de la mina El Teniente, construida a 2140 msnm. En 1916 sufrió reparaciones, y luego se creó un ramal de 3 kilómetros hacia El Teniente, entonces propiedad de la empresa de capitales estadounidenses Braden Copper Company. En 1919 se construyó un ramal entre Colón y la fundición de Caletones.


title: Ferrocarril Rancagua-Sewell

text: El terreno montañoso que ocupaba gran parte del trazado del ferrocarril provocaba que su velocidad fuera muy reducida en ciertas áreas, demorándose 7 horas en completar sus 70 km de extensión. Además, el recorrido revestía de gran peligrosidad; el 9 de febrero de 1960 un accidente del tren en el sector de Agua Dulce, a 4 kilómetros de Sewell, provocó 33 muertes.


title: Ferrocarril Rancagua-Sewell

text: En 1967 la Sociedad Minera El Teniente, creada tras el proceso de «Chilenización del cobre», proyectó la construcción de una carretera entre Rancagua y sus instalaciones mineras, la cual fue conocida como Carretera del Cobre. La materialización de la carretera, y la paulatina desocupación de Sewell durante la década de 1970, marcaron el fin del ferrocarril en 1978.


title: Ferrocarril Rancagua-Sewell

text: El recorrido del ferrocarril era:


title: The Big Dream

text: The Big Dream es el segundo álbum de estudio del director de cine y músico estadounidense David Lynch, publicado en julio de 2013 a través de Sacred Bones Records en Estados Unidos y de Sunday Best en Europa. El cineasta lo grabó y produjo en 2012 en su propio estudio en Los Ángeles (California) junto a su colaborador habitual Dean Hurley y con la participación de su hijo Riley.


title: The Big Dream

text: El disco incluyó los sencillos «I'm Waiting Here», con la colaboración de la vocalista sueca Lykke Li e incluido como pista adicional, y «Are You Sure»/«Star Dream Girl», con ambos temas como cara A. Ambos salieron a la venta tras una campaña de promoción concebida por el propio Lynch que incluía vídeos misteriosos subidos a varios sitios web como YouTube o Vine. Desde su publicación, el álbum recibió principalmente críticas positivas, aunque tuvo un discreto impacto en las listas y solo llegó al "top" 100 de países europeos como Alemania, Francia, Bélgica y Suiza.


title: The Big Dream

text: "The Big Dream" consiste en once temas de «"blues" moderno» compuestos por David Lynch y Dean Hurley, además de una versión de Bob Dylan. Su grabación tuvo lugar en el estudio personal de Lynch, Asymmetrical Studio, donde se encargó de las letras, las guitarras y la voz, mientras que Hurley grabó la percusión, el sintetizador y los efectos de sonido. Por su parte, el hijo de Lynch, Riley, también participó al tocar la guitarra en una de las canciones. En una entrevista para "Billboard", el director comentó sobre el proceso de composición: «A veces las letras son lo primero, pero en general es la música la que te habla sobre dónde quieres estar y luego las letras fluyen». Lynch añadió además que todas las pistas estaban «inspiradas por el "blues" y salieron de una improvisación» entre Hurley y él, y remarcó que las canciones son más «rigurosas» que las de su álbum debut, "Crazy Clown Time" (2011), debido a una mayor confianza en sus habilidades musicales.


title: The Big Dream

text: Cada pista del disco sigue un patrón estrictamente estándar: "Tempo" lento, voces manipuladas y notas de guitarra sonando sobre bases de distorsión. Ninguna de ellas es la típica canción con la estructura verso-estribillo, sino que son piezas que priorizan la atmósfera por encima de la melodía, pero que, sin embargo, están arraigadas en formas clásicas: "Blues" de doce compases, grupos femeninos de pop la década de 1960, "rockabilly", "ragtime", dub, incluso disco y "house". Por su parte, las letras son minimalistas y rígidas, incluso angustiosas, mientras que la voz del cineasta está lejana a la versatilidad, confiando en su lugar en frases dramáticas y varios filtros, así como efectos de sonido para mantener la estética oscura del álbum. Respecto a la interpretación de «The Ballad of Hollis Brown», Lynch señaló que «no es realmente una versión de Bob Dylan, sino que es una versión de la versión de Nina Simone» y destacó su «importancia para la secuencia» del álbum.


title: The Big Dream

text: El 31 de mayo de 2013, las cuentas de Youtube y Vine de David Lynch publicaron sendos vídeos de la portada del álbum en movimiento y cuatro días más tarde anunciaron su lanzamiento oficial. "The Big Dream" salió a la venta en Japón el 10 de julio de 2013, a través de la compañía Beatink Records, cinco días después a través de Sunday Best en Europa y de INGRID en Suecia, y al día siguiente en los Estados Unidos a través del sello Sacred Bones Records. El álbum fue editado en formatos de CD, doble LP y descarga digital.


title: The Big Dream

text: El 3 de junio salió en iTunes y en LP el primer sencillo, «I'm Waiting Here», con la intérprete sueca Lykke Li como vocalista principal, que finalmente solo sería incluido como pista adicional de la versión digital y en vinilo del álbum y cuyo vídeo musical consisitió en un recorrido por una carretera. «I'm Waiting Here» recibió buenos comentarios y Tom Breihan de Stereogum destacó la «narcotizada voz» de la vocalista sueca y sostuvo que «suena como una versión vagamente sexual de las hermosas canciones que Lynch ayudaba a producir para Julee Cruise dos décadas atrás». Por su parte, Chris Martins de "Spin" calificó al sencillo como «un desvanecimiento soñador repleto de danzas oscilatorias y atmosféricos aumentos del sonido del bajo», mientras que Alex Hudson de Exclaim! lo describió como «atmosférico» e impulsado por un «"vals" de guitarra eléctrica».


title: The Big Dream

text: El segundo sencillo, lanzado el 24 de junio en CD y formato digital, contiene las canciones «Are You Sure» y «Star Dream Girl». El crítico de Paste, Grant Golden, lo calificó como «lento, melancólico y soñador» y escribió que «provoca recuerdos nebulosos con sus estribillos contemplativos». Por su parte, Tom Breihan de Stereogum comentó sobre la utilización de producción en las voces de Lynch que «añade algunas capas extra de rarezas» y Chris Martins de "Spin" lo comparó con los temas del álbum "Soft Bulletin" de The Flaming Lips y la canción «Just You» de "Twin Peaks".


title: The Big Dream

text: En 2 de diciembre, salió a la venta "The Big Dream Remix EP", compuesto por cuatro remezclas de temas del álbum hechas por músicos como Bastille, Yttling Jazz, Hot Since 82 y Venetian Snares. Además, en abril de 2014, con motivo del Record Store Day, el EP fue reeditado con una nueva versión de «The Big Dream» realizada por Moby y la vocalista Mindy Jones.