title: Lancair

text: En 1994, la NASA lanzó el proyecto Advanced General Aviation Transport Experiments AGATE para revitalizar rápidamente el mercado de aviación general que sufría un fuerte descenso. Esto se debía a una serie de factores, incluyendo nuevas restricciones de regulación y un posterior incremento de demandas de responsabilidad que hicieron que el campo de la aviación general perdiera productividad, y muchos fabricantes abandonaron el segmento de "baja gama" para concentrarse en el mercado de aviones corporativos. Las cifras de producción de aviones de aviación general en Estados Unidos descendió de 18.000 aviones en 1978 al mínimo histórico de 954 en 1993. Solamente el área que parecía tener flujo y crecimiento fue el mercado de construcción casera, donde los problemas de responsabilidad corporativa no jugaban un factor importante.


title: Lancair

text: Lancair estaba posicionada como una de las mejores productoras de kits para construcción casera y en 1994 la NASA y otras organizaciones impulsaron a Neibauer para que intentara producir un avión con Certificado de Tipo de la FAA.El 3 de abril de 1993, Neibauer escindió otra compañía, la Pacific Aviation Composites USA,en las proximidades de Bend, Oregón. El nuevo Lancair LC-40 (de "Lancair Certificated") se basaba en el Lancair ES; el primer prototipo voló en julio de 1996, seguido por el vuelo de certificación a comienzos de 1997.


title: Lancair

text: Tras el arduo proceso de certificación, el diseño emergió como el Columbia 300 en 1998 sucedido por el Columbia 400, una versión con motor turbocargado que se lanzó en el año 2000. El Columbia 400 incluía una novedosa cabina de cristal que fue desarrollada por la NASA en un Columbia 300 de su propiedad como parte del proyecto AGATE y fue puesta en práctica con la producción del 300 desde el año 2002, recibiendo el nombre de Columbia 350. La Lancair Company fue registrada como una entidad separada el 7 de abril de 2000 y Pacific Aviation Composites fue unida a Lancair Company el 4 de mayo de 2000.


title: Lancair

text: Decidido a enfocarse en los aviones Columbia, Neibauer vendió en 2003 la división de kits de la compañía a Joseph Bartels, un procurador de Luisiana y constructor y propietario de aviones Lancair IV-P. Bartels ya había fundado la empresa Aero Cool para vender aires acondicionados opcionales para incorporar en aviones Lancair. El 15 de julio de 2005, la parte de Neibauer se convirtió en Columbia Aircraft. Sin embargo, los aviones de Columbia perdieron competitividad en el mercado frente al recién introducido Cirrus SR22.


title: Lancair

text: Luego de entrar en un proceso de bancarrota en 2007, Columbia Aircraft fue vendido a Cessna en noviembre de 2007.Desde entonces Cessna produjo los aviones de Columbia como Cessna 350 y Cessna 400.


title: Lancair

text: Bartels continuó vendiendo los diseños recientes de Lancair, incluyendo el IV y el IV-P, ES y ES-P, el Legacy y su versión de tren fijo Legacy FG. El Lancair Legacy es la versión más reciente de los Lancair biplazas, ofreciendo un mayor espacio interior y mejor desempeño. El último kit en aparecer ha sido el Lancair Evolution, que fue revelado en Sun 'n Fun en el Aeropuerto Regional de Lakeland Linder en Florida, el 8 de abril de 2008. Ofrece dos opciones de motorización, comenzando con un motor a pistón Lycoming TIO-540 o un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada.


title: Lancair

text: El 4 de febrero de 2009 la compañía anunció que se trasladaba a un edificio nuevo y más grande cerca del Aeropuerto de Redmon. Las nuevas instalaciones cuentan con un área de 3.500m², 50% más amplias que el edificio anterior. La compañía reporta que a pesar de la crisis económica de 2008 la demanda de kits y en particular del Lancair Evolution es fuerte. La compañía también firmó un acuerdo con la Fuerza Aérea Colombiana para proveer los kits de fabricación del Lancair Legacy FG incluye moldes, accesorios, plantillas, materiales, apoyo técnico y formación en materiales compuestos, luego serían modificados para ser usados como aviones básicos de entrenamiento, un programa desarrollado como Lancair Synergy que culminó en la construcción del CIAC T-90 Calima.


title: Cayo Green (Islas Vírgenes de Estados Unidos)

text: El Cayo Green (en inglés: "Green Cay", o el Refugio de vida silvestre nacional del Cayo Green; "Green Cay National Wildlife Refuge") se encuentra justo al norte de Saint Croix, en las Islas Vírgenes de Estados Unidos, preserva el hábitat de la población más grande de lagarto en peligro de extinción de Saint Croix (Ameiva Polops).


text: El cayo green posee una superficie de 0,06 km² y está a medio camino entre la ciudad de Christiansted y el Monumento nacional arrecife de la isla de Buck.


title: Danilo Orozco

text: Danilo Orozco González (Santiago de Cuba, Cuba, 17 de julio de 1944 - La Habana, Cuba, 26 de marzo de 2013) fue un musicólogo, investigador y profesor cubano.


title: Danilo Orozco

text: Comenzó sus estudios de música con Moraima Guash en la escuela Juan Bautista Sagarra en Santiago de Cuba, donde participó en actividades corales. Estudió también guitarra clásica con el profesor Guillermo Dufourneau en esa misma ciudad.


title: Danilo Orozco

text: Obtuvo un doctorado "Summa Cum Laude" en ciencias filosóficas y musicológicas de la Universidad de Humboldt en Berlín, Alemania, con su tesis de grado “La categoría Son como componente de la identidad nacional de Cuba”.


title: Danilo Orozco

text: De 1969 a 1972 él trabajó como profesor de acústica musical en la Escuela Nacional de Artes de La Habana. Orozco también ofreció numerosos cursos extra-curriculares y seminarios acerca de materias tales como: Disciplinas y acciones formativas en la acústica musical, Procedimientos analíticos en la música contemporánea, Seminario introductorio sobre técnicas y tendencias musicales del Siglo XX. Procesos culturales, tradición y ruptura, así como Análisis de las formas del Barroco y el Renacimiento.


title: Danilo Orozco

text: Danilo Orozco fue invitado frecuentemente a ofrecer cursos de pos-grado por instituciones educacionales de gran reputación, tales como el Conservatorio Tchaikovsky y el Instituto Central de Investigación Artística de Moscú, la Universidad de Panamá (1982), el Conservatorio de Río de Janeiro (1989), el Instituto Vicente Emilio Sojo en Venezuela (1991), la Universidad de Salamanca en España, la UCLA en California, USA (1992) y la Universidad de Chile (1996).


title: Danilo Orozco

text: En 1979, la UNESCO le solicitó que trabajara como asesor y analista en eventos coordinados por la UNESCO-PNUD en Colombia. Ese mismo año, el participó como jurado en el primer Concurso de Musicología de la Casa de Las Américas en La Habana, Cuba.


title: Danilo Orozco

text: Entre 1988 y 1999, Orozco colaboró como musicóligo con el Smithsonian Institute en Washington D.C., y también contribuyó al LAMR Magazine de la Universidad de Austin, in Texas. El trabajó como asesor musical de la Casa de la Cultura de Santiago de Cuba y en los Estudios Fílmicos de la Televisión Cubana. Danilo Orozco sirvió también como miembro de la junta de asesores del Instituto del Libro en La Habana, Cuba.


title: Danilo Orozco

text: Su obra titulada Antología Integral del Son, un CD doble basado en una minuciosa investigación musicológica acerca de los orígenes del Son cubano, es considerada como un hito en los estudios sobre la música cubana.


title: Danilo Orozco

text: En 1974, Orozco recibió el Premio Nacional de Musicología "Pablo Hernández Balaguer" en la categoría de "Análisis" por su trabajo titulado: A propósito de la Nueva Trova.


title: René Viviani

text: Jean Raphaël Adrien René Viviani (8 de noviembre de 1862 - 7 de septiembre de 1925) fue un político francés de la Tercera República que desempeñó el cargo de Primer ministro de Francia durante los inicios de la Primera Guerra Mundial.


title: René Viviani

text: Viviani nació en Sidi Bel Abbès, en la Argelia Francesa, hijo de un abogado de origen italiano que se desempeñaba como funcionario administrativo en Orán. Viviani estudió leyes en Francia y ya establecido en la metrópoli como abogado defendió casos de socialistas y sindicalistas.


title: René Viviani

text: Viviani ganó fama en 1893 cuando mediante la prensa protestó contra la represión policial en el Barrio Latino de París. Ese mismo año fue elegido diputado en la Asamblea Nacional, cargo que desempeñó hasta 1902. Durante ese periodo se unió a Raymond Poincaré en sus denuncias sobre el Escándalo de Panamá.


title: René Viviani

text: Tras salir del parlamento, Viviani fue secretario de Alexandre Millerand, relacionándose también con Jean Jaurès y Aristide Briand, y fundando con ellos el diario "L'Humanité" en 1904. Cuando Briand accede a la jefatura del gobierno en 1906, Viviani es nombrado para el recién creado cargo de ministro de Trabajo, el cual mantiene hasta 1910 y desde donde impulsa leyes a favor de los obreros. Volvió a ser elegido diputado en 1910 para la Asamblea nacional.


title: René Viviani

text: Cuando el 9 de junio de 1914 cae el gobierno de Gaston Doumergue, y tras la breve administración de Alexandre Ribot la Asamblea Nacional impulsa la designación de Viviani como jefe de gobierno. El 13 de junio del mismo año, Viviani es designado primer ministro de Francia y en simultáneo ministro de Asuntos Exteriores, pero el archiduque Francisco Fernando de Austria muere asesinado en Sarajevo el 28 de junio y tras apenas dos semanas de gestión el gabinete de Viviani enfrenta la Crisis de julio de 1914.


title: René Viviani

text: Viviani, partidario del pacifismo junto con Jean Jaurès, trata de evitar el conflicto bélico contra Alemania, pero la Crisis de julio se agrava con la noticia del ultimátum austriaco a Serbia y el posterior estallido de la Primera Guerra Mundial, en la cual entra Francia el 3 de agosto de 1914 cuando los alemanes invaden Bélgica.


title: René Viviani

text: Ante el inicio del conflicto bélico, Viviani forma un "gobierno de unidad nacional" o de la ""unión sagrada"" tratando de asegurar la unidad de todas las fuerzas políticas ante el ataque militar del Imperio Alemán, pero con el tiempo se advierte que la iniciativa política queda totalmente en manos del presidente Raymond Poincaré, quien pese a no tener facultades ejecutivas resultaba más decidido y enérgico que el propio Viviani para dirigir el esfuerzo de guerra francés.


title: René Viviani

text: En pocos meses Viviani resultó ampliamente superado en liderazgo político por el presidente Poincaré, y ante ello renuncia a la jefatura del gobierno, que es asumida por Aristide Briand en octubre de 1915, pasando entonces Viviani al cargo de ministro de Justicia. En 1917, el nuevo primer ministro Georges Clemenceau cesó definitivamente a Viviani de sus cargos ministeriales, considerando su escasa capacidad de liderazgo en tiempo de guerra.


title: René Viviani

text: Tras la contienda, Viviani fue elegido diputado en 1919 y luego representó a Francia ante la Sociedad de Naciones. Tras sufrir un ataque de apoplejía en 1923, se retira de la política hasta su muerte en 1925 en su residencia de Le Plessis-Robinson.


title: Segunda Categoría de Loja 2013

text: El Campeonato Provincial de Segunda Categoría de Loja 2013 fue un torneo de fútbol en Ecuador en el cual compitieron equipos de la Provincia de Loja y la Provincia de Zamora Chinchipe. Empezó el 13 de abril y finalizó el 16 de junio de 2013 y entregó dos cupos al zonal de ascenso de la Segunda Categoría 2013.


title: Feeserpeton

text: Feeserpeton es un género extinto de pararreptil que fue hallado en estratos del Pérmico Inferior en Richard's Spur, en Estados Unidos. Solo se conoce una especie, Feeserpeton oklahomensis, la cual fue nombrada en 2012 basándose en un cráneo casi completo. "Feeserpeton" es un miembro del clado Lanthanosuchoidea y es uno de los primeros pararreptiles.


title: Feeserpeton

text: El único cráneo fósil conocido de "Feeserpeton" es pequeño, pero con los huesos ya fusionados, con profundos agujeros y dientes desgastados que indican que el individuo ya era adulto cuando murió. Las grandes cuencas oculares pueden indicar que "Feeserpeton" era nocturno. El cráneo está casi completo, faltando partes del premaxilar (un hueso en la punta del hocico) y el yugal (un hueso que forma parte de la región de la "mejilla"). Una combinación de rasgos distingue a "Feeserpeton" de otros pararreptiles emparentados, incluyendo un cráneo triangular, grandes dientes caniniformes en los maxilares superior e inferior, y huesos postorbitales detrás de las cuencas oculares que son mucho mayores que los cercanos huesos escamosos. Parte del paladar está expuesto en el lado derecho del cráneo, revelando varios de los gastados dientes del paladar. Los dientes de la mandíbula están ocultos bajo los huesos del maxilar superior, pero el escaneo con TAC ha revelado que poseía una única fila de dientes a cada lado con dientes en general pequeños. Dos dientes son mucho mayores que el resto, similares en tamaño a los alargados caniniformes superiores. El neurocráneo está preservado en la parte posterior del cráneo e incluye al estribo, un hueso raramente preservado en los fósiles de pararreptiles. "Feeserpeton" tenía un gran hueso opistótico en su neurocráneo, similar en tamaño al de otro pararreptil del Pérmico Inferior llamado "Acleistorhinus".


title: Feeserpeton

text: El cráneo holotipo de "Feeserpeton", catalogado como OMNH 73541, fue hallado en la cantera de calizas Dolese Brothers cerca del pueblo de Richard's Spur, en Oklahoma. Se han encontrado varios otros pararreptiles en Richard's Spur, incluyendo a "Bolosaurus", "Colobomycter", "Delorhynchus", "Microleter" y un acleistorrínido. OMNH 73541 se preservó en un nódulo rico en arcilla de calcita el cual fue reovido durante la preparación. La tomografía computarizada del cráneo ha revelado muchos detalles internos. El nombre del género, "Feeserpeton" honra a Mike Feese, el administrador de la cantera de Dolese Brothers quien también es un coleccionista de fósiles, mientras que el nombre de especie "oklahomensis" se refiere a Oklahoma, el estado en el cual fue hallado.


title: Feeserpeton

text: "Feeserpeton" fue incluido en un análisis filogenético cuando fue publicada su descripción en 2012. Fue alojado en el clado Lanthanosuchoidea, un grupo apenas conocido que incluye a los pararreptiles "Acleistorhinus" y "Lanthanosuchus". Se encontró que "Feeserpeton" era un miembro basal de este grupo, siendo el taxón hermano de un clado que incluye a "Acleistorhinus" y a "Lanthanosuchus". Las características que sitúan a "Feeserpeton" dentro de Lanthanosuchoidea incluyen un borde en el hueso frontal sobre la cuenca ocular, una placa sobre el hueso supraoccipital con una cresta sagital sobre el neurocráneo, y una muesca en la mitad a lo largo del borde de la parte posterior del cráneo. "Feeserpeton" es el miembro más antiguo del clado. A continuación se muestra un cladograma a partir de este análisis mostrando la posición de "Feeserpeton":


title: Pompeya (miniserie de 2007)

text: Pompeya (título original en italiano Pompei, ieri, oggi, domani en español: "Pompeya, ayer, hoy, mañana") es una miniserie televisiva de ciencia ficción, inspirada en los sucesos ocurridos en el año 79 d.C. en la ciudad de Pompeya cuando el Monte Vesubio hizo erupción, sepultando la ciudad entera en ceniza.


title: Pompeya (miniserie de 2007)

text: La historia comienza en la época actual con una joven arqueóloga, Janina, que se encuentra trabajando en las ruinas de la antigua Pompeya, y empieza a contarle al vulcanólogo con quien trabaja una historia de amor ocurrida semanas antes de la erupción del Vesubio, basada en una pareja de amantes petrificados por la ceniza de la erupción en 79 d.C.Es agosto del año 79 y Alfius Flacus, un comerciante de Pompeya, regresa a su ciudad después de un largo viaje. Trae en su equipaje dos bienes muy especiales, un hombre y una hermosa mujer, ambos esclavos. El hombre es Darius, un tracio, y María, una bella princesa Palestina, cuyo origen noble nadie sabe. Darius será entrenado para ser un gran gladiador y María será entregada al cónsul romano, Caius. Paralelamente, un grupo de cristianos son capturados; entre ellos está Elena, quien se enamora del gladiador Darius. Esto trae un problema, ya que la hermana del cónsul, Lavinia, se siente atraída por Darius, y hace todo lo que está a su alcance para que Darius y Elena no puedan verse de nuevo. Sin embargo, Elena queda embarazada de Darius, pero solo ella es liberada por su amo, Alfius. Por su parte, el cónsul Caius se enamora de su esclava María, quien se revela como una princesa, y eventualmente es liberada. Cuando comienza la erupción definitiva del Vesubio, Darius logra escapar de la escuela de gladiadores y abandonar la ciudad junto con Elena. Lavinia se da cuenta de que en realidad ama al general Galeno, con quien pasa sus últimas horas. Darius y Elena salen a tiempo de la ciudad, pero todos los demás, el cónsul Caius, su hermana Lavinia, los gladiadores y los prisioneros cristianos morirán sepultados.De vuelta al presente, Janina termina de contar esta historia y se da cuenta de que está enamorada de su compañero vulcanólogo.


title: Palatodonta

text: Palatodonta es un género extinto de reptil placodontiforme basal que vivió a principios del Triásico Medio (etapa del Anisiense) en los Países Bajos. "Palatodonta" fue denominado originalmente por James M. Neenan, Nicole Klein y Torsten M. Scheyer en 2013 y la especie tipo es "Palatodonta bleekeri". El nombre del género se refiere a los dientes en el paladar, mientras que el nombre de la nombre de la especie es en homenaje de Remco Bleeker, un paleontólogo aficionado quien descubrió el fósil en el verano de 2010 en la cantera Silbeco cerca de Winterswijk. Es conocido a partir del espécimen holotipo TW480000470, un cráneo bien preservado de un individuo juvenil.


title: León de Venecia

text: El león de Venecia es una antigua escultura en bronce de un león alado situada en la Plaza de San Marcos, Venecia, la cual simboliza a la ciudad desde su llegada en el siglo XII.


title: León de Venecia

text: Esta estatua corona una de las dos grandes columnas de granito de la plaza que fueron erigidas hacia el año 1268. Ha tenido una historia muy larga y oscura, y es probable que originalmente fuera una estatua de un león alado o grifo en el monumento al dios Sandón en la Tarso de Cilicia (actual sur de Turquía) hacia el 300 a. C.


title: Municipio de San Martín Hidalgo

text: El Municipio de San Martín de Hidalgo es uno de los que conforman el estado mexicano de Jalisco. Cuenta con una población total de 26,306 habitantes según el censo de 2010. La cabecera municipal y localidad más grande del municipio es el pueblo de San Martín de Hidalgo.


title: Comillas (desambiguación)

text: Comillas o comilla puede referirse a:


title: Hendrick van Steenwijk el Joven

text: Hendrik van Steenwijk el Joven (a veces Steenwyk, Steenwyck o Steinwijck) (Amberes c. 1580–Leiden o La Haya, 1640) fue un pintor barroco flamenco especializado en la pintura de perspectivas arquitectónicas aunque, ocasionalmente, también trató temas bíblicos y naturalezas muertas.


title: Hendrick van Steenwijk el Joven

text: Hendrik, el joven, fue hijo del pintor neerlandés Hendrik van Steenwijk el Viejo, uno de los fundadores de la pintura de arquitecturas. La familia se trasladó a Frankfurt en 1585, donde se formó al lado de su padre. A la muerte de este en 1603 se hizo cargo del taller familiar todavía en Frankfurt. De 1604 a 1615 residió en Amberes. Allí trabajó, entre otros, para Frans Francken I y Jan Brueghel el Joven.


title: Hendrick van Steenwijk el Joven

text: En 1615 se estableció en Londres, donde pintó fondos arquitectónicos para Anton van Dyck y Daniël Mijtens. Alrededor de 1638 retornó a los Países Bajos, pero ahora se dirigió al Norte para trabajar en La Haya y luego en Leiden.


title: Hendrick van Steenwijk el Joven

text: Steenwijk es autor de numerosos interiores imaginarios aunque basados muchas veces en la Catedral de Nuestra Señora de Amberes. Sus perspectivas arquitectónicas se remontan en última instancia a Hans Vredeman de Vries, maestro de su padre, pero su tratamiento de la luz y una mayor libertad de trazo lo aproxima a las corrientes naturalistas, especialmente cuando pinta escenas nocturnas iluminadas a la luz de las antorchas como lo son algunos de sus cuadros conservados en el Museo del Prado. Con su precisión, destreza y atención a los detalles así como por la elección de sus temas favoritos ejerció considerable influencia sobre Pieter Neefs el Viejo y otros pintores de la generación siguiente. Se conocen además dos naturalezas muertas firmadas en los últimos años de su carrera, influido por Osias Beert.


title: Fricativa palatal sonora

text: La fricativa palatal sonora es una consonante, usada por algunos idiomas, representada con el símbolo // en el Alfabeto Fonético Internacional.


title: Fricativa palatal sonora

text: Entre los idiomas que usan esta consonante están berebere, pastún, frisón, irlandés, griego y español; en este último, se representa con la letra "y" o la secuencia "hi" cuando van entre dos vocales, como por ejemplo "mayo" (//), "la hierba" (//).


title: Fricativa palatal sonora

text: La consonante // presenta las siguientes características:


title: Acromyrmex lobicornis

text: Acromyrmex lobicornis es una especie de hormigas cortadoras de hojas perteneciente a la subfamilia Myrmicinae del género "Acromyrmex". Esta especie pertenece a uno de los dos géneros de atinos que son cortadoras de hojas.


title: Mi hermano Esopo (Historia de un Mateo)

text: Mi hermano Esopo (historia de un Mateo) es una película en blanco y negro de Argentina dirigida por Luis Mottura sobre el guion de María Luz Regás y Roberto Gil que se estrenó el 17 de enero de 1952 y que tuvo como protagonistas a Mario Fortuna, Gregorio Cicarelli, Pierina Dealessi y Susana Campos.


title: Mi hermano Esopo (Historia de un Mateo)

text: Un joven debe reemplazar a su padre enfermo en la conducción de un coche de plaza. "La Nación" comentó sobre el filme: Por su parte Manrupe y Portela escriben:


title: Ermita de la Virgen de la Soledad (Badajoz)

text: Ermita de la Virgen de la Soledad de Badajoz es una templo de la iglesia católica situado en pleno centro de la ciudad de Badajoz (España) de la que es Patrona. La plaza donde está la ermita se llama precisamente "Plazuela de la Soledad".


text: Esta ermita se construyó en dos épocas diferentes. La primera en el año 1664 y fue su promotor Francisco de Tutaville y de Tufo, Duque de San Germán y Capitán General de Extremadura para albergar la imagen de la Virgen de la Soledad (Patrona de Badajoz), que el propio duque encargó en 1660 a un escultor napolitano.


text: La ermita dio nombre a la plaza adjunta y estaba situada en los terrenos colindantes que hoy ocupa el edificio de La Giralda, pero debido a los irreparables daños que sufrió en la Guerra de la Independencia, hubo que derruirla para construir un nuevo templo durante el primer tercio del siglo XX, en el lugar donde se encuentra actualmente. Se conservó la fachada marmórea labrada y una imagen de la Virgen que en la actualidad se encuentra en el denominado «Parque Infantil», a modo de oratorio público.


text: La inauguración de la nueva ermita tuvo lugar el 17 de julio de 1935. En ese día se llevó a la imagen de la Virgen de la Soledad, que estaba guardada en la Catedral, en procesión hasta su nuevo templo. Desde entonces esta ermita es un referente religioso y de oración continua para la sociedad pacense, ya que la Virgen es la Patrona de Badajoz, máxime si se tiene en cuenta que la puerta exterior tiene dos grandes ventanales acristalados de forma que, quien por allí circule o quiera visitar a la Virgen a cualquier hora, puede verla perfectamente desde el exterior si el templo estuviese cerrado.


text: Su interior tiene dos plantas: en la inferior, más antigua y adornada, preside el altar mayor la imagen de la Virgen de la Soledad (Patrona de Badajoz), que es una Madonna italiana del siglo XVII. El techo plano está artesonado. La parte superior, también de gran belleza, fue costeada por la familia Olleros, su decoración es de estilo bizantino y es una réplica del salón del trono del rey Luis II, El Loco de Baviera.


title: El infortunado Fortunato

text: El infortunado Fortunato es una película en blanco y negro de Argentina dirigida por Enrique Cahen Salaberry sobre el guion de Ariel Cortazzo según la obra "La honradez en el sótano", de Florencio Chiarello que se estrenó el 21 de octubre de 1952 y que tuvo como protagonistas a Mario Fortuna, Francisco Álvarez, Delfy de Ortega y María Concepción César.


title: El infortunado Fortunato

text: Un hombre humilde y bonachón sufre una desilusión cuando la joven a la que ama se relaciona con un millonario.


title: El infortunado Fortunato

text: "Noticias Gráficas" dijo en la crónica del filme: King por su parte apuntó: Manrupe y Portela escriben:


title: Michael McMillian

text: Michael McMillian (n. el 21 de octubre de 1978) es un actor y escritor estadounidense, conocido por sus papeles como Henry Gibson en What I Like About You, y como Steve Newlin en la serie de HBO True Blood. McMillian es también el creador y escritor del libro de historietas, Lucid.


title: Michael McMillian

text: McMillian nació en Colorado Springs, Colorado, y se crio en Olathe, Kansas, asistiendo a la escuela secundaria Blue Valley Northwest durante su segundo año. En 1995, McMillian fue transferido al Interlochen Arts Academy, donde estudió actuación, dramaturgia y escritura de guiones.[1] Él ha dicho que durante sus años de adolescencia, él no era "completamente nerd[pero sí] leía comics ... no era bueno en los deportes" y "me fastidiaban mucho". [1] McMillian asistió al Carnegie Mellon University, donde fue descubierto y firmado por un agente después de un espectáculo para estudiantes de último año. [2]


title: Michael McMillian

text: McMillian ha actuado en películas y programas de televisión y ha prestado su voz en varios video juegos. Llamó la atención por su papel protagónico en la película independiente Dorian Blues, interpretando a un hombre joven que lucha contra la reacción de su familia. Interpretó a Greg en el episodio piloto original de Luis, pero abandonó la serie para interpretar a Henry Gibson en What I Like About You. McMillian también escribió un episodio durante la tercera temporada de What I Like About You. También interpretó a Harper en TNT's Saved. Su papel más reciente en el cine fue en la película Imagine.


title: Michael McMillian

text: En 2009, McMillian escribió y creó una mini-serie de libros comics con temas relacionados con la magia llamada Lucid, para el Door Pictures and Archaia Studios Press. También es coguionista de libro de la serie comic True Blood producido por IDW Publishing y HBO. En 2010, se participó en la película " Beauty & the Briefcase ", basada en el libro "Diary of a Working Girl" por Daniella Brodsky. El papel principal lo interpretó Hilary Duff como Lane Daniels. Beauty & the Briefcase fue dirigida por Gil Junger y escrita por Michael Horowitz.


title: Y(4260)

text: El Y(4260) es una partícula anómala con una masa de 4260 MeV/c la cual no se ajusta al modelo de quarks. Fue descubierta en el experimento BaBar en la Universidad de Stanford por el Departamento de Energía en California y más tarde confirmada por muchos otros experimentos. Es poco probable que ésta partícula sea un estado "encantado" (charmónico) debido al hecho de que Y(4260) es más pesado que el umbral DD, aun así, sorprendentemente, se encuentra en una disminución en la tasa de producción de los pares D. Se baraja la posibilidad de que sea un híbrido, un tipo de partícula predicha pero que aún no se ha descubierto, donde un gluón es una parte permanente de la estructura de la partícula, en vez de ser sólo un mensajero que mantiene los quarks unidos.


title: Warren Barguil

text: Warren Barguil (Hennebont, 28 de octubre de 1991) es un ciclista francés, profesional desde 2013 y miembro del equipo Arkéa Samsic.


title: Warren Barguil

text: Warren Barguil es el segundo hijo de Denis y Betty Barguil. Tiene una hermana mayor, Emeline, y un hermano menor, Brayann. Después de haber practicado varios deportes (fútbol, judo, gimnasia), siguió los pasos de su padre, que competía en ciclismo (primera categoría), mientras descubría el ciclismo BMX en el club Hennebont, con 7 años de edad. Después de seis años en esta disciplina, cambió al ciclismo de ruta y se unió al club de AC Lanester, un club bretón DN2 del cual su padre es miembro. En primer año de secundaria, ganó varias pruebas contrarreloj, incluido el título de campeón de Bretaña en la categoría. En 2009, logró muchas victorias, incluido el título de Campeón de Francia Júnior, que le valió una selección en el equipo francés de la categoría para el Tour de Istria y el fichaje por el equipo amateur "AC Lanester 56".


title: Warren Barguil

text: En 2010, Barguil ya en aficionados, ganó el Premio de Saint-Laurent. En la selección nacional, participó en el Tour de Saboya cuando tenía solo 18 años. Además de su carrera deportiva, Barguil pasó a la educación superior y obtuvo un título de asistente de gestión de BTS PME-PMI.


title: Warren Barguil

text: Sus actuaciones destacadas comenzaron en 2011 cuando defendiendo a la selección francesa sub-23 logró el 10º lugar en el Tour de l'Ain. En septiembre, también con la selección de Francia, logró una etapa del Tour del Porvenir, carrera en la que finalizó 5º. Desde agosto de 2011 tuvo la posibilidad de probarse en un equipo profesional, el Bretagne-Schuller, pero prefirió seguir en aficionados en 2012 para seguir acumulando experiencia, fichando por el CC Étupes.


title: Warren Barguil

text: En 2012 logró mejores resultados, ganó el Tour del Porvenir y fue 2º en el Tour de Saboya y la París-Tours sub-23. Además fue 3º en el Tour de Alsacia. A mediados de 2012 fue fichado por 2 temporadas por el equipo Argos-Shimano a partir de 2013, aunque se unió a las filas del equipo neerlandés ya en agosto como .


title: Warren Barguil

text: En octubre de 2011, cuando se unió a CC Etupes para la temporada 2012, anunció que había firmado un contrato profesional con Skil-Shimano para la temporada 2013. En 2013, se unió durante dos años al equipo que desde entonces se convirtió en Argos-Shimano. Reanudó la competición en la apertura del Gran Premio Ciclista la Marsellesa, obteniendo la 8ª posición. Su inicio de temporada fue interrumpido por problemas de salud. Participó en agosto en su primera gran ronda durante la Vuelta a España, donde fue un corredor protegido por su equipo. El 6 de septiembre, a los 21 años, ganó su primera victoria de etapa en una gran vuelta al ganar la decimotercera etapa de la Vuelta con final en Castelldefels. Tres días después, volvió a imponerse en el final de la decimosexta etapa, en la llegada en alto a Aramón Formigal, en photo-finish con Rigoberto Urán. Luego fue seleccionado para la carrera en línea del campeonato mundial en Florencia, el primero para él. Barguil se vio obligado a retirarse después de una caída.


title: Warren Barguil

text: En 2014, terminó noveno en la Volta a Cataluña, pero no fue seleccionado para el Tour de Francia, que había considerado el objetivo de su temporada. Decepcionado, atrajo el interés de otros equipos en ficharlo, pero rápidamente puso fin a los rumores de que "no cambiaría de equipo". Sin embargo, fue seleccionado para la Vuelta por su equipo, y declaró que "el objetivo es hacer un top 15 en general". Consiguió su primer top 10 en una gran vuelta con un octavo puesto, once minutos y cincuenta segundos por detrás del ganador Alberto Contador. Originalmente preseleccionado para la carrera en línea del campeonato del mundo, se encontró en la selección final y ocupó el decimonoveno puesto en la carrera. Su temporada terminó con un sexto puesto en la clasificación general final del Tour de Pekín.


title: Warren Barguil

text: En 2015, Barguil descubrió el Tour de Francia. Lo terminó en decimocuarto puesto. Sufrió una caída durante la décima etapa y declaró en 2016 que había terminado este Tour con una rótula rota. En octubre de 2015, se anunció la extensión del contrato de tres años de Barguil con Giant-Alpecin.


title: Warren Barguil

text: El 23 de enero de 2016, durante una concentración con su equipo en España, él y cinco de sus compañeros de equipo fueron golpeados violentamente por un conductor inglés que conducía por el lado equivocado de la carretera. Barguil se vio afectado en la rodilla y sufrió una fractura de escafoides que requería cirugía. Para Barguil, esta lesión no puso en tela de juicio sus objetivos para la temporada: las clásicas de las Ardenas, el Tour de Francia, los Juegos Olímpicos y la Vuelta a España.


title: Warren Barguil

text: Barguil reanudó el concurso en la Volta a Cataluña que comenzó el 21 de marzo. Durante la Vuelta a Suiza, tomó la delantera al final de la sexta etapa, que terminó en alto en Sölden, Austria. Barguil, así como Alexis Vuillermoz, Romain Bardet y Julian Alaphilippe constituyeron la selección francesa para la carrera en línea de los Juegos Olímpicos. Al final de la temporada terminó octavo en el Giro de Lombardía.


title: Warren Barguil

text: En 2017, debutó en la Vuelta a Andalucía con un discreto décimo segundo puesto en la clasificación general. Con esa misma discreción durante todos los parciales consiguió una 8ª posición en París-Niza y una 16ª posición en la Vuelta al País Vasco. Participó en las clásicas de las Ardenas con una destacable 6ª posición final en la Flecha Valona.


title: Warren Barguil

text: Su temporada de dirección ascendente quedó cortada por una fuerte caída en el Tour de Romandía, por ello se le hicieron difíciles las primeras etapas del Tour de Francia. En la octava etapa se metió en la escapada que tenía el final en Jura. Estuvo cerca de la victoria al día siguiente, durante la novena etapa entre Nantua y Chambéry, vencida por unos milímetros por Rigoberto Urán. Ese mismo día, sin embargo, acabó vistiendo el maillot del mejor escalador. Se tomó su revancha unos días después, el 14 de julio, día de la fiesta nacional, en la etapa 13 de 101 kilómetros entre Saint-Girons y Foix, donde después de haber aumentado su ventaja en la clasificación de la montaña, ganó en el sprint a Nairo Quintana, Alberto Contador y Mikel Landa. A menudo, en los ataques y escapadas de los siguientes días para mantener su maillot de lunares, durante la 18ª etapa, dejó el grupo del maillot amarillo en el puerto final, el pase de Izoard, para alcanzar a la fuga, rebasarla y ganar en solitario, ganando la segunda etapa del Tour de Francia de su carrera, y definitivamente asegurando su maillot de lunares rojos. Después del Tour de Francia, Warren Barguil anunció que se uniría en la temporada 2018 al equipo bretón Fortuneo-Oscaro. Sin embargo, continuó su temporada bajo los colores del equipo de Sunweb con el que todavía estaba bajo contrato. Comenzó la Vuelta a España el 19 de agosto en Nîmes. Barguil iba como colíder del equipo Team Sunweb, teniendo como jefe de filas al neerlandés Wilco Kelderman. En la etapa Kelderman tuvo un pinchazo y el director técnico ordenó a Barguil que esperase a su compañero; sin embargo, el francés hizo caso omiso y no siguió la estrategia de su equipo. Al terminar la etapa, el cuerpo técnico del Sunweb lo llamó a descargos, a lo cual Barguil adujo que él no se atenía a las normas del equipo y que seguiría sus intereses, puesto que se sentía bien para seguir. El equipo decidió entonces expulsar de la Vuelta al corredor por indisciplina y salir a la etapa octava con un hombre menos. Barguil fue parte de la selección francesa para la carrera en línea de los Campeonatos del Mundo en ruta de Bergen, carrera en la que ocupó el lugar 37º.


title: Warren Barguil

text: En 2018, después de un comienzo infructuoso de la temporada con su nuevo equipo Fortuneo-Samsic, Warren Barguil llegó al Tour de Francia con el objetivo de ganar al menos una etapa. Intentó en vano durante la carrera meterse en las escapadas buenas, pero no obtuvo el mismo éxito que el año anterior. En septiembre, logró un importante podio en el Gran Premio de Valonia en vista de los Campeonatos del Mundo. Llamado a tener un rol de gregario de equipo por el entrenador Cyrille Guimard, no terminó la carrera en la que Romain Bardet ganó la medalla de plata.


title: Warren Barguil

text: Las primeras carreras de 2019 fueron delicadas, fue noveno en dos trofeos de la Challenge Mallorca y terminó en tercer lugar en el La Drôme Classic. Abandonó durante la segunda etapa de la París-Niza, debido a una fuerte caída que le provocó un esguince cervical. Esta lesión le distanció de la carretera durante tres semanas. Durante su periodo de recuperación, el 22 de marzo, Christian Prudhomme, director del Tour de Francia, anunció que el equipo Arkéa Samsic fue seleccionado para el Tour de Francia 2019. Reanudó la competición en la Volta a Cataluña, donde cayó de nuevo en la última etapa y se retiró de la carrera. Sufrió una fractura no desplazada del hueso ilíaco y se perdió la Lieja-Bastogne-Lieja. A finales de junio, puso fin a un largo período de dudas (sin resultados, lesiones, caídas) al convertirse en campeón de Francia en la carretera de La Haie-Fouassière. Él obtuvo la victoria en el sprint final, habiendo atacado varias veces en los últimos kilómetros que mostraron una excelente condición física. En una entrevista después de la prueba, dijo que casi dejó la bicicleta, pero esta victoria confirmó su elección tuvo que salir corriendo a un equipo continental.  Consigue ser top-10 en el Tour de Francia, donde se deja ver en las etapas de montaña, aunque nunca logra escaparse del pelotón de favoritos.


Warren Barguil


Vigne Americaine et La Viticulture en Europe, (abreviado Vigne Amer. Vitic. Eur.), es un libro con ilustraciones y descripciones botánicas que fue escrito por el farmacéutico, botánico y pteridólogo francés; Jules Emile Planchon y publicado en París en 35 volúmenes en los años 1877-1910 con el nombre de "La Vigne Américaine (et la Viticulture en Europe); sa culture, son avenir en Europe".


title: Programa de alabeo

text: Un programa de alabeo o maniobra de inclinación es una maniobra aerodinámica que altera la actitud de un vehículo de lanzamiento espacial lanzado verticalmente. La maniobra se utiliza para colocar la nave en un rumbo correcto hacia su órbita prevista.


title: Programa de alabeo

text: Un programa de alabeo se completa poco después de que el vehículo queda libre de la torre. En el caso de una misión tripulada, un miembro de la tripulación (normalmente el comandante) informa sobre el rodillo de control de la misión, que luego se reconocerá por el comunicador de la cápsula.


title: Programa de alabeo

text: Durante el lanzamiento de un transbordador espacial, el programa de implementación está acompañada de una maniobra de cabeceo.


title: Programa de alabeo

text: El programa de alabeo se produce durante un lanzamiento por las siguientes razones:


title: Programa de alabeo

text: El Saturno V también requería de programas especiales de alabeo.


title: Cráter Eagle Butte

text: El Cráter Eagle Butte es un cráter de impacto situado en Alberta, Canadá. Debe su nombre a una área rural al oeste de Cypress Hills.


title: Cráter Eagle Butte

text: Tiene un diámetro de 10 km y su antigüedad se estima inferior a los 65 millones de años (Paleoceno o anterior). El cráter no está expuesto en la superficie.


title: Conducto NACA

text: Un Conducto NACA, también llamado a veces una entrada NACA, es una forma común de baja resistencia del diseño de entrada del aire, originalmente desarrollada por la NACA (Comité Consejero Nacional para la Aeronáutica), una agencia federal de los Estados Unidos, precursor de la NASA, en 1945.


title: Conducto NACA

text: Cuando se implementa correctamente, un conducto NACA permite que el aire fluya dentro de un conducto interno, a menudo con fines de refrigeración, con una perturbación mínima al flujo. El diseño original fue llamado "entrada sumergida", y consiste básicamente en la implementación de una rampa poco profunda con paredes curvas, empotradas en la superficie y expuesta en un cuerpo aerodinámico, tal como un avión. Esto es especialmente favorable para el diseño de coches de carreras.


title: Conducto NACA

text: Este diseño se cree que funciona porque la combinación del ángulo de la rampa y el perfil de curvatura de las paredes crea una contra-rotación de vórtices que desvían la capa límite de distancia de la entrada, y aspira el aire en un movimiento más rápido, evitando al mismo tiempo la resistencia y el flujo de separación que puede ocurrir de forma sobresaliente. Este tipo de entrada generalmente no puede alcanzar las presiones más grandes y volúmenes de flujo de un diseño externo, por esto es que se usa raramente para la aplicación de chorros de admisión del motor, para el que fue diseñado originalmente, tal cual sucede con el North American YF-93.


title: Man of the House

text: Man of the House es una película de 2005 de comedia dirigida por Stephen Herek y protagonizada por Tommy Lee Jones que se estrenó el 25 de febrero de 2005.


title: Man of the House

text: Cuando asesinan a un informante clave contra un notorio jefe del crimen, los únicos testigos de su asesinato son cinco animadoras de la Universidad de Texas: Barb, Anne, Evie, Heather y Teresa. Con las vidas de las niñas en peligro hasta que las autoridades descubren al asesino, el testarudo Ranger de Texas, Roland Sharp (Tommy Lee Jones) tiene que ir encubierto y mudarse con ellas a una casa de seguridad secreta, ya que el misterioso asesino todavía está en libertad. Sin embargo, para proteger eficazmente al quinteto adolescente de testigos presenciales, Sharp primero debe establecer las reglas básicas para una convivencia armoniosa y, sobre todo, segura.


title: Sauce de Portezuelo

text: Sauce de Portezuelo es una localidad balnearia uruguaya del departamento de Maldonado, y forma parte del municipio de Piriápolis.


title: Sauce de Portezuelo

text: La localidad se encuentra situada en la zona suroeste del departamento de Maldonado, sobre las costas del Río de la Plata, y en el km 119 de la ruta Interbalnearia. Limita al norte con La Capuera y al este con Ocean Park. Dista 18 km de la ciudad de Maldonado y 16 km de la ciudad de Piriápolis.


title: Sauce de Portezuelo

text: Según el censo de 2011 el balneario contaba con una población permanente de 128 habitantes.


title: Aviación Nacional

text: Aviación Nacional o Fuerza Aérea Nacional o Ejército Nacional del Aire hace referencia a las fuerzas aéreas que apoyaron al Bando Sublevado durante la Guerra Civil Española (1936-1939) frente a las Fuerzas Aéreas de la República Española. Además de la Fuerza aérea propiamente dicha que apoyaba a los sublevados, estos también contaban con el apoyo material y logístico de la Alemania nazi y la Italia fascista, pero también con el apoyo militar de dos ramas militares propiamente dichas: La Legión Cóndor y la Aviazione Legionaria.


title: Aviación Nacional

text: Al finalizar la contienda se hizo cargo de los efectivos de la antigua Aviación republicana y fue sustituida por el nuevo Ejército del Aire, que es la unidad que ha llegado a nuestros días.


title: Aviación Nacional

text: Cuando se produjo el Golpe de Estado en España de julio de 1936, los rebeles se hicieron con el control de 90 aviones de un total de 400 aviones que había en España antes de la guerra (de estos, no todos eran militares y muchos eran avionetas civiles). De hecho, originalmente los rebeldes solo contaron con 10 cazas Nieuport-Delage NiD 52 repartidos por varios aeródromos. Y de los pilotos militares, 90 se unieron a los sublevados aunque estos también contaron con pilotos particulares (especialmente los del "Aeroclub de Andalucía"). En esta situación los sublevados enviaron emisarios a Italia y la Alemania nazi solicitando ayuda militar y aviones: Mussolini y Hitler respondieron de buen grado, y con ello dio comienzo el envío de ayuda militar. Los primeros Junkers Ju 52 comenzaron a llegar al Marruecos español para el 29 de julio, totalizando el envío con veinte Junkers y 6 cazas Heinkel He 51, acompañados de 86 operarios de la Luftwaffe. Para entonces también habían llegado una decena de Savoia-Marchetti S.M.81 procedentes de aeródromos de Cerdeña. En adelante siguió llegando ayuda militar de ambos países, hasta conceder supremacía aérea a los sublevados, especialmente durante el avance del Ejército de África en la Campaña de Extremadura. A finales de agosto llegaron los cazas Fiat CR.32 y debutaron sobre Extremadura, ampliando aún más la ventaja sobre la Aviación republicana.


title: Aviación Nacional

text: Debido a las derrotas del verano, en septiembre la aviación republicana fue reformada internamente y desde octubre contó con la llegada de aviones y técnicos soviéticos, circunstancia que le dio la supremacía aérea. Esto se manifestó plenamente durante las batallas de Jarama y Guadalajara, y del largo asedio a Madrid, donde logró controlar los cielos frente a italianos y alemanes. La superioridad aérea de los republicanos empezó a decaer tras la Batalla de Brunete, donde los Messerschmitt Bf 109 y los Heinkel He 111 de la Legión Cóndor impusieron su dominio. Las pérdidas materiales de ambos fueron ilustrativas: 100 aviones republicanos de las FARE frente a los 23 que perdieron los sublevados y alemanes. Brunete significó el comienzo de la superioridad aérea del Bando sublevado durante el resto de la contienda.


title: Aviación Nacional

text: La resistencia de la capital llevó a un cambio de planes en el Bando sublevado y a que los objetivos se enfocaron se enfocaran en el Frente Norte, donde los republicanos mantenían una franja territorial que se extendía por Asturias, Santander y Vizcaya. Aquí los franquistas ostentaron siempre de una superioridad aérea casi total, lo que se vio reflejado en el Bombardeo de Guernica. Durante la Ofensiva de Asturias la "Legión Cóndor" y los aviones franquistas actuaron casi a placer, sin encontrar respuesta de los republicanos. Tras la caída del Norte, los esfuerzos se dirigieron a otros sectores.


title: Aviación Nacional

text: Durante la ofensiva de Aragón, junto con alemanes e italianos logró obtener una completa superioridad aérea, destrozando la retirada republicana y poniendo en práctica algunas teorías de la Blitzkrieg alemana que luego se verían durante la Segunda Guerra Mundial. Los avances llegaron al Mediterráneo y continuaron hacia Valencia, pero los ataques en el Levante se vieron detenidos a finales de julio con el inicio de la Batalla del Ebro. La ofensiva republicana representó una gran amenaza, por lo que los sublevados, italianos y alemanes concentraron 300 aviones en los aeródromos de la zona. Durante las semanas de agosto y septiembre oleadas de cerca de 200 aviones atacaban las posiciones defensivas republicanas que, a pesar de todo, lograban resistir. Los ataques contra los puentes y pasarelas sobre el río tampoco resultaban fáciles, pues era necesario arrojar hasta 500 bombas para destruir un puente. Cuando en noviembre terminaron las operaciones en el Ebro, las fuerzas sublevadas habían sufrido importantes pérdidas pero la aviación republicana había perdido más de 120 aparatos y se hallaba muy quebrantada.


title: Aviación Nacional

text: La última gran ofensiva tuvo lugar unas semanas después, destinada a conquistar Cataluña, para lo cual los sublevados y los italo-germanos reunieron una fuerza de 500 aviones. Durante enero de 1939 las incursiones aéreas sobre la zona republicana en Cataluña fueron constantes, especialmente contra el puerto de Barcelona y las carreteras y los ferrocarriles. Los bombardeos también afectaron al tráfico mercante en el mar y a las líneas de suministro en la retaguardia republicana. Tras la caída de Cataluña, la guerra estaba decidida y con el desmoronamiento del frente republicano a finales de marzo, el 1 de abril de 1939 se anunció el fin oficial de la contienda.


title: Aviación Nacional

text: La colaboración entre los sublevados y la "Legión Cóndor" o la "Aviación Legionaria" no fue completa, puesto que en numerosas ocasiones esta actuó por cuenta propia: Por ejemplo, los ataques que realizó contra los civiles y columnas republicanas que se retiraban a la frontera francesa durante la Campaña de Cataluña, de los que se ha dicho que no contaban con la aprobación de Franco y las fuertes protestas del General Kindelán.


title: Aviación Nacional

text: Al final de la guerra, los alemanes habían enviado unos 600 aviones, entre los que se encontraban 136 Messerschmitt Bf 109, 93 Heinkel He 111 y 63 Junkers Ju 52. Por su parte los italianos mandaron 660 aviones, de los cuales destacaban 350 cazas Fiat CR 32, 100 Savoia-Marchetti S.M.79 y 64 Savoia-Marchetti S.M.81. Sin embargo, al final de la guerra alemanes e italianos se llevaron de vuelta con ellos los modelos de avión más avanzados.


title: Aviación Nacional

text: El suministro de aviones y logística corrió a cargo de los alemanes e italianos, aunque la empresa Hispano-Suiza había montado una nueva factoría en Sevilla encargada de la reparación y reconstrucción de los cazas Fiat CR-32.


title: Aviación Nacional

text: Uno de sus principales comandantes y organizadores fue el general Alfredo Kindelán, que ya se había destacado en la organización de la aviación militar durante el reinado de Alfonso XIII. Por otro lado, entre sus miembros más destacados se encontraban Joaquín García-Morato, Julio Salvador y Díaz-Benjumea, Carlos Haya o Ángel Salas Larrazábal. García-Morato se convirtió en el máximo as de la aviación durante la contienda, con 40 derribos en su haber, y llegó a crear una unidad de caza propia denominada la "Patrulla Azul".


title: Cubierta NACA

text: La Cubierta NACA es un tipo de carenado aerodinámico utilizado para optimizar los motores radiales en el uso en aviones, desarrollado por la NACA (Comité Consejero Nacional para la Aeronáutica) en 1927. Fue un gran avance en cuanto a la reducción de la resistencia, y su desarrollo y los costes de instalación en varias ocasiones compensó ampliamente su coste, debido a las ganancias en las "performances" (Rendimiento).


title: Cubierta NACA

text: La cubierta NACA fue más allá de la racionalización: mejoró la refrigeración del motor, la velocidad se mejoró a través de la reducción de la resistencia, utilizando el calor del motor para generar empuje.


title: Cubierta NACA

text: El avión de prueba, un Curtiss P-1 Hawk, con un motor radial Wright R-790 Whirlwind, llegó a un velocidad de 137 millas por hora (220 km / h) equipados con el carenado NACA, en comparación a la 118 millas por hora (190 km / h) sin ella.


title: Cubierta NACA

text: El carenado NACA dirige el aire frío para que fluya a través del motor en el que se redirige, por medio de las partes más calientes del motor, es decir, los cilindros y, más importante aún, las culatas de los cilindros. Además, la turbulencia después de que el aire pasa a los cilindros se reduce considerablemente. La suma de todos estos efectos reduce el rozamiento aerodinámico hasta en un 60%. Las conclusiones del ensayo resultaron en que casi todos los aviones con motores radiales pasaron a estar equipados con este carenado, también llamado "Capó Naca" , a partir de 1932.


title: Japan Soccer League 1973

text: La temporada de 1973 fue la novena edición de la Liga de fútbol de Japón , el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés.


title: Japan Soccer League 1973

text: Tanabe Pharmaceuticals descendió, convirtiéndose en el primer club japonés en descender tras una temporada.


title: Japan Soccer League 1973

text: Eidai ascendido, Tanabe descendido.


title: Japan Soccer League 1973

text: Sumitomo, en aquel tiempo basado en Osaka, se mudaría a Kashima, Ibaraki en 1975 y se convertiría en el actual Kashima Antlers.


title: Japan Soccer League 1973

text: Hitachi Ibaraki y Sumitomo ascendidos, Toyota Industries y Hagoromo Club descendidos a la liga de Tokai.


title: Japan Soccer League 1974

text: La temporada de 1974 fue la décima edición de la Liga de fútbol de Japón , el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés. No hubo descensos.


title: Japan Soccer League 1974

text: Honda ascendido, Hitachi Ibaraki descendido a la liga de Kanto.


title: Japan Soccer League 1975

text: La temporada de 1975 fue la décima edición de la Liga de fútbol de Japón , el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés.


title: Japan Soccer League 1975

text: Towa Real Estate was renamed Fujita Industries when the latter absorbed its subsidiary. No hubo descensos.


title: Japan Soccer League 1975

text: NTT Kinki y Dainichi descienden, Furukawa Chiba y Yanmar Club ascienden.


title: Japan Soccer League 1976

text: La temporada de 1976 fue la décima edición de la Liga de fútbol de Japón , el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés.


title: Japan Soccer League 1976

text: No hubo descensos. Eidai Sangyo cerró su club y se retiró de la Liga en marzo de 1977, por lo que el Fujitsu fue ascendido.


title: Japan Soccer League 1976

text: Nissan Motors, futuro Yokohama Marinos, actualmente Yokohama F. Marinos, se unió a la Liga por primera vez.


title: Japan Soccer League 1976

text: Nissan ascendido. Furukawa Chiba no fue descendido por el retiro del Eidai.


title: ARC Weekly Top 40

text: El ARC Weekly Top 40 es un gran conteo de los 40 sencillos más populares en las estaciones de radio en los Estados Unidos. Esta lista fue creada y mide las canciones más populares en la radio. La lista enumera las canciones más populares en el ranking de número uno hasta el número cuarenta.


title: ARC Weekly Top 40

text: El ARC Weekly Top 40 no tiene relación con la principal lista de Estados Unidos, Billboard Hot 100. Dado que el gráfico se basa en la música comercial, las canciones que suelen alcanzar el número uno en el Top 40 semanal en ARC no necesariamente llegan a la cima del Hot 100. La lista es en realidad más parecida al Billboard Pop 100, Pop 100 Airplay y Mainstream Top 40. Las posiciones semanales se asignan los sábados y se hacen públicas la noche del miércoles anterior.


title: ARC Weekly Top 40

text: La primera canción en alcanzar el número uno en la ARC Weekly Top 40 fue "Escape (The Pina Colada Song)" de Rupert Holmes, el 5 de enero de 1980. Las posiciones están archivadas en la página de Rock On the Net (www.rockonthenet.com)


title: José Antonio Rojas (futbolista)

text: José Antonio Rojas Barrera (Quillota, 13 de enero de 1987) es un futbolista chileno que juega de Defensa en Deportes Concepción de la Segunda División Profesional de Chile.


title: Ocean Park (Uruguay)

text: Ocean Park es una localidad balnearia del departamento de Maldonado. Es parte del municipio de Piriápolis.


title: Ocean Park (Uruguay)

text: La localidad se encuentra situada en la zona suroeste del departamento de Maldonado, sobre las costas del Río de la Plata, y en el km 111 de la ruta Interbalnearia, al oeste del arroyo del Potrero. Limita al norte con La Capuera, al oeste con Sauce de Portezuelo y al este con Chihuahua. Dista 15 km de la ciudad de Maldonado y 19 km de la ciudad de Piriápolis.


title: Ocean Park (Uruguay)

text: Ocean Park surgió de la idea original de crear un barrio privado. Los lotes fueron fraccionados a comienzos de 1960 y poco tiempo después los terrenos comenzaron a venderse desde una oficina instalada en la ciudad argentina de Buenos Aires.


title: Ocean Park (Uruguay)

text: Según el censo de 2011 el balneario contaba con una población permanente de 234 habitantes.


title: Estación de Coscurita

text: Coscurita es una estación ferroviaria situada en el municipio español homónimo en la provincia de Soria, comunidad autónoma de Castilla y León. Antaño fue un nudo ferroviario donde se cruzaban las líneas Torralba-Castejón y Valladolid-Ariza. En la actualidad sus instalaciones carecen de servicios de pasajeros.


title: Estación de Coscurita

text: Las instalaciones se encuentran situadas en el punto kilométrico 42,9 de la línea férrea de ancho ibérico que une Torralba con Soria a 958 metros de altitud, entre las estaciones de Torralba y de Almazán-Villa. El trazado es de vía única y está sin electrificar.


title: Estación de Coscurita

text: El ferrocarril llegó a Coscurita el 1 de junio de 1892 con la apertura de la línea Torralba-Soria. Las obras corrieron a cargo de la compañía del Gran Central Español que había obtenido su concesión de Eduardo Otlet titular inicial de la misma tras ganar la correspondiente subasta. Poco duró, sin embargo la gestión del Gran Central Español ya que la compañía quebró un año después y la concesión regresó a su primer poseedor. En 1920, la línea fue traspasada a la Sociedad de los Ferrocarriles Soria-Navarra explotando el trazado hasta la nacionalización del ferrocarril en España en 1941 y la creación de RENFE.


title: Estación de Coscurita

text: La línea Torralba-Soría no fue la única llegar al municipio ya que, en 1895, la compañía MZA inauguró la línea Valladolid-Ariza, de carácter transversal. Este trazado acabaría cerrado al tráfico de viajeros en 1985 y al de mercancías en 1993, despojando así a la estación de su condición de nudo ferroviario. No obstante, en 1995 se autorizó la repertura del tramo entre Coscurita y Almazán-Dehesa para dar servicio al cargadero de cereales de esta última estación.


title: Estación de Coscurita

text: Desde el 31 de diciembre de 2004, Adif es la titular de las instalaciones.


title: Estación de Coscurita

text: Hasta diciembre de 2017 contaba con servicios de media distancia operados por Renfe Operadora.


title: Japan Soccer League 1983

text: La temporada de 1983 fue la decimonovena edición de la Liga de fútbol de Japón , el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés. El torneo, que tuvo lugar entre el 3 de abril y el 10 de diciembre de 1983, que vio por primera vez imponer el Yomiuri (hoy como Tokyo Verdy), completando un ascenso que se inició desde principios de los años setenta, dio inicio a una época de la dominación meteórica de la escena del fútbol japonés.


title: Japan Soccer League 1983

text: Yomiuri, the football club became one of big names of earlier years of J. League as Verdy Kawasaki, and currently known as Tokyo Verdy, won its first of seven League championships, fully riding in the wave of its parent company's funds and prestige.


title: Japan Soccer League 1983

text: Mazda, five-time First Division champions in the 1960s, was relegated for the first time. Hitachi saved itself by defeating Sumitomo in the playout.


title: Japan Soccer League 1983

text: NKK returned to the top flight at the first time of asking.


title: Japan Soccer League 1983

text: Saitama Teachers went back to the Kanto regional league, and Toho Titanium followed when they lost the playout to Matsushita, a rising club at the time based in Nara which would eventually become Gamba Osaka.


title: Hartberg

text: El municipio de Hartberg se localiza en el Distrito de Hartberg, en Estiria. Es la capital del distrito.


title: Hartberg

text: Hartberg se subdivide en: Eggendorf, Grazervorstadt, Habersdorf, Ring, Safenau y Ungarvorstadt.


title: Hartberg

text: El municipio de Hartberg es una especie de eje central entre Graz y Viena, y es la "puerta de entrada" a Hungría. Hartberg como municipio se encuentra entre el sur, el este y el noroeste de la autopista A2, las avenidas desarrolladas B54, B50 y la calle L401.


title: Hartberg

text: El centro de Graz queda a 50 minutos de viaje y el puesto fronterizo de Heiligenkreuz, Hungría, a 35 minutos.


title: Hartberg

text: Los primeros asentamientos locales se originaron en Ringkogel, en la temprana Edad de Piedra. Pero Hartberg sería fundada recién en 1122 por Margrave Leopold von Steyr (Leopold I.) († 26. Octubre 1129) como el primer palatinado Traungauer en el territorio de Estiria.


title: Hartberg

text: En los registros se la menciona por primera vez en el año 1128, extendida al sudeste con la Iglesia de San Martín ya consagrada, un molino, un castillo y una granja. Hartberg sería el centro político local hasta que fue desplazada por Graz. El Hartberger Karner (el Osario de Hartberg) es el monumento más conocido y se cree que fue construido a mediados del siglo XII.


title: Hartberg

text: En 1469 el mercenario imperial Andreas Baumkirchner conquista Hartberg y unos años más tarde, las tropas del rey húngaro Matthias Corvinus devastaron la zona. En 1532 los turcos llegaron a la ciudad pero solo sufrió la zona de los suburbios. En 1605 hubo un saqueo en las afueras de la ciudad que no se extendió gracias a las murallas de protección.


title: Hartberg

text: Hartberg fue hasta 1529 propiedad del principado, año en la que fue vendida al gobernante Siegmund von Dietrichstein. Luego, pertenecería a la dinastía Paar durante un largo tiempo, quiénes morarían en el Castillo de Hartberg.


title: Hartberg

text: El 30 de septiembre de 1785, John Harrison, músico inglés, sufrió un accidente mortal cuando su carruaje se estrelló contra un árbol. Se dirigía a Viena para ver a su amigo Mozart.


title: Hartberg

text: El escudo con fondo rojo, atravesado por una línea horizontal plateada, con un suelo verde en la cual aparece una figura sentada, que representa a San Martín, al borde izquierdo de un caballo marrón. Con barba blanca y sobre su cabeza un sombrero marrón y rodeado por un halo dorado, sus pantalones son rojos de los cuales se ve una sola pierna, con la túnica color verde, debajo una ropa marrón y amarilla, finalizando con unas botas en los pies.


title: Hartberg

text: El santo se dirige hacia un hombre que representa un mendigo, arrodillado sobre su pierna derecha, con la mano derecha elevada hacia el santo, tiene un abrigo marrón, una falda gris y un sombrero blanco. El escudo está rodeado por un borde ornamental de color acero.


title: Hartberg

text: El museo de Hartberg se encuentra abierto desde el 6 de octubre de 1988, en el histórico (La casa de Steinpeiß), siendo operado por "Historischer Verein Hartberg" (Sociedad Histórica de Hartberg). La sede se encuentra ubicada en la calle "Herrengasse 6" y fue mencionada por primera vez en un documento en agosto de 1406. Su nombre proviene del propietario de 1412, , apareciendo por escrito dicho nombre en el año 1530, con una variante, "Stainpeishaus".


title: Hartberg

text: El "Glasarchiv" (Archivo de vidrio) se encuentra en la exhibición permanente del museo de Hartberg y contiene objetos cotidianos y curiosos, como herramientas, uniformes de niños o una central telefónica de 1920.


title: Hartberg

text: La biblioteca de la ciudad se encuentra algo oculta, al otro lado de la plaza principal, posee un inventario de más de 10 mil libros de ficción y no ficción, más de 3 mil de libros infantiles y juveniles, casi 500 juegos y 500 archivos multimedia.


title: Hartberg

text: El área del "Ringkogel", que fue habitada desde el neolítico, tiene 789 metros de altitud y es parte de Massenberg (Maßenberg), considerada una montaña acostada a los pies de Hartberg. Por su ubicación, hasta el siglo XVIII tuvo una importancia militar especial, con varios caminos que conducen hasta allí. En las laderas del sur se encuentra "Burg Neuberg" (el castillo de Neuberg) y la Villa Rústica. Por la ubicación y las condiciones climáticas existen viñedos allí, produciendo vinos de alta calidad. En la parte superior del Ringkogel se encuentra el "Aussichtsturm". Se trata de un puesto de observación conocido como la "Ringwarte", que fue construido en 1906 por pedido del alcalde Raimund Obendrauf y ofrece una vista del este de Estiria.


title: Hartberg

text: El ayuntamiento de Hartberg se compone de un alcalde, el primer vicealcalde, el segundo vicealcalde, un oficial de finanzas, el encargado del ayuntamiento y 20 miembros del consejo municipal.


title: Hartberg

text: La ciudad de Hartberg ha sido galardonada dos veces en el Concurso Nacional Floral, en las ediciones de 2007 y 2008. En la primera fue nombrada la segunda ciudad más bella de Estiria, la segunda vez fue nombrada con un premio especial a la "zona ecológicamente más valiosa" por el Parque Gmoos, una reserva natural en las afueras de la ciudad. Además, en 2009 recibió el premio internacional "Lento Città", premio que se otorga a muy pocos lugares siendo la ciudad 111 en recibirlo y la segunda de Austria.


title: Hartberg

text: Hartberg se encuentra en el programa LEADER, una iniciativa de la Unión Europea, para mejorar la calidad de vida y el desarrollo de la situación económica región, que desde 1991 alienta el desarrollo de regiones rurales. Junto con el municipio se encuentran otros como Pöllau, Kaindorf y Greinbach.


title: Hartberg

text: El Hatric ("Hartenberger Trade & Industry Center") es el centro económico y productivo dispuesto por el municipio, que se divide en dos partes: Hatric comercial y su zona y, Hatric comercial e industrial.


title: Hartberg

text: La zona se encuentra en cercanías de la estación ÖBB de trenes y comprende unos 200 mil metros cuadrados, situado sobre la avenida B50 inmediatamente después de la Estación de Hartberg (zona industrial), a unos 1,5 kilómetros de la entrada a Hartberg.


title: Hartberg

text: También, sobre la calle L401 se encuentra el «Ecoparque», un área prioritaria de Hartberg con una superficie aproximada de 550 mil metros cuadrados. El sitio fue creado con la finalidad de ser un parque ecológico por la empresa Ökoplan GmbH en enero de 1997. Con la avenida B50 conecta con la ciudad de Hartberg.


title: Hartberg

text: Aproximadamente 15 hectáreas (150 000 m²) son ofrecidas a unas 20 empresas, con la condición de que se especialicen en tecnología energética, ambiental o servicios ambientales. La subdivisión del Ecoparque es: 58 300 m² en salas de exposiciones, 86 200 m² en áreas operativas, las zonas de tránsito con 12 500 m² y 1 400 m² de desechos.


title: Hartberg

text: La Alianza del Clima de la Comunidad de Hartberg promueve iniciativas tales como la "Initiative autofreier Tag" (iniciativa día sin coches), la difusión de información, todo relativo a la neutralidad del CO2. Este no es un concepto desarrollado recientemente, ya en 1985 el ayuntamiento desarrolló un programa, el "Energy Proyect", mejorando la calidad energética de muchos edificios, la alianza del clima es algo reciente pero bajo la misma línea medioambiental.


title: Hartberg

text: El objetivo del proyecto del "CO2-neutrale Stadtgemeinde Hartberg" (Municipio de Hartberg neutral de CO2) fundamenta sus acciones en una base de datos que es analizada para determinar cuál serán los pasos para prevenir el CO2, incluyendo mediciones en hogares, industrias y comercios.


title: Hartberg

text: Otras medidas que se tomaron es incluir un colectivo municipal para transportar pasajeros con el fin de reducir el CO2 del transporte urbano, y convertir la mayor parte del alumbrado público con luces de bajo consumo.


title: Hartberg

text: En la actualidad el proyecto «Región Modelo de Clima y Energía» del que participa Hartberg junto con los municipios de Sankt Johann in der Haide, Greinbach y Hartberg Umgebung, consiste en prepararlos para los futuros retos energéticos y climáticos a futuro, siendo aprobado conjuntamente en mayo de 2012. El comienzo del proyecto fue en junio de 2012, contando con un período de dos años para realizar actividades a gran escala en áreas de conocimiento, alumbrado y calles, suministro de energía biomasa, energía solar y sistemas fotovoltaicos, movilidad y aislamiento de los mismos. El proyecto se encuentra financiado por el Ministerio Federal de Agricultura.


title: Estación de Almazán-Villa

text: Almazán-Villa es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Almazán en la provincia de Soria, comunidad autónoma de Castilla y León. Cuenta con servicios de media distancia operados por Renfe Operadora.


title: Estación de Almazán-Villa

text: La estación se encuentra situada en el punto kilométrico 50,2 de la línea férrea de ancho ibérico que une Torralba con Soria, a 938 metros de altitud, entre las estaciones de Coscurita y de Tardelcuende.


title: Estación de Almazán-Villa

text: El ferrocarril llegó a Almazán el 1 de junio de 1892 con la apertura de la línea Torralba-Soria. Las obras corrieron a cargo de la compañía del Gran Central Español que había obtenido su concesión de Eduardo Otlet titular inicial de la misma tras ganar la correspondiente subasta. Poco duró, sin embargo la gestión del Gran Central Español ya que la compañía quebró un año después y la concesión regresó a su primer poseedor. En 1920, la línea fue traspasada a la Sociedad de los Ferrocarriles Soria-Navarra, que explotaría el trazado hasta la nacionalización de todos los ferrocarriles de ancho ibérico en 1941 y la creación de RENFE.


title: Estación de Almazán-Villa

text: Desde el 31 de diciembre de 2004, Adif es la titular de las instalaciones.


title: Estación de Almazán-Villa

text: Renfe presta servicio de Media Distancia gracias a sus trenes TRD cubriendo el trayecto Madrid-Soria.


title: Japan Soccer League 1984

text: La temporada de 1984 fue la vigésima edición de la Liga de Fútbol de Japón, el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés. El campeonato, que tuvo lugar entre 30 de abril y el 12 de diciembre de 1984 introdujo una importante modificación reglamentaria introducida en la torneo, por lo que para el siguiente torneo subían 2 equipos de la división inferior. No se produjeron descensos a la Segunda División ya que fueron suprimidos al principio del torneo.


title: Japan Soccer League 1984

text: El torneo revivió el dualismo de los grandes equipos del momento entre Yomiuri y Nissan Motors: el resultado, el mismo año, se determinó a partir de 3-0 con el primer equipo se impuso en el partido, mientras en la Segunda División se dio de manera fácil los ascensos de Sumitomo Metals y ANA Yokohama.


title: Japan Soccer League 1981

text: La temporada de 1981 fue la decimoséptima edición de la Liga de fútbol de Japón , el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés.


title: Japan Soccer League 1981

text: Fujita Industries won their third League title.


title: Japan Soccer League 1981

text: Nippon Steel, one of eight inaugural member of the First Division in 1965 as Yawata Steel, was defeated by Second Division runner-up Nissan in the playout and relegated, never to play top flight football again. Yamaha Motors was relegated in bottom place, having won only two matches. NKK and Nissan returned after two years in the second tier, NKK also grabbing the Copa del Emperador.


title: Japan Soccer League 1981

text: Kofu Club saved itself from relegation yet again by defeating NTT West Japan Kyoto, who were looking to regain their League place. Nagoya Soccer Club, an amateur outfit who never looked like League material, went back to the Tokai regional league after a single attempt.


title: Japan Soccer League 1982

text: La temporada de 1982 fue la decimoctava edición de la Liga de fútbol de Japón, el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés. La temporada de pre-vio la introducción de nuevas normas sobre la gestión del club: el requisito de auto financiación y la adopción de una tasa a la liga uniforme para todos los equipos llegó a la Liga de fútbol de Japón un modelo de fútbol más parecido al de Europa occidental, con equipos obligados a recurrir a las estrategias particulares (incluyendo la comercialización) para obtener más ingresos.


title: Japan Soccer League 1982

text: Mitsubishi tied Yanmar's four championships with its own run.


title: Japan Soccer League 1982

text: NKK could not adjust to the top flight for this season and was relegated instantly. Honda saved itself by defeating Toshiba in the playout.


title: Japan Soccer League 1982

text: Yamaha returned to the First Division at the first attempt and also had an amazing cup run, winning the Copa del Emperador.


title: Japan Soccer League 1982

text: Saitama Teachers kept its League place by defeating Seino Transportation of Gifu, while Teijin, the top representative of Matsuyama, Ehime at the time, went back to the Shikoku regional league.


title: Japan Soccer League 1979

text: La temporada de 1979 fue la décima edición de la Liga de fútbol de Japón , el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés.


title: Japan Soccer League 1979

text: Yamaha promoted, NKK relegated.


title: Japan Soccer League 1979

text: No relegations. Due to withdrawal of Yanmar Club, Yanmar Diesel's B-squad, Daikyo was promoted.


title: Piedmont Airlines (1948-1989)

text: Piedmont Airlines (IATA: PI, ICAO: PDT, llamada: (Piedmont) fue una aerolínea importante en los Estados Unidos, que funcionó desde 1948 hasta sus operaciones se fusionaron en USAir en 1989 Su sede se encuentra en One Plaza Piedmont en Winston-. Salem, Carolina del Norte, un edificio que ahora es parte de la Wake Forest University. En abril de 1989, poco antes de que se fusionó con USAir, Piedmont contaba con 22.000 empleados y sirve 123 ciudades en 29 estados, Canadá, Bahamas y el Reino Unido, de los centros de operaciones en el este de Estados Unidos.


title: Piedmont Airlines (1948-1989)

text: La empresa que se convertiría en Piedmont Airlines, fue fundada por Thomas Henry Davis (1918 - 22 de abril de 1999), en Winston-Salem, Carolina del Norte en 1940 cuando Davis compró Camel City Flying Service y cambió el nombre por el de Piedmont Aviación Piedmont originalmente. Operado como un servicio de reparación de aviones y una escuela de formación de pilotos en el Programa del Departamento de Guerra Civil formación de pilotos. En 1944, Davis presentó una solicitud para ejecutar un servicio de vuelos de pasajeros en el sureste. Después de varios años de cabildeo ante organismos gubernamentales y la lucha contra los desafíos legales de otras compañías aéreas, Piamonte recibió autorización para comenzar a volar el 1 de enero de 1948. El primer vuelo de la nueva aerolínea, de Wilmington, Carolina del Norte a Cincinnati, tuvo lugar el 20 de febrero de 1948.  Davis creció en Winston-Salem, Carolina del Norte. Cuando era niña, amaba los aviones y, a menudo utilizado su asignación a tomar lecciones de vuelo. Tomó clases de pre-medicina en la Universidad de Arizona. Al mismo tiempo, trabajó como instructor de vuelo a tiempo parcial.


title: Piedmont Airlines (1948-1989)

text: Como la mayoría de las compañías aéreas antes de la desregulación, Piedmont no ha utilizado un sistema concentrador. La línea aérea fue conocido por ofrecer servicio de jet en los aeropuertos relativamente pequeños y para conectar pares inverosímiles ciudad con vuelos de aviones privados. Ejemplos de esto incluyen vuelos sin escalas entre el chorro Kinston, Carolina del Norte, y Florence, Carolina del Sur, en Roanoke, Virginia, y Asheville, Carolina del Norte; Lynchburg, Virginia, y el aeropuerto de Nueva York LaGuardia; O'Hare de Chicago Aeropuerto Internacional de Bristol y / Kingsport / Johnson City, Tennessee, y Winston-Salem, Carolina del Norte, a Lynchburg, Virginia. En sus comienzos, su sistema de rutas se extendía desde Wilmington, Carolina del Norte, al noroeste de Cincinnati, Ohio, con numerosas paradas intermedias. Rutas iniciales fueron operados con Douglas DC-3 avión.


title: Piedmont Airlines (1948-1989)

text: Piedmont comenzó sus operaciones con el Douglas DC-3 y más tarde agregó el F27 Fairchild, el Martin 4-0-4 y el 227B Fairchild-Hiller FH a su flota principal de mediados de 1960. Los aviones jet primeros en ser operados fueron 92 asientos Boeing 727, el primero que se entrega en 1967.Starting en 1968 ya través de la década de 1970 Piedmont utilizados construido en Japón NAMC YS-11A prop-jet y aviones Boeing 737-200 puro chorro aeronave. Mayor capacidad de pasajeros Boeing 727-200 aviones fueron agregados a la flota a partir de 1977. Un Boeing 727 que compró a Piedmont Northwest Airlines Oriente era el avión que había participado en el secuestro de DB Cooper en el noroeste del Pacífico. En 1955, la red se extendía desde Cincinnati y Louisville oriente a la costa de Norfolk a Myrtle Beach. A finales de 1978, aún en EE.UU. vía reglamento, las rutas de Piedmont llegó al norte de Nueva York, al oeste de Denver, Colorado, y al sur de Miami, Florida.


title: Piedmont Airlines (1948-1989)

text: A raíz de la desregulación rutas de la compañía a finales de 1970, la aerolínea creció rápidamente y desarrolló un hub-and-spoke con un centro de operaciones en Charlotte / Douglas International Airport en Charlotte, North Carolina.


title: Piedmont Airlines (1948-1989)

text: Piedmont compró Empire Airlines, una aerolínea con sede en Utica, Nueva York, en 1985.  Cubos posteriores incluyeron Baltimore / Washington International Airport, James M. Cox Dayton International Airport en Dayton, Ohio, y Syracuse Hancock International Airport en Siracusa, Nueva York. La extensión de la hoja de ruta del Piamonte también creció, con vuelos sin escalas a comienzos de la costa oeste de Charlotte y centros de Dayton durante la década de 1980. La compañía introdujo el servicio de primera clase por primera vez en su largo recorrido Boeing 727-200 aviones en 1987. Piedmont también comenzó a prestar servicio sin escalas desde Charlotte a Londres Gatwick Airport en el Reino Unido utilizando recientemente adquirido aviones Boeing 767. Poco antes de su adquisición por parte de USAir, Piamonte fue la primera aerolínea en anunciar la adopción del sistema de prevención de colisiones de tráfico a nivel de toda la flota.


title: Piedmont Airlines (1948-1989)

text: La expansión de Piedmont sistema de rutas, su siguiente pasajero leal, y su rentabilidad se ganó el aviso entre otras aerolíneas para una compra potencial. En agosto de 1989 Piedmont Airlines fue absorbida por USAir (antes Allegheny Airlines), que se había centrado previamente su red de rutas en torno a los estados del noreste. La aerolínea combinada se convirtió en uno de las mayores aerolíneas de la costa este. USAir posteriormente cambió su nombre por el de US Airways que luego se fusionó con America West Airlines.


title: Piedmont Airlines (1948-1989)

text: Piedmont Airlines sigue existiendo como una marca dentro de US Airways, y las moscas de muchos lugares que hacen negocios como US Airways Express.


title: Piedmont Airlines (1948-1989)

text: El 30 de octubre de 1959, Piedmont sufrió su primer accidente cuando el Vuelo 349 se estrelló contra la montaña Bucks Elbow cerca de Charlottesville, Virginia debido a un error de navegación, cuya causa sigue siendo objeto de controversia. Veintiséis de las 27 personas a bordo murieron.


title: Piedmont Airlines (1948-1989)

text: El 19 de julio de 1967, Piedmont sufrió otro accidente fatal cuando el Vuelo 22, un Boeing 727, chocó con un Cessna 310 sobre Hendersonville, Carolina del Norte. La NTSB encontraron que el piloto del Cessna salió de la pista, colocando su avión en la trayectoria de el 727.


title: Estación de Tardelcuende

text: Tardelcuende es un apeadero ferroviario con parada "facultativa" situado en el municipio español homónimo en la provincia de Soria, comunidad autónoma de Castilla y León. Cuenta con servicios de media distancia operados por Renfe Operadora.


title: Estación de Tardelcuende

text: Se encuentra en el punto kilométrico 68,8 de la línea férrea de ancho ibérico que une Torralba con Soria, a 979 metros de altitud, entre las estaciones de Almazán-Villa y de Quintana Redonda. El tramo es de vía única y está sin electrificar.


title: Estación de Tardelcuende

text: El ferrocarril llegó a Tardelcuende el 1 de junio de 1892 con la apertura de la línea Torralba-Soria. Las obras corrieron a cargo de la compañía del Gran Central Español que había obtenido su concesión de Eduardo Otlet titular inicial de la misma tras ganar la correspondiente subasta. Poco duró, sin embargo la gestión del Gran Central Español ya que la compañía quebró un año después y la concesión regresó a su primer poseedor. En 1920, la línea fue traspasada a la Sociedad de los Ferrocarriles Soria-Navarra explotando el trazado hasta la nacionalización del ferrocarril en España en 1941 y la creación de RENFE.


title: Estación de Tardelcuende

text: Desde el 31 de diciembre de 2004, Adif es la titular de las instalaciones.


title: Estación de Tardelcuende

text: Renfe presta servicio de Media Distancia gracias a sus trenes TRD cubriendo el trayecto Madrid-Soria.


title: Constanza Ceruti

text: María Constanza Ceruti (Buenos Aires, Argentina, 1973) es una arqueóloga y antropóloga argentina, que ha realizado más de ochenta prospecciones, la mayor parte de ellas integrando equipos de la National Geographic, en las regiones andinas de Argentina, Chile, Bolivia, Ecuador y Perú. Su mayor hallazgo es el de las Momias de Llullaillaco, que son consideradas las momias en mejor estado de conservación del mundo por el Libro Guiness de los Récords. Es la única arqueóloga especializada en el campo de Alta Montaña a nivel mundial.


title: Constanza Ceruti

text: Se desempeña como Investigadora del CONICET, directora (ad-honorem) del Instituto de Investigaciones de Alta Montaña de la Universidad Católica de Salta y profesora titular de la misma universidad, que ha creado la cátedra de Montañas Sagradas Constanza Ceruti.


title: Constanza Ceruti

text: Constanza Ceruti nació en la ciudad de Buenos Aires en 1973. Cursó en la Universidad de Buenos Aires la carrera de Licenciatura en Antropología con orientación en Arqueología obteniendo el primer promedio. En octubre de 2001 se doctoró con honores en la Universidad Nacional de Cuyo, convirtiéndose en la primera arqueóloga especializada en la arqueología de Alta Montaña. Actualmente se desempeña como directora ad-honorem del Instituto de Investigaciones de Alta Montaña de la Universidad Católica de Salta Es miembro de diversas sociedades científicas, incluyendo la Sociedad Argentina de Antropología, la Asociación de Arqueólogos Profesionales de Argentina, Society of Woman Geographers y el Explorers Club de Nueva York. Ha escalado más de cien montañas con cumbres superiores a 5.000 metros en el marco de sus investigaciones, que han resultado en más de cien publicaciones científicas y más de veinte libros de su autoría. En dos ocasiones ascendió a la cima del Aconcagua, a 6962 metros.


title: Constanza Ceruti

text: Entre sus ascensiones más notables, se encuentran las del monte Aconcagua de 1996 y de 1997; la del volcán Pissis (6792 msnm.) y la del volcán Llullaillaco en 1999; la del nevado Illamani, en la Cordillera Real, en 1998; la del pico Meléndez y la de los nevados de Cachi y de Quehuar de 1996 y de 1999; la del cerro General Belgrano en 1998; la del volcán Aracar en 1999; la del Monte Hayna Potosí, en la Cordillera Real, en 1997; la del volcán Chachani en 1998; la de los volcanes Socompa y Licancabur en 1997; la del nevado del Chañi de 1996 y de 1997; la del volcán Cotopaxi en 1997 y la del volcán Misti de 1998.


title: Constanza Ceruti

text: Ha publicado cuatro libros sobre la arqueología de Alta Montaña en los Andes. En el 5 de agosto de 2000, día del montañés, el Ejército Argentino le otorgó el "Cóndor Dorado Honoris Causa", una de sus máximas distinciones, por su trayectoria profesional. También estuvo nominada en la terna para seleccionar la mujer del año de Argentina en el 2000.


title: Constanza Ceruti

text: Desde el año 2009 es docente titular en la Maestría sobre Valoración del Patrimonio Natural y Cultural de la UCASAL. Es invitada recurrentemente a participar de simposios y dictar conferencias en universidades y museos del país y del extranjero. Su actividad académica y su interés científico por las montañas sagradas del mundo y por las momias la han llevado a India, Nepal, Tailandia, Egipto, Turquía, Grecia, Italia, Francia, Suiza, Inglaterra, Noruega, Groenlandia, Alaska, Australia, Polinesia, México, Canadá y USA.


title: Constanza Ceruti

text: Desde 1995, ha realizado más de ochenta prospecciones a lo largo de los Andes. En una de las primeras en 1995, el equipo que integraba entre otros, junto a Johan Reinhard, encontró seis sacrificios humanos de más de quinientos años de antigüedad a más de 5.800 msnm en el volcán Misti, próximo a la ciudad peruana de Arequipa. En 1999, en la cima del volcán Llullaillaco (6.739 m) en la provincia argentina de Salta, que constituye el sitio arqueológico más alto en todo el mundo, junto a un equipo de la National Geographic, Johan Reinhard y Constanza Ceruti dirigieron las investigaciones y participaron personalmente en el descubrimiento de las tres momias mejor preservadas de la historia, acompañadas de un centenar de objetos suntuarios de típico estilo Inca a casi 7000 msnm. Durante seis años, Ceruti estudió científicamente los cuerpos momificados de los tres niños incas del Llullaillaco con la colaboración de expertos internacionales, en el marco de la UCASAL.


title: Constanza Ceruti

text: En octubre de 2001 se doctoró con honores en la Universidad Nacional de Cuyo, convirtiéndose en la primera arqueóloga especializada en la arqueología de Alta Montaña. Actualmente se desempeña como directora ad-honorem del Instituto de Investigaciones de Alta Montaña de la Universidad Católica de Salta.


title: Constanza Ceruti

text: Los logros andinísticos le valieron el Premio Montañista del Año en 1997 del Gobierno de la Provincia de Salta y el Cóndor Dorado del Ejército Argentino, máximo galardón a la experiencia en alta montaña, nunca antes otorgado a una mujer. En el año 2005 fue distinguida como Exploradora Emergente de la National Geographic Society; y en el año 2006 fue galardonada personalmente en la entrega de los Premios Príncipe de Asturias a National Geographic, en la categoría Comunicación y Humanidades. En 2007 fue invitada como Disertante Distinguido en Antropología por la Universidad de West Georgia. Recibió una mención al coraje de la Asociación de Exploradoras Femeninas Wings Worldquest y en 2017 la misma asociación le otorgó la medalla de oro. En mayo de 2008 fue homenajeada en Buenos Aires con el Premio Vocación Académica. En el año 2009 fue conferencista invitado - único de todo Sudamérica - a la reunión TED Global en Oxford (Inglaterra). También fue invitada como oradora al Foro Mundial de Mujeres para la Economía y Sociedad en Deauville (Francia). En el año 2010 ha sido distinguida como Mujer Destacada de la ciudad de Salta. En 2011 recibió un homenaje de las autoridades del País Vasco en España. En 2014 fue distinguida con un Doctorado Honorario en Humanidades por el Moravian College de Pensilvania, una de las universidades más antiguas de Estados Unidos. En 2017 recibió la Medalla de Oro de la International Society of Women Geographers. Desde 2019 es Miembro de la Academia Nacional de Ciencias de Buenos Aires (ANCBA).


title: Constanza Ceruti

text: Ha publicado varios libros, muchos de ellos vinculados a la relación cultural mística de los pueblos con las montañas, así como más de un centenar de artículos científicos.


title: Japan Soccer League 1980

text: La temporada de 1980 fue la décima edición de la Liga de fútbol de Japón , el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés. Se determinaron, asimismo, los descensos a la Segunda División, el último de la tabla desciende directamente a Segunda División mientras que el penúltimo de la tabla juega la promoción con el subcampeón de la Segunda División.


title: Japan Soccer League 1980

text: Yanmar Diesel won the title for a fourth time.


title: Japan Soccer League 1980

text: Nissan, who had saved itself from relegation in the playout the previous season, went down after the bottom place was granted automatic relegation, while Yamaha saved itself by beating Fujitsu in the playout. Honda was finally promoted on the second attempt after the 1978 debacle.


title: Japan Soccer League 1980

text: Kofu Club saved itself from relegation by defeating Furukawa Electric Chiba, Furukawa's B-team. Cosmo Oil Yokkaichi fell through and went back to the Tokai regional league.


title: Japan Soccer League 1978

text: La temporada de 1978 fue la décima edición de la Liga de Fútbol de Japón, el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés.


title: Japan Soccer League 1978

text: Ganando la Copa del Emperador and Copa Japan Soccer League junto con el título, Mitsubishi completó el primer triplete en la historia futbolística del país.


title: Japan Soccer League 1978

text: Nissan asciende por primera vez, Fujitsu desciende después de dos temporadas.


title: Japan Soccer League 1978

text: Yamaha asciende por primera vez, Kyoto Shiko desciende a la liga regional de Kansai.


title: Japan Soccer League 1977

text: La temporada de 1977 fue la décima edición de la Liga de Fútbol de Japón , el mayor nivel de campeonato de fútbol japonés. La liga sufrió el segundo más importante después del cambio normativo divisionalización 1972 inherente al sistema de puntuación: el equipo ganador obtendría cuatro puntos, mientras que el perdedor cero. En caso de empate de más de noventa minutos, habría penaltis, con el ganador recibiendo dos puntos, mientras que el perdedor solo recibe un punto. Este sistema duraría hasta el Campeonato de 1980 en que se retomaría al sistema tradicional de puntuación.


title: Japan Soccer League 1977

text: Yomiuri ascendido, Toyota Motors descendido.


title: Japan Soccer League 1977

text: Toshiba ascendido, Furukawa Chiba descendido.


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: Luis Díez Navarro y Albuquerque (n. Málaga, España, 1699 - m. Ciudad de Guatemala, 11 de abril de 1780), fue un ingeniero militar español, que fue gobernador interino de la provincia de Costa Rica de 1748 a 1750.


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: Fue hijo de Agustín Díez Navarro y Jerónima Albuquerque. Casó en primeras nupcias el 23 de enero de 1742 en la ciudad de México con Bernarda Dorotea de Torres y Vergara y Cuevas (n. en México c. 1723 y m. el 8 de abril de 1758 en Santiago de Guatemala), hija de Tadeo de Torres y Vergara y Petronila de Cuevas. De este matrimonio nacieron: 1) María Isabel, religiosa; 2) Margarita Luisa Francisca Josefa; 3) Manuel Mariano José Luis, capitán; 4); José Melchor de León; 5) y Juan Ignacio Inocente Díez Navarro y Torres y Vergara. Casó en segundas nupcias en Santiago de Guatemala en 1770 con Luisa Antonia de Esplugas Sigarán (n. en Santiago de Guatemala el 21 de junio de 1712 y m. el 29 de junio de 1777 en la Ciudad de Guatemala), hija de Francisco Ponciano de Esplugas y Gertrudis de Sigarán de la Fuente. De este segundo matrimonio no hubo sucesión. Tuvo además un hijo extramatrimonial en Costa Rica con Ambrosia Bonilla y Sáenz, nieta del gobernador Juan Francisco Sáenz Vázquez de Quintanilla y Sendín de Sotomayor, llamado Luis Antonio Díez Navarro, que nació en la ciudad de Cartago en octubre de 1749, mientras su padre era gobernador.


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: Ingresó al real cuerpo de ingenieros en 1720. En España trabajó en la ciudadela de Barcelona y en las fortificaciones de Cádiz (1727-1730). Llegó a alcanzar el grado de teniente coronel.


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: A lo largo del siglo XVIII la casa de Borbón fomentó la edificación de fortificaciones con el fin de proteger los puertos y las fronteras americanas de sus enemigos, por lo que fue necesario trasladar a las colonias americanas ingenieros militares para realizar y supervisar dichas obras.


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: Luis Diez Navarro llegó la Nueva España con la encomienda de supervisar la reparación del puerto de Veracruz y pasó a la Ciudad de México donde tomó a su cargo por orden del Virrey la remodelación del nuevo edificio de la Casa de Moneda, del cual diseñó la fachada, que realizó el arquitecto y maestro de montería y cantería Bernardino de Orduña . Después volvió a Veracruz a trabajar en las fortificaciones del puerto de 1736 a 1740, año en que comenzó la construcción de la Iglesia de Santa Brígida, terminada en 1744, en la cual implementó una novedosa planta ovalada .


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: Posteriormente fue comisionado para supervisar las fortificaciones en la zona de la América Central, por lo que recorre la Costa de la Capitanía de Guatemala donde participó en la construcción del Castillo de San Felipe de Lara. En 1744 efectuó una inspección del fuerte de San Fernando de Matina en Costa Rica, y escribió un interesante y detallado informe sobre esa provincia.


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: Por haber muerto el 5 de noviembre de 1747 el gobernador de Costa Rica Joan Gemmir i Lleonart y Fontanills, el presidente de la Real Audiencia de Guatemala nombró al ingeniero Díez Navarro como comandante general de las armas de Costa Rica el 22 del mismo mes, y el 11 de diciembre como gobernador interino de la provincia. Tomó posesión de la comandancia el 17 de diciembre de 1747 y de la gobernación el 22 de enero de 1748.


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: Durante su gobierno se formaron el pueblo de Cangel en Nicoya y los de Tres Ríos y de Pejibaye en Costa Rica, con indígenas sacados de Talamanca por el maestre de campo Francisco Fernández de la Pastora y Miranda, malagueño, en marzo de 1748. El gobernador pagó de su bolsillo a diez de los cien soldados de la expedición.


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: El 21 de junio de 1749 la Real Audiencia lo comisionó para averiguar las causas de la destrucción del fuerte de San Fernando por los zambos mosquitos en 1747. De la información resultó que el fuerte se perdió por impericia de sus defensores y su mala construcción, al extremo que Díez Navarro lo describió como un corral de estacas mal organizadas.


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: El 14 de marzo de 1750 entregó el mando al teniente de fragata Cristóbal Ignacio de Soria y Montero de Espinosa, nombrado como gobernador titular por el rey Fernando VI el 21 de mayo de 1748. El juicio de residencia, efectuado por Antonio Menocal de la Torre, le fue muy favorable. El eminente historiador costarricense León Fernández Bonilla, generalmente parco en elogios, escribió sobre él: ""Este Gobernador fue una de las figuras más notables y simpáticas del tiempo de la colonia"".


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: En 1752 realizó los planos para la fortificación del puerto de Omoa en Honduras, del que fue comandante. También fue comandante del castillo de la Purísima Concepción en el río San Juan, y donó 1500 pesos para los gastos de guerra.


title: Luis Diez Navarro y Albuquerque

text: En 1755 se le encomienda la reparación del Palacio de los Capitanes Generales en Guatemala que había sido dañado a consecuencia de un sismo. El 30 de mayo de 1763 fue encargado de destruir las fortalezas levantadas por los ingleses en Río Tinto en Honduras, comisión que desempeñó satisfactoriamente, y sobre la cual escribió un detallado informe fechado el 4 de noviembre de 1769. Posteriormente se estableció en Guatemala, donde murió en gran pobreza.


title: Kenneth Binmore

text: George Kenneth "Ken" Binmore, OIB (nacido el 27 de septiembre de 1940) es un matemático, economista y teórico de juegos británico. Él es profesor emérito de Economía en la University College London (UCL) y profesor Emérito visitante de Economía en la Universidad de Bristol.


title: Kenneth Binmore

text: Es uno de los fundadores de la teoría económica moderna de negociación (junto con John Forbes Nash y Ariel Rubinstein) y ha hecho importantes contribuciones a los fundamentos de la teoría de juegos , economía experimental y Teoría evolutiva de juegos , así como para la filosofía analítica . Binmore tomó economía después de una carrera en matemáticas, en la que ocupó la cátedra de matemáticas en la Escuela de Economía de Londres. Desde su cambio a la economía ha estado a la vanguardia de la investigación en teoría de juegos. Sus intereses de investigación incluyen política y filosofía moral, teoría de la decisión, y la estadística. Es autor de más de 100 artículos académicos y 14 libros.


title: Kenneth Binmore

text: Estudió matemáticas en el Imperial College de Londres , donde recibió honores como el primero de su clase con el Premio del Gobernador, y, posteriormente, obtuvo un doctorado en Análisis Matemático.


title: Kenneth Binmore

text: Ha hecho importantes contribuciones en la teoría de la negociación y su prueba experimental. Él es un pionero de la economía experimental. Comenzó su trabajo experimental en la década de 1980 cuando la mayoría de los economistas creían que la teoría de juegos no iba a funcionar en el laboratorio. Binmore y sus colaboradores establecieron que la teoría de juegos a menudo puede predecir el comportamiento de los jugadores experimentados muy bien en entornos de laboratorio, incluso en el caso de la negociación, un caso particularmente desafiante para la teoría de juegos. Esto le ha llevado a un conflicto con algunos defensores de la economía del comportamiento, que hacen hincapié en la importancia de otros-o en cuanto a las preferencias sociales, y sostienen que sus hallazgos amenazan la teoría de juegos tradicionales.


title: Kenneth Binmore

text: 'The Origin of Fairness' in Alex Voorhoeve "Conversations on Ethics." Oxford University Press, 2009. ISBN 978-0-19-921537-9 (Un enfoque de Binmore a la filosofía moral.)


title: Acromyrmex

text: Acromyrmex es un género de hormigas del Nuevo Mundo perteneciente a la subfamilia Myrmicinae. El mismo contiene 31 especies que se hallan distribuidas en América del Sur, partes de América Central y algunas Islas del Caribe. Junto con el género "Atta" constituyen la tribu Attini, conocida comúnmente como "hormigas cortadoras de hojas".


title: Acromyrmex

text: Las especies de "Acromyrmex" poseen una cubierta externa dura, el exoesqueleto o cutícula que posee diversas funciones, entre ellas, de armadura, protección ante la radiación solar, como punto de inserción para músculos internos, prevenir la pérdida de agua, etc. Se divide en tres partes principales: cabeza, abdomen y tórax. Un pequeño segmento entre el tórax y el abdomen, el peciolo se encuentra dividido en dos nodos en las especies de "Acromyrmex". Las antenas son el órgano sensitivo más importante que las especies de "Acromyrmex" poseen. Son articuladas por lo que las pueden extender hacia adelante con el fin de investigar objetos. Pueden además retraerlas hacia su cabeza cuando se encuentran en una situación peligrosa, por ejemplo, durante una pelea. Poseen también ojos, pero su visión es relativamente pobre. Como en la mayoría de los insectos, el ojo es compuesto, es decir integrado por una cantidad múltiple de omatidios, la cual es típica de cada especie. En las castas obreras, las hormigas macho tienden a tener más omatidios que otras castas. Los ocelos, regularmente encontrados en la parte superior de la cabeza de una reina de "Acromyrmex", posiblemente cumplan la función de orientar espacialmente a la misma mediante la luz del sol durante el vuelo.