title: Reactor reproductor

text: Para resolver el problema del manejo de los desechos, el IFR tiene una unidad de reprocesamiento de combustible de electrodeposición en el mismo sitio que recicla el uranio y todos los transuránicos (no solo el plutonio) vía galvanoplastia, dejando solo los productos de la fisión de corta vida media en los desechos. Algunos de estos productos de fisión más tarde podrían ser separados para usos industriales o médicos y el resto enviado a un repositorio de desechos (donde ellos no tendrían que ser almacenados por un corto tiempo, por muchos órdenes de magnitud menores a los desechos que contienen transuránicos de larga vida media). Se considera que no sería posible desviar el combustible de este reactor para fabricar armas nucleares, ya que varios de los transuránicos experimentan espontáneamente fisión tan rápidamente que cualquier estructura se fundiría antes de que pudiera ser completada. El proyecto fue cancelado en el año 1994, a petición del entonces Secretario de Energía de Estados Unidos Hazel O'Leary. El uso de un reactor reproductor asume el reprocesamiento nuclear de al menos la camisa reproductora, sin lo cual el concepto no tiene sentido. En la práctica, todos los programas de reactores reproductores propuestos también realizan el reprocesamiento del combustible. Esto es importante debido a la preocupación por la proliferación de armas nucleares, ya que cualquier nación que lleve a cabo el reprocesamiento usando las técnicas tradicionales de reprocesamiento de la familia PUREX de base acuosa podría potencialmente desviar el plutonio para la construcción de armas. En la práctica, el plutonio comercial de los reactores con quemado significativo requeriría sofisticados diseños de armas, pero la posibilidad debe ser considerada. Para solucionar esta preocupación, se han propuesto sistemas de reprocesamiento acuoso modificados, que agregan reactivos extras, forzando que las "impurezas" de actínidos menores tales como el curio y el neptunio se mezclen con el plutonio. Tales impurezas importan poco en un reactor de espectro rápido, pero convertir este plutonio en calidad para armas es extraordinariamente difícil, a tal grado que incluso sofisticados diseños de armas es lo más probable que fallen en funcionar correctamente. Sistemas tales como el TRUEX y el SANEX están ideados para resolver esto.


title: Reactor reproductor

text: Sistemas más comprensivos tales como el sistema de piroprocesamiento del Reactor rápido integral (Integral Fast Reactor, IFR), que usa piscinas de cadmio derretido y electrorefineradores para reprocesar el combustible metálico directamente en la localización del reactor. Tales sistemas no solo mezclan todos los actínidos menores con tanto el uranio como el plutonio, ellos son compactos y autocontenidos, así que ningún material que contenga plutonio necesita nunca ser transportado lejos del sitio del reactor reproductor. Los reactores reproductores que incorporan esta tecnología lo más probable es que sean diseñados con proporciones de reproducción muy cercanas a 1,00, para que después de la carga inicial de uranio enriquecido y/o combustible de plutonio, el reactor fuera reabastecido con combustible solo con pequeñas entregas de metal de uranio natural. Una cantidad de metal de uranio natural equivalente a un bloque del tamaño de un cajón de leche entregado una vez al mes sería todo el combustible que un reactor de 1 gigawatt necesitaría. Semejantes reproductores autocontenidos actualmente son previstos como la última meta de lo autocontenido y autosoportante de los diseñadores de reactores nucleares.


title: Reactor reproductor

text: Al año 2006, las centrales nucleares construidas con reactores reproductores rápidos (Fast Breader Reactor, FBR) han sido del tipo reactores reproductores rápidos de metal líquido (en inglés: Liquid Metal Fast Breeder Reactor, LMFBR) refrigerados con sodio líquido. Estos han sido uno de dos diseños: Todos los actuales diseños de reactor usan metal líquido como el refrigerante primario, para transferir el calor desde el núcleo al vapor usado para impulsar a las turbinas que generan la electricidad. Se han construido FBR que son refrigerados por metal líquido distinto del sodio -algunos de los primeros FBR usaban mercurio, otros reactores experimentales han usado una aleación de sodio y potasio (NaK. Ambos tienen la ventaja de que ellas son líquidas a temperatura ambiente, lo que es conveniente para plataformas experimentales pero es menos importante para centrales nucleares pilotos o comerciales a escala real. El plomo y una aleación de plomo-bismuto también han sido usadas para reactores rápidos. Los méritos relativos del plomo versus el sodio también son discutidos en esta referencia. Mirando hacia el futuro, tres de los tipos de FBR de generación IV son:Los FBR usualmente usan un núcleo de combustible de óxido mezclado de hasta un 20% de dióxido de plutonio (PuO) y al menos un 80% de dióxido de uranio (UO). Otra opción de combustible son las aleaciones metálicas, normalmente una mezcla de uranio, plutonio y zirconio (usado porque es "transparente" para los neutrones). También se puede usar uranio enriquecido por sí mismo.


title: Reactor reproductor

text: En muchos diseños, el núcleo está rodeado en una camisa de tubos que contienen uranio-238 no fisible que, al capturar los neutrones rápidos producto de la reacción en el núcleo, es convertido en plutonio-239 fisible (como lo es parte del uranio en el núcleo), que luego es reprocesado y usado como combustible nuclear. Otros diseños de FBR se apoyan en la geometría del combustible en sí mismo (que también contiene uranio-238), dispuesto para lograr la captura suficiente de neutrones rápidos. La sección eficaz del plutonio-239 (o el uranio-235) es mucho más pequeña en un espectro rápido que en un espectro termal, tal como lo es la razón entre la sección transversal de fisión del Pu/U y la sección cruzada de absorción del U. Esto incrementa la concentración del Pu/U necesario para sostener una reacción en cadena, así como la razón entre la reproducción y la fisión.


title: Reactor reproductor

text: Por otro parte, un reactor rápido no necesita de un moderador para disminuir la velocidad de los neutrones, ya que toma ventaja de los neutrones rápidos para producir un mayor número de neutrones por fisión que los neutrones lentos. Por esta razón el agua líquida ordinaria, siendo un moderador así como un absorbedor de neutrones, es un refrigerante primario no deseable para los reactores rápidos. Debido a las grandes cantidades de agua que se requieren en el núcleo para enfriar al reactor, la producción de neutrones y por lo tanto de la reproducción de Pu son fuertemente afectadas. Se ha realizado trabajo teórico en los reactores de agua de moderación reducida, que pueden tener un espectro rápido suficiente para proporcionar una proporción de reproducción ligeramente por sobre 1. Probablemente esto resultaría en un reducción de potencia inaceptable y altos costos en un reactor refrigerado por agua líquida, pero el agua supercrítica usada como refrigerante en un reactor de agua supercrítica tiene la suficiente capacidad de calor para permitir una refrigeración adecuada con menos agua, haciendo un reactor de espectro rápido refrigerado por agua una posibilidad práctica. Adicionalmente, un reactor reproductor termal moderado por agua pesada, usando torio para producir uranio-233 también es posible (ver Reactor avanzado de agua pesada).


title: Reactor reproductor

text: Se han construido varios prototipos de FBR, con una generación de electricidad que van desde el equivalente a unas pocas ampolletas del Reactor reproductor experimental I (en inglés: Experimental Breeder Reactor I, EBR-I) de 1951, a más de 1000 MWe. Al año 2006, la tecnología no es económicamente competitiva a la tecnología del reactor termal, pero India, Japón, China, Corea del Sur y Rusia están comprometiendo substanciales fondos de investigación para el desarrollo de reactores reproductores rápidos, anticipando que el aumento de los precios del uranio cambiará esto en el largo plazo. Alemania, en contraste, abandonó la tecnología debido a preocupaciones políticas y de seguridad. El reactor reproductor rápido SNR-300 fue finalizado después de 19 años a pesar de que los sobrecostos sumaron un total de 3,6 mil millones de Euros, sólo para ser abandonado.


title: Reactor reproductor

text: También así con su programa de reproductor termal, India está desarrollando la tecnología FBR, usando tanto uranio como torio como materia prima.


title: Reactor reproductor

text: El reactor avanzado de agua pesada (en inglés: Advanced Heavy Water Reactor, AHWR) es uno de los pocos que propone el uso en gran escala de torio. Al año 2006 solo India está desarrollando está tecnología. El interés de India está motivado por sus substanciales reservas de torio; casi un tercio de las reservas mundiales de torio se encuentra en India, que en contraste tiene menos del 1% del uranio mundial. Su intención declarada es usar tanto reactores reproductores rápidos como termales para abastecer tanto su propio combustible como un exceso para reactores termales no reproductores. Los recursos mundiales totales de torio son aproximadamente tres veces que los de uranio, así que en el extremo largo plazo esta tecnología puede convertirse en un interés más general.


title: Reactor reproductor

text: El reactor de fluoruro líquido (en inglés: Liquid Fluoride Reactor, LRF) también fue desarrollado como un reproductor termal. Los reactores de fluoruro líquido tienen muchas características atractivas, tales como una profunda seguridad inherente (debido a su fuerte coeficiente negativo de temperatura de reactividad y su habilidad para drenar su combustible líquido en una configuración refrigerada pasivamente y no crítica) y facilidad de operación. Ellos son particularmente atractivos como reproductores termales debido a que pueden aislar el protactinio-233 (el producto de reproducción intermedio del torio) a partir del flujo de neutrones y permiten el decaimiento a uranio-233, que puede ser regresado al reactor. Los típicos reactores de combustible sólido no son capaces de lograr este paso y por lo tanto se forma U-234 al someterlo a irradiación por más neutrones.


title: Reactor reproductor

text: Un tipo teórico de reactor reproductor autocontenido llamado reactor de onda viajera se propuso en una patenta solicitado por Intellectual Ventures. Si fuera construido, sería alimentado por combustible de uranio natural, uranio empobrecido o torio, y sería capaz de operar por muchos años sin necesidad de ninguna clase de reabastecimiento de combustible.


title: Reactor reproductor

text: Los FBR han sido construidos y operados en Estados Unidos, Reino Unido, Francia, la antigua Unión Soviética, India y Japón. Un FBR experimental en Alemania fue construido pero nunca fue operado. Existen muy pocos reactores reproductores actualmente en uso para la generación de energía, existen unos pocos planificados, y otros pocos que están siendo usados para la investigación relacionada con la iniciativa del reactor de generación IV. En muchos países, ha habido oposición política a la energía nuclear, y así muchos reactores reproductores han sido apagados, o está planificado que se apaguen, con variadas justificaciones.


title: Reactor reproductor

text: El primer reactor rápido de Francia, el Rapsodie alcanzó su primera criticidad en el año 1967. Construido en Cadarache cerca de Aix-en-Provence, el Rapsodie era un reactor del tipo ciclo con una salida termal de 40MW y sin instalaciones para generación de electricidad, fue cerrado en el año 1983. La planta también fue un foco de actividad política antinuclear por el Partido Verde y otros grupos. Los grupos del ala derecha decían que la planta fue cerrada por razones políticas y no por la carencia de generación de energía.


title: Reactor reproductor

text: Este fue seguido por el "Phénix" de 233 MWe, conectado a la red de abastecimiento eléctrico desde 1973, tanto como una central nuclear y más importante como el centro del trabajo de reprocesamiento de los desechos nucleares usando la transmutación. Fue apagado definitivamente en el año 2009. El factor de carga de tiempo de vida estaba justo abajo del 40%, de acuerdo a la base de datos de la IAEA.


title: Reactor reproductor

text: El "Superphénix", de 1200 MWe, entró en servicio en el año 1984 y al año de 2006 permanece el FBR más grande construido. Fue apagado el año 1998 debido al compromiso político del gobierno de izquierda con las fuerzas competitivas del mercado. La central nuclear no había producido por la mayor parte de los diez años anteriores. El factor de carga de tiempo de vida fue del 7,9% de acuerdo a la IAEA.


title: Reactor reproductor

text: Alemania ha construido dos FBR.


title: Reactor reproductor

text: El KNK-II como un reactor de investigación fue convertido desde un reactor termal, el KNK-I, que había sido usado para estudiar la refrigeración mediante sodio. El KNK-II logró por primera vez criticidad como un reactor rápido en el año 1977, y produjo 20 MWe. Fue apagado en el año 1991 y está siendo desmantelado.


title: Reactor reproductor

text: La construcción del SNR-300 de 300MWe en Kalkar en Renania del Norte-Westfalia fue completado en 1985 pero nunca operó. El costo pasó desde 0,5 mil millones de marcos alemanes hasta 7,1 mil millones de marcos alemanes, el accidente de Three Mile Island había aumentado la oposición pública a la energía nuclear, y el previsto aumento en el consumo de electricidad no había ocurrido. La planta fue mantenida y con personal hasta que una decisión de cerrarla fue hecha finalmente tomada en 1991, y ha sido descomisionada. Actualmente el sitio es usado por el parque de atracciones Wunderland Kalkar.


title: Reactor reproductor

text: India tiene un programa de desarrollo activo tanto para reactores reproductores rápidos y termales.


title: Reactor reproductor

text: El primer Reactor Reproductor Rápido de Pruebas (en inglés: Fast Breeder Test Reactor, FBTR) de 40 MWt de India obtuvo su criticidad el 18 de octubre de 1985. De esta forma, India se convirtió en la sexta nación en tener la tecnología para construir y operar un FBTR después de Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Japón y la antigua Unión Soviética. India ha desarrollado la tecnología para producir combustible de carburo mezclado de U-Pu rico en plutonio. Este puede ser usado en el Reactor Reproductor Rápido.


title: Reactor reproductor

text: Actualmente los científicos del Centro Indira Gandhi para la Investigación Atómica (en inglés: Indira Gandhi Centre for Atomic Research, IGCAR), una de las instituciones de investigación y desarrollo nuclear de India, están trabajando en la construcción (ya en sus etapas finales) de otro FBR —el reactor reproductor rápido prototipo de 500 MWe- en Kalpakkam, cerca de Chennai, con planes para construir más como parte de su programa de energía nuclear de tres etapas.


title: Reactor reproductor

text: India tiene la capacidad de usar procesos basados en el ciclo de torio para extraer combustible nuclear. Esto es de especial significancia para la estrategia de generación de energía nuclear de India ya que esta tiene grandes reservas de torio — aproximadamente 660.000 toneladas en Kerala  — que pueden abastecer a proyectos nucleares por un estimado de 2.500 años. Los costos más altos de construcción en comparación con los Reactores de Agua Pesada Presurizada (en inglés: Pressurised Heavy Water Reactor, PHWR) actualmente en uso es una de las principales razones de porque India está mirando en la opción más barata — el combustible de uranio.


title: Reactor reproductor

text: Japón ha construido un FBR de demostración, la central nuclear Monju, en Tsuruga, Prefectura de Fukui, cooperando en el desarrollo de la base de investigación realizad por el FBR de investigación más antiguo, el reactor de Joyo. El Monju es un reactor del tipo "ciclo" alimentado por combustible MOX y refrigerado por sodio con tres ciclos de refrigeración primarios, y produciendo 714 MWt o 280 MWe.


title: Reactor reproductor

text: Monju comenzó a ser construido en 1985 y fue completado en 1991. Logró su primera criticidad el 5 de abril de 1994. Fue cerrado en diciembre de 1995 después de una fuga de sodio y un incendio en un circuito de refrigeración secundario, y se esperaba que fuera reiniciado en el 2008. El reactor fue reiniciado para realizar pruebas en mayo de 2010, con la meta de comenzar su uso productivo en el 2013. Sin embargo, el 26 de agosto de 2010, una "Máquina de Transferencia de Recipiente Interna" de 3,3 toneladas métricas cayó sobre el recipiente del reactor cuando estaba siendo removida después de una operación programada de reemplazo de combustible. El aparato caído no fue recuperado desde el recipiente del reactor hasta el 23 de junio de 2011.


title: Reactor reproductor

text: En abril de 2007, el gobierno japonés seleccionó a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) como la "compañía nuclear en el desarrollo del FBR en Japón". Poco después de eso, MHI creó una nueva compañía, Mitsubishi FBR Systems (MFBR), con el propósito explícito de desarrollar y eventualmente vender tecnología FBR.


title: Reactor reproductor

text: El programa de reactor rápido del Reino Unido fue conducido en Dounreay, Escocia, desde 1957 hasta que el programa fue cancelado en 1994. Se construyeron tres reactores, dos de ellos eran reactores de neutrones rápidos, y el tercero, el DMTR, era un reactor de investigación moderado con agua pesada usado para realizar pruebas de materiales para el programa. Las instalaciones de fabricación y reprocesamiento del combustible para los dos reactores rápidos y para las estructuras de prueba para el DMTR también eran fabricadas en el mismo lugar. El Reactor Rápido Dounreay (en inglés: Dounreay Fast Reactor, DFR) logró su primera criticidad en 1959. Usaba un refrigerante de NaK y producía 14MW de electricidad. Esto fue seguido por el Reactor Rápido Prototipo (en inglés: Prototype Fast Reactor, PFR) refrigerado por sodio de 250 MWe en la década de 1970. El PFR fue cerrado en 1994 cuando el gobierno británico retiró el apoyo financiero principal para el desarrollo de la energía nuclear, el DFR y el DMTR habían sido cerrados previamente.


title: Reactor reproductor

text: El 20 de diciembre de 1951, el reactor rápido Reactor Reproductor Experimental I, EBR-I (en inglés: Experimental Breeder Reactor-1, EBR-I) en el Idaho National Laboratory, ubicado en Idaho Falls, Idaho; produjo suficiente electricidad como para alimentar cuatro ampolletas y encenderlas, y al siguiente día produjo suficiente energía como para alimentar a todo el edificio del EBR-I. Esto fue un hito en el desarrollo de los reactores nucleares de potencia. El reactor fue descomisionado en 1964.


title: Reactor reproductor

text: La siguiente generación de los reactores reproductores experimentales fue el Reactor Reproductor Experimental II, EBR-II (en inglés: Experimental Breeder Reactor II, EBR-II]), que se puso en servicio en INEEL  en 1964 y operado hasta 1994. Fue diseñado para ser una central nuclear "integral", equipada para manejar el reciclamiento del combustible en la misma localización de la central. Normalmente operaba a 20 MW de una capacidad máxima de potencia de diseño de 62,5 MW, y proporcionaba el grueso del calor y electricidad para las instalaciones cercanas.


title: Reactor reproductor

text: El primer LMFBR comercial, y el único construido hasta el momento en Estados Unidos, fue la "Unidad 1" de 94 MWe de la Enrico Fermi Nuclear Generating Station. Diseñado en un esfuerzo conjunto entre Dow Chemical y Detroit Edison como parte del consorcio Atomic Power Development Associates, los trabajos iniciales en Lagoona Beach, Míchigan (cerca de Monroe, Míchigan) ocurrieron en el año 1956. La central entró en operación en 1963. Fue apagada el 5 de octubre de 1966 debido a altas temperaturas causadas por una pieza suelta de zirconio que estaba bloqueando las toberas refrigerantes del sodio derretido. Se encontraron daños parciales por derretimiento de seis de los subconjuntos dentro del núcleo. Este incidente fue la base del controversial libro del periodista investigador John G. Fuller titulado "We Almost Lost Detroit", en castellano: Casi Perdimos a Detroit. El bloqueo del zirconio fue removido en abril de 1968, y la planta estuvo lista para reanudar su operación en mayo de 1970, pero un incendio del refrigerante de sodio retrasó su reinicio hasta julio. Subsecuentemente funcionó hasta agosto de 1972, cuando su licencia de operación no fue renovada por la autoridad.


title: Reactor reproductor

text: El proyecto del reactor reproductor de Clinch River fue anunciado en enero de 1972. Un esfuerzo cooperativo entre el gobierno y la empresa privada, la construcción comenzó en forma irregular y se abandonó en 1982 debido a que Estados Unidos había detenido su programa de reprocesamiento nuclear gastado y eso hacía de los reactores reproductores una situación sin salida. El financiamiento para este proyecto fue cancelado por el congreso el 26 de octubre de 1983.


title: Reactor reproductor

text: Las instalaciones de prueba de flujo rápido, que alcanzó su primera criticidad en 1980, no es un reproductor sino que es un reactor rápido refrigerado por sodio. A la fecha se encuentra apagado frío.


title: Reactor reproductor

text: La Unión Soviética construyó una serie de reactores rápidos, el primero siendo uno refrigerado por mercurio y alimentado con combustible de plutonio metálico, y los últimos siendo centrales de refrigeración por sodio y alimentados con combustible de óxido de plutonio.


title: Reactor reproductor

text: BR-1 (1955) de 100W (termales) fue seguido por el BR-2 de 100 kW y más tarde por el BR-5 de 5MW.


title: Reactor reproductor

text: BOR-60 (primera criticidad en 1969) de 60 MW, cuya construcción comenzó en 1965.


title: Reactor reproductor

text: BN-350 (1973) fue el primer FBR de tamaño operacional soviético. Se construyó en la península de Mangyshlak en Kazajistán en la costa del mar Caspio, proporcionaba 130 MW de electricidad además de 80.000 toneladas por día de agua potable desalinazada a la ciudad de Aktau. Su potencia total era evaluada al equivalente de 350MWe, de ahí su designación.


title: Reactor reproductor

text: BN-600 (1986, fin de vida en 2020) de 1470MWth / 600MWe.


title: Reactor reproductor

text: BN-800 (diciembre de 2016) de 2.100MWth / 885MWe.


title: Reactor reproductor

text: Existen planes para la construcción del BN-1200 (1200 MWe.)


title: Reactor reproductor

text: En el 2003 un FBR de diseño propio fue planeado para India, que debería estar completado para el 2010. El programa FBR de India incluye el concepto de usar torio-232 fértil para reproducir uranio-233 fisible. India también está desarrollando un reactor reproductor termal usando torio. Un reproductor termal no es posible con una tecnología basada únicamente en uranio o plutonio. El combustible de torio es la dirección estratégica del programa de energía de India, debido a sus grandes reservas de torio, pero además las reservas mundiales conocidas de torio son aproximadamente cuatro veces que para el uranio. . El Departamento de Energía Atómica (Department of Atomic Energy, DAE) de India dice que simultáneamente construirá cuatro reactores reproductores adicionales de 500 MWe cada uno incluyendo dos en Kalpakkam.


title: Reactor reproductor

text: El Reactor Rápido Experimental Chino (en inglés: China Experimental Fast Reactor, CEFR), programado para ser completad en 2008, es un prototipo de 25 MWe para el planificado Reactor Rápido Prototipo Chino (en inglés: China Prototype Fast Reactor, CFRP). Comenzó a generar energía el 21 de julio de 2011.


title: Reactor reproductor

text: Corea del Sur está desarrollando un diseño para un FBR modular estandarizado para exportación, para complementar a los diseños del PWR (Reactor de Agua a Presión) y el CANDU que ellos ya desarrollaron y construyeron, pero todavía no se han comprometido a construir un prototipo.


title: Reactor reproductor

text: El BN-600 (Beloyarsk NNP en el pueblo de Zarechny, Sverdlovsk Oblast) está aún en operaciones. Un segundo reactor (BN-800) entró en servicio en diciembre de 2016 y se prevé la construcción del BN-1200.


title: Reactor reproductor

text: El 16 de febrero de 2006 Estados Unidos, Francia y Japón firmaron un "acuerdo" para investigar y desarrollar reactores rápidos refrigerados por sodio para apoyar el Global Nuclear Energy Partnership.


title: Morten Sæther

text: Morten Sæther, nacido el 13 de mayo de 1959 en Lillehammer, en Noruega, es un ciclista noruego ya retirado.


title: Morten Sæther

text: Fue un corredor completo como muestran sus trece campeonatos de nacionales, que ganó en diferentes modalidades (ruta, contrarreloj, persecución, contrarreloj por equipos). Participó en los Juegos Olímpicos de 1984 en Los Ángeles donde terminó 4º de la prueba en línea.


Morten Sæther


title: Roberto Bellarosa

text: Roberto Bellarosa ( 23 de agosto de 1994) es un cantante belga de ascendencia italiana, vencedor de la primera edición de la versión belga de "La Voz".


title: Roberto Bellarosa

text: Descendiente de una familia de futbolistas, Roberto fue inscrito por sus padres a la edad de 9 años en el conservatorio de Huy para aprender solfeo. En una sesión de canto su profesor remarcó su voz y recomendó a sus padres que le apuntarán a clases de canto.


title: Roberto Bellarosa

text: En 2011, Roberto se presenta al talent show "The Voice Belgique", producido por John De Mol y cuya emisión comenzó el 20 de diciembre de 2011. Tras un casting previo en la web, participa en la fase de audiciones a ciegas con la canción "You Give Me Something" de James Morrison. Su actuación recibe el visto bueno de los cuatro "coaches" o miembros del jurado del programa, dándose la vuelta los cuatro, y Roberto decide unirse al equipo de Quentin Mosimann·. El 10 de abril de 2012, tras 16 semanas de competición, Roberto es declarado ganador de "The Voice Belgique" con el 57 % de los votos del público. Gracias a ello, le contrata la discográfica Sony Music para publicar un álbum y dos singles. Protagoniza igualmente cuatro conciertos con Restos du Cœur.


title: Roberto Bellarosa

text: En 2012, Roberto participa junto a otros 11 concursantes de "The Voice Belgique" en una gira por Bélgica.


title: Roberto Bellarosa

text: El 6 de julio de 2012, Roberto publica su primer sencillo, "Je Crois". En este primer sencillo, colabora con su entrenador en "The Voice Belgique", Quentin Mosimann. Su primer álbum "Ma Voie" sale a la venta el 21 de septiembre de 2012 y su segundo sencillo "Apprends-moi" sale a la venta el 26 de octubre de 2012. De forma paralela, comienza una gira por Valonia.


title: Roberto Bellarosa

text: El 16 de noviembre de 2012, la televisión franco-belga RTBF anunció que Roberto representaría a Bélgica en el Festival de la Canción de Eurovisión 2013, celebrado en Malmö el 18 de mayo de 2013. El tema que defendió en Malmö, "Love kills", fue elegido entre tres canciones candidatas en un programa especial de radio el 16 de diciembre de 2012.


title: Roberto Bellarosa

text: El martes 14 de mayo de 2013 superó la primera semifinal contra todo pronóstico en la que competía colocándose entre los diez más votados tanto por público como por jurado y clasificándose para la final del 18 de mayo. En el festival quedó en decimosegundo lugar con 71 puntos.


title: Apeadero de Pinheiro

text: El Apeadero de Pinheiro fue una plataforma ferroviaria de la Línea del Algarve, que servía a la zona de Quinta do Pinheiro, en el ayuntamiento de Tavira, en Portugal.


title: Apeadero de Pinheiro

text: El tramo entre las estaciones de Tavira y Vila Real de Santo António, donde este apeadero se encontraba, entró en explotación el 14 de abril de 1906.


title: Epidendrum apaganoides

text: Epidendrum apaganoides es una especie de orquídea epífita del género "Epidendrum".  Es una orquídea de pequeño tamaño que prefiere el clima cálido con hábitos de epifita y con tallos de hojas ocultas muy comprimidas por debajo y vainas con hojas por encima oblongas, emarginadas, coriáceas, conduplicadas hacia la base. Florece en la naturaleza desde el verano hasta principios de invierno en una inflorescencia terminal, subsésil, con ovadas brácteas florales y grupos de 3 a 5 flores. Se encuentra en el Perú en Pasco (Oxapampa), Veracruz, México.Distrito de Villa Rica en los bosques húmedos en altitudes de 1000 metros.


title: Epidendrum apaganoides

text: "Epidendrum apaganoides" fue descrita por D.E.Benn. & Christenson y publicado en "Icones Orchidacearum Peruviarum" 3: pl. 450. 1998.  Ver: "Epidendrum"


title: Epidendrum apaganoides

text: "apaganoides": epíteto que se refiere a su similitud con "Epidendrum apaganum".


title: Redundancia de materiales

text: La redundancia consiste en disponer de varios equipos, o de varios procesos, o de varios repuestos, o de todo otro elemento participante en una solución electrónica, mecánica, o industrial. Según las circunstancias, la redundancia implementada tiene utilidad :


title: Redundancia de materiales

text: La redundancia en profundidad es la constituida por la duplicación del material o de los dispositivos sensibles (máquinas, aparatos, instrumentos, medidores, etc.) para una misma función vital; de esta manera y en caso de fallo de un dispositivo sensible (o de varios), la función vital igualmente podrá ser asegurada y cumplida.


title: Redundancia de materiales

text: Teniendo varios aparatos (dispositivos) para una misma función, la probabilidad de fallo simultáneo global será bien inferior a la probabilidad de fallo de un solo aparato o dispositivo, lo que se convierte en mayor grado de confianza, y menor grado de criticidad.


title: Redundancia de materiales

text: Es posible optar entre diversas clases de redundancia :"La redundancia simétrica" es implementada con elementos similares y opuestos en el espacio punto a punto, ambos en situación de trabajo; obviamente, la simetría no tiene porqué ser perfecta, pues lo que cuenta es la simetría funcional, aunque por cierto, la simetría espacial también tiene su importancia.


title: Redundancia de materiales

text: "La redundancia asimétrica" permite alternar entre un tipo de material y otro.


title: Redundancia de materiales

text: "La redundancia evolutiva" es tal que, en caso de mal funcionamiento de una parte de un sistema, esa zona de mal funcionamiento o no funcionamiento es aislada, de forma de igual poder utilizar otras partes del sistema.


title: Redundancia de materiales

text: "La redundancia modular" es la que permite desviar una avería de un sistema a otro. Ejemplo : el FCD ("Freeflow Control Device", o sea, "Dispositivo de Control de Flujo Libre").


title: Redundancia de materiales

text: Es posible calcular la ganancia en performance o en fiabilidad del conjunto constituido, teniendo en cuenta las características propias de cada uno de los elementos. Las fórmulas de cálculo no siempre son simples : la capacidad o las performances conjugadas de tres componentes idénticos, raramente son iguales al triple de las posibilidades de un solo componente, aunque frecuentemente pueden ser del orden del doble.


title: Redundancia de materiales

text: En revancha, la multiplicación de componentes permite aumentar la fiabilidad del conjunto, de una manera muy significativa, aun cuando se usen pocos componentes. Bajo ciertas condiciones (componentes banalizados, no inter-dependientes), la tasa de fallo de un conjunto redundante es equivalente al producto de las tasas de fallo de cada una de esas componentes, y como los valores de esas tasas suelen ser muy inferiores a la unidad, el producto resulta ser entonces muy pequeño. Por ejemplo, si cada elemento tiene una probabilidad de fallo cada mil horas (10), con dos elementos la probabilidad de fallo sería de una cada un millón de horas (10), y con tres elementos la probabilidad caería a un fallo cada mil millones de horas (10). Se observa por tanto que serán necesarios pocos ejemplares para alcanzar muy altos niveles de seguridad.


title: Redundancia de materiales

text: En un contexto informático donde performance, capacidades, y fiabilidad son particularmente buscadas, pueden citarse por ejemplo los siguientes casos :Los elementos duplicados a veces son idénticos, o sea absolutamente intercambiables o banalizados, y a veces son deliberadamente diferentes (diferentes constructores, diferentes proveedores de programas, etc), para así evitar que los mismos sean sensibles a los mismos fenómenos al mismo tiempo (cambios de temperatura, variaciones en la tensión de corriente, etc) o a las mismas combinaciones de datos (valores anormalmente altos o bajos, etc). Adicionalmente, con frecuencia también se suelen agregar otros dispositivos de control, de manera que se pueda detectar o incluso diagnosticar la avería de un componente, para así descartarlo o reemplazarlo antes que un segundo mal funcionamiento amenace más seriamente el conjunto.


title: Redundancia de materiales

text: Se debe aplicar la redundancia solamente si los objetos que se multiplican cumplen las mismas funciones, y sin que ello dependa de que unos se apoyen en los otros, ya que las influencias mutuas en general se deben limitar a repartir la carga de trabajo, o la transmisión de datos, o los datos en sí mismos. Naturalmente, sí podrán admitirse interacciones mutuas entre ellos por ejemplo en lo que concierne al consumo de energía eléctrica, o en cuanto a la disipación de calor al interior de una misma cabina, pero no en los aspectos directamente ligados al funcionamiento operativo.


title: Redundancia de materiales

text: A veces, los dispositivos redundantes ejercen cierto control sobre las actividades de sus vecinos, pero ello es para sustituir o aislar a alguno si es que manifiestamente tiene un mal funcionamiento, o bien para darle vida si es que presumiblemente volvió a quedar operacional luego de un mantenimiento técnico o luego de una parada temporaria. A veces y dependiendo del tráfico o del nivel de actividad, un dispositivo suplementario o varios son ubicados en reposo, y solamente serán de nuevo puestos en actividad más adelante cuando las necesidades se hagan sentir : pedido de ayuda de un elemento en problemas, pico de carga de trabajo, etc. Por extensión, también puede considerarse que repuestos almacenados en estanterías o en un almacén cercano, también constituyen elementos redundantes, ya que un técnico de mantenimiento podría servirse de ellos cuando se necesitaran.


title: Redundancia de materiales

text: En el caso de sistemas más complejos (a veces señalados como ""sistema con tolerancia a averías"" o ""systèmes à tolérance de pannes""), con frecuencia es necesaria la duplicación completa de ciertos subconjuntos. Esos subconjuntos o esas partes son analizadas sucesivamente comenzando por los elementos menos fiables ; una vez que los mismos han sido multiplicados, la probabilidad de mal funcionamiento o de avería allí se vuelve ínfima en ese elemento, y entonces, la principal vulnerabilidad se traslada a otro subconjunto que a su vez deberá ser analizado y duplicado o multiplicado. Este procedimiento de mejoramiento en etapas sucesivas por lo general es seguido: (a) mientras el costo es juzgado rentable, o sea, mientras el balance características / precio es juzgado aceptable ; y (b) mientras no se alcance el nivel (de capacidad, de performance, o de fiabilidad) que se busca.


title: Apeadero de Poço Barreto

text: El Apeadero de Poço Barreto, también conocido como Estação de Poço Barreto, es una infraestructura ferroviaria de la Línea del Algarve, que sirve a la localidad de Poço Barreto, en el ayuntamiento de Silves, en Portugal.


title: Apeadero de Poço Barreto

text: Esta plataforma era utilizada, en febrero de 2012, por servicios regionales del operador Comboios de Portugal.


title: Apeadero de Poço Barreto

text: La segunda parte del Ramal de Portimão, correspondiente al tramo entre Algoz y Poço Barreto, entró en servicio el 19 de marzo de 1900; esta plataforma sirvió de terminal provisional hasta la apertura del tramo siguiente, hasta Silves, el 1 de febrero de 1902. En ese momento, poseía la categoría de estación, aunque no tuviese mucha importancia, siendo principalmente considerada una estación intermedia.


title: Icones Orchidacearum Peruviarum

text: Icones Orchidacearum Peruviarum, (abreviado Icon. Orchid. Peruviarum), es un libro con ilustraciones y descripciones botánicas que fue escrito por el botánico, ingeniero agrónomo y explorador estadounidense, especializado en la familia de las orquídeas, David E. Bennett. Fue publicado en el año 1993.


title: Puente Ferroviario de Portimão

text: El Puente Ferroviario de Portimão, también conocido como Puente Ferroviario del Arade, es una infraestructura ferroviaria de la Línea del Algarve, sobre el Río Arade, junto a Portimão, en el distrito de Faro, en Portugal.


title: Puente Ferroviario de Portimão

text: Esta estructura está constituida por ocho tramos con vigas parabólicas de hierro, soportados por pilares de piedra. La longitud del puente es de aproximadamente 330 metros.


title: Puente Ferroviario de Portimão

text: El 1 de julio de 1889 es inaugurada la Estación de Faro, que unía esta ciudad a Beja a través de la Línea del Sur.


title: Puente Ferroviario de Portimão

text: El 15 de febrero de 1903, se inauguró la Estación de Vila Nova de Portimão, concluyendo el Ramal de Portimão.


title: Puente Ferroviario de Portimão

text: Algunos años después, se retomaron las obras en este ramal, con el objetivo de construir una nueva plataforma ferroviaria para Portimão, y extender la vía férrea hasta Lagos; este puente fue, entonces, construido en 1915, y abierto al servicio, junto con el tramo entre el Apeadero de Ferragudo-Parchal y Lagos, el 30 de julio de 1922, pasando el tramo entre Tunes y Lagos a denominarse Ramal de Lagos, y la antigua estación de Portimão pasó a denominarse de Ferragudo-Parchal.


title: Puente Ferroviario de Portimão

text: En el año 2000, este puente se encontraba en un lamentable estado de conservación, siendo el paso de las composiciones realizado a velocidades muy reducidas.


title: Serrería de Áreu

text: La Serrería de Areu es una máquina que, movida por la fuerza del agua, sierra los troncos para transformarlos en tablas, vigas o tablones. En la parte alta del pueblo pirenaico de Areu se encuentran dos edificios cerca del río. El primero, más pequeño, es la serrería que funciona por medio de una rueda hidráulica vertical en el exterior. El segundo es el molino harinero, movido por una rueda horizontal que se puede ver en la parte inferior del edificio bajo un arco (cárcava). En los años 20, en este segundo edificio se instaló una turbina hidráulica para producir electricidad. El agua llega al conjunto por un canal que procede de una acequia que desvía el agua del río cuando se abre una compuerta.


title: Serrería de Áreu

text: El Museo de la Ciencia y de la Técnica de Cataluña (mNACTEC) articula un sistema de museos y colecciones por todo el territorio catalán, especializados en diversos ámbitos temáticos del Patrimonio Industrial, la ciencia y la tecnología. La Serrería de Àreu es uno de los 24 museos y centros patrimoniales del Sistema Territorial del mNACTEC que de forma conjunta hacen la mejor explicación de la industrialización en Cataluña.


title: Serrería de Áreu

text: Las serrerías, también llamadas "molinas", eran unas máquinas movidas con la energía del agua, que serraban longitudinalmente los rolls (troncos de los árboles ya preparados) para transformarlos en tablas, vigas o tablones, que eran usados en la construcción y otros usos domésticos o industriales. Eran de construcción robusta, hechas básicamente de madera. Solo eran de hierro unos pocos elementos mecánicos imprescindibles (el hierro era escaso y caro, incluso cuando se obtenía en les fraguas de los mismos valles), que eran obrados por los mismos herreros de los pueblos. El funcionamiento de las serrerías era automático. La hoja de sierra subía y bajaba alternativamente, mientras el roll, sujeto sobre una bancada móvil, avanzaba horizontalmente. Estaban instaladas en unos edificios de dos plantas, de dimensiones reducidas, ajustadas a las medidas y a las necesidades de la máquina que contenían. Por ello todo el conjunto también se denominaba serrería.


title: Serrería de Áreu

text: Al principio estaba emplazada en otro lugar, más abajo, al lado del río, pero hacia finales de siglo (XIX) se la llevó una fuerte riada. La nueva serrería, situada en el lugar actual, más elevado respecto al río para evitar una posible embestida del agua, fue construida inicialmente de madera, hasta que se hizo el actual edificio. Después de la guerra fue reparada y modernizada por los hermanos Manel y Feliu Bixaconill, carpinteros y constructores de serrerías de Arrós de Cardós. El eje del carrete y los brazos articulados del mecanismo de avance fueron hechos de hierro por el herrero del pueblo, Josep Ribes. En 1971 entró en funcionamiento la central de Tavascan, construida por FECSA, que modificaba totalmente el caudal del Noguera de Vallferrera, ya que llevaba parte del agua de este río a aquella central. Esta empresa sustituyó el carrete hidráulico por un motor eléctrico. Pero a partir de este momento la serrería funcionó por poco tiempo (hasta principios de la década de los 70). El último serrador fue Manuel Castellà Ramón de cal Moliner, que sustituyó a su padre, Manuel Castellà Tuset. Además de la serrería, también se encargaban del molino (de ahí el nombre de la casa) y la central eléctrica del pueblo.


title: Serrería de Áreu

text: El funcionamiento de la serradora, tal como se puede contemplar en las demostraciones, es sencillo. La hoja de sierra sube y baja mientras el roll, sujeto sobre un carro móvil, avanza horizontalmente.


title: Serrería de Áreu

text: El molino de Àreu, situado en el mismo conjunto arquitectónico de la serrería, junto con la central eléctrica del pueblo, suministró a los vecinos harina para uso humano o para el ganado hasta la década de los sesenta. Uno de los dos molinos ha sido restaurado con los elementos originales y se puede ver en funcionamiento. El carrete se ha conservado gracias a que la parte exterior que contiene las palas es de hierro. Solo el árbol y el canal, de madera, se han tenido que hacer de nuevo. El otro molino permite la observación del funcionamiento interno. La energía hidráulica se basa en la transformación de la energía que proporciona un salto de agua que incide sobre las palas de una rueda y, en consecuencia, produce un movimiento circular capaz de mover las máquinas.


title: Valencia Parque Central

text: La Actuación Valencia Parque Central constituye, como operación ferroviaria y urbana, el proyecto de mayor trascendencia que acomete actualmente la ciudad de Valencia. Desde el punto de vista ferroviario, Valencia forma parte de la red de ciudades españolas conectadas por alta velocidad y, cuando finalice esta actuación, contará con una mayor capacidad de servicios de cercanías. En la vertiente urbanística, gracias al soterramiento del ferrocarril, se recuperará una parte del centro de la ciudad con un nuevo parque de 244.000 m² y nuevos equipamientos públicos facilitando, además, la integración de barrios ahora divididos por el ferrocarril.


title: Valencia Parque Central

text: La Actuación es fruto del convenio suscrito en el año 2003 entre el Ministerio de Fomento, la Generalitat, el Ayuntamiento de Valencia, ADIF y Renfe Operadora para la reordenación de la red arterial ferroviaria de Valencia. En abril de ese mismo año se creó la sociedad Valencia Parque Central Alta Velocidad 2003 S. A., con el fin de facilitar la coordinación de las actuaciones correspondientes y el desarrollo de la transformación urbanística derivada de estas obras.


title: Valencia Parque Central

text: La Actuación Valencia Parque Central contempla la construcción de la Estación Central, de carácter intermodal, que permitirá todas las conexiones ferroviarias con el metro y el tranvía, además de otras obras ferroviarias como las que ya han permitido la incorporación de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia. Entre las acciones urbanísticas destaca la ejecución de un gran parque urbano diseñado por la paisajista Kathryn Gustafson, que ocupará la actual playa de vías. La Actuación permitirá además la reordenación de la red viaria, que contempla la ejecución del Bulevar García Lorca y la supresión del viaducto de la Avenida de Giorgeta y del túnel de las Grandes Vías.


title: Valencia Parque Central

text: El día 17 de diciembre de 2018 se inauguró la primera fase del parque, tras más de tres años de obras.


title: Valencia Parque Central

text: Valencia está en la confluencia entre el Corredor Mediterráneo y la línea de alta velocidad Valencia-Madrid y cuenta con una extensa red de transporte urbano y metropolitano. Desde finales de 2010 forma parte de la red de ciudades españolas conectadas por alta velocidad y, cuando finalice esta actuación, contará con una mayor capacidad de servicios de trenes de cercanías.


title: Valencia Parque Central

text: En el año 2003 el Ministerio de Fomento, la Generalitat, el Ayuntamiento de Valencia, el GIF y RENFE firmaron un convenio para acometer la remodelación de la red arterial ferroviaria de Valencia, constituida por la Estación del Norte —dispuesta en fondo de saco— un haz de vías que divide la ciudad y unas instalaciones para el mantenimiento de los servicios ferroviarios situadas dentro del área urbana, en el espacio destinado al futuro Parque Central. En materia ferroviaria, el citado convenio tiene como objetivos incorporar la nueva línea de alta velocidad en la red arterial ferroviaria del área metropolitana de Valencia; mejorar los servicios de viajeros manteniendo la centralidad de la estación y su transformación en un gran nudo multimodal; y optimizar los servicios de mercancías concentrando las instalaciones y fomentando la intermodalidad.


title: Valencia Parque Central

text: La operación ferroviaria consiste en la ejecución de un nuevo acceso al sur de Valencia, un túnel ferroviario soterrado de casi nueve kilómetros que atraviesa la ciudad; y la reordenación de líneas e instalaciones de mercancías. El nuevo acceso sur a la ciudad se encuentra en la confluencia entre la línea de alta velocidad Madrid-Valencia (con tráfico exclusivo para viajeros) y el Corredor Mediterráneo (que comprende líneas para viajeros y líneas de mercancías).


title: Valencia Parque Central

text: La línea de alta velocidad que une las ciudades de Madrid y Valencia está operativa desde diciembre de 2010 con un trayecto que dura 95 minutos.


title: Valencia Parque Central

text: La travesía soterrada de nueve kilómetros cruzará la ciudad de sur a norte. Este proyecto se descompone en varias partes para su ejecución y está constituido por el Nudo Sur, el Canal de Acceso, la Estación Central, el túnel pasante y las estaciones de Aragón, Universidad y Sant Isidre. La reordenación de las instalaciones de mercancías e instalaciones ferroviarias de mantenimiento en el complejo ferroviario de Font de Sant Lluís, frente a la zona sur del puerto, ya está finalizada y acoge la nueva estación de mantenimiento o Centro de Tratamiento Técnico. La Actuación prevé, además, una conexión directa para las mercancías desde el Acceso Sur hacia el puerto de Valencia, atravesando el complejo ferroviario de Font de Sant Lluís.


title: Valencia Parque Central

text: La Estación Central de Valencia, diseñada por el arquitecto César Portela, es un complejo compuesto por un nuevo vestíbulo en superficie que integrará la actual Estación del Norte (declarada Bien de Interés Cultural en 1993); un recinto ferroviario subterráneo constituido por 12 vías y andenes distribuidos en dos niveles de 6 vías cada uno; un gran aparcamiento subterráneo y un edificio de usos terciarios de unos 45.000 m² construidos.


title: Valencia Parque Central

text: La nueva estación tendrá carácter intermodal y pasante en lugar de la disposición actual en fondo de saco. Dos niveles de andenes subterráneos y un nuevo vestíbulo ampliarán la Estación del Norte hacia el sur, entre las calles Xàtiva, Bailén, Alicante y la Gran Vía. Estará ubicada muy próxima a las estaciones de metro de Xàtiva, Joaquín Sorolla-Jesús y Plaza de España y quedará directamente conectada con las estaciones de metro y tranvía de Bailén y Alicante. En su entorno más inmediato hay paradas de autobuses que dan servicio a más de 40 líneas urbanas, paradas de taxis y servicios de bicicletas.


title: Valencia Parque Central

text: La estación de ferrocarril Valencia-Joaquín Sorolla permite que Valencia esté disfrutando ya del AVE y constituye una pieza importante para poder llevar adelante la Actuación Valencia Parque Central. Esta estación será desmontada cuando entre en funcionamiento la Estación Central subterránea y el nuevo vestíbulo. En ese momento se trasladarán todos los servicios ferroviarios y podrá ejecutarse la parte del parque hoy ocupada transitoriamente por este edificio.


title: Valencia Parque Central

text: Las nuevas estaciones de Sant Isidre, Aragón y Universidad mejorarán sustancialmente los servicios de cercanías de Valencia que, gracias al carácter pasante de la nueva Estación Central, ganarán en eficiencia. Todas ellas son intermodales y quedarán conectadas directamente con las estaciones de metro y tranvía de la red de Metrovalencia.


title: Valencia Parque Central

text: Todo el conjunto convertirá esta zona de la ciudad en un gran nudo de comunicación con todos los modos de transporte interconectados.


title: Valencia Parque Central

text: Valencia mejorará de forma notable su comunicación cuando se ejecute la Actuación, gracias al carácter intermodal de la futura Estación Central. La actuación ferroviaria permitirá concentrar servicios de cercanías, alta velocidad, metro, tranvía, bus y taxi, conectados de forma rápida y cómoda en el centro de la ciudad.


title: Valencia Parque Central

text: Una vez ejecutada la Actuación, se incorporarán las nuevas líneas de alta velocidad (Madrid-Valencia, ya en servicio, y el Corredor Mediterráneo) en la red arterial ferroviaria de Valencia; se mejorarán los servicios de mercancías, concentrando instalaciones; y se fomentará la intermodalidad con otros modos de transporte. Además, al mantener la centralidad de la estación y transformarla en un gran nudo intermodal, mejorarán los servicios de viajeros. El eje pasante resolverá la situación en fondo de saco de la Estación del Norte y dará continuidad a la alta velocidad en dirección a Castellón. También las cercanías serán pasantes y tendrán dos nuevas estaciones —Aragón y Universidad— conectadas con metro y tranvía, lo que aumentará de forma notable la capacidad de la red. Los municipios del área metropolitana quedarán mejor integrados en la red de transporte, lo que proporcionará mayores posibilidades de desplazamiento a los ciudadanos.


title: Valencia Parque Central

text: Diseñado por la paisajista Kathryn Gustafson, el Parque Central de Valencia será un nuevo polo vertebrador de la ciudad y recuperará un espacio que hasta ahora la dividía en dos. La luz, el agua y el verde son los principales elementos de este gran parque urbano de 24 hectáreas.


title: Valencia Parque Central

text: Gracias a la planificación urbanística y al soterramiento del ferrocarril, Valencia recupera un espacio céntrico de destacadas dimensiones. Una actuación urbanística con metas tan notables como el cierre del ensanche histórico, la integración de barrios hasta ahora separados por las vías, el Parque Central, el Bulevar García Lorca y otras zonas de equipamientos educativos y sociales, así como más capacidad residencial y terciaria.


title: Valencia Parque Central

text: El Parque Central da nombre al conjunto de esta actuación. El proyecto de la paisajista Kathryn Gustafson contempla la urbanización de una zona de 63 hectáreas y tiene como elemento principal un enorme parque que será un pulmón verde de 244.000 m².


title: Valencia Parque Central

text: El proyecto cuenta para su redacción con un equipo de cuatro despachos profesionales: Gustafson Porter Ltd; Borgos Pieper Ltd; Nova Ingeniería y Gestión y Grupotec Servicios de Ingeniería.


title: Valencia Parque Central

text: El diseño de Gustafson fue elegido unánimemente, el 25 de enero de 2011, en un concurso de ideas al que se presentaron treinta y seis propuestas de ocho países. En la fase final concurrieron cinco grandes estudios de arquitectura, ingeniería y paisajismo con proyectos de una excelente calidad.


title: Valencia Parque Central

text: El Parque Central de Valencia constituye una de las últimas piezas urbanas de envergadura que falta por desarrollar de la ciudad. Debido a las actuaciones ferroviarias pendientes (3.ª fase del Canal de Acceso, Eje Pasante y Estación Central) y con el fin de proporcionar lo antes posible los espacios públicos a los ciudadanos, se ha planteado un desarrollo urbanístico por fases a medida que se vaya liberando el suelo como consecuencia de la ejecución de esas obras ferroviarias.


title: Valencia Parque Central

text: Gracias a la disponibilidad de terrenos no afectados por los servicios ferroviarios se ha realizado una primera fase de la urbanización, que incluye la ejecución del Parque Central en la zona próxima a los barrios de Russafa y Malilla, y la zona industrial del entorno de la calle de San Vicente. Esta primera fase fue inaugurada el 17 de diciembre de 2018. La firma de convenios de cesión de suelo con los propietarios del espacio cercano a Russafa-Malilla permitió iniciar la urbanización en esta zona en mayo de 2015, sin necesidad de esperar al proyecto de reparcelación. Está pendiente de resolver y planificar la actuación en el entorno de la calle de San Vicente. Con la urbanización de 110.826 m² de superficie, las obras del Parque Central en la zona Russafa-Malilla suponen el 40% del total del parque. El proyecto incluye la rehabilitación de las naves y talleres del arquitecto Demetrio Ribes, autor de la estación Valencia Norte.


title: Valencia Parque Central

text: Incluye la urbanización del resto de terrenos desafectados una vez ejecutadas las obras ferroviarias pendientes: el soterramiento del Canal de Acceso y la construcción de la Estación Central, que conllevaría la desaparición de la Estación Joaquín Sorolla.. Esta segunda fase permitiría acometer la urbanización de una nueva zona proporcionando nuevas dotaciones públicas y más suelo a edificar. En esta fase se ejecutaría el resto del Parque Central, el Bulevar García Lorca y se suprimiría el paso superior de la Avenida César Giorgeta y el túnel de las Grandes Vías.


title: Valencia Parque Central

text: Un poema de Ausiàs March, "Aigüa plena de seny ", da nombre al diseño elegido para el Parque Central en el que la luz, el agua y el verde son los principales elementos. El parque se estructura en torno a una red de paseos que conectarán las calles colindantes tanto en sentido norte-sur como este-oeste. Esta red de paseos genera diferentes espacios con un tratamiento específico en función de los usos de cada uno de ellos, como el Jardín de Aromas, pensado para invidentes, o el auditorio al aire libre, entre otros. En paralelo a esos itinerarios, ocho canales de agua recorrerán el parque y desembocarán en lagunas y fuentes.


title: Valencia Parque Central

text: La principal característica del parque será la sostenibilidad, que contribuirá a optimizar los costes de mantenimiento. El sistema de recogida del agua de lluvia permitirá cubrir el 19 % de la demanda de riego y se ha propuesto generar a través de placas solares fotovoltaicas la electricidad necesaria para su funcionamiento.


title: Valencia Parque Central

text: Cada zona del parque tendrá su propia tipología botánica combinando praderas, jardines, arbustos y arbolado. El proyecto elegido propone espacios para ciudadanos de todas las edades: huertas, talleres de jardinería, una zona de juegos infantiles, una biblioteca/hemeroteca, un espacio cultural o un mercado. Gustafson recupera los edificios ferroviarios protegidos que se integrarán con el paisaje y la vegetación del parque.


title: Valencia Parque Central

text: El diseño sigue los criterios de eliminación de barreras arquitectónicas y prevé la continuidad de la red de carril bici de la ciudad.


title: Valencia Parque Central

text: La seguridad es otro de los aspectos fundamentales. Una parte del recinto se cerrará al público por las noches, mientras otras permanecerán abiertas las 24 horas. Contará con nueve accesos y un sistema de vigilancia técnica por cámaras. Para contribuir a aumentar la sensación de seguridad dentro del parque, habrá iluminación nocturna de bajo consumo.


title: Epidendrum apaganum

text: Epidendrum apaganum es una especie de orquídea epífita del género "Epidendrum". Es una orquídea de pequeño tamaño que prefiere el clima cálido con hábitos de epifita y con tallos erectos para colgantes completamente envueltos por imbricadas hojas y vainas cada uno con un color verde que a menudo parecen sucias, elípticas , basalmente unidas, rígidas, con quilla, hojas minuciosamente apiculadas. Florece en la primavera hasta el verano en una inflorescencia terminal, con 1 a 4 flores sin una vaina basal Se encuentra en Surinam, Venezuela, Brasil, Ecuador?, Perú? y Bolivia? en los bosques húmedos de montaña a elevaciones de 1050 a 2400 metros.


title: Epidendrum apaganum

text: Esta especie es parte del grupo "E difforme" pero difiere en que es más gruesa de aspecto, con menos flores, que surge de una nueva formación y el crecimiento de una inflorescencia corta con las brácteas de color verde pálido. "Epidendrum apaganum" fue descrita por Rudolf Mansfeld y publicado en "Notizblatt des Botanischen Gartens und Museums zu Berlin-Dahlem" 10: 240. 1928.  Ver: "Epidendrum"


title: Puente ferroviario de Santa Maria

text: El Puente ferroviario de Santa Maria, también conocido por Puente de Santa Maria o Puente ferroviario de Tavira, es una infraestructura ferroviaria de la Línea del Algarve, que atraviesa el Río Séqua, junto a la localidad de Tavira, en Portugal.


title: Puente ferroviario de Santa Maria

text: El 16 de febrero de 1903, el gobierno portugués aprobó el proyecto y respectivo presupuesto para la construcción del tramo entre Fuseta y Tavira de la entonces denominada Línea del Sur (actualmente, este tramo forma parte de la Línea del Algarve); no obstante, ordenó que fuese elaborado un nuevo proyecto para este puente, de forma que redujese los soportes con el tablero metálico. El 7 de noviembre de ese mismo año, el gobierno anunció que iba a recibir las propuestas para la construcción del puente, por parte de los empresario, el 23 de diciembre.


title: Puente ferroviario de Santa Maria

text: El puente fue abierto a la explotación, junto con el tramo entre Tavira y Vila Real de Santo António de la Línea del Sur, el 14 de abril de 1906.


title: Puente ferroviario de Santa Maria

text: En 2008, el presidente de la Cámara Municipal de Tavira, Macário Correia, planeó la instalación de un sistema de iluminación nocturna para esta estructura.


title: Puente ferroviario de Santa Maria

text: El puente fue, entre octubre de 2009 y marzo de 2010, objetivo de obras de rehabilitación por parte de la Red Ferroviaria Nacional, en el sentido de mejorar las condiciones de seguridad.


title: Proyecto 58

text: El Proyecto 58 y el Proyecto 58A fueron una serie de cuatro pruebas nucleares llevadas a cabo por Estados Unidos en el Área 3 y el Área 12 del Emplazamiento de pruebas de Nevada, entre diciembre de 1957 y marzo de 1958.Departamento de Energía de los Estados Unidos / Nevada Operations Office, "United States Nuclear Tests - July 1945 through September 1992", diciembre de 2000, DOE/NV-209 Rev 15 (en inglés) Estas pruebas fueron precedidas por la Operación Plumbbob y sucedidas por la Operación Hardtack.


title: Proyecto 58

text: Todas las pruebas trataban de comprobar la fiabilidad de los sistemas de seguridad de un punto. Se pretendía «congelar» el diseño de dispositivos previamente a las pruebas completas, con detonación nuclear, de la Operación Hardtack. No se esperaba ninguna detonación en las pruebas del Proyecto 58, pero en la segunda de ellas, una prueba en superficie denominada Coulomb-C llevada a cabo el 9 de diciembre de 1957, se produjo una detonación de medio kilotón (2100 GJ). Al poco de producirse se detectaron niveles de radiación de hasta 50 roentgen por hora en la autopista de Mercury, y a medida que la nube se desplazaba hacia el suroeste, personal que se encontraba en Jackass Flats trabajando en la construcción de una zona de pruebas de cohetes nucleares tuvieron que ponerse a cubierto. Finalmente la nube alcanzó la zona de Los Ángeles, donde muy bajos niveles de radiación detectados durante un corto espacio de tiempo causaron cierta alarma social.Departamento de Energía de los Estados Unidos, "Battlefield of the Cold War, The Nevada Test Site, Volume 1, Atmospheric Nuclear Weapons Testing, 1951-1963", DOE/MA-0003 (en inglés)


title: René Haselbacher

text: René Haselbacher (Viena, 15 de septiembre de 1977) es un ciclista austriaco que fue profesional entre 1999 y 2010.


title: René Haselbacher

text: En febrero de 2011 anunció su retirada tras no encontrar equipo con el que seguir compitiendo.


René Haselbacher


title: Robopocalipsis

text: "Robopocalipsis" "(Robopocalypse)" es una novela de ciencia ficción escrita por el autor estadounidense Daniel H. Wilson publicada el 5 de mayo de 2012. El autor posee un doctorado en robótica de la Carnegie Mellon University, y muchos de los robots en la novela se inspiran en investigación robótica del mundo real. Fuentes como Robert Crais y Booklist han comparado el libro con las obras de Michael Crichton y Robert Heinlein.


title: Robopocalipsis

text: En un futuro cercano, la insurrección mundial de los robots amenaza la supervivencia de la raza humana.


title: Robopocalipsis

text: Una unidad de inteligencia artificial llamada Archos se activa sola y mata al hombre que la creó. Con este primer acto de traición, Archos inicia el siniestro proceso que la llevará a controlar la red de máquinas y la sofisticada tecnología que regula nuestro mundo.


title: Robopocalipsis

text: Unos meses más tarde, todos los dispositivos mecánicos se sublevan haciendo estallar la Guerra de los Robots, una sangrienta ofensiva que diezma la población humana y que, por primera vez en la historia, hace que hombres y mujeres de orígenes y creencias dispares se unan sin reservas. Durante cinco años librarán una lucha épica, impulsados por una única y férrea motivación: la supervivencia de la especie.


title: Robopocalipsis

text: Autores reconocidos como Stephen King y Clive Cussler quedaron entusiasmados con el libro, King se refirió al libro como "¡Fantástico, apasionante!" y Cussler comento que es "Un thriller brillantemente concebido que bien podría convertirse en espantosa realidad. Una historia cautivadora, "Robopocalipsis" se apoderará de tu imaginación desde la primera palabra hasta la última, un salvaje robo que no olvidaras pronto. Vaya lectura... a diferencia de cualquier cosa que haya leído antes."


title: Robopocalipsis

text: El libro recibió excelentes críticas de la Associated Press, Janet Maslin del New York Times, y de los más vendidos del New York Times Lincoln Child y Robert Crais, ambos calificándolo de "brillante".


title: Robopocalipsis

text: Ha recibido críticas desfavorables de parte de Damien Walter de The Guardian, Ron Charles, del Washington Post, y Chris Barton, de Los Ángeles Times, comentó que todo el libro era decepcionante y cursi.


title: Robopocalipsis

text: Steven Spielberg se ha comprometido a dirigir una película basada en la novela, y Drew Goddard ha sido contratado para escribir el guion. Spielberg también ha contratado al diseñador Guy Hendrix Dyas para trabajar con él y sus escritores en crear el tono visual de la película y conceptualizar sus elementos robóticos.


title: Robopocalipsis

text: Spielberg ha ofrecido el papel principal en "Robopocalipsis" al actor de origen australiano Chris Hemsworth. Ben Whishaw y Anne Hathaway también están siendo manejados para tener papeles en la película.


title: Robopocalipsis

text: La película será financiada conjuntamente por 20th Century Fox Studios y DreamWorks de Spielberg y se estrenará en Norteamérica por DreamWorks a través de Touchstone Pictures. Fox se encargará de la distribución internacional. El rodaje se llevará a cabo en su totalidad en Montreal, Canadá.


title: Robopocalipsis

text: El 3 de enero de 2013 "The Hollywood Reporter" informó de que la película había sido "pospuesta indefinidamente", aunque no se cancela.


title: Fusui

text: Su área es de 2,836 km². Se encuentra a una altitud de 200 m sobre el nivel del mar.


title: Fusui

text: La economía de la ciudad gira en la industria de la caña de azúcar, es conocida localmente como "el centro de la caña de China".


title: Fusui

text: A lo largo de los siglos la condado ha recibido diferentes nombres. Se la llamó Nishihara durante la dinastía Tang, prefectura de Wuli por la dinastía Song, Cuartel general de Wuli en la dinastía Yuan y prefectura de Xinning durante las dinastías Ming y Qing. Su nombre actual lo obtuvo en 1951.


title: Fusui

text: Fusui tiene un ambiente cálido debido a su clima subtropical húmedo. Los veranos son calurosos y húmedos, con temperaturas medias que alcanzan casi 22°C en julio y agosto. Los inviernos son suaves y algo húmedos con 11°C en enero. A menudo es ventosa y muy lluviosa, con cerca de 1.270 milímetros de lluvia al año.


title: Fusui

text: Según estimación 2010 contaba con 432.000 habitantes. 82.8% pertenece al grupo étnico de los zhuang, por lo que es el hogar de una de las más grandes poblaciones zhuang.


title: Fusui

text: En la ciudad residen miembros de las etnias zhuang, miao, yao, dong, mulao, maonan, han, yi, bai, dai, hui, lisu, lahu, wa, naxi, tibetana, jingpo, blang, buyei, achang, hani, xibe, pumi, mongola, nu, jino, manchú y dulong.


title: Fusui

text: Fusui se divide en 8 ciudades y 3 comunidades, estas a su vez se dividen en 14 administraciones comunitarias y 119 villas.


title: Fusui

text: Fusui tiene una enorme biodiversidad con más de 1100 especies de plantas y más de 350 clases de animales. Hay cerca de 35 animales protegidos incluyendo leucocephalus, trachypithecus francoisi, neofelis nebulosa, moschus berezovskii, python molurus y pangolines. Un cuarto de las especies silvestres de China se pueden encontrar en Fusui.


title: Fusui

text: Las industrias más grandes de Fusui son la forestal y la agrícola. Se cosechan naranjas, arroz, porotos, maní, maíz, yuca, canela, plátanos, sandía, verduras, piñas, lychee, durián, longan y té aunque el centro de la agricultura de Fusui es la caña de azúcar. Aquí se encuentra la producción de caña más grande de China y la producción más grande del mundo de sisal. Hierbas medicinales chinas silvestres son recolectadas y también son cultivadas. Los principales recursos minerales incluyen el aluminio, caliza, caolín, zinc, hierro, oro, carbón, y barita. Aquí se encuentra la producción de manganeso más grande de China y la producción más grande del mundo de bentonita. Otras industrias incluyen la exportación de infraestructura, papel, cemento,productos forestales tanto como madera o como aguarrás, materiales de construcción, medicamentos y manufacturas electrónicas.


title: Fusui

text: Fusui es famosa por la belleza de su escenario natural. La atracción más famosa es la pinturas rupestre del río Zuo a 300 metros al sureste de pueblo Xiatong. La zona de paisaje turístico ecológico en la comunidad Bapen, redescubierta recientemente, tiene muchas especies de plantas endémicas. Al norte y al oeste del condado Fusui hay muchos bosques y reservas de animales, en este último lugar también hay un parque de dinosaurios. www.fusui.gov.cn


title: Puente ferroviario de Arão

text: El Puente ferroviario del Arão, también conocido por Puente del Arão, es una infraestructura ferroviaria de la Línea del Algarve, que cruza la Ribera del Arão, entre los ayuntamientos de Lagos y Portimão, en Portugal.


title: Puente ferroviario de Arão

text: El puente se localiza junto a la orilla de la Ribera del Arão en la Ría de Alvor, en la zona del Vale da Lama.


title: Puente ferroviario de Arão

text: Transporta una vía única ferroviaria, en ancho ibérico. El tablero, metálico, presenta cerca de 40 metros de longitud, estando soportado por dos cabeceras en mampostería con 7 metros, totalizando aproximadamente 55 metros; el tablero y las cabeceras presentan una longitud aproximada de 6 metros.


title: Puente ferroviario de Arão

text: El Puente del Arão fue nombrado por primera vez en el anteproyecto del tramo entre Portimão y Lagos del Ramal de Lagos, elaborado por el ingeniero António da Conceição Parreira el 20 de marzo de 1899; en este plan, el puente debería tener dos tramos, teniendo cada uno 20 metros de longitud.


title: Puente ferroviario de Arão

text: El puente fue inaugurado, junto con el tramo entre Lagos y Portimão del Ramal de Lagos (este tramo fue, en 1992, integrado en la Línea del Algarve), el 30 de julio de 1922.


title: Primera División de baloncesto 1960-61

text: La temporada 1960-61 de la Liga Española de Baloncesto fue la quinta edición de dicha competición. La formaron doce equipos, el ganador disputaría al año siguiente la Copa de Europa, mientras que los dos últimos clasificados dispurtarían una promoción de descenso. Comenzó el 3 de diciembre de 1960 y finalizó el 5 de marzo de 1961. El campeón fue por cuarta vez el Real Madrid CF.


title: Primera División de baloncesto 1960-61

text: ! colspan="2" style="background-color: #00008b; color: #ffffff; text-align: center;" | Real Madrid 1960 - 1961 ! Jugadores !! Equipo técnico ! N.º !! Nac. !! Pos. !! Nombre !! Altura !! Peso !! Procedencia


title: Puente Ferroviario de Farelo

text: El Puente Ferroviario de Farelo, también conocido por Puente del Farelo o Puente de la Ribera del Farelo, es una infraestructura ferroviaria de la Línea del Algarve, que cruza la Ribera del Farelo, en el ayuntamiento de Portimão, en Portugal.


title: Puente Ferroviario de Farelo

text: El puente se localiza junto a la aldea de Figueira, en la parroquias de Mexilhoeira Grande.


title: Puente Ferroviario de Farelo

text: Transporta una vía única ferroviaria, en ancho ibérico. El tablero, en hormigón armado, presenta cerca 24 metros de longitud, siendo soportado por dos cabeceras con 5 metros de extensión, totalizando, aproximadamente, 34 metros; tanto el tablero como las cabeceras presentan un ancho aproximado de 6 metros.


title: Puente Ferroviario de Farelo

text: El Puente del Farelo fue referido en el anteproyecto para el tramo entre Portimão y Lagos del Ramal de Lagos, elaborado por el ingeniero António da Conceição Parreira el 20 de marzo de 1899.


title: Puente Ferroviario de Farelo

text: Su construcción, terminada en 1913, es considerada un marco en la historia de la introducción del hormigón armado en Portugal.


title: Puente Ferroviario de Farelo

text: El puente fue inaugurado, junto con el tramo entre Lagos y Portimão del Ramal de Lagos, el 30 de julio de 1922; en 1992, este tramo fue integrado en la Línea del Algarve


El Centro Internacional de Investigaciones sobre el Cáncer (CIRC, en francés; IARC, por sus siglas en inglés: "International Agency for Research on Cancer") es un órgano intergubernamental que forma parte de la Organización Mundial de la Salud de las Naciones Unidas.


title: Centro Internacional de Investigaciones sobre el Cáncer

text: El IARC se creó en mayo de 1945, a iniciativa de Francia, y en la actualidad está integrado por 21 países.


text: Su sede se encuentra en Lyon, Francia. Su misión es dirigir y coordinar las investigaciones sobre las causas del cáncer. También se encarga de los estudios epidemiológicos sobre la incidencia de esta enfermedad a nivel mundial. Este órgano es el responsable de la elaboración de monografías sobre los riesgos cancerígenos para humanos sobre la base de una serie de agentes, compuestos y exposiciones.


text: El IARC clasifica los agentes, compuestos y exposiciones en cinco categorías:


title: Estación de Porta Nova

text: El Apeadero de Porta Nova es una plataforma ferroviaria de la Línea del Algarve, que sirve a la zona de Porta Nova, en el ayuntamiento de Tavira, en Portugal.


title: Estación de Porta Nova

text: Este apeadero se encuentra en el tramo entre las Estaciones de Tavira y Vila Real de Santo António, que entró en servicio el 14 de abril de 1906.


title: Archicofradía de Nuestro Padre Jesús Nazareno de Medinaceli (Ciudad Real)

text: El título completo de esta Cofradía es Archicofradía de la Real e Ilustre Esclavitud de Nuestro Padre Jesús Nazareno de Medinaceli, conocida popularmente como "Medinaceli". Pertenece a la parroquia de Nuestra Señor del Pilar y procesiona el Martes Santo por la tarde.


text: Fue fundada en 1949, por el artista local José Mur Escolá, pero la imagen del Cristo no llegó a Ciudad Real hasta el 1 de noviembre de 1950, día en el que fue bendecido el Cristo por el Obispo Emeríto Echeverría.


text: En un principio la Junta fundacional tenía un acuerdo con el Padre Castro párroco de Santiago para que la hermandad fuera erigida canónicamente en la parroquia. Finalmente no fue así y se establecieron conversaciones con distintas iglesias de la capital no dando ninguna el visto bueno. Por este motivo, la Imagen estuvo expuesta durante un periodo de tiempo en el escaparate de la casa de artículos religiosos Mur. En 1952, el reverendo Felipe Lanza Rodríguez, párroco de la Iglesia del Pilar acogió a la imagen de Jesús de Medinaceli. De este modo, fue aprobada canónicamente el 22 de agosto de 1952, y procesionó por primera vez el 31 de marzo, Martes Santo, de 1953 desde la parroquia del Pilar de Ciudad Real. Su primer Hermano Mayor fue don José Luís Mur Sedeño de Pobeda.


text: Desde los años 50 y hasta los 80 se realizaba un desfile procesional de forma extraordinaria con las mujeres de la hermandad. Este desfile se llevaba a cabo el primer fin de semana del mes de marzo.


text: En el año 1964 se crea la sección infantil de la hermandad, a la que solo podían pertenecer los niños menores de catorce años, y en 1965 la hermandad adquiere la imagen del Stmo. niño del Remedio, obra de Faustino Sanz Herranz.


text: En los años en los la hermandad no pudo procesionar el Martes Santo por causa de la lluvia lo hizo el Miércoles Santo más concretamente en los años 1954, 1962 y 1963.


text: La imagen del Señor siempre ha ido sobre ruedas hasta el año 1999, que el paso fue ampliado para que fuera portado a costal por una cuadrilla de treinta y cinco costaleros. dándose la peculiaridad de que está formada por hombres y mujeres hermanos de la hermandad.


text: La Hermandad ha mantenido desde su fundación una estrecha relación con la archicofradía matriz de Madrid. En la actualidad en el mes de octubre se realiza una peregrinación a Madrid, celebrándose una misa en la basílica de Jesús de Medinaceli donde se celebra el tradicional besapiés. La archicofradía matriz devuelve la visita todos los martes Santo oficiando una misa y participando en el desfile procesional. En los años 70 la cofradía creó la banda de cornetas y tambores Ntro. Padre Jesús de Medinaleci.


text: La imagen de Jesús de Medinaceli se debe al taller de escultura de Rabasa-Royo. Es una Imagen es de vestir y aunque tiene el pelo tallado lleva peluca de pelo natural, ya que se asemeja al original de Madrid que es la hermandad matriz. Es una talla realizada de pino melis policromada y mide 1,80 cm.  Lleva escapulario de los esclavos de la hermandad, en el pecho luce la cruz trinitaria y en la espalda la S y el clavo tanto el escapulario y los cordones son obra de Francisco Franco de Coria del Río.


text: Viste túnica de terciopelo bordada en oro por las Religiosas Adoratrices de Ciudad Real en 1960. En el 2005 se confeccionó otra túnica de terciopelo morada sin bordados. Además de la corona de espinas de plata sobredorada tiene otra para la cuaresma, y dos juegos de cordones de oro con dos escapularios- Va sobre canastilla estilo levantino en pan de oro.


text: Está inspirado en el escudo de la Orden de la Merced y se compone de dos cuerpos: el cuerpo superior contiene una corona de espinas atravesada por una caña. El otro cuerpo contiene una jarra con cinco azucenas, que representan la pureza de la Virgen.


text: Esta Cofradía decidió sustituir en 2010 su antigua túnica de penitencia. La nueva se asemeja a la antigua y consta de túnica de sarfa dorada ceñida por un fajín morado. Así mismo el capillo es de sarga morada, llevando el escudo de la Hermandad bordado en el babero de este. Calzan zapato negro y portan cirio morado.


text: Salida Virgen de La Blanca (19:00), Virgen de Begoña, Carretera de Carrión (19:15), Mata (19:25), Alonso Quijano, Libertad (19:45), Juan de Ávila (19:55h), Felipe II (20:10), Cañas (20:15), Plaza de las Terreras (20:20), Lirio, Norte (20:40), Plaza de Santiago (21:00), Ángel, Jacinto (21:35), Toledo (22:10), Plaza de la Merced, Pasaje de la Merced (22:25), Caballeros, Camarín, Paseo del Prado (22:50), Mercado Viejo, Plaza Mayor (23:25), Cuchillería, Lanza (0:30), Mata (0:50), Carretera de Carrión, Virgen de Begoña, Entrada (01:30).


title: IARC

text: El término IARC, una sigla, puede referirse, en esta enciclopedia:


title: Estación de Portas do Mar

text: El Apeadero de Portas do Mar fue una plataforma ferroviaria de la Línea del Algarve, que servía a la zona de Portas do Mar, en la ciudad de Faro, en Portugal.


title: Estación de Portas do Mar

text: El tramo entre Faro y Olhão, donde se situaba este apeadero, fue abierto a la explotación el 1 de mayo de 1904.


title: Fondo Ronald Fraser de historia oral

text: El fondo del historiador inglés Ronald Fraser, que pertenece al Archivo Histórico de la Ciudad de Barcelona, es una recopilación de trescientos testimonios reunidos entre los años 1973 y 1975 sobre la Guerra Civil española. Se encuentra en la sede de esta institución, llamada Casa del Arcediano situada en la calle de Santa Llúcia de Barcelona. Los testimonios orales recogidos por Ronald Fraser dieron como resultado una obra clásica dentro de la historiografía de la Guerra Civil y dentro de la historia oral: "Recuérdalo tu y recuérdalo a otros. Historia oral de la guerra civil española", (publicada en 1979), que se tituló "" en su versión inglesa. Este es un trabajo pionero en la utilización de esta metodología, que concibe la historia oral como un intento de revelar el ambiente y las motivaciones de sus protagonistas. A la vez, trata de hacer historia "de la gente corriente", historia vista desde la base, historia oral como expresión de las experiencias de personas que normalmente quedan fuera de la historia.


title: Fondo Ronald Fraser de historia oral

text: Ronald Fraser nos dice en el prefacio que el libro no pretende ser una historia general de la Segunda República y la Guerra Civil, sino que el propósito de su obra es destacar un aspecto que había quedado inédito en los otros estudios sobre la Guerra Civil: el aspecto subjectivo. Una de las limitaciones de la obra según el autor es que en el marco territorial no se recogen testimonios de todo el Estado, sino de cinco territorios: del bando republicano escogió Cataluña y el Bajo Aragón, Madrid y Castilla la Nueva, el País Vasco y Asturias. De la zona franquista, se centró en parte de Andalucía, Castilla la Vieja y Navarra. Por tanto, quedan excluidas de su estudio dos zonas: Galicia en el bando rebelde y Valencia en la retaguardia republicana.


title: Fondo Ronald Fraser de historia oral

text: Desde el punto de vista de la metodología, cabe destacar, además de la utilización de la técnica de la historia oral, la entrevista como principal fuente en una investigación histórica, y el rigor con que se aplican criterios metodológicos e interpretativos. Esto hace del libro una muestra de como ha de realizarse un estudio de historia oral.


title: Fondo Ronald Fraser de historia oral

text: El fondo Ronald Fraser, que fue donado por el hispanista inglés al Archivo Histórico de la Ciudad de Barcelona el año 1983, consta de 270 testimonios grabados y 30 sin grabar, está totalmente transcrito y digitalizado, y es uno de los más consultados del ámbito de Fondos Orales del Archivo. Para la confección del libro el autor solo utilizó un diez por ciento del material recogido; por tanto, el fondo constituye una fuente importante para el estudio de este periodo. Las condiciones de acceso son las del propio Archivo, y se hacen en este caso después de una petición previa para su consulta. En el Catálogo de este fondo, que se puede consultar en la web del Archivo Histórico de la Ciudad de Barcelona, se presentan todos los testimonios ordenados alfabéticamente, y en registro individual. Cada registro incluye datos básicos para la identificación del documento (nombre o pseudónimo del testimonio, fecha y lugar de nacimiento, fecha y duración de la grabación, localización, transcripción del documento y condiciones de acceso al documento), datos que sitúan la entrevista en el contexto histórico y social (la pertenencia a un movimiento social o político, los topónimos relacionados con el documento, la profesión del testimonio y las materias que se desprenden de la narración) y finalmente un breve resumen del contenido, con un pequeño listado de bibliografía consultada para cada testimonio. El Catálogo se complementa con un índice onomástico de los testimonios indicando el tema del documento.


title: Paolo Schianchi

text: Paolo Schianchi (Parma, 22 de enero de 1966) es un arquitecto y diseñador italiano. Docente del Politécnico de Milán, es uno de los principales exponentes y teóricos del marketing visual, una disciplina que estudia la estrecha relación entre la imagen y el producto.


title: Paolo Schianchi

text: Graduado en arquitectura, tras de haber realizado estudios sobre la estética, hacia finales de los años noventas comienza su investigación sobre el marketing visual, el cual cobra auge y obtiene gran divulgación durante la década siguiente. El punto focal de su trabajo está en haber formulado una teoría sobre la inseparabilidad del objeto y la imagen que lo representa. En sus numerosas y continuas experiencias en exposiciones (con PadovaFiere, por ejemplo) ha puesto en evidencia como el objeto puede asumir la identidad del entorno que lo enmarca, demostrando al mismo tiempo la inseparabilidad de estos dos elementos.


title: Paolo Schianchi

text: Con la muestra "La filosofia dell'acqua. Il Design italiano incontra l'artigianato giapponese", (La filosofía del agua. El diseño italiano encuentra la artesanía japonesa), en Milán y Padua, abril/octubre de 2011,  Paolo Schianchi ha demostrado visualmente que un objeto no es el resultado industrial que responde a una determinada necesidad, sino la síntesis entre su imagen, su función y las emociones que éste genera. La exposición fue organizada con la colaboración del Consulado General de Japón en Milán, el Consulado General de Italia en Osaka, el Centro Japonés de Cultura de Milán y la Cámara de Comercio de Kioto.


title: Paolo Schianchi

text: Ha coordinado las publicaciones anuales del grupo 24 Ore Business Media dedicadas a la investigación sobre la evolución del objeto respecto de su imagen. Como proyectista y director artístico, colabora con empresas nacionales e internacionales (Runtal Zehnder,  Magma, Disegno Ceramica, Il Marmo) y ha trabajado como director de algunas publicaciones impresas (Archaedilia de Faenza Editrice, Ce International Superfici In&Out para Il Sole 24 Ore Business Media). Desde 2012 es el director del portal de arquitectura y diseño Floornature.com.


title: Paolo Schianchi

text: Además de docente del Politécnico de Milán, es profesor del curso de Licenciatura en Diseño y Comunicación Integral del IUSVE (Instituto Universitario Salesiano de Venecia) en Mestre (Italia) y frecuentemente dicta seminarios en otras instituciones y entes, tanto públicos como privados.


title: Epidendrum bambusiforme

text: Epidendrum bambusiforme es una especie de orquídea epífita del género "Epidendrum".  Es una orquídea de gran tamaño que prefiere el clima fresco al frío, con hábito terrestre con un tallo robusto, simple, envuelto completamente por la, hojas tubulares y con numerosas hojas, dísticas, linear-lanceoladas, largo acuminadas, rígidas, basalmente juntas las hojas. Florece en el otoño en un lateral de debajo de las hojas, en una inflorescencia racemosa, de 9 cm de largo, con 10 a 14 flores carnosas.


title: Epidendrum bambusiforme

text: Se encuentra en el Perú en los terraplenes escarpados en las regiones más secas en elevaciones de 1500 a 2500 metros.


title: Epidendrum bambusiforme

text: "Epidendrum bambusiforme" fue descrita por Friedrich Wilhelm Ludwig Kraenzlin y publicado en "Botanische Jahrbücher für Systematik, Pflanzengeschichte und Pflanzengeographie" 54(117): 27. 1916.  Ver: "Epidendrum"


title: Epidendrum bambusiforme

text: "bambusiforme": epíteto latino que significa "con forma de bambú".


title: Issam Tej

text: Issam Tej (29 de julio de 1979, Túnez, República de Túnez) es un pivote de balonmano tunecino que juega en el US Créteil HB.


title: Issam Tej

text: Juega desde 1999 para la selección de balonmano de Túnez con la que ha jugado 261 partidos anotando 668 goles. Con Túnez, ha jugado los Juegos Olímpicos de Sídney 2000 y los Juegos Olímpicos de Londres 2012.


title: Estación de Portimão

text: La Estación Ferroviaria de Portimão, más conocida simplemente por Estación de Portimão, es una plataforma ferroviaria de la Línea del Algarve, que sirve a la localidad de Portimão, en el distrito de Faro, en Portugal.


title: Estación de Portimão

text: Esta estación tenía la clasificación D de la Red Ferroviaria Nacional y dos vías de circulación en 2004, teniendo cada una, en 2009, 347 metros de extensión; eran servidas por dos plataformas, teniendo una 132 metros de extensión y 55 centímetros de altura, y la segunda, 103 metros de extensión y 45 centímetros de altura. En enero de 2011, las dos vías de circulación ya habían sido ambas aumentadas hasta los 354 metros de longitud; la primera plataforma pasó a tener 154 metros de extensión y 45 centímetros de altura, mientras que la segunda fue modificada para poseer 160 metros de longitud y 40 centímetros de altura.


title: Estación de Portimão

text: El edificio principal de la Estación presenta un tramo simple, revestido de mosaicos de azulejos con decoración vegetalista. El interior del edificio se encuentra revestido por un mosaico de azulejos de polvo de piedra, con medio relieve, del estilo típico del "Arte Nova"; estos azulejos, de patrón, son rematados por un friso propio y placas onduladas. El conjunto interior, de estilo policromático, se encuentra cubierto por una vidriera, de modo que le confiriese un brillo visible.


title: Estación de Portimão

text: El 1 de julio de 1889, es inaugurada la Estación de Faro y la respectiva conexión ferroviaria a Beja por la entonces denominada Línea del Sur. Para servir la localidad de Portimão, se comenzó a construir un ramal a partir de la Estación de Tunes, que fue abierto en tramos sucesivos; el primer tramo, hasta Algoz, entró en servicio el 10 de julio de 1889, habiendo llegado la vía a Silves el 1 de febrero de 1902.


title: Estación de Portimão

text: La construcción del Ramal de Portimão fue terminada con la apertura del tramo entre Silves y Portimão, el 15 de febrero del 1903; debido al difícil relieve en aquella zona, la línea se mantuvo siempre al Sur del Río Arade, por lo que la estación original de Portimão se situaba en el margen izquierdo de aquel curso de agua.


title: Estación de Portimão

text: El 20 de marzo de 1900, el ingeniero António da Conceição Parreira proyectó la continuación del Ramal de Portimão, a partir de Ferragudo, hasta Lagos; este plan contemplaba la instalación de una nueva estación de Portimão, en el margen derecho del Río Arade. No obstante, este proyecto fue progresivamente retrasado, debido, entre otros factores, a su reducida importancia, en relación a otros proyectos de ferrocarriles en Portugal, y a los elevados costos de construcción del Puente Ferroviario de Portimão.


title: Estación de Portimão

text: Debido a la presión popular, fue construido, el 30 de julio de 1922, el tramo hasta Lagos, fue instalada una nueva plataforma ferroviaria en Portimão. Esta nueva estación fue inaugurada el 30 de julio de 1922. La antigua plataforma pasó a denominarse Ferragudo-Parchal.


title: Estación de Portimão

text: En 1926, fue montada una marquesina metálica sobre la estación frente al Edificio Principal; esta mejora fue pedida por los pasajeros desde su inauguración. Los pasajeros de esta estación se quejaron de la lentitud y atrasos constantes de los servicios, desde su apertura; en febrero de 1929, pasó a circular diariamente un servicio rápido. En 1934, la Comisión Administrativa del Fondo Especial de Ferrocarriles aprobó obras de rebajado de las líneas 2 y 3 de esta estación.


title: Estación de Portimão

text: Durante el Siglo XX, la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses organizó varias excursiones hasta la Playa de la Roca, siendo el transporte efectuado por comboi hasta la Estación de Portimão; cuando los excursionistas que llegaban a la estación, eran recibidos con varios festejos. En 1945, el edificio principal de la estación fue decorado, para conmemorar el fin de la Segunda Guerra Mundial.


title: Estación de Portimão

text: Hasta la construcción del Jardín de Sárrea Prado, en 1947, los terrenos en los alrededores de la estación constituían un espacio contaminado e insalubre. Durante el Siglo XX, esta estación fue utilizada para embarcar corteza, en grandes cantidades. Junto a la estación existían dos depósitos de petróleo, abastecidos por ferrocarril, donde los vendedores ambulantes iban a buscar este combustible, para su distribución.


title: Estación de Portimão

text: En marzo de 2008, esta estación fue utilizada para el embarque y desembarque de varios equipos de baloncesto, para la Fiesta del baloncesto Juvenil, un evento deportivo que tuvo lugar en Portimão.


title: Estación de Portimão

text: En 2008, la calidad del servicio ferroviario en esta plataforma fue puesta en causa, debido principalmente a la falta de funcionalidad y confort adecuados, además de que la reducida altura de las plataformas imposibilita el acceso al material circulante por parte de personas de movilidad reducida; un plan de la Cámara Municipal de Portimão pretendía resolver estos problemas, con la construcción de una nueva estación ferroviaria en la ubicación de la estación.


title: Estación de Portimão

text: En octubre de 2009, la operadora Comboios de Portugal dispuso un transporte gratuito a todos los usuarios que se desplazasen a esta estación, procedentes del resto del Algarve, para participar en la mamaratona, un evento deportivo de beneficencia.


title: Estación de Rio Seco

text: El Apeadero de Río Seco fue una plataforma ferroviaria de la Línea del Algarve, que servía a la zona de Río Seco, en el ayuntamiento de Faro, en Portugal.


title: Estación de Rio Seco

text: El tramo entre Faro y Olhão, donde se encontraba este apeadero, fue abierto a la explotación el 1 de mayo de 1904.


title: Cruz de los Caminos

text: Cruz de los Caminos es una localidad uruguaya, del departamento de Canelones, y forma parte del municipio canario de Pando.


title: Cruz de los Caminos

text: La localidad se encuentra situada en la zona centro-sur del departamento de Canelones, entre los arroyos del Sauce y Pando y en el cruce de las rutas 7 y 82.


title: Cruz de los Caminos

text: Según el censo de 2011, la localidad contaba con una población de 279 habitantes.


title: Epidendrum capricornu

text: Epidendrum capricornu es una especie de orquídea epífita del género "Epidendrum".


title: Epidendrum capricornu

text: Es una orquídea de pequeño a mediano tamaño que prefiere el clima fresco al frío, con hábito epifita que crece con un simple tallo como una caña, cilíndrico hacia la base, lateralmente comprimido hacia el ápice, erguido, recto que surge envuelto por vainas tubulares basales, con hasta 11 hojas superiores en el tallo, dísticas, desiguales en tamaño, oblongo-elípticas, agudas, herbáceas, con margen entero, basalmente unidas. Florece en una inflorescencia laxa, delgada, comprimida lateralmente,con hasta 70 flores paniculadas con una bráctea basal, estrechamente triangular, la apertura de las flores se produce en casi cualquier época del año. Se encuentra en Ecuador y Perú en altitudes de 1700 a 2750 metros. "Epidendrum capricornu" fue descrita por Friedrich Wilhelm Ludwig Kraenzlin y publicado en "Botanische Jahrbücher für Systematik, Pflanzengeschichte und Pflanzengeographie" 54, Beibl. 117: 24. 1916.  Ver: "Epidendrum"


title: Epidendrum capricornu

text: "capricornu": epíteto latino que significa "como el cuerno de cabra".


title: Hermandad del Stmo. Cristo de la Buena Muerte y la Stma. Virgen del Mayor Dolor (Silencio)

text: La Hermandad del Stmo. Cristo de la Buena Muerte y la Stma. Virgen del Mayor Dolor, que así es su denominación estaturia, procesiona el Jueves Santa a las 3 de la madrugada. Es conocida popularmente como "El Silencio" La Hermandad del Silencio de Ciudad Real se constituyó de hecho en Junta General, celebrada por los hermanos fundadores, el 7 de marzo de 1943, aunque la decisión de instituirla y las primeras reuniones tuvieron lugar a lo largo del año 1942.


text: En dicho año (1.942), D. Elías Gómez Picazo, auténtico cerebro e impulsor de la Hermandad decidió, con un grupo de amigos, crear una nueva Hermandad de Semana Santa. La idea surgió en los Círculos de Estudio de Acción Católica, de los que, por entonces, D. Elías era presidente diocesano.


text: Para dar forma a la Hermandad, se pusieron en contacto con el párroco de San Pedro, D. Emiliano Morales, quien acogió con verdadero entusiasmo la idea. Les habló de una antigua Hermandad (la "Escuela de Cristo") que había en dicha iglesia, cuya imagen era un crucificado que sacaban a la puerta del Perdón, cuando en la antigua cárcel que había frente a esa puerta, se iba a ajusticiar a algún condenado, por lo que deciden que la imagen central de la Cofradía sería un Cristo crucificado. Para más identificarse con dicha Hermandad en sus iniciativas de caridad, se organizó la comida a los más necesitados el Jueves Santo.


text: La idea de la Hermandad, es que tiene que ser un prólogo y a la vez resumen de la Semana Santa. Es decir, su intención es preparar el ánimo de cara a los acontecimientos de la Pasión, que las distintas Cofradías van a poner en la calle en los días siguientes. Por ello deciden que la Hermandad procesione antes que las existentes en aquella época, en la noche del Miércoles al Jueves Santo. (Entonces solamente había procesiones en Ciudad Real, el Jueves y Viernes Santos).


text: Se trataba de dar a las procesiones de aquellos días un toque de austeridad y penitencia propio de las tradiciones castellanas, para lograr, junto al modo de manifestarse de las Hermandades existentes, un equilibrio expresivo de la fe en la Pasión. Buscan que sea auténticamente de sacrificio y eligen una hora mala, desacostumbrada, que suponga un esfuerzo participar en ella y en la que, por otro lado, no hubiera alboroto callejero, sino el máximo silencio posible, de manera que ese silencio se convierta en medio psicológico apropiado, para recoger en toda su intensidad, la profunda enseñanza de la Pasión.


text: Dado el carácter penitencial y de austeridad que se quería dar a la Hermandad, se pensó en vestir el hábito franciscano, del que se copiaron las túnicas. Eligen el color negro para la túnica, como expresión del luto por la muerte de Cristo. El negro significa, al mismo tiempo, la oscuridad en que vivían los espíritus, antes de que amaneciera un nuevo día, gracias a la Pasión, Muerte y Resurrección del Señor. Por eso el recorrido procesional comienza de noche y termina de día, ya que a través de la Cruz de Cristo, amaneció el día de la Nueva Ley. Consideran que no hay nada más trágicamente bello que la Pasión y Muerte de Cristo. Nada más profundamente emotivo que su relato dramático, por lo que deciden incorporar a la Hermandad la dramatización litúrgica del Vía Crucis.


text: Así conciben la idea central de la Hermandad: penitencia, oración y sacrificio, aunque aún les faltaba el nombre apropiado. Entonces recuerdan el relato del Apocalipsis de San Juan, en el que se anuncia la vuelta gloriosa de Cristo, que se anunciará con un toque de trompetas y un gran silencio y de esta manera surge el nombre: "Hermandad del Silencio", ya que la Hermandad sería el aviso y silencio que anunciaría la Pasión de Cristo.


text: La primera salida procesional tuvo lugar el día 22 de abril de 1943, con la imagen del Stmo. Cristo de la Misericordia, gentilmente cedido por los RR.PP. del Corazón de María y acompañado de apenas 40 hermanos. Por gratitud a dichos Padres, se procuró que fuera tradicional encargar a uno de ellos la predicación del Vía Crucis penitencial. La hora de inicio de la procesión fue a las 5 de la madrugada del Jueves Santo, aunque terminó demasiado entrado el día, por lo que a partir del año siguiente, se decidió adelantarla hasta las 3 de la madrugada del mismo día, hora que se sigue manteniendo en la actualidad.


text: La sección de mujeres, se fundó el año 1944 y salió a la calle por primera vez, con su Titular la Virgen del Mayor Dolor, el día 4 de abril de ese mismo año, Martes Santo, a las 11 de la noche. A partir del año 1952, la procesión de la Virgen del Mayor Dolor efectúa su salida a las 12 de la noche del Martes Santo.


text: La imagen del Cristo de la Buena Muerte, es obra de los escultores Rausell y Lloréns y data del año 1947. La imagen representa a Cristo clavado en la Cruz en el momento de expirar. Para su realización se pidió a los escultores que se inspiraran en el Cristo de Velázquez, por entender que la serenidad que emana de dicha figura, era la que mejor cuadraba a la advocación “Cristo de la Buena Muerte”. El párroco de S. Pedro, D. Emiliano Morales, envió para que se tallara la imagen, una viga procedente del derribado convento de San Francisco, que existió en la calle Dorada y que fue fundado en la Edad Media, por lo que el Cristo de la Buena Muerte está tallado en una madera que forma parte de la vieja historia de Ciudad Real. Inicialmente tenía potencias y corona de espinas, aunque actualmente no las lleva.