title: Izquierda Unida de Asturias

text: Tras celebrarse las elecciones asturianas de 2015, firmó un Pacto de Investidura con FSA-PSOE que permitió acceder al poder al candidato Javier Fernández Fernández. Tras las elecciones autonómicas de 2019 se volvió a reeditar el acuerdo con los socialistas, lo que permitió la investidura de Adrián Barbón.


title: Izquierda Unida de Asturias

text: Izquierda Unida de Asturias surgió de manera paralela a la coalición a nivel nacional, siendo esta la federación del partido en la comunidad autónoma de Asturias.


title: Izquierda Unida de Asturias

text: Se presentó por primera vez a unas elecciones autonómicas en 1987, logrando 4 diputados, uno menos que lo obtenido por el Partido Comunista de Asturias en 1983, ahora integrado en IU-IX.


title: Izquierda Unida de Asturias

text: En 1991 mejoró sus resultados, hasta alcanzar los 6 diputados, logrando mantenerlos en 1995. Sin embargo, en 1999 perdió la mitad de sus diputados, quedandose con tan sólo 3.


title: Izquierda Unida de Asturias

text: En 2003, liderados por Francisco Javier García Valledor, obtuvieron 4 diputados, lo que les permitió ser claves en la formación de gobierno en la comunidad, ya que ni el PSOE ni el PP habían logrado mayoría absoluta. Finalmente pactaron con la FSA-PSOE un gobierno de coalición, que les permitió hacerse con las consejerías de Justicia y Vivienda. El acuerdo incluía que Bloque por Asturies, en ese momento coaligado con Izquierda Unida, obtuviera una dirección general.


title: Izquierda Unida de Asturias

text: En 2007 mantuvo sus 4 diputados, pero en esta ocasión las conversaciones con la FSA-PSOE para reeditar el gobierno de coalición fracasaron, aunque los socialistas mantuvieron el gobierno.


title: Izquierda Unida de Asturias

text: Sin embargo, la inestabilidad del gobierno socialista en minoría, sumado a la dificultad para lograr sacar adelante los presupuestos regionales, hicieron que Izquierda Unida volviera al ejecutivo autonómico en 2008. Noemí Martín se hacía cargo de Bienestar Social, Vivienda y Cooperación para el Desarrollo y Aurelio Martín, de Medio Rural.


title: Izquierda Unida de Asturias

text: En las elecciones de 2011 Izquierda Xunida mantuvo los resultados de 2007, sin embargo, la irrupción de Foro Asturias hacía que la suma con el PSOE no fuera suficiente para repetir el gobierno de coalición. Tras unos meses de gobierno "forista," se convocaron elecciones anticipadas para 2012. En esta ocasión, PSOE, IU y UPyD se unieron para apoyar al candidato socialista Javier Fernández, pero las discrepancias entre estos partidos sobre la ley electoral hicieron que el acuerdo de gobierno se rompiera en 2013.


title: Izquierda Unida de Asturias

text: Tras los comicios de 2015, Izquierda Unida volvió a apoyar al candidato socialista Javier Fernández, acuerdo que reeditó en 2019 para apoyar al también socialista Adrián Barbón.


title: Valentina (película)

text: Una joven millonaria conoce a raíz de un desperfecto en su auto a un mecánico que ha inventado un carburador.


title: Valentina (película)

text: La crónica de "El Heraldo del Cinematografista" fue:


title: Botánica forestal

text: Botánica forestal es la rama de la Botánica encargada de estudiar los vegetales de hábitat predominantemente forestal, particularmente las plantas espermatófitas terrestres de porte arbustivo o arbóreo, aunque sin desdeñar otros táxones que pudieran tener presencia significativa en los bosques. De estas especies se centra principalmente en el estudio de sus aprovechamientos, gestión y conservación. Así como la Botánica general comprende una amplia vertiente teórica dentro del estudio del reino vegetal, la Botánica forestal se caracteriza por ser una ciencia predominantemente aplicada, orientada básicamente a la Ecología y gestión forestal.


title: San Francisco (Bilbao)

text: San Francisco (en euskera San Frantzisko) es un barrio de la ciudad de Bilbao (Vizcaya, España). Pertenece al distrito de Ibaiondo (distrito 5).


title: San Francisco (Bilbao)

text: San Francisco está situado en el centro de Bilbao, entre Abando, el Casco Viejo y Miribilla.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Actualmente es un barrio lleno de contrastes que sigue siendo fiel a su histórica esencia de gran permisividad hacia todo tipo de colectivos sociales, lo cual lleva a que sus calles vean con naturalidad desde una notable presencia de ambiente gay, a simplemente gentes locales en busca de ambiente nocturno, inmigrantes de todo el mundo o comerciantes y minoristas de arte y ropa.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Este Barrio se engloba dos zonas con rasgos diferenciados. En primer lugar está San Francisco, constituido por el espacio comprendido entre la calle homónima y la Ría. Su nombre y su origen están en los terrenos de un convento franciscano bajomedieval, desaparecido a mediados del siglo XIX. Las calles han conservado aquí edificios de estética homogénea. Su imagen armoniza con la del ensanche principal de la ciudad. Algunas edificaciones son obra de arquitectos de reconocido prestigio. Históricamente, su población ha estado formada por obreros, empleados, y una modesta burguesía de clase media y baja.


title: San Francisco (Bilbao)

text: En segundo lugar está la zona de Las Cortes, constituida por las edificaciones situadas entre la calle San Francisco y el nuevo barrio de Miribilla. Es una zona de marcado carácter popular, conocida como el “barrio alto”. Sus edificaciones son de menor calidad que las de la zona de San Francisco. El grueso de su población estuvo constituido por familias de trabajadores de las minas de Miribilla.


title: San Francisco (Bilbao)

text: La calle San Francisco surge a mediados del siglo XIX como urbanización de la carretera que se dirigía a Valmaseda. Este vial sustituyó a otro más antiguo, el camino real, que iba por un antiguo trazado de la calle Concepción. En un plano editado por el historiador Delmas en 1864, el poblamiento de San Francisco es aún disperso, pero ya ha desaparecido el convento de franciscanos. La calle está ya completamente definida para 1876.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Aunque reformada en 1999, la casa más antigua de la calle San Francisco se sitúa en la esquina con la calle Conde Mirasol (nº 4 de esta última). También llamamos la atención sobre el portal del nº 9 de San Francisco donde aún se conservan las iniciales “CS” que, según información oral, corresponden a una cooperativa socialista responsable de la construcción de la vivienda. En el nº15 nació el destacado médico Dr. Areilza (1860-1926). Su labor fue fundamental en el avance de la cirugía, la clínica, y la medicina preventiva y social. Otras casas de interés arquitectónico son las situadas en los números 32 y 45, realizadas por el maestro de obras Domingo Fort en 1884 y 1890 respectivamente.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Entre los locales destinados a espectáculos que animaron el barrio, hay que citar el desaparecido Salón Vizcaya. Estuvo situado en los números 40 y 42, frente a la también popular taberna de Heredia. Fue construido en 1909 por el arquitecto municipal Raimundo Beraza Zárraga.La calle Cortes se trazó en paralelo a la calle San Francisco. Se proyectó en 1871, aunque su urbanización fue más bien lenta. Se le dio su nombre en honor a las Cortes constituyentes de 1869, las primeras elegidas por sufragio universal masculino, reunidas tras el destronamiento de Isabel II.


title: San Francisco (Bilbao)

text: En esta calle y sus inmediaciones se concentraba la vida nocturna y transgresora, en la que se buscaba o se ofrecía diversión y placeres. Era el “barrio alegre” de Bilbao. En torno a salas de fiesta y de alterne fueron surgiendo además, hoteles y casas de prostitución que generaron oficios muy diversos (“amas” de casa, limpiadoras…). Uno de los locales con más solera era el “Bataclán” (actualmente el edificio está en obras), un pequeño teatrillo que amenizaba las noches de fiesta con artistas de todo tipo. Existieron otros como “El Búho Rojo”, el “Moulin Rouge”, el bar “Marilyne”… Hasta principios de los 80 el barrio era frecuentemente el lugar donde terminaban muchos en Bilbao sus fiestas y despedidas.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Desde el punto de vista arquitectónico destacamos las edificaciones que se sitúan hacia su confluencia con la calle Zabala. El edificio de Cortes 33-35, en estilo art déco aunque con elementos regionalistas, fue construido en la década de los años 30 del siglo XX. En los años 40 se levantó el conjunto de viviendas municipales que agrupan los portales de la calle Cortes, 2, 4, 6, 8, 10 y Conde Mirasol 6, 9 y 11.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Al final de la calle Cortes se sitúa un interesante edificio en esquina cuyos portales se abren a las calles Cortes, 37 y Zabala, 5. Es un edificio de estilo modernista, en su variante vienesa, en el que se pone énfasis en las formas geométricas. Fue construido en las primeras décadas del siglo XX, muy probablemente entre 1910 y 1912.La mayoría de autores sitúan el origen del convento de la Merced en el siglo XV, en relación con un beaterio situado en La Naja, el cual se transformaría en convento de clausura en 1621. Algunos de ellos defienden sin embargo que otro beaterio, situado en la calle Somera, fue anterior.


title: San Francisco (Bilbao)

text: La primera mención documentada de un “convento de San José de Abando” es de 1619. Parece que se trata del convento de la Merced ya que la advocación de éste era la de San José. Así, hacia 1652, se cita con el nombre de “Convento de San José de las religiosas Mercedarias de la anteiglesia de Abando”. Podemos asegurar, por lo tanto, que existió un edificio anterior al que hoy podemos observar, que fue construido entre 1663 y 1673 por Antonio Ortiz de Colina y Francisco de Elorriaga. En 1750 se reedificó. En época contemporánea ha sufrido diversos avatares.


title: San Francisco (Bilbao)

text: La iglesia de la Merced tiene tres naves con crucero alineado, cabecera rectangular y amplio coro alto a los pies. Su fachada está compuesta de hastial, espadaña típica del siglo XVIII y una portada en forma de arco de triunfo con escudo de la Orden en el centro del arquitrabe. El ingreso es un arco de medio punto que cae sobre pilastras cajeadas de estilo barroco. En el interior destaca la cúpula sobre pechinas.


title: San Francisco (Bilbao)

text: La Iglesia de La Merced, sufrió diversos avatares hasta su cierre en la década de los 80 del siglo XX. En 1989 el Ayuntamiento de Bilbao la compró y la convirtió en propiedad pública. A partir de 1997 el edificio fue remodelado por la sociedad municipal SURBISA, pasando a ser sede del proyecto “Bilbo Rock-La Merced”. Así, se le ha dotado de una sala polivalente en la planta baja, y de palcos y coro, obteniendo un aforo de 390 espectadores sentados y 500 de pie. Su carácter multifuncional le permite acoger todo tipo de actividades escénicas y musicales, como conciertos, teatro, títeres, cine, seminarios, presentaciones literarias o discográficas, e incluso, desfiles de moda.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Asimismo en la planta bajo cubierta existen siete locales de ensayo, equipados e insonorizados para su uso por parte de grupos musicales. También se ubican en esta planta el Archivo Musical de Euskal Herria, con más de 7.000 referencias y con un sistema multimedia de consulta, un puesto de acceso a internet, y tres puntos de escucha de las últimas novedades discográficas.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Entre las actividades de Bilbo Rock destacamos el concurso pop-rock “Villa de Bilbao”, uno de los más reputados a nivel estatal y que aspira a ser un referente en el panorama musical europeo de nuevos grupos. La participación está abierta a bandas europeas y existen tres categorías: Pop-Rock, Metal y Nuevas Tendencias.La congregación de las Siervas de Jesús fue fundada a finales del siglo XIX por la santa vitoriana María Josefa del Corazón de Jesús. Esta mujer se planteó la creación de un nuevo instituto de atención a los enfermos y finalmente lo hizo en Bilbao en 1871. En 1878 sus miembros se alojaron en una casa situada en La Naja, lugar que se convirtió en el asiento definitivo de la Casa Madre. En 1892 se encomendaron las obras de una nueva residencia a Joaquín Rucoba, concluyendo en 1894. El actual edificio, proyectado por los hermanos Galdós, fue inaugurado en octubre de 1977.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Las Siervas de Jesús son una de las órdenes llamadas de enfermería u hospitalarias. Estas religiosas jugaron un papel importante a la hora de cubrir las necesidades sanitarias de la época. Estuvieron a su cargo el Hospital de Triano (1882), el de La Arboleda (1890) y el Sanatorio Bilbaíno (1894). En el primero de ellos trabajó como médico D. Enrique de Areilza quien, en busca de las mejores colaboraciones, pensó rápidamente en las Siervas de Jesús. Juntos tuvieron que hacer frente a terribles epidemias como la que asoló Vizcaya en 1885. El Dr. Areilza se convirtió en el médico de cabecera de la Madre María Josefa.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Actualmente, las Siervas siguen dedicándose a la misma labor. Sirve de ejemplo su trabajo con enfermos terminales de SIDA en un solar contiguo de la calle Hernani.


title: San Francisco (Bilbao)

text: En el interior del actual convento de las Siervas de Jesús en La Naja destaca su iglesia, por ser una réplica de la que se levantó en el mismo hasta 1977. Por ser la Casa Matriz de la congregación, expone, a modo de museo, diversos relicarios y objetos usados por la Madre Fundadora.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Esta plaza surge ante la necesidad de un espacio público abierto en el barrio, para favorecer la salubridad de una zona tan populosa. En el último tercio del siglo XIX el crecimiento poblacional había sido impresionante. De 1.800 habitantes en 1870 se pasó a 19.000 en 1890, y a unos 22.000 en 1895. En esos años todo servía como viviendas, incluidas las lonjas, y en la mayoría de las viviendas se realizaban realquileres. Había un gran hacinamiento e insalubridad. Se cuenta que había gente que dormía en los balcones y que en algunos cuartos reposaban hasta 6 u 8 personas. Muchas de las casas no tenían agua y la tomaban de la ría. Debido a estas duras condiciones de vida se producían epidemias (cólera, sarampión…) y violencia.


title: San Francisco (Bilbao)

text: En esta plaza, que debe su nombre a la cantera de piedra caliza y cayuela existente en sus inmediaciones, se celebró la primera huelga general de Vizcaya el año 1890. El derribo de varios edificios que comprimían la plaza ha contribuido a descongestionar esta zona del barrio. De aquellas edificaciones se ha conservado un arco triunfal (con reminiscencias clásicas) obra de Hoffmeyer de 1885.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Debido al auge de la prostitución desde finales del siglo XIX, el Ayuntamiento de Bilbao, con el fin de evitar “males mayores”, impulsó la creación en la plaza de la Cantera de un servicio específico de higiene. Sería el antecedente del “Dispensario”, también llamado “Casa de Higiene Especial, Comisaría y Monte de Piedad de la Caja de Ahorros Municipal”. Fue el arquitecto Ricardo Bastida quien diseñó en 1915 este sencillo edificio ecléctico con referencias modernistas. Entró en servicio en 1925. Su función era el control de las enfermedades venéreas. De ahí que atendiese a las prostitutas censadas pero también a los hombres que necesitasen pasar consulta.


title: San Francisco (Bilbao)

text: En el muelle de La Merced se halla el edificio de la antigua fábrica de harinas “La Ceres”. Fundada por Toribio Ugalde en 1891, el nombre de la fábrica provenía, como es evidente, de la diosa romana de la agricultura, las cosechas y la fecundidad.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Es una construcción de pisos medianera, construida entre 1899 y 1900 según proyecto del ingeniero Ramón Grotta y en colaboración con el arquitecto Enrique Epalza, quien realizó su fachada en estilo ecléctico.La fábrica constaba de planta baja, cuatro pisos y cubierta amansardada, que desapareció en los años 50 del siglo XX al añadirse dos alturas más. Estas últimas fueron suprimidas en los trabajos de restauración y rehabilitación realizados en 2003, con el fin de devolver el edificio a su estado original. Pilares y forjados se distribuyen en cuadrícula. Hay seis ejes de vanos, todos ellos pareados excepto el izquierdo, rematados en arcos rebajados y moldurados. Estos elementos dan elegancia a este edificio industrial.


title: San Francisco (Bilbao)

text: Se trata de la primera obra construida en el estado español en hormigón armado sistema Hennebique y de un hito tecnológico en la arquitectura industrial vasca. Por tal motivo está catalogado como Bien Cultural con la categoría de Monumento.Si bien Bilbao la Vieja no cuenta con estaciones propias de metro, las siguientes estaciones sí se encuentran próximas: Líneas de Bilbobus y sus paradas:


title: San Francisco (Bilbao)

text: Si bien Bilbao la Vieja no cuenta con estaciones propias de tren, las siguientes estaciones sí se encuentran próximas:Si bien el barrio no cuenta con estaciones propias, sí que dispone de las siguientes estaciones próximas:


title: Gonzalo Moliner

text: Gonzalo Moliner Tamborero (Fuente la Reina, Castellón, 20 de julio de 1944) es un ex magistrado español. Fue presidente del Tribunal Supremo, lo que le hizo ser también presidente del Consejo General del Poder Judicial desde el 23 de julio de 2012 al 11 de diciembre de 2013.


title: Gonzalo Moliner

text: Licenciado en Derecho por la Universidad de Valencia. Ingresó por oposición en la carrera judicial en 1969, permaneciendo desde octubre hasta julio de 1970 en la Escuela Judicial.


title: Gonzalo Moliner

text: En los comienzos de su carrera judicial ejerció en juzgados de Mataró, Alcira y Valencia. Fue magistrado de la Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana de 1990 a 1998. En mayo de 1998, fue nombrado magistrado de la Sala de lo Social del Tribunal Supremo de España.


title: Gonzalo Moliner

text: Fue presidente de la Sala de lo Social del Tribunal Supremo de España de 2008 a 2012, año de su nombramiento como presidente del Tribunal Supremo y del Consejo General del Poder Judicial.


title: Gonzalo Moliner

text: Desde 1980 ha ejercido la docencia en diversas instituciones universitarias, como la UNED, la Universidad de Valencia o el CEU-San Pablo. Ha sido profesor de Derecho Penal, Procesal, Laboral y Sindical.


title: Gonzalo Moliner

text: El 17 de julio de 2012 fue elegido presidente del Tribunal Supremo y del Consejo General del Poder Judicial por el pleno del Consejo tras la dimisión de su predecesor en el cargo, Carlos Dívar; y tomó posesión del cargo el 23 del mismo mes. El 11 de diciembre del año siguiente fue sustituido por Carlos Lesmes.


title: Gonzalo Moliner

text: Moliner en abril de 2013 defendió los escraches realizados por la Plataforma de Afectados por la Hipoteca como un ejemplo de libertad de manifestación mientras no fueran violentos.


title: Gonzalo Moliner

text: En 2014 se jubiló al alcanzar la edad obligatoria de jubilación, 70 años.


title: Gonzalo Moliner

text: Pertenece a la asociación progresista de jueces Jueces para la Democracia, de la que fue cofundador, y anteriormente perteneció a la asociación Justicia Democrática.


title: Gonzalo Moliner

text: Moliner es autor de numerosos artículos en revistas especializadas y de varios libros, entre ellos "El recurso laboral de suplicación" (1991), "Los recursos en el proceso laboral de ejecución" (1996) y "Recurso laboral para la unificación de la doctrina" (2003).


title: Víctor Endeiza

text: Víctor Waldino Endeiza (San Luis, 29 de marzo de 1906 - 9 de marzo de 1962) fue un empresario y político argentino, durante la segunda presidencia de Juan Domingo Perón, a cuyo partido pertenecía. Depuesto por el golpe militar que encabezó el General Eduardo Lonardi en la llamada "Revolución Libertadora".


title: Víctor Endeiza

text: Era un estanciero del sudeste de la provincia, y fue presidente de la Sociedad Rural de San Luis en varios períodos.


title: Víctor Endeiza

text: Fue elegido diputado provincial en 1946, y al asumir su cargo fue nombrado presidente de la Legislatura. En 1949 esa misma legislatura lo eligió senador nacional por su provincia.


title: Víctor Endeiza

text: En 1952 terminando su cargo como senador nacional, fue sucedido por el entonces gobernador Ricardo Zavala Ortiz que antes de entregar el mando provincial se encargó que sus electores eligieran a Endeiza para sucederlo, cargo para el cual fue elegido, lo que protagonizó así un intercambio de cargos políticos con Zavala Ortiz.Endeiza dio señales de adhesión al presidente Perón. Así, cambió el nombre del Departamento La Capital a "Departamento Eva Perón", ordenó colocar en las oficinas públicas y escuelas el retrato de Eva Perón y la provincia adhirió al Segundo Plan Quinquenal.


title: Víctor Endeiza

text: Su obra fue especialmente institucional, ya que se crearon el Consejo Provincial de Promoción Económica, el Instituto de Colonización y Fomento Agrario, la Escuela de Administración Pública, la Dirección de Obra Social para los empleados públicos, el Código de Procedimientos de la Justicia Policial, la Dirección Provincial de Trabajo con su correspondiente Ley Código Procesal del Trabajo, una ley de Jubilaciones extraordinarias para los exgobernadores, ministros y legisladores. Se sancionaron leyes de represión de juegos de azar, de subvención del consumo interno de carne e impuestos al latifundio, y se creó la Dirección de Aprendizaje y Capacitación Profesional, extendiendo la enseñanza técnica en la provincia, con la creación de 35 escuelas-fábrica.


title: Víctor Endeiza

text: En el primer año de su gobierno creó una Dirección Provincial de Cooperativas, sobre la base de la cual creó una cooperativa de transportes, dedicada especialmente al transporte urbano en la capital provincial, pero también al transporte hacia las localidades más apartadas del interior. Durante su gobierno, se acordaron numerosas pensiones vitalicias, se crearon las Escuelas de Cerámica de San Luis y la de Administración Pública, el Consejo de Promoción económica de la provincia, la Dirección de obra Social para los Empleados Públicos, etc. Se realizaron reparaciones de varios edificios públicos, se realizaron expropiaciones, donaciones de tierras, obras de irrigación y de electricidad para la provincia, se construyeron escuelas aún en las zonas más apartadas y fomentó el turismo.


title: Víctor Endeiza

text: Fueron creadas la Escuela de Cerámica, el Consejo de Promoción Económica de la Provincia, el Instituto de Colonización y Fomento Agrario, la Escuela de Administración Pública, La Dirección de Obra Social para los Empleados Públicos, la Dirección de Juegos de Azar, la Dirección de Subvensión al Consumo Interno de Carne, la del Impuesto al Latifundio, la del Fondo de Promoción del Turismo.


title: Víctor Endeiza

text: Se repararon los edificios de la escuela de San Pablo y del Hogar del Niño, se amplió el edificio de la Legislatura, se construyeron oficinas en Juana koslay y Merlo, se construyó un Tanque de Agua en Balde, se amplió el Edificio de los Tribunales y se adquirieron edificios para oficinas públicas en Nueva Galia y Nueva Escocia. Se sancionaron leyes declarando de utilidad pública y sujetas a expropiación como La Quebrada del Ojo de Agua, tierras cercanas a la ciudad de San Luis y en la misma ciudad que fueron otorgadas a la Caja de Jubilaciones, a la CGT y a la Liga Puntana de Fútbol; tierras expropiadas se utilizaron para la prolongación de calles, parques, viveros, bosques, colonia de vacaciones, construcción de viviendas y realización de obras de energía. Se donaron terrenos para el obispado, clubes, y agremiación del magisterio provincial.


title: Víctor Endeiza

text: Entre sus obras públicas se pueden mencionar trazado y pavimentación de calles, viveros e instalaciones forestales en varias localidades, colonias de vacaciones, viviendas económicas y una central termoeléctrica en La Toma. Amplió los edificios de la Legislatura y de Tribunales, y dotó de edificios públicos a varias localidades.


title: Víctor Endeiza

text: Administró la provincia con discreción y ecuanimidad, siendo muy respetado por los puntanos, incluso las fuerzas opositoras reconocen que en la provincia se vivió un clima de honradez y tolerancia.


title: Víctor Endeiza

text: Fue destituido el 17 de septiembre de 1955 por el golpe militar que inició la llamada Revolución Libertadora y fue arrestado durante varios meses. En su honor una calle lleva su nombre.


title: Víctor Endeiza

text: Su hijo Eduardo Aníbal Endeiza, abogado, fue ministro de Hacienda y de Educación de su provincia, además de diputado nacional por el Partido Justicialista. En su honor existe un jardín maternal en Villa Mercedes.


title: Agustín Rodríguez Jurado

text: Agustín Rodríguez Jurado (San Luis, - Buenos Aires, ) fue un jurista y político argentino, que ejerció como Interventor Federal de la Provincia de San Luis durante el gobierno de la revolución del 43.


title: Agustín Rodríguez Jurado

text: Se recibió de abogado en la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales de la Universidad de Buenos Aires. Fue juez federal en la Provincia de Jujuy y miembro de la Convención que reformó la Constitución de la Provincia de San Luis en el año 1927. Posteriormente fue asesor letrado y jefe del Departamento Legal de los Ferrocarriles del Estado.


title: Agustín Rodríguez Jurado

text: Miembro durante años del Partido Demócrata Nacional, luego del golpe de estado de 1943 apoyó al gobierno militar surgido del mismo. Ocupó puestos judiciales durante ese período, y fue nombrado interventor federal de su provincia en 1944, asumiendo su cargo el día 23 de diciembre de ese año. Ejerció ese cargo hasta el mes de septiembre siguiente, en que lo renunció por oponerse al surgimiento político de Juan Domingo Perón, de quien sería opositor cuando llegase a la presidencia.


title: Agustín Rodríguez Jurado

text: Tras la instauración de la dictadura autodenominada Revolución Libertadora, fue designado presidente de la Caja de Jubilaciones para el Personal Civil de la Nación en 1956. Las cajas de jubilaciones de asalariados tuvieron entre 1950 y 1954, durante el gobierno de Juan Domingo Perón un superávit que rondaba el 4 por ciento del PBI (una proporción muy significativa del presupuesto público), el resultado se revirtió rápidamente tras el golpe de Estado que instaló en el poder la autodenominada Revolución Libertadora y las cajas pasaron a exhibir un elevado déficit, especialmente desde la década siguiente, a partir de 1955 la jubilación media se redujo en un tercio en moneda constante, a una tasa de descenso aún mayor que la de los salarios.En 1957, la recaudación del sistema de seguridad social habían bajado a un tercio, siendo en especial la baja de la Caja de Jubilaciones para el personal Civil de la Nación que poco después entró en crisis y debió ser rescatada durante la presidencia de Frondizi, quién intervino la caja, desplazando a su director Rodríguez Jurado.


title: Agustín Rodríguez Jurado

text: Residente permanente en la ciudad de Buenos Aires, fue uno de los fundadores del Centro Puntano de esa ciudad, que presidió en varias oportunidades.


title: Gamaniel Blanco Murillo

text: Gamaniel Enrique Blanco Murillo fue un profesor, sindicalista y político peruano. Nació en la comunidad campesina de Vinchos, Provincia de Daniel Alcides Carrión, departamento de Pasco; tal como aparece en su partida de nacimiento, anotada en la Municipalidad de Pasco, en el libro Nº 49, folio 397, constando la fecha natal el 3 de mayo de 1907. Falleció en Lima, en el 16 de abril de 1932.


title: Gamaniel Blanco Murillo

text: Sus padres fueron Juana Murillo y Rosario Blanco, este falleció cuando le aplastó un eucalipto que estaban talando. En seguida murió su madre, por lo que pasó a tutela de su tío Vicente Blanco, quien le proporcionó una formación intelectual rigurosa. Le creó hábitos para el aprendizaje autodidáctico, afincado en la lectura comprensiva y escritura de textos de periódicos,y actitudes de curiosidad, motivación propia e interés por el entorno sociovital.


title: Gamaniel Blanco Murillo

text: Ha dejado música de raigambre huanca , entre ellas la muliza "La Vida es un carnaval", compuesto en Cerro de Pasco el 20 de febrero de 1928.


title: Gamaniel Blanco Murillo

text: Falleció en 1932 tras una golpiza dada por los militares durante una represión al movimiento obrero y minero; murió en la cárcel en el Callao. Es considerado como el primer mártir del PCP.


title: Padilla (apellido)

text: Padilla es un apellido castellano originario de la villa de Padilla de Abajo o de Yuso, partido judicial de Castrojeriz, en la provincia de Burgos.


title: Padilla (apellido)

text: Los Padilla fueron señores de villas como Padilla de Arriba, Coruña del Conde, Calatañazor (Soria), Mejorada, Santa Gadea, Novés, Mascaraque (Toledo), Villagera y Pinós y Beas; condes de la Mejorada, Santa Gadea y Casa-Padilla, marqueses de Valdefuentes, Santa Fe de Guardiola; y puerto berrio.


title: Padilla (apellido)

text: Entre los miembros de este linaje cabe destacar que nos encontramos con una Reina de Castilla, cuatro Maestres y dos Comendadores Mayores de la Orden de Calatrava y un Maestre de la de Santiago, y que en sus hijos recayeron muchas veces la Ricahombría y las dignidades de Justicia Mayor, Guarda Mayor, Ballestero Mayor o Mariscal de Castilla. En el siglo XV hicieron hereditario el importante cargo de Adelantado mayor de Castilla. Probaron los Padilla su nobleza en las órdenes de Santiago, Calatrava y Alcántara, así como en la Real Chancillería de Valladolid y en la Real Compañía de Guardias Marinas.


title: Padilla (apellido)

text: A pesar de ser un apellido español, debido a los desplazamientos históricos de los originarios a distintos países, el apellido Padilla se ha expandido. Por ejemplo en México, Puerto Rico, República Dominicana, entre otros.


title: Padilla (apellido)

text: Este linaje desciende de Pedro González de Padilla, que fue ballestero de Pedro I y contrajo matrimonio con María González de Leiva, señora de Coruña del Conde, entre cuyos hijos cabe destacar a: Este Pedro López de Padilla (m. 1447), contrajo matrimonio con Leonor Sarmiento, entre cuyos hijos podemos destacar a:El escudo de armas de los Padilla está formado por tres palas de horno (o padillas) de plata en campo de azur, puestas con el mango hacia abajo, perpendiculares y en situación de faja, acompañadas cada una con tres medias lunas del mismo metal, puestas en la parte superior, la inferior, y en el centro del costado de cada una de las palas. Según Argote de Molina, pusieron por armas de este escudo las padillas por alusión a su apellido, por ser los señores de la villa de Padilla (Burgos). Sin embargo, con la mitificación de los elementos simbólicos del linaje, existe otra versión mítica según la cual "los Padillas pusieron por armas unas padillas que son instrumentos rústicos a manera de palas de horno porque un caballero de este linaje defendió de los moros un castillo con una de esas palas".


title: Spongilla

text: Spongilla es un género de esponjas de agua dulce y estuarinas de la familia Spongillidae. Descritas por Lamarck en 1816.


title: Spongilla

text: El género "Spongilla" se caracteriza por ser esponjas que forman incrustaciones sobre los sustratos que habitan las cuales no superan 10 mm de espesor. Las gémulas por lo general se localizan en la base del organismo y por lo general son de color amarillo y presentan espículas de tipo megasglera, microsclera y gemoscleras.


title: Spongilla

text: Está conformado por las siguientes especies:


title: Semestre

text: Semestre, nombre masculino, del latín "semestris", de : "sex" (seis), y de : "menstrues" plural de "mensis" (mes), es una serie de seis meses consecutivos.


title: Semestre

text: Véase, el calendario gregoriano está dividido en dos semestres :


title: Semestre

text: Duración de tiempo del orden de seis meses consecutivos. A menudo utilizado en una planificación de calendario con horizonte anual, o con horizonte de varios años, o sea, en asuntos de corto, medio, y largo período. Ejemplo de uso : « Curso de historia en el primer semestre, todos los lunes a primera hora ».


title: Semestre

text: Renta (patrimonio), pensión que se paga cada seis meses; de aquí la expresión ""Cobrar el semestre"".


title: Uaymitún

text: Uaymitún, es un pequeño puerto de pescadores del estado de Yucatán, México, en la demarcación del municipio de Ixil, ubicado aproximadamente a 52 kilómetros al noreste de la ciudad de Mérida, capital del estado. Se encuentra sobre el kilómetro 17 de la carretera Progreso a Telchac Puerto. Cuenta con un mirador turístico instalado en la orilla de la ciénaga y desde el cual pueden observarse los flamencos y demás fauna que habita en la región.


title: Uaymitún

text: El nombre ("Uaymitún") proviene del idioma maya en el que "Uay" significa brujo, embrujado. Pero posiblemente el nombre compuesto usado como toponímico se refiera a Uac Mitún Ahau, dios de la muerte, en el códice de Dresde.


title: Uaymitún

text: La vegetación del lugar es de duna costera y manglar con plantas xerófitas y halófitas y selva baja caducifolia espinosa. El suelo de arena calcárea de grano grueso.En 1996 se encontraron unas osamentas del S. XIX.


title: Uaymitún

text: Según el censo de 1960 realizado por el INEGI, la población de la localidad era de 14 habitantes, de los cuales 8 eran hombres y 6 eran mujeres. Este censo no considera la numerosa población flotante que acude durante los meses del estiaje al puerto para vacacionar.


title: Trimestre

text: Cada año de calendario se divide en las siguientes 4 partes, conocidas como «trimestres»: Trimestre significa «periodo de tres meses». Procúrese no confundir con el trimestre académico que divide el año académico en tres periodos y no en "cuatro periodos de una duración de tres meses."


title: San José de Ceballos

text: San José de Ceballos, es una localidad del estado de Yucatán, México, perteneciente al municipio de Ixil.


title: San José de Ceballos

text: El nombre ("San José de Ceballos") hace referencia a José de Nazaret y "Ceballos" es una apellido español.Según el censo de 1990 realizado por el INEGI, la población de la localidad era de 39 habitantes, de los cuales 20 eran hombres y 18 eran mujeres.


La Unión Nacional de Cooperativas de Crédito (Unacc), constituida en 1970, es la patronal del sector de cooperativas de crédito que ostenta la representatividad a nivel institucional. Constituida sobre la base de la asociación libre, pueden formar parte de la misma todas las Sociedades Cooperativas de Crédito, como así ocurre, ya que a la Unacc están asociadas la totalidad de las cooperativas de crédito existentes en España. Con personalidad jurídica propia y plena capacidad para obrar, se ajusta en su estructura y funcionamiento a los principios formulados por la Alianza Cooperativa Internacional. Asamblea General, Consejo Rector (formado por el Presidente, dos Vicepresidentes, un Secretario, 11 Vocales y 4 Interventores) y Consejo Social


title: Unión Nacional de Cooperativas de Crédito

text: European Association of Co-operative Banks (EACB) o Asociación Europea de Banca Cooperativa.


text: World Council of Credit Unions (WOCCU) o Consejo Mundial de Cooperativas de Ahorro y Crédito es la principal asociación gremial internacional y agencia de desarrollo para las cooperativas de ahorro y crédito del mundo entero.


text: Madrid Centro Financiero, asociación cuya misión principal es desarrollar la actividad del sector financiero y promover la Comunidad de Madrid como centro financiero internacional.


title: Laura de Noves

text: Laura de Noves, también conocida como Laura de Sade (¿Noves?, 1310 – Aviñón, 6 de abril de 1348), fue una noble provenzal, esposa del marqués Hugo de Sade, probablemente oriunda de Noves o Aviñón. Podría ser la Laura conocida, amada y celebrada por Petrarca, aunque algunos creen que nunca existió y que fue sólo un recurso poético, pudiendo referirse el poeta a "laurus" ('laurel', el árbol sagrado del dios Apolo, dios grecorromano de la poesía, entre otras muchas cosas).


title: Laura de Noves

text: Vivió desde 1310 hasta 1348 y murió en la pandemia de peste negra. Petrarca la conoció en la Iglesia de Santa Clara durante su estancia en Aviñón el 6 de abril de 1327, el día de Viernes Santo.


title: Laura de Noves

text: La mayoría de lo que se conoce acerca de ella, imagen estilizada del amor cortés, procede de lo escrito por Petrarca, que en honor de "Madonna Laura" ('doña Laura') escribió su "Cancionero", compuesto por 366 poemas:


title: Laura de Noves

text: Realmente, no se sabe mucho acerca de ella, salvo que formó una familia numerosa, fue una esposa virtuosa y murió en 1348. Desde este primer encuentro con Laura, Petrarca pasó los siguientes tres años en Aviñón cantando su amor platónico y siguiendo sus pasos en sus paseos por la ciudad. Después, Petrarca dejó Aviñón y fue a Lombez (en Gers), donde ocupó una canonjía otorgada por el Papa Benedicto XII. Probablemente la tumba de Laura podría haber sido descubierta por el poeta francés Maurice Scève en 1533.


title: Laura de Noves

text: En 1337, Petrarca regresó a Aviñón y compró una pequeña finca en Vaucluse para estar más cerca de su querida Laura. Aquí pasó los tres años siguientes, y siguió escribiendo numerosos sonetos en su honor. El cancionero petrarquista supuso un hito en la difusión del italiano como lengua literaria y popularizó por toda Europa la forma poética del soneto, llamado «soneto petrarquista». Años después de la muerte de ella, Petrarca escribió sus "Triunfos", alegoría religiosa en la que también aparece una Laura idealizada.


title: Laura de Noves

text: El personaje de Laura representa el alejamiento de Dios y, al mismo tiempo, el apego del poeta a los bienes terrenales (como le reprocharía incluso San Agustín, en su evocación del tercer libro del "Secretum"), que le impide tomar el difícil camino hacia la consecución de su mayor deseo: llegar a Dios. Sin la reconciliación entre la tierra y el cielo, subyace en él un conflicto interno que encuentra la paz solamente a través de la poesía y la literatura.


title: Aunque cueste ver el sol

text: Aunque cueste ver el sol es el tercer álbum de estudio de la banda de "rock" uruguaya No te va gustar. Fue grabado y publicado a finales del año 2004 y presentado por primera vez el 5 de marzo de 2005 en el Velódromo Municipal de Montevideo; este recital fue grabado en formato DVD bajo el nombre de: “MVD 05 03 05” y fue puesto a la venta en noviembre de ese mismo año. Al correr del año 2005, la banda realiza una gira por Europa, promocionando su nuevo trabajo, en donde recorrieron más de 40 ciudades. El disco contiene un total de 14 canciones compuestas en su mayoría por Emiliano Brancciari, a excepción de 4 que fueron compuestas por Mateo Moreno y una coautoría de Pablo Abdala. Al igual que los demás álbumes de la banda, éste no contiene el tema 13, por motivos de cábala.


title: Aunque cueste ver el sol

text: El 5 de diciembre de 2006 logró superar las 8000 copias vendidas en Uruguay, por lo que la Cámara Uruguaya de Productores de Fonogramas (CUD) le otorgó al álbum la certificación de doble disco de platino.


title: Chie Ishii

text: Chie practicó lucha amateur durante sus años en la escuela superior de Nagano, llegando a terminar en el tercer puesto en la Junior Olympic Cup, que se realizaba a nivel nacional. En 2006, tras graduarse en la universidad Shigakkan, Ishii fue contratada por Dream Stage Entertainment, empresa que dominaba el panorama de las artes marciales mixtas (MMA) en Japón, y gracias a ello, participó en la Wrestle Expo 2006, tomando parte en un combate de MMA contra Miyuki Ariga en el que resultó vencedora. El mismo año, en octubre, Ishii debutó en HUSTLE, una compañía de lucha libre profesional propiedad de DSE.


title: Chie Ishii

text: En 2006, Ishii se incorporó a HUSTLE como una nueva integrante del stable face HUSTLE Army, bajo el nombre artístico de . En Japón, \(^o^)/ es un emoticono femenino que significa "Banzai", y esto fue usado para resaltar la determinación y valentía de Chie, quien no temía enfrentarse a oponentes masculinos a pesar de la inferioridad física. Comúnmente, Ishii llevaba atuendo rojo y un peinado similar a cuernos de diablo, y su estilo de lucha mostraba rasgos de su pasado en la lucha amateur.


title: Chie Ishii

text: Al inicio de su carrera, se unió a KUSHIDA como los aprendices de TAJIRI, aunque no consiguió tanto éxito como su compañero. Chie entró en un feudo con Giant Vabo, pero éste siempre se mostraba capaz de derrotarla, a pesar de que Ishii se alió con Hitomi Kaikawa para combatirle. A mediados de 2007 TAJIRI, KUSHIDA & Chie comenzaron a conseguir múltiples victorias en combates en parejas y en tríos contra miembros del stable heel Takada Monster Army, entrando en una enemistad con Aka Onigumo, Ao Onigumo & Enji Onigumo, y llegando a derrotar a Tokyo Gurentai (NOSAWA Rongai, MAZADA & TAKEMURA) en una de sus luchas triples.


title: Chie Ishii

text: En enero de 2009, Chie formó un tag team con su kohai KG, pero el dúo entró en confrontación en su primer combate en parejas después de que KG asestase accidentalmente una patada en la cabeza a Chie. La riña les causó una derrota en su siguiente combate cuando Ishii rompió el equipo debido a una falta de sincronización entre ambas y atacó a KG. Enfrentadas ahora, Chie se vengó derrotándola con facilidad en una lucha individual, pero KG ganaría el siguiente combate entre ellas; su esfuerzo impresionó a Chie, de modo que ella y KG se reconciliaron. La misma noche, Chie anunció que se retiraba para casarse. Su retiro se hizo efectivo en el evento posterior, donde Ishii luchó con su maestro TAJIRI en un combate que se acabaría convirtiendo en una lucha por equipos cuando el Takada Monster Army intervino. El equipo de Chie ganó la batalla, terminando así la ceremonia de despedida, y días después, Chie fue liberada de su contrato.


title: Catostomidae

text: Los catostómidos (Catostomidae) son una familia de peces de agua dulce de la orden de los cipriniformes.


title: Catostomidae

text: La mayoría de sus especies no superan los 60 cm de longitud, pero las especies más grandes pueden medir 1 m. Su boca está situada debajo de la cabeza, con labios delgados y carnosos. Se distinguen otras familias cercanas gracias a un hueso largo faríngeo a las fauces, el cual contiene una simple hilera de dientes. Comen detritos, crustáceos, gusanos, insectos de la superficie.


title: Catostomidae

text: Viven en América del Norte, el centro este de China y el este de Siberia.


title: Catostomidae

text: Familia Catostomidae


title: Flotación de aire disuelto

text: La flotación de aire disuelto (DAF por sus siglas en inglés) es un tratamiento de aguas o proceso que clarifica aguas residuales (u otras aguas) mediante la remoción de materia suspendida como aceites o sólidos. La eliminación se logra disolviendo aire a presión en el agua o las aguas residuales y luego liberando el aire a presión atmosférica en tanques de flotación o piletas. La liberación de aire forma pequeñas burbujas que se adhieren a la materia suspendida y la hacen flotar en la superficie del agua donde serán removidas por un dispositivo de desnatado.


title: Flotación de aire disuelto

text: La flotación de aire disuelto es muy utilizado en tratamiento industrial de efluentes de refinerías de petróleo, petroquímicas y plantas químicas, plantas de procesamiento del gas natural, plantas de celulosa, plantas de tratamiento general de agua e instalaciones industriales similares. Un proceso muy similar es el llamado "Flotación con gas inducido" que también es usado para el tratamiento de aguas. La "flotación frontal" es comúnmente usada en procesos de procesamientos de minerales como oros.


title: Flotación de aire disuelto

text: En la industria petrolera, la flotación de gas disuelto (DGF) no usa unidades de aire como medio de flotación debido al riesgo de explosiones. El gas natural utilizado para crear las burbujas.


title: Selfmachine

text: «Selfmachine» —en español: «Automáquina»— es una canción de la banda inglesa I Blame Coco de su álbum debut, The Constant. Producido por Klas Ahlund, que fue lanzado como segundo sencillo del álbum en formato digital el 11 de julio de 2010, con un vinilo de 12 "en libertad al día siguiente. El sencillo fue remezclado por Sub Focus y La Roux, y se añadió a la BBC Radio 1 la lista B lista de reproducción, el 9 de junio de 2010. La canción fue presentada de la cuarta temporada de Gossip Girl, titulado "The Kids Stay in the Picture" y salió al aire 18 de abril de 2011.


title: Julio César da Rosa

text: Julio César da Rosa (9 de febrero de 1920, Costas de Porongos, Treinta y Tres - 10 de noviembre de 2001, Montevideo) fue un escritor, periodista y político uruguayo.


title: Julio César da Rosa

text: Vivió su niñez y adolescencia en la zona rural del departamento de Treinta y Tres y cursó sus estudios secundarios en la capital de ese departamento. A los 19 años se radicó en Montevideo donde cursó hasta segundo año de la carrera abogacía en la Facultad de Derecho.


title: Julio César da Rosa

text: En 1952 publicó "Cuesta arriba", su primer libro de cuentos, en el que recorre el medio rural y sus personajes comunes. Esta fue la primera obra de una prólifica producción literaria de la cual probablemente "Buscabichos" -orientada al público infantil- sea la más reconocida.


title: Julio César da Rosa

text: Si bien su obra se concentró en los libros de cuentos que tuvieron como marco el ambiente campesino o de los pueblos del interior del país, publicó además novelas y textos autobiográficos. Su obra literaria le valió la obtención de varios premios como el "Premio Nacional de Literatura" en 1977, el "Gran Premio Municipal de Literatura José Enrique Rodó" en 1982 y el "Gran Premio Nacional a la Labor Intelectual" en 1999.


title: Julio César da Rosa

text: A nivel político, fue diputado de su departamento por el Partido Colorado en el , ofició de presidente de la Unidad Asesora de Teatros Municipales, fue director Interventor del Servicio de Espectáculos Públicos y Director de la División de Cultura de la Intendencia Municipal de Montevideo.


title: Julio César da Rosa

text: Como periodista estuvo muy relacionado con la revista Asir, a través de la cual publicó sus primeros libros y trabajó como director de la emisora radial de Montevideo CX32.


title: Apeadero de Alhos Vedros

text: El Apeadero de Alhos Vedros, también conocido como Estación de Alhos Vedros, es una infraestructura de la Línea de Alentejo, que sirve a la localidad de Alhos Vedros, en el Distrito de Setúbal, en Portugal.


title: Apeadero de Alhos Vedros

text: Este apeadero es utilizado por composiciones de la Línea de Sado, un servicio urbano asegurado por la operadora Comboios de Portugal.


title: Apeadero de Alhos Vedros

text: Se inserta en el tramo entre Barreiro y Bombel de la Línea de Alentejo, que fue abierto a la explotación el 15 de junio de 1857.


title: Apeadero de Alhos Vedros

text: El 16 de junio de 2008, la Red Ferroviaria Nacional demolió las antiguas instalaciones de este apeadero, construyendo en su lugar una nueva plataforma, con el mismo nombre, para servir a la localidad. Estas acciones, que se encuadran en un proyecto de electrificación y modernización de estaciones y apeaderos entre Barreiro y Pinhal Novo por parte de la entidad, fueron recibidas con protestas por parte de la población y de la alcaldía de Moita.


title: Bryan E. Dutton

text: Bryan E. Dutton ( 1968 ) es un botánico estadounidense, que ha realizado investigaciones sobre la flora de Galápagos.


title: Bryan E. Dutton

text: En 1995, obtuvo su doctorado, por la Universidad de Maryland. Realiza actividades académicas en la Universidad de Oregón, sobre sistemática vegetal, filogenética, anatomía, biología computacional, y enseñanza de la biología en las escuelas medias.


title: Caesar (canción)

text: «Caesar» —en español: «César»— es una canción de la banda de Inglés I Blame Coco de su álbum debut, The Constant. Producido por Klas Ahlund, la pista dispone cantante Sueca Robyn y fue lanzado como primer sencillo del álbum el 31 de enero de 2010. El video musical, dirigido por el dúo de directores Hope Audikana.


title: Apeadero de Alcáçovas

text: El Apeadero de Alcáçovas, también conocido como Estación de Alcáçovas, es una infraestructura de la Línea de Alentejo, que sirve a parroquias con el mismo nombre, en el Distrito de Beja, en Portugal.


title: Apeadero de Alcáçovas

text: En enero de 2012, esta estación era utilizada por servicios Intercidades de la operadora Comboios de Portugal.


title: Apeadero de Alcáçovas

text: El tramo entre Vendas Novas y Beja, en el cual esta plataforma se inserta, abrió a la explotación en el primer semestre de 1864.


title: Apeadero de Alcáçovas

text: En 1934, fueron autorizadas obras de modificación de las rasantes de las líneas en este apeadero.


title: Apeadero de Alcáçovas

text: Este apeadero estaba sin servicios ferroviarios a 10 de mayo de 2010, en virtud de un programa de remodelación de la Línea de Alentejo llevado a cabo por la Red Ferroviaria Nacional; no obstante, el 14 de junio del mismo año, el servicio regional entre Beja y Alcáçovas fue retomado, siendo el recorrido entre este apeadero y las localidades de Évora y Casa Branca aseguradas por servicios de transporte.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: La Universidad Internacional de La Rioja (UNIR), es una universidad privada española de educación en línea, con sede central en Logroño y presencia en México, Colombia, Ecuador y Perú. A mediados de 2020 contaba con más de 48.000 alumnos en estudios oficiales, de los cuales más de 17.000 son internacionales. UNIR tiene más de 108 titulaciones oficiales de Grado y Máster avaladas por la ANECA, 84 títulos propios y estudios avanzados y 3 programas de doctorado en sus facultades de Educación, Empresa y Comunicación, Derecho, Ciencias Sociales y Humanidades, y Ciencias de la Salud; así como en su Escuela Superior de Ingeniería y Tecnología, su Escuela de Idiomas y su Escuela de Doctorado.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: UNIR empieza su actividad académica en 2009, tras la autorización por Decreto 69/2009, de 31 de julio (BOR núm.96 de 5 de agosto de 2009). Es reconocida por la Ley 3/2008, de 13 de octubre, por el Parlamento de La Rioja, que establece que puede impartir enseñanzas encaminadas a la obtención de títulos de carácter oficial. Se rige por la Ley de Ordenación Universitaria española, por las directrices de la Unión Europea y por las normas que dicta el Estado español y la Comunidad de La Rioja. Su estructura, organización y funcionamiento han sido diseñados conforme a los parámetros y requisitos del Espacio Europeo de Educación Superior (EEES).


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: Del total de estudiantes, el 21% se encuentra repartido por 79 países de los 5 continentes. A mediados de 2020, UNIR contaba con cerca de 70.000 alumnos graduados en estudios oficiales desde su fundación.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: El 8 de marzo de 2019 La Universidad Internacional de La Rioja (UNIR), integrada en el grupo riojano Proeduca Altus, realizó su entrada en el Mercado Alternativo Bursátil (MAB).


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: Desde el año 2019, la Facultad de Empresa y Comunicación en octubre de 2019 y la de Educación en julio de 2020 han recibido la Acreditación Institucional de la Agencia Nacional de Evaluación de la Calidad y Acreditación (ANECA). Otras 16 universidades españolas han recibido este reconocimiento a sus respectivas facultades.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: De cara a 2020, EDIX, el Instituto de Expertos Digitales de UNIR, comienza su actividad especializada en la impartición de títulos expertos universitarios de alta empleabilidad dirigidos a aquellas personas que desean reciclarse profesionalmente y adquirir nuevas capacitaciones adicionales, con un fuerte componente digital y tecnológico que propone formar expertos digitales.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: En marzo de 2021 el Grupo PROEDUCA adquiere por unos 4 millones de euros la escuela de marketing digital española KSchool.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: En febrero de 2022, UNIR y la Universidad San Dámaso firman un convenio para impartir un Título en Estudios Bíblicos.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: El método pedagógico de UNIR se sustenta sobre los siguientes pilares:


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: A partir del año 2013, la Universidad Internacional de La Rioja ofrece el primer programa de doctorado en línea en España que se titula "Sociedad del Conocimiento y Acción en los Ámbitos de la Educación, la Comunicación, los Derechos y las Nuevas Tecnologías". En junio de 2017, el colombiano Sergio Alejandro Rodríguez Jerez leyó la primera tesis doctoral en la Universidad Internacional de La Rioja (UNIR), con el título 'La calidad en la educación superior en Colombia y su proceso de significación: un análisis semiótico'.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: En el año 2013, UNIR adoptó el plan de internacionalización de su oferta académica en España para adaptarse al público hispanohablante de todo el mundo.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: UNIR México es una universidad mexicana de carácter privado aprobada ante la Secretaría de Educación Pública (SEP) en el año 2013. Cuenta con una oferta académica adaptada a México, con títulos de Licenciatura y Maestría oficiales con RVOE incorporados al sistema educativo nacional por la Secretaría de Educación Pública (SEP) en México.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: UNIR México ofrece 5 Licenciaturas y 21 Maestrías, además de Másteres Oficiales Europeos y Diplomados.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: Con sede fija en Bogotá, UNIR imparte clases en línea y más de 1.300 títulos que han sido convalidados por el Ministerio de Educación Nacional de la República de Colombia gracias al acuerdo entre España y Colombia de reconocimiento mutuo de títulos y grados académicos. UNIR en Colombia cuenta con más de 5.000 alumnos y 8.000 egresados.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: Por otra parte, la Fundación Universitaria Internacional de La Rioja - UNIR Colombia constituida bajo las leyes de Colombia, fue aprobada por el Ministerio de Educación Nacional oficialmente en 2017. UNIR Colombia tiene 4 pregrados universitarios.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: Los estudios de Pregrado de la Fundación Universitaria Internacional de La Rioja tienen la Aprobación de Registro Calificado y están reconocidos por el Ministerio de Educación Nacional de la República de Colombia.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: En julio del 2016 UNIR se convierte en la primera universidad que se ha sometido de manera exitosa al nuevo proceso de evaluación de universidades en línea por parte de SENESCYT de Ecuador con base en el reglamento para carreras y programas académicos en línea y a distancia publicado por el Consejo de Educación Superior del Ecuador. A finales de 2019, UNIR en Ecuador tenía más 9.000 alumnos.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: En 2016 UNIR estableció una sede fija en la ciudad de Lima para atender a los estudiantes de Perú.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: A mediados de 2019, el Grupo Proeduca, al cual pertenece UNIR, adquirió la Marconi International University (MIU) con residencia en Florida, en los Estados Unidos de América y la Escuela de Postgrado Neumann Business School con sede en Lima, Perú.


title: Universidad Internacional de La Rioja

text: La Universidad Internacional de La Rioja (UNIR) también ha creado su propia escuela de idiomas en línea orientada al ámbito escolar y profesional donde se imparten clases de inglés y español para extranjeros.


title: Apeadero de Alvito

text: El Apeadero de Alvito, también conocido como Estación de Alvito, es una infraestructura de la Línea de Alentejo, que sirve al Ayuntamiento con el mismo nombre, en el Distrito de Beja, en Portugal.


title: Apeadero de Alvito

text: Esta plataforma era servida, en enero de 2012, por convoyes regionales e Intercidades de la operadora Comboios de Portugal.


title: Apeadero de Alvito

text: El tramo entre Vendas Novas y Beja, en el cual el Apeadero se inserta, abrió a la explotación en el primer semestre de 1864.


title: Apeadero de Alvito

text: En 1902, esta plataforma, que en ese momento tenía la clasificación de Estación, fue objetivo de varias mejoras.


title: Apeadero de Alvito

text: Este apeadero estaba sin servicios ferroviarios a 10 de mayo de 2010, para proceder a obras de remodelación en la Línea de Alentejo, llevadas a cabo por la Red Ferroviaria Nacional; no obstante, debido a las protestos de los usuarios y ayuntamientos, el 14 de junio del mismo año, la operadora Comboios de Portugal decidió retomar el servicio regional entre Beja y Alcáçovas.


title: Carlos Abdo

text: Carlos Eusebio Abdo (Asunción del Paraguay, 15 de abril de 1953) es un empresario y dirigente de fútbol argentino de origen paraguayo. Dentro del aspecto futbolístico su cargo de mayor importancia fue el de ser Presidente de San Lorenzo de Almagro en Argentina.


title: Carlos Abdo

text: Nacido en Paraguay, llegó a la Argentina de joven en donde tuvo una creciente carrera vinculada al negocio de la publicidad estática en el fútbol. En San Lorenzo tuvo influencia económica a partir del año 2007 participando en un Grupo Inversor, el cual acercó patrocinadores y jugadores. En el año 2010 decidió participar activamente en la conducción del club y con su poder económico como caballo de batalla ganó las elecciones.


title: Carlos Abdo

text: Debido a esto, debió ceder las riendas de la empresa que comandaba a su primogénito ya que el estatuto del club indica que un dirigente no puede realizar negocios con la institución.


title: Carlos Abdo

text: El 11 de diciembre de 2010 ganó las elecciones, con un 36% de diferencia.


title: Carlos Abdo

text: Tras año y medio de mandato renunció a la presidencia del club tras una crisis que llevó al debacle institucional en donde se acercó peligrosamente al descenso de la máxima categoría de fútbol. Posteriormente, le hizo juicio a San Lorenzo de Almagro por el dinero puesto de su bolsillo durante su gestión.


title: Skate America de 2010

text: El Skate America de 2010 fue el Skate America de la temporada 2010/11. Organizado por la Asociación de Estados Unidos de Patinaje Artístico Sobre Hielo, fue el cuarto evento del Grand Prix de patinaje artístico de la temporada 2010/11, una serie de competiciones internacionales séniores solo accesibles mediante invitación.


title: Skate America de 2010

text: El evento fue celebreado en el Rose Garden Arena en Portland, Oregón desde el 11 al 14 de noviembre de 2010. Se premiaron las discplinas masculina y femenina singular, parejas y danza sobre hielo. Los patinadores también ganaron puntos para la Final del Grand Prix.


title: Skate America de 2010

text: En los eventos del Grand Prix, los cinco primeros clasificados obtienen un premio en metálico, y los ocho primeros, puntos de cara a la final del Grand Prix. Estos premios y puntos son los siguientes:


title: Ś

text: El grafema Ś (minúscula: ś), formado a partir de la letra S con la adición de un acento agudo, se utiliza en el idioma polaco, montenegrino, noecino, łacinka, sórabo e indo-ario.


title: Ś

text: En los idiomas polaco, montenegrino, sórabo y en el alfabeto łacinka, representa a [ɕ], una fricativa alveopalatal, incluyendo en transcripción fonética (representa el sonido aproximado a sh, como el dígrafo "sch" en alemán).


title: Ś

text: En el idioma indo-ario, representa a [ʃ], una fricativa postalveolar sorda


title: Ś

text: En el alfabeto łacinka se representa como сь (cirílico).


title: Ś

text: Sus códigos de Unicode son U 015A, para ś y U 015B para Ś.


title: Emma Anzai

text: Emma Anzai (30 de abril de 1981), es la bajista y corista de la banda australiana de post-grunge Sick Puppies.


title: Emma Anzai

text: Emma Anzai toca el bajo desde que tenía 17 años. Ella es cofundadora de Sick Puppies junto con el guitarrista y vocalista Shimon Moore el cual conoció en la escuela Mosman High School en 1997, debido a que ambos escuchaban Silverchair.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: La Fuerza Aérea de Armenia () es junto al Ejército Armenio, una rama de las Fuerzas Armadas de Armenia, que fue fundada en 1992 tras la disolución de la Unión Soviética. Está organizada y equipada para ofrecer apoyo aéreo y táctico aéreo a las fuerzas de tierra de Armenia. Proporcionó por su parte un apoyo eficaz en la batalla con Azerbaiyán durante la guerra acaecida en la región separatista de Nagorno-Karabaj entre los años 1992 a 1994. Su crónica falta de aviones de superioridad aérea, es compensada con una muy eficiente defensa antiaérea, que le es proporcionada por sistemas rusos, y aeronaves tales como el MiG-29, provenientes de la Fuerza Aérea de Rusia, tras un acuerdo enmarcado en la cooperación conjunta de ambas fuerzas armadas. Desde el año 2003, el gobierno de Armenia ha buscado y ha hecho esfuerzos al financiar la modernización y la ampliación de la flota aérea, así como su actualización


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Al tiempo que Armenia trabajaba para establecer unas fuerzas militares independientes para 1989; pero debido a la falta de recursos, un personal óptimamente entrenado y a la escasez de infraestructura debidamente acondicionada, el gobierno de entonces retarda la creación de una fuerza aérea hasta agosto de 1992, e inicia las operaciones de combate en octubre del mismo año. Pero, esta creación no es la primera vez que los armenios usan una fuerza armada de tipo aéreo; según reportes del bando azeri, se dice que los armenios repetidamente usaron aeronaves modificadas de uso civil, y helicópteros como el Mi-8 para el bombardeo de blancos y objetivos civiles en la región de Geranboi en Azerbaiyán para enero de 1990. Los azeríes incluso aclaman que los helicópteros de ataque armenios Mi-24 fueron empleados en misiones de soporte y apoyo a tropas de asalto en Shusha en febrero de 1992. Un helicóptero azerí artillado a su vez habría sido usado en los combates sucedidos en dicha región.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Acorde a las declaraciones hechas en diciembre de 1992 por parte del comité FACE, Armenia había sido limitada a disponer de tan solo tres aeronaves de combate operacionales y al menos de 13 helicópteros artillados, heredados tras la desintegración de la Unión Soviética, y junto a una parte de sus sistemas de defensa anti-aérea. Los helicópteros artillados provenían del anterior 7.º Regimiento de Guardas Helicoportados y que fueron tomados de dicha base en 1991. Los modelos, identificaciones y/o origen de las tres aeronaves de combate son inciertos, pero posiblemente estuvieran incluidos un MiG-25 con capacidades interceptoras y dos Su-25 con capacidades de ataque a tierra, probablemente del anterior Regimiento Soviético de Aviación de Bombardeo y Ataque , vistos en la base aérea de Sitalçay en Azerbaiyán; la fuerza de helicópteros se compone de helicópteros Mi-8 de transporte y de helicópteros Mi-24 de ataque en sus diferentes versiones que habían estado basados cerca de Ereván, la capital de Armenia. Otras aeronaves que se reportó fueron tomadas de los inventarios soviéticos por parte de los armenios en 1991 incluyen seis aviones An-2, un An-24 y una aeronave An-32 de transportes, así como diez aviones Yak-52 de entrenamiento.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Los continuos conflictos territoriales con Azerbaiyán instigaron la mayor expansión de las fuerzas militares de Armenia; en especial su Defensa Aérea y su Fuerza Aérea, en el periodo de 1993 a 1994. El grueso de la aviación y defensa aérea de Armenia, empero, fueron para la ampliación y fortalecimiento de la Organización de la Defensa Anti-aérea Armenia. Con la asistencia técnico-militar rusa y sus contribuciones materiales (que eran de sistemas de artillería anti-aérea y equipamientos varios), en menos de un año Armenia ya era capaz de integrarse con el remanente de redes y equipos soviéticos de radares y de surface-to-air missile dejados atrás en sus territorios en su desaparición, y logra convertirlos en una eficaz y efectiva defensa antiaérea, la cual se declaró operativa en abril de 1994. Las adiciones con respecto al parque de aeronaves se suponen muy escasas, pero a finales de 1994 la Fuerza Aérea Armenia tenía en su inventario un estimado de entre 5 a 6 aeronaves operativas, compuesta por algunos Su-25 (ya se sabe que uno ha quedado en estado no operativo) y posiblemente un MiG-25 con capacidad de combate; dos L-39 y diez aviones de entrenamiento (posiblemente modificados para ataque ligero) Yak-52; seis An-2, dos An-72, un Tu-134, un Tu-154 de transporte; y dos Mi-2, siete Mi-8/Mi-17 y quince helicópteros Mi-24.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Para ayudarle a paliar su relativa debilidad militar comparada con Azerbaiyán y Turquía, Desde el 16 de marzo de 1995 se ha firmado un tratado entre los gobiernos de Rusia y de Armenia donde se ceden los derechos de permanencia y gran parte de ciertas instalaciones militares en el territorio armenio para que permanezcan acuarteladas tropas rusas por un lapso de 25 años. Se firmó otro acuerdo el 27 de septiembre de 1996, autorizando el establecimiento de dos bases aéreas rusas en las ciudades de Gyumri y Ereván. Las fuerzas rusas desplegadas se componen de 18 cazas MiG-29 pertenecientes al Escuadrón de Cazas 426 y del Centro de Control de Tráfico Aéreo 700, ambas situadas en la Base Aérea 3624 sita en el Aeropuerto de Erebuni, en las afueras de la capital armenia. Las aeronaves rusas llegaron a estas bases de la siguiente forma: cinco lo hicieron el 16 de diciembre de 1998, otros cinco el 26 de febrero de 1999, cuatro más el 18 de junio y los restantes cuatro el 22 de octubre de ese mismo año.Este despliegue escalonado de aviones rusos a su base en Armenia fue inicialmente malinterpretado como una entrega de armamento a la Fuerza Aérea de Armenia.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: La Fuerza Aérea Armenia experimentó una importante expansión y modernización en el período 2004-2005. Se triplicó su rama de combate de ala fija a través de la adquisición de diez Su-25 de Eslovaquia por un total de un millón de dólares estadounidenses en agosto de 2004. Las aeronaves se entregaron en septiembre de 2005, tenían diez años de antigüedad y no habían sido tripuladas hacía una década y requirieron de trabajos para volver a ponerlas en estado óptimo. La entrega de éstos Su-25 fue también originalmente mal reportada como una adquisición de diez cazas Su-27 de superioridad aérea, un avión que la Fuerza Aérea Eslovaca jamás ha operado. También en 2004, Armenia adquirió un par de L-39C (uno proveniente de Rusia y el otro de Ucrania), así como dos aviones de transporte Il-76 de Rusia en mayo de ese año.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Recientemente, hubo reportes no verificados que afirman que Armenia recibió hasta diez Su-27 de parte de Rusia en 2006. Esto pudo haber sido presagiado por una fuente de azerí que reportó en octubre de 2005 que Armenia había comprado "10 cazas de combate", pero que, según fuentes militares azeríes, sólo el dos o tres de las aeronaves eran Su-27, y el resto eran supuestamente Su-25 y helicópteros de ataque Mi-24. Aparentemente, éstas aeronaves fueron adquiridas en condiciones preferenciales en virtud de las disposiciones del Organización del Tratado de la Seguridad Colectiva. Hasta la fecha, sin embargo, no ha habido ninguna confirmación de la recepción de cualquiera de estos aviones, y es posible que los Su-27 reportados en aquel informe sean parte del contingente ruso en la base aérea de Ereván.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: El 21 de septiembre de 2011, fueron probados por primera vez, los aviones no tripulados Krunk, desarrollados en Armenia. Fueron desarrollados para reconocimiento cercano, transmisión de video en tiempo real (visual o infrarrojo) y para tomar imágenes de alta resolución. El dispositivo está equipado con un piloto automático programable y puede permanecer en el aire durante 5 horas. Tiene la capacidad de lograr una altura máxima de 5400 metros, alcanzar una velocidad de 150 km por hora. Actualmente se encuentran en servicio 15 unidades de estas aeronaves.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Si bien Armenia comenzó a organizar sus fuerzas armadas con el armamento soviético que le quedó tras la desaparición de la URSS en diciembre de 1991, recién en agosto de 1992 fundaría su fuerza aérea y a partir de octubre de ese año comenzó a realizar operaciones ofensivas de combate. Hasta entonces, Armenia era totalmente dependiente de la Fuerza Aérea Rusa en lo relativo a operaciones aéreas en el marco de la guerra de Nagorno-Karabaj. La aeronáutica armenia sufrió su primera pérdida el 12 de noviembre de 1992, cuando un helicóptero de combate Mi-24 que se encontraba apoyando a la infantería armenia en la ofensiva de Martuni fue derribado cerca de la aldea de Kazakh. El 23 de noviembre dos Mi-8 fueron alcanzados por fuego terrestre, resultando uno derribando y el otro seriamente dañado; otro Mi-8 se perdió el 30 de diciembre de ese año.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Los azeríes iniciaron una nueva ofensiva el 1 de enero de 1993, la cual tuvo éxito al cortar el corredor de Laçın, que conectaba a Nagorno-Karabaj con Armenia, logrando aislar a las fuerzas armenias presentes en Nagorno-Karabaj y generar complicaciones en el abastecimiento. La aviación armenia colaboró en un contraataque que comenzó el 7 de enero. El primer día de esta acción, resultó ser el de mayores pérdidas: un Mi-8, un Mi-24 y un Su-25 (posiblemente ruso) derribados, el Su-25 pudo haber sido destruido por fuego amigo. Hacia fines de mes los azeríes sufrieron una derrota decisiva a manos de Armenia, y para ese entonces la aviación Armenia perdió tres helicópteros y, posiblemente, otro caza (según se informa, un MiG-21 (y por lo tanto, probablemente de Rusia).


title: Fuerza Aérea Armenia

text: A finales de marzo de 1993, las fuerzas armenias iniciaron una nueva ofensiva en el norte, con vistas a la apertura de una segunda ruta de suministro entre Nagorno-Karabaj y Armenia. La Operación Kelbajar consistió un ataque de cuatro frentes contra el Segundo Cuerpo de Ejército de las fuerzas de Azerbaiyán con el objetivo de desalojar a las fuerzas azeríes y asegurar el control de la región. Las pérdidas de la Fuerza Aérea Armenia para ascendieron a un helicóptero Mi-8 (derribado el 16 de abril). A partir de aquel entonces, la aviación armenia no ha sufrido nuevas pérdidas a lo largo del conflicto que culminó con el cese al fuego firmado entre ambos países el 16 de mayo de 1994.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Poca información se ha hecho pública sobre la organización de la Fuerza Aérea Armenia. Se sabe que la aeronáutica opera dentro de una estructura conjunta con la Fuerza de Defensa Aérea, y se ha dado a conocer en 2004 que la Fuerza Aérea se estructura en cuatro unidades funcionales: la Escuadrilla de Aviación 121 de Ataque Terrestre 121, con base en Gyumri; 15° Regimiento Mixto de Aviación, un escuadrón de helicópteros localizado en Ereván, una unidad de transporte vip probablemente situada también en la capital armenia, y el 60º escuadrón de Entrenamiento de Aviación, el cual capacita a los futuros aviadores armenios, localizado en Arzni.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Como resultado de una serie de tratados de cooperación de defensa que comienzan con el Tratado de Seguridad Colectiva (TSC) de 1992 y expandido en 2002, firmado en el seno de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) y el Tratado ruso-armenio de Amistad, Cooperación y Asistencia Mutua firmado el 29 de agosto de 1997, las fuerzas aéreas y de defensa aérea de Armenia y Rusia están estrechamente integradas. El tratado de amistad 1997, en particular, prevé la asistencia mutua en caso de una amenaza militar para cualquiera de las partes - que va más allá del pacto de seguridad OTSC - y también permite a los guardias fronterizos rusos efectuar tareas de patrullaje en las fronteras de Armenia con Turquía e Irán. La aeronáutica armenia participa regularmente en ejercicios militares bilaterales con la aviación rusa en el Distrito Militar de Transcaucasia, y también en los ejercicios militares anuales de la Organización del Tratado de la Seguridad Colectiva.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: La Fuerza de Defensa Aérea es parte de la Fuerza Aérea Armenia y operan conjuntamente. La Defensa Aérea es una de las unidades más grandes de las Fuerzas Armadas de Armenia. [22] Está equipada y organizada en el marco del programa de reforma militar de Ter-Grigoriants.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Las fuerzas de defensa antiaérea armenias comprenden una brigada misilística antiaérea y dos regimientos armados con 100 lanzadores de misiles de fabricación soviética y rusa.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: El jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Rusa, General Vladímir Mikhaylov dijo: “Por un lado, el sistema nacional de defensa aérea de Armenia nos hace felices. Por otro lado, vamos a seguir ayudándolos, incluyendo los medios y fuerzas existentes en la base militar rusa Nº 102 que está localizada aquí.”La principal base de operación de la "Fuerza Aérea de Armenia" se localiza en el Aeropuerto de Erebuni en la ciudad de Ereván; y en el Aeropuerto de Shirak en Gyumri, adicionalmente se cuenta con una base de entrenamiento en Arzni.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: El Tratado de Fuerzas Convencionales en Europa (CFE) limita las cantidades de aeronaves militares en Armenia a 100 aviones y a 50 helicópteros de ataque.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Hay que tener en cuenta aquí que lo que se describe en cuanto a parque aéreo está postulado por contar con referencias y fuentes creíbles, dada la falta de información verídica. Nota: Distintos tipos de otras aeronaves han sido reportados en algunos momentos al servicio de Armenia erróneamente, pero su estatus actual no se ha podido confirmar a la fecha por parte de fuentes de información fiables:En el verano de 1993, la Fuerza Aérea de Armenia tuvo una dotación de personal de 2000 militares, esta cifra había aumentado a 3.000 en el año 2004. Originalmente dependía de un número reducido de personal compuesto principalmente de armenios del exterior especializados, reservistas, reclutas y extranjeros bajo contrato., Pero durante 1993 y 1994 Armenia estableció sus propias academias de formación militar, la Fuerza Aérea cuenta con la Instituto Militar de Aviación en Ereván, que prepara a los futuros integrantes de la fuerza en todas las especialidades disponibles dentro del ámbito de la aeronáutica. Actualmente la fuerza sigue empleando reclutas, que sirven por 24 meses, y también de emplea a voluntarios contratados para plazos que oscilan de 3 a 15 años.


title: Fuerza Aérea Armenia

text: Los pilotos y el personal técnico comienzan su formación en el Instituto Militar de Aviación en Ereván, fundado en 1993. Quienes desean formarse como pilotos emprenden un curso básico y primario de formación de vuelo que incluye 80 horas en el Yak-52 y es seguido por 60 horas de formación avanzada en el jet L-39. Esta capacitación se lleva a cabo en la base aérea en Arzni. En 2005, la base también operó un único avión entrenador acrobático Yak-18 para el entrenamiento de paracaidistas. Un par de helicópteros Mi-2 son destinados para entrenar a los futuros helicopteristas. Todos los entrenamientos tácticos avanzado se llevan a cabo en las unidades operativas.


title: El Colmillo Público

text: El Colmillo Público fue un semanario de crítica política antiporfirista de ideología magonista que se publicó de marzo de 1904 a julio de 1906 en México.


title: El Colmillo Público

text: Fue fundado por el caricaturista Jesús Martínez Carrión (1860-1906, nieto de "El Pípila") y por el editor Federico Pérez Fernández, ambos excolaboradores de "El Hijo del Ahuizote". Algunos autores lo consideran la continuación de éste. El periódico comenzó su publicación semanal en marzo de 1904. Su eslogan era: "Semanario de poder, que espantará a los espantos, escrito por unos cuantos que no tienen que comer. Los que quieran padecer punzadas y escalosfríos compren sin andar en líos este periódico luego que busca a sangre y a fuego amores y desafíos". Al igual que muchos otros periódicos, criticó fuertemente el régimen de Porfirio Díaz, especialmente su reelección presidencial. Su redacción simpatizaba con la ideología de los hermanos Flores Magón y con el Partido Liberal Mexicano. De hecho, el propio Ricardo Flores Magón llegó a escribir artículos para la publicación bajo el seudónimo de "Anakreon". La imprenta Gestetner que se utilizó para editar el periódico fue trasladada constantemente de un sitio a otro, lo cual ayudó a la sobrevivencia de la publicación por dos años.  En 1905, "El Colmillo Público" solicitó fondos a sus lectores para pagar las fianzas de Ricardo Flores Magón, Juan Sarabia y Antonio I. Villarreal, quienes habían sido encarcelados por oponerse al régimen de Díaz.


title: El Colmillo Público

text: En 1906, se criticaron las represiones que realizó el gobierno en contra de quienes se manifestaban por las condiciones laborales de los trabajadores de la Cananea Consolidated Copper Company. La edición del 17 de junio de 1906 presentó una primera caricatura del , Rafael Izábal, y del Tío Sam pisoteando a los mineros de Cananea; una segunda caricatura con un grupo de cañones comandados por militares mexicanos y estadounidenses disparando en contra de los huelguistas, y una tercera caricatura que ridiculizaba a los periódicos oficialistas "El Imparcial" y "El Mundo", que habían justificado las acciones del gobernador a pesar de que éste había empleado mercenarios estadounidenses para reprimir a los huelguistas.


title: El Colmillo Público

text: A raíz de estas críticas expresadas en "El Colmillo Público", el gobierno giró órdenes de aprehensión en contra de Martínez Carrión y de Pérez Fernández bajo el delito de rebelión. El 1 de julio de 1906, en el número 147 del periódico, se dio aviso a los lectores de esta situación y de la decisión de sus editores para suspender temporalmente la publicación, la cual no sólo sería temporal sino definitiva. Ese mismo año, Martínez Carrión murió de tifoidea, en la cárcel de Belén. Antes de eso, había sido cegado, como una forma de tortura. Pérez Fernández fue trasladado de la cárcel de Belén a la fortaleza de San Juan de Ulúa. Logró escapar poco antes de iniciarse la Revolución mexicana, gracias al exceso de confianza de sus carceleros.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: La Línea de Alentejo es una conexión ferroviaria entre las localidades de Barreiro y Funcheira, en Portugal. Es la sucesora del Ferrocarril del Sur, cuyo primer tramo, entre Barreiro y Bombel, entró en servicio el 15 de junio de 1857, siendo concluido con la inauguración de la línea hasta Faro, el 1 de julio de 1889. En 1902, este tramo, con las entonces planeadas extensiones hasta Vila Real de Santo António y Cacilhas, ya era conocido como Línea del Sur. En 1992, el Decreto de ley 140 creó la designación oficial de Línea de Alentejo, comprendiendo el tramo entre Barreiro y Funcheira, pasando por Pinhal Novo y por Vendas Novas.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: Antes de la introducción de los ferrocarriles en esta región, el medio de transporte utilizado era por tierra y fluvial; el cruce del Río Tajo era efectuado por barcos entre Lisboa, Cacilhas y Aldea Galega, y después se continuaba el viaje por carretera. No obstante, las malas condiciones en que las vías viarias se encontraban causaban varias dificultades a los viajeros, especialmente las malas mercancías, que utilizaban pesados vehículos de tracción animal. Otra motivación para la construcción de una conexión ferroviaria entre Alentejo y Lisboa fue la necesidad de establecer rutas comerciales, para abastecer a la capital y combatir el aislamiento de las áreas productivas; en el caso de la Línea de Alentejo, este ciclo de transportes fue denominado “Ruta del Trigo”.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: Así, para combatir este problema, el gobierno comenzó a planear una conexión ferroviaria entre los embarcaderos en el margen Sur del Río Tajo, y el Alentejo. El primer documento oficial sobre un ferrocarril al Sur del Río Tajo fue una consulta del Consejo de Obras Públicas, publicada el 19 de abril de 1854, sobre una propuesta del Marqués de Ficalho y José María Eugénio de Almeida, como representantes de una compañía, para instalar un ferrocarril entre las localidades de Aldea Galega (actual Montijo) y Vendas Novas. En Aldea Galega sería creado un servicio de transporte fluvial, para la conexión a Lisboa.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: El contrato para la construcción y explotación fue firmado entre el gobierno y la recién creada Compañía Nacional de los Ferrocarriles al Sur del Tajo el 24 de julio, siendo modificado el punto inicial a Barreiro, y prevista la extensión de las líneas hasta Évora, Beja y Setúbal; el Parlamento votó, en el mismo día, la confirmación del contrato, siendo aprobado oficialmente en un decreto ley del 7 de agosto. El principal motivo para la reubicación de la estación inicial fue el hecho de que Barreiro, al contrario que Montijo, ofrecía un puerto natural, el Valle del Zebro, dejando, así, de ser necesario construir infraestructuras de protección para las embarcaciones, lo que sería bastante costoso; por otro lado, a partir de Barreiro se podía, en el futuro, hacer una conexión ferroviaria hasta Cacilhas. El concurso fue abierto el 26 de agosto, siendo las obras atribuidas a la compañía representada por Tomás de la Costa Ramos; el traspaso de la concesión de la construcción de este tramo ferroviario para la Compañía fue efectuado el 6 de diciembre de 1854, estipulando este contrato que el estado portugués pagaría a la compañía 7$880 por kilómetro construido, además del abastecimiento gratuito de maderas, exención de todos los impuestos, incluyendo aquellos sobre las máquinas, materiales importados y explotación.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: El primer tramo del Ferrocarril del Sur, entre Barreiro y Bombel, fue inaugurado el 15 de junio de 1857, con una ancho de 1,44 metros. Inicialmente, el embarcadero se encontraba apartado de la estación de Barreiro, lo que generaba descontentos para los usuarios; más tarde, sería construida una nueva estación, más próxima al muelle. Además de esto, se generaban algunos conflictos entre el estado y la Compañía, debido a la exención de impuestos y al hecho de que esta transportase mercancías en composiciones normales, en vez de express, como estaba previsto.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: En junio de 1858, el gobierno presentó, en el parlamento, una propuesta de ley, basada en las características técnicas de las líneas en construcción, hasta Setúbal y Vendas Novas, y que autorizaba la continuación de la línea desde esta última localidad, hasta Beja y Évora, pudiendo este proyecto hacerse por contrato subvencionado, o por administración directa. No obstante, esta propuesta generó una intensa controversia, siendo integrada, después de varias modificaciones, en una ley del 8 de julio de 1859; la principal alteración fue la de ancho utilizado, que pasó a 1,67 metros, idéntica a la utilizada en España en ese momento. El Consejo de Obras Públicas y Minas presentó al estado, el 16 de julio de 1859, un programa de concurso para estas dos líneas, y, el 29 de mayo del año siguiente, fue publicada un decreto ley, que estipulaba un contrato para la construcción de la conexión ferroviaria entre Vendas Novas, Beja y Évora, debiendo el enlace de las vías ser efectuado en Santiago do Escoural; el lugar de enlace fue, posteriormente, cambiado a Casa Branca, porque permitía una conexión más rápida entre Beja y Vendas Novas.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: No obstante, el concurso respectivo no tuvo ningún solicitante, por lo que el estado contrató la construcción y explotación de estas líneas con el empresario John Valentine, que representaba a una sociedad, conocida como Compañía Inglesa, constituida por Charles Mangles, John Chapman, Robert Netman y George Towsend; la sociedad formó, para este proyecto, la Compañía de los Ferrocarriles del Sudeste. El contrato estipulaba que los tramos deberían ser construidos en vía única, pero deberían estar preparados para recibir vía doble, que sería implantada cuando las ganancias brutas fuesen superiores a 4$800 por kilómetro; el estado financiaría la construcción a través de una subvención kilométrica de 16.000$000, o, en todo caso, con una garantía de pago del 7%. La concesión duraría 99 años, pero el gobierno podía tomar su control al pasar 15 años. El gobierno concedió, igualmente, la exención de impuestos sobre los materiales de construcción durante la duración de las obras, y sobre el material circulante hasta dos años después las obras. Según el contrato establecido, la conexión entre las tres localidades tenía que estar concluida en 3 años después del inicio del contrato; en caso contrario, el estado asumiría la gestión de la Compañía y colocaría los bienes en la hacienda pública. La Compañía pidió, no obstante, el 18 de enero de 1860, que el plazo de 15 años para el rescate fuese duplicado; este pedido fue presentado en las Cámaras el 13 de febrero y aceptado por ley de 29 de mayo.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: Entre tanto, la Compañía Nacional de los Ferrocarriles al Sur del Tajo terminó la construcción de las líneas hasta Vendas Novas y Setúbal el 23 de enero de 1861, haciendo uso de un ancho de vía de 1,44 metros; no obstante, y conforme a lo acordado con el gobierno, la Compañía del Sudeste ya había comezado a construir la línea entre Vendas Novas, Beja y Évora, usando el ancho ibérico, lo que impedía la continuidad de las composiciones en ambos sentidos, por lo que los pasajeros y las mercancías tendrían forzosamente que hacer transbordo en esta plataforma.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: Consciente de este problema, el gobierno presentó al Parlamento, el 5 de agosto, una propuesta para adquirir la Compañía al Sur del Tajo, de modo que abrió una nueva concesión para su gestión, y, así, poder convertir la vía en las líneas de esta empresa; este plan es aprobado, después de un debate, el 10 de septiembre de ese año, siendo la gestión de la empresa realizada por el gobierno hasta el 15 de mayo del año siguiente, cuando la Compañía de los Ferrocarriles de Sudeste adquirió su congénere del Sur del Tajo.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: El ferrocarril llegó a Évora el 14 de septiembre de 1863, y la conexión a Beja fue establecida el 15 de febrero de 1864, pasando la línea entre Barreiro y esta ciudad a denominarse Caminho de Ferro de Beja; la explotación de este nuevo tramo conllevó a su constructora un elevado beneficio, y, además de esto, también fue utilizado en el transporte de materiales de Lisboa a España, para la construcción de un ferrocarril. Posteriormente, no obstante, este servicio pasó a ser asegurado por la Línea del Este, después de que esta estuviese concluida.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: El 21 de abril de 1864, fue firmado un contrato provisional, traspasando el gobierno la gestión de las líneas y del material circulante de la antigua Compañía Nacional de Ferrocarriles al Sur del Tajo a la Compañía del Sudeste, por una suma de 1.008.000$000 reales. Este documento estipulaba que, en cuatro años, se debía uniformar los anchos de vía en los tramos entre Barreiro y Vendas Novas y en el Ramal de Setúbal, construir plataformas marítimas para pasajeros y mercancías en Lisboa y en Barreiro, además de las respectivas embarcaciones, y gestionar los servicios fluviales entre estas localidades, construir una línea que uniese Évora a la estación de Crato, en la Línea del Este, pasando por Estremoz, uniendo, así, por vía ferroviaria, el Norte y Sur del país, construir una línea de Beja hasta la frontera, en dirección a Sevilla, pasando por Quintos y Serpa; en 5 años, debería ser completada la conexión entre Beja y el litoral del Algarve, siendo estos proyectos financiados por una subvención kilométrica de 18.000$000. En dos años, la Compañía debía construir una estación en Pinhal Novo. El proyecto del tramo entre Évora y la Línea del Este, en especial, tenía una mayor prioridad, debido al elevado número de minas y a la reducida cantidad de carreteras en esta región, además de que esta conexión permitía un contacto directo con España y Francia. El contrato fue aprobado por las Cortes el 30 de abril, y oficializado por una ley del 23 de mayo, haciéndose efectivo el 11 de junio. Debido a la alteración de anchos, fue necesario modificar el material circulante que utilizaba el antiguo formato, que estaba compuesto por seis locomotoras, dieciocho vagones (siendo una el Salón Real), cuatro vagones cubiertos, un vagón para pólvora, dos vagones de frenos, dos vagones para caballos, y dos grupos de muebles.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: La Compañía solicitó, posteriormente, que el sistema de subvención kilométrica fuese sustituido por la garantía de un mínimo kilométrico bruto, pagando, de esa forma, 1.008.000$000, o sea, el valor de las antiguas líneas de la Compañía al Sur del Tajo, y devolviendo 1.970.688$000 en subvenciones ya recibidas; la Compañía prescindiría, así mismo, del derecho de recibir las futuras subvenciones para la construcción de las líneas proyectadas. El estado acordó con estas condiciones, estableciendo una garantía, con la duración de 50 años, del producto bruto quilométrico de 3.000$000 o 3.600$000, a conceder inmediatamente, o después de que las líneas estuviesen construidas; el contrato fue ratificado el 14 de octubre de 1865 y propuesto por una ley del 7 de noviembre, siendo aprobado el 25 de enero del año siguiente.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: No obstante, varios problemas hicieron que el producto kilométrico no pasase de los 1.600$000, y la Compañía no consiguió pagar la primera prestación hasta el 10 de mayo de 1866, por lo que el contrato fue anulado el 23 de mayo; apelando, entonces, al Tribunal Arbitral, según las condiciones del contrato, pero sin éxito, presentándose un decreto del 4 de abril de 1867 colocando en el haber público las líneas construidas, y que se encontraban en obras. No obstante, el concurso, realizado el 7 de octubre, no tuvo participantes, por lo que fue realizado un inventario de la Compañía, y el estado tomó posesión de las líneas, aunque la empresa continuase su explotación, conforme a lo estipulado por un decreto del 10 de marzo y una ordenanza del 24 de octubre de 1867.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: En 1858, antes de ser construida la conexión hasta Beja, fue discutida la forma en que se debería efectuar la conexión entre esta localidad y Faro; siendo propuestos dos proyectos, un pasando por Mértola y Vila Real de Santo António, y el otro por São Martinho das Amoreiras, Santa Clara-a-Velha, Sabóia, Vale do bosque y São Bartolomeu de Messines. El primero evitaba un costoso paso por las sierras del Algarve, y transitaba más próximo de la Mina de São Domingos, y permitía una futura conexión a España; el trazado alternativo estaba más próximo de las minas de Neves-Corvo y de Aljustrel. La primera propuesta fue abandonada, debido a la oposición de España en relación a una conexión internacional, y por no pasar junto a la Mina de Aljustrel.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: El 21 de abril de 1864, es firmado un contrato entre el estado y la Compañía de los Ferrocarriles del Sudeste y Sur del Tajo para la prolongación del Caminho de Ferro de Beja hasta el litoral del Algarve. Una propuesta de ley, con fecha del 25 de enero de 1866, estableció que el ferrocarril debería terminar en Faro, y que debería estar concluido el 1 de enero de 1869.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: No obstante, la continuación del ferrocarril hasta el Algarve fue, inicialmente, puesto en duda, debido a la falta de entendimiento entre los delegados sobre el proyecto, y el hecho de que otras conexiones tenían más prioridad debido a su importancia, en especial las Líneas del Miño, Beira Alta y Duero. Asimismo, las obras continuaron, llegando el ferrocarril a Casével, en el ayuntamiento de Castro Verde, el 20 de diciembre de 1870. La estación de Casével era, antes de la continuación del ferrocarril al Algarve, utilizada por las poblaciones algarvias para los desplazamientos a Lisboa; El trayecto comprendía el uso del transporte de carretera hasta Vila Real de Santo António, seguido de la subida del Río Guadiana en barco, y una nueva conexión por tierra entre Mértola y Casével.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: El 18 de septiembre de 1865, ocurrió un incidente entre Beja y Casével, cuando, debido a un sabotaje en la vía, una composición es obligada a parar de emergencia; los trabajadores saltaron de la composición, teniendo como resultado tres muertos y dos heridos graves.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: No obstante, los varios concursos llevados a cabo, entre 1873 y 1883, no consiguieron atraer licitantes, debido a los sucesos anteriores, que reducían la confianza en el beneficio resultante de esta inversión, y a la relativa inexperiencia que existía en este tipo de proyectos en Portugal; fue por ello que la continuación de la línea acabaría siendo efectuada por el estado, lo que fue autorizado por una ley del 29 de marzo de 1883 y por un decreto del 17 de septiembre del mismo año.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: El 1 de julio de 1875, es publicada una ordenanza, encargando al ingeniero Nuno Augusto de Brito Taborda, director del Ferrocarril del Sudeste, de elaborar el proyecto definitivo para el Ferrocarril del Algarve, y encargado el estado de construir esta conexión; entre finales de ese año y diciembre de 1876, los trabajos se retrasaron debido a lluvias intensas, y debido al hecho de que los trabajadores iban a trabajar en las cementeras. El concurso para este ferrocarril es abierto por el gobierno el 26 de enero de 1876; y, a finales de este año, la vía entre Faro y São Bartolomeu de Messines ya se encontraba asentada, faltando, tan solo, concluir la vía entre esta estación y Casével.


title: Historia de la Línea del Alentejo

text: La línea entre Casével y Faro fue construida en varios tramos independentes, de forma que crease trabajo para los habitantes de las regiones, como forma de aliviar la crisis de ese periodo. El tramo entre Casével y Amoreiras-Odemira fue abierto a la explotación el 3 de junio de 1888, y, el 1 de julio de 1889, entró en servicio la línea entre las localidades de Amoreiras y Faro.


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text: El Plan de la Rêde al Sur del Tajo, documento presentado el 15 de mayo de 1899 por una comisión técnica que analizaba las líneas ya concluidas y los tramos en construcción o en discusión, incluía el Ferrocarril del Sur, con el nombre de Línea de Cacilhas a Vila Real de Santo António; en 1902, este tramo ya era denominado como Línea del Sur, debido a su carácter meridional. En ese año, el aumento de tráfico en la red al Sur del Tajo incentivó a la compra de seis locomotoras del tipo Compound a la empresa alemana Borsig. La Dirección de Sur y Sudeste poseía, en aquel año, cuarenta y ocho locomotoras, que se subdividían en cinco subgrupos; el primero incluía sólo la locomotora D. Luiz, que servía para servicios especiales, el segundo grupo reunía seis máquinas de 1862 que eran muy utilizadas en el Ramal de Setúbal, el tercero agrupaba tres locomotoras ténder de 1865 destinadas a maniobras y servicios esporádicos de mercancías, el cuarto, dieciocho locomotoras adquiridas entre 1885 y 1895, y el quinto, veinte máquinas para composiciones de mercancías, compradas entre 1863 y 1902. El transporte de pasajeros en la Línea del Sur, en ese año, era asegurado por servicios rápidos y de bajo peso entre Setúbal y Barreiro, cuatro composiciones mixtas de pasajeros, mercancías y correo que unían Barreiro a Beja y Faro, y convoyes mixtos entre la capital Algarvia y Casa Branca. Los dos servicios entre Barreiro y Faro, de carácter nocturno, tenían una mayor importancia debido al hecho de que las mercancías transportadas a partir del Algarve eran casi todas destinadas a Barreiro, y de ahí a Lisboa.


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text: En 1911, fueron introducidos los servicios de envíos postales, que serían retirados en 1972.


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text: El 20 de junio de 1940, abrió a la explotación el tramo entre Barreiro-A y Lavradio.


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text: El Decreto de ley 140/92, de 20 de junio de 1992, alteró profundamente la organización de las conexiones ferroviarias en el Sur de Portugal; de este modo se estableció que la Línea del Sur debería comenzar en el kilómetro 10,5 de la Línea de Cintura y terminar en Tunes, pasando por Pinhal Novo y Setúbal, y creó oficialmente la Línea de Alentejo, que comenzaría en la Estación del Barreiro, y tendría su término en Funcheira, pasando por Pinhal Novo y por Vendas Novas. El tramo entre Vila Real de Santo António y Lagos pasó a denominarse Línea del Algarve.


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text: La circulación ferroviaria fue, a 10 de mayo de 2010, cerrada entre Beja y Lisboa, con el fin de efectuar obras de renovación, presentando en su lugar transportes alternativos; esta interrupción, que debía durar aproximadamente un año, estaba prevista que se iniciase el 3 de mayo, pero fue retrasada por orden del Instituto de la Movilidad y de los Transportes Terrestres, debido a la falta de información sobre alternativas de transporte por parte de la Red Ferroviaria Nacional, entidad responsable de la obra. Estas obras de renovación, que contemplaban la electrificación y renovación de las vías, construcción de pasos a distinto nivel y mejoras de estaciones, que serían llevadas a cabo en los tramos entre Bombel, Vidigal, Casa Branca y Évora, totalizando aproximadamente 32 kilómetros; el valor de esta inversión supera los 48 millones de euros. El objetivo de esta intervención era aumentar la competitividad de la Línea de Alentejo para el transporte de mercancías, segmento en el cual, como confirmó el secretario de Estado de los Transportes, Correia de la Fonseca, esta conexión tenía una importancia estratégica.