title: Tako

text: El estilo de Tako se basa en un rock sencillo, guitarrero, sucio y de letras claras y directas. Se enmarcarían en este periodo los dos discos que sacaron: "Me lo acabo de inventar" y "Tako".


title: Tako

text: El sonido del grupo se sofistica y adquiere además matices más melódicos, a raíz de la llegada de Nacho Jiménez a los teclados. También comienza a aumentar el carácter poético de las letras. Pertenecen a esta fase todos los LP editados en este tiempo, destacando "A las puertas del deseo", que marca el comienzo de esta etapa y comienza a dar fama al grupo.


title: Tako

text: Se caracteriza por un marcado aumento en la madurez de la banda y sus trabajos. Comienza con el álbum "Veneno" y continúa hoy en día en "Las campanas de la vergüenza". La música de la banda se vuelve más melódica, sobre todo a partir de "El club de los inquietos", aunque sin renunciar al alma roquera de Tako, explotando por completo el valor poético de sus letras, que siempre ha sido algo que marca y dota de personalidad al grupo.


title: Condado de Cabo Bretón

text: El Condado de Cabo Bretón (en inglés: "Cape Breton County", en gaélico: "Siorramachd Cheap Breatuinn") es un antiguo condado de la provincia canadiense de Nueva Escocia, en la Isla de Cabo Bretón. Ahora es un municipio de un solo nivel llamado Municipalidad Regional de Cabo Bretón.


title: Condado de Cabo Bretón

text: Tomando su nombre del Cabo Bretón, el punto más oriental de la isla, que se llamaba así por los bretones de la región francesa de Bretaña, el condado tiene la que es probablemente la más antigua nomenclatura europea sobreviviente que se utilizó para designar partes de América del Norte.


title: Condado de Cabo Bretón

text: Por proclamación del 17 de octubre de 1763, después de la terminación de la Guerra de los Siete Años, la isla de Cabo Bretón fue adjuntada formalmente a Nueva Escocia. Por un momento posterior dicha isla fue parte del condado de Halifax. El 10 de diciembre de 1765, isla del Cabo Bretón fue apartada como un condado independiente bajo el nombre de Condado de Cabo Bretón.


title: Condado de Cabo Bretón

text: De 1784 a 1820, la isla del Cabo Bretón fue establecida como una colonia separada con un Teniente Gobernador y un Consejo Ejecutivo nominado, pero sin elección de una cámara de asamblea. No fue sino hasta después de que la isla del Cabo Bretón fuese re-anexada a Nueva Escocia en 1820, recibiéndola en representación de una legislatura electa.


title: La Reducción (Mendoza)

text: La Reducción es una localidad y distrito ubicado en el departamento Rivadavia de la provincia de Mendoza, Argentina.


title: La Reducción (Mendoza)

text: La villa cabecera también es denominada Reducción de Abajo para diferenciarla del paraje Reducción de Arriba situado aguas arriba del río Tunuyán.


title: La Reducción (Mendoza)

text: Se ubica sobre la Ruta Provincial 62 en el cruce con la calle Ortiz, a 2 km de la margen derecha del río Tunuyán, y a 9 km al sudoeste de la ciudad de Rivadavia. Además del barrio Cooperativa Reducción tiene un asentamiento de mayor extensión en el barrio Almafuerte, 1 km al oeste del primero.


title: La Reducción (Mendoza)

text: Es el paraje más antiguo del departamento, nacida a partir de la encomienda entrega a Pedro Cornejo Moyano, para que además de la tierra cuidara de los nativos. Los indios eran organizados en reducciones, y fue así como la estancia primero llamada Moyano o Rodeo Moyano devino en Estancia Reducción, y de allí el nombre del poblado. La villa creció sumando templo religioso, comercios y talleres, además de la agricultura que sostiene la mayor parte de la economía de la zona. En la zona se cultivan principalmente frutales y viñedos.


title: La Reducción (Mendoza)

text: Cuenta con una subcomisaría, que atiende además a las localidades de La Libertad y Andrade.


title: Oscar Honorio Horna

text: Oscar Luperio Honorio Horna (Pacasmayo, 16 de junio de 1962), es un médico veterinario y político peruano. Actual alcalde del distrito de Pacasmayo desde el 1 de enero de 2011. Antes de ocupar la alcaldía de Pacasmayo fue en tres ocasiones alcalde del vecino distrito de Jequetepeque.


title: Beta galactosidasa

text: La β-galactosidasa, también llamada beta-gal y b-gal, es una enzima que cataliza la hidrólisis de galactósidos a monosacáridos (). Un galactósido está compuesto por un glicósido que contiene galactosa. Es decir, el hidrógeno del grupo hidroxilo del carbono 1 de la galactosa es sustituido por un resto orgánico. Dependiendo del enlace glicosídico entre la galactosa y el resto orgánico, los galactósidos se clasifican en α-galactósidos o β-galactósidos. El β-galactósido más común es la lactosa, un disacárido entre galactosa y glucosa (β 1,4 Galactosa-Glucosa).


title: Beta galactosidasa

text: La enzima β-galactosidasa de 1024 aminoácidos fue secuenciada por primera vez en 1970 y su estructura fue finalmente definida en 1994. Su estructura consta de un homotetrámero con una simetría 2,2,2. La molécula tiene un peso de 464 kDa. La cadena polipeptídica se dobla sobre sus 5 dominios secuenciales y un segmento extendido en el amino terminal. El primer dominio tiene una conformación de barril beta tipo rollo de gelatina, el segundo y el cuarto de fibronectina tipo III, el tercero un barril TIM y el quinto un barril beta tipo sándwich. El tercer dominio contiene el sitio activo que consiste de dos subunidades del tetrámero.


title: Beta galactosidasa

text: El sitio activo de la β-galactosidasa hidroliza a un disacárido en presencia de iones de potasio monovalentes (K+) e iones de magnesio bivalentes (Mg2+). El enlace glicosídico del sustrato es clivado por un grupo carboxilo terminal de un ácido glutámico presente en la enzima. Este clivaje se da por adición de moléculas de agua. En los humanos el nucleófilo de la reacción de hidrólisis es Glu-268 a diferencia de Glu-461 que es el nucleófilo en "E. coli".


title: Beta galactosidasa

text: La β-galactosidasa es de gran importancia en la industria porque se usa para fermentar los azúcares de la lactosa. La producción de yogur y queso, por ejemplo, necesita bacterias que expresen esta enzima. Además, es usada para adicionarla a los productos lácteos con el fin de eliminar los residuos de lactosa y hacer productos deslactosados. Otra función crucial consta de identificar si las bacterias presentes en el agua potable son coliformes. La presencia de estas bacterias se puede identificar porque la galactosidasa está presente en bacterias como "Escherichia coli", común en la materia fecal.


title: Beta galactosidasa

text: En los humanos, la β-galactosidasa cliva la lactosa en el tubo digestivo para poder ser absorbida como galactosa y glucosa. El síndrome de Morquio es una enfermedad autosómica recesiva en donde el cuerpo carece o no tiene suficiente sustancia necesaria para descomponer cadenas largas de azúcares. Los dos tipos del síndrome de Morquio son el tipo A y el tipo B. En el tipo A hay una deficiencia o carencia de galactosamina 6-sulfatasa y en el tipo B de β-galactosidasa. Uno de los estudios recientes con respecto a esta enzima involucra terapia génica para insertar ADN bacterial en el genoma humano para que la proteína se exprese con normalidad.


title: Beta galactosidasa

text: En "Escherichia coli", el gen de la β-galactosidasa, LacZ está presente como parte del operón lac que es activado en presencia de lactosa con niveles bajos de glucosa. En biología molécular esta enzima es usada como un marcador para monitorear expresión de genes en ADN recombinante. La β-galactosidasa puede ser separada en dos péptidos: LacZα and LacZΩ. Estos péptidos no son activos individualmente pero si están en presencia del otro se activan espontáneamente. Esta propiedad es usada porque si se insertan fragmentos de ADN en el vector, el gen se ve interrumpido y las células no van a mostrar actividad de β-galactosidasa. Esta actividad puede ser detectada por X-gal que tiñe de azul cuando es hidrolizado por la β-galactosidasa, por lo tanto si hubo una inserción de ADN al vector, la tinción se ve blanca ya que al no producirse la enzima la colonia permanece con el color natural propio colonia.


title: Barrio Rivadavia (Mendoza)

text: Barrio Rivadavia es una localidad argentina ubicada en el distrito Los Campamentos del Departamento Rivadavia, Provincia de Mendoza. Se encuentra al este de la calle Caligniana, que sirve de acceso al distrito, a 1,5 km del río Tunuyán y a 5 km de Rivadavia. Linda con el barrio Cooperativa La Primavera del distrito La Libertad, y por su cercanía a la ciudad de Rivadavia se formó en la calle de acceso al barrio un pequeño conglomerado urbano que la distingue de otros barrios de la zona limitados a las viviendas construidas por el Instituto de Vivienda.


title: Barrio Rivadavia (Mendoza)

text: El barrio fue construido por el instituto provincial de Vivienda a partir de terrenos donados por Bautista Gargantini, para que vivan en él empleados de la desaparecida bodega Gargantini, ubicada 3 km al oeste. Se realizó un sorteo para eligir las casas a los obreros.


title: Morelos (película)

text: Morelos es una película mexicana dirigida por Antonio Serrano que presenta al cura José María Morelos, en el movimiento de la lucha por la independencia de México del reino de España. Se trata de la secuela de , la película fue estrenada el 14 de noviembre de 2012.


title: Bandera del Mercosur

text: La Bandera del Mercado Común del Sur (Mercosur) es uno de los símbolos oficiales del Mercosur.


title: Bandera del Mercosur

text: El emblema fue elegido en un concurso patrocinado por el Consejo del Mercado CoI Reunión Ordinaria, celebrada entre el 16 y 17 de diciembre de 1996 en Fortaleza (Brasil), la propuesta vencedora. El concurso fue promovido por las Direcciones de Comunicación de las Presidencias de los estados parte. El diseño ganador, entre los miles que se postularon, fue el realizado por el argentino Carlos Varau.


title: Bandera del Mercosur

text: En el año 2002, el Consejo del Mercado Común reglamentó el uso del nombre Mercado Común del Sur, la sigla MERCOSUR y el Emblema/Logotipo del MERCOSUR, mediante la aprobación de la Decisión Nº 17/02. De acuerdo con esta Decisión los símbolos están en uso en los estados parte y en los órganos relacionados y pueden ser utilizados sin permiso previo por personas o entidades nacionales de los estados miembro, siempre de manera coherente con los objetivos del Mercosur.


title: Bandera del Mercosur

text: El Mercosur es identificado por el nombre «Mercado Común del Sur», la sigla, el emblema y la bandera del Mercosur en los idiomas español y portugués: Mercosul. La bandera del Mercosur está constituida de un rectángulo blanco y sobre éste tiene el emblema del Mercosur que está compuesto por cuatro estrellas azules ubicadas en una línea verde curva, representando la constelación del crucero del sur que emerge del horizonte.. La imagen alude a la constelación del hemisferio austral y también los cuatro países fundadores (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay).  En Brasil, la ley federal No 5700/1971 con las modificaciones facilitadas por la Ley 12157, publicada el 24 de diciembre de 2009, establece que la bandera del Mercosur se iza la derecha de la bandera de Brasil en varios cargos públicos: federales, estatales y locales.


title: Trikomo

text: Trikomo (en griego "Τρίκωμο", en turco "İskele") es una ciudad del Distrito de Famagusta  de la República de Chipre. Se encuentra dentro del área bajo control de la República Turca del Norte de Chipre, en la que es la capital del Distrito de İskele. Estuvo bajo control de la República de Turquía desde la invasión de 1974.


title: Trikomo

text: Trikomo se encuentra en la corta noroeste de la isla, en la bahía de Famagusta, con la península de Karpasia al este.


title: Campylopterus falcatus

text: El colibrí lazulita (Campylopterus falcatus), también denominado ala de sable lazulita y ala de sable de pecho azul, es una especie de ave apodiforme de la familia Trochilidae que vive en Sudamérica.


title: Campylopterus falcatus

text: Se encuentra en las selvas de montaña de Colombia, Ecuador y Venezuela.


title: Hermética (álbum)

text: Hermética es el álbum debut de la banda argentina de "thrash metal" Hermética, publicado en 1989 por el sello discográfico Radio Trípoli.


title: Hermética (álbum)

text: Las letras de las canciones tratan temas filosóficos, y a su vez hablan sobres la expulsión de los nativos argentinos, los conflictos sociales, la corrupción y la contaminación ambiental.  Por el bajo presupuesto de la banda y las pocas horas de grabación disponibles, la calidad de sonido del álbum es algo deficiente.


title: Hermética (álbum)

text: El baterista Tony Scotto relató en el documental "La H no murió" que grabó todas las pistas de batería del álbum en una sola toma.  Las canciones «Cráneo candente», «Tú eres su seguridad» y «Deja de robar» se convirtieron en grandes éxitos y fueron interpretadas en vivo en casi todos sus conciertos.


title: Hermética (álbum)

text: En 1991 "Hermética" se reeditó en CD, e incluyó el mini-álbum "Intérpretes" como material extra.


title: Hermética (álbum)

text: Hermética


title: Síndrome CHILD

text: Hemidisplasia congénita con eritroderma ictiosiforme y defectos de las extremidades (también conocido como "síndrome CHILD") es un trastorno genético con inicio en el nacimiento visto casi exclusivamente en mujeres. El trastorno está relacionado con CPDX2 y también con anormalidades cutáneas y esqueléticas.


title: Síndrome CHILD

text: El acrónimo fue introducido en 1980.


title: Síndrome CHILD

text: El primer caso conocido de síndrome CHILD fue en 1903. La primera descripción en la que se describen las características clínicas del síndrome en una niña de 8 años se le acredita a Otto Sach. En 1948, Zellweger y Uelinger informaron de un paciente con "osteocondrodermatitis y nevus ictiosiforme en una mitad del cuerpo". El primer caso de síndrome CHILD con manifestaciones oculares en un paciente sufriendo de atrofia bilateral del nervio óptico fue descrito en el 2010 por Knape et al.


title: Tato en busca de la vereda del sol

text: Tato en busca de la vereda del sol fue un programa humorístico argentino de 1990 emitido por Canal 13 y conducido por el capo cómico Tato Bores.


title: Tato en busca de la vereda del sol

text: En 1990 tuvo origen el programa que duraría tan solo un año y se caracterizaría por comentar sobre el ámbito exclusivamente político de una manera sarcástica y con un toque de humor negro, característico de Tato Bores desde que emitió su primer ciclo con monólogos políticos en 1969, en "Tato siempre en domingo", emitido por Canal 9.


title: Tato en busca de la vereda del sol

text: Su "Monólogo 2000" se hizo popular en este programa y fue emitido el domingo 9 de septiembre de 1990 a las 21.30 hs, donde explicó la situación política a lo largo de los últimos 30 años citando a personajes del ambiente político como el exministro Álvaro Alsogaray, José Alfredo Martínez de Hoz, Raúl Alfonsín, entre otros.


title: Tato en busca de la vereda del sol

text: Otros de sus monólogos en este ciclo fueron sobre la deuda externa, en referencia a la presidencia de Carlos Menem, la crisis económica y la era peronista.


title: Tato en busca de la vereda del sol

text: Algunos de los momentos recordados fueron cuando estuvo junto a Astor Piazzolla y su bandoneón.Y el popular "Inodoro Justiciero", un sketch en el que arrojaban, metafóricamente, a un sanitario gigante a sindicalistas y políticos (hasta ministros) de aquel entonces.


title: Tato en busca de la vereda del sol

text: El personaje de un político corrupto interpretado por el primer actor Roberto Carnaghi y los shows realizados por Camila Perissé sumaron su cuota de humor al programa.


title: Tato en busca de la vereda del sol

text: La mayoría de sus monólogos fueron escritos por el guionista Santiago Varela, que lo acompañó entre 1988 y 1993. Es el último trabajo que realizaron juntos los hermanos Borensztein antes de separarse para dedicarse en carreras distintas.


title: Barrio Cooperativa Los Campamentos

text: Barrio Cooperativa Los Campamentos es una localidad argentina ubicada en el distrito Los Campamentos del Departamento Rivadavia, Provincia de Mendoza. Se encuentra sobre la calle La Florida, 2 km al oeste de la cabecera distrital y 4 km al este de La Florida. Cuenta con una escuela denominada Heriberto Baeza.


title: Des-gamma carboxiprotrombina

text: La des-gamma carboxiprotrombina es un precursor de la protrombina. Se caracteriza por ser antagonista de la vitamina K. Además es una proteína no carboxilada de un grupo llamado PIVKA, proteína inducida por ausencia o antagonismo de la vitamina K (por sus siglas en inglés).


title: Des-gamma carboxiprotrombina

text: Este antígeno proviene de una fase del ciclo de la protrombina y tiene efecto en las función que tiene la vitamina K como cofactor en la gamma glutamyl carboxylase. La función de esta involucra las proteínas de coagulación en la sangre. Estas proteínas sirven como substratos para la carboxilacion postraduccional de algunos residuos del ácido glutamico, parte del ciclo de la vitamina K, esta carboxilación se hace por medio de la caboxilasa. Este proceso de carboxilación, o el ciclo de la vitamina K, puede ser inhibido por factores anticoagulantes por deficiencia de vitamina K. Estas proteínas antagonistas inducidas por la deficiencia de vitamina K, producen proteínas contra coagulatorias.


title: Des-gamma carboxiprotrombina

text: La des-gamma-carboxiprotrombina pierde su cualidad de enlazarse con metales, por lo cual se explica sus efectos hemorrágicos en el cuerpo. Es así como una de los enfermedades producidas por la deficiencia de vitamina K y el alto porcentaje de des-gamma-carboxiprotrombina tienen como síntoma una hemorragia. El caso clínico más común es la deficiencia de vitamina K en los neonatos. Esta deficiencia causa que baja concentración de proteínas coagulantes que se encuentran en el plasma. Esto puede causar hemorragias en las mucosas o en la piel del recién nacido y en muy pocos casos hemorragias internas. También se ha mostrado varios estudios donde la des-gamma-carboxyprotrombina muestra ser un factor del carcinoma hepatocelular.


title: Des-gamma carboxiprotrombina

text: 1. Hernandez,M., Sastre,A. (1999) Tratado de Nutrición. Ediciones Díaz de Santos S.A. Madrid, páginas 197-199. Liebman,H.,Furie,B.,Tong, J. et al (1984) Des-γ-Carboxy (Abnormal) Prothrombin as a Serum Marker of Primary Hepatocellular Carcinoma. The New England Journal of Medicine.


title: Des-gamma carboxiprotrombina

text: 2. Bovill,E., Soll, R., Lynch, M., et al (1993) Vitamin K1 metabolism and the production of des-gamma prothrombin and protein C in the term and premature neonate. Blood journal.


title: Des-gamma carboxiprotrombina

text: 3. Koike,Y., Shiratori,Y., Teratani,T., et al (2001). Des-γ-carboxy prothrombin as a useful predisposing factor for the development of portal venous invasion in patients with hepatocellular carcinoma. Copyright American Cancer Society. http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/1097-0142(20010201)91:3%3C561::AID-CNCR1035%3E3.0.CO;2-N/full


title: Des-gamma carboxiprotrombina

text: 4. Furie, B., Furie,B. (2001). VITAMIN K: METABOLISM AND DISORDERS. Hematology: Basic Principles and Practice, Chapter 130. Copyright © 2009, 2005, 2000, 1995, 1991 by Churchill Livingstone, an imprint of Elsevier Inc.


title: Guerra civil española en el mar

text: La guerra civil española en el mar es el relato de la guerra naval en la guerra civil española de 1936-1939, aunque durante el conflicto predominaron las acciones terrestres sobre las marítimas y las marinas del bando republicano y del bando sublevado evitaron las grandes acciones de guerra por motivos políticos y estratégicos. Así después de los combates por el control del estrecho de Gibraltar de 1936 las dos flotas no tuvieron "encuentros decisivos en el mar" y "sus estrategias se movieron en contextos muy conservadores, tendentes sobre todo a la conservación de sus efectivos". El historiador Michael Alpert en su estudio sobre "la guerra civil española en el mar" afirma que la Marina de guerra gubernamental "no consiguió estar a la altura del momento y, a pesar de contar con la mayoría de las unidades de la flota, desempeñó un papel defensivo durante la mayor parte de la contienda". En cambio "la Marina de los sublevados aprovechó al máximo sus exiguos recursos y la ayuda que recibió del extranjero". Así la Armada del bando sublevado realizó cada vez con más éxito la función primordial de una marina de guerra a principios del siglo XX que ya no era destruir los barcos del enemigo sino bloquear sus rutas marítimas, sus puertos e impedir sus movimientos en la costa. Mientras que la marina que permaneció fiel al gobierno abandonó ese objetivo después de las primeras semanas y adoptó una posición defensiva cuya finalidad primordial era proteger las comunicaciones marítimas propias atacadas por los sublevados.


title: Guerra civil española en el mar

text: Cuando en abril de 1936 el general Mola se hizo cargo de la dirección de la conspiración militar para derribar el gobierno del Frente Popular recabó la colaboración de la Armada que concretó más tarde en unas "Instrucciones para las fuerzas de la Armada" de 20 de junio. En estas se especificaba que la misión de la Armada sería el dominio de las bases navales de Ferrol y Cádiz, la vigilancia de la costa norte, especialmente Asturias (incluido el bombardeo de la cuenca minera), y la colaboración en la sublevación de Marruecos. Pero en algunos barcos miembros de los cuerpos auxiliares (como los radiotelegrafistas) y de suboficiales y marinería habían formado comités para vigilar las actividades sospechosas de los oficiales del Cuerpo General. Estos comités en algunos casos mantenían vínculos con la Unión Militar Republicana Antifascista (UMRA). En la tarde del viernes 17 de julio se recibieron en la central radiotelegráfica del Estado Mayor de la Marina en Madrid las primeras noticias de que se había iniciado la sublevación militar en Marruecos. El oficial tercero del Cuerpo de Auxiliares Radiotelegráficos que estaba en ese momento de guardia en la central era Benjamín Balboa López, afiliado a la UMRA, y cuando se recibió en Madrid en la madrugada del sábado 18 de julio el telegrama de felicitación del general Franco a los sublevados de Melilla Balboa informó directamente al ayudante del ministro Giral y se negó a obedecer la orden del jefe de la central radiotelegráfica de que comunicara el mensaje de Franco a las guarniciones y lo arrestó. Balboa a continuación contactó con todos los buques de la Armada y a los radiotelegrafistas de los mismos les informó de que sus oficiales podían estar a punto de sublevarse contra el gobierno y les animó a amotinarse.


title: Guerra civil española en el mar

text: La misma madrugada del sábado 18 de julio el ministro de Marina José Giral ordenó que todos los buques de la flota se dirigieran hacia la zona del estrecho de Gibraltar para que cañonearan las posiciones de los sublevados en Marruecos e impidieran el paso de cualquier transporte de tropas que intentara llegar a la península. Sin embargo, los comandantes de los destructores "Almirante Valdés", "Sánchez Barcáiztegui" y "Churruca" se pasaron al bando sublevado, pero las dotaciones de los destructores se amotinaron y arrestaron a sus oficiales que se habían sublevado, ejemplo que fue seguido por las dotaciones de los guardacostas "Uad-Lucus" y "Uad-Muluya" y el cañonero "Laya" (mientras que los guardacostas "Dato" y "Uad-Kert" se sumaban a la sublevación entrando en Ceuta, así como el torpedero T-19). Lo mismo sucedió en los destructores "Alsedo", "José Luis Díez" y "Alcalá Galiano", y en el acorazado "Jaime I" y en los cruceros "Libertad" y "Miguel de Cervantes", que habían zarpado de la base de Ferrol en dirección al Estrecho de Gibraltar. Por su parte el crucero "Méndez Núñez", recibió la orden de volver a la colonia de Guinea Ecuatorial de donde había zarpado y allí su comandante fue destituido del mando y desembarcado junto con otros oficiales, volviendo más tarde a España. También se amotinaron las dotaciones de los submarinos "Issac Peral C-1", "C-3", "C-4" y B-1 cuando sospecharon de la actitud de sus oficiales. Los mandos del "C-6" fueron arrestados cuando atracaron en Málaga. Los otros siete submarinos también quedaron del lado gubernamental cuando fracasó la sublevación en las bases navales de Cartagena y Mahón.


title: Guerra civil española en el mar

text: En la base naval de Cartagena la sublevación tampoco triunfó porque a los mandos navales les faltó decisión y porque el general Toribio Martínez Cabrera, gobernador militar de Cartagena, se mantuvo leal al gobierno, así como el jefe de la cercana base aérea de Los Alcázares. Así el crucero "Lazaga", que estaba allí anclado, y los seis destructores que estaban en fase de construcción quedaron del lado gubernamental, con lo que toda la flotilla de destructores, excepto uno (el "Velasco" que se encontraba en Ferrol), quedó del lado gubernamental, además de cuatro torpederos y un guardacostas, junto con varios barcos auxiliares. En la base de Mahón hubo un intento de sublevación que fue sofocado y las dotaciones de los submarinos que tenían allí su base se amotinaron contra sus oficiales que pretendían rebelarse.


title: Guerra civil española en el mar

text: En cambio en las bases navales de Cádiz y de Ferrol la sublevación triunfó. En la primera gracias a las tropas de regulares traídas desde Ceuta por el destructor "Churruca" antes de que su dotación se amotinara y gracias también a la decidida actuación de los jefes conjurados en la base y del gobernador militar de Cádiz, el general José López Pinto, que impidieron cualquier intento de sublevación de los obreros de los astilleros o de la marinería. Al controlar la base los sublevados tenían en su poder el crucero "República", que estaba sometido a grandes reparaciones, por lo que no entraría en servicio hasta 1938, los cañoneros "Cánovas" y "Lauria", después de aplastar el amotinamiento de su tripulación, y dos guardacostas, el "Alcázar" y el "Larache", que no se amotinaron. En la base naval de Ferrol la dotación del crucero "Almirante Cervera" se amotinó pero no consiguió sacar el buque del dique seco, y finalmente el bombardeo de la aviación naval de la base de Marín que se había sublevado hizo que el barco se rindiera. También se amotinó la dotación del acorazado "España", asimismo en dique seco, pero como el tercer buque que se hallaba en la base, el destructor "Velasco", no se amotinó, no les queddó más opción que la rendición después de que fuera dominada la rebelión del "Almirante Cervera". Así fue como la base y los tres buques de importancia que había en ella se unieron a la sublevación.


title: Guerra civil española en el mar

text: En la zona republicana los oficiales detenidos por las dotaciones cuando se amotinaron fueron tratados con corrección (solo hubo muertos en aquellos casos, como el del acorazado Jaime I, en que los oficiales resistieron al motín) y en general fueron entregados legalmente a las autoridades republicanas. La mayoría fueron desembarcados en Málaga donde 36 oficiales fueron sometidos a consejos de guerra, condenados a muerte y fusilados. Sin embargo la mayoría de los oficiales no llegaron a ser juzgados sino que fueron asesinados por las dotaciones en diversas circunstancias: como reacción a una agresión por parte de los prisioneros, como en el "Libertad" o el "Almirante Valdés"; sin ningún motivo aparente o como represalia por unos bombardeos, como en la base de Mahón; como reacción a la frustración por no haber conseguido aplastar la rebelión, como en el "Miguel de Cervantes"; como represalia por los continuos bombardeos aéreos de los sublevados sobre Málaga, en uno de los cuales fue afectado el acorazado "Jaime I" fondeado en el puerto. Sin embargo, la represión indiscriminada y extrajudicial más brutal no se produjo en los buques sino en la base naval de Cartagena cuando el "Jaime I" llegó allí el 13 de agosto ya que la exaltación de sus suboficiales y marinería contagió al resto de dotaciones y a la guarnición de la base y fueron asaltados dos barcos prisión, el "Sil" y el "España nº3", conducidos a alta mar y allí los detenidos, muchos de ellos militares y marinos que estaban en espera de juicio, fueron asesinados y arrojados al mar (52 en el "Sil" y 159 en el "España nº 3"). Según el historiador Michael Alpert, en el caso del "Sil" los prisioneros fueron arrojados vivos al mar lastrados con grilletes. También según este historiador los dos buques prisión no fueron asaltados sino que recibieron la orden en la noche del 17 al 18 de agosto del nuevo comandante del arsenal, Manuel Gutiérrez, de salir al mar para poner a salvo a los presos a causa del asesinato en la calle la noche anterior de los diez oficiales que habían sido desembarcados para conducirlos al penal en espera de ser juzgados. "Si se hubieran celebrado sin demora los consejos de guerra, quizás algunos oficiales de menor responsabilidad se habrían salvado. Con la actuación tan lenta de los consejos de guerra la marinería impaciente fue presa fácil de los extremistas". Según los cálculos de Michael Alpert en la represión gubernamental murieron 314 oficiales del Cuerpo General y 41 de otros cuerpos de la Armada. De ellos 36 fueron fusilados en virtud de una condena impuesta por consejo de guerra y 18 murieron en los enfrentamientos en los buques y en las bases durante el golpe de estado de julio de 1936. El resto, 296 (145 de ellos de los buques-prisión "Sil" y "España nº 3"), fueron asesinados extrajudicialmente.


title: Guerra civil española en el mar

text: En la zona sublevada se consideró reos del delito de rebelión militar a todos aquellos que se mantuvieron fieles al gobierno de la República y se opusieron al golpe. Así fueron fusilados, con o sin formación de causa, 8 oficiales del Cuerpo General, 14 de otros cuerpos de la Armada y 146 entre auxiliares, maestres, cabos y marineros, la mayoría de ellos de la base de Ferrol. "Los primeros fusilamientos tuvieron lugar con mínima o nula formación de causa y además basándose en la dudosa legalidad de un estado de guerra declarado contra la voluntad del Gobierno".


title: Guerra civil española en el mar

text: Tras el golpe de estado la práctica totalidad de la Armada española de entonces quedó del lado del gobierno de la República: el acorazado "Jaime I" (botado en 1914); los cruceros ligeros "Libertad" (botado en 1925), "Miguel de Cervantes" (botado en 1928) y "Méndez Núñez" (botado en 1923); dieciséis destructores en servicio o a punto de entregar; siete torpederos; doce submarinos, (los seis de la Clase C y los seis de la Clase B); un cañonero; cuatro guardacostas y la casi totalidad de la Aeronáutica Naval.


title: Guerra civil española en el mar

text: Con esta flota la República dominaba el Estrecho de Gibraltar y la zona de Mediterráneo, sin que tuviera que recurrir a los submarinos, pero la flota estaba ausente de la zona norte, que por ello pudo ser fácilmente dominada por la pequeña flota de la Armada del bando sublevado.


title: Guerra civil española en el mar

text: La flota leal a la República, a pesar de ser muy superior en tamaño, tenía dos desventajas respecto a la armada de los sublevados. La primera era que carecía de oficiales experimentados y de suficiente antigüedad y experiencia, y "no sólo no eran suficientes sino que tampoco eran siempre de fiar, y cuando eran de fiar a menudo no se confiaba en ellos". Además los oficiales tenían que hacer frente al poder de los comités de los barcos, que interferían en el mando de los buques. Los comités de cada buque y el "Comité Central" de la flota formado por un delegado de cada comité y que tenía su sede en el buque insignia, el crucero "Libertad", fueron reconocidos oficialmente como los encargados de asegurar el mantenimiento de la disciplina, hasta que el socialista Indalecio Prieto, ministro de Marina y Aire en el nuevo gobierno de Francisco Largo Caballero, aprobó un "Reglamento de Reorganización de la Flota", en el que se determinaron sus atribuciones, e introdujo la figura del comisario político de la flota, nombrando para el cargo a un hombre de confianza, el socialista Bruno Alonso, hasta que cuando Prieto fue nombrado Ministro de Defensa en el nuevo gobierno de Juan Negrín suprimió los comités por una orden del 11 de mayo de 1937, sustituidos por "delegados políticos" nombrados por el comisario de la flota Bruno Alonso, aunque su papel fue mucho más limitado que los comisarios políticos de las unidades de tierra porque en la marina todos los mandos eran profesionales. Para paliar esta carencia de oficiales se fundó la Escuela Naval Popular que empezó a funcionar en octubre de 1937, aunque de ella solo salieron 56 nuevos oficiales y con un período de formación muy corto (solo seis meses).


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text: Pero en una fecha tan avanzada como septiembre de 1938 la Armada gubernamental solo contaba con 56 jefes y oficiales del Cuerpo General, cuando la plantilla antes de la guerra superaba los 600. Sobre esas mismas fechas un informe presentado al presidente Juan Negrín sobre la situación de la flota señalaba la ausencia de eficacia y de disciplina. ""En general la moral ofensiva de los mandos es pequeña y la moral de combate de las dotaciones es baja"". Además apuntaba la presencia de la quinta columna franquista tanto en la Flota como en la base naval de Cartagena (""Moral derrotista. Mucho fascista con entera libertad de acción"", se decía). Informes posteriores indicaban que la situación no había mejorado.


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text: La segunda desventaja era que la flota republicana solo contaba con una única base naval, la de Cartagena, que presentaba algunos problemas respecto a las dos bases navales dominadas por los sublevados (Ferrol y Cádiz): no disponía de un dique seco donde reparar los cruceros y "el puerto natural y la dársena interior eran pequeños, obligando a las unidades a mantener una concentración peligrosa de buques", lo que les hacía vulnerables a los ataques de los submarinos o de la aviación enemigas. Sin embargo contaba con unas poderosas baterías de costa y con la cercanas bases aéreas de Los Alcázares y de San Javier. Mahón era la otra base republicana (que disponía de un dique seco para submarinos) pero sin "el respaldo de Palma de Mallorca, era de poca utilidad". La creación de una base naval en Málaga no solucionó el problema porque el puerto carecía de baterías de costa (solo se le dotó de algunas piezas antiaéreas y de ametralladoras) y de protección antisubmarina, lo que hacía peligroso su uso.


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text: Una tercera desventaja fue que, a diferencia de lo que ocurrió con la Armada del bando sublevado que fue apoyada desde el inicio por las armadas italiana y alemana, la República solo recibió de la URSS cuatro lanchas torpederas de clase G-5, además de unos pocos mandos y especialistas en submarinos que, según un informe "reservado y confidencial" presentado al presidente Negrín, eran "considerados -dentro de la Flota- como huéspedes molestos a los que hay soportar con amabilidad. Lo mismo ocurre en la base naval de Cartagena".


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text: Así pues, por encima de alguna victoria ocasional, aunque espectacular, como el hundimiento del "Baleares" a principios de marzo de 1938 en la batalla del cabo de Palos, "la realidad era que la marina republicana se había centrado en el servicio de protección del tráfico mercante, en el mantenimiento de un canal suministrador de pertrechos de guerra y de alimentos".


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text: La flota republicana y la base naval de Cartagena fueron aumentando su importancia estratégica para la causa del bando republicano a media que aumentaban las dificultades para el abastecimiento procedente del exterior por vía terrestre, como consecuencia de los cierres frecuentes de la frontera francesa, por lo que el mantenimiento del "cordón umbilical" marítimo con la Unión Soviética era vital para los republicanos. También cobraron cada vez más importancia a medida que las derrotas republicanas se fueron acumulando y el territorio de la zona republicana se redujo porque, especialmente tras la caída de Cataluña a principios de febrero de 1939, "para los combatientes republicanos la Base y la Flota eran una especie de salvaguarda para el caso de una evacuación organizada o de última hora".


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text: El Gobierno vasco formado tras la aprobación el 1 de octubre de 1936 por las Cortes Republicanas del Estatuto de autonomía del País Vasco, crea la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi, al mando de Joaquín de Eguía y Unzueta (subinspector local de servicios marinos), con seis bacaladeros de altura requisados a los que se les dotó de cañones de 101,6 mm cedidos por el acorazado "Jaime I" y que, según el historiador británico Michael Alpert, cuatro de ellos fueron rebautizados con los nombres de "Bizkaia", "Araba", "Nabarra", y "Gipuzkoa"; el quinto retuvo el nombre de "Galerna" y fue capturado por los sublevados, que mantuvieron el nombre y lo usaron en el bloqueo de Vizcaya; y el sexto "Tramontana" se trasladó al Mediterráneo. Después se añadieron los bous "Goizeko", "Iparreko", "Donostia" (que fue el bou "nacional" "Virgen del Carmen" cuya dotación se había sublevado y que el 3 de diciembre de 1936 llegó al puerto de Bilbao, donde su comandante, el teniente de navío Quiroga, y el teniente maquinista Pérez fueron fusilados, y el bou fue incorporado a la Marina vasca, cambiando su nombre por el de "Donostia"), "Gazteiz" e "Iruña". A esta improvisada marina de guerra se siguieron añadiendo pequeñas unidades mal armadas, siendo de gran utilidad 27 pesqueros pequeños habilitados como dragaminas costeros o de puerto y que mantendrían limpios los accesos al puerto de Bilbao. Las tripulaciones de estos barcos y otro personal que se había ofrecido para servir en ellos fueron militarizadas con la creación por decreto del Gobierno Vasco de 4 de noviembre de 1936 del Voluntariado del Mar (se inscribieron más de tres mil personas, lo cual permitió una excelente selección de 563 hombres). Los comandantes eran de la marina mercante, habilitados como tenientes de navío. En los aspectos militares esta Marina vasca estaba sujeta al menos teóricamente a la de la República, pero a efectos administrativos conservó su autonomía.


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text: Tras el golpe de estado el bando sublevado solo contaba con tres buques importantes: el acorazado "España" (botado en 1913 y que en julio de 1936 se encontraba en dique seco); el crucero ligero "Almirante Cervera" (botado en 1928) y el destructor Velasco (botado en 1923). También tenía en su poder el crucero ligero "República", rebautizado como "Navarra", (botado en 1920) pero este se encontraba en reparaciones y no entró en servicio hasta muy avanzada la guerra, en agosto de 1938. Además los sublevados se habían apoderado de cinco torpederos, tres cañoneras y cinco guardacostas (pero ningún submarino).


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text: Sin embargo esta pequeña flota "nacional" controlaba el mar en el Norte, porque toda la flota republicana estaba concentrada en el Estrecho y la zona del Mediterráneo. El capitán de navío Francisco Moreno Fernández, habilitado como contraalmirante, asumió el mando, y hasta mediados de octubre de 1936 no se creó el Estado Mayor de la Armada, cargo para el que fue nombrado el vicealmirante retirado Juan Cervera Valderrama.


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text: La flota "nacional" a pesar de su pequeño tamaño contaba con dos ventajas. La primera era que disponía de oficiales suficientes para los tres barcos de guerra importantes con que contaba y cuando tuvo necesidad de más oficiales para los nuevos cruceros "Canarias" y "Baleares", y para la flota auxiliar de mercantes y de bous armados que los sublevados hicieron entrar en servicio rápidamente, recurrieron a los guardiamarinas y a los alumnos de 1º y 2º año de la Escuela Naval de Marín que también estaba en su poder. Así en el otoño de 1936 los sublevados ya contaban con una flotilla de 19 bous (barcos de pesca de altura requisados y artillados), donde cada barco iba mandado por un oficial del Cuerpo General de la Armada. El problema lo representaba la escasez de suboficiales y de cabos de marinería (ya que en la zona sublevada muchos habían sido fusilados, encarcelados o expulsados de la Marina por oponerse a la rebelión). Para solucionarlo se creó el cuerpo de cabos provisionales formados en una Escuela de marinería y artillería creada a tal fin.


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text: La segunda ventaja era que poseía la mejor base naval de España en Ferrol, bien defendida contra el ataque aéreo, submarino o de superficie. La única desventaja de Ferrol, que era que estaba muy lejos del Estrecho de Gibraltar y del Mediterráneo, fue compensada por la base de Cádiz, cuyas baterías de costa junto con las de Ceuta y de Algeciras harían difícil para el enemigo el paso del Estrecho. Y para el Mediterráneo contaron con el puerto de Palma de Mallorca que irá cobrando cada vez más importancia a lo largo de la guerra.


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text: Además la inferioridad en buques de guerra de la Armada del bando sublevado se vio compensada muy pronto gracias a que en Ferrol estaban prácticamente terminados los modernos cruceros pesados "Canarias" (que entró en servicio en septiembre de 1936) y "Baleares" (entró en servicio tres meses más tarde), que eran muy superiores a los cruceros gubernamentales tanto en alcance y capacidad de fuego de su artillería como en autonomía y envergadura. Además en los astilleros de Ferrol se estaban construyendo los únicos cañoneros-minadores de España (el cañonero-minador "Júpiter", que entró en servicio a principios de 1937, y el cañonero minador"Vulcano", que entró en servicio a finales de ese mismo año).


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text: La carencia de submarinos fue solucionada con cuatro submarinos de la Armada italiana que llevaban a bordo un oficial español por si eran apresados y cuyas acciones tuvieron que se interrumpidas en febrero de 1937. Entonces Italia cedió dos de ellos, el "Archimede" y el "Torricelli", que llegaron a Palma el 13 de abril de 1937 y que más tarde pasaron a llamarse "General Sanjurjo" y "General Mola". En octubre de 1937 sus dotaciones ya fueron reemplazadas por unas enteramente españolas. Dos meses antes habían llegado a Mallorca cuatro submarinos italianos más que fueron llamados L-1, L-2, L-3 y L-4, pero éstos cuatro submarinos "legionarios" actuaron muy poco tiempo porque fueron retirados en febrero de 1938 a causa de la ola de protestas internacionales levantada por el hundimiento de dos mercantes por los submarinos "General Mola" y "General Sanjurjo".


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text: La carencia de destructores se intentó solucionar inicialmente con las cinco lanchas torpederas -"Scnellboot"- cedidas por la Armada alemana que fueron llegando desde noviembre de 1936 y que fueron bautizadas con los nombres de "Falange", "Requeté", "Oviedo", "Badajoz" y "Toledo". Pero estas lanchas no podían realizar la función de escolta de mercantes por lo que a mediados de 1937 se compraron a la Armada italiana por cuarenta millones de liras dos viejos destructores (el "Aquila", botado en 1916, rebautizado, "Ceuta"; y el "Falco", botado en 1919, rebautizado como "Melilla") y dos contratorpederos también antiguos (el "Alessandro Poerio", botado en 1914 y rebautizado como "Teruel", y el "Guglielmo Pepe", botado también en 1914 y rebautizado como "Huesca"). Los cuatro destructores entraron en servicio entre octubre y noviembre de 1937 pero enseguida comenzaron a averiarse dada su antigüedad, por lo que no parece que fuesen de gran utilidad, algo de lo que se quejó el Estado Mayor de la Armada "nacional" que los calificó de "chatarra".


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text: Un informe del servicio secreto republicano (SIM) de enero de 1939 señalaba la desventaja de la marina republicana respecto de la "marina de guerra facciosa" que contaba con "un total de cerca de 100 unidades -contando entre ellas un gran número de Cruceros auxiliares perfectamente artillados-".


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text: Además los sublevados pudieron contar con el apoyo desde el inicio de la guerra de las Armadas italiana y alemana. No solo fue importante su labor de hostigamiento a la flota republicana o la de pasar información sobre sus movimientos sino que se ocuparon de escoltar los mercantes propios que transportaban material de guerra al bando sublevado liberando de esa misión a la flota "nacional" que pudo así dedicarse enteramente a perseguir el tráfico mercante que se dirigía a los puertos republicanos (al contrario de lo que sucedió con la flota republicana que al carecer la Unión Soviética de una flota en el Mediterráneo tuvo que encargarse ella misma de la defensa de los mercantes soviéticos). En Cádiz se estableció una estación radiotelegráfica, para enlazar las unidades navales de los sublevados con las de sus aliados italianos y alemanes, que se comprometieron a seguir vigilando la costa mediterránea ""para que en todo momento se sepa dónde están los rojos y lo sepa el almirante español"".


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text: Para proteger a los barcos mercantes "especiales" ("Sonderschiffe", eufemismo utilizado para referirse a los buques que transportaban material de guerra) que enviaba el "Schiffahrtsabteilung", la armada de la Alemania nazi envió a la zona del estrecho de Gibraltar una pequeña flota encabezada por el acorazado Graf Spee e integrada por dos cruceros y cuatro destructores, aunque recibieron órdenes de evitar incidentes. Hasta qué punto la Kriegsmarine estaba dispuesta a proteger los mercantes lo demostró el caso del "Palos" que el 20 de noviembre de 1936 fue detenido por el bou "Bizkaia" de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi y conducido al puerto de Bilbao. El gobierno alemán reclamó la carga que había sido confiscada negando que fuera material de guerra (el día 29 de noviembre el buque había salido de Bilbao escoltado por el crucero Könisberg) y como su exigencia no fue atendida, el 1 de enero de 1937 el acorazado "Graf Spee" secuestró como represalia a la altura de Almería al vapor "Aragón" y el "Kónisgberg" al mercante "Marta Junquera" dos días después a la altura del "cabo de Ajo". Como la carga del "Palos" siguió sin devolverse los alemanes cedieron los barcos al bando sublevado después de haber puesto en libertad a la tripulación.


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text: Además de proteger los "barcos especiales", la marina de guerra alemana transmitió información a los sublevados sobre los movimientos de la flota republicana y de los barcos que llevaban material de guerra a puertos republicanos y abasteció a la Armada "nacional" de cañones, municiones y material de transmisiones, con los técnicos e instructores necesarios para enseñar su manejo.


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text: A causa de la presión del bando sublevado los alemanes dieron un paso más organizando a finales de 1936 la Operación Úrsula que consistía en el envío secreto al Mediterráneo de dos submarinos, "U-33" y "U 34", para que atacaran buques de guerra republicanos y mercantes. Aunque fue por casualidad, el "U-34" hundió el submarino republicano C3 a la altura de Málaga". Los alemanes suspendieron la operación el 10 de diciembre y la responsabilidad de realizar una campaña submarina en aguas españolas pasó a la Marina italiana.< También hubo una importante actividad aeronaval alemana desde la llegada a finales de 1936 de una escuadrilla de hidroaviones He 59 que estableció su base en Pollensa (Mallorca) desde donde se dedicó a hostigar el tráfico comercial y en alguna ocasión atacó barcos de guerra republicanos (como en la noche del 23 al 24 de mayo de 1937 en que fue alcanzado el acorazado Jaime I).<


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text: Cuando en marzo de 1937 entró en vigor el plan de control del Comité de No Intervención los "barcos especiales" ("Sonderschiffe") adoptaron el pabellón de Panamá para eludirlo y pasaron a llamarse "Acme", "Balboa", "Colón", "Golfo de Darién" y "Golfo de Panamá" (también de esa forma se evitó tener que emplear buques de guerra para proteger a los mercantes).


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text: Los alemanes aportaron cruceros, pero estos no intervinieron, salvo en el bombardeo de Almería por el acorazado de bolsillo "Admiral Scheer el 31 de mayo de 1937, efectuado en represalia por el ataque aéreo que había sufrido el 28 de mayo de 1937 el acorazado de bolsillo "Deutschland" en Ibiza, lo que dio lugar al llamado incidente del Deutschland. El bombardeo de Almería, que se había producido abiertamente (exhibiendo el pabellón alemán), llegó a ser considerado como un posible motivo para que la República declarara la guerra a Alemania, posición defendida por el coronel Vicente Rojo e Indalecio Prieto, pero finalmente se impuso la postura contraria de Negrín y Azaña.


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text: En los primeros seis meses de la guerra llegaron de la Italia fascista a los puertos sublevados unos cincuenta barcos mercantes con material de guerra. Según informaron los cónsules ingleses a su gobierno, en 1937 llegaron a los puertos de Sevilla, Cádiz y Huelva 183 mercantes italianos (frente a los 73 de antes de la guerra). Para coordinar y planificar las misiones de la marina de guerra italiana con la marina de guerra alemana en su ayuda al bando sublevado, el general Mario Roatta, jefe del servicio de información italiano, se reunió en dos ocasiones con el almirante Canaris, jefe del Abwehr.


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text: Así en cuanto empezó a llegar en octubre de 1936 material de guerra de la Unión Soviética a la República, además de desplegar en el canal de Sicilia una escuadra italiana de vigilancia, se puso en marcha un plan secreto para que cuatro submarinos italianos atacaran los mercantes soviéticos y españoles y a la armada republicana que los escolataba. Se acordó con los mandos sublevados que a bordo de cada uno de ellos iría un oficial de la Armada franquista, para que en caso de que algún submarino fuera capturado el oficial español fuera presentado como su comandante. La acción de estos submarinos se coordinó con los dos submarinos alemanes de la Operación Úrsula, que se relevarían en la vigilancia de las costas españolas. Los submarinos italianos, a diferencia de los alemanes, consiguieron un resonante éxito cuando el 22 de noviembre el "Torricelli" torpedeó en la entrada del puerto de Cartagena el crucero republicano "Miguel de Cervantes" causándole graves desperfectos, lo que lo dejó fuera de servicio durante año y medio. Además el ataque al "Miguel de Cervantes" paralizó a la flota republicana que evitaba salir de puerto. Sin embargo, el Comité de No Intervención no abrió ninguna investigación.


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text: Después de comprobar que el ataque al "Miguel de Cervantes" no había tenido consecuencias internacionales, la Armada italiana incrementó de forma notable su presencia en aguas españolas. Así a mediados de febrero de 1937 había 13 cruceros, 22 destructores, 2 lanchas torpederas, 7 buques auxiliares y 42 submarinos que habían desempeñado misiones en la guerra española.


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text: La Unión Soviética carecía de flota en el Mediterráneo, por lo que la ayuda a la República en el campo naval se limitó a una treintena de oficiales de la Armada soviética (que actuaban con seudónimos españoles) encabezados por el capitán de navío Nikolai Kuznetsov, cuya máxima preocupación fue asegurar que los barcos mercantes que traían el material bélico soviético desde el Mar Negro fueran escoltados por la marina republicana para que llegaran a los puertos de destino. La misión defensiva de la flota republicana casi impuesta por Kuznetsov, que era la propia de la marina soviética de entonces, fue una de las razones por las que en la marina republicana no se llegara a desarrollar "una mentalidad de combate agresiva como la que había sido característica de la Armada de los sublevados desde el principio del conflicto".


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text: El primer transporte soviético que llegó a la España republicana fue el "Neva" que procedente de Odesa en el Mar Negro descargó en Alicante 2.000 toneladas de alimentos el 25 de septiembre de 1936 después aunque el primer transporte de armamento pesado (carros de combate con sus tanquistas) fue el del "Komsomol" que fondeó en Cartagena el 15 de octubre. Ocho días antes la URSS había anunciado que se consideraría liberada de las obligaciones contraídas con el Comité de No Intervención si no cesaban las violaciones del Pacto de No Intervención por parte de Alemania y de Italia en favor de los sublevados. A partir de aquella fecha los envíos de la ayuda soviética no cesaron.


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text: Para pagar la ayuda soviética el gobierno republicano de Largo Caballero ordenó transportar a Moscú una parte importante de las reservas de oro del Banco de España que estaban guardadas en el Arsenal de la base naval de Cartagena. Cuatro barcos soviéticos, escoltados por la flota republicana hasta las costas de Argelia, fueron los que transportaron las quinientas toneladas de oro desde Cartagena, de donde partieron el 25 de octubre, hasta el puerto de Odesa.


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text: A diferencia de lo que ocurrió con el bando sublevado que fue apoyado por las armadas italiana y alemana, la República solo recibió de la URSS cuatro lanchas torpederas de clase G-5 que llegaron en mayo de 1937, además de unos pocos mandos y especialistas en submarinos. Las lanchas eran de 18 toneladas, alcanzaban los 35 nudos y llevaban dos tubos lanzatorpedos y sus mandos eran soviéticos con dotaciones españolas adiestradas por ellos, pero su utilidad fue escasa ya que fueron estacionadas en Portman junto a la base de Cartagena a la que la flota "nacional" no se acercaba por temor a las baterías de costa.


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text: A finales de agosto de 1936 todos los países europeos (excepto Suiza) suscribieron el "Acuerdo de No Intervención en España" propuesto por Francia y por Gran Bretaña que prohibía ""la exportación... reexportación y el tránsito a España, posesiones españolas o zona española de Marruecos, de toda clase de armas, municiones y material de guerra"". La "no intervención" respondía a la política británica de "apaciguamiento" ("appeasement policy") de la Alemania nazi, a la que se vio arrastrado el gobierno del "Frente Popular" de Francia, que solo contaba con los británicos ante una posible agresión alemana.


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text: Para el cumplimiento del acuerdo se creó en Londres el 9 de septiembre un Comité de No Intervención en el que estaban representadas las principales potencias europeas, incluidas Alemania, Italia y la Unión Soviética. Pero en la práctica la política de "no intervención" se convirtió en una "farsa", como la calificaron algunos contemporáneos, porque Alemania, Italia y Portugal no suspendieron en absoluto sus envíos de armas y municiones a los sublevados. Por su parte la República comenzó a recibir material de guerra a partir de octubre de 1936 de la Unión Soviética.


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text: Vista la inoperancia del Comité de No Intervención el gobierno británico propuso un plan de control naval para la supervisión de los barcos que se dirigían a puertos españoles que se firmó el 8 de marzo de 1937, aunque no entró en vigor hasta mes y medio después, en la medianoche del 19 al 20 de abril. El plan consistía en que la carga de los barcos mercantes sería inspeccionada por un observador del Comité que subiría a bordo y presenciaría el desembarco en el puerto español. Para controlar que el observador iba efectivamente en el barco las marinas de las cuatro potencias (Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania) se desplegarían en las costas españolas, adjudicándose a cada una de ellas un sector de las mismas, incluidos los dos archipiélagos y el Protectorado español de Marruecos. Pero las marinas de guerra solo tendrían derecho a parar en aguas internacionales a los barcos cuyos gobiernos hubieran firmado el acuerdo (por tanto no se incluían los barcos españoles de uno y otro bando o los de Panamá, que era la bandera que utilizaban los mercantes alemanes en cuanto se acercaban a España) y a los que se avisaría en caso de infracción de la norma, sin poder incautarse de los mismos.


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text: La patrulla naval no era un bloqueo por lo que las posibilidades de que este sistema impidiese el tráfico de voluntarios y de material de guerra hacia los bandos en conflicto en la guerra de España eran muy pequeñas. De hecho no era difícil que un capitán resuelto burlara el control, le bastaba, por ejemplo, con izar la bandera de un país no signatario del acuerdo. Por otro lado, el material soviético fue transportado desde el Mar Negro por barcos españoles y a partir del verano de 1937 siguiendo la ruta Báltico-Le Havre-España para burlar el bloqueo "nacional" en el Mediterráneo. Y en cuanto a los barcos que abastecían al bando sublevado tampoco tuvieron muchas dificultades para sortear la patrulla naval porque los alemanes cambiaban su bandera por la de Panamá a mitad de su viaje y los italianos probablemente por la española.


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text: El colapso del sistema de control naval motivó que, a petición personal del general Franco, Mussolini desplegara la flota italiana de submarinos a lo largo de todo el Mediterráneo para que torpedeara a los mercantes españoles y soviéticos que se dirigieran a los puertos españoles transportando material bélico desde el Mar Negro. Así entre el 19 de agosto de 1937 y principios de septiembre se produjeron por lo menos veinte ataques de los submarinos "fantasmas" o "piratas", aunque Gran Bretaña sabía que se trataba de submarinos italianos porque había interceptado sus comunicaciones y descifrado sus códigos Así que bastó la amenaza de intervención de la marina británica, con el apoyo de la francesa, para que Italia pusiera fin a la operación.


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text: Al mismo tiempo en la conferencia de Nyon, celebrada entre el 11 y el 14 de septiembre de 1937, se acordó una serie de rutas que debían seguir los mercantes en el Mediterráneo y que serían patrulladas por destructores y aviones británicos y franceses. Así todo submarino en inmersión que atacara a un barco neutral sin advertencia o que se encontrara cerca del lugar de ataque, sería hundido, y los buques franceses y británicos también intervendrían ante los ataques a barcos neutrales por parte de aviones y de buques de superficie no españoles. Finalmente la flota italiana también participó en la patrulla de las rutas gracias a un acuerdo posterior con Gran Bretaña aunque Italia nunca reconoció que los submarinos "piratas" o "fantasmas" eran suyos. Los acuerdos de la conferencia de Nyon fueron uno de los pocos éxitos internacionales de la República porque supusieron un serio revés para el bloqueo que pretendían imponer los sublevados sobre el tráfico que se dirigía a los puertos del Mediterráneo (los submarinos ya no podrían navegar sumergidos), por lo que ahora la estrategia se centraría en el apresamiento o torpedeamiento de barcos en las aguas jurisdiccionales y en los bombardeos de la aviación italiana y alemana (que volaban con insignias de la aviación "nacional") desde sus bases en Mallorca.


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text: Nada más conocerse en la tarde del 17 de julio de 1936 que el golpe de estado había triunfado en el Protectorado de Marruecos, el ministro de Marina José Giral ordenó que varios barcos de guerra se dirigieran al estrecho de Gibraltar para que bloquearan el paso a la península de las tropas coloniales y para que bombardearan, junto con la aviación leal, las posiciones rebeldes en Ceuta, Melilla y Tetuán. La escuadra republicana pudo cumplir su misión gracias a que las dotaciones de los barcos se rebelaron contra sus oficiales, que estaban comprometidos en el golpe, por lo que los sublevados quedaron bloqueados en Marruecos y no pudieron disponer inicialmente del Ejército de África.


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text: En un primer momento las fuerzas del bando sublevado consiguieron superar el bloqueo por aire gracias a la rápida ayuda que recibieron de la Alemania nazi y de la Italia fascista que les proporcionaron los transportes aéreos, los cazas y los bombarderos para poder organizar un puente aéreo con la península, además de conseguir la superioridad aérea en el estrecho que hizo posible que el 5 de agosto de 1936 pudiera cruzarlo una pequeña flota llamada por la propaganda de los sublevados Convoy de la Victoria. Pero tras él no pasaría ningún otro convoy porque la flota republicana siguió dominando el estrecho de Gibraltar a pesar de seguir siendo hostigada desde el aire.


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text: A mediados de septiembre la República decidió enviar al Mar Cantábrico a la Escuadra con el propósito de impedir el avance de los sublevados por la costa vasca, salvo cinco destructores que quedaron a cargo del bloqueo del Estrecho. Pero este alivio en el frente norte fue fatal para la República, ya que los cruceros "Canarias" y "Almirante Cervera" acuden al Estrecho, y el 29 de septiembre de 1936 en la batalla del Cabo Espartel hunden uno de los destructores, el "Almirante Ferrándiz", de la clase Churruca, después de inutilizar una de las calderas con una segunda salva disparada a 16 km de distancia (una tercera salva a 20 km también lo alcanzó) y hacen huir al otro, el "Gravina", que se refugia en Casablanca, dejando libre el paso al Ejército de África. Así pues la decisión de transferir la flota al Cantábrico, "quizá el mayor error de la Guerra Civil" según el historiador británico Michael Alpert, permitió que los sublevados controlaran el estrecho de Gibraltar y a partir de entonces los convoyes desde Marruecos a la península lo atravesaron con regularidad.


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text: Según el historiador británico Michael Alpert:


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text: El dominio inicial del mar Cantábrico correspondió a la pequeña Armada del bando sublevado cuyas primeras misiones fueron bombardear la costa para apoyar a las fuerzas rebeldes en tierra, atacar objetivos estratégicos y apoyar la campaña de Guipúzcoa dirigida por el general Mola que en la primera quincena de septiembre consiguió tomar Irún y San Sebastián, cortando así la comunicación de la zona norte republicana con Francia. Otra de sus misiones fue bloquear el tráfico marítimo que se dirigiera a los puertos republicanos.


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text: El gobierno de la República envió entre agosto y septiembre de 1936 cuatro submarinos de la Clase C y uno de la Clase B para que protegieran el tráfico mercante y atacaran a la flota "nacional", pero la mayoría de los sus comandantes, de dudosa lealtad a la República, actuaron de forma negligente y no cumplieron con la misión que se les había encomendado. También parece que fueron saboteados los torpedos pues cuando el submarino "C-5" al mando del capitán de corbeta Remigio Verdía, el único comandante de los submarinos totalmente leal al gobierno, tuvo a tiro al acorazado "España" el torpedo que le lanzó no explotó.


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text: La ineficacia de la flotilla de submarinos decidió al gobierno a enviar el 21 de septiembre al Cantábrico al grueso de la Armada republicana de superficie (el acorazado "Jaime I", los cruceros "Miguel de Cervantes" y "Libertad" y seis destructores) con el objetivo primordial de detener el avance de las tropas sublevadas por la costa tras la toma de Irún y de San Sebastián. En la decisión, la "peor de toda la guerra civil" según Michael Alpert, influyó la creencia de que el crucero "Canarias" tardaría en acabarse en el astillero de Ferrol y también los motivos políticos (respaldar la autoridad del Gobierno de la República en el País Vasco, donde estaba a punto de formarse un gobierno autónomo en cuanto se aprobara el Estatuto de Autonomía, lo que se produjo el 1 de octubre). Asimismo contó un exceso de confianza de que con los cinco destructores que se dejaban en la zona del estrecho de Gibraltar sería suficiente para mantener el bloqueo del Estrecho.


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text: El 23 de septiembre la escuadra llegaba a Gijón, continuando tres destructores a Santander. El objetivo de paralizar o retrasar las operaciones en tierra de los sublevados se consiguió. Así el general Mola se vio obligado a suspender el ataque a Vizcaya y Bilbao. Su superioridad era tan absoluta que durante la estancia de la flota republicana en el Cantábrico, no hay actividad en el mismo de la Armada del bando sublevado, refugiada en la base naval de Ferrol. Sin embargo, la presencia del grueso de la Armada republicana fue aprovechada por los cruceros sublevados "Canarias" y del "Almirante Cervera" que irrumpieron en el estrecho de Gibraltar y levantaron el bloqueo del Estrecho tras hundir un destructor republicano y hacer huir a otro.


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text: El 13 de octubre de 1936 el grueso de la Armada republicana volvió al Mediterráneo y en el Cantábrico solo quedó el destructor "José Luis Díez" junto con dos submarinos (el "C-2" y el "C-5") y el torpedero T-3. Esta pequeña escuadra pronto dio muestras de ineficacia e inactividad (el "José Luis Díez" será conocido en Bilbao por «Pepe el del puerto» por lo poco que salía a navegar), lo que tenía que ver con el poco grado de confianza que ofrecían sus mandos. Mientras tanto los barcos de la Armada del bando sublevado (el acorazado "España", el destructor "Velasco", tres mercantes artillados y las flotillas de bous armados con base en puertos gallegos y en Pasajes) eran dueños del Cantábrico y controlaban los accesos a los puertos republicanos de la franja norte apresando a voluntad los barcos mercantes que se dirigían a ellos.


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text: Ante la inactividad de las Fuerzas Navales del Cantábrico, la defensa de los accesos a Bilbao, el principal puerto republicano del Cantábrico, y la protección de los barcos que traían material de guerra desde Francia, corrió a cargo de la flotilla de bous de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi creada por el Gobierno vasco. Estos bous, a diferencia de las unidades de la Armada republicana, demostraron un alto grado de espíritu combativo, interceptando mercantes alemanes con cargamento para los sublevados (el "Pluton" y el "Palos") y llegando a enfrentarse al "Velasco" el 15 de noviembre de 1936. Así consiguieron reducir el apresamiento de mercantes por la Armada franquista el resto del año 1936 y los dos primeros meses de 1937, ya que su única captura fue la que tuvo lugar el 9 de enero cuando el destructor "Velasco" apresó al buque soviético "Smidovich", que se dirigía a Bilbao con una carga de alimentos.


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text: Las fuerzas navales del bando republicano sufrieron un duro golpe cuando el submarino "C-5" desapareció el 30 de diciembre mientras realizaba una misión a la altura de Bilbao. Seguramente la desaparición fue provocada por su comandante, el capitán de corbeta José Lara Dorda, adicto a la "causa nacional". Se reclamó al gobierno de Valencia, que era entonces la capital de la República, que enviara más unidades al Cantábrico pero el jefe del recién creado Estado Mayor Central de la Armada, el capitán de corbeta Luis González de Ubieta, contestó que no era partidario de dividir las fuerzas navales republicanas y tampoco hizo nada para remediar la inactividad del destructor "José Luis Díez" y del submarino "C-2".


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text: En el Mediterráneo, la guerra naval se centró en el bloqueo de los puertos enemigos, la protección de convoyes, el bombardeo de costa y el apoyo a operaciones terrestres.


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text: La primera operación naval importante en el Mediterráneo, fuera del área del estrecho, fue una iniciativa republicana. Tuvo lugar en la segunda quincena de agosto de 1936, cuando la Generalidad de Cataluña y el "Comité Central de Milicias Antifascistas" llevan a cabo el desembarco de Mallorca para recuperar la isla de manos de los "facciosos". La operación estaba mandada por el capitán de aviación Alberto Bayo que desembarcó en la costa este de la isla el 16 de agosto al frente de 8000 o 9000 hombres la mayoría de ellos milicianos catalanes. En el operativo participaron los destructores "Almirante Miranda" y "Almirante Antequera", que acababan de ser puestos en servicio, más los guardacostas "Xauen" y "Tetuán" y el torpedero T-19, además de los submarinos B-2, B-3 y B-4. La misión de los dos destructores (aunque Badía había solicitado cuatro y que el acorazado "Jaime I" bombardeara Palma de Mallorca, peticiones que fueron denegadas por el gobierno de Madrid) fue proteger el desembarco bombardeando carreteras y lugares fuertes de los defensores.


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text: Pero la operación resultó un desastre porque los expedicionarios perdieron tiempo y permitieron que los defensores reaccionaran y se organizasen, ayudados por hidroaviones Savoia italianos y por buques de guerra de la Armada italiana. Así las fuerzas expedicionarias fueron evacuadas el 3 de septiembre, protegidas por la artillería de los dos destructores y del acorazado "Jaime I" y el crucero "Libertad" que habían llegado el día anterior. Mallorca a partir de entonces se iba a convertir en una base naval y aérea clave para la guerra en el Mediterráneo.


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text: Tras su victoria en la batalla del Cabo Espartel que supuso el control del Estrecho de Gibraltar por el bando sublevado, los cruceros "Canarias" y "Almirante Cervera" realizaron la primera incursión de la flota del bando sublevado por el Mediterráneo. Su primer objetivo fue bombardear los depósitos de petróleo de Almería. El 9 de octubre el "Almirante Cervera" hundía los guardacostas "Uad-Muluya" y "Uad-Lucus" mientras cañoneaba el litoral de Málaga. Ni la aviación republicana ni los cuatro submarinos de la Clase B que se encontraban por la zona actuaron.


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text: La respuesta republicana fue ordenar el 2 de octubre a los submarinos de la Clase C, el "C-6", el "C-3" y el "C-4" que, al mando de capitán de corbeta Remigio Verdía que iba a bordo del "C-6", abandonaran el Cantábrico y se dirigieran al Estrecho. La misma orden recibió el destructor "Gravina" que estaba siendo reparado en Casablanca después de conseguir zafarse de la persecución del crucero "nacional" "Almirante Cervera" en la batalla del Cabo Espartel, pero su comandante, el alférez de navío Alberto del Caso Montaner se pasó a los sublevados y fue enviado el capitán de corbeta Luis González de Ubieta para que se hiciera cargo del barco y se reuniera con el resto de la flota republicana, que también había recibido la orden de abandonar el Cantábrico y dirigirse al Mediterráneo.


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text: La flota republicana que venía del Cantábrico, donde solo quedó el destructor "José Luis Díez" junto con dos submarinos (el "C-2" y el "C-5") y el torpedero T-3, cruzó el estrecho el 18 de octubre mientras los cruceros sublevados prefirieron no presentar batalla y se refugiaron en el puerto de Ceuta. Sin embargo la vuelta del grueso de la flota al Mediterráneo no interrumpió los ataques de los cruceros sublevados, especialmente del "Canarias", que bombardeó Rosas al norte de la costa catalana el 30 de octubre, volvió a incendiar los depósitos de Campsa en Almería el 8 de noviembre, bombardeó Barcelona dos días después y apresó el 12 el vapor "Ciudadela" que hacía el trayecto Mahón-Barcelona. El 17 de noviembre bombardeó Palamós.


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text: Por otro lado un hidroavión Dornier hundió el submarino B-5 a la altura de Estepona (Málaga), aunque cuando acabó la guerra su comandante, el capitán de corbeta Carlos Barreda Terry, manifestó su plena adhesión a los sublevados por lo que se sospechó que el B-5 había sido saboteado más que destruido. El 12 de diciembre de 1936 también era hundido el submarino "C-3" a la altura de Málaga. Inicialmente se creyó que había sido saboteado por su comandante, pero muchos años después de terminada la guerra se supo que había sido hundido por el submarino alemán "U-34" que participaba en la operación secreta de la Kriegsmarine denominada Operación Úrsula.


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text: Al mismo tiempo que los alemanes llevaban a cabo la Operación Úrsula, la armada italiana desplegó cuatro submarinos que llevaban a bordo cada uno de ellos a un oficial español para que en caso de ser apresados presentarlo como el comandante de la nave y cuya misión era atacar a la flota republicana y a los mercantes soviéticos (y también los de bandera mexicana y española). El mayor éxito de esta operación secreta italiana fue el ataque al crucero republicano "Miguel de Cervantes" el 22 de noviembre de 1936 en Cartagena que como consecuencia del impacto de un torpedo sufrió graves daños y quedó fuera de servicio durante año y medio (hasta finales de marzo de 1938), ya que en el dique seco de la base de Cartagena no cabía un crucero y hubo que ampliarlo para proceder a su reparación. Solo tres días después, en la noche del 25 al 26 de noviembre de 1936 se produjo el primer gran bombardeo aéreo de la base naval de Cartagena por aviones de la Legión Cóndor alemana, lo que obligó a que en adelante la flota republicana tuviera que hacerse a la mar durante la noche, para evitar estar concentrada en el puerto y ser así vulnerable a los bombardeos, "con el resultado inevitable de que le quedara poca energía para realizar misiones agresivas durante el día". La consecuencia de todo ello fue que la flota republicana evitaba salir de puerto y se dedicó por completo a la función defensiva de escoltar a los mercantes soviéticos y españoles que llevaban material de guerra.


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text: Con el "Miguel de Cervantes" en reparaciones los republicanos solo contaban con un único crucero moderno, el "Libertad" (el "Méndez Núñez" era viejo y lento e iba peor armadao), por lo que la iniciativa naval en el Mediterráneo pasó a los sublevados sobre todo cuando a finales de diciembre de 1936 a los cruceros "Almirante Cervera" y "Canarias" se sumó el crucero "Baleares", gemelo del "Canarias".


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text: Poco antes de la entrada en servicio del "Baleares", el "Canarias" hundió el vapor soviético "Komsomol" frente a Orán el 12 de diciembre de 1936. El "Komsomol" realizaba su tercer viaje a España llevando material de guerra (en el primero descargó carros de combate), aunque su destino oficial era Gante en Bélgica y su carga declarada eran 7.000 toneladas de mineral de manganeso (esta era la forma más frecuente de "camuflar" a los mercantes soviéticos que se dirigían a España con material de guerra, y además, para sortear y confundir a los barcos sublevados, a veces también iban acompañados de barcos soviéticos "inocentes" que ni se dirigían a España ni transportaban material de guerra, para desesperación de las autoridades navales sublevadas que los detenían y revisaban la carga, teniendo que dejarlos marchar a continuación). El "Komsomol" fue avistado en alta mar entre las costas de Alicante y de Argelia por el crucero "Canarias" que le obligó a detenerse. El capitán del barco soviético se puso en comunicación con el mando naval soviético en el Mar Negro que le ordenó que abriera las escotillas y hundiera el barco y que la tripulación, 34 hombres y 2 mujeres, quedara prisionera del "Canarias" para posiblemente poder demostrar que unos marineros inocentes de un barco neutral estaban en una "cárcel fascista". Según la versión soviética posterior esto fue lo que sucedió (la dotación además de abrir las escotillas prendió fuego al barco) pero según la versión del jefe de la flota "nacional" el "Komsomol" fue hundido por el "Canarias" de 56 cañonazos por sospechar que el barco llevaba armas. "Por algún motivo, los detalles del hundimiento se mantuvieron en secreto en la URSS. La noticia quizás hubiera demostrado la incapacidad soviética para defender su propia navegación o acaso hubiera revelado el tráfico de armas".


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text: Casi un mes después, el 8 de enero de 1937, el crucero "Canarias" consiguió un nuevo éxito con el apresamiento del petrolero "Campuzano" con ocho millones de litros de combustible, que inexplicablemente no llevaba escolta de destructores.


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text: Cuando se produce la batalla de Málaga a principios de 1937, la flota del bando sublevado apoya a las tropas de tierra con bombardeos sobre la costa. El día 11 de enero llegaron a aguas malagueñas los cruceros sublevados y tres días después subía a bordo del "Canarias" el general Queipo de Llano que dirigía el ataque, para reforzar la importancia de la cooperación Ejército-Marina. Así al empezar el avance por la carretera de Marbella, el "Canarias" y el "Almirante Cervera", y los guardacostas "Larache" y "Alcázar", bombardearon y ametrallaron las posiciones defensivas republicanas e impidieron la llegada de refuerzos desde Málaga, por lo que el 17 de enero caía Marbella. En la base de Málaga solo se encontraba el guardacostas "Xauen" y no había ningún submarino, ni ningún destructor, y las fuerzas de aviación se reducían a diez o doce aparatos. Los cruceros y los destructores de la flota republicana que estaban en la base de Cartagena se hicieron a la mar el 20 de enero para "batir al enemigo caso de encontrarlo", pero la búsqueda no fue muy intensa por temor a los submarinos italianos (que habían hundido un mercante español que llevaba harina a Málaga) y al enfrentamiento con el "Canarias" y el "Baleares" muy superiores al "Libertad", único crucero moderno de los republicanos, por lo que no los encontraron y regresaron a la base. Como le comunicó el jefe de Estado Mayor de la Armada, el capitán de corbeta Luis Junquera, al jefe de la flota, el también capitán de Corbeta Miguel Buiza: ""De todas maneras, me parece que con el Libertad y el Méndez Núñez, poco es lo que se puede hacer y mucho lo que arriesgan"". Opinión que era compartida por este último que comunicó: ""Es inútil pensar, por lo ineficaz y peligroso, y dadas las condiciones estratégicas del enemigo, aparte de otras razones que no se te escapan, pensar en una acción de la flota"". Así que cuando se inició el 4 de febrero el ataque final a Málaga, en cuyo bombardeo marítimo también participó el crucero "Baleares", la ciudad estaba indefensa. ""Buques enemigos bombardean a placer"", fue uno de los últimos radiogramas enviados al gobierno republicano antes de la toma de la ciudad por los sublevados (entre los que se encontraba el CTV italiano recién desembarcado en Cádiz). De Málaga huyeron sus jefes militares y civiles, y sólo se mantuvo en su puesto el comandante de la base naval, el segundo maquinista Baudilio Sanmartín, que logró hundir el guardacostas "Xauen" antes de que cayera en manos del enemigo. Con Málaga en su poder la flota "nacional" se facilitaron las comunicaciones entre Marruecos y la nueva base de Palma de Mallorca, y con estos dos puntos de apoyo se podía acorralar a la flota republicana en su base principal de Cartagena.


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text: El 5 de marzo de 1937, tres semanas y media antes de que se iniciara la Campaña del Norte, tuvo lugar la batalla del cabo Machichaco en la que se enfrentaron el crucero "nacional" "Canarias" y cuatro bous de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi que escoltaban al mercante "Galdames" junto con el destructor "José Luis Díez". Al amanecer el "Canarias" avistó al "Bou Gipuzkoa" y disparó contra él incendiándolo, aunque el "Gipúzcoa" le plantó cara y logró alcanzar al "Canarias" con un disparo. Mientras tanto el "Bou Bizkaia" liberó al mercante de bandera estonia "Yorkbrook" que había sido apresado por el "Canarias" (llevaba unas 460 toneladas de material de guerra para la República) escoltándolo a Bermeo. Luego el resto del convoy se encontró con el "Canarias" que abrió fuego contra el "Galdames" que fue alcanzado por lo que el mercante paró máquinas y se rindió. Los bous vascos "Nabarra" y "Donostia" que lo escoltaban presentaron batalla. El "Nabarra" resultó hundido y el "Donostia" logró escapar a puerto francés, pero ambos lograron tocar al "Canarias". En cambio el destructor de la Armada republicana "José Luis Díez" alegó una avería y se dirigió al puerto francés de Burdeos. Allí el 7 de marzo, después de sabotear las turbinas del barco, su comandante desertó junto con otros oficiales. Tampoco intervinieron en la batalla ni los submarinos C-2 y C-5 ni el torpedero T-3. Tres días después de la batalla del cabo Machichaco, el "Canarias" llevó a cabo la captura del Mar Cantábrico, un transporte procedente de Nueva York y que había hecho escala en Veracruz cuyo puerto de destino era Santander.


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text: El 31 de marzo de 1937 se inició la Campaña del Norte con la ofensiva de Vizcaya que fue apoyada por la Armada del bando sublevado, cuya misión era facilitar con fuego naval el avance terrestre por la costa vasca de las tropas sublevadas del general Mola y bloquear y minar los puertos del Cantábrico para evitar el aprovisionamiento de las fuerzas republicanas. Un mes después el acorazado "España" que participaba en el bloqueo "nacional" de la costa cantábrica tocó con una mina probablemente propia (fondeada por el minador "Júpiter") y se hundió a la altura de Santander, aunque la tripulación fue rescatada por el destructor "nacional" "Velasco".


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text: Inmediatamente el lehendakari Aguirre reiteró al gobierno de Valencia la petición de los cuatro destructores y de los tres submarinos (y sobre todo de aviación) pero solo fueron enviados al Cantábrico dos submarinos (el submarino C-4 y el submarino C-6) y un destructor, el "Císcar" recién entregado. Pero los comandantes de las tres unidades navales, al igual que las que ya se encontraban en el Cantábrico (el destructor "José Luis Diéz", el submarino C-2 y el torpedero T-3) pronto dieron pruebas de su negligencia y dudosa lealtad a la República, lo que fue denunciado por Aguirre al ministro de Defensa Indalecio Prieto. Solo el "C-6" que estaba mandado por un oficial ruso, plantó cara a la Armada franquista.


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text: La situación se hizo tan insostenible conforme las fuerzas de Mola estrechaban el cerco sobre Bilbao, que el presidente Aguirre ordenó la detención de las dotaciones de los destructores "Císcar" y "José Luis Díez" y su sustitución por miembros de los Voluntarios del Mar, el cuerpo creado por el gobierno vasco para dotar de tripulaciones a los bous y otros barcos de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi, aunque solo el comandante del "Císcar" fue sustituido. Sin embargo, los comportamientos del "José Luis Díez" y del "Císcar" no mejoraron demasiado con el cambio, y cuatro días antes de la caída de Bilbao huyeron a un puerto francés, donde sus comandantes y algunos oficiales desertaron.


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text: La única ayuda efectiva que recibieron los sitiados en Vizcaya provino de la Armada británica que protegió a sus mercantes de los barcos de la Armada franquista hasta aguas territoriales españolas, con lo que llegaron con relativa facilidad víveres (no así material bélico ya que la "Merchant Shipping (Carriage of Arms to Spain) Act" lo prohibía). Estas acciones fueron apoyadas por la opinión pública británica entre la que se había desarrollado una corriente de simpatía hacia los vascos acrecentada por la actuación del gobierno vasco en los primeros meses de la guerra impidiendo la persecución religiosa y la violencia que se desató en el resto de la zona republicana y por los terribles bombardeos de Durango y de Guernica que conmocionaron a la sociedad británica, incluidos los sectores más profranquistas. El conservador ministro de asuntos exteriores Anthony Eden llegó a decir en la Cámara de los Comunes el 20 de abril de 1937: ""Si tuviera que elegir en España, creo que el Gobierno vasco correspondería más a nuestro sistema que los de Franco o la República"". El momento más crítico se produjo el 6 de abril cuando el crucero "Almirante Cervera" intento impedir el paso al puerto de Bilbao del mercante británico "Thorpehall" lo que provocó la rápida intervención de tres destructores británicos que obligaron a retirarse al buque "nacional", aunque a raíz del incidente el gobierno británico advirtió a los armadores de los peligros que podían correr sus barcos en la costa vasca. Sin embargo, el "Seven Seas Spray", con una carga de 3.600 toneladas de alimentos, creyó en estas garantías dadas por el gobierno vasco de que no correría ningún peligro al llegar a aguas territoriales españolas y entró en el puerto de Bibao, siendo aclamado por la multitud y su capitán agasajado por el gobierno vasco. Al "Seven Seas Spray" le siguieron otros mercantes y un nuevo intento del crucero "nacional" "Almirante Cervera" por detenerlos fue de nuevo frustrado por un acorazado y varios destructores de la Armada británica. Los buques de guerra británicos también protegieron a los barcos que evacuaron a miles de refugiados, algunos de ellos llevando exclusivamente niños, cuando era inminente la caída de Bilbao. Tras la toma de Bilbao el 19 de junio continuó el avance hacia Santander de las tropas sublevadas apoyado por la Armada franquista que mantuvo el bloqueo naval. Aunque la marina de guerra británica siguió protegiendo a sus barcos mercantes y a los barcos con refugiados, su actitud fue cambiando ante la falta de efectividad de los destructores republicanos para protegerlos cuando entraban en aguas jurisdiccionales. Así cuando Santander estaba a punto de caer en manos de los sublevados la Armada republicana del Cantábrico zarpó en dirección al puerto de Gijón. El 27 de agosto, al día siguiente de la toma de Santander, las tropas sublevadas detenían el embarque de los soldados del Ejército Vasco en Santoña en los mercantes británicos "Bobie" y "Seven Seas Spray" en virtud del acuerdo alcanzado con los oficiales italianos del CTV, que no fue aceptado por el mando "nacional".


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text: Tras la caída de Santander, para defender Asturias del bloqueo estaban los dos destructores "Císcar" y "José Luis Díez" y tres submarinos, dos de los cuales pronto desertaron pretextando que debían dirigirse a un puerto francés para ser reparados (el submarino C-4 entró en el puerto de Le Verdon el 29 de agosto y el C-2 en el de Brest el 1 de septiembre). Por esas mismas fechas el "José Luis Díez" recibió el impacto de tres bombas y su capitán decidió llevarlo al puerto inglés de Falmouth a donde llegó el 31 de agosto. Así que a principios de septiembre de 1937 Asturias solo contaba para su defensa naval con el destructor "Císcar" y con el submarino C-6 con mando ruso, y ambos fueron hundidos a mediados del mes siguiente. Cuando el "Císcar" fue hundido por un ataque aéreo el 19 de octubre cundió el pánico y la desbandada. El jefe y el Estado Mayor de la Fuerzas Navales del Cantábrico escaparon en el torpedero T-3 a Burdeos. "Otras personas buscaron cualquier medio de escapar en remolcadores, barcazas y pesqueros. Unos sesenta barcos trataron de burlar el bloqueo. Cuando los refugiados llegaron a Burdeos, agotados, calados de agua y enfermos después de dos días de mareo, las autoridades francesas les aislaron hasta el 22 de octubre, fecha en que fueron desembarcados, vacunados y luego puestos bajo llave en vagones para ser llevados a la frontera catalana. (...) Así terminó la guerra naval en el Norte de España, con pena y muy poca gloria".


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text: El 25 de abril de 1937 se produjo el primer encuentro entre las dos escuadras, cuando los cruceros sublevados "Canarias" y "Baleares" hicieron frente al grueso de la escuadra republicana, formada por los cruceros "Libertad" y "Méndez Núñez" y algunos destructores. Estos buques republicanos, junto con el acorzado "Jaime I", habían salido de la base de Cartagena el 15 de abril en busca de los dos cruceros sublevados que actuaban en el Mediterráneo, pero la búsqueda resultó infructuosa como la salida que realizaron el 25 de marzo. Completaron la operación con el bombardeo de Málaga y de Motril, aunque con escasos resultados ya que no lograron hacer impacto en los polvorines. En el viaje de vuelta el "Jaime I" encalló en Almería y el resto de la flota se dirigió a toda prisa a Cartagena porque habían sido avistados por el crucero ligero alemán "Leipzig" que avisó a los sublevados de su posición y rumbo. Así en la mañana del 25 de abril el "Canarias" se encontró con la flota republicana pero la perdió a causa de la niebla, mientras que el "Baleares" intentó hundir al destructor "Sánchez Barcáiztegui" pero este logró zafarse gracias a la pericia que demostró su joven comandante (zigzagueó a la vez que lanzaba la cortina de humo con el que estaba equipado y efectuó 150 disparos en 30 minutos), el alférez de navío Álvaro Calderón. Cuando el "Canarias" y el "Baleares" advirtieron que se encontraban dentro del alcance de las poderosas baterías de costa (380 mm) de Cartagena abandonaron la lucha. El riesgo que corrieron ambas escuadras fue muy grande, porque ninguna de las dos se podía permitir la pérdida de alguna de sus unidades, así que "para la primavera de 1937 se había establecido la tónica de la conducción naval de la guerra. Los nacionales tratarían cada vez más de interrumpir el tráfico republicano y los gubernamentales de defenderse. Ninguna de las dos flotas buscaría con gran entusiasmo un encuentro que pudiera poner en peligro sus unidades a flote".


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text: Pocos días antes, el 20 de abril de 1937, había comenzado a actuar la patrulla de control del Comité de No Intervención lo que supuso un aumento de la presencia de buques de guerra británicos, franceses, alemanes e italianos alrededor de las costas españolas y por tanto del riesgo de que fueran atacados por la aviación o la marina de guerra de los dos bandos contendientes al ser confundidos con unidades navales del enemigo. Los casos más graves fueron los ataques al destructor inglés "Hunter", al mercante armado italiano "Barletta" y al crucero alemán "Deutschland".


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text: En el caso del destructor "Hunter" no era la primera vez que era atacado un buque de la marina de guerra británica. El acorazado "Royal Oak" fue bombardeado por la aviación republicana a la altura de Punta de Europa el 3 de febrero de 1937 al ser confundido con el crucero "nacional" "Canarias" y el 13 de febrero los destructores "Havock" y "Gipsy" fueron bombardeados a la altura del cabo Tenez por un Ju-52 de la aviación alemana al servicio del bando sublevado a pesar de que llevaban claramente pintados los colores de la bandera británica, aunque probablemente fueron confundidos con destructores republicanos que eran del mismo modelo. Mucho más grave fue el incidente del "Hunter" pues el 13 de mayo de 1937 a unas cuantas millas al sur de Almería chocó con una mina fondeada por los sublevados y ocho miembros de la dotación murieron y nueve resultaron heridos, siendo socorridos por el acorazado republicano "Jaime I" y luego trasladados a Gibraltar por barcos británicos (junto con el barco que fue remolcado). El Almirantazgo británico presentó una enérgica protesta ante el general Franco y pidió una indemnización, pero los sublevados negaron su responsabilidad y dijeron que la mina era republicana. Sin embargo, abandonaron inmediatamente la campaña de minado, por lo que el "Hunter" fue el único buque de guerra averiado por una mina fuera del límite de las tres millas.


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text: Los otros dos incidentes tuvieron consecuencias mucho más graves. En el primero cinco aviones Katiuskas soviéticos recién desembarcados con sus tripulaciones bombardearon el 26 de mayo de 1937 la nueva base naval "nacional" de Palma de Mallorca siendo alcanzado de pleno el mercante armado italiano "Barletta" muriendo seis oficiales. El gobierno italiano elevó una enérgica protesta ante el gobierno de Valencia, y como consecuencia de la misma el gobierno republicano, que temía algún tipo de represalia por parte de la aviación o de la marina de guerra italianas, aceptó la existencia de una zona de seguridad en el puerto de Palma para los buques de guerra extranjeros que no sería bombardeada.


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text: El que sí que tuvo represalias, y muy graves, fue el incidente del Deutschland, un acorazado alemán de las patrullas de control que se hallaba fondeado en la rada de Ibiza y que fue bombardeado a las 7 de la tarde del 29 de mayo por dos Katiuskas soviéticos, causando la muerte a 31 miembros de la tripulación e hiriendo a 70. Según la versión de los pilotos soviéticos éstos habían confundido el "Deutschland" con un crucero "nacional" y por eso lo habían atacado y además insistieron en que el acorazado alemán había disparado sobre ellos, afirmación que fue negada por los alemanes, que dijeron además que el ataque había sido premeditado. Al día siguiente, domingo 30 de mayo, el representante alemán ante el Comité de No Intervención con sede en Londres comunicó la retirada de Alemania de las patrullas de control hasta que no obtuviera garantías de que el suceso no volvería a repetirse.


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text: En cuanto recibió la noticia del bombardeo del "Deutschland" Hitler ordenó que como represalia se cañoneara Cartagena o Valencia, pero al informarse de que estos puertos estaban dotados de una poderosa artillería costera, se decidió por Almería, que carecía de ella aunque se creía que allí estaría fondeado el acorazado "Jaime I", lo que absolvería a la flota alemana de bombardear una ciudad indefensa. Pero cuando los jefes de la flota integrada por el acorazado de bolsillo "Admiral Scheer" y cuatro destructores ("Albatross", "Luchs", "Seeadler" y "Leopard") supieron que el "Jaime I" estaba en Cartagena en reparaciones no suspendieron el ataque. El resultado del bombardeo de Almería, durante el cual los cinco buques alemanes dispararon a placer 275 proyectiles, entre ellos 94 de 280 mm, fueron 19 muertos y 55 heridos entre la población civil, y enormes destrozos.


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text: La preocupación fundamental de Gran Bretaña y Francia tras el inicidente del Deutschland y el bombardeo de Almería no fue condenar la represalia alemana sino hacer volver a la patrulla de control a Alemania y a Italia, que también la había abandonado, lo que consiguieron dos semanas después con una declaración del Comité de No Intervención en la que se reconocía el derecho de la potencia afectada a tomar represalias aunque debería consultar antes con las otras tres para intentar llegar a un acuerdo sobre las medidas a tomar. En Berlín se consideró un gran éxito diplomático, aunque no consiguió el apoyo de Gran Bretaña y de Francia cuando se abrió una nueva crisis internacional el 19 de junio con motivo del supuesto ataque con torpedos al crucero alemán "Leipzig" a la altura de Orán que no habían dado en el blanco, ya que ni británicos ni franceses creyeron en la veracidad del incidente (en realidad ninguno de los tres submarinos republicanos que quedaban en el Mediterráneo, el C-1, el B-1 y el B-2, estaba en condiciones de actuar en la zona del presunto ataque) y se negaron a participar en ningún tipo de represalias, como proponían los alemanes, lo que motivó la suspensión de las reuniones del Comité de No Intervención. Por su parte el gobierno republicano español llegó a debatir la propuesta del ministro de Defensa Indalecio Prieto de que la flota atacara a los barcos alemanes que habían bombardeado Almería, lo que hubiera supuesto la guerra con Alemania, pero fue rechazada.


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text: El 17 de junio de 1937 la Armada republicana perdió a su único acorazado, el "Jaime I", a causa de una explosión interna cuando estaba siendo reparado en Cartagena. Hubo 300 muertos y más de 200 heridos.


title: Guerra civil española en el mar

text: El 12 de julio de 1937 se produjo en aguas del golfo de Valencia un encuentro entre el crucero "nacional" "Baleares" y seis destructores republicanos que escoltaban al petrolero "Campilo", pero después de una hora de cañoneo, en la que los destructores maniobraron rápidamente y utilizaron las cortinas de humo para evitar la superior potencia de fuego del crucero, ambas partes se separaron (el "Baleares" porque descubrió que sus cañones de 203 mm se recalentaban después de 50 disparos). El jefe de la flotilla de destructores, Vicente Ramírez de Togores, fue destituido por su incapacidad de hacer maniobrar a sus buques para ponerlos en una posición desde donde poder disparar sus torpedos.


title: Guerra civil española en el mar

text: A mediados de 1937 se crearon flotillas de vigilancia y defensa antisubmarina en Cataluña, Valencia y Almería, integradas por bous y barcos auxiliares dotados de ametralladores, cañones (algunos del 101,5 rescatados del "Jaime I") y de cargas de profundidad soviéticas de 45 kg. En octubre se pusieron bajo el mando de la recién creada jefatura de la Defensa Móvil de Costas al mando del capitán de corbeta Miguel Buiza, que hasta entonces había desempeñado el cargo de jefe de la flota, cargo que fue asumido por el también capitán de corbeta Luis González de Ubieta (según el asesor soviético Kuznetsov el cambio era necesario porque Buiza ""no poseía la experiencia ni los conocimientos necesarios para un cargo de tanta responsabilidad"", aunque tampoco confiaba mucho en Ubieta al que, según Kuznetsov, le faltaba la necesaria agresividad contra el enemigo). También se organizaron unidades de dragado de minas que consiguieron mantener abierto un canal antiminas a una milla de la costa y de una milla de anchura desde la frontera con Francia hasta Adra en Almería.