title: Stropharia rugosoannulata

text: "Stropharia rugosoannulata " es una hongo comestible, están considerados como muy sabrosos.


title: Mijaíl Volojov

text: Mijaíl Ígorievich Volojov (en ruso: "Михаил Игоревич Волохов") (n.28 de enero de 1955) es un dramaturgo y teórico del teatro de origen ruso. Es más conocido por su influencia en el teatro del absurdo.


title: Mijaíl Volojov

text: Se graduó de la Universidad Bauman en 1979. De 1981 a 1985 trabajó como ingeniero de sonido en el Teatro Académico de Drama Lermontov, bajo la dirección de Valeri Ivanov-Taganski.


title: Mijaíl Volojov

text: Asistió a los talleres de teatro de Yuliu Edlisa y Grigori Gorin. En 1987 se trasladó a Francia, donde ganó reconocimiento en el mundo literario y teatral. Desde 1996 ha vivido principalmente en Rusia. Es de nacionalidad rusa y francesa.


title: Teleconferencia

text: La teleconferencia es una tecnología que permite el intercambio directo de información entre varias personas y máquinas a distancia a través de un sistema de telecomunicaciones. Términos tales como conferencias de audio, conferencia telefónica, también se utilizan a veces para referirse a las teleconferencias.


title: Teleconferencia

text: Este sistema permite el intercambio de audio, vídeo o servicios de transmisión de datos, como la telefonía, telegrafía, teletipos, radio y televisión.


title: Teleconferencia

text: Existen cinco servicios distintos de teleconferencias:


title: Teleconferencia

text: Multiconferencia


title: Teleconferencia

text: Permite establecer una comunicación telefónica entre dos o más usuarios geográficamente alejados entre sí. La información soportada es la voz y la red de soporte de este servicio es la red telefónica básica (RTB), utilizando como terminal el teléfono. Con un único número de teléfono se accede a la unidad de multiconferencia o UMC, que gestiona el intercambio de información entre los usuarios. Esta UMC estará conectada a un cierto número de líneas telefónicas, que será el número máximo de usuarios permitidos a la vez.


title: Teleconferencia

text: Audioconferencia


title: Teleconferencia

text: Es un servicio que permite la comunicación mediante voz de dos personas alejadas geográficamente, además de facsímil o imágenes estáticas, aunque tiene la limitación de no poder transmitirlo a la vez con la voz. Esta comunicación se hace en tiempo real y en los dos sentidos (bidireccional) utilizando la red telefónica básica y el terminal usado en una sala integrada. El objetivo fundamental es la comunicación entre dos grupos, por lo que se establece la comunicación entre las dos salas de audioconferencia, que disponen de los medios necesarios para captar las voces del grupo.


title: Teleconferencia

text: Teleconferencia audiográfica


title: Teleconferencia

text: Presenta mejoras respecto a la audioconferencia. Permite la comunicación de voz con alta calidad y otras facilidades al mismo tiempo. La red que soporta este tipo de servicio es la red digital de servicios integrados (RDSI), usando unos terminales específicos (terminales de teleconferencia audiográfica). Un terminal de teleconferencia audiográfica (TTA) es necesario para este servicio. Una TTA es básicamente una sala con un equipo de audio, un equipo para el intercambio de mensajes, otro equipo para el intercambio de imágenes, un fax, etc. La red utilizada para la teleconferencia audiográfica es la RDSI. Para la comunicación de múltiples grupos se necesita también un UMC.


title: Teleconferencia

text: Videoconferencia


title: Teleconferencia

text: Es el servicio que permite la comunicación bidireccional simultánea (en tiempo real), persona a persona o grupo a grupo, con la diferencia de que no sólo se transmite voz, sino que es posible la transmisión de video y, opcionalmente, imágenes fijas, datos, textos y gráficos de grupos. La comunicación se establece mediante RDSI.


title: Teleconferencia

text: Videotelefonía


title: Teleconferencia

text: Es un servicio audiovisual, bidireccional que permite la comunicación persona a persona mediante voz e imágenes (aunque también puede admitir transmisión de datos) en tiempo real. La diferencia con la videoconferencia es que aquí el terminal utilizado es el videoteléfono, que consta básicamente de una pantalla, cámara, teclado, micrófono, altavoz. La red necesaria es también RDSI.


title: Miguel Tomás Murillo

text: Miguel Tomás Murillo, nació el 6 de junio de 1959 en la Villa de San Esteban Catarina del Departamento de San Vicente, El Salvador.


title: Miguel Tomás Murillo

text: Su educación formal básica la realiza en el pueblo que lo vio nacer, su bachillerato en la primera promoción del INED y sus estudios universitarios del idioma inglés en la Universidad de El Salvador.


title: Miguel Tomás Murillo

text: Estudió dibujo y pintura con los renombrados pintores: Miguel Ángel Orellana y Pedro Acosta García. Desde que realizó su primera exposición en 1988, ha participado con el colectivo “Artistas de La Paz” en más de 35 exposiciones colectivas, en el Teatro Nacional, Feria Internacional, Colegio Médico y Sala Nacional de Exposiciones; además de 9 exposiciones individuales. Su obra ha sido adquirida por coleccionistas extranjeros. Ha impartido clases de Dibujo y Pintura en: Centro Cultural Salvadoreño, Casas de la Cultura de Zacatecoluca y Santiago Nonualco y en la Escuela de Música de San Esteban Catarina


title: Miguel Tomás Murillo

text: Como escritor, ha publicado los libros: “Fuego en Azul” (Poesía), editado por la Corte Suprema de Justicia; “Cuentos de Tizcuital y Xacatital”, Ediciones Casa de Xacate; “Tiempo para Amar” (Poesía), “Los Cuentos de Timoteo” (Cuento), “El Melcochero" (Testimonio), “Desde El Portal” (Cuento), “Desde la Ventana” (Cuento), “La Hacienda, La Haciendita y la Villa” (Testimonio) y últimamente “Moribundos - Vivirlos para escribirlos” (Poesía), todos los anteriores con Ediciones Xacatital.


title: Miguel Tomás Murillo

text: De su trabajo de promotor de la cultura, podemos mencionar que en 1989 fundó la Escuela de Música “Cecilio Orellana”; en 1992 da a conocer el Museo de la Música “Domingo Santos”, ambos en San Esteban Catarina. En 1993, trabaja en la fundación de la Casa de la Cultura del pueblo que lo vio nacer y en la de San Lorenzo, Departamento de San Vicente. El 19 de julio de 2000, junto al gran contrabajista Francisco Navarrete, inició el Taller de Las Artes “Xacatital” en Zacatecoluca, siendo actualmente la única academia que enseña a niños y niñas música académica a la vez que artes visuales. En 2008, fue galardonado con el Premio Cultural Tecolyulut, por el Grupo Escritores de La Paz.


title: Miguel Tomás Murillo

text: Sus investigaciones sobre el patrimonio histórico y cultural del pueblo estebano lo han llevado a rescatar música, literatura, pinturas, fotografías y artesanías como la de los globos, que tanta difusión han obtenido. Este espacio se aprovechará para ver pintura, dibujos, poemas y muchas cosas más creadas por Miguel Tomás Murillo. Figura Escultórica de Miguel Tomás Murillo. El creador de esta escultura es el artista Mauricio Domínguez (salvadoreño) y se encuentra expuesta en el Museo de la Música Domingo Santos de San Esteban Catarina. La fotografía fue suministrada Miguel Tomás Murillo y aparece también en su más reciente libro "Moribundos-Vivirlos para escribirlos"


title: Marianne Nölle

text: Marianne Nōlle (nacida en 1938, en Colonia) fue una asesina en serie alemana, responsable de por lo menos 7 muertes (que fueron las únicas confirmadas).


title: Marianne Nölle

text: Nōlle era una enfermera geriátrica en su natal Colonia, entre 1984 y 1992 mató a varios pacientes que estaban a su cargo, envenenándolos con Truxal (un medicamento psiquiátrico de uso restringido, empleado como antipsicótico).


title: Marianne Nölle

text: La policía cree que Marianne mató a 17 ancianos a su cuidado y lo intentó con por lo menos otros 18 más. Pero solo se le pudieron comprobar 7 cargos de asesinato, por los que fue condenada a cadena perpetua en 1993. Ella jamás ha confesado su responsabilidad en los hechos.


title: Marianne Nölle

text: serien-killer.com


title: Abu Dabi (emirato)

text: Abu Dabi, oficialmente denominado Emirato de Abu Dabi ( "Imarat Abu Zabi", literalmente 'padre de los ciervos'), es uno de los siete emiratos que constituyen los Emiratos Árabes Unidos (EAU). Es el emirato más grande de los siete por superficie (67 340 km²) y el segundo en población (después de Dubái). Representa aproximadamente el 86% de la superficie total de los Emiratos Árabes Unidos. Su capital, Abu Dabi, es la sede del Presidente de los Emiratos Árabes Unidos y también capital de este emirato. Esta ciudad alberga muchas compañías petroleras, embajadas extranjeras y el gabinete del gobierno federal.


title: Abu Dabi (emirato)

text: Los principales ingresos del emirato provienen de la industria, construcción y servicios financieros, que se combinan para formar una economía de 187 000 millones de dólares (2008). Los ingresos del sector industrial fueron el 65,5%, las actividades de la construcción el 11,5% y las comerciales y financieras forman el 23,6% restante.


title: Abu Dabi (emirato)

text: Partes de Abu Dabi estaban habitadas ya en el milenio antes de Cristo, y su historia antigua se ajusta a los patrones de pastoreo nómada y pesca típicos de la región en general. El Abu Dabi moderno tiene sus orígenes en el inicio de una importante confederación tribal, la Bani Yas, a finales del siglo XVIII, que también asumió el control de Dubái. En el siglo XIX, Dubái y Abu Dabi separaron sus destinos.


title: Abu Dabi (emirato)

text: A mediados del siglo XX, la economía de Abu Dabi seguía basándose principalmente en el pastoreo de camellos, la producción de dátiles y verduras en los oasis interiores de Al Ain y Liwa, y la pesca y la recolección de perlas en la costa de la ciudad de Abu Dabi, que estaba ocupada principalmente durante los meses de verano. La mayoría de las viviendas en la ciudad de Abu Dabi estaban construidas en esta época con hojas de palma (Barasti), mientras que las familias más ricas ocupaban cabañas de barro. El crecimiento de la industria de la perla cultivada en la primera mitad del siglo XX creó dificultades para los residentes de Abu Dabi, ya que las perlas representaban el principal producto de exportación y la principal fuente de ingresos en efectivo.


title: Abu Dabi (emirato)

text: En 1939, el jeque Shakhbut bin Sultán Al Nahayan otorgó concesiones para buscar petróleo, y en 1958 se encontró petróleo por primera vez. Al principio, el dinero del petróleo tuvo un impacto marginal. Se edificaron unos pocos edificios de hormigón y se completó la primera carretera pavimentada en 1961, pero el jeque Shakbut, no estando seguro de que duraran los beneficios del petróleo, adoptó un enfoque prudente y prefirió ahorrar en lugar de invertir en el desarrollo. Su hermano, el jeque Zayed bin Sultán Al Nahayan, vio que la riqueza petrolera tenía el potencial para transformar Abu Dabi. La familia Al Nahyan, que tenía el poder, decidió que el jeque Zayed debía sustituir a su hermano como gobernante y llevar a cabo su visión de desarrollo del país. El 6 de agosto de 1966, con la ayuda de los británicos, el jeque Zayed se convirtió en el nuevo gobernante.


title: Abu Dabi (emirato)

text: Con el anuncio hecho por el Reino Unido en 1968 de que se retiraría de la zona del golfo Pérsico en 1971, el jeque Zayed se convirtió en la principal fuerza impulsora de la formación de los Emiratos Árabes Unidos.


title: Abu Dabi (emirato)

text: Cuando los Emiratos obtuvieron su independencia en 1971, la riqueza del petróleo continuó fluyendo al país, y las tradicionales cabañas de adobe de la zona fueron reemplazadas rápidamente por bancos, boutiques y modernos rascacielos.


title: Abu Dabi (emirato)

text: En la actualidad, Abu Dabi cuenta con el nivel de fondos estatales más alto del mundo, tanto en términos absolutos como relativos, calculándose que son un millón de dólares estadounidenses por habitante.


title: Abu Dabi (emirato)

text: El emirato de Abu Dabi se encuentra en la estratégica región del golfo Pérsico, rica en petróleo. Limita con el Reino de Arabia Saudita y el Sultanato de Omán, así como los emiratos de Dubái y Sharjah al norte.


title: Abu Dabi (emirato)

text: El área total del Emirato es de 67.340 kilómetros cuadrados, ocupando aproximadamente el 87% de la superficie total de los Emiratos Árabes Unidos, excluyendo las islas. Las aguas territoriales del Emirato abarcan alrededor de 200 islas de su costa de 700 km. La topografía del Emirato está dominada por terrenos arenosos de poca altura salpicados de dunas de arena que superan los 300 m de altura en algunas zonas del sur. La parte oriental del Emirato limita con las franjas occidentales de las montañas Hajar. Hafeet Mountain, la elevación más alta y la única montaña de Abu Dabi, se eleva entre 1.100 y 1.400 m y está ubicada al sur de la ciudad de Al-Ain.


title: Abu Dabi (emirato)

text: El cultivo de tierras y el riego para la agricultura y la forestación durante la última década han aumentado el tamaño de las áreas "verdes" en el emirato a aproximadamente el 5% de la superficie total de la tierra, incluidos los parques y las plantaciones en las carreteras. Alrededor del 1,2% de la superficie total de la tierra se utiliza para la agricultura. Una pequeña parte de la superficie terrestre está cubierta por montañas, que contienen varias cuevas. La zona costera contiene focos de humedales y colonias de manglares. Abu Dabi también tiene docenas de islas, en su mayoría pequeñas y deshabitadas, algunas de las cuales han sido designadas como santuarios para la vida silvestre.


title: Abu Dabi (emirato)

text: El emirato se divide en tres regiones:


title: Abu Dabi (emirato)

text: Abu Dabi, la capital, es una ciudad moderna con amplias avenidas, altos edificios de oficinas y apartamentos y bulliciosas tiendas. Se encuentra en una isla en la costa del emirato y tiene unos 900 000 habitantes.


title: Abu Dabi (emirato)

text: Al Ain, la segunda ciudad del emirato, es una aglomeración de varios pueblos dispersos alrededor de un valioso oasis en el desierto. Hoy es la sede de la universidad nacional, la Universidad de los Emiratos Árabes Unidos. Al Ain se anuncia como la "Ciudad Jardín" de los Emiratos Árabes Masdar y es una ciudad denominada "100% ecológica" que se encuentra en construcción en Abu Dabi, diseñada por el estudio de Norman Foster.


title: Abu Dabi (emirato)

text: Se puede esperar cielo azul y soleado durante todo el año. Los meses de junio a septiembre son generalmente cálidos y húmedos con temperaturas promedio superiores a 40 °C (110 °F). Durante este tiempo también se producen tormentas de arena, que en algunos casos reducen la visibilidad a unos pocos metros. El clima es normalmente agradable desde octubre a mayo. Enero y febrero son más frescos y pueden requerir el uso de una chaqueta ligera. Durante este período hay asimismo densas nieblas en algunos días.


title: Abu Dabi (emirato)

text: La ciudad oasis de Al Ain, a unos 150 km de distancia en la frontera con Omán, suele marcar las temperaturas más altas del país; sin embargo, el aire seco del desierto y las noches frescas lo convierten en un retiro tradicional de los calurosos veranos y la humedad durante todo el año de la capital.


title: Abu Dabi (emirato)

text: El Aeropuerto Internacional de Abu Dabi (AUH) y el Aeropuerto Internacional de Al Ain (AAN) dan servicio aéreo al emirato.


title: Abu Dabi (emirato)

text: Los vehículos privados y los taxis son los medios principales de transporte en la ciudad, aunque existen autobuses públicos a cargo de la Municipalidad de Abu Dabi, que son utilizados sobre todo por la población de menores ingresos. Hay rutas de autobuses entre Abu Dabi y las ciudades cercanas, como Baniyas, Habashan y Al Ain, entre otras. Un servicio más reciente comenzó en 2005 entre Abu Dabi y la ciudad comercial de Dubái (unos 160 km de distancia).


title: Abu Dabi (emirato)

text: Hay multitud de centros para atender tanto a la población de origen abudabí, como a los hijos de trabajadores venidos de otros países, incluyendo la universidad nacional (Universidad de los Emiratos Árabes Unidos).


title: Abu Dabi (emirato)

text: Emires de Abu Dabi:


title: Premios Guaraní del Fútbol de Honor (Paraguay)

text: Los Premios Guaraní del Fútbol de Honor fue una distinción otorgada anualmente por la dirección de deportes de Red Guaraní, a Jugadores, entrenadores, árbitros y equipos de Fútbol que con sus campañas, se destacaron en el año.


text: Al Asumir la dirección de deportes de Red Guaraní, el señor Benicio Ramón Martínez Franco, la citada dirección, fue renovada, con la venida de programas que enaltecerían al Fútbol Paraguayo. Tales programas, se convirtieron en un clásico del debate sobre el Fútbol de Primera División de Paraguay; "Sólo Fútbol, Muy Comentado y La Selección."


text: Ni Bien Consolidados dichos programas, la dirección, decidió sobre la base de los datos del Fútbol Paraguayo, de ese entonces, se crea, junto con los conductores de los 3 programas, los Premios Guaraní del Fútbol de Honor.


text: La Primera Edición de la Premiación, se realizó el 17 de diciembre de 2009, en los estudios de Red Guaraní, en el complejo Textilia. dicho canal, retransmitió la Premiación.


text: Se realizó en Rakiura Resort day la última edición de los Premios Guaraní del Fútbol de Honor, ya que el contrato de Gerenciamiento de Obedira al canal vencía el año 2014. Se hizo la recisión de contrato el 31 de diciembre de 2013.


title: Pholiota

text: Pholiota es un género de hongos basidiomicetos pequeños y carnosos de la familia Strophariaceae; tienen una distribución muy amplia, se distribuyen por Europa, Asia, Australia, en América del Norte y América del Sur, especialmente en zonas templadas, contiene alrededor de 150 especies.


title: Pholiota

text: las foliotas se definen por setas, la forma del sombrero (píleo) es de cónica a convexa, escamosa en algunas especies y gelatinosa en otras. Las esporas son lisas con un poro germinativo y su color es amarronado en general. Se los encuentra en climas diversos, en zonas frías en otoño como en primavera y en zonas cálidas en invierno.


title: J Puppis

text: J Puppis (J Pup / HD 64760 / HR 3090) es una estrella de magnitud aparente +4,23 encuadrada dentro de la constelación de Puppis. La medida de la paralaje realizada por el satélite Hipparcos —que lleva inherente un considerable grado de error— sitúa a J Puppis a una distancia de 1940 años luz del Sistema Solar.


title: J Puppis

text: J Puppis es una supergigante azul de tipo espectral B0.5Ib con una elevada temperatura efectiva de 28.000 ± 2000 K.  Como corresponde a su clase, es una estrella enormemente luminosa, ya que radia 300.000 veces más energía que el Sol. También tiene un tamaño considerable; su radio es 23,3 veces más grande que el del Sol y gira sobre sí misma con una elevada velocidad de rotación proyectada de 265 km/s. Es una estrella muy masiva, siendo su masa aproximadamente 24 veces mayor que la masa solar, por lo que finalizará su corta vida explotando en forma de supernova. Al igual que otras estrellas análogas, pierde masa estelar, a un ritmo de 1,1 × 10 masas solares por año. En su superficie se encuentra material procesado en el ciclo CNO, lo que se manifiesta en una relación nitrógeno/carbono 6 veces superior a la del Sol.


title: J Puppis

text: Esta estrella no debe ser confundida con 11 Puppis, también conocida como j Puppis.


title: Rueda inglesa

text: La rueda inglesa es una máquina manual para tratar plancha de metal y crear sin problemas, formas redondeadas de plancha de acero - o de aluminio.


title: Rueda inglesa

text: Tiene la forma de una gran "C" cerrada con dos ruedas en los extremos. La rueda inferior suele tener un radio más pequeño que la superior. Las máquinas más grandes suelen tener la rueda superior de hasta ocho centímetros de ancho y hasta 25 de diámetro.


title: Rueda inglesa

text: La rueda superior es plana, mientras que la inferior tiene una superficie redondeada. El radio de curvatura de la inferior tiene una relación muy directa con la magnitud de la curvatura que se quiera dar a la plancha, e incluso la forma final. Se dispone de una serie de perfiles diferentes para la rueda inferior, dependiendo de lo que se quiere fabricar.


title: Rueda inglesa

text: El proceso consiste en hacer pasar la plancha hacia atrás y hacia adelante entre las dos ruedas. La presión entre las ruedas permite que la placa adelgace y se vaya estirando. El proceso hace que la placa vaya cogiendo forma alrededor de la rueda inferior, con su sección redonda.


title: Rueda inglesa

text: La presión en el punto de contacto - que varía con el radio del perfil de la rueda inferior, la presión aplicada y el número de veces que se hace pasar la placa entre las ruedas - determina la magnitud de la deformación.


title: Rueda inglesa

text: Para obtener la forma que se desea, se puede cambiar mientras se trabaja entre los diferentes perfiles de rueda inferior. Conocer la combinación de las diferentes ruedas a utilizar y la presión correcta a aplicar, es un arte complejo que cuesta un tiempo relativamente largo de aprender.


title: Pholiota malicola

text: Pholiota malicola es una especie de hongo basidiomicetos de la familia Strophariaceae, familia de setas.


title: Pholiota malicola

text: Originalmente llamado "Flammula malicola" por el micólogo Calvin Henry Kaufman en el año 1926, fue transferido al género "Pholiota" por Alexander H. Smith en el año 1934. Se encuentra en América del Norte y Australia.


title: Río Luga

text: El río Luga (; en votico: "Laugaz") es un río que cruza los óblast de Nóvgorod y Leningrado en Rusia. El río nace en los pantanos de Tesovskij en el óblast de Nóvgorod, y desemboca en la bahía de Luga, en el golfo de Finlandia. Se congela a principios del mes de diciembre y permanece bajo hielo hasta los primeros días de abril. Sus principales afluentes son el río Oredezh (192 km) y el Yashchera. Ciertas partes del río Luga son navegables. Las ciudades de Luga y Kingisepp están situadas a orillas del río.


title: Artemio Alpizar Ruz

text: Artemio Alpizar Ruz fue un educador y pedagogo mexicano, nacido en Valladolid (Yucatán) en 1883, que se distinguió por los servicios que prestó a la educación pública y al sistema educativo en el estado de Yucatán a lo largo de cuarenta años de fructífera labor en el magisterio de la Península. Falleció en la ciudad de Mérida en 1943.


title: Artemio Alpizar Ruz

text: Inició sus estudios en el puerto de Progreso donde vivió de niño con su familia. Concluyó su preparación como maestro en el Instituto Literario de Yucatán en la ciudad de Mérida el año de 1901.


title: Artemio Alpizar Ruz

text: En el propio Instituto se inició como docente siendo al princio de su carrera auxiliar del director José Inés Novelo. Fue director de la escuela Eligio Ancona en la ciudad de Mérida y durante la administración del general Salvador Alvarado participó junto con otros connotados pedagogos en el I Congreso Pedagógico de Yucatán que habría de modernizar el sistema educativo yucateco. En 1917 fue nombrado director de la Escuela Vocacional de Comercio. Fue también jefe del Departamento de Educación Pública de su estado en diversas ocasiones, la última de las cuales fue durante el gobierno de Álvaro Torre Díaz.


title: Artemio Alpizar Ruz

text: Representó a Yucatán en varios congresos de pedagogía a nivel nacional destacando por sus posiciones de avanzada en favor de la educación laica y universal. Creó su propia escuela en la ciudad de Mérida, misma que mantuvo hasta que fue nombrado director de la Escuela Normal Rodolfo Menéndez de la Peña, cargo que desempeñó hasta su muerte en 1943.


title: Artemio Alpizar Ruz

text: Hay varias escuelas en México que llevan su nombre, una de ellas en su ciudad natal, Valladolid, otra en la capital del estado de Yucatán, Mérida.


title: Faro de Cabo de Hook

text: El Faro de Cabo de Hook, (en inglés: "Hook Head Lighthouse"), es un faro situado en el Cabo de Hook, cerca de la localidad de Waterford, Condado de Wexford, Irlanda, en el lado oriental de la Bahía de Waterford. Es el faro más antiguo de Irlanda y uno de los más antiguos del mundo todavía en operación, remontándose su origen de forma legendaria hasta el siglo V e históricamente documentado al siglo XII.


title: Faro de Cabo de Hook

text: La tradición dice que el legendario misionero cristiano San Dubhán fundó un monasterio al norte del Cabo de Hook en el siglo V. El promontorio donde se asentaba llegó a ser conocido como "Rinn Dubhán". "Dubhán" es una palabra irlandesa que significa lo mismo que la inglesa "Hook", "gancho" o "anzuelo". Según relata esa tradición, San Dubhán instaló una baliza luminosa alimentada con madera para ayuda de los barcos que entraban en la Bahía de Waterford.


title: Faro de Cabo de Hook

text: A finales del siglo XII, un caballero normando, Raymond FitzGerald, marido de la única hermana de Richard FitzGilbert de Clare, desembarcó en Baginbum, 9 km al noreste del Cabo de Hook. Allí instaló un fuerte y desde allí desbarató el ataque irlandés desde Waterford, lo que permitió su posterior captura y la de Dublín. Aunque FitzGerald murió en 1182, algunos autores afirman que dejó construida una torre en el Cabo de Hook, alrededor de 1172, como defensa de la Bahía de Waterford.


title: Faro de Cabo de Hook

text: Recientemente se le atribuye a Guillermo el Mariscal, caballero anglo-normando al servicio de los reyes de Inglaterra desde Enrique II hasta Enrique III, la construcción de la torre e instalación de una baliza luminosa en lo alto de la misma. El faro quedó al cuidado de los monjes del Priorato de San Agustín en Ross. El faro siguió en funcionamiento hasta la Guerra Civil inglesa en 1641 en que los monjes debieron abandonar el lugar. La torre medía originalmente 18 metros de altura con un diámetro de 8,5 metros, aunque fue posteriormente recrecida hasta los 24 metros y su diámetro hasta los 12 metros al construir una escalera en espiral por el exterior de la antigua torre.


title: Faro de Cabo de Hook

text: El faro permaneció inactivo hasta que el rey Carlos II de Inglaterra concedió una patente a Sir Richard Reading en 1665 para construir seis faros en la costa irlandesa, uno de los cuales fue el del Cabo de Hook. Reading construyó una linterna donde alojar el fuego de madera o carbón que entonces se usaba para iluminar los faros. Hacia 1667 el faro estaba de nuevo en funcionamiento.


title: Faro de Cabo de Hook

text: En 1704, la reina Ana I de Inglaterra transfirió la gestión de los faros de Irlanda al "Revenue Commisioners", antecedente del actual "Commisioners of Irish Lights". Hacia 1791 el faro presentaba un notable tan mal estado de conservación que el "Commisioners Board" autorizó a efectuar obras de reparación en éste y en otros faros. Se construyó entonces una nueva linterna de 3,65 metros de diámetro y se instalaron 12 lámparas de Argand alimentadas con aceite y relectores parabólicos catóptricos.


title: Faro de Cabo de Hook

text: En 1838 fue instalada una campana para señales sonoras en tiempo de niebla. En 1864 se construyó una nueva linterna y se instaló una nueva óptica fija de lentes dióptrica en lugar de los reflectores catóptricos. En 1871 las lámparas de aceite fueron sustituidas por unas nuevas alimentadas con gas de carbón que funcionaron hasta 1910. La señal sonora fue sustituida por un cañón en 1872 y en 1905 por una carga explosiva que se colocaba en la cúspide de la linterna y que se disparaba dos veces cada seis minutos.


title: Faro de Cabo de Hook

text: El 1 de enero de 1911 entró en funcionamiento una nueva óptica rotatoria de Lentes de Fresnel de tercer orden de 500 mm de distancia focal y lámparas alimentadas con parafina vaporizada. En 1933 el faro se pintó con dos grandes bandas negras horizontales que todavía muestra en la actualidad.


title: Faro de Cabo de Hook

text: El faro fue electrificado en 1972, fijada la característica a un destello de 0,11 segundos en 3 segundos y un alcance de 25 millas náuticas, e instalada una Baliza radar, (RACON), en 1974. En 1975 la carga explosiva que funcionaba como señal sonora fue eliminada y sustituida por una bocina de aire comprimido emitiendo una señal cada 30 segundos que asu vez fue sustituida en 1995 por una bocina eléctrica pasando a emitir dos señales cada 45 segundos. Desde 1978 el faro también está iluminado mientras la señal sonora está en funcionamiento.


title: Faro de Cabo de Hook

text: El faro fue automatizado en 1996 y se controla desde entonces desde las instalaciones del "Irish Lights" en Dún Laoghaire. Hoy en día el faro es una atracción turística de la zona que recibe gran número de visitas.


title: Faro de Cabo de Hook

text: El faro emite un destello de luz blanca en un ciclo de 3 segundos, con alcance nominal nocturno de 23 millas náuticas. Tiene instalada asimismo una Baliza radar, (RACON), que emite la letra K en código morse en ciclos de 120 segundos con un alcance de 10 millas náuticas. Asimismo tiene una señal sonora que emite 2 señales cada 30 segundos. En caso de presencia de niebla en horas diurnas, y mientras la señal sonora esté activada, el faro permanece encedido.


title: Resurrection Macabre

text: Resurrection Macabre es el quinto álbum de estudio de la banda holandesa de Death metal, Pestilence, que fue lanzado el 16 de marzo de 2009. Es el primer álbum de la banda tras su separación en 16 años. El disco incluye tres bonus tracks de las viejas canciones más conocidas que fueron regrabadas.


title: Resurrection Macabre

text: Pestilence se separó en 1994 y hasta 2008 volvía a estar activa. En enero de 2008 el cantante, Patrick Mameli reveló que la banda volvería a tocar. En octubre de 2008, Mameli dijo que la banda estaba trabajando junto con Mascot Records, y que grabarían su nuevo álbum en un estudio de Dinamarca. También dijo que resurrection Macabre saldría a la venta posiblemente en marzo de 2009.


title: Olimpia II de Epiro

text: Olimpia (en griego: Oλυμπιας; vivió en el siglo III a.C) fue hija de Pirro, rey de Epiro, y esposa de su propio hermano Alejandro II. Tras la muerte de su marido, en torno al año 242 a. C., asumió la regencia en nombre de sus dos hijos, Pirro II y Ptolomeo, y fortaleció su alianza con la Liga Etolia, dando a su hija Ftía en matrimonio a Demetrio II, rey de Macedonia. Con esta alianza se aseguró la posesión de la soberanía, que continuó administrando hasta que sus hijos alcanzaron la madurez, momento en el cual abdicó a favor de su hijo Pirro II.


title: Olimpia II de Epiro

text: Las muertes del príncipe y seguidamente de su hermano Ptolomeo hicieron que Olimpia también muriese de profunda pena por las pérdidas. Aunque Ateneo, en cambio, afirma que fue envenenada por Pirro II en venganza por haber matado a una dama de Léucade, llamada Tigris, a quien él amaba.


title: Material rodante del subte de Buenos Aires

text: El subte de Buenos Aires es uno de los metros con mayor diversidad de material rodante en el mundo. A su vez, es también uno de los sistemas que menos coches ha retirado de servicio, habiendo sustituido solo cuatro modelos de material rodante en sus de historia, tres de ellos de la misma línea.


text: En 1912 la Compañía de Tranvías Anglo Argentina realizó la elección del material rodante para su línea 1, que debía tener los siguientes requisitos: trocha media estándar de 1435 mm; tracción eléctrica de 1100 voltios de corriente continua y de 550 voltios de corriente continua, que se pudieran alternar cómodamente; gálibo tranviario estándar; plataformas tranviarias y puertas a nivel del suelo del vehículo que sean compatibles en altura con las plataformas subterráneas.


text: Dos fabricantes postularon sus modelos, una inglesa y otra belga. La primera era la compañía United Electric, quien proponía unos coches con los requisitos básicos exigidos, categorizados como "de lujo". Se destacaban en ellos los asientos de esterilla color beige, sus molduras y finas terminaciones y su gran comodidad. La compañía belga, La Brugeoise et Nicaise et Delcuve, dispondría a la compañía de coches muy similares a los ingleses, aunque con terminaciones menos delicadas y con asientos de cuero, junto con otros detalles que los diferenciaban. El modelo de coches por los que optó la CTAA, fue el de La Brugeoise, no obstante la United Electric envió a la compañía unas cuatro unidades- numeradas del 1 al 4- las cuales fueron puestas en circulación para eventos especiales y viajes reservados para actos. Los coches La Brugeoise fueron llegando en series, hasta 1929. Esos coches continuaron prestando servicio hasta fines de 2012 en la actual Línea A, batiendo el récord de ser los vehículos más antiguos del mundo prestando servicio.


text: La característica diversidad del subte de Buenos Aires no se formó sino con la historia misma. A lo largo de ella, las nuevas compañías que construyeron sus propias líneas fueron adquiriendo nuevos modelos de material rodante que con el tiempo se hicieron característicos de cada línea o empresa.  Ya en la época estatal, aún se seguían incorporando modelos, no como una red concisa, sino por cada línea por separado. En la era de concesión, durante la operatoria de Metrovías S.A., se han adquirido por primera vez en la historia del subte coches usados. Fueron estos los Nagoya 250/300/1200 para las líneas C y D, sin significar un reemplazo total; y los Eidan 500 Mitsubishi para la línea B, significando así un reemplazo total y la primera radiación masiva de material rodante del subte. Con el nuevo milenio se realiza una nueva adquisición de material rodante, de nuevo a una sola línea, dejando a la red un total de diez modelos de material rodante.


text: Estado de la flota al 2 de octubre de 2021.


text: Cuenta con 18 formaciones chinas CNR-Citic Serie 200, las cuales ingresaron entre 2013 y 2019 reemplazando a los centenarios Coches La Brugeoise de un total de 27 adquiridas, siendo las primeras 9 transferidas a la Línea C. Las formaciones Fiat-Materfer de la década de 1980 que habían entrado como refuerzo fueron transferidas a la Línea E.


text: Cuenta con veintiún formaciones Mitsubishi Eidan Serie 500 que funcionaron en la línea Marunouchi del metro de Tokio durante 1954-1994, apodadas localmente como "Mitsubishi, y 86" coches CAF serie 6000 del metro de Madrid, compradas por Subterráneos de Buenos Aires.


text: Las formaciones CAF serie 5000 fabricadas en la década de 1970 en España y compradas al metro de Madrid,entraron en servicio en el año 2013, y a 5 años de su puesta en funcionamiento fueron radiadas del servicio por confirmarse la presencia de asbesto.


text: En el año 2017, tres coches Mitsubishi regresaron a Japón para ser restaurados como reliquias. Cuenta con 9 formaciones CNR-Citic Serie 200 provenientes de la línea A. Más 3 formaciones Hitachi-Nippon Sharyo serie 5000 provenientes de la línea Higashiyama del metro de Nagoya (anteriormente la Línea C contaba con 5 formaciones "Nagoya", pero gracias a un incidente en un taller se redujo el servicio).


text: Estos últimos fueron alcanzados por la polémica de funcionar con piezas que contienen asbesto (material cancerígeno que afecta las vías respiratorias) y que también afecta a otras formaciones en la red porteña. Tiene en su flota quince formaciones Alstom Metrópolis series 100 , fabricadas en Brasil y Argentina, entregadas durante 2004-2009. Como así también 7 formaciones Alstom Metrópolis Serie 300, con aire acondicionado. Cuenta con 8 o más formaciones Fiat Materfer provenientes de las líneas A y D. Otro número de formaciones se encuentran en reparaciones, a la espera de reforzar el servicio. En octubre de 2019 comenzó a probarse una formación Alstom Metrópolis Serie 100 y finalmente fue puesta en servicio a principios de noviembre. Se espera que más formaciones de este modelo lleguen a la línea.


text: Las formaciones fabricadas por CAF-General Eléctrica Española en 1963, están siendo radiadas de servicio (sin confirmación oficial) debido a su antigüedad, el mal estado en que se encuentran y por contener asbesto en sus componentes.


text: Hasta el 4 de julio de 2016 contó con ocho formaciones Siemens O&K de la década de 1930. Desde ese día comenzaron a circular 36 coches cero kilómetro elaborados por la firma Alstom en Brasil, hasta completar 13 formaciones.


text: Fabricados a partir de 1911, y en series, hasta 1919. Algunos coches adicionales se produjeron en Argentina hasta 1944, cuando se incorporaron los coches 124 y 125. Hasta su salida de circulación en 2012, fueron la flota de vehículos subterráneos en servicio más antigua del mundo. Poseen, en general, capacidad para 40 pasajeros sentados y 140 de pie. Los asientos son de varillas de madera. En 2012, este modelo fue sacado de circulación aunque, según trascendió, se pretende mantener ciertas formaciones en servicio para realizar recorridos turísticos los fines de semana.


text: Con numeración del 5 al 50, llegaron a Buenos Aires a mediados de 1913. Disponían de plataformas tranviarias, cortinillas, revestimientos de madera, artefactos eléctricos tallados con formas de hojas de acanto, tapicería en cuero escarlata Los coches numerados del 51 al 84, llegaron en diciembre de 1913; los restantes, numerados del 85 al 120, llegaron en 1919, una vez finalizada la Primera Guerra Mundial. A diferencia de la primera serie, las plataformas tranviarias se encontraban al mismo nivel que el techo del resto de la unidad.


text: Los numerados del 121 al 125, fueron construidos en Polvorín los talleres del Subte de Buenos Aires, a partir de 1921 y todos poseían diferentes características. A mediados de la década del 20 y debido a la supresión del servicio por superficie entre Primera Junta y Floresta, se modificó la carrocería de los coches, suprimiendo las plataformas tranviarias por una cabina de frente curvo en cada extremo, la apertura de una puerta central y modificaciones varias en las ventanillas, ganando fortaleza estructural y espacio útil para pasajeros.


text: Varias unidades fueron reformadas en un intento de modernizarlas, destacando entre ellas los "lagartos" (apodo que se les dio por su coloración verde), que fueron utilizados durante 1986 en las pruebas del Premetro y de las que hoy en día es conservada una sola por la Asociación Amigos del Tranvía.


text: En la década de 1980, con la idea de reformar los legendarios coches de madera que se asomaban a sus 70 años, se enviaron 15 de estas unidades a la planta bonaerense de EMEPA, en Chascomús. Se las dotó de una nueva carrocería metálica, que entre otros adelantos poseía puertas de apertura y cierre automáticas. Su capacidad para el pasaje sentado se vio reducida por ir provistas de cabinas que abarcan todo el ancho del vehículo. Fueron radiados junto con los coches originales. Tras ser retirados del servicio en enero de 2013, y por los festejos del centenario de la red SBASE, se procedió a restaurar los coches identificados como 5 y 16 para que fueran exhibidos en la estación Plaza de Mayo durante los festejos. Estos fueron adaptados para funcionar en 1.500 Vcc y su apariencia a la de 1980.


text: Originalmente puestos en funciones en la Línea C, fueron alternando su circulación entre la línea susodicha y las D, E y H. Su formación básica es la dupla, en donde un coche motriz con pantógrafo corría junto a un coche acoplado, ambos con las mismas características de carrocería, en formaciones de 4 o 6 coches. Como parte del segundo plan quinquenal de Juan Domingo Perón, se ordenó la fabricación de una partida adicional de coches Siemens-Schuckert O&K para aumentar la capacidad de las líneas C, D y E, a cargo de la firma argentina Baseler. En 1954 se fabricaron tres coches, y en 1955 cuatro. En 1956 se fabricaron otros cuatro, en 1957 uno y en 1960 se fabricó el último, tras lo cual se canceló el contrato, quedando tres coches sin terminar que fueron vendidos como chatarra. Los primeros coches lucían en sus frentes el escudo del Partido Justicialista hasta la Revolución Libertadora.


text: Durante las décadas del 60 y 70, las formaciones fueron reformadas por la metalúrgica Igarreta, en pos de modernizar y estandarizar a flota, cambiando ventanillas e interiores. El mismo proceso sufrieron los coches Metropolitan Cammel y Osgood Bradley de la Línea B y los CAF-General Electric España de las Líneas ex CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Financiamiento, C, D y E). Se probó la reforma en un coche La Brugeoise, fracasando por la falta de torsión y el excesivo peso de la carrocería. En la década de 2010, se proyectó una segunda reforma de los coches O&K-Siemens por el consorcio conformado por las firmas Alstom y Emepa. Sin embargo, solo se logró reformar una formación, a la que se le renovaron frentes, ventanillas, interiores, y se agregaron fuelles entre coches y aire acondicionado. Esta formación es la única de toda la flota de O&K-Siemens en condiciones de circular, en un principio como formación suplente en la Línea H. Hoy en día se encuentra a la espera para ser incorporado al Tren de la Costa.


text: La Serie 100 original de la Línea B fue la primera flota con la que contó la misma en su inauguración en 1930. Los primeros coches en aparecer fueron los británicos Metropolitan Cammel, en un número de 56 coches bidireccionales autopropulsados y combinables entre sí, siendo los primeros de la red de subtes porteña en tener carrocería metálica (a diferencia de los La Brugeoise, carrozados en madera). Un año después, se agregaron 20 coches construidos por la estadounidense Osgood Bradley, réplicas exactas de los Metropolitan y compatibles con éstos.


text: En 1965 y ante la creciente demanda de la línea, fueron ensamblados en la planta de Fabricaciones Militares 14 coches más, con componentes eléctricos basados en los dos modelos anteriores. Los tres modelos pasaron por el proceso de modernización y estandarización por parte de Igarreta, con repuestos comunes de carrocería tomados de otros modelos de la red.


text: La serie fue reemplazada en 1996 por los coches Mitsubishi serie 500-300-900. Solo unos pocos coches fueron preservados por diversas organizaciones ferroviarias.


text: En 1977, y tras la estandarización hecha por Igarreta, Fabricaciones Militares volvió a construir coches para la Línea B, pero con mecánica diseñada por Siemens y contando con un diseño nuevo, más moderno, con frentes redondeados y líneas más limpias. Corrieron tres formaciones de 6 coches, numerados en la centena del 200.


text: Inexplicablemente también fueron reemplazados por los coches Mitsubishi, siendo estos últimos más antiguos que los coches en cuestión, alegando cuestiones de estandarización de la línea.


text: Tras su salida de servicio, muchos coches fueron vandalizados, siendo dos coches adaptados para trenes obradores en renovaciones de vías, mientras que un coche fue resguardado históricamente y algunos otros entregados para su conversión a coches motores diésel-eléctricos por parte de cooperativas.


text: En 1999 se adquieren de Japón, más precisamente de la ciudad de Nagoya (ciudad que les da el apodo), unidades para el subte, construidas por el consorcio Hitachi-Nippon Sharyo entre 1957 y 1974 para el Metro de dicha ciudad. Al igual que los Alstom de la serie 100, estas formaciones se componen de dos coches cabinas remolcados, dos coches motrices intermedios y dos coches motrices intermedios desacoplables. Los coches pertenecen a las series 250, 300 y 1200. La 250 se caracteriza por el frente de los coches cabina, teniendo la puerta de comunicación a la derecha, mientras que sus hermanos la tienen en el centro; asimismo, la serie 1200 se diferencia por su altura menor a la de sus "hermanos". Originalmente se alimentaban por un tercer riel, siendo modificados por Osaka Sharyo Kogyo, para circular con catenarias aéreas. Estas formaciones fueron asignadas en un principio a la línea D y a partir de la llegada de los trenes Alstom nuevos, estas unidades fueron siendo trasladadas paulatinamente a la línea C, en reemplazo de las unidades O&K-Siemens, hasta 2007. Desde entonces la flota de la línea C, se compone exclusivamente de estos, hasta la inclusión de la serie 5000 en 2015. Los coches de las series 250 y 300, funcionaron en la línea Higashiyama mientras que los 1200 en la línea Meijo, del metro de Nagoya.


text: En 2018 se detectaron fibras de Asbesto (material cancerígeno) en componentes de iluminación de estos coches, motivo por el cual fueron definitivamente radiados del servicio en septiembre de 2019 La serie 5000 fue la primera compra de material rodante usado a España por parte del gobierno porteño. Construidos entre 1974 y 1977 por el consorcio CAF-GEE-AEG, arribaron al país en 2011 para reforzar el servicio de la Línea B al inaugurarse la extensión a Juan M. de Rosas. Una parte de la flota contaba con aire acondicionado.


text: Su disposición era en duplas de coches motrices, de numeración correlativa entre sí, corriendo en formaciones de 6 coches (3 duplas).


text: Fueron retirados de servicio en febrero de 2018 al encontrarse Asbesto en los recubrimientos interiores de la carrocería.


text: Conocidos por las siglas GEE, estos coches fueron adquiridos en la década de 1960 para reforzar los servicios de la Línea D tras el traspaso de material rodante hacia la naciente Línea E. Su apariencia se asemeja a la de los O&K-Siemens, compartiendo su disposición en duplas de coche motriz (UM) y remolcado (UR). Una parte de la flota (la serie 100) se componía de coches bidireccionales autopropulsados, con cabinas en ambos extremos. El ruido característico de sus propulsores fue objeto de varias críticas por parte de los pasajeros. En total se produjeron 31 duplas UM-UR más 18 coches bidireccionales. Fueron los primeros coches de la red en contar con iluminación por tubos fluorescentes.


text: Como ya se mencionó, en la década de 1970 fueron reformados por la metalúrgica Igarreta, estandarizando sus componentes de carrocería con los O&K-Siemens y los Metropolitan Cammell/Osgood-Bradley, pero debido a la estandarización de repuestos, perdieron su iluminación fluorescente siendo reemplazada por artefactos incandescentes.


text: Circularon para todas las líneas construidas por la CHADOPyF, siendo confinados a la Línea E durante la década de 1990, donde circulaban en formaciones de 4 coches (dos duplas UM-UR o una dupla UM-UR acoplada a dos coches serie 100).


text: Durante la primera mitad de la década de 2010, se enviaron ocho coches para ser modernizados en Emepa junto con coches O&K-Siemens, pero el proyecto fracasó y los mismos fueron rematados como chatarra.


text: A 2018, son los coches con mayor permanencia en la red.


text: En 2020, fueron retirados de servicio por contener componentes con asbesto y estar en horrible estado.


text: Fueron construidos a partir de 1980 en base al proyecto de la compañía Subterráneos de Buenos Aires de estandarizar el material rodante en todas las líneas de alimentación por línea aérea de contacto (A, C, D, y E). Salieron en ese año las primeras unidades de la fábrica Materfer de la localidad de Ferreyra, en Córdoba. Fue la línea E su primer destino, siendo pasadas a la D prontamente, por la mayor densidad de pasajeros, y por ende, la mayor demanda y necesidad de esa línea frente a la E. Tienen muchos adelantos técnicos frente a los coches anteriores. Durante los inicios de la década del 2000, fueron compartiendo las vías de la D primero con los coches Nagoya series 200/300/1200 y luego, con los más modernos Alstom Metrópolis Serie 100. Tras completarse la incorporación de estos últimos, los Nagoya partieron a la Línea C y los Materfer comenzaron a pasar en 2015 a la Línea A, la cual se estaba extendiendo. Tres años más tarde, y con la incorporación de la Serie 300 de Alstom, el resto de Materfer comenzaron a regresar a la Línea E, para reemplazar paulatinamente a los CAF-GEE Serie 0-100. La totalidad de coches Materfer fue confinada a esta línea en 2019, cuando los que circulaban en la A fueron reemplazados por las nuevas partidas de la Serie 200 de CNR-Citic.


text: Estos coches se dividen en tres tipos, motrices con pantógrafo (identificados con la letra A), motrices sin pantógrafo (identificados con la B) e intermedios sin cabina ni pantógrafo (identificados con la C y con numeración independiente de los coches A y B). La formación básica se compone de un coche A y uno B, con la misma numeración. Si se agrega un coche C, la dupla pasa a ser una tripla. Llegaron a circular formaciones de 4 coches (A-B + A-B), 5 coches (A-C-B + A-B) y 6 coches (A-C-B + A-C-B o A-B + A-B + A-B), siendo las dos primeras variantes las usadas en su ubicación actual, la Línea E


text: Para el Premetro, el consorcio Materfer-Siemens construyó 17 coches automotores, para reemplazar a la improvisada flota de coches La Brugeoise modificados en Talleres Polvorín, los ya mencionados "Lagartos". Desde su puesta en servicio no sufrieron grandes cambios.


text: Comenzaron a incorporarse en el año 2001 un total de 96 coches de características altamente modernas. Construidas parcialmente en Francia y en Brasil y ensambladas en la ciudad de La Plata, en Buenos Aires, estaban destinadas para reemplazar a los casi centenarios trenes La Brugeoise que circulaban en la mítica Línea A, de ahí su diseño un tanto piramidal y angosto (ya que esta línea cuenta con curvas cerradas a lo largo de su trazado) que ocasiona molestias ante la falta de espacio en la línea D, donde finalmente fueron enviados. Este diseño es cuestionado ya que los coches Brugeoise y Emepa funcionan con comodidad en la línea A, y no así son tan angostos como los Alstom. La razón por la cual no fueron enviados a la línea A es que tal línea aún no disponía de una electrificación preparada para cambiar la tensión de 1100 vcc a los estándares 1500 vcc, con la cual trabajan estos coches. A pesar de disponer de dicha tensión al no ser entregados todos los trenes al mismo tiempo, hubiese sido imposible implantarlos en la línea A, ya que se debían reemplazar 19 formaciones para poder pasar a 1500 vcc.


text: A inicios de la década de 2010, se incorporaron coches de la misma serie, con el agregado de aire acondicionado


text: Cada formación consta de dos coche cabina remolcado (RCA y RCB), dos coches motrices intermedios (MM) y dos coches motrices intermedios desacoplables (MPA y MPB), permitiendo la división de la formación en caso de entrar a reparaciones. El esquema de las formaciones es RCA-MM-MPA-MPB-MM-RCB, aunque originalmente iban a ser formaciones de 5 coches, coincidente con las características de la Línea A, agregándose el segundo coche MM al ya confinarse a la Línea D.


text: La totalidad de esta serie circula en la Línea D, a excepción de una formación transferida a la Línea E en octubre de 2019, a modo de prueba, la cual se configuró con 5 coches.


text: Una segunda formación fue traspasada a inicios de 2020. La segunda serie de coches Alstom Metrópolis comenzó a ponerse en circulación en 2016, en un principio para reemplazar a los O&K-Siemens en la Línea H. Las principales diferencias con sus hermanos mayores radican en su apariencia, con frentes de líneas más redondeadas, la falta de ventanillas en los tramos de lateral donde las puertas "se guardan" cuando se abren, y en el diseño del interior. Además cambia la disposición de las formaciones, compuestas por dos coches cabina remolcados (RCA y RCB) y cuatro coches motrices intermedios (MA, MB, MC y MD), prescindiendo del modo de desacople rápido, y completamente con aire acondicionado.


text: En 2018, cuando la flota de la Línea H se completó, comenzaron a llegar para completar la renovación de la Línea D, reemplazando a los Materfer-Siemens que luego fueron enviados a la Línea E. En la actualidad, son los coches más nuevos del sistema porteño.


text: En 1995, la concesionaria Metrovías requiere el reemplazo inminente del parque rodante de la línea B (que se componía de los antiguos coches Metropolitan Cammell intercalados con formaciones Fabricaciones Militares-Siemens y una leve visita de las formaciones Toshiba-Kinki/Nippon Sharyo-Fiat del Ferrocarril Urquiza). Así se adquieren del Metro de Tokio, más precisamente de la Línea Marunouchi, unidades con cierta compatibilidad con la línea B. Estos vehículos se fabricaron entre 1954 y 1965 (siendo actualmente los coches más antiguos de la red), siendo un total de 3 series (300, 500 y 900).


text: La serie 500 (numerada entre las centenas del 500 y 800), está compuesta de coches cabina motrices, con posibilidad de acoplarse entre sí (a diferencia del resto de la flota que circulan como duplas o triplas acopladas). Varios coches de esta serie sufrieron modificaciones en sus cabinas, inhabilitándolas o directamente suprimiéndolas, convirtiéndolos en coches intermedios.


text: La serie 900 comparte gran parte de las características de la serie 500, con la diferencia en que son estrictamente intermedios, al no poseer cabinas. la serie 300 también se compone estrictamente de coches intermedios, pero con detalles propios en el diseño de su carrocería (las tomas de aire de los forzadores, la ausencia de ventanillas en los tramos donde se esconden las puertas laterales, y su frente curvo similar a los coches cabina, a diferencia de los frentes rectos de la serie 900)


text: Debido a que poseen gálibo tranviario (como el de las líneas A, C, D, E y H, a diferencia de la B, con gálibo ferroviario), tuvieron que ser adaptados en sus laterales con faldones para salvar la distancia entre el borde de los coches y el del andén.


text: El número de coches por formación es fácilmente modificable, pudiendo correr como mínimo con dos coches.


text: En 2016, tres coches de la serie 500 volvieron a Japón para ser restaurados y expuestos como coches históricos de la Línea Marunouchi.


text: Hitachi-Nippon Sharyo "Nagoya" serie 5000:La serie 5000 de los trenes de Nagoya arribó al país entre 2015 y 2017, consistiendo en una dotación de 5 formaciones de 6 coches. A diferencia de las series anteriores, estas series cuentan con aire acondicionado y pintura color gris plateado (a diferencia del amarillo de sus primos). Su frente recuerda a la serie 250, con un gran ventanal del lado izquierdo y la puerta de comunicación y una ventana más pequeña del lado derecho. La conformación de sus coches es idéntica a las otras series. Fueron incorporados a la Línea C reemplazando a una parte de la flota original de series 250/300/1200.


text: Se ha constatado que varios coches tienen asbesto en sus componentes. Estos coches fueron adquiridos en un principio, por el Gobierno Nacional, luego complementados por el Gobierno Porteño para reemplazar definitivamente la legendaria tropa de La Brugeoise de la Línea A.


text: En apariencia y mecánica similares a los Alstom Metrópolis, los coches CNR corren en formaciones de cinco coches: dos coches cabina remolcados (RCA y RCB), dos coches motrices desacoplables (MPA y MPB) y un solo coche intermedio fijo (MM), en el esquema RCA-MPA-MPB-MM-RCB. Para ser incorporados a la red, la Línea A debió interrumpirse por un mes para elevar la tensión de la catenaria de 1100 a 1500V CC. Estas formaciones corrían compartiendo vía con coches Materfer-Siemens, debido a que su número no cubría el total de la flota de coches La Brugeoise radiados.


text: Una formación fue trasladada a la Línea C en julio de 2018 para iniciar pruebas de compatibilidad, tras pasar esta prueba, 8 formaciones adicionales fueron trasladadas con el objeto reemplazar a los Hitachi-Nippon Sharyo "Nagoya" series 250/300/1200. Estos coches son reemplazados en la A por otros idénticos La serie 6000, comprada al Metro de Madrid, fue una compra del gobierno porteño muy cuestionada por la incompatibilidad de tecnología, sobre todo por la toma de energía, siendo estos coches dotados de un pantógrafo que contacta con una catenaria rígida, a diferencia del tercer riel con el que contaba la Línea B, por lo que se tuvo que modificar esta última, elevando drásticamente el costo de la operación.


text: Construidos entre 1998 y 1999 por CAF, con sistemas eléctricos de Siemens, Alstom y AdTranz, la serie 6000 se destaca por su diseño futurista, la apertura independiente y eléctrica de puertas laterales por medio de una perilla y su escaso ruido de funcionamiento. Por motivos de gálibo, se agregaron los mismos faldones con los que cuentan las formaciones Mitsubishi.


text: Su conformación original es de dupla de coches motores, al igual que sus antecesores, con la variante de poder incluir un coche motor intermedio sin cabinas, convirtiendo el módulo en tripla. Actualmente se encuentran circulando en formaciones de 6 coches (tres duplas o dos triplas).


title: TwinBee Taisen Puzzle-Dama

text: Twinbee Taisen Puzzle Dama es un videojuego publicado por Konami para PlayStation el 9 de diciembre de 1994. El juego, que sólo fue editado en Japón, representa la tercera entrega de la serie de videojuegos de puzzle "Taisen Puzzle-Dama". Sin embargo, y dado que está ambientado en el universo "Twinbee", con sus personajes estética y elementos, podría considerarse como parte de la serie de videojuegos "TwinBee", siendo, en ese caso, la octava iteración. La Versión de Sega Saturn titulado Twin Bee Puzzle Adventures será planeada en 1995 pero fue cancelada.


title: Río Tígoda

text: Tígoda () es un río que cruza los óblast de Nóvgorod y Leningrado, en Rusia. Es un afluente izquierdo del río Vóljov. Comienza a fluir al nivel de 55 metros cerca de la estación Ogorelye del Ferrocarril Nóvgorod-San Petersburgo, y desemboca en el río Vóljov a un nivel de 17 metros. Su longitud es de 143 km. La ciudad de Liubán está situada a sus orillas.


title: Kiss The Goat

text: Kiss the Goat es el álbum debut de la banda sueca de Black metal, Lord Belial. Fue lanzado en 1995 a través de No Fashion Records.


title: Higashi (comida)

text: Higashi (del japonés: 干菓子 o 乾菓子, "dulces secos"), es un tipo de wagashi, que es seco y contiene muy poca humedad, y por lo tanto se mantiene relativamente por más tiempo que otros tipos de wagashi. Esta palabra puede ser dicha como el antónimo de namagashi, y la definición puede incluir rakugan, konpeito, senbei, arare, y así sucesivamente (aunque por lo general el senbei y otras imitaciones no son dulces y por lo tanto la palabra kashi/wagashi no es tan apropiada).


title: Higashi (comida)

text: La definición más estrecha de higashi se debe a estar hecho en general con uno o más tipos de azúcar, clases particulares de harina, y algunos otros aditivos, mientras que hay algunos hechos exclusivamente de azúcares.


title: Higashi (comida)

text: La harina utilizada en el higashi es por lo general a base de arroz, que tiene muchas variedades diferentes de sí mismo. Las harinas hechas de otros ingredientes, como azuki, soja o guisante verde y almidón se utilizan a menudo también.


title: Higashi (comida)

text: Los fabricados con wasanbon, azúcar prima japonesa de grano fino hecho con el método tradicional, se consideran como los mejores.


title: Higashi (comida)

text: El higashi más común y conocido es el rakugan, pero la definición de la palabra es un tanto vaga y a veces no es adecuada para un determinado tipo de wagashi, por lo que la palabra "higashi" sería mejor en algunos casos.


title: Higashi (comida)

text: Los higashi se sirven a menudo en las ceremonias de té japonesas.


title: Panning

text: El "panning" (o "panoramización") es una técnica para enviar una señal de sonido en un medio y luego completo estéreo o multicanal. La distribución de esta señal de sonido (pares monofónicos o estereofónicos) se hace a través de un nuevo campo de sonido estéreo o multicanal determinado por un ajuste de control panorámico.


title: Panning

text: Un ejemplo clásico es emitir un sonido de manera que a la persona que lo escucha le parece que se está produciendo más a su derecha que a su izquierda o viceversa.


title: Panning

text: Una consola de grabación física típica tiene un control de panoramización para cada canal fuente entrante. Un control panorámico o una olla panorámica (abreviatura de "potenciómetro panorámico") es una perilla o control deslizante analógico con un indicador de posición que puede ir continuamente desde las 8 en punto, completamente a la izquierda hasta la posición de las 4 en punto totalmente a la derecha. El software de mezcla de audio reemplaza las ollas con ollas virtuales en pantalla o controles deslizantes que funcionan de manera idéntica a las contrapartes físicas.


title: Panning

text: Una olla panorámica tiene una arquitectura interna que determina qué cantidad de señal fuente se envía a los buses izquierdo y derecho. "Pan pots divide las señales de audio en canales izquierdo y derecho, cada uno equipado con su propio control de ganancia discreta (volumen)". [1] Esta distribución de señal a menudo se denomina cono o ley.


title: Panning

text: Cuando está centrado (a las 12 en punto), la ley puede diseñarse para enviar -3, -4.5 o -6 decibeles (dB) por igual a cada bus. "La señal pasa a través de ambos canales a un volumen igual mientras la olla panorámica apunta directamente al norte." Si los dos buses de salida se recombinan más tarde en una señal monoaural, entonces es deseable una ley de panoramización de -6 dB. Si los dos buses de salida deben permanecer en estéreo, entonces es deseable una ley de -3 dB. Una ley de -4.5 dB en el centro es un compromiso entre los dos. Un control panorámico girado completamente hacia un lado da como resultado que la fuente se envíe a plena potencia (0 dB) a un bus (ya sea el canal izquierdo o derecho) y cero (-∞ dB) al otro. Independientemente de la configuración de panoramización, el nivel de potencia acústica general permanece (o parece permanecer) constante. Debido al fenómeno del centro fantasma, el sonido panorámico en la posición central se percibe como procedente de los altavoces izquierdo y derecho, pero no en el centro a menos que se escuche con auriculares, debido a la función de transferencia relacionada con la cabeza HRTF. [Citación necesitada]


title: Panning

text: La panorámica en audio toma prestado su nombre de la acción de panorámica en la tecnología de imágenes en movimiento. Se puede usar una olla de audio en una mezcla para crear la impresión de que una fuente se está moviendo de un lado del escenario al otro, aunque idealmente habría sincronización (incluidos los efectos de fase y Doppler), las diferencias de filtrado y reverberación presentes para un una imagen más completa del movimiento aparente dentro de un espacio definido. Los controles simples de panorama analógico solo cambian el nivel relativo; no agregan reverberación para reemplazar la señal directa, los cambios de fase, modificar el espectro o cambiar el tiempo de demora. "Las huellas parecen moverse en la dirección en que [un] punto [s] las ollas de pan en un mezclador, aunque [uno] en realidad atenuar [s] las pistas en el lado opuesto del plano horizontal."


title: Panning

text: La panoramización también se puede usar en un mezclador de audio para reducir o invertir el ancho estéreo de una señal estéreo. Por ejemplo, los canales izquierdo y derecho de una fuente estéreo se pueden panoramizar hacia arriba, que se envía por igual tanto a la salida izquierda como a la salida derecha del mezclador, creando una señal mono dual.


title: Panning

text: Se utilizó un proceso de paneo temprano en el desarrollo de Fantasound, un sistema pionero de reproducción de sonido estereofónico para Fantasia (1940).


title: Panning

text: Antes de que los potes de pan estuvieran disponibles, "se usaba un interruptor de tres direcciones para asignar la pista a la salida izquierda, a la salida derecha o a ambas (el centro)". Ubicuos en las listas de Billboard a mediados y finales de la década de 1960, ejemplos claros incluyen "Strawberry Fields Forever" de los Beatles y "Purple Haze" de Jimi Hendrix. En "A Day In The Life" de The Beatles, las voces de Lennon se cambian a la extrema derecha en las dos primeras estrofas, en la tercera estrofa se cambian a centro y luego a la izquierda, y se gira a la izquierda en la última estrofa mientras durante el puente las voces de McCartney cambió extrema derecha.


title: Área metropolitana de Tunja

text: El Área metropolitana de Tunja - AMTUN, es una Área metropolitana del centro de Colombia, reconocida y en proceso de configuración protocolaria, que reúne a la ciudad capital departamental: Tunja, como municipio principal y por otro lado a los municipios de Samacá, Sora, Soracá, Siachoque, Toca, Tuta, Sotaquirá, Cómbita, Motavita, Oicatá, Chivatá, Cucaita, Chíquiza y Ventaquemada.


title: Área metropolitana de Tunja

text: En el año 2016 se propuso en el concejo de Tunja el proyecto del área metropolitana con el fin de fortalecer un corredor comercial e industrial en conjunto con los municipios de la Provincia centro - hunza.


title: Área metropolitana de Tunja

text: El proyecto de Ley de constitución formal está en trámite, el cual se denomina: consolidación del Área Metropolitana de Tunja - Distrito Universitario, Histórico y Cultural - DUCH. Actualmente está reconocida y en proceso de formalización.


title: Área metropolitana de Tunja

text: En el mismo sentido y teniendo en cuenta que la zona urbana de Tunja es el mayor centro urbano de la región y uno de las ciudades de todo el país que más ha acelerado su crecimiento urbanístico y demográfico, desde el año 2014 se puso en operación la Policía Metropolitana de Tunja - METUN, en los municipios que conforman el área, para fortalecer la Policía Departamental de Boyacá - DEBOY, también con comando principal en Tunja. Adicionalmente se realizan comités trimestrales entre todos los municipios del Área Metropolitana de Tunja - AMTUN, para la articulación y coordinación de proyectos conjuntos.


title: Área metropolitana de Tunja

text: Actualmente el avance urbanístico hacia el norte ha superado los límites urbanos de la capital boyacense. Este fenómeno sucede principalmente en la Comuna Norte donde partir de la Calle 80 el área metropolitana de la ciudad de Tunja se extiende a lo largo de la Avenida Norte hacia las veredas San Onofre, La Concepción y San Isidro del municipio de Cómbita, allí se encuentran importantes instituciones como el Instituto de Transportes de Boyacá ITBOY y varias zonas industriales, comerciales y residenciales. Hacia Oicatá, sectores aledaños a Pirgua y a la Autopista BTS son parte de construcciones de expansión de la ciudad, y sede de empresas como la planta de tratamiento de veolia aguas de Tunja y otras microindustrias. En el Noroccidente, las zonas altas de la ciudad y sectores periféricos de la Comuna Noroccidental, se extienden hacia las veredas Centro y El Salvial de Motavita, sectores preferidos por la buena visibilidad de la ciudad en donde se desarrollan varios proyectos de vivienda, comercio y microempresas. En el suroriente la comuna suroriental se encuentra en proceso de conurbación con Soracá donde ya hay varias industrias y sedes de instituciones de la capital. Y en el sur, el centro poblado del Puente de Boyacá se encuentra entre la vereda Barón Gallero de Tunja y jurisdicción del municipio de Ventaquemada.


title: Namagashi

text: Están bellamente diseñados en detalle con motivos naturales y de estación, como hojas, flores para reflejar varios temas de la naturaleza de las estaciones japonesas, los namagashis suelen hacerse en el día y tener 30% más de humedad que otros wagashi.


title: Namagashi

text: Están hechos de ingredientes naturales y rara vez contienen aditivos.


title: Black Thrash Attack

text: Black Thrash Attack es el álbum debut de la banda Noruega de Black metal, Aura Noir. Es el primer álbum donde toca Blasphemer (Rune Eriksen de Mayhem como guitarrista. Como el título del álbum lo dice, este álbum es una mezcla de Black metal y Thrash metal.


title: Luis Calderón

text: Luis Calderón (Lima, Provincia de Lima, Perú, 21 de junio de 1929), es un exfutbolista peruano. Se desempeñaba en la posición de centrocampista. Era primo del exfutbolista y entrenador Marcos Calderón. Fue apodado "Joe" por su parecido con el boxeador Joe Louis.


title: Luis Calderón

text: Fue internacional con la selección de fútbol del Perú en 36 ocasiones. Debutó el 13 de abril de 1949, en un encuentro ante la selección de Paraguay que finalizó con marcador de 3-1 a favor de los paraguayos.


title: Deep Tracts of Hell

text: Deep Tracts of Hell es el segundo álbum de la banda Noruega de Black metal, Aura Noir.


title: The Merciless

text: The Merciless es un álbum de banda Noruega de Black metal, Aura Noir. En este disco colaboró Fenriz de Darkthrone con las voces y Nattefrost de Carpathian Forest. La portada del álbum fue diseñada por Justin Bartlett:  Colaboración de Músicos


title: Marco Pupieno Africano

text: Marco Pupieno Africano  fue un político romano del siglo III perteneciente a la "gens" Pupienia.


title: Marco Pupieno Africano

text: Fue probablemente hijo del emperador romano Pupieno, esposo de Cornelia Pretextata y padre de Pupienia Cetegila.


title: Marco Pupieno Africano

text: Fue cónsul ordinario en el año 236 junto al emperador Maximino el Tracio.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: Carlos Javier de Borbón-Parma y Orange-Nassau (Nimega, 27 de enero de 1970), hijo de Carlos Hugo de Borbón-Parma y de Irene de Orange-Nassau, es duque de Parma ("Carlos V de Parma") y, según sus seguidores, «titular dinástico del carlismo» ("Carlos Javier I") desde el fallecimiento de su padre el 18 de agosto de 2010, si bien no desciende de la dinastía carlista original, ya que el último “rey” carlista, Alfonso Carlos de Borbón, falleció sin descendencia en 1936.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: La Comunión Tradicionalista Carlista y la Comunión Tradicionalista de Sixto Enrique de Borbón no lo reconocen como depositario de la legitimidad carlista, mientras que el Partido Carlista se declara accidentalista y tampoco lo reconoce oficialmente. Sus seguidores se congregan en torno a la Asociación 16 de Abril, creada en el año 2013 por antiguos seguidores de Carlos Hugo de Borbón-Parma.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: Nació en Nimega y vivió la mayor parte de su juventud entre Inglaterra y Francia. A los once años sus padres se divorciaron teniendo que vivir en el Palacio de Soestdijk (en Baarn) con sus abuelos maternos, Juliana de los Países Bajos y Bernardo de Lippe-Biesterfeld. En Estados Unidos estudió ciencia política y se ha convertido en asesor financiero de varias compañías, como European Public Policy Advisors. Es príncipe de los Países Bajos según lo dispuesto por la reina Beatriz de los Países Bajos. También realiza apariciones públicas como miembro de la familia real holandesa.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: El 2 de septiembre de 1996 acompañó a su padre y a sus hermanos en un evento celebrado en la basílica de Santa María de la Stecatta, de Parma, donde se encuentran enterrados los . En aquel acto fueron reactivadas las antiguas Órdenes de su Casa, las cuales gozan desde entonces del reconocimiento formal de la República de Italia. Con motivo de aquel acontecimiento su padre le otorgó el título de Príncipe de Piacenza.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: El 20 de enero de 1997 nació en Nimega su hijo primogénito, Carlos Hugo, reconocido legalmente como tal en marzo de 2016; y fruto de su relación con Brigitte Klynstra. Aunque hasta los 19 años no ha podido adoptar el apellido paterno, Carlos Hugo siempre ha sido reconocido por Carlos Javier.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: Su boda con la periodista holandesa Annemarie Cecilia Gualthérie van Weezel, activista a favor de la diversidad cultural e inclusión, fue anunciada en octubre de 2009. El 12 de junio de 2010 contrajo matrimonio civil y el 20 de noviembre la pareja se unió por la Iglesia. Poco antes de morir, el padre de Carlos Javier le concedió, haciendo uso de su pretendida condición de «titular dinástico del carlismo», a su entonces futura nuera el título carlista de condesa de Molina, título no reconocido por el Estado español. El 9 de mayo de 2012 nació en La Haya su primera hija, Luisa Irene Constanza Ana María de Borbón-Parma, bautizada el 29 de septiembre de 2012 en la basílica de Santa María della Steccata, en Parma, amadrinada por sus abuelas, la princesa Irene de los Países Bajos y Ank Gualthérie van Weezel. El 17 de octubre de 2013 nació en La Haya su segunda hija, Cecilia María Juana Beatriz de Borbón-Parma, bautizada en la catedral de Piacenza el 5 de abril de 2014, amadrinada por sus tías abuelas, la princesa Beatriz de los Países Bajos y Cecilia de Borbón-Parma. El 24 de abril de 2016 nació en La Haya el tercer hijo en común de la pareja, Carlos Enrique Leonardo de Borbón-Parma.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: Carlos Javier es caballero de honor y devoción de la Orden de Malta y Gran maestre de la Sagrada Orden Militar Constantiniana de San Jorge, entre otras.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: Carlos Javier está implicado en la fundación sin ánimo de lucro Instituto holandés para la innovación y sostenibilidad (Insid). Tanto él como sus hermanos dominan los idiomas inglés, neerlandés y castellano.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: En el año 2000, en un acto celebrado en Trieste, lugar donde están enterrados diversos pretendientes de la dinastía carlista, al serle impuesta la Cruz de la Real Orden de la Legitimidad Proscripta por su padre Carlos Hugo, se comprometió públicamente a mantener la herencia carlista. En el año 2001 escribió un prólogo para el libro "Breve historia del carlismo", de Josep Carles Clemente.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: El 28 de septiembre del año 2003 en un acto celebrado en Arbonne, la localidad donde se refundó el Partido Carlista entre 1970 y 1972, su padre le transfirió el tradicional título legitimista de duque de Madrid, utilizado por los reyes carlistas desde Carlos VII. Durante los años siguientes desempeñó el cargo de Canciller de la Real Orden de la Legitimidad Proscripta, responsabilidad que en 2010, después del fallecimiento de su padre, delegó en su hermano Jaime Bernardo de Borbón-Parma. El 8 de abril de 2011 asumió de manera formal las reivindicaciones dinásticas de su padre, Carlos Hugo, a la Corona de España en un "Mensaje al Pueblo Carlista", en el cual hizo un llamamiento a los ciudadanos a luchar contra la crisis política, económica y moral.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: El 22 de enero de 2012 participó en otro acto en el Monasterio de Santa María del Puig, situado en la Comunidad Valenciana. En marzo de 2012 visitó La Rioja y Navarra para jurar los Fueros como sucesor de la dinastía carlista. El acto fue celebrado el día 17 en la basílica de Nuestra Señora la Real de Irache, jurando los Fueros en español y en vascuence. Este evento fue acompañado de un homenaje a Aniano Jiménez y Ricardo García, los dos militantes de izquierda muertos en los sucesos de Montejurra de 1976.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: El 4 de junio de 2014 en un "Comunicado", después de las elecciones al Parlamento Europeo, valoraba «la voluntad de un cambio regenerativo que permita corregir los errores de la política general, la corrupción generalizada, el descrédito de la clase política y de las instituciones, por su falta de sinceridad». En octubre de 2014 visitó Galicia con motivo de una serie de actos en Santiago de Compostela.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: Con motivo de su "Mensaje" del 10 de marzo de 2015, festividad carlista de los "Mártires de la Tradición", habría modificado su escudo de armas, según un comunicado aparecido en Internet. El 6 de junio de 2015, en un acto celebrado en Madrid en homenaje a su tía María Teresa de Borbón Parma, le impuso la Gran Cruz de la Legitimidad Proscripta. En plena efervescencia del conflicto entre el independentismo catalán y el Gobierno central, en una carta del 6 de noviembre de 2015, Carlos Javier habría propuesto una solución federal a la crisis institucional.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: En su "Mensaje" del 10 de marzo de 2016, publicado en el blog «espacio carlista» habría recordado los «criminales sucesos de Montejurra 76» y reivindicado la memoria de Ricardo y Aniano, los dos seguidores de su padre que murieron aquel día, como «mártires». En junio de 2016 con motivo de las nuevas elecciones a Cortes habría emitido en el mismo blog otro comunicado analizando la situación política. Con motivo del XIV Congreso Federal del Partido Carlista, emitió un comunicado afirmando que el Partido Carlista es «la voz de nuestra lucha, ya casi bicentenaria, por las libertades».


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: El domingo 1 de diciembre de 2019 Carlos Javier de Borbón-Parma juró los Fueros de Valencia en la capilla del Santo Cáliz de la Catedral Metropolitana de Valencia, en una celebración oficiada conjuntamente por sacerdotes católicos y pastores anglicanos. La celebración de dicho acto se hizo en contra de las órdenes del Arzobispo de Valencia, Antonio Cañizares, que lo había prohibido expresamente.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: En octubre del 2016, con motivo de los actos de presentación de su hijo Carlos Enrique a los carlistas seguidores de Carlos Javier, fue entrevistado por "La Vanguardia". En dicha entrevista manifestó que no plantea ningún pleito dinástico con Felipe VI, pero que se considera «heredero dinástico de la legitimidad carlista».


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: Además, tanto él como su hermano Jaime Bernardo, según lo dispuesto por la Pragmática Sanción de 1776, quedarían descartados como pretendientes al contraer matrimonios desiguales ambos.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: Sin embargo, según Fernando Díez Celaya, la Pragmática de Carlos III sobre matrimonios desiguales habría sido modificada por el rey Carlos IV mediante el Real Decreto de 10/4/1803, en la Novísima Recopilación, donde supedita todo casamiento de las personas reales a la expresa autorización del monarca (Carlos IV) o de los reyes sus sucesores. Si el Rey padre legitima el enlace matrimonial con el que está de acuerdo, los efectos de la Pragmática Sanción de 1776 quedan anulados, de manera que, de considerar a Carlos Hugo como rey legítimo de España, la descendencia tanto de Carlos Javier como de Jaime de Borbón-Parma podría tener derechos al Trono.


title: Carlos Javier de Borbón-Parma

text: No obstante, el pretendiente Alfonso Carlos de Borbón (que no tuvo descendencia directa) manifestó que la legitimidad carlista de su futuro sucesor estaba condicionada a la aceptación y reputación intangible de , los cuales no han sido aceptados por Carlos Javier, razón por la que el historiador y periodista Manuel de Santa Cruz le niega cualquier legitimidad carlista.


title: Pilarín Pardo Lapuente

text: Pilarín Pardo Lapuente (Zaragoza, España, 1933) es una cantadora de Jotas. Ella es una aragonesa sobrina carnal del ilustre jotero cantador Juanito Pardo


title: Pilarín Pardo Lapuente

text: Pilarín Pardo nació en la ciudad de Zaragoza en el año 1933, siendo sus padres José Pardo Miranda y Carolina Lapuente Falcón. Ella fue la hija única del matrimonio y fue bautizada en la Iglesia Parroquial de la Magdalena. Aprendió desde muy pequeña el arte de la Jota Aragonesa, teniendo grandes dotes para el canto y la interpretación, con una gran facilidad para impostar la voz. Por petición expresa de su familia, no pudo dedicarse profesionalmete a este menester, estudiando en el Colegio de Santa Ana de Zaragoza y, más tarde, aprendiendo el oficio de la Costura y la Moda, siendo su profesión la de Modista de Alta Costura en un taller de gran prestigio de la Ciudad "Modas Ramos" destacando por su buen hacer y la perfección de su trabajo, siendo felicitada en varias ocasiones por maestros y clientas.


title: Pilarín Pardo Lapuente

text: De carácter alegre y sociable, conquistaba por donde pasaba con su saber estar su simpatía, y elegancia.


title: Pilarín Pardo Lapuente

text: Ella está casada y tiene dos niñas y un varón, y ya siendo estos más grandes, pudo dedicarse durante unos pocos años a lo que era su gran pasión, La Jota Cantada, debutando en el Teatro Principal, obteniendo varios premios en un tiempo récord, perteneciendo al que por aquel entonces se consideraba uno de los mejores Grupos de Jota "Nobleza Baturra" dirigido por el ya fallecido Carmelo Betoré, realizando una carrera corta pero muy productiva, de una voz esplendorosa modulando los tonos de los altos a los graves sin esfuerzo, e impostando la voz cuando era necesario como en Gigantes y Cabezudos, La Dolores y otras. Interpretando la Jota de "La Bruja" con una suavidad y dulzura incomparables. Una voz y un decir la Jota que cautivaba, y una belleza morena de grandes ojos y gran simpatía , eran un coctel destinado al éxito.


title: Pilarín Pardo Lapuente

text: En la actualidad sigue ligada al mundo de la Jota, galardonada con el "Cachirulo de Honor" y siendo desde el año 1993 miembro del Jurado de distintas modalidades y en diferentes Certámenes de Jota.


title: Pholiota flammans

text: Pholiota flammans es una especie de hongo basidiomicetos de la familia Strophariaceae.


title: Pholiota flammans

text: Este hongo es característico de Europa, América del Norte y Asia, crecen en la humedad y en lugares sombríos de los bosques de coníferas.


title: Pholiota flammans

text: La forma del sombrero (píleo) es cónico a convexa, escamoso y seco, el sombrero llega a medir hasta 12 centímetros de diámetro y el color es amarillento a naranja.


title: Pholiota flammans

text: El estipe mide hasta 10 centímetros de alto y su grosor alcanza los 10 milímetro, su color es amarillento.


title: Pholiota flammans

text: "Pholiota flammans" no es recomendado por algunos autores como un hongo comestible.


title: Jaime Bernardo de Borbón-Parma

text: Jaime de Borbón-Parma (Nimega, 13 de octubre de 1972), príncipe de la Casa Real de Borbón-Parma, es Conde de Bardi (título parmesano), desde 1996, y Duque de San Jaime (título carlista), desde 2003. Es hijo de Carlos Hugo de Borbón-Parma, pretendiente carlista al trono español y duque de Parma hasta su fallecimiento en el año 2010, y hermano de Carlos Javier de Borbón-Parma, el actual Jefe de la Casa. Su madre es la princesa Irene de los Países Bajos, y el mismo también es príncipe de los Países Bajos según lo dispuesto por su tía la reina Beatriz de los Países Bajos.


title: Jaime Bernardo de Borbón-Parma

text: Nació en Nimega, siendo mellizo de su hermana Margarita María y vivió entre Francia, España y los Países Bajos. A sus nueve años sobrevino el divorcio de sus padres y tuvo que vivir en el Palacio de Soestdijk con su madre y abuelos maternos, Juliana de los Países Bajos y Bernardo de Lippe-Biesterfeld. Este último fue su padrino de bautismo, y por él tomo su segundo nombre. Tanto él como sus hermanos dominan los idiomas inglés, neerlandés, castellano, francés, alemán e italiano.


title: Jaime Bernardo de Borbón-Parma

text: Estudió Relaciones Internacionales en Estados Unidos y ha desempeñado varias actividades de asesoramiento para el Ministerio de Asuntos Exteriores de los Países Bajos y la Unión Europea, en África, Irak y Afganistán. Desde diciembre de 2014 es el embajador de los Países Bajos ante la Santa Sede. El 15 de julio de 2014 fue juramentado como embajador por el rey Willem-Alexander. El 20 de diciembre de 2014 ofreció sus credenciales al papa Francisco.


title: Jaime Bernardo de Borbón-Parma

text: El 5 de octubre de 2013 se casó en la iglesia de Nuestra Señora de la Ascensión, en Apeldoorn, con la abogada húngara Viktória Cservenyák (25 de julio de 1982), hija del Tibor Cservenyák y Dorottya Klára Bartos. Viktória es embajadora de la "Save the Children", el matrimonio tiene dos hijas:


title: Jaime Bernardo de Borbón-Parma

text: Según la Pragmática Sanción de 1776, este matrimonio se considera morganático o desigual, lo quele invalidaría para la sucesión tradicional y los derechos al trono de España.


title: Jaime Bernardo de Borbón-Parma

text: El 2 de septiembre de 1996 acompañó a su padre y a sus hermanos a un evento celebrado en la Basílica de Santa María de la Stecatta, de Parma, lugar donde se encuentran enterrados . En aquel acto fueron reactivadas las antiguas Órdenes de su Casa, las cuales gozan desde entonces del reconocimiento formal de la República de Italia. Con motivo de aquel acontecimiento su padre le otorgó el título de Conde de Bardi.


title: Jaime Bernardo de Borbón-Parma

text: Participa regularmente en actividades de la Casa de Borbón-Parma relacionadas, en algunos casos, con el Ducado de Parma, y en otros, con el carlismo español.


title: Jaime Bernardo de Borbón-Parma

text: El 28 de septiembre de 2003 participó en un acto del Partido Carlista celebrado en Arbonne, en el cual su padre le otorgó el tradicional título carlista de Duque de San Jaime. Ejerce como Canciller de la Real Orden de la Legitimidad Proscripta desde el año 2010, y ha participado en representación de su hermano Carlos Javier de Borbón-Parma en diversos eventos como el "II Simposi d´Historia del Carlisme", celebrado en Aviá (Cataluña) el 10 de mayo de 2014.


title: Jaime Bernardo de Borbón-Parma

text: Es miembro de la "Orden al Mérito de San Luis", fundada en 1836 por su ancestro paterno, el duque Carlos II de Parma. Y Jaime Bernardo de Borbón es también caballero de honor y devoción de la Orden de Malta, y bailío gran cruz de justicia de la Sagrada Orden Militar Constantiniana de San Jorge, entre otras condecoraciones.


title: Margarita María de Borbón-Parma

text: Margarita de Borbón-Parma (Nimega, 13 de octubre de 1972), princesa de la Casa Real de Borbón-Parma. Desde 1996 es Condesa de Colorno, título vinculado al Ducado de Parma. Es hermana de Carlos Javier e hija de Carlos Hugo de Borbón-Parma. Su madre es la princesa Irene de los Países Bajos, y ella misma también es princesa de los Países Bajos según lo dispuesto por su tía la reina Beatriz de los Países Bajos.


title: Margarita María de Borbón-Parma

text: Nació en Nimega, siendo melliza de su hermano Jaime Bernardo. Su madrina de bautismo fue Beatriz de los Países Bajos. A sus nueve años sobrevino el divorcio de sus padres y tuvo que vivir en el Palacio de Soestdijk con sus abuelos maternos, Juliana de los Países Bajos y Bernardo de Lippe-Biesterfeld. Estudió Arquitectura de Interiores en La Haya, y vivió la mayor parte de su juventud en Inglaterra y Francia.


title: Margarita María de Borbón-Parma

text: El 2 de septiembre de 1996 acompañó a su padre y a sus hermanos en un evento celebrado en la Basílica de Santa María de la Stecatta, de Parma, donde se encuentran enterrados los . En aquel acto fueron reactivadas las antiguas Órdenes de su Casa, las cuales gozan desde entonces del reconocimiento formal de la República de Italia. Con motivo de aquel acontecimiento su padre le otorgó el título de Condesa de Colorno.


title: Margarita María de Borbón-Parma

text: En 2001 contrajo matrimonio (el 19 de junio, civil, y el 22 de septiembre, religioso) con el empresario Edwin Karel Willem de Roy van Zuydewijn, quien no gozaba de la confianza de la Familia Real. Dos años más tarde se desató un escándalo relacionado con la compañía de su esposo, supuestamente hostigada por la Familia Real. Margarita entró en una franca lucha contra sus familiares, quienes se distanciaron de ella al punto que no fue invitada a la boda de su primo el príncipe Guillermo Alejandro de los Países Bajos con Máxima Zorreguieta. Después de la separación de Margarita y su primer esposo, las relaciones con su familia mejoraron.


title: Margarita María de Borbón-Parma

text: El 3 de mayo de 2008 casó con Tjalling Siebe Ten Cate, abogado del Banco de los Países Bajos. La pareja tiene dos hijas, Julia Carolina Catharina ten Cate, nacida el 3 de septiembre del mismo año en Ámsterdam; y Paola Cecilia Laurentien ten Cate, nacida el 25 de febrero de 2011 en La Haya.


title: Margarita María de Borbón-Parma

text: Tanto ella como sus hermanos dominan los idiomas inglés, neerlandés y castellano.


title: Danny Díaz & The Checkmates

text: Danny Díaz & The Checkmates fue una banda de rock filipina, que residía en Hong Kong en la década de 1960.


title: Danny Díaz & The Checkmates

text: El grupo entre los años 1964 y 1969, que incluyó otros grupos musicales de Hong Kong, como Anders Nelson & The Inspiration, D'Topnotes, Fabulous Echoes, Joe Jr. & The Side Effects, Teddy Robin & The Playboys, Lotus, Magic Carpets, Mod East and Mystics y The Thunderbirds. Entraron en una Batalla de Estrecho, un concurso musical y que conquistaron varios grupos, a la final vencieron Teddy Robin & The Playboys, para convertirse en ganadores de este evento . Algunas grabaciones se publicaron bajo el sello discográfico de Diamond. En la década de 1960 promocionaron un tema musical que fue lanzado al éxito, compuesta por Eric Allendale, la canción titulada "Solomon Grundy".


title: María Carolina de Borbón-Parma

text: María Carolina de Borbón-Parma (Nimega, 23 de junio de 1974) es una princesa que ostenta el título de Marquesa de Sala, desde el 2 de septiembre de 1996. Es hermana del actual duque de Parma Carlos Javier e hija de Carlos Hugo de Borbón-Parma, quien también fue pretendiente carlista al trono español. Así, su padre le concedió el título carlista de Duquesa de Guernica, concedido el 28 de septiembre de 2003. Es también miembro de la "Ordine del Merito di San Lodovico", fundada en 1836 por su ancestro Carlos II de Parma, y dama gran cruz de la Sagrada Orden Militar Constantiniana de San Jorge. También posee la Gran Cruz de la Orden de la Legitimidad Proscrita.


title: María Carolina de Borbón-Parma

text: Nació en Nimega y vivió la mayor parte de su juventud en Inglaterra y Francia. A sus seis años sobrevino el divorcio de sus padres y tuvo que vivir en el Palacio de Soestdijk con sus abuelos maternos, Juliana de los Países Bajos y Bernardo de Lippe-Biesterfeld.


title: María Carolina de Borbón-Parma

text: Estudió Ciencias Políticas en Estados Unidos y ha desempeñado varias actividades de asesoramiento para el Ministerio de Asuntos Exteriores de los Países Bajos y la Unión Europea, así como para algunos gobiernos de África. Su madre es la princesa Irene de los Países Bajos. Regularmente, participa en actividades dinásticas de la Casa de Borbón-Parma. Es princesa de Holanda según lo dispuesto por la reina Beatriz de los Países Bajos.


title: María Carolina de Borbón-Parma


title: María Carolina de Borbón-Parma

text: Actualmente trabaja en Ginebra para la ONU.


title: María Carolina de Borbón-Parma

text: El 21 de abril de 2012, María Carolina contrajo matrimonio civil con Albert Brenninkmeijer, directivo de C&A, en el ayuntamiento de la localidad de Wijk bij Duurstede (Utrech). Su esposo (n. en 1974) es una de las mayores fortunas de los Países Bajos. El 16 de junio de 2012 contrajeron matrimonio eclesiástico en la basílica de San Miniato al Monte de Florencia. El 20 de mayo de 2014 nace su primera hija en común, Alaïa-Maria Irene Cécile Brenninkmeijer, en Zúrich, Suiza. El 16 de diciembre de 2015 nace el segundo hijo en común del matrimonio, Xavier Alberto Alfonso Brenninkmeijer.


title: Pholiota limonella

text: Pholiota limonella es una especie de hongo basidiomicetos de la familia Strophariaceae.


title: Pholiota limonella

text: Este hongo es característico de América del Norte, crecen solos o agrupados en las zonas húmedas y en lugares sombríos de los bosques de abedules y coníferas.


title: Pholiota limonella

text: La forma del sombrero (píleo) es cónica a convexa, acampanada; pegajoso a viscoso, el sombrero llega a medir hasta 13 centímetros de diámetro y el color es amarillento, con escamas amarronadas. Las esporas son marrones.


title: Pholiota limonella

text: El estípite mide hasta 15 centímetros de alto y su grosor alcanza los 20 milímetro, su color es blanquecino.


title: Pholiota limonella

text: "Pholiota limonella": no es comestible.


title: Isla Kwanda

text: Kwanda es el nombre de una isla situada cerca de Soyo, Angola, en la desembocadura del río Congo.


title: Isla Kwanda

text: La importancia principal de la isla es sus proyectos de petróleo y gas dentro del país africano de Angola. Varios proyectos de GNL han comenzado en la isla.


title: Isla Kwanda

text: Kwanda, Lda. Es el operador de la Base Kwanda que proporciona apoyo logístico a las compañías de petróleo y gas tanto en alta mar como en tierra.


title: Isla Kwanda

text: Varios empresas tienen instalaciones de petróleo, gas y productos relacionados que se explotan en la isla.


title: Merciless

text: Merciless es un grupo de Suecia de Death metal/Thrash metal. La banda se formó en 1986 en Strängnäs, Suecia por Erik Wallin (guitarra) Fredrik Karlén (bajo) y Stefan Carlsson (batería). Merciless se inspiró en bandas como Kreator, Sodom, Destruction y Bathory. Primero hicieron algunos conciertos locales con el nombre de "Obsessed" y "Black Mass" , pero luego a principios de 1987 cambiaron su nombre a Merciless. A principios de 1988 scaron un demo llamado ""Behind the Black Door"" y el vocalista Kåle dejó la banda pero fue sustituido por Rogga. Con esa formación garbaron su segundo demo llamado ""Realm of the Dark"" en junio de 1988. Esa demo llamó la atención de Deathlike Silence Productions de Euronymous. En 1990 publican su álbum debut "The Awakening" con Deathlike Silence Productions. Su segundo álbum "The Treasures Within" fue grabado enter junio y julio de 1991 pero no fue publicado hasta un año después debido a la mala gestión de su nuevo sello discográfico. Este retraso causa de la salida del baterista Stipen quien fue reemplazado por Peter Stjärnvind en febrero de 1992.En septiembre de 1993, después de la gira escandinava, graban su tercer disco con Dan Swanö en los estudios Unisound y fue lanzado por No Fashion Records. En 1994 la banda se separó debido a la desilusión con los sellos discográficos, pero volvió a reunirse en 1995 para grabar la canción "criónica" para el álbum tributo a Slayer. En 1999 su primer álbum fue reeditado por Osmose Productions , que finalmente llevó a la reanudar la de la banda. En mayo de 2002, entraron al estudio para grabar el sucesor de su álbum de 1994, simplemente llamado "Merciless".


title: Batalla de Apolonia

text: La batalla de Apolonia, tuvo lugar durante la primera guerra macedónica en 214 a. C.


title: Batalla de Apolonia

text: En el año 214 a. C., Filipo V de Macedonia marchó a través de Epiro, con el objetivo de reunir tropas de sus aliados griegos. A lo largo del camino capturó la ciudad de Orico, donde dejó una pequeña guarnición y marchó hacia Apolonia de Iliria. El ejército de Filipo recibió el apoyo de su flota. En ese momento la escuadra romana navegó por el canal de Otranto, tomando Orico y enviando en secreto 2000 soldados hacia Apolonia.


title: Batalla de Apolonia

text: Los apolonios y los romanos realizaron un ataque por sorpresa durante la noche al campamento macedonio, destruyendo las máquinas de asedio contra la ciudad y matando o capturando a 3000 soldados de Filipo. En el mar, la flota macedonia fue bloqueada por la romana. En esta situación, Filipo después de este bloqueo a su flota tuvo que retirarse. A partir de ese momento, Orico se convirtió en protectorado romano.


title: William Mason (compositor)

text: William Mason (Boston, 24 de enero de 1829-Nueva York, 14 de julio de 1908) fue un pianista y compositor estadounidense.


title: William Mason (compositor)

text: William Mason nació en Boston (Estados Unidos) el 24 de enero de 1829 en el seno de una familia de músico. Su padre, el músico Lowell Mason, fue una figura destacada de la música sacra de su país. Su hermano menor, Henry Mason, fue cofundador de la fábrica de pianos Mason and Hamlin.


title: William Mason (compositor)

text: Después de un exitoso debut en la Boston Academy of Music, William se trasladó a Europa en 1849; allí fue el primer alumno de piano estadounidense de Franz Liszt e Ignaz Moscheles. Mason fue el líder de un conjunto de música de cámara de Nueva York que introdujo numerosas obras de Robert Schumann y otros famosos compositores europeos y estadounidenses durante la Guerra de Secesión y posteriormente, en la época en la que la música clásica aún tenía poca identidad específica en Estados Unidos.


title: William Mason (compositor)

text: Falleció en Nueva York el 14 de julio de 1908.


title: William Mason (compositor)

text: William Mason escribió numerosas obras pedagógicas para estudiantes del piano pero es recordado sobre todo por sus composiciones para piano al estilo de Frédéric Chopin.


title: William Mason (compositor)

text: El compositor y pianista Edward MacDowell (1860-1908) dedicó a Mason su "Segunda sonata para piano" op. 50 Sonata Eroica (1895).


title: Ellen Nikolaysen

text: Inger Ellen Nikolaysen (Oslo, 10 de diciembre de 1951) es una cantante y actriz noruega.


title: Ellen Nikolaysen

text: Participó en dos ocasiones representando a su país en el Festival de Eurovisión. La primera fue en 1973 como parte del grupo Bendik Singers con la canción "Is just a game", obteniendo el 7° lugar. La segunda fue en 1975 con la canción "Touch my life with summer" llegando al 18° puesto. Ganó en 1974 el Festival Yamaha Music en Tokio, Japón, con el tema "You Made Me Feel I Could Fly".


title: Ellen Nikolaysen

text: En la década de los '90 giró su carrera a actriz de teatro.


title: Ceratomantis

text: Ceratomantis es un género de mantis de la familia Hymenopodidae. Tiene dos especies:


title: Familia real sueca

text: La Familia Real Sueca (en sueco: "Svenska kungafamiljen"), está formada, desde 1818, por miembros de la familia de los Bernadotte, estrechamente vinculadas al Rey de Suecia. Actualmente, aquellos que están reconocidos por el gobierno sueco, tienen derecho a ostentar títulos reales, y desempeñar compromisos y deberes de estado.


title: Familia real sueca

text: La familia del Rey de Suecia (en sueco: "Sveriges kungliga familj"), comprende otros parientes cercanos al monarca, pero que no pertenecen a la casa real.


title: Familia real sueca

text: "Artículo principal:" "Monarquía en Suecia"


title: Familia real sueca

text: La Familia Real Sueca ha podido ser identificada como existente ya desde el siglo X d. C, pero para ser más precisos, sólo pudo ser registrada como tal durante los dos o tres siglos siguientes.


title: Familia real sueca

text: Los monarcas históricamente confirmados están listados oficialmente por la Corte Real Sueca.


title: Familia real sueca

text: Hasta aproximadamente el año 1620, las provincias suecas eran concedidas como herencias territoriales a los príncipes reales, los cuales, como duques de las mismas, gobernaban semiautónomicamente. Empezando desde el reinado de Gustavo III, las provincias ducadas existen en la familia real sólo nominalmente y como títulos no hereditarios, aunque varios miembros de la familia real han mantenido una conexión pública especial con la región, y de vez en cuando una segunda residencia en "su ducado".