title: Antiaglomerante

text: La formación de grumos y aglomerados relacionada, a nivel microscópico, con la existencia de polaridad y de fuerzas inter-moleculares que permiten la atracción de las mismas. De la misma forma la atracción coulombina de las partículas en suspensión forma estas aglomeraciones. El mecanismo de los antiaglomerantes es evitar o reducir el efecto de esas fuerzas atractivas entre moléculas o partículas. Los mecanismos por los que actúan los antiaglomerantes son muy diversos, pasando por los que cambian la polaridad, los que recubren, etc.


title: Antiaglomerante

text: Algunos de los antiaglomerantes tienen la propiedad de ser solubles en agua, mientras que otros lo son el alcoholes así como en otros compuestos orgánicos. Una de las funciones que permiten evitar el apelmazamiento es la de eliminar el exceso de humedad en el ambiente, o de recubrir las superficies evitando el contacto con ambientes húmedos. En estos casos el antiaglomerante se considera además un antihumectante. En otros casos el antiaglomerante es una sustancia que posee propiedades de solubilidad retardada.


title: Antiaglomerante

text: Los antiaglomerantes se emplean en diversas industrias con el objeto de proporcionar mezclas homogéneas. Por regla general la granulometría es el análisis más empleado para ver y detectar la formación de grumos, así como la necesidad de aplicar antiaglomerantes. En la industria alimentaria se emplea frecuentemente, así como en la distribución de graneles como pueden ser harinas, cereales, etc.


title: Antiaglomerante

text: En ciertas industrias los antiaglomerantes son empleados de forma intensa, por regla general cuando es necesario que las mezclas se deban mantener sus características, como es el caso de las pinturas sintéticas como puede ser las acrílicas. En algunos casos se emplean antiaglomerantes cuando la aparición de grumos puede ser entendida como una pérdida de calidad en los productos, de esta forma se tiene su uso muy extendido en los productos de cosmética. En la industria de fabricación de fertilizantes se suelen emplear antiaglomerantes con el objeto de obtener mayor rendimiento en las mezclas.


title: Antiaglomerante

text: En la industria alimentaria son habituales como aditivo alimentario en algunos sectores de procesado de alimentos. Por regla general se codifican con la "E-5**", es decir con un cinco delante. Esta regla no es exacta ya que, por ejemplo, el fosfato de dialmidón que es un antiaglomerante empleado frecuentemente en repostería posee una codificación "E 1412". De esta forma se encuentran los antiaglomerantes en la preparación de sopas instantáneas, elaboración de salsas, zumos, etc. Por regla general se aplica a aquellos alimentos que se encuentran en fase líquida, o que son fluidos. Tal es el caso de algunos lácteos, como yogures, cremas, queso fresco, e incluso la misma leche. En algunos sal se emplea el silicato cálcico (CaSiO), como una substancia anti-aglomerante y permitir que la sal no se aglomere en los saleros debido a la presencia de humedad en el ambiente. Antiguamente se empleaban granos de arroz.


title: Antiaglomerante

text: Algunas enfermedades relacionadas con la sangre y su fluidez a través de las arterias como puede ser la aparición de trombos puede ser evitada con la aplicación de fármacos con capacidades antiaglutinantes o anticoagulantes que mejoren la viscosidad sanguínea.


title: Orciprenalina

text: La Orciprenalina es un broncodilatador usado para el tratamiento de asma. Es un agonista de receptores beta adrenérgicos moderadamente selectivo que estimula a los receptores del músculo liso en los pulmones, útero y la vasculatura que suple al músculo esquelético, sin tener efecto (o con efecto mínimo) sobre los receptores alfa adrenérgicos. Los efectos farmacológicos de los medicamentos agonistas beta adrenérgicos, tales como la orciprenalina, son en parte atribuibles a una estimulación a través de receptores beta adrenérgicos de una adenilato ciclasa intracelular, que cataliza la conversión de ATP a cAMP. El aumento de los niveles de cAMP se asocian con la relajación del músculo liso bronquial y una inhibición de la liberación de mediadores de hipersensibilidad inmediata de muchas células, especialmente de los mastocitos


title: Almanaque (historieta)

text: Un almanaque es un número especial de una colección de tebeos que aparece hacia finales de año, conteniendo más páginas de lo habitual.


title: Almanaque (historieta)

text: Fue muy habitual en la España de los años cincuenta y sesenta, hallándose actualmente en desuso.


title: Tringa semipalmata

text: El playero aliblanco o tigüi - tigüi (Tringa semipalmata) también conocido como playero grande, anteriormente en el género monotípico Catoptrophorus, como "Catoptrophorus semipalmatus", es una especie de ave caradriforme de la familia Scolopacidae. Es un animal de buen porte y fuerte, el mayor de las especies de su género. Su pariente más cercano es "Tringa flavipes", un ave de mucho menor porte con una apariencia muy distinta a pesar de que ambas especies comparten en cuanto al diseño de su plumaje fino, claro y denso durante su reproducción. Los adultos ponen huevos grises, poseen un pico largo, recto, oscuro y fuerte. Su cuerpo es de color gris oscuro en su parte superior y más claro en su zona inferior. Su cola es blanca con una franja oscura cerca de su extremo. El diseño característico de color negro y blanco en sus alas es fácilmente observable en las costas de Estados Unidos.


title: Tringa semipalmata

text: Las dos subespecies (que podrían llegar a ser dos especies diferentes) poseen hábitats muy diferentes de procreación y desarrollo. El playero aliblanco del este se reproduce en las marismas salinas costeras de Nueva Escocia hasta México y el Caribe. Pasa el invierno en la costa del Atlántico de Sudamérica. El playero aliblanco oriental se reproduce en praderas de marismas de agua dulce en el oeste de Norteamérica. Inverna en ambas costas, desde el sur de los estados atlánticos estadounidenses hasta Brasil sobre el Atlántico, y desde el sur de Oregón hasta Chile sobre el Pacífico.


title: Luis Allué

text: Luis Allué es un historietista español, perteneciente a la tercera generación o generación del 70 de la Escuela Bruguera, a la que aportó series como "Caco y Coco" (1970) y "Mac Fishgon" (1972). También publicó en "Mata Ratos".


title: Megan Slankard

text: Megan Slankard (nacida el 15 de junio de 1983, Tracy, California) es una cantante y músico americana.


title: Megan Slankard

text: Slankard 20 años, ha vendido más de 25.000 CD en 100 ciudades de los Estados Unidos y Europa. Ella se auto-produjo su primer CD a los dieciocho años, y actualmente está trabajando duro terminando su cuarto CD con la ayuda de David Bryson (Counting Crows) y Jorge Becker (Pat Monahan).


title: Megan Slankard

text: La nueva versión es un disco vanguardista del rock alternativo, lleno de historias contadas desde una perspectiva única, y está programado para ser lanzado el 5 de marzo de 2011.


title: Megan Slankard

text: Sus grabaciones han recibido mucha atención de la industria: obtuvo en enero de 2009 el puesto Top 5 artistas en el Concurso Famecast.com y ganó el 2009 IMA Vox Populi por su cover de la canción de Paul Simon "América". Ella también fue seleccionado como finalista en el 2008 y 2009 del músico Atlas / Borders Books Independent Music Awards, seleccionada como semifinalista en 2007 Discmaker de Música Independiente de la Serie Mundial y el Concurso Internacional de Composición 2007.


title: Megan Slankard

text: Megan y su música han aparecido en el TLC "What Not to Wear", lo que generó compras por los espectadores de televisión que coloca su disco "Freaky Litle Story" en el puesto # 5 en Amazon.com listas de ventas de CD y en el Top-10 más vendido de la lista de CDBaby.com.


title: Megan Slankard

text: Además de la televisión, la música de Megan también ha sido presentado en CD recopilatorio de San Francisco. Ella ha aparecido en Rockgrl Magazine, Revista de búho, la síntesis, temas frescos y Mujeres In Rock, además de la revista Guitarra Acústica - cuyos editores denominada "Ponte en mi lugar poco Story" uno de sus álbumes más de 2005. Ella era una artista selección final de RPM directa Presenta: Volumen sin firmar Artistas 3 CD recopilatorio, una línea de A & R destacado artista, una canción y el artista de Cine de Spotlight, y, un café acústica artista destacado en el "One to Watch" programa de radio sindicado (patrocinado por el Concurso de Composición EE.UU.).


title: Megan Slankard

text: Slankard también co-escribió y canto con David Knopfler la canción del álbum "Ship of Dreams". Megan también ha exhibido en Boston (NEMO) y Toronto (NXNE), viajó tres veces como el apoyo de David Knopfler, pasando por Alemania e Inglaterra, y actuó en el festival internacional InGuitar en Zúrich (Suiza). Ella volverá a viajar después de la finalización del nuevo CD.


title: No te ofendas, Beatriz

text: No te ofendas, Beatriz es una obra de teatro en tres actos de Carlos Arniches y Joaquín Abati, estrenada en 1920.


title: No te ofendas, Beatriz

text: Beatriz y Javier son una pareja que no se ama, pero su matrimonio ha sido decidido por sus respectivas familias pertenecientes a la alta burguesía madrileña. Ambos se ven en la necesidad de fingir su amor. Se han realizado dos versiones para la gran pantalla. La primera, mexicana de 1953, dirigida por Julián Soler. La segunda, coproducción mexicana española de 1959, dirigida por Tulio Demicheli y protagonizada por Alberto Closas y Silvia Pinal, con el título de "Charleston".


title: The Next Three Days

text: The Next Three Days (titulada en español "Los próximos tres días" en España, Venezuela y Perú y "Sólo tres días" en Argentina) es una película dramática estrenada el 10 de noviembre de 2010 en Estados Unidos, el 5 de enero de 2011 en España y el 17 de marzo del mismo año en Argentina. Protagonizada por Russell Crowe. Dirigida y escrita por Paul Haggis, ganador de tres Premios Óscar en 2006 ("Crash"). Remake de la película francesa "Pour elle" (Cruzando el límite, 2008), basada a su vez en la novela de título homónimo.


title: The Next Three Days

text: La vida de John Brennan (Russell Crowe) podría calificarse de perfecta hasta que su esposa Lara Brennan (Elizabeth Banks) es arrestada por un asesinato que ella afirma no haber cometido. Después de tres años de condena, John lucha por mantener a su familia unida ante la adversidad, educando a su hijo Luke Brennan (Ty Simpkins) y siguiendo con su trabajo como profesor en la universidad.


title: The Next Three Days

text: Tres años después del suceso, Lara continúa encarcelada a la espera del resultado de la apelación, mientras John se ocupa de que su hijo eche lo menos posible a su madre mientras continúa con sus clases en el instituto. Pero cuando la apelación vuelve a ser negativa, Lara intenta suicidarse, por lo que, desesperado, creyendo en la inocencia de su mujer, y al no ver otra salida, decide que debe ayudarla a escapar; pero no le resultará tan fácil, puesto que hay un policía, el teniente Nabulsi, rondando por la ciudad, (Lennie James) que se lo complicará mucho.


title: The Next Three Days

text: Se entrevista para ello con un hombre (Liam Neeson) que logró escaparse varias veces de distintas prisiones, que le cuenta lo complicado que es, no ya la huida, en sí, sino el salir del estado, y todo lo que para su vida supondrá el cambio. Comienza su investigación e intenta hacerse con unos pasaportes falsos, aunque lo único que consigue es que le roben 1500 dólares, recibiendo pese a todo la visita de un sordomudo que le leyó los labios y que le ofrece la documentación. Sabe que necesita el dinero y trata de conseguirlo vendiendo su casa. Pero no podrá hacerlo antes de que trasladen a su mujer, lo que harán en tres días.


title: The Next Three Days

text: Decidido a hacerse con el dinero necesario, sigue a uno de los camellos que le atracaron, y así llega hasta una casa que descubrirá que es un laboratorio de droga clandestino, donde no se deja intimidar por los delincuentes, demostrándoles que no está dispuesto a ceder, y provocando el incendio del laboratorio. En el encuentro y la disputa que sigue dispara y mata a uno de los narcotraficantes, y se lleva a otro, moribundo, que no conseguirá sobrevivir.


title: The Next Three Days

text: Consigue cambiar unos análisis que le hicieron a su mujer, y cuando los ve la doctora de la prisión decide que debe ser trasladada con urgencia a un hospital. Y ese será el lugar elegido por John para liberarla, llevándosela pese a la oposición de ella, que finalmente accede, viendo que si no lo hace estarán los dos encarcelados.


title: The Next Three Days

text: Perseguidos por el teniente Nabulsi y la policía, consiguen huir en el metro y, pararlo a tiempo para poder huir en su coche, tras lo que van a recoger a su hijo, que está en una fiesta de cumpleaños, encontrándose con que los invitados están en el zoo, por lo que deben ir a buscarlo allí, lo que supondrá que a la policía le dé tiempo a bloquear las carreteras, por lo que John decide marcharse sin el niño, lo que Lara no acepta, decidiendo tirarse del coche en marcha. Él consigue impedirlo y decide rectificar sus planes. Recogen al niño y luego, para burlar los controles, recogen a un matrimonio de ancianos en la estación, bloqueada, y logran burlar así los controles, que buscan a una pareja y un niño.


title: The Next Three Days

text: Consiguen así llegar a un aeropuerto y coger un avión, y cuando Pennington y la policía cree saber a dónde van, gracias a los papeles de ella rescatados de la basura —sin tener en cuenta que solo poseen una parte de ellos— decide investigar los vuelos a Haití, sin poder descubrir que ellos realmente irán a Caracas, Venezuela. Finalmente logran llegar sin ningún problema, se hospedan en un hotel y la película acaba con John sacándoles una fotografía a su esposa Lara y su hijo Luke dormidos en la cama.


title: The Next Three Days

text: Uno de los policìas recuerda que la presunta asesina había hablado de que había oído caer un botón y junto con una policía decide ir al lugar. Está lloviendo y tira un papel al agua que corre. La compañera duda de que puedan encontrar algo después de tanto tiempo, pero al levantar la reja de hierro, el espectador ve lo que ellos no logran ver: el botón buscado. Así que se van, pero el público sabe que ella era inocente.Se empezó a rodar en septiembre de 2009 en diferentes localizaciones de Estados Unidos y Venezuela. Destacando las poblaciones de La Guaira y Caracas en Venezuela; y Pittsburgh en Estados Unidos.


title: The Next Three Days

text: Según la página de Internet Rotten Tomatoes obtuvo un 51% de comentarios positivos, llegando a la siguiente conclusión: «Russell Crowe y Elizabeth Banks lo dan todo de sí mismos, pero sus buenas interpretaciones no son suficientes para salvar a "The Next Three Days" de su irregular e inverosímil argumento». Roger Ebert escribió que «es un thriller competente, pero quizá podría haber dado más de sí. [...] Es algo lento, porque se centra mucho en los detalles, pero me mantuvo atento». Manuel Piñón señaló para "Cinemanía" que «exige al espectador una fe ciega, con giros verosímiles pero excesivamente espectaculares para una película que no pretende ser una cinta de acción [...] resulta bastante entretenida». Según la página de Internet "Metacritic" obtuvo críticas mixtas, con un 53%, basado en 35 comentarios de los cuales 13 son positivos.


title: The Next Three Days

text: Estrenada en 2.565 cines debutó en quinta posición con 6 millones de dólares, con una media por sala de 2.552 dólares, por delante de "Morning Glory" y por detrás de "Due Date". Recaudó 21 millones en Estados Unidos. Sumando las recaudaciones internacionales la cifra asciende a 60 millones. El presupuesto estimado invertido en la producción fue de 30 millones.


title: Raión de Petrykivka

text: Petrykivka () es un raión o distrito de Ucrania en el óblast de Dnipropetrovsk.


title: Raión de Petrykivka

text: Comprende una superficie de 928 km².


title: Raión de Petrykivka

text: La capital es la ciudad de Petrykivka.


title: Raión de Petrykivka

text: Según estimación 2010 contaba con una población total de 25558 habitantes.


title: Raión de Petrykivka

text: El código KOATUU es 1223700000. El código postal 51800 y el prefijo telefónico +380 5634.


title: Raión de Petropavlivka

text: Petropavlivka () es un raión o distrito de Ucrania en el óblast de Dnipropetrovsk. Comprende una superficie de 1248 km². La capital es la ciudad de Petropavlivka.


title: Raión de Petropavlivka

text: Según estimación 2010 contaba con una población total de 28795 habitantes.


title: Raión de Petropavlivka

text: El código KOATUU es 1223800000. El código postal es 52700 y el prefijo telefónico es +380 5631.


title: Raión de Pokrovske

text: Pokrovske () es un raión o distrito de Ucrania en el óblast de Dnipropetrovsk.


title: Raión de Pokrovske

text: Comprende una superficie de 1210 km².


title: Raión de Pokrovske

text: La capital es la ciudad de Pokrovske.


title: Raión de Pokrovske

text: Según estimación 2010 contaba con una población total de 36711 habitantes.


title: Raión de Pokrovske

text: El código KOATUU es 1224200000. El código postal 53600 y el prefijo telefónico +380 5638.


title: Federico Amorós

text: Federico Amorós Martín es un guionista de historietas español (Valencia, 11/09/1914-18/08/1991).


title: Federico Amorós

text: Federico Amorós comenzó su carrera como guionista en la Editorial Valenciana, trabajando en la popularísima "Roberto Alcázar y Pedrín".


title: Federico Amorós

text: Entró al poco en Grafidea, donde creó "El Jinete Fantasma" (1947) y "Chispita" (1951) con Ambrós o "La Máscara de los Dientes Blancos" (1948), "Mascarita" (1949) y "El Sargento Macai" (1952) con Osete. También para Grafidea, dirigió en 1949 el tebeo "Pituko".


title: Federico Amorós

text: Mediados los cincuenta, alternaba nuevas series para Valenciana y Maga sin dejar de trabajar en "Chispita": "Terciopelo Negro" (1954), "Milton, el Corsario" (1956), "Yuki, el Temerario" (1958), "Don Z" (1959) o "El Corsario sin Rostro" (1959).


title: Lago Üüreg

text: El lago Üüreg o Üüreg nuur () es un lago de Asia Central, localizado en la parte occidental de Mongolia, en una cuenca cerrada situada al noreste del macizo de Altái, en el extremo noreste de la depresión de los Grandes Lagos, la cuenca Uvs Nuur. El lago tiene una superficie de 239 km², se encuentra a 1.425 m sobre el nivel del mar, mide 20 km de largo y tiene una profundidad máxima de 42 m.


title: Lago Üüreg

text: El lago es uno de los atractivos turísticos de la región.


title: Estación Leubucó

text: Leubucó es una estación ferroviaria del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento de la red ferroviaria argentina, ubicada en la localidad homónima, en el ramal que une la Estación Rivera, y la ciudad de Salliqueló, en el partido homónimo.


title: Estación Leubucó

text: No presta servicios de pasajeros. Por sus vías circulan trenes de cargas de la empresa Ferroexpreso Pampeano, los cuales no operan en esta estación.


title: Hocus Pocus (canción)

text: «Hocus Pocus» es un tema instrumental de "Moving Waves" (1971), segundo álbum del grupo holandés de rock progresivo Focus.


title: Hocus Pocus (canción)

text: Fue escrito por Jan Akkerman y Thijs van Leer y llegó al número 9 en los Estados Unidos y al número 20 en el Reino Unido. El álbum "Moving Waves" llegó al puesto número 2 en el Reino Unido.


title: Raión de Piatijatki

text: Piatijatki () es un raión o distrito de Ucrania en el óblast de Dnipropetrovsk.


title: Raión de Piatijatki

text: Comprende una superficie de 1683 km².


title: Raión de Piatijatki

text: La capital es la ciudad de Piatijatki.


title: Raión de Piatijatki

text: Según estimación 2010 contaba con una población total de 46455 habitantes.


title: Raión de Piatijatki

text: El código KOATUU es 1224500000. El código postal 52100 y el prefijo telefónico +380 5651.


title: Raión de Synelnykove

text: Synelnykove () es un raión o distrito de Ucrania en el óblast de Dnipropetrovsk.


title: Raión de Synelnykove

text: Comprende una superficie de 1648 km².


title: Raión de Synelnykove

text: La capital es la ciudad de Synelnykove.


title: Raión de Synelnykove

text: Según estimación 2010 contaba con una población total de 39203 habitantes.


title: Raión de Synelnykove

text: El código KOATUU es 1224800000. El código postal 52510 y el prefijo telefónico +380 5663.


title: Junichi Kikuta

text: Junichi Kikuta es un ex ciclista profesional japonés. Nació en Miyagi el 8 de diciembre de 1966. Fue profesional entre 1995 y 1997.


title: Junichi Kikuta

text: Pasó al campo profesional con el equipo Artiach. Su labor era la de gregario de los diferentes jefes de filas que tuvo.


Junichi Kikuta


title: Ventosa (objeto)

text: Una ventosa, es un objeto que utiliza la presión negativa del fluido del aire o agua para adherirse a las superficies no porosas. Existen ventosas creadas artificialmente, y también ventosas naturales, que se encuentran como rasgos anatómicos de algunos animales como pulpos y calamares.


title: Ventosa (objeto)

text: La cara «pegable» de la ventosa tiene una superficie curva. Cuando el centro de la ventosa se presiona contra una superficie plana y no porosa, el volumen del espacio entre la ventosa y la superficie plana se reduce, lo que causa que el líquido entre ésta y la superficie sea expulsado más allá del borde de la copa circular. Cuando el usuario deja de ejercer presión física en el centro de la parte exterior de la ventosa, la sustancia elástica de la cual está hecha la ventosa hace que la misma tienda a recuperar su forma original, curva. Debido a que toda la presión ya ha sido forzada a salir del interior de la ventosa, la cavidad que tiende a desarrollarse entre ésta y la superficie plana contiene poco o nada de fluido, y por lo tanto la presión que ejerce sobre la ventosa es despreciable. La diferencia de presión entre la atmósfera en el exterior de la ventosa, y la cavidad de baja presión en el interior de la estructura, es lo que mantiene la ventosa adherida a la superficie.


title: Ventosa (objeto)

text: La duración del efecto de succión depende principalmente de cuánto tiempo toma que el fluido se filtre de nuevo en la cavidad entre la ventosa y la superficie, igualando la presión con la atmósfera circundante. Esto depende de la porosidad y rugosidad de la superficie y del borde de la ventosa.


title: Ventosa (objeto)

text: Se cree que las ventosas artificiales han sido utilizadas por primera vez en el siglo III a.C., y estaban hechas de calabazas. Se utilizaban para succionar la «mala sangre» de los órganos internos a la superficie. Se atribuye a Hipócrates la invención de este procedimiento. Las ventosas se utilizan en dardos y también se pueden encontrar en los émbolos.


title: Ventosa (objeto)

text: Para calcular la fuerza de una ventosa, se utiliza la fórmula:


title: Ventosa (objeto)

text: donde "F" es la fuerza, "A" el área y "P" la presión.


title: Ventosa (objeto)

text: Esto se deriva de la definición de presión, que es:


title: Ventosa (objeto)

text: Por ejemplo, una ventosa de radio de 2,0 cm tiene una superficie de π (0,020 m)² = 0,0013 m². Utilizando la fórmula de la fuerza ("F" = "AP"), el resultado es "F" = (0,0013 m²) (100 000 Pa) = 130 N, suponiendo que la presión dentro de la ventosa es insignificante si se compara con la presión atmosférica (alrededor de 101 000 Pa).


title: Ventosa (objeto)

text: Las ventosas tienen una serie de aplicaciones comerciales e industriales. En los entornos de oficina y del hogar, se utilizan comúnmente para colocar los objetos en superficies no porosas verticales como, puertas del refrigerador y paredes de azulejos. Ventosas industriales de gran tamaño y diferentes mecanismos, (manuales, eléctricas, etc) se utilizan para mover grandes piezas de vidrio y se utiliza a menudo durante el montaje de los parabrisas de automóviles, levantamiento de baldosas, etc.


title: Ventosa (objeto)

text: Las ventosas especializadas también han sido utilizadas por escaladores urbanos para escalar edificios con superficies lisasexteriores.


title: La tela

text: La tela es una obra de teatro en tres actos escrita por Pedro Muñoz Seca y Pedro Pérez Fernández, estrenada en 1925.


title: La tela

text: Unos embaucadores consiguen aprovecharse de una ingenua e incauta familia que recientemente se ha convertido en millonaria.


title: Archivo disperso

text: En informática, un archivo disperso es un tipo de archivo de ordenador que intenta utilizar más eficientemente el espacio del sistema de archivos cuando los bloques (el espacio) asignados a los archivos están en su mayor parte vacíos.


title: Archivo disperso

text: Esto se consigue escribiendo una breve información (metadatos) representando los bloques vacíos en el disco en vez del verdadero espacio "vacío" que constituye el bloque, utilizando así menos espacio en disco. El tamaño del bloque completo se escribe en el disco como el tamaño real solo cuando el bloque contiene "datos reales" (no vacíos). Al leer los archivos dispersos, el sistema de archivos de forma transparente convierte los metadatos que representan los bloques vacíos en bloques llenos de bytes ceros en tiempo de ejecución, por lo que la aplicación no es consciente de esta conversión.


title: Archivo disperso

text: La mayoría de los sistemas de archivos modernos soportan archivos dispersos, incluyendo la mayoría de variantes de Unix y NTFS, pero no de HFS+. Los archivos dispersos se utilizan comúnmente para imágenes de disco, copia de bases de datos, archivos de registro y en aplicaciones científicas.


title: Archivo disperso

text: La ventaja de los archivos dispersos es que el almacenamiento solo se asigna cuando realmente se necesita: el espacio de disco se guarda, y se pueden crear archivos de gran tamaño incluso si no hay suficiente espacio libre en el sistema de archivos.


title: Archivo disperso

text: Algunos de los principales inconvenientes son:


title: Archivo disperso

text: Los archivos dispersos se manejan de forma transparente para el usuario. Pero las diferencias entre un archivo normal y un archivo disperso pueden llegar a ser visibles en algunas situaciones.


title: Archivo disperso

text: El comando Unix: creará un archivo de cinco megabytes de tamaño, pero sin almacenar datos en el disco (solo metadatos). (GNU dd tiene este comportamiento porque llama a ftruncate para establecer el tamaño de archivo; otras implementaciones pueden crear un archivo vacío.)


title: Archivo disperso

text: De la misma forma, si está disponible, puede usarse el comando truncate:


title: Archivo disperso

text: Los archivos dispersos tienen un tamaño aparente distinto del tamaño real. Esto se puede detectar comparando la salida de con


title: Archivo disperso

text: Normalmente, la versión GNU de cp es buena detectando si el archivo es disperso, así que basta con ejecutar: y nuevo-archivo será disperso. Sin embargo, el comando cp de GNU tiene una opción codice_1. Esto es especialmente útil si el archivo disperso de alguna manera deja de serlo (p.e. los bloques vacíos se han escrito a disco en su totalidad). El espacio en disco puede recuperarse haciendo:


title: Archivo disperso

text: La mayoría de las implementaciones cp no soportan la opción codice_2 y siempre expandirán los archivos dispersos, como el comando cp de FreeBSD. Una alternativa parcialmente viable para estos sistemas es utilizar rsync con su propia opción codice_2 en vez de cp. Desafortunadamente no se puede combinar codice_2 con codice_5, así que aplicar rsync sobre archivos de mucho tamaño sobre la red será siempre una pérdida tanto de ancho de banda en red como en disco.


title: Archivo disperso

text: cat algúarchivo | cp --sparse=always /proc/self/fd/0 nuevo-archivo-disperso


title: Achit Nuur

text: El lago Achit o Achit nuur (, que significa «lago Compasivo») es un lago de agua dulce de Asia Central, localizado en la parte occidental de Mongolia, en la cuenca Uvs Nuur, una cuenca cerrada situada al noreste del macizo de Altái, en el extremo noreste de la depresión de los Grandes Lagos.


title: Achit Nuur

text: Es el tercer mayor lago del Aymag de Uvs y el . El lago tiene una superficie de 298 km², se encuentra a 1.435 m sobre el nivel del mar, mide 28 km de largo y tiene una profundidad máxima de 5 m.


title: Achit Nuur

text: La mayor parte de la costa está cubierta de estepas, en su mayoría rocosa, pero en el noroeste y el noreste hay pequeñas áreas pantanosas, con algunos humedales pequeños en la costa noreste. En el lago desembocan varios ríos y desagua a través del Usun-Cholaj, un corto río que acaba desaguando en el río Khovd.


title: Achit Nuur

text: La región de la costa oriental está poblada mayoritariamente por los dôrvôd, mientras que en la ribera occidental 2/3 son kazajos y el tercio restante también dôrvôd.


title: Pecata minuta

text: Pecata minuta es una película cómica española de 1998 dirigida y escrita por Ramón Barea, adaptación de su obra teatral homónima.


title: Pecata minuta

text: La película muestra las aventuras de un convento de monjas algo díscolas, con un capellán al que la misa cada vez le va menos y con apuros económicos. Por ello deciden salir al mundo exterior y conocer el mundo tal cual está tras veinte años de clausura.


title: Pecata minuta

text: Carlos Aguilar, en su "Guía del cine español", dice que «el resultado apenas supera una cualidad de desangelado y pobre humor irreverente, lamentable en todos los aspectos». Para M. Torreriro de El País la película es «amable, convincente».


title: ASA 2013 Târgu Mureș

text: El ASA 2013 Tîrgu Mureș es un club de fútbol rumano de la ciudad de Târgu Mureş, fundado en 2004. El equipo disputa sus partidos como local en el Stadionul Trans-Sil y juega en la Liga II.


title: ASA 2013 Târgu Mureș

text: El FCM Tîrgu Mureș es el principal equipo de la ciudad, sucediendo al CS Târgu Mureș (desaparecido en 1960) y ASA Târgu Mureș (desaparecido en 2007), que fueron los dos grandes clubes de fútbol de la ciudad de Târgu Mureş en la segunda parte del siglo XX.


title: ASA 2013 Târgu Mureș

text: El club fue fundado en 2004 bajo el nombre de Trans-Sil Târgu Mureș y disputó sus primeras cuatro temporadas en la Liga III. En verano de 2008 el equipo cambió su nombre oficial al actual y ocupó el puesto del Unirea Sânnicolau Mare en la Liga II. En la temporada 2008/09 el equipo debutó en la Liga II y finalizó en tercera posición, muy cerca de ascender, con 16 partidos ganados nueve empates, logrando anotar 54 goles y recibiendo solo 27. Finalmente consiguió sumar 57 puntos, siete menos que el Internaţional Curtea de Argeș, que fue el subcampeón.


title: ASA 2013 Târgu Mureș

text: Sin embargo, la siguiente temporada, 2009/10, el Tîrgu Mureș logró el campeonato de Liga II y el ascenso por primera vez en su historia a la Liga I. El equipo naranja sumó 69 puntos, 20 partidos ganados, 9 empates y tres derrotas, mientras que marcó 52 goels y encajó 20. De esta forma la ciudad de Tîrgu Mureș volvió a tener a un club de fútbol profesional en la máxima categoría del fútbol rumano 18 años después, cuando el ASA Târgu Mureş disputó la temporada 1991/92 de la Diviza A.


title: Raión de Solone

text: Solone () es un raión o distrito de Ucrania en el óblast de Dnipropetrovsk.


title: Raión de Solone

text: Comprende una superficie de 1738 km².


title: Raión de Solone

text: La capital es la ciudad de Solone.


title: Raión de Solone

text: Según estimación 2010 contaba con una población total de 39649 habitantes.


title: Raión de Solone

text: El código KOATUU es 1225000000. El código postal 52400 y el prefijo telefónico +380 5669.


title: Club Deportivo Becerril

text: El Club Deportivo Becerril es un club de fútbol de España, de Becerril de Campos (Palencia). Fue fundado en 1975 y actualmente juega en el Grupo VIII de la Tercera División de España. Su mejor puesto en la historia fue en la tercera división 14-15 en donde finalizaron séptimos quedándose a pocos puntos del playoff a segunda b


title: Club Deportivo Becerril

text: Plantilla C.D. Becerril 2019/20


title: Los chatos

text: Los chatos es una obra de teatro en tres actos escrita por Pedro Muñoz Seca y Pedro Pérez Fernández, estrenada en 1924.


title: Los chatos

text: Ernesto es un joven terrateniente instalado en Inglaterra que es testigo de parte de la ruina de sus bienes por la adicción al alcohol de su administrador. De regreso a España, él mismo cae en ese vicio y seduce al Rosita, la hija del administrador, con quien termina casándose.


title: Dryden (Virginia)

text: Dryden es un lugar designado por el censo situado en el condado de Lee, Virginia (Estados Unidos). Según el censo de 2010 tenía una población de 1.208 habitantes.


title: Dryden (Virginia)

text: Según el censo del 2000, Dryden tenía 1.253 habitantes, 453 viviendas, y 329 familias. La densidad de población era de 67,9 habitantes por km².


title: Dryden (Virginia)

text: De las 453 viviendas en un 33,6% vivían niños de menos de 18 años, en un 54,7% vivían parejas casadas, en un 14,3% mujeres solteras, y en un 27,2% no eran unidades familiares. En el 24,9% de las viviendas vivían personas solas el 11,7% de las cuales correspondía a personas de 65 años o más que vivían solas. El número medio de personas viviendo en cada vivienda era de 2,49 y el número medianoo de personas que vivían en cada familia era de 2,96.


title: Dryden (Virginia)

text: Por edades la población se repartía de la siguiente manera: un 22,9% tenía menos de 18 años, un 8,3% entre 18 y 24, un 27,4% entre 25 y 44, un 25,5% de 45 a 60 y un 16% 65 años o más.


title: Dryden (Virginia)

text: La edad media era de 39 años. Por cada 100 mujeres de 18 o más años había 87,2 hombres.


title: Dryden (Virginia)

text: La renta media por vivienda era de 21.023$ y la renta media por familia de 25.806$. Los hombres tenían una renta media de 26.250$ mientras que las mujeres 20.250$. La renta per cápita de la población era de 12.825$. En torno al 17,8% de las familias y el 22,3% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza.


title: Dryden (Virginia)

text: El siguiente diagrama muestra a las localidades más próximas a Dryden.


title: Taboo (canción de Don Omar)

text: «Taboo» es un sencillo bilingüe español/portugués del cantante puertorriqueño de reguetón Don Omar incluido en su álbum "Meet the orphans" bajo el sello musical Orfanato Music Group bajo licencia exclusiva de EMI Music y Machete Music. Fue lanzado como tercer sencillo del álbum el 11 de abril de 2011.


title: Taboo (canción de Don Omar)

text: La canción es una nueva versión del tema «Llorando se fue» del grupo boliviano Los Kjarkas, mejor conocida por el éxito de 1989 «Lambada» de Kaoma, pero cambiando partes de la letra y fusionado con otros ritmos latinos. Un fragmento de la canción fue lanzada el 19 de octubre de 2009 previsto que se incluye en el álbum "iDon" ahora inédito 2.0, el relanzamiento de su álbum "iDon" de 2009. El álbum nunca fue puesto en libertad y en 2010 la canción fue incluida en su nuevo álbum "Meet the orphans y" apareció en la película de "Fast Five."


title: Taboo (canción de Don Omar)

text: Brian Voerding de AOL Radio Blog criticó la canción diciendo: «Es un número de baile bajo y sucio que combina ritmos tradicionales de la isla con un trasfondo técnico-amigable y brillantes melodías de sintetizador. [...] Omar, junto con Daddy Yankee y otros, son una de las caras principales y las almas del reggaeton, un término relativamente nuevo para la música que se mezcla con reggae con hip-hop contemporáneo y elementos electrónicos.»


title: Taboo (canción de Don Omar)

text: El video del audio fue lanzado el 16 de noviembre del 2010, y el video musical fue filmado en República Dominicana y Brasil y fue dirigido por Marlon Peña. Según el sitio web de Don Omar, el video tiene una historia fuerte y rescata la esencia de la versión popular brasileña, que está fuertemente influenciado por movimientos de baile coreografiados El video contiene escenas de la película "Rápidos y Furiosos 5in Control" (Fast Five), La modelo del video es la top model colombiana Lina Posada. El video musical fue estrenado el 12 de abril de 2011 en Vevo.


title: Taboo (canción de Don Omar)

text: Ya que el grupo boliviano Los Kjarkas amenazaba con demandar a Don Omar por el uso no autorizado de la melodía, según declaraciones publicadas en días posteriores fueron negadas por el mismo Landron y poco después fue anunciado que tenía permiso por parte de EMI Music.


title: Taboo (canción de Don Omar)

text: Los productores del remix de Taboo fueron Musicólogo & Menes y contó con colaboración de Daddy Yankee, Arcángel & Lucenzo.


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: Narcisse Théophile Patouillard (Macornay, 2 de julio de 1854 - París, 30 de marzo de 1926) fue un farmacéutico, briólogo, y un eminente micólogo francés.


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: Su tesis para el doctorado de la Universidad de París (Escuela Superior de Farmacia) « "Essai taxonomique sur les familles et les genres des Hyménomycètes" » (1900) le confirió una autoridad científica mundial en la clasificación de Basidiomycetes, colocándolo con Quélet, Boudier y Bresadola entre las luminarias de la micología.


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: Nacido en una familia de agricultores, se apasionó por las Ciencias naturales a los diez años, coleccionando insectos, plantas, minerales. Obligado a interrumpir su educación media en la Escuela Secundaria de Lons-le-Saunier, ingresa, a los quince años, al servicio telegráfico en Jura y luego en París. En 1872, se las arregló para prácticas en Bletterans (Jura) permitiéndole trabajar en el "Laboratorio de Altos Estudios" del Muséum national d'histoire naturelle. Allí, rodeado de los más grandes botánicos, afirmándose su vocación y su decisión de consagrearse en el estudio de las setas.


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: Obtiene el diploma de farmacéutico de 2ª clase, en 1879, en Besançon. Y en 1883 ingresa a la Facultad de Farmacia de París, para obtener el diploma de farmacéutico de 1ª clase, en marzo de 1884 con una tesis de primera fuerza: « "Des Hyménomycètes au point de vue de leur structure et de leur classification" ».


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: En 1884, Fue uno de los quince farmacéuticos fundadores de la "Société mycologique de France", donde fue su tercer presidente, luego de Quélet y de Boudier, en 1891, y en 1892, a continuación, elegido presidente honorario en la reunión del 8 de diciembre de 1892.


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: En 1885, obtuvo el premio Montagne, discernido por la Academia de las Ciencias por su "Tabulae analyticae fungorum: Descriptions et analyses microscopiques des champignons nouveaux, rares ou critiques", publicado en siete fascículos, de 1883 a 1889.


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: Farmacéutico durante más de cuarenta años, que ejerce en Poligny, de 1881 a 1884, y en Fontenay-sous-Bois de 1884 a 1885, para luego en París, de 1886 a 1898 y, por fin, en Neuilly à partir de 1898. De 1893 à 1900, ejerce las funciones de preparador de la cátedra de Criptógamas de la Escuela Superior de Farmacia de París.


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: En 1922, renunció como preparador, para dedicarse plenamente a su investigación, y fue nombrado profesor asistente de Criptógamas del Museo, pero lo encuentra la muerte súbita en 1926, mientras aún gozaba de todas sus facultades intelectuales.


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: A diferencia de su colega Boudier, la obra científica considerable de Narcisse Patouillard fue subestimada, y a veces ignorada, tanto por los poderes públicos, las Academias, y las Facultades de Farmacia. Sin embargo, fueron esos mismos hongos que lo convirtieron en el más alto tributo: la mayoría de los taxones de Patouillard fueron todos validados después de más de un siglo, prueba evidente de la importancia y pertenencia de su taxonomía !


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: Sólo cuando la Universidad estadounidense de Harvard, en Cambridge adquirió la totalidad de su herbario, anterior a 1905, reconocieron su valor y se decidió clasificar el resto del herbario general del Museo. Por último, cerca de tres mil hojas de notas, dibujos y acuarelas de alta precisión fueron legadas por su hija, en 1968, a la cátedra de Criptógamas del Museo.


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: Su obra fue considerable, tanto cuantitativa, con cerca de 250 publicaciones, como cualitativa. Su excelente conocimiento de las floras tropicales, siendo uno de los mayores especialistas sobre los hongos de Brasil, Chile, Patagonia, China, Congo, Costa Rica, Cuba, Ecuador, Islas Gambier, Guadalupe, Guyana, India, Java, Japón, Luisiana, México, Martinica, Nueva Caledonia, Filipinas, Sáhara, Tíbet, Tonkin, Túnez, Venezuela y Alto Orinoco.


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: Con mucho material no europeos, describió e ilustró con precisión anatómica y análisis microscópico, sin igual, permitiéndole proponer una nueva clasificación de Basidiomicetes, que dividió en Heterobasidios y en Homobasidios, y se dividieron de acuerdo a su himenio en Angiocarpos, Hemiangiocarpos y en Gimnocarpos, utilizados en todo el mundo durante el s. XX. La pertinencia de sus puntos de vista se fueron confirmado por análisis citológicos, químicos, y biológicas de micólogos modernos, incluidos el grupo independiente "Poliporos verdaderos" perfectamente aisados por Patouillard, así como su parentazgo con el género "Lentinus".Géneros :


title: Narcisse Théophile Patouillard

text: Especies : El más famoso es sin duda la venenosa "Inocybe patouillardii"  Un solo género le fue dedicado por Carlo Luigi Spegazzini (1858-1926): Otras especies, la mayoría de micólogos extranjeros, debido a su prestigio internacional :


title: Yod kerc'h

text: La yod kerc'h (en bretón "yod": papilla, y "kerc'h": avena) es una crema de avena tradicional del oeste de Bretaña, en Francia. Es un plato que se puede consumir en crema o en tortitas.


title: Yod kerc'h

text: Esta crema se elabora con harina de avena diluida y cocida en agua o en leche. Durante la larga cocción (en torno a una hora) se remueve constantemente la mezcla con un palo especial llamado "bazh yod" o "vaz yod". Se toma caliente o templada en cuencos o platos soperos, haciendo un hueco en el centro en el que se pone a derretir un trozo de mantequilla salada. Tradicionalmente la yod kerc'h es salada pero hay quien la prepara dulce.


title: Yod kerc'h

text: Una vez fría, la crema se vuelve más espesa lo que permite consumirla de otra manera: se corta en porciones que se saltean y se doran en una sartén con mantequilla salada. La yod kerc'h se toma acompañada con suero de leche, llamado allí leche "ribod" o "ribot".


title: Yod kerc'h

text: La avena y el trigo sarraceno eran cereales muy consumidos en Bretaña hasta principios del siglo XX, ya que tradicionalmente el trigo candeal era demasiado caro para la mayoría de la población. Las gachas de cereales fueron la base de la alimentación de las clases populares hasta finales del siglo XVIII; servían también para elaborar tortas y "galettes" caseras (hasta el siglo XIX las galettes eran gruesas) que sustituían al pan, un alimento relativamente lujoso que había que cocer mediante pago en los hornos públicos del señor feudal. Luego el pan de avena siguió siendo un pan muy extendido junto al pan de trigo sarraceno y el pan de centeno.


title: Yod kerc'h

text: Tradicionalmente la harina de avena se ponía en remojo la víspera, para que el salvado se desprendiera y subiera a la superficie: se retiraba y servía de alimento para los cerdos. La harina se dejaba unas horas más en remojo antes de ser colada, y se procedía a cocerla en un caldero o una olla de barro. Los comensales comían la yod kerc'h directamente del caldero: excavaban cada uno un hueco en la crema donde dejaban un trozo de mantequilla, y una vez derretida comían su porción con una cuchara de madera.


title: Yod kerc'h

text: Hoy en día, este tipo de cremas/gachas, a las que llaman "papillas", siguen siendo muy apreciadas en Bretaña aunque desde mediados del siglo XX hayan sido un poco olvidadas en beneficio de alimentos más contemporáneos. La yod kerc'h se encuentra precocinada en comercios del oeste de la región, pero se sigue preparando de manera casera.


title: St. Charles (Virginia)

text: St. Charles es un lugar designado por el censo situado en el condado de Lee, Virginia (Estados Unidos). Según el censo de 2010 tenía una población de 128 habitantes.


title: St. Charles (Virginia)

text: Según el censo del 2000, St. Charles tenía 159 habitantes, 61 viviendas, y 43 familias. La densidad de población era de 361,1 habitantes por km².


title: St. Charles (Virginia)

text: De las 61 viviendas en un 39,3% vivían niños de menos de 18 años, en un 44,3% vivían parejas casadas, en un 21,3% mujeres solteras, y en un 27,9% no eran unidades familiares. En el 24,6% de las viviendas vivían personas solas el 11,5% de las cuales correspondía a personas de 65 años o más que vivían solas. El número medio de personas viviendo en cada vivienda era de 2,61 y el número medio de personas que vivían en cada familia era de 3,02.


title: St. Charles (Virginia)

text: Por edades la población se repartía de la siguiente manera: un 30,2% tenía menos de 18 años, un 11,9% entre 18 y 24, un 28,3% entre 25 y 44, un 18,9% de 45 a 60 y un 10,7% 65 años o más.


title: St. Charles (Virginia)

text: La edad media era de 30 años. Por cada 100 mujeres de 18 o más años había 85 hombres.


title: St. Charles (Virginia)

text: La renta media por vivienda era de 14.821$ y la renta media por familia de 16.875$. Los hombres tenían una renta media de 24.583$ mientras que las mujeres 11.786$. La renta per cápita de la población era de 10.133$. En torno al 43,8% de las familias y el 44,7% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza.


title: Francisco Pérez Navarro

text: Francisco Pérez Navarro, más conocido como FP o Efepé (Barcelona, 1953), es un guionista y traductor de cómics español, conocido por su trabajo en el seno de la Escuela Bruguera y sus colaboraciones con el dibujante Sempere.


title: Francisco Pérez Navarro

text: A mediados de los 60, Francisco Pérez Navarro comenzó a escribir guiones por encargo para la Editorial Bruguera, entre otros para las series "Mortadelo y Filemón", "El botones Sacarino" o "El capitán Pantera".


title: Francisco Pérez Navarro

text: En 1971 dio impulso a las reuniones de aficionados de Barcelona con el fin de aportar mayor dignidad a la industria de la historieta y se hizo miembro del Colectivo de la Historieta.


title: Francisco Pérez Navarro

text: En 1974 relevó a Conti como guionista de la serie Superlópez. Sus guiones llamaron la atención del dibujante, Jan, por considerarlos menos bobos y en general mejores que lo que tenía acostumbrado, lo que propició su colaboración en la etapa posterior del personaje. De hecho en 1979, cuando Jan retomó al personaje solicitó la colaboración de Efepé. Efepé, conocedor del mundo de los superhéroes, ideó para "Las aventuras de Superlópez" una trama inicial en la que se parodiaba al Superman de DC Comics, con numerosas referencias al original, lo que se amplió en los siguientes dos álbumes ("El Supergrupo" y "Todos contra uno, uno contra todos") con la parodia de multitud de héroes y villanos de los "comic-books" de superhéroes estadounidenses. Efepé también colaboró con Jan en otras dos obras, "Pasolargo" y "Nosotros, los catalanes", además de en la revista "Cole Cole" (1975). En 2012 se publicó una nueva historieta de El Supergrupo, esta vez dibujada por Nacho Fernández.


title: Francisco Pérez Navarro

text: Otras series propias cuyo guion escribió fueron "Odiseo" con Martín Sauri, "Nostradamus", "La familia Rovellón" y "Total Hero" con Sempere y "Mentat" con Javier Pulido.


title: Francisco Pérez Navarro

text: Una de las series más importantes escritas por Pérez Navarro fue Cleopatra, reina de Egipto (1985), con Martz Schmidt para la revista Guai!, que a pesar de sus buenas críticas, no llegó a publicarse completa porque la editorial consideró más rentable comprar series franco-belgas que invertir en material propio.


title: Folland Gnat

text: El Folland Gnat fue un avión de entrenamiento y con capacidad de combate fabricado por el constructor británico Folland Aircraft. Fue diseñado por el ingeniero aeronáutico W.E.W. Petter, para la Real Fuerza Aérea Británica realizando su primer vuelo en el año 1955.


title: Folland Gnat

text: El Gnat tuvo éxito en su exportación, especialmente en India, el principal operador extranjero, que llegó a fabricar el avión bajo licencia de construcción. Posteriormente, India desarrolló el HAL Ajeet, una variante modificada y mejorada del Gnat.


title: Folland Gnat

text: El Gnat fue la creación de W.E.W. "Teddy" Petter, un diseñador de aviones británicos antes de Westland Aircraft e Inglés Electric. Diseñado para cumplir con el requisito de explotación 1.952 OR.303 llamado para un caza de ligero, Petter cree que un pequeño, simple luchador ofrecerá las ventajas de la compra baja y los costes operativos. Nuevos motores turborreactores se han activado. El primer diseño de Petter dio lugar a la iniciativa privada Midge Folland, que sin embargo sólo tuvo una vida corta, pero también como un diseño de prueba de concepto. No se interesó en la RAF como un avión de combate, sino que fomentó el desarrollo de un avión similar para fines de entrenamiento.


title: Folland Gnat

text: El Gnat voló por primera vez el 11 de agosto de 1954, pero fue destruido en un accidente el 20 de septiembre de 1955. El Gnat, que se encuentra en paralelo con el Gnat, era una versión mejorada del diseño original de combate, diferenciada por Grandes entradas de aire para el motor Bristol Orpheus (la Midge tenía un motor Viper Siddeley Armstrong), un ala un poco más grande, y la prestación de un cañón de 30 mm ADEN en cada labio de admisión.


title: Folland Gnat

text: El primer prototipo Gnat fue construido como un proyecto de empresa privada por Folland, pero luego otros seis aviones fueron enviados por el Ministerio Británico de Alimentación para su evaluación. El prototipo Folland, número de serie T-39-2, voló por primera vez el 18 de julio de 1955 de Boscombe Down.


title: Folland Gnat

text: Si bien la evaluación por parte de los británicos no trajo órdenes para el combate de peso ligero, se hicieron pedidos por Finlandia, Yugoslavia y una orden grande de la India, que incluía la licencia para la producción de Hindustan Aeronautics Limited. Aunque el desarrollo del Gnat se considera un factor que motivó al equipo de desarrollo de armas Mutual para emitir un requerimiento de la OTAN para un caza ligero de bajo nivel, el mismo Gnat no se evaluó en la competencia, que fue ganada por el Fiat G.91. Sin embargo, el Gnat fue evaluado en 1958 por la Real Fuerza Aérea como un reemplazo para el de Havilland Venom, así como de otros cazas ligeros, como el BAC Jet Provost, el Hawker Hunter fue el ganador de la competencia de vuelo.


title: Folland Gnat

text: Aunque el interés de la Fuerza Aérea en las posibilidades de uso de Gnat como peleador se desvaneció, el avión fue modificado para cumplir con la especificación 1957 Entrenador T.185D, que fue el entrenador de dos personas que el piloto de transición entre el actual DH Vampire T 11 y combatientes operacionales, como el English Electric Lighting . Folland propusieron el Folland de dos asientos. Entrenador de 144 mosquitos. Tenía una nueva ala con una capacidad adicional de combustible, que a su vez más espacio en el fuselaje de equipos adicionales. Se muestra una variante más potente del motor Orfeo, se ve la longitud del extremo delantero del fuselaje, y las superficies de la cola se amplía. Los alerones interiores de la variante de combate fueron cambiados para alerones salientes y solapas convencionales.


title: Folland Gnat

text: El contrato inicial de 14 preproducción Gnat entrenadores fue emitido el 7 de enero de 1958. El Gnat Trainer se convirtió en primer lugar el 31 de agosto de 1959 en el aeródromo de Chilbolton, El Ministerio no hizo en primer lugar un orden de producción, ya que nos preocupamos por el tamaño y la capacidad de la empresa para asumir un gran pedido. Tras la toma de control de Folk por Hawker Siddeley Aviation (convirtiéndose en la división Hamble) nueva orden de 30, 20 y 41 entrenadores fueron colocados entre febrero de 1960 y marzo de 1962 con la designación de Gnat T Mk. 1.Los primeros T.1s Gnat de producción de la Royal Air Force se entregaron en febrero de 1962 en la Escuela Central del vuelo de la RAF Poco Rissington. El operador principal del tipo era 4 Escuela de Entrenamiento de Vuelo del Valle de la RAF, el primer avión se entregó en noviembre de 1962. En 1964 4 FTS formaron el equipo acrobático Yellowjacks con Gnats pintadas todas de color amarillo. El equipo reformado en el año 1965 como parte de la escuela de vuelo Central, las flechas rojas que operan el Gnat hasta 1979 como el equipo de demostración acrobática RAF. El 14 de mayo de 1965, el último Royal Air Force Gnat T.1 se construyó como una carga entre las flechas rojas.


title: Folland Gnat

text: Una vez que el piloto se había graduado de la formación básica en el BAC Jet Provost y ganó sus alas han sido seleccionados para una de las corrientes de chorro rápido, multimotores o helicópteros. Los seleccionados para los viajes rápidos fueron publicados en la RAF Valle para el entrenamiento avanzado en el Gnat T.1, por lo general de 70 horas de vuelo. Estudiante para pasar a la formación operativa mediante el Hawker Hunter luego un anuncio a una unidad de conversión operativa para el tipo de aeronave a ser volada.


title: Folland Gnat

text: Tras la introducción del Hawker Siddeley Hawk en el papel de la formación como un reemplazo de los Gnats fueron retirados del servicio. El mayor operador 4 FTS se retiró su último Gnat en noviembre de 1978. La mayoría de los Gnats se completaron en la Escuela N ° 1 de Capacitación Técnica de la RAF Halton y otros centros de formación para el uso como armaduras de avión de entrenamiento en tierra Cuando la RAF no tenía la necesidad de contar con los mosquitos como fuselajes de capacitación fueron vendidas y muchos fueron comprados por los operadores privados.


title: Folland Gnat

text: La Fuerza Aérea de Finlandia recibió la primera parte de sus 13 Gnats el 30 de julio de 1958. Se encontró que pronto sería un problema en el servicio y requiere una gran cantidad de mantenimiento en la tierra. Finlandia ha examinado la licencia de fabricación de la aeronave, pero finalmente no se ha decidido. El 31 de julio de 1958, el alcalde de la Fuerza Aérea de Finlandia Lauri Pekuri rompió la barrera del sonido por primera vez en Finlandia en el lago Luonetjärvi con un Gnat de Folland.


title: Folland Gnat

text: Todos los Gnat fueron suspendidos el 26 de agosto de 1958 y seis meses después de la destrucción de la GN-102, debido a un error técnico, y el avión de pronto se convirtió en un objeto de severas críticas. Otros aviones también fueron destruidos en otros accidentes. Los Gnats fueron retirados del servicio activo en 1972, cuando el ala Häme mudó a Rovaniemi, y cuando se produjo en el nuevo Saab 35 Draken.


title: Folland Gnat

text: Los primeros 13 aviones para la Fuerza Aérea de la India se reunieron en Hamble, fuimos seguidos por aviones cuasi y luego subconjuntos Aeronaves Hindustan se reunieron en primera instancia, y luego la producción de la aeronave.


title: Folland Gnat

text: El primer vuelo de la Fuerza Aérea India Gnat fue en el Reino Unido el 11 de enero de 1958, que fue entregado a la India en la bodega de C-119, y aceptado por la Fuerza Aérea el 30 de enero de 1958. imprimación Gnat escuadrón N.º 23 (Guepardo) Escuadrón que hace de vampiro FB.52 en 18 de marzo de 1960 con seis mosquitos Folland-construidos. El primer avión construido a partir de piezas de la India se construyó en mayo de 1962. El último indio construido Gnat F.1 fue emitido el 31 de enero de 1974.


title: Folland Gnat

text: Véase también: "Guerra Indo-Pakistani de 1965"


title: Folland Gnat

text: Sirviendo principalmente con la Fuerza Aérea de la India, El Gnat, Reconocido por fuentes independientes y de la India que han derribado siete cazas paquistaníes Canadair CL-13 Sabres en la guerra de 1965. La Fuerza Aérea de Pakistán(PAF) únicamente logro únicamente solo tres victorias contra los Gnat con los F-86 en combate aire-aire, mientras que dos mosquitos fueron derribados por cazas PAF. Durante la fase inicial de la guerra de 1965, el Gnat de la IAF, piloteado por el líder del escuadrón Brij Pal Singh Sikand, aterrizó en una pista de aterrizaje abandonada en Pakistán Pasar y fue capturado por el PAF. Dos Lockheed F-104 Starfighter obligó al Gnat a descender. Este avión aparece como un trofeo de guerra en el Museo de la Fuerza Aérea de Pakistán, Karachi.


title: Folland Gnat

text: Después del alto el fuego, un Cessna O-1, fue derribado el 16 de diciembre de 1965 por un Gnat.


title: Folland Gnat

text: Véase también: "Guerra Indo-Pakistaní de 1971"


title: Folland Gnat

text: Los mosquitos fueron lanzados de nuevo por la India en la guerra de 1971 contra Pakistán. La acción más notable fue la batalla de Boyra, donde los primeros combates sobre vuelos sobre el Pakistán Oriental(actual, Bangladés) se llevaron a cabo. Los Gnats de la IAF derribaron dos Canadair Sabres de la PAF en minutos y dañaron como mucho a uno más. La Fuerza Aérea de Pakistán afirma que un Gnat fue derribado, lo que se demostró erróneo. Otro duelo notable, tuvo la participación de un Gnat que había desgado en el aeródromo de Srinagar donde un piloto indio solitario resistió a seis F-86 Sabres, anotando victorias contra dos de los sabres en el proceso, antes de ser derribado. El piloto de Gnat Nirmal Singh Jit Sekhon fue póstumamente honrado con Param Vir Chakra (premio a la más alta gallardía de la India), convirtiéndose en el único miembro de la IAF, en recibir tal condecoración.


title: Folland Gnat

text: A finales de 1971, el Gnat demostró ser un oponente frustrante para el más grande, más pesado y más antiguo F-86F Saber. El Gnat se conoce como un "Saber Slayer" (asesino de Sabres) por la Fuerza Aérea de la India y la mayoría de sus derribos de combate durante las dos guerras fueron en contra de Sabres. El Canadair Sabre Mk 6, fue ampliamente utilizado por los paquistanies, como el mejor luchador de la época. Las tácticas sugirieron que los mosquitos debían combatir con los sabres en la arena vertical, donde los sabres estaban en desventaja. Por otra parte, debido a que el avión era ligero y compacto en forma, esto lo que hacia que fuera difícil de ver, sobre todo en los niveles bajos, donde la mayor parte de los combates tuvo lugar. El ataque terrestre, el bombardeo, fueron otros de los éxitos de los Gnat, siendo usados con efectos devastadores sobre la FAP. El éxito de los Gnats de origen autóctono contra el avión se incrementó más sofisticado fue visto como un logro significativo.


title: Folland Gnat

text: La IAF fue impresionada por el rendimiento de Gnat en las dos guerras, pero el avión tenía problemas, incluyendo la hidráulica y los sistemas de control confiables. Para más información, la IAF emitió un requerimiento para una mejor "Gnat II" en 1972, en un principio se especifica que la nueva versión se ha optimizado como un interceptor, pero la ampliación de la especificación para incluir el papel de ataque a tierra . Más de 175 de la Aeronáutica versión con licencia limitada construida Hindustan, el Ajeet ("invencible"), se produjeron en Bangalore, mientras que 40 fueron adquiridos directamente de Folland.


title: Folland Gnat

text: Los Gnats sirven en India desde 1958-1978, y varios permanecen en uso en manos privadas. Algunos Gnats IAF, uno de los que han participado en la guerra de 1971 en Pakistán Oriental (actual Bangladés), se presenta a la Fuerza Aérea de Bangladés.


title: Folland Gnat

text: Yugoslavia pidió dos F.1s Gnat para la evaluación, el primer avión voló el 7 de junio de 1958, y ambos fueron entregados a Yugoslavia por el carril. El avión fue volado en el centro de pruebas de vuelo, pero ningún avión más fue puesto en marcha, ya que uno fue destruido en un accidente en octubre de 1958, mientras que el otro se conserva y exhibe en Serbia.


title: Pennington Gap (Virginia)

text: Pennington Gap es un pueblo situado en el condado de Lee, Virginia (Estados Unidos). Según el censo de 2010 tenía una población de 1.781 habitantes.


title: Pennington Gap (Virginia)

text: Según el censo del 2000, Pennington Gap tenía 1.781 habitantes, 811 viviendas, y 480 familias. La densidad de población era de 452,4 habitantes por km².


title: Pennington Gap (Virginia)

text: De las 811 viviendas en un 22,9% vivían niños de menos de 18 años, en un 40,4% vivían parejas casadas, en un 16,2% mujeres solteras, y en un 40,8% no eran unidades familiares. En el 37,5% de las viviendas vivían personas solas el 16,8% de las cuales correspondía a personas de 65 años o más que vivían solas. El número medio de personas viviendo en cada vivienda era de 2,15 y el número medio de personas que vivían en cada familia era de 2,84.


title: Pennington Gap (Virginia)

text: Por edades la población se repartía de la siguiente manera: un 20,5% tenía menos de 18 años, un 7,2% entre 18 y 24, un 25,4% entre 25 y 44, un 25,3% de 45 a 60 y un 21,6% 65 años o más.


title: Pennington Gap (Virginia)

text: La edad media era de 42 años. Por cada 100 mujeres de 18 o más años había 74,6 hombres.


title: Pennington Gap (Virginia)

text: La renta media por vivienda era de 18.056$ y la renta media por familia de 27.875$. Los hombres tenían una renta media de 27.885$ mientras que las mujeres 18.625$. La renta per cápita de la población era de 13.742$. En torno al 28,3% de las familias y el 31,3% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza.


title: Pennington Gap (Virginia)

text: El siguiente diagrama muestra a las localidades más próximas a Pennington Gap.


title: Sparkassen Giro Bochum

text: El Sparkassen Giro Bochum son varias carreras ciclistas alemanas, masculinas y femenina, que se disputan en Bochum (Renania del Norte-Westfalia) a finales del mes de julio o principios de agosto (todas el mismo día).


title: Sparkassen Giro Bochum

text: Su edición masculina profesional se comenzó a disputar en 1998 y desde la creación de los Circuitos Continentales UCI en 2005 forma parte del UCI Europe Tour, dentro la categoría 1.1 (anteriormente fue 1.3 y 1.4).


title: Sparkassen Giro Bochum

text: La femenina, se creó en el 2001 en la categoría 1.9.1 con el nombre oficial de Sparkassen Giro renombrándose esa categoría en 2005 por la 1.1 manteniendo la carrera dicho "estatus". En 2012 se convirtió en amateur para al año siguiente volver a la categoría 1.1. En 2014 ascendió una categoría más y pasó a ser puntuable para la Copa del Mundo de Ciclismo femenina.


title: Sparkassen Giro Bochum

text: Tradicionalmente se disputaba en un circuito de 14,6 km al que los profesionales masculinos daban doce vueltas (cinco o seis en su edición femenina). Aunque en el 2012 se redujo considerablemente dicho circuito a los 1,6 km por vuelta (50 vueltas para los profesionales masculinos y 25 para la femenina).


title: Sparkassen Giro Bochum

text: También se disputan otras modalidades como dos masculinas, una de ellas tras una moto llamada Derny a modo de critérium no oficial, donde acuden ciclistas internacionales destacados.


title: Sparkassen Giro Bochum

text: En amarillo: edición amateur. En naranja: edición amistosa de exhibición no oficial (critérium).


title: FC Sportul Studențesc București

text: El Fotbal Club Sportul Studenţesc Bucureşti es un club de fútbol rumano de la ciudad de Bucarest y fue fundado en 1916, lo que lo convierte en uno de los clubes más antiguos aún en activo del fútbol rumano. El equipo disputa sus partidos como local en el Stadionul Regie y juega en la Liga IV. El club tiene en su palmarés una Copa de los Balcanes cosneguida en 1979 y su mejor resultado en la Liga I fue el subcampeonato que logró en 1986. En Europa su mejor puesto lo logró en 1987, cuando alcanzó la tercera ronda de la Copa de la UEFA.


title: Raión de Sofiivka

text: Sofiivka () es un raión o distrito de Ucrania en el óblast de Dnipropetrovsk.


title: Raión de Sofiivka

text: Comprende una superficie de 1379 km².


title: Raión de Sofiivka

text: La capital es la ciudad de Sofiivka.


title: Raión de Sofiivka

text: Según estimación 2010 contaba con una población total de 23404 habitantes.


title: Raión de Sofiivka

text: El código KOATUU es 1225200000. El código postal 531000 y el prefijo telefónico +380 5650.


title: Gargantas de Kakueta

text: La Garganta de Kakueta es un desfiladero de 4,5 km formado por el río Uhaitza. Se sitúa en el municipio zuberotarra de Sainte-Engrâce el País Vasco Francés (Francia).


title: Gargantas de Kakueta

text: Se ubica en la parte occidental del Pirineo. El Kakueta nace en el collado de Urdaite o Arrakogoiti en el límite fronterizo con Navarra, cerca de Isaba. Fluye entre los montes Lakora, Larregorri, Yhizkundize, Larragneburia, Binbaleta y Eskantolha.


title: Gargantas de Kakueta

text: La garganta es un estrecho desfiladero abierto en la piedra caliza repleta de cuevas, grutas y cascadas. En el mismo, el río va recibiendo aportes de corrientes subterráneas provenientes del sistema kárstico de Larra como el río San Jorge que surge en Ilamina o el río San Martín. El nivel hídrico depende de la estación, siendo en primavera, debido al deshielo, cuando su caudal es mayor. La cascada del Kakueta está considerada como una de las imágenes más hermosas de los parajes del Pirineo vasco.


title: Gargantas de Kakueta

text: El desfiladero está preparado para la visita turística en una longitud de algo más de 2 km. Un recorrido habilitado mediante pasos en la roca y puentes permite la visita. Destacan las altas paredes repletas de cuevas por las que, en muchas ocasiones, surgen vías de agua formando cascadas.


title: Gargantas de Kakueta

text: La cascada de Kakueta tiene un aporte relevante. No se ha logrado saber cuál es la cuenca de la que se nutre ni la dimensión de la misma. En octubre de 1937 se produjeron grandes precipitaciones que hicieron que Kakueta estuviera durante 9 meses manando más de un metro cúbico por encima de su nivel normal por lo que debía de mantener una reserva superior a 25.000.000 de metros cúbicos mientras que los cálculos sobre la cuenca que alimenta esta afluencia solo justificaban 2.500.000 metros cúbicos.


title: Gargantas de Kakueta

text: Fue explorada por primera vez en 1906 por Édouard-Alfred Martel.


title: Shashi Kapoor

text: Shashi Kapoor (en hindi: शशि कपूर; Calcuta, Bengala Occidental; 18 de marzo de 1938-Bombay, Maharashtra; 4 de diciembre de 2017) fue un actor y productor del cine de la India. Era hermano menor de Shammi y Raj Kapoor. Protaganizó muchas películas con Amitabh Bachchan ("Deewar", "Do Aur Do Paanch" y "Namak Halaal"). Además tuvo papeles en las producciones de la firma Merchant Ivory, haciéndole «la primera estrella internacional de la India». En 2011 recibió el Galardón Padma Bhushan del Gobierno de la India.


title: Deewar

text: Deewar (Hindi: दीवार, urdu: دیوار, español: "El muro") es una película india dirigida por Yash Chopra y protagonizada por Amitabh Bachchan y Shashi Kapoor. Cuenta la historia de los hermanos empobrecidos Ravi y Vijay Verma. En la marcha de los acontecimientos que se desarrollan el policía Ravi tiene que detener a su hermano el contrabandista Vijay. "Deewan" es muy influyente en el cine hindi y hay las nuevas versiones "Thee" (1980) con Rajinikanth y "Magaadu" (1976). "Naam" (1986) y "Slumdog Millionaire" (2008) estaban influenciados por la película original también.


title: Raión de Tomakivka

text: Tomakivka () es un raión o distrito de Ucrania en el óblast de Dnipropetrovsk.


title: Raión de Tomakivka

text: Comprende una superficie de 1200 km².


title: Raión de Tomakivka

text: La capital es la ciudad de Tomakivka.


title: Raión de Tomakivka

text: Según estimación 2010 contaba con una población total de 31629 habitantes.


title: Raión de Tomakivka

text: El código KOATUU es 1225400000. El código postal 53500 y el prefijo telefónico +380 5668.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: La Teoría de las tres fases del tráfico fue desarrollada por Boris Kerner entre 1996 y 2002. En ella se presenta un nuevo enfoque para el fenómeno del colapso del tráfico, entendiéndose como colapso a la repentina degradación de la libre circulación, y el tráfico resultante en las autopistas congestionadas. Mientras que las teorías del tráfico clásicas basadas en el esquema fundamental de la circulación tienen dos fases, flujo libre y tráfico congestionado, Kerner describe tres fases. Dividiendo en dos fases distintas el tráfico congestionado, flujo sincronizado y congestionamiento ampliado móvil, con lo que el número total de fases es tres:


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Una fase se define como un estado en el espacio y el tiempo.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: En la fase de flujo libre, los conductores pueden elegir libremente su velocidad. Los datos empíricos muestran una correlación positiva entre el caudal o flujo del tráfico formula_1 (vehículos por unidad de tiempo) y la densidad del tráfico formula_2 (vehículos por unidad de espacio). Esta relación tiene un límite superior en el punto máximo del flujo libre, cuando el caudal del tráfico es formula_3 y la correspondiente densidad crítica formula_4 (Figura 1).


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Los datos muestran una relación más débil entre el flujo y la densidad en condiciones de tránsito congestionado. Por lo tanto, Kerner afirma que el diagrama fundamental, tal como se utiliza en la teoría clásica de tráfico, no describe adecuadamente la compleja dinámica del tráfico en condiciones de congestionamiento. En lugar de ello divide el congestionamiento en Flujo Sincronizado y Congestionamiento ampliado móvil.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: En el tráfico congestionado, la velocidad del vehículo es inferior a la velocidad mínima posible formula_5 en el flujo libre. Así, la línea con la pendiente de la velocidad mínima formula_6 (línea punteada en la Figura 2) divide los datos empíricos del plano flujo-densidad en dos regiones: en el lado izquierdo se encuentran los datos correspondientes al flujo libre y en el lado derecho los datos correspondientes al tráfico congestionado.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Las definiciones de las fases CAM y FS derivan del resultado de investigaciones empíricas sobre las características espacio-temporales de los datos del tráfico. Las características espacio-temporales comunes de la congestión del tráfico son aquellas que son cualitativamente iguales para diferentes autopistas en diferentes países, medidas durante años de observaciones del tráfico. En particular, estas características comunes de la congestión del tráfico son independientes en cuanto al clima, las condiciones de las autopistas y la infraestructura vial, la tecnología vehicular, las características del conductor, la hora del día, etc. Las definiciones de Kerner [FS] y [CAM], para las fases de flujo sincronizado y de congestionamiento ampliado móvil, respectivamente, cuando hay tráfico congestionado son ejemplos de las características espacio-temporales comunes de la congestión del tráfico obtenidas empíricamente.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: En las observaciones empíricas, la congestión del tráfico ocurre generalmente en un cuello de botella como consecuencia del colapso del tráfico en un flujo inicialmente libre en dicho cuello de botella. Este puede resultar de las rampas de entrada y salida, curvas y pendientes, obras viales, etc. En el tráfico congestionado (sinónimo de embotellamiento del tráfico) se observa a menudo el fenómeno de la propagación de un congestionamiento ampliado móvil (congestionamiento móvil, para abreviar). Un congestionamiento móvil es una región de baja velocidad y gran densidad que se propaga en contra del flujo como un todo. La región del embotellamiento está limitada espacialmente por dos frentes. En el frente anterior, los vehículos aceleran a una velocidad mayor en sentido contrario al del congestionamiento. En el frente posterior, los vehículos desaceleran al acercarse al mismo. Un congestionamiento ampliado móvil es un congestionamiento móvil que muestra la propiedad característica del congestionamiento ampliado móvil [CAM], la cual es una característica espacio-temporal común de la congestión del tráfico.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Un congestionamiento ampliado móvil [CAM] se propaga a través de los cuellos de botella, manteniendo la velocidad media del frente anterior del embotellamiento indicado por formula_7. Esta propiedad del congestionamiento [CAM] se puede explicar de la siguiente manera. El movimiento del frente anterior de un congestionamiento ampliado móvil resulta de la aceleración de los conductores que están quietos dentro del embotellamiento. Después de que un vehículo ha comenzado a acelerar, para escapar del embotellamiento hacia la libre circulación, el vehículo siguiente comienza a acelerar, manteniendo una distancia segura, con un retardo de tiempo. Podemos denotar el valor medio de este retardo por formula_8. Debido a que la distancia media entre los vehículos dentro del embotellamiento, incluido el largo medio de los vehículos, igual a formula_9 (donde formula_10 es la densidad media de los vehículos dentro del embotellamiento), la velocidad media del frente anterior del embotellamiento formula_7 es


Teoría de las tres fases del tráfico


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Cuando los parámetros de tráfico (porcentaje de vehículos largos, clima, características del conductor, etc.) no cambian con el tiempo, formula_8 y formula_14 son constantes en el tiempo. Esto explica por qué la velocidad media del frente anterior del embotellamiento formula_7 es el parámetro característico que no depende de los flujos y las densidades de vehículos en los frentes anterior y posterior del embotellamiento.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: En contraste con las propiedades de [CAM], la velocidad media del frente anterior del flujo sincronizado no es mantenida durante la propagación del mismo. Esta es la propiedad "común" del flujo sincronizado que es una de las dos fases de la congestión del tráfico. Un caso particular de esta característica común del flujo sincronizado es que el frente anterior de este es capturado en un cuello de botella de la autopista. Este proceso de captura del frente anterior del flujo sincronizado en el cuello de botella es llamado "efecto captura". Hay que tener en cuenta que en este frente anterior del flujo sincronizado, los vehículos aceleran de una velocidad más baja, dentro del flujo en el frente posterior, hacia una velocidad mayor, dentro del flujo libre en el frente anterior de este.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: El flujo sincronizado se define como la congestión del tráfico que no presenta la propiedad característica de [CAM], en particular, el frente anterior del flujo sincronizado con frecuencia se fija al cuello de botella. Así las definiciones [CAM] y [FS] de Kerner para las fases de congestionamiento ampliado móvil y de flujo sincronizado de la teoría de las tres fases del tráfico son asociadas con características comunes de la congestión del tráfico.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Datos medidos de las velocidades promedios de los vehículos (Figura 3 (a)) ilustran las definiciones anteriores. En la Figura 3 (a) se puede ver que hay dos patrones espacio-temporales del tráfico congestionado donde los vehículos presentan velocidades bajas. Un patrón se propaga en contra del flujo con una velocidad mayoritariamente constante en el frente posterior a través del cuello de botella. De acuerdo con la definición [CAM] este patrón pertenece a la fase de “congestionamiento ampliado móvil”. Por el contrario, el frente anterior del otro patrón se fija al cuello de botella. De acuerdo con la definición [FS] este patrón pertenece a la fase de “flujo sincronizado” (Figura 3 (a) y (b)).


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: La Figura 3 (a) ilustra el comportamiento espacio-temporal del tráfico. El eje formula_16 corresponde al tiempo. En el eje formula_17 se muestra la posición en la autopista, orientado en el sentido de la dirección del tráfico. El eje formula_18 muestra las velocidades. Así, la representación en tres dimensiones permite comprobar cuál era la velocidad en cada sección de la autopista para cada horario. Aunque no permite una lectura de los datos muy práctica, se trata de una excelente representación para analizar cualitativamente el comportamiento de las velocidades a lo largo de la autopista en función del tiempo, es decir, para analizar el comportamiento de las velocidades con un enfoque espacio-temporal. Por ejemplo, los surcos (bandas más oscuras) que aparecen en la Figura 3 (a) corresponden una disminuciones bruscas de la velocidad. Se pueden observar dos surcos en la figura, uno de ellos es oblicuo y otro paralelo al eje de tiempo.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: La hipótesis fundamental de esta teoría se asocia a estados homogéneos del flujo sincronizado. Un estado homogéneo de flujo sincronizado es un estado hipotético de flujo sincronizado de vehículos y conductores idénticos, en el cual todos los vehículos se mueven con la misma velocidad independiente del tiempo y en los mismos intervalos de espacio (siendo un intervalo de espacio la distancia neta entre dos vehículos sucesivos), es decir, este flujo sincronizado es homogéneo en el tiempo y el espacio.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: La hipótesis fundamental es la siguiente: los estados homogéneos del flujo sincronizado cubren una región bidimensional en el plano flujo-densidad (región FS en la Figura 4 (a)). La cantidad posible de estados de flujo libre (FL) se solapan con la cantidad de estados homogéneos de flujo sincronizado para una densidad de vehículos dada. Los estados de flujo libre en una autopista de varios carriles y los estados homogéneos de flujo sincronizado están separados por un hueco en el flujo del tráfico y, por tanto, por un hueco en la velocidad a una densidad de tráfico dada: en cada densidad de tráfico la velocidad del flujo sincronizado es menor que la velocidad del flujo libre. De acuerdo con esta hipótesis, a una velocidad dada dentro de la región del flujo sincronizado, un conductor puede decidir arbitrariamente la distancia entre él y el vehículo que va delante, dentro de un rango limitado de espacio, correspondiente con la región de estados homogéneos de flujo sincronizado (Figura 4 (b)): un conductor acepta diferentes distancias en diferentes momentos y no controla una distancia fija para el vehículo que va delante. La hipótesis fundamental de la teoría de las tres fases del tráfico de Kerner esta en contradicción con las teorías del flujo del tráfico clásicas a cerca del diagrama fundamental del tráfico, donde se establece una relación unidimensional entre la densidad del tráfico y el flujo del mismo.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: En la teoría de las tres fases del tráfico de Kerner, un vehículo acelera cuando la distancia formula_19 entre él y el vehículo de adelante es mayor que una distancia de sincronización formula_20, es decir, formula_21 (marcada por la aceleración en la Figura 5), y un vehículo desacelera cuando la distancia formula_19 es menor que una distancia segura formula_23, es decir, cuando formula_24 (marcada por la desaceleración en la Figura 5). La distancia de sincronización formula_20 es una distancia formula_19 entre un vehículo y el vehículo de adelante con el cual el primer vehículo tiende a regular su velocidad a la velocidad del segundo vehículo sin poner cuidado a una distancia exacta, siempre y cuando esta distancia no sea menor que la distancia segura formula_23 (marcada por la regulación de velocidad en la Figura 5). Así, la distancia formula_19 del vehículo puede ser cualquier distancia dentro del rango formula_29.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Según datos medidos, la congestión de tráfico ocurre generalmente en los cuellos de botella de la autopista, por ejemplo, en las rampas de entrada y salida, o en los tramos en construcción o reparación. Esta transición del flujo libre al tráfico congestionado se conoce como "colapso del tráfico". En la teoría del tráfico de Kerner tal interrupción del tráfico se explica por una transición de fase FL → FS. Esta explicación se basa en las mediciones disponibles, donde se puede observar que después de un colapso del tráfico en un cuello de botella, el frente anterior del tráfico congestionado se mantiene en el cuello de botella. Por lo tanto, el tráfico congestionado emergente después de un colapso del tráfico corresponde con la definición [FS] de la fase del tráfico "flujo sincronizado".


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Kerner constata a partir de datos medidos en la práctica, que el flujo sincronizado del tráfico se puede formar espontáneamente del flujo libre (transición de fase FL → FS espontánea) o que puede ser inducido externamente (transición de fase FL → FS inducida). Una transición de fase FL → FS espontánea se caracteriza por la condición de que antes del colapso del tráfico existía flujo libre no solo en el lugar del cuello de botella sino también en los trechos adyacentes, tanto en el frente anterior (a favor del flujo) como en el posterior (en contra del flujo). Esto implica que una transición de fase FL → FS espontánea se origina por la expansión de una perturbación interior del flujo libre en el cuello de botella. Por el contrario, una transición de fase FL → FS inducida se origina por la perturbación del flujo libre del tráfico surgido inicialmente en un lugar diferente de la ubicación del cuello de botella. Esto se asocia generalmente a una propagación del frente anterior de una región de flujo sincronizado o de congestionamiento ampliado móvil, es decir, a la propagación de un congestionamiento que ocurrió en otro lugar. Un ejemplo empírico de un colapso del tráfico inducido en un cuello de botella el cual conduce a un tráfico sincronizado, se muestra en la Figura 3: el flujo sincronizado, en la altura del kilómetro 19, emerge por la propagación del frente anterior de un congestionamiento ampliado móvil [CAM] que se originó en el kilómetro 23 y fue avanzando en contra del flujo. Cuando ese [CAM] pasó por el cuello de botella existente en el kilómetro 19, generó una fase [FS] en ese punto. Es importante observar que el [CAM] continuo avanzando en contra del flujo, pero terminó causando un congestionamiento [FS] en el cuello de botella del kilómetro 19 que permaneció igual después del paso del [CAM].


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Kerner explica la naturaleza de las transiciones de fase FL → FS como una competencia espacio-temporal entre dos situaciones antagónicas que surgen cuando un vehículo se encuentra con otro delante más lento. En el primer caso, el vehículo de atrás acelera para adelantarse al del frente durante un cambio de carril. En el segundo caso, el vehículo de atrás desacelera regulando su velocidad con la del vehículo de adelante ("regulación de velocidad"). El adelantamiento favorece, evidentemente, la continuidad del flujo libre. Por el contrario, la "regulación de velocidad", que se producirá si el adelantamiento no fue posible, conduce al flujo sincronizado, dado que el problema provocado por el vehículo más lento se propaga para los vehículos que le siguen. Kerner afirma que la probabilidad de éxito de un adelantamiento es una función discontinua de la densidad de vehículos no linear del tipo Z (Figura 6): a una densidad de vehículos dada, la probabilidad de adelantamiento en el flujo libre es mucho mayor que en el flujo sincronizado. Es posible observar valores de densidad que pertenecen tanto a la fase [FL] como a la [FS], lo cual contradice las teorías clásicas que asocian cada valor de la densidad solo a un estado de tráfico, o libre o congestionado.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: El colapso del tráfico espontáneo, es decir, una transición de fase FL → FS espontánea, podría producirse en un amplio rango de valores de flujos de la fase [FL]. Kerner constata, a partir de datos medidos en la práctica, que debido a la posibilidad de colapsos del tráfico espontáneos o inducidos en un mismo cuello de botella hay un número infinito de valores de capacidad de autopista. Este número infinito de valores está entre un mínimo de capacidad formula_30 y un máximo de capacidad formula_3 de la fase de flujo libre (Figura 7). En otras palabras, la comparación de ejemplos prácticos de la entrada progresiva de vehículos en una autopista, muestra que en un determinado día el colapso se produjo cuando el flujo alcanzó un cierto valor formula_32, mientras que en otro día este solo ocurrió cuando llegó a un valor mayor formula_33.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Pequeñas perturbaciones en la fase de flujo libre en el cuello de botella conducirán a una transición de fase FL → FS espontánea, en caso de que el caudal en el flujo libre se aproxime a la máxima capacidad formula_3. Por el contrario, solo perturbaciones muy grandes en la fase de flujo libre en el cuello de botella darán lugar a una transición de fase FL → FS espontánea, en caso de que el caudal se acerque a la capacidad mínima formula_30. La probabilidad de una perturbación más pequeña en la fase de flujo libre es mucho mayor que la de una perturbación mayor. Por lo tanto, cuanto mayor sea el caudal en la fase de flujo libre en un cuello de botella, mayor es la probabilidad de una transición de fase FL → FS espontánea. Si el caudal en la fase de flujo libre es inferior a la capacidad mínima formula_30, no habrá colapso del tráfico en el cuello de botella, es decir, la fase de flujo libre es estable. Teniendo en cuenta que la capacidad es igual al máximo valor de flujo que puede pasar en una sección de la autopista y que ese valor corresponde a formula_3, el mayor valor que puede pasar en la fase de flujo libre, se llega a la conclusión de que en un mismo tramo de la autopista puede haber un infinito número de valores de capacidad de autopista posibles. Esta es otra diferencia importante en comparación con las teorías anteriores que consideraban que un tramo de autopista tiene solo un valor particular de capacidad. El número infinito de valores de capacidad de autopista en un cuello de botella se puede expresar mediante la meta-estabilidad del flujo libre en el caudal formula_1 por formula_39. Se define como meta-estabilidad del flujo libre a la tendencia que esa fase tiene de permanecer estable ante pequeñas perturbaciones, pero ante grandes perturbaciones se vuelve inestable aumentando la probabilidad de que ocurra una transición de fase [FL] → [FS].


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: El número infinito de capacidades de autopista en un cuello de botella en la teoría del tráfico de Kerner contradice fundamentalmente las teorías clásicas del tráfico y los métodos para la gestión y el control del tráfico, los cuales asumen que en cualquier instante de tiempo existe una capacidad de autopista particular. En cambio, en la teoría de Kerner en cualquier instante de tiempo hay un número infinito de capacidades de autopista, las cuales están dentro del rango de caudal antes mencionado entre la capacidad mínima formula_30 y la capacidad máxima formula_3. Los valores de formula_30 y formula_3 pueden depender considerablemente de los parámetros del tráfico (porcentaje de vehículos largos, clima, características del cuello de botella, etc.) La Figura 7 resume esta cuestión del infinito número de valores de capacidad de autopista que se puede dar en un tramo determinado de la misma. Cualquier flujo perteneciente a la fase de flujo libre entre formula_30 y formula_3 está sujeto a ser degradado a la fase de flujo sincronizado. Es interesante observar que el conjunto de puntos pertenecientes a la región [FS] no forma más una línea como en la mayoría de las teorías anteriores, sino una zona (región rayada). Por lo tanto, pueden ocurrir para un mismo tramo, diferentes situaciones de flujos, dentro de la fase [FS], para un mismo valor de densidad. Por último, el gráfico nos muestra que se pueden diferenciar tres regiones de densidad. En la región I, de densidades menores, solamente se encuentran ejemplos de flujo libre. En la región II, de densidades intermedias, se observan tanto situaciones de flujo libre como de flujo sincronizado. En la región III, de densidades mayores, solamente ocurren casos de flujo sincronizado.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Un congestionamiento ampliado móvil será llamado "ampliado", si el ancho del congestionamiento móvil (en dirección del flujo) supera claramente el ancho de los frentes del embotellamiento. La velocidad media dentro de la fase de congestionamiento ampliado móvil es mucho menor que la velocidad media en la fase de flujo libre. En el frente anterior los vehículos podrían acelerar a la velocidad del flujo libre. En el frente posterior los vehículos provienen de la fase de flujo libre o de flujo sincronizado y deben reducir su velocidad. De acuerdo con la definición [CAM] el congestionamiento ampliado móvil mantiene su velocidad media del frente anterior formula_46, incluso si el embotellamiento se propaga a través de otras fases del tráfico o cuellos de botella. El flujo es reducido fuertemente dentro de un congestionamiento ampliado móvil.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Resultados empíricos muestran que algunos rasgos característicos del congestionamiento ampliado móvil son independientes del volumen de tráfico y de las características del cuello de botella (por ejemplo, donde y cuando a ocurrido el embotellamiento). Sin embargo, estas características dependen de condiciones climáticas, condiciones de las autopistas, tecnología de los vehículos, porcentaje de vehículos largos, etc. La velocidad del frente anterior de un congestionamiento ampliado móvil formula_46 (en dirección contraria al flujo) es un parámetro característico, así como el frente anterior del flujo de salida del congestionamiento formula_48 (con flujo libre en este lugar, ver Figura 8). Esto significa, que varios congestionamientos ampliados móviles tienen características similares en condiciones similares. Estos parámetros son relativamente predecibles debido a estas razones. El movimiento del frente anterior del congestionamiento puede ser ilustrado en el plano flujo-densidad por una línea, la cual se llama "Línea CAM" (Línea CAM en la Figura 8). La pendiente de la Línea CAM es la velocidad del frente anterior del congestionamiento formula_46, dado que la coordenada de flujo cero corresponde a la máxima densidad de vehículos formula_50 que puede ocurrir dentro del embotellamiento, dentro de la fase [CAM].


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Kerner destaca que la capacidad mínima formula_30 y la salida de un congestionamiento ampliado móvil formula_48 describen dos características cualitativamente diferentes del flujo libre: la capacidad mínima formula_30 caracteriza una transición de fase FL → FS en un cuello de botella, es decir, un colapso del tráfico. La salida de un congestionamiento ampliado móvil formula_48 caracteriza las condiciones de la existencia del embotellamiento, es decir, la fase del tráfico CAM. Dependiendo de los parámetros de tráfico como el clima, el porcentaje de vehículos largos, etc., y las características del cuello de botella, donde la transición de fase FL → FS puede producirse, la capacidad mínima formula_30 podría ser menor (como en la Figura 8), o mayor a la salida de un embotellamiento formula_48.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: En contraste con el congestionamiento ampliado móvil, en la fase de flujo sincronizado, tanto el caudal como la velocidad del vehículo pueden variar considerablemente. El frente anterior del flujo sincronizado esta con frecuencia fijado espacialmente (véase la definición [FS]) al cuello de botella en un determinado lugar de la autopista. El flujo en esta fase puede permanecer similar al del flujo libre, incluso si las velocidades de los vehículos son muy bajas. Debido a que la fase de flujo sincronizado no tiene los rasgos característicos de la fase de congestionamiento ampliado móvil CAM, la teoría de las tres fases del tráfico de Kerner asume que los estados homogéneos hipotéticos del flujo sincronizado cubren una región bidimensional en el plano flujo-densidad (línea de puntos las regiones en la figura 8).


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Los congestionamientos ampliados móviles no surgen espontáneamente en tramos de autopista que presentan una fase de flujo libre, sino solamente en lugares donde el tráfico ya está en fase de flujo sincronizado.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Por lo tanto, el "embotellamiento no surge de la nada", no existe la transición de fase [FL] → [CAM], sino la transición de fase [FS] → [CAM]. En consecuencia, la transición de la fase de flujo libre a la de congestionamiento ampliado móvil tiene que pasar primero por una fase intermedia de flujo sincronizado, formando una cascada de transición [FL] → [FS] → [CAM]. Inicialmente surge una región [FS] dentro de una región [FL]. Como ya se mencionó este fenómeno suele producirse en un tramo del tipo cuello de botella. Dentro de esa fase de flujo sincronizado se produce, por algún motivo, una "auto-compresión", en la cual aumenta la densidad de vehículos, mientras que disminuye la velocidad de estos. Esta auto-compresión se conoce como "efecto de pliegue". En estas regiones de "pliegue" del flujo sincronizado surgen congestionamientos estrechos móviles [CEM]. Cuando estos congestionamientos estrechos móviles crecen, estos se transforman en congestionamientos ampliados móviles. Kerner constata que la frecuencia de la aparición de congestionamientos ampliados móviles aumenta si la densidad de vehículos en la fase de flujo sincronizado aumenta. Estos congestionamientos ampliados móviles se mueven en contra del flujo de la fase previa, incluso si se desplazan a través de regiones de flujo sincronizado u otros cuellos de botella.


title: Teoría de las tres fases del tráfico

text: Para ilustrar mejor las transiciones de fase FS → CAM observemos la Figura 8. En la Figura 8, la Línea CAM divide la región [FS] en dos partes. Los puntos [FS] encima de la Línea CAM presentan la característica de meta-estabilidad, es decir, perturbaciones que se producen en el tráfico pudiendo provocar una fase [CAM], dependiendo de la densidad del [FS] y de la intensidad de la perturbación. Los puntos [FS] por abajo de la Línea CAM son estables, lo que significa que en estas condiciones, no se producen las transiciones de fase [FS] → [CAM].


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text: Se pueden observar patrones de congestionamiento muy complejos causados por las transiciones de fase FL → FS y FS → CAM.


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text: Cabe señalar que no se puede encontrar un grupo de vehículos sujetos únicamente a la fase [CAM], el congestionamiento ampliado móvil no es una propiedad de un grupo de vehículos, sino una onda que pasa a través de un grupo de vehículos sujetos a la fase [FS]. Un grupo de vehículos, el cual está sujeto únicamente a la fase [FS], establece un Patrón de Flujo Sincronizado (PFS). Si el PFS tiene un frente anterior fijo que no crece en contra del flujo y un frente posterior móvil discontinuo es llamado Patrón de Flujo Sincronizado Localizado (PFSL). Con frecuencia el frente posterior de un PFS se propaga en contra del flujo. Si esto ocurre mientras el frente anterior se mantiene fijo en la ubicación del cuello de botella y el ancho del PFS se incrementa, el PFS se denomina Patrón de Flujo Sincronizado Creciente (PFSC). Es posible que ambos frentes, anterior y posterior, se propaguen en contra del flujo. En ese caso, el frente anterior ya no se encuentra fijo en el cuello de botella. Este patrón se denomina Patrón de Flujo Sincronizado Móvil (PFSM).


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text: Es importante aclarar las diferencias entre el congestionamiento ampliado móvil y el patrón de flujo sincronizado, en particular el PFSM. La diferencia entre el PFS y el congestionamiento ampliado móvil se hace visible cuando el PFSC o el PFSM alcanza un frente posterior de un cuello de botella, en ese caso se produce el llamado "efecto de captura". En el caso del PFSM, es como si el congestionamiento fuese capturado en el cuello de botella con el cual se encontró mientras se movía en dirección contraria a la del flujo. El PFSM desaparece y en su lugar surge un PFSC cuyo frente permanece fijo en el cuello de botella encontrado en el camino. Un congestionamiento ampliado móvil no será capturado en un cuello de botella, pasará y se moverá siempre en contra del flujo. En contraste con el congestionamiento ampliado móvil, el flujo sincronizado, incluso como un PFSM no tiene parámetros característicos. A modo de ejemplo, la velocidad del frente anterior del PFSM podría variar significativamente a lo largo del tiempo a diferencia de lo que ocurre con el [CAM], y puede ser diferente para diferentes PFSMs. Estas características de los PFSs y los congestionamientos ampliados móviles son consecuencias de las definiciones de fase [FS] y [CAM].


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text: Si dentro de un grupo de vehículos se observan dos fases [FS] y [CAM], estamos en presencia de un Patrón de tráfico congestionado General (PG) En muchas autopistas, los cuellos de botella están tan juntos que es común que un congestionamiento se extienda sobre dos o más cuellos de botella consecutivos. Tal configuración representa un patrón llamado Patrón Expandido (PE). Cuando este patrón solo contiene flujo sincronizado, se llama Patrón de Flujo Sincronizado Expandido (PFSE). Pero a menudo, la fase [CAM] también se encuentra en el interior de un PE, en cuyo caso se le llama Patrón de tráfico congestionado General Expandido (PGE) (ver Figura 9).