title: Pedro Páez

text: En 1595, fueron rescatados y volvieron a Goa, donde Montserrat murió. En 1603, Páez inició un nuevo viaje hacia Etiopía. Llegó a Massawa y posteriormente a Fremona, donde se encontraba la base jesuita. Durante este viaje, el rey le ofreció una «extraña bebida», que tomó, siendo por tanto el primer europeo en probar el café, que Páez describiría después. A diferencia de su predecesor, Andrés de Oviedo, Paul B. Henze le describe como una persona gentil, culta y considerada hacia los sentimientos de los demás.


title: Pedro Páez

text: En contacto con el emperador etíope Za Dengel, su conocimiento del amárico y el ge'ez le sirvió para convertir a Za Dengel al catolicismo y que este decidiera abandonar la Iglesia ortodoxa etíope, a pesar de la advertencia de Páez de que no anunciase la noticia con demasiada rapidez. De hecho, cuando Za Dengel proclamó cambios en la observancia del Sabbath, Páez se retiró a Fremona, desde donde observó la guerra civil que terminó con la muerte del emperador.


title: Pedro Páez

text: La precaución del jesuita español fue muy importante para lograr la confianza del sucesor de Za Dengel, Susinios Segued III, que fue coronado emperador en 1607. Susinios dio a Páez concesiones de tierras en la península de Gorgora al norte del lago Tana, donde creó un nuevo enclave construyendo una iglesia de piedra. Finalmente Páez, poco antes de morir, también convirtió al catolicismo a Susinios.


title: Pedro Páez

text: Páez, en uno de sus viajes con Susinios, fue el primer europeo que llegó a las fuentes del Nilo Azul, el 21 de abril de 1618, ciento cincuenta años antes de que el escocés James Bruce de Kinnaird afirmara haberlo conseguido. Acerca de este hecho, Páez dejó escrito:


title: Pedro Páez

text: Falleció el 22 de mayo en la residencia de Gorgora Velha víctima de unas fuertes fiebres, probablemente malaria, enfermedad entonces endémica en la cuenca del lago Tana. Fue enterrado en la iglesia de Gorgora Velha que él mismo construyó, aunque posteriormente se trasladaron sus restos mortales a la capilla mayor de la nueva iglesia de Iyäsu en Gorgora Nova.


title: Pedro Páez

text: Páez escribió una "Historia de Etiopía" en 1620, cuyo manuscrito no se publicó hasta 1905 como el segundo y tercer volumen de la monumental (16 volúmenes) "Rerum Aethiopicarum Scriptores occidentales" (Roma, 1905–17) de Camillo Beccari. No se publicó en español hasta 2010, aunque ya se había publicado en 1945 en portugués. En ella recoge sus andanzas y periplos misioneros en Etiopía, amén de ser el primero en ofrecer una detallada descripción geográfica y la primera historia íntegra del país africano hasta su época. También tradujo el catecismo al ge'ez y se le atribuye el tratado "De Abyssinorum erroribus".


title: Lancia

text: Lancia () es un fabricante italiano de automóviles fundado en 1906 por Vincenzo Lancia, bajo el nombre de Lancia & C.. Formaba parte del grupo FCA Italy desde 1969 y tras la fusión de esta última con el Groupe PSA, pasó a formar parte del conglomerado Stellantis, donde fue reconvertida en una de sus marcas de lujo.


title: Lancia

text: Dicha marca dejó una gran herencia en el mundo del rally y destaca por designar a sus modelos con letras del alfabeto griego.


title: Lancia

text: En la actualidad su producción está centrada únicamente en el modelo Ypsilon, de comercialización exclusiva en el mercado italiano. Tras la constitución de Stellantis en 2021, fue presentado un plan de refundación para convertirla en marca de coches de lujo e integrarla a un grupo interno relacionado con ese segmento, junto a Alfa Romeo y DS Automobiles.


title: Lancia

text: Lancia fue fundada el 29 de noviembre de 1906 en Turín por Vincenzo Lancia y su amigo Claudio Fogolin, ambos pilotos de Fiat, como Lancia & C. Fabbrica Automobili con un capital inicial de 100.000 Liras italianas, habiendo aportado cada uno un 50 % del monto inicial.


title: Lancia

text: Vincenzo Lancia estaba entonces muy afianzado dentro del ambiente automovilístico, en virtud de las exuberantes presentaciones deportivas que hizo como piloto de Fiat desde comienzos de 1900. Claudio Fogolino en cambio, era menos conocido y más discreto como piloto, había conocido a Vincenzo en sus inicios con Fiat y consideraba que el apellido de su amigo como nombre principal de la empresa era más acertado debido a su popularidad. Aún después de haber registrado la compañía, tanto Vincenzo como Claudio siguieron trabajando en Fiat, a fin de asegurar un capital suficiente llegado el momento de la producción.


title: Lancia

text: En 1907 la nueva compañía alquiló su primer taller, un viejo galpón en la intersección de las calles Donizetti y Ormea, ocupado hasta hacía pocos meses por ITALA, otra compañía de automóviles en Turín. Poco después Vincenzo Lancia confía a su amigo el conde Carlo Biscaretti di Ruffia la tarea de estudiar y diseñar un logotipo que sea fácilmente reconocible a primera vista. El conde realizó cinco diseños, dejando a Vincenzo decidir que modelo representaría mejor la filosofía de la marca Lancia según la forma del nombre y la bandera.


title: Lancia

text: El Lancia Alfa 12 HP fue el primer coche producido por Lancia y presentado por el mismo Vincenzo Lancia en el Salón del Automóvil de Turín, desde el 18 de enero hasta el 2 de febrero de 1908. Este coche hizo sus primeras pruebas en septiembre de 1907, empezando su producción en 1908. El coche fue llamado en un principio como tipo 51 y renombrando a uno de los caracteres del alfabeto griego, la letra Alfa. Se vendieron más de cien ejemplares, adaptándolo también para las carreras.


title: Lancia

text: En 1909 Lancia lanza el Lancia Beta 15/20hp como sustituto del conocido Alfa 12 hp. Básicamente este modelo fue una versión modernizada del 12 HP, con una cilindrada del motor aumentada de 2.5 a 3.1 litros, lo que permitió aumentar la potencia de los 28 hp del anterior modelo a los 34 hp de este. La distancia entre ejes del chasis también aumentó de los 282 cm del modelo anterior hasta los 293.2 cm, permitiendo una mayor comodidad para los pasajeros posteriores. Del 15/20 HP se fabricaron 150 ejemplares antes de ser remplazado por el Lancia Gamma 20 hp (tipo 55) de 1910.


title: Lancia

text: El Lancia Gamma 20hp (Tipo 55, renombrado a Gamma) Derivaba en muchos aspectos del modelo anterior, el Lancia Beta 15/20 hp, pero presentaba algunos cambios como la cilindrada del motor, aumentada desde los 3100 cc del modelo anterior hasta los 3400 cc del Gamma, lo que le permitió aumentar la potencia hasta los 40 hp a 1500 rpm, consiguiendo una velocidad máxima de 110 km/h (68 mph).


title: Lancia

text: En 1911 se presentan los modelos Lancia Delta 20/30hp (Tipo 56)y su sustituto el Lancia Epsilon (tipo 58). El Delta fue construido en dos versiones de chasis con diferentes distancia entre ejes (normal y corto). La cilindrada del motor fue aumentada con respecto a su antecesor ( el Gamma) hasta los 4084 cc, lo que le permitía alcanzar los 60 hp de potencia máxima a 1800 rpm y una velocidad máxima declarada de 115 kilómetros por hora (71 mph). El Lancia Epsilon fue fabricado entre los años 1911 y 1912. El Epsilon compartía muchas características con su antecesor, el Lancia Delta 20/30 hp, aunque presentaba cambios sustanciales como una distancia entre ejes notablemente mayor (327 cm), que permitió una mejora notable de la habitabilidad posterior. El motor y la transmisión por el contrario no presentaban cambio alguno, manteniéndose la cilindrada y transmisión. Se fabricaron un total de 350 ejemplares del epsilon hasta finales de 1912, siendo sustituido por el Lancia Theta en 1913.


title: Lancia

text: El Lancia Eta fue un modelo presentado en 1911 que se fabricó en paralelo al Lancia Epsilon, siendo más pequeño y estilizado e incorporando novedosos detalles como las luces eléctricas.


title: Lancia

text: En 1913 Lancia presentaría su exitoso Theta (tipo 61) en el salón de automóvil de Londres. El Theta contaba con una versión de chasis alargado, que aumentaba la habitabilidad posterior. El coche incorporaba de serie luces eléctricas y encendido interior del motor, este último de casi 5 litros de cilindrada, acompañado de una transmisión manual de 4 velocidades, alcanzando una velocidad máxima de 120 km/h. Este modelo se fabricaría durante casi 5 años, todos en el marco de la primera guerra mundial, produciéndose un total de 1696 ejemplares hasta 1918.


title: Lancia

text: En 1919 Lancia lanza al mercado el Kappa, con un motor 4 cilindros derivado claramente del Theta, pero mejorando la potencia, la cual era de gran alcance para la época (70 HP) y una velocidad máxima de 120 km/h, pero también se caracteriza por presentar al menos tres innovaciones dignas de mención: el motor con culata separada, la palanca de cambios situada en el centro (entre los dos asientos delanteros) y el abandono de las ruedas de madera, estando disponibles de serie las llantas de disco de acero.


title: Lancia

text: Aun con el lanzamiento del Kappa, el año 1919 no representó un buen periodo, disminuyendo la producción en más de un 20 % con respecto al año anterior, con pérdidas de casi 1 millón y medio de Liras. Sin embargo el Kappa tendría ventas en constante aumento superando en 1920 las mil unidades.


title: Lancia

text: En 1921 Lancia presenta el modelo Dikappa, que no era más que una versión deportiva del modelo Kappa, con mejoras en la distribución del motor, que le permitían incrementar la potencia hasta los 87 hp, con ligero aumento en la capacidad de aceleración y una velocidad máxima de 125 km/h. Esta versión tendría una vida breve (de un año) debido a las intenciones de Vincenzo de introducir al mercado un modelo con motor de 8 cilindros en V, intenciones que se materializarían en 1922 con el lanzamiento de Trikappa, una evolución considerable a nivel mecánico de Dikappa, alcanzando una potencia máxima de 100 hp y una velocidad final de 130 km/h. El Lancia Trikappa se fabricaría hasta 1925.


title: Lancia

text: En el Salón de Automóvil de París y Londres de 1922, se presentaría oficialmente al público el modelo Lancia Lambda, cuya producción en serie comenzaría en 1923 paralelamente a la del Lancia Trikappa. El Lambda presentaba características avanzadas para la época, como radiador circular, suspensión trasera semi-independiente, y sobre todo una estructura monocasco del chasis presentada por primera vez en un coche de producción. El lambda se fabricaría durante 8 años hasta 1931.


title: Lancia

text: Si bien las ventas del modelo Lambda eran relativamente buenas, este no era capaz de satisfacer las gustos de la clientela más exigente (sobre todo fuera de Italia), quienes reclamaban una automóvil de mayor cilindrada y prestigio; así, Lancia se prepara para lanzar en el salón de París de 1929, el modelo Dilambda, una versión modificada del Lambda, propulsado por un 8 cilindros en V de 4 litros de cilindrada capaz de erogar cerca de 100 hp de potencia a 3800 rpm con una velocidad máxima de 120 km/h. La dilamba se construirá hasta 1935, con una producción total de 1685 ejemplares.


title: Lancia

text: En el salón del automóvil de París de 1931 llega los sustitutos del exitoso Lambda, el Lancia Artena y Lancia Astura, modelos que se fabricarían en paralelo con el menos convencional y más ostentoso Dikappa. El Artena y Astures eran muy similares, diferenciándose principalmente por el tipo de motor y la distancia entre ejes. El Artena lo propulsaba un motor de 4 cilindros de 2 litros y el Astures venía equipado con un motor de V8 de 2.6 litros. Del Artena se llegaron a fabricar 9 series, para un total de 13000 ejemplares.


title: Lancia

text: Lancia presenta en el salón del automóvil de milán de 1933 un nuevo modelo, el Augusta, que se distinguió por introducir novedosas características para la época como el motor en V estrecha, suspensión anterior con ruedas independientes, muelles helicoidales, frenos hidráulicos y sobre puertas de acceso al habitáculo sin pilares. El Augusta representó un récord de ventas histórico para Lancia, llegando a fabricar 17.000 ejemplares en Italia, y 3.000 unidades en Francia (donde se comercializó con el nombre de Belna) hasta 1936, fecha en que finaliza la producción de este modelo.


title: Lancia

text: A pesar de las ventas del Augusta, Vincenzo Lancia, quien todavía no olvidaba las glorias del Lambda, pensaba en una máquina más revolucionaria; así, a finales de 1934, Vicente convoca al equipo de gestión, conformado por los ingenieros Manlio Gracco (director general) y Baggi Giuseppe (director técnico) y los técnicos Alghisi, Falchetto, Sola y Verga y el probador Gismondi, para desarrollar un automóvil con un cuidado estudio aerodinámico (raro para la época), que fuese además ligera y capaz de desarrollar unas prestaciones superiores a la competencia con una potencia y consumos contenidos. Todas estos requisitos darían forma a la futura berlina de Lancia, la Aprilia.


title: Lancia

text: En 1937 Lancia presenta la novedosa Aprilia, que introdujo un diseño aerodinámico con un coeficiente de penetración aerodinámica que era inusual para el período (0,47 según las mediciones hechas posteriormente en 1970 en el túnel aerodinámico de Pininfarina), y la suspensión independiente para las cuatro ruedas. Los frenos de disco posteriores no fueron unidos a las ruedas, sino que por el contrario al empalme entre el árbol y el diferencial, la caja de engranajes y el diferencial fueron incorporados en un solo bloque. La Aprilia sería el último modelo que se fabricaría bajo la batuta de Vincenzo Lancia, quien murió el 15 de febrero de 1937, poco tiempo después de comenzada su producción. Hasta 1949, fecha en la que concluye la producción del Aprilia, se llegaron a fabricar 27.836 ejemplares.


title: Lancia

text: En 1939 Lancia daría forma a una versión pequeña y económica de Aprilia, el Lancia Ardea, un pequeño sedán, que tenía una caja de engranajes de 5 velocidades, con el quinto engranaje multiplicado, amortiguadores con sistema eléctrico de 12 voltios y de un choque de Houdaille. El Ardea se presentó con un motor de 4 cilindros en V estrecha de 903 cc, capaz de erogar 28 hp a 4600 rpm. Gracias a su ligero peso (750 kg) y su bajo consumo (7 litros cada 100 km a 75 km/h) el Ardea fue ampliamente utilizado en el transporte público como Taxi, para lo cual Lancia proporcionó un chasis ligeramente más largo (tipo 450) que mejoraba la habitabilidad interior con respecto a la sedan común (tipo 250). Hasta el final de su comercialización en 1953, se llegaron a fabricar 31.961 ejemplares del Ardea, lo que lo convierte en uno de los modelos más longevos en la historia de Lancia.


title: Lancia

text: A finales de los años 40, Gianni Lancia, hijo de Vincenzo, toma el control de la marca y pasa a ocuparse de los futuros proyectos de la empresa que lleva su nombre.


title: Lancia

text: El 4 de mayo de 1950, Lancia presenta en el salón del automóvil de Turín el Aurelia, con un motor 6 cilindros en V a 50º, una cilindrada de 1755 cc y una potencia máxima de 56 hp a 4000 rpm. De este modelo derivaría una variante cupé en 1951, el Lancia Aurelia B20, que presentaba un elegante diseño de Pininfarina y un motor mejorado de 2 litros (que pasaría a ser de 2500 cc en 1953) y una velocidad máxima de 162 km/h. En 1954 aparece la segunda serie del Aurelia, perdiendo el ápice de deportividad que caracterizaba a la primera serie en favor de del confort, calidad de acabado y la seguridad. En 1955 aparece la última versión del Aurelia, el Spider B20 diseñado por Pininfarina, que se fabricaría hasta 1959.


title: Lancia

text: En abril de 1953, Lancia presenta públicamente en el salón del automóvil de Turín el Appia, un modelo económico que se fabricaría en paralelo con el más ostentoso Aurelia y que vendría a sustituir al exitoso Ardea. Durante su producción, que duró hasta 1963, se comercializaron tres series con diferentes modificaciones tanto mecánicas como estéticas.


title: Lancia

text: En 1957 aparece en escena la Lancia Flaminia como sistituta del Aurelia. Presentaba un motor de e cilindros en V a 60º y 2500 cc de cilindrada. Flaminia era un sedán de grandes dimensiones diseñado por Pininfarina, de producción limitada y elevado precio que limitó su éxito de ventas iniciales. Este modelo fue lanzado también versión cupé y convertible. Su producción finalizó en 1970. En 1958, el Grupo Pasenti adquiere la totalidad de Lancia, después el bajo éxito comercial de los modelos Aurelia y Appia, que dejarón económicamente inestable a la empresa.


title: Lancia

text: En abril de 1963 Lancia lanza al mercado su último modelo como marca independiente, el modelo Lancia Fulvia como sustituto del Appia en su gama baja, propulsado por un motor pequeño de 1300 cc de cilindrada y con una disposición de sus 4 cilindros en V y transmisión a las ruedas delanteras. Poco tiempo después Lancia fue absorbida por Fiat luego de que el gobierno italiano desechara la idea de que Ford se hiciera con el control de la compañía, por lo que este fue el último cupé deportivo diseñado y producido por Lancia de forma independiente. El Lancia Fulvia original fue el primer Lancia en ganar un campeonato de rally. La producción de del Fulvia finalizó en 1973, con 200.000 ejemplares vendido de la versión sedan y casi 170.000 ejemplares de la versión cupé.


title: Lancia

text: En 1969, la familia Pasenti vende la totalidad de la marca Lancia al gigante industrial de Turín Fiat S.p.A., quien había adquirido también ese mismo año a Autobianchi y Ferrari. Los primeros modelos que nacieron bajo la batuta de Fiat seguían el esquema de clásico de gama (berlina, compacto, cupé y convertible). Con la compra de Fiat la originalidad que destacaba en cada nuevo modelo Lancia desaparece, pero las sinergias industriales permite un mejor control de costos y un mayor éxito de ventas.


title: Lancia

text: En 1971 nace el primer modelo de Lancia bajo la batuta de Fiat, el Lancia 2000, una evolución ligera del modelo precedente, el Flavia, conservando enteramente la parte mecánica (motor Boxer 4 cilindros, 1991 cc y 115 cv) y la parte central de la carrocería. El frontal y la parte posterior de la carrocería recibieron una ligera actualización. Sin embargo al ser un modelo derivado del Flavia, compartía con este los altos costos de fabricación, por lo que la producción del modelo fue finalizada a finales de 1974, con un total de 14.319 ejemplares vendidos.


title: Lancia

text: En 1972, paralelamente a la producción del 2000, Lancia presenta el modelo Beta, un coche totalmente nuevo, que no comparte componentes con ninguno de los modelos anteriores a la compra de Fiat y que viene a sustituir al Fulvia . presentaba un motor de 4 cilindros en línea con distribución DOHC de origen Fiat. El diseño exterior, obra de Gianpaolo Boano, era de tipo fastback y suscito sorpresa entre el público. En 1973 se presenta la versión cupé diseñada por Piero Castagnero. El sedán recibiría una ligera modernización en 1975 y 1979, mientras el cupé haría lo propio en los años 1975 y 1981. El Beta se fabricaría hasta 1984, representado un gran éxito comercial para Lancia.


title: Lancia

text: En 1973 aparece un nuevo modelo deportivo, el Lancia Stratos, del cual solo se fabricaron 492 unidades. La carrocería fue diseñada por Bertone basándose en un prototipo del Salón del Automóvil de Turín de 1971. Destacaba por su forma de cuña, su corta longitud y su gran anchura, que le daban mayor tracción. El parabrisas delantero con forma de media luna proporcionaba una gran visibilidad delantera, aunque la trasera era nula (innecesaria en un rally). Llevaba un motor central V6 de 2418 cc y 190 cv (140 kW) que era el mismo que montaba el Ferrari Dino. Para la competición se subió a 280 cv e incluso a 480 cv con turbocompresor (el turbo solo se permitía en el Grupo 5). El Stratos triunfó en el mundo del rally, en las décadas de 1970 y 1980,y fue especialmente diseñado para esta competición. Ganó el Campeonato Mundial de Rally en 1974, 1975, 1976, a las manos de Sandro Munari.


title: Lancia

text: En 1976 Lancia presenta el nuevo Gamma, un automóvil del segmento E comercializado hasta 1984. Presentado en el Salón de Ginebra de 1976, tenía una carrocería cupé diseñada por Pininfarina, un motor de 2.484 cm³ de cilindrada y una caja de cambios de cinco velocidades. La tracción delantera, unida a su interior de lujo, le otorgaba una capacidad rutera excepcional para la época, tratando de competir por un lado con los vehículos alemanes y por otro con los modelos de otras marcas italianas más deportivas, como Maserati. Sin embargo su precio elevado y una cierta mala fama en cuanto a fiabilidad hicieron que tuviera unas ventas muy limitadas, siendo hoy en día un auténtico vehículo de colección. Se llegaron a fabricar 22.054 ejemplares al final de su producción.


title: Lancia

text: En 1979 vería luz la primera generación del Lancia Delta diseñada por Giorgetto Giugiaro y basado originalmente en la plataforma del Fiat Ritmo y sustituto del Fulvia. Es un automóvil compacto de 5 puertas, que sería durante mucho tiempo el modelo de acceso a la marca, hasta la llegada de Lancia Ypsilon en el año 1996. Recibirá numerosos cambios estéticos y mecánicos hasta el fin de su comercialización en 1993, cuando se presentaría la segunda generación de este modelo.


title: Lancia

text: En 1982 Lancia presenta un nuevo modelo basado en la plataforma del Fiat Ritmo, el Prisma, un sedan ligero diseñado por Giorgetto Giugiaro que presenta una línea clásica y sobria. Se fabricaron dos serie en el transcurso de 7 años (1982 y 1986), comercializándose un total de 386.697 ejemplares hasta 1989, fecha en que culmina la producción.


title: Lancia

text: En 1985 se presenta el Lancia Thema, un sedán que se caracterizaba por su gran espacio interior. Compartía chasis con el Alfa Romeo 164, Fiat Croma y Saab 9000. Montaba un motor 2.0 L de cuatro cilindros en modalidades atmosférica y turbo, caracterizado por su refinamiento y buen rendimiento, era de origen Fiat diseñado por Aurelio Lampredi, ingeniero que había trabajado previamente en Ferrari y Alfa Romeo. Las primeras unidades montaron un motor 2.8 L PRV V6 diseñado en cooperación con el Groupe PSA (Peugeot-Citroën), Renault y Volvo. Este motor fue reemplazado en 1992 por un 3.0 L V6 Alfa Romeo. El Thema restableció la fama de la marca como fabricante de coches lujosos de calidad, que los problemas de corrosión del Lancia Beta habían dañado, galvanizando la estructura del chasis. A pesar de compartir muchos elementos con el Fiat Croma, la calidad de los ajustes y materiales eran superiores en el Lancia. El venta fue un relativo fracaso en cuanto a ventas, comercializándose 357.000 ejemplares hasta 1994, fecha en la que culmina su fabricación.


title: Lancia

text: En 1989 aparece el Lancia Dedra, un automóvil sedán del segmento D producido sobre la base del Fiat Tipo desde 1989 hasta el 2000, como sustituto del Lancia Prisma. Sus modelos gemelos son el Fiat Tempra y el Alfa Romeo 155. El equipamiento era superior respecto a otros automóviles de su gama, debido a que la idea del diseño fue prestigio, la exclusividad y el confort. Entre este equipamiento se encontraba interiores de lujo con terminaciones de madera y alcántara, pinturas especiales, llantas de aleación y una atención especial al sistema de climatización y al aislamiento acústico del motor, además de asientos ajustables calefactados, dirección asistida y retrovisores eléctricos. El diseño de líneas rectas y sobrias, estuvo a cargo de Ercole Spada del I.DE.A Institute. Se comercializaron 418.084 hasta el año 2000.


title: Lancia

text: Para 1993, Lancia lanzaba la segunda generación del Lancia Delta, publicitada como el "Nuevo Delta" y basada en la plataforma del Fiat Tipo. El Nuevo Delta ofrecía hasta 193 CV (144 kW), pero no la famosa tracción integral de la primera generación. Se dejó de fabricar en el año 1999, con bajo éxito de ventas y un total de 138.980 ejemplares comercializados.


title: Lancia

text: En 1994 aparece, paralelamente a la producción del Delta, el Lancia Kappa, un automóvil lanzado como sustituto del Lancia Thema y como el vehículo de mayor prestigio de la marca. El Kappa gozó de poco éxito en el mercado, con tan solo 80.000 vehículos fabricados. Se fabricó con cinco motores de gasolina, un cuatro cilindros de 2.0 litros de cilindrada y con turbocompresor, un cinco cilindros de 2.0 litros con o sin turbocompresor, un 2.4 litros de cinco cilindros y un seis cilindros en V de 3.0 litros de cilindrada. El diésel es un cinco cilindros en línea de 2.4 litros de cilindrada con turbocompresor e inyección directa. El Kappa se dejó de fabricar en el año 2000.


title: Lancia

text: En 1996 el Delta deja de ser el modelo de acceso a la marca debido a lanzamiento del Lancia Ypsilon, un coche del segmento B, nuevo para Lancia, que sin embargo no supuso una merma en las características de confort propias de la marca; así las versiones más equipadas tenían elementos como antibloqueo de frenos, airbags frontales y tapizado en Alcantara. Los motores eran todos gasolina de cuatro cilindros en línea, un 1.1 litros de dos válvulas por cilindro y 55 CV, un 1.2 litros de dos válvulas por cilindro y 60 CV o cuatro válvulas por cilindro y 86 CV (luego 80 CV), y un 1.4 litros de tres válvulas por cilindro y 80 CV.


title: Lancia

text: En 1999 se presenta el Lancia Lybra, una berlina de tamaño medio fabricada hasta el año 2006. Basado en un chasis altamente modificado de Alfa Romeo 156, reemplazó al Dedra en la gama de Lancia, y tenía un perfil bajo, en lugar de popular como el de su "hermano" de Alfa. Al igual que el Dedra, el Lybra estaba disponible con carrocerías tanto sedán como familiar (Llamado SW por Lancia). El Lybra fue diseñado en el Centro Stile Lancia, al contrario que otros modelos anteriores de la marca, que fueron encargados a estudios de diseño exteriores, como Stile Bertone y Pininfarina. El Lancia Lybra es un automóvil de tracción delantera con un motor colocado en posición transversal. El Lybra está disponible con una transmisión manual de 5 velocidades, y la versión equipada con el motor 2.0 tenía como opción a transmisión automática de 4 relaciones, llamada Comfortronic por Lancia.


title: Lancia

text: En el 2001 Lancia lanza al mercado el sustituto del poco exitoso Kappa, el Lancia Thesis, un automóvil de grandes dimensiones pertenecientes al segmento E y fabricado hasta el año 2009. El Thesis es un sedán de cuatro puertas con tracción delantera, sus motorizaciones son tres gasolina y un Diésel. Los gasolina son dos cinco cilindros en línea, un 2.4 litros de 170 CV de potencia máxima, un 2.0 litros con turbocompresor con 185 CV, y un seis cilindros en V de 230 CV. El Diésel es un 2.4 litros con cinco cilindros en línea con turbocompresor y tecnología common-rail, en variantes de 150, 175 y 185 CV de potencia máxima.


title: Lancia

text: En 2003 se presenta el Lancia Fulvia concepto, un cupé con líneas elegantes, carrocería de aluminio, y con un motor 1.8 litros de 16 válvulas. Ese auto buscaba llenar el vacío en los aficionados de Lancia a los autos deportivos, además era una interpretación moderna del Lancia Fulvia cupé de 1963.


title: Lancia

text: En el Salón del Automóvil de Ginebra del 2004, Lancia presenta al público su nuevo modelo Lancia Musa, un monovolumen de dimensiones contenidas basado en el Fiat Idea y un diseño similar al visto en la segunda generación del Ypsilon, obra del Centro Stile Lancia. Hacia finales del 2008 existían 20 variantes posibles entre los tipos de motorizaciones y transmisión. En el 2007 el Musa sufriría un pequeño restyling, que se darían a conocer en el salón de Fráncfort de ese año.


title: Lancia

text: El sustituto del Lancia Y se puso a la venta en 2003 con el nombre de Lancia Ypsilon, construida sobre la plataforma del Fiat Punto II. Con respecto a sus predecesor apenas hubo cambios en el tamaño exterior, alejándose de los turismos tradicionales de la categoría, como el Opel Corsa, e intentando rivalizar con modelos premium, tales como Mini o Mercedes-Benz Clase A. Los motores gasolina son un 1.2 litros de 60 CV, y un 1.4 litros de 77 o 95 CV, los tres de inyección indirecta y dos válvulas por cilindro, salvo el 1.4 litros de 95 CV, que tiene cuatro. El Diésel es un 1.3 litros de 70, 90 o 105 CV, que incorpora cuatro válvulas por cilindro, inyección directa common-rail, intercooler y turbocompresor de geometría variable, salvo el de 70 CV, que lo tiene de geometría fija. El Ypsilon forma parte de la gama actual de Lancia.


title: Lancia

text: En el 2008 Lancia presenta en el Salón del Automóvil de París la tercera generación del Lancia Delta, fabricado en la planta de Fiat Cassino en la región de Lacio. El diseño exterior es obra de Frank Stephenson. El Delta utiliza una variante más larga de la plataforma del Fiat Bravo (2007), y se convierte en el hatchback del segmento C más largo del mercado, superando al Dodge Caliber, Subaru Impreza y Mazda 3. Ha obtenido 5 estrellas en las pruebas EuroNCAP. Equipa de serie en todas las versiones Blue&Me, luces led diurnas, dirección eléctrica Dualdrive, diferencial electrónico y opcionalmente pintura bicolor, equipo de sonido BOSE, tapicería en cuero Poltrona Frau, techo panorámico GranLuce, suspensión reactiva y faros bixenón adaptativos.


title: Lancia

text: Desde 2009 con la alianza entre Fiat Group y Chrysler Group LLC y la posterior toma de control de la primera sobre la segunda, se pretende aprovechar las sinergias entre ambos grupos. Se toma la decisión de que las marcas del grupo orientadas al segmento de lujo, Chrysler y Lancia, compartan la misma gama de modelos manteniendo la marca Chrysler para América del Norte y Reino Unido, mientras que la marca Lancia se mantendría para el mercado de Europa continental. Esta alianza entre ambas marcas se materializa en el Salón de Ginebra de 2011 donde son presentados nuevos modelos de Lancia, entre otros, algunos derivados de los últimos proyectos de la firma estadounidense.


title: Lancia

text: El nuevo Lancia Thema de 2011 es el primer modelo producto de la sinergia con la firma Chysler. Deriva del modelo Chrysler 300C de segunda generación, aunque adecuadamente modificado a nivel de equipamiento y suspensiones para satisfacer los gustos de la clientela europea. También presenta cambios estéticos con respecto al modelo americano, como un rediseño de parachoques delantero y la sustitución del aluminio cromado por uno de estilo cepillado. Se comercializará con tres motores, unos de gasolina de origen Chrysler y dos diésel de origen Fiat.


title: Lancia

text: Lancia resucita el nombre de Flavia en 2011 para denominar a un nuevo convertible del segmento D que sustituye en parte al Lybra que se dejó de fabricar en 2006. El nuevo Lancia Flavia deriva del Chrysler 200C, aunque con notables cambios interiores y de equipamiento, así como pequeños detalles estéticos.


title: Lancia

text: Lancia También presenta en 2011 la segunda generación del modelo Ypsilon, con notables cambios estéticos tanto exteriores como interiores, con un aspecto más dinámico y deportivo. Incorpora por primera vez una carrocería de 5 puertas, aunque mantiene un tamaño contenido (3 cm más con respecto a la anterior generación). Al contrario que el Ypsilon, el Delta solo sufre un ligero rediseño estético en el 2011, actualizando su parrilla delantera y añadiendo nuevas opciones de equipamiento.


title: Lancia

text: En el salón del automóvil de Ginebra 2011 también es presentado el sustituto del monovolumen Phedra denominado Lancia Voyager. Al contrario que su predecesor, el Voyager no se basa la plataforma del Groupe PSA, sino que toma como base al Chrysler Town & Country al que realiza modificaciones estéticas y mecánicas añadiendos dos nuevas motorizaciones de origen Fiat y una gasolina de origen Chrysler.


title: Lancia

text: A través de su historia Lancia se ha caracterizado por ser pionera en la introducción de soluciones vanguardistas en sus automóviles, que luego se volverían estándar en la industria del motor; así en 1913 el Lancia Theta fue el primer automóvil de producción en tener un sistema eléctrico completo como equipamiento de serie. El primer coche con una carrocería tipo monocasco fue el Lancia Lambda, producido desde 1922 hasta 1931. También aparece por vez primera la suspensión delantera independiente 'Sliding Pillar' que incorporaron todos los modelos de Lancia hasta 1963 con la aparición del Lancia Appia.


title: Lancia

text: En 1948 se incorpora por primera vez una caja de cambios de 5 velocidades en un coche de producción (el Lancia Ardea Serie 3). Lancia es el primer fabricante en realizar la producción en serie de un motor V6, en el Lancia Aurelia de 1950. Después de experimentar con el primer motor V12, el primer V8 y el primer V6 construidos, también fue la primera compañía en presentar un motor V4 de 13° usado en el Lancia Appia y Lancia Fulvia. Además, Lancia fue pionero en el uso de la suspensión independiente en la producción de automóviles. Lancia también desarrolló el Transaxle, que se ajustaron a los modelos Aurelia y Flaminia. La capacidad de innovación, la búsqueda constante de la excelencia, la calidad de la fijación, la complicación de los procesos de construcción y la maquinaria envejecida significaba que tenían que fabricar todos los coches a mano. Con poca sinergia entre los distintos modelos, el costo de producción fueron paulatinamente en aumento pero no así la demanda, sin embargo estos desarrollos costosos e innovadores le han dado forma a la prestigiosa fama de Lancia en la actualidad.


title: Lancia

text: Tras la firma del primer convenio de colaboración entre Fiat y Chrysler para el rescate de esta última en el año 2009, la cúpula directiva de Fiat Group Automobiles decidió nuevos planes para su marca Lancia, debido a que comenzó a experimentar bajos niveles de ventas. Estos planes estaban basados en convertir a Lancia en productora y oferente local de vehículos originarios de Chrysler en el mercado automotor italiano, a la vez de ofrecer vehículos de origen Lancia en otros mercados de Europa, pero bajo el blasón de Chrysler.


title: Lancia

text: De esta manera, en el año 2011 Lancia vio renovada su gama de productos con el lanzamiento de los nuevos Thema, Flavia, Ypsilon y Voyager, quienes complementaban la gama que ya tenía en producción al Delta de tercera generación. De estos coches, el Thema, el Flavia y el Voyager eran producidos en las factorías de Chrysler en Canadá y Estados Unidos, ya que básicamente eran modelos Chrysler con el logotipo cambiado por el de Lancia, para su comercialización en el mercado italiano. Por su parte, el Delta y el Ypsilon fueron ofrecidos en el Reino Unido bajo el blasón de Chrysler.


title: Lancia

text: Lamentablemente, la baja aceptación que tuvieron en el mercado los productos de Lancia-Chrysler terminaron de echar por la borda los planes de reestructuración de la marca italiana, habiéndose cerrado la producción del Delta en el año 2013 y la de los derivados de Chrysler en el año 2014, luego de la constitución definitiva del grupo Fiat Chrysler Automobiles. Esto también provocó una fuerte merma en la imagen comercial de Lancia, cuya comercialización a nivel internacional fue cancelada, quedando circunscripta al mercado automotor italiano y con la sola producción del modelo Ypsilon para mantener viva a la marca.


title: Lancia

text: Tras la presentación en el año 2018 de un nuevo plan de reformulación para todas las marcas pertenecientes de la nueva FCA Italy, el entonces CEO de la compañía, el fallecido Sergio Marchionne, no había formulado anuncios de reestructuración para la marca Lancia, por lo que continuó con su producción y comercialización local del modelo Ypsilon, sin anunciar tampoco planes de producción de nuevos modelos para esta marca. Este aislamiento de Marchionne realizado hacia Lancia, alimentó rumores de una posible desaparición de la marca, una vez finalizada la vida comercial de su único modelo. Sin embargo su producción continuó hasta el año 2019, en el que se cumplieron 50 años de la adquisición de Lancia por parte del Grupo Fiat, siendo incluida dentro del paquete accionario de Fiat durante los anuncios de fusión entre los grupos FCA y PSA. Por otra parte, a pesar de estar operativa exclusivamente en el mercado italiano, informes del mes de julio del año 2019 dan cuenta de que en dicho mercado, Lancia superó en ventas a su emparentada Alfa Romeo, al haberse registrado en el primer semestre de ese año 34.691 matriculaciones frente a las 29.187 unidades registradas por la marca lombarda.


title: Lancia

text: En el año 2021 y tras dos años de exitosa negociación, Fiat Chrysler Automobiles y el Groupe PSA sellaron su fusión para constituir el megagrupo Stellantis. Tras su creación, el designado CEO de la compañía, el portugués Carlos Tavares, se planteó la necesidad de atender a todas y cada una de las 14 marcas constituyentes del grupo, principalmente a aquellas que llevaban tiempo desatendidas. En este rubro ingresó Lancia, la cual tras sus años de gloria y reconocimiento en el plano del deporte mundial, tenía confinada su producción al mercado italiano y reducida en un único modelo: el Lancia Ypsilon. Con la creación de Stellantis, el plan de Tavares para la marca italiana fue el de convertirla en una productora de automóviles de lujo. A todo esto, la entonces CEO de la marca DS Automobiles, Béatrice Foucher, planteó la necesidad de crear un grupo interno apuntado al segmento de alta gama, aglutinando a Lancia con DS y Alfa Romeo.


title: Lancia

text: Su participación en el Campeonato del Mundo de Rallyes fue muy importante en los años 70 y 80 con el Fulvia, Stratos, 037 y Delta. En este período Lancia consigue en once ocasiones el título del mundo de fabricantes. Sus pilotos consiguieron en once ocasiones el título europeo de pilotos y además seis veces el título mundial. Los grandes éxitos y victorias dieron a Lancia gran popularidad en todo el mundo.


title: Lancia

text: Lancia ha tenido mucho éxito en los deportes de motor en las últimas décadas, y sobre todo en el ámbito de los rallys. Antes de la formación del Campeonato del Mundo de Rallys, Lancia obtuvo el título del entonces denominado Campeonato Internacional de Marcas (IMC por sus siglas en inglés) con el Fulvia en 1972. En el Mundial de Rallys, siguen siendo hoy en día la marca más exitosa estadísticamente (a pesar de haberse retirado al final de la temporada de 1993), ganando los títulos de constructores con el Stratos (1974, 1975 y 1976), la 037 (1983) y el Delta (seis consecutivas desde 1987 hasta 1992). El Delta es también el modelo individual de mayor éxito que ha competido en los rallyes. Todo esto dio Lancia un total de 11 campeonatos en los últimos años.


title: Lancia

text: Juha Kankkunen y Miki Biasion ganaron ambos los títulos de piloto con el Delta. Otros pilotos que ganaron al mando de un Lancia fueron Markku Alén, Didier Auriol, Sandro Munari, Darniche Bernard, Walter Röhrl, Björn Waldegård y Henri Toivonen. La historia de la marca en los rallyes también está teñida de tragedia, con la muerte de Attilio Bettega piloto italiano en el Tour de Córcega de 1985 a los mandos de un Lancia 037 y luego el finlandés Toivonen en un Lancia Delta S4 en el mismo circuito exactamente un año después. Estas muertes finalmente conducirían a la prohibición del Grupo B del mundial de rally.


title: Lancia

text: Durante el dominio de Lancia en los rallys, la empresa también se expandió a la competición de sport prototipos desde 1970 hasta mediados de la década de 1980. Originalmente comenzaron con el Stratos HF en el Grupo 4, así como un breve interludio con una rara versión del Grupo 5, el coche fue sustituido por el Montecarlo Turbo. En 1982 el equipo se trasladó hasta el Grupo 6 con el LC1 Spyder, seguido por el Grupo C LC2 cupé que incluía un motor Ferrari en 1983. El LC2 fue un serio competidor del Porsche 956 en términos de velocidad pura, asegurando 13 pole positions durante su vida útil, sin embargo sus resultados en carrera se vieron obstaculizados por la escasa fiabilidad y baja economía de combustible, logrando triunfar en solo tres carreras en Europa y una en el Campeonato Mundial de Resistencia. La incapacidad del equipo para batir al dominante Porsche 956 y 962 obligaron a la marca a abandonar la categoría a finales de 1986, para concentrase en los rallys. Sin embargo algunos equipos privados siguieron compitiendo con el LC2s con bajos resultados hasta principios de 1990.


title: Concepción (Perú)

text: Concepción es una ciudad peruana, capital del distrito y de la provincia homónimos en el departamento de Junín, en pleno valle del Mantaro, a 22 km al Noroeste de la ciudad de Huancayo.


title: Concepción (Perú)

text: Fue fundada por los conquistadores españoles el 8 de diciembre de 1537. con el nombre de "Concepción de Lapa". Concepción fue distrito de Jauja hasta el año de 1951.


title: Concepción (Perú)

text: La ciudad es llamada "Dos veces heroica". La primera vez fue denominado como "Pueblo Heroico" por el General San Martín, al enfrentarse valerosamente a las fuerzas del "Ejército Real del Perú", con la participación de las heroínas Toledo. La segunda vez fue otorgada en la lucha durante el Combate de Concepción del 9 de julio en la campaña de la Sierra en la guerra del Pacífico.


title: Concepción (Perú)

text: El territorio de Concepción formaba la nación Xauxa-Huancas, cuyo territorio se extendía por Huancavelica y Tarma. Las tribus Xauxa-huancas construyeron sus viviendas y pueblos en las faldas de los cerros y que en la quebrada del río Concepción, se hallaba una ciudad sinchicona huanca. Estas ruinas nada han quedado, porque los Catequizadores lo destruyeron. La organización social de éstas tribus, estaba basada en el ayllu, su religión totemista, adoraban al perro: alko y al sapo: iachag. Pero el perro era el animal sagrado con el que se enterraban para ser honrados en la otra vida como afirma Felipe Guamán Poma de Ayala.


title: Concepción (Perú)

text: Los Wankas o Huancas fueron conquistados por las huestes del Capac Yupanqui y el Valle de Xauxa formó parte del Tahuantinsuyo, según los cronistas e informaciones, al comienzo la resistencia a la dominación Inca fue heroica, pero luego se sometieron pacíficamente, con Apo Guala. Los Incas para quitarles las precedencias que traían, dividieron al Valle de Xauxa en tres parcialidades: Xauxa al norte, Marcavilca al centro y Lacsapallanga al sur, más tarde éstas zonas se llamaron también Hurin-Huanca, Hanan Huanca y Chongos. Las tierras de Concepción pertenecían a la parcialidad de Hurín Huanca cuya capital incásica fue Tunán-Marca hoy llamado San Jerónimo de Tunán.


title: Concepción (Perú)

text: Concepción como todo el Valle de Xauxa fue encomendado al capitán Alonso de Riquelme en el año 1536 y luego a don Rodrigo de Mazuelas que desde luego se consolidada la conquista además se fundan pueblos y ciudades efectuadase la división política del Virreinato por Lope de García de Castro en 1564.


title: Concepción (Perú)

text: En el año 1533 Pizarro con Valverde platarón la primera Cruz en la actual ciudad. En el 1537 los españoles fundaron el pueblo cuyo nombre lleva hoy sobre el villorio indígena llamada Lapa. Concepción de Lapa forma parte del Repartimiento de Hurín Huanca, 1578, y en el "Corregimiento de Jauja y ciudad de los Reyes" además de están encomendado al capitán Martín de Guzmán. Concepción de Lapa como integrante del Corregimiento de Jauja permanece hasta 1784 en que se formaron las Intendencias. Desde entonces hasta 1821, depende, políticamente, de la Intendencia de Tarma como Partido del Subdelegación de Jauja.


title: Concepción (Perú)

text: La Parroquia de Concepción fue fundada por los frailes franciscanos, y el Valle de Xauxa pertenecían al Obispado de Lima hasta 1865 en que pasó a depender de la Diócesis de Huánuco.


title: Concepción (Perú)

text: Antes de la fundación del Convento de Ocopa, Concepción era "Cabeza de Doctrina" para conversión de los infieles del oriente, con un convento de Franciscanos. "El Convento de Observancia de San Francisco" se convirtió en el actual Convento de Santa Rosa de Ocopa. Los primeros misioneros que fundaron el convento fue en el tiempo del Virrey don José de Armendáriz, Marqués de Castelfuerte en 1724.


title: Concepción (Perú)

text: Y fue en el año de 1725 que se fundó el Convento por Fray Francisco de San José, por bula del Papa Clemente XIII y por Cédula Real del Rey Fernando VI. El Convento de Ocopa dependió de Lima hasta el año 1787, siendo du Guradián propio Fray Francisco Manuel Sobreviela, con 34 frailes.


title: Rumpelstiltskin

text: Rumpelstiltskin (a veces deletreado como Rumplestiltskin) es el personaje antagonista principal de un cuento de hadas de origen alemán (llamado "Rumpelstilzchen" en el original).


title: Rumpelstiltskin

text: El cuento, que en español se llama El enano saltarín, fue incorporado por los Hermanos Grimm en "Cuentos de la infancia y del hogar" ("Kinder- und Hausmärchen") en la edición de 1812.


title: Rumpelstiltskin

text: En la colección de cuentos de los Hermanos Grimm, "Rumpelstiltskin" ("Rumpelstilzchen") es el n.º 55.


title: Rumpelstiltskin

text: La historia de Rumpelstilskin es un ejemplo de cuento folclórico del tipo 500 de Aarne-Thompson: "El nombre del ayudante", tema recurrente de los cuentos de hadas que incluye tareas imposibles, la condición pesarosa, el intercambio del hijo, y, sobre todo, el nombre secreto.


title: Rumpelstiltskin

text: Tratando de parecer más importante delante del joven rey, un pobre molinero le miente afirmando que su hija sabe hilar tan bien que puede convertir la paja en oro. Asombrado por tal proeza, el rey le dice que lleve a la chica al día siguiente al palacio, donde la introduce en una habitación llena de paja y le ordena convertirla en oro usando una rueca y un carrete. El rey le advierte que, de no lograrlo, morirá junto con su padre por mentirle.


title: Rumpelstiltskin

text: Mientras pasa el tiempo sin saber qué hacer, sola y desesperada, la muchacha comienza a llorar, cuando de repente se aparece un duendecillo, quien le pregunta el motivo de su llanto. Enterándose de lo que sucede, el duende se ofrece a realizar el trabajo, a cambio de un premio. La hija del molinero le promete entonces su collar. De esa manera, el misterioso hombrecillo comienza a hilar la paja, que se convierte en oro, hasta transmutarla toda.


title: Rumpelstiltskin

text: Al siguiente día, el rey se presenta nuevamente y, sorprendido ante aquel prodigio, su corazón se llena de codicia, por lo que lleva a la hija del molinero a una habitación aún más grande y con más paja, ordenándole que la hilara en una noche so pena de su vida. Una vez más, el hombrecillo aparece y a cambio de la sortija de la joven, convierte la paja en oro.


title: Rumpelstiltskin

text: Finalmente, al tercer día, el rey lleva a la muchacha a una tercera habitación aún mayor que las anteriores, y le promete desposarse con ella a cambio de convertir la paja en oro. Por tercera vez, el duendecillo hace el cambio una vez que la hija del molinero le hace una promesa: entregarle a su primer hijo una vez sea reina.


title: Rumpelstiltskin

text: Cumplido el cometido, el rey se casa con la joven, que se convierte en reina, y un año después, es madre, sin acordarse de su promesa. Entonces, el hombrecillo reaparece: viene a llevarse al niño. Llorando, la reina intenta convencerlo de lo contrario, y entonces el duende le da tres días para adivinar su nombre, a cambio de no llevárselo, seguro de que no lo logrará.


title: Rumpelstiltskin

text: La reina junto con el rey (quien supo del trato del duende y la joven) envían mensajeros a todo el reino para averiguar el nombre, pero todo es en vano, hasta que al filo del tercer día, uno de ellos le informa haber observado una noche a un hombrecillo junto a otros más que bailaba alrededor de una hoguera, cantando una extraña canción, en la cual revela su verdadero nombre: Rumpelstiltskin.


title: Rumpelstiltskin

text: Es así como, al escuchar de labios de la reina que ella conocía su verdadero nombre, Rumpelstiltskin se enfurece y patea el suelo tan fuerte, que se hunde hasta la mitad del cuerpo.


title: Rumpelstiltskin

text: El nombre "Rumpelstizchen" se emplea por primera vez, según el folclorista Hans-Jörg Uther (n. 1944), en la recopilación de juegos infantiles que aparece en el libro de Johann Fischart "Affentheurlich Naupengeheurliche Geschichtklitterung" (1575), una traducción libre de la serie de François Rabelais "Gargantúa y Pantagruel". Allí se hace referencia a un ser llamado ""Rumpele stilt" o el "Poppart"". "Rumpelstilz" era una denominación para un duende maligno que, al igual que un Poltergeist, hace ruidos (en alemán "rumpeln") al sacudir o zarandear "Stelzen" (en alemán moderno, "zancos", en este caso referido a objetos tales como las patas de una mesa). El sufijo "—chen", al igual que el sufijo "-lein", se emplea en alemán para construir el diminutivo.


title: Mani (desambiguación)

text: MaNi, Maní y Máni hacen referencia a varios artículos:


title: Bob Brenly

text: Robert Earl Brenly (n. 25 de febrero de 1954 en Coshocton, Ohio) fue un receptor y mánager en las Grandes Ligas de Béisbol. Actualmente se desempeña como locutor.


title: Bob Brenly

text: Luego de una carrera en las grandes ligas, casi entera con los San Francisco Giants de 1981 a 1989, Brenly trabajo como entrenador bajo la dirección del mánager Dusty Baker. Al finalizar la temporada 2000, le fue encomendada la dirección de los Arizona Diamondbacks, llevando el equipo hasta ganar la Serie Mundial en su primer año como mánager. El equipo repitió como vencedor de la división oeste de su liga en 2002, pero en 2004 cayó al último puesto de su división, lo que condujo al reemplazo de Brenly. Más adelante trabajó como comentarista deportivo para la cadena Fox donde trabajó entre 1996 y 2000. Actualmente se desempeña como comentarista de los Chicago Cubs dentro del estadio.


title: Pico Bolívar

text: El pico Bolívar es el accidente geográfico más alto de Venezuela, con una altitud oficial de 4978 m s. n. m.. Forma parte de un conjunto de picos ubicados en Sierra Nevada dentro del parque nacional homónimo en la cordillera de Mérida (Estado Mérida). Junto con los picos hermanos: Humboldt y Bonpland forman los principales picos de la cordillera de Los Andes venezolanos.


title: Pico Bolívar

text: Recibe su nombre en honor al Libertador venezolano Simón Bolívar. El 19 de abril de 1951 fue develado un busto en bronce del Libertador en la cumbre del pico, obra del pintor y escultor Marcos León Mariño.


title: Pico Bolívar

text: El pico ha recibido al menos cuatro diferentes nombres a lo largo de la historia, el nombre con el que se le conoció por primera vez fue el de «pico La Columna», nombre que además era usado indistintamente con los nombres de «Concha» y «Peineta».


title: Pico Bolívar

text: El 18 de marzo de 1925, por propuesta del Dr. Tulio Febres Cordero y Juan Rodríguez Suárez, le fue cambiado el nombre al de «pico Bolívar» en honor al Libertador de la Gran Colombia, Simón Bolívar. El bautizo oficial con la nueva denominación se llevó a cabo el 30 de diciembre de 1934, en una ceremonia al pie del monumento de La Columna y con agua del río Chama. Sin embargo, tanto el nombre de «pico Bolívar» como «Pico La Columna» se mantuvieron hasta mediados de los años 1950, cuando se editaron algunas impresiones del mapa físico-político de los Estados Unidos de Venezuela que señalaban al pico con ambos topónimos.


title: Pico Bolívar

text: Actualmente, el nombre de «La Columna» se usa para referirse al macizo que contiene al pico Bolívar, así como a otras elevaciones importantes como el pico El León de 4743 m s. n. m. y el pico El Toro de 4750 m s. n. m., mientras que el nombre de «Concha» se usa para referirse a otro pico ubicado en la misma sierra el cual era anteriormente referido como «La Garza».


title: Pico Bolívar

text: El pico Bolívar es parte de los Andes Venezolanos, los cuales derivan de la Cordillera Oriental de Colombia a nivel del parque nacional El Tamá y su cerro El Cobre (3613 metros), al sur del Estado Táchira. Esta imponente formación de montaña continúa con rumbo Noroeste entre los ríos Torbes y Uribante a nivel del Pico El Púlpito (3942 metros) y el extenso Páramo del Batallón. En este punto penetra el estado Mérida formando la Sierra Nevada de Mérida, separada del Ramal del Uribante por el río Nuestra Señora. Es en el corazón de la Sierra Nevada de Mérida que se ubica el pico Bolívar.


title: Pico Bolívar

text: A pesar de ser la mayor cumbre del país, el pico Bolívar no fue el principal interés de los excursionistas sino hasta entrado el siglo XX. Esto se debió a que anteriormente, debido a la vista desde Mérida, se consideraba que el Pico Toro (localizado en la misma Sierra Nevada) poseía una mayor altitud y que por lo tanto significaba un mayor reto.


title: Pico Bolívar

text: El primer intento de ascenso al pico Bolívar del que se tiene conocimiento data de 1897, cuando José Trinidad Nieto, Víctor Moreno, Pedro Moreno, J. Eladio Altuve, Medardo Nieto acompañado de otras personas intentan fallidamente escalar el pico. Después, en 1922 un intento de escalar el Pico Bolívar sin éxito, el geólogo suizo Moritz Blumenthal fue el primero en pisar el glaciar de Timoncitos que estaba ubicado al sur del Pico Bolívar.


title: Pico Bolívar

text: El primer ascenso exitoso hasta el pico Bolívar fue realizado por el farmacéutico merideño Enrique Bourgoin y el tovareño Heriberto Márquez Molina acompañados por el guía Domingo Guzmán Peña Saavedra, quienes alcanzaron la cima del pico a través de la garganta del hoy extinto glaciar de Timoncito, el 5 de enero de 1935. Fueron los primeros en pisar la cumbre más alta de Venezuela. La primera mujer venezolana que encumbró el Pico Bolívar el 7 de febrero de 1946, fue Blanca Josefina Carrillo de Ponte (hoy fallecida).


title: Pico Bolívar

text: El reconocimiento de la altura del pico Bolívar comenzó con medidas hechas a mediados del siglo XIX por el naturista italiano Agustín Codazzi. Codazzi y otros exploradores habían hecho medidas barométricas de picos y localidades vecinas al pico Bolívar. A partir de esas medidas, Codazzi estimó en 1840 que el entonces llamado «La Columna» media 4850 m.


title: Pico Bolívar

text: La antigua medida de altitud de 5007m, data de 1928, pero el origen del número en sí es incierto. Se le atribuye al mandato del gobierno de Juan Vicente Gómez, quien ordenó numerosos estudios cartográficos de Venezuela. En el año 1907 la cuarta expedición de la Comisión Astronómica de la Junta de Levantamiento del Plano Militar, por medio de cálculos indirectos, parece ser el que estableció la altura de 5007 m s. n. m. el cual aparece en los mapas oficiales de 1928.


title: Pico Bolívar

text: Un cálculo de la altura del pico Bolívar de mayor calidad científica fue realizado por el explorador y científico venezolano Alfredo Jahn en 1912. Para sus mediciones, Jahn combinó medidas barométricas realizadas en la ciudad de Mérida junto con otras realizadas en la costa norte de Venezuela. Con esas medidas utilizó un cálculo de ingeniería conocido como triangulación geodésica, con el que concluyó que el Pico Bolívar se asentaba a 5002 m s. n. m.. Cálculos hechos con triangulaciones similares en los años 1950 pero afectados por la refracción atmosférica, arrojaron resultados con variación de pocos metros.


title: Pico Bolívar

text: En el año 1992, Heinz Saler del Institut für Ingenieurgeodäsie y Carlos Abad del Centro de Investigaciones de Astronomía de Venezuela realizaron mediciones con equipos GPS determinando la altura del pico Bolívar en 4980,8 m s. n. m. con un error de ± 0,8 m s. n. m.. Esta medición no fue validada por el IGVSB porque existieron discrepancias con respecto a la posición de la antena del receptor GPS durante la medición y sobre el modelo geoidal utilizado en los cálculos.


title: Pico Bolívar

text: En 2002, con motivo de la declaración por parte de las Naciones Unidas como el "año internacional de las montañas", el Instituto de Geografía de Venezuela decide verificar en conjunto con la Universidad Simón Bolívar y la Universidad del Zulia la altura exacta del pico. En los últimos años antes de la determinación exacta de la altitud por parte del IGVSB, se le asignaba al pico un rango de altitud entre los 4976 y 5007 m s. n. m.. Los resultados de la campaña de 2002 dieron como resultado una altura para el pico Bolívar de 4978,4 ±0,4 m s. n. m.. Para el ascenso al Pico Bolívar, el grupo de medición estuvo conformado por el Ing. José Napoleón Hernández del IGVSB; Ing. Diego Deiros y Carlos Rodríguez de la USB y dos escaladores guías de INPARQUES. Para las mediciones GPS se diseñó una red geodésica conformada por los vértices Pico Bolívar, EL Toro, Piedras Blancas, Mucuñuque y Observatorio, perteneciente este último a la Red Geocéntrica Venezolana REGVEN. Se emplearon simultáneamente cinco (5) receptores GPS, de doble frecuencia; igualmente las mediciones fueron temporalmente prolongadas y continuas para lograr un mayor volumen de datos en el tiempo, para hacer más consistente y confiable la información.


title: Pico Bolívar

text: La formación del pico Bolívar, al igual que la formación de la Cordillera de Mérida tuvo lugar debido al proceso iniciado por el choque de la placa continental de Sudamérica y la placa del Caribe, las cuales elevaron el terreno hasta alcanzar las alturas actuales.


title: Pico Bolívar

text: Dentro del área del pico Bolívar se determinaron 4 glaciares estudiados desde mediados del siglo XX. Estos glaciares, se han ido reduciendo debido al calentamiento global, a tal punto que han desaparecido. El proceso de reducción fue documentado desde la década de 1970. En su cumbre se localizaba uno de los tres glaciares existentes en Venezuela —el de mayor extensión se ubica en el pico Humboldt— por lo que estaba cubierto de nieves perpetuas; sin embargo, debido al proceso de calentamiento global, el glaciar terminó de derretirse dejando así, su cumbre desnuda de hielo y rocosidad.


title: Pico Bolívar

text: Existe una leyenda relacionada al pico recogida por el merideño Tulio Febres Cordero. Dicha historia cuenta que los Andes venezolanos más elevados reciben su nieve de cinco águilas blancas que se posaron en sus cimas al ser perseguidas por una princesa indígena, y se trata de El Toro, El León, La Garza, La Corona y La Columna. La princesa se llamaba Caribay, y a ella siempre le gustaba correr debajo de las águilas pues quería agarrar una para hacerse un lindo vestido con sus plumas. Un día no las vio y le pidió al sol que apareciera las águilas, pero, sus suplicas y lamentos se las llevó el viento. Acto seguido le pidió lo mismo a la luna y las águilas aparecieron volando alrededor de esta, y así Caribay empezó a perseguirlas hasta que finalmente se cansaron y se separaron en las cordilleras.


title: Pico Bolívar

text: A la princesa, al tocar una de las águilas, las manos se le convirtieron en hielo y la luna se tornó negra. El águila que ella había tocado agitó sus enormes alas cubriéndola completamente en hielo, pues tocó algo sagrado para realizar una avaricia.


title: Pico Bolívar

text: Se dice que en los llanos de Mérida hay noches en las que se escuchan los lamentos de la princesa Caribay, y al día siguiente las cordilleras están cubiertas de nieve puesto que las 5 águilas blancas en la noche anterior sacudieron sus enormes alas, cubriendo así las imponentes cordilleras con nieve.


title: Baseball-Reference.com

text: Baseball-Reference.com es un sitio Web que recopila estadísticas completas sobre equipos, jugadores, series y campeonatos de béisbol. Su información se actualiza diariamente, de manera que es apropiado buscar allí las últimas informaciones sobre un jugador. En cambio, contiene información detallada sobre cada jugador, desde sus inicios.


title: Ures

text: Ures es una ciudad del Estado de Sonora en México y es cabecera del municipio del mismo nombre; está ubicado en el centro del estado y colinda al norte con Aconchi, al este con Villa Pesqueira, al sur con Mazatán, al oeste con Hermosillo y San Miguel de Horcasitas, al noreste con Baviácora y al noroeste con Rayón.


title: Ures

text: El municipio posee una extensión territorial de 2618.56km² (kilómetros cuadrados), que representa el 1.72% del total estatal, y el 0.13% del nacional. Cuenta con una densidad de población de . Comprende los poblados de San Rafael, Santa Rosalía, El Seguro, Guadalupe de Ures, La Estancia, El Sauz, El Huahui, Pueblo de Álamos, Ures -siendo este cabecera municipal-, San Pedro, Rancho Viejo, Puerta del Sol, Santiago y Ranchito de Aguilar.


title: Ures

text: Su población se dedica principalmente a la agricultura y ganadería, también a una reciente actividad forestal en expansión, a la industria de los derivados de la caña, industria del jamoncillo de leche, comercio local, y recientemente hostales turísticos.


title: Ures

text: Es una de las ciudades más antiguas del Estado de Sonora; fue fundada con categoría de misión en 1636 por el misionero jesuita Francisco París, Bartolomé Castaños y Pedro Pantoja, conociéndose a partir del año 1665 con el nombre de San Miguel de los Ures, denominación que se le atribuye también al misionero jesuita Bartolomé Castaño.


title: Ures

text: A finales de 1838 se le otorgó la categoría de ciudad; fue residencia de los supremos poderes del estado de 1838 a 1842 y de 1847 a 1879, posteriormente fue cabecera de distrito, hasta que estos desaparecieron en 1917. En esta región han ocurrido algunos acontecimientos notables, como la época de la insurrección apache, cuando el indio Gerónimo al ser combatido por los generales y Nelson A. Miles en Arizona, decidió refugiarse en las sierras de esta región realizando salvajes incursiones, dando muerte a cuanto encontraba a su paso. Entre estas víctimas se encuentran la del Padre Echeverría ocurrida el 20 de diciembre de 1870, cuando se dirigía al pueblo de Baviácora; la del distinguido profesor Leocadio Salcedo en el rancho denominado La Noria de Aguilar el 19 de marzo de 1882. Situación similar tuvieron que enfrentar pobladores de esta región con los constantes levantamientos y rebeliones de la tribu Yaqui en el siglo antepasado y principios del anterior.


title: Ures

text: En 5 de septiembre de 1998, por gestiones del entonces presidente municipal Manuel Ignacio Espinoza González, fue designada con el título de Ciudad Heroica por el H. Congreso del Estado, en reconocimiento a la jornada memorable en defensa de las fuerzas liberales republicanas contra los imperialistas franceses, en los llanos de Guadalupe y en Ures, en el antiguo edificio de "La Corrección".


title: Ures

text: El comportamiento de la población según los censos de 1980, 1990 y las cifras del censo de población y vivienda 2000 elaborados por el INEGI, presenta lo siguiente: Población:  1980: 10,337; 1990: 10,140; 1990: 9,565; 2015: 8,704; Tasa de crecimiento (%): 1980/1990: -0.2; 1990/2000: -0.59; 1990/2015: -0.91


title: Ures

text: "Fuente: INEGI censo de población y vivienda 1980-1990 y preliminar 2000"


title: Ures

text: En el año 2015, la población total es de 8,704 habitantes siendo su tasa de crecimiento del -0.91 por ciento. El descenso de la población total se debe a que la fuerza de trabajo emigra en busca de otras oportunidades.


title: Ures

text: Carne asada, carne con chile, tortillas, menudo, bacanora (aguardiente), conservas de frutas, caña de azúcar, melcocha y piloncillo con cacahuates o nueces. Se recomienda: jamoncillo, producto característico de esta población; ponteduros, empanadas de piloncillo, obleas, queso cocido. Tamales de elote y de carne, en la comunidad de Guadalupe de Ures.


title: Ures

text: Flora: En la región se encuentra gran variedad de plantas, aun cuando por el tipo de suelo y de clima se le considera semidesértico, entre los cuales encontramos vegetación tipo mezquital y matorral subtropical, como cacahuates, copales, papelillo, vara dulce, tépamo, uña de gato, nopales y garambuyo, palo fierro, palo verde, palo blanco, pitahaya, jaquita, chicura, batamote, jarilla, berro, sauz, maguey, cibiri, choya, nopal, bebelama, brea, palo de asta, copalquín, torote negro, torote blanco.


title: Ures

text: Tierra para agricultura de riego.


title: Ures

text: Fauna: rana, sapo verde y sapo toro; tortuga de monte, tortuga de desierto, víbora de cascabel, coralillo, falso coralillo, culebras, tarántula, cachora, coralillo, boa, iguana de rocas, camaleón, tórtola, lechuza, tecolotito, tordo negro, gavilán pollero, zopilote, aura, milano, correcaminos, cuervo, cardenal, venado cola blanca, gato montés, puma, jabalí, coyote, liebre, conejo y venado bura.


title: Ures

text: La población económicamente activa del municipio es de 3,269 habitantes, de los cuales 3,245 tienen ocupación y 24 se encuentran desocupados. De las personas ocupadas 1,243 se dedican al sector primario, 741 al sector secundario, 1,144 al terciario y 117 no especifican actividad.


title: Ures

text: Las principales actividades económicas son la agricultura y ganadería que generan el 38.3 por ciento de la población ocupada.


title: Ures

text: La agricultura abarca 6% del territorio estatal. Se destina casi exclusivamente a la producción de trigo, maíz, frijol, sorgo y ajo; que sirven de apoyo al auto consumo, y forrajes que hace a la agricultura muy dependiente de la actividad pecuaria.


title: Ures

text: De riego: 4,492 hectáreas; de temporal: 627 hectáreas.


title: Ures

text: La actividad forestal ha venido tomando impulso, pasando a ser una fuente importante de empleos y diversificación de la economía municipal.


title: Ures

text: Fuente: Plan Municipal de Desarrollo 1997-2000


title: Ures

text: Principal actividad económica es la ganadería bovina, siendo la más importante de las exportaciones pecuarias. Para esta actividad se cuenta con agostaderos ejidales, comunales y de pequeña propiedad.


title: Ures

text: Su desarrollo económico se basa en la producción de leche, becerros y vaquillas de engorda; así como del ganado caprino para exportación.


title: Ures

text: Hectáreas de agostadero 256,737.


title: Ures

text: "Fuente: Plan Municipal de Desarrollo 1997-2000"


title: Ures

text: Industria de la caña de azúcar, elaboración de dulces derivados de la misma.


title: Ures

text: También están los Restaurantes y/o Fondas, industria de tipo familiar muy difundida en la región, localizada mayormente a los costados de la carretera; ofreciendo la gastronomía típica del lugar.


title: Ures

text: Se cuenta con la producción de coyotas, ubicada en Guadalupe de Ures.


title: Ures

text: "Operó una planta maquiladora (hasta 2007 aprox.) que confeccionaba gorras deportivas. Esta actividad ocupó el tercer lugar en la economía del municipio ya que generó 441 empleos, o sea, el 15 por ciento de la población ocupada."


title: Ures

text: Esta actividad está constituida por 75 establecimientos al menudeo del sector privado, con una ocupación de 150 personas aproximadamente.


title: Ures

text: Es un lugar muy bonito, ya que tiene varios sitios que puede ir a conocer. Una de ellas es el Templo de San Miguel de Arcángel, la Plaza Zaragoza, la Placita Lafontaine, Cuenta con el Museo Costumbrista Regional y un museo industrial, tiene dos Haciendas, Bella Vista y El Labrador y una quinta: Nápoles. Paseos naturales como La Carrizosa, La Tescalama, las cabañas de Pueblo de Álamos, las pinturas rupestres de Rancho Viejo, las tinajas de Rancho Viejo, el centro ceremonial de la Puerta del Sol y otros atractivos históricos que su guía le puede indicar.


title: Ures

text: Uno de los atractivos principales del municipio de Ures es su gastronomía como los tamales de elote y de carne, la panocha, producto derivado de la caña de azúcar, carne con chile, cocido (verduras diversas con carne), coyotas, pan de vieja, tortillas de harina y de manteca, gallina pinta, pozole, y postres como el arroz con leche, leche espesada, y ahora con la industria del jamoncillo que ha probado con nuevos sabores, texturas y formas y ofrece jamoncillo natural, de sabores como chocolate, vainilla, fresa, coco, nuez, palomitas de maíz con panocha, obleas, biscochuelos, fruta de horno, empanadas, entre otros.


title: Ures

text: El 24 de junio día de San Juan se celebraban sus tradicionales fiestas regionales, mismas que han sido sustituidas por otras de las comunidades aledañas, siendo el santo patrono del lugar San Miguel Arcángel, cuya celebración festiva se lleva al cabo el 29 de septiembre. Las Fiestas de la Candelaria celebradas en el poblado de El Sauz alrededor del día 2 de febrero, logra traer de regreso a visitar a la mayoría de la población que hubiera emigrado hacia otros lugares, así como a los habitantes de los poblados alrededor y del Estado.


title: Ures

text: Durante los primeros días de noviembre, celebra su tradicional Fiesta de la Caña, para dar inicio a una importante industria de derivados de la caña que se desarrolla aún en forma artesanal con molino de piedra jalada por bestias. También en noviembre se celebra el Baile Blanco y Negro y el Festival Cultural de Calle Morelos, que en termina con el ya tradicional baile "Countrybuto al Corazón".


title: Ures

text: En la actualidad Ures tiene en operación 120 habitaciones de hotel.


title: Ures

text: Este municipio cuenta con valiosos atractivos de carácter arquitectónico, histórico, recreativo y cultural. Talabartería, en la comunidad de Guadalupe de Ures.


title: Ures

text: Al inicio del ciclo escolar 1997-1998 el Municipio contaba con 31 escuelas de los diferentes niveles educativos, atendiendo en ellas a 2,600 alumnos; al inicio del ciclo 2000-2001 cuenta con 34 escuelas que atienden a 2,564 alumnos. Esto significa un incremento de (36) alumnos más atendidos en el presente ciclo respecto al ciclo de referencia. Para el ciclo escolar 2000-2001 las escuelas oficiales de Educación Básica atienden a un 94.5 por ciento del total de alumnos inscritos en los niveles educativos inicial, preescolar, primaria, secundaria y especial.


title: Ures

text: "FUENTE: Secretaría de Educación y Cultura"


title: Ures

text: Este sector actualmente cuenta con IMSS, ISSSTE, ISSSTESON y tres unidades médicas de la Secretaría de Salud Pública, los cuales permiten atender al 98 por ciento de la población total.


title: Ures

text: Este servicio se presta a todas las localidades del municipio, atendiendo a 9,245 personas que representa el 96.7 por ciento de la población total.


title: Ures

text: Relativo al servicio, existe una cobertura del 64 por ciento, atendiendo a 6,119 habitantes de la cabecera municipal, Guadalupe de Ures y San Pedro.


title: Ures

text: Con el servicio de energía eléctrica cuenta el total de las localidades beneficiando al 95.6 por ciento de la población.


title: Ures

text: La infraestructura actual para el transporte terrestre en el municipio consiste en una red caminera de 318.5 kilómetros de los cuales 55 corresponden a la carretera federal que cruza el municipio de poniente a oriente; 8.5 son carretera estatal y 255 kilómetros son caminos rurales.


title: Ures

text: Además cuenta con una oficina de correos, una pista de aterrizaje rural de 750 metros para el transporte aéreo, red telefónica y servicios adicionales como internet, y cobertura de telefonía celular que cubren la mayor parte del municipio.


title: Ures

text: "Nota: La información anterior se obtuvo del Plan Municipal de Desarrollo de este municipio y del Centro Estatal de Estudios Municipales"


title: Ures

text: A lo que hoy conocemos por Ures, en el año de 1665, se le denominó "San Miguel de los Ures" denominación que se le atribuye al Misionero Jesuita Bartolomé Castaño, quien junto con Francisco París fueron los precursores de la fundación del pueblo de Ures, Sonora.  En los orígenes del asentamiento de las diversas tribus en esta región de Ures, quienes sobresalían por su número y cantidad, eran los Pimas, Pápagos y en menor cantidad los Apaches, estos últimos provenían principalmente del sur del Estado.  Anteriormente a la fecha de fundación del pueblo de Ures, Sonora, cuenta la historia que pasó el Padre Kino por la aldea en aquel entonces (hoy Ures) de paso hacia lo que se llamaba Capitanía Federal de Arizpe.  En aquella época, al Estado de Sonora y parte de Sinaloa se le denominaba Provincia de Occidente, y se dividía en dos partes: Pimería Alta y Pimería Baja, en esta última se encontraban Altar, Arizpe, Magdalena y la parte septentrional de Ures.


title: Ures

text: Son varios los supuestos o del significado u origen de la palabra "URES". Unas hipótesis afirman que el vocablo o palabra "Ures" deriva del idioma ópata "URI" que significa "VARÓN", y que con el paso del tiempo, degeneró en la terminación "es" en sustitución de la "i" final, y hacer el plural, por lo que quedó finalmente para designar al varón en singular "uri" en la degenerativa "URES" para designar el plural de "varones".


title: Ures

text: Otras hipótesis aseguran que el vocablo "Ures" proviene de la forma en "U" de los cerros o montañas que rodean al valle Urense, y es degenerando el plural de la letra "U" (úes), como la palabra se transformó en "URES".


title: Ures

text: Otra hipótesis, señala que el nombre Ures, proviene de la designación que en el año de 1665 le dio el Misionero Fray Bartolomé Castaño nombrando al poblado como "San Miguel de los Ures".


title: Ures

text: Puede ser también que el nombre "URES" se haya puesto en honor a algún jefe conquistador de la Nueva España procedente del pueblo español también llamado Ures. Ures es una localidad del municipio de Sigüenza, en la provincia de Guadalajara (España) . Dista aproximadamente de la capital municipal.


title: Ures

text: Una versión más del origen del vocablo "URES" es que anteriormente habitaba esta población una tribu de indios llamada "URIS" y que al paso del tiempo también degeneró en el vocablo "URES".


title: Ures

text: Son varias las hipótesis o versiones sobre el origen del actual nombre tanto de la ciudad de Ures, como del municipio del mismo nombre, pero a ciencia cierta nunca ha sido posible establecer con claridad el verdadero origen, tal vez por ello la riqueza en cultura indígena anterior a nuestros antepasados, ha permanecido en cierta forma dentro del nombre y mística del vocablo "URES".


title: Ures

text: Por su situación geográfica dentro de nuestro Estado de Sonora, en aquel tiempo compuesto también por el Estado de Sinaloa, y denominado por aquella época Provincia de Occidente, el valle de lo que hoy es Ures, estuvo poblado por diversas tribus, entre las cuales destacan los pimas, ópatas (en extinción cultural), pápagos y en menor cantidad los apaches.


title: Ures

text: Muchos consideran que también habitaron en sus inicios este valle de Ures, los yaquis, raza originalmente del sur del Estado de Sonora.


title: Ures

text: La ciudad de Ures, Sonora, ha sido reconocida con el nombre de "La Atenas de Sonora" gracias a la cultura que ha sido reconocida a nivel mundial, y la cual la generaron innumerables maestros, poetas e insignes e ilustre hombres a los cuales Ures vio nacer y que le dieron gloria y fama dentro de la cultura a nivel mundial, dentro de ellos, podemos mencionar con gran orgullo, al ilustre pedagogo, periodista y poeta profesor Enrique Quijada Parra, cuyo nombre ostenta orgullosa la Escuela Primaria del Estado ubicada en Ures, Sonora, "Profr. Enrique Quijada Parra"; el Gral. Miguel Piña; Profra. Catalina L. Vda. de Salcido; Profr. Adalberto Salcido López, Profr. Leocadio Salcedo, Profra. Belém Martínez, Profra. María Trinidad Arvizu, Profr. Gustavo Córdova González, Profr. Ramón Real Carrazco, Profr. Francisco Navarro Estrada, Profesor Pedro N. Santacruz, Profesora María Esther Rivera Salcido, Profesor Guillermo Torres, Profesor Héctor Gonzáles Ballesteros, cuya biblioteca municipal lleva su nombre, entre otros personajes de antaño. Pero no olvidemos a contemporáneos del este siglo XXI, como a Jesús "El Choby" Ochoa Domínguez, a quien en Ures se le conoce con el apodo de "Cachú" actor destacado que ha puesto el nombre de México en las marquesina de cines y teatros de todo el mundo.


title: Ures

text: Entre las personas más queridas aunque no era de Ures, pero siempre fue respetada y admirada por su don de gentes y servicio sin distinguir pobres ni ricos, está el Dr. Raúl Terán Mirazo, hombre probo, capaz y eficiente, y aún más por servir sin interés económico ni de otra especie, a sus semejantes. Tanto quiso el pueblo de Ures a este gran señor, que le erigió una estatua en su honor en la calle Zaragoza, Gral. Piña y calle 1938 de esta ciudad.


title: Ures

text: La cultura emanada por los hijos que dio Ures, fue reconocida internacionalmente, al grado que, en recuerdo a los filósofos y cultura griega, se le nombró a Ures, "La Atenas de Sonora", denominación que le fue otorgada por Francia al conocer de Ures a través del periódico "Ecos del Valle" que editaba Enrique Quijada. Al trasladarse los poderes a Hermosillo, se van también los grandes capitales, y con ello sus casas quedan solas, su comercio acabado, su vida social mengua y se le empieza a llamar a Ures "La olvidada Atenas", pero a partir de 1998, bajo la administración del Profr. Manuel Ignacio Espinoza Gonzáles, impulsor de la cultura, Ures se convierte en Heroica, y se recobra su lustre cultural de antaño, por lo que nuevamente se le conoce hoy como La Atenas de Sonora.


title: Ures

text: Ures ha tenido el orgullo y el honor bien merecido, de haber sido la capital de nuestro Estado de Sonora en dos ocasiones. Para ello, fue primeramente considerada con el rango de ciudad, a finales del año de 1838, y fue residencia de los poderes de los poderes del Estado (capital extraoficialmente) desde finales de 1838 a 1842, y de 1847 año en que recibió oficialmente la denominación de capital del Estado, por decreto número 13 de fecha 15 de febrero de ese mismo año, hasta 1879, fecha en que dejó de ser oficialmente la capital del Estado, trasladándose los poderes y la capital, a la ciudad de Hermosillo, Sonora. Este cambio se dio, principalmente, porque Hermosillo se había convertido en el centro comercial del Estado por razones geográficas, mientras Ures se había convertido en una ranchería donde estaban las oficinas gubernamentales; así lo describió el capitán francés Guillét, en un reconocimiento que hizo antes de la invasión francesa. Posteriormente fue cabecera de los llamados distritos, hasta que estos desaparecieron en 1917 a raíz de la nueva Constitución Mexicana promulgada en ese año.


title: Ures

text: Entre el historial con que cuenta la ciudad de Ures, Sonora, existe una anécdota de que el indio Gerónimo, temido por la vileza y crudeza con que trataba a las aldeas y pueblos que visitaba, se refugió en territorio urense, ya que era perseguido por las fuerzas armadas federales de los Estados Unidos, comandadas por el General Custer. En la busca de refugio y escondites dentro del municipio de Ures, el indio Gerónimo cobró venganza cometiendo innumerables asesinatos y barbaridades. Entre sus varias víctimas se cuenta al Padre Echeverría, quien tenía la misión de ir a bendecir el templo en el poblado de Baviácora, al este de Ures, Sonora, el cual tuvo la mala suerte de toparse con el indio Gerónimo y sus seguidores, de la tribu Apache, con asiento en Arizona.


title: Ures

text: En este encuentro pereció el mencionado padre Echeverría en el camino de la sierra Este que daba a la población de Baviácora, Sonora, sucediendo esto en diciembre de 1870.


title: Ures

text: Otra víctima cruelmente sacrificada, que según los historiadores achacan al indio Gerónimo, fue el ilustre Profesor Leocadio Salcedo el cual fue muerto en las "Norias de Aguilar" en marzo de 1883.


title: Ures

text: Hubo tanta angustia y miedo por la intrusión del nativo americano a nuestro país México y en especial a territorio urense, que los propios yaquis que eran bárbaros y violentos se sintieron atemorizados y amenazados por la fama que Gerónimo había alcanzado por estos lugares.


title: Ures

text: Después de esa intromisión, se alejó de suelo mexicano y en 1886 se rindió ante las tropas federales de los Estados Unidos de América. El indio Gerónimo murió en Fort Sill, Oklahoma, en 1909, tres años después de publicar sus memorias.


title: Ures

text: En todo poblado o ciudad han existido y siguen existiendo personas que llaman la atención por su forma de ser; sin importar si son ricos o pobres, solamente cuenta para el pueblo su manera o forma de ser, unos por gordos, otros por flacos, otros por serios, ya por locos, etcétera. Así, nuestro Ures también se distinguió y se distingue por personajes reconocidos dentro del pueblo. Ejemplos los ha habido y los hay, citando los de antaño, según pláticas las personas mayores, hubo personajes de todos conocidos por una u otra razón. Ejemplo de ellos, "el teguas locas", "el comalito", "el güero sin dueño", "el camarata", "la loba", la "María loca", el "Flavio", etcétera.


title: Ures

text: También son recordados por las personas mayores de la ciudad, gente empresarial que dio origen a la creación de empleos, del comercio y gente precursora en la línea de transporte foráneo. Ejemplo de estos son el señor Alfonso Martínez, quien fue uno de los urenses precursores en el comercio, él fue propietario del puesto de raspados, sodas y nieves que se encuentra ubicado en la Plaza Zaragoza, en la esquina de las calles Zaragoza e Hidalgo. Dicho puesto data de los inicios del siglo XX, y su propietario original lo era la familia Tanaka, de origen japonés. Esta a su vez, lo traspasó en propiedad al señor Alfonso Martínez del Cid a fines de la década de los 30´s. Por los años sesentas, y al morir Alfonso Martínez del Cid, pasa a tomar las riendas del negocio el señor Alejandro Martínez del Cid, mejor conocido por los pobladores como "El Negro" Martínez.


title: Ures

text: Un empresario con visión futurista, lo fue también el señor Francisco F. Aguilar, quien estableció el antiguo molino harinero y fábrica de hielo "El Urense", pasando después a ser propiedad de Octavio Romo Escoboza alias "El Tapiz". Aunque en un inicio, allá por el año de 1700, año en que aproximadamente fue fundado el Real Presidio del Pitic, dicho molino fue fundado por un Español de apellido Arostegui, originario del país Vasco.


title: Ures

text: Otro empresario de antaño fue el Sr. Don José Vásquez Corona, oriundo de Los Altos de Jalisco y establecido en la región en la primera década del siglo XX. Fundó la primera panadería de la región, que hasta ahora mantienen sus hijos y nietos, y lleva por nombre Panadería “La Sin Rival”, ubicada en la calle Hidalgo.


title: Ures

text: El escudo de Ures, Sonora, fue elaborado por el joven estudiante Hermenegildo Noriega. Es de forma ligeramente ovalada asemejando una almendra, con bordes color café oscuro y su interior está dividido en cuatro cuarteles El cuartel superior izquierdo representa un libro abierto y una antorcha encendida; el libro tiene una inscripción que dice: 1850 Escuela Normal de Ures y significa el año en que fue fundada dicha escuela normal. La antorcha encendida representa la trayectoria educativa con que siempre se ha distinguido la ciudad de Ures. Significa la luz del saber de sus hijos y sus moradores, ya que Ures está considerada como la cuna de la Educación Superior en Sonora, incluso reconocida internacionalmente por su cultura, ya que debido a eso, en Francia se le reconoció a Ures, con el nombre de "la Atenas de Sonora". El cuartel superior derecho tiene la imagen del templo de San Miguel Arcángel, que simboliza la fundación de esta ciudad por el misionero Jesuita Francisco París. Este cuartel tiene un fondo en color azul. En el cuartel inferior izquierdo, se pueden ver dos manos estrechadas en señal de amistad, que significa la cordialidad, fraternidad y hospitalidad de la gente de Ures. Este cuartel tiene un fondo de color rojo con bandas diagonales color azul. El cuartel inferior derecho, ostenta la imagen de la sierra, la bajada de un río, el sol y una llave. La llave simboliza la puerta de entrada a la región serrana y a la región del Río Sonora, (en los límites con la comunidad de Puerta del Sol, dentro del municipio de Ures, Sonora); el río que baja de la sierra, significa que sus gentes se dedican a la agricultura y que aquel riega las tierras de los agricultores. En el mismo cuartel paro al lado del río, se aprecia la cabeza de una vaca simbolizando la ganadería. El escudo se encuentra festonado por haces de trigo que se encuentran envueltos en un listón verde que lleva la inscripción del período en que Ures fue Capital del Estado de Sonora. Tercios de caña se encuentran envueltos en un listón amarillo que lleva inscrita la fecha de la batalla y triunfo de las fuerzas republicanas en contra de las tropas francesas o imperialistas, en los terrenos de Guadalupe de Ures y en la propia ciudad de Ures, Sonora. Arriba y en la base del escudo de Ures, se encuentran listones azules; en la parte superior se encuentra un listón con la leyenda "Ures", y en listón de la base del escudo la leyenda "1644" relativa al año de fundación de la ciudad.


title: Seinen

text: El son cómics japoneses enfocados a hombres adultos. En japonés, la palabra "seinen" significa literalmente "juventud", pero el término "seinen manga" también es usado para describir las audiencias de revistas como Shūkan Young Jump o Young Magazine, las cuales específicamente apuntan hacia intereses masculinos, y son dirigidos a adolescentes mayores y adultos jóvenes. Al igual que el manga "shōnen", éste cubre un amplio número de temáticas, aunque ciertos temas sexuales son algo más prevalentes en el seinen.


title: Seinen

text: Cabe destacar que el manga seinen no se delimita por la explicitud de su contenido. Dentro de ésta demografía también se encuentran los manga "iyashikei", del género slice of life, que se creó específicamente para hombres japoneses estresados debido a las estrictas condiciones laborales de Japón.


title: Seinen

text: Una forma común de identificar a un manga "seinen" es observando si este contiene "furigana" sobre el texto original "kanji". La carencia de "furigana" puede indicar que el texto está dirigido a una audiencia adulta.


title: Seinen

text: Algunos mangas exponentes del Seinen son: "Steel Ball Run,Gantz", "JoJolion", "Vagabond", "MonsterPrison School", "BLAME!", "Vinland Saga", "Kingdom", "Innocent", "Yuru Camp△", "Hidamari Sketch", "One Punch Man", "", "Non Non Biyori" y "Oyasumi Punpun".


title: Seinen

text: Debe tenerse presente que tanto los adultos, hombre o mujer, consumen cualquiera de los géneros mencionados, por lo que la descripción es una orientación inicial pero no una definitiva de quienes disfrutan y/o compran las diferentes producciones con los subproductos relacionados.


title: Serafín

text: Los serafines son, de acuerdo con teología cristiana, los primeros de los nueve coros o tipos de "espíritus bienaventurados" de la angelología cristiana. Pertenecen al orden más alto de la jerarquía más elevada.


title: Serafín

text: Rodean el trono de Dios y están en constante alabanza cantando el trisagio hebreo «Kadosh, Kadosh, Kadosh» («Santo, Santo, Santo es el Señor de los Ejércitos, la tierra está llena de su Gloria»).


title: Serafín

text: En la creencia cristiana, los serafines se caracterizan por el ardor y la pureza con que aman las cosas divinas y por elevar hacia Dios a los espíritus de menor jerarquía. Se les conoce como "las flameantes llamas del rayo", "rayos de fuego del amor" o "llamas ardientes". Cantan sin cesar la música de las esferas, regulan el movimiento de los cielos y son la vibración primordial del amor.


title: Serafín

text: Los serafines son seres que pueden ser vistos solo por quienes son “elevados” a una dimensión superior, es decir, un estado en el que el cielo “se abre para ellos” (Ezequiel 1:1; Ap 4:1,2; 19:11).


title: Serafín

text: En los contados casos en que eso ocurre, la descripción zoomórfica que se hace de esos “ministros” de Dios serafines (semejantes a animales con seis alas —Isaías 6:2—), querubines (semejantes a animales con cuatro alas —Ez 1:6—), o arcángeles (seres en forma de antorchas —Ap 1:4; 4:5—) es representativa de las diferentes funciones que esos seres celestiales cumplen ante el Creador.


title: Serafín

text: Los gnósticos refieren que fueron los serafines en su forma de "elohines" o llamas quienes destruyeron Sodoma y Gomorra, bombardeando la ciudad con bolas de fuego, y son mencionados por primera vez en "Hebreos", uno de los libros más antiguos del Nuevo Testamento.


title: Serafín

text: La iconografía cristiana representa a los serafines como seres alados, pero con la peculiaridad de poseer tres pares de alas, el primero de los cuales tapa su rostro, ya que, tal es la luz que irradia Dios que deben proteger sus ojos. Con el segundo par de alas vuelan y el tercero cubre sus pies, pues simbolizan así la eterna humildad y amor debidos solo a Dios. En el judaísmo se presentan como serpientes doradas con seis alas que tienen el poder de sanar, acorde con la etimología de la palabra.


title: Serafín

text: En resumen, los serafines son:


title: Serafín

text: En el orden de su jerarquía, los primeros y los más altos. En la alabanza a Dios, constantes. En el trono de Dios, los más allegados. En su amor a Dios, los más ardientes. En sus formas, los más hermosos. En la fuerza, los más poderosos.


title: Sótano de las Golondrinas

text: El Sótano de Las Golondrinas es un abismo natural localizado en el poblado de Aquismón perteneciente al estado mexicano de San Luis Potosí.


title: Sótano de las Golondrinas

text: Es un área natural protegida estatal de San Luis Potosí, declarada el 15 de marzo de 2001 como «Monumento Natural “El Sótano de las Golondrinas”», con un área protegida de . Es administrada por la SEGAM (Secretaría de Ecología y Gestión Ambiental).


title: Sótano de las Golondrinas

text: La sima es una cueva de origen kárstico, formada por la erosión del agua en una falla impermeable de una planicie de piedra caliza que tiene la característica de tener una abertura exterior notoriamente más estrecha que el fondo, dándole una forma general cónica. La profundidad de dicho abismo es de unos 512 metros. La abertura superior se encuentra a nivel del suelo y tiene un diámetro cercano a los 60 metros, mientras que el fondo tiene una apertura máxima de unos 300 metros por 60 en su parte más ancha. Este sitio también tiene la peculiaridad de ser un refugio natural de aves, y que contrariamente a lo que su nombre implica, no son golondrinas. Esta aparente contradicción se debe a que las especies que pueden ser encontradas en el Sótano de las Golondrinas, son en realidad vencejos (aunque no vencejos comunes, "Apus apus", ya que éstos son aves del Viejo Mundo), que suelen ser confundidos con las verdaderas golondrinas. En la cueva es también posible encontrar una especie de loros (Aratinga holochlora), localmente llamadas "Cotorras de cueva".


title: Sótano de las Golondrinas

text: Durante mucho tiempo el Sótano de Golondrinas fue considerada la caverna de un solo tiro más grande del mundo con sus 512 metros de profundidad, 376 m de ellos en una caída libre.


title: Sótano de las Golondrinas

text: Hoy en día espeleólogos de diferentes nacionalidades consideran a Golondrinas como el sótano o caverna vertical más bella del planeta. El descenso a este submundo de película inicia al amanecer con el espectáculo del vuelo de miles de vencejos y cotorras que salen en espiral con precisión matemática. El fondo del sótano tiene las dimensiones de tres campos de fútbol, en vertical cabe sobradamente la Torre Eiffel.


title: Sótano de las Golondrinas

text: En la película Punto de quiebre (2015) del director Ericson Core hacen breve alusión del Sótano de las Golondrinas usando como referencia el Empire State el cual fácilmente cabría en su interior


title: Sótano de las Golondrinas

text: Este accidente orográfico fue dado a conocer en 1966, por un equipo de varios ornitólogos de la universidad de Texas, que estaban realizando un estudio detallado de las aves en las fosas de la Huasteca potosina. Dave Whitacre, Devi Ukrain, y otros ornitólogos descubrieron en esta fosa un ejemplo más que elocuente de la importancia que tienen tales fosas para las poblaciones de aves de la región, al proveerles en sus escarpadas paredes refugio contra los predadores. La primera expedición mexicana fue realizada en 1974 por el Grupo México, siendo el espeleólogo Lorenzo García Gallardo el primero en descender. En 1978, Isabel Vivían la primera mujer mexicana en descender con el Grupo de Espeolología de la Universidad Nacional Autónoma de México.


title: Sótano de las Golondrinas

text: Pese al inicial interés meramente científico, la fosa pronto comenzó a atraer a espeleólogos en busca de una experiencia interesante, y posteriormente a turistas, debido a la espectacularidad del descenso y de las vistas. Sin embargo es posible que el lugar fuese víctima de su propia popularidad, pues estudios ornitológicos posteriores han constatado una paulatina disminución de la población de aves en el interior de la gruta, quizás debida a esta afluencia de nuevos visitantes. Actualmente el sótano y otras fosas similares están consideradas como "reservas de la biósfera" por el gobierno de México, estatus que les otorga una relativa protección legal, privilegiando al mismo tiempo la explotación mesurada del sitio.


title: Área 51

text: El Área 51, también conocida como Groom Lake, Homey Airport (OACI: KXTA), es un destacamento remoto controlado por la Base Aérea de Edwards en el sur del estado de Nevada, Estados Unidos. De acuerdo con la CIA, las designaciones correctas para las instalaciones de Área 51 son el Campo de Pruebas y de Entrenamiento de Nevada y "Groom Lake", aunque el nombre de Área 51 también ha sido utilizado en documentación oficial de la Agencia. Otros nombres designados para la instalación han sido "Dreamland", "Paradise Ranch", "Home Base", "Watertown Strip" y "Homey Airport". El espacio aéreo militar en torno a la zona está denominada como (R-4808N).


title: Área 51

text: Las instalaciones se encuentran ubicadas en una región sureña de Nevada, a unos 133 km al noroeste de la ciudad de Las Vegas. Situada en el centro, a lo largo de las tierras baldías de Groom Lake, es un vasto aeródromo militar. El objetivo principal de la base es indeterminado, no obstante con base a las evidencias históricas, es probable que estén llevando a cabo investigación y desarrollo con sistemas de armamento avanzados y pruebas en aviones experimentales que no son reconocidos oficialmente por el Gobierno de Estados Unidos. El intenso secretismo que rodea a la base ha llegado a convertirse en objeto de interés y en la casuística principal de las teorías de conspiración y el fenómeno Ovni. Aunque Groom Lake no ha estado declarada como base secreta, todas las investigaciones acaecidas en torno al Área 51 es Información Compartimentada y clasificada como de alto secreto de los Estados Unidos.


title: Área 51

text: La base principal se encuentra dentro del vasto Campo de Pruebas y Entrenamiento de Nevada de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, anteriormente conocido como Polígono de la Fuerza Aérea de Nellis (NAFR). Aunque las instalaciones del polígono de pruebas están gestionadas por el Escuadrón 99 de la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, la instalación de Groom Lake parece estar ejecutándose junto al Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea (AFFTC) del Comando de Material de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Edwards en el Desierto de Mojave a unos 300 km al suroeste de Groom Lake, y como tal la base es conocida como Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea.


title: Área 51

text: A pesar de que el nombre Área 51 se utiliza en la documentación oficial de la CIA, otros nombres con los que se conocen las instalaciones son: "Dreamland, Paradise Ranch, Home Base, Watertown Strip, Groom Lake y Homey Airport". La región es parte de la Zona de Operaciones Militares de Nellis y el espacio aéreo restringido en torno a la zona está denominada como (R-4808N) y conocida por los pilotos militares como "The Box" —"La caja"—.


title: Área 51

text: La instalación no es una base aérea convencional, así como las unidades operacionales vanguardistas no están desplegadas allí. En su lugar, parece estar utilizándose para Programas Militares Secretos de Acceso Especial y de Defensa, que no son reconocidos públicamente por el gobierno, el personal militar y los contratistas de defensa. Su objetivo puede estar enfocado en apoyar el desarrollo, la experimentación y las fases de entrenamiento para nuevos sistemas de armamento o proyectos de investigación. Una vez que estos proyectos hayan sido aprobados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos u otras agencias tales como la CIA, y ya estén preparados para anunciarse al público, las operaciones de vuelo se trasladan a una base aérea corriente.


title: Área 51

text: El intenso secretismo que rodea a la base, cuya existencia no fue reconocida por el Gobierno de los Estados Unidos hasta el 29 de septiembre de 1995, ha llegado a convertirse en el tema principal de las teorías de conspiración y el fenómeno ovni. Todo lo que ocurre en Área 51 es Información Compartimentada y Clasificada como de Alto Secreto, por lo que esta política de seguridad del gobierno asegura que solo aquellos con la suficiente "necesidad de conocimiento" tienen exclusivamente acceso a información que estos requieren, garantizando así que sujetos desconocidos no obtengan información de lo que no conocen.


title: Área 51

text: La base cuenta con siete pistas de aterrizaje de las cuales una parece estar cerrada. La pista de aterrizaje cerrada (la 14R/32L) es la más larga, con una longitud de aproximadamente 7100 metros, sin incluir la zona de parada o stopway. Hay otras dos pistas de aterrizaje asfaltadas: la 14L/32R, con una longitud de 3650 metros, y la 12/30, con una longitud de unos 1650 metros. Las otras cuatro pistas se sitúan en el lago salado: la 09L/27R y la 09R/27L, que en líneas generales tienen unos 3500 metros, y la 03L/21R y la 03R/21L, que miden aproximadamente unos 3050 metros. La base también dispone de un helipuerto.


title: Área 51

text: El Área 51 es una sección de terreno de aproximadamente 155 km² ubicada en el Condado de Lincoln (Nevada), Estados Unidos Forma parte del vasto complejo de Nellis (12139 km²/4687 sq. m) o NRC —Nellis Range Complex—. El área consiste en gran parte en el ancho Emigrant Valley, enmarcado por las montañas Groom y Papoose. Entre estas dos montañas yace el Lago Groom, una base cerca del lago con fuerte álcali, de 5 km de diámetro. Existe una gran pista en la esquina sudoeste del lago (37°14' N 115°49' W), con dos caminos de cemento, de los cuales uno se extiende en la base del lago, además de otros dos sin pavimento que se extienden sobre el mismo lago. La designación de Área 51 es algo discutible, aparece en mapas más viejos del NTS y no en los más nuevos, pero se utiliza el mismo esquema de nombramiento para otras partes del sitio de pruebas en el estado de Nevada.