text: El Salón se planteó como un aconteixement multifacètic. Aspiraba a ser una feria profesional con el objetivo de fomentar la contratación comercial entre los editores mundiales, potenciar la industria de las artes gráficas y favorecer la exportación de obras originales e impresas. También, quería ser un lugar de encuentro por los profesionales del sector y una plataforma de lanzamiento y comercialización por los artistas noveles. A la vez, el Salón quería ser una manifestación cultural, expresada mediante la organización de conferencias, mesas redondas, exposiciones y proyecciones cinematográficas en torno al mundo del cómico.


title: Salón Internacional del Cómic de Barcelona

text: Las 5 primeras ediciones, bajo la dirección de Jesús Blanco, se celebraron a Feria de Barcelona. Inicialmente, como certamen independiente y ya el 1985 como actividad oficial incorporada en el marco de la Feria y gestionado directamente por Feria de Barcelona. Fue precisamente este último cambio que generó una discordia entre los expositores y la Feria, propiciando el fin de su colaboración. El último día del certamen, los expositores publicaron un comunicado de agravios contra la Feria, a la cual responsabilizaban, entre otros, de carencia de publicidad, de una carencia de segurerat que permitió la desaparición de originales, y de carencia de un acto de inauguración y clausura oficiales. El deseo unánime por parte de los profesionales del cómico, muy decepcionados con la Feria, era de buscar una nueva ubicación por el Salón y se especulaba con locales alternativos como el mercado del Borne.


text: No obstante, fue por motivos presupuestarios que durante los dos siguientes años, entre 1986 y 1987, el Salón no se celebró. Las negociaciones con la Generalidad de Cataluña y el Ayuntamiento de Barcelona para asumir la financiación del Salón permitieron que la celebración del certamen barcelonés del 9è arte se pudiera reeditar a partir de 1988, con un presupuesto de 30 millones de pts. de los 46 inicialmente previstos.


text: El nuevo Salón puesto-ferial, bajo las riendas de Joan Navarro, que se estrenaba como coordinador, aportó aire fresco al Salón, que por fin se dotó de le señales de identidad que lo han caracterizado a largo plazo. Por un lado, el certamen de la viñeta se desprendió del término "ilustración" y, a partir de la sexta edición, adoptó el nombre definitivo de "Salón Internacional del Cómic de Barcelona", que ha prevalecido a largo plazo. Por otro lado, el nuevo Salón perdió su comité organizador para pasar a ser exclusivamente organizado por Ficomic, una institutició que vendía de nacer. El Salón de Navarro arrinconó los efímeros Premios Ciutat de Barcelona, que se habían entregado desde 1984 a 1986, e instauró los galardones que se continúan entregando hasta hoy día: el Gran Premio del Salón, el premio a la Mejor Obra y el premio al Autor Revelación. Un año más tarde, el 1989, se añadirían también el premio a la Mejor Obra extranjera y el premio al Mejor fanzine.


text: El renacido Salón abandonó Feria de Barcelona para pasarse a celebrar a los Astilleros, donde estuvo 3 años, hasta el 1990. Joan Navarro, por otro lado, coordinó el Salón a lo largo de 7 ediciones, hasta el 1994, la primera edición a la Estación de Francia.


text: Década del 1990


text: Los principios de los años 1990 estuvieron marcados por la inestabilidad del Salón en cuanto a su ubicación. La 7a edición (1990) todavía tuvo lugar a los Astilleros de Barcelona, para mudarse seguidamente al mercado del Borne, recinto que acogió las tres ediciones siguientes, de 1991 a 1993. No fue hasta la llegada de la 12a edición, el 1994, que por fin el Salón se desprendió de su carácter nómada y restó once ediciones seguidas a la Estación de Francia, hasta el 2004.


text: A partir de 1991 el Salón estrenó la figura de país invitat. El primer huésped fue el cómico británico, exhibido a la exposición "God save the cómicos". Alemania fue la invitada a la siguiente edición, el 1992, con una exposición dedicada a 15 de sus dibujantes más vanguardistes. La siguió Japón el 1993, que fue el país invitat de la 11a edición. Las exposiciones "Couleur directo" y "Le París de Tardé" exhibieron los autores más destacados del cómico francés, como Enki Bilal, Varenne, Moebius o Jacques Tarde, entre otros. No obstante, por motivos presupuestarios, la edición de 1995 tuvo que poner fin a la figura de país invitat, la cual ya no se volvió a recuperar.


text: Uno de los grandes protagonista del Salón de la década de los años 1990 fue el manga, que progresivamente había yendo logrando popularidad con cómics como Akira o Gon y con animas como Dr. Slump o Bola de Dragón, emitida desde 1990 por Tv3 y acontecida un fenómeno social en Cataluña. La serie de Akira Toriyama fue la gran estrella del 10è Salón, celebrado el 1992. Gracias a la exposición sobre Bola de Drac, dedicada a analizar el fenómeno social originado en Cataluña, la organización contaba incluso con lograr un récord histórico de asistencia y llegar a los 100.000 visitantes. A pesar de la buena entrada, pero, la estación de Francia no fue nunca capaz de congregar además de 92.000 personas y para superar la barrera de los 100.000 visitantes el Salón se tendría que esperar todavía 15 años, cuando fue reubicat de nuevo a los pabellones de Feria de Barcelona a partir de la edición de 2007.


text: El imparable incremento del interés por el manga derivó en el nacimiento de un pròpi certamen que se independizó del Salón del Cómic. Organizado también por Ficomic, la primera edición del Salón del Manga de Barcelona tuvo lugar el 1995.


text: Joan Navarro abandonó el Salón el 1994, después de haberlo sido coordinando a lo largo de 7 ediciones. El legado de Navarro fue un Salón consolidado y convertido en un fenómeno de masas, que en cuestión de una década había conseguido pasar de los 20.000 visitantes de 1983 a los 80.000 de la edición de 1994. Algunas exposiciones destacadas de la era Navarro fueron la dedicada a The Spirit o a Bugs Bunny. Por un lado, la 8a edición rindió homenaje al antihéroe de Will Eisner, creado el 1940, y que celebraba su 50è aniversario. De la otra, el 9è Salón no pasó por alto la efeméride de Bugs Bunny, que el 1991 celebraba también 50 años. La exposición para celebrar el aniversario se denominó "Bugs Bunny: 50 años muy animados".


text: El 1995 Carles Santamaría asumió la dirección del Salón, aunque de manera muy breve: sólo se mantuvo en el cargo a lo largo de dos ediciones, hasta el 1996. No obstante, Santamaría devolvería a la dirección 10 años más tarde, a partir de la edición de 2006. La breve primera etapa de Santamaría destaca por haber acogido dos de las exposiciones más entrañables de la década, aprovechando dos grandes y esperadas efemérides: la conmemoración del primer centenario del cine, a la edición de 1995, y la conmemoración del nacimiento del cómic, a la edición de 1996, si bien esta última fue muy reñida. En cuanto al cine, la exposición "Comicfilm" mostró la relación entre cine y cómico, haciendo un repaso a populares personajes que han pasado de un medio al otro. Entre los protagonistas, figuraban Batman, Supermán, Terminator, Astèrix, Lucky Luke, Tinten o Mortadel·lo y Filemón. Por el que hace hace al cómico, en plena polémica sobre la fecha de nacimiento del 9è arte, personificada con la disputa entre Rodolphe Töpffer y Richard F. Outcault, el 14è Salón aprovechó la ocasión para organizar la exposición "100 tebeos para un centenario". La muestra, al margen del debate, exhibió 100 portadas procedens de varios países y indispesnables para entender la historia del cómico.


text: A partir de la edición de 1997, bajo la nueva coordinación encabezada por Jordi Sánchez, el Salón quiso devolver a sus orígenes, otorgando un toque más alternativo al certamen. La exposición "Qué Joven Te Veo, nuevos valores de la historieta española", estuvo enfocada al cómico marginal y a los autores jóvenes y autóctonos, desconocidos por el gran público.


text: La siguiente edición, de 1998, estuvo marcada por el luto del mundo del cómico, que lloraba por la muerte de Josep Toutain el 1997. El editor catalán había sido un grande impulsor del Salón y había sido presente desde su nacimiento el 1981. El 16è Salón le rindió homenaje a través de una exposición que mostró sus diversas facetas, como ilustrador, como editor y como grande impulsor y referente del cómico nacional. Coincidencias del destino, la otra exposición del Salón fue dedicada a dibujantes autóctonos que triumfaven al mercado norteamericano ilustrando cómics de superhéroes. Fue gracias a Josep Toutain que esta gesta había logrado un apogeo en 1970, por su frenética actividad como promotor de dibujantes y exportador de cómicos en los Estados Unidos. También en homenaje a Toutain, el premio al Autor Revelación pasó a denominarse Premio Josep Toutain.


text: El 1998 es también recordado por la gran expectación que cómo siempre causó la llegada en Barcelona de Stan Lee, el mítico creador de superhéroes como Spiderman, Hulk, Thor o Iron Man, que de nuevo hacía acto de presencia al Salón.


text: En el 17º Salón, en 1999, la periodista Pilar Gutiérrez se estrenó como coordinadora, en una edición que destacó por el homenaje a Víctor Mora, ganador del Gran Premio de 1998; y la exposición con originales de Peter Bagge, ganador del Premio a la Mejor obra extranjera también en la anterior edición. Pilar Gutiérrez, puso así fin a una década en la cual el Salón vio pasar a un total de 6 coordinadores diferentes: Joan Navarro (1990-1994), Marta Sierra y Antoni Guiral (amdós el 1994), Carles Santamaría (1995-1996), Jordi Sánchez (1997-1998) y la propia Pilar Gutiérrez, que todavía estaría al frente del Salón hasta el 2005.


text: Década del 2000


text: El 2012 el Salón celebró su 30º aniversario.


text: La 33.ª edición homenajeó la revista Charlie Hebdo y entregó el premio de Humor Gato Perich.


text: La edición de 2017 tuvo 118.000 visitantes y ocupó un espacio de 50.000 metros cuadrados, un 10 por ciento más que el 2016, logrando así un nuevo récord de espacio. La exposición más destacada fue dedicada a la aviación y contó con varios ejemplares de aviones reales, pertenecientes a diferentes épocas, aparecidos a menudo en cómics de temática aeronáutica. La exposición hizo de vínculo entre destacados cómicos de aventuras como Tanguy te Laverdure de Charlier y Uderzo, el clásico Hazañas Bélicas de Boixcar o las batallas aéreas del cómic Le Piloto à el Edelweiss de Yann y Romain Hugault. Otra gran exposición fue la dedicada a la revista TBO, que el 2017 celebró su centenario. La muestra incluyó un apartado especial dedicado en la obra de Josep María Blanco, ganador del Gran Premio del Salón de 2016 y autor capital del TBO. También, otras destacadas exposiciones fueron la dedicada a Will Eisner, con motivo del centenario de su nacimiento, y la dedicada a la obra de Milton Caniff.


text: Los premios del Salón se otorgan desde 1988 a las obras más destacadas que hayan sido editadas en España en el curso del año anterior en las diferentes categorías ("Mejor obra de autor español", "Mejor obra extranjera", "Autor revelación" y "Mejor fanzine"). La única excepción es el "Gran Premio del Saló", concedido a un autor destacado en el mundo del cómic, por el conjunto de su obra.´


text: A partir de 1995, se fueron añadiendo más categorías, hasta que en 2012 volvieron a reducirse.


title: George Green (matemático)

text: George Green (14 de julio de 1793, 31 de mayo de 1841) fue un matemático británico cuyo trabajo influenció notablemente el desarrollo de importantes conceptos en física. Entre sus obras más famosas se cita: ""Un análisis de las aplicaciones del análisis matemático a las teorías de la electricidad y el magnetismo"" publicado en 1828. En este ensayo se introdujeron los conceptos de funciones de potencial utilizados comúnmente en la formulación matemática de la física. También aparecieron en este ensayo las funciones de Green y aplicaciones importantes del teorema de Green.


title: George Green (matemático)

text: Green fue un científico autodidacta. Vivió la mayor parte de su vida en Sneinton, Nottinghamshire, actualmente parte de la ciudad de Nottingham. Su padre, también llamado George, era un panadero que poseía un molino de viento para preparar la harina. El joven George Green solo asistió de forma regular a la escuela durante un año entre los 8 y 9 años ayudando a su padre posteriormente.


title: George Green (matemático)

text: En algún momento comenzó sus estudios de matemáticas. Al ser Nottingham un pueblo pobre en recursos intelectuales, no se ha podido dilucidar por parte de los historiadores de donde obtenía Green la información necesaria para su desarrollo en matemáticas. Solo se conoce una persona que haya vivido en Nottingham durante esa época, con los suficientes conocimientos matemáticos: John Toplis. Cuando Green publicó su ensayo en 1828, fue vendido como una suscripción a 51 personas, la mayoría de las cuales eran probablemente amigos y sin ninguna idea sobre matemáticas.


title: George Green (matemático)

text: El acaudalado terrateniente y matemático Edward Bromhead compró una copia y animó a Green a ir más lejos en su trabajo matemático. Sin embargo, Green no confió en su mentor y no volvió a contactar con él durante dos años.


title: George Green (matemático)

text: Luego de esos dos años, Bromhead realizó las gestiones para que Green ingresara a la Universidad de Cambridge. Green ingresó como estudiante a la edad de 40 años. Su carrera académica fue excelente, y tras de su graduación en 1837 permaneció en la facultad, en la Escuela Gonville y Caius. Escribió sobre óptica, acústica e hidrodinámica, y a pesar de que sus escritos posteriores no tuvieron la relevancia de su "Ensayo", de igual manera fueron muy reputados. Los trabajos de Green sobre el movimiento de las olas en un canal anticipa la aproximación WKB de mecánica cuántica, mientras que su investigación sobre ondas lumínicas y de las propiedades del Éter producían lo que hoy es conocido como las "Medidas de deformación de rotación independiente". En 1839 fue elegido miembro de la junta directiva de la escuela; de todas maneras, disfrutaría los privilegios del cargo por un corto tiempo: en 1840 cae enfermo y regresa a Nottingham, donde muere un año después.


title: George Green (matemático)

text: El trabajo de Green fue poco conocido en la comunidad matemática durante su vida. En 1846, su trabajo fue redescubierto por un joven William Thomson, quien lo hizo popular entre los futuros matemáticos de la época.


title: George Green (matemático)

text: En la actualidad, la Biblioteca George Green de la Universidad de Nottingham alberga gran parte de la colección de ciencias e ingeniería de la universidad. En 1986, el molino de los Green fue restaurado. Ahora funciona como museo y centro científico.


title: George Green (matemático)

text: En una visita a Nottingham en 1930, Albert Einstein comentó que Green estuvo 20 años adelantado a su época. El físico teórico Julian Schwinger, quién usó parte de la obra de Green en su trabajo sobre investigación de avanzada, publicó un tributo titulado ""The Greening of Quantum Field Theory: George and I"".


title: Asparagus

text: Asparagus es un género con unas 400 especies descritas de plantas angiospermas de la familia Asparagaceae.  El género "Asparagus" pertenece a la familia Asparagaceae de las Liliaceae, y posee numerosas especies nativas de África, Asia y Europa. El género incluye una gran variedad de formas vivas, adaptadas a hábitats desde selva tropical a semi-desierto. Muchas son plantas trepadoras. Las diferencias de aspecto se deben a su adaptación a las comunidades y los ecosistemas en que se producen. Los procesos ecológicos y evolutivos las mantienen en constante cambio y adaptación todavía. La mayoría son dispersadas por aves. Producen semillas esféricas o subesféricas de 4-7 mm de diámetro dentro de una baya esférica, de 4,5-10 mm de diámetro de color rojo.


title: Asparagus

text: Se desarrollan fundamentalmente en las regiones templadas y subtropicales, siendo plantas herbáceas perennes o subarbustos dioicos, trepadores y espinosos. Muchas especies, particularmente de África, fueron incluidas en géneros distintos, como "Protasparagus" y "Myrsiphyllum ". Sin embargo, forman parte de estas especies cambiadas como respuesta al medio. Las especies de este género varían desde hierbas armadas con nombres vernáculos tales como "garra de gato" y " no te muevas" n bietjie "(literalmente," espera un poco ").  En Canarias y Madeira, varias especies ("Asparagus umbellatus Asparagus scoparius", etc.) crecen en el hábitat húmedo denominado laurisilva y han preservado la forma original de las hojas. En el clima más seco del Mediterráneo, el género "Asparagus" ha evolucionado desde el Terciario a formas espinosas adaptadas a la sequía.


title: Asparagus

text: La vistosidad del follaje, viene muchas veces de modificaciones de las ramas. La mayoría de especies realiza la fotosíntesis en los tallos, llamados phylloclados, cladofilos o cladodios solitarios, los tallos son filiformes o escuamiformes de 2-9 × 0,3-0,5 mm., al no tener hojas verdaderas ya que las hojas quedan reducidas a escamas.


title: Asparagus

text: Son plantas dioicas, con flores masculinas y femeninas en plantas separadas. Tienen flores actinomorfas, unisexuales, hermafroditas o polígamas, con pedicelos articulados y solitarias o dispuestas en umbelas o racimos. Posee 6 tépalos libres o unidos en la base y 6 estambres filamentosos, filiformes o aplanados. El ovario es unicarpelar con 2 o más óvulos por lóculo. La mayoría de especies poseen raíces tuberosas con numerosos tubérculos translúcidos de forma elipsoidal. Tradicionalmente se han empleado algunas especies como alimento, sobre todo los brotes jóvenes, aunque muchas de ellas se cultivan como plantas ornamentales en maceta.


title: Asparagus

text: Especies como "Asparagus setaceus" están finamente ramificadas. Las especies más populares son "Asparagus plumosus", "Asparagus densiflorus", "Asparagus sprengeri", "Asparagus officinalis", "Asparagus schoberioides" y "Asparagus cochinchinensis".


title: Asparagus

text: El género fue descrito por Carlos Linneo y publicado en "Species Plantarum" 1: 313–314. 1753. "Asparagus": nombre genérico que proviene del griego:"a" como partícula negativa y "speirs" como semilla; se refiere a que se puede multiplicar por vía vegetativa.


title: Pandero

text: El pandero es un instrumento de percusión perteneciente al Grupo de los tambores de marco. El pandero se originó en Medio Oriente, India, Grecia y Roma, y fue usado Especialmente en contextos religiosos. A diferencia de la pandereta, no posee sonajas ni cascabeles y, normalmente, es de mayor tamaño. Aunque no lleven en el bastidor ni sonajas ni cascabeles, en el interior los panderos pueden llevar semillas, rondaron , cascabeles, precipitas o cualquier otro pequeño objeto. Al golpearse contra la piel que conforma la membrana, estos elementos enriquecen su sonido grave.


title: Familia Skywalker

text: El principio de la Dinastía Skywalker (cuyos miembros son protagonistas de la Saga (ficticia) Star Wars) se remonta al planeta desértico Tatooine tres décadas antes de la Batalla de Yavin.


title: Familia Skywalker

text: Shmi es la madre de Anakin, vivió parte de su vida como esclava en Tatooine para después convertirse en campesina. Ella afirma () que Anakin no tuvo padre biológico luego de entregarlo a la orden del los Jedis. Su muerte fue una de los motivadores para que Anakin Skywalker se volviera en el malvado Darth Vader.


title: Familia Skywalker

text: Desde sus inicios como niño esclavo, su evolución como Jedi Elegido y su final como Sith, conocido como Darth Vader y más tarde redimido, Anakin es uno de los personajes más importantes de la historia galáctica. Anakin devolvió el equilibrio a la Fuerza.


title: Familia Skywalker

text: Hijo de Anakin Skywalker y Padme Amidala. Creció como un campesino en Tatooine junto con su . Destruyó la Primera Estrella de la Muerte y se convirtió en uno de los jedi más sabios y poderosos de la galaxia.


title: Familia Skywalker

text: Princesa, líder de la Resistencia (una fuerza paramilitar de la Nueva República). Leia no tuvo un papel tan vital como el de su hermano a la hora de reconstruir la Orden Jedi pero si a la hora de resucitar la República, la libertad y la democracia en la dinastía.


title: Familia Skywalker

text: El hijo de Leia Organa Solo y Han Solo, entrenado por Luke Skywalker fue tentado al Lado Oscuro de la Fuerza por Palpatine a través de uno de los clones con la forma de Snoke uniéndose a los remanentes del Imperio Galáctico reencarnados en la "Primera Orden", que posee la Base Starkiller, que es diez veces más grande que la Estrella de la Muerte. Destruyendo la Nueva República y asesinando a su propio padre Han Solo a sangre fría, siguiendo los pasos de su abuelo Darth Vader y terminando lo que Vader empezó; para enamorarse al final de Rey, nieta de Palpatine, y a la que salva después de la muerte del Emperador, entregando su esencia y muriendo él a cambio.


title: Familia Skywalker

text: Es la nieta biológica de Palpatine. Toma el apellido Skywalker después de "". No es una verdadera Skywalker.


title: Familia Skywalker

text: Creció toda su infancia en Jakku como una carroñera, luego que sus padres la abandonaran ahí. Durante decide ayudar a BB-8 que trae un importante mensaje lo que la lleva a la guerra entre la Primera Orden y la Resistencia (Star Wars). Al descubrir que tiene el poder de la Fuerza, decide buscar al maestro Jedi Luke Skywalker, pero esto termina siendo una decepción así como sus intentos de traer a Kylo Ren o Ben Solo al lado de la luz.


title: Familia Skywalker

text: Luke Skywalker es conocido por ser el personaje más famoso de la historia galáctica y por ser uno de los Maestros Jedi más poderosos y sabios de ésta. Encargado de hacer cumplir la profecía al Elegido, de resucitar una Nueva Orden Jedi y de instaurar paz y justicia durante una época en la Galaxia, hasta la llegada de una nueva invasión y la Guerra Yuuzhan Vong. "Luke Skywalker parecía el fin de una parte del legado Skywalker hasta su boda con Mara Jade Skywalker."


title: Familia Skywalker

text: "Artículo principal:" Kol Skywalker


title: Familia Skywalker

text: Nació mucho tiempo después de Ben skywalker aproximadamente 90 años, él y Morrigan Corde Skywalker tuvieron un hijo.


title: Familia Skywalker

text: Hijo de Kol Skywalker, fue un contrabandista y cazarrecompensas.


title: Tsung-Dao Lee

text: Tsung-Dao Lee 李政道 (Shanghái, 24 de noviembre de 1926) es un físico chino cuyas teorías guiaron la investigación de la física nuclear durante la segunda mitad del siglo XX. Encontró incoherencias en el principio de paridad e inició el desarrollo de una teoría unificadora de la naturaleza de las partículas subatómicas.


title: Tsung-Dao Lee

text: En 1957 recibió, junto a Chen Ning Yang, el premio Nobel de Física por sus trabajos con las partículas subatómicas.


title: FEMESA

text: Ferrocarriles Metropolitanos Sociedad Anónima (FEMESA) fue una empresa estatal argentina creada por decreto en el año 1991 bajo la presidencia de Carlos Saúl Menem para la operación de los servicios ferroviarios metropolitanos de pasajeros del Gran Buenos Aires hasta alcanzar su total traspaso a empresas privadas por medio del sistema de concesión. La creación de Ferrocarriles Metropolitanos S.A. representaba una etapa intermedia dentro del proceso de desmembración y privatización de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos. A partir del 1º de abril de 1991 FEMESA quedó a cargo de la operación de los servicios suburbanos de las líneas Mitre, Belgrano, San Martín, Roca, Urquiza y Sarmiento. El proceso de privatización se extendió desde enero de 1994 hasta mayo de 1995. Cumplido el objetivo para la cual había sido creada, FEMESA fue declarada en "Estado de Liquidación" en enero de 1997, extinguiéndose su personería jurídica finalmente en el año 2004.


title: FEMESA

text: La primera línea de ferrocarril de la Argentina comenzó a prestar servicios en 1857 entre las estaciones "Del Parque" (hoy Teatro Colón) y "La Floresta", dentro del actual territorio de la Ciudad de Buenos Aires y bajo la administración de la "Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste" (luego Ferrocarril Oeste). A partir de 1870 y sobre todo en la década de 1880 se produce un gran avance de la red ferroviaria argentina, con la expansión de las líneas existentes y el surgimiento de numerosas empresas nuevas, algunas estatales, aunque en su mayoría eran empresas privadas de capital británico y unas pocas de origen francés que surgieron sobre todo a comienzos del siglo XX. En 1872 todas las empresas ferroviarias que operaban desde la ciudad de Buenos Aires firmaron un convenio para utilizar la Estación Central que se hallaba al norte de la Casa Rosada, junto a la Aduana de Taylor (hoy desaparecida). Dicha estación, que pertenecía al Ferrocarril de Buenos Aires al Puerto de Ensenada, funcionó hasta 1897 cuando fue destruida por un incendio, consolidándose desde allí las terminales ferroviarias de Retiro, Once, Constitución y Casa Amarilla (luego desactivada).


title: FEMESA

text: El origen de la red basado en múltiples empresas ferroviarias generó la utilización de distintas trochas (ancha, angosta e internacional) según las posibilidades de cada emprendimiento, haciendo inviable su futura interconexión. A su vez, la necesidad de las empresas de contar con un acceso propio a la ciudad de Buenos Aires para evitar el pago de un "canon" por el uso de vías ajenas, llevó a una superposición innecesaria de líneas que derivó en problemas económicos dada la escasa o, en algunos casos, nula franja de influencia con que terminaba contando cada una de las empresas. Desde fines del siglo XIX y comienzos del XX se inicia un proceso de consolidación de la red existente, con la fusión de varias empresas ferroviarias, el cierre de algunos ramales, la ampliación de las estaciones existentes y la electrificación de los ramales metropolitanos del F.C.O. y del F.C.C.A. Un proyecto aprobado en la primera década del siglo XX contemplaba la construcción de un tren eléctrico entre La Plata y Retiro, cuyo tramo dentro de la ciudad de Buenos Aires correría de manera subterránea. Dicho tren circularía a una velocidad de 120 km/h uniendo ambas terminales en 35 minutos, sin embargo dicho proyecto nunca se concretó.


title: FEMESA

text: A partir de 1915 el Estado Nacional comenzó a tomar un rol más protagónico en la expansión e interconexión del sistema ferroviario, hasta la definitiva nacionalización de las empresas privadas ocurrida entre 1947 y 1948, durante la primera presidencia de Juan Domingo Perón. Posteriormente la administración de las distintas empresas ferroviarias nacionales se unificó a través de la E.F.E.A. (Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino), luego rebautizada como Ferrocarriles Argentinos.


title: FEMESA

text: Desde la nacionalización hasta 1959 la red ferroviaria argentina mantuvo una extensión aproximada de 44.000 kilómetros. A partir de allí, la expansión del transporte automotor y el creciente déficit operacional y económico de Ferrocarriles Argentinos llevó al cierre y levantamiento de numerosas líneas y ramales, reduciéndose la extensión total del sistema a 34.113 kilómetros en 1980.El proceso de industrialización que estaba desarrollando la Argentina requería de un Estado fuerte, y unos ferrocarriles en manos nacionales que impulsen la producción nacional.


title: FEMESA

text: La red ferroviaria continuó creciendo hasta 1954, año en que se llegó a los 47 mil kilómetros de extensión, el mayor récord de extensión en su historia. Junto a ello durante esta etapa peronista se crearon las escuelas técnicas; dentro de la Empresa FF.C.A se realizó la capacitación.


title: FEMESA

text: Durante la gestión estatal de la red metropolitana de Buenos Aires se produce el reemplazo de todas las locomotoras a vapor por locomotoras diésel; se incorporan nuevas formaciones eléctricas importadas de Japón para las líneas Mitre, Sarmiento y Urquiza; se construye el Viaducto Sarandí; se remodelan las terminales Federico Lacroze y Once de Septiembre; se implementa durante un breve período un servicio experimental de pasajeros entre Caballito y Puerto Madero a través del túnel de cargas del ex FCO; se procede a clausurar el tramo Bartolomé Mitre-Delta del ramal Retiro-Delta por correr a poca distancia del ramal Retiro-Tigre, mientras que, paralelamente, se extiende el servicio del Ferrocarril Urquiza desde la estación Campo de Mayo hasta General Lemos. Finalmente, la última intervención estatal en los ferrocarriles metropolitanos incluyó la electrificación del algunos ramales del Ferrocarril General Roca, entre fines de los años 1970 y mediados de los 1980.


title: FEMESA

text: Para aquel entonces la empresa Ferrocarriles Argentinos presentaba un gran déficit económico-financiero, destacándose problemas de infraestructura por la antigüedad del sistema de vías y del material rodante, la falta de un mantenimiento adecuado y una cantidad de personal que resultaba excesiva y mal distribuida.


title: FEMESA

text: En 1988 la Secretaría de Transporte de la Nación realizó un análisis para la reorganización de la empresa y la incorporación de capital privado. En dicho estudio se plantearon diversas alternativas como la privatización total de Ferrocarriles Argentinos; la creación de una empresa mixta estatal-privada; o la subdivisión de Ferrocarriles Argentinos en diversas empresas más pequeñas, una por cada línea existente o por cada región. Conrespecto a la incorporación del capital privado se recomendaba firmar contratos de concesión donde las empresas se hicieran cargo de la movilidad y del mantenimiento, mientras que el Estado coservaba la propiedad de la infraestructura.


title: FEMESA

text: En 1989, apenas iniciada la primera presidencia de Carlos Menem, se sancionó la Ley de Reforma del Estado, que declaraba la emergencia en la prestación de los servicios públicos y todo el funcionamiento de la Administración Pública Nacional, con vistas a una futura reorganización de las empresas estatales, incluyendo su privatización, concesión o liquidación. En el Anexo I de dicha ley, la empresa Ferrocarriles Argentinos fue incluida con la figura de "Concesión". En cumplimiento de la mencionada Ley, el Poder Ejecutivo Nacional dictó el Decreto N.º 666/89, estableciendo las primeras pautas generales para el proceso de concesión de los servicios prestados por Ferrocarriles Argentinos, fijándose como objetivos prioritarios incrementar el transporte de cargas y efectuar controles más enérgicos para el cobro de pasajes en los servicios de pasajeros, todo ello con el fin de disminuir la necesidad de financiamiento por parte del Estado Nacional. El Plan de Coyuntura durante la intervención debía incluir, entre otras medidas, la racionalización de los servicios, la reducción del plan de obras, la incorporación de material rodante mediante la figura de "leasing", la venta o alquiler de los inmuebles ociosos, la licitación inmediata para la explotación del ramal Borges-Delta y el inicio de negociaciones para el traspaso de otras líneas y ramales a empresas privadas, provincias o municipios.


title: FEMESA

text: En el marco del mencionado decreto, el 1° de septiembre de 1989, Ferrocarriles Argentinos efectuó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la explotación de un sistema de transporte ferroviario entre la estación denominada Mitre II (hoy estación Avenida Maipú) y la ex estación Delta incluyendo además la comercialización de las áreas aledañas dentro del mencionado corredor. El 5 de septiembre de 1991, se preadjudicó la citada licitación a la Sociedad Comercial del Plata S.A., la cual constituyó al efecto la empresa Tren de la Costa S.A. El Contrato de Concesión fue suscripto en 1992 y se aprobó el 11 de febrero de 1993.


title: FEMESA

text: Paralelamente, en 1990, se elaboró el "Plan de Restructuración del Sistema Ferroviario", en el cual se estableció que la empresa Ferrocarriles Argentinos era irrecuperable en las condiciones existentes y que a su vez el Estado era incapaz de continuar financiando el déficit del sector y las inversiones necesarias. Desde el punto de vista comercial se evaluó que el transporte de cargas poseía perspectivas favorables, mientras que en el caso del transporte de pasajeros interubanos el único corredor económicamente viable era el que unía Buenos Aires con Mar del Plata, seguido por el Buenos Aires-Rosario-Córdoba, quedando en un escalón inferior los servicios desde Buenos Aires hacia Tucumán y Mendoza. Conrespecto al transporte de pasajeros metropolitanos del Gran Buenos Aires se estableció que el mismo no era rentable sin la ampliación de subsidios gubernamentales, pero que su importancia exigía continuar prestando el servicio. La estrategia planteada por el plan preveía la separación de la empresa en diferentes unidades de negocio, para la posterior privatización de los servicios a través de contratos de concesión, sin desprenderse de los activos. Dentro de este marco global la red de cargas sería subdivida en seis subsistemas (uno por cada línea) para su traspaso a operadores privados, mientras que los servicios metropolitanos quedarían a cargo de una nueva empresa estatal para su posterior concesión. Conrespecto a los servicios de pasajeros interurbanos inicialmente se contempló privatizar separadamente el corredor Buenos Aires-Mar del Plata, pasando el resto de los servicios a las empresas concesionarias de cargas, sin embargo, finalmente se decidió escindir ambos negocios, ofreciendo los corredores interurbanos a las provincias y en caso de que estas no los aceptaran los mismos serían cancelados, como finalmente ocurrió en la mayoría de los casos. Entre otras medidas, se crearía un nuevo marco regulatorio, se revisarían los reglamentos técnicos-operativos, se crearía una Autoridad de Transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (ATAM) y una unidad encargada de la venta y/o desarrollo de los inmuebles existentes. Por su parte, la Municipalidad de Ciudad de Buenos Aires, solicitó que el proceso de concesión incluyera la explotación de los servicios de pasajeros operados por la empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E.


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text: En junio de 1990 se aprobó un "Memorandum de Entendimiento para la Reestructuración de Ferrocarriles Argentinos", suscripto entre el Banco Mundial, las autoridades de la empresa estatal y el Gobierno Nacional. Según dicho Memorándum, Ferrocarriles Argentinos se comprometía a realizar una drástica reducción de su personal, mientras que el organismo multilateral se encargaría de financiar el proceso y de monitoriar la reestructuración de la empresa. El acuerdo también preveía la separación y posible concesión del servicio metropolitano de pasajeros, el cual sería operado por una nueva empresa constituida por Ferrocarriles Argentinos, la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires.


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text: En marzo de 1991, una prolongada huelga de los trabajadores ferroviarios en reclamo del congelamiento salarial producto de la Emeergenci Económica lo que provocaría salarios atrasados y pérdida de poder adquisitivo, provocó que el Gobierno Nacional anunciara la inminente privatización del sector. Como primer paso de este anuncio se creó la empresa Ferrocarriles Metropolitanos Sociedad Anónima (FE.ME.S.A.) por medio del decreto 502/91, cuyo fin sería el de atender los servicios de pasajeros en el área metropolitana de Buenos Aires, contemplando integrar la operación de los servicios de trenes subterráneos. Entre los fundamentos del mencionado decreto se destacaba que los servicios metropolitanos de pasajeros, pese a sus ventajas comparativas con otros medios de transporte, resultaban ineficientes a causa de los problemas organizativos, administrativos, técnicos y económicos que sufría la empresa Ferrocarriles Argentinos. Las diferentes intensidades en el uso de la infraestructura, el material rodante y el personal conrespecto a los servicios interurbanos también justificaban la desvinculación de ambas administraciones.


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text: En el mismo decreto se aclaraba que la modernización de los servicios requería importantes inversiones que el Estado Nacional no estaba en condiciones de encarar y que, por lo tanto, la única función de FEMESA sería administrar los ferrocarriles metropolitanos hasta concretar su consolidación como ente separado de Ferrocarriles Argentinos, para en un siguiente paso ofrecer la explotación comercial de los corredores a empresas privadas por medio de contratos de concesión. Por lo tanto, desde su misma creación, FEMESA solo constituía una etapa intermedia del proceso hasta alcanzar la total privatización del sistema.


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text: El capital de Ferrocarriles Metropolitanos S.A. fue constituido en un 99% por el Estado Nacional y en un 1% por Ferrocarriles Argentinos. Dicha empresa comenzó a operar los servicios urbanos y suburbanos del área metropolitana de Buenos Aires a partir del 1º de abril de 1991.


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text: El 25 de abril de 1995 se inauguró al público el Tren de la Costa, explotado por Sociedad Comercial del Plata. Durante su primer año, este servicio turístico había sido utilizado 2.900.000 personas, cifra que se elevó en 1996 a 3.300.000 usuarios, llegándose a trasportar unos 100.000 pasajeros por fin de semana. Por aquel entonces la empresa aspiraba a alcanzar los 25 millones de usuarios al año. Este ferrocarril, postal de modernidad y eficiencia, fue considerado un emblema de los años ´90 y hasta el propio presidente Carlos Menem lo condujo en su viaje inaugural, sin embargo, nunca fue considerado como un medio de transporte público sino como un servicio recreativo con una tarifa diferencial, de valor superior al de los demás ferrocarriles metropolitanos. El servicio había sido especialmente diseñado como un tren turístico, confortable y ecológico que atravesaba una zona residencial de alto poder adquisitivo, con vistas privilegiadas al Río de la Plata y con estaciones que funcionaban como centros de compras con locales de primeras marcas, restaurantes, supermercados y cines.


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text: Paralelamente el Decreto N.º 1143/91 estableció el marco normativo y regulatorio para la privatización de los servicios de pasajeros operados por FEMESA y SBASE. El mencionado decreto ratificó que el traspaso a empresas privadas se realizaría bajo la modalidad de concesión, incluyendo dentro de la misma, la operación de los trenes y la explotación comercial de los locales u otras instalaciones asignadas al concesionario, bajo la obligación de ofrecer un nivel mínimo de calidad en los servicios (frecuencias, tiempos de viajes, confiabilidad, confort, seguridad) y encargarse de las tareas de mantenimiento y rehabilitación del material rodante, de los equipos y de la infraestructura. Quedaban excluidas de la concesión las terminales ferroviarias y cualquier otra estación determinada por la Autoridad de Aplicación, en este caso constituida por el Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos de la Nación, con la participación de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires. Para llevar adelante el proceso de licitación, la red operada por FEMESA y SBASE, sería clasificada y reunida en dos o más grupos de servicios que serían licitados de manera separada, pudiendo una misma empresa resultar adjudicataria de dos o más grupos de servicios, aunque no de la totalidad de ellos. La duración de cada concesión sería de diez años, prorrogable por períodos de diez años corridos, aunque estaba previsto, que el concesionario a cargo de los servicios de SBASE, contara con un plazo mayor que el de los demás concesionarios.


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text: Cada concesionario cobraría por los servicios operados una tarifa fijada por la Autoridad de Aplicación, según la capacidad media económica de los usuarios. Sin embargo, el Estado Nacional reconocía la imposibilidad de afrontar los costos globales (inversión y explotación) y obtener además una rentabilidad razonable a través del cobro de tarifas, por lo tanto, se establecía la posibilidad de que el Estado otorgara a las empresas un ingreso periódico adicional en forma de subsidio, el cual debía ser especificado por cada concesionario al momento de la licitación, aclarándose que en la última etapa de evaluación sería decisivo el menor nivel de subsidio requerido por cada empresa.


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text: En abril de 1992 se inició el proceso licitatorio presentándose siete consorcios interesados: Ferrocarril Metropolitano, Ferrovías, Metrovías, Pardo Rabello, Trainmet, Ferrometro Argentino y Metrobaires. Los reclamos y las impugnaciones interpuestas por los oferentes prolongaron el proceso de selección hasta diciembre de 1994. Inicialmente Metrovías se adjudicó las líneas Mitre, Sarmiento, Urquiza y la red de Subterráneos; Trainmet, adquirió la explotación del Belgrano Sur, el San Martín y el Roca; mientras que Ferrovías se quedó con la línea Belgrano Norte. La privatización de FEMESA se inició el 1º de enero de 1994 con la transferencia del Ferrocarril Urquiza, la red de Subterráneos y el Premetro a la empresa Metrovías y concluyó en mayo de 1995 al aceptar el Ministerio de Economía la reestructuración de uno de los consorcios oferentes, adjudicándose las líneas Mitre y Sarmiento a la empresa Trenes de Buenos Aires.


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text: Desde 1989 hasta 1995 el proceso de privatización de empresas públicas sufrió diversas modificaciones y déscréditos. Inicialmente la tarea había sido encomendada a Roberto Dromi, a cargo del Ministerio de Obras y Servicios Públicos (MOySP), que tras varias irregularidades y acusaciones de corrupción terminó siendo suprimido. La segunda etapa fue encabezada por Domingo Cavallo, a través del nuevo Ministerio de Economía, Obras y Servicios Públicos. En el caso de las privatizaciones ferroviarias, los organismos estatales de control eran la Sindicatura General de Empresas Públicas (SIGEP), la Comisión Técnica de Seguimiento de las Privatizaciones Ferroviarias y la Comisión Bicameral de Seguimiento de las Privatizaciones. Con el objetivo de evitar mayores demoras en el proceso de transferencia de servicios a empresas privadas la SIGEP fue desjerarquizada en agosto de 1991, mientras que las objeciones planteadas por los demás organismos fueron desestimadas por el Ministerio de Economía o finalmente retiradas por los mismos organismos ante la presión del Poder Ejecutivo.


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text: A este contexto se sumaban las disputas e impugnaciones entre los propios consorcios oferentes y al hecho de que varios de ellos estaban integrados por empresas de transporte automotor de pasajeros, consolidando de esta manera su poder oligopólico sobre el sector. Un caso paradigmático ocurría en el Ferrocarril Roca, donde uno de los accionistas principales de Trainmet era el dueño de las empresas de autotransporte Río de la Plata y Costera Criolla, que monopolizaban la comunicación entre Buenos Aires y La Plata y con la adjudicación del Ferrocarril Roca adquiría también una participación importante en un medio potencialmente competitivo.


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text: Las continuas redefiniciones durante el proceso de transferencia continuaron una vez efectivizadas las adjudicaciones ya que al momento de realizarse las primeras privatizaciones no se habían establecido los correspondientes criterios de control ni conformado los organismos estatales idóneos para la regulación de los operadores privados. En 1990 el propio ministro Dromi desestimaba el papel del Estado sosteniendo que la misma sociedad se encargaría de controlar y exigir eficiencia y buen servicio a las empresas privatizadas. En el caso de los ferrocarriles metropolitanos el esquema de privatización y control provisorio del sector estuvo a cargo de la Unidad de Coordinación del Programa de Reestructuración Ferroviaria (UCPRF) hasta tanto se conformara la Autoridad de Transporte del Área Metropolitana (ATAM) que sería integrada por la Nación, la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires, aunque éste organismo nunca llegó a materializarse. A partir de 1995, la necesidad financiera de reducir la cantidad de organismos de control, la falta de claridad en el manejo de los fondos asignados y el incumplimiento de las funciones previstas derivo en una reorganización de la Administración Pública Nacional denominada Segunda Reforma del Estado (1996). En el marco de esta nueva Ley se unificaron distintos entes de control en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) que asumió las tareas de la Comisión Nacional de Transporte Ferroviario (CNTF), de la Comisión Nacional de Transporte Automotor (CONTA) y algunos meses después se le atribuyó también las funciones de la Unidad de Coordinación del Programa de Reestructuración Ferroviaria (UCPRF).


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text: En 1995, con la totalidad del sistema de FEMESA en manos privadas, el Estado desembolsó 117 millones de pesos en concepto de subsidios a los grupos concesionarios y según los pliegos firmados, éstos aportes gubernamentales irían disminuyendo año a año hasta desaparecer definitivamente en 1998. Sin embargo, ya desde diciembre de 1995 surgieron las primeras propuestas para establecer aumentos en las tarifas, congeladas desde el 28 de marzo de 1991, que permitiesen disminuir más rápidamente la magnitud de los subsidios, mientras que, paralelamente, en 1996 se comenzó a analizar la posilibidad de renegociar los contratos ferroviarios considerando que los plazos de concesión y los planes de inversión aprobados eran insuficientes para las necesidades futuras del servicio, aunque la modernización del sistema debería ser financiada inexorablente por los usuarios, a través de nuevos aumentos tarifarios. Según la CNRT, en el primer trimestre de 1993, con todo el sistema bajo la órbita de FEMESA, 212 millones de personas habían utilizado el servicio ferroviario, mientras que en el mismo período de 1996, con toda la red operada por concesionarios privados, esa cifra había ascendido a 413 millones de pasajeros.


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text: Según lo establecido por el Artículo 1º del Decreto № 2394/92, todos los entes que, como consecuencia del proceso de Reforma del Estado, hubiesen dejado de cumplir los objetivos o funciones para los cuales hubiesen sido creados, deberían ser declarados en estado de disolución y liquidación. Por lo tanto, habiéndose concretado la transferencia de todos los servicios ferroviarios a empresas privadas, la empresa nacional Ferrocarriles Argentinos fue declarada "En Liquidación" en julio de 1995, mientras que lo mismo ocurrió con FEMESA en enero de 1997.


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text: La liquidación de Ferrocarriles Argentinos dejó al Estado las deudas de la ex empresa y casi 22.000 juicios pendientes, aunque también quedó un remanente de 13.000 viviendas y unas 4.000 estaciones desperdigadas por todo el país, eso sin contar galpones, depósitos, talleres, vagones, muebles, maquinarias, automotores y archivos, entre otras cosas. Conrespecto a los inmuebles ferroviarios el Estado procedió en algunos casos a su venta, donación o transferencia a las provincias o municipios con el objetivo de contribuir al desarrollo social y urbano de los pueblos y ciudades. En el caso de la Capital Federal el Estado aún conservaba edificios emblemáticos como las Galerías Pacífico (heredadas del ex Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico) y los grandes Halls de las estaciones terminales, cuya administración se proyectaba privatizar ya fuese a través de los propios concesionarios del servicio o por intermedio de algún otro operador. Por su parte, las playas de maniobras de Caballito, Federico Lacroze, Estación Sola, Saldías y otras más serían reubicadas para permitir nuevos desarrollos urbanos en dichos terrenos, aunque sin dudas, el caso más paradigmático era el denominado "Proyecto Retiro". La idea de reconvertir el predio de Retiro habría surgido tras una queja del presidente Carlos Menem a fines de 1993, cansado de ver el abandono de aquella zona al hacer su habitual recorrido entre la Casa Rosada y la Quinta de Olivos. Dos semanas después de aquel reclamo el intendente Jorge Domínguez y el interventor de Ferrocarriles Argentinos, Matías Ordóñez, procedieron a remozar el área demoliendo el paredón que tapaba la playa de maniobras para luego proceder a la ampliación del Parque Thays y a la construcción de las calles rápidas alternativas de Avenida del Libertador. Poco después, el 7 de octubre de 1994 el ministro de Economía, Domingo Cavallo, presentó ante el gabinete nacional una iniciativa para intervenir la totalidad del predio, sin embargo, ante la controversia planteada tanto por la oposición como por los urbanistas, el Poder Ejecutivo decidió convocar a un concurso de ideas auspiciado por la Sociedad Central de Arquitectos y a partir de los proyectos premiados Ferrocarriles Argentinos elaboraría el plan definitivo. En octubre de 1996 se conoció que el ganador del concurso era el estudio Varas-Baudizzone-Lestard, cuyo proyecto incluía el corrimiento de la parrilla de vías del ferrocarril hacía el río, lo que dejaría liberado un predio de unas 70 hectáreas que permitiría la ampliación del Parque Thays, la construcción de hoteles, oficinas y un cordón de torres de vivienda sobre la avenida Del Libertador desde Callao hasta Salguero. El proyecto también incluía la total erradicación de la Villa 31, la reconversión de la estación Retiro Mitre en un centro de convenciones y la construcción de una nueva gran terminal de transporte que unificaría a las tres líneas de ferrocarril (Mitre, Belgrano Norte y San Martín) con el subterráneo (Línea C y la proyectada Línea H) y los colectivos junto a la terminal de ómnibus. Si bien estaba previsto que los trabajos comenzaran a mediados de 1997, la aprobación final del plan se fue dilatando hasta que en el año 2000 el proyecto fue descartado por ser financieramente inviable. En aquel entonces el Gobierno Nacional reformuló el emprendimiento contemplando mantener el destino ferroviario de las estaciones Retiro Belgrano y Retiro Mitre, unificando en esta última los servicios de las líneas Mitre y San Martín. Además, el nuevo Jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos Aires, Aníbal Ibarra, anunció que el Proyecto Retiro incluiría también la urbanización de la Villa 31, lo que desató una polémica que se extendería por el resto de la década sobre si era justo construir un complejo de vivienda social en una de las zonas más cotizadas de la ciudad.


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text: Mientras tanto, en junio de 1997, por medio del Decreto 543/97, el Gobierno Nacional autorizó la renegociación de los contratos firmados con las concesionarias ferroviarias del transporte metropolitano de pasajeros. Según el mencionado decreto, el cumplimiento de los contratos de concesión, en vigor desde el 1º de enero de 1994, había demostrado un desenvolvimiento satisfactorio, con un alto nivel de cumplimiento en los índices de regularidad y puntualidad de los servicios prestados, factor que había repercutido en un incremento de la demanda por parte de los usuarios. Esta situación habría estimulado a los concesionarios para realizar propuestas de modernización de la infraestructura y el material rodante, no contemplados originalmente en los planes de inversión aprobados en los contratos. Según el Gobierno, el aumento tarifario dispuesto en 1996, incluía un excedente destinado a la financiación de obras, por lo tanto, este factor sumado a la mayor facturación que registraban los operadores privados mediante el incremento de la demanda permitiría modificar el cronograma de obras sin volver a ajustar las tarifas. Por lo tanto, la única compensación que recibirían las empresas sería el alargamiento de los plazos de concesión para amortizar las inversiones.


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text: El primer contrato renegociado, firmado entre Trenes de Buenos Aires S.A. y el Ministerio de Economía y Obras y Servicios Públicos fue aprobado en marzo de 1999. En el mismo se establecía una ampliación del plazo de concesión por 20 años más, es decir hasta 2025, y aumentos progresivos de la tarifa a instrumentarse entre abril de 1999 y el año 2003, que en total sumarían un incremento del 80% conrespecto a los valores de marzo de 1999. Como contraprestación la empresa concesionaria debía efectuar inversiones en infraestructura y material rodante (remodelación de estaciones, incorporación de coches con aire acondicionado, etc.), por un monto total aproximado de 2200 millones de dólares, cuyo cumplimiento debía ser previo y efectivo a cada uno de los aumentos tarifarios previstos. Además se autorizaba al concesionario para realizar nuevas actividades colaterales y se le extendía la posibilidad de prestar un servicio de pasajeros entre Retiro y Rosario, todo ello con el objetivo de ampliar los ingresos destinados a las nuevas obras y así evitar mayores desembolsos por parte del Estado Nacional. Sin embargo, un fallo judicial producido en el mes de mayo trabó la puesta en marcha del nuevo contrato, suspendiendo el aumento tarifario y los compromisos asumidos por la empresa.


title: FEMESA

text: Paralelamente, en abril de 1999 el Gobierno Nacional aprobó el nuevo contrato de concesión con la empresa Metrovías S.A., prolongando su plazo hasta el año 2017. Al igual que el contrato renegociado con TBA, Metrovías ofrecía financiar un nuevo plan de inversiones por 1400 millones de dólares a cambio de aumentos escalonados en las tarifas, que en el caso del subterráneo representaría una suba total del 50% a aplicarse entre mayo de 1999 y el año 2001, mientras que el caso de la Línea Urquiza, el aumento sería del 44% a implementarse en dos ajustes separados, uno en el año 2000 y otro en el año 2001. El nuevo contrato también determinaba que el Estado Nacional le devolvería al Gobierno de la Ciudad la autoridad para fiscalizar y controlar los servicios del subterráneo y premetro, potestad que le había sido enajenada al momento de realizarse la privatización.


title: FEMESA

text: Finalmente, el 26 de noviembre de 1999, a pocos días de abandonar la Presidencia de la Nación, Carlos Menem firmó los decretos que aprobaban los nuevos contratos de Metropolitano y Ferrovias. Para ambas empresas se autorizaba una extensión de 20 años en el plazo de la concesión y un aumento escalonado de las tarifas durante cinco años, cuyo promedio rondaría el 80%. A cambio Metropolitano se comprometía a invertir 1200 millones de dólares y Ferrovías unos 400 millones de dólares. Con esta decisión el Gobierno Nacional daba por finalizado el proceso de renegociación de los contratos ferroviarios iniciado en 1997 y que en líneas generales establecía que los concesionarios dejarían de percibir subsidios estatales una vez finalizados los contratos originales, mientras que las empresas se comprometían a financiar inversiones por un monto total aproximado de 4.000 millones de dólares.


title: FEMESA

text: Las renegociaciones de Metropolitano y Ferrovías fueron suspendidas a comienzos del mes de diciembre ante una medida de urgencia presentada por un diputado bonaerense del Frepaso, según el cual, no se trataba de una simple modificación del contrato, sino de contratos totalmente nuevos que perjudicaban a los usuarios. Si bien la medida de urgencia fue levantada en enero de 2000, el nuevo Gobierno encabezado por Fernando De la Rúa, dilató el aumento tarifario tras firmar un convenio con los concesionarios TBA, Metropolitano y Ferrovías, mediante el cual, el Poder Ejecutivo contaba con 120 días de plazo para revisar los contratos firmados y los planes de inversión. Finalmente las "Addendas" a los Contratos de Concesión de TBA y de Ferrovías fueron aprobados mediante los decretos N.º 104 (25/01/2001) y 167 (09/02/2001).


title: FEMESA

text: El Tren de la Costa tampoco fue ajeno a modificaciones: en 1997 la empresa Sociedad Comercial del Plata inauguró en el Tigre el centro de entretenimientos Parque de la Costa, que debía funcionar como complemento del tren turístico, sin embargo ese año la afluencia no aumentó, sino que disminuyó ligeramente a 3.200.000 pasajeros, y las pérdidas entre ambos emprendimientos alcanzaron los 9,5 millones de dólares. Para revertir dicha situación la empresa decidió modificar el negocio ofreciendo abonos con descuento y reconvirtiendo las estaciones en espacios temáticos diferenciados, aunque eso no evitó que la cantidad de gente transportada por el ferrocarril turístico volviese a caer en 1998 a 2.500.000 pasajeros. La pérdida del atractivo de los usuarios y la recesión económica se hicieron sentir en 1999 cuando la afluencia de pasajeros descendió a 1.700.000.


title: FEMESA

text: Tras la crisis de diciembre de 2001, el Estado Nacional promulgó en octubre de 2002 el Decreto 2075 declarando en "estado de emergencia" la prestación de los servicios del sistema de transporte público ferroviario de superficie y subterráneo del Área Metropolitana de Buenos Aires. Según el mencionado Decreto, los contratos y las respectivas Addendas firmadas con los concesionarios preveían la realización de inversiones financiadas a través de aumentos tarifarios, reinversión de los cánones, aportes del Estado Nacional y financiamiento obtenido a través de los mercados de capitales. Sin embargo, la crisis fiscal de las cuentas públicas impedía al Estado Nacional realizar los respectivos aportes y subsidios pactados, reconociendo además un atraso en el desembolso de los mismos. Por otra parte, la situación financiera del país impedía que el sector privado pudiese obtener líneas de crédito en el mercado de capitales, mientras que la modificación del tipo de cambio había agravado algunos costos críticos de las empresas concesionarias. Ante esta situación, el Poder Ejecutivo Nacional consideraba indispensable aplazar temporalmente los planes de inversión previstos (en su mayoría sin principio de ejecución), ratificándose además la suspensión de los incrementos tarifarios dispuestos para el 1º de enero de 2002, establecidos en las Addendas aprobadas mediante los decretos 104 y 167 del año 2001. A su vez los concesionarios debían formular un programa de emergencia que incluyera únicamente las obras que fueran indispensables para garantizar la prestación de los servicios. El Estado aseguraba a las empresas ferroviarias metropolitanas la plena vigencia de los contratos mientras durase el estado de emergencia, sin embargo, las mismas debían garantizar la aplicación de los contratos colectivos de trabajo vigentes y no podrían efectuar reducciones salariales o despedir personal.


title: FEMESA

text: FEMESA continuó "en liquidación" desde 1997 hasta la extinción de su personería jurídica en 2004. La empresa Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima quedó entonces a cargo del resguardo del archivo de documentación de Ferrocarriles Argentinos y FEMESA.


title: Arctium minus

text: Arctium minus, de nombre común lampazo menor, es una planta bienal de la familia Asteraceae. Aunque no es tan alta como la Arctium lappa, llega a medir hasta 1,5 m. De ciclo bienal el primer año de la planta sólo aparecen las hojas basales y raíz para terminar su crecimiento y floración en el segundo año.


title: Arctium minus

text: Las hojas basales son grandes (en la fotografía se aprecia el tamaño comparativo de la mano) acorazonadas, ásperas y sufren el ataque indiscriminado de todo tipo de orugas e insectos, por lo que es fácil encontrarlas enfermas y agujereadas. Tienen un pecíolo largo y hueco (diferencia clara con "A. lappa").


title: Arctium minus

text: Las hojas a lo largo del tallo, con el pecíolo más corto, son alternas, con el borde de la hoja dentado irregularmente y un poco ondulado. Con pelillos muy finos y espesos (puberulento).


title: Arctium minus

text: Las inflorescencias se presentan solitarias o se agrupan en racimos terminales a lo largo de las ramas. Tienen un pedúnculo pequeño, del mismo tamaño (unos 2 cm.) del involucro.


title: Arctium minus

text: El involucro globoso cuenta con brácteas que se van estrechando hacia el ápice, todas terminan en forma de gancho (uncinado).


title: Arctium minus

text: Las flores hermafroditas (que tienen ambos sexos en la misma flor) como en la mayoría de las compuestas son flósculos, esto es, una flor pequeñísima con corola pentámera (o cinco pétalos) en forma de tubo o tubulosa y actinomorfa una gran cantidad de ellas hacen el capítulo (""la flor"" de las compuestas).


title: Arctium minus

text: Toda la planta esta cubierta de un pelillo espeso, pequeño que le da un aspecto blanquecino.


title: Arctium minus

text: El fruto es un aquenio y semilla en vilano con pelos desiguales.


title: Arctium minus

text: Se encuentran en choperas, zonas húmedas, bordes de camino, semisombra.


title: Arctium minus

text: El principal uso ha sido el boticario: se utilizaba la cocción de sus raíces como depurativo y, en algunos lugares, para afecciones de la piel, aunque con una incierta efectividad por lo que la planta ha quedado en desuso. Lappa minor, que es publicado por vez primera en "The Vegetable System" en 1762 por Hill, (Sir John Hill (1716 - 1775) y en 1800 es publicado en "Systematisches Verzeichnis" como "Arctium minus (Hill) Bernh." (Johann Jakob Bernhardi (1774 - 1850)


title: Arctium minus

text: Arctium: nombre genérico que deriva del griego "arction", nombre de una planta tomada desde "arctos" = "oso", ya está mencionada por Dioscórides y probablemente se refiere a la vellosidad y la apariencia lanuda de la planta.


title: Arctium minus

text: minor: en relación a su hermana "Arctium lappa L." ampliamente conocida en medicina popular y botica de tamaño mayor.


title: Arctium minus

text: Barbana, hierba de los amores, lampazo, lapa de bueyes, lapa de San Bernardo.


title: Cuerno

text: Un cuerno es una proyección ósea (es decir formada por la materia del hueso) y puntiaguda que nace del hueso frontal. Se encuentra envuelto por una capa de queratina que forma una funda córnea —o piel, en el caso de las jirafas y los okapis.


title: Cuerno

text: Bajo esta definición no hay que confundir cuerno con cuerna o asta, que es la estructura presentada por cérvidos la cual puede mudarse en algunos casos todos los años o solo durante su juventud.


title: Cuerno

text: Lo que presentan algunos animales en la cabeza como por ejemplo en rumiantes artiodáctilos, los cuernos se presentan por parejas y toman diversas formas dependiendo de la familia:En ciertas culturas se utilizan los cuernos de los bóvidos como instrumentos musicales, por ejemplo, el "shofár". Estos han evolucionado a instrumentos de viento en los que, a diferencia de las trompetas, el tubo se va haciendo cada vez más ancho que largo. Es decir, son más cónicos que cilíndricos y se les sigue llamando cuernos a pesar de estar hechos de metal.


title: Dennis Quaid

text: Dennis William Quaid (Houston, Texas, Estados Unidos; 9 de abril de 1954) es un actor y director estadounidense de cine y televisión. Candidato a los Globos de Oro, Premios Emmy y Premios del Sindicato de Actores, siendo acreedor del Premio del Sindicato de Actores al . Ha intervenido en películas como "The Right Stuff" (1983), "Enemy Mine" (1985), "Innerspace" (1987), "Muerto al llegar" (1988), "Great Balls of Fire!" (1989), "Wyatt Earp" (1993), "Dragonheart" (1996), "The Parent Trap" (1998), Un domingo cualquiera (1999), "Traffic" (2000), "Far from Heaven" (2002), "The Day After Tomorrow" (2004) o "" (2009) entre otras.


title: Dennis Quaid

text: Es considerado como uno de los mejores actores de su generación y sin embargo, nunca ha recibido una candidatura a los Premios Óscar. Estuvo casado durante diez años con la actriz Meg Ryan, separándose dramáticamente el 16 de julio de 2001. También es cantante ocasional, en su propia banda apodada "Dennis Quaid and the Sharks".


title: Dennis Quaid

text: Nació en Houston, Texas, Estados Unidos el 9 de abril de 1954. Hijo de un electricista, William Quaid, y de una agente inmobiliaria, Nita Quaid. Acudió a la "Bellaire High School" en Bellaire, Texas. Estudió arte dramático en el colegio y en el instituto, pero decidió dejar sus estudios y mudarse a Los Ángeles, California, con el fin de empezar una carrera en el cine. Su hermano mayor, Randy Quaid, ya era un conocido actor sin embargo, Dennis, tuvo dificultades en sus inicios para poder encontrar trabajo.


title: Dennis Quaid

text: Tras una serie de pequeños trabajos en cine y televisión uno de los primeros papeles relevantes de Quaid en cine fue con la comedia dramática "Breaking Away" (1979). Luego su trabajo fue constante, participó junto a su hermano Randy Quaid, los hermanos Carradine y los hermanos Keach en el western "The Long Riders" (1980) y junto a Ringo Starr en la comedia "Caveman" (1981), entre otros filmes, donde trabajó con actores de la talla de Gene Hackman, Barbra Streisand o Mickey Rooney. Posteriormente vendrían producciones como "Tiburón 3" (1983) o la aclamada "The Right Stuff" (1983), junto a Ed Harris y Scott Glenn, cinta que fue candidata al .


title: Dennis Quaid

text: En 1984 protagonizó con Max Von Sydow el thriller "Dreamscape" y al año siguiente protagonizaría el filme de ciencia ficción "Enemigo mío" junto a Louis Gossett Jr. (1985). Dos años después compartió cartel con Meg Ryan y Martin Short en otra aventura de ciencia ficción mezclada con comedia "Innerspace" de (1987). También en 1987 estrenó el drama judicial "Suspect" al lado de Cher y Liam Neeson y además "The Big Easy" un drama criminal junto a la sensual "Ellen Barkin". Después actuó en "Muerto al llegar" un remake del filme de suspenso de 1950, trabajando de nuevo con su futura pareja Meg Ryan. Para 1989 interpretó la vida del famoso cantante Jerry Lee Lewis en "Great Balls of Fire!" junto a Winona Ryder.


title: Dennis Quaid

text: En 1991 protagoniza el drama bélico "Come See the Paradise", donde narra las peripecias de un estadounidense y su familia japonesa en plena segunda guerra mundial, luego protagonizó la comedia "Undercover Blues" 1993 en la que él y Kathleen Turner interpretaban a un matrimonio de espías, ese mismo año trabajo con James Caan y nuevamente con Meg Ryan en el drama de suspense "Flesh and Bone". Gene Hackman y Kevin Costner fueron sus compañeros de reparto en el western "Wyatt Earp" (1994) donde interpretó magistralmente a Doc Holliday, y en 1995 trabajó con Julia Roberts en "Something to Talk About". En 1996 llegó a los cines la película de fantasía dirigida por Rob Cohen, "Dragonheart", en la que compartía pantalla con un dragón. A finales de los años 90 apareció en el film producido por Oliver Stone, Savior (1998) y la comedia familiar "The Parent Trap" (1998), formó parte del reparto de la comedia coral "Jugando con el corazón" (1998) y actuó a las órdenes de Oliver Stone en el drama deportivo "Any Given Sunday" (1999) con un elenco de lujo: Al Pacino, Cameron Diaz, Jamie Foxx, James Woods, entre otros grandes actores.


title: Dennis Quaid

text: En el año 2000 ganó el por el drama "Traffic", dirigido por Steven Soderbergh. También este mismo año interpretó al padre de James Caviezel en "Frequency".


title: Dennis Quaid

text: En 2002 fue candidato al Globo de Oro y al Premio del Sindicato de Actores -como mejor actor de reparto- por su interpretación de un homosexual en los años 50, casado con el personaje interpretado por Julianne Moore. Peter Travers señaló para "Rolling Stone" que: "Moore y Quaid realizan las mejores interpretaciones de sus carreras". En 2004 participó en la versión de "The Alamo" y en el éxito de taquilla sobre el cambio climático dirigido por Roland Emmerich, "The Day After Tomorrow", convirtiéndose, hasta la fecha, en el filme más exitoso de su carrera con 544 millones de dólares recaudados internacionalmente.


title: Dennis Quaid

text: Más tarde llegarían los remakes de "El vuelo del Fénix" (2004) y "Míos, tuyos y nuestros" (2005), junto a Rene Russo y bajo la batuta de Raja Gosnell. En 2008 rodó en la ciudad española de Salamanca "Vantage Point", en la que daba vida a un guardaespaldas del presidente de los Estados Unidos. En 2009 llegó a los cines la cinta dirigida por Stephen Sommers "". Por su actuación de Bill Clinton en el telefilme "The Special Relationship" fue candidato nuevamente al Globo de Oro y al Premio del Sindicato de Actores -como mejor actor de miniserie o telefilme-, y recibió su primera candidatura al Premio Emmy en la misma categoría anteriormente citada. La prensa cinematográfica describió la producción televisiva como "inmensamente entretenida, pero la mayor sorpresa es el Clinton al que da vida Quaid, va mucho más allá del encanto". En 2011 fueron estrenados el drama "Soul Surfer", con Helen Hunt, y el remake de "Footloose".


title: Dennis Quaid

text: Contrajo matrimonio con la actriz P. J. Soles en 1978, divorciándose en 1983.


title: Dennis Quaid

text: Posteriormente a raíz del rodaje de "Innerspace" inició una relación con la actriz Meg Ryan en 1987, resultando en matrimonio en 1991. Con Ryan tuvo un hijo, Jack Henry Quaid. En 2001 se separaron debido a los rumores, posteriormente confirmados, de una relación entre Ryan y su compañero de reparto en "Proof of Life", Russell Crowe. Esta situación sumió a Quaid en una destructiva depresión y en la adicción a las drogas de la que solo se pudo recuperar bajo tratamiento médico.


title: Dennis Quaid

text: En 2004 el actor inició un nuevo matrimonio con una corredora de propiedades, Kimberly Kathryn Buffington, a quien conoció producto de las actuaciones de su banda y con quien fue padre de mellizos en 2007, de nombre Thomas Boone y Zoe Grace, nacidos en California. Quaid y Buffington tuvieron un quiebre en 2012 y finalmente pusieron fin de modo amistoso a su matrimonio en junio de 2016 tras 12 años de relación conyugal. Mantuvo una relación con la modelo franco canadiense Santa Auzina desde 2016 y finalizaron en enero de 2019.


title: Dennis Quaid

text: En junio de 2020, a sus 66 años contrajo matrimonio con la licenciada en negocios Laura Savoie de 27 años.


title: Dennis Quaid

text: Tuvo problemas con las drogas, siendo adicto a la cocaína desde 1989. Quaid ha declarado en numerosas ocasiones que "el tratamiento y la recuperación fueron muy difíciles". En la década de los 90 tuvo un trastorno alimenticio (anorexia), que lo llevó a pesar en torno a 40 kg, aunque se recuperó gracias a numerosos tratamientos.


title: Dennis Quaid

text: Tiene la licencia de piloto de aviación, capacitado para pilotar una Cessna Citation, algo que realiza habitualmente hasta su residencia de Montana.


title: Usucapión

text: La usucapión, también llamada prescripción adquisitiva o positiva, es un modo de adquirir la propiedad de una cosa. La prescripción adquisitiva compete a aquella persona que, mediante el transcurso de cierto tiempo y bajo las condiciones establecidas por la ley, ha poseído un bien inmueble, y se ejerce contra quien aparezca como propietario de esos bienes en el Registro Público de la Propiedad, con el fin de que se declare que se ha consumado y que ha adquirido por prescripción la propiedad del inmueble. El fundamento de la usucapión, desde el punto de vista del sujeto activo, responde a la necesidad de poner fin a un estado de incertidumbre de derechos (los generados por la posesión apta para usucapir, y los de propiedad que le asisten al titular del dominio), en tanto que centraba la atención en el sujeto pasivo, la prescripción adquisitiva descansa en la inercia del auténtico propietario del bien, quien lo abandonó o dejó en manos de otro poseedor, inercia que da lugar a la usucapión, que constituirá la sanción impuesta al propietario negligente.


title: Usucapión

text: Es claro que el fundamento de la usucapión no operaría si en la prescripción adquisitiva se demandara a alguien que no fuera el verdadero propietario, porque el estado de incertidumbre aludido no cesaría, al no haber sido tomados en cuenta los derechos del auténtico dominador de la cosa; además, no tendría sentido atribuir el abandono del bien inmueble a quien no es realmente su dominador; tampoco sería lógico sancionar a quien no puede imputársele la calidad de “propietario negligente”, porque sólo su actitud de abandono y negligencia podrían constituir la causa para el acogimiento de la acción de prescripción.


title: Usucapión

text: Tanto la doctrina clásica desde el derecho romano, como nuestra legislación anterior y la vigente, reconocen que sólo la posesión originaria, es decir, la que se tiene en concepto de dueño, puede producir el efecto de adquirir la propiedad mediante la prescripción. Por ello, la posesión en concepto de propietario es la primera condición necesaria para prescribir.


title: Usucapión

text: El término "usucapio" proviene del latín "usus+capere", es decir, hacerse dueño de una cosa sin otro título más que el uso continuado de la misma durante cierto tiempo. Para devenir dueño por usucapión de una cosa, se requiere poseerla siempre en concepto de dueño, de forma continuada, de forma pacífica sin que haya sido reclamada por alguien, y durante el tiempo que fije la ley. La ley distingue la usucapión con buena fe, en cuyo caso los tiempos de prescripción se suelen reducir a la mitad, y la usucapión con mala fe que, algunos ordenamientos, como el Derecho Canónico, la prohíben y condenan porque es antiética y pecaminosa, pues supone apropiarse de algo que es de otro dueño, incurriendo, la mayor de las veces, en un delito de apropiación indebida. La usucapión en otros ordenamientos, como el francés, el español o el canónico, se la conoce con el término de prescripción adquisitiva, diferenciándola así de la prescripción extintiva.


title: Usucapión

text: Existen dos teorías que explican la existencia de la usucapión. Por un lado, la "teoría subjetiva" señala que el fundamento está en la renuncia, el abandono o la voluntad de renunciar al derecho real que tiene el titular no ejercitando ninguna acción de defensa frente a la posesión de otro. Sin embargo, esta teoría hay que rechazarla, pues bastaría con demostrar que esa voluntad de renuncia no existe para invalidar la usucapión. Por otro lado, la "teoría objetiva", que es la más aceptada, señala que el fundamento es dar certeza y seguridad a las relaciones jurídicas consolidando las titularidades aparentes, es decir, el statu quo de la posesión.


title: Usucapión

text: Debe distinguir entre la posesión de buena fe y la posesión de mala fe apta para producir la propiedad mediante la usucapión.


title: Usucapión

text: El primero de los supuestos no presenta mayor problema, pues éste se da cuando se tiene un título traslativo de dominio o justo título, como pueden ser la compraventa, la permuta, la donación, entre otros, mediante el cual se hace creer al poseedor del bien que es dueño. En el entendido que el título traslativo de dominio o justo título tiene que ser subjetivamente válido, pues si el título fuese perfecto, no habría necesidad de acudir a la prescripción adquisitiva, ya que produciría todos sus alcances legales.


title: Usucapión

text: El segundo de los supuestos es el que más conflicto presenta en la práctica, ya que no se cuenta con justo título, es decir, únicamente existe una causa de hecho, como sucede en el caso del delito de despojo. En este caso el despojante que pretenda usucapir el bien raíz que detenta, deberá acreditar su animus domini, o sea, justificar la exteriorización del dominio sobre el inmueble mediante la ejecución de actos que revelen su comportamiento como dueño, mandando sobre él y disfrutando del mismo con exclusión de los demás, tanto en sentido material como en sentido económico. Justificando además el lugar, la forma y la fecha en que cometió su delito de despojo, de tal manera que no quede duda de la causa que generó su posesión. La posesión así adquirida, se tendrá en cuenta para la prescripción a partir de la fecha en que haya quedado extinguida la pena o prescrita la acción penal, pues así lo ordena el artículo 1155 del Código Civil para el Distrito Federal.


title: Usucapión

text: Así pues, la posesión apta para prescribir debe reunir las cualidades de ser pacífica, continua y pública, en ausencia de las cuales la posesión se considera viciada e inútil para prescribir, pero en la posibilidad de que se purguen esos vicios y la posesión se convierta en apta y eficaz para la prescripción.


title: Usucapión

text: Así se recoge, por ejemplo, en el artículo 1.900 del Nuevo Código Civil y Comercial de la Nación (Argentina), donde se dice literalmente que ""la posesión para prescribir debe ser ostensible y continua"."


title: Usucapión

text: A la cualidad de la posesión pacífica se opone la violencia y, si ésta cesa, comienza nuevamente a correr el término prescriptivo.


title: Usucapión

text: A la cualidad de la posesión continua se opone la interrupción, esto es, cuando ha sido interrumpida, ya sea porque el poseedor fue privado de la posesión de la cosa por más de un año, o porque le hayan entablado demanda u otro cualquier género de interpelación judicial con relación a la cosa poseída, siempre y cuando el actor no desistiese de ella, o no fuese desestimada su demanda o no se declare caduco el juicio; o porque la persona a cuyo favor corre la prescripción reconozca expresamente, de palabra o por escrito, o tácitamente por hechos indudables, el derecho de la persona contra quien prescribe.


title: Usucapión

text: A la cualidad de la posesión pública se opone la clandestinidad, es decir, si la posesión se disfruta de manera tal que no pueda ser conocida por el público en general.


title: Usucapión

text: Al tratar de las relaciones entre el Registro de la Propiedad y la prescripción adquisitiva, se distingue entre la usucapión “secundum tabulas” y la usucapión “contra tabulas”, según que la misma juegue en favor (la primera) o en contra (la segunda) del titular registral del derecho real de cuya prescripción se trate. La usucapión “secundum tabulas” significa que el titular de un derecho inscrito se beneficia de la presunción de que posee con justo título “pública, pacífica, ininterrumpidamente y de buena fe durante el tiempo de vigencia del asiento y de los de sus antecesores de quienes traiga causa” (art. 35 LH). La usucapión “contra tabulas”, por su parte, se refiere al problema de si puede ser usucapido, a través de la posesión, un derecho que conste inscrito en el Registro de la Propiedad a nombre de otra persona.


title: Porvoo

text: Porvoo ( , "Castillo del río") es una ciudad situada en la costa del sur de Finlandia. El 64% de la población de Porvoo son finoparlantes y el 33% suecoparlantes, mientras 2% tienen otro idioma nativo.


title: Porvoo

text: Porvoo es la segunda ciudad más antigua de Finlandia después de Turku. El casco antiguo de la ciudad data de la edad media y la mayoría de sus edificios son de madera.


title: Porvoo

text: En la ciudad se encuentra la casa en la que el poeta Johan Ludvig Runeberg (poeta nacional de Finlandia) vivió de 1852 hasta su muerte en 1877. Desde 1882, la casa es un museo dedicado al autor.


title: Porvoo

text: La primera mención documental que se tiene de Porvoo data de inicios del siglo XIV. La localidad recibió el título de ciudad en 1380, pese a que, de acuerdo con algunas fuentes, la fundación oficial como ciudad puede fijarse en 1346. En la Edad Media era un lugar de descanso importante del Camino del Rey, también conocido como Gran Camino de la Costa. El casco antiguo de la ciudad tiene calles empedradas con guijarros y casas pequeñas de madera.


title: Porvoo

text: La ciudad vieja de Porvoo fue oficialmente desestablecida en favor de la nueva ciudad en 1997, cuando Porvoo-ciudad y la municipalidad rural de Porvoo fueron consolidadas.


title: Porvoo

text: La sede del episcopado de Viborg se mudó a Porvoo cuando aquella ciudad pasó de manos suecas a rusas en 1721. Para la época, Porvoo era la segunda por extensión entre las ciudades finesas.


title: Porvoo

text: Tras la conquista de Finlandia por parte de las fuerzas rusas en 1808 (acabando con el dominio sueco de Finlandia), la ciudad junto con el resto del país, pasó a formar parte del Gran Ducado de Finlandia (bajo control ruso) en el año 1809, de acuerdo con el tratado de Fredrikshamn.


title: Porvoo

text: La Dieta de Porvoo de 1809 fue un hito en la historia de Finlandia. El zar Alejandro I confirmó la nueva constitución finesa (que en esencia era la vieja constitución sueca para Finlandia de 1772), que cedía autonomía al Gran Ducado de Finlandia.


title: Porvoo

text: Museo dedicado al escritor Johan Ludvig Runeberg (1804-1877). Fue la casa del autor de 1852-1877.


title: Lobo Carrasco

text: Francisco José Carrasco Hidalgo (Alcoy, Alicante, España, 6 de marzo de 1959) más conocido como "Lobo" Carrasco, es un exfutbolista y entrenador de fútbol español. Destacó como jugador del F. C. Barcelona, club en el que jugó como extremo durante once temporadas, entre 1978 y 1989. También fue titular habitual de la selección española de fútbol. Actualmente trabaja como colaborador en televisión como tertuliano en El Chiringuito.


title: Lobo Carrasco

text: Destacaba por su gran rapidez y la habilidad para el regate y el centro. Como jugador del F. C. Barcelona consiguió jugar 498 partidos anotando 89 goles.


title: Lobo Carrasco

text: El primer título que consiguió con el conjunto azulgrana fue la Recopa de Europa de 1979, que consiguió con apenas 19 años, al derrotar en la final de Basilea por 4 a 3 al Fortuna de Düsseldorf alemán en la prórroga. Carrasco hizo la asistencia a Hansi Krankl, que significó el gol del triunfo azulgrana. Posteriormente consiguió muchos otros títulos con el F. C. Barcelona, al lado de compañeros como Diego Armando Maradona, Bernd Schuster, Quini, Urruti, Julio Alberto etc. Los títulos más relevantes fueron la Liga española de fútbol de la temporada 1984-1985, la Recopa de Europa de la temporada 1981-1982 , que se añadía a la ya conseguida en 1979, y dos Copas del Rey. Carrasco fue titular en la final de la Copa de Europa de la temporada 1985-1986 disputada en Sevilla, que el F. C. Barcelona perdió ante el Steaua de Bucarest, de Rumanía, en la tanda de penaltis, tras haber acabado los 120 minutos (con prórroga incluida), con empate a cero.


title: Lobo Carrasco

text: En 1989 abandonó la disciplina de la entidad barcelonista. Recaló en el FC Sochaux de la Primera división Francesa donde jugó 2 temporadas, siendo uno de los primeros en jugar fuera de España por aquel entonces. Finalmente en 1992 fichó por la UE Figueres, club en el que colgó las botas.


title: Lobo Carrasco

text: Con la selección española de fútbol disputó un total de 35 partidos oficiales y anotó 4 goles. Fue convocado para jugar la Copa Mundial de Fútbol de 1986 y su mayor logro fue contribuir al subcampeonato de España en la Eurocopa de 1984, en Francia.


title: Lobo Carrasco

text: Posteriormente fue contratado por el Club Deportivo Tenerife como director deportivo de la entidad, cargo que ocupó durante los años 2003, 2004 y 2005; y en la segunda mitad de la temporada 2005-2006 fue entrenador del Málaga B, pero no logró evitar el descenso a Segunda División B, que igualmente era inevitable por el descenso a Segunda División del Málaga Club de Fútbol. En la temporada 2007-2008, el Real Oviedo se hizo con sus servicios como nuevo técnico, pero fue cesado de manera fulminante con el equipo inmerso en el "play-off" de ascenso a Segunda División B tras la contundente derrota en el primer partido de la promoción y un posterior enfrentamiento con los aficionados.


title: Lobo Carrasco

text: Una vez retirado como jugador se dedicó durante unos años a trabajar como comentarista deportivo en diversos medios de comunicación. Fue, junto a Michael Robinson, presentador del programa "El día después", de Canal Plus. Comentarista de la Cadena SER con Jose Ramón de la Morena en el programa "El Larguero" y comentando entre otros, el mundial de Estados Unidos 1994.


title: Lobo Carrasco

text: Actualmente, es columnista del diario "Mundo Deportivo", donde analiza al F. C. Barcelona. Participó además en el programa de telerrealidad Football Cracks, estuvo como comentarista en el programa "Punto Pelota" y comentarista en el canal televisivo Cuatro donde analizaba la 1.ª División en el programa "Tiki-Taka". Actualmente es tertuliano en El chiringuito de Jugones.


title: Carpintero

text: Carpintero puede referirse a:


title: Fairbanks

text: Fairbanks es una ciudad localizada en Alaska, Estados Unidos. Según el censo de 2007, la población de la ciudad era de 34.540 habitantes y la población total de Fairbanks y sus alrededores es de 97.484 habitantes. Fairbanks es la ciudad más grande en la región interior de Alaska y la segunda ciudad más grande del estado, después de Anchorage. En ella se encuentra la Universidad de Alaska Fairbanks, la más antigua del estado.


title: Fairbanks

text: Fairbanks, la segunda ciudad más grande de Alaska, se remonta a la fundación de un puesto comercial por capitán E. T. Barnette el 26 de agosto de 1901, junto con su partido y sus suministros, fueron depositados a lo largo de las orillas del río Chena, situado a las 11 millas de aguas hacia arriba de su confluencia con el río Tanana. El área había visto la ocupación humana desde al menos la última edad de hielo, pero un asentamiento permanente no se estableció en el sitio de Fairbanks hasta el siglo XX. La visión del humo de los motores del vapor llamó la atención de los buscadores de oro que trabajan en las colinas al norte, sobre todo un inmigrante italiano llamado Felice Pedroni (mejor conocido como Felix Pedro) y su socio Tom Gilmore. Los dos conocieron a Barnette, donde lo desembarcó y lo convenció del potencial de la zona. Barnette estableció su puesto comercial en el sitio, con la intención de llegar a Tanacross. Los equipos de los buscadores de oro pronto se congregaron en y alrededor de la recién fundada Fairbanks; Construyeron minas de deriva, dragas, y minas de lodo, además de paneo y esclusas.


title: Fairbanks

text: Después de algunos instantes de James Wickersham, que más tarde se trasladó a la sede de la Corte de la Tercera División de Eagle a Fairbanks, el establecimiento recibió su nombre de Charles Warren Fairbanks, un senador republicano de Indiana y más tarde el vigésimo sexto vicepresidente de los Estados Unidos durante el segundo mandato de Theodore Roosevelt. En estos primeros años del asentamiento, el Valle de Tanana fue un importante centro de agrícola para Alaska hasta el establecimiento del Proyecto de Colonización del Valle de Matanuska y la ciudad de Palmer en 1935. La actividad agrícola todavía se produce hoy en el Valle de Tanana, pero sobre todo al sureste de Fairbanks en las comunidades de Salcha y Delta Junctionde. Durante los primeros días de Fairbanks, su vecindad era un gran productor de los productos agrícolas. Lo que ahora es el norte de la parte sur de Fairbanks fue originalmente la granja de Paul J. Rickert, que vino de cerca Chena en 1904 y operó una gran granja hasta su muerte en 1938. En Farmers Loop Road y Badger Road, el bucle de carreteras al norte y al este (respectivamente) de Fairbanks, fueron también el hogar de la gran actividad agrícola. El camino del tejón se nombra para el tejón de Harry Markley, un residente temprano de Fairbanks que estableció más adelante una granja a lo largo de la carretera y se conocía como "el rey de la fresa". Ballaine y Caminos McGrath, son caminos secundarios de Farmers Loop Road, también fueron nombrados para los agricultores locales prominentes, cuyas granjas se encuentran en las inmediaciones de sus respectivos caminos homónimo. A pesar de los esfuerzos iniciales de la Liga Leal de Alaska, la Asociación de la Agricultura del Valle de Tanana y William Fentress Thompson, editor de la "Fairbanks Daily News-Miner", para fomentar la producción de alimentos, la agricultura en la zona que nunca fue capaz de apoyar plenamente a la población, Llegó cerca en la década de 1920.


title: Fairbanks

text: La construcción del Aeródromo Militar de Ladd a partir de 1939, parte de un esfuerzo más grande del gobierno federal durante el New Deal y la Segunda Guerra Mundial para instalar la infraestructura principal en el territorio por primera vez, fomentó un auge económico y de población en Fairbanks que se extendió más allá del final de la guerra. La tubería de los productos petrolíferos de Haines - Fairbanks 626 millas de largo 8 kilómetros "se construyó durante el período de 1953-55. La presencia del ejército de los Estados Unidos ha permanecido fuerte en Fairbanks. Ladd se convirtió en Fort Wainwright en 1960, el puesto fueron incorporados a la ciudad de Fairbanks durante la década de 1980.


title: Fairbanks

text: Fairbanks sufrió numerosas inundaciones en sus primeras seis décadas, ya sea por atascos de hielo durante la ruptura de primavera o debido a las fuertes lluvias. El primer puente que cruza el río Chena, una estructura de madera construida en 1904 para extender la calle Turner hacia el norte para conectarse con los caminos que conducen a los campos de minería de oro, se lavó con regularidad antes de un puente permanente que fue construido en Cushman Street en 1917 por la Comisión de las Carreteras de Alaska. El 14 de agosto de 1967, después del récord de las precipitaciones río quedó por arriba, el río Chena comenzó a surgir sobre sus orillas, inundando casi toda la ciudad de Fairbanks durante la noche. Los resultados de este desastre finalmente condujeron a la creación del Proyecto de Control de Inundaciones de los Lagos del Río Chena, el cual construyó y opera la Presa de Moose Creek de 15 metros de altura en el Río Chena y acompañando a 8 millas de largo (13 km) del vertedero. El proyecto fue diseñado para evitar la repetición de la inundación de 1967 por ser capaz de desviar el agua en la Chena hacia arriba de Fairbanks en el río Tanana, así pasar por alto la ciudad.


title: Fairbanks

text: Localizada también en las orillas norte y sur del Río Chena, cerca de su confluencia con el Río Tanana.


title: Fairbanks

text: De acuerdo con la Oficina del Censo de los Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 84.6 kilómetros cuadrados. 82.5 km² es tierra y 2.1 km² es agua (2.48% es agua).


title: Fairbanks

text: Fairbanks tiene un clima subpolar (Köppen "Dfb"). El "Interior", región de Fairbanks y el parque nacional y reserva Denali, tienen un tiempo de los más extremos y variables del mundo con rápidos altibajos de temperatura, tormentas con granizo, relámpagos y nieve en verano. Los inviernos son muy largos, desde fines de septiembre a mediados de abril; fuertemente frío y seco, con temperaturas hasta de -54 °C. Frecuentemente la temperatura está por meses enteros por debajo de -17 °C . La mínima absoluta registrada en Fairbanks fue de -54,4 °C el 14 de enero de 1934. La mínima media de enero es de -28 °C y su máxima media de -19 °C. La media de nevadas invernales es de 171 cm anuales. Durante los meses invernales, si la temperatura desciende por debajo de -29 °C, se puede producir la cellisca. Los veranos son usualmente muy calurosos, con Tº con frecuencia alcanzando 27 a 32 °C y a veces de 32 a 37 °C. La mínima media de julio es de 12 °C y su máxima media de 22 °C. El máximo absoluto de Fairbanks fue de 37,2 °C el 28 de julio de 1919. Tormentas con granizo y relámpagos pueden ocurrir en verano. En agosto y septiembre puede llover, y la nieve aparece frecuentemente en septiembre. En primavera, nieva entrando en mayo, y a veces aún en junio. La precipitación media anual es de 26,26 cm/año (lluvia más nieve fundida). Fairbanks es conocida por sus larguísimas diurnidades de verano: el sol permanece 21:49 horas el 21 de junio con 24 h de luz solar útil. Por oposición, el sol sale 3:42 horas el 21 de diciembre con 5:33 h de luz diurna.


title: Fairbanks

text: De acuerdo al New York Times, se despliegan espectaculares aurora borealis ("luces norteñas") visibles por un promedio de 200 días al año en la vecindad de Fairbanks. (Jerry Garrett, "El Show del Frío en Fairbanks Alaska," New York Times, 2 de marzo de 2007) Según el censo del año 2005, hay 82840 personas, de las cuales 52.17% (43217) son hombres y 47.83% (39623) son mujeres. La edad media es de 29.5 años. La densidad de población es 979.19 hab/km². La composición racial de la ciudad es 77.79% blancos, 5.85% negros o afroamericanos, 6.9% nativos, 2.08% asiáticos, 0.3 provenientes de las islas del Pacífico, 1.71% de otras razas y 5.39% de dos o más razas. 4.15% son hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Imperio Nuevo de Egipto

text: El Imperio Nuevo de Egipto fue el periodo histórico que comienza con la reunificación de Egipto bajo Amosis I (c. 1550 a. C.) y que termina hacia el 1070 a. C. con la llegada al trono de los soberanos de origen libio. Lo componen las dinastías XVIII, XIX y XX. Transcurre entre el Segundo periodo intermedio, y el Tercer periodo intermedio de Egipto. Las dos últimas dinastías, XIX y XX, se agrupan bajo el título de "Período Ramésida".


title: Imperio Nuevo de Egipto

text: Ahmose I (1550-1525 a. C.), a pesar de ser descendiente directo de los gobernantes de la XVII dinastía tebana, es considerado el primer soberano de la dinastía XVIII porque fue el unificador de Egipto. Este rey prosiguió su actividad militar en Asia, al poco tiempo tomó la ciudad de Sharuhen (en la actual franja de Gaza). Esta región tenía gran importancia geopolítica y económica, ya que controlaba el principal paso de Egipto hacia el norte, en la franja costera. Es muy probable que las primeras campañas asiáticas de Ahmose estén relacionadas con las operaciones militares contra los hicsos, las ciudades del Canaán meridional parece ser que estaban en el área de influencia de Avaris.


title: Imperio Nuevo de Egipto

text: Las guerras contra los hicsos y en Asia permitieron la formación de un ejército organizado y veterano. La mayor ocupación de los primeros reyes de la dinastía XVIII fue continuar la obra de Ahmose, es decir, lograr la imposición militar tanto en Nubia como en el Levante, como en el caso de su hijo, Amenhotep o Amenofis I (1524-1504 a. C.), que extendió la frontera más allá de los límites del reinado anterior. El sucesor de Amenhotep, Thutmose o Tutmosis I (1504-1492), realizó importantes incursiones sobre Canaán y Siria, llegando hasta el Éufrates.


title: Imperio Nuevo de Egipto

text: Las campañas militares, además de proveer gran cantidad de tributos, posibilitaban la expansión económica. Las explotaciones mineras eran organizadas directamente por el gobierno faraónico y protegidas mediante presencia militar. Entre ellas destacan:Es interesante la elección de los "dioses protectores" de las explotaciones mineras: Amón, muy popular en Nubia, de las de oro de dicho país, y Hathor de las de turquesa del Sinaí. La riqueza minera era monopolizada por el gobierno, que la utilizaba para la construcción y reparación de edificios públicos, especialmente templos, palacios y necrópolis, de modo destacado en Tebas. Era común sepultar a los reyes y los miembros de la familia real en la capital, así es como la necrópolis real se situó frente a Karnak, a la altura de Tebas, pero en la margen occidental del Nilo, o sea, la opuesta.


title: Imperio Nuevo de Egipto

text: Estaba en auge el comercio a gran escala, con Asia o con otros puntos del Mediterráneo Oriental que, por otra parte, no se había interrumpido en ningún momento ante la presencia hicsa en el delta durante el Período Intermedio. Hay pruebas de que el comercio a través del mar Rojo y el océano Índico alcanzó gran desarrollo. Las fuentes egipcias mencionan intercambios con Punt (identificado en la actual Somalia), y se hallaron objetos egipcios de la dinastía XVIII en la región ecuatorial de África oriental que, si no significa el alcance de las expediciones comerciales egipcias, atestigua el desarrollo comercial de los pueblos de la cuenca del Índico.


title: Imperio Nuevo de Egipto

text: Tutmosis II o Tutmose II (1492-1479), el hijo de Tutmose I, tuvo que aplastar una sublevación en Nubia durante sus primeros años de reinado, reforzar sus posesiones en el Sinaí y detener invasiones de beduinos, en la frontera con Arabia. El traspaso de mando era aprovechado por las regiones sometidas para rebelarse, pues era un momento de debilidad de la monarquía. La sucesión de Tutmose II resultó conflictiva. La legitimidad del faraón se lograba mediante el matrimonio de este con su hermana; así, en este caso en particular, se buscaba mantener pura la descendencia de la familia del fundador Ahmose I. Pero durante la dinastía XVIII no hubo —en la mayoría de los casos— descendencia masculina de la unión entre hermanos, así que los reyes llamados Tutmose (I, II y III) son hijos de esposas secundarias.


title: Imperio Nuevo de Egipto

text: Esto posibilitó, tras la muerte de Tutmose II sin descendencia legítima masculina (tampoco él era estrictamente legítimo en el sentido de que era hijo de una esposa secundaria), la ascensión de Hatshepsut, su hermanastra y esposa real, cuya sangre era más pura. Hatshepsut, con el apoyo del clero de Amón, se proclamó faraón (1473-1458), relegando a Tutmose III, hijo de Tutmose II. La coronación de una mujer como faraón era un caso atípico pero tenía precedentes. En el reinado de Hatshepsut se sitúa el auge del comercio con Punt, vía Mar Rojo. El principal interés era el incienso utilizado para los rituales egipcios. Incluso Hatshepsut logró producir incienso en el propio Egipto.


title: Imperio Nuevo de Egipto

text: Muerta Hatshepsut, Tutmose III o Tutmosis III (1479-1425), hijo de Tutmose II, comenzó a reinar de hecho. Según algunos autores fue quien eliminó las referencias a Hatshepsut en los templos. Desde el comienzo de su reinado tuvo que enfrentarse a sublevaciones en Siria, patrocinadas por el reino hurrita de Mitani (en el norte de la Mesopotamia). Derrotó a la confederación siria comandada por Kadesh en las cercanías de Meggido (Canaán), sorprendiéndolos por la retaguardia, y luego tomó la ciudad. Fortaleció su poder en Canaán, y siguió hacia Siria, donde tomó diversas ciudades sirias pro-hurritas, llegando incluso a cruzar el Éufrates. La arqueología muestra para esta época grandes destrucciones en las ciudades de Canaán y Siria que pueden haber sido provocadas por las campañas de Tutmose. Además realizó unas cuantas expediciones militares más en Nubia. Las campañas de Tutmose III acumularon gran cantidad de botines y tributos, incluso de potencias extranjeras, como Chipre, Creta, Babilonia y Hatti. Construyó templos en Karnak (cerca de Tebas, al sur), y en Heliópolis y Menfis (al norte).


title: Imperio Nuevo de Egipto

text: Durante el reinado del hijo de Tutmose III, Amenhotep o Amenofis II (1427-1400), se recrudeció la guerra con Mittani. Este soberano realizó una campaña en la que recibió tributo de Mittani y de Hatti (hititas, reino de la actual Turquía central). Las campañas periódicas de los faraones de la XVIII dinastía parecen estar dirigidas a lograr el reconocimiento y tributo de las ciudades estados de Siria y Canaán, y de potencias extranjeras (mediante la fuerza o la intimidación), intentando además mermar la influencia de Mittani; no se trataba de enfrentamientos directos entre las dos potencias (Egipto y Mittani).