title: Baltimore

text: El disturbio de Baltimore de 1968 ocurrió tras el asesinato de Martin Luther King, Jr. en Memphis, Tennessee el 4 de abril de 1968. Coincidiendo con los disturbios en otras ciudades, el orden público no se restableció hasta el 12 de abril de 1968. El disturbio costó a la ciudad de Baltimore una cifra estimada en 10 millones de dólares (en la actualidad 63 millones de dólares). Las tropas de la Guardia Nacional de Maryland y 1900 soldados federales llevaron el orden a la ciudad. El disturbio provocó más de 5.500 detenciones, incluyendo 3.488 por violaciones del toque de queda, 955 por robo, 665 por saqueo, 391 por asalto y 5 por incendio provocado.


title: Baltimore

text: Durante la década de 1970, la zona del centro de Baltimore conocida como Inner Harbor, había sido descuidada y sólo estaba ocupada por un conjunto de almacenes abandonados. Los esfuerzos para sanear el centro de la ciudad se iniciaron con la construcción del Centro de Convenciones de Baltimore, que se inauguró en 1979. El Harborplace abrió en 1980, seguido por el Acuario Nacional de Baltimore, el destino turístico más grande de Maryland, y el Museo de la Industria de Baltimore en 1981. En 1992, el equipo de béisbol Baltimore Orioles se trasladó del Memorial Stadium al Oriole Park at Camden Yards, situado en el centro, cerca del puerto. Seis años más tarde, el equipo de fútbol americano Baltimore Ravens se cambió al M&T Bank Stadium, junto al Camden Yards.


title: Baltimore

text: La ciudad tiene un número de propiedades en el Registro Nacional de Lugares Históricos.


title: Baltimore

text: Baltimore está en la zona central-norte de Maryland, junto al río Patapsco, cerca de su desembocadura en la Bahía Chesapeake. La ciudad está situada, también, en la caída de la meseta Piedmont y en la llanura de la costa del Atlántico, que divide Baltimore en la "lower city" (parte baja de la ciudad) y "upper city" (parte alta). La altura de la ciudad varía entre el nivel del mar, en el puerto, hasta 150 msnm, en su extremo noroeste, cerca de Pimlico.


title: Baltimore

text: De acuerdo con la Oficina del Censo de los Estados Unidos, la ciudad tenía un área total de 239 km², de los cuales 209 km² son en superficie terrestre y 29 km² de agua.


title: Baltimore

text: Baltimore tiene un clima subtropical húmedo ("Cfa"), según la clasificación climática de Köppen.


title: Baltimore

text: Julio es el mes más caluroso del año, con una media de temperaturas máximas de 33 °C y 23 °C de bajas medias. Los veranos son muy húmedos en la zona de Baltimore. Las temperaturas máximas registradas fueron de 42 °C en 1985. Por su parte, enero es el mes más frío, con temperaturas medias de 7 °C de máximas y -1 °C de mínimas. Sin embargo, los inviernos pueden presentar rachas de vientos cálidos que suavizan las temperaturas hasta el punto de disfrutar de periodos primaverales y los vientos árticos provocan los desplomes de las temperaturas, especialmente las nocturnas. La temperatura más baja registrada en Baltimore fue de -22 °C, en 1934 y 1984. Debido al efecto de la isla de calor en la ciudad y un efecto moderado de la Bahía Chesapeake, las partes externas e internas del área metropolitana de Baltimore suelen ser más frías que la ciudad en sí y que las ciudades costeras.


title: Baltimore

text: Como es habitual en las ciudades de la Costa Este, las precipitaciones son generosas en la zona durante todo el año. Cada mes suele presentar alrededor de 10,16 cm de precipitaciones, con una media de 1,10 mm anuales. En primavera, verano y otoño suelen aparecer lluvias de granizo y tormentas, con una media de 105 días soleados al año. En invierno los chubascos suelen ser débiles pero constantes, y, generalmente, con menos días soleados y más nubosos. Las nevadas ocurren de manera ocasional, con unos valores anuales medios de 53 cm. En los suburbios septentrionales y occidentales, las temperaturas anuales son más frías y las nevadas invernales son más significativas y algunas zonas promedian más de 76 cm de nieve. Las lluvias congeladas y aguanieve rara vez se presenta en Baltimore durante el invierno, así como bolsas de aire caliente sobre el aire frío en niveles superiores de la atmósfera. El invierno de 2009-2010 ha tenido los mayores niveles de nieve de la historia de la ciudad, rompiendo el récord de febrero con 125 cm en los primeros diez días y un total de 202 en la temporada invernal, a 11 de febrero de 2010.


title: Baltimore

text: La fecha media de la primera helada en Baltimore es el 13 de noviembre y la última el 2 de abril.


title: Baltimore

text: Baltimore posee ejemplos arquitectónicos de cada periodo desde hace más de dos siglos, así como trabajos de famosos arquitectos tales como Benjamin Latrobe, John Russell Pope, Ludwig Mies van der Rohe o I. M. Pei.


title: Baltimore

text: La ciudad posee una importancia arquitectónica representada a través de una gran variedad de estilos. La Basílica de Baltimore (1806–1821) es un edificio neoclásico diseñado por Benjamin Latrobe y es, además, la catedral católica más antigua de los Estados Unidos. En 1813, Sir Robert Cary Long construyó para Rembrandt Peale la primera gran estructura en el país diseñada expresamente como museo. Ahora restaurada, sirve como Museo de Baltimore, también conocido como "Peale Museum". La McKim Free School fue fundada por John McKim, aunque el edificio lo erigió su hijo Isaac en 1822 tras un diseño de William Howard y William Small. Refleja los intereses clásicos de la época en la que el país estaba asegurando su independencia, así como un erudito interés en los cuadros recientemente publicados de antigüedades atenienses.


title: Baltimore

text: La Torre Phoenix Shot, edificada en 1828 y con 71,4 metros de alto, fue el edificio más alto de los Estados Unidos hasta la Guerra de Secesión. Fue construida sin el uso de andamiaje exterior. El edificio Sun Iron, diseñado por R.C. Hatfield en 1851, fue el primer edificio con fachada de hierro de la ciudad y fue modelo para toda una generación de edificios de este tipo en el centro. La Iglesia Presbiteriana Brown Memorial, erigida en 1870 en memoria del financiero George Brown, tiene vidrieras de Louis Comfort Tiffany y ha sido denominada "uno de los edificios más representativos de esta ciudad, un tesoro artístico y arquitectónico" por la "Baltimore Magazine". La sinagoga neogriega Lloyd Street de 1845 es una de las más antiguas de los Estados Unidos. El Hospital Johns Hopkins, diseñado por Lt. Col. John S. Billings en 1876, fue un considerable logro en su día por su arreglo funcional y su resistencia a los incendios.


title: Baltimore

text: El World Trade Center de Baltimore, obra de I.M.Pei, es el edificio equilátero pentagonal más alto del mundo con 123,4 metros.


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text: Las futuras inclusiones en el "skyline" de Baltimore incluyen planes para una estructura de 218,5 metros de alto conocida como "10 Inner Harbor". El edificio fue aprobado recientemente por el grupo de diseño de la ciudad pero, a 10 de enero de 2010, las obras aún no han comenzado. Incluirá, también, apartamentos de lujo, un hotel, restaurantes y centros comerciales. Naing Corporation aprobó el proyecto de una torre de entre 50 y 60 plantas en la calle 300 Pratt. La zona de Inner Harbor Este dispondrá de dos nuevas torres de las que ya han comenzado su construcción: una torre de 24 plantas, que será la nueva sede de Legg Mason; y otra de 21 plantas para un complejo del Four Seasons Hotel.


title: Baltimore

text: Las calles de Baltimore están organizadas en un trazado hipodámico. Muy asociadas con Baltimore están las casas "terraced house" que utilizan un revestimiento con piedra artificial (conocidas como "formstone"). Algunas de ellas datan de los años 1790. Baltimore está dividida, oficialmente, en nueve zonas: norte, noroeste, nordeste, oeste, central, este, sur, suroeste y sureste; y cada una es patrullada por su respectivo distrito del Departamento de Policía de Baltimore. Sin embargo, es habitual que los baltimorianos dividan la ciudad en Baltimore Este u Oeste, con la calle Charles como línea divisoria; y en Baltimore Norte y Sur, con la calle Baltimore como límites entre estas zonas.


title: Baltimore

text: La región central de la ciudad incluye el "downtown" de Baltimore, que está situado en la zona comercial principal de Baltimore. Allí se encuentran Harborplace, el complejo deportivo Camden Yards (Oriole Park at Camden Yards y M&T Bank Stadium), el Convention Center, el Acuario Nacional de Baltimore, así como varios locales nocturnos, bares, restaurantes, centros comerciales y otras atracciones. También sirve como sede para varias de las empresas más importantes de Baltimore, como Legg Mason y Constellation Energy. El campus de Baltimore de la Universidad de Maryland se encuentra, también, en el "downtown", junto al centro asocidado del Sistema Médico de la Universidad de Maryland. El centro de la ciudad es, principalmente, el corazón financiero y comercial de Baltimore y las posibilidades de residencia han sido limitadas. Sin embargo, desde 2002 la población en esta zona ha doblado su cifra hasta 10 000 residentes con un proyecto de 7400 nuevas viviendas en 2012. La región central incluye, también, las zonas septentrionales del "downtown" que se extienden hasta el borde del Druid Hill Park. En la zona más situada al norte de esta región central se encuentran, entre otros, los barrios de Mount Vernon, Charles North, Reservoir Hill, Bolton Hill y Druid Heights. Estos barrios son zonas residenciales y albergan importantes atracciones culturales de la ciudad como el Maryland Institute College of Art, el centro musical Peabody Institute, Lyric Opera House, Walters Art Museum, Joseph Meyerhoff Symphony Hall, y varias otras galerías de arte. Una de las principales amenazas en los barrios de Inner Harbor y Mount Vernon ha sido el incremento de las actividades criminales en 2009, especialmente a turistas.


title: Baltimore

text: La región Norte de la ciudad se encuentra justo al norte de la región Central y está rodeada al este por la Alameda y al oeste por Pimlico Road. Es una zona residencial suburbana, hogar de la mayoría de la clase acomodada de la ciudad y entre sus barrios se encuentran Roland Park, Homeland, Guilford y Cedarcroft. La región Norte es sede, también, de importantes universidades como la Universidad Loyola Maryland, la Universidad Johns Hopkins y el College Notre Dame de Maryland.


title: Baltimore

text: Por otra parte, la región Sur, una mezcla de zona industrial y residencial, consiste en una parte de la ciudad situada por debajo del este del Inner Harbor. Es una región socioeconómica mixta que combina barrios de clase obrera étnicamente variados como Locust Point; la zona recientemente "gentrificada" de Federal Hill, hogar de la mayoría de los trabajadores, pubs y restaurantes; y zonas menos favorecidas como Cherry Hill.


title: Baltimore

text: La zona Este de la ciudad incluye las regiones Noreste, Este y Sureste de Baltimore. El Noreste de la ciudad es, principalmente, un barrio residencial sede de la Universidad Estatal Morgan rodeado por sus límites con las zonas Norte y Este; Sinclair Lane, Erdman Avenue y Pulaski Highway al sur; y la Alameda en su frontera occidental. Ha experimentado cambios demográficos durante muchos años y sigue siendo una región diversa, pero dominada, fundamentalmente, por la comunidad afrodescendiente de Baltimore.


title: Baltimore

text: La región Este es el corazón de lo que se considera "Baltimore Este" y en ella se encuentra el Hospital Johns Hopkins y la Escuela de Medicina de la Universidad Johns Hopkins. Situada la región por debajo de Erdman Avenue y Sinclair Lane, por encima de Orleans Street, el Este es casi una zona exclusiva de la comunidad afrodescendiente más humilde, lo que convierte al barrio en uno de los más peligrosos de Baltimore, con una de las tasas de criminalidad más altas de la ciudad.


title: Baltimore

text: El Sureste de Baltimore está situado por debajo de Orleans Street, limitando con Inner Harbor en su frontera oeste; el límite de la ciudad al este y el puerto de Baltimore al sur. Es, también, una zona mixta entre industrial y residencial. En esta región conviven jóvenes trabajadores y es una de las zonas étnicamente más variadas por la presencia de polacos, griegos, afroestadounidenses e italoestadounidenses. Sobre Fells Point se encuentra el centro de una comunidad latina en constante crecimiento.


title: Baltimore

text: La zona occidental de la ciudad consiste en las regiones Noroeste, Oeste y Suroeste de Baltimore. La región Noroeste limita con el término de la ciudad al norte y oeste; Gwynns Falls Parkway al sur; y Pimlico Road, al este, que es una zona residencual sede del hipódromo Pimlico Race Course, el Hospital Sinai y muchas de las sinagogas de Baltimore. Antiguamente fue el centro de la comuniad judía y ahora es una zona en la que predominan los afroamericanos, tras el descenso de la población blanca desde los años 1960.


title: Baltimore

text: La región Oeste de la ciudad se encuentra al oeste del "downtown" y es el corazón del denominado "Baltimore Oeste", rodeado por Gwynns Falls Parkway, Fremont Avenue y Baltimore Street. En la zona se encuentran la Universidad Estatal Coppin y Pennsylvania Avenue, que ha sido durante años el centro de la cultura afrodescendiente y es hogar de la mayoría de los monumentos y barrios más importantes de la comunidad afrodescendiente de Baltimore. Una vez fue hogar de las clases medias y altas afroamericanas pero, con los años, la masiva llegada de afroamericanos produjo la salida de otros muchos a zonas como Randallstown y Owings Mills en el Condado de Baltimore y Columbia en el Condado de Howard. Hoy en día es una zona pobre marcada por su alta tasa de criminalidad, al igual que "Baltimore Este". La serie de televisión "The Wire" muestra la realidad de este barrio y conciencia a la población sobre los graves problemas del barrio en cuanto a la criminalidad.


title: Baltimore

text: La región Suroeste de la ciudad está rodeada por el Condado de Baltimore al oeste, Baltimore Street al norte y el "downtown" y el tren B&O al este. Es una zona mixta que combina barrios industriales y residenciales, de mayoría blanca en su día, ha cambiado a una tendencia afroamericana en la actualidad.


title: Baltimore

text: Baltimore es una ciudad independiente, lo que implica que no pertenece a ningún condado. Para la mayoría de los propósitos gubernamentales, Baltimore figura como entidad a nivel de condado. La Oficina del Censo de los Estados Unidos utiliza los condados como unidades básicas para la presentación de información estadística del país, y se trata a Baltimore como condado equivalente para estos propósitos.


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text: Tradicionalmente, Baltimore ha sido un importante bastión demócrata durante 150 años, en los que los demócratas han dominado todos los niveles de gobierno.


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text: El 6 de noviembre de 2007, la demócrata Sheila Dixon fue elegida alcaldesa de Baltimore. Dixon, como antigua Presidenta del Consejo de la ciudad, asumió el cargo de alcaldesa el 17 de enero de 2007 cuando el antiguo alcalde Martin O'Malley pasó a ser Gobernador de Maryland.


title: Baltimore

text: El 1 de diciembre de 2009, la alcaldesa Dixon fue declarada culpable por malversación de fondos, un delito menor. A expensas de la sentencia final y apelaciones posteriores y de acuerdo con la Constitución del Estado de Maryland (Artículo XV, sección 2), Dixon podría ser suspendida de sus funciones y se destituida de su puesto. Finalmente, el 6 de enero de 2010, Dixon presentó su dimisión, que se hizo efectiva el 4 de febrero de 2010. Ese mismo día, la antigua Presidenta del Consejo de la ciudad, Stephanie Rawlings-Blake, asumió el cargo de alcalde de Baltimore.


title: Baltimore

text: Unos grassroots presionaron para hacer una reforma, mediante el referéndum Question P, que reestructurase el consejo de la ciudad en noviembre de 2002, en contra de la voluntad del alcalde, el presidente del consejo y la mayoría del mismo. Una coalición sindical y grupos comunitarios, organizados por la ACORN (Asociación de Organizaciones Comunitarias para la Reforma Ahora) apoyó la tentativa.


title: Baltimore

text: El Consejo de Baltimore está ahora formado por catorce distritos miembros y un presidente electo al consejo. Bernard C. "Jack" Young es el presidente y Robert W. Curran el vicepresidente. Stephanie Rawlings Blake es la alcaldesa de Baltimore tras la renuncia de la antigua alcaldesa Sheila Dixon a comienzos de 2010.


title: Baltimore

text: Anteriormente a 1969, Baltimore y sus suburbios estaban especialmente infrarepresentados en la Asamblea General de Maryland, mientras que las zonas rurales estaban notablemente más representadas. Desde el famoso caso de "Baker contra Carr" en 1962, Baltimore y sus suburbios contaron con un sensible aumento de escaños en la legislatura estatal; esto provocó que se considerara, esta vez, que las zonas rurales habían quedado poco representadas. La pérdida constante de población de Baltimore se reflejó en una pérdida de escaños en la Asamblea General de Maryland. Desde 1980, Baltimore ha perdido cuatro senadores de los 47 miembros del Senado de Maryland y doce delegados de los 141 miembros de la Cámara de Delegados de Maryland.


title: Baltimore

text: Varios organismos estatales tienen su sede en Baltimore. Entre los departamentos ejecutivos se incluyen el Departamento de Servicios para Adultos Mayores, el Departamento de Desarrollo Económico y Comercial, el Departamento de Discapacidad, el Departamento estatal de Educación, el Departamento de Medio Ambiente, el Departamento de Servicios Generales, el Departamento de Salud e Higiene Mental, el Departamento de Recursos Humanos, el Departamento de Servicios Juveniles, el Departamento de Trabajo, Permisos y Regulación, y el Departamento de Planificación.


title: Baltimore

text: Además cuentan con oficinas en Baltimore el Departamento de Presupuesto y Gestión, el Departamento de Vivienda y Desarrollo Comunitario, el Departamento de Tecnología de la Información, el Departamento de Seguridad Pública y Servicios Correccionales de Maryland y el Departamento de Asuntos de los Veteranos.


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text: Otras agencias independientes tienen su sede en Baltimore, como la Comisión de Relaciones Humanas de Maryland, la Comisión de Sanidad de Maryland, la Lotería de Maryland y el Tribunal Fiscal de Maryland.


title: Baltimore

text: Tres de los ocho distritos del congreso de Maryland incluyen partes de Baltimore: el segundo distrito del congreso de Maryland, representado por Dutch Ruppersberger; el tercero, representado por John Sarbanes; y el séptimo, representado por Elijah Cummings; los tres, demócratas. Los republicanos no han representado ninguna parte importante de Baltimore desde que John Boynton Philip Clayton Hill representara el tercer distrito en 1927, y la ciudad se ha quedado sin representante republicano en cualquiera de sus distritos desde que el antiguo gobernador Robert Ehrlich representara el segundo distrito desde 1995 hasta 2003.


title: Baltimore

text: Los Senadores de Maryland, Ben Cardin y Barbara Mikulski, son originarios de Baltimore, y ambos representaron el tercer distrito antes de ser elegidos al Senado. Mikulski representó el tercer distrito desde 1977 hasta 1987 y fue reemplazado por Cardin, quien se mantuvo en el cargo hasta su elección e inauguración del Senado en 2007.


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text: El Servicio Postal de los Estados Unidos tiene oficinas de correos en Baltimore. La Oficina Principal de Correos de Baltimore se encuentra en la calle 900 de Fayette Este, en la zona de Jonestown.


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text: Tras Nueva York, Baltimore fue la segunda ciudad estadounidense en superar los 100 000 habitantes (seguida de Nueva Orleans, Filadelfia y Boston). En los censos de 1830, 1840 y 1850, Baltimore era la segunda ciudad más poblada del país, superada por Filadelfia en 1860. Estuvo entre las diez ciudades más pobladas de los Estados Unidos en cada uno de los censos elaborados hasta 1980, y hasta la Segunda Guerra Mundial su población era cercana al millón de habitantes. La ciudad y su área metropolitana está entre las veinte primeras en términos de población. Sin embargo, en los años 1990, el censo estadounidense reveló que Baltimore había experimentado una de las mayores pérdidas de población junto con Detroit y Washington D.C., con pérdidas de alrededor de 84 000 habitantes entre 1990 y 2000. En 2006, la población de Baltimore era de 637 455 habitantes. Según el Estudio de la Comunidad de los Estados Unidos dirigido por la Oficina del Censo, los blancos americanos representaban el 31,4% de la población de Baltimore; de los cuales, un 30,4% eran blancos no hispanos. Los afroamericanos contaban con un 63,8% de la población; de los cuales, un 63,6% eran negros no hispanos. Los amerindios eran el 0,3% de la población; de los que un 0,2% eran no hispanos. Los asiáticos contaban con el 1,9% de la población total. Los isleños del Pacífico repreentaban el 0,1% de la población de Baltimore. Los individuos de alguna otra raza eran el 1,3% de la población; de los cuales, el 0,2% eran no hispanos. Los individuos de dos o más razas representaban el 1,3% del total de la población. Los hispanos y latinos eran el 2,4% de la población de Baltimore.


title: Baltimore

text: El área metropolitana Baltimore–Towson, en 2004, tenía una población estimada de 2,6 millones de habitantes. La densidad de población era de 3111,5/km². Había 300 477 unidades de viviendas con una densidad de 1435,8/km². La composición racial de la ciudad era de 64,85% afroamericanos; 31,28% blancos; 0,32% amerindios; 1,53% asiáticos; 0,03% isleños del Pacífico; 0,67% de otras razas; y el 1,47% de dos o más razas. El 1,70% de la población eran hispanos o latinos de cualquier raza. Sin embargo, este censo no representó fielmente una población latina que ha ido aumentando constantemente con el paso de los años. Este crecimiento es apreciable en los barrios del sudeste de la ciudad, como Upper Fells Point, Patterson Park y Highlandtown, así como en los barrios al noroeste como Fallstaff, y otros vecindarios del noreste de Baltimore. El 6,2% de la población tiene antepasados alemanes, según el censo de 2000.


title: Baltimore

text: De los 257 996 hogares, en el 25,5% viven menores de edad, 26,7% están formados por parejas casadas que viven juntas, 25,0% son llevados por una mujer sin esposo presente y 43,0% no son familias. El 34,9% de todos los hogares están formados por una sola persona y 11,3% incluyen a una persona de más de 65 años. El promedio de habitantes por hogar es de 2,42 y el tamaño promedio de las familias es de 3,16 personas.


title: Baltimore

text: El 24,8% de la población de la ciudad tiene menos de 18 años, el 10,9% tiene entre 18 y 24 años, el 29,9% tiene entre 25 y 44 años, el 21,2% tiene entre 45 y 64 años y el 13,2% tiene más de 65 años de edad. La mediana de la edad es de 35 años. Por cada 100 mujeres hay 87,4 hombres y por cada 100 mujeres de más de 18 años hay 82,9 hombres.


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text: en el 2008 el ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 30 078 dólares, y el ingreso medio de una familia era de 35 438$. Los hombres ganaban en promedio 31 767$ contra los 26 832$ que ganaban las mujeres. el ingreso per cápita en la ciudad era de 16 978$.de acuerdo a datos del 2008 El 19,3% de la población y el 15,4% de las familias tenían ingresos por debajo del nivel de pobreza. De la población total bajo el nivel de pobreza, el 30,6% eran menores de 18 años y el 18,0% eran mayores de 65 años.


title: Baltimore

text: La Administración de Transporte de Maryland gestiona servicios de transporte.


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text: El Sistema de Escuelas Públicas de la Ciudad de Baltimore gestiona escuelas públicas.


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text: Históricamente una ciudad portuaria de clase obrera, Baltimore es denominada en ocasiones "ciudad de barrios" con más de 300 distritos identificados, tradicionalmente ocupados por distintos grupos étnicos. Los más notables son las tres zonas del centro de la ciudad a lo largo del puerto, el Inner Harbor, frecuentado por turistas debido a sus hoteles, tiendas y museos; Fells Point, antiguamente un lugar muy popular entre los marineros y en la actualidad restaurado y aburguesado (aparece en la película "Sleepless in Seattle"); y Little Italy, donde está basada la comunidad italoestadounidense de Baltimore. Más al interior, Mt. Vernon es el centro tradicional de la vida cultural y artística de la ciudad y en el que se encuentra el Monumento Washington, situado en la cima de una colina en una plaza urbana del siglo XIX. El tradicional acento local ha sido acreditado como "baltimorese" o "bawlmorese". Los visitantes lo notan rápidamente ya que los nativos se refieren a su ciudad como "Bawlamer", sin pronunciar la "t" en la mayoría de las ocasiones. Recientemente también se conoce a la ciudad como "B-More". Baltimore generalmente ha sido pronunciado "Baldimore" por sus residentes, cambiando solamente el sonido de la "t" por una "d" más suave.


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text: Como la demografía de Baltimore han cambiado desde la Segunda Guerra Mundial, su cultura y acentos se han desarrollado también. Hoy, después de décadas de emigración a los suburbios más allá de sus límites corporativos y la significativa inmigración de los estadounidenses negros de Georgia y las Carolinas, Baltimore se ha convertido en una ciudad de mayoría afrodescendiente con un cambio notable del dialecto y la cultura. Recientemente, barrios como Federal Hill y Canton han sido objeto de una amplia gentrificación, y en Upper Fells Point ha crecido una gran comunidad latina.


title: Baltimore

text: Gran parte de la cultura afroamericana de Baltimore tiene raíces previas a la "Gran Migración" del siglo XX del Deep South. Como Atlanta y Washington, D.C., Baltimore ha contado con una exitosa clase media negra y con una comunidad profesional durante siglos. Antes de la Guerra Civil, Baltimore tenía una de las mayores concentraciones de afroamericanos libres entre las ciudades del país. En el siglo XX, Thurgood Marshall, nativo de Baltimore, se convirtió en el primer jurista afroamericano de la Corte Suprema de los Estados Unidos. La cultura de Baltimore ha sido muy popular en las películas de Barry Levinson, quien creció en los barrios judíos de la ciudad. Sus películas "Diner", "Tin Men", "Avalon" y "Liberty Heights" están inspiradas en sus vivencias en la ciudad.


title: Baltimore

text: El nativo de Baltimore John Waters parodia la ciudad en sus películas, incluido el clásico de culto de 1972 "Pink Flamingos". Sus filme "Hairspray" y su remake musical de Broadway están basados en Baltimore. La serie de televisión "The Wire", emitida por la cadena por cable HBO desde 2002 hasta 2008, se desarrolla en Baltimore.


title: Baltimore

text: El Museo de Arte de Baltimore es un museo de arte de los siglos XIX y XX fundado en 1914. Se encuentra entre los barrios de Charles Village y Remington, adyacente al campus Homewood de la Universidad Johns Hopkins, aunque el museo es una institución independiente no asociada a la universidad. El panorama artístico que ofrece se complementa, en la misma ciudad de Baltimore, con el Museo Walters, que abarca el arte de épocas anteriores.


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text: Cada año, el festival Artscape tiene lugar en el barrio de Bolton Hill, debido a su proximidad con el Maryland Institute College of Art.


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text: La Orquesta Sinfónica de Baltimore es una orquesta de renombre internacional fundada en 1916. El actual director de música es Marin Alsop, un protegido de Leonard Bernstein. El Center Stage es la primera compañía de teatro en la ciudad y un grupo regional de gran reputación. La Compañía de Ópera de Baltimore fue una importante compañía regional de ópera, aunque se declaró en quiebra en 2008. El Baltimore Consort ha sido uno de los principales conjuntos de música durante más de 25 años. El France-Merrick Performing Arts Center es sede del restaurado Teatro Hipódromo, diseñado por Thomas W. Lamb.


title: Baltimore

text: Baltimore también cuenta con una amplia gama de grupos de teatro profesionales y comunitarios. Aparte del Center Stage, otras compañías de teatro en la ciudad son el Teatro Everyman y el Festival de Teatro de Baltimore. Entre los otros teatros comunitarios de la ciudad se incluyen el Teatro Comunitario Fells Point y el Arena Players.


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text: Baltimore es hogar del Pride of Baltimore Chorus, un coro femenino tres veces ganador de la medalla de plata internacional, afliliado al Sweet Adelines International.


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text: La música de Baltimore y la ciudad se han convertido en un centro regional de música clásica y jazz. Baltimore fue el hogar de la ópera y el teatro musical, y una parte importante en la escena musical de Maryland. La música afroamericana existió en Baltimore durante la era colonial. La herencia afroamericana de Baltimore regresó en el siglo XX con el ragtime y el gospel. A finales de siglo, el jazz de Baltimore se hizo muy respetado entre los aficionados al género musical, y produjo numerosos artistas locales de gran reputación nacional, entre los que se incluyen Frank Zappa, Billie Holiday, Cab Calloway, Cyrus Chestnut, Ethel Ennis y Rivers Chambers. De Baltimore también son nativas un gran número de bandas de rock, punk y metal. La banda más conocida es Beach House. Además, varios sellos independientes de cualquier tipo de audiencia provienen de la ciudad.


title: Baltimore

text: Maryland además aloja anualmente el Maryland Deathfest, uno de los festivales de música extrema más grandes del país, si no el más grande. Se celebra cada año el fin de semana anterior al Día de los Caídos. Hasta 2016, el festival ha acogido a más de 500 grupos de ámbito nacional e internacional.


title: Baltimore

text: La educación musical en Maryland se ajusta a los estándares del estado, implantado por el Baltimore City Public School System. La música es estudiada por todos los grupos de edad, y la ciudad es también sede de varios institutos de educación superior de música como el Instituto Peabody y la Universidad Towson.


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text: El principal periódico de la ciudad es el "The Baltimore Sun". Fue vendido por sus propietarios de Baltimore en 1986 a la Times Mirror Company, siendo comprado por la Tribune Company en 2000. Baltimore es el 26.º mayor mercado de televisión y el 21.º de radio en el país.


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text: Como muchas ciudades en el siglo XX, Baltimore contaba con dos periódicos hasta que el "Baltimore News-American" dejó de publicarse en 1986. En 2006, "Baltimore Examiner" fue publicado para competir con "The Sun". Era parte de una cadena nacional que incluye al "San Francisco Examiner" y "Washington Examiner". En contraste con el pago de suscripción del "Sun", "The Examiner" era un periódico gratuito financiado exclusivamente por la publicidad. Finalmente el periódico cerró el 15 de febrero de 2009.


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text: Baltimore tiene una larga historia deportiva con muchos importantes equipos en diferentes épocas. Los Baltimore Orioles, de la Grandes Ligas de Béisbol, está localizado en Baltimore desde 1954 cuando los St. Louis Browns se trasladaron a la ciudad. Los Orioles han ganado tres campeonatos de las Series Mundiales (1966, 1970 y 1983), han avanzado a las Series Mundiales en 1969, 1971 y 1979, y han llegado hasta los playoffs en todos los años excepto en uno desde 1969 hasta 1974. En 1995, el jugador local (y posterior integrante del salón de la fama) Cal Ripken, Jr. batió la racha de Lou Gehrig de 2.130 partidos consecutivos jugados (por lo que fue nombrado Deportista del Año por la revista "Sports Illustrated"). Seis exjugadores de los Orioles han sido incluidos en el Salón de la Fama del Béisbol. Desde 1953 hasta 1984, los Baltimore Colts jugaron en la ciudad, ganando los de 1958 y 1959 y la Super Bowl V.


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text: Los Baltimore CFLers, o Baltimore CFL Colts, fue un equipo profesional en expansión de fútbol americano que se unió a la CFL en 1994. Los CFLers permanecieron en Baltimore durante dos temporadas antes de trasladarse a Montreal tras la temporada 1995 y convertirse en los Montreal Alouettes. Los CFLers lograron el mejor inicio de dos temporadas de cualquier equipo en expansión de la CFL y es el único equipo estadounidense en la liga en ganar la Grey Cup.


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text: El fútbol americano profesional regresó a Baltimore un año después de la marcha de los CFLers. Los Baltimore Ravens, de la National Football League, representan a la ciudad desde 1996 procedentes de Cleveland. El equipo ha tenido un gran éxito, conquistando la Super Bowl en 2001 y 2013, dos campeonatos de división (2003 y 2006) y dos apariciones en el campeonato de la AFC en 2001 y 2009.


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text: En cuanto al baloncesto en la ciudad, Baltimore contó con los Baltimore Bullets, que ganó el campeonato de la BAA en 1948 y jugó en la National Basketball Association hasta 1954. Desde 1963 hasta 1973, otro equipo llamado Baltimore Bullets (sin ninguna relación con los antiguos Bullets) militó en la NBA hasta que se trasladó a Washington D.C. para convertirse en los actuales Washington Wizards. El lacrosse es el "deporte de equipo" oficial de Maryland y es muy popular en Baltimore. Las universidades de la ciudad con equipos masculinos y femeninos en la División 1 son Johns Hopkins, Loyola, UMBC y Towson. El Salón de la Fama del Lacrosse está ubicado en el campus de la Universidad Johns Hopkins.


title: Baltimore

text: Otros equipos actuales de Baltimore son: Baltimore Blast, de la National Indoor Soccer League, desde 1998; Crystal Palace Baltimore, de la USL Second Division, desde 2006; Baltimore Mariners, de la American Indoor Football Association, desde 2008; Baltimore Burn, de la National Women's Football Association, desde 2004; Baltimore Nighthawks, de la Independent Women's Football League, desde 2001; y Charm City Roller Girls, de la Women's Flat Track Derby Association, desde 2006. Desde 2011 acoge la IndyCar Series el Gran Premio de Baltimore en las calles de Inner Harbor.La ciudad de Baltimore, de acuerdo con Sister Cities International, posee hermanamientos con las siguientes ciudades:


title: Palillos

text: Los palillos, un par de pequeños palos rectos de similar longitud, son los utensilios tradicionales usados para comer en Extremo Oriente (China, Japón, Corea del Norte, Corea del Sur y Vietnam), así como en Tailandia, donde están limitados solo a las sopas y los fideos desde que el rey Rama V introdujera en el siglo XIX los utensilios occidentales. Los palillos se fabrican normalmente de madera, bambú, metal, hueso, marfil y actualmente también de plástico. En el palacio imperial chino se usaban palillos de plata para detectar veneno en las comidas reales.


title: Palillos

text: La palabra china actual para los palillos es "Kuài Zi" (筷子) o "Kuài'er" (筷兒), que se puede traducir aproximadamente como «ligero" [y] "pequeño" "bambú». Sin embargo, esta no fue realmente la denominación original del término primigenio, siendo justamente el hanzi "zhù" (箸), el señalado para nombrar al instrumento culinario. Con el paso de los siglos y el tabú establecido en torno a este último hanzi, se comenzó a utilizar la forma "kuài" (筷), que ya únicamente quedaría vigente con pleno uso en países como Corea, Japón y Vietnam, junto con zonas del sureste de China, en las que aún hoy se utiliza "zhù" (箸), como en el caso del dialecto "mǐn nán" (閩南語), al sur de la actual Fújiàn (福建). La intencionalidad de modificar la nomenclatura original, puede estar basada en el hecho de que mantiene una fonética similar a la del carácter "zhù" (住) o "zhù" (駐), los cuales se interpretaban como «"estacionamiento"», «"detención"» «"parada"», lo que podría implicar directamente una contradicción con la propia naturaleza de la herramienta aludida.


title: Palillos

text: Sujetos entre el pulgar y los demás dedos de la mano derecha, se usan como pinzas para coger porciones de la comida, que se lleva a la mesa preparada en pequeños trozos cortados al efecto, o para arrastrar el arroz y otras pequeñas partículas de comida a la boca desde el cuenco. Muchas normas de etiqueta dictan el correcto uso de los palillos.


title: Palillos

text: Tradicionalmente los palillos se sujetan solo en la mano derecha, incluso por los zurdos. (En el Lejano Oriente, así como en los países musulmanes, la mano izquierda se usa para las actividades higiénicas y la derecha para comer). En la actualidad, los prejuicios en contra de comer con la mano izquierda están debilitándose, y por ello los palillos pueden sujetarse con cualquier mano.


title: Palillos

text: Los palillos son de diseño sencillo: simplemente dos varillas delgadas (siendo las áreas de los extremos inferiores a un centímetro cuadrado, y variando la longitud), una ligeramente menor que la otra. Los extremos más pequeños son los que tocan la comida. En la práctica, su uso es una costumbre adquirida que suele exigir cierta experiencia. Además la comida asiática, que suele prepararse en trocitos más adecuados para cogerlos con pinza que para cortarlos o trocearlos, está generalmente adaptada para ser comida con palillos. Por ejemplo, el arroz suele prepararse en Oriente de forma que quede pegajoso, mientras que el preparado según recetas occidentales tiende a ser "suelto", siendo particularmente difícil de comer con palillos.


title: Palillos

text: Hay varios tipos principales de palillos:


title: Palillos

text: También hay palillos especiales para cocinar o servir la comida, mucho más largos que los normales. En Japón se les llama "saibashi" (菜箸).Truco: Para un manejo más fácil al principio, sujetar los palillos por su punto medio, como haría un niño. Si se tiene destreza, sujetar los palillos por los extremos superiores para un mayor alcance y aspecto más adulto.


title: Palillos

text: Si no se alinean las puntas, será difícil sujetar las cosas. Para ello, sujétense los palillos verticales con uno de los extremos tocando ligeramente la mesa, y empújense suavemente hacia abajo o déjeselos resbalar entre los dedos hasta que queden alineados. De esta forma también puede corregirse la sujeción y posición en la mano.


title: Palillos

text: Con práctica, es posible realizar los anteriores pasos uno y dos simultáneamente, tomando los palillos con una mano, con un único movimiento fluido y continuo, corrigiendo la sujeción de ser necesario. En general los palillos deben usarse para comer y nada más. No señales o gesticules con ellos, y no los golpees contra ningún objeto para llamar la atención de alguien, ni los uses como baquetas.


title: Batalla de Mendaza

text: La batalla de Mendaza fue la primera batalla librada durante la Primera Guerra Carlista. Tuvo lugar el 12 de diciembre de 1834 en los campos de Mendaza en Navarra. La batalla la presentó el general carlista Tomás de Zumalacárregui, siendo aceptada y ganada por el general cristino Luis Fernández de Córdoba. Zumalacárregui desplegó antes del amanecer sus fuerzas en el valle de La Berrueza entre Mendaza y Asarta orientándolas hacia el Sur, con el flanco izquierdo en Mendaza y el derecho en Asarta. En el hondón del valle se encontraba su centro. Este hondón y gran parte de las laderas se componían de pequeñas piezas de tierra cultivadas, todas ellas rodeadas por muros de lajas de piedra apilada. Su cuartel lo montó en el despoblado de Desiñana. Las tropas cristinas al mando del general Luis Fernández de Córdoba estaban acuarteladas fuera del valle, al sur, en la población de Los Arcos. Zumalacárregui tenía previsto desarrollar la batalla según el clásico modelo de Aníbal en Cannas: Aceptaría el encuentro en su centro que de forma escalonada comenzaría a retirarse en dirección Norte, haciendo que el enemigo avanzase por el hondón del valle, metiéndose por la boca de una "U". Llegada esta situación, los flancos, especialmente reforzado el izquierdo por las fuerzas complementarias que había ocultado durante la noche en el bosque de encinas de la montaña de Dos Hermanas (en el primer plano del dibujo) que se levanta tras Mendaza, se lanzarían desde los flancos y cuesta abajo sobre los cristinos. Era mediodía, por lo tanto ya muy tarde, cuando el general cristino, muy poco dotado para el mando que ejercía, llegó con sus tropas al valle y al ver la formación del grueso de las tropas carlistas en el hondón de este, estaba dispuesto a caer en la trampa al ordenar a Marcelino Oráa, jefe de su vanguardia, que marchase sobre el centro. Pero Oráa era un buen militar, con mucha experiencia que se remontaba a los tiempos en los que estuvo a las órdenes de Espoz y Mina durante la Guerra de la Independencia Española. Además era navarro y conocía muy bien el valle así como la astucia de Zumalacárregui. Por ello desoyó a su jefe y marchó con su tropa hacia Mendaza, atacanco el flanco izquierdo carlista. Ante este no previsto movimiento, Zumalacárregui hizo girar su tropa desplegada en el centro en dirección a Mendaza, para apoyar al amenazado flanco izquierdo. La tropa carlista tenía muy poca experiencia en maniobras y se desbarató al realizarla; por otro lado, ahora estaba desplegada de Sur a Norte, fuera de la protección de los muros de piedra y a tiro de la artillería cristina montada al Sur a la entrada del valle. Los carlistas iniciaron pronto la desbandada, abandonando el campo a los cristinos, refugiándose en las laderas de los montes que encierran el valle, pasando al valle del río Ega, dando por perdida la batalla.


title: Batalla de Mendaza

text: El inglés Henningsen, el francés Sabatier y los españoles Zaratiegui, los dos hermanos Fernández de Córdoba y Oráa, participantes todos ellos en la batalla, dejaron testimonio escrito de su desarrollo.


title: Batalla de Mendaza

text: En Google Earth se localiza el centro del campo de batalla con 42º 38'10.56 N - 2º 14'54.77 S


title: Batalla de Mendaza

text: Escrita por personas que intervinieron en la batalla:


title: Batalla de Mendaza

text: Otra:


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El McDonnell Douglas F/A-18 Hornet es un caza polivalente bimotor de cuarta generación de origen estadounidense con capacidad todo tiempo, para ser embarcado en portaaviones. Fue desarrollado en los años 1970 por la compañía McDonnell Douglas (desde 1997 integrada en Boeing) a partir del prototipo Northrop YF-17 para la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El Hornet también ha sido exportado a siete países para servir en sus fuerzas aéreas. Desde 1986 es usado para acrobacia aérea por el grupo de demostración aérea Blue Angels de la Armada estadounidense.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Este avión de combate combina capacidades de caza y ataque para atacar objetivos tanto aéreos como terrestres; de ahí su designación F/A, «F» de "Fighter" y «A» de "Attack" (en español: «caza» y «ataque»). Las principales misiones que puede desempeñar son: caza de escolta, defensa aérea, supresión de defensas aéreas enemigas, interdicción, apoyo aéreo cercano y reconocimiento. Por su versatilidad y fiabilidad ha demostrado ser un valioso aparato, aun cuando había sido criticado por su falta de alcance y de capacidad para armamento comparándolo con sus predecesores más recientes, como el F-14 Tomcat en el papel de caza y cazabombardero, y los A-6 Intruder y A-7 Corsair II en el papel de ataque.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El F/A-18 se ha fabricado en cuatro versiones principales: primero los F/A-18A/B y posteriormente los mejorados F/A-18C/D. Las versiones A/C son monoplazas, mientras que las B/D son biplazas. Las versiones C/D del Hornet han servido como línea base de diseño para la creación del F/A-18E/F Super Hornet, una evolución más grande y avanzada. Comparado con el Hornet original, el Super Hornet es más grande, más pesado, con más alcance y dispone de más capacidad para armamento. La introducción del F/A-18E/F ha permitido la retirada de varios tipos de aviones anticuados (como caza, ataque y avión cisterna) en la Armada estadounidense, que ahora cuenta con los F/A-18 Hornet y Super Hornet en su flota y, gracias a su polivalencia, cumplen todas las misiones de los modelos retirados.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El desarrollo del F/A-18 llegó como resultado del programa VFAX ("Naval Fighter Attack Experimental"), de la Armada de los Estados Unidos para obtener un avión polivalente que reemplazara a sus aviones de ataque A-4 Skyhawk y A-7 Corsair II, y además a los cazas F-4 Phantom II que aún estaban en servicio, y que complementara al caza naval F-14 Tomcat. El almirante Kent Lee, entonces jefe del mando de sistemas aeronavales NAVAIR ("Naval Air Systems Command"), fue el principal defensor del VFAX ante la fuerte oposición por parte muchos oficiales de la Armada.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: En agosto de 1973, el Congreso de los Estados Unidos ordenó a la Armada que para el VFAX buscara una alternativa de menor coste que el F-14 Tomcat. El fabricante del Tomcat, Grumman, propuso una versión económica de esa aeronave designada como F-14X, mientras que McDonnell Douglas propuso una variante naval del F-15 Eagle, sin embargo ambas propuestas resultaban casi tan caras como el propio F-14. Ese verano, el secretario de defensa James Schlesinger le propuso a la Armada que evaluara los aviones competidores en el programa LWF ("Lightweight Fighter") de la Fuerza Aérea, el General Dynamics YF-16 y el Northrop YF-17. La competición LWF de la Fuerza Aérea había requerido un caza diurno sin capacidad de ataque, por tanto estos competidores deberían ser modificados para adaptarse a las especificaciones de la Armada. En mayo de 1974, el Comité de Servicios Armados de la Cámara redirigió 34 millones de dólares del VFAX a un nuevo programa denominado NACF ("Navy Air Combat Fighter", "caza de combate aéreo de la Armada"), con el propósito de obtener el avión de combate para la Armada sacando el máximo partido a la tecnología desarrollada en el programa LWF.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Aunque el YF-16 ganó la competición LWF en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Armada se mostró escéptica ante la posibilidad de que un avión monomotor con tren de aterrizaje estrecho pudiera ser adaptado de forma fácil o económica para servir en portaaviones y rechazó adoptar un derivado del F-16. La Armada demandó desarrollar un avión basado en el YF-17 y consiguió el permiso. Puesto que este avión diseñado para el programa LWF no cumplía los requerimientos de diseño del VFAX, la Armada pidió a Northrop que diseñara un nuevo avión en torno a los principios de diseño y configuración del YF-17 pero adaptado a las necesidades de la Armada. El nuevo avión, que sería designado F-18, no compartía ni una sola pieza esencial ni parte estructural primaria con el YF-17. El secretario de la Armada W. Graham Claytor anunció el 1 de marzo de 1977 que el nombre del nuevo aparato sería "Hornet".


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Northrop carecía de experiencia naval para desarrollar el avión, por lo que pidió ayuda a la gigantesca McDonnell Douglas, que tenía una amplia experiencia acumulada en la construcción de aviones embarcados, ejemplo de ello eran aviones como el A-4 Skyhawk o el exitoso F-4 Phantom II. McDonnell Douglas sería un contratista secundario en la propuesta NACF para desarrollar el F-18. Las dos compañías acordaron dividir equitativamente la fabricación de piezas, siendo McDonnell Douglas responsable de completar el ensamblaje final, que representa un 20% aproximado del trabajo. McDonnell Douglas fabricaría las alas, los estabilizadores horizontales, y la parte delantera del fuselaje; Northrop fabricaría las partes central y trasera del fuselaje y los estabilizadores verticales. Sin embargo, con la aparición del F-18L, un versión para bases terrestres propuesta por Northrop para vender en el mercado de exportación, McDonnell Douglas pasó a ser el contratista principal de las versiones navales del Hornet. Mientras que, por otra parte, Northrop sería el contratista principal del F-18L y se encargaría de su ensamblaje final.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El desarrollo de este nuevo cazabombardero no estuvo exento de problemas. Al estar pensado principalmente para operar en la Armada, debieron hacérsele varios cambios, tanto internos como externos, y así conseguir su adaptación en la difícil tarea de apontar y despegar desde un barco.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El F-18, inicialmente conocido como "McDonnell Douglas Modelo 267", fue drásticamente modificado a partir del YF-17 pero manteniendo la misma configuración básica. Para adaptarlo a las operaciones embarcadas y ser capaz de soportar los duros apontajes a 250 km/h contra la cubierta, se le reforzó la estructura, el tren de aterrizaje y el gancho de parada, se le añadieron los mecanismos necesarios para la catapulta, sus alas se hicieron plegables, y también se le ensanchó el tren de aterrizaje. Para cumplir los requisitos de la Armada en cuanto a alcance y reservas, McDonnell Douglas incrementó la capacidad de combustible en 2.020 kg, para esto se le amplió la "espina dorsal" y se le añadió una célula de 363 l de combustible en cada ala (el YF-17 no portaba combustible en las alas). Además de extenderle el borde de ataque más adelante, se le ampliaron las alas y los estabilizadores para poder sustentar la aeronave a menor velocidad y poder aproximarse más lento al portaaviones. La parte posterior del fuselaje se ensanchó unos 10 cm, y se adelantaron las tomas de aire respecto al fuselaje. Otra mejora menos visible fue el reemplazo del sistema de control asistido por computadora del YF-17 fue por un sistema "fly-by-wire" totalmente digital con redundancia cuádruple, siendo el primero de este tipo en ser instalado en un caza de producción en serie. Estos cambios incrementaron en 4540 kg el peso bruto del avión, alcanzando este los 16 800 kg, y tuvieron como resultado un avión casi nuevo, con un aspecto físico más robusto, con más potencia en sus motores y de mayor envergadura, pero que a la vez conservaba la gran maniobrabilidad del YF-17, que fue una de las características que más impresionó a la Armada, y que era un requisito para la construcción del modelo F/A-18.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Inicialmente, en el programa estaba previsto adquirir un total de 780 unidades del Hornet en tres versiones estrechamente relacionadas: el F-18A, un caza monoplaza para misiones aire-aire como superioridad aérea, intercepción, escolta, etc.; el A-18A, un avión de ataque para misiones aire-tierra como bombardero táctico, apoyo aéreo cercano, supresión de defensas aéreas enemigas, etc., también monoplaza y diferenciándose únicamente en la aviónica; y el entrenador biplaza TF-18A, que mantendría todas las capacidades de misión del F-18A pero con menor capacidad para combustible. Pero luego, con la necesidad de abaratar costos al Gobierno de los Estados Unidos y principalmente por la idea de complemento barato para el F-14, se decidió fusionar la versión de caza y la de ataque. Con el rediseño de las estaciones de carga y las mejoras en la aviónica y en las pantallas multifunción, fue posible combinar el A-18A y el F-18A en un solo aparato, con lo que surgió una aeronave que resultaría ser lo más versátil construido hasta entonces, e incluso hasta hoy en día, el avión de ataque y caza F/A-18 Hornet. A principios de 1980, el avión ya comenzó a ser llamado F/A-18A, y la designación fue anunciada oficialmente el 1 de abril de 1984. Con el cambio de nomenclatura el TF-18A fue redesignado F/A-18B.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El primer vuelo del prototipo del F/A-18 se realizó en las instalaciones de McDonnell Douglas en Lambert Field, San Luis (Misuri), el 18 de noviembre de 1978. El "A-1" (designación para la primera variante monoplaza del avión F/A-18A) fue controlado por el piloto de pruebas Jack Krings.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Northrop desarrolló el F-18L como un posible avión de exportación. Ya que no tenía que ser reforzado para el servicio embarcado en portaaviones, se esperaba que fuera más ligero y tuviese mejor rendimiento, y un fuerte competidor en exportación del F-16 Fighting Falcon que entonces estaba siendo ofrecido a los aliados de Estados Unidos. El peso máximo del F-18L era 3490 kg (en torno a un 30 %) más ligero que el F/A-18A, debido al tren de aterrizaje más ligero, la eliminación del mecanismo para plegar las alas, la reducción de parte del espesor en algunas zonas y la menor capacidad para combustible. Aunque el avión conservó un gancho de cola aligerado, la diferencia externa más obvia fue la eliminación de los salientes en el borde de ataque de las alas y de los estabilizadores. A pesar de los cambios, el nuevo modelo de Northrop todavía mantendría un 71% de partes comunes con el F/A-18, y un 90 % de los sistemas de valor elevado, incluyendo la aviónica, el radar, y equipo de contramedidas electrónicas (ECM), a pesar de que fueron ofrecidas alternativas. A diferencia del F/A-18, el F-18L no portaba combustible en sus alas y carecía de soportes de armas en las tomas de aire de los motores. En cambio, tenía tres pilones subalares a cada lado.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: La asociación entre McDonnell Douglas y Northrop se complicó con las disputas por las ventas al extranjero de los dos modelos. Northrop consideraba que McDonnell Douglas pondría el F/A-18 en competición directa con el F-18L y en octubre de 1979, inició una serie de demandas acusando a McDonnell de usar tecnología desarrollada por Northrop violando el acuerdo que tenían ambas empresas, y pidió una moratoria de las ventas de exportación del Hornet por parte de McDonnell Douglas. El caso fue resuelto en 1985 cuando McDonnell acordó pagar 50 millones de dólares a Northrop por la totalidad de los derechos de diseño del Hornet, sin recibir ningún tipo de sanción. Fue entonces cuando Northrop dejó de trabajar en el F-18L, y la mayoría de los pedidos de exportación fueron captados por el F-16 o por el F/A-18.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El F/A-18 es un avión diseñado para múltiples misiones tácticas de ala media y dos motores


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: En los años 1990, la Armada de los Estados Unidos se enfrentó a la necesidad de reemplazar sus antiguos A-6 Intruder, EA-6 Prowler, A-7 Corsair II y F-14 Tomcat sin reemplazos apropiados en desarrollo. Para responder a esta deficiencia, la Armada desarrolló el F/A-18E/F Super Hornet. A pesar de esta designación, no es una actualización del F/A-18 Hornet, sino un modelo nuevo, de estructura más grande que utiliza los conceptos de diseño del Hornet. Los Hornet y Super Hornet cumplen papeles complementarios en la arsenal embarcado de la Armada, hasta el despliegue del F-35C Lightning II, que principalmente reemplazará a los F/A-18A-D Hornet.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El F/A-18 puede ser adaptado en pleno vuelo, al requerimiento del piloto, para la misión que deba cumplirse según la situación, actuando sobre un interruptor en la palanca, siendo capaz en una misma salida de cumplir con labores aire-aire (caza) y aire-tierra (ataque), siempre que lleve el tipo de armamento necesario.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Esta capacidad polivalente da al F/A-18 Hornet una gran versatilidad y flexibilidad, quedando demostrado durante la Operación tormenta del desierto, donde 4 Hornets provenientes del portaaviones del escuadrón VFA-81 "Sunliners", volando en formación armados con más de 3500kg de bombas cada uno, se acercaban para destruir un aeropuerto en las cercanías de Bagdad y fueron alertados por un avión AWACS de la aproximación de 4 MiG-21 para interceptarlos. Los pilotos seleccionaron como armamento sus misiles Sparrow y Sidewinder, y automáticamente los sistemas de a bordo y el radar cambiaron del modo aire-tierra al modo aire-aire; tras finalizar el combate aéreo, los cuatro pilotos volvieron a presionar sus interruptores para volver al modo aire-tierra y destruyeron el complejo aeroportuario. Esto demuestra la gran capacidad de versatilidad y flexibilidad del Hornet.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El Hornet puede cumplir misiones de ataque, combate aire-aire, apoyo aéreo cercano, supresión de defensas enemigas, intercepción, escolta, bombardeo, reconocimiento y fotografía, y ataque a navíos.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El F/A-18A fue la primera aeronave en servicio de la familia F-18, con capacidad para un piloto, contaba con una gran capacidad de armamento e integraba los más modernos sistemas de navegación, radar y control de vuelo de los años 80, perteneciendo a la nueva generación de aviones "fly-by-wire" (vuelo por cable), es decir, en vez de llevar bombas hidráulicas con sus respectivos sistemas mecánicos (de gran peso) para la actuación de las superficies de control de vuelo, carga un computador central que por impulsos eléctricos corrige constantemente las superficies haciendo al avión mucho más maniobrable y controlable. Poseía también un potente radar, Hughes AN/APG-65, con diversas modalidades de búsqueda y detalle, y capaz de captar hasta 10 blancos.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: La variante "B" del avión inicialmente denominada TF/A-18A, con capacidad para dos pilotos, se usó como avión de transición para pilotos sin experiencia en este modelo; asimismo, conserva todas las capacidades operativas del "A".


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El F/A-18A+ es el resultado de la primera modernización realizada a los aparatos españoles. Posee un nuevo software de vuelo que modifica parte de las características de vuelo, además de introducir nuevas prestaciones, modos de uso y armamento, como por ejemplo el AIM-120 AMRAAM.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Los modelos C/D son una mejora, de las iniciales versiones A/B, y se desarrollaron durante 1987 y se incorporaron al servicio activo en noviembre de 1989. Aunque físicamente son externamente idénticos, incorporan sistemas y electrónica más avanzados, que les permitían usar la última generación de armas disponibles realizando las misiones en cualquier condición de visibilidad.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: La modernización permitió, por ejemplo, incorporar al avión el nuevo misil aire-aire, AIM-120 AMRAAM. También adquirieron avanzados programas de cómputo, para incorporar nuevos misiles de ataque, como los AGM-65 Maverick guiados por TV, bombas guiadas por láser GBU, y sistema de posicionamiento global o (GPS), diversos sensores de búsqueda, y cámaras para el reconocimiento. Se añadió, además, la capacidad de operación nocturna y en todotiempo, se le instalaron perturbadores de radar y armas para la guerra electrónica. Quizás el cambio más notorio en la cabina de los F/A-18 C/D, fue el cambio de las tres pantallas multifunción (MFD) monocromas, en donde se mostraban todos los datos del vuelo y del armamento, por otras en color.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Los modelos "D", son biplazas, con plena capacidad operativa como en el caso del "B", empleados como entrenadores, así como para misiones de ataque y antirradar (SEAD). También se usa como controlador aéreo avanzado, control aéreo táctico y reconocimiento. Para esta última tarea usan un sistema de cámaras (LITENING) junto con un transmisor de información montado en un pod en el fuselaje, con el cual se proporciona imagen y datos en tiempo real de lo visto desde el aire, a las fuerzas de tierra; por ser un pod, el LITENING también puede ser usado desde los monoplazas. Su capacidad de combustible está reducida un 6% respecto a las versiones monoplazas, pero mantiene todas las capacidades de combate. Todos los modelos pueden plegar sus alas para facilitar su estacionamiento en los hangares de los portaaviones. La tripulación, oficialmente, es definida como un oficial de armas y radar, y un piloto.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Los F/A-18 C/D comenzaron a entregarse a la Armada de los Estados Unidos y al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, a partir de 1989. Los modelos españoles corresponden a las primeras versiones A/B, pero gracias a las mejoras exigidas en el contrato de compra, tienen capacidades similares a las versiones C/D y se les llama A+/B+ aunque la denominación oficial del Ejército del Aire español es C.15.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Los nuevos modelos, el monoplaza E y el biplaza F 'Super Hornet', llevan el mismo concepto de diseño y uso que el original F/A-18 Hornet, pero han sido extensamente rediseñados ya que tienen diversos cambios exteriores en tamaño y capacidad. El "Super Hornet" tiene un fuselaje más amplio, una superficie alar más extensa que le permite llevar una estación adicional de cargamento, las extensiones del borde de ataque o "LERX" ("Leeding Edge Root Extensions") más anchas y cortas, estabilizadores horizontales más angulados, junto con unos motores más potentes y una aviónica mejorada aunque similar. Otra de las importantes mejoras es su incremento de capacidad de combustible interno en un 33 %, talón de Aquiles de las versiones anteriores.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: La historia de las versiones E/F comienza cuando McDonnell Douglas propuso una versión agrandada del "Hornet" para sustituir al proyecto cancelado A-12, que era un proyecto carísimo de avión furtivo para la reemplazar a los A-6 Intruder de la marina y fuerza aérea estadounidenses, además por la inminente necesidad de la Aviación Naval de sustituir sus antiguos F-14 Tomcats con ya casi 30 años de servicio, donde ya no eran rentables más variantes modernizadas del modelo (F-14A primer interceptor, F-14B adaptado también como bombardero, F-14D Super Tomcat con nuevos motores y con el radar APG-71 de mayor alcance y capacidad, además de ser compatible con los AIM-7 Sparrow), con esto la flota se quedaba sin un avión interceptor que integrara los avanzados sistemas de armas de los super cazas que empezaban a sonar, como el F-22 Raptor, el rediseñado MiG-29 Fulcrum, el Su-35/37, el Rafale, el Eurofighter EFA-2000 entre otros. Por esto la marina estadounidense buscó un sustituto al Tomcat, por el hecho de llegar al fin de su capacidad de cambio. "Estas designaciones no forman parte del sistema de designación de aeronaves de la Fuerzas Armadas de los Estados Unidos."El F/A-18 Hornet ha sido adquirido por la Armada y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos y ha sido exportado para las fuerzas aéreas de otros siete países.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) adquirió 139 cazabombarderos F/A-18A y 18 entrenadores biplaza F/A-18B. El primer F/A-18 fue entregado a la RAAF el 29 de octubre de 1984. Está previsto que esta flota sea retirada en torno a 2015, siendo reemplazada por el F-35 Lightning II.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Las tres opciones que fueron consideradas para reemplazar los cazas Mirage III de la RAAF fueron el F-15A Eagle, el F-16 Falcon, y el entonces nuevo F/A-18 Hornet. El F-15 fue descartado porque la versión ofrecida no tenía capacidad de ataque a tierra. El F-16 fue considerado inapropiado principalmente por ser monomotor. En consecuencia, Australia firmó el contrato de adquisición del F/A-18 en octubre de 1981. Los dos primeros aviones fueron producidos en Estados Unidos, mientras que los restantes fueron ensamblados en Australia en las instalaciones de Government Aircraft Factories. Las entregas de los aviones tuvieron lugar entre febrero de 1985 y mayo de 1990. Los aviones australianos tenían varias diferencias con los de la Armada de los Estados Unidos: eliminación del sistema de enganche de catapulta en la rueda del morro; una radio de alta frecuencia extra; un sistema de análisis de fatiga australiano; un grabador de vídeo y voz mejorado; y el uso del ILS/VOR ("Instrument Landing System/Very High Frequency Omnidirectional Range") en lugar del sistema de apontaje.Con la llegada del F-35 los australianos vendieron sus F-18. Australia acordó vender 25 a Canadá en 2017 para complementar los CF-18 Hornet de la Real Fuerza Aérea Canadiense como solución temporal. Air USA, compañía privada de entrenamiento de "agresor", negoció quedarse con los 46 F-18 Hornet restantes.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Canadá fue el primer cliente de exportación del Hornet, en las Fuerzas Canadienses el CF-18 reemplazó al CF-104 Starfighter (reconocimiento aéreo y ataque), al CF-101 Voodoo (intercepción aérea) y al CF-116 Freedom Fighter (ataque a tierra). El Mando Aéreo de las Fuerzas Canadienses encargó 98 del modelo "A" (designación canadiense CF-188A/CF-18A) y 40 del modelo "B" (designación CF-188B/CF-18B).


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Los CF-18 están siendo sometidos a un programa de actualización estructural y de aviónica para ampliar su período de servicio hasta el año 2020, mejorando los CF-18A y CF-18B al estándar F/A-18C y D. Un total de 80 CF-18, formados por 62 modelos monoplaza y 18 biplaza fueron seleccionados de la flota para el programa de actualización. En el año 2003, Canadá disponía de 123 Hornet en servicio con 15 aviones perdidos.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Canadá tenía 70 CF-188A y 30 CF-188B en servicio a finales de 2008.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El Ejército del Aire de España encargó 60 aviones del modelo EF-18A y 12 del EF-18B (la «E» hace referencias a «España»), designados como C.15 y CE.15 respectivamente por el Ejército del Aire. Las entregas de la versión española comenzaron el 22 de noviembre de 1985. Estos cazas fueron actualizados al nivel F-18A+/B+, cercano al F/A-18C/D. La versión Plus incluye ordenadores de misión y armamento, conjunto de almacenamiento y buses de datos más modernos, nuevo cableado, modificaciones de los pilones y del software, y nuevas capacidades como los "pods" de búsqueda de blancos FLIR AN/AAS-38B NITE Hawk.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: En 1995 España recibió 24 F/A-18A Hornets procedentes de la Armada de los Estados Unidos, con opción a seis más. Fueron entregados entre diciembre de 1995 y diciembre de 1999 y designados C.15A por el Ejército del Aire. Antes de su entrega, fueron modificados a la versión EF-18A+. Fue la primera venta de cazas Hornet excedentes de la Armada estadounidense.De los 96 Hornet que ha recibido el Ejército del Aire, 72 EF-18 y 24 F/A-18A, quedan operativos 86 aviones, 66 EF-18 y 20 F/A-18A. Se han perdido en accidente 2 EF-18A del Ala 12, 4 EF-18A del Ala 15 y 3 F/A-18A del Ala 46, además 1 F/A-18A del Ala 46 que sufrió daños estructurales fue cedido a EADS CASA.La Fuerza Aérea Finlandesa adquirió 64 F-18C/D Hornet. Las entregas comenzaron el 7 de junio de 1995. El Hornet reemplazó a los MiG-21bis y Saab 35 Draken en el servicio finés.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El F-18C finlandés incluye el "pod" de contramedidas electrónicas ASPJ (Airborne-Self-Protection-Jammer) ALQ-165 que había sido cancelado en los pedidos originales de la Armada de los Estados Unidos, el mismo que después fue incluido en el Super Hornet (F-18E/F). Los Hornet de Finlandia inicialmente solamente iban a ser usados para defensa aérea, de ahí su designación F-18.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Finlandia está actualizando su flota de F-18 con nueva aviónica como el sistema de mira montada en casco (HMS), nuevas pantallas de cabina, sensores y enlace de datos estándar OTAN. Varios de los 63 Hornet restantes van a ser equipados para portar armamento aire-tierra como el AGM-154C JSOW, de manera que retornarán a la configuración polivalente F/A-18 original. La actualización incluye también la obtención e integración de los nuevos misiles aire-aire AIM-9X Sidewinder y AIM-120C-7 AMRAAM. Esta actualización de vida media o MLU ("Mid-Life Upgrade") se estima que tendrá un coste de entre 1.000 y 1.600 millones de euros y el trabajo está previsto que esté finalizado por el año 2015. Después de las actualizaciones los planes son que continuará en servicio hasta 2020–2025.La Fuerza Aérea de Kuwait compró 40 F/A-18C y F/A-18D Hornet. Estos cazas fueron pedidos antes de la invasión iraquí de Kuwait de agosto de 1990. Las entregas de los Hornet a este país comenzaron el 8 de octubre de 1991, y reemplazaron a los A-4KU Skyhawk.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: La Fuerza Aérea de Kuwait tenía 39 F/A-18C y F/A-18D Hornet en servicio a finales de 2008 encuadrados:


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Cuando los 40 nuevos F/A-18E/F "Superhornet" empiecen a sustituir a los F-18 kuwaitíes se cree que estos serán vendidos. Son aviones en buen estado y con relativamente pocas horas.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: La Real Fuerza Aérea de Malasia ("Tentera Udara Diraja Malaysia") tiene ocho F/A-18D. La fuerza aérea dividió sus compras entre F/A-18 y Mikoyan MiG-29. Hubo una serie de países interesados en comprar el F-18 y que no llegaron a ningún acuerdo específico, Austria, República Checa, Ecuador, Hungría, Filipinas, Polonia, y Singapur, que evaluaron el Hornet pero no llegaron a realizar ningún pedido por diferentes causas.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Tailandia encargó cuatro Hornet modelo C y otros cuatro modelo D, pero la crisis financiera asiática de finales de los años 1990 provocó que el pedido fuera cancelado. Esos Hornet, que estaban en producción, fueron adquiridos por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos para el Cuerpo de Marines.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Las versiones F/A-18A y F-18L compitieron en un contrato para la adquisición de un avión de caza por parte de Grecia en los años 1980, pero finalmente el Gobierno griego decidió adquirir General Dynamics F-16 Fighting Falcon y Mirage 2000.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El avión ha acumulado más de 5 millones de horas de vuelo; ha participado en diversos conflictos desde el año 1988; ha descargado millones de kg de bombas sobre objetivos; ha derribado aviones enemigos registrándose hasta la fecha una única perdida en combate aéreo, está durante la operación Tormenta del Desierto el 17 de enero de 1991 un Mig-25 "Foxbat" iraquí consigue derribar a un F/A-18C de la Armada de los Estados Unidos con un misil R-40, siendo hasta la fecha la única pérdida de un F/A-18 en combate aéreo. Sólo la Marina estadounidense tiene más de 1200 F/A-18 en servicio activo, transformándose en la espina dorsal de sus misiones. Además ha sido adquirido por fuerzas aéreas de distintos países como Australia, Kuwait, Suiza, Finlandia, Malasia, Canadá y España, en donde se proyectan, por lo menos, 20 años más de vida útil.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: McDonnell Douglas entregó el primer F/A-18A el 13 de septiembre de 1978, pintado con los colores blanco y azul y las palabras "Navy" en el costado izquierdo y "Marines" en el derecho. Su primer vuelo fue el 18 de noviembre. Rompiendo la tradición, la Armada encabezó los pruebas con el F/A-18 realizándose la mayoría en la base NAS Pax River, en vez de en un lugar cerca de la fábrica, e incluyendo a los pilotos de prueba de la Armada en lugar de los del fabricante.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: En marzo de 1979, John Padgett se convirtió en el primer piloto de la U.S. Navy en volar el F/A-18. En total se asignaron nueve aparatos monoplaza y dos biplazas para el desarrollo de los sistemas de vuelo. Tras las pruebas y test operaciones realizados por VX-4 y VX-5, los Hornets empezaron a utilizarse en los escuadrones de entrenamiento VFA-125, VFA-106 y VMFTAT-101. El Hornet entre en servicio operacional con el escuadrón VMFA-314 de los Marines en el buque MCAS El Toro el 7 de enero de 1983, y con el escuadrón VFA-113 de la Armada en marzo de 1983, sustituyendo a F-4 y A7-E respecitvamente.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El grupo acrobático Blue Angels de la U.S. Navy cambió al F/A-18 Hornet en el año 1986, reemplazando al A-4 Skyhawk. Los Blue Angels realizan sus espectáculos con F/A-18A y B alrededor del mundo. Los pilotos deben tener 1.350 horas y certificación de portaaviones para ingresar en este equipo. Si bien el modelo biplaza se utiliza para llevar a "VIP" también puede ser utilizado en un espectáculo normal si fuera necesario.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Diversos conflictos y operaciones armadas, han sido testigos de la capacidad de combate aéreo y de ataque al suelo del F/A-18, comenzando en 1986, en Libia. A pocos años de su entrada en servicio, el escuadrón VFA-132 "Privateers" con 12 F/A-18A Hornet, operando desde el portaaviones USS "Coral Sea", que estaba llamado a tomar acciones de castigo, en respuesta a atentados recientemente efectuados por terroristas patrocinados por Libia.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: En diversos ataques terroristas murieron más de 20 soldados estadounidenses, inmediatamente el Pentágono ordenó el despliegue del ala de caza y ataque VFA-43, para eliminar sistemas de artillería antiaérea y puestos de radar, y atacar diversos objetivos "estratégicos". El F/A-18A junto con los A-6B Intruder, destruyeron la artillería antiaérea, los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) y las instalaciones del aeropuerto militar de Benina. Además los F/A-18 guiados por las fotos y grabaciones de misiones de reconocimiento, localizaron decenas de aviones MiG-23 "Flogger" de fabricación rusa, destruyéndolos con su cañón de 20 mm, M61A-1 Vulcan, y bombas MK-82 no guiadas de caída libre. El sistema de defensa antiaérea de Libia y su Fuerza Aérea —por lo menos en cuanto a aviones de caza— quedó inutilizado.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El Hornet demostró nuevamente sus capacidades y su versatilidad durante la Operación Tormenta del Desierto de la guerra del Golfo, derribando cazas enemigos y bombardeando objetivos militares en una misma misión. Además, rompieron todos los récords de capacidades técnicas en disponibilidad, mantenimiento y fiabilidad. La supervivencia del aparato fue probada debido a la gran cantidad de impactos de misiles aire-tierra y proyectil que les alcanzaron, tras los cuales eran rápidamente reparados y quedaban en condiciones de vuelo al día siguiente. Aun así, la cercanía de los dos motores, en comparación con el F-14 Tomcat, hace que el impacto sobre uno de ellos pueda afectar más fácilmente al otro lo cual es un inconveniente en aviones marinos.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: En 2001, Australia desplegó 4 cazas en Diego García (Operación Slipper), en una misión de defensa aérea, durante las operaciones de la coalición contra los Talibán en Afganistán. En 2003, el 75º Escuadrón de RAAF desplegó 14 F/A-18 en Catar como parte de la contribución australiana a la invasión de Irak de 2003 (Operación Falconer), estos aviones entraron en acción durante la invasión de Irak. Australia tenía un total de 71 aviones F/A-18 Hornet en servicio en el 2006, tras la pérdida de cuatro aeronaves en accidentes.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: El 1991, Canadá envió 26 CF-18 a la Guerra del Golfo, con base en Catar. En junio de 1999, 18 CF-18 fueron desplegados en la Base Aérea de Aviano, Italia, estos aviones participaron en misiones aire-tierra y aire-aire en la antigua Yugoslavia.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Los Hornet españoles operan como un interceptor todo tiempo el 60% del tiempo y el restante como un avión de ataque todo tiempo. En caso de guerra, cada uno de los escuadrones de primera línea tomaría un papel principal: el 121 se encarga del apoyo aéreo táctico y las operaciones marítimas; a los 151 y 122 se le asignan las misiones de intercepción y combate aéreo todo tiempo; y el 152 lleva a cabo la supresión de las defensas aéreas enemigas. El reabastecimiento en vuelo se lo proporcionan los KC-130H Hercules y A-400. La conversión de los pilotos al EF-18 está centralizada en el Escuadrón 153. La misión del Escuadrón 462 es la defensa aérea de las Islas Canarias, siendo responsable de las misiones de caza y ataque desde la Base Aérea de Gando.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Los EF-18 del Ejército del Aire han realizado misiones de ataque a tierra, supresión de defensas aérea enemigas y patrulla aérea de combate en Bosnia y Kosovo, bajo mando de la OTAN, desde el Destacamento Ícaro en la Base Aérea de Aviano (Italia). Han compartido la base con otros cazas F/A-18 canadienses y de los Marines estadounidenses. El 25 de mayo de 1993 fue el bautismo de fuego para los F-18 españoles. Dos F-18 y cuatro F-16 de la USAF bombardearon posiciones serbobosnias cerca de Sarajevo. Otros dos F-18 participaron en la operación, pero no llegaron a intervenir en combate. A finales de agosto de 1995 los seis F-18 españoles protagonizaron un ataque contra posiciones serbobosnias. Fueron las primeras misiones de combate real del Ejército del Aire desde la campaña de Ifni-Sahara en 1958.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: España aportó cuatro aviones a las fuerzas OTAN que patrullaron la zona de exclusión aérea sobre Libia debido a la rebelión en Libia de 2011.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: Uno de los cazas fue destruido en una colisión en pleno vuelo en 2001. Otro F-18C fue dañado y fue reconstruido en un F-18D, para eso fue comprada la sección delantera de un CF-18B canadiense e incorporada al aparato.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: A finales del 2007, el comando aéreo de Suiza requirió un programa de extensión de la vida útil para 34 de sus F/A-18. El programa incluye significantes mejoras en aviónica y las computadoras de a bordo para misiones; la instalación de 20 módulos de vigilancia y rastreo de blancos ATFLIR; y 44 equipos de contramedidas electrónicas del modelo AN/ALR-67v3. En octubre de 2008 la flota de F/A-18 Hornet suizos acumuló sus primeras 50.000 horas de vuelo. Un F-18 fue derribado por un Mig 25 foxbat durante la primera guerra del golfo, donde también se perdió otro más, además algunos sufrieron diversos daños como consecuencia de la defensa antiaérea.


title: McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

text: TOTAL F/A-18 Hornet 2-1-1 Aviones similares


title: Reglamento

text: Un reglamento es un documento que especifica una norma jurídica para regular todas las actividades de los miembros de una comunidad o sitio en general. Establecen bases para prevenir los conflictos que se puedan producir entre los individuos.


title: Reglamento

text: La aprobación corresponde tradicionalmente al poder ejecutivo, aunque los ordenamientos jurídicos actuales reconocen potestad reglamentaria a otros órganos del Estado.


title: Reglamento

text: Por lo tanto, según la mayoría de la doctrina jurídica, se trata de una de las fuentes del derecho, formando pues parte del ordenamiento jurídico. La titularidad de la potestad reglamentaria viene recogida en la Constitución. También se le conoce como reglamento a la colección ordenada de reglas o preceptos.


title: Reglamento

text: Los reglamentos son la consecuencia de las competencias propias que el ordenamiento jurídico concede a la Administración, mientras que las disposiciones del poder ejecutivo con fuerza de ley (decreto ley) tiene un carácter excepcional y suponen una verdadera sustitución del poder legislativo ordinario.


title: Reglamento

text: La Baja Edad Media es el periodo histórico en que comienza la pugna por el control y hegemonía de la producción normativa, que hasta entonces había sido bien dominio exclusivo del monarca, bien de asambleas de notables eclesiásticos, cortesanos, nobles, contando ya con representantes de las ciudades, empieza a reclamarla cierta participación y control sobre la producción normativa que lleva a cabo el rey. De esta manera, las asambleas tratarían de exigir al rey que contase con su consentimiento a la hora de llevar a cabo la elaboración de normas. Cabe destacar que en multitud de ocasiones, los estamentos presionaron al monarca para que este se comprometiera, de manera solemne, a no dictar nuevas disposiciones normativas sin su consentimiento previo, y a invalidar las que así hubieran sido emitidas y pese a que el rey solía aceptar tales compromisos, hay que señalar que históricamente, los incumplía con bastante frecuencia.


title: Reglamento

text: En sentido doctrinalmente opuesto, es en estos momentos cuando se produce la recepción del derecho romano imperial, que impulsaría a los monarcas a acaparar la totalidad del poder normativo, excluyendo cualquier tipo de asamblea en el proceso, y dejando la decisión, exclusivamente, en manos regias.


title: Reglamento

text: De esta manera, dependiendo de los acontecimientos históricos particulares de cada territorio, estos se decantarían hacia un extremo u otro. En muchos países, la situación desembocó en el absolutismo, de manera que el monarca, acorde a los principios del derecho romano imperial, ostentaba la totalidad del poder normativo, despojando a las asambleas de todo poder de decisión. Pese a ello, los tipos normativos diferenciados en función de su procedencia siguen manteniéndose, en parte por la asunción "de facto" que hizo el rey del poder de la asamblea, basada sencillamente en no reunirlas.


title: Reglamento

text: Excepcionalmente, un país, Inglaterra, seguiría un camino distinto, convirtiéndose así en una auténtica excepción. Aquí, el Parlamento conseguiría imponerse sobre la figura regia, llegando a consagrar, en 1689, la supremacía de la norma parlamentaria sobre el monarca, mediante la promulgación del "Bill of Rights". El conflicto planteado con la casa de Tudor y los Estuardo terminaría dando la victoria al bando compuesto por el propio Parlamento y la judicatura, quedando la figura regia despojada del poder de suspender las leyes, o de dispensar de su cumplimiento.


title: Reglamento

text: Con la aparición y consolidación de la ideología liberal, el modelo instaurado mayoritariamente en Europa (el absolutista) entrará en crisis. Frente al dominio monárquico total de la potestad normativa, comienza a afianzarse un modelo teórico inspirado en los principios opuestos, es decir, en el traslado de la potestad normativa al Parlamento, de manera excluyente


title: Reglamento

text: Pese a que históricamente se producen dos ramas evolutivas (la latina y la germánica), ambas coincidirán en asumir la necesidad de una potestad reglamentaria atribuida al ejecutivo, ante la incapacidad que un Parlamento tiene para desarrollar la tarea de emitir la inmensa cantidad de normas necesarias, de una manera mínimamente eficiente.


title: Reglamento

text: En los casos de los países latinos (Francia, Península Itálica, etc.) se reintegrará al monarca la potestad reglamentaria de la que los principios liberales renegaban. No obstante, su potestad queda subordinada a la producción normativa que proceda del Parlamento, naciendo así una potestad reglamentaria jerárquicamente inferior a la potestad legislativa que ostentaba el Parlamento.


title: Reglamento

text: En el caso francés, la Revolución de 1789 supuso la desaparición radical y fulminante de la potestad reglamentaria. No obstante, en menos de diez años, el sistema volvió a conceder tal potestad al Gobierno, cuyo objetivo habría de ser la ejecución de las leyes.


title: Reglamento

text: En España se producirá una evolución semejante, solo que en un período menor. En tan solo un año, las Cortes de Cádiz pasaron de eliminar la potestad reglamentaria del ejecutivo a concederla en pro de la ejecución legal.


title: Reglamento

text: Pese a todo ello, a lo largo del siglo XIX se produce una evolución de la potestad reglamentaria que culminará con la aparición de nuevos tipos normativos, que en algunos casos, tendrán fuerza de ley. Así pues, en un primer momento aparecen los reglamentos de prerrogativa regia, dedicados a materias tales como la regulación de las colonias, de los títulos nobiliarios y la organización militar. Más tarde, se prescindirá, por la vía de los hechos, del requisito de autorización legal expresa para los reglamentos que busquen el desarrollo de la ley. Un tercer paso llega a darse con el surgimiento paulatino de reglamentos autónomos que no buscaban desarrollar una ley, sino regular aquello que no hubiera quedado bajo regulación legal. Finalmente, se atribuirá al Gobierno una potestad normativa que permitía emitir normas con fuerza de ley, tales como leyes de habilitación, delegación legislativa o decretos leyes.


title: Reglamento

text: Paralelamente al sistema de los países latinos, se desarrolla el llamado sistema germánico, perteneciente a la Confederación Germánica. En él, siguiendo las bases de la monarquía constitucional o limitada, se establece una relación horizontal entre la ley y el reglamento, de manera que la producción normativa se divide en función de la materia a reglar, produciéndose una distribución competencial en la que por ley se regula todo aquello relacionado con la libertad y la propiedad, y por reglamento todo lo demás.


title: Reglamento

text: Más tarde, alcanzando ya la década de 1880, el sistema germánico sufre un giro doctrinal a raíz de los postulados teóricos de Paul Laband y Georg Jellinek, según los cuales, toda aquella norma que incidiera en la esfera jurídica del súbdito debía tener la consideración material de ley, de manera que los reglamentos solo debían ser emitidos tras la expresa autorización legal del Parlamento, por vía de ley. La potestad reglamentaria quedaba así reducida a los reglamentos administrativos (referidos a la organización interna de la Administración pública) y al desarrollo de la ley, no pudiendo contradecir lo dispuesto por ésta, y perfilando así un principio de superioridad jerárquica de la ley sobre el reglamento.


title: Reglamento

text: Hay que señalar que los dos autores mencionados tuvieron un inmenso peso doctrinal en el desarrollo del derecho público alemán, con lo que la implementación de sus postulados se produjo sin grandes conflictos. De esta manera, el cambio sería aplicado tanto bajo la Constitución imperial de 1871 como bajo la Constitución de Weimar de 1919 y la Ley fundamental de Bonn. El desarrollo del sistema germánico, pese a nacer con un carácter marcadamente más autoritario que el latino, evolucionará hasta acercarse más que este al modelo liberal puro.


title: Reglamento

text: Desde la segunda mitad del sigloXX se produce un incremento abrumador de normas, crecimiento sostenido mayoritariamente por la producción reglamentaria. La presencia del reglamento será proporcionalmente mayoritaria, hasta el extremo de arrinconar la producción legislativa en una pequeña porción del total de la producción normativa.


title: Reglamento

text: De igual manera, también se produce un aumento exponencial de los sujetos que gozan de potestad reglamentaria. De esta manera, ya no solo el Gobierno, sino también sus Ministros obtienen tal potestad, que llegará a ser atribuida incluso a órganos de jerarquía inferior a la del Ministerio.


title: Reglamento

text: En España, además, se produce un incremento de los sujetos con potestad reglamentaria debido a la proliferación de entes territoriales, que en casos como los de las comunidades autónomas supone a su vez una dispersión de la potestad a nivel interno, semejante al acontecido con respecto al poder central. Se podría decir que gracias a esto último, la dispersión subjetiva de la potestad reglamentaria central y autonómica crece en paralelo, con la consiguiente duplicación en el incremento de sujetos a los que se atribuye tal potestad.


title: Reglamento

text: Por otro lado, se produce un cambio radical en la visión residual que se tenía, durante todo el sigloXIX y principios del sigloXX, de la figura del reglamento. Los cambios políticos que afianzan el Estado democrático contemporáneo hacen que la Administración y sus órganos obtengan el reconocimiento de su legitimidad como entidad democrática. Por ello, su producción normativa gozará de una mejor percepción doctrinal, que pese a que sigue viendo en ella un riesgo potencial para el Estado de derecho, la admite en un sentido ordinario, excluyendo en todo caso el rechazo que históricamente ha despertado el reglamento en las teorías del Estado liberal.


title: Reglamento

text: El problema que plantea la naturaleza jurídica de los reglamentos estriba en la determinación de si trata o no de actos administrativos en un sentido estricto. Para una parte de la doctrina el reglamento, como todo acto de la Administración Pública regulado por el derecho administrativo, es un acto administrativo debiendo distinguirse entre actos administrativos generales y singulares, encuadrando los reglamentos dentro de los primeros.


title: Reglamento

text: Otra parte de la doctrina se decanta por entender que aunque procede de la Administración, el reglamento no es un acto administrativo, y que su encuadramiento se encuentra dentro de las fuentes del derecho administrativo. Difieren ambas concepciones en el procedimiento para su elaboración, el órgano de que emanan, el comienzo de su eficacia y la legitimación para su impugnación.


title: Reglamento

text: El ejercicio de la potestad reglamentaria está sometido jurídicamente a límite que no deben ser violados. Estos límites derivan de una parte, del principio de reserva de ley y de otra de la propia naturaleza de los reglamentos administrativos en cuanto disposiciones subordinadas a la ley. Las resoluciones administrativas de carácter particular no pueden vulnerar lo establecido en una disposición de carácter general aunque aquellas tengan igual o superior rango a estas.


title: Reglamento (derecho de la Unión Europea)

text: El Reglamento es una norma jurídica de Derecho comunitario con alcance general y eficacia directa. Esto implica que es directamente aplicable en todos los Estados de la Unión por cualquier autoridad o particular, sin que sea precisa ninguna norma jurídica de origen interno o nacional que la transponga para completar su eficacia plena. Asimismo, puede ser invocada la tutela jurisdiccional ante los tribunales nacionales o comunitarios por los particulares.


text: Se contrapone a la directiva, también de alcance general, porque mientras ésta fija unos objetivos y un plazo vinculantes, dejando libertad a los Estados para escoger los medios adecuados (mecanismo de transposición), el reglamento es directamente aplicable y obligatorio en todos sus elementos desde su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. Lo que lo distingue de la decisión es precisamente la aplicación o alcance general de que esta última carece.


text: Desde la entrada en vigor del Tratado de Lisboa en 2009, y de acuerdo con los artículos 289 a 291 del TFUE, existen, con los caracteres antedichos, tres subtipos que se distinguen formal (de acuerdo con la autoridad que los dicta), funcional (por la función que se les asigna) y jerárquicamente (con Lisboa esta cuestión, antes discutida, parece haberse consagrado a pesar de la omitirse su enunciación explícita) dentro de la categoría general del reglamento, a saber:


text: Es de hacer notar que esta misma graduación o escala de actos legislativos y actos no legislativos, delegados o de ejecución, es también aplicable a los otros dos tipos de normas jurídicas comunitarias vinculantes, la directiva y la decisión, si bien sus efectos serán los propios de cada una de ellas.


text: Significativamente, en la nonata Constitución Europea el reglamento en fase legislativa adoptaba la denominación de ""Ley europea"", mientras que en las otras dos su nombre era el de ""Reglamento delegado"" o ""Reglamento de ejecución"".


title: Gavilán (Terramar)

text: Gavilán (En inglés Sparrowhawk) es el protagonista de "Un mago de Terramar" y personaje importante en los demás libros del ciclo de Terramar, de Ursula K. Le Guin.


title: Gavilán (Terramar)

text: Gavilán es apenas un muchacho cuando se revela en él un gran poder mágico, salvando a su aldea de una invasión. Como se relata en "Un mago de Terramar", es instruido por el mago Ogión, quien lo envía a Roke, donde se convierte en un Mago, pero debiendo aprender las reglas del mundo de Terramar como se refiere en el libro. Posteriormente se convierte en un legendario mago de Terramar, al recuperar el Anillo de Erreth-Akbé (como se relata en "Las tumbas de Atuan"), y conseguir sanear la brecha que se ha abierto en el mundo en "La costa más lejana", restableciendo también el linaje real de Terramar.


title: Gavilán (Terramar)

text: Pasaron casi veinte años hasta que Le Guin decidió volver a escribir sobre Terramar en 1990 , y en la nueva novela, "Tehanu", reaparece pero, para decepción de muchos seguidores de la serie, como un hombre normal, sin ningún poder, ni siquiera una traza de magia. Sin embargo, la autora se aprovecha de este sacrificio de Gavilán, hecho en el libro anterior, para mostrar una etapa más de la madurez del personaje, mostrándolo ya no como el legendario hechicero sino como un hombre en una profunda crisis de identidad, tratando de hallarse en un mundo que antes tenía servido en bandeja de plata. Tras "Tehanu", Gavilán hace su, probablemente, última aparición en la también última novela del ciclo, "En el otro viento". Si bien el papel de Gavilán es, más bien, secundario, es importante porque la sabiduría de su edad, que ya no la magia que lo ha abandonado, guía a los poderosos cuando éstos se enfrentan ante el enorme enigma de los sueños de un remendador de calderos.


title: Francisco Pacheco

text: Francisco Pacheco (Sanlúcar de Barrameda, 1564 - Sevilla, 1644) fue un pintor y tratadista de arte español, del periodo manierista. Su verdadero nombre era Francisco Pérez del Río, pero adoptó como propio el nombre de su tío, el licenciado y canónigo Francisco Pacheco. Fue maestro y suegro de Velázquez, así como maestro de Alonso Cano y Francisco López Caro.


title: Francisco Pacheco

text: Hijo de Juan Pérez y de Leonor del Río, Francisco Pacheco nació en Sanlúcar de Barrameda y fue bautizado el 3 de noviembre de 1564. Antes de 1580 se trasladó a Sevilla, donde su tío el licenciado Francisco Pacheco era canónigo de la Catedral. Bien relacionado con los ambientes cultos de la ciudad e interesado en cuestiones artísticas, el licenciado Pacheco encabezaba una tertulia de cuyo mantenimiento iba a encargarse su sobrino a su muerte.


title: Francisco Pacheco

text: En Sevilla adoptó el apellido del tío y realizó su aprendizaje con el apenas conocido pintor sevillano Luis Fernández. En 1585 terminada su formación, arrendó una casa en la calle de los Limones, titulándose maestro pintor.


title: Francisco Pacheco

text: Contrajo matrimonio el 17 de enero de 1594 con María Ruiz de Páramo, esta fecha marcó el inicio del periodo de consolidación del pintor gaditano. Sus buenas relaciones con el clero, la aristocracia y el poder municipal le proporcionaron una amplia clientela. También participó activamente en la defensa de los derechos profesionales de su gremio en algunas ocasiones contra el establecimiento de impuestos y en otras contra artistas de otros gremios que ocupaban competencias propias de los pintores, como es el caso del conflicto que le enfrentó con Martínez Montañés. Participó en el túmulo levantado en Sevilla para la celebración de las honras fúnebres del rey Felipe II.


title: Francisco Pacheco

text: Con la entrada del siglo XVII, Pacheco se consolidó como el primer pintor de la ciudad de Sevilla, aunque pronto sería eclipsado por el pintor de origen flamenco Juan de Roelas que permanecería en la ciudad entre los años 1604 y 1616. En 1610 emprendió un viaje a Madrid que le llevaría hasta octubre de 1611 y en el que hay constancia de su visita a El Escorial y Toledo, donde trató con El Greco. En ese mismo año entró en su taller como aprendiz Diego Velázquez. En esta época, Pacheco acumuló cargos y títulos que incrementaron su estatus social, así recibió el título gremial de "veedor del oficio de la pintura" y el Tribunal de la Inquisición el de "veedor de pinturas sagradas" en 1618. Humanista culto, con conocimientos teológicos, reunió en torno suyo un círculo de poetas y eruditos, en una especie de academia neoplatónica, a la que asistían intelectuales prestigiosos de Sevilla como Pablo de Céspedes, donde se buscaban apoyos para ennoblecer el arte de la pintura: "Ut pictura poesis" (la pintura es como la poesía). El periodo de declive se inicia a partir de 1626 con el auge de Francisco de Zurbarán y Francisco Herrera el Viejo.


title: Francisco Pacheco

text: Escribió un "Libro de los retratos", una colección incompleta de casi setenta retratos acompañados de pequeñas semblanzas biográficas al pie de los principales ingenios de su tertulia y de otras celebridades artísticas y literarias. Los originales se conservan repartidos entre el Museo Lázaro Galdiano de Madrid y la Biblioteca del Palacio Real y fue publicado íntegro por José María Asensio en 1886. En los últimos años de su vida se dedicó a redactar un tratado artístico que tituló "Arte de la Pintura", concluido en 1641 y publicado póstumamente en 1649, que constituye uno de los mejores tratados artísticos del barroco español. Falleció en 1644 siendo enterrado el 27 de noviembre en la iglesia de San Miguel.


title: Francisco Pacheco

text: El 17 de noviembre de 1611 Pacheco firmó el contrato por el que recibía como aprendiz a Velázquez, quien llevaba algunos meses en su casa. En 1618 consintió el matrimonio del joven pintor con su hija Juana Pacheco (Sevilla, 1 de junio de 1602 - Madrid, 10 de agosto de 1660), un hecho no inusual en la época, donde el maestro casaba a sus hijas con sus alumnos más aventajados. Hizo gestiones para que Velázquez viajase a Madrid y le introdujo ante el Conde-duque de Olivares, lo que daría un vuelco a su carrera.


title: Francisco Pacheco

text: Admirador de Rafael, su obra se caracteriza por un manierismo de corte académico de influencia del arte italiano y flamenco. Sigue las formas de los grandes maestros, pero representa las figuras y ropajes con una dureza estática. No evolucionó demasiado, tal vez hacia el realismo y es valorado como buen dibujante y modesto pintor. Sin embargo, dada su dedicación al estudio, análisis y explicación del arte, Pacheco influyó mucho en la iconografía de la época.


title: Francisco Pacheco

text: Es muy singular su pintura hagiográfica, que ocupa el grueso de su producción, y aunque en menor medida pintó también retratos y más excepcionalmente motivos mitológicos, representados en la serie de pinturas al temple sobre lienzo que pintó en 1603 para uno de los techos de la Casa de Pilatos (Sevilla). Como historiador de arte, sus escritos son fundamentales no sólo en datos sobre tendencias, escuelas y artistas, sino también por la explicación puntual de técnicas pictóricas, especialmente por las normas sobre la policromía de esculturas.


title: Francisco Pacheco

text: Igualmente son de sumo interés los retratos que realizó a lápiz de los prohombres hispalenses, unos 160, que pasaron por su tertulia a lo largo de 54 años, cuyo cuaderno se encuentra en el Museo Lázaro Galdiano, de Madrid.