title: Masacre de Múnich

text: Los alemanes también intentaron otro intercambio: los negociadores propusieron entregarse como rehenes sustitutos y acompañarían a los palestinos a cambio de que en un par de meses Israel liberase discretamente a unos cincuenta presos. La propuesta tomó por sorpresa a Issa, quien decidió consultar con sus superiores de Septiembre Negro. Telefoneó a un hombre llamado "Talal", quien supuestamente debía estar en Túnez. Sin embargo, desconocía que este había sido detenido en el aeropuerto por carecer de visado y, casualmente, el teléfono fue atendido por otro "Talal", quien no entendía por qué alguien lo llamaba desde Múnich y le hablaba en código. Issa creyó que el teléfono podía estar siendo intervenido y colgó. Esperó unos minutos y llamó de nuevo; el Talal erróneo atendió otra vez e Issa se rindió. Les informó a los alemanes que la propuesta había sido rechazada. Aun así, no iban a permitir que los fedayines se salieran con la suya: se decidió asaltar el edificio. Debido a restricciones de postguerra, el ejército alemán no podía operar en tiempos de paz, por lo que las vidas de los atletas dependían de la policía de Múnich.Un escuadrón de 38 miembros del Bundesgrenzschütz —la guardia fronteriza alemana—, vestidos con trajes olímpicos, usando cascos Stahlhelm y llevando subfusiles Walther MPL, tomaron posiciones en el techo del Connollystraße 31 y los edificios adyacentes. Debían esperar a oír la palabra "Sonnenschein" por radio para introducirse en los conductos de ventilación y eliminar a los terroristas. Sin embargo, dado que las cámaras de televisión filmaban desde todos los ángulos el acontecimiento, sumado al hecho de que todos los apartamentos disponían de televisores, los terroristas pudieron ver en vivo todos los movimientos de los policías por encima de ellos. Finalmente, la orden de atacar nunca llegó y los efectivos debieron retirarse. La Operación Sonnenschein había fracasado.


title: Masacre de Múnich

text: A las 18:00, los palestinos exigieron ser llevados a Egipto en avión. Según Jamal al-Gashey, único fedayín sobreviviente, la idea era trasladarse a un país árabe que mantuviese buenas relaciones con Occidente, el cual a su vez tenía buenas relaciones con Israel, y de este modo poder continuar las negociaciones allí.


title: Masacre de Múnich

text: Las autoridades fingieron estar de acuerdo con la demanda de ir a El Cairo (aunque el primer ministro egipcio Aziz Sedki ya había manifestado que Egipto no se implicaría en la crisis). Dos helicópteros militares UH-1H iban a transportar a los terroristas y rehenes a la base aérea de Fürstenfeldbruck. Inicialmente, el plan de los palestinos era ir al aeropuerto internacional de Riem, cerca de Múnich, pero los negociadores les convencieron de que Fürstenfeldbruck sería más práctico. Las autoridades, que siguieron a los fedayines y rehenes en un tercer helicóptero, tenían un motivo oculto: un asalto armado en el aeropuerto. Un Boeing 727 fue colocado en la pista, con cinco o seis policías armados y disfrazados como tripulantes. Se acordó que Issa y Tony inspeccionarían el avión. El plan era que los alemanes los reducirían mientras abordaban, dando a los francotiradores la oportunidad de matar a los terroristas restantes en los helicópteros.


title: Masacre de Múnich

text: Al darse cuenta de que los palestinos y los israelíes debían caminar 200 metros a través de las calles subterráneas de la villa olímpica para llegar a los helicópteros, la policía alemana vio otra oportunidad para emboscar a los terroristas, y se apostaron francotiradores allí. No obstante, Issa insistió en revisar el camino y algunos fedayines se adentraron utilizando a Schreiber, Tröger y Genscher como escudos humanos. En ese momento, los policías que estaban posicionados detrás de los autos estacionados en las calles laterales se alejaron, por lo que el ruido alertó a los terroristas de su presencia, quienes decidieron utilizar un autobús en vez de caminar. El autobús llegó a las 22:00 y transportó al contingente a los helicópteros. Issa los revisó con una linterna antes de embarcar en grupos.


title: Masacre de Múnich

text: Los alemanes habían presupuesto todo el tiempo que el comando palestino estaba integrado por solo «cuatro o cinco» terroristas, de acuerdo con lo que Genscher y Tröger habían visto en el interior del Connollystraße 31. Sin embargo, durante el traslado desde el ómnibus a los helicópteros, el equipo de crisis descubrió que en realidad eran ocho. Esta información nunca fue recibida por los francotiradores.


title: Masacre de Múnich

text: Los cinco francotiradores alemanes que fueron escogidos para emboscar a los secuestradores habían sido seleccionados porque practicaban tiro los fines de semana. Durante la investigación posterior, el oficial identificado como "francotirador nº 2" declaró: «Yo creo que no soy un francotirador». Los cinco tiradores fueron desplegados alrededor del aeropuerto: tres en el techo de la torre de control, uno escondido detrás de un camión de servicio y uno detrás de una pequeña torre de la señal en tierra. Ninguno de ellos tenía formación alguna, como tampoco disponían de armamento adecuado —estaban equipados con el Heckler & Koch G3, el fusil de asalto estándar de las fuerzas armadas alemanas—, equipo protector, radios ni visión nocturna. Schreiber, su segundo al mando, Genscher y Merck supervisaron el intento de rescate desde la torre de control.


title: Masacre de Múnich

text: Tanto Cooley como Reeve y Groussard sitúan la presencia del jefe del Mossad Zvi Zamir y de Víctor Cohen, un asesor de alto rango de Zamir, como observadores. Este último señaló reiteradamente en entrevistas que nunca fue consultado por los alemanes durante el intento de rescate y que él pensaba que su presencia les incomodaba.


title: Masacre de Múnich

text: En el último momento, viendo que los helicópteros se estaban aproximando a Fürstenfeldbruck, los efectivos a bordo del avión votaron unánimemente por abandonar su misión sin consultar al comando central. Esto dejó a los cinco tiradores en desventaja frente a un grupo más grande y mejor armado. El coronel Ulrich Wegener, edecán de Genscher y futuro creador de la unidad antiterrorista de élite alemana GSG 9, manifestó: «¡Estoy seguro de que con esto va a explotar todo el asunto!».


title: Masacre de Múnich

text: Los helicópteros aterrizaron poco después de las 22:30 y los cuatro pilotos y seis de los secuestradores salieron. Mientras que cuatro de los miembros de Septiembre Negro redujeron a los pilotos a punta de pistola (rompiendo una promesa anterior de que no tomarían ningún rehén alemán). "Issa" y "Tony" se acercaron a inspeccionar el avión, solo para encontrarlo vacío. Al darse cuenta de que habían sido engañados, corrieron de vuelta hacia los helicópteros. Mientras pasaban al lado de la torre de control, el francotirador 3 tuvo una última oportunidad para eliminar a "Issa", que habría dejado el grupo sin líder. Sin embargo, la mala iluminación le impidió ver a su objetivo y su disparo impactó en el muslo de Tony. Hacia las 23:00, los alemanes dieron la orden de abrir fuego.


title: Masacre de Múnich

text: En el caos que siguió, Ahmed Chic Thaa y Afif Ahmed Hamid, los dos secuestradores que retenían a los pilotos de helicópteros, fueron muertos mientras que los restantes —posiblemente ya heridos— se cubrieron, contestando el fuego por detrás y por debajo de los helicópteros, y fuera de la línea de visión de los francotiradores, disparando a muchas de las luces del aeropuerto. Un policía alemán en la torre de control, Anton Fliegerbauer, fue alcanzado por una bala perdida. Los pilotos de los helicópteros huyeron. Los rehenes, en cambio, no pudieron hacerlo debido a que se encontraban atados. Algunas de las cuerdas serían encontradas mordidas finalizado el tiroteo.


title: Masacre de Múnich

text: Los alemanes no habían coordinado el apoyo de vehículos blindados, y solo en este punto se contactó por radio a Múnich pidiendo su envío. Puesto que las rutas hacia el aeropuerto no se habían despejado, los blindados quedaron atascados y llegaron recién alrededor de la medianoche. Con su aparición, los secuestradores sintieron el cambio en el "statu quo", y posiblemente entraron en pánico al pensar en el fracaso de su operación.


title: Masacre de Múnich

text: A las 0:04 del 6 de septiembre, un fedayín, probablemente Issa, fusiló a los rehenes del helicóptero oriental. Springer, Halfin y Friedman murieron instantáneamente, mientras que Berger recibió dos disparos en la pierna y se cree que habría sobrevivido al ataque inicial, ya que su autopsia determinó que había muerto por inhalación de humo. Entonces, el terrorista lanzó una granada a la cabina. La explosión resultante destruyó el helicóptero e incineró los israelíes atados en su interior.


title: Masacre de Múnich

text: Luego, Issa corrió por la pista y comenzó a disparar contra la policía, que respondió acribillándolo. Khalid Jawad intentó escapar y fue abatido por uno de los francotiradores. Lo qué pasó con los demás rehenes sigue siendo motivo de controversia. Una investigación de la policía alemana indicó que la policía pudo haber disparado accidentalmente a algunos rehenes y a uno de sus propios francotiradores. Sin embargo, una reconstrucción de la revista "Time" del suprimido informe del fiscal de Baviera indica que un tercer secuestrador –Adnan Al Gashey, según Reeve– se situó en la puerta del helicóptero occidental y ametralló a los cinco rehenes restantes. Gutfreund, Shorr, Slavin, Spitzer y Shapira recibieron un promedio de cuatro tiros cada uno. Solo el cuerpo de Zeev Friedman estaba relativamente intacto, habiendo sido expulsado del helicóptero por la explosión. En algunos casos, la causa exacta de la muerte de los rehenes en el helicóptero oriental era difícil de establecer debido a que el resto de los cadáveres quedaron casi irreconocibles debido a la explosión y al posterior incendio.


title: Masacre de Múnich

text: Tres de los hombres que quedaban yacían en el suelo, uno de ellos haciéndose el muerto, y fueron capturados por la policía. Jamal Al Gashey había recibido un disparo en la muñeca derecha, Mohammed Safady había sufrido una herida superficial en la pierna y Adnan Al Gashey había resultado ileso. Yusuf Nazzal huyó, pero fue rastreado con perros policía unos cuarenta minutos más tarde en un estacionamiento. Acorralado y bombardeado con gases lacrimógenos, fue abatido después de un breve tiroteo. Para la 01:30, la batalla había terminado.


title: Masacre de Múnich

text: En un principio, la historia pareció escribirse prematuramente. Reuters anunció que todos los rehenes habían sido liberados, y Conrad Ahlers, el portavoz del gobierno de Alemania, aseguró que la operación había sido un éxito rotundo:


title: Masacre de Múnich

text: La noticia llegó a Israel, donde Golda Meir brindó con su gabinete y llamó personalmente a las familias de los rehenes para felicitarles.


title: Masacre de Múnich

text: Sin embargo, con el correr de los minutos, la información proveniente de Fürstenfeldbruck se volvía cada vez más contradictoria y confusa. El jefe de prensa de las Olimpiadas, Hans Klein, quien reportaba periódicamente la situación desde el aeródromo, comentó a las 00:25 al periodista Jim McKay:


title: Masacre de Múnich

text: A las 03:24, tras dieciséis horas de transmisión ininterrumpida, Jim McKay anunciaba la muerte de todos los atletas:


title: Masacre de Múnich

text: Sorprendentemente, la suspensión de la competición olímpica duró apenas veinticuatro horas, a pesar de que diferentes personalidades pidieron su cancelación. El entonces presidente del Comité Olímpico Internacional, Avery Brundage, y otros miembros del COI decidieron que los terroristas no podían condicionar la celebración de los juegos con unas famosas y a la vez polémicas palabras pronunciadas por aquel durante la ceremonia de conmemoración de las víctimas celebrada al día siguiente: «Los juegos deben continuar». Al memorial por los muertos que se celebró en el estadio olímpico asistieron 80 000 espectadores y 3000 atletas. Brundage no hizo ninguna referencia a los deportistas asesinados durante su discurso, en que elogiaba la fuerza del movimiento olímpico. Este hecho enojó a los israelíes y a mucha de las personas allí presentes.


title: Masacre de Múnich

text: Como muestra de duelo, durante el acto, la bandera olímpica se izó a media asta junto con la mayoría de las banderas nacionales de los países presentes en los juegos, a excepción de los países árabes, los cuales exigieron que sus enseñas ondeasen en lo alto del mástil. Las naciones árabes de donde procedían los terroristas lo veían como una claudicación frente a Israel.


title: Masacre de Múnich

text: El 7 de septiembre, el equipo olímpico israelí anunció que abandonaba Múnich, siendo especialmente protegidos por las fuerzas de seguridad. Lo mismo hizo el equipo egipcio, temiendo posibles represalias.


title: Masacre de Múnich

text: Los familiares de las víctimas solicitaron al COI levantar un monumento permanente en memoria de los atletas fallecidos, pero éstos declinaron la petición, alegando que el hecho de hacer una referencia explícita a las víctimas podría enojar al resto de la comunidad olímpica.


title: Masacre de Múnich

text: El mismo 5 de septiembre, la entonces primera ministra de Israel, Golda Meir, instó al resto de naciones a condenar el barbárico acto criminal. El ataque fue ampliamente condenado por todo el mundo, incluidos significativos personajes árabes como el rey Hussein I de Jordania.


title: Masacre de Múnich

text: Los cuerpos de los cinco fedayines muertos fueron enviados a Libia, en donde recibieron un funeral de héroes y fueron enterrados con honores militares. Las autoridades alemanas encarcelaron a los tres terroristas sobrevivientes y, tan solo días después, crearon la unidad antiterrorista GSG9 para dar una respuesta contundente en futuras acciones de rescates de rehenes.


title: Masacre de Múnich

text: El 8 de septiembre, la fuerza aérea israelí respondió bombardeando las bases de la Organización para la Liberación de Palestina (OLP) en Siria y Líbano, ataque que fue condenado por el Consejo de Seguridad de la ONU. Asimismo, una resolución de la ONU de condena de los hechos de Múnich, amparada por Estados Unidos, fue rechazada.


title: Masacre de Múnich

text: El 29 de octubre, un avión de Lufthansa fue secuestrado, exigiendo los terroristas la liberación de los tres integrantes de Septiembre Negro presos en cárceles alemanas. Sus reivindicaciones fueron inmediatamente atendidas por las autoridades germanas, sin consultar al gobierno de Israel.


title: Masacre de Múnich

text: Los hechos acaecidos en Múnich traerían consigo una espiral de violencia por parte de Israel, con el fin de dar caza a los supuestos responsables del acto terrorista. Tras el ataque a la villa olímpica y la posterior liberación de estos tres terroristas, Golda Meir y el Comité de Defensa Israelí dieron órdenes secretas al Mossad de matar, dondequiera que se encontrasen, a los once hombres de Septiembre Negro y del Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP) que planificaron y organizaron la matanza de los atletas israelíes. Para ello, el servicio secreto israelí creó una unidad encubierta que sería ayudada por las células de información israelíes instaladas en Europa. Esta misión se conocería más tarde como "Operación Cólera de Dios" ("Mivtzah Za'am Hael" en hebreo).


title: Masacre de Múnich

text: Gracias a la información capturada a la OLP, y a la facilitada por los servicios de inteligencia europeos aliados, el Mossad elaboró una lista de objetivos encabezada por Wael 'Aadel Zwaiter, un miembro sospechoso de pertenecer a Septiembre Negro y que representaba oficialmente a la OLP en Italia, quien sería asesinado el 16 de octubre. La muerte de Zwaiter fue seguida de atentados mediante cartas bomba, que no causaron víctimas mortales, contra representantes de la OLP en Argelia y Libia, contra palestinos en Bonn (Alemania) y Copenhague (Dinamarca), y contra un representante de la Cruz Roja en Estocolmo (Suecia).


title: Masacre de Múnich

text: El 8 de diciembre, el representante de la OLP en París (Francia), Mohammad Hamshiri fue asesinado mediante una bomba activada por control remoto, la cual estaba instalada debajo de su escritorio. En los tres meses siguientes, cuatro integrantes de la OLP y la FPLP fueron asimismo asesinados en Chipre, Grecia y París.


title: Masacre de Múnich

text: El 9 de abril de 1973, Israel lanzó la operación "Primavera de Juventud" en Beirut, en el Líbano. Los objetivos eran Mohammad Yusuf al Najjar (Abu Yusuf), Kamal Adwan y Kamal Nasser, todos ellos importantes dirigentes de la OLP. Un grupo comando israelí desembarcó en una playa desierta del Líbano, dirigiéndose posteriormente a Beirut, donde acabaron con la vida de los tres palestinos, cuatro civiles libaneses, tres turistas sirios y un italiano, dejando 29 personas más heridas. A continuación, explotaron el cuartel general del FPLP en la ciudad y una fábrica de explosivos de Fatah.


title: Masacre de Múnich

text: El 28 de junio, el argelino Mohammad Boudia, encargado de las operaciones de Septiembre Negro en Europa, fue asesinado mediante un coche bomba en París.


title: Masacre de Múnich

text: El 21 de julio de ese año, tuvo lugar el conocido como "asunto de Lillehammer". Un equipo de agentes del Mossad mató en Lillehammer (Noruega) a Ahmed Bouchiki, un marroquí sin relación alguna con los hechos acaecidos en Múnich, después de que un informador del Mossad le confundiera con Ali Hassan Salameh, integrante de Septiembre Negro. Cinco agentes del servicio secreto israelí, incluyendo dos mujeres, fueron capturados por las autoridades noruegas, siendo juzgados y encarcelados. Posteriormente serían liberados y deportados a Israel.


title: Masacre de Múnich

text: El 22 de enero de 1979, el servicio secreto israelí dio finalmente con el paradero de Salameh, asesinándole con un coche bomba.


title: Masacre de Múnich

text: El 3 de julio de 2010, Mohammed Daoud Oudeh, alias Abu Daoud (de quien se dice que fue quien concibió la acción), murió en el Hospital Al Andalus de Damasco (Siria), debido a una insuficiencia renal.


title: Bernardo Trujillo

text: Bernardo Trujillo (1920-1971), fue el gurú de la gran distribución en la década de 1950. Este orador colombiano, radicado en Estados Unidos, organizaba conferencias por cuenta del fabricante de cajas registradoras NCR ("National Cash Registers") a las cuales asistían los principales protagonistas de la gran distribución francesa, entre los cuales se encontraban: Marcel Fournier (Carrefour), Denis Defforey (Carrefour), Edouard Leclerc (E. Leclerc), Gérard Mulliez (Auchan), Paul Dubrulle (Accor) y Gérard Pélisson (Accor).


title: Gérard Mulliez

text: Gérard Mulliez (Roubaix, 13 de mayo de 1931) es originario de una familia textil (Phildar) del norte de Francia y muy rica.


title: Gérard Mulliez

text: Al final de los años cincuenta fue a los Estados Unidos para asistir a los seminarios de Bernardo Trujillo sobre las nuevas fórmulas comerciales que nacían en los Estados Unidos. Inspirándose en el modelo Carrefour (cuyo fundador, Marcel Fournier, aplicó los preceptos de Bernardo Trujillo), Gérard Mulliez abrió en 1961 en Roubaix su primer almacén en el barrio de los "Altos Campos".


title: Gérard Mulliez

text: Sin embargo, los principios fueron difíciles y los resultados lamentables. Gérard Mulliez decidió entonces hacer caso de Edouard Leclerc (fundador de los almacenes Leclerc) y descubrió que vender más barato hacía vender aún más. Aplicó, en particular, este principio al whisky, cuyos precios rompió.


title: Gérard Mulliez

text: Actualmente es presidente del grupo Auchan y también del conjunto de las cadenas de su grupo: Auchan, Akí, Alcampo, Alinéa, Amarine, Boulanger, Decathlon, Flunch, Kiabi, Kiloutou, Leroy Merlin, OBI, Norauto, Picpain, Pimkie, Picwic, Pizza Paï, Telandcom, Saint-Maclou, y 3 Suisses.


title: Gérard Mulliez

text: Además, fue condecorado con la Legión de Honor.


title: Incidente de Mukden

text: El incidente de Mukden (18 de septiembre de 1931), también conocido como el incidente de Manchuria o incidente del 18-9, tuvo lugar en el sur de Manchuria, cerca de Mukden (盛京; hoy Shenyang), en donde un tramo del ferrocarril del Sur de Manchuria, gestionado por una compañía de propiedad japonesa, fue dinamitado. Oficiales ultranacionalistas japoneses volaron una sección mínima del ferrocarril junto a la ciudad. El falso ataque sirvió para justificar la ocupación de Manchuria por el Ejército de Kwantung, lo que produjo una seria crisis internacional.


title: Incidente de Mukden

text: Tanto la validez de los distintos acuerdos entre las dos naciones como su interpretación enfrentaba a los Gobiernos chino y japonés. Aunque el Estado Mayor japonés creía posible dirimir las diferencias mediante la negociación con Zhang Xueliang, los mandos del Ejército de Kwantung exigían el uso de la fuerza y la ocupación militar de Manchuria. Si el alto mando no estaba dispuesto a utilizar los choques locales como justificación para la intervención militar, los mandos en Manchuria estaban dispuestos a crear un incidente que la desencadenase.


title: Incidente de Mukden

text: Durante el verano de 1931, aumentó el número de choques entre chinos y japoneses en Manchuria. A finales del verano, las relaciones bilaterales entre China y Japón habían empeorado peligrosamente.


title: Incidente de Mukden

text: La voladura del tramo de vía la noche del , supuestamente realizada por soldados chinos, y los consiguientes choques entre tropas chinas y japonesas que comenzaron esa noche de septiembre llevaron a la ocupación de Mukden al día siguiente. Alegando legítima defensa, unidades del Ejército de Kwantung japonés comenzaron inmediatamente a ocupar diversas localidades a lo largo de la línea férrea y pronto se extendieron por toda Manchuria.


title: Incidente de Mukden

text: Tras la guerra ruso-japonesa (1904–1905), Japón había relevado a Rusia como potencia extranjera dominante en el sur de Manchuria. Los planes militares del imperio japonés de 1923 definían a la URSS como el probable enemigo en la siguiente guerra, y numerosos oficiales se mostraban descontentos con la situación militar japonesa. Consideraban que era necesario reforzar las fuerzas mecanizadas del Ejército y lograr el control de Manchuria para poder enfrentarse con éxito a los soviéticos. Por el contrario, los dirigentes políticos sostenían que la seguridad del país residía en fomentar el comercio y la cooperación con otras potencias, y recortaron el presupuesto y el número de unidades de las fuerzas armadas a mediados de la década de 1920. Los intentos del ministro de Asuntos Exteriores japonés Shidehara de mejorar las relaciones con China a cambio de concesiones en Manchuria alarmó y enfureció a los oficiales.


title: Incidente de Mukden

text: La situación empeoró con el éxito de la Expedición del Norte del Kuomintang, que deseaba reunificar China e incluía los territorios bajo control japonés en sus planes; la expansión de sus partidarios por Manchuria con el permiso del caudillo militar de la región, el «joven mariscal» Zhang Xueliang, inquietó al Gobierno nipón. El enfoque pacifista del Ministerio de Asuntos Exteriores, empeñado en un acuerdo con los nacionalistas chinos a cambio de concesiones, resultaba catastrófico a ojos de muchos de los oficiales. En abril de 1930, en su evaluación anual de la situación militar, el Estado Mayor japonés se declaró a favor del fin de la influencia china en Manchuria. El plan aprobado incluía tres posibilidades: presión sobre el régimen de Zhang para asegurar los intereses japoneses en la región, su sustitución si esta presión no daba resultado o, en última instancia, la ocupación militar de Manchuria si fracasaban las dos primeras opciones. La primera opción fracasó por la renuencia del Gobierno a colaborar para presionar a Zhang. Ante esta situación, en su evaluación de 1931, el Ejército decidió tratar de aplicar la segunda alternativa, la eliminación de Zhang y su sustitución por una autoridad favorable a los intereses japoneses, incluso sin la colaboración del Gobierno de Tokio. El alto mando del Ejército se mostró dispuesto a intervenir en Manchuria si sucedía algún incidente y destacados miembros del servicio secreto (las secciones rusa y china del segundo departamento del Estado Mayor) se decidieron a provocar uno, con el beneplácito del jefe del servicio, el general Yoshitsugu Tatekawa. Aunque el alto mando mantenía en general una actitud de prudencia respecto a Manchuria, algunos de sus miembros respaldaban la actitud del Ejército de Kwantung a favor de la intervención militar.


title: Incidente de Mukden

text: La situación en Manchuria tenía otros aspectos importantes para los militares: estos temían que el Gobierno volviese a reducir el presupuesto militar por la crisis económica y accediese a reducir el Ejército en la próxima conferencia internacional de desarme, prevista para febrero de 1932. La tensión en la región debía impedir que se consumasen los temores de los militares.


title: Incidente de Mukden

text: Durante la primavera de 1931, el embajador japonés en funciones —el Gobierno chino se había negado a otorgar credenciales al candidato propuesto por Tokio por su historial de relaciones con el país— trató de dirimir las diferencias con el Gobierno de Nankín. Sin embargo, el ministro de Asuntos Exteriores chino, Wang Zhengting, observando el fortalecimiento de la posición china, anunció un plan para recuperar en un corto periodo de tiempo los derechos chinos perdidos en los diversos tratados con las potencias, que desbarató las conversaciones. El contenido filtrado de una conversación privada entre el embajador japonés y el ministro chino en la que este reiteraba su intención de abolir las concesiones a las potencias, incluyendo las realizadas a Japón en Manchuria, indignó a los militares japoneses. Durante el verano, creció el número de choques entre chinos y japoneses en Manchuria.


title: Incidente de Mukden

text: A finales del verano de 1931, las relaciones bilaterales entre China y Japón habían empeorado peligrosamente. Un capitán japonés del servicio de espionaje había sido fusilado por los chinos cuando realizaba labores de reconocimiento de paisano en una región remota de Manchuria; se sucedieron los disturbios anticoreanos en Manchuria y antichinos en Corea. Los chinos impusieron el boicoteo de los productos nipones.


title: Incidente de Mukden

text: Parte de la tensión se debía al deseo japonés de que las autoridades chinas reconociesen su derecho a comerciar y arrendar tierras en Manchuria y su especial interés en la región; tanto el Gobierno chino como el movimiento nacionalista rechazaban estas pretensiones. Los japoneses veían también con malos ojos los intentos chinos de minar su influencia económica en la región mediante la construcción de ferrocarriles y puertos alternativos a los que controlaban. La diferente interpretación de los diversos tratados entre las potencias y China conducía a continuos roces. El Gobierno chino consideraba que las concesiones obtenidas por Japón en el Tratado de 1915 eran ilegítimas y que los japoneses ni siquiera observaban las limitaciones de este; el Gobierno japonés acusaba a los chinos de infringir el tratado y de sabotear su aplicación. Tanto la validez de los distintos acuerdos entre las dos naciones como la interpretación de los mismos enfrentaba a los dos Gobiernos.


title: Incidente de Mukden

text: Aunque el Estado Mayor japonés creía posible dirimir las diferencias mediante la negociación con Zhang, los mandos del Ejército de Kwantung exigían el uso de la fuerza y la ocupación militar de Manchuria. Si el alto mando no quería utilizar los choques locales como justificación para la intervención militar, los mandos en Manchuria estaban dispuestos a crear un acontecimiento que la desencadenase.


title: Incidente de Mukden

text: El coronel Seishirō Itagaki, del Estado Mayor del Ejército de Kwantung y responsable de la sección de espionaje, y el teniente coronel Kanji Ishiwara, entre otros oficiales —unos veintiséis en total— planearon el incidente. Varios de ellos tenían relación con los «órganos del servicio especial», una organización de espionaje del Ejército de Kwantung. El proyecto no contaba con el beneplácito del Gobierno de Tokio ni con la del Estado Mayor japonés, pero sí con la aquiescencia de numerosos altos oficiales del Ejército y de miembros del servicio secreto japonés. El plan de los oficiales consistía en utilizar a varios cientos de los aventureros japoneses que pululaban por Manchuria, disfrazarlos con uniformes del ejército de Zhang Xueliang, que creasen disturbios en Mukden y que finalmente detonasen una pequeña bomba cerca de la vía del ferrocarril sudmanchuriano que justificase una intervención militar. En julio Itagaki había viajado a Tokio y logrado la anuencia y ayuda de los oficiales del departamento de espionaje para sus planes. A finales del mismo mes, los confabulados habían logrado trasladar obuses de Port Arthur a Mukden para neutralizar la nueva aviación china, ya que el Ejército de Kwantung carecía de ella. A comienzos de agosto, en una nueva conferencia secreta de altos mandos —entre ellos los jefes del Ejército de Corea, de Taiwán, de Kwantung, el viceministro de Defensa o el vicejefe del Estado Mayor—, los mandos del Ejército de Kwantung comunicaron sus preparativos para una campaña y recibieron el apoyo de los mandos presentes.


title: Incidente de Mukden

text: La noche del , supuestamente soldados chinos volaron parte del Ferrocarril del Sur de Manchuria. Alegando legítima defensa, unidades del Ejército de Kwantung japonés comenzaron inmediatamente a ocupar diversas localidades a lo largo de la línea férrea y pronto se extendieron por toda Manchuria. Los japoneses se apresuraron a asegurar que sus acciones no se debían únicamente a la voladura de poco más de medio metro de rieles, sino a la acumulación —real— de provocaciones por parte de los chinos, aunque también las tropas y civiles japoneses había provocado a las autoridades chinas.


title: Incidente de Mukden

text: Ante la tensa situación en Manchuria, el emperador japonés se entrevistó con los ministros del Ejército y de la Marina el 10 y 11 de septiembre, para asegurarse en vista de la situación de la disciplina en ambos. En respuesta a la preocupación del Gobierno —el ministro de Asuntos Exteriores japonés había recibido información sobre el inminente fingimiento de un sabotaje con los chinos— y de la Casa Imperial, el ministro de Guerra, el general Minami, decidió enviar a toda prisa un representante (el propio general Tatekawa) para aconsejar prudencia a los mandos en Manchuria e indicar la falta de apoyo gubernamental a cualquier acción militar. El enviado era naturalmente favorable a los conspiradores y no estorbó sus planes.


title: Incidente de Mukden

text: Tatekawa partió el 15 de septiembre pero, para entonces, los conspiradores ya conocían su misión. Tras dudar entre adelantar el atentado —previsto para el 28— o anularlo por falta de apoyo del Estado Mayor, parte de los confabulados, entre ellos Itagaki e Ishiwara, decidieron adelantarlo para frustrar la misión de Tatekawa. Ante la inminente llegada de este y para no tener que desobedecer sus órdenes, los confabulados habían resuelto acelerar sus planes, desechado el uso de los aventureros japoneses y decidido llevar a cabo por sí mismos el planeado sabotaje. Este se fijó finalmente para la noche del 18.


title: Incidente de Mukden

text: Mientras el alto mando del Ejército regresaba a Port Arthur tras unas maniobras, Itagaki quedó en Mukden como oficial veterano del mando local para recibir a Tatekawa, que llegó el 18 de septiembre. El general se quejó de no haber podido descansar durante el viaje e indicó estar dispuesto a tratar de su misión oficial al día siguiente, como sugirió Itagaki. Se le condujo inmediatamente a una posada japonesa, donde se emborrachó. Su acción y el retraso en comunicar el mensaje de las autoridades militares permitió el desencadenamiento del incidente. Más tarde Tatekawa confesó haber permitido el retraso a propósito para no entorpecer los planes de los jóvenes oficiales. Mientras el general dormía, los conspiradores hicieron explotar la bomba que desencadenó la crisis.


title: Incidente de Mukden

text: Ante la evidencia de una inminente acción militar ya el 12 del mes, el jefe de la policía de Fushun y el director del ferrocarril sudmanchuriano acudieron al cónsul general el 17 para que evitase la acción de los militares. Convencido días antes por el propio Honjō —comandante en jefe del Ejército de Kwantung— de lo incorrecto de estas sospechas, el cónsul Hayashi se limitó a enviarle un telegrama, que fue interceptado y retrasado por sus subordinados —se lo entregaron el 19, ya en Mukden tras el estallido de los combates—.


title: Incidente de Mukden

text: La misma tarde del 18 de septiembre, el cónsul japonés en Mukden tuvo una reunión formal con el general chino al mando de la guarnición para tratar de resolver mediante la diplomacia la crisis surgida por la ejecución del oficial Nakamura; con la admisión china de la culpabilidad de sus soldados en el ajusticiamiento del oficial japonés, había serias perspectivas de acabar con la crisis. Se hizo un receso a las ocho de la tarde que el cónsul aprovechó para tratar, infructuosamente, de incluir a un oficial del Ejército de Kwantung en las conversaciones. El personal del consulado no logró encontrar a ninguno de los oficiales, que habían acudido a sus puestos en espera del estallido de la crisis planeada. El propio Itagaki debía participar en las conversaciones bilaterales entre chinos y japoneses que se estaban desarrollando para acabar con las tensiones entre los dos países.


title: Incidente de Mukden

text: Según la versión japonesa, una pequeña patrulla escuchó una detonación alrededor de las 22:00 horas y se acercó al lugar del que parecía provenir. Allí se encontró con que una pequeña sección de los rieles había sido aserrada (treinta y una pulgadas). Una vez en el lugar, la patrulla fue atacada desde los campos al este de la línea férrea. La patrulla contraatacó y persiguió a los atacantes hasta encontrarse frente a unos trescientos o cuatrocientos hombres. El teniente al mando de la patrulla solicitó refuerzos a la 3.ª Compañía, que se encontraba de maniobras a menos de dos kilómetros de allí. El expreso de Changchun pasó entonces por la zona de la detonación sin sufrir percance alguno, a pesar de los intentos japoneses de detenerlo, ya que temían que descarrilase; a las 22:30, llegaba sin novedad a Mukden. Itagaki, que había regresado a su puesto tras dejar a Tatekawa después de la cena, dio orden de enviar los refuerzos solicitados desde Mukden, lo que aumentó la escala del conflicto.


title: Incidente de Mukden

text: Alrededor de las 22:50 llegó al lugar de los combates la 3.ª Compañía, mientras que la 1.ª y 4.ª se dirigían allí también desde Mukden y la 2.ª lo hacía desde Fushun, al este. Pasada la medianoche, llegaron las compañías enviadas desde Mukden y los alrededor de quinientos japoneses atacaron a los cerca de diez mil chinos acantonados en el Cuartel del Norte, a unos 250 m de la línea férrea. Tras una hora de feroces combates, los japoneses se hicieron con el cuartel y las tropas chinas se retiraron.


title: Incidente de Mukden

text: Según la versión china, la explosión en la línea se había producido alrededor de una hora después de la aparición de un tren que paró cerca del cuartel, que comenzó a ser atacado alrededor de las 11:00 Las tropas chinas se habían retirado en general sin ofrecer gran resistencia.


title: Incidente de Mukden

text: El autor de la voladura había sido el capitán Imada Shintaro, del departamento de espionaje militar, ayudado a la fuerza por un ferroviario. Trasladados al lugar en una dresina, eligieron una pequeña bomba que no causase grandes daños. A continuación se apostaron centinelas para impedir la reparación de la vía, que al día siguiente rechazaron la intervención de los ferroviarios.


title: Incidente de Mukden

text: Poco después de las 23 horas, hubo una reunión de urgencia del mando del Ejército de Kwantung cuando llegó la noticia del comienzo de los combates. A pesar de los temores iniciales de los partidarios de extender el conflicto, el comandante del Ejército se dejó convencer para tomar el control de las ciudades cercanas. Honjō ordenó la movilización de sus unidades, a pesar de que Itagaki ya lo había hecho bajo su propia autoridad, sin esperar el permiso de su superior.


title: Incidente de Mukden

text: El coronel Hirata Yukuhiro dirigió el ataque a la ciudad vieja, amurallada, a las 23:30 , que quedó en su poder alrededor de las 3:40 horas del día siguiente después de vencer la única resistencia real al asalto, la de la policía local. Durante la noche, dos cañones de gran calibre recientemente traídos a la ciudad desde Japón bombardearon los cuarteles chinos y el aeródromo de la ciudad; los soldados chinos, aterrorizados por el bombardeo, abandonaron la urbe. Con refuerzos provenientes del norte, se capturaron el arsenal y el aeródromo locales alrededor de las 7:30 . El Cuartel Oriental, a algunos kilómetros al noreste de la ciudad, quedó bajo control japonés pasado el mediodía, lo que completó la toma de todos los puntos estratégicos de la ciudad y sus alrededores. Llegado Honjō a Mukden en la mañana del 19 y decidido ya a apoyar las acciones de sus subordinados, solicitó a Tokio el envío de tres nuevas divisiones para extender el dominio japonés a toda Manchuria.


title: Incidente de Mukden

text: La misma noche, unidades japonesas desarmaron sin encontrar resistencia a fuerzas chinas en Andong, Yingkou, Liaoyang y otras localidades menores. Los japoneses atacaron Changchun, término del Ferrocarril del Sur de Manchuria, la noche del 18 de septiembre y la capturaron alrededor de las 15:00 del día siguiente. El 20 y con relaciones cada vez más tensas con el consulado, al que los mandos acusaban de estar privando del respaldo de Tokio mediante sus informes desfavorables, los mandos del Ejército de Kwantung se enfrentaron a la disyuntiva de acatar las órdenes gubernamentales y restringir los choques o extender los combates. Los mandos decidieron finalmente utilizar las informaciones de la tensa situación en Jilin y Harbin para enviar tropas a la primera, sin tener que convencer a Honjō. Inmediatamente se ordenó avanzar hacia Jilin a la 2.ª División. Esta cayó en sus manos sin combate el 21, ya que el teniente general Xi Qia decidió no oponer resistencia para evitar la destrucción de la ciudad. Estas operaciones estaban controladas por los mandos involucrados en la conspiración, que apartaron en la práctica al comandante en jefe del Ejército de Kwantung.


title: Incidente de Mukden

text: En Jilin, se obligó a Xi Qia a proclamar la independencia de la provincia. La desprotección de Mukden por el ataque a Jilin sirvió de justificación al Ejército de Corea para cruzar la frontera sin autorización, avanzar hasta aquella y tomar a continuación Liaoyuan y Hsinmin. La misma tarde llegó la noticia a Tokio; al día siguiente, el jefe del Estado Mayor trató en vano de que el emperador aprobase las operaciones.


title: Incidente de Mukden

text: Una vez dominado el sur de Manchuria, los militares deseaban marchar hacia el norte y ocupar Harbin, donde el servicio secreto fomentaba los disturbios y el cónsul local exigía la intervención justificándola con la necesidad de proteger a los cuatro mil residentes japoneses en la ciudad. Sin embargo, tanto el Gobierno como el Estado Mayor y el ministro de Defensa se negaron repetidamente a permitir un avance sobre Harbin, sopesando incluso la evacuación de la colonia japonesa.


title: Incidente de Mukden

text: A las 22:30, el consulado japonés en Mukden recibió notificación de la explosión en el ferrocarril por parte del ejército; durante la noche, los chinos trataron de que el consulado detuviese el avance de las tropas y de que comenzaran las negociaciones. El consulado comunicó estas peticiones a los militares, que las ignoraron. Impidieron además que la compañía ferroviaria reparase las vías. El Gobierno japonés se sorprendió por el incidente —las primeras noticias llegaron al Ministerio de Guerra alrededor de las 2:00 horas del día 19— y en los días siguientes responsables civiles y militares trataron de lograr el apoyo del emperador, que finalmente respaldó a los primeros y solicitó al Gobierno que limitase su trascendencia y la reacción japonesa. El Estado Mayor, por el contrario, se mostró favorable a un enfrentamiento con China. A pesar de las declaraciones del primer ministro japonés de la decisión del Gobierno de limitar las acciones militares, que indicaban el resultado de la reunión de urgencia mantenida la mañana del 19 de septiembre, una reunión posterior de los máximos mandos militares —el jefe del Estado Mayor, el ministro de Guerra y el inspector general de instrucción— decidió ignorar la conclusión gubernamental y otorgar el mando de las operaciones al propio Ejército de Kwantung. En la práctica, esto otorgaba carta blanca a las unidades en Manchuria para ocupar toda la región, por iniciativa de los subalternos extremistas del Ejército de Kwantung, que fueron planteando hechos consumados al impotente comandante del mismo. Según los mandos militares en Japón, con simpatías cada vez más claras por las operaciones en Manchuria, cualquier provocación podría justificar la acción de las unidades desplegadas en Manchuria o Corea. Al comienzo, no obstante, el Gobierno logró impedir que se otorgase permiso al Ejército de Corea, necesario para extender las operaciones, para participar en el conflicto, a pesar de la simpatía de los altos mandos en Tokio hacia las acciones en Manchuria. En la reunión del Consejo de Ministros del 22 de septiembre, este se negó a consentir el cruce de la frontera coreana, temeroso de la reacción de la Sociedad de Naciones y convencido de que el aumento de las unidades en Manchuria complicaría su repliegue. Tras la reunión, el ministro de Defensa, Minami, anunció que una de las divisiones coreanas ya había cruzado la frontera y el jefe del Estado Mayor trató en vano de obtener el permiso imperial para la maniobra; el primer ministro Wakatsuki Reijirō se negó también a prometer al emperador que el gabinete aprobaría la medida al día siguiente.


title: Incidente de Mukden

text: Finalmente, el 23 de septiembre, el gabinete se reunió para aprobar con renuencia una partida para el sostenimiento de las tropas del Ejército de Corea en Manchuria, a pesar de la oposición de algunos ministros, contrarios a las operaciones militares. Temeroso de retirar las tropas de Corea y dejar a los once mil soldados del Ejército de Kwantung frente a unos doscientos cincuenta mil hombres de Zhang Xueliang y de posibles represalias chinas a los residentes japoneses en Manchuria, el Consejo de Ministros se sometió a los hechos consumados y aprobó sufragar los gastos militares de las tropas llegadas a Manchuria desde Corea. El emperador dio finalmente su consentimiento a las operaciones militares que se habían llevado a cabo. Los mandos de Manchuria lograron además el respaldo de los principales responsables de la compañía del ferrocarril del Sur de Manchuria, hasta entonces generalmente opuestos a la postura de los militares y partidarios de la diplomacia. La cooperación de la compañía de ferrocarriles era crucial para garantizar un rápido transporte de las tropas.


title: Incidente de Mukden

text: Ante la extensión de los combates, los intentos del embajador japonés en funciones, que por entonces planeaba viajar con el ministro de Finanzas chino Tse-ven Soong a Manchuria para resolver la crisis, de contener el conflicto resultaron inútiles; Soong le informó de que China había decidido solicitar la intervención de la Sociedad de Naciones. Tokio había tratado en todo momento de resolver la crisis bilateralmente, sin intervención de la Sociedad. El 25 de septiembre, rechazó una propuesta británica de investigación y el 28, otra china de buscar la intercesión de mediadores neutrales.


title: Incidente de Mukden

text: Opuestos, sin embargo, a la ocupación directa del territorio y descartada ya la permanencia en él de Zhang, los militares japoneses optaron por tratar de aplicar la segunda opción de su plan estratégico para Manchuria: imponer un nuevo régimen favorable a Japón. Kenji Doihara, un experto en China y en operaciones especiales, sugirió el establecimiento de una Manchuria independiente basada supuestamente en un movimiento independentista local, el origen de Manchukuo. A diferencia de los anteriores intentos de independizar la región de China, esta vez fue el propio Ejército de Kwantung y su servicio secreto el encargado de la campaña. Doihara fomentó el establecimiento de Gobiernos locales que declararon su independencia de China y de Zhang e intimidó al último emperador de la dinastía Qing para centralizar estos movimientos independentistas, siempre bajo control japonés. Por ejemplo, los generales chinos Xi Qia y Zhang Haipeng rompieron con el gobierno de Nanjing y pasaron a colaborar con los japoneses. Además, el servicio secreto local llevó a cabo una serie de provocaciones en diversos puntos de la región para justificar la intervención del Ejército y asegurar la cooperación de Puyi, al comienzo reacio a abandonar Tianjin. El 13 de noviembre, el antiguo emperador de China apareció en Mukden, después de desaparecer de Tianjin, por intercesión de Doihara, a quien el mando del Ejército de Kwantung había encargado el regreso de Puyi si este se mostraba dispuesto.


title: Incidente de Mukden

text: La Comisión Lytton, enviada por la Sociedad de Naciones para investigar el atentado, se limitó a repetir la versión japonesa del suceso, sin valorar su veracidad, a pesar de que algunos de sus miembros dudaban de que fuese cierta. Para probar lo cierto de su versión, los japoneses presentaron a los observadores los cadáveres de algunos soldados chinos, supuestamente abatidos según huían del lugar de la explosión; por otro lado, afirmaban que el expreso de Mukden había podido sortear la explosión, afirmación que pareció dudosa a algunos. La comisión indicó que los japoneses habían puesto en marcha tras el sabotaje un plan establecido con antelación —como así admitieron los japoneses—, mientras que las fuerzas chinas carecían de planes para atacar a las fuerzas o civiles japoneses. Las fuerzas japonesas habían sorprendido con su rápida acción a las chinas. Los daños a la línea férrea habían sido mínimos. Dados estos hechos, la comisión rechazó la alegación japonesa de haber actuado en legítima defensa.


title: Incidente de Mukden

text: La naturaleza conspirativa del incidente se descubrió después de la Segunda Guerra Mundial en los Juicios de Tokio. Su origen se debía a la confabulación de un propagandista al servicio de la compañía ferroviaria, Shūmei Ōkawa, con ciertos jóvenes oficiales del Ejército de Kwantung. Estos, junto con oficiales del Estado Mayor y del Ministerio de la Guerra, habían conspirado contra el Gobierno en marzo de 1931; abandonaron su intentona solo tras el veto del vacilante ministro, el general Kazushige Ugaki.


title: Incidente de Mukden

text: Aunque el Gobierno japonés se opuso a la estratagema y sus dirigentes se comprometieron con la Sociedad de Naciones a retirarse, el Ejército establecería posteriormente el Estado títere de Manchukuo en febrero de 1932. Si el 25 de septiembre el débil gabinete Wakatsuki había prometido a la Sociedad el repliegue de sus unidades, el 8 de octubre el Ejército de Kwantung bombardeó sin permiso previo Jinzhou. Las acciones de los militares debilitaban cada vez más al Gobierno de Wakatsuki. Los mandos del Ejército de Kwantung dirigían a su antojo las operaciones militares, con el respaldo de las autoridades militares en Japón, dejando paralizado al Gobierno. El alto mando defendía las acciones de los jóvenes oficiales al tiempo que criticaba la corrupción gubernamental; esta actitud llevó a los oficiales a creer que sus actividades no recibirían castigo alguno siempre que se presentasen en nombre de la «reconstrucción nacional». El incidente no solo reforzó la influencia del Ejército, sino que aumentó su poder en la vida política japonesa y contribuyó a minar el sistema político. Dentro del propio Ejército, reforzó la posición de los ultranacionalistas.


title: Incidente de Mukden

text: Los llamamientos de China a la Sociedad de Naciones y a los Estados Unidos resultaron infructuosos. Una resolución de la Sociedad exigía la retirada militar japonesa a la zona del ferrocarril antes del 16 de noviembre, pero el Gobierno, debilitado por otro intento de golpe de Estado militar en octubre y la amenaza constante de uno nuevo, no se atrevió a ordenar su cumplimiento a pesar del perjuicio para la diplomacia nipona. Japón se retiró posteriormente de la Sociedad de Naciones en 1933. Aunque la mayoría de los países no reconoció al nuevo Estado, ninguna de las potencias se mostró dispuesta a enfrentarse militarmente a Japón para devolver la región a China, y esta era demasiado débil para lograrlo por sí misma. Los Estados Unidos anunciaron en enero de 1932 que no reconocerían las conquistas japonesas en China. El incidente supuso en la práctica el comienzo del enfrentamiento entre los dos países que se desencadenaría abiertamente en 1937.


title: Incidente de Mukden

text: La ocupación japonesa de Manchuria afectó además a la relación de poder en la región y tensó las relaciones entre soviéticos y japoneses, hasta entonces relativamente cordiales. La expansión japonesa produjo temor entre los dirigentes soviéticos a un posible ataque japonés. La debilidad militar soviética en la región llevó al reforzamiento de sus defensas y a que la diplomacia soviética adoptase una actitud conciliadora hacia Japón, que incluyó el ofrecimiento reiterado de un pacto de no agresión, el de venta de su parte del ferrocarril transmanchuriano y la apertura de un consulado de Manchukuo en Moscú.


title: Incidente de Mukden

text: La campaña redujo además la disciplina de las unidades del Ejército nipón respecto del Estado Mayor y del Gobierno, que tuvieron cada vez mayores dificultades para controlar las acciones de los mandos de las unidades desplegadas en China; una de estas condujo finalmente a la guerra abierta con China en el verano de 1937.


title: Incidente de Mukden

text: El Gobierno de la República Popular China inauguró el Museo del Incidente del 18-9 en Shenyang (nombre desde 1933 de Mukden) el 18 de septiembre de 1991. El primer ministro japonés Ryutaro Hashimoto fue una de las personalidades que visitaron el museo en 1997.


title: Orquesta Típica Fernández Fierro

text: La Orquesta Típica Fernández Fierro es una orquesta de tango que rescata la vieja orquesta típica de tango pero con una estética novedosa en el género. A lo largo de estos años ha pasado a ser el referente de las nuevas generaciones, no solo por su original propuesta musical y estética, sino por su proyecto cooperativo de trabajo que implica la edición independiente de sus discos, libro de partituras, DVD, la gestión de su propia radio (Radio CAFF), así como la administración y programación de su propio club de conciertos, el Club Atlético Fernández Fierro (CAFF).


title: Orquesta Típica Fernández Fierro

text: Nacida en 2001, es una orquesta de doce músicos más cantora que ha revolucionado la escena del tango con su violenta sonoridad y puesta en escena, así como por el inédito proyecto colectivo que llevan adelante: el grupo se organiza en forma cooperativa, edita sus discos de manera independiente y administra su propio club: el Club Atlético Fernández Fierro (CAFF), espacio ineludible de la escena musical independiente, donde la Fierro brinda sus potentes shows todos los miércoles y algunos sábados. Su trabajos discográficos se inician en el 2002 con “Envasado en Origen” y le siguen “Destrucción Masiva” (2003), “Vivo en Europa” (2005), el DVD “Tango Antipánico” (2005) y “Mucha mierda” (2006), elegido por el diario La Nación como uno de los diez mejores discos editados en ese año y su tema “Las Luces del Estadio/Buenos Aires Hora Cero” como uno de los cien mejores temas del año 2006 por la edición argentina de la revista Rolling Stone. Asimismo, ese mismo año, “Mucha mierda” fue nominado para los Premios Carlos Gardel como Mejor Álbum Orquesta de Tango. En 2009 editan “Fernández Fierro”, su cuarto disco de estudio, que fue elogiado unánimemente por la prensa y elegido por la edición argentina de la Rolling Stone como uno de los cinco mejores CD de tango de ese año. La OTFF ha llevado su música por Europa, Oceanía y Latinoamérica trascendiendo la escena estrictamente tanguera e ingresando a escenarios históricamente vedados al tango y más relacionados con el rock. Se han presentado en Joe´s Pub de New York, NASA de Reykjavic, Teatro Solís de Montevideo, Teatro Ibirapuera de Sao Paulo, Tropentheater de Ámsterdam, Barbican Centre de Londres, Festival Cervantino de México, entre otros destacados escenarios del mundo. En 2011 se presentaron con gran éxito en Dinamarca en el Womex. En 2012 han tocado en diferentes festivales del verano europeo como el emblemático Roskilde Festival, junto a figuras como The Cure, Rufus Wainright, Lou Reed o Björk. En 2013 presentaron con unánimes elogios y numerosos conciertos su sexto disco, TICS. En 2014 grabaron su último CD (número siete en su extensa carrera) en vivo durante dos noches consecutivas en sus habituales conciertos de los miércoles en Buenos Aires. Se trata del primer registro con su nueva cantante, Julieta Laso. Fue galardonado en 2015 por la Fundación Konex con un Diploma al Mérito como uno de los 5 Mejores Conjuntos de Tango de la década en Argentina.


title: Orquesta Típica Fernández Fierro

text: La Orquesta Típica Fernández Fierro cuenta con cuatro CD grabados en estudio y un CD grabado en vivo en Liechtenstein durante su gira por Europa en el 2004. Participaron en el disco "A Bush No le Va a Gustar" que es una compilación internacional producida por FM La Tribu88.7 MHz y Doble F Alternativo, en repudio a la presencia del Presidente de los Estados Unidos en la ciudad de Mar del Plata durante la IV Cumbre de las Américas realizada en esa ciudad turística de la Argentina; participaron con su canción "Sin Dudas y con Firmeza". A su vez han editado un DVD "Tango Antipánico " en enero del 2005 grabado en vivo en la Ciudad de Buenos Aires.  "Mucha Mierda" (2006) fue grabado en el Auditorio de la Biblioteca Nacional, Buenos Aires, Argentina. Incluye entre las novedades un cruce entre "Buenos Aires hora cero" de Astor Piazzolla y "Las luces del estadio" de Jaime Roos y Raul Castro. "Fernández Fierro" (2009), su último CD trae dos discos iguales con un troquelado en el packaging como para regalar uno de los CD.


title: Orquesta Típica Fernández Fierro

text: Los integrantes de la orquesta son:Exintegrantes:


title: Auchan

text: Auchan es un grupo de distribución y finanzas cuyo primer almacén fue abierto en Roubaix (Francia) en 1961 por Gérard Mulliez en una fábrica abandonada de 600 m² en el barrio de los Hauts Champs («Altos Campos») que fonéticamente suena igual que «Auchan» en francés. A día de hoy, Auchan es uno de los principales grupos de distribución en el mundo. Está presente en 12 países.


title: Auchan

text: Auchan cuenta con 478 hipermercados, 735 supermercados, 2027 pequeños supermercados en todo el mundo, y también 123 hipermercados en Francia.


title: Auchan

text: Auchan está presente en Francia, España, Italia, Portugal, Luxemburgo, Polonia, Rumanía, Hungría, Rusia, Ucrania, China y Taiwán.


title: Auchan

text: La empresa operó entre 1997 y 2007 en Argentina, con tiendas de primera generación y servicios de primera línea, pero tras no poder recuperar, pese a los intentos, el dinero perdido tras la recesión argentina acabó vendiendo su filial argentina al grupo norteamericano rival Wal-Mart.


title: Auchan

text: En los últimos años vendió a operadores locales sus inversiones en Estados Unidos y México, donde operó entre 1996 y 2003 con varios hipermercados en el Valle de México y en Puebla. Auchan vendió todos sus establecimientos a su socio Controladora Comercial Mexicana que tiempo después fue adquirida por Soriana, Actualmente todavía se puede diferenciar qué tiendas eran Auchan debido al peculiar estilo.


title: Auchan

text: La diversificación de la línea de negocio llevó a los accionistas principales de Auchan (grupo Mulliez) a crear nuevas empresas, también dentro del sector distribución pero especializadas en ciertas líneas de productos. Estas empresas operan de forma completamente independiente pero sus esquemas de funcionamiento son muy similares a Auchan. A día de hoy más de 15 empresas forman parte del grupo Mulliez. Entre estas empresas destacan:


title: Auchan

text: Las cadenas del grupo son:


title: Accor

text: AccorHotels () es un grupo francés, primer operador mundial en el sector de Viajes y Turismo; presente en más de 95 países.


title: Accor

text: Accor controla las siguientes marcas:


title: Accor

text: Encuentro entre Paul Dubrule y Gérard Pélisson. Primer hotel Novotel en Lille Lesquin.


title: Accor

text: Fundación del Novotel - Grupo hotelero SIEH. Inauguración del primer Novotel en el extranjero, en Neuchâtel en Suiza. Adquisición de la cadena de restaurantes Courtepaille.


title: Accor

text: Novotel emprende la conquista del Medio Oriente y abre su primera propiedad, en Sharjah. Inauguración de una propiedad ibis en Burdeos, el 1er hotel económico. Adquisición de la cadena de 3 estrellas, Mercure.


title: Accor

text: Inauguración del primer Novotel en África, en Camerún Adquisición de la marca Sofitel, la joya de 4 estrellas de la industria hotelera francesa. Adquisición de Jacques Borel International, agregando una nueva actividad comercial con Ticket Restaurant® (un esquema de vales de comida para empleados). Adquisición del tour operador, Africatours: mirando hacia el negocio del turismo de ocio.


title: Accor

text: Creación de Accor, la nueva entidad con un total de 440 hoteles.


title: Accor

text: 1,500 restaurantes públicos o institucionales y 35,000 empleados en 45 países. Accor compra el centro de talasoterapia de Quiberon y, por lo tanto, lanza la marca Accor Thalassa.


title: Accor

text: La primera piedra de Novotel se coloca en Beijing, China. Lanzamiento de la cadena de hoteles de presupuesto Formule 1.


title: Accor

text: Creación de Académie Accor, la primera universidad corporativa en el sector de servicios en Francia. Adquisición de la cadena Motel 6 en los Estados Unidos.


title: Accor

text: Lenôtre se une a la cartera de Accor. Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CWL) se une al Grupo.


title: Accor

text: La cadena Etap Hotel amplía el sector del "presupuesto". Accor crea el concepto Suitehotel, que ofrece suites de 30 m². El sitio de reservas de hotel en tiempo real del Grupo se pone en línea: accorhotels.com. Desarrollo continuo del negocio de servicios en el mercado de rápido crecimiento para programas de asistencia al empleado con la adquisición de Employee Advisory Resource Ltd en el Reino Unido.


title: Accor

text: Primera propiedad de ibis en China. Accor Services adquiere Davidson Trahaire, la principal consultoría de recursos humanos en Australia. Inauguración de los primeros ibis en Tianjin, China.


title: Accor

text: Accor Services se establece en Panamá y Perú. Fundación de Groupe Lucien Barrière SAS en la que Accor tiene una participación del 34%.


Accor


title: Accor

text: Accor Services lanza el sistema de cupones de beneficios del personal, Ticket CESU® en Francia y Ticket Service® en Turquía. Accor crea All Seasons, una nueva marca económica no estandarizada.


title: Accor

text: Accor lanza Pullman, la nueva marca de lujo para viajeros de negocios. Fundación de MGallery: una nueva colección de hoteles exclusivos característicos.


title: Accor

text: Lanzamiento de A | Club, el programa de fidelización mundial para hoteles Accor.


title: Accor

text: Creación de Solidarity Accor.


title: Accor

text: ibis abre su hotel número 800, en Shanghái, China. Etap Hotel, líder del segmento hotelero económico, abre su hotel número 400 en Europa.


title: Accor

text: Accorhotels.com lanza su aplicación de iPhone gratuita.


title: Accor

text: Sofitel lanza su nuevo concepto "So SPA by Sofitel".


title: Accor

text: La sala número 100.000 de ibis entra en servicio con la apertura de ibis City West en Munich.


title: Accor

text: Accor vende su participación en Club Méditerranée. Accor abre su hotel número 400 en la región de Asia Pacífico, el Mercure Beijing Downtown.


title: Accor

text: Suite Novotel es la Suitehotel de nueva generación: la marca Suitehotel que se creó en 1998 ahora se une a la familia Novotel y se convierte en Suite Novotel.


title: Accor

text: Accor vende Compagnie des Wagons-Lits, su negocio de cáterin en el tren, a Newrest.


title: Accor

text: Accor confirma su intención de vender su participación en Groupe Lucien Barrière.


title: Accor

text: Accor alcanza un hito en China: el hotel número 100 del Grupo después de operar en China durante 25 años.


title: Accor

text: accorhotels.com: un compromiso con la transparencia: en asociación con TripAdvisor, ahora se pueden ver reseñas de clientes en el portal accorhotels.com.


title: Accor

text: Inauguración del primer Sofitel en Arabia Saudita: el Sofitel Al Khobar The Corniche. MGallery abre su primer hotel en Londres.


title: Accor

text: Firma del contrato para la venta del Grupo Lenôtre.


title: Accor

text: Accor revela su nueva estrategia y lanza su megabrand ibis con las marcas 3 economía: ibis, ibis Styles e ibis budget.


title: Accor

text: Apertura del primer presupuesto mundial de ibis: Accor abre el primer presupuesto de ibis en Tánger,


title: Accor

text: Marruecos.


title: Accor

text: Un mundo primero en la industria hotelera: Accor comparte sus resultados de impacto ambiental. Accor lanza su red internacional de mujeres: Mujeres en Accor Generation.


title: Accor

text: Propiedad brasileña número 150 para Accor.


title: Accor

text: Accor: ¡ya hay 500 hoteles en la región de Asia Pacífico! Accor gana el premio por su compromiso con el desarrollo sostenible.


title: Accor

text: Sébastien Bazin nombrado presidente y consejero delegado.


title: Accor

text: Inauguración de la propiedad número 100 de Novotel, en Phuket, Tailandia. La alianza estratégica entre Accor y Huazhu (Alojamiento de China) da lugar a un gigante de la industria hotelera china.


title: Accor

text: Accor adquiere una participación en Mama Shelter.


title: Accor

text: El Grupo configura su plataforma de comunicación interna Web 2.0 para acelerar su transformación digital "Leading Digital Hospitality".


title: Accor

text: Accor alcanza el hito de 200 hoteles en Brasil.


title: Accor

text: Sofitel Strasbourg Grande Île: el primer Sofitel celebra su 50 aniversario.


title: Accor

text: La familia ibis alcanza un total de más de 1,700 hoteles y continúa su revolución pionera. Accor se convierte en AccorHotels y afirma su espíritu unificador.


title: Accor

text: AccorHotels firma los "Principios de empoderamiento de la mujer" de las Naciones Unidas (WEP).


title: Accor

text: Accor se convierte en un proveedor oficial de Roland-Garros.


title: Accor

text: AccorHotels es un socio oficial de COP21.


title: Accor

text: AccorHotels es un socio en el movimiento HeForShe para promover la igualdad de género.


title: Accor

text: Firma formal de un acuerdo de derechos de denominación por 10 años con Bercy en París.


title: Accor

text: Accorhotels celebra su cuarto número 500.000, con la reciente apertura de Pullman Paris Roissy Charles de Gaulle y ibis Styles Roissy CDG.


title: Accor

text: Adquisición de FASTBOOKING, un especialista en servicios digitales para la industria hotelera. ¡Pullman revela su propiedad número 100 en la India!


title: Accor

text: MGallery se convierte en MGallery por Sofitel y abre sus primeros hoteles en Israel y Brasil.


title: Accor

text: AccorHotels adquiere una participación del 49% en Squarebreak, una innovadora plataforma digital para villas de lujo en Francia.


title: Accor

text: AccorHotels adquiere una participación del 30% en Oasis Collections, una plataforma digital que ofrece una selección de apartamentos y servicios.


title: Accor

text: AccorHotels adquiere onefinestay y se convierte en el líder mundial en el alquiler de viviendas con servicios de lujo.


title: Accor

text: AccorHotels es un socio oficial de Paris 2024.


title: Accor

text: Socios de AccorHotels Viva Technology Start Up Connect Paris 2016.


title: Accor

text: Accorhotels finaliza la adquisición de las tres marcas de lujo, Fairmont, Raffles y Swissôtel, estableciéndose como uno de los líderes mundiales en el mercado de hotel de lujo.


title: Accor

text: Adquisición de John Paul, líder mundial en servicios de conserjería.


title: Accor

text: AccorHotels adquiere una participación del 30% en 25hours Hotels, dando un paso más para convertirse en líder del segmento hotelero de estilo de vida.


title: Accor

text: AccorHotels revoluciona la hospitalidad con su nueva marca JO & JOE, diseñada específicamente para Millennials.


title: Accor

text: AccorHotels se asocia con Banyan Tree, consolidando su liderazgo en el segmento de hoteles de lujo.


title: Accor

text: AccorHotels comienza un proyecto para crear una subsidiaria dedicada a HotelInvest para acelerar su transformación y crecimiento. AccorHotels y Qatar Airways anuncian su asociación para mejorar los beneficios que ofrecen sus programas de fidelización.


title: Accor

text: AccorHotels refuerza su posición como líder en Brasil con la integración de 26 hoteles del grupo BHG.


title: Accor

text: AccorHotels se une a Rixos Hotels & Resorts, convirtiéndose así en uno de los principales operadores de resorts en un mercado en rápido crecimiento.


title: Accor

text: AccorHotels se convierte en socio de thecamp, un campus único dedicado a la inspiración, la formación, la innovación y la experimentación.


title: Accor

text: AccorHotels adquiere VeryChic, uno de los líderes europeos en ventas privadas de estancias y escapadas de lujo y hoteles de lujo.


title: Accor

text: AccorHotels adquiere Availpro y crea el líder europeo en servicios digitales para la industria hotelera independiente.


title: Accor

text: AccorHotels.com lanza su nueva oferta de reserva Flight + Hotel.


title: Accor

text: AccorHotels.com lauches MoodMatch, un motor de búsqueda de experiencias de viaje.


title: Accor

text: AccorHotels y Bouygues Immobilier crean Nextdoor, nuevos espacios de trabajo colaborativo.


title: Accor

text: JO & JOE abre su primera casa abierta en Hossegor en asociación con Quiksilver y Roxy.


title: Accor

text: En la Asamblea General Extraordinaria, los accionistas aprobaron oficialmente la resolución para convertir AccorInvest en una subsidiaria.


title: Accor

text: AccorHotels firma un acuerdo para adquirir Gekko, el especialista en soluciones de distribución hotelera para viajeros de negocios.


title: Accor

text: AccorHotels y SNCF Group firman una asociación estratégica para el desarrollo de la marca Orient Express.


title: British Racing Motors

text: British Racing Motors, generalmente conocido como BRM, o también Owen Racing Organisation, fue un equipo británico de Fórmula 1. Fundado en 1945, compitió desde a , participando en 197 Grandes Premios y ganando 17. En el equipo BRM ganó el título de constructores, a la vez que su piloto Graham Hill ganó el campeonato mundial. En , , y , BRM fue subcampeón en el Campeonato de Constructores.


title: British Racing Motors

text: La fábrica principal de BRM estaba en Spalding Road, Bourne, Lincolnshire, detrás de la casa de Eastgate, hogar de su líder, Raymond Mays.


title: British Racing Motors

text: El desarrollo más notable de BRM fue el motor de competición V16 a 135º de 1,5 litros, que era muy potente en la época para su cilindrada. Tenía el defecto de que la potencia decaía excesivamente fuera de un rango muy pequeño de régimen de giro. Por ello, para poder aprovechar su capacidad al máximo, eran necesarios muchos cambios de velocidad por parte de los pilotos. Este motor fue notable tanto por ser una valiente tentativa en el desarrollo de motores, como por su distintivo sonido.


title: British Racing Motors

text: Cuando la regulación de 1,5 litros atmosférico (es decir, no sobrealimentados) de Fórmula 1 fue introducida, BRM logró construir un motor diseñado por Aubrey Woods (el BRM P56 V8) que estaba a la par con el Dino V6 utilizado por Ferrari y el Coventry Climax V8 utilizado por otros equipos británicos. Un automóvil modelo P578 con este motor ganó el Campeonato Mundial, con Graham Hill como piloto.


title: British Racing Motors

text: Sin embargo, BRM falló en su entrada a la regulación de 3 litros rechazando la propuesta de Aubrey Woods de construir un motor V12, decantándose por un extraño motor H 16 (BRM 75). Este motor era potente pero pesado y poco fiable, tenía poco par y un centro de gravedad alto. La razón de esta elección sigue siendo un misterio, pero es probable que el H 16 fuera seductor para BRM porque compartía algunas partes con el V8 1,5 litros. En ese momento, BRM se ganó el sobrenombre de "British Racing Misery". A pesar de todo, debido a la escasez de motores de 3 litros para F1 en ese momento, el H 16 fue vendido a Lotus, y Jim Clark logró ganar un Gran Premio con un coche con este motor.


title: British Racing Motors

text: Tiempo después, la firma vendió motores a otros equipos como John Wyer, McLaren y Matra.


title: British Racing Motors

text: Al comienzo de la Fórmula 1, los constructores italianos reinaban en los Grandes Premios. El equipo británico BRM fue creado con el propósito de contrarrestar este dominio. El equipo British Racing Motors fue fundado en 1945 por Raymond Mays, quien también fundó ERA, un equipo más modesto. Desde el principio, BRM fue un proyecto importante: esperaban desarrollar un motor V16 que rindiera más de 600 caballos. La primera carrera fue muy decepcionante: el piloto francés Raymond Sommer completó un fin de semana para olvidar. El coche había llegado tarde a la clasificación, por lo que tuvo que colocarse en la parte trasera de la parrilla. Cuando se dio la salida, el coche rompió el eje de la transmisión, y se quedó clavado allí mismo. Los espectadores británicos, decepcionados, arrojaron monedas al coche retirado. Sin embargo, al mes siguiente Reg Parnell ganó el Trofeo de Goodwood. Y al año siguiente, el BRM haría su debut en el Mundial de Fórmula 1.


title: British Racing Motors

text: Un cambio en la reglamentación de la Fórmula 1 adoptado en 1951 para la temporada de 1953 permitía dos tipos de motores: los motores atmosféricos podían tener hasta un máximo de 2,5 litros de cilindrada, mientras que los sobrealimentados se limitaban a 750 cc. Por este motivo, los BRM con motores V16 solo llegaron a disputar una carrera del Campeonato del Mundo, tomando la salida en Silverstone en 1951. Parnell se las arregló para terminar la carrera en 5ª posición, a 5 vueltas del vencedor, el Ferrari de José Froilán González. El motor V16 fue abandonado rápidamente.


title: British Racing Motors

text: En 1952, Sir Alfred Owen decidió retomar las riendas del equipo BRM. No se lograrían más victorias en los años siguientes, pero los segundos puestos de Froilán González en Albi (en 1953) y en Brooks (en 1956), serían más que suficientes para las posibilidades del equipo en esos momentos. Ese mismo año de 1956, BRM reanudó su participación en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en Gran Bretaña, corriendo en Silverstone. Mike Hawthorn había logrado un prometedor tercer puesto en la parrilla, pero finalmente no pudo vencer.


title: British Racing Motors

text: En 1957, la situación no había mejorado durante la temporada, ni los coches habían logrado finalizar carreras. La temporada siguiente, el equipo BRM comenzó el campeonato con todos sus recursos, con los pilotos Harry Schell y Jean Behra, que terminaron segundo y tercero, respectivamente, en Zandvoort, detrás del Vanwall de Stirling Moss. En 1959, Jo Bonnier ganaría el Gran Premio de los Países Bajos. En 1960, Graham Hill se dio cuenta del gran potencial de conducción del P48, pero los numerosos abandonos arruinaron su temporada. En 1961, Hill obtuvo varios podios en distintas carreras fuera del campeonato, pero no los que realmente eran puntuables.


title: British Racing Motors

text: Y en 1962, la situación empieza a cambiar. Gracias al trabajo realizado en el motor V8 de BRM, Graham Hill consiguió ganar por primera vez una carrera del campeonato en Holanda, la primera de la temporada. También obtuvo un segundo lugar en Bélgica, y ganó las carreras de Nürburgring y Monza; y se iba a jugar el título contra Jim Clark y su Lotus. En Sudáfrica, Clark lideraba la carrera, pero una fuga de aceite en su Lotus les dio a Graham Hill y a BRM los títulos de pilotos y de constructores.


title: British Racing Motors

text: En 1963, Jim Clark y Lotus volvieron a dominar el campeonato, y apenas permitieron que Hill ganase en Mónaco y en los EE. UU. En 1964, Hill volvió a luchar por el título hasta la última carrera, donde (tras el abandono de Clark) Hill y Bandini lucharon entre sí, permitiéndole a Surtees llevarse la prueba. A la última carrera, el Gran Premio de México, Graham Hill llegó con cinco puntos de ventaja respecto a John Surtees. En aquel Gran Premio, Lorenzo Bandini, compañero de Surtees en Ferrari, echó de la pista a Hill y permitió a Surtees adelantarle, cediéndole la segunda plaza de la carrera que le aseguró a Surtees el título mundial. Si todos los puntos de la temporada hubieran sido contabilizados (solo se sumaban los 6 mejores resultados en 10 pruebas), Hill y BRM hubieran sido campeones. En 1965, Jim Clark dominó de nuevo, pero Hill y Jackie Stewart obtuvieron tres victorias entre ambos. Una vez más, si todos los puntos de la temporada se hubieran contabilizado, BRM hubiera sido campeón del mundo de constructores.


title: British Racing Motors

text: En 1966, antes del cambio de reglas para los motores, BRM decidió utilizar el motor H16. Anteriormente, Graham Hill había ganado carreras en la Serie Tasman y Stewart en Mónaco. Pero después de la introducción de este nuevo motor, solo Jim Clark triunfó con un Lotus, mientras que en BRM, solamente Stewart consiguió un segundo puesto en Spa en la temporada de 1967. En 1968, BRM regresó con un motor más convencional, un V12 con el que Dick Attwood y Pedro Rodríguez de la Vega acabaron en el podio. En 1969, el coche era muy deficitario en cuanto a fiabilidad y rendimiento.


title: British Racing Motors

text: En 1970, el P153 permite al piloto mexicano Pedro Rodríguez que BRM vuelva a obtener de nuevo victorias al ganar en Spa-Francorchamps, no sin tener antes algunas dificultades después de una lucha feroz con Chris Amon. Pero durante toda la temporada, el coche no resultó tan bueno como podría haberse esperado. La temporada siguiente, Rodríguez murió durante un accidente en las 200 millas de Norisring. Jo Siffert logró ganar en Austria. Tras este éxito, se pudo ver un memorable final de cierre de carrera en el Gran Premio de Italia de 1971, el piloto británico Peter Gethin se alzó con la victoria con su BRM por tan solo 61 milésimas de ventaja sobre el March-Ford del sueco Ronnie Peterson. En 1972, el único BRM que logró ganar fue gracias a Jean-Pierre Beltoise, que se impuso en la carrera de Mónaco bajo un fuerte aguacero. La temporada de 1972 fue caótica para el equipo, ya que Louis Stanley planeó inicialmente montar hasta seis coches de diseños variados (tres para conductores establecidos, y otros tres para privados y jóvenes conductores), incluyendo P153, P160 y P180. En la práctica, llegaron a inscribirse hasta cinco coches en una misma carrera, en una mezcla de conductores de pago y patrocinados, hasta que se hizo evidente que el equipo estaba completamente sobrecargado y los patrocinadores insistieron en que el equipo debía reducirse a un nivel más razonable. Uno de sus pilotos, Helmut Marko, sufrió un accidente en el que perdió un ojo en el Gran Premio de Francia de ese año.


title: British Racing Motors

text: En 1973, además de Beltoise, formaron la escudería jóvenes pilotos, como el entonces desconocido austríaco Niki Lauda y el suizo Clay Regazzoni, que a duras penas alcanzaron el podio. Al final de la temporada, la Organización Owen decidió retirarse. Este fue comienzo del fin para BRM. En 1974, se presentó el nuevo BRM P201 diseñado por Mike Pilbeam, en el que destacaba el chasis monocasco en forma de pirámide. Beltoise terminó segundo en Kyalami, pero toda la temporada había sido desastrosa. En 1975, el equipo contrata a un solo piloto, Mike Wilds, sustituido posteriormente por Bob Evans, pero ninguno de ellos mejoraría los resultados del equipo. En 1976, BRM solo participó en una carrera, la de Brasil, con Ian Ashley que no pudo terminarla, y el equipo decidió no volver a participar en toda la temporada. BRM hace un corto regreso en 1977 con el nuevo P207, que fue un rotundo fracaso. Larry Perkins debía pilotar los Grandes Premios en la temporada final de BRM, pero en las últimas carreras fue reemplazado por Conny Anderson, Guy Edwards y Teddy Pilette, que nunca lograron clasificarse. En 1978, BRM decidió participar en la serie Fórmula Aurora con Pilette, con poco éxito.


title: British Racing Motors

text: La marca fue refundada en inicios de los 90 por el empresario John Mangoletsi, quien contó con el apoyo de la Organización Owen. Con su BRM P351 llegaron a competir en las 24 Horas de Le Mans 1992, pero un incendio en el coche obligó a los pilotos a abandonar la carrera. Más tarde, Keith Wiggins (propietario de Pacific Racing) compró el P351 y lo adaptó al reglamento del International Sports Racing Series, pero el proyecto finalmente fue cancelado.


title: British Racing Motors

text: La fábrica de BRM se estableció en Spalding Road, Bourne, Lincolnshire, detrás de Eastgate House, la casa de la familia Mays, en un edificio llamado La Maltings. En una etapa anterior había alojado los talleres de English Racing Automobiles. Desocupado en 1939, había sido utilizado en 1944 como zona para un Regimiento de Paracaidistas. Varias personas involucradas en los proyectos de BRM procedían de ERA, a la que habían pertenecido Harry Mundy y Eric Richter. El equipo también tuvo acceso a un laboratorio en el aeródromo de Folkingham.


title: British Racing Motors

text: Durante la posguerra, las normas en cuanto al tipo de motores utilizables en los grandes premios limitaban la cilindrada a 1,5 litros en propulsores sobrealimentados, y a su vez eran permitidos los motores de hasta 4,5 litros de aspiración atmosférica. El primer diseño de un motor BRM fue un muy ambicioso V16 sobrealimentado de 1,5 litros. Rolls-Royce fue contratado para producir compresores centrífugos, en lugar de los más comúnmente utilizados del tipo Roots. Peter Berthon contaba con experiencia en motores del tipo EFI con sobrealimentación desde que había estado trabajando durante la guerra en los motores aeronáuticos Rolls-Royce en Derby. El concepto del diseño de un motor V16 no había sido utilizado ampliamente en los automóviles con anterioridad, así que los problemas de diseño fueron muchos y el motor no estuvo a punto para una primera prueba hasta junio de 1949. Resultó ser excepcionalmente potente, pero esta potencia se entregaba en un margen muy limitado de revoluciones del motor. Si el acelerador no se manejaba con gran cuidado, el coche derrapaba debido a que los neumáticos estrechos eran incapaces de transmitir los incrementos de potencia a la carretera. Esto hizo que el coche fuese muy delicado de conducir. El ingeniero Tony Rudd fue adscrito a BRM por Rolls-Royce para desarrollar el sistema de sobrealimentación, y se mantuvo ligado a BRM durante casi 20 años.


title: British Racing Motors

text: El Tipo 15, que fue la designación para el coche con motor V16, ganó sus primeras dos primeras carreras al comienzo, en las categorías de la Fórmula Libre y en los eventos no puntuables de la Fórmula 1 disputados en Goodwood en septiembre de 1950, conducido por Reg Parnell. Sin embargo, nunca pudo tener tanto éxito otra vez. El motor resultó poco fiable y difícil de desarrollar, y el equipo no estaba dedicado a la tarea de mejorar dicha situación. Una serie de fallos produjo vergonzosas situaciones muy criticadas por la prensa, y los problemas fueron resueltos muy tarde, cuando la "Commission Sportive Internationale" anunció en 1952 que para 1954, una nueva fórmula con motores de 2,5 litros atmosféricos o de 750 cc sobrealimentados entraría en vigor.


title: British Racing Motors

text: Mientras tanto, los organizadores de todos los Grandes Premios elegidos como puntuables para el Campeonato del Mundo, decidieron adaptar sus carreras a la Fórmula 2 para los dos años siguientes, y como Alfa Romeo se había retirado de las carreras y BRM fue incapaz de presentar vehículos dignos, Ferreri se quedó sin ninguna oposición creíble más allá de los anticuados Lago-Talbot o de algún coche del fabricante O.S.C.A. El V16 siguió participando hasta mediados de los años cincuenta en pruebas menores no puntuables de Fórmula 1 y en eventos británicos de Fórmula Libre. Las batallas contra Tony Vandervell al volante de sus Ferrari 375 Especiales siguieron siendo un elemento destacado de la escena británica.


title: British Racing Motors

text: Para 1966, la nueva regulación permitió diseñar motores de 3.0 litros atmosféricos (o motores de 1,5 litros sobrealimentados). BRM rechazó la propuesta de Peter Berthon y de Aubrey Woods de construir un motor V12, y en su lugar se construyó un motor muy complejo, diseñado por Tony Rudd y Johnson Geoff, el H16 (BRM Tipo 75), que utilizaba esencialmente dos motores Flat-8 (derivados de su motor de 1.5 L V8) uno encima del otro, con los cigüeñales engranados.


title: British Racing Motors

text: BRM encontró que la configuración del H16 (2,75 x 1.925 en, 69.85 x 48.895 mm) era muy atractiva, ya que estaba previsto inicialmente para compartir elementos de diseño y componentes con el V8 de 1.5 l con mucho éxito. Aunque el motor era potente, resultó muy pesado y poco fiable. Rudd llegó a afirmar que sus dibujos no fueron seguidas con exactitud y muchas de las piezas de fundición eran mucho más gruesas y más pesadas de lo que se había especificado. Cuando se entregó a Lotus su primer H16, fueron necesarios seis hombres para llevarlo de la camioneta al taller. En aquella época, BRM se ganó el apodo de "La miseria británica de las carreras". BRM, Lotus , y distintos pilotos privados habían estado utilizando versiones del motor BRM 1.5 V8 ampliadas hasta 2,1 litros en 1966, siendo tan competitivos como los motores de 3.0 litros, que además fueron muy escasos en ese primer año de la nueva normativa. Lotus también utilizó el H16 como solución provisional hasta que el Cosworth DFV estuviese listo. El Lotus 43 de Jim Clark logró ganar con este motor el Gran Premio de EE. UU. en Watkins Glen. Fue la única victoria de este motor en una carrera del Campeonato Mundial. Lotus construyó un coche similar al Lotus 42 diseñado para Indianápolis, pero con una versión de 4.2 L del H16 (2.9375 x 2.36, 74.61 x 59.94 mm), pero nunca fue un modelo competitivo. Los coches siguieron corriendo con motores V8 de Ford en su lugar. El motor H16 fue rediseñado con una culata para las válvulas que tenía un ángulo estrecho de 4°, y piezas de fundición de magnesio principalmente para reducir el peso y aumentar la potencia, pero nunca compitió en ningún coche (estaba previsto para el BRM P115 de 1967). BRM decidió utilizar la unidad V12 que estaba vendiendo a otros equipos de F1 con resultados alentadores.


title: British Racing Motors

text: El H16 fue reemplazado por un V12 de (2.9375 x 2.25, 74.61 x 57.15 mm) diseñado por Geoff Johnson. Se había diseñado para su uso en coches deportivos, pero fue utilizado por primera vez en la F1 por el McLaren M5A. De vuelta a los talleres, los primeros años de la era V12 fueron de escasos resultados. En 1967 el diseño de dos válvulas por cilindro rendía alrededor de 360 CV (270 kW) a 9000 rpm. En 1968 esta cifra había aumentado a 390 CV (290 kW) a 9750 rpm. Geoff Johnson actualizó el diseño mediante la adición de una culata de cuatro válvulas por cilindro (basada en la del H16), lo que mejoraría la potencia de los V12 hasta obtener unos 452 CV (337 kW) a 10.500 rpm y, finalmente, se obtendrían 465 CV (347 kW) durante 1969. En 1973 Louis Stanley alegó que incluso se alcanzaron los 490 CV (370 kW) a 11.750 rpm. El primer chasis para un motor V12 (el P133) fue diseñado de forma independiente por Len Terry; el P139 posterior fue diseñado y construido en sus propios talleres. Sumándose a John Surtees como primer piloto del equipo, el mexicano Pedro Rodríguez se enroló en el equipo semiprofesional de Parnell. El tiempo que Surtees estuvo en BRM nunca fue fructifero para él, y a pesar del hecho de que se estaba desarrollando un coche de efecto suelo del tipo "coche ala", este nunca se construyó y las actuaciones del equipo fueron mediocres. Surtees abandonaría después de una temporada sin triunfos en 1969, junto con Tony Rudd, que se fue a Lotus (inicialmente para una carrera), y Geoff Johnson, quien partió hacia Austin Morris.


title: British Racing Motors

text: El equipo se reagrupó con nuevos pilotos y Tony Southgate como diseñador, y obtuvo su primera victoria con un V12 con Pedro Rodríguez en el Gran Premio de Bélgica de 1970 al volante de un P153, con nuevas victorias de Jo Siffert, Gethin y Pedro en 1971 con el P160. El equipo había llegado a uno de los picos intermitentes de su éxito. Lamentablemente tanto Siffert como Rodríguez murieron en accidente antes de la temporada de 1972 y el equipo tuvo que reorganizarse por completo. Su última victoria fue con Jean-Pierre Beltoise, que había hecho una carrera impresionante que ganó bajo la lluvia en el Gran Premio de Mónaco con el P160 en 1972. La campaña de 1972 fue en general caótica: tras haber adquirido el patrocinio principal, Louis Stanley había previsto inicialmente que compitieran hasta seis coches BRM, pero finalmente solo tres vehículos se inscribieron en las carreras en 1973, conducidos por Beltoise, Lauda y Regazzoni.


title: Español boliviano

text: El español boliviano (es-BO) es el idioma castellano usado en Bolivia por la mayor parte de la población, ya sea como lengua materna o como segunda lengua. En la forma de hablar el castellano por los bolivianos existen diferentes acentos y modismos. En las regiones limítrofes con otros países se comparten los mismos dialectos como también puede haber voces o palabras diferentes.


title: Español boliviano

text: En la región oriental de Bolivia, que ocupa territorios cálidos, el uso del español como lengua materna tiende a ser mayor que en los departamentos de la región occidental donde las lenguas autóctonas como el quechua y el aimara tienen mayor cantidad de hablantes maternos que el español.


title: Español boliviano

text: Distintos estudios sociolingüísticos dividen el español de Bolivia en tres zonas dialectales:


title: Español boliviano

text: Corresponde al habla de los departamentos altiplánicos de La Paz, Oruro, Cochabamba y Chuquisaca.


title: Español boliviano

text: Está fuertemente influenciado por el quechua y el aymara, que conviven con el español en situación de diglosia. Se caracteriza por su entonación pausada, la pronunciación acentuada de las "s" intervocálica y al final de las palabras, y la ausencia de yeísmo y voseo.


title: Español boliviano

text: Entre sus variedades se encuentran el español paceño y los dialectos de la región de Los Valles (como el español vallegrandino).


title: Español boliviano

text: Es hablado en el Oriente boliviano, correspondiente a los departamentos de Santa Cruz, Beni y Pando. En esta región el español es la lengua materna de la mayoría de la población, teniendo sus bases en el español andaluz, con influencias de lenguas nativas como el chiquitano, el chané y el guaraní, así como extranjerismos procedentes del portugués y el árabe.


title: Español boliviano

text: Este dialecto es más corrido y se caracteriza por la aspiración de la "s" al final de las palabras. El uso del "voseo" es casi hegemónico, así como el empleo del diminutivo "–ingo" y el aumentativo "-ango" (por ejemplo, "chiquitingo" y "grandango").


title: Español boliviano

text: En la región de Los Yungas se presenta un dialecto de transición entre el español andino y el español camba, con importantes aportes africanos.


title: Español boliviano

text: Es hablado en el departamento de Tarija, y que también se extiende al Chaco cruceño y chuquisaqueño (español chaqueño).


title: Español boliviano

text: Sus principales influencias son el español rioplatense, debido a su cercanía con Argentina. Se caracteriza por las partículares tonadas, en la región chapaca la prolongación es presente en la sílaba anterior a la tónica, debido a esto se alarga la sección intermedia de cada palabra, mientras en en la región chaqueña se tiende a tener una ligera prolongación en la última sección de una oración o palabra, en ambas regiones se tiene presente el uso del "voseo" y de la aspiración de la "s".


title: Dama dama

text: El gamo común o europeo (Dama dama, a veces llamado "Cervus dama") es una especie de cérvido nativa de la región mediterránea. Se diferencia del otro gran cérvido europeo, el ciervo común ("Cervus elaphus"), en su menor tamaño, sus astas palmeadas y su manto de pelo pardo-rojizo salpicado de motas blancas en primavera y verano (ocasionalmente con una banda oscura en el lomo).


title: Dama dama

text: El gamo presenta un notable dimorfismo sexual. Únicamente los machos tienen astas que están inclinadas hacia atrás, y presentan tres candiles y una zona palmeada, típicos de la especie. La cornamenta muda anualmente, como en la mayoría de los cérvidos, cayéndose a finales de marzo o principios de abril para empezar a crecer inmediatamente, completándose su crecimiento a finales de junio y principios de julio. La longitud del gamo varía entre los 129-155 cm de los machos y los 118-140 cm de las hembras. El peso medio para los machos es de 58 kg y 45 kg para las hembras.


title: Dama dama

text: El diseño de su escudo anal es característico, tiene el fondo blanco y está enmarcado por dos franjas negras que le dan forma de corazón partido, al estar atravesado por la cola de dorso negro de hasta 19 cm. Este diseño permite diferenciar especialmente a las hembras del gamo de las ciervas, con las que se las podría confundir, ya que aunque en primavera y verano su patrón de manchas blancas en el lomo las diferencia mucho, en invierno desaparecen las motas blancas del lomo al volverse su pelaje más oscuro y ligeramente grisáceo; aunque el vientre, glúteos y parte inferior de las patas y la cola permanecen blancos todo el año.


title: Dama dama

text: La especie presenta gran variedad individual en el color de capa, que va desde el blanco que presentan algunos individuos, no albinos ya que sus ojos presentan coloración normal, hasta el gris oscuro casi negro de individuos melánicos, aunque el color pardo rojizo con un patrón de manchas blancas, único en cada individuo, es el más habitual. También es corriente en algunos ejemplares tener una franja oscura que recorre toda la columna dividiendo el lomo en dos paneles.


title: Dama dama

text: Está estrechamente emparentado con el gamo persa "Dama mesopotamica", considerado por algunos autores una subespecie de "Dama dama".


title: Dama dama

text: La especie ocupó gran parte de Europa y Asia Occidental durante el último periodo interglaciar, pero se extinguió de amplias zonas de su territorio, incluida la península ibérica, al inicio de la última glaciación, quedando reducida su distribución a Asia menor y posiblemente el Mediterráneo oriental, hasta que fue reintroducida en gran parte de su antiguo ámbito, incluida la península ibérica, en tiempos históricos. En la actualidad los gamos se han introducido en gran parte de Europa y además en Estados Unidos, México, Perú, Chile, Sudáfrica, Uruguay, Argentina, Australia, Nueva Zelanda e islas Fiyi.


title: Dama dama

text: Esta especie prefiere los bosques de hoja caduca relativamente húmedos, donde se alimenta preferentemente de hojas de árboles y arbustos y en menor medida de hierbas. En la antigüedad, el gamo se convirtió en una presa codiciada por los cazadores, sobre todo los pertenecientes a las clases altas. Esto, paradójicamente, contribuyó a su conservación e introducción en varios lugares donde antes no estaba presente o se había extinguido durante la última era glacial. La mayor expansión se produjo durante el Imperio romano y la Edad Media, cuando la especie fue introducida en Europa central, las islas británicas y el sur de la península escandinava y Finlandia. A su pariente, el gamo persa ("Dama mesopotamica"), le fue incluso peor, y llegó a creerse extinta hasta que se redescubrieron unas cuantas cabezas en una región remota del sureste de Irán. Los gamos europeos suelen ser habitantes habituales de los parques y jardines de varios países, donde se crían con fines ornamentales. Al contrario que otros cérvidos de su tamaño, no forma manadas sino que vive en grupos familiares de menos de 10 individuos, o bien lleva una vida solitaria. Un macho se une a uno de estos grupos durante la época de celo, normalmente en octubre. En junio las hembras preñadas paren una cría, rara vez dos o incluso tres.


title: Dama dama

text: El gamo es una especie polígama. La época de apareamiento tiene lugar a principios de otoño, recién terminada la de los ciervos, este periodo recibe el nombre de "la ronca", en referencia al sonido que emiten los machos para advertir a sus oponentes y atraer a las hembras. Los machos adultos marcan su territorio y compiten con otros machos por el dominio y derecho a cubrir a las hembras. El periodo de gestación dura 8 meses y generalmente tienen una cría por cada embarazo, produciéndose los partos a partir de finales de mayo.


title: AltoPakto

text: AltoPakto es un grupo de Hip-Hop de Torrejón de Ardoz (Madrid) formado por: Jota & la R (Mc y Productor), Khavel-ex (Mc y beatmaker) y Pablo Pila (Dj y beatmaker).


title: AltoPakto

text: En el año 2006 el grupo emprende caminos separados tras haber publicado dos LP.


title: AltoPakto

text: Tras pasar por distintos grupos musicales a finales de los años 90, Khavel-ex grabó dos maquetas en solitario. Fue la colaboración de Jota & la R en una de esas maquetas el origen del grupo "Perversos" (2000), con el que grabaron tres maquetas. La formación de MCs permaneció constante mientras que en los platos estuvieron djs como Dj Kurzón y Dj Rub. En 2002 "Perversos" cambió su nombre a "AltoPakto".


title: AltoPakto

text: El nuevo grupo se terminó de completar con la incorporación de Pablo Pila, antiguo beatmaker de Perversos, como DJ y músico de AltoPakto.


title: AltoPakto

text: En 2004 mediante el sello independiente Lam Records publican "Diamante en Bruto", su primer trabajo profesional. Un año después, en 2005, publican "Funkatomic" su último trabajo como grupo antes de comenzar a hacer música por caminos distintos.


title: AltoPakto

text: Véase también:


title: Turismo en Baja California

text: En estricto sentido Baja California, México, es el estado que ocupa la mitad norte de la península, en tanto que Baja California Sur ocupa la restante mitad, ubicada al sur del paralelo 28, el cual divide a ambos estados.


title: Turismo en Baja California

text: Para el efecto de este artículo, por Baja California entendemos a ambos estados de la península del mismo nombre. Colinda al "norte" con California (E.U.A.), al "este" con los Arizona (E.U.A.), Sonora y con el Mar de Cortés y al "oeste" y "sur" con el Océano Pacífico.


title: Turismo en Baja California

text: La península de Baja California tiene un enorme potencial turístico dentro de México, debido a su estratégica ubicación geográfica y a las peculiares características de su desarrollo geológico debido al cual existe la amplia variedad de flora y fauna dentro del macizo peninsular y dentro del Golfo de California con el cual colinda, así como la variedad de climas y paisajes.


title: Turismo en Baja California

text: Un factor que favorece la actividad turística, es la vecindad de California y la cercanía del estado de Nevada, estados que tienen una de las rentas percápita más altas de los Estados Unidos y cuyos residentes practican el turismo de manera cotidiana.


title: Turismo en Baja California

text: Para sistematizar al turismo en Baja California, se listan las distintas clases de actividades turísticas que se practican regularmente.


title: Turismo en Baja California

text: Baja California ofrece actividades artísticas y museos como el CECUT o la Casa de la Cultura y Museo del Trompo en Tijuana; en Mexicali destaca el Museo Sol del Niño, enfocado a público infantil y juvenil; en Ensenada el museo Caracol y en Tecate el museo comunitario de Tecate, además un buen número de restaurantes y cafeterías como "El lugar del nopal", en Tijuana, que ofrecen esparcimiento cultural.


title: Turismo en Baja California

text: En Mexicali y Ensenada se encuentra el Centro Estatal de las Artes (CEART) donde se realizan diversas exposiciones además de que se imparten diferentes cursos de arte. Dentro del mismo complejo se encuentra el Centro de Convenciones y Espectáculos de Baja California con una capacidad superior a 2000 personas. En Mexicali, Por la misma zona se encuentra el Centro de Ferias y Exposiciones (FEX) de Mexicali donde se realiza la feria anual de la ciudad llamada "Fiestas del Sol" además de otras actividades, cuenta con su propio centro de espectáculos.


title: Turismo en Baja California

text: En Rosarito se encuentra Foxploration, que era un parque temático creado desde la filmación de la película Titanic , ahí se podía encontrar parte del equipo, utilería y artefactos creados para producciones cinematográficas como la del Titanic, , El planeta de los simios, Deep, Pearl Harbor, Tremors, entre otras. El parque permitía conocer como se hacen los trucos cinematográficos, como se filman las películas, como se maquillan los artistas. Sin embargo, a lo largo de la primera década de los años 2000, Foxploration sufrió una crisis de visitantes y en 2007, Fox vendió el estudio a inversores locales y el parque Foxploration cerró.


title: Turismo en Baja California

text: En términos generales de promedio el 47% del turismo en Baja California es nacional y el 53% extranjero. Lo mismo sucede con el porcentaje de “motivos de negocio” en lo referente a turismo nacional, variando por las características de cada ciudad. Por lo que, el 92.6% del turismo extranjero proviene de Estados Unidos y 86.2% de este son residentes del Estado de California (22.4% de Los Ángeles y 20.6% de San Diego) Con cifras del 2% y fracción aparecen las ciudades de Calexico, Riverside, El centro y Sacramento como fuentes de origen de visitantes a B.C.