title: Geografía de Honduras

text: La isla Exposición está frente a la población de Amapala y en el centro de su bahía. Tiene una ancha playa hacia el Norte y lo demás de la isla lo constituye un alto cerro que viene casi a morir en el mar. La carencia de agua en ella es casi completa, fuera de la estación lluviosa y aún en ésta es poco abundante. Esta isla tiene 3 km de longitud y 1,5 de ancho, en total cuenta con 2,5 km² de extensión y una elevación que alcanza 170 metros sobre el nivel del mar. Por otro lado, la isla de Garrobo se encuentra al noroeste de la isla de Exposición. Cuenta con un área de 0,8 km²; mide 1 km de norte a sur y 1.8 de este a oeste. Su mayor elevación es de 173 metros sobre el nivel del mar.


title: Geografía de Honduras

text: "Las demás islas hondureñas del golfo de Fonseca son más bien islotes pequeños, algunos bellísimos, como la isla de los Pájaro llamada así por el gran número de ellos que allí anidan y existen de continuo; pero no tienen importancia bajo aspecto alguno que se les considere, siendo en ellas la falta de agua, por lo general, lo que más se opone a su población." .Otros islotes incluyen: Alamejas, Vaca, Tigritos, Caracolitos, Santa Elena, Conejo, Coyote, Violín, Ingleserra, Sirena, Garrobitos entre otras.


title: Geografía de Honduras

text: Honduras se encuentra localizada en una posición tropical de 15 a 16 grados al norte del ecuador, únicamente cuenta con dos estaciones, las cuales están bien definidas: La estación seca y la estación lluviosa. La estación lluviosa comienza en mayo extendiéndose hasta el mes de julio con una pausa durante el mes de agosto, esta generalmente se reanuda en septiembre hasta el mes de noviembre cuando comienza la estación seca. Esta estación, se extiende hasta el mes de abril o mayo.


title: Geografía de Honduras

text: En la zona costera del Atlántico se presenta por lo general un clima tropical lluvioso, con una temperatura media de 27 °C, máxima media de 30 °C Y una mínima media de 20,7 °C. La temporada de lluvias comienza en el mes de junio y por lo general dura hasta el mes de diciembre. El promedio anual de lluvias es de 2643 mm. La zona norte que abarca los departamentos de Cortés, y Yoro recibe un promedio anual de lluvia de 1200 mm durante en casi 5 meses del año. El promedio de humedad es del 75%. El promedio medio de temperatura anual de esta zona es de 26 °C con una máxima de 30 °C y una mínima de 21 °C.


title: Geografía de Honduras

text: La zona sur de Honduras cuenta con un clima de sabana tropical. En esta zona, se presenta generalmente un clima seco por seis meses o más. Durante la estación lluviosa, la zona sur acumula un promedio de 1680 mm. La temperatura media es de 29,1 °C máxima de 35 °C mínima de 23,4 °C. La zona central que corresponde a los departamentos de Francisco Morazán, Comayagua y La Paz, tiene un promedio de temperatura Media de 22,4 °C, máxima de 27,2 °C y mínima de 17,4 °C. El promedio de lluvia es de aproximadamente 1000 mm durante más de tres meses del año.


title: Filibusterismo

text: Se denomina filibusterismo a una técnica específica de obstruccionismo parlamentario, mediante la cual se pretende retrasar o enteramente bloquear la aprobación de una ley o acto legislativo gracias a un discurso de larga duración. Es eficaz en los sistemas parlamentarios en los que los representantes de la voluntad popular no tienen fijado un tiempo límite para intervenir y ha tenido significación histórica en algunos momentos de la vida parlamentaria de algunos países.


title: Filibusterismo

text: Las reglas son muy simples: un congresista puede hablar lo que desee siempre que no se siente o se detenga. Normalmente, se suelen leer en voz alta libros de recetas, novelas, hasta que se pospone la sesión.


title: Filibusterismo

text: Un caso histórico famoso fue el de Catón el Joven, de quien se decía que era capaz de hablar durante días enteros con tal de frenar las iniciativas legislativas de Julio César.


title: Filibusterismo

text: Los senadores demócratas del sur de los Estados Unidos recurrieron al filibusterismo para frenar la aprobación de la Ley de Derechos Civiles de 1964, que estableció la protección federal contra las normas racistas y segregacionistas de ciertos estados, bloqueando la discusión parlamentaria con una maratón de discursos durante 83 días, el más extenso en la historia de ese país.


title: Filibusterismo

text: Por extensión se ha denominado filibusterismo a cualquier forma de obstruccionismo parlamentario o de interpretación interesada de los reglamentos y usos parlamentarios que resulte favorable a un bando.


title: Filibusterismo

text: La expresión, cuya traducción al inglés es "filibuster", fue usada por primera vez en 1851. Derivado del español "filibustero", procede del francés "flibustier", que a su vez proviene del neerlandés "vrijbuiter" (freebooter). El término "filibustero" se usó, alrededor del siglo XVII, para describir a cierto tipo de bandidos que operaban en el mar Caribe, navegando cerca de las costas y dándose más al saqueo de ciudades portuarias que al abordaje de barcos típico de los piratas. Su uso derivó en la política para las técnicas que paralizan el debate parlamentario.


title: Filibusterismo

text: En la película de Frank Capra "Caballero sin espada" (1939), James Stewart hacía uso del filibusterismo para denunciar la corrupción existente, haciendo de su intervención en el senado una maratoniana sesión en la que, amparado por la ley, se negaba a ceder el uso de la palabra.


title: Filibusterismo

text: En la serie televisiva "Scandal", en el noveno capítulo de la quinta temporada, la senadora Mellie Grant (Bellamy Young) hace uso del filibusterismo para detener la votación del proyecto presupuestario que amenaza con dejar sin fondos garantizados a la organización Planned Parenthood.


title: Filibusterismo

text: En el Senado de Filipinas, Roseller Lim, del Partido Nacionalista, mantuvo el filibusterismo más largo de la historia del Senado filipino. En la elección del Presidente del Senado de Filipinas, en abril de 1963, permaneció en el estrado durante más de 18 horas para esperar a su compañero de partido Alejandro Almendras, que iba a llegar desde Estados Unidos. Los nacionalistas, que constituían exactamente la mitad del Senado, querían impedir la elección de Ferdinand Marcos a la Presidencia del Senado. Prohibido de ir incluso a la sala de confort, tuvo que orinarse en los pantalones hasta la llegada de Almendras. Votó por su compañero de partido Eulogio Rodríguez justo cuando llegó Almendras, y tuvo que ser sacado en camilla del salón de sesiones por agotamiento. Sin embargo, Almendras votó a favor de Marcos, y éste arrebató la presidencia del Senado a los nacionalistas tras más de una década de control.


title: Filibusterismo

text: En agosto de 2000, los partidos de la oposición neozelandesa, National y ACT, retrasaron y obstruyeron la votación del proyecto de ley de relaciones laborales votando lentamente de forma deliberada y, en algunos casos, en maorí (lo que exigía su traducción al inglés).


title: Filibusterismo

text: En 2009 en Nueva Zelanda, varios partidos organizaron un filibusterismo del proyecto de ley del Gobierno Local (Reorganización de Auckland) en oposición a que el gobierno creara un nuevo Consejo de Auckland con carácter de urgencia y sin debate ni revisión por parte de un comité selecto, proponiendo miles de enmiendas demoledoras y votando en maorí, retrasando el proyecto de ley del gobierno ya que cada enmienda tenía que ser votada y los votos en maorí traducidos al inglés. Las enmiendas incluían cambiar el nombre del consejo a "Auckland Katchafire Council" o "Rodney Hide Memorial Council" y sustituir la frase "poderes de un consejo regional" por "poder y músculo".


title: Filibusterismo

text: En el año 2021 en Chile, durante la votación para la acusación constitucional contra el presidente Sebastián Piñera Echeñique, se impidió la votación a distancia de parlamentarios que se encontraban en cuarentena preventiva de forma telemática. A fin de lograr los votos necesarios para aprobar el juicio político al presidente en la Cámara de Diputadas y Diputados, el diputado Jaime Naranjo leyó la acusación constitucional completa a fin de permitir que el diputado Giorgio Jackson pudiese cumplir su cuarentena preventiva y viajar desde Santiago a Valparaíso, donde se encuentra ubicado el Congreso Nacional de Chile. Es así como comenzó a leer desde las 10:24 de la mañana del 8 de noviembre hasta las 1:25 del martes 9 con dos descansos de 20 minutos, transformándose en el discurso más largo realizado por un parlamentario en la historia de Chile.


title: Bania Luka

text: Bania Luka () es la capital política y administrativa ("de facto") de la entidad autónoma de República Srpska, y la segunda mayor ciudad de Bosnia y Herzegovina después de la capital Sarajevo. Bania Luka se encuentra al noroeste del país, a orillas del río Vrbas, y tradicionalmente se la considera la capital de la región histórica de Bosanska Krajina. La ciudad fue parcialmente destruida por un terremoto en 1969, por lo que su fisonomía es bastante reciente, y se caracteriza por sus numerosas zonas ajardinadas y amplias avenidas arboladas.


title: Bania Luka

text: Bania Luka ocupa unos ; en la parte noroeste de Bosnia, en el río Vrbas. La media de altitud de la ciudad es de por encima del nivel del mar, y está rodeada por colinas.  El nacimiento del río Vrbas se encuentra unos 90 km más al sur, y los afluentes Suturlija, Crkvena, y Vrbanja se mezclan con este río en Bania Luka.


title: Bania Luka

text: La zona de alrededor de la ciudad se compone de bosque, además podemos encontrar importantes montañas un poco más lejos. Bania Luka está construida en el valle homónimo, que se localiza en una zona de transición entre montañas altas y bajas. Las cumbres más importantes son Manjača (1214 metros), Čemernica (1338 metros), y Tisovac (1172 metros). Todas ellas forman parte de los Alpes Dináricos.


title: Bania Luka

text: Bania Luka posee un clima continental, con inviernos fríos y veranos cálidos. El mes más caluroso es julio, con una temperatura media de , mientras que las temperaturas más bajas se encuentran en enero, con una media de unos 0,8 Cº.


title: Bania Luka

text: Las precipitaciones anuales en Bania Luka son de 988 mm. Esta ciudad tiene una media de 143 días lluviosos al año. Nieva varias veces todos los años. Padece de fuertes vientos procedentes del norte y del noreste.


title: Bania Luka

text: La ciudad de Banja Luka, además de la propia ciudad, incluye los siguientes asentamientos:


title: Bania Luka

text: El nombre de «Banja Luka» fue mencionado por primera vez en un documento datado en febrero de 1494, pero su historia fecha desde la edad antigua. Hay grandes evidencias de presencia romana en la región en los primeros siglos después de Cristo, incluido un antiguo fuerte "Kastel" en el centro de la ciudad. La zona de Bania Luka estaba incluida en la provincia romana de Ilicia, situada en una importante calzada romana entre Dalmacia y Panonia.


title: Bania Luka

text: Los eslavos ocuparon la zona en el  d. C., pero aún sigue siendo un misterio el porqué de su traslado. Lo que sí se sabe es que la primera mención de la ciudad data de 1494, hecha por Ladislao II (VII) Jagellón. El nombre significa 'puerto del ban', de las palabras "ban" (palabra medieval utilizada en muchas ciudades balcánicas) y "luka" ('puerto').


title: Bania Luka

text: Uno de los primeros edificios públicos, construido antes que el Kastel, fue un monasterio franciscano, hecho en 1378. Fue el primero que hubo en toda Bosnia.


title: Bania Luka

text: Pese a que el artículo 9 de la Constitución de República Srpska establece que la capital "de iure" de la entidad es Sarajevo, administrativamente solo una pequeña parte de la ciudad se integra en el territorio de la República Srpska. La sede del Gobierno y de la Asamblea Nacional de la República Srpska se encuentran en Bania Luka, así como la mayor parte de las instituciones de autogobierno. También es la sede de algunos organismos estatales como la Dirección de Impuestos Indirectos (VAT Authority) o el Fondo de Garantía de Depósitos, y cuenta con oficinas y sucursales del resto de las agencias e instituciones estatales, incluyendo una sede del Banco Central de Bosnia y Herzegovina.


title: Bania Luka

text: Bania Luka está hermanada con las siguientes ciudades:


title: Protohistoria

text: El término protohistoria (del griego πρωτο "prōto" ‘primero’ y del latín "historĭa" y este a su vez del griego ἱστορία "historía") se refiere a una fase no muy bien definida que se situaría entre el final de la prehistoria y el principio de la historia antigua. El promotor del término ha sido el arqueólogo francés Jean Guilaine. Sus límites temporales son algo difusos y se suelen encontrar varias interpretaciones:Dentro de este período en Europa se desarrollaron numerosas entidades políticas semicentralizadas, que coincidieron con el inicio de la escritura y de la metalurgia. Esas sociedades produjeron inicialmente documentos epigráficos breves y, posteriormente, crónicas extensas, considerándose a partir de ese punto que entraron en la historia antigua.


title: Protohistoria

text: Las fuentes para su estudio son casi en su totalidad arqueológicas, aunque también se poseen tradiciones orales y algunos textos de autores contemporáneos. Teniendo en cuenta los milenios que van desde la invención de la escritura (en distintos focos repartidos por todo el mundo, de los que Oriente Próximo fue el primero) hasta su difusión global, pueden utilizarse las fuentes escritas por griegos, fenicios, hebreos o egipcios para el estudio de ese período (milenios IV a. C. al I a. C.) en el Viejo Mundo, en aquellos lugares que propiamente no habían entrado en la historia.


title: Conium maculatum

text: Conium maculatum, llamada comúnmente cicuta, es una especie herbácea bienal de la familia de las apiáceas. Es típica de terrenos baldíos, escombreras y bordes de caminos.


title: Conium maculatum

text: "Conium maculatum" es una planta herbácea bienal que puede alcanzar un tamaño de 1,5-2,5 m de altura. Posee un tallo hueco y estriado, manchado de color purpúreo en la base y muy ramoso en la parte superior; las hojas son tripinnadas, blandas, fétidas, verdinegras, triangulares y divididas en foliolos ovados o lanceolados. Las hojas inferiores son pecioladas y más grandes que las superiores, llegando a medir 60 cm de longitud. Las flores son pequeñas, de color blanco y surgen en umbelas de unos 10 a 15 cm de diámetro. El fruto es un pequeño aquenio redondo u ovalado, de color verde claro. Las semillas son pequeñas de color negruzco. La planta entera desprende un olor nauseabundo al romperla o restregarla. Es originaria de Europa y el Norte de África, en ambientes nitrófilos más bien húmedos y frescos, como las orillas de los ríos y zonas sin cultivar. Se ha introducido y naturalizado en muchas otras áreas, incluyendo Asia, América del Norte, América del Sur, Australia y Nueva Zelanda. Se encuentra a menudo en suelos mal drenados, particularmente cerca de los arroyos, zanjas, y otras superficies de agua. También aparece en bordes de caminos, bordes de campos de cultivo y áreas de desecho. Se considera una especie invasora en 12 estados de Estados Unidos.


title: Conium maculatum

text: La planta contiene alcaloides derivados de la piperidina: coniína o cicutina, metilcicutina, conhidrina, pseudoconhidrina.


title: Conium maculatum

text: El alcaloide piperidínico más abundante es la coniína y el más tóxico es la γ-coniceína predominante en los órganos vegetativos, sin embargo debido a esa abundancia, la coniína es la más influyente en la toxicidad de la planta. Además contiene otros alcaloides análogos como la N-metilconiína, conhidrina, etc.


title: Conium maculatum

text: La coniína tiene una estructura química y las propiedades farmacológicas similares a la nicotina, y altera el funcionamiento del sistema nervioso central a través de la acción sobre los receptores nicotínicos de la acetilcolina. En concentraciones suficientemente altas, la coniina es peligrosa para los seres humanos y el ganado. Debido a su alta potencia, la ingestión de dosis aparentemente pequeñas pueden fácilmente terminar en colapso respiratorio y muerte. La coniina causa la muerte mediante el bloqueo de la unión neuromuscular de manera similar al curare; esto da lugar a una parálisis muscular ascendente con parálisis eventual de los músculos respiratorios que se traduce en la muerte por falta de oxígeno al corazón y al cerebro. La muerte puede ser prevenida por ventilación artificial hasta que los efectos han desaparecido 48-72 horas después. Para un adulto, la ingestión de más de 100 mg (0,1 gramos) de coniina (alrededor de seis a ocho hojas frescas, o una más pequeña dosis de las semillas o raíces) puede ser fatal.


title: Conium maculatum

text: Contrariamente a los «verdaderos» alcaloides, los alcaloides piperidínicos de la cicuta mayor no derivan directamente de los aminoácidos. Su común precursor es un tetraacetato: la transaminación de la alanina y del 5-cetooctanal que conduce a la γ-coniceína y a los otros alcaloides.


title: Conium maculatum

text: El contenido de los alcaloides totales es muy variable dependiendo del órgano: los frutos son más ricos, hasta un 1 % que las hojas depende también de la estación y del origen geográfico. Hay además variaciones en función de los cambios climáticos y del nictémero. La planta seca pierde poco a poco sus alcaloides (volátiles) pero un heno recién preparado contiene aún más de 1900 ppm de alcaloides. La proporción de los diferentes alcaloides es también muy variable. Salvo excepciones la γ-coniceína es mayoritaria en las partes vegetativas mientras que en la coniína predomina en los frutos maduros.


title: Conium maculatum

text: Toda la planta contiene alcaloides piperidínicos, entre los que se destacan glucósidos flavónicos y cumarínicos y un aceite esencial, además de la coniceina y la coniína (también llamada conina, conicina o cicutina), una neurotoxina que inhibe el funcionamiento del sistema nervioso central produciendo el llamado «cicutismo».


title: Conium maculatum

text: Su ingestión puede suponer un riesgo para la salud. El efecto de esta toxina es semejante al curare. La concentración de la misma varía según la etapa de maduración y las condiciones climáticas, encontrándose principalmente en los frutos verdes (0,73-0,98 %), seguidos de los frutos maduros (0,50 %) y hallándose en menor proporción en las flores (0,09-0,24 %).


title: Conium maculatum

text: Si bien los alcaloides se encuentran en toda la planta, la mayor concentración se produce en los frutos. Algunos gramos de frutos verdes serían suficientes para provocar la muerte de un humano.


title: Conium maculatum

text: Los rumiantes, el caballo, el burro y los pájaros son poco sensibles, pero es un veneno violento para los conejos y los carnívoros. En el humano, su ingestión provoca durante la hora siguiente trastornos digestivos (especialmente cuando se utiliza la raíz), vértigos y cefaleas, parestesias, descenso de la temperatura corporal, reducción de la fuerza muscular, y finalmente una parálisis ascendente. La muerte puede sobrevenir debido a que las convulsiones y la destrucción muscular produzcan una insuficiencia renal, o debido a las alteraciones que produce en la respiración (acelerándola al principio y deprimiéndola luego), que llevarían a una muerte por asfixia.


title: Conium maculatum

text: Generalmente las intoxicaciones se producen por confusión con otras umbelíferas comestibles (zanahoria, perejil, anís) o por el consumo de animales que se hayan alimentado de dicha planta.


title: Conium maculatum

text: La toxicidad de la cicuta para el ser humano se conoce desde épocas remotas. Ya en Atenas en el año 399 a. C., se relata que Sócrates fue encarcelado y pocas semanas después obligado a beber una copa de cicuta.


title: Conium maculatum

text: Generalmente, el examen morfológico es concluyente: manchas violáceas en tallo acanalado, y olor (cuando esta ajada, la planta desprende un olor desagradable que además es perceptible en la orina y el líquido de la rumia de los animales intoxicados). Cuando se dispone del fruto se examina los dos mericarpos, cada uno con cinco costillas primarias salientes. Se nota la ausencia de vitas y de albumen externo. El endocarpo está rodeado de una hilera de células esclerificadas en forma de herradura. La investigación y la cantidad de alcaloides se pueden hacer por procedimientos clásicos pero teniendo muy en cuenta la volatilidad de estas piperidinas simples (la coniíina es extraíble por corriente de vapor). Para determinar estas moléculas en plantas o en los medios biológicos se emplea generalmente la cromatografía en fase gaseosa y con espectrofotometría de masas. El consumo de 6-8 g de hojas puede provocar el fallecimiento de un adulto en pocas horas.


title: Conium maculatum

text: La sintomatología se puede establecer a partir de las descripciones de los tratados clásicos de toxicología. Los primeros síntomas aparecen rápidamente: en salivación, náuseas, vómitos, irritación faríngea, dolores intestinales. El intoxicado tiene sed, traga y habla con dificultad y tiene dilatadas las pupilas. Los miembros inferiores se debilitan, a ello hay que añadir la falla renal y comienza una parálisis muscular progresiva afectando en el último lugar a los músculos respiratorios y muere asfixiado. La consciencia no se altera en ningún momento aunque se notan trastornos de visión y de audición. Pueden presentarse temblores convulsivos y movimientos desordenados de los miembros. Sean las que sean las pequeñas diferencias relatadas por los distintos autores esta sintomatología difiere sensiblemente de la que precedió a la muerte de Sócrates, únicamente parálisis ascendente que le condujo a una muerte tranquila y digna. Algunos emiten la hipótesis para explicar estas divergencias de que la copa presentada al filósofo tenía una mezcla de cicuta y opio y este último atenuó parte de los efectos de la coniína.


title: Conium maculatum

text: Las observaciones más recientes indican como dominante un componente «letárgico» en la sintomatología. En el primer caso, en un niño de 4 años que había consumido hojas que contenían 0.85 mg/g de γ-coniceína se registró un adormecimiento rápido, 30 minutos. Dos horas más tarde el niño vomitó en la cama continuando dormido. La estimulación de sus miembros inferiores solamente provocó una respuesta muy pequeña; tras una descontaminación digestiva, la sensibilidad nociceptiva siguió disminuyendo durante 90 minutos, tras lo que el niño se recuperó progresivamente. En ese mismo año una segunda observación relata el «adormecimiento» de un niño de tres años y su muerte dos horas y cuarenta minutos después de la ingestión en la autopsia, su estómago contenía 142 g de material vegetal. Otro estudio realizado en el centro toxicológico de Angers, ha registrado un principio de intoxicación causado por la ingestión de una cucharadita de café de frutos verdes de la cicuta mayor. El paciente un psicópata presentó molestias visuales, ataxia de las extremidades, dificultad de marcha y debilidad muscular en las manos. Fue sometido a ventilación respiratoria y extubado a las 48 horas.


title: Conium maculatum

text: No hay antídotos específicos frente a la coniína. Se procede al vaciado gástrico con administración posterior de carbón activado. Si se producen convulsiones se administrará alguna benzodiazepina. Es recomendable la diuresis forzada y se monitorizará la función renal. También suele ser necesaria la ventilación asistida y la oxigenoterapia. El pronóstico es muy grave si el paciente no es atendido rápidamente. Si supera la fase crítica, la mejoría es rápida y total aunque persiste la miastenia durante algunas semanas.


title: Conium maculatum

text: Se han usado los frutos y también las hojas en forma de cataplasma de planta fresca o aceite de cicuta por sus propiedades como antiespasmódico, galactófugo, analgésico, anestésico local y por su acción sobre las terminaciones nerviosas sensitivas como sedante para calmar dolores persistentes.


title: Conium maculatum

text: Su efecto narcótico es similar a la belladona y persiste por más de 40 horas. Por vía externa se ha utilizado en linimentos para la ciática, neuralgia del trigémino y dolores reumáticos.


title: Conium maculatum

text: Se usó en el tratamiento de las neuralgias rebeldes y dolores cancerosos terminales. Antiguamente también se empleó en el tétanos, la rabia, la tisis y afecciones venéreas. Su potencial tóxico hace desaconsejable el uso fitoterapéutico de esta planta y está especialmente contraindicado en el embarazo, durante la lactancia y en niños.


title: Conium maculatum

text: La cicuta es un veneno muy potente que no debe usarse jamás por vía interna, ya que unas gotas de su jugo puede ser mortal para una persona.


title: Conium maculatum

text: La inducción al suicidio mediante la cicuta era un método común en la antigüedad. Varios autores, Andocides, Diódorus y Lisias, la mencionan en sus obras; escasos nombres de las víctimas del veneno se han registrado aunque sabemos que centenares de ciudadanos fueron ejecutados de este modo durante el breve régimen de los Treinta Tiranos y durante el gobierno que lo derrocó.


title: Conium maculatum

text: La cicuta tuvo otros usos. Fue empleada como solución final en épocas de hambruna y es así que Estrabón (63 a. C.-21 d. C., citado en Diógenes Laercio) refiere que en la isla de Ceos o Zea (pertenecientes a las Cícladas) los hombres mayores de 60 años eran obligados a tomarla (por el bien común) en un sacrificio tendente a que los alimentos fuesen suficientes para el resto de la población.


title: Conium maculatum

text: En el siglo pasado fue empleada como antiespasmódica y sedante nervioso y por esto se aconsejaba su uso como antídoto para la estricnina. Aún ahora se usa en la medicina herbolaria aunque sólo adquirible «con receta médica o por prescripción médica o como veneno».


title: Conium maculatum

text: La intoxicación por cicuta fue usada por los griegos para quitar la vida a los condenados a pena de muerte, y también era repartida libremente por el estado griego al pueblo para abastecer a la gente que quería morir por medios eutanásicos. En ese entonces, la eutanasia era muy común en la antigua Grecia. El caso más célebre es el de la muerte de Sócrates, debido a la ingestión de una solución sobre la base de la cicuta en el año 399 a. C. En el diálogo "Fedón", menciona Platón, algunos detalles sobre la cicuta. El personaje de Critón, comenta que el encargado de suministrarle el veneno a Sócrates le había prescrito que dialogase este lo menos posible, pues, en caso de acalorarse tendría que beber dos o hasta tres veces más.


title: Conium maculatum

text: De la mayor parte de las especies animales se han descrito casos de intoxicaciones, a menudo graves: cerdos, vacas, caballos, ovejas, cabras, conejos, pavos, alces. Los animales intoxicados insalivan con abundancia. Después de una fase transitoria de excitación, se hacen apáticos y atóxicos, se dilata su pupila, orinan y defecan con frecuencia, tienen el pulso débil, las membranas se cianosan y la respiración es dificultosa. Tienen gran debilidad muscular: el animal se acuesta alterado y no se puede levantar, además muestra temblores y lagrimeo. La muerte, por parálisis respiratoria, no está precedida de convulsiones. La sensibilidad de las especies a la coniína es muy variable: aparecen graves síntomas con 3,3 mg/kg de alcaloides en las vacas y con 15,5 mg/kg en los asnos, mientras que en las ovejas 44 mg/kg no provocan más que una ligera intoxicación. En las aves como pollos, pavos y codornices, se ha observado también depresiones y parálisis flácida . En el caso de que las hembras coman cicuta, esta puede causar malformaciones congénitas, especialmente en el caso de los terneros y los lechones. Esta toxicidad en los fetos de la cicuta y de la coniína ha sido estudiada de forma experimental en las ovejas (en las que los efectos menores se anulan rápidamente), las cerdas y las vacas. Sin entrar en detalles se señala que esas malformaciones como consecuencia de la reducción de los movimientos fetales, no son inducidas más que cuando la ingestión repetida de la planta tiene lugar durante un determinado periodo de la gestación (de los 55 a 75 días en la vaca y de 43-53 días en la cerda). Las malformaciones observadas son sobre todo articulares como escoliosis, artrocriposis (que imposibilitan la posición en pie). La administración precoz a las cerdas (de 3 a 45 días) provoca en los lechones fisuras en el paladar. Por último es importante señalar que la teratogenia depende del contenido de alcaloides totales y de la composición con un importante papel de la γ-coniceína.


title: Conium maculatum

text: Puede presentarse intoxicación accidental por su parecido con el apio, el perejil y otras plantas que sirven de alimento o condimento, a pesar de que existen diferencias entre estas plantas y la cicuta, como el tamaño, el olor distintamente desagradable (el perejil tiene un olor agradable característico) y las manchas del rojo en los vástagos, siempre ausentes en el perejil.


title: Conium maculatum

text: "Conium maculatum" fue descrita por Carlos Linneo y publicado en "Species Plantarum" 243. 1753.


title: Conium maculatum

text: Número de cromosomas de "Conium maculatum" (Fam. Umbelliferae) y táxones infraespecíficos: 2n=22


title: Conium maculatum

text: Conium: nombre genérico que proviene del griego κώνειον ("kṓneion"), significa «cono» y hace referencia a la forma cónica de sus frutos.


title: Conium maculatum

text: maculatum, epíteto que proviene del adjetivo latino "maculatus, a, um", «manchado, salpicado de manchas», a su vez de "macula", «mancha». El nombre común «cicuta» proviene directamente del latín "cicuta".  solo en parte


title: Corralito

text: En Argentina se denominó corralito a la restricción de retiro de efectivo de los bancos a 250 USD semanales. Medida impuesta por el gobierno de Fernando de la Rúa el 1 de diciembre de 2001 ante una corrida bancaria. Posteriormente y debido a la popularidad que adquirió el término, este se empezó a usar en todos los países de habla castellana para hacer referencia a la inmovilización de los depósitos realizada por el gobierno de cualquier país.


title: Corralito

text: El objetivo que se perseguía con estas restricciones era evitar la salida de dinero del sistema bancario, intentando evitar así una ola de pánico bancario y el colapso del sistema. Según Domingo Cavallo, a cargo del Ministerio de Economía cuando anunció la medida aclaró que esta no impedía el uso de medios de pago electrónico ni las transferencias bancarias. La idea era que sea una medida temporal por 90 días mientras se renegociaba la deuda.


title: Corralito

text: El "corralito" desencadenó pocos días después la llamada crisis de 2001 que llevó a la renuncia del propio Cavallo, del presidente Fernando De la Rúa, y a una situación de disolución e inestabilidad social y política que se extendería durante varios años.


title: Corralito

text: La palabra "corralito", diminutivo de corral, se usa en Argentina para llamar lo que en otros países se conoce como parque para bebés. En 2001 el periodista económico Antonio Laje, en su columna económica del programa "Después de hora" de Daniel Hadad, utilizó el término para referirse a la medida gubernamental. El periodista buscó destacar mediante una analogía la forma en que el Gobierno restringía una de las libertades esenciales de los usuarios de cualquier sistema bancario: la de poder sacar sus fondos en cualquier momento.


title: Corralito

text: La recesión más prolongada de la historia argentina se inició a mediados de 1998, al final del segundo mandato de Carlos Saúl Menem. El 24 de octubre de 1999, la fórmula de la Alianza encabezada por Fernando de la Rúa y Carlos Álvarez, venció al binomio peronista Eduardo Duhalde-Ramón Ortega, y fueron proclamados Presidente y Vicepresidente de Argentina.


title: Corralito

text: El Gobierno de Menem dejó un elevado déficit fiscal, de 7350 millones de pesos en 1999, De la Rúa tomó severas medidas de ajuste considerando siempre como base fundamental de su programa económico el mantenimiento a rajatabla de un tipo de cambio estáticamente anclado al dólar estadounidense llamado convertibilidad.


title: Corralito

text: El peso de la deuda externa ahogaba al Gobierno que mantenía una política de alto gasto público. Los bancos tenían una gran exposición con el Gobierno nacional, y la duda de que el Estado entrara en suspensión de pagos, alimentaba la posibilidad de una corrida bancaria. En diciembre de 2000, el ministro de economía José Luis Machinea negoció un paquete de salvataje de cerca de 40 000 millones de dólares (denominado “Blindaje”), que postergaba pagos de capital e intereses a efectos de aliviar la situación financiera del Estado y recuperar la confianza.


title: Corralito

text: Pocos meses después el programa de Gobierno reveló resultados insuficientes, sumado a que la disminución de salarios agudizaban el cuadro recesivo en el mercado interno. El estallido de la burbuja “punto com” en marzo del año 2000 repercutió en un incremento de las tasas de financiación (que llegaban al 14% anual en dólares) agravando aún más la crisis económica, lo que se tradujo en una menor recaudación de impuestos y en un incremento constante del déficit fiscal, ya de por sí alto. El Gobierno buscaba bajar el déficit aumentando impuestos y recortando servicios sociales, lo que a su vez generaba mayor recesión y un aumento en el déficit, que debía ser cubierto con más deuda y mayores recortes. Las dudas sobre la capacidad de pago del país y sobre la continuidad de la convertibilidad comenzaron a reflejarse en una creciente fuga de depósitos bancarios.


title: Corralito

text: A pesar de la medida, en marzo de 2001 comenzó la fuga masiva de depósitos de los bancos. En enero de 2001 había depósitos por US$ 85 000 millones. Para marzo se habían perdido más de 5000 millones. Tras el alejamiento ese mismo mes de José Luis Machinea del Ministerio de Economía, se nombró al hasta entonces ministro de defensa Ricardo López Murphy que duró apenas dos semanas en el puesto debido al anuncio de una serie de medidas antipopulares, que obligaron al presidente a solicitarle la renuncia al cargo. En este contexto, el antiguo ministro de Carlos Menem y “padre de la Convertibilidad”, Domingo Cavallo, quien gozaba en ese momento de un fuerte apoyo de los medios de comunicación, fue llamado a ponerse al frente del Ministerio de Economía.


title: Corralito

text: En junio de 2001, el Gobierno de De la Rúa pidió ayuda complementaria al Fondo Monetario Internacional (FMI) y a los bancos privados para reducir la presión de la deuda externa realizando el llamado "Megacanje" por US$ 29 500 millones. Sin embargo, la recesión y la fuga de capitales continuaron a ritmo acelerado, con el agravante adicional del descontento provocado por las medidas de ajuste que formaban parte de las condiciones solicitadas por el FMI a cambio de su ayuda.


title: Corralito

text: El Gobierno continuó con una serie de medidas intentando contener la situación. De esta manera, en julio sancionó la Ley 25.453 de "Déficit Cero", en agosto la Ley 25.466 de "Intangibilidad de los depósitos" cuyos dos primeros artículos establecían:


title: Corralito

text: Pero la profundidad de la crisis hizo que todos los indicadores cayeran bruscamente en el segundo semestre. En octubre, el desempleo fue récord: 4,8 millones de desocupados, representando a un 18,3% de la población activa. Considerando a los subocupados, la cifra llegaban al 34,6% de la población activa. La deuda pública llegaba a 132 000 millones de dólares. Los datos de noviembre, previos al estallido de la crisis eran devastadores, con caídas del 11,6% en la industria; 18,1% en la construcción, 27,5% en la industria automotriz, etc. El riesgo país fue el más alto de la historia, 5000 puntos básicos. La fuga de depósitos de 5.543 millones de pesos/dólares, la mayor salida mensual de depósitos de toda la historia Argentina.


title: Corralito

text: Ante el incremento del retiro de fondos de los bancos, en noviembre los depósitos habían caído a US$ 67.000 millones, el Gobierno publicó entonces, con fecha 1 de diciembre de 2001, el decreto 1570/2001, que establecía prohibiciones para las entidades financieras y para el público. Los objetivos eran evitar la extracción masiva de depósitos bancarios y la especulación sobre una posible salida de la convertibilidad sin detener el movimiento económico interno, que podía continuar (teóricamente al menos) a través del uso de la tarjeta de débitopara la adquisición de bienes y servicios, incluso con beneficios tales como la devolución de entre 3 y 5 puntos del IVApara dichas transacciones, buscando no solo reducir las extracciones bancarias sino aumentar la recaudación de dicho impuesto -entre otros-


title: Corralito

text: Con esto en mente, el Gobierno de De la Rúa-Cavallo realizó una jugada desesperada para detener la amenaza de un crack bancario, imponiendo una retención forzada de los depósitos y la pretendida “bancarización” de todas las transacciones,


title: Corralito

text: Al restringir bruscamente la liquidez monetaria estas medidas ahogaron todo movimiento económico, paralizando el comercio y el crédito, rompiendo las cadenas de pago y asfixiando a la “economía informal o no formal” de la cual depende la subsistencia cotidiana de una porción significativa de la población.


title: Corralito

text: Los comercios que aceptaban tarjetas de débito eran pocos, y la elevada alícuota del IVA (21%) hacía más atractivo el comercio "en negro" que esperar a fin de mes para recuperar un 3% o 5% del impuesto. La clase baja, mayormente no bancarizada, llevó la peor parte pues la restricción para el retiro de efectivo limitó la demanda de servicio doméstico y los trabajos de baja calificación como albañilería, fontanería, jardinería, reparación de electrodomésticos, etc.


title: Corralito

text: La tensión social se incrementó con la medida, que resultó ser sumamente impopular para los ciudadanos, sobre todo los pertenecientes a la clase media. El 13 de diciembre, la CGT Oficial, la CGT Disidente y la CTA declararon la séptima huelga general contra la política económica y social del gobierno de De la Rúa. Simultáneamente con la huelga general comenzaron a producirse estallidos entre las clases populares de algunas ciudades de las provincias, llevados adelante por los denominados "piqueteros". Varios comercios del interior del país y del Gran Buenos Aires sufrieron saqueos por parte de sectores de la población desocupadas e indigentes, hubo robos de camiones en las rutas, robos comunes, cortes de calles en las ciudades. En el descontrol, se sumaron delincuentes comunes, con lo cual no solo se robó comida sino bebidas alcohólicas, electrodomésticos, y otros bienes.Hubo enfrentamientos armados entre saqueadores y comerciantes.


title: Corralito

text: Por la noche, salieron a las calles céntricas de la Capital sectores de clase media. Fueron asesinadas siete personas por las fuerzas de seguridad y los propios comerciantes, en lo que se llamó la "crisis de diciembre de 2001." La revuelta tuvo su punto más alto el 19 de diciembre de 2001, inmediatamente después de que el presidente radical Fernando de la Rúa anunciara el establecimiento del estado de sitio, causando su renuncia al día siguiente. Cavallo también renunciaría.


title: Corralito

text: El clima de inestabilidad social y económica, así como el desconocimiento generalizado de legitimidad a los representantes políticos, se extendería en los años siguientes. Tras la caída de De la Rúa, Adolfo Rodríguez Saá asume como presidente y declara el default de la deuda pública de la Argentina, la mayor suspensión de pagos de un estado en la historia. Pero como Rodríguez Saá tampoco quiso abandonar la convertibilidad y hacer recaer el costo sobre las personas de clase media y baja de Argentina, fue obligado a dimitir rápidamente.


title: Corralito

text: El Gobierno de Rodríguez Saá duró sólo una semana y el 2 de enero de 2002 asumió como presidente Eduardo Duhalde. Entretanto, daba inicio una inusual corrida bancaria hacia el vecino Uruguay. Esta corrida, de varios meses de duración, terminaría siendo una de las causas de la crisis bancaria de 2002 en Uruguay.


title: Corralito

text: Al asumir, Eduardo Duhalde aseguró que "... van a ser respetadas las monedas en que fueron pactados originalmente los depósitos (...) el que depositó dólares recibirá dólares...el que depositó pesos recibirá pesos.".


title: Corralito

text: El 6 de enero de 2002, el Gobierno de Duhalde promulga la Ley de Emergencia Pública y Reforma del Régimen Cambiario que deroga la convertibilidad y pesifica los créditos otorgados por el sistema financiero. Con fecha 9 de enero de 2002, el Gobierno publica el Decreto 71/2002 que establece el nuevo tipo de cambio oficial en 1,40 pesos por dólar estadounidense. Asimismo, el citado decreto reglamenta la pesificación de las deudas de las personas físicas y jurídicas de acuerdo al esquema de cambio de un peso ($ 1) = un dólar estadounidense (US$ 1) y manteniendo las demás condiciones originariamente pactadas.


title: Corralito

text: El mismo 9 de enero, el Gobierno reglamenta el citado decreto mediante la Resolución 6/2002 del Ministerio de Economía, que establecía la reprogramación de los depósitos en cajas de ahorros, cuentas corrientes y en plazos fijos de acuerdo a un cronograma en función de los montos depositados.


title: Corralito

text: Posteriormente, con fecha 3 de febrero del mismo año, el Gobierno promulga el Decreto n.º 214/2002 llamado de “Reordenamiento del Sistema Financiero” que dispuso:Estableciéndose de este modo la llamada “pesificación asimétrica” en la cual las deudas con el sistema financiero fueron pesificadas a razón de un peso por dólar, pero los depósitos en moneda extranjera fueron reconocidos por las entidades financieras a razón de $ 1,40 = US$ 1, 00. La diferencia fue reconocida por el Gobierno nacional con un bono que se le entregó a los bancos para compensar dicha “asimetría”. Posteriores modificaciones permitieron una conversión de deudas en moneda extranjera más amplia, generando una importante licuación de pasivos de empresas, financiadas por el Gobierno nacional.


title: La Roda (Albacete)

text: La Roda es un municipio y localidad española de la provincia de Albacete, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha. Está situado junto a la autovía A-31 y cuenta con una población de 15.527 habitantes (INE, 2020). La localidad es famosa por sus miguelitos. Pertenece a la comarca de La Mancha de Albacete.


title: La Roda (Albacete)

text: Se consideran dos alternativas para el origen del topónimo. Por un lado, podría derivar del árabe ("rutba") «lugar de cobro de impuestos para el ganado». Por otro, podría igualmente derivar del árabe ("rubṭ") «jinetes de vigilancia», que dio "robda" en castellano.


title: La Roda (Albacete)

text: Está situada al norte de la provincia de Albacete, en un punto estratégico en la comunicación entre el centro y el Levante español, a través de la A-31 y la N-301. Se encuentra a 40 kilómetros de la capital albaceteña. El municipio incluye la actual pedanía de Santa Marta y el antiguo Señorío de la Villa del Cerro.


title: La Roda (Albacete)

text: Su extenso término municipal tiene un relieve llano, característico de la comarca a la que pertenece, La Mancha Alta albaceteña. Se alza a 716 metros sobre el nivel del mar, alcanzando el extremo suroeste del término municipal alturas más elevadas (más de 850 metros), ya en las cercanías del Campo del Montiel.


title: La Roda (Albacete)

text: Aunque no se ha podido determinar con precisión desde cuándo están habitadas las tierras que actualmente constituyen el término municipal de La Roda, debido a que históricamente ha sido un lugar de paso, dentro del mismo se han hallado restos celtíberos y de la época romana.


title: La Roda (Albacete)

text: La localidad quedó bajo la protección del infante Saúl García Nesta cuando en 1305 el rey Fernando IV le otorgó las tierras que componían el Señorío de Alarcón. Los límites jurisdiccionales del municipio fueron otorgados por don Juan Manuel en 1310. Posteriormente, formó parte del marquesado de Villena hasta su segregación por propia iniciativa en 1476, cuando pasó a la Corona de los Reyes Católicos.


title: La Roda (Albacete)

text: Durante el Renacimiento se produjo un importante desarrollo económico, como puede comprobarse en el arte y en diversos edificios de la localidad.


title: La Roda (Albacete)

text: Localidad de tradición agrícola, en los últimos años La Roda centra su actividad económica en el sector industrial y de servicios.


title: La Roda (Albacete)

text: La industria química tiene un papel destacado, al localizarse distintas fábricas dedicadas a la elaboración de pinturas. Su presencia se explica por la existencia en el término municipal de yacimientos de “tierra blanca”, materia prima que se emplea en las fabricaciones de temples y otros tipos de revestimientos.


title: La Roda (Albacete)

text: La industria alimentaria está representada por empresas que elaboran productos típicos de La Mancha como vinos y quesos. La Roda es además la única localidad que posee industrias fabricantes de la torta cenceña, ingrediente base de los gazpachos manchegos.


title: La Roda (Albacete)

text: El sector transportista ha experimentado un notable desarrollo debido a la situación geográfica del municipio y a las numerosas vías de comunicación que lo atraviesan.


title: La Roda (Albacete)

text: La Roda es, por otro lado, un importante centro comercial al que acuden vecinos de localidades cercanas.


title: La Roda (Albacete)

text: La Roda es uno de los nudos de conexiones terrestres del sureste de la red nacional de carreteras, punto de enlace entre la autopista de peaje AP-36 (La Roda-Ocaña) y la A-31 (autovía de Alicante). El municipio es atravesado también por la carretera nacional N-301 (Ocaña-Cartagena).


title: La Roda (Albacete)

text: La red ferroviaria cuenta en La Roda con paradas para las líneas Madrid-Albacete-Murcia-Cartagena, Alcázar de San Juan-Valencia y la de Ciudad Real-Alicante.


title: La Roda (Albacete)

text: El casco antiguo de La Roda fue declarado conjunto histórico-artístico el 17 de mayo de 1973. La localidad conserva en su parte antigua, dentro de un marco ambiental de calles y plazas de acusado tipismo y casas blasonadas, una destacada riqueza histórica y artística.


title: La Roda (Albacete)

text: Destacan en este conjunto la Iglesia parroquial de El Salvador, de estilo renacimiento español, edificada sobre restos de estilo gótico; el llamado lienzo de Doña Ana, uno de los monumentos de mayor abolengo arquitectónico, de estilo plateresco próximo al alto renacimiento; la casa del Inquisidor, la del General Latorre, la casa llamada de Alcañabate, construcción del siglo XVII, de finales del alto renacimiento, que a su valor arquitectónico une el histórico y sentimental de haber pernoctado en ella Santa Teresa de Jesús; la del Doctor La Encina, auténtico palacio con hermosa portada y escudo, y la de la Condesa de Villaleal, cuyo estilo corresponde a la segunda mitad del siglo XVI, con hermosas rejas y balconajes.


title: La Roda (Albacete)

text: Abundan asimismo en este conjunto los escudos heráldicos, las portadas de los siglos XVI y XVII, los arcos góticos y las rejas artísticamente labradas.


title: La Roda (Albacete)

text: Es uno de los Caminos de Santiago que atraviesa la provincia de Albacete. Es el denominado . Este camino une la ciudad de Valencia con la de Zamora, donde se une con la Ruta Jacobea de la Plata, y recorre la provincia de Albacete desde Almansa hasta Minaya, pasando también por los términos municipales de Higueruela, Hoya-Gonzalo, Chinchilla de Monte-Aragón, Albacete, La Gineta y La Roda.


title: La Roda (Albacete)

text: Son varios los medios de comunicación que operan en el municipio. Teleroda es un canal de televisión local por cable, mientras que como emisoras de radio tienen servicio en el municipio Radio La Roda .


title: La Roda (Albacete)

text: Dentro de la gastronomía rodense, es de destacar su repostería, dentro de la cual sobresalen los denominados miguelitos, dulces hechos a base de hojaldre y crema. Más recientemente han aparecido los miguelitos de chocolate, aunque su popularidad es mucho menor.


title: La Roda (Albacete)

text: La carne de caza está presente en platos como los gazpachos manchegos, el caldo moreno y las judías con perdiz. Otras comidas de consistencia son el atascaburras, que tradicionalmente se toma en los días de nieve, y las migas ruleras, que suelen ir acompañadas por productos como uvas, chorizo o tocino frito. Se mantiene la costumbre de la matanza del cerdo, obteniéndose embutidos como chorizos, morcillas y lomo de orza. Platos típicos que se suelen tomar cuando tiene lugar la matanza son las gachas de almortas o el ajomataero y, de postre, las dulces migas de niño.


title: La Roda (Albacete)

text: Platos más ligeros son el pisto manchego o el moje de pimientos, elaborados a base de pimiento y tomate. Por último, son de destacar igualmente el cordero, los quesos y los vinos con Denominación de Origen La Mancha.


El Aeropuerto Internacional de Birmingham-Shuttlesworth se ubica en la ciudad de Birmingham, estado de Alabama, en los Estados Unidos, siendo el mayor de Alabama.


title: Aeropuerto Internacional de Birmingham-Shuttlesworth

text: Se encuentra a 13 km (8 millas) al noreste de la ciudad de Birmingham cerca de la intercepción de la Interestatal 20 y la Interestatal 59. Es el aeropuerto de más movimiento del estado, y desde allí parten o llegan gran cantidad de vuelos diariamente.


text: Fue inaugurado en el año 1931.


text: Suele ser citado por Clark Howard como la alternativa barata del aeropuerto de Atlanta para los viajeros debido a la presencia de la compañía aérea de Southwest Airlines. Birmingham International Airport ofrece normalmente 80 salidas diarias a veinticinco ciudades sin escalas y a treinta y cinco más con escalas.


text: El Museo Southern of Flight está instalado en este aeropuerto, inmediatamente adyacente en el lado del este del eje norte-sur.


text: El 31 de mayo de 1931, el aeropuerto de Birmingham fue abierto con gran pompa, se efectuó la mayor ceremonia y demostración acrobática en el aire realizada nunca en la ciudad. Centenares de visitantes acudieron para asistir a la inauguración del aeropuerto con el vuelo inaugural de pasajeros de American Airways que realizaba una escala dentro de su ruta entre Atlanta y Fort Worth.


text: Cincuenta y cinco años y varias reformas más adelante, sin ceremonia y solamente una reseña pública, la autoridad del aeropuerto de Birmingham fue traspasada al consejo de ciudad de Birmingham. Este acontecimiento acontecido en junio de 1986 demostraría ser un preludio del crecimiento continuado y a la revitalización significativa del aeropuerto comercial más grande de Alabama. El actual edificio terminal fue terminado en 1972. Tiene 20 puertas para las líneas aéreas y niveles separados para la llegada y la salida.


text: A la hora de la creación de la autoridad del aeropuerto, el aeropuerto de Birmingham ofreció solamente 38 salidas diarias. En diciembre de 1987, 43 ciudades se podrían alcanzar por servicio directo o con escalas desde el aeropuerto a partir de la una de ocho líneas aéreas (American Airlines, Eastern, Piedmont, Northwest, USAir, Delta, Southwest y United Airlines). Antes de octubre de 1988, el aeropuerto de Birmingham ofrecía 65 salidas diarias y transportó a 1.9 millones de pasajeros. En 1993, cuando se concluyó la renovación de la terminal con un coste de $50.4 millones, el aeropuerto comenzó a ofrecer 77 salidas diarias, transportando a casi 2.1 millones de pasajeros al año. El servicio directo fue ampliado con nuevos destinos a ciudades en México y Canadá y el 20 de octubre de 1993 el aeropuerto pasó a denominarse oficialmente como aeropuerto internacional de Birmingham.


text: El aeropuerto de Birmingham enarboló en 2000 con 3.067.777 pasajeros transportados y 81 salidas diarias directas a 28 ciudades y con escalas a otras 48 ciudades. La primera mitad de 2001 fijaba un aumento de las operaciones, pero este aumento se vio frustrado por los ataques terroristas del once de septiembre en Estados Unidos lo que hizo que el crecimiento se resintiera. En el clima vivido dentro de la aviación tras los atentados terroristas el aeropuerto de BHM tuvo un movimiento de 2.8 millones de pasajeros. Sin embargo, en 2005, el número de pasajeros subió de nuevo por encima de los 3 millones, marca que implica que el aeropuerto crece en importancia tanto regional como nacional del pasajero del aire. En 2006, el aeropuerto internacional de Birmingham celebró sus setenta y cinco años de vida.


text: Hay actualmente varios proyectos de mejora del aeropuerto en curso, incluyendo la extensión de la pista de aterrizaje de 608 metros (2000 pies) al cauce 6-24. Cuando se termine la extensión, el cauce 6/24 será de 3648 metros (12.000 pies) de longitud. La extensión proporcionaría bastante longitud de pista para que un Boeing 747 completamente cargado y aprovisionado de combustible aterrice o despegue desde el aeropuerto sin ningún tipo de problema.


text: Otros proyectos en curso incluyen la ampliación del área de carga de (inversión de $20 millones) así como volver a asfaltar la zona de entrada. En el 2006, la dirección del aeropuerto ha anunciado la extensión de la terminal que incluye la adición de otro concourse y de una nueva área de seguridad para el escaneado de maletas. El coste estimado de la extensión terminal es $161 millones.


text: El campo de aviación es capaz de manejar todos los tipos de avión. La pista principal tiene 10000 pies de largo. La pista secundaria tiene 7100 pies de largo. Un sistema del aterrizaje automático de la categoría II permite operaciones en visibilidad tan bajo como un cuarto de milla.


text: La guardia aérea nacional de Estados Unidos tiene una base que incluye una unidad de aviones de carga de combustible del tipo KC-135R. En el pasado, la unidad de la guardia nacional aérea tenía también un avión de reconocimiento. Hay también una facilidad de la ayuda de la aviación para el protector nacional del ejército.


text: Un avión modificado de la Segunda Guerra Mundial que es usado por Pemco Aeroplex tiene su sede en el aeropuerto amén de otras pequeñas compañías de avionetas así como hangares de diferentes corporaciones.


title: Aeropuerto Internacional de Huntsville

text: El Aeropuerto Internacional de Huntsville (Carl T. Jones Field) es un aeropuerto público a diez millas al suroeste del centro de Huntsville, en el condado de Madison, Alabama, Estados Unidos.


title: Aeropuerto Internacional de Huntsville

text: El aeropuerto es parte del Puerto de Huntsville (junto con el Centro Intermodal Internacional y el Parque Industrial Jetplex), y sirve al Área Estadística Combinada de Huntsville-Decatur. Inaugurado en octubre de 1967 como Huntsville Jetport, este fue el tercer aeropuerto de Huntsville. Hoy tiene 12 puertas con baños, tiendas, restaurantes, teléfonos y murales que representan escenas de exploración espacial y de aviación. Hay un Four Points by Sheraton sobre el área de venta de boletos/lobby, y adyacente a la terminal hay un estacionamiento y en lados opuestos están la torre de control y un campo de golf.


title: Aeropuerto Internacional de Huntsville

text: La pista oeste del aeropuerto con 3,800 m (12,600 pies), es la segunda pista comercial más larga en el sureste de los Estados Unidos, siendo 120 m (400 pies) más corta que la pista más larga del Aeropuerto Internacional de Miami. Huntsville se utiliza con frecuencia como aeropuerto de desvío de centros más grandes en el sureste, como Atlanta, debido a sus largas pistas y su sofisticado equipo de remoción de nieve y deshielo.


title: Aeropuerto Internacional de Huntsville

text: El jingle "Fly Huntsville" del aeropuerto anima a los pasajeros a salir de Huntsville en lugar de conducir a Birmingham o Nashville. Un informe de agosto de 2009 de la Oficina de Estadísticas de Transporte para el primer trimestre de 2009 reveló que los pasajeros de Huntsville pagaron, en promedio, las tarifas aéreas más altas de los Estados Unidos. El aeropuerto informó que el tráfico de pasajeros de líneas aéreas comerciales en Huntsville International aumentó un 2.3 por ciento en enero de 2010 con respecto al año anterior.


title: Aeropuerto Internacional de Huntsville

text: El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo denominó "aeropuerto de servicio comercial primario". Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 612,690 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, 572,767 en 2009 y 606,127 en 2010.


title: Aeropuerto Internacional de Huntsville

text: El aeropuerto cubre 2,428 ha (6,000 acres) a una altura de 192 m (629 pies). Tiene dos pistas de asfalto: 18R/36L de 3,840 x 46 m (12,600 por 150 pies) y 18L/36R de 3,048 x 46 m (10,001 por 150 pies).


title: Aeropuerto Internacional de Huntsville

text: En el año que terminó el 31 de diciembre de 2019, el aeropuerto tuvo 70,816 operaciones de aeronaves, un promedio de 194 por día: 37% militares, 15% taxis aéreos, 26% de aviación general y 21% de aerolíneas. Entonces, 86 aviones tenían su base en el aeropuerto: 64 monomotor, 15 multimotor, 6 jet y 1 ultraligero.


title: Aeropuerto Internacional de Huntsville

text: El Aeropuerto Internacional de Huntsville cuenta con seis aerolíneas de pasajeros que representan las tres alianzas de aerolíneas internacionales. Los afiliados regionales realizan algunos servicios a través de acuerdos de códigos compartidos. Seis aerolíneas de carga sirven al aeropuerto; dos (Cargolux de Luxemburgo y Panalpina de Suiza) son extranjeras. Cargolux y Panalpina solo vuelan Boeing 747. Anteriormente, el aeropuerto también era atendido por Latam Cargo Colombia.


title: Neva (banda)

text: Neva fue un grupo de rock gótico que se formó en Saint Quentin, Francia, formado por Jacquy Bitch (voz, bajo y guitarra), Bob y Eric (teclado), y Reneé (batería) en otoño de 1983. Jacquy estaba muy influenciado por bandas como Virgin Prunes y Christian Death, y de esta manera, todos los conciertos de Neva estaban caracterizados por una especie de atmósfera teatral durante su desarrollo. En su estilo musical del grupo destaca el prominente uso de los teclados y las características voces de Jacquy. Posiblemente una de los más importantes bandas de la escena independiente francesa de su época, Neva se separó en 1990, empezando Jacquy Bitch su carrera en solitario.


title: Incas de Vilcabamba

text: Los incas de Vilcabamba fueron los cuatro monarcas sucesores de Atahualpa, legítimos herederos de Huayna Cápac, que se enfrentaron al desmantelamiento del Imperio inca por parte de los invasores españoles y sus aliados indígenas, que formaron la resistencia de la élite cuzqueña gobernando sobre un reducido, pero influyente estado incaico llamado muchas veces "Imperio Neoinca de Vilcabamba" entre 1537 y 1572 —un territorio con poder efectivo que correspondía aproximadamente al del actual departamento peruano del Cuzco al este de la ciudad de Cuzco, que luego del asedio de Cuzco pasó a estar controlada por los conquistadores españoles— y que en algunos casos establecieron negociaciones con las primeras autoridades españolas del antiguo Perú.


title: Incas de Vilcabamba

text: Los Sapa Incas de Vilcabamba fueron:


title: Incas de Vilcabamba

text: Luego de ser ejecutado Atahualpa en Cajamarca, Perú, representantes de varias naciones andinas se reunieron con los conquistadores españoles y su líder Francisco Pizarro para ofrecerles su alianza contra el Imperio Inca. Así, rebeldes cañaris (de Ecuador) y la Confederación Huanca (de la sierra central peruana), reafirmaron su independencia de los incas, a quienes ya se habían enfrentado por su libertad en diferentes revueltas en el pasado. Es más, estas naciones estaban especialmente enfrentadas al bando de Atahualpa por las atrocidades que habría cometido contra sus poblaciones durante la guerra civil inca, según las crónicas de la conquista del Perú.


title: Incas de Vilcabamba

text: A esta situación de levantamiento general se sumaba la presencia de tres ejércitos incas del bando de Atahualpa repartidos en diferentes regiones del imperio. Estos estaban dirigidos por los generales Rumiñahui, Calcuchímac y Quizquiz y no eran populares entre las poblaciones andinas. La situación política de los Andes en ese momento era inusualmente complicada y hasta hoy difícil de desentrañar pero claramente explosiva.


title: Incas de Vilcabamba

text: El objetivo de los conquistadores españoles era claro: llegar a Cusco para apoderarse de las ingentes riquezas que ahí había según todas sus fuentes de información. Pero en Cusco estaban Quizquiz y sus fuerzas y no podían llegar solos. huancas, cañaris y Chachapoyas les dieron su apoyo, pero necesitaban legitimidad.


title: Incas de Vilcabamba

text: Fue por eso que los españoles se vieron en la necesidad de mantener la institución imperial inca para "ordenar" la situación que habían creado y legitimar su presencia en los Andes Centrales (todos los cronistas hablan de la sensación de miedo de los conquistadores en ese momento). Así nombraron como Sapa Inca provisorio a un hermano de Atahualpa, el joven Toparpa pero este murió envenenado por  Chalcuchímac poco tiempo después durante la marcha que Pizarro, sus hombres y sus nuevos aliados andinos (chachapoyas, huancas y cañaris, principalmente) emprendieron desde Cajamarca a Cusco.


title: Incas de Vilcabamba

text: Es entonces cuando es nombrado Manco Inca, que había caído en manos de los partidarios de Hernando Pizarro. Su intención pudo ser la restauración del imperio creyendo en la alianza con los españoles, pero de esa manera sólo sirvió a los propósitos de estos. Recibió la mascaipacha de mano de Pizarro en 1534 convirtiéndose así en gobernante . Al llegar a las afueras de Cusco, Manco luchó junto a Diego de Almagro y los capitanes de los chachapoyas, huancas y cañaris contra el general Quisquis.


title: Incas de Vilcabamba

text: En abril de 1536 y tras los saqueos que caracterizaron la toma del Cusco, Manco Inca se enfrentó abiertamente a los españoles por sus demandas constantes de oro y plata y su intolerancia con las creencias e instituciones locales. Ante esta actitud fue mantenido cautivo en su palacio. El inca, después de haber prometido a Hernando Pizarro traerle unas estatuas de oro macizo, pudo dejar la ciudad y se dirigió a Yucay donde convocó un gran ejército, abriendo tres frentes: una expedición de castigo a los pueblos huancas del valle de Mantaro (por apoyar a Pizarro y sus hombres), otra contra la población de Lima y una tercera y muy importante contra el Cusco, al que mantuvo bajo sitio durante casi un año, desde la Saqsayhuamán. Fue precisamente en Saqsayhuaman donde se libró el combate decisivo. La plaza fue perdida por los quechuas.


title: Incas de Vilcabamba

text: Manco Inca fue asesinado en 1545 por un almagrista a quien había dado refugio luego de las guerras contra los pizarristas. Los sucesores del inca continuaron con el hostigamiento a los españoles, al tiempo que iniciaron una serie de negociaciones con ellos para llegar a una paz definitiva.


title: Incas de Vilcabamba

text: Sayri Túpac fue hijo de Manco Inca y Culchima Caype. Fue declarado heredero el o si o legítimo cuando murió Manco Inca y tomó como esposa principal a su hermana mayor Cusi Huarcay. Sayri Túpac empezó negociaciones con el nuevo gobierno español, lo que lo enfrentó al resto de la élite de Vilcabamba. Incluso dejó su reino para viajar a Lima donde fue recibido con honores. Aparentemente en ese momento Titu Cusi Yupanqui adquirió poder de facto y organizó el gobierno de Vilcabamba. Sayri Túpac, luego de obtener inmunidad y la propiedad de las tierras del Valle de Yucay (Valle Sagrado o de Urubamba) construyó un palacete en Yucay, donde murió unos años después. Aceptó el bautismo.


title: Incas de Vilcabamba

text: Titu Cusi Yupanqui, al mando de su reino, tomó una posición bélica contra los españoles. En 1568 después de las negociaciones finalizadas con el Tratado de Acobamba dejó entrar a los misioneros a Vilcabamba. Titu Cusi dictó a un escribano uno de los relatos más importantes conservados sobre el punto de vista inca de la Conquista del Perú. Un confuso incidente con un misionero (Diego de Ortiz) terminó con la enfermedad y repentina muerte del rey y el posterior asesinato en represalia del cura.


title: Incas de Vilcabamba

text: El más joven de los hermanos de Titu Cusi tomó entonces el mando: Túpac Amaru —es decir: Serpiente de Fuego—, (conocido como Túpac Amaru I para diferenciarlo de José Gabriel Condorcanqui quien también llevó el mismo nombre aunque en el siglo XVIII, y que también se enfrentó a los españoles). El nuevo Sapa Inca formó un ejército y lo puso a las órdenes de los generales Huallpa Yupanqui, Cori Páucar Yauyo y Colla Túpac. Denunció el Tratado de Acobamba, expulsó a los españoles de Vilcabamba, cerró sus fronteras y pregonó que luchaba por la restauración del Tahuantinsuyo.


title: Incas de Vilcabamba

text: El virrey del Perú, Francisco Álvarez de Toledo, quinto gobernante del Perú hispano (1569–1581), que ya había recibido de España el "cúmplase" que incluida la bula que autorizaba el matrimonio de Quispe Titu, el 20 de julio de 1571, envió al dominico Gabriel de Oviedo y al licenciado García de los Ríos a Vilcabamba, para que entregaran los documentos a Túpac Amaru Inca y solucionar el problema de forma pacífica. Esta comisión no fue recibida por Túpac Amaru Inca y tuvo que volver al Cusco. Encontrándose el virrey en el Cusco, envió a Tilano de Anaya con una carta amenazante al Sapa Inca. Al cruzar el puente de Chuquichaca, fue muerto por los leales a Túpac Amaru. Conocido el hecho, el virrey Toledo decidió terminar las conversaciones y el concordato con Vilcabamba, enviando una expedición militar al mando de Martín García Óñez de Loyola, Martín Hurtado de Arbieto y Juan Álvarez Maldonado, para ocupar Vilcabamba ""a sangre y fuego"". Ofreció a la ñusta Beatriz, heredera de las riquezas de su padre Sayri Túpac, como trofeo en matrimonio para quien capturase al Inca.


title: Incas de Vilcabamba

text: Con ayuda de los informes de múltiples espías, la expedición española logró burlar las defensas de Vilcabamba, destruir Victos y capturar, tras una larga persecución, al joven rey. Así y tras un juicio sumario en la antigua capital del imperio, Túpac Amaru fue decapitado en mayo de 1572.


title: Incas de Vilcabamba

text: Con su muerte terminó oficialmente la Conquista del Perú.


El Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage o Aeropuerto Internacional de Anchorage es un aeropuerto importante en el estado estadounidense de Alaska, ubicado a 8 km (5 millas) al suroeste del centro de Anchorage. El aeropuerto lleva el nombre de Ted Stevens, un senador estadounidense de Alaska en el cargo de 1968 a 2009. Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como un centro de conexiones mediano de servicio comercial principal.


title: Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage

text: Construido en 1951 como Aeropuerto Internacional de Anchorage, fue rebautizado, por la Legislatura de Alaska, para honrar al senador Ted Stevens. Es el segundo centro más grande de Alaska Airlines, después de Seattle.


text: Anchorage fue una escala común para los pasajeros que volaron al este de Asia desde 1960 hasta la década de 1980 porque el espacio aéreo chino y soviético estaban fuera de los límites y porque la primera generación de jets y aviones de fuselaje ancho, no tenía el rango de volar sin escalas a través del océano Pacífico. Algunos aviones de pasajeros sigue parada en Anchorage en vuelos entre Asia y el este de Estados Unidos. Los transportistas de carga, que se benefician de los segmentos de ruta corta, continúan utilizando con frecuencia el aeropuerto de Anchorage.


text: El extremo oriental del sur de la pista del aeropuerto se conecta a la Base Aérea de la Guardia Nacional Kulis, que se localiza en terrenos arrendados por el aeropuerto.


text: El tráfico de pasajeros del Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage osciló alrededor de los cinco millones entre 1998 y 2008, salvo en 2002, cuando el aeropuerto sufrió una caída del 13% en el tráfico. Fairbanks y Juneau son los siguientes aeropuertos con más tráfico, aunque ninguno de los dos gestionó más de medio millón de pasajeros el año pasado. El tráfico de Anchorage alcanza su punto máximo en junio, julio y agosto, cuando el número de pasajeros es el doble que entre octubre y abril. La mayoría de los principales transportistas de pasajeros de Estados Unidos sirven a ANC, con la mayoría de las operaciones de vuelos de pasajeros de Alaska Airlines hacia y desde Seattle (un promedio de 20 vuelos por día) y Fairbanks (5-7 vuelos por día).


text: Anchorage también se prevé como un futuro punto de conexión para el tráfico aéreo con el Extremo Oriente ruso. Durante la temporada de verano de 2008, Vladivostok Air realizó un vuelo semanal a Rusia. Yakutia Airlines reanudó el servicio estacional de verano a Rusia en 2012. Muchos de los trabajadores del North Slope de Alaska viven en Anchorage o en cualquier otro lugar de los 48 estados inferiores y vuelan a través del aeropuerto a sus trabajos en Prudhoe Bay.


text: Según los registros de la Administración Federal de Aviación, el aeropuerto tuvo 2,599,313 embarques de pasajeros (embarques) en el año natural 2008, 2,282,666 embarques en 2009 y 2,342,310 en 2010.


text: El Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage es un importante centro de carga. En 2015, se clasificó como el cuarto aeropuerto más activo del mundo por tráfico de carga, después de Hong Kong, Memphis y Shanghái-Pudong. Una razón es que los aviones de carga entre China o Japón y los Estados Unidos prefieren tener menos combustible y más carga y repostar en el camino.


text: FedEx Express y UPS Airlines operan importantes centros en Anchorage International para carga que se dirige hacia y desde el Lejano Oriente. NWA Cargo solía operar un centro importante en el aeropuerto hasta el 28 de diciembre de 2009, cuando cerró todas las operaciones de Northwest Cargo en todos los aeropuertos. FedEx Express es la instalación de carga más grande del aeropuerto y puede manejar hasta 13,400 paquetes por hora, empleando a más de 1,200 personas y brindando un sistema completo de despacho de aduanas. El centro de United Parcel Service maneja alrededor de 5,000 paquetes por hora. Ambas compañías pronostican un gran crecimiento en el tráfico durante los próximos años a medida que aumenta el comercio con China y otros países del Lejano Oriente y planean expandir comparativamente sus instalaciones de Anchorage. El Servicio Postal de Estados Unidos también opera una gran instalación de centro seccional (SCF) para los códigos postales 995xx. Procesa correo y paquetes con destino y salida de todas las ciudades de Alaska.


text: El Departamento de Transporte de los Estados Unidos permite que Anchorage y otros aeropuertos de Alaska se utilicen como punto de transferencia de carga entre diferentes aeronaves de la misma aerolínea extranjera sin solicitar un permiso especial, un privilegio que no está disponible en los aeropuertos del territorio continental de Estados Unidos. En 2020, el aeropuerto solicitó una autoridad similar para el tráfico de pasajeros, lo que potencialmente permitiría a las aerolíneas extranjeras usar Anchorage como un centro de conexión para pasajeros internacionales. Anteriormente se concedió una exención similar a los aeropuertos de Puerto Rico.


text: El Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage cubre un área de 1,865 ha (4,608 acres) a una altura de 46 m (151 pies) sobre el nivel medio del mar. Tiene tres pistas: 7L/25R tiene 3,231 x 46 m (10,600 por 150 pies) con una superficie de asfalto; 7R/25L es 3,780 x 61 m (12,400 por 200 pies) con una superficie de asfalto/concreto; 15/33 es 3,312 x 61 m (10,865 por 200 pies) con una superficie de asfalto. El aeropuerto también tiene un helipuerto de asfalto de 30 x 30 m (100 por 100 pies).


text: Para el período de 12 meses que finalizó el 30 de abril de 2019, el aeropuerto tuvo 261,961 operaciones de aeronaves, un promedio de 718 por día: 38% comercial programado, 32% aviación general, 29% taxi aéreo y <1% militar. En ese momento había 109 aviones con base en este aeropuerto: 61% multimotor, 14% helicóptero, 15% jet y 10% monomotor.


text: La FAA proyecta que las operaciones aumentarán a 334,279 para 2030, o 918,882 operaciones por día.


text: La Terminal Sur (nacional) sirve a Air Canada, Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Condor (salidas), Delta Air Lines, Sun Country y United Airlines. Todos los transportistas regionales dentro del estado también utilizan la Terminal Sur.


text: La Terminal Sur contiene tres Salas: Sala A, Sala B y Sala C. El área de lo que hoy es la Sala C era la terminal del aeropuerto original construida en la década de 1950. Poco después se construyó una terminal satélite hexagonal a lo largo de la estructura principal. En 1969, la terminal experimentó una gran expansión, formando lo que hoy es la Sala B; entre las nuevas características notables se incluye una estructura curva de llegada / salida con una rampa de salida elevada para vehículos. La estructura de barrido fue diseñada para conectarse con la satélite hexagonal existente, ahora el final de la Sala B. En 1985, se agregó la Sala A. En 2009, esta parte de la Terminal Sur recibió mejoras sísmicas y estéticas.


text: La Sala C fue completamente reconstruida en 2004, diseñado por McCool Carlson Green Architects, mientras que las Salas A y B fueron construidos en 1985 y 1969 respectivamente y renovados en 2009. Los arquitectos HNTB y RIM Architects realizaron el trabajo arquitectónico para las Salas A/B. La Terminal Sur también contiene dos puertas L, numeradas L1 y L2. Estas puertas están fuera de seguridad en el nivel inferior y adyacentes a la Sala A.


text: La Terminal Norte (internacional), diseñada por McCool Carlson Green Architects, sirve a Condor, Japan Airlines, Korean Air, Icelandair, Yakutia Airlines, todos los vuelos chárter de temporada internacionales y vuelos militares. Además de estas aerolíneas, algunas aerolíneas de carga utilizan el lado norte de la terminal para estacionarse, además de aviones que tienen pequeños problemas o que necesitan mantenimiento durante un día o dos. Esta terminal fue construida en 1982.


text: Aproximadamente treinta y siete destinos son accesibles desde ANC a través de vuelos directos o sin escalas, incluidos destinos en 14 estados de Estados Unidos y los países de Canadá, Alemania, Islandia y Rusia. Las aerolíneas principales de Estados Unidos operan una combinación de servicio estacional y durante todo el año a los 48 estados continenteales y a Hawái. Los transportistas extranjeros operan vuelos estacionales y vuelos chárter estacionales a Canadá, Asia y Europa, los dos últimos vendidos como servicios combinados. Debido a su proximidad a Rusia, Anchorage es la única ciudad de Estaos Unidos fuera de Nueva York, Los Ángeles, Miami y Washington D.C. que tiene vuelos directos a Rusia, y es la única ciudad que tiene vuelos a una ciudad que no sea Moscú.


text: Se ofrece servicio a 4 destinos internacionales (estacionales), a cargo de 5 aerolíneas. Los aeropuertos más cercanos son:


title: Aeropuerto Internacional de Bullhead City

text: EL Aeropuerto Internacional Bullhead City (IATA: IFP) se encuentra en la ciudad de Bullhead City, estado de Arizona, en los Estados Unidos.


title: Aeropuerto Municipal de Scottsdale

text: El Aeropuerto Municipal Scottsdale (IATA: SDL, OACI: KSDL) es un aeropuerto público situado catorce kilómetros al norte del Central Business District de la ciudad de Scottsdale, en el estado de Arizona, en Estados Unidos. El aeropuerto recibe una media de diez mil pasajeros al año. El despegue y aterrizaje de aviones y la torre de control operan todos los días de cinco de la mañana a diez de la tarde, hora local.


title: Aeropuerto Municipal de Scottsdale

text: Muchos habitantes de la zona protestan por el elevado nivel de ruido que produce la actividad aeroportuaria: solo en 2006 se presentaron más de doce mil quejas. No obstante, no es probable que se cierre el aeropuerto, debido a los importantes beneficios económicos que produce en Scottsdale, con unos ingresos anuales de 182 millones de dólares y un impacto indirecto en la economía de la región cifrado en entre 2'5 y 3 miles de millones.


title: Aeropuerto Municipal de Scottsdale

text: Las instalaciones del aeropuerto se crearon el 22 de junio de 1942 con el nombre de "Thunderbird Field II". En ese momento estaban destinadas al entrenamiento de pilotos de la "Army Air Corps" que lucharían en la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, la base fue adquirida por la actual Universidad Estatal de Arizona y, en 1953, por la Iglesia Adventista del Séptimo Día, a la que pertenece aún en la actualidad. En 1966, la ciudad de Scottsdale firmó un acuerdo con la iglesia para hacer municipal el aeropuerto.


El Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor es un aeropuerto público conjunto civil-militar situado a 4.8 kilómetros (3 millas) al sureste del distrito financiero de la ciudad de Phoenix, en el Condado de Maricopa, Arizona, Estados Unidos. Es el aeropuerto más grande y concurrido de Arizona, y se encuentra entre los aeropuertos comerciales más grandes de Estados Unidos. En 2015, el aeropuerto atendió a 44,006,205 de pasajeros, un incremento del 4.5% respecto al año pasado haciéndolo el 11 más ocupado en Estados Unidos y el número 29 a nivel mundial. El aeropuerto maneja alrededor de 1,200 operaciones al día, junto con 100,000 pasajeros y más de 800 toneladas de carga. Los registros de la Administración Federal de Aviación (FAA), muestran que en el aeropuerto hubo 20,169,926 embarques comerciales de pasajeros en el año natural de 2012 y 20,211,799 embarques en 2011. El aeropuerto sirve como un centro de conexiones de American Airlines y es el quinto más grande y principal centro de conexiones occidental de la línea aérea con más de 77 destinos a cuatro países. American opera el 54% de todos los pasajeros desde PHX, siendo la aerolínea más grande en el aeropuerto. El Sky Harbor también sirve como una de las ciudades foco más grandes de Southwest Airlines con 180 salidas diarias a 50 ciudades.


title: Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor

text: El Sky Harbor lleva operando con su actual nombre desde 1935, cuando fue comprado por la ciudad de Phoenix. En los años 50 era utilizado por cuatro compañías aéreas. El aeropuerto fue el principal centro de conexiones de US Airways, y ahora es un importante centro de conexiones de American Airlines, es el tercer mayor centro de conexiones de Great Lakes Airlines y es además el tercer mayor punto de salidas de Southwest Airlines, el segundo operador más grande del aeropuerto. Desde que empezó a operar en 1982, Southwest ha crecido hasta capturar más del 34 por ciento del mercado. Desde 1990, el tráfico de Southwest desde PHX se ha incrementado en más del 352%. American Airlines y Southwest Airlines actualmente comparten la Terminal 4 del Sky Harbor, que maneja aproximadamente el 75% del tráfico del aeropuerto.


text: El aeropuerto ha crecido tan rápido que Phoenix está en proceso de utilizar el Aeropuerto Williams Gateway en Mesa como aeropuerto secundario.


text: Debido a los consistentes patrones de viento de Phoenix, el Sky Harbor es uno de los aeropuertos más grandes con todas las pistas de aterrizaje operando paralelamente.


text: El área de aviones privados del Sky Harbor sirve como uno de los ocho centros de la aerolínea de evacuación médica Air Evac.


text: La actual torre de control de 99 metros (236 pies) de altura comenzó sus operaciones el 14 de enero del 2007. La torre se ubica al este del estacionamiento de la Terminal 3 y también alberga el Centro de Control Terminal (TRACON) de Phoenix. Esta es la cuarta torre de control del Sky Harbor y se encuentra entre las torres de control más altas en América del Norte.


text: El aeropuerto cuenta con 126 puertas para aviones en tres terminales (2, 3, 4). La administración del aeropuerto estableció que la designación de la Terminal 1 se ha "retirado", y que no deseaba volver a numerar las otras terminales ya que los pasajeros ya estaban familiarizados con los números en su lugar. Cuenta con conexión inalámbrica a internet gratuita en todas las terminales.


text: La Terminal 2 cuenta con 17 puertas (numeradas consecutivamente 1-15 y dos puertas con letras adicionales C y D) y tres plazas de estacionamiento. Fue diseñado por los estudios de arquitectura de Phoenix de Weaver & Drover y Lescher y Mahoney y abrió sus puertas en 1962. Esta terminal incluye un mural del artista franco-estadounidense Paul Coze. En noviembre de 2006, una sala de Hospitalidad Militares y Veteranos, patrocinado por la Military and Veterans Commission de Phoenix, fue inaugurada en la Terminal 2. Desde entonces se volvió a poner a la terminal 4 como el nuevo USO. Este terminal ha sido objeto de dos proyectos de renovación. La primera se completó en 1988. El segundo proyecto, que costó $24 millones de dólares y fue diseñado por DWL Architects + Planners, Inc., fue terminado en 2007.


text: Se espera que la Terminal 2 se cierre después de la finalización de la expansión de la Sala Sur de la Terminal 3. La expansión de la Sala Sur de la Terminal 3 sumará nueve puertas adicionales a la explanada, sustituyendo totalmente a la Terminal 2.


text: La Terminal 3 de 82,000 m² (880,000 pies cuadrados), de $35 millones de dólares diseñada por DWL Architects + Planners, Inc., empezó a construirse en enero de 1977 y abrió sus puertas en octubre de 1979 y cuenta con 23 puertas, separados en dos explanadas por un edificio central fuera de la seguridad. La sala sur alberga las puertas 1-14 (puerta 3 faltante) y la sala norte alberga las puertas 15-26 (las puertas 21 y 22 no existen). La terminal fue remodelada en 1997. Su único salón - Delta Crown Room Club - fue cerrado el 30 de abril de 2008.


text: Un futuro proyecto de construcción y renovación de tres partes combinará la Terminal 2 y la Terminal 3, y actualizará las instalaciones. La primera parte ampliará los controles de seguridad en ambos lados de la Terminal 3. La segunda parte proporcionará espacio adicional para la Terminal 3 Norte, ampliando el área de la acera, y separando el área de documentación y recogida de equipajes, pasando la documentación para el segundo nivel de la terminal mientras se amplía el área de reclamo de equipaje en el primer nivel. La tercera parte será una nueva Terminal 3 Sur con una terminal lineal de 15 puertas. Esto suspenderá todas las operaciones de la Terminal 2, ya que sería eliminada. Se espera que el proyecto comience en 2014 y se completará en 2020.


text: La Terminal 4, también diseñada por DWL Architects + Planners, Inc., fue inaugurada en 1990 y cuenta con 86 puertas, divididos en siete salas de espera satélites conectadas después de seguridad. Las tres salas norte (puertas A1-A14, A17-A30, B1-B14 ) sirven los vuelos operados por American Airlines y American Eagle. La sala noreste "B" incluye las puertas internacionales con las instalaciones de Aduanas y Control de Fronteras para vuelos entrantes internacionales (B23-B28) que sirven a Air Canada Rouge, British Airways, Volaris, Westjet, American Airlines y American Eagle, las puertas B15-B22 sirven exclusivamente a American Airlines y American Eagle. Las tres salas sur (puertas C1-C10, C11-C20, D1-D8) sirven a Southwest Airlines exclusivamente. La Terminal 4 maneja cerca del 80% del tráfico en el aeropuerto.


text: La Terminal 4 mantiene el tema de la arquitectura brutalista del aeropuerto con un exterior de concreto y vigas de soporte inclinadas vistas en los niveles de transporte terrestre.


text: La terminal cuenta con un denso, pero muy eficiente diseño. Comenzando en la parte inferior, el nivel 1 contiene el reclamo de equipaje y transporte terrestre para los pasajeros que llegan así como autobuses. El nivel 2 contiene el área de dejada de pasajeros y mostradores de venta. El nivel 3 contiene el Control de Seguridad, opciones de restaurantes/tiendas de regalos y las terminales de pasajeros después de seguridad. El nivel 3 también contiene los accesos al PHX Sky Train (Transporte hectométrico) que van directamente a la estación de Sky Train. Los niveles 4 al 9 contienen estacionamiento accesible por ascensor. Para hacer este diseño eficiente, los vehículos pasan por una serie de rampas, curvas y rampas en espiral en el estacionamiento. Por ejemplo, los pasajeros salen a través de seguridad, por una escalera mecánica del nivel 3 al nivel 1, recogen su equipaje, y salen al transporte terrestre.


text: British Airways cuenta con el único vuelo transatlántico del aeropuerto, con servicio directo a Londres-Heathrow, así como el único vuelo de pasajeros en un Boeing 747 en el aeropuerto. America West, alguna vez operó sus aviones Boeing 747 a Hawái y Japón desde el Sky Harbor, pero desde que esto terminó el servicio a Heathrow es el único fuera de América del Norte, a pesar de que American y Hawaiian Airlines ofrecen servicio sin escalas fuera de los Estados Unidos continentales a Hawái. American Airlines y Volaris ofrecen servicio sin escalas a ciudades en México y American Airlines, Air Canada y WestJet ofrecen servicio directo a partes de Canadá, mientras que American y de Alaska Airlines, ofrecen servicio directo a partes de Alaska. American Airlines también ofrece servicio a Centroamérica.


text: Mientras que Phoenix es uno de los aeropuertos más activos del mundo, la falta de destinos internacionales desde Phoenix ha iniciado el Programa de Marketing Desarrollo del servicio aéreo. El Departamento de Aviación está ofreciendo un programa de desarrollo de servicio aéreo internacional para fomentar un nuevo servicio aéreo entre el Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor(PHX) y destinos internacionales calificados, no atendidos. Las aerolíneas que lanzan nuevo servicio a la calificación, de mercados internacionales no atendidas durante el período del programa serán elegibles para reembolsos de marketing y las exenciones de cuotas de aterrizaje. El programa propuesto está abierto a todas las compañías aéreas. Para tener derecho a los fondos la línea aérea debe mantener al menos tres nuevos viajes redondos semanales durante un año consecutivo. Se otorgará hasta $1 millón de dólares, en función de la frecuencia y del destino. Además de las rutas intercontinentales, también financiarán aerolíneas que aumentan o crean nuevos vuelos a destinos en América del Norte como la Ciudad de México, Toronto y Boston, entre otros.


text: La estrategia comenzó a dar sus frutos cuando, el 22 de junio de 2017, Condor anunció que comenzaría a volar a Phoenix durante 2018, marcando el regreso de una aerolínea alemana al Sky Harbor.


text: Nota: Todas la llegadas internacionales son atendidas en la Terminal 4, Sala B. Se brinda servicio a 117 ciudades dentro del país a cargo de 19 aerolíneas. Se ofrece servicio a 23 destinos internacionales (11 estacionales), a cargo de 8 aerolíneas.


text: El Sky Harbor tiene un promedio de 1,183 operaciones aéreas la día. Hay 69 aviones basados en el Sky Harbor.Un autobús gratuito con servicio las 24 horas conecta todas las terminales y el estacionamiento Económico Este. Los viajeros pueden acceder al estacionamiento Económico Este desde el Sky Train PHX en la Terminal 4.


text: La Ruta de autobús 13 de Valley Metro llega a todas las terminales del aeropuerto como enlace con el resto del sistema de autobuses de Valley Metro. El Tren Ligero de Phoenix tiene una parada en la estación cercana de Washington y la Calle 44. Una pasarela en movimiento sobre la calle Washington permite a los pasajeros del tren ligero llegar a la cercana estación del PHX Sky Train y luego llegar a las estaciones en el estacionamiento Económico Este y la Terminal 4. Las líneas de autobuses 1 y 44 de Valley Metro sirven a la estación del PHX Sky Train en Washington y la Calle 44 con una parada de la ruta 3 en la esquina de la calle, cerca del tren ligero.


text: Un número de taxis, limusinas y las empresas de transporte ofrecen servicio entre cada terminal del aeropuerto, el área metropolitana de Phoenix, y otras comunidades en todo el estado. Los aeropuertos más cercanos son:


title: Tarazona y el Moncayo

text: Tarazona y el Moncayo es una comarca aragonesa (España) situada en el oeste de la provincia de Zaragoza. Es la segunda comarca aragonesa de menor extensión. Su capital es Tarazona.


title: Tarazona y el Moncayo

text: Engloba a 16 municipios: Alcalá de Moncayo, Añón de Moncayo, El Buste, Los Fayos, Grisel, Litago, Lituénigo, Malón, Novallas, San Martín de la Virgen de Moncayo, Santa Cruz de Moncayo, Tarazona, Torrellas, Trasmoz, Vera de Moncayo y Vierlas.


title: Tarazona y el Moncayo

text: Está situada en el extremo occidental de la provincia de Zaragoza, haciendo frontera con las provincias de Navarra, Soria y La Rioja, y al sur y al este respectivamente con las comarcas aragonesas de Aranda y del Campo de Borja. Su territorio se asienta en la cara norte del sistema Ibérico en la cuenca del río Queiles


title: Tarazona y el Moncayo

text: Parte de su territorio está ocupado por el Parque natural del Moncayo.


title: Tarazona y el Moncayo

text: Se localiza en la provincia de Zaragoza (Aragón, España), en su límite con la provincia de Soria, ocupando parte de las comarcas de Aranda, Campo de Borja y Tarazona y el Moncayo. Se asienta en las laderas del monte Moncayo, el pico más elevado del sistema Ibérico, concretamente en su vertiente norte, más fría y húmeda. Se distribuye entre los términos municipales de Añón, Calcena, Litago, Lituénigo, Purujosa, San Martín de la Virgen de Moncayo, Talamantes, Tarazona y Trasmoz.


title: Tarazona y el Moncayo

text: Tiene una extensión de 11 144 ha. La altitud oscila entre los 600 msnm del río Huecha y los 2 315 msnm en la cumbre del cerro de San Miguel.


title: Tarazona y el Moncayo

text: Se creó el 27 de octubre de 1978 como Parque Natural de la Dehesa del Moncayo, cambiando a su denominación actual el 31 de marzo de 1998.


title: Tarazona y el Moncayo

text: Cuenta con otras figuras de protección como LIC y ZEPA.


title: Tarazona y el Moncayo

text: La ley de creación de la comarca es la 14/2001 del 2 de julio de 2001. Se constituyó el 24 de octubre de 2001. Las competencias le fueron traspasadas el 1 de marzo de 2002.


title: Tarazona y el Moncayo

text: Su principal patrimonio natural y turístico es el Moncayo, sierra cuya principal cumbre alcanza la altitud de 2316 m s. n. m., siendo el techo del sistema ibérico. Su entorno, declarado parque natural en su vertiente aragonesa, posee una gran biodiversidad, con más de 1500 especies vegetales, algunas de ellas prácticamente endémicas de esta sierra.


title: Tarazona y el Moncayo

text: Entre su patrimonio artístico destaca el casco histórico medieval de la ciudad de Tarazona y, en especial, la catedral mudéjar de Santa María de la Huerta el palacio episcopal, y la fachada de la casa consistorial.


title: Tarazona y el Moncayo

text: Cabe destacar también el castillo de Trasmoz, que data de la reconquista cristiana de la comarca en el siglo XII, y el monasterio de Veruela, uno de los tres grandes monasterios cistercienses aragoneses y que está ubicado dentro del término municipal de Vera de Moncayo.


title: Tarazona y el Moncayo

text: Gustavo Adolfo Bécquer y su hermano Valeriano Bécquer usaron Veruela y el Moncayo a menudo como inspiración y contexto para sus obras y artículos. Entre las personas ilustres nacidas en la comarca, destacan los actores del siglo XX Paco Martínez Soria y Raquel Meller.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: El formalmente llamado Aeropuerto Williams Gateway , y también nombrado Aeropuerto Phoenix–Mesa Gateway (1994–2008) y Base Aérea Militar Williams (1941–1993), se encuentra en el área suroeste de Mesa, y a 32 km al sureste de la ciudad de Phoenix en el condado de Maricopa del estado de Arizona, en los Estados Unidos.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: El Aeropuerto Williams Gateway es operado por su entidad propietaria Phoenix–Mesa Gateway Airport Authority, y se utiliza como vía de alivio para el Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix. La autoridad aeroportuaria se rige por un consejo de seis miembros, quienes son alcaldes y gobernadores tribales de:


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: El "Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2077-2011" de la Administración Federal de Aviación ha designado al Aeropuerto Williams Gateway como aeropuerto de relevo, lo que significa que es un aeropuerto de aviación general usado para aliviar la congestión de tráfico aéreo de un aeropuerto más grande.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: La aerolínea Allegiant Air comenzó a programar servicios aéreos desde Mesa en octubre del 2007. Los registros del Aeropuerto Williams Gateway indicaron una cifra de 1,377,205 pasajeros abordados y aproximadamente 700,000 embarques en el 2012, un incremento el 44% con respecto al 2011.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: La mayoría de los aeropuertos de Estados Unidos utilizan también las mismas tres letras de su identificador de ubicación para la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Asociación internacional de Aerotransporte (IATA), pero el Aeropuerto Williams Gateway rompe el esquema dado que el identificador IWA ya había sido asignado al aeropuerto Ivanovo Yuzhny en Rusia.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: El aeropuerto fue construido en 1941 y abierto en 1942 por la milicia de Estados Unidos nombrado entonces Williams Air Force Base. Este lugar fue campo de entrenamiento de vuelo durante la Segunda Guerra Mundial


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: En 1948 Williams fue la primera base de entrenamiento para aviones de reacción (jet), y en 1966 este fue el primer sitio de formación del programa de formación de pilotos de pregrado (UTP Program).


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: La comisión del programa de Re-alineación y Cierre de Bases (BRAC) recomendó el cierre de la base, dado que sus costos de operación eran muy altos. La base se cerró en 1993.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: A medida que la base aérea se estaba cerrando, se decidió que, con el crecimiento del tráfico en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor en Phoenix, se necesitaría un aeropuerto alternativo. La pista se amplió para dar cabida a aviones más grandes y las instalaciones abrieron nuevamente sus puertas en 1994 como el Aeropuerto Williams Gateway. Las ofertas de algunas compañías aéreas para comenzar a realizar vuelos comenzaron casi de inmediato.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: La compañía aérea de vuelos tipo chárter Ryan International Airlines inició en el 2004 vuelos con aviones DC-9 hacia el aeropuerto internacional de Bullhead City, Arizona.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: En los últimos años, el aeropuerto se ha convertido nuevamente en un centro de entrenamiento de vuelo. Varias escuelas de vuelo grandes se aprovechan de las favorables condiciones meteorológicas en el valle de Phoenix.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: El 31 de julio de 2007, la aerolínea de bajo costo Allegiant Air anuncia planes para utilizar el aeropuerto Williams como puerto de conexión de la ciudad de Phoenix con otras 13 ciudades. El servicio de conexión comienza a funcionar el 25 de octubre de 2007.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: En una nota de prensa del 17 de septiembre de 2007, la autoridad aeroportuaria aprueba el cambio de nombre del aeropuerto, y de Williams Gateway Airport pasa a ser Phoenix–Mesa Gateway Airport, siendo efectivo el cambio el 15 de octubre de 2007.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: El aeropuerto cubre una extensión de 1,220 hectáreas (3,020 acres), y tiene 3 pistas pavimentadas:


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: En el 2011 el aeropuerto tuvo 171,200 operaciones aeronáuticas, un promedio de 469 diarias: 128 aeronaves tienen su base en éste aeropuerto:


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: Uno de los mayores problemas que ha tenido el aeropuerto WG es el aumento de pasajeros desde que Allegiant Air inició sus operaciones, WG no planeaba este crecimiento en el primer año. Debido al aumento de 14,588 operaciones en el 2007 a 159,481 en el 2008, las instalaciones estaban cada vez más llenas de personas. Para aliviar este problema, se han realizado extensas renovaciones y expansiones, añadiendo cerca de 6,500 metros cuadrados a la superficie operativa del aeropuerto. El aeropuerto comenzó la construcción de un plan de expansión a principios de 2013, para aumentar las plataformas de ocho a diez. Un problema actual es que el área disponible del aeropuerto se está quedando sin terreno disponible en el lado oeste de la pista de aterrizaje, lo que frenará la expansión hasta que las instalaciones de este lado de la terminal se hayan completado.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: En respuesta a los problemas de expansión, la administración aeroportuaria ha comenzado la planificación de una nueva terminal en el lado oriente. El plan titulado, Gateway 2030, se desarrolló en junio de 2012 El plan Gateway 2030 describe el proceso, las principales conclusiones y recomendaciones relacionadas al enfoque de reducción de costo para el desarrollo de 283 hectáreas propiedad del aeropuerto y la infraestructura de apoyo crítico para asegurar su éxito.


title: Aeropuerto Williams Gateway

text: El plan de crecimiento será implementado en 4 fases. Al finalizar la primera fase, WG podrá dar cabida a 1.5 millones de embarques (3 millones de pasajeros). Gran parte de la primera fase se ocupará de accesos e infraestructuras necesaria para tener acceso a la nueva terminal, esto incluye los caminos de acceso, estacionamientos, y calles de rodaje con capacidad de dar servicio a aeronaves de los grupos III y IV, y la nueva terminal de 28,000 metros cuadrados. La nueva terminal tendrá 14 plataformas, construidas de tal manera para dar cabida a 12 aeronaves del grupo III y dos del grupo IV. El costo total estimado de la primera fase es de aproximadamente USD $344.5 millones y será implementada en los próximos cinco años.