title: Arca de la Alianza

text: La tribu africana Lemba, la cual presume de ascendencia israelita, ha afirmado en sus tradiciones que sus antepasados, cuando llegaron al sur de África, trajeron consigo una reliquia sagrada llamada "Ngoma lungundu" o "la voz de Dios", la cual estuvo un tiempo escondida en una cueva profunda en las montañas Dumghe, su hogar espiritual hasta que fue llevada a un museo, donde se encuentra actualmente.


title: Arca de la Alianza

text: A partir de ello, el investigador Tudor Parfitt, que tiene un enfoque literalista de la historia bíblica, postula en su investigación que "Ngoma lungundu" está relacionada con el arca. Su hipótesis se basa en que el objeto descrito por el pueblo Lemba posee atributos similares al arca, tales como que Ngoma lungundu es de tamaño parecido, que fue trasladada solo por los sacerdotes, que no se le permitió tocar el suelo, que fue venerada como una voz de su Dios o que se utilizó como un arma de gran poder.


title: Arca de la Alianza

text: Parfitt analizó este artefacto con radio-carbono, datándolo en una fecha aproximada al año 1350, lo que coincidió con el repentino final de la Gran Zimbabue. Parfitt sugiere que la "Ngoma lungundu" que se encontró, es la descendiente de la bíblica arca y que ésta fue reconstruida a través de la historia. Parfitt ofrece la sugerencia de que el arca bíblica, al igual que la "Ngoma lungundu", era una estructura de madera cubierta con un pedazo de cuero y que siempre ha sido un tambor, así como un arma de algún tipo, al igual que el Ngoma. Sin embargo, esta última hipótesis es rechazada por otros arqueólogos e historiadores, al no poder ser probada.


title: José Ángel Hevia

text: José Ángel Hevia Velasco, conocido con el nombre artístico de Hevia (Villaviciosa, Asturias, 11 de octubre de 1967) es un músico gaitero español y académico de honor de la Academia de la Lengua Asturiana. Es también famoso por inventar junto a Alberto Arias y Miguel Dopico la «gaita electrónica multitímbrica» MIDI y sobre todo por sus álbumes, en los que fusiona la gaita con todo tipo de sonidos. De noviembre de 2018 a febrero de 2019 fue presidente de la SGAE.


title: José Ángel Hevia

text: Hevia comenzó a tocar la gaita a la edad de 7 años. Su afición nació cuando, con cuatro años, vio por primera vez a un gaitero tocando en la calle. En 1985 fundó su primera banda de gaitas en Villaviciosa. Fundó y dirigió cinco bandas de gaitas que formaban la "Bandona de Asturias": Banda de Gaitas "Villaviciosa", Banda de Gaitas "Mieres del Camín", Banda de Gaitas "Ribesella", Banda Gaites "Candás" y Banda de Gaitas "Rei Aurelio".


title: José Ángel Hevia

text: Formó parte del grupo de música folk "Boides", con el que grabó el disco "Asturies, camín de Compostela".


title: José Ángel Hevia

text: En los años 90, con Alberto Arias y Miguel Dopico, inventa la «gaita electrónica multitímbrica».


title: José Ángel Hevia

text: En 1991 ganó junto con su hermana María José el primer premio en la "Muestra Nacional de Música Folk para jóvenes intérpretes del Instituto de la Juventud". El premio consistía en la grabación de un disco que se llamó "Hevia". Era de corte tradicional, aunque con innovaciones importantes para el folk de la época. Ese mismo año ganó junto con Santi Caleya, el primer premio de "Investigación Etnomusicológica, Eduardo Martínez Torner" del Conservatorio Superior de Música de Oviedo, por su trabajo "Método de Gaita Asturiana".


title: José Ángel Hevia

text: En 1992 ganó el primer premio del Trofeo para solistas de gaita en el Memorial Remis Ovalle de Oviedo. Ese mismo año ganó el Trofeo Macallan para solistas de gaita del Festival Intercéltico de Lorient en Francia.


title: José Ángel Hevia

text: En 1993 ganó el primer puesto en el I Concurso y Muestra de Folklore Ciudad de Oviedo, en la modalidad de gaiteros solistas. Al igual que sus bandas de gaitas, que consiguen los primeros puestos en la modalidad de bandas. Ese mismo año gana, con María José, el "Concurso para dúos de Instrumentistas Tradicionales", en los "Rencontres Internationales de Luthiers et Maîtres Sonnerurs" de St. Chartier, Francia.


title: José Ángel Hevia

text: En 1994 ganó el II Concurso y Muestra de Folklore Ciudad de Oviedo. Además, dos de sus bandas consiguen los primeros puestos. En 1995 ganó el primer premio en la modalidad de solistas de gaita en el III Concurso y Muestra de Folklore Ciudad de Oviedo. También obtuvo el primer premio en el Trofeo para Solistas de Gaita, Memorial Remis Ovalle. En 1996 logró el primer puesto en la modalidad de solistas de gaita en el IV Concurso y Muestra de Folklore Ciudad de Oviedo.


title: José Ángel Hevia

text: Con su primer disco en solitario, "Tierra de nadie", en 1998, vendió más de dos millones de copias. Con este trabajo, y gracias principalmente al tema "Busindre Reel", consiguió varios discos de oro y platino por todo el mundo (España, Italia, Hungría, Portugal, Nueva Zelanda, Bélgica, Dinamarca, etc.) y alcanzó el número uno de Los 40 Principales el 17 de abril de 1999. Además, «El garrotín» fue elegido de la Vuelta a España 1999


title: José Ángel Hevia

text: A ese álbum le seguirían "Al otro lado - Al otru llau" en 2000, con medio millón de copias vendidas, y "Étnico ma non troppo" en 2003. De este último disco se elegiría la canción «Tirador» para ser de nuevo tema oficial de la Vuelta a España 2003.


title: José Ángel Hevia

text: En 2007 publicó el álbum "Obsession", con una tendencia más electrónica pero sin perder las raíces celtas.


title: José Ángel Hevia

text: Además de instrumentista, Hevia es compositor de la mayoría de los temas que integran sus discos y ha participado en prestigiosos festivales internacionales: De folk, como el Festival Interceltique de Lorient (Francia), de jazz, como el Pori Jazz Festival (Finlandia) o el Red Sea Jazz Festival (Israel), religiosos como el Otobutai en Kyoto (Japón) o el Concierto di Natale del Vaticano (2001, 2012, 2015 y 2017) retransmitido por la RAI para millones de personas en todo el mundo, de pop-rock, como el Festival de San Remo (Italia), o en festivales de nuevas músicas como el Womad de Atenas, entre otros.


title: José Ángel Hevia

text: Otros premios en su haber son el Ondas, Amigo, Premios de la Música. Ha recibido el “Rock & Trend” del Festival de San Remo (Italia), el “Die Goldene Stimmgabel” en Alemania y el prestigioso “Multiplatinum Award”, (Bélgica), obtenido por vender más de un millón de discos en Europa, en un año.


title: José Ángel Hevia

text: Hevia sigue desde hace años la huella americana de los legendarios gaiteros asturianos. Fiel a su idea de que “Asturias es más un estado mental que un enclave geográfico”, decidió trasladarse a América, para trabajar en estudios de Santo Domingo y La Habana con músicos criollos, y materializar el proyecto "Al son del Indianu". Este fue documentado y puesto en contexto a través de pequeños documentales grabados y editados por Hevia, con el fenómeno de los indianos como hilo conductor. Las historias personales de la emigración unidas a pequeñas historias de emigrantes, o de los gaiteros que les acompañaron al otro lado del Atlántico, dieron forma a un libro que incluye un disco con 11 temas. En "Al son del Indianu", la gaita acústica, con especial protagonismo, y la electrónica, conviven con los ritmos latinos. Tangos de Gardel llevados a ritmo de Bolero, "Asturias" de Albéniz a ritmo de Chachachá, composiciones como "Danzonete" y "Al Son del Indianu" llevadas al merengue o al son cubano, bachatas como "El Son de la Capitana", de Carlos Rubiera, en la que colabora el padre de la bachata moderna "Víctor Víctor", son algunos de los cortes.


title: José Ángel Hevia

text: El directo de "Al son del Indianu" ha sido presentado en el Festival Interceltique de Lorient (Francia) y el libro+disco se ha publicado en 2018.


title: José Ángel Hevia

text: José Ángel Hevia se ha implicado desde hace tiempo en diversas campañas no partidistas en defensa de la lengua asturiana. Ha sido el encargado de leer manifiestos en manifestaciones y se ha comprometido cívicamente con la defensa del idioma, participando en la campaña "Doi la cara pola oficialidá".


title: José Ángel Hevia

text: En mayo de 2009 fue reconocida su faceta como firme defensor del reconocimiento del asturiano como lengua oficial, al ser nombrado académico de honor de la Academia de la Lengua Asturiana.


title: José Ángel Hevia

text: El 12 de noviembre de 2018 fue elegido Presidente de la SGAE por 20 votos a favor, 12 abstenciones y 2 en contra. El equipo asturiano no consiguió sin embargo sacar adelante la reforma de los estatutos y la aprobación de las cuentas a finales de diciembre, en lo que algunos medios de comunicación consideraron "un sabotaje de los autores alineados con las editoriales de las discográficas que buscaba propiciar la intervención de ministerio". 107 días después, el 27 de febrero de 2019 fue sustituido en una moción de censura por Pilar Jurado.


title: Provincia de Huancavelica

text: La provincia de Huancavelica es una de las siete que conforman el departamento de Huancavelica, bajo la administración del Gobierno Regional de Huancavelica, en el Perú. Limita al norte con la provincia de Tayacaja, al este con las provincias de Churcampa, Angaraes y Acobamba, al sur con la provincia de Huaytará y la provincia de Castrovirreyna y al oeste con el departamento de Lima.


title: Provincia de Huancavelica

text: La provincia fue creada en los primeros años de la independencia del Perú.


title: Provincia de Huancavelica

text: La provincia tiene una extensión de 4 215,56 km² y tiene una población aproximada de 136 975 habitantes. Su capital es la ciudad de Huancavelica.


title: Provincia de Huancavelica

text: Se divide en 19 distritos:


title: Provincia de Acobamba

text: La provincia de Acobamba es una de las siete que conforman el departamento de Huancavelica en el Sur del Perú. Limita por el Norte con la provincia de Churcampa; por el Este con el departamento de Ayacucho; por el Sur con la provincia de Angaraes; y, por el Oeste con la provincia de Huancavelica.


title: Provincia de Acobamba

text: El 15 de enero de 1943 por Ley Nº 9718, durante el gobierno del Presidente Manuel Prado Ugarteche, fue elevado a la categoría de provincia, siendo su capital la ciudad de Acobamba. La provincia tiene una extensión de 910,82 kilómetros cuadrados. La capital de esta provincia es la ciudad de Acobamba.


title: Provincia de Acobamba

text: Acobamba se divide en ocho distritos:


title: Provincia de Acobamba

text: La provincia tiene una población aproximada de 62 865 habitantes


title: Provincia de Churcampa

text: La provincia de Churcampa es una de las siete que conforman el departamento de Huancavelica en el Sur del Perú. Se ubica en la zona de los Andes centrales. Limita por el Norte con la provincia de Tayacaja; por el Este con el departamento de Ayacucho; por el Sur con la provincia de Acobamba; y por el Oeste con la provincia de Huancavelica.


title: Provincia de Churcampa

text: Desde el punto de vista jerárquico de la Iglesia católica, forma parte de la Diócesis de Huancavelica.


title: Provincia de Churcampa

text: La provincia de Churcampa se crea mediante Ley N° 24056 del 4 de enero de 1985, en el segundo gobierno del Presidente Fernando Belaúnde Terry.


title: Provincia de Churcampa

text: Abarca una superficie de 1 072 km². A 3,240.00 m.s.n.m. en la región quechua, a 139 km de la ciudad de Huancayo, 50 km de Huanta-Ayacucho y 259 km de Huancavelica


title: Provincia de Churcampa

text: La provincia se divide en once (11) distritos.


title: Provincia de Churcampa

text: La provincia tiene una población aproximada de 44 215 habitantes.


title: Provincia de Churcampa

text: La capital de esta provincia es la ciudad de Churcampa.


title: Lucien Laurent

text: Lucient Laurent (Saint-Maur-des-Fossés, Francia, 10 de diciembre de 1907 - Besanzón, 11 de abril de 2005) fue un futbolista francés, famoso por ser el autor del primer gol de la historia de la Copa Mundial de Fútbol, el 13 de julio de 1930 contra la selección mexicana.


title: Lucien Laurent

text: Jugador profesional de la Liga Francesa de Fútbol, jugó para diversos equipos como CA París (1921 a 1930 y 1933 a 1934), Sochaux (1930 a 1932 y 1935 a 1936), Club Français (1932 a 1933), Stade Rennais Football Club (1936 a 1937), RC Estrasburgo (1937 a 1939) y Besançon RC (1943 a 1946). También trabajó para la compañía de autos Peugeot, incluso formando parte del equipo de fútbol de la empresa.


title: Lucien Laurent

text: Fue integrante de la selección de fútbol de Francia en la Copa Mundial de Fútbol de 1930, consiguiendo en el Estadio Pocitos del Club Atlético Peñarol de Montevideo (Uruguay) el primer gol de la historia de los mundiales contra el seleccionado mexicano (en el minuto 19), ganándole poco después la contienda 4 a 1 a favor de su país. Ese primer gol de la historia del Campeonato del Mundo convirtió en una celebridad a Laurent, que no pudo participar en la edición de 1934 debido a una lesión.


title: Lucien Laurent

text: Por años se le atribuyó también haber encajado el gol de México en ese partido, al haber reemplazado, en pleno partido, al lesionado arquero Alex Thepot; investigaciones posteriores, sin embargo, demostraron que quien cubrió el arco no fue Laurent, sino


title: Lucien Laurent

text: Participó con el ejército francés en la Segunda Guerra Mundial, donde en 1942 fue hecho prisionero de guerra por los alemanes y liberado tres años después. Tras la guerra, jugó otras tres temporadas en el Besançon RC y después fue entrenador de varios equipos amateurs.


title: Provincia de Tayacaja

text: La provincia de Tayacaja es una de las siete que conforman el departamento de Huancavelica, en el Sur del Perú. Limita por el Norte y por el Oeste con el departamento de Junín; por el Este con el departamento de Ayacucho y la provincia de Churcampa y por el Sur con la provincia de Huancavelica.


title: Provincia de Tayacaja


title: Provincia de Tayacaja

text: En 1821, luego de establecido el gobierno independiente, se considera que el Perú estaba compuesto de 11 intendencias, una de las cuales era la de Huancavelica, la que a su vez estaba conformado por las partidas o provincias de Castrovirreyna, Angaraes, el Cercado y Tayacaja las mismas que por orden de Simón Bolívar pasaron a formar parte del Departamento de Ayacucho. Por la Constitución Política de 1 823 se establece la división del Territorio Nacional en Departamentos, Provincias y Distritos sobre la base de las intendencias, partidas y parroquias, respectivamente. En consecuencia, en ese momento, se considera a Tayacaja como Provincia, puesto que no existe una ley que en forma expresa determine tal creación. Más aún, en el gobierno del Presidente Luis José de Orbegoso y Moncada, a través del Decreto Supremo, que convocaba a elecciones de representantes a la Convención Nacional, se menciona a la Provincia de Tayacaja como integrante del Departamento de Ayacucho. Este hecho constituye la primera referencia histórica con carácter oficial, por lo que se toma el 21 de junio de 1835 como la fecha de creación política de la Provincia de Tayacaja.


title: Provincia de Tayacaja

text: Tiene una superficie de 3 371 km².


title: Provincia de Tayacaja

text: La provincia se divide en 23 distritos:


title: Provincia de Tayacaja

text: Pampas es una ciudad peruana, capital de la provincia de Tayacaja, en el departamento de Huancavelica. El número de habitantes del distrito homónimo es de 10.880 hab. en un área de 109,07 km² y su densidad poblacional es de 99,75 hab./km².


title: Roatán (municipio)

text: Roatán es un y una ciudad de la República de Honduras, cabecera del departamento de Islas de la Bahía. Está localizado en la isla homónima.


title: Roatán (municipio)

text: Su extensión territorial es de 66.42 km².


title: Roatán (municipio)

text: En 1502 (30 de julio), la Isla de Roatán es descubierta la isla por el almirante Cristóbal Colón, pasando a propiedad de la corona del Imperio español. Al llegar Cristóbal Colón se dio cuenta de la amenaza de un huracán que se aproximaba, y nunca puso un pie en Roatán.


title: Roatán (municipio)

text: En 1510, un pequeño contingente de bucaneros franceses (precursores de los "piratas") llegó a Roatan, y son los primeros europeos que se sabe han establecido realmente el pie en la isla. Pasaron algún tiempo en lo que hoy es el Puerto Francés (French Harbour), dando nombre al lugar actual.


title: Roatán (municipio)

text: Entre 1638 a 1642, se instalan los primeros colonos ingleses miembros de la Compañía de la Providencia.


title: Roatán (municipio)

text: Roatan permaneció en silencio bajo el dominio de los españoles hasta el año 1642, cuando fueron atacados por un pirata Inglés. No hay resistencia realizada por los indios, Roatán y Guanaja fueron tomadas en posesión. La ocupación de los estos lugares era una gran ventaja para el Inglés, en consecuencia de lesiones proporcionadas a los españoles, porque, de estar tan cerca de los puertos de la tierra firme, el enemigo se permitió hacer ataques sobre ellos cada vez que quisieran; o pueden, con igual facilidad, interceptar el comercio entre este reino y España.


title: Roatán (municipio)

text: En 1650 (marzo), los españoles retoman la isla destruyendo la colonia inglesa.


title: Roatán (municipio)

text: El 23 de junio de 1742 a 1748 los británicos recuperan la isla y fundan Port Royal.


title: Roatán (municipio)

text: En 1782 (16 de marzo), Port Royal es destruida por los españoles.


title: Roatán (municipio)

text: En 1783 (3 de septiembre), en el Tratado de Versalles se reconoce que el territorio insular es propiedad de la Corona Británica.


title: Roatán (municipio)

text: En 1788, se da su total abandono.


title: Roatán (municipio)

text: En 1821 (15 de septiembre), Honduras se declara independiente de España y reclama las islas como suyas.


title: Roatán (municipio)

text: En 1828, los británicos regresan a ocupar las Islas de la Bahía.


title: Roatán (municipio)

text: Entre 1838 y 1845, Honduras y Gran Bretaña se enfrascan en una contienda por el protectorado insular.


title: Roatán (municipio)

text: En 1852 (15 de junio), se delcara a las Islas de la Bahía como parte del territorio de Honduras Británica.


title: Roatán (municipio)

text: En 1859 (30 de abril), se desarrollaron los convenios entre Honduras y el Imperio Británico.


title: Roatán (municipio)

text: En 1860 (14 de julio), el Imperio Británico cede las Islas de la Bahía a Honduras.


title: Roatán (municipio)

text: En 1861 (1 de junio), Honduras toma posesión de las Islas de la Bahía.


title: Roatán (municipio)

text: Roatán de acuerdo al Censo oficial de 2013, tiene una población de 44.657 habitantes. Aldeas: 9 (2013)


title: Roatán (municipio)

text: Caseríos: 80 (2013) Coxen Hole -también conocida como Roatán- es la ciudad principal para la realización de negocios, gobierno, y actividad económica de la isla de Roatán. El aeropuerto internacional se encuentra en la salida hacia French Harbor. Asimismo, existen dos muelles principales: el "muelle de cabotaje" que es donde atracan los cruceros internacionales, ubicado frente al cementerio de Coxen Hole; y el "muelle viejo", que era donde arribaban los ferris procedentes de La Ceiba.


title: Avianca (El Salvador)

text: Avianca El Salvador, anteriormente Transportes Aéreos del Continente Americano S.A. conocida simplemente como TACA, es una aerolínea salvadoreña propiedad de Kingsland LTD. A partir del 28 de mayo de 2013 opera bajo la marca comercial “Avianca”, que es la aerolínea bandera de Colombia. TACA fue fundada en 1931 en Honduras. A partir del 21 de junio de 2012 TACA se incorpora oficialmente como miembro de Star Alliance. Hasta el 2013 fue reconocida como la segunda aerolínea más antigua de Centroamérica y El Caribe. El 28 de mayo de 2013 completó su proceso de fusión con la aerolínea colombiana Avianca.


title: Avianca (El Salvador)

text: TACA desarrolló una amplia red de rutas en todo el continente desde un sistema "multi-hub" servido desde tres ciudades:


title: Avianca (El Salvador)

text: En el año de 1931, TACA fue fundada como la compañía “Transportes Aéreos Centroamericanos” (TACA) en la ciudad de Tegucigalpa, república de Honduras, por el capitán de origen neozelandés Lowell Yerex, como una empresa de servicio mixto (pasajeros y carga). TACA inició operaciones con un avión Stinson monomotor. Sus rutas llegaron a cubrir todo el territorio nacional y sus aeronaves ostentaban la matrícula mexicana XH para ser cambiada posteriormente por HR. En 1945 Yerex abandonó la empresa y se trasladó su sede a la república de El Salvador lugar donde se modernizó y expandió hasta estas fechas. La empresa constituyó grupos de inversión en otros países de Latinoamérica, TACA Guatemala, TACA Honduras, TACA Costa Rica, TACA Airways Panamericana (Panamá), Líneas Aéreas TACA Colombia, TACA Venezuela y Aerovías Brasil. para posteriormente ser vendidos a las aerolíneas nacionales; en el caso de Honduras TACA fue vendida a SAHSA.


title: Avianca (El Salvador)

text: Más tarde TACA se organizó como una empresa de carácter internacional teniendo su única sede en San Salvador bajo el nombre de TACA International. Desarrollaba grandes operaciones en Estados Unidos, principalmente hacia Nueva Orleans, y a las ciudades más importantes de Centroamérica. Fue adquirida totalmente por parte de la familia Kriete, sus operaciones fueron focalizadas en El Salvador, consolidándose como una fuerte competidora en la región. Eso aun cuando El Salvador se encontraba en un fuerte conflicto armado civil. En este periodo TACA llevó el jet e innovó en América Latina, siendo la primera aerolínea en operar Boeing 737 y Boeing 767 (TACA ha sido la única aerolínea centroamericana y del Caribe hasta la fecha en operar aviones de cabina ancha).


title: Avianca (El Salvador)

text: Luego entre 1989 y 1995, TACA desarrolló una alianza estratégica con Aviateca y Nica, aerolíneas de Guatemala y Nicaragua, consolidándose en Grupo TACA, al mismo tiempo que la aerolínea SAHSA de Honduras desaparecía por razones de administración.


title: Avianca (El Salvador)

text: Por más de 76 años, TACA funcionó como la aerolínea de bandera de El Salvador, hasta que en los años 1990, TACA compró la mayoría de acciones de las otras aerolíneas centroamericanas para posteriormente formar el Grupo TACA. El nombre “TACA” se origina como Transportes Aéreos de Centro América para luego ser modificado a Transportes Aéreos del Continente Americano.


title: Avianca (El Salvador)

text: Aviateca en la actualidad opera vuelos con su propia placa con boletería manual en las rutas que aún pertenecen a la aerolínea guatemalteca; operando con ATR 72 y A319 aunque vuelan con otras matrículas. Después de solo tres años de haberse consolidado en Grupo TACA, la aerolínea decide renovar su flota y lidera la orden de aviones Airbus A319, A320 y A321 más grande de la historia, junto con TAM de Brasil y LAN de Chile. TACA tenía experiencia con Airbus porque Lacsa operó aviones A320 desde 1990, siendo la primera aerolínea en incorporar estas aeronaves en América.


title: Avianca (El Salvador)

text: En 1992, Taca firma una alianza estratégica con la aerolínea panameña Copa Airlines la cual llega a integrar el grupo junto con otras aerolíneas centroamericanas como LACSA de Costa Rica, Aviateca de Guatemala y Nica de Nicaragua. Una razón principal que llevó a la formación de la alianza es que Copa inicia las operaciones del primer centro de conexiones de vuelos dentro de Latinoamérica con sede en Panamá creando así el “Hub de las Américas” en el Aeropuerto Internacional de Tocumen. La alianza estuvo firme hasta que el convenio expiró en 1998.


title: Avianca (El Salvador)

text: Luego en 2001, teniendo sus centros de conexiones principales en San Salvador, El Salvador, y en San José, Costa Rica, se incorpora Lima, Perú como equivalente para Sudamérica, a través de la integración de TACA Perú. Con esta nueva agregación Grupo TACA puede ofrecer una red integral de rutas en todo el continente americano.


title: Avianca (El Salvador)

text: En 2005, TACA fue uno de los socios fundadores de la aerolínea mexicana Volaris. Es importante notar, que en el 2008, Roberto Kriete y la junta directiva dieron por terminado el nombre “Grupo TACA”, nombre que se utilizó durante la fusión de LACSA, NICA, SAHSA y Aviateca. Se revirtió al nombre original, TACA Airlines.


title: Avianca (El Salvador)

text: El 7 de octubre de 2009 TACA y Avianca anuncian una alianza estratégica entre ambas compañías. Los accionistas mayoritarios de Avianca y TACA han acordado contribuir sus compañías a la formación de una nueva Compañía Holding con sede en Bahamas. La participación será aproximadamente en dos tercios (67%) para Synergy Aerospace y un tercio (33%) para Grupo TACA Holdings; los accionistas han definido que el modelo de gobierno corporativo de la empresa estará basado en el común acuerdo. Un modelo de operaciones de 4 hubs en Colombia, Perú, El Salvador y Costa Rica. Actualmente la sede principal de operaciones de la inicialmente llamada AviancaTaca, hoy "Avianca Holdings" está ubicada en Bogotá, Colombia. Un 10% de las acciones de TACA Int. Airlines pasan a manos de Avianca con opción de compra de más acciones a futuro, aunque no significa que ha comprado esta aerolínea.


title: Avianca (El Salvador)

text: Las aerolíneas operativas TACA, LACSA, TACA Perú, Avianca, SAM, Tampa y Regionales continuarán operando de acuerdo a sus respectivos Certificados de Operación. Las marcas Avianca y TACA son activos valiosos y considerados importantes generadores de ingresos, por lo que en sus respectivos mercados permanecerán separadas. Sujetos a regulaciones y otras aprobaciones.


title: Avianca (El Salvador)

text: El 10 de octubre de 2012 se informó en una conferencia de prensa que el nombre comercial TACA desaparecerá de los aviones y de la promoción y mercadeo y se sustituirá por Avianca, según representantes del grupo que controla esas marcas. Fabio Villegas presidente de Avianca|TACA, explicó que el uso de la marca única para el grupo se hará en la primera mitad del 2013. En la aerolínea aseguran que con este plan serán los líderes en toda la región, en el año 2015. La combinación de estas aerolíneas proverá de la mayor red de rutas en Latinoamérica: 100 destinos en América y Europa, además de una flota de más de 150 aviones La familia Kriete de El Salvador es dueña y accionista mayoritaria del Grupo TACA, Avianca es dueño desde 2009 del 10% de las acciones de TACA Int. Airlines, lo que convierte a Avianca en el dueño del 75% de AviancaTaca, hoy llamada "Avianca Holdings", cuyo Presidente de la Junta Directiva actualmente es Roberto Kriete.


title: Avianca (El Salvador)

text: Avianca hace parte de Avianca Holdings, este grupo es uno de los más importantes en la industria de la aviación. Actualmente el grupo de aerolíneas que conforman Avianca la hacen la segunda aerolínea más grande e importante de toda América Latina, haciendo presencia en la gran mayoría de los países del continente americano y del continente Europeo. Los principales "hubs" de Avianca se encuentran en las ciudades de Bogotá, San Salvador y Lima y son los segundos operadores internacionales más importantes en el Aeropuerto Internacional de Miami, solo superado por American Airlines.


title: Avianca (El Salvador)

text: La flota de Avianca El Salvador se compone de las siguientes aeronaves, con una edad media de 7.9 años (hasta diciembre de 2020):


title: Avianca (El Salvador)

text: Otros aviones que alguna vez integraron parte de la flota TACA (lista no exhaustiva):


title: Avianca (El Salvador)

text: Pasajeros


title: Avianca (El Salvador)

text: Carga


title: Avianca (El Salvador)

text: Avianca El Salvador tiene como centro de operaciones al Aeropuerto Internacional de El Salvador Monseñor Óscar Arnulfo Romero y Galdámez ubicado en el Departamento de La Paz donde viaja a los siguientes destinos:


title: Avianca (El Salvador)

text: TACA fundó Aeroman y es propietaria minoritaria desde que el control operativo fue vendido a Air Canada Technical Services ACTS. Su CEO el Ing Ernesto Ruiz ha estado a cargo de esta empresa por más de 20 años. El liderazgo del Sr Ruiz llevó desde la construcción de un solo hangar con 25 personas a un crecimiento impresionante de más de 1000 empleados junto con la construcción de un nuevo hangar "state of the art", que juntos como Aeroman tienen ahora clientes de nombre mundial, tales como jetBlue, Us Airways, Southwest entre otras. Al mundo globalizado la industria aérea bajo un mismo cielo el Ing Ruiz es el CEO de Aeromantenimiento S.A. y junto con un equipo de excelentes trabajadores continúa liderando y expandiendo más los horizontes de aeromantenimiento


title: Avianca (El Salvador)

text: Aeroman es una base de mantenimiento con certificaciones de entidades de aviación civil europea (JAA), latinoamericanas (AAC, DGAC, etc.), y estadounidense (FAA). Aeroman fue una de las once bases de mantenimiento iniciales de Airbus MRO Network en el mundo y una de únicamente tres en América ---Air Canada Technical Services; TACA Aeroman, El Salvador; y TIMCO Aviation Services, EE. UU.


title: Avianca (El Salvador)

text: En Aeroman, estación clasificada como “heavy” (pesada), se realizan operaciones desde mantenimiento ligero hasta chequeos "D" que involucran el desensamblaje y verificación de gran parte de los aeroplanos


title: Avianca (El Salvador)

text: Aparte de Taca, otros clientes de Aeroman incluyen Volaris, JetBlue, y US Airways.


title: Avianca (El Salvador)

text: En 2015, Avianca inaugura su sala vip en el Aeropuerto Internacional de El Salvador. El espacio de 720 metros cuadrados tiene capacidad para atender de forma simultánea a 200 pasajeros. Cada día, Avianca atiene a 300 personas entre los que abordan los aviones, arriban al país o hacen conexión en el aeropuerto salvadoreño


title: Avianca (El Salvador)

text: Avianca El Salvador ha sido reconocida y nominada como la mejor aerolínea de Centroamérica y El Caribe, siendo ganadora de premios SKYTRAX en los años: 2008, 2009, 2010, 2012, 2014, 2015.


title: Provincia de Angaraes

text: La provincia de Angaraes es una de las siete que conforman el departamento de Huancavelica, bajo la administración del Gobierno Regional de Huancavelica, Perú. Limita al norte con la provincia de Acobamba, al este con el departamento de Ayacucho, al sur con la provincia de Huaytará y al oeste con la provincia de Huancavelica.


title: Provincia de Angaraes

text: La provincia de Angaraes se crea mediante Decreto Supremo del 21 de junio de 1825 dado por el Libertador Simón Bolívar, formando parte del departamento de Ayacucho. En 1826, el general Andrés de Santa Cruz, incorpora Angaraes a la intendencia de Huancavelica como distrito, y el año 1847 se restablece la categoría de provincia por Decreto Supremo del Presidente Ramón Castilla, conformada por los distritos de Julcamarca, Lircay y Acobamba; teniendo como capital al pueblo de Acobamba. En el gobierno de Mariano Ignacio Prado, el 8 de noviembre de 1879, se reconstituye la provincia de Angaraes, con Lircay como su capital.


title: Provincia de Angaraes

text: Angaraes, etimológicamente proviene de dos versiones: “ANQARA” (plato grande) y “ANKA RAY” (Águila Real).


title: Provincia de Angaraes

text: La provincia tiene una extensión de 1910,82 kilómetros cuadrados.


title: Provincia de Angaraes

text: La capital de esta provincia es la ciudad de Lircay: LIRCAY está conocida como “La Pequeña Suiza”, por la belleza de sus paisajes y su clima que es bastante benigno y muy agradable. Como ciudad, se desarrolla dividida por dos ríos que corren paralelos, el Opamayo y el Sicra, determinado estos los límites naturales de sus tres barrios, Pueblo Nuevo, pueblo Viejo y Bellavista.


title: Provincia de Angaraes

text: La provincia tiene una extensión de 1 959,03 kilómetros cuadrados y se divide en doce distritos.


title: Provincia de Angaraes

text: La provincia tiene una población aproximada de 65 189 habitantes.


title: Caché de disco

text: La caché de disco (Disk cache o Cache buffer en inglés) es una porción de memoria RAM asociada a un disco con la utilidad de almacenar los datos recientemente leídos y por lo tanto agilizar la carga de los mismos en caso de que estos vuelvan a ser solicitados.


title: Caché de disco

text: Es relevante tener presente que actualmente el tiempo de acceso medio a un dato de un disco es del orden de milisegundos, mientras que en una memoria RAM es del orden de nanosegundos.


title: Cathay Pacific

text: Cathay Pacific (chino tradicional: 國泰航空公司; chino simplificado: 国泰航空公司; pinyin: Guótài Hángkōng Gōngsī; abreviación: 國泰/国泰) es la aerolínea de bandera de la región administrativa especial de Hong Kong, con su sede central y base de operaciones principal en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong. Cathay Pacific opera vuelos de pasajeros y de carga a más de 200 destinos en 52 países en África, Asia, Europa, Norteamérica y Oceanía con una flota de fuselaje ancho que consiste en aviones Airbus A330, Airbus A340, Boeing 777 y Airbus A350. Su subsidiaria Dragonair opera vuelos a 44 destinos en la región del Asia-Pacífico desde su base en Hong Kong y juntas, las aerolíneas transportaron a casi 27 millones de pasajeros y más de 1,8 millones de toneladas de carga y correo.


title: Cathay Pacific

text: Cathay Pacific fue fundada el 24 de septiembre de 1946 y en 2006 la aerolínea celebró su 60 aniversario. Al año 2009, los mayores accionistas de Cathay Pacific son Swire Pacific y Air China. Recíprocamente, Cathay Pacific es accionista mayoritario de Air China.


title: Cathay Pacific

text: Cathay Pacific actualmente ostenta el título de la décima aerolínea más grande del mundo en términos de capitalización de mercado. En 2010, Cathay Pacific se convirtió en la aerolínea más grande de carga internacional, junto con su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que es el aeropuerto con más tráfico de carga en el mundo.


title: Cathay Pacific

text: Cathay Pacific es un miembro fundador de la alianza Oneworld, y su subsidiaria Dragonair es miembro afiliado.


title: Cathay Pacific

text: Es una de las siete únicas aerolíneas que ha obtenido la calificación de cinco estrellas de Skytrax, junto con Qatar Airways, All Nippon Airways, Hainan Airlines, Asiana Airlines, Singapore Airlines, Garuda Indonesia y Eva Air.


title: Cathay Pacific

text: Cathay Pacific, fue fundada en Hong Kong el 24 de septiembre de 1946 por el estadounidense Roy Farrell y el australiano Sydney de Kantzow, ambos expilotos de la fuerza aérea y familiarizados con la ruta sobre las Montañas Himalaya. Cada uno puso 1 dólar de Hong Kong para registrar la línea aérea. Al principio se establecieron en Shanghái, pero finalmente se movieron a Hong Kong para arrancar una nueva línea aérea con Cathay Pacific. La historia cuenta que la línea aérea fue concebida por Farrell y algunos correspondientes extranjeros en la barra del Hotel de Manila. Ellos la llamaron "Cathay", ya que era un nombre antiguo dado a China, y "Pacific", de Océano Pacífico, porque creyeron que algún día volarían a través de Océano Pacífico a Estados Unidos. En el primer vuelo de Cathay Pacific, Roy Farrell y Sydney de Kantzow volaron de Hong Kong a Manila, y más tarde a Shanghái. Su única aeronave era un Douglas C-47.


title: Cathay Pacific

text: La empresa empezó volando a Manila, Bangkok, Singapur y Shanghái, aunque los vuelos programados eran únicamente entre Manila, Singapur y Bangkok. En 1948 Butterfield y Swire (ahora conocida como Swire Group) compró el 45% de Cathay Pacific, Ansett se quedó con el 35% y Farrell y de Kantzow el 10 % cada uno. La nueva empresa comenzó sus operaciones el 1 de julio de 1948 y fue registrada como Cathay Pacific Limited el 18 de octubre. Swire más tarde adquirió el 52 % de Cathay Pacific y hoy la línea aérea todavía es parte del Grupo Swire a través de Swire Pacific.


title: Cathay Pacific

text: La línea aérea prosperó en los años 60. Compró a su rival Hong Kong Airways en 1959, registró el doble de crecimiento en 1967, adquirió su primer reactor, el Convair 880 y comenzó rutas internacionales a Osaka, Fukuoka y Nagoya en Japón. En 1966 la línea aérea había transportado a un millón de pasajeros. La expansión continuó a lo largo de los años 1970 y sobre todo en los años 1980, cuando un auge a nivel de toda la industria aérea causó el crecimiento de las rutas a muchos centros europeos y Cathay Pacific salió a la bolsa en 1986. En enero de 1990, Cathay Pacific y su empresa propietaria, Swire Pacific, adquirieron una parte significativa de las acciones de Dragonair y el 60 % de la línea aérea de carga Air Hong Kong. Aun así, Cathay Pacific quedó tocada por la recesión asiática de finales de los años 1990, sufriendo una reorganización y desarrollando una nueva identidad.


title: Cathay Pacific

text: En 1996 el chino CITIC compró el 25 % de Cathay Pacific. La parte perteneciente a Swire Group se vio reducida a un 44% ya que dos empresas chinas, CNAC y CTS, también compraron partes substanciales de la compañía. En septiembre de 1998 Cathay Pacific se convirtió en un socio fundador de la alianza Oneworld. En 2004 la línea aérea tenía una facturación de 39,065 millones de dólares de Hong Kong y unos beneficios de 4,417 millones.


title: Cathay Pacific

text: El 9 de junio de 2006, Cathay Pacific pasó por una reorganización de sus acciones ya que Dragonair pasaría a ser una filial completamente poseída por Cathay Pacific, aunque seguiría operando bajo el nombre de Dragonair. Además, Air China y su subsidiario CNAC Ltd adquirirían el 17.5 % de Cathay Pacific, pero este doblaría su participación en Air China hasta tener 20 %. CITIC reduciría su participación al 17.5 % y Swire reduciría la suya una vez más al 40 %.


title: Cathay Pacific

text: En 2006 la línea aérea celebró su 60 aniversario y durante este año hizo un seguido de espectáculos en gira que llamó el "Cathay Pacific 60th Anniversary Skyshow", donde el público podía ver los acontecimientos de la línea aérea durante los 60 años pasados, jugar con juegos, reunirse con personal de la línea aérea y ver uniformes antiguos. Cathay Pacific también introdujo productos sobre su 60 aniversario y comidas a bordo servidas por restaurantes famosos en Hong Kong en la colaboración con las celebraciones.


title: Cathay Pacific

text: La distribución de la flota de Cathay Pacific es la siguiente, con una edad media de 10.1 años (a febrero de 2022):


title: Cathay Pacific

text: Cathay Pacific Cargo opera con una flota de 20 Boeing 747 de carga, además de utilizar los espacios de carga de aeronaves para el transporte de pasajeros de Cathay Pacific (a septiembre de 2021).


title: Provincia de Huaytará

text: La provincia peruana de Huaytará es una de las siete provincias que conforman el departamento de Huancavelica, bajo la administración del Gobierno regional de Huancavelica, en la zona de los Andes centrales del Perú. Limita por el norte con la provincia de Castrovirreyna, la provincia de Huancavelica y la provincia de Angaraes; por el sur y por el este, con el departamento de Ayacucho; y, por el sur y por el oeste, con el departamento de Ica.


title: Provincia de Huaytará

text: Desde el punto de vista jerárquico de la Iglesia católica, forma parte de la Diócesis de Huancavelica.


title: Provincia de Huaytará

text: La provincia de Huaytará fue creada mediante Ley N° 23934 del 26 de septiembre de 1984, en el segundo gobierno del Presidente Fernando Belaúnde Terry. Hasta esa fecha era un distrito que pertenecía a la provincia de Castrovirreyna.


title: Provincia de Huaytará

text: La provincia tiene una extensión de 6 458,39 kilómetros cuadrados.


title: Provincia de Huaytará

text: La provincia se divide en dieciséis distritos:


title: Provincia de Huaytará

text: La provincia tiene una población aproximada de 23 247 habitantes (censo INEI 2007).


title: Provincia de Huaytará

text: La capital de esta provincia es la ciudad de Huaytará.


title: Aer Lingus

text: Aer Lingus (cuyo nombre es una anglización del irlandés "Aer Loingeas", que significa «flota aérea») es una aerolínea privada irlandesa, con anterioridad la aerolínea de bandera de la República de Irlanda. Con base en el aeropuerto de Dublín, da servicio a Europa, Estados Unidos y Marruecos con una flota de aeronaves Airbus. Ryanair poseía el 29,8 % de la aerolínea y el Estado irlandés un 25,4 %, pero tras la OPA de IAG por el 100 % de la compañía por 1400 millones de euros, en la que adquirió el 95,77 % a fecha de 18 de agosto de 2015, pasó a integrarse en el mencionado holding. Salió a la Bolsa de Valores de Dublín y Londres el 2 de octubre de 2006 tras la aprobación previa del gobierno (este poseía anteriormente el 85 % de la línea aérea). Aer Lingus es un antiguo miembro de la alianza Oneworld, que abandonó el 31 de marzo de 2007. La compañía emplea a 3766 personas y tiene una facturación por valor de 749 millones de euros en 2014. Su lema es "Disfrute de su vuelo". Aer Lingus transportó, junto a su franquicia regional, 11 millones de pasajeros en 2014. Aer Lingus cuenta con su propio programa para viajeros habituales, el programa de "club del círculo de oro", ofreciendo tres niveles: Oro, Prestigio y Élite.


title: Aer Lingus

text: Aer Lingus fue fundada en abril de 1936, con un capital autorizado de 100 000 libras esterlinas. En espera de una legislación de inversión pública a través de una empresa matriz, Aer Lingus se asoció con Blackpool y West Coast Air Services, las cuales aportaron el dinero para el primer avión y operaron con Aer Lingus bajo el nombre común "Irish Sea Airways". Aer Lingus Teoranta fue registrada como aerolínea el 22 de mayo de 1936.


title: Aer Lingus

text: El nombre, Aer Lingus, es resultado de la transformación del término irlandés "Aer Loingeas", que significa «la flota del aire» (al igual que la aerolínea rusa Aeroflot). El nombre fue propuesto originalmente por Richard F. O'Connor, que era topógrafo del Condado de Cork en aquel momento, y un entusiasta de la aviación. Cinco días después de ser fundada la línea aérea comenzó su primer servicio entre el Aeródromo de Baldonnel en Dublín y Whitechurch en Bristol, Inglaterra, usando un biplano de Havilland DH.84 Dragon de seis pasajeros (registro EI-ABI) (Foto) que fue llamado "Iolar" ("águila").


title: Aer Lingus

text: Ese mismo año, la aerolínea adquirió su segundo avión, un de Havilland 86 Express (DH86A) bautizado «Éire», un biplano de cuatro motores con capacidad para 14 pasajeros. Este avión proporcionó el primer enlace entre Dublín y Londres extendiendo el servicio de Bristol a Croydon. Al mismo tiempo, el DH84 Dragon se utilizó para inaugurar un servicio Aer Lingus en la ruta Dublín-Liverpool.


title: Aer Lingus

text: La aerolínea se estableció como compañía aérea nacional bajo la Ley de Navegación Aérea y Transporte (1936). En 1937, el gobierno irlandés creó Aer Rianta (ahora llamada Autoridad Aeroportuaria de Dublín), una compañía que asume la responsabilidad financiera para la nueva aerolínea y toda la infraestructura de aviación civil del país. En abril de 1937, el Gobierno Irlandés es propietaria de Aer Lingus vía Aer Rianta.


title: Aer Lingus

text: En 1938 "Iolar" fue reemplazado por un de Havilland DH.89 Dragon Rapide y se compró un segundo DH86B. Dos Lockheed L-14s llegaron en 1939, los primeros aviones enteramente de metal de Aer Lingus.


title: Aer Lingus

text: En enero de 1940, se terminó un nuevo aeropuerto en el suburbio de Collinstown de Dublín y Aer Lingus trasladó sus operaciones allí. Compró un nuevo Douglas DC-3 y se inauguraron nuevos servicios a Liverpool y un servicio interno a Shannon. Los servicios de la aerolínea fueron acortados durante la Segunda Guerra Mundial con una única ruta a Liverpool o al Aeródromo de Barton en Mánchester, dependiendo de la fluctuante situación de seguridad.


title: Aer Lingus

text: El 9 de noviembre de 1945, se restablecieron los servicios regulares con un vuelo inaugural a Londres. Desde entonces, los aviones de Aer Lingus, la mayoría Douglas DC-3, fueron repintados con los colores plateado y verde, y se introdujeron a los primeros asistentes de vuelo de la aerolínea. En 1946, un nuevo acuerdo Anglo-Irlandés dio a Aer Lingus la exclusividad del tráfico de UK a cambio de una participación del 40 % para BOAC y British European Airways (BEA). Debido al crecimiento de Aer Lingus, la aerolínea compró siete nuevos aviones Vickers Viking en 1947. Sin embargo, éstos demostraron ser poco rentables y fueron vendidos rápidamente.


title: Aer Lingus

text: En 1947, nació Aerlínte Éireann, con el propósito de realizar vuelos trasatlánticos a Nueva York desde Irlanda. Encargaron tres nuevos Lockheed Constellation pero el cambio de gobierno y una crisis financiera impidieron que el servicio comenzara. El recién llegado primer ministro Eamon De Valera, del partido Fianna Fáil, no era un entusiasta del vuelo y pensó que cruzar el Atlántico era un plan demasiado grande para una pequeña aerolínea de un pequeño país como Irlanda. Los Constellation fueron vendidos a BOAC. Durante finales de la década de 1940 y principios de 1950, Aer Lingus introdujo nuevas rutas a Bruselas, Ámsterdam y Roma. Debido a la expansión de las rutas, la aerolínea llegó a ser una de las primeras en solicitar aviones Vickers Viscount 700 en 1951, puestos en servicio en abril de 1954. En 1956, Aer Lingus introdujo un nuevo estilo visual en los aviones, con verde por encima de las ventanas, blanco por debajo de estas y una bandera irlandesa en cada ala.


title: Aer Lingus

text: El 28 de abril de 1958, Aerlínte Éireann realizó el primer servicio transatlántico desde Shannon a Nueva York. Se utilizaron tres Lockheed Constellation para el servicio que se realizaba con una frecuencia de tres veces por semana. Los aviones fueron arrendados por la aerolínea estadounidense Seaboard World Airlines. Este acuerdo continuó hasta el 1 de enero de 1960 cuando Aerlínte Éireann se rebautizó como Aer Lingus - Aerolínea Internacional Irlandesa. Aer Lingus entró en la era de los Jets el 14 de diciembre de 1960 cuando se le entregó tres Boeing 720 para su uso en la ruta a Nueva York, así como para su nuevo destino, Boston.


title: Aer Lingus

text: En 1963, Aer Lingus incorporó en su flota un Carvair. Con este avión, se podía transportar cinco coches cargándolos en el fuselaje a través del frontal del avión. El Carvair demostró ser poco rentable para la aerolínea, en parte debido a aumento de los servicios de ferry por mar y avión fue utilizado posteriormente para otros servicios de carga. El Boeing 720 demostró ser un éxito para la aerolínea en rutas transatlánticas. En 1964, Aer Lingus tomó entrega de un avión más grande, el Boeing 707.


title: Aer Lingus

text: La conversión de la flota europea al equipamiento del jet comenzó en 1965 cuando BAC 1-11 comenzó los servicios desde Dublín y Cork a París y vía Mánchester a Ámsterdam, Copenhague, Düsseldorf y Fráncfort del Meno. Se adoptó un nuevo estilo visual ese mismo año con un gran trébol verde en la aleta y el nombre "Aer Lingus - Irlanda Internacional", justo sobre las ventanas del avión. En 1966, el resto de la compañía compartida por Aer Rianta fue transferida al Ministerio de Finanzas.


title: Aer Lingus

text: En 1966, se inauguró una ruta desde Shannon hasta Chicago pasando por Montreal.


title: Aer Lingus

text: En 1968, comenzaron los vuelos desde Belfast en Irlanda del Norte a Nueva York. El servicio pronto se suspendió debido al comienzo de problemas en la zona. 1969 vio la introducción del Boeing 737 a la flota de Aer Lingus para hacer frente a la alta demanda de vuelos entre las ciudades de Dublín y Londres. Posteriormente, Aer Lingus extendió los vuelos del 737 a toda su red europea.


title: Aer Lingus

text: En 1970, Aer Lingus adquirió dos Boeing 747 para su uso en rutas transatlánticas. Más tarde, se añadió un tercer avión a la flota pero uno de ellos fue arrendado porque, al principio, no era rentable para la compañía volar 747s a través de océano Atlántico. En 1974, el estilo visual volvió a cambiar, desapareciendo la palabra "Internacional" del fuselaje de los aviones de Aer Lingus. El nuevo estilo incluía dos tonos diferentes de azul y uno gris, más el trébol blanco en el ala de la cola.


title: Aer Lingus

text: En septiembre de 1979, Aer Lingus se convirtió en la primera aerolínea con excepción de Alitalia que era utilizada por el Papa Juan Pablo II. El pontífice voló a bordo de un Boeing 747 (EI-ASI o St. Patrick) especialmente modificado desde Roma a Dublín y posteriormente desde Shannon a Boston. A comienzos de la década de 1980, los 707 fueron retirados.


title: Aer Lingus

text: En 1984, se formó una compañía subsidiaria llamada "Aer Lingus Commuter", que permitió a Aer Lingus a ciudades más grandes en Irlanda y Gran Bretaña en las que el tiempo de vuelo hace innecesario el uso de jets. Estos servicios se realizaban principalmente con cinco de los Short 360 tras realizar pruebas con el Shorts 330. Sobre la misma época, Aer Lingus compró la mayor parte de las acciones de la aerolínea de carga Aer Turas, propietaria de algunos jets de carga Douglas DC-8.


title: Aer Lingus

text: Entre 1987 y 1989, llegó un nuevo Boeing 737 para reemplazar a los modelos más viejos, y se incorporaron 6 Fokker 50 a la flota "Commuter". Durante 1990, tras la desregulación de la ley para la industria de las aerolíneas en Irlanda, Aer Lingus tuvo que reconsiderar sus políticas operacionales. El BAC 1-11 fue sustituido por 5 nuevos 737. En 1991, se incorporaron 4 Saab 340 a la división Commuter para reemplazar los aviones Shorts 360. En 1992, Aer Lingus reemplazó la flota 737-200 y se convirtió en el primer operador en el mundo con las tres versiones de la segunda generación 737. Estas eran las series -300, -400 y -500, aunque la -300 no duró mucho en el servicio de Aer Lingus.


title: Aer Lingus

text: En 1994, Aer Lingus comenzó a ofrecer servicios de vuelo directo entre Dublín y los Estados Unidos usando el Airbus A330 y en mayo de ese año realizó el primer servicio con el A330 ETOPS en la ruta del Atlántico norte. Esto condujo a la eliminación progresiva del Boeing 747 y del sucesor Boeing 767 -300ER. El 2 de octubre de 1995, el servicio del Boeing 747 cesó las operaciones después de veinticinco años de servicio. Para aquel entonces, alrededor de 8 millones de personas habían viajado a través del Atlántico en Aer Lingus Boeing 747.


title: Aer Lingus

text: A finales de la década de 1990, Aer Lingus volvió a Belfast con un servicio a Nueva York vía Shannon. También se añadió como destino el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark en Nueva Jersey. Desde entonces esos vuelos se han suspendido.


title: Aer Lingus

text: El 1 de febrero de 2001, Aer Lingus Commuter volvió a introducirse en la operación principal. Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, el negocio de Aer Lingus se redujo considerablemente. Se realizó un recorte de personal, se eliminaron destinos y la flota fue reducida. La aerolínea ha resistido la tormenta y de nuevo, tiene beneficios - esto se ha demostrado con una estrategia para bajar los costes básicos de la aerolínea, actualizar la flota con modernos Airbus y desarrollando nuevas rutas a destinos europeos principales (Aer Lingus había descuidado previamente gran parte del continente europeo en favor de Estados Unidos y de los destinos británicos). Actualmente, se están posicionando como competidor de las aerolíneas europeas de bajo coste, tales como Ryanair, easyJet, Volare y Germanwings, mientras que ofrecen vuelos intercontinentales. Los vuelos en clase Business y las provisiones del recorrido para los vuelos de corto recorrido se han eliminado.


title: Aer Lingus

text: El 27 de octubre de 2005, Aer Lingus anunció su primer servicio programado a Asia a partir de marzo de 2006 y al Aeropuerto Internacional de Dubái en los Emiratos Árabes Unidos, donde el ejecutivo Dermot Mannion anunció privatizar la empresa y comprar más aviones para asegurar el transporte hacia esta nueva ruta. A pesar de que la prensa describía a Aer Lingus como el primer servicio de larga duración fuera de los Estados Unidos, ya estuvo realizando un servicio previo a Montreal, Canadá desde 1966 a 1979. La distancia del gran círculo de 5926 kilómetros (3682 millas) es comparable al servicio actual a Chicago, pero Los Ángeles se mantiene como la ruta más larga con 8338 kilómetros (5181 millas).


title: Aer Lingus

text: El 29 de octubre de 2005, Aer Lingus retiró sus dos últimos aviones Boeing 737 del servicio. El EI-CDH (un 737-500) realizó el último tramo desde Dublín a Niza, Francia y de regreso. El avión y su hermano, EI-CDG ahora operan para Rossiya en Rusia. Esto marcó el fin del Boeing en la flota de Aer Lingus.


title: Aer Lingus

text: El 6 de junio Aer Lingus consolidó su relación con el fabricante europeo solicitando 6 aviones del modelo A350 XWB así como 6 A330-300E. Estos serán utilizados para ampliar operaciones del transporte de larga distancia de Aer Lingus así como el reemplazo de 3 modelos de aviones más viejos. Las entregas del A330E comenzarán en 2009 y el A350 XWB comenzará en 2014.


title: Aer Lingus

text: En la preparación para la flota comercial de Aer Lingus en la bolsa de Dublín, el gobierno irlandés acordó suprimir la escala de Shannon de finales de 2006 en etapas.


title: Aer Lingus

text: La compañía comenzó con reparticiones condicionada el 27 de septiembre de 2006 y fue admitida formalmente a las listas oficiales del Mercado de valores de Irlanda y del Mercado de valores de Londres el 2 de octubre de 2006. En aquel momento, el gobierno irlandés tenía el 28 % de acciones, y los empleados el 15 %.


title: Aer Lingus

text: Aer Lingus se retiró de la alianza Oneworld el 1 de abril de 2007, no obstante se propone mantener acuerdos bilaterales fuertes con los varios miembros de Oneworld y no tiene ninguna intención de unirse a ninguna otra alianza global.


title: Aer Lingus

text: El 19 de noviembre de 2006, Aer Lingus declaró que anunciaría pronto los acuerdos con American Airlines, Cathay Pacific y Qantas. Sin embargo las negociaciones con British Airways todavía no han concluido. La decisión para dejar la alianza fue debido a que Aer Lingus se posicionaba nuevamente como la compañía de transporte de bajo coste.


title: Aer Lingus

text: Pese a lo anterior, el 6 de febrero de 2007, la línea aérea anunció su intención de formar una nueva alianza con JetBlue Airways. Esta nueva alianza implica que los clientes de Aer Lingus podrán reservar sus destinos incluyendo los de JetBlue en el Web site de Aer Lingus, y viceversa desde JetBlue. Con la flota de Aer Lingus en el mercado bursátil, Aer Lingus está planeando ampliar su red de rutas con nuevos destinos a Europa, Norteamérica y posibilidades de Asia también.


title: Aer Lingus

text: El 5 de octubre de 2006, Ryanair lanzó una oferta para comprar Aer Lingus por un monto de €1.48bn. El CEO de Ryanair, Michael O'Leary dijo que el movimiento era una ""oportunidad única"" de formar una aerolínea irlandesa. La "nueva" aerolínea llevaría alrededor de 50 millones de pasajeros al año. Ryanair dijo que había comprado un 16 % de Aer Lingus y que ofrecía €2.80 por las acciones restantes. En el mismo día Aer Lingus rechazó la oferta de compra propuesta por Ryanair. Ryanair confirmó que había aumentado su participación al 19.2 %, y dijo además que no tenía ningún problema en que el gobierno irlandés mantuviera el 28.3 %. También se informaba en The Irish Times que el Gobierno posiblemente llevaría el caso a juicio, y la remisión a las autoridades de la competencia en Dublín - aunque éste sería automático bajo la regulación europea, pues el grupo combinado controlaría el 78 % del tráfico de pasajeros de Dublín - Londres.


title: Aer Lingus

text: El 29 de noviembre de 2006, Ryanair anunció que había elevado su participación en la aerolínea al 26.2 %.


title: Aer Lingus

text: El 21 de diciembre de 2006, Ryanair anunció la retirada de su oferta actual para Aer Lingus, con el intento de perseguir otra oferta en el futuro, después de que la Comisión Europea acabe de investigar la oferta actual. La Comisión Europea comentó que la toma de posesión reduciría la opción del consumidor y aumentaría precios.


title: Aer Lingus

text: El 27 de junio de 2007, la Comisión Europea anunció su decisión de bloquear la oferta con los argumentos de la competición que dice que las dos líneas aéreas controlan más del 80 % de todos los vuelos europeos desde y hacia el aeropuerto de Dublín.


title: Aer Lingus

text: Aer Lingus es un antiguo miembro de la alianza de aerolíneas Oneworld, terminando su asociación con el grupo en 2007 para perseguir un modelo de negocio de bajo coste y alto rendimiento. Actualmente, la aerolínea tiene un código compartido con JetBlue (desde Dublín y Shannon a/desde Estados Unidos), American Airlines (desde Cork a/desde Londres; Dublín a/desde Boston, Chicago, Glasgow, London Gatwick, London Heathrow, Los Ángeles, Manchester, Nueva York y Shannon; Shannon a/desde Boston, Chicago, Dublín y Nueva York), KLM (Cork y Dublín a/desde Ámsterdam) y British Airways (Belfast, Cork y Dublín a/desde London Heathrow).


title: Aer Lingus

text: La alianza entre British Airways y KLM permite a los pasajeros salir desde Dublín, Cork o Belfast y conectar con un vuelo al resto del mundo a través de los tres centros de conexión de las aerolíneas (Heathrow y Schiphol). Qantas, la compañía de transporte nacional de Australia, permite a sus viajeros habituales ganar puntos cuando vuelan con Aer Lingus.


title: Aer Lingus

text: El 8 de abril de 2008, Aer Lingus y United Airlines anunciaron un código compartido entre las dos aerolíneas que permitirá realizar reservas de vuelos de las compañías implicadas a partir del 1 de noviembre de 2008. El código compartido también simplifica las reservas, recogida de billetes, y el manejo coordinado del equipaje de los pasajeros. Permite a los pasajeros de Aer Lingus acceso a alrededor de 200 destinos de la red de United Airlines y, a cambio, permite a los pasajeros de United Airlines acceso a los destinos de Europa e Irlanda. El acuerdo fue firmado por el CEO de Aer Lingus, Dermot Mannion y el CEO de United Airlines, Glenn Tilton en Chicago.


title: Aer Lingus

text: Aer Lingus tiene una extensa red europea de corto recorrido con 64 destinos, aunque algunos de estos se han ofrecido sólo en ocasiones. Aer Lingus anunció 5 nuevas rutas para invierno de 2007 desde Dublín a Copenhague, Helsinki, Bucarest, Funchal y Agadir. También reintrodujo el servicio Dublín al Aeropuerto de Londres-Gatwick a finales de 2007.


title: Aer Lingus

text: Su red europea ha sido diseñada para competir con los bajos presupuestos de la línea aérea de bajo coste Ryanair. Sólo tiene una clase en su flota de corto recorrido y los pasajeros deben pagar por el equipaje que lleven. Si los pasajeros pre-facturan su equipaje mientras reservan los vuelos en línea se les cobrará 15€ por paquete (30€ para vuelo de ida y vuelta). Sin embargo, si los pasajeros llegan al aeropuerto sin haber pre-facturado el equipaje, se les cargará 12€ por paquete.


title: Aer Lingus

text: El 7 de agosto de 2007, Aer Lingus anunció que cesaría los vuelos entre Shannon y Heathrow a partir de enero de 2008. Esto generó controversia en los medios y entre el público. Al mismo tiempo, Aer Lingus anunció que establecería una nueva base en el Aeropuerto Internacional de Belfast, con tres aviones. También confirmaron nuevas rutas, incluyendo Belfast-Heathrow y Belfast-Ámsterdam. La aerolínea anunció más destinos fuera de Belfast, incluyendo Roma, Barcelona, Faro, Málaga, Génova, Niza, Budapest y París. Los vuelos a Ámsterdam, Barcelona, Génova y Heathrow comenzaron el 14 de enero, los vuelos a París comenzaron el 30 de marzo y los vuelos a Niza comenzaron a primeros de abril. El servicio a Génova cesó el 29 de marzo debido al fin de temporada de esquí europeo.


title: Aer Lingus

text: El 28 de febrero de 2008, Aer Lingus anunció que comenzaría los primeros vuelos programados de Irlanda a Bulgaria con vuelos a Burgas comenzando a mediados de junio. El servicio operará por temporadas. Además, comenzando el 26 de octubre de 2008, Aer Lingus operará con dos vuelos por semana desde Dublín a Sofía, Bulgaria.


title: Aer Lingus

text: La división de largo recorrido de Aer Lingus sirve a Boston, Chicago, Los Ángeles, Nueva York, Washington, Orlando y San Francisco en los Estados Unidos. Con la llegada de los nuevos aviones Airbus de largo recorrido para 2009, se especula que se abrirán nuevas rutas a Sudáfrica (Ciudad del Cabo), Canadá (Toronto), México (Ciudad de México) y Bangkok, Singapur y Hong Kong en Asia oriental. (Aer Lingus solía servir a Montreal en la década de 1970 (como escala para su servicio Dublín-Chicago)). Se piensa que la aerolínea confirmará los nuevos destinos de largo recorrido a finales de 2008


title: Aer Lingus

text: El 22 de marzo de 2007, la Unión Europea y Estados Unidos firmaron un "Acuerdo de Apertura de los Cielos" permitiendo a las aerolíneas europeas volar a cualquier ciudad de América, y vice-versa para las aerolíneas americanas. El nuevo acuerdo tuvo efecto en marzo de 2008. Como resultado, Aer Lingus anunció nuevos servicios de largo recorrido a Orlando, operando 3 veces por semana, San Francisco, operando diariamente hasta el 5 de mayo de 2008 y Washington DC (Aeropuerto Internacional de Dulles), operando cuatro veces por semana. Se espera que Aer Lingus expanda su red transatlántica actual a ciudades como Dallas, Filadelfia y Nueva Orleans


title: Aer Lingus

text: El 7 de noviembre de 2007, Aer Lingus anunció que cesaría sus operaciones a Dubái a partir de marzo de 2008, y que dedicaría la flota de largo recorrido a expandir la red de Estados Unidos.


title: Aer Lingus

text: El 6 de junio de 2008, Aer Lingus anunció que cesaría sus operaciones a Los Ángeles a partir de noviembre de 2008. La aerolínea también anunció planes para recortar su capacidad en las rutas de largo recorrido estadounidenses un 15 % .


title: Aer Lingus

text: Aerlingus opera un vuelo diario directo entre Madrid y Washington.


title: Aer Lingus

text: Todos los aviones de Aer Lingus llevan el nombre de un santo irlandés. La flota de Aer Lingus consiste exclusivamente en aviones Airbus y Boeing (a agosto de 2021):


title: Aer Lingus

text: A agosto de 2021, la edad media de vida de los aviones de la flota de Aer Lingus es de 11.9 años.


title: Aer Lingus

text: El 13 de marzo de 2007, Aer Lingus anunció en una conferencia de prensa sobre sus resultados preliminares que la aerolínea había realizado peticiones a Boeing y Airbus del Dreamliner 787 y el Airbus A350 XWB y que tenían intención de hacer un pedido de 14 aviones de largo recorrido en el segundo trimestre de 2007.


title: Aer Lingus

text: El 6 de junio de 2007, y confirmado por los accionistas en 2008, Aer Lingus anunció la compra de 6 aviones Airbus A330 -300EOn con fecha de entrega en el 2009 y 6 aviones Airbus A350 -900 actualmente en desarrollo con fecha de entrega en 2014. Para el 2014, Aer Lingus dice que habrá duplicado su flota de largo recorrido.:


title: Aer Lingus

text: El 27 de febrero de 2008, Aer Lingus anunció la compra de 4 aviones Airbus A320 con fecha de entrega a finales de 2010 y principios de 2011, elevando su flota de corto recorrido a 39 aviones.


title: Aer Lingus

text: El 10 de abril de 2008, los accionistas de Aer Lingus aprobaron la compra de 18 nuevos aviones, los cuales están valorados en $2.2bn de dólares. El pedido incluye la compra de 6 Airbus A330 y 6 Airbus A350 -900 con fecha de entrega entre 2009 y 2016. Estos aviones se utilizarán para la mayor expansión y modernización de la flota de largo recorrido de Aer Lingus e incrementar la red de larga distancia. Las otras compras de aviones serán principalmente Airbus A320 -200, los cuales se usarán en los planes de expansión europea de la aerolínea.


title: Aer Lingus

text: Aer Lingus ofrece su propio programa del viajero habitual, conocido como "Gold Circle Club", con puntos variables que se ganan dependiendo del destino del vuelo y clase del billete. Hay 3 grados: Oro, Prestigio y Élite.


title: Aer Lingus

text: Oro


title: Aer Lingus

text: Prestigio


title: Aer Lingus

text: Élite


title: Aer Lingus

text: El banco de Irlanda y Aer Lingus se aliaron para crear la tarjeta Gold Visa Business Card. La tarjeta es emitida por el Banco de Irlanda. Los titulares de tarjeta tienen acceso al salón del círculo del oro pero no hay acumulación de los puntos para ningún vuelo de Aer Lingus.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: La provincia de Castrovirreyna es una de las siete que conforman el departamento de Huancavelica en el Sur del Perú. Limita por el Norte con la provincia de Huancavelica; por el Este con la provincia de Huaytará; por el Sur con el departamento de Ica; y, por el Oeste con el departamento de Lima.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: Desde el punto de vista jerárquico de la Iglesia católica, forma parte de la Diócesis de Huancavelica.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: Esta provincia al igual que el distrito homónimo, toman su nombre de la ciudad de Castrovirreyna, capital de ambas circunscripciones.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: Los primeros grupos o sociedades que se conformaron en Huaytará y Castrovirreyna fueron las de los Anccaras y Chocorvos, las cuales tenían filiación con los Chancas. En los distritos de Castrovirreyna –Arma, Aurahuá, Ticrapo, entre otros– se encuentran vestigios de la presencia y dominación Inca.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: En la época colonial, el papel de las provincias de Huaytará y Castrovirreyna era de importancia para una economía que se sustentaba en la extracción, procesamiento y embarcación del mercurio, ya que por sus territorios bajaba el azogue hacia el puerto de Chincha. El transporte se realizaba en odres de cuero o cajas de madera, las cuales eran transportadas por llamas y alpacas preparadas para este trayecto. La ruta era: Huancavelica, Castrovirreyna, Huaytará, Chincha, Arica.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: Su empobrecimiento durante la República tiene que ver con el progresivo decrecimiento de la actividad minera y el papel de los latifundistas que ganarán mayor presencia por la apropiación de las tierras comunales. En este período, la zona pasa del poder económico de los propietarios mineros a la dominación de una oligarquía agraria basada en la propiedad de la tierra por laiglesia y los terratenientes.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: En Castrovirreyna el proceso de reforma agraria resultará insuficiente para cambiarsu situación social, económica, política e institucional. Experiencias esporádicas, como la constitución de la comunidad campesina de Castrovirreyna, surgida sobre la base de las tierras de la iglesia y de propiedades privadas, significó una alternativa de desarrollo en la provincia.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: A estos factores estructurales de la provincia se suman las consecuencias de la violencia política social de la guerra interna de los años 80-90, cuyas principales consecuencias fueron:


title: Provincia de Castrovirreyna

text: Esta provincia figura en el decreto de 21 de junio de 1825, por el que se convocó por primera vez a elecciones a los departamentos y provincias. Castrovirreyna ha seguido, desde entonces, en la categoría de provincia en las leyes y decretos que, sobre elecciones, se han expedido hasta la fecha. Por decreto de 16 de febrero de 1866 se trasladó la capital provincial al pueblo de Huaytará, la a Ley de 30 de septiembre de 1867 restableció la capital de provincia a la ciudad de Castrovirreyna; por ley No 4015 de 29 de diciembre de 1919, se volvió a trasladar la capital provincial al pueblo de Huaytará, el que fue elevado a la categoría de Ciudad por ley regional No 228 de 16 de agosto de 1920; finalmente la ley No 9561 de 14 de enero de 1942, trasladó la capital provincial a la ciudad de Castrovirreyna.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: Como se observa, por las diferentes disposiciones legales anteriores, la capital provincial ha sido trasladada repetidas veces de una ciudad a otra.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: Abarca una superficie de 3 984,62 kilómetros cuadrados.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: La provincia se divide en trece distritos:


title: Provincia de Castrovirreyna

text: La provincia tiene una población aproximada de 20 402 habitantes.


title: Provincia de Castrovirreyna

text: La capital de esta provincia es la ciudad de Castrovirreyna. Sus fiestas principales son la fiesta patronal de San Roque del 14 al 18 de agosto luego la bajada de Niño Jesús de Praga del 2 al 10 de enero y la creación política de la provincia de Castrovirreyna que es el del 16 al 21 de junio.


title: Síndrome de Ogilvie

text: El síndrome de Ogilvie o pseudobstrucción colónica es un cuadro clínico con sintomatología de obstrucción colónica que carece de una causa orgánica que la justifique. Es una entidad que afecta principalmente a personas mayores de 30 años y pacientes masculinos, de manera reversible y transitoria, estando la mayor parte de los casos relacionados con alguna enfermedad adyacente. La mayoría de las veces el manejo del cuadro es conservador, con medidas generales y de mantenimiento; sin embargo, en un pequeño porcentaje se presenta con alguna complicación que requiere tratamiento invasivo e incluso quirúrgico.


title: Síndrome de Ogilvie

text: Este síndrome fue descubierto por William Heneage Ogilvie en 1948, cirujano inglés nacido en la ciudad chilena de Valparaíso el 14 de julio de 1887. Ogilvie descubrió dos casos secundarios a neoplasia invasora a retroperitoneo con invasión a plexo celíaco. Antes que él, uno de los cirujanos más famosos de la historia, Murphy, ya había descrito esta entidad durante una laparotomía donde observó una distensión masiva del colon.


title: Síndrome de Ogilvie

text: El síndrome de Ogilvie o pseudo-obstrucción aguda de colon consiste en una dilatación aguda o subaguda del mismo, causando un cuadro clínico obstructivo mecánico sin datos de causa orgánica que justifique su obstrucción. Esta es la definición citada en el artículo (Mearín, 2011).


title: Síndrome de Ogilvie

text: Los pacientes que no sean tratados de forma eficaz pueden desarrollar isquemia y perforación de colon. Al distenderse el colon disminuye la motilidad de esta región intestinal, lo que causa aumento de la actividad bacteriana e inflamación, comprometiendo el flujo sanguíneo que aporta oxígeno a la célula y provocando isquemia y perforación. Se debe sospechar una perforación siempre que se manifieste fiebre, aumento de dolor, leucocitosis y neumoperitoneo.


title: Síndrome de Ogilvie

text: Los factores de riesgo más frecuentes para presentar un Síndrome de Ogilvie son: traumatismos, administración de opiáceos y presencia de alteraciones hidroelectrolíticas (Mearín, 2011).


title: Síndrome de Ogilvie

text: Se presenta en pacientes adultos mayores principalmente y generalmente asocian las siguientes características:


title: Síndrome de Ogilvie

text: Se desconoce realmente la causa, pero se la ha asociado con procedimientos quirúrgicos, desórdenes neurológicos, infecciones severas, insuficiencia cardíaca, alteraciones hidroeléctricas y enfermedades metabólicas. Aun cuando la fisiopatológica del síndrome de Ogilvie actualmente no es bien entendida, se piensa que resulta del desbalance en la regulación de la actividad motora del colon por el sistema nervioso autónomo.


title: Síndrome de Ogilvie

text: Todavía no está muy clara pero se cree que es por cualquier afectación indirecta del plexo parasimpático del colon causando pérdida del tono muscular llevando a una distensión que cause la obstrucción intestinal.


title: Síndrome de Ogilvie

text: El Síndrome de Ogilvie debe sospecharse ante la aparición de distensión abdominal progresiva asociada al dolor abdominal (80%), náuseas (80%), fiebre (37%) o estreñimiento (40%), especialmente si logra identificarse un factor precipitante. Por ejemplo, la mitad de los pacientes presentan antecedentes de tratamiento con opiáceos y en hasta dos tercios se detectan anomalías electrolíticas.


title: Síndrome de Ogilvie

text: También se ha asociado a cirugías como complicación aunque cabe destacar que tiene una prevalencia 0.01 postquirúrgico además en las cesáreas se ha visto una mayor incidencia asociada al uso de anestesia epidural y uso de oxitocina por lo cual debe tenerse en cuenta como complicación de toda cesárea.


title: Síndrome de Ogilvie

text: El diagnóstico suele realizarse con los antecedentes del paciente, así como de manera clínica apoyada en placas simples de abdomen...EL Manejo es basado en una actuación secuencial sustentada por los siguientes pilares:


title: Síndrome de Ogilvie

text: Es importante mencionar que el riesgo de perforación aumenta drásticamente cuando la dilatación del colon es mayor a 12cm por más de 6 días.” (Mearín, 2011).


title: Síndrome de Ogilvie

text: Paciente debe de estar en dieta absoluta con aporte de líquidos y electrolitos I.V de forma necesaria, si no presenta vómitos no es necesario sonda naso gástrica aunque se puede utilizar para evitar el incremento de gas en el intestino que facilite un aumento de presión causando una perforación.


title: Síndrome de Ogilvie

text: Se deben evitar opiáceos, anticolinergicos y antagonistas de calcio.


title: Síndrome de Ogilvie

text: Una recomendación importante es que los laxantes osmóticos están contraindicados para evitar acumulación de gas.


title: Síndrome de Ogilvie

text: Si es menos de 12cm el ciego empezar con ayuno, sonda rectal, líquidos I.V y electrolitos con enemas de limpieza además de neostigmina intravenosa Aunque si este en 48 horas aumenta progresivamente se le realizara colonoscopia descompresiva o cecostomia estas recomendaciones es uno de los pilares que mencionan.


title: Síndrome de Ogilvie

text: El tratamiento como primera medida se utiliza reposición de líquidos y electrolitos por vía intravenosa lo necesario además de enemas de limpieza.


title: Síndrome de Ogilvie

text: En caso de no haber mejoría clara y no existir duda en el diagnóstico, se puede realizar la administración de neostigmina que estimula el sistema nervioso autónomo parasimpático restableciendo el peristaltismo. Se utiliza en bolo intravenoso a única dosis de 2-2.5mg administrada en 3-5 minutos si después de 48 horas la distensión no disminuye y una segunda dosis se puede administrar.


title: Síndrome de Ogilvie

text: Es importante mencionar unas contraindicaciones para el uso de la neostigmina.


title: Síndrome de Ogilvie

text: Si no mejora se puede realizar una descompresión por medio de colonoscopia con colocación de un tubo de drenaje (sonda rectal).


title: Síndrome de Ogilvie

text: Si el tratamiento endoscópico falla se recurrirá a realizar una cecostomia si no hay perforación pero si se presenta se debería realizar cirugía resectiva de colon ya sea segmentaria o subtotal como mejor opción.


title: Síndrome de Ogilvie

text: Finalmente es importante mencionar que el 80% de los casos resuelve con tratamiento conservador.” (Bucio Velázquez, 2011).


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: El Aeropuerto Internacional Toncontín , o el Aeropuerto Teniente Coronel Hernán Acosta Mejía es un aeropuerto civil y militar ubicado a 6 km (4 millas) del centro de Tegucigalpa, Honduras.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Fue clasificada por el programa "Most Extreme Airports" de History Channel como el segundo aeropuerto más extremo del mundo. Hasta el 2010 que por razones de seguridad y para permitir el despegue de aeronaves más pesadas como (A320) se amplió la pista 300 metros haciendo más accesible su aterrizaje y despegue. La aproximación al aeropuerto se considera una de las más difíciles del mundo para todos los aviones, especialmente en condiciones climáticas adversas.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Toncontín fue utilizado por primera vez en 1921. Era un campo más o menos extenso dedicado a las actividades aéreas; no existían pistas sino que las aeronaves aterrizaban y despegaban en la mejor dirección posible frente al viento. En 1933 el presidente Tiburcio Carias Andino amplió la pista del aeródromo de norte a sur y ordenó la construcción del edificio de la terminal de pasajeros. Estos se inauguraron en 1934 con el aterrizaje de un DC-3 de la aerolínea Pan Am. La pista fue mejorada durante la administración del presidente Juan Manuel Gálvez.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Durante la década de 1980 los aviones Boeing 727 de Pan Am con vuelos internacionales fueron transferidos al Aeropuerto de San Pedro de Sula, en la costa del Caribe hondureño, que ofrece mejores facilidades de aterrizaje y despegue de diferentes aeronaves.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: El edificio de la terminal no fue modificado hasta la administración de la Corporación Aeroportuaria de Tegucigalpa (CAT). Actualmente está siendo administrado por el consorcio internacional Interairports, S.A. también conocido como Aeropuertos de Honduras, del Grupo Nasser.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: El aeropuerto Toncontín fue completamente remodelado en 2006. En 2009 la pista de aterrizaje, que tenía una longitud de 1863 metros, fue ampliada con 300 metros, de las cuales 150 metros de pista útil, 60 metros de franja de seguridad de pista, y 90 metros de área de seguridad nivelado al extremo de la pista.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Tras el accidente del 30 de mayo de 2008, el entonces presidente Manuel Zelaya tomó la decisión de que el aeropuerto internacional Toncontín solamente se utilizaría para aeronaves de menos de 42 pasajeros, contraviniendo las disposiciones de la FAA (quien nunca pidió que dejaran de realizarse vuelos a Estados Unidos) y de la OACI. Esta medida duró menos de un mes, y a los dos meses volvieron a operar todas las aerolíneas que prestaban servicio anteriormente con más de 170 pasajeros por avión.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Según la configuración que había sido diseñada por los expertos del gobierno hondureño, solo aviones con pocos pasajeros podrían utilizar el aeropuerto. Sin embargo, el ejecutivo revocó la medida impuesta y el aeropuerto continuó funcionando con los mismos aviones que aterrizaban antes, pero con algunas medidas de seguridad añadidas como el veto a aterrizajes en momentos con poca visibilidad o viento de cola.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Dos meses después, el 1 de agosto de 2008, se permitió volver a operar a todas las aerolíneas que utilizaban el aeropuerto: Copa Airlines, Continental Airlines y American Airlines.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Las obras de la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Comayagua iniciaron el 5 de diciembre de 2016 sobre las instalaciones de la base aérea José Enrique Soto Cano, conocida también como «Palmerola». El nuevo aeropuerto comercial en Palmerola traería la ventaja de proveer un servicio más seguro debido a su ubicación en un valle y una pista de aterrizaje más larga. Esto proporcionaría una mayor capacidad que Toncontín para atraer más aerolíneas y aviones más grandes. Hasta entonces Palmerola funcionaba exclusivamente como una base aérea. Con la construcción de la nueva terminal, el aeródromo se convertiría en un aeropuerto comercial internacional para uso mixto general y militar.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: El nuevo Aeropuerto Internacional de Comayagua se inauguró el 15 de octubre de 2021 en una ceremonia presidida por el entonces presidente de Honduras, Juan Orlando Hernández. El 15 y 16 de diciembre de 2021 las aerolíneas internacionales con operaciones en Toncontín trasladaron todas sus operaciones al nuevo aeropuerto en Comayagua.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Toncontín está ubicado a 6 km al suroeste del centro de Tegucigalpa, y cuenta con una pista de aterrizaje y despegue (02/20) de asfalto, de 2021 m de largo y 45 m de ancho, equipado con luces de pista y letreros de señalización. Para facilitar la navegación está equipado con sistemas de radioayuda VOR/DME, y un sistema PAPI. Tiene la categoría OACI 4C, lo que permite que operen aeronaves con una envergadura máxima de 36 m. Los servicios de emergencia y rescate tienen la categoría SSEI 7. Toncontín está habilitado para operaciones de aeronaves de categoría equivalentes a Airbus A318, A319 y A320, y Boeing 737 y 757.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: La terminal cuenta con 3 puertas de embarque y 2 puentes de embarque para vuelos internacionales. Toncontín recibe entre 20 y 30 vuelos nacionales e internacionales diariamente.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: El aeropuerto es administrado por una empresa privada, InterAirtports S.A., cuyos principales socios son el Grupo Terra y IDC-Unique. Sus operaciones son supervisadas por organismos internacionales como TSA y OACI. Es miembro de ACI-LAC.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: El terreno de ubicación del aeropuerto es montañoso y complicado para el aterrizaje. Estas condiciones han causado numerosos accidentes de vuelos de pasajeros en distintos momentos de su historia y le ha otorgado la reputación como «uno de los aeropuertos más peligrosos del mundo».


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: En Toncontín operan las líneas aéreas Aerolíneas Sosa, CM Airlines, La Costeña, Lanhsa e Isleña Airlines.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Hasta diciembre de 2021 también operaban en Toncontín cuatro líneas aéreas internacionales: American Airlines, Avianca (TACA), Copa Airlines y United Airlines. Entre 2008 y marzo de 2020 también operaba Delta Air Lines cuyos vuelos fueron suspendidos debido a la pandemia de covid-19. Tras la apertura del Aeropuerto Internacional de Comayagua a finales de 2021, estas aerolíneas trasladaron sus operaciones al nuevo aeropuerto en Comayagua. Desde entonces, ambos aeropuertos están conectados mediante un servicio de autobús gratuito llamado "Palmerola Connect" que opera entre Toncontín y la terminal del aeropuerto internacional de Comayagua. El autobús tiene tres salidas programadas por la mañana desde Toncontín a Comayagua y tres salidas por la tarde en dirección contraria desde Comayagua a Toncontín.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Las líneas aéreas de carga que operan en Toncontín son DHL, FedEx, Transportes Aéreos Guatemaltecos y UPS.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Se brinda servicio a 5 ciudades dentro del país a cargo de 3 aerolíneas. Se ofrece servicio a un destino internacional, a cargo de una aerolínea.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: En 2018, el aeropuerto recibió un total de 625.593 pasajeros.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: El acercamiento al aeropuerto Toncontín es considerado difícil, especialmente en condiciones meteorológicas adversas.


title: Aeropuerto Internacional Toncontín

text: Los aeropuertos más cercanos son:


title: Parlamento de Cataluña

text: El Parlamento de Cataluña (en catalán: "Parlament de Catalunya"; en aranés: "Parlament de Catalonha")es, junto con la Presidencia de la Generalidad y el Consejo de Gobierno de Cataluña, uno de los tres órganos que componen la Generalidad de Cataluña, institución en la que está depositado el poder de autogobierno de la comunidad autónoma de Cataluña, en España. Representa al pueblo de Cataluña y ejerce la potestad legislativa, aprueba los presupuestos de la Generalidad y controla e impulsa la acción política y de Gobierno. Actualmente se compone de 135 diputados, elegidos por un plazo de cuatro años mediante sufragio universal, libre, igual, directo y secreto.


title: Parlamento de Cataluña

text: Los primeros antecedentes de la institución parlamentaria catalana se remontan al siglo XI, con las asambleas de "Paz y Tregua" y la Corte Condal. Durante el reinado de Jaime I, la Corte Condal se transformó en las Cortes Generales de Cataluña, institución que se consolidó en reinados posteriores. Las Cortes Generales tenían tres brazos: el "brazo militar", que reunía los representantes de la nobleza; el "brazo eclesiástico", con los representantes de la jerarquía religiosa, y el "brazo real", con los representantes de los municipios. Cabe decir que sectores muy amplios de la población no estaban representados.


title: Parlamento de Cataluña

text: En el siglo XIV, las Cortes Generales crearon la Diputación del General o Generalidad. Durante los siglos XVI y XVII, esta institución actuó como gobierno de Cataluña ante los monarcas de la Casa de Austria.


title: Parlamento de Cataluña

text: En el siglo XVIII, tras la Guerra de Sucesión Española, el Decreto de Nueva Planta promulgado por Felipe V abolió cualquier institución catalana de autogobierno. No fue hasta el siglo XX que volvió a haber un órgano de autogobierno catalán, la Mancomunidad de Cataluña (1913-1925), que fue abolida por la dictadura de Miguel Primo de Rivera. Thomas Bisson afirma que desde tiempos antiguos los historiadores consideraron las Cortes Catalanas el verdadero modelo de parlamento medieval. De esta forma, el historiador del constitucionalismo inglés Charles Howard McIlwain escribió: "en la definición de organización y regularidad de procedimiento, ni el parlamento inglés ni los Estados Franceses se pueden comparar con las Cortes de Cataluña" del siglo XIV.


title: Parlamento de Cataluña

text: En abril de 1931, se "restauró" —solo en nombre y como símbolo— la Generalidad de Cataluña, como órgano de gobierno provisional para Cataluña, hasta su establecimiento definitivo como órgano de autogobierno de la región autónoma por la ley de 15 de septiembre de 1932, cuando se promulgó el Estatuto de autonomía. Las primeras elecciones al Parlamento de Cataluña tuvieron lugar el 20 de noviembre de 1932, en las que Esquerra Republicana de Catalunya obtuvo mayoría absoluta, al conseguir 56 de los 85 escaños de la cámara. En la sesión constitutiva, que tuvo lugar el 6 de diciembre del mismo año, se eligió presidente de la Generalidad a Francesc Macià, que ocupó el cargo hasta su muerte en diciembre de 1933. Lluís Companys le reemplazó, salvo durante el periodo en que fue detenido, juzgado y condenado, hasta su ejecución el 1940.


title: Parlamento de Cataluña

text: La vida del Parlamento de Cataluña se vio gravemente alterada por los hechos del 6 de octubre de 1934, cuando se produjo la denominada "Revolución de 1934": en respuesta a la incorporación de miembros de la CEDA en el gobierno de la República, el gobierno de la Generalidad de Cataluña presidido por Lluís Companys proclama el "Estado Catalán" dentro de una "República Federal Española", en la noche del 6 al 7 de octubre. Este hecho provocó la instauración del estado de guerra y la intervención del Ejército, que detuvo al presidente de la Generalidad Lluís Companys. La autonomía catalana fue suspendida por el Gobierno de la República y la Generalidad de Cataluña se sustituyó por un Consejo de la Generalidad designado por el Gobierno, en el que participaron diferentes dirigentes de la Liga Regionalista y el Partido Republicano Radical. La vida política quedó interrumpida en el Parlamento de Cataluña hasta 1936, cuando se retomó tras el triunfo del Frente Popular en las elecciones generales españolas de 1936.


title: Parlamento de Cataluña

text: Sin embargo, el retorno de la actividad parlamentaria fue breve ya que en julio de 1936 se inició la Guerra Civil Española, que provocó muchas dificultades en el normal funcionamiento del Parlamento catalán entre 1936 y 1939. Finalmente, la ocupación de Cataluña por el ejército del general Francisco Franco en enero de 1939 supuso el cierre del Parlamento durante más de cuarenta años. Su edificio fue convertido en galería de arte y el hemiciclo, tapiado.


title: Parlamento de Cataluña

text: En la etapa entre 1939 y 1980, el Parlamento sobrevivió en el exilio. Durante este periodo, Josep Irla asumió automáticamente, en tanto que Presidente del Parlamento de Cataluña, la Presidencia de la Generalidad, una vez fusilado Lluís Companys por el aparato del Estado en 1940. Tras la dimisión de este en 1954, fue elegido presidente el ex primer consejero Josep Tarradellas, que lo fue hasta las elecciones al Parlamento de Cataluña de 1980.


title: Parlamento de Cataluña

text: El Parlamento actual se constituyó tras la restauración de la Generalidad de Cataluña, en 1977, y de la aprobación del Estatuto de autonomía de 1979. Las primeras elecciones al Parlamento de Cataluña restablecido tuvieron lugar el 20 de marzo de 1980 y la sesión constitutiva se produjo el 10 de abril del mismo año. La coalición de Convergència i Unió fue la fuerza más votada. En virtud de los respectivos acuerdos poselectorales alcanzados con Esquerra Republicana de Catalunya y Centristes de Catalunya, el Parlamento de Cataluña invistió a Jordi Pujol como nuevo Presidente de la Generalidad de Cataluña, en sustitución del republicano Josep Tarradellas. Pujol fue repetidamente investido presidente de Cataluña tras todas las contiendas electorales en que encabezó la candidatura de Convergència i Unió.


title: Parlamento de Cataluña

text: En diciembre de 2003, pese a la séptima victoria (esta vez solo en escaños, pero no en votos) consecutiva de la federación de Convergència i Unió, el socialista Pasqual Maragall formó Gobierno gracias al apoyo de Esquerra Republicana de Catalunya y de Iniciativa per Catalunya Verds - Esquerra Alternativa.


title: Parlamento de Cataluña

text: Asimismo, en las elecciones de 2006 entró en el Parlamento una nueva formación política, Ciudadanos-Partido de la Ciudadanía, por lo que en la legislatura de 2006-2010 los partidos con representación parlamentaria fueron Ciudadanos-Partido de la Ciudadanía, Convergència i Unió, Esquerra Republicana de Catalunya, Iniciativa per Catalunya Verds - Esquerra Alternativa, Partido de los Socialistas de Cataluña y Partido Popular.


title: Parlamento de Cataluña

text: Las elecciones autonómicas del 28 de noviembre de 2010 dieron de nuevo la victoria a Convergència i Unió, esta vez con una mayoría suficiente para formar gobierno, por lo que su candidato y cabeza de lista por Barcelona, Artur Mas, fue investido como presidente de la Generalidad el 23 de diciembre de ese mismo año. Además de los partidos que ya habían tenido representación parlamentaria en el período anterior, también consiguió entrar en el Parlamento una nueva coalición de partidos independentistas, agrupados bajo el nombre de Solidaritat Catalana per la Independència y con el liderazgo de Joan Laporta.


title: Parlamento de Cataluña

text: Las Elecciones al Parlamento de Cataluña de 2012 correspondientes a la X legislatura se celebraron el 25 de noviembre de 2012, anticipadas más de dos años, ya que debían haberse celebrado el 28 de diciembre de 2014. Fueron anunciadas por el presidente de la Generalidad de Cataluña, Artur Mas, el 25 de septiembre de 2012. Artur Mas volvió a ser investido presidente, a pesar de que la coalición CIU se redujo a 50 escaños en este legislatura. La composición final de todos los partidos representados puede verse abajo.


title: Parlamento de Cataluña

text: Tres años más tarde, el presidente de la Generalidad de Cataluña anticipó una vez más las elecciones autonómicas con la intención de hacerlas plebiscitarias sobre la independencia de Cataluña. Para ello, diferentes partidos de ideología secesionista (CDC, ERC, DC y MES) se agruparon para formar la coalición Junts pel Sí (Juntos por el Sí). En estas elecciones, Junts pel Sí logró obtener una mayoría simple de escaños. Ciudadanos logró ser segunda fuerza política por lo que Inés Arrimadas se convirtió en líder de la oposición. También obtuvieron representación parlamentaria el PSC, CSQP, el PP y la CUP-CC. Este último obtuvo 10 escaños, 8 de los cuales sirvieron para investir a Carles Puigdemont como presidente de la Generalidad de Cataluña, que luego tras su destitución, vía artículo 155 de la CE, fijó su residencia en la ciudad de Waterloo ubicada en la provincia del Brabante valón a unos 20 kilómetros al sur de Bruselas.


title: Parlamento de Cataluña

text: El Tribunal Supremo admitió a trámite el martes 31 de octubre de 2017, la querella presentada por la Fiscalía por rebelión, sedición y malversación contra cinco exmiembros de la Mesa del Parlament, Carme Forcadell (expresidenta del Parlamento), Lluís Corominas, Anna Simó, Lluís Guinó, Ramona Barrufet, y contra el secretario Joan Josep Nuet, por participars en el denominado "procés" y la "declaración unilateral de independencia", a través de un procedimiento de urgencia que fue declarado nulo por el Tribunal Constitucional, vulnerando en dicho acto los derechos de participación de los partidos políticos de la oposición y falseando la publicación de dicho Proyecto, ya que el secretario general del Parlamento se negó a tramitarlo por inconstitucional. El Supremo (TS), ha designado como instructor de la misma al magistrado Pablo Llarena, que citó a los querrellados para tomarles declaración los días 2 y 3 de noviembre de 2017. El Gobierno español, con la legitimidad que le otorga el art. 155 y para restablecer la normalidad en cuanto hubiese un gobierno constitucional, convocó nuevas elecciones que tuvieron lugar en diciembre de 2017, siendo el partido Ciudadanos el más votado, si bien los grupos independentistas consiguieron mayoría parlamentaria.


title: Parlamento de Cataluña

text: De acuerdo con la Norma segunda de la Cuarta Disposición Transitoria de la Ley Orgánica 4/1979, de 18 de diciembre, de Estatuto de Autonomía de Cataluña, el Parlamento de Cataluña está compuesto por 135 diputados. Estos son elegidos por las cuatro circunscripciones electorales catalanas que, a su vez, corresponde con las cuatro provincias de la comunidad autónoma. Cada una de ellas elige a un número diferente de diputados:


title: Parlamento de Cataluña

text: El mandato de los diputados termina cuatro años después de su elección o el día de la disolución de la Cámara, cuyo derecho corresponde al presidente de la Generalidad de Cataluña, según queda establecido en el Estatuto de Autonomía: el presidente de la Generalidad, quince días antes de la finalización de la legislatura, debe convocar las elecciones, que deben tener lugar entre cuarenta y sesenta días después de la convocatoria. Según los artículos 55 y 61 del Estatuto de Autonomía de Cataluña, las funciones del Parlamento de Cataluña son las siguientes:


title: Parlamento de Cataluña

text: En las Elecciones al Parlamento de Cataluña de 2021, celebradas el domingo 12 de marzo, el Partido de los Socialistas de Cataluña ganó las elecciones, quedando Esquerra Republicana de Catalunya en segundo lugar, Junts per Catalunya en tercer lugar, Vox en cuarto lugar, la Candidatura de Unidad Popular en quinto lugar, En Comú Podem en sexto lugar, Ciudadanos en séptimo lugar y el Partido Popular en octavo lugar. El dato más destacable de la jornada electoral fue la esperada irrupción de Vox con 11 diputados y la disminución de escaños de Ciudadanos de 36 a 6. De este modo, los resultados en las elecciones fueron los siguientes:


title: Parlamento de Cataluña

text: Los portavoces de cada grupo parlamentario, junto con el presidente o presidenta del Parlamento, uno o una de los secretarios y el secretario o secretaria general, o el letrado o letrada que eventualmente lo sustituya, forman la Junta de Portavoces, las funciones más importantes de la cual son establecer los criterios que contribuyan a ordenar y a facilitar las tareas y los debates del Parlamento y decidir la comisión competente para estudiar los proyectos y las proposiciones de ley o para tramitar las diversas iniciativas. También pueden tomar parte el resto de los miembros de la Mesa, una persona en representación del Gobierno y, acompañando el portavoz o la portavoz o quien lo sustituya, un miembro más por cada grupo parlamentario.


title: Parlamento de Cataluña

text: La composición actual de la Junta de Portavoces del Parlamento de Cataluña es la siguiente:


title: Parlamento de Cataluña

text: Las comisiones son grupos reducidos de diputados que reproducen proporcionalmente la distribución de grupos parlamentarios del Pleno y se especializan en alguna de las materias de que trata la cámara. En ellas se realiza gran parte del trabajo parlamentario. Las comisiones que constituye el Parlamento pueden ser legislativas o específicas..


title: Parlamento de Cataluña

text: Son comisiones legislativas las que crea el Pleno de la cámara con este carácter y la Comisión de Reglamento, que elabora y reforma el Reglamento del Parlamento. El Pleno del Parlamento, dentro de la semana siguiente a la investidura del presidente o presidenta de la Generalidad, acuerda por mayoría absoluta, a propuesta de la Mesa y de la Junta de Portavoces, el número y el ámbito de las comisiones legislativas.


title: Parlamento de Cataluña

text: Las comisiones preparan la discusión en el Pleno de los proyectos y proposiciones de ley que les corresponden por razón de la materia, reciben información de los miembros del Gobierno de la Generalidad, o consejeros, sobre su gestión y pueden aprobar resoluciones y citar a los respectivos consejeros al objeto de su control político y de fiscalización de su actuación administrativa.


title: Parlamento de Cataluña

text: Son comisiones específicas las que tienen una función concreta o bien el cometido de relacionarse con determinadas instituciones o entidades públicas. Existen tres tipos de comisiones: las creadas por el Reglamento, las creadas por ley y las creadas por el Pleno (que pueden ser de estudio, de investigación o de seguimiento). Las comisiones de estudio, de investigación y de seguimiento analizan asuntos que afectan a la sociedad, investigan los asuntos de interés público que sean competencia de la Generalidad y controlan específicamente determinadas actuaciones y políticas públicas del Gobierno.


title: Parlamento de Cataluña

text: Una de las funciones que desempeña el Parlamento de Cataluña es la designación de los senadores y senadoras que deben representar a Cataluña, conforme a lo previsto en la Constitución y en la forma que determine la Ley de Designación de Senadores en representación de Cataluña.


title: Parlamento de Cataluña

text: La designación de los senadores catalanes se produjo el día 13 de mayo de 2021 en el Parlamento de Cataluña. Así, se han elegido a tres representantes del PSC, tres de ERC y dos de JxCat. Por lo tanto, la lista de senadores designados por el Parlamento de Cataluña quedó de la siguiente forma:


title: Copa Airlines

text: Compañía Panameña de Aviación S.A., (NYSE: CPA), conocida como Copa Airlines, es la aerolínea internacional de Panamá con su centro de conexiones principal en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, ubicado en Ciudad de Panamá, llamado el Hub de las Américas.


title: Copa Airlines

text: Vuela a 80 destinos en 33 países en Norte, Centro, Sudamérica y el Caribe.