title: Adobe

text: El adobe, palabra que proviene del árabe "al-tub" (طوب), es un ladrillo sin cocer, una pieza para construcción hecha de una masa de barro (arcilla y arena), mezclado a veces con paja, moldeada en forma de ladrillo y secada al sol; con ellos se construyen diversos tipos de elementos constructivos, como paredes, muros y arcos. La técnica de elaborarlos y su uso están extendidos por todo el mundo, encontrándose en muchas culturas que nunca tuvieron relación entre sí.


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text: Una de las ciudades conocidas más antiguas, Çatalhöyük, en Anatolia, del VII milenio antes de Cristo, tenía las casas construidas con adobes. En el Antiguo Egipto se empleó frecuentemente el adobe, elaborado con limo del Nilo, en la construcción de casas, tumbas (mastabas), fortalezas, e incluso palacios, aunque los egipcios también fueron los primeros en emplear la piedra tallada para erigir templos, pirámides y otras edificaciones monumentales. En Perú, existe la ciudad de barro más grande de América y del mundo: la ciudadela de Chan Chan (1200-1480) perteneciente a la cultura chimú, así como la Ciudad Sagrada de Caral (3000 a. C. - 1800 a. C.) considerada como el asentamiento humano más antiguo de América construido sobre la base de adobes. Así mismo, algunas crónicas del siglo XVI recogen que los jefes de los tallanos vivían en palacios construidos con este material.


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text: En España es característico, entre otras de las regiones secas, de Castilla y León donde se añade paja al barro. Las construcciones de adobe se suelen remozar con una capa del mismo barro con lo que dan ese aspecto tan curioso de las casas típicas de Tierra de Campos. También es usual en regiones semidesérticas de África, América Central y América del Sur (rancho.)


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text: El término "adobe", en castellano, aunque con la grafía "adoves", aparece por vez primera ya en 1139-1149, en el llamado “Fuero de Pozuelo de Campos” (hoy Pozuelo de la Orden, en la Provincia de Valladolid).


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text: En México, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Argentina y en el norte y centro de Chile las casas de adobe son aún patrimonio de muchas familias humildes, que conservan esta tradición desde tiempos inmemoriales. Mezclar pasto seco con el barro permite una correcta aglutinación, gran resistencia a la intemperie y evita que los bloques una vez solidificados tiendan a agrietarse. Posteriormente los bloques se adhieren entre sí con barro para levantar muros.


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text: Actualmente algunos arquitectos siguen utilizando muros de adobe en combinación con cimientos, columnas y losas de hormigón debido a sus características. En muchas ciudades y pueblos de Centro y Sur de América la construcción con adobes se mantiene viva aunque amenazada por las imposiciones del mercado formal o por la mala fama que le han hecho los sismos y el mal de Chagas. En Uruguay, el adobe es una de las técnicas tradicionales de construcción que poco a poco fue dejada de lado aunque en los últimos 20 años se han realizado experiencias tanto en Montevideo como en el interior del país.


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text: La reactivación de una arquitectura en adobe en gran medida se debe al ahorro de energía que las edificaciones con este material suelen implicar, en efecto el adobe resulta un excelente aislante térmico motivo por el cual se reducen las demandas de energía para refrescar o caldear las viviendas. Por otra parte, uno de los problemas típicos del adobe es su absorción de la humedad del suelo por capilaridad, para esto una solución bastante frecuente es utilizar un cimiento hidrófugo o impermeable de hasta aproximadamente un metro de altura sobre el nivel del suelo, tal cimiento suele ser de piedras o, más modernamente, de hormigón.


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text: Para evitar que se agriete al secar se añaden a la masa paja, crin de caballo, heno seco, que sirven como armadura. Las dimensiones adecuadas deben ser tales que el albañil pueda manejarlo con una sola mano, normalmente son de proporciones de 1:2 entre el ancho y el largo, variando en su espesor entre 6 y 10 cm, medidas que permiten un adecuado secado. Las proporciones más comunes de encontrar son de 6 × 15 × 30 cm, 10 × 30 × 60 cm, 7 × 20 × 40 cm; esto depende de la región del mundo y sus condiciones.


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text: El agua ablanda el barro seco, por lo que se debe proteger de esta en distintas circunstancias: de aguas de lluvias, infiltraciones por malas instalaciones, inadecuado mantenimiento (al regar exteriores, etc); la protección elemental es hacer aleros de suficiente vuelo hacia la zona desde donde proviene la lluvia y correcta construcción de las fundaciones o cimientos. Se requiere un mantenimiento continuo, que debe hacerse con capas de barro (revoques de barro). No es correcto hacerlo con mortero de cemento, puesto que la capa resultante es poco permeable al vapor de agua y conserva la humedad interior, por lo que se desharía el adobe desde dentro e incluso podría provocar desprendimiento del estuco de mortero de cemento por separación con el muro. Lo mejor para las paredes externas es la utilización de enlucido con base de cal apagada en pasta, con arcilla o arena, para la primera capa, en la segunda, solamente pasta de cal y arena. Para las internas se puede hacer una mezcla de arcilla, arena y agua, o con revoques de terminación fina de tierra estabilizada con arena, a la que se le pueden agregar impermeabilizantes en el agua de amasado.


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text: En países de mano de obra barata es muy económico; permite fabricar uno mismo los materiales para construir su propia casa. Antiguamente, en las temporadas que los labradores no tenían faenas que hacer en el campo, fabricaban adobes, que luego vendían al que quisiera hacerse una casa. De ahí el proverbio: "mientras descansa está haciendo adobes".


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text: Actualmente se fabrican de manera más certera con respecto a la composición, y suelen tener un veinte por ciento de arcillas y un ochenta por ciento de arena, eso en función de la composición del suelo, cuanto más arcilloso más arena se agrega, sin agregar paja u otros elementos a la mezcla. Las investigaciones han mostrado que la inclusión de fibras vegetales puede servir como atracción para las termitas y además, si el secado del adobe sin fibras ocurre en la sombra, la retracción es menor.


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text: Tiene una gran inercia térmica, debido a los espesores necesarios para construir, por lo que sirve de regulador de la temperatura interna; en verano conserva el frescor, y durante el invierno el calor.


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text: Frente al tapial, que es semejante pero puesto en obra en masa, con encofrados, tiene la ventaja de que requiere mucho menos tiempo de preparación.


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text: La construcción con adobes presenta la ventaja de su similitud formal, constructiva y estética con el ladrillo de campo cocido. En caso de disponer de mucha mano de obra, especializada o no, esta técnica es muy adecuada en función de los procesos de fabricación que permiten la integración de gran cantidad de personas durante el pisado y moldeado aunque se debe tener en cuenta aquí es el control durante la producción para minimizar la variación de las dimensiones y la forma irregular de las piezas. Los muros de adobes presentan muy buenas condiciones de aislamiento acústico y térmico debido a las características del material y los espesores utilizados.


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text: Las desventajas de esta técnica están en función del propio proceso de fabricación que puede resultar lento ya que se requieren dos o tres semanas para poder utilizar las piezas en caso de que la producción se haga en obra. El proceso también depende de las áreas de pisado, secado y acopio, que comandarán la continuidad de producción mientras se espera que se sequen las piezas anteriores. Por lo tanto, esta técnica requiere cierta previsión de infraestructura para contar con superficies horizontales y limpias, y zonas protegidas para evitar que el agua de lluvia afecte a la producción.


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text: Las fallas comunes en las construcciones con adobes pueden ser reducidas mediante los controles de la tierra y los estabilizantes utilizados, el dimensionado adecuado de las piezas y los muros, el dimensionado adecuado de la estructura, tanto de la cimentación como del muro portante, o las vigas y pilares y la protección frente a la lluvia y a la humedad natural del terreno. Tanto las ventajas o desventajas se deben tener en cuenta como datos de la realidad pero las condicionantes propias de la obra serán las que determinen la viabilidad de los procesos.


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text: Las propiedades de la arquitectura en adobe son termicidad, resistencia mecánica, aislamiento acústico y resistencia al fuego.


title: Adobe

text: En América Latina hay ejemplos de que las estructuras de adobe presentan una alta vulnerabilidad sísmica, ya que ha habido comportamientos inadecuados ante las fuerzas inducidas por los terremotos —incluso los temblores moderados de tierra—, derrumbándose de manera súbita. Esto ha producido un gran número de pérdidas humanas e importantes pérdidas económicas, culturales y patrimoniales. Un caso concreto es el terremoto de la ciudad de Cartago en Costa Rica de 1910, después del cual se prohibió la utilización de adobe en las construcciones de dicho país. Esto se observa reiteradamente en Latinoamérica, donde el cuidado del patrimonio, en particular de tierra, se encuentra, por lo general, sin el adecuado mantenimiento ni cuidado. Las principales razones de derrumbe y vulnerabilidad sísmica de las construcciones de adobe se debe al nulo mantenimiento, al descuido, a las intervenciones inadecuadas sobre su estructura y sobre todo a las construcciones realizadas de forma precaria o sin el conocimiento adecuado sobre el sistema constructivo, no teniendo en cuenta características básicas de su construcción, como respetar proporciones de altura y espesor, proporciones adecuadas en la mezcla, correctos morteros, entre otros.


title: Adobe

text: El mayor problema para la reparación, mantenimiento y correcta ejecución de las construcciones de adobe es la pérdida de una tradición ancestral, transmitida de generación en generación, originando un vacío en la cultura constructiva, perdiendo el saber hacer y generando problemas que pueden ser fatales, sobre todo en el caso de países sísmicos.


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text: Según las "Normas Argentinas para Construcciones Sismorresistentes: Reglamento INPRES - CIRSOC 103": «Existen materiales aptos para lograr construcciones seguras, y materiales no aptos (tales como el adobe), pero de ninguna manera puede hablarse de materiales sismorresistentes».


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text: Esta situación condujo a que los gobiernos y la población en general hayan favorecido la reconstrucción con bloque, ladrillo y hormigón. Sin embargo, estas viviendas nuevas, aparte de perder su calidad térmica, son más costosas y su edificación en autoconstrucción se hace más difícil. Por esta razón, muchos centros de investigación y agencias de cooperación trabajan para desarrollar construcciones sismorresistentes en adobe que sean saludables y socialmente costeables.


title: Adobe

text: En Colombia y Perú se han desarrollado diversos estudios y técnicas tendentes a obtener piezas de adobe sismorresistentes, prestando especial interés en la adecuada composición y sus dimensiones óptimas, pudiendo utilizarse tanto en nuevas construcciones como en rehabilitación.


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text: En Chile, en el Terremoto de Santiago de 1985 muchas de las construcciones de adobe resultaron gravemente dañadas y durante el terremoto de Chile de 2010, diversas construcciones de este material se derrumbaron o quedaron gravemente dañadas, comunas como San Carlos, Yumbel, Santa Cruz, Talca (casco histórico), quedaron prácticamente en el suelo debido a estos derrumbes, ya que son las construcciones más antiguas de los lugares siniestrados. Sin embargo, muchas de ellas además se derrumbaron y fueron abandonadas por los prejuicios generados a través de los años, desconociendo su real estado constructivo, lo que ha generado una gran alerta en la población y prejuicios sobre el material. Otras se mantienen estoicas esperando su reparación y otras ya han sido reparadas, como en Vichuquén.


title: Adobe

text: Actualmente diversas universidades de Chile, organismos de estado, y oficinas privadas estudian una manera de renovar el adobe y darle propiedades sismorresistentes para mantener la identidad cultural del país. Por otro lado se estudian estrategias aplicadas en los edificios que se han mantenido de pie por siglos sin derrumbarse antes la inmensa cantidad de terremotos de Chile, para aprender de estrategias constructivas tradicionales y del bien hacer de los constructores de tierra.


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text: Es un buen y barato elemento constructivo bioclimático para entornos secos y desérticos, ya que posee una gran inercia térmica (capacidad calorífica entre 500 y 1000 Kcal/m³°C): absorbe el calor durante el día y lo expulsa en las frías noches. Por eso ha sido un material habitual de construcción en el desierto. No tanto en los climas tropicales donde la sequedad alterna con lluvias intensas, ya que en contra posee ser hidrófilo: absorbe la humedad atmosférica cuando el aire está saturado, de manera que por ello pierde su resistencia a los esfuerzos, aun los de su propio peso, por lo que en los trópicos, tras una lluvia de varios días, algunas paredes de adobe se desploman sin intervención de ninguna otra fuerza. Para combatir esta característica hay que tejar adecuadamente los muros.


title: Aarberg

text: Aarberg es una comuna y ciudad histórica suiza del cantón de Berna, capital del distrito administrativo del Seeland y hasta el 31 de diciembre de 2009 del distrito de Aarberg.


title: Aarberg

text: Situada en pleno Seeland, Aarberg se encuentra a orillas del río Aar y a pocos kilómetros del lago de Bienne. La comuna limita al norte con las comunas de Kappelen y Lyss, al este con Seedorf, al sur con Radelfingen, y al oeste con Bargen.


title: Aarberg

text: La ciudad fue fundada entre 1220 y 1225 por el conde Ulrico III de Neuchâtel sobre la isla entre el río Aar y uno de sus brazos naturales, el pequeño Aar, sin duda en el lugar de un pueblo más antiguo (vestigios de construcciones en madera de la primera mitad del siglo XII) y de un castillo (cerca de la iglesia), para fundar el centro de la señoría de Aarberg. No lejos de las extremidades del puente se encontraban, sobre la orilla izquierda del Aar, el hospital de peregrinos de Bargenbrück, construido en 1138-1139 y suprimido en 1526, y sobre la riviera derecha el castillo de los señores de Aarberg, obra que subsistió hasta el siglo XVIII.


title: Aarberg

text: El sello más antiguo de la burguesía data de 1249. En 1271, Ulrico IV confirma las franquicias anteriores de la ciudad, con una carta inspirada de la de Friburgo im Üechtland. Originalmente, dos hileras de casas de madera construidas a lo largo de una calle reservada al mercado formaban el burgo. El alineamiento actual data del siglo XV, la causa de esto fueron los incendios de 1419 y 1477, en las que las casas fueron reconstruidas en piedra y alejadas de 10 metros, dando espacio a una nueva amplia plaza de mercado.


title: Aarberg

text: La ciudad fortificada resistió a los sitios de 1339, 1382 y 1386. Gravemente endeudado, Pedro, último conde de Aarberg, tuvo que hipotecar en 1358 todos los derechos sobre la ciudad y la señoría a la ciudad de Berna, que encarga a un bailío de la administración, conservando al mismo tiempo las franquicias. Pedro trata de vender vanamente sus hipotecas al conde Rodolfo IV de Nidau. Sus bienes fueron librados definitivamente a Berna entre 1377 y 1379. La iglesia de Aarberg, una de las más occidentales del Obispado de Constanza, dedicada a San Mauricio y a la Virgen María, fue construida en 1484, y reconstruida en 1575 sobre el lugar en donde se encontraba el castillo.


title: Aarberg

text: Las instancias políticas, formadas de un burgomaestre y de un consejo de veinticuatro miembros (doce consejeros ejercen como jueces, doce son burgueses), estaban sométicas a la autoridad de un baile, detentor del derecho de alta justicia, instalado en el castillo construido entre 1608 y 1610. En 1414, Aarberg cede a Berna los derechos de peaje y la responsabilidad del costoso mantenimiento de sus dos puentes sobre el Aar (reconstruidos en 1414, 1443, 1490 y 1557 luego de importantes inundaciones, el actual puente data de 1567/1568). Un hotel de villa (1496), un hospital (1529) y una escuela completaron la infraestructura urbana en los siglos XV y XVI. La vida económica de Aarberg estuvo marcada por su situación única de centro de comercio: su plaza de mercado era un de los mayores sitios de transbordo de Suiza, la villa contaba con varios albergues, así como de empresas de transporte.


title: Aarberg

text: La Invasión francesa de 1798 perjudicó enormemente la ciudad, ya que fue anexada hasta 1803 al distrito de Zollikofen, del cual en 1801 fue capital, antes de ser la del distrito de Aarberg. La construcción de la red ferroviaria y la corrección de las aguas del Jura, marcaron la decadencia de la ciudad. Excluida de los grandes ejes de transporte tras la construcción de la línea Berna-Lyss-Bienne (1864), Aarberg fue suplantada económicamente por Lyss. Ni la conexión a la línea de La Broye (Lausana-Lyss, 1876), ni la puesta en servicio de autobuses lograron cambiar la situación. Además la excavación del canal de derivación de Hagneck (1868/1878) impuso a Aarberg inundaciones periódicas y la carga de los diques. La desecación del pequeño Aar acabó con la situación de insular de la ciudad, que ayudó en cierta forma a la expansión de la ciudad gracias a la construcción de nuevos barrios.


title: Distrito de Biel-Bienne

text: El distrito de Biel-Bienne (en Italiano: "distretto di Bienna") es uno de los antiguos 26 distritos del cantón de Berna ubicado al noroeste del cantón. Con una superficie de 25 km² es el más pequeño de los distritos berneses. La capital del distrito era la ciudad de Biel/Bienne. Remplazado por el nuevo distrito administrativo de Biel/Bienne.


title: Distrito de Biel-Bienne

text: El distrito de Biel-Bienne es el único distrito oficialmente bilingüe del cantón de Berna. Limita al oeste y al norte con el distrito de Courtelary, al este con Büren, al este y sur con Nidau, y al suroeste con La Neuveville.


title: Distrito de Biel-Bienne

text: En 1815 cuando fue firmada el Acta de Reunión, en el que se anexaban todos los territorios del antiguo Obispado de Basilea al cantón de Berna, la ciudad de Biel-Bienne al contrario del deseo de sus magistrados, no obtuvo el seguro de convertirse en capital distrital; el gobierno bernés la atribuyó a la bailía de Nidau. Es solo después de la revolución liberal de 1831 que el Gran Consejo Bernés decide, en 1832, de designar a Biel-Bienne como capital de un nuevo distrito, en el que se incluían las comunas de Bözingen/Boujean, Evilard y Vingelz/Vigneules; Vigneules fusionó con la ciudad de Biel-Bienne en 1900, Boujean en 1917, Madretsch y Mett/Mâche (hasta entonces parte del distrito de Nidau) en 1920.


title: Distrito de Biel-Bienne

text: Después de la revisión de la Constitución bernesa en 1950, el distrito es oficialmente bilingüe (59% germanófonos y 41% francófonos en 1990). Razón por la cual los alcaldes de Biel-Bienne y de Evilard propusieron en 2001 que el cantón le otorgara un estatus particular como el que se le dará a la región del Jura bernés. El distrito fue disuelto el 31 de diciembre de 2009, tras la entrada en vigor de la nueva organización territorial del cantón de Berna.


title: Burjasot

text: Burjasot es un municipio y ciudad de la Comunidad Valenciana, en España. Perteneciente a la provincia de Valencia, se sitúa en la zona noroeste del área metropolitana de Valencia, en la comarca de la Huerta Norte. Cuenta con habitantes (INE 2019).


title: Burjasot

text: El topónimo deriva del árabe برج السد ("burǧ as-sud"), «torre del azud». El historiador Escolano (1560-1619) consideraba que el origen de la segunda parte del topónimo era el término valenciano "sot" («soto, bosquecillo»), motivo por el cual en el escudo aparece una torre flanqueada de árboles. Otros autores lo han hecho derivar de «torre de Asoto» (sobrenombre del rey de Valencia Zayyan ibn Mardanish) o de «torre de Asswad».


title: Burjasot

text: Burjasot se encuentra situada al noroeste de la ciudad de Valencia, dentro de su área metropolitana. La superficie del término es casi llana. Sin embargo, en la zona occidental del municipio existen unas pequeñas lomas que alcanzan una altura máxima de sesenta metros que sirven de límite a la Huerta de Valencia. Como toda la comarca, posee un clima mediterráneo.


title: Burjasot

text: Se puede acceder a esta localidad a través de las líneas 1, 2 y 4 de MetroValencia.


title: Burjasot

text: El término municipal de Burjasot limita con las localidades de Godella, Paterna y Valencia todas ellas de la provincia de Valencia.


title: Burjasot

text: Por su cercanía a la capital se ha convertido en un importante nudo de comunicaciones para la comarca, siendo atravesado su término por la línea 1 y 2 de MetroValencia y la línea T4 de MetroValencia, así como líneas de autobuses de la EMT y del Consorcio Municipal de Transportes (CMT). Por carretera es posible llegar por la CV-35 (pista de Ademuz / Av. Cortes Valencianas) y por la Avenida de Burjasot de la capital valenciana.


title: Burjasot

text: El origen de la localidad se encuentra en una alquería andalusí, probablemente fortificada, dado que el topónimo deriva de "burǧ", «torre». La primera mención existente sobre la localidad aparece en el Libro del Reparto en el que se puede leer que tras la conquista de la ciudad de Valencia por parte de Jaime I de Aragón fue donada a García Pérez de Figuerola en 1237 siendo revocada esta donación apenas un año más tarde para pasar a manos del abad del Monasterio de Santa María de Ripoll. En 1258 volvió de nuevo a manos de su primer propietario y más tarde a la Corona, que la mantuvo hasta 1360 cuando fue donada a Sancho Tena. En 1389 fue adquirida por el jurista Micer Doménech Mascó quien transformó el castillo en un palacio residencial. En 1425 fue adquirido por la "almoina" del arzobispado de Valencia que la mantuvo en sus manos hasta 1568.


title: Burjasot

text: En esta época se produjo uno de los episodios más importantes de la historia de Burjasot al ser muerto el 19 de mayo de 1522 el misterioso líder de las Germanías conocido como "l'Encobert" (el encubierto), que se refugió en Burjasot tras fracasar su revuelta.


title: Burjasot

text: En 1600 fue adquirido por San Juan de Ribera, por aquel entonces arzobispo de Valencia. Tras su muerte cedió la localidad al Real Colegio del Corpus Christi que él mismo fundó, al cual perteneció hasta la abolición de los señoríos.En 1823 el general Sempere estableció una junta para dirigir las operaciones militares durante la invasión de los Cien Mil Hijos de San Luis. En 1837 durante la primera guerra carlista se efectuó una escaramuza conocida como "Acción del Pla del Pou" en la que fueron hechos prisioneros numerosos soldados liberales siendo fusilados 37 de ellos.


title: Burjasot

text: La población de Burjasot asciende a 37.584 habitantes en 2018. Tras el importante incremento demográfico experimentado en las décadas de 1960 y 1970, se produjo un estancamiento poblacional en los años ochenta, debido fundamentalmente al escueto término municipal que actualmente está urbanizado en un 70% de su superficie restando solo una escasa zona de huerta que está separada del casco urbano por las vías de la línea 1 de MetroValencia.


title: Burjasot

text: El casco urbano se encuentra conurbado con el de la localidad de Godella (y esta a su vez con Rocafort), con la pedanía valenciana de Benimámet y con el barrio paternero de Santa Gema.


title: Burjasot

text: Su escaso término municipal se halla urbanizado en su mayor parte existiendo una pequeña zona de huerta donde se cultivan naranjos, hortalizas, cultivos forrajeros y tubérculos. El sector primario, antaño el más importante, es actualmente testimonial.


title: Burjasot

text: Por su parte, el sector secundario está representado básicamente por industrias dedicadas a la cerámica, vidrio, textil, de transformados metálicos, madera y muebles, alimentación y confección, habiendo desaparecido en estos últimos años dos grandes industrias dedicadas al juguete y a la fabricación de cemento.Por todo ello cada vez cobra una mayor importancia el sector terciario, destacando el comercio, transportes y comunicaciones, los servicios financieros y servicios comunales. Teniendo gran relevancia económica los servicios generados en torno al campus universitario. En la actualidad el sector terciario se va posicionando en Burjassot por la comunicación con la capital y varios pueblos como Paterna, Manises, Godella y Alboraia.


title: Burjasot

text: Desde las primeras elecciones municipales posteriores al franquismo hasta la actualidad, Burjasot siempre ha tenido alcaldes del PSPV-PSOE. El municipio forma parte de los pocos ayuntamientos valencianos donde no ha gobernado nunca el PP.


title: Burjasot

text: En las elecciones municipales de España de 2015, el PSPV-PSOE obtuvo 8 concejales, el PP, 4, Compromís 4, Ciudadanos 4, Esquerra Unida 2 y Totes amb Burjassot-Poble Actiu, 1. El 13 de junio resultó elegido alcalde el cabeza de lista del PSPV-PSOE Rafael García por haber sido la candidatura más votada, aunque no había alcanzado la mayoría absoluta.


title: Burjasot

text: En las elecciones municipales de España de 2019 el PSPV-PSOE obtuvo 12 escaños, el PP 3, Ciudadanos 2, Compromís 2, Totes-Poble Actiu 1 y Vox (partido político), 1. La mayoría absoluta lograda por el PSPV-PSOE permitiría al candidato a la alcaldía socialista y candidato a la reelección, Rafael García, revalidar el cargo de alcalde y gobernar en solitario.


title: Burjasot

text: Los resultados en Burjasot de las elecciones municipales, celebradas en mayo de 2019, son:


title: Distrito de Büren

text: El distrito de Büren es uno de los antiguos 26 distritos del cantón de Berna, ubicado al norte del cantón, tiene una superficie de 88 km². La capital del distrito era Büren an der Aare.


title: Distrito de Büren

text: El distrito de Büren se encuentra ubicado entre las regiones del Seeland y del Emmental. Limita al noroeste con el distrito de Courtelary, al norte con Lebern (SO), al este con Bucheggberg (SO), al sureste con el distrito de Fraubrunnen, al sur con el de Aarberg, al suroeste con el de Nidau, y al oeste con el de Biel-Bienne.


title: Distrito de Büren

text: Señoría del siglo XII al XIV, bailía bernesa de 1388 a 1798, luego distrito hasta 1803, bailía hasta 1831 y de nuevo distrito. En el lugar en que hoy se encuentra el distrito, se encontraba en la edad media la baronía de Strassberg, con sede en Städtiberg, encima del futuro Büren an der Aare. Tras la extinción de los Strassenberg, la señoría pasa antes de 1225 a los condes de Neuchâtel-Nidau, en 1246 a los Strassenberg-Büren, bajo los cuales la situación jurídica fue movida debido a las hipotecas y herencias.


title: Distrito de Büren

text: La señoría fue comprometida por el barón Imer de Strassenberg a la ciudad de Soleura en 1345, forzado por la falta de dinero; la señoría fue retomada como feudo luego de la muerte de Imer en 1364 por el conde Rodolfo de Nidau, quién caerá en 1375 defendiendo la ciudad de Büren contra los Gugler; la señoría cae entonces en la herencia de los condes de Kyburgo, los cuales vendiéndola e hipotecándola a Austria (1379) y a Enguerrand de Coucy (1387), exponen la pequeña ciudadela a un sitio en 1386, y al control bernés en 1388.


title: Distrito de Büren

text: Los vencedores, Berna y Soleura, administraron la señoría juntos antes de dividirla en 1393. Berna obtuvo la mayor parte y la sede de la señoría, Büren an der Aare, que se convertiría en el centro de la bailía, y del distrito desde 1798. El castillo de la Hauptgasse, construido de 1620 a 1625, fue la sede del baile y, desde 1803, de las autoridades del distrito, que es hoy de importancia media por el nombre de comunas que lo conforman, pero uno de los más pequeños del cantón de Berna en superficie. El distrito fue disuelto el 31 de diciembre de 2009 y sus comunas fueron absorbidas en su mayoría por el nuevo distrito administrativo del Seeland; mientras que Lengnau bei Biel, Meinisberg y Pieterlen fueron anexadas al distrito administrativo de Biel/Bienne.


title: Cadena (unidad de longitud)

text: Una cadena de agrimensor (como se llama propiamente) es una unidad de longitud utilizada para medir terrenos. Equivale a 20,1168 metros, y en inglés se llama "surveyor chain".


title: Cadena (unidad de longitud)

text: Una cadena equivale a:En unidades métricas, una cadena equivale a 20,1168 metros.


title: Cloperastina

text: La cloperastina es un fármaco antitusígeno que actúa sobre el sistema nervioso central. También presenta cierta actividad antihistamínica y reductora de los espasmos bronquiales. El efecto de la cloperastina aparece a los 20-30 minutos de su administración y dura unas 3-4 horas.


title: Cloperastina

text: La cloperastina no crea adicción, pero puede provocar somnolencia y se recomienda precaución en la conducción y el manejo de vehículos. Es un medicamento antitusígeno que tiene doble acción, una acción central selectiva sobre el centro bulbar de la tos, (sin alterar los centros ni las vías respiratorias), y una acción periférica que actúa localmente, en el punto donde se produce la irritación, reduciendo la inflamación e irritación de la mucosa respiratoria, lo que permite su utilización como tratamiento sintomático de la tos de cualquier etiología.


title: Cabaret Voltaire

text: El Cabaret Voltaire fue un cabaré fundado el 5 de febrero de 1916 en Zúrich por la pareja Hugo Ball y Emmy Hennings. Respondía a fines artísticos y políticos y fue un lugar donde se experimentaron nuevas tendencias. Ubicado en la planta superior de un teatro, de cuyas serias exhibiciones se burlaban en sus espectáculos, las obras interpretadas en el cabaré tenían un perfil vanguardista y experimental.  Fue en los estrechos diez metros cuadrados que ocupaba el local donde algunos piensan que se fundó el Movimiento Dadá. Además, los surrealistas, corriente que descendía directamente del dadaísmo, solían usarlo como lugar de encuentro. Tras una breve existencia, de apenas seis meses, en la cual se leyó el "Manifiesto dadaísta", se cantaron diversas canciones populares y se hicieron "performances" y lecturas de poemas y prosas dadaístas ("Poèmes sans mots", por ejemplo, el 23 de junio de 1916 y las "representaciones furiosas" de Richard Huelsenbeck) con la participación además de otros miembros fundadores como Marcel Janco, Tristan Tzara y Sophie Taeuber-Arp y Jean Arp en eventos no pocas veces escandalosos que resultaron fundamentales para la fundación del movimiento de arte anárquico conocido como dadaísmo, se cerró en el verano de 1916.


title: Cabaret Voltaire

text: Con el paso del tiempo, el estado del local se fue deteriorando, hasta que en el invierno de 2002 un grupo de artistas autodenominado neo-dadaístas, organizado por Mark Divo "okupó" el Cabaret Voltaire. Reclamaban que ese local era un símbolo para una nueva generación de artistas que se alineaban dentro de una corriente que trata de hacer renacer el movimiento Dadá. Durante un período de unos tres meses hubo una serie de interpretaciones, fiestas, tardes poéticas y proyecciones de cine. Entre los artistas que participaron estaban Ingo Giezendammer, Mikry Drei, Lennie Lee, Leumund Cult, Aiana Calugar y Dan Jones. La vivienda se decoró tanto por fuera como por dentro. Miles de zuriqueses participaron del experimento. El 2 de marzo de 2002 la policía expulsó a los «okupas», momento desde el que el edificio se convirtió en un museo en recuerdo de Dada.


title: Cabaret Voltaire

text: En 2004, el Cabaret Voltaire fue oficialmente declarado una institución y desde entonces hay algunos postdadaístas como Jonathan Meese que se consideran asociados a él de alguna manera. El nuevo Cabaret Voltaire en la "Spiegelgasse 1", fue refundado gracias al esfuerzo de los "Amigos de Dada". Desde el verano de 2004 se apuntó Philipp Meier como Director y Adrian Notz como codirector. De esta manera se ha podido añadir profesionalmente la "Spiegelgasse 1". Hasta finales de 2013, fue Philipp Meier quien dirigió el departamento "PostDADA", mientras que Adrian Notz construyó la "DADAlogie". Adrian Notz es desde 2012 su único director. En el bajo y en el sótano se instaló una sala de exposiciones (Cripta), y una pequeña tienda. En la primera planta se encuentra un Café con una sala para eventos.


title: Cabaret Voltaire

text: Entre tanto, el Cabaret Voltaire está adoptando importantes personalidades como dadaístas, desde Alexander Archipenko, Tatsuo Okada hasta Mijaíl Bakunin. Desde febrero de 2016 organizan un “offizium” que se publica cada mañana en el periódico Tages Anzeiger de Zúrich.


title: Cabaret Voltaire

text: Además salvaguardaron la tumba de Bakunin en el Cementerio de Bremgarten (Berna, Suiza), a iniciativa de un grupo de patrocinadores anónimos. La adopción de Bakunin como Dadaísta fue celebrado con una fiesta en el cementerio en su 200 aniversario de nacimiento. 2016 renovaron la placa en la tumba con una placa de bronce del artista suizo Daniel Garbade que contiene un dibujo y una frase de Bakunin.


title: Epidendroideae

text: Las orquídeas Epidendroideae son una subfamilia de la familia Orchidaceae.


title: Epidendroideae

text: La anterior subfamilia Vandoideae ha llegado a ser un clado especializado dentro de una más ampliamente definida Epidendroideae Superior.


title: Epidendroideae

text: Esta es la mayor de las subfamilias. Mayor que todas las otras subfamilias de orquídeas juntas. Incluye a más de 15.000 especies en 576 géneros.


title: Epidendroideae

text: La mayoría son epífitas tropicales (normalmente con pseudobulbos), pero algunas son terrestres e incluso unas pocas saprofitas. Varios géneros viven en una relación simbiótica con micorrizas, con los hongos suministrando a la planta agua y nutrientes y recibiendo a cambio carbohidratos.


title: Epidendroideae

text: Aquí están incluidas las orquídeas que subsisten con una sola antera fértil ( = monandro), la cual es también totalmente incumbente(= fuertemente convexa) a suberecta (= ascendiendo hacia los bordes). La forma de la antera se eleva desde la elongación de la columna o, como en la Vandoidea, desde el inicio de doblez de la antera. La antera incumbente forma un ángulo recto con el eje de la columna o apunta hacia fuera en muchos géneros.


title: Epidendroideae

text: La mayoría tienen polinia duros, p.e. una masa de cera y polen o de granos de polen cohesionados. Las polinia son con caudícula o viscidio o sin.


title: Epidendroideae

text: El estigma es entero o trilobulado; presentan un rostelo. La parte apical de la mitad del lóbulo estigmático forma una estípula ( = pedúnculo de la polinia).


title: Epidendroideae

text: El ovario es monolocular.


title: Epidendroideae

text: Las hojas son dísticas o en espiral, desarrollándose en tallos gruesos.


title: Epidendroideae

text: Las Epidendroideae son difíciles de clasificar. Se las han dividido en “Epidendroideae inferior” y “Epidendroideae superior”


title: Epidendroideae

text: Las "Epidendroideae inferior" son parafiléticas y contienen las tribus siguientes:


title: Epidendroideae

text: Las "Epidendroideae Superior" son parcialmente monofiléticas y parcialmente polifiléticas (tribus Arethuseae y Epidendreae).


title: Epidendroideae

text: Esta clasificación tiene por lo demás una naturaleza efímera. Es probable que ocurran cambios conforme se vayan conociendo nuevos datos.


title: Epidendroideae

text: Según APG III:


title: Aznar (apellido)

text: Aznar es un apellido patronímico español de origen aragonés y etimología discutida. Antiquísimo y de muy alta condición, muy vinculado a la historia de Aragón, su primitiva casa solar pudo radicar en Jaca (Huesca). De acuerdo con el INE, Aragón sigue siendo porcentualmente la zona donde mayor población lleva el apellido.


title: Aznar (apellido)

text: Aznar, como todos los apellidos patronímicos, puede tener más de un origen, se le han dado diversas y no relacionadas etimologías posibles:La primera referencia que se tiene de este linaje se remonta al conde de Aragón Aznar I Galíndez quién, según las Genealogías de Roda, insertas en el Códice de Roda, fue vasallo de Carlomagno, aunque más probablemente se tratase de Ludovico Pío a quien el conde aragonés prestó homenaje y quien le encomendó el condado de Urgel-Cerdaña una vez expulsado de Aragón. Su hijo, Galindo I Aznárez fue conde de Urgel y de Cerdaña hasta 844 y después de Aragón desde ese año hasta 867. Aznar II Galíndez, hijo del anterior y su sucesor en el condado, casó con Onneca Garcés, hija del rey García Íñiguez de Pamplona y la reina Urraca. El hijo de este matrimonio, Galindo II Aznárez casó con Sancha Garcés con quien tuvo a Andregoto Galíndez, esposa del rey García Sánchez I de Pamplona. El condado de Aragón pasó al rey García una vez que el matrimonio con Andregoto fue anulado en 943 por razones de consanguinidad. El primer Aznar descendía de una importante familia vascona de Baigorri (allende el Pirineo), que tenía ramificaciones en Jaca, Sabrarbe, Ribagorza, etc.


title: Aznar (apellido)

text: En 850, aparece Dato Aznárez, junto con su yerno Mancio e hijo Aznar Dato (Ato), haciendo una donación al Monasterio de San Pedro de Siresa.


title: Aznar (apellido)

text: La reina Toda (876-958) llevó el patronímico Aznárez, siendo hija del conde Aznar Sánchez de Larraun y de Onneca Fortúnez de Pamplona.


title: Aznar (apellido)

text: La primera referencia auténtica y documentada de Guipúzcoa se remonta al año 1025 cuando el rey Sancho Garcés III de Pamplona confirma en el monasterio de San Juan de la Peña el testamento otorgado por García Aznárez "senior de Ipuscua" y su esposa Gayla, probablemente guipuzcoana.


title: Aznar (apellido)

text: Otro Aznar relevante de los tiempos del rey Jaime I, a quien siguió a la guerra, fue Juan Sabaster Aznar en 1235 quien luchó valerosamente contra los árabes en el reino de Valencia, y el rey, en recompensa a su valentía y a sus muchos servicios, le donó unas casas en la villa de Burriana.


title: Aznar (apellido)

text: Otro Aznar, de nombre Galcerán, fue muy apreciado por el rey Fernando I de Aragón quien le confió importantes embajadas. En 1413 fue enviado como embajador a Inglaterra, cerca de los duques de Clarence y de York, y en sus credenciales se leía lo siguiente: ""Os mando al fiel Galcerán Aznar, oficial de mi casa"".


title: Aznar (apellido)

text: Los Aznar se extendieron por Asturias, La Rioja y el País Vasco, probando su valor en las Órdenes de Santiago (1612), Carlos III (1810), San Juan de Jerusalén (1821) y Real Chancillería de Valladolid (1836).


title: Boeing 737

text: El Boeing 737 (pronunciado «siete-tres-siete») es un avión de pasajeros, bimotor, de reacción, de fuselaje estrecho, para vuelos de corto a medio alcance, fabricado y desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. El 737 se desarrolló como una versión derivada de los Boeing 707 y 727, de menor coste, menor tamaño y bimotor. El 737 se empezó a diseñar en 1964, realizando su primer vuelo en 1967, y entró en servicio el 10 de febrero de 1968 con Lufthansa.


title: Boeing 737

text: El Boeing 737 es el avión de pasajeros turbofan con mayor número de unidades vendidas de la historia de la aviación. Este modelo ha sido fabricado sin interrupción por parte de Boeing desde 1967, con más de 10 000 aeronaves entregadas y 4 600 pendientes de ser fabricadas a finales de marzo de 2018. El 737 es la aeronave comercial que más sonido genera (hasta 109,8 decibelios). Del 737 se han fabricado diez variantes distintas desde su inicio, estando la serie Next Generation (-600, -700, -800 y -900) todavía en producción. Estas variantes fueron sustituidas por el Boeing 737 MAX.


title: Boeing 737

text: La fabricación del 737 está centralizada en fábrica Boeing Renton situada en Renton, Washington. Muchos 737 se emplean para mercados en los que anteriormente se empleaban aeronaves del modelo 707, 727, 757, DC-9, y MD-80/MD-90, y este modelo actualmente compite con las aeronaves de la familia Airbus A320. Según un estudio, se estima que hay un promedio de 1 250 Boeing 737 en vuelo en todo momento, con dos unidades despegando o aterrizando en algún lugar del mundo cada cinco segundos. Es el modelo más usado en los vuelos nacionales en Estados Unidos.


title: Boeing 737

text: El 737 fue construido por Boeing para cubrir su necesidad de contar con un producto que compitiera en el mercado de transporte aéreo de corto alcance que fue abierto por el BAC 1-11 y el Douglas DC-9. Boeing estuvo muy rezagado en esa competencia cuando la construcción del 737 se inició en 1964, cuando sus dos competidores ya tenían certificados de vuelo.


title: Boeing 737

text: El 19 de febrero de 1965, la constructora norteamericana, Boeing, anunció su intención de construir el modelo 737, un transporte aéreo de corto alcance propulsado por dos motores a reacción. El Boeing 737-100 fue bautizado el 17 de enero de 1967 e hizo su primer vuelo el 9 de abril del mismo año, y Lufthansa inauguró sus servicios con este avión el 10 de febrero de 1968. El 737 estaba constituido por el fuselaje del 727 con una cola similar a la del 707, tecnología que Boeing reutilizó al máximo. Debido a sus dimensiones reducidas con respecto a los otros modelos de la empresa recibió el apodo de "Baby Boeing".


title: Boeing 737

text: Se preveía una capacidad de entre 60 y 85 pasajeros, pero Lufthansa como cliente de lanzamiento necesitaba una capacidad de 100 asientos. Debido a esto alargó el fuselaje. Esto dio al 737 una gran ventaja sobre la competencia, al brindar más capacidad de pasajeros y un menor costo de diseño, el ala incorporaba gran parte de la tecnología desarrollada para el Boeing 727, pero se optó por un diseño más conservador.


title: Boeing 737

text: Dos meses después de que Boeing lanzara al mercado el 737, la compañía anunció el simultáneo desarrollo del modelo 737-200, de mayor capacidad. El primer 737-200 voló el 8 de agosto de 1967 y la entrada en servicio fue con United Airlines el 29 de abril de 1968. El 737-200 tiene el fuselaje 1,83 metros más largo, para dar cabida a 130 pasajeros.


title: Boeing 737

text: En un principio, las ventas fueron malas y en 1972 la empresa solo había entregado 14 unidades. Durante esos años se consideró incluso venderle el programa a una compañía japonesa, pero en última instancia Boeing decidió mantenerlo e invertir en este. A finales de los años 1970 el 737 comenzó a venderse, en parte gracias a la desregulación de 1978.


title: Boeing 737

text: En 1979 apareció el 737-200 Adv. "(Advanced)", que tenía mayor capacidad de combustible, mayor peso al despegue, mayor alcance y una aviónica mejorada. La producción de 737-200 terminó en 1988 después de haberse fabricado 1114 unidades. Después se fabricaron otros dos grupos de series. En los años 1980, apareció el 737 Classic, conocido como segunda generación y que incluía las series -300, -400 y -500. La -300 fue lanzado el 5 de marzo de 1981 por Southwest Airlines, era 3 metros más larga que la serie -200 y estaba equipada con el turbofán CFM56-3. La -400 hizo su aparición el 4 de julio de 1986 y era otros 3 metros más largo que la -300 con cabida para 168 pasajeros. Finalmente en mayo de 1987 salió la -500, la más pequeña y última de la segunda generación.


title: Boeing 737

text: En noviembre de 1993 Boeing anunció el desarrollo del tercer grupo de series, conocido como Next Generation. Esta incluyó una nueva ala mejorada y agrandada, mayores velocidades de crucero, mayores alcances, un mantenimiento más económico y aviónica mejorada. Esta serie fue iniciada por Southwest Airlines el 14 de enero de 1994, cuando solicitó 63 aparatos de la -700, sucesora de la -300, que hizo su primer vuelo el 9 de febrero de 1997 y la primera entrega fue el 17 de diciembre de ese mismo año. La -800 hizo su primer vuelo el 31 de julio de 1997 y reemplaza a la -400 y la -600 que reemplazó a la -500. LA penúltima serie es la 737-900 para 179 pasajeros con un alcance de 5000 km. Debido a la poca demanda, Boeing la canceló el 18 de octubre de 2005.


title: Boeing 737

text: El 16 de diciembre de 2011, la aerolínea flydubai recibió el Boeing 737 n.º 7000 producido, el Boeing 737-800 n.º 21 de la empresa y n.º 14 con Boeing Sky Interior. La única aerolínea que ha operado las tres versiones (Original, Classic y Next Generation) al mismo tiempo fue Aerolíneas Argentinas. En 2019, uno de tres vuelos nacionales en Estados Unidos se realiza con aviones 737, más que con cualquier otro modelo.


title: Boeing 737

text: Cuando retrae las ruedas, estas quedan alojadas a la vista en los pozos que posee el fuselaje por su parte inferior del mismo modo que los ATR 42, los ATR 72 y los Airbus A220.


title: Boeing 737

text: Los modelos del 737 se pueden dividir en cuatro generaciones, incluyendo nueve variantes importantes. Los modelos “originales” consisten en el -100, -200/-200 avanzado. Los modelos “clásicos” consisten en el -300, el -400, y el -500. Las variantes del “Next Generation” consisten en el -600, el -700/-700ER, el -800, y el -900/-900ER.Las variantes MAX consienten el 7 MAX, 8 MAX, 9 MAX y 10 MAX.De estas 13 variantes, se ofrecen versiones y conversiones adicionales.


title: Boeing 737

text: Boeing Business Jet es la empresa de The Boeing Company encargada de adaptar aviones de Boeing para su uso ejecutivo. Existen varias versiones, BBJ1 (737-700) y BBJ2 (737-800). A su vez se están desarrollando conversiones a aviones 747-8 y 787 a partir de cuando entren en servicio comercialmente. Varios países han destinado esta versión como avión presidencial.


title: Boeing 737

text: Es la primera generación del Boeing 737 y también la primera en entrar en producción.


title: Boeing 737

text: Está compuesta por los modelos:


title: Boeing 737

text: El modelo inicial de esta familia fue el 737-100, siendo a su vez el modelo más pequeño. Su cliente de lanzamiento fue la aerolínea alemana Lufthansa en 1964, entrando en servicio en 1968. Solo 30 737-100 fueron pedidos y entregados, debido a que a petición de las aerolíneas, la serie -100 fue mejorada, dando nacimiento a la serie -200. En la actualidad no queda ningún 737-100 operando ni con capacidad para volar. El prototipo original (737-130, registrado N515NA) de Boeing está en exhibición estática en el Museum of Flight en Seattle, Washington.


title: Boeing 737

text: El avión Boeing modelo 737-200, fue diseñado para vuelos de corto y medio alcance pues su autonomía de combustible es de 4 horas aproximadamente, o el equivalente a 2580 km (≈ 1400 millas náuticas).


title: Boeing 737

text: Es un avión bimotor, equipado con motores Pratt & Whitney JT8D que se ubican debajo de cada ala y cuentan con sistema de reversa.Está equipado con 4 puertas, dos a cada lado situadas adelante y atrás. En la parte inferior de cada puerta está adosado un tobogán de escape. Adicionalmente, hay 2 ventanillas de emergencia, 1 a cada lado del fuselaje a la altura de las alas, y otras 2 ventanillas situadas debajo de la cabina de vuelo del piloto.


title: Boeing 737

text: Contiene 3 tanques de combustible JP-1: el tanque número 1, ubicado en el ala derecha; el tanque número 2, en el ala izquierda; y el tanque número 3, el cual está localizado en la parte inferior del fuselaje, con capacidad total de 5142 galones aprox.


title: Boeing 737

text: La cabina es presurizada mediante el sistema de aire acondicionado. Los pilotos controlan su presión en un máximo de 0,5 kg/cm² (7,5 psi) a 35 000 pies de altura.


title: Boeing 737

text: El oxígeno es proporcionado por dos sistemas independientes. Uno de ellos se activa automáticamente en modalidad de emergencia cuando el avión vuela a 14 000 pies de altura (≈ 4250 metros), presurizado a 130 kg/cm² (1850 psi).


title: Boeing 737

text: El Boeing 737-200 apodado «el Camastrón» (por ser una aeronave vieja o de generación pasada) se destinó al transporte del Presidente de la República Bolivariana de Venezuela hasta el 2002; este avión dio la vuelta al mundo en 1987, siendo la primera aeronave militar venezolana en hacerlo. A partir de 2002 este avión se sustituyó por un Airbus A319CJ.


title: Boeing 737

text: Desde la década de 1980, este modelo era apodado como «la Chancha», por la compañía Aerolíneas Argentinas, y «el Chanchito», por la aerolínea chilena LATAM (entonces Lan Chile), como así también otras aerolíneas que compraron este avión a LATAM o también conocido por la aerolínea Avior Airlines «La perola».y conocido por la aerolínea Rutaca Airlines como «el turpial».


title: Boeing 737

text: En la actualidad, el Boeing 737-200 se encuentra en servicio al límite, algunas aerolíneas (Aviatsa Aviación Tecnología, Avior Airlines, Canadian North, Conviasa, Nolinor Aviation, Rutas Aéreas de Venezuela, Rutaca Airlines, etc) la siguen operando en 2021


title: Boeing 737

text: La serie hoy denominada "Classic" por parte de Boeing está compuesta por los siguientes modelos: Está caracterizado por contar con nuevas tecnologías tales como: El prototipo del -300 salió de la planta de Renton el 17 de enero de 1984, y efectuó su primer vuelo el 24 de febrero de 1984. Tras recibir su certificado de vuelo el 14 de noviembre de 1984, USAir recibió el primer avión el 28 de noviembre de ese mismo año. Como avión muy popular, Boeing recibió 252 pedidos por él en 1985, y más de mil durante su tiempo de producción. Las series -300 permanecieron en producción hasta 1999 cuando el último avión fue entregado a Air New Zealand el 17 de diciembre de 1999, con registro ZK-NGJ.


title: Boeing 737

text: En diciembre de 2008, Southwest Airlines seleccionó a Boeing para actualizar sus 737-300 con los nuevos instrumentos, hardware y software, para igualarlo a todos sus 737-700.


title: Boeing 737

text: El 737-300 puede dotarse de winglets de Boeing Aviation Partners. El 737-300 dotado de winglets es designado como -300SP (Special Performance). Los -300 de pasajeros pueden ser también convertidos en versión carguera. En el caso militar, algunas Fuerzas Aéreas, usan este avión como transporte multipropósito, mezclándose el uso carguero, con el de pasajeros, de estos mismos aviones.


title: Boeing 737

text: El diseño del 737-400 fue presentado en 1986 para llenar el hueco entre el 737-300 y el 757-200, y competir con el Airbus A320. Es una ampliación del 737-300 en 3,45 metros para transportar hasta 168 pasajeros. Incluye una rueda de cola para evitar que la cola toque en pista durante el despegue. El avión fue también mejorado con un nuevo parabrisas como equipamiento estándar. El prototipo fue presentado el 26 de enero de 1988, y voló por primera vez el 19 de febrero de 1988.


title: Boeing 737

text: El avión entró en servicio el 19 de febrero de 1989 con Piedmont Airlines como cliente de lanzamiento (25 pedidos).


title: Boeing 737

text: El 737-400F no fue un modelo entregado por Boeing pero si una conversión del 737-400 como avión exclusivo de carga. Alaska Airlines fue la primera en convertir uno de sus -400 de servicio regular a un avión con capacidad de 10 pallets. La aerolínea convirtió dos aviones más con la mitad de espacio para pasajeros y otra mitad para carga. Estos 737-400 Combi están actualmente en servicio.


title: Boeing 737

text: El 737-500 es el último modelo de la línea clásica, además la más pequeña. Los -500 fueron ofertados, debido a una demanda de los clientes, como reemplazo moderno y directo del 737-200. Incorpora las mejoras de las series 737 Classic; permitiendo rutas más largas con menos pasajeros haciéndolo más económico que el 737-300. El fuselaje del -500 es 47 cm más largo que el del 737-200, acomodando hasta 132 pasajeros. Se ofertaron los dos diseños de cabina (mecánico y cristal líquido). Utilizando el motor CFM56-3 también permitió ahorrar hasta un 25 % de combustible respecto de los motores P&W de los -200.


title: Boeing 737

text: El 737-500 fue presentado en 1987 por Southwest Airlines, con un pedido de 20 aviones, y voló por primera vez el 30 de junio de 1989. Un único prototipo voló las 375 horas necesarias para el proceso de certificación, y el 28 de febrero de 1990 Southwest Airlines recibió el primer avión. El 737-500 se convirtió en uno de los aviones favoritos de algunas aerolíneas rusas, con Aeroflot-Nord, Rossiya Airlines, S7 Airlines, Sky Express, Transaero, Yamal Airlines y Peruvian Airlines comprándolos de segunda mano para reemplazar a los vetustos aviones soviéticos y/o ampliar sus flotas. También, Aerolíneas Argentinas reemplazó sus 737-200 con 737-500 de segunda mano.


title: Boeing 737

text: Hay disponible una modificación del -500 a modalidad de carguero, ninguna aeronave de la serie 500 ha sido convertida a esta modalidad.


title: Boeing 737

text: En 1997, este modelo pasó a ser el avión presidencial del gobierno de la República de Chile. En julio de 2014, el gobierno argentino anunció la compra de un 737-500 para integrar la flota oficial.


title: Boeing 737

text: Esta serie, la más moderna y actualizada de todas, está compuesta por los siguientes modelos:


title: Boeing 737

text: Se caracteriza por contar con nuevas tecnologías tales como:


title: Boeing 737

text: El 737-600 fue lanzado inicialmente con la aerolínea SAS (Scandinavian Airlines System) en 1999, esta serie ha sufrido ventas débiles. Es el reemplazo directo ofrecido para el 737-500, además de competir con el Airbus A318 y Airbus A319. Al igual que toda la serie 737NG cuenta con "winglets" opcionales (extensiones alares hacia arriba para ahorrar un pequeño porcentaje de combustible).


title: Boeing 737

text: El 737-700 fue lanzado por Southwest Airlines en 1993, y puesto en servicio en 1998. Es el reemplazo del 737-300 y competidor directo del A319.


title: Boeing 737

text: Se ofrece una conversión a modelo ejecutivo, el BBJ1, este posee las alas y el tren de aterrizaje más fuertes del 737-800 y cuenta con mayor amplitud de alcance, ya que tiene tanques de combustibles adicionales.


title: Boeing 737

text: La última variante del 737-700 es la -700C, versión convertible entre avión de pasajeros y carguero, conocido como modalidad combi, cuenta con una puerta grande en la parte delantera del avión. Fue lanzado por la Marina de los Estados Unidos.


title: Boeing 737

text: Boeing lanzó esta versión el 31 de enero de 2006, siendo la aerolínea japonesa All Nippon Airways su primer cliente, a la que se le entregó la primera aeronave el 16 de febrero de 2007. El 737-700ER es la versión de transporte comercial de pasajeros del BBJ1 y el 737-700IGW.


title: Boeing 737

text: Al igual que el BBJ1, combina el ala y el tren de aterrizaje reforzado encontrados en el 737-800.


title: Boeing 737

text: Tiene un alcance de 5,510 millas náuticas, con capacidad para 126 pasajeros si se configura en 2 clases. Compite con el A318LG. El -700ER tiene un alcance que no es encontrado en las demás versiones de la familia del 737, sólo es superado por el BBJ2, que posee 5735 millas náuticas de alcance.


title: Boeing 737

text: All Nippon Airways, segunda más grande transportadora de pasajeros en Japón, es pionera en el continente asiático en iniciar un servicio entre Tokio y Mumbai utilizando los 737-700ER. La totalidad de sus asientos se encuentra configurados en modalidad Business. Además cuenta con 36 asientos y tanques de combustibles adicionales


title: Boeing 737

text: El 737-800 es una extensión del fuselaje del -700, y además el reemplazo directo de la Serie 400. Se suma a que también Boeing ha descontinuado los modelos de la McDonnell Douglas, los MD-80 y MD-90 respectivamente luego de que esta fuese absorbida por Boeing. El -800 fue lanzado por Hapag-Lloyd Flug (ahora TUIfly) en 1994, entrando en servicio en 1998. El 737-800 puede acomodar 162 pasajeros si se configura en 2 clases o 189 pasajeros en una sola clase, además compite con el A320.


title: Boeing 737

text: Se ofrece una versión ejecutiva del mismo, el BBJ2 y el 737-800ERX (Modelo de largo alcance, por sus siglas en inglés), está disponible como variante militar.


title: Boeing 737

text: Para muchas aerolíneas en los Estados Unidos, el serie 800 ha sido empleado como reemplazo de los viejos Boeing 727-200.


title: Boeing 737

text: El 737-900 Alaska Airlines fue su primer cliente, lanzándolo en 1997 y entrando en servicio en 2000.


title: Boeing 737

text: Esta variante conserva varios aspectos importantes presentes en el -800, como la configuración de salida, forma de distribución de asientos, el peso máximo al despegue y la capacidad. Estos defectos, hicieron que el -900 no fuese un efectivo competidor del A321.


title: Boeing 737

text: El 737-900ER fue introducido como la continuación a la gama del Boeing 757-200, que se dejó de producir en 2004.


title: Boeing 737

text: Posee un par adicional de puertas de la salida y otras mejoras que aumentan su capacidad de asientos a 180 pasajeros, en una configuración de dos clases, o a 215 pasajeros en una clase. La capacidad adicional del combustible y los "winglets" (extensiones alares) estándares mejoran la gama con respecto a otras variantes 737NG.


title: Boeing 737

text: El primer 900ER salió de la línea de producción de Renton, EE. UU., el 8 de agosto de 2006 para su primer cliente, Lion Air. Entonces, el 27 de abril de 2007, Boeing entregó el primer 737-900ER a Lion Air. El aeroplano ofrece un esquema doble especial de la pintura que combina el de Lion Air en el estabilizador vertical y los colores del esquema Dreamliner de Boeing en el fuselaje. Lion Air ha pedido 30 opciones en firme más 30 opciones de 737-900ER para ser entregados antes de 2013.


title: Boeing 737

text: Desde 2006, la compañía Boeing ha estado estudiando diferentes propuestas de cara a reemplazar su modelo Boeing 737, en un proyecto denominado Boeing Y1, que acompañaría al Boeing 787 Dreamliner. La decisión sobre el lanzamiento de este programa se pospuso, retrasándose hasta 2011.


title: Boeing 737

text: Sin embargo, en 2010, Airbus lanzó el Airbus A320neo, una variante derivada del A320 original, que incorporaba una nueva planta motriz más eficiente y presentaba unos costes operativos menores. Esta decisión fue bien recibida por parte de numerosas aerolíneas, que realizaron numerosos pedidos de esta nueva aeronave. Esto provocó que la junta directiva de Boeing aprobase el 30 de agosto de 2011, un proyecto continuista con el que poder competir con Airbus, denominado Boeing 737 MAX. Boeing afirma que el 737 MAX ofrece un consumo un 16 % menor que las actuales aeronaves Airbus A320 y un 4 % menor que el Airbus A320neo. Los tres modelos de la nueva variante son el 737 MAX 7, el 737 MAX 8 y el 737 MAX 9, los cuales se basan en el 737-700, −800 y −900ER respectivamente, que a su vez son los modelos con mayor éxito de ventas de la gama 737 Next Generation.


title: Boeing 737

text: Inicialmente, no se dieron a conocer los clientes que habían pedido el 737 MAX a excepción de American Airlines. El 17 de noviembre de 2011, Boeing hizo público los nombres de otros dos clientes - la aerolínea Lion Air y la compañía financiera Aviation Capital Group. Al mismo tiempo, el fabricante estadounidense anunció que tenía firmados compromisos de compra por un total de 700 aeronaves por parte de 9 clientes. El 13 de diciembre de 2011, Southwest Airlines anunció que se convertiría en el cliente de lanzamiento del 737 MAX, con un pedido en firme por un total de 150 aeronaves y 150 opciones de compra.


title: Boeing 737

text: De octubre de 2018 a marzo de 2019 dos 737-8 MAX sufrieron accidentes catastróficos, los de los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines. Debido a semejanzas entre ambos, mientras se conocen sus causas las autoridades aéreas mundiales ordenaron que todos los modelos permanezcan en tierra. Por su parte, la compañía insistió en que el avión es seguro. Estos problemas han significado una fuerte caída de las acciones de Boeing.


title: Boeing 737

text: Cuatro días después que la FAA declaró que no autorizaría el retorno del 737 MAX antes de finalizar el año 2019, Boeing anunció que a partir del mes de enero de 2020 suspenderá temporalmente la fabricación del 737 MAX. Esto supone un problema para Boeing ya que el modelo es el que más rédito le daba.


title: Boeing 737

text: El Boeing T-43 era una versión modificada del Boeing 737-200 utilizada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Un total de diecinueve aeronaves fueron entregadas durante 1973 y 1974. La misión primaria del T-43 era la de avión de entrenamiento para la navegación aérea, aunque posteriormente algunos ejemplares fueron convertidos a aviones de transporte, denominados como CT-43. El T-43 fue retirado en 2010 tras 37 años de servicio.


title: Boeing 737

text: El Boeing 737 AEW&C es una versión militar basada en el 737-700IGW, un avión de características similares al 737-700ER. Esta es una versión de alerta temprana y control aerotransportado de los 737NG. La Real Fuerza Aérea Australiana es el primer cliente de este modelo, seguido de la Fuerza Aérea Turca y de la Fuerza Aérea de la República de Corea.


title: Boeing 737

text: El Boeing C-40 Clipper es una versión militar basada en el 737-700C. El C-40A es empleado por la Armada de los Estados Unidos como reemplazo de los McDonnell Douglas C-9B Skytrain II. Los C-40B y C-40C son empleados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el transporte de personalidades.


title: Boeing 737

text: El Boeing P-8 Poseidon es una versión militar del 737-800ERX («ER» para "Extended Range", alcance incrementado) que, el 14 de junio de 2004, fue seleccionada para reemplazar al avión de patrulla marítima Lockheed P-3 Orion. El P-8 tiene la singularidad de que emplea los dispositivos de punta alar del 767-400ER, en lugar de los que se utilizan normalmente en los demás Boeing 737.Hasta finales de abril de 2018, 14 703 unidades del Boeing 737 han sido pedidas, con 4673 unidades todavía por ser entregadas. Unidades fabricadas por tipo de modelo 737 Original, Classic, Next Generation, y Boeing Business Jet son como sigue:


title: Boeing 737

text: Información de Boeing.com a 30 de abril de 2018.


title: Boeing 737

text: Tanto la Asociación de Transporte Aéreo Internacional como la Organización de Aviación Civil Internacional designan una serie de denominaciones cortas para referirse a cada tipo de aeronave. El Boeing 737 emplea las siguientes denominaciones para referirse a cada una de las variantes.


title: Boeing 737

text: Fuentes:


title: Boeing 737

text: El Boeing 737 es la aeronave con más accidentes de la historia, pero se debe a que es el avión comercial más vendido de la historia hasta noviembre de 2019. Hasta octubre de 2015, se habían producido un total de 368 accidentes e incidentes de aviación que involucraban a todos los modelos 737, incluyendo 184 accidentes con pérdida total que resultaron en un total de 4,862 muertes. Los 737 también han estado involucrados en 111 secuestros, con 325 muertes.


title: Boeing 737

text: Según la estadística de la ASN (Aviation Safety Network) el Boeing 737 del que se han construido 5873 unidades desde 1967 al 2012 tiene en su haber 3,5 accidentes por año, mientras que los aviones europeos similares de la familia Airbus A320 (A319/320/321) con 4724 construidos desde 1987 a 2012 contabilizan solamente 23 accidentes de este tipo, con una media inferior a un accidente por año de operación.


title: Boeing 737

text: Algunos de los accidentes de este modelo son:


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: Ruslán y Liudmila (título original en ruso, Руслан и Людмила, "Ruslán y Liudmila") es una ópera en cinco actos (ocho escenas) con música de Mijaíl Glinka y libreto en ruso  de Valerián Shirkov, Néstor Kúkolnik y N. A. Markévich, entre otros, basado a su vez en el poema homónimo de Aleksandr Pushkin. Glinka la compuso entre 1837 y 1842. La muerte de Pushkin en el famoso duelo le impidió escribir el libreto él mismo, tal como estaba planeado. Fue estrenada el 9 de diciembre de 1842 en San Petersburgo.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: Hoy, la música más conocida de la ópera es su obertura.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: Se estrenó en San Petersburgo el 27 de noviembre 1842 en el Teatro Bolshói Kámenny. Cuatro años más tarde, la ópera se representó en el Teatro Bolshói de Moscú en 1846.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: La ópera se interpretó por vez primera el 4 de junio de 1931 en el Teatro Lyceum en Londres y en los Estados Unidos en una versión de concierto en Nueva York el 26 de diciembre de 1942. Tuvo su primera representación escénica en los Estados Unidos en la Compañía de ópera de Boston de Sarah Caldwell el 5 de marzo de 1977.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: Esta ópera se representa poco; en las estadísticas de Operabase aparece la n.º 242 de las óperas representadas en 2005-2010, siendo la 21.ª en Rusia y la primera de Glinka, con 10 representaciones en el período.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: Se desarrolla en la época de la Rus de Kiev (siglos IX a XIII); el lugar es Kiev y varias ubicaciones imaginarias y fantásticas.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: El argumento es una adaptación de un cuento de hadas de Pushkin. La obertura es una pieza breve y llena de energía que se basa en tres temas: El de Ruslán, enérgico y guerrero; el de su amor por Ludmila, más tierno; y el del malvado enano Chernomor.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: En el salón de Svetozar, se celebra el banquete de bodas para Ruslán y Liudmila. Los invitados escuchan a Bayán cantando una canción que anticipa los infortunios para la novia y el novio, seguidos de la felicidad del amor verdadero. Liudmila, entristecida ante la perspectiva de abandonar a su padre, reconforta a sus pretendientes desdeñados, Farlaf y Ratmir, y luego se compromete con Ruslán. Svetozar bendice a la pareja. De repente todo se oscurece y resuena un trueno. La gente se queda paralizada por un encantamiento mientras dos monstruos se llevan a Liudmila. Cuando regresa la luz y todo el mundo se recupera, sienten pánico ante la desaparición de Liudmila. Svetozar promete la mitad de su reino y la mano de Liudmila al hombre que se la devuelva. Los tres pretendientes se preparan para el viaje en busca de Liudmila.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: "Escena 1" Ruslán llega a la caverna del mago bueno Finn, quien le dice que el malvado hechicero Chernomor se ha llevado a Liudmila y que Ruslán será el hombre que lo destruirá. Finn le habla de una hermosa muchacha llamada Naina de la que se enamoró y lo rechazó. Pero luego se fue a estudiar magia y a través de los hechizos finalmente llegó ser una mujer vieja, Naina, ahora esta enloquecida de amor por él, quien se escapó y ha estado escondido de ella desde entonces. Por abandonarla, Naina es consumida por un odio vengativo, que lo mismo puede hacerlo recaer sobre Ruslán.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: "Escena 2" En un lugar desértico, el cobarde Farlaf se pregunta si debería continuar buscando a Liudmila, cuando la decrépita Naina se le acerca. Ella promete conseguirle a Liudmila y enviar lejos a Ruslán. Ella desaparece, y Farlaf se regocija en su triunfo. "Escena 3" Ruslán, ha llegado a un desierto plagado de armas y huesos de una batalla pasada, y se pregunta por la causa de esta escena y si él también acabará de la misma manera. Elige un nuevo escudo y lanza del terreno para reemplazar a sus armas rotas, pero no puede encontrar una espada suficientemente pesada para completar su nuevo armamento. Cuando se alza la niebla, una Cabeza gigante aparece y sopla para provocar una tormenta que aleje a Ruslán. Cuando Ruslán golpea la Cabeza con su lanza, la Cabeza cae hacia atrás y revela una espada debajo. La toma y pregunta a la Cabeza de dónde viene, mientras muere la Cabeza explica que en el pasado fue un gigante, y su hermano enano es el malvado mago Chernomor. La espada está destinada a matar a los dos; de manera que, para evitar el destino, Chernomor engañó al gigante y le cortó la cabeza, y luego la lanzó lejos a un desierto distante, para mantener la espada protegida debajo de ella. Con la espada ahora en las manos de Ruslán, la Cabeza clama venganza contra Chernomor.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: Jóvenes doncellas atraen a los viajeros al interior del castillo mágico de Naina. Gorislava aparece, buscando a Ratmir, quien la cogió cautiva y luego la abandonó. Después de que ella se fue por un momento, el propio Ratmir entra en escena y cae bajo el embrujo de las doncellas, quienes lo seducen con su danza. El último invitado que se ve atraído al castillo es Ruslán, quien empieza a olvidar a Liudmila al ver a Gorislava. De repente aparece Finn, quien después de todo prevé un destino feliz para Ratmir y Gorislava, al igual que para Ruslán y Liudmila. Acto seguido el castillo se vuelve un bosque, al tiempo que van al intento del rescate de Liudmila.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: Dentro de los jardines mágicos de Chernomor, Liudmila echa en falta a Ruslán y se resiste y rechaza la influencia de los alrededores encantados. Chernomor llega con su cortejo acompanado de bailarines quienes representan una serie de danzas. Una llamada de trompeta es señal de que Ruslán ha llegado. Chernomor duerme a Liudmila con un encantamiento y se marcha a luchar contra Ruslán, con quien traba batalla. Luego Ruslán entra en escena triunfante, luciendo la barba de Chernomor alrededor de su yelmo. Aunque él está descorazonado ante la condición de Liudmila. Ruslán, junto con Ratmir y Gorislava, deciden volver a Kiev con Liudmila en busca de ayuda de los magos que se hallen allí.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: "Escena 1" En un valle a la luz de la luna, Ruslán, Ratmir y Gorislava, con Liudmila, han acampado a pasar la noche. Ratmir, que hace la guardia, se preocupa por Ruslán, y luego expresa su felicidad ante su reunión con Gorislava. De repente los esclavos dicen que han secuestrado otra vez a Liudmila y que Ruslán se ha ido a buscarla. Finn aparece y le entrega un anillo mágico a Ratmir, con el cual despertaran a Liudmila cuando ella regrese a Kiev.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: "Escena 2" Liudmila está dormida en la sala de Svetozar. Resulta que Farlaf con la ayuda de Naina, secuestró a Liudmila y la trajeron de vuelta a Kiev, de manera que parece haber sido su rescatador. Sin embargo, no pueden despertarla. Se acercan los caballos y llegan Ruslán, Ratmir y Gorislava. Ruslán lleva el anillo mágico a Liudmila, y ella se despierta. La escena se abre a una vista de Kiev, con el pueblo que se regocija en sus dioses, con la madre tierra y en su joven pareja.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: Como con la ópera "Una vida por el zar", "Ruslán y Liudmila" emplea algunos aspectos de la música folclórica rusa; también destaca el imaginativo uso de la disonancia, cromatismo, escala de tonos completos y elementos orientales.


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: La jovial obertura es una de las piezas orquestales más conocidas en Occidente. Un rasgo orquestal del Acto I es el uso del piano y el arpa para sugerir el timbre de los gusli. La deuda de Glinka hacia los modelos operísticos occidentales aparece abundantemente en el rondó de Farlaf, una imitación rusa del "Largo al factotum" de Fígaro de la ópera de Gioachino Rossini "El barbero de Sevilla".


title: Ruslán y Liudmila (ópera)

text: Junto con su homóloga "Una vida por el zar", esta segunda ópera de Glinka confirmó un fundamento operístico ruso que se construiría en la próxima generación de los compositores rusos. En particular, "Ruslán" sirvió como el modelo para los cuentos de hadas operísticos rusos, particularmente los de Nikolái Rimski-Kórsakov.


title: Dolchamar

text: Dolchamar ("dulcamara" o "dulce-amargo", anteriormente Dolcxamar) es un grupo musical que canta en esperanto. Se formó en 1999 en Londres, pero actualmente está afincado en Finlandia. Su estilo inicial presentaba influencias de rock electrónico y hip hop, pero tras el disco "Rebela Sono", a partir del cual el grupo cambió su nombre de "Dolcxamar" a "Dolchamar", sus sonidos se acercan más al rock.Anteriormente formó parte de "Dolchamar" Leena Peisa, miembro (bajo el nombre "Awa") del grupo Lordi.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: El bombardeo o masacre de la plaza de Mayo fue el inicio de un golpe de estado iniciado el 16 de junio de 1955 en la ciudad de Buenos Aires. Ese día, un grupo de militares y civiles opositores intentaron derrocar al presidente Juan Domingo Perón, decidiendo bombardear la Casa de Gobierno, y de ser posible asesinar al presidente de la Nación. Fracasaron ya que el presidente, advertido, se refugió en el edificio del Ministerio de Ejército. Los aviones atacantes, una vez efectuadas las descargas fueron a buscar refugio a Montevideo, Uruguay. Durante el ataque, varios escuadrones de aviones pertenecientes a la Armada Argentina bombardearon y ametrallaron con munición aérea de 20 mm la Plaza de Mayo y la Casa Rosada, así como el edificio de la CGT (Confederación General del Trabajo) y la entonces residencia presidencial, matando a más de 308 personas e hiriendo a más de 700, entre civiles y militares, en el bombardeo y los combates que siguieron.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Perón se había retirado al Ministerio de Ejército, ubicado a 200 metros de la Casa Rosada, por lo cual no se encontraba en ella al comenzar los ataques aéreos y el intento de asalto por fuerzas de tierra. El ataque fue caracterizado por un alto grado de violencia y odio político-social, así como por la impunidad de los responsables decretada por la dictadura autodenominada Revolución Libertadora, que tomó el poder tres meses después. Se lo vincula con el terrorismo de Estado, aparecido años después en el país.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Posteriormente, la autodenominada Revolución Libertadora afirmaría que «la principal causa de la crecida cantidad de víctimas» fue la decisión de la CGT de movilizar a sus militantes a la Plaza de Mayo en defensa del orden constitucional, que el "Libro negro de la segunda tiranía" calificó como una «determinación absurda».


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: En 2010, el Archivo Nacional de la Memoria de la Secretaría de Derechos Humanos publicó una investigación oficial en la que identificó a 308 muertos, aclarando que a esa cantidad debían sumarse «un número incierto de víctimas cuyos cadáveres no lograron identificarse, como consecuencia de las mutilaciones y carbonización causadas por las deflagraciones».


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Fue el primer ataque aéreo contra objetivos terrestres efectuado por las fuerzas aéreas argentinas, tanto la Fuerza Aérea como la Aviación Naval. Tal acción ha sido calificada como el bautismo de fuego de ambos cuerpos, aunque oficialmente no es reconocida de ese modo.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: El 24 de febrero de 1946 se realizaron elecciones en las que Juan Domingo Perón resultó elegido presidente de la Nación Argentina con el cincuenta y dos por ciento de los votos. El primer Gobierno de Perón se desarrolló con una fuerte oposición antiperonista y contra el poder que alcanzaron los sindicatos, esta oposición fue formada y organizada incluso antes de las elecciones, en la que se combinaban intereses británicos y estadounidenses en la región, confrontaciones de tipo racial y social, y sobre la legitimidad democrática.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: En 1951 se produjo un primer intento de golpe de Estado, por parte de algunos efectivos del Ejército con apoyo de algunos sectores civiles. A partir de entonces algunos militares habían permanecido en estado de conspiración latente. Ese mismo año se realizaron las elecciones presidenciales en las que Perón volvió a ganar, ampliando su apoyo hasta alcanzar un 62,49%.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Entre los integrantes de la Armada Argentina, Perón tenía escaso apoyo.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: En 1951, algunos oficiales navales se habían vinculado al intento de Menéndez, pero el Servicio de Inteligencia de la Marina no colaboró para detectarlos. En 1953, un piloto de la Fuerza Aérea que tripulaba los nuevos aviones a reacción británicos Gloster Meteor había ofrecido al capitán Francisco Manrique un atrevido plan. Consistía en ametrallar el avión en el que viajaría Perón. El intento falló y un año después en 1954, un grupo de oficiales de la Armada planificó una emboscada: aprovechar una visita oficial a la VII Brigada Aérea de Morón, detener a Perón y fusilarlo, sin embargó Perón faltó a la cita, al llegar un día antes de lo previsto el embajador francés por lo que Perón suspendió su agenda para recibirlo en Casa de Gobierno.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: El 15 de abril de 1953, un grupo comando antiperonista realizó un atentado terrorista en la Plaza de Mayo contra una manifestación sindical organizada por la CGT, que dejó como saldo 6 personas muertas y 95 heridos (entre ellos 20 lisiados para toda la vida). Una vez consumado el golpe de Estado los responsables fueron amnistiados por la dictadura llamada Revolución Libertadora.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Tras el atentado de 1953 se reactivó la conspiración e incluso se elaboraron dentro de la Armada Argentina varios planes que bajo la apariencia de ejercicios de guerra tenían como finalidad prepararse para una futuro levantamiento desde la Base Naval Puerto Belgrano con el apoyo de la Flota de Mar.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: El capitán de fragata Jorge Alfredo Bassi se embarcó en el rutinario viaje anual de instrucción de la Flota de Mar llevando consigo el último Boletín del Centro Naval. Allí leyó un artículo de Mitsuo Fuchida en el que este relataba cómo había planificado y dirigido la primera ola de bombarderos navales en el ataque a Pearl Harbor. De aquí Bassi tomó la idea de hacer una maniobra semejante contra la Casa Rosada.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Al capitán de fragata Francisco Manrique le había interesado la idea y junto a los capitanes de fragata Antonio Rivolta y Néstor Noriega fueron a pedir ayuda al teniente general Eduardo Lonardi para conseguir que elementos del Ejército se plegaran a la revuelta. Lonardi, cuando escuchó el plan de asesinar a Perón bombardeando la Plaza de Mayo, dijo que le desagradaba la idea y que no tenía deseos de participar.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Al poco tiempo se gestó un plan para capturar al presidente en un buque de la Armada. Con motivo de la celebración del día de la independencia, Perón con todo su gabinete, con el jefe de la Policía Federal y con los presidentes de ambas cámaras legislativas, serían agasajados a bordo del ARA "Nueve de Julio".


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Dirigía la operación el 2.º comandante del buque, capitán de fragata Carlos Bruzzone, secundado por Jorge Alfredo Bassi y Carlos Bonomi. Bassi se reunió nuevamente con Lonardi. El general dijo aceptar la convocatoria, pero tras entrevistarse con algunas otras personas llegó a la conclusión de que el plan no se sustentaba sino en un grupo demasiado reducido y sin los elementos suficientes como para realizar la operación con éxito. Por este motivo decidió revocar su participación; de todos modos el plan de los conjurados se tornó imposible cuando la cúpula del Gobierno canceló el acto con la Armada. La negativa de Lonardi lo apartó de sus contactos en la Armada y no volvió a reunirse con ellos hasta después de los sucesos de 1955.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Los capitanes de fragata Noriega y Bassi eran el centro de la sedición en la Base Aeronaval Punta Indio. El plan de este último, de bombardear la Casa de Gobierno imitando el ataque a Pearl Harbor, aunque carecía de apoyo del Ejército. Este era el principal impedimento que tenían para pasar a la acción inmediata.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: En agosto de 1954 Raúl Lamuraglia, un hombre de negocios, había financiado la campaña de la Unión Democrática, que enfrentó en las elecciones de 1946 a la fórmula de Perón, a través de millonarios cheques del Bank of New York destinados a sostener el Comité Nacional de la Unión Cívica Radical y a sus candidatos José P. Tamborini y Enrique Mosca. En 1951, el empresario había aportado recursos para apoyar la asonada fallida del general Menéndez, lo que lo llevó a prisión, tras salir en libertad marchó al Uruguay. Sin embargo con las políticas de promoción industrial del peronismo su fortuna se había expandido en una década de crecimiento económico. Esto le permitió comprar un avión de combate en Estados Unidos, un cazabombardero liviano que llevó a Montevideo para llevar adelante la misión de matar a Perón y bombardear la Plaza de Mayo. Tripulado por un aviador naval, Luis Baroja, el cazabombardero volaría hasta la Plaza de Mayo, en pleno acto del peronismo, para ametrallar el balcón donde hablaría Perón. Lamuraglia se reunía frecuentemente con referentes del Partido Colorado de Uruguay. Días antes de concretar el plan se encontró secretamente, en 1954, con el presidente Batlle Berres y el empresario argentino Alberto Gainza Paz en su residencia veraniega de Punta del Este, quienes le ofrecieron apoyos para el plan de magnicidio. Instalado de nuevo en Buenos Aires, el empresario radical Lamuraglia ofreció su quinta en Bella Vista para organizar la conspiración y se comprometió a financiar un futuro golpe, en noviembre de 1954 se reunieron finalmente Bassi, Lamuraglia, Francisco Manrique, Néstor Noriega, el excapitán del ejército Walter Viader, Carlos Bruzzone, el comandante de tropas de la Fuerza Aérea Agustín de la Vega, y políticos opositores entre ellos el político radical Miguel Ángel Zavala Ortiz, el intelectual socialista Américo Ghioldi, Jaime Mejía, Mario Amadeo y el abogado Luis María de Pablo Pardo, futuro Ministro del Interior del dictador Eduardo Lonardi, Adolfo Vicchi futuro embajador ante Estados Unidos durante la dictadura de Aramburu y Alberto Benegas Lynch. Si bien exploraron la posibilidad de convocar a los generales Gibert, Aramburu y Anaya, las reuniones no tuvieron ningún resultado concreto.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: En diciembre de 1954 el movimiento incorporó definitivamente al grupo subversivo de civiles guiado por Walter Viader, pero tuvo dificultades para darse un líder hasta que ingresaron dos oficiales de Infantería de Marina: capitán de fragata Carlos Nielsen Enemark y capitán de corbeta Fernando Suárez Rodríguez. Ellos sugirieron al contraalmirante Samuel Toranzo Calderón, jefe del Estado Mayor del Comando de Infantería de Marina, que se plegó entusiasmandamente como líder del grupo revolucionario, e inmediatamente se entrevistó con Adolfo Vicchi y Miguel Ángel Zavala Ortiz para confirmar el rumbo de un posible Gobierno. Después de esto, Toranzo Calderón buscó el apoyo de los antiperonistas, que eran el general Aramburu y el teniente coronel Labayru, pero que se negaron a participar. A fines de febrero de 1955, un segundo grupo de civiles se unió a los marinos conspirados: pertenecían al círculo liderado por los doctores Mario Amadeo y Luis María de Pablo Pardo. Se buscaron más contactos con el Ejército, pero no lograron convencer ni a Lonardi, ni a Aramburu. Así, los confabulados solo lograron sumar al general Justo León Bengoa, quien como comandante de la Tercera División de Infantería, con asiento en Paraná (Entre Ríos), tenía tropas a su mando. Entrevistado por Amadeo, Bengoa se mostró entusiasmado, pero no llegó a comprometerse para el alzamiento. También sumaron al coronel Eduardo Señorans, jefe de personal del Estado Mayor General del Ejército con asiento en el Ministerio de Ejército, a una cuadra de la Casa de Gobierno.El propósito del bombardeo era, tras asesinar al presidente constitucional de la Nación, instaurar un triunvirato integrado por Miguel Ángel Zavala Ortiz (dirigente de la UCR), Américo Ghioldi (dirigente del Partido Socialista) y Adolfo Vicchi (del Partido Conservador).


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: En cuanto a la Fuerza Aérea, el comandante Dardo Eugenio Ferreyra logró comprometer el apoyo del capitán Julio César Cáceres, primer teniente Carlos Torcuato de Alvear (nieto), así como de unos pocos vicecomodoros y brigadieres retirados. Sin embargo, los interrogatorios del servicio de informaciones interno de la Fuerza Aérea, alertaron a los complotados de las sospechas que se levantaban contra ellos, y abandonaron todo contacto con los marinos.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: El domingo 23 de abril de 1955, el general Justo León Bengoa, que había viajado a Buenos Aires, se reunió con Toranzo Calderón y le prometió su apoyo. A partir de entonces varios oficiales viajaron regularmente entre Paraná y Buenos Aires para organizar los preparativos. Un detallado estudio de los movimientos del presidente permitió a los marinos saber que los miércoles de 9:30 a 10:30 se reunía con todos sus ministros en la Casa Rosada: durante ese lapso se podía aniquilar al más alto nivel del Gobierno con un solo ataque. La «hora 0» serían las 10 de la mañana: Toranzo Calderón llamaría al Presidente, amenazándolo para evitar un derramamiento de sangre si en un plazo de 15 minutos no se rendía. El almirante disponía de aviones de la Base Naval de Punta Indio, y cerca de 700 efectivos de la Infantería de Marina.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Los tenientes primeros de la Fuerza Aérea, Carlos Enrique Carús y Orlando Arrechea integraron en el complot a muchos oficiales de la VII Brigada Aérea de Morón que también participarían del ataque, grupos de civiles identificados por una cinta blanca anudada al brazo, tendrían por misión neutralizar la operatoria de la CGT, la Alianza Libertadora Nacionalista, y varias estaciones de radio. Los rebeldes consideraban que todo podía llegar a estar listo para dar el golpe cerca del 9 de julio.Un simulacro aéreo oficial, previsto en la ciudad de Bariloche, fue aprovechado para realizar el traslado administrativo de los explosivos desde la base aérea Comandante Espora, de Bahía Blanca, hacia Punta Indio y Ezeiza.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: La VII Brigada era un objetivo militar de la conspiración. En este caso, la toma era más delicada. Había oficiales aeronáuticos interesados en que el gobierno cayera, pero muchos aviadores eran leales por disciplina. El control de la brigada permitiría tomar los aviones caza de propulsión a reacción Gloster Meteor. Con sus cañones de 20 mm —cada munición contenía la energía de una granada—, el aparato le agregaba versatilidad y eficiencia al poder aéreo de los rebeldes. Además, la toma de Morón bloqueaba la posibilidad de una respuesta inmediata. Era la base aeronáutica más próxima a la Capital. En otro sitio del conurbano bonaerense, una columna de soldados del Regimiento de Infantería de La Tablada también fue bombardeada desde aviones golpistas. Tres soldados fueron muertos y seis heridos. Los alrededores de la sede de la Confederación General del Trabajo (CGT), en Azopardo e Independencia, fueron ametrallados.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: En la madrugada del 10 de junio, Toranzo Calderón y Pablo Pardo partieron hacia el Litoral en el auto del escribano Raúl Medina Muñoz. El 11 pudieron reunirse con el general Bengoa y acordaron qué causas invocarían: el «estado de guerra interno» que regía desde el alzamiento de Benjamín Menéndez en 1951. No pusieron una fecha, más bien, Bengoa se comprometió a estar siempre alerta y movilizar todos sus efectivos apenas se conociera la noticia del alzamiento de la Armada.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Muchos capitanes, impacientes, incitaban a Toranzo a atacar cuanto antes. No se sabía qué reacción tendrían los elementos del ejército radicados en Buenos Aires, ni tampoco qué clase de apoyo u oposición les daría el superior directo de Toranzo, vicealmirante Benjamín Gargiulo, quien estaba al tanto de la existencia de una trama conspirativa pero no daba señas de querer interferir. El 11 de junio se produjo la gran movilización opositora que reunió 250 000 manifestantes durante la Procesión del Corpus Christi desplazándose desde la Catedral al Congreso Nacional. Grupos que simpatizaban con Perón chocaran con los grupos opositores católicos, activistas católicos dañaron placas conmemorativas a la figura de Eva Perón (la líder popular fallecida de cáncer dos años antes, a quien los peronistas consideraban una santa y mártir de los pobres). En el mástil del Congreso arriaron la bandera argentina e izaron la bandera pontificia (blanca y amarilla) el conflicto entre el Gobierno y la Iglesia ―debido a las leyes de divorcio y de reconocimiento legal de los hijos extramatrimoniales, la supresión de la enseñanza religiosa en las escuelas públicas, la regulación de las prostíbulos y la convocatoria a una convención constituyente que decidiera la separación de la Iglesia y el Estado ― la postura de Perón fue apoyada por el monseñor Ferreyra Reinafé de La Rioja y monseñor Antonio Caggiano, arzobispo de Rosario.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: La Policía Federal denunció que la bandera argentina fue quemada durante la procesión. Al día siguiente se publicaría en los diarios la fotografía de Perón y Ángel Borlenghi (ministro del Interior) mirando los restos de la bandera quemada. El 30 de junio, el subinspector de la Policía Federal, Héctor Giliberti, le confesó a su hermano José María (capitán de corbeta) que la bandera había sido quemada por sus compañeros de la policía, y ratificó luego sus dichos al declarar en el Consejo Superior de las Fuerzas Armadas. También lo confirmaron los policías Juan Laperchia e Isidoro Ferrari, por lo cual el organismo solicitó a Perón la separación del jefe de policía y la detención del ministro del Interior Ángel Borlenghi. Pero al día siguiente de esa comunicación, Borlenghi salió del país hacia Montevideo.Una vez depuesto el Gobierno y en el transcurso de las investigaciones para acumular evidencias contra Perón, el contraalmirante Alberto Tessaire ―quien había sido vicepresidente de Perón, afirmó que se había ejecutado bajo la autorización e inspiración de Perón.el 13 de junio Perón expulsó del país a los monseñores Manuel Tato y Ramón Novoa El lunes 13 de junio ambas cámaras del Congreso entraron en sesión extraordinaria para repudiar la quema de la bandera.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: El 14 de junio en un mensaje a la multitud reunida en la Plaza del Congreso, Perón expresó:


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: El Gobierno organizó un acto de desagravio a la bandera nacional, que se realizaría tres días después, el jueves 16 de junio. El ministro de Aeronáutica, brigadier mayor Juan Ignacio de San Martín, dispuso que la aviación testimoniara su adhesión al presidente de la República, desagraviando a la vez la memoria del general José de San Martín. Para esto decidió que una formación de aviones sobrevolaría la Catedral de Buenos Aires, donde descansan los restos del Libertador. El anuncio del desfile reunió en Plaza de Mayo a un numeroso público. Se trataba de un acto cívico-militar en solidaridad con el Gobierno frente a los embates de la oposición.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Mientras ocurrían estos hechos el contralmirante Toranzo Calderón fue advertido por el Servicio de Inteligencias Navales de que su implicancia personal en el movimiento había sido descubierta por el Servicio de Informaciones de la Fuerza Aérea (organismo que simpatizaba con Perón) por lo cual, ante el temor de ser arrestado y puesto a disposición del Poder Ejecutivo, decidió apresurar una acción militar contundente.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Días anteriores comandos ultracatólicos (llamados “palomas”) convocaron a la acción armada. Previamente negociaron un crédito con la Sociedad Rural para que financie actividades desestabilizadoras, como sabotajes a la red eléctrica, a los cables de la empresa telefónica Entel, disparos a las ruedas de camiones de bomberos y ambulancias, días antes representantes de la UCR y comandos civiles viajaron a Uruguay entrevistandose con Emilio Eduardo Massera, Horacio Mayorga, Oscar Montes, y Osvaldo Cacciatore.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: La noche del 15 de junio de 1955, el ministro de Ejército, general de división Franklin Lucero, fue informado por su "aide-de-camp" de que se produciría una rebelión en las primeras horas del día siguiente, pero Lucero no le dio crédito a la noticia ni la informó a Perón. Según el escritor Daniel Cichero, el Gobierno posiblemente tenía conocimiento del levantamiento por otras fuentes, pero no intentó desactivar el golpe.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Las fuerzas rebeldes estuvieron al mando del contraalmirante Samuel Toranzo Calderón y fue ejecutada por oficiales de la Armada y la Fuerza Aérea. Varios civiles participaron del alzamiento: el dirigente radical Miguel Ángel Zavala Ortiz, el dirigente conservador Adolfo Vicchi, el líder socialista Américo Ghioldi, el diplomático Luis María de Pablo Pardo -los cuatro huyeron a Uruguay-, y los militantes nacionalistas católicos Mariano Grondona, Carlos Burundarena, Santiago de Estrada, Rosendo Fraga, Felipe Yofré y Marcelo Sánchez Sorondo.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: El plan consistía en aprovechar un vuelo-homenaje de desagravio a la bandera nacional que despegaría a las 08:00 horas, y bombardear la Casa de Gobierno y el Ministerio de Ejército con el objetivo de eliminar a Perón o provocar un duro golpe psicológico contra su administración.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Las unidades que participarían eran: las aeronaves de la Base Aeronaval Punta Indio, otras aeronaves de la VII Brigada Aérea de Morón (Fuerza Aérea), unos 700 efectivos de Infantería de Marina y varios grupos de civiles armados. A su vez, el contraalmirante Samuel Toranzo Calderón puso en conocimiento del plan a su superior inmediato, vicealmirante Benjamín Gargiulo, quien se plegó al movimiento y al mediodía se contactó con el ministro de Marina, Aníbal Olivieri, quien calificó el plan como «una locura». Tras todos esos acontecimientos, cerca de las tres de la tarde, Olivieri sufrió una descompensación y debió ser internado en el hospital naval. Ese mismo día, un auto fue enviado con urgencia a Entre Ríos, para contactar al conjurado general Bengoa y avisarle que al día siguiente debía rebelarse. Sin embargo, llegada la noche, el mensajero descubrió que Bengoa había viajado esa mañana a Buenos Aires.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: El objetivo del bombardeo estuvo a cargo de Bassi, copiando la estrategia de ataque Japonés a Pearl Harbor. Era matar a Perón y a todo su gabinete. Si bien había maneras más fáciles de cometer ese magnicidio (Perón salía todo los días exactamente a las 05:45 AM de la Residencia Presidencial manejando su propio auto Cadillac, sin blindaje, acompañado por otro auto con custodios) se buscaba hacerlo de una manera tan espectacular que quitara la voluntad de lucha a sus millones de seguidores. Dado el súbito desencadenamiento de los hechos, había poco planeamiento sobre de la sublevación de las bases. Por ejemplo, Agustín Héctor de la Vega, responsable de sublevar la base de Morón, supo esa misma noche que el alzamiento se realizaría al día siguiente. Simultáneamente, el capitán Noriega, responsable por la Base de Punta Indio, recibió un informe meteorológico que anunciaba pésimas condiciones para el día siguiente, pero no tenía ya la posibilidad de cambiar nada.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Tropas del Batallón de Infantería de Marina N.º 4 (BIM4) al mando del vicealmirante Benjamín Gargiulo ―quien pocas horas antes había sido informado sobre la sedición y se había plegado a ella― avanzarían desde la Dársena Norte del Puerto de Buenos Aires para tomar la Casa de Gobierno, con el apoyo armado de grupos civiles apostados en la Plaza. Se había previsto la toma de la emisora de Radio Mitre y de la central de Teléfonos del Estado para difundir una proclama revolucionaria redactada por Miguel Ángel Zavala Ortiz. Se había previsto movilizar las unidades navales de la Marina de Guerra. Los revolucionarios contaban también con recibir apoyo ―una vez iniciados los hechos― por parte de otros sectores del Ejército y de la oposición que no habían sido consultados.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Los perpetradores del bombardeo afirmarían posteriormente que el objetivo no era matar al presidente de la Nación, sino «"quebrarlo en su fortaleza de mando"».


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: Muchos de los aviones que participaron en el bombardeo de Plaza de Mayo habían sido pintados con el signo de «Cristo Vence», una cruz dibujada dentro de una letra V. Tras el exilio de Perón, sus partidarios modificaron este símbolo: agregándole un arco curvo al sector superior derecho de la cruz, se formaba el signo de «Perón Vuelve» (o según otros «Perón Vence», «Perón Vive», «Perón Viene»).


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: En horas de la mañana del 16 de junio el vicealmirante Gargiulo arengó a sus hombres del Batallón de Infantería de Marina N.º 4, quienes no estaban al corriente de la acción que se les pediría emprender. A los pocos minutos se les ordenó regresar: el despegue de los rebeldes de Punta Indio (estipulado para las 08:00 de la mañana) se había retrasado hasta las 10:45 por la neblina matinal, y el plan requería la coordinación con el ataque aéreo. La Flota de Mar tampoco pudo salir de Puerto Belgrano por falta de coordinación y por supuestos problemas técnicos en las calderas de sus buques.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: A las 8 de la mañana, Perón fue informado de los movimientos militares por el ministro de Ejército Lucero, quien le pidió que abandonase la Casa de Gobierno, pues podría ser objeto de un ataque, por lo que Perón se trasladó entonces a la sede de ese Ministerio.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: A las 12:40, la escuadra de 30 aviones de la Armada Argentina, que había estado sobrevolando la ciudad desde hacía bastante tiempo (veintidós "North American AT-6", cinco "Beechcraft AT-11", tres hidroaviones de patrulla y rescate "Catalina"), iniciaron sus bombardeos y ametrallamientos al área de la Plaza de Mayo.


title: Bombardeo de la Plaza de Mayo

text: El historiador estadounidense Robert Scheina afirma que los pilotos primero trataron de evitar víctimas civiles, volando repetidamente sobre la Casa Rosada, pero la multitud creía que eran demostraciones de vuelos.