title: Braunschweiger Monogrammist

text: Neben genrehaften Bildthemen stellte der Künstler auch biblische Szenen dar. Als Vorläufer von Pieter Bruegel d. Ä. war er vermutlich von großem Einfluss auf dessen Realismus.


title: Braunschweiger Monogrammist

text: Der Braunschweiger Monogrammist fällt durch kleinfigurige Darstellungen biblischer Stoffe auf, die er in zeitgenössische Volksszenen wandelt. Er bevorzugte für seine Sittenbilder Schilderungen öffentlicher Häusern, Bordellen oder Spielhöllen. Die biblischen Szenen stammen überwiegend aus der Leidensgeschichte Christi. So wurde ihm ein "Einzug Christi in Jerusalem", eine "Kreuztragung Christi" oder ein "Ecce homo" zugeschrieben. Er ordnete seine kleinen Figürchen geschickt zu ungezwungen Gruppen zusammen, zeigte Kenntnisse in der Darstellung der Perspektive und der landschaftlichen Gegebenheiten. Gelobt wurde die naturgetreue Wiedergabe der Bewegung seiner Gestalten. Sein künstlerischer Einfluss wurde neben Cornelis Metsys (Massys) und Herri met de Bles genannt, die eine wichtige Rolle in der Entwicklungsgeschichte der niederländischen Landschafts- und Genremalerei einnahmen.


title: Braunschweiger Monogrammist

text: Silke Gatenbröcker zufolge:


title: Braunschweiger Monogrammist

text: Das Monogramm wurde von Wilhelm von Bode in seinen "Studien zur Geschichte der holländischen Malerei" abgedruckt. Gustav Glück beschrieb das Monogramm wie folgt:


title: Braunschweiger Monogrammist

text: Neben dem bereits erwähnten Gemälde "Das Große Gastmahl" (Speisung der Armen nach dem Gleichnis vom grossen Abendmahle) befindet sich ein weiteres Werk dieses Malers im Herzog-Anton-Ulrich-Museum, "Abseits der Kirmes" (Juda und Thamar). Andere sind im Rijksmuseum in Amsterdam, im Pariser Louvre, im Städel in Frankfurt am Main, in der Gemäldegalerie in Berlin und im Kunstmuseum Basel zu finden.


title: Braunschweiger Monogrammist

text: Die Bordellszene, auch "Lockere Gesellschaft" genannt, befindet sich in Berlin und entstand ca. um 1540. Vor allem die vielen Anschriften an der Wand sind auffallend und deuten auf die moralisierende Bedeutung des Bildes. Der Satz „Dat dinck dat di dochter dalen“ beispielsweise kann mit „Das Ding, das die Tochter niedersinken lässt“ und spielt auf die verlorene Unschuld der Frauen an. Dabei bilden erigierte männliche Geschlechtsorgane die Buchstaben D des Satzes.


title: Mortensen

text: Mortensen ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Gun Fight

text: Gun Fight ist ein Arcade-Spiel im Western-Look, das 1975 von Midway entwickelt wurde. Es war das erste Spiel, das im Gegensatz zur TTL-Technik bereits einen Mikroprozessor verwendete. Außerdem war es das erste japanische Spiel, das in die USA exportiert wurde.


title: Gun Fight

text: Zwei Cowboys müssen versuchen, den jeweils anderen Spieler zu erschießen. Sie befinden sich am linken und rechten Bildschirmrand und können sich lediglich vertikal (aufwärts/abwärts) bewegen. In der Bildschirmmitte befinden sich Kakteen, durch die man nicht schießen kann. Gelegentlich fährt eine Kutsche durchs Bild. Für jeden Treffer gibt es einen Punkt. Die Spielrunden dauern in der Regel 90 Sekunden. Normalerweise spielen zwei Spieler gegeneinander. Man kann aber auch gegen den Computer spielen.


title: Gun Fight

text: Gun Fight benutzt einen intel-8080-Prozessor. Der Monitor ist ein 19-Zoll-Schwarzweiß-Monitor mit gelber Overlay-Folie.


title: Gun Fight

text: Jeder Spieler hat einen Joystick, der die Spielfigur steuert, und einen Hebel, der die Schussrichtung festlegt. Im Gegensatz zu anderen Spielen befindet sich der Joystick auf der rechten Seite.


title: Gun Fight

text: Das Spiel wurde zuerst als "Gunman" von Taito TTL-basiert entwickelt. 1975 wurde es an Bally/Midway für die USA lizenziert. DNA Dave (Nutting Associates), bei der auch Nolan Bushnell (später Atari) arbeitete, plante zunächst das Spiel "Sea Wolf" herauszubringen, entschied sich aber dann für Gun Fight.


title: Gun Fight

text: Space Invaders (Taito, 1978) basiert auf dieser von Dave Nutting erfundenen 8080-Schwarzweiß-Plattform.


title: Gun Fight

text: 1977 erschien unter dem Namen "Boot Hill" – mit gestaltetem Hintergrundbild (Overlay), zu sehen im Film Zombie (Dawn of the Dead), ein Nachfolger.


title: Gun Fight

text: Es gab später diverse Portierungen für Homecomputer, z. B. den Commodore 64, teils unter Namen wie "Gunfight" oder "Gun Smoke".


title: Josef Still

text: Josef Still (* 1959 in Deggendorf) ist ein deutscher Organist.


title: Josef Still

text: Still studierte an der Hochschule für Musik München (heute Hochschule für Musik und Theater München) Katholische Kirchenmusik bei Gerhard Weinberger und Franz Lehrndorfer. Er ergänzte seine Studien durch den Besuch der Meisterklasse für Cembalo bei Hedwig Bilgram.


title: Arteria thoracica interna

text: Die Arteria thoracica interna („innere Brustkorbarterie“) ist einer der Äste der Arteria subclavia. Sie entspringt kranial des Herzens und zieht dann in der Brusthöhle nach kaudal, wobei sie dem Brustbein eng benachbart ist.


title: Arteria thoracica interna

text: Wenn auch nicht der Pariser Nomenklatur entsprechend, so wird die "Arteria thoracica interna" gelegentlich auch "Arteria mammaria interna" genannt. Im Krankenhaus-Jargon wird dann auch die aus der englischen Nomenklatur ("internal mammary artery") die Abkürzung "IMA" verwendet, insbesondere im Bereich der Bypass-Chirurgie. Entsprechend werden "left internal mammary artery (LIMA)" und "right internal mammary artery (RIMA)" verwendet.


title: Arteria thoracica interna

text: Aus dem Anfangsteil der Arteria thoracica interna entspringt die Arteria pericardiacophrenica. In jedem Zwischenrippenraum gehen die "Arteriae intercostales anteriores" ab (bei Tieren als "Arteriae intercostales ventrales" bezeichnet), die im jeweiligen Zwischenrippenraum rückenwärts ziehen und die dortige Muskulatur versorgen. Etwa in der Mitte des Brustkorbs teilt sich die Arteria thoracica interna in die "Arteria musculophrenica", die das Zwerchfell versorgt, und die "Arteria epigastrica superior" (bei Tieren "Arteria epigastrica cranialis"). Die Arteria epigastrica superior durchbohrt die Brustwand und verläuft dann in der Rektusscheide nach kaudal. Sie versorgt die Bauchwand und anastomosiert mit der Arteria epigastrica inferior, die von der Arteria iliaca externa abgeht.


title: Persson

text: Persson ist ein schwedischer Familienname.


title: Persson

text: Der Name gehört zu der Gruppe der Patronyme. Er setzt sich zusammen aus Per und Sohn = Persson. Per ist abgeleitet vom griechischen Namen Petros, deutsch Peter.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Die Bahnstrecke Halle–Bebra (auch: "Thüringer Bahn, Thüringer Stammbahn" genannt) ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Sachsen-Anhalt, Thüringen und Hessen. Sie verläuft von Halle (Saale) über Naumburg, Weimar, Erfurt, Eisenach und Gerstungen nach Bebra. Die Strecke ist Teil der Hauptverbindung zwischen Berlin, Leipzig, Fulda und Frankfurt am Main.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Die Teilstrecke bis Gerstungen wurde von der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft, die von Gerstungen bis Bebra von der hessischen Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft erstellt. Beide Teilstrecken wurden gleichzeitig fertig und 1849 in Betrieb genommen.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Die Thüringer Bahn ist Teil der südlichen Ost-West-Strecke von Halle nach Kassel. Sie folgt der alten Handelsstraße Via Regia zwischen Leipzig und Frankfurt. Ihr Bau wurde nach Abschluss eines Staatsvertrages am 20. Dezember 1841 zwischen dem Königreich Preußen, dem Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach und dem Herzogtum Sachsen-Coburg und Gotha begonnen. Der erste Streckenabschnitt von Halle nach Weißenfels wurde von der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft am 20. Juni 1846 eröffnet. Ein halbes Jahr später, am 19. Dezember, war Weimar erreicht und am 1. April 1847 die Strecke bis Erfurt in Betrieb. Der Abschnitt Erfurt–Eisenach wurde am 24. Juni 1847 eröffnet, der Rest am 25. September 1849.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Am 21. Dezember 1959 wurde auf der Strecke Halle–Weißenfels der elektrische Betrieb aufgenommen. Mit etwas Abstand folgten am 27. Mai 1967 Weißenfels–Bad Sulza, am 15. Juli 1967 Bad Sulza–Apolda und am 22. September 1967 Apolda–Neudietendorf. Schnellfahrende Reisezüge wurden ab diesem Zeitpunkt während des Verkehrshaltes im Bahnhof Erfurt Hbf umgespannt, Neudietendorf wurde vor allem für den Lokwechsel von Güter- und Transitzügen genutzt.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Im Februar 1990 kamen Eisenbahner und Führungskräfte beider Staatsbahnen in Eisenach zusammen, um den Lückenschluss zwischen Bebra und Eisenach in die Wege zu leiten. Im Mai 1991 befuhr der erste Zug den wiederaufgebauten Abschnitt. Zum Fahrplanwechsel 1991 wurde der Streckenabschnitt Eisenach – Gerstungen wieder eröffnet, die zweigleisige Inbetriebnahme folgte am 26. September 1992. Gleichzeitig ging die Bahnstrecke Förtha–Gerstungen als Umfahrung des "BRD-Gebietes" außer Betrieb und wurde 1993 abgebaut.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Die elektrotechnischen Dienste der Reichsbahn und der Bundesbahn nahmen im Februar 1990 Gespräche über die Elektrifizierung des 88 km langen Abschnitts zwischen Bebra und Neudietendorf auf. Daraus ging ein Ausbauprogramm hervor, das unter anderem die Anhebung der Streckengeschwindigkeit auf 160 km/h (perspektivisch 200 km/h), die Beseitigung schienengleicher Überwege sowie den Wiederaufbau der Berliner Kurve umfasste. Bis Anfang 1993 lag für den Teilabschnitt Neudietendorf–Eisenach eine Rahmenentwurfsplanung vor, die Planung für die freie Strecke zwischen Eisenach und Gerstungen war abgeschlossen und die Vorentwurfsplanung für den Bahnhof Gerstungen war bestätigt. Für das Raumordnungsverfahren der 110-kV-Leitung im Land Thüringen lag die landesplanerische Stellungnahme vor, die Feintrassierung war im Frühjahr 1993 im Gange. Die weitere Modernisierung des Abschnittes Erfurt–Bebra erfolgte als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 7. Die geschätzten Kosten für den Teil zwischen Neudietendorf und der Landesgrenze lagen bei 1,6 Milliarden DM. Die Elektrifizierung des Abschnitts wurde 1993 begonnen, die Inbetriebnahme erfolgte mit dem Fahrplanwechsel im Sommer 1995. Seit Mai 1995 ist die Strecke damit durchgängig elektrifiziert und die Höchstgeschwindigkeit beträgt in wesentlichen Teilen 160 km/h, Ausnahmen sind beispielsweise die Bahnhöfe Erfurt und Bebra sowie der Hönebachtunnel (983 Meter lang, dort vorübergehend 90 km/h, nach der Sanierung 2020 wieder 120 km/h). Elektronische Stellwerke (ESTW) wurden in Eisenach und Neudietendorf errichtet, später kam ein weiteres für den Hauptbahnhof Erfurt hinzu. Das ESTW in Neudietendorf ist für den Abschnitt von Erfurt-Bischleben bis vor Wandersleben, das Eisenacher ESTW für den Abschnitt Wandersleben–Gerstungen zuständig. Der Abschnitt ab Gerstungen wird vom Spurplanstellwerk in Bebra ferngesteuert. In Ausnahmefällen wird das unbesetzte Stellwerk in Hönebach mit Personal besetzt. In Eisenach wird der Güterbahnhof ebenfalls von einem Spurplanstellwerk gesteuert.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Das Projekt wurde von der Deutschen Bahn AG realisiert. Im Rahmen des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 7 wurden insgesamt 913 Millionen Euro investiert, die Reisezeit zwischen Bebra und Erfurt im Fernverkehr ging von 135 Minuten (im Jahr 1990) auf 59 Minuten zurück.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Parallel zum östlichen Streckenabschnitt zwischen Halle und Erfurt verläuft seit 2015 die Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle. Diese Strecke verläuft nördlich der Thüringer Bahn durch dünnbesiedeltes Gebiet, übernimmt einen Großteil des Fernverkehrs von der Thüringer Bahn, entlastet dadurch die viel befahrene Altstrecke und verkürzt außerdem die Reisezeiten.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Ab Oktober 2005 lief die erste Baustufe der Umgestaltung der Südeinfahrt von Halle zur Einführung der Neubaustrecke in die Stadt. Dabei wurden am Bahnhof Halle-Ammendorf neue Außenbahnsteige südlich des bisherigen Standortes errichtet. Ein neues elektronisches Stellwerk übernahm die Funktionen von vier bisherigen Stellwerken, insgesamt wurden 6300 Meter Lärmschutzwände errichtet. Die Fahrgeschwindigkeit wurde in diesem Abschnitt von 120 auf 160 km/h angehoben. Insgesamt wurden 92,5 Millionen Euro in die Maßnahme investiert, 64,4 Millionen Euro davon aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung. Der Ausbau des 5,6 Kilometer langen Abschnitts wurde Ende Mai 2008 abgeschlossen. In einer zweiten Baustufe wurde von 2010 bis 2011 die Einfädelung der Neubaustrecke einschließlich eines Kreuzungsbauwerkes errichtet.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: In den Jahren 2010 bis 2012 fanden umfangreiche Bauarbeiten zwischen Erfurt und Weimar statt. Der Bahndamm zwischen Erfurt und dem Abzweig der Neubaustrecke nach Leipzig/Halle wurde erneuert, die Bahnhöfe in Weimar und Vieselbach saniert und die über 40 Jahre alten Fahrleitungsanlagen aus dem Jahr 1967 erneuert. Auch hier wurde die Einbindung der Neubaustrecke vorbereitet.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Seit März 2011 wurde der Eisenbahnknoten Merseburg umfassend modernisiert. Gleis- und Oberleitungsanlagen sowie ein elektronisches Stellwerk wurden neu errichtet. Am Bahnhof wurden die Bahnsteige sowie der Personentunnel grundhaft erneuert. Die weitgehende Fertigstellung erfolgte 2013. Der Bahnhof Schkopau wurde 2017 modernisiert.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Nach dem Planungsstand von 1997 sollten auch einige Abschnitte der Altstrecke zwischen Erfurt und Leipzig bzw. Halle für bis zu 200 km/h ertüchtigt werden. Ein Ausbau des Streckenabschnitts zwischen Neudietendorf und Eisenach für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h wurde als Option vorgesehen.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: In Zusammenhang mit dem Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 wurde der Streckenabschnitt Erfurt–Eisenach auf einer Länge von etwa 54 km für 200 km/h ausgebaut. Dabei ist von Erfurt bis Wandersleben eine Höchstgeschwindigkeit von 140 bis 160 km/h vorgesehen, im weiteren Verlauf bis Eisenach 200 km/h. Davon ausgenommen ist die Ortsdurchfahrt Gotha, welche für 180 km/h ausgebaut wird. Der Oberbau wurde auf 28 km Länge erneuert und 30 Weichen ausgewechselt. Mehrere erhielten bewegliche Herzstückspitzen. Zudem soll auf einer Länge von vier Kilometern, entlang des Leinakanals, die Planumschicht verbessert und zwei Brücken in Fröttstädt und Seebergen umgebaut werden. Zwischen Wandersleben und Eisenach wurde im Juli 2017 der Bettungsquerschnitt auf das Regelmaß gebracht. Als linienförmig wirkendes Zugbeeinflussungssystem wird ETCS Level 2 eingebaut. Durch die Maßnahmen soll die Fahrzeit um bis zu drei Minuten verkürzt und zwischen Dresden und Frankfurt am Main eine Fahrzeit von vier Stunden und 15 Minuten erreicht werden. Nach früheren Angaben sollte der Ausbau im Jahr 2017 beendet sein. Die Fahrzeit zwischen Erfurt und Frankfurt Flughafen sollte weniger als zwei Stunden betragen. Die Inbetriebnahme konnte aufgrund der Erkrankung eines Abnahmeprüfers zunächst nicht erfolgen. Für ETCS entstand in Eisenach ein RBC. Seit 8. August 2018 steht ETCS für den Regelverkehr zur Verfügung.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Der Freistaat Thüringen hat den Ausbau der Strecke Erfurt bzw. Neudietendorf–Eisenach für 200 km/h für den Bundesverkehrswegeplan 2030 angemeldet, um die Anschlüsse aus und in Richtung Frankfurt am neuen ICE-Knoten Erfurt zu optimieren. Als Ersatz für den Bahnübergang Schönau wurde bis 1. Dezember 2017 eine Brücke errichtet. Das Land meldete auch den Ausbau der Strecke von Erfurt in Richtung Leipzig/Halle an, auf dem die Höchstgeschwindigkeit auch für alle konventionellen Züge auf 160 km/h angehoben werden soll, was bisher nur für Neigetechnikzüge der Fall ist.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Die Strecke wird als Teil der Achse Fulda–Erfurt bis Ende 2017 für die Nutzung der Wirbelstrombremse der ICE 3 ertüchtigt. Zwischen Eisenach und Gerstungen sollte ein 19 Kilometer langer Streckenabschnitt bis 2017 weitgehend für 160 km/h ausgebaut werden. Damit soll der Taktknoten Erfurt erreicht werden. Für den Ausbau des sieben Kilometer langen Abschnitts zwischen Stedtfeld und Herleshausen werden etwa 8 Millionen Euro verausgabt.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Seit 2014 läuft die Planung für den Ersatz bzw. die Ertüchtigung des östlich daran anschließenden Hönebachtunnels, ebenfalls für 160 km/h. Nach Abschluss der Maßnahmen wäre der Streckenabschnitt zwischen der Berliner Kurve und Erfurt damit weitgehend mit wenigstens 160 km/h befahrbar.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: In den Ausbau für 200 km/h werden rund 94 Millionen Euro investiert. Mit Bundes- und Landesmitteln ist in den nächsten Jahren eine Modernisierung inkl. barrierefreiem Ausbau der Station Bad Kösen geplant.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Die Thüringer Stammbahn wird sowohl von Personenfern- als auch Personennahverkehr bedient. Sie ist neben der Bahnstrecke Weimar–Gera die verspätungsanfälligste Bahnstrecke in Thüringen, was mit dem hohen Verkehrsaufkommen auf dieser Relation mit Mischbetrieb aus schnellem und regionalem Personenverkehr mit langen Laufwegen sowie Güterverkehr zusammenhängt.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Der Schienenpersonennahverkehr befährt dabei die Teilstrecken der Bahnstrecke Bebra–Halle. Im hessischen Abschnitt zwischen Bebra und Eisenach verkehrt seit Dezember 2006 die NVV-Linie R6 mit Flirt-Zügen der Cantus Bahn. Zuvor wurde dieser Abschnitt von der Deutschen Bahn bedient. Hierbei kamen sowohl Halberstädter Mitteleinstiegswagen als auch Doppelstockwagen zum Einsatz. In der Hauptverkehrszeit fuhren die Züge teilweise von Erfurt bis Bebra oder von Eisenach bis Bad Hersfeld durch. Zwischen Eisenach und Halle (Saale) verkehrt die Linie RB20 der NVS Thüringen. Bis Dezember 2015 wurde diese Linie von Zügen der DB Regio bedient, welche ebenfalls Halberstädter Mitteleinstiegswagen oder Doppelstockwagen nutzten. In der Hauptverkehrszeit gab es bis zum Jahre 2014 eine Linie 22A Eisenach–Gotha–Erfurt/Erfurt–Weimar–Apolda mit Triebwagen der Baureihe 612 oder Siemens Desiro Classic. Seit Dezember 2014 sind diese Verstärkerzüge in die Linie RB20 integriert. Sie werden zwischen Erfurt und Apolda teilweise auch mit Triebwagen der Erfurter Bahn bedient. Im Rahmen des "Elektronetzes Saale-Thüringen-Südharz" wurden 2012 auch die Leistungen der Thüringer Bahn ausgeschrieben. Als Gewinner ging die Abellio Rail Mitteldeutschland hervor, die den Regionalverkehr im Dezember 2015 für 15 Jahre übernommen hat. Zum Einsatz kommen drei- und fünfteilige Talent-2-Triebzüge.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Auf dem östlichen Abschnitt werden seitdem, zusätzlich zur bestehenden Regionalbahnlinie RB20, vier neue, jeweils zweistündlich verkehrende Regionalexpress- bzw. Stadtexpresslinien Erfurt–Halle, Erfurt–Großkorbetha–(Leipzig), (Saalfeld–Jena)–Bad Kösen–Halle und (Saalfeld–Jena)–Bad Kösen–Großkorbetha–(Leipzig) angeboten, um den Entfall von Fernverkehrszügen durch die Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle zu kompensieren. Durch den Umbau des Bahnknotens Halle (Saale) Hauptbahnhof werden die Expressleistungen im Abschnitt Naumburg–Halle vorerst durch den RE30 von DB Regio bedient, der über Halle hinaus nach Köthen und Magdeburg verkehrt.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Zwischen Gotha und Weimar befährt die Express-Linie RE1 die Thüringer Stammbahn. Diese Züge, gebildet mit Neigetechniktriebzügen der Baureihe 612, verkehren von Göttingen bis Glauchau. Vor 2014 fuhren Züge der RE1 teilweise auch weiter bis Chemnitz und Zwickau. Zwischen Neudietendorf und Weimar kommt die kombinierte Express-Linie RE3/RE7 hinzu, deren Züge von Würzburg über Schweinfurt, Suhl bis Erfurt fahren und von dort, nach 20 Minuten Aufenthalt mit Nummernwechsel, weiter über Weimar und Gera nach Altenburg bzw. Elsterberg. Auch diese Linie wird mit Neigetechniktriebzügen der Baureihe 612 bedient. Zwischen Wandersleben und Neudietendorf sowie Erfurt und Weimar sind diese Züge die einzigen, die die Streckenhöchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen. Alle nicht-Neigetechnik-Züge dürfen diese Streckenabschnitte mit höchstens 140 respektive 120 km/h befahren.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Weitere Linien des Regionalverkehrs nutzen die kurzen Streckenabschnitte Naumburg–Saaleck und Erfurt–Neudietendorf.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Im Schienenpersonenfernverkehr stellt die Thüringer Stammbahn einen wichtigen Teil der Korridore Frankfurt (Main)–Berlin beziehungsweise Frankfurt (M)–Dresden dar. Schon während der deutschen Teilung bis 1989 verkehrten hier Transitzüge zwischen Frankfurt und Berlin sowie Schnellzüge zwischen Dresden, Leipzig, Cottbus sowie Chemnitz und Frankfurt (Main). Seit der Wende wird die Stammbahn von Intercity befahren. Die ehemalige Linie 9 verkehrte im Zweistundentakt von Saarbrücken über Frankfurt weiter nach Erfurt, Leipzig und Dresden. Innerhalb dieser Linie existierte zeitweise auch das Eurocity-Zugpaar „Goethe“, welches von Paris über die Thüringer Stammbahn bis nach Prag fuhr. Diese Züge hielten auf der Stammbahn nur im Bahnhof Eisenach sowie in Erfurt und Weimar.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Im Jahr 1993 kamen zu den IC noch zwei Interregio-Linien hinzu. Die erste Linie 36 verkehrte von Frankfurt über Erfurt und Halle nach Berlin und von dort teilweise weiter an die Ostseeküste. Die zweite Linie 20 verlief von Aachen über Paderborn, Kassel und Erfurt weiter nach Gera und Chemnitz. Diese Züge wurden in Weimar auf Diesellokomotiven umgespannt, da die in Weimar anschließende Holzlandbahn nicht elektrifiziert war. Beide Interregiolinien bedienten zusätzlich zu den Intercity-Halten noch die Bahnhöfe in Bebra, Gotha, Naumburg und Weißenfels.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Mit dem Ausbau der Stammbahn für die Nutzung von Neigetechnik wurde die IC-Linie 9 im Sommer 2000 auf ICE T der neuen ICE-Linie 50 (Wiesbaden/Saarbrücken–Frankfurt–Erfurt–Leipzig–Dresden) umgestellt. Die Reisezeiten verkürzten sich dabei um etwa 20 Minuten und erstmals wurden große Teile der Stammbahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h befahren. Im Jahr 2002 wurde der Interregio-Verkehr auf der Bahnstrecke Bebra–Halle eingestellt. Die IR-Linie 36 wurde zur IC-Linie 15 umgewandelt, die IR-Linie 20 ging in der neuen IC-Linie 51 auf, wobei die Züge nun in Weimar endeten und begannen. Im Jahr 2004 wurde die IC-Linie 15 auf ICE-T umgestellt und in die Linie 50 integriert, die nun stündlich zwischen Frankfurt (Main) und Dresden verkehrte. Die IC-Linie 51, welche zuvor in Weimar endete, wurde weiter nach Berlin und Stralsund verlängert.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Im Jahre 2008 musste aufgrund eines Problems mit den Achsen die Neigetechnik der ICE-T außer Betrieb genommen werden. Um die dadurch entstehenden Fahrzeitverlängerungen besser abfangen zu können, wurde der Fahrplan überarbeitet. Von 2010 bis 2015 verkehrte ein gemischter Takt aus Intercity und ICE auf der Thüringer Stammbahn, jeweils unter der Liniennummer 50. Die Laufwege und Zuggattungen der Taktzüge wurden während dieser Fahrplanperioden mehrmals geändert. Grundsätzlich sah der Fahrplan vor, dass eine zweistündliche Linie alle Zwischenhalte in Eisenach, Gotha, Erfurt, Weimar und Naumburg bediente, während die zweistündlich alternierend dazu fahrende Linie nur in Eisenach und Erfurt hielt und deren Züge somit in etwa die etwa 15 Minuten kürzeren Fahrzeiten aus der Neigetechnik-Ära beibehalten konnten.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Seit Dezember 2015 fahren die Fernzüge der Linien 15 Frankfurt–Berlin und 50 Frankfurt–Dresden wieder ausschließlich als ICE und nutzen ab Erfurt die neu eröffnete Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle. Die Züge der Linie 15 halten dabei auf der Stammbahn nur in Erfurt Hauptbahnhof. Darüber hinaus sind noch drei IC-Zugpaare der ehemaligen IC-Linie 51 geblieben, welche von Kassel kommend die Halte in Bebra, Eisenach, Gotha, Erfurt und Weimar bedienen. Ein Zugpaar fährt von Weimar über Großheringen weiter auf der Saalbahn nach Jena-Göschwitz, ein anderes Zugpaar von Weimar über Naumburg weiter nach Halle. Diese sollen mit neuen Doppelstockzügen gefahren werden.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Vom 12. Januar bis September 2016 wurde die ICE-Linie 28 Berlin–München aufgrund einer Streckensperrung über den Abschnitt Erfurt–Bebra (Berliner Kurve) umgeleitet. Des Weiteren verkehrte bis zur Einstellung im Dezember 2016 ein Nachtzugpaar zwischen Basel und Prag.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Wichtige Güterbahnhöfe befinden sich in Halle, Großkorbetha, Vieselbach (Güterverkehrszentrum), Erfurt, Eisenach (Automobilindustrie, Holz), Gerstungen (Traktionswechsel der Kalizüge) und Bebra.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Halle–Großkorbetha


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Die Bahnstrecke Halle–Bebra "(Thüringer Bahn)" beginnt im Bahnhof Halle (Saale) Hauptbahnhof, den sie in südlicher Richtung verlässt. Sie ist die bedeutendste Bahnstrecke im südlichen Sachsen-Anhalt. Unmittelbar hinter dem Bahnhof zweigt Richtung Osten die Bahnstrecke nach Leipzig ab. Weiter südlich im Stadtgebiet von Halle verlässt die Bahnstrecke Halle–Hann. Münden die Trasse der Thüringer Bahn in westlicher Richtung. Kurz vor dem Haltepunkt Ammendorf zweigt eine 3,614 km lange Verbindungsstrecke ab, die von der Thüringer Bahn zur Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle führt. In Halle-Ammendorf liegt der gleichnamige Bahnhof, hinter dem die Strecke die Weiße Elster überquert. Danach folgt die Querung der Saale und der Bahnhof Schkopau. Hier befinden sich die Buna-Werke, die über die Thüringer Bahn ans Eisenbahnnetz angeschlossen sind und zum Chemiedreieck gehören. Südlich von Schkopau wird mit Merseburg die erste Mittelstadt an der Strecke erreicht. Hier zweigen westlich die Bahnstrecke Merseburg–Querfurt durch das Geiseltal nach Querfurt und östlich die Bahnstrecke Merseburg–Leipzig, eine Nebenbahn nach Leipzig (stillgelegt), ab. Südlich von Merseburg folgen unmittelbar die Leuna-Werke, durch die die Bahnstrecke führt, bevor sie sich in Großkorbetha mit einer von Leipzig kommenden Hauptstrecke vereinigt. Auf dem Abschnitt bis Weißenfels wurde 1959 der 1946 durch Demontage beendete elektrische Zugbetrieb wieder aufgenommen. In der DDR hatte dieser Streckenteil vor allem für den Berufsverkehr von Halle-Neustadt zu den Chemiewerken Leuna und Buna große Bedeutung. Dazu fuhren von 1967 bis 1990 Personenzüge mit bis zu drei vierteiligen Doppelstockeinheiten DBv. Dies waren in Deutschland die Züge mit dem größten Sitzplatzangebot.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Großkorbetha–Abzweigstelle Saaleck


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Der 32 Kilometer lange Abschnitt Großkorbetha–Abzweig Saaleck hat in Mitteldeutschland den stärksten Zugverkehr, da hier der Ost-West-Verkehr (Dresden–Frankfurt) mit dem Nord-Süd-Verkehr (Berlin–München) gebündelt ist. Schon im Jahr 1937 fuhren hier pro Tag dreißig Fernzüge, 1989 waren es sogar 37 Fernzüge und im Jahr 2004 35 Zugpaare. Hinter dem Bahnhof Großkorbetha nähert sich die Strecke der Saale, in deren Tal sie fortan bis Großheringen verläuft und sie achtmal quert. Als Nächstes wird die Stadt Weißenfels erreicht, wo eine Hauptstrecke über Zeitz nach Gera abzweigt. Bis zur Wende existierte in Weißenfels auch noch ein großer Güterbahnhof mit 252 Weichen, heute sind es noch zwölf Weichen und fünf Gleise. Die Bedeutung von Weißenfels als Eisenbahnknoten hat im Personenverkehr zugunsten von Naumburg und im Güterverkehr zugunsten von Großkorbetha abgenommen. Naumburg ist die nächste Stadt an der Strecke mit Fernverkehrshalten. Südwestlich von Naumburg führt die Strecke durch das landschaftlich reizvolle Saale-Unstrut-Triasland, wo das Saaletal von Weinbergen gesäumt wird. Zwischen Saaleck (Naumburg) und Großheringen zweigt Richtung Süden die Saalbahn nach Jena–Saalfeld–München ab. Über dem Saaletal befinden sich hier die Burg Saaleck und die Rudelsburg. Elektrischer Zugbetrieb war auf diesem Abschnitt erstmals im Jahr 1941 möglich, aber schon fünf Jahre später, im Jahre 1946, mussten im Rahmen der Reparationsleistungen an die Sowjetunion sämtliche Fahrleitungsanlagen wieder entfernt werden. 1967 wurde die erneute Elektrifizierung, diesmal bis Neudietendorf, in Betrieb genommen.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Saaleck–Erfurt


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Bei Großheringen geht die Bahnlinie in das Tal der Ilm über, die sie viermal quert. Das Gebiet um die Stadt Bad Sulza, durch das die Strecke nun führt, wird auch als Thüringer Toskana bezeichnet, da die sanft-hügelige Landschaft mit ihren Weinbergen und dem milden Klima an die Toskana erinnert. Die nächste größere Stadt an der Thüringer Bahn ist Apolda. Bis vor 150 Jahren war sie noch eine kleine Ackerbürgerstadt mit etwa 2500 Einwohnern, aber mit dem Bau der Bahnlinie nahm die Textilindustrie der Stadt einen enormen Aufschwung und ließ sie bis zum Jahr 1900 auf knapp 25 000 Einwohner anwachsen. Weiter südwestlich wird als nächster ICE-Halt Weimar erreicht. Der Bahnhof, von dem Richtung Osten die Bahnstrecke Weimar–Gera über Jena nach Gera abzweigt, liegt relativ weit entfernt von der Innenstadt. In Weimar verlässt die Bahnstrecke Halle–Bebra das Tal der Ilm und führt zunächst am Fuß des Ettersbergs entlang, um dann in das flache Thüringer Becken zu gelangen, wo sie nach etwa zwanzig Kilometern in westlicher Richtung Erfurt, die Landeshauptstadt Thüringens, erreicht. Ab Weimar liegt auch die so genannte Mitte-Deutschland-Verbindung auf der Thüringer Bahn. Im Erfurter Ortsteil Vieselbach befindet sich ein Güterverkehrszentrum an der Strecke und östlich des Erfurter Hauptbahnhofs liegt der große Rangier- und Güterbahnhof Erfurt. Kurz vor dem Hauptbahnhof münden die Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, die Bahnstrecke Sangerhausen–Erfurt und die Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt von Norden in die Thüringer Bahn ein. Der Erfurter Hauptbahnhof wurde in den Jahren 2003 bis 2008 umfassend umgebaut. Dies geschah im Rahmen des Baus einer Schnellfahrstrecke von Nürnberg über Erfurt nach Leipzig bzw. Halle (siehe hierzu Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle und Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt), die den Fernverkehr der Thüringer Bahn zwischen Berlin, Leipzig und Halle auf der einen Seite und Nürnberg und München auf der anderen Seite übernommen hat. Seit 13. Dezember 2015 ist der nördliche Abschnitt zwischen Erfurt und Leipzig bzw. Halle in Betrieb. Der südliche Abschnitt bis Nürnberg wurde mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2017 in Betrieb genommen.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Erfurt–Neudietendorf


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Dieser Abschnitt zählt zu den meist frequentierten Bahnstrecken Thüringens. Die Trasse liegt hier im Tal der Gera und der Apfelstädt. Der zwölf Kilometer lange Abschnitt bekam zwischen 1910 und 1912 zwei zusätzliche Güterzuggleise und im Bahnhof Neudietendorf eine niveaufreie Ausfädelung des Streckengleises nach Arnstadt der Bahnstrecke Neudietendorf–Ritschenhausen. Diese Gleise wurden nach 1945 im Rahmen von Reparationsleistungen wieder abgebaut.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: 1967 erfolgte die Elektrifizierung des Streckenteiles und 1975 wurde wieder ein drittes Gleis mit der Ausfädelung verlegt. Seit 2005 verläuft auf den ersten Kilometern zwischen Erfurt und dem Stadtteil Bischleben parallel die Trasse der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Neudietendorf–Eisenach


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Westlich des Bahnhofs Neudietendorf führt die Strecke an den Drei Gleichen vorbei in Richtung Gotha, das nach dem Passieren des Großen Seebergs erreicht wird. Der West- und der Mittelteil des Bahnhofs von Gotha wurden im Zweiten Weltkrieg bei Bombenangriffen zerstört und nicht bzw. nur teilweise wieder aufgebaut, so dass das Empfangsgebäude heute wesentlich kleiner ist. Auf dem Vorplatz des Bahnhofs beginnt die Thüringerwaldbahn, eine Überlandstraßenbahn (ÜStra) in die Orte Waltershausen, Bad Tabarz und Friedrichroda. Im Bahnhof Gotha zweigen die Ohratalbahn nach Gräfenroda im Süden und die Bahnstrecke Gotha–Leinefelde Richtung Göttingen im Norden ab. Kurz nach Gotha erreicht die Strecke bei Kilometer 141,8 die Wasserscheide von Weser und Elbe und hat dort mit 324,4 Metern über NN ihren höchsten Punkt. Bei Streckenkilometer 142 überquerte der Leinakanal mit einem Aquädukt die Bahntrasse. Da das technische Denkmal einen Engpass bei der Streckenelektrifizierung darstellte, wird es seit 1994 mit einer neuen nördlich liegenden Trasse umfahren, wobei auch der Bogenradius vergrößert und der Scheitelpunkt um einige Meter höher gelegt wurde.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Von 1912 bis zur Streckenverlegung lag dort der Betriebsbahnhof Leinakanal, wo bis etwa 1950 bei Pferderennen im benachbarten Boxberg Personenzüge anhielten. Im Bahnhof Fröttstädt zweigt nach Süden mit der Bahnstrecke Fröttstädt–Georgenthal die älteste Nebenbahnstrecke Thüringens ab. Dort tritt die Thüringer Bahn auch in das Tal der Hörsel ein, der sie bis zur Werra hinter Eisenach folgt. Die Hörsel bildet hier ein reizvolles Durchbruchstal zwischen Hörselbergen im Norden und Thüringer Wald im Süden, durch das die Strecke verläuft.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Der Bahnhof Mechterstädt-Sättelstädt entstand in den 1930er Jahren als Gleisanschluss und Baulager für die im Bau befindliche Reichsautobahn. Nach dem Krieg nutzte die Rote Armee bis 1990 den nördlichen Teil des Bahnhofs als Sammelplatz für Militärtransporte (Panzer) zum nahen Schießplatz Kindel. Für den Reiseverkehr beider Gemeinden lag dieser Bahnhof ungünstig, beim Ausbau in den 1990er Jahren erhielten sie deshalb eigene Haltepunkte. Nachdem sie die Bundesautobahn 4 gekreuzt und die Gemeinde Wutha-Farnroda durchquert hat, wo ehemals die Bahnstrecke Wutha–Ruhla abzweigte, erreicht die Strecke die Stadt Eisenach, die der nächste ICE-Halt nach Erfurt ist.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Eisenach–Gerstungen


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Die Thüringer Bahn verlässt Eisenach in westlicher Richtung und erreicht das Tal der Werra, die sie in Hörschel überquert. Anschließend verläuft die Strecke im Bereich Herleshausen auf sieben Kilometern über hessisches Gebiet, bevor sie wieder nach Thüringen wechselt und weiter nach Gerstungen führt. Bereits 1946 vereinbarten die Reichsbahndirektionen Erfurt und Kassel eine neue Abgrenzung ihrer Bezirke im Werratal mit dem Ergebnis, dass der 7,11 Kilometer lange Streckenabschnitt Wommen–Herleshausen, der in der Amerikanischen Besatzungszone lag, der Erfurter Direktion unterstellt wurde. Den Betrieb und Unterhalt besorgten Bundesbürger, als Beschäftigte der Deutschen Reichsbahn angestellt und in D-Mark bezahlt. Bis 1978 fuhren über Herleshausen noch Güterzüge, dann ruhte zwischen Wartha und Gerstungen der Betrieb und 23 Mitarbeitern wurde gekündigt. Die letzten drei dieser "bundesdeutschen Reichsbahner" hielten in den folgenden Jahren die ungenutzten Anlagen in Ordnung. Sie wurden mit der Übergabe des Abschnittes an die Bundesbahn am 1. Juli 1988 entlassen und die Strecke wurde durch Abbau von jeweils etwa hundert Metern Gleisanlage auf thüringischem Gebiet unmittelbar an der Grenze unbefahrbar gemacht. Der hessische Streckenabschnitt wurde aufgelassen und die Bundesbahndirektion wollte das Terrain verkaufen.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Der Umstand des fünffachen Querens (vgl. folgender Abschnitt „Gerstungen–Bebra“) der innerdeutschen Grenze im sogenannten Thüringer Zipfel sorgte während der deutschen Teilung auf Seiten der DDR für Sicherheitsprobleme. Aus diesem Grunde wurde in den Jahren 1961/1962, nach Errichtung der Berliner Mauer von der DDR eine eingleisige und steigungsreiche Umgehungsstrecke, die Bahnstrecke Förtha–Gerstungen, gebaut. Die bei Förtha von der Werrabahn abzweigende Strecke mündete östlich von Gerstungen wieder in die Thüringer Bahn ein und umfuhr den Abschnitt Herleshausen–Wommen.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Erst 1991, nach der Wiedervereinigung, wurde die alte Hauptstrecke der Thüringer Bahn wieder aufgebaut und am 25. Mai 1991 in Betrieb genommen, die geländebedingt ungünstig trassierte Umgehungsstrecke konnte daraufhin stillgelegt und abgebaut werden.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Gerstungen–Bebra


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Gerstungen war nach der Einweihung der Bahnstrecke 1849 Umsteigebahnhof zwischen Thüringischer Eisenbahn und Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft, ab 1946 Grenzbahnhof zwischen der Reichsbahndirektion (Rbd) Erfurt und der Rbd Kassel bzw. zwischen der DDR und Bundesrepublik Deutschland. Außerdem zweigt in Gerstungen die Bahnstrecke Gerstungen–Vacha ab, eine Nebenbahn durchs Werratal über Heringen und Vacha nach Bad Salzungen – heute nur noch bis Heimboldshausen mit Werksanschluss bis Unterbreizbach. Sie spielt vor allem für die Kali-Industrie (Kali und Salz AG) eine große Rolle. Hinter Gerstungen verlässt die Thüringer Bahn das Tal der Werra, führt dabei zwischen den hessischen Orten Bosserode und Hönebach noch einmal über thüringisches, also bis 1990 zur DDR gehöriges Gebiet in der Gemarkung Großensee und steigt zum Hönebach-Tunnel an, der die Wasserscheide zwischen Werra und Fulda markiert. Westlich des Tunnels führt die Strecke durch Ronshausen im Tal zwischen Seulingswald im Süden und Richelsdorfer Gebirge im Norden nach Bebra, wo sie an den Strecken nach Frankfurt, Göttingen und Kassel endet. Die Kilometrierung der Thüringer Bahn wird an der Strecke nach Kassel fortgeführt, wo sie in Baunatal-Guntershausen nach 272 Kilometern endet.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Während der Teilung Deutschlands kamen zwischen Bebra und Obersuhl (letzter Haltepunkt vor der Grenzübergangsstelle Gerstungen) teilweise Schienenbusse des Bw Fulda (später Bw Marburg und Bw Gießen) zum Einsatz. Nachdem die Bundesbahn zunächst mit lokbespannten Personenzügen den Nahverkehr abwickelte und die Loks in Gerstungen auf der dortigen Drehscheibe wendete, untersagte die Reichsbahn diese Fahrten ab April 1966. Ab da fuhren Schienenbusse als Sperrfahrt zwischen Hönebach und Obersuhl. Der Haltepunkt Obersuhl wurde verlegt und eine neue Überleitstelle errichtet. Auch im Jahr 1990 führte die DB diese Fahrten noch mit Schienenbussen durch.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Berliner Kurve


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Seit 1914 gibt es bei der Abzweigstelle Faßdorf (km 206,39) eine Verbindungsstrecke zur Nord-Süd-Strecke Bebra–Bad Hersfeld, welche den Zügen von Erfurt nach Frankfurt am Main den Fahrtrichtungswechsel in Bebra erspart. Bis 1952 existierte zusätzlich von Faßdorf bis zum Hönebach-Tunnel aufgrund von elf Promille Steigung noch ein drittes Gleis. Nach 1945 wurde die Verbindungskurve aufgrund des im Regelfall erforderlichen Lokwechsels in Bebra nicht mehr genutzt und 1989 wegen Baufälligkeit einer Brücke gesperrt. Mit der Modernisierung der Strecke nach 1990 wurde auch dieser Abschnitt saniert und wieder in Betrieb genommen. Seitdem verkehren über diese Verbindungskurve die von Dresden sowie Berlin nach Frankfurt fahrenden Fernverkehrszüge.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Der Bahnhof Weißenfels besteht seit der Streckeneröffnung im Jahr 1846 und wurde 1859 mit der Eröffnung der Strecke nach Zeitz zum Trennungsbahnhof. Seit der Auflassung der Güterverkehrsanlagen Ende der 1990er Jahre dient er nur noch dem regionalen Reiseverkehr.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Der heutige Bahnhof Seebergen wurde 1912 errichtet und ersetzte einen seit 1847 bestehenden Haltepunkt weiter östlich. Neben den beiden Streckengleisen besteht heute noch ein Überholgleis. Das Empfangsgebäude wurde 2016 nach längerem Leerstand abgerissen.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Der Bahnhof Gotha besteht seit der Streckeneröffnung im Jahr 1847. Mit der Eröffnung der Strecken nach Leinefelde (1870) sowie nach Ohrdruf und Gräfenroda (1876/1892) wurde Gotha zu einem wichtigen Knotenpunkt im mittleren Thüringen. Seit 1929 besteht darüber hinaus am Bahnhofsvorplatz ein Übergang zur Thüringerwaldbahn nach Tabarz, einer Überlandstraßenbahn.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Gotha ist bis heute Halt im Fernverkehr, Stand 2017 halten zweistündlich ICE der Linie von Dresden nach Frankfurt (Main) Hbf. Der Güterverkehr am Bahnhof ist mittlerweile von untergeordneter Bedeutung.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Der Bahnhof Fröttstädt liegt sieben Kilometer von Gotha entfernt auf der anderen Seite des Leinakanals. Es handelt sich um einen 1876 eröffneten Keilbahnhof mit vier Gleisen, an welchem die Strecke Fröttstädt–Friedrichroda von der Thüringer Stammbahn abzweigt. Im Jahr 2017 wurde der Personentunnel zum Gleis 2 verfüllt und stattdessen ein Aufgang mit Personenaufzug zur Langenhainer Straße eingerichtet, welche die Stammbahn unmittelbar östlich des Bahnhofs unterquert. Diese Maßnahme ist Teil des Ausbaues der Bahnstrecke Eisenach–Wandersleben auf eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Der ehemalige Bahnhof und heutige Haltepunkt Herleshausen liegt in dem Abschnitt der Strecke zwischen Eisenach–Gerstungen, der auf hessischem Gebiet verläuft. Während der deutschen Teilung ergab sich hier betrieblich die Situation, dass die Reichsbahn eine Strecke in der Bundesrepublik betrieb. Das Reichsbahnpersonal, das im Bahnhof Herleshausen arbeitete, waren westdeutsche Mitarbeiter. Nach Eröffnung der Bahnstrecke Förtha–Gerstungen 1962, durch die eine Verbindung von Gerstungen nach Eisenach entstand, die ausschließlich über DDR-Territorium führte, wurde der Betrieb im Bahnhof Herleshausen mit einem symbolischen Güterzug pro Tag bis 1978 aufrechterhalten. Anschließend waren Strecke und Bahnhof ohne Verkehr, wurden aber mit stark reduziertem Personal bis 1988 betriebsbereit gehalten. Im Zuge des „Verkehrsprojekts Deutsche Einheit 7“ wurde der Bahnhof zu einem Haltepunkt.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Bei Eröffnung der Strecke hatte Gerstungen zunächst zwei Bahnhöfe, einen der "Thüringer Eisenbahngesellschaft" und einen der "Friedrich-Wilhelm-Nordbahn". Hohe Bedeutung hatte der Bahnhof Gerstungen als Grenzbahnhof während der deutschen Teilung. Hier fand DDR-seitig bei Zügen in die und aus der DDR die Grenzkontrolle bei stehendem Zug statt.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Am 24. Dezember 1935 kam es zu einem Zugunfall zwischen einem Schnellzug und einem Personenzug im Einfahrtsbereich des Bahnhofs von Großheringen auf der Saalebrücke. Bei dem Unfall starben 34 Menschen und 27 wurden schwer verletzt.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Am frühen Morgen des 29. Januar 1962 entgleiste der Schnellzug D 28 von Berlin nach Eisenach auf dem Bahnhof Mechterstädt-Sättelstädt. Die Lok, ein Schlaf- und zwei Sitzwagen des D 28 entgleisten; 27 zum Teil schwerverletzte Reisende und Bahnangestellte sowie ein enormer Sachschaden wurden registriert. Die staatlich kontrollierten DDR-Medien verschwiegen den Vorfall, lediglich eine Lokalzeitung brachte eine dreizeilige Notiz. Der Unfall war durch einen Dispositionsfehler (Berufsneuling im Stellwerk) und durch Kapazitätsengpässe im Bahnbetrieb verursacht worden. Im Bahnhofsbereich kam es zur Kollision mit einem außerplanmäßig ankommenden und ebenfalls in Richtung Eisenach fahrenden Güterzug des DR-Gleisbaubetriebes Bitterfeld (zwanzig Schotterwagen). Wegen Oberbaumängeln im Abschnitt Fröttstädt–Mechterstädt-Sättelstädt fuhr der ankommende Schnellzug nur mit 50 km/h, somit hatte dessen Lokpersonal beim Erkennen des Hindernisses noch 50 m vor dem Zusammenstoß eine Schnellbremsung einleiten können und ein Notsignal ausgelöst.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Am 23. Juni 1976 um 17:25 Uhr verunfallte am Westkopf des Bahnhofes Eisenach der internationale Schnellzug D 354 auf der Fahrt von Berlin nach Paris. Die Lokomotive der Reihe 118 und zwei folgende Personenwagen blieben bei der Überfahrt über eine defekte Weiche in den Gleisen, die folgenden Wagen entgleisten und kollidierten mit einem Postwagen und einer Rangierlokomotive die ein daneben liegendes Gleis befuhren. Der Postwagen und die Rangierlok stürzten auf eine seitlich des Bahndammes liegende Straße. Es gab insgesamt 26 Verletzte bei Personal und Fahrgästen.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Am 11. Juni 1981 entgleiste gegen 16:50 Uhr der Schnellzug D 1453 von Düsseldorf nach Karl-Marx-Stadt im Bahnhof Erfurt-Bischleben. Aufgrund einer Gleisverwerfung stürzten zwei Wagen des Zuges eine Böschung herunter und ein Wagen prallte gegen das Stellwerk. 14 Reisende fanden den Tod, 93 wurden teilweise schwer verletzt.


title: Bahnstrecke Halle–Bebra

text: Auf der Eisenbahnstrecke Halle–Erfurt entgleisten in der Nacht zum 13. März 1986 in der Nähe des Bahnhofs Leißling, Kreis Weißenfels, 26 mit Zement beladene Wagen eines Güterzuges, wobei einige umstürzten. Personen wurden nicht verletzt. An Gleis- und Fahrleitungsanlagen entstand erheblicher Sachschaden. Ursache für das Unglück war der Bruch einer Radscheibe an einem Güterwagen.


title: Erwin Wurm

text: Erwin Wurm (* 27. Juli 1954 in Bruck an der Mur) ist ein österreichischer Künstler.


title: Erwin Wurm

text: Erwin Wurm arbeitet seit mehr als zwei Jahrzehnten an einem vielschichtigen Werk, das sich mit Erweiterung der Begriffe Plastik/Skulptur umschreiben lässt. Sein Werk umfasst Materialskulpturen, Aktionen, Videos, Fotos, Zeichnungen und Bücher. Eine der einflussreichsten Werkgruppen stellen dabei Wurms "One Minute Sculptures" dar. Erwin Wurm zählt zu den erfolgreichsten Gegenwartskünstlern.


title: Erwin Wurm

text: Von 1974 bis 1977 studierte er Kunstgeschichte und Germanistik an der Universität Graz. Ab 1977 bis 1979 war er Student der Kunst- und Werkerziehung (Bereich Bildhauerei bei Ruedi Arnold) an der Universität Mozarteum Salzburg, damalige Bezeichnung "Hochschule für Musik und darstellende Kunst "Mozarteum" in Salzburg", von 1979 bis 1982 besuchte er die Hochschule für angewandte Kunst und die Akademie der bildenden Künste.


title: Erwin Wurm

text: Von 2002 bis 2006 lehrte er als Professor am Institut für Kunst und Kulturwissenschaften/Kunstpädagogik und von 2007 bis 2010 für Bildhauerei/Plastik und Multimedia am Institut für Bildende und Mediale Kunst der Universität für Angewandte Kunst Wien.


title: Erwin Wurm

text: Einer breiteren Öffentlichkeit wurde er durch seine "One Minute Sculptures" bekannt, für die Personen mit Alltagsgegenständen in einem überraschenden Zusammentreffen posieren, was Wurm dann durch Fotografien dokumentiert. Häufig handelt es sich dabei auch um Ausstellungsbesucher, die so innerhalb der Ausstellungssituation selbst zum Objekt ästhetischer Erfahrung werden, womit das Verhältnis von Subjekt und Objekt thematisiert ist. Populär wurden diese "One Minute Sculptures" unter anderem durch das Video der Gruppe Red Hot Chili Peppers zu ihrer Single "Can't Stop" aus dem Jahr 2003, in dem Erwin Wurm als Inspirationsquelle genannt wird. Bekannt sind auch Wurms „Fat“-Skulpturen, die kleinbürgerliche Statussymbole wie Autos oder Einfamilienhäuser in einem „verfetteten“, aufgeblähten Zustand zeigen.


title: Erwin Wurm

text: Im Herbst 2006 widmete ihm das MUMOK im MuseumsQuartier in Wien eine Ausstellung. Für Aufregung sorgte dort vor allem ein Einfamilienhaus in Originalgröße, das schräg und verkehrt am Dach des MUMOK-Gebäudes angebracht wurde. 2010 zeigte das Kunstmuseum Bonn Werke Wurms aus der Zeit von 2007 bis 2009. Auf der 54. Kunstbiennale in Venedig 2011 war Wurm mit „Narrow House“ vertreten, einem Modell seines Elternhauses, auf ein Sechstel seiner Größe in der Längsachse reduziert. „Narrow House“ war bereits 2010 in der Ausstellung in Klosterneuburg zu sehen.


title: Erwin Wurm

text: „Humor ist eine Waffe“, hat Erwin Wurm einmal gesagt. Doch versteht er sich nicht als Humorist, seinen Witz setzt er ein, um den „Alltag aus einer anderen Perspektive“ zu zeigen. So sind seine Arbeiten von einem häufig ins Satirische gehenden skurrilen Humor getragen. Ganz in diesem Sinne gestaltete er 2008 ein „Selbstporträt als Essiggurkerl“, das sich heute im Besitz des Museums der Moderne Salzburg befindet.


title: Erwin Wurm

text: Für die Fastenzeit 2020 installierte Wurm im Wiener Stephansdom ein 80 Quadratmeter großes Fastentuch in Form eines violetten Strickpullovers als symbolisches Zeichen für "wärmende Nächstenliebe".


title: Erwin Wurm

text: Als einer der ersten etablierten Künstler veröffentlichte Wurm Ende August 2021 zum Anlass des 20. Jubiläums seines ersten Fat Cars eine 15-sekündige Videosequenz namens "Breath In, Breathe Out" als NFT auf der Flow-Blockchain. Das Werk zeigt einen Schwenk um einen scheinbar atmenden roten Porsche inmitten einer grünen Naturlandschaft und wurde über die zur König-Gallerie gehörigen MISA-Webseite vertrieben. Die Darstellung greift die Idee Wurms der digitalen Darstellung aus der Zeit des ersten Fat Cars auf, die mit Hilfe von Opel umgesetzt werden sollte, an den damaligen technischen Möglichkeiten jedoch scheiterte.Am Fr/Sa 14./15. Mai 2021 wurde die knapp 60 cm große Skulptur „Kapuzenmann“ aus einer Galerie in Wien, Freyung, in der sie ungesichert ausgestellt war, gestohlen. Der Schaden wird mit 60.000 Euro angegeben.


title: Andreas Schreitmüller

text: Andreas Schreitmüller (* 15. Mai 1956 in Konstanz) ist Redaktionsleiter bei ARTE und Honorarprofessor für Medienwissenschaft an der Universität Konstanz.


title: Andreas Schreitmüller

text: Schreitmüller studierte Linguistik an den Universitäten Konstanz und Manchester. 1980/81 war er Lehrbeauftragter an der Jiao-Tong-Universität Shanghai, anschließend von 1981 bis 1983 Stellvertretender Leiter der Internationalen Kurzfilmtage Oberhausen. Als Redakteur beim ZDF betreute er von 1984 bis 1991 zahlreiche Dokumentar- und Spielfilme sowie Videoessays, Wissenschaftsprogramme und Livesendungen. 1992 wurde er mit der Dissertation „Filmtitel“ promoviert.


title: Andreas Schreitmüller

text: Seit 1991 arbeitet Schreitmüller beim europäischen TV-Kulturkanal ARTE in Straßburg, zunächst als Leiter der Redaktion Fernsehfilm, seit 2000 zusätzlich als Leiter der Redaktion Spielfilm. Nach Lehraufträgen an den Universitäten Marburg, Konstanz, Siegen sowie an der Filmakademie Baden-Württemberg wurde er im Oktober 2000 zum Honorarprofessor für Medienwissenschaft an der Universität Konstanz ernannt.


title: Andreas Schreitmüller

text: Andreas Schreitmüller ist Mitglied der Deutschen Akademie der Darstellenden Künste, der französischen Académie des Arts et Techniques du Cinéma, der Europäischen Filmakademie sowie Gründungsmitglied der Deutschen Akademie für Fernsehen.


title: Andreas Schreitmüller

text: 2011 wurde er vom französischen Kulturminister Frédéric Mitterrand zum Chevalier des Arts et des Lettres ernannt.


title: Zylinderpresse

text: Als Zylinderpressen bezeichnet man im Hochdruckbereich alle Pressenformen, die als Druckform oder Gegendruck einen Zylinder verwenden. Dieses unterscheidet die Zylinderpresse von der Tiegeldruckpresse.


title: Zylinderpresse

text: Die erste Zylindermaschine wurde 1811 von Friedrich Koenig konstruiert. Ab 1812 baute er sie gemeinsam mit Andreas Friedrich Bauer. Erstmals eingesetzt wurde sie beim Druck der Zeitung "The Times" vom 29. November 1814. Neu an dieser Art Presse war, dass alle Funktionen mechanisch ausgeübt wurden. Der Antrieb erfolgte über eine Transmission durch Dampfkraft. Anstatt des Tiegels wurde ein Zylinder eingesetzt. Dieser brauchte weniger Kraft, um den für den Druck erforderlichen Anpressdruck zu erreichen. Es konnte eine höhere Leistung erreicht werden. Auch der Druck größerer Bogen wurde möglich.


title: Zylinderpresse

text: Durch den Einsatz eines weiteren Zylinders, an der Stelle einer planen Druckform wurde es möglich, auch Rollenpapier zu bedrucken.


title: Zylinderpresse

text: Alle weiteren Druckmaschinen bauten auf die Zylinderdruckmaschine von Koenig und Bauer auf.


title: Zylinderpresse

text: 1814 wurden die ersten beiden Doppelzylindermaschinen von Koenig und Bauer an die "Times" verkauft. Die Patente dazu wurden bereits im Oktober 1811 und Juli 1813 an Friedrich Koenig vergeben. Vorteil dieser Maschine war, dass der ansonsten unproduktive Rücklauf des Karrens nach dem ersten Druckvorgang nun ebenfalls zum Drucken genutzt werden konnte. Es wurden demnach in einem Druckvorgang zwei Bogen mit dem identischen Text bedruckt. Dies unterscheidet die Doppelzylindermaschine von einer Komplettmaschine. Die Maschine hatte einen symmetrischen Aufbau mit einem Farbwerk im Zentrum. Seitlich waren die Druckwerke angebracht. Von über Rollen laufenden endlosen Bändern wurde der Bogen beim Druckvorgang fest an die Zylinderoberfläche gedrückt. Das Ausführen des bedruckten Bogens erfolgte ebenso über Bänder. Die Doppelzylindermaschine schaffte 1.100 Bogen pro Stunde und wurde von mindestens vier Druckern betrieben. Das Farbwerk war dahingehend verändert worden, dass die Farbe nicht mehr auf die darunter stehende Farbwalze gegeben wurde, sondern dass die Walze so nahe stand, dass eine direkte Farbübertragung stattfinden konnte. Eine Druckform hatte einschließlich des Schließrahmens die Maße von 52 cm × 94 cm. Am 28. November 1814 wurde zum ersten Mal die "Times" auf den beiden Doppelzylindermaschinen gedruckt. Die Auflage der "Times" lag in dieser Zeit bei 1.500 Exemplaren. 1816 wurde die erste Schön- und Widerdruckmaschine ebenfalls zum Druck der "Times" eingesetzt. Damit war gleichzeitig das Prinzip der mit ständigen rotierenden Zylindern arbeitenden Schnellpresse erfunden.


title: Zylinderpresse

text: Die Stoppzylindermaschine wird auch Haltzylindermaschine genannt. Bei der Stoppzylindermaschine stoppt der Druckzylinder nach jedem Druckvorgang. Sie arbeitet nach dem Prinzip rund auf flach. In der Stoppphase wird das Papier (allgemein Bogen genannt) am Papieranlagetisch der Maschine durch die Greiferarme des Zylinders übernommen. Das Formbett bewegt sich gleichzeitig separat in seine Ausgangsposition zurück. Dadurch wird eine synchrone Bewegung von Zylinder und Formbett erzeugt. Während des Druckvorgangs vollzieht der Druckzylinder demnach eine Umdrehung.


title: Zylinderpresse

text: Die Stoppzylindermaschine entwickelte sich im Laufe der Zeit zu einer vollautomatischen Hochdruckmaschine mit einer sehr hohen Geschwindigkeit.


title: Zylinderpresse

text: Am bekanntesten sind z. B. die ALBERT-AUTOMATEN von Frankenthal oder die Stoppzylinderpressen von König und Bauer.


title: Zylinderpresse

text: Später entwickelte sich aus der Stoppzylinderpresse die Eintourenmaschine, die über einen kontinuierlich drehenden Zylinder verfügte D. Napier (1785–1873) entwickelte diese Presse in London. Sie erreichte eine Leistung von 1.500 bis 2.000 Bogen pro Stunde.


title: Zylinderpresse

text: Weiterhin wurden der Schön- und Widerdruck getrennt vorgenommen.


title: Zylinderpresse

text: Der Umfang des Druckzylinders ist gleich dem gesamten Weg des Fundaments für die Hochdruckform, das heißt, er ist doppelt so groß wie bei einer gleichformatigen Stoppzylinderpresse. Der Zylinder ist an der nicht zum Drucken benötigten Stelle abgeflacht. Der Zylinder und das Fundament haben ihren eigenen Antrieb.


title: Zylinderpresse

text: Der Original Heidelberger Zylinder (OHZ) der Schnellpressenfabrik Heidelberg funktioniert nach dem Eintourenprinzip, pro Fundament Vor- und Rücklauf dreht sich der Druckzylinder einmal um seine Achse. Auf dieser Zylinderpresse können auch künstlerische Grafiken in hohen Auflagen gedruckt werden.


title: Zylinderpresse

text: Ab 1936 wurde die Heidelberger Eintourenmaschine mit einem Format von 48 cm × 65 cm gebaut. Später gab es die Maschine ebenfalls mit den Formaten von 57 cm × 77 cm und 57 cm × 82 cm bis 64 cm × 90 cm.


title: Zylinderpresse

text: Erfinder und Erbauer: König und Bauer 1817 in London, Verbesserungen durch Robert Miehle,Chicago


title: Zylinderpresse

text: Während in der Eintourenpresse beim Hin- und Herbewegen der Druckform nur eine Umdrehung um den Gegendruckzylinder stattfindet, vollziehen sich in der Zweitourenmaschine während des Druckvorgangs zwei Umdrehungen (zwei Touren). Der Druckzylinder dreht ununterbrochen in die gleiche Richtung. Der Druckbogen wird im Fluge an die Zylindergreifer übergeben.


title: Zylinderpresse

text: bekannte Maschinen sind z. B. Super MAN, Condor Miller oder Sturmvogel.


title: Zylinderpresse

text: Die Zylinderabziehpresse ist eine einfache Buchdruckpresse, die zur Herstellung von Handabzügen zur Korrektur genutzt wird. Sie ist mit einem Farbwerk, Walzen und einem Anlegetisch ausgestattet. Auf ihr werden sowohl Korrekturabzüge, als auch kleinere Auflagen gedruckt. Dabei steht der Bleisatz auf einem festen Fundament. Der Zylinder rollt mit dem Druckbogen darüber ab. Das Einfärben des Satzes erfolgt mittels Handwalze oder durch ein Farbwerk.


title: Zylinderpresse

text: Weitere Anwendungen sind u. a. die Lithografie-Verfahren und der Lichtdruck.


title: Jeder ist ein Star!

text: Jeder ist ein Star! (Kinotitel) bzw. Everybody’s Famous! (DVD-Titel) ist der Titel einer belgisch-niederländisch-französischen Filmkomödie aus dem Jahre 2000.


title: Jeder ist ein Star!

text: Der einfache Fabrikarbeiter "Jean Vereecken" träumt davon, ein berühmter Songschreiber zu werden und projiziert diesen Lebenstraum auf seine pummelige Tochter "Marva", die er schon von klein auf zu Gesangswettbewerben und Karaokeshows begleitet. Voller Neid blickt er auf die Fernsehauftritte der Sängerin "Debbie", die bereits ein echter Star ist.


title: Jeder ist ein Star!

text: Eines Tages denkt sich "Jean" wieder einmal ein Lied aus, mit dem er seine Tochter am Frühstückstisch überrascht. "Marva" reagiert jedoch auf den steten Erwartungsdruck ihres Vaters reichlich genervt. Derweil steuert Jean in eine Krise, da er bald arbeitslos wird. Als dann noch sein Auto den Geist aufgibt, leistet ausgerechnet die von ihm als Erzrivalin betrachtete "Debbie" Pannenhilfe. Kurzerhand entführt er sie und versucht, mit seiner Geisel "Debbies" Produzenten zu erpressen, um aus seinem Lied einen echten Hit und aus Töchterlein "Marva" einen echten Star zu machen.


title: Jeder ist ein Star!

text: Mit dem einfachen Umfeld auf dem strukturschwachen Land und auf der Basis der Sorgen, Nöte und Träume einfacher Menschen setzt der Film an einem ernsten Hintergrund an. Gleichzeitig arbeitet er jedoch mit einem steten Augenzwinkern zahlreiche Klischees sowohl aus dem zwischenmenschlichen Sektor wie auch aus dem Showbusiness auf. So lässt sich etwa "Willy", der beste Freund "Jeans", von seiner Freundin ausnutzen, die sich gegen gelegentlichen Sex von ihm finanzieren lässt (z. B. einen als Studienreise getarnten Urlaub mit ihrem Liebhaber). Und natürlich fehlt auch nicht die geläufige Vorstellung, dass nur Star werden kann, wer sich nach oben schläft.


title: Jeder ist ein Star!

text: Der Unterhaltungswert des Films basiert auf skurrilen Szenen und Situationskomik, die sich aus unüberlegten und oft auch unerwarteten Spontanentscheidungen und deren unvermeidlichen Konsequenzen ergeben. Beispielsweise verschleiert "Jean" seine Identität bei einem Gespräch mit "Debbies" Produzenten mit einer Michael-Jackson-Maske, outet sich aber gleichzeitig dadurch, dass er seine Tochter als designierte Interpretin des zukünftigen Hits benennt. Auf ähnliche Art werden zahlreiche weitere Verhaltungsmuster und Klischees auf die Schippe genommen, sodass die Handlung zwangsläufig auf eine wohltuende Art komisch wirken muss.


title: Jeder ist ein Star!

text: "Jeder ist ein Star!" erntete von den Kritikern viel Zuspruch als zynische, skurrile, fast britisch anmutende Komödie, die berechtigterweise für den Oscar nominiert wurde. Der Film gewinnt sein Publikum vor allem wegen des Respekts und der Zuneigung zu den meist naiven aber eben doch liebenswerten Charakteren. Um als treffende Satire aufgefasst werden zu können, fehlte es den Kritikern jedoch oftmals an Biss. Dafür wurde der Film als zu zahm und harmlos aufgefasst, was insbesondere durch das harmonisierende Finale verursacht wird. Und gerade der Umstand, am Ende nicht klar zu wissen, ob der Film nun ironisch verstanden werden will oder nicht, war einer der gewichtigsten Kritikpunkte. Schließlich könnte das friedvolle Ende den Eindruck vermitteln, Entführung sei ein probates Mittel zur Bewältigung von Alltagsproblemen.


title: Jeder ist ein Star!

text: Der Film wurde 2001 in der Kategorie "Bester Fremdsprachiger Film" für den Oscar nominiert.


title: Jeder ist ein Star!

text: Josse De Pauw gewann im Jahr 2000 den belgischen "Joseph-Plateau-Filmprijs" als "Bester Schauspieler". Eva Van der Gucht, Dominique Deruddere und der Film selbst (als "Bester Belgischer Film") wurden ebenfalls für die "Joseph-Plateau-Filmprijzen" nominiert.


title: Jeder ist ein Star!

text: Dominique Deruddere gewann außerdem 2001 die Publikumspreise des Ljubljanski Mednarodni Filmski Festival und des Festival du Cinéma Nordique de Rouen sowie den "Silbernen Delphin" in der Kategorie "Bestes Drehbuch" des Festival Internacional de Cinema de Tróia (Festróia).


title: Gegendruck

text: Der Gegendruck ist in der Drucktechnik das Bauteil einer Druckmaschine, das den Bedruckstoff (z. B. Papier) aufnimmt und den sogenannten Aufzug trägt. Der Gegendruck ist entweder ein Zylinder (Druckzylinder) oder eine flache Platte (Tiegel). Er kann beweglich, starr gelagert oder auch als Greiferträger ausgebildet sein.


title: Gegendruck

text: Der Gegendruck wird meist aus massivem Eisen hergestellt, da er sehr verwindungssteif und eindruckfest sein muss. Vorzugsweise verwendet man Gusseisen, da es stoßdämpfende Eigenschaften hat.


title: Gegendruck

text: Der Gegendruck ist so konstruiert, dass sich darauf ein Aufzug von 1 bis 2 mm Stärke im sogenannten Einstich montieren lässt. Der Aufzug besteht je nach Maschinenart und Druckauftragsart aus mehreren Schichten (unterschiedlich harten) Papiers, Zellglasfolien und/oder Gummitüchern. Beim Stanzen wird auf dem Gegendruck ein Stanzblech aufgezogen. Beim Prägen trägt er die Matrize. Aufzug und Gegendruck bilden eine Einheit, die komplett wiederum nur Gegendruck genannt wird.


title: Gegendruck

text: Bei Offsetdruckmaschinen wird keine Gegendruck-, sondern eine Plattenzurichtung vorgenommen. Fälschlicherweise spricht man auch hier vom Aufzug, obwohl dieser auf dem Gegendruck nicht erforderlich ist und stattdessen hinter der Form sitzt (entweder hinter der Platte oder hinter dem Gummituch). Er dient dort lediglich dem Schmitzausgleich, nicht aber einer Kraftzurichtung und dem elastischen Druckausgleich wie beim Buchdruck.


title: Christian Orlainsky

text: Christian Orlainsky (* 17. Februar 1962 in Tschagguns, Vorarlberg) ist ein ehemaliger österreichischer Skirennläufer. Der Spezialist für die technischen Disziplinen Slalom und Riesenslalom gewann im Weltcup ein Rennen und stand weitere siebenmal auf dem Podest. Bei Olympischen Spielen und Weltmeisterschaften fuhr der zweifache Österreichische Riesenslalommeister zweimal unter die besten 15.


title: Christian Orlainsky

text: Nach ersten Erfolgen im Nachwuchsbereich – er wurde 1974 und 1975 Österreichischer Schülermeister in Slalom und Riesenslalom und gewann 1975 den Riesenslalom des Trofeo Topolino – bestritt der damals 16-Jährige in der Saison 1978/79 seine ersten Weltcuprennen. In seinem zweiten Rennen, dem Riesenslalom von Kranjska Gora vom 23. Dezember 1978, kam er mit hoher Startnummer 57 auf Rang 6. Dem folgte am 5. Februar 1979 (mit erneuter hoher Startnummer 49) Rang 4 beim Slalom von Jasná, wobei er im ersten Lauf noch auf Rang 8 gelegen war. Mit diesen und weiteren guten Resultaten fand er auch gleich Anschluss an die Weltspitze. Im selben Winter wurde er in Achenkirch Junioreneuropameister in Slalom und Riesenslalom und in Bad Gastein Österreichischer Meister im Riesenslalom.


title: Christian Orlainsky

text: In der Saison 1979/80 stand Orlainsky als Dritter der Slaloms von Chamonix und Cortina d’Ampezzo bereits zweimal auf dem Podest. Mit drei weiteren Top-10-Resultaten erreichte er den sechsten Platz im Slalomweltcup, im Riesenslalom fuhr er zweimal unter die schnellsten zehn. Bei den Olympischen Winterspielen 1980 in Lake Placid wurde Orlainsky zunächst 13. im Riesenslalom, fiel vier Tage später im Slalom jedoch nach zweitbester Zwischenzeit im ersten Durchgang aus. Im nächsten Winter war Orlainsky im Riesenslalom erfolgreicher und feierte am 4. Jänner 1981 in Ebnat-Kappel seinen einzigen Weltcupsieg, wobei er mit Startnummer 23 und nach dem ersten Lauf auf Rang 9 liegend, seinem Teamkollegen Hans Enn noch den sicher geglaubten Sieg wegschnappte. Er war damals 18 Jahre und elf Monate alt, womit er bis heute der jüngste österreichische Alpin-Weltcupsieger ist. In derselben Saison wurde Orlainsky in Adelboden Zweiter und schließlich Sechster im Riesenslalomweltcup. Auch im Slalom stand er einmal auf dem Podest, als Dritter des Hahnenkamm-Slaloms in Kitzbühel, womit er den zehnten Platz im Gesamtweltcup erreichte.


title: Christian Orlainsky

text: Die Saison 1981/82 verlief etwas weniger erfolgreich. Im Weltcup waren je ein fünfter Platz im Slalom von Garmisch-Partenkirchen bzw. im Riesenslalom von Kranjska Gora seine besten Resultate und bei der Weltmeisterschaft 1982 in Schladming kam er nur im Riesenslalom als 15. ins Ziel. In der Saison 1982/83 konnte sich der Vorarlberger nochmals steigern. Die Saison begann er mit einem zehnten Platz im ersten Super-G der Weltcupgeschichte in Val-d’Isère. Am 22. Dezember 1982 erreichte er mit Platz zwei in der Kombination der 3-Tre-Rennen von Madonna di Campiglio wieder einen Podestplatz. In der Kombination waren dies seine einzigen Weltcuppunkte überhaupt, denn Orlainsky nahm kaum an Abfahrten teil. Im Jänner und Februar erreichte er weitere zwei Podestplätze in den Slaloms von Kitzbühel und Le Markstein, womit er Zehnter im Slalomweltcup und 15. im Gesamtweltcup wurde.


title: Christian Orlainsky

text: In den nächsten Jahren konnte Orlainsky wegen mehrerer Verletzungen kaum noch an seine früheren Leistungen anschließen. In der Saison 1983/84 musste er fast drei Monate pausieren, weshalb er auch die Olympischen Spiele in Sarajevo versäumte, und zu Beginn des nächsten Winters wurde seine Karriere erneut durch eine Verletzung unterbrochen, worauf er vorwiegend im Europacup und einige Zeit nur sporadisch im Weltcup zum Einsatz kam. Im Winter 1986/87 nahm Orlainsky wieder an allen Weltcupslaloms teil, erreichte aber nicht mehr die Konstanz früherer Jahre und so blieb ein siebenter Platz in Kranjska Gora sein einziges Top-10-Ergebnis. In der Saison 1987/88 gewann er zwar die Slalomwertung im Europacup und wurde Österreichischer Meister im Riesenslalom, im Weltcup konnte er sich aber nicht entscheidend steigern und mit zwei Top-10-Platzierungen gelang ihm innerhalb der österreichischen Mannschaft nicht die Qualifikation für die Olympischen Spiele in Calgary. Nach dem Winter gab er seinen Rücktritt bekannt.


title: Christian Orlainsky

text: Von 1990 bis 1993 nahm Orlainsky wieder an Wettkämpfen teil, diesmal aber bei Profirennen in den Vereinigten Staaten, und feierte dort noch einige Erfolge. 1990 gewann er zwei Slaloms in Vail und im kalifornischen Skigebiet Snow Summit und bis 1992 stand er weitere sechsmal auf dem Podest.


title: Christian Orlainsky

text: Orlainsky ist verheiratet, hat zwei Söhne und arbeitet als Devisenhändler.


title: Bhrigu Kumar Phukan

text: Bhrigu Kumar Phukan (* 25. April 1956 in Sivasagar, Assam; † 20. März 2006 in Neu-Delhi) war ein indischer Politiker.


title: Bhrigu Kumar Phukan

text: Phukan führte in den 1980er Jahren mit der Studentenorganisation All Assam Students Union (AASU) eine Kampagne gegen Ausländer. Er war damals der Generalsekretär der AASU. Im Jahr 1985 wurde zwischen der AASU und der Regierung der historische Assam Accord unterzeichnet. Die AASU gründete 1985 die Partei Asom Gana Parishad und gewann die Wahlen und Phukan wurde in Assam mit 30 Jahren der bisher jüngste Innenminister in Indien. 1991 spaltete ein Streit die AGP und Phukan formierte die Partei Natun Asom Gana Parishad. Aufgrund der Aufspaltung verlor die AGP 1991 die Wahlen.


title: Bhrigu Kumar Phukan

text: Bereits 1996 löste sich die NAGP wieder auf und Phukan kehrte zur AGP zurück, um 1998 erneut auszutreten und die Partei Asom Jatiya Sanmilani zu gründen. 2001 verschmolz seine Partei mit der Nationalist Congress Party. Später trat Phukan erneut der AGP bei.


title: Bhrigu Kumar Phukan

text: Phukan starb an multiplem Organversagen und hinterließ seine Frau und eine Tochter.


title: Buchdruckautomat

text: Als Buchdruckautomaten bezeichnet man alle automatisch arbeitenden Buchdruckmaschinen.


title: Buchdruckautomat

text: Der "Automat" unterscheidet sich von der "Presse" dadurch, dass alle relevanten Arbeitsgänge wie Papieranlage, Papierauslage, Nachfärbung der Form und Nachführung der Farbe automatisch, d. h. ohne Eingriff des Bedieners erfolgen. Der Automat ist die höchste Entwicklungsstufe der Buchdruckmaschine.


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Die evangelische Friedenskirche Grünau befindet sich am Don-Ugoletti-Platz, am Ende der Eibseestraße, im Berliner Ortsteil Grünau des Bezirks Treptow-Köpenick und wurde 1904 bis 1906 nach Plänen von Ludwig von Tiedemann (Architekt) und Wilhelm Walther (BDA) errichtet. Von W. Walther stammen die Entwürfe für Altar, Kanzel, Gestühl, Eingangsportal und Türen.


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Das Gotteshaus gehört zu den Kirchen, die unter dem Einfluss des Kirchenbauvereins und unter Schirmherrschaft der Kaiserin Auguste Viktoria – volkstümlich „Kirchenjuste“ genannt – entstanden ist.


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Kriegsschäden im Zweiten Weltkrieg gab es relativ wenige. Am 23. April 1945 kam es beim Einmarsch sowjetischer Truppen in Grünau zu ausgiebigen Plünderungen und Zerstörungen des Inventars. Ab dem Bußtag 1948 fanden nach einer provisorischen Reparatur von Dach und Fenstern wieder regelmäßige Gottesdienste statt.


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Die im märkischen Stil gehaltene Friedenskirche zeigt eine deutliche Anlehnung an spätromanische Bauten. Sie gilt als eines der letzten Bauwerke des Architekten von Tiedemann.


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Die in Nord-Süd-Richtung ausgerichtete Kirche ist mit Nesselbergsandstein und roten Ziegeln verkleidet und hat an der Südseite einen vielgestaltigen Eingangsbau mit dreiseitigem Polygon für Hauptportal und Orgelempore. Sie wird an der Südwestecke von einem 35 Meter hohen quadratischen Turm flankiert, an der Südostecke von Taufkapelle und Apsis.


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Zwei Quersatteldächer an der Westseite mit Blendgiebeln geben dem Gebäude ein charakteristisches Aussehen.


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Aus der Bauzeit stammen


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Die vollständige Ausmalung des Kircheninneren durch F. W. Mayer orientierte sich an historischen Vorlagen aus dem Mittelalter. Diese wurde 1966 mit weißer Latexfarbe überstrichen. Die von Mayer ebenso gestalteten farbigen Bleiglasfenster mit christlichen Motiven sind seit 1944 nicht mehr vorhanden. Im Laufe der Jahrzehnte machte sich ein schleichender Verfall breit, sodass nach der politischen Wende eine Sanierung und Rekonstruktion in Angriff genommen werden konnte.


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Bei der Rekonstruktion 2006 legten die Fachleute aus dem Berliner Architekturbüro "Thoma und Thoma" die vielfältige, ornamentale und figürliche Ausmalung des Innenraumes größtenteils wieder frei. In den Flügel des Seitenschiffs wurden ein Sanitärtrakt und ein Gemeinderaum eingebaut sowie die Seitenempore zu einem Veranstaltungsraum umgestaltet.


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Die Turmuhr wurde anlässlich der 250-Jahr-Feier des Ortsteils Grünau im Jahr 1999 originalgetreu wiederhergestellt.


title: Friedenskirche (Grünau)

text: Die Bezirksverordnetenversammlung Treptow-Köpenick nannte den kleinen Vorplatz an der Friedenskirche 2008 in "Don-Ugoletti-Platz" um. Don Ugoletti war Pfarrer in der italienischen Stadt Albinea, einer späteren Partnerstadt Treptow-Köpenicks. Er hielt die Vorgänge um die Villa Rossi in seinem Tagebuch fest und sorgte dafür, dass fünf hingerichtete Wehrmacht-Soldaten, unter ihnen der Johannistaler Hans Schmidt, nicht einfach verscharrt, sondern in christlichem Sinne beerdigt wurden.


title: Gess

text: Gess bezeichnet:


title: Gess

text: Gess ist der Familienname folgender Personen:


title: Gess

text: GESS steht als Abkürzung für:


title: Gess

text: Siehe auch:


title: Kegelringgetriebe

text: Das Kegelringgetriebe (KRG), (), gehört der Familie der Stufenlosgetriebe an. Hierbei wird die Übersetzung dadurch verändert, dass ein beweglicher Ring stufenlos zwischen 2 gegenläufigen Kegeln verschoben wird und so je nach Stellung unterschiedliche Übersetzungen ermöglicht. Das Getriebe geht auf ein Patent von 1902 zurück. Aktuell wird unter anderem von der GIF Gesellschaft für Industrieforschung mbH und GFT Getrag Ford Transmissions an der Serienreife gearbeitet. Das Formula Student Team der RWTH-Aachen, Ecurie Aix, verwendete von 2002 bis 2005 ein solches Getriebe in seinen Fahrzeugen.


title: Kegelringgetriebe

text: Der eine Kegel (im Folgenden K) entspricht der Eingangswelle (engl. '), der zweite Kegel (im Folgenden K) entspricht analog dazu der Ausgangswelle (engl. ') in einem herkömmlichen Schaltgetriebe.


title: Kegelringgetriebe

text: Der Drehmomentfluss beginnt im Motor, der die Leistung als Funktion von Drehmoment und Drehzahl durch Wandlung von i. d. R. chemischer oder elektrischer Energie in Bewegungsenergie ("kinetische Energie") erzeugt. Sie fließt zur Kupplung und anschließend bei Kraftschluss zum K.


title: Kegelringgetriebe

text: Dieser Kegel wirkt als Drehmomentwandler nach dem Hebelgesetz. Das Drehmoment wird nach dem Gesetz zur Hebelkraft wie folgt gewandelt:


title: Kegelringgetriebe

text: Die Leistung bleibt konstant.


title: Kegelringgetriebe

text: Somit folgt:


title: Kegelringgetriebe

text: Die Drehzahlen wiederum sind vom Durchmesserverhältnis direkt proportional abhängig.


title: Kegelringgetriebe

text: Das abtriebsseitig verfügbare Drehmoment hängt nur noch vom Verhältnis der beiden Arme ab, also der Länge des angesetzten Hebels. Diese verändert sich je nach Stellung des Ringes, der den Kraftschluss zwischen den beiden Kegeln herstellt. Befindet sich der Ring am dickeren Ende des K, so liegt eine große Übersetzung vor (entsprechend dem größten Gang in einem herkömmlichen Schaltgetriebe), befindet er sich am dünnen Ende des K, so liegt eine sehr kleine Übersetzung vor (vergleichbar mit dem kleinsten Gang eines Schaltgetriebes). Die Übersetzung dazwischen ist jedoch durch entsprechendes Verschieben des Ringes stufenlos verstellbar.


title: Kegelringgetriebe

text: Es sind stufenlose Schaltungen möglich, dadurch wird eine dem Motorkennfeld angepasste und damit verbrauchsarme oder leistungsoptimierte Übersetzung einstellbar. Dies führt zu optimalen Beschleunigungs- oder Verbrauchswerten. Ferner ist der Aufbau (engl. "") sehr klein und leicht. Bei Erreichen der Serienreife soll die Lebensdauer etwa auf dem Niveau eines herkömmlichen Schaltgetriebes liegen. Alle Bauteile sind, da nur Drehbearbeitung nötig, günstig herzustellen und leicht zu tauschen. Im Vergleich zu anderen CVTs sind hohe Wirkungsgrade und hohe Verstellgeschwindigkeiten möglich.


title: Kegelringgetriebe

text: Es ist nur ein begrenztes Drehmoment übertragbar, da im Gegensatz zu Zahnrädern die Drehmomentübertragung nicht formschlüssig, sondern kraftschlüssig erfolgt. Weitaus höhere Drehmomente können die X-CONI Getriebe übertragen, sie gehören auch zur Gruppe der CVT-Getriebe und haben durch ihre ebenso einfache Funktionsweise diverse Vorteile.


title: Detroit Emeralds

text: Detroit Emeralds war ein US-amerikanisches Gesangstrio, das zu Beginn und Mitte der 1970er Jahre im Zuge der damaligen Disco-Bewegung internationale Erfolge verbuchen konnte.


title: Detroit Emeralds

text: Bereits Mitte der 1960er Jahre gründeten die Brüder Abraham und Ivory Tilmon gemeinsam mit ihrem Schulfreund James Mitchell in Little Rock, Arkansas, das Vokaltrio "„The Emeralds“". Ab 1966 traten sie regelmäßig in einem Nachtclub in Detroit auf und beschlossen daraufhin, dieses Detroit in ihren Bandnamen aufzunehmen.


title: Detroit Emeralds

text: 1968 bekam das Trio einen Plattenvertrag und hatte mit ""Show Time"" einen kleinen Erfolg, der Song kam in den US-Charts bis Rang 89. Danach wechselten sie die Plattenfirma und wurden fortan von Willie Mitchell produziert, der schon mit Al Green erfolgreich war.


title: Detroit Emeralds

text: Ab 1971 waren die "Detroit Emeralds" in den Hitparaden vertreten, ab 1973 vor allem in den UK-Charts. Später machten sie in Detroit ihren eigenen Nachtclub auf, den sie „The Emerald Lounge“ nannten und in dem sie Newcomern die Chance für erste Auftritte boten.Weitere AlbenWeitere Singles


title: Jenkins (Familienname)

text: Jenkins ist ein englischer Familienname.


title: Jenkins (Familienname)

text: Der Name entstand aus Jenkin – Diminutiv zu Jean (später John), deutsch etwa „Jöhnchen“ „Johännchen“ – mit patronymischem Genitiv-s.


title: Rainer Bieli

text: Rainer Bieli (* 22. Februar 1979 in Kestenholz) ist ein ehemaliger Schweizer Fussballspieler.


title: Rainer Bieli

text: Er begann seine Karriere in seinem Geburtsort Kestenholz, beim FC Kestenholz. Er ist zwar Linksfüsser, gilt aber als beidfüssig, seine angestammte Position ist der Sturm. Mit 74 Einsätzen hielt er den Schweizer Rekord an Nationalspielen in den Nachwuchs-Landesauswahlen (zwei davon an der U21-Europameisterschaft 2002 gegen England und Italien), ein Einsatz in der A-Nationalmannschaft blieb ihm jedoch verwehrt.


title: Rainer Bieli

text: Bieli spielte beim FC Solothurn (1. Liga), wechselte dann zu Grasshoppers Zürich (NLA), FC Baden (NLB), Neuchâtel Xamax (NLA), FC St. Gallen (NLA) und zum FC Aarau (NLA, jetzt Super League). Auf die Rückrunde der Saison 2006/07 wechselte er ablösefrei zurück zu Neuchâtel Xamax in die Challenge League, nachdem er im Januar 2007 beim FC Aarau freigestellt worden war. Mit dieser Mannschaft erreichte er den Aufstieg, doch wurde sein Vertrag nicht verlängert. Auf die Saison 2007/08 wechselte er zum FC Concordia Basel in die Challenge League. Nachdem Concordia Basel freiwillig auf die Challenge League-Lizenz verzichtet hatte, wechselte er auf die Saison 2009/10 zum FC Winterthur. Im Juli 2011 kehrte Bieli zum FC Baden zurück. 2013 beendete Rainer Bieli seine Profikarriere als Spieler und wurde Trainer beim FC Küsnacht. Zeitweise war er dort auch als Spielertrainer im Einsatz. In der Saison 2018/19 amtete er als Trainer beim FC Wädenswil. Nach dem Abstieg in die 3. Liga wechselte Bieli zum BC Albisrieden, wo er bis jetzt tätig ist.


title: Arnold E. Weber

text: Arnold E. Weber (* 20. Dezember 1897 in Düsseldorf; † September 1955) war ein deutscher Manager.


title: Arnold E. Weber

text: Weber wurde 1897 in Düsseldorf geboren und begann nach Ende des Ersten Weltkrieges sein Landwirtschaftsstudium, wechselte aber an die Universität Köln, um Wirtschaftswissenschaften zu studieren. Dort promovierte er beim Privatdozenten Erwin Geldmacher mit "Die Vorkalkulation in der Landwirtschaft". Anschließend wurde er Assistent von Eugen Schmalenbach in Köln. Allerdings interessierte ihn die wissenschaftliche Arbeit weniger, sodass er die Universität verließ. Er wurde Mitarbeiter der "Wirtschaftsberater Deutscher Städte AG". 1934 wurde er in der Papierfabrik "Kübler und Niethammer" in Kriebstein kaufmännischer Direktor. 1945 wurde er von der sowjetischen Armee gefangen genommen und kam erst 1948 wieder nach Deutschland zurück. Bereits ein Jahr später übernahm er die Leitung der "Rheinischen Strohzellstoff AG" in Rheindürkheim, die er erfolgreich führte und für die er internationale Kooperationen schuf.Der Arbeitskreis "Einkauf im Industriebetrieb" der Schmalenbachgesellschaft wurde von Weber geleitet.


title: Waffengesetz

text: Waffengesetz steht für:Siehe auch:


title: Arnold Weber

text: Arnold Weber (* 27. November 1894 in Bern; † 7. Mai 1976 ebenda) war ein Schweizer Psychoanalytiker und Kinderpsychiater.


title: Arnold Weber

text: Weber war Oberarzt an der Kantonalen Psychiatrischen Klinik Waldau. Er ist neben Jakob Lutz aus Zürich einer der ersten Kinderpsychiater der Schweiz. Er baute in Bern die Kinderpsychiatrische Beobachtungsstation Neuhaus auf, wo er bis 1961 tätig war. Zusammen mit Hans Hegg begründete er die städtische Erziehungsberatung und den ambulanten Jugendpsychiatrischen Dienst.


title: Arnold Weber

text: Weber war ab 1938 Privatdozent und ab 1955 ausserordentlicher Professor an der Universität Bern, wo er die ersten Vorlesungen über Kinderpsychiatrie hielt.


title: Waffengesetz 1996

text: Das Waffengesetz 1996 (WaffG) ist Teil des österreichischen Waffenrechts. Es regelt den Umgang mit Waffen (inkl. Klingenwaffen), Schusswaffen und Munition sowie den Erwerb, den Besitz, den Handel und die Instandsetzung bzw. Vernichtung von Waffen.


title: Waffengesetz 1996

text: Es wurde 1997 als Artikel 1 des "Bundesgesetzes, mit dem das Waffengesetz 1996 erlassen und das Unterbringungsgesetz, das Strafgesetzbuch sowie das Sicherheitspolizeigesetz geändert werden" erlassen.


title: Waffengesetz 1996

text: Durchführungsbestimmung ist die vom Bundesminister für Inneres erlassene "1. Waffengesetz-Durchführungsverordnung" i. d. G. F.


title: Waffengesetz 1996

text: Am 16. Juni 2010 wurde vom Nationalrat der Ministerialentwurf (142/ME (XXIV. GP)) zur Umsetzung der Waffengesetz-Novelle 2010 (247/BNR (XXIV. GP))) in der dritten Lesung angenommen.


title: Waffengesetz 1996

text: Am 29. Mai 2008 wurde vom BMI ein Runderlass u. a. zum Thema Expansivmunition erlassen.


title: Waffengesetz 1996

text: 2016 wurde illegal aufhältigen Drittstaatsangehörigen und Drittstaatsangehörigen ohne Aufenthaltstitel „Daueraufenthalt–EU“ mit einer Änderung des § 11a WaffG der Besitz, der Erwerb und das Führen von Schusswaffen und Munition verboten.


title: Waffengesetz 1996

text: Eine Änderung des Waffengesetzes wurde 2018 erforderlich, weil eine neue EU-Waffenrichtlinie verabschiedet wurde, die 2018 in Kraft trat. Diese Richtlinie, die nach den Terroranschlägen am 13. November 2015 in Paris verabschiedet worden war, gibt auf bestimmte Schusswaffen bezogene Verbote für Privatpersonen vor. Dabei steht es den Mitgliedstaaten frei, weniger strenge Regeln für Jäger und Sportschützen zu erlassen. Als wichtigste Änderung darf eine Pistole nach Inkrafttreten der Novelle nur mehr Magazine mit maximal 20 Schuss Kapazität haben, die Grenze für ein halbautomatisches Gewehr liegt bei zehn Schuss. Zudem müssen auch vor 2012 erworbene Schrotflinten nun verpflichtend im Zentralen Waffenregister eingetragen werden.


title: Waffengesetz 1996

text: Jäger, die eine gültige Jagdkarte und gleichzeitig Waffenbesitzkarte besitzen, dürfen für ihre Waffen nun Schalldämpfer verwenden wenn sie die Jagd regelmäßig ausüben und Waffen der Kategorie B während der rechtmäßigen, nach den landesrechtlichen Vorschriften zulässigen und tatsächlichen Ausübung der Jagd ohne Waffenpass führen.


title: Waffengesetz 1996

text: Zudem wurde eine gesetzliche Definition eines Sportschützen und entsprechende Erleichterungen des Waffenbesitzes eingeführt. Angehörigen der Justizwache oder der Militärpolizei wird nun auf Antrag ein Waffenpass ausgestellt – vormals galt diese Regelung nur für die Angehörigen der Bundespolizei.


title: Waffengesetz 1996

text: Das erst im Jahr 2016 erlassene Verbot des Besitzes von Schusswaffen für Personen ohne Daueraufenthaltsgenehmigung (wie beispielsweise Asylwerber) wurde mit der Novelle auf ein generelles Waffenverbot ausgedehnt. Das Innenministerium gab als Grund dafür den „eklatanten Anstieg von Verbrechen gegen Leib und Leben“ mit Waffen wie beispielsweise Messern durch Drittstaatsangehörige an.


title: Waffengesetz 1996

text: Die Novelle trat am 1. Jänner 2019 bzw. am 14. Dezember 2019 in Kraft.


title: Waffengesetz 1996

text: definiert Waffen als Gegenstände, "die ihrem Wesen nach dazu bestimmt sind, "


title: Waffengesetz 1996

text: Damit ist klargestellt, dass nicht jeder gefährliche Gegenstand (Taschenmesser, Hacke usw.) auch eine "Waffe" im Sinne dieses Gesetzes ist.


title: Waffengesetz 1996

text: Schusswaffen sind dem Gesetz nach Waffen, mit denen feste Körper durch einen Lauf in eine bestimmbare Richtung verschossen werden können. ( WaffG) Das Gesetz unterscheidet dabei grundsätzlich zwischen drei Kategorien (A, B und C) von Schusswaffen. Zusätzlich werden abweichende Regelungen für einige minderwirksame Schusswaffen definiert.


title: Waffengesetz 1996

text: Im Allgemeinen sind Leuchtpistolen Signalgeräte und – mangels der im § 1 WaffG angeführten Zweckbestimmungen – keine Waffen und frei ab 18 Jahren. Eine für das Abschießen von Schrotpatronen (auch Leuchtpistolen im Kal.4 mit Einstecklauf auf Kaliber 12) geeignete "Leuchtpistole" fällt aber unter den Waffenbegriff des § 1 WaffG.


title: Waffengesetz 1996

text: Folgende Tabelle gibt Auskunft über den Erwerb (mit anschließendem Besitz) und das Führen verschiedener Waffenkategorien für Bürger ohne aufrechtes Waffenverbot, die keine Drittstaatsangehörige oder Asylwerbern sind:


title: Waffengesetz 1996

text: Softairwaffen und Paintballmarkierer fallen nicht unter den Begriff einer Schusswaffe im Sinne des Waffengesetzes, dürfen aber aufgrund der erst ab 18 Jahren erworben werden.


title: Waffengesetz 1996

text: Neben Waffen, die einen anderen Gegenstand vortäuschen oder mit Gegenständen des täglichen Gebrauchs verkleidet sind (z. B. Stockdegen) sind "Schusswaffen" die über das für Jagd- und Sportzwecke übliche Maß hinaus zum Zusammenklappen, Zusammenschieben, Verkürzen oder schleunigen Zerlegen eingerichtet sind, verbotene Waffen.


title: Waffengesetz 1996

text: Weiters sind die folgenden Waffen und Gegenstände verboten:Seit 14. Dezember 2019 gelten aufgrund einer EU-Richtlinie Magazine für halbautomatische Faustfeuerwaffen mit Zentralfeuerzündung mit einer Magazinkapazität von mehr als 20 Schuss, Magazine für halbautomatische Schusswaffen mit Zentralfeuerzündung mit einer Magazinkapazität von mehr als zehn Schuss sowie die dazugehörigen Waffen wenn das Magazin angesteckt ist als Waffen der Kategorie A, dürfen aber aufgrund einer behördlichen Ausnahmebewilligung weiterhin besessen werden, sofern sie vor dem 14. Dezember 2019 erworben wurden. Für Sportschützen gibt es weiterhin die Möglichkeit solche Waffen und Magazine zu kaufen, wenn sie für bestimmte Bewerbe unbedingt benötigt werden.


title: Waffengesetz 1996

text: Der Erwerb, Besitz und das Führen dieser Waffen ist generell verboten. Die Behörde kann verlässlichen Personen ab 21 Jahren eine Ausnahmebewilligung zum Erwerb und Besitz von verbotenen Waffen erteilen. Dies geschieht durch eine Eintragung in die Waffenbesitzkarte. Zum Führen solcher Waffen wird eine Eintragung in den Waffenpass vorgenommen.


title: Waffengesetz 1996

text: Der Erwerb, Besitz und das Führen von Kriegsmaterial ist generell verboten, hierfür ist das Kriegsmaterialgesetz verbindlich.


title: Waffengesetz 1996

text: Der Bundesminister für Landesverteidigung kann verlässlichen Personen ab 21 Jahren eine Ausnahmebewilligung zum Erwerb, Besitz und Führen von Kriegsmaterial erteilen. Der Bundesminister für Inneres muss dieser Ausnahmeregelung zustimmen.


title: Waffengesetz 1996

text: Gewehrpatronen mit Vollmantelgeschoss (soweit es sich nicht um Munition mit Leuchtspur-, Rauch-, Markierungs-, Hartkern-, Brand- oder Treibspiegelgeschoß handelt) sind von diesem Verbot ausgenommen, auch wenn sie als Kriegsmaterial gelten. Deren Erwerb ist nur auf Grund eines Waffenpasses, einer Waffenbesitzkarte oder einer Jagdkarte zulässig. Das Verbot des Besitzes und des Führens von Schusswaffen, die Kriegsmaterial sind, gilt auch nicht für Dienstwaffen die zum Schutz von Staatsoberhäuptern oder Regierungsmitgliedern eines Staates oder vergleichbarer Persönlichkeiten verwendet werden.


title: Waffengesetz 1996

text: Schusswaffen der Kategorie B sind Faustfeuerwaffen, Repetierflinten und halbautomatische Schusswaffen, die nicht Kategorie A sind. Der Bundesminister für Inneres kann bei einem einvernehmlichen Antrag aller Landesjagdverbände, Schusswaffen von der Genehmigungspflicht ausnehmen, sofern es sich nicht um Faustfeuerwaffen oder um Waffen mit einer Magazinkapazität von mehr als 3 Patronen handelt. ( WaffG)


title: Waffengesetz 1996

text: Der Erwerb, Besitz und das Führen ist nur aufgrund einer behördlichen Bewilligung zulässig. Zum Erwerb und Besitz wird eine Waffenbesitzkarte, zum Führen ein Waffenpass benötigt. Eine Jagdkarte alleine berechtigt demnach nicht zum Erwerb, Besitz oder dem Führen von Waffen der Kategorie B ( WaffG). Eine Überlassung der Waffe ist außerhalb behördlich genehmigter Schießstätten nur an Personen gestattet, die ebenfalls zum Besitz von Waffen der Kategorie B berechtigt sind und ist binnen sechs Wochen sowohl vom Überlasser als auch vom Erwerber den jeweiligen Behörden zu melden. Waffen, die bei einem Gewerbetreibenden erworben oder veräußert werden, müssen lediglich vom Gewerbetreibenden der Behörde gemeldet werden ( WaffG).


title: Waffengesetz 1996

text: Der Erwerb einer Waffenbesitzkarte oder eines Waffenpasses ist verlässlichen EWR-Bürgern ab 21 Jahren gestattet, während die Ausstellung einer Waffenbesitzkarte an Personen ab 18 Jahren im Ermessen der Behörde liegt. Der Erwerber muss beim Antrag einer Waffenbesitzkarte eine Rechtfertigung, für einen Waffenpass einen Bedarf anführen können ( WaffG). Eine Rechtfertigung zum Besitz gilt jedenfalls als gegeben, wenn der Erwerber glaubhaft machen kann, dass er die Waffe innerhalb seiner Wohn- oder Betriebsräumen zur Selbstverteidigung benötigt. Der Bedarf zum Führen der Schusswaffe ist laut Gesetz jedenfalls gegeben, wenn der Erwerber glaubhaft machen kann, dass er außerhalb seiner Wohn- oder Betriebsräumen besonderen Gefahren ausgesetzt ist, denen er mit Waffengewalt wirksam begegnen kann ( WaffG).


title: Waffengesetz 1996

text: Der Erwerb und Besitz von Munition für Faustfeuerwaffen mit Zentralfeuerzündung oder einem Kaliber von 6,35 mm und darüber ist nur Personen mit Waffenpass oder Waffenbesitzkarte gestattet ( WaffG).


title: Waffengesetz 1996

text: Seit der Waffengesetz-Novelle 2010 werden Waffen der Kategorie C und D zusammengefasst. Hierbei handelt es sich um Schusswaffen, die nach jeder Schussabgabe händisch nachgeladen werden müssen und mit gezogenem Lauf (Kategorie C) oder glattem Lauf (ehemals Kategorie D), die nicht unter die Kategorien A oder B fallen. ( und WaffG)


title: Waffengesetz 1996

text: Der Erwerber muss älter als 18 Jahre sein und den Kauf bei einem Gewerbetreibenden, der zum Handel mit nichtmilitärischen Schusswaffen berechtigt ist, innerhalb von sechs Wochen melden. Diese Meldung umfasst die Art und das Kaliber der erworbenen Waffe sowie deren Marke, Type, Herstellungsnummer und den Namen des Vorbesitzers. Eine Begründung ist als gegeben anzunehmen, wenn die Waffe zur Selbstverteidigung bereitgehalten bzw. zur Ausübung des Schießsports, zu Jagdzwecken oder für eine Sammlung verwendet wird. Diese Informationen werden in das seit 1. Oktober 2012 zur Verfügung stehende Zentrale Waffenregister eingetragen. Vor der Eintragung muss vom Gewerbetreibenden ein eventuell vorhandenes Waffenverbot geprüft werden. ( WaffG)


title: Waffengesetz 1996

text: Beim Erwerb von Schusswaffen bei einem Gewerbetreibenden durch eine Person, die über kein waffenrechtliches Dokument verfügt, ist ein eventuell vorhandenes Waffenverbot zu überprüfen und die Waffe erst nach einer Wartezeit von drei Werktagen nach Abschluss des Rechtsgeschäftes auszuhändigen. ( WaffG)


title: Waffengesetz 1996

text: Waffen der Kategorie C, nicht jedoch der Kategorie D, die sich bereits vor dem 1. Oktober 2012 im Besitz befanden, sind bis zum 30. Juni 2014 in das zentrale Waffenregister nachzutragen. Als Begründung für den Erwerb genügt der bisherige Besitz. Bei einer Veräußerung oder Übertragung einer Waffe aus einem Altbestand ist jedenfalls eine Registrierung durchzuführen, unabhängig von der konkreten Kategorie. ( WaffG)


title: Waffengesetz 1996

text: Munition passend für Waffen der Kategorie C, die in einem Kaliber für Faustfeuerwaffen gefertigt sind, dürfen auch ohne waffenrechtliches Dokument erworben und besessen werden. Beim Erwerb muss jedoch die Registrierungsbestätigung vorgewiesen werden. ( WaffG)


title: Waffengesetz 1996

text: Das Führen einer Schusswaffe ist nur mit Waffenpass oder Jagdkarte gestattet. Ausgenommen sind Sportschützen, die sich mit ungeladener Waffe auf dem Weg zu oder von der Schießstätte befinden. Ebenfalls ist das Ausrücken mit Waffe Angehörigen eines Schützenvereins aus feierlichem oder festlichem Anlass gestattet. ( WaffG)


title: Waffengesetz 1996

text: Schusswaffen und Munition müssen sicher verwahrt werden. Das Waffengesetz spezifiziert keine Details zur konkreten Verwahrung. Seit der Waffengesetz-Novelle 2010 kann der Bundesminister für Inneres allerdings Vorschriften bezüglich der sicheren Verwahrung erlassen. ( WaffG) Bisher wurden keine genaueren Vorschriften erlassen, weshalb die Rechtsauslegung in den konkreten Fällen den Behörden und Gerichten überlassen bleibt. Im Gegensatz zu Deutschland, müssen in Österreich Waffen und Munition nicht getrennt verwahrt werden.


title: Waffengesetz 1996

text: Das Waffengesetz definiert zwei Ausnahmen vom Führen von Waffen, in denen ein Waffenpass oder eine Jagdkarte nicht erforderlich sind ( WaffG):


title: Waffengesetz 1996

text: Die Voraussetzungen für den rechtmäßigen Besitz der Waffen, wie beispielsweise eine Waffenbesitzkarte für Waffen der Kategorie B, müssen in beiden Fällen gegeben sein.


title: Waffengesetz 1996

text: Der Besitz von Waffen und Munition ist Personen, gegen die ein Waffenverbot ausgesprochen wurde sowie Personen ohne Daueraufenthaltsgenehmigung verboten. Die Behörde hat waffenrechtliche Urkunden sowie Waffen und Munition sicherzustellen. Bei Gefahr in Verzug sind auch Organe der öffentlichen Aufsicht berechtigt, waffenrechtliche Urkunden, Waffen und Munition sicherzustellen ( und WaffG).


title: Waffengesetz 1996

text: Zivildienstpflichtigen Personen ist der Erwerb und Besitz von Schusswaffen der Kategorie B sowie das Führen von Schusswaffen aller Kategorien für die Dauer von 15 Jahren ab Feststellung der Zivildienstpflicht untersagt. Hierbei handelt es sich jedoch nicht um ein Waffenverbot im Sinne des Waffengesetzes, weshalb es Zivildienstpflichtigen gestattet ist, Schusswaffen der Kategorien C erwerben und zu besitzen. Eine Ausnahme vom Verbot für Kategorie B und dem Führen von Schusswaffen kann mittels begründetem Antrag bei der Landespolizeidirektion für Angehörige traditioneller Schützenvereinigungen, Sportschützen und Jäger erwirkt werden. ( ZDG)


title: Waffengesetz 1996

text: Auf Schießstätten sind die Bestimmungen über Besitz und das Führen von Schusswaffen sowie der Erwerb und das Überlassen von Munition für Faustfeuerwaffen nicht anzuwenden. Waffenverbote im Sinne des Waffengesetzes gelten jedoch auch weiterhin. ( WaffG)


title: Waffengesetz 1996

text: Personen unter 18 Jahren ist der Besitz und Erwerb von Waffen, Munition und Knallpatronen untersagt. Ausnahmen können für Personen ab dem 16. Lebensjahr gemacht werden. Diese Ausnahme gilt jedoch nur für Schusswaffen der Kategorien C, sofern der Betroffene die Waffe für sportliche oder jagdliche Zwecke benötigt und reif sowie verlässlich genug erscheint. ( WaffG)


title: Abziehpresse

text: Als Abziehpressen bezeichnet man Druckpressen, die lediglich der Anfertigung von Korrekturfahnen oder Kleinstauflagen mit meist geringer Druckqualität dienen. Die Abzieh- oder Andruckpresse benutzt eine flache Form und einen runden Gegendruck, der anders als bei den Schnellpressen (Automaten) über die Druckform bewegt wird. Dabei gibt es einfache Varianten ohne Anlage und Farbwerk und kompliziertere Versionen mit Papieranlage und automatischem Nachfärbewerk. Es gibt Varianten mit fest geführtem Gegendruck und Varianten, bei denen der Gegendruck nur lose mit seinem Eigengewicht auf der Form aufliegt. Andruckpressen werden heute, ihres einfachen Aufbaus wegen, oft von Schulen und Künstlern benutzt.


title: Abziehpresse

text: Beispiele:


title: Quảng Ngãi (Stadt)

text: Thành phố Quảng Ngãi ist eine Stadt mit 261.000 Einwohnern in Zentralvietnam, Hauptstadt der gleichnamigen Provinz Quảng Ngãi. Auf einer Fläche von 3712 Hektar ist die Stadt in zehn Stadtbezirke eingeteilt, diese sind:


title: Joseph Bova

text: Joseph Bova (* 25. Mai 1924 in Cleveland, Ohio; † 12. März 2006 in Englewood, New Jersey) war ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Joseph Bova

text: Bova begann seine Karriere als Kinderschauspieler in Cleveland und ging später zur Northwestern University. Nach seiner Graduierung wurde er lokaler Programmdirektor bei NBC in Cleveland und war der Onkel Joe Bova in einer Kindersendung. Seinen Durchbruch feierte er 1959 am Broadway als Prince Dauntless the Drab in "Once Upon a Mattress". Er spielte auch "The Comedy of Errors", "King Richard III", "Love’s Labour’s Lost", "Troilus and Cressida" and "Twelfth Night". Er erhielt 1970 eine Tony Nominierung.


title: Joseph Bova

text: 1974 spielte er unter der Regie von Jack Gold in "Der Mann aus Metall" eine der Hauptrollen, den „Mann aus Metall“.


title: Joseph Bova

text: Von 1980 bis 1989 spielte er Bert Barry im Musical "42nd Street".


title: Joseph Bova

text: Bova war mit der Schauspielerin Lee Lawson verheiratet. Er starb an einem Lungenemphysem.


title: Horst Keil

text: Horst Keil (* 16. September 1937 in Mainz; † 20. März 2006 in Leonberg) war ein deutscher evangelischer Pfarrer, Journalist und Autor.


title: Horst Keil

text: Horst Keil studierte Theologie in Heidelberg und Hamburg. Danach war er im Vikariat in Esslingen-Mettingen tätig. Anschließend hospitierte er beim Evangelischen Gemeindeblatt für Württemberg und beim Süddeutschen Rundfunk.


title: Horst Keil

text: Von 1968 bis 1980 leitete er das Amt für Information der Evangelischen Landeskirche in Württemberg, das er auch aufgebaut hatte. Daraufhin war er 7 Jahre lang Gemeindepfarrer in Leonberg um danach Leiter der Evangelischen Rundfunkagentur in Stuttgart zu werden, die er bis 1991 leitete. Gleichzeitig wurde er Pressesprecher der Landeskirche. 1997 wurde er zum Öffentlichkeitsreferent des Evangelischen Oberkirchenrates berufen und war Mitglied des Medienrates der Landesanstalt für Kommunikation Baden-Württemberg. 1999 ging er in Ruhestand.


title: Graeme Brown

text: Graeme Allen Brown (* 9. April 1979 in Darwin) ist ein ehemaliger australischer Bahn- und Straßenradrennfahrer und zweifacher Olympiasieger.


title: Graeme Brown

text: Graeme Brown begann seine radsportlichen Aktivitäten mit BMX. Sein sehnlichster Wunsch war es allerdings, an Olympischen Spielen teilzunehmen, und da dies damals noch keine olympische Disziplin war, wechselte er zunächst zum Bahn-.