title: Prinz Pi

text: Am 28. Januar 2011 erschien sein zehntes Soloalbum "Rebell ohne Grund". Es stieg auf Platz 9 in die Charts ein und enthielt Gastbeiträge von E-Rich, Chefkoch, Frauenarzt, Timi Hendrix, Mudi und RAF Camora. Die erste Single "Du bist" wurde am 14. Januar veröffentlicht.


title: Prinz Pi

text: Am 9. Dezember 2011 erschien das Akustik-Album "Hallo Musik".


title: Prinz Pi

text: Im November 2012 ging er auf Deutschlandtournee. Diese trug den Namen "Rebell mit Band", in Anlehnung an sein Soloalbum "Rebell ohne Grund". Mit ca. 14.000 Besuchern und zehn Konzerten (fünf davon ausverkauft) war es bis jetzt seine größte Tournee. Prinz Pis elftes Soloalbum "Kompass ohne Norden" erschien am 12. April 2013 und stieg auf Platz 1 in die deutschen Albumcharts ein, was für den Künstler die erste Spitzenposition seiner Karriere bedeutet.


title: Prinz Pi

text: Am 9. Januar 2015 erschien sein zwölftes Soloalbum "pp=mc²", bei dem er wieder unter seinem früheren Künstlernamen "Prinz Porno" auftritt. Es erreichte erneut die Spitze der deutschen Charts.


title: Prinz Pi

text: Prinz Pis 13. Soloalbum "Im Westen nix Neues" folgte am 5. Februar 2016 und erreichte ebenfalls Platz 1 in Deutschland. Unter anderem wurde die Single "1,40m" veröffentlicht, welche kommerziell erfolgreich war.


title: Prinz Pi

text: Sein 14. Soloalbum "Nichts war umsonst" wurde am 3. November 2017 veröffentlicht.


title: Prinz Pi

text: In der TV-Sendung Kulturzeit des Fernsehkanals 3sat erklärte Prinz Pi im Februar 2018: "Eigentlich wäre ich viel lieber Schriftsteller geworden. Aber weil halt heutzutage fast niemand mehr vernünftig schreibt und auch die Leute immer weniger Bücher lesen und auch die Bücher immer weniger Impact auf das Leben haben. […] Da hab’ ich mir gedacht: Musiker, da erreichst du mehr." Im gleichen Kulturzeit-Interview erläuterte Prinz Pi metaphorisch: "Ich finde Pathos ist ein Gewürz. Das ist so ein bisschen wie Glutamat: Das bringt halt die Inhaltsstoffe besser raus. Aber man darf nicht zu viel reinmachen, weil dann wird’s billig und kitschig. Aber ein bisschen davon kann man ruhig reinmachen, weil dann schmeckt’s halt einfach besser." Darüber hinaus schilderte Prinz Pi: "Weißt du, die Leute sagen, dass Kalender-Sprüche seicht sind. […] Die meisten Leute, die es später zum Kalender-Spruch schaffen, sind von relativ großen Denkern."


title: Prinz Pi

text: Seit 2019 hat er bei DefShop seine eigene Modemarke "Keine Liebe Berlin". Am 14. Februar 2020 veröffentlichte er ein neues Prinz Pi Album "Wahre Legenden" und ein neues Prinz Porno Album "Mit Abstand." Seit dem 24. Februar 2020 hat er bei Spotify seinen eigenen Podcast "Pi‘s Podcast".


title: Prinz Pi

text: Seine Texte behandeln vornehmlich sozialkritische Themen, Verschwörungstheorien und gesellschaftliche Trends. Ein weiteres Thema seines Frühwerks war das Leben im Jetset. Inzwischen reflektiert Prinz Pi in seinen Texten die Lebensabschnitte der jeweiligen Zeitpunkte, in denen die Werke entstehen. Als zentrale Motive treten dabei – in sozialkritischer Manier – Tod und dessen Bewältigung, Liebe und deren Scheitern sowie das Entstehen und Vergehen von Freundschaft hervor. Er selbst bezeichnet sich als „bester deutscher Themen-Rapper“. In seinen oft ironischen Texten benutzt er Doppel- und auch Dreifachreime.


title: Prinz Pi

text: 2016 trat Prinz Pi im "Neo Magazin Royale" in einem weißen Pullover mit dem Logo der palästinensischen Entwicklungshilfeorganisation "Sharek Youth Foundation" auf und rappte u. a. die Zeilen "Ich hab ein Mikroskop, gib mir dein Telefon/Wie Ahmadinedschad mach ich eine Kernfusion/Dann kriegst du ein Teleskop – ich hab ein Mikrofon/ […]" Diesen Verweis auf den aufgrund seiner israelfeindlichen Rhetorik, Holocaustleugnung und atomaren Pläne in der Kritik stehenden ehemaligen iranischen Präsidenten kritisierte Konstantin Nowotny ("Die Welt") wie auch den Umstand, dass die von Prinz Pi beworbene Organisation in ihren Pressepublikationen von israelischer „Aggression“ und einer „Belagerung“ des Gazastreifens spreche. Auf Kritik stieß auch die erste Zeile des Songs "Schläferstündchen" auf dem Album "Neopunk" (2008), in der im Zusammenhang mit dem Abu-Ghuraib-Folterskandal von „Prinz Pi, Sympathie für Hisbollah“ die Rede ist, einer Terrororganisation, deren Ziel die Vernichtung Israels ist.


title: Götter, Helden und Wieland

text: Götter, Helden und Wieland ist eine Satire von Johann Wolfgang Goethe, geschrieben im Stil der Totengespräche Lukians im Herbst 1773. Die gedruckte Fassung lag im März 1774 vor.


title: Götter, Helden und Wieland

text: Wieland ging 1772 nach Weimar und blieb dort. Als Prinzenerzieher am Hofe, als Herausgeber der belletristischen Zeitschrift "Der Teutsche Merkur" und als Buchautor hatte er sich materiell abgesichert. Für seinen "Merkur", den er bis 1789 herausgab, ersann und schrieb er ständig eigene Beiträge.


title: Götter, Helden und Wieland

text: Wieland musste seinen Beitrag zur Unterhaltung bei Hofe leisten. Er schrieb, angeregt durch Glucks "Alceste" (1767), 1773 zusammen mit dem Kapellmeister Anton Schweitzer das Singspiel "Alceste" in deutscher Sprache und ließ es durch die Seylersche Truppe in Weimar aufführen. Im ersten Band des "Teutschen Merkur" vom Januar–März 1773 brachte er die "Briefe an einen Freund". Darin stellte er die Empfindsamkeit – die Tugendhaftigkeit der Figuren in seinem Singspiel "Alceste" – gegen das Heroische der idealen Helden in Euripides' antiker Trägodie Alkestis heraus. Wieland besprach "Fehler" des Euripides.


title: Götter, Helden und Wieland

text: Das ging dem jungen Goethe in Frankfurt, der die Autoren der griechischen Antike sachtem, glattem Rokoko entschieden vorzog, über die Hutschnur. So schrieb er unbedacht, in jugendlichem Leichtsinn stürmend und drängend, die gewagte Farce "Götter, Helden und Wieland" – angeblich an einem Nachmittag. Zu allem Überfluss wurde das Werk auch noch gedruckt. Der Titel enthält eine direkte Anspielung – lies: Götter, Helden und Wieland.


title: Götter, Helden und Wieland

text: Wieland reagierte weltmännisch, indem er den Druck im "Merkur" anzeigte und Goethes Farce in der Juni-Ausgabe 1774 seiner Zeitschrift als "Meisterstück von Persiflage" lobte.


title: Götter, Helden und Wieland

text: Goethe, dem der Wind aus den Segeln genommen war, erhielt durch seine Freunde Karl Ludwig von Knebel und Friedrich Heinrich Jacobi sowie durch Wielands Jugendfreundin Sophie von La Roche Hilfe beim Friedensschluss und schrieb im Dezember 1774 einen Versöhnungsbrief an Wieland. Goethes Wechsel nach Weimar brachte die Annäherung, die in Goethes Spruch vom Juli 1776 gipfelte: "Mit Wieland hab' ich göttlich reine Stunden. Das tröstet mich viel."


title: Götter, Helden und Wieland

text: Wieland, mit der Nachtmütze, wird – während seines Nachtschlafs in Weimar – für die Dauer der Farce in das trübe Schattenreich Hades geholt. Dort unten bei den Göttern, Helden und anderen toten Griechen muss sich der "Hofrat und Prinzen-Hofmeister zu Weimar" im Traum für sein "Drama" und seine daraufhin geschriebenen "fünf Briefe" verantworten. Trotz Nachtkleidung macht der Schatten Wielands nicht die schlechteste Figur, wenn er die zahlreichen Angriffe gegen sich und sein Werk abwehrt. Wieland entgegnet Euripides und den Figuren aus seinem Singspiel "Alceste" lapidar Und Wieland spricht beiseite Kein Lob kommt über die toten Lippen der Griechen. Sie hadern mit dem Schatten ihres "teutschen" Autors. Wieland erwacht aus dem Traum.


title: Tiomila

text: Die Tiomila (auch 10Mila geschrieben) ist ein Orientierungslauf-Staffelwettbewerb in Schweden. Der Wettkampf wird seit 1945 jährlich an wechselnden Orten durchgeführt und ist somit traditionsreicher als die Jukola-Staffel in Finnland. 1977 wurde erstmals ein Wettkampf für Damen ausgetragen.


title: Tiomila

text: Der Name Tiomila ist schwedisch für „zehn (schwedische) Meilen“ (100 km) und bezieht sich auf die ungefähre Distanz, die von jeder Staffel zurückgelegt werden muss.


title: Tiomila

text: Eine 10Mila-Staffel besteht aus zehn Läufern, die sowohl am Tag als auch in der Nacht an den Start gehen. Im Damenwettlauf bestehen die Staffeln aus fünf Läuferinnen, die ihre Teilstrecken alle am Tag laufen.


title: Tiomila

text: Rekordsieger bei den Herren ist die norwegische Mannschaft Halden SK mit zehn Siegen.


title: RSV Lahn-Dill

text: Der RSV Lahn-Dill ist ein Sportverein aus der hessischen Stadt Wetzlar, der 1983 gegründet wurde.


title: RSV Lahn-Dill

text: Überregional bekannt geworden ist der Verein durch den Rollstuhlbasketball, der als Spitzensport, Breitensport sowie Kinder- und Jugendsport angeboten wird. Daneben gibt es Sparten für Schwimmen, Tennis, Basketball, Segeln und Kegeln.


title: RSV Lahn-Dill

text: Die erste Mannschaft spielt in der 1. Bundesliga und ist Weltpokalsieger 2010, dreizehnfacher deutscher Meister, dreizehnfacher Pokalsieger (davon elfmal das Double Meister und Pokal) und achtfacher Europapokalsieger (davon 7 IWBF Champions Cup) sowie Vize-Weltcupsieger 2006, er zählt zu den weltbesten Vereinen. Sie wird seit 2018 von Janet Zeltinger trainiert. Manager der Mannschaft ist Andreas Joneck.


title: RSV Lahn-Dill

text: Spielort für die Bundesligaspiele ist die 1900 Zuschauer fassende August-Bebel-Sporthalle in Wetzlar. Topspiele werden gelegentlich in der Buderus Arena Wetzlar ausgetragen.


title: RSV Lahn-Dill

text: Stand: 2. Januar 2021


title: RSV Lahn-Dill

text: Die funktionale Klassifizierung der Spieler schafft einen Ausgleich zwischen Menschen mit unterschiedlich starker Behinderung.


title: RSV Lahn-Dill

text: Die 1. Mannschaft im Rollstuhlbasketball verzeichnete bisher folgende Erfolge:


title: Juan Carlos I (L-61)

text: Die Juan Carlos I (Projektname: "Buque de Proyección Estratégica") ist das Flaggschiff der spanischen Marine, benannt nach dem ehemaligen spanischen König Juan Carlos I. Es kann als Mehrzweckkriegsschiff sowohl in der Rolle eines Flugzeugträgers wie auch eines amphibischen Angriffsschiffs eingesetzt werden.


title: Juan Carlos I (L-61)

text: Das Konzept für das Schiff entstand im September 2003, und die Navantia-Werft in Ferrol begann 2005 mit dem Bau. Der Stapellauf erfolgte am 10. März 2008, die Übergabe an die Armada am 30. September 2010. Der Heimathafen ist die andalusische Marinebasis Rota.


title: Juan Carlos I (L-61)

text: Die Besatzung ist 243 Mann stark und es können 1200 Mann Infanterie transportiert werden. Auf zwei Ebenen gibt es auf etwa 6.000 m² Mehrzweckdecks und Hangardecks mit einer Ladekapazität von 12.000 Tonnen. Ein Welldeck am Heck kann vier kleine Landungsboote oder ein LCAC aufnehmen. Das Flugdeck ist 202 m lang und hat einen Ski-Jump am Bug. Es gibt sechs Landeflächen für STOVL-Flugzeuge oder mittlere Hubschrauber oder vier Landeflächen für schwere Hubschrauber.


title: Juan Carlos I (L-61)

text: Die normale Zusammensetzung besteht aus 11 AV-8B Harrier II, sowie aus 12 NH90-Hubschrauber. Alternativ können ohne Hubschrauber bis zu 20 Flugzeuge bzw. ohne Flugzeuge bis zu 25 Helikopter mitgeführt werden. Das Schiff kann auch schwere CH-47-Transporthubschrauber oder V-22-Transportflugzeuge aufnehmen.


title: Juan Carlos I (L-61)

text: Als erstes Schiff der spanischen Marine nutzt es einen dieselelektrischen Antrieb, der zwei Propellergondeln mit Strom versorgt. Die Reichweite liegt bei 9.000 sm (17.000 km) bei einer Geschwindigkeit von 15 kn (28 km/h). Mit einer Verdrängung von 27.079 Tonnen ist die "Juan Carlos I" das größte Schiff in der Geschichte der spanischen Armada und hat die "Príncipe de Asturias" als Flaggschiff der spanischen Marine abgelöst.


title: Wildling

text: Wildling steht für:Fantasy: Siehe auch:


title: Grafschaft Crépy

text: Die Grafschaft Crépy mit dem Hauptort Crépy-en-Valois bestand im 11. Jahrhundert als eine der Grafschaften, die – wie die Grafschaft Amiens, das Vexin und die Grafschaft Valois – im Besitz der gleichen Familie waren.


title: Grafschaft Crépy

text: Raoul IV., Graf von Valois, Crépy und Vitry, vermählte seine Tochter Adele vor 1068 mit dem Grafen Heribert IV. von Vermandois. Als Raouls Enkel Simon von Crépy 1077 zurücktrat und ins Kloster ging, trat Heribert IV. im Valois seine Nachfolge an.


title: Grafschaft Crépy

text: Als Graf von Crépy tritt noch auf:In der Folgezeit ging die Grafschaft Crépy in der Grafschaft Valois auf.


title: Supergirl

text: Supergirl steht für:


title: John Butler Trio

text: Das John Butler Trio ist ein nach dem Leadsänger und Leadgitarristen John Butler benanntes Musiktrio.


title: John Butler Trio

text: John Butler wurde am 1. April 1975 im kalifornischen Torrance geboren. Nachdem seine Familie zwischenzeitlich in L.A. lebte, zog sie 1986 wieder in das australische Heimatland seines Vaters. Fortan wohnte die Familie in Pinjarra, einem kleinen Dorf im Westen von Australien. Derzeit lebt John Butler mit seiner Frau Daniella und seinen zwei Kindern in zwei Domizilen außerhalb von Byron Bay und Melbourne. Nachdem John Butler sein Kunststudium abgebrochen hatte, war er zunächst als Straßenmusiker aktiv. Im Jahre 1998 gründete er das John Butler Trio, welches fortan mit wechselnder Besetzung auftrat. 2003 kamen Shannon Birchall (Bassist, Melbourne) und Michael Barker (Schlagzeuger, Neuseeland) hinzu.


title: John Butler Trio

text: Im Jahr 2007 hatte die Band einen Auftritt bei dem "Live-Earth"-Konzert in Sydney.


title: John Butler Trio

text: Bekannt wurde er unter anderem für sein virtuoses Lapsteelspiel (Gitarre liegt auf den Oberschenkeln) bzw. dafür, dass er meist mit „open tunings“ (Gitarre ist in einem Akkord gestimmt) spielt.


title: John Butler Trio

text: Am 23. März 2009 gab John Butler auf der offiziellen Band-Website bekannt, dass er sich im April von seinen damaligen Bandmitgliedern trennen werde. Die Gründe hierfür seien „rein künstlerisch“. 2009 stießen der auf Malta geborene Nicky Bomba, der bereits 2004 bei den Aufnahmen zu dem Album "Sunrise over Sea" beteiligt war (Schlagzeuger, Melbourne) und Byron Luiters (Bassist, Sydney) zum Trio und stellen mit John Butler als Leadsänger bis 2013 die Besetzung dar.


title: John Butler Trio

text: John Butler gründete mit einem Freund sein eigenes Platten-Label "Jarrah Records". Es ist benannt nach einer südaustralischen Eukalyptusart. Neben dem "John Butler Trio" veröffentlichen auch "The Waifs" ihre Platten bei Jarrah Records.


title: John Butler Trio

text: Am 31. August 2013 gab John Butler den Ausstieg Nicky Bombas bekannt. Nachfolger wurde Grant Gerathy, mit dem das JBT 2014 auf Tour gehen wird.


title: John Butler Trio

text: Weitere Studioalben


title: John Butler Trio

text: Weitere Livealben Weitere Singles


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Die Dreifaltigkeitskirche in Speyer ist eine spätbarocke, evangelische Gemeindekirche. Sie ist seit dem Jahr 1988 schutzwürdiges Kulturgut im Sinne des Artikels 1 der Haager Konvention zum Schutz von Kulturgut bei bewaffneten Konflikten.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: 1689 wurde die Stadt Speyer, deren Bürger seit der Reformation überwiegend Lutheraner, zum kleinen Teil Reformierte Christen waren, auf Befehl Ludwig XIV. im Pfälzischen Erbfolgekrieg zerstört. Die Einwohnerschaft flüchtete über den Rhein, viele davon nach Frankfurt am Main, da auch die Kurpfalz bis Heidelberg zerstört war. Erst zehn Jahre später 1698 kehrte ein Teil der Bewohner zurück.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Den ersten Kirchenbau begann die kleine reformierte Gemeinde 1700–1702 mit der Heiliggeistkirche.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Die lutherische Gemeinde räumte im Winter 1700/01 die Trümmer der Zerstörungen von 1689 weg. Im April begannen die Fundamentierungsarbeiten, so dass am 22. April 1701 der Grundstein gelegt wurde.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Der Rat der Stadt ließ wenige Tage später einen zweiten Grundstein legen, dem neben der lutherischen Kirchenordnung von 1700 und dem Augsburger Bekenntnis von 1530 eine Zinntafel beigelegt wurde, die besagte, "„daß nach der barbarischen Zerstörung der Stadt durch gallische Hände diese Kirche zum Ruhme Gottes und zur Zierde der Stadt“" errichtet wurde.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Das Fundament der Dreifaltigkeitskirche wurde im Jahre 1701 von dem Baumeister Johann Peter Graber gelegt. Der Rohbau wurde von 1701 bis 1703 durch den italienischen Maurermeister Paul Bagnato, der sich eingedeutscht „Paul Naß“ nannte und Vater des berühmten Barockbaumeisters Johann Caspar Bagnato war, errichtet. Im Herbst 1703 bedrohte der Spanische Erbfolgekrieg die Stadt Speyer. Daher wurde am 17. Oktober 1703 beschlossen, die Gottesdienste der lutherischen Gemeinde von der bis dahin genutzten Gottesackerkirche vor den Stadttoren in die noch unfertige Dreifaltigkeitskirche innerhalb der Stadtmauern zu verlegen.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Ab 1704 begann der Bau der hölzernen Emporen. Die Bauarbeiten im Innenbereich der Kirche zogen sich jedoch wegen Geldmangel bis zum Jahr 1717 hin. Die Orgel wurde 1715 beim Mainzer Orgelbauer Johann Anton Ignaz Will in Auftrag gegeben und Anfang 1717 eingebaut.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Am 31. Oktober 1717, dem Tag des 200-jährigen Jubiläums der Reformation, wurde die Dreifaltigkeitskirche feierlich eingeweiht.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Im Jahre 1792 wurde Speyer durch französische Revolutionstruppen erobert. Am zweiten Weihnachtstag 1793 fand der letzte Gottesdienst in der Dreifaltigkeitskirche statt. Danach wurde die Kirche geplündert, die kirchlichen Gefäße mussten ausgeliefert werden, die Glocken sowie die Orgelpfeifen wurden entfernt, sodass das Gebäude schließlich kein Metall mehr enthielt. In der Endphase der napoleonischen Feldzüge wurde die Kirche als Lazarett für verwundete Soldaten genutzt, erst ab 1814 fanden wieder Gottesdienste statt.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Schon in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts fanden erste Annäherungen zwischen Reformierten und Lutheranern statt. Die Erfahrungen in der Zeit der Französischen Revolution verstärkten die Annäherung. Am Reformationsfest am 31. Oktober 1817 beschloss die Reformierte Gemeinde in Speyer, ihre Kirche umzubenennen in „Kirche zum heiligen Geist“. Von da an diente die Kirche der vereinten Protestantischen Gemeinde.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Dies geschah ein Jahr vor der eigentlichen Union der Kirchen in der Pfalz. Bei einer Befragung der rund 130.000 reformierten und 108.000 lutherischen Protestanten in den Kirchengemeinden der Pfalz stimmten 40.167 für die Union, nur 539 dagegen. In der Pfalz tagte zur Festlegung eines gemeinsamen Glaubensbekenntnisses ab 16. August 1818 in Kaiserslautern eine Generalsynode der lutherischen und reformierten Gemeinden. Am 1. Advent 1818 (29. November 1818) schloss man sich zu einer Union zusammen, was mit einem feierlichen gemeinsamen Gottesdienst begangen wurde.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Bis zur Fertigstellung der Gedächtniskirche im Jahre 1904 blieb die Dreifaltigkeitskirche die evangelische Hauptkirche von Speyer. Ab 1904 fanden die Gottesdienste nur noch während des Winterhalbjahres in der Dreifaltigkeitskirche statt, denn die Gedächtniskirche wurde bis 1965 im Winter nicht beheizt und diente daher lediglich als Sommerkirche.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: 1979 wurden regelmäßige Gottesdienste in der Heiliggeistkirche eingestellt. Die Gottesdienste finden regelmäßig nur noch in der Dreifaltigkeitskirche statt.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Die Speyerer Dreifaltigkeitskirche ist ein Barockbau und geht direkt auf die Katharinenkirche in Frankfurt am Main zurück, die 1678 bis 1680 von Melchior Heßler erbaut wurde. Sie wurde zwischen 1701 und 1717 gebaut. Baumeister war der Mannheimer Architekt Johann Peter Graber. Die Kirche gilt als "„herausragende Leistung evangelischer Kirchenbaukunst und als Juwel des Barock“".


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Die Kirche ist nach Nordosten ausgerichtet. Der geräumige Saal besitzt einen Chorabschluss aus fünf Seiten eines Zehnecks. Die Wände sind wegen der Emporen ungegliedert. Die hölzerne Decke besitzt ein sehr flaches Kappengewölbe über halbkreisförmige Schildbögen.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Die Fassade ist nicht mehr original, da unter der französischen Besatzung 1794 die fünf Steinfiguren vom Giebel der Fassade gestürzt wurden. Der jetzige Fassadengiebel wurde im Jahr 1891 nach den Plänen des Speyerer Architekten Heinrich Jester neu gestaltet.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Die Ausstattung der Kirche stammt vollständig aus der Erbauungszeit. Die Deckengemälde stützen sich auf mittelalterliche Darstellungsformen. Sie sind durchweg wie Tafelbilder konzipiert. Nachweisbar gehen 20 Szenen auf die Bilderbibel des Matthäus Merian zurück. Die Illustrationen der kirchlichen Szenen dienen dem Verständnis und der Verbreitung des Wort Gottes, ganz im Sinne des lutherischen Glaubens. Anders als bei barocken Deckenmalereien üblich, fehlt hier die Ausrichtung auf eine Sichtachse.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Die Orgel der Dreifaltigkeitskirche befindet sich oberhalb des Altares in dem historischen Prospekt, der von Christian Dathan um 1716 für die erste Orgel der Kirche erbaut worden war. Das Instrument wurde 1929 von der Orgelbaufirma Steinmeyer (Oettingen) erbaut, unter Verwendung von Pfeifenmaterial der Vorgängerorgel aus dem Jahr 1812, die von Johann Georg Geib (Frankenthal) erbaut worden war. Die Orgel verfügt heute über 41 Register, verteilt auf drei Manuale und Pedal. Das Instrument hat elektropneumatische Trakturen.


title: Dreifaltigkeitskirche (Speyer)

text: Der sogenannte "Läutturm" gehörte zur mittelalterlichen St. Georgenkirche, von der nichts erhalten geblieben ist. Zwischen 1689 und 1822 blieb der Turm nur als Stumpf übrig. Im Jahre 1818 goss die Gießerei Sprinkhorn et Schrader aus Frankenthal ein dreistimmiges Geläut, das sich für den 1717 errichteten Dachreiter der Dreifaltigkeitskirche als zu groß erwies. Der Läutturm wurde wieder aufgebaut, um das neue Geläut aufnehmen zu können. Am 2. Juli 1891 verbrannte der Turm samt Uhr und Glocken. Im gleichen Jahr goss Andreas Hamm aus Frankenthal ein neues Geläut mit den Tönen des c-Moll-Dreiklangs (c, es und g), die somit auf das Geläut des Domes abgestimmt waren. Sie trugen die Inschriften "„Gottes Wort bleibt in Ewigkeit“", "„Es ist noch eine Ruhe vorhanden im Volke Gottes“" und "„Freuet Euch in dem Herrn allewege“". Zunächst wurden sie in einem Glockenhaus auf dem Kirchengarten und nach Wiederaufbau des Läutturmes dort läutbar aufgehängt; 1917 mussten die Glocken zu Kriegszwecken abgeholt werden. Darauf folgten 1924 drei Glocken aus der gleichen Gießerei, diesmal in den Tönen c "(Notglocke)", es "(Glaubensglocke)" und f "(Himmelsglocke)". Im Zweiten Weltkrieg wurde dieses Geläut vernichtet. Im Dachreiter der Dreifaltigkeitskirche selbst hängt seit 1951 die "Vaterunserglocke" im Ton b; sie wurde von Friedrich Wilhelm Schilling gegossen. Darauf abgestimmt goss die Karlsruher Glocken- und Kunstgießerei 1964 für den Läutturm drei Glocken in den gleichen Schlagtönen des ersten Geläuts (c-Moll-Dreiklang).


title: Selchow

text: Selchow steht für:


title: Selchow

text: Selchow ist der Name folgender Orte


title: Selchow

text: in Deutschland:


title: Selchow

text: in Polen:


title: Selchow

text: Selchow ist der Familienname folgender Personen:


title: OFD

text: OFD steht für folgende Abkürzungen:


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Das 2. Pariser Arrondissement, das "Arrondissement de la Bourse", ist mit einer Fläche von 99 Hektar das kleinste Arrondissement der Stadt Paris. Seit 2020 hat es keine eigene Verwaltung mehr, sondern bildet zusammen mit dem 1., 3. und 4. Arrondissement den Sektor Paris Centre.


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Das 2. Arrondissement ist das Ergebnis der Ausdehnung der Stadt in nördlicher Richtung während des 15. und 16. Jahrhunderts. Erste Bauten entstanden jedoch schon im 14. Jahrhundert. Die von Karl V. errichtete Stadtmauer reichte zu dieser Zeit schon bis zur heutigen "Rue d’Aboukir". Unter Ludwig XIII. dehnte sich das Stadtgebiet im 16. Jahrhundert bis zur nördlichen Grenze des Arrondissements aus, wo heute die großen Boulevards verlaufen.


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: 1860 wurden die Grenzen des 2. Arrondissements festgelegt. Durch ein im Februar 2017 beschlossenes Gesetz wurden die vier zentralen und zugleich kleinsten Pariser Arrondissements, deren Bevölkerungsdichte im Verlauf des 20. Jahrhunderts stark abgenommen hatte, zu einer gemeinsamen Verwaltungseinheit zusammengefügt: dem Sektor Paris Centre. Dieser hat nach der Kommunalwahl 2020 die Funktionen der bisherigen Arrondissements 1 bis 4 übernommen.


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Das 2. Arrondissement liegt nördlich des zentralen 1. Arrondissements. Es wird im Osten vom 3. und im Norden vom 9. und 10. Arrondissement umgeben.


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Das 2. Arrondissement besteht aus den folgenden vier Stadtvierteln:


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Nach der offiziellen Zählung der Pariser Stadtviertel handelt es sich dabei um die "Quartiers" 5 bis 8.


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Der knapp einen Quadratkilometer große Bezirk hatte im Jahr 1872 über 73.000 Einwohner, 1954 waren es rund 44.000. Ende des 20. Jahrhunderts sank die Einwohnerzahl unter 20.000, anschließend ist sie wieder leicht gestiegen. Nach der Bevölkerungsstatistik von 2017 waren im 2. Arrondissement 21.042 Einwohner gemeldet. Somit wohnen hier 0,9 % der Pariser Bevölkerung.


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Bis 2020 hatte das 2. Arrondissement einen eigenen Bezirksbürgermeister und einen Bezirksrat "(Conseil d’arrondissement)". Seither wird es zusammen mit dem 1., 3. und 4. Arrondissement als Sektor Paris Centre verwaltet.


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Das ehemalige Rathaus des 2. Arrondissements steht in der "Rue de la Banque" 8.


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Der letzte eigene Bezirksbürgermeister war von 2001 bis 2020 Jacques Boutault, Mitglied der Partei Les Verts (dt. "Die Grünen") bzw. ab 2010 Europe Écologie Les Verts (EELV). Das 2. Arrondissement war der einzige Pariser Bezirk mit einem grünen Bürgermeister. Durch und entlang des 2. Arrondissements führen die Métrolinien 3, 4, 8 und 9. Das Arrondissement wird von vier großen Métrostationen umgeben, die miteinander verbunden sind: "Opéra", "Richelieu-Drouot", "Strasbourg St-Denis" und "Reaumur Sébastopol".


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Der Nestor-Burma-Roman "Des kilomètres de linceuls" (deutsch: "Stoff für viele Leichen") von Léo Malet spielt im 2. Arrondissement.


title: 2. Arrondissement (Paris)

text: Die Zentrale der Nachrichtenagentur Agence France-Presse befindet sich am "Place de la bourse".


title: JV

text: JV steht für:


title: JV

text: JV als Unterscheidungszeichen auf Kfz-Kennzeichen:


title: JV

text: jv steht für:


title: Hermann Keller (Musikwissenschaftler)

text: Hermann Keller (* 20. November 1885 in Stuttgart; † 17. August 1967 in Freiburg im Breisgau) war ein deutscher evangelischer Kirchenmusiker und Musikwissenschaftler.


title: Hermann Keller (Musikwissenschaftler)

text: Als Sohn eines Architekten folgte er dem Beruf seines Vaters, indem er ebenfalls Architektur in Stuttgart und München studierte. Während seines Studiums wurde er 1903 Mitglied der Stuttgarter "Sängerschaft Schwaben". Max Reger, bei dem Keller Privatunterricht nahm, riet ihm jedoch dazu, die Musik zu seinem Beruf zu machen. Keller folgte diesem Rat und studierte daraufhin zusätzlich in München, Stuttgart und Leipzig Musik. Ab 1910 war er als Lehrer an der großherzoglichen Musikschule und Organist an der Stadtkirche in Weimar tätig. 1916 zog es ihn jedoch zurück in seine Heimatstadt Stuttgart, wo er als Organist der Markuskirche (1916), Dozent der Technischen Hochschule (1919), Lehrer an der Hochschule für Musik (1920) sowie als Leiter deren Abteilung für Kirchen- und Schulmusik (1928–1933) tätig war. Nach dem Zweiten Weltkrieg war er als Direktor der Musikhochschule Stuttgart (1946–1952) bedeutend an deren Wiederaufbau beteiligt. Keller starb 1967 an den Folgen eines Verkehrsunfalls.


title: Hermann Keller (Musikwissenschaftler)

text: Hermann Keller war eine der bedeutendsten Personen für die Bach-Renaissance Anfang des 20. Jahrhunderts, indem er vor allem Bachs Orgelwerke publizierte und als Dozent und Interpret nicht nur in Europa, sondern auch in den USA und Japan auftrat. Durch seine langjährige Zusammenarbeit mit dem Leipziger bzw. Frankfurter Verlag „Peters“ wurde er zum Brückenbauer zwischen den beiden deutschen Nachkriegsstaaten.


title: Hermann Keller (Musikwissenschaftler)

text: Wichtige Schüler von ihm waren unter anderen Hans Grischkat, Theophil Laitenberger und Herbert Liedecke.


title: SLM Re 456

text: Die SLM Re 456 ist eine vierachsige Lokomotive in Umrichtertechnik, die in den späten Achtzigerjahren von SLM und BBC (später ABB) entwickelt und für Schweizer Privatbahnen konstruiert wurde.


title: SLM Re 456

text: Die Lokomotive wird daher gelegentlich als "KTU-Lok" bezeichnet, kurz für „Konzessionierte Transport-Unternehmungen“ (KTU), welcher Begriff damals die "Privatbahnen" einschloss, nicht aber die SBB.


title: SLM Re 456

text: Anfang der 1980er-Jahre hat das Bundesamt für Verkehr (BAV) bei mehreren Schweizer Bahnunternehmungen das Bedürfnis für eine Streckenlokomotive mittlerer Leistungsklasse abklären lassen. Zu diesem Zeitpunkt hatte nur die Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) ein Bedürfnis an einer Lokomotive mit einer Leistung von 3 MW und einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Aufgrund der Erfahrungen mit der Umrichtertechnik, die bei der SBB Ee 6/6 II, der DB E 120 und der NSB El 17 gemacht wurden, gab das BAV die Zustimmung für die Finanzierung (mit Schwerpunkt Entwicklung) eines Lokomotivtyps mit Umrichtern in GTO-Technik.


title: SLM Re 456

text: Das BAV knüpfte an die Finanzierung die Bedingung, dass der Lokomotivtyp auch für andere Privatbahnen geeignet sein müsse, was sich schliesslich in der Zusammenarbeit zwischen der Schweizer Industrie, den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und diversen Privatbahnen niederschlug.


title: SLM Re 456

text: Die Entwicklung begann mit der Bestellung von 6 Maschinen durch die BT, an die sich die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU) bald darauf mit einem Bedarf von 2 Maschinen anschloss. Der Auftrag für die Produktion dieser ersten Serie über 8 Lokomotiven wurde an die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) und Brown, Boveri & Cie (BBC) vergeben. Im Verlauf des Jahres 1987 wurden die Maschinen an ihre jeweiligen Besteller ausgeliefert, wo sie unter der Typenbezeichnung Re 4/4 in Betrieb genommen wurden.


title: SLM Re 456

text: Da sich die Lokomotiven im täglichen Einsatz bewährten und die SBB, für die im Aufbau befindliche S-Bahn Zürich, Bedarf an Lokomotiven dieser Leistungsklasse hatten, wurde basierend auf diesem Lokomotivtyp die Re 4/4 entwickelt. Dieser Lokomotivtyp, der kurz vor seiner Inbetriebnahme die heute gültige Bezeichnung Re 450 erhielt, unterscheidet sich von der Re 456 vor allem äusserlich durch seinen asymmetrischen Lokomotivkasten mit einseitigem Führerstand.


title: SLM Re 456

text: Die SZU hatte durch die Fahrgastzunahme infolge der Inbetriebnahme der S-Bahn Zürich im Jahr 1990 einen Mehrbedarf an Triebfahrzeugen, worauf es zu einer Nachbestellung von 4 Maschinen kam, an welche sich die Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB) mit 2 Maschinen anschlossen. Die Nachbestellung wurde 1993 ausgeliefert.


title: SLM Re 456

text: Aufgrund eines hohen Auftragsbestands bei der SLM wurde der Bau der Lokomotivkästen aus Kapazitätsgründen an die SGP Verkehrstechnik in Graz untervergeben. Die Maschinen wurden in Graz einschliesslich der elektrischen Ausrüstung von ABB fertig montiert und anschliessend (bis Mai 1993) auf Hilfsdrehgestellen zur SLM überstellt, wo die Endmontage und der Einbau der Drehgestelle erfolgte.


title: SLM Re 456

text: Die Lokomotive wurde von Anfang an als Universallokomotive ausgelegt, unter anderem um die BT Be 4/4 von 1931 abzulösen.


title: SLM Re 456

text: Als Haupteinsatzgebiet wurden die Schnellzüge Romanshorn – St. Gallen – Wattwil – Rapperswil – Arth Goldau – Luzern bestimmt, die heute als "Voralpen-Express" vermarktet werden. Daneben sollten auch verpendelte Regionalzüge Romanshorn – Rapperswil und Wil – Nesslau, sowie Güterzüge bis 670 Tonnen (Romanshorn – Herisau) respektive bis 1500 Tonnen (St. Gallen – St. Gallen Haggen) geführt werden können. Das daraus entstandene Leistungsdiagramm deckte auch die Bedürfnisse der SZU ab.


title: SLM Re 456

text: Das definierte Einsatzgebiet beinhaltet Strecken mit einer Steigung von bis zu 50 ‰; die Leistung reicht um die Hälfte der maximal zulässigen Zughakenlast auf den Steigungen von 1,8 %, 2,4 % und 5 % zu befördern, so dass in Doppeltraktion die maximal zulässige Zughakenlast befördert werden kann.


title: SLM Re 456

text: Die Zugkraft sollte in den unteren Geschwindigkeitsbereichen konstant bei 240 kN liegen; die Gesamtleistung von 3 MW sollte im gesamten Geschwindigkeitsbereich bis 130 km/h zur Verfügung stehen. Die elektrische Rekuperationsbremse war auf Grund des maximalen Pufferdrucks auf 140 kN zu begrenzen.


title: SLM Re 456

text: Der selbsttragende, verwindungssteife Kasten ist aus vorgefertigten Baugruppen in Stahl-Leichtbau-Technik gefertigt. Der Führerstand ist als Doppelwandkonstruktion mit umlaufendem Horizontalgurt sowie einem zentralen Rammbalken ausgeführt – der Führertisch ist eingeschweisst. Die Bodengruppe ist als geschweisster Hohlkörper ausgeführt, bestehend aus zwei Stossbalkenpartien, Quertraversen für die Kastenabstützung auf den Drehgestellen, sowie Quertraversen für Aufhängungen des Unterflur-Transformators. Der Rahmen ist mit Deckblechen überspannt und bildet zusammen mit den Seitenwänden eine öldichte Wanne.


title: SLM Re 456

text: Die beiden Einstiegstüren befinden sich direkt hinter den Führerständen im Maschinenraum und besitzen ein Notausstiegsfenster. Die kurzen Quergänge von den Türen münden im Mittelgang im Maschinenraum, der die beiden Führerstände verbindet. Das Maschinenraumdach bilden drei Dachdeckel, die wiederum einen geschlossenen Dachraum bilden. In diesem wird durch die seitlich oberhalb der Seitenwände gelegenen Filter die Kühlluft angesaugt und über separate Luftkanäle den einzelnen Verbrauchern zugeführt. Im Maschinenraum herrscht ein leichter Überdruck, der das Eindringen von Staub weitgehend verhindert.


title: SLM Re 456

text: Die Drehgestelle sind eine Neukonstruktion und wiegen zusammen mit den (je zwei) Motoren je 12 Tonnen. Die Tiefanlenkungen sind auf einer Höhe von 200 mm über Schienenoberkante angebracht und verhindern beim Anfahren eine Entlastung des jeweils führenden Radsatzes. Der Drehgestellrahmen ist als geschweisste Hohlträger-Konstruktion mit zwei Langträgern, einer tiefen Mitteltraverse und zwei rohrförmigen Kopfträgern ausgeführt. Der Kasten stützt sich auf jeder Seite auf drei im Dreieck angeordnete Flexicoil-Federn, die auf schallisolierenden Gummitellern liegen. Der Drehgestellrahmen stützt sich ebenfalls über Flexicoil-Federn auf das Radsatzgehäuse der Achsen. Die Radsätze, als Leichtradsätze mit hohlgeschmiedeter Achse und aufgeschrumpften Radscheiben ausgeführt, sind radial einstellbar und in Querrichtung verschiebbar, so dass der Schienenkopf- und Spurkranz-Verschleiss reduziert wird.


title: SLM Re 456

text: Der Fahrmotor stützt sich einerseits auf das Schiebelager auf der Radsatzwelle und andererseits auf einer elastischen Drehmomentstütze auf dem Drehgestellrahmen ab.


title: SLM Re 456

text: Jedes Drehgestell hat für die vier vorlaufenden Räder eine pneumatische Sandereinrichtung, ausserdem ist eine Spurkranzschmierung eingebaut. Jedes einzelne Rad ist mit einer eigenen Klotzbremseinheit ausgerüstet.


title: SLM Re 456

text: Die Maschinenraumeinrichtung besteht aus vorgefertigten Apparatekästen, welche beidseitig am Mittelgang angeordnet sind. Die Hauptkomponenten der Apparatekästen sind jeweils drehgestellweise zugeordnet.


title: SLM Re 456

text: Die Dachinstallation besteht aus einem Einholm-Stromabnehmer nach SBB-Norm, dem Hauptschalter, dem Primärstromwandler sowie der Hochspannungseinführung.


title: SLM Re 456

text: Der Aufbau der Re 456 ähnelt der 1982 fertiggestellten SBB Re 4/4 IV. Insbesondere wurde die Lüfteranordnung und die keilförmige Front übernommen. Die Re 456 ist jedoch 800 mm länger, weitere Unterschiede sind die glatten Seitenwände, die Anordnung der Einstiegtür (links statt rechts), einteilige Frontscheiben und versenkte Scheinwerfer; auf einen zweiten Stromabnehmer wurde verzichtet.


title: SLM Re 456

text: Der Haupttransformator besteht aus einer Primärwicklung, welche über den Hauptschalter gespeist wird, der als Druckluftschnellschalter ausgebildet ist. Die Sekundärwicklung umfasst sechs galvanisch getrennte Traktionswicklungen sowie je eine galvanisch getrennte Wicklung für den Bordnetzumrichter (BUR), die Hilfsbetriebe (220 V, 16,7 Hz) und die Zugsammelschiene (1000 V).


title: SLM Re 456

text: Die Lokomotive hat zwei unabhängige Antriebseinheiten (eine pro Drehgestell), diese bestehen je aus:


title: SLM Re 456

text: Die Eingangsstromrichter und Antriebswechselrichter sind mit GTO-Thyristoren ausgerüstet, die Zünd- und Löschimpulse werden durch Lichtwellenleiter übertragen.


title: SLM Re 456

text: Die Leitelektronik des Typs MICAS-S ist hier erstmals bei einer Lokomotive nicht mehr als verbindungsorientierte Steuerung, sondern als speicherprogrammierbare Steuerung ausgeführt worden und in voneinander unabhängige Module aufgeteilt. Durch die speicherprogrammierbare Steuerung wurde die Fehlerdiagnose und Wartung erheblich vereinfacht.


title: SLM Re 456

text: Um die Fernsteuerung mit bestehenden Steuerwagen zu ermöglichen, wurde eine Dolmetscherschaltung eingebaut.


title: SLM Re 456

text: Die automatische Bremse ist als Klotzbremse ausgeführt, die eingebaute direkte Rangierbremse wirkt ebenfalls auf die Klotzbremse. Die Lokomotive hat keine Handbremse, sondern sichert sich mit einer Federspeicherbremse.


title: SLM Re 456

text: Die notwendige Druckluft wird mit einem Schraubenkompressor erzeugt und über ein zentrales Luftgerüst verteilt.


title: SLM Re 456

text: Abgesehen von der unterschiedlichen Farbgebung, bestehen geringfügige Unterschiede bei der betriebsspezifischen Ausstattung zwischen den Lokomotiven der BT, VHB und SZU. Die Vielfachsteuerung der BT-Loks unterscheidet sich von jenen der SZU und VHB. Zudem gibt es Unterschiede zwischen erster und zweiter Bauserie, insbesondere ist die Motorenbauart nicht identisch.


title: SLM Re 456

text: Ursprünglich war bei den ersten beiden SZU-Maschinen eine Dolmetschersteuerung passend zu den SZU-Steuerwagen eingebaut, ausserdem verfügten diese Lokomotiven über eine 36 Volt Beleuchtungsleitung. Die Belegung des 42-adrigen Steuerleitungskabels, die Türsteuerung, die Lautsprecheranlage und der Zugfunk wurden ebenfalls an die SZU-Norm angepasst. Da die Fahrzeuge der SZU immer in der gleichen Richtung stehen, wurden bei den ersten beiden Maschinen ausserdem die elektrischen und pneumatischen Leitungen nur in einfacher Anordnung angebracht.


title: SLM Re 456

text: Für die zweite Bauserie wurde eine einheitliche Vielfachsteuerung festgelegt, auf die SZU-Spezialitäten wurde verzichtet. Die SZU passte in der Folge die ersten beiden Loks und die neueren Steuer- und Zwischenwagen entsprechend an. Die gemischte Verwendung des älteren und des neueren Rollmaterials der Sihltallinie ist seither nicht mehr möglich.


title: SLM Re 456

text: Nach Ablieferung weiterer Doppelstockwagen an die SZU wurden die bestehenden Fahrzeuge einem Refit-Programm unterzogen mit diversen Verbesserungen im Bereich der Publikumsinformation. Ausserdem wurden alle Fahrzeuge auf das Vielfachsteuerkabel V6 umgebaut.


title: SLM Re 456

text: Bei den KTU zeigte sich die Vielseitigkeit der Lokomotiven. Die BT setzte die Lokomotiven im Voralpen-Express (VAE) ein, der ursprünglich in Zusammenarbeit mit SOB und SBB produziert wurde. BT und SOB fusionierten 2001 zur «neuen» Schweizerischen Südostbahn (SOB), wo die Lokomotiven weiterhin im VAE eingesetzt wurden. Da ein beachtlicher Prozentsatz dieser Züge verstärkt werden musste, war das Pendelzugkonzept wenig vorteilhaft: waren auf den bis zu 50 Promille steilen Abschnitten Pfäffikon SZ–Altmatt respektive Arth-Goldau–Rothenthurm mehrere Verstärkungswagen am Zug, musste dieser nachgeschoben werden. Erfolglos versuchte die SOB ab 2008, die Züge zu verkaufen, worauf man sich mit den Bestellern auf ein Übergangskonzept einigte. Ab Dezember 2013 wurden halbfeste Kompositionen gebildet, und die Lokomotiven paarweise eingesetzt – an beiden Enden des Zugs je eine Lokomotive. Mit Umstellung des Betriebs des VAE auf Triebzüge im Dezember 2019 hatte die SOB keine weitere Verwendung für die Lokomotiven und bot sie zum Verkauf an.


title: SLM Re 456

text: Die SZU hatte die Lokomotiven für ihre Sihltalbahn beschafft, wo sie seither unverändert in halbfesten Pendelzugkompositionen verkehren, für die Doppelstockwagen analog zu den DPZ der S-Bahn Zürich beschafft wurden.


title: SLM Re 456

text: Die VHB beschaffte ihre Lokomotiven in erster Linie für den Güterverkehr. Das Unternehmen fusionierte 1997 mit der Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) und der Solothurn-Münster-Bahn (SMB) zum Regionalverkehr Mittelland (RM). Da diese für den Güterverkehr über fünf Re 4/4 verfügte und SBB Cargo die Zusammenarbeit im Einzelwagenverkehr aufkündete, entstand ein Minderbedarf an Güter-Triebfahrzeugen, worauf die beiden "Exoten" ab Juni 2002 dauerhaft an die SOB vermietet wurden. Mit Fusion des RM mit der BLS Lötschbergbahn im Jahr 2006, wurde die «neue» BLS Eigentümerin der beiden Lokomotiven, die weiterhin bei der SOB verblieben. Aufgrund der abweichenden Vielfachsteuerung der VHB-Maschinen gegenüber den BT-Maschinen, galten diese auch bei der SOB als "Exoten". Da sie wegen der fehlenden Zugkraftregulierung für den Schubdienst nicht geeignet sind, wurden sie vorwiegend für Postzüge eingesetzt. Mit dem Rückgang der Postzugleistungen durch die SOB wurden die Maschinen entbehrlich und der Mietvertrag mit der BLS per Juni 2011 aufgelöst.


title: SLM Re 456

text: Nach Rückgabe wurden die beiden Maschinen durch die BLS vermietet. Ende 2014 war eine Lok langfristig an "Swiss Rail Traffic" (SRT) vermietet, während die andere für kurzfristige Vermietung verfügbar war. Im Dezember 2016 wurden die Lokomotiven verkauft, die «VBH 142» ging an die in Frauenfeld ansässige "Müller Gleisbau AG" (MFAG), die «VBH 143» als Ersatzteilspender an die SZU.


title: SLM Re 456

text: Im Januar 2021 wurde bekannt, dass die SOB erste Käufer für ihre sechs Maschinen gefunden hatte. Die «BT 91» und «BT 92» wurden von der SZU übernommen; «BT 94» und «BT 95» von Privatpersonen, wobei die Maschinen beim Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz (DSF) eingestellt wurden. Langfristig soll eine Lokomotive wieder den Anstrich der BT zur Zeit der Ablieferung erhalten. Im März 2021 wurde bekanntgegeben, dass die verbliebenen «BT 93» und «BT 96» an die "BRM Investment AG" in Frauenfeld veräussert wurden. Eingesetzt werden die Lokomotiven von der Frauenfelder "UTL Umwelt + Transportlogistik AG", deren Anstrich sie erhalten haben. Halter der von der "Müller Gleisbau" eingesetzten Lokomotive ist mittlerweile ebenfalls die "BRM Investment AG".


title: SLM Re 456

text: Abgeliefert wurden alle 14 Lokomotiven ursprünglich in den damaligen Hausfarben der bestellenden Unternehmen, bei der BT tanngrün/crème, bei der SZU rot/orange, bei der VHB rot/weiss/anthrazit.


title: SLM Re 456

text: Bei der Einführung eines neuen Unternehmensauftritts der SZU, wurde die Lackierung angepasst, wobei die orangen Farbteile (Dachkante, Bauchbinde, Logo, SZU-Schriftzug) entfielen und durch Logo und Anschriften in weiss ersetzt wurden. Dieses Erscheinungsbild wurde 2008 auch auf die beiden DPZ übertragen, und wird im Grundsatz auch 2022 verwendet.


title: SLM Re 456

text: Die Maschinen der VHB wurden im sogenannten "Colani"-Design abgeliefert, wobei der VHB-Schriftzug nach der Fusion 1997 durch einen RM-Schriftzug ersetzt wurde. Beide Lokomotiven trugen Namen und Wappen einer Gemeinde: Gutenburg (142) und Menznau (143).


title: SLM Re 456

text: Auch die sechs Maschinen der BT erhielten Namen von Gemeinden: Romanshorn (91), Wittenbach (92), St. Gallen (93), Herisau (94), Degersheim (95) und Wattwil (96).


title: SLM Re 456

text: Mitte der 1990er-Jahre begann die BT mittels Folierung kommerzielle Werbungen an Lokomotiven anzubringen, wobei sich die glatten Aussenwände der KTU-Lokomotiven besonders anboten. Um mehr Werbefläche zu gewinnen, wurde an den Lokomotiven das Logo in die crèmefarbige Bauchbinde versetzt und mit ausgeschriebenem BT-Schriftzug ergänzt. In einem späteren Schritt wurden die Werbefolien auf die kompletten Lokomotiven ausgedehnt. Mit der Fusion zur SOB wurde diese Geschäftspolitik beibehalten, womit das neue Erscheinungsbild 2001 nur an vereinzelten Lokomotiven angebracht wurde, während Namen und Wappen fallengelassen wurden.


title: SLM Re 456

text: Mit der Langzeitvermietung der beiden ehemaligen VHB-Maschinen ab Juni 2002 verloren auch diese Namen und Wappen; 142 erhielt den neuen SOB-Anstrich in rot und weiss, während 143 eine Vollwerbung für den Tarifverbund Ostwind trug. Beide Lokomotiven behielten ihr Erscheinungsbild nach Rückgabe an die BLS; die 143 wurde in dieser Form bei der SZU ausser Betrieb genommen. Die «VBH 142» wurde im Februar 2017 dunkelblau lackiert und erhielt von der TSI-Nummer rückabgeleitet die Bezeichnung 456 111. Anfänglich mit Logo der "Müller Gleisbau AG" für das Tochterunternehmen "M-Rail AG" unterwegs, wurden die Seiten Mitte 2018 mit "Schweizerische Speisewagen Gesellschaft" neu beschriftet und die Lokomotive "Emmeli" getauft.


title: SLM Re 456

text: Die sechs ehemaligen BT-Maschinen wurden im Januar 2021 aus dem Dienst bei der SOB verabschiedet, wobei keine einzige das eigentliche Erscheinungsbild der SOB trug; 91 (SZU) und 96 (BRM) trugen einen Sonderanstrich angefertigt für den Voralpen-Express (VAE), 95 (DSF) den Sonderanstrich zum 100-Jahr-Jubiläum der Bahnverbindung Romanshorn–Uznach aus dem Jahr 2010. Zwei Maschinen trugen Werbung für Bahntechnikkonzerne, Siemens auf der 92 (SZU), Rhomberg Sersa auf der 93 (BRM). Keinen Bahnbezug dafür einen regionalen, hatte die Werbung für den Schuhdetailhändler "Vögele Shoes" in Form der in Uznach ansässigen Karl Vögele AG, die seit Mitte 1999 ununterbrochen eine Werbung auf Lokomotive 94 (DSF) hatte.


title: SLM Re 456

text: Im ersten Halbjahr 2021 wurden die beiden von BRM übernommenen Maschinen für UTL umlackiert, die 093 erhielt dabei den Namen "Singen", die 096 "Frauenfeld".


title: Love Me Tender

text: Love Me Tender ist der Titel eines Lieds des US-amerikanischen Sängers Elvis Presley aus dem Jahr 1956. Das Original heißt "Aura Lee", stammt aus dem Jahr 1861 und wurde durch zahlreiche Coverversionen zu einem Evergreen.


title: Love Me Tender

text: Der ehemalige Rechtsanwalt William Whiteman Fosdick (Text) und der 1835 aus England eingewanderte George A. Poulton (Musik) haben 1861 zu Beginn des Amerikanischen Bürgerkriegs einen Song mit dem Titel "Aura Lee" (alternativ auch "Aura Lea") für die Holley & Campbell Minstrels verfasst, die hiermit in Minstrel-Shows auftraten. Musikverleger J. Church hat am 1. Mai 1861 das US-amerikanische Copyright zum Song registrieren lassen. Als "Aura Lee" weithin bekannt wurde, hatte der Sezessionskrieg gerade begonnen. Die romantische Ballade handelt von der Beschreibung eines hübschen Mädchens mit glänzendem Haar. Die Holley & Campbell Minstrels traten auch bei den Soldaten auf. Dadurch wurde die Ballade in Militärkreisen beliebt und avancierte zum Soldatenlied. Als solches wurde es in der berühmten West Point Academy mit neuem Text (von L. W. Becklaw) unter dem Titel "Army Blue" insbesondere in Abschlussklassen ab 1865 gespielt.


title: Love Me Tender

text: Der Song "Aura Lee" kam später in mehreren Kinofilmen vor. Zunächst wurde er im Bürgerkriegsdrama "Come and Get It" (kam am 6. November 1936 in die US-Kinos; deutsche Fassung: "Nimm, was du kriegen kannst") von Frances Farmer gesungen, aber nicht auf Platte gepresst. Dann tauchte er im Western "The Last Musketeer" (1. März 1952) und schließlich in "The Long Grey Line" (9. Februar 1955; "Mit Leib und Seele") als West-Point-Song auf. Die erste Plattenaufnahme von "Aura Lee" war eine Country-Version der Shelton Brothers, aufgenommen am 17. Februar 1937.


title: Love Me Tender

text: Am 1. April 1956 unterschrieb Elvis Presleys Manager Colonel Tom Parker ein von Filmproduzent Hal B. Wallis unterbreitetes Filmangebot für Presley, das die Produktion von drei Filmen vorsah. Der erste dieser Filme wurde zunächst unter dem Arbeitstitel "The Reno Brothers" geführt. Als jedoch am 22. August die Dreharbeiten begannen, hatte er bereits den endgültigen Filmtitel "Love Me Tender" (1. Februar 1957; "Pulverdampf und heiße Lieder") angenommen. Für den nach der Bürgerkriegszeit spielenden Western hatte Kenneth Lorin Darby die gesamte, aus vier Songs bestehende Filmmusik geschrieben. Er adaptierte hierfür auch das in die Filmstory passende "Aura Lee" und verfasste für den Folksong einen zeitgemäßeren romantischen Balladentext. Am 8. Oktober 1956 waren die Dreharbeiten abgeschlossen.


title: Love Me Tender

text: Für den Musiktitel "Love Me Tender" war Presley am 24. August 1956 im Tonstudio der 20th Century Studios (Los Angeles). Filmmusik-Komponist Darby lehnte dabei die sonst übliche Begleitung von Presley (Scotty Moore, Bill Black und D. J. Fontana) ab, weil sie ihm seiner Filmmusik nicht würdig erschien; stattdessen wurde Presley vom Ken Darby Trio begleitet. Es bestand aus Vita Mumolo (Gitarre), Charles Prescott (Bass) und Red Robinson (Schlagzeug); Jon Dodson übernahm den Hintergrundgesang.


title: Love Me Tender

text: Der Song ist in der Originalaufnahme einfach instrumentiert und arrangiert. Neben Presleys Stimme ist nur noch eine relativ monotone Gitarrenbegleitung zu hören. Der Gesang ist leicht mit Hall unterlegt. Das 2. Take wurde von Produzent Steve Sholes für die geplante Single ausgewählt. Bereits vor der offiziellen Veröffentlichung des Songs präsentierte Elvis den Titel "Love Me Tender" am 9. September 1956 in der Ed Sullivan Show, die von 54 Millionen Zuschauern gesehen wurde. Das löste 800.000 Vorbestellungen für die Single aus.


title: Love Me Tender

text: Erst am 6. Oktober 1956 erschien "Love Me Tender / Any Way You Want Me (That's How I Will Be)" (RCA Records #47-6643) auf dem Markt und verkaufte zunächst über eine Million Exemplare, insgesamt über 3 Millionen. Die Ballade blieb fünf Wochen auf dem ersten Rang und hatte dabei den Elvis-Titel "Don’t Be Cruel / Hound Dog" vom ersten Platz verdrängt. Als sie am 3. November 1956 erstmals auf Rang eins stand, war der Film noch nicht veröffentlicht; die Filmpremiere fand erst am 15. November 1956 statt. "Love Me Tender" erhielt einen BMI-Award. Am Jahresende hatte Presley über zehn Millionen Singles verkauft, sodass etwa 2/3 des gesamten Plattenumsatzes von RCA auf Presley-Singles entfielen.


title: Love Me Tender

text: Presley verdankt "Love Me Tender" drei seiner Chartrekorde: zum ersten Mal in der Billboardgeschichte hatte eine Single desselben Künstlers, Presleys "Hound Dog" nämlich, von der Chartspitze verdrängt. Der zweite Rekord bestand darin, dass es einem Künstler zum ersten Mal gelungen war, beide Spitzenplätze der amerikanischen Charts zu belegen. Schließlich war es, "Hound Dog" und "Love Me Tender" zusammengenommen, auch noch die bis dahin längste Zeit, die sich ein Künstler ohne Unterbrechung an der Spitze der Billboard-Charts aufgehalten hat, nämlich 16 Wochen. Auch spätere Veröffentlichungen der Single schafften es weltweit immer wieder in die Hitlisten.


title: Love Me Tender

text: Laut Drehbuch des Films "Love Me Tender" musste Presleys Figur am Ende sterben. Mit einer versöhnlichen zusätzlichen Strophe des Songs "Love Me Tender", die Presley mit großer Orchesterbegleitung „aus dem Himmel“ singt, sollten die aufgrund des Filmtodes ihres Idols aufgebrachten US-Teenager beruhigt werden. Diese Strophe ist nicht auf der aus dem Soundtrack ausgekoppelten Single zu hören, sondern wurde erst Jahre später innerhalb der Reihe "Essential Elvis" auf Platte veröffentlicht.


title: Love Me Tender

text: Als offizielle Komponisten wurden Elvis Presley und Vera Matson bei BMI registriert. Beide waren nicht die wirklichen Autoren des Songs. Ken Darby schrieb den Text und ist Bearbeiter der Musik, weil zu jener Zeit die Melodie von "Aura Lee" bereits als Public domain galt. Der mächtige Presley-Manager Parker sorgte dafür, dass Darby dem „cut-in“ zustimmte, Presley als Mitkomponist registrieren zu lassen, ohne dass Presley einen eigenen geistigen Beitrag zum Song hatte. Dieses „cut-in“ kam anfangs bei Presley-Platten (und auch sonst in der Popmusik) nicht selten vor. So ist zu erklären, dass bei BMI insgesamt 51 Musiktitel für Elvis Presley als Komponist urheberrechtlich registriert sind. Presley hat der American Music Preservation zufolge lediglich geringen künstlerischen Einfluss auf die Arrangements der Fremdkompositionen genommen, der zu gering war, um die urheberrechtliche Schwelle als Ko-Autor zu überschreiten. Vera Matson war die Ehefrau von Ken Darby, sodass zwei Autoren formal registriert sind, die keinen Beitrag zur Entstehung des Songs geleistet hatten.


title: Love Me Tender

text: Für Gerhard Wendland schrieb Peter Moesser unter dem Titel "Immer wieder lieb' ich Dich" einen deutschen Text, den Wendland am 24. und 25. Januar 1957 für Polydor (#50 395) aufnahm. Jim Reeves griff 1959 den Originalsong unter dem Originaltitel "Aura Lee" auf. Connie Francis brachte "Love Me Tender" auf der LP "Never on Sunday" im Oktober 1961 heraus. Weitere Fassungen stammen von den Lettermen (Oktober 1962), Pat Boone (September 1963), Platters (August 1964), Marty Robbins (LP "My Woman My Woman My Wife", März 1970), Merle Haggard (Oktober 1977), Linda Ronstadt (September 1978), Kenny Rogers (August 1989), Tony Bennett (Oktober 1994) oder Frank Sinatra (LP "Trilogy"; aufgenommen am 21. August 1979, erschienen im März 1980). In der am 26. März 1960 in Miami gedrehten Fernsehshow "Welcome Home Elvis", die Presleys Rückkehr in das Show-Business nach seiner Armeezeit markierte, gab es einen Auftritt, bei dem Frank Sinatra als Gag eine Presley-Nummer im Sinatra-Stil und Elvis Presley eine Sinatra-Nummer im Presley-Stil im Wechsel sangen. Dafür arrangierte Nelson Riddle ein Potpourri aus Sinatras Hit "Witchcraft" und Elvis Presleys "Love Me Tender". Coverinfo listet insgesamt 79 Versionen auf.


title: Volvo XC90

text: Der Volvo XC90 ist ein SUV des schwedischen Automobilherstellers Volvo und war der erste Wagen der SUV-Fahrzeugkategorie.


title: Volvo XC90

text: Produziert wird das Modell an verschiedenen Standorten. So erfolgt die Fertigung für den europäischen und amerikanischen Markt bei den zum Volvo-Konzern gehörenden Torslandaverken bei Torslanda. In Asien hingegen wird der XC90 vorwiegend von der Thai-Swedish Assembly Co. Ltd. im Werk bei der Stadt Samut Prakan hergestellt. Der XC90 wird aber auch von der malaiischen Swedish Motor Assemblies Sdn. Bhd. im Montagewerk bei Shah Alam sowie im indonesischen Montagewerk bei Jakarta von der Indobuana Autoraya, PT. montiert.


title: Volvo XC90

text: Im Oktober 2002 wurde der XC90 vorgestellt. Er basiert wie die Modelle S60, V70 und S80 auf der P2x-Plattform. Der 4,80 Meter lange und 1,78 Meter hohe XC90 ist ein SUV der Oberen Mittelklasse. Wettbewerber sind u. a. die deutschen SUVs Mercedes-Benz M-Klasse, BMW X5, VW Touareg und Porsche Cayenne. Der XC90 bot als erster Luxus-SUV auf Wunsch eine dritte Sitzreihe und so sieben Sitze. Er verfügt vorn über einen speziellen Querträger, der bei einem Aufprall gegen einen normal hohen Pkw dessen Sicherheitssysteme ausnutzt. Die Knautschzone eines normal großen PKW kann bei einem Aufprall so mit genutzt werden, sodass weniger Verletzungsrisiko besteht. Ab Ende 2004 war der XC90 auch mit V8-Benzinmotor erhältlich. Bei dem in Zusammenarbeit mit Yamaha entwickelten Motor mit der Bezeichnung B8444S handelt es sich um das erste von Volvo in einem PKW angebotene Achtzylinder-Aggregat überhaupt. Der Motor leistet 232 kW aus 4,4 Litern Hubraum. Die von Beginn an erhältlichen Fünfzylindermotoren sind quer eingebaut. Es gibt bei den leistungsstärkeren Motoren einen Haldex-Allradantrieb, der je nach Fahrsituation zwischen 5 und 65 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder verteilt. Die Hinterachse ist eine Mehrlenkerkonstruktion.


title: Volvo XC90

text: Der XC90 war ab Juli 2005 mit den Ausstattungspaketen - (Reihenfolge nach Wertigkeit) "Kinetic" (Basisversion), "Momentum", "Summum", "Executive" (sehr luxuriös) oder "R-Design" (früher "Edition Sport") erhältlich. Im Paket "R-Design" ist unter anderem ein sportlicheres Fahrwerk, Auspuffanlage mit vier Endrohren, Leder-Sportsitze mit mehr Seitenhalt, ein Sportlenkrad, sportliche Einlagen aus Aluminium in Tacho, Mittelkonsole und Türen und 8,0 × 19” 5-Speichen Leichtmetallfelgen im XC-Design enthalten. Die Ausführung "Momentum" wurde im November 2009 aufgewertet und hieß seitdem "Edition".


title: Volvo XC90

text: Ende Mai 2006 wurde von Volvo die überarbeitete Version des XC90 präsentiert. Nach knapp vier Jahren ohne Änderungen wurden nun Front und Heck überarbeitet. Die Heckpartie blieb, abgesehen von kleinerer Kosmetik primär an den Heckleuchten, unverändert. Der breitere Unterfahrschutz fällt ebenfalls auf. Die Seitenblinker befinden sich nun in den Seitenspiegeln, anstatt wie bisher an der Karosserie. Das Allradsystem wurde auch überarbeitet.


title: Volvo XC90

text: Nachdem die Firma Geely Volvo aufgekauft hatte, wurde der V8-Motor zum Jahresende 2010 aus dem Programm genommen. Grund sei laut Volvo der allgemeine Trend zum Sparen. Kurz zuvor wurde die Leistung des 3,2 Liter von 175 auf 179 kW erhöht.


title: Volvo XC90

text: Im Juli 2014 wurde die Produktion des XC90 eingestellt. Insgesamt wurden 636.143 Einheiten gebaut. Im neuen Volvo-Werk im chinesischen Daqing wird das Fahrzeug unter dem Namen Volvo XC Classic weiterhin produziert und ausschließlich in China verkauft.


title: Volvo XC90

text: Ende Januar 2015 startete im Werk Torslanda bei Göteborg die Produktion der zweiten Generation des XC90. Zuvor waren seit Sommer 2014 Schritt für Schritt „von innen nach außen“ Details über die neue Generation bekannt gegeben worden: So gab es nach Angaben des Herstellers insbesondere im Sicherheitsbereich einige Weltneuheiten. Die ersten Außenaufnahmen wurden am 27. August 2014 im Rahmen der Pressevorstellung im schwedischen Stockholm veröffentlicht.


title: Volvo XC90

text: Der XC90 konnte ab dem 3. September 2014 als Sondermodell "First Edition" für 90.200 Euro bestellt werden. Dieses wurde in Anlehnung an Volvos „Geburtsjahr“ weltweit auf 1.927 Exemplare limitiert und war nach 47 Stunden ausverkauft. Für Deutschland handelte es sich dabei um den D5-Dieselmotor mit 165 kW, 8-Stufen-Automatik, Haldex-Allradantrieb und einer nahezu kompletten Ausstattung.


title: Volvo XC90

text: Allerdings sind mit 108 Exemplaren inkl. Händlerorder und Verlosungsfahrzeugen (z. B. von auto motor und sport) weniger als sechs Prozent der "First Edition" nach Deutschland verkauft worden.


title: Volvo XC90

text: Im Weiteren folgte die Vorstellung eines "R-Design"-Modells. Es ist für alle Motorvarianten erhältlich.


title: Volvo XC90

text: Eine überarbeitete Version des XC90 kam im Frühjahr 2019 in den Handel.


title: Volvo XC90

text: Angetrieben wird der neue Volvo XC90 ausschließlich von den zwei Liter großen Vierzylinder-Drive-E-Motoren der neuen VEA-Generation, welche die Euro 6-Norm erfüllen. Das Topmodell der Baureihe ist der 298 kW (405 PS) starke T8, bei dem Volvo auf die Twin-Engine-Technik setzt. Dabei wird ein 233 kW (317 PS) starker T6-Motor von einem Elektromotor mit 65 kW unterstützt; der Norm-Verbrauch liegt bei 2,1 Liter/100 km Benzin. Rein elektrisch fährt der Plug-in-Hybrid laut Herstellerangaben bis zu 40 Kilometer weit. Alle Motoren sind mit der 8-Stufen-Automatik ausgestattet.


title: Volvo XC90

text: Der im April 2021 vorgestellte Lynk & Co 09 basiert auf dem XC90.


title: Volvo XC90

text: Seit dem Marktstart 2002 bis einschließlich Dezember 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland 87.692 Volvo XC90 neu zugelassen worden. Mit 8.270 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Mit der Einführung der zweiten Generation 2015 stiegen die Zulassungszahlen wieder deutlich an.


title: Indiana Evans

text: Indiana Rose Evans (* 27. Juli 1990 in Sydney, New South Wales) ist eine australische Schauspielerin und Sängerin.


title: Indiana Evans

text: 2003 bekam sie eine Gastrolle in einer Episode von "All Saints". Im gleichen Jahr erhielt sie die Rolle der „Abby Oakly“ in der Kinderserie "Snobs", die in Deutschland im KiKA ausgestrahlt wurde. Von Januar 2004 bis Juli 2008 verkörperte sie „Matilda Hunter“ in der bekannten australischen Serie "Home and Away".


title: Indiana Evans

text: 2005 war sie für den Logie Award als "Most Popular New Talent – Female" für ihre Rolle der Matilda nominiert. 2008 spielte sie die China Williams in der australischen Dramaserie "The Strip" zusammen mit ihrem "Home and Away"-Co-Star Bob Morley.


title: Indiana Evans

text: Von 2009 bis 2010 spielte sie die Rolle der „Bella“ in der dritten Staffel der australischen Jugendserie "HO – Plötzlich Meerjungfrau", die ab Mai 2010 im KiKA ausgestrahlt wurde und in der sie auch das Titellied "No Ordinary Girl" singt.


title: Indiana Evans

text: 2012 war sie als „Emmaline Robinson“ in "" zu sehen.


title: Indiana Evans

text: In der ABC-Dramaserie "Secrets and Lies" verkörpert Evans in der ersten Staffel die Hauptrolle der „Natalie Crawford“.


title: Indiana Evans

text: Indiana Evans hat eine ältere Schwester, Alexis, und einen jüngeren Bruder, Maximilian.


title: Indiana Evans

text: Am Set von "H₂O – Plötzlich Meerjungfrau" lernte sie Angus McLaren kennen, mit welchem sie ab 2009 liiert war. 2012 trennte sich das Paar.


title: Indiana Evans

text: Logie Award


title: Gebrüder Faller

text: Die Gebr. Faller Gesellschaft mit beschränkter Haftung Fabrik für Qualitätsspielwaren ist ein Spielzeughersteller aus Gütenbach im Schwarzwald-Baar-Kreis in Baden-Württemberg, der sich auf Modelleisenbahn-Zubehör spezialisiert hat. Gegründet wurde das Unternehmen von Edwin und Hermann Faller.


title: Gebrüder Faller

text: Edwin und Hermann Faller gründeten im Jahr 1946 das Unternehmen unter dem Namen "Firma Hermann Faller". Anfänglich wurden einfache Holzbaukästen hergestellt, mit denen man zum Beispiel Modellhäuser bauen konnte. In Schwierigkeiten kam das Unternehmen 1948 zu Zeiten der Währungsreform, da die Leute nicht mehr genügend Geld für die Baukästen hatten. Das Unternehmen konnte sich mit der Produktion von Wäscheklammern über Wasser halten. Daraufhin kam die Idee auf, Zubehör für Modelleisenbahnen der Nenngröße H0 zu produzieren. So entwickelte sich das Unternehmen zu einem Weltmarktführer für Modelleisenbahnzubehör mit fast 200 Beschäftigten.


title: Gebrüder Faller

text: Im Jahr 1997 wurde das Modellbauunternehmen POLA übernommen, dessen Produkte zum Teil in das eigene Programm aufgenommen wurden. In H0 und N werden alte POLA-Modelle heute unter dem Faller-Label angeboten, in Spur G wird der Name POLA weiterverwendet.


title: Gebrüder Faller

text: Am 28. August 2009 beantragte das Unternehmen wegen drohender Zahlungsunfähigkeit Insolvenz; zum vorläufigen Insolvenzverwalter wurde der Stuttgarter Rechtsanwalt Volker Grub bestellt. Ursächlich für die Insolvenz war der Rückgang der Nachfrage für Modelleisenbahnen, Modellbau und dessen Zubehör. Die Marktverhältnisse änderten sich grundsätzlich. Die Modelleisenbahn und der Modellbau wurden zum Hobby älterer Menschen, während sich die junge Generation den Elektronikspielen zuwandte. Auch die Modelleisenbahnhersteller Märklin, Trix und Arnold waren von einer Insolvenz betroffen. Im April 2010 konnte das Insolvenzverfahren erfolgreich abgeschlossen werden, nachdem sich im Zuge eines Insolvenzplans zwei Banken verpflichtet hatten, ihre Kredite stehen zu lassen, und Geschäftsführer Horst Neidhard eine Bareinlage erbrachte.


title: Gebrüder Faller

text: 2012 wurde auf dem Gelände gedreht.


title: Gebrüder Faller

text: Im Werk gibt es mit den "Miniaturwelten" eine Ausstellung mit Museum für die Öffentlichkeit.


title: Gebrüder Faller

text: Anlässlich des 75-jährigen Jubiläums wurde ein limitiertes Modell des Schloss Bran produziert. Der originalgetreue H0-Bausatz ist eines der größten Modelle der Firmengeschichte.


title: Gebrüder Faller

text: Die erste und weitaus wichtigste Produktgruppe des Unternehmens waren und sind Modellgebäude und dazu passendes Modellbauzubehör. Die ersten Häuser wurden aus Karton als Fertighäuser in der Gütenbacher Fabrik oder aber durch Heimarbeiter hergestellt und ab 1954 auch als Bausätze für die Nenngröße H0 auf den Markt gebracht. Der erste Faller-Katalog (D50) erschien 1950. Der Katalog 1952 hatte dann schon 18 Seiten. Diese ersten Modelle sind heute von Sammlern gesucht. Ab 1953 wurden zunächst Modellteile, dann Modelle aus Kunststoff (Polystyrol) gefertigt und zunächst auch als sogenannte Hintergrundmodelle mit stark reduziertem Maßstab angenähert an die Nenngröße N angeboten. Einige Kult-Objekte der 1950er und 1960er Jahre sind die Fertigmodelle Sägemühle 299, der Bahnhof Flüelen 111, die Windmühle No. 25/233 und in der dann folgenden Gemischtbauweise- und Kunststoffära der Bahnhof Cortina 113/B-113, die berühmte Villa im Tessin B-271, der kleine Güterschuppen B-156 und das Holzlager B-288. Von den elektromechanischen Funktionsmodellen haben die Wassermühle B-225, der moderne Brunnen B-160/B-231 und die Autorast B-215 Kultcharakter. Die Modellpalette wurde 1964 offiziell durch die Nenngröße N (Maßstab 1:160), später durch die Nenngröße Z (Maßstab 1:220) und die Nenngröße II (Maßstab 1:22,5) ergänzt. Letztere Nenngröße wird seit der Übernahme von POLA unter deren Markennamen geführt.


title: Gebrüder Faller

text: Faller-Modelle haben häufig reale Vorbilder, wobei vorwiegend Modelle aus dem heimischen Schwarzwald und anderen Teilen Baden-Württembergs nachgebildet werden. Bekannte Modelle realer Vorbilder sind etwa die Mäulesmühle, die Hexenlochmühle, das Martinstor in Freiburg, die Römerberg-Ostzeile in Frankfurt am Main, das Rathaus Alsfeld, die "Weltgrößte Kuckucksuhr" aus Schonach, der Bonner Hauptbahnhof und die Alte Feuerwache Mannheim.


title: Gebrüder Faller

text: Heute hat sich eine lebhafte Sammlerszene um Faller-Gebäudemodelle gebildet und erzielen alte und seltene Modelle in gutem Zustand oder ungebaut im Originalkarton hohe Preise.


title: Gebrüder Faller

text: "Faller Hittrain" war in den 1970er Jahren eine mit einer Modellspurweite von 32 mm konzipierte Spielzeugeisenbahn für Kinder mit Gleisen der Spur 0. Gleise und Lokomotiven bestanden aus Kunststoff. Die batteriegetriebenen Lokomotiven wurden über Bedienelemente gesteuert. Die Besonderheit bestand darin, dass durch einfach in Schienenteile integrierbare Bedienelemente die Fahrstrecke der Züge vor Fahrtbeginn programmiert und während der Fahrt an den festgelegten Stellen gesteuert werden konnte. Bedienelemente waren z. B. Fahrtrichtungswechsel (oranger Pfeil), Halt und Weiterfahrt in Fahrtrichtung (grüner Pfeil mit Bedienhebel), Halt und Weiterfahrt in umgekehrte Richtung (roter Pfeil mit Bedienhebel), Halt oder Durchfahrt (Signal), Halt oder Durchfahrt oder Fahrtrichtungswechsel (Fahrtrichtungssteuerungsgleis mit hochstehendem Hebel). Als Gleiselemente standen normierte Geraden, Kurven (zwölf für einen Vollkreis), Weichen und Kreuzungen zur Verfügung. Diese Bahn wurde später weiterentwickelt zu "Playtrain" und "eTrain".


title: Gebrüder Faller

text: "Faller Playtrain" war die erste Weiterentwicklung von Hittrain und übernahm mit den Gleisen auch die Modellspurweite und das Antriebssystem. Sie besaß aber einen größeren Aufbau, so dass die Bahn nun etwa der Nenngröße 2 entsprach – also einer Schmalspurbahn der Spur IIe. Der größere Aufbau diente dazu, die in den 1970er Jahren neuen ersten Playmobil-Figuren in das Spiel zu integrieren. Zum Beispiel gab es einen „Intercity“, in dem Playmobilfiguren sitzen konnten. Es wurden dieselben Gleise weiterverwendet, lediglich die Weichenstellhebel wurden verkürzt, um Platz für die größeren Aufbauten zu gewinnen.


title: Gebrüder Faller

text: "Faller e-train" hatte wiederum die gleiche Modell-Spurweite von 32 mm wie HiT train und Playtrain. Nutzt nun aber Gleise mit Messingschiene auf Kunststoffschwellen. Dadurch können auf diesen Geleisen, zusätzlich zu den Batteriebetriebenen Lokomotiven aus dem Programm von HiT train und Playtrain, elektrische Triebfahrzeuge für 12 Volt Gleichspannung mit einem handelsüblichen elektronischen Transformatoren (Fahrregler) eingesetzt werden, wie diese bei den elektrische Modelleisenbahnen für das Zweischienen-Zweileiter-Gleissystem üblich sind. Viel Bauteile der e-train Lokomotiven stimmen überein mit den Playtrain Lokomotiven. Die Wagen, wie auch das Zubehör wurden weitgehend unverändert von Playtrain übernommen.


title: Gebrüder Faller

text: Die Ära der Faller-Spieleisenbahnen HiT train, Playtrain, mini Playtrain und e-train endete mit dem Verkauf der Produkte im Jahre 1986 an die Firma eco-Spielwaren, Neumarkt. Dort wurden dieselben Produkte, jedoch unter geänderten Farben und dem Markennamen PLAYTRAIN noch einige Jahre weiterproduziert.


title: Gebrüder Faller

text: "AMS (Auto Motor Sport)" ist ein elektrisch betriebenes Modellautosystem (Slotcar) und wurde erstmals 1963 mittels zugekaufter amerikanischer Lizenzen hergestellt. Ursprünglich war AMS als Straßenverkehrsergänzung für Modelleisenbahnen der Nenngröße H0 gedacht, worauf die angebotene Produktpalette hindeutet (Straßenelemente: Straßenkreuzungen, Verkehrsampeln, Baustellen, Bahnübergänge, Abzweigungen; Fahrzeuge: Serien-Pkw und Lkw). Dies und der unübliche Maßstab unterscheidet Faller AMS von den übrigen, gängigen Autorennbahnen. Aufgrund der damaligen Technik (Größe der Elektromotoren) waren die Pkw mit einem Maßstab von ca. 1:65 statt 1:87 allerdings etwas zu groß für die Nenngröße H0 und entsprachen eher der Spur S. Vorgesehen war auch die spielerische Kombination mit den Modelleisenbahnen der Nenngröße H0 durch Bahnübergänge und eine funktionierende Autoverladung. Im Laufe der Jahre wurden aber auch immer mehr Rennbahnelemente angeboten wie Rundenzähler, Steilkurven und Loopings.


title: Gebrüder Faller

text: 1975 wurde das AMS-System um Fahrzeuge des US-Herstellers Aurora erweitert und zu "AMS racing" umbenannt. Die eigenen Fahrzeuge wurden von da an größtenteils als separate Motorchassis und Karosseriepackungen verkauft und sollten das bis 1980/1981 angebotene Container-Verladespiel sowie die Auto-Zug-Verladung ergänzen. AMS racing wurde bis 1985 im Katalog angeboten, zuletzt sogar mit Fahrzeugen des Unternehmens TYCO (USA). Einige Jahre wurde auch eine vom AMS-System mittels hochkant eingebauter Motoren abgeleitete Busvariante für die Spur N erzeugt. Dieses System hatte nur verschiedene Omnibusse als Fahrzeuge, denn eine kostengünstige Herstellung von elektrisch angetriebenen Pkw-Modellen im N-Maßstab war damals nicht möglich. 1986 wurde AMS aus dem Faller-Programm genommen. Obwohl die AMS-Fahrzeuge nicht mehr die heutigen Ansprüche in Sachen Maßstab, Technik und Modelltreue erfüllen, gibt es weltweit einen großen Sammlerkreis, da AMS ein klassischer Fall eines abgeschlossenen Sammelgebiets ist: Sämtliche Produkte sind bekannt, und der Wunsch nach Vollständigkeit ist finanziell noch realisierbar, wenn auch einige Produkte, insbesondere wenn sie selten und/oder neuwertig erhalten sind, mittlerweile hohe Sammlerpreise erzielen.


title: Gebrüder Faller

text: "Faller Hit-Car" war ein motorloses Rennbahnsystem, bei dem nach dem gleichen Prinzip wie bei Hot Wheels von Mattel die Fahrzeuge von Katapulten gestartet wurden. Die Autos hatten die gleiche Größe wie die AMS-Modelle. Zwischen 1969 und 1979 wurden zahlreiche Bahnelemente (Loopings, Weichen etc.) und Fahrzeugmodelle angeboten. Der Tod eines der Faller-Brüder beendete die Weiterentwicklung der Modellserie.


title: Gebrüder Faller

text: 1967 nahm Faller das Autorennbahn-System "Faller Club Racing international" in den damals populären Nenngrößen 1:24 und 1:32 in das Programm auf. Neben einigen Fahrzeugen wurde hierzu auch ein eigenes Schienensystem entwickelt, das sich insbesondere durch eine durchgehend verklebte Leiterlitze von den Systemen anderer Hersteller unterschied. Bereits 1968 wurde die Weiterentwicklung gestoppt und das System wieder vom Markt genommen.


title: Gebrüder Faller

text: Dieses zur Spielwarenmesse in Nürnberg 1989 erstmals vorgestellte und bis heute produzierte System stellt einen modernen Nachfolger des AMS-Systems dar. Es nutzt jedoch wesentlich modernere Technik, und die Fahrzeuge sind maßstabsgerecht in 1/87 gehalten; später kamen auch Fahrzeuge in den Maßstäben 1/120 (TT) und 1/160 (N) dazu. Die Stromversorgung erfolgt durch Akkus im Fahrzeug, die Lenkung durch Permanentmagnete an lenkbaren Vorderachsen mit Hilfe in der Fahrbahn eingebetteter Drähte.


title: Gebrüder Faller

text: Von den 1950er Jahren bis in die 1970er Jahre bot Faller auch Flugzeugmodellbausätze an. Dazu wählte man den Maßstab 1:100, der nicht von vielen Herstellern angeboten wurde. Die Modellpalette umfasste auch spezielle Modelle wie z. B. den Wright-Doppeldecker oder die deutschen Flugkörper V1 und V2. Dazu gab es Modelle der deutschen Luftwaffe aus dem Zweiten Weltkrieg (Bf 109, He 111, Ju 88) sowie Hubschrauber, Transportflugzeuge und Verkehrsflugzeuge der Nachkriegszeit. Auch zivile Modelle wie die Passagiermaschine Caravelle oder Sportflugzeuge und Segelflugzeuge waren im Angebot.


title: Gebrüder Faller

text: Die Originaltreue der Modelle war zwar gering, aber geschickte Bastler nutzten diese Basisbausätze zur Herstellung von Varianten. Ein Highlight war der Wechselstrom-Elektromotor 3–6 Volt, der eine beigefügte Luftschraube bewegte. So konnte z. B. eine He 111 mit rotierenden Propellern ausgestattet werden. Dieser Motor wurde von Modellbauern auch gern in anderen Maßstäben eingesetzt.


title: Gebrüder Faller

text: Ab Herbst 2006 stellte Faller eine Go-Kart-Bahn in der Nenngröße H0 mit zwei parallel verlaufenden, verschlungenen und sich zwei Mal kreuzenden Fahrbahnen her. Die mitgelieferten Fahrzeuge wurden durch eine doppelspurige Metalllitze mit Strom versorgt und entsprachen dem AMS-System. Da es sich um die Nachbildung eines Rennbetriebes handelte, entfielen die Elemente aus dem Straßen- und Bahnverkehr. Die Produktion wurde wieder eingestellt.


title: Bundesstraße 454

text: Die Bundesstraße 454 (Abkürzung: B 454) ist eine deutsche Bundesstraße. Sie führt von Niederaula (bei Bad Hersfeld) über Schwalmstadt nach Kirchhain, wo sie an die B 62 (A 4 bei Olpe – A 5 bei Alsfeld) anschließt.


title: Bundesstraße 454

text: Diese Bundesstraße dient als Verbindung der Städte Bad Hersfeld, Schwalmstadt, Stadtallendorf und Marburg. Sie wurde auf den Teilstücken Bad Hersfeld-Niederaula und Kirchhain-Marburg durch den Neubau der B 62 ersetzt.


title: Bundesstraße 454

text: In Stadtallendorf läuft der Ausbau der B 454 zum Autobahnzubringer für die geplante A 49. Der erste Bauabschnitt von 1,6 Kilometern Länge und Baukosten von 9,5 Millionen Euro ist am 22. Dezember 2006 freigegeben worden. Hierbei wurde die vorher plangleiche Anschlussstelle Waldstraße umgebaut. Die Bundesstraße führt nun kreuzungsfrei über die Anschlussstelle hinweg. Waldstraße sowie Auf- und Abfahrten der Bundesstraße treffen sich darunter in einem großen Kreisverkehr.


title: Bundesstraße 454

text: Im zweiten Bauabschnitt wurde die Bundesstraße im Bereich der Kreuzung mit der Wetzlarer Straße und der Lilienthalstraße tiefer gelegt. Die B454 wurde dazu in einen sechs Meter tiefen Trog verlegt, die Stadtstraßen treffen sich darüber an einem Kreisverkehr. Dort münden auch die Ab-/Auffahrten ein. Der erste Spatenstich erfolgte Anfang Mai 2011. Der 2. Bauabschnitt war 550 Meter lang, die Baukosten sollten bei 7,7 Millionen Euro liegen. Am 13. August wurde der Abschnitt offiziell freigegeben worden, die Kosten beliefen sich auf circa 9 Millionen Euro. Der dritte Bauabschnitt umfasst die Kreuzung mit der Haupt- und Bahnhofstraße. Auch hier wird die B454 tiefergelegt. Der Baubeginn ist noch offen. Die Länge dieses Bauabschnitts beträgt 998 Meter, die Baukosten werden auf 16,4 Millionen Euro geschätzt. Damit wird der Ausbau Gesamtkosten von etwa 33,4 Millionen Euro verursachen.


title: Michael Hofstetter

text: Michael Hofstetter (* 6. September 1961 in München) ist ein deutscher Dirigent. Er ist seit 2020 Intendant der Internationalen Gluck-Festspiele Nürnberg sowie seit 2021 künstlerischer Leiter des Tölzer Knabenchores.


title: Michael Hofstetter

text: Michael Hofstetter stammt aus München und studierte am Richard-Strauss-Konservatorium München Orgel, Klavier und Dirigieren. Er begann seine Karriere an den Theatern in Wiesbaden (Kapellmeister), war von 2005 bis 2012 Chefdirigent von Chor und Orchester der Ludwigsburger Schlossfestspiele und von 2006 bis 2012 auch Chefdirigent des Stuttgarter Kammerorchesters. Von 2012 bis 2019 war er GMD in Gießen, ebenfalls von 2012 bis 2016 Chefdirigent des recreation - Großes Orchester Graz.


title: Michael Hofstetter

text: Michael Hofstetter war Professor für Orchesterleitung und Alte Musik an der Johannes Gutenberg-Universität Mainz. Er gilt heute als Dirigent mit internationalem Ruf als Experte für authentische Aufführungspraxis und als Barockspezialist.


title: Michael Hofstetter

text: Hofstetter war und ist bei vielen international bedeutenden Opernhäusern, Orchestern und Festivals zu Gast, darunter die Hamburgische und die Bayerische Staatsoper, die Oper Stuttgart, die Deutsche Oper Berlin, das Staatstheater Hannover, das Gran Teatre del Liceu in Barcelona, die Welsh National Opera, die English National Opera, die Houston Grand Opera, die Canadian Opera Company Toronto, die styriarte Graz, die Salzburger Festspiele u. a. m. Für das deutsche Fernsehen hat Hofstetter mehrere Sendungen musikalisch geleitet.


title: Michael Hofstetter

text: Seit 1998 dirigiert er regelmäßig bei den Händel-Festspiele Karlsruhe, zuletzt Anfang 2014 in "Riccardo Primo". Im Herbst 2008 führte ihn eine Produktion von Berlioz’ Oper "Béatrice et Bénédict" an die Houston Grand Opera, wohin er 2012 für das Dirigat von Beethovens "Fidelio" zurückkehrte; im Frühjahr 2009 dirigierte er Mozarts "Le nozze di Figaro" an der Welsh National Opera in Cardiff, 2013 Verdis "La traviata" in einer Inszenierung von Peter Konwitschny an der English National Opera in London.


title: Michael Hofstetter

text: 2019 folgte Michael Hofstetter Rainer Mennicken als Intendant der Internationalen Gluck-Festspiele Nürnberg, nachdem er bereits 2018 im Rahmen dieses Festivals Hasses Oper "Artaserse" anlässlich der Wiedereröffnung des Markgräflichen Opernhauses Bayreuth dirigiert hatte.


title: Michael Hofstetter

text: Ende Juni 2021 stellte der Tölzer Knabenchor Michael Hofstetter als neuer künstlerischer Leiter des Ensembles vor.


title: Michael Hofstetter

text: Für die Neuproduktion von Wagners "Tristan und Isolde" am Opernhaus Dortmund im Jahr 2000 wurde er bei der jährlichen Kritikerumfrage der Fachzeitschrift "Opernwelt" als Dirigent des Jahres nominiert. Weitere Nominierungen erfolgten 2011 für die Produktion "Didone abbandonata" von Johann Adolph Hasse am Prinzregententheater München sowie zuletzt 2013 für "Agrippina" von Georg Friedrich Händel und "Der Freischütz" von Carl Maria von Weber am Stadttheater Gießen.


title: Michael Hofstetter

text: Von der Presse hoch gelobt wurden Hofstetters Einspielungen der Schlossfestspiel-Opernproduktionen von 2005 bis 2007, die beim Label OehmsClassics erschienen. Weitere CD-Aufnahmen erschienen bei cpo, Virgin Classics und Berlin Classics, außerdem liegen zahlreiche DVD-Aufzeichnungen bei Arthaus Musik, Sony und Deutsche Grammophon vor. Seine Einspielung von Rossinis Arien und Ouvertüren, die im April 2008 erschienen ist, wurde von der französischen "Académie de Disque Lyrique" ausgezeichnet. Eine CD mit Arien aus Opern von Johann Adolph Hasse, die Hofstetter mit der Hofkapelle München und dem rumänischen Countertenor Valer Sabadus aufnahm, wurde 2012 in die Bestenliste des Preis der Deutschen Schallplattenkritik gewählt.


title: Michael Hofstetter

text: Für sein ausgereiftes Verständnis und persönliches Engagement für die Kunst der Operette wurde Michael Hofstetter mit der Robert-Stolz-Medaille gewürdigt. Im Mai 2008 erhielt er den Horst-Stein-Preis, der ihm für seine „hervorragende Arbeit als Leiter der Ludwigsburger Festspiele“ verliehen wurde.


title: Josef Esser (Politikwissenschaftler)

text: Josef Esser (* 12. April 1943 in Aachen; † 3. März 2010 in Frankfurt am Main) war ein deutscher Politikwissenschaftler.


title: Josef Esser (Politikwissenschaftler)

text: Nachdem er von 1959 bis 1966 als Industriekaufmann tätig war, holte er 1967 sein Abitur am Abendgymnasium in Aachen nach. Anschließend studierte er von 1967 bis 1974 in Berlin und Konstanz Politikwissenschaft, Volkswirtschaft, Geschichte und Soziologie. Schließlich promovierte er 1974 zum Dr. rer. soc. an der Universität Konstanz. Daraufhin war er von 1974 bis 1981 wissenschaftlicher Assistent am Fachbereich Politik-/Verwaltungswissenschaft der Universität Konstanz. 1981 habilitierte Esser an der sozialwissenschaftlichen Fakultät der Universität Konstanz für Politikwissenschaft. Seitdem war er Professor für Politikwissenschaft und politische Soziologie am Fachbereich Gesellschaftswissenschaften der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt am Main. Von 1983/1984 sowie von 1995/1996 war er darüber hinaus Dekan des Fachbereichs.


title: Josef Esser (Politikwissenschaftler)

text: Am 3. März 2010 verstarb Josef Esser im Alter von 66 Jahren nach schwerer Krankheit.


title: Josef Esser (Politikwissenschaftler)

text: Aufgrund seiner beruflichen Vergangenheit, in der er selbst Gewerkschaftsmitglied war, beschäftigt sich Josef Esser in seinen wissenschaftlichen Arbeiten hauptsächlich mit Gewerkschaften und ihrer Rolle in der aktuellen Arbeitswelt. Eines seiner bedeutendsten Werke in diesem Zusammenhang „Gewerkschaften in der Krise: Die Anpassung der deutschen Gewerkschaften an neue Weltmarktbedingungen“, das 1982 erschienen ist, befasst sich mit dem Verhältnis zwischen Gewerkschaften, Staat und Unternehmern. In diesem Zusammenhang stellt Esser die These auf, dass in Deutschland zwischen Unternehmern und Gewerkschaften eine historisch gewachsene Kompromissbereitschaft entstanden sei, die lediglich hin und wieder durch übertriebene Forderungen der Unternehmer gestört werde. Diese Zusammenarbeit bezeichnet er als „korporatistische Blockbildung“. Laut Esser seien deutsche Gewerkschaften eher als konfliktscheu einzustufen, da viele Angestellte nach der weltweiten Wirtschaftskrise in den siebziger Jahren zu große Angst vor dem Verlust des Arbeitsplatzes hatten.


title: Josef Esser (Politikwissenschaftler)

text: Ein Jahr später veröffentlichte Esser zusammen mit W. Fach und W. Väth das Buch „Krisenregulierung - zur politischen Durchsetzung ökonomischer Zwänge“ (1983). Die Autoren stellen in jener Publikation fest, dass durch die Konkurrenz am Weltmarkt Unternehmer gezwungen seien profitorientierter zu kalkulieren. Dadurch stünden die Gewerkschaften mit dem Rücken zur Wand und seien gezwungen der, wie Esser sie bezeichnet, „Logik des kleineren Übels“ zu folgen. Diese Kompromissbereitschaft seitens der Gewerkschafter führe jedoch dazu, dass die „Schraube“ immer fester angezogen würde, so dass es für die Gewerkschaftsmitglieder in der Folge nur noch ums nackte Überleben ginge.


title: Josef Esser (Politikwissenschaftler)

text: Ein weiteres Werk mit dem Titel „Soziale und ökonomische Konflikte in Standardisierungsprozessen“ verfasste Esser 1995 in Zusammenarbeit mit Gerd Fleischmann und Thomas Heimer. Esser behauptet hier, dass sich technologischer Fortschritt durch den Konkurrenzkampf am Weltmarkt ergebe und sich daher staatlich nicht regulieren lasse. Des Weiteren betrachtet die Forschungsgruppe technologischen Fortschritt als sozialen sowie politischen Prozess, da er direkte Auswirkungen auf Gesellschaft und Politik habe.


title: Josef Esser (Politikwissenschaftler)

text: Auch die Medien wussten Essers langjährige Erfahrung zu nutzen und befragten ihn des Öfteren zu Gewerkschaftsthemen sowie jeglichen politischen Vorgängen, die Konsequenzen in der Arbeitswelt hervorrufen.


title: Ernst Moritz Geyger

text: Ernst Moritz Geyger (* 9. November 1861 in Rixdorf; † 29. Dezember 1941 in Marignolle bei Florenz, Italien) war ein deutscher Bildhauer, Medailleur, Maler und Radierer. Er gilt als ein Vertreter der Berliner Bildhauerschule.


title: Ernst Moritz Geyger

text: Die Familie Geyger verließ um 1824 ihre Heimat in Neuchâtel und siedelte sich zum Teil in der Umgebung von Berlin, der damaligen Gemeinde Deutsch-Rixdorf, zum Teil im Raum Hannover an. Sein Vater Gustav Ernst Geyger, Rektor der 77. Gemeindeschule Berlin, heiratete 1858 Albertina Lisetta Ida Brückner. Geyger hatte zwei Geschwister, darunter Elfriede, genannt Lisa, die wie ihre Geschwister einer „Lehrerdynastie“ entstammte.


title: Ernst Moritz Geyger

text: Am 9. November 1861 wurde Ernst Moritz Geyger am heutigen Karl-Marx-Platz 16–18, der früheren Mühlenstraße 7, geboren. Eine Gedenktafel von Otto Drengwitz am Haus erinnert an den Rixdorfer Künstler.


title: Ernst Moritz Geyger

text: Ab 1877 begann Geyger im Alter von sechzehn Jahren eine künstlerische Ausbildung in der Malklasse der Kunstschule in Berlin und wechselte bis 1884 zur Kunstakademie Berlin. Hier führte er als Schüler von Paul Thumann, Otto Knille, Max Michael und Paul Meyerheim seine Ausbildung fort. Nach dem Abschluss an der akademischen Hochschule und dem vergeblichen Versuch, im Meisteratelier von Anton von Werner unterzukommen, war Geyger als freischaffender Maler tätig. Zusätzlich widmete er sich der Graphik, wechselte in seinen Werken ab 1886 jedoch in die Radierkunst und den Kupferstich. In dieser Zeit bekamen seine parodisierenden Tierdarstellungen viel Zuspruch, so zum Beispiel der Kranich als „Prediger in der Wüste“, „Der Elephant bei der Toilette“ und „Die große Affendisputation“. Da ihn die Malerei nicht mehr ausreichend befriedigte, wandte er sich ab 1886 auch bildhauerischen Arbeiten zu, ohne eine entsprechende Ausbildung gemacht zu haben.


title: Ernst Moritz Geyger

text: Bald bildete er sich künstlerisch weiter, indem er Florenz und Berlin besuchte. 1893 erhielt Geyger eine Professur an der Dresdner Akademie als Leiter des Kupferstich-Meisterateliers. Den akademischen Zwang nicht akzeptierend, verließ er Dresden bereits nach fünf Monaten. Er orientierte sich nunmehr wieder auf das Studium ausländischer Kunst. Einen Aufenthalt in Paris nutzte er, um die Herstellung seiner Pergament-Drucke und Güsse kleinplastischer Silber- und Bronzearbeiten zu kontrollieren.


title: Ernst Moritz Geyger

text: 1895 ließ er sich bei Florenz nieder und richtete sich in der Mediceer-Villa Marignolle eine Werkstatt ein. Ein Schüleratelier unterhielt er in Florenz, ein zweites Atelier in Berlin. 1902 entstand sein wohl bekanntestes Werk, das heute unter anderem am Dresden-Neustädter Elbufer und im Park von Schloss Sanssouci in Potsdam zu sehen ist, der oft kopierte "Bogenschütze".


title: Ernst Moritz Geyger

text: Von 1900 bis 1904 hielt sich Geyger wieder in Berlin auf. Hier verklagte er 1903 den Künstler Max Klinger wegen Verleumdung, denn Klinger hatte in einem Zeitungsartikel behauptet, er habe Stiftungsgelder unterschlagen wollen. Geyger gewann diesen Prozess.


title: Ernst Moritz Geyger

text: Nach einem Ruf im Jahr 1918 als Professor des Meisterateliers für Graphik an die Berliner Akademie blieb Geyger bis zum 31. März 1927 in dieser Funktion an der Hochschule. Danach wählte er Florenz als ständigen Wohnsitz.


title: Ernst Moritz Geyger

text: Nach der „Machtergreifung“ der Nationalsozialisten erwarb Hitler einige von Geygers Bildern und verlieh ihm 1936 einen Ehrensold. 1938/39 nahm Geyger an der zweiten deutschen Architekturausstellung im Münchner Haus der Deutschen Kunst mit dem Objekt "Bogenschütze am Königsufer in Dresden" teil. Nur wenige Tage vor seinem Tod erhielt Geyger 1941 die Goethe-Medaille für Kunst und Wissenschaft.


title: Ernst Moritz Geyger

text: Seine Asche wurde auf dem Ulmer Friedhof beigesetzt.


title: Bernhard Claußen

text: Bernhard Claußen (* 7. April 1948 in Hamburg) ist Diplompädagoge, Politikwissenschaftler und Hochschullehrer am Institut für Didaktik der Politik an der Universität Hamburg.


title: Bernhard Claußen

text: Bernhard Claußen ist freier Mitarbeiter verschiedener Trägereinrichtungen zur sozialwissenschaftlichen Weiterbildung und zur politischen Jugend- und Erwachsenenbildung, außerdem arbeitet er im ETHICA mit (eine interdisziplinäre Quartalschrift für Verantwortung in Wissenschaft, Forschung, Lehre und Verhalten), ist Mitglied im Berufsverband Deutscher Soziologinnen und Soziologen und in der Gesellschaft Politiklehrender. Seine Arbeitsschwerpunkte sind fachliche und didaktisch-methodische Grundlagen der Politischen Bildung, Theorie und Praxis der politischen Sozialisation sowie Problemfelder einer demokratischen Politischen Kultur, Politikwissenschaft, Pädagogik und politische Dimensionen kritisch-emanzipatorischer Gesellschaftstheorie.


title: Bernhard Claußen

text: Bernhard Claußen ist Herausgeber/Schriftleiter der "Sozialwissenschaftlichen Umschau" der Studiengesellschaft für Sozialwissenschaft und Politische Bildung.


title: Bernhard Claußen

text: Der Sinn der "politischen Bildung" ist es, dem Menschen politische Sachverhalte näher zu bringen. Durch Bewusstseinserweiterung sollen die Merkmale und Chancen politischer Veränderungen verdeutlicht werden mit dem Ziel, Kompetenz in der Bewertung und Handhabung politisch relevanter Situationen zu gewinnen, primär in der demokratischen Regelung öffentlicher Angelegenheiten. Gegenstände sind Schlüsselprobleme, die auf das Leben einwirken und den Menschen als "soziales und personales Wesen" (Gerhard Wurzbacher) beeinflussen. Diese Probleme werden in Diskussionsgruppen (Schulunterricht, Abendkurse etc.) erörtert. Auf dem Hintergrund dieser Untersuchungen werden die Funktionsweise von Institutionen, Regelwerken, Verfahren und Inhalten diskutiert. In diesem Kontext soll Partizipation auf intellektueller, emotionaler und operativer Ebene erreicht werden.


title: Bernhard Claußen

text: Claußen beschäftigt sich vorrangig mit den in seinen Augen vernachlässigten Themen der politischen Bildung, die im Kontext zu einem Diskussionsdefizit in der deutschen Demokratie stehen. Er betont dabei die Relevanz der Politischen Bildung in Hinsicht auf die Deutsche Wiedervereinigung. Laut Claußen ist der Wiedervereinigungsprozess noch längst nicht abgeschlossen, im Gegenteil bedürfe er wieder viel mehr Aufmerksamkeit und einer genaueren, detaillierten Darstellung, in der Öffentlichkeit und Fachwelt. Andernfalls bestehe die Gefahr, dass unerkannte, da unbehandelte Faktoren die Vereinigung in negativer Art und Weise beeinträchtigten. Als vernachlässigte Faktoren nennt er die wirtschaftliche und gesellschaftliche Vereinheitlichung, gestaute und geballte Gefühle sowie verzerrte Wahrnehmungen seitens der Ostdeutschen und Westdeutschen. Ausschlaggebend jedoch sei die Einheit des Volkes, und deswegen müsse dieses eingebunden werden, es müsse angesichts dieser spannungsgeladenen Herausforderung partizipieren.


title: Bernhard Claußen

text: Ein anderer Schwerpunkt Claußens betrifft den Umweltsektor: Er sieht den Gentechnologie-Diskurs als vernachlässigt an. Während am Anfang der 90er Jahre noch erörtert wurde, welche Risiken und welche Vorteile die Gentechnik berge, sei schon drei Jahre später die Diskussion erloschen aufgrund von wirtschaftlichen Interessen (Standortsicherung und Konkurrenzfähigkeit im internationalen Wettbewerb). Da auch eine eindeutige Abneigung der Bevölkerung gegen die Gentechnologie ignoriert werde, sieht  Claußen hierbei nicht nur die Vernachlässigung der Diskussion als Gefahr, sondern auch den Sinn einer solchen Diskussion an sich gefährdet, wenn dabei ihre Bedenken ganz und gar überhört werden.


title: Bernhard Claußen

text: Die Politische Sozialisation beschreibt einen lebenslangen, individuell unterschiedlich verlaufenden und sehr komplexen Prozess, der, geprägt von psychischen und umweltbedingten Faktoren, die Entstehung und Veränderung von politischen Dimensionen im menschlichen Individuum beinhaltet. Jede Wechselwirkung zwischen Individuen und ihrer politischen Umgebung bzw. der sozialen, kulturellen, ökonomischen und zivilisatorischen Umgebung, beeinflussen die geistige, emotionale und operative Gesinnung dieser Individuen.


title: Bernhard Claußen

text: Unter welchen Bedingungen und mit welchen Ausprägungen diese entweder selbstständige oder gemeinschaftliche Entwicklung verläuft, ist eine der zentralen Fragestellungen des Faches.  In den 60er Jahren etablierte sich die Fachrichtung der Politischen Sozialisation an den amerikanischen Hochschulen, zunehmend dann auch an deutschen Hochschulen. Seitdem findet sie ihre Anwendung nicht nur in der Politischen Bildung, sondern auch in der Praxis der Politik.


title: Bernhard Claußen

text: Gerade in Zeiten von politischen Systemveränderungen (Zusammenbrüche, Umbrüche, Entstehung von nichtstaatlichen und internationalen Kollektiven) sind grundlegende Erkenntnisse und Gegenstände der Politischen Sozialisation eine Hilfestellung zur Bewältigung solcher Neustrukturierungen (zum Beispiel müssen anhand von Erkenntnissen über und Wirkungen von Sozialisationsfaktoren neue Möglichkeiten und Instanzen in Ländern mit ehemals unterdrückter Bevölkerung geschaffen werden, die zum Beispiel der politischen Bildung verpflichtet sind). Die Gestaltung, Beschaffenheit und Ausrichtung solcher Einrichtungen ist Teil der praktischen Sozialisation.


title: Bernhard Claußen

text: Am Beispiel der Basic Education bei Mahatma Gandhi hat Bernhard Claußen in der wissenschaftlichen Reihe "Studien zur Politikdidaktik" einen pädagogischen Ansatz gefördert, der zwischenzeitlich weltweite Bedeutung in Schwellenländern und Entwicklungsgesellschaften erlangt hat.


title: Bernhard Claußen

text: Laut Claußen ist die gesellschaftliche Praxis und die wissenschaftliche Theoriebildung über politische Sozialisation sehr problematisch.  Bei der Theorie stehe man vor dem Problem, dass durch die lose Verknüpfung zu etablierten Wissenschaften die Politische Sozialisation als Querschnittsaufgabe nur wenig direkte Erwähnung finde und wenn überhaupt, meist überlagert werde von dem Bezug des Gegenstandes zu dem eigentlichen Ausgangsproblem. Des Weiteren herrsche in der Allgemeinheit eine negative Begrifflichkeit durch Assoziation mit unkonventionellem, unerwünschtem politischem Denken, bzw. verschiedenen Verständnissen von Politisierung (Politisierung als vermehrte Intervention des Staates, Politisierung als geheime erzieherische Maßnahme der staatlichen Institutionen etc.). Letztendlich fehle eine vollkommene Identifikation ihrer selbst (der politischen Sozialisation) als Instrument der Politikvermittlung mit dem Bewusstsein der Reichweite und Konsequenzen ihrer Einflussnahme.  Die Praxis stehe vor dem Problem der verschiedenen Zuständigkeitsbereiche bzw. Sozialisationsfaktoren und deren Ausgestaltung. Claußen spricht sich dafür aus, einen weiten Instanzenbegriff zu verwenden, der die einzelnen Sozialisationsfaktoren in verschiedene Klassen typologisiert.  Als da wären:Diese Instanzen wirken auf verschiedene Weise, in verschiedener Stärke und zu verschiedenen Zeiten auf verschiedene Menschen ein, und dirigieren somit die politische Sozialisation.


title: Pietro Lorenzetti

text: Pietro Lorenzetti (* um 1280 in Siena; † wahrscheinlich 1348 ebenda) war ein italienischer Maler der bedeutenden Schule von Siena und der ältere Bruder von Ambrogio Lorenzetti.


title: Pietro Lorenzetti

text: Es ist nur wenig über sein Leben bekannt, auch Geburts- und Sterbedatum basieren nur auf Vermutungen. Die Überlegung, dass Pietro Lorenzetti identisch sein könnte mit einem gewissen „"Petruccio di Lorenzo"“, der am 25. Februar 1306 von der Gemeinde Siena eine Bezahlung von 1 Lira und 10 Soldi für ein Gemälde erhielt, hat zu einem möglichen Geburtsjahr um 1280 geführt, da man damals erst mit 25 Jahren volljährig wurde und ein eigenes Gehalt beziehen durfte.


title: Pietro Lorenzetti

text: Vasari kannte nicht einmal seinen richtigen Namen, sondern nannte ihn „"Pietro Laurati"“. Dass Pietro der Bruder von Ambrogio Lorenzetti ist, weiß man durch eine Inschrift unter dem heute nicht mehr existierenden Fresko des "Marienlebens" an der Fassade des Hospitals von Santa Maria della Scala in Siena.


title: Pietro Lorenzetti

text: Über Pietros Ausbildung ist nichts bekannt. Er gilt als Nachfolger Giottos, da er vor März 1320 den Freskenzyklus im linken Seitenschiff der Unterkirche der Basilika San Francesco in Assisi fertigstellte, insbesondere mit Szenen der Passion Christi, darunter die "Kreuzigung". Diese Malereien gelten als sein Meisterwerk wegen der enormen und zu seiner Zeit revolutionären Ausdruckskraft seiner Figuren und verschiedener anderer Neuerungen; u. a. gilt er als der Erste, der einen Schlagschatten und einen von Sternschnuppen durchzogenen Himmel malte.


title: Pietro Lorenzetti

text: Zu den wenigen datierten Werken gehört das "Polyptychon von Pieve di Arezzo" (siehe oben), das er 1320 im Auftrag des Bischofs Guido Tarlati für die Kirche Santa Maria della Pieve in Arezzo schuf und das sich noch vor Ort befindet (ohne die Predella). Im erhaltenen Vertrag wurde er auf Latein als „"Petrus pictor, quondam Lorenzetti qui fuit de Senis"“ bezeichnet.


title: Pietro Lorenzetti

text: Am 27. Juni 1326 erhielt er die Bezahlung für einige Fresken im Dom von Siena, die heute verloren sind. Wenig später schuf er für die Karmeliterkirche von Siena einen Altar, den er mit der folgenden Signatur und Datum versah: „"Petrus Laurentii de Senis me pinxit A.D. MCCCXXVIII[I]"“. Dieser Altar wurde später auseinandergenommen und die Teile in alle Himmelsrichtungen zerstreut.


title: Pietro Lorenzetti

text: In den 1330er Jahren betrieb Pietro vermutlich gemeinsam mit seinem Bruder Ambrogio eine Werkstatt in Siena. 1335 arbeiteten sie zusammen an den oben erwähnten Fresken im Hospital von Santa Maria della Scala in Siena. Im November desselben Jahres erhielt Pietro (erst mehrere Jahre nach der Fertigstellung) die Bezahlung für eine Altartafel in der Kirche Santo Savino, deren Hauptbild die bekannte "Geburt der Jungfrau Maria" ist, die sich heute im Museo dell'Opera del Duomo in Siena befindet.