title: Nigel Lawson

text: Nach der Wiederwahl der Regierung 1983 wurde Lawson zum Schatzkanzler als Nachfolger von Geoffrey Howe berufen. Die ersten Jahre von Lawsons Schatzkanzlerschaft waren verbunden mit einer Steuerreform. Der Haushalt 1984 reformierte die Reform der Gesellschaftsbesteuerung durch eine Kombination von reduzierten Steuersätzen und reduzierten Ausnahmen. Der Haushalt 1985 setzte den Trend des Wechsels von direkter zu indirekter Besteuerung durch die Reduzierung der Sozialversicherungsbeiträge für die Geringverdienenden durch Erweiterung der Mehrwertsteuerbasis.


title: Nigel Lawson

text: Während dieser zwei Jahre blieb Lawsons öffentliches Ansehen gering, aber vom Haushalt 1986 (in dem er den Standardsteuersatz der Einkommensteuer von 30 % reduzierte, auf den Geoffrey Howe ihn im Zusammenhang mit dem Haushalt 1979 abgesenkt hatte), stieg sein Ansehen mit der Absenkung der Arbeitslosigkeit ab Mitte 1986 (seit drei Jahren war die Arbeitslosigkeit wieder angestiegen).


title: Nigel Lawson

text: Der Wandel, den die britische Wirtschaft von diesem Zeitpunkt an durchlief, wurde bezeichnenderweise als der „"Lawson Boom"“ in Anspielung auf den „"Barber Boom"“ bezeichnet, der eine frühere Periode schnellen Wachstums in der Amtszeit von Anthony Barber während des konservativen Kabinetts von Edward Heath beschreibt. Lawsons Kritiker verweisen auf die Kombination von Aufgabe des Monetarismus, die Übernahme eines De-facto-Wechselkursziels DM:£ von 3:1 mit Betonung steigender Zinssätze und einer ausgabefreudige fiskalischen Laxheit (insbesondere im Haushalt 1988) ließen der Inflationsspirale die Zügel.


title: Nigel Lawson

text: Lawson selbst erklärte den Boom hauptsächlich mit den Effekten verschiedener Maßnahmen fiskalischer Deregulierung. Soweit Lawson politische Fehler einräumte, führte er sie auf den Fehler steigender Zinssätze 1986 zurück und betrachtete, dass falls Thatcher gegen den Beitritt Großbritanniens zum Europäischen Wechselkursmechanismus im November 1985 kein Veto eingelegt hätte, es möglich gewesen wäre, sich den vorteilhaften Wechselkursen ohne die makroökonomischen Turbulenzen mikroökonomisch besser anpassen zu können. Lawson beschrieb die Schwierigkeit einer wirksamen Geldpolitik mit dem Rückgriff auf Goodharts Gesetz, einer sozioökonomischen Faustformel, die besagt, dass jeder zur Steuerung der Geldpolitik herangezogene sozioökonomische Indikator, im gleichen Moment unwirksam wird.


title: Nigel Lawson

text: Lawson war ein Gegner der Poll tax, die Margaret Thatcher unbedingt als Ersatz für vorangegangene Gemeindesteuereinnahmen durchsetzen wollte. Seine abweichende Meinung zur Deregulierung war einer begrenzten Zahl von Kabinettsmitgliedern bekannt, wo er nur wenige Verbündete fand und von der Premierministerin und dem Ministerteam mit dem verantwortlichen Umweltministerium an der Spitze überstimmt wurde.


title: Nigel Lawson

text: Das Problem der Mitgliedschaft im Wechselkursmechanismus EWS begann zwischen Lawson und Thatcher zu eitern und wurde durch die Wiederbeschäftigung von Alan Walters als Thatchers persönlichen Wirtschaftsberaters erschwert. Lawsons Politikstil wurde umstritten, als im August 1988 das Außenhandelsdefizit das Maß der Zunahme der Inlandsnachfrage deutlich werden ließ und die Glaubwürdigkeit gestärkt werden sollte. Als orthodoxe Monetaristen stimmten Lawson und Thatcher in einem stetigen Anstieg der Zinssätze überein, die die Nachfrage begrenzen sollte. Nach einem weiteren Amtsjahr unter diesen Umständen fand Lawson, dass die öffentliche Artikulation von Differenzen zwischen Wechselkursmonetaristen wie ihm und den Ansichten von Walters (die weiterhin einen floatenden Wechselkurs bevorzugten) seine Amtsführung unmöglich machen würden, und trat am 26. Oktober 1989 zurück. Sein Nachfolger wurde John Major.


title: Nigel Lawson

text: Nachdem er 1992 aus dem House of Commons ausgeschieden war, wurde er am 1. Juli 1992 als "Baron Lawson of Blaby", of Newnham in the County of Northamptonshire, zum Life Peer erhoben und dadurch Mitglied des House of Lords.


title: Nigel Lawson

text: Lawson ist ebenfalls als Klimawandelleugner aktiv. 2017 behauptete er u. a. fälschlich, dass die Temperaturen des vergangenen Jahrzehnts statt gestiegen sogar leicht gefallen seien. Er steht in Verbindung mit der Klimaleugnerbewegung und war bis zu seinem Rücktritt im Jahr 2019 Vorsitzender der britischen Klimawandelleugnerorganisation Global Warming Policy Foundation.


title: Nigel Lawson

text: Lawson war zweimal verheiratet: Zwischen 1955 und 1980 war er mit Vanessa Salmon verheiratet. Aus dieser Ehe gingen ein Sohn und drei Töchter hervor. Seit 1980 ist er mit Thérèse Maclear verheiratet, mit der er einen Sohn und eine Tochter zeugte. Er ist Vater der Journalistin und Kochbuchautorin Nigella Lawson und von Dominic Lawson, dem früheren Herausgeber des Sunday Telegraph.


title: Daniel Komen

text: Daniel Komen ("Daniel Kipngetich Komen"; * 17. Mai 1976 in Mwen bei Marakwet) ist ein kenianischer Mittel- und Langstreckenläufer, der seinen größten Erfolg mit dem Gewinn des Titels über 5000 Meter bei den Leichtathletik-Weltmeisterschaften 1997 in Athen feierte.


title: Daniel Komen

text: Komen gehört zusammen mit Saïd Aouita, Ali Saïdi-Sief, Hicham El Guerrouj und Jakob Ingebrigtsen dem exklusiven Club von Läufern an, die 1500 Meter unter 3:30 Minuten, 3000 Meter unter 7:30 Minuten und 5000 Meter unter 13:00 Minuten liefen. Im englischen Sprachraum, wo die Meilendistanz immer noch einen herausragenden Status im Laufbereich hat, erwarb er sich mit seiner Weltbestleistung über zwei Meilen (3218 Meter) von 7:58,61 min besonderen Ruhm als erster und bisher einziger Mensch, der zwei Vier-Minuten-Meilen hintereinander lief.


title: Daniel Komen

text: Komen ist nicht verwandt mit dem 1984 geborenen Mittel- und Langstreckenläufer Daniel Kipchirchir Komen, der seit 2004 bei internationalen Rennen erfolgreich ist. Sein Bruder ist Samson Kiplangat Ngetich.


title: Daniel Komen

text: 1994 gewann er Silber im Juniorenrennen bei den Crosslauf-Weltmeisterschaften, wurde Juniorenafrikameister über 5000 Meter und Juniorenweltmeister über 5000 und 10.000 Meter. Bei den Commonwealth Games in Victoria kam er über 10.000 Meter auf den neunten Platz.


title: Daniel Komen

text: Seinen ersten großen Auftritt im Erwachsenenbereich hatte Komen bei der Golden Gala am 8. Juni 1995 in Rom. In einem mitreißenden 5000-Meter-Rennen trieb er seinen Trainer und Mentor Moses Kiptanui zu einem Weltrekord und stellte selbst einen Juniorenweltrekord von 12:56,15 min auf.


title: Daniel Komen

text: 1996 begann für Komen mit einem Misserfolg, denn er wurde bei den kenianischen Olympiaausscheidungskämpfen nur Vierter und durfte nicht an den Olympischen Spielen in Atlanta teilnehmen. So konzentrierte er sich auf den Grand Prix und startete einen beeindruckenden Siegeszug in den nacholympischen Rennen. Beim Weltklasse-Meeting in Zürich am 14. August verwies er den als nahezu unschlagbar geltenden Haile Gebrselassie mit sieben Sekunden Vorsprung auf Rang zwei und scheiterte in 12:45,09 min nur knapp an dessen Weltrekord. Höhepunkt der Saison war aber das 3000-Meter-Rennen am 1. September in Rieti. In 7:20,67 min pulverisierte Komen den Weltrekord von Noureddine Morceli und setzte eine Marke, an der sich trotz mehrerer Versuche auch Gebrselassie und Hicham El Guerrouj die Zähne ausbissen.


title: Daniel Komen

text: Eine beispiellose Weltrekordjagd kennzeichnete die Bahnsaison im Jahr 1997. Fast jedes Grand-Prix-Sportfest hatte einen ernsthaften Rekordversuch im Programm, und Komen war auf den Strecken von 3000 bis 5000 Meter an den meisten davon beteiligt. Den ersten Höhepunkt lieferte aber Gebrselassie mit einer Zwei-Meilen-Weltbestleistung am 31. Mai in Hengelo. Diesen nahm ihm Komen kurz vor den Weltmeisterschaften am 19. Juli in Hechtel wieder ab und blieb als erster Mensch in 7:58,61 min unter acht Minuten. Bei den Weltmeisterschaften in Athen feierte Komen einen ungefährdeten Sieg über 5000 Meter. Zum erhofften Duell mit Gebrselassie kam es nicht, denn dieser trat nur über 10.000 Meter an und siegte auf dieser Distanz. Die Rekordjagd setzte sich nach den Weltmeisterschaften fort. Gebrselassie legte mit einer Steigerung der Bestmarke des kenianischen Hindernisspezialisten Moses Kiptanui von 12:55,30 min auf 12:41,76 min am 13. August in Zürich vor und schlug Komen deutlich. Dessen Antwort ließ aber nur neun Tage auf sich warten: Am 22. September lief er beim Memorial Van Damme in Brüssel 12:39,74 min.


title: Daniel Komen

text: Das Jahr 1998 eröffnete Komen mit Weltrekorden in der Halle. Während die 12:51,48 min über 5000 Meter inzwischen von Gebrselassie und Kenenisa Bekele verbessert wurden, hat die Marke von 7:24,90 min über 3000 Meter noch immer Bestand. Selbst im Freien waren nur Komen selbst und Hicham El Guerrouj schneller. Der 5000-Meter-Hallenweltrekord war Komens letzter Rekord. Kurz nach der Hallensaison lief er im Februar noch einmal dicht an seine Zwei-Meilen-Weltbestleistung heran. Mitte März folgte Silber über die Kurzdistanz der Crosslauf-Weltmeisterschaften. Im weiteren Saisonverlauf gelangen Komen Siege über 5000 Meter bei den Leichtathletik-Afrikameisterschaften, beim Leichtathletik-Weltcup und bei den Commonwealth Games in Kuala Lumpur.


title: Daniel Komen

text: 1999 (5000 Meter) und 2000 (3000 Meter) war er Dritter der Weltjahresbestenliste, doch die hohe Wettkampfdichte in den Jahren 1996 bis 1998 (manchmal mit mehreren Rennen in einer Woche) und die unglaublichen Trainingsintensitäten Komens forderten ihren Tribut: Seiner früheren Rolle als einziger ernstzunehmender Konkurrent Gebrselassies neben Paul Tergat konnte er nicht mehr gerecht werden. Bei den Weltmeisterschaften 1999 wurde er Fünfter über 5000 Meter, und im Jahr darauf fehlte er wegen einer Malariaerkrankung bei den Ausscheidungskämpfen für die Olympischen Spiele 2000 in Sydney. Während Gebrselassie weiter internationale Medaillen gewann, manifestierte sich Komens langsamer Abstieg in den Weltjahresbestenlistenplatzierungen 11 und 17 in den Jahren 2001 und 2002. Seitdem bestritt er keine Wettkämpfe mehr auf internationalem Niveau, und auch ein geplantes Comeback als Marathonläufer mit Dieter Hogen als Trainer kam nicht zustande.


title: Procida

text: Procida (in der Antike Prochyta) ist eine Insel im Golf von Neapel. Sie zählt zu den Phlegräischen Inseln und gehört zur Metropolitanstadt Neapel in Kampanien. Procida ist zugleich der Name des Hauptortes und einzigen Ortes mit Einwohnern (Stand ). Das Eiland ist damit die am dichtesten besiedelte Mittelmeerinsel. Berühmt ist Procida für die Karfreitagsprozession, zu der auch viele ehemaligen Bewohner auf die Insel zurückkehren. Der Tourismus spielt – im Gegensatz zu Capri und Ischia – nur eine untergeordnete Rolle. Von besonderer Bedeutung ist das Istituto Nautico, die älteste Seefahrerschule Europas. 1830 bis 1988 befand sich ein berüchtigtes Gefängnis im ehemaligen Palast auf der Terra Murata.


title: Procida

text: Procida liegt zwischen Kap Miseno und der Insel Ischia. Sie ist etwa 4 km² groß. Die Küstenlinie ist etwa 16 km lang. Die höchste Erhebung ist Terra Murata (91 m). Zu Procida gehört das heute unbewohnte, mit der Hauptinsel über eine Brücke verbundene 0,32 km² große Inselchen Vivara. Es ist seit 1974 ein Teil des Naturschutzgebiets Area naturale marina protetta Regno di Nettuno und beherbergt viele seltene Vogel- und Pflanzenarten.


title: Procida

text: Procida ist wie ihre Schwesterinsel Ischia vulkanischen Ursprungs. Die Insel entstand aus sieben vulkanischen Zentren, die sich vor 20.000 bis 40.000 Jahren gebildet haben und die allmählich zusammenwuchsen. Die sehr unregelmäßige Küstenlinie mit ihren hohen Felswänden und den langen schmalen Stränden von schwarzem Vulkansand ist das Ergebnis dieser vulkanischen Aktivität. Sechs Kraterreste, darunter das Hafenrund der Marina di Chiaolella und das der Corricella, befinden sich auf der Hauptinsel. Den siebten teilt sich die Insel mit dem zu Procida gehörenden halbmondförmigen Inselchen Vivara.


title: Procida

text: In der touristischen Saison (etwa Juni bis Anfang Oktober) betragen die Tages-Maximaltemperaturen zwischen 21 und 26 °C. Im Sommer gibt es pro Monat etwa vier Regentage, das Meer ist von Juni bis Oktober 21 °C warm oder wärmer.


title: Procida

text: Die Insel ist nur per Schiff von Neapel, Pozzuoli oder Ischia aus erreichbar. Autofähren („Traghetti“) verkehren von allen drei genannten Orten, die schnelleren, aber teureren Tragflächenboote („Aliscafi“) von Neapel und Ischia. Tragflächenboote fahren ab einem bestimmten Seegang nicht mehr.


title: Makita

text: Makita (, "Kabushiki-gaisha Makita") ist ein japanisches Unternehmen, das Elektrowerkzeuge herstellt. Es besitzt zehn Produktionsstätten in Japan, Kanada (seit 1980), Brasilien (1981), den USA (1985), Deutschland (1991), Großbritannien (1981), China (1995), Rumänien (2007) und Thailand (2011). Das Sortiment umfasst weltweit über 1000 Benzin-, Elektro-, Akku- und Druckluftwerkzeuge, stationäre Holzbearbeitungsmaschinen sowie Gartengeräte, von denen 700 zzgl. Sets, Varianten und SystemKIT in Deutschland erhältlich sind.


title: Makita

text: Das Unternehmen wurde 1915 von Mosaburo Makita als Ankerwicklerei und Motoren-Reparaturwerkstatt in Anjō, Japan, gegründet. 1958 begann Makita mit der Vermarktung von tragbaren Elektrohobeln in Japan und wurde im folgenden Jahr selbst Hersteller von Elektrowerkzeugen. 1969 brachte Makita, mit dem Modell 6500D, den ersten Akkubohrschrauber auf den Markt. Seit 1977 ist Makita mit eigener Vertriebsniederlassung Makita Werkzeug GmbH in Deutschland präsent. Die Produktion eigener Druckluftwerkzeuge begann Makita 1981. Der Hamburger Motorsägenhersteller Dolmar wurde 1991 aufgekauft.


title: Makita

text: Im Januar 2011 hat Makita seinen deutschen Hauptstandort von Duisburg nach Ratingen verlegt und betreibt dort ein Logistikzentrum und eine Serviceabteilung.


title: Makita

text: Makita bietet Benzin- und Elektrowerkzeuge für Handwerker an. Speziell für Heimwerker werden preiswertere Produkte der Untermarke "maktec by Makita" seit 2002 hergestellt und seit 2011 auch in Deutschland vertrieben. Die Marke heißt seit 2016 "Makita mt".


title: Nicolò Donà

text: Nicolò Donà (* 28. Januar 1539 in Venedig; † 9. Mai 1618 ebenda) war der 93. Doge von Venedig.


title: Nicolò Donà

text: Donà war der jüngere von zwei Söhnen des Giovanni Donà und der Elisabetta Morosini. Er war der zweite von drei Dogen des Jahres 1618. Donà war ein Verlegenheitskandidat, da man sich nicht auf Giambattista Nani einigen konnte, der zwar der am besten geeignete Kandidat war, den man aber geheimer Sympathien für die Protestanten verdächtigte. Donà war unter anderem Statthalter in Udine, Capitano in Vicenza, Podestà in Koper und wurde im Alter von 79 Jahren am 4. April 1618 nach 35 Wahlgängen zum Dogen gewählt. Er starb 34 Tage nach seiner Wahl.


title: Nicolò Donà

text: Sein Grab in der Kirche Santa Chiara auf der Insel Murano wurde während der französischen Besatzung Venedigs zerstört.


title: Schnepfenreuth

text: Schnepfenreuth ist seit 1923 ein Stadtteil von Nürnberg in der Nordwestlichen Außenstadt und gab der Gemarkung 3462 ihren Namen. Schnepfenreuth bildet zusammen mit Buch und Höfles den statistischen Bezirk 73.


title: Schnepfenreuth

text: Schnepfenreuth liegt im Norden Nürnbergs am Südrand des Knoblauchslandes. Ein Dutzend landwirtschaftlicher Betriebe bildet das Zentrum. Unmittelbar westlich des Ortes entspringt der Poppenreuther Landgraben, der ein rechter Zufluss der Pegnitz ist. Im Westen wird die Flur Beim Großen Ruhestein genannt.


title: Schnepfenreuth

text: Schnepfenreuth wurde erstmals 1281 als „Snepfenrude“ erwähnt, als König Rudolf die Nürnberger Burggrafen aus dem Hause Zollern mit der Ortschaft belehnte. 1427 wurde das Dorf von der Reichsstadt Nürnberg gekauft, die das Hochgericht (Fraisch) innehatte. Die zuständige Pfarrei war Poppenreuth. Im Ersten und Zweiten Markgrafenkrieg wurde Schnepfenreuth zerstört, im Dreißigjährigen Krieg schwer geschädigt und auch während der Napoleonischen Kriege in Mitleidenschaft gezogen.


title: Schnepfenreuth

text: Gegen Ende des 18. Jahrhunderts gab es in Schnepfenreuth 18 Anwesen (1 Dreiviertelhof, 3 Zweidrittelhöfe, 3 Halbhöfe, 2 Drittelhöfe, 4 Viertelhöfe, 4 Gütlein, 1 Haus). Das Hochgericht übte die Reichsstadt Nürnberg aus, was aber vom brandenburg-bayreuthischen Oberamt Baiersdorf strittig gemacht wurde. Alleiniger Grundherr war das Amt der Vesten der Reichsstadt Nürnberg.


title: Schnepfenreuth

text: 1796 wurde Schnepfenreuth wie das gesamte Knoblauchsland unter die Verwaltung Preußens gestellt und 1810 dem Königreich Bayern übergeben. Im Rahmen des Gemeindeedikts wurde Schnepfenreuth dem 1813 gebildeten Steuerdistrikt Kraftshof und der im selben Jahr gebildeten Ruralgemeinde Kraftshof zugewiesen. Mit dem Zweiten Gemeindeedikt (1818) entstand die Ruralgemeinde Schnepfenreuth. Sie war in Verwaltung und Gerichtsbarkeit dem Landgericht Erlangen zugeordnet und in der Finanzverwaltung dem Rentamt Erlangen. Ab 1862 gehörte Schnepfenreuth zum Bezirksamt Fürth. Die Gerichtsbarkeit ging 1862 an das Landgericht Fürth über (1879 in Amtsgericht Fürth umbenannt). Die Finanzverwaltung wurde 1871 vom Rentamt Fürth übernommen (1919 in Finanzamt Fürth umbenannt). Die Gemeinde hatte eine Gebietsfläche von 1,582 km². Am 1. November 1923 wurde Schnepfenreuth nach Nürnberg eingemeindet. Seitdem sind das Amtsgericht und Finanzamt Nürnberg zuständig.


title: Schnepfenreuth

text: Obwohl seit Jahren die großstädtische Bebauung eingesetzt hat, blieb die ländliche Struktur bis heute teilweise erhalten.


title: Schnepfenreuth

text: Der Ort ist seit der Reformation überwiegend protestantisch. Die Einwohner evangelisch-lutherischer Konfession sind nach St. Peter und Paul (Poppenreuth) gepfarrt, die Einwohner römisch-katholischer Konfession sind nach St. Clemens (Nürnberg) gepfarrt.


title: Schnepfenreuth

text: Jedes Jahr im September findet die Schnepfenreuther Kärwa statt. Bis vor wenigen Jahren wurde diese auf einer Freifläche an der "Bamberger Straße" abgehalten, seitdem diese aber bebaut wurde, findet sie direkt in der Dorfmitte statt. Der Festumzug am Sonntag verläuft auch durch das nördliche Thon, er wendet an der Schleswiger Straße.


title: Schnepfenreuth

text: Der Sportverein Turnerbund St. Johannis 1888 e. V. ist hier beheimatet. Derzeit existieren Abteilungen für Fußball, Tennis, Turnen, Ski, Tischtennis, Faustball, Boule sowie eine Volleyballgruppe.


title: Schnepfenreuth

text: Es gibt einen Kiosk, ein Restaurant und eine Gärtnerei. Im Osten befindet sich ein Gewerbegebiet mit diversen Firmen. Unter anderem ist dort ein Catering-Betrieb für die Versorgung von Airlines untergebracht, welche am nahegelegenen Nürnberger Flughafen starten und landen.


title: Schnepfenreuth

text: Der Ort ist über Gemeindestraßen mit dem südlich gelegenen Thon verbunden. Auf der Fahrt von Flughafen bzw. B4 Richtung Westen (Fürth) kommend endet auf Höhe der "Schnepfenreuther Hauptstraße" die "Bamberger Straße" und geht auf ca. 500 m Länge in einen Feldweg über. Der Verkehr führt auf einem Umweg durch die Ortsmitte. Eine Gemeindeverbindungsstraße verläuft nördlich nach Buch.


title: Schnepfenreuth

text: Die Stadtbuslinie 31 verbindet die Ostseite des Dorfes mit Neunhof und Thon. Die Straßenbahnlinie 4 hält am Ortsrand (Bamberger Straße).


title: Juan Gabriel

text: Alberto Aguilera Valadez (* 7. Januar 1950 in Parácuaro, Michoacán, Mexiko; † 28. August 2016 in Santa Monica, USA), Künstlername: Juan Gabriel und auch unter dem Pseudonym Juanga bekannt, war ein mexikanischer Sänger und Komponist. Er zählt zu den bekanntesten mexikanischen Sängern, wenn nicht sogar als Mexikos bedeutendster musikalischer Entertainer. Er hat mehr als 100 Millionen Tonträger verkauft und viele seiner Lieder sind bereits Teil der mexikanischen Volkskultur.


title: Juan Gabriel

text: Juan Gabriel starb im Alter von 66 Jahren im kalifornischen Santa Monica an den Folgen eines Herzinfarkts.


title: Juan Gabriel

text: Alberto Aguilera Valadez wurde als zehntes und jüngstes Kind der Campesinos Gabriel Aguilera Rodríguez und Victoria Valadez Rojas geboren.


title: Juan Gabriel

text: Nachdem er durch den Sprung in einen Fluss versucht hatte, seinem Leben ein Ende zu bereiten, wurde sein Vater in eine Psychiatrische Klinik eingewiesen. Seine Mutter zog bald daraufhin mit den Kindern in die Grenzstadt Ciudad Juárez. Offensichtlich mit der Aufgabe überfordert, für alle Kinder angemessen sorgen zu können, gab sie ihren jüngsten Sohn im Alter 5 Jahren in ein Heim. Dort baute Alberto allmählich ein Vertrauensverhältnis zu seinem Lehrer Juan Contreras auf, der ihn in die Welt der Musik einführte und zu seinem Ersatzvater wurde. Im Alter von 14 Jahren kehrte Alberto in den Kreis seiner Familie zurück und half seiner Mutter beim Verkauf von Burritos.


title: Juan Gabriel

text: Ende der 1960er-Jahre arbeitete Alberto im Tanzlokal Noa Noa, dem er später durch sein gleichnamiges Lied zu überregionaler Bekanntheit verhalf.


title: Juan Gabriel

text: Weil Alberto Aguilera in der Hauptstadt bessere Möglichkeiten sah, seine musikalische Laufbahn in Gang zu bringen, zog er bald darauf nach Mexiko-Stadt, wo er einen Vertrag bei RCA Records unterschrieb und als Backgroundsänger für verschiedene Sänger arbeitete. Zu dieser Zeit wurde Aguilera wegen eines angeblichen Raubüberfalls angeklagt und zu einer Haftstrafe in Mexikos berüchtigtem Gefängnis Lecumberri verurteilt. Anderthalb Jahre später folgte seine Entlassung aus Mangel an Beweisen.


title: Juan Gabriel

text: 1971 nahm er seinen Bühnennamen Juan Gabriel an, den er zu Ehren seines Lehrers (Juan Contreras) und seines Vaters (Gabriel Aguilera) ausgewählt hatte. Im selben Jahr brachte er sein erstes Album mit dem Titel "El Alma Joven" heraus, auf dem sich das Lied "No tengo dinero" befindet, das zu seinem ersten Hit wurde.


title: Juan Gabriel

text: Im Laufe seiner musikalischen Laufbahn schrieb Juan Gabriel mehr als 1000 Lieder, darunter auch etliche für andere Künstler wie Rocío Dúrcal und Lucha Villa. Sein vielleicht bekanntestes dieser Lieder ist das anlässlich des Todes seiner Mutter Victoria Valadez Rojas (am 27. Dezember 1974) verfasste Lied "Amor Eterno", das erstmals von Dúrcal aufgenommen wurde und heute das in Mexiko meistgespielte Lied bei Beerdigungen ist.


title: Juan Gabriel

text: Im Laufe seines Lebens wurde Juan Gabriel sechsmal für einen Grammy nominiert. 1996 wurde er von der Zeitschrift Billboard in die „Latin Music Hall of Fame“ aufgenommen und 2009 erhielt er einen Stern auf dem Hollywood Walk of Fame. Außerdem wurde ihm die Premios Ondas verliehen.


title: Juan Gabriel

text: In den letzten Jahren seines Lebens hatte Gabriel mit gesundheitlichen Problemen zu kämpfen. Er starb im Alter von 66 Jahren während einer Tournee. Am Tag vor seinem Tode hatte er noch ein Konzert in Inglewood gegeben und an seinem Todestag war ein Konzert in El Paso geplant.


title: Juan Gabriel

text: Juan Gabriel hinterließ 4 Kinder, die er alle gemeinsam mit „der besten Freundin seines Lebens“ Laura Salas hatte, sowie mehrere Enkelkinder. Dennoch gab es immer wieder Spekulationen hinsichtlich seiner Homosexualität. Einmal in einem Interview darauf angesprochen und gefragt, ob diese Gerüchte zutreffend seien, antwortete Gabriel: „Was sichtbar ist, sollte nicht gefragt werden.“


title: Juan Gabriel

text: Juan Gabriel wurde oft als "Elvis Presley Latino" bezeichnet, woraus sein Stellenwert für die spanischsprachige Welt im Allgemeinen und Mexiko im Besonderen ersichtlich wird. So sagte der kolumbianische Sänger Juanes, mit dem Gabriel 2015 seinen Hit "Querida" noch einmal im Duett aufgenommen hatte: „Juan Gabriel ist unser Elvis“ und gleich in der ersten Strophe des Liedes "Acción y Reacción" der mexikanischen Sängerin Thalía, in dem sie eine fiktive Konversation mit einem sogenannten Weltbürger unterhält, heißt es "Que tu prefieras los Beatles y yo Juan Gabriel" ("Du bevorzugst die Beatles und ich Juan Gabriel").


title: Juan Gabriel

text: In einem Nachruf der britischen Tageszeitung The Guardian wurde die Bedeutung Gabriels für das gesamte Land Mexiko sowie seine langjährige Heimatstadt Ciudad Juárez hervorgehoben und die Vermutung aufgestellt, dass der Ort von Gabriels Beerdigung (im Palacio de Bellas Artes von Mexiko-Stadt) „Mexikos Graceland“ sein würde. Weiterhin wird in dem Artikel als Geheimnis seines Erfolgs erwähnt, dass Gabriels Lieder nicht von Politik oder Wirtschaft handeln, sondern dass sie Emotionen treffen, die jeder Mensch nachvollziehen kann, egal ob arm oder reich.


title: Juan Gabriel

text: Der zum Zeitpunkt seines Todes amtierende mexikanische Präsident Enrique Peña Nieto bezeichnete Gabriels Musik als ein „Vermächtnis für die ganze Welt“ und der seinerzeitige US-Präsident Barack Obama formuilerte: „Mit seinen romantischen Texten, seinen leidenschaftlichen Darbietungen und seinem unverkennbaren Stil zog Juan Gabriel das Publikum in seinen Bann und inspirierte unzählige junge Musiker. Er war einer der ganz Großen der lateinamerikanischen Musik, der in seinen Liedern und in den Herzen seiner Fans weiterlebt.“


title: Juan Gabriel

text: Einige seiner mehr als 1500 Lieder sind zu Volkshymnen in Mexiko und Lateinamerika geworden, u. a.:


title: Heydt

text: Heydt


title: Heydt

text: ist der Name folgender Orte:


title: Heydt

text: ist der Familienname folgender Personen:


title: Heydt

text: von der Heydt ist der Name folgender Mitglieder einer Wuppertaler Unternehmerfamilie:


title: Heydt

text: von der Heydt nach Mitgliedern der Wuppertaler Familie bezeichnet: außerdem:


title: Heydt

text: Siehe auch:


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Der Begriff Stabilität bezeichnet im Schiffbau und der Nautik die Eigenschaft eines schwimmenden Körpers, beispielsweise eines Schiffes, eine aufrechte Schwimmlage beizubehalten oder sich als Reaktion auf ein krängendes Drehmoment selbständig wieder aufzurichten.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Die folgenden Faktoren bestimmen die individuelle Stabilität eines Schiffes.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Weitere in Betracht zu ziehende Betriebsbedingungen sind:


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Die grundsätzlichen Parameter der Stabilität eines Schiffes sind der Gewichtsschwerpunkt und der Auftriebsschwerpunkt (auch Form- oder Verdrängungsschwerpunkt), sowie die sich aus ihnen ergebende metazentrische Höhe.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Im Gewichtsschwerpunkt kann man sich die gesamte nach unten wirkende Gewichtskraft des Schiffes auf einen Punkt konzentriert vorstellen. Er behält bei einer Krängung des Schiffes seine Lage innerhalb des Schiffes bei, solange alle Massen im Schiff an ihrem Ort bleiben. (Wenn beispielsweise Ladung verrutscht oder Wasser einbricht, ändert dies den Gewichtsschwerpunkt).


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Im Auftriebsschwerpunkt kann man sich die gesamte nach oben wirkende Gewichtskraft des verdrängten Wassers denken. Er ändert seine Lage bei einer Krängung, weil sich durch die Rumpfform auch die „Form“ des verdrängten Wassers ändert.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Bei aufrechter Schwimmlage des Schiffes liegt der Gewichtsschwerpunkt exakt unter dem Auftriebsschwerpunkt. Wird das Schiff durch einen äußeren Einfluss gekrängt, stehen Gewichtsschwerpunkt und Auftriebsschwerpunkt nicht mehr senkrecht übereinander. Es entsteht ein aufrichtendes Drehmoment, welches das Schiff bei Wegnahme des krängenden Einflusses in seine Ausgangslage zurückführt.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Die maßgeblichen Kennwerte zur Bewertung der Stabilität eines Schiffes sind die Anfangsstabilität (metazentrische Anfangshöhe), der Stabilitätsumfang und die Fläche unter der Hebelarmkurve. Die metazentrische Höhe ist eine Kenngröße für den aufrichtenden Hebelarm. Der Stabilitätsumfang bezeichnet die rechnerische Krängung des Schiffes in Winkelgraden bis zum Kenterpunkt und die Hebelarmkurve ist eine grafische Darstellung des jeweiligen "aufrichtenden Hebelarms" über den vollen Krängungsbereich bis zum Kenterpunkt. Der Hebelarm wächst bei zunehmender Krängung erst stärker, dann immer schwächer an und wird bei noch stärkerer Krängung wieder geringer, bis er schließlich den "Kenterpunkt" erreicht, wenn der Gewichtsschwerpunkt über den Auftriebsschwerpunkt hinauswandert. Mit der Fläche unter der Hebelarmkurve lässt sich nicht nur die Erfüllung der Mindeststabilität belegen, sondern auch eine ungewollt große Stabilität nachweisen.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Maßgeblich für die Stabilität von Schiffen sind mehrere IMO-Resolutionen. Die bedeutendsten hiervon sind die Resolutionen A.749(18) und MSC.267(85) ("2008 IS Code") für die Intaktstabilität von Seeschiffen oder entsprechend die SOLAS-Vorschrift für Passagierschiffe. Auch wenn die darin formulierten Forderungen nicht bindend sind, haben viele Flaggenstaaten und z. B. auch die EU die Vorschriften der IMO in ihre eigenen Stabilitätsvorschriften übernommen. Handelsschiffe unter deutscher Flagge müssen diesbezüglich allerdings auch die strengeren Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft, heute BG Verkehr, erfüllen.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Typische Anforderungen an die Stabilität sind zum Beispiel:


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Die Stabilität wird bereits in der Entwurfsphase eines Schiffes berücksichtigt und u. a. anhand vorgegebener Standard-Ladefälle untersucht. Der Nachweis der Stabilität erfolgt heute in der Regel mittels eines Bordcomputers, der alle Ladungs- und Stabilitätskriterien vorausberechnet. Der Gewichtsschwerpunkt des Schiffes wird experimentell in einem Krängungsversuch bestimmt. Die Rechnung wird bei einer vom Flaggenstaat autorisierten Klassifikationsgesellschaft geprüft und gilt dabei als anerkannt, wenn alle für das betreffende Schiff geltenden Stabilitätsvorschriften eingehalten werden. Die geprüften Stabilitätsunterlagen gehören zu den Borddokumenten.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Das Rollverhalten von Schiffen mit einem großen "aufrichtenden Hebelarm" nennt man "steif", das von Schiffen mit einem geringen "aufrichtenden Hebelarm" bezeichnet man als "weich" und ein Schiff mit nur noch sehr geringem "aufrichtenden Hebelarm" nennt man "rank".


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Schiffstypen wie Containerschiffe oder Fährschiffe haben, bedingt durch Beladung und Bauart, oft einen unerwünscht hohen Gewichtsschwerpunkt, was eine zu geringe Stabilität zur Folge hätte. Um eine genügende Stabilität zu gewährleisten, wird eine hohe Beladung an Deck daher mit großen Ballastwasserkapazitäten, hauptsächlich in Doppelbodentanks, ausgeglichen. Die gegenteilige Situation findet sich beispielsweise bei Erzschiffen, die in der Regel im beladenen Zustand einen äußerst tief gelegenen Gewichtsschwerpunkt besitzen. Ein Schiff mit unerwünscht hoher Stabilität hat eine sehr kurze Rollperiode mit kleinen Rollwinkeln, welche durch die hohen auftretenden Beschleunigungen ein Übergehen der Ladung oder Personenschäden begünstigen und die Schiffsverbände sehr stark belasten würde. Hier wird der Gewichtsschwerpunkt durch die Aufnahme von Ballastwasser in Hochtanks nach oben verlegt, um dieses Verhalten zu verbessern.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Die Stabilitätsbewertung eines Schiffes bezieht sich nicht nur auf den reinen Schiffskörper allein, sondern auch auf unterschiedliche und im Betrieb variierende Zustände. Das umfasst in der Hauptsache die Beladung des Schiffes, bei der beispielsweise auf die besonderen Vorschriften für Getreideladungen (die als Bulkladung leicht ins Rutschen kommen) oder auf kleine Krängungswinkel bei Schwergutkolli an Deck Rücksicht genommen werden muss. Weiterhin müssen die sich im Betrieb ändernden Bedingungen insbesondere durch Verbräuche von Bunker, Betriebsstoffen und Frischwasser, sowie durch die Veränderung der Ballastwassermengen von Beginn bis Ende der Reise vorausberechnet werden. Der Einfluss unterschiedlicher äußerer Betriebsbedingungen, etwa durch Winddruck, Seegang, Wasseraufnahme der Decksladung und Wasserstau an Deck, oder Vereisungen in kalten Regionen muss ebenfalls in die Betrachtungen eingehen. Nicht zuletzt muss auch auf innere Einflüsse, wie zum Beispiel auf das Legen von Hartruder bei voller Fahrt, oder auf die mögliche Situation, dass sich alle Passagiere auf eine Seite des Fahrgastschiffes begeben, Rücksicht genommen werden.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Durch Wind und Seegang können während einer Reise weitere sogenannte dynamische Stabilitätsbelastungen entstehen. In der Hauptsache handelt es sich hier um die Einflüsse von starken Windböen, dem Seeverhalten des Schiffes in Seegang und Dünung, sowie auftretenden Rollperiodenresonanzen. Da diese Phänomene aufgrund der zugrundeliegenden hochkomplexen Energiebilanzen nicht ohne weiteres in Formeln zu fassen sind, ist deren Beurteilung immer noch weitestgehend der nautischen Erfahrung der Schiffsführung überlassen. Im Fall von Lecks können sich Gewichtsverteilung wie auch Auftrieb erheblich ändern, so dass ein Schiff kentert, obwohl es noch voll schwimmfähig ist. Aus all dem Vorgenannten ergibt sich, dass die Bewertung der Stabilität von Schiffen umso schwieriger ist, je komplexer es aufgebaut ist und je variabler die Betriebsbedingungen sind.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Bei größeren Schiffen, vor allem bei Passagierschiffen, werden häufig Systeme eingesetzt, mit denen sich die Bewegung eines Schiffes an der Längsachse dämpfend beeinflussen, oder wie z. B. mit Flossenstabilisatoren, aktiv steuern lässt.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Im Gegensatz zu Schiffen der Berufsschifffahrt und Marine sind Sportboote häufig einfacher aufgebaut. Oft bestehen sie im Wesentlichen aus einem hohlen Rumpf, gegebenenfalls mit Mast und Segel. In der Praxis genügt daher die Betrachtung weniger Gesichtspunkte: mittlerer Rumpfquerschnitt, Schwerpunkt und/oder ein zusätzliches Stabilisierungsgewicht.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Eine spezielle Betrachtung wert sind Segelboote und -schiffe. Da sie durch ihre Segel eine sehr große Angriffsfläche für den Wind bieten, würden sie ohne geeignete Gegenmaßnahmen schon bei geringen Windstärken einfach umkippen.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Die Stabilität eines Segelbootes hängt wesentlich von der Rumpfform und Gewichtsverteilung des Bootes (inklusive der Besatzung) ab. Es gibt zwei Komponenten, durch die eine Krängung wieder ausgeglichen werden kann. Außer in wenigen Sonderfällen (rein formstabile Boote) setzt sich die Stabilität immer aus beiden aufrichtenden Komponenten zusammen:


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Bei Segelschiffen und Segelyachten wirkt ein Ballastkiel als Gegengewicht der Krängung entgegen. Dieser enthält bis zu 50 % der Masse des Schiffes und bewirkt so ein aufrichtendes Moment. Eine gewisse Krängung unter Segeln – je nach Bauart des Schiffes von 20 bis 45° – ist bei diesen Schiffen normal und stellt keine Gefahr für das Schiff dar. Im nebenstehenden Bild ist G der "Gewichtsschwerpunkt" (Schwerpunkt des Bootes) und A der "Formschwerpunkt" (Schwerpunkt der verdrängten Wassermasse). Für mechanische Betrachtungen kann man sich die Gewichtskräfte als im Punkt G vereinigt denken und die Auftriebskräfte als im Punkt A. Mit zunehmender Krängung wandert der Gewichtsschwerpunkt weiter nach außen und es erhöht sich damit das aufrichtende Drehmoment. Manche Segelschiffe richten sich daher selbst bei einer Krängung von mehr als 120° noch selbstständig wieder auf. Erst durch sehr hohen Wellengang können sie mit dem Kiel nach oben gedreht werden und gelten daher als kentersicher. Dringen allerdings größere Mengen Wasser ins Bootsinnere, sinken sie wegen des hohen Ballastgewichts. Verliert ein solcher Rumpf, beispielsweise nach einer Grundberührung, seinen Ballastkiel, so ist kaum mehr Stabilität vorhanden und das Kentern faktisch nicht mehr zu verhindern.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Im Unterschied zu Kielyachten sind die meisten Jollen überwiegend formstabil. Das (meist ausklappbare) leichte Schwert einer Jolle hat keinen nennenswerten aufrichtenden Effekt. Auch Katamarane oder Trimarane haben aufgrund ihrer Breite eine hohe Formstabilität.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Im nebenstehenden Bild ist G der "Gewichtsschwerpunkt" (Schwerpunkt des Bootes) und A der "Formschwerpunkt" (Schwerpunkt der verdrängten Wassermasse). In diesen Punkten kann man sich die Gewichts- bzw. Auftriebskräfte vereinigt denken. Für die Formstabilität ist die Lage von A ausschlaggebend.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Bei aufrechter Lage des Bootes wird auf beiden Seiten des Rumpfes gleich viel Wasser verdrängt. A befindet sich dann mittig im Rumpfquerschnitt, es entsteht kein Drehmoment. Mit zunehmender Krängung (siehe Bild) wird Wasser vor allem auf einer Seite des Rumpfes verdrängt. Dadurch wandert A nach außen, es entsteht ein Drehmoment. Je breiter das Boot ist, desto weiter wandert A nach außen und desto stärker ist das aufrichtende Drehmoment. Wenn die Krängung zu groß wird, nimmt das Drehmoment allerdings wieder ab, weil dann der breite Rumpf gekippt ist und A wieder näher zur Mitte liegt. Eine leichte Krängung wird daher durch das kräftige aufrichtende Drehmoment kompensiert („Wasserwiderstand“), während eine zu starke Krängung zum Kentern des Bootes führt. Katamarane kentern, wenn die Krängung 90° erreicht.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Es gibt sogar Beispiele für komplett formstabile Bootstypen mit negativer Anfangsstabilität. Diese besitzen im Ruhezustand keine aufrechte Schwimmlage.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Sowohl bei Kielbooten als auch bei Katamaranen oder Jollen kann die Krängung reduziert werden, indem sich die Crew „auf die hohe Kante setzt“, das heißt sich im Luv an die Reling setzt, oder die Segelfläche reduziert wird (Reffen). Bei sportlich gesegelten Jollen hängt sich die Crew in ein Trapez, um weiter nach Luv ausreiten zu können. Beim sportlichen Segeln von Jollen kann eine Kenterung schon mal vorkommen. Sie sind im Gegenzug mit Schwimmkörpern ausgerüstet, so dass sie trotz Kenterung nicht sinken. Jollen sind dennoch nicht für die Hochsee geeignet und selbst gute Jollensegler werden bei angekündigten Windstärken von mehr als 6 nicht mehr ablegen.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Durch die Krängung wird automatisch die wirksame Segelfläche reduziert, auch die Form des Rumpfes bevorzugt einen bestimmten Krängungswinkel, bei dem das Schiff die höchste Geschwindigkeit erreichen kann. Daher wird durch starke Krängung das Schiff langsamer, zudem wird der Aufenthalt an Bord ungemütlicher. Auch steigt die Gefahr, dass es durch zu starke Krängung zu einem sogenannten Sonnenschuss kommt und das Schiff „aus dem Ruder läuft“ und „in den Wind schießt“. Noch schlimmer ist es, wenn die Nock des Großbaums ins Wasser eintaucht, was zu schweren Schäden am Rigg führen kann. Daher kann durch rechtzeitiges Reffen – trotz verkleinerter Segelfläche – die Geschwindigkeit zunehmen.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Motorboote für die Freizeitschifffahrt sind fast ausschließlich formstabile Boote, sie haben einen breiten und flachen Rumpf mit einem relativ tiefen Schwerpunkt. Motorboote können kentern, wenn mit hoher Geschwindigkeit enge Kurven gefahren werden. Bei starken seitlichen Winden bieten sie typischerweise eine größere Angriffsfläche als eine Segelyacht ohne Segel, da sie mehrere Decks aufweisen. Kommen dann noch entsprechende Wellen hinzu, wird es für eine Motoryacht ebenfalls gefährlich.


title: Stabilität (Schiffskörper)

text: Je nachdem, wie sich ein bestimmtes Boot bei verschiedenen Krängungswinkeln verhält, spricht man von hoher "Anfangs-" bzw. "Endstabilität". Auf die Endstabilität bezieht sich der dynamische "Kenterwinkel", ab dem der Winkel auch ohne äußere Momente, wie Winddruck, zunimmt. Dabei wandert der Auftriebsschwerpunkt unter dem Gewichtsschwerpunkt durch. Bei gewichtsstabilen Kielyachten liegt dieser Kenterwinkel meist zwischen 110° und 160°, bei Schwertjollen dagegen in der Regel unter 90°, wodurch letztere leicht mit dem Schwert nach oben stabil im Wasser liegen bleiben, während Kielyachten in der Regel schnell durchkentern.


title: Croy

text: Croy ist der Name folgender geografischer Orte:


title: Croy

text: Croÿ steht für: Croy bzw. Croÿ ist der Familienname folgender Personen:


title: Dokufiktion

text: Als Dokufiktion (Kofferwort aus Dokumentation und Fiktion; auch: Docufiction oder Docu-Fiction) bezeichnet man eine fiktive Dokumentation.


title: Dokufiktion

text: Die Idee der Dokufiktion basiert neben dem Doku-Drama auf einigen Büchern ("After Man", "The New Dinosaurs", "Man after Man") von Dougal Dixon, welche an erfundenen Tierarten die Grundprinzipien der Evolution aufzeigen. Sie ist aber auch von der Exobiologie und den fiktiven Nachschlagewerken der Rollenspiel-Szene inspiriert.


title: Dokufiktion

text: Gewöhnlich dient die Dokufiktion der spektakulären Verbreitung von Wissen über wissenschaftliche Grundprinzipien anhand fiktiver Beispiele. Besonders beliebt ist dieses Format bei der Erklärung der Prinzipien der Evolution, wobei zukünftige (Die Zukunft ist wild) oder außerirdische (Extraterrestrial, Alien Planet) Tiere und Pflanzen bzw. deren Äquivalente nach wissenschaftlichen Prinzipien konstruiert und vorgestellt werden.


title: Dokufiktion

text: Es gibt zudem Dokufiktionen, die sich mit mythologischen Wesen, beispielsweise Drachen, beschäftigen. Ebenfalls zu den Dokufiktionen zählen Filme, in denen anstatt echter Aufnahmen gestellte Aufnahmen mit Schauspielern oder solche, die am Computer animiert wurden, Verwendung finden.


title: Dokufiktion

text: Es ist eine Mischung aus Dokumentarfilm und Spielfilm, also eine Verschmelzung beider zu einem.


title: Dokufiktion

text: So können historisch besonders akkurat gestaltete Spielfilme wie Der Untergang als Dokufiktion gezählt werden; gewöhnlich werden sie aber einem eigenen Genre mit der Bezeichnung Doku-Drama zugerechnet. Ebenso bieten Dokufiktionen Möglichkeiten, eine Geschichte zu erzählen, weil alle gezeigten Szenen nach Wunsch des Regisseurs frei gestaltbar sind.


title: Dokufiktion

text: Ein dokufiktionaler Film kann entweder in einer erkennbar fiktiven Welt spielen oder in der uns geläufigen Realität. In manchen Fällen kann beides vermischt sein, etwa indem man Drachen in der realen Welt ansiedelt.


title: Dokufiktion

text: Eine besondere Form der Dokufiktion hat die Science-Fiction entwickelt, nämlich den Rückblick aus der Zukunft (als Gegenwart der Hauptfigur) auf eine (ganz oder teilweise) fiktive Geschichtsschreibung der (aus der Sicht des Verfassers) näheren Zukunft und Gegenwart.


title: Dokufiktion

text: Die Dokufiktion erschließt Möglichkeiten, an normalen Dokumentationsthemen nicht interessierte Zuschauer anzuziehen und trockene Formate an die Normen der Unterhaltungsindustrie anzupassen.


title: Dokufiktion

text: Die Dokufiktion als Wissensvermittlung steht gelegentlich in der Kritik von Wissenschaftlern, weil sie aufgrund der oftmals kompletten Manipulierbarkeit des Bildes in Verbindung mit dem hohen Vertrauen des Konsumenten in die Echtheit von Bildern falsche Informationen als echt vermitteln kann. So gibt es etwa zahlreiche schlecht recherchierte Dokufiktionen über historische Ereignisse und Personen oder auch prähistorische Lebewesen, die zu teils eklatanten Fehlern in der Darstellung führen.


title: Dokufiktion

text: Auch wird der Dokufiktion ein Hang zu reißerischer Darstellung vorgeworfen, weil sich spektakuläre Szenen einfach erstellen lassen. Dieses Problem teilt die Dokufiktion mit dem nahe verwandten Tierfilm, in welchem auch mit der Kommerzialisierung ein Hang zur Spektakularisierung einherzugehen scheint.


title: Cevşen

text: Cevşen bezeichnet ein Amulett des islamischen Kulturkreises oder aber ein spezielles Gebet. Das Wort stammt aus dem iranischen, wo es „Kettenhemd“ (genauer übersetzt „gepanzerte Kriegskleidung“) bedeutet, was auch die Funktion dieses Amuletts und des Gebets erklärt.


title: Cevşen

text: In der islamischen Terminologie bezeichnet der Begriff jedoch ein langes Gebet, das auf den Propheten Muhammad zurückgeführt wird – „Dschawschan al-Kabir“.


title: Cevşen

text: Das „Dschawschan al-Kabir“ besteht aus 100 Kapiteln in denen (mit wenigen Ausnahmen) jeweils zehn Namen oder Attribute Gottes Erwähnung finden. Das Hauptanliegen dieser Fürbitten und Anrufungen besteht darin, Erlösung zu finden von Leid in diesem Leben und vor der Bestrafung im Jenseits, was sich aus den Zusätzen am Ende des Gebets herleiten lässt.


title: Cevşen

text: Das Cevşen besteht aus auf Papier geschriebenen Koransuren oder Gebeten, die wasserabweisend (in Seide, heutzutage eher in Plastik) eingehüllt und dann mit einer Schutzhülle ummantelt werden – diese kann schlichtes Leder oder auch eine aufwändig gearbeitete kleine Schatulle aus Gold oder Silber sein, die dann mit einem Band oder einer Kette um den Hals getragen wird.


title: Cevşen

text: Gerade beim Cevşen zeigt sich die Vermischung von Volksglaube und islamischer Lehre. So kann der interessierte Käufer Cevşen für jede Gelegenheit (ausbleibender Kinderwunsch, Reichtum, Schutz, Gesundheit) erwerben.


title: Eduard Berend

text: Eduard Berend (geboren 5. Dezember 1883 in Hannover; gestorben 23. September 1973 in Marbach am Neckar) war ein deutscher Literaturwissenschaftler.


title: Eduard Berend

text: Sein Vater, Emil Berend (1846–1920) war Rechtsanwalt und Notar in Hannover, später Geheimer Justizrat, seine Mutter Mathilde war eine geborene Jacobsen. Seine Schwester Anna wurde Opfer des Holocaust, ebenso sein Bruder Franz. Sein Bruder Fritz Berend wurde Musiker und konnte sich vor der Judenverfolgung in Deutschland und Italien nach England retten.


title: Eduard Berend

text: Eduard Berend besuchte das Lyceum in Hannover und studierte zunächst Chemie, Physik und Elektrotechnik an der TU Hannover und in München, ab 1903 Deutsche Philologie in München und Berlin und schloss sein Studium 1907 mit der Promotion ab. Das Thema der Dissertation lautete: "Jean Pauls Ästhetik". Danach war er Privatgelehrter In München. In den Jahren 1910–1914 erarbeitete er mit Julius Petersen den Plan zu einer historisch-kritischen Ausgabe der Werke Jean Pauls, der von der Preußischen Akademie der Wissenschaften angenommen wurde, aber wegen des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs nicht realisiert werden konnte. Berend nahm als Freiwilliger am Kriege teil und war bei Kriegsende Leutnant und Kompanieführer. Nach dem Kriege bearbeitete er die im Verlag von Georg Müller erscheinende Ausgabe der Briefe Jean Pauls. Von 1927 bis 1938 wurde er von der Preußischen Akademie der Wissenschaften in einem Werkvertrag mit der Herausgabe der historisch-kritischen Ausgabe der Werke Jean Pauls beauftragt. Berend konnte als Jude eine Zeit lang noch durch das Frontkämpferprivileg und durch Julius Petersens Unterstützung vor der Entlassung bewahrt werden. Von 1935 bis 1938 erarbeitete er bei der Preußischen Akademie der Wissenschaften für die Neubearbeitung von Goedekes "Grundriß zur Geschichte der deutschen Dichtung" die Bibliographie von Heinrich Seidel. 1938 jedoch wurde er nach den Novemberpogromen in das Schutzhaftlager Sachsenhausen verbracht und von dort mit der Weisung entlassen, sofort aus Deutschland auszureisen. Mit der Hilfe von Heinrich Meyer gelang es ihm, nach Genf auszureisen, wo er auf eine Möglichkeit zur Ausreise in die USA wartete, die sich jedoch bis Kriegsende nicht ergab. 1946/47 wurde er von der Deutschen Akademie der Wissenschaften aufgefordert, die Herausgeberschaft für die weiteren Bände der historisch-kritischen Jean-Paul-Ausgabe zu übernehmen. 1957 erhielt er durch Bernhard Zeller eine Einladung der Deutschen Schillergesellschaft, die ihm die Rückkehr nach Deutschland ermöglichte. Er lebte fortan in Marbach am Neckar.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Die Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov ist eine Nebenbahn in Polen und Tschechien. Die früher als "Zackenbahn" bekannte Strecke verläuft im Isergebirge von Jelenia Góra ("Hirschberg") über Szklarska Poręba ("Schreiberhau") nach Kořenov (früher "Grünthal" bzw. Polaun). Sie war eine der ersten elektrifizierten Eisenbahnstrecken Deutschlands und wurde durch den Einsatz der "Rübezahl"-Triebwagen der DR-Baureihe ET 89 bekannt. Im August 2010 wurde der grenzüberschreitende Verkehr wieder aufgenommen, der kurz nach dem Zweiten Weltkrieg aufgegeben worden war.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Die ersten Streckenabschnitte wurden 1891 am Fuße des Riesengebirges errichtet. Der Weiterbau in Richtung Schreiberhau scheiterte zunächst an den schwierigen topografischen Gegebenheiten. Schließlich wurde eine Trasse gebaut, die in künstlicher Längenentwicklung an den Flanken des Isergebirges den großen Höhenunterschied überwand. Mit dem Bahnhof Jakobsthal auf dem Neuweltpass entstand der höchstgelegene Bahnhof in Preußen; heute ist er der höchstgelegene Bahnhof Polens. Im böhmischen Grünthal entstand ein gemeinsamer Grenzbahnhof mit Österreich. Dort bestand Anschluss an die Strecke der Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn (RGTE) nach Reichenberg. Eröffnet wurde die Strecke bis Oberschreiberhau am 25. Juni 1902. Am 20. Oktober 1902 ging auch der grenzüberschreitende Abschnitt nach Böhmen in Betrieb.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Wegen der schwierigen Topografie der Strecke blieb in den Folgejahren die Entwicklung des Güterverkehrs hinter den Erwartungen zurück. Ursache dafür war auch der umständliche Zahnradbahnbetrieb auf der böhmischen Anschlussstrecke, welcher keine hohe Beförderungsleistung zuließ. Schon im Jahre 1911 fiel darum die Entscheidung, die Strecke als eine der ersten in Deutschland auf elektrischen Betrieb umzustellen. Bedingt durch den Ersten Weltkrieg konnten die elektrischen Anlagen jedoch erst 1923 fertig gestellt werden.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Im April 1945 wurden über die Strecke in mehreren Lokzügen die elektrischen Lokomotiven der schlesischen Strecken evakuiert, ein Teil der Fahrzeuge blieb jedoch zu Kriegsende im böhmischen Grenzbahnhof Polaun zurück. Mit der Sprengung des Boberviaduktes durch die deutsche Wehrmacht am 8. Mai 1945 kam der Verkehr am Kriegsende endgültig zum Erliegen.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Nach Beseitigung der Schäden an der Energieversorgung konnte 1945 der elektrische Zugbetrieb mit den wenigen verbliebenen Fahrzeugen zwischen Hirschberg West und Polaun wieder aufgenommen werden. Allerdings fielen schon im Juli 1945 auch die in Schlesien gelegenen elektrifizierten Strecken unter die Reparationsforderungen der Sowjetunion. Noch 1945 mussten sämtliche elektrischen Anlagen demontiert werden. Abgebaut wurde zwischen Hirschberg und der Staatsgrenze nur die elektrische Fahrleitung, die Masten und Tragwerke blieben fortan funktionslos stehen. Auf tschechoslowakischem Gebiet blieb die Fahrleitung jedoch zunächst erhalten.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Über die Staatsgrenze gab es nach Kriegsende keinen geregelten Zugverkehr mehr. Einzelne Züge verkehrten noch bis 27. Oktober 1945 für die sowjetische Besatzungsmacht, dann demontierte die Polnische Staatsbahn (PKP) einige Gleisjoche an der Staatsgrenze. Damit war der grenzüberschreitende Abschnitt unbefahrbar. Auf dem Gebiet der Tschechoslowakei blieb das Gleis bis zum Iserviadukt ungenutzt liegen.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Die PKP betrieb die Strecke nach 1945 im Personenverkehr mit zwei Zugpaaren von Hirschberg West (jetzt: Jelenia Góra Zachodnia) bis Strickerhäuser (jetzt: Tkacze). Die Fahrzeit der nun wieder dampfgeführten Züge in dieser Relation betrug im Fahrplan 1946 zwei Stunden und 15 Minuten. Mangels Bedarfs wurde der Reisezugverkehr jedoch Anfang der 1950er Jahre bis Szklarska Poręba Huta ("Josephinenhütte") zurückgezogen. Der Fahrplan von 1953 verzeichnete nun fünf Reisezugpaare, die sämtlich von und nach Szklarska Poręba Huta verkehrten. Güterzüge verkehrten noch bis Jakuszyce, die restliche Strecke bis Skacze wurde nicht mehr befahren.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Am 10. Oktober 1958 schlossen die Republik Polen und die Tschechoslowakei einen Staatsvertrag über einen Gebietsaustausch im Grenzgebiet zwischen Szklarska Poręba und Harrachov. Am 27. April 1959 trat dieser Vertrag in Kraft. Der bislang in Polen verlaufende Abschnitt von der Haltestelle Tkacze bis zum Iserviadukt lag nun zur Gänze auf dem Gebiet der Tschechoslowakei, die neue Staatsgrenze wurde im Abstand von etwa 50 Metern parallel zum Gleis gezogen. Die Infrastrukturgrenze zwischen PKP und ČSD lag nun am Kilometer 43,138, an Stelle der hier auch vorher schon vorhandenen Grenze. Im Gegenzug erhielt Polen ein Waldgebiet am Nordhang des Mrtvý vrch ("Todtenberg"). Hintergrund des Vertrages war die von der Tschechoslowakei gewünschte Nutzung der vormaligen Haltestelle Tkacze für den nahe gelegenen Wintersportort Harrachov.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Die Instandsetzungsarbeiten an dem über 15 Jahre ungenutzten Streckenabschnitt von dort bis Kořenov dauerten indes bis 1963. Dabei verschwanden auch die noch vorhandenen Fahrleitungsanlagen zwischen dem Iserviadukt und dem Bahnhof Kořenov. Die Station erhielt eine neue Straßenanbindung zum Wintersportort Harrachov und wurde in „Harrachov“ umbenannt. Am 26. Mai 1963 wurde der Bahnbetrieb von Tanvald über Kořenov nach Harrachov verlängert.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Ab den 1960er Jahren bemühte sich die PKP um eine Wiederelektrifizierung der Bahnstrecken in Niederschlesien. Bereits im Jahr 1969 konnte der elektrische Zugbetrieb von Wrocław (Breslau) nach Jelenia Góra wieder aufgenommen werden, jetzt allerdings mit einer Fahrleitungsspannung von 3000 Volt Gleichstrom. Die Arbeiten zur Elektrifizierung der Strecke nach Szklarska Poręba Górna begannen dann in den 1980er Jahren. Dabei verwendete die PKP einen Teil der noch vorhandenen alten Fahrleitungsmasten weiter. Insbesondere zwischen Piechowice und Szklarska Poręba Dolna wurden die dort noch vorhandenen Rundbetonmasten von 1923 wieder als Abspannmasten genutzt. Der elektrische Zugverkehr von Jelenia Góra nach Szklarska Poręba Górna wurde am 30. September 1987 wieder aufgenommen.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Der noch verbliebene Güterverkehr bis zum damaligen Streckenendpunkt in Jakuszyce ging in den 1990er Jahren immer mehr zurück. Im Jahr 1997 verkehrten die letzten Züge auf diesem Abschnitt.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Der Fahrplan 2009 sah insgesamt acht Personenzugpaare in einem angenäherten Zweistundentakt zwischen Jelenia Góra und Szklarska Poręba Górna vor, die zumeist von und nach Wrocław durchgebunden wurden. Hinzu kamen in der Winter- und Sommersaison direkte Nachtschnellzüge von Stettin, Gdynia und Warschau. Wegen des schlechten Gleiszustandes ab Piechowice (2009) benötigten die Züge deutlich mehr als eine Stunde für die 32 km bis Szklarska Poręba Górna.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Einzelne grenzüberschreitende Sonder-Reisezüge verkehrten ab 1991 auf der provisorisch wieder befahrbar gemachten Strecke. Damit wurde erreicht, dass diese Strecke nicht völlig in Vergessenheit geriet. Höhepunkt dieser Fahrten war der mehrfache Einsatz einer siebenteiligen Schienenbusgarnitur (ČD-Baureihe 810) anlässlich des hundertjährigen Streckenjubiläums im Juli 2002.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Am 25. Januar 2008 ging der Streckenabschnitt von Szklarska Poręba Górna bis zur Staatsgrenze in das Eigentum der Wojewodschaft Niederschlesien über. Eigentümer der Strecke zwischen Kilometer 29,844 und der Staatsgrenze ist seitdem das wojewodschaftseigene Infrastrukturunternehmen Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu (DSDIK).


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Am 5. Februar 2008 wurde mit der tschechischen Seite der Wiederaufbau der grenzüberschreitenden Trasse nach Harrachov vereinbart. Die Wiederaufnahme des durchgehenden Bahnverkehrs war für Dezember 2009 vorgesehen. Ein Fahrplanentwurf von 2008 sah die Führung von fünf durchgehenden Zugpaaren zwischen Szklarska Poręba Górna und Tanvald vor, die in Szklarska Poręba Górna Anschluss von und nach Jelenia Góra besitzen.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Im Juni 2009 begannen auf polnischer Seite die Arbeiten zur Gleiserneuerung. Innerhalb von zwei Monaten wurde das alte Gleis demontiert und der Bahnkörper für die Neuverlegung vorbereitet. Im August 2009 war die Montage des Neubaugleises in vollem Gange. Zum Einbau kam ein Gleis in K-Oberbau S49 mit Holzschwellen, wobei teilweise auch aufgearbeitetes Altmaterial verwendet wurde. Konstruktiv ist eine Streckengeschwindigkeit von 40 km/h vorgesehen.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Die Arbeiten auf tschechischer Seite begannen am 12. Oktober 2009 mit dem Abriss des alten Gleises zwischen Harrachov und der Staatsgrenze. Bis Ende Oktober wurde analog zum polnischen Abschnitt ein Oberbau S 49 mit Holzschwellen eingebaut. Das Zweiggleis in Harrachov blieb wegen des vorgesehenen Museumszugverkehrs erhalten.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Im Juni 2010 wurden auf polnischer Seite die Bauarbeiten abgeschlossen. Am 2. Juli 2010 verkehrte erstmals ein Sonderzug für offiziell geladene Gäste über die Staatsgrenze bis Kořenov.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Am 3. Juli 2010 wurde durch Przewozy Regionalne der regelmäßige Personenverkehr zwischen Szklarska Poręba Górna und Jakuszyce aufgenommen. Zwischen Jakuszyce und dem Haltepunkt Harrachov wurde zunächst ein Schienenersatzverkehr eingerichtet, da noch keine gültige Grenzbetriebsvereinbarung existierte. Begründet wurde das mit der fehlenden Telefonverbindung zwischen dem polnischen Fahrdienstleiter und der Dispatcherstelle in Tanvald.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Der planmäßige Reisezugverkehr über die Staatsgrenze mit fünf Zugpaaren zwischen Szklarska Poręba Górna und Harrachov/Kořenov begann am 28. August 2010. Betreiber der Züge waren anfangs die Eisenbahnverkehrsunternehmen Przewozy Regionalne (in Polen) und Viamont Regio (in Tschechien). 2013 wurden durch den Viamont-Nachfolger GW Train Regio grenzüberschreitend sechs Zugpaare gefahren, von denen drei jedoch nur in der Saison verkehren.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Ab Dezember 2015 verkehren die Reisezüge der Linie L1 durchgehend in der Relation Liberec–Szklarska Poręba Górna. Die Zugkreuzungen zur vollen Stunde (Minute 55/57) finden dabei jeweils im Bahnhof Harrachov statt.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Die Strecke verlässt den Bahnhof Jelenia Góra parallel zur Schlesischen Gebirgsbahn nach Görlitz. Nach der Überquerung des Boberviaduktes schwenkt die Trasse dann nach links in Richtung Riesengebirge ab. Zunächst wird bis Piechowice ("Petersdorf") das weiträumige Hirschberger Tal durchquert, immer parallel zum früher namensgebenden Kamienna ("Zacken"). Ab Piechovice beginnt die langanhaltende Steigung von 40 ‰ (1:25). In einer großen S-Kurve gewinnt die Strecke an den Flanken des Isergebirges rasch an Höhe, wobei neben tiefen Einschnitten auch hohe Dämme überquert werden. Der in Fels getriebene „Moltke-Einschnitt“ an der Einfahrt des Bahnhofes Szklarska Poręba Dolna ("Nieder Schreiberhau") galt früher als einer der tiefsten Bahneinschnitte Deutschlands. Ein überdimensionierter Signalmast („höchster Signalmast Deutschlands“) ermöglichte früher die Sicht auf das dortige Einfahrsignal. Am Bahnhof Jakuszyce erreicht die Strecke mit 886 Metern über NN ihren Scheitelpunkt. In stetigem Gefälle führt das Gleis an den Flanken des Isergebirges wieder abwärts. Kurz vor dem Endpunkt Kořenov wird die Jizera ("Iser") auf einem Viadukt überquert, dort befand sich bis 1959 die Staatsgrenze. Im Bahnhof Kořenov besteht Anschluss an die böhmische Strecke, die weiter nach Liberec führt.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Jelenia Góra


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Der Bahnhof Jelenia Góra (bis 1945: Hirschberg (Rsgb.) Hbf) ist der zentrale Bahnhof der Stadt Jelenia Góra. Eröffnet wurde er am 20. August 1866 im Zuge des Baues der Schlesischen Gebirgsbahn von Görlitz nach Waldenburg-Dittersbach. Neben der Zackenbahn haben hier auch die Strecken nach Zebrzydowa ("Siegersdorf"), Kamienna Góra ("Landeshut") und Karpacz ("Krummhübel") ihren Ausgangspunkt.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Seifershau


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Der Bahnhof Seifershau war ein Betriebsbahnhof auf freier Strecke. Er diente nur etwaigen Zugkreuzungen, ein Verkehrshalt von Reisezügen war nicht möglich. Er wurde bereits vor 1945 aufgelassen.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Szklarska Poręba Górna Der Bahnhof Szklarska Poręba Górna (bis 1945: Ober-Schreiberhau) ist der bedeutendste Unterwegsbahnhof der Gesamtstrecke. Hier hatten Schnell- und Eilzüge von Berlin und Breslau ihren Endpunkt. Seit den 1960er Jahren ist der Bahnhof End- bzw. Startpunkt im Reiseverkehr der PKP für Fernverbindungen u. a. nach Warschau, Posen und Bialystok.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Szklarska Poręba Huta Der Bahnhof Szklarska Poręba Huta (bis 1945: Josephinenhütte) liegt im oberen Teil von Szklarska Poręba nahe der früher namensgebenden Josephinenhütte. Der Bahnhof hatte früher vor allem für den Güterverkehr Bedeutung. Im Reisezugverkehr wurde der Bahnhof von den PKP noch bis in die 1960er bedient. Das hölzerne Empfangsgebäude ist erhalten und dient heute als Wohnhaus.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Im Zuge der Erneuerungsarbeiten im Jahr 2009 wurde der Bahnhof zu einem Haltepunkt rückgebaut.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Anschluss Czerwony Potok Die Anschlussstelle Czerwony Potok diente einem Steinbruch und wurde bis 1997 regelmäßig bedient. Die Anschlussweiche wurde im Zuge der Erneuerungsarbeiten 2009 entfernt.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Jakuszyce


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Der Bahnhof Jakuszyce (bis 1945: "Jakobsthal/Rsgb.") ist der höchstgelegene Bahnhof in Polen. Er bestand seit der Eröffnung der Strecke und wurde bis nach dem Zweiten Weltkrieg im Reisezugverkehr bedient. Güterverkehr fand dagegen noch bis 1997 statt. Haupttransportgut war Holz und Quarzsand.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Der Bahnhof Jakuszyce blieb als Bahnhof erhalten, sodass Zugkreuzungen möglich sind. Seit 3. Juli 2010 wird Jakuszyce wieder planmäßig im Personenverkehr bedient.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Nowy Świat


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Nowy Świat (bis 1945: "Neuwelt") war ein Betriebsbahnhof auf freier Strecke zwischen Jakuszyce und Harrachov. Der Bahnhof besaß ein Ausweichgleis für Zugkreuzungen und ein Ladegleis, welches vor allem durch die Forstwirtschaft genutzt wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Bahnhof aufgelassen, aber nicht abgebaut. Die mittlerweile im Wald eingewachsenen Gleise wurden erst im Zuge der Erneuerungsarbeiten im Jahr 2009 entfernt.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Harrachov


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Die Haltestelle Harrachov (bis 1945: "Strickerhäuser"; bis 1958: "Tkacze") war einst die letzte deutsche Bahnstation vor der Staatsgrenze mit Böhmen. Die Haltestelle kam 1959 durch einen Gebietsaustausch von Polen zur Tschechoslowakei und wird seit 1963 als Bahnhof für den tschechischen Wintersportort Harrachov genutzt.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Die Betriebsstelle war bis 2015 im ursprünglichen Zustand erhalten, lediglich die Spitzenweiche zum Ladegleis wurde in den 1990er Jahren ausgebaut. Im Herbst 2015 wurde Harrachov zum Kreuzungsbahnhof ausgebaut.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Kořenov


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Der Bahnhof Kořenov (bis 1945: "Grünthal"; später "Polaun") war früher Grenzbahnhof mit Pass- und Zollkontrolle. Hier endete von 1923 bis 1945 der elektrische Zugbetrieb von Hirschberg. Reisende mussten von den Zügen der Preußischen Staatsbahn bzw. Deutschen Reichsbahn in die Züge der Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn bzw. später der ČSD umsteigen. Durchgehende Reisezüge über Polaun hinaus gab es vor 1945 nicht, nur im Güterverkehr gab es Durchfahrten.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Nach 1945 verlor Kořenov seine besondere betriebliche Funktion. Die Anlagen verfielen und wurden später teilweise zurückgebaut. In einem Anbau des Bahnhofes befindet sich seit 2008 ein kleines Eisenbahnmuseum („Muzeum ozubnicové dráhy“) des Eisenbahnvereines "Železniční společnost Tanvald".


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: In den ersten Betriebsjahren setzte die preußische Staatsbahn Dampflokomotiven der Gattungen T 15 und T 16 ein.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Nach der Elektrifizierung der Strecke kamen ab 1923 die elektrischen Lokomotiven der DR-Baureihe E 90.5 vor allen Zügen zum Einsatz. Ab 1927 gelangten die damals hochmodernen elektrischen Triebwagen der DR-Baureihe ET 89 im Reisezugverkehr bis Polaun, welche unter dem Spitznamen "Rübezahl" bekannt geworden sind.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wickelte die PKP den Zugverkehr mit den Baureihen Ty2 (ehem. DR-Baureihe 52) und TKt48 ab. Ein Traktionswechsel hin zu Diesellokomotiven fand bis zur Wiederelektrifizierung 1987 nicht statt.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Nach der Elektrifizierung kamen dann die elektrischen Triebzüge der Baureihe EN57 und Baureihe EN71 bis Szklarska Poręba Górna. Vor den durchgehenden Schnellzügen in Richtung Wrocław werden elektrische Lokomotiven, wie die der Baureihe EU07 eingesetzt.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Przewozy Regionalne setzte für Nahverkehrszüge Diesellokomotiven der Baureihe SU42 ein. Für den Personenverkehr zwischen Szklarska Poręba Górna und Jakuszyce kam seit dem 3. Juli 2010 ein Dieseltriebwagen der PKP-Baureihe SA134 zum Einsatz.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Die ČSD betrieb ihren Abschnitt ab 1963 zunächst mit den Zahnraddiesellokomotiven der Baureihe T 426.0, später dann mit den Dieseltriebwagen der Baureihe M 240.0. Der Verkehr von und nach Harrachov wurde mit den Triebwagen der Baureihen 810, 843 und 854 abgewickelt. Vereinzelt kamen auch Lokomotiven der Baureihe 743 zum Einsatz.


title: Bahnstrecke Jelenia Góra–Kořenov

text: Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 übernahmen 16 neue Triebwagen der ČD-Baureihe 840 ("Regio-Shuttle" RS 1 der Firma Stadler) in einer für Steilstrecken zugelassenen Bauart den Betrieb zwischen Liberec und Harrachov. Das erste Fahrzeug dieser Serie wurde im Oktober 2011 an die ČD übergeben. GW Train Regio setzte zwischen Kořenov und Szklarska Poręba Górna Triebwagen der ČD-Baureihe 810 ein.


title: Soundmonitor

text: Soundmonitor ist eine Software für den Heimcomputer Commodore 64, die in den 1980er Jahren sehr beliebt war. Das Programm wurde im Jahr 1986 vom Computer-Musiker Chris Hülsbeck im Rahmen eines Musik-Wettbewerbes der Computer-Zeitschrift "64’er" programmiert. Es wurde in der "64’er" 10/1986 als Listing des Monats veröffentlicht.


title: Soundmonitor

text: Mit dieser Software war es möglich, die Soundmöglichkeiten des im Commodore 64 integrierten Soundchips MOS Technology SID (auch unter „6581“ oder einfach nur „SID“ bekannt) weitestgehend auszunutzen, was mit den „Bordmitteln“ des C64 nur schwer zu realisieren war.


title: Soundmonitor

text: Mit Soundmonitor erstellte Musikstücke können beim Abspeichern mit einer eigenständigen Abspielroutine, dem sogenannten "MusicMaster" versehen werden. Somit ist es möglich, ein Musikstück außerhalb des Soundmonitors parallel zu einem anderen Programm abzuspielen. Genaugenommen programmierte Chris Hülsbeck die MusicMaster-Routine schon vor dem Soundmonitor. So nahm er an dem oben genannten Musikwettbewerb teil und landete mit seinem Musikstück "Shades" prompt auf dem ersten Platz. Daraufhin entschloss er sich angesichts der Möglichkeiten dieser Abspielroutine, um sie herum noch einen Editor zu programmieren, den Soundmonitor. MusicMaster ist also auch ein fester Bestandteil des Soundmonitors.


title: Soundmonitor

text: Da der Soundchip des C64 nur 3 physikalische Stimmen zeitgleich ermöglicht, implementierte Chris Hülsbeck im Soundmonitor eine besondere Technik, die sogenannten Arpeggios. Mit dieser Technik können sehr schnell aufeinanderfolgende Tonfolgen bei Verwendung nur eines Stimmen-Kanals festgelegt und somit Akkorde simuliert werden. Die Töne werden meistens im Rhythmus der Musik rotiert. Solche Arpeggios sind in C64-Spielen sehr oft zu hören.


title: Soundmonitor

text: Mit dem Soundmonitor lassen sich Musikstücke sowohl editieren, als auch simultan einspielen / aufnehmen. So kann man bereits erstellte Tonspuren abspielen lassen und zeitgleich eine weitere auf der Tastatur einspielen.


title: Soundmonitor

text: Chris Hülsbeck beschäftigte sich nach dem Soundmonitor noch etwas länger mit dem C64 und schaffte es, durch den geschickten Einsatz kleiner Sound-Samples akustisch mehr als die drei eigentlich nur möglichen Stimmen auf dem C64 abzuspielen. Sound-Samples sind Digitalaufnahmen von aufgenommenen Geräuschen. So wurde es möglich, beispielsweise ein richtiges Schlagzeug in einem Musikstück zu integrieren. In einem Sample können natürlich mehrere Instrumente gleichzeitig erklingen. Da der Hauptspeicher des C64 nach heutigen Maßstäben sehr begrenzt ist, muss mit solchen Sound-Samples allerdings sehr sparsam umgegangen werden – besonders wenn sie auch noch in einem Spiel integriert sein sollen. Als Paradebeispiel sei hier das C64-Spiel "To Be On Top" aus dem Jahr 1987 genannt, das im Soundbereich auf dem C64 neue Maßstäbe setzte. Chris Hülsbeck zeichnete hier für den Sound und einen Teil der Programmierung verantwortlich.


title: Soundmonitor

text: Die Verwendung von Sound-Samples ist mit dem Soundmonitor nicht möglich, allerdings wurden von Fans auf der Grundlage des Soundmonitor viele weitere Musikprogramme geschrieben, die mit dieser Eigenschaft aufwarten können. Genannt sei hier vor allem die "Rockmonitor"-Serie.


title: Soundmonitor

text: Der Soundmonitor bildet gewissermaßen den Ursprung der später auf dem Amiga und PC sehr populären Tracker-Software.


title: Soundmonitor

text: Einige Musiker benutzen den Soundmonitor auch heute noch, z. B. die Band .


title: Robbe & Berking

text: Die Robbe & Berking Silbermanufaktur seit 1874 GmbH & Co. KG in Flensburg ist ein deutscher Hersteller von Bestecken aus Sterlingsilber und in versilberter Ausführung sowie von Tafelgeräten aus echtem Silber. Die Silbermanufaktur geht auf das Jahr 1874 zurück. Die Erzeugerpunze der Manufaktur ist R&B bzw. neuerdings Robbe & Berking. Das Unternehmen beschäftigt ca. 150 Mitarbeiter und verarbeitet etwa 20 Tonnen Silber im Jahr. Robbe & Berking gehört heute zu den erfolgreichsten Luxusmarken Deutschlands.


title: Robbe & Berking

text: Robbe & Berking betreibt aktuell elf eigene Ladengeschäfte in Berlin, Bremen, Düsseldorf, Flensburg, Frankfurt, Hamburg, Hannover, Kiel, München, Nürnberg und Wien. Neben den Kollektionen der Silbermanufaktur werden hier Barren und Münzen aus Gold und Silber ver- und angekauft. Das Sortiment in Edelmetallsegment ist auf bekannte, gängige und fungible Edelmetallprodukte fokussiert.


title: Robbe & Berking

text: Robbe & Berking engagiert sich als Sponsor bei Segelregatten für klassische Yachten und hat die Regattaserie Robbe & Berking Sterling Cup auf der Flensburger Förde ins Leben gerufen. Die Erfahrungen bei der Restaurierung der 12mR-Yacht Sphinx und die dabei genutzte Ausrüstung inspirierte die Firmenleitung im Sommer 2008 zur Gründung einer eigenen Bootswerft "Robbe & Berking Classics GmbH & Co.KG" in Flensburg.


title: Robbe & Berking

text: Die Silbermanufaktur wurde im Jahre 1874 durch den damals arbeitslosen Gold- und Silberschmied Nicolaus Christoph Robbe (* 1843, † 1916) gegründet. Zusammen mit seiner Frau Luise lebte er von Auftragsarbeiten für Juweliere aus dem Flensburger Raum. In der Werkstatt Angelburger Straße reparierten sie Schmuck und machten Gravuren.


title: Robbe & Berking

text: Der gelernte Silberschmiedemeister Robert Berking (* 1872, † 1908) aus Braunschweig verliebte sich in die Tochter des Firmeninhabers, heiratete diese und beteiligte sich 1897 mit seinem Erbe in Höhe von 3.000 Mark zu 50 Prozent an der Firma. Mit der Beschäftigung von Besteckschmieden begann ein starkes Wachstum und Berking prägte die bis heute gültige Firmenphilosophie: „Andere mögen es billiger machen, aber keiner darf es besser machen als wir.“. 1907 beschäftigte die Manufaktur zwölf Gesellen in der Werkstatt. 1908 zog die Firma in ein eigenes Haus in der Flensburger Sophienstraße. Noch im selben Jahr starb Robert Berking mit 35 Jahren bei einem Badeunfall in der Flensburger Förde, woraufhin Henriette Berking, unterstützt von ihrem Vater Nicolaus Christoph Robbe und ihrem Bruder Arnold Robbe, das Geschäft übernahm.


title: Robbe & Berking

text: 1925 übernahm der älteste Sohn Theodor Berking (* 1899, † 1964), ein ausgebildeter Silberschmied, die Firmenleitung. In den folgenden 40 Jahren entwickelt sich das Unternehmen zu einer hochangesehenen Silbermanufaktur mit etwa 100 Mitarbeitern. Die Manufaktur firmierte unter „Nordische Silberwarenfabrik“ und verkaufte Bestecke an Juweliere. Theodor Berking entwarf das Besteckmuster „Art Deco“. Im Juni 1943 musste die Schmiede auf Anordnung der NS-Behörden „zur Freimachung von Arbeitskräften für den kriegswichtigen Einsatz“ schließen. Die Firma hielt sich mit der Herstellung von Heeresabzeichen und Verdienstkreuzen über Wasser. Nach Ende des Krieges erlaubten die britischen Besatzer der Firma wieder zu produzieren. Auf Grund der mangelnden Rohstoffe wurden zunächst nur Aschenbecher und Pfeifenhalter aus Aluminiumresten hergestellt. In den Nachkriegsjahren stieg die Zahl der Mitarbeiter wieder, so dass das Unternehmen 1956 in ein größeres Fabrikgebäude in der Straße Zur Bleiche zog. Die Firma hat hier bis heute Ihren Hauptsitz.


title: Robbe & Berking

text: 1958 übernahm Robert Berking (* 1931) die Geschäftsführung von seinem Vater. In 40 Jahren unter seiner Leitung wandelte sich die eher regional agierende Firma zu Europas größtem Hersteller silberner Bestecke. Berking entwarf einige erfolgreiche Besteckmodelle. Unter anderem Alt-Kopenhagen, Arcade, Art Deco, Avenue, Belvedere, Classic-Faden, Dante, Eclipse, Martelé und Navette. Neben der Fertigung von Bestecken wurde eine eigene handwerkliche Fertigung für die Herstellung von Tafelgeräten und Geschenkartikeln aufgebaut.


title: Robbe & Berking

text: 1985 stieg Oliver Berking (* 1962) im Familienunternehmen ein und übernahm 12 Jahre später die Leitung. Entgegen dem Trend, handarbeitsintensive Arbeiten in Länder mit einem niedrigeren Lohnniveau zu verlagern, entstehen bis heute alle silbernen und versilberten Arbeiten in den Flensburger Werkstätten. 2009 stieg Robbe & Berking in den Edelmetallhandel ein und eröffnete somit ein weiteres Geschäftsfeld.


title: Robbe & Berking

text: 2008 gründet Oliver Berking die Yachtwerft Robbe & Berking Classics, die ausschließlich Holzyachten baut und restauriert.


title: Robbe & Berking

text: Zusammen mit dem Schwesterunternehmen Baum & König ist die Yachtwerft auch als Yachtmarkler tätig.


title: Robbe & Berking

text: Seit 2011 wird das Lifestylemagazin Goose verlegt.


title: Robbe & Berking

text: Das privat finanzierte Museum "Yachting Heritage Centre" wurde 2016 eröffnet. Mäzen ist Oliver Berking.


title: Taylor-Experiment

text: Unter dem Taylor-Experiment versteht man:


title: Francis Lightfoot Lee

text: Francis Lightfoot Lee (* 4. Oktober 1734 in Stratford, Colony of Virginia; † 11. Januar 1797 in Menoken, Virginia) unterzeichnete für Virginia die Unabhängigkeitserklärung der Vereinigten Staaten und ist damit einer der amerikanischen Gründerväter.


title: Francis Lightfoot Lee

text: Lee erhielt eine sehr gute Privatausbildung. 1758 wurde er in das Abgeordnetenhaus von Virginia gewählt, wo er bis 1775 im Amt blieb. Er war ein radikaler Unterstützer der Unabhängigkeitsbewegung. An der Seite von Patrick Henry kämpfte er gegen das Stempelgesetz. Er forderte 1774 einen allgemeinen Kongress und eine Convention für Virginia, an der er teilnahm. Er war Delegierter beim Ersten Kontinentalkongress, wo er bis 1779 im Amt blieb. Bis zu seinem Ruhestand war er Mitglied des Senats von Virginia.


title: Francis Lightfoot Lee

text: Lee war ein Bruder von Arthur Lee, Richard Henry Lee und William Lee und ein entfernter Verwandter des späteren Südstaaten Generals Robert Edward Lee.


title: Thiomersal

text: Thiomersal (auch: Thimerosal im US-Raum) ist das Natriumsalz einer organischen Quecksilberverbindung und wird als Konservierungsstoff in kosmetischen und pharmazeutischen Produkten verwendet, um diese vor mikrobiellem Verderb zu schützen. Es ist bereits in sehr niedrigen Konzentrationen wirksam. Die minimale Hemmkonzentration beträgt je nach Keim zwischen 0,2 Mikrogramm pro Milliliter (z. B. gegen "Staphylococcus aureus") und 128 Mikrogramm pro Milliliter (z. B. gegen "Aspergillus niger"). Thiomersal hat ein breites Wirkungsspektrum, ist aber nicht gegen sporenbildende Keime wirksam.


title: Thiomersal

text: Es wurde von Morris S. Kharasch synthetisiert und 1928 patentiert.


title: Thiomersal

text: Die Synthese von Thiomersal erfolgt durch die Umsetzung von Thiosalicylsäure mit Ethylquecksilberchlorid in Gegenwart von Natronlauge.


title: Thiomersal

text: Thiomersal wird im Organismus zu Thiosalicylat und Ethylquecksilber metabolisiert. Das Ethylquecksilberkation blockiert über Bindung an Thiol-Gruppen in den Eiweißstrukturen von Enzymen deren Aktivität. Daraus resultieren in niedrigen Dosen die antimikrobielle Wirkung und in hohen Dosen eine nerven- und nierengiftige Wirkung (Neurotoxizität, Nephrotoxizität). Thiomersal wirkt in Abhängigkeit vom pH-Wert bakterienabtötend (bakterizid) oder wachstumshemmend auf Bakterien und Pilze (bakteriostatisch und fungistatisch).


title: Thiomersal

text: Das metabolisch gebildete Ethylquecksilber hat im menschlichen Körper – im Blut – eine Halbwertszeit von 3 bis 7 Tagen. Es wird über den Stuhl ausgeschieden. Ethylquecksilber reichert sich nicht im Blut an, innerhalb von 30 Tagen werden die ursprünglichen Blutwerte wieder erreicht.


title: Thiomersal

text: In der EU ist Thiomersal gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1223/2009 in Konzentrationen bis 0,007 % (berechnet als Quecksilber) zur Haltbarmachung von Augenmitteln erlaubt.


title: Thiomersal

text: Thiomersal wurde als Konservierungsmittel in Tätowiertinte verwendet. Es ist aber in der EU für diesen Zweck nicht mehr zugelassen.


title: Thiomersal

text: Thiomersal wird zur Konservierung von Reinigungs- und Aufbewahrungslösungen für Kontaktlinsen verwendet. Es wurde eine Reihe von Überempfindlichkeitsreaktionen bei Kontaktlinsenträgern berichtet, die thiomersalhaltige Pflegeprodukte für ihre Linsen benutzt hatten.


title: Thiomersal

text: Thiomersal kann zu Konservierung von Augentropfen in Mehrdosenbehältnissen, für die eine Konservierung zwingend vorgeschrieben ist, von Nasen- und Ohrentropfen sowie von topischen Zubereitungen verwendet werden. Der Konzentrationsbereich liegt je nach Arzneiform zwischen 0,001 % und 0,01 %. Als Wirkstoff für desinfizierende Spüllösungen (in Konzentrationen von etwa 0,1 %) spielt Thiomersal aufgrund seiner Giftigkeit in höheren Dosen und seiner Umweltschädlichkeit keine Rolle mehr.


title: Thiomersal

text: Auch Injektionsarzneimittel können mit Thiomersal konserviert werden. Speziell Durchstechfläschchen zur mehrfachen Entnahme einer Injektionsdosis machen eine Konservierung aufgrund gesetzlicher Vorschriften zwingend erforderlich. Deswegen enthalten Präparate für präpandemische und pandemische Impfungen (also spezielle Impfstoffe im Falle einer Pandemie, wie z. B. Influenza-Impfstoffe, „Schweinegrippe“-Impfstoffe) manchmal Thiomersal; nämlich dann, wenn sie in Mehrdosenbehältnissen abgefüllt sind. Bei dem mehrfachen Anstechen der Fläschchen könnten Keime hineingelangen, deren Vermehrung durch Thiomersal unterdrückt wird. Unter Umständen kann aber auch für nicht mit Standardverfahren sterilisierbare Einzeldosisformen eine Konservierung notwendig sein.


title: Thiomersal

text: Ende der 1990er Jahre kamen Zweifel an der Unbedenklichkeit von Thiomersal auf: einerseits aufgrund zunehmender Meldungen von unerwünschten Wirkungen, insbesondere Überempfindlichkeitsreaktionen, andererseits auch wegen der kumulierenden Quecksilberbelastung von Kindern durch die routinemäßigen Kinderimpfungen, aufgrund derer neurologische Störungen wie z. B. Autismus befürchtet wurden. Die Behörden in den USA und Europa empfahlen vorsorglich – ohne dass konkrete Hinweise auf eine neurologische Giftigkeit vorlagen – Thiomersal und andere organische Quecksilberverbindungen möglichst aus Impfstoffen für Säuglinge und Kleinkinder zu entfernen. So werden seit 2002 in den USA bei Kindern unter sechs Jahren nur noch Impfstoffe eingesetzt, die kein Thiomersal enthalten. Insgesamt enthalten in den USA alle Impfstoffe in Einzeldosisverpackungen kein Thiomersal mehr als Konservierungsmittelzusatz. In zweien dieser Impfstoffe, einem Td-Impfstoff und einem Grippeimpfstoff, sind Spuren von Thiomersal (weniger als 1 μg Thiomersal pro Dosis) aufgrund des Herstellungsprozesses enthalten (Stand 2018) – zum Vergleich: Die Menge an Thiomersal in Mehrdosenbehältnissen liegt bei etwa 25 µg Thiomersal pro Dosis.


title: Thiomersal

text: Im Jahr 2004 revidierte der Ausschuss der Europäischen Arzneimittelagentur die Bewertung von Thiomersal in Impfstoffen. Die Auswertung von epidemiologischen Studien hatte zu dem Schluss geführt, dass kein Zusammenhang zwischen neurologischen Entwicklungsstörungen und Thiomersal in Impfstoffen bestehe. Dennoch solle die Entwicklung von Impfstoffen ohne quecksilberhaltige Hilfsstoffe, auch aus ökologischen Gründen, weiter vorangetrieben werden. Die Agentur betonte, der Vorteil von Impfungen überwiege bei weitem theoretische Risiken des Thiomersals.


title: Thiomersal

text: Nach einer Auswertung mehrerer pharmakokinetischer und epidemiologischer Studien sowie der Bewertung eines Risikomodells bestätigte im Jahr 2012 auch der "Beratende Ausschuss für Impfsicherheit" der WHO, dass in Impfungen verwendete Thiomersal-Mengen selbst bei Frühgeborenen und Babys mit niedrigem Geburtsgewicht keine toxischen Werte erreichen, womit neurodegenerative Schäden durch Thiomersal unplausibel seien.


title: Thiomersal

text: Durch den technischen Fortschritt konnte die aseptische Fertigung so verbessert werden, dass Einzeldosisrezepturen ohne Konservierungsstoffe hergestellt werden können. Mit Stand 2020 sind alle in Deutschland zugelassenen Impfstoffe – mit Ausnahme der genannten, pandemischen Impfstoffe in Mehrdosenbehältnissen – damit thiomersalfrei.


title: Thiomersal

text: In Tierimpfstoffen wird Thiomersal weiterhin eingesetzt.


title: Thiomersal

text: Thiomersalhaltige Arzneimittel müssen Warnhinweise zu möglichen Überempfindlichkeitsreaktionen und Sensibilisierungen in der Packungsbeilage, der Gebrauchsinformation und der Etikettierung aufnehmen.


title: Thiomersal

text: Impfungen mit Thiomersal-haltigen Impfstoffen können Kontaktallergien hervorrufen. In vielen Fällen ist der Nutzen der Impfung weitaus größer als das geringe Risiko einer kontaktallergischen Reaktion an der Impfstelle. Zudem hat ein Vergleich von Patienten mit positivem Hauttest auf Thiomersal gezeigt, dass diese nicht häufiger Impfreaktionen aufweisen als im Vergleich zu einer Kontrollgruppe mit Patienten mit negativem Hauttest.


title: Thiomersal

text: Thiomersal wurde von einigen Wissenschaftlern, Impfgegnern und von einigen Eltern autistischer Kinder – besonders in den USA – mit dem Auftreten von Autismus in Verbindung gebracht. Aufgrund epidemiologischer Studien gilt ein Zusammenhang von Thiomersal und dem Vorkommen von Autismus heute als widerlegt. Zahlreiche wissenschaftliche und medizinische Einrichtungen, wie beispielsweise die FDA, die Public Health Agency of Canada und die American Medical Association betonen, dass es keinen derartigen Zusammenhang gibt.


title: Thiomersal

text: Das Robert Koch-Institut schreibt zu dem von zwei US-Ärzten behaupteten Zusammenhang zwischen Thiomersal und Autismus bei Kindern:


title: Thiomersal

text: Darüber hinaus hätte nach Weglassen von Thiomersal in Impfstoffen die Anzahl diagnostizierter Autismus-Fälle bei Kindern sich abschwächen oder fallen müssen, falls das in Impfstoffen enthaltene Thiomersal tatsächlich etwas mit dem Auftreten von Autismus zu tun gehabt hätte – dies geschah jedoch nicht.


title: Mulang

text: Mulang bezeichnet in Kassel:


title: Abdi Bile

text: Abdi Bile ("Abdi Bile Abdi", somalisch "Cabdi Bile Cabdi"; * 28. Dezember 1962 in Las Anod) ist ein ehemaliger somalischer Mittelstreckenläufer, der 1987 Somalias erster Weltmeister in einer Sportart überhaupt wurde.


title: Abdi Bile

text: Abdi wurde als erstes von 15 Kindern des Nomaden Bile Abdi aus der Umgebung von Las Anod geboren und wuchs mit seinen Geschwistern bei seinem Onkel Mohammed Abdi, einem Polizeioffizier, in der Stadt Las Anod auf. Als Jugendlicher spielte er Fußball.


title: Abdi Bile

text: Sein Lauftalent wurde entdeckt, als er 18 Jahre alt war. 1983 ging er in die Vereinigten Staaten, wo er ein Studium an der George Mason University begann und von John Cook trainiert wurde.


title: Abdi Bile

text: Bei den Olympischen Spielen 1984 in Los Angeles kam er über 800 Meter ins Viertelfinale und über 1500 Meter ins Halbfinale.


title: Abdi Bile

text: Seinen größten Erfolg errang er bei den Weltmeisterschaften 1987 in Rom, bei der er Gold im 1500-Meter-Lauf mit einer Zeit von 3:36,80 min gewann.


title: Abdi Bile

text: Aufgrund von Verletzungen verpasste er die Qualifikationen für die Olympischen Spiele 1988, die Weltmeisterschaften 1991 und die Olympischen Spiele 1992.


title: Abdi Bile

text: Bei den Weltmeisterschaften 1993 in Stuttgart gewann er Bronze über 1500 Meter in 3:35,96 min und schied über 800 Meter im Vorlauf aus. 1995 in Göteborg scheiterte über 1500 Meter im Vorlauf, und zum Abschluss seiner Karriere wurde er bei den Olympischen Spielen 1996 in Atlanta Sechster in 3:38,03 min.


title: Abdi Bile

text: Abdi Bile ist 1,85 m groß und wog während seiner aktiven Laufbahn 75 kg. Er hat einen Studienabschluss in Marketing-Management und kehrte 2008 nach 19 Jahren, die er in den Vereinigten Staaten gelebt hatte, nach Somalia zurück, um in seinem vom Bürgerkrieg zerrütteten Heimatland als Trainer des Leichtathletikverbandes zu wirken. Er stammt aus demselben Clan wie der US-amerikanische Langstreckenläufer Abdihakem Abdirahman.


title: Fljótsdalur

text: Die Landgemeinde Fljótsdalur () liegt im Osten Islands in der Region Austurland.


title: Fljótsdalur

text: Sie ist eine der wenigen Gemeinden Islands, die keinen Zugang zum Meer besitzen. Am hatte die Gemeinde Einwohner.


title: Fljótsdalur

text: Wie in mehreren Gemeinden in der Region Austurland war in den Jahren bis 2006 geradezu ein großer Anstieg der Bevölkerung festzustellen. Im Jahr 2007 gab es hingegen einen deutlichen Bevölkerungsrückgang.Auf dem Gebiet der Gemeinde dehnte sich der größte Wald Islands aus, der 740 ha große Hallormsstaðaskógur, in dem rund 80 verschiedene Arten von Bäumen wachsen.


title: Fljótsdalur

text: Auch der 128 m hohe Hengifoss, einer der höchsten Wasserfälle Islands, befindet sich auf dem Gebiet von Fljótsdalur.


title: Fljótsdalur

text: In Fljótsdalur ist in einem 1939 von dem deutschen Architekten Fritz Höger erbauten Landsitz das Museum "Skriðuklaustur", das dem Leben und Werk des isländischen Schriftstellers Gunnar Gunnarsson gewidmet ist, der hier lebte und die Gebäude 1948 dem isländischen Staat vermachte. Hier fanden 2002–2012 archäologische Ausgrabungen statt, und dabei wurden die Fundamente eines 1493–1552 bestehenden Klosters freigelegt, die man besichtigen kann. Die teilweise zweistöckigen Gebäude des Klosters mit seiner 1512 geweihten Kirche und eines angeschlossenen Hospitals bedeckten eine Fläche von insgesamt 700 m². Daneben fand man einen Friedhof mit 242 Gräbern.


title: Fljótsdalur

text: Unweit davon erhebt sich auf dem Gehöft Valþjófsstaðir die relativ große "Valþjófsstaðarkirkja" mit einem massiven, weithin sichtbaren Turm, die 1966 eingeweiht wurde und 95 Sitzplätze bietet. Die Kirchentür ist eine originalgetreue Nachbildung der ursprünglichen mit Schnitzereien verzierten Eingangstür, die möglicherweise aus dem 13. Jahrhundert stammte und heute unter dem Namen "Valþjófsstaðarhurð" im Nationalmuseum in Reykjavík ausgestellt ist. Die Tür mit einer Höhe von 2,05 m wurde 1851 nach Kopenhagen verkauft und 1930 anlässlich des tausendjährigen Bestehens des isländischen Parlaments nach Island zurückgebracht.


title: Fljótsdalur

text: Auch die kleine Steinkirche "Eiríksstaðakirkja" des Gehöftes Eiríksstaður, die 1913 erbaut und verschiedentlich renoviert wurde, steht auf dem Gebiet von Fljótsdalur. Sie hat 40 Sitzplätze und ist die zweitälteste Steinkirche im Osten Islands und eines der ältesten Gebäude der Gemeinde. Das Gemälde über dem Altar ist von dem isländischen Künstler Jóhann Briem (1907 – 1991) 1954 gestaltet worden und zeigt die Jünger auf dem Weg nach Emmaus. Altar und Kanzel standen ursprünglich in einer anderen Kirche, Kirkja að Brú, die 1913 aufgelöst wurde.


title: Fljótsdalur

text: Durch Fljótsdalur führt die Landstraße Nr. 931, über die der Flughafen Egilsstaðir und die Stadt Egilsstaðir gut zu erreichen sind. In der Gemeinde gibt es ein Hotel, ein Gästehaus, einen Campingplatz und andere Unterkünfte für Reisende.


title: Markthalle VII

text: Die Markthalle VII war einer von vierzehn überdachten Märkten im Netz der Berliner Markthallen. Diese wurden nach einem 1881 ergangenen Beschluss des Berliner Magistrats erbaut, um die als unhygienisch geltenden offenen Märkte abzulösen.


title: Markthalle VII

text: Die Halle VII wurde nach Plänen des Architekten und Stadtbaurates Hermann Blankenstein gebaut und am 23. Mai 1888 eröffnet. Das Bauwerk erstreckte sich nördlich vom Berlin-Kreuzberger Oranienplatz zwischen der Dresdener Straße 27, dem Luisenufer 15/16 (heute Legiendamm 30/32) und der Buckower Straße 15 (heute Waldemarstraße). Im Zweiten Weltkrieg weitgehend zerstört, existieren heute nur zwei denkmalgeschützte Teile in der Dresdener Straße 27 und am Legiendamm 32.


title: Markthalle VII

text: Die Fassade am Legiendamm/Waldemarstraße war durch jeweils acht Spitzgiebel mit großen darunterliegenden Rundbogenfenstern gegliedert.


title: Markthalle VII

text: Dieser seit 1947 als Wohnhaus genutzte Teil verfügt über die historische Backsteinverkleidung und das Stilelement Rundbogen. Das nicht mehr vorhandene Haupteingangsportal war gleichfalls durch einen Rundbogen gebildet, der von zwei Ecktürmen betont wurde. Die Fassade enthält über dem Portal die Inschrift "Markthalle VII" und zeigt eine Gliederung durch reichhaltige Ornamente und Friese.


title: Markthalle VII

text: Das heute noch erhaltene, damals direkt mit der Markthalle verbundene, einstöckige Gebäude am Legiendamm beherbergt das Restaurant "Zur kleinen Markthalle" und bietet einen Blick auf die Grünanlage des ehemaligen Luisenstädtischen Kanals. Das Haus mit seiner reich verzierten Klinkerfassade war bereits bei der Anlage der Halle eine Gaststätte, in deren erster Etage Wohnraum für den Wirt und seine Angestellten bereitstand. Auf dem Hinterhof befand sich eine Schlächterei, die zur Gaststätte gehörte. Vom ursprünglichen Interieur sind das Tresenbüffet und das 1,50 Meter hohe Holzpaneel an den Wänden erhalten. Historische Fotos an den Wänden zeigen den Gesamtkomplex der Markthalle VII. Die ursprüngliche Adresse dieses Gebäudes war zum Zeitpunkt der Entstehung bis 1888 Louisen-Ufer 5, anschließend bis 1937 Luisenufer 16, dann Kösterdamm 32, und ist seit 1947 bis heute Legiendamm 32.


title: Carlo Bergamini

text: Carlo Bergamini (* 24. Oktober 1888 in San Felice sul Panaro (Modena); † 9. September 1943 bei Asinara, Sardinien) war ein italienischer Admiral.


title: Carlo Bergamini

text: Nach seiner Ausbildung an der Marineakademie in Livorno diente er auf verschiedenen Kriegsschiffen, darunter auf den Kreuzern "Vettor Pisani" und "Pisa". Im Ersten Weltkrieg zeichnete er sich bei der Verteidigung von Valona 1916 und beim Beschuss von Durazzo 1918 aus. Während des Zweiten Weltkriegs befehligte er die 4., 5. und die 9. Division der italienischen Flotte. Mit dem Schlachtschiff "Vittorio Veneto" nahm er im November 1940 an der Seeschlacht bei Kap Teulada teil.


title: Carlo Bergamini

text: Ab dem 5. April 1943 war er als Flottenchef auf dem Schlachtschiff "RN Roma". Am Tag des Waffenstillstandes, dem 8. September 1943, erhielt er den Befehl, mit der Schlachtflotte von La Spezia nach Malta auszulaufen, wo die italienischen Kriegsschiffe entsprechend der Waffenstillstandsklauseln an die Alliierten auszuliefern waren. Obwohl er wegen dieses Befehls zutiefst verbittert war und Luftunterstützung nicht zur Verfügung stand, führte er ihn in der Nacht zum 9. September 1943 aus. Da die deutschen Streitkräfte die Übergabe der italienischen Flotte auf jeden Fall verhindern wollten, griffen deutsche Luftwaffeneinheiten die italienischen Kriegsschiffe am 9. September 1943 um 15:10 Uhr nordwestlich von Sardinien an. Ein ferngesteuerter Flugkörper vom Typ "Fritz X" traf das Flaggschiff "Roma", dessen Munitionskammer kurz danach explodierte. Die "Roma" sank um 16:00 Uhr. Mit Admiral Carlo Bergamini starb ein großer Teil der Besatzung. Er wurde posthum mit der Medaglia d’oro al valor militare ausgezeichnet und zum Ammiraglio d’Armata befördert.


title: Carlo Bergamini

text: Nach dem Krieg benannte die italienische Marine Kriegsschiffe nach Bergamini, die Schiffe der Bergamini-Klasse. Das im Jahre 2013 in Dienst gestellte Typschiff der neuen FREMM-Fregatten trägt ebenfalls seinen Namen.


title: Tibetmakak

text: Der Tibet- oder Tibetanische Bärenmakak ("Macaca thibetana") ist eine Primatenart aus der Gattung der Makaken innerhalb der Familie der Meerkatzenverwandten (Cercopithecidae).


title: Tibetmakak

text: Tibetmakaken haben ein dichtes, graubraunes Fell. Das Gesicht ist in einem Bereich rund um die Nase unbehaart und hat einen hellgrauen Backen- und Kinnbart. Die nackte Gesichtshaut ist bei Männchen blassrosa und bei Weibchen leuchtend-rosa gefärbt. Die Kopfrumpflänge dieser Tiere beträgt rund 51 bis 71 Zentimeter, der Schwanz ist ein rund 4 bis 14 Zentimeter langer Stummel. Männchen sind mit 14 bis 17,5 Kilogramm deutlich schwerer als Weibchen, die 9 bis 13 Kilogramm auf die Waage bringen.


title: Tibetmakak

text: Tibetmakaken leben im südlichen China, ihr Verbreitungsgebiet erstreckt sich vom östlichen Tibet, Sichuan und Yunnan bis Guangdong. Ihr Lebensraum sind Wälder, sowohl subtropische Feuchtwälder als auch Bergwälder bis in 2000 Meter Höhe. Tibetmakaken sind tagaktiv und verbringen den Großteil ihres Lebens auf dem Boden. Wie die meisten Makaken leben sie in Gruppen, die aus einigen Männchen, vielen Weibchen und dem dazugehörigen Nachwuchs bestehen. Beide Geschlechter entwickeln innerhalb der Gruppe eine ausgeprägte Rangordnung, die sich unter anderem in der Fellpflege und in der Fortpflanzungsreihenfolge widerspiegelt.


title: Tibetmakak

text: Diese Tiere sind Allesfresser, den Schwerpunkt ihrer Nahrung machen jedoch Früchte aus. Weiterhin nehmen sie Blüten, Samen, Blätter sowie Insekten und kleine Wirbeltiere zu sich.


title: Tibetmakak

text: Nach rund 165-tägiger Tragzeit bringt das Weibchen ein einzelnes Jungtier zur Welt. Die Jungtiere haben ein schwarzgraues Fell, das erst im Alter von rund zwei Jahren die Färbung der Erwachsenen annimmt. Nach 6 bis 12 Monaten werden die Jungtiere entwöhnt und mit 2,5 bis 7 Jahren sind sie geschlechtsreif. Die Lebenserwartung in freier Natur wird auf rund 20 Jahre geschätzt.


title: Tibetmakak

text: In China sind die Tibetmakaken geschützt, dennoch ist ihr Verbreitungsgebiet durch die Zersiedlung zersplittert. Besonders große Vorkommen gibt es beispielsweise am Berg Emei Shan in Sichuan, insgesamt werden sie von der IUCN als gering gefährdet gelistet.


title: Parcham’sche Stiftung

text: Die Parcham’sche Stiftung zu Lübeck entstand aus dem Nachlass des Lübecker Ratsherrn Henning Parcham († 16. Februar 1602).


title: Parcham’sche Stiftung

text: Seine Vorfahren stammen, wenn die überkommenen Nachrichten stimmen, von dem "Rittergeschlecht v. Vermern" ab, dessen älteste Vertreter im 14. Jahrhundert als Ritter auf "Tonnin" auf der Insel Wollin saßen. In die Familie gehört nach dieser Überlieferung auch "Dionysius Beggerow", der Prior des Klosters Belbuck a. Treptow a. Rega war. Er gehörte zum engeren Freundeskreis des pommerschen Reformators Johannes Bugenhagen und war der erste Geistliche der nach der Reformation heiratete, und zwar "Dorothea von Manteuffel". "Hans von Abtshagen", auch ein Familienmitglied, war Kanzler Herzog Bogislaws IV. von Pommern. In der Ahnenreihe finden sich weitere Bürgermeister, Senatoren und Pfarrer.


title: Parcham’sche Stiftung

text: Henning Parcham wurde im Jahr 1552 in Treptow an der Rega geboren, wo sein Vater Valentin Parcham die Geschicke dieser pommerschen Stadt als Bürgermeister leitete. 1597 wurde er Ratsherr in Lübeck und war 1599 Teilnehmer der Gesandtschaft Lübecks bei König Christian IV. von Dänemark. Nach dem frühen Tod Parchams heiratete seine Witwe Gesche in zweiter Ehe den Lübecker Bürgermeister Alexander Lüneburg. Gesche Lüneburg verw. Parcham starb am 28. Juli 1620 und wurde neben ihrem ersten Gatten beerdigt.


title: Parcham’sche Stiftung

text: Auch wenn Henning Parcham keine Kinder hatte, gibt es bis heute Nachkommen, die in einem Familienregister geführt werden und ihre Stammlinie bis auf den Vater "Valentin Parcham" und seine Frau "Anna von Lebbin" gesichert zurückführen können.


title: Parcham’sche Stiftung

text: Am ersten Pfeiler im Nordschiff der Marienkirche hing ein hölzernes Wappen-Epitaph für Henning Parcham, und darunter lag eine Grabplatte aus Bronze mit den Symbolen der vier Evangelisten an den Ecken und mit der Umschrift:


title: Parcham’sche Stiftung

text: Das Epitaph verbrannte beim Bombenangriff am Palmsonntag 1942; von der Grabplatte sind Reste erhalten die lange in der Totentanzkapelle gegenüber der Astronomischen Uhr aufgehängt waren. Ein zweiarmiger Messing-Leuchter mit Wappen und der Jahreszahl 1605 hängt heute am fünften südlichen Chorpfeiler vor der Gebetskapelle.


title: Parcham’sche Stiftung

text: Die Ehe der Parchams blieb kinderlos. So setzte Henning Parcham kurz vor seinem Tode ein Testament auf, das den Nachlass seines Vermögens regelte.


title: Parcham’sche Stiftung

text: Nach dem Tode von Henning Parcham wurde am 10. März 1602 sein Testament verlesen und anerkannt.


title: Parcham’sche Stiftung

text: Dieses Testament lautet: