title: Pollex flexus congenitus

text: Bei Kleinkindern kommt eine angeborene Variante des schnellenden Finger am Daumen vor, die Pollex flexus congenitus (angeborener gekrümmter Daumen) genannt wird. Bei dieser steht der Daumen am Endglied in Beugestellung und kann aktiv nicht gestreckt werden.


title: Pollex flexus congenitus

text: Diese Veränderung ist angeboren, fällt aber in der Regel erst nach mehreren Wochen, Monaten oder später auf.


title: Pollex flexus congenitus

text: Die Ursache liegt in einer Störung des Durchlaufes der Beugesehne durch die Ringbänder, welche die Sehne vor Ort halten. In der Sehne findet sich eine knotige Verdickung, so dass ein Gleiten nicht mehr möglich ist. An der Beugeseite im Grundgelenk kann eine entsprechende Gewebsverdickung tastbar sein, sogenannter "Notta'scher Knoten".


title: Pollex flexus congenitus

text: Die Behandlung besteht in der Durchtrennung des blockierenden Ringbandes in den ersten Lebensjahren.


title: Schwarznatter

text: Die Schwarznattern ("Coluber constrictor"), auch Amerikanische Zornnatter genannt, gehören zu den harmlosen Schlangen in Nordamerika. Sie bewegen sich sehr schnell und werden insbesondere in den Gärten von Dörfern und Vororten öfter angetroffen. Daher rührt auch ihr englischer Name "Northern" oder "Eastern (Black) Racer". Als Nahrung dienen ihnen überwiegend Vögel und deren Gelege, aber auch andere Kleintiere, wie Insekten und Amphibien.


title: Schwarznatter

text: Die Schwarznatter erreicht eine Körperlänge von 90 bis 190 Zentimetern. Die Nominatform und einige Unterarten sind schwarz bzw. sehr dunkel gefärbt, die Färbung variiert allerdings stark von schwarz über blau, grau und olivbraun. Kinn und Kehle sind heller gefärbt, von weiß bis gelbbraun, und gehen in einen schwarzen, dunkelgrauen, bläulichen, cremefarbenen, gelben oder weißen Bauch über. Um ihren Körper liegen 17 Schuppenreihen, zum Schwanz hin nur noch 15 Reihen. Die Analplatte der Tiere ist geteilt.


title: Schwarznatter

text: Jungtiere sind mit grauen, braunen oder rötlichen Flecken gescheckt, die im Alter zunehmend verblassen und mit etwa 30 Zentimetern Länge nicht mehr zu erkennen sind. Die männlichen Tiere haben einen etwas längeren Schwanz als die Weibchen mit breiter Basis, bei letzteren ist kein Übergang zwischen Körper und Schwanz erkennbar.


title: Schwarznatter

text: Die Schwarznatter ist mit mehreren Unterarten in Nord- und Mittelamerika verbreitet. Dabei umfasst das Verbreitungsgebiet fast die gesamten Vereinigten Staaten von Amerika und reicht nördlich bis nach Kanada und südlich bis Mexiko, Belize und Guatemala.


title: Schwarznatter

text: Schwarznattern leben vor allem in trockenen, sonnenbeschienenen Gebieten mit Versteckmöglichkeiten. Sie bevorzugen dabei offenes Waldland, brachliegende Wiesen und Felder, Hecken und Dickichte. Für das Gebiet um die Großen Seen wurde festgestellt, dass die Tiere Reviere besetzen, die von etwa einem bis zu 20 Hektar variieren.


title: Schwarznatter

text: Im Jahr 1995 wurde die Schwarznatter ("Northern Black Racer") durch die "Ohio General Assembly" zum offiziellen Staats-Reptil des US-Bundesstaates Ohio erklärt. Als Begründung hieß es dazu:


title: Schwarznatter

text: Schwarznattern halten sich in den kalten Monaten in Verstecken auf, in denen sie vor Frost geschützt sind.


title: Schwarznatter

text: Die Schwarznatter kommt in ihrem Verbreitungsgebiet in mehreren Unterarten vor:


title: Michael Nouri

text: Michael Nouri (* 9. Dezember 1945 in Washington, D.C.) ist ein US-amerikanischer Schauspieler libanesischer Abstammung.


title: Michael Nouri

text: Er besuchte das Emerson College in Boston. Der 1,91 m große Nouri war zweimal verheiratet, von 1977 bis 1978 mit Lynn Goldsmith und von 1986 bis 2001 mit Vicki Light. Er hat zwei Töchter. Bis 2003 war er mit der Schauspielerin Roma Downey liiert.


title: Michael Nouri

text: Nouri wirkte in den Filmen "Forrester – Gefunden!" und "Flashdance" mit. Außerdem war er in vielen US-Serien wie "O.C., California, " und "Cold Case – Kein Opfer ist je vergessen" zu sehen. In "Navy CIS" spielte er den Chef des israelischen Geheimdienstes Mossad und Vater der Mossad-NCIS Agentin Ziva David.


title: Michael Nouri

text: In den 1990er Jahren war er am Broadway an der Seite von Julie Andrews in dem Musical "Victor/Victoria" zu sehen. In einem dem Musical entsprechenden gleichnamigen Fernsehfilm von 1995 wirkte er ebenfalls mit.


title: Maserati Bora

text: Der Maserati Bora war ein zweisitziges Sportwagenmodell des italienischen Automobilherstellers Maserati mit hauseigenem V8-Mittelmotor.


title: Maserati Bora

text: Es war der erste Straßensportwagen des Herstellers mit Mittelmotor, nachdem Maserati bereits im Rennsport Erfahrungen mit diesem Layout gesammelt hatte. Als das Modell entstand, gehörte Maserati zu Citroën. Die Coupé-Karosserie entwarf Giorgio Giugiaro 1969 in seiner Firma Italdesign, hergestellt wurden die Karosserien bei Officine Padane in Modena.


title: Maserati Bora

text: Zeittypisch sind das kantige Äußere und die flache Front mit Klappscheinwerfern, die mit dem hauseigenen V8-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 265 km/h ermöglichten. Weitere charakteristische Merkmale sind verschiedene Chrom-Zierelemente, die Auspuffanlage mit vier Endrohren und das Edelstahldach. Intern als "Type 117" bezeichnet, wurde er 1971 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Als 1972 die Produktion begann, erschwerten die hohen Kraftstoffpreise den Absatz. Bei sportlicher Fahrweise ergab sich ein Durchschnittsverbrauch bis zu 25,6 Litern auf 100 Kilometer. In dieser Krise trennte sich Citroën wieder von Maserati. Da die Vertriebswege hierdurch neu organisiert werden mussten, sanken die Produktionszahlen von 56 im Jahre 1975 auf lediglich sechs im darauffolgenden Jahr. Unter der neuen Leitung von Alejandro de Tomaso wurde das Modell technisch überarbeitet, ehe es 1978 ohne direkten Nachfolger auslief. Insgesamt entstanden 571 Fahrzeuge. Der Absatz litt insbesondere darunter, dass der Bora lange Zeit nicht die amerikanischen Zulassungsbestimmungen hinsichtlich des Außengeräuschs, des Abgases und der Sicherheit (Stoßstangen) erfüllte und dort gegen den ähnlich starken, jedoch preisgünstigeren De Tomaso Pantera bestehen musste.


title: Maserati Bora

text: Einen straßenzugelassenen Seriensportwagen mit Mittelmotor gab es bei Maserati erst wieder 2004 mit dem Maserati MC12, wenn auch nur in 50 Exemplaren als Homologationsmodell für den Rennsport.


title: Maserati Bora

text: Gelobt wurden das Fahrverhalten, das Platzangebot und die enorme Kraft des Motors, ebenso die Ausstattung: Serienmäßig waren eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber sowie Sitz- und Pedalverstellungen. Kritisiert wurde das Heizungs- und Lüftungssystem, insbesondere weil sich der Innenraum durch die flach stehenden Scheiben stark aufheizte, ferner die speziellen, mit Komponenten aus dem Citroën SM arbeitenden hydraulischen Bremsen mit ungewöhnlich kurzem Pedalweg sowie die Mittelmotor-typisch eingeschränkte Sicht nach hinten.


title: Maserati Bora

text: Bei den Modellnamen verwendete Maserati früher oft Bezeichnungen für Winde, wie zum Beispiel beim Ghibli, beim Mistral oder hier dem Bora. Die Bora bezeichnet einen kalten, trockenen Wind, der an der Adria aus Nordosten weht.


title: Maserati Bora

text: In der ersten Modellgeneration kam ein längs eingebauter, wassergekühlter V8-Mittelmotor mit einem Zylinderblock und -kopf aus Leichtmetall sowie zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderreihe zum Einsatz. Der relativ kompakte Motor mit einem Zylinderwinkel von 90 Grad schöpfte anfangs aus 4719 cm³ Hubraum 310 PS (228 kW) bei 6000/min. Das zusammen mit dem Getriebe, dem Differenzial und den hinteren Radaufhängungen auf einem gummigelagerten und demontierbaren Fahrschemel montierte und auch im Maserati Ghibli verwendete Aggregat beschleunigte den Wagen von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden und er erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 260 km/h. 1976 wurde der Hubraum auf 4,9 Liter erhöht, das maximale Drehmoment betrug 461 Nm und bei 6000/min standen 330 PS (243 kW) zur Verfügung, die Spitzengeschwindigkeit erhöhte sich auf 265 km/h.


title: Maserati Bora

text: Weitere Daten:


title: Maserati Bora

text: Über eine Einscheibentrockenkupplung und ein ZF-5-Gang-Schaltgetriebe wurden die Hinterräder angetrieben, dabei waren das Getriebe und das Differenzial mit hypoidverzahntem Achsantrieb hinter dem Motor angeflanscht.Dank Einzelradaufhängung an doppelten Querlenkern, Schraubenfedern mit Teleskopstoßdämpfern und Stabilisatoren vorn und hinten bot die sportliche Federung auf schlechten Straßen genügend Restkomfort. Der Bora hatte eine Zahnstangenlenkung. Im Rahmen der Zusammenarbeit mit Citroën erhielt der Bora vier innenbelüftete Scheibenbremsen die über ein vom Motor angetriebenes Hydrauliksystem betätigt wurden. Später gab es eine konventionelle Hydraulik mit Bremskraftverstärker. Standardmäßig wurden Leichtmetallräder im Format 7,5 × 15 mit 215/70 × 15-er Michelin-Radialbereifung montiert.


title: Maserati Bora

text: Die zweitürige, zweisitzige Sportcoupé-Karosserie stand auf einem Plattformrahmen mit quadratischen Rohren als Fahrschemel von Motor und Kraftübertragung.


title: Maserati Bora

text: Wegen des relativ kompakten Motors blieb trotz kompakter Außenmaße überdurchschnittlich viel Platz für Passagiere und Gepäck. Der Innenraum war weniger beengt als beim Lamborghini Countach oder Ferrari 365 GT/4 Berlinetta Boxer.  Der Maserati Merak mit fast gleicher Karosserie wie der Bora wurde zwischen 1972 und 1983 mit V6-Motor produziert. Anfangs mit 190 PS aus 3,0 Litern Hubraum und 235 km/h Spitze, 1975 dann als Merak SS mit 220 PS und 240 km/h Höchstgeschwindigkeit war er mit 1500 gebauten Einheiten der beliebteste Maserati seiner Zeit. Auch seine Karosserieform stammte von Italdesign; für ihn wurden viele Designelemente und einzelne Karosserieteile des Bora übernommen. Zu unterscheiden ist er äußerlich an den frei stehenden C-Säulen und der kleinen, senkrechten Heckscheibe, während der Bora mit zusätzlichen Seitenscheiben und einer flach liegenden großen Heckscheibe versehen ist. Weitere Unterschiede sind die beim Merak fehlende seitliche Kunststoffleiste sowie eine andere Frontgestaltung. Der Merak hat wegen des kürzeren V6-Motors noch Platz für zwei (allerdings sehr kleine) Notsitze im Fond.


title: Z 1 Leberecht Maass

text: Z 1 Leberecht Maass war einer von vier Zerstörern der Klasse Zerstörer 1934 der deutschen Kriegsmarine.


title: Z 1 Leberecht Maass

text: Das Boot war benannt nach Konteradmiral Leberecht Maaß. Es war der erste Zerstörer, den die Kriegsmarine in Dienst stellte. Bei seiner irrtümlichen Versenkung durch eigene Luftstreitkräfte im Frühjahr 1940 kam der Großteil der Besatzung ums Leben.


title: Z 1 Leberecht Maass

text: Bei Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde die "Leberecht Maass" gegen die polnische Marine eingesetzt und war Teil der deutschen Blockadestreitmacht in der Danziger Bucht. Am 3. September 1939 beschoss sie gemeinsam mit der "Wolfgang Zenker", unter dem Befehl von Konteradmiral Günther Lütjens, den polnischen Zerstörer "Wicher" und den Minenleger "Gryf" im Hafen von Gdingen. Eine polnische Landbatterie auf der Halbinsel Hela griff in das Artillerieduell ein und erzielte einen 15-cm-Treffer auf der "Leberecht Maass". Vier Seeleute wurden getötet und vier verwundet. Daraufhin brach Admiral Lütjens den Angriff ab.


title: Z 1 Leberecht Maass

text: Anfang 1940 wurde das Boot der 2. Zerstörerflottille in der Nordsee zugeordnet. Am Abend des 22. Februar 1940 marschierte Z1 gemeinsam mit fünf weiteren Zerstörern im Rahmen des „Unternehmens Wikinger“ in Richtung Doggerbank. Dabei wurde die Flottille in der Dunkelheit versehentlich von mehreren deutschen He 111 der II. Gruppe des Kampfgeschwaders 26 angegriffen. Die Luftwaffe war über das „Unternehmen Wikinger“ nicht informiert worden, und die Flugzeugbesatzung nahm deshalb an, sie greife einen britischen Zerstörerverband an. Die "Leberecht Maass" wurde von einer 50-kg-Bombe zwischen Brücke und Schornstein getroffen und scherte nach Steuerbord aus. Wenige Minuten später brach der Zerstörer nach einer Detonation während eines zweiten Angriffs auseinander und sank mit 282 Mann. Unter ihnen war auch der Kommandant Bassenge. Nur 60 Überlebende wurden gerettet, von denen einer noch auf der Heimreise starb. Es konnte nie ganz geklärt werden, ob die Detonation ein weiterer Bombentreffer war (die He 111 hatte zwei Angriffe geflogen) oder ob der Zerstörer auf eine Mine lief, die Teil eines im Januar 1940 gelegten britischen Minenfeldes war.


title: Z 1 Leberecht Maass

text: Bei den Rettungsversuchen lief das Schwesterboot "Max Schultz" vermutlich auf eine Mine desselben Feldes und sank mit der gesamten Besatzung.


title: Dies ater

text: Dies ater (lat., wörtl. „schwarzer Tag“) ist eine antike römische Bezeichnung für einen Kalendertag, an dem mit Unglück zu rechnen ist oder ein historisch denkwürdiges Unglück geschah.


title: Dies ater

text: In der Fachsprache der römischen Fasti wurden als "dies atri" speziell die "dies postriduani" bezeichnet, die „Nachtage“ (von "postridie" „am Folgetag“) der monatlichen Anfangstage der Kalenden, Nonen und Iden, sodass jeder Monat insgesamt drei "dies atri" besaß, nämlich den zweiten, den sechsten oder achten und den vierzehnten oder sechzehnten Tag des Monats.


title: Dies ater

text: Nach einem von Aulus Gellius ("Noctes Atticae" 5,17, 1f.) angeführten Zitat aus Verrius Flaccus bot den Anstoß hierzu die Niederlage der Römer gegen die Gallier in der Schlacht an der Allia (387 oder 390 v. Chr.): Weil diese Niederlage am Nachtag der Iden stattgefunden und man sich aus diesem Anlass erinnert habe, dass Rom schon häufiger statt erhoffter Gunst der Götter schwere militärische Niederlagen erfahren habe, wenn an einem "dies postriduanus" zum Zweck der Kriegsführung eine religiöse Handlung durchgeführt worden sei („quotiens belli gerendi gratia res divina postridie Kalendas, Nonas, Idus … facta esset“), sei dieses Problem vom Senat den Priestern vorgelegt und von diesen daraufhin entschieden worden, dass an den "dies postriduani" den Göttern nicht geopfert werden dürfe. Dies entspricht der einleitenden Bemerkung des Gellius, dass man die "dies postriduani" als „dictos habitosque atros“, als „schwarze Tage bezeichnet und gehandhabt hat.“


title: Dies ater

text: In Anknüpfung an diesen Terminus, aber ohne Bindung an spezielle Kalendertage, hat sich "dies ater" daneben bereits in der Antike zu einer allgemeinen Bezeichnung für „Unglückstag“ entwickelt.


title: Papstkirche

text: Papstkirche bezeichnet:


title: Eterna SA

text: Der Schweizer Uhrenhersteller Eterna wurde 1856 vom Arzt Josef Girard und dem Schullehrer Urs Schild als Rohwerke-Hersteller "Girard & Schild" im solothurnischen Grenchen gegründet. Er ist damit das älteste Grenchner Industrie-Unternehmen und auch Keimzelle des grössten Schweizer Uhrwerke-Herstellers ETA SA. Porsche Design Produktkatalog Armbanduhren, 04/98


title: Ringband

text: Ein Ringband ("Ligamentum anulare") ist ein ringförmiges Band zur Verbindung von beweglichen Knochenstrukturen.


title: Ringband

text: Am Ellbogen gibt es ein Ringband, das das Speichenköpfchen teilweise umfasst und an der Elle ansetzt, das "Ligamentum anulare radii" (Ringband der Speiche). Es ist fest in die Gelenkkapsel des Ellbogengelenkes eingewebt.


title: Ringband

text: Ein Ringband umgibt auch die Fußplatte des Steigbügels im Mittelohr, das "Ligamentum anulare stapediale" (Ringband des Steigbügels). Es setzt an den Rändern der "Fenestra ovalis" (ovales Fenster) an, bildet den Abschluss des Innenohres zum Mittelohr im ovalen Fenster und befestigt den Steigbügel so, dass eine Bewegung möglich ist.


title: Ringband

text: An Finger oder Zeh findet sich eine ringförmige Verstärkung der Sehnenscheiden ("Vaginae fibrosae digitorum manus" bzw. "pedis"), die "Pars anularis vaginae fibrosae" (ringförmiger Teil der Sehnenscheide), die gelegentlich (nicht ganz korrekt) als Ringband bezeichnet wird. Sie liegt auf der Beugeseite der Finger- beziehungsweise Zehenglieder und befestigt die Beugesehnen an ihnen gleitend. Ohne diese würde die Sehne beim Beugen wie eine Bogensehne verlaufen („bowstring-effect“) und damit der Feingriff erschwert sowie ein wesentlich größerer Muskelhub für den gleichen Bewegungsumfang am Finger notwendig bzw. umgekehrt keine vollständige Fingerbeugung möglich sein. Zu Verletzungen der Fingerringbänder kommt es beispielsweise beim Sportklettern, chronische Veränderungen liegen beim schnellenden Finger oder beim Pollex flexus congenitus vor.


title: Georg Ludwig Korfes

text: Georg Ludwig Korfes (* 29. Oktober 1769 in Ottenstein; † 31. Dezember 1810 in Lissabon) war ein braunschweigischer Major und Artillerieoffizier.


title: Georg Ludwig Korfes

text: Achtzehnjährig trat Korfes im Jahre 1787 in das Herzoglich Braunschweigische Artilleriebataillon ein und wurde zunächst Freikorporal. Auffallend waren seine guten Mathematikkenntnisse. Am 16. März 1794 wurde er zum Leutnant befördert und nahem 1795 am Feldzug in Holland teil. Korfes wurde im Oktober 1806 kurz vor der Schlacht bei Jena und Auerstedt zum Stabskapitän ernannt und wurde am 26. des Monats bei der Auflösung der braunschweigischen Artillerie außer Dienst gestellt.


title: Georg Ludwig Korfes

text: Nachdem das Herzogtum Braunschweig infolge französischer Besatzung als Teil des neu geschaffenen „Départements Oker“ Bestandteil des Königreichs Westphalen geworden war, arbeitete Korfes zur Sicherung seines Lebensunterhalts in der Folgezeit unter anderem als Nachhilfelehrer.


title: Georg Ludwig Korfes

text: Im März 1809 folgte Korfes einem Ruf von Friedrich Wilhelm von Braunschweig-Lüneburg, dem „Schwarzen Herzog“, und wurde Batteriechef und Kapitän im Braunschweiger Freikorps, das nach der Farbe der Uniformen aus die „Schwarze Schar“ bezeichnet wurde. Im Juni des Jahres wurde er zunächst Major und am 18. Juli Chef des Generalstabs. Er hatte Anteil am Gelingen des Zuges von Böhmen durch Norddeutschland (beispielsweise am 1. August 1809 im Gefecht bei Ölper). Das Braunschweigische Freikorps schiffte sich im Herbst in Elsfleth ein, von wo aus die Soldaten auf requirierten Schiffen über Helgoland nach Großbritannien gelangten. Dort wurde Korfes am 25. September zum Oberstleutnant und Kommandeur eines britisch-braunschweigschen Infanterieregiments, welches den Kampf gegen Napoleon ab September 1810 in Portugal fortsetzte.


title: Georg Ludwig Korfes

text: Korfes starb am 31. Dezember 1810 in Lissabon an den Folgen einer Krankheit.


title: Georg Ludwig Korfes

text: Die Figur des Major Georg Ludwig Korfes erscheint in dem deutschen Spielfilm „Schwarzer Jäger Johanna“ von 1934 (Regie Johannes Meyer), der in der Zeit der napoleonischen Besetzung Deutschlands spielt. Eine Straße im östlichen Ringgebiet Braunschweigs wurde nach Korfes benannt, ebenso eine Straße in seinem Geburtsort.


title: KW-85

text: Der KW-85 war ein schwerer sowjetischer Panzer im Zweiten Weltkrieg. Im Gegensatz zum KW-1 erhielt der KW-85 eine 85-mm-Kanone, die von einem Flakgeschütz abgeleitet wurde. Es wurden nur wenige Exemplare gebaut. Die Leistungsdaten waren ähnlich denen des T-34/85 – nur war letzterer schneller; der KW-85 war im Gegenzug allerdings wesentlich stärker gepanzert.


title: KW-85

text: Versuche, die 85-mm-Kanone in einen Panzer einzubauen, fanden bereits 1939 statt. Jedoch wurde aufgrund der Kosten von der Entwicklung eines speziellen Panzers abgesehen. Mit dem Auftauchen der neuen deutschen Tiger und Panther wurde diese Entwicklung 1943 von den Sowjets wieder aufgegriffen. Die größten Probleme machte die Konstruktion einer geeigneten Kanone. Alle geeigneten Vorschläge sahen eine Mündungsbremse vor, die von der sowjetischen Führung nicht akzeptiert wurde, da sie die Leistung der Kanone verminderte.


title: KW-85

text: Erst mit dem Erscheinen der D-5T konnte mit der Konstruktion eines entsprechenden Panzers begonnen werden. Da der Krieg inzwischen schon weit fortgeschritten war, konnte für die Entwicklung nicht sehr viel Zeit aufgewendet werden. Daher wurde beschlossen, die 85-mm-D-5T in den Turm des KW-Is und des bereits neuentwickelten IS-1 (als Nachfolger der KW-Serie) einzubauen. Dies war möglich, da die Maße der D-5T den Einbau ohne größere Umbauten erlaubten. Lediglich der Drehkranz musste erweitert werden und der Platz für den Funker im Innenraum fiel weg. Große Probleme bei der Serienproduktion der D-5T verhinderten eine Massenproduktion des KW-85 und IS-1. Als die Kanone endlich in ausreichender Menge zur Verfügung stand, war bereits ihre Verwendung für den neuen T-34/85 beschlossen.


title: Eterna

text: Eterna steht für:


title: Carl Friedrich von Ledebour

text: Carl Friedrich Ledebour, ab 1823 von Ledebour oder auch Karl (Friedrich) von Ledebur (* 8. Juli 1785 in Stralsund, Schwedisch-Pommern; † 4. Juli 1851 in München, Königreich Bayern) war ein deutscher Botaniker, Professor und kaiserlich russischer Staatsrat. Sein offizielles botanisches Autorenkürzel lautet „“ Im Russischen ist er bekannt als (Karl Fridrich fon Ledebur).


title: Carl Friedrich von Ledebour

text: Ledebour war der Sohn des schwedischen Militärauditeurs "Johann Ledebour" († 1785; kurz vor seiner Geburt). Er gehört "nicht" zum westfälischen Adelsgeschlecht von Ledebur. Seine Mutter war "Anna Maria Hagemann", seit 1799 Leiterin einer Mädchenschule in Barth. Er heiratete 1815 "Elisabeth von Mirbach" (1786–1863), die Tochter des Starost von Gitany und Erbherr von Krussen "Georg Christoph von Mirbach" und dessen Ehefrau "Christine Emerentia von Nolde". Das Paar war kinderlos und adoptierte eine Tochter.


title: Carl Friedrich von Ledebour

text: Ledebour wurde nach dem Studium der Mathematik und Naturwissenschaften im Jahr 1805, nach einem längeren Aufenthalt in Schweden, wo er Schüler von Linné traf, die ihn für die Botanik gewannen, Professor der Botanik und Leiter des Botanischen Gartens der Universität Greifswald. Von 1811 bis 1836 war er Professor und Direktor des Botanischen Gartens in Dorpat (heute Tartu in Estland), den er selbst einrichtete und zu europäischem Ruhm brachte.


title: Carl Friedrich von Ledebour

text: Seine Studienreisen führten Ledebour unter anderem nach Russland, Sibirien und Zentralasien; von dort brachte er zahlreiche handgefertigte Farbtafeln der russischen Flora zurück. Die Erforschung der Pflanzenwelt des russischen Reiches dankte ihm Zar Alexander I. im Jahr 1823 mit der Erhebung in den Adelsstand. Nach seiner Emeritierung im Jahr 1836 lebte er zunächst in Odessa, ging dann nach Heidelberg und München, wo er 1851 starb.


title: Carl Friedrich von Ledebour

text: In seinem Werk "Flora altaica" gibt Ledebour die Erstbeschreibung von Arten wie dem Asiatischen Wildapfel ("Malus sieversii", von ihm noch als "Pyrus sieversii" benannt) und der Sibirischen Lärche ("Larix sibirica"). Seine "Flora rossica" diente Benjamin Daydon Jackson als eines der Grundlagenwerke für die Erstellung des Index Kewensis.Die Pflanzengattungen "Ledebouria" und "Ledebouriella" (veraltet, jetzt ) und die Trollblume "Trollius ledebourii" sind nach ihm benannt.


title: Carl Friedrich von Ledebour

text: Zwei Porträts des Botanikers sollen sich in der Mailingerschen Porträtsammlung der Stadt München befinden. Der Name ist allerdings in der Liste der Porträtierten nicht zu finden.


title: Rehmann

text: Rehmann ist der Familienname folgender Personen:Siehe auch:


title: Andreas Pehnke

text: Andreas Eckhard Pehnke (* 1957 in Greifswald) ist ein deutscher Bildungshistoriker und Hochschullehrer, der in Chemnitz wohnhaft ist.


title: Andreas Pehnke

text: Pehnke absolvierte von 1977 bis 1981 ein Lehramtsstudium an der Pädagogischen Hochschule Leipzig. 1984 promovierte er mit einer Arbeit über den Bremer Reformpädagogen Heinrich Scharrelmann, war dann als Erziehungswissenschaftler in Leipzig, Berlin und Halle tätig. Seine Habilitation erfolgte 1990 mit einer Studie über reformpädagogische Unterrichtsauffassungen im Wilhelminischen Deutschland. 1993 wurde er auf den Lehrstuhl Allgemeine Pädagogik (Systematische und historische und vergleichende Pädagogik) an der Universität Greifswald berufen.


title: Andreas Pehnke

text: Pehnke entdeckte u. a. auch den ca. 5.000 Seiten umfassenden Nachlass des seinerzeit entscheidenden Chemnitzer Versuchsschullehrers Fritz Müller in Bremen und wertete ihn aus. Gemeinsam mit dem in Bremen lebenden Alfred Fichtner – der Schüler von Fritz Müller an der Humboldtschule in Chemnitz und nach 1945 Neulehrer in Chemnitz unter Direktor Fritz Müller war – übergab er die wissenschaftlich ausgewerteten Dokumente dem Stadtarchiv Chemnitz.


title: Andreas Pehnke

text: Zu seinen Forschungsschwerpunkten gehören die Reformpädagogik-Rezeption in den internationalen Schulreformbestrebungen, Geschichte der ostdeutschen sowie ost- und mitteleuropäischen Reformpädagogik, der Transformationsprozess in der deutschen Pädagogik, die Friedenspädagogik sowie Lehrermaßregelungen im 20. Jahrhundert.


title: Aviation Traders Ltd

text: Aviation Traders Ltd ist ein im Jahre 1947 gegründetes britisches Luftfahrt-Unternehmen, das ursprünglich beabsichtigte, einen Nachfolger für die berühmte US-amerikanische Douglas DC-3 zu entwickeln und auf den Markt zu bringen. Im Laufe der Zeit wurden zunächst diverse Flugzeugtypen im Auftrag umgebaut und 1957 die "ATL-90 Accountant" als erstes eigenes Muster herausgebracht. Den größten Erfolg hatte das Unternehmen jedoch mit dem Umbau von Douglas DC-4 zu speziellen Frachtflugzeugen mit überhöhtem Cockpit mit der Bezeichnung "ATL-98 Carvair", die sowohl PKW als auch Passagiere befördern konnten. Heute ist Aviation Traders als technische Entwicklungs- und Beratungsfirma tätig und produziert nebenher diverse Komponenten bzw. Ausrüstungen für die Luftfahrt. Der Luftfahrtbetrieb war zeitweise auch als "Aviation Traders Engineering Ltd" bekannt.


title: Aviation Traders Ltd

text: Das Unternehmen "Aviation Traders Limited" wurde im Jahre 1947 vom britischen Geschäftsmann und Privatpiloten Sir Freddie Laker (1922–2006) auf dem Flugplatz von Rochford bei Southend-on-Sea in der Grafschaft Essex in England gegründet. Das Unternehmen ging dabei aus der Firma Britavia hervor, die ihm ebenfalls gehörte. Freddie Laker war einer der vielen Konstrukteure und Hersteller, die sich damals daran versuchten, einen moderneren Nachfolger für die berühmte und noch lange nach dem Zweiten Weltkrieg allseits populäre US-amerikanische Douglas DC-3 zu entwickeln und erfolgreich zu vermarkten. Die ersten Entwürfe Lakers hierzu gehen auf das Jahr 1945 zurück.


title: Aviation Traders Ltd

text: Zunächst begann Aviation Traders mit dem Umbau existierender Flugzeugmuster nach Wunsch des Kunden. Das Unternehmen rüstete überzählige militärische Schulflugzeuge wie die Percival Prentice und einige weitere Typen für den zivilen Betrieb um.


title: Aviation Traders Ltd

text: In etwa zeitgleich wurden im Kundenauftrag einige viermotorige Avro Tudor zu Frachtflugzeugen mit der Bezeichnung "Avro Super Trader" umgebaut, nachdem sich die ursprünglichen Maschinen sich als Verkehrsflugzeug nicht bewährt hatten. Das Ergebnis der Arbeiten an einem eigenen Flugzeug war die "Aviation Traders ATL-90 Accountant", das nach dem Willen Lakers als Nachfolger der Douglas DC-3 vorgesehen war und in alle Welt verkauft werden sollte. Der Erstflug der Maschine fand am 9. Juli 1957 statt. Die "Accountant" war als modernes zweimotoriges Flugzeug für 28 Passagiere ausgelegt und wurde wie die erfolgreicheren Avro 748, Fokker F-27 Friendship, NAMC YS-11 und Handley Page Dart Herald von Rolls-Royce Dart-Propellerturbinen angetrieben. Unglücklicherweise erwies sich war der Markt für derartige Flugzeuge als bereits gesättigt und die Accountant fand trotz unbestreitbarer Qualitäten und einigem Interesse letzten Endes keine Käufer. Die Accountant war der erste und letzte eigene Flugzeugtyp von Aviation Traders. Nur ein Prototypen wurde fertiggestellt und geflogen, die zwei weiteren ursprünglich zum Bau vorgesehenen Prototypen wurden wegen der Einstellung des Programms nicht mehr gebaut.


title: Aviation Traders Ltd

text: Dafür lief das Geschäft mit den Umrüstungen nach Kundenwunsch weiterhin umso mehr erfolgreich. Als gegen Ende der 1950er Jahre der Luftfrachtverkehr für sperrige Güter sowie PKW über den Ärmelkanal stark anwuchs und die dazu im Einsatz befindlichen Bristol 170 Freighter schnell zu klein wurden, stellte sich die Frage nach einem größeren Ersatz. Aviation Traders erkannte das geschäftliche Potential und stellte den entsprechenden Fluggesellschaften ein Umbau auf Basis der Douglas DC-4 bzw. C-54 vor, der die originale Zelle ab dem Tragwerk mit Ausnahme des Seitenleitwerks sowie des Fahrwerks beibehielt, jedoch im vorderen Bereich komplett neu gestaltet war. Der vordere Rumpf wurde um 2,64 m verlängert und das Cockpit höher gelegt, um ein großes hydraulisches Ladetor zu ermöglichen, wodurch die neue Maschine im vorderen Bereich einen charakteristischen Buckel erhielt, der an den der späteren Boeing 747 erinnert.


title: Aviation Traders Ltd

text: Mit diesem "Aviation Traders ATL-98 Carvair" ("Carvair" = Car–via–Air = Transport von Autos auf dem Luftweg) genannten Maschine, die am 21. Juni 1961 zum Jungfernflug startete, konnten nun 5 PKW und 25 Passagiere im hinteren Teil befördert werden. Andere Kombinationen waren auf Wunsch ebenfalls möglich. Insgesamt wurden 21 DC-4 zur Carvair umgebaut und nach ihrem Einsatz über den Ärmelkanal bis 1972 an Betreiber auf der ganzen Welt verkauft und noch viele Jahre als Transportflugzeug für sperrige Lasten geflogen. Heute ist nur noch eine einzige "Carvair" in den USA als Frachtflugzeug im Einsatz, wobei noch etwa 5 oder 6 Maschinen existieren, von denen jedoch nur noch drei flugfähig sind. Die "Carvair" gilt als ideeller Vorläufer der Boeing 747 und wird auch "Mini Jumbo" oder "Propeller Jumbo" genannt.


title: Aviation Traders Ltd

text: Nach dem Ende der Tätigkeit als Flugzeughersteller betätigte sich Aviation Traders bis heute als technische Entwicklungs- und Beratungsfirma für andere Luftfahrtunternehmen. Das Unternehmen besitzt auch Anlagen zur Prüfung von strukturellen und mechanischen Komponenten sowie elektrischen Anlagen. Daneben werden aber auch Komponenten für den Flugzeugbau hergestellt, wie Abwassertanks, Eisbildungswarner, Enteisungsanlagen, Sicherheitsausstattungen, Sitze usw.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Die Ce 6/8 (später Be 6/8) ist eine Güterzug-Elektrolokomotive der SBB für den schweren Verkehr vor allem auf Gebirgsstrecken wie der Gotthardbahn. Die Lokomotive bekam wie der Vorgängertyp Ce 6/8 den über die Grenzen hinaus bekannten Spitznamen «Krokodil».


title: SBB Ce 6/8 III

text: Mitte der 1920er Jahre benötigten die SBB im Mittelland leistungsfähige Güterzugslokomotiven. Mit der Ce 6/8 wollten die SBB diese Aufgabe erfüllen. Dass die Lokomotive nach der Auslieferung fast sofort an die Gotthardbahn gelangte, war durch die weltpolitische Lage bestimmt.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Die von 1919 bis 1922 in Betrieb genommenen SBB Ce 6/8- Lokomotiven bewährten sich im täglichen Betrieb ausgezeichnet. Anders als die Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn, die einen leistungsfähigeren Ersatz für ihre Be 5/7 in Form der Drehgestelllokomotiven Be 6/8 mit Einzelachsantrieb ohne Triebstangen mit der Achsfolge (1’Co)’(Co1’)’ fanden, entschieden sich die SBB für einen Weiterbau von ähnlichen Lokomotiven mit der dreiteiligen, gelenkigen Kastenbauart unter Beibehaltung der Achsfolge 1’C+C1’. Ein Weiterbau der Ce 6/8 wurde nicht weiterverfolgt, da die neuen Maschinen leistungsfähiger und weniger kompliziert sein sollten. Die SBB wollten vor allem auf den aufwändigen Stangenantrieb der Ce 6/8 verzichten. Inzwischen hatte sich nämlich der Winterthurer Schrägstangenantrieb bei Triebfahrzeugen im In- und Ausland bewährt (Fc 2x3/4, Ee 3/4 und Ge 6/6). Die Bedenken betreffend der auftretenden Zug- und Druckkräfte in der Triebstange wegen Vertikalschwingungen nahmen die SBB in Kauf, da das Pflichtenheft eine Höchstgeschwindigkeit v von 65 km/h vorsah.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Die BLS erwies sich mit ihrer Entscheidung zu damaliger Zeit wie auch später als äusserst innovativ, hatte doch die von ihnen bestellten Lokomotive neben dem deutlich moderneren mechanischen Konzept auch eine höhere Leistung von 4'500 PS (3'300 kW).


title: SBB Ce 6/8 III

text: Die SBB verlangten von der Industrie die Erfüllung des nachfolgenden Pflichtenheftes: Auf einer Steigung von 10 ‰ müssen bei 35 km/h Güterzüge von 1’400 t gezogen werden können. Bei Rampen von 26 ‰ wurden bei 30 km/h 520 t verlangt.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Die Auftragserteilung der SBB erfolgte wieder an die gleichen Lieferanten wie die der Ce 6/8:


title: SBB Ce 6/8 III

text: Die Inbetriebnahme erfolgte in den Jahren 1926 und 1927 mit je neun Maschinen. Die ersten vier Lokomotiven (14301–14304) wurden dem Depot Olten zugeteilt. Die fünfte Ce 6/8 kam aber bereits dem Depot Erstfeld zu. Auch alle folgenden Lokomotiven landeten direkt in Erstfeld. Das Depot Olten musste seine vier Maschinen schon 1927 ans Depot Biasca abgeben, wohin ihnen auch die Nummern 14305–14309 folgten, womit sich nun, je zur Hälfte, die eigentlich als Mittelland-Güterzuglokomotiven vorgesehenen Lokomotiven beidseitig der 26-‰-Rampen der Gotthardlinie befanden.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Wie die Ce 6/8 besteht die Lokomotive aus zwei schmalen, niederen Vorbauten und einem dazwischen liegenden, normalbreiten und -hohen Kasten, die gelenkig miteinander verbunden sind. Die zwei Vorbauten sind aber höher und etwas breiter. Dieser Umstand führte zu dem etwas bulligeren Aussehen dieser Lokomotive im Vergleich zu den Ce 6/8. Die Maschinen sind auch etwas länger als ihre Vorgängerinnen. Die Ce 6/8 war von Anfang an mit Hülsenpuffern ausgerüstet.


title: SBB Ce 6/8 III

text: In jeder der zwei Vorbauten befinden sich drei mit Kuppelstangen gekuppelte Triebachsen und eine Laufachse in einem Bisselgestell.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Die Übertragung der Zug- und Stosskräfte erfolgt von den Triebachsen auf die Rahmen der Vorbauten. Von dort werden die Kräfte einerseits auf die Zughaken und Puffer weitergeleitet. Andererseits erfolgt die Übertragung der Kräfte über eine abgefederte Kurzkupplung von einem Triebgestell auf das andere. Der zentrale Kasten dient also im Gegensatz zu anderen Lokomotiven des „Krokodil“-Typs nicht der Kraftübertragung von einem zum anderen Triebgestell (siehe auch Lokomotivkasten in diesem Artikel). Die Kurzkupplung wirkt des Weiteren auch als Querkupplung und verbessert dadurch insbesondere den Einlauf des nachlaufenden Triebgestells in Kurven.


title: SBB Ce 6/8 III

text: In jedem Rahmen der Vorbauten sind zwischen der ersten und zweiten Triebachse zwei Triebmotoren eingebaut. Von der Vorgelegewelle erfolgt die Übertragung mit einer Schrägstange (Winterthurer Schrägstangenantrieb), die auf einen Zapfen wirkt. Dieser Zapfen sitzt auf der Kuppelstange von der dritten zur zweiten Triebachse schräg oberhalb des Kurbelzapfens der dritten Triebachse. Von der zweiten Triebachse wird dann mit einer weiteren Kuppelstange die Antriebskraft an die erste Triebachse weiter übertragen.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Der Lokomotivkasten war dreiteilig ausgeführt. Die äusseren beiden Teile (Vorbauten) waren fest mit den Triebgestellen verbunden. Der eigentliche Kasten in der Mitte ist mittels kugelförmigen Drehpfannen auf Drehzapfen in den Triebgestellen abgestützt. Die eine Drehpfanne ist unverschieblich, die andere besitzt eine Längsverschieblichkeit, damit keine Zug- und Druckkräfte über den zentralen Kasten übertragen werden (siehe Zugkraftübertragung in diesem Artikel). Des Weiteren sind beidseits der Drehpfannen gefederte Druckstützen angeordnet.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Abgesehen von den leistungsfähigeren Transformatoren und Fahrmotoren entsprach die elektrische Ausrüstung in den entscheidenden Teilen derselben der Ce 6/8.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Der Hauptschalter befand sich in einem druckfesten, zylindrischen Ölkübel, der über eine rein mechanische Verbindung am Führertisch ausgelöst werden konnte.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Die Stufenschalter befanden sich, wie bei den Ce 6/8 wieder hinter den Führerstandswänden. Angesteuert wurden die nockengesteuerten Hebelwerke mit 23 Stufen über einen Servomotor.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Die Ce 6/8 besassen, wie die Ce 6/8, eine elektrische Nutzbremse (Rekuperationsbremse), welche die von den beim Bremsen als Generatoren wirkenden Fahrmotoren erzeugte elektrische Energie wieder in die Fahrleitung zurückspeist. Bei der sonst verwendeten einfacheren Widerstandsbremse wird die Energie über auf dem Dach angeordnete Bremswiderstände als Wärme an die Umgebung abgegeben und ist daher verloren.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Geplant als Güterzugslokomotiven für das schweizerische Mittelland, landeten die Ce 6/8 fast sofort auf der Gotthardbahn. Die Lokomotiven waren hälftig auf die Depots Biasca und Erstfeld verteilt. Aber schon 1930 wurden die Lokomotiven im Depot Erstfeld konzentriert, wo sie, mit wenigen Ausnahmen, die nächsten 30 Jahre stationiert blieben.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Im Betrieb erwies sich die Lokomotive als ausgezeichnetes Arbeitstier für jede Art von Einsätzen. Die gewählte Antriebsart gab ihr aber ein verhältnismässig grobschlächtiges Fahrverhalten. Deshalb bekam sie von den Westschweizer Lokomotivführern auch sehr schnell den Übernamen «Berceuse» (Schaukelstuhl). Die Ce 6/8 mit ihrem Dreieckschlitzstangenantrieb war, wenn auch mechanisch komplizierter, sicher die bessere Lösung, wie viele andere Anwendungen dieses Antriebes bei schneller laufenden Lokomotiven zeigten. Dies manifestierte sich auch dadurch, dass die Ce 6/8 laute, knackende Geräusche von sich gab, während die Ce 6/8 leise surrend dahinfuhr.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Nach verschiedenen Versuchen mit einigen frisch revidierten Maschinen wurden die Lokomotiven ab 1956 für eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h zugelassen. Da sich aber bei technisch unveränderten Lokomotiven die Leistungen damit nicht erhöhten, war die Massnahme im Nachhinein nicht unbedingt nachvollziehbar. Die mechanischen Elemente konnten mit der Geschwindigkeitssteigerung gut umgehen, aber die Hauptwerkstätte in Bellinzona meldete vermehrt Motorschäden.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Mit dem Auftauchen der Ae 6/6 am Gotthard wechselten alle Lokomotiven vom Depot Erstfeld zum Depot Basel. Ihre Einsatzstandorte und Einsätze waren von da an sehr wechselhaft. Auch die Depotstandorte wechselten zum Teil. Die Ce 6/8 kamen dabei im ganzen restlichen Teil der Schweiz zum Einsatz. Wie auch ihre Vorgängerinnen Ce 6/8 kamen sie ab 1970 für die Kieszüge für den Autobahnbau zum Einsatz, bis sie auch da von den inzwischen am Gotthard freigewordenen Ae 6/6 abgelöst wurden.


title: SBB Ce 6/8 III

text: Anders als die Ce 6/8 kamen sie nie für den Rangierdienst in Einsatz. Zum Schluss ihrer Karriere oblag ihnen noch die Führung von leichten Stückgutzügen. Im April 1977 wurde die letzte Ce 6/8 ausser Betrieb gesetzt.


title: Ludwig August Lebrun

text: Ludwig August Lebrun (* 2. Mai 1752 in Mannheim; † 16. Dezember 1790 in Berlin) war ein deutscher Oboist und Komponist.


title: Ludwig August Lebrun

text: Der bekannte und gefeierte Oboenvirtuose – er „bezauberte mit seiner göttlichen Oboe“, so ein zeitgenössischer Bericht – wirkte als Mitglied des Hof-Orchesters am Hof des Kurfürsten Karl Theodor in Mannheim. Sein Vater, ebenfalls Oboist und vermutlich belgischer Herkunft, arbeitete nachweislich ab 1747 am Mannheimer Hof. Bereits ab 1764, als Zwölfjähriger trat Ludwig August Lebrun mit dem Hoforchester auf, ab 1767 wurde er als vollwertiges Mitglied aufgenommen. Er war Zeitgenosse von Carl Stamitz und Anton Stamitz, die der Mannheimer Schule angehörten.


title: Ludwig August Lebrun

text: Im Sommer 1778 heiratete er Franziska Dorothea Danzi, die ältere Schwester von Franz Danzi, eine der hervorragenden und bekanntesten Sängerinnen ihrer Zeit. Mit ihr reiste er durch ganz Europa: Mailand, Paris, London, Wien, Prag, Neapel, München und Berlin waren die Stationen. Besonders gerühmt wurde die perfekt aufeinander abgestimmte instrumentale und vokale Artistik des Ehepaares, der zahlreiche Komponisten durch Arien mit obligater Oboe Tribut zollten, wie etwa Ignaz Holzbauer in "Günther von Schwarzburg" (1777), Antonio Salieri in "L’Europa riconosciuta" (1778) oder Georg Joseph Vogler in "Castore e Polluce" (1787).


title: Ludwig August Lebrun

text: Der Musikwissenschaftler Charles Burney schreibt über die Auftritte des Paares: Lebrun starb an den Folgen einer Leberentzündung.


title: Burg Stolberg

text: Die Burg Stolberg erhebt sich auf einem steilen Kalkfelsen inmitten der Stolberger Altstadt in Stolberg (Rheinland) in der nordrhein-westfälischen Städteregion Aachen. Sie ist Wahrzeichen, Wiege und Namensgeberin der Stadt.


title: Burg Stolberg

text: Im 12. Jahrhundert wurde die Burg Stolberg von den Herren von Stalburg erbaut. Die Herzöge von Jülich verpfändeten die geschleifte Anlage Mitte des 15. Jahrhunderts an die Herren von Nesselrode, um sie als Offenhaus neu aufbauen zu lassen. Mitte des 16. Jahrhunderts ließ Hieronymus von Efferen die Burg nach Zerstörungen erweitern. Infolge Heirat kamen Burg und Herrschaft von den Freiherren von Efferen an die Reichsfreiherren Raitz von Frentz. Im 18. und 19. Jahrhundert verfiel die Burg dann zur Ruine. Von den letzten adeligen Eigentümern, den Reichsgrafen von Kesselstatt, kam die baufällige Anlage 1863 in bürgerlichen Besitz. Der Stolberger Fabrikant Moritz Kraus ließ die Burg seit 1888 im historistischen Stil wieder aufbauen und schenkte sie 1909 der Stadt.


title: Burg Stolberg

text: Heute dient die Burg Stolberg als Ort kultureller Veranstaltungen und als Unterkunft verschiedener Vereine. Im Keller befindet sich ein gastronomischer Betrieb und ein Heimat- und Handwerkermuseum in der Torburg.


title: Burg Stolberg

text: Der ursprüngliche Name der Anlage lautet "Stalburg", in manchen Urkunden auch "Stailburg" mit Dehnungs-i. Das mittelhochdeutsche Wort „stal“ bedeutete „fest“ oder „standhaft“. Somit kann „Stalburg“ als „feste Burg“ gedeutet werden. Aus „Stalburg“ entwickelte sich durch Lautwandel im Laufe der Zeit „Stolberg“: Die Länge des Vokals wurde in den späteren Urkunden durch ein nachgestelltes stummes e, i oder y angedeutet. Gleichzeitig wurde das lange a zu einem langen o verdumpft, das erst in frühneuhochdeutscher Zeit zu o gekürzt wurde. Die Form „Stolberg“ ist erstmals 1572 belegt. Von 1276 bis 1756 findet sich auch die Schreibweise „Stollberg“.


title: Burg Stolberg

text: Die Burg erstreckt sich in westöstlicher Ausrichtung auf einem Oolithfelsen östlich des Vichtbachs. Ihr Areal ist durch vier terrassenartige Ebenen gegliedert, die nach Süden hin zur Stolberger Altstadt abfallen. Mehrheitlich wurde sie aus Kalkstein errichtet, der aus nahe gelegenen Steinbrüchen wie dem ehemaligen Steinbruch "Burgstüttgen" etwa 500 m südwestlich der Burg stammt.


title: Burg Stolberg

text: Bauhistorisch sind zwei Teile der Burg zu unterscheiden. Den ersten bilden die Bauten der ursprünglichen, spätmittelalterlichen Anlage auf der am höchsten gelegenen, ersten Ebene mit ehemaligem Geschützturm, Palas, zwei Nebentürmen, Gerichtssaal der Renaissance sowie oberem Torbau, Westturm und Resten der Ringmauer. Der zweite Teil umfasst Ergänzungen des 19. und 20. Jahrhunderts, die mehrheitlich auf der zweiten bis vierten Ebene erbaut wurden. Dazu gehören die Torburg, der untere Torbau und das Burghaus. Die tiefer gelegenen Neubauten entstanden alle im Bereich der Vorburg und der Zwingeranlagen.


title: Burg Stolberg

text: Im Osten der Anlage, in der Nähe zur ehemaligen Burgkapelle und heutigen Kirche St. Lucia, erhebt sich ein Geschützturm, der ab 1889 seine aktuelle Höhe erhielt. An ihn schließen sich fortschreitend nach Westen der Palas und der Gerichtsbau sowie der Westturm als Flankierungsturm und der obere Torbau an. Eine Ebene tiefer befindet sich südlich davon der untere Burghof, der sowohl über eine Treppe vom oberen Burghof als auch über eine Torburg im Osten des Burgareals zugänglich ist. Ein Teil des Torburg-Fundamentes steht auf der sich im Süden anschließenden, wiederum etwas tiefer gelegenen dritten Ebene, auf der ein Vierecksturm sowie ein Kräutergarten zu finden sind. Von dort ist über eine Treppe die vierte und damit tiefstgelegene Ebene des Burgareals erreichbar, auf der sich der untere Torbau sowie das Burghaus befinden.


title: Burg Stolberg

text: Obwohl der höchste Bauteil der Burg, besitzt der 'Große Turm', der ehemalige Geschützturm, nur drei Geschosse. Diese besitzen gemauerte Rundbogenfenster im neuromanischen Stil, deren Einfassungen aus Blaustein bestehen. An seiner Außenseite markiert ein Rundbogenfries die Grenze zwischen dem zweiten Geschoss und der obersten Plattform, die durch Öffnungen gegliedert und von einem Zeltdach bekrönt ist. Im Nordosten ist ihm ein kleinerer Turm vorgelagert, im Südosten ein weiterer kleiner Nebenturm der ehemaligen spätmittelalterlichen Befestigung. Eine Wendeltreppe sowie ein Aufzug im Inneren des Nordturms führen zu dem nach Norden ausgerichteten oberen Burghof. Dort befinden sich ein überdachter Brunnen sowie der Eingang zum Palas.


title: Burg Stolberg

text: Dem dreigeschossigen Palas ist im Norden auf seiner gesamten Länge ein zweigeschossiger, hallenartiger Bau vorgesetzt, der die Funktion eines Foyers und Treppenhauses besitzt. In seinem Erdgeschoss befinden sich Funktionsräume wie Garderobe und Toiletten. Eine Treppe am östlichen Ende führt auf einen Absatz hinauf, von dem jeweils eine weitere Treppe zur ersten Ebene des Großen Turms und in das zweite Geschoss des Foyers mit vier nach Norden gerichteten Fenstern führt.


title: Burg Stolberg

text: In dieser zweiten Etage befindet sich der Eingang zum Rittersaal, der die gesamte Grundfläche des Palas einnimmt und den größten Raum der gesamten Burganlage darstellt. Drei Kreuzstockfenster sind in der Südwand eingelassen. Auf der Nordseite befinden sich zur Vorhalle hin die vier ursprünglichen gotischen Außenfenster mit Sitzbänkchen sowie eine Tür. In seiner Westwand führt eine Tür in den ehemaligen Gerichtssaal, der über einen weiteren Eingang im zweiten Geschoss des Foyers verfügt.


title: Burg Stolberg

text: Der Palas besitzt Treppengiebel, die ein Steildach begrenzen. Sein Dachgeschoss wird von der so genannten Galerie eingenommen, die über ein Treppenhaus im Gerichtsbau und durch einen kleinen Raum über dieser oder über den ersten Stock des Großen Turms erreichbar ist. Sie erstreckt sich auf der Grundfläche des Rittersaals und bietet einen Blick in den offenen Dachstuhl. Ihr ist auf der Nordseite eine Terrasse vorgelagert, welche die Dachfläche des Foyers einnimmt. Die Galerie wird durch ein Fenster nach Osten auf St. Lucia und je drei Fenster nach Süden und zur Terrasse erhellt.


title: Burg Stolberg

text: Der westlich gelegene, dreigeschossige Flankierungsturm mit Zwiebelhaube der Renaissancezeit ist mit dem Gerichtsbau durch einen Wehrgang verbunden, der über einem runden Torbogen verläuft. Ihm schließt sich ein eingeschossiger Torbau mit zwei Räumen an. Unter dem Torbogen hindurch führen Treppen hinab auf den unteren Burghof im Süden.


title: Burg Stolberg

text: Die Torburg begrenzt das Burgareal im Südosten der Anlage und entstand als jüngste Ergänzung 1909. Sie ist komplett aus Bruchstein errichtet und schließt sich in Höhe des Großen Turms an den Burgfelsen an. Ihr unregelmäßiger, dreiflügeliger Grundriss ist den topographischen Gegebenheiten des Burgfelsen und der Altstadtbebauung geschuldet.


title: Burg Stolberg

text: Im Süden der Burg liegt am Luciaweg der untere Torbau mit hofseitigem Wehrgang und einem sich daran anschließenden, kleinen Innenhof, von dem das so genannte Burghaus erreichbar ist. Bei diesem handelt es sich um ein zweiflügeliges Gebäude, das erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts errichtet wurde. Es besitzt zwei Geschosse, deren Fassade hofseitig aus Fachwerk besteht.


title: Burg Stolberg

text: Aus unbekannter Zeit stammt ein Stollen unter der Burg. Wahrscheinlich ist seine Anlage im 16. bis 18. Jahrhundert, eine unwahrscheinliche und unbelegte Deutung legt die Entstehung in die Entstehungszeit der Burg um 1450. Das etwa 150 Meter lange Stollensystem führt von einem Hof an der Burgstraße bis zu einem Gebäude in der Klatterstraße unter der Vorburg entlang.


title: Burg Stolberg

text: Der Grund, weshalb die Stollen angelegt wurden, ist nicht überliefert. Dokumentiert ist, dass die Burgstollen im 19. und zu Beginn des 20. Jahrhunderts als Kühlraum einer lokalen Brauerei sowie als Weinlager der Stolberger Gastronomie dienten. Während des Zweiten Weltkrieges wurden die Stollen als Luftschutzraum ausgebaut.


title: Burg Stolberg

text: Die baugeschichtliche Entwicklung der Burg Stolberg zu ihrem heutigen Erscheinungsbild geschah im Wesentlichen in drei Phasen. Ab der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts wurde unter Wilhelm I. von Nesselrode und dessen Sohn Wilhelm II. die Burganlage auf den Ruinen eines Vorgängerbaus neu errichtet. Nach Beschädigungen während der Geldrischen Fehde ließ Hieronymus von Efferen die Schäden nach 1542 beheben. Eine dritte Bauphase begann nach 1888 unter dem Fabrikanten Moritz Kraus, der die heruntergekommenen Gebäude wieder aufbauen ließ und zugleich Um- und Zubauten vornahm.


title: Burg Stolberg

text: Renardus von Stalburg gilt heute als der wahrscheinliche Gründer der Burganlage, die im 11. oder 12. Jahrhundert begründet wurde.


title: Burg Stolberg

text: Als Johann IV. von Reifferscheid im Jahre 1364 Emund von Barmen als Verwalter einsetzte, erhielt dieser die Auflage, 400 Gulden in den Gebäuden zu verbauen. Eine Erweiterung oder Instandsetzung kommen für diese Investition in Frage.


title: Burg Stolberg

text: In einer Landfriedensexekution des Landfriedensbündnisses Maas-Rhein gegen Dienstmannen von Reinhard II. von Schönforst wurden wohl sämtliche Gebäude geschleift und unbewohnbar gemacht, da es in jener Zeit nicht möglich war, sich durch Geldzahlungen oder Wiedergutmachung vom Vorwurf des Landfriedensbruchs freizukaufen. In den Folgejahren krönten demnach wahrscheinlich nur Ruinen den Burgfelsen.


title: Burg Stolberg

text: Mit der Verpfändung Stolbergs an Wilhelm von Nesselrode war die Auflage verbunden, dass eine mögliche neue Burg als Offenhaus des Herzogs von Jülich zu errichten sei. Die Arbeiten an ihr begannen um 1450. Nach dem Neubau präsentierte sich die Burg Stolberg als eine Anlage mit Palas, Geschützturm, Nebentürmen, Torbau und Umfassungsmauern.


title: Burg Stolberg

text: Während der Geldrischen Fehde wurde die Anlage im Oktober 1542 durch den Fürsten von Oranien, René de Chalon, angegriffen und abgebrannt. Die dabei aufgetretenen, schweren Brandschäden waren aber bis 1544 wieder behoben. Hieronymus von Efferen hatte hierbei unter anderem den Palas mit einem hohen Dach und Treppengiebeln versehen.


title: Burg Stolberg

text: Im 18. und 19. Jahrhundert verfiel die gesamte Anlage immer mehr zu einer Ruine. 1756 wurde die Anlage durch ein regional bedeutsames Erdbeben beschädigt. Die bewohnbaren Gebäude dienten im 19. Jahrhundert als Notunterkunft für Obdachlose und beherbergten Werkstätten von Handwerkern. Zum Zeitpunkt des Verkaufs auf Abbruch an die Eheleute Welter 1863 befand sie sich in einem sehr baufälligen Zustand. Das polizeiliche Wohnungsverbot aufgrund des Verfalls führte zum Verkauf durch die adligen Besitzer. Welter begann den Abbruch am Geschützturm, den er in Teilen durch Sprengungen niederlegte. Weitere Maßnahmen wurden durch ihn nicht mehr getroffen.


title: Burg Stolberg

text: Der Stolberger Metallfabrikant Moritz Kraus erwarb 1888 die Burgruine und ließ sie im Stil des zeittypischen, romantisierenden Historismus nach Plänen des Stolberger Architekten Carl Wilhelm Schleicher und des Kölner Architekten Alfred Müller-Grah schlossartig wieder aufbauen. Neben dem Wiederaufbau des durch Welters Pulversprengungen zerstörten Geschützturms wurden den Gebäuden aber auch neue architektonische Elemente wie Wehrgänge und Zinnen hinzugefügt. Auch wurden einige neue Bauten errichtet. Der zum ‚Großen Turm‘ erhöhte Geschützturm wurde beispielsweise nördlich ergänzt um einen Torbogen, der ihn mit dem seinerseits erhöhten Nordturm verband. Nördlich des Westturmes entstand ein wuchtiger Vierkantturm als Aufzugsturm, und dem Palas setzte Kraus auf dessen Nordseite in der ganzen Gebäudelänge eine Halle vor. Ebenso ist die heutige Vorburg eine Neuschöpfung dieser Bauphase. Die Arbeiten dauerten mit zeitweiligen Unterbrechungen rund 25 Jahre und waren noch nicht abgeschlossen, als Kraus die Burg 1909 der Stadt Stolberg schenkte. Vertragsgemäß wurde durch die Stadt 1909 die Anlage mit der Errichtung der Torburg fertiggestellt.


title: Burg Stolberg

text: Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Burg nur leicht beschädigt, doch es gab Bestrebungen, die Anlage abzureißen und ihre Steine zum Wiederaufbau der zahlreich zerstörten Stolberger Wohngebäude oder zur Baukalkgewinnung verwenden. Aber mit Verweis auf die Modalitäten der Schenkungsurkunde, die die Stadt verpflichteten, die Burg Stolberg „auf immer zu erhalten“, setzten der damalige städtische Kulturbeauftragte Franz Willems sowie der Technische Beigeordnete Dahmen den Erhalt des Wahrzeichens durch. Erste Sicherungsmaßnahmen von Seiten der Stadt erfolgten 1949.


title: Burg Stolberg

text: Am 2. Juni 1950 gründete sich dann der Stolberger "Burgverein", um die Wiederherstellung der Anlage voranzutreiben. Seine Bemühungen zeigten Erfolg: Am 11. November 1951 begannen erste Um- und Rückbauarbeiten, die bis 1953 andauerten und eine Erhaltung der Bausubstanz gewährleisteten. Dabei wurden die späthistoristischen Bauelemente zum Teil entfernt. Die Verantwortlichen entschlossen sich, die Arbeiten an der Burg darauf abzielen zu lassen, einen ähnlichen Bauzustand wie seinerzeit unter Hieronymus von Efferen herzustellen. Das Gebäude sollte daher von übertriebenem und allzu sehr störendem Zierrat bereinigt werden. Der „romantisierende Historismus“ von Moritz Kraus wurde gegen einen „wissenschaftlichen Historismus“ ersetzt. Denn der entstehende Bau zeigt sich als eine architektonische Mischung, da die Zutaten des 19. Jahrhunderts nicht vollständig entfernt, jedoch dem neueren Bild des Mittelalters angelehnt wurden. Die Vor- und Torburg wurde nahezu im Original belassen. Der Westturm erhielt wieder eine Zwiebelhaube nach früherem Vorbild der Renaissancezeit, während die östlichen Rundtürme Zeltdächer erhielten. Das Palasgebäude wurde von den Dacherkern und den breiten neugotischen Fenstern befreit. Die vielen zusätzlichen Nebentürme wurden gekappt und auf unauffällige Höhenniveaus gebracht. Es folgten zahlreiche weitere Sanierungs- und Umbauarbeiten, deren Kosten sich bis zur Wiedereinweihung der Burg im November 1987 auf 2,3 Millionen DM beliefen.Historisch gesicherte Erkenntnisse über die Burg Stolberg liegen erst für die Zeit nach 1100 vor. Im 12. Jahrhundert wird mehrmals ein Edelherrengeschlecht derer zu Stalburg (auch "Stahlburg") urkundlich erwähnt. Deren Mitglied, der Freie Renardus von Stalburg, errichtete wahrscheinlich die erste Burg auf dem Burgfelsen.


title: Burg Stolberg

text: Nach 1237 kam Burg Stolberg vermutlich von Wilhelm von Stalburg unter noch nicht genauer bekannten Umständen an Wilhelm, Harper und Wirich I. von Frentz. Letzterer kam gemeinsam mit dem Grafen Wilhelm IV. von Jülich am 16. März 1278 in Aachen um. Bei dem Versuch, eine Sondersteuer für König Rudolf I. von Habsburg einzutreiben, wurde er von aufgebrachten Aachener Bürgern erschlagen.


title: Burg Stolberg

text: In einer Urkunde vom 9. Mai 1263 wird der Edelmann Wilhelm I. von Frenz als Bürger in Stadt Köln aufgenommen und erhält eine jährliche Zuweisung in Höhe von 20 Mark von der Stadt Köln. Im Gegenzug verpflichtet er sich, der Stadt Köln für eine Aufwandsentschädigung von sechs Mark monatlich mit bewaffneter Hand zu Hilfe zu kommen. Wilhelms gleichnamiger Sohn aus seiner ersten Ehe mit Sophia von Hückeswagen verzichtet in einer Urkunde vom August 1277 gegen eine nicht näher bestimmte, frei verfügbare Zahlung der Stadt Köln auf die jährliche Zuwendung von 20 Mark. Im Gegenzug stellt er Burg Stolberg, hier als sein Allod bezeichnet, der Stadt Köln zur Verfügung und erhält ihn als ewiges Bürgerlehen zurück. Damit geriet die Herrschaft Stolberg erstmals in eine klare Lehnsabhängigkeit.


title: Burg Stolberg

text: Nach Wilhelms II. Tod nannte sich seine Frau, Mechthildis von Reifferscheidt, "Herrin von Stoylburch". Da ihr Sohn Wirich kinderlos verstarb, erbte ihre Tochter Hadewigis von Frentz-Reifferscheidt zu Stolberg und Setterich den Besitz und brachte diesen durch ihre zweite Ehe an Arnold, Edelherr von Randerath. Beide übertrugen Burg und Herrschaft Stolberg 1324 an Hadewigis' Verwandte, die Edelfrau Richarda von Salm-Reifferscheidt, Witwe des früh verstorbenen Johann III. von Reifferscheidt.


title: Burg Stolberg

text: Als Richarda um 1350 starb, ging das Erbe an ihren Sohn Johann IV., der Marschall von Westfalen war. Er setzte den Ritter Edmund von Barmen 1364 für sieben Jahre als Burgverwalter ein. Vermutlich waren es die Erben Johanns IV., die um 1372 die Burg an Reinhard II. von Schönforst verkauften. Dieser residierte jedoch weiterhin in Schönforst bei Aachen, auf Burg Stolberg wohnten Burgmannen, die sich mutmaßlich als Raubritter verdingten. Deshalb belagerte der Landfriedensbund zwischen Rhein und Maas die Anlage und sagte Reinhard II. die Fehde an, in deren Verlauf die Burg geschleift wurde. Da dieses Mittel auch angewandt wurde, um Gegnern zu schaden, ist ein haltloser Vorwurf der Raubrittertätigkeit ebenso möglich.


title: Burg Stolberg

text: 1396 wurde die Burg Schönforst von Herzog Wilhelm III. von Jülich und Geldern erobert. Der Schönforster Besitz wurde einschließlich Stolbergs dem Herzogtum Jülich einverleibt.


title: Burg Stolberg

text: Gerhard von Jülich-Berg verpfändete "Staelburg uf der Veicht" (Stahlburg oberhalb der Vicht) im Juni 1445 an seinen Rat und Freund Wilhelm I. von Nesselrode mit der Auflage, auf dem dortigen Berg eine neue Burg zu errichten. Nur zwei Jahre später wurde Stolberg zu einer Unterherrschaft erhoben und zum Erbmannlehen der Familie von Nesselrode erklärt. „Stolberg, das bis dahin Geschlechtern des hohen Adels gehört hatte, war nun Lehnsgut des niederen Adels, eines Ministerialgeschlechts, geworden, dessen Ritter nicht wie die Edelherren von Stalburg, von Frenz und von Reifferscheid Grundherren von Stolberg, sondern Unterherren des Landesherren von Jülich in der Herrschaft oder Herrlichkeit Stolberg waren.“


title: Burg Stolberg

text: Wilhelm II. von Nesselrode beerbte seinen Vater 1471. Da aber seine Frau Adriane von Arendahl die Herrschaft Rheydt mit in die Ehe gebracht hatte, zog er es vor, auf dem dortigen Schloss Rheydt zu wohnen. Er übertrug Burg und Herrschaft 1483 an seinen Verwandten Bertram von Nesselrode zu Ehrenstein, weil er selbst kinderlos war. Aber auch Bertram hatte keine Kinder, so dass er den Besitz noch am gleichen Tag an seinen Neffen Bertram von Gevertshagen (genannt "Lützenrode") weitergab. Jener Bertram und dessen Frau Margareta Spoir gaben Stolberg 1496 an Herzog Wilhelm von Jülich-Berg zurück.


title: Burg Stolberg

text: Wilhelm von Jülich-Berg belehnte nur neun Tage später den Junker Vinzenz von Efferen mit Stolberg. Die Lehensurkunde spricht erstmals von Stolberg als Erbgift. Demnach war es zu jener Zeit kein Mannlehen mehr, sondern auch weibliche Familienmitglieder waren nun erbberechtigt. Vinzenz' Sohn Hieronymus aus der Ehe mit Johanna von Merode-Schlossberg trat 1532 die Erbfolge auf der Burg Stolberg an. Er war ein Vertrauter des Herzogs Wilhelm V. von Jülich-Kleve-Berg, der ihn zum herzoglichen Artillerie- und Zeugmeister ernannte. Nach seinem Tod wurde 1552 erstmals eine Frau Besitzerin: Hieronymus' Ehefrau Anna von Nesselrode. Als sie 1559 starb, folgten ihr die beiden Söhne Johann und Wilhelm nach.


title: Burg Stolberg

text: Wilhelm war Mitglied des Deutschen Ordens und hielt sich aus diesem Grunde nur äußerst selten in Stolberg auf. Sein Bruder Johann hingegen sollte die Stolberger Geschichte maßgeblich mitbestimmen. So unterstützte er die protestantischen Kupfermeister, die überwiegend aus Aachen kamen, indem er beispielsweise die katholisch geweihte Burgkapelle Anhängern des reformierten Glaubens für regelmäßige Gottesdienste zur Verfügung stellte. Johanns Taten und religiöse Toleranz legten den Grundstein nicht nur für eine immer größer werdende protestantische Gemeinde in Stolberg, sondern auch den wirtschaftlichen Aufschwung, den die Kupfermeister einleiteten.


title: Burg Stolberg

text: Im Verlauf des Achtzigjährigen Kriegs besetzten im Dezember 1606 spanische Söldner unter Oberst Don Gaston die Burg für sechs Wochen und plünderten sie.


title: Burg Stolberg

text: Nach Johanns Tod übertrug sein Bruder Wilhelm nach kaum einem halben Jahr 1608 den Besitz an die Kinder seines Vetters, Wilhelm Adolf und Johann Dietrich von Efferen. Da diese zur Zeit der Übertragung noch minderjährig waren, wurde ihr Vormund, der Wormser Bischof Wilhelm von Efferen, mit der Herrschaft belehnt. Als Wilhelm Adolf starb, wurde sein Bruder Johann Dietrich alleiniger Besitzer der Burg und 1638 vom Kaiser in den Stand eines Freiherren erhoben. Seine Erbtochter Odilia, Freiin von Efferen, brachte die Burg 1649 an die Familie ihres Ehemanns, Ferdinand Freiherr Raitz von Frentz zu Kendenich, der wie sein Vater kurkölnischer Erbkämmerer war.


title: Burg Stolberg

text: Ferdinands Sohn Franz Carl trat 1691 sein Stolberger Erbe an. Nach seinem Tod heiratete seine Witwe in zweiter Ehe Anton Heinrich Freiherr von Cortenbach zu Altenhagen, den der Jülicher Herzog Karl Philipp 1735 mit Stolberg belehnte. Die Verwandten Franz Carls legten jedoch vor Gericht Einspruch gegen Maria Annas Erbschaft ein und konnten den anschließenden langwierigen Prozess im Januar 1745 für sich entscheiden. Die Herrschaft kam an die Nachfahren des ersten Mannes, in diesem Fall drei weibliche, verheiratete Mitglieder der Familie von Frentz zu Kendenich, deren Ehemänner nach dem Prozess zu gleichen Teilen mit der Burg und Herrschaft Stolberg belehnt wurden.


title: Burg Stolberg

text: 1777 wurde der Frentz'sche Besitz im Bollheimer Generalvertrag geteilt. Stolberg kam an die Familie der Grafen von Kesselstatt, Nachfahren der Antonetta Franziska Theresia Isabella von Frentz zu Kendenich. Hugo Johann Casimir Edmund von Kesselstatt zu Föhren und seine Ehefrau Maria Catharina Elisabeth Freiin von Knebel von Katzenelnbogen wurden jedoch bereits 1794 enteignet, nachdem französische Revolutionstruppen linksrheinische Gebiete besetzt hatten. Als Ergebnis des Wiener Kongresses fiel Stolberg 1815 an Preußen, das die Burg den Grafen von Kesselstatt zurückgab.


title: Burg Stolberg

text: Joseph Franz von Kesselstatt verkaufte die Burg 1863 an die Eheleute Richard und Maria Katharina Welter für 4000 Mark. Von deren Erben kaufte 1888 der Stolberger Fabrikant Moritz Kraus die herunter gekommene Burganlage für 3000 Mark, um sie wieder aufbauen zu lassen. Im April 1909 schenkte Kraus die Burg der Stolberger Bürgerschaft als unveräußerliches Eigentum, und so ist sie auch heute noch im Besitz der Stadt. Nach der Schenkung blieben die Räumlichkeiten mit Ausnahme des Rittersaals vorerst ungenutzt. Der Saal diente zur Durchführung öffentlicher, städtischer Veranstaltungen wie zum Beispiel Sitzungen des Stadtrats. Erst 1930 kam mit einer Gruppe des Bundes Neudeutschland ein weiterer dauerhafter Nutzer hinzu, der in der Burg sein Vereinsheim unterhielt. Nach 1933 wurde die Burg durch die SA und andere NS-Organisationen ausgebaut und genutzt.


title: Burg Stolberg

text: Während des Zweiten Weltkriegs nahmen amerikanische Truppen nach harten Kämpfen mit Soldaten der deutschen Wehrmacht die Burganlage am 21. September 1944 ein. In den folgenden 13 Jahren konnten die Gebäude durch Kriegsschäden überhaupt nicht genutzt werden. Erst ab 1956 wurden im wiederhergestellten Rittersaal erneut Veranstaltungen abgehalten.


title: Burg Stolberg

text: Der untere und obere Burghof sind tagsüber frei zugänglich. Die Innenräume der Burg stehen Besuchern täglich außer montags offen. Ein Unkostenbeitrag wird nur für Führungen erhoben. Die Burg dient als Kulturzentrum verschiedenen Veranstaltungen und beherbergt neben einem Museum auch einen gastronomischen Betrieb.


title: Burg Stolberg

text: Der Rittersaal und der angeschlossene Gerichtssaal, das so genannte Trauzimmer, werden heute für kulturelle Veranstaltungen wie Lesungen, Kammerkonzerte sowie karnevalistische Aktivitäten und Eheschließungen genutzt und sind darüber hinaus auch für private Festlichkeiten zu mieten. Außerdem wurde im Obergeschoss des Palas eine Galerie eingerichtet, in der regelmäßig Ausstellungen stattfinden.


title: Burg Stolberg

text: Während die beiden Räume des oberen Torbaus dem Stolberger Pfadfinderstamm der Deutschen Pfadfinderschaft St. Georg zur Verfügung stehen, wird das Burghaus heute als Vereinsheim der Stolberger Karnevalsgesellschaft „Fidele Zunfthäre“ genutzt.


title: Burg Stolberg

text: Die von Moritz Kraus neu errichtete Torburg beherbergt seit September 1983 ein Heimat- und Handwerkermuseum, das von einem Verein betrieben wird und nachmittags an Wochenenden sowie an Feiertagen geöffnet ist. Anfangs als "Industriemuseum Stolberg" firmierend, hieß es nachfolgend lange Zeit "Heimat- und Handwerkermuseum". Der heutige Name lautet "Museum in der Torburg".


title: Burg Stolberg

text: Auf vier Stockwerken sind Ausstellungsstücke zur Glas-, Kupfer-, Messing- und Seifenherstellung zu sehen. Außerdem beherbergt es einige historische Werkstätten wie Schusterei, Sattlerei oder Schmiede sowie eine Kaffeerösterei, die ganzjährig betrieben wird, während in den übrigen Werkstätten während der Adventswochenenden das historische Handwerk vorgeführt wird. Das Museum informiert im Untergeschoss über die Geologie Stolbergs u. a. mit Mineralien und Fossilien sowie über Bergbau. Die Museumsbetreiber unterhalten auf der dritten Ebene des Burggeländes auch einen Kräutergarten, in dem heimische, für die Gegend typische Würz- und Heilkräuter angebaut werden.


title: Burg Stolberg

text: Zweimal im Jahr finden Mittelalterveranstaltungen auf der Burg statt: Während des Burgritterlagers der "Interessengemeinschaft Stolberg im Mittelalter" werden den Besuchern altes Handwerk, Lagerleben und Vorführungen geboten. Außerdem wird jeweils im Rahmen des Stadtfestes ein Mittelaltermarkt auf dem Burgareal veranstaltet.


title: Burg Stolberg

text: Weitere einmal jährlich stattfindende Veranstaltungen sind das Fest zum Erntedank und der Weihnachtsmarkt ("Kupferstädter Weihnachtstage") an Adventswochenenden, auf dem Kunsthandwerker ihre Erzeugnisse zum Verkauf anbieten und ihr Handwerk vorführen. Des Weiteren findet einmal im Jahr das Burggrafenfest und die Proklamation des Prinzen Karnevals in den Gemäuern der Burg statt.


title: The Pearl

text: The Pearl () ist eine 400 Hektar große künstliche Insel etwa 330 m vor der Ostküste im Emirat Katar. Das stark gegliederte Eiland liegt gut erreichbar 20 Kilometer nördlich des Flughafens Doha und rund 11 Kilometer nordöstlich des Zentrums der Hauptstadt Doha.


title: The Pearl

text: Errichtet wurde das Eiland und dessen Infrastruktur durch das zyprische Bauunternehmen J&P. In Bau befindlich sind hochwertige Villen an den Stränden, Reihenhäuser und größere Apartmenthäuser in den drei Zentren, einige Luxushotels, dazu Schulen, Kindergärten, eine Ladenzeile, eine Einkaufsmall, weitere Geschäfte und zahlreiche Restaurants sowie Moscheen für insgesamt 30.000 Menschen. Vorbilder für die Bauherren auf der künstlichen Insel sind typische Gebäude der Toskana, Provence, Kataloniens oder Andalusiens. Ferner werden vier Marinas für mehrere Hundert Yachten gebaut.


title: The Pearl

text: Das Projekt wird marketingorientiert auch als „The Riviera Arabia“ bezeichnet. Es weist um eine zentrale große Bucht mit Insel und zwei kleinere Buchten herum folgende Quartiere auf: Porto Arabia, Viva Bahriyah, Costa Malaz, Isola Dana, The Quartiers, La Plage Villas und Bahri Villas. Als Besonderheit werden im Osten der Insel neun kleine mit einer Straße verbundene Satelliten-Inseln für die Bebauung mit sehr großen Villen sowie eigenem Bootshafen angeboten, die „The Pearl“ ein besonders exklusives Gepräge geben.


title: The Pearl

text: Da kaum damit gerechnet wird, dass die Katarer selbst auf „The Pearl“ in größerem Umfang kaufen werden, setzt man auf wohlhabende Käufer vor allem aus Saudi-Arabien und anderen Golfanliegerstaaten. Amtlich erleichtert wird die Entscheidung für den Erwerb: Ausländer bekommen in Katar, anders als z. B. in Dubai, einen rechtskräftigen Grundbucheintrag mit den vollen Eigentumsrechten auch für Teileigentum in den gemeinschaftlichen Wohnanlagen.


title: The Pearl

text: Die Bebauung der Inselgruppe begann Ende 2006, Anfang 2009 waren rund die Hälfte der Großbauten bezugsfertig.


title: Clear Air Turbulence

text: Die Klarluftturbulenz oder Clear Air Turbulence (abgekürzt CAT), zu deutsch Turbulenz in wolkenfreier Luft, ist eine starke Luftbewegung in Bereichen ohne sichtbare Wolkenphänomene. Sie führt bei starken Beschleunigungen i. d. R. zu einer ungewollten Höhenänderung eines Flugzeugs, was von Flugzeuginsassen teilweise als „Luftloch“ aufgefasst wird. Sie tritt während des Fluges auf, ohne dass der Pilot dies durch intensive Beobachtung des Luftraumes vorhersehen kann. In klarer Luft hat der Pilot keinen sichtbaren Anhaltspunkt für die Bewegung der Luftmassen.


title: Clear Air Turbulence

text: Die Clear Air Turbulence wird durch das Aufeinandertreffen von größeren Luftmassen verursacht, die sich mit stark unterschiedlichen Geschwindigkeiten in Höhen von 7.000 bis 12.000 Metern bewegen. Das Phänomen tritt häufig im Bereich des Jetstreams auf, manchmal auch in der Nähe von Gebirgszügen. Diese Art von Turbulenz kann eine erhebliche Gefährdung für die Luftfahrt darstellen, da sie im Gegensatz zu anderen Wetterphänomenen, wie zum Beispiel Gewitter, weder mit dem bloßen Auge noch mit Radar geortet werden kann und deshalb nicht rechtzeitig durch Umfliegen ausgewichen werden kann. Ansatzweise kann eine Clear Air Turbulence mit einem Scintillometer (Messung der Refraktionseigenschaft der Luft) oder mit einem Doppler-Lidar gemessen werden.


title: Clear Air Turbulence

text: Der sehr schnelle Wechsel der Richtung und Geschwindigkeit der Luft führt zu raschen und unberechenbaren Schwankungen im Auftrieb des Flugzeugs.


title: Clear Air Turbulence

text: Größere Flugzeuge werden auf Grund ihrer großen Flügelspannweite und ihrer hohen Masse und der damit verbundenen Massenträgheit nicht so stark von diesen Turbulenzen durchgeschüttelt. Andererseits wird das Flugwerk dieser Maschinen von Turbulenzen besonders stark belastet. Laut FAA gab es von 1981 bis 1996 genau 252 Berichte über Turbulenzen, die große Flugzeuge betrafen. Dabei starben zwei Passagiere (beide nicht angeschnallt), 63 wurden schwer verletzt, 863 wurden leicht verletzt. Zwei Drittel der Unfälle traten in Flughöhen über 30.000 Fuß auf. Jährlich werden in den USA zirka 60 Passagiere durch Turbulenzen verletzt, weil sie nicht angeschnallt sind.


title: Clear Air Turbulence

text: Diese Vorfälle unterstreichen die Empfehlung vieler Fluglinien und der FAA von 1995, während des gesamten Fluges möglichst angeschnallt zu bleiben, auch wenn das Anschnallzeichen erloschen ist. Die Piloten müssen während des gesamten Fluges mit ihrem Beckengurt angeschnallt bleiben. Die Schultergurte, die nur zum Start und zur Landung vorgeschrieben sind, werden bei erwarteten Turbulenzen zur Sicherheit wieder angelegt.


title: Clear Air Turbulence

text: Schon beim kleinsten Anzeichen von Clear Air Turbulence (zum Beispiel Piloten-Report, PIREP von anderen Flugzeugen) schalten die Piloten das Anschnallzeichen für die Passagiere an und werden eventuell Flughöhe oder Flugroute leicht ändern und die Fluggeschwindigkeit reduzieren.


title: Clear Air Turbulence

text: Bei kleineren Flugzeugen wird die maximale Geschwindigkeit für Flüge in turbulenter Luft als V (Velocity Normal Operations, Normal Operating Speed oder Maximum Structural Cruising Speed) bezeichnet und ist am Fahrtmesser das Ende des grünen Bogens. Danach beginnt der gelbe Bogen. Dieser Geschwindigkeitsbereich darf nur bei ruhiger Luft geflogen werden. Weiterhin wird der Pilot seine Ruderausschläge (Steuerausschläge) begrenzen und keine vollen Ruderausschläge mehr vornehmen. Sonst könnten sich die Belastungen der Flugzeugstruktur durch die Ruderausschläge und die Turbulenzen zu einer kritischen Kraft summieren.


title: Clear Air Turbulence

text: Man geht davon aus, dass Clear Air Turbulences "alleine nicht" in der Lage sind, Flugzeuge zu beschädigen oder gar zu zerstören.


title: Clear Air Turbulence

text: Hingegen in Verbindung mit anderen Umständen, Wetterphänomenen oder statischer Materialschwäche (siehe Haarrisse), gilt es als gesichert, dass Clear Air Turbulences zu Beschädigungen oder sogar zur vollständigen Zerstörung eines Flugzeuges beitragen können, siehe BOAC-Flug 911.


title: Clear Air Turbulence

text: Allerdings ist hierbei auch zu berücksichtigen, dass sich das Unglück der Boeing 707 der BOAC am frühen Beginn der Jet-Luftfahrt, 1966, ereignete, und seitdem weitläufige Materialveränderungen die Stabilität neuer Flugzeuge grundsätzlich verbessert haben.


title: Johann Franz Desideratus (Nassau-Siegen)

text: Johann Franz Desideratus Fürst zu Nassau-Siegen (* 28. Juli 1627 in Nozeroy; † 17. Dezember 1699 in Roermond) war Graf von Nassau-Siegen (seit 1652 Fürst zu Nassau), Graf zu Katzenelnbogen, Vianden und Diez, Baron zu Beilstein und Ronse (Renaix). Er war General-Feldmarschall in habsburgisch-spanischen Diensten und Gouverneur in Luxemburg, Limburg und Geldern.


text: Johann Franz Desideratus war der einzige Sohn aus der Ehe von Graf Johann VIII. von Nassau-Siegen (1583–1638) und der Ernestine Yolande Prinzessin de Ligne (1594–1663). Sein Vater war 1608 heimlich und 1612 offiziell vom Calvinismus zum Katholizismus konvertiert und wurde im Dreißigjährigen Krieg kaiserlicher und spanischer General.  Nach dem Tod seines Vaters 1638 wurde Johann Franz Desideratus als Nachfolger seines Vaters Graf von Nassau-Siegen sowie "Baron de Renaix" in den spanischen Niederlanden, wo die Familie auf Schloss Ronse residierte. Ihre Residenz in Siegen war das Obere Schloss.


text: Nach der Rückkehr seines calvinistischen Onkels Graf Johann Moritz aus Brasilien (1644/45) entbrannte vor dem Reichshofrat in Wien eine hitzige Debatte um die Testamente des Großvaters Johann VII., der die Grafschaft Nassau-Siegen auf seine Söhne aufgeteilt hatte. Der Vater Johann VIII. hatte sie als kaiserlicher General jedoch nach dessen Tod 1623 okkupiert, 1632 war sie aber von schwedischen Truppen besetzt worden und Johann Moritz hatte sie in Besitz genommen und auch die von Johann VIII. herbeigerufenen Jesuiten wieder vertrieben. 1636 hatte sich das Kriegsglück wieder zugunsten der kaiserlichen Partei gewendet und Johann die Grafschaft wieder übernommen und eine gewalttätige Rekatholisierung betrieben. Von 1638 bis 1648 regierte Johann Franz Desideratus, zuerst unter der Vormundschaft seiner Mutter, offiziell allein die Grafschaft.  Schlussendlich wurde aber 1648 das Testament von 1621 durch Kaiser Ferdinand III. ratifiziert und damit die Dreiteilung der ohnehin schon kleinen Grafschaft durchgesetzt. Damit blieb ein Drittel (mit dem Oberen Schloss) bei Johann Franz Desideratus als Erbe seines Vaters, ein Drittel (mit dem Unteren Schloss) ging an Johann Moritz und eines wurde für Wilhelm bestätigt. Dieser war jedoch bereits 1642 verstorben und seine beiden Söhne ohne Nachfahren vor ihm. Daher hatte Johann Moritz nach Wilhelms Tod 1642, auf den Konfessionszweck das väterlichen Testaments sich stützend, von Wilhelms Stammteil Besitz ergriffen und seinen eigenen Anteil seinem jüngeren Bruder Georg Friedrich vertraglich überlassen. Somit erfolgte 1648 eine Drittelung der Grafschaft zwischen Johann Franz Desideratus und Johann Moritz, die beide 1652 in den Reichsfürstenstand erhoben wurden, sowie Georg Friedrich, der erst 1664 den Fürstenhut erhielt.


text: Am 21. November 1652 erhob der Kaiser Johann Franz Desideratus sowie seinen Onkel Johann Moritz in den Reichsfürstenstand, nunmehr als gemeinsame Fürsten zu Nassau-Siegen. Beide unterhielten in Siegen getrennte Hofhaltungen im Oberen und Unteren Schloss, nebst getrennten Verwaltungen. Während Johann Franz Desideratus überwiegend in Flandern lebte, residierte sein Onkel Johann Moritz zunächst in seinem ab 1633 erbauten Mauritshuis in Den Haag und später hauptsächlich auf der Klever Schwanenburg als Statthalter des Kurfürsten von Brandenburg.


text: Wie sein Vater wurde Johann Franz Desideratus General-Feldmarschall in habsburgisch-spanischen Diensten. Zudem war er Gouverneur und Statthalter von Luxemburg und Generalkapitän des Herzogtums Limburg. 1661 wurde er Ritter im Orden vom Goldenen Vlies. Am 20. Mai 1680 wurde er schließlich Statthalter von Spanisch-Gelderland.


text: Von 1691 bis 1699 war er nach dem Tod seines Cousins Wilhelm Moritz von Nassau-Siegen, der den protestantischen Teil regiert hatte, allein regierender Fürst in Nassau-Siegen, da er für den 2/3-Anteil von dessen minderjährigem Sohn die Regentschaft führte. Er war Katholik und wegen seiner Verfolgung von Calvinisten, seiner Misswirtschaft und der steigenden Verschuldung im Volk unbeliebt; darin sollte ihn allerdings sein Sohn und Nachfolger Wilhelm Hyacinth noch weit übertreffen.


text: Er heiratete am 13. Dezember 1651 in Wien "Johanna Claudia Gräfin von Königsegg-Aulendorf" (* 23. August 1632 in Innsbruck; † 23. November 1663 in Renaix), 1648 bis 1651 Hofdame der Kaiserin Eleonora Gonzaga d. J., der Frau von Kaiser Ferdinand II. Aus dieser Ehe gingen folgende 23 Kinder hervor, von denen 10 das Erwachsenenalter erreichten:


text: Aus der Ehe mit "Maria Eleonore Sophia Markgräfin von Baden-Rodemachern" (23. August 1641 bis 18. April 1668) (auch: 19. April 1668), Tochter von Hermann Fortunat, die er nach dem Tode seiner ersten Frau, am 30. Mai 1665 in Rodemack heiratete, gingen folgende Kinder hervor:


text: In dritter Ehe heiratete er am 9. Februar 1669 in Brüssel Baronesse "Isabelle Claire Eugénie du Puget de la Serre" (* 1651; † 19. Oktober 1714), mit der er folgende Nachkommen hatte:


title: Heimaterde

text: Heimaterde steht für:


title: Heimaterde

text: Siehe auch:


title: Hugo Wolfgang Philipp

text: Hugo Wolfgang Philipp (Pseudonym: Walter Wolfgang Vidal, * 2. Februar 1883 in Dortmund; † 17. März 1969 in Zürich) war ein deutscher Schriftsteller.


title: Hugo Wolfgang Philipp

text: Hugo Wolfgang Philipp war der Sohn eines jüdischen Möbelfabrikanten. Nach dem Tode seiner Mutter im Jahre 1897 wurde er von seinem Bruder Julius Philipp-Heergesell (1875 – 1962) erzogen. Bereits als Schüler eines Dortmunder Gymnasiums verfasste er erste Buchrezensionen. 1900 folgte er seinem Bruder Julius nach Berlin, wo er eine kaufmännische Lehre absolvierte; gleichzeitig hörte er Vorlesungen an der Humboldt-Universität und nahm Gesangs- und Geigenunterricht an einem Konservatorium. In den Jahren 1908 bis 1914 wirkte er als Rezensent, Opernsänger und Schauspieler auf Bühnen in der Provinz. Am Ersten Weltkrieg nahm er als Freiwilliger teil und kämpfte u. a. an der Somme. 1915 konvertierte er zum Protestantismus, und 1916 heiratete er die Sängerin Elisabeth Liebrich.


title: Hugo Wolfgang Philipp

text: Nach Kriegsende setzte er die bereits 1902 mit dem ersten Gedichtband begonnene literarische Karriere mit Erzählungen und Theaterstücken fort, zunächst noch ohne Erfolg. Der Durchbruch gelang ihm 1921 mit der grotesken Tragödie "Der Clown Gottes", das sich in der Folge zu einem der erfolgreichsten Theaterstücke der Zwanzigerjahre auf deutschen Bühnen entwickelte. Ab 1923 war Philipp Oberspielleiter am Dresdner Albert-Theater, das er ab 1927 gemeinsam mit Hermine Körner leitete.


title: Hugo Wolfgang Philipp

text: Nach der nationalsozialistischen Machtergreifung wurde Philipp 1933 entlassen. 1936 ging er in die Emigration; nach Zwischenstationen in Italien und Jugoslawien ließ er sich 1938 schließlich in der Schweiz nieder. Er arbeitete anfangs in einer Druckerei, später leitete er eine Schauspielschule und war als Gesangslehrer tätig.


title: Hugo Wolfgang Philipp

text: Philipp verfasste Romane, Erzählungen, Gedichte und Theaterstücke. Schon früh ging Philipp bewusst auf Distanz zu den literarischen Strömungen seiner Zeit und galt auch später stets als Außenseiter. Während zahlreiche seiner frühen Werke zum Grotesken und Fantastischen tendieren, arbeitete er in seinen Schweizer Jahren vor allem an einem großen, auf acht Bände angelegten Romanzyklus über die unteren Schichten der Stadt Berlin, von dem jedoch nur die beiden Bände "Auf den Hintertreppen des Lebens" und "Apoll Lehmann" sowie postum das Fragment "Lehmanns Flohzirkus" erschienen.


title: Hugo Wolfgang Philipp

text: Philipp wurde 1923 mit einem Hebbel-Preis sowie 1967 mit dem Bundesverdienstkreuz ausgezeichnet. Sein Nachlass, um dessen Pflege die in Zürich ansässige "Philipp-Literaturstiftung" bemüht ist, ruht in der Zentralbibliothek Zürich.


title: Superregenerativempfänger

text: Der Superregenerativempfänger, auch als Pendelaudion bezeichnet, ist ein vergleichsweise einfaches Funkempfänger-Schaltungsprinzip, das zum Empfang amplitudenmodulierter und zum Teil sogar frequenzmodulierter Aussendungen (AM bzw. FM) geeignet ist. Einfache Audionempfänger mit Rückkopplung hatten zwar eine am Aufwand gemessen vergleichsweise gute Empfangsleistung, doch aufgrund der zusätzlich zur Senderabstimmung gegebenenfalls zu betätigenden Rückkopplung war die Bedienung wenig komfortabel. Speziell beim Empfang von schwächeren Funkstationen bzw. Rundfunksendern musste sie mit einem separaten Drehknopf mehr oder weniger feinfühlig eingestellt werden. Bei Rückkopplungsempfängern wird die maximale Empfindlichkeit kurz vor dem Schwingungseinsatz erreicht. Wird dieser Punkt überschritten, arbeitet die Schaltung als Oszillator und die Eigenschwingung überlagert sich der Senderschwingung. Bei nur etwas ungenauer Abstimmung entsteht ein dem Frequenzunterschied entsprechender Störton, welcher einen vernünftigen Empfang von AM- oder FM-Aussendungen unmöglich macht. Es wurde daher schon in der Anfangszeit der Funktechnik nach Verfahren gesucht, welche die Bedienung einer Rückkopplung überflüssig machen bzw. diese gegebenenfalls automatisieren sollten. Eine Lösungsmöglichkeit dieses Problems hatte man mit dem oft auch als Pendelempfänger oder kurz Pendler bezeichneten Superregenerativempfänger gefunden. Zunächst wurde die Schaltung auch oft als Pendelaudion bezeichnet, was aber technisch unzutreffend ist, da bei der Demodulation selbst im erweiterten Sinne nicht das Audionprinzip zur Anwendung kommt.


title: Superregenerativempfänger

text: Der Pendelempfänger wurde 1921 von Edwin Howard Armstrong als "super-regenerative receiver" zum Patent angemeldet. Das Schaltbild rechts zeigt eine Variante aus der Patentschrift. Die linke Röhre arbeitet als Oszillator auf der Empfangsfrequenz in Meißner-Schaltung. Die rechte Röhre arbeitet als Oszillator für die Pendelfrequenz. Beide Röhren sind so verbunden, dass der Arbeitspunkt der Audionröhre durch die Pendelfrequenz zwischen den Arbeitspunkten Verstärkung und Oszillation wechselt. Die Pendelfrequenz ist mit üblicherweise 30 kHz so hoch, dass der Kopfhörer sie nicht mehr wiedergibt. Die Patentschrift enthält auch eine Pendelempfängervariante mit nur einer Elektronenröhre. Damit ein Gitteraudion zum Pendelempfänger wird, ist oft nur eine höhere Zeitkonstante in der Gitterkombination nötig. Der Kondensator C und eventuell der Widerstand R der Gitterkombination werden dafür vergrößert. Das unerwünschte Pendeln eines Gitteraudions auf hörbarer Pendelfrequenz wird "motorboating" genannt, weil das entstehende Geräusch an einen Schiffsdiesel erinnert.


title: Superregenerativempfänger

text: Für Versuche mit Ultrakurzwellen wurden Pendelempfänger in den 1920er und 1930er Jahren von Amateuren eingesetzt.


title: Superregenerativempfänger

text: In Deutschland erlangten Pendelempfänger in der Anfangszeit des UKW-Rundfunks – also in den Jahren 1949 bis etwa 1953 – größere Bedeutung. Es wurden u. a. Baugruppen hergestellt, mit denen sich herstellerseitig dafür eingerichtete Rundfunkempfänger mit dem UKW-Bereich erweitern ließen. Eine große Bedeutung hatten zu dieser Zeit auch nach dem Superregenerativprinzip arbeitende Vorsatzgeräte, die sich an der Plattenspieler- bzw. Tonabnehmerbuchse des vorhandenen Rundfunkgerätes anschließen ließen. Trotz der im Vergleich zum Superhet schlechteren Empfangsleistung erhielten Superregenerativempfänger aufgrund der nach dem Zweiten Weltkrieg allgemein kleinen Kaufkraft als preiswerte Alternative für den UKW-Empfang eine relativ gute Akzeptanz.


title: Superregenerativempfänger

text: In den 1950er Jahren wurden nach diesem Prinzip arbeitende, im Hochfrequenzteil zunächst mit einer Röhre bestückte und später anstattdessen mit einem Transistor arbeitende Empfängerbaugruppen bei der Funkfernsteuerung von Modellen zunehmend eingesetzt. Etwa seit Mitte der 1960er Jahre findet man Superregenerativempfänger auch als Empfangsteil von Handfunkgeräten (Walkie-Talkie), in ganz einfachen solcher Geräte sogar noch heute. Auch für Fernsteuer- bzw. Fernwirkzwecke und zur Übertragung von Messwerten und -Daten werden sie z. B. in Funkthermometern, Funktürglocken und drahtlosen Alarmmeldern noch heute eingesetzt.


title: Superregenerativempfänger

text: Grundsätzlich ist ein Superregenerativempfänger ein HF-Oszillator, der auf Grund starker Rückkopplung nach Erreichen des Schwingungszustands und der durch Gleichrichtung der HF verursachten Verschiebung des Gleichstrom-Arbeitspunktes wie ein Sperrschwinger arbeitet. Die Schwingungsanfachung nach Ende der Sperrzeit und Erreichen des linearen Arbeitsbereiches erfolgt durch das vom Schwingkreis gefilterte Rauschen und durch eingekoppelte Fremdsignale. Die Schwingung wird exponentiell verstärkt bis zum Aussetzen. Die dazu benötigte Zeit verringert sich mit stärkeren Signalen und die Sperrzeit bleibt relativ konstant, woraus folgt, dass die Pendelfrequenz mit zunehmendem Signal leicht ansteigt. Der Betriebsstrom beziehungsweise das Tastverhältnis enthalten logarithmisch verzerrt die Hüllkurve des empfangenen Signals.


title: Superregenerativempfänger

text: Die Pendelfrequenz ohne Eingangssignal ist abhängig von der Verstärkung des aktiven Elements, Güte des Schwingkreises, Maß der Übersteuerung, Zeitkonstante der Arbeitspunkterzeugung sowie eventueller Zusatzdämpfung des Schwingkreises während der Sperrphase. Die Pendelfrequenz ist die Abtastrate des Sendersignals, sie wird normalerweise oberhalb des Hörbereiches deutlich über 20 kHz angestrebt, damit sie beim Empfang von Sprache und Musik nicht störend in Erscheinung tritt. Um Übersteuerungs- und Intermodulationserscheinungen zu vermeiden, wird sie durch geeignete Tiefpass-Filterung vor dem NF-Verstärker gedämpft. Zur Datenübertragung und für spezielle Fernwirkzwecke sind wesentlich höhere aber auch niedrigere Frequenzen vorstellbar.


title: Superregenerativempfänger

text: Auf Grund der lange Zeit fehlerhaft interpretierten Funktionsweise entstanden Kunstschaltungen, die aber meist nur Nachteile aufweisen.


title: Superregenerativempfänger

text: Völlig irreführend war der vom Audion bekannte „einmal pro Durchlauf erreichte Punkt maximaler Empfindlichkeit“, der erstmals von Burkhard Kainka mit seinem Mikroprozessor-gesteuerten Quarz-Pendler anschaulich widerlegt wird; auch die streng logarithmische Funktion ist dort einfach nachvollziehbar. Es wird unterschieden zwischen selbstschwingenden und fremdgesteuerten Pendlern. Außerdem unterscheidet man zwischen linearem und logarithmischem Betrieb, wobei letzterer erheblich häufiger anzutreffen ist. Eine besondere Form des Pendlers ist der Quenchkreispendler, bei dem die HF-Schwingung und mittels eines zusätzlichen Schwingkreises (des Quenchkreises) die sinusförmige Pendelschwingung in ein und derselben Stufe erzeugt werden. Die Schaltung eines mit Transistoren arbeitenden fremdgesteuerten Superregenerativ-Empfängers, wie die hier gezeigte, lässt die grundsätzliche Wirkungsweise des Superregenerativ-Prinzips sehr gut erkennen. Eine solche Schaltung wird bei besprochen.


title: Superregenerativempfänger

text: Größter Nachteil des Superregenerativempfänger ist die Tatsache, dass er sehr starke Störstrahlungen produziert, welche ohne Vorverstärker (Trennverstärker) über die Antenne abgestrahlt werden können und den Empfang benachbarter Geräte beeinträchtigen. Als weiterer Nachteil wird oft das sehr starke Rauschen angegeben, das auftritt, wenn kein Sender empfangen wird. In Verbindung damit steht aber, dass die Lautstärke empfangener Signale kaum abhängig von der Empfangsfeldstärke ist, so dass spezielle Regelschaltungen entfallen. Sehr detaillierte Beschreibungen der Funktionsweise findet man in verschiedenen Auflagen von „Das Große Fernsteuerbuch“ von Heinz Richter.


title: Superregenerativempfänger

text: Superregenerativempfänger wurden zunächst überwiegend für den Kurzwellenempfang benutzt. Für den Empfang von Mittelwellen sind sie kaum geeignet, für Langwellen überhaupt nicht. Am besten eignen sie sich für Frequenzen ab ca. 20 MHz bis weit über 1 GHz. Sie kommen nur für Anwendungen in Betracht, bei denen niedrige Ansprüche bezüglich der Trennschärfe gestellt werden, denn die Empfangsbandbreite liegt normalerweise in der Größenordnung von etwa einem hundertstel der zu empfangenen Frequenz. Die Empfindlichkeit ist mit Werten um ca. 5 µV gemessen am Aufwand erstaunlich gut.


title: Superregenerativempfänger

text: Der Superregenerativempfänger ist vom Prinzip her ein AM-Empfänger. Für den FM-Empfang kann er nur bei hinreichend großem Frequenzhub benutzt werden, und zwar durch Flankendemodulation, also indem bei Einstellung etwas neben die Senderfrequenz gestellt wird. Bei Schmalband-FM (NFM) gehen die Signale im Rauschen unter. Er eignet sich daher, wenn bescheidene Ansprüche erfüllt werden sollen, für UKW-Rundfunkempfang, keinesfalls aber für Hifi-Anwendungen.


title: Superregenerativempfänger

text: Hauptanwendungsgebiet ist die amplitudenmodulierte Übertragung von Tonsignalen oder Daten kleineren Umfangs über niedrige Entfernungen, bei der Störungen durch andere Funkanwendungen in Kauf genommen werden können. Also überall dort, wo es hingenommen werden kann, dass die Übertragung gegebenenfalls einmal oder mehrmals wiederholt werden muss. In den Nachkriegsjahren bis etwa 1965 wurde der "Pendler" in fast allen Empfangsteilen für Modell-Funkfernsteuerungen verbaut – erst in den Folgejahren löste ihn allmählich der signifikant teurere Überlagerungsempfänger ab. Mit heutigen Bauelementen ist der Herstellungspreis von Superregenerativempfängern minimal. Man findet sie daher fast nur in Geräten am unteren Ende der Preisskala.


title: Superregenerativempfänger

text: Die meisten Superregenerativempfänger arbeiten heute in den ISM-Bändern auf 27 und 433 MHz sowie dem SRD-Band auf 868 MHz.


title: HVF

text: Die Abkürzung HVF steht für: Die Abkürzung HvF steht für:


title: Georges Besse

text: Georges Besse (* 25. Dezember 1927 in Clermont-Ferrand; † 17. November 1986 in Paris) war ein französischer Manager, der durch Terroristen ermordet wurde.


title: Georges Besse

text: Georges Besse war von 1985 bis 1986 Direktor der Renault-Werke in Frankreich. Er wurde am 17. November 1986 durch ein Attentat der französischen linksextremistischen Terrororganisation Action Directe (Kommando Pierre Overney) ermordet, die ihn als Hauptverantwortlichen für Massenkündigungen bei Renault sahen. Nathalie Ménigon und Joëlle Aubron wurden 1989 wegen Mordes zu lebenslanger Haft verurteilt.


title: Georges Besse

text: Besse war 1974–76 erster Vorstandsvorsitzender der Urananreicherungsanlage Eurodif.  Nach Besse sind zwei Urananreicherungsanlagen der Eurodif benannt:


title: Mülheim-Heimaterde

text: Mülheim-Heimaterde ist ein Ortsteil der Stadt Mülheim an der Ruhr, der zum Stadtteil Heißen gehört.


title: Mülheim-Heimaterde

text: Der Name geht zurück auf die Siedlung „Heimaterde“, mit deren Bau 1918 auf Initiative des Krupp-Prokuristen Max Halbach durch die "Siedlungsgenossenschaft „Heimaterde“ e.G.m.b.H." begonnen wurde. Nach der Planung des Mülheimer Architekten Theodor Suhnel entstanden die Häuser der ersten Bauabschnitte bis 1929. In den 1930er Jahren kamen weitere Gebäude hinzu, einige wenige Häuser wurden um 1960 abgerissen.


title: Mülheim-Heimaterde

text: Suhnels städtebauliches Konzept für die Siedlung steht unter dem Einfluss der zu Beginn des 20. Jahrhunderts aus Großbritannien übernommenen Gartenstadtidee, die jedoch hier nicht mit voller Konsequenz umgesetzt wurde. Bauliche Veränderungen der letzten vier Jahrzehnte haben das ursprüngliche Erscheinungsbild der Siedlung beeinträchtigt, zeugen aber auch von der Akzeptanz des Wohnstandortes durch die Bewohner.


title: Mülheim-Heimaterde

text: Die Siedlung „Heimaterde“ liegt direkt neben den Feldern der Riemelsbeck und ist Teil der Route der Industriekultur.


title: Mülheim-Heimaterde

text: Der Turn- und Sportverein TSV Heimaterde wurde 1925 gegründet. Mittlerweile verfügt die Fußballabteilung über vier Mädchenmannschaften. Das sind die U-11, U-13,U-15 und die U-17. 2016 soll auch der Ascheplatz einem neuen Kunstrasenplatz weichen.


title: Dura Convertible Systems

text: Dura Convertible Systems war ein auf Cabrioletverdecke spezialisierter amerikanischer Zulieferer der Automobilindustrie und ist Teil der Collins & Aikman Corp.


title: Dura Convertible Systems

text: Dura Convertible Systems lieferte ab 1982 und andere. Verdecksysteme fürDiese zum Teil langjährigen Kontrakte hat Dura kürzlich an seine Wettbewerber verloren. Der Auftrag für den Chrysler Sebring ging ebenso wie für den Ford Mustang an Karmann. Magna International Tochter Car Top Systems errang den Auftrag für die Chevrolet Corvette.


title: Sierra de Albarracín

text: Die Sierra de Albarracín ist ein Gebirgsabschnitt des Iberischen Gebirges, der eine Comarca (Verwaltungseinheit) der Autonomen Region Aragonien in Spanien bildet. Das Gebiet liegt im Südwesten Aragoniens in der Provinz Teruel. Die Comarca umfasst eine Fläche von 1.414 km² und hat 4.961 Einwohner. Die Hauptstadt ist Albarracín, die größte der 25 zugehörigen Gemeinden.


title: Sierra de Albarracín

text: Die Sierra de Albarracín grenzt im Westen an die Provinz Guadalajara, im Norden an die Comarca del Jiloca, im Osten an die Comunidad de Teruel und im Süden an Provinz Cuenca.


title: Sierra de Albarracín

text: Neben Albarracín gehören die Gemeinden Bezas, Bronchales, Calomarde, Frías de Albarracín, Gea de Albarracín, Griegos, Guadalaviar, Jabaloyas, Monterde de Albarracín, Moscardón, Noguera de Albarracín, Orihuela del Tremedal, Pozondón, Ródenas, Royuela, Rubiales, Saldón, Terriente, Toril y Masegoso, Torres de Albarracín, Tramacastilla, Valdecuenca, El Vallecillo und Villar del Cobo zur Comarca. Die wichtigsten Wirtschaftszweige in der Comarca sind Viehzucht und Forstwirtschaft.


title: Sierra de Albarracín

text: Im Kulturerbe ragt die Hauptstadt Albarracín heraus, die eine Kathedrale und eine ehemalige Burg mit langer Ummauerung besitzt. In der Umgebung finden sich darüber hinaus Höhlenmalereien, die zwischen 6.000 und 1.500 Jahre alt sind. Auf ihrer Hochzeitsreise besuchten Kronprinz Felipe und Leticia Ortiz Albarracín.


title: Angelo Minich

text: Angelo Minich (* 1817; † 1893) war ein italienischer Chirurg.


title: Angelo Minich

text: Er war Inhaber des Lehrstuhls für Chirurgie zu Padua, Primar des Ospedale dei Santi Giovanni e Paolo in Venedig, Präsident des Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti (1886–1888), dem er seine Bibliothek vererbte. Neben den bereits zu Ponte Minich beschriebenen öffentlichen Uhren, die er der venezianischen Bevölkerung vermachte, schenkte er der Gemeindeverwaltung eine mächtige Uhr, die noch heute funktioniert und in einem Raum neben dem Ratssaal steht. Sein Testament vom 25. September 1889, Notariatsakt vom Notar Giuseppe Marcocchia, enthält in Punkt 14 die Bestimmung: „lascio al Comune di Venezia trentamilalire affinchè siano istituti gli orologi elettrici nella città di Venezia per commodo ed utilità dei cittadini“ (ich vermache der Stadt Venedig dreißigtausend Lire, damit zur Bequemlichkeit und Nutzen der Stadtbewohner elektrische Uhren errichtet werden).


title: Linh Dan Pham

text: Linh Dan Pham (vietnamesisch: Phạm Linh Đan, * 1974 in Sàigòn) ist eine französisch-vietnamesische Schauspielerin.


title: Linh Dan Pham

text: Linh Dan Pham wurde 1974 in Sàigòn, der heutigen Hồ-Chí-Minh-Stadt geboren. Bereits im Alter von einem Jahr verließ sie mit ihren Eltern ihr Heimatland und emigrierte nach Frankreich. Ihre Jugend verbrachte sie in den Banlieues von Paris, darunter Bagneux, Clichy, Issy-les-Moulineaux und Sceaux. Im Jahr 1992 feierte Dan Pham ihr Schauspieldebüt unter der Regie Régis Wargniers. In dem Kriegsdrama "Indochine" das vor dem Hintergrund des Indochinakrieges spielt, agierte die Vietnamesin als junge "Camille", die Adoptivtochter der Plantagenbesitzerin "Eliane" (gespielt von Catherine Deneuve), die dem luxuriösen Leben den Rücken zukehrt und mit dem Geliebten ihrer Mutter, einem französischen Soldaten (gespielt von Vincent Perez), durchbrennt. Die vierzig Millionen DM (ca. 20,45 Mio. Euro) teure Großproduktion wurde von den Kritikern hochgelobt und erhielt im Jahr 1993 (offizielle Zählung 1992) den Oscar für den Besten fremdsprachigen Film des Jahres. Linh Dan Pham wurde für ihre schauspielerische Leistung als Beste Nachwuchsdarstellerin für den César nominiert, den wichtigsten französischen Filmpreis, musste sich aber der Französin Romane Bohringer ("Wilde Nächte") geschlagen geben.