title: John Peter Moore

text: Ein großes Verdienst Moores ist es kunstgeschichtlich gesehen, dass er mit größtem Einsatz bis Ende 1975 Dalís sehnlichen Wunsch realisieren half: Das Museum in Figueres. Vorher hatte Moore mit seiner Frau Catherine Perrot selbst in Cadaques ein Dalí-Museum eingerichtet, das in Anwesenheit des Künstlers eröffnet worden war. Ohne Moores administeriellen Beistand wäre später das offizielle Dalí-Museum in Figueres zu Lebzeiten nicht zustande gekommen.


title: John Peter Moore

text: Die gemeinsame Absicht, auf Dalís Schloss Pubol ein Grabmal für den Maler zu errichten, konnte jedoch ebenso wenig realisiert werden wie Dalís Wunsch, seine von Arno Breker geschaffene Bildnisbüste monumental auf einem Wolkenkratzer in New York als "ewiges Licht" zu montieren. Peter Moore war in den 20 Jahren der Zusammenarbeit mit Dalí dessen Manager und Co-Verleger wichtiger Graphik- und Bronze-Editionen. Ideen wie Schmuck-Collectionen, Dalís Leoparden und skandalös wirkende Happenings und Gesellschaften sowie faszinierende Gestalten in Dalís Hofstaat Amanda Lear waren von Moore und seinem Meister gemeinsam geboren.


title: John Peter Moore

text: In die Schlagzeilen kam Moore zehn Jahre nach Dalís Tod, als die spanische Justiz ihm vorwarf, er habe gefälschte Lithographien von Dalí in Umlauf gebracht. Eine klare Definition, was und wie gefälscht worden sein soll, wurde nie öffentlich. Moore hatte den Surrealisten Jahre zuvor auf die Idee gebracht, weiße Bögen zu signieren, die dann mit Lithographien bedruckt werden sollten.


title: John Peter Moore

text: Bei einer Hausdurchsuchung wurden bei Moore Tausende angeblich gefälschte Dalí-Lithographien gefunden. Zu einer strafrechtlichen Verurteilung kam es jedoch nicht, da Moore an Demenz erkrankt war. Allerdings mussten er und seine Frau 1,2 Millionen Dollar an die Dalí-Gala-Stiftung zahlen.


title: John Peter Moore

text: Im Streit der selbst ernannten Dalí-Erben über die Person des Captain Moore war es diesem – auch wegen des inzwischen hohen Alters – nicht mehr möglich, seine Erinnerung an die 20 bewegten Jahre Zeit- und Kunstgeschichte mit Dalí zu veröffentlichen. Den Titel der Memoiren hatte Moore bereits festgelegt: "Weiche Uhren – harte Zeit".


title: Klaus Welle

text: Klaus Welle (* 3. Juli 1964 in Beelen, Kreis Warendorf) ist ein deutscher Politiker und seit März 2009 Generalsekretär des Europäischen Parlaments.


title: Klaus Welle

text: Nach dem Abitur am Gymnasium Laurentianum in Warendorf im Jahre 1984, einer Bankausbildung bei der Westdeutschen Landesbank in Münster und dem Studium der Wirtschaftswissenschaften an der Universität Witten/Herdecke mit den Schwerpunkten Institutionentheorie und Bankwirtschaft wurde er 1991 Abteilungsleiter für Europa- und Außenpolitik in der Bundesgeschäftsstelle der CDU. Er arbeitete dort unter den Generalsekretären Volker Rühe und Peter Hintze. In den Jahren von 1989 bis 1998 gehörte er dem Bundesvorstand der Jungen Union als Sprecher für Europa- und Außenpolitik an.


title: Klaus Welle

text: Auf Vorschlag des Vorsitzenden der Europäischen Volkspartei Wilfried Martens wählte ihn die EVP 1994 zu ihrem Generalsekretär. In seine Amtszeit bis 1999 fielen die Öffnung der EVP für zahlreiche konservative Parteien und neue Mitglieder aus den EU-Beitrittsländern Mittel- und Osteuropas sowie die Gründungen der Jungen Europäischen Volkspartei, der Europäischen Seniorenunion und der EVP-Mittelstandvereinigung (SME-Union).


title: Klaus Welle

text: Von 1999 bis 2004 war Welle Generalsekretär der Fraktion der Europäischen Volkspartei im Europaparlament.


title: Klaus Welle

text: Ab 1. Januar 2004 war er Generaldirektor für Interne Politik im Europaparlament. Als im Januar 2007 das Europäische Parlament Hans-Gert Pöttering (EVP) zu seinem neuen Präsidenten wählte, wurde Klaus Welle zum Chef des Kabinetts des Präsidenten ernannt.


title: Klaus Welle

text: Am 16. März 2009 trat Welle das Amt des Generalsekretärs des Europäischen Parlaments als Nachfolger des Dänen Harald Rømer an, der in den Ruhestand ging. Im Zusammenhang mit vom Parlament bezuschussten Urlauben für die Kinder Parlamentsangehöriger stand Welle im Februar 2010 wegen mangelnder Transparenz bei der Haushaltsführung in der Kritik.


title: Klaus Welle

text: FAZ-Korrespondent Werner Mussler bezeichnete Welle als den strategischen Kopf hinter der Idee, bei der Europawahl 2014 mit einem (von den Verträgen nicht vorgesehenen) Spitzenkandidaten anzutreten; Juncker habe sein Amt auch dem „Strippenzieher“ Welle zu verdanken.


title: Mähringen (Kusterdingen)

text: Mähringen ist ein Ortsteil der Gemeinde Kusterdingen im Landkreis Tübingen in Baden-Württemberg. Am 31. Dezember 2006 hatte Mähringen 1357 Einwohner, im Mai 2017 waren es 1459 Einwohner.


title: Mähringen (Kusterdingen)

text: Mähringen liegt südlich des Kernortes Kusterdingen. Unweit nördlich verläuft die B 28, etwas weiter entfernt westlich die B 27 und nordwestlich die B 297.


title: Mähringen (Kusterdingen)

text: Die Besiedlung der Ortschaft Mähringen geschah bereits während der Zeit der alemannischen Landnahme im Verlauf des 3. bis 5. Jahrhunderts. Im Hochmittelalter gehörte der Ort zum Herzogtum Schwaben. Erste Nennungen als "Moringen" sind aus dem 12. Jahrhundert bezeugt. Im Spätmittelalter übten die Reutlinger "Bondorfer", später auch unter dem Namen "Herder" bekannt, die Herrschaft über den Ort aus. Aus der Zeit der Staufer gab es im Ort Mähringen ein "Kirchspielgericht", das von vielen Orten der Umgebung im Falle von Rechtsstreitigkeiten aufgesucht wurde. Im Verlauf des 14. und 15. Jahrhunderts gelangten die Herrschaftsrechte über das Dorf an das "Kloster Pfullingen" und an die Grafschaft Württemberg. Im Jahre 1471 wurde der Ort vollständig württembergisch und dem Amt Tübingen unterstellt. Die aus dem Hochmittelalter tradierte Tätigkeit des Mähringer Kirchspielgerichts wurde somit alsbald beendet. Herzog Ulrich setzte 1534 in Württemberg die Reformation durch, so dass auch die Gemeinde Mähringen evangelisch wurde.


title: Mähringen (Kusterdingen)

text: Mähringen gehörte seit 1758 zum Oberamt Tübingen und somit von 1806 bis 1918 zum Königreich Württemberg.


title: Mähringen (Kusterdingen)

text: Mähringen lag von 1902 bis 1982 an der privat betriebenen Gönninger Bahn und hatte damit seit Beginn des 20. Jahrhunderts über den Bahnhof von Reutlingen Anschluss an das Netz der Württembergischen Eisenbahn (bzw. seit 1920 der Reichsbahn und seit 1949 der Bundesbahn). Der inzwischen stillgelegte Bahnhof in Mähringen ist noch vorhanden. Auch der frühere Bahndamm ist noch erkennbar.


title: Mähringen (Kusterdingen)

text: Bei der Verwaltungsreform während der NS-Zeit in Württemberg gelangte Mähringen 1938 zum erweiterten Landkreis Tübingen.


title: Mähringen (Kusterdingen)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg fiel der Ort in die Französische Besatzungszone und kam somit zum neu gegründeten Land Württemberg-Hohenzollern, welches 1952 als Regierungsbezirk Südwürttemberg-Hohenzollern im Land Baden-Württemberg aufging.


title: Mähringen (Kusterdingen)

text: Die bis 1975 selbständige Gemeinde Mähringen wurde im Zuge der Gemeindereform ein Ortsteil der Gemeinde Kusterdingen.


title: Mähringen (Kusterdingen)

text: Die Stephanskirche der evangelischen Kirchengemeinde Mähringen (Kirchenbezirk Tübingen) ist ein Baudenkmal. Eine Kirche und Pfarrei wurde 1275 erstmals erwähnt. 1450 wird die Kirche St. Stephan bezeichnet. Zum Pfarrsprengel gehörten auch einige Nachbarorte. Das Patronat der Kirche kam über die Hohenberger an die Ortsherren. 1449 wurde es dem Kloster Pfullingen verkauft. Die Reformation wurde 1534 eingeführt. Die Kirche ist im Kern romanisch. Sie wurde wohl 1530 umgebaut und erweitert. Ihr ältester Teil – das romanische, dreimal abgestufte Portal an der unteren Westwand – stammt aus der Zeit zwischen ca. 1000 und 1290. Während des Zweiten Weltkriegs musste im Jahr 1941 unter Leitung der Architekten Klatte & Weigle die Kirche wegen Befalls durch Messingkäfer renoviert werden. Bei dieser Gelegenheit wurde das gotische Chorfenster mit Glasmalerei (Szenen aus dem Leben Jesu) nach dem Entwurf von Walter Kohler versehen. Weitere Renovierungen gab es 1971 und 2001.


title: Blaurücken-Waldsänger

text: Der Blaurücken-Waldsänger ("Setophaga caerulescens", Syn.: "Dendroica caerulescens") ist ein kleiner insektenfressender Vogel in der Familie der Waldsänger (Parulidae).


title: Blaurücken-Waldsänger

text: Männliche Blaurücken-Waldsänger haben auf der Unterseite ein weißes Federkleid mit einer schwarzen Kehle, einem schwarzen Gesicht und schwarzen Flanken. Die Oberseite hat eine dunkelblaue Farbe. Weibchen haben eine olivbraune Oberseite mit dunkleren Flügeldecken und Schwanzfedern und eine hellgelbe Unterseite, außerdem eine graue Krone auf dem Kopf. Unter dem Auge trägt das Weibchen einen weißen Augenhöhlenhalbkreis, über dem Auge einen weißen Streifen. Noch nicht ausgereifte männliche Jungvögel ähneln den erwachsenen Männchen, jedoch haben sie ein grünliches Oberseitengefieder. Bei beiden Geschlechtern befinden sich weiße Flecken auf den Flügeln, die jedoch nicht immer sichtbar sind. Die Beine, die Augen und der kleine dünne spitze Schnabel haben eine schwarze Farbe.


title: Blaurücken-Waldsänger

text: Ihre Nahrung besteht überwiegend aus Insekten, die sie in der niedrigen Vegetation aufspüren oder im Flug fangen. Im Winter bereichern sie ihren Speiseplan um Früchte, Beeren und Sämereien. Für die nordamerikanischen Wäldern sind sie wichtig, da sie viele Schädlinge und die Raupen von schädlichen Insekten vertilgen.


title: Blaurücken-Waldsänger

text: Das Weibchen baut ein schalenförmiges Nest aus Materialien wie Rinde, toten Blättern und Spinnweben, die mit Speichel aneinander befestigt werden. In das Nest werden zwei bis fünf Eier gelegt. Die Küken schlüpfen nach etwa zwölf bis dreizehn Tagen.


title: Blaurücken-Waldsänger

text: Blaurücken-Waldsänger bewohnen in der Brutzeit gemischte Laubwälder oder das dichte Unterholz in Gebüschen unter anderem südwestlich in Ontario und im Norden von Minnesota, südlich nach New York und Pennsylvania. Im Winter ziehen sie in die tropischen Wälder nach Zentralamerika, unter anderem auf die Antillen und auf weiteren Inseln in der Karibik. Als seltener Gast kommt der Blaurückenwaldsänger auch in Westeuropa vor.


title: SMS Thüringen

text: SMS "Thüringen" war das dritte Schiff der "Helgoland"-Klasse, Großkampfschiffe der deutschen kaiserlichen Marine. Die Kiellegung der "Thüringen" fand im November 1908 auf der AG-Weser-Werft in Bremen statt. Nach dem Stapellauf am 27. November 1909 und der Fertigstellung begann der Dienst in der Marine am 1. Juli 1911. Das Schiff war mit zwölf 30,5-cm-Geschützen in sechs Doppelgeschütztürmen ausgerüstet und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 km/h). Die "Thüringen" wurde für die meiste Zeit ihrer Laufbahn, einschließlich des Ersten Weltkriegs, dem ersten Schlachtgeschwader der Hochseeflotte zugeordnet.


title: SMS Thüringen

text: Zusammen mit ihren drei Schwesterschiffen, der "Helgoland", der "Ostfriesland" und der "Oldenburg", nahm die "Thüringen" an allen wichtigen Flottenmanövern des Ersten Weltkrieges in der Nordsee gegen die britische Großflotte teil, u. a. an der Skagerrakschlacht am 31. Mai und 1. Juni 1916, der größten Seeschlacht des Krieges. Die "Thüringen" beteiligte sich an den schweren nächtlichen Kämpfen in dieser Schlacht, u. a. an der Versenkung des britischen Panzerkreuzers "Black Prince". Sie kämpfte auch gegen die kaiserliche russische Marine in der Ostsee, wo sie im August 1915 am erfolglosen ersten Vorstoß in die Rigaer Bucht teilnahm.


title: SMS Thüringen

text: Nach dem Ende des Kriegs im November 1918 wurden die meisten Schiffe der deutschen Hochseeflotte während der Friedensverhandlungen in Scapa Flow interniert. Die vier Schiffe der Helgoland-Klasse durften sich in deutschen Gewässern aufhalten. Somit wurde ihnen die Zerstörung der deutschen Flotte in Scapa Flow erspart. Die "Thüringen" und ihre Schwesterschiffe wurden schließlich den alliierten Mächten im Rahmen von Kriegsreparationen abgetreten. Nachdem die "Thüringen" im April 1920 an Frankreich übergeben worden war, diente sie als Zielschiff für die französische Marine. Sie wurde vor Gâvres versenkt und zwischen 1923 und 1933 dort abgewrackt, auch wenn Teile des Schiffes noch vorhanden sind.


title: SMS Thüringen

text: Der Bau der "Thüringen" wurde von der deutschen kaiserlichen Marine unter der vorläufigen Bezeichnung Ersatz-Beowulf beauftragt, als Ersatz für das alte Küstenpanzerschiff "Beowulf". Den Zuschlag zum Bau bekam die Bremer AG Weser. Am 2. November 1908 begannen die Arbeiten unter der Baunummer 166 mit der Kiellegung. Ein Jahr später, am 27. November 1909, fand der Stapellauf statt. Die Schiffstaufe übernahm die Herzogin Adelheid von Sachsen-Altenburg, und Großherzog Wilhelm Ernst hielt die dazugehörige Rede. Die Ausrüstungsmaßnahmen, u. a. die Fertigstellung der Aufbauten und der Einbau der Bewaffnung, dauerten bis Juni 1911. Nach ihrer Fertigstellung mussten sechs Pontonbarkassen am neuen Linienschiff zur Reduzierung ihres Tiefgangs angebracht werden, um es die Weser flussabwärts bis zur Nordsee schleppen zu können. Die "Thüringen", benannt nach dem mitteldeutschen Staat, wurde am 1. Juni 1911 in die deutsche Hochseeflotte aufgenommen, weniger als drei Jahre nach Beginn der Arbeiten. Mit Kosten in Höhe von 46,314 Millionen Goldmark war sie das kostspieligste Schiff ihrer Klasse.


title: SMS Thüringen

text: Das Schiff hatte eine Länge von 167,2 m bei einer Breite von 28,5 m, einen Tiefgang von 8,94 m und eine Wasserverdrängung von 24.700 Tonnen bei voller Last. Sie wurde von drei vertikalen Dreifach-Expansionsmaschinen angetrieben. Fünfzehn Wasserrohrkessel versorgten die Maschinen mit dem nötigen Dampf. Die Maschinen hatten eine maximale Leistung von 39.944 PS (25.701 kW), die eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 km/h) ermöglichten. Die "Thüringen" bunkerte bis zu 3.200 Tonnen Kohle, so dass sie 10.200 km bei einer Marschgeschwindigkeit von 10 Knoten (19 km/h) zurücklegen konnte. Nach 1915 wurden die Kessel umgerüstet: Es sollte Öl auf die Kohle gesprüht werden, um die Brennleistung zu steigern. Das Schiff konnte bis zu 197 Tonnen Öl bunkern.


title: SMS Thüringen

text: Die Hauptbewaffnung der "Thüringen" bestand aus zwölf 30,5-cm-SK-L/50-Geschützen in sechs Doppelgeschütztürmen, mit einem Turm am Bug, einem Turm am Heck und zwei Türmen an jeder Schiffsflanke. Die weitere Bewaffnung bestand aus vierzehn 15-cm-SK-L/45-Geschützen und vierzehn 8,8-cm-SK-L/45-Geschützen. Nach 1914 wurden zwei der 8,8-cm-Geschütze durch 8,8-cm-Flugabwehrgeschütze ersetzt. Zusätzlich besaß die "Thüringen" sechs 50-cm-Unterwasser-Torpedorohre, eines am Bug, eines am Heck und jeweils zwei an den Breitseiten. Ihre Hauptpanzerung sowie die Panzerung auf den Hauptgeschütztürmen hatte eine Stärke von 300 mm. Die Deckpanzerung war 63,5 mm dick.


title: SMS Thüringen

text: Nach ihrer Inbetriebnahme am 1. Juli 1911 durchlief die "Thüringen" verschiedene Erprobungen auf hoher See, die bis zum 10. September abgeschlossen wurden. Am 19. September wurde sie zusammen mit ihren Schwesterschiffen dem ersten Schlachtgeschwader der Hochseeflotte zugeordnet. Danach nahm sie an einzelnen Schulungsmanövern teil. Diesen folgten Übungsmanöver des ersten Geschwaders und spätere Flottenmanöver im November. Die jährliche Sommerkreuzfahrt im Juli und August, die normalerweise in Richtung Norwegen ging, wurde durch die Agadirkrise unterbrochen. Infolgedessen führte die Kreuzfahrt lediglich in die Ostsee.


title: SMS Thüringen

text: Die "Thüringen" und die übrige Flotte durchliefen im Verlauf der nächsten zwei Jahre Einzel-, Geschwader- und Flottenmanöver. Im Oktober 1913 wurde William Michaelis zum Schiffskommandanten befördert; diesen Posten hielt er bis Februar 1915.


title: SMS Thüringen

text: Am 14. Juli 1914 begann die jährliche Sommerkreuzfahrt in Richtung Norwegen. Während dieser letzten Kreuzfahrt der kaiserlichen Marine in Friedenszeiten führte die Flotte Übungsmanöver vor Skagen durch, bevor sie in die norwegischen Fjorde am 25. Juli einlief. Am folgenden Tag trat die Flotte als Ergebnis des österreichisch-ungarischen Ultimatums an Serbien die Rückkehr nach Deutschland an. Die gesamte Flotte versammelte sich am 27. Juli vor Kap Skudenes, bevor sie in ihren Heimathafen zurückkehrte, wo sie sich in erhöhter Bereitschaft aufhielt. Am nächsten Tag brach der Krieg zwischen Österreich-Ungarn und Serbien aus, und innerhalb einer Woche waren alle führenden europäischen Mächte im Konflikt verwickelt, dem Ersten Weltkrieg. Seit dem 29. Juli hielt sich die "Thüringen" zusammen mit den anderen Schiffen des ersten Geschwaders in Wilhelmshaven auf. Während des ersten Kriegsjahres war der evangelische Pastor Martin Niemöller als Offizier auf der "Thüringen" im Einsatz. Niemöller wurde bekannt als Widerstandskämpfer gegen das NS-Regime.


title: SMS Thüringen

text: Die "Thüringen" nahm am ersten Einsatz der deutschen Flotte vom 2. bis 3. November 1914 in der Nordsee teil. Während dieses Einsatzes stieß man auf keine britischen Schiffe. Ein zweiter Einsatz fand vom 15. bis 16. Dezember statt. Dieser Einsatz war zurückzuführen auf eine Strategie von Admiral Friedrich von Ingenohl, dem Kommandanten der Hochseeflotte. Admiral von Ingenohl beabsichtigte den Einsatz der Schlachtkreuzer, um Städte entlang der britischen Küste anzugreifen. Die Kreuzer aus dem Aufklärungsverband unter dem Befehl des Konteradmirals Franz von Hipper sollten einzelne Schiffe der britischen Flotte herauslocken, um sie anschließend durch die kaiserliche Hochseeflotte zu zerstören. Am frühen Morgen des 15. Dezember verließ die deutsche Flotte ihren Heimathafen und griff die englischen Küstenstädte Scarborough, Hartlepool und Whitby an. Am selben Abend näherte sich die deutsche Schlachtflotte mit zwölf Großkampfschiffen, u. a. die "Thüringen" und ihre drei Schwesterschiffe, und acht Kleinkampfschiffen einem isolierten Geschwader von sechs britischen Schlachtschiffen in einer Entfernung von bis zu 10 Seemeilen (19 km). Einzelne Scharmützel zwischen den Zerstörern im Schutz der Dunkelheit überzeugten von Ingenohl davon, dass er es mit der gesamten britischen Großflotte zu tun hatte. Da Kaiser Wilhelm II. angeordnet hatte, die deutsche Flotte nicht unnötigerweise zu gefährden, brach von Ingenohl das Gefecht ab, und die Schlachtflotte kehrte in Richtung Deutschland zurück.


title: SMS Thüringen

text: Am 24. Januar 1915 fand das Gefecht auf der Doggerbank statt, bei der das erste und zweite Schlachtgeschwader des britischen Vizeadmirals David Beatty die Schlachtkreuzer des deutschen ersten Aufklärungsgeschwaders angriffen. Die "Thüringen" und die restlichen Schiffe der Schlachtgeschwader liefen aus, um die zahlenmäßig unterlegenen deutschen Schlachtkreuzer zu verstärken. Das erste Geschwader verließ den Hafen zusammen mit den Kleinkampfschiffen des zweiten Geschwaders um 12:33 Uhr. Die deutsche Hochseeflotte traf zu spät ein und konnte keine britischen Schiffe entdecken, fuhr zurück und ankerte um 19:05 Uhr wieder auf der Schillig-Reede vor Wilhelmshaven. In der Zwischenzeit kam der Große Kreuzer "Blücher" unter schweren Beschuss und wurde versenkt, der Schlachtkreuzer "Seydlitz" wurde durch Beschuss schwer beschädigt. Ingenohl wurde danach am 2. Februar durch Kaiser Wilhelm II. seines Postens enthoben und durch Admiral Hugo von Pohl ersetzt.


title: SMS Thüringen

text: Die acht Schiffe des ersten Geschwaders zogen am 22. Februar 1915 in die Ostsee zwecks Verbandsübungsmanöver, die bis zum 13. März andauerten. Nach ihrer Rückkehr in die Nordsee nahmen die Schiffe an einer Anzahl von Einsätzen teil, die allesamt ohne Zwischenfall verliefen, am 29.–30. März, 17.–18. April, 21.–22. April, 17.–18. Mai und 29.–30. Mai. Die "Thüringen" und die anderen Schiffe der Hochseeflotte hielten sich im Hafen bis zum 4. August auf, als das erste Geschwader zwecks einer Reihe weiterer Übungsmanöver zurück in die Ostsee zog. Danach wurde das Geschwader den Marinestreitkräften zugeordnet, die im August 1915 versuchten, die russische Marine aus der Rigaer Bucht zu vertreiben. Die Angriffskräfte umfassten die acht Schlachtschiffe des ersten Geschwaders, die Schlachtkreuzer "Von der Tann", "Moltke" und "Seydlitz", einige kleine Kreuzer, 32 Zerstörer und 13 Minensuchboote. Der Plan sah vor, Wege in den russischen Minenfeldern freizuräumen, damit die russischen Marinekräfte, u. a. das Linienschiff "Slava", zerstört werden konnten. Die Deutschen wollten daraufhin ihre eigenen Minenfelder verlegen, um den russischen Schiffen die Rückkehr in die Rigaer Bucht zu verwehren. Die "Thüringen" und die meisten anderen Großschiffe der Hochseeflotte hielten sich während des gesamten Einsatzes außerhalb der Bucht auf. Die Linienschiffe "Nassau" und "Posen" wurden am 16. August abkommandiert, die Minensuchboote zu begleiten und die "Slava" zu zerstören. Sie hatten keinen Erfolg damit, das alte Schlachtschiff zu versenken. Nach drei Tagen waren aber die russischen Minenfelder freigeräumt, und am 19. August fuhr die Flotte in die Bucht hinein. Meldungen über in dieser Gegend vorhandene U-Boote der Alliierten sorgten dafür, dass die deutschen Schiffe sich am nächsten Tag aus der Bucht zurückzogen. Am 26. August waren die Schiffe des ersten Geschwaders wieder in Wilhelmshaven.


title: SMS Thüringen

text: Vom 23. bis 24. Oktober unternahm die Hochseeflotte ihre letzte größere Offensive unter dem Befehl von Pohls, die aber ohne Kontakt mit britischen Streitkräften endete. Im Januar 1916 war von Pohl durch Leberkrebs dermaßen geschwächt, dass er seinen Verpflichtungen nicht mehr nachkommen konnte. Er wurde durch Vizeadmiral Reinhard Scheer im Januar abgelöst.


title: SMS Thüringen

text: Scheer schlug eine aggressivere Vorgehensweise vor, um eine Konfrontation mit der britischen Schlachtflotte zu erzwingen. Dazu erhielt er im Februar die Genehmigung des Kaisers. Scheers erster Einsatz war ein Vorstoß in die Nordsee vom 5. bis 7. März und danach vom 21. bis 22. und vom 25. bis 26. März. Während des nächsten von Scheer durchgeführten Einsatzes unterstützte die "Thüringen" einen Angriff auf die englische Küste am 24. April 1916: deutsche Schlachtkreuzer verließen den Jadebusen um 10:55 Uhr. Es folgte die restliche Hochseeflotte um 13:40 Uhr. Auf dem Weg zum Ziel stieß der Schlachtkreuzer "Seydlitz" auf eine Mine und musste sich zurückziehen. Die anderen Schlachtkreuzer beschossen die Stadt Lowestoft ohne Gegenmaßnahmen, aber als sie sich der Stadt Yarmouth näherten, begegneten sie den britischen Schlachtkreuzern des Harwich-Verbandes. Es kam zu einem kurzen Artillerieduell, bis sich die Schiffe des Harwich-Verbandes zurückzogen. Meldungen über britische U-Boote in der Gegend sorgten dafür, dass das Erste Aufklärungsgeschwader sich zurückzog. Zu diesem Zeitpunkt befahl Scheer den Rückzug in deutsches Gewässer, da er über das Auslaufen der britischen Schlachtflotte von ihrer Basis in Scapa Flow gewarnt worden war.


title: SMS Thüringen

text: Die "Thüringen" beteiligte sich an dem gesamten Flotteneinsatz, der zur Skagerrakschlacht am 31. Mai und 1. Juni 1916 führte. Erneut versuchte die deutsche Hochseeflotte, einen Teil der britischen Großflotte herauszulocken und zu isolieren, um sie zerstören zu können, bevor die britische Hauptflotte Gegenmaßnahmen ergreifen konnte. Während des Einsatzes war die "Thüringen" das zweite Schiff in der ersten Division des ersten Geschwaders und das zehnte Schiff in der Linie, direkt hinter der "Ostfriesland", dem Flaggschiff des Geschwaders, und vor einem weiteren Schwesterschiff, der "Helgoland". Das erste Geschwader bildete den Mittelpunkt der deutschen Linie hinter den acht Schlachtschiffen der König- und Kaiser-Klasse des dritten Geschwaders. Die sechs älteren Linienschiffe der dritten und vierten Divisionen des zweiten Geschwaders bildeten die Hinterformation.


title: SMS Thüringen

text: Kurz vor 16:00 Uhr trafen die Schlachtkreuzer des ersten Aufklärungsverbands auf das unter der Befehlsführung von David Beatty stehende britische erste Schlachtkreuzergeschwader. Zwischen den gegnerischen Schiffen begann ein Artillerieduell, wobei die "Indefatigable" kurz nach 17:00 Uhr und die "Queen Mary" kaum eine halbe Stunde später zerstört wurden. Um diese Zeit dampften die deutschen Schlachtschiffe südwärts, um die britischen Schiffe in Richtung des Hauptverbands der deutschen Hochseeflotte zu lenken. Um 17:30 Uhr beobachtete die Mannschaft des führenden deutschen Schlachtschiffes, der "König," wie die Schiffe des ersten Aufklärungsverbands und des ersten Schlachtkreuzerverbands sich näherten. Die deutschen Schlachtschiffe fuhren auf die Steuerbordseite hin, wohingegen die britischen Schiffe sich backbordwärts bewegten. Um 17:45 Uhr erteilte Scheer den Befehl zur Wende in Richtung Backbordseite, damit seine Schiffe sich den britischen Schlachtkreuzern nähern konnten. Eine Minute später wurde der Schießbefehl ausgegeben.


title: SMS Thüringen

text: Während die führenden deutschen Schlachtschiffe das britische Schlachtschiffgeschwader angriffen, wurden die Schiffe des britischen zweiten Leichtkreuzergeschwaders von der "Thüringen" und zehn weiteren Schlachtschiffen beschossen, die zu weit entfernt waren, um die britischen Schlachtschiffe anzugreifen. Die "Thüringen" und die "Kronprinz" griffen den Kreuzer "Dublin" an, doch beide Schiffe trafen das gegnerische Schiff nicht. Acht Minuten lang schoss die "Thüringen" bei Reichweiten von 17.000 bis 19.000 m und verbrauchte neunundzwanzig 30,5-cm-Granaten. Die britischen Zerstörer "Nestor" und "Nomad", die vorher beim Angriff außer Gefecht gesetzt worden waren, lagen direkt auf dem Pfad der sich nähernden deutschen Hochseeflotte. Die "Thüringen" und drei weitere Schlachtschiffe zerstörten die "Nestor" mit ihren Haupt- und Nebengeschützen, wohingegen die "Nomad" von etlichen Schlachtschiffen des dritten Geschwaders versenkt wurde. Kurz nach 19:15 Uhr kam das britische Großkampfschiff "Warspite" in Reichweite. Um 19:25 Uhr begann die "Thüringen", dieses Schiff mit allen ihren Geschützen zu beschießen, bei Reichweiten von 9.700 bis 10.800 m. Sie feuerte einundzwanzig 30,5-cm-Granaten und siebenunddreißig 15-cm-Granaten innerhalb von fünf oder sechs Minuten ab. Danach verschwand die "Warspite" aus der Reichweite der Geschütze der "Thüringen", ohne weiter getroffen zu werden. Anschließend beschoss die "Thüringen" die "Malaya". Es folgten über einen Zeitraum von sieben Minuten Beschuss mit den Hauptgeschützen auf die "Malaya", ebenfalls ohne Erfolg, bei einer Reichweite von 12.900 m. Auf Befehl von Scheer drehte die "Thüringen" dann um 180° ab, um sich von der britischen Flotte zu entfernen.


title: SMS Thüringen

text: Um 23:30 Uhr formierte sich die deutsche Flotte, um im Schutz der Nacht die feindlichen Linien zu kreuzen. Die "Thüringen" war das siebte Schiff im vorderen Bereich der Linie, die aus 24 Schiffen bestand. Eine Stunde später trafen die führenden Schiffe der deutschen Linie auf leichte Schiffe der britischen Marine, und es folgte ein heftiger Kampf im Nahbereich. Ungefähr um 1:10 Uhr kam der britische Panzerkreuzer "Black Prince" direkt in die deutsche Schiffslinie. Die "Thüringen" leuchtete das britische Schiff mit ihren Scheinwerfern aus und beschoss es mit Salven von 30,5-cm-Granaten aus nächster Nähe. Die erste Salve traf den hinteren Geschützturm der "Black Prince", der offensichtlich überbord gefegt wurde. Die "Thüringen" feuerte insgesamt zehn 30,5-cm-Granaten, siebenundzwanzig 15-cm-Granaten und vierundzwanzig 8,8-cm-Granaten ab. Ihr schlossen sich drei weitere Schlachtschiffe an, und bald wurde die "Black Prince" durch eine riesige Munitionsexplosion zerstört. Ungefähr eine halbe Stunde später erspähte die "Thüringen" ein Schiff, das zunächst als ein Kreuzer der Birkenhead-Klasse identifiziert wurde. Sie feuerte eine Leuchtrakete ab, um den britischen Kreuzer auszuleuchten, und beschoss ihn mit den kleineren Geschützen. Das Schiff erwies sich aber als der Zerstörer "Turbulent". Die "Thüringen" feuerte achtzehn 15-cm- und sechs 8,8-cm-Granaten ab, bevor eine weitere Leuchtrakete abgeschossen wurde. Die "Turbulent" schien zur Steuerbordseite hin zu kippen, ging aber noch nicht unter. Später wurde sie vom Kreuzer "Regensburg" und den Zerstörern V71 und V73 versenkt.


title: SMS Thüringen

text: Trotz der Heftigkeit des nächtlichen Kampfes schlug sich die deutsche Hochseeflotte durch die Linie der britischen Zerstörer hindurch und erreichte das Horns Riff um 4:00 Uhr am 1. Juni. Einige Stunden später erreichte die Flotte den Jadebusen. Die "Thüringen", die "Helgoland", die "Nassau" und die "Westfalen" nahmen Verteidigungspositionen in der äußeren Reede ein, und die vier unbeschädigten Schiffe des dritten Geschwaders ankerten knapp vor den Einfahrtsschleusen bei Wilhelmshaven. Die übrigen acht Großkampfschiffe fuhren in den Hafen hinein, wo diejenigen, die sich noch in einem kampffähigen Zustand befanden, Munitions- und Treibstoffvorräte wieder aufnahmen. Im Verlauf dieser Schlacht hatte die "Thüringen" einhundertsieben 30,5-cm-Granaten, einhundertfünfzehn 15-cm-Granaten und zweiundzwanzig 8,8-cm-Granaten abgeschossen. Das Schiff selbst und seine Mannschaft waren aus der Schlacht unversehrt hervorgegangen.


title: SMS Thüringen

text: Am 18. August versuchte Admiral Scheer, den Einsatz vom 31. Mai zu wiederholen. Die zwei brauchbaren deutschen Schlachtschiffe (die "Moltke" und die "Von der Tann"), unterstützt von drei Großkampfschiffen, sollten die Stadt Sunderland beschießen, um Beattys Schlachtkreuzer herauszulocken und zu zerstören. Die restlichen Schiffe der Flotte, u. a. die "Thüringen", sollten hinterher kommen und für Deckung sorgen. Der britische signaltechnische Dienst informierte Jellicoe über die deutsche Abfahrt später im Verlauf des Tages. Der schickte daraufhin die britische Großflotte aus, um die Deutschen abzufangen. In Sichtweite der englischen Küste ließ Scheer die Schiffe nordwärts drehen, nachdem er von einem Zeppelin eine Fehlmeldung über einen englischen Verband in der Gegend erhalten hatte. So fand der Beschuss nicht statt. Um 14:35 Uhr am 19. August wurde Scheer über die herannahende britische Großflotte informiert. Er ließ seine Schiffe drehen, und sie zogen sich in die deutschen Häfen zurück.


title: SMS Thüringen

text: Vom 25. bis 26. September 1916 deckten die "Thüringen" und die anderen Schiffe des ersten Geschwaders einen Vorstoß, der vom zweiten Kommandanten der Torpedoboote in Richtung der Terschelling-Bank durchgeführt wurde. Scheer führte einen weiteren Flotteneinsatz vom 18. bis 20. Oktober in Richtung Dogger-Bank durch. Allerdings sorgte ein Ruderschaden dafür, dass die "Thüringen" nicht an diesem Einsatz teilnehmen konnte. Für die meiste Zeit des Jahres 1917 musste die "Thüringen" die deutsche Bucht bewachen. Während des Unternehmens Albion (Angriff auf die von den Russen besetzten Inseln in der Rigaer Bucht) zogen die "Thüringen" und ihre drei Schwesterschiffe zum Sund, um etwaige Eingriffsversuche der Briten abzublocken. Am 28. Oktober erreichten die vier Schiffe die Putziger Wiek und dampften am 29.10. weiter nach Arensburg. Am 2. November wurde dieses Unternehmen zu Ende gebracht, und die "Thüringen" und ihre Schwestern traten die Rückfahrt zur Nordsee an. Ein letzter erfolgloser Ausfall fand vom 23. bis 24. April 1918 statt. Die "Thüringen", die Ostfriesland und die Nassau wurden zu einem Sonderverband für das Unternehmen Schlußstein gebildet, eine geplante Besetzung der Stadt Sankt Petersburg. Die drei Schiffe erreichten die Ostsee am 10. August, aber das Unternehmen wurde verschoben und schließlich storniert. Der Sonderverband wurde am 21. August aufgelöst, und die Schlachtschiffe befanden sich am 23. August wieder in Wilhelmshaven.


title: SMS Thüringen

text: Die "Thüringen" und ihre drei Schwestern sollten Ende Oktober 1918 noch an einem abschließenden Unternehmen seitens der Hochseeflotte teilnehmen, Tage bevor der Waffenstillstand in Kraft trat. Der Großteil der Hochseeflotte sollte ihre Basis in Wilhelmshaven verlassen, um die britische Großflotte anzugreifen. Scheer, jetzt Großadmiral der Flotte, beabsichtigte, der britischen Marine möglichst viel Schaden zuzufügen. So sollte nach seiner Sicht Deutschlands Verhandlungsposition verbessert, die dabei zu erwartenden Opfer sollten in Kauf genommen werden. Bevor sie in Feindeshand fiele, sollte die stolze Marine eher mit wehenden Fahnen untergehen. Obwohl streng geheim, bekamen die Mannschaften doch Wind von dieser Aktion.


title: SMS Thüringen

text: So ging ein paar Tage zuvor ein Matrosenabgesandter der "Thüringen" zum Ersten Offizier und erklärte, dass der geplante Flottenvorstoß wohl nicht im Sinne der neuen Reichsregierung sei. Der Erste Offizier antwortete bitter (nach der späteren Aussage des Matrosen vor dem kriegsgerichtlichen Untersuchungsführer): „Ja, das ist Ihre Regierung“, ein Wortwechsel, der beleuchtet, wie die Fronten in Wahrheit verliefen.


title: SMS Thüringen

text: Unter den Mannschaften der deutschen Hochseeflotte schwelte seit langem Unzufriedenheit. Schon 1917 hatte es Disziplinarverletzungen mit politischen Untertönen gegeben. Sie wurden mit eiserner Hand unterdrückt und furchtbar bestraft. Aber seit diesem Strafgericht hatte sich nichts dergleichen wiederholt. Nichts spricht dafür, dass die eingeschüchterten Matrosen jetzt, mit dem ersehnten Kriegsende unmittelbar vor Augen, von sich aus vorgehabt hätten, im letzten Augenblick noch ihr Leben in einer großen Meuterei aufs Spiel zu setzen, ebenso wenig in einer großen Seeschlacht. Als man sie aber vor die Wahl stellte, entweder so oder so ihr Leben noch einmal in die Schanze zu schlagen, entschieden sich die Mannschaften mehrerer großer Schiffe (noch längst nicht aller) für die Meuterei, gewiss nicht aus Feigheit – Meuterei im Krieg erfordert noch mehr persönlichen Todesmut als Kampf in der Schlacht –, sondern weil sie sich im Recht glaubten.


title: SMS Thüringen

text: Die kriegsmüden Matrosen waren überzeugt, dass dieses Unternehmen den Friedensprozess stören und den Krieg verlängern würde. Am Vormittag des 29. Oktober 1918 wurde der Befehl erteilt, Wilhelmshaven am nächsten Tag zu verlassen. Ab der Nacht des 29. Oktober entschlossen sich als Erste die Mannschaften auf der "Thüringen" zur Meuterei. Die Heizer rissen die Kohlenfeuer aus den Kesseln, verweigerten die Arbeitsaufnahme und machten so das Schiff bewegungsunfähig. Das konnten sich die Admiräle und Offiziere nicht gefallen lassen. Am folgenden Tag kamen die Torpedoboote B110 und B112 sowie das U-Boot U-135 heran und richteten die Geschütze auf die "Thüringen". Ein Admiral stellte der "Thüringen" ein Ultimatum, die meuternden Mannschaften herauszugeben. Dann drehte ein weiteres Schiff bei, die "Helgoland", und richtete die Mittelartillerie auf die Torpedoboote. Nach atemberaubenden Minuten, in denen die meuternden und die noch nicht meuternden deutschen Schiffe ihre Kanonen aufeinander gerichtet hatten, ergaben sich die Meuterer auf der "Thüringen". Ein großer Teil der Schiffsmannschaften, sowohl der "Thüringen" als auch der "Helgoland", 314 Matrosen und 124 Heizer, wurden festgenommen und abgeführt. Insofern hatten erst einmal die Offiziere gesiegt. Diese Maßnahme reichte aber nicht aus, die Meuterei zum Stillstand zu bringen, die sich schnell in der gesamten Flotte ausbreitete. Die Unruhe sorgte letztendlich dafür, dass Hipper und Scheer das Unternehmen abbrachen. Als er über die Situation informiert wurde, erklärte der Kaiser: „Ich habe keine Marine mehr.“


title: SMS Thüringen

text: Tage später begann mit dem Matrosenaufstand in Kiel die deutsche Revolution und der Kaiser floh am 9. November 1918 aus Deutschland. Das war dann der Sieg der Mannschaften, die vier Jahre lang für Kaiser und Vaterland ihr Leben aufs Spiel gesetzt hatten.


title: SMS Thüringen

text: Nach Deutschlands Kapitulation im November 1918 wurden die meisten Schiffe der deutschen Hochseeflotte unter dem Befehl des Konteradmirals Ludwig von Reuter in der britischen Marinebasis in Scapa Flow interniert. Die "Thüringen" und ihre drei Schwestern, zusammen mit den vier Schlachtschiffen der Nassau-Klasse, durften in deutschen Gewässern während der Friedensverhandlungen verbleiben. Am Vormittag des 21. Juni verließ die britische Flotte Scapa Flow, um Übungsmanöver abzuhalten. Während ihrer Abwesenheit gab Reuter an die Mannschaften Order, die zehn Schlachtschiffe und fünf Schlachtkreuzer, die in Scapa Flow interniert waren, zu versenken.


title: SMS Thüringen

text: Die "Thüringen" wurde am 16. Dezember 1918 außer Betrieb genommen und während ihres Aufenthaltes in deutschen Gewässern als Kasernenschiff verwendet. Am 5. November 1919 wurde ihr Eintrag im Marineregister gelöscht; sie existierte nun als Kriegsschiff nicht mehr. Das Schicksal der verbleibenden acht deutschen Schlachtschiffe wurde im Versailler Vertrag festgelegt, der erklärte, dass die Schiffe entwaffnet und den Regierungen der führenden alliierten Streitmächte zu übergeben seien. Die "Thüringen" wurde an die französische Marine am 29. April 1920 unter der Bezeichnung „L“ abgetreten. Eine Notmannschaft begleitete das Schiff nach Cherbourg für die offizielle Übergabe. Für eine kurze Zeit benutzte die französische Marine es als Zielscheibe, bevor es vor Gâvres versenkt wurde. Zwischen 1923 und 1933 wurde es teilweise vor Ort abgewrackt, auch wenn erhebliche Schiffsteile noch vor der französischen Küste verblieben.


title: Ted Ditchburn

text: Ted Ditchburn (* 24. Oktober 1921 in Gillingham, England; † 28. Dezember 2005; vollständiger Name "Edwin George Ditchburn") war ein englischer Fußball-Torwart.  Geboren wurde er in Gillingham als Sohn eines Profi-Boxers.


title: Ted Ditchburn

text: Sein Debüt für Tottenham Hotspur feierte er 1939, musste allerdings kurz darauf in den Krieg ziehen. Nach Kriegsende spielte er bis 1956 für Tottenham.  Ditchburn stand in 418 Ligaspielen für die Spurs auf dem Feld, was bis zum Jahr 1975 Clubrekord war. Bemerkenswert ist dabei, dass er von der ersten Nachkriegssaison 1946/47 bis zum Jahr 1953 kein einziges Ligamatch verpasste. Selbst als er sich im Mai 1951 den Finger brach, spielte er in der folgenden Saison alle 42 Partien. In der Saison 1950/51 wurde er mit den Spurs als Aufsteiger aus der Football League Second Division englischer Meister, was sein einziger großer Titel blieb.


title: Ted Ditchburn

text: Von 1956 bis 1962 spielte er bei der Amateurmannschaft Romford.


title: Ted Ditchburn

text: Sein erstes Länderspiel für England bestritt er 1948 gegen die Schweiz, konnte sich beim hohen 6:0-Sieg seiner Mannschaft aber nicht besonders auszeichnen. Nach einer 1:3-Niederlage in Schweden 1949 verlor er seinen Platz im Tor an Bert Williams von den Wolverhampton Wanderers. Sein drittes Länderspiel machte er im Juni 1953 bei einer Nordamerikatour.


title: Ted Ditchburn

text: Im Jahr 1956 wurde er im Alter von 35 Jahren wieder in die Nationalmannschaft berufen, und bestritt weitere drei Länderspiele gegen Jugoslawien, Dänemark und Wales. Somit stand Ditchburn "nur" sechs Mal im Tor des englischen Fußball-Nationalteams.


title: Tony Franklin

text: Tony Franklin (* 2. April 1962 in Derby, England) ist ein britischer Rockmusiker, Multiinstrumentalist, Songschreiber, Sänger und Produzent. Bekannt wurde er vor allem als Bassist der Bands The Firm und Blue Murder.


title: Tony Franklin

text: Als Geburtsort gibt Franklin den Pub „House of the Rising Sun“ in Derby an. Mit sechs Jahren begann er, in der Band seiner Eltern zu musizieren. Mit 18 schloss er sich einer Tanzband an und verdiente seither sein Geld als Profimusiker.


title: Tony Franklin

text: Anfang der 1980er Jahre arbeitete Franklin mit Roy Harper, bis Jimmy Page ihn 1985 einlud, in seiner neuen Band The Firm den Bass und die Keyboards zu spielen. Nach der Auflösung der Gruppe arbeitete Franklin zunächst weiter mit Page an dessen Soloalbum "Outrider". Dann wurde er 1987 Mitglied von Blue Murder, der neuen Band von John Sykes. Das Debütalbum "Blue Murder" erschien 1989, verkaufte sich jedoch nur schleppend.


title: Tony Franklin

text: Franklin verließ Blue Murder. Er bekämpfte seine Alkoholprobleme und zog nach Los Angeles. Während der 1990er arbeitete er mit vielen Musikern an deren Projekten, darunter Paul Rodgers, Alvin Lee, Eric Burdon, David Gilmour und Carmine Appice.


title: Tony Franklin

text: 2000 erschien dann das erste Soloalbum von Tony Franklin, "Brave New Tomorrow", auf dem er die meisten Instrumente selbst spielte, alle Stimmen sang, die Songs schrieb und das er zudem produzierte.


title: Tony Franklin

text: 2014 wird er mit Carmine Appice, Joe Lynn Turner und Karl Cochran unter dem Namen "Rated X" auf Tour gehen. Ein Debütalbum soll im Mai erscheinen.


title: Bewässerungsautomation

text: Eine Bewässerungsautomation, d. h. eine automatisierte Wasserversorgung wird professionell in Gartenbaubetrieben, also in Baumschulen, im Gemüseanbau und Zierpflanzenanbau und in Freilandkulturen sowie unter Glas (Gewächshäuser), bei vielen Pflanzenkulturen eingesetzt. Auch im öffentlichen Bereich, in Schaugärten, Parks, bei der Begrünung von Lärmschutzwällen bis hin zum heimischen Garten und Balkon finden sich automatische Bewässerungsanlagen.


title: Bewässerungsautomation

text: Die Automatik muss entscheiden, ob Wasser benötigt wird, wie viel Wasser gegeben wird und gegebenenfalls auch, ob flüssiger Dünger mitverteilt werden soll. Dazu werden Sensoren, Zeitfunktionen und Programme – abgestimmt auf das jeweilige Wasserverteilsystem – so kombiniert, dass die Pflanzen optimal wachsen. Gleichzeitig soll der Wasserverbrauch minimiert und die Düngung an den tatsächlichen Bedarf der Pflanzen angeglichen werden. In der Praxis werden Bewässerungscomputer für diese Aufgabe eingesetzt. In Verbindung mit Klimacomputern kann der Bewässerungszeitpunkt schließlich in die Klimaregelstrategie eingebunden werden, um zum Beispiel eine hohe Luftfeuchtigkeit mit möglichem Pilzbefall der Pflanzenkultur zu verhindern.


title: Bewässerungsautomation

text: Neben Beregnungsanlagen mit Regnern, Düsenrohren oder großflächigen Stauverfahren setzen sich Mikrobewässerungsverfahren wie Tropfbewässerungen, Sprühbewässerungen und Kleinstregner durch, die geringere Wasserverluste verursachen. In geschlossenen Kultursystemen unter Glas werden Fließrinnensysteme, Ebbe-Flut-Systeme und Tropfbewässerungen bevorzugt. Hierbei wird ein geschlossener Wasserkreislauf und Nährstoffkreislauf erreicht, der umweltschonend ist und die Pflanzenkultur bestmöglich kontrollierbar macht.


title: Bewässerungsautomation

text: Sprühnebelanlagen, die bei der Bewurzelung von Stecklingen verwendet werden, werden mit Sensoren gesteuert, die als „künstliches Blatt“ häufige kurze Sprühimpulse auslösen. Hierbei werden zum Beispiel Regensensoren oder Schnüre eingesetzt, die über den Wasserkontakt den elektrischen Widerstand messen.


title: Bewässerungsautomation

text: Für Düsenrohre in Schnittblumenkulturen sind meist zeitgesteuerte Bewässerungscomputer im Einsatz, die über Magnetventile den Wasserdruck nacheinander für verschiedene Beete oder Einheiten zur Verfügung stellen.


title: Bewässerungsautomation

text: Als indirekte Messgröße dient die Einstrahlungsintensität der Sonne. Mittels Sol-Integratoren wird nach einer gewissen Einstrahlungssumme ein Gießvorgang ausgelöst.


title: Bewässerungsautomation

text: Alternativ wird aus Temperatur und Luftfeuchte das Sättigungsdefizit der Luft errechnet, das mit dem Wasserverbrauch der Pflanzen gut korreliert. In Verbindung mit dem Kulturtag der Pflanzenkultur kann daraus der Wasserverbrauch der Pflanzen errechnet werden.


title: Bewässerungsautomation

text: Die Messung der Bodenfeuchte als Kriterium für den Bewässerungsbedarf ist als direkte Messmethode empfehlenswert, wenn eine gleichmäßige Wasserverteilung gegeben ist, zum Beispiel in geschlossenen Kultursystemen oder bei Tropfbewässerungen. Hierbei werden Schalt-Tensiometer oder analoge elektronische Tensiometer verwendet.


title: Bewässerungsautomation

text: Für den Hobbybereich gibt es auch Tonkerzen, die über einen Schlauch mit einem Vorratsgefäß verbunden sind und ein Pflanzgefäß ohne weitere Technik direkt automatisch versorgen.


title: Brigata meccanizzata “Pinerolo”

text: Die Brigata meccanizzata “Pinerolo” () ist ein Großverband des italienischen Heeres. Der Stab der Brigade befindet sich in Bari, die unterstellten Verbände sind in der südostitalienischen Region Apulien stationiert.


title: Brigata meccanizzata “Pinerolo”

text: Die Infanteriebrigade "Pinerolo" untersteht truppendienstlich dem Divisionskommando "Acqui" in Capua bei Neapel. Sie wird für Friedensmissionen im Rahmen der EU, der NATO oder der UNO im Ausland eingesetzt. Im Bereich der Landesverteidigung ist sie für Süditalien zuständig, kann jedoch auch in anderen Regionen oder zur Erfüllung von NATO-Bündnisverpflichtungen eingesetzt werden. In Süditalien übernimmt sie bei Bedarf auch Unterstützungs- und Sicherungsaufgaben im Auftrag ziviler Stellen.Alle Regimenter der Brigade haben Bataillonsstärke. Der Großteil der Brigade ist in der Nähe der Truppenübungsplätze der Murgia-Hochebene stationiert "(Torre di Nebbia)".


title: Brigata meccanizzata “Pinerolo”

text: Die Brigade wurde in den letzten Jahren von Kettenfahrzeugen auf Radfahrzeuge umgerüstet und dabei als erste in Italien auf das neue Konzept der vernetzten Operationsführung ausgerichtet. Die Infanterieregimenter ersetzten ihre alten Schützenpanzer vom Typ "VCC-1" (eine modifizierte Version des Mannschaftstransporters M113) mit neuen Radschützenpanzern Freccia, beginnend beim 82. Infanterieregiment. Im Rahmen des Programms "Soldato Futuro" erhielten die Infanteristen unter anderem das neue Sturmgewehr Beretta ARX-160. Im Zug der Umrüstung wurde das 31. Panzerregiment (Leopard 1, später auch Ariete) vom reaktivierten Kavallerieregiment "Cavalleggeri di Lodi" (Centauro und andere Radfahrzeuge) abgelöst. Das Artillerieregiment hat statt der Panzerhaubitzen M109L nunmehr Feldhaubitzen FH70, die reichweitegesteigerte, gelenkte Vulcano-Granaten verschießen können.


title: Brigata meccanizzata “Pinerolo”

text: Die Infanteriebrigade "Pinerolo" entstand 1821 bzw. 1831 aus dem 1672 im Königreich Sardinien-Piemont gegründeten Infanterieregiment "Lullino" ("Saluzzo di SAR") und bestand aus den Infanterieregimentern 13 und 14. Sie nahm an den italienischen Einigungskriegen und am Ersten Weltkrieg teil. Danach bildeten ihre beiden Regimenter zusammen mit dem 225. Infanterieregiment "Arezzo" und dem 18. Feldartillerieregiment die 24. Infanteriedivision mit Sitz im mittelitalienischen Chieti. Mit der Heeresreform von 1939 entstanden die schwachen, aus nur zwei Infanterieregimentern bestehenden so genannten binären Divisionen, darunter die Division "Pinerolo" mit den Infanterieregimentern 13 und 14, sowie dem 18. Feldartillerieregiment. 1941 kam als Ergänzung noch das 313. Infanterieregiment hinzu. Die Division beendete den Krieg im Herbst 1943 auf tragische Weise in Griechenland. Viele ihrer Soldaten starben 1944 in griechischen und deutschen Internierungslagern.


title: Brigata meccanizzata “Pinerolo”

text: Die Division entstand 1952 in Bari erneut, wurde aber zehn Jahre später zu einer Brigade verkleinert, der nach der Heeresreform von 1975 drei mechanisierte Infanteriebataillone (9. "Bari", 13. "Valbella", 231. "Avellino"), ein Bersaglieri-Bataillon (67. "Fagaré"), ein Panzerbataillon (60. "Locatelli"), ein Feldartilleriebataillon (47. "Gargano") und ein Logistikbataillon ("Pinerolo") unterstanden. In den 1990er Jahren ersetzte man die genannten Bataillone zum Teil mit Bataillonen aus Norditalien, die ab 1992 die Bezeichnung Regiment führten. Ab 1997 verfügte die Brigade für einige Zeit unter anderem über zwei Panzerregimenter und wurde deshalb als „Panzerbrigade“ bezeichnet. Derzeit kann die Brigade bei Bedarf durch zusätzliche gepanzerte Kräfte von der Kavallerie- und Panzertruppenschule im nahen Lecce verstärkt werden.


title: Brigata meccanizzata “Pinerolo”

text: Die Brigade zeichnete sich Ende 1980 nach einem schweren Erdbeben bei Rettungseinsätzen im Raum zwischen Avellino, Salerno und Potenza aus. Von 1992 bis 1994 wurden Einheiten der Brigade auf Sizilien und in Kalabrien zur Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung eingesetzt, danach in Apulien bei der Eindämmung von Flüchtlingsströmen aus Albanien. Seit Ende der 1990er Jahre operierte die Brigade mehrmals in Albanien und vor allem im Kosovo. 2010 wurden erstmals Teile des 82. Infanterieregiments mit neuen Freccia-Radpanzern nach Afghanistan entsandt. Ende 2011 übernahm die Brigade im Libanon die Führung im westlichen Sektor des UNIFIL-Einsatzgebietes.


title: Brigata meccanizzata “Pinerolo”

text: Mitte der 1990er Jahre erhielt die Brigade von der in Norditalien stationierten Panzerbrigade "Centauro" das 31. Panzerregiment. Dieses war von 2011 bis 2017 vorübergehend der Kavallerie- und Panzertruppenschule in Lecce unterstellt und diente als gemischter Erprobungsverband ("battle lab") für die Digitalisierung der Kampftruppen. Eine lange geplante Umgliederung zu einem Kavallerieregiment auf Radpanzern erfolgte offiziell Anfang 2020, als das 1995 im piemontesischen Lenta aufgelöste 15. Kavallerieregiment "Cavalleggeri di Lodi" in Lecce an Stelle des 31. Panzerregiments reaktiviert wurde "(reflag)". Seit 2013 hat die Brigade wieder einen eigenen Logistikverband.


title: Tofino

text: Tofino ist ein Ort an der Westküste von Vancouver Island in British Columbia, Kanada, im Verwaltungsbezirk Alberni-Clayoquot Regional District.


title: Tofino

text: Tofino wurde nach dem spanischen Kartographen, Mathematiker und Marineoffizier Vicente Tofiño de San Miguel (1732–1795) benannt. Der Ort liegt am Rande der Esowista Peninsula und gehört damit zum Gebiet des Clayoquot Sound. Tofino und das nahegelegene Ucluelet sind die dem Pacific-Rim-Nationalpark am nächsten gelegenen Orte.


title: Tofino

text: Der erste nachweisliche Kontakt zwischen den ansässigen First Nation vom Stamm der Hesquiaht und Europäern erfolgte im Rahmen einer Expedition durch den spanischen Kapitän Juan José Pérez Hernández (auch bekannt als Juan Pérez) im Jahr 1774.


title: Tofino

text: Diesem ersten Kontakt folgte dann im Jahr 1778 der nächste Kontakt der ansässigen First Nation mit Europäern, dem englischen Entdecker James Cook auf seiner dritten Südseereise entlang der Küste Vancouver Islands.


title: Tofino

text: Bei der Expedition im Jahr 1792, durch die spanischen Marineoffiziere Dionisio Alcalá-Galiano und Antonio Valdéz y Fernández Bazán, zur Erkundung der Insel wurde in den Berichten und Karten erstmal der Name Tofino verwendet. Vicente Tofiño de San Miguel war der Kartograph der Expedition.


title: Tofino

text: Die heutige Gemeinde Tofino entwickelte sich etwa ab 1890. Vorher war eine nahegelegene Ansiedlung auf Stubbs Island die Hauptansiedlung der europäischen Pelzjäger und Pelzhändler in der Region. Ab 1909 zogen vermehrt europäische Siedler und Farmer, hauptsächlich norwegischer, englischer und schottischer Abstammung, in die entstehende Gemeinde. Ab etwa 1900 wurde Morpheus Island, in Fortsetzung der Gepflogenheiten der First Nations, als Friedhof genutzt. Am 1. Februar 1909 erhielt die Gemeinde dann auch ein Postamt.


title: Tofino

text: Die Zuerkennung der kommunalen Selbstverwaltung für die Gemeinde erfolgte am 5. Februar 1932 ("incorporated" als "Village Municipality").


title: Tofino

text: Der Zensus im Jahr 2011 ergab für die Distriktgemeinde eine Bevölkerungszahl von 1.876 Einwohnern. Die Bevölkerung der Ansiedlung hat dabei im Vergleich zum Zensus von 2006 um 13,4 % zugenommen, während die Bevölkerung in der Provinz British Columbia gleichzeitig um 7,0 % anwuchs.


title: Tofino

text: Die Einwohnerzahl steigt im Sommer auf das Zehnfache an und es kam in den letzten Jahren immer wieder zu Engpässen in der Trinkwasserversorgung. Die Trinkwasserknappheit im Sommer 2006 führte zu drastischen Einschränkungen für die Touristen, was zu Planungen zum Umbau der Trinkwasserversorgung führte.


title: Tofino

text: Tofino ist seit 1959 über eine Straßenverbindung, dem Highway 4, über Parksville nach Nanaimo an die Ostküste der Insel angebunden. Linienbusse von Nanaimo und der Hauptstadt British Columbias Victoria fahren Tofino regelmäßig an und versorgen den Ort darüber auch mit Post und Tageszeitungen. Das Festland, der Raum um Vancouver, ist mit Fähren über Nanaimo zu erreichen, sowie der Raum um Seattle mit Fähren über Victoria.


title: Tofino

text: Etwa 11 Kilometer südöstlich der Gemeinde befindet sich der Tofino/Long Beach Airport. Im Hafen von Tofino, geschützt durch die vorgelagerten Inseln, befindet sich der Wasserflugplatz der Gemeinde.


title: Tofino

text: Das Durchschnittseinkommen ("Median Income") der Einwohner lag im Jahr 2005 bei 22.696 C$ und damit deutlich unter dem Durchschnittseinkommen der gesamten Provinz British Columbia von 24.867 C$.


title: Tofino

text: Der wirtschaftliche Schwerpunkt ergibt sich aus dem Tourismus und damit verbunden aus den jeweiligen Schwankungen.


title: Tofino

text: Im Sommer wird Tofino Anziehungspunkt für Surfer, Wanderer, Camper und „Whale Watcher“. Auch „Bear-Watching“ und Touren zur Hot Spring Cove werden angeboten.


title: Tofino

text: Erwähnenswert für Walbeobachter ist das jährliche Whale Festival Anfang März. Bei diesem Festival wird die Ankunft der Grauwale gefeiert, die auf ihrem Weg von Mexiko nach Alaska einen Stopp in Tofino einlegen. Dieses Festival ist die Einleitung der Whale-Watching-Saison in Tofino, da einige der Grauwale das ganze Jahr über in Tofino bleiben. Tofino ist einer der besten Ort für Whale Watching, da die Saison für Wale von Mitte Februar bis Ende November reicht. Die Saison ist somit eine der längsten von ganz Vancouver Island.


title: Tofino

text: Tofino dient als ein beliebter Drehort für Musikvideos und Kinofilme. So wurden in den vergangenen Jahren mehrere Filme an verschiedenen Orten in der Stadt gedreht. Darunter Musiker/Musikbands und Filme:Einer der Schauplätze in Frank Schätzings Roman "Der Schwarm" ist in Tofino angesiedelt.


title: DB-Baureihe 422

text: Die DB-Baureihe 422/432 ist ein aus der Baureihe 423 weiterentwickelter vierteiliger elektrischer Triebzug für den S-Bahn-Verkehr.


title: DB-Baureihe 422

text: Als Baureihe 422 werden dabei die beiden angetriebenen Endwagen bezeichnet, während die ebenfalls angetriebenen Mittelwagen als Baureihe 432 klassifiziert werden.


title: DB-Baureihe 422

text: DB Regio NRW beschaffte eine einzige Bauserie mit 84 Triebzügen für den Betrieb bei der S-Bahn Rhein-Ruhr im Gebiet des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr. In anderen deutschen S-Bahn-Netzen wird stattdessen die Nachfolge-Baureihe 430 eingesetzt.


title: DB-Baureihe 422

text: Im Rahmen des Verkehrsvertrages mit dem Aufgabenträger Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) für den Betriebszeitraum von 2003 bis 2018 hatte sich DB Regio NRW zur Modernisierung der Fahrzeugflotte verpflichtet.


title: DB-Baureihe 422

text: Ein Auftrag über zunächst 78 Einheiten der Baureihe 422 wurde 2005 von der Deutschen Bahn AG zu einem Wert von 343 Millionen Euro an ein Konsortium aus Bombardier Transportation und Alstom LHB vergeben. Die Auslieferung der am Ende 84 Einheiten erfolgte zum Preis von knapp 400 Millionen Euro von November 2008 bis Oktober 2010.


title: DB-Baureihe 422

text: Seit Januar 2008 wurden erste Testfahrten und Typprüfungen der Züge auf öffentlichen Strecken durchgeführt. Die Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt (EBA), die anschließende Fahrzeugübergabe an DB Regio NRW und die Inbetriebnahme für den Fahrgastbetrieb waren zunächst für den frühen Sommer 2008 geplant, mussten aber mehrfach verschoben werden und erfolgte im November 2008.


title: DB-Baureihe 422

text: Ursprünglich plante der VRR, einen Folgeauftrag über mindestens weitere 32 Triebzüge der Baureihe 422 zu erteilen, um im S-Bahn-Betrieb im Ruhrgebiet ab Ende 2012 ausschließlich auf Fahrzeuge neuer Bauart zurückgreifen zu können. Im Dezember 2009 gab der VRR bekannt, dass stattdessen mindestens 32 Triebzüge der Baureihe 430 geliefert werden sollten. Tatsächlich bestellt und geliefert wurden letztlich Fahrzeuge des Typs Alstom Coradia Continental.


title: DB-Baureihe 422

text: Technisch ähnelt die Baureihe 422 stark der Vorgängerbaureihe 423. Die Fahrzeuge wurden in Leichtbauweise aus Aluminium und Verbundwerkstoffen gefertigt.


title: DB-Baureihe 422

text: Äußerlich besteht die wesentliche Änderung aus dem neuen Fahrzeugkopf mit Knautschzone gemäß DIN EN 15227 zum verbesserten Schutz der Fahrgäste und des Triebfahrzeugführers bei Kollisionen, die zu einer gegenüber den Baureihen 420 und 423 um insgesamt zwei Meter gestiegenen Gesamtlänge führt. Hinter den Verkleidungen an den Fahrzeugenden befinden sich Energieverzehrmodule mit integriertem Aufkletterschutz.


title: DB-Baureihe 422

text: Weitere Neuerungen sind die Fahrzeugsteuerung "MITRAC" (Bombardier), die Bremssteuerung EP-Compact und Druckluftversorgungsanlage (Knorr-Bremse), das Zugbeeinflussungssystem "EBICAB 500 PZB" (Bombardier), eine Videoüberwachung des Fahrgastraumes (Verint), über die gesamte Türhöhe wirkende Lichtgitter zur Absicherung des Fahrgastwechsels sowie ein neuer Fußbodenaufbau.


title: DB-Baureihe 422

text: Nach den Praxiserfahrungen mit in bestimmten Situationen, insbesondere im Herbst, ungenügender Bremsleistung wurde das bei der Baureihe 423 noch ungebremste Laufdrehgestell mit Radbremsscheiben und einer zusätzlichen Magnetschienenbremse ausgestattet.


title: DB-Baureihe 422

text: Am Standort Hennigsdorf führte Konsortialführer Bombardier die Endmontage von 26 Zügen durch, 58 Züge montierte Alstom LHB in Salzgitter. Die Wagenkästen und Kopfdrehgestelle wurden bei Alstom in Salzgitter gebaut. Bombardier fertigte die elektrische Ausrüstung im Bombardier-Transportation-Werk Mannheim und die Jakobs-Drehgestelle im Werk Dreis-Tiefenbach der ehemaligen Waggon Union.


title: DB-Baureihe 422

text: Anfang April 2011 wurden Software-Probleme beim installierten System der Punktförmigen Zugbeeinflussung Bombardier EBICAB 500 bekannt. Es war zu zwei Signalüberfahrungen gekommen, bei denen eine Sicherheitsreaktion der EBICAB-Anlage unterblieben war. Daraufhin begrenzte das Eisenbahn-Bundesamt die Höchstgeschwindigkeit aller Fahrzeuge der Baureihe 422 auf 100 km/h. Außerdem wurden die Züge mit einem zusätzlichen Triebfahrzeugbegleiter besetzt. Um den Verkehr aufrechterhalten zu können, waren wieder vermehrt Züge mit Loks der Baureihe 143 und vier x-Wagen unterwegs, insbesondere auf der Linie S 1.


title: DB-Baureihe 422

text: Der Softwarefehler wurde Mitte Juni 2011 behoben und Updates wurden eingespielt. Bei Fahrzeugen mit aktualisierter Software entfiel die Pflicht zur Anwesenheit eines Triebfahrzeugbegleiters, und die Höchstgeschwindigkeit durfte wieder voll ausgefahren werden. Ab dem 18. Juni 2011 wurden erste Fahrzeuge mit aktualisierter Software wieder in ihre alten Umläufe eingestellt.


title: DB-Baureihe 422

text: Im Herbst 2016 kam es nach elektrischen Fehlern, verursacht durch Vogelschlag bzw. Oberleitungsschaden, zu Bränden im Dachbereich von Triebzügen der Baureihe 422:Die Leichtbauweise der Fahrzeugdächer aus Verbundwerkstoffen ermöglichte jeweils die Brandausbreitung und die Freisetzung von Rauchgasen in den Fahrgastraum hinein, wodurch Fahrgäste gefährdet wurden. Als Folge daraus durften die Züge dieser Baureihe ab dem 23. November 2016 keine Strecken mit längeren Tunnelabschnitten mehr im Fahrgastbetrieb befahren.


title: DB-Baureihe 422

text: Dies führte über ein Jahr lang zu deutlichen Einschränkungen im S-Bahn-Betrieb. Die Linie S 1 wurde gebrochen: Zwischen Solingen Hauptbahnhof und Bochum Hauptbahnhof verkehrten wie gewohnt die 422er, im Abschnitt zwischen Essen-Steele Ost und Dortmund Hauptbahnhof, welcher den Dortmunder Universitätstunnel beinhaltet, kamen andere Fahrzeuge (Baureihe 420 oder 143 mit x-Wagen) zum Einsatz. Die Linie S 4 war nur zwischen Unna und Dortmund-Somborn nutzbar; die Triebzüge fuhren ab Somborn ohne Fahrgäste zur eigentlichen Endstation im Tunnel Dortmund-Lütgendortmund. Am westlichen Ende der Linie S 6 entfielen die Verstärkerfahrten durch den Tunnel Chorweiler zwischen Köln-Nippes und Köln-Worringen.


title: DB-Baureihe 422

text: Am 13. Januar 2017 brannte ein in Dortmund Hauptbahnhof ohne Fahrgäste abgesteller Triebzug im Bereich der Deckenverkleidung.


title: DB-Baureihe 422

text: Um weiteren Bränden vorzubeugen, sanierte die Deutsche Bahn die Fahrzeuge im Dachbereich, indem Stahlplatten aufgebracht und Leitungen elektrisch besonders isoliert wurden.


title: DB-Baureihe 422

text: Zum 21. August 2017 war die Hälfte der Fahrzeuge saniert, die Linie S 4 konnte wieder durchgängig auf voller Länge bedient werden. Gleiches galt ab 28. August 2017 für die Linie S 1. Zum 6. November 2017 standen zwei Drittel aller Triebzüge saniert zur Verfügung, die Linie S 6 konnte daher wieder durch den Tunnel Chorweiler fahren. Noch Anfang Januar 2018 gab es nicht genügend Fahrzeuge, um auf der S 1 die volle Platzkapazität anbieten zu können.


title: DB-Baureihe 422

text: Am 27. Oktober 2019 brannten auf der Linie S 1 in Essen Hbf am Triebzug 422 077 nach einem Oberleitungsschaden Teile der Deckenverkleidung im Fahrgastraum.


title: DB-Baureihe 422

text: Die Zulassung der Fahrzeuge durch das Eisenbahn-Bundesamt erfolgte am 11. November 2008, sodass am 18. November 2008 erstmals vier Triebzüge planmäßig in zwei Umläufen auf der damaligen S 7 (Solingen – Düsseldorf Flughafen Terminal) zum Einsatz kamen. Noch im gleichen Jahr begann der Einsatz auf der Linie S 2.


title: DB-Baureihe 422

text: Im Jahresfahrplan 2009 wurden sukzessive die vier Linien S 9, S 1, S 3 und schließlich S 4 auf die Baureihe 422 umgestellt. Zeitweise war die Baureihe 422 auch auf den Verstärkerumläufen der S 6 (Ratingen – Langenfeld) im Einsatz. Auf den zuvor mit drei x-Wagen je Zug bestückten Linien S 2, S 3 und S 9 reduzierte sich die Anzahl der Sitzplätze durch den Einsatz der regelmäßig einzeln fahrenden Triebzüge von 222 auf 192.


title: DB-Baureihe 422

text: Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2009 erarbeitete der VRR ein wesentlich verändertes Konzept für die S-Bahn-Linien im Raum Düsseldorf. Die S 7 (Solingen – Düsseldorf Hbf – Düsseldorf Flughafen Terminal) wurde am 13. Dezember 2009 eingestellt und durch Verlängerung der Linien S 1 (Dortmund – Düsseldorf Hbf – Solingen) und S 11 (Bergisch Gladbach – Düsseldorf Hbf – Düsseldorf Flughafen Terminal) ersetzt. Die neue Linie S 68 (Wuppertal-Vohwinkel – Düsseldorf Hbf – Langenfeld) ersetzte 2010 den Verstärkerverkehr der S 6 (Ratingen – Langenfeld).


title: DB-Baureihe 422

text: Auf die zuvor geplante Beschaffung von Zügen der Baureihe 430 wurde verzichtet. Stattdessen wurden im Rahmen einer gesonderten Ausschreibung die S-Bahn-Linien S 5 und S 8 mit Neufahrzeugen der Baureihe 1440 bestückt. Dadurch wurden dort Triebzüge der Baureihe 422 frei, die im Dezember 2014 die lokbespannten Züge auf der Linie S 6 ablösten.


title: DB-Baureihe 422

text: Im Vorgriff auf eine umfassende Takt- und Angebotsumstellung bei der S-Bahn Rhein-Ruhr im Dezember 2019 kaufte der Zweckverband VRR, Abteilung Eigenbetrieb Fahrzeuge und Infrastruktur, 48 Fahrzeuge der Baureihe 422 von der Deutschen Bahn. Den Auftrag für die Wartung dieser Fahrzeuge vergab der VRR für den Vertragszeitraum 2019 bis 2034 an DB Regio NRW.


title: DB-Baureihe 422

text: Der Fahrbetrieb auf den Linie S 1 und S 4 war im Jahr 2016 nach einer Ausschreibung auf zwölf Jahre an die Firma Keolis vergeben worden, die unter dem Markennamen Eurobahn auftritt. Im September 2019, zwölf Wochen vor der vorgesehenen Betriebsaufnahme, kündigte der VRR in Abstimmung mit dem Zweckverband NWL den Verkehrsvertrag mit Keolis. Beide Linien verbleiben im Rahmen einer Notvergabe für zwei Jahre, also bis 2021, beim Betreiber DB Regio NRW. Die folgende Neuausschreibung ergab, dass DB Regio NRW von Dezember 2021 bis 2031 die Verkehrsleistungen weiterhin erbringen wird.


title: DB-Baureihe 422

text: Die Linien S 2, S 3 und S 9 wurden, neben weiteren Regionalbahn-Linien, Teil des auf 15 Jahre von Abellio betriebenen Netzes mit Fahrzeugen vom Typ Stadler Flirt 3 XL. Abellio beauftragte zur Sicherstellung der verkehrsvertraglichen Leistungen DB Regio damit, auf der Linie S 3 vom Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 bis zum 1. März 2020 mit eigenem Personal und den Fahrzeugen der Baureihe 422 weiter zu fahren.


title: DB-Baureihe 422

text: Ab Herbst 2017 erhielten die 48 VRR-Fahrzeuge bei DB Fahrzeuginstandhaltung Krefeld-Oppum ein Redesign, das unter anderem neue Sitzpolster in sechs verschiedenen Farben und eine verbesserte Fahrgastinformation umfasst. Die lichtgraue Lackierung ist mit stilisierten Abbildungen von Wahrzeichen des Ruhrgebiets versehen. Farblich im Grünton des VRR-Designs abgesetzt sind die Türflächen, die Dachkante und die seitlichen Frontpartien. Am 13. September 2017 wurde mit 422 010/510 der erste modernisierte Triebzug vorgestellt. Für den Umbau jedes Fahrzeugs waren rund sechs Wochen veranschlagt; es wurde parallel an drei Fahrzeugen gearbeitet.


title: DB-Baureihe 422

text: Als Einsatzgebiet der bei DB Regio verbleibenden 36 Fahrzeuge der Baureihe 422 eignen sich mindestens bis 2023 die Linien S 6, S 68 und unter Umständen weitere Linien der S-Bahn Köln. Die nächste Ausschreibung des Betriebs der S-Bahn Köln sowie der getrennten Beschaffung und Wartung der entsprechenden Fahrzeuge erfolgt unter Regie des Zweckverbands NVR gemeinsam mit dem VRR. Die Betriebsaufnahme ist für die Jahre 2023 bis 2024 bzw. 2026 bis 2029 geplant. Von 2023 bis 2026 ist für den Betrieb der S-Bahn Köln ein Übergangsvertrag mit Gebrauchtfahrzeugen vorgesehen.


title: DB-Baureihe 422

text: Einige Anliegerstädte der S-Bahn Rhein-Ruhr haben Patenschaften für Triebzüge der Baureihe 422 übernommen. An den Endwagen der Triebzüge wurden Schriftzüge mit Namen der Stadt und dem Stadtwappen angebracht. Im Rahmen einer Feierstunde wurden die Züge durch den Bürgermeister der jeweiligen Stadt getauft. Zwischenzeitlich waren folgende Namen vergeben:


title: Tokmak-Ata (Usbekistan)

text: Tokmak-Ata ist eine ehemalige Insel im Aralsee in Usbekistan. Auf ihr befand sich die Stadt Mujnak. Durch das Sinken des Wasserspiegels des Aralsees ab 1964 infolge der Wasserentnahme zur Bewässerung von Ackerland erhielt Tokmak-Ata eine Verbindung zum Land und wurde zur Halbinsel. Mitte der 1990er Jahre war Tokmak-Ata eine Halbinsel im Süden des Aralsees.


title: Billy Kidd

text: William Winston „Billy“ Kidd (* 13. April 1943 in Burlington (Vermont)) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Skirennläufer.


title: Billy Kidd

text: Im Skiweltcup konnte er zwei Rennen im Slalom gewinnen. Bei den Olympischen Spielen 1964 in Innsbruck holte er die Silbermedaille im Slalom. In der ebenfalls im Rahmen der Spiele abgehaltenen alpinen Kombination wurde er Dritter. Diese Disziplin war aber zu diesem Zeitpunkt nicht „olympisch“, das Rennen wurde als Weltmeisterschaft gewertet. Am 4. August 1966, am Eröffnungstag der Alpinen Skiweltmeisterschaften 1966 in Portillo, erlitt Kidd beim Training auf der Abfahrtsstrecke einen doppelten Bruch des rechten Beines. Bei den Alpinen Skiweltmeisterschaften 1970 in Gröden wurde er Weltmeister in der Kombination und Dritter im Slalom. Zwar zählte diese Weltmeisterschaft auch zum Weltcup, aber nur der dritte Rang im Slalom ging in die Weltcup-Wertung ein, denn Weltcup-Kombinationen werden erst ab 1974/75 geführt.


title: Billy Kidd

text: Im Skiweltcup gewann er zwei Rennen.


title: Pellestrina

text: Pellestrina ist eine Insel in der Adria und bildet einen Teil des Abschlusses der Lagune von Venedig in Richtung offener See. Politisch zählt sie zur Stadt Venedig. Ihre Einwohnerzahl beträgt 4500.


title: Pellestrina

text: Pellestrina erstreckt sich südlich des Lido (von diesem durch den Malamoccokanal getrennt) in südlicher Richtung bis kurz vor Chioggia. Trotz der Länge von 11 km beträgt die Fläche der Insel nur 2,28 km², weil sie sehr schmal ist – an keiner Stelle ist sie breiter als einige 100 Meter.


title: Pellestrina

text: Die Insel wird durch Wellenbrecher aus großen Steinen und einer begehbaren Mauer ("murazzi") aus istrischen Marmorblöcken, die mittels Puzzolanzement (siehe: Puzzolane) zusammengehalten werden, vor der Wucht der Wellen geschützt. Die Höhe der Mauer beträgt bis zu 10 Meter. Sie fällt zur Lagunenseite steil ab. Die Breite an der Basis beträgt ca. 14 Meter, die Länge 15 Kilometer.


title: Pellestrina

text: Zur Volkszählung 2001 wurden auf der Insel 4.471 ständige Einwohner nachgewiesen, davon 3.016 im gleichnamigen Hauptort im Süden und 1.184 in "San Pietro in Volta" im Norden. Dritter Ort ist der Krankenhauskomplex "Santa Maria del Mare" am nördlichen Ende mit 151 Einwohnern. Weitere auf Karten aufgeführte Orte wie "Sant'Antonio" und "Porto Secco" wurden nicht separat nachgewiesen, sondern nur unter der Summenkategorie "Case Sparse" (etwa: verstreut liegende Wohngebäude).


title: Pellestrina

text: Die Arbeiten an den "murazzi" wurden im April 1744 unter der Herrschaft des Dogen Pietro Grimani begonnen und dauerten bis 1781. Die Idee und Pläne stammten von Padre Vincenzo Coronelli (1716), ausführender Architekt war Bernardo Zendrini. Die Baukosten betrugen ungefähr 20 Millionen "franchi". Eine Inschrift an der Mauer berichtet stolz: „Ansu romano, aere Veneto“ – mit römischer Kühnheit, auf Kosten Venedigs. Vor Errichtung der „murazzi“ war die Insel lediglich durch einfache Aufschüttungen aus Erde, Sand und Schotter zwischen Holzpfählen leidlich geschützt gewesen.


title: Pellestrina

text: Der Name Pellestrina leitet sich von der alten Bezeichnung Pristene (lat.: Portus Prestenae) ab. Infolge der Feindseligkeiten zwischen Venedig und Chioggia blieben weder von den Bewohnern noch den Häusern nennenswerte Teile unversehrt. Vier Familien (Busetto, Vianello, Zennari, Scarpa) gelang es, die Insel wieder bewohnbar zu machen, und nicht einmal die Pestepidemie von 1630 und zwei große Überschwemmungen konnten die neuen Bewohner vertreiben. Durch nicht immer freiwillige Ansiedlung versuchte man die Insel weiter zu beleben.


title: Pellestrina

text: Die ärmlichen Verhältnisse von früher und die immer wiederkehrenden Sturmfluten erlaubten den Pellestrinotti nicht, großartige Bauten zu hinterlassen, so dass es keine nennenswerten Sehenswürdigkeiten gibt.


title: Pellestrina

text: Die Flutkatastrophe von 1966 richtete nicht nur in der Stadt Venedig Verheerungen großen Ausmaßes an, sondern auch Pellestrina schien damals dem Untergang geweiht zu sein.


title: Pellestrina

text: Die heutigen Einwohner leben von Fisch- und Muschelfischerei und vom Tourismus. Gerade im Muschelfang wird heute gutes Geld verdient. Durch illegales Fischen ist er auch Nährboden für kriminelle Praktiken, die durch ihre Aggressivität auch den Untergrund der Lagune zerstören. Dies ist auch das Thema eines der Venedig-Kriminalromane von Donna Leon "(Das Gesetz der Lagune)", dessen Schauplatz hauptsächlich die Insel Pellestrina ist.


title: Pellestrina

text: In den letzten Jahren hat vor allem der Fahrradtourismus stark zugenommen. Es führt ein Radweg von Chioggia über Pellestrina, danach über den Lido und die Insel Sant’Erasmo bis nach Punta Sabbioni auf das Festland. Es gibt eine Fährverbindung nach Chioggia und eine Buslinie verbindet die Insel mit dem Lido.


title: Bill Shankly

text: William „Bill“ Shankly, OBE (* 2. September 1913 in Glenbuck, East Ayrshire; † 29. September 1981 in Liverpool) war ein schottischer Fußballspieler und -trainer. Er genoss vor allem als Trainer des FC Liverpool während der erfolgreichen Ära der 1960er und 1970er Jahre große Popularität.


title: Bill Shankly

text: Shankly wurde als jüngstes von elf Kindern in der kleinen Arbeiterstadt Glenbuck im Süden Schottlands geboren. Seine Laufbahn als Fußballer startete er beim lokalen Verein, den "Glenbuck Cherrypickers", der allerdings aufgelöst wurde, bevor Shankly ein Spiel mit der ersten Mannschaft absolvieren konnte. Er gelangte daraufhin über "Cronberry Eglinton" schließlich nach England zu Carlisle United. Nach einer Saison wechselte er 1933 zu Preston North End, wo er sich als kämpferischer Mittelfeldspieler einen Namen machte und bis zu seinem Karriereende als Spieler 1949 blieb.


title: Bill Shankly

text: Kurz nach seinem Rücktritt übernahm Shankly einen Job als Trainer bei seinem früheren Verein in Carlisle. Schon dort setzte er seine eigene Philosophie um, krempelte den in der Third Division festsitzenden Club völlig um und erreichte mit ihm in seiner zweiten Saison den 3. Rang. Doch wegen Streitigkeiten mit dem Management wechselte er zu Grimsby Town, das er ebenfalls nach kurzer Zeit und ohne größere Erfolge verließ. In der Folge versuchte er mit dem Provinzclub AFC Workington einen Neuanfang. Der Respekt, den sich die Mannschaft unter seiner Leitung erspielte, ließ Huddersfield Town aus der Second Division auf ihn aufmerksam werden. Anfangs nur mit den Junioren betraut, stieg er bald zum Coach der 1. Mannschaft auf. Es kam jedoch erneut zu Zwistigkeiten mit dem Management, welches die besten Spieler verkaufte. Deshalb kam ihm ein Angebot aus Liverpool im November 1959 gerade recht. Mit Liverpool kam für Shankly endlich der große Erfolg. 1962 stieg die Mannschaft in die First Division, der damaligen höchsten Spielklasse in England, auf, nur um zwei Jahre später den sechsten Meistertitel der Vereinsgeschichte zu gewinnen. Im Jahr darauf gewann Liverpool den FA Cup und brillierte in der folgenden Saison, als der Verein nicht nur die Meisterschaft für sich entscheiden konnte, sondern auch im Europapokal der Pokalsieger überraschte und das Finale nur knapp verlor. Nach dem Titelgewinn 1966 folgte eine längere Trockenzeit. Die Mannschaft war allmählich überaltert, und es wurden lange keine neuen Spieler mehr eingekauft. Erst nach einem Generationenwechsel gewann man 1973 Meisterschaft und den UEFA-Pokal. Damit war Liverpool zu den ganz Großen in Europa aufgestiegen. In der folgenden Saison wurden die Reds in der First Division zwar von Leeds United auf den zweiten Rang verwiesen, konnten dafür den FA Cup für sich entscheiden. Nach 43 Jahren im professionellen Fußball, davon 15 Jahre als Trainer bei Liverpool, gab Shankly im Juli 1974 seinen Rücktritt bekannt.


title: Bill Shankly

text: Bill Shankly pflegte eine eigene Philosophie, wenn es um Fußball ging. Das belegt sein berühmtestes Zitat:


title: Bill Shankly

text: Shankly sah im Fußball nicht nur eine sportliche, sondern auch eine kulturelle und politische Angelegenheit. Einmal sagte er: „Ich bin ein Mann des Volkes – nur das Volk zählt.“ Deshalb waren für ihn die Anhänger so wichtig wie die Spieler. Der bekennende Sozialist Shankly sah in seiner Auffassung des Fußballsports sein politisches Ideal verkörpert: „Im Sozialismus, an den ich glaube, arbeitet jeder für den anderen und alle bekommen einen Teil des Gewinns. So sehe ich Fußball, so sehe ich das Leben.“ Die Mannschaft stand dabei im Zentrum, deshalb legte Shankly Wert auf die Einheit in der Mannschaft und das Spiel mit Herz. Shankly hatte insgesamt nicht so viel Erfolg wie sein Nachfolger Bob Paisley, doch er ging in die Geschichte ein als der Coach, der das in der zweiten Liga spielende Liverpool zu einer der besten Mannschaften der Welt formte.


title: Bill Shankly

text: Zu Ehren Shanklys wurde vor der legendären Kop an der Anfield Road eine lebensgroße Bronzestatue von ihm errichtet. Sie trägt die Inschrift: "He made the people happy" – Er machte die Menschen glücklich. Shanklys Asche wurde nach seinem Tod auf dem Rasen des Stadions an der Anfield Road verstreut. 2002 wurde Bill Shankly in die Scottish Sports Hall of Fame aufgenommen.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Das Leibniz-Institut für Medienforschung, Hans-Bredow-Institut (HBI) (Eigenschreibweise: "Leibniz-Institut für Medienforschung │Hans-Bredow-Institut (HBI)", ehemals: "Hans-Bredow-Institut für Medienforschung an der Universität Hamburg"), ist eine eigenständige gemeinnützige Stiftung mit Sitz in Hamburg. Ziel des Instituts ist die interdisziplinäre Erforschung des Themenfeldes Medienwandel und der damit verbundenen strukturellen Veränderungen öffentlicher Kommunikation.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Das Institut wurde am 30. Mai 1950 vom damaligen Nordwestdeutschen Rundfunk (NWDR) und der Universität Hamburg als rechtsfähige Stiftung des bürgerlichen Rechts gegründet. Benannt wurde das Institut nach dem Staatssekretär und Rundfunk-Kommissar im Reichspostministerium der Weimarer Republik, Hans Bredow (1879–1959), der sich als Pionier der technischen Rundfunkentwicklung einen Namen machte. Der ursprüngliche Name des Instituts lautete offiziell „Hans-Bredow-Institut für Rundfunk und Fernsehen“, denn das anfängliche Ziel war es, Medienforschung auf dem Gebiet des Hörfunks und des Fernsehens zu betreiben.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Mit der einsetzenden Digitalisierung in den 90er Jahren änderte sich auch der Fokus des Instituts. Computer und das Internet standen zunehmend im Zentrum des Forschungsinteresses. Im Jahr 2000 wurde das Institut in „Hans-Bredow-Institut für Medienforschung“ umbenannt.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Seit 1979 wurde, zunächst durch den damaligen Direktor Wolfgang Hoffmann-Riem, die interdisziplinäre Ausrichtung des Instituts gefördert – durch eine Kombination rechts- und sozialwissenschaftlicher Forschung. Diese interdisziplinäre Ausrichtung hat ihren Ausdruck auch in der fachlichen Orientierung der jeweiligen Direktoren gefunden: Von 1950 bis 1967 war mit Egmont Zechlin ein Historiker, von 1968 bis 1970 mit Hans Wenke ein Erziehungswissenschaftler, von 1971 bis 1979 mit Janpeter Kob ein Soziologe Leiter des Instituts. Von 1979 bis 1995 wurde das Institut von dem Rechtswissenschaftler Wolfgang Hoffmann-Riem geleitet, von 1995 bis 1998 von dem Politik- und Publizistikwissenschaftler Otfried Jarren.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Seit Sommer 1998 liegt die wissenschaftliche Leitung und Verwaltung des Instituts bei einem wissenschaftlichen Direktorium, in dem die beiden Hauptsäulen der Institutsarbeit, die Kommunikationsforschung und die rechtswissenschaftliche Medienforschung, vertreten sind. Dem Direktorium gehörten zunächst Wolfgang Hoffmann-Riem (bis Dezember 1999), Otfried Jarren (bis Juli 2001) und der Kommunikationswissenschaftler und Geschäftsführer des Instituts, Uwe Hasebrink, an. Seit Juli 2001 besteht das Direktorium aus Uwe Hasebrink und dem Rechtswissenschaftler Wolfgang Schulz (Vorsitz).


title: Hans-Bredow-Institut

text: Seit 1. Januar 2019 ist das Institut Mitglied der Leibniz-Gemeinschaft.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Das HBI erforscht medienvermittelte öffentliche Kommunikation und verbindet dabei die Perspektiven der Sozialwissenschaft mit der Rechtswissenschaft.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Die Forschung ist in drei Forschungsprogramme gegliedert:Seit 1953 gibt das HBI die wissenschaftliche Zeitschrift "Medien & Kommunikationswissenschaften" (M&K) heraus. Bis 1999 trug sie den Titel "Rundfunk und Fernsehen". Sie erscheint viermal im Jahr im Nomos Verlag, Baden-Baden und ist ein interdisziplinäres Forum für theoretische und empirische Beiträge aus der gesamten Medien- und Kommunikationswissenschaft.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Seit 2014 veröffentlicht das Institut einmal im Monat einen Podcast, in dem Forschungsprojekte sowie aktuelle Themen aus der Medienwelt besprochen werden.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Das "Internationale Handbuch Medien" (früher: "Internationales Handbuch für Rundfunk und Fernsehen") wurde von 1950 bis 2009 vom Hans-Bredow-Institut herausgegeben. Das Handbuch bot kompakte Informationen zu den rechtlichen und organisatorischen Grundlagen in den Bereichen Print, Rundfunk und Online-Medien, zu den wichtigsten Akteuren, dem Programmangebot sowie den Entwicklungstendenzen in den Ländern Europas und vielen Staaten in aller Welt.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Seit seiner Aufnahme in die Leibniz Gemeinschaft im Januar 2019 wird das Institut anteilig durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung sowie die gemeinsame Forschungsförderung der Länder, vertreten durch die Behörde für Wissenschaft, Forschung und Gleichstellung (BWFG) der Freien und Hansestadt Hamburg finanziert. Hinzukommen Spenden und Einnahmen aus Drittmittelprojekten.


title: Hans-Bredow-Institut

text: Das Institut betreibt eine wissenschaftliche Bibliothek. Im Katalog werden auch Zeitschriften und Aufsatzbände ausgewertet.


title: Taba Heights

text: Das ägyptische Tourismuszentrum Taba Heights liegt auf der Halbinsel Sinai im Vierländereck von Ägypten, Israel, Jordanien und Saudi-Arabien am Golf von Aqaba. Die nächstgelegenen Städte auf ägyptischem Boden sind Taba (10 km) und Nuweiba (50 km). Der große Ferienort Eilat in Israel ist nur 17 km entfernt, Aqaba in Jordanien ca. 25 km.


title: Taba Heights

text: Die Retortenstadt besteht aus den Hotels Marriott, Hyatt, Sofitel, El Wekala und das ehemalige Intercontinental Hotel. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Restaurants, Läden und Wohnungen für Hotelangestellte, sowie einen Golfplatz.


title: Taba Heights

text: Taba Heights wird, wie das Pendant el-Guna (Nobelort Ägyptens) (Nähe Hurghada), von der ägyptischen Orascom-Gruppe betrieben. Taba Heights befindet sich noch im Aufbau, der aufgrund der Sicherheitsproblematik etwas ins Stocken geraten ist. So fiel im Jahre 2004 das Hilton Hotel im nahen Grenzort Taba einem Sprengstoffattentat zum Opfer.


title: Blue Murder

text: Blue Murder war eine britische, blueslastige Hard-Rock-Band, die 1989 von John Sykes, dem ehemaligen Gitarristen von Tygers of Pan Tang, Whitesnake und Thin Lizzy, gegründet wurde.


title: Blue Murder

text: Sykes gründete die Gruppe Blue Murder nachdem er die bekannte Hardrock-Band Whitesnake verließ, die gerade mit dem Erscheinen ihres Albums "1987" ihren größten Erfolg feierte. Seine neue Band sollte in ebendiese Richtung gehen: blues-beeinflusster Hard Rock.


title: Blue Murder

text: Cozy Powell (Schlagzeug) und Ray Gillen (Gesang), beide ehemalige Mitglieder von Black Sabbath, waren in der Anfangsphase ebenfalls beteiligt, stiegen allerdings nach ein paar Demoaufnahmen aus. Danach übernahm Sykes den Gesang und nahm zusammen mit Tony Franklin (Bass, Keyboards), der ebenfalls Gründungsmitglied gewesen war, Carmine Appice (Schlagzeug, Perkussion) und dem Keyboarder Nik Green das selbstbetitelte Debütalbum auf. Green hatte zuvor vor allem mit Roy Harper zusammengearbeitet. Das gleichnamige Studioalbum "Blue Murder" konnte sich auf Platz 69 der US-Albumcharts platzieren.


title: Blue Murder

text: Franklin und Appice waren beim nächsten Album ebenfalls vertreten, wurden aber durch Marco Mendoza (Bass) und Tommy O'Steen (Schlagzeug) ergänzt und schließlich ersetzt. Auf dem Album "Nothin' But Trouble" war "Itchycoo Park", eine Coverversion von The Small Faces zu hören.


title: Van-Krevelen-Diagramm

text: Das Van-Krevelen-Diagramm ist ein 1957 von Dirk Willem van Krevelen (Chemiker und Professor für Brennstofftechnologie an der TU Delft) entwickeltes Diagramm zur Bestimmung der Abbauwürdigkeit von Erdölvorkommen. Dazu werden das atomare Verhältnis von Sauerstoff (O) zu Kohlenstoff (C) und das Verhältnis von Wasserstoff (H) zu Kohlenstoff zur Bestimmung der Reife und Qualität des Erdöls herangezogen. Es kann zwischen möglichen Herkünften differenziert werden: Algen, Lipide (Sporen und Pollen) und Cellulose.


title: Van-Krevelen-Diagramm

text: Ursprünglich zeigt das auf Basis von Seylers Kohlecharakterisierung aufgebaute Diagramm die zeitgeschichtliche Entwicklung verschiedener Kohletypen über den Entwicklungszustand der Biomasse.van Krevelen, D.W. and Schuyer, J. (1957) "Coal Science". Elsevier.


title: Pitof

text: Pitof (* 4. Juli 1957 in Paris als "Jean-Christophe Comar") ist ein französischer Regisseur und Visual-Effects-Produzent. Sein Pseudonym „Pitof“ hat Comar schon seit frühester Kindheit, da ihm seine Schulfreunde diesen Spitznamen gegeben haben. Er leitet sich ab von „Petit Christophe“, „Klein-Christoph“.


title: Pitof

text: Pitof begann seine Karriere als Verantwortlicher für Spezialeffekte in Videoclips für Stars wie Madonna, Lenny Kravitz oder Prince.


title: Pitof

text: In den meisten Filmen, bei denen er mitgewirkt hat, war Pitof für die visuellen Effekte verantwortlich. Dazu gehörten die französischen Produktionen "Asterix und Obelix gegen Caesar", "Die Stadt der verlorenen Kinder", "Die Besucher" und "Delicatessen".


title: Pitof

text: Der visuell bahnbrechende Fantasy-Horrorfilm "Vidocq" wurde 2001 international positiv aufgenommen. 2004 erhielt sein Film Catwoman international vernichtende Kritiken. Die Hauptdarstellerin dieser Produktion Halle Berry erklärte später in einer Persiflage ihrer Oscarrede zur Verleihung der Goldenen Himbeere, bei der sie als eine der wenigen persönlich erschien: "I want to thank Warner Bros. for casting me in this piece-of-sh--, god-awful movie".


title: Pitof

text: Der im Jahr 2008 erschienene Film gilt neben "Catwoman" als sein schlechtestes Werk. Pitof legte Wert darauf, im Abspann als Jean C. Comar aufgeführt zu werden.


title: Johann Christian Friedrich Gutkaes senior

text: Johann Christian Friedrich Gutkaes sen. (* 16. Juni 1785 in Dresden; † 8. August 1845 in Dresden) war ein deutscher Kleinuhrmacher (Taschenuhren) in Dresden und königlicher Hofuhrmacher von 1842 bis 1845.


text: Gutkaes wurde 1815 Uhrmachermeister und heiratete im selben Jahr die Tochter des damaligen Hofuhrmachers Johann Friedrich Schumann (1758–1817). Bekannt wurde Gutkaes durch seine 5-Minuten-Digitaluhr, also eine Uhr, die die Zeit in Ziffern in 5-Minuten-Intervallen anzeigte, in der ersten Dresdner Semperoper, die aber bei einem Brand 1869 zerstört wurde. Seine kleinen Taschenuhren waren zur damaligen Zeit eine Besonderheit.


text: Er gilt als Mitbegründer der Uhrenfabrikation in Glashütte, die maßgeblich durch seine Lehrlinge und Schwiegersöhne Ferdinand Adolph Lange und Friedrich August Adolf Schneider begründet wurde.


title: Elisabetta Sirani

text: Elisabetta Sirani (* 8. Januar 1638 in Bologna; † 28. August 1665 ebenda) war eine italienische Malerin und Kupferstecherin. Sie gründete in Bologna eine Kunstakademie nur für Mädchen und Frauen und war eine der ersten Frauen überhaupt, die in die renommierte "Accademia di San Luca" in Rom als Mitglied aufgenommen wurde.


title: Elisabetta Sirani

text: Elisabetta Sirani entstammte einer Bologneser Künstler-, Kunsthandwerker- und Kaufmannsfamilie. Ihr Vater Andrea Sirani handelte mit Kunstwerken, er war Maler, Mitarbeiter von Guido Reni und selbst Inhaber einer Werkstatt, in der junge Künstler ausgebildet wurden. Elisabetta wurde, ebenso wie ihre beiden jüngeren Schwestern Barbara und Anna Maria, von ihrem Vater unterrichtet. Sie erhielt nicht nur eine umfassende Ausbildung in der Malerei, sie war auch eine talentierte Musikerin, und sie war in den humanistischen Fächern unterrichtet. In der Bibliothek ihres Vaters standen philosophische, historische und kunsttheoretische Schriften zu ihrer Verfügung, darunter die für die barocke Malerei wichtige "Iconologia" von Cesare Ripa.


title: Elisabetta Sirani

text: Seit ihrem 17. Lebensjahr arbeitete sie als professionelle Künstlerin. Ihre Auftraggeber kamen zunächst aus Kreisen des wohlhabenden Bürgertums Bolognas und der florierenden Universität. Zu ihren Mäzenen gehörten später der Großherzog der Toskana, Cosimo III. de’ Medici und andere Mitglieder der Familie Medici, wie Leopoldo oder Margherita de' Medici. Über einen Agenten der Medici und über ihren eigenen Agenten Annibale Ranuzzi wurden Elisabettas Bilder an den Kurfürsten von Bayern, an Mitglieder der Familie Gonzaga in Mantua oder die Farnese in Parma vermittelt.


title: Elisabetta Sirani

text: Seit ihrem 18. Lebensjahr führte Elisabetta Buch über ihre Bilder, die über die Firma des Vaters verkauft wurden. Aus dem Erlös wurde der größte Teil der Kosten für seine Werkstatt, die Familie und den Haushalt finanziert. Im Gegensatz zu Guido Renis übrigen Mitarbeitern erhielt Elisabetta keinen Anteil an den Honoraren, diese wurden vollständig vom Vater vereinnahmt. Nicht aufgeführt in dem Notizbuch ("taccuino di lavoro") sind die Bilder, die sie heimlich an ihre Freunde verkaufte, und mit denen sie ihre Mutter unterstützte oder Geld für ihren eigenen Bedarf abzweigte, wie z. B. für ihren Musikunterricht. Honorar erhielt sie von ihrer adeligen Kundschaft häufig in Form von Silber- und Goldschmuck oder Edelsteinen. So schenkte ihr Leopoldo de' Medici für ihr Bild "Allegorie der Gerechtigkeit, der Nächstenliebe und der Klugheit" ein Kreuz mit 54 Diamanten. Wie Besucher berichten, wurden diese Schmuckstücke im Wohnraum der Familie in einem eigenen Schrank ausgestellt. Elisabettas Atelier war für durchreisende hochgestellte Besucher offenbar eine Attraktion, die Großherzöge der Toskana, die Fürstin von Braunschweig, Christina von Schweden oder der Sohn des Vizekönigs von Böhmen suchten sie dort auf.


title: Elisabetta Sirani

text: Da Frauen im 17. Jahrhundert nicht an einer Kunstakademie studieren durften, gründete sie in Bologna eine Akademie nur für weibliche Schüler, aus der eine Reihe von professionellen Malerinnen wie Teresa Maria Coriolano oder Ginevra Cantofoli hervorgingen. Als ihr Vater wegen einer Krankheit nicht mehr unterrichten konnte, übernahm sie auch dessen Schüler. Elisabetta war nicht verheiratet. Sie starb im Alter von erst 27 Jahren wahrscheinlich an einer Bauchfellentzündung in der Folge eines Magengeschwürs ("ulcera perforata") und nicht durch Selbstmord oder, wie es ein hartnäckige Gerücht will, an einer Vergiftung durch ihre Magd Lucia Tolomelli, die vor Gericht von allen Anschuldigungen durch Elisabettas Vater freigesprochen wurde. Sie wurde unter großer Anteilnahme der ganzen Stadt in der Cappella Guidotti der Kirche San Domenico begraben. Ein gemeinsames Epitaph erinnert an Guido Reni und Elisabetta Sirani Bereits nach etwas mehr als 10 Jahren erschien die erste Biografie über sie.


title: Elisabetta Sirani

text: Elisabetta Sirani malte zahlreiche eher klein- und mittelformatige Andachtsbilder mit den gefragten und immer wieder neu variierten Motiven "Madonna und Kind", "Madonna und Kind mit dem Hl. Johannes" und der Heiligen Familie, für die es in der Nachfolge des Konzils von Trient, das die private Andacht der Gläubigen propagierte, eine rege Nachfrage gab. Sie führte Aufträge von Seiten der Orden und der Bruderschaften für großformatige Altarbilder aus, malte einige Porträts, nach der Mode der Zeit häufig Rollenporträts der Auftraggeber, sowie mehrere Selbstporträts, darunter auch Selbstporträts als Nonne, als Allegorie der Malerei, sowie einige Bilder über allegorische und historisch/mythologische Themen.


title: Elisabetta Sirani

text: Auffallend an ihren Historienbildern ist ihre Vorliebe für „starke Frauen“ aus der antiken Mythologie und der biblischen Geschichte. Es gibt Bilder über Circe, Cleopatra, Dalila mit der Schere, Judith mit dem Haupt des Holofernes, Porzia, die ihrem Mann Brutus Stärke und männliche Tapferkeit demonstriert, indem sie sich einen Dolch in ihren Oberschenkel sticht, und Timokleia, die einen Hauptmann Alexanders des Großen, der sie vergewaltigt hatte, an den Beinen packt und ihn kopfüber in den Brunnen stürzt, eine eher selten dargestellte Szene aus den "Vite" des Plutarch.


title: Elisabetta Sirani

text: Viele ihrer Werke zeigen ihre Bewunderung für Guido Reni, aber auch Hinweise auf Caravaggio, die beiden Carraccis Annibale und Lodovico und Albani.


title: Elisabetta Sirani

text: Elisabetta Sirani arbeitete außerordentlich schnell, so dass Gerüchte aufkamen, sie habe heimliche Mitarbeiter. Daraufhin malte sie in ihrem immer offenen Atelier, unter den Augen der Zuschauer entstanden ihre Bilder, die die Auftraggeber gelegentlich am selben Tag schon mitnehmen konnten. In ihrer kurzen Schaffensperiode von rund zehn Jahren hinterließ sie 14 Kupferstiche und um die 200 Ölbilder, darunter mehrere großformatige Altarbilder, und eine große Anzahl von Zeichnungen, Aquarellen, Skizzen und vorbereitende "bozzetti" für ihre Gemälde.


title: Xu Xilin

text: Xu Xilin (traditionell: 徐錫麟; vereinfacht: 徐锡麟; Pinyin xú xīlín; * 1873; † 7. Juli 1907) war ein chinesischer Revolutionsführer in der späten Qing-Dynastie.


title: Xu Xilin

text: Er wurde 1873 in Shaoxing in der Provinz Zhejiang geboren. 1893 erwarb er den "Xiucai", den untersten Grad im traditionellen chinesischen Prüfungssystem und arbeitete seit 1900 als Lehrer in der örtlichen Schule.


title: Xu Xilin

text: Während seiner Reise nach Japan 1903 beteiligte er sich an der Rettung des berühmten Gelehrten Zhang Taiyan, der wegen seiner revolutionären Gedanken gegen die Qing-Dynastie im Gefängnis saß. Er hatte auch Kontakt zu anderen chinesischen Revolutionären im Exil geschlossen, vor allem über seine Cousine Qiu Jin. Nach der Rückkehr nach Shanghai 1904 stieß er zur Guang Fu Hui und begann im selben Jahr viele Schulen in der Provinz Zhejiang zu gründen, um darin die örtlichen Rebellen zu organisieren.


title: Xu Xilin

text: 1906 kaufte er sich einen mittelrangigen Posten in der Regierung und wurde in die Provinz Anhui versetzt. Er wollte dort auch die Armee für die Revolution zu gewinnen. 1907 wurde er zum Leiter der dortigen Polizei und der Polizeischule befördert und fing an, seinen Revolutionsplan zu verwirklichen. Geplant war ein Aufruhr am 19. Juli 1907. Nachdem dieser Plan verraten wurde, entschloss er sich, die Rebellion frühzeitig am 6. Juli anlässlich der Abschlussfeier der Polizeischule zu beginnen. En Ming, der Gouverneur der Provinz Anhui wurde in diesem Aufruhr erschossen. Nach einem vierstündigen Kampf unterlag er der Überlegenheit seiner Gegner und wurde verhaftet. Am nächsten Tag wurde er exekutiert.


title: Goldwangen-Waldsänger

text: Der Goldwangen-Waldsänger ("Setophaga chrysoparia", Syn.: "Dendroica chrysoparia") ist ein kleiner insektenfressender Vogel aus der Gattung der Baumwaldsänger ("Setophaga") in der Familie der Waldsänger (Parulidae).


title: Goldwangen-Waldsänger

text: Männliche Goldwangen-Waldsänger sind gut zu unterscheiden von anderen Waldsängerarten. Der Vogel hat ein leuchtendes gelbes Gefieder an den Seiten des Kopfes, das jeweils auf beiden Seiten durch einen schwarzen Streifen vom Schnabel über die dunkelbraunen Augen nach hinten in den Nacken durchzogen ist. Der Kehlbereich und das obere Brustgefieder ist schwarz. Im unteren Brustbereich und am Bauch trägt er ein weißes Federkleid, das mit schwarzen Streifen durchzogen ist. Der Schnabel, die Beine und die Füße haben eine schwarze Farbe. Das Rückengefieder ist schwarzgrau mit weißen Flecken auf den Flügeln. Bei dem Weibchen ist der leuchtende gelbe Farbton am Kopf heller und stumpfer.


title: Nicole Humbert

text: Nicole Humbert (geborene: "Rieger"; * 5. Februar 1972 in Landau in der Pfalz) ist eine ehemalige deutsche Stabhochspringerin.


title: Nicole Humbert

text: Bei den Europameisterschaften 1998 gewann sie die Silbermedaille mit einer Höhe von 4,31 m. Zweimal gelangen ihr Hallenweltrekorde mit Höhen von 4,08 m (1. März 1994, Karlsruhe) und 4,56 m (25. Februar 1999, Stockholm).


title: Nicole Humbert

text: Nicole Humbert gehörte dem Sportverein ASV Landau an. Seit dem Juli 1998 ist sie verheiratet. 2002 beendete sie ihre sportliche Karriere.


title: Knüllfeld

text: Das Knüllfeld ist ein 678 Meter hoch gelegenes Hochplateau im Thüringer Wald zwischen den Bergen Großer Hermannsberg () und Dicker Berg (), auf dem sich ein gleichnamiges Waldgasthaus befindet. Hier ist auch der Schnitt- oder Startpunkt verschiedener Wanderwege.


title: Knüllfeld

text: Nahe liegende Orte sind Unterschönau, Oberschönau, Steinbach-Hallenberg und Bermbach.


title: Kurt Göhrum

text: Kurt Göhrum (* 27. März 1891 in Aalen; † 11. April 1953 in Wladimir, Sowjetunion) war ein deutscher SS-Gruppenführer und als Generalleutnant der Polizei Polizeichef in Berlin.


title: Kurt Göhrum

text: Göhrum besuchte das humanistische Gymnasium in Hall und von 1902 bis 1910 die Kadettenanstalt in Karlsruhe. Anschließend diente er im 10. Württembergischen Infanterie-Regiment Nr. 180 (Tübingen) und besuchte von 1910 bis 1911 die Kriegsschule in Metz. Am Ersten Weltkrieg nahm er von Beginn an im Rang eines Leutnants teil. Aufgrund einer Kriegsverletzung absolvierte er eine Offiziersausbildung und wurde im Oktober 1916 zum Oberleutnant befördert. Danach als Inspektionsoffizier an der Unteroffiziersschule Ellwangen eingesetzt, wo er das Kriegsende erlebte. Nach Kriegsende gehörte er dem Reichswehr-Schützen-Regiment Nr. 25 an.


title: Kurt Göhrum

text: Im Oktober 1919 trat er in Tübingen im Rang eines Polizeioberleutnants in den württembergischen Polizeidienst ein und wurde bereits im Januar 1920 zum Polizeihauptmann befördert. Zunächst war er in Tübingen als Hundertschaftsführer eingesetzt und wechselte im Juli 1923 zum Polizeipräsidium Stuttgart, wo er bis Juli 1929 ebenfalls als Hundertschaftsführer tätig wurde. Von September 1929 bis März 1933 war er Kommandeur der Polizeischulabteilung in Ellwangen. Währenddessen wurde er Anfang Mai 1932 zum Polizeimajor befördert.


title: Kurt Göhrum

text: Nach der Machtübergabe an die Nationalsozialisten trat Göhrum Anfang Mai 1933 der NSDAP (Mitgliedsnummer 3.226.799) bei. Ab dem Frühjahr 1933 war er Kommandeur der Schutzpolizei Stuttgart und ab Anfang November 1933 bei der württembergischen Landespolizei als Kommandeur der Polizeischulabteilung bei der Landespolizeiabteilung Weingarten eingesetzt. Von Anfang September 1934 bis März 1938 fungierte er wieder als Kommandeur der Schutzpolizei Stuttgart und wurde in diesem Zeitraum zum Oberstleutnant der Schutzpolizei befördert. Nach dem Anschluss Österreichs nahm er im Frühjahr 1938 am Einmarsch in das Land führend teil und war danach Gruppenkommandeur der Ordnungspolizei in Tirol. Von Ende April 1938 bis März 1943 war er Kommandeur der Schutzpolizei in Recklinghausen. Währenddessen wurde er Anfang Januar 1939 zum Oberst der Schutzpolizei befördert und nahm nach Beginn des Zweiten Weltkrieges ab Mai 1940 am Westfeldzug teil.


title: Kurt Göhrum

text: Ab Januar 1942 war er Inspektor der Ordnungspolizei (IdO) in München, dann vom 22. März bis 10. September 1943 geschäftsführender IdO im Wehrkreis XIII in Nürnberg. Ende August 1943 wurde er zum Generalmajor der Polizei befördert. Im September 1943 folgte er Heinrich Lankenau als BdO des Wehrkreises VI in Münster nach.


title: Kurt Göhrum

text: Im November 1943 wurde Göhrum als SS-Brigadeführer in die SS (SS-Nr. 468.239) aufgenommen, wo er im April 1944 bis zum Gruppenführer aufstieg. Zeitgleich mit seiner Ernennung zum Gruppenführer wurde er zum Generalleutnant der Polizei ernannt. Ab April 1944 war er kurzzeitig Kommandeur der Schutzpolizei in Berlin. Ab August 1944 zunächst kommissarisch und ab Anfang Dezember 1944 offiziell war er als Höherer Polizeiführer Leiter der Berliner Polizei und dort geschäftsführender Polizeipräsident, diese Funktionen bekleidete er bis Kriegsende. Bei Kriegsende geriet er am 3. Mai 1945 in Berlin in sowjetische Kriegsgefangenschaft, in der er später starb.


title: Kurt Göhrum

text: Göhrums Sohn Hans-Henning (* 1919) war ebenfalls in der SS, und zwar als Untersturmführer.


title: Tokmak

text: Tokmak bezeichnet