title: Oppidum d’Ensérune

text: Die etwa 15 Meter breite von Menschenhand angelegte und von einer Mauer gestützte Terrasse wurde erst im Jahr 2006 restauriert. Die Archäologen, die ihre Grundmauern von 1964 bis 1967 freigelegt haben, deuteten sie als nördliche Wehrmauer von Ensérune II. Eine Poterne (Ausfallpforte einer Wehrmauer) ist in dieser Mauer gut erhalten. Die 1,6 Meter breite Öffnung überquert einen Abwasserabfluss, der aus der Straße kommt. Eine im Westen angeordnete Treppe führte zu der weiter unten entspringenden Quelle. Über 250 Meter Länge erstreckte sich entlang der Straße ein Wohnviertel. Die rechteckigen Reihenhäuser bestehen jeweils nur aus einem Raum, deren Eingangsschwellen erhalten sind. Ihre Wände sind häufig verzahnt gemauert und mit großen Steinquadern verstärkt. Nahezu alle Häuser sind mit je einem Silo oder Dolium ausgestattet, einzelne längere Häuser auch mit zwei oder drei Vorratsbehältern. Manche wurden über einem bereits vorhandenen Silo oder Dolium errichtet. In einem Wohnhaus existiert noch vor der Rückwand eine neu zusammengesetzte Säule, auf einer quadratischen Basis, mit einem runden nach oben konisch zulaufenden Schaft und einem konsolenartigen Kapitell, die offensichtlich den First des Dachstuhls unterstützte. In einem anderen Haus gibt es eine Zisterne mit zwei Pfeilern der einstigen Überdachung. Bei der westlichen Gabelung säumten die Straße beidseitig weitere Häuser. Die Überreste anderer Bauten überzogen den Hang bis zum Gipfel der Anhöhe, fielen aber der Erosion zum Opfer, da sie offensichtlich nicht mit Sedimenten abgedeckt waren, wie bei den erhaltenen Grundmauern. An ihrer Stelle ist heute ein parkartiger Garten.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Hier fällt besonders die Kontinuität der Besiedlung des Hügels auf. Die Behausungen stammten größtenteils aus Ensérune III, wurden aber teilweise auf älteren Fundamenten von Ensérune II gegründet. Durch diese wiederholten Aufstockungen ab dem späten 5. Jahrhundert sind hier die Terrassen entstanden. In diesem Viertel wurden auch die ältesten Spuren der Besiedlung des Hügels entdeckt, wie zum Beispiel die wunderbare stratigraphische Abfolge der Straße, die bis in das 6. Jahrhundert zurückreicht.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die steinernen Befestigungsanlagen sind typische Merkmale der Höhensiedlungen Südfrankreichs. Sie gehen auf das 6. und 5. Jahrhundert zurück, wurden wiederholt verändert und ergänzt und fanden besonders im 4. Jahrhundert eine starke Verbreitung.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die ersten Archäologen nahmen an, dass es sich hier um eine in der Entwicklungsphase Ensérune II errichtete Befestigungsanlage handelt, die dann Anfang des 2. Jahrhunderts v. Chr. nach Westen erweitert worden sei. Danach hätte die über 2,5 Kilometer reichende Wehrmauer von Ensérune III eine dem Gelände angepasste geometrische Form gebildet. Die Verteidigungsanlage hätte darüber hinaus gleichzeitig als Stützmauer für die mit Wohnstätten bebaute Nordterrasse gedient. Im Westen wäre sie durch einen doppelten Vallum, aus einem 15 bis 18 Meter breiten und 3 Meter tiefen Graben erweitert worden. Im Norden und Süden der höchsten Erhebung wurde tatsächlich eine stellenweise mit einer Brustwehr ausgerüstete Wehrmauer freigelegt. In ihr öffneten sich mindestens drei Poternen, es gibt aber keine Anzeichen von Wehrtürmen. Das unregelmäßige Bauwerk der Befestigung des Oppidums wurde mehrfach umgestaltet und diente an verschiedenen Stellen auch als Stützmauer. Sehr wahrscheinlich ist, dass die Wehrmauer sich über den gesamten Nordkamm des Plateaus erstreckte. Jedoch konnte auf der mit Wohnvierteln besiedelten Südseite die Existenz einer Wehrmauer nicht durchgehend nachgewiesen werden. Sogar auf der Erhebung westlich des Museums sind bei aktuellen Grabungen an der von den ersten Archäologen angegebenen Stelle keine Spuren einer Befestigung gefunden worden. Eine 1996 freigelegte Mauer ist sicher Bestandteil einer Landbefestigung. Ob es sich aber bei den Gräben um Verteidigungsgräben gehandelt hat, bleibt vorerst unbelegt, da sie bislang noch keiner ernstzunehmenden Untersuchung unterzogen wurden.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die beiden wichtigsten Standorte kollektiver Vorratslager, die Siloterrasse und das „Château d'eau“ lägen jedenfalls nach dieser Annahme außerhalb des Verteidigungsrings. Es ist jedoch kaum vorstellbar, dass man bei der Umwallung von Wohnstätten die nahen Vorratslager ausgespart hätte.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Daher wird heute einstweilen davon ausgegangen, dass die die von Menschenhand angelegten Terrassen unterstützenden talseitigen Mauern im Norden und Süden der Anhöhe errichtet wurden, um ebenes Bauland zu gewinnen. Diese etwa 4,50 Meter hohen Mauern erfüllten möglicherweise auch Schutzfunktionen.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Ein Hauptproblem des Oppidums, die Versorgung mit ausreichendem Trinkwasser, konnte zunächst nicht umfassend gelöst werden. Unbestritten ist die Existenz nur einer einzigen Quelle am Fuße des Nordhangs, von der sich die Bewohner ihr Trinkwasser holten und auf den Hügel transportierten. Vielleicht setzten sie auch schon einfache Techniken zum Auffangen und Lagern von Regenwasser ein. Besser organisiert waren diese Techniken bei den Einwohnern von Ensérune II und III.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die Nutzung von Silos oder Dolia als Zisternen war keineswegs allgemein üblich. Nach aktuellen Untersuchungen konnte die Nutzung solcher Gefäße als Zisternen in nur acht Fällen nachgewiesen werden. Im ganzen Oppidum wurden insgesamt zehn öffentliche oder private Zisternen in den Felsen geschlagen oder aus Steinmauerwerk nachgewiesen, mit einem Fassungsraum zwischen 18 und 77 Kubikmetern. Das Regenwasser wurde überwiegend mit den Dächern der Häuser aufgefangen und über Rinnen in die Zisternen geleitet. Nur eine Zisterne fand man in einem der großen Häuser mit einem Atrium. Des Weiteren gibt es noch sieben im Grundriss rechteckige Becken ganz unterschiedlicher Größe, von 0,75 bis 2,60 Kubikmeter Inhalt. Sie bestehen aus Mauerwerk mit Mörtelfugen, das innenseitig mit einem wasserdichten Putz mit Ziegelmehl ausgekleidet ist. Ihre genauen Funktionen sind noch unklar, da sie in einigen Häusern neben Zisternen vorkommen. Vermutlich waren es Vorratsbehälter anderer Lebensmittel als der, die in Silos oder Dolia aufbewahrt wurden.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die Restaurierungsarbeiten in den Jahren 2001 und 2002 hatten ihren Schwerpunkt auf der letzten Phase des Oppidums, nämlich Ensérune III. Einem kurzen Plateau folgt das Plateau mit dem Handwerkerviertel. Die liegenden hier wiederverwendeten Säulen stammen von einer Presse. Weiter südlich befand sich eine Walkerei. Dort wurde auch eine große lang gestreckte rechteckige Zisterne freigelegt. Darin wurden Stempelabdrücke gefunden, deren Originale im Museum präsentiert werden. Das prächtige Mauerwerk, vor dem sich ein nicht bebauter Abschnitt befindet, ist nicht Bestandteil einer Befestigungsanlage. Sein eigentlicher Zweck blieb bislang ungeklärt. Aus den 1998 erfolgten Untersuchungen stellte sich heraus, dass es zwar in der Periode Ensérune III unterfangen wurde, aber aus einer früheren Phase stammt. Die exakte Ausführung des Mauerwerks lässt auf eine Schmuckfunktion schließen und erinnert an iberische Bauwerke.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Das „Château de L'eau“ („Wasserturm“) befindet sich vor einem geschlossenen waagerechten Bereich mit zahlreichen Silos und den Überresten eines großen Gebäudes. Von diesem mehrfach umgestalteten Bauwerk sind nur zwei rechtwinklig zueinander stehende Wände aus mörtellosem Mauerwerk erhalten. Die Aufgabe dieses auf einer in den Felsuntergrund gehauenen Terrasse erbauten Gebäudes ist unklar, es konnte bislang nicht datiert werden. Es wurde aus 1,00 bis 2,25 Meter langen und 50 bis 60 Zentimeter hohen Steinquadern errichtet und war mindestens 22 Meter lang. Die Fassade war 10 Meter breit. Ob der Grundriss schlicht rechteckig oder rechtwinklig mit Portikus war, konnte bislang nicht geklärt werden. Nicht bekannt ist auch, ob es ein hellenistisches Bauwerk war, das in seinem Baustil der Wehrmauer des Oppidums von Saint-Blaise (Bouches-du-Rhone) entsprach, oder ob es, wie Jean Jannoray behauptete, aus dem 2. Jahrhundert v. Chr. stammt.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Südlich davon wurde ein 50 Meter langes Teilstück einer Straße freigelegt, die auf das 1. Jahrhundert v. Chr. datiert wurde, aber wahrscheinlich älter war. Auf der 3 und 5 Meter breiten Fahrbahn sind noch die Radspuren der damals hier benutzten Karren zu erkennen. In die mit Steinplatten abgedeckte Abwasserrinne mündeten die Rinnsteine der die Straße einst säumenden Wohnstätten, was von den Mosaikresten und den Scherben der aus La Graufesenque (Nahe Millaus, Aveyron) stammenden Terra-Sigillata-Keramiken bezeugt wird.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Eins der Häuser verfügte über einen 25 Quadratmeter großen mit Farbanstrich und Mosaikpflaster geschmückten Wohnraum. Um eine bessere Konservierung zu gewährleisten, hat man es mit einem Schutzdach überdeckt. Er diente wahrscheinlich als Speisesaal oder Triclinium, in dem einst drei hufeisenförmige Speisesofas (Triclinia) standen. Es wird daraus geschlossen, dass dieser Bereich bis zum Verlassen des Oppidums im 1. Jahrhundert n. Chr. bewohnt gewesen ist.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die fälschliche Bezeichnung Château de l'eau (= Wasserturm) verdankt das Viertel seinen tiefen Vorratsbehältern, die man von der östlichen Siloterrasse kennt. Schon sehr früh in der Phase Enserune II, im 4. Jahrhundert v. Chr. (?) nutzten die Bewohner den weichen, wasserundurchlässigen Tuffstein, um etwa 40 Silos in den Boden einzulassen. Den vor wenigen Jahren restaurierten Bereich hat man durch eine Betonplatte verstärkt. Einige der Silos sind immerhin fünf Meter tief. Da etliche Silos sich untereinander überschneiden, kann man darauf schließen, dass nicht alle gleichzeitig entstanden sind. Drei Silos sind miteinander mit „Tunnel“ verbunden, andere besitzen eher aus Zufall ein gemeinsames Kanalisations- und Abflusssystem (die oft sehr dünnen Wandungen nutzten sich ab und wurden dadurch undicht). Jean Jannoray, der vom Problem der Wasserversorgung besessen war, deutete das als Beweis für die Existenz eines archaischen Zisternensystems. In Wirklichkeit handelte es sich hier in fast allen Fällen um eine Einrichtung zur trockenen Bevorratung von Getreidekörnern. Ihre Datierung ist ebenfalls ungewiss wie die der Lagervorrichtungen der Westterrasse. Sie sind jedenfalls ohne Zweifel um einiges älter als die dortigen freigelegten Überreste der Wohnstätten.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Ursprünglich lag dort zwischen dem 5. und späten 3. Jahrhundert die Nekropole von Ensérune II und bestand aus über 500 Brandgräbern. In situ sind jedoch nur wenige Überreste erhalten. Die in diesem Viertel zwischen 2001 und 2002 restaurierten Ruinen stammen nahezu ausschließlich von Behausungen der Phase Ensérune III.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die Nekropole erstreckte sich auf dem Westende des Plateaus, etwa 400 Meter westlich der Bauwerke der damaligen Epoche. Ende des 3. Jahrhunderts v. Chr. wurde sie schließlich aufgelassen und musste dem Wohnviertel weichen. Es ist noch unbekannt, wo der Friedhof von Ensérune III lag. Möglicherweise hat er sich nach Westen weiter abwärts verlagert, was durch erst kürzlich zufällig entdeckte Funde angenommen wird.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die Nekropole von Ensérune II ist mit über 500 freigelegten Gräbern das bedeutendste Gräberfeld aus der jüngeren Eisenzeit des Languedoc. Zudem zeichnen sich die hier entdeckten militärischen Ausrüstungen durch ihre besondere Ausführung und durch ihre große Menge aus. Der Bestand an keltischen Artefakten ab dem 5. Jahrhundert ist unumstritten. Der im 4. Jahrhundert zunehmende Austausch mit der griechischen Welt wird durch die für den Weinkonsum bestimmten Keramiken belegt. Unleugbar ist auch der iberische Einfluss, weil der größte Teil der schwarz glasierten Keramiken des 3. Jahrhunderts v. Chr. aus den Werkstätten am Golfe du Lion stammen.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Eine Ost-West-Straße, die auch an anderen Stellen des Plateaus angetroffen wurde, führte zu den Wohnhäusern und Handwerksbetrieben, die nach dem Auflassen der Nekropole errichtet worden sind. Die im Norden sichtbare Mauer scheint aus der jüngeren Epoche zu stammen. Sie wurde mehrfach umgestaltet. Einige der Wohnhäuser sind aber bereits vor ihr errichtet worden. Ein genauer Gesamtplan dieses Viertels konnte noch nicht erstellt werden.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Das größte Wohnhaus erstreckte sich über 500 Quadratmeter und umfasste etwa zehn Räume, die in Anlehnung an das römische Vorbild, das ohne Zweifel einige Jahrzehnte vor unserer Zeitrechnung übernommen worden war, um ein zentrales Atrium gruppiert waren. Dieses Haus gilt als „ältestes Zeugnis des römischen Einflusses auf die spätere Gallia Narbonensis“. Es soll in der zweiten Hälfte des 1. Jahrhunderts v. Chr. errichtet und bis zum Ende desselben Jahrhunderts genutzt worden sein.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Etwas südlicher gelegen ist ein rechteckiger 82 Quadratmeter großer Raum, der durch eine Mittelkolonnade halbiert wird. Die Säulen waren vermutlich aus Holz, die Steinmauern erhoben sich auf einem Fundament aus luftgetrockneten Ziegeln und das vermutliche Satteldach war mit Tegulae mit Imbrex eingedeckt. Ob es sich hier um einen Versammlungsort oder einen überdachten Markt handelte, konnte durch den schlechten Zustand der zwischen 2001 und 2002 restaurierten Überreste nicht mehr festgestellt werden.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Südlich des Museums (H) führt ein Steg über eine große rechteckige Zisterne, deren Wände mit einer wasserdichten Beschichtung versehen sind. Das gesamte der Periode Ensérune III zugeschriebene Viertel ist eher schlecht erhalten. Eine kaum noch erkennbare Ost-West-Straße führt an rechteckigen, einräumigen Häusern mit Silos vorbei, von denen eins eingestürzt ist. In einem wurden Wandmalereien entdeckt. Im Osten des Viertels wurde im Jahr 1988 ein etwa 70 Meter langer Abschnitt restauriert. Die etwa 3 Meter hohe talseitige Stützmauer wird von einer Kanalisation aus Flachziegeln durchquert. Sie wurde einst als Befestigungsanlage gedeutet und ist wieder aufgebaut worden. Die an sie grenzenden Wohnhäuser säumen im Norden eine mit kleinen Bruchsteinen gepflasterte Straße.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Interessanter ist der Westabschnitt des Viertels. Hier gibt es einen großen Raum mit fünf aneinander gereihten Dolia, ein ehemals als Zisterne genutztes Silo und vor allem auf dem Felsboden sichtbare Spuren von einer Behausung von Enserune I.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Im Museum werden die Grabungsbefunde aufbewahrt. Davon können die archäologisch außergewöhnlichen Stücke besichtigt werden.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die Präsentation entspricht nicht mehr den aktuellen museographischen Normen (museale Inszenierungskunst), wird derzeit neu organisiert.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Der Sigal-Saal im Erdgeschoss ist dem zwischen dem 6. Jahrhundert v. Chr. und dem 1. Jahrhundert n. Chr. unserer Zeitrechnung in der Region herrschenden Alltag und Handel gewidmet.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Im ersten Obergeschoss betritt man das „Reich der Toten“. Im Mouret-Saal ist eine der schönsten Sammlungen attischer Vasen Südfrankreichs typographisch geordnet ausgestellt. Im Jannoray-Saal können verschiedene vollständige Grabausstattungen besichtigt werden, darunter das Grab 163 der Nekropole von Ensérune.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Schwarz- und rotfigurige attische Vasen von Ensérune Die zahlreichen attischen Vasen aus Ensérune stammen in großen Teilen aus der von Felix Mouret zu Beginn des 20. Jahrhunderts freigelegten Nekropole und den von L. Sigal zwischen 1929 und 1940 ausgegrabenen Wohnstätten.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die sogenannte schwarzfigurige Technik, die sich in Athen um 600 v. Chr. durchsetzte, breitete sich rasch auf Sizilien, Etrurien und Großgriechenland aus und existierte nach der Einführung der rotfigurigen Malerei um 530 v. Chr. einige Zeit neben dieser neuen Technik weiter und das zuweilen auf ein und derselben Keramik. Dann setzten sich jedoch die rotfigurigen Vasen durch und wurden bis Ende des 4. Jahrhunderts v. Chr. in großen Mengen in das gesamte Mittelmeergebiet, insbesondere in das Languedoc und nach Katalonien exportiert.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Nicht der Brennvorgang unterscheidet die beiden Techniken, sondern die unterschiedliche Oberflächenbehandlung. Im ersten Fall wurden die schwarzen Figuren auf rotem Grund gemalt, wobei die Motive nach dem Brand durch Ritze, sowie weiße und rote Nachbesserungen vervollständigt wurden. Im zweiten Fall malte man die in der schwarzen Glasur ausgesparten Figuren rot aus. Die Details wurden anstelle mit einem Griffel mit einem Pinsel hinzugefügt und die Dekorationen aufwendiger gestaltet. Als Motive dienten Figuren aus der Mythologie, wie etwa Amazonen- und Hoplitenkämpfe, Athene, Eros oder Dionysus, aus dem Alltag, wie Musiker, Faustkämpfer, Tänzer und andere, und aus der Tierwelt (Hund, Katze, Fisch und andere) oder auch Gegenstände, wie Keule, Fackel, Cymbalum und andere. Die Keramiken existieren in zahlreichen Formen, wie Kantharoi, Schalen, Krater, Oinochoen oder Fischplatten. Die nach Malereistil oder Werkstatt, (Kalliope, London, Iena, Meidias-Maler, und andere) geordnete Sammlung stellt eine bedeutende Dokumentationsquelle dar.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Zahlen siehe Abbildung in der Handskizze.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Der schwarz glasierte Krater (1) ist ein Ossarium, das aus einer Werkstatt in Rosas (Katalonien) stammt. Gleicher Herkunft sind die drei großen Schalen mit nach innen gewölbten Rändern (nur 2 und 3 sind hier abgebildet), das Schälchen (5) ist ebenso schwarz glasiert. Zu den Grabbeigaben, die auf das erste Viertel des 3. Jahrhunderts v. Chr. datiert worden sind, zählen auch eine attische Fischplatte (6), zwei handgefertigte Vasen (7 und 8) sowie ein Balsamarium (10). Besonders reich bestückt war die Waffenausrüstung, ein Schwert mit Mittelrippe und rautenförmiger Angel, dessen Scheide mit leierförmigen Korallen-Inkrustationen verziert ist (11), eine kleine Speerspitze mit verzierter Tülle (12), ein Schildbuckel mit abgerundeten Flügeln (13) und ein schmaler innerer Schildrand (14). Darüber hinaus wurde eine bronzene Gürtelkette mit verziertem Verbindungsglied zwischen Ring und Kette (15) und vier Überreste von Fibeln (16) freigelegt.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Die relativ große Menge an Waffen aus dem 3. Jahrhundert v. Chr. in 30 Prozent der Gräber, die in der Nekropole freigelegt wurde, mag angesichts der eher seltenen Waffenfunde an anderen Ausgrabungsorten verwundern.


title: Oppidum d’Ensérune

text: Beginn und Ende des 3. Jahrhunderts v. Chr. sind jedoch weitaus stärker vertreten als die zentrale Phase desselben Jahrhunderts, was für das Oppidum d'Ensérune in geringerem Umfang zutrifft als für die sonstige keltische Welt. Dieser kleine Unterschied ist zweifelsohne weniger auf einen stärkeren militärischen Druck als vielmehr auf die Bestattungsbräuche und das gesellschaftliche Ansehen der Krieger im westlichen Languedoc zurückzuführen.


title: Adele Schopenhauer

text: Luise Adelaide Lavinia Schopenhauer, bekannt als "Adele Schopenhauer" (* 12. Juli 1797 in Hamburg; † 25. August 1849 in Bonn), war eine deutsche Schriftstellerin. Sie war Schwester des Philosophen Arthur Schopenhauer und Tochter der Schriftstellerin Johanna Schopenhauer und des Großkaufmanns Heinrich Floris Schopenhauer. "Henriette Sommer" und "Adrian van der Venne" waren von ihr verwendete Pseudonyme.


title: Adele Schopenhauer

text: Adele Schopenhauer wuchs zunächst in Hamburg auf und blieb dort auch während der oft langen Reisen der Eltern. Nach dem Tod des Vaters 1805 zog die Familie im Folgejahr nach Weimar, wo Adele unter dem Einfluss des Künstler- und Gelehrtenzirkels erwachsen wurde, welcher sich im Salon ihrer Mutter versammelte. Adele war hochbegabt und beschäftigte sich mit Literatur und Dichtung. Doch schrieb sie nicht nur Märchen, Gedichte und Romane, sondern sie war auch eine Meisterin des Scherenschnitts.


title: Adele Schopenhauer

text: Im Mai des Jahres 1819 verloren Johanna und Adele Schopenhauer beim Zusammenbruch des Danziger Bankhauses Muhl große Teile ihres von Heinrich Floris Schopenhauer (Ehemann Johannas und Vater Adeles) 1805 geerbten Vermögens, welches sie vollständig bei dem Danziger Bankhaus deponiert hatten. Arthur Schopenhauer hatte nur ein Drittel seines Vermögens bei Muhl zurückgelassen und war auch nicht bereit, sich auf einen Vergleich mit Muhl einzulassen. Diese Affäre führte zu einer weiteren Verschlechterung des Verhältnisses zwischen Arthur und den beiden Frauen, denn sie hatten ihn brieflich immer wieder gebeten, dem Vergleich zuzustimmen – nicht zuletzt, weil sie als Frauen stärker von Zinseinkommen abhängig waren und durch den Vergleich hofften, wenigstens noch einen Teil des Geldes retten zu können. Mutter und Tochter ließen sich daher auf einen Vergleich mit 70 Prozent Verlust ein und verloren so den größten Teil ihres Vermögens. Arthur hingegen weigerte sich, seine Wechsel einzulösen, wobei er der Schwester unterstellte, sie strebe den Vergleich an, um heimlich mehr zu bekommen als er.


title: Adele Schopenhauer

text: Doch der Vermögensverlust blieb nicht ohne einschneidende Konsequenzen. Zwar konnte Johanna durch ihre Schreibtätigkeit etwas verdienen und Adele hatte ein kleines Restvermögen, weil sie durch ihre Unmündigkeit zum Teil geschützt wurde. Doch schloss der Lebensstil von Mutter und Tochter Schopenhauer in den 20er Jahren des 19. Jahrhunderts bei weitem nicht an die davorliegenden Jahre an. Dies geht auch aus einem Brief hervor, den Adele 17 Jahre nach dem Verlust schreibt und in dem sie von „Scheinwohlhabenheit“ spricht.


title: Adele Schopenhauer

text: Während jener Jahre war Adele Schopenhauer eng mit Goethes späterer Schwiegertochter Ottilie befreundet und verkehrte demzufolge häufig in Goethes Haus in Weimar. Es heißt, dass sie Goethe stets „Vater“ genannt habe. Diese Episode wurde später durch Thomas Mann in seinem Roman "Lotte in Weimar" verarbeitet.


title: Adele Schopenhauer

text: Bedingt durch die Änderung der Verhältnisse in Weimar und durch die ungünstigere finanzielle Situation erwogen Adele und Johanna Schopenhauer einen Umzug. Ab 1827 hielt Adele sich häufiger in Köln und Bonn auf. Im Mai 1829 zog sie permanent nach Unkel bei Bonn; im Juli folgte die Mutter nach. In Bonn hatte sie sich 1828 mit Sibylle Mertens-Schaaffhausen und Annette von Droste-Hülshoff angefreundet – Adele bezeichnete letztere als „das geistreichste Wesen, das ich unter Frauen kenne“. Zwischen Sibylle Schaaffhausen und Adele Schopenhauer entspann sich eine Liebesbeziehung, die nach mehreren Hindernissen in eine Lebensgemeinschaft mündete, die erst mit Adele Schopenhauers Tod enden sollte.


title: Adele Schopenhauer

text: Nach dem Tod der Mutter 1838 gab Adele deren Nachlass heraus und reiste viel, vorwiegend nach Italien, bis sie schwer an Unterleibskrebs erkrankt nach Bonn zurückkehrte. Dort starb sie in Folge der Krankheit 1849 und wurde am 100. Geburtstag Goethes auf dem Alten Friedhof in Bonn beigesetzt, wo ihr Grab bis heute erhalten ist. Ihre Freundin und Lebensgefährtin Sibylle Mertens-Schaaffhausen ließ ihr eine berührende Grabinschrift in italienischer Sprache anfertigen. Vier Tage nach der Beerdigung Adeles hielt Sibylle in ihrem Garten in der Wilhelmstraße eine private Totenfeier nach antikem Vorbild ab. Sibylles älteste Tochter Auguste wurde 38 Jahre nach Adeles Beisetzung auf eigenen Wunsch ebenfalls in der Grabstätte beigesetzt.


title: Kloster Roma

text: Das Kloster Sancta Maria de Gutnalia in Roma auf der schwedischen Ostseeinsel Gotland (allgemein Kloster Roma, schwed. Roma kloster, genannt) wurde im Jahre 1164 von Zisterziensermönchen gegründet, die vom Kloster Nydala in Småland, Schweden, ausgesandt wurden. Es wurde schnell zu einer bedeutenden Einrichtung mit umfangreichen Besitzungen auf Gotland und im Baltikum. Zur Zeit der Reformation im 16. Jahrhundert wurde das Kloster aufgehoben.


title: Kloster Roma

text: Die Anlage in Roma folgte dem Muster, das sich in Burgund, dem Ursprungsland des Ordens, herausgebildet hatte. Die wichtigen Gebäude lagen in einer Reihe um den rechtwinkligen Klosterhof mit der Kirche im Norden als dominierendem Teil der Anlage. Außer einigen Vorratshäusern außerhalb des Klostergevierts ist die Kirchenruine heute das Einzige, was von der Klosteranlage übrig blieb.


title: Kloster Roma

text: Trotz ihres heutigen Zustands liefert sie ein eindrucksvolles Bild zisterziensischer Baukunst. Sie war eine dreischiffige Basilika mit Querschiff und gerade abschließendem Chor. Jeder Querschiffarm besaß im Osten zwei Kapellen mit schwach gerundeter Ostwand. Der westliche Teil des nördlichen Seitenschiffes ist zu einem kleinen Vorraum abgetrennt, einer Art Waffen- oder Karnhaus für Kirchenbesucher, die nicht zum Kloster gehörten.


title: Kloster Roma

text: Das einfache rundbogige Portal im Westgiebel des Waffenhauses, wird von Säulen mit becherförmigen Kapitellen flankiert. Im Giebel des nördlichen Querschiff befindet sich die "porta mortuorum", die Tür, durch die die Verstorbenen zum nördlich der Kirche gelegenen Friedhof getragen wurden. Ins südliche Seitenschiff führten zwei Eingänge, von denen der westliche für die Laien und der östliche für die Mönche vorgesehen waren. Das Mittelschiff der Kirche dürfte anfangs mit einer flachen Holzdecke versehen gewesen sein, während die Seitenschiffe Kreuzgewölbe besaßen. Der Chor, die Querschiffarme und die Kapellen besaßen Tonnengewölbe. Später wurden in das Mittelschiff Kreuzgewölbe eingelassen; man erkennt dies daran, dass die Gewölbekonsolen nicht mit der Arkadeneinteilung in den Mauern zwischen Mittelschiff und Seitenschiffen korrespondieren. Von Umbauten in gotischer Zeit stammen die großen Fenster in der Ostwand des Chores und im Westgiebel sowie das Südfenster des Chores. Das Bauwerk ist durch eine äußerst sorgfältige Behandlung des Materials, die ausgewogenen Proportionen und die nüchterne Schlichtheit hinsichtlich seiner Ausschmückung geprägt, welches Kennzeichen der Zisterzienserarchitektur sind. Die Kirche gehört zum klassischen Typ, der heutzutage am besten von der Klosterkirche in Fontenay in Burgund vertreten wird.


title: Kloster Roma

text: Das Kloster wurde in den 1530er Jahren im Kontext der Reformation von der dänischen Krone eingezogen und in eine Krondomäne umgewandelt. Da die alten Klostergebäude nur schwer den neuen Funktionen anzupassen waren, wurden sie dem Zerfall überlassen. Die Kirche wurde schon früh als Stallung verwendet und entging dadurch dem Schicksal der übrigen Gebäude. Die schlimmste Zeit brach in den 1730er Jahren an, als der Landeshauptmann J. D. Grönhagen einige Gebäude niederreißen ließ, weil er auf der Domäne das neue Corps de logi errichten wollte und hierfür sowie für dessen Seitenflügel Steine benötigte. Die beiden Portale der Flügelbauten zeigen, ebenso wie ein kreuzförmiges Fenster im Westgiebel des Hauptgebäudes, deutlich ihre Herkunft vom Kloster.


title: Amphoe Mae Sai

text: Amphoe Mae Sai (in Thai: , Aussprache: ) ist der nördlichste Landkreis "(Amphoe – Verwaltungs-Distrikt)" der Provinz Chiang Rai. Die Provinz Chiang Rai liegt im Norden der Nordregion von Thailand.


title: Amphoe Mae Sai

text: Mae Sai liegt etwa 62 Kilometer nördlich der Provinzhauptstadt Chiang Rai.


title: Amphoe Mae Sai

text: Die benachbarten Amphoe sind im Uhrzeigersinn von Osten aus: Chiang Saen, Mae Chan und Mae Fa Luang. Im Norden jenseits des Flusses Mae Sai liegt Myanmar.


title: Amphoe Mae Sai

text: Im westlichen Teil des Distrikts gibt es zahlreiche Berge, von denen der wichtigste der Doi Tung ist. Auf seiner Spitze befindet sich der Wat Phra That Doi Tung Tempel.


title: Amphoe Mae Sai

text: Im Amphoe Mae Sai befindet sich der Hauptgrenzübertritt von Thailand nach Myanmar, wo der Asian Highway AH2 (Thai Highway 1 oder Thanon Phahonyothin) den Maenam Mae Sai zur Stadt Tachilek in Myanmar überquert.


title: Amphoe Mae Sai

text: Mae Sai wurde am 1. März 1939 zunächst als „Zweigkreis“ "(King Amphoe)" eingerichtet, indem die "Tambon" Mae Sai und Pong Pha vom Landkreis Chiang Saen abgetrennt wurden.  Am 1. Mai 1950 wurde er in den vollen Amphoe-Status erhoben.


title: Amphoe Mae Sai

text: Der Landkreis Mae Sai ist in acht "Tambon" („Unterbezirke“ oder „Gemeinden“) eingeteilt, die sich weiter in 88 "Muban" („Dörfer“) unterteilen. Anmerkung: Der Geocode 7 wird nicht benutzt.


title: Amphoe Mae Sai

text: Es gibt vier Kommunen mit „Kleinstadt“-Status "(Thesaban Tambon)" im Landkreis:


title: Amphoe Mae Sai

text: Außerdem gibt es sechs „Tambon-Verwaltungsorganisationen“ ( – Tambon Administrative Organizations, TAO)


title: Sperrstrauch

text: Der Sperrstrauch ("Cleyera japonica") ist eine Pflanzenart in der Familie der Pentaphylacaceae. Ursprünglich kommt er im südöstlichen China, auf Taiwan, im südlichen Japan, im nördlichen Indien, in Nepal und Myanmar vor.


title: Sperrstrauch

text: Der Sperrstrauch wächst als immergrüner Strauch oder Baum und erreicht Wuchshöhen von 2 bis 10 Meter. Der Strauch verbreitet einen intensiven, charakteristischen Geruch. Die jungen Zweige sind stielrund und besitzen anfangs eine gräulich-braune Rinde. Die Äste sind leicht zweigerippt und kahl. Die kahlen Endknospen sind mit einer Länge von 1 bis 1,5 cm lang-konisch.


title: Sperrstrauch

text: Die wechselständig an den Zweigen angeordneten Laubblätter sind in Blattstiel und Blattspreite gegliedert. Die kahlen Blattstiele besitzen eine Länge von 7 bis 10 (bis 12) mm. Die einfache, ledrige, kahle Blattspreite ist mit einer Länge von (3,5 bis) meist 5 bis 15 cm und einer Breite von (1,2 bis) meist 2,5 bis 6 cm elliptisch, schmal-elliptisch, länglich, länglich-elliptisch, länglich-lanzettlich, verkehrt-eiförmig oder verkehrt-eiförmig-elliptisch mit glattem Rand. Auf jeder Seite des Hauptader sind sechs bis acht, selten bis zwölf Seitennerven.


title: Sperrstrauch

text: Von Mai bis Juni trägt der Sperrstrauch einzeln oder zu dritt bis selten zu fünft in einer Blattachsel seine Blüten jeweils über einem früh abfallenden Deckblatt und einem 1 bis 3 mm langen, kahlen Blütenstiel.


title: Sperrstrauch

text: Die relativ kleinen, zwittrigen Blüten sind radiärsymmetrisch und fünfzählig mit doppelter Blütenhülle. Die fünf freien, mit etwa 2,5 mm × 2,5 mm eiförmigen bis kreisförmigen Kelchblätter besitzen einen bewimperten Rand und ein abgerundetes Ende. Die fünf freien, weißen Kronblätter sind mit einer Länge von etwa 8 mm verkehrt-eiförmig-länglich. Die 25 bis 30 Staubblätter weisen eine Länge von 4 bis 6 mm auf. Die Staubfäden sind kahl. Die mit einer Länge von etwa 1,5 mm mehr oder weniger eiförmigen Staubbeutel besitzen dünne Haare (Trichome). Der kugelige, kahle Fruchtknoten ist zweikammerig mit mehr als zehn Samenanlagen in jeder Kammer. Der etwa 6 mm lange Griffel endet zweilappig.


title: Sperrstrauch

text: Von Oktober bis Dezember reifen die mit einem Durchmesser von 8 bis 10 mm kleinen, kugeligen, beerenartigen Früchte, die sich dann purpur-schwarz färben. Die dunkelbraun glänzenden Samen sind abgeflacht und besitzen einen Durchmesser von etwa 2 mm.


title: Sperrstrauch

text: Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 90.


title: Sperrstrauch

text: Im Japanischen wird der Strauch "Sakaki" ( bzw. ) genannt. Als heilige Pflanze des Shintō wird er in Japan in Shintō-Schreinen und auf Hausaltären ("Kamidana") dargebracht. In den Kamidana wird rechts und links ein Zweig aufgestellt, der zweimal im Monat, am ersten und am fünfzehnten, erneuert wird.


title: Sperrstrauch

text: Der Strauch ist in Japans ländlichen Gebieten eine beliebte Gartenpflanze. Er wächst in warmen Regionen südlich des Kantō-Gebietes. Im Kantō-Raum und nördlich davon wird statt des Sakaki der verwandte Hisakaki ("Eurya japonica") angepflanzt und für die Shintō-Zeremonien verwendet. Sakaki und Hisakaki lassen sich an der Blattform unterscheiden: Ist das Blatt ungeriffelt, glatt und vollständig grün, handelt es sich um den Sakaki, ist das Blatt klein und gezackt, handelt es sich um den Hisakaki. Um den Sakaki besser zu unterscheiden wird er auch als „ursprünglicher Sakaki“ ( "honsakaki") bezeichnet.


title: Sperrstrauch

text: In Mitteleuropa wird der Sperrstrauch als Kübelpflanze verwendet.


title: Sperrstrauch

text: Die ursprüngliche Bedeutung von „Sakaki“ ist „immergrüner Strauch“, und er wurde geschrieben. Eine andere Deutung ist, dass sich der Baum an der Grenze ( "saka") zwischen der Welt der Menschen und der Kami befindet, weswegen der Name auch geschrieben wurde. Das heutzutage gebräuchliche Schriftzeichen ist eine Kombination aus Baum ( "ki") und Kami ().


title: Sperrstrauch

text: Der Gattungsname "Cleyera" ehrt den deutschen Apotheker Andreas Cleyer (1634 – 1697/98), der 1661 in den Dienst der niederländischen Ostindien-Kompanie trat und dabei Pflanzen sammelte.


title: Sperrstrauch

text: Die Erstveröffentlichung von "Cleyera japonica" erfolgte 1783 durch Carl Peter von Thunberg in "Nova Genera Plantarum", 3, S. 68–69. Sie gehört nicht mehr zur Familie der Theaceae, sondern zu den Pentaphylacaceae.


title: Sperrstrauch

text: Es gibt zwei Varietäten:


title: Ansis Buševics

text: Ansis Buševics (* 10. November 1878; † 10. August 1942) war ein lettischer Journalist, Rechtsanwalt, sozialdemokratischer Politiker und Mitglied der ersten Saeima.


title: Ansis Buševics

text: Buševics absolvierte Rechtswissenschaft an der Universität Petersburg und war ab 1904 Advokat.


title: Ansis Buševics

text: Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war Buševics Mitbegründer der Lettischen Sozialdemokratischen Arbeiterpartei (LSDSP).


title: Ansis Buševics

text: Bei Lettlands ersten freien Wahlen am 19. Januar 1919 wurde Buševics zum Stadtoberhaupt von Liepāja (deutsch: "Libau") gewählt. Diese Aufgabe hatte er bis zum 17. Februar 1921 inne. In seiner Position vertrat er am 11. August 1920 die lettische Seite beim Frieden von Riga, in dessen Folge die Republik Lettland von der Sowjetunion anerkannt wurde.


title: Ansis Buševics

text: Bei den Wahlen im Jahre 1922 wurde Buševics in die erste Saeima gewählt.


title: Zuckerkäfer

text: Die Zuckerkäfer (Passalidae) sind eine Familie in der Ordnung der Käfer (Coleoptera). Es sind 680 Arten in 61 Gattungen und zwei Unterfamilien bekannt.


title: Zuckerkäfer

text: Die Käfer sind 15,0 bis 70,0 Millimeter lang. Ihr Körper hat eine lang gestreckte, zylindrische Form und ist kurz nach dem Schlupf aus der Puppe orange bis tief kastanienbraun, später schwarz gefärbt. Die Bauchseite ist bei manchen Arten mittelmäßig dicht, abstehend gelb behaart. Die Mundwerkzeuge sind vorstehend (prognath). Der Kopf ist schmaler als der Thorax. Häufig trägt er mittig auf der Oberseite ein Horn. Die Facettenaugen sind durch ein deutlich erkennbaren sklerotisierten Balken (Canthus) geteilt. Die Stirnplatte (Clypeus) ist zurückgebildet und entweder von der Stirn durch eine Naht getrennt, oder verläuft vertikal und ist unterhalb der Stirn verdeckt. Die Oberlippe (Labrum) ist gut ausgebildet und ist unterhalb des vorderen Randes der Kopfkapsel nach vorne gerichtet. Der Rand der Kopfkapsel ist tief eingebuchtet, doppelt gebuchtet oder endet abrupt. Der Epipharynx hat einen schwach sklerotisierten, teilweise doppelt gelappten vorderen Teil und einen membranösen hinteren Teil. Die Fühler sind zehngliedrig mit einer drei- bis sechsgliedrige Keule. Sie sind unterhalb eines auffälligen nach vorne gerichteten Randes eingelenkt. Die Fühler können nicht aneinandergelegt, jedoch aufgerollt werden. Die langen und gekrümmten Mandibeln liegen unterhalb der Spitze des Labrums. Sie besitzen einen stumpfen, beweglichen Zahn, der zur distalen Seite der Mola gerichtet ist. Die Maxillen haben eine schlanke, horizontal liegende Cardo und viergliedrige Palpen. Das Labium hat ein doppelt gelapptes Mentum und ein deutlich ausgeprägtes Prementum.


title: Zuckerkäfer

text: Das quadratische Pronotum ist breiter als der Kopf und hat eine glatte Oberfläche mit einer mittig verlaufenden Längsfurche. Die Einbuchtungen für die Coxen der mittleren Beine sind geschlossen. Ein Empodium ist ausgebildet.


title: Zuckerkäfer

text: Die Deckflügel sind langgestreckt und haben parallele Seitenränder. Ihre Spitzen sind abgerundet. Sie tragen stark ausgebildete Längslinien. Die Flügel (Alae) haben an der Basis und der Flügeladerung mehrere charakterisierende Merkmale. Am Hinterleib sind fünf Ventrite (sichtbare Sklerite) erkennbar. Die Stigmen am Hinterleib, von denen das erste bis siebte funktional sind, befinden sich in der Membran der Pleuren. Das Stigma am achten Segment ist zurückgebildet. Am Hinterleib sind sieben Sternite ausgebildet. Der Aedeagus der Männchen ist einzigartig sphärisch ausgebildet und hat eine unüblich sklerotisierte Oberfläche, bei der die Seiten und die Oberseite membranös sind.


title: Zuckerkäfer

text: Die Larven haben einen nahezu gerade verlaufenden Körper, der nicht oder nur geringfügig gekrümmt ist. Der Kopf ist fast vorstehend (prognath). Die Segmente am Thorax und Hinterleib sind auf der Rückenseite nicht mit Falten unterteilt. Der Körper ist am Rücken mit langen, kräftigen pigmentierten Borsten versehen. Die Frontoclypealnaht liegt zwischen der dorsalen Seite des Mandibelgelenks. Punktaugen (Ocelli) sind keine ausgebildet. Die zweigliedrigen Fühler sind kurz und tragen keinen großen Bereich mit Sinneshärchen. Die Maxillarpalpen sind ohne den Palpifer zweisegmentig, letzterer ist segmentartig ausgebildet, wodurch es erscheint, dass die Maxillarpalpen dreigliedrig sind. Mit dem mittleren Beinpaar können die Tiere durch Stridulation Geräusche erzeugen. Das hintere Beinpaar ist zu kurzen eingliedrigen Anhängsel verkümmert, weswegen es den Anschein hat, dass die Larven nur zwei Beinpaare haben. Die Naht zwischen dem Schenkelring (Trochanter) und den Schienen (Femora) der beiden ersten Beinpaare fehlt.


title: Zuckerkäfer

text: Die Familie ist vor allem in den Tropen verbreitet, kommt jedoch auch in den gemäßigten Regionen von Nordamerika, Südafrika und Australien vor. Die Unterfamilie Passalinae tritt dabei im gesamten Verbreitungsgebiet auf, die Unterfamilie Aulacocyclinae sind auf Südostasien und Australien beschränkt. In der Paläarktis sind drei Arten der Gattung "Cylidroncaulus" aus Japan und China und eine Art der Gattung "Leptaulax" aus Südkorea nachgewiesen. Auf Madagaskar sind sechs endemische Arten bekannt. In Australien ist die Familie mit neun Gattungen und 34 Arten vertreten, in den Vereinigten Staaten treten je zwei Arten der Gattungen "Odontotaenius" und "Passalus" auf.


title: Zuckerkäfer

text: Die Zuckerkäfer sind, ungewöhnlich für Käfer, staatenbildend. Die Imagines leben gemeinsam mit den Larven in Fraßgängen in morschem Holz, welche von den Imagines angelegt werden. Besiedelt werden morsche Baumstämme und -stümpfe aus Hartholz. Die Käfer treten dort in kleinen Gruppen mit einigen Individuen auf und ernähren sich vom Holz. Die Imagines zerkleinern Holz für die Larven und vermischen es mit ihrem Speichel. Die Larven sind vermutlich auf dieses Verhalten angewiesen, da sie sich ohne die Anwesenheit der Adulten nicht weiter entwickeln können. Sowohl die Larven, als auch die Imagines müssen den Kot anderer Imagines fressen, um an die darin befindlichen Mikroorganismen, mit deren Hilfe das Holz verdaut wird, zu gelangen.


title: Zuckerkäfer

text: Die Eier vieler Arten sind kurz nach der Ablage rot, verfärben sich jedoch nach einiger Zeit zunächst braun und schließlich grün. Die Imagines und Larven können miteinander durch Stridulation kommunizieren, wobei 14 verschiedene Laute nachgewiesen sind.


title: Zuckerkäfer

text: Die Zuckerkäfer werden in folgende Unterfamilien unterteilt:


title: Pee Dee

text: Pee Dee bezeichnet die nordöstliche Region des US-Bundesstaates South Carolina. Der Name leitet sich von der zentralen Wasserstraße ab, dem Pee Dee River, der wiederum nach den ursprünglichen Bewohnern der Region, den amerikanischen Ureinwohnern vom Stamm der Pee Dee benannt wurde. Die Landschaft der Region ist geprägt vom Grand Strand mit seinen Küstenorten und Stränden, von den charakteristischen Buchten der Carolinas, von Marschen, Sümpfen und bewaldeten sandigen Hügeln.


title: Pee Dee

text: Die "Pee Dee Region" umfasst folgende Countys: Das Zentrum der Region bildet die Kleinstadt Florence; der Grand Strand schließt größere Städte wie Myrtle Beach, Conway und Garden City Beach ein.


title: Kathodolumineszenzmikroskop

text: Ein Kathodolumineszenzmikroskop ist eine Kombination eines optischen Mikroskops mit einer Kathodenstrahlröhre. Es dient dazu, die durch einen Elektronenstrahl angeregten Lumineszenzeigenschaften (Kathodolumineszenz) von polierten Dünnschliffen, Dickschliffen oder Mounts von Festkörperproben zu untersuchen. Um eine Aufladung der Probe zu verhindern, muss die Oberfläche mit einer dünnen leitenden Schicht aus Gold oder Kohlenstoff beschichtet werden. Dieses wird normalerweise durch Plasmabeschichtung in einem Sputter-Gerät oder Bedampfung mit Kohlenstoff erreicht.


title: Kathodolumineszenzmikroskop

text: Mit Hilfe eines Kathodolumineszenzmikroskops können Strukturen innerhalb der Kristalle oder der Gefüge sichtbar gemacht werden, die unter normalen lichtmikroskopischen Bedingungen nicht erkennbar sind. So können z. B. wichtige Informationen über das Wachstum von Kristallen gewonnen werden. Kathodolumineszenzmikroskope werden in der Geologie, Mineralogie und den Materialwissenschaften verwendet (Untersuchung von Gesteinen, Mineralen, vulkanischen Aschen, Gläsern, Keramik, Zementen, Flugasche etc.). Farbe und Intensität der Kathodolumineszenz sind im Wesentlichen von den Eigenschaften der Probe abhängig, sind aber auch stark durch die Arbeitsbedingungen der Elektronenquelle bestimmt (Beschleunigungsspannung und Strahlstrom des Elektronenstrahls). Heute sind zwei Arten Kathodolumineszenzmikroskopen im Gebrauch. Eines arbeitet mit einer „kalten Kathode“, wobei der Elektronenstrahl durch eine Gasentladungsröhre erzeugt wird. Das andere erzeugt einen Elektronenstrahl mittels einer Glühkathode (engl. „hot cathode“), wobei die Elektronen von einem glühenden Wolframdraht (Haarnadelkathode) aus beschleunigt werden. Der Vorteil einer heißen Kathode ist die hohe und exakt kontrollierbare Intensität des Elektronenstrahls, wodurch auch schwach lumineszierende Materialien (wie z. B. Quarz, siehe Abbildung) zum Leuchten angeregt werden können.


title: Megane

text: Megane steht für: Megane ist der Künstlername von:


title: Georgi Stepanowitsch Schonin

text: Georgi Stepanowitsch Schonin (, wiss. Transliteration ""; * 3. August 1935 in Rowenki, Oblast Woroschilowgrad, Ukrainische SSR; † 7. April 1997 in Swjosdny Gorodok, Oblast Moskau, Russland) war ein sowjetischer Kosmonaut.


title: Georgi Stepanowitsch Schonin

text: Georgi Schonin beendete 1957 seine Ausbildung zum Piloten an der Militärfliegerpilotenschule in Jeisk. Nachdem die Staatliche Zwischenbehördliche Kommission ihn am 7. März 1960 zum Kosmonauten auswählte, begann Schonin seine Grundausbildung für Kosmonauten "OKP" im März 1960, die der Pilot am 3. April 1961 abschloss. Zuerst für die Woschod-3-Mission vorgesehen, flog Schonin als Kommandant mit Sojus 6 in den Weltraum, wo er mit Sojus 7 und Sojus 8 am ersten Gruppenflug dreier bemannter Raumschiffe teilnahm.


title: Georgi Stepanowitsch Schonin

text: Schonin war als Kommandant von Sojus 10 vorgesehen, der ersten Mannschaft, die in eine Raumstation umsteigen sollte. Aufgrund von Alkoholproblemen wurde er aber im Februar 1971 durch Wladimir Schatalow ersetzt. Schonin verlor seinen Flugstatus, schied aber erst am 18. April 1979 aus dem Kosmonautenkorps aus. Er wurde Abteilungsdirektor im Zentralen Wissenschaftlichen Forschungsinstitut des sowjetischen Verteidigungsministeriums. 1990 in den Ruhestand versetzt, bekleidete Schonin den Rang eines Generalleutnants der Reserve der russischen Luftstreitkräfte. Er starb am 7. April 1997 an den Folgen eines Herzinfarktes.


title: Georgi Stepanowitsch Schonin

text: Schonin war verheiratet und hatte vier Kinder.


title: Jean-Paul Riopelle

text: Jean-Paul Riopelle (* 7. Oktober 1923 in Montreal; † 12. März 2002 in L’Isle-aux-Grues) war ein kanadischer Maler und Bildhauer aus der Bevölkerungsgruppe der frankophonen Kanadier. Er war ein international anerkannter Vertreter des Action Painting.


title: Jean-Paul Riopelle

text: Riopelle wurde 1923 in Montreal geboren. 1940 begann er ein Studium der Mathematik. Dieses brach er ab und studierte an der Kunstakademie in Montreal. Einer seiner Lehrer dort war Paul-Émile Borduas. 1947 verließ er seine Heimat und zog nach Paris, wo er führende Künstler des Action Painting, Surrealismus, Automatismus, Tachismus und Informel kennenlernte, die seine künstlerische Entwicklung beeinflussten.


title: Jean-Paul Riopelle

text: Ab 1945 gehörte Riopelle zur Künstlergruppe „Les Automatistes“, die sein Lehrer Borduas ins Leben gerufen hatte. 1956 lernte er die Malerin Joan Mitchell kennen, die seine Lebensgefährtin wurde. Die Beziehung hielt bis 1979.


title: Jean-Paul Riopelle

text: Jean-Paul Riopelle war Teilnehmer der documenta II (1959) und der documenta III im Jahr 1964 in Kassel.


title: Jean-Paul Riopelle

text: Schüler und Assistent von Riopelle war Michel Vermeulen, der 1990 bis 1994 in seiner Werkstatt unter anderem an dem Monumentalwerk "Hommage à Rosa Luxembourg" mitarbeitete.


title: Jean-Paul Riopelle

text: Jean-Paul Riopelle starb im Jahr 2002 in L’Isle-aux-Grues bei Québec.


title: Edith Ruß

text: Edith Maria Ruß (* 22. Januar 1919 in Hildesheim; † 18. Juli 1993 in Oldenburg) war die Stifterin des Edith-Russ-Hauses für Medienkunst in Oldenburg.


title: Edith Ruß

text: Ruß wurde am 22. Januar 1919 in Hildesheim geboren. Im Herbst 1929 zog die Familie nach Oldenburg um. Im Jahr 1939 begann Edith Ruß mit einem Volontariat bei den „Oldenburger Nachrichten“ eine Karriere als Journalistin. Sie übernahm die Schriftleitung der kulturpolitischen Abteilung und wechselte 1941 nach Berlin zum Modemagazin „Hella“, das 1943 kriegsbedingt eingestellt wird. Sie kehrte zurück nach Oldenburg und leitete das Feuilleton der „Oldenburgischen Staatszeitung“. 1945 gab sie ihre mögliche Karriere im Zeitungsbereich auf und begann ein Lehramtsstudium an der Pädagogischen Akademie in Oldenburg. Erfolgreich schloss sie noch mit 53 Jahren ein Zusatzstudium als Sonderschullehrerin ab und unterrichtete bis zu ihrer Pensionierung geistig behinderte Kinder. 1978 wurde die Studienrätin pensioniert. 1990 erkrankte Edith Ruß an Krebs, woran sie am 18. Juli 1993 starb.


title: Edith Ruß

text: Sie interessierte sich zeitlebens für Literatur, Theater, Musik und die bildenden Künste. Sie erwarb ab den 1980er Jahren überwiegend Kleinplastiken. Diese stellte sie der Dauerausstellung „Kunst des 20. Jahrhunderts“ im Augusteum (Teil des Landesmuseums für Kunst und Kulturgeschichte) zunächst als Leihgabe zur Verfügung. Nach ihrer Krebserkrankung begann sie, ihren Nachlass zu regeln; die früheren Leihgaben wurden zu Schenkungen. Ihr gesamtes Barvermögen vermachte sie der Stadt Oldenburg mit der Maßgabe, ein Haus für die "„Kunst im Übergang ins neue Jahrtausend“" zu erschaffen. So entstand das Edith-Russ-Haus für Medienkunst.


title: Jacob von Melle

text: Jacob von Melle (* 17. Juni 1659 in Lübeck; † 13. Juni 1743 ebenda) war ein deutscher lutherischer Theologe, Universalgelehrter und Autor.


title: Jacob von Melle

text: Jacob von Melle wurde als Sohn des Eisenkrämers Gerhard (Gerdt) von Melle und seiner zweiten Frau Anna Maria, Tochter des Marienpastors Jacob Stolterfoht, in der Hansestadt Lübeck geboren.


title: Jacob von Melle

text: Die Familie stammte vermutlich ursprünglich aus Melle. Im 14. und 15. Jahrhundert gehörten Mitglieder der Familie von Melle, die durchweg die Vornamen Hermann und Johannes führten, dem Rate der Stadt Osnabrück an, in dem sie von 1360 bis 1447 das jährlich neu besetzte Amt des Bürgermeisters 21-mal bekleideten. Später lebten Mitglieder der Familie in Quakenbrück, wo ein Johannes von Melle 1563 Senior der Kollegialkirche war.


title: Jacob von Melle

text: Der Großvater Johannes von Melle war 1583 in Quakenbrück geboren und war Kaufmann wie der Vater Gerhard von Melle, der 1629 nach Lübeck zugewandert ist.


title: Jacob von Melle

text: Jacobs Eltern zogen in seiner frühen Kindheit 1660 nach Kappeln und gaben ihn in die Obhut seines Onkels Bernhard Krechting, der Hauptpastor an St. Marien war.


title: Jacob von Melle

text: Nach einem schon im Alter von 15 Jahren begonnenen Studium in Kiel, Jena (dort erhielt er 1680 den Magistergrad) und Rostock bereitete er sich in Lübeck auf das Pfarramt vor. 1683 ging er mit seinem Kommilitonen, dem Juristen Christian Heinrich Postel, auf eine sechsmonatige Studienreise durch die Niederlande, England und Frankreich. Sein Reisetagebuch, später im Druck veröffentlicht, demonstriert seine vielseitigen Interessen, besonders für ausländische Universitäten und Bibliotheken.


title: Jacob von Melle

text: Ab 1684 wirkte er als Pastor an der Marienkirche, zunächst als Prediger, dann ab 1706 als Nachfolger von Balthasar Gerhard Hanneken (Geistlicher, 1641) als Hauptpastor. 1719 wurde er zum Senior des Geistlichen Ministeriums in Lübeck gewählt. Beide Ämter behielt er bis zu seinem Tode 1743. Sein Nachfolger als Hauptpastor wurde Bernhard Heinrich von der Hude (1681–1750); Senior wurde Balthasar Gerhard Hanneken (Geistlicher, 1678).


title: Jacob von Melle

text: Im Jahr 1685 heiratete von Melle die Tochter des Lübecker Superintendenten Samuel Pomarius, Dorothea (1664–1731); aus der Ehe gingen vier Söhne und fünf Töchter hervor. Sein Sohn Samuel Gerhard (1690–1733) wurde Prediger an St. Ägidien; Franz Jacob (1696–1770) wurde Stadtphysikus in Lübeck.


title: Jacob von Melle

text: Jacob von Melle hatte bereits 1707 für sich und seine Familie eine Grabkapelle in der Burgkirche (Maria-Magdalenen-Kirche (Lübeck)) erworben, in der er auch beigesetzt wurde. In der Marienkirche erinnerte ein 1942 zerstörtes Epitaph im nördlichen Chorumgang, an der Ostseite des dritten nördlichen Chorpfeilers, an ihn. Es wird beschrieben als ein „hölzernes Denkmal von mäßiger Größe“. Vor einer mit einem purpurfarbigen Wappenmantel behangenen stelenartigen Rückwand war das von Jürgen Matthias von der Hude gemalte Brustbild angebracht, über welchem ein Engel mit dem Sinnbild der Ewigkeit schwebte, während daneben eine trauernde weibliche Figur mit gesenkter Fackel stand. Auf der Basis waren Embleme der Wissenschaft aufgebaut, darunter ein Globus, die die gelehrte Tätigkeit von Melles symbolisierten. Eine herabhängende geöffnete Schriftrolle war mit Namen und Todesdatum versehen. Den unteren Abschluss bildete sein Wappen.


title: Jacob von Melle

text: Der Begründer des Lübecker Weinhandelshauses "H.F. von Melle", der Pädagoge und Bibliothekar Johann Hermann von Melle sowie der Hamburger Bürgermeister Werner von Melle (1853–1937) sind Nachkommen von Jacob von Melle.


title: Jacob von Melle

text: Schon als Student in Jena gab von Melle Untersuchungen zur Geschichte Lübecks heraus. Während seiner Amtszeit an St. Marien widmete er sich zugleich mit Leidenschaft und umfassend der Geschichte seiner Vaterstadt. Er verfasste ein erstes Standardwerk zur Geschichte Lübecks, die "Gründliche Nachricht von der Kayserlichen, Freyen und des H. Römis. Reichs Stadt Lübeck" (1713, zweite erweiterte Auflage 1742). Daneben widmete er sich Studien zur Paläontologie, Genealogie, Heraldik und Numismatik sowie der Herausgabe des ersten Wörterbuches der mittelniederdeutschen Sprache.


title: Jacob von Melle

text: Ihm ist die Überlieferung vieler heute verlorener Quellen zu verdanken. Melles "Lubeca Religiosa", eine handschriftliche Vorfassung seiner "Ausführliche[n] Beschreibung der Stadt Lübeck", ist heute eine erstrangige Quelle für Denkmäler und Inschriften in den Lübecker Kirchen. Nach jahrzehntelanger kriegsbedingter Auslagerung und Verschleppung in die Sowjetunion kam das Unikat 1997 aus Georgien zurück nach Lübeck. So verzeichnet es die niederdeutschen Verse des Totentanzes von Bernt Notke in der Marienkirche, bevor dieser 1701 durch eine Kopie mit hochdeutschen Versen ersetzt wurde.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Die Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg oder Mecklenburgische Südbahn ist eine Bahnstrecke im Süden des Bundeslandes Mecklenburg-Vorpommern. Sie wurde von der Mecklenburgischen Südbahn-Gesellschaft betrieben, die 1894 in der Friedrich-Franz-Eisenbahn-Gesellschaft aufging. Heute ist der Abschnitt Möllenhagen–Neubrandenburg abgebaut, während die übrige Strecke von Parchim bis Waren (Müritz) von der Regio Infra Nord-Ost GmbH betrieben wird.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Um die Bahnstrecke Ludwigslust–Parchim nach Osten bis zum Anschluss an die Friedrich-Franz-Eisenbahn in Neubrandenburg in Mecklenburg-Strelitz zu verlängern, gründete sich 1883 die Aktiengesellschaft "Mecklenburgische Südbahn-Gesellschaft" in Parchim. Anteilseigner waren die Städte Parchim, Lübz, Waren (Müritz), Penzlin und Neubrandenburg, die Norddeutsche Bank in Hamburg sowie die Lokaleisenbahn-Betriebs-Gesellschaft in Hamburg. Am 20. Juli 1883 wurde die Konzession von Mecklenburg-Schwerin und am 2. August 1883 von Mecklenburg-Strelitz erteilt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Der Güterverkehr wurde auf beiden Strecken am 20. Januar 1885 eröffnet, der Personenverkehr folgte eine Woche später am 28. Januar 1885. Ursprünglich sollte die Lokaleisenbahn-Betriebs-Gesellschaft aus Hamburg die Strecke betrieben. Die Betriebsführung ging später auf die Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein in Berlin über.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Der Verkehr auf der Strecke hatte überwiegend lokalen Charakter. Bis 1888 wiesen die Bilanzen der Gesellschaft ein negatives Ergebnis auf.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Im Laufe der Verstaatlichungsbemühungen der Mecklenburgischen Regierung erwarb diese zum 1. April 1894 die Mecklenburgische Südbahn gleichzeitig mit der Lloydbahn und gliederte sie in die Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn ein. Dabei wurden deren acht Lokomotiven übernommen.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Nach der Gründung der Deutschen Reichsbahn 1920 übernahm diese den Betrieb auf der Strecke. 1945 wurden die Abschnitte Karow–Malchow und Kargow–Neubrandenburg als Reparationsleistung abgebaut. 1946 begann von Kargow aus ein Wiederaufbau in Richtung Neubrandenburg, allerdings nur bis Möllenhagen. Dieser Abschnitt wurde im Juni 1947 wiedereröffnet. Am 1. Juni 1968 wurde die Lücke zwischen Karow und Malchow wieder geschlossen. Der Personenverkehr auf der nunmehrigen Stichstrecke nach Möllenhagen wurde 1970 eingestellt, die Strecke aber für den Güterverkehr zum heutigen Durtrack Betonwerk, einem großen Produzenten von Betonschwellen, weiterbetrieben. Seit dem 1. Juni 1996 ist die Strecke von Kargow bis Möllenhagen ein Bahnhofsgleis des Bahnhofs Kargow.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Der abgebaute Abschnitt von Möllenhagen nach Neubrandenburg dient heute als Radwanderweg. Der Abschnitt Kargow–Möllenhagen wird vom Güterkehr zum Betonschwellenwerk Möllenhagen genutzt. Er wird überwiegend von der DB Cargo Deutschland abgewickelt. Der Personenverkehr auf dem Abschnitt Parchim–Waren–Kargow und weiter in Richtung Neustrelitz wurde von Dezember 2002 bis Dezember 2014 durch die ODEG betrieben.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Die Prignitzer Eisenbahn Infrastruktur GmbH (PEI) pachtete zum 1. März 2008 die Gleisanlagen des Streckenabschnitts von Karow (Meckl) bis Waren (Müritz) von der DB Netz, später kam sie auch in den Besitz des Unternehmens. Seit dem 10. Juli 2012 betreibt die RegioInfra Gesellschaft mbH (RIG) diesen Abschnitt. Die RegioInfra hatte die PEI rückwirkend zum 1. Januar 2012 übernommen. Im Dezember 2012 wurde der Haltepunkt "Inselstadt Malchow" eröffnet, der etwas südlich des Bahnhofs Malchow in günstigerer Lage zum Stadtkern liegt. Der alte Bahnhof wird von Reisezügen seitdem nicht mehr bedient, aber weiterhin für Zugkreuzungen genutzt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Ebenfalls im Dezember 2012 wurde allerdings das Angebot auf der Strecke östlich von Lübz aufgrund von umfangreichen Sparmaßnahmen des Landes Mecklenburg-Vorpommern im SPNV deutlich reduziert. Da verschiedene Verbindungen vormittags und in den Abendstunden gestrichen wurden und die übrigen oft sehr schlecht mit langen Wartezeiten auf einander abgestimmt waren, existierte seitdem kein durchgehender Zweistundentakt mehr.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Das Land Mecklenburg-Vorpommern zog im März 2012 die Ausschreibung des „Loses Parchim“ zurück, zu dem auch der Verkehr auf der Südbahn gehört, um Einsparpotenzial zu ermitteln. Am 13. September 2013 verkündete Verkehrsminister Schlotmann die Einstellung des Schienenverkehrs auf dem größten Teil der Strecke. Zwischen Malchow und Parchim fahren seit Dezember 2014 Busse. Auf der Strecke von Hagenow nach Parchim verkehrt die Linie R3 weiterhin. Nur zwischen Inselstadt Malchow und Waren werden noch Züge durch das Land Mecklenburg-Vorpommern bestellt, wobei sich das Angebot auf sechs Fahrtenpaare am Tag beschränkt. DB Regio betreibt diese Züge unter der Linienbezeichnung RB15. Selten verkehren außerdem noch Güterzüge zum Bundeswehrdepot, welches östlich von Warenshof über einen eigenen Gleisanschluss verfügt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Angesichts der Einstellung des SPNVs und anstehender Investitionen erklärte DB Netz den Streckenabschnitt zwischen Parchim und Karow nicht mehr wirtschaftlich betreiben zu können und schrieb diesen deshalb Ende Januar 2014 zur Abgabe an andere Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) aus. Anfang Dezember 2014 übernahm die Regio Infra Nord-Ost (RIN) den Streckenabschnitt Parchim – Karow von DB Netz.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Seit August 2016 transportiert DB Cargo Holz nach Malchow Bauhof.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Nach Abbestellung des Abschnittes Inselstadt Malchow – Parchim ab 14. Dezember 2014 übernahm zunächst die mit der RIN in einer Unternehmensgruppe verbundene Hanseatische Eisenbahn (HANS) eigenwirtschaftlich den SPNV zwischen Inselstadt Malchow und Parchim. Jedoch stellte HANS den Verkehr wieder zum 30. April 2015 ein, da eine finanzielle Unterstützung durch das Land und die Landkreise ausblieb und da der parallele Busverkehr eine Konkurrenz darstellte.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Im Sommer 2017 wurde durch den Fahrgastverband Pro Bahn an vier Wochenenden, anlässlich des Malchower Volksfests und zur Plauer Badewannen-Rallye, ein kleiner Saisonverkehr auf der Südbahn sowie auf der Strecke Güstrow–Plau bestellt. Rund 600 Fahrgäste nutzten dieses Angebot. Es wurde für die kommenden Jahre eine finanzielle Unterstützung durch die öffentliche Hand angestrebt. Mit Hilfe eines Zuschusses vom Landkreis Ludwigslust-Parchim konnte das Angebot im Sommer 2018 auf sechs Wochenenden erweitert werden. Auch 2019 wurde der Saisonverkehr an vier Sommer-Wochenenden angeboten, wobei es zusätzlich an sieben Donnerstagen ein Zugpaar von Parchim zur Landesgartenschau Wittstock mit Umstieg in Pritzwalk gab. Zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2017 ging die Aufgabenträgerschaft des Regionalverkehrs auf dem Restabschnitt Inselstadt Malchow – Waren in die Verantwortung des Landkreises Mecklenburgische Seenplatte über. Das Land Mecklenburg-Vorpommern zahlt in den nächsten zehn Jahren einen jährlichen Zuschuss von zunächst 650.000 Euro, der später auf 420.000 Euro abgesenkt werden soll. Der Landkreis plant, die Verkehrsleistungen ab Dezember 2019 für einen Zeitraum von acht Jahren zu vergeben. Der Zuschlag soll in der Kreistagssitzung am 23. September 2019 erfolgen.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Während der Bauarbeiten im Bahnhof Waren (Müritz) wurde die Strecke zwischen Malchow und Waren für 13 Wochen gesperrt (vom 6. April bis 20. Juli 2019). Es fanden Arbeiten für die Einrichtung des technisch unterstützten Zugleitbetriebs (ZLB) statt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Die "Regio Infra Nord-Ost GmbH & Co. KG" gab am 3. April 2019 bekannt, die Strecke zwischen Parchim und Malchow stilllegen zu wollen. Am 18. November 2019 teilte die Landesregierung mit, dass man sich mit der Eigentümerin geeinigt hat, die Strecke zu erhalten und die Attraktivität beispielsweise durch zusätzliche Verkehre in der Sommersaison zu steigern.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Ab 21. Mai 2020 wurde der Verkehr zwischen Malchow und Parchim an den Wochenenden bis 30. August wieder aufgenommen. Einerseits wurden drei Zugpaare aus Waren über Malchow nach Karow verlängert. Andererseits verkehrten ebenfalls drei Zugpaare zwischen Parchim über Karow nach Plau am See an der Bahnstrecke Güstrow–Meyenburg.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Die 117 Kilometer lange Strecke verband die Kreisstadt Parchim mit dem Bahnknoten Neubrandenburg. Sie bildete die Fortsetzung der Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn und führte nach Überschreitung der Elde über Lübz und Karow nördlich der großen Seen entlang nach Waren (Müritz), benutzte dann fast sieben Kilometer der Lloydbahn Warnemünde–Güstrow–Neustrelitz bis Kargow und zweigte schließlich nach Osten über Penzlin nach Neubrandenburg ab.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Parchim


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Den Bahnhof Parchim berühren bzw. berührten insgesamt vier Bahnstrecken. Neben der Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg sind das die Strecken Ludwigslust–Parchim, Schwerin–Parchim und ehemals Parchim–Suckow. Im Jahre 2000 wurde der Bahnhof umfangreich umgebaut. Das Bahnbetriebswerk und die meisten Güterverkehrsanlagen wurden abgebaut, nachdem kein fahrplanmäßiger Güterverkehr mehr stattfand. Bevor das Gleisbildstellwerk zum Einsatz kam, regelten drei mechanische Stellwerke den Verkehr. Das Empfangsgebäude und etliche andere Gebäude im Bahnhofsbereich stehen unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Haus- und Mittelbahnsteig sind barrierefrei ausgebaut, verfügen über eine Länge von 100 Metern sowie eine zu den eingesetzten Triebwagen passende Bahnsteighöhe von 55 Zentimetern.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Rom (Meckl)


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Der Haltepunkt Rom ist inzwischen geschlossen. Bis 1994 war er noch Bahnhof. Der letzte fahrplanmäßige Zug hielt hier im Jahr 1996. Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Lübz (Meckl)


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Der Bahnhof der Stadt Lübz hatte vor der Bahnhofserweiterung für das Mineralwollewerk trotz des hohen Verkehrsaufkommens nur ein mechanisches Stellwerk. Im Zuge einer Bahnhofserweiterung erhielt Lübz ein Gleisbildstellwerk. Zeitweise stellte die Ostdeutsche Eisenbahn ihre Triebwagen im Bahnhof ab. Das Bahnhofsgebäude ist denkmalgeschützt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Passow (Meckl)


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Der frühere Bahnhof Passow war ab 1991 nur noch Haltestelle mit Schrankenwärter. 1994 folgte die Umwandlung in einen Haltepunkt. Die Halbschranke wurde im Jahr 1999 durch eine EBüt-Anlage ersetzt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Gallin


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Gallin ist mit einem mechanischen Stellwerk ausgestattet. Die Ladegleise und das zweite Hauptgleis wurden 2004 abgebaut. Seitdem ist Gallin nur noch Haltepunkt. Auch hier wird der signalabhängige Bahnübergang durch eine EBüt-Anlage ersetzt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Zarchlin


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Im Jahr 1991 wurde der Bahnhof in eine Haltestelle umgewandelt. Drei Jahre später wurden sämtliche Gleisanlagen mit Ausnahme des Streckengleises zurückgebaut. Die Betriebsstelle wurde nochmals in einen Haltepunkt umgewandelt. Seit 1996 wird Zarchlin nicht mehr bedient.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Karow (Meckl) Karow ist Knotenpunkt dreier Bahnstrecken. Seit 2015 findet kein regelmäßiger Personenverkehr mehr statt. Das Empfangsgebäude und weitere Bauten sind denkmalgeschützt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Alt Schwerin


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Bis die Strecke in dem Abschnitt als Reparationsleistung abgebaut wurde, gab es in Alt Schwerin einen Bahnhof. Mit dem Wiederaufbau der Strecke der Strecke 1968 ging Alt Schwerin als Haltepunkt in Betrieb. In den 1970er-Jahren baute man ihn aus militärischen Gründen zum Bahnhof aus. 1990 folgte die Rückstufung zur Haltestelle. Ein verfallendes Stellwerksgebäude ist noch zu sehen.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Inselstadt Malchow


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Am 6. Dezember 2012 ging der neue Haltepunkt in Betrieb, der näher zum Stadtkern als der Bahnhof Malchow liegt und barrierefrei ist. Dort entstanden u. a. Park- und Fahrradstellplätze.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Malchow (Meckl)


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Bis 2012 veränderte sich der Bahnhof Malchow kaum. Durch den Anschluss eines Bauhofes herrscht ein gewisses Güteraufkommen. Zwei mechanische Stellwerke, ein nicht mehr benötigter Lokschuppen und ein alter Güterboden gehören zu den Anlagen. Der Bahnhof war bis 2014 Kreuzungspunkt der Reisezüge auf der weitgehend eingleisigen Strecke; seit Ende 2012 dient er jedoch nicht mehr zum Ein- und Aussteigen von Reisenden. Das Bahnhofsgebäude und einige weitere Bauten im Bahnhofsbereich sind denkmalgeschützt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Nossentin


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Zunächst war Nossentin Bahnhof, bald danach Haltepunkt. In den 1970er Jahren folgte der Ausbau zum Bahnhof zu militärischen Zwecken. 1990 kommt es zur Rückstufung zur Haltestelle. Ein damals noch vorhandener beschrankter Bahnübergang wurde durch eine Haltelichtanlage ersetzt. Das Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Jabel (Meckl)


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Seit 1994 ist der ehemalige Bahnhof Jabel nur noch Haltepunkt. Die signalabhängigen Bahnübergänge sind durch EBüt-Anlagen ersetzt. Das Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Schwenzin


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Der Haltepunkt Schwenzin hat keine größeren Veränderungen erfahren. Inzwischen ist er auch mit einer Ebüt-Anlage ausgerüstet. Während des Baus dieser Anlage sicherte ein örtlicher Posten diesen Bahnübergang.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Warenshof


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Warenshof ist ein bisher unveränderter Haltepunkt, der nun auch über eine Ebüt-Anlage verfügt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Waren (Müritz) Der Bahnhof ging 1885 mit der Eröffnung der Mecklenburgischen Südbahn in Betrieb und ersetzte eine seit 1879 bestehende Station an der Bahnstrecke Waren–Malchin in anderer Lage. 1886 kam die Bahnstrecke Neustrelitz–Warnemünde hinzu. Der Verkehr auf der Strecke nach Malchin wurde 1996 eingestellt. Waren war ein wichtiger Knotenpunkt und stets Halt von Fernzügen; auch heute halten noch einzelne IC-Züge. Bahnhofsgebäude und weitere Anlagen im Bahnhof stehen unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Waren (Müritz) Papenbergstraße


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: 1977 ging der Haltepunkt Papenbergstraße außer Betrieb. Das alte Wartehäuschen wurde 2004 abgerissen.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Kargow


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: 1885 wurde der Haltepunkt Kargow eröffnet. Ein Jahr später folgte schon der Ausbau zum Bahnhof; hier traf die Lloydbahn aus Neustrelitz auf die Südbahn. Nach 1945 wurden die Gleisanlagen als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgebaut; bald darauf wurde die Südbahn bis Möllenhagen wieder aufgebaut. Um 1960 ging auch die Bahnstrecke von Neustrelitz nach Rostock wieder in Betrieb. 1970 verkehrte der letzte Personenzug nach Möllenhagen; der Güterverkehr blieb bestehen. Seit September 2011 wird der Bahnhof Kargow im Personenverkehr überhaupt nicht mehr bedient. Mit dem Ausbau der Bahnstrecke aus Neustrelitz wurde auch der Fahrdienstleiter aus dem Bahnhof abzogen, das denkmalgeschützte Bahnhofsgebäude steht leer.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Charlottenhof


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Zunächst handelte es sich bei Charlottenhof nur um einen Schrankenposten. 1889 entstand ein Anschlussgleis zur Brennerei in Kargow. 1946 wurde ein Bahnsteig errichtet, was Charlottenhof nun zum Haltepunkt machte. 1963 wurde der Anschluss aufgelassen. Der Personenverkehr auf dem Streckenabschnitt ist seit 1970 eingestellt, sodass Charlottenhof bis zur Auflassung 1980 nur noch Schrankenposten war. Das ehemalige Empfangsgebäude wird privat genutzt.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Schwastorf-Dratow


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Im Jahr 1885 wurde die Haltestelle Schwastorf-Dratow mit Ladestelle und Schrankenposten eröffnet. Den Güterverkehr stellte man 1963 ein. Ab 1970 blieb nur der Schrankenposten, der 1972 schließlich aufgelassen wurde. Seitdem ist der Bahnübergang nicht mehr technisch gesichert. Das Bahnhofsgebäude wird privat genutzt und steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Klein Plasten


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Die Haltestelle Klein Plasten ging 1885 in Betrieb. Sie verfügte über einen Bahnsteig, Ladestelle, Güterboden und Schrankenposten. Von 1924 bis 1945 fand kein Güterverkehr statt; 1947 wurde er wieder aufgenommen. 1970 wurde Klein Plasten aufgelassen. Der Bahnübergang erhielt eine automatische Halbschranke.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Kraase


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Die Haltestelle Kraase hatte bis 1963 eine Ladestelle für den Güterverkehr. 1970 wurde sie aufgelassen.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Möllenhagen


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Mit der Eröffnung der Südbahn ging die Haltestelle in Betrieb. Seit 1924 war Möllenhagen Bahnhof. Ein Anschlussgleis zu einem Schotterwerk entstand 1925. Bis 1945 fand umfangreicher Güterverkehr statt. 1947 nahm man den Personenverkehr bis Möllenhagen wieder auf, der 1970 schon wieder eingestellt wurde. Eine besetzte Güterabfertigung existiert bis 1995 und ein Rangierleiter war bis 1997 im Einsatz. Regelmäßig bedienen noch Güterzüge das Betonwerk, das über eine eigene Werkslokomotive und umfangreiche Gleisanlagen verfügt. Das Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Marihn


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Der Streckenabschnitt um Marihn wurde nicht wieder aufgebaut. Im Jahr 1947 wurden die Gleisanlagen zurückgebaut. Ein Wohnhaus, der Bahndamm und eine Güterrampe sind noch zu erkennen.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Penzlin (Meckl)


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Penzlin ist erhalten und steht unter Denkmalschutz. Direkt am Bahnhof verläuft die heutige Umgehungsstraße.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Mallin


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Das ehemalige Empfangsgebäude ist heute in privater Hand.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Wulkenzin


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Das Gebäude des Bahnhofs Wulkenzin ist inzwischen abgerissen.


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Neubrandenburg


title: Bahnstrecke Parchim–Neubrandenburg

text: Der Bahnhof Neubrandenburg ist Kreuzungsbahnhof der Berliner Nordbahn sowie der Bahnstrecke Bützow–Stettin. Früher war er noch mit der Südbahn und der Bahnstrecke Neubrandenburg–Friedland verbunden. Bahnhofsgebäude und mehrere Nebengebäude stehen unter Denkmalschutz.


title: Hermann Lenhartz

text: Albert Dietrich Hermann Lenhartz (* 20. Dezember 1854 in Ladbergen; † 20. April 1910 in Hamburg) war ein deutscher Arzt.


title: Hermann Lenhartz

text: Hermann Lenhartz wurde als Sohn des Pfarrers und Konsistorialrats Gustav Lenhartz (geb. Lenhards) und der Sophie Amalie geb. Möllenhoff in Ladbergen geboren. Er studierte Medizin in Marburg, Göttingen und Leipzig. Ab 1873 war er Corpsschleifenträger der Teutonia Marburg.


title: Hermann Lenhartz

text: Nach der Promotion (1878) war er von 1879 bis 1883 Assistent an der Medizinischen Klinik der Universität Leipzig unter Ernst Leberecht Wagner, dessen Tochter Johanna er 1884 heiratete. Nach der Assistentenzeit ließ er sich als praktischer Arzt in Leipzig nieder. 1886 wurde Lenhartz Privatdozent, 1893 a. o. Professor und Leiter der Poliklinik in Leipzig.


title: Hermann Lenhartz

text: Unter anderem auf Initiative des renommierten Hamburger Kunsthistorikers und Kulturwissenschaftlers Aby Warburg holte der Hamburger Senat Lenhartz 1895 als Direktor des Allgemeinen Krankenhauses St. Georg nach Hamburg. 1901 wurde er Direktor des Eppendorfer Krankenhauses (des heutigen Universitätsklinikums Hamburg-Eppendorf). Er wurde zum Geheimen Sanitätsrat ernannt.


title: Hermann Lenhartz

text: Lenhartzs älteste Tochter Marie heiratete 1912 den Arzt, Dichter und Kunsthistoriker Hans Much, seine Tochter Johanna 1911 den Agrarwissenschaftler und Politiker Wilhelm Müller-Lenhartz.


title: Hermann Lenhartz

text: Lenhartz starb im Eppendorfer Krankenhaus. Er wurde im Bereich der Familiengrabstätte auf dem Ohlsdorfer Friedhof in Hamburg, Planquadrat AD 19 (südlich Kapelle 7), beigesetzt.


title: Hermann Lenhartz

text: Lenhartz veröffentlichte zahlreiche medizinische Schriften, darunter "Mikroskopie und Chemie am Krankenbett", die nach seinem Tode von dem Mediziner und Chemiker Prof. Erich Meyer (* 1874, † 1927) fortgeführt wurde. Bis heute praktizierte Behandlungsmethoden und Diäten sind auf dieses Werk zurückzuführen und tragen teilweise seinen Namen.


title: Hermann Lenhartz

text: In Hamburg wurde die „Lenhartzstraße“ in der Nähe des Eppendorfer Krankenhauses nach ihm benannt.


title: Beförderungsfall

text: Beförderungsfall ist ein Fachbegriff der Verkehrsplanung und beschreibt unterschiedliche Kenngrößen der Verkehrsnachfrage im ÖPNV.  Der Begriff beschreibt bei Verkehrszählungen angetroffene Personen, genauer das Ereignis, dass eine Person bei der Zählung erfasst wurde.


title: Beförderungsfall

text: Es wird unterschieden in Unternehmensbeförderungsfälle (UBF), Betriebszweigbeförderungsfälle (BBF) und Linienbeförderungsfälle (LBF). Von Journalisten und Fahrgastverbänden wird mit Hinweis auf diesen Begriff gerne auf eine vermeintliche Fahrgastfeindlichkeit von Verkehrsbetrieben hingewiesen.


title: Beförderungsfall

text: Unternehmensbeförderungsfälle (UBF) ist eine Kennziffer für ein Verkehrsunternehmen. Es ist die Anzahl der Fahrtenketten, bei denen Fahrgäste ein oder mehrere Verkehrsmittel dieses Verkehrsunternehmens nutzten.


title: Beförderungsfall

text: Betriebszweigbeförderungsfälle (BBF) ist eine Kennziffer für unterschiedliche Betriebszweige (z. B. Bus und Straßenbahn) innerhalb eines Verkehrsunternehmens. Es ist die Anzahl der Fahrtenketten, bei denen Fahrgäste ein oder mehrere Verkehrsmittel des entsprechenden Betriebszweiges nutzten.


title: Beförderungsfall

text: Linienbeförderungsfälle (LBF) ist eine Kennziffer für eine ÖPNV-Linie. Es ist die Anzahl der Fahrtenketten, bei denen Fahrgäste eine bestimmte Linie und ggf. weitere genutzt haben.Bedeutung in Beförderungsfällen:


title: Beförderungsfall

text: vermeidbare Fehler:


title: Leuchtturm Bremerhaven

text: Der Leuchtturm Bremerhaven (auch "Alter Leuchtturm", "Großer Leuchtturm", "Simon-Loschen-Leuchtturm" oder "Loschenturm") steht als "Bremerhaven Oberfeuer" am Neuen Hafen. Er ist der älteste noch in Betrieb befindliche Festland-Leuchtturm an der Deutschen Bucht und zählt zu den Wahrzeichen Bremerhavens. Das Bauwerk steht seit 1984 unter Denkmalschutz.


title: Leuchtturm Bremerhaven

text: Nach Plänen des Bremer Architekten Simon Loschen wurde 1853–1855 der Große Leuchtturm im Stil der norddeutschen Backsteingotik an der Nordseite der 1852 fertiggestellten Schleuse zum Neuen Hafen erbaut; er ging 1856 in Betrieb. Neben dem 39,90 m hohen Turm befanden sich die ebenfalls als Klinkerbau errichteten und im Zweiten Weltkrieg teilweise zerstörten Wohn- und Dienstgebäude für die Leuchtturm- und Schleusenwärter.


title: Leuchtturm Bremerhaven

text: Das zunächst mit Gas betriebene Leuchtfeuer wurde 1925 elektrifiziert und 1951 automatisiert.


title: Leuchtturm Bremerhaven

text: Heute finden in dem unter Denkmalschutz stehenden Leuchtturm auch standesamtliche Trauungen statt.


title: Leuchtturm Bremerhaven

text: Die weserabwärts scheinende Richtfeuerlinie wurde 1959 durch eine andere Befeuerung ersetzt. Für die weseraufwärts gerichtete Linie, sie bildet den Übergangsbereich von der Außen- zur Unterweser, ist der Turm noch heute als Oberfeuer in Betrieb. Das zugehörige Unterfeuer Bremerhaven bildet der rot-weiß gestreifte Leuchtturm auf der Südmole der Schleuse, im Volksmund auch „Minarett“ genannt. Beide Feuer leuchten synchron („gleichgängig“) im Gleichtakt (ISO 4s), zwei Sekunden an, zwei Sekunden aus.


title: Mahanadi

text: Der Mahanadi (Hindi: , wörtl. „Großer Fluss“) ist ein ca. 851 km langer Fluss in Ostindien. Er entwässert fast den gesamten Bundesstaat Chhattisgarh, große Teile Odishas sowie kleinere Gebiete in den Bundesstaaten Maharashtra und Jharkhand.


title: Mahanadi

text: Der Mahanadi entspringt in einer Höhe von 442 Metern nahe dem Dorf Pharsiya und der Stadt Nagri im Distrikt Raipur im Südosten des Bundesstaats Chhattisgarh. Von dort aus fließt sie in nordöstlicher Richtung, wendet sich dann südlich von Raigarh nach Osten und mündet schließlich östlich der Stadt Cuttack im Bundesstaat Odisha in den Golf von Bengalen. Die Gesamtlänge des Flusses beläuft sich auf etwa 851 km, wovon 357 km auf Chhattisgarh und 494 km auf Odisha entfallen. Das Einzugsgebiet umfasst etwa 141.600 km² und liegt zu 99 % in Chhattisgarh und Odisha. Kleine Anteile erstrecken sich auf Madhya Pradesh, Jharkhand und Maharashtra.


title: Mahanadi

text: In seinem Verlauf nimmt der Mahanadi 14 größere Zuflüsse auf, davon 12 vor Erreichen der Hirakud-Talsperre und zwei danach. Unter diesen sind die linksseitigen Zuflüsse Shivnath ("Seonath"), Hasdeo, Mand, Ib, Kelo und Borai und die rechtsseitigen Zuflüsse Pairi, Jonk, Sukha, Kanji, Lilar und Lath (alle vor der Talsperre). Nach der Talsperre münden rechtsseitig Tel und Ong in den Mahanadi. Der Shivnath entspringt im Maikala-Gebirge (dem östlichen Teil des Satpuragebirges), der Jonk und der Ong kommen aus dem Grenzgebiet zwischen Chhattisgarh und Odisha, der Hasdeo und der Mand aus dem nördlichen Chhattisgarh, und der Ib sowie der Tel aus Zentralodisha. Größter Zufluss ist der Shivnath, gefolgt von Tel und Ib. Diese drei Zuflüsse tragen alleine etwa 47 % des Gesamtwasservolumens im Einzugsgebiet bei. Den höchsten Wasserstand führt der Mahanadi während der Monsunzeit (Juni bis Oktober), in der etwa 75 % des Jahresniederschlags von etwa 1400 mm fallen. Juli und August sind die regenreichsten Monate. Flussabwärts von Cuttack bildet der Mahanadi mit den Flüssen Baitarani und Brahmani ein riesiges Flussdelta.


title: Mahanadi

text: Nordwestlich der Stadt Sambalpur, an der Grenze von Odisha und Chhattisgarh, wurde in den 1950er Jahren der Hirakud-Staudamm errichtet. Der im Jahr 1957 feierlich eröffnete Damm staut Indiens größten künstlichen See (746 km²).


title: Mahanadi

text: Am Mittellauf des Mahanadi, in der Ebene um Raipur, wird die wasserreiche Region zum Anbau von Reis genutzt, weswegen man diese Gegend als „Reisschüssel“ bezeichnet. Auch in Odisha wird vornehmlich Reisanbau betrieben. Im Delta mischen sich mit zunehmendem Salzgehalt immer häufiger Mangrovenwälder hinzu.


title: Mahanadi

text: Das heutige Dorf Sirpur war im Mittelalter die Hauptstadt des Südlichen Königreichs Kosala; die Ruinen mehrerer Tempel und Klöster sind von Bedeutung. Beim Dorf Huma steht ein kleiner Tempelkomplex mit einem schiefen Shikhara-Turm unmittelbar am Fluss. Die auf einer Flussinsel gelegene und heute weitgehend modern anmutende Stadt Cuttack hat eine lange Geschichte; ältestes Bauwerk ist das ursprünglich im 14. Jahrhundert erbaute, aber immer wieder ergänzte und veränderte "Barabati Fort".


title: Jan Eichhorn

text: Jan-Armin Eichhorn (* 8. Mai 1981 in Sonneberg) ist ein ehemaliger deutscher Rennrodler.


title: Jan Eichhorn

text: Der Schalkauer Jan Eichhorn wurde im Kreiskrankenhaus in Sonneberg geboren. Er rodelte im Einsitzer und ist Mitglied im BSR Rennsteig Oberhof. Er ist im A-Kader im Bob- und Schlittenverband für Deutschland. Eichhorn ist Sportsoldat der Bundeswehr. Im März 2006 begann er an der Hochschule für angewandte Wissenschaften Ansbach das Bachelor-Studium "International Management", einem Studiengang, der an der FH Ansbach angepasst und speziell für Spitzensportler konzipiert wurde. Seine Schwester Julia Eichhorn ist Skeletonpilotin.


title: Jan Eichhorn

text: 2004 wurde er 1. bei der Deutschen Meisterschaft und 4. bei der Europameisterschaft. 2005 erreichte er den 4. Platz bei den Rennrodel-Weltmeisterschaften. Beim Rennrodel-Weltcup 2005/2006 lag er auf Rang 8 der Gesamtwertung. Bei Olympia 2006 erreichte er den 6. Platz. Sein größter Erfolg war der Gewinn der Bronzemedaille bei den Rennrodel-Weltmeisterschaften 2007. Bei den Rennrodel-Weltmeisterschaften 2008 in Oberhof erreichte er den vierten Platz. 2010 gewann er den Titel als Deutscher Meister für 2011. Nach der Deutschen Meisterschaft 2012, bei der er den zweiten Platz belegte, beendete Eichhorn im Januar 2012 seine Sportlerlaufbahn. Er besuchte die Trainerakademie in Köln, wo er eine Ausbildung zum Diplom-Trainer für Rennrodeln absolvierte.


title: Jan Eichhorn

text: Eichhorn heiratete am 7. Juli 2018 die ehemalige lettische Rennrodlerin Maija Tīruma.


title: Estadio Riazor

text: Das Estadio Municipal de Riazor (durch Sponsoringvertrag seit Juni 2017 offiziell Estadio Abanca-Riazor) ist ein Fußballstadion in der spanischen Stadt A Coruña, Galicien. Es ist die Heimspielstätte des Fußballvereins Deportivo La Coruña, der gegenwärtig in der Segunda División spielt. Es bietet heute 32.660 Plätze. Die direkt am Atlantik gelegene Anlage verfügt über eine Rasenheizung und eine Flutlichtanlage.


title: Estadio Riazor

text: Das Stadion wurde am 28. Oktober 1944 mit dem Spiel Deportivo La Coruña gegen den FC Valencia (2:3) eingeweiht. Es war ein Austragungsort der Fußball-Weltmeisterschaft 1982. Damals wurde es erstmals vollständig renoviert. Eine weitere Renovierung fand zwischen 1995 und 1998 statt.


title: Impedanzanpassung

text: Durch Impedanzanpassung, auch Leistungsanpassung genannt, wird in der Hochfrequenztechnik die Quelle (Ausgangswiderstand) eines Signales optimal an die Last (Eingangswiderstand) angepasst.


title: Impedanzanpassung

text: Dagegen ist in der Audiotechnik der Unterhaltungsindustrie die Spannungsanpassung die übliche Anpassung. Diese erlaubt das Parallelschalten mehrerer Verbraucher an eine Quelle. Auch die Energietechnik arbeitet mit Spannungsanpassung; hier steht maximaler Wirkungsgrad im Vordergrund.


title: Impedanzanpassung

text: In der Hochfrequenztechnik sind Lasten oft komplex.


title: Impedanzanpassung

text: Oftmals ist eine Lastimpedanz nicht an eine Leitung angepasst, was bei Wechselströmen der Radio- und Hochfrequenztechnik zu stehenden Wellen auf der Leitung führt, wodurch nicht die vollständige Leistung vom Generator zur Last übertragen werden kann. Auf einer Leitung mit vollständig stehender Welle kann keine Energie transportiert werden. Dieser Effekt kann mit Stichleitungen oder durch Parallel- bzw. Serienschaltung von Kapazität(en) oder Induktivität(en) verhindert werden. Solche Impedanzwandler passen die Quellimpedanz oder eine Leitung an die Lastimpedanz an.


title: Impedanzanpassung

text: Um die optimale Anpassstruktur sowie Bauteilegrößen zu bestimmen, wird die Anpassung mit Hilfe des Smith-Diagramms simuliert; siehe auch Resonanztransformator und Leitungstransformation.


title: Impedanzanpassung

text: In der Praxis gibt es Anpassstrukturen, mit deren Hilfe man jede Impedanz an den Wellenwiderstand der Leitung anpassen kann: L-, T- sowie Pi- bzw. formula_1-Struktur. Der Name wird vom Aussehen der Bauteilanordnung abgeleitet. Dabei kann in jedem Zweig eine Spule oder Kondensator liegen, die unten aufgeführten Bestückungen sind nur beispielhaft. Die Auswahl der Anpassstruktur ist nicht nur vom notwendigen Transformationsweg und somit der Anpassung abhängig, sondern auch von den peripheren Umgebungsbedingungen.Beim Aufbau muss besonders auf eine auf die HF-Leitung eingekoppelte Versorgungsspannung also eine Spannungsquelle (Gleichspannung) geachtet werden, wodurch z. B. ein direkter Anschluss einer Spule auf Masse nicht möglich ist. Die Gleichspannung muss daher durch einen in Serie geschalteten Kondensator blockiert werden. Je größer dessen Kapazität ist, desto weniger beeinflusst er die Impedanz des mit der Betriebsspannung versorgten Bauteils.


title: Impedanzanpassung

text: Unter Anpassnetzwerken ist eines der beliebtesten Entwurfsmethoden das verlustfreie L-Netzwerk. Dieses gilt für reelle Impedanzanpassungen.


title: Impedanzanpassung

text: Hat eine Impedanz auch einen imaginären Anteil, wie Spule oder Kondensator, muss als erstes konjugiert komplex erweitert werden, um den imaginären Anteil zu kompensieren. Hat eine Kapazität einen imaginären Blindwiderstand von −50 Ω, muss sie mit einer Spule, die eine Impedanz von +50 Ω aufweist, mittels Reihenschaltung kompensiert werden.


title: Impedanzanpassung

text: Für die Dimensionierung ist das Parallelelement formula_2 parallel zum größeren Widerstand, mit formula_3 als Quellenwiderstand und formula_4 als Lastwiderstand


title: Impedanzanpassung

text: daraus folgen zwei Gleichungen:


title: Impedanzanpassung

text: Als Erstes wird formula_2 berechnet aus formula_4 und formula_3. formula_2 kann der Blindwiderstand eines Kondensators oder eine Spule sein. Der resultierende Blindwiderstand in formula_12 muss nun nur noch mit dem konjugiert komplexen Element formula_13 kompensiert werden.


title: Impedanzanpassung

text: Für die höheren Frequenzbereiche ab 1 GHz haben Leitungslängen immer größere Einflüsse. Diese kann man auch ausnutzen, um Impedanzen anzupassen. Es gibt offene Stichleitungen und kurzgeschlossene Stichleitungen, welche Impedanzen anpassen.


title: Impedanzanpassung

text: Ein bestimmter Abstand von der kleineren Impedanz weg „formula_14“ wird so gewählt, dass für die Eingangsimpedanz formula_15 oder Admittanz formula_16 der Realteil angepasst ist.


title: Impedanzanpassung

text: Die Länge „formula_17“ der Stichleitung wird so gewählt, dass der Blindanteil der Eingangsimpedanz formula_15 oder Admittanz formula_16 kompensiert und null wird.


title: Esther Sandoval

text: Esther Sandoval (* 28. Dezember 1928 in Ponce; † 6. Februar 2006 in San Juan) war eine puerto-ricanische Schauspielerin.


title: Esther Sandoval

text: Esther Sandoval wurde bekannt mit der ersten TV-Telenovela "Before the law" in Puerto Rico. Für diese Rolle wurde sie auf dem "Festival the International of the New Cinema of Havana" auf Kuba ausgezeichnet.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Witali Iwanowitsch Sewastjanow (, wiss. Transliteration ""; * 8. Juli 1935 in Krasnouralsk, Oblast Swerdlowsk, RSFSR; † 5. April 2010 in Moskau) war ein Ingenieur, ehemaliger sowjetischer Kosmonaut und russischer Politiker.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Nachdem Witali Sewastjanow 1959 sein Studium der Luftfahrttechnik am Moskauer Staatlichen Luftfahrtinstitut abgeschlossen hatte, war er als Flugzeugbauingenieur im Konstruktionsbüro Sergei Koroljows an der Entwicklung des Wostok-Raumschiffs beteiligt. 1964 errang Sewastjanow den Titel eines Kandidaten der technischen Wissenschaften.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Am 31. Januar 1967 wurde der Ingenieur in einer Auswahlgruppe des „Zentralen Konstruktionsbüro des Experimentellen Maschinenbaus“ als Kosmonaut für das bemannte sowjetische Mondprogramm ausgewählt. Er bereitete sich auf eine für Juli 1969 geplante sowjetische Mondumkreisung vor, als deren Kommandant Pawel Popowitsch vorgesehen war. Dieses Programm wurde nach dem Erfolg von Apollo 8 gestoppt.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Beim ersten Gruppenflug dreier Raumschiffe war Sewastjanow Ersatzmann für Sojus 8 und wurde anschließend für den Langzeitflug von Sojus 9 als Bordingenieur ausgewählt.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Am 1. Juni 1970 startete Sewastjanow mit Sojus 9 zu seinem ersten Raumflug. Es handelte sich um den ersten Nachtstart der bemannten Raumfahrt. Zusammen mit Andrijan Nikolajew stellte Sewastjanow den Rekord für den damals längsten Weltraumflug auf. Diese 17 Tage und 17 Stunden stellen nach wie vor die längste in einer Raumkapsel (ohne Umstieg in eine Raumstation) verbrachte Zeit dar. Nach der Landung waren die beiden Kosmonauten sehr geschwächt und gewöhnten sich nur langsam wieder an die irdische Schwerkraft. Anschließend begab sich Sewastjanow auf mehrere Auslandsreisen.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Im Rahmen des Saljut-Programms bildete Sewastjanow zusammen mit Alexei Gubarew und Anatoli Woronow eine Mannschaft. Die drei waren als Ersatz für den geplanten Flug von Sojus 12 vorgesehen, mit der Aussicht, mit Sojus 13 die dritte Besatzung der Raumstation Saljut 1 zu werden. Nach dem Unglück von Sojus 11 am 29. Juni 1971 wurden jedoch alle Pläne auf Eis gelegt.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Die nächsten drei Starts von sowjetischen Raumstationen missglückten, so dass es bis 1973 bis zum nächsten Start eines Sojus-Raumschiffes dauerte. Diese Mission Sojus 12 diente zu Tests des modifizierten Raumschiffs, und Sewastjanow arbeitete dabei in der Unterstützungsmannschaft. Eine weitere Nominierung für die Unterstützungsmannschaft hatte er bei Sojus 17, dem ersten Flug zur Raumstation Saljut 4. Beim nächsten geplanten Flug war er in der Ersatzmannschaft, doch der Start missglückte und musste abgebrochen werden. Hierfür wird die Bezeichnung Sojus 18-1 verwendet.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Somit wurde Sewastjanow für die Hauptmannschaft von Sojus 18 nominiert. Zusammen mit seinem Kommandanten Pjotr Klimuk startete er am 24. Mai 1975 zu einem zweimonatigen Aufenthalt an Bord von Saljut 4, während dessen auch das Apollo-Sojus-Test-Projekt stattfand.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Er arbeitete danach in der Bodenkontrolle für die Raumstation Saljut 6 und war für 1989 für einen Flug zur Raumstation Mir im Gespräch. Seit März 1990 war Sewastjanow in der Vorbereitung als Bordingenieur der Double-Mannschaft des Raumschiffes "Sojus TM-10" (zusammen mit Wiktor Michailowitsch Afanassjew), jedoch wurde er im Juni 1990 nach Schluss der Ärzte Sewastjanow die Beschränkung eines Kurzzeitfluges auferlegt. Da es solch eine Kurzzeitmission zu Mir damals nicht war, wurde Sewastjanow von der Vorbereitung auf den Flug entfernt. Aus finanziellen Gründen wurde der Flug gestrichen, und die Mir blieb ab April 1989 für einige Monate unbemannt. Afanasjew flog später mit einem anderen Bordingenieur einen Langzeitflug.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Schließlich wurde Witali Sewastjanow in das Buran-Programm aufgenommen. Nachdem er in den 1980er Jahren als Konstrukteur an der Raumfähre Buran arbeitete, trainierte er später für einen Flug mit der sowjetischen Raumfähre. Nach Aufgabe des Buran-Programms schied Sewastjanow am 30. Dezember 1993 aus dem Kosmonautenkorps aus.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Sewastjanow erhielt zahlreiche Auszeichnungen der Sowjetunion:


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Witali Sewastjanow war von 1977 bis 1986 und von 1988 bis 1989 Präsident des Sowjetischen Schachverbandes. 1986 wurde er zum Ehrenmitglied des Weltschachbundes FIDE ernannt.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Sewastjanow war verheiratet und hatte ein Kind.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Von 1993 bis 2007 war er Abgeordneter der russischen Duma.


title: Witali Iwanowitsch Sewastjanow

text: Am 5. April 2010 starb Sewastjanow nach langer Krankheit in Moskau.


title: Cotta (Dresden)

text: Cotta ist ein Stadtteil im Westen der sächsischen Landeshauptstadt Dresden und liegt im gleichnamigen Stadtbezirk.


title: Cotta (Dresden)

text: Gegründet als slawisches Dorf an der Elbe, wurde es 1328 erstmals urkundlich erwähnt. Die Eingemeindung nach Dresden erfolgte 1903 gemeinsam mit einigen benachbarten Orten. Auf der Flur des Stadtteils, der heute zentral im Westen der Landeshauptstadt liegt, befindet sich die Mündung der Weißeritz. Cotta ist vorwiegend geprägt durch gründerzeitliche Bebauung, vom historischen Dorfkern sind nur noch wenige Häuser erhalten.


title: Cotta (Dresden)

text: Der Stadtteil Cotta befindet sich im Dresdner Westen, etwa vier Kilometer vom Stadtzentrum, der Inneren Altstadt, entfernt. Benachbarte Stadtteile sind Briesnitz im Nordwesten, Leutewitz im Westen, Gorbitz im Südwesten, Löbtau im Südosten und die Friedrichstadt, die bereits zu den Dresdner Vorstädten zählt, im Osten. Im Norden wird der Stadtteil durch die Elbe begrenzt; auf der anderen Stromseite liegen Übigau und Kaditz. Vom Fluss getrennt wird der Stadtteil jedoch durch die Anlagen entlang der Bahnstrecke Berlin–Dresden, insbesondere durch den am Haltepunkt Dresden-Cotta beginnenden, 17 Meter hohen Ablaufberg des Rangierbahnhofs Friedrichstadt.


title: Cotta (Dresden)

text: Die Ostgrenze des Stadtteils wird abschnittsweise durch die kanalisierte Weißeritz markiert, die unterhalb der Flügelwegbrücke in die Elbe mündet. Der Stadtteil liegt am westlichen Rand der Talsohle des Elbtalkessels in Höhen zwischen am Flussufer und im Bereich Arthur-Weineck-Straße. Das Gelände steigt in Richtung Südwesten stetig an.


title: Cotta (Dresden)

text: Infolge der Eingemeindungen großflächiger Landgemeinden ist Cotta der zentrale Stadtteil im Westen Dresdens. Die Dresdner Stadtgrenze zu Radebeul im Norden ist mit drei Kilometern ebenso weit entfernt wie die Stadtgrenze zu Freital (Stadtteil Pesterwitz) in Richtung Süden.


title: Cotta (Dresden)

text: Der eigentliche, historisch gewachsene Stadtteil Cotta stimmt flächenmäßig mit der Gemarkung Cotta überein. Die Gemarkungsgrenze verläuft durch die Elbe und dann ab der Weißeritzmündung zunächst unmittelbar westlich, oberhalb der Eisenbahnbrücke über den Erzgebirgsfluss auch direkt in der Weißeritz. Ab Höhe Werkstättenstraße führt sie weiter über die Lübecker Straße und anschließend zwischen der Gohliser und der Rudolf-Renner-Straße. Dann biegt sie nach Westen auf die Bramschstraße ab und setzt sich im Weidigtbach fort. Am westlichen Ende der Weidentalstraße knickt sie nach Norden und kurz danach nach Osten ab und folgt der Steinbacher Straße bis zur Gottfried-Keller-Straße, auf die sie dann einbiegt.


title: Cotta (Dresden)

text: Östlich des Leutewitzer Sportplatzes "An der Windmühle" ragt die Cottaer Gemarkungsgrenze nach Westen aus und umschließt auch die Klaus-Groth-Straße. Dann geht sie nach Westen entlang der Ockerwitzer Straße bis fast nach Altleutewitz und läuft dann auf die Herweghstraße zu. Von dort an verläuft sie auf der Warthaer Straße stadteinwärts bis hinter die Einmündung Wilhelm-Raabe-Straße. Weiter führt sie ungefähr zum Gottfried-Keller-Platz und dann zur Straße "An der Wasserschöpfe". Dann folgt sie der Meißner Landstraße in stadtauswärtiger Richtung bis in Höhe Seußlitzer Straße. Hier biegt sie im rechten Winkel zwischen dem ehemaligen Theater Junge Generation und dem Volkspark Briesnitz zur Elbe ab.


title: Cotta (Dresden)

text: Innerhalb des gleichnamigen Stadtbezirks bildet Cotta seit der Neugliederung des Dresdner Stadtgebiets 1991 aber auch einen statistischen Stadtteil, dessen Grenzen zwar weitgehend mit den Gemarkungsgrenzen einhergehen. Im Osten jedoch greift das Gebiet des statistischen Stadtteils weit in einen weitgehend unbewohnten Teil der Friedrichstadt ein und reicht bis zum Wernerplatz; die Stadtteilgrenzen in diesem Bereich markieren die Weißeritz zwischen Werkstätten- und Wernerstraße sowie die Lübecker Straße. Die offizielle Bezeichnung des statistischen Stadtteils lautet daher "Cotta mit Friedrichstadt-Südwest". Andererseits liegt ein kleiner Teil im Nordwesten der Gemarkung Cotta, unter anderem das ehemalige Theater Junge Generation, bereits im statistischen Stadtteil Briesnitz.


title: Cotta (Dresden)

text: Cotta liegt an einem Prallhang der Elbe, die nach der Umströmung des Ostrageheges und des Stadtteils Übigau in Höhe Cotta den linken Rand des Elbtals erreicht und flussabwärts bis Kemnitz ein Steilufer ausbildet. Die Elbwiesen sind am 600 Meter langen Cottaer Ufer deshalb sehr schmal. Die elbnahen, tiefliegenden Gebiete des Stadtteils werden vom fluviatil erodierten Tal und den Sedimenten des Flusses geprägt.


title: Cotta (Dresden)

text: Die mäßig ansteigenden Hänge im Südwesten, in deren Untergrund eine starke Plänerschicht ansteht, markieren den Übergang zum Meißner Hochland, einer schon wenige Kilometer weiter westlich im Bereich der Ortschaft Mobschatz beginnenden linkselbischen Hochfläche. Der Boden in der Umgebung der danach benannten Tonbergstraße ist tonhaltig.


title: Cotta (Dresden)

text: In Cotta mündet in Höhe Werkstättenstraße der dort verrohrte Weidigtbach in die Weißeritz. Dieser entwässert, zum Teil auch über seinen Zufluss Gorbitzbach, ein mehr als sechs Quadratkilometer großes Einzugsgebiet zwischen Omsewitz, Altfranken und Wölfnitz.


title: Cotta (Dresden)

text: Ausgehend vom historischen Dorfkern "Altcotta", dessen Fortbestand durch eine amtliche Erhaltungssatzung geschützt ist, wuchs die bebaute Fläche des Stadtteils nach und nach an. Besonders nach Südosten, Südwesten und Nordwesten dehnte sie sich entlang vorhandener Verkehrswege in Richtung der jeweiligen Nachbarstadtteile aus beziehungsweise wuchs aus diesen herüber. Teilweise erfolgte die Anlage planmäßiger Siedlungen, was sich an den parallelen Straßenverläufen erkennen lässt, so zum Beispiel in den Gebieten Rudolf-Renner-/Klopstockstraße sowie Zöllmener/Weidentalstraße. Auffällig ist der hohe Anteil der Kaffeemühlenhäuser. Bis heute ist der eng bebaute frühere Arbeiterwohnstadtteil vorwiegend gründerzeitlich geprägt. Alte Bauerngehöfte blieben in geringer Zahl nur entlang der "Hebbelstraße" erhalten. Zwischen den einzelnen Cottaer Stadtvierteln bestehen seit mehr als 100 Jahren verschiedene Kleingartenanlagen.