title: Medienmanipulation

text: Eine anschließende Frame-Analyse fragt, inwieweit der Output dieser vier Journalisten in den umstrittenen Fragen der Definition von Sicherheit (erweiterter Sicherheitsbegriff) und Afghanistan-Einsatz der Bundeswehr auf der Linie der ermittelten Bezugsgruppen liegt. Abschließend werden die Berichte über die Münchner Sicherheitskonferenz und deren Gegner in fünf Tageszeitungen inhaltsanalytisch untersucht. Sie kommt zu dem Schluss, dass die Eliten-nahen Leitmedien FAZ, Welt und Süddeutsche den auf der Sicherheitskonferenz laufenden Elitendiskurs ausführlich abbilden, dabei aber die Proteste und die Gegenveranstaltung Münchner Friedenskonferenz marginalisieren und delegitimieren.


title: Medienmanipulation

text: Zu der Frage, welche Art der Beeinflussung der Journalisten durch die Eliten vorliege, vermutet Krüger, dass „Journalisten mit Eliten-kompatiblen Werten und Meinungen höhere Chancen (haben), Zugang zu den höchsten Kreisen zu bekommen, und die Einbindung in das Elitenmilieu verstärkt dann über die Zeit hinweg die Konformität. Das heißt auch: Journalisten mit Eliten-kompatiblen Meinungen haben bessere Chancen, Karriere zu machen, denn sie können im eigenen Haus und in der Branche mit exklusiven Informationen und hochrangigen Interviewpartnern punkten.“ Krüger argumentiert mit dem Konzept des sozialen Kapitals Pierre Bourdieus.


title: Medienmanipulation

text: In Deutschland erregte 2009 ein Fall von Manipulation durch die Deutsche Bahn AG Aufsehen, die die Meinungsmache selbst einräumte. Rüdiger Grube, Nachfolger von Hartmut Mehdorn bei der DB, sagte 2009: "„2007 wurden nach Angaben der Bahn für vorproduzierte Medienbeiträge, für Blog- und Forenbeiträge, für Leserbriefe und Meinungsumfragen 1,3 Millionen Euro ausgegeben“".


title: Medienmanipulation

text: Transparency International veröffentlicht in unregelmäßigen Abständen ein sogenanntes "globales Korruptionsbarometer". 2013 hielten 54 Prozent der in Deutschland Befragten die Medien für korrupt oder sehr korrupt. Auf einer Skala von 1 (überhaupt nicht korrupt) bis 5 (höchst korrupt) kamen die Medien auf einen Wert von 3,6. Schlechter schnitten nur die Privatwirtschaft (3,7) und die politischen Parteien (3,8) ab. Im Jahre 2010 lag die Bewertung der Medien in Deutschland noch bei 3,0.


title: Medienmanipulation

text: Nach einer von YouGov für Zeit Online durchgeführten repräsentativen Umfrage hatten 47 Prozent der Befragten im Dezember 2014 den Eindruck, dass die Medien in Deutschland einseitig berichten und von der Politik gelenkt werden. Nur 40 Prozent hielten die Berichterstattung für objektiv und unabhängig.


title: Medienmanipulation

text: Anfang desselben Monats ergab eine Umfrage von Infratest dimap im Auftrag der Fernsehsendung Zapp, dass 69 Prozent der wahlberechtigten Bevölkerung in Deutschland weniger oder gar kein Vertrauen in die Medien haben. Lediglich 29 Prozent bekundeten großes oder sehr großes Vertrauen.


title: Medienmanipulation

text: Beide Umfragen stehen im Kontext der Darstellung des Ukraine-Konflikts in den Medien.


title: Medienmanipulation

text: Eine Emnid-Umfrage 2016 ergab, dass nur 34 Prozent der Befragten die Berichterstattung der deutschen Nachrichtenmedien für wirklich unabhängig hält.


title: Medienmanipulation

text: Während diese Umfragen nur den gefühlten Eindruck des Publikums wiedergeben, untersuchen Einflussstudien, inwiefern tatsächlich ein Einfluss messbar ist.


title: Medienmanipulation

text: Die politische Manipulierbarkeit der Massenmedien ist eine Eigenschaft, mit der sie von Anbeginn seit der Erfindung der Druckerpresse belastet sind. Die hohen Kosten der früheren Druckausrüstung schränkten die Medienproduktion anfangs ein. Die Verleger bedienten häufig die Interessen großer oder mächtiger sozialer Gruppen.


title: Medienmanipulation

text: John Miltons Flugschrift "Areopagitica, eine Rede für die Freiheit des unlizenzierten Drucks", veröffentlicht 1644, war eine der ersten Publikationen für die Pressefreiheit.


title: Medienmanipulation

text: Im 19. Jahrhundert erkannten Journalisten das Prinzip der unparteiischen Berichterstattung als wesentlichen Bestandteil journalistischer Ethik. Dieses traf mit dem Aufstieg des Journalismus als einem sozialen Machtfaktor zusammen und hat bis heute Gültigkeit, wobei gewissenhafte und um Objektivität bemühte Journalisten von Vorwürfen der Manipulation nicht getroffen werden.


title: Medienmanipulation

text: Ebenso wie die Presse dienten die Rundfunkmedien (Radio und Fernsehen) von Anbeginn als Propagandainstrument, eine Tendenz, die sich in der ursprünglichen Verfügungsgewalt nationaler Regierungen über das gesamte Sendungsspektrum zeigt. Obgleich ein Prozess der Medienderegulierung die Mehrheit westlicher Rundfunkmedien in private Hände gelegt hat, besteht noch eine starke Regierungspräsenz bzw. ein Regierungsmonopol bei den Rundfunkmedien bestimmter Länder der Erde. Auf der anderen Seite führt die Privatisierung der Medien im Gegenzug häufig zu einer Konzentration in den Händen weniger Medienkonzerne, woraus wiederum bestimmte Formen medialer Manipulation erwachsen.


title: Medienmanipulation

text: 1798 verabschiedeten die USA die Alien and Sedition Acts, ein Verbot der Veröffentlichung „falscher, skandalöser oder böswilliger Berichte“ gegen die Regierung, einschließlich jeder öffentlichen Opposition gegen irgendein Gesetz oder einer Handlung des Präsidenten in der Presse (bis 1801 in Kraft).


title: Medienmanipulation

text: Während des Amerikanischen Bürgerkriegs beschuldigte Präsident Abraham Lincoln die Presse der Frontstaaten der Manipulation zugunsten des Südens und ordnete das Verbot zahlreicher Zeitungen an.


title: Medienmanipulation

text: Mit dem vorgetäuschten Überfall angeblicher Polen auf den deutschen Sender Gleiwitz 1939 wurde propagandistisch der Eintritt Deutschlands in den Zweiten Weltkrieg und der Überfall auf Polen gerechtfertigt.


title: Medienmanipulation

text: Hitler beschuldigte die Presse der marxistischen Manipulation und fand Beifall bei NS-unterstützenden Medien in England und den USA. Im Zweiten Weltkrieg behaupteten auf deutscher Seite stehende Politiker, die internationalen Medien würden von Juden gesteuert. Berichte über eine deutsche Misshandlung der Juden seien manipuliert und entbehrten jeder Grundlage. Hollywood bezeichnete man als Brutstätte jüdischer Manipulation und Filme wie Charlie Chaplins „Der große Diktator“ mussten dafür als Beweis herhalten.


title: Medienmanipulation

text: Der medial manipulierte Tonkin-Zwischenfall von 1964 bot der US-Regierung den Vorwand zum Einstieg in den Vietnamkrieg. Im Verlauf des Krieges beschuldigte Vizepräsident Spiro Agnew seinerseits die Presse der antiamerikanischen Manipulation.


title: Medienmanipulation

text: 1968 bot ein medial aufgebauschter Hilferuf von (Zitat der Nachrichtenagentur Tass) „Persönlichkeiten der Partei und des Staates der Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik an die Sowjetunion“ die propagandistische Rechtfertigung zum Einmarsch von Truppen der Sowjetunion, Polens, Ungarns und Bulgariens in die CSSR. Die Kommunistische Partei in der CSSR stand in Wirklichkeit weitgehend hinter der gestürzten Regierung.


title: Medienmanipulation

text: In den 1980er Jahren beschuldigte die Regierung Südafrikas die Presse der Manipulation gegen die Regierung und leitete Zensurmaßnahmen ein. 1989 erließ die Regierung ein dreimonatiges Verbot der Zeitung New Nation wegen der Veröffentlichung von Anti-Apartheid-Propaganda. Andere Zeitungen – weitgehend zensiert – veröffentlichten die zensierten geschwärzten Abschnitte als solche, um den Umfang der regierungsamtlichen Zensur zu demonstrieren.


title: Medienmanipulation

text: Manipulationen wirken nachhaltig, wenn sie emotional bewegen. 1990 bewog die Brutkastenlüge die US-Amerikaner zur Zustimmung des Einstieges in den Zweiten Golfkrieg. Ergreifende Bilder angeblich in kuwaitisch-irakischen Gewässern treibender ölverschmierter Kormorane stellten sich später als Fotos der Exxon-Valdez-Katastrophe heraus.


title: Medienmanipulation

text: Im November 2005 räumte George W. Bush ein, dass die als Kriegsgrund für den Irakkrieg herangezogenen angeblichen Beweise der Existenz von Massenvernichtungswaffen jeder Grundlage entbehrten. Dabei vermied er das Wort Manipulation.


title: Medienmanipulation

text: Nicht alle Anklagen über Manipulation sind politisch. Der Autor Martin Gardner beschuldigte die Unterhaltungsmedien pseudowissenschaftlicher Manipulation. Er behauptete, Fernsehsendungen wie "Akte X – Die unheimlichen Fälle des FBI" förderten den Aberglauben.


title: General Sherman

text: General Sherman bezeichnet:


title: Chöwsgöl Nuur

text: Der Chöwsgöl Nuur oder Chöwsgöl Dalai (, "Chöwsgölsee" bzw. , "Chöwsgöl-Meer") ist ein See in der Mongolei. Er ist der zweitgrößte See des Landes nach der Fläche (hinter dem Uws Nuur) und der größte nach dem Volumen. Er hat Bedeutung als Trinkwasser-Reservoir und als touristisches Reiseziel. Der Namenszug in klassischer mongolischer Schrift liest sich wie folgt:.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Umgangssprachlich wird der See auch "Dalai Eedsch" (mongol. Далай ээж – „Mutter Meer“) genannt.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Der "Chöwsgöl Nuur" liegt im Nordwesten der Mongolei, nur wenige Kilometer südlich der russischen Grenze am Südost-Ende des Ostsajan. Der See ist 136 km lang, zwischen 20 und 40 km breit und maximal 262 m tief. Damit ist er der tiefste See des Landes. Nach dem Baikalsee bietet er das zweitgrößte Süßwasser-Reservoir Asiens mit 70 % des Trinkwasser-Vorkommens in der Mongolei und 0,4 % des weltweiten Trinkwasservorrats. Sein mittlerer Wasserspiegel liegt auf Höhe. Vier teilweise bewaldete, teilweise felsige Inseln befinden sich im See und bieten vielen Vögeln Brut- und Nistplätze. Die größte ist 9 km lang und 6 km² groß.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Sein Einzugsgebiet ist relativ klein; daher speisen ihn immerhin 46, aber nur kleine Zuflüsse. Der Abfluss vom "Chöwsgöl Nuur" befindet sich am Südende und verläuft in Richtung Südosten über den Egiin Gol zur Selenga, welche in den Baikalsee mündet. Dabei überwindet das Wasser über 1000 km Strecke und 1169 m Höhenunterschied, obwohl die Distanz der beiden Seen nur etwa 200 km (Luftlinie) beträgt.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Der See ist von Lärchenwäldern, Gebirgszügen und Bergketten umgeben. Der höchste Berg ist der Munku Sardyk (), dessen Gipfel sich nördlich des Sees direkt auf der russisch-mongolischen Grenze erhebt.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Im Winter friert der See komplett zu. Die Eisdecke wird dann 1–1,5 m stark, so dass sie auch Lastkraftwagen trägt, weswegen für einige Transportrouten Abkürzungen auf dem Eis genutzt werden. Es kommt jedoch immer wieder zu Einbrüchen, so dass nach Auskunft der Einheimischen einige Fahrzeuge am Grund liegen.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Der Chöwsgöl Nuur ist einer von 17 Seen der Erde mit einem Alter von mehr als 2 Millionen Jahren. Er ist das bedeutendste Süßwasserreservoir der Mongolei. Sein Wasser ist ohne Behandlung trinkbar und bietet einen Lebensraum für mehrere große Fischarten, darunter Taimen, Sibirischer Weißfisch, Sibirische Äsche, Lenok ("Brachymystax lenok"), Hundsfisch, Omul und Flussbarsch. In einem trockenen Land, in dem die meisten Seen Salzwasser enthalten, wird ein großer Süßwassersee als heilig angesehen.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Die Umgebung des Sees ist als Nationalpark ausgewiesen und streng geschützt. Der Gebirgsgroßraum um den See stellt eine weitläufige Übergangszone zwischen der zentralasiatischen Steppe und der sibirischen Taiga dar.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Die am See beheimatete Fauna ist sehr vielseitig und umfasst Sibirischer Steinbock, Argali-Schaf, Elch, Wolf, Moschustiere, Braunbär, Rentier sowie Vielfraß und Zobel.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Der einzig relevante Wirtschaftszweig ist der seit Beginn des Jahrtausends zunehmende Tourismus, der sich vor allem am Südwestufer in den wie Pilze aus dem Boden schießenden Jurtencamps und im ganzen Nationalpark auch in einem vermehrten Aufkommen von Müll manifestiert. Die Urlaubergruppen stammen zum großen Teil aus Südkorea (einwöchiger Jahresurlaub im Camp), aus Europa (Reiterferien) und aus der Hauptstadt Ulaanbaatar (Familienerholung mit Angeln, Paddeln, Schwimmen, aber auch Aufsuchen von Heilquellen und sogar heißen Quellen, letztere allerdings am weniger frequentierten Ostufer). Eins der ersten Jurtenlager am Westufer inszeniert seit 1999 jährlich einen Marathon, der viele Teilnehmer aus aller Welt anzieht und nicht unwesentlich zur touristischen Erschließung der Region beigetragen hat.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Trotz zunehmendem Tourismus verirrt sich kaum ein Segel- oder Motorboot auf den See, so dass man hier wirklich den Eindruck von unberührter Natur haben kann.


title: Chöwsgöl Nuur

text: War die Anreise bisher von Mörön, der Hauptstadt des Chöwsgöl-Aimags (Verwaltungsbezirks) und letzten Inlandsflughafens, nur auf schwieriger Piste mit allradangetriebenen Transportern möglich, so sorgt eine seit 2008 erbaute Asphaltstraße bis direkt an den See für eine schnellere Verbindung – und für Unmut bei den Umweltschützern, weil breite Schneisen durch die Gebirgstaiga den Artenreichtum von Fauna und Flora bedrohen.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Schiffsverkehr auf dem See gibt es seit 1913. Der mittlerweile einzige übrig gebliebene rostige Dampfer ist aber inzwischen nur noch auf Abruf zu mieten.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Ein ehemaliges Geologencamp 30 km nördlich von Chatgal am Westufer des Sees zeugt von später aus Umweltschutzgründen aufgegebenen Phosphorit-Abbau-Plänen aus sowjetischer Zeit und dient jetzt als Erholungsheim.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Viele Nomaden schlagen ihr Sommerlager am Ufer des Sees auf und versorgen die Touristencamps mit Milchprodukten, Kunsthandwerk und Reittieren und bieten ihre Dienste als Führer an. Teilweise geben ökologisch orientierte Reiseveranstalter über den Winter Reparaturen und Neuanfertigung von Sattelzeug u. ä. in Auftrag, um den Nomaden zusätzliche Einnahmequellen zu ermöglichen. Auch einige Familien der sonst eher zurückgezogen und viel weiter nordwestlich jenseits der Hochebene lebenden tuvinischen Rentierzüchter, die von den Mongolen „Tsaatan“ oder „Rentierleute“ genannt werden, sich selber aber lieber als „Taigaleute“ bezeichnen, schlagen ihr Sommercamp in der Nähe des Sees auf und bieten Reiten auf Rentieren an, erlauben den Touristen sich mit den Tieren zu filmen oder inszenieren pseudo-Schamanistische Rituale, und zwar gegen teilweise horrendes Entgelt.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Im Winter ziehen die Nomaden in die geschützteren Täler der umgebenden Gebirge. Einige Jurten-Camps bieten dann Fischen und Schlittenfahren auf dem zugefrorenen See an.


title: Chöwsgöl Nuur

text: Die zunehmende Bekanntheit des Chöwsgöl-Sees und des Chöwsgöl-Nationalparks spiegelt sich auch darin wider, dass der Schlussteil des Films "Liu San – Wächter des Lebens", im Original "Le Concile de Pierre" (2006), von Guillaume Nicloux, in dem es um einen Mythos der Tsaaten geht, dort spielt.


title: Flughafen Kōbe

text: Der Flughafen Kōbe () ist der Inlands-Flughafen der Stadt Kōbe in Japan. Der Flughafen Kōbe gilt nach der japanischen Gesetzgebung als Flughafen 3. Klasse.


title: Flughafen Kōbe

text: Der Flughafen liegt circa 850 Meter südlich der künstlichen Hafeninsel Port Island und acht Kilometer südlich von Sannomiya, dem Stadtzentrum von Kōbe, etwa fünf Meter über NN.


title: Flughafen Kōbe

text: Baubeginn war im September 1999, die Inbetriebnahme erfolgte am 16. Februar 2006.


title: Flughafen Kōbe

text: Um die 272 Hektar große künstliche Insel in der Bucht von Ōsaka zu errichten, wurden 66 Millionen Kubikmeter Schutt, acht Millionen Kubikmeter Sand und 16 Millionen Kubikmeter Gestein bewegt.


title: Flughafen Kōbe

text: Die 2500 Meter lange und 60 Meter breite Start- und Landebahn liegt in Ost-West-Richtung (etwa 265º), so dass die Einflugschneise genau über die Akashi-Kaikyō-Brücke, die Abflugschneise über den Nordzipfel von Awaji-shima verläuft. Der neue Flughafen, der unter anderem der Katastrophenvorsorge dienen solle, wurde auf einer aktiven Erdbebenspalte errichtet. Gegen den zu erwartenden Bodenverflüssigungseffekt (siehe: Rokkō Island) im Falle eines Erdbebens schütze die angewandte Kiesverdichtung auf dem Gelände.


title: Flughafen Kōbe

text: Das zweistöckige Terminalgebäude auf der Nordseite hat 17.000 Quadratmeter Geschossfläche; vom Ein- und Ausgang des Port-Liners-Bahnhofs "Kōbe-Kūkō-Eki" bis zum Boarding liegen alle Stationen für den abfliegenden Fluggast im ersten Obergeschoss. Die Ankunft läuft über das Erdgeschoss ab. Auf dem Terminaldach befindet sich eine Aussichtsplattform.


title: Flughafen Kōbe

text: Das derzeit ausschließlich für den Inlandsverkehr eingerichtete Terminal verfügt über vier Flugsteige, insgesamt sind Abfertigungsplätze vorgesehen für:


title: Flughafen Kōbe

text: Im ersten Flugplan gibt es je 27 Flugbewegungen:


title: Flughafen Kōbe

text: Japan Airlines und All Nippon Airways betreiben je 10 Flugpaare.


title: Flughafen Kōbe

text: Die größte Maschine ist dabei die Boeing 777, weitere Flugzeugtypen sind B737, A320, B767 und De Havilland DHC-8-400.


title: Flughafen Kōbe

text: Im ersten vollen Kalenderjahr 2007 benutzten bei einer Sitzplatzauslastung von 65 Prozent 2,96 Millionen Fluggäste den Flughafen Kobe. Im Vergleich zum Vorjahr ist das ein etwa zehnprozentiger Zuwachs. Das Frachtaufkommen betrug 21.952 Tonnen, gut die Hälfte davon waren Postsendungen. In den Vergleichsmonaten des Jahres 2006 waren jeweils rund ein Viertel mehr Güter umgeschlagen worden.


title: Flughafen Kōbe

text: Der Flughafen ist durch den Port-Liner mit Sannomiya, dem Zentrum Kōbes, verbunden. Dazu wurde die bestehende Strecke von Port Island um drei Stationen nach Süden verlängert. Die Gesamtfahrtzeit beträgt etwa 18 Minuten.


title: Flughafen Kōbe

text: Es sind etwa 750 Parkplätze vorhanden.


title: Flughafen Kōbe

text: Neben einem Taxistand sind auch Haltestellen für Limousinenbusse vorgesehen. Letztere binden den Flughafen Kōbe mit anderen Städten und den Flughäfen Itami und Kansai an.


title: Flughafen Kōbe

text: Weiterhin gibt es einen High-Speed-Fährservice, der den Flughafen Kōbe mit dem Internationalen Flughafen Kansai und der Stadt Sumoto auf Awaji-shima (via Flughafen Kansai) verbindet.


title: Flughafen Kōbe

text: Die Kosten für die Infrastruktur werden von der Stadt Kōbe im Bericht vom Herbst 2005 auf 314 Milliarden Yen angegeben. Davon entfallen auf den Inselbau und die Verbindungsbrücke 242 Milliarden Yen, Terminal, Tower, Radaranlage und Wetterstation werden mit zusätzlichen 20 Mio. Euro (umgerechnet) aufgeführt. Finanziert wird der Flughafen durch Anleihen der Stadt (210,8 Milliarden Yen), Grundstücksverkäufe von der Neulandgewinnung (67,7 Milliarden Yen) und staatliche Zuschüsse von 30,2 Milliarden Yen. Die Verwaltung obliegt der Betreibergesellschaft des Hafens von Kōbe (神戸港埠頭公社), einer Gesellschaft öffentlichen Rechts, die sich durch zinslose und verzinsliche Kredite der Stadt Kōbe sowie Einnahmen aus Hafenbenutzungs- und Landegebühren finanziert. Die Planungen gehen von einem Passagieraufkommen von 3,19 Millionen pro Jahr aus und schätzen es auf 4,03 Millionen im Jahr 2010. Der Sender Yumiuri TV berichtete im Februar 2006 über neue Schätzungen von nur 2,7 Millionen Flugpassagieren im ersten Jahr (16.2. bis 31.12.), tatsächlich wurden es 2,37 Millionen. Im Kalenderjahr 2017 benutzten 3,11 Millionen Passagiere den Flughafen. 2011 bedienen nur noch Skymark und ANA mit den Zielen Sapporo, Ibaraki, Tōkyō-Haneda, Nagasaki, Kumamoto, Kagoshima und Naha den Flughafen Kōbe; die Auslastung liegt weiter bei 70 Prozent.


title: Flughafen Kōbe

text: Die Bürger Kōbes hatten sich in zahlreichen Demonstrationen und einer Sammlung von 310.000 Unterschriften gegen den Bau des Flughafens ausgesprochen. Gründe für die Ablehnung der Flughafenpläne waren der zu erwartende Fluglärm und eine vom Rathaus abweichende Einschätzung der Bedarfslage, besonders angesichts der hohen Kosten. Im Raum Kansai gibt es bereits die zwei großen Flughäfen Itami und Kansai. Letzterer gilt aufgrund seiner geringer als erwartet ausgefallenen Auslastung infolge der langen Wirtschaftsflaute in Japan seit seiner Inbetriebnahme 1994 als defizitär: 24-Stunden-Betrieb und Ausbau auf zwei Start- und Landebahnen galten beim Flughafen Kansai als Gewinnschwelle, beides wurde bisher nicht erreicht. Der Flughafen Kōbe werde erneut Überkapazitäten schaffen und sich als wirtschaftliche Fehlinvestition erweisen, so die Befürchtungen. Mit einer verbesserten Anbindung an den internationalen Flughafen Kansai sei den Bürgern besser gedient.


title: Flughafen Kōbe

text: Die Stadtverwaltung dagegen verwies auf eine Studie aus dem Jahr 2002, wonach das Fluggastaufkommen im Raum Kansai in den Jahren 1994 bis 2002 um jährlich 3,3 Prozent auf 23,69 Millionen stieg und auch künftig mit einer Steigerungsrate von 2,2 bis 2,8 Prozent zu rechnen sei, sodass für das Jahr 2012 ein Aufkommen von 31,4 Millionen prognostiziert werde. Der städtische Flughafen Itami stoße bereits jetzt an die Grenzen seiner Auflagen, die er aufgrund seiner Lage mitten in Wohngebieten hat: maximal 370 Starts und Landungen pro Tag und Flugverkehr nur zwischen 7 und 21 Uhr. Das jährliche Steuermehraufkommen durch den neuen Flughafen veranschlagte das Rathaus von Kōbe mit jährlich 30 Milliarden Yen.


title: Flughafen Kōbe

text: Zur Eröffnung des Flughafens berichtete das Fernsehen von Problemen bei der Landung: Aufgrund ungünstiger seitlicher Windverhältnisse (Fallwinde "Rokkō-Oroshi" vom Rokkō) sei es bei Tests nur in gut zehn Prozent der Fälle möglich gewesen, den Flughafen wie vorgesehen von Westen her anzufliegen. Für eine sichere Landung müsse meistens die Bucht von Ōsaka überflogen werden, was den Betrieb des Flughafens Kansai beeinträchtige. Die Erhöhung der Kommunalsteuer als Teil der Einkommensteuer in Kōbe im Jahr 2006 wird im Zusammenhang mit den Kosten des Flughafenneubaus gesehen.


title: Flughafen Kōbe

text: Die Attraktionen der Flughafeninsel werden neben der Besucherterrasse eine neue Waterfront an der Stadtseite und ein künstlicher Strand, die sogenannte „Lagune“, in der Nähe der Start- und Landebahn sein. Abgesehen vom kleinen Anlegehafen ist die Flughafeninsel von einem kleinen Seichtwasserstreifen für Meerestiere umgeben.


title: Wolkenautomat

text: Der Wolkenautomat war ein bildgebendes Verfahren zur Bestimmung von Größe, Zughöhe, -richtung und -geschwindigkeit von Wolken. Hierzu wurde in zeitlicher Abfolge (Zeitraffer) von zwei verschiedenen Punkten gleichzeitig der Himmel mit zwei gekoppelten „Fotoapparaten“ abgebildet. Durch die unterschiedliche Abbildung der Wolken auf den belichteten Platten konnten die gewünschten Informationen gewonnen werden.


title: Bodenwasserspannung

text: Die Bodenwasserspannung oder "Saugspannung" beschreibt die Energieverhältnisse im Porenwasser. Es besteht ein funktionaler Zusammenhang zwischen der Bodenwasserspannung (Druck im Porenwasser) und dem Füllungsgrad des Porenraums mit Wasser (Sättigungsgrad), daher wird diese als Zustandsvariable verwendet, um die hydraulische Verfügbarkeit des Bodenwassers zu charakterisieren. Der Zusammenhang zwischen Bodenwasserspannung und Bodenfeuchte ist charakteristisch für die Porengrößenverteilung und letztlich für die Wasserspeicherfähigkeit unterschiedlicher Böden. Die Saugspannung, physikalisch eine mechanische Spannung im Porenwasser, resultiert aus der Kapillarität des Korngerüsts im Boden, und der Oberflächenspannung des benetzenden Fluids. Mikroskopisch lässt sich die Bodenwasserspannung als eine Diskontinuität des Phasendruckes an der Phasengrenze zwischen der benetzenden und der nicht benetzenden Phase herleiten. Dementsprechend steigt in einer Bodensäule, die im druckfreien (Grund-)Wasser steht und nicht beregnet wird, das Wasser umso höher, je mehr feine, zusammenhängende Poren im Korngerüst vorliegen, die das Wasser gegen die Gravitation durch Kapillarität aufsteigen lassen. (Regen-)Wasser hingegen aus gröberen Poren wird in das tiefer stehende freie (Grund-)Wasser abfließen. Je kleiner die bei einer Entwässerung noch benetzten Porenradien im Korngerüst sind, desto höhere Saugspannungen liegen im Boden vor.


title: Bodenwasserspannung

text: Nach dem Gesetz von Hagen-Poiseuille nimmt ein laminarer Durchfluss durch ein Rohr mit der vierten Potenz des Radius des Rohres ab; daher nimmt mit steigender Saugspannung im Boden nicht nur der Wassergehalt, sondern auch die Wasserleitfähigkeit (diese sogar drastisch) ab.


title: Bodenwasserspannung

text: Zur Beschreibung der Wasserbewegung im Boden und Grundwasser wird als Maß für die Energieverhältnisse des Porenwassers das hydraulische Potential verwendet. Als Bezugspunkt dient in der Bodenphysik häufig die Grundwasseroberfläche. Konventionsgemäß herrschen unterhalb der Grundwasseroberfläche positive Porenwasserdrücke. Porenwasserdrücke, die oberhalb des Grundwasserspiegels gemessen werden, werden, mit umgekehrten Vorzeichen, als Saugspannungen („Sog“) dargestellt.


title: Bodenwasserspannung

text: Potentiale werden in der Dimension einer Energie ausgedrückt. Zur Charakterisierung des Energiezustandes werden Potentiale häufig auf ein spezifisches Volumen, eine Masse oder auf ein Gewicht bezogen. In der Grundwasserhydraulik und der Bodenphysik werden sie fast immer auf das Gewicht normiert, wodurch sich für Potentiale formal die Dimension einer Länge ergibt ("Meter Wassersäule"). Anschaulich entspricht die Saugspannung von einem Meter der Belastung, die eine 1 m hohe Wassersäule auf eine Membran ausüben würde. Mit dem Matrixpotential wird somit die inhärente Energie (z. B. Hubarbeit) ausgedrückt, die das Wasser entgegen der Schwerkraft in der Bodenmatrix hält. Das Matrixpotential wird in der Bodenkunde als dekadischer Logarithmus der in cm Wassersäule ausgedrückten Bodenwasserspannung, analog dem pH-Wert, als pF-Wert angegeben. Eine Bodenwasserspannung von −100 hPa entspricht dem Betrag nach dem Druck einer 100 cm hohen Wassersäule, also dem pF-Wert 2,0.


title: Bodenwasserspannung

text: Zwischen der Wasserspannung und der Wassermenge (ausgedrückt als volumetrischer oder gravimetrischer Wassergehalt) im Boden besteht eine charakteristische Beziehung, die als Wasserspannungskurve die Wasserspeichereigenschaften des Bodens beschreibt. In der Abbildung sind die funktionalen Verläufe der Matrixpotentiale für Sand (Ss), Schluff (Uu), schluffiger Lehm (Lu) und Ton (Tt) aufgetragen. Anhand des Verlaufes der Kurve kann die Porengrößenverteilung eines Bodens sowie die Menge des pflanzenverfügbaren Wassers je nach Wassergehalt ermittelt werden. Die Wasserspannungskurve, die die Verteilung der Porengrößen charakterisiert, ist auch für die hydraulische Durchlässigkeit maßgebend. Häufig wird versucht, aus dem Zusammenhang zwischen Bodenwasserspannung und Bodenfeuchte die Abnahme der hydraulischen Durchlässigkeit mit Abnahme des Sättigungsgrades zu bestimmen.


title: Bodenwasserspannung

text: Zwischen der Entwässerung ("Desorption") eines gesättigten Bodens und der Bewässerung eines trockenen Bodens gibt es Unterschiede im Verlauf der Wasserspannungskurve eines Bodens, die eine typische Hysterese darstellen. Somit ergeben sich für den gleichen Füllungsgrad (Wassergehalt) unterschiedliche energetische Niveaus (Matrixpotentiale), je nach Vorgeschichte der Be- oder Entwässerung. Die Ursachen dafür sind komplex und nicht restlos geklärt. Eine Ursache ist jedoch, dass bei der Desorption zuerst die groben Poren entwässert werden, dann die feinen Poren, während sich bei der langsamen Bewässerung zuerst die feinen Poren durch Kapillareffekte zu füllen beginnen. Auch verhält sich die eingeschlossene Luft in beiden Fällen anders.


title: Bodenwasserspannung

text: Die Bodenwasserspannung wird in mm Wassersäule oder mm Quecksilbersäule abgelesen oder als negativer Druck in hPa angegeben. Als Messgeräte dienen Druckmesseinrichtungen bestehend aus wassergefüllten permeablen Keramiken, die mit dem Bodenwasser in hydraulischem Kontakt stehen Tensiometer. Druckmessdosen messen den Wasserdruck im Tensiometer, wobei angenommen wird, dass dieser im Gleichgewicht mit dem Porenwasser ist.


title: Bodenwasserspannung

text: Im hydrostatischen Zustand entspricht ein Grundwasserstand von 60 cm unter der Bodenoberfläche zum Beispiel einer Bodenwasserspannung von −60 hPa oder einem pF-Wert von 1,8. Der pF-Wert 4,2 des permanenten Welkepunktes "PWP" entspricht einer Bodenwasserspannung von −1,5 MPa


title: Vincenzo Vannutelli

text: Vincenzo Kardinal Vannutelli (* 5. Dezember 1836 in Palestrina; † 9. Juli 1930 in Rom) war Kurienkardinal der römisch-katholischen Kirche.


title: Vincenzo Vannutelli

text: Vincenzo Vannutelli, jüngerer Bruder des Kardinals Serafino Vannutelli, studierte an der Päpstlichen Universität Gregoriana und empfing am 23. Dezember 1860 das Sakrament der Priesterweihe. Er wurde 1863 Auditor an der Nuntiatur in den Niederlanden. 1875 wurde er von Papst Pius IX. zum Apostolischen Protonotar ernannt. Am 23. Januar 1880 wurde er von Papst Leo XIII. zum Titularerzbischof von "Sardes" ernannt und zum Apostolischen Vikar von Konstantinopel (Türkei) bestellt. Die Bischofsweihe spendete ihm am 2. Februar 1880 Giovanni Kardinal Simeoni. Am 22. Dezember 1882 wurde er Apostolischer Internuntius in Brasilien und am 4. Oktober 1883 Apostolischer Nuntius von Portugal.


title: Vincenzo Vannutelli

text: Papst Leo XIII. nahm ihn am 30. Dezember 1889 als Kardinal in pectore in das Kardinalskollegium auf. Seine öffentliche Proklamation als Kardinalpriester mit der Titelkirche "San Silvestro in Capite" fand am 23. Juni 1890 statt.


title: Vincenzo Vannutelli

text: Ab Mai 1891 war er Offizial der römischen Kurie und ab 1892 deren Präfekt. Am 16. Dezember 1896 wurde er Erzpriester der Patriarchalbasilika "Santa Maria Maggiore". 1898 nahm er als päpstlicher Gesandter an einem Eucharistischen Kongress in Brüssel teil. Am 19. April 1900 wurde er zum Kardinalbischof von Palestrina erhoben und 1902 zum Präfekten der Konzilskongregation ernannt. Nach Leos Tod nahm Kardinal Vannutelli am Konklave 1903 teil. 1904 reiste er als Legat nach Armagh, um der Einweihung der St. Patrick’s Cathedral beizuwohnen. Papst Pius X. bestellte ihn am 20. Oktober 1908 zum Präfekten der Apostolischen Signatur, dem Obersten Gerichtshof der römischen Kurie. Er entsandte ihn auch zu mehreren Eucharistischen Kongressen, die während seines Pontifikates stattfanden. Nach dem Tod des Papstes nahm er am Konklave 1914 teil. Benedikt XV. bestellte ihn 1914 zum Präfekten der Kongregation für die Zeremonien.


title: Vincenzo Vannutelli

text: Am 6. Dezember 1915 ernannte Papst Benedikt XV. Vannutelli zum Kardinaldekan und damit auch zum Kardinalbischof von Ostia, ein Amt, das er bis zu seinem Tode innehatte. 1916 erfolgte zudem die Bestellung zum Pro-Datar der Apostolischen Datarie. Nach Benedikts Tod rief er die Kardinäle in seiner Funktion als Kardinaldekan zum Konklave 1922 zusammen. Papst Pius XI. betraute ihn mit den Vorbereitungen des Jubeljahres 1925. Fünf Jahre später starb Vincenzo Vannutelli nach einer Nierenentzündung mit 93 Jahren in Rom. Er war zu diesem Zeitpunkt ältestes Mitglied des Kardinalskollegiums.


title: Friedrich Wilhelm Kücken

text: Friedrich Wilhelm Kücken (* 16. November 1810 in Bleckede, Landkreis Lüneburg; † 3. April 1882 in Schwerin) war ein deutscher Musiker und Komponist der Romantik.


title: Friedrich Wilhelm Kücken

text: Kücken erhielt zuerst von seinem Vater, der als Scharfrichter tätig war, Unterricht auf Flöte, Violine und Klavier. Mit 15 Jahren wurde er in Schwerin Schüler von Friedrich Lührss, dem Schwiegersohn seines Vaters und Vater des Komponisten Carl Lührss.


title: Friedrich Wilhelm Kücken

text: 1829 verließ Kücken Schwerin zunächst nach Hamburg, wo er seine ersten Lieder und Klavier-Duos schrieb. Von 1836 bis 1843 studierte Kücken in Berlin Komposition und Gesang und war in dieser Zeit auch Mitglied der Sing-Akademie zu Berlin. Er komponierte weitere Duos für Piano und Violine (op. 12, 13, 16, 90).


title: Friedrich Wilhelm Kücken

text: 1843 ging Kücken in die Schweiz, nach Paris und 1847 nach Stuttgart, wo er seine Oper "Der Prätendent" zur Aufführung brachte und von 1851 – zunächst neben Peter Joseph von Lindpaintner, später alleinig – bis 1861 das Amt des Hofkapellmeisters bekleidete und sich große Verdienste erwarb. Oper und Orchester verwaltete er fast selbständig. Giacomo Meyerbeer sagte von ihm: „Ich habe nie einen Dirigenten gefunden, der sorgfältiger einstudiert und so leicht und richtig musikalische Intentionen Anderer aufzufassen versteht, als der Kapellmeister Kücken.“ 1862 gab Kücken seine Stellung in Stuttgart auf und ging wieder nach Schwerin.


title: Friedrich Wilhelm Kücken

text: 1885 wurde vor seinem ehemaligen Wohnhaus, das er als Kückenstiftung zur Unterstützung junger mittelloser Musiker hinterlassen hatte, ein heute noch bestehendes Denkmal mit Marmorbüste nach Entwurf des Bildhauers Ludwig Brunow errichtet.


title: Friedrich Wilhelm Kücken

text: Kücken vertonte zahlreiche zeitgenössische Liedertexte, schuf Klavier-, Chor- und Bühnenwerke. Seine Lieder erschienen in zahlreiche Sprachen übersetzt und waren international, vor allem in den USA, stark verbreitet. Das heute noch bekannteste und zum Volksgut gewordene ist wohl: "Ach wie ist’s möglich dann, dass ich dich lassen kann" nach einem Text von Helmina von Chézy.


title: Alb (Hochrhein)

text: Die Alb ist ein Fluss im Südschwarzwald. Er entsteht aus zwei Quellflüssen, der Menzenschwander Alb und der Bernauer Alb, fließt in südliche Richtung und mündet nach ab der Quelle seines linken Oberlaufs fast 44 km, ab dem Zusammenfluss ihrer zwei Oberläufe über 32 km langem Lauf bei Albbruck in den Hochrhein. Mit einer mittleren natürlichen Wasserführung von 8,6 m³/s ist die Alb der zweitgrößte rechte Nebenfluss des Hochrheins.


title: Alb (Hochrhein)

text: Früher wurde dieser Rheinzufluss zur Unterscheidung von der aus dem Nordschwarzwald dem Strom erst auf seinem Oberrheinabschnitt zulaufender Alb auch Hauensteiner Alb genannt.


title: Alb (Hochrhein)

text: Der Name "Alb" geht möglicherweise auf das indogermanische *albhos für "weiß" oder auch "Fluss" zurück. Das Flusstal bildete den Grenzverlauf des ehemaligen Albgau zum Breisgau.


title: Alb (Hochrhein)

text: Das Quellgebiet der Menzenschwander Alb liegt am Südhang des Feldberg-Massivs im Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald, das der Bernauer Alb am Südhang des Herzogenhorns. Nachdem beide Bäche ihre namengebenden Orte, Menzenschwand und Bernau in südöstlicher Richtung durchflossen haben, vereinigen sie sich nach unter 14 bzw. über 11 Kilometern an der "Glashofsäge" zur Alb.


title: Alb (Hochrhein)

text: Beide Täler haben durch eiszeitliche Gletscher des ehemaligen Feldberg-Gletschers verbreiterte Talsohlen, die wegen ihrer Höhenlage um 900 m von Grünlandwirtschaft geprägt sind. Das Bernauer Tal ist ein breites Becken, das durch kleine Talstufen, Moränenwälle, moorige Senken, kleine Bachschluchten und rundhöckerartige Felsköpfe gegliedert ist. Etwas oberhalb der frostgefährdeten Talsohle liegen verstreut die Weiler und Einzelhöfe des Ortes. Noch augenfälliger sind die glazialen Formen im engeren Tal der Menzenschwander Alb. Bekannt ist der steile Endmoränenwall der "Menzenschwander Kluse". Unterhalb stürzt die Alb in Wasserfällen durch eine kleine Schlucht zur Verlandungsebene eines vom einstigen Krunkelbach-Talgletscher ausgeschürften Seebeckens. Beide Quellflüsse erreichen in Schluchten ihren Zusammenfluss in der Ebene eines weiteren einstigen Seebeckens, das sich über 4 km bis zur Kleinstadt St. Blasien hinzieht. Der von der Ortslage St. Blasien eingenommene Talraum wird geprägt von der klassizistischen Kuppel des Doms St. Blasien. Bei dem aufgelassenen Kloster St. Blasien wurde ab 1813 die Alb zur Nutzung der Wasserkraft durch die Badische Gewehrfabrik und die Spinnerei St. Blasien in Kanäle verzweigt. Unterhalb des Ortskerns bildet die Alb den "" (Ortsname bezogen auf das römische Tusculum). Dann ändert die Alb wie auch fast alle östlich benachbarten Schwarzwaldflüsse ihren Lauf, um etwa 60 Grad abknickend, in südliche Richtung, was mit dem infolge tektonischer Erdkrustenbewegungen seit dem Pliozän zunehmenden Gefälle zum Hochrhein hin in Zusammenhang steht. Das einstige weiter nach Südosten verlaufende Tal ist fast 200 Meter höher im Sattel von Häusern noch gut erkennbar, besonders weil in den letzten Eiszeiten ein Teil des hier um 300 Meter mächtigen Albtalgletschers durch diese Senke per Transfluenz zum Tal der Schwarza überlief.


title: Alb (Hochrhein)

text: Unterhalb des Talknicks wird der Fluss im "Albbecken" gestaut (im Mittel 18 Hektar, Länge der Staumauer: etwa 80 Meter) und der größte Teil seiner Wasserführung zum Stausee "Schwarzabruck" des Schluchseewerks abgeleitet. Von einem mittleren Abfluss von gut 4,2 m³/s verbleiben unterhalb der Staumauer noch 0,1 m³/s.


title: Alb (Hochrhein)

text: Die Alb durchfließt nun ein wiesengesäumtes, 200 bis 400 Meter breites Tal, in dem die Orte Schlageten und Immeneich liegen. Das Tal wird hier nicht mehr von schmalen, bewaldeten Bergrücken, sondern von den welligen, von Mooren und Felskuppen gegliederten Hochplateaus des Hotzenwaldes um die Gemeinden Dachsberg und Höchenschwand begleitet. Um Urberg und Bildstein wurde bis in die Neuzeit Bergbau betrieben. Bei der "Niedermühle" lag das Zungenende des Albgletschers, des mit 27 Kilometern längsten Schwarzwaldgletschers zur Würmkaltzeit. Hier verengt sich das Tal abrupt und lässt auf den verbleibenden 14 Kilometern bis Albbruck keinen Platz für Siedlungen. Das Gefälle der Alb verstärkt sich in den Schluchten stark und der Fluss zwängt sich durch mehrere klammartige Passagen und verblockte Abschnitte wie die bekannte "Teufelsküche". Diese ist einer der größten Gletschertöpfe im Schwarzwald, entstanden durch den ehemaligen Albtalgletscher. Von rechts münden, ebenso in Schluchten fließend, der Ibach und der Höllbach in die Alb, Letzterer mit zwei Wasserfällen. Wegen der Enge der Schlucht verläuft die Straße bis zu 80 Meter höher am linken Ufer. Bei der Talweitung an der Sägemühle "Tiefenstein" münden von zwei Seiten Schildbach und Steinbach ein. Hier befinden sich auf halber Höhe zwei Burgruinen und Granit-Steinbrüche.


title: Alb (Hochrhein)

text: Wenig unterhalb beginnt der etwa 4 Kilometer lange engste und gefällereichste Abschnitt. Auch hier floss die Alb früher auf einem anderen Weg weiter, und zwar durch das heutige, bei Hauenstein in den Rhein mündende Mühlbachtal. Der alte Fließweg wurde durch Schmelzwasser- und Gletscherablagerungen während einer älteren Eiszeit blockiert, worauf die Alb einen neuen Weg zum Rhein fand. Seitdem schneidet sie die „neue“ Schlucht in den Granitfels.


title: Alb (Hochrhein)

text: Dieser engste Schluchtabschnitt ist ohne Ausrüstung nicht passierbar, allerdings ist hier durch erneute Wasserableitungen die Wasserführung meist gering. Bei ausreichendem Wasserstand gilt die Alb hier unter Kanuten als wohl schwierigstes Wildwasser Deutschlands. In diesem Abschnitt verläuft die Straße bis zu 100 Meter oberhalb des Flusses und durchquert fünf kurze, durch die Felswände geschlagene Tunnel, weshalb die Straße früher auch "Axenstraße des Schwarzwaldes" genannt wurde. Seit Pfingsten 2015 ist die Albtalstraße L 154 zwischen Görwihl-Tiefenstein und Albbruck-Hohenfels wegen der Gefahr von Felsstürzen bis auf Weiteres gesperrt. Nach Protesten der betroffenen Gemeinden wurde Anfang 2018 bekannt, dass das Land für die Kosten der Felssicherung aufkommen wird. Ein erstes Gutachten sprach von rund drei Millionen Euro für die Hangsicherung entlang der rund vier Kilometer langen Strecke. Bis heute wehren sich die Anwohner gegen die Sperrung der Albtalstrecke. Ab der Häusergruppe "Hohenfels" (Gastronomie, Aussichtspunkt) fällt die Straße bis Albbruck allmählich wieder auf Flussniveau. Hier befindet sich, kurz vor der Mündung der Alb in den Hochrhein, das 1898 erbaute Wasserkraftwerk Hohenfels der ehemaligen Papierfabrik Albbruck. Aufgrund der Wasserableitungen durch Kraftwerksanlagen fließen heute am Mündungspunkt von natürlicherweise 8,6 Kubikmetern in der Sekunde nur noch 3,3 m³/s in den Hochrhein.


title: Alb (Hochrhein)

text: Die Alb hat ein 243 km² großes Einzugsgebiet, das naturräumlich gesehen fast vollständig zum Hochschwarzwald rechnet; erst etwa einen Kilometer vor ihrer Mündung wechselt sie im Mündungsort in den Nachbarnaturraum Hochrheintal.


title: Alb (Hochrhein)

text: Liste der Zuflüsse und Seen vom Ursprung zur Mündung. Gewässerlänge, Seefläche, Einzugsgebiet und Höhe nach den entsprechenden Layern auf der Onlinekarte der LUBW. Andere Quellen für die Angaben sind vermerkt.


title: Alb (Hochrhein)

text: Zusammenfluss der "Alb" auf etwa etwa 3,3 km nordwestlich der Ortsmitte von St. Blasien am Anfang des " Galgenmatts". Die Alb fließt zunächst südöstlich.


title: Alb (Hochrhein)

text: Mündung der "Alb" von rechts und zuletzt Nordwesten auf ca. bei Albbruck gleich nach dem Rücklauf des Kraftwerkkanals in den Hochrhein. Die Alb ist ab dem Zusammenfluss ihrer zwei Oberläufe 32,4 km, ab der Quelle ihres linken Oberlaufs "Menzenschwander Alb" 43,6 km lang und hat ein 243,0 km² großes Einzugsgebiet.


title: Alb (Hochrhein)

text: Im Sommer 2017 wurde der 83,3 km lange Premium-Fernwanderweg "Albsteig Schwarzwald" entlang beider Quellflüsse bis zur Mündung eröffnet.


title: Alb (Hochrhein)

text: Amtliche Online-Gewässerkarte mit passendem Ausschnitt und den hier benutzten Layern: Lauf und Einzugsgebiet der Alb Allgemeiner Einstieg ohne Voreinstellungen und Layer:


title: Himmelmoor

text: Das Himmelmoor liegt in Quickborn und angrenzenden Gemeinden im Kreis Pinneberg. Mit ursprünglich rund 600 Hektar Mooroberfläche war es das größte Hochmoor Schleswig-Holsteins. Bis 2018 wurde im Moor noch Torf abgebaut. Laut einem Vertrag aus dem Jahre 1919 sollte der Torfabbau so lange weitergehen, bis das Moor vollständig verschwunden ist. Der Abbau wurde jedoch im Jahr 2018 vorzeitig beendet, ursprünglich war dieser bis 2020 vorgesehen. Bereits zuvor wurde aber die schrittweise Renaturierung des Himmelmoors betrieben. Flächen im Nordteil des Himmelmoores wurden bereits wiedervernässt. Es gibt zwei Rundwanderwege, auf denen man sich über das Moor informieren kann, einen Wanderweg auf den Spuren der Torfbahn und seit 2012 einen Reitweg rund um das Moor. Mehrere Aussichtsplattformen erlauben einen Überblick über die Parzellen. An manchen Wochenenden sind auch Rundfahrten mit der Lorenbahn möglich.


title: Himmelmoor

text: Die Randbereiche des Himmelmoors liegen – zusammen mit dem Kummerfelder Gehege und der Bilsbek-Niederung – im FFH-Gebiet "Himmelmoor, Kummerfelder Gehege und angrenzende Flächen" (Kennung DE-2224-391), wodurch sie zum europäischen Schutzgebietsnetz Natura 2000 gehören. Ausgenommen war jedoch der Kernbereich des Moors, der noch bis 2018 abgetorft wurde und teilweise schon wiedervernässt ist. Dieser Bereich liegt seit 1969 im Landschaftsschutzgebiet "LSG des Kreises Pinneberg". Die Ausweisung des Kernbereichs als Naturschutzgebiet ist vorgesehen.


title: Himmelmoor

text: Das Moor und die umliegenden Gebiete sind reich an verschiedenen Vogelarten, die teilweise sehr selten in Deutschland sind. Es leben Wasservögel wie Sumpfmeise, Eisvogel, Blässralle, Krickente sowie Weißstorch und Kraniche in den Feuchtflächen. Daneben gibt es Wachtelkönig, Zwergschnäpper, Schwarzstirnwürger, Mittelspecht, Schwarzspecht und Uhu in den bewaldeten Bereichen. Zugvögel wie Graugänse nutzten das Moor als Zwischenstation. Vögel, die im Moor leben, sind unter anderem Rotmilan, Wespenbussard, Mäusebussard und Turmfalke. Im Moor leben verschiedene Libellenarten wie die Weidenjungfer und Edellibellen wie die Große Königslibelle. Daneben gibt es noch andere Insektenarten wie Hornissen. Auch verschiedene Reptilien und Amphibien kommen vor, unter anderem die Schlangenarten Schlingnatter und Kreuzotter sowie die Kreuzkröte und verschiedene Frösche.


title: Himmelmoor

text: Der Sonnentau, eine fleischfressende Pflanze, wächst im Moor. Schlenken aus Torfmoosen und Moorwälder kommen im Südosten des Himmelmoores vor, wie auch Wollgräser und Schnabelriede.


title: Himmelmoor

text: Das nahe Kummersfelder Gehege, im gleichen Schutzgebiet wie das Himmelmoor, besteht zu großen Teilen aus bodensauren Buchenwäldern, kleine Flächen sind Waldmeister-Buchenwald. Der feuchte Teil des Waldes ist mit Eschen durchsetzt; wo der Boden mager ist, kommt Birken-Eichenwald vor. Auf den sauren Böden wachsen Binsengewächse wie Wald-Hainsimse, Draht-Schmiele (ein Süßgras) und Heidelbeeren. In der artenreichen Krautschicht gibt es verschiedene Perlgräser und Waldbingelkraut, aber auch Blütenpflanzen wie die Goldnessel.


title: Himmelmoor

text: Auf den Flächen rund um das Zentrum des Moores, wo kein Torf mehr abgebaut wird, hat sich ein Bruchwald aus Moor-Birken entwickelt. Diese Birkenwälder sterben durch die vorangehende Vernässung langsam ab, dies ist gut, um den ursprünglichen Moorcharakter wiederherzustellen.


title: Himmelmoor

text: Die Urbarmachung des Himmelmoores begann um 1780. Die Ränder des Moores wurden in 1000–5000 Quadratmeter große Parzellen aufgeteilt und an Bauern der benachbarten Dörfer Bilsen, Borstel-Hohenraden, Hemdingen, Quickborn und Renzel zum Torfabbau übertragen. In den 1870er Jahren begann der industrielle Torfabbau unter Zuhilfenahme von Maschinen im Zentrum des Moores.


title: Himmelmoor

text: Seit 1915 wurde dort ein Arbeitslager für Strafgefangene, die von dem Zentralgefängnis Rendsburg als Torfarbeiter angefordert werden konnten, betrieben. Im Zweiten Weltkrieg gab es neben dem Strafgefangenen-Arbeitslager ein Kriegsgefangenenlager, in dem französische und sowjetische Kriegsgefangene sowie politische Gefangene als Zwangsarbeiter zur Torfgewinnung eingesetzt wurden. Innerhalb dieses Kriegsgefangenenlagers bestand ein weiteres, separates Lager, in dem mindestens 53 jüdische Kriegsgefangene untergebracht waren. Auch sie wurden zur Torfgewinnung eingesetzt und bildeten das Kriegsgefangenen-Arbeitskommando 1416. Das Gebäude, in dem sie untergebracht waren, steht heute noch in nahezu unverändertem Zustand. Eine kleine Gedenktafel befindet sich vor dem Eingang des Gebäudes.


title: Himmelmoor

text: Zwischen den Weltkriegen und noch bis in die 1980er Jahre haben Strafgefangene der Justizvollzugsanstalt Neumünster im Offenen Vollzug im Himmelmoor Torf abgebaut. Seit 1960 wurde der Weißtorf auch maschinell abgebaut.


title: Himmelmoor

text: Im Dezember 2005 wurde der „Förderverein Himmelmoor“ gegründet und 2018 endete der Torfabbau endgültig.


title: Himmelmoor

text: Im Februar 2015 wurde durch Feldbahnfreunde der Verein Arbeitsgemeinschaft Torfbahn Himmelmoor e. V. gegründet. Der Verein erhält und betreibt die Torfbahn im Himmelmoor.


title: Himmelmoor

text: Es wurden durch den Verein und durch seine Mitglieder viele Maschinen und Geräte des Torfabbaus übernommen.


title: Himmelmoor

text: Zudem werden durch die Arbeitsgemeinschaft Torfbahn Himmelmoor e. V. viele Naturschutz- und Entkusselungsarbeiten durchgeführt.


title: Himmelmoor

text: In den Sommermonaten werden regelmäßig geführte Fahrten mit der Torfbahn angeboten. Auf dieser Fahrt erhalten die Mitfahrer Informationen zur Natur und Geschichte des Himmelmoores.


title: Celsus (Gegenkaiser)

text: Celsus war einer der sogenannten "Dreißig Tyrannen in der Historia Augusta" und angeblich Gegenkaiser zu Gallienus. Er gilt, wie manch anderer Usurpator in der Zeit der Reichskrise des 3. Jahrhunderts, als nicht historisch.


title: Celsus (Gegenkaiser)

text: Der "Historia Augusta" zufolge lebte der ehemalige Militärtribun Celsus auf seinem Landgut in der Provinz Africa, als er sich von Vibius Passienus, dem Prokonsul von Africa, und Fabius Pomponianus, dem "dux limitis Libyci", dazu überreden ließ, sich zum Kaiser zu proklamieren. Angeblich wurde er schon nach sieben Tagen von Galliena, einer Cousine des Gallienus, in Sicca im Westen des heutigen Tunesien ermordet und sein Leichnam den Hunden vorgeworfen.


title: Buckower Kleinbahn

text: Die seit 1897 bestehende Buckower Kleinbahn ist eine Eisenbahnstrecke im Osten Brandenburgs. Seit 2002 wird sie als Museumsbahn nach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) betrieben und ist damit rechtlich gesehen heute eine Straßenbahn. Die Bahn ist eine Zweigstrecke der Preußischen Ostbahn und wurde im Laufe ihrer Geschichte nie erweitert. Sie wurde zunächst als dampfbetriebene Schmalspurbahn eröffnet und schließlich 1930 umgespurt und elektrifiziert. Seither ist sie ein elektrischer Inselbetrieb ohne Anschluss an das restliche Bahnstromnetz.


title: Buckower Kleinbahn

text: Die durchgehend eingleisige Strecke zweigt aus Richtung Berlin im Westkopf des Bahnhofs Müncheberg (Mark) von der Ostbahn ab. Eigentlicher Ausgangspunkt der Bahn ist der parallel gelegene, aber separat betriebene Bahnhofsteil Müncheberg (Mark) Kleinbahnhof, von wo aus sie anschließend in nördliche Richtung verläuft. Über den einzigen Zwischenhalt Waldsieversdorf wird nach 4,9 Kilometern der Endbahnhof Buckow (Märkische Schweiz) erreicht. In Müncheberg besteht eine Gleisverbindung zur Hauptbahn, in Buckow gibt es eine Wartungshalle für die Fahrzeuge. Ausweichmöglichkeiten sind auf der Strecke nicht vorhanden, lediglich in den beiden Endbahnhöfen besteht eine Umsetzmöglichkeit.


title: Buckower Kleinbahn

text: Bereits 1849 gab es Planungen für eine Königliche Ostbahn von Berlin nach Königsberg in Preußen. Die Strecke sollte nah an den Städten Altlandsberg, Strausberg und Buckow vorbeiführen und diese somit allesamt einen Bahnhof erhalten. Da das Königreich Preußen jedoch auch militärische Aspekte in den Vordergrund stellte und die Trasse möglichst preiswert sein sollte, wurde eine fast geradlinige Streckenführung verwirklicht und 1867 eröffnet. Deswegen lagen die Bahnhöfe von Strausberg, Altlandsberg und Buckow weit außerhalb der Stadtgrenzen und die Stadtkerne erhielten keinen direkten Anschluss an das preußische Eisenbahnnetz.


title: Buckower Kleinbahn

text: Die Möglichkeit dazu brachte das Preußische Kleinbahngesetz vom 28. Juli 1892. Nachdem am 17. August 1893 bereits die Strausberger Kleinbahn vom Vorstadtbahnhof in die Stadt eröffnet wurde, brachten die Buckower Ratsmänner den Entwurf einer Bahnstrecke von Müncheberg nach Buckow am 30. August 1893 im Landrat des Kreises Lebus ein. Die Kosten übernahmen Stadt, Kreis, Land, Staat und Privatinvestoren zu etwa gleichen Teilen. Mit dem Bau wurde die "Firma Phillip Balke" beauftragt, die die Strecke am 26. Juli 1897 dem Verkehr übergeben konnte (ein Jahr später erhielt mit der Inbetriebnahme der Altlandsberger Kleinbahn dann auch Altlandsberg seinen Bahnanschluss nach Hoppegarten).


title: Buckower Kleinbahn

text: Die Buckower Kleinbahn wurde zunächst als Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 750 Millimetern eröffnet und mit Dampflokomotiven betrieben.


title: Buckower Kleinbahn

text: Nach Streitigkeiten zwischen den Orten Buckow und Wüste Sieversdorf (ab 1907 Waldsieversdorf) erhielt letzterer knapp neun Jahre nach dem Bau der Strecke im Juni 1906 ebenfalls einen eigenen Haltepunkt an der Buckower Kleinbahn. Er ist bis heute der einzige Unterwegshalt auf der Strecke. Die Züge halten dort seit der Eröffnung lediglich bei Bedarf. Früher befand sich hier auch ein Ladegleis für den Güterverkehr. Im Vergleich mit der Ostbahn erreichte die Buckower Kleinbahn nie hohe Fahrgastzahlen, jedoch brachte der Ausflugsverkehr die Kleinbahn bereits bald an die Belastungsgrenze. 1925 wurden annähernd 180.000 Personen im Jahr befördert, die meisten davon Berliner auf dem Weg in die Sommerfrische. Um diese Beförderungsleistung zu erbringen, wurden zahlreiche zusätzliche Züge gefahren. Man erzählt, manche Züge seien so voll gewesen, dass die stärkeren Passagiere schieben mussten.


title: Buckower Kleinbahn

text: Nachdem die schmalspurige Kleinbahn dem Ansturm im Ausflugsverkehr bei weitem nicht mehr gewachsen war, wurde ein Umbau der Strecke auf Normalspur unausweichlich. Aufgrund der Leistungsfähigkeit des elektrischen Antriebs entschied man sich ferner für eine Elektrifizierung mit 800 Volt Gleichstrom. 1929 wurde im laufenden Betrieb mit den Bauarbeiten begonnen, bereits am 15. Mai 1930 konnte der elektrische Betrieb aufgenommen werden. Der letzte Kleinbahnzug fuhr am selben Tag. Mit der neuen Betriebsart kamen auch neue Fahrzeuge in Form der elektrischen Triebwagen 1 bis 3 nebst Beiwagen auf die Strecke. Der Strom wurde mit einem – heute museal erhaltenen – Quecksilberdampfgleichrichter bereitgestellt.


title: Buckower Kleinbahn

text: Nach dem Krieg wurde die Strecke kurzzeitig wegen der fehlenden Stromversorgung noch einmal mit Dampfloks befahren, bevor 1947 die elektrischen Anlagen wieder hergestellt waren. Am 1. April 1949 wurde die Bahn schließlich verstaatlicht und in die Reichsbahn integriert; organisatorisch unterstand sie fortan der Berliner S-Bahn. Diese übernahm neben dem Betrieb auch die Wartung der Fahrzeuge, jedoch nicht in der hauseigenen Halle in Buckow, sondern im Reichsbahnausbesserungswerk Berlin-Schöneweide. Die Zukunft der Strecke stand jedoch auch weiterhin auf der Kippe, am 30. Januar 1965 wurde der spärliche Güterverkehr auf der Strecke eingestellt, der Personenverkehr sollte nach dem Willen der Deutschen Reichsbahn bald folgen. Der Mangel an Omnibussen sowie der schlechte Zustand der Straßen in der Gegend verhinderten jedoch die Umsetzung des sogenannten Verkehrsträgerwechsels. Die Buckower Kleinbahn war in den darauffolgenden Jahren eine der am besten ausgelasteten Nebenstrecken in der DDR.


title: Buckower Kleinbahn

text: Zwischen 1980 und 1982 wurden im Raw Schöneweide drei neue Züge aus je einem Trieb- und einem Steuerwagen gebaut. Da der RGW der DDR einen solchen Neubau jedoch untersagt hatte, wurden die alten Triebwagen zuvor offiziell zur „Rekonstruktion“ nach Schöneweide überführt aber dort hinterstellt. Nur einige wenige Teile wurden von ihnen weiter verwendet. Der letzte Wagen wurde erst 1992 verschrottet. Gleichzeitig wurde die Fahrspannung des Betriebs von 800 auf 600 Volt heruntergesetzt. Noch 1989 wurde mit dem Neubau des Oberbaus der Strecke begonnen, aufgrund der politischen Wende in der DDR konnte jedoch nur der Abschnitt von Müncheberg bis Waldsieversdorf fertiggestellt werden, der übrige Streckenabschnitt nach Buckow wurde damals lediglich notdürftig instand gesetzt.


title: Buckower Kleinbahn

text: Weil die Bahn nach der Deutschen Wiedervereinigung durch die Zunahme sowohl der Arbeitslosigkeit als auch des Autoverkehrs an Bedeutung verlor, wurden die 1989 begonnenen Baumaßnahmen später nie weitergeführt. Als auch ein Umbau des Unterwerks wegen einer Umstellung der Energieversorgung nötig geworden wäre, stellte die Deutsche Reichsbahn den elektrischen Betrieb am 22. Mai 1993 ein. Seitdem kamen auf der Strecke dieselbetriebene „Ferkeltaxen“ zum Einsatz; die Züge fuhren teilweise bis Berlin-Lichtenberg durch. Zum 1. Januar 1994 kam die Bahn zur Deutschen Bahn AG. Diese beendete den Personenverkehr mit dem Ende des Sommerfahrplans 1995 (gültig bis Ende September 1995). Im darauf folgenden Winterfahrplan wurde stattdessen ein Busverkehr eingerichtet. Zwei Jahre lang (1996 und 1997) verkehrte die Bahn dann nur noch im Sommer, bevor schließlich auch dieser Saisonverkehr abbestellt wurde – der letzte Zug nach dem bisherigen Fahrplan verkehrte am 27. September 1997. Im Jahr 1998 gab es dann nur noch an Sommerwochenenden und Feiertagen einen regulären Betrieb, bevor schließlich am 27. September 1998 das endgültige Aus für den planmäßigen Nahverkehr auf der Strecke kam. Dank des Einsatzes eines Vereins von Eisenbahnfreunden richtete die Deutsche Bahn am 20. Juni 1999 einen einmaligen Pendelverkehr zwischen Müncheberg und Buckow ein, der von Eisenbahnfreunden und der örtlichen Bevölkerung sehr gut angenommen wurde.


title: Buckower Kleinbahn

text: Nach der Aufgabe des regulären Verkehrs nahm sich der "Eisenbahnverein Märkische Schweiz e. V." der Strecke an und baute in den folgenden Jahren zunächst das Unterwerk um, um wieder elektrischen Betrieb zu ermöglichen. Es dauerte etwa drei Jahre, bis der Betrieb – wiederum auf die Sommermonate beschränkt – als Museumsbahn mit einem neu errichteten Bahnstromgleichrichterwerk – der Quecksilberdampfgleichrichter ist nicht mehr in Betrieb – wieder aufgenommen werden konnte. Erster Betriebstag war der 14. September 2002. Seither wird die Strecke wieder regelmäßig mit den Triebwagen der Baureihe 479 befahren. Allerdings wird die Bahn nicht mehr als Eisenbahn im Sinne der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) betrieben, sondern nach der vereinfachten Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab). Unter anderem aus diesem Grund wurde ursprünglich auch das Verbindungsgleis zur Ostbahn blockiert. Nach einem Umbau der Bahnhofsanlagen in Müncheberg ist das Verbindungsgleis wieder regulär nutzbar. Seither werden auch das Gleis 5 und die Ladestraße wieder regelmäßig und eigenwirtschaftlich für den Holzumschlag auf die Eisenbahn genutzt. Seit Beginn des Jahres 2000 ruhte der Güterumschlag, nachdem das Sparprogramm MORA-C der DB AG hier für die Einstellung des Wagenladungsverkehr gesorgt hatte. Seit September 2012 fahren nunmehr private EVU den Bahnhof Müncheberg zum Holzumschlag an. Aber auch die DB AG in Form ihrer Güterverkehrstochter RBH tritt hin und wieder in Münchberg in Erscheinung. Mittlerweile ist Müncheberg der letzte aktive Gütertarifpunkt hinter Strausberg entlang der Ostbahn bis zur polnischen Grenze. Entsprechend entwickelt sich ein zunehmendes Interesse für den Bahnhof Müncheberg.


title: Buckower Kleinbahn

text: In der Nacht vom 16. auf den 17. Juni 2010 kam es zu einem Buntmetalldiebstahl auf einer Fahrleitungslänge von 200 Metern. Nachdem der Betrieb zunächst provisorisch mit einer Diesellok aufrechterhalten werden konnte, kam es wenige Tage darauf zu einem erneuten Diebstahl, so dass der Fahrleitungsdraht auf einer Gesamtlänge von 1,5 Kilometern fehlte. Der wirtschaftliche Gesamtschaden wird auf 100.000 Euro geschätzt. Da der Betrieb mit der zunächst eingesetzten Diesellok auf Grund der abgelaufenen Betriebsfrist nicht mehr möglich war, verkehrte seit dem 10. Juli 2010 auf der Strecke ersatzweise ein MAN-Schienenbus. Am 21. April 2011 wurde die Fahrleitung durch Hilfe von Sponsoren fertiggestellt, so dass auf der Strecke wieder elektrischer Betrieb stattfindet.


title: Buckower Kleinbahn

text: Ursprünglich verfügte die Schmalspurbahn über zwei 1896 von der Mecklenburgischen Maschinen- und Waggonbau AG in Güstrow gebaute dreifachgekuppelte Tenderlokomotiven (Fabriknr. 780 und 781) mit den Bahnnummern 1 und 2. Später soll die Lokomotive Nr. 2 durch eine von Krauss 1891 gefertigte Maschine (Fabriknr. 2377) ersetzt worden sein.


title: Buckower Kleinbahn

text: Neben den drei Elektrotrieb- und den drei Beiwagen der Baureihe 479/879 unterhält der Eisenbahnverein auch mehrere Lokomotiven und Nebenfahrzeuge, darunter zwei E-Loks des Typs EL 4, als Dauerleihgabe der Strausberger Eisenbahn. Eine Neuerwerbung im Jahr 2017 war der Schweizer Triebwagen BDe 4/4 13 der Orbe-Chavornay-Bahn (Baujahr 1915), welcher von der Verschrottung bedroht war. Des Weiteren sind eine Kö, eine V 22 sowie je ein SKL 24 und 25 vorhanden.


title: Provinz Kazusa

text: Kazusa (jap. , "Kazusa no kuni") war eine der historischen Provinzen Japans auf dem Gebiet der Tokio vorgelagerten Bōsō-Halbinsel der Insel Honshū in der heutigen Präfektur Chiba. Kazusa grenzte an die Provinz Awa und die Provinz Shimousa. Zusammen mit Shimousa wird sie auch Sōshū () genannt.


title: Provinz Kazusa

text: Die Provinz entstand im 7. Jahrhundert durch die Aufspaltung der alten Provinz Fusa () in die Provinzen Kami-tsu-Fusa („Ober-Fusa“) und Shimo-tsu-Fusa („Unter-Fusa“). Gegen Ende des 7. Jahrhunderts setzten sich jedoch die Dialektvarianten Kazusa und Shimousa durch. Nach ihren geografischen Positionen wurde Kazusa auch "Nansō" (, dt. „Süd-Fusa“) und Shimousa auch "Hokusō" (, dt. „Nord-Fusa“) genannt. Unter "Nansō" wird gelegentlich auch Awa miteinbezogen.


title: Provinz Kazusa

text: Am 2. Tag des 5. Mondmonats 718 wurde der südliche Teil mit den Bezirken ("kōri") Asahina (, heute: Asai-gun), Awa (), Heguri (, heute: Hei-gun) und Nagasa () als neue Provinz Awa abgetrennt. Am 10. Tag des 12. Mondmonats 741 wurden diese wieder ein-, jedoch bereits 757 wieder ausgegliedert. 1897 wurden diese alle zum Awa-gun vereinigt.


title: Provinz Kazusa

text: Die Hauptstadt (Kokufu) war wahrscheinlich bei Ichihara. Während der Provinztempel der Mönche () und der der Nonnen () ausgegraben wurden, ist der genaue Standort des Verwaltungssitzes unbekannt. Es gibt aber 3 Kandidaten:


title: Provinz Kazusa

text: Ab der Sengoku-Zeit wurde die Region Kazusa von der Burg Ōtaki in Ōtaki aus kontrolliert.


title: Cavergno

text: Die bis 2006 selbstständige Gemeinde Cavergno ist seither Teil der Gemeinde Cevio im Maggiatal (Kanton Tessin).


title: Cavergno

text: Cavergno liegt 29 km nordwestlich von Locarno im Maggiatal. Der Ort liegt nahe dem Zusammenschluss des Val Bavona und des Val Lavizzara. Vom ehemaligen Gemeindegebiet von beinahe 55 km² besteht der Grossteil aus Gebirge und Gewässern (60,5 %). Weitere 31,3 % des Areals bedecken Wald und Gehölz. Bloss 7,5 % (im Talgrund des Val Bavona) können landwirtschaftlich genutzt werden. Ein Bruchteil von 0,7 % ist Siedlungsfläche.


title: Cavergno

text: Zu der ehemaligen Gemeinde Cavergno gehörten elf der zwölf Weiler (Terre) des Val Bavona, nämlich – von Süden nach Norden – Mondada, Fontana, Alnedo, Sabbione, Ritorto, Foroglio, Roseto, Fontanelada, Faèd, Bolla und Sonlerto. Der oberste Weiler San Carlo (Val Bavona) gehörte zu der ehemaligen Gemeinde Bignasco.


title: Cavergno

text: Am 22. Oktober 2006 hat Cavergno mit Bignasco und Cevio zur Gemeinde Cevio fusioniert. Die schon per 23. Januar 2005 geplante Fusion musste zurückgestellt werden, da noch eine Klage vor Bundesgericht hängig war Im April 2006 wurde die Beschwerde der Gemeinde Bignasco gegen die Zwangsfusion durch das Bundesgericht abgewiesen.


title: Cavergno

text: Wegen der eingeschränkten wirtschaftlichen Möglichkeiten setzte bereits im 17. Jahrhundert eine erste Auswanderungswelle, nach Italien, ein. Die grosse Abwanderung folgte im 18. und vor allem im 19. Jahrhundert. Vorerst nach Europa (Holland und Ungarn), später nach Australien. Von 1801 bis 1850 stieg die Einwohnerzahl noch an (1801–1850: +8,9 %). Bis 1920 sank sie dann durch Abwanderung nach Übersee und in die Industriegebiete des Kantons Tessin stark (1850–1920: −21,1 %). Doch war die Zahl der Emigranten im Vergleich zu anderen Gemeinden des Maggiatals vergleichsweise gering. Hauptgrund war der frühzeitige Aufbau von Arbeitsmöglichkeiten in Steinbrüchen. Bis 1970 wuchs die Bevölkerung auf einen neuen Höchststand an (1920–1970: +42,3 %), bedingt durch den Bau von Wasserkraftwerken. Seither ist ein leichter Bevölkerungsrückgang eingetreten (1970–2004: −4,9 %), der bereits wieder aufgehört hat.


title: Cavergno

text: Die Einheimischen sprechen eine sehr eigene italienische Mundart. Die grosse Mehrheit der Bewohner spricht Italienisch als Hauptsprache. Bei der letzten Volkszählung im Jahr 2000 waren es 92,74 % der Einwohner. Daneben gaben 2,99 % Deutsch und 1,92 % Serbokroatisch als Hauptsprache an.


title: Cavergno

text: In früheren Zeiten gehörte die gesamte Einwohnerschaft der Römisch-Katholischen Kirche an. Durch Zuwanderung aus anderen Regionen der Schweiz und dem Ausland sowie Kirchenaustritten hat sich dies geändert. Heute (Stand 2000) sind 86,75 % römisch-katholische und 2,35 % evangelisch-reformierte Christen. Daneben findet man 5,34 % Konfessionslose und 2,14 % Muslime. Die Muslime sind fast alle Zuwanderer aus Bosnien-Herzegowina. 3,42 % der Einwohner verweigerten die Angabe ihres Glaubensbekenntnisses.


title: Cavergno

text: Von den Ende 2004 486 Bewohnern waren 460 (=94,65 %) Schweizer Staatsbürger. Bei der letzten Volkszählung waren 93,16 % Schweizer Bürger (unter ihnen sieben Doppelbürger). Die grössten Einwanderergruppen kommen aus Italien, Bosnien-Herzegowina und aus Serbien-Montenegro.


title: Cavergno

text: Früher lebten die Bauern von der Viehzucht (vor allem Ziegen und Schafe) und vom Ackerbau. Durch die begrenzte Ackerfläche wanderten bereits in früheren Jahrhunderten junge Leute als Saisonarbeiter nach Holland aus. Im 19. Jahrhundert folgte eine Massenauswanderung nach Kalifornien. Noch 1970 arbeitete eine knappe Mehrheit der Erwerbstätigen in der eigenen Gemeinde. Heute arbeiten die Wenigsten noch in der Gemeinde. Die Landwirtschaft ist kaum mehr von Bedeutung. Über 90 % der Erwerbstätigen sind mittlerweile in Industrie, Gewerbe und Dienstleistungsberufen tätig.


title: Cavergno

text: Cavergno ist durch die Postautolinien "Bignasco-San Carlo", "Bignasco-Peccia-Fusio" und die Linie 315 der FART "Locarno-Bignasco-Cavergno" ans Netz des Öffentlichen Verkehrs angeschlossen. Der Grossteil der Bevölkerung benutzt private Verkehrsmittel, da die Strasse nach Locarno wintersicher ist.Der regionale Weitwanderweg "Sentiero Cristallina" (als Wanderroute Nr. 59 ausgeschildert) führt über 41 km in drei Etappen von Bignasco nach Airolo (Bedrettotal). Auf der Teilstrecke von Mondada nach Foroglio verläuft er auf dem gut beschilderten "Percorso della Transumanza" (Transhumanz-Themenweg).


title: Strahlregler

text: Ein Strahlregler (engl. '; auch Luftsprudler, Mischdüse oder Perlator) ist eine Düse, welche am Auslauf der meisten Wasserhähne in Küchen und Bädern sowie vielen weiteren Wasserarmaturen angebracht ist. Der Strahlregler vereinheitlicht, verbreitert und verlangsamt den Wasserstrahl, der aus der Armatur tritt. In der Regel wird zu diesem Zweck Luft zugemischt. Bei der Verwendung von Strahlreglern kann die zum Benetzen von Oberflächen wie zum Waschen und Abwaschen nötige Wassermenge reduziert werden.


title: Strahlregler

text: Wassermengenregler limitieren zusätzlich die Menge des fließenden Wassers. Sie sehen den Strahlreglern oft sehr ähnlich. Die Norm EN 246 enthält Anforderungen an Strahlregler, insbesondere hinsichtlich der Durchflussmenge (Durchsatz) und der Geräuschdämpfung.


title: Strahlregler

text: Strahlregler formen den an Sanitärarmaturen austretenden Wasserstrahl. Bereits bei niedrigem Wasserdruck soll ein gleichmäßiger Strahl erzeugt werden, der nicht plätschert. Bei hohem Wasserdruck soll der Strahl weich bleiben, um das Spritzen zu verhindern. Durch die Minderung des Durchsatzes ergibt sich eine Einsparung an Wasser.


title: Strahlregler

text: Strahlregler können Ausfluss- und Armaturengeräusche dämpfen. Es gibt Strahlregler mit belüftetem Strahl, laminarem Strahl und Brausestrahl, sowie in unterschiedlichen Durchflussklassen. In der Durchflussklasse A fließen bei 3 bar Wasserdruck etwa 15 Liter pro Minute. Spezielle wassersparende Modelle begrenzen den Durchfluss z. B. auf 7 l/min.


title: Strahlregler

text: Ein Strahlregler besteht für gewöhnlich aus einem Mundstück, einem Innenteil und einer Dichtung. Die Einsätze werden entweder aus Kunststoff oder aus Metall gefertigt. Kunststoffbauteile verkalken oft etwas langsamer als Bauteile aus Metall. Auch ist es in der Produktion einfacher, ihre Form zu optimieren. Metalleinsätze sind demgegenüber robuster und oft auch langlebiger.


title: Strahlregler

text: Es gibt Strahlregler mit Innengewinde (zum Anschrauben, 22 mm metrisches Gewinde, Handelsbezeichnung IG M22) und Außengewinde (zum Einschrauben, 24 × 1 mm metrisches Feingewinde, Handelsbezeichnung AG M24). Badewannenausläufe haben meist Strahlregler mit weiterem Durchmesser (Außengewinde 28 mm, Handelsbezeichnung AG M28). Darüber hinaus gibt es die Größen M18, M19 und M21, die im Handel aber oft nur auf Nachfrage zu bekommen sind.


title: Tschachtlanchronik

text: Die Tschachtlanchronik ist die älteste der erhalten gebliebenen Schweizer Bilderchroniken. Es handelt sich dabei um eine Papierhandschrift mit 230 farbigen, meist ganzseitigen Abbildungen, die im Jahr 1470 von den Berner Ratsherren Benedikt Tschachtlan (auch: "Bendicht") und Heinrich Dittlinger angefertigt wurde. Die Chronik wird teilweise auch schlicht als "Berner Chronik" bezeichnet, sie ist jedoch nicht zu verwechseln mit der von 1474 bis 1483 verfassten Berner Chronik von Diebold Schilling dem Älteren.


title: Tschachtlanchronik

text: Alle Bilder wurden von Tschachtlan detailgetreu ausgeführt. Neben Szenen aus dem Kriegs- und Soldatenleben werden auch Dinge des alltäglichen Lebens festgehalten wie Szenen aus dem Gericht und vom Leben auf dem Land und in den Städten.


title: Tschachtlanchronik

text: Schreiber des Textes war der Berner Politiker Heinrich Dittlinger. Gemeinsam schrieben die beiden die Chronik ohne amtlichen Auftrag als reine Privatarbeit. Im Nachwort bezeichnen sie sich selbst als Autoren und halten fest, die Chronik sei 1470 beendet worden.


title: Tschachtlanchronik

text: Der erste Teil der Chronik, der die Zeit von der Gründung Berns (1191) bis 1431 behandelt, basiert auf der Amtlichen Berner Chronik des Konrad Justinger aus dem Jahr 1431. Für die Zeit nach 1423 stützt sie sich auf die Chronik des Schwyzers Hans Fründ (für die Zeit des Alten Zürichkriegs) sowie wahrscheinlich auf ein frühes Werk von Diebold Schilling dem Älteren, der seit 1460 in Bern anwesend war. Von den 230 Abbildungen der Tschachtlanchronik stellen 200 Kriegsszenen dar.


title: Tschachtlanchronik

text: Beginn der Vorrede: "In dem Jar, als man zalt von der geburt Cristi M CCCC L XX jar, wart diese croneck geschriben und gemalett durch den furnemen, wissen benedicht Tschachtlan, fenre und des rattes ze Bern, ouch durch Heinrich Titlinger, Schriber diß bouchs."


title: Tschachtlanchronik

text: Anfang: "In dem namen der heiligen dryfaltikeitt, deß vatters, deß sunß und deß helgen geistz, amen. Alß gott himelrich und ertrich, alle creaturen und den mônschengeschaffen hatt und wie die weltte mit meengem underscheid harkomen ist untz an daß zitte der gnaden, daß gott sinen eingeborenen sun santte in die weltt …"


title: Tschachtlanchronik

text: Die Tschachtlanchronik wird in der Handschriftenabteilung der Zentralbibliothek Zürich (Signatur: A 120) aufbewahrt und steht als Digitalisat zur Verfügung.


title: Adolf Lins

text: Adolf Lins, genannt "der Gänselins" (* 21. Oktober 1856 in Kassel; † 26. März 1927 in Düsseldorf), war ein deutscher Maler. Er wird der Düsseldorfer Malerschule zugerechnet und gehörte der Willingshäuser Malerkolonie an.


title: Adolf Lins

text: Adolf Lins wird am 21. Oktober 1856 als drittes von vier Kindern des Ehepaars Rudolph Lins (1822–1870), Postbeamter, und Bertha, geborene Kürschner (1823–1890), in Kassel geboren. Als der Vater vom Postassistenten zum Oberpostamtssekretär aufsteigt, verlegt die Familie wegen der verbesserten finanziellen Lage die Wohnung an den Rand der Stadt. Doch mit dem Tod des Vaters, Adolf ist dreizehn, erlebt die Familie einen sozialen Abstieg, welchen der erneute Wohnungswechsel, jetzt in die Castenalsgasse der Kasseler Altstadt, dokumentiert. Für eine gute Ausbildung aller Kinder setzt sich die Mutter nachhaltig ein. So besucht der Sohn Adolf ab 1866 das humanistisch ausgerichtete Friedrichs-Gymnasium und verlässt dies 1872 mit der Obersekunda-Reife. Auch seine Geschwister schlagen einen gehobenen Lebensweg ein, der ältere Bruder Carl arbeitet als Architekt und Zeichenlehrer, der jüngere Bruder Theophil steigt zum Fabrikdirektor auf und die vier Jahre ältere Schwester Adolfs, Auguste Lins, führt als Vorsteherin die Fachschule des Städtischen Haushalts- und Gewerbevereins. Sie bleibt unverheiratet.


title: Adolf Lins

text: Adolf Lins studiert 1872 bis 1875 an der Kunstschule seiner Heimatstadt Kassel bei Friedrich Müller (1801–1889), dem Historienmaler Eduard Ihlée sowie den Landschaftsmalern August Bromeis und Eduard Stiegel (1818–1879).


title: Adolf Lins

text: Sein erster Aufenthalt im Malerdorf Willingshausen in der Schwalm, 1874 (und dann jedes Jahr bis 1908), resultiert aus der Empfehlung seiner Kasseler Akademielehrer, um vor Ort mit praktischen Studien seine Malweise zu intensivieren. Im Dorf vermag er mit direktem und offenem Umgang die Zuneigung der Kinder zu erobern, die zu Motiven seiner Bilder werden. Bei späteren Besuchen dort, verbreitet sich unter den jungen Dorfbewohner sofort die Nachricht: „Der Lins ist do“. Auch bei den Erwachsenen verschafft er sich schnell, aufgrund seines spontanen Auftretens und mit seiner Maltätigkeit mit der Staffelei im Freien vor den Gasthof Haase, das eigentliche Malerheim, ein besonderes Image. Die Freundschaft mit den Düsseldorfer Malern Hermann Sondermann und Nikolaus Barthelmess motiviert ihn dazu, 1877 ebenfalls nach Düsseldorf überzusiedeln.


title: Adolf Lins

text: In Düsseldorf, wo er sich im Haus der Schreinerei und Kunstspedition Georg Paffrath (1847–1925) in der Jacobistraße 14c niederlässt und zunächst bei Ferdinand Brütt arbeitet, wird er Mitglied im Künstlerverein Malkasten, für den er auch Theaterstücke und Gedichte verfasst, dem 1878 ins Leben gerufenen Zirkel mit Namen „Orient“, zu dem auch Eduard Kaempffer, Hugo Mühlig, Heinrich Otto, Hans von Volkmann und Fritz von Wille gehören, und des Vereins der Düsseldorfer Künstler zur gegenseitiger Unterstützung und Hilfe. 1891 ist er Mitbegründer der sezessionistischen Freien Vereinigung Düsseldorfer Künstler. 1902 bis 1906 ist Lins Mitglied des Verwaltungsrats der Düsseldorfer Kunsthalle. Nachdem das „Künstler- und Atelierhaus“ des Vereins der Düsseldorfer Künstler in der Sittarder Straße 5 erbaut war bezog er dort ein Atelier.


title: Adolf Lins

text: 1915 lernt Lins Gertrud Klein kennen, die seine Haushälterin wird; jedoch erst vier Jahre vor seinem Tod, 1923, legitimiert der Maler das Zusammenleben mit ihr mit einem Ehevertrag. 1926 erleidet er einen Schlaganfall und erkrankt an Diabetes. Ein Auge muss operativ entfernt werden. Lins stirbt am 26. Februar 1927 und wird auf dem Düsseldorfer Nordfriedhof beigesetzt, seine Frau bleibt weiterhin im Atelierhaus auf der Sittarder Straße wohnhaft.


title: Adolf Lins

text: Ab 1908 wohnen und arbeiten Lins (53 Jahre) und Hugo Mühlig (56 Jahre) in den Sommermonaten in Röllshausen einem Nachbarort von Willingshausen. Sie kommen in der Gaststätte mit separatem Saal (ihr Atelier) des Landwirts Johann Georg Siebert (1856–1930) unter. Von seiner Ausstrahlung hat Adolf Lins nichts verloren. So folgen in 1910 junge Künstler aus Willingshausen nach und Röllshausen entwickelt sich zu einer eigenständigen Künstlerkolonie. Die drei Jahrzehnte jüngeren Maler wie Franz Eichhorst, Franz Martin Lünstroth (1880–1968), Walter Hoeck, Hans Bremer, Walter Courtois (1914 gefallen), Hans Wiegand gesellen sich hinzu. Ihnen folgen Emil Beithan (1878–1955), Karl Mons (1890–1947) und Arno Drescher nach, die sich schließlich ständig in Röllshausen niederlassen.


title: Adolf Lins

text: Als Führungspersönlichkeiten oder auch als Vaterfiguren sind Lins und Mühlig in die neue Gruppe einzuordnen. Eine aquarellierte Karikatur von Lins, 1911 entstanden, spiegelt die vorherrschende Stimmung und Ordnung der Malergruppe wider. Alle scheinen zufrieden und haken sich gegenseitig unter. Um ihre Zusammengehörigkeit und Gleichheit zu betonen, stellt Lins die Maler auf einer Linie der Größe nach auf. Er selbst, rechts an der Seite, mit der Pfeife im Mund, will seine Künstlergruppe einem „Unteroffizier“ gleich ausrichten. Die Bildüberschrift: „Wir sein halt Landsleut Linzerische Buabe,“…weist auf ihr „Gruppenlied“ hin, das den Gemeinsinn des Bündnisses herausstellen soll. Mühlig, mit Zigarre im Mund, Bierglas in der rechten und Zeitung in der linken besetzt die Bildmitte und wird von Linz als intellektuelle Vaterfigur herausgehoben.


title: Adolf Lins

text: Zu Studien im Freien hält sich Lins aber auch am Niederrhein auf, unter anderem in Nierst, wo er gelegentlich einige Sommermonate verbringt. 1880 geht er zu Studien ins Lipperland nach Schwalenberg und nach Paris; 1882 unternimmt er eine Reise nach Kohlstädt bei Bad Lippspringe, nach Detmold und schließlich auch nach Tirol. Arbeiten, die um 1885/90 entstanden sind belegen den Aufenthalt des Künstlers auch in der Malerkolonie von Dachau bei München.


title: Adolf Lins

text: Seine Arbeiten, ländliche Kinderszenen, meist jedoch Dorfansichten und Landschaften aus der Schwalm, vom Niederrhein und aus Westfalen, später auch aus Oberbayern, häufig mit Staffagefiguren versehen, stellte Lins seit 1877 in den führenden Düsseldorfer Kunsthandlungen sowie in den Jahresausstellungen des Kunstvereins für die Rheinlande und Westfalen, der Freien Vereinigung, der Berliner Akademie sowie in Dresden, München und Wien aus. Seit den 1880er Jahren malte er bevorzugt Bach- und Weidelandschaften, die mit Kühen und Schafen, vor allem aber mit Hühnern, Enten und Gänsen bevölkert sind, was ihm den Beinamen „Gänse-Lins“ einbrachte. Häufig erschienen Gemälde als Holzstiche in den illustrierten Blättern der Zeit. Auch Bildnisse, zum Beispiel die einiger Malerkollegen, hat Lins geschaffen. Seit den 1890er Jahren befasste er sich jedoch zunehmend mit der reinen Landschaft, wobei sein Malstil immer mehr von einem ausdrucksvollen, fast heftigen Pinselstrich charakterisiert wurde. Neben zahlreichen Aquarellen und Gouachen entstanden auch einige selbständige grafische Arbeiten; Illustrationen zu Festen des „Malkasten“ bewahrt dessen Archiv.


title: The Firm (Rockband)

text: The Firm war eine britische Rockband, die von 1984 bis 1986 existierte. Durch die Prominenz und musikalische Herkunft ihrer Gründer gilt die Band als Supergroup.


title: The Firm (Rockband)

text: The Firm wurde 1984 von Jimmy Page (Gitarre) und Paul Rodgers (Gesang, Gitarre) gegründet. Die weiteren Bandmitglieder waren Tony Franklin (Bass, Keyboard) und Chris Slade (Schlagzeug, Percussion).


title: The Firm (Rockband)

text: Ursprünglich wollte Page Bill Bruford als Drummer und Pino Palladino als Bassisten, doch beide waren vertraglich gebunden. Obwohl die Gruppe erfolgreiche Tourneen hatte, lief der Plattenverkauf eher enttäuschend.


title: The Firm (Rockband)

text: Nach zwei Alben löste sich die Band 1986 auf. Page und Rodgers setzten ihre Solokarrieren fort, Slade ging zu AC/DC und Franklin schloss sich der Band Blue Murder an.


title: The Firm (Rockband)

text: Der Song "Fortune Hunter" ging auf die XYZ-Sessions von Jimmy Page, Robert Plant, Chris Squire und Alan White (von Yes) im Jahre 1981 zurück.


title: Master/Slave

text: Master/Slave (englisch für "Herr/Sklave") ist eine Form der hierarchischen Verwaltung des Zugriffs auf eine gemeinsame Ressource meist in Form eines gemeinsamen Datenkanals in zahlreichen Problemstellungen der Regelung und Steuerung.


title: Master/Slave

text: Aufgrund des im Ausdruckspaar "Master/Slave" enthaltenen Bezugs auf die Sklaverei werden aus antirassistischen Erwägungen heraus jedenfalls im Bereich der IT-Systeme zunehmend alternative, je nach Kontext verschiedene Ausdrücke verwendet.


title: Master/Slave

text: Für die Datenübertragung steht nur ein gemeinsamer Übertragungskanal zur Verfügung (z. B. als Funkstrecke oder in Form eines Datenbusses). Wenn mehrere Teilnehmer gleichzeitig senden, kann keine Übertragung mehr stattfinden, da dann auf dem Bus bei den empfangenden Teilnehmern nur noch verstümmelte Daten ankommen. Es muss also eine Möglichkeit geschaffen werden, dass sich die Teilnehmer im gegenseitigen Einvernehmen den Datenkanal teilen. Eine Möglichkeit ist das Master/Slave-Prinzip anzuwenden.


title: Master/Slave

text: Ein Teilnehmer ist der "Master", alle anderen sind die "Slaves". Der Master hat als einziger das Recht, unaufgefordert auf die gemeinsame Ressource zuzugreifen. Der Slave kann von sich aus nicht auf die gemeinsame Ressource zugreifen; er muss warten, bis er vom Master gefragt wird (Polling) oder über eine an der gemeinsamen Ressource vorbei gehenden Verbindung dem Master anzeigen, dass er gefragt werden will.


title: Master/Slave

text: Hauptvorteil ist, dass der Master die Zugriffsverhältnisse beherrscht: um ihn wird das System aufgebaut, was die Planung einfach macht.


title: Master/Slave

text: Master-Slave-Architekturen können auch mit dem Token Bus kombiniert werden, wobei dann nur die Master den Token weitergeben.


title: Master/Slave

text: Ein großer Nachteil ist, dass die Kommunikation zwischen Slaves nicht möglich ist. Weiterhin ist das Abfragen (Polling) der Slaves durch den Master ineffizient.


title: Master/Slave

text: Eingesetzt wird das Master-Slave-Verfahren zum Beispiel:


title: Master/Slave

text: Im Umfeld der ATA/ATAPI-Schnittstelle werden die beiden von einer ATA/ATAPI-Schnittstelle ansteuerbaren Geräte traditionell als "Master drive" und "Slave drive" bezeichnet. Dies steht im Gegensatz zu der oben beschriebenen allgemeinen Bedeutung, da beide angeschlossenen Geräte (z. B. Festplatten) in diesem Sinne als "Slaves" zu verstehen sind, während als "Master" der Host (normalerweise ist das der PC) fungiert. Der Begriff wird dennoch genutzt, da die Schnittstelle die Eigenheit hat, ein Slave-Gerät nur dann korrekt anzusprechen, wenn zugleich auch ein Gerät als Master deklariert und vorhanden ist. Nach offizieller Sprachregelung werden jene beiden Geräte "Device 0" bzw. "Device 1" genannt. Details hierzu unter ATA/ATAPI.


title: Master/Slave

text: Steckdosenleisten nach dem Master-Slave-Prinzip (sogenannte Master-Slave-Steckdosenleisten) verfügen über eine Master-Steckdose und (in der Regel mehrere parallelgeschaltete) Slave-Steckdosen. Fließt ein bestimmter Mindeststrom in der Master-Steckdose, wird dies durch die eingebaute Elektronik erkannt, welche darauf auch die Slave-Steckdosen einschaltet. Schaltet man den Master-Verbraucher aus, werden auch die Slaves stromlos. In der Regel verfügt eine solche Steckdosenleiste auch über einen Knopf zur Einstellung der Ansprechempfindlichkeit und eine Signal-LED. Der Hauptvorteil ist, dass nur ein Gerät (Master) ein- bzw. ausgeschaltet werden muss, wenn mehrere elektrisch betriebene Geräte gleichzeitig betrieben werden sollen. Besonders beim Einsatz an einem Computerarbeitsplatz (PC = Master) dient eine solche Master-Slave-Automatik nicht nur der Bequemlichkeit, sondern sie verhindert außerdem, dass das Ausschalten von Peripheriegeräten wie Monitore, Drucker oder aktive Lautsprecher etc. vergessen wird. Nachteil ist ein geringer, permanenter Eigenenergieverbrauch der Steckdosenleiste, auch bei ausgeschalteten Geräten.


title: Master/Slave

text: Die Terminologie wurde in letzter Zeit oft vermieden bzw. durch eine andere ersetzt, da die Begriffe „master“ und „slave“ an die Praxis der Sklaverei erinnern.


title: Master/Slave

text: Eine Alternative für Datenbanken ist „primary“ und „replica“, welche in den Dokumentationen von IBM, Microsoft, Engine Yard, Amazon Web Services, und ACM, wie auch in Python, Django, Drupal, CouchDB, Redis und MediaWiki (welche immer noch „master“ nutzt) verwendet wird.


title: Master/Slave

text: Im Dezember 2017 entschied das Internet Systems Consortium die Wörter „primary“ und „secondary“ als Ersatz für die master/slave-Terminologie in ihrer DNS-Software BIND zuzulassen.


title: Master/Slave

text: 2003 forderte der Bezirk Los Angeles in Kalifornien Hersteller, Lieferanten und Auftragnehmer auf, die Verwendung von „master“ und „slave“ in ihren Produkten einzustellen; der Bezirk stelle diese Anfrage „basierend auf der kulturellen Vielfalt und Sensibilität von Los Angeles County“. Nach Beschwerden über diese Anfrage gab der Bezirk Los Angeles ein Statement ab, in der dieser erklärte, dass die Entscheidung „nichts anderes als ein Antrag“ sei. Nach dieser Kontroverse wählte Global Language Monitor, welches die Verwendung der englischen Sprache analysiert, die Begriffe „master/slave“ als das politisch inkorrekteste Wort von 2004.


title: Master/Slave

text: Die „Black Lives Matter“-Bewegung entfachte die Diskussion im Jahr 2020 erneut.


title: Master/Slave

text: Die Modbus Organisation ersetzt im Sommer 2020 das Begriffspaar "Master-Slave" durch "Client-Server".


title: SMS Stralsund

text: Der Kleine Kreuzer SMS "Stralsund" war ein Kriegsschiff der Kaiserlichen Marine.


title: SMS Stralsund

text: Nach dem Ersten Weltkrieg an Frankreich ausgeliefert, war sie als Mulhouse von 1922 bis 1933 bei der französischen Marine im Dienst.


title: SMS Stralsund

text: Die Amtsentwürfe für die "Stralsund" sowie für die drei anderen Kleinen Kreuzer der "Magdeburg"-Klasse ("Magdeburg", "Breslau", "Straßburg") hatte der Geheime Marineoberbaurat Dr. Ing. Hans Bürkner erarbeitet. Im Gegensatz zu den bisherigen Konstruktionen erhielten die Schiffe einen seitlichen Panzer mit einer Stärke von 60 mm, der 80 % ihrer Länge abdeckte. Der bis dahin übliche Rammbug entfiel. An seine Stelle trat ein sogenannter Kreuzerbug mit einem geraden Steven, dessen Form über der Wasserlinie wesentlich steiler war als darunter.


title: SMS Stralsund

text: Die vier Schiffe der "Magdeburg"-Klasse verfügten über Minenwurfeinrichtungen. Ihre Hauptbewaffnung bestand aus 10,5-cm-Schnellladekanonen. Vergleichbare britische Schiffe waren zum Teil dagegen mit einem Kaliber von 15,2 cm ausgestattet – waren aber langsamer. Deutscherseits gab man der höheren Feuergeschwindigkeit der kleineren Geschütze den Vorzug. Erst während des Ersten Weltkriegs erfolgte die Umrüstung auf das 15-cm-Kaliber.


title: SMS Stralsund

text: Der Kleine Kreuzer "Stralsund" lief am 4. Oktober 1911 bei der Werft AG Weser in Bremen vom Stapel. Die norddeutsche Hansestadt Stralsund gilt als die „Wiege“ der Preußischen Marine. Die Namensgebung war eine Würdigung dieser Tatsache.


title: SMS Stralsund

text: Der Stralsunder Oberbürgermeister Ernst August Friedrich Gronow sagte in seiner Taufrede: „"Allzeit wird Stralsunds Bürgerschaft dieses stolze Schiff mit den besten Wünschen auf allen seinen Wegen begleiten, mögen es Wege des Friedens oder des Kampfes sein – wir hoffen des Friedens, bedeutet doch jedes neue Schiff der deutschen Reichsmarine eine weitere Bürgschaft für die Erhaltung des Friedens."“


title: SMS Stralsund

text: Am 10. Dezember 1912 erfolgte die Indienststellung des Kleinen Kreuzers. Während der Probefahrten erreichte er eine beachtliche Geschwindigkeit von 28,277 Knoten. Wie das bei der gleichen Bauwerft gebaute Typschiff "Magdeburg" verfügte sie über drei Satz Bergmann-Turbinen. Am 15. Februar 1913 wurde die "Stralsund" dem Verband der Aufklärungsschiffe zugeteilt.


title: SMS Stralsund

text: Zu Beginn des Ersten Weltkrieges gehörte das Schiff zur II. Aufklärungsgruppe. Am 17. August 1914 begann der erste Kriegseinsatz des Schiffes. Zusammen mit dem Schwesterschiff "Straßburg", sowie den U-Booten "U 19" und "U 24" unternahm es einen Vorstoß in die Hoofden (südliche Nordsee). Dabei kam es zu einem Schusswechsel mit britischen Zerstörern. Am 28. August 1914 nahm das Schiff an der Seeschlacht bei Helgoland teil. Mit der "Danzig" lief sie von der Jade als Unterstützung zum Gefechtsfeld. Es kam zu Gefechten mit drei britischen Kreuzern, wobei sie einen Treffer erhielt. Anschließend konnte die "Stralsund" 59 Seeleute des in Brand geschossenen und sinkenden Kleinen Kreuzers "Ariadne" retten. Ein noch versuchter Abschleppversuch schlug fehl.


title: SMS Stralsund

text: Am 20. September 1914 verlegte die "Stralsund" in die Ostsee, wo sie bis zum 26. September an einem Vorstoß zwischen der Insel Gotland und dem Rigaischen Meerbusen teilnahm. Schon bald darauf kehrte das Schiff nach Wilhelmshaven zurück. Beim ersten Vorstoß der I. und der II. Aufklärungsgruppe nach Great Yarmouth mit den Schlachtkreuzern "Seydlitz", "Von der Tann", "Moltke", dem Panzerkreuzer "Blücher" und den Kleinen Kreuzern "Straßburg", "Graudenz" und "Kolberg" zur englischen Ostküste am 3. November 1914, verminte die "Stralsund", gesichert durch die "Kolberg", die Zufahrt nach Great Yarmouth. Es folgten mehrere Aufklärungsfahrten vor Helgoland. Beim zweiten Vorstoß am 16. Dezember 1914, begleitete das Schiff anfangs die I. Aufklärungsgruppe beim Anmarsch zur Beschießung von Hartlepool, Scarborough und Whitby, wurde aber mit "Straßburg" und "Graudenz" bei sehr schlechtem Wetter schon frühzeitig entlassen.


title: SMS Stralsund

text: Auch bei der dritten Flottenunternehmung (23. und 24. Januar 1915) war die "Stralsund" beteiligt. Hierbei kam es zum Gefecht auf der Doggerbank, welches sie ohne Verluste überstand. Am 17. Mai 1915 folgte eine Minenoperation vor der Ostküste Englands gemeinsam mit den Kleinen Kreuzern "Pillau", "Rostock", "Straßburg" und "Regensburg".


title: SMS Stralsund

text: Im Sommer verlegte die "Stralsund" mit anderen Teilen der Hochseeflotte (I. Geschwader, I./II. Aufklärungsgruppe) in die Ostsee, um die Landoffensive im Baltikum zu unterstützen. Wieder in der Nordsee versuchte die "Stralsund", zusammen mit anderen Kleinen Kreuzern und der III. Torpedobootsflottille, um die Jahreswende 1915/1916 Handelskrieg in der Nordsee zu führen. Anschließend wurde das Schiff wegen eines längeren Aufenthaltes bei der Kaiserlichen Werft in Kiel aus der II. Aufklärungsgruppe entlassen. Bei dieser Werftüberholung vom 21. Februar bis 17. Juni 1916 wurde das Backdeck um zehn Meter nach hinten zur Schiffsmitte verlängert, um für die neuen 15-cm-Kanonen, die 10,5-cm-Geschütze ersetzten, eine höhere Position zu schaffen. Ferner wurden auf dem Mitteldeck 50-cm-Torpedorohre eingebaut, die bis dahin vorhandenen unter der Wasserlinie vorhandenen Rohre gleichen Kalibers hingegen entfernt.


title: SMS Stralsund

text: Während dieser Zeit fand die Schlacht am Skagerrak statt, in deren Folge die deutsche Marine ihr Einsatzgebiet in der Nordsee beschränkte. So waren auch die Einsätze der "Stralsund" nach ihrer Rückkehr in den Dienst am 6. Juli 1916 auf kleinere Einsätze begrenzt. Am 12. September 1916 wurde an Bord ein Flugzeug zur Luftaufklärung stationiert. Am 4./5. November dieses Jahres folgte ein Vorstoß zur dänischen Westküste zur Hilfeleistung der dort auf Grund gelaufenen Unterseeboote "U 20" und "U 30". Am 2. Dezember 1916 wurde die "Stralsund" der IV. Aufklärungsgruppe zugeteilt, wo sie, zeitweise als Flaggschiff, Minenunternehmungen sowie Vorposten- und Sicherungsdienste durchführte.


title: SMS Stralsund

text: Es folgte zwischen dem 7. August und dem 15. Oktober 1917 eine Werftliegezeit bei der Kaiserlichen Werft Kiel unter anderem wegen eines massiven Turbinenschadens. Im Oktober 1917 nahm die "Stralsund" an der Besetzung der Baltischen Inseln teil. Anschließend kehrte sie in die Nordsee zurück. Dort erhielt sie am 2. Februar 1918 einen Minentreffer, konnte aber aus eigener Kraft nach Wilhelmshaven fahren. Nach der Wiederherstellung war sie von Mai bis Juni 1918 in der Ostsee eingesetzt, wo gemäß dem Friedensvertrag von Brest-Litowsk Waffenruhe herrschen sollte. Dort diente sie dem Oberbefehlshaber der Baltischen Gewässer, Konteradmiral Ludolf von Uslar, zeitweise als Flaggschiff.


title: SMS Stralsund

text: Im Sommer 1918 richtete sich der Planungsstab des gemeinsamen deutsch-sowjetischen Unternehmens „Schlußstein“ auf der "Stralsund" ein. Ziel war es, die in Murmansk gelandeten Briten zu vertreiben. Dieses Unternehmen wurde allerdings im September 1918 aufgegeben.


title: SMS Stralsund

text: Im November 1918 lag der Kleine Kreuzer vor Reval und wurde vom dortigen Soldatenrat zum Niederholen der Seekriegsflagge aufgefordert. Der Kommandant ließ nach der Androhung des Beschusses die Handelsflagge setzen. Heimlich verließ das Schiff früh am 12. November 1918 Reval und lief über Libau und Swinemünde nach Kiel, wo es am 14. November 1918 eintraf. Die Besatzung wurde hier entlassen und das Schiff am 17. Dezember 1918 außer Dienst gestellt.


title: SMS Stralsund

text: Als Reparationsleistung wurde es an die französische Marine abgetreten. Dort war es vom 3. August 1920 bis zum 15. Februar 1933 unter dem Namen "Mulhouse" im Dienst. Ab Sommer 1922 war sie der 3. Division leichter Kreuzer der Mittelmeerflotte zugeteilt, die auch zwei andere Kreuzer deutschen Ursprungs, die "Metz" (ursprünglich "Königsberg") und die "Strasbourg" (ex "Regensburg") erhielt. Sie nahm 1922/23 am Türkei-Einsatz und 1925 an Einsatz vor der marokkanischen Küste teil. Die Division wurde im Dezember 1926 in „2. Division“ umbenannt und im August 1928 zur Atlantikflotte nach Brest verlegt. Während die beiden anderen ehemals deutschen Kreuzer der Division schon 1929 in die Reserve gingen, blieb die "Mulhouse" bis 1933 im Dienst.


title: SMS Stralsund

text: Obwohl die ehemalige "Stralsund" aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen und auf Abbruch verkauft wurde, fanden die Deutschen den alten Kreuzer 1940 noch in Brest vor und schleppten ihn dann nach Lorient, um ihm als Wohnschiff während des Baues der U-Boot-Bunker zu nutzen. Er wurde dann versenkt, um Torpedoangriffe gegen die Tore zu behindern und als Fixpunkt eines Sicherungsnetzes zu dienen. Das gleiche Schicksal erlitt der auch von den Deutschen noch vorgefundene zuletzt französische Kreuzer "Strasbourg".


title: SMS Stralsund

text: Die Schiffsglocke der "Stralsund" wurde 1945 von einem britischen Offizier einem Pastor in Raisdorf für die dortige Kapelle für Flüchtlinge aus Schlesien zur Verfügung gestellt. Nach dem Neubau einer Kirche in Raisdorf übergab die ehemalige Besatzung der "Stralsund" diese Glocke an das Marine-Ehrenmal in Laboe, welches sie nach 1990 dem Marinemuseum Dänholm bei Stralsund auslieh. Die Flagge der "Stralsund" übergab der letzte Überlebende der Besatzung, W. Roger, auch diesem Marinemuseum auf dem Stralsunder Dänholm.


title: Geschichte Zyperns seit der Kolonialzeit

text: Hauptartikel: Geschichte Zyperns


text: Von 1570 bis 1878 war Zypern ein Teil des Osmanischen Reichs. 1878 übernahm Großbritannien im Ergebnis der Zypern-Konvention Zypern als Protektorat, da das Osmanische Reich den Briten die Macht über die Insel als Gegenleistung für deren Unterstützung im Russisch-Türkischen Krieg gewährt hatte. Obgleich in der Vereinbarung nicht erwähnt, handelte die britische Macht in Zypern auch in eigenem Interesse am Suezkanal. Der erste britische Hochkommissar war Generalleutnant Sir Garnet Joseph Wolseley (1833–1913).


text: Die zunächst die britische Herrschaft begrüßenden Zyperngriechen, die auf Wohlstand, Demokratie und nationale Befreiung hofften, wurden bald ernüchtert. Die Briten erlegten ihnen hohe Steuern auf im Ausgleich für die hohen Zahlungen, die sie dem Sultan für die Überlassung Zyperns zu entrichten hatten. Darüber hinaus enthielt man dem Volk alle Rechte vor, an der Regierung über die Insel mitzuwirken, da der Hochkommissar und London alle Macht beanspruchten.


text: Einige Jahre später wurde das System reformiert, einige Mitglieder des gesetzgebenden Rates wurden wohl von den Zyprern gewählt, tatsächlich war ihre Beteiligung sehr eingeschränkt.


text: Die Briten sahen sich auf der Insel vor zwei politischen Herausforderungen. Die erste betraf den Wunsch eines Teils der Bevölkerung nach einem Anschluss an Griechenland (Enosis). Das zweite betraf das daraus resultierende Problem, die beiden ethnischen Gemeinschaften in einem harmonischen Ausgleich zu halten, als die Zyperntürken begannen, auf die Enosis mit dem Ruf nach Abtrennung (Taksim) als Verteidigung gegen die als Bedrohung empfundene Hellenisierung zu reagieren. Die Zyperngriechen konnten darauf verweisen, dass sie eine wesentliche Rolle in der Inselgeschichte gespielt hatten; ihre Zahl lag zwischen drei Vierteln und vier Fünfteln der Inselbevölkerung.


text: 1914 endete Zyperns Status als Protektorat des britischen Weltreichs, als das Osmanische Reich der Entente den Krieg erklärte, deren Mitglied Großbritannien war. Zypern wurde am 2. November durch die Briten annektiert. Während des Ersten Weltkrieges bot Großbritannien Griechenland die Abtretung Zyperns an, sofern es auf Seiten der Entente in den Ersten Weltkrieg eintrat und in Erfüllung von Vertragspflichten Bulgarien angriff, was Griechenland jedoch ablehnte.


text: Nach dem Ersten Weltkrieg folgte der Griechisch-Türkische Krieg von 1921/22 (auch Türkischer Unabhängigkeitskrieg genannt) der mit dem Vertrag von Lausanne beendet wurde. Darin verzichtete die provisorische türkische Regierung (die Türkei wurde in den Grenzen dieses Vertrages 1923 gegründet) auf alle Ansprüche auf Zypern (Art. 20). Als Ergebnis dieses Vertrags erklärte Großbritannien Zypern 1925 zur Kronkolonie.


text: In den folgenden Jahren erstrebten Zyperngriechen einen Ausbau ihrer verfassungsmäßigen Freiheiten mit dem Hauptziel der Enosis, dem Anschluss an Griechenland, gegen den Widerstand der britischen und zyperntürkischen Führer.


text: Die Forderung der Zyperngriechen nach der Enosis verbreitete sich rasch seit den 1930er Jahren, einen entscheidenden Punkt bildeten die zyperngriechischen Unruhen von 1931 und der Brandanschlag auf das Regierungsgebäude in Nikosia. Die britischen Bemühungen zur Einführung einer konstitutionellen Staatsform zur Entwicklung einer gewissen Partizipation unter Ausschluss der Enosis schlugen fehl.


text: Zwischen Oktober 1931 und Oktober 1940 lag eine für die Zyperngriechen sehr schwierige Epoche. Der Gouverneur Sir Richmond Palmer (1877–1958) erließ zahlreiche Maßnahmen, u. a. Beschränkungen für die Regierung, die Arbeit der griechischen Schulen, das Verbot der Gewerkschaften und der Vereinigungen aller Art. Dieses Unrechtsregime wurde in Namensanlehnung an den Gouverneur „Palmerokratia“ genannt. Sein Ziel war, Forderungen nach Enosis zurückzudrängen. Dies löste heftige Proteste aus. Die Maßnahmen wurden erst Anfang des Zweiten Weltkrieges aufgehoben, als über dreißigtausend Zyprer im britischen Heer dienten.


text: Nach dem Krieg reichte eine Delegation Zyperns ihre Forderung nach der Enosis in London ein. Diese Forderung wurde zurückgewiesen, aber die Briten schlugen eine liberalere Verfassung und ein Zehnjahresprogramm zur sozialen und ökonomischen Entwicklung vor.


text: In den 1950er Jahren wurde die zyperngriechische Forderung nach der Enosis unter Erzbischof Makarios mit neuer Eindringlichkeit wiederholt, als Griechenland auf dem internationalen Parkett Unterstützung gewann. Dieser Versuch, die Unterstützung der Weltöffentlichkeit zu erlangen, alarmierte die Türkei und die Zyperntürken.


text: Es kam zu einem von der EOKA (Ethniki Organosis Kyprion Agoniston) organisierten terroristischen Aufstand gegen die Kolonialmacht. Oberst Georgios Grivas organisierte und leitete den Aufstand. Während die zyperngriechischen Sympathisanten ein vergleichsweise leichtes Spiel hatten, da sie durch diverse Dienstleistungsbereiche einen guten Überblick hatten, mussten die britischen Sicherheitskräfte unter Feldmarschall Sir John Harding erhebliche Anstrengungen aufbringen, um den Terrorismus einzudämmen. Obwohl sie teilweise mit hoher Brutalität vorgingen, vermochten sie den Terrorismus nicht vollständig zu bezwingen. Makarios war deportiert, da der Verwicklung in den EOKA-Aufstand verdächtig, wurde aber freigelassen, als die EOKA zwar erschöpft aber noch kampffähig, einwilligte, die Feindseligkeiten mit der Freilassung und Rückkehr des Erzbischofs einzustellen.