title: Schnellzugwagen

text: Mitte der 30er Jahre wurden die Zuggeschwindigkeiten erhöht. Für die seit 1937 wieder zur Deutschen Reichsbahn umstrukturierten vormaligen Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft war dies Anlass zur Einführung einer neuen Wagenserie. Diese wurden nun windschnittig ausgeführt. Die Wagen erhielten gerundete Wagenenden, mit dem Wagenkasten bündig schließende Türen sowie Schürzen an der Unterseite. Die Faltenbälge wurden teilweise von über die Kopfstücke bis etwa 150 Millimeter hinter die Pufferebene vorgezogene Seitenwände und Dächer eingefasst. Gebaut wurden die Gattungen AB4ü-38 (DB: Aüe), ABC4ü-39 (DB: ABüe), BC4ü-39 (DB: ABüe), C4ü-38 (DB: Büg, Büe) und Pw4ü-40 (lediglich ein Probewagen), geplant war zudem die Beschaffung von 20 Stück B4ü, deren Bestellung aber aufgrund des Krieges storniert werden musste. Hinzu kamen Postwagen für die Deutsche Reichspost sowie ab 1939 auch Schlaf- und Speisewagen für die Mitropa (Gattungen WL4ü-39 und WR4ü-39).


title: Schnellzugwagen

text: Die Sitzwagen liefen auf Drehgestellen Bauart Görlitz III leicht mit vierter Federung. Bei den Mitropa- und Postwagen verwendete man hingegen Exemplare der Bauart Görlitz III schwer, wobei die Drehgestelle der Mitropa-Wagen mit vierter Federung ausgerüstet waren.


title: Schnellzugwagen

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg fuhr ein Teil der Schürzenwagen in blauer Lackierung als F-Zug Rheingold wieder zwischen Holland und der Schweiz wie der Vorkriegs-Rheingold. Dieser Zug wurde erst ab 1962 wieder zu einer herausgehobenen Fernverbindung.


title: Schnellzugwagen

text: Die Schürzenwagen wurden von der Deutschen Bundesbahn in die Verwendungsgruppe 39 eingeordnet.


title: Schnellzugwagen

text: Mit zunehmender Kriegsdauer wurde der Mangel an Wagen für Schnellzüge mit Wehrmachtsteil (DmW) und Schnellzüge für Fronturlauber (SFR) immer signifikanter. Die Deutsche Reichsbahn entwickelte daraufhin 1944 einen Behelfsschnellzugwagen des Typs MC4i-44 (Landserschlafwagen, DB: WGyg), der je nach Ausführung entweder mit 33 Liege- oder 36 Sitzplätzen aufwarten konnte, von denen aber nur 63 Stück gebaut wurden.


title: Schnellzugwagen

text: Typisch für diese Wagen war das von außen sichtbare stählerne Rautenfachwerk des Wagenkastens. Im Gegensatz zu den zuvor gebauten zweiachsigen Behelfspersonenwagen des Typs MCi-43 wurde bei den Schnellzugwagen nun ein Bodenrahmen mit einem einfachen Aufbau aus Holzlatten nach den gleichen Bauprinzipien wie bei den Güterwagen vorgesehen. Die Drehgestelle wurden von zerstörten Wagen oder aus der laufenden Produktion für die Lazarettwagen C4üp-42 und C4i-43a übernommen.


title: Schnellzugwagen

text: Nach dem Kriege wanderten die MC4i-44 schnell aus dem Reisezugdienst ab und wurden zumeist Bahndienstwagen. Vier MC4i-44 baute die Deutsche Bundesbahn zu Autotransportwagen (Typ MD4yg-60, seit 1966 MDyg) für den Einsatz in Autoreisezügen um. Das gleiche geschah durch Umbau unter Verwendung von je zwei miteinander verbundenen Wagenkästen von MCi-43 und Einbau von Schwanenhalsdrehgestellen von ausgemusterten Länderbahnschnellzugwagen zu Autotransportwagen des Typs MD4yg-56/59, später MDyg. Nach diesem Prinzip waren zuvor etwa 200 Stück Behelfspackwagen MD4i-50 (MDi) und ab 1957 äußerlich baugleich nochmals 158 Stück MD4yg-57 (MDyg) entstanden.


title: Schnellzugwagen

text: Die Deutsche Reichsbahn baute die MC4i, nachdem wieder Wagen der Reisezugwagenbauart zur Verfügung standen, ebenfalls zu Bahndienstfahrzeugen um. Ein solcher Wagen wurde äußerlich rekonstruiert. Er gehört zum Bestand des Verkehrsmuseums Dresden.


title: Schnellzugwagen

text: Bereits die Deutsche Reichsbahn hatte 1940 vorgeschrieben, Wagen hölzerner Bauart nur noch in Ausnahmefällen in Schnellzüge einzustellen. Zur Erleichterung der Umsetzung teilte sie ihre Schnellzugwagen in fünf Gruppen (I bis V) ein, aus denen die allgemeine Bauart und der Entstehungszeitraum der Wagen hervorging. Durch die Zwänge der Kriegs- und unmittelbaren Nachkriegszeit konnte dieser Vorgabe aber kaum Genüge getan werden.


title: Schnellzugwagen

text: Die Personenwagenvorschriften der Deutschen Bundesbahn von 1954 bestimmten, noch über die Vorschrift der Reichsbahn hinausgehend, "„Reisezüge (…) artrein zu bilden, d. h. es sollen sich in einem Zuge nur Wagen befinden, die in ihrer äußeren Bauform und ihren Einrichtungen aufeinander abgestimmt sind und den gleichen Erhaltungszustand aufweisen.“" Um dies bei der Zugbildung – insbesondere von Schnell- und Eilzügen – zu ermöglichen, wurden die Schnell- und Eilzugwagen der DB in Verwendungsgruppen eingeteilt, deren jeweilige Nummer sich in etwa am ersten Baujahr der eingruppierten Fahrzeuge orientierte. Für D-Zug-Wagen wurden ungerade, für Eilzugwagen gerade Nummern gewählt. Im Einzelnen wurden 1954 für Schnellzugwagen folgende Gruppen eingeführt:Die Verwendungsgruppe ist nicht mit dem von der Deutschen Reichsbahn(-Gesellschaft) verwendeten Begriff der Bauart zu verwechseln. So gehören beispielsweise der Verwendungsgruppe 29 nicht nur die genieteten Ganzstahlwagen der Bauarten 28, 29, 30 und 33, sondern auch die im äußeren Erscheinungsbild ähnlichen, aber bereits geschweißten Wagen der Bauarten 31 bis 34 an.


title: Schnellzugwagen

text: Kurz nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn sollte der Fahrzeugpark erneuert werden. Dafür wurde 1950 ein Prototyp in Dienst gestellt, der in seinen Abmessungen noch den Reichsbahn-Wagen, mit acht Abteilen der ersten Klasse, aber bei 23 Meter Länge entsprach. Statt eines Faltenbalgs wurde der Wagenübergang mit einem Gummiwulst geschützt.


title: Schnellzugwagen

text: Neue Berechnungen führten aber dazu, die neuen Wagen mit 26,4 Metern länger und dafür mit 2,852 Metern schmaler auszuführen. Zuerst wurde dieses Prinzip bei den Eilzugwagen des Typs „4ymg“ (den späteren „yl“-Wagen) angewandt. Auf Grund des schmaleren Wagenkastens konnten in der damals noch existenten dritten Klasse wie in der zweiten Klasse nur noch sechs Sitze pro Abteil eingebaut werden. Die Fenster der „Polsterklasse“ waren 1.200 Millimeter breit, die der dritten Klasse nur 1.000 Millimeter.


title: Schnellzugwagen

text: Die Sitze der bisherigen „Holzklasse“ waren nicht mehr in Holz ausgeführt, sondern ebenfalls gepolstert und mit Kunstleder überzogen. Serienmäßig wurden ab 1954 Sitzwagen der Typen AB4üm (Am und ), BC4üm-55 (ABm), C4üm-54 (Bm), C4üml-54 (Bcüm), sowie Halbgepäckwagen CPw4üm (BDms) und Gepäckwagen Pw4üm (Dms) beschafft. Diese Wagen wurden der Verwendungsgruppe 54 zugeordnet. Die AB-Wagen besaßen zehn Abteile, die BC-Wagen fünf plus sechs Abteile, die C-Wagen zwölf Abteile. Alle Wagen laufen auf Drehgestellen Bauart Minden-Deutz.


title: Schnellzugwagen

text: Neue UIC-Anforderungen machten ab 1963 eine Weiterentwicklung erforderlich, wobei Neuerungen aus den neuen TEE-Wagen einflossen, wie die Doppelschwenktür am Wagenende und Drehfalttüren als Einstieg. Bei den Abteilen der neuen zweiten Klasse (der ehemaligen dritten Klasse) waren die Fenster nun auch 1.200 Millimeter lang.


title: Schnellzugwagen

text: Es entstanden die Typen A 4üm-63 (Am, alle im Stahlblau des Fernverkehrs), AB 4üm-61 (ABm), B4üm-61 (Bm, beide Wagen als Übergangstyp mit Drehfalttüren, aber Fensterbreite der 54er-Wagen), AB4üm-63 (ABm), B4üm-63 (Bm) sowie BD4üm-63 (BDms). Außerdem gab es Gepäckwagen D4üm-64 (Dms) mit Steildach, zudem Liegewagen Bc4üml-63 (Bcm) und weitere Typen. Als Prototyp existierte noch ein ABm, hinzu kommen noch Schlafwagen und Bahnpostwagen des Typs Post mrz.


title: Schnellzugwagen

text: Ab 1974 wurden Bm mit überarbeiteter Inneneinrichtung gebaut, diese wurden später für 200 km/h ertüchtigt und ab 1979 als Bm in die IC-Züge eingereiht. Die Farbgebung aller m-Wagen wechselte auf ozeanblau/elfenbein.


title: Schnellzugwagen

text: Die Am wurden in Interregio-Wagen der Type Aim, die AB-Wagen zu ARimbkz-Bistrowagen und Aim sowie die Bm zu Bim und Bimd umgebaut. Alle anderen nicht umgebauten Wagen dieses Typs außer den Liege- und Halbgepäckwagen sind ausgemustert.


title: Schnellzugwagen

text: Für den neuen Rheingold, der ab 1962 als Fernzug fuhr, wurden neue Wagen auf der Basis der m-Wagen entwickelt. Entwickelt wurden klimatisierte Erstklass-Großraumwagen mit 48 Plätzen Typ A4pmh-62 (Apmz) und Abteilwagen A4vmh-62 (Avmz) mit nur neun Abteilen. Die Dachform entsprach den m-Wagen. Neu waren Schürzen und die kobaltblau/beige Farbgebung. Hinzu kamen Aussichtswagen AD4üm-62 (ADmh) und Speisewagen WR4ümh-62 (WRmz).


title: Schnellzugwagen

text: Ab 1965 wurde weitere Rheingoldwagen geliefert mit gerade durchgezogenem Dachende (Steildach), nun im TEE-Anstrich weinrot/beige. Ansonsten blieben die Wagen unverändert. Neu kam der Barwagen ARDümh (ARDmz) hinzu. Ein Teil der Avmz-Wagen hatte in den 1970er und 1980er Jahren Schwenkschiebetüren. Ab 1975 kam ein neuartiger Apmz auf Basis der Eurofimawagen mit leicht veränderten Fenstern hinzu, der Typ Apmz . Die Steildachwagen sind heute noch im IC-Einsatz zu finden.


title: Schnellzugwagen

text: Die Firma Linke-Hofmann-Busch (LHB) in Salzgitter (heute Alstom) entwickelte 1972 neuartige Reisezugwagen der Typen ABvmz mit nur noch vier Abteilen erster und sechs Abteilen zweiter Klasse sowie Bvmz mit nur elf Abteilen. Die Wagen waren in Edelstahlbauweise nach dem amerikanischen Budd-Verfahren mit gesickten Seitenwänden ausgeführt, ähnlich den INOX-DEV- und INOX-TEE-Wagen der französischen Staatsbahn (SNCF). Geplant war auch ein Avmz mit neun Abteilen, wie er später als Avmz realisiert wurde.


title: Schnellzugwagen

text: Zwischenzeitlich planten aber fünf europäische Eisenbahnverwaltungen, gemeinsam einen neuen Wagen zu bestellen, der in den Abmessungen den LHB-Wagen entsprach. Diese Wagen sollten von der Eurofima finanziert werden. Erste Prototypen stellten die Deutsche Bundesbahn (DB) mit fünf Wagen als ABvmz, die Italienischen Staatsbahnen (FS) mit drei AB-Wagen und die Französische Staatsbahn (SNCF) mit zwei AB-Wagen in Dienst. Die DB-Wagen waren ozeanblau/elfenbein oder blau mit weißen Zierstreifen unter dem Fenster, die FS-Wagen in orange mit weißen Zierstreifen und die SNCF-Wagen in Corail-Farben lackiert. Auffallend war das gesickte Dach und die Schwenkschiebetüren dieser Wagen.


title: Schnellzugwagen

text: Statt der gemeinsamen Bestellung von etwa 1.000 A-, AB- und B-Wagen wurden letztendlich europaweit nur 500 Wagen produziert, wovon die DB 100 Wagen des Typs Avmz im TEE-Anstrich als Intercity-Wagen einstellte.


title: Schnellzugwagen

text: Auf der Basis der Eurofima-Wagen wurde für den IC-Verkehr ein Zweiter-Klasse-Großraum-Wagen des Typs Bpmz entwickelt. Die Bauartennummern reichen heute von 291 bis 296 wegen unterschiedlicher Fahrzeug-Ausstattungen. In den Baugrundsätzen entspricht dieses Fahrzeug den Eurofima-Wagen.


title: Schnellzugwagen

text: Zu den m-Wagen gehören auch Speisewagen der Bauarten WRmz , , Quick-Pick-Wagen WRbumz, Halbspeisewagen der Typen ARmz und Büffetwagen vom Typ BRbumz.


title: Schnellzugwagen

text: Letzter neu entwickelter Reisezugwagen der DB ist der Abteil-/Großraumwagen Bvmz. Er verfügt an den Wagenenden über Abteile, in der Wagenmitte über ursprünglich halboffene Abteile mit vier Plätzen und zwei Vis-à-vis-Sitzen. Dieser Bereich wurde inzwischen den Bpmz-Wagen angepasst.


title: Schnellzugwagen

text: Hinzu kommen noch speziell für den Metropolitan gebaute und in Dienst gestellte Wagen.


title: Schnellzugwagen

text: Während die Einteilung in Verwendungsgruppen bei der DB bis 1966 beibehalten wurde, führte die Deutsche Reichsbahn in der DDR diese einem neuen Bezeichnungsschema zu. Die Schürzenwagen wurden als Verwendungsgruppe D1, die 35er-Bauarten als D2, die Wagen der Bauart 29 als D3 und die Wagen der Bauarten 23 und 26 als D4 bzw. D5 eingeordnet.


title: Schnellzugwagen

text: Im Stil der Vorkriegswagen und unter Nutzung von noch vorhandenen Teilen entstanden einige wenige Neubauten, vor allem Liegewagen. Der Waggonbau Bautzen entwickelte dann in den 1950er Jahren auf Basis der Schürzenwagen eine eigene Bauart von Schnellzugwagen. Weil aber zwischenzeitlich festgelegt worden war, nur noch Wagen mit international einheitlichen Maßen zu beschaffen, gingen die 1956 als AB 4üp-56 gebauten Baumuster nicht mehr in Serie.


title: Schnellzugwagen

text: Stattdessen bestellte die DR zur Lieferung ab 1962 Wagen des OSShD-Typs B, die in den Hauptabmessungen der dem UIC-Typ Y entsprachen (Länge 24,5 Meter). Geliefert wurden vom VEB Waggonbau Bautzen Wagen der Bauarten Ame, ABme (mit jeweils neun Abteilen), Bme und Liegewagen Bcme (mit zehn Abteilen zweiter Klasse) und Schlafwagen WLABme.


title: Schnellzugwagen

text: Bereits 1961 wurde eine Serie von 20 Speisewagen der späteren Gattung WRme angeschafft, die in Abmessungen und Bauart dem OSShD-Typ noch nicht vollständig entsprachen. Diese Wagen wurde durch eine nierenförmige Trennwand im Speiseraum bekannt. Für andere Bahnverwaltungen, insbesondere des RGW wurden ebenfalls diese Wagen geliefert.


title: Schnellzugwagen

text: In den Jahren 1966 und 1970 wurde die Konstruktion modifiziert, die Wagen entsprachen nun dem UIC-Typ Y. Die Wagenbreite stieg von 2860 auf 2878 Millimeter, außerdem erhielten die Wagenenden eine leichte Verjüngung. Von diesen Wagen lieferte Bautzen ebenfalls die Gattungen Ame, ABme, Bme, Bcme und Schlafwagen der Bauart WLABme. Auch diese Wagen wurden in erheblichen Stückzahlen exportiert, sowohl an Bahnen der RGW-Staaten als auch nach Griechenland und in den Nahen Osten. Etwa ab 1972 wurden die Y-Wagen nach konstruktiven Veränderungen wie unter dem Wagenboden eingebauter Luftheizung statt der Druckbelüftung im Dachraum in Verbindung mit der klassischen elektrischen und Dampfheizung, Einstiegen mit vierter Trittstufe, außenwandbündigen Übersetzfenstern, eingebauter UIC-Leitung mit fernschaltbarer Beleuchtung und vorbereiteter Türschließeinrichtung und verbesserter Inneneinrichtung vom Hersteller als Typ "Y/B70" bezeichnet. Ein Teil der Wagen erhielt Drehgestelle der Bauart Görlitz VI. Die außenwandbündigen Übersetzfenster bewährten sich jedoch auf Dauer nicht, sie wurden in der Folge durch gewöhnliche Übersetzfenster ersetzt. Mit Drehgestellen der Bauart Görlitz VI ausgerüstet, war eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen.


title: Schnellzugwagen

text: Durch einen Rechenfehler in ihrer Bilanz konnte 1976 die Tschechoslowakische Staatsbahn 103 A- und 7 Halbgepäckwagen aus Bautzen nicht abnehmen. Die DR übernahm diese Wagen in orange-beiger Lackierung und baute mit ihnen ihr Städteexpress-Netz auf. Zwei Drittel der A-Wagen erhielten kunstlederbezogene Polster auf den ansonsten unveränderten Sitzen und wurden als Zweite-Klasse-Wagen eingesetzt. Die letzten Neubauten des Typs Y/B70 waren die Schlafwagen der Bauart 1978 und die Liegewagen der Bauart 1979.


title: Schnellzugwagen

text: Einige Wagen aus dem Bestand der Deutschen Reichsbahn, die ohnehin nur einen kleinen Teil der Bautzener und Görlitzer Produktion erhielt, gelangten noch zur Deutschen Bahn AG, wo sie aber eine 500er-Gattungsnummer erhielten, welche auf die baldige Ausmusterung hindeutete. Die ČSD erhielten die meisten Wagen, bei ihren Nachfolgern waren sie noch lange in großer Zahl und vielen Umbauvarianten in Betrieb. Die ČD und ZSSK rüsteten viele dieser Wagen unter Beibehaltung der Drehgestelle der Bauart Görlitz V auf Scheibenbremsen um.


title: Schnellzugwagen

text: Da Bautzen nicht im erforderlichen Umfang neue Schnellzugwagen liefern konnte, wurden nach Art der Reko-Wagen alte Reichsbahn-Wagen umgebaut.


title: Schnellzugwagen

text: Die DR ließ die meisten Vorkriegschnellzugwagen der Verwendungsgruppen D1 bis D3 sowie Eilzugwagen der Gruppen E 30 und E 36 in einem Rekonstruktionsprogramm zu Modernisierungswagen umbauen. Geliefert wurden Wagen der ersten (Age) und zweiten Klasse (Bge), gemischtklassige Wagen (ABge), Halbbüffetwagen (Brge) sowie Gepäckwagen ohne (Dge) und mit Seitengang (Dgse). Vor allem die Gepäckwagen kamen noch zur Deutschen Bahn, die sie rasch ausmusterte.


title: Schnellzugwagen

text: Mit dem Ende der Auslieferung der Mitteleinstiegs-Neubauwagen des Typs Bmhe baute das Raw Halberstadt von 1983 bis 1991 neue Schnellzugwagen, die mit einer Länge von 26,4 Metern dem UIC-Typ Z2 entsprachen. Die Ame- (später Aom) und ABme-Wagen (ABom) hatten zehn Abteile, in ihren Abmessungen entsprachen sie dem Am-Typen der DB. Die Bme-Wagen (Bom) hatten hingegen nur elf Abteile wie die Eurofima-Wagen.


title: Schnellzugwagen

text: Die späteren Bom-Wagen und ein Teil der Am und ABm-Wagen liefen auf Görlitz-V-Drehgestellen mit Klotzbremsen, die bremstechnisch eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ermöglichten. Andere Am und ABm-Wagen sowie die Bm, die später die Bauartnummer 281 erhielten, wurden mit scheibengebremsten GP-200-Drehgestellen geliefert, die lauftechnisch eine Geschwindigkeit bis 200 km/h erlaubten. Bei der DR waren diese Wagen für 160 km/h zugelassen, da die für eine Geschwindigkeit von 200 km/h erforderliche Magnetschienenbremse zwar vorbereitet, jedoch nicht eingebaut worden war.


title: Schnellzugwagen

text: Die später als Bom bezeichneten Wagen hatten in den Abteilen zwei Sitzbänke vis-à-vis mit zwei klappbaren Armlehnen, die somit für sechs Reisende bemessen waren. Die Bom-281-Wagen wurden dagegen mit nur einer ebenfalls klappbaren Armlehne geliefert, womit ein Acht-Personen-Abteil vorgesehen war. Im Binnenverkehr wurden acht, im internationalen sechs Platzkarten pro Abteil ausgegeben. Die neuen Wagen wurden im grün-beigen Anstrich der DR geliefert, wie er für alle Schnellzugwagen ab Mitte der 80er Jahre verbindlich wurde. Ein Teil der Bm-Wagen fuhr in orange-beigem Anstrich bis 1991 für den Städteexpressverkehr.


title: Schnellzugwagen

text: Den Halberstädter Wagen gleichende Fahrzeuge wurden als Speisewagen WRme (WRmz) in einer Serie von 40 Fahrzeugen sowie Liegewagen (Bcom) geliefert.


title: Schnellzugwagen

text: Als letzte Schnellzugwagenlieferung des Raw Halberstadt 1991 kamen 112 IC-Wagen des Typs Bomz in den Dienst, die zwar konstruktiv auf die Bom-Bauart aufbauten, aber eine völlig neue Innengestaltung erhielten. Ein Teil der Wagen wurde neben der damals aktuellen IC-Produktlackierung weiß/orientrot im weiß/blau der Interregio-Züge geliefert und auch im Schnellzug 374/75 "Vindobona" Berlin-Lichtenberg – Wien-Süd (Ostbahnhof) eingesetzt. Der Rest verstärkte den IC-Wagenpark beider deutscher Bahnen. Eine große Anzahl der Wagen war dafür in DB-Betriebswerken wie Basel Badischer Bahnhof stationiert worden. Ab 1996 wurden die Wagen im lichtgrau/verkehrsroten Fernverkehrschema der Deutschen Bahn umlackiert, und ab 1998 bis zu deren Einstellung hauptsächlich in den Nachtzügen eingesetzt.


title: Schnellzugwagen

text: 1985 kamen aus Bautzen zudem zehn Komfortwagen, die in ihren Abmessungen dem EC-Wagentyp Bpmz der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) entsprachen, davon sieben Wagen als Bmhz und drei Wagen als Amhz. Diese waren dem Komfort der DB-Bpmz ebenbürtig, weiß/orientrot lackiert sowie für 200 km/h zugelassen. Mit diesen Wagen zielte die DDR-Waggonbauindustrie in erster Linie auf den Export.


title: Schnellzugwagen

text: Zusätzlich wurden als Verstärkerwagen fünf Bm und zwei Am im gleichen Schema passend lackiert. Über Probeeinsätze im Fahrplan des Städteexpress Stoltera Berlin-Lichtenberg – Rostock und im Interexpress-Verkehr zwischen Berlin und Prag kamen diese Wagen nicht hinaus. Nach der Wende in der DDR wurden sieben Wagen als Speisewagen WRm für die CityNightLine-Nachtzüge umgebaut.


title: Schnellzugwagen

text: Auf den Wagenkasten der Großraumwagen aufbauend, aber mit Abteilen und ohne Klimaanlage ausgestattet, lieferte der Waggonbau Bautzen 1991 an die DR 40 Erste-Klasse-Wagen der Bauart Amz, die im IR-Verkehr der DR eingesetzt wurden, aber auch in Schnellzügen Berlin Stadtbahn – Hannover – Amsterdam (1991 bis 1994) und Berlin Stadtbahn – Leipzig – Nürnberg – München – Garmisch-Partenkirchen (Fahrplanjahr 1991/92) liefen. Als Verstärkerwagen oder bei Wagenmangel waren sie auch in IC-Zügen zu sehen. Später wurde bei einem Teil der Wagen die Hälfte der Abteile zur zweiten Klasse umbeschriftet und die Wagen als ABomz nach Malmö eingesetzt. Etwa die Hälfte der ursprünglichen Amz wird heute im alex eingesetzt, als Zweite-Klasse-Wagen (Bomz) oder als gemischtklassiger Wagen (ABvmz).


title: Schnellzugwagen

text: Die Österreichischen Bundesbahnen übernahm nach Kriegsende eine große Anzahl ehemaliger Reichsbahnwagen aller Verwendungsgruppen. Die Gruppen 28, 35 und 39 wurden Mitte der 60er Jahre modernisiert. Neben einer Renovierung der Inneneinrichtung fallen diese Wagen von außen durch neue UIC-Übersetzfenster auf. Bis dahin waren bei allen D-Zug-Wagen die Fenster beim Öffnen in den Wandbereich geschoben worden.


title: Schnellzugwagen

text: Österreich stellte ab 1962 ebenfalls neue 26,4-Meter-Wagen ein – gebaut als A, AB und B, weitgehend nach westdeutschem Vorbild, aber mit Steildach und nur in wenigen Exemplaren. Erst ab 1976 wurde der internationale Schnellzugwagenpark der ÖBB durch die Lieferung von Eurofima-Wagen der ersten und zweiten Klasse (25 Amoz, 75 Bmoz) durchgreifend modernisiert. Nachbestellungen, die aber dem Eurofima-Baumuster entsprachen, brachten weitere Bmoz-, Amoz- aber auch ABmoz-, WRmoz- sowie Gepäckwagen. Dem folgten dann weitere Wagen in druckdichter Ausführung zum Einsatz auf DB-Neubaustrecken. Auch als Großraumvariante Bpmz. 1995 gab es eine neue Großraumwagentype Bmpz mit zehn Fenstern zwischen den Türen und einem flacher geformten Dach. Dieser Ausführung gleichende Liegewagen wurden ab 2001 eingesetzt.


title: Schnellzugwagen

text: In der Schweiz entwickelte man nach UIC-Y-Muster bereits in den 50er Jahren einen Schnellzug-Abteilwagen für den internationalen Verkehr, während im Inland Grossraumwagen verschiedener Typen zum Einsatz kamen, ab 1956 in Form der Einheitswagen. Ab 1964 wurden dem UIC-X-Wagen entsprechende, aber mit gesicktem Dach versehene, 26,4-Meter-Wagen der Typen Bc-50 (Liegewagen mit 10 Abteilen) und Bm-22 mit zwölf Abteilen beschafft. Ab 1969 wurde dieser Grundtyp mit verminderter Abteilzahl gebaut als Am-19 (mit nur neun Abteilen wie DB-Avmz, aber ohne Klimatisierung), ABm-30 (mit vier und sechs Abteilen) sowie Bm-21 mit 11 Abteilen. 1976 wurde 40 Bm-21-Wagen in Orange geliefert, farblich passend zu den 20 Am-Wagen des Eurofima-Musters. 1978 folgten 20 Eurofima-Liegewagen, die sonst den Bvmz-Eurofima-Wagen der anderen europäischen Bahnverwaltungen entsprachen.


title: Schnellzugwagen

text: 1980 ging ein Großraumwagen ähnlich dem Bpmz-Muster der DB mit 40 Stück in den Betrieb. Ein Jahr später begann die Auslieferung von Großraum-Einheitswagen des Typs IV (zunächst 30 A, 40 B) für den innerschweizerischen IC-Verkehr, die viele Teile des Eurofimatyps übernahmen. Die Dachsickung entspricht dem der Corail-Wagen der SNCF (Sicken bis zur Dachkante, Eurofima-Wagen sparen einen kleinen Streifen an der Dachkante aus). Ab 1989 wurden für EuroCity-Züge Wagen erster und zweiter Wagenklasse mit je identischem zehnfenstrigem Wagenkasten beschafft (Apm-10 und Bpm-20), die wiederum viele Elemente ihrer Vorgänger übernahmen. Wie die EW IV-Wagen haben diese EC-Wagen eine Vis-à-vis-Bestuhlung erhalten. Hingegen unterblieb der Bau eines bereits weit entwickelten Einheitswagens V; stattdessen wurden für den Inlandverkehr ab 1996 doppelstöckige Wagen vom Typ IC-2000 in Betrieb genommen.


title: Schnellzugwagen

text: Ähnlich wie in den deutschsprachigen Ländern verlief die Entwicklung der Schnellzugwagen in den andren europäischen Ländern. In Osteuropa hatte sich, beeinflusst auch durch den DDR-Import, der Abteilwagen nach dem Krieg durchgesetzt. Die meisten Wagen lieferte der Waggonbau Bautzen. Nur Polen und Jugoslawien entwickelte eigene 24,5-Meter-Typen nach UIC-Y-Abmessungen.


title: Schnellzugwagen

text: Belgien setzte wie Österreich lange auf Vorkriegswagen im internationalen Fernverkehr und hatte nur wenige Neubauwagen nach dem Zweiten Weltkrieg beschafft, vor allem Liegewagen. Erst mit der gemeinsamen Eurofima-Bestellung erhielten die SNCB/NMBS 20 A- und 60 B-Wagen der Eurofima-Bauart, die als I6-Wagen bezeichnet werden. Diesem folgten 1984 eine Serie von Eurofima-Großraumwagen mit elf fiktiven Abteilen und ohne Schürze und klimatisierten Wagen der zweiten Klasse. Diese Wagen werden als I10-Wagen bezeichnet. Einige Eurofima-Abteilwagen wurden in Liegewagen umgebaut. 1996 begann der Einsatz von vollklimatisierten Großraumwagen der Bauart I11 als A- und B-Wagen sowie als Steuerwagen zweiter Klasse. Die neuesten Wagen sind die für 200 km/h ausgelegten zweistöckigen M6-Wagen, die von Bombardier und Alstom hergestellt wurden.


title: Schnellzugwagen

text: Dänemark bezog ab 1964 B- und ab 1966 A-Wagen in UIC-Y-Ausführung. Die A-Wagen erhielten nur acht statt der neun Abteile der DR- und SNCF-Wagen. Es waren die ersten Wagen in Europa mit einer gesickten Dachhaut, die später für die Eurofima- und Corail-Wagen typisch wurde.


title: Schnellzugwagen

text: Italien setzte auch nach dem Krieg auf das Grundmuster der Vorkriegswagen. Erst 1961 wurden 20 Erstklass-Wagen der UIC-Y-Bauart beschafft. Ab 1965 ging Italien dazu über, die DB-UIC-X-Wagen in Lizenz herzustellen. Diese Wagen wurden bis 1982 gebaut (Am, ABm, Bm. Bcm, Dms). 1975 wurden ebenfalls Eurofima-Wagen gekauft (20 Az, 80 Bz). Aber erst ab 1985 wurden weitere, weitgehend dem europäischen Einheitstyp entsprechende neue Az- und Bz-Wagen in den Betriebsmittelpark eingestellt.


title: Schnellzugwagen

text: Die französische Staatsbahn brachte in Frankreich schon 1950 neue Wagen in den Verkehr. Deren Länge entsprach aber der der Vorkriegswagen. Beschafft wurden A–Wagen mit acht Abteilen, B-Wagen mit neun Abteilen (diese Wagen bleiben auch nach der europaweiten Klassenreform Wagen der zweiten Klasse) sowie C-Wagen (ab 1956 als B-Wagen) mit zehn Abteilen. Es gab sowohl Ausführungen in Edelstahl (INOX-DEV-Wagen) und mit normaler Außenbeblechung (DEV), letztere als A, B und Bc. Der Wagenübergang war noch mit Faltenbälgen geschützt.


title: Schnellzugwagen

text: 1958 näherte sich Frankreich den UIC-Anforderungen. Es wurden in INOX-Ausführung über 300 A-Wagen, einige AR-Barwagen und nur 105 B-Wagen beschafft. Ebenso mit gleichen Hauptmaßen folgten Wagen des DEV-Musters mit glatter Außenhaut. Hier wurden die Typen A, AB, B und Bc beschafft. 1962 folgen über 700 Großraum-Inlands-Schnellzugwagen (zehn Fenster, USI-Typ) mit 24, 5 Metern Länge und Türen, die wie bei den Schweizer Einheitswagen etwas vom Wagenende versetzt angeordnet waren.


title: Schnellzugwagen

text: Eine eigene TEE-Wagenflotte in INOX-Design mit vom Wagenende versetzen Türen beschaffte die französische Staatsbahn ab 1964 für die TEE-Züge nach Holland und in die Schweiz (Typ PBA mit A8u (Abteil), A8 ju (Großraum sowie passenden Speise- und Halbgepäck- bzw. Generatorenwagen für die von der Lok unabhängige Stromversorgung)). Ein kleiner Anteil war im Besitz der SNCB/NMBS.


title: Schnellzugwagen

text: Ab 1966 wurden UIC-konforme Y-Wagen mit Drehfalttüren beschafft (Typen A, AB, B, ABc, Bc, BD, AD und kürzere Gepäckwagen). Ein Jahr später folgte wieder eine TEE-Wagenserie mit glatter Außenhaut, die für Neigetechnik-Betrieb vorgesehen waren, wozu es aber nie kam. Lackiert waren diese Einheiten nicht im TEE-Design, sondern rot-metallgrau. Es gab die gleichen Wagentypen wie bei den INOX-Wagen.


title: Schnellzugwagen

text: 1969 folgte wieder eine Serie TEE-Wagen in der rostfreien INOX-Bauform, nach ihrem ersten Einsatz im TEE Mistral Typ Mistral genannt. Hier gab es auch Barwagen des Typs Ar8jux. Diese Wagen kamen mit dem TEE-Zügen bis nach Deutschland


title: Schnellzugwagen

text: Diesen Fahrzeugen folgten ab 1975 die Corail-Wagen im typischen grau-weißen Anstrich. Die Bezeichnung leitet sich aus "Co"nfort sur "Rail" ab, meint aber auch die korallen-(corail)-farbenen Türen des Ursprungsanstriches. Es waren die ersten Wagen in der UIC-Länge von 26.400 Millimetern in Frankreich. Es gab Großraumwagen, diese wurden als VTU (Voiture tourisme universale) in den SNCF-Wagenpark eingereiht und Abteilwagen der Serie VU (Voiture universale). Sie gehören der UIC-Bauart „Z“ an.


title: Schnellzugwagen

text: Die Niederlande beschaffte Anfang der 50er Jahre einige Wagen für den internationalen Schnellzugdienst, da die Inlandzüge meistens mit Triebwagen gefahren werden. Ansonsten beteiligte man sich bei der Finanzierung neuer DB-Schnellzugwagen. Erst 1980 gab es mit den ICR-Wagen eine eigene Serie Schnellzug-Großraumwagen ohne Klimatisierung, die den Corail-Wagen ähnelten. Diese Wagen wurden aus den Mittelwagen des 1977 bezogenen IC-Triebwagens entwickelt. Es gibt die Typen A (mit vier Abteilen), AB, BRD (Gepäck/Bistro), RD und Bs-Steuerwagen für den Benelux-Verkehr nach Belgien. Diese Wagen sind rot-gelb statt des normalen blau-gelben Anstrichs holländischer Schnellzugwagen gehalten. Die Wagen werden seit etwa 2000 modernisiert. Vor einigen Jahren übernahm die niederländische Staatsbahn 150 von der DB ausgemusterte Bm-Wagen und baute sie teilweise in Erstklass-Wagen um.


title: Cláudio Santoro

text: Cláudio Franco de Sá Santoro (* 23. November 1919 in Manaus; † 27. März 1989 in Brasília) war ein brasilianischer Komponist.


title: Cláudio Santoro

text: Santoro studierte in Rio de Janeiro und danach in Paris bei Nadia Boulanger. Ab 1939 war er Kompositionslehrer an der Musikhochschule in Rio de Janeiro. Von 1951 bis 1953 war er Musikdirektor beim Rundfunk, von 1962 bis 1965 Professor an der Universität von Brasilia. Seit 1970 unterrichtete er Komposition und Dirigieren an der Musikhochschule Heidelberg-Mannheim.


title: Cláudio Santoro

text: Er komponierte sechs Ballette, vierzehn Sinfonien und zahlreiche weitere Orchesterwerke, ein Violin- und ein Cellokonzert, zwei Klavierkonzerte, ein Konzert für Flöte, Oboe, Klarinette, Trompete, Posaune, Klavier und Streicher, kammermusikalische Werke, Sonaten, Sonatinen und Präludien für Klavier, ein Oratorium, eine Kantate und zahlreiche Schauspiel-, Film-, Funk- und Fernsehmusiken.


title: Cláudio Santoro

text: 1952 erhielt er in Wien den Internationalen Friedenspreis des Weltfriedensrates für sein Werk "Canto de Amor e Paz".


title: Karl-Bernhardin Kropf

text: Karl-Bernhardin Kropf (* 1966 in Klagenfurt, Kärnten) ist ein österreichischer Organist, Komponist und Kirchenmusiker.


title: Karl-Bernhardin Kropf

text: Karl-Bernhardin Kropf besuchte das Bundesrealgymnasium Klagenfurt-Viktring, welches er im Jahr 1985 mit der Matura abschloss. Danach studierte er in den Jahren von 1986 bis 1993 katholische und evangelische Kirchenmusik bei Alfred Mitterhofer, Peter Planyavsky und Erwin Ortner an der Hochschule für Musik und darstellende Kunst in Wien. Er legte die Diplomprüfungen 1990 bis 1992 für Evangelische und Katholische Kirchenmusik jeweils mit den Gesamtnoten „mit ausgezeichnetem Erfolg“ ab (dreistufige Bewertungsskala). Zusätzlich wurde ihm 1992 der akademische Grad eines „Magisters der Künste“ (Magister Artium) verliehen. Zu seinen Studienabschlüssen verlieh ihm der österreichische Bundesminister für Wissenschaft und Forschung 1992 und 1994 jeweils einen Würdigungspreis. Weiterführende Studien führten ihn zu Daniel Roth an die Hochschule für Musik Saar. Die Konzertreifeprüfung für Orgel-Improvisation an der Musikhochschule im Saarland bestand er 1994 „mit Auszeichnung“.


title: Karl-Bernhardin Kropf

text: In den Jahren 1992 bis 1998 war Kropf Kantor in Henstedt-Ulzburg. Nach einer ersten Lehrtätigkeit in den Jahren 1999/2000 an der Johannes Gutenberg-Universität Mainz wechselte er von 2000 bis 2007 als Lehrbeauftragter an die Musikhochschule Lübeck. Parallel dazu war er von 2000 bis 2007 Organist an der Schnitgerorgel in Hamburg-Neuenfeldeund von 2005 bis 2006 Universitätsprofessor für Orgel und Orgelimprovisation an der Universität für Musik und darstellende Kunst Graz.


title: Karl-Bernhardin Kropf

text: Seit dem Jahr 2007 ist er als Organist und Kantor an der Marienkirche in Rostock tätig.


title: Rheinlande

text: Rheinlande ist ein Ausdruck des 19. Jahrhunderts für nicht einheitlich verstandene bzw. nicht scharf umrissene Territorien am Rhein. Dabei handelt es sich nicht um ein Synonym für das Rheinland, obwohl das Wort zunächst in gehobener literarischer Sprachvariante so klingen mag und auch reduziert auf dieses Kernland verwendet wird. Bis Ende des 18. Jahrhunderts war der Ausdruck „Rheinland“ für die Region im Bereich des Rheines nicht geläufig, und dies gilt auch für die „Rheinlande“. Seit Mitte des 20. Jahrhunderts wird die Bezeichnung „Rheinlande“, sieht man von Historikern ab, allgemein kaum noch benutzt. Der Duden gibt unter dem Eintrag „Rheinland“ die nichtamtliche Bezeichnung für die ehemalige preußische Rheinprovinz an und führt unter dem Wort "Rheinlande" die historischen „Siedlungsgebiete der Franken beiderseits des Rheins“ an.


title: Rheinlande

text: "Rheinlande" ist damit ein Ausdruck für einen Territorialbereich, der ab Anfang des 19. Jahrhunderts nach Auffassung von Historikern in erster Linie auf die ehemaligen Herrschaftsgebiete im Bereich des Mittel- und Niederrheines zutrifft. Diese "Rheinlande" wurden überwiegend zur preußischen Rheinprovinz zusammengefasst und betreffen historische Herrschaftsgebiete, die zwischen 1822 und 1945 beiderseits des Rheins zwischen Kleve und Bingen lagen. "Rheinlande" ist damit ein alternativ in preußischer Zeit geprägter siedlungs- und kulturhistorischer Begriff, der, politisch motiviert, auf einen viel älteren Zeitraum zurückgreifen muss, um die Zusammengehörigkeit der Rheinregionen auf der Grundlage einer „Gefühls- und Volksgemeinschaft“ zu belegen.


title: Rheinlande

text: Auszugehen ist bei dieser Definition von den ursprünglichen fränkischen Siedlungskernen am Niederrhein (Salfranken) und Mittelrhein (Rheinfranken = "Francia rhinensis" oder ripuarische Franken genannt). Seit dem 3. nachchristlichen Jahrhundert waren die Franken erstmals in der Geschichte nachweisbar und können mit Quellen belegt werden. Eine scharfe Grenzziehung ihrer Siedlungsgebiete ist in dieser frühen Zeit nicht möglich. Nördlich und westlich des Gebietes um Kleve waren die Friesen ansässig, östlich des Rheins saßen die Sachsen, Chatten und Thüringer, südlich von Mainz befand sich der Siedlungsraum der Alemannen und westlich des Mittelrheins hielten sich die langsam zerfallenden spätantiken Rückzugsstrukturen der gallo-römischen Kultur.


title: Rheinlande

text: Von den Salfranken unter Chlodwig I. ging die Einigung der fränkischen Stämme unter Beseitigung des rheinfränkischen Königtums mit vormaligem Zentrum in Köln, die Expansion nach Westen und Eroberung Galliens sowie die Begründung des Merowinger-Reiches aus. In dieser Zeit verlagerte sich der Schwerpunkt des fränkischen Reiches nach Westen, und die ehemaligen Kerngebiete am Rhein wurden zur Randzone. Westlich vom Mittelrhein setzte sich bis zu einer Linie, die in etwa auch heute noch die Sprachgrenze zwischen der deutschen und der französischen Sprache konstituiert, die fränkische Sprache durch; westlich davon wurden die Franken romanisiert, und diese romanisierten Gebiete werden nicht zu den Rheinlanden gezählt.


title: Rheinlande

text: Ein weiteres Stammgebiet der Franken lag östlich des Mittelrheins entlang und nördlich der Main-Linie, nach Unterwerfung der Thüringer und Chatten bis zur Werra und Fulda sowie in die Rhön hinein (d. h. weite Teile des heutigen Hessens umfassend), das schon im 6. Jahrhundert angeschlossen war und unter Pippin dem Mittleren nach Südosten in das heutige Franken hin expandierte. Dieses weit nach Osten reichende Gebiet sowie Mainfranken südlich des Mains zählt nicht zu den Rheinlanden. Nördlich bis etwa zu einer Höhe von Bonn stießen im 6. Jahrhundert die Sachsen so weit nach Westen vor, dass rechtsrheinisch zur Merowingerzeit am Niederrhein nur ein schmaler fränkischer Streifen verblieb, der als ungesichertes Terrain galt, so dass die Anbindung der rechtsrheinischen Niederrhein-Gebiete an den fränkischen Reichsverband nur locker war.


title: Rheinlande

text: Unter den Karolingern lag der gesamte Rhein von der Quelle bis zur Mündung innerhalb des Fränkischen Reiches. Die Alemannen und Friesen hatten sich zur Zeit Karls des Großen freiwillig dem fränkischen Reich subordiniert, während die Sachsen mit Gewalt unterworfen worden waren. Da Karl der Große als seine Hauptresidenz Aachen wählte, verlagerte sich der Mittelpunkt des Reiches wieder in die Gebiete am Rhein. Zusätzlich wurde die schon zu in der Merowingerzeit begonnene Christianisierung mittels Klostergründungen, ausgehend von den Erzbistümern Köln, Mainz und Trier verstärkt. Hierdurch wurde die Verbreitung des Christentums in dem Gebiet zwischen Maas, Mosel und Rhein vollendet. Weiterhin wurde dieser Bereich auch zu einem der kulturellen Zentren des Frankenreiches, das wieder in den ursprünglichen Siedlungsgebieten in Bereichen des Rheins lag.


title: Rheinlande

text: Bei der Aufteilung des Karolingerreiches nach dem Tode von „Karl dem Großen“ wurde das weitgehend ab Ende des 3. und 4. Jahrhundert von Franken besiedelte Kerngebiet (Austrasien) im Teilungsvertrag von Verdun (843) überwiegend dem Mittelreich von Lothar I. zugeordnet. Im Vertrag von Meersen (870) wurden aber der nordöstliche Bereich von diesem „Mittelreich“ wieder vom Ostfrankenreich übernommen und damit das alte Siedlungsgebiet der Franken unter dem Deutschen König Ludwig weitgehend erneut vereinigt. Allerdings bestand danach über die Jahrhunderte bis zum 20. Jahrhundert ein ständiger Interessenkonflikt zwischen Frankreich und Deutschland über die politische Zugehörigkeit vieler dieser linksrheinischen Gebiete.


title: Rheinlande

text: Die Bevölkerungsstruktur im Frühmittelalter zur Zeit der Karolinger ist vorstehend angeführt. Im Hochmittelalter gehörten die fränkischen Siedlungsgebiete im Bereich des Rheins fast vollständig zu den drei Erzbistümer Köln, Mainz und Trier. Mit den Suffraganbistümer Lüttich und Utrecht war zu diesem Zeitpunkt Köln überwiegend für die fränkischen Gebiete nördlich des Moselgebietes zuständig, die aktuell östlich der Maas als Rheinland bezeichnet werden. Das Erzbistum Trier, Bestandteil des Herzogtums Lothringen zu dieser Zeit, umfasste das Moselgebiet und alle weiteren südlichen Suffraganbistümer in diesem Herzogtum, während zum Erzbistum Mainz unter anderem die südlichen Gebiete am heutigen Oberrhein mit den Suffraganbistümern Straßburg, Speyer und Worms gehörten.


title: Rheinlande

text: Schwerpunkt des Herrschaftsgebietes für das Erzbistum Köln waren große linksrheinische von Franken besiedelte Bereiche, während rechtsrheinisch nördlich der Mainmündung in den Rhein nur ein relativ schmaler Streifen zum historisch fränkischen Siedlungsgebiet zählte. Durch die territoriale starke Zersplitterung, die besonders nach dem Hochmittelalter mit der dann deutlich geringeren weltlichen Machtbasis für die Deutschen Kaiser und den Erzbischöfen (später die Fürstbischöfe) begann, war dann über die Jahrhunderte hinweg keine historisch gewachsenen politische Einheit dieser Länder am Rhein vorhanden. Erschwerend kam hinzu, dass bis zu Beginn des 19. Jahrhunderts sich lokale Herrscher in diesem Gebiet häufig mit Frankreich zeitweise verbündeten um für ihr Herrscherhaus territoriale Vorteile zu erlangen.


title: Rheinlande

text: Das im Sprachgebrauch des 21. Jahrhunderts antiquiert und literarisch anmutende Wort „Lande“ als Plural von „Land“ ist zugleich ein historisierendes, vgl. Land (historisch). Es wurde ursprünglich auf das Haus Burgund im frühen 15. Jahrhundert angewandt. Dort sind die "Niederen Lande" (d. h. Flandern, Brabant, Holland und Luxemburg) von den "Oberen Landen" (d. h., dem burgundischen Kernland der heutigen Franche-Comté) unterschieden.


title: Rheinlande

text: Der preußische Sprachgebrauch kennt die Bezeichnung „Lande“ in anderen geographischen Zusammenhängen, wie beispielsweise die Hohenzollernsche Lande und die „Lande zwischen Rhein und Maas“. Letztere betreffen die vier von den französischen Revolutionsarmeen nach 1794 in den Koalitionskriegen eingerichteten „Départements Réunis“ (d. h. das Saar-Departement, das Donnersberg-Departement, das Rur-Departement und das Rhein- und Mosel-Departement), die vor dem Wiener Kongress bis zum Zusammenbruch des Kaiserreiches unter Napoleon entstanden waren.


title: Rheinlande

text: Eine Übertragung des „Lande“-Begriffs auf die nördlich der Pfalz liegenden Rheingebiete ist erst ab Beginn des 19. Jahrhunderts nachweisbar. Nach dem Wiener Kongress wurden die linksrheinischen Gebiete nördlich von Elsaß-Lothringen mit Rheinhessen an das Großherzogtum Hessen, die Pfalz an das Königreich Bayern und alle übrigen Rheingebiete an Preußen angegliedert. Von diesen nun preußischen Gebieten gehörten vor Beginn des 19. Jahrhunderts nur das ehemalige Herzogtum Kleve, die Grafschaft Moers und Gebiete vom „Oberen Quatier des Herzogtums Geldern“ zu Preußen. Neuerwerbungen waren das aufgelöste Herzogtum Jülich-Berg, alle Gebiete vom "Erzbistum Köln" und vom "Erzbistum Trier". Alle diese preußischen „Westlande“ die am oder im Bereich des Rheines lagen wurden 1822 zur Rheinprovinz zusammengefasst. Synonyme für dieses Territorium, das bis 1945 auch noch innerhalb des geeinigten Deutschen Reiches bestand, sind Rheinland, "Rheinpreußen" oder auch "Preußische Rheinlande".


title: Rheinlande

text: Die Zusammenlegung von seit dem Mittelalter bestehenden Einzelterritorien über die Vorstufen Großherzogtum Niederrhein und Provinz Jülich-Kleve-Berg 1822 zu der Rheinprovinz gestaltete sich deshalb zunächst als ein artifizieller Schritt. Von den Preußen wurden bis etwa 1830 die preußischen Gebiete am Rhein noch als „Rheinprovinzen“ bezeichnet und waren damit die "Lande am Rhein". Beispielsweise wurde 1828 zum "Provinziallandtag" „der Rheinprovinzen“ eingeladen. Erst nach 1830 wurden sprachlich aus den bisherigen Provinzen der Rheinlande die „einheitliche“ "Rheinprovinz".


title: Rheinlande

text: Im Laufe des darauffolgenden Jahrhunderts bis zur Weimarer Republik wurden die "Rheinlande" als Kulturraum mit gemeinsamen Wurzeln, motiviert durch die Abgrenzungsbestrebungen gegen Frankreich, das den Rhein als „natürliche Ostgrenze“ für sich beanspruchte, einerseits und gegen Preußen andererseits, aus verschiedenen Perspektiven durch Literaten, Philosophen und Historiker entdeckt und geschaffen. Je nach politischer Lage wird im Kaiserreich sowie in der Weimarer Republik der Begriff mal weiter und mal enger ausgelegt. Dabei verwischen sich häufig Mythen und Fakten, so dass noch heute das "Rheinische" als kulturelle Identität nur sehr schwer zu fassen und abzugrenzen ist.


title: Rheinlande

text: Als Kriterien für den Zusammenhalt der „Rheinlande“ als dem „fränkischen Ausschnitt aus dem Stromgebiet des Rheins“ (Martin Spahn) stellen verschiedene Historiker der Weimarer Republik das Festhalten am Katholizismus, eine liberale Geisteshaltung und Distanz zum Preußentum, den Fluss als Verkehrsstraße sowie den damit gebildeten zusammen gehörenden Wirtschaftsraum ab.


title: Rheinlande

text: Die ehemalige häufigere Verwendung der Bezeichnung Rheinlande unter den Preußen ab 1815 und nach 1871 auch im Kaiserreich ist aktuell weitgehend nur noch eingeschränkt unter Historikern gebräuchlich. Frühe Beispiele der Verwendung sind der Name des 1829 gegründeten Kunstvereins für die Rheinlande und Westfalen sowie der erste Reiseführer über die „Rheinlande“ von Karl Baedeker in seiner Erstausgabe von 1854. Dieser bezog sich auch noch auf das Gebiet von Basel am Oberrhein bis zur niederländischen Grenze bei Kleve. Ein weiteres Beispiel ist die Kulturzeitschrift "Die Rheinlande", deren Herausgeber der Schriftsteller Wilhelm Schäfer bis 1905 und anschließend der Verband der Kunstfreunde in den Ländern am Rhein war. Diese Zeitschrift – Nebentitel "Monatsschrift für deutsche Kunst" – erschien von Oktober 1900 bis 1922. Ihren Titel verstand Schäfer programmatisch. Alle Länder „am Rhein“ wurden als Teil eines Kulturraums Rheinlande begriffen. Mit der Zeitschrift wollte er den kulturellen Merkmalen der Rheinlande, die er vor allem als Kulturlandschaft bzw. Kulturraum verstand, auf den Grund gehen und ihre Kunst „wiederentdecken“.


title: Rheinlande

text: Heute werden die Gebiete am Oberrhein nicht mehr zum Rheinland gezählt. Eine gängige Auslegung des „Rheinischen“ vom siedlungs- und kunsthistorischen Standpunkt aus bezieht sich nun auf Gebiete zwischen Maas als Westgrenze, Mosel als Südgrenze und Rhein als Ostgrenze. Diese Begrenzung wird auch vom Reclams Kunstführer „Rheinlande – Westfalen“, Ausgabe von 1959, verwendet. Sieht man von Rheinhessen ab, das ebenfalls enthalten ist, wird darin eine ganzheitliche Erfassung der Baudenkmäler beiderseits des Rheins ab etwa Mainz vorgenommen.


title: Rheinlande

text: Das 1920 von Hermann Aubin gegründete „Institut für geschichtliche Landeskunde der Rheinlande“ an der Universität Bonn, das ab 1925 von der preußischen Rheinprovinz mitfinanziert wurde, hatte ursprünglich den politischen Hintergrund, zur Abwehr französischer Ansprüche landesgeschichtliche, kirchengeschichtliche, alltagsgeschichtliche, soziale und linguistische Gemeinschaftsstrukturen dieser übergreifenden Gebiete am Rhein zu erforschen. Das Institut wurde zwar nach 1945 aufgelöst, aber es gibt aktuell an der Universität als Nachfolge noch die „Abteilung der Rheinischen Landesgeschichte“. Die Forschungsthemen haben sich bis heute wenig geändert, konzentrieren sich jedoch heute frei von ideologischen Zwängen auf eine Kernregion des Rheins von Koblenz bis Düsseldorf unter Einbeziehung der Eifel. Weiterhin wurde 1925 ein „Verein der geschichtlichen Landeskunde der Rheinlande“ gegründet, der auch heute noch aktiv ist.


title: Rheinlande

text: Ein typisches Beispiel für die aktuelle Verwendung des Ausdrucks „Rheinlande“ ist der Geschichtliche Atlas der Rheinlande. Bereits dessen Vorläufer, der „Geschichtliche Atlas der Rheinprovinz“ unter Wilhelm Fabricius von 1897, hatte bereits die Preußischen Rheinlande zum räumlichen Inhalt. Unter Bezug auf die historischen diversen Herrschaftsgebiete, den Rheinlanden, wurden für diesen Bereich mit Unterstützung der Gesellschaft für Rheinische Geschichtskunde und dem Landschaftsverband Rheinland für das Areal im Bereich des Rheines ab Beginn der 1980er Jahre sowohl Kartenblätter als auch zusätzliche umfangreiche Arbeiten diverser Autoren über den Kulturraum beiderseits des Rheins zwischen der niederländischen Grenze und südlich bis in die Rheinpfalz herausgegeben. Eckpunkte für die Kartenblätter sind im Norden Millingen van de Rijn/NL bis Oelde in Westfalen und im Süden Thionville/F an der Mosel bis Lambrecht in der Pfalz.


title: Rheinlande

text: Umfangreiche zusätzliche historische Untersuchungen und Ausarbeitungen gibt es inzwischen zu den Kartenblättern der rheinischen Territorien: "Berg, Geldern, Kleve" und "Kurköln", während für "Jülich" und "Kurtrier" noch größere Lücken bestehen. Untersucht wurden die verschiedensten Aspekte (z. B. Siedlungs- und Sprachgeschichte, Kulturgeographie, vorromanische Kirchenbauten, jüdische Besiedlung im Mittelalter, Bevölkerungsentwicklung vom Wiener Kongress bis heute und viele weitere Themen). Zu diesen neueren Beiträgen im Bereich der Bildung und Kultur und deren Entwicklung im Rheinland gehören die Beiträge von Andreas Rutz und Kurt Wesoly, die unter anderem Quellen zur Bezeichnung „Rheinlande“ anführen.


title: Rheinlande

text: Eine neuere Aufstellung von „Aufsätzen in Zeitschriften und Sammelwerken bis 1915“ wurde 2010 zur „Geschichte der Rheinlande“ veröffentlicht.


title: Hermann Kahlenbach

text: Hermann Kahlenbach (* 25. Oktober 1929 in Immekeppel, bei Bergisch Gladbach; † 22. Mai 2002 in Saarbrücken) war ein bekannter deutscher Komponist und Arrangeur.


title: Hermann Kahlenbach

text: Kahlenbach studierte an der Musikhochschule Köln Klavier und Posaune. Seine erste Anstellung fand er 1957 im Orchester des Landestheaters Detmold als Solo-Posaunist, von wo er 1962 zum Rundfunk-Sinfonie-Orchester des Saarländischen Rundfunks wechselte. Seine zahlreichen Kompositionen und hervorragenden Arrangements – überwiegend moderne Unterhaltungsliteratur für Blasorchester – machten seinen Namen weithin bekannt und brachten ihm viele Aufträge für Kompositionen und Arrangements, u. a. für die Bläservereinigung der Berliner Philharmoniker, für die Rheinland-Pfalz-Musikanten und für große Unterhaltungsorchester.


title: Hermann Kahlenbach

text: Ab 1977 hat er als Dirigent die Stadtkapelle Saarbrücken zu einem der leistungsfähigsten Blasorchester der Region geformt. Im Oktober 1999 feierte Hermann Kahlenbach seinen 70. Geburtstag und legte das Dirigentenamt nach 22 Jahren nieder. Danach blieb er der Stadtkapelle Saarbrücken noch als Posaunist treu.


title: Hermann Kahlenbach

text: 1987 verlieh ihm die saarländische Landesregierung den Titel „Kammermusiker“.


title: Hermann Kahlenbach

text: 1989 gründete er das St. Ingberter Jazz-Orchester "Hermanns Bigband", dessen Bandleader er bis zu seinem Tod war.


title: Hermann Kahlenbach

text: 1995 gründete er zusammen mit Fred Schmeer aus Bischmisheim das "Hermann Kahlenbach – Ensemble". Ein Ensemble welches im Stiel der "Comedian Harmonists" Tonfilmschlager der 20er, 30er und 40 Jahre interpretiert. Er schrieb viele Arragements für den zehn Mann starken Chor dessen Leiter er bis zu seinem Tod war. Das Ensemble wird heute von Chormusikdirektor Walter Niederländer geleitet.


title: Hermann Kahlenbach

text: 1998 wird er mit dem Saarländischen Verdienstorden ausgezeichnet.


title: (1130) Skuld

text: (1130) Skuld ist ein Asteroid des Hauptgürtels, der am 2. September 1929 vom deutschen Astronomen Karl Wilhelm Reinmuth in Heidelberg entdeckt wurde.


title: (1130) Skuld

text: Der Name des Asteroiden bezeichnet in der nordischen Mythologie Skuld, die Zukunft, eine der drei Nornen.


title: Travis Claridge

text: Travis A. Claridge (* 23. März 1978 in Detroit, Michigan; † 28. Februar 2006 in Henderson, Nevada) war ein US-amerikanischer American-Football-Spieler auf der Position des Guards. Er spielte von 2000 bis 2003 für die Atlanta Falcons in der National Football League (NFL).


title: Travis Claridge

text: Bereits in seiner Kindheit in Almont, Missouri träumte er von einer Karriere als NFL-Profi. Claridge spielte College Football an der University of Southern California (USC) und war davor an der "Fort Vancouver High School" in Vancouver, Washington aktiv.


title: Travis Claridge

text: Die Atlanta Falcons wählten Claridge im NFL Draft 2000 in der zweiten Runde als 37. Spieler aus. In seiner ersten Saison bestritt er alle 16 Spiel der Regular Season von Beginn an. In der zweiten Saison war er in elf seiner 14 Einsätze ein "Starter". In seiner dritten Saison bestritt er wieder alle 16 Spiele von Beginn an. In der Saison 2003 zog er sich eine Knieverletzung zu und konnte nur noch sechs Spiele machen, woraufhin sein Vertrag nicht verlängert wurde.


title: Travis Claridge

text: 2004 unterschrieb er einen Vertrag bei den Carolina Panthers, wurde jedoch bereits im Trainingslager vor der Saison wieder entlassen. 2005 spielte Claridge in zwei Spielen für die Hamilton Tiger-Cats in der Canadian Football League (CFL), bevor er nach einer erneuten Verletzung seine Karriere beendete.


title: Travis Claridge

text: Travis Claridge wurde 2006 bewusstlos in seiner Wohnung in Las Vegas gefunden und starb im Krankenhaus. Die Canadian Broadcasting Corporation berichtete am 10. Mai 2006, dass die Ursache für den frühen Tod Claridges eine akute Lungenentzündung war (erschwert durch Atembeschwerden, die von Schmerzmitteln ausgelöst wurden).


title: This Is Spinal Tap

text: This Is Spinal Tap (Alternativtitel: "Die Jungs von Spinal Tap") ist ein US-amerikanische Mockumentary aus dem Jahr 1984, in der die fiktive Heavy-Metal-Band "Spın̈al Tap" auf einer Tournee begleitet wird. Die Komödie war das Filmdebüt des Regisseurs Rob Reiner.


title: This Is Spinal Tap

text: Spın̈al Tap ist eine britische Band, die während der 1960er Jahre gegründet wurde und zunächst Beatmusik und danach im Stile der Flower-Power-Bewegung spielte. Zwanzig Jahre später ist sie eine krisengeplagte Heavy-Metal-Band, deren Schlagzeuger allesamt einen frühzeitigen Tod sterben. Im Zuge der Tournee zu ihrem neuesten Album "Smell the Glove" kommt es zu einer handfesten Krise, da die Veröffentlichung des Albums zunächst wegen der sexistischen Covergestaltung abgelehnt wird und es bei den Konzerten zu Zwischenfällen und Missverständnissen kommt. Die Freundin von Sänger David St. Hubbins droht endgültig einen Keil zwischen die Bandmitglieder zu treiben.


title: This Is Spinal Tap

text: Roger Ebert schrieb in seiner Kritik vom 21. Januar 2001, "This Is Spinal Tap" sei „einer der witzigsten Filme, die je gedreht wurden“.


title: This Is Spinal Tap

text: Das Lexikon des internationalen Films schrieb, der Film sei eine „intelligent-witzige, manchmal boshafte Auseinandersetzung mit dem Showgeschäft und dem Filmemachen“ und zudem gleichzeitig ein „raffinierter satirischer Kommentar über Schein und Sein, Mythen-Bildung und Wirklichkeit im (Musik-)Showgeschäft“.


title: This Is Spinal Tap

text: Die Band Spın̈al Tap entstand 1978 für das Comedy-Special "The TV Show". Die drei Schauspieler schlossen sich daraufhin mit Regisseur Rob Reiner zusammen. Für einen großen Teil des Films gab es kein Drehbuch, die Schauspieler improvisierten und Reiner schnitt das Rohmaterial später zusammen. Aufgrund dieser Vorgehensweise liegt deutlich mehr als das zunächst veröffentlichte Material vor, die DVD-Edition enthält als Bonus eine zusätzliche Stunde Filmmaterial. Bei der Erstveröffentlichung war der Film zunächst nur wenig erfolgreich, da den Zuschauern offenbar nicht immer klar war, dass es sich um eine Satire handelte. Zu einem Kultfilm avancierte "This Is Spinal Tap" mit dem Erscheinen auf DVD.


title: This Is Spinal Tap

text: Sehr bekannt ist beispielsweise die Argumentation, ein Gitarrenverstärker, dessen Lautstärkereglerskala bis "11" statt bis "10" reicht, sei „eins lauter“ als üblich. Diese Argumentation ist dafür verantwortlich, dass "This Is Spinal Tap" der einzige Film ist, dessen Maximalpunktzahl auf dem Portal IMDb als 11 statt der üblichen 10 angezeigt wird.


title: This Is Spinal Tap

text: Die von Fran Drescher dargestellte Rolle der "Bobbi Flekman" wurde 1997 in einer Folge der Sitcom "Die Nanny" fortgeführt (Staffel 5, Folge 3: "The Bobbi Flekman Story").


title: Belknap County

text: Belknap County ist ein County im Bundesstaat New Hampshire. Das County hat 63.705 Einwohner (Stand 2020). Der Verwaltungssitz (County Seat) ist Laconia.


title: Belknap County

text: Das County hat eine Fläche von 1214 Quadratkilometern; davon sind 174 Quadratkilometer (14,35 Prozent) Wasserflächen.Das County wurde 1840 gegründet aus nordöstlichen Teilen des Merrimack Countys und nordwestlichen Teilen des Strafford Countys. Es wurde nach Jeremy Belknap benannt, einem Historiker und Autor der Geschichte New Hampshires. 1855 wurde die Stadt Laconia gegründet.


title: Belknap County

text: 45 Bauwerke und Stätten des Countys sind im National Register of Historic Places eingetragen (Stand 15. Februar 2018).


title: Belknap County

text: Hinweis: Die Angaben für die Zeit vor der Gründung des County 1840 stellen die Summen der Bewohnerzahlen der später zugehörigen Towns dar und sind hier zur besseren Verfolgung der Siedlungsentwicklung mit aufgeführt.


title: Grand Bahama

text: Grand Bahama ist eine der nördlichsten Inseln der Bahamas und liegt ca. 90 km vor der Küste von Florida, USA.


title: Grand Bahama

text: Die ersten bekannten Bewohner der Insel waren im Steinzeitalter die Siboney-Indianer, von denen es außer einigen Artefakten wie Muschelornamenten und Juwelen nur noch wenige Überreste gibt. Dieses Volk verschwand möglicherweise, als Taíno-Arawaks aus Südamerika mit ihren Kanus den Großteil der Karibischen Inseln kolonisierten.


title: Grand Bahama

text: Die Arawak-Gemeinschaften auf den großen Bahamas, die als Lucayans bezeichnet werden, wurden in Folge sowohl im sozialen als auch im politischen Bereich zu einer gut organisierten Gesellschaft. Zur Zeit der Ankunft der ersten Spanier 1492 wird die Zahl der Einwohner auf rund 4000 geschätzt. In Folge wurden die Ureinwohner durch aus Europa eingeschleppte Krankheiten, Gräueltaten der Europäer und Verschleppung in die Sklaverei (als Minenarbeiter auf den karibischen Inseln Hispaniola und Kuba, als Perlentaucher auf Trinidad) ausgelöscht. Das Verschwinden der Lucayaner erfolgte so schnell, dass über das Volk nur mehr sehr wenig bekannt ist. Im "Lucayan National Park" und in "Dead Man's Reef" wurden mehrere Artefakte gefunden, die auf komplexe Bestattungsrituale hinweisen.


title: Grand Bahama

text: Die Spanier nannten die Insel "Gran Bajamar", was „große Untiefe“ bedeutet. Die zahlreichen Korallenriffe waren sehr gefährlich und führten zum Abzug der Spanier (bis auf gelegentliche Stopps vorbeifahrender Schiffe zur Proviantaufnahme). Sie zogen dafür Piraten an, die Schiffe auf die Riffe drängten und anschließend plünderten. Die Spanier hatten nach der Ausbeutung der Ureinwohner nur mehr ein sehr geringes Interesse an der Insel, und so wurde die Insel 1670 von den Engländern in Besitz genommen. Die Piraterie blieb zwar noch ein halbes Jahrhundert ein Problem, wurde aber zunehmend unter Kontrolle gebracht. Grand Bahamas Geschichte verlief in Folge bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts sehr ruhig, und es lebten nur 200 bis 400 Bewohner in der Hauptstadt West End.


title: Grand Bahama

text: 1834 wurden die Städte Pinder’s Point, Russell Town und Williams Town nach dem Verbot der Sklaverei in England von ehemaligen Sklaven gegründet. Die Insel war wirtschaftlich bis zum Amerikanischen Bürgerkrieg nur wenig entwickelt. Der Schmuggel von Gütern für die Konföderation (vor allem Waffen, Zucker und Baumwolle) führte zu einem wirtschaftlichen Aufschwung. Ein zweiter kurzer Aufschwung durch den Schmuggel fand während der Prohibition statt.


title: Grand Bahama

text: Am 2. September 2019 überquerte der sehr langsam ziehende schwere Hurrikan Dorian zunächst die weiter östlich gelegene Insel Great Abaco und dann Grand Bahama.


title: Grand Bahama

text: Mitte des 20. Jahrhunderts betrug die Bevölkerung von Grand Bahama rund 500 und die Insel war eine der wirtschaftlich am wenigsten entwickelten der Bahamas. Mit der Gründung der Stadt Freeport durch den Financier Wallace Groves aus Virginia kam die Insel 1955 zu einer stabilen Einnahmequelle. Groves sah den Erfolg von Kuba als Tourismusziel und wollte die Bahamas in eine ähnliche Richtung entwickeln. Die Stadt wuchs schnell, als Groves einen Hafen baute und 1962 das Tourismuszentrum von Port Lucaya.


title: Grand Bahama

text: Freeport wurde die zweitgrößte Stadt auf den Bahamas (über 50.000 (2004)), und Touristen sind mittlerweile die Haupteinnahmequelle der Insel. Daneben gibt es noch eine Öllagerstätte der venezolanischen Regierung und einen Transporthafen des in Hong Kong angesiedelten Konzerns CK Hutchison Holdings.


title: Grand Bahama

text: West End, bis zur Gründung von Freeport die Hauptstadt von Grand Bahama, ist die älteste und am weitesten westlich gelegene Stadt der Insel. McLeans Town ist die östlichste Siedlung und ungefähr mit der Fähre in rund 30 Minuten von der nördlichsten Siedlung von Abaco zu erreichen.


title: Konstantynów Łódzki

text: Konstantynów Łódzki (1943–1945 "Tuchingen") ist eine Stadt in Polen in der Woiwodschaft Łódź, Powiat Pabianicki.


title: Konstantynów Łódzki

text: Der Ursprung des Ortes geht auf das Dorf "Żabice Wielkie" zurück. Die erste Erwähnung des Dorfes stammt aus dem Jahre 1364. Nach der Zweiten Teilung Polens wurde das Dorf Teil Preußens. Mit der Bildung des Herzogtums Warschau wurde Żabice Wielkie Teil desselben und 1815 Teil Kongresspolens. Der Beginn der Stadt war mit dem Bau von Fabriken 1821 durch "Mikołaj Krzywiec-Okołowicz" verbunden. Dieser begann im selben Jahr mit der Errichtung von Textil- und Schnurfabriken. Das Stadtrecht erhielt der Ort neun Jahre später. Allerdings verlor der Ort das Recht bereits 1870 wieder. Im Januar 1911 wurde die Straßenbahnlinie nach Łódź in Betrieb genommen. Während des Ersten Weltkrieges wurde die Stadt 1914 zerstört. Danach, jetzt als Teil Polens, erhielt Konstantynów Łódzki wieder das Stadtrecht. Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Stadt durch die Wehrmacht besetzt und dem Landkreis Litzmannstadt zugeordnet. In Konstantynów wurde ein Durchgangslager für Polen eingerichtet. Später wurden auch andere Nationalitäten hier durchgeleitet. 1943 erhielt die Stadt den deutschen Ortsnamen "Tuchingen", der an die Tuchherstellung erinnern sollte. Im Januar 1945 marschierte die Rote Armee in die Stadt ein.


title: Nur über meine Leiche

text: Nur über meine Leiche ist eine deutsche Filmkomödie von Rainer Matsutani aus dem Jahr 1995 mit Katja Riemann und Christoph M. Ohrt in den Hauptrollen. Der Film startete am 31. August 1995 in den Kinos und erhielt mehrere Auszeichnungen.


title: Nur über meine Leiche

text: Der selbstsüchtige Macho Fred ist Leiter des Vermittlungsinstituts „Amor“ und lässt sich gern mit seinen attraktiven Kundinnen ein. Als seine Frau und Geschäftspartnerin von seinen Affären genug hat, lässt sie Fred von einem Profikiller ermorden. Nach seinem Tod erwacht er auf einer Fähre über den Styx. Der Dialog an dieser Stelle ist sehr witzig: "Wer bist Du?" "Ich bin der Fährmann, der die Seelen der Verstorbenen ins Jenseits bringt." "Und wohin zum Teufel bringst Du mich?" "In Deiner Frage ist die Antwort bereits enthalten." Doch es kommt anders; mit seinem Verhandlungsgeschick gelingt es ihm, mit dem Fährmann einen Handel einzugehen: Wenn er drei Frauen, denen er das Herz gebrochen hat, innerhalb von drei Tagen zum Glück verhilft, wird er sein Leben zurückbekommen. Scheitert er, muss er in den Maschinenraum der Fähre. "Die dort sind, würden sich wünschen, in der Hölle zu sein."


title: Nur über meine Leiche

text: Kurz nach seinem Unfall landet Fred im Kohlenkeller von Rita Hauser, die in seiner Agentur bisher nicht vermittelt werden konnte. Sie wundert sich, wie Fred unter ihre Kohlen geraten konnte und bietet dem verschmutzen und angeschlagenen Mann ihre Hilfe an.


title: Nur über meine Leiche

text: Charlotte Wischnewski erhält in der Zwischenzeit die Nachricht vom Unfall ihres Mannes. Da allerdings das Unfallopfer selbst verschwunden ist, beschwert sich Charlotte bei dem angeheuerten Killer und tötet ihn kurzerhand mit einem Giftpfeil. In ihrem Mitarbeiter Frosch findet sie einen neuen Verbündeten und beauftragt ihn, Fred zu suchen, da sie sicher sein will, dass er auch wirklich tot ist und sie die Firma für sich allein hat.


title: Nur über meine Leiche

text: Fred bleibt im Kontakt mit dem Jenseits, aus dem er Unterstützung erhält. So besucht ihn seine Mutter nach einer Reinkarnation in Form einer Pute, die er in Ritas Kühlschrank findet. Als Rita ihren Sonntagsbraten sprechend mit Fred erlebt fällt sie kurz ihn Ohnmacht. Doch auch sie hat ein Geheimnis, denn sie ist eine militante Tierschützerin und befreit unter anderem Kaninchen aus Versuchslaboren. So bietet sie Fred und seiner Mutter an, für die nächste Zeit in ihrem Haus zu wohnen. Als er sich für Ritas gerettete Tiere einsetzt, will sie ihm im Gegenzug auch bei seinen Aufgaben helfen. Zuerst will sich Fred sich um seine sechzehnjährige Tochter Lisa kümmern, die er in den letzten Jahren völlig vernachlässigt hatte und die in die Fänge von Zuhältern geraten ist. Weil Fred nicht sterben kann, überlebt er deren Attacken und kann mit Ritas Hilfe das Mädchen retten und sorgt dafür, dass die Zuhälter verhaftet werden. Damit hat er seine erste Aufgabe erfüllt und wendet sich der zweiten zu: Lisas Mutter. Sie hatte sich aus Liebeskummer vor zwölf Jahren aus dem Fenster gestürzt und seitdem findet ihre Seele keine Ruhe. Es gelingt ihm, Barbara zum endgültigen Verlassen der Erde zu bewegen.


title: Nur über meine Leiche

text: Charlotte ist weiterhin auf der Suche nach Fred und hofft, endlich seine Leiche vorzufinden. Er wiederum vermutet, dass seine Frau die dritte Person ist, der er zu ihrem Glück verhelfen soll. Daher will er sich mit ihr versöhnen, obwohl er langsam bemerkt, dass er sich in Rita verliebt hat. Als sich Charlotte aus Versehen selbst mit einem ihrer Giftpfeile trifft und stirbt, fürchtet Fred, seine letzte Aufgabe nun nicht erfüllen zu können. In seiner Verzweiflung streitet er sich massiv mit Rita, die sich daraufhin das Leben nehmen will. In letzter Sekunde entreißt er ihr die Spritze, mit der sie sich umbringen will. Damit hat er ungeplant die dritte Aufgabe, um sein Leben zurückzubekommen, erfüllt und findet letztendlich in Rita seine wahre Liebe.


title: Ivar Holmquist

text: Ivar Holmquist (* 1879 in Helsingborg; † 1954) war ein schwedischer Sportfunktionär. Er war 1924 der erste Präsident des Internationalen Skiverbandes (FIS) und hielt dieses Amt bis 1934 inne.


title: Ivar Holmquist

text: Holmquist war Generalleutnant der schwedischen Armee. In seinem Heimatland war er einer der Pioniere bei der Popularisierung des alpinen Skisports. Von 1923 bis 1950 war er Präsident des schwedischen Verbandes zur Förderung des Skisports und von Freizeitaktivitäten und von 1923 bis 1946 Vizepräsident des schwedischen Skiverbandes.


title: Ivar Holmquist

text: Bei der Gründung des Internationalen Skiverbandes (FIS) wurde Holmquist zu dessen erstem Präsidenten gewählt. Er übte diese Funktion zehn Jahre lang aus und übergab dann das Amt an seinen bisherigen Vizepräsidenten Nikolai Ramm Østgaard. Bei seinem Rücktritt wurde Holmquist zum Ehrenpräsidenten des Verbandes gewählt.


title: Christian Konrad Wilhelm von Dohm

text: Christian Konrad Wilhelm Dohm, ab 1786 von Dohm, (* 11. Dezember 1751 in Lemgo; † 29. Mai 1820 in Pustleben) war ein deutscher Jurist, preußischer Diplomat, Historiker und politischer Schriftsteller. Als Autor der wegweisenden Schrift "Über die bürgerliche Verbesserung der Juden" von 1781 trat er im Sinne der Aufklärung für die jüdische Emanzipation ein und förderte diese europaweit.


title: Christian Konrad Wilhelm von Dohm

text: Christian Dohm war Sohn des Pastors Wolrad Dohm von St. Marien in Lemgo und seiner Ehefrau Anna Elisabeth, geborene Topp. Seine Mutter war die Tochter des damaligen Lemgoer Bürgermeisters. Beide Eltern starben noch vor Ablauf seines siebten Lebensjahres, so dass er unter der Vormundschaft seiner Verwandten aufwuchs und seine Kindheit in verschiedenen Pfarrers-, Lehrer- und Kantorenhaushalten Lemgos verbrachte.


title: Christian Konrad Wilhelm von Dohm

text: Als Gymnasiast fiel er durch intensives und vielseitiges Literaturstudium in den Privatbibliotheken seiner Verwandten auf, u. a. der der Meyerschen Hofbuchdruckerei angeschlossenen Buchhandlung von Christian Friedrich Helwing (1725–1781), seines späteren Schwiegervaters. Durch seinen Mitschüler Lorenz Benzler gewann er die lebenslange Freundschaft des Dichters Johann Wilhelm Ludwig Gleim aus Halberstadt.


title: Christian Konrad Wilhelm von Dohm

text: Den Besuch einer Universität musste er sich beim Lemgoer Magistrat erklagen. Er studierte zunächst Philosophie und Theologie in Leipzig, dann Rechtswissenschaft in Göttingen und Kassel. Dabei lernte er die Reichsverfassung gut kennen. Im Studium in Göttingen veröffentlichte er geografische Werke. 1774/75 war er Herausgeber des "Encyclopädischen Journals". 1776 bis 1779 war er Professor der Kameral- und Finanzwissenschaften am Collegium Carolinum in Kassel. Er war Mitherausgeber der Zeitschrift "Deutsches Museum", die es von 1776 bis 1791 gab. Die Verantwortlichkeit der Redaktion teilte Dohm sich mit Heinrich Christian Boie. Boie war für den literarischen und literaturkritischen Teil des Journals zuständig, Dohm für den historisch-politischen. Während Boie sich mehr und mehr für literarische Zeitungsbeilagen einsetzte, beharrte der Aufklärer Dohm auf politischen Beiträgen. Der vorübergehende Versuch, die Unausgeglichenheit durch jeweils alleinige Zuständigkeit für ein Heft auszutragen, führte zu sehr unterschiedlichen Ausgaben. Dohm schied 1778 aus der Redaktion aus.


title: Christian Konrad Wilhelm von Dohm

text: Seine Bewunderung für Friedrich II. ließ Dohm eine Anstellung im preußischen Staatsdienst anstreben. 1779 wurde er zum Archivar in Berlin ernannt. Später wurde er Geheimer Kriegsrat im preußischen Außenministerium und Sekretär bei der geheimen Staatskanzlei in Berlin. 1786 wurde Dohm von König Friedrich Wilhelm II. in den Adelsstand erhoben. Von 1786 bis 1794 war er Gesandter und Bevollmächtigter Minister in Köln und Aachen. Dohm spielte zwischen 1789 und 1791 eine bedeutende Rolle als Verteidiger der Lütticher Revolution. In Halberstadt lebte er seit 1794. Beim Rastatter Kongress war er 1798/99 anwesend. Eichsfeld-erfurtischer Kriegs- und Domänenkammerpräsident war er 1804, 1807 dann königlich westphälischer Staatsrat. Von 1808 bis 1810 war er königlich-westphälischer Gesandter in Dresden und seit 1810 Privatier und Schriftsteller. Dohm war Mitglied der Freimaurerloge Zum gekrönten Löwen in Kassel, Angehöriger der Berliner Mittwochsgesellschaft (Gesellschaft der Freunde der Aufklärung) und mit Anna Henriette Elisabeth (* 1762 in Lemgo; † nach 1808), geb. Helwing, verheiratet. Das Paar hatte eine Tochter und zwei Söhne. Seine Beziehungen zu bedeutenden Persönlichkeiten seiner Zeit wie Gleim, Herder, Lavater, Garve, Engel, Sulzer, Lichtenberg, dem Freiherrn vom Stein und Johann Heinrich Jung-Stilling prägten Dohms Leben.


title: Christian Konrad Wilhelm von Dohm

text: Dohm war ferner Mitglied der von 1785 bis 1810 bestehenden Literarischen Gesellschaft Halberstadt.


title: Christian Konrad Wilhelm von Dohm

text: 1797 wurde er Ehrenbürger der Hansestadt Bremen, da er sich als preußischer Gesandter bei verschiedenen Verhandlungen für Bremens Neutralität und den Erhalt seiner Selbständigkeit einsetzte.


title: Christian Konrad Wilhelm von Dohm

text: 1806 gründete er die Höhere Töchterschule in Goslar, das heutige Christian-von-Dohm-Gymnasium. Seit 1808 war er auswärtiges Mitglied der Bayerischen Akademie der Wissenschaften.


title: Christian Konrad Wilhelm von Dohm

text: Als aufgeklärter Vertreter der Bürgerrechte für die Juden wurde Dohm vor allem durch seine Schrift zur Judenemanzipation "Über die bürgerliche Verbesserung der Juden" (1781), die das erste Werk dieser Art war, europaweit bekannt. Die Idee dazu erhielt er von Moses Mendelssohn, der auf diese Weise versuchte, ein Hilfsgesuch unterdrückter Elsässer Juden weiterzuleiten. Dohm führte die den Juden damals weithin zugeschriebenen negativen Eigenschaften auf die rechtlichen Beschränkungen, unter denen sie litten, nicht auf angebliche Eigenarten als Volk oder als Religionsgemeinschaft zurück. Die vorhandenen Judenordnungen zwängten die Juden zu einer Lebensweise, die Ursache des Antijudaismus, der den Juden entgegengebrachten Feindschaft und Verachtung, sei. Er wollte sie durch Gleichberechtigung aus ihrer beruflichen Diskriminierung befreien und so zu nützlichen Staatsbürgern erziehen. Damit beeinflusste er Vertreter der Menschenrechte wie Mirabeau, durch deren Engagement die Französische Nationalversammlung 1791 die Gleichstellung der französischen Juden beschloss.


title: Sandbild

text: Sandbilder sind Bilder aus farbigem Sand, die zumeist in symbolischen Handlungen, Gebeten oder Heilzeremonien Verwendung finden. Die Bekanntesten sind die der Tibeter und der Nordamerikanischen Ureinwohner. Die Nordamerikanischen Sandbilder bzw. "sandpaintings" sind symbolische Bilder, die an bestimmte Zeremonien gebunden sind und ursprünglich aus pulverisiertem rotem, gelbem und weißem Sandstein und zermahlener Holzkohle auf einen hellsandigen und geglätteten Boden „gemalt“ werden. Diese Gemälde können 30 cm, aber auch bis zu fünf Meter Durchmesser betragen. Das Bild muss an einem Tag erstellt und am selben auch wieder zerstört werden. Während einer Heilungszeremonie, einem bis zu mehrere Tage andauernden Ritual mit Gesängen, kann eine ganze Reihe solcher Sandbilder erstellt und wieder gelöscht werden. Die zu behandelnde Person wird dabei während der Zeremonie in ein Sandbild gestellt oder gesetzt.


title: Sandbild

text: Die Navajo, die Sandbilder ursprünglich von den Pueblo-Indianern übernahmen und weiterentwickelten, kennen bis zu tausend mit entsprechenden Zeremonien verbundene Sandbilder. Fast die Hälfte davon ist mit Abbildungen dokumentiert und etliche sind im Wheelwright Museum of the American Indian in Santa Fe (New-Mexico) ausgestellt.


title: Sandbild

text: Seit ca. 1890 wurden die ersten Sandbild-Motive in gewebter Form von Navajo-Weberinnen als sogenannte Zeremonial-Teppiche (engl. "ceremonial rugs") verbreitet. Für die folgenden 50 Jahre wurden die Motive zum Teil von Ethnologen, aber auch von Navajos höchstens mit Wasserfarben oder bunten Farbstiften zur Erinnerung aufgezeichnet. Einer der Ersten, wenn nicht der Erste überhaupt, war der Navajo-Medizinmann Fred Stevens, Jr.(1922–1983), auch als Grey Squirrel bekannt, der um 1949 "sandpaintings" mit Leim auf Holztafeln fixierte. Dies wurde von manchen Heilern als falsch angesehen, andere wiederum sahen darin nicht nur eine gute Möglichkeit, zu etwas Geld zu kommen, sondern nutzten diese Technik auch, im Bewusstsein, dass vieles verloren geht, zur Erstellung von Merktafeln. Allerdings wurden absichtlich Fehler in die fixierten Bilder eingearbeitet, damit die ursprüngliche Kraft der Bilder nur für die Heilungszeremonien erhalten blieb.


title: Sandbild

text: Der Ursprung von Krankheit kann im Glauben der Navajo vielfältigster Art sein. Auf jeden Fall ist eine Disharmonie eingetreten, die mittels Gesang und Ritual wieder in eine Harmonie gebracht werden muss. Die Sandbilder werden auf den Boden des Zeremonialortes, meist einem Hogan, mit aus der Natur gewonnenem Farbpulver gestreut. Es werden fünf Hauptfarben verwendet: Schwarz, Weiß, Rot, Ocker und Türkis, die gleichzeitig die fünf Himmelsrichtungen inklusive Zentrum symbolisieren. Überhaupt sind die Navajo-Sandbilder von einer komplexen Symbolik, die in Verbindung mit der Mythologie steht.


title: Sandbild

text: Im tibetischen Buddhismus werden detailreiche Sandmandalas geschaffen. Diese werden rituell wieder zerstört, um die Vergänglichkeit des Seins zu symbolisieren. Zuerst wird mit Bleistift der Grundriss für das Mandala gezeichnet. Dann wird mit einem sandgefüllten Metallröhrchen puderfeiner, gefärbter Sand entlang der vorgezeichneten Linien gestreut. Das Betrachten eines Mandalas soll gegen die drei Geistesgifte Gier, Hass und Verblendung wirken, vor allem wird es aber zur Unterstützung der Meditation verwendet. In einem abschließenden Ritual wird das Sandmandala zusammengefegt und in einem Gefäß gesammelt. Der bunte Sand wird daraufhin in ein fließendes Gewässer geschüttet oder dem Wind übergeben.


title: Sandbild

text: Eine neuere Art der Sandbilder wird aus Öl, verschiedenen Sandmischungen und Luft hergestellt. Dabei werden die Materialien in einem schmalen Spalt zwischen zwei Glasplatten eingeschlossen.


title: Sandbild

text: Durch die Schwerkraft rieselt der Sand zu Boden; diese Bewegung wird durch die im Wasser aufsteigenden Luftblasen gebremst oder verhindert. Ein Umdrehen des Bildes startet diesen Vorgang neu. Die Verwendung von verschiedenfarbigen Sanden ergibt dabei immer wieder neue Muster, die an Landschaften erinnern. Die Bezeichnung Sandbild wird auch für natürliche Bodenprofile aus Sand- und Kiesgruben verwendet, die in ihrer Struktur und Farbenvielfalt oftmals an abstrakte Gemälde erinnern. Um 1930 entwickelten Wissenschaftler eine Methode, die es erlaubt, Schichten aus Lockermaterial mit einem geeigneten Lack zu verfestigen, in ungestörtem Zustand aus dem natürlichen Verbund zu lösen, auf Holzplatten zu fixieren und dauerhaft als Lackabzug zu erhalten.


title: Ab actis

text: Actis, auch Ab actis waren Beschäftigte antiker römischer Behörden, die mit der Dokumentation und der Betreuung formaler und formloser Verwaltungsakte ("acta") betraut sind. "Ab acta" deckt sich zum Teil mit dem "act(u)arius", einem Rang im höheren Bürodienst. Es gibt mehrere Arten des "ab actis". Der "optio ab actis" war in der Kaiserzeit ein militärischer Verwaltungsbeamter, der "ab actis senatus" (auch "curator actorum senatus") war ein Senator im Range eines Quästors, der im 2. und 3. Jahrhundert für die Führung der Senatsprotokolle verantwortlich war. Der Leiter der "acta diurna" war der "procurator ab actis urbis".


title: Grand Portage

text: Grand Portage ist ein nicht-organisiertes Gebiet („unorganized territory“) im Cook County (Minnesota) mit 557 Einwohnern. Es umfasst das Gebiet des Grand Portage Indianerreservat.


title: Grand Portage

text: Grand Portage liegt im äußersten Nordosten von Minnesota am Oberen See und an der Grenze zu Kanada. Die nächsten größeren Städte sind südwestlich Duluth und das nördlich in Kanada gelegene Thunder Bay. Nach Angaben des United States Census Bureau beträgt die Landfläche des Gebietes 192,2 Quadratkilometer.


title: Grand Portage

text: Die Minnesota State Route 61 ist die einzige überregionale Verkehrsverbindung.


title: Grand Portage

text: Das Grand Portage National Monument ist eine Gedenkstätte für die Geschichte der Urbevölkerung und der Pelzhändler. Der Flusslauf des Pigeon Rivers und seine Wasserfälle sind als "Grand Portage State Park" ausgewiesen, dem einzigen State Park in Minnesota, dessen Boden nicht in staatlichem Besitz ist, sondern 1989 von der Indianer-Reservation gepachtet wurde. Weiterhin gibt es am Seeufer eine Anlegestelle, von der zwei Fähren Touristen zum Isle-Royale-Nationalpark befördern.


title: Grand Portage

text: → Hauptartikel: "Grand Portage National Monument"


title: Grand Portage

text: Seit etwa 1722 benutzten zunächst französische Entdecker und Missionare die „Grand Portage“, einen etwa 14 Kilometer langen Fußweg, der die Stromschnellen am Unterlauf des Pigeon Rivers umging. Die Grand Portage war der Zugang zu Kanadas fellreichsten Gebieten. In der Blütezeit des Pelzhandels wurden viele Tonnen an Handelswaren in den Sommermonaten über diesen Weg transportiert. 1784 entstand hier der Hauptumschlagplatz der North West Company.


title: Grand Portage

text: Bei der Volkszählung im Jahr 2000 lebten in Grand Portage 557 Menschen in 247 Haushalten und 137 Familien. Ethnisch besteht die Bevölkerung aus 58 Prozent amerikanischen Indianern, 36 Prozent weißer Bevölkerung sowie kleinere Minderheiten oder mehreren Gruppen. Zwei Prozent der Einwohner zählen sich zu den Hispanics.


title: Grand Portage

text: Der Median des Einkommens eines Haushaltes beträgt 30.326 USD, der einer Familie 31.771 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen liegt bei 15.782 USD. Etwa 21,7 % der Bevölkerung und 18,9 % der Familien leben unterhalb der Armutsgrenze.


title: (1131) Porzia

text: (1131) Porzia ist ein Asteroid des Hauptgürtels, der am 10. September 1929 vom deutschen Astronomen Karl Wilhelm Reinmuth in Heidelberg entdeckt wurde.


title: (1131) Porzia

text: Benannt wurde der Asteroid nach einer Figur aus dem Drama Julius Cäsar von William Shakespeare.


title: Applikativ

text: Der Applikativ ([], von ) ist die abgeleitete Form eines Verbs, die im Vergleich zum nicht-applikativen Verb einen zusätzlichen nicht selbst agierenden Handlungsteilnehmer besitzt. Ist das nicht-applikative Verb bereits transitiv, so kann das direkte Objekt dabei durch den neuen Handlungsteilnehmer ersetzt werden. Die Bildung des Applikativs ist ein Fall von Diathese.


title: Applikativ

text: Der Begriff wurde bereits im 17. Jahrhundert durch Missionare in Mittelamerika verwendet "(verbos applicativos)", die uto-aztekische Sprachen erforschten.


title: Applikativ

text: Ein Applikativverb im Deutschen ist z. B. "beladen". Während man etwas auf einen Wagen "lädt", "belädt" man den Wagen mit etwas. In diesem Fall ist das nicht-applikative Verb "laden" transitiv, hat also ein direktes Objekt. Der im Fall von "laden" nicht direkt an der Handlung beteiligte "Wagen", der als Adverbialbestimmung des Ziels im Satz steht, wird durch die Applikativbildung mit "be-" als neues direktes Objekt eingeführt. Er verdrängt dabei das vorher bereits vorhandene Objekt, das seinerseits zu einer Adverbialbestimmung wird.


title: Applikativ

text: Im Fall eines intransitiven Verbs, wie "gehen", kommt durch das Applikativ-Präfix "be-" ebenfalls ein direktes Objekt hinzu (das, was "begangen" wird), verdrängt jedoch nichts aus dieser Position.


title: Applikativ

text: Auch viele andere Sprachen besitzen Applikativformen. In einigen ist das System wesentlich komplexer als im Deutschen. Im Folgenden sollen mehrere Beispiele für Sprachen mit Applikativmorphologie vorgestellt werden. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wird dabei die Interlinearglossierung vereinfacht dargestellt.


title: Applikativ

text: Die isolierte Sprache Ainu (gesprochen in Japan) besitzt ein Applikativ-Präfix, das lokale Adverbialbestimmungen als Objekt einführen kann. Dieses Beispiel entstammt der Arbeit von David A. Peterson (2002), siehe Literatur.


title: Applikativ

text: Die Ju-Sprache (gesprochen im Südwesten von Botswana) hat ein recht einfaches System. Sie verwendet nur ein Suffix "-a", das, ähnlich dem deutschen "be-", verschiedene Applikative bilden kann. Ist ein Verb bereits transitiv, verdrängt das neueingeführte Objekt nicht wie im Deutschen das direkte Objekt, sondern wird als sekundäres Objekt in den Satz eingefügt.


title: Applikativ

text: Für diese Fallstudie werden Daten aus der Grammatik von Patrick J. Dickens (2005) verwendet, siehe Literatur.


title: Applikativ

text: Im folgenden Beispiel wird eine Ortsangabe als Objekt eingebunden.


title: Applikativ

text: Mit dem gleichen Suffix kann jedoch auch das Werkzeug, mit dem eine Handlung ausgeführt wird, als Objekt in den Satz eingeführt werden.


title: Applikativ

text: In der sinotibetischen Sprache Hakha Lai (gesprochen im Westen von Myanmar) gibt es sieben verschiedene Applikativ-Suffixe. Sie differenzieren die Art der Adverbialbestimmung, die als neues direktes Objekt in den Satz eingebunden wird.


title: Applikativ

text: Die Daten dieser Fallstudie entstammen der Arbeit von David A. Peterson (2002), siehe Literatur.


title: Applikativ

text: Wird eine Handlung zusammen mit jemandem ausgeführt, so kann dieser durch das Suffix "-pii" als direktes Objekt eingebunden werden.


title: Applikativ

text: Das Werkzeug, mit dem eine Handlung ausgeführt wird, kann mit dem Suffix "-naak" als direktes Objekt eingebunden werden.


title: Applikativ

text: Mit dem Suffix "-hnoʔ" werden Verben gebildet, die ein Ziel oder einen Geschädigten einer Handlung als direktes Objekt einbinden.


title: Applikativ

text: Das Suffix "-piak" bezeichnet Verben, die einen Nutznießer oder Geschädigten einer Handlung hervorheben.


title: Applikativ

text: Mit dem Suffix "-tseʔm" werden Verben versehen, wenn eine Handlung zugunsten des Handlungsträgers und zusätzlich zugunsten der hervorzuhebenden Person geschieht. Eine solche Applikativkonstruktion ist, soweit bekannt, weltweit einmalig.


title: Applikativ

text: Soll ausgedrückt werden, dass der Handlungsträger die Handlung zeitlich oder räumlich vor jemandem ausgeführt hat, so kommt das Suffix "-kaʔn" zur Anwendung. Wie die Additional-Benefaktiv-Konstruktion (siehe oben) ist auch die Prioritiv-Konstruktion nur im Hakha Lai anzutreffen.


title: Applikativ

text: Wenn der Handlungsträger vor oder nach Ausführung der Handlung jemanden oder etwas zurücklässt, kann dieser bzw. dieses als direktes Objekt in ein Verb mit dem Suffix "-taak" eingebunden werden. Auch die Reliquitiv-Konstruktion ist sehr selten, findet sich aber möglicherweise noch in einigen anderen Sprachen.


title: Applikativ

text: Klassisches Nahuatl hat einige Applikativsuffixe, und zwar "-lia", "-ia/-(l)huia".


title: Quarantänebecken

text: Als Quarantänebecken bezeichnet man in der Aquaristik die Aquarien, in denen Fische isoliert gehalten werden. In ihnen wird meist auf einen Bodengrund sowie auf Dekorationsmaterial verzichtet. Damit wird sichergestellt, dass das Becken einfach zu desinfizieren ist, wenn der Fisch wieder im normalen Aquarium gepflegt werden kann.


title: Toumani Diabaté

text: Toumani Diabaté (* 10. August 1965) ist ein malischer Koraspieler, der sich mit seiner Musik internationalen Beifall verschaffte. Er wird von vielen Menschen als der beste Koraspieler der Welt bezeichnet. Er ist ein vielseitiger Künstler, der in vielerlei Hinsicht sowohl mit der traditionellen Musik Malis als auch in Grenzgebieten zum Flamenco, Blues, Jazz und anderen internationalen Stilrichtungen brilliert.


title: Toumani Diabaté

text: Toumani Diabaté entstammt einer uralten Griot-Familie, die sich nach seinen Angaben 70 Generationen zurückverfolgen lässt, und lernte das Koraspiel bei seinem Vater Sidiki Diabaté, der bis dato als wichtigster Koraspieler seines Landes galt und 1970 als erster ein Kora-Album aufnahm.


title: Toumani Diabaté

text: Der tief in der Tradition verwurzelte und gleichzeitig sehr weltoffene Musiker, der James Brown zu seinen wichtigsten Vorbildern zählt und sich zu seiner Teenagervorliebe für die deutsche Band Scorpions bekennt, hat häufig auch mit Musikern außerhalb der westafrikanischen Sphäre gearbeitet.


title: Toumani Diabaté

text: Mit der spanischen progressiven Flamencoband Ketama nahm er zwei Alben auf: "Songhai" und 1994 mit der gleichen Besetzung "Songhai 2". Mit dem US-amerikanischen Bluesmusiker Taj Mahal, der sich auch Dadi Kouyateh nennt, um seinen vermuteten Ursprung in dieser westafrikanischen Griot-Familie zu dokumentieren, nahm er 1999 das Album "Kulanjan" auf. Aus einer ungewöhnlichen, aber erfolgreichen Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Jazzposaunisten Roswell Rudd, der ursprünglich im Freejazz beheimatet ist, resultiert das Album "MALIcool" von 2003.


title: Toumani Diabaté

text: Mit dem Rockmusiker Damon Albarn (Blur, Gorillaz) nahm er ein Album namens "Mali Music" auf (von Albarn angeblich ohne Diabatés Erlaubnis veröffentlicht). 2007 kam es zu einer Zusammenarbeit mit der isländischen Sängerin Björk, deren Ergebnis im Mai 2007 unter dem Titel "Hope" auf dem Album "Volta" erschien.


title: Toumani Diabaté

text: Berühmt wurde Diabaté mit dem ersten unbegleiteten Kora-Soloalbum überhaupt, "Kaira", das er 1987 an einem einzigen Nachmittag in London aufnahm und das seinen Rang als überragenden Spieler seines Instruments begründete. Mit seinem Onkel Kélétigui Diabaté am Balaphon und weiteren Musikern entstand 1995 das Album "Djelika", ein feingesponnenes kammermusikalisches Werk mit vielen traditionellen Stücken des Griot-Repertoires. 1999 folgte "New Ancient Strings" mit Ballaké Sissoko, 2005 "In the Heart of the Moon" mit dem mittlerweile verstorbenen großen malischen Gitarristen Ali Farka Touré.


title: Toumani Diabaté

text: 2006 folgte das groß orchestrierte Album "Boulevard de l'Indépendance" mit seinem Symmetric Orchestra, mit dem Diabaté seit Jahren freitags im Hotel Mandé in Bamako auftritt. Bei den Aufnahmen wurde das Orchester um eine Bläsergruppe unter der Leitung von Pee Wee Ellis, dem Saxofonisten seines Idols James Brown, und um eine amerikanische Streichergruppe ergänzt.


title: Toumani Diabaté

text: Auf seiner zweiten CD für Kora solo, "The Mande Variations" (2008), spielt Diabaté neben einer traditionellen, von seinem Vater ererbten Kora auch ein leicht modernisiertes Instrument mit Wirbeln zur Tonhöhenjustierung (anstelle der traditionellen Lederriemen).


title: Toumani Diabaté

text: Toumani Diabaté, der seine Kora um eine 22. Saite erweitert hat, gastiert heute auf Festivals in aller Welt (u. a. in Roskilde 2006 und bei der MusikTriennale Köln im Mai 2007).


title: Spread

text: Spread steht für:


title: Ray of Light

text: Ray of Light ist das siebte Studioalbum von Madonna. Es erschien im März 1998. Mit 371.000 verkauften Einheiten in den USA stellte Madonna einen neuen Verkaufsrekord auf – kein Album einer Künstlerin hat sich bis zu diesem Zeitpunkt in seiner Veröffentlichungswoche häufiger verkauft. "Ray of Light" ist eines von vier Alben Madonnas, die sich über 20 Millionen Mal verkauft haben und damit zu den weltweit meistverkauften Musikalben gehören.


title: Ray of Light

text: "Ray of Light" wurde zu seiner Veröffentlichung von der Kritik als bisher bestes Madonna-Album neben "Like a Prayer" gefeiert und wird seitdem regelmäßig auf den Listen von Musikzeitschriften zu den besten Popalben gezählt. Es gewann u. a. die Grammys für das beste Popalbum und das beste Dance-Album 1999 – außerdem für das beste Dance-Video "Ray of Light".


title: Ray of Light

text: Nachdem sich Madonna die Jahre zuvor mit eher ruhigeren Alben ("Bedtime Stories", "Something to Remember", "Evita") bemerkbar gemacht hatte, sollte dieses Album eine komplette Wende in ihrer Karriere bedeuten. Ihre Stimme hatte durch die Arbeit an dem Musical "Evita" an Stärke gewonnen, und auch persönlich hatte sie eine Wandlung durchlebt: Sie war mit ihrer Tochter Lourdes das erste Mal Mutter geworden und hatte sich der Kabbalah zugewandt, was sie in ihre Texte einfließen ließ: Die waren durchweg geprägt von ihrer neuen Rolle als Mutter (u. a. "Little Star", "Drowned World/Substitute for Love", "Mer Girl") und dem fernöstlichen und altjüdischen Glauben mit den Themen Tod und Wiedergeburt (u. a. "Ray of Light", "Frozen", "Sky Fits Heaven", "The Power of Goodbye" und dem in Sanskrit gesungenen "Shanti/Ashtangi"). Die orientalischen Einflüsse beschränkten sich allerdings nicht auf die Texte, sondern spiegelten sich auch in der musikalischen Untermalung wider; Beispiele hierfür sind die Single-Auskopplungen "Frozen" und "Nothing Really Matters".


title: Ray of Light

text: Unter Mitwirkung der Hauptproduzenten Patrick Leonard und William Orbit entstand ein Album zwischen Dance und Electronica, das auch zwei Trance-/ Technostücke ("Skin", "Sky Fits Heaven") enthält, die sich an der europäischen Clubszene orientierten. Das Album verkaufte sich über 20 Millionen Mal und die ausgekoppelten Singles konnten sich erfolgreich in den Charts platzieren. Das Video zu "Frozen" löste 1998 einen neuen Modetrend aus: Henna-Tätowierungen und Ethno. Mit dem Video für die letzte Single-Auskopplung "Nothing Really Matters" wollte sich Madonna für die geplante Verfilmung von "Die Geisha" in Erinnerung bringen, allerdings wurde die Verfilmung verworfen und erst 2005 mit Zhang Ziyi realisiert. Als letzte Singleveröffentlichung war "Skin" vorgesehen. Stattdessen wurde mit "Beautiful Stranger" (aus dem zweiten Austin-Powers-Soundtrack) ein neuer Song veröffentlicht. 2001 warb der Song "Ray of Light" als offizieller Werbesong für das Betriebssystem Windows XP von Microsoft. 2006 wurde das Album als eines der „Capital Gold’s All-Time Top 500“ der britischen Charts ausgezeichnet.


title: Liste der Volksbegehren in Österreich

text: Das erste Volksbegehren in Österreich wurde 1964 durchgeführt. Bisher – Stand 28. Jänner 2021 – wurden 57 Volksbegehren durchgeführt. 45 von diesen waren davon insoweit erfolgreich, dass die Anzahl der Unterstützungsunterschriften die gesetzlich festgelegte Mindestzahl erreichte, ab der eine Behandlung im Nationalrat verpflichtend ist. Dafür werden aktuell (seit oder nach 1981) 100.000 Unterschriften benötigt, bis 1981 waren es noch 200.000. Alternativ sind auch die Stimmen von je mindestens einem Sechstel der Wahlberechtigten dreier Bundesländer ausreichend – eine Bestimmung, die bisher noch nie entscheidend war.


title: Liste der Volksbegehren in Österreich

text: Anmerkungen: (*) Beteiligung in Prozent der Stimmberechtigten


title: Liste der Volksbegehren in Österreich

text: Unterstützungserklärungen können seit 1. Jänner 2018 unabhängig vom Hauptwohnsitz in jeder beliebigen Gemeinde und auch online mittels Handy-Signatur oder Bürgerkarte unterschrieben werden. Dies gilt sowohl für die Abgabe einer Unterstützungserklärung als auch für die Unterzeichnung eines Volksbegehrens.


title: Liste der Volksbegehren in Österreich

text: Für ein Volksbegehren wird die Unterstützung von einem Promille der österreichischen Bevölkerung benötigt, damit der Einleitungsantrag akzeptiert wird. Mit Stand 2018 liegt diese Hürde bei 8.401 Unterstützungserklärungen.


title: Liste der Volksbegehren in Österreich

text: 2018 wurden folgende Volksbegehren beim Innenministerium registriert:Angekündigt, doch noch nicht registriert ist/sind folgende(s) Volksbegehren:Registriert zur Bewerbung mit der Möglichkeit zur Abgabe von Unterstützungsunterschriften innerhalb einer bestimmten Frist ist/sind folgende Volksbegehren:


title: DJF

text: DJF steht für:


title: Orontes (Perser)

text: Orontes war Angehöriger des achämenidischen Königshauses. Nach anfänglicher Opposition wurde er zu einem Gefolgsmann von König Kyros dem Jüngeren. Als Kommandeur der Zitadelle von Sardes wagte er Krieg gegen Kyros der Jüngeren und versuchte ihn kurz vor der Schlacht bei Kunaxa an Artaxerxes II. zu verraten, wurde aber gefangen und hingerichtet.


title: Migdal Oz

text: Migdal Oz () ist eine israelische Siedlung im Westjordanland mit 313 Einwohnern (2004). 1994 hatte Migdal Oz 221 Einwohner. Migdal Oz ist der religiösen Kibbuz-Bewegung zuzuordnen. Der Name Migdal Oz bedeutet "Turm der Stärke; starker Turm" und ist benannt nach dem biblischen Gebrauch dieses Namens für Gott als Beschützer, z. B. in Psalm 61,4".


title: Migdal Oz

text: Die Siedlung wurde 1977 gegründet und gehört zum Siedlungsblock Gusch Etzion.


title: Migdal Oz

text: Migdal Oz liegt teilweise auf dem Land des palästinensischen Dorfes al-Khader. Seit der Gründung der Siedlung wurde sukzessive Land des palästinensischen Dorfes Bait Ummar beschlagnahmt, um die Siedlung nach Westen zu erweitern, insgesamt fast 2000 Dunam.


title: Migdal Oz

text: Am 8. August 2019 wurde nahe der Siedlung die Leiche eines Talmudschülers gefunden. Bei dem Opfer handelt sich um den 19-jährigen Dvir Sorek aus der Siedlung Ofra. Er studierte an einer Talmudschule in Migdal Oz. Bereits der Großvater des Opfers war im Oktober 2000 Opfer eines Terroranschlags geworden.


title: Grammy Awards 1988

text: Am 2. März 1988 feierte die Verleihung des Grammy 30. Jubiläum.


title: Grammy Awards 1988

text: In 71 Kategorien aus 23 Feldern wurden die Grammy Awards 1988 vergeben. Ausgezeichnet wurden musikalische Leistungen, die zwischen Oktober 1986 und September 1987 veröffentlicht wurden.


title: Grammy Awards 1988

text: Single des Jahres (Record of the Year):


title: Grammy Awards 1988

text: Album des Jahres (Album of the Year):


title: Grammy Awards 1988

text: Song des Jahres (Song of the Year):


title: Grammy Awards 1988

text: Bester neuer Künstler (Best New Artist):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste weibliche Gesangsdarbietung – Pop (Best Pop Vocal Performance, Female):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste männliche Gesangsdarbietung – Pop (Best Pop Vocal Performance, Male):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Darbietung eines Duos oder einer Gruppe mit Gesang – Pop (Best Pop Performance By A Duo Or Group With Vocals):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Instrumentaldarbietung – Pop (Best Pop Instrumental Performance, Orchestra, Group Or Soloist):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Solo-Gesangsdarbietung – Rock (Best Rock Vocal Performance, Solo):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Darbietung eines Duos oder einer Gruppe mit Gesang – Rock (Best Rock Performance By A Duo Or Group With Vocals):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Darbietung eines Rockinstrumentals (Best Rock Instrumental Performance):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste weibliche Gesangsdarbietung – R&B (Best R&B Vocal Performance, Female):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste männliche Gesangsdarbietung – R&B (Best R&B Vocal Performance, Male):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Darbietung eines Duos oder einer Gruppe mit Gesang – Pop (Best R&B Performance By A Duo Or Group With Vocals):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Instrumentaldarbietung – R&B (Best R&B Instrumental Performance, Orchestra, Group Or Soloist):


title: Grammy Awards 1988

text: Bester R&B-Song (Best R&B Song):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste weibliche Gesangsdarbietung – Country (Best Country Vocal Performance, Female):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste männliche Gesangsdarbietung – Country (Best Country Vocal Performance, Male):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Countrydarbietung eines Duos oder einer Gruppe mit Gesang (Best Country Performance By A Duo Or Group With Vocal):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Countrygesangsdarbietung als Duett (Best Country Vocal Collaboration, Duet):


title: Grammy Awards 1988

text: Bestes Darbietung eines Countryinstrumentals (Orchester, Gruppe oder Solist) (Best Country Instrumental Performance – Orchestra, Group Or Soloist):


title: Grammy Awards 1988

text: Bester Countrysong (Best Country Song):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste New-Age-Darbietung (Best New Age Performance):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Jazz-Gesangsdarbietung, weiblich (Best Jazz Vocal Performance, Female):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Jazz-Gesangsdarbietung, männlich (Best Jazz Vocal Performance, Male):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Jazz-Instrumentaldarbietung, Solist (Best Jazz Instrumental Performance, Soloist):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Jazz-Instrumentaldarbietung, Gruppe (Best Jazz Instrumental Performance, Group):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Jazz-Instrumentaldarbietung, Big Band (Best Jazz Instrumental Performance, Big Band):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Jazz-Fusion-Darbietung, Gesang oder instrumental (Best Jazz Fusion Performance, Vocal Or Instrumental):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste weibliche Gospel-Darbietung (Best Gospel Performance, Female):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste männliche Gospel-Darbietung (Best Gospel Performance, Male):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Gospel-Darbietung eines Duos, einer Gruppe oder eines Chors (Best Gospel Performance By A Duo Or Group, Choir Or Chorus):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste weibliche Soul-Gospel-Darbietung (Best Soul Gospel Performance, Female):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste männliche Soul-Gospel-Darbietung (Best Soul Gospel Performance, Male):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Soul-Gospel-Darbietung eines Duos, einer Gruppe oder eines Chors (Best Soul Gospel Performance By A Duo Or Group, Choir Or Chorus):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Latin-Pop-Darbietung (Best Latin Pop Performance):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Tropical-Latin-Darbietung (Best Tropical Latin Performance):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Mexican-American-Darbietung (Best Mexican-American Performance)


title: Grammy Awards 1988

text: Beste traditionelle Blues-Aufnahme (Best Traditional Blues Recording):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste zeitgenössische Blues-Aufnahme (Best Contemporary Blues Recording):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste traditionelle Folk-Aufnahme (Best Traditional Folk Recording):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste zeitgenössische Folk-Aufnahme (Best Contemporary Folk Recording):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Reggae-Aufnahme (Best Reggae Recording):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Polka-Aufnahme (Best Polka Recording):


title: Grammy Awards 1988

text: Beste Aufnahme für Kinder (Best Recording For Children):