title: Kevin McBride

text: Der Höhepunkt seiner Karriere war der Kampf gegen Mike Tyson am 11. Juni 2005 in Washington, D.C. Schon 1995, nachdem Tyson aus dem Gefängnis entlassen worden war, hatte McBride gegen ihn antreten sollen, was allerdings an McBrides Gage scheiterte. Auch 2004 bekam McBrides Management das Angebot gegen Tyson zu boxen, aber man konnte sich wieder nicht über die Höhe der Gage einigen. Als im April 2005 der Kampf stand, verständigte man sich schließlich auf eine Entlohnung von 5 Millionen Dollar für Tyson und 250.000 Dollar für McBride. Der trotz der 2004 erlittenen KO-Niederlage gegen Danny Williams als hoher Favorit gehandelte Tyson gab den Kampf, nach Punkten führend, nach der sechsten Runde auf, nachdem McBride ihn am Ende der Runde mehr oder weniger niedergeschlagen hatte (offiziell wurde kein Niederschlag verzeichnet, weil McBride seinen Gegner nach dem Schlag zu Boden gedrückt hatte).


title: Kevin McBride

text: Im August 2006 sollte McBride gegen Sjarhej Ljachowitsch um die WBO-Weltmeisterschaft boxen. Der Kampf wurde jedoch abgesagt; er sollte nun im Oktober gegen Andrzej Gołota in den Ring steigen. Kurz darauf wurde jedoch auch diese Begegnung abgesagt. Stattdessen boxte er am 7. Oktober gegen Mike Mollo (Bilanz 16-1) und ging nach katastrophaler Vorstellung in der zweiten Runde KO. Am 6. Oktober 2007 kam es doch noch zum Kampf gegen Gołota; McBride konnte in der ersten Runde Wirkungstreffer landen, wurde in der Folge jedoch klar beherrscht. In Runde sechs wurde der Kampf schließlich abgebrochen.


title: Kevin McBride

text: Am 9. April 2011 kämpfte McBride im Prudential Center in Newark (New Jersey) gegen den Polen Tomasz Adamek. McBride konnte der Schnelligkeit von Adamek wenig entgegensetzen, ging aufgrund seiner hohen Masse und des viel leichteren Gegners aber nicht k.o. Der technisch überlegene Adamek, der diesen Kampf als Vorbereitung gegen Vitali Klitschko nutzte, gewann eindeutig nach Punkten.


title: Kevin McBride

text: Am 29. Juli 2011 kämpfte McBride in Connecticut gegen den Polen Mariusz Wach um den vakanten WBC International Titel. Wach dominierte den Kampf von Beginn an durch technische Überlegenheit und Schnelligkeit. McBride ging in der vierten Runde spektakulär k.o. und musste mit einer Trage aus dem Ring transportiert werden. Nach dieser Niederlage beendete McBride seine Boxkarriere .


title: Mittelfußlauf

text: Bei dem meist bei Langstreckenläufern wie Marathonläufern angewandten Mittelfußlauf handelt es sich um eine Art Kompromiss aus Vorfußlauf und Rückfußlauf, wobei versucht wird, die Vorteile beider Laufstile zu übernehmen und die Gefahren beider Laufstile zu minimieren.


title: Mittelfußlauf

text: Beim Mittelfußlauf setzt die vollständige Fußsohle auf dem Boden auf. Mit nicht steilem Winkel tippt der Fuß außen über die Ferse oder die gesamte Fußaussenkante und rollt dann ab.


title: Mittelfußlauf

text: Im Vergleich zum Vorfußlauf ist der Mittelfußlauf auf Langstrecken weniger kraftraubend und schont die Achillessehne, der geringere Aufprall ist gegenüber dem Rückfußlauf vorteilhaft für die Gelenke. Mit Verwendung des Mittelfußlaufes werden teilweise die Nachteile beider anderer Laufmethoden wirksam und die Belastung der Fuß-Außenkante ist erhöht.


title: Mittelfußlauf

text: Eine Schwierigkeit des Mittelfußlaufens besteht in der sauberen Ausführung und Reproduktion eines sauberen Aufsatzes mit dem ganzen Fuß.


title: Dinette

text: Als Dinette (von engl. Dinette „Essecke“ oder „Essnische“) wird in Wohnmobilen, Wohnwagen und kleineren Booten eine Sitzkombination aus zwei gegenüberliegenden Sitzbänken mit dazwischen stehendem Tisch bezeichnet.


title: Dinette

text: Oftmals lässt sich die Dinette zu einem Schlafplatz umbauen. Dafür wird der Tisch auf das Niveau der Sitzbankkästen abgesenkt. Auf der so entstehenden Fläche werden die Sitzpolster zusammen mit den Rückenpolstern als Matratze ausgelegt.


title: Dinette

text: Diese Sitz-Liege-Kombination findet man besonders häufig in Wohnmobilen, die auf Basis von Kastenwagen ausgebaut sind, um Platz zu sparen.


title: Dinette

text: In modernen Wohnmobilen ist immer häufiger eine sogenannte Halbdinette zu finden. Hier wird auf die vordere, entgegen der Fahrtrichtung orientierte Sitzbank verzichtet. Dafür besteht die Möglichkeit, den Fahrer- und oft auch den Beifahrersitz zu drehen, und bei luxuriösen Mobilen auch anzuheben. Vorteil der Halbdinette ist der geringere Platzbedarf und der geringere Abstand zwischen Fahrerhaus- und Dinette-Sitzplätzen während der Fahrt. Als nachteilig erweist sich oft die geringere Winterfestigkeit, da das Fahrerhaus im Gegensatz zu einer Volldinette-Lösung nicht vollständig vom Wohnbereich abgetrennt werden kann.


title: Ohlendorf (Hemmingen)

text: Ohlendorf ist eine Ortschaft in der Stadt Hemmingen in der Region Hannover in Niedersachsen.


title: Ohlendorf (Hemmingen)

text: 1185 wurde Ohlendorf erstmals urkundlich erwähnt; es wird aber aufgrund von Ausgrabungen vermutet, dass es schon vor der Jahrtausendwende als sächsische Siedlung Ebbingehusen bestand, die aufgegeben wurde. In Ohlendorf gibt es die Besonderheit, dass die Zahl der Hofstellen in den letzten 400 Jahren nahezu konstant geblieben ist; die im Jahre 1585 bestehenden Höfe (drei Vollmeier, zwei Halbmeier und ein Kotten) bestehen heute noch. Zahlreiche in Hannover lebende Familien verdanken dem Ort zudem ihren Familiennamen.


title: Ohlendorf (Hemmingen)

text: Am 1. März 1974 wurde Ohlendorf in die neue Gemeinde Hemmingen eingegliedert.


title: Ohlendorf (Hemmingen)

text: Ohlendorf wird auf kommunaler Ebene vom Rat der Stadt Hemmingen vertreten. Der Entwurf des Kommunalwappens von Ohlendorf stammt von dem Heraldiker und Grafiker Alfred Brecht, der sämtliche Wappen in der Region Hannover entworfen hat. Die Genehmigung des Wappens wurde am 16. April 1964 durch den Regierungspräsidenten in Hannover erteilt.


title: Ohlendorf (Hemmingen)

text: Baudenkmale


title: Flugplatz Dahlemer Binz

text: Die Dahlemer Binz ist ein Verkehrslandeplatz in der Eifel-Gemeinde Dahlem, etwa 35 Kilometer südwestlich von Euskirchen.


title: Flugplatz Dahlemer Binz

text: Der Flugplatz ist zugelassen für:


title: Flugplatz Dahlemer Binz

text: Der Flugplatz wird von 15 Vereinen sowie für Geschäfts- und Privatflüge ins In- und Ausland genutzt.


title: Flugplatz Dahlemer Binz

text: Der Flugplatz liegt etwa 2,5 Kilometer von Dahlem und etwa 1 Kilometer vom Ortsteil Schmidtheim entfernt im Süden des Kreises Euskirchen und ist zu erreichen über die Bundesautobahn 1 bis Autobahnende bei Blankenheim und weiter über die Bundesstraße 51.


title: Flugplatz Dahlemer Binz

text: Im Jahr 1964 zog der Kleinflugzeugbauhersteller Alfons Pützer auf den Flugplatz und gründete später die Sportavia-Pützer GmbH mit französischen Teilhabern.


title: Flugplatz Dahlemer Binz

text: Am 5. August 2007 feierte der Flugplatz sein fünfzigjähriges Bestehen. Direkt am Flugplatz befinden sich ein nicht-öffentlicher Campingplatz sowie in unmittelbarer Nähe eine Kartbahn.


title: Rheinsee

text: Der Rhein verlässt bei Konstanz als Seerhein den Obersee genannten Teil des Bodensees. Nach sechs Kilometern bildet er den Rheinsee, den der Strom durchfließt. Beim Abfluss befindet sich die Insel Werd mit einem Franziskanerkloster. Der Rheinsee bildet mit dem Zeller See und dem Gnadensee, die die Insel Reichenau umgeben, den Untersee. Dieser wird mit dem Seerhein dem Bodensee zugeordnet.


title: Rheinsee

text: In der Fachliteratur wird allerdings auch angegeben, der Rhein verlasse den Bodensee bei Konstanz. Danach ist der Untersee ein See für sich. Der Rheinsee bildet die Landesgrenze zwischen der Schweiz und Deutschland.


title: Rheinsee

text: Der östliche Teil des Rheinsees ist die Ermatinger Bucht. Die größte Tiefe des Rheinsees von 45 Metern ist gleichzeitig die größte Tiefe des gesamten Untersees.


title: Rheinsee

text: Am Abfluss des Rheinsees liegt Stein am Rhein, eine kleine Stadt beidseits des Stroms.


title: Entführung von René Bräunlich und Thomas Nitzschke

text: René Bräunlich (* 12. Februar 1974) und Thomas Nitzschke (* 6. Juni 1977) sind zwei deutsche Ingenieure aus Leipzig, die am 24. Januar 2006 im Irak entführt und am 2. Mai 2006 nach 99 Tagen freigelassen wurden. Zuvor war die Entführung von Susanne Osthoff der letzte bekannt gewordene Fall der Verschleppung einer deutschen Zivilistin im Irak.


text: Die beiden aus Leipzig stammenden Ingenieure eines sächsischen Anlagenbauers trafen am 22. Januar 2006 im Irak ein, wo sie nur wenige Tage bleiben wollten.


text: Am 24. Januar wurden René Bräunlich und Thomas Nitzschke in der irakischen Stadt Baidschi 180 Kilometer nördlich der Hauptstadt Bagdad entführt. Sie waren im Auftrag ihres Unternehmens in das vom Krieg geschüttelte Land gereist, um dort eine Stickstoffschutzgas-Anlage in einer Erdölraffinerie aufzubauen und zu übergeben.


text: Am 29. Januar erschien die erste Videobotschaft der Entführer. Diese drohten mit der Enthauptung der Entführten innerhalb von 72 Stunden. Sie verlangten, dass die deutsche Botschaft in Bagdad geschlossen wird und deutsche Firmen ihre Aktivitäten im Irak einstellen. An der Wand war ein Plakat mit der arabischen Aufschrift „Kataib Ansar al-Tawhid wa al-Sunna“ ("Brigaden der Anhänger des Tauhīd und der Sunna") zu sehen.


text: Nachdem die Mütter der Geiseln am 31. Januar in einem Appell die Geiselnehmer gebeten hatten, ihre Söhne freizulassen, wurde dieser unter anderem im arabischen Fernsehsender Al-Dschasira ausgestrahlt. Die beiden Männer hätten "„nie dem Irak schaden wollen und wären ohne politische Motive in das Land gereist“."


text: In dem etwa zehnminütigen vierten Video, welches am 9. April 2006 auf einer islamistischen Internetseite verbreitet wurde, sagte Thomas Nitzschke:


text: Dem Auswärtigen Amt lag nach einigen Medienberichten ein längeres Video vor, in dem die Entführer ein weiteres Ultimatum stellen und unter Androhung der Tötung der beiden Geiseln die Freilassung von durch US-Streitkräften festgehaltenen irakischen Gefangenen fordern. Zudem soll im Hintergrund die oben erwähnte arabische Aufschrift stehen, ergänzt durch "„Im Namen Gottes des Barmherzigen“".


text: Kurz nach der Entführung und auch später in regelmäßigen Abständen wurden an der Nikolaikirche in der Heimatstadt der beiden Entführten Mahnwachen für diese abgehalten. Inwieweit eine breite Öffentlichkeit die Chancen der Entführten verbessert oder verschlechtert und ob sie sogar weitere Entführungen provoziert, war auch nach dieser Entführung Gegenstand öffentlicher Diskussionen.


text: René Bräunlich und Thomas Nitzschke wurden am 2. Mai 2006 freigelassen und landeten am darauffolgenden Nachmittag auf dem militärischen Teil des Flughafens Berlin-Tegel. In einer kurzen Erklärung bedankten sie sich bei ihren Familien, beim Krisenstab sowie beim Auswärtigen Amt.


title: Balša II.

text: Balša II. (; † 18. September 1385 in der Schlacht von Savra) war ein Fürst aus dem Adelsgeschlecht Balšić.


title: Balša II.

text: Nach dem Tod seines Vaters Balša I., dem Herrn von Zeta, im Jahr 1362 herrschte er gemeinsam mit seinen Brüdern Stracimir und Đurađ I. (zu dt. Georg) über Shkodra (im heutigen Nordalbanien), Bar, Kotor und Ulcinj (im heutigen Montenegro), Trau und Šibenik (im heutigen Kroatien).


title: Balša II.

text: Nach dem Tod seines Bruders Đurađ im Jahr 1378 wurde er Alleinherrscher über den Familienbesitz, indem er seinen Neffen Đurađ II. Balšić, der eigentlich Miterbe war, einkerkern ließ. In der Zeta schlug Balša II. einen Aufstand verschiedener Adliger nieder. Die Adelsfamilien Muzaka und Dukagjin in Albanien machte er zu seinen Vasallen.


title: Balša II.

text: Seit 1382 führte Balša II. Krieg gegen seinen Schwager Karl Thopia, dem er 1385 (in anderen Quellen: 1383) die wichtige Hafenstadt Durrës entreißen konnte, was den Höhepunkt der Balšić darstellte. Balša schmückte sich mit dem Titel "Dux Dyrrachii". Es schien, als könnte er sich zum alleinigen Herren eines Fürstentums aufschwingen, das von Montenegro bis nach Himara im Süden des heutigen Albaniens reichte.


title: Balša II.

text: In der Schlacht von Savra in der Myzeqe an der Vjosa am 18. September 1385 behielt Karl Thopia jedoch mit osmanischer Hilfe die Oberhand. Balša II. wurde getötet und sein Kopf als Trophäe in die osmanische Hauptstadt Edirne gebracht.


title: Balša II.

text: Das Fürstentum wurde unter der Witwe Comita Muzaka (Schwester von Theodor II. Muzaka) und dem aus der Gefangenschaft entflohenen Đurađ II. aufgeteilt. Comita regierte über Vlora, Kanina, Himara und Berat im Süden, während die Zeta und die Region um Skadar an Đurađ II. fielen (1385–1403). Comita Muzaka regierte von Berat aus bis zu ihrem Tod im Jahr 1396. Ihre Tochter Ruđina Balšić, Herzogin von Vlora, Kanina, Himara und Berat konnte das Gebiet bis 1417 halten, als es von den Osmanen erobert wurde und sie nach Korfu flüchten musste.


title: Flugplatz Opole-Kamień Śląski

text: Der Flugplatz Groß Stein (polnisch "Lotnisko Kamień Śląski") ist ein Flugplatz bei Opole ("Oppeln"), Hauptstadt der Woiwodschaft Oppeln, gelegen beim Dorf Groß Stein ("Kamień Śląski") in Polen. 2016 entstand auf einem Teil des Flugplatzes die Rennstrecke Silesia Ring.


title: Flugplatz Opole-Kamień Śląski

text: Auf dem Flugplatz gibt es nur Flugbewegungen der Allgemeinen Luftfahrt, überwiegend Absetzflüge für Fallschirmspringer, vereinzelt auch private Charterflüge mit kleinen Geschäftsreiseflugzeugen. Im Dezember 2005 landete erstmals eine Saab 340A der polnischen SkyTaxi zu Trainingszwecken auf dem Flugplatz. Ein gewerblicher Flugbetrieb ist jedoch gegenwärtig aufgrund einer Begrenzung des MTOW auf 5.700 kg nicht möglich. Im Sommer/Herbst 2006 sollte diese Begrenzung wegfallen und so erste kommerzielle Passagier- und Frachtflüge stattfinden. Für diese Zeit war auch die Einrichtung einer Flugschule anvisiert. Erste Linienflüge sollten ab Herbst 2009 stattfinden, zu einem regulären Flugbetrieb kam es jedoch nicht.


title: Flugplatz Opole-Kamień Śląski

text: In den späten 1930er Jahren errichtete die Familie von Strachwitz auf einem großen Feld unmittelbar neben ihrem Schloss- und Parkkomplex einen Start- und Landeplatz. Dieser wurde vor dem deutschen Überfall auf Polen 1939 von der deutschen Luftwaffe übernommen und zum Einsatzhafen ausgebaut. Ende August 1939 wurde die I./ZG 2 (I. Gruppe des Zerstörergeschwaders 2), ausgestattet mit 45 einsitzigen Jagdflugzeugen des Typs Messerschmitt Bf 109 D-1, von Bernburg nach Groß Stein verlegt. Bereits am 9. September 1939 erfolgte die Verlagerung der Zerstörergruppe. Im Laufe des Zweiten Weltkrieges wurde der Einsatzhafen Groß Stein nur sporadisch in Alarmfällen aktiviert. Im Juni 1944 lag hier noch mal kurzzeitig die 3./NSGr. 1 (3. Staffel der Nachtschlachtgruppe 1). In den letzten Kriegsjahren wurde das Schloss in ein Lazarett umfunktioniert. Der Transport von verwundeten Soldaten erfolgte größtenteils über den Flugplatz. Am 19. Januar 1945 erfolgte die Evakuierung aufgrund der anrückenden Roten Armee, die Groß Stein am 22. Januar 1945 erreichte. Der Einsatzhafen wurde zum vollwertigen Militärflugplatz ausgebaut und bis 1971 von der Roten Armee genutzt. Anschließend wurde der Flugplatz von den polnischen Luftstreitkräften übernommen, die nach den gesellschaftlich-politischen Änderungen im Jahre 1989 abzogen. Im Jahr 2003 kaufte der Breslauer Unternehmer Józef Pilch das verfallende Militärgelände und begann mit dem Umbau für eine zivile Nutzung der Allgemeinen Luftfahrt und des Passagier- und Frachtverkehrs. Im Mai 2008 wurde der Flughafen vom Marschallamt der Woiwodschaft Oppeln und dem Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze ("Polnische Staatliche Flughäfen-Gesellschaft") für 24 Mio. Złoty gekauft. Der geplante Ausbau zu einem Verkehrsflughafen für Opole (Oppeln) mit Fluglinienverkehr wurde nicht realisiert und die Planungen eingestellt und schließlich wurde auch ein Teil des Flughafens eingezogen und darauf die neue Rennstrecke Silesia Ring errichtet.


title: Flugplatz Opole-Kamień Śląski

text: Die Bauarbeiten für die neue Rennstrecke wurden 2016 begonnen und die Startbahn des Flugplatzes auf 900 Meter verkürzt. Im Herbst 2016 wurde die 3636 Meter lange Motorsport-Strecke auf einer Fläche von 300 Hektar fertig gestellt.


title: Dave King

text: Dave King ist der Name folgender Personen:


title: Dave King

text: *Dave King (Popsänger) (1929–2002), britischer Popmusiker und Schauspieler Siehe auch:


title: Berenberg

text: Berenberg steht für:


title: Berenberg

text: Familien:


title: Berenberg

text: Unternehmen: Berenberg ist der Name folgender Orte: Berenberg ist der Familienname folgender Personen:


title: Berenberg

text: Siehe auch:


title: Hiddestorf

text: Die Ortschaft Hiddestorf gehört zur Stadt Hemmingen in der niedersächsischen Region Hannover.


title: Hiddestorf

text: Im Bereich von Hiddestorf gab es bereits in der Bronzezeit Siedlungsaktivitäten. Entsprechende Reste wurden 2008 bei Erschließungsarbeiten im Baugebiet am Wiesenweg entdeckt. 2012 fanden dort bei der Ausweitung des Baugebietes weitere Ausgrabungen statt. Bemerkenswert war die hohe Anzahl von 86 Brunnenanlagen. und die Entdeckung des Prunkgrabes von Hiddestorf als kleines Gräberfeld aus der Zeit der Merowinger.


title: Hiddestorf

text: Im Jahr 980 wurde Hiddestorf in einem Schenkungsregister des Klosters Corvey erstmals urkundlich erwähnt. Aufgrund von Flurbezeichnungen (Wiek: Feld) wird vermutet, dass Hiddestorf im 7.–9. Jahrhundert ein alter Handelsplatz gewesen ist.


title: Hiddestorf

text: Am 1. März 1974 wurde Hiddestorf in die neue Gemeinde Hemmingen eingegliedert.


title: Hiddestorf

text: In Hiddestorf existiert ein Thie. Das Wort Thie bedeutet „zeihen“ oder „bezichtigen“. Zeihen bedeutet anklagen, im Germanischen ist das Wort zeihen für anklagen zu thie geworden. Der Thie ist ein Gerichtsplatz.


title: Hiddestorf

text: Hiddestorf wird auf kommunaler Ebene vom Rat der Stadt Hemmingen vertreten. Der Entwurf des Wappens von Hiddestorf stammt von dem Heraldiker und Grafiker Alfred Brecht, der sämtliche Wappen in der Region Hannover erschaffen hat. Die Genehmigung des Wappens wurde am 18. Juni 1958 durch den Niedersächsischen Minister des Innern erteilt.


title: Haftwertunabhängige Bremse

text: Haftwertunabhängige Bremsen sind Bremsen an Eisenbahnen und Schienenfahrzeugen, die in der Entwicklung ihrer Bremskraft unabhängig von dem Kraftschluss zwischen Rad und Schiene sind. Gängige haftwertunabhängige Bremsen sind:


title: Haftwertunabhängige Bremse

text: Im weiteren Sinne zählen bei Luftfahrzeugen zu den haftwertunabhängigen Bremsen:


title: Anicca

text: Anicca (Pali: अिनच्च; Sanskrit: अिनत्य, "anitya"; jap. , "mujō"; Khmer: អនិច្ចំ, "aniccam"; Thai: , "à-nít-jang") ist eines der drei Daseinsmerkmale (Anicca, Dukkha, Anatta) des Buddhismus und steht für das Konzept der Unbeständigkeit, Vergänglichkeit alles Seienden, eine der wesentlichen Lehren des Buddhismus. Gemäß dieser Lehre befindet sich ausnahmslos alles im Fluss der Vergänglichkeit, sogar Planeten, Sterne und Götter sind ihm unterworfen. Dieses wird im menschlichen Leben im Altern und im Zyklus von Geburt und Wiedergeburt (Samsara) und in jeder möglichen Erfahrung des Verlustes erfahren.


title: Anicca

text: Weil alle Dinge unbeständig sind, ist jedes Upadana („Anhaften“) an ihnen vergeblich und führt zu Leid. Die einzige Möglichkeit, Anicca zu beenden, ist Nirvana zu erlangen. Nirvana gilt als die einzige Form der Existenz, die keine Vergänglichkeit, Verfall oder Tod kennt. Im Nirvana-Sutra wird gesagt, dass alle zusammengesetzten, konstruierten Dinge und Zustände „vorübergehend“ sind – die einzigen Ausnahmen davon sind das Nirvana und der Buddha (die Personifizierung von Nirvana).


title: Süper

text: Süper ist der Familienname folgender Personen:


title: Devese

text: Devese ist ein Ort der Stadt Hemmingen in der Region Hannover in Niedersachsen. Das ehemalige Bauerndorf hat in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts durch Zuzug ein großes Bevölkerungswachstum erfahren.


title: Devese

text: Devese liegt etwa einen Kilometer westlich von Hemmingen-Westerfeld auf einer kleinen Erhebung. Im Norden bildet der Bachlauf der Ihme eine natürliche Grenze zum hannoverschen Stadtteil Wettbergen. Im Westen liegt ein kleines Waldstück, im Süden das größere "Bürgerholz" und das Kleingewässer "Ebelings Teich". Im Osten der Gemarkung Devese, jenseits von Ackerflächen und der neuen B 3, liegen Gewerbegebiete, die sich bis auf die Westerfelder Gemarkung erstrecken. Im Westen ist das nächste Nachbardorf Ihme-Roloven, im Süden Ohlendorf.


title: Devese

text: Devese wird erstmals 1183 als „Vevesse“ oder „Deuesse“ erwähnt. Mitte des 19. Jahrhunderts existierten 19 Hofstellen. Ende des 19. Jahrhunderts wurde im Westen des Dorfes vermutlich beim Tonstich eine Mineralwasserquelle entdeckt und bis in die 1920er Jahre als Mineralwasser unter dem Markennamen Lloydbrunnen ausgebeutet.


title: Devese

text: Mit der Gebietsreform in Niedersachsen kam das zuvor selbständige Devese am 1. März 1974 zu Hemmingen.


title: Devese

text: Devese wird auf kommunaler Ebene vom Rat der Stadt Hemmingen vertreten. Der Entwurf des Wappens von Devese stammt von dem Heraldiker und Grafiker Alfred Brecht, der sämtliche Wappen in der Region Hannover entworfen hat. Im Jahre 1962 erteilte die Gemeinde Devese dem Heraldiker den Auftrag, das Wappen zu entwerfen. Der Ort hat den Entwurf damals jedoch nicht weiter ausgearbeitet oder offiziell als Wappen eingeführt. Erst nach der Gebietsreform am 1. März 1974 wurde der Entwurf wieder aufgegriffen.


title: Devese

text: In Devese kreuzten sich die von Hemmingen-Westerfeld kommenden Kreisstraßen 221 und 225. Die 225 führte nach Ohlendorf, die 221 führt über Ihme-Roloven nach Weetzen. Linienbusse der RegioBus Hannover verbinden Devese regelmäßig mit den anderen Ortsteilen von Hemmingen und Hannover. Der Hauptbahnhof von Hannover mit ICE-Verbindungen ist etwa 10 km entfernt. Der Verkehrsflughafen Hannover-Langenhagen ist etwa 20 km entfernt.


title: Devese

text: Im Osten der Gemarkung Devese ist die Kreisstraße 221 an die am 20. November 2020 freigegebenen Ortsumgehung der Bundesstraße 3 angeschlossen. Das Dorf Devese liegt westlich der neuen und der alten B 3. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2017 war die K 221 wegen der Bauarbeiten gesperrt.


title: Devese

text: Die damalige Kreisstraße 225, die dabei als Umleitung diente, wurde ab Frühjahr 2018 zwischen Devese und Westerfeld gesperrt und wurde zu einem für den Linienverkehr freigegebenen Fuß- und Radweg mit einer Überführung über die B 3 zurückgebaut. Südwestlich der Brücke bleibt die Straße für den landwirtschaftlichen Verkehr freigegeben. Seit Winter 2020/2021 ist sie zwischen Devese und Ohlendorf für Kraftfahrzeuge, abgesehen vom landwirtschaftlichen Verkehr (und einer Anliegerausnahme im südlichen Abschnitt), gesperrt und soll zu einem Wirtschaftsweg umgestaltet werden.


title: Nivellierlatte

text: Die Nivellierlatte ist ein in der Geodäsie verwendeter Maßstab. Sie beschreibt den lotrechten Abstand zwischen dem horizontalen Zielstrahl des Nivellierfernrohrs und dem Aufsetzpunkt der Latte und gibt vor allem beim geometrischen Nivellement den vertikalen Maßstab vor. Darüber hinaus dient sie als Zielpunkt für ein exakt horizontiertes Messgerät, das Nivellierinstrument. Im Allgemeinen sind Nivellierlatten aus getrocknetem Kiefern- oder Eschenholz hergestellt, auch eine metallische Bauweise ist möglich. Ihre Form ist rechteckig mit einer Breite von 6–9 cm und einer Höhe von meist 3–4 m. Weiterhin werden oft Rippen zur Versteifung und zum Schutz der Lattenteilung angebracht. An beiden Seiten der Latte befinden sich Haltegriffe, die der besseren Handhabung dienen. Die Ausführungen der Nivellierlatte sind sehr vielseitig: Einklappbar, aus Einzelsegmenten zusammensteckbar oder als Teleskoplatte. Ein Ölanstrich und wetterfester Lack schützen gegen Feuchtigkeit, ein metallischer Fußbeschlag rechtwinklig zur Lattenlängsachse mit ebener Aufsetzfläche vor Beschädigung und er legt den Nullpunkt fest.


title: Nivellierlatte

text: Je nach Art und Ziel der Anwendung kommen verschiedene Nivellierlatten zum Einsatz. Sie unterscheiden sich hinsichtlich ihrer Skalenteilung, Materialverwendung und der erreichbaren Genauigkeit der Ablesung.


title: Nivellierlatte

text: Die einfache Latte zeichnet sich durch ihre relativ einfache Felderteilung aus. Große arabische Ziffern zu Beginn des dazugehörigen Feldes kennzeichnen die dm-Einteilung. Innerhalb eines Abschnittes wird durch dickere Striche die cm-Einteilung deutlich. Zwischen diesen kann der Millimeter nur durch Schätzung ermittelt werden. Der farbliche Wechsel, meist rot/weiß oder schwarz/weiß, vermindert grobe Ablesefehler. Die metrische Einteilung der Latte wird aufgrund ihres Aussehens als E-Teilung bezeichnet, deshalb auch der Name E-Latte. Infolge von Irradiation kann es zu Fehlern bei der Millimeterabschätzung kommen. Weiße Felder auf schwarzem Grund wirken dadurch größer als schwarze auf weißem. Diesem Effekt wird bei anderen Ausführungen einfacher Latten durch die Schachbrettteilung entgegengewirkt.


title: Nivellierlatte

text: Beim Präzisionsnivellement müssen spezielle Präzisionslatten eingesetzt werden. Sie haben ebenfalls einen Rahmen aus Holz oder Leichtmetall, jedoch ist im Gegensatz zu einfachen Latten ein Invarband mit ca. 200 N Zugkraft eingespannt. Damit erreicht man eine hohe Resistenz gegen Längenänderungen aufgrund von Temperaturschwankungen. Weiter genauigkeitssteigernd wirkt sich eine differenziertere Skaleneinteilung aus. Zum einen erhält man durch die ½-cm-Einteilung eine präzisere Ablesung, zum anderen ermöglicht die Verwendung zweier zueinander versetzter Skalen doppelte Ablesewerte, die der Ablesungskontrolle dienen.


title: Nivellierlatte

text: Digitale Nivellierinstrumente verwenden zur Bestimmung der Höhenablesung keine analogen Zahlen, die auf der Latte aufgebracht sind. Der Messwert wird durch digitale Signalverarbeitung erzeugt. Dementsprechend müssen auch die Nivellierlatten angepasst werden. Sie sind ebenfalls mit einem Invarband ausgestattet, auf denen ein herstellerspezifischer Binärcode aufgetragen ist (Vgl. Barcode). Die Ablesung erfolgt nun durch Vergleich des durch das Fernrohr sichtbaren Lattenausschnitts mit einem geräteintern gespeicherten Bild der Latte.


title: Nivellierlatte

text: Um die Dosenlibelle an der Nivellierlatte zu überprüfen, wird ein frei schwingendes Lot benutzt. Dieses ermöglicht das exakte Senkrechtstellen der Latte. Sollte die Blase der Dosenlibelle dabei nicht in der Mitte einschwingen, kann sie mittels Justierschrauben genau ausgerichtet werden.


title: Nivellierlatte

text: Beim Anbringen des Stahluntersatzes bzw. nach häufigem Aufsetzen der Nivellierlatte kann es passieren, dass die Unterkante der Latte nicht mehr exakt dem Nullpunkt der Latteneinteilung entspricht. Kommt nur eine Latte im Laufe eines Nivellements zum Einsatz, wird der konstante Fehler durch die Differenzbildung von Rück- und Vorblick eliminiert. Arbeitet man mit zwei Latten, kann diese Abweichung durch eine gerade Anzahl von Instrumentenaufstellungen beseitigt werden. Sollte dies nicht möglich sein, muss der Nullpunktfehler ermittelt und an die Messungen angebracht werden. Dazu werden mehrere Lattenaufstellungen verwendet, die von einem Instrumentenstandpunkt aus sichtbar sind. Nun muss jede der beiden Latten nacheinander auf alle Lattenuntersätze aufgestellt werden und die Höhen sind mittels horizontiertem Nivellier abzulesen. Aus den Differenzen zwischen den entsprechenden Ablesungen an beiden Latten ist der Nullpunktfehler bestimmbar.


title: Nivellierlatte

text: Ähnlich wie beim Nullpunktfehler kann es passieren, dass die Aufsetzfläche nicht eben bzw. nicht rechtwinklig zur Latteneinteilung ist. Zur Überprüfung wird die Latte auf 7 Punkte, die über der Aufsetzfläche verteilt sind, aufgesetzt. Dabei ist zu beachten, dass die Mitte inbegriffen sein muss. Die Unterschiede der Lattenablesungen zur Mittelaufstellung weisen nun auf eine Unebenheit des Stahluntersatzes hin. Beim Nivellement ist darauf zu achten die Latte stets in der Mitte der Aufsetzfläche auf den Lattenuntersatz aufzustellen.


title: Nivellierlatte

text: Die Überprüfung der Latteneinteilung hat zum Ziel, die innere Teilungsgenauigkeit und die absolute Länge des Lattenmeters zu kontrollieren. Aufgrund von Ungenauigkeiten bei der Herstellung der Latte kann es passieren, dass die vertikale Einteilung Abweichungen von den cm-Abständen aufweist und dieser zusätzlich linear mit der Latteneinteilung anwächst. Diese systematischen Abweichungen spielen erst bei präzisen Nivellements höchster Genauigkeit und großen Höhenunterschieden eine Rolle. Die Untersuchung der Latteneinteilung wird mit einem Vergleichsmaßstab oder auf einer Komparatorbahn mit Interferometer durchgeführt.


title: Nivellierlatte

text: Weitere Ungenauigkeiten bei der Arbeit mit einer Nivellierlatte entstehen durch Durchbiegung der Latte, mangelhafte Verschlüsse und Scharniere bei Klapplatten und lockere Fußbeschläge. Diese können aber nur durch sorgfältigen Umgang und Lagerung der Latte vermieden werden.


title: Nivellierlatte

text: Der Lattenschuh garantiert, dass die Nivellierlatte immer mit dem gleichen Punkt der Aufsetzfläche auf den Frosch aufgesetzt wird. Dadurch wird vermieden, dass sich Aufsetzflächenfehler negativ auf die Messungen auswirken.


title: Nivellierlatte

text: Zu einem unabdingbaren Zubehör bei der Arbeit mit Nivellierlatten gehört der Frosch. Er „markiert“ einen festen Punkt und versichert innerhalb des geometrischen Nivellements das Aufhalten desselben Punktes bei Drehung der Latte.


title: Nivellierlatte

text: Bei Präzisionsnivellements und schwierigen Windverhältnissen können Haltestangen zur Erhöhung der Stabilität verwendet werden. Sie bewirken eine starke Verminderung des Schwankens der Latte und sind demnach genauigkeitssteigernd.


title: Nivellierlatte

text: Das wahrscheinlich wichtigste Hilfsmittel, welches in jedem Fall zur Nivellierlatte gehört und meist fest angebaut wird, ist die Dosenlibelle. Sie ermöglicht die lotrechte Aufstellung der Latte und beeinflusst entscheidend die Genauigkeit und das Gelingen des geometrischen Nivellements.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: Hemmingen-Westerfeld ist ein Stadtteil der Stadt Hemmingen in der Region Hannover in Niedersachsen.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: Das Rittergut Hemmingen wurde in der Karte des Amtes Calenberg von 1784 als „Adelshof von Alten“ bezeichnet und befindet sich seit etwa 600 Jahren im Besitz dieser Familie.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: Bei Hemmingen lag die mittelalterliche Siedlung Klein Hemmingen, die seit etwa dem 10. Jahrhundert bestand und ab dem 14. Jahrhundert wüst fiel. Siedlungsreste wurden 2014 bei Erdarbeiten an der Carl-Friedrich-Gauß-Schule entdeckt und archäologisch untersucht.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: Hemmingen lag am Seniebach an der Leinemasch. Dieses alte Dorf Hemmingen, in dessen Mitte die im 16. Jahrhundert erbaute Kapelle Hemmingen steht, ist heute der östlichste Teil des Siedlungsgebietes Hemmingen-Westerfelds. Im dreißigjährigen Krieg diente die fast fensterlose Wehrkapelle dem Schutz der Dorfbewohner und wertvollem Hab und Gut, wie Saatgut. Später wurde sie zu einer kleinen Hallenkirche umgebaut, indem etwa die Zwischendecke entfernt und Fenster eingebaut wurden.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: Eine stärkere bauliche Entwicklung zeigte sich schon 1935 bis 1939. Zwischen dem dörflichen Bereich Hemmingen und der Bundesstraße 3 entstand die „Siedlung“, neben der Bundesstraße 3 das Wohngebiet Westerfeld. Die Bevölkerung stieg von 558 im Jahr 1925 über 1881 im Jahr 1935 auf 3438 im Jahr 1950.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: 1956 begannen Rat und Gemeindedirektor der Gemeinde Hemmingen-Westerfeld eine weitsichtige Maßnahme, die im Bundesgebiet und auch im Ausland Beachtung fand: Auf 18 ha wurde von 1958 bis 1962 der Bereich „Ortsmitte“ mit fast 400 Eigenheimen und 300 Mietwohnungen in 3- und 7-stöckigen Gebäuden geschaffen. Gleichzeitig entstand ein Einkaufszentrum mit Geschäften aller Branchen. Mit der ev.-luth. Kirche und dem Rathaus bildete es den Ortsmittelpunkt von Hemmingen-Westerfeld. Die Bevölkerung stieg von 3997 im Jahr 1960 auf 7222 im Jahr 1973.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: Weitere Baugebiete setzten die Entwicklung fort und machten Hemmingen-Westerfeld zu einem bevorzugten Wohngebiet. Neuartige Wohnformen wurden frühzeitig geboten und fanden Anklang. Dies gilt für Gartenhofhäuser ebenso wie für ein Terrassenhaus. In einem neuen Baugebiet an der Berliner Straße entstand 1992 die Seniorenresidenz „Am Rosengarten“.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: 1957 wurde die GESPO K.G. zur Produktion von Geräten und Signalanlagen für den Straßenverkehr gegründet.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: Am 1. März 1974 wurde Hemmingen-Westerfeld in die neue Gemeinde Hemmingen eingegliedert. Bis zum 31. Dezember 2004 gehörte Hemmingen zum ehemaligen Regierungsbezirk Hannover, der wie alle anderen niedersächsischen Regierungsbezirke aufgelöst wurde.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: Hemmingen-Westerfeld wird auf kommunaler Ebene vom Rat der Stadt Hemmingen vertreten. Der Entwurf des Kommunalwappens von Hemmingen-Westerfeld stammt von H. Verhey.→ "Siehe: "


title: Hemmingen-Westerfeld

text: Im Naturschutzgebiet Sundern liegt das verfallene Mausoleum der Familie von Alten, das 1842 fertiggestellt wurde.


title: Hemmingen-Westerfeld

text: In Hemmingen-Westerfeld befindet sich die Carl-Friedrich-Gauß-Schule als Kooperative Gesamtschule (KGS).


title: Hemmingen-Westerfeld

text: Personen, die mit dem Ort in Verbindung stehen


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Das nie in Betrieb gegangene Atomkraftwerk Zwentendorf (offizielle Bezeichnung des Betreibers EVN) (auch "Kernkraftwerk Tullnerfeld") in Zwentendorf an der Donau (Niederösterreich) ist die größte Investitionsruine der Republik Österreich und gilt als ein innenpolitisches Symbol und als ein Markstein der Wirtschaftsgeschichte.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Am 11. November 1969 wurde der Bau des Kernkraftwerks Zwentendorf von der damaligen Bundesregierung Klaus II genehmigt. Geplant war ein Siedewasserreaktor mit einer Nettoleistung von 692 Megawatt; er sollte 5,2 Milliarden Schilling ( Mrd. Euro nach heutiger Kaufkraft) kosten. Am 4. April 1972 wurde mit dem Bau begonnen.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Siemens wurde als Generalunternehmer für die Planung, Errichtung und Inbetriebnahme des Kernkraftwerkes beauftragt. Den Zuschlag für die Ausführung der Bauarbeiten erhielt die "Arbeitsgemeinschaft Kernkraftwerk Zwentendorf", bestehend aus den Firmen Mayreder, Porr, Rella & Co, Heitkamp, AST, Universale und Neue Reformbau. Des Weiteren bestand auch Beteiligung der VÖEST, speziell für die Herstellung des Sicherheitsbehälters.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Der Energieplan des Jahres 1976 sah den Bau von insgesamt drei Kernkraftwerken in Österreich an der Donau vor: Eines sollte in St. Pantaleon-Erla an der Grenze zwischen Niederösterreich und Oberösterreich errichtet werden, wofür bereits die Flächen angekauft waren und ein weiteres im Eferdinger Becken, wo aber noch kein konkreter Standort festgelegt worden war. Ferner sollte ein Reaktor in St. Andrä in Kärnten erstellt werden. Bereits in den 1960er Jahren war in Edling ein Gebiet neben der Drau für ein Atomkraftwerk ausgewiesen worden.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Errichtet und betrieben werden sollte das Kraftwerk Zwentendorf von der "Gemeinschaftskernkraftwerk Tullnerfeld Ges.m.b.H. (GKT)", an der der Bund und die einzelnen Bundesländer durch ihre jeweiligen Energieversorgungsunternehmen wie folgt beteiligt waren: Auf Drängen der Bundesländer wurde der Baubeschluss für das Kraftwerk von der Bundesregierung unter Kanzler Kreisky am 22. März 1971 gefällt. Bereits das Energiekonzept der Regierung unter Josef Klaus sah den Bau des Kraftwerks vor. Gebaut wurde der Siedewasserreaktor durch die deutsche Siemens AG. Das Containment wurde von der VOEST produziert. Der Abluftkamin hat eine Höhe von 110 Metern.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Nach der Errichtung des Kernkraftwerks lehnten 50,47 Prozent der bei der Volksabstimmung am 5. November 1978 Abstimmenden (Wahlbeteiligung von 64,1 %) die Inbetriebnahme ab. Nach der Volksabstimmung kam es zu heftigen Diskussionen. Der damalige Bundeskanzler Bruno Kreisky hatte angekündigt, im Falle eines Votums gegen das Kraftwerk zurückzutreten. Die damalige ÖVP unter Obmann Josef Taus sah damals eine Chance, den übermächtigen Bundeskanzler Kreisky (SPÖ) im Falle einer Niederlage zu schwächen oder zum Rücktritt zu bewegen, was allerdings trotz verlorener Abstimmung nicht eintrat: Bruno Kreisky erreichte bei der Nationalratswahl 1979 seinen größten Wahltriumph. Bis zum März 1985, als die „stille Liquidierung“ des Kernkraftwerks Zwentendorf beschlossen wurde, kostete es insgesamt 14 Milliarden Schilling, 600 Millionen Schilling davon waren allein für die Instandhaltung nötig gewesen.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: In der Folge führte die Nichtinbetriebnahme im Dezember 1978 zum "Atomsperrgesetz", nach welchem in Österreich auch in Zukunft keine Kernkraftwerke ohne Volksabstimmung gebaut werden dürfen. Dieses Gesetz wurde 1999 durch das "Bundesverfassungsgesetz für ein atomfreies Österreich" verschärft, welches im Verfassungsrang steht – seit der Katastrophe von Tschernobyl 1986 ist die Anti-Atom-Politik gesellschaftlicher und auch parteipolitisch einhelliger Konsens.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Außerdem wurde Zwentendorf – abseits der parteipolitischen Aspekte – zu einem Wendepunkt des Demokratieverständnisses in Österreich, wie auch wenige Jahre später die Ereignisse um die Besetzung der Hainburger Au.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Kritische Liedermacher wie Erich Demmer, Sigi Maron, Kurt Winterstein und Martin Auer engagierten sich mit eigenen Liedern gegen die Inbetriebnahme des Kernkraftwerks, ebenso die Politrockgruppe „Auflauf“ des späteren Fernsehautors Fritz Schindlecker. Im November 1998, zwanzig Jahre nach der Volksabstimmung, brachte Wolfgang Kos eine Auswahl dieser Lieder in der Ö1-Sendereihe Spielräume.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Der Stimmenroman „Damals und dort“ (2010) des Autors Reinhard Wegerth enthält zwei Episoden zum Kernkraftwerk Zwentendorf. Die eine schildert, was Bundeskanzler Bruno Kreisky bewogen haben könnte, eine Volksabstimmung abzuhalten; die andere, warum bei dieser auch Befürworter der Kernkraft mit „Nein“ stimmten.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: 1987 wurde das Kohlekraftwerk Dürnrohr in Betrieb genommen. Der Standort wurde so gewählt, dass die Stromleitungen des Kraftwerks Zwentendorf genutzt werden konnten.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Von 1983 bis 1996 diente die GK Dürnrohr (Nennübertragungsleistung 550 MW) dem Energieaustausch zwischen Österreich und der damaligen Tschechoslowakei. Seit 1983 kann auch über die vom Umspannwerk Dürnrohr nach Tschechien führende Hochspannungsleitung zum Sammelumspannwerk Slavětice des Kernkraftwerks Dukovany Strom importiert und exportiert werden.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Der Siedewasserreaktor diente gelegentlich als Ersatzteilspender für eines der drei baugleichen deutschen Kernkraftwerke Isar 1, Brunsbüttel oder Philippsburg 1; diese drei wurden 2011 stillgelegt. Er wurde zu Ausbildungszwecken für die deutsche Kraftwerksschule e. V. in Essen genutzt. Das KKW Zwentendorf kann seit Juni 2010 von jedermann nach Voranmeldung besichtigt werden.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Die EVN AG hat im Jahr 2005 das Kraftwerk gekauft und ein Sicherheitstrainingszentrum eingerichtet. Auf dem Gelände wurde eine Photovoltaikanlage errichtet und am 25. Juni 2009 in Betrieb genommen. Derzeit erzeugen 2.300 an der Fassade und im Freigelände installierte Solarmodule 450 kWp elektrische Energie. 1.300 Module davon werden als Bürgerbeteiligungsprojekt betrieben.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Im Jahr 2010 wurde gemeinsam mit der Technischen Universität Wien das "Photovoltaik-Forschungszentrum Zwentendorf" gegründet. Damit verbunden ist eine 190-Kilowatt-Photovoltaikanlage. Diese besteht aus zwei Modulen mit Nachführung.


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Daneben waren in der Anlage auch andere Einrichtungen untergebracht:


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Es wurden auch umweltpolitische Aktionen gesetzt, die die Prominenz des Ortes und seine Nähe zum heutigen Natura-2000-Gebiet Tullnerfelder Donau-Auen nutzten:


title: Kernkraftwerk Zwentendorf

text: Weiters gab es etliche Nutzungen im kulturellen Bereich: Historische Datenbanken: Bildgalerien:


title: Euphorbos

text: Euphorbos (, latinisiert "Euphorbus") ist in der griechischen Mythologie der Sohn von Panthoos und der Phrontis.


title: Euphorbos

text: Er kämpfte als tapferer Held im trojanischen Krieg auf der Seite der Verteidiger. Seine Brüder sind Polydamas und Hyperenor. Er verwundete den von Apollon betäubten Patroklos, bevor dieser von Hektor getötet wurde. Im Kampf um Patroklos’ Leichnam fiel Euphorbos dann selbst durch die Hand des Menelaos. In einigen Sagen tötet Euphorbos – und nicht Aeneas, Kyknos oder Hektor – den Protesilaos, der als Erster der Griechen trojanischen Boden betrat.


title: Euphorbos

text: Auszug aus Homers Ilias (Tod des Euphorbos): Menelaos trug später den Schild des Euphorbos als Weihegeschenk zum Tempel der Hera nach Argos. Ebendort, so eine spätere Legende, habe Pythagoras von Samos, ein Anhänger der Seelenwanderungslehre, sich selbst beim Anblick des Schildes als Reinkarnation des Euphorbos erkannt.


title: Red Ball Express

text: Red Ball Express war der Codename für eine der größten logistischen Operationen des Zweiten Weltkriegs. Er bestand aus einer Flotte von 5.958 Lastkraftwagen und Anhängern, die über 412.000 Tonnen Munition, Nahrung und Kraftstoff zwischen dem 25. August und 16. November 1944 zu den alliierten Armeen an der westeuropäischen Front lieferten.


title: Red Ball Express

text: Die eingesetzten Fahrer, die "Red Ball Trucker", luden in den "Red Ball Depots" Versorgungsgüter, speziell Benzin und Munition, auf und fuhren damit zu Depots hinter der Front. Etwa 75 Prozent aller Fahrer waren Afroamerikaner. Dies resultierte aus der damaligen Einstellung der kommandierenden Offiziere, dass Schwarze keine Einstellung zum Kämpfen hätten. Daher dienten sie fast ausschließlich in Nachschub- und Serviceeinheiten.


title: Red Ball Express

text: Die Bezeichnung "Red Ball" geht auf die Kennzeichnung von Expressgut im Bahntransport in den USA zurück.


title: Red Ball Express

text: Der Zweite Weltkrieg war der erste wirklich motorisierte Krieg. Quartiermeister sahen sich auf allen Kriegsschauplätzen weltweit einer Nachfrage nach Kraftstoff, Öl und Schmiermittel (engl.: Petroleum, Oils and Lubricants "(POL)") in nicht gekanntem Ausmaß ausgesetzt. So erforderte die relativ kleine Operation Torch in Nordafrika nicht weniger als 10 Millionen Gallonen Benzin (ca. 38 Mio. Liter). Die alliierten Logistiker beförderten den „roten Stoff“ von den Stränden über die Wüste in Fünf-Gallonen-„Blitz“-Kanistern (19 Liter), Tankwagen oder neu entworfenen mobilen Rohrleitungen. Die hier sowie aus den Operationen auf Sizilien und Italien gewonnenen Erkenntnisse kamen der ungleich umfangreicheren Invasion in der Normandie im Juni 1944 zugute.


title: Red Ball Express

text: Der als Operation Overlord bekannten Invasion über den Ärmelkanal gingen Monate intensiver Vorbereitung voraus. Alliierte Logistiker erarbeiteten in dieser Zeit einen ausführlichen Plan zur Versorgung der eigenen Truppen mit "POL" auf dem europäischen Kontinent. Alle an der Invasion teilnehmenden Fahrzeuge sollten die Strände mit vollen Tanks und zusätzlichen Behältern mit je fünf Gallonen Benzin erreichen. Eine weitere intensive Versorgung war für die Anfangsphase bis zum 41. Tag vorgesehen. Da die Planer ab dieser Zeit von einem langsamen, aber stetigen Vordringen der alliierten Einheiten nach Osten ausgingen, sah deren Planung einen ebenso ruhigen, aber intensiven Aufbau einer grundlegenden Versorgungsplattform mit frontnahen Depots vor. Nach der Einnahme von Cherbourg, geplant für den 15. Invasionstag, war die Verlegung von drei 6-Zoll-Rohrleitungen (15,24 cm) vorgesehen, die anschließend bis nach Paris verlaufen sollten.


title: Red Ball Express

text: Vom Erfolg dieser Operation hing viel ab. Die Pipelines sollten möglichst nahe an die vorrückenden Einheiten gelegt werden, damit etwa 90 Prozent des benötigten Treibstoffs durch sie geliefert werden konnten. Der Overlord-Vorstoß sollte nach 90 Tagen mit dem Erreichen der Seine offiziell beendet sein. In der Nachfolgeperiode bis zu einem Jahr nach der Landung war ein Vorrücken bis an den Rhein geplant, wo auch die Endphase des Kriegs erwartet wurde. Dazu waren strategisch gut gelegene Orte zur Platzierung von großen Servicepunkten ausgesucht worden.


title: Red Ball Express

text: Aus der Sicht der Logistiker verlief ab dem D-Day alles nach Plan. Die ersten Fahrzeuge rollten an Land und die Besatzungen begannen umgehend mit der Anlage der Benzinkanisterdepots an den dafür vorgesehenen Plätzen. Diese Methode der offenen Lager machte die unter die Klasse III fallenden Nachschubmittel für die Kampfgruppen leicht zugänglich. Ab dem sechsten Invasionstag wurde dann damit begonnen, diese Lagerstätten weiter ins Landesinnere zu verschieben.


title: Red Ball Express

text: Obwohl die Deutschen mit aller Anstrengung versuchten, die Alliierten zu bekämpfen, gelang es ihnen nicht, den Brückenkopf zurückzudrängen. Ende Juni war er schon beträchtlich angewachsen. Die alliierten Kampfgruppen stießen rund 40 Kilometer durch das schwer zugängliche Gelände des Bocage ins Landesinnere vor. Ein schneller Ausbruch aus dem Brückenkopf gelang aber zunächst nicht. Dies hatte auch direkte positive und negative Auswirkung auf die Versorgungssituation. Bis zum 21. Tag nach dem Beginn der Invasion waren bereits 177.000 Fahrzeuge und eine halbe Million Tonnen Material an Land gebracht worden, wo sie sich in riesigen Lagern ansammelten. Die POL-Reserven überstiegen 28 Million Liter. Da aber Cherbourg nicht wie geplant eingenommen werden konnte, musste der Plan zum Bau der Pipelines fallen gelassen werden und die Versorgung mit POL über Wochen aus den Lagern erfolgen.


title: Red Ball Express

text: In der letzten Juliwoche gelang schließlich der Ausbruch (Operation Cobra). Nach massivem Bombardement der deutschen Stellungen am 25. Juli gelang es der 1. US-Armee unter General Omar Bradley, die deutschen Linien bei Saint-Lô zu durchbrechen. Am Folgetag drangen drei Panzerdivisionen schnell mehr als 40 Kilometer nach Süden zur Basis der Cotentin-Halbinsel vor. Damit ergab sich die einmalige Chance, mit einer schnellen Verfolgung der sich absetzenden deutschen Einheiten diese zu stellen und zu vernichten. In Anbetracht dieser Möglichkeit verwarfen die Alliierten viele der vorher ausgearbeiteten Pläne. Die 1. und 3. US-Armee wurden am 1. August zur 12. US-Armeegruppe vereinigt, die umgehend mit dem Bewegungskrieg begann.


title: Red Ball Express

text: Durch den nur geringen Widerstand der deutschen Verteidiger gelang es den Alliierten, quer durch Nordfrankreich Erfolg um Erfolg für sich zu verbuchen. Während George S. Pattons 3. Armee nach Westen in die Bretagne und nach Süden auf Le Mans zujagte, verbrauchten sie am Tag durchschnittlich mehr als 1,4 Millionen Liter Benzin. Eine Woche nach der Aktivierung der Armee waren deren Reserven am 7. August praktisch vollständig erschöpft. Patton war auf den Nachschub von Benzinkanistern mittels LKW aus dem Rückraum angewiesen. Damit gelang es ihm, die Mobilität seiner Einheiten für weitere drei Wochen aufrechtzuerhalten, bis sie durch die kritische Versorgungslage mit Benzin aufgehalten wurden.


title: Red Ball Express

text: Der Wendepunkt kam in der Woche vom 20. bis zum 26. August 1944. In diesem Zeitraum waren die 1. und 3. US-Armee in eine rasante Verfolgungsjagd auf die Deutschen verwickelt, bei der sie einen unersättlichen Durst nach Treibstoff entwickelten. In dieser einen Woche lag der Treibstoffverbrauch so hoch wie nie zuvor. Im Durchschnitt wurden weit mehr als 3 Millionen Liter Benzin pro Tag verbraucht. Allein die 3. US-Armee verbrauchte am 24. August 2,95 Millionen Liter. Am nächsten Tag erreichten die alliierten Truppen die Seine und französische und amerikanische Einheiten rückten kampflos in Paris ein.


title: Red Ball Express

text: Die Entscheidung, die Seine zu überschreiten und umgehend in Richtung Osten weiter vorzurücken, ohne auf den kompletten Aufbau der Versorgungslinien zu warten, bedeutete eine erhebliche Abwendung vom eigentlichen Overlord-Plan. Bradley sagte dazu am 27. August: "„Die Armeen werden so weit, wie es praktikabel erscheint, weiterfahren und dann so lange warten, bis das Versorgungssystem in ihrem Rückraum wieder einen weiteren Vormarsch erlaubt.“" Nach der Seine-Überquerung dehnten die Armeen nicht nur ihre Versorgungslinien weiter aus, auch die Länge der zu versorgenden Frontlinie verdoppelte sich. Der Versorgungsmangel machte sich schnell bemerkbar, als die Nachschublieferungen auf einen Bruchteil zusammenschrumpften. Etliche Tage mussten die Divisionen praktisch von der Hand im Mund leben und improvisieren. 90 bis 95 Prozent aller Nachschubgüter lagen noch in den Depots in der Normandie. Nach dem Ausbruch waren die alliierten Truppen in einem Monat mehr als 480 Kilometer von den Landungsstränden ins Landesinnere vorgerückt. Es war dringend notwendig, ein effizient arbeitendes Nachschubsystem aufzubauen.


title: Red Ball Express

text: Um die Lücke zwischen den Truppen und den Lagerstätten in der Normandie zu schließen, wurde in einer verzweifelten Aktion eine sich über eine Distanz von etwa 250 Kilometern erstreckende Einbahnstraßenschleife aufgebaut, der Red Ball Express. Er startete am 25. August mit 67 LKW-Kompanien über eine festgelegte, abgesperrte Route zwischen Saint-Lô und Chartres, südwestlich von Paris. Nur vier Tage später erreichte er einen Höchststand von 132 LKW-Kompanien mit 5.958 Fahrzeugen.


title: Red Ball Express

text: Die Fahrer kamen aus allen Einheiten, die für den direkten Fronteinsatz nicht vorgesehen waren. Jeder, der einen LKW-Führerschein besaß, wurde eingeteilt und Männer, die noch nie einen LKW gefahren hatten, bekamen eine etwa einstündige Einweisung.


title: Red Ball Express

text: Zum reibungslosen Ablauf waren Pioniere abgestellt worden, welche die Straßen und Brücken kontrollierten. Militärpolizei war an den Kreuzungspunkten stationiert, um die Fahrzeuge in die korrekte Richtung einzuweisen und Verlaufsdaten aufzunehmen. Entlang der Straßen waren grellfarbige Hinweisschilder angebracht, welche die Fahrer auf dem richtigen Weg hielten und gleichzeitig über die zu erreichenden Leistungen unterrichteten. Über die ganze Strecke waren Reparaturposten und Fachleute für den Umgang mit Treibstoff verteilt. Verunglückte Fahrzeuge wurden von der Fahrbahn gezogen und meist an Ort und Stelle instand gesetzt oder zum nächsten Stützpunkt geschleppt.


title: Red Ball Express

text: Da der Verkehr rund um die Uhr aufrechterhalten wurde, mussten die Fahrer sich streng an ein Regelwerk halten. So mussten beispielsweise die Fahrzeuge in Konvois fahren, vor und hinter denen zur Begleitung ein Jeep fuhr, und jeweils einen Abstand von 55 Metern einhalten. Die vorgegebene Geschwindigkeit von 40 km/h durfte nicht überschritten und kein anderes Fahrzeug überholt werden, da alle LKW durchnummeriert waren. Nach dem Einbruch der Dunkelheit war den Fahrern zur Sicherheit die Benutzung von normalem Fahrlicht im Gegensatz zu den sonst benutzten Reflektoren genehmigt worden. Jeder LKW war mit einem runden roten Schild mit einem Durchmesser von 6 Zoll (15 cm) gekennzeichnet.


title: Red Ball Express

text: Etwa auf halbem Weg der Einzelstrecken waren Biwaks aufgestellt, damit sich die Fahrer erholen konnten. Es gab Feldbetten und Küchen, in denen warme Mahlzeiten zubereitet wurden.


title: Red Ball Express

text: Die Fahrzeuge wurden auf dem Rückweg von den Frontlinien auch zum Transport von Gefangenen, Verwundeten und Toten benutzt. Da die LKW aber schnell wieder einsatzbereit sein mussten, reinigten die Serviceleute die Ladepritschen meist nur oberflächlich, so dass sie oft noch vom Blut rot gefärbt waren.


title: Red Ball Express

text: Obwohl die Konvois nur selten von deutschen Kampfflugzeugen angegriffen wurden, die Möglichkeit aber bestand, hatten einige Fahrer auf der Fahrerkabine ein Maschinengewehr installiert. Viele Wagen waren mit langen Stahlbügeln vorne ausgerüstet, um frühzeitig Detonationsdrähte von Minen auszulösen. Zusätzlich hatten die Fahrer den Boden der Fahrerkabine mit Sandsäcken ausgelegt, damit Minensplitter nicht eindringen konnten. Damit der Druck einer Granatenexplosion bei deutschem Artilleriebeschuss nicht zu Verletzungen führte, hatten fast alle LKW keine Windschutzscheibe.


title: Red Ball Express

text: Ende August entschied Dwight D. Eisenhower, den Großteil der Benzinlieferungen an die 1. US-Armee und die 21. Britische Armeegruppe gehen zu lassen. Dies erfolgte auf Kosten der 3. US-Armee von Patton. Am 31. August sank seine Zuteilung von vorher 400.000 Gallonen (ca. 1,5 Mio. Liter) auf nur noch 31.000 (ca. 115.000 Liter). Damit war seine Armee zum Halten gezwungen und Patton beschwerte sich am 2. September bei einem Treffen aufs Schärfste bei Eisenhower über dessen Entscheidung.


title: Red Ball Express

text: Die Krise dauerte aber nur kurz. Den eilig zusammengestellten Red-Ball-Konvois gelang es schnell, den benötigten Treibstoff an die Front zu bringen. Am Ende der ersten Septemberwoche luden die LKW die Nachschublieferungen unmittelbar nach deren Eintreffen aus und beförderten sie zu den vorderen Linien, so dass die Verbrauchsraten wieder schnell auf 3 Millionen Liter pro Tag stiegen. Der Treibstoffengpass der 3. US-Armee endete so schnell, wie er gekommen war. Mitte September wurden sogar Lieferraten von etwa 3,7 Millionen Liter täglich erreicht, so dass vor Ort mit der Anlage von Reservedepots begonnen werden konnte.


title: Red Ball Express

text: Der Red Ball Express war ursprünglich nur bis zum 5. September vorgesehen, wurde aber bis Mitte November fortgesetzt. Insgesamt beförderte er mehr als 500.000 t Nachschubgüter. Das System brachte den Treibstoff – nicht immer effizient, aber schnell – zu den Fronteinheiten, um deren Vorankommen zu gewährleisten. Sehr wichtig war die zeitliche Entlastung der Mannschaften, welche die Eisenbahnlinien in Nordfrankreich wieder instand setzten und die Pipelines für den abschließenden Vorstoß nach Deutschland errichteten.


title: Red Ball Express

text: Obwohl die Nachschubtransporte über eine Distanz von mehr als 650 Kilometer relativ problemlos abliefen und die Quartiermeister ihren Teil dazu beitrugen, kam das Ende durch den zu hohen Preis, der dafür bezahlt werden musste. Der stetige Tag-und-Nacht-Betrieb belastete die Fahrer und auch deren Fahrzeuge. Da immer wieder dieselben LKW eingesetzt wurden, ohne dass eine ausreichende Wartung durchgeführt werden konnte, kam es bald zu einem Mangel an Ersatzteilen und auch die Fahrerausfälle stiegen an. Der Bedarf an Austausch-Reifen erhöhte sich von etwa 30.000 vor dem Start des Red Ball Express bis auf 55.000 im September. Die Situation verschärfte sich noch dadurch, dass die Fahrer immer öfter die geforderte Höchstgeschwindigkeit überschritten und die LKW sehr oft überladen wurden, obwohl man sie schon für die doppelte Last freigegeben hatte. Hinzu kam das häufige Fahren bei Übermüdung und es kam sogar zu Fällen der Selbstsabotage, bei denen Fahrer ihre Fahrzeuge fahruntüchtig machten, nur um eine Schlafpause zu bekommen.


title: Red Ball Express

text: Ein weiterer Mangel tat sich mit der Zeit auf: die Kleinkanister zum Transport des Treibstoffs gingen aus. Die Kanister wurden in ihren Depots an den Stränden aufgefüllt, verladen und nach ihrer Auslieferung und ihrem Gebrauch achtlos in die Straßengräben geworfen. Um einen Rücklauf zu gewährleisten, riefen viele Quartiermeister die lokale Bevölkerung mittels Flugblättern zur Hilfe auf. Der Engpass konnte aber nur durch die erhöhten Fertigungszahlen der Kleinkanister in den USA beseitigt werden.


title: Red Ball Express

text: Schlussendlich wurde das größte Problem die sich immer weiter entfernenden Frontlinien, die den Fahrzeugen einen wirtschaftlichen Transport kaum mehr ermöglichten. Am Ende benötigte der Red Ball Express allein etwa 1 Million Liter Treibstoff pro Tag, nur um die eigenen Fahrzeuge in Bewegung zu halten.


title: Red Ball Express

text: Anfang September 1944 eroberten die Alliierten den Hafen von Antwerpen, den größten Hafen Belgiens und einen der größten Nordseehäfen. Diesen konnten sie benutzen, nachdem kanadische Streitkräfte in der Schlacht an der Scheldemündung (2. Oktober bis 8. November 1944) die Halbinsel Walcheren freigekämpft hatten, die nördlich des Hafens auf der anderen Seite der Scheldemündung liegt. Am 28. November fuhr der erste Konvoi in den Hafen ein. Ab dann änderten sich die Nachschubströme bzw. -routen erheblich.


title: Red Ball Express

text: Auch während des Koreakriegs benannten die Amerikaner die Nachschubkonvois auf der Straße von Seoul nach Pjöngjang mit dem Namen "Red Ball Express". Hier waren mehr als 300 LKW beteiligt.


title: Red Ball Express

text: 1952 entstand der Film "Red Ball Express" mit Darstellern wie Jeff Chandler und Sidney Poitier (Regie: Budd Boetticher).


title: Red Ball Express

text: Im Computerspiel Company of Heroes gibt es eine Mission, in welcher der Spieler eine Route für den Red Ball Express eröffnen und diese dann beschützen muss.


title: LDN

text: Die Abkürzung LDN steht für:


title: Deutsches Reich in den Grenzen vom 31. Dezember 1937

text: Das Deutsche Reich in den Grenzen vom 31. Dezember 1937 ist ein bis in die 1970er Jahre häufig verwendeter Begriff in der westdeutschen Politik, wenn es um die sogenannte deutsche Frage ging. Der 31. Dezember 1937 wurde erstmals auf der Außenministerkonferenz in Moskau 1943 als Stichtag zur Definition der deutschen Reichsgrenzen vor der territorialen Ausdehnung benannt. Im Londoner Protokoll von 1944, auf der Potsdamer Konferenz von 1945 sowie in mehreren darauf folgenden Rechtsakten bezogen sich die damaligen Siegermächte auf dieses Datum, um „Deutschland als Ganzes“ in geografischer Hinsicht zu erfassen, was letztlich auch „fast ganz einhelliger Auffassung“ unter den Staats- und Völkerrechtlern entsprach.


text: Aufgrund der völkerrechtlichen Kontinuität des Deutschen Reiches in Form der Bundesrepublik Deutschland erhob diese bis zum Warschauer Vertrag (1970) Ansprüche auf die Ostgebiete des Deutschen Reiches, die seit der Aufteilung des Reiches formal lediglich unter polnischer und sowjetischer Verwaltungshoheit standen. Mit der deutschen Wiedervereinigung 1990 und dem Inkrafttreten völkerrechtlicher Verträge wurde die Frage der Grenzen Deutschlands abschließend geklärt.


text: Das eigentliche Datum ist historisch belanglos. Es ging um die Notwendigkeit der völkerrechtlichen Festlegung des Reichsgebietes, da nicht alle Gebietserweiterungen des Deutschen Reiches vor dem Zweiten Weltkrieg völkerrechtlich anerkannt waren. Unstrittig war die am 1. März 1935 nach einem Volksentscheid der Saar erfolgte Rückgliederung des Saargebiets, das für 15 Jahre als Mandat des Völkerbunds von Deutschland abgetrennt gewesen war. Die vor dem Anschluss Österreichs im März 1938 sowie u. a. vor der Eingliederung der sudetendeutschen Gebiete ab 1. Oktober 1938 infolge des Münchner Abkommens festgesetzten Grenzen des Deutschen Reichs stellten bis 1990 den letzten völkerrechtlich gültigen Gebietsstand Gesamtdeutschlands dar.


text: Dass dennoch nicht der letzte unter dem Aspekt der Beschwichtigungspolitik geduldete Gebietsstand des Reiches als Stichtag zugrunde gelegt wurde, sondern der 31. Dezember 1937 (das Altreich), lag darin begründet, dass auf den Konferenzen der Alliierten während des Krieges in Moskau und Jalta beschlossen worden war, Österreich und die Tschechoslowakei in ihren alten Staatsgrenzen wiederherzustellen und die durch Destabilisierungspolitik zustande gekommenen Vorkriegsabkommen mit Deutschland im Nachhinein für unwirksam zu erklären.


text: Diese Planung wurde in den Londoner Protokollen über die Besatzungszonen umgesetzt. Geplant war, ganz Deutschland zu besetzen, was die Alliierten in Artikel 1 des ersten Zonenprotokolls vom 12. September 1944 mit dem Gebietsstand vom 31. Dezember 1937 gleichsetzten. Weiterhin gingen die Londoner Zusatzprotokolle von 1944 und 1945 von diesem Datum aus. Im Potsdamer Abkommen wurde zwar die Aufteilung der Besatzungszonen nochmals geändert, die Bezugnahme auf die Grenzen des Deutschen Reiches von 1937 aber nicht. Die de-facto-Annexion des nördlichen Teils Ostpreußens durch die Sowjetunion und die bereits bestehende polnische Verwaltung der Gebiete östlich der Oder-Neiße-Linie hatten auf dieser Konferenz zu Diskussionen zwischen den Alliierten geführt, und Josef Stalin lehnte den Vorschlag Harry S. Trumans und Winston Churchills ab, beim Begriff „Deutschland“ von Vorkriegsdeutschland auszugehen. Schließlich akzeptierte Stalin aber die Formel von 1937 zur geographischen Definition Deutschlands. „Ausgehen kann man von überall. Von irgendetwas muß man ausgehen. In diesem Sinne kann man auch das Jahr 1937 nehmen.“ In der Frage der polnischen Westgrenze kam es zu einem Kompromiss zwischen den Westmächten und Stalin, in dem die Grenzfrage mit der Reparationspolitik verknüpft wurde. Bis zur Regelung der Grenzfragen in einem Friedensvertrag mit Deutschland akzeptierten die Westmächte die polnische Verwaltung Ostdeutschlands jenseits der Oder und letztlich der (westlichen) Lausitzer Neiße: Die Westalliierten legten sich zunächst auf die wesentlich weiter östlich fließende Glatzer Neiße fest, scheiterten mit ihrem Widerstand, den sie bis kurz vor der Potsdamer Konferenz aufrechterhielten, aber an der vehementen Ablehnung der östlichen Neiße durch die polnische Delegation. Diese deutschen Gebiete sollten nicht als Teil der sowjetischen Besatzungszone betrachtet werden. Im Gegenzug stimmte Stalin der Teilung des Reparationsgebietes und die Zurückstellung der endgültigen Festlegung der Westgrenze Polens bis zur Friedenskonferenz zu. Die Sowjetunion sollte ihre Reparationsansprüche vor allem aus der eigenen Besatzungszone befriedigen und daraus auch Polen abfinden. De facto bedeutete dies die Abtrennung der Ostgebiete des Deutschen Reiches zugunsten Polens und der Sowjetunion. In der staatsrechtlichen Praxis kamen die Grenzen von 1937 nie wieder zur Geltung.


text: Das Grundgesetz für die Bundesrepublik Deutschland spricht in seinem Artikel 116 von . Keine staatliche deutsche Stelle hat nach 1945 einen darüber hinausgehenden Gebietsstand reklamiert. Bis zum 3. Oktober 1990 erstreckten die Westalliierten ihre Rechte in Bezug auf Deutschland als Ganzes auch auf die Oder-Neiße-Gebiete, soweit dies die endgültige territoriale Ordnung berührte.


text: Eine wesentliche Rolle in der westdeutschen Politik spielte während der Adenauer-Ära das Kuratorium Unteilbares Deutschland, welches am 14. Juni 1954, also drei Tage vor dem ersten Jahrestag des Volksaufstandes in der DDR, gegründet worden war. Ein weitverbreitetes Plakat des Kuratoriums zeigte Deutschland in den Grenzen von 1937 mit dem Slogan „3 geteilt? Niemals!“.


text: Die „Ostgrenze des Deutschen Reiches vom 31. Dezember 1937“ (Stichtagsgrenze) war auf amtlichen Karten und in Schulatlanten bis zur Neuen Ostpolitik der sozialliberalen Koalition Willy Brandts weiterhin und stärker markiert als die politischen Nachkriegsgrenzen: zum einen die innerdeutsche Demarkationslinie und zum anderen die Oder-Neiße-Linie. Im Hinblick auf den damaligen Vorbehalt späterer gesamtdeutscher und friedensvertraglicher Regelung bestanden trotz der Ostverträge keine völkerrechtlichen Bedenken, wenn die alten Grenzen des Deutschen Reiches auf amtlichen Karten auch eingezeichnet wurden. Hinsichtlich der früheren deutschen Ostgebiete konnte die Bundesrepublik nach Abschluss der Ostverträge jedoch nicht mehr geltend machen, dass die effektiv ausgeübte polnische beziehungsweise russische Staatsgewalt illegal sei, oder es rechtlich oder politisch einen Anspruch auf Rückgabe gebe. Unbeschadet dessen bestand „außerhalb des Bereichs, in dem die Bundesrepublik ihre Gebietshoheit ausüben darf, statusrechtlich deutsches Staatsgebiet, in dem fremde Staaten zwar ihre Gebietshoheit durchgesetzt, aber doch (wegen der [fortbestandenen] Viermächterechte und des Friedensvertragsvorbehalts) noch keine volle territoriale Souveränität erlangt [hatten]“.


text: Bestimmte Sachverhalte können „auch außerhalb des Bereichs der Gebietshoheit […] den inländischen Gesetzen unterworfen“ sein. So definierte noch im Herbst 1979 § 1 Abs. 2 des Umsatzsteuergesetzes (a.F.) den Inlandsbegriff als das Gebiet des Deutschen Reiches in den Grenzen vom 31. Dezember 1937, wodurch für die Umsätze eines westdeutschen Unternehmens mit Geschäftspartnern aus der DDR dieselben Regeln wie für Umsätze in der Bundesrepublik galten. Vorausgegangen war ein im Zusammenhang mit der Neuordnung der Mehrwertsteuer im Rahmen der Europäischen Gemeinschaft eingebrachter Regierungsentwurf vom 5. Mai 1978 zur Änderung des Umsatzsteuergesetzes (UStG), der aber von der oppositionellen Bundesratsmehrheit abgelehnt wurde. Sie begründete dies damit, dass „die Beibehaltung des bisherigen Inlandsbegriffes nicht die Ausübung von Hoheitsgewalt außerhalb des Geltungsbereichs des Grundgesetzes [beinhaltet]“ habe. Mit dem sogenannten "Hermes-Gutachten", einer von Bundeskanzler Helmut Schmidt erbetenen und von Staatssekretär Peter Hermes unterzeichneten Stellungnahme des Auswärtigen Amtes zur Definition des Inlandsbegriffs im Umsatzsteuergesetz, die sich die Bundesregierung später zu eigen machte, wurde festgestellt, dass unter dem "„völkerrechtlich [nicht] fest umrissenen Inlandsbegriff“" in der Regel das Hoheitsgebiet zu verstehen war, und im Ergebnis müsste die damals geltende Begriffsdefinition „wegen Art. I des Warschauer Vertrages eliminiert werden“.


text: Dadurch sollte dem Warschauer sowie dem Grundlagenvertrag besser gerecht werden, indem die neue Formulierung „Auseinandersetzungen mit der Volksrepublik Polen […] vorbeugen wolle […]“. Dem wird aber entgegengehalten, dass das bloße „Aufstellen oder Festhalten an einer Rechtsbehauptung [wie auch der Gesetzgebung der Bundesrepublik am Reichsgebiet in den Grenzen von 1937 …] niemals ‚Gewalt‘ im Sinne des Gewaltanwendungsverbotes sein [kann]“ und „abstrakte Rechtsnormen für sich noch keinen Eingriff [in fremde Hoheitsgewalt] darstellen können“, sondern „erst der hoheitliche Vollzug einer Rechtsnorm und ihre Anwendung im konkreten Einzelfall […]“. Eine solche fand aber zu keinem Zeitpunkt statt, da die Bundesrepublik auch keine Staatsgewalt auf dem Territorium der DDR ausübte, sondern „die Hoheitsgewalt jedes der beiden deutschen Staaten sich auf sein Staatsgebiet beschränkt[e]“.


text: Mit dem Zwei-plus-Vier-Vertrag von 1990 sicherte die deutsche Bundesregierung den Unterzeichnerstaaten zu, die entlang der Flüsse Oder und Lausitzer Neiße verlaufende Grenze als verbindliche Staatsgrenze zu Polen anzuerkennen. Das heißt konkret: Der deutsch-polnische Grenzvertrag bestätigt die Ostgrenze für Deutschland als „unverletzliche“ polnische Westgrenze. Personen, die jenseits von Oder und Neiße auf dem Gebiet Deutschlands in den Grenzen von 1937 geboren sind, werden nach einem Schreiben des Bundesinnenministeriums melderechtlich nicht als „im Ausland“ geboren erfasst. Dies gilt aber nur dann, wenn sie vor dem 2. August 1945 geboren sind, dem Tag der Beschlüsse der Potsdamer Konferenz.


title: Afrika-Cup 1996

text: Der Afrika-Cup 1996 (engl.: African Cup of Nations, franz.: Coupe d'Afrique des Nations) war die 20. Ausspielung der afrikanischen Kontinentalmeisterschaft im Fußball und fand vom 19. Januar bis zum 3. Februar in Südafrika statt. Ursprünglich sollte das Turnier in Kenia stattfinden. Jedoch gab Kenia die Austragung des Turniers wieder zurück, worauf die Ausrichtung von der CAF Turniers an Südafrika vergeben wurde.


title: Afrika-Cup 1996

text: Wie in den Jahren zuvor fand auch eine Qualifikation zur Reduzierung des Teilnehmerfeldes mit der neuen Rekordzahl von diesmal 44 Bewerbern auf die erstmals vorgesehenen sechzehn Endrundenteilnehmer statt, wobei Gastgeber Südafrika und Titelverteidiger Nigeria automatisch qualifiziert waren. Letztlich qualifizierten sich folgende Mannschaften: Angola, Algerien, Ägypten, Burkina Faso, Elfenbeinküste, Gabun, Ghana, Kamerun, Liberia, Mosambik, Sambia, Sierra Leone, Südafrika, Tunesien und Zaire. Titelverteidiger Nigeria trat jedoch nicht an. Guinea als möglicher Nachrücker verzichtete aufgrund mangelnder Vorbereitung auf eine Teilnahme, so dass das Turnier schließlich nur mit 15 Mannschaften gespielt wurde.


title: Afrika-Cup 1996

text: Aufgrund der erhöhten Teilnehmerzahl wurde mit vier Gruppen zu je vier Teams gespielt. Wegen des Rückzugs von Nigeria spielte eine Gruppe nur mit drei Teams. Die beiden besten Mannschaften jeder Gruppe spielten dann wie gehabt ab dem Viertelfinale im K.-o.-System den Turniersieger aus. Ausgetragen wurden die Spiele im Free State Stadium in Bloemfontein, im Kings Park Stadium in Durban, im Soccer City in Johannesburg und im Boet Erasmus Stadium in Port Elizabeth.


title: Afrika-Cup 1996

text: Gastgeber Südafrika nutzte seinen Heimvorteil, gewann das Turnier und wurde erstmals Afrikameister im Fußball, wodurch sich die Mannschaft für den FIFA-Konföderationen-Pokal 1997 qualifizierte.


title: Afrika-Cup 1996

text: Hinzu kamen 9 Spieler mit zwei und 37 Spieler mit je einem Treffer sowie ein Eigentor.


title: Klong Chum

text: Die Klong Chum (in Thai ) ist eine beidseitig bespielbare Trommel in zwei unterschiedlichen Größen, die in Nordthailand gespielt werden.


title: Klong Chum

text: Der Klangkörper besteht in ausgehöhltem Holz, das mit Lederriemen befestigt ist.


title: Klong Chum

text: Die Klong Chum wird zu wichtigen religiösen Anlässen gespielt.


title: Beijing Bastards

text: Beijing Bastards () ist ein chinesischer Rock-Film von Zhang Yuan aus dem Jahr 1993. Der chinesische Rockstar Cui Jian spielte eine der Hauptrollen in dem Film, der von der chinesischen Regierung offiziell verboten wurde. Gedreht wurde der Film in Peking.


title: Beijing Bastards

text: Beijing Bastards gilt als erster Film der sogenannten sechsten Generation. Zhang finanzierte den Film durch Geld, das er für die Regie von Musikvideos bekommen hatte.


title: Beijing Bastards

text: Die Rockband um Cui Jian verliert ihren Probenraum im Klub von "Karzi". Der hat jedoch selbst Probleme, da seine schwangere Freundin ihn nach einem Streit, in dem "Karzi" sie zu einer Abtreibung überreden will, verlässt.


title: Beijing Bastards

text: Der Film hat jedoch keine durchgehende Handlung, vielmehr steht das apolitische Leben der jungen Erwachsenen, das aus Sich-Betrinken, Sex, und Streit untereinander besteht, im Vordergrund. Unterbrochen wird dieser Teil der Handlung immer wieder durch Rocksongs, die zum Teil im Stil von Videoclips eingearbeitet wurden.


title: Beijing Bastards

text: TimeOut London schreibt: "Zhang Yuan hat ein gutes Gespür für die Realität der Straße und kommt den Kids nahe, die ihr Leben mit Trinken, Drogen und Zanken bestreiten. Nicht gerade eine ausdruckslose Generation, aber sie sieht auf jeden Fall verloren aus."


title: Beijing Bastards

text: Beim Internationalen Filmfestival von Locarno wurde Beijing Bastards für den Goldenen Leoparden nominiert und gewann in der Kategorie "Special Mention". Der Film wurde zudem mit dem Preis der Jury beim "Singapore Film Festival" ausgezeichnet.


title: Reiner von Osnabrück

text: Seliger Reiner von Osnabrück (* im 12. Jahrhundert bei Groningen; † 11. April 1233 in Osnabrück), Einsiedler


title: Reiner von Osnabrück

text: Der vermutlich aus Groningen stammende Reiner ließ sich um 1210 als Einsiedler in der Nähe des Osnabrücker Doms nieder. Dort lebte er in strenger Buße, kasteite sich selbst und schnürte seinen Leib mit eisernen Ringen ein. Als er nach über 20 Jahren dieses Einsiedlerlebens den Tod kommen sah, öffnete er seine Klause erstmals, damit man ihm die Sterbesakramente spenden konnte.


title: Reiner von Osnabrück

text: Nach seinem Tod soll es schon bald zu Wundern am Grab gekommen sein, weshalb eine große Verehrung des Einsiedlers einsetzte. 1465 wurden seine Gebeine erhoben und in einem Schrein im Dom zu Osnabrück beigesetzt. Dargestellt wird Reiner in Einsiedlerkleidung, betend in seiner Klause und mit Kreuz und Geißel.


title: Allan Temko

text: Allan Bernhard Temko (* 4. Februar 1924 in New York, NY; † 25. Januar 2006 in Orinda, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Architekt und Architekturkritiker. 1990 gewann er den Pulitzer-Preis.


title: Allan Temko

text: Temko wuchs in Weehawken, New Jersey, auf. Er war Marineoffizier im Zweiten Weltkrieg. 1947 graduierte er an der New Yorker Columbia University. Anschließend studierte er an der University of California, Berkeley sowie an der Sorbonne in Paris. Temko lehrte später Stadtplanung und Sozialwissenschaften in Berkeley. Von 1971 bis 1980 war er ordentlicher Professor an der California State University in Hayward.


title: Allan Temko

text: Von 1961 bis 1993 war Temko Architekturkritiker des San Francisco Chronicle. Er gewann 1990 den Pulitzer-Preis für eine Arbeit über die Kathedrale Notre-Dame de Paris. Er war damit der erste Architekturkritiker der Welt, der jemals diesen Preis gewonnen hatte.


title: Allan Temko

text: Sein 1955 erschienenes Buch "Notre Dame of Paris" ist bis heute ein Bestseller.


title: Schnallentor

text: Das Schnallentor wurde vermutlich in der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts als Teil der Stadtbefestigung in Steyr im Bereich zwischen Steyrdorf und Tabor (heutige Gleinkergasse und Franklin-D.-Roosevelt-Straße) errichtet. Der Sgraffitoschmuck, der dem des Innerberger Stadels ähnelt, stammt aus dem Jahr 1613, darauf verweist eine am Torbau sichtbare Jahreszahl.


title: Schnallentor

text: „Schnalle“ ist eine Bezeichnung für eine alte Münze. Damit verweist der Name Schnallentor auf den ursprünglichen Zweck als Mautstelle: Wer mit einem Fuhrwerk in die Stadt wollte, musste Pflastermaut bezahlen. Noch heute wird der obere Teil der Gleinkergasse volkstümlich "Schnallenberg" genannt. Mit 1. Jänner 1920 wurden die Pflaster- und Brückenmauten in Steyr abgeschafft (Beschluss des oberösterreichischen Landtages vom 4. November 1919).


title: Schnallentor

text: Obwohl der Bau im Obergeschoss mit Schießscharten ausgestattet ist, hatte er wohl nur geringe strategische Bedeutung. Nach der Schleifung der Stadtmauer ab 1857 wurde 1875 auch der Abbruch des Schnallentores gefordert, der Gemeinderat lehnte dies mit geringer Mehrheit ab. Ein neuerlicher Vorstoß 1887 scheiterte, wohl nicht nur wegen der bedeutenden historischen Substanz, sondern auch wegen der darin eingerichteten Wohnungen. Bald darauf (1894) wurde der Bau umfassend erneuert und in ursprünglicher Form wiederhergestellt, dazu gehörten auch die Sgraffiti. Neuerlich instand gesetzt wurden diese 1952. Der heutige Fußweg um das Tor stammt aus dem Jahr 1973. Nachdem 2017 bereits das Fundament des Tores grundlegend saniert wurde, stand 2018 eine Renovierung der Fassade und des Gewölbes am Programm. Ebenfalls erhalten sind das Neutor und das Kollertor.


title: Waldemarsudde

text: Waldemarsudde oder Prinz Eugens Waldemarsudde (schwedisch "udde" „Kap, Landzunge“) ist der südlichste Teil der Stockholmer Halbinsel Djurgården (schwed. für „Tiergarten“) mit der gleichnamigen Villa Prinz Eugens darauf. Das Gebäude ist heute ein staatliches Kunst- und Freilichtmuseum mit Erholungspark "Frisens Park".


title: Waldemarsudde

text: Die Wohnung Prinz Eugens sowie seine Kunstsammlung und auch von ihm gefertigte Gemälde können besichtigt werden. Im Garten und auf der Terrasse stehen mehrere Statuen, die von bedeutenden schwedischen Bildhauern (Per Hasselberg, Bror Hjort, Ivar Johansson u. a.) gefertigt wurden. In der Nähe des Ufers hinter einem Haus aus dem 18. Jahrhundert, das als "Gula huset" („Gelbes Haus“) bekannt wurde und heute den Namen "Gamla huset" („Altes Haus“) trägt, befindet sich das Grab des Prinzen. In der Nähe standen seit den 1780er Jahren zwei Windmühlen holländischer Bauart mit Steert, die fünfstöckige Leinölmühle (schwed. "oljekvarn", "linoljakvarn") mit achtseitiger Kappe, die, 1784 von Johan Diderick Lundholm errichtet, bis 1830 Leinöl produzierte und heute noch besteht (ohne Flügelkreuz), dazu die Windsägemühle (schw. "vädersågskvarn"), die 1840 mit allen Nebengebäuden abbrannte. Die Ölmühle, die er zu Anfang des 20. Jahrhunderts restaurieren ließ, war ein bevorzugtes Motiv des Prinzen.


title: Waldemarsudde

text: 1892 zog Prinz Eugen, der ein Sohn von Oskar II. war, in eine Wohnung des „gelben Hauses“. Er fühlte sich so wohl hier, dass er ein paar Jahre später das ganze Grundstück kaufte. Danach bat er den Architekten Ferdinand Boberg, ein neues Gebäude zu errichten, welches 1905 fertiggestellt war. 1913 wurde eine Galerie angebaut, die alle gesammelten Kunstwerke des Prinzen aufnahm. 1947 gingen der gesamte Besitz und die Kunstschätze testamentarisch in staatliches Eigentum über. Der Staat überließ beides der Stadt Stockholm, doch diese gab alle Güter 1995 zurück. 1993 wurde das Gebäude als Byggnadsminne unter staatlichen Schutz gestellt.


title: Hans Kamp

text: Johan Anthony Willem „Hans“ Kamp (* 5. September 1940 in Den Burg auf Texel) ist ein niederländischer Philosoph und Sprachwissenschaftler.


title: Hans Kamp

text: Er studierte ab 1958 Physik und Mathematik an der Universität Leiden, Holland (Abschluss als B. A. 1961). Anschließend folgte ein Graduiertenstudium in Amsterdam, wo er 1965 in Logik, Grundlagen der Mathematik und Philosophie der empirischen Wissenschaften promoviert wurde. Es folgte ein Postdoc-Aufenthalt an der University of California at Los Angeles, wo er 1968 mit einer Dissertation über "Tense Logic and the Theory of Linear Order" einen weiteren Titel (PhD) erwarb. In der Folge lehrte er als Assistant Professor an der Cornell University, am University College London, an der University of Massachusetts und von 1974 bis 1984 am Bedford College der University of London, unterbrochen durch Gastprofessuren am MIT und der University of Texas at Austin. Im Sommer 1988 berief ihn die Universität Stuttgart als Ordentlichen Professor für Formale Logik und Sprachphilosophie an das Institut für Maschinelle Sprachverarbeitung.


title: Hans Kamp

text: Gleichzeitig mit ähnlich gelagerten Arbeiten von Irene Heim entwickelte Hans Kamp eine Erweiterung der klassischen Satz-Semantik zur Diskursrepräsentationstheorie (DRT).


title: Hans Kamp

text: 1992 erhielt Kamp zusammen mit Barbara H. Partee den Max-Planck-Forschungspreis und 1996 den Jean-Nicod-Preis. Seit 1997 ist er korrespondierendes Mitglied der British Academy und seit 2006 ordentliches Mitglied der Academia Europaea. 2015 wurde er in die American Academy of Arts and Sciences gewählt.


title: Bremserplatz

text: Ein Bremserplatz, je nach Ausführung auch Bremserhaus, Bremserkabine, Bremserstand, Bremserbühne oder Bremsersitz genannt, ist ein Arbeitsplatz am Ende eines Eisenbahnwagens, an dem sich die Bedieneinrichtung für eine manuell bediente Bremse befindet. Die ursprünglich ungeschützten Arbeitsplätze wurden später durch einen Wetterschutz ergänzt, der bei Personenwagen von 1880 bis etwa 1910 und bei Güterwagen bis etwa 1950 verbaut wurde.


title: Bremserplatz

text: Je nach Verhältnissen der Strecke und der Geschwindigkeit des Zuges waren vor Einführung der Druckluftbremse innerhalb eines Zugverbandes einzelne oder alle Bremserplätze mit einem Bremser besetzt. Die Kommunikation zwischen Lokomotivführer und Bremser erfolgte durch Pfeifsignale, was eine teilweise Offenheit der Konstruktion erforderte. Für eine gute Hörverbindung und eine gewisse Sicht lagen die Bremserhäuser ursprünglich wie die vorher offenen Bremsersitze in Dachhöhe. Mit dem Aufkommen der ersten Fahrleitungsbetriebe zu Beginn des 20. Jahrhunderts war es erforderlich, die Bremserplätze zur Gewährleistung des notwendigen Sicherheitsabstandes auf die Höhe der Wagenböden abzusenken. Der Dienst der Bremser war insbesondere im Winter gefährlich, da es selbst in den geschlossenen, aber ungeheizten und zugigen Kabinen beim bewegungseingeschränkten Personal häufig zu Erfrierungen und manchmal sogar zum Erfrierungstod kam. In Extremfällen wurde auch die Bremssicherheit des Zuges gefährdet.


title: Bremserplatz

text: Bremserhäuser wurden mit der Einführung der durchgehenden Druckluftbremsen teilweise überflüssig. Die Einführung der Druckluftbremse erfolgte in Deutschland bei schnellfahrenden Reisezügen Ende des 19. Jahrhunderts, bei Personenzügen Anfang des 20. Jahrhunderts und bei Güterzügen ab etwa 1925. Reisezugwagen mit Wagenübergängen waren aus Platzgründen nicht mit Bremserhäusern ausrüstbar. Für die Mitfahrt der Zugsicherer am Zugschluss musste ein gewisser Anteil von Wagen mit Bremserhaus erhalten bleiben, bis diese Funktion in den 1950er Jahren abgeschafft werden konnte. In der Folge wurden die Bremserhäuser abgebaut, an den betroffenen Wagen verblieben offene Bremserbühnen. Wagen mit Bremserbühnen wurden bis in die 1980er Jahre noch neugebaut, europäische Kesselwagen und Selbstentladewagen werden bis heute damit ausgerüstet. Wagen, die nur als Vorsichtswagen und damit handgebremst ablaufen dürfen, benötigen auch weiterhin eine vom Wagen aus bedienbare Handbremse.


title: Bremserplatz

text: Güterwagen mit Bremserhaus waren in Deutschland bis Mitte der 1970er Jahre noch regelmäßig zu beobachten, insbesondere bei italienischen Güterwagen. Bei einigen Bahngesellschaften, so bei der italienischen FS und der schweizerischen SBB hielten sie sich teilweise sogar noch bis in die 1990er Jahre.


title: Phin

text: Phin () bezeichnet in Laos und in der Region Isan im Nordosten Thailands eine Gruppe von zwei- bis viersaitigen, gezupften Langhalslauten, die in der heutigen ländlichen Unterhaltungsmusik gespielt werden. Die "phin" begleitet zusammen mit der Mundorgel "khaen" die zum "mo lam" gehörenden Tanztheater- und Gesangsstile "lam mu" und "lam ploen".


title: Phin

text: Einen indischen Ursprung haben zwei sehr alte Zupfinstrumente, die ebenfalls "phin" genannt werden und nur in Nordthailand vorkommen: die einsaitige Stabzither mit Kalebassenresonator "phin nam tao" und die mit ihr verwandte, zwei- bis fünfsaitige Stabzither "phin phia".


title: Phin

text: Die Silbe "phin" geht auf Sanskrit "bin" und "vina" zurück. Im 1. Jahrtausend v. Chr. stand "vina" allgemein für „Saiteninstrument“. Zunächst waren dies Bogenharfen. Ab der Mitte des 1. Jahrhunderts n. Chr. kommen Stabzithern und Lauteninstrumente vor, die bis heute in der indischen Musik gespielt werden. Das thailändische Wort "phin" ist einer von vielen Belegen für die Ausbreitung der indischen Musik nach Südostasien im 1. Jahrtausend n. Chr.


title: Phin

text: Ursprünglich bezeichnete "phin" in Thailand aus Indien eingeführte Stabzithern. Das einfachste Saiteninstrument ist die einsaitige "phin nam tao", deren Saite über einen dünnen Holzstab verläuft. Die am Stab befestigte und als Resonator dienende Kalebasse erklärt den Namensbestandteil "tao" („Kalebasse“).


title: Phin

text: Die nur von Männern zur Liebeswerbung und Gesangsbegleitung in Nordthailand gespielte "phin nam tao" entspricht der "kse diev", dem ältesten kambodschanischen Saiteninstrument. Eine solche Stabzither ist auf einem Flachrelief am Angkor Wat (Mitte 12. Jahrhundert) abgebildet, das eine Prozession mit Musikern zeigt. Die Form und Spielweise beider Stabzithern gehen auf eine frühe Form der indischen "vina" zurück, die in Indien heute verschwunden ist und sich nur noch in der sehr seltenen "tuila" im indischen Bundesstaat Odisha erhalten hat.


title: Phin

text: Eine Variante der heute nahezu verschwundenen "phin nam tao" ist die etwas größere "phin phia" (auch "pin pia") mit zwei bis fünf Saiten. Der Verwendungszweck ist derselbe. Beide Stabzithern produzieren einen sehr leisen Ton. Die "phin phia" gilt als Instrument der Epensänger im ehemaligen Königreich Lan Na.


title: Phin

text: Wann und von wo das Lauteninstrument eingeführt wurde, ist unklar. Es ist wohl jüngeren Ursprungs und hat sich aus der nordthailändischen Zupflaute "süng" entwickelt. Weiterhin ist die "phin" mit der größeren viersaitigen thailändischen Langhalslaute "krajappi" verwandt, deren Name auf die verschwundene indische "kacchapi vina" zurückgeht, die auch für die Lauten "chapey dang veng" in Kambodscha, "hasapi" in Sumatra und für die javanische Zither "kacapi" namensgebend war.


title: Phin

text: Die Saiten laufen wie bei der Gitarre über fünf bis acht Bünde am Hals, der hinter dem Wirbelkasten in einem seitwärts nach oben geschwungenen und dekorativ gestalteten Bogen ausläuft. Die Form des hölzernen Korpus ist weitgehend beliebig, sie kann rund, oval, rechteckig kastenförmig oder als Imitation einer Gitarre tailliert kastenförmig sein. Die Außenmaße des Korpus betragen 20 bis 30 Zentimeter, die Gesamtlänge des Instruments zwischen 60 Zentimeter und einem Meter. Je nachdem, ob die "phin" mit einfachen Mitteln von einem Amateurmusiker selbst hergestellt oder von einem Instrumentenbauer angefertigt wurde, unterscheidet sich die Qualität der Ausführung. Bei aufwendigen Instrumenten endet der Hals hinter dem Wirbelkasten in einer seitwärts weiterführenden, reich beschnitzten Krümmung. Korpus und Hals können aus mehreren Teilen zusammengesetzt oder aus einem einzigen dicken Holzbrett ausgesägt sein. In letzterem Fall wird das Innere des Korpus bis auf einen dünnen, birnen- oder tropfenförmigen Rand ausgesägt. Anschließend werden die Zargen beidseitig mit einer dünnen Holzplatte beklebt. Der flache Steg liegt lose auf der mit einem Schallloch unter den Saiten versehenen Decke.


title: Phin

text: Die meisten Instrumente besitzen drei Metallsaiten, die auf die Tonhöhen A–d–a ("lai yai"), A–d–a ("lai noi"), A–a–a ("hua tok mawn") oder A–a–e’ ("lam ploen samai boran") gestimmt sind. Bei der vierten Stimmung spielt der Musiker die Melodie in parallelen Quinten auf der mittleren und oberen Seite, während er mit der unteren Saite einen Bordunton hinzufügt. Ansonsten spielt er auf einer Saite die Melodie und stets den Bordunton auf der unteren Saite. Angerissen werden die Saiten mit einem Plektrum aus tierischem Horn in der rechten Hand. Viele Musiker verwenden seit den 1990er Jahren einen elektrischen Verstärker.


title: Phin

text: Die "phin" wird entweder als alleiniges Melodieinstrument oder zusammen mit der Mundorgel "khaen" gespielt. Für den Rhythmus sorgen mit den Händen geschlagene Trommeln. Die gespielten Melodien gehören zum traditionellen Repertoire der "khaen", das manche Spielern durch eigene Kompositionen ergänzen. "Khaen" und eine elektrisch verstärkte "phin" begleiten den Sänger bei einer "lam ploen" genannten Liedgattung, die nach 1950 in manchen Gegenden von Nordostthailand und Laos entstand. Neben Handtrommeln sind außerdem ein westliches Schlagzeugset beteiligt. "Lam" oder "mo lam" ist der Oberbegriff für verschiedene unterhaltende und zeremonielle Tanztheater und Gesangsstile in dieser Region, von denen einige erst in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts entstanden sind. Andere bei den dörflichen "lam"-Stilen eingesetzte Musikinstrumente sind die Fiedel "sor bip" mit einer Bechdose als Korpus (eine einfachere Verwandte der zentralthailändischen Streichlaute "sor u") und die Panflöte "wot" ("wode"). Älter als "lam ploen" ist das Volkstheater "lam mu", zu dessen Musikensemble stets "khaen" und "phin" gehören, seit den 1970er Jahren ergänzt durch westliche Musikinstrumente wie Keyboards. Weitere mitwirkende Instrumente sind das Xylophon "pong lang" und seit den 1980er Jahren das "phin hai", ein Set aus drei Tontöpfen, über deren Öffnungen je ein Gummiband gespannt ist, das beim Zupfen ein tiefes rhythmisches Geräusch ergibt.


title: Phin

text: Das Genre "lam sing" besteht grundsätzlich aus einer "khaen", einer elektrisch verstärkten "phin" und einem Schlagzeugset. Das Repertoire besteht aus traditionellen Melodien und Versen in modernem musikalischen Gewand, ergänzt um Elemente aus dem populären Gesangsstil "luk thung". "Lam sing" ist bei nächtlichen Veranstaltungen in Nordostthailand äußerst beliebt. Weniger bekannt ist das Genre "lam phanya yoi" aus der Gegend um die am Mekong gelegene Stadt Mukdahan. Es enthält ebenfalls Elemente des "luk thung" und wird vor allem für das laute Spiel der elektrischen "phin" geschätzt.


title: Phin

text: Die "lam mu"- und "lam ploen"-Ensembles begannen in den 1970er Jahren, das Publikum zur Eröffnung ihrer Tanz- und Musikaufführungen mit "luk thung"-Liedern aufzuwärmen. Ein Ensemble bestand zu dieser Zeit aus 15 bis 20 Mitgliedern. Ein Jahrzehnt später waren diese Ensembles auf 60 bis 100 Mitglieder angewachsen. Die neu hinzugekommenen Darsteller bilden seither eine eigene Truppe ("hang khruang"), die sich aus bunt kostümierten Tänzern und weiteren Musikern mit westlichen Musikinstrumenten zusammensetzt. Die "khaen" ist in dieser großen Besetzung zu einem folkloristischen Symbol verkommen. Solche Formationen sind für allgemein zugängliche Familien- und Dorffeiern zu teuer, sie benötigen ein professionelles Management und ein abgesperrtes Aufführungsgelände, für dessen Zutritt Eintrittskarten verkauft werden. Die ersten drei Stunden einer solchen Veranstaltung werden "luk thung"-Lieder gesungen.


title: Phin

text: Abgesehen von solchen Großveranstaltungen besteht eine reisende "lam-"Truppe aus rund 20 männlichen und weiblichen Tänzern und Musikern, und ein kleines Musikensemble aus vier bis sechs Mitgliedern. Nach einer Befragung im Jahr 2006 verdient ein "phin"-Spieler so viel wie eine Tänzerin (500 Baht, 12,5 US-$), ein "khaen"-Spieler das Doppelte (1000 Baht, 25 US-$) und ein Bassist liegt (mit 700 Baht, 17,5 US-$) pro Aufführung in der Mitte. Hinzu kommt ein kleiner Aufschlag für Spesen auf Reisen.


title: Gorky Park

text: Gorky Park ist ein US-amerikanischer Thriller aus dem Jahr 1983. Der Regisseur war Michael Apted, das Drehbuch schrieb Dennis Potter anhand des Romans "Gorki Park" (Originaltitel: "Gorky Park") von Martin Cruz Smith. Die Hauptrollen spielten William Hurt, Lee Marvin und Brian Dennehy.


title: Gorky Park

text: Im Moskauer Gorki-Park werden drei Leichen mit enthäuteten Gesichtern gefunden, die jemand mit jeweils einer Kugel aus einer KGB-Waffe erschossen hatte. Die Ermittlungen führt der Polizist Arkady Renko, Sohn eines Generals. Er wird schnell auf den Amerikaner William Kirwill und die Russin Irina aufmerksam. Es stellt sich heraus, dass Kirwill der Bruder eines der Opfer ist und den Mörder sucht.


title: Gorky Park

text: Renko bittet Professor Andreev darum, anhand der Schädel der Opfer ihre Gesichter zu rekonstruieren. Andreev sagt zuerst, er würde keine Aufträge für die Miliz oder für das KGB ausführen. Renko appelliert an die Eitelkeit des Professors und Andreev willigt schließlich ein.


title: Gorky Park

text: Renko lernt den Unternehmer Jack Osborne im Zuge einer Einladung kennen und stellt fest, dass Irina ebenfalls anwesend ist. Nach einigen Ermittlungen findet Renko heraus, dass Irina mit den Mordopfern befreundet gewesen ist und fest daran glaubt, dass diese in die USA ausgewandert sind. Renko und Kirwill stellen jedoch fest, dass hinter den Morden Osborne selbst steht, der mit Pelzen handelt. Er schmuggelt lebende russische Zobel ins Ausland, um sie dort zu züchten. Die späteren Mordopfer haben ihm dabei geholfen, die Zobel nach Stockholm zu schmuggeln, und sind dabei mit dem Versprechen der Ausreise getäuscht worden. Osborne hat aber keine weiteren Zeugen gebrauchen können.


title: Gorky Park

text: Es gelingt Renko, Osborne in Stockholm zu stellen. In seiner Begleitung ist Irina. In einem Finale auf der Zobel-Farm mit anwesenden KGB-Agenten werden alle bis auf Renko und Irina getötet. Renko lässt die Zobel frei in die Wildbahn und kehrt, das war eine Bedingung des KGB gewesen, nach schmerzvollem Abschied ohne Irina, damit diese in Freiheit leben kann, nach Moskau zurück.


title: Gorky Park

text: Joanna Pacuła wurde für ihre Rolle in Gorky Park 1984 für den Golden Globe Award nominiert, Michael Elphick für den BAFTA Award.


title: Gorky Park

text: Da zum Zeitpunkt der Dreharbeiten westliche Regisseure noch nicht die Erlaubnis hatten, in der Sowjetunion zu drehen, mussten andere Orte für Moskau gefunden werden (Walter Hills Action-Komödie "Red Heat" war 1988 der erste US-Film, der an Originalschauplätzen gedreht werden durfte.). Die Ausstatter wichen auf das schottische Glasgow und Helsinki in Finnland aus. Auch die im Film gezeigten Zobel sind nicht echt: Da für die Aufnahmen keine Zobel zur Verfügung standen, beauftragte Produzent Howard W. Koch einen finnischen Pelzjäger, 40 Baummarder einzufangen, die den wertvollen Pelztieren ähnlich sehen.


title: Gorky Park

text: Im Original sprechen die Schauspieler, die Sowjetbürger darstellen, bis auf wenige Ausnahmen, englisch mit britischem Akzent, so auch der Amerikaner William Hurt. Die amerikanischen Charaktere sprechen mit amerikanischem Akzent. Dies dient dazu, die beiden Gruppen hörbar voneinander zu unterscheiden. In der deutschen Synchronisation sprechen alle Charaktere Hochdeutsch.


title: Kaikoura District

text: Der ist eine zur Region  gehörende Verwaltungseinheit in Neuseeland. Der Rat des Distrikts, (Distriktrat) genannt, hat seinen Sitz in der Stadt , ebenso wie die Verwaltung des Distrikts.


title: Kaikoura District

text: Der verfügt über eine reine Landfläche von 2047 km² und ist damit der kleinste Distrikt der Region . Zum Census im Jahr 2013 zählte der Distrikt 3552 Einwohner und ist 1,7 Einwohner pro km² der Distrikt mit der drittgeringsten Bevölkerungsdichte der Region.


title: Kaikoura District

text: Der Distrikt wird im Norden und Westen vom umschlossen und im Süden grenzt der  an. Im Osten bildet eine rund 90 km lange Küstenlinie zum Pazifischen Ozean die natürliche Grenze.


title: Kaikoura District

text: Der gesamte Distrikt ist von einer Berglandschaft geprägt, in der die  und zu Hälfte die  bestimmend sind. Höchster Berg im Distrikt ist der Manakau mit einer Höhe von . Größter und wichtigster Fluss im Distrikt ist der , der zwischen den Bergketten der und der gut 32 km nordöstlich von in den Pazifischen Ozean mündet.


title: Kaikoura District

text: Der größte und einzige Ort über 1000 Einwohner ist mit 1971 Einwohnern.


title: Kaikoura District

text: Durch den Einfluss der Bergen liegen die Niederschlag zwischen 800 und 1400 mm pro Jahr. Dementsprechend variieren die durchschnittlichen Tagestemperaturen im Sommer zwischen 16 °C und 22 °C je nach Höhenlage und im Winter entsprechend zwischen −2 °C und 4 °C. Die Sonnenscheindauer variiert um 2000 Stunden pro Jahr in den Gipfellagen reduziert auf rund 1700 Stunden.


title: Kaikoura District

text: Von den 3552 Einwohnern des Distrikts waren 2013 600 Einwohner -stämmig (16,9 %). Damit lebten 0,1 % der -Bevölkerung des Landes im . Das durchschnittliche Einkommen in der Bevölkerung lag 2013 bei 26.400 NZ$, gegenüber 28.500 NZ$ im Landesdurchschnitt.


title: Kaikoura District

text: Die Frage nach der Zugehörigkeit einer ethnischen Gruppe beantworteten in der Volkszählung 2013 87,7 % mit Europäer zu sein, 17,8 % gaben an, -Wurzeln zu haben, 1,1 % kamen von den Inseln des pazifischen Raums und 2,3 % stammten aus Asien (Mehrfachnennungen waren möglich). 13,1 % der Bevölkerung gab an in Übersee geboren zu sein. 4,2 % der Bevölkerung sprachen  als zweithäufigste Sprache nach Englisch, unter den 20,4 %.


title: Kaikoura District

text: Der ist nicht noch einmal in unterschiedliche  unterteilt, so wie wir es von anderen Distrikten Neuseelands her kennen. Die sieben  (Ratsmitglieder), die des gesamten Distrikt vertreten, bilden zusammen mit dem  (Bürgermeister) den (Distriktrat) und werden alle drei Jahre neu gewählt.


title: Kaikoura District

text: Der Distrikt, aber vor allem die Stadt profitiert von einer Art Ökotourismus. Besonders für das ist bekannt und beliebt. Um auch Touristen beherbergen zu können, wurde auf der  eine 180 Hektar große Zone eingerichtet. Neben der klassischen Landwirtschaft hat auch der Fischfang in der Region eine Bedeutung.


title: Kaikoura District

text: Verkehrstechnisch angeschlossen ist der Distrikt durch den , der von Süden kommend den Distrikt an der Küste entlang nach Norden durchquert.


title: Kaikoura District

text: Ebenfalls an der Küste entlang verläuft die Eisenbahnlinie des , der den Distrikt mit , und im Süden und die nördlichen Landesteilen der Südinsel verbindet. Auf dieser Eisenbahnstrecke werden aber lediglich Güter transportiert.


title: Kaikoura District

text: Ein kleiner Flughafen befindet sich rund 7 km südwestlich von .


title: Kaikoura District

text: Am 14. November 2016 zerstörte ein Erdbeben der Stärke 7,8, das sich vom Epizentrum 63 km südwestlich von über 150 km nach Norden ausbreitete und den Distrikt durchlief, große Teile der Infrastruktur des Distriktes. An zahlreichen Straßen brach die Fahrbahndecke auf oder Erdrutsche blockierten die Fahrbahn. Am schlimmsten betroffen war der an der Küste nach Norden, der über Monate hin nicht befahrbar war. Auch Teile der Strecke nach Süden und Straßen ins Inland waren betroffen. Der Schienenverkehr kam wegen Schäden an der Trasse und durch Erdrutsche verursacht komplett zum Erliegen. Wann im Jahr 2017 die Streckenführung des wieder passierbar ist, konnte zu Anfang des Jahres noch nicht geklärt werden. Neben den Schäden an der Transportinfrastruktur waren auch zahlreiche Stromleitungen und Telefonleitungen von Unterbrechungen betroffen. Obwohl die meisten Häuser im Distrikt dem Erdbeben Stand gehalten hatten, führten aber strukturelle Schäden an einzelnen Gebäuden bis zu deren Beseitigung zur Schließung oder mussten abgerissen werden.


title: Institution of Mechanical Engineers

text: Die Institution of Mechanical Engineers (IMechE) ist eine britische Ingenieurgesellschaft ähnlich dem Verein Deutscher Ingenieure (VDI).


title: Institution of Mechanical Engineers

text: Die Vereinigung wurde 1847 in Birmingham gegründet. Gründungsmitglieder waren Charles Beyer, George Stephenson und andere.


title: Institution of Mechanical Engineers

text: Seit der Gründung hatte die „IMechE“ 120 Präsidenten. Seit 1922 werden die Präsidenten jährlich für ein Jahr gewählt. Joseph Whitworth, John Penn und William Armstrong haben mehrere Male den Vorsitz gehabt.