title: Oosterscheldekering

text: Die Pfeiler wurden in einem Trockendock als Hohlkörper gebaut und dann schwimmend an ihre Position gebracht. Um ein stabiles Fundament zu gewährleisten, wurden spezielle Kunststoffmatten entwickelt, die mit Steinen gefüllt auf dem Meeresboden ausgebracht wurden. Auf diese wurden dann die Türme abgesenkt, anschließend mit Sand aufgefüllt und von außen mit Steinen beschwert.


title: Oosterscheldekering

text: Das Oosterschelde-Sperrwerk wurde am 4. Oktober 1986 von Königin Beatrix seiner Bestimmung übergeben.


title: Oosterscheldekering

text: Auf der ehemaligen Arbeitsinsel "Neeltje Jans" ist seitdem ein Informationszentrum eingerichtet worden.


title: Oosterscheldekering

text: Am 5. Juli 2015 war die Anlage Ziel der zweiten Etappe der Tour de France.


title: Hubbelrath

text: Hubbelrath ist ein ländlich geprägter Stadtteil von Düsseldorf und gehört zum Stadtbezirk 7 im Osten der Stadt.


title: Hubbelrath

text: Hubbelrath liegt im Osten der Stadt Düsseldorf inmitten der Kulturlandschaft der Mettmanner Lösshochfläche und grenzt an Ratingen, Mettmann und Erkrath im Kreis Mettmann. Der Stadtteil hat eine Fläche von 13,01 km² und ist flächenmäßig der zweitgrößte Stadtteil Düsseldorfs.


title: Hubbelrath

text: Zum Stadtteil gehören unter anderem das Dorf Hubbelrath, die Siedlungsgebiete um den Stratenhof und um den Rotthäuser Weg, die Bergische Kaserne, die Zentraldeponie der Stadt Düsseldorf sowie die Natur- und Landschaftsschutzgebiete um das Rotthäuser und das Hubbelrather Bachtal.


title: Hubbelrath

text: Hubbelrath hat 1722 Einwohner (Stand 31. Dezember 2016) und ist einer der wohlhabendsten Stadtteile Düsseldorfs. Der jährliche Einkommensdurchschnitt liegt bei 77.662 Euro (Stand 31. Dezember 2007).


title: Hubbelrath

text: Auf Hubbelrather Gebiet (südlich der Golfplätze) liegt der 165 Meter hohe Sandberg. Er ist die höchste natürliche Erhebung Düsseldorfs. Unweit des Dorfes Hubbelrath entspringt der Hubbelrather Bach, der nach Süden bis Erkrath fließt und dort in die Düssel mündet. Rund 1,5 Kilometer weiter westlich liegt die Quelle des Rotthäuser Baches, der ebenfalls in südlicher Richtung zur Düssel fließt. Die Flächen nördlich der Bundesstraße 7, die auf Hubbelrather Gebiet nahezu identisch zur Wasserscheide zwischen Düssel und Schwarzbach verläuft, werden zum nach Westen fließenden Diepensiepener Bach, der auch den nordöstlichen Zipfel Hubbelraths durchquert, entwässert.


title: Hubbelrath

text: Aus vorgeschichtlicher Zeit sind auf Hubbelrather Gebiet im Vergleich zu den umliegenden Gemeinden nur vergleichsweise wenige Funde bekannt. Nach bisherigen Erkenntnissen blieb das Gebiet bis ins 5. oder 6. Jahrhundert n. Chr. unbesiedelt. Erste Rodungen und Gründungen von Bauernhöfen werden in der Gegend auf das 8. Jahrhundert datiert. Der Ursprung des heutigen Ortes liegt in einem Hof, der nach dem mutmaßlich ersten Bewohner Hupoldesroth (Rodung des Hupoldes) genannt wurde. Dieser Name taucht erstmals in einer Urkunde vom 29. Mai 950 auf, in der der Kölner Erzbischof Wichfrid den Ort Hupoldesroth mit Herrenhof und Kapelle jeweils zur Hälfte dem Stift St. Ursula und dem Gerresheimer Kanonissinenstift schenkte. Das Patrozinium der hl. Cäcilia lässt auf einen Bau der Kapelle frühestens nach 822 schließen. Im 12. Jahrhundert wurde anstelle der Kapelle eine Kirche aus Stein, die heutige Katholische Kirche St. Cäcilia erbaut. 1668 erhielt der Ort erstmals eine Schule.


title: Hubbelrath

text: Bis zum Ende des Jahres 1974 war "Hubbelrath" eine selbständige Gemeinde und bildete mit den ebenfalls eigenständigen Gemeinden Hasselbeck-Schwarzbach, Homberg-Meiersberg (seit 1975 zu Ratingen) und Metzkausen (seit 1975 zu Mettmann) das "Amt Hubbelrath" mit Verwaltungssitz in Metzkausen.


title: Hubbelrath

text: Durch das Düsseldorf-Gesetz wurden Hubbelrath und Teile von Hasselbeck-Schwarzbach mit Wirkung vom 1. Januar 1975 in die Stadt Düsseldorf eingemeindet. Hubbelrath gehört zusammen mit diesen Teilen der früheren Gemeinde Hasselbeck-Schwarzbach seither als Stadtteil Hubbelrath zum Düsseldorfer Stadtbezirk 7.  Seit 2014 gehört Knittkuhl nicht mehr zum Stadtteil Hubbelrath. Es wurde ein eigener Stadtteil von Düsseldorf.


title: Hubbelrath

text: Unweit der Autobahn-Anschlussstelle Mettmann (Autobahn A 3) und der Bundesstraße 7 liegt ein Runddorf, das um den bereits im Jahre 950 als "Hupoldesroth" urkundlich erwähnten Herrenhof entstand. Das Dorf ist von Villen, Einfamilien- und Reihenhäusern geprägt, wobei der dörfliche Charakter erhalten blieb. Sehenswert ist die im romanischen Stil erbaute katholische Pfarrkirche St. Cäcilia. Ihr Turm stammt aus dem 12. Jahrhundert. Neben der Kirche ist von den älteren Gebäuden nur das gegenüberliegende Pfarrhaus erhalten geblieben. Von der ältesten Siedlung des Stadtteils geht ein reges Vereinsleben (Schützen, Freiwillige Feuerwehr) aus. Im Dorf befindet sich mit dem Friedhof Hubbelrath der kleinste Friedhof Düsseldorfs.


title: Hubbelrath

text: Östlich der Bergischen Kaserne steht die Stratenhofsiedlung. Der schon im 14. Jahrhundert genannte Stratenhof war ein Lehnshof, der vom Stift Gerresheim vergeben wurde und der zugleich ein kurmüdiger und zinspflichtiger Hof war, der seine Leistungen an den Derner Hof in Gerresheim abführen musste. Der Stratenhof hatte abweichend von zahlreichen anderen Gütern, die zeitlich begrenzt verpachtet wurden, die besondere Eigenschaft, dass er ein Erbhof war. Heute steht um den Stratenhof eine aus Reihenhäusern und Bungalows bestehende Siedlung, die bis an die Bundesstraße 7 reicht. Ähnlich wie bei Knittkuhl waren die Häuser früher von Soldaten für die benachbarte Kaserne bewohnt.


title: Hubbelrath

text: Entlang des Abzweiges vom Rotthäuser Weg zum Sauerhof entstand zunächst ein Villenviertel. Nördlich davon wurden in den 1990er-Jahren Einfamilienhäuser gebaut. Die Siedlung gehört zu einer der teuersten Wohngegenden Düsseldorfs.


title: Hubbelrath

text: Unweit des Dorfes Hubbelrath im Hubbelrather Bachtal liegt der 1218 erstmals urkundlich erwähnte Stammsitz der Ritter von Broichhausen. Anfang des 18. Jahrhunderts war das Gut im Besitz der Familie des kurpfälzischen Etatsministers Lothar Friedrich von Hundheim. Das heute existierende Gebäude im Stil des sogenannten „rheinischen Spätbarocks“ wurde im 20. Jahrhundert für den Unternehmer Alfred Haniel erbaut. Die im Park stehende Stieleiche wurde 1679 gepflanzt und ist somit die älteste Eiche Düsseldorfs.


title: Hubbelrath

text: Ritter Wilhelm von Haus zu Haus in Ratingen baute 1460 die am Hubbelrather Bach rund einen Kilometer südlich von Gut Bruchhausen gelegene Wassermühle zur Wasserburg aus. 1915 wurde sie zum Gestüt und Erholungshof für Grubenpferde ausgebaut. Heute beherbergt Mydlinghoven Wohnungen einer Genossenschaft die dort Cohousing als moderne Wohnform betreibt.


title: Hubbelrath

text: Die Bundesstraße 7 durchquert auf einem Höhenzug Hubbelrath in West-Ost-Richtung und ist unweit des Dorfes Hubbelrath über die Anschlussstelle Mettmann an die Autobahn A 3 Köln–Oberhausen angebunden. Im öffentlichen Personennahverkehr wird Hubbelrath durch die Rheinbahn-Buslinien 733 (Knittkuhl–Gerresheim–Derendorf) und 738 (Mettmann–Gerresheim–Düsseldorf Hauptbahnhof) erschlossen.


title: Dachbegrünung

text: Die Dachbegrünung ist eine Form der Bauwerksbegrünung und bezeichnet sowohl den Vorgang des Bepflanzens von Dächern in Form von Dachgärten (oder des Bewachsenlassens nach entsprechender Herrichtung) als auch die bestehende Gesamtheit der Pflanzen einschließlich des notwendigen Unterbaus auf einem begrünten Dach. Sie ist ein möglicher Bestandteil ökologischen Bauens.


title: Dachbegrünung

text: In der Ökologie gelten Dachbegrünungen als Siedlungsbiotop, das insbesondere lokalklimatisch und in Bezug auf die Regenwasser-Bewirtschaftung eine Rolle spielt. Vorwiegend nach Art des Bewuchses werden extensive (Dünnschichtaufbau mit Substrat, trockenheitsverträgliche Vegetation) und intensive (vollwertiger Bodenaufbau bis hin zu Baumbepflanzung möglich) Dachbegrünungen unterschieden.


title: Dachbegrünung

text: In Deutschland werden Dachbegrünungen teilweise öffentlich gefördert. Dies kann durch Direktzuschüsse, Festsetzungen in Bebauungsplänen oder indirekt, durch Splittung der Abwassergebühren geschehen.


title: Dachbegrünung

text: Für die bauliche Umsetzung können die folgenden Richtlinien zu Rate gezogen werden:


title: Dachbegrünung

text: "Richtlinie für die Planung, Ausführung und Pflege von Dachbegrünungen" der Forschungsgesellschaft Landschaftsentwicklung Landschaftsbau e.V. in Bonn (kurz: "FLL-Dachbegrünungs-Richtlinie")


title: Dachbegrünung

text: "Richtlinien für die Planung und Ausführung von Dächern mit Abdichtungen" (kurz: "Flachdachrichtlinien"), Teil des Fachregelwerks des Zentralverbandes des Deutschen Dachdeckerhandwerks (ZVDH).


title: Dachbegrünung

text: In Österreich ist für Gründächer seit Juni 2010 die ÖNORM L1131 (Begrünung von Dächern und Decken von Bauwerksbegrünungen) gültig.


title: Dachbegrünung

text: Eine historische Form der Dachbegrünung ist das Grassodenhaus. Ein großer Befürworter von Gründächern war der österreichische Künstler Friedensreich Hundertwasser, der diese als wichtigen Teil der von ihm angestrebten Versöhnung von Mensch und Natur sah. Er entwarf auch mehrere Haustypen mit Gründächern, insbesondere das Hügelhaus, das Augenschlitzhaus und das Grubenhaus, das später als Waldhofhaus realisiert wurde.


title: Dachbegrünung

text: Vorteile:


title: Dachbegrünung

text: Nachteile:


title: Dachbegrünung

text: In Stadtgebieten liegt die Lufttemperatur höher als im nicht bebauten Umland. Die Ursachen sind vielfältig und liegen vor allem in der hohen Wärmekapazität der Bausubstanz, die außerdem den Luftaustausch herabsetzt, und in der verringerten Verdunstung. Hinzu kommen die Wärmefreisetzung aus Verkehr, Industrie, Gewerbe und privaten Bereichen sowie die höhere atmosphärische Gegenstrahlung durch den erhöhten Aerosolgehalt in der Stadtluft. Die Bebauung und die versiegelten Straßen- und Wegeflächen geben die tagsüber gespeicherte Wärme in der Nacht an die Umgebung ab, so dass sich die Temperaturunterschiede am stärksten in den Abend- und Nachtstunden ausprägen, bei Strahlungswetterlagen um bis zu 10 °C. Dachflächen spielen auf Grund ihres hohen Anteils an der Stadtfläche bei der Ausprägung dieser Temperaturunterschiede eine wesentliche Rolle. Durch Begrünung der Dachflächen können in der näheren Umgebung die Lufttemperatur, die Luftfeuchtigkeit und die Strahlungsverhältnisse beeinflusst werden, wie in unterschiedlichen Messungen nachgewiesen worden ist. In den Sommermonaten wird die kurzwellige Einstrahlung an der Gebäudeoberfläche reduziert, da die Pflanzen einen Großteil der Strahlung absorbieren und reflektieren. Als weiterer Effekt kommt die Abkühlung durch Wasserdunstung an den Blattoberflächen mit der dabei entstehenden Verdunstungskälte hinzu. Messungen zeigten Temperaturunterschiede von 10 °C an der Oberfläche von begrünten gegenüber unbegrünten Dächern in den Mittagsstunden der Sommermonate auf. Diese Effekte sind bei der intensiven Dachbegrünung größer als bei der extensiven Dachbegrünung, da die größere Pflanzenmasse mehr Oberfläche schafft und das größere Bodenvolumen einen höheren Wasservorrat bereitstellen kann.


title: Dachbegrünung

text: Gründächer können insbesondere den Tagesgang ausgleichen, vor allem die hohe Aufheizung in der Tagesmitte des Sommers abmildern. Bei langfristigen Ergebnisauswertungen „verschwimmt“ dieser Effekt, so dass beispielsweise die Berechnungen des Jahresmittels nur geringe Temperaturunterschiede von wenigen Grad zwischen begrünten und unbegrünten Dächern ausweisen. Zur Minderung der Aufheizung im Sommer tragen auch Fassadenbegrünungen durch die Verschattung und die erhöhte Verdunstungskälte bei.


title: Dachbegrünung

text: Zur Verbreitung der Dachbegrünung in Deutschland liegen keine flächendeckenden Erhebungen vor, so dass lediglich Abschätzungen möglich sind. Die Fachvereinigung Bauwerksbegrünung (FBB) geht nach einer Befragung ihrer Mitglieder von einem jährlichen Zubau von etwa 8 Millionen m begrünter Dachflächen aus, zu über 80 % als Extensivbegrünung. In den letzten Jahren nimmt der Anteil der Intensivbegrünungen zu, vor allem durch die Begrünung von Tiefgaragen.


title: Dachbegrünung

text: Eine flächendeckende Erfassung von Gründächern liegt für die Stadt Düsseldorf aus dem Jahr 2008 vor. Danach waren rd. 730.000 m Dachfläche begrünt, das waren 1,6 % der insgesamt 25 km Dachflächen. Die Gründächer sind im gesamten Stadtgebiet verteilt, darunter 1.330 Hausdächer mit insgesamt 440.000 m und 350 begrünte Tiefgaragen mit zusammen 290.000 m. Diese Dachbegrünung entspricht etwa 10 % der in Düsseldorf vorhandenen Grünflächen.


title: Dachbegrünung

text: In Stuttgart sind 180.000 m begrünte Dachfläche im Zeitraum von 1986 bis 2008 durch Förderung von bis zu 50 % der Kosten auf öffentlichen und privaten Dächern entstanden. Im Flächennutzungsplan 2010 sind für zukünftige Bauvorhaben weitere 1,5 Millionen m begrünte Dachfläche als Minimierungs- oder Ausgleichsmaßnahme geplant.


title: Dachbegrünung

text: Die Förderung und weitere Verbreitung von begrünten Dächern ist Teil der baurechtlichen Planungs- und Entscheidungsprozesse, die in Deutschland den Kommunen zugeordnet sind. Zur Förderung stehen im Wesentlichen drei Instrumente zur Wahl: Vorgaben in der Bauleitplanung, eine gesplittete Abwassergebühr und die finanzielle Förderung.


title: Dachbegrünung

text: Begrünte Dächer können in einem Bebauungsplan für flach geneigte und flache Dächer festgesetzt und als ökologische Ausgleichsmaßnahme nach § 1a Abs. 3 BauGB angerechnet werden, woraus nach einer Umfragen des DDV aus dem Jahr 2009 etwa 90 % der neuen Gründächer entstammten. Grundlage bilden das Baugesetzbuch BauGB mit den § 9 Abs. 1 Nr. 20 und Nr. 25 a und b).


title: Dachbegrünung

text: Bei der gesplitteten Abwassergebühr werden die Kosten für Schmutz- und Niederschlagswasser getrennt ermittelt. Der Rückhalt von Niederschlagswasser auf begrünten Dachflächen wirkt entlastend und kann sich finanziell günstig für die Gebäudeeigentümer auswirken, sofern dieser Effekt in der Gebührenstruktur entsprechend berücksichtigt wird. Die Einsparungen liegen nach Erhebungen des Deutschen Dachgärtner Verbandes im Mittel bei 0,46 Euro pro m begrünter Dachfläche und Jahr. Maximal konnten 1,12 Euro pro m begrünter Dachfläche und Jahr eingespart werden, wie das Beispiel Köln zeigt.


title: Dachbegrünung

text: Darüber hinaus werden finanzielle Förderprogramme eingesetzt, für die es jedoch keine bundesweiten einheitlichen Leitlinien gibt. In Deutschland liegen die Fördergelder für begrünte Dächer durchschnittlich bei 10–20 Euro pro m, bei anteiliger Förderung liegt die Obergrenze meist bei 50 %.


title: Dachbegrünung

text: Eine wesentliche Voraussetzung für die Dachbegrünung ist die Tragfähigkeit der Dachkonstruktion, da evtl. zusätzliche Lasten aufgenommen und sicher abgetragen werden müssen. Bei Neubauten kann diese Zusatzbelastung bereits beim Entwurf berücksichtigt werden; bei Bestandsbauten müssen die nutzbaren Reserven der Tragfähigkeit fachtechnisch geprüft werden. Die beiden Grundtypen von Dächern – Warm- und Kaltdach – bringen konstruktionsbedingt unterschiedliche Eignungen für die Dachbegrünung mit:


title: Dachbegrünung

text: Die wärmegedämmte Konstruktion des Umkehrdaches und des Duo- oder Plus-Dachs mit oberhalb der Abdichtung liegender Wärmedämmung sind sowohl für extensiv als auch für intensiv begrünte Umkehrdächer geeignet. Bei dieser Konstruktion sind zur sicheren Ableitung von Niederschlagswasser geeignete Drainschichten notwendig.


title: Dachbegrünung

text: Sofern genügende Tragfähigkeit vorhanden ist, können auf Kaltdächern alle Begrünungsarten mit den jeweiligen Vegetationsformen angelegt werden, auch die Intensivbegrünungen mit ihren höheren Lasten. Bei einem Dachaufbau ohne Wärmedämmung können in offenen Bauwerken an der Unterseite Temperaturen unter dem Gefrierpunkt auftreten, die zu Frostschäden an der Vegetation des Gründaches führen können. Für diese Anwendungsfälle (Decken über Abstell- und Anlieferzonen oder Parkplätzen) sollten ausschließlich frostharte Pflanzen verwendet werden.


title: Dachbegrünung

text: Bei geringer Reserve der Tragfähigkeit (Kaltdach mit leichter Schale) kommen extensive Dachbegrünungsarten in Frage. Für diese Dachsysteme, die überwiegend im Industriebau eingesetzt werden, stehen spezielle Gründächer mit sehr geringen Zusatzlasten zur Wahl. Die hierfür entwickelten gewichtsoptimierten Substrate und spezielle Dränageelemente erbringen nur eine Zusatzbelastung von 40 bis 80 kg/m. Da die vorhandene bzw. sonst zum Schutz der Dachdichtung erforderliche Kiesschüttung mit ihren üblichen Flächenlasten von 60 bis 120 kg/m entfallen kann, wird entsprechende Tragfähigkeit frei.


title: Dachbegrünung

text: Die langfristige Nutzung eines Gründachs erfordert den Schutz der Dachhaut und einen stabilen, sachgerechten Aufbau des Vegetationsbereichs. Der dazu erforderliche Schichtenaufbau zur Dachbegrünung wird folgendermaßen unterteilt (von der Dachabdichtung nach „oben“):


title: Dachbegrünung

text: Die Aufgaben der einzelnen Schichten können durch Materialkombinationen erreicht werden, so dass mehrlagige Verlegesysteme den Arbeitsaufwand mindern. Bei der Extensivbegrünung sind zweischichtige Bauweisen für die vegetationstechnische Schicht gebräuchlich. Bei den meisten Bauweisen ist ein Durchwurzelungsschutz erforderlich, um Beschädigungen der Dachabdichtung durch eindringende Pflanzenwurzeln zu verhindern. Er wird daher sowohl bei intensiven als auch extensiven Begrünungen erforderlich, es sei denn, die vorhandene Dachabdichtung ist bereits wurzelfest, wie z. B. bei Abdichtungen aus EPDM. Dieses Material erfüllt alle Anforderungen an Wurzelfestigkeit, ist frei von Herbiziden und Pestiziden und dünstet keine Weichmacher aus. Zudem ist es leicht und mindert so die Gewichtsbelastung auf dem Dach.


title: Dachbegrünung

text: Die "Trennlage" schützt die Dachabdichtung vor chemischen Unverträglichkeiten aus dem Durchwurzelungsschutz. Hierzu werden meist Geotextilien wie zum Beispiel Vliese verlegt.


title: Dachbegrünung

text: Der "Durchwurzelungsschutz" erfolgt entweder durch Verlegen von Kunststoffbahnen (PE, PVC, Polyolefine), EPDM-Dichtungsbahnen oder -planen oder durch eine durchgängige Flüssigabdichtung auf Polyurethan- (PUR), Polymethylmethacrylat- (PMMA) oder Polyesterharzbasis (UP). Wichtig ist eine genaue und dichte Verlegung der Bahnen, die an den Rändern bis zu 20 cm über die Vegetationsschicht hochgezogen werden sollten, um die Wurzeln am „Umwachsen“ der Schutzschicht zu hindern. An Dachabläufen und aufgehenden Bauteilen sollte ein vegetationsfreier Streifen aus Kies, Schotter oder Platten angelegt werden, der außerdem die Pflege- und Wartungsarbeiten vereinfacht.


title: Dachbegrünung

text: Über den Durchwurzelungsschutz wird eine "Schutzschicht" gelegt, um mechanische Beschädigungen zu unterbinden. Diese Schicht muss entsprechend widerstandsfähig gegen mechanische, thermische und chemische Beanspruchungen sein. Bei leichten Beanspruchungen kommen Geotextilien, wie zum Beispiel Vliese, in Frage. Bei stärkeren Belastungen werden Bautenschutzmatten aus Gummigranulat oder Kunststoffgranulat sowie Dränmatten und -platten eingesetzt, die gleichzeitig die Drainagefunktion übernehmen. Bei sehr hohen Belastungen werden Schutzschichten aus Beton(platten) oder Gussasphalt sinnvoll. Die "Dränschicht" nimmt das überschüssige Wasser aus der Vegetationsschicht auf und leitet es ab, um Staunässe zu verhindern. Bei entsprechendem Material kann sie Wasser speichern und bei der Begrünungsart „mit Wasseranstau“ zur Wasserbevorratung dienen. Dränschichten werden aus Schüttstoffen (Kies, Lava, Blähschiefer und Bims), aus Recycling-Schüttstoffen (Ziegelbruch) oder Verlegesystemen (Dränmatten, Dränplatten oder kombinierten Drän- und Substratplatten) gebildet. Das Material wird entsprechend der Begrünungsart und der jeweiligen bautechnischen Gegebenheiten ausgewählt. Die Materialien müssen witterungsbeständig und widerstandsfähig gegen mikrobielle Zersetzungen sein, um die Wasserabführung langfristig zu sichern.


title: Dachbegrünung

text: Die "Filterschicht" hält ausgeschwemmte feinere Bestandteile aus der Substratschicht vom Weitertransport in die darunter liegende Dränschicht zurück, um ein Verschlämmen zu unterbinden. Als Material werden Geotextilien, beispielsweise Vliesstoffe oder Gewebe, verwendet, die als Bahnen über die Dränschicht aus Schüttstoffen gelegt werden oder bereits als Bestandteile in Dränmatten eingearbeitet sind. Die Geotextilien sollten durchwurzelbar sein, um die Dränschicht als zusätzlichen Wurzelraum zu nutzen, insbesondere bei extensiven Begrünungen mit ihren geringen Schichtdicken.


title: Dachbegrünung

text: Die "Vegetationsschicht" schafft mit Substratgemischen den durchwurzelbaren Raum für die Pflanzen, die hier eine ausreichende Versorgung mit Nährstoffen und Wasser sowie Möglichkeiten für die Verankerung im Boden finden sollten. Die Auswahl der Substrate hängt von der gewählten Begrünungsart, der gewünschten Vegetationsform und den bautechnischen Gegebenheiten ab. Bei der Substratauswahl ist die Wasserspeicherfähigkeit bedeutsam, die bei Intensivbegrünungen über 45 Volumenprozent und bei Extensivbegrünungen über 35 Volumenprozent, jedoch nicht höher als 65 Volumenprozent liegen sollte.


title: Dachbegrünung

text: An die Pflanzengesellschaft von begrünten Dächern werden hohe Anforderungen gestellt, da sie mit hohen Strahlungsintensitäten, Trockenperioden, Vernässung, Nährstoffarmut und Frostperioden zurechtkommen müssen. Daher sollte auf Monokulturen verzichtet werden; Mischgesellschaften können sich besser an veränderte Standortbedingungen anpassen. In der Dachbegrünungsrichtlinie der Forschungsgesellschaft Landschaftsentwicklung Landschaftsbau (FLL, 2008) werden die Standortbedingungen in vier Gruppen unterteilt: klimatische, witterungsbedingte, bauwerksspezifische und pflanzenspezifische Faktoren. Im Einzelnen werden hierzu die Substrateigenschaften, die Dachneigung, die Exposition der Dachfläche, die regionalen Klimaverhältnisse und Niederschlagsmengen sowie die sonnigen und schattigen Bereiche der Dachfläche berücksichtigt.


title: Dachbegrünung

text: Für extensive Begrünungen werden überwiegend Moose, Sukkulenten (wasserspeichernde, meist dickfleischige Pflanzen aus Trockengebieten), Kräuter, Gräser und vereinzelt Zwiebel- und Knollenpflanzen eingesetzt. Die Bezeichnungen von Mischkulturen beginnen mit der am stärksten vertretenen Pflanzengruppe. Zur extensiven Dachbegrünung sind Moos-Sedum-, Sedum-Moos-Kraut-, Sedum-Kraut-Gras- und Gras-Kraut-Gesellschaften gebräuchlich. Moos-Sedum-Begrünungen können bereits bei geringen Substratstärken von nur 2 bis 6 cm eingesetzt werden, die Pflanzen besitzen eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Trockenheit. Gras-Kraut-Begrünungen benötigen Substratschichten von mindestens 10 cm für ein ausreichendes Wachstum und bilden eine „Halbtrockenrasen- oder Trockenrasengesellschaft“ aus. Die Gras-Kraut-Begrünung stellt den Übergang zu den Vegetationsformen der Einfachen Intensivbegrünung dar. Die "Kosten für eine extensive Dachbegrünung" beginnen bei 25 bis 35 €/m nach Angaben des Deutschen Dachgärtner Verbandes e.V.


title: Dachbegrünung

text: Die Kombination von Sonnenkollektoren und Photovoltaikmodulen mit einer passenden Dachbegrünung ist möglich. Die wärme- und schalldämmende Wirkung der Dachbegrünung lässt sich kombinieren mit der Wirkung von Solarzellen.


title: Gonzo (Studio)

text: K.K. Gonzo (jap. , "Kabushiki-gaisha Gonzo") ist ein japanisches Animations-Studio. Die Gonzo-Animes sind teilweise in Deutschland bei verschiedenen Unternehmen als DVD veröffentlicht worden, auch liefen einige Serien wie zum Beispiel "Blue Submarine No.6" oder "Hellsing" im deutschen Fernsehen.


title: Gonzo (Studio)

text: Im September 1992 wurde die Y.K. Gonzo (, "Yūgen-gaisha Gonzo", entspricht einer deutschen GmbH) von Mahiro Maeda, Hiroshi Yamaguchi, Shinji Higuchi und Shōji Murahama gegründet und produzierte Jingles für Space Shower TV. In den folgenden Jahren vergrößerte sich das Unternehmen und arbeitete an Filmen, PlayStation- und Sega-Saturn-Spielen mit. Im Mai 1996 wurde dann die auf CG-Animationen spezialisierte K.K. Digimation gegründet.


title: Gonzo (Studio)

text: Im Jahr 1998 wurden dann mit "Macross Dynamite 7" und "Blue Submarine No. 6" die ersten Animes produziert. Ein Jahr später im Mai wurde die Unternehmensform in eine K.K. geändert. Im Februar 2002 fusionierten die K.K. Gonzo mit die K.K. Digimation zur K.K. Gonzo Digimation. Im Juli 2004 wurde es in K.K. Gonzo umbenannt. In der Zeit nach 2000 fand international und besonders in den USA ein Anime-Boom statt, dank dem Gonzo viele Investoren außerhalb Japans gewinnen konnte. Als sich der Boom nach 2006 jedoch zum Teil als Spekulationsblase herausstellte, fielen Gonzo wichtige Geldgeber weg und das Studio musste für einige Zeit seine Tätigkeit einstellen.


title: Gonzo (Studio)

text: Im März 2008 gab die GDH-Gruppe bekannt, neue Titel zeitgleich zur Fernsehausstrahlungen auch als Streaming Video bei YouTube, CrunchyRoll und BOST weltweit mit englischen Untertiteln zur Verfügung zu stellen. Die Premiere fand am 4. April 2008 mit "Druaga no Tō – The Aegis of Uruk" statt.


title: Gonzo (Studio)

text: Zu der Gruppe gehörten neben der K.K. Gonzo noch K.K. Gonzo Rosso Online, K.K. GDH Capital, K.K. G-creators (früher K.K. Creators.com), K.K. Future Visions Music, K.K. Gonzino und Go-n Productions. Insgesamt arbeiten bei GDF inzwischen 59 Mitarbeiter.


title: Gonzo (Studio)

text: Im April 2009 benannte sich K.K. GDH in K.K. Gonzo um.


title: Gonzo (Studio)

text: Im August 2016 erwarb die Werbeagentur Asatsu-DK 84 % der Aktien des Studios.


title: Johann Harnischfeger

text: Johann Harnischfeger (* 3. Dezember 1899 in Marborn; † 15. März 1984 in Schlüchtern) war ein deutscher Politiker der CDU.


title: Johann Harnischfeger

text: Nach dem Besuch der römisch-katholischen Volksschule absolvierte Harnischfeger eine Maurerlehre, bis er 1917 als Soldat zum Kriegsdienst im Ersten Weltkrieg eingezogen wurde. Nach Kriegsende arbeitete er bis 1928 als Maurer, anschließend als Bergmann. 1931 wurde er Gesteinshauer.


title: Johann Harnischfeger

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg war Harnischfeger wieder als Maurer tätig, und zwar in der Wohnungsbauabteilung der Zeche Mathias Stinnes 3/4. Seit 1949 gehörte er dort dem Betriebsrat an.


title: Johann Harnischfeger

text: Harnischfeger war Mitbegründer der CDU in Gladbeck und wurde dort 1947 Kreisvorsitzender. Seit 1948 war er Mitglied des Stadtrates von Gladbeck. Dem Deutschen Bundestag gehörte er von 1953 bis 1965 an. Er vertrat dort den Wahlkreis Gladbeck – Bottrop. Außerdem war er von 1948 bis 1952 Bürgermeister der Stadt Gladbeck.


title: Gibraltar-Pfund

text: Das Gibraltar-Pfund ist die Währung des britischen Überseegebiets Gibraltar. Der ISO-4217-Code ist GIP.


title: Gibraltar-Pfund

text: Seit 1927 zirkulieren in Gibraltar zusätzlich zum britischen Pfund Sterling eigene Banknoten und seit 1988 eigene Münzen. Banknoten gibt es in den Stückelungen 5, 10, 20, 50 und 100 Pfund, Münzen zu 1, 2, 5, 10, 20 und 50 (New) Pence, sowie 1, 2 und 5 Pfund. Der feste Wechselkurs zwischen den beiden Währungen beträgt 1:1. Die Münzen zwischen 1 Pence und 2 Pfund haben dieselben Dimensionen und Gewichte wie die entsprechenden Münzen des Pfund Sterling und sind in geringen Mengen in Großbritannien in Zirkulation. Gibraltar-Pfund Banknoten hingegen werden in Großbritannien von Geschäften i. d. R. nicht als Zahlungsmittel akzeptiert; ein Umtausch bei Banken ist jedoch möglich.


title: Gibraltar-Pfund

text: Auf Grund der Bedeutung des (Tages-)Tourismus aus Spanien kann in Gibraltar praktisch überall auch mit dem Euro bezahlt werden.


title: Shafter

text: Shafter ist die Bezeichnung mehrerer Städte in den USA:Shafter ist der Familienname folgender Personen:


title: Shafter

text: Siehe auch:


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Die Deutschvölkische Freiheitspartei (Kurzbezeichnung DVFP, zeitgenössisch auch DFP) war eine radikal völkische Partei in der Weimarer Republik. Die Partei propagierte mit einem radikal rassistischen, antikommunistischen und antisemitischen Programm eine völkische Diktatur. Die DVFP entstand im Dezember 1922 als Abspaltung der Deutschnationalen Volkspartei (DNVP). Nach dem Hitlerputsch 1923 wurde die Partei vorübergehend verboten. 1924 ging die DVFP eine Listenvereinigung mit Ersatzorganisationen der seinerzeit verbotenen NSDAP ein, die Anfang 1925 zerbrach. Im Konkurrenzkampf mit der NSDAP war die ab 1925 als Deutschvölkische Freiheitsbewegung (DVFB) auftretende Partei bald unterlegen und versank spätestens 1928 in der Bedeutungslosigkeit.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Nach der Novemberrevolution schlossen sich völkische Gruppierungen der nationalkonservativen DNVP an. Spannungen innerhalb der DNVP zeigten sich im März 1920 beim Kapp-Putsch, der teils unterstützt, mehrheitlich jedoch als aussichtslos abgelehnt wurde. Nach dem gescheiterten Putsch traten Völkische als Vertreter einer radikalen Richtung in der DNVP hervor, die die Weimarer Republik vehement ablehnte und im Gegensatz zum gemäßigten Kurs des Vorsitzenden Oskar Hergt stand. Nach dem Mord an dem damaligen Reichsaußenminister Walther Rathenau im Juni 1922 kam es in der DNVP zu heftigen Auseinandersetzungen, in deren Folge der Abgeordnete Wilhelm Henning aus der Fraktion, nicht aber der Partei ausgeschlossen wurde. Henning hatte Rathenau kurz vor seiner Ermordung in scharfer, antisemitischer Weise angegriffen. Zwei führende völkische DNVP-Abgeordnete, Albrecht von Graefe und Reinhold Wulle, solidarisierten sich mit Henning und bildeten mit ihm Ende November eine deutschvölkische Arbeitsgemeinschaft im Reichstag.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Am 16. Dezember 1922 wurde die Deutschvölkische Freiheitspartei (DVFP) gegründet, da keinerlei Aussicht auf eine Verständigung mit der DNVP-Parteiführung bestand. Parteiführer wurde Graefe, Wulle sein Stellvertreter. Zu den führenden Politikern der DVFP gehörte Ernst zu Reventlow, der in seiner Zeitschrift "Reichswart" Programmfragen bearbeitete. Der Vorsitzende der Alldeutschen, Heinrich Claß, hatte die ihm angebotene Parteiführung abgelehnt. In einem am 17. Dezember veröffentlichten Aufruf wird die parlamentarische Demokratie mit der Herrschaft des Geldes und der Juden gleichgesetzt; sie solle ersetzt werden durch eine Volksgemeinschaft ohne Gegensätze von Stand und Klasse. Die Partei sah sich als Verkörperung des Wollens der Völkischen, ein Anspruch, der auch von anderen Gruppierungen erhoben wurde. Der Parteisatzung zufolge mussten Mitglieder „deutschblütiger Abstammung“ sein, womit Juden, Halbjuden und Ausländer ausgeschlossen waren. Außerdem arbeitete die Partei auf einen inneren und äußeren Umsturz hin, der Reichstag sollte durch ein ständisches Berufsparlament ersetzt werden, die Exekutive einem „völkischen Diktator“ überlassen werden. Neue Gesetze sollten zudem die Emanzipation der Juden rückgängig machen und ihre Enteignung legalisieren. Mittelständische Unternehmen sollte gegenüber Konzernen bevorzugt werden, spekulatives Kapital durch eine neue Börsengesetzgebung reguliert werden. Mit diesem Programm stellte sich die Partei in die Tradition der Antisemitenparteien der Kaiserzeit.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Emil Julius Gumbel sah in die Partei als Versuch "einen legalen Schutzmantel für die deutschvölkische Bewegung" zu sein. Die Großdeutsche Arbeiterpartei, die unter Roßbach geschlossen der DFVP beitrat, galt bereits als Tarnorganisation für die in Norddeutschland verbotene NSDAP. Gumbel wiederum betrachtet die DFVP aufgrund der vielen Mitglieder, die vorher bei der GAP waren, als deren Nachfolgeorganisation. Den Thüringer Verband der DVFP betrachtete er auch isoliert als Tarnorganisation der NSDAP.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Prominente Antisemiten wie Theodor Fritsch und Artur Dinter unterstützten die neue Partei. Zahlreiche Mitglieder der DVFP entstammten dem 1922 verbotenen Deutschvölkischen Schutz- und Trutzbund. Außerdem gab es personelle Überschneidungen mit der Schwarzen Reichswehr, einige Aussagen von Reichswehr-Mitgliedern vor einem Untersuchungsausschuss legen zudem nahe, dass zwischen der DVFP-Führung und der Schwarzen Reichswehr Absprachen zur Durchführung eines Putsches gegeben hat. Rund zwei Drittel des DNVP-Landesverbandes Mecklenburg-Schwerin schlossen sich der DVFP sofort nach Gründung an; jedoch verblieb ein Teil der Völkischen und Antisemiten in der DNVP. Im Januar 1923 erfolgte der korporative Beitritt der in Berlin aktiven Großdeutschen Arbeiterpartei (GDAP) um Gerhard Roßbach. Die DVFP beauftragte Roßbach, der auch der Parteileitung angehörte, mit der Organisation einer eigenen Wehrorganisation, den "Völkischen Turnerschaften". Zudem baute sie einen „militärischen Apparat“ auf, der als Saalschutzorganisation getarnt wurde.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Nach Gumbel hatte die Partei zur Zeit ihres Verbots bereits 165 Hundertschaften alleine in Norddeutschland aufgestellt, diese militärisch trainiert, Codes für den Fall eines Putsches definiert und einen detaillierten Aufmarschplan entworfen.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Über die Zusammensetzung der DVFP-Mitgliedschaft ist wenig bekannt, überproportional vertreten waren jedoch ehemalige Soldaten, vor allem Offiziere und Freikorps-Mitglieder, Grundbesitzer, Beamte, akademische Berufe sowie Unternehmer, Handwerker und Geschäftsleute.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Im März 1923 wurden in Verhandlungen zwischen der DVFP und der NSDAP Aktionsgebiete abgegrenzt: Die NSDAP beschränkte sich auf Süddeutschland, die DVFP auf Nord- und Mitteldeutschland, Gebiete, in denen die NSDAP zum Teil verboten war.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Im Freistaat Preußen wurde die DVFP am 23. März 1923 von Innenminister Carl Severing verboten. Auch der Reichskommissar für die Überwachung der öffentlichen Ordnung kam zu dem Ergebnis, dass innerhalb der DVFP Gruppen bestanden, die nach dem Vorbild der italienischen Faschisten eine Soldatenpartei bilden wollten. Die Verbotsverfügung wurde mit dem Charakter der DVFP als Ersatzorganisation der verbotenen NSDAP begründet. Ziel der Partei sei die gewaltsame Beseitigung des Parlamentarismus. In den Tagen vor dem Parteiverbot hatte die Polizei das Parteibüro sowie Wohnungen führender Parteimitglieder durchsucht. Dabei sichergestellte Unterlagen belegten Verbindungen zu paramilitärischen Gruppierungen, die von Roßbach geleitet wurden. Während des Parteiverbots wurde die DVFP von den Reichstagsabgeordneten Graefe, Wulle und Henning repräsentiert; die Parteiaktivitäten setzten sich in der Illegalität fort. Als Ersatzorganisationen dienten dabei der "Deutsche Herold", ein Verein und Verlag um Wulle: "Völkische Kampfgewerkschaften" als Nachfolgerinnen der Turnerschaften sowie deutschvölkische Wahlvereine, die an die Stelle von Ortsverbänden traten. Nach dem Verbot in Preußen wurde die DVFP auch in Thüringen, Sachsen und Baden verboten.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Im November 1923 signalisierten Albrecht von Graefe-Goldebee und andere führende Persönlichkeiten der DVFP wie Roßbach ihre ideologische Nähe zum Nationalsozialismus und zeigten ihr Bestreben, den demokratischen Staat zu stürzen, indem sie beim Hitler-Ludendorff-Putsch teilnahmen. Nach dem Putschversuch wurde die DVFP am 20. November 1923 durch General Hans von Seeckt reichsweit verboten.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Während der Besetzung des Ruhrgebiets unterstützte die DVFP den passiven Widerstand und lehnte Verhandlungen mit Frankreich und Belgien ab. Nach der Hinrichtung des Freikorps-Mitglieds Albert Leo Schlageter und der sogenannten Schlageterrede Karl Radeks kam es zu einer vorübergehenden Kooperation von Deutschvölkischen und Kommunisten: Dabei veröffentlichte Reventlow einen Artikel in der "Roten Fahne". Zudem traten hochrangige kommunistische Funktionäre auf völkischen Veranstaltungen als Redner auf. Der Abbruch des Ruhrkampfs im September 1923 wurde von der DVFP als Verrat gesehen und gab bereits bestehenden Plänen zur Errichtung einer Diktatur Auftrieb.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Im Zuge eines Gerichtsverfahrens wegen der Ermordung eines DVFP-Mitgliedes am 17. November 1923 wurde die Parteiführung der DVFP 1925 schwer belastet: Der ebenfalls der DVFP angehörende Täter sagte aus, den Mord auf Wunsch oder im Auftrag von Reinhold Wulle, Wilhelm Kube und Georg Ahlemann begangen zu haben. Ziel sei es gewesen, den Verrat eines Staatsstreiches, den die DVFP gemeinsam mit der NSDAP in Bayern sowie der Schwarzen Reichswehr geplant hatte, zu verhindern. In Aussagen vor einem Untersuchungsausschuss des Preußischen Landtages 1925 und 1926 bestritten führende DVFP-Politiker derartige Pläne. Zeugenaussagen in den Fememordprozessen sowie vor parlamentarischen Untersuchungsausschüssen enthalten zahlreiche Hinweise auf Verbindungen zwischen der DVFP und der Schwarzen Reichswehr. Nach heutigem Forschungsstand gelten gemeinsame Putschpläne von Schwarzer Reichswehr, DVFP und NSDAP als wahrscheinlich. Die geplante Errichtung einer rechtsgerichteten Militärdiktatur scheiterte, als im September 1923 der Ausnahmezustand ausgerufen wurde und die exekutive Gewalt von der Reichswehr übernommen wurde.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Ende Februar 1924 wurden die Verbote der DVFP im Reich und in Preußen aufgehoben. Zur Reichstagswahl im Mai 1924 trat die DVFP in einer Listenvereinigung als Völkisch-Sozialer-Block mit Ersatzorganisationen der weiterhin verbotenen NSDAP an. Dieses Bündnis erreicht bei den Landtagswahlen starke Ergebnisse und erreicht in Mecklenburg-Schwerin 19,3 %, in Bayern zieht es gleich mit der SPD (17,1 %). Bei den Reichstagswahlen erreicht das Bündnis 6,5 % und damit 32 Mandate. Die Fraktion nennt sich daraufhin auf Vorschlag Ludendorffs Nationalsozialistische Freiheitspartei, ein Zugeständnis an die Nazis, obwohl von den 32 Abgeordneten diese nicht einmal ein Drittel stellen. Ludendorff ernennt Albrecht von Graefe „als seinen Vertrauensmann“ zum Fraktionsführer. Als Ludendorff im Mai 1924 den Zusammenschluss der Parteien, die die NSFP bilden, zur Nationalsozialistischen verkündet, sagen sich die norddeutschen Nationalsozialisten los. Der DVFP wird von Rosenberg anschließend vorgeworfen, nur eine kleine Oberschicht zu repräsentieren. In den Wahlen nach diesen Auflöseerscheinungen verliert die DVFP massiv an Stimmen, immer mehr Gruppen lösen sich unterdessen von dem "völkischen Sammelbecken", welches die DVFP sein wollte, ab.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Im Oktober schlossen sich DVFP und NSDAP unter der Führung von Erich Ludendorff, Graefe und Gregor Strasser formal unter dem Namen "Nationalsozialistische Freiheitsbewegung" (NSFB) zusammen. Hitler, der seit seinem Putschversuch in Haft war, lehnte die Verbindung ab. Bei der Reichstagswahl im Dezember 1924 kam die NSFB auf 3,0 % der Stimmen und 14 Mandate.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Im Februar 1925 tritt nach diesen massiven Stimmverlusten dann die „Reichsführerschaft“ zurück, ruft aber schon zwei Tage später zur Gründung der Deutschvölkischen Freiheitsbewegung Deutschlands auf. Diese konstituiert sich am 25. Februar 1925 in Berlin und gibt sich mit Wulle, Henning, Reventlow und von Graefe eine Reichsleitung, die der der DVFP ähnelt. Bis Ende 1925 treten ihr, als Zusammenschluss der völkischen Bewegung konzipierten Partei, wie es auch vor ihr die DVFP war, nach und nach alle größeren völkischen Verbände mit Ausnahme der NSDAP bei. Mit 27.500 Mitgliedern liegt die DVFB nun fast wieder bei der Stärke der DVFP 1922.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Hitler versuchte nach seiner Haftentlassung im Dezember 1924 in Verhandlungen mit dem bayerischen Ministerpräsidenten Heinrich Held eine Wiederzulassung der NSDAP zu erreichen. Dabei versprach Hitler, sich auf den Kampf gegen den Marxismus zu konzentrieren. Am 14. Februar 1925 legten Ludendorff, Strasser und Graefe die Führung der NSFB nieder, womit die Partei de facto aufgelöst war. Zwei Tage später gründeten führende Politiker der DVFP die Deutschvölkische Freiheitsbewegung (DVFB). Der Gründungsaufruf wandte sich gegen das „Weltjudentum“ und seine angeblichen Hilfstruppen sowie gegen den Ultramontanismus. Als Ziel der DVFB wurde die Bildung eines freien, sozialen Großdeutschlands unter Führung Preußens genannt. Der Aufruf würdigte Hitler als einen der besten Vorkämpfer und bedauerte, dass er derzeit einen Sonderweg beschreite. Die Neugründung der NSDAP erfolgte am 27. Februar.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Im Konkurrenzkampf beider Parteien war die DVFB anfänglich im Vorteil, da sie über mehr Mitglieder, mehr Abgeordnete und mit Graefe über einen unbestrittenen Führer verfügte. Allerdings erwies sich die NSDAP als effektiver, insbesondere, nachdem sie bei der Bamberger Führertagung im Februar 1926 ihre parteiinterne Differenzen beilegen konnte. Die DVFB behielt den Arbeitsstil einer Honoratiorenpartei des 19. Jahrhunderts bei und unterlag einer straff organisierten Führerpartei, die kein Interesse an einer partnerschaftlichen Zusammenarbeit hatte. Im Reichstag bildeten DVFB, NSDAP und ein vormaliger DNVP-Abgeordneter ab Juni 1925 die Fraktion "Völkische Arbeitsgemeinschaft". Die als „Vernunftehe“ angesehene Zusammenarbeit endete im März 1927, als die NSDAP-Mitglieder die Fraktion verließen.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Bis September 1925 entwickelte sich die DVFB langsam, aber stetig. Der Schwerpunkt der Partei lag weiterhin in Norddeutschland; die NSFB-Landesverbände in Pommern, Hamburg, Rheinland-Nord und Schleswig-Holstein schlossen sich der DVFB an. In Süddeutschland bestanden nur einzelne Ortsgruppen, so in Nürnberg und Frankfurt am Main. Versuche der DVFB auch in Süd- und Westdeutschland Fuß zu fassen, führten ab September 1925 zu Auseinandersetzungen mit Nationalsozialisten, die unter Billigung Hitlers Veranstaltungen der Deutschvölkischen störten und sprengten. Im Kampf gegen die Verträge von Locarno bildete die DVFB im November 1925 eine Arbeitsgemeinschaft mit der "NSFB Württemberg" um Christian Mergenthaler und dem National-Sozialen Volksbund um Anton Drexler, der im Dezember auch die Deutschsoziale Partei um Richard Kunze beitrat. Ab Januar 1926 firmierte der Zusammenschluss als "Völkisch-soziale Arbeitsgemeinschaft".


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Schwere Verluste bei der Landtagswahl in Mecklenburg-Schwerin im Juni 1926 führten zu einer Krise der DVFB, in deren Folge führende Politiker und knapp die Hälfte der Mitglieder die Partei verließen und meist zur NSDAP wechselten. Angesichts der Wahlniederlage forderte ein sozialrevolutionärer Flügel um Reventlow ein sozialpolitisches Programm der DVFB, das auf die Interessen der Arbeiterschaft zugeschnitten sein sollte. So sollten Arbeitnehmer am Unternehmensgewinn beteiligt werden und ihnen die Hälfte der Aufsichtsratsmandate zustehen. Mit diesen Forderungen konnte sich Reventlow nicht gegen den konservativen Parteiflügel durchsetzen, so dass er im Februar 1927 zusammen mit Theodor Fritsch und dem Reichstagsabgeordneten Franz Stöhr die Partei verließ. Im gleichen Monat wurde Wilhelm Kube ausgeschlossen. Als Folge der Krise erhielt die DVFB einen ausgeprägt konservativen und monarchistischen Charakter; zugleich konnte die NSDAP weiter nach Norddeutschland vordringen. Im Juni 1927 trat die "NSFB Württemberg" aus der "Völkisch-sozialen Arbeitsgemeinschaft" aus und schloss sich der NSDAP an. Bereits zum Jahreswechsel 1926/27 waren Angehörige der Organisation Roßbach von der DVFB zur NSDAP übergetreten.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Ein im Vorfeld der Reichstagswahl von 1928 entstandener "Vaterländischer Oppositionsblock" um die DVFB zerbrach noch vor der Wahl: Nach internen Auseinandersetzungen im Februar und März verließen der Wehrverband Wehrwolf, das monarchistisch ausgerichtete Deutschbanner Schwarz-Weiß-Rot sowie die Reste der Deutschsozialen Partei um Richard Kunze das Bündnis. Bei der Reichstagswahl im Mai trat die DFVB als "Völkischnationaler Block" (VNB) an, zu dem auch die "Deutsche Reformationspartei" um den Berliner Domprediger Bruno Doehring gehörte. Der VNB blieb mit knapp 270.000 Stimmen ohne Mandat. Bei den am gleichen Tag abgehaltenen Wahlen zum Preußischen Landtag erzielte der VNB zwei Mandate. Bei den Landtagswahlen lag der VNB einzig in den Wahlkreisen Ostpreußen, Magdeburg und Ost-Hannover vor der NSDAP; in den Wahlkreisen Potsdam I, Pommern und Weser-Ems lagen beide Parteien etwa gleich auf.


title: Deutschvölkische Freiheitspartei

text: Im September 1928 löste Wulle Graefe als Parteiführer der DVFB ab. Wulle begrüßte im Januar 1933 die Machtübertragung an die Nationalsozialisten, forderte jedoch zugleich die Wiedereinführung der Monarchie, die auf dem preußischen Staatsgedanken beruhen solle. Die DVFB wurde durch das Gesetz gegen die Neubildung von Parteien vom 14. Juli 1933 endgültig verboten. In Mecklenburg waren einzelne kleinere völkische Gruppen noch bis Anfang 1934 aktiv. Ein Bericht des Reichsstatthalters in Mecklenburg machte das Wirken Deutschvölkischer für den vergleichsweise hohen Anteil an Nein-Stimmen bei der sogenannten Volksabstimmung im November 1933 verantwortlich.


title: Wilhelminagebirge (Suriname)

text: Das Wilhelminagebirge ist eine ca. 100 km lange, von Ost nach West laufende Bergkette im Distrikt Sipaliwini in Suriname.


title: Wilhelminagebirge (Suriname)

text: Es ist ein zentral gelegenes Gebirge, südlich des 4. Breitengrades. Hiervon bilden das Bakhuisgebirge, die Emmakette und das Van-Asch-van-Wijck-Gebirge die nördlichen und das Eilerts-de-Haan-Gebirge die südlichen Ausläufer. Die Bergkette hat dreizehn Gipfel mit mehr als 1.000 m. Von allen ist der Julianatop mit 1.280 m der höchste und damit auch der höchste Punkt des Landes.


title: Wilhelminagebirge (Suriname)

text: Das Wilhelminagebirge liegt auf der Grenze zweier Tiefebenen: dem Stromgebiet des Coppename im Norden und dem Stromgebiet des Corantijn, hier: der Lucie- und Kabalebofluss im Süden. Durch den größeren Abstand der südlichen Tiefebenen zum Atlantik liegen sie im Durchschnitt 100–125 m höher als das nördliche Tiefland. Die Treffpunkte bilden oft einen Steilrand, der stark eingeschnitten wird durch die Oberläufe des Corantijn.


title: Wilhelminagebirge (Suriname)

text: Die ersten wissenschaftlichen Untersuchungen des Gebirges wurden durch die Expedition von Eilerts de Haan 1908, die Corantijn-Expedition von Eilerts de Haan und Kayser 1910–1911 und die Wilhelminagebirge-Expedition von Stahel und Ijzerman 1926 unternommen. In den 1960er und 1970er Jahren waren vor allem das "Centraal Bureau Luchtkartering" (Zentrales Amt für Luftbildkartierung) und der "Geologisch Mijnbouwkundige Dienst" (Geologisch-bergbaukundlicher Dienst) für die Erforschung verantwortlich.


title: Wilhelminagebirge (Suriname)

text: Das Gebirge ist nach Königin Wilhelmina der Niederlande benannt.


title: John Hahn-Petersen

text: John Hahn-Petersen (* 4. November 1930 in Frederiksberg; † 4. Januar 2006 in Kopenhagen) war ein dänischer Schauspieler.


title: John Hahn-Petersen

text: Hahn-Petersen gab sein Bühnendebüt 1955 in Soyas "Den lyse nat". Er spielte an Theatern unter anderem in Aarhus und Gladsaxe, bis er zunächst am Kopenhagener "Folketeatret", in den 1980er Jahren am dortigen "Königlichen Theater" ("Kongelige Teater") beschäftigt wurde. Er übernahm Rollen in TV-Serien wie "Matador", "TAXA", "Landsbyen" und "Krøniken" sowie in zahlreichen Fernsehfilmen. Man sah ihn in Ibsens "Gengangere", Molières "Tartuffe", Stevensons "Die Schatzinsel" und Büchners "Woyzeck".


title: John Hahn-Petersen

text: Hahn-Petersen erlag in einer Garderobe des "Königlichen Theaters" einem Herzinfarkt, unmittelbar vor seinem Auftritt in dem Nathansen-Stück "Indenfor Murene" ("Innerhalb der Mauern"). Er hatte die Rolle nur aus Gefälligkeit übernommen, da Kollege Jørgen Reenberg aufgrund eines Schlaganfalls nicht auftreten konnte.


title: John Hahn-Petersen

text: Er wurde nach seinem Tod auf den Kopenhagener Friedhof "Lyngby Parkkirkegård" begraben.


title: Föderationsversammlung

text: Die Föderationsversammlung (), auch Bundesversammlung genannt, ist das aus zwei Kammern bestehende Parlament Russlands. Nach Artikel 94ff. der russischen Verfassung von 1993 sind die beiden Kammern folgendermaßen bestimmt:


title: Föderationsversammlung

text: Beide Parlamentskammern befinden sich in Moskau, allerdings in verschiedenen Gebäuden. Staatsduma und Föderationsrat versammeln sich in der Regel separat, mit der Ausnahme der jährlichen Rede des russischen Präsidenten "zur Lage der Nation" sowie zu sonstigen außergewöhnlichen Ereignissen.


title: Diplomatengeld

text: Diplomatengeld war in der Zeit der UdSSR ein spezielles, nur an Diplomaten ausgegebenes Geld, dessen Nennwert und Stückelung dem Russischen Rubel entsprach. Verkauft wurde es weit über dem Wert des Rubel. Nur mit diesem konnte im staatlichen Berjoska-Geschäft (Diplomatengeschäft) eingekauft werden. Das Geld wurde in Form von Abreißblöcken ausgegeben. Jeder Block hatte ein Deckblatt, auf dem der Wert des Blockes vermerkt war. Im Laden wurden die entsprechenden Scheine aus dem Block getrennt und damit gezahlt. Heute sind sie nicht mehr in Gebrauch und haben nur noch Sammlerwert.


title: Karl Hähnel

text: Karl Hähnel (* 11. Oktober 1892 in Ilversgehofen, heute Stadtteil von Erfurt, Thüringen; † 14. Mai 1966 in Königstein (Oberpfalz), Bayern) war ein deutscher Leichtathlet und Olympiateilnehmer, der in den 1920er und 1930er Jahren zu den weltbesten Gehern gehörte. Am 20. September 1924 stellte er in Berlin mit der Zeit von 4:36:21 h eine Weltbestzeit im 50-km-Gehen auf.


title: Karl Hähnel

text: Ein deutscher Rekord gelang ihm am 2. Oktober 1932 in Berlin mit der Zeit von 4:26:28 h. Bei den Olympischen Spielen 1932 belegte er im 50-km-Gehen Platz vier (5:06:06 h). Karl Hähnel gehörte dem Sportverein SC Schwarz-Weiß Erfurt an.


title: Karl Hähnel

text: Hähnel wurde zwischen 1921 und 1938 neunmal Deutscher Meister, zweimal Vizemeister und einmal Dritter im 50-km-Gehen sowie 1922 Meister im 5000 m-Bahngehen.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Die Boizenburger Stadt- und Hafenbahn (BSHb) betrieb eine Nebenbahn in der Stadt Boizenburg im Südwesten des heutigen Mecklenburg-Vorpommern.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Die Errichtung einer Eisenbahn vom Boizenburger Bahnhof an der Bahnstrecke Hamburg–Berlin zum Hafen Boizenburg wurde bereits 1847 erörtert. In den folgenden Jahrzehnten ließ sich der Bau der Strecke jedoch nicht realisieren.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Am 14. Juni 1889 wurde die „Boizenburger Stadt- und Hafenbahn“ in Anwesenheit des Boizenburger Bürgermeisters Burmeister und weiterer Persönlichkeiten der Stadt im Boizenburger Rathaus gegründet. Die jetzt notwendige Konzession wurde von der Regierung des Großherzogtums Mecklenburg-Schwerin am 13. November 1889 erteilt. Sie umfasste den Bau der 2,57 km langen Strecke zwischen Stadt und dem Boizenburger Bahnhof der Berlin-Hamburger Eisenbahn sowie deren Betrieb. Die Bauausführung übernahm die Stettiner Eisenbahnbau Gesellschaft Lenz & Co unter Aufsicht des Baumeisters Becker. Für den Bau und den Betrieb der Stadt- und Hafenbahn Boizenburg war die „Bahnordnung für deutsche Eisenbahnen untergeordneter Bedeutung: vom 12. Juni 1878“ verbindlich. Die Königliche Eisenbahndirektion Altona wurde entsprechend als Aufsichtsbehörde bestimmt.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Der Betrieb auf der normalspurigen, eingleisigen Strecke wurde am 1. August für den Güterverkehr und am 1. September 1890 für den Personenverkehr eröffnet. Zwei 1883 gebaute zweiachsige Dampflokomotiven der Bauart Bn2t gehörten während dieser Jahre zum Fahrzeugbestand. Der Personen- und Güterverkehr wurde anfangs mit einem Personenwagen und einem Güterwagen gewährleistet. In diesen frühen Betriebsjahren versahen acht Beamte und Arbeiter ihren Dienst bei der Stadtbahn. Als technischer Leiter beaufsichtigte der Königl. Baumeister Harms den Betrieb der Hafen- und Stadtbahn. Maschinen-Inspektor Dieckmann hatte die Aufsicht über den Maschinen- und Fuhrpark der städtischen Bahn inne.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Im ersten Betriebsjahr beförderte die Bahn 25.000 Personen und 19.700 t an Wagenladungen. Mit den Einnahmen aus dem Betrieb konnte die Betriebsführung gewährleistet werden.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: 1895 wurde die Stadtbahn vom Hochwasser heimgesucht und musste daher zeitweise den Fahrbetrieb einstellen. Erst im Jahr 1925 wurden effektive Maßnahmen zum Hochwasserschutz am Stadtbahnhof ergriffen.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Das alljährliche Schützenfest war der Höhepunkt im städtischen Leben der 1910er Jahre. 1914 wurde am Stadtbahnhof eine Verladerampe errichtet, die unter anderem das Be- und Entladen der Schaustellerwagen ermöglichen sollte.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Bis 1920 war die Stadt- und Hafenbahn in Besitz der am 7. Januar 1890 gegründeten Aktiengesellschaft, an der zu 50 Prozent die Betriebsgesellschaft Lenz & Co. beteiligt war, die auch den Betrieb führte. Die weiteren Aktienanteile hielten die Stadt Boizenburg und weitere Privatpersonen. 1920 übernahm die Stadt Boizenburg die Stadt- und Hafenbahn AG zu 100 Prozent, zu einem Preis von 1000 ℛℳ je Aktie. Am 31. Juli 1925 beschloss die Generalversammlung der Stadt- und Hafenbahn AG, dass das Vermögen von der Stadt Boizenburg übernommen wird. Dies hatte die Auflösung der Aktiengesellschaft zur Folge. Die Stadt führte nunmehr die Bahn als städtischen Eigenbetrieb und setzte auch Omnibusse ein. Die Verwaltung wurde von einem Vorstand geführt, der zu gleichen Teilen aus Stadtvertretern und Einwohnerschaft bestand. Vorsitzender und Geschäftsführer war der Boizenburger Bürgermeister. 1927 wurde die Stadt- und Hafenbahn AG schließlich aus dem Handelsregister Nr. 89 gelöscht.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Um den Betrieb der Stadt- und Hafenbahn effektiver zu gestalten, wurde 1932 der Betrieb des Hafenumschlages mit dem Verkehrsbetrieb der Stadtbahn vereinigt. Nicht nur organisatorische Veränderungen vollzogen sich, so wurde ein Vollportal-Schwenkkran für die Summe von 30 000 ℛℳ angeschafft und die Kaianlage mit einer Investition von 120 000 ℛℳ ausgebaut. Zum Betrieb der Stadt- und Hafenbahn gehörten nunmehr der Hafenumschlagsbetrieb, der Kraftfahrbetrieb mit Omnibussen und LKW sowie die zugehörige Betriebswerkstatt.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: 1938 wurde das neue Verwaltungsgebäude der Stadt- und Hafenbahn nach einem Entwurf des Architekten Erich Bentrup erbaut, bestehend aus Empfangsgebäude und Güterschuppen. In der Zeit des Zweiten Weltkrieges steigerte sich aufgrund der Gesamtumstände das Transportvolumen der Stadt- und Hafenbahn. Dies hatte auch negative Auswirkungen auf den Gesamtzustand der technischen Anlagen der Stadtbahn, so konnten notwendige Wartungen aufgrund von Personal- und Materialmangel nicht durchgeführt werden. Der Personalmangel führte auch zu einer grundlegenden Änderung in der Personalbesetzung, so wurden erstmals Frauen im Schaffnerdienst eingesetzt. 1944 verkehrten auf der Strecke täglich zehn Zugpaare und weitere Bedarfszüge. Im selben Jahr erreichte die Stadtbahn auch die höchste Anzahl an beförderten Personen ihrer gesamten Bestehenszeit, insgesamt 668 500 Personen. Demgegenüber standen die zu transportierenden Güter für die auf Rüstungsproduktion umgestellten Boizenburger Großunternehmen, im Kriegsverlauf reduzierte sich die Menge der transportierten Güter allerdings stetig. Obwohl das Boizenburger Hafengebiet im März/April 1945 Ziel von Luftangriffen wurde, überstand der Gleiskörper und das Empfangsgebäude des Stadtbahnhofes diese nahezu unbeschadet.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg – ab 1947 – wurde die Stadtbahn der Direktion (Friedland) der Hauptverwaltung der Eisenbahnen im Land Mecklenburg-Vorpommern und ab dem 1. April 1949 der Deutschen Reichsbahn unterstellt. Der Versuch der Boizenburger Stadtverordneten-Versammlung die Verstaatlichung der Hafen- u. Stadtbahn zu verhindern erwies sich als aussichtslos. In dieser Zeit hatte die Bahn eine Belegschaftsstärke von 50 Mitarbeitern, hierbei eingerechnet die Mitarbeiter des Kaibetriebes. Die auf dem Wasserweg im Stadthafen angekommenen Tonlieferungen aus Okrilla, für das Fliesenwerk „Kurt Bürger“, wurden vom Stadthafen auf dem Schienenweg direkt ins Fliesenwerk transportiert. Das Fliesenwerk besaß hierfür seit langem eigene Gleisanschlüsse. Mit der zunehmenden Verlagerung der Transporte von den Wasserwegen auf die Schiene ging das Transportvolumen der Stadtbahn später deutlich zurück. Der Personenverkehr wurde bei erhöhtem Personenaufkommen durch eine Dampflok bzw. später durch Dieselloks und drei Personenwagen bewältigt. Bei geringerer Auslastung übernahm der Schienenbus bis 1956 die Aufgabe der Personenbeförderung. Die fahrplanmäßige Personenbeförderung wurde schließlich zum 28. Mai 1967 eingestellt, nachfolgend übernahmen vier Busse des VEB Kraftverkehrs Hagenow diese Aufgabe. Für den Güterverkehr blieb die Strecke allerdings weiterhin in Betrieb. Auch die Elbewerft Boizenburg nutzte die Strecke weiter für den Gütertransport.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: 1972 wurde die Strecke der Stadtbahn kurzzeitig wieder zur Personenbeförderung genutzt. Im November fand auf der Ziegenwiese die Vereidigung mehrerer Hundert Grenzsoldaten statt, daher wurde eine Diesellok der Baureihe 118 mit 15 Personenwagen eingesetzt um die Soldaten zum ehemaligen Haltepunkt Stiftsbrücke zu transportieren. Aufgrund des schlechten Zustandes der Gleisanlagen konnte sich die Diesellok mit den angehängten Personenwagen nur im Schritttempo fortbewegen. Der schlechte Zustand des Gleisnetzes machte daher umfangreiche Erneuerungsarbeiten notwendig, diese wurden schließlich 1975 ausgeführt.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Ein besonderes Ereignis war auch die 725-Jahr-Feier der Stadt Boizenburg im Juli 1980. Aus diesem Anlass und anlässlich des 90-jährigen Jubiläums der Stadtbahn wurde am 24. Juli 1980 eine Sonderfahrt veranstaltet. Hierzu stellte der VEB Fliesenwerke „Kurt Bürger“ eine der betriebseigenen Dieselloks zur Verfügung, die Deutsche Reichsbahn stellte drei Personenwagen bereit. Unter der Bevölkerung fand das Ereignis regen Zuspruch, so nahmen insgesamt 1500 Personen die Möglichkeit der Mitfahrt in Anspruch. Mit dieser Sonderfahrt endete auch das Kapitel der Personenbeförderung auf dieser Strecke.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Zum 1. Januar 1998 wurde letztlich auch der Güterverkehr bzw. der Bahnbetrieb eingestellt. Im September 2005 begann der Rückbau der gesamten Gleisanlagen und der Brücke über die „Alte Boize“. Mit dem Rückbau der Gleisanlagen endete auch die über 110 Jahre währende Geschichte der Stadt- und Hafenbahn Boizenburg.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Die 2,57 Kilometer lange Strecke führte vom Staatsbahnhof an der 1846 eröffneten Berlin-Hamburger Eisenbahn zum Stadtbahnhof, und für den Güterverkehr weiter zum Nordkai des Hafens an der Elbe, sie endete dann auf dem Gelände der Elbewerft. Die Strecke führte über zwei Brückenbauwerke, diese überquerten die „Alte“ Boize und die Quöbbe. Ein Teil der Strecke verlief längs der Boize. Schließlich musste – an der höchsten Stelle 1,50 m hoch – ein Bahndamm errichtet werden. Dieser reichte von den Anschlussgleisen der Fliesenwerke – die erst nach 1903 hinzukamen – bis zum Übergang Stiftstraße, hierdurch wurde das Höhengefälle in Richtung Stadt ausgeglichen.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Auf der Strecke verkehrten täglich sieben Zugpaare, welche Anschluss an die Zugverbindungen der Strecke Hamburg–Berlin hatten. Eine bevorstehende Abfahrt vom Staatsbahnhof wurde telefonisch an den Stadtbahnhof übermittelt, hierfür war am Gleis der Stadtbahn am Staatsbahnhof ein Telefonhäuschen aufgestellt. Die Fahrzeit zwischen dem Staatsbahnhof und dem Stadtbahnhof betrug 7 Minuten. Zwischenhaltestellen gab es bis Mitte der 1930er Jahre noch nicht, der Haltepunkt Stiftsbrücke kam erst nach dem Ausbau der Stiftstraße hinzu. An diesem Haltepunkt wurde ein Holzunterstand für die Fahrgäste errichtet, in dem auch die technischen Geräte für die optische Warnanlage des Überganges Stiftstraße untergebracht waren. Einen weiteren Haltepunkt – in Höhe des heutigen Fährwegs – richtete man zum alljährlichen Schützenfest in der Nähe des Festplatzes ein. Die Haltestelle Stadtpark (Festplatz) wurde nur bei Bedarf angefahren.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Im Verlauf der Jahre erhielten mehrere Unternehmen direkten Anschluss an die Strecke der Stadtbahn. So erhielt die 1903 gegründete Wandplattenfabrik zwei Anschlussgleise. Es folgten die Anschlussgleise zur Wassermühle Hinselmann, welche allerdings in der Wirtschaftskrise der 1920er Jahre wieder abgebaut wurden. 1941 wurde ein Anschlussgleis zur Firma der Gebrüder Voß (Minol) gelegt, welches bei den Erneuerungsarbeiten an der Strecke im Jahr 1975 abgebaut wurde. Vor dem Lokschuppen – hinter dem Stadtbahnhof – zweigte noch ein weiteres Anschlussgleis ab, welches wiederum zur Fa. Lechler führte. Das 1932 gelegte Anschlussgleis zur Kaianlage, führte zu einer Getreideverladeanlage und der Verladeanlage für Fliesen der Wandplattenfabrik Duensing-Bicheroux. Letzteres Gelände wurde später von der Elbewerft genutzt. Das Hauptgleis führte direkt weiter zur Elbewerft, wo sich eine kombinierte Kopf-Seiten-Rampe befand. Erwähnenswert ist auch die Rampe am Lokschuppen, von der aus die Bekohlung der Lokomotiven von Hand erledigt werden musste.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Der 1938 an das Empfangsgebäude angebaute Güterschuppen besaß einen eigenen Gleisanschluss, so konnte der Be- und Entladevorgang – an der Laderampe – ohne Beeinträchtigung des fahrplanmäßigen Personenverkehrs erfolgen.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: In der Klingbergsstraße – Überquerung F 5 später B 5 – befand sich ein beschrankter Bahnübergang. Die Schrankenanlage umfasste auch eine Schranke in der Straße Amtsgärten, die sich synchron zu den Schranken in der Klingbergstraße öffnete und schloss. Der Übergang über die Stiftstraße war hingegen unbeschrankt und anfangs mit optischer Warneinrichtung ausgestattet.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Ungesicherte Fußgängerübergänge befanden sich zudem in Höhe „Küsters Gärten“, an der ehemaligen Gaststätte „Lindenhof“ und am Radweg an der Brücke über die „Alte“ Boize.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Aufgrund des Rückbaus im Jahr 2005 sind diese Übergänge nur noch schematisch erkennbar.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Beispielhaft die Tarife des Sommerfahrplans vom Juni 1911, mit der Bezeichnung „Tarif für die Beförderung von Personen, Reisegepäck, Leichen, Tieren und Gütern“. Eine Monatsfahrkarte kostete demnach in der II. Klasse 4,50 ℳ und in der III. Klasse 3,00 ℳ. Für Eilgut wurden 20 Pfg. pro 100 kg fällig, für Frachtgut berechnete man 10 Pfg. pro 100 kg.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Der Wagenladungstarif schlug mit 6 Pfg. pro 100 kg zu Buche, wobei die Ausnahmetarife für Rüben, Steine, Kohle und Roheisen den Preis auf 5 Pfg. pro 100 kg festlegten. Im Folgenden die Preis-Tabelle für die Personen- und Gepäckbeförderung.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Nach der Verstaatlichung und der Betriebsübernahme durch die Deutsche Reichsbahn, wurden Dampfloks verschiedenen Typs – C n2t von Henschel und Preußische T 3 – auf der Strecke eingesetzt. Auch der 1938 erworbene Schienenbus Typ B kam weiterhin auf der Strecke zum Einsatz. Er erhielt nach 1945 zwei neue Motoren. Die Einsatzzeit des Schienenbusses endete 1956.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Im Zuge der Traktionsumstellung wurden auf der Strecke der Stadtbahn nunmehr Diesellokomotiven der Baureihe V 15 eingesetzt, darunter die V 15 2249 und die V 15 2250. Mit der Umwandlung in einen Streckenrangierbezirk übernahmen schließlich die beiden Diesellokomotiven des VEB Fliesenwerke „Kurt Bürger“ die Transport- und Rangieraufgaben. Der VEB Fliesenwerk verfügte über eine russische Diesellok des Typs TGK 2-E 1 und über eine Diesellok des Typs LKM N4 B, die bis 1998 auf der Strecke betrieben wurden. Die Diesellok des Typs LKM N4 B steht heute als technisches Anschauungsobjekt vor dem ehemaligen Stadtbahnhof.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Im Folgenden eine Übersicht der durch die Deutsche Reichsbahn eingesetzten Lokomotiven und der eingesetzten Dieselloks der Boizenburger Fliesenwerke.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Als Personenwagen kamen in der Anfangszeit die für die Zeit typischen zweiachsigen Wagen in leichter Bauweise zum Einsatz. So wurden Personenwagen mit gesondertem Gepäckabteil im Bereich der Stadtbahn eingesetzt. Die Fa. Lenz kaufte die II. und III. Klasse Wagen von der Altdamm-Colberger Eisenbahn-Gesellschaft. Den Fakultativwagen erwarb die Stadtbahn im Jahr 1924 vom Waggonbau Görlitz. In den 1930er Jahren wurden dann auch Personenwagen neuerer Bauart eingesetzt. Aus einem schriftlichen Vermerk von 1939 geht allerdings der schlechte Zustand der Personenwagen hervor. Am 14. April 1946 wurden alle Abteile auf die III. Klasse umgestellt, während die Deutsche Reichsbahn – nach der Übernahme 1949 – eine Umstellung auf die II. Klasse vollzog.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Nach der Übernahme durch die DR – am 1. April 1949 – kamen auf der Strecke Personenwagen aus dem Bestand der Deutschen Reichsbahn zum Einsatz. Bis zur Verkehrseinstellung – im Juli 1967 – setzte man meist die rot-weißen Bi-Wagen ein. Lediglich der Fakultativwagen – mit der Nr. 3 gekennzeichnet – versah seinen Dienst über Jahre hinweg.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Im fahrplanmäßigen Verkehr wurden drei Personenwagen – einer von kleinerer Bauart – und der Packwagen eingesetzt. Der Packwagen hatte bei der Fahrt Richtung Stadtbahnhof meist die Position direkt hinter der Lok, das ermöglichte die reibungslose Gepäckabfertigung an der Rampe des alten Güterschuppens.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Zum Transport der Güter verwendete man offene Wagen mit einer Tragfähigkeit von 15 t bzw. 22 t. Wobei das Fliesenwerk über einen eigenen Bestand an Güterwagen verfügte, diese ungebremsten Wagen waren nur für die Strecke der Stadtbahn zugelassen.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Die Angestellten der Stadtbahn befanden sich anfangs in einem Arbeitsverhältnis mit dem Betriebspächter, der Lenz & Co GmbH in Stettin. Jedoch unterhielt das Unternehmen eine Betriebsstätte in Hamburg Altona, von der aus auch die Betriebstätte Boizenburg geleitet wurde. In der Gründungszeit versahen 8 Angestellte ihren Dienst bei der Stadt- und Hafenbahn Boizenburg AG. Aus dem Jahr 1914 ist eine genaue Übersicht des im Dienst befindlichen Personals bekannt, wie eine Aufstellung zeigt.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Nach der Zusammenlegung mit dem Betrieb des Hafenumschlages im Jahr 1932 erhöhte sich auch der Personalstand entsprechend.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Unklarheiten gab es im Bezug auf das Arbeitsrechtsverhältnis, in welchem die Mitarbeiter der Stadtbahn eingestellt wurden. Die Lenz & Co GmbH – die Betreiber der Strecke bis 1920 – stellte die Bahnangestellten als „Beamte“ ein. Der Boizenburger Bürgermeister teilte im Jahr 1935 mit, dass die Lenz & Co GmbH keine Beamte anstellen konnte, hierzu wäre „ein staatlicher Hoheitsakt notwendig“. Andererseits waren diese Angestellten in der „Privatkasse für Beamte Deutscher Privateisenbahnen“ versichert.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: 1937 beschäftigten schließlich Lohnstreitigkeiten das Bahnpersonal und die Betriebsleitung, die sich auf Zahlungen gemäß der „Kleinbahn-Tarifordnung“ bezogen. Zur Klärung wurde der Boizenburger Bürgermeister hinzugezogen. Bis zum 1. Juni 1935 erhielten die meisten Bediensteten der Stadtbahn einen Stundenlohn von 51 Pfg., der sich schließlich auf 56 Pfg. erhöhte.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: In der Zeit von 1939 bis 1945 kam es dann aufgrund des Krieges zum Personalmangel, so wurden erstmals Frauen im Schaffnerdienst der Stadtbahn eingesetzt.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Nach der Übernahme durch die Reichsbahn im Jahr 1949 unterlagen die Mitarbeiter den arbeitsrechtlichen und tariflichen Bestimmungen der Deutschen Reichsbahn. In dieser Zeit stieg der Personalstand auf 50 Mitarbeiter.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Mit der Betriebsaufgabe 1968 versetzte man den noch vorhandenen Personalbestand an den Bahnhof der Strecke Hamburg–Berlin.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Einhergehend mit dem Bau der Strecke im Jahr 1890 wurde das Empfangsgebäudes errichtet.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Der einfache Flachbau war aus rotem Backstein errichtet, schlicht und funktionell, mit hohen Fenstern und Türen. In ihm befanden sich beheizte Warte-Räumlichkeiten, Diensträume des Bahnpersonals, die Gepäckabfertigung und der Toilettenbereich. An den Stirnseiten des Gebäudes waren Gaslaternen angebracht, die man 1903 elektrifizierte.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Das Gebäude genügte in den folgenden Jahrzehnten den Anforderungen. Im Zuge der Neubau-Planungen 1937/38 erfolgte jedoch der Abriss, das Gebäude galt als nicht mehr zeitgemäß.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Im selben Jahr – 1890 – wurde auch der einständige Lokschuppen mit Werkstattanbau errichtet. Der alte Lokschuppen wurde 1929 abgerissen, da er nicht mehr den technischen Anforderungen genügte. Er wurde folgend durch einen zweiständigen Lokschuppen ersetzt. Mit der Anschaffung des Triebwagens Typ B waren jedoch noch weitere Umbaumaßnahmen notwendig.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Am 8. Oktober 1938 begannen die Bauarbeiten zur Errichtung des neuen mehrgeschossigen Empfangsgebäudes mit zugehörigen Güterschuppen.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Während die bauplanerischen Arbeiten vom Architekten Erich Bentrup (1891–1968) ausgeführt wurden, lag die Bauausführung vollständig in den Händen des Boizenburger Handwerks. Das Erdgeschoss wurde aus rotem Backstein errichtet, während die Obergeschosse und der ausladende Mittelerker – mit Eingangsportal – vom Fachwerk dominiert werden. Ein hohes Satteldach schließt das Gebäude nach oben hin ab.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Im Innenbereich ist insbesondere das von Maximilian Preibisch im Oktober 1938 geschaffene Wandrelief in der Empfangshalle anzumerken, welches den Titel "Arbeit in Boizenburg" trägt. Das große Wandrelief zeigt für Boizenburg typische Arbeitsbereiche.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Nach nur zweieinhalb Monaten Bauzeit wurde das Bahnhofsgebäude am 21. Dezember 1938 an die Stadt- und Hafenbahn übergeben. Die Gesamtkosten des Bauvorhabens beliefen sich auf 100 000 ℛℳ.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Nach der Einstellung der Personenbeförderung – im Jahr 1968 – wurde das Empfangsgebäude zu einer Konsumgaststätte bzw. zum Hotel umgebaut. Auch heute wird das Gebäude weiterhin im gastronomischen Bereich genutzt. Das von Künstler Preibisch geschaffene Wandrelief ist heute Bestandteil des Speiseraumes innerhalb des Gebäudes.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Während der Jahrzehnte des Betriebes der Stadt- und Hafenbahn ereigneten sich auch einige Unfälle. So kam es am 1. April 1897 zu einem Unfall. Während der Rangierarbeiten war ein Stadtbahnangestellter zwischen Waggon und Laderampe geraten und dabei tödlich verletzt worden.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Insbesondere in der Zeit des Zweiten Weltkrieges ereigneten sich Unfälle. Die Häufigkeit war der Tarnbeleuchtung an den Sicherungsanlagen der Bahnübergänge geschuldet. So kam es am 21. Dezember 1942 am Übergang Klingbergstraße zu einem Unfall, bei dem ein Fahrzeug der Reichspost die Schranken durchbrach. Am 2. Januar 1943 ereignete sich am selbigen Übergang ein erneuter Unglücksfall, mit weit schwerwiegenderen Folgen. Ein LKW von Lauenburg kommend, durchbrach die Sicherungsanlage und stieß in der Folge mit dem Personenzug der Stadtbahn zusammen.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: 1955 kam es zur Entgleisung eines Güterwaggons, der zwischen dem Haltepunkt in der Stiftstraße und den Gebäuden der Wasserwerke verkehrte. Mit Hilfe des Schienenkranes der Fliesenwerke konnte der Waggon jedoch zeitnah wieder auf die Schienen gesetzt werden.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Ein weiterer Unfallschwerpunkt befand sich am unbeschrankten Bahnübergang Stiftstraße. Dort ereigneten sich mehrere Unfälle mit Motorradfahrern, die zumeist die optischen Warnsignale am Übergang nicht beachteten.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Die Bahntrasse ist im Stadtbereich trotz Demontage der gesamten Gleisanlagen stellenweise noch erkennbar.


title: Boizenburger Stadt- und Hafenbahn

text: Die Bahn war keine Kleinbahn nach preußischem Recht, das für das Großherzogtum Mecklenburg-Schwerin keine Geltung hatte, zumal das Kleinbahngesetz von 1892 noch nicht in Kraft war. Sie wird aber in der Literatur – wie auch andere Bahnen in Mecklenburg – gelegentlich als Kleinbahn behandelt.


title: Handauflegen

text: Das Handauflegen gilt als eine der ältesten Behandlungsmethoden der Menschheit. Im Gegensatz zum Streicheln und Massieren werden die Hände beim Handauflegen nicht bewegt, sondern sie ruhen eine bis mehrere Minuten auf den ausgewählten Körperbereichen. Neben der wärmenden Wirkung vermittelt diese Art der Berührung soziale Nähe und wirkt dadurch beruhigend (siehe auch Körperkontakt). Vom Handauflegen zu unterscheiden ist die symbolische Geste der Handauflegung als religiöses Ritual, die allerdings auch einen Heilungsaspekt haben kann.


title: Handauflegen

text: Mehrere alternativmedizinische Heilmethoden, zum Beispiel Therapeutic Touch und Reiki, benutzen verschiedene Techniken des Auflegens der Hände. Esoterische Erklärungsversuche für alle Handauflegevarianten behaupten, dass von den Händen ausgewählter Menschen nicht näher bestimmbare „Energieströme“ ausgehen würden. Das Verfahren wird von seinen Befürwortern u. a. zur Behandlung von Gürtelrosen, Neurodermitis und anderen Hauterkrankungen angewandt. Die Wirkung bei diesen Krankheiten konnte bisher nicht nachgewiesen werden. Wunderheilungen durch Handauflegen werden in der Bibel, zum Beispiel bei Lukas , und in anderen Werken beschrieben.


title: Handauflegen

text: Körperliche Berührungen können Angstzustände, Schmerzen und Erschöpfung bei Krebspatienten lindern. In den USA spielt die alternativmedizinische Behandlungsmethode Therapeutic Touch eine gewisse Rolle. Einige Studien haben sich mit der Wirkung solcher Berührungen auf chronische Schmerzen und zur Verbesserung des Gesundheitszustandes bei alten Menschen befasst.


title: Mittellamelle

text: Unter der Mittellamelle versteht man eine dünne plasmaartige Schicht aus Pektinen zwischen benachbarten pflanzlichen Zellen. Durch diese Struktur werden benachbarte Zellen regelrecht miteinander verklebt, nur in den Ecken zwischen den Zellen gibt es teilweise kleine (oder wie beispielsweise im Aerenchym auch sehr große) luftgefüllte Zwischenräume, die Interzellularen.


title: Bucky Harris

text: Stanley Raymond „Bucky“ Harris (* 8. November 1896 in Port Jervis, New York; † 8. November 1977 in Bethesda, Maryland) war ein US-amerikanischer Baseballspieler und -manager in der Major League Baseball (MLB).


title: Bucky Harris

text: Harris erlernte das Baseballspiel in den Bergbaugebieten von Pennsylvania. 1915 begann seine Sportlerkarriere in den Minor Leagues, vier Jahre später schaffte er den Sprung in die MLB zu den Washington Senators als Second Baseman. Bereits 1924 übernahm er auch den Posten des Managers bei den Senators, mit 27 Jahren war Harris der jüngste Manager in der gesamten Liga. Am Ende des Jahres stand sogar der größte Erfolg in den Annalen des Clubs. Gegen die New York Giants gewannen die Senators ihren einzigen World-Series-Titel in einer umkämpften Serie mit 4:3 Siegen.


title: Bucky Harris

text: Nach einem weiteren Titel in der American League 1925 unterlag man den Pittsburgh Pirates in der World Series mit 3:4. Die Detroit Tigers verpflichteten Harris 1929, auch hier war er gleichzeitig Spieler und Manager. Weitere Stationen bei den Boston Red Sox und erneut den Senators folgten. Bei den Philadelphia Phillies wurde er 1943 zur Mitte der Saison gefeuert.


title: Bucky Harris

text: Zwischenspiele in den Minor Leagues folgten, bis Harris 1947 die New York Yankees übernahm und gleich einen weiteren World-Series-Sieg feiern konnte. Die Yankees verließ er nach der Saison 1948, seine letzten Stationen als Manager waren die Senators und die Detroit Tigers.


title: Bucky Harris

text: Das Veterans Committee wählte Bucky Harris 1975 in die Baseball Hall of Fame.


title: Entelechie

text: In der Philosophie versteht man unter Entelechie () die Eigenschaft von etwas, sein Ziel (Telos) in sich selbst zu haben. Der Ausdruck "Entelechie" ist aus drei Bestandteilen (en-tel-echeia) zusammengesetzt: , , von , ‚halten‘.


title: Entelechie

text: Der Begriff wurde von Aristoteles in der Metaphysik IX, 8 eingeführt ("siehe auch" Akt und Potenz). Er bezeichnet die ideale Form, die sich im Stoff verwirklicht, besonders im Sinne einer dem Organismus innewohnenden Kraft, die ihn zur Selbstverwirklichung bringt.


title: Entelechie

text: Der Sache nach tritt der Begriff der Entelechie überall auf, wo teleologisches Denken herrscht, so bei Thomas von Aquin, in der Monadenlehre von Gottfried Wilhelm Leibniz, bei Johann Wolfgang von Goethe und im Vitalismus, insbesondere bei Hans Driesch.


title: Entelechie

text: Der Begriff kann auf unterschiedliche Weise gedeutet werden.


title: Entelechie

text: In dieser Deutung bezeichnet Entelechie ein Individuum, das sein Ziel in sich hat, also ein vollendetes Einzelding, ein Individuum im Vollendungszustand. Beispielsweise ist der Schmetterling die Entelechie der Raupe, da der Schmetterling im Verhältnis zur Raupe die vollendete Gestalt erreicht hat.


title: Entelechie

text: Setzt man die beiden ersten Wortbestandteile (en-tel-) als , so bedeutet Entelechie so viel wie „das Vollendete habend“, also das Innehaben von vollendeten Fähigkeiten, die prinzipiell jederzeit abrufbar sind. In diesem Sinne bezeichnet Entelechie ein Vermögen eines Individuums, nicht aber das Individuum selbst. Beispielsweise besitzt der Schmetterling die Fähigkeit zu fliegen, daher ist Fliegenkönnen oder Flugfähigkeit die Entelechie des Schmetterlings.


title: Entelechie

text: In dieser Bedeutung kann außerdem zwischen aktiver und passiver Entelechie unterschieden werden:


title: Entelechie

text: Die Teleologie, die Lehre einer Ziel- und Zweckbestimmung, hatten bereits griechische Philosophen vor Aristoteles entwickelt. Er konnte also auf die Ideen seiner Vorgänger wie die der Ionier, von Empedokles, Anaxagoras, Sokrates oder die seines Lehrers Platon zurückgreifen.


title: Entelechie

text: Dennoch gilt Aristoteles als Begründer einer spezifischen Zwecklehre, da er den allgemeinen teleologischen Gedanken zur immanenten Teleologie weiterentwickelte. Er ging davon aus, dass das Streben der Organismen nicht von außen eingebracht worden sei, sondern vielmehr in ihnen selbst ihren Ursprung habe und dort verankert sei. Dadurch, dass er die allgemeine Teleologie auf das Bild des Organismus übertrug, begründete er also die Entelechie: Ein „jedes Lebewesen trägt Ziel und Zweck in sich selber und entfaltet sich dieser seiner inneren Zielstrebigkeit gemäß.“ sodass es eine kausale Erklärung für die Entwicklung eines Lebewesens gebe. Nur wenn es sich entsprechend dieser natürlichen, vorbestimmten Veranlagung entfaltet, wird es ihm gelingen, Eudaimonia zu erlangen. Selbstverwirklichung ist also auch die Voraussetzung für ein glückliches, gelingendes Leben. Der Zweck eines Lebewesens besteht folglich darin, „sich im ganzen Umkreis seiner Möglichkeiten zu verwirklichen.“


title: Entelechie

text: Eine Umschreibung für das, was wir heute Entelechie nennen, findet sich in Aristoteles’ "Politik" (1252 b30):  Dieses Phänomen der Selbstverwirklichung übertrug Aristoteles nicht nur auf den Staat als ein naturgemäßes Gebilde, sondern auch auf die gesamte Natur. Auch sie strebe danach, sich zu verwirklichen und zu vervollkommnen. Aus diesem „Drang zur Vervollkommenheit“ resultiere zugleich die Lebendigkeit und Schönheit der Natur.


title: Entelechie

text: Der Entelechie-Begriff steht bei Aristoteles daher in engem Zusammenhang mit dem Energie-Begriff. "Energeia" ist ein weiteres von Aristoteles geprägtes Kunstwort aus den Wortbestandteilen (lat. "actus", "actualitas"). Es bezeichnet die lebendige Wirksamkeit im Unterschied zur "dynamis" (lat. "potentia", "possibilitas"), der bloßen Potenz oder Möglichkeit. Beide Begriffe, Energie und Entelechie, stellen Aspekte des Form-Begriffs dar: Die Form ("eidos") ist erstens auch Energie, weil sie die Wirkursache in sich schließt, und zweitens auch Entelechie, insofern sie das Ziel des Wirkens beinhaltet.


title: Microsoft Office 2007

text: Microsoft Office 2007 (offiziell 2007 Microsoft Office System genannt) ist ein Office-Paket von Microsoft aus der Microsoft-Office-Serie. Nachfolger von Microsoft Office 2007 ist "Microsoft Office 2010." Der Mainstream-Support endete am 9. Oktober 2012, der erweiterte Support z. B. mit Sicherheitsaktualisierungen endete am 11. Oktober 2017.


title: Microsoft Office 2007

text: Die klassische Menüstruktur und die üblichen Symbolleisten, die man von vorangegangenen Office-Versionen kennt, wurden durch eine Multifunktionsleiste ("Ribbon") ersetzt. Oft benötigte Funktionen sollen so schneller erreichbar sein. Die Multifunktionsleiste enthält in Gruppen gefasste Befehle. Diese werden ergänzt durch Listenfelder und Dialogfelder. Diese Elemente sind in einzelnen Registern zusammengefasst. Die Standard-Register einer Office-Anwendung werden durch weitere Register ergänzt, die situationsabhängig verfügbar sind. Von Letzteren gibt es zwei Typen: "Programmregisterkarten" stehen in bestimmten Ansichtsmodi zur Verfügung, "Kontextregisterkarten" zeigen Befehle, die nur in bestimmten Situationen zur Verfügung stehen, beispielsweise bei der Arbeit mit Grafiken, Tabellen und Diagrammen.


title: Microsoft Office 2007

text: Ein weiteres neues Feature sind die sogenannten "Live Previews": Formatfunktionen, Vorlagen und Designs werden in einer Echtzeitvorschau im Dokumentenfenster angezeigt.


title: Microsoft Office 2007

text: Mit OpenXML führt Microsoft ein neues, auf XML basierendes Standard-Dateiformat ein. Ältere Versionen von Microsoft Office (Microsoft Office-Versionen 2000, XP und 2003) können dieses Format mit einem kostenlosen Konverter ("Compatibility Pack") verarbeiten. Für Mac OS X existiert ein entsprechender Formatumwandler für Microsoft Office 2004; darüber hinaus sind die freien Office-Pakete NeoOffice und OpenOffice.org in der Lage, Office-2007-Dateien zu öffnen.


title: Microsoft Office 2007

text: Microsoft Office 2007 kann Dokumente auch im sogenannten „Kompatibilitätsmodus“ in den mit Office 97 eingeführten, alten Dateiformaten speichern, wodurch sie mit älteren Office-Versionen für Windows und Mac OS ohne Hilfsmittel lesbar sind. In diesem Modus stehen Funktionen, die es in der alten Word-Version noch nicht gab, nicht zur Verfügung. Das betrifft z. B. Alternativtexte zu Tabellen oder neue WordArt-Effekte.


title: Microsoft Office 2007

text: Microsoft Office 2007 führte ein neues Exportformat namens XPS (XML Paper Specification) ein, das Ähnlichkeiten zu PDF aufweist. Nach Differenzen mit Adobe wurde die PDF-Exportfunktion, die in der Beta 2 noch integriert war, in der finalen Version wieder entfernt. Es kann jedoch ein kostenloses Add-In installiert werden, das das Speichern in den Formaten PDF und XPS aus den Anwendungen heraus ermöglicht. Seit dem Service Pack 2 ist es möglich, Dokumente im OpenDocument-Format zu speichern; der PDF- und XPS-Export wurde wieder integriert.


title: Microsoft Office 2007

text: 2005 kündigte Microsoft eine neue Version von Office unter dem Codenamen „Office 12“ als Nachfolger von Office 2003 an. Office 2007 wurde am 30. Januar 2007 gleichzeitig mit dem Betriebssystem Windows Vista auf den Markt gebracht. Für Geschäftskunden wurde Office 2007 wie auch Vista bereits im November 2006 bereitgestellt.


title: Microsoft Office 2007

text: Ab dem 23. Mai 2006 wurde die Beta 2 von Bill Gates anlässlich der WinHEC vorgestellt. Sie wurde im Rahmen des bisher umfangreichsten Microsoft-Betaprogramms zum Testen zugänglich gemacht und im Zeitraum von Ende Mai bis Ende Oktober 2006 weltweit mehr als 3,5 Millionen Mal heruntergeladen, davon in Deutschland allein 500.000 Mal.


title: Microsoft Office 2007

text: Am 14. September 2006 erschien ein Technical Refresh zur Beta 2. Damit wurden noch einige Änderungen an der Benutzeroberfläche vorgenommen, die nun dem fertigen Produkt entspricht. Auch wurden Programmfehler der Beta 2 behoben, so dass das Produkt nunmehr stabiler läuft.


title: Microsoft Office 2007

text: Die Betaphase ist seit dem 30. Oktober 2006 beendet, die Betaversionen können nicht mehr heruntergeladen werden. Bereits installierte Beta-2-Versionen ohne Technical Refresh konnten im vollen Funktionsumfang nur noch bis 1. Februar 2007 genutzt werden, Beta-2-Versionen mit Technical Refresh waren bis 31. März 2007 voll nutzbar. Seit diesem Stichtagen laufen die in der Version enthaltenen Programme nur noch mit funktionellen Einschränkungen.


title: Microsoft Office 2007

text: Mit dem „Release to Manufacturing“ (RTM) am 8. November 2006 ist die Entwicklung abgeschlossen. Für Unternehmen ist Office 2007 seit Ende November 2006 verfügbar, für Einzelanwender seit 30. Januar 2007. Seit dem 26. Oktober gibt Microsoft eine Technologiegarantie, dass ab diesem Datum gekaufte Rechner mit einer Office-2003-Vollversion auf Office 2007 aktualisiert werden können (es fallen Bearbeitungsgebühren an). Über die Microsoft Office 2010 Technology Garantie erhielt bis zum 31. Oktober 2010 der Käufer von Office 2007 automatisch eine kostenlose Upgrade-Lizenz auf Microsoft Office 2010, sofern dieser Office 2007 nach dem 5. März 2010 erworben hat.


title: Microsoft Office 2007

text: Für die verschiedenen Nutzergruppen ist Office in verschiedenen Zusammenstellungen erhältlich: In Office 2007 ist FrontPage nicht mehr enthalten. Es wird abgelöst von Microsoft Expression zur Webseiten-Erstellung für das Internet und SharePoint-Designer zur Gestaltung von SharePoint-Seiten vornehmlich für das Intranet.


title: William Skate

text: Sir William „Bill“ Jack Skate (* 26. September 1953 in Port Moresby; † 3. Januar 2006 in Brisbane, Australien) war ein papua-neuguineischer Politiker und Staatsmann.


title: William Skate

text: Er war Premierminister von 1997 bis 1999 und Sprecher des nationalen Parlamentes von Papua-Neuguinea. Seine Partei, der "People’s National Congress" (PNC), war Koalitionspartner in der Regierung von Michael Somare.


title: William Skate

text: 2005 wurde Skate geadelt. Er gehörte der United Church in Papua New Guinea an.


title: William Skate

text: Er starb an den Folgen eines Schlaganfalls.


title: Fear My Thoughts

text: Fear My Thoughts war eine deutsche Metal-Band mit Melodic-Death-Metal- und Metalcore-Einflüssen, die 1998 in Rheinfelden (Baden) gegründet wurde.


title: Fear My Thoughts

text: Ihre erste Mini-CD "Sapere Aude" war relativ experimentell, sie ließ sich dennoch als Old-School-Hardcore bezeichnen. Welchen musikalischen Weg die Band einschlagen würde, ließ sich am ersten Album "23" erkennen, das im Jahr 2001 bei Let It Burn Records veröffentlicht wurde und schon erste Anzeichen von Metalcore erkennen ließ. Darauf folgte 2002 das Album "Vitriol", das wie die beiden Vorgängeralben von Bands wie Converge oder Cave In beeinflusst wurde.


title: Fear My Thoughts

text: Das 2004 bei Lifeforce Records (CD) bzw. Per Koro Records (LP) veröffentlichte "The Great Collapse" unterscheidet sich klanglich von den Vorgängern. Es verbindet Hardcore mit Death Metal, wobei Einflüsse aus völlig verschiedenen Richtungen zu erkennen sind (wie FMT immer wieder betont: Iron Maiden und Radiohead). Mit der 2005er Veröffentlichung "Hell Sweet Hell" entfernen sich Fear My Thoughts vom Hardcore und wenden sich zunehmend dem Melodic Death Metal zu, der an Bands wie Soilwork, At the Gates oder Arch Enemy erinnert.


title: Fear My Thoughts

text: Ab 2006 steht die Band bei Century Media unter Vertrag. Im Januar 2007 erschien das neue Album mit dem Namen "Vulcanus". Fear My Thoughts spielten bereits über 150 Konzerte in ganz Europa mit Bands wie Caliban, Exodus, Hypocrisy, The Haunted und bei den X-Mass Metalfestivals mit Wintersun, Hypocrisy, Exodus, Liar und Naglfar. Am 18. Juli 2008 veröffentlichte die Band das Album "Isolation". Das Album zeichnet sich durch progressive Riffs und den variablen Gesang des neuen Sängers Martin Fischer aus.


title: Fear My Thoughts

text: Am 25. November 2009 gaben Fear My Thoughts über die Bandhomepage ihre Auflösung für 2010 bekannt. Sie spielten am 19. Februar 2010 ihr Abschiedskonzert in Lörrach. Martin Fischer schloss sich im Oktober 2012 der Band Long Distance Calling an, Norman Lonhard stieg bei Triptykon ein.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Öko-Kontrollstellen sind in Deutschland staatlich zugelassene Zertifizierungsstellen, die die Einhaltung der Kriterien der EG-Öko-Verordnung (Verordnung (EG) 834/2007) in landwirtschaftlichen Betrieben und Unternehmen der Weiterverarbeitung und des Handels überprüfen. Bei bestandener Kontrolle sind die Unternehmen berechtigt, ihre Produkte mit dem deutschen Bio-Siegel und dem Bio-Logo der EU neben der Code-Nummer der Kontrollstelle zu kennzeichnen. Die Öko-Kontrollstellen übernehmen in der Regel auch die Kontrolle von Betrieben nach den Richtlinien der Öko-Verbände (z. B. Bioland, Naturland).


title: Öko-Kontrollstelle

text: sind geordnet nach der ihnen zugewiesenen Nummer (Stand September 2021):Öko-Produkte müssen genau wie konventionelle Erzeugnisse die Vorschriften des Lebensmittel- und Futtermittelrechts erfüllen. Die EU-Öko-Verordnung (VO (EG) Nr. 834/2007) sieht ein Kontrollsystem und -verfahren vor, das über diese Anforderungen hinausgeht und zum Ziel hat, die Authentizität von Öko-Produkten zu schützen. Die EU-Mitgliedstaaten können entscheiden, ob dieses Kontrollverfahren ausschließlich behördlich (Beispiel: Dänemark, Estland, Finnland) oder durch Behörden, die ihrerseits Kontrollaufgaben an Öko-Kontrollstellen übertragen und diese überwachen (Beispiel: Deutschland, Frankreich, Italien, Österreich) durchgeführt wird (Artikel 27 VO (EG) Nr. 834/2007, VO (EG) 2017/625).


title: Öko-Kontrollstelle

text: Die staatlich zugelassenen Öko-Kontrollstellen in Deutschland sind zuständig für die Kontrolle der Erzeugung, der Verarbeitung und des Handels von Öko-Lebens- und Futtermitteln. Sie überprüfen und überwachen die Einhaltung der EG-Öko-Verordnung vor Ort. Zwischen Betrieb und Kontrollstelle wird ein Kontrollvertrag geschlossen. Der Betrieb verpflichtet sich darin, die EG-Öko-Verordnung einzuhalten und stimmt dem Standardkontrollprogramm der Kontrollstelle zu. Landwirtschaftliche Betriebe sowie Verarbeitungs-, Handels- und Importunternehmen werden mindestens einmal jährlich – bei Bedarf auch öfter – von ihrer Öko-Kontrollstelle geprüft. Die Kontrollen werden risikoorientiert angekündigt und unangekündigt durchgeführt. Die Kosten tragen die überprüften Betriebe und Unternehmen.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Die Mindestkontrollanforderungen für landwirtschaftliche Betriebe, Aufbereiter, Lagerhalter, Händler und Einführer sind in der EG-Öko-Verordnung beschrieben. Erzeuger und Unternehmen des nachgelagerten Bereichs müssen genau angeben, auf welchen Flächen, in welchen Gebäuden und mit welchen Einrichtungen produziert wird. Die Betriebe sind verpflichtet, alle Betriebsmittel und Erzeugnisse, die in die Betriebe hineingehen, auf allen Verarbeitungsstufen genau zu erfassen und zu protokollieren. So wird die Rückverfolgung der Öko-Produkte bis zum Erzeuger sichergestellt und eine "wundersame Bio-Vermehrung" vermieden.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Das staatliche Zulassungsverfahren für die Kontrollstellen ist detailliert in der EG-Öko-Verordnung geregelt. Die Kontrollstellen müssen durch die DAkkS akkreditiert sein. Die Zulassung erteilt die Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE); sie entscheidet auch über deren Entzug oder Beschränkung. Grundsätzlich gilt die Zulassung unabhängig vom Sitz der Kontrollstelle für das gesamte Bundesgebiet. Eine Kontrollstelle mit Sitz in Göttingen kann also auch einen Betrieb in Bayern prüfen. Die Kontrollstellen unterliegen einer Aufsicht durch die jeweils zuständige Behörde des Bundeslandes, wo die Kontrolle ihre Tätigkeit ausübt. Auf Grund der föderalen Struktur sind in Deutschland daher 16 Überwachungsbehörden für die zugelassenen Kontrollstellen zuständig. Rund 5 % der von den Öko-Kontrollstellen durchgeführten Kontrollen werden behördlich begleitet. In Niedersachsen ist beispielsweise das LAVES, in Bayern die Bayerische Landesanstalt für Landwirtschaft für den Vollzug der EG-Öko-Verordnung und die Aufsicht über die privaten Kontrollstellen verantwortlich.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Die Zulassung der BLE gilt in den Bundesländern, die Beleihungsverordnungen erlassen haben, unter der Bedingung einer entsprechenden Beleihung. Derzeit sind das Bayern, Hessen, Rheinland-Pfalz, Sachsen und Schleswig-Holstein. Eine Beleihung stärkt die rechtliche Stellung der Kontrollstellen.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Die Kontrollstellen-Nummern auf ökologisch erzeugten Produkten sind seit dem 1. Januar 2011 in der EU nach einem einheitlichen System aufgebaut:


title: Öko-Kontrollstelle

text: "DE-ÖKO-099"Jede Kontrollstelle hat eine dauerhaft zugewiesene Zahl. Die 17 derzeit in Deutschland aktiven Kontrollstellen nehmen Zahlen zwischen "001" und "070" ein, z. B. "001" für Kiwa BCS Öko-Garantie GmbH, "003" für LACON GmbH, "006" für ABCERT AG, "007" für die Prüfgesellschaft Verarbeitung oder "039" für die Gesellschaft für Ressourcenschutz mbH.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Die deutschen Kontrollstellen kooperieren miteinander, um das Kontrollverfahren für den kontinuierlich wachsenden Bio-Markt weiterzuentwickeln und den Verbraucherschutz sicherzustellen.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Gleichzeitig gibt es einen gewissen Wettbewerb, der aber mit dem starken Wachstum des Bio-Markts untergeordnete Bedeutung hat und auch durch die intensive staatliche Überwachung nicht qualitätsrelevant wird.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Einige Kontrollstellen arbeiten intensiv mit Verbänden des ökologischen Landbaus zusammen: ABCert 006 kooperiert mit Bioland, Prüfgesellschaft (bis 2018 Prüfverein) 007 und Kontrollverein 022 kooperieren mit dem Demeter-Verband in den Bereichen Verarbeitung bzw. Erzeugung. BCS 001 des „Öko-Pioniers“ Peter Grosch wurde von dem globalen Zertifizierungsdienstleister KIWA übernommen. Die Berliner Kontrollstelle Agro Öko Consult mit Schwerpunkt in den neuen Bundesländern gelangte unter dem Dach des niederländischen Konzerns Peterson Control Union (PCU). Die Kontrollstelle IMO als deutscher Ableger der Schweizer IMOswiss AG wurde 2013 von Ecocert übernommen.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Die meisten privaten Kontrollstellen sind GmbHs. Grünstempel und die landwirtschaftliche „Demeter“-Kontrollstelle DE 022 sind eingetragene Vereine, ABCERT 006 ist eine Aktiengesellschaft.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Das Personal der Öko-Kontrollstellen wird hinsichtlich seiner Qualifikation von der BLE überprüft und zugelassen, sofern es Kontroll-; Bewertungs- und Zertifizierungsaufgaben wahrnimmt. Die Vor-Ort-Kontrollen bei Landwirten und Unternehmen des nachgelagerten Bereichs werden von Kontrolleuren wahrgenommen. Deren Qualifikation in den einzelnen Kontrollbereichen (A Landwirtschaft, B Verarbeitung, C Import, D Vergabe an Dritte, E Futtermittel) wird ebenfalls von der BLE im Rahmen eines separaten Zulassungsverfahren für jede einzelne Person geprüft. Die Zahl der Öko-Kontrolleure wird in Deutschland auf 500 – 700 geschätzt.


title: Öko-Kontrollstelle

text: In einigen Bundesländern arbeiten die Kontrollstellen schon heute als „staatlich beliehene“ Unternehmen (Bayern, Hessen, Rheinland-Pfalz, Sachsen, Schleswig-Holstein). Mit der revidierten, am 1. Januar 2021 in Kraft tretenden neuen EU-Öko-Verordnung ist geplant, dass die Öko-Kontrollstellen in allen Bundesländern in Deutschland beliehen werden. Ihre amtliche, quasi hoheitliche Aufgabe im Bereich Lebensmittelauthentizität wird dadurch unterstrichen.


title: Öko-Kontrollstelle

text: Die entsprechenden Einrichtungen zur Überprüfung der als "öko" oder "bio" vermarkteten, mit EU-Bio-Logo gekennzeichneten Erzeugnisse auf Einhaltung der Normen der VO (EG) Nr. 835/2007 heißen in Österreich "Bio-Kontrollstellen" und ihre Kennung beim Siegel "Bio-Kontrollnummer". Sie sind nach entsprechendem Muster aufgebaut wie AT-BIO-301, wobei die erste Ziffer das Bundesland (hier: Niederösterreich) und die letzten Ziffern die jeweilige Kontrollstelle bezeichnen.


title: Frauenordination

text: Frauenordination ist die Einsetzung von Frauen in ein geistliches Amt. Siehe dazu im Einzelnen:


title: Frauenordination

text: Siehe auch:


title: Wichard Woyke

text: Wichard Woyke (* 26. Dezember 1943 in Wollstein) ist ein deutscher Politikwissenschaftler und Professor an der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster.


title: Wichard Woyke

text: Woyke studierte ab 1965 Politikwissenschaft, Wirtschaftswissenschaften und Soziologie an der Freien Universität Berlin und legte dort 1969 sein Diplom ab. Anschließend war er wissenschaftlicher Assistent an der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster, wo er 1974 promoviert und zum Akademischen Rat ernannt wurde und sich 1984 in Politikwissenschaft habilitierte.


title: Wichard Woyke

text: Woyke war Gastprofessor in den USA (1987 an der Washington University St. Louis, Missouri, 1993 und an der Ohio Wesleyan University) und Frankreich (1988 an der Université Franche-Comté in Besançon, 1994 an der Universität Pierre Mendès-France in Grenoble, 2003 am Institut d´Etudes Politique in Lille).


title: Wichard Woyke

text: Ab 1991 war Woyke am Fachbereich Sozialwissenschaften ERASMUS-Beauftragter. Ab dem Wintersemester 2004/2005 war er Dekan der Philosophischen Fakultät, zuvor war er Dekan des Fachbereiches Sozialwissenschaften.