title: Österreichische Marine

text: Zwar waren bereits im 14. Jahrhundert erste Küstenlandstriche der kroatischen Adriaküste in habsburgischen Besitz gelangt, doch hatte Wien lange Zeit den Seehandel und dessen Verteidigung gegen maurische und osmanische Freibeuter der Eigeninitiative der Küstenbewohner überlassen. In den Kriegen gegen das osmanische Reich ab dem 16. Jahrhundert kam es zur Gründung einer kaiserlichen "Donauflottille", um den osmanischen Flussstreitkräften etwas entgegenzusetzen und die Landoperationen zu unterstützen. Ausgehend von der Überlegung, dass sich Schiffstypen, die sich auf dem Meeren bewährt hatten, auch für die Donau eignen müssten, wurden im 17. und 18. Jahrhundert allerdings viel zu groß dimensionierte Schiffe gebaut. Die mit erheblichem Aufwand hergestellten Donaufregatten (wie z. B. die "Theresia") konnten auf der Donau kaum manövrieren und liefen wegen ihres großen Tiefgangs immer wieder auf Grund.


title: Österreichische Marine

text: Für eine Absicherung österreichischer Kolonialpläne reichte diese Seemacht nicht aus. Unter Kaiser Joseph II. kam es zur Gründung einer österreichischen Kriegsmarine, die mangels finanzieller Mittel jedoch nur wenige Kriegsschiffe umfasste. Mit dem Frieden von Campo Formio im Jahre 1797 gelangten Venedig, Istrien und Dalmatien in österreichischen Besitz, die venezianische Marine mit eingeschlossen. Venedig blieb während der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts auch Haupthafen der Kriegsmarine; später wurde sie durch eigene Kriegshäfen in Pola und Cattaro abgelöst.


title: Österreichische Marine

text: Diese 1797 gegründete Marine wurde als „Österreichisch-Venezianische Marine“ (k.k. Veneta Marine) bezeichnet. Die Mannschaften und die Offiziere kamen nahezu alle aus Venetien, sprachen Venetisch und waren durch die nautische, militärische, kulturelle und historische Tradition Venedigs geprägt. Im Jahr 1829 bombardierten österreichische Kriegsschiffe marokkanische Häfen an der Atlantikküste, die man der Piraterie verdächtigte. Erste „echte“ militärische Erfahrungen machten Erzherzog Friedrich und die Besatzungen österreichischer Kriegsschiffe an der Seite britischer Kriegsschiffe 1840 vor der syrischen Küste, wo sie als Teil der Quadrupelallianz Hafenstädte bombardierten (z. B. Saida, Akko, Beirut) und den Osmanen halfen, den ägyptischen Vizekönig zurückzudrängen.


title: Österreichische Marine

text: Die Bedeutung der Kriegsschiffsflotte für Österreich zeigte sich 1864 durch die Seesiege Wilhelm von Tegetthoffs bei Helgoland im Deutsch-Dänischen Krieg. In dessen Zeit als oberster Admiral der Kriegsmarine begannen dringend notwendige Reformen, wie die Einführung einer einheitlichen Dienstsprache zur Beendigung von Verständigungsproblemen unter den kroatischen, italienischen und österreichischen Seeleuten auf hoher See, und die nachhaltige Modernisierung der Flotte. Die italienische Marine war bis dahin der österreichischen noch deutlich überlegen. Entscheidender Wendepunkt war jedoch die Seeschlacht von Lissa, in welcher Österreich 1866 die zahlenmäßig überlegenen Italiener durch die Rammtaktik besiegte. Diese ersten großen Erfolge der österreichischen Marine garantierten auch die benötigten finanziellen Mittel zur Modernisierung der Flotte. Holz als Baumaterial wurde zusehends durch Eisen ersetzt, die Seeschlacht von Lissa blieb auch die letzte Schlacht, die durch Einsatz von Rammkreuzern entschieden wurde.


title: Österreichische Marine

text: Von diesem Zeitpunkt an war Österreichs Marine in der Adria eine ernst zu nehmende Seestreitkraft. Neben militärischen Aufgaben kam der Kriegsmarine auch eine volkswirtschaftliche und wissenschaftliche Bedeutung zu, die sich in zahlreichen Forschungsfahrten österreichischer Kriegsschiffe manifestierte. Diese Fahrten zu allen Kontinenten dienten nicht zuletzt der Ausbildung der Mannschaft, wobei das „Flagge-Zeigen“ auf den Weltmeeren zu Prestigezwecken ein erwünschter Nebeneffekt war.


title: Österreichische Marine

text: Obwohl die ab Ende des 18. Jahrhunderts existierende Kriegsmarine die österreichische Flagge zeigte, war sie ursprünglich venezianisch dominiert, machte doch die einst venezianische Flotte das Herzstück der österreichischen Kriegsmarine aus. Es gab vorerst kaum deutschstämmige Marineoffiziere und Seeleute, diese kamen alle aus dem venezianisch geprägten Teil der Monarchie.


title: Österreichische Marine

text: 1848, im Zuge der Revolution in Österreich und Ungarn, wollte sich neben anderen italienischen Provinzen auch Venedig von Österreich lösen und dem italienischen Risorgimento anschließen. Diesem Aufstand schlossen sich auch die österreichischen Soldaten und Seeleute venezianischer Abstammung an, so dass die k.k. Kriegsmarine einen großen Teil ihrer Schiffe an Venedig verlor, das zunächst erfolgreich in seiner Unabhängigkeitsbewegung war.


title: Österreichische Marine

text: Während es in ganz Österreich Unruhen gab und Radetzky die österreichischen Truppen zurückzog, sammelten sich die treu gebliebenen Besatzungen mit ihren Kriegsschiffen in Triest, Pola und Fiume. Nach dem Sieg Radetzkys über die Italiener 1849 bei Novara und dem darauf folgenden Frieden zog sich die sardinische Flotte aus der Adria zurück und ermöglichte es so der österreichischen Marine, sich an der Blockade von Venedig zwecks Rückeroberung zu beteiligen.


title: Österreichische Marine

text: Um die österreichische Kriegsmarine neu aufzubauen, machte man sich auf die Suche nach einem geeigneten Oberbefehlshaber. Gefunden wurde dieser in der Person des dänischen Kommodore 1. Klasse Hans Birch Dahlerup. Er wurde im Februar 1849 in Olmütz vom jungen Kaiser Franz Joseph I. persönlich empfangen, zum Marinekommandanten ernannt und zugleich zum Vizeadmiral und Feldmarschallleutnant befördert. An der Adria angekommen, sah er sich der schwierigen Aufgabe gegenüber, aus den Resten der nicht zu den italienischen Aufständischen übergegangenen österreichischen Flotte eine neue Seemacht zu bilden. Durch sein bestimmtes Auftreten und seine überlegenen Kenntnisse gelang es ihm bald, Respekt zu erlangen und die Arbeit in Gang zu setzen. Man bemühte sich verstärkt um österreichische Seeleute, die Kommandos wurden verstärkt in Deutsch und Venezianisch gegeben, und die italienischen Namen der Schiffe wurden ins Deutsche übersetzt. Mit dem Bau neuer Schiffe wurde begonnen.


title: Österreichische Marine

text: Nach der Rückeroberung von Venedig verblieb der Sitz des Marineoberkommandos vorläufig in Triest. Stimmen, die für Pola plädierten, wurden aber schon damals laut, was Dahlerup aber ablehnte. Trotzdem kam am 20. November 1850 der Befehl, in Pola ein Marinearsenal zu errichten. Zu Schulungszwecken verkehrten die Schiffe der Kriegsmarine zwischen den österreichischen Adriahäfen und sicherten auch die griechischen und türkischen Gewässer gegen Seeräuber.


title: Österreichische Marine

text: 1850 wurde Deutsch als allgemeine Dienstsprache eingeführt. Im August 1850 bat Dahlerup um seinen Abschied und ihm folgte Feldmarschallleutnant Graf Franz von Wimpffen, ein Offizier des Landheeres. Während dessen Kommandozeit wurde das bisherige Marinekollegium in eine Marineakademie umgewandelt und der Ausbau von Pola beschleunigt. 1854 legte Graf Wimpffen das Kommando nieder.


title: Österreichische Marine

text: Am 10. September 1854 wurde Erzherzog Ferdinand Maximilian von Kaiser Franz Joseph I., seinem Bruder, zum neuen Oberkommandanten der österreichischen Kriegsmarine ernannt.


title: Österreichische Marine

text: 1859 kam es abermals zum Krieg mit Italien im Sardinischen Krieg. Dieser sah Erzherzog Ferdinand Maximilian in der Doppelfunktion als Oberkommandant der Kriegsmarine und als Generalgouverneur von Lombardo-Venetien. Der Umstand, dass die Flotte noch nicht die notwendige Stärke erreicht hatte, erlaubte es nicht, diese offensiv gegen den Feind einzusetzen. Es galt vielmehr, mögliche feindliche Angriffe abzuwehren. In dem am 10. November 1859 geschlossenen Frieden von Zürich blieb der Zugang zur Adria erhalten und damit die Kriegsmarine.


title: Österreichische Marine

text: Das Jahr 1860 brachte die Eingliederung des Flottillenkorps in die Kriegsmarine: die Lagunen-, die Gardasee- und die Donauflottille unterstanden nicht mehr länger dem Landheer.


title: Österreichische Marine

text: Die ersten Panzerfregatten Österreichs liefen 1861 vom Stapel ("Salamander" und "Drache", 1862 die "Kaiser Max").


title: Österreichische Marine

text: 1864 folgte Erzherzog Ferdinand Maximilian dem Ruf aus Mexiko und wurde Kaiser von Mexiko. Sein Nachfolger wurde Viceadmiral Ludwig von Fautz als Chef der Marinesektion (1865–1868). Erzherzog Leopold war von 1865 bis 25. Feber 1868 Inspektor der Marinetruppen und der Flotte, eigentlich ein Offizier des Landheeres.


title: Österreichische Marine

text: 1864 zogen Österreich und Preußen gemeinsam gegen Dänemark in den Krieg um Schleswig-Holstein, in dessen Verlauf es zum Seegefecht vor Helgoland kam. Zunächst erhielt Wilhelm von Tegetthoff den Befehl, im Mittelmeer befindliche dänische Handelsschiffe zu kapern und dänischen Kriegsschiffen den Aufenthalt im Mittelmeer unmöglich zu machen.


title: Österreichische Marine

text: Später erhielt er den Befehl, sich mit österreichischen Kriegsschiffen in die Nordsee zu begeben. Sein Auftrag blieb der gleiche: dänische Handelsschiffe kapern, dänische Kriegsschiffe vertreiben und den deutschen Handel mit allen Mitteln schützen.


title: Österreichische Marine

text: Am 9. Mai 1864 kam es zum ersten Seegefecht zwischen der dänischen und der österreichisch-preußischen Flotte. Die österreichischen Schiffe kehrten schließlich schwer beschädigt nach Cuxhaven zurück, aber auch die dänische Flotte zog sich in heimatliche Gewässer zurück. Es gab keinen eindeutigen Sieger.


title: Österreichische Marine

text: Trotz des gemeinsamen österreichisch-preußischen Siegs über Dänemark blieben die Spannungen um die Vorherrschaft in Deutschland bestehen. 1866 verbündete sich Preußen mit Italien, Preis für die italienische Waffenhilfe gegen Österreich war Venedig.


title: Österreichische Marine

text: Der innerdeutsche Konflikt um die „Großdeutsche Lösung“ oder die „Kleindeutsche Lösung“ stürzte Österreich in einen Zweifrontenkrieg: Preußen und einige verbündete deutsche Kleinstaaten im Norden und im Süden Italien, das die Gelegenheit sah, die restlichen „unerlösten“, unter österreichischer Herrschaft stehenden Gebiete zu „befreien“. Der Preis, den Preußen für die italienische Waffenhilfe zahlte, war Venetien – auf Österreichs Kosten.


title: Österreichische Marine

text: Um nicht aus dem Zweifronten-Krieg einen Dreifronten-Krieg werden zu lassen, schloss Österreich mit Frankreich einen Nichtangriffspakt.


title: Österreichische Marine

text: Am 3. Juli 1866 wurde die Schlacht bei Königgrätz zur Katastrophe für Österreich, und die österreichische Südarmee musste nach dem Sieg bei Custozza eiligst nach Norden verlegen, um Wien vor den anmarschierenden Preußen zu schützen. Als Schutz der österreichischen Adriaküste vor weiteren Angriffen der Italiener blieb nur die Flotte.


title: Österreichische Marine

text: Eines der italienischen Ziele war die Eroberung der Insel Lissa (heute: Vis), um sich die Herrschaft über die östlichen Adriaküsten zu sichern.


title: Österreichische Marine

text: Während die italienische Flotte (vorwiegend sizilianische, sardische und neapolitanische Mannschaften) als eine der größten und modernsten der Welt galt und kurz vor der Schlacht noch die als unsinkbar geltende "Affondatore" einen neun Meter langen Rammsporn erhielt, hatte Wilhelm von Tegetthoff alle Hände voll zu tun, um aus den veralteten und unterlegenen österreichischen Schiffen einen halbwegs ernst zu nehmenden Gegner zu schaffen.


title: Österreichische Marine

text: Die zu einer Schraubenfregatte umgebaute "Novara" war durch einen Brand schwer beschädigt worden. "Erzherzog Ferdinand Max" und "Habsburg" waren noch nicht fertig, trotzdem wurden sie angefordert. Die "Kaiser", das größte österreichische Holzschiff, galt als hoffnungslos veraltet und unbrauchbar. Dennoch wurde dieses Schiff und andere Fregatten und Korvetten notdürftig mit Eisenbahnschienen und Ankerketten an Bug und Bordwänden verstärkt.


title: Österreichische Marine

text: Am 17. Juli 1866 erschien die durch tiefe Feindschaft der Kommandeure (Admiral Persano, Vizeadmiral Albini, Admiral Vacca) zerstrittene italienische Flotte und begann mit der Beschießung der österreichischen Befestigungen, und nachdem Tegetthoff die Erlaubnis zum Auslaufen erhalten hatte, erreichte am 20. Juli die österreichische Flotte die Gewässer von Lissa, wo es zur Seeschlacht von Lissa kam.


title: Österreichische Marine

text: Wilhelm von Tegetthoff wusste um die Unterlegenheit seiner Schiffe und so setzte er nicht auf lange Artillerieduelle mit Breitseitenschießen, sondern auf den Nahkampf unter Einsatz der Rammsporne. Die "Erzherzog Ferdinand Max" mit Tegetthoff an Bord rammte die "Re d’Italia". Der italienische Panzerkreuzer sank binnen weniger Minuten. Die "Palestro" erhielt einen Treffer in die Munitionskammer, explodierte und sank. Die altersschwache "Kaiser" versuchte die "Re di Portogallo" zu rammen, wurde dabei aber schwer beschädigt. Beim Versuch, die "Kaiser" zu rammen, wurde die "Affondatore" durch österreichischen Beschuss so schwer beschädigt, dass sie wenige Tage später im Hafen von Ancona sank. Im Anblick des Sieges warfen die weit überwiegend venezianischen Besatzungen der habsburgischen Schiffe ihre Mützen in die Luft und riefen „Viva San Marco“.


title: Österreichische Marine

text: In der zwei Stunden dauernden Schlacht verlor Italien drei Panzerschiffe, Österreich kein einziges Schiff. Die "Kaiser" wurde schwer beschädigt, die gröbsten Schäden wurden gleich im Hafen von Lissa ausgebessert. Auch die personellen Verluste der Österreicher waren weit geringer als jene der Italiener.


title: Österreichische Marine

text: Diese Seeschlacht war die letzte große Seeschlacht des 19. Jahrhunderts unter Beteiligung von Holzschiffen mit Takelage und das einzige größere Gefecht des Jahrhunderts, bei dem man auf den Einsatz von Rammspornen als Waffe im Schiffskampf zurückgriff.


title: Österreichische Marine

text: Am Abend des gleichen Tags informierte Tegetthoff Kaiser Franz Joseph I. über den Sieg. Ein Dampfer des österreichischen Lloyd brachte dessen Antwort, in der Tegetthoff zum Vize-Admiral ernannt wurde.


title: Österreichische Marine

text: Die Italiener hatten ihre eigene Art, mit der Niederlage fertigzuwerden. Sie verbreiteten Siegesmeldungen. Vor allem über die angebliche Versenkung der "Kaiser" gab es wilde Phantasieberichte.


title: Österreichische Marine

text: Um den von der britischen und französischen Presse weiterverbreiteten Falschmeldungen entgegenzutreten, lud Tegetthoff ausländische Offiziere und Pressevertreter zum Lokalaugenschein auf das vermeintlich gesunkene Schiff. Das Marineministerium, das nur wenige Jahre bestand, verweigerte die Bezahlung der Bewirtung dieser Gäste und kritisierte Tegetthoff für sein eigenmächtiges Vorgehen. Zu den Gratulanten für den Sieg gehörten auch Kaiser Maximilian von Mexiko und Admiral Dahlerup.


title: Österreichische Marine

text: Während die Kriegsmarine und die öffentliche Meinung Tegetthoffs Ernennung zum Marineminister erwarteten, schickte ihn das Kriegsministerium auf Studienreise nach England und in die USA. Nach seiner Rückkehr nach Österreich erhielt er den Befehl, den Leichnam des hingerichteten Kaisers Maximilian von Mexiko mit der "Novara" nach Österreich zu überführen. Im Anschluss daran wurde Tegetthoff aufgefordert, seine Vorschläge über den Aufbau einer österreichisch-ungarischen Kriegsmarine schriftlich darzulegen. Das von ihm vorgeschlagene Marineministerium wäre ein viertes gemeinsames Reichsministerium der Doppelmonarchie Österreich-Ungarn geworden. Die Ungarn hätten dann darauf bestanden, die Sitze der gemeinsamen Reichsministerien paritätisch auf Wien und Budapest zu verteilen. Das wollten weder der Kaiserhof noch die österreichische (cisleithanische) Regierung. Als Kompromissvorschlag entstand die Marinesektion, als Teil des Reichs-Kriegsministeriums. Sitz aller gemeinsamen Ministerien blieb Wien.


title: Österreichische Marine

text: Kaiser Franz Joseph I. genehmigte die Vorschläge und ernannte Tegetthoff am 25. Februar 1868 zum Marinekommandanten und Chef des Reichskriegsministeriums, Marinesektion. In den nächsten Jahren wurde das von Tegetthoff erstellte Ausbildungskonzept (Mannschaftsschulen, Lehrgänge für Marinebeamte und Marineingenieure (Maschinisten)) umgesetzt. Verwirklicht wurde aber auch die schon von Erzherzog (Kaiser) Maximilian zu Ausbildungszwecken erdachte Idee der „Missionsfahrten“. Jedes Jahr sollte sich zumindest ein Schiff der Marine auf „Auslandsmission“ befinden, um wirtschaftliche Kontakte zu knüpfen, die seemännische Ausbildung zu vertiefen und „Flagge zu zeigen“, also zu repräsentieren.


title: Österreichische Marine

text: 1869 – aus Anlass der Eröffnung des Sueskanals – unternahm Kaiser Franz Joseph I. eine ausgedehnte Schiffsreise. Er erwiderte bei dieser Gelegenheit einen Staatsbesuch des osmanischen Sultans. Weiters besuchte er die Heiligen Stätten in Jerusalem – er trug ja unter anderem auch den Titel „König von Jerusalem“, wo er im österreichischen Hospiz nächtigte. Des knappen Zeitplans wegen musste der Kaiser am 14. November trotz des stürmischen Wetters mit einem Ruderboot auf die kaiserliche Privatjacht "Greif" gebracht werden. Mit Müh’ und Not gelangte er dort durchnässt und durchfroren an Bord. Seit diesem Tag soll der Kaiser ein gestörtes Verhältnis zur Seefahrt besessen haben.


title: Österreichische Marine

text: Am 7. April 1871 starb Tegetthoff in Wien. Er wurde unter großen militärischen Ehren in Wien auf dem Matzleinsdorfer Friedhof beigesetzt; Kaiser Franz Joseph I. blieb der Zeremonie fern. Am 31. Oktober 1872 wurde Tegetthoffs Leichnam nach Graz auf den Sankt-Leonhard-Friedhof überführt.


title: Österreichische Marine

text: Die folgenden Jahre waren vor allem von wissenschaftlichen Fahrten geprägt. Der Balkan aber bereitete immer wieder diplomatische und auch militärische Probleme. 1868 wurde ein neues Wehrgesetz erlassen, das eine mehrjährige Dienstzeit für alle Wehrpflichtigen vorsah. Die Bevölkerung der Region Krivošije in der Nähe von Cattaro setzte sich gegen diesen Plan zur Wehr, und es kam zu Kampfhandlungen zwischen Aufständischen und Armee-Einheiten, die von der Marine unterstützt wurden.


title: Österreichische Marine

text: 1878 kam es auf Einladung des deutschen Kanzlers Otto von Bismarck zum Berliner Kongress, in dessen Folge der Balkan auf Kosten der Türkei aufgeteilt wurde. Österreich-Ungarn wurde die Okkupation Bosnien-Herzegowinas zugestanden.


title: Österreichische Marine

text: 1882 kam es wieder zu einem Aufstand in der Krivošije, in der die Marine eingesetzt wurde, unter anderem das Kanonenboot SMS "Nautilus". 1908 kam es im Zuge der Annexion Bosnien-Herzegowinas abermals zu einer Krise im Raum Cattaro, bei der die Marine eingesetzt wurde.


title: Österreichische Marine

text: Zu Beginn des Boxeraufstands in China im April 1900 war Österreich-Ungarn mit der "S.M.S. Zenta" vertreten, die sich in China befand, und so war die Donaumonarchie von Beginn an in die Ereignisse und, durch nach Peking in die Botschaft entsandte Matrosen und Offiziere, auch in die Kampfhandlungen verwickelt. Die nach China entsandte Verstärkung, bestehend aus "S.M.S. Kaiserin und Königin Maria Theresia", "S.M.S. Kaiserin Elisabeth" und "S.M.S. Aspern", kamen für ein Eingreifen in die Kampfhandlungen aber zu spät.


title: Österreichische Marine

text: Unter den Marinekommandanten Hermann von Spaun, Rudolf Montecuccoli und Anton Haus entstand die moderne Flotte, mit der die Österreichisch-Ungarische Monarchie in den Ersten Weltkrieg eintrat. Wesentlichen Anteil am Ausbau der Flotte hatte auch der 1914 ermordete Erzherzog Thronfolger Franz Ferdinand, der zahlreiche Neubauten durchsetzen konnte und auch für die Einführung von U-Booten ab 1908 verantwortlich zeichnete. Am 24. Juni 1911 wurde mit der "SMS Viribus Unitis" („mit vereinten Kräften“) das erste nach Vorbild der britischen Dreadnoughts gebaute österreichische Schlachtschiff vom Stapel gelassen. Diese größte Klasse der Kriegsschiffe wurde in Österreich in der Tegetthoff-Klasse zusammengefasst, die außer der "Viribus Unitis" mit der "SMS Tegetthoff" (1912), der "SMS Prinz Eugen" (1912) und der "SMS Szent István" (1914) drei weitere Schiffe umfasste. Die "Viribus Unitis" war das erste Schiff der Welt, dessen Hauptartillerie in vier Drillingstürmen angeordnet war.


title: Österreichische Marine

text: Der Kreuzer "S.M.S. Kaiserin Elisabeth" wurde beim Stationsdienst bei Tsingtau (Haupthafen der deutschen Kolonie Kiautschau) vom Ersten Weltkrieg überrascht und unterstellte sich der Befehlsgewalt des deutschen Gouverneurs. Japan beanspruchte diese Kolonie und erklärte dem Deutschen Kaiserreich und Österreich-Ungarn den Krieg. Während deutsche Einheiten (darunter auch die berühmte "Emden") ausliefen, blieb das österreichische Schiff mit einem deutschen Kanonenboot zur Verteidigung zurück. Nach zwei Monaten Kampf kapitulierte Tsingtau. Um die "S.M.S. Kaiserin Elisabeth" nicht übergeben zu müssen, wurde sie in der Nacht zum 2. November 1914 von der eigenen Besatzung versenkt. Die deutschen und österreichischen Verteidiger blieben bis 1920 in japanischer Kriegsgefangenschaft.


title: Österreichische Marine

text: Die Planungen des Dreibundes (Österreich-Ungarn, Deutsches Kaiserreich, Italien) hatten für das Mittelmeer einen Flottenstützpunkt in Messina (Sizilien) vorgesehen. Durch die anfängliche Neutralitätserklärung Italiens verlor die Flotte von Österreich-Ungarn den zentral im Mittelmeer gelegenen Stützpunkt und war nach dem feindlichen Kriegseintritt Italiens in der Adria eingesperrt. Ihr verblieb nur noch die Freihaltung der Adria von feindlichen Einheiten, der Schutz der Küste und Inseln vor feindlichen Angriffen, der Schutz der Handelsschifffahrt entlang der Küste, sowie die Unterstützung der k.u.k. Armee im Küstengebiet beziehungsweise an der Südfront durch Nachschub.


title: Österreichische Marine

text: Eine der Aufgaben der Flotte lag auch darin, die Küste Montenegros, das der Donaumonarchie feindlich gegenüberstand, zu blockieren und damit auch Serbien vom Nachschub der Entente, der über den Hafen von Antivari lief, abzuschneiden.


title: Österreichische Marine

text: Am 16. August 1914 erschien das Gros der französischen Mittelmeerflotte vor Antivari, um die beiden dort im Blockadedienst stehenden Schiffe, den Kreuzer "Zenta" und den Zerstörer "Ulan", anzugreifen. Die "Ulan" brachte sich im Marinestützpunkt in der Bucht von Cattaro in Sicherheit. Die "Zenta" stellte sich dem ungleichen Kampf und wurde als erstes Kriegsschiff der österreichisch-ungarischen Kriegsmarine versenkt. 130 von etwa 320 Mann Besatzung überlebten, gerieten aber in montenegrinische Kriegsgefangenschaft, aus der sie 1916 befreit wurden.


title: Österreichische Marine

text: Auf dem Staatsgebiet von Montenegro befand sich über Cattaro der Lovćen-Pass, von dem aus die österreichischen Aktivitäten an Land und auf dem Wasser beobachtet und beschossen werden konnten. Durch französische Batterien wurde diese Stellung ausgebaut. Es gelang der "S.M.S. Radetzky" und anderen Schiffen aber, diese Stellungen zu zerstören. Im Jänner 1916 konnten österreichisch-ungarische Armee- und Marineeinheiten den Pass erobern. Dies ermöglichte nun den Ausbau der österreichischen Anlagen in dem nun gesicherten Hafen, der sich auch zur wichtigsten U-Boot-Basis der Kriegsmarine entwickelte. Von hier aus wurden die feindlichen Schiffe durch die Straße von Otranto zurückgedrängt.


title: Österreichische Marine

text: Nach der Kriegserklärung Italiens an Österreich-Ungarn (23. Mai 1915) lief um 19 Uhr die gesamte k.u.k. Flotte aus den Häfen Pola, Sebenico und Cattaro aus, um die Ostküste Italiens zwischen Venedig und Barletta anzugreifen. Hauptangriffsziel war Ancona (siehe Angriff auf Ancona), aber auch Rimini, Vieste, Manfredonia, Barletta sowie Brücken und Eisenbahnanlagen an der Küste wurden beschossen. Venedig wurde wegen seiner Lage in der Lagune aus der Luft angegriffen. Bomben trafen das Arsenal Venedig und verursachten Brände. Italiens Flotte wurde überrascht und setzte sich kaum zur Wehr, die österreichischen Schiffe kehrten ohne Verluste wieder zurück.


title: Österreichische Marine

text: Nachdem es Italien in den nächsten Monaten nicht gelang, sich für diese Niederlage zu revanchieren (Luftschiff "Cittá di Ferrara" von Marinefliegern abgeschossen, Luftschiff "Cittá di Jesi" abgeschossen, Flaggschiff "Giuseppe Garibaldi" durch "U 4" versenkt), unternahm auch Italien sowie Frankreich keine Aktionen mehr mit großen Schiffen. Kleine Schiffe, U-Boote und Marineflieger übernahmen auf beiden Seiten die Hauptrolle.


title: Österreichische Marine

text: Im Jänner 1917 beschlossen die österreichisch-ungarischen und deutschen Außenminister und Flottenkommandeure den uneingeschränkten U-Boot-Krieg als Antwort darauf, dass Schiffe der Entente – als Schiffe neutraler Staaten getarnt – Nachschub transportierten.


title: Österreichische Marine

text: Kurz nach diesem Beschluss (am 8. Februar 1917) verstarb der österreichische Großadmiral Anton Haus. Vom Kaiser abwärts waren zahlreiche hochrangige Militärs beim Begräbnis in Pola anwesend. 1925 wurden seine sterblichen Überreste exhumiert und auf den Hütteldorfer Friedhof in Wien überführt. Sein Nachfolger wurde der Kroate Admiral Maximilian Njegovan, der nach der Matrosenmeuterei von Cattaro um seine Versetzung in den Ruhestand bat. Letzter Flottenkommandant wurde etwas unerwartet Nikolaus von Horthy.


title: Österreichische Marine

text: Als Antwort auf den italienischen Versuch, die Straße von Otranto unpassierbar zu machen (Otranto-Sperre), kam es im Sommer 1917 zum größten Seegefecht zwischen der österreichisch-ungarischen Flotte und Kriegsschiffen Italiens, Frankreichs und Großbritanniens. Zwar trug die österreichisch-ungarische Flotte im Kampf gegen die stärkeren Feinde keine wesentlichen Schäden davon, während die Entente zwei Zerstörer, 14 Sperrschiffe und ein Seeflugzeug verlor, doch die Sperre blieb bestehen.


title: Österreichische Marine

text: Im Oktober 1917 lief das "Torpedoboot XI" nach Italien über, nachdem die Offiziere und die deutschsprachige Mannschaft überwältigt worden waren.


title: Österreichische Marine

text: Das Schlachtschiff "Wien" wurde im Dezember im Hafen von Triest bei Nacht und Nebel von einem unbemerkt herangekommenen italienischen Schiff torpediert. Die "Wien" versank in wenigen Minuten, etwa 40 Mann ertranken.


title: Österreichische Marine

text: Im Juni 1918 plante das Flottenkommando unter Horthy noch einmal eine große Offensive gegen die Sperre der Otrantostraße. Unter Beteiligung der Großkampfschiffe sollte in zwei Gruppen angegriffen werden. Allerdings wurde die zweite Gruppe unterwegs von einem Torpedoboot gesichtet und angegriffen. Die "SMS Szent István" sank durch einen Torpedotreffer. Die geplante Offensive wurde abgebrochen, da das Überraschungsmoment weggefallen war.


title: Österreichische Marine

text: Am 31. Oktober 1918 übergab Admiral Nikolaus von Horthy auf Befehl Kaiser Karls I. die österreichisch-ungarische Flotte dem neu gebildeten südslawischen Nationalrat. Die rot-weiß-rote Kriegsflagge wurde im Zentralhafen Pola um 16:45 Uhr zum letzten Mal mit feierlichem Zeremoniell eingeholt und die kroatische Flagge gehisst. In der Boche di Cattaro erfolgte der Flaggenwechsel erst am 1. November, ebenfalls mit feierlichem militärischem Zeremoniell. Die Hoffnung des Kaisers, dass der neue südslawische Nationalstaat in einem föderativen Habsburgerreich aufgehen werde, blieb aber unerfüllt.


title: Österreichische Marine

text: Das Kommando über die Flotte übernahm der bisherige k.u.k. Linienschiffskapitän Janko Vuković, der vom südslawischen Nationalrat zum Konteradmiral befördert wurde. Flaggschiff blieb die "SMS Viribus Unitis", deren Kommandant LSK Janko Vuković bisher gewesen war. Eine Umbenennung des Schiffes in "Jugoslavia", die in der Literatur häufig erwähnt wird, hat in der Realität nicht stattgefunden. Admiral Janko Vuković starb nur zwölf Stunden später gemeinsam mit hunderten Matrosen im Hafen von Pola den Seemannstod an Bord seines Schiffes, als am 1. November 1918 eine von italienischen Kampfschwimmern angebrachte Mine explodierte.


title: Österreichische Marine

text: Hauptartikel Matrosenaufstand von Cattaro


title: Österreichische Marine

text: In Österreich-Ungarn kam es im Jänner 1918, ähnlich wie kurz darauf in Deutschland, unter dem Eindruck der russischen Revolution und der Friedensverhandlungen von Brest-Litowsk zu einer großen Streikwelle. Weite Teile der Arbeiterschaft sahen in den unmäßigen Forderungen der deutschen Obersten Heeresleitung (OHL) den Versuch einen Gewaltfrieden durchzusetzen. Die Arbeiter streikten für einen annexionslosen Frieden. Diese Streikwelle erreichte auch die Werftarbeiter und Matrosen in Pola. Schließlich wollten sich auch die Matrosen von Cattaro anschließen. Inzwischen war jedoch der Streik beendet worden, ohne dass diese Nachricht sie erreicht hatte. Die Matrosen wollten mit ihrer Anfang Februar geplanten Aktion das Signal für einen allgemeinen Aufstand geben. Plaschka kam zu dem Ergebnis, dass die Aktionen in Cattaro als revolutionäre Demonstration angelegt gewesen waren.


title: Österreichische Marine

text: Am 1. Februar 1918 begannen die Besatzungen der in Cattaro liegenden Einheiten der österreichisch-ungarischen Flotte rote Fahnen zu hissen, die Offiziere teilweise zu entwaffnen und an der Ausübung ihrer Kommandogewalt zu hindern. Zwischenzeitlich beteiligten sich 6000 Matrosen auf 40 Schiffen an den Unruhen. Die Matrosen bildeten Schiffskomitees sowie ein zentrales Komitee auf dem Flaggschiff "SMS Sankt Georg". Nachdem die Aktion isoliert blieb und die Militärführung loyale Truppen heranführte, wurde sie am 3. Februar abgebrochen. Vierzig Mann galten als Haupträdelsführer und wurden vor ein Standgericht gebracht. Vier Personen wurden wenige Tage später standrechtlich erschossen, zwei weitere zu Kerkerstrafen verurteilt und zwei Mann freigesprochen. Die Übrigen wurden dem Kriegsgericht überantwortet. Einem Teil der übrigen Verhafteten wurde ab dem 16. September 1918 der Prozess gemacht. Im Oktober wurde die Anklage gegen 348 Männer zurückgezogen, gegen 31 Mann ging der Prozess weiter. Durch den Zusammenbruch der Donaumonarchie wurde die Verhandlung vor dem Kriegsgericht offiziell nicht beendet, sondern nur vertagt.


title: Österreichische Marine

text: Einige der in Pola und Cattaro befindlichen Schiffe und Unterseeboote wurden von Italien am 23. März 1919 nach Venedig gebracht und dort bei der am 25. März abgehaltenen Siegesparade vorgeführt und anschließend vertäut, um den Besitzanspruch deutlich zu machen.


title: Österreichische Marine

text: Tatsächlich erhielten die Küsten- und Hochseetorpedoboote sowie weitere Schiffe und Boote: Weitere Küsten- und Hochseetorpedoboote, Unterseeboote (darunter U-Boot Curie (ex-k.u.k. U 14)) und weitere Schiffe und Boote.


title: Österreichische Marine

text: Mit der Abkommandierung von drei Marineoffizieren zur Militäraeronautischen Station Wiener Neustadt im Jahr 1910 zwecks Erwerbs des Heerespilotenscheins begann die Geschichte des k. u. k. Seeflugwesens.


title: Österreichische Marine

text: 1911 begann man mit der Errichtung der ersten Seeflugstation. Zu diesem Zweck wurde die im Hafen von Pola gelegene Insel Santa Catarina durch Aufschütten vergrößert. Ein Hangar für 20 Maschinen wurde errichtet, dazu Lagerschuppen, Mannschaftsunterkünfte und eine Bootsanlegestelle. Später folgten noch fünf weitere Seeflugstationen: Triest, Kumbor, Parenzo, Puntisella und Odessa.


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text: Die ersten Seeflugzeuge waren vier französische Donnet-Levêque der FBA (Franco British Aviation). Später kamen die Flugzeuge von den Firmen Lohner in Wien, UFAG, ÖFFAG, Fokker und Hansa-Brandenburg hinzu.


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text: Ende 1912 bestand das fliegende Personal aus sechs Marineoffizieren. Mit dem Zukauf dreier ausländischer Flugzeuge und selbst gebauter Maschinen standen zehn Fluggeräte für den Probebetrieb zur Verfügung. Bei Kriegsbeginn hatte diese Einheit 25 Piloten.


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text: Als wegen veralteter Maschinen der Schulungsbetrieb in der Seefliegerschule auf der Insel Cosada nicht mehr aufrechterhalten werden konnte, wurden zahlreiche Marineoffiziere nach Hamburg-Fuhlsbüttel abkommandiert.


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text: Im Zuge der Blockade von Skutari durch eine Flottenabteilung aller Großmächte gegen die serbische Enklave in Albanien kamen die österreichischen Seeflieger zu ihrem ersten Einsatz. Zu diesem Zweck wurde die Küstenflugstation Kumbor im Golf von Cattaro eingerichtet. Von hier aus starteten die Maschinen Erkundungsflüge und machten auch die ersten Luftbilder der Küste.


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text: Im Herbst 1914 wurden die bis dahin unbewaffneten Flugzeuge bewaffnet. Dies betraf jene Lohner-Flugboote, die mit einem 100 PS starken Mercedesmotor ausgestattet waren. Sie wurden mit einem 6,5 Millimeter Maschinengewehr System Schwarzlose ausgestattet und ab sofort auch als Offensivwaffe eingesetzt. Als Hoheitszeichen zeigten die Marineflugzeuge die k. u. k. Kriegsflagge am Seitenleitwerk und das Eiserne Kreuz der Fliegertruppe des deutschen Heeres am Rumpf.


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text: Der erste Bombenangriff durch ein Flugboot erfolgte am 15. August 1914 auf Krstac, die ersten Geschwaderangriffe wurden am 23. Oktober 1914 nach Antivari geflogen. Der erste belegte Nachtangriff, für den die österreichischen Seeflieger bekannt wurden, wurde am 9. November 1914 ebenfalls gegen Antivari geflogen. Die in der Bucht von Cattaro stationierten Flieger griffen vor allem immer wieder die Bahnlinie Antivari – Virpazar an.


title: Österreichische Marine

text: Das aus einem durch die Italiener eroberten österreichischen Flugboot gewonnene Wissen wurde in den italienischen Macci-Flugbooten verwertet, die dann ab dem Herbst 1915 zum Einsatz gelangten.


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text: Eine der Aufgaben der österreichischen Marineflieger war die Abwehr feindlicher Luftschiffe, die österreichische Küstenstädte bombardierten. So wurde am 5. Juni die „Citta di Ferrara“ zum Absturz gebracht. Bis auf zwei Mann konnte die Besatzung durch österreichische Torpedoboote gerettet werden. Außerdem wurden die k. u. k. Seeflieger mit Erkundungs- und Aufklärungsflügen beauftragt sowie mit Angriffen auf feindliche Objekte und Truppen, der Verfolgung feindlicher U-Boote und der Verteidigung eigener Häfen und Einheiten. So wurde das französische U-Boot „Foucault“ durch einen Bombentreffer versenkt. Die Besatzung wurde durch das Flugboot und ein weiteres mit Unterstützung eines Torpedobootes gerettet. Die Seeflieger unterstützten aber auch die Bodentruppen während der Isonzo-Schlachten.


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text: Zu den Stützpunkten der Seeflieger entlang der Adriaküste kam im Oktober 1915 in Keszthely am Plattensee in Ungarn noch eine Seeflugstation zur Werksabnahme neuer Flugzeuge und um diese einzufliegen. Ende November 1915 verfügten die k.u.k. Seestreitkräfte über 65 Marineflugzeuge.


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text: Die steigende Zahl italienischer Bombenangriffe führte zu Überlegungen über die Konstruktion spezieller Jagdflugboote. Für Linienschiffsleutnant Gottfried von Banfield, der als einer der erfolgreichsten österreichischen Fliegerasse des Ersten Weltkrieges als „Adler von Triest“ bekannt wurde, wurde ein Prototyp konstruiert, der aber nicht in Serie produziert wurde. Man griff auf das von Ernst Heinkel entwickelte Flugboot Hansa-Brandenburg CC zurück, von dem die Marineverwaltung 40 Maschinen kaufte.


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text: Linienschiffsleutnant Gottfried von Banfield errang am 31. Mai 1917 den ersten Luftsieg bei Nacht in der Luftkriegsgeschichte. Um 22:30 Uhr zwang er ein italienisches Seeflugboot in der Nähe von Schloss Miramare zur Landung.


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text: Gegen Kriegsende wurden die österreichischen Seeflieger immer mehr in die Defensive gedrängt. Zwei Quellen deuten darauf hin, dass die Seeflieger so wie die Donauflottille 1918 in Odessa am Schwarzen Meer eingesetzt waren, ausreichend belegt ist (Stand wann?) dies aber nicht. Zwischen 1915 und 1918 wurden 1.063 Einsätze geflogen, darunter 463 Bombenangriffe und 157 Luftkämpfe.


title: Österreichische Marine

text: 65 Mann gerieten in Gefangenschaft – acht davon gelang die Flucht. 510 Offiziere und Mannschaften – jeder dritte Pilot – starben im Flugdienst. Mit dem Ende der Monarchie endete auch die Geschichte des k. u. k. Seeflugwesens. Über das Ende der Seeflieger ist nichts bekannt; vermutlich wurden die Flugzeuge zerstört.


title: Österreichische Marine

text: Zwischen 1907 und 1910 wurden drei Unterseeboote verschiedener Typen (Simon Lake, Germania, John Philip Holland) gebaut, um die für die Zwecke Österreich-Ungarns beste Bauart zu ermitteln und in größerer Stückzahl zu bauen. Gedacht waren sie als Küstenboote für die Adria.


title: Österreichische Marine

text: Während des Krieges wurden die U-Boote in der Whitehead-Werft in Fiume gebaut, kamen von der Germaniawerft in Kiel oder auch von einer Werft in Budapest – in beiden Fällen zerlegt per Eisenbahn, um im Seearsenal Pola zusammengebaut zu werden. Zu Beginn des Ersten Weltkrieges wurden die Unterseeboote von der Unterseebootstation Pola im Zentralkriegshafen in den Hafen von Brioni verlegt. In den dort leer stehenden Hotels durften Offiziere und Teile der Mannschaften kostenlos einquartiert werden. Ebenfalls in Pola stationiert war eine Unterseebootsflottille der deutschen Kaiserlichen Marine. Deren Einsatzgebiet war das westliche Mittelmeer, während den U-Booten der Donaumonarchie der Ostteil zugewiesen worden war.


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text: Die erste Kriegshandlung der k.u.k. Unterseeboote fand am 28. November 1914 statt, als "S.M. U 4" das Segelschiff "Fiore del Mare" aus dem verfeindeten Albanien aufbrachte.


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text: 1914 versuchte das französische U-Boot "Curie" in den Hauptkriegshafen von Pola einzudringen und dort mit sieben Torpedos die k.u.k. Kriegsflotte anzugreifen, scheiterte aber an der Netzsperre und sank am 20. Dezember 1914. Nachdem die österreichische Flotte das Boot gehoben und wieder instand gesetzt hatte, wurde es am 7. Februar 1915 in "S.M. U 14" umbenannt und am 1. Juni 1915 offiziell in Dienst gestellt. Am 10. Juli lief "S.M. U 14" (ex "Curie") zu ihrem ersten Einsatz aus. Bei einem solchen Einsatz wäre dieses Boot beinahe von einem anderen österreichischen U-Boot als feindlich versenkt worden.


title: Österreichische Marine

text: So, wie die "Curie" in den Hafen von Pola einzudringen versuchte, wollte "U-12" unter dem Linienschiffsleutnant Egon Lerch in den Hafen von Venedig einlaufen. Am 8. August 1915 wurde das Unterseeboot durch eine Mine versenkt. Die gesamte Mannschaft kam dabei ums Leben. Nachdem das Wrack durch die Italiener gehoben worden war, wurden die Toten auf der Friedhofsinsel San Michele in Venedig beigesetzt.


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text: Als größtes feindliches Kriegsschiff wurde der französische Panzerkreuzer "Léon Gambetta" am 27. April 1915 durch "U-5" (Kommandant: Georg Ludwig von Trapp) versenkt, nachdem am 21. Dezember 1914 "U-12" das französische Schlachtschiff "Jean Bart" durch einen Torpedotreffer schwer beschädigt hatte. Georg Ritter von Trapp versenkte außerdem noch am 5. August 1915 mit "U-5" das italienische U-Boot "Nereide". Als am 18. Juli 1915 der italienische Panzerkreuzer "Giuseppe Garibaldi" die Eisenbahnlinie Ragusa-Cattaro an der dalmatinischen Küste beschoss, konnte "U-4" eingreifen und das Schiff versenken. Am 11. Juni 1917 beschädigte "U-27" vor Kreta durch einen Torpedotreffer am Bug den japanischen Zerstörer "Sakaki" schwer und setzte diesen monatelang außer Gefecht. "U-14" versenkte am 29. August 1917 den zivilen italienischen Dampfer "Milazzo".


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text: Am 6. Juli 1918 wurde "U 20" von einem italienischen Unterseeboot nahe der Mündung des Tagliamento durch einen Torpedotreffer versenkt. 1962 wurde das Wrack gehoben. Der Propeller befindet sich in Privatbesitz, der Turm sowie einige andere Fundstücke befinden sich im Heeresgeschichtlichen Museum im Wiener Arsenal und können dort besichtigt werden. Ebenso ist eine k.u.k. Kriegsflagge des Unterseebootes U-12 ausgestellt.


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text: Ein U-Boot-Motor, Typ MAN, ist im Technik-Museum in Sinsheim zu besichtigen.


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text: Mit dem Ende der Donaumonarchie endete auch die Geschichte der k. u. k. Unterseeboote.


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text: "Siehe auch: Liste österreichisch-ungarischer U-Boote (1909–1919)"


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text: Aufgabe der "Donauflottille" war die militärische Kontrolle der Donau, des Hauptstroms des österreichischen Kaiserreichs, und deren schiffbarer Nebenflüsse. Ihre Hauptaufgabe war der Kampf gegen die Ungarn und Türken. Eine ebenfalls wichtige Aufgabe war der Schutz des auf der Donau transportierten Nachschubs für die Armee. Hauptstützpunkt der Donauflottille war das Kaiserliche Arsenal in Wien.


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text: Für das Jahr 1514 wird eine Stärke von 148 Schiffen mit 2.500 Hakenbüchsen (Arkebusen) unter dem Kommando von Jeronimus von Zara genannt.


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text: Der Bau einer neuen Donauflottille mit Schiffen mit bis zu 40 Geschützen durch den von Kaiser Leopold I. beauftragten Marquis de Fleury scheiterte. So wurden im Auftrag von Kaiser Karl VI. zwischen 1716 und 1718 zehn große Schiffe mit bis zu 64 Kanonen gebaut. 10 Jahre später folgten vier weitere große Schiffe. Dass sie aber alle strandeten, machte den Verantwortlichen klar, dass die Donau nicht der richtige Platz für große Schiffe ist.


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text: Der nachfolgende Schiffstyp wurde „Tschaike“ genannt nach dem slawischen Wort für den „Kiebitz“ und war ruder- und segelfähig. Zu deren Bedienung wurden zwei ständige Tschaikisten-Kompanien aufgestellt, denen 1764 zwei weitere folgten. Ab 1769 wurde dieses Bataillon nach dem Standort des Stabes in Titl im Banat „Titler Bataillon“ benannt. Ursprünglich wurden die Schiffsgeschütze durch Artilleristen bedient, später übernahmen auch dies die Tschaikisten. 1806 hatte das Titler Bataillon eine Mannschaftsstärke von 1.200 Mann. Wichtigster Stützpunkt für diese kleinen Schiffe, die bei der Belagerung von türkischen Festungen an Donau und Save eine wichtige Hilfe waren, war damals die Festung Komorn in Ungarn, wo schadhafte Schiffe ausgebessert und neue gebaut wurden. Eine wichtige Produktionsstätte für Tschaiken war unter anderem die Schiffswerft Klosterneuburg, welche auch das an der ungarischen Theißmündung stationierte Tschaikistenbataillon ständig mit neuen Schiffen versorgte.


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text: Nach der fast vollständigen Eroberung Ungarns verlor die Donauflottille an Bedeutung. Der Hauptstützpunkt wurde an die Südgrenze verlegt, wohin aber nur ein Teil der Mannschaft folgte. 1763 wurde unter Oberst Mathias Mathesen ein neues Bataillon in Titl errichtet, das dem jeweiligen Oberbefehlshaber der Militärgrenze unterstellt war. Im Einsatz waren diese Tschaiken bis mindestens 1830.


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text: Der erste versuchsweise Einsatz eines Dampfschiffs auf der Donau erfolgte im Jahr 1817, regelmäßigen Dampfschiffbetrieb gab es erst durch die DDSG im Jahr 1831.


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text: Im Zuge der Revolution 1848 kaufte die ungarische Regierung von der DDSG das Dampfschiff "Franz I." und ließ es umbauen und bewaffnen. Am 25. Juli wurde die Besatzung angelobt. Am 19. August 1848 wurde dieses Schiff in Kämpfe mit Kroaten verwickelt und am 13. Oktober 1848 kam es bis Hainburg. Der frühe Wintereinbruch zwang es am 18. November 1848 in die DDSG-Werft in Alt-Ofen. Ein Angriff kaiserlicher Truppen unter Alfred I. Fürst zu Windisch-Graetz im Winter 1848/1849 führte bis zur Theiß. Am 5. Jänner 1849 wurde der festsitzende Dampfer erobert, beschlagnahmt und in "General Schlick" umgetauft.


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text: Im Frühjahr 1849 kam die "General Schlick" nach Wien. Trotz des Friedens nach dem Sieg über Ungarn blieb die "General Schlick" bewaffnet und wurde das erste Schiff einer neuen Donauflottille.


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text: Im Jahr 1850 wurde eine neue Donauflottille mit Stützpunkt in Pest aufgestellt. Das zweite Schiff der neuen Donauflottille wurde am 31. Mai 1852 in Dienst gestellt. Die Dampfmaschine der "Erzherzog Albrecht" war während der Revolution von der damaligen ungarischen Regierung in England bestellt worden, konnte aber der Kampfhandlungen wegen nicht geliefert werden. Die Offiziers- und Unteroffiziersschule wurde ab 1853 in Klosterneuburg bei Wien eingerichtet. 1854 wurde die "General Schlick" außer Dienst gestellt und durch die "Graf Schlick", gebaut in Klosterneuburg und 1859 in Dienst gestellt, ersetzt. Die Kaiserjacht "Adler" wurde mangels Bedarf 1860 in einen Kriegsdampfer umgebaut. Ein weiteres geplantes Schiff wurde dann doch nicht angeschafft.


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text: 1861 wurde die Führung der Donauflottille von der Kriegsmarine übernommen.


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text: Dass 1864 Frankreich fünf moderne gepanzerte Kanonenboote, die den österreichischen Schiffen überlegen waren, an die Türkei lieferte, war für Österreich kein Hindernis, die Donauflottille 1866 zur Gänze aufzulösen und die Dampfer der DDSG zu verkaufen.


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text: 1871 wurde eine neue Donauflottille aufgestellt. Wichtigster Schiffstyp waren die sogenannten „Monitore“, die im amerikanischen Sezessionskrieg erstmals gebaut und eingesetzt worden waren. Benannt wurden diese Schiffe, die über Geschütze in drehbaren Türmen verfügten, nach Flüssen in Österreich und Ungarn (Leitha, Szamos, Körös, Temes (I), Bodrog, Enns, Inn, Sava und Bosna).


title: Österreichische Marine

text: Unterstützt wurden sie von 14 Patrouillenbooten, die mit Kleinbuchstaben bezeichnet wurden (a, b, c, …) und einem Torpedoboot. Während des Ersten Weltkriegs kamen zusätzlich noch verschiedene Hilfsschiffe zum Einsatz (bewaffnete Dampfschiffe, Minenleger, Minenräumer, Traindampfer, Spitalschiffe, Wohnschiffe).


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text: Eingesetzt wurde die Donauflottille erstmals bei der Okkupation von Bosnien-Herzegowina 1878.


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text: Während des Ersten Weltkriegs führten die Schiffe der Donauflottille mangels Gegner zu Wasser einen Kampf gegen Ziele am Land durch. Serbien besaß keine Donauflotte und die starke rumänische Donauflottille vermied den Kampf mit der k. u. k. Flottille. Verluste an Menschen und Material erlitt die Flottille durch Artilleriebeschuss von Stellungen an Land und durch Seeminen.


title: Österreichische Marine

text: Am 11. August unternahm die Donauflottille die erste größere Kampfhandlung. Am 14. September beschossen Einheiten der Donauflottille Belgrad, wodurch in der alten Belgrader Festung Kalemegdan Munitionslager explodierten. Die erste, noch sehr primitive serbische Treibmine wurde am 19. Oktober 1914 aus der Donau gefischt und entschärft. Die Flotte versuchte sich mit improvisierten Schutzvorrichtungen vor den Minen zu schützen, was aber nicht immer gelang. Minen wurden aber auch von der Donauflottille selbst ausgebracht. Zwischen dem 12. und 15. Dezember 1914 besetzten Einheiten der Donauflottille und Heerestruppen Belgrad.


title: Österreichische Marine

text: Hohen Besuch brachte der 17. April 1917, als eine spanische Offiziersmission unter General Burguete unter anderem die Donauflottille besichtigte, und am 20. April kamen zwei türkische Seeoffiziere zu Studienzwecken. Der deutsche Kaiser Wilhelm II. und der bulgarische Zar Ferdinand I. kamen am 21. September 1917 zu Besuch. Bei dieser Gelegenheit wurde der österreichische Korvettenkapitän von Förster, Stabschef der Donauflottille, durch Wilhelm II. eigenhändig mit dem Eisernen Kreuz 1. Klasse ausgezeichnet.


title: Österreichische Marine

text: Am 22. September wurde der Monitor "Inn" durch einen Minentreffer stromaufwärts von Brăila versenkt. Korvettenkapitän von Förster kam dabei ums Leben. Die "Inn" wurde zwischen Oktober und November gehoben – interessierter Zuseher war Herzog Carl Eduard von Sachsen-Coburg und Gotha, der zu dieser Zeit die Flottille besuchte – und die Leiche von Korvettenkapitän von Förster geborgen. Er wurde auf dem Wiener Zentralfriedhof beigesetzt.


title: Österreichische Marine

text: Den abenteuerlichsten Versuch, die Schiffe der Donauflottille zu bekämpfen, unternahm das russische Zarenreich. Drei speziell für die Flussverhältnisse der Donau konstruierte U-Boote wurden gebaut. Zum Einsatz kam lediglich eines davon und dieses wurde am 12. März 1918 fast unbeschädigt erbeutet. Der Plan, dieses U-Boot in die Adria zu schaffen und dort einzusetzen, scheiterte an der mangelnden Seetauglichkeit der Kriegsbeute.


title: Österreichische Marine

text: Als nach dem Friedensvertrag von Brest-Litowsk aufgrund bolschewistischer Unruhen der von den Mittelmächten dringend benötigte Handel mit Kohle und Getreide über das Schwarze Meer nicht aufgenommen werden konnte, wurden am 10. April Schiffe der Donauflottille auf den Dnjepr verlegt. Ihr Auftrag war es, deutsche und österreichisch-ungarische Truppen, die seit Mitte März 1918 in Odessa und Nikolajew waren, zu unterstützen und zu schützen.


title: Österreichische Marine

text: Am 12. September 1918 kehrte die erfolgreiche Donauflottille wieder in den Ausgangshafen Brăila zurück. Mit dem Ende der Donaumonarchie endete auch die Geschichte der k. u. k. Donauflottille.


title: Österreichische Marine

text: Am 13. November 1918 wurde Ungarn von den Kriegssiegern in der Militärkonvention von Belgrad aufgetragen, die in Budapest liegenden Monitore und eine große Zahl weiterer Schiffe abzugeben. Am 8. Dezember wurden fünf Monitore (Bosna, Sava, Enns, Temes (I), Körös) von einer eigens aufgestellten englischen Donauflottille beschlagnahmt und nach Belgrad überführt und instand gesetzt, um von der Marine des SHS-Staates eingesetzt werden zu können. Die Übergabe dieser Schiffe an die Serben erfolgte am 31. Dezember 1918.


title: Österreichische Marine

text: Nach der Ausrufung der ungarischen Räterepublik unter Béla Kun am 21. März 1919 wurden zwei Monitore nach Budapest verlegt, um die von den Rotarmisten bedrohte alliierte Militärmission zu evakuieren (22.–24. März 1919).


title: Österreichische Marine

text: Die in Budapest verbliebenen und bereits entwaffneten Kampfschiffe wurden von den Truppen Béla Kuns wieder einsatzbereit gemacht und teilweise auch in den Kämpfen gegen die Tschechen – diese hatten Oberungarn besetzt – eingesetzt.


title: Österreichische Marine

text: Ende 1919 befanden sich alle Einheiten der ehemaligen k.u.k. Donauflottille unter alliierter Kontrolle.


title: Österreichische Marine

text: Am 15. April 1920 genehmigte die Botschafterkonferenz der Alliierten die Aufteilung der ehemaligen Kampfschiffe:Allerdings fanden noch Änderungen in dieser Aufteilung statt, so dass Österreich endgültig die Schiffe Fogas, Compo, Barsch und Stör (III) erhielt, die am 28. Jänner 1921 in Wien eintrafen und innerhalb von vier Monaten in der Schiffswerft Korneuburg demobilisiert werden sollten.


title: Österreichische Marine

text: Nach 1918 war Österreich ein Binnenland, das über keine Kriegsmarine mehr verfügte. Auf den später für das Bundesheer der Ersten, aber auch der Zweiten Republik angeschafften Booten versahen Pioniere des Bundesheers ihren Dienst.


title: Österreichische Marine

text: Die vier von den Alliierten Österreich zugesprochenen Schiffe wurden später an Ungarn verkauft und dafür ein anderes Schiff erworben, das den Namen "Birago" erhielt.


title: Österreichische Marine

text: Von österreichischen Werften wurden außerdem sechs 14-Tonnen-Boote gebaut ("Drau", "Enns", "Krems", "Mur", "Salzach", "Traun") sowie einige kleinere Boote, die auch die Nebenflüsse befahren konnten.


title: Österreichische Marine

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg sollte eine Patrouillenbootstaffel, bestehend aus neun Booten, angeschafft werden, um die Donau als internationale Wasserstraße zu sichern. Tatsächlich wurden in der Schiffswerft Korneuburg jedoch nur zwei erbaut und in Betrieb genommen: 1957 die 12,30 m lange "Oberst Brecht" (6 Mann Besatzung) und 1970 die 29,67 m lange "Niederösterreich" (73 t; Besatzung: 9 Mann). Zuletzt waren in der Marinekaserne Tegetthoff in Wien-Kuchelau nur noch die beiden vorgenannten Boote sowie einige sehr kleine Motorboote stationiert. Flottenhandbücher nennen für 2003 noch einen Personalbestand von zwei Offizieren (Bootskommandanten) und 30 weiteren Soldaten. Die beiden leicht bewaffneten Patrouillenboote stellten mit dem Einholen der Flagge am 1. August 2006 ihren Dienst im November 2006 endgültig ein. Beide Wachboote wurden dem Heeresgeschichtlichen Museum übergeben und lagen ein paar Jahre lang bei der Reichsbrücke in Wien als Leihgabe im Rahmen der Vereinstätigkeit der Marinekameradschaft Admiral Erzherzog Franz Ferdinand. Mittlerweile befinden sich die beiden Boote im Bereich der ehemaligen Werft Korneuburg, wo sie während der Sommermonate jeweils am ersten Sonntag im Monat von 09:00 – 12:00h besucht werden können (Außenstelle des HGM).


title: Österreichische Marine

text: Die Existenz der Gardaseeflottille findet kaum irgendwo Erwähnung und ist dementsprechend wenig bekannt.


title: Österreichische Marine

text: Gegründet wurde die Flottille auf dem Gardasee von Feldmarschall Josef Wenzel Graf Radetzky von Radetz zur Unterstützung seines Landheeres. Sie wurde unter der Führung des ersten Kommandanten Hauptmann Anton von Mollinary errichtet. 1860 wurde auch diese Flottille von der Kriegsmarine übernommen. Basis war der Ort Torri del Benaco.


title: Österreichische Marine

text: Im Juni 1859 operierten die bewaffneten Raddampfer "SMS Franz Joseph", SMS "Benaco" und "SMS Hess" mit den Kanonenbooten gegen die piemontesisch-französischen Kräfte, die jedoch keine Schiffe auf dem See besaßen. Dabei ging die "Benaco" vor Salo am 20. Juni 1859 durch Beschuss einer piemontesischen Landbatterie verloren. Sie wurde danach von den Italienern gehoben. 1866 wurde die "Benaco" von den anderen österreichischen Raddampfern zurückerobert und 1866 mit ihnen an Italien abgetreten.


title: Österreichische Marine

text: Nachdem Österreich vom Gardasee seit 1859 nur noch der nördliche und östliche Teil gehörte, kam es auch hier im Sommer 1866 im Dritten Italienischen Unabhängigkeitskrieg zu erneuten Kampfhandlungen zwischen den österreichischen Raddampfern SMS "Franz Joseph" und SMS "Hess" und sechs Kanonenbooten (u. a. "Speiteufel", "Wildfang", "Scharfschütze") unter dem Kommando des Korvettenkapitäns Moritz Manfroni von Montfort und der italienischen Flottille, die Giuseppe Garibaldi unterstand.


title: Österreichische Marine

text: Aufgabe der Flottille war es, österreichisches Gebiet zu verteidigen, eine italienische Landung zu verhindern, ein Vordringen der Italiener nach Südtirol zu unterbinden, die einzige Uferstraße am Ostufer zu schützen und italienische Nachschubwege auf dem See zu behindern.


title: Österreichische Marine

text: Zwei italienische Schiffe wurden gekapert und es kam zu einem Seegefecht mit dem italienischen (ehemals österreichischen) Dampfer "Benaco". Am 25. Juli beschoss Manfroni italienische Infanterie, die auf dem Weg zur Stadt Riva del Garda am Gardasee war und sich daraufhin zurückzog. Manfroni gelang die Besetzung der Stadt kurz vor dem neuerlichen Anmarsch der Italiener.


title: Österreichische Marine

text: Der Gardasee blieb bis zum Ende der Donaumonarchie teilweise österreichisch. Die Schiffe der Gardaseeflottille wurden 1866 an Italien verkauft. Die "Hess" und die "Franz Joseph" blieben unter den Namen RN "Principe Oddone" und RN "San Marco" bis 1880 im Dienst der italienischen Marine auf dem See. Die österreichische Gardaseeflottille wurde 1866 offenbar aufgelöst.


title: Österreichische Marine

text: Zwischen dem 30. April 1857 und dem 26. August 1859 erfolgte zu Forschungszwecken die Weltumsegelung durch die "SMS Novara", begleitet von der Korvette "SMS Carolina". Besucht wurden dabei unter anderem Brasilien, China und Australien. In Valparaíso bekam man die Nachricht über einen möglichen Krieg zwischen Österreich und einem französisch-sardinischen Bündnis und beschloss, auf schnellstem Weg nach Österreich zurückzukehren. In Gibraltar wurde bekannt, dass Frankreich die "Novara" zum Schutz der wissenschaftlichen Exponate an Bord als „neutral“ erklärt hatte.


title: Österreichische Marine

text: Julius Payer aus Österreich hatte 1870 eine wenig erfolgreiche Forschungsfahrt des Norddeutschen Bundes begleitet und fasste – ermutigt vom Kartographen und Geographen August Petermann – den Plan, unter österreichischem Kommando ebenfalls eine derartige Fahrt zu unternehmen.


title: Österreichische Marine

text: Unter dem Kommando des Kaiserjägeroberleutnants Julius Payer und des Linienschiffsleutnants Carl Weyprecht begann – unterstützt von Erzherzog Rainer von Österreich (Kurator der Akademie der Wissenschaften), der Marinesektion und Johann Nepomuk Graf Wilczek – mit der eigens in Bremerhaven gebauten „SMS Tegetthoff“ am 13. Juni 1872 die "Österreichisch-Ungarische Nordpolexpedition", die Rückkehr erfolgte 1874. Ein Mann war während der abenteuerlichen und gefährlichen Reise, in deren Verlauf das Schiff aufgegeben werden musste, gestorben (der Maschinist Ota Kříž). Entdeckt wurde die Inselgruppe des Franz-Joseph-Landes (da für Österreich-Ungarn in keiner Weise von Nutzen, dem Zarenreich überlassen). Auf Karten eingetragene Namen sind „Kap Wien“, „Kap Tegetthoff“, „Kronprinz Rudolf-Insel“, „Wilczek-Insel“ und weitere.


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text: Die Schraubenkorvette „Zrinyi“ (benannt nach dem Banus von Kroatien Miklos Zrinyi, 1508–1566) wurde vom Stabilimento Tecnico Triestino (STT) 1869–1871 gebaut. Der Stapellauf erfolgte am 10. Dezember 1870.


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text: Eine der erwähnten „Missionsfahrten“ führte die Korvette Zrinyi unter dem Kommandanten k.u.k. Korvettenkapitän Wladimir Khittel 1890/1891 nach Ostasien. Die Fahrt führte über Aden nach Singapur und Shanghai den Jangtsekiang aufwärts bis Nanjing und Hankow. Der Jangtsekiang wurde skizziert und kartiert und die Festungsanlagen der Siedlungen zu beiden Seiten des Stroms beschrieben – Arbeiten, die während der Kämpfe des Boxeraufstands eine große Hilfe sein sollten.


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text: Literatur: Wladimir Aichelburg, Register der k.(u.)k. Kriegsschiffe, Wien-Graz 2002. Über diese Fahrt berichtet das Buch "Die Reise S.M. Schiffes ‚Zrinyi‘ nach Ost-Asien: Yang-tse-kiang u. Gelbes Meer 1890–1891" von Jerolim Benko von Boinik ebenso wie ein weiteres über die „Reise S.M. Schiffes ‚Zrinyi‘ über Malta, Tanger und Teneriffa nach Westindien in den Jahren 1885 und 1886 […] mit Zugrundelegung der Berichte des Schiffscommandanten, […]“


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text: In den Jahren 1890 bis 1898 unternahm das Transportschiff "SMS Pola" sieben Tiefsee-Expeditionen ins östliche Mittelmeer, in die Adria und das Rote Meer. Ziel war eine umfassende Bestandsaufnahme der topographischen, physikalischen, chemischen und biologischen Verhältnisse.


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text: Erster Staat, der für seine Schiffe eine Flagge einführte, war Holland. Anfänglich zeigten Handels- und Kriegsschiffe die gleiche, doch später wurden für die beiden Kategorien von Schiffen zwei verschiedene Flaggen eingeführt.


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text: Seit 1687 zeigten auch die Kriegsschiffe der römisch-deutschen Kaiser sowie des Königreichs Neapel die schwarz-gelbe Flagge mit dem doppelköpfigen Reichsadler auf gelbem Grund und mit schwarzen Randzacken als Kaiserflagge.


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text: 1730, während der Regierung von Kaiser Karl VI., wurden National-, Kriegs-, Handels- und Kommandoflaggen eingeführt, die später auch von Maria Theresia bestätigt wurden.


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text: Die Kriegsflagge war gelb und ohne Randzacken, in der Mitte war der doppelköpfige Adler zu sehen. Im Gegensatz dazu war die Handelsflagge nur mit einem kleinen Adler in der linken oberen Ecke versehen. Zusätzlich gab es noch dünne schwarze und horizontale Querstreifen.


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text: Da diese Flagge aber der toskanischen Flagge ähnelte und es dadurch zu Verwechslungen kam, führte Kaiser Joseph II. 1786 neue Flaggen ein, welche nur für die Erbländer gelten sollten und für Kriegs- und Handelsschiffe identisch war.


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text: Die rot-weiß-rote Flagge zeigte goldumrandet das österreichische Wappen und die römisch-deutsche Kaiserkrone. Nach der Niederlegung der römisch-deutschen Kaiserwürde durch Kaiser Franz I. 1806 wurde diese Krone durch eine geschlossene Krone ersetzt.


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text: 1867, nach dem Ausgleich zwischen Österreich und Ungarn, kam die zusätzliche Einführung einer Handelsflagge. Die rot-weiß-rote Flagge wurde in der Mitte geteilt. In der linken Hälfte befand sich das österreichische Wappen mit Krone, in der rechten Hälfte wurde der untere rote Balken durch einen grünen ersetzt und das ungarische Wappen eingefügt.


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text: Um die Anwesenheit eines Mitglieds des Kaiserhauses an Bord zu signalisieren, wurde seit der Änderung der Flaggen durch Kaiser Joseph II. die schon 1687 verwendete „Kaiserflagge“ als „Standarte“ geführt.


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text: Wie in allen Marinen gab es auch in der k. u. k. Kriegsmarine eine Vielzahl von Dienst-, Rang- und Kommandoflaggen.


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text: Die rot-weiß-rote Flagge wurde von allen Schiffen, Seebehörden und Häfen der Monarchie geführt. Das letzte Mal eingeholt wurde sie am 30. Oktober 1918 auf dem Flaggschiff "Viribus Unitis" und einen Tag später auf der Flottenbasis Cattaro. Dort erfolgte das Niederholen, wie auch das anschließende Hissen der kroatischen Flagge, feierlich mit Hymnen und Flaggensalut.


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text: Folgend die Dienstgrade bei der k. u. k. Kriegsmarine zu Beginn des 20. Jahrhunderts in absteigender Reihenfolge von der höchsten Dienstgradgruppe der Admirale bis zur niedrigsten Chargengruppe der Mannschaft. Wie alles andere unterlagen auch diese Bezeichnungen der Veränderung.Der "Fregatten-Lieutenant" war bereits bis 1860 eine Charge der Kriegsmarine gewesen. Damals entsprach der Rang dem "Hauptmann 2. Classe". Ihn ersetzte der "Linienschiffs-Lieutenant II. Classe". Mit dem Fregattenleutnant abgeschafft worden war der, hinter dem "Linienschiffs-Fähnrich" rangierende, "Fregatten-Fähnrich" (bis 1859/1860 höchster Absolventendienstgrad der k.u.k. Marineakademie). Der Fregattenfähnrich hatte dem Unterleutnant/Leutnant der Armee entsprochen.


title: Österreichische Marine

text: Die Adjustierung der Seeoffiziere folgte dem international üblichen Brauch, mit dunkelblauem Flottenrock sowie Hut („Zweispitz“) oder Schirmmütze (Marinekappe). Flaggenoffiziere (Admirale) trugen entlang der Ärmelaufschläge eine umlaufende breite goldene Admiralsborte, der Conte-Admiral zunächst ohne zusätzliches, dann mit einem schmalen Börtchen darüber. Analog der Viceadmiral mit zunächst einem, dann zwei zusätzlichen schmalen Börtchen; der Admiral mit zwei bzw. drei schmalen Börtchen. Später ersetzen ein bis drei acht-spitzige Sterne die schmalen Börten (bei Admiral in Pyramidenform). 1908 wurden die schmalen Börtchen erneut Vorschrift, doch das oberste jeweils mit Elliotsauge und darüber eine Goldkrone. Die Stabsoffiziere (Kapitäne) trugen an den Ärmelenden je eine umlaufende goldene mittelbreite Stabsoffiziersborte mit bis zu zwei schmalen Borten darüber, seit 1908 das oberste mit Elliotsauge, doch ohne Krone darüber. Die Oberoffiziere zwei bis drei schmale Goldborten, seit 1908 die oberste mit Elliotsauge. Der 1916 eingeführte Großadmiral führte vier schmale Goldborten, der im gleichen Jahr etatisierte Korvettenleutnant trug die einfache Ärmelborte des Seefähnrichs, mit Elliotsauge.


title: Österreichische Marine

text: Den Fregattenleutnant kennzeichneten bis 1860 und wieder ab 1908 je zwei schmale Goldborten an den Unterärmeln. Die beiden schmalen Goldborten übernahm vorübergehend der Linienschiffs-Leutnant, bevor er wieder zu drei schmalen Goldborten zurückkehrte. Der Linienschiffsfähnrich trug stets eine Borte, der 1860 zeitgleich mit dem Fregattenleutnant abgeschaffte Fregattenfähnrich besaß keine Ärmelborten.


title: Österreichische Marine

text: Seekadetten (1. Klasse) / Seefähnriche kennzeichneten zwei Goldbördchen senkrecht zum Ärmelaufschlag, seit 1908 aber eine längs des Ärmelaufschlags umlaufende schmale Borte mit Elliotsauge. Die Seekadetten (2. Klasse) waren an einer 9 cm langen Borte mit Elliotsauge erkennbar. Seeaspiranten ohne Ärmelbörtchen, zur großen Uniform aber fransenlose Epauletten, sonst nur goldene Epauletten(halter)schleifen.


title: Österreichische Marine

text: Zur großen Dienstuniform alle Offiziere und Anwärter den Flottenrock mit Epauletten: Flaggenoffiziere und Stabsoffiziere mit Goldbouillons. Flaggenoffiziere das Epaulettenfeld mit bis zu drei Sternen unter einer Krone (bei Großadmiral drei Sterne im Lorbeerkranz), Stabsoffiziere einheitlich statt der Sterne unklarer Anker unter der Krone. Oberoffiziere ebenso, doch dünne Fransen statt Bouillons. Seefähnrich, Seekadett und Seeaspirant die Epauletten ohne Fransen.


title: Österreichische Marine

text: Die drei Bootsmann-Chargen (alle dem Feldwebel gleich stehend) trugen eine den Seeoffizieren ähnliche Adjustierung, mit Flottenrock, Marinekappe und Marinesäbel. Chargenabzeichen waren bis zu drei um die Ärmelaufschläge reichende schmale gelbseidene Börtchen. Seit 1907/08 bei Bootsmann/Stabsbootsmann und Oberbootsmann/Oberstabsbootsmann (beide zählten zu den Gagisten ohne Rangklasse) stattdessen zwei bzw. drei etwas breitere, 11 cm lange dessinierte Goldbörtchen, die vorne mit einem kleinen Marineknopf abschlossen. Der Unterbootsmann erhielt später ebenfalls ein Goldbörtchen gleicher Machart.


title: Österreichische Marine

text: Die niederen Unteroffiziere und Matrosen-Chargen legten den Matrosenanzug an, mit weißen oder blauem Hemd (Sommer/Winter) und schirmloser Matrosenkappe, deren schwarzes Seidenband hinten in zwei frei hängenden Enden auslief. Die Chargen markierten bis zu drei weiße, sechs-spitzige Sterne in den beiden Ecken des Umschlagkragens.


title: Österreichische Marine

text: Die folgenden Abschnitte enthalten eine Übersicht über alle Marine- und Flottenkommandanten (gab es nur im Ersten Weltkrieg) der k. u. k. Kriegsmarine sowie über die Chefs der Marinesektion im k.u.k. Kriegsministerium.


title: Österreichische Marine

text: Bedeutende Kommandanten der österreichisch-ungarischen Kriegsmarine waren:


title: Österreichische Marine

text: Der Marinekommandant war in der k.u.k. Kriegsmarine die höchste militärische Dienststellung. Er war der De-facto-Oberbefehlshaber der Marine unter dem Kaiser und König als Oberbefehlshaber de jure. Der Flottenkommandant war im Ersten Weltkrieg der Befehlshaber der gesamten mobilisierten Flotte. Der Chef der Marinesektion des Reichskriegsministeriums, seit 1911 des k.u.k. Kriegsministeriums, war der oberste Verwaltungschef der Marineabteilung (Sektion) des Reichskriegsministeriums. Er war stets ein Marineoffizier im Admiralsrang und oft in Personalunion auch Marinekommandant. Durch das Ausscheiden Ungarns aus der Realunion mit Österreich per 31. Oktober 1918 entfiel die Basis für die gemeinsame Marine. Da infolge des Zerfalls Österreich-Ungarns weder Österreich noch Ungarn Anteil an der Adriaküste besaß, entschied Karl I./IV., die Flotte dem neuen südslawischen Staat übergeben zu lassen. Das k.u.k. Kriegsministerium wurde vom neuen Staat Deutschösterreich am 12. November 1918 für aufgelöst erklärt und mit seiner Marinesektion als "Liquidierendes Kriegsministerium" unter der Aufsicht des deutschösterreichischen Staatsamtes für das Heerwesen bis zum Ende der Liquidierungs- und Aufteilungsarbeiten weitergeführt.


title: Österreichische Marine

text: (*) seit 1. November 1918 nicht mehr k.u.k. und ohne Flotte, seit 12. November 1918 liquidierend


title: Österreichische Marine

text: Der Geschichte der österreichischen Marine ist im Wiener Heeresgeschichtlichen Museum ein eigener Saal gewidmet. Die Ausstellung deckt dabei die gesamte Chronologie von der Entstehung der Donauflottille bis zum Ende der k.u.k. Kriegsmarine ab. Besonders ragen die zahlreichen Schiffsmodelle heraus, wobei jenes der "SMS Viribus Unitis" im Maßstab von 1:25 und einer Gesamtlänge von 6 Meter, welches von acht Facharbeitern der Werft Stabilimento Tecnico Triestino von 1913 bis 1917 gebaut wurde, besonders beeindruckt. Zahlreiche Ölgemälde, darunter auch welche mit monumentalen Ausmaßen, veranschaulichen zusätzlich die bewegte Geschichte der österreichischen Marine. Die Novara-Expedition (1857–1859), die Österreichisch-Ungarische Nordpolexpedition (1872–1874) und das Eingreifen beim Boxeraufstand in China 1900 nehmen ebenfalls breiten Raum in der Ausstellung des Marinesaals ein. Hier befindet sich auch das einzige noch erhaltene Fragment eines k.u.k. U-Bootes, nämlich der Turm von "U 20", welches 1918 versenkt und 1962 geborgen wurde.


title: Laufnitzgraben

text: Der Laufnitzgraben ist eine Ortschaft auf dem Gebiet der gleichnamigen Katastralgemeinde in der Stadtgemeinde Frohnleiten im österreichischen Bundesland Steiermark. Der Laufnitzgraben zählt keine Bewohner auf einer Fläche von 1.582,82 ha, auch fließt der Laufnitzbach durch das Dorf.


title: Laufnitzgraben

text: Der Großteil des Gebiets besteht aus Wälder und Almen, welche zum Großteil der, in Frohnleiten ansässigen, Baronsfamilie Goëss-Saurau gehört. Bekannt ist der Laufnitzgraben vor allem durch die "Wieser Alm", welche im Sommer immer viele Wanderer anzieht. Die Katastralgemeinde ist nur mit der gleichnamigen Schotterstraße mit Laufnitzdorf verbunden. Der Laufnitzgraben ist sieben Kilometer vom Ortszentrum Frohnleitens entfernt.


title: Laufnitzgraben

text: Die Tabelle zeigt die Bevölkerungsveränderung der Ortschaft Laufnitzgraben.


title: Rothleiten

text: Rothleiten heißen:


title: Rothleiten

text: Siehe auch:


title: Wannersdorf

text: Wannersdorf heißen:


title: Frojach

text: Frojach ist der Name folgender Orte:


title: Katsch

text: Katsch ist der Familienname folgender Personen:


title: Katsch

text: Katsch ist der Name folgender geographischer Objekte: Siehe auch:


title: Ehrenschachen

text: Ehrenschachen ist ein Ort mit Einwohnern (Stand ) in der Steiermark, Österreich. Er liegt im Bezirk Hartberg-Fürstenfeld in der Gemeinde Friedberg.


title: Ehrenschachen

text: Ehrenschachen liegt auf ca. im südlichen Gemeindegebiet von Friedberg, das landschaftlich dem südöstlichen Alpenvorland zugeordnet wird.


title: Ehrenschachen

text: 1968 wurde die Katastralgemeinde Ehrenschachen, die zuvor eine eigenständige politische Gemeinde war, mit Friedberg zusammengelegt.


title: Lebern

text: Lebern ist der Name folgender Orte:


title: Orbview

text: Die Serie der Orbview-Satelliten wurde zu kommerziellen Zwecken von den US-amerikanischen Unternehmen Orbital Image Corporation und der Orbital Sciences Corporation entwickelt. Orbview-1 wurde 1995 gestartet und war weltweit der erste privat entwickelte und betriebene Erdbeobachtungssatellit.


title: Vella Lavella

text: Vella Lavella (auch Vella Lavelia) ist eine Insel des New-Georgia-Archipels in der Westprovinz der Salomonen. Als westlichstes dieser wenig besiedelten Eilande liegt sie etwa 350 Kilometer nordwestlich der Salomonen-Hauptinsel Guadalcanal. Vella Lavella misst etwa 45×20 km, ist 652 km² groß und fast vollständig von einem Riff umgeben.


title: Vella Lavella

text: Auf der Insel befinden sich sechs Vulkankegel und ein thermales Gebiet mit einigen aktiven brodelnden Schlammlöchern am Fluss "Ulo". Höchste Erhebung ist der "Mount Tambisala" mit 790 Metern. Der Lavadom "Nonda" ist 750 Meter hoch, der jüngste Vulkan der Insel und gilt als aktiv, obwohl er in der Neuzeit noch nie ausgebrochen ist. Die von den Bergen zur Küste verlaufenden kleineren Flüsse erlauben den Einwohnern, die fast ausschließlich an der Küste leben, bewässerten Gartenbau. Der gerade in der Westprovinz der Salomonen stark verbreitete Tourismus bietet den Bewohnern von Vella Lavella mittlerweile einen kleinen Zuverdienst.


title: Vella Lavella

text: Neuseeländische Archäologen gehen derzeit auf Vella Lavella mit Ausgrabungen der Vermutung nach, dass die Salomonen seit fast 30.000 Jahren bewohnt sind. Bei den Grabungen gefundene bemalte Tonscherben ließen sich auf ein Alter von 2.000 bis 3.000 Jahren datieren.


title: Vella Lavella

text: Die auf der Insel gesprochene Sprache heißt Bilua und hat (Stand 2021) ungefähr 15.000 aktive Sprecher. Bilua gehört zu den Papua-Sprachen, während die anderen Sprachen der Salomonen zu den austronesischen Sprachen zählen. Daher vermuten Archäologen die Einwanderung eines Volkes, das nicht aus dem melanesischen Siedlungsgebiet stammte.


title: Vella Lavella

text: Während des Pazifikkriegs zwischen Japan und den Vereinigten Staaten besetzte eine kleine Einheit Vella Lavella 1943 im Rahmen der Eroberung der Salomonen durch die japanische Armee. Am 15. August 1943 landeten US-Marines im Barakoma-Gebiet und konnten die Insel relativ schnell sichern. Stationiert wurde dort die berühmte Jagdflieger-Staffel VMF-214 von Major Gregory Boyington. Doch es gelang rund 300 Japanern sich in das Dschungelgebiet im Innern der Insel zurückzuziehen. Die Amerikaner wurden am 18. September von einer Neuseeländischen Division abgelöst. In der Folgezeit kam es in der New Georgia Inselgruppe zu einigen Seeschlachten zwischen den kriegführenden Parteien von denen die Schlacht im Vella-Golf und die Schlacht bei Vella Lavella am 6. Oktober in unmittelbarer Nähe der Insel stattfanden.


title: Vella Lavella

text: Seit 1959 gab es immer wieder Hinweise aus der Bevölkerung auf japanisch aussehende Männer mit langen Bärten, die sich in Verstecken im dichten Regenwald aufhalten sollten. Auf Grund dieser Berichte begaben sich einige japanische Veteranen nach Vella Lavella um nach den Männern zu suchen. Sie blieben aber erfolglos.


title: Vella Lavella

text: 1965 wurde der letzte überlebende japanische Soldat im Garten einer älteren Frau gesehen. Der japanische Botschafter auf den Salomonen flog daraufhin zur Insel und ließ Flugblätter mit der Botschaft, dass der Krieg schon lange zu Ende sei, abwerfen. Daraufhin gab sich der Mann zu erkennen und wurde nach Japan zurückgeflogen und dort mit allen Ehren empfangen.


title: Vella Lavella

text: Für die Serie Pazifikgeschwader 214 wurde die Insel in Vella la Cava umbenannt.


title: Handicap

text: Handicap, auch "Handikap" (engl. handicap [] ‚Benachteiligung, Vorbelastung, Erschwerung‘) bezeichnet:Der Begriff leitet sich vom alten englischen Spiel Hand-in-cap ab.


title: Handicap

text: Siehe auch:


title: Egergraben

text: Der Egergraben ("Ohře-Graben", "Oherský příkop") ist eine geografische und regionalgeologische Raumeinheit im Nordwesten Tschechiens bzw. in Nordböhmen. Er ist Nordost-Südwest ausgerichtet, verläuft südlich parallel zum Erzgebirge ("Krušné Hory") und ist bezüglich seiner Entstehung mit diesem verknüpft.


title: Egergraben

text: Der morphologisch als Niederung ausgebildete Teil des Egergrabens befindet sich komplett in der Tschechischen Republik, in etwa zwischen den Städten Cheb (Eger) im Südwesten und Ústí nad Labem (Aussig) im Nordosten. Sein südwestlicher Abschnitt wird vom namensgebenden Fluss Eger ("Ohře") durchflossen und trennt das Erzgebirge vom Kaiserwald ("Slavkovský les") und Duppauer Gebirge ("Doupovské hory"). Im Nordosten setzt sich die Niederung als Nordböhmisches Becken im Tal der Biela fort und trennt dort das Erzgebirge vom Böhmischen Mittelgebirge ("České středohoří"), während die Eger das Böhmische Mittelgebirge südlich umfließt und bei Leitmeritz (Litoměřice) in die Elbe mündet.


title: Egergraben

text: Der Egergraben im geologischen Sinn umfasst, je nach Definition, ein z. T. deutlich größeres Areal als die Flusstäler von Eger und Biela. In jedem Fall werden Duppauer Gebirge und Böhmisches Mittelgebirge mit hinzugerechnet.


title: Egergraben

text: Der Egergraben kann als "Paläo-Rift", d. h. als ein heute weitgehend inaktiver Grabenbruch, betrachtet werden. Er gehört zum sogenannten "Europäischen Känozoischen Riftsystem" und bildete sich durch die Fernwirkung der Entstehung der Alpen im Tertiär. Die Norddrift der afrikanischen Kontinentalplatte rief in Mitteleuropa verstärkte Spannungen in der Erdkruste hervor. Diese Spannungen wurden abgebaut, indem an Verwerfungen im eingeebneten und zu großen Teilen von mächtigen Sedimentschichten überdeckten Variszischen Grundgebirge erneut tektonische Bewegungen stattfanden. Entlang solcher, nordost-südwest (erzgebirgisch) streichenden Bruchzonen und entsprechend nordwest-südost (herzynisch) orientierten Querstörungen sank vom Eozän oder frühen Oligozän bis zum späten Miozän, vor etwa 40 bzw. 35 bis 9 Millionen Jahren, der Egergraben in den nordwestlichen Teil der Böhmischen Masse ein und trennte dadurch die Erzgebirgsscholle vom Rest der Böhmischen Masse ab. Nachfolgend wurde das Erzgebirge zusätzlich herausgehoben. Da die Hebung vorwiegend an der Bruchzone zwischen Erzgebirge und Egergraben ("Erzgebirgsabbruch") stattfand, steigt das Erzgebirge an seiner in Sachsen liegenden Nordwestflanke nur sehr allmählich an, fällt aber nach Südosten, an der dem Egergraben zugewandten Flanke steil ab. Man spricht aufgrund dieser Geometrie auch von einem Pultschollengebirge. Die bedeutendste südliche Randstörung des Egergrabens ist der "Mittelgebirgsabbruch" (benannt nach dem Böhmischen Mittelgebirge), auch als Litoměřice-Störung bezeichnet. Insbesondere während der Hauptphase der tektonischen Bewegungen stiegen dort, wo sich erzgebirgische und herzynischen Hauptstörungen kreuzen, große Mengen basaltischen Magmas auf, was an der Oberfläche des Egergrabens zu ausgedehntem Vulkanismus führte. Da die resultierenden Vulkangesteine relativ erosionsbeständig sind, bilden sie heute die Berge des Duppauer Gebirges und des Böhmischen Mittelgebirges.


title: Egergraben

text: Die Vulkankomplexe gliedern den Egergraben zusammen mit einigen herzynisch orientierten Hauptstörungen in mehrere Teilbecken: das in seiner heutigen Form geologisch vergleichsweise junge Egerer Becken (Cheb-Becken) im Südwesten, das Nordböhmische Becken (Most-Becken) im Nordosten und das relativ schmale Falkenauer Becken (Sokolov-Becken) dazwischen. Prinzipiell kann man auch das Mitterteicher Becken in Nordost-Bayern sowie das Zittauer und das Berzdorf-Radmeritzer Becken im Dreiländereck Deutschland-Tschechien-Polen als südwestliche bzw. nordöstliche Ausläufer mit zum Egergraben-System dazu zählen.


title: Egergraben

text: Als Senkungsgebiete waren der Egergraben bzw. dessen Teilbecken im Tertiär bedeutende Ablagerungsgebiete. Dort bestanden ausgedehnte Fluss-, See- und Sumpflandschaften, in denen sich die heutigen nordböhmischen Braunkohlelagerstätten bildeten, die z. B. bei Chomutov im Most-Becken oder bei Bogatynia im Zittauer Becken abgebaut werden. Die Sedimentschichten enthalten ferner eine vielfältige Flora und Fauna. Die Fossillagerstätte Dolnice im Cheb-Becken ist für ihre reichen Vorkommen an Schlangen, Eidechsen und Lurchen des frühen Miozäns berühmt, da diese Wirbeltiergruppen in den meisten Fossilfundstellen gleichen geologischen Alters wesentlich seltener sind. Eine andere bedeutende frühmiozäne Wirbeltierfundstätte ist „Merkur-Nord“ im Tagebau Nástup–Tušimice nahe Chomutov im Nordböhmischen Becken.


title: Egergraben

text: In einigen Gebieten des Egergrabens sind hohe geothermische Gradienten von 5,5 °C/100 m beobachtet worden, was zeigt, dass die vulkanische Aktivität in dem Gebiet noch nicht vollständig erloschen ist. Zu den spätvulkanischen Erscheinungen zählen die Mofetten im Moorgebiet Soos sowie die zahlreichen Thermalquellen, die zu den heißesten Quellen Europas zählen, wie der Karlsbader Sprudel (Vřídlo) mit 72 °C Austrittstemperatur. Das Auftreten schwacher aber spürbarer Erdbeben im südwestlichen Abschnitt des Egergrabens, insbesondere im Bereich der "Marienbader Störung" am Ostrand des Cheb-Beckens, zeigt zudem, dass auch die tektonischen Bewegungen noch nicht vollständig aufgehört haben.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: 5-Hydroxytryptophan (5-HTP), genauer -5-Hydroxytryptophan [Synonym: ("S")-5-Hydroxytryptophan], Freiname: Oxitriptan, ist eine nicht-proteinogene α-Aminosäure mit lipophiler aromatischer Seitenkette. Es ist ein Zwischenprodukt bei der Serotoninsynthese aus -Tryptophan in Organismen.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: -5-Hydroxytryptophan kommt wie -Tryptophan und Serotonin in verschiedenen Bananensorten vor. Kommerziell wird es aus den Samen der afrikanischen Schwarzbohne ("Griffonia simplicifolia") gewonnen, in denen es in reichlicher Menge vorhanden ist.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: -5-Hydroxytryptophan hat keine eigene biologische Funktion im menschlichen Körper, sondern wird im menschlichen Körper zur Serotoninsynthese (und infolgedessen auch zur Melatoninsynthese) verwendet. Dabei hat es im Gegensatz zu seiner chemischen Vorstufe -Tryptophan keine nennenswerten anderen Stoffwechselwege, wird also vollständig zu Serotonin umgesetzt. Zudem läuft die Umsetzung von -5-HTP zu Serotonin wesentlich schneller ab als die von -Tryptophan zu 5-HTP. Aus diesen beiden Gründen ist die Wirkung von -5-HTP auf den Serotoninhaushalt schneller und stärker als bei -Tryptophan.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: Der Großteil des über die Nahrung aufgenommenen -5-HTP wird in der Leber verstoffwechselt und als Serotonin in das Blut abgegeben, wo es teils von Blutplättchen, teils von Darmzellen aufgenommen wird, teils rasch wieder durch das Monoamino-Oxidase-System der Lunge abgebaut wird. Ein anderer Teil gelangt über die Blut-Hirn-Schranke in das Gehirn und wird dort von den serotonergen Nervenzellen zur Serotoninsynthese herangezogen.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: Besonders ist hier noch die im Darm befindliche besondere Zellart der "enterochromaffinen Zellen" zu nennen, die eine Zwischenform zwischen Nervenzelle und einfacher Darmzelle darstellen und ebenfalls Serotonin zur Signalübertragung benutzten. Da diese Zellen zwar das Enzym Hydroxytryptophan-Decarboxylase besitzen, nicht aber Tryptophan-Hydroxylase, können sie normalerweise selbst kein Serotonin aus der Nahrung herstellen; denn unsere Nahrung enthält gemeinhin nur -Tryptophan und kein (oder kaum) -5-HTP. Sie sind daher auf das -5-HTP angewiesen, welches in der Leber aus -Tryptophan hergestellt und noch nicht zu Serotonin umgesetzt wurde. Wird nun -5-HTP direkt mit der Nahrung bzw. als Nahrungsergänzung zugeführt, ist die Menge an -5-HTP, die diese Zellen erreicht, üblicherweise sehr viel größer als sonst und sie beginnen sehr viel Serotonin daraus zu produzieren. Die Folge sind gerade einige der Nebenwirkungen von -5-HTP, die -Tryptophan nicht hat, und zwar – je nach Dosis – Appetitlosigkeit, Übelkeit und Erbrechen.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: -Tryptophan wird durch das Enzym Tryptophan-Hydroxylase (TPH) in -5-Hydroxytryptophan (-5-HTP) überführt. Da der Übergang vom -Tryptophan zum -5-HTP bei der körpereigenen Serotoninsynthese der geschwindigkeitsbestimmende Schritt ist, kommt der Tryptophan-Hydroxylase eine wichtige Regelfunktion dieses Syntheseweges zu.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: -5-HTP wird durch das Enzym Hydroxytryptophan-Decarboxylase (genauer: Aromatische-L-Aminosäure-Decarboxylase, AADC) in Serotonin überführt. Das Vitamin-B-Derivat Pyridoxalphosphat wirkt dabei als Cofaktor und verstärkt oder vermindert in Abhängigkeit seines Vorhandenseins die Aktivität der Hydroxytryptophan-Decarboxylase.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: Für -5-Hydroxytryptophan (wie auch von -Tryptophan) wird eine stimmungsaufhellende, beruhigende und gewichtsreduzierende Wirkung angenommen. So zeigte etwa eine Studie an Ratten mit in der afrikanischen Schwarzbohne natürlich vorkommendem L-5-HTP eine Verminderung der Angst vor offenen Flächen, woraus die Forscher eine potentielle Anwendung beim Menschen als Anxiolytikum ableiten. Die Wirkung beruht auf der Verstoffwechslung zu Serotonin im menschlichen Körper. Es wird angenommen, dass durch einen erhöhten Serotoninspiegel die Stimmung aufgehellt und Depressionen gelindert werden können. Ungeachtet dessen gilt die klinische Wirksamkeit von -5-Hydroxytryptophan aufgrund älterer und qualitativ unzureichender Studiendaten als nicht ausreichend belegt. In einer kleinen Studie an 20 übergewichtigen Personen erhöhte L-5-HTP nach oraler Anwendung als Spray das Sättigungsgefühl bei gleichzeitiger Senkung des Body Mass Indexes (BMI).


title: 5-Hydroxytryptophan

text: Um die peripheren Serotoninwirkungen zu minimieren, die unerwünschte Wirkungen einer systemischen -5-Hydroxytryptophan-Gabe darstellen, wird -5-Hydroxytryptophan oft zusammen mit einem „peripheren“ Decarboxylase-Inhibitor (PDI) angewendet. Diese Arzneistoffe, zu denen beispielsweise Carbidopa zählt, hemmen die Verstoffwechslung von -5-Hydroxytryptophan zu Serotonin in der Peripherie, aber nicht im Gehirn, da sie nicht die Blut-Hirn-Schranke passieren.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: Nach oraler Verabreichung wird -5-Hydroxytryptophan zu 50–85 % in den systemischen Kreislauf aufgenommen. Hier liegt es zu etwa 60 % an Plasmaproteine gebunden vor. Es wird fast vollständig zu Serotonin metabolisiert und in Form von 5-Hydroxyindolylessigsäure über den Urin ausgeschieden. Seine Plasmahalbwertzeit beträgt etwa 2 bis 7 Stunden.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: Bei einer therapeutischen Verwendung können bei höheren Dosierungen Nebenwirkungen des Magen-Darm-Trakts auftreten, insbesondere Übelkeit, Erbrechen und Durchfall. Seltener treten Kopfschmerzen, Schlaflosigkeit und Palpitation auf. Die Rate peripherer Nebenwirkungen ist bei gleichzeitiger Gabe eines peripheren Decarboxylasehemmers geringer.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: 1998 berichtete die FDA von bis zu diesem Zeitpunkt zehn Personen weltweit, bei denen möglicherweise ein Eosinophilie-Myalgie-Syndroms (EMS) in Zusammenhang mit der Einnahme der von -5-Hydroxytryptophan-Präparaten aufgetreten ist. Hinweise auf einen ursächlichen Zusammenhang mit dem Wirkstoff konnten aber nicht erhärtet werden. Stattdessen wurde eine Verunreinigung mit Tryptophan-4,5-dion in früheren -5-Hydroxytryptophan-Präparaten als Ursache für das Auftreten des Syndroms angesehen.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: Bei gleichzeitiger Anwendung von -5-Hydroxytryptophan mit anderen Arzneistoffen mit Wirkung auf das Serotoninsystem, wie selektive Serotonin-Wiederaufnahmehemmer sowie zumindest theoretisch MAO-Hemmer und trizyklische Antidepressiva, besteht die Gefahr eines sogenannten Serotonin-Syndroms. Dieses wird durch unkontrolliert hohe Serotoninspiegel hervorgerufen und zeichnet sich unter anderem durch Bluthochdruck, Fieber, Erröten, Schwindel, Verwirrung und Krämpfe aus.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: Eine weitere Nebenwirkung von 5-Hydroxytryptophan ist die verringerte Bildung von Dopamin und anderen Catecholaminen, da deren Biosynthese zum Teil dieselben chemischen Vorstufen wie die des Serotonins benötigt. Insbesondere bei längerer Einnahme von 5-HTP kann die vermehrte Bildung von Serotonin zulasten von Dopamin erfolgen. Besteht bei der vorliegenden Depressionserkrankung ein Zusammenhang zwischen Catecholaminen und Erkrankung, könnte sich insbesondere die dauerhafte Einnahme von 5-HTP negativ auf den Krankheitsverlauf auswirken.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: Unter dem Handelsnamen "Levothym" wurde -5-Hydroxytryptophan insbesondere in den 1970er und 1980er Jahren als verschreibungspflichtiges Arzneimittel zur Behandlung von Depressionen eingesetzt. Die Marktrücknahme in Deutschland erfolgte 1992. Seit der Einführung der sogenannten selektiven Serotonin-Wiederaufnahmehemmer (SSRI) gegen Ende der 1980er Jahre besitzt -5-Hydroxytryptophan in dieser Indikation kaum noch eine therapeutische Bedeutung. In Deutschland ist kein zugelassenes Arzneimittel mit dem Wirkstoff -5-Hydroxytryptophan auf dem Markt. Weitere Anwendungsgebiete sind die Behandlung des postanoxischen Myoklonus, die substituierende Behandlung bei einem Biopterin-Synthese-Defekt und die Migräne- und Kopfschmerzprophylaxe.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: 5-HTP-reiche Griffoniaextrakte werden in Deutschland als Nahrungsergänzungsmittel verkauft. Gemäß Löbell-Behrends et al. handelt es sich bei Samenextrakten von Griffonia simplicifolia jedoch um als Novel Food (neuartige Lebensmittel, neuartige Lebensmittelzutaten) einzustufende Produkte, die in der Europäischen Union einer Genehmigungspflicht (Zulassung) unterliegen. Ob Griffoniaextrakte legal in Verkehr sind bzw. in Verkehr gebracht werden dürfen, ist im Einzelfall zu prüfen und obliegt den zuständigen Behörden.


title: 5-Hydroxytryptophan

text: Es sind keine gesundheitsbezogenen Werbeaussagen gemäß der Health-Claims-Verordnung zugelassen.


title: Sheriff Dibba

text: Sheriff Mustapha Dibba (* 10. Januar 1937 in Farafenni; † 2. Juni 2008 in Banjul) war ein gambischer Politiker und ehemaliger Sprecher der Nationalversammlung des Landes. Er war Vorsitzender der Partei National Convention Party (NCP).


title: Sheriff Dibba

text: Dibba war bis 1971 oder Juli 1974 als erster entsandter gambischer Botschafter in Brüssel mit einer Zuständigkeit für Belgien, die Niederlande und Luxemburg. Nach ihm übernahm Ebou Taal den Posten.


title: Sheriff Dibba

text: Dibba war Gambias erster Vizepräsident. Er gab diese Position 1975 ab und gründete später die National Convention Party. Nach den Wahlen im Jahr 1977 war die NCP die größte Oppositionspartei in Gambia.


title: Sheriff Dibba

text: Er wurde 1981 wegen angeblicher Beteiligung an einem vereitelten Putschversuch in Arrest genommen, aber elf Monate nach seiner Festnahme wieder freigelassen. Eine Präsidentschaftswahl wurde am 4. Mai 1982, Monate nach einer Verfassungsänderung, die eine direkte Wahl des Staatsoberhaupts des Landes ermöglichte, abgehalten. Dibba wurde vom amtierenden Präsidenten Dawda Jawara klar besiegt (Stimmenverteilung: 27,6 % zu 72,4 %). Er trat wieder als Präsidentschaftskandidat der NCP 1987 und 1992 an, erreichte aber jeweils nur die zweitmeisten Stimmen nach Jawara.


title: Sheriff Dibba

text: Nach dem Sturz der Regierung Jawara 1994 wurden die NCP und andere politische Parteien verboten. Das Verbot der NCP wurde Mitte 2001 erlassen und Dibba trat als Gegenkandidat bei den Präsidentschaftswahlen an, die am 18. Oktober dieses Jahres stattfanden. Er wurde vom amtierenden Präsidenten Yahya Jammeh besiegt, wurde Vierter von fünf Kandidaten und erreichte 3,8 % der abgegebenen Stimmen.


title: Sheriff Dibba

text: Legislative Wahlen wurden im Januar 2002 abgehalten. Auf ihrer ersten Sitzung am 3. Februar 2002 wählten die Abgeordneten Dibba zum Sprecher der Nationalversammlung.


title: Sheriff Dibba

text: Dibba starb im 71. Lebensjahr am 2. Juni 2008 im Royal Victoria Teaching Hospital in Banjul an einem Herzinfarkt.


title: L’Isle Joyeuse

text: Claude Debussys Einzelstück L'Isle Joyeuse gehört zu den berühmtesten Klavierwerken des französischen Komponisten und ist eines der populärsten Werke des Impressionismus. Das monumentale Stück, welches 1904 etwa zugleich mit den "Estampes" erschien, vertritt in klar ausformulierter Weise die Thematik des dionysischen Taumels, des grellen Tages und der gleißenden Sonnenglut. Es ist Ausdruck ekstatisch-orgiastischer Hochstimmung in einer antiken Traum- und Ideallandschaft. In der Komposition spielt der lydische Modus eine entscheidende Rolle, dem die alten Griechen sinnliche Ausstrahlung zuschrieben. Von der pianistischen Seite dieses bei Virtuosen äußerst beliebten Stückes meinte Debussy selbst: ""Mon dieu, wie ist das schwer zu spielen, dieses Stück vereinigt in sich, wie es mir scheinen will, alle Arten mit dem Klavier umzugehen, denn es verbindet Kraft und Anmut, wenn ich so sagen darf..."" Hierbei spürt man die Genugtuung des Autors, einmal ein wirklich "schweres" Stück vorgelegt zu haben.


title: L’Isle Joyeuse

text: Debussy schrieb das virtuose und technisch relativ schwere Stück schon 1903. Angeregt wurde es wahrscheinlich durch ein Bild des französischen Malers Antoine Watteau (1684–1721), das den Titel "L'Embarquement de Cythere" ("Einschiffung nach Kythera", einer griechischen Insel, die in der Mythologie als Insel des Glücks und der sinnlichen Erfüllung galt) trägt. Im Sommer 1904 arbeitete er es bei einem Aufenthalt in Jersey jedoch völlig um. Der Titel "L'Isle joyeuse" kann somit auch als Anspielung auf die Insel Jersey verstanden werden, da es sich bei ihr einerseits um die sonnenreichste aller britischen Inseln handelt, welche unter anderem für ihre ausgedehnten Strände berühmt ist, andererseits diente sie Debussy als Refugium, als er mit Emma Bardac aus Paris geflohen war. Das Stück wird daher immer wieder in Verbindung mit seiner damals begonnenen Beziehung zu der Bankiersfrau gebracht. Auffallend ist auf jeden Fall, dass er statt des französischen Wortes für Insel, "île", das englische Wort "isle" im Titel verwendet. Im selben Jahr, 1904, wurde "L'isle joyeuse" zusammen mit einem weiteren monumentalen Einzelstück, den "Masques", bei Durand veröffentlicht.


title: L’Isle Joyeuse

text: Im Gegensatz zu den "Masques" leuchtet hier der volle Tag und es strahlt die Kraft eines gesteigerten Lebensgefühls. Die Komposition wurde zwar durch das Bild "L'Embarquement de Cythere" angeregt, doch geht das Stück noch weit über das Gemälde hinaus. "Der Anfang wird durch eine aus dem "lydischen" Triller entspringende Arabesken-Kette mit der Vortragsbezeichnung "quasi una cadenza" (einer Kadenz gleich) gebildet. Es folgt ein präludierendes Gepräge "Modéré et très souple" (Gemäßigt und sehr anmutig) das sich beinahe ganz über dem Orgelpunkt A ausspinnt; melodisch wird es hauptsächlich durch Triolengirlanden und einen unbestimmt wiegenden Kontrapunkt "Un peu en dehors" (Ein bisschen nach außen) gekennzeichnet. Im Folgenden (ab Takt 28) setzt sich die Triolenbewegung in einem 3/8-Takt fort, verbunden mit chromatischen Fortschreitungen von bezaubernder Anmut. Dieser ausgesprochene Entwicklungsstil erreicht seinen Höhepunkt in der Wiederaufnahme der Trillerkette (Takt 52) und leitet über zu einer breit ausladenden lydischen Kantilene (Takt 67) im 3/8-Takt "molto rubato" (sehr frei). Mit "a tempo" (im Tempo) beginnt eine Art Durchführung, worin sich kadenzhaft auf- und absteigende Arpeggien mit Bruchstücken der vorangegangenen Bewegungselemente verbinden. Ab Takt 145 "poco a poco animé" (allmählich lebendig) erfolgt eine Wiederaufnahme der im ersten Hauptteil angeschlagenen Motive, versetzt nach C. Mit "plus animé" (lebhafter) in Takt 160 wird die Haupttonart A-dur wieder erreicht. In einer Ganztonpassage in "forte" (laut) Takt 182-185 gipfelt diese Entwicklung. Ein neuer Bewegungssatz "pianissimo" (sehr leise) Takt 186-199 über dem Orgelpunkt Gis führt zum Coda-Motiv, das rhythmisch an Chabrier, harmonisch an Mussorgski anklingt. Der neue, stürmisch bewegte Rhythmus tritt mit "un peu cédé" (ein bisschen nachgegeben) Takt 220 als Kontrapunkt der lydischen Kantilene gegenüber. In rascher Steigerung entfaltet sich ein dionysischer Bewegungsrausch, der in die hellglitzernden Trillerarabesken des Beginns einmündet (Takt 244). Ein lydischer Akkordtriller bildet den virtuosen Abschluss des Stückes. " – W. Danckert


title: Helmand (Provinz)

text: Helmand (), auch "Hilmand" oder "Helmund", ist eine der 34 Provinzen Afghanistans.


title: Helmand (Provinz)

text: Sie liegt im Süden, grenzt an Pakistan und ihre Hauptstadt ist Laschkar Gah. Der derzeitige (2016) Gouverneur ist Mirza Khan Rahimi. Die Provinz hat 1.446.230 Einwohner (Stand: 2020), von denen die überwältigende Mehrheit zur Gruppe der Paschtunen gehört.


title: Helmand (Provinz)

text: Helmand war früher Teil der persischen Provinz Sistan, war bis 1940 Teil der afghanischen Provinz Kandahar und ist seit 1958 eine eigenständige Provinz (anfangs noch unter dem Namen Girischk nach der gleichnamigen Stadt). Am 30. April 1964 wurde sie in „Helmand“ umbenannt – nach dem Hilmend Rud, dem längsten Fluss Afghanistans. Der Grishk Damm am Hilmend wurde vor der sowjetischen Invasion Afghanistans von den USA gebaut. Er produziert Strom und war einer der Versuche, das Land zu modernisieren. 2005 versuchten 20 Taliban, ihn zu sprengen. Helmand war nach dem Sturz der Taliban 2001 eine der Hochburgen des Widerstands gegen die Regierung Karzai und die NATO-Truppen vor Ort geworden. Ebenso hat die Schlafmohn-Produktion durch Drogenbarone stark zugenommen.


title: Helmand (Provinz)

text: Von März 2007 an unternahmen NATO- und afghanische Truppen die Operation Achilles, um die in Helmand starken Taliban zu vertreiben. Am 2. Juli 2009 starteten mehr als 4000 US-Soldaten und 650 afghanische Soldaten und Polizisten, die Operation Khanjar, die bis dato größte Militäraktion seit dem Einmarsch 2002. Nach Presseberichten ist es die größte Offensive von US-Marines seit dem Vietnamkrieg.


title: Helmand (Provinz)

text: 2010 unternahmen NATO- und afghanische Truppen die Operation Muschtarak, die größte Offensive des Afghanistankrieges gegen die Taliban überhaupt.


title: Helmand (Provinz)

text: Im Dezember 2015 bat der Vizegouverneur der Provinz um Unterstützung gegen den Vormarsch der Taliban. Ende März 2017 setzten sich afghanische Regierungstruppen aus der Stadt Sangin ab, die im Zentrum der Opiumregion Helmands liegt und überließen den Ort weitgehend kampflos den Taliban. Seit dem 13. August 2021 steht die Region unter vollständiger Kontrolle der Taliban.


title: Helmand (Provinz)

text: Die Provinz Helmand ist in folgende Distrikte gegliedert: Helmand besteht vor allem aus Wüsten und fruchtbaren Flusstälern. Die Wirtschaft basiert auf etwa 75 % Ackerbau (Wassermelonen,…), 20 % Viehzucht und 5 % Dienstleistungen. Sie wurde in den letzten 15 Jahren vom illegalen Schlafmohnanbau überschattet.


title: Helmand (Provinz)

text: Die seit 1999 über 5 Jahre andauernde Dürre ließ viele traditionelle Brunnen (Karez) austrocknen. Etwa 45 % der Bevölkerung benötigen dringend Trinkwasser. Außerdem werden elektrischer Strom, Schulen und Kliniken benötigt. Neben der Sicherung dieses Grundbedarfs ist die Reparatur der Kajakai-Talsperre und der Bewässerungssysteme vorrangig.


title: Helmand (Provinz)

text: Helmand hat einen Flugplatz südlich von Laschkar Gah ().