title: Zeulenroda

text: Zeulenroda befindet sich im Südosten von Thüringen, unweit der Landesgrenze zum Freistaat Sachsen im Thüringer Schiefergebirge. Südlich liegt der "Pöllwitzer Wald" und westlich die Talsperre Zeulenroda. Die hiesigen Böden besitzen einen hohen Feinerdeanteil und einen hohen Humusgehalt. Sie sind unter den klimatischen Bedingungen ertragsstabil. Im Zeulenrodaer Gebiet finden sich Diabas-Gesteine, Phyllit, Quarzit und Tonschiefer (Alaunschiefer). Die Bundesstraße 94 und die Landesstraßen 1083, 1087, 2346 und 2349 verbinden den Stadtteil verkehrsmäßig.


title: Zeulenroda

text: Am 14. August 1325 wurde der durch die Vögte von Weida gegründete Ort Zeulenroda erstmals urkundlich als "Zu Ulenrode" erwähnt. 1438 wurde Zeulenroda das Stadtrecht verliehen. Durch die verkehrsgünstige Lage an der Kreuzung der Straßen Weida–Hof und Triptis–Elsterberg entwickelte sich die Siedlung zu einem lebhaften Marktort. Von hier wurde der Verkehr aus Böhmen und Franken weiter nordwärts geführt. 1500 wurde die Stadt an die Herren des Fürstenhauses Reuß (Plauener Linie) verpfändet. Durch den Verlust des Hinterlands verarmten die Bürger der Stadt. 1564 wurde das reußische Gebiet in eine jüngere, mittlere und die ältere Linie, zu der Zeulenroda gehörte, geteilt. 1566, 1706, 1790 und 1818 richteten Stadtbrände große Schäden an. Die ersten gewerblichen Betriebe waren die "Obere Hardt- oder Steinmühle" und die "Untere Hardt- oder Görlersmühle". Die erstgenannte Mühle wurde 1527 erstmals beim Stellen des Bauantrags für den Standort an der Triebes erwähnt. Die zweitgenannte Mühle existierte wohl schon zwischen 1562 und 1591, denn in diesem Zeitraum wurde bereits als Müller Ulrich Schröter namentlich geführt. 1948 schied der letzte Müller aus. Mit seinem Weggang erlosch das Gewerbe.


title: Zeulenroda

text: Um 1750 entwickelte sich Zeulenroda zu einer Hochburg der Strumpfwirkerei und erlangte bis ins 19. Jahrhundert hinein Weltruhm. Außerdem gewannen im Laufe der Zeit das Tischlerhandwerk sowie die Gummiwirk- und Strickwarenfabrikation an Bedeutung. Nach den Entwürfen des Fabrikanten Christian Heinrich Schopper wurde von 1825 bis 1827 im klassizistischen Stil das heutige Rathaus errichtet, in die 1880 auch die 1851 gegründete Sparkasse Zeulenroda einzog. 1883 wurde die durch Zeulenroda führende Bahnstrecke Werdau–Weida–Mehltheuer der Mehltheuer-Weidaer Eisenbahn-Gesellschaft eingeweiht. Einen direkten Anschluss erhielt die Stadt aber erst mit der 1914 eröffneten Bahnstrecke Zeulenroda unt Bf – Zeulenroda ob Bf.


title: Zeulenroda

text: Bei den Stadtratswahlen vom 4. Dezember 1932 erreichte die erstmals angetretene NSDAP 9 von 25 Sitzen. Während und nach dem Zweiten Weltkrieg kamen zahlreiche Umsiedler in die Stadt. Das Hochfrequenzlabor der Physikalisch-Technischen Reichsanstalt unter seinem Leiter Adolf Scheibe war mit Einsetzen der Flächenbombardements auf Berlin nach Zeulenroda verlegt worden. Bei einem Angriff der US-Luftwaffe auf Zeulenroda gab es am 17. März 1945 acht Tote. Insgesamt blieb Zeulenroda weitestgehend vom Krieg verschont. Die US-Armee besetzte die Stadt am 16. April 1945 ohne Kampfhandlungen. Ab 1. Juli 1945 stand die Stadt dann unter sowjetischer Verwaltung. Bei ihrem Abzug aus Thüringen evakuierten die Amerikaner das Hochfrequenzlabor samt Mitarbeitern und deren Familien nach Heidelberg.


title: Zeulenroda

text: Nach Gründung der DDR wurde Zeulenroda 1952 im Zuge der Kreisreformen in der DDR Kreisstadt des Kreises Zeulenroda im Bezirk Gera.


title: Zeulenroda

text: Am 13. August 1973 kam es zum Einsturz des vorderen Teils der im Bau befindlichen Talsperrenbrücke nach Auma. Vier Tote und fünf Schwerverletzte waren zu beklagen. Die Arbeiten (erstmals eine Brücke im freien Vorbau) fanden unter Termindruck und bei Zwang zur Stahleinsparung statt. Da dieses Ereignis am Jahrestag des Mauerbaus stattfand, wurde zunächst Sabotage vermutet. Der Chefingenieur und zwei Mitarbeiter wurden im Mai 1974 vom Bezirksgericht Gera zu mehrjährigen Gefängnisstrafen verurteilt, dann jedoch vom Obersten Gericht der DDR freigesprochen. Im Zuge der Ermittlungen wurde festgestellt, dass veraltete Konstruktionsvorgaben die Ursache für den Einsturz waren. Am 20. Juni 1975 wurde die neue Trinkwassertalsperre an der Weida offiziell übergeben.


title: Zeulenroda

text: Am 19. Oktober 1989 fand in Zeulenroda erstmals eine politische Demonstration gegen die SED-Diktatur statt. An ihr nahmen etwa 3.000 Menschen teil. Am 13. November trat die SED-Kreisleitung zurück. Bei den am 6. Mai 1990 stattgefundenen ersten freien Kommunalwahlen wurde Frank Steinwachs (CDU) zum Zeulenrodaer Bürgermeister gewählt. Die Volkseigenen Betriebe wurden privatisiert, die Arbeitslosigkeit stieg dramatisch an. Die zu DDR-Zeiten ansässigen VEB WEMA (Werkzeugmaschinenbau), Möbelkombinat, Rotpunkt (Gummiwaren) sowie Elastic Mieder (Dessous) wurden in der Folge der Wende nach und nach aufgelöst; neue Unternehmen, darunter die Bauerfeind AG, siedelten sich auf neuen Gewerbeflächen an.


title: Zeulenroda

text: Durch die Kreisreform verlor Zeulenroda 1994 den Kreisstadt-Status. Eine leicht rückläufige Bevölkerungsentwicklung und der mögliche Verlust des Zeulenrodaer Status als Mittelzentrum führten am 1. Februar 2006 zum Zusammenschluss mit der Nachbarstadt Triebes, welcher vom Freistaat Thüringen mit einer einmaligen Zuwendung von 1 Million Euro unterstützt wurde.


title: Zeulenroda

text: 1908 erreichte die Einwohnerzahl Zeulenrodas die 10.000er-Marke. 1946 war die Stadt durch viele Umsiedler auf über 14.000 Einwohner angewachsen. Zu Beginn der 1990er Jahre wohnten in Zeulenroda über 15.000 Menschen. In den letzten Jahren ist die Zahl der Einwohner leicht rückläufig.


title: Zeulenroda

text: Entwicklung der Einwohnerzahl "(ab 1960 31. Dezember)":Zeulenroda liegt rund 12 Kilometer Luftlinie östlich der Bundesautobahn 9 Nürnberg–Berlin. Die nächstgelegene Anschlussstelle ist Dittersdorf, die über die L2349 zu erreichen ist. Die Autobahn kann auch via Schleiz oder Triptis mit je rund 20 Kilometer Fahrstrecke erreicht werden.


title: Zeulenroda

text: Die Bundesstraße 94 verbindet Zeulenroda von Schleiz her kommend mit der Kreisstadt Greiz und dem weiter östlich gelegenen, sächsischen Vogtlandkreis sowie mit der A72. Die meisten umliegenden Ortschaften sind über Landes- und Kreisstraßen, die nächsten größeren Städte wie Gera oder Plauen indes nicht direkt erreichbar.


title: Zeulenroda

text: Der ÖPNV in und um Zeulenroda wird hauptsächlich von der PRG Greiz auf neun Buslinien bedient. Darunter ist auch eine reine Stadtlinie, die in einer Rundfahrt durch die Innenstadt führt. Zwischen Zeulenroda und Triebes besteht mit den Linie 25, 28 und 34 ein Halbstundentakt. Darüber hinaus wird Zeulenroda nach Süden mit zwei Linien an den Vogtlandkreis und mit einer Linie an Schleiz angebunden.


title: Zeulenroda

text: Zeulenroda liegt an der 1883 eröffneten Nebenbahn Werdau–Mehltheuer, die zur Bahnverbindung Gera–Hof gehört und von rund zehn Zugpaaren täglich bedient wird. Die nächstgelegenen Fernverkehrshalte sind nur durch Umsteigen zu erreichen. Je nach Fahrtziel sind dies Jena, Leipzig, Saalfeld (Saale) oder Nürnberg.


title: Zeulenroda

text: Der Bahnhof namens „Zeulenroda unterer Bahnhof“ selbst liegt rund drei Kilometer östlich sowie 66 Höhenmeter unterhalb des Stadtkerns im Tal der Triebes im Ortsteil „Untere Haardt“. Zwischen 1914 und 1997 existierte in Zeulenroda mit dem oberen Bahnhof eine weitere Betriebsstelle, der mit dem unteren Bahnhof über die als „Stadtbahn“ bezeichnete Bahnstrecke Zeulenroda unt Bf – Zeulenroda ob Bf verbunden war. Diese Stichbahn war vor allem für die Industriebetriebe Zeulenrodas von Bedeutung.


title: Zeulenroda

text: Zeulenroda liegt auf dem Radfernweg Euregio Egrensis.


title: Zeulenroda

text: 1839 wird ein Rundwirkmaschine ais Zeulenroda nach Ebingen geliefert. Verbesserte Nachbauten und die Schafzucht sind entscheidende Impulse in der Entwicklung der schwäbischen Textilindustrie. Nach einer Legende mussten einmal Zeulenrodaer den fürstlichen Herren in Greiz helfen, den Schlossteich abzufischen. Zum Lohn wurden sie zum abendlichen Karpfenessen eingeladen. Da aber die Greizer Karpfen wegen der verschmutzten Teiche nach Schlamm schmeckten und sie den Zeulenrodaern, die für ihre guten Karpfen aus den eigenen Teichen bekannt waren, nicht mundeten, machte einer von ihnen seinem Unmut Luft. Er stand auf und rief: „Wir pfeifen auf eure Karpfen!“ Seit diesem Tage tragen die Zeulenrodaer Bürger den Spitznamen „Karpfenpfeifer“.


title: Zeulenroda

text: 1966 lief im Rostocker VEB Schiffswerft Neptun der Holzfrachter "Zeulenroda" vom Stapel. Das Schiff der DDR-Handelsflotte fuhr vorrangig in die Häfen des Weißen Meeres. Nach dem Ende der DDR wurde das Schiff ins Ausland verkauft und umbenannt. 2009 wurde es nach verschiedenen Eigentümerwechseln unter dem Namen "Captain Ali" in Kalkutta abgewrackt.


title: Biberen

text: Biberen bezeichnet:Siehe auch:


title: Kloster Hamersleben

text: Das Kloster Hamersleben ist ein ehemaliges Augustiner-Chorherrenstift im Bistum Halberstadt in Hamersleben. Das ehemalige Kloster liegt an der Straße der Romanik in Sachsen-Anhalt. Die Stiftskirche St. Pankratius, die nach dem heiligen Märtyrer Pankratius benannt ist, gehört zum Bistum Magdeburg und befindet sich im Eigentum der Kulturstiftung Sachsen-Anhalt.


title: Kloster Hamersleben

text: 1108 in Osterwieck von Bischof Reinhard gestiftet, veranlassten reiche Landschenkungen durch die hochadligen Damen Thietburg und ihre Tochter Mathilde 1112 die Verlegung nach Hamersleben. Beide Stifterinnen stammten aus dem bottendorfisch-stadisch Veckenstedter Familienkreis und hatten wegen ihrer Herkunft Zugriff auf bedeutenden stadisch-walbeckischen Güterbesitz. Diese Besitzungen reichten im 12. Jahrhundert bis in die Altmark bei Salzwedel und Diesdorf, im Süden bis fast nach Staßfurt. Im Verlauf des 13. Jahrhunderts wurden sie durch Verkäufe nach und nach reduziert, so dass um 1271 ein arrondierter Besitzkern um Hamersleben, Ottleben, Neuwegersleben und Warsleben vorhanden war. Dieser bedeutende und einträgliche Besitz war mit die Basis für die Leistungsfähigkeit des Stifts, die sich im Bau der Stiftskirche (vollendet vor 1140) und in seinem herausragenden Skriptorium zeigte. Intellektuelle Bezüge sind bis nach Paris zur dort entstehenden Universität nachzuweisen, in deren Umkreis der ehemalige Hamerslebener Novize Hugo von St. Viktor lehrte. Administrative und juristische Befugnisse besaß das Kloster als bedeutende Grundherrschaft von Anfang an. Eine kurzzeitige sommerschenburgische Vogtei schüttelte das Stift endgültig 1178 ab, so dass es, gesichert durch bischöfliche, päpstliche und kaiserliche Urkunden, im 12. Jahrhundert eine beträchtliche Unabhängigkeit von äußeren Einflüssen besaß. Obwohl es von seiner Gründung an als sogenanntes Doppelkloster existierte, auch von adligen Damen reich ausgestattet worden war und als Skriptorium in hohem Maße von ihnen profitierte, wurde durch Bischof Ludolf I. von Halberstadt 1238, wie auch in anderen Doppelklöstern, die Neuaufnahme von Frauen verboten.


title: Kloster Hamersleben

text: Nach einem zeitweiligen wirtschaftlichen und kulturellen Bedeutungsrückgang wurde es 1452 von Riechenberg aus reformiert und schloss sich der Windesheimer Kongregation an. Tatkräftigen Prioren gelang es, Schulden abzuzahlen, Güterverpfändungen rückgängig zu machen, den Konvent mit seinen Wirtschaftsgebäuden und die Fischteiche auszubauen. 1525 wurde das Chorherrenstift erst von Bauern und 1548 dann von den protestantischen Magdeburgern geplündert. Dabei war der Magdeburger Überfall für die Bibliothek und das klösterliche Inventar der folgenschwerere. Da es auch in der Reformation am katholischen Bekenntnis festhielt, wurde das Kloster 1633–1649 schwedische Kriegsbeute. Nach dem Westfälischen Frieden von 1648 gehörte das Stift wie auch das Hochstift Halberstadt zu Preußen. Auch unter dieser Herrschaft konnte das Stift trotz mancher Anfechtungen seine Altgläubigkeit und seinen wirtschaftlichen Besitzstand wahren. Nach dem Reichsdeputationshauptschluss kam es 1804 im Rahmen der Säkularisation zur Aufhebung des Klosters, wobei u. a. der noch immer aus weit über 4000 Morgen bestehende Landbesitz vorerst von der Halberstädter Kriegs- und Domänenkammer verwaltet, Bibliothek und Archiv verstreut, der Prior und die 19 Konventualen pensioniert und die kunsthistorisch bedeutsame romanische Stiftskirche, eine Basilika aus dem 12. Jahrhundert, der katholischen Diasporagemeinde zur Nutzung übergeben wurden.


title: Kloster Hamersleben

text: Eigentümerin ist heute die Kulturstiftung Sachsen-Anhalt. Bis Ende 2018 wurden am Dach des Kirchenhauptschiffs Baumaßnahmen durchgeführt.


title: Kloster Hamersleben

text: Die Klosterkirche Hamersleben gehört zu den wenigen Kirchen im Bistum Halberstadt, die auch über die Reformation und den Dreißigjährigen Krieg hinaus katholisch geblieben sind.


title: Kloster Hamersleben

text: 1865 wurde in der Pfarrei Hamersleben die Missionsvikarie Hötensleben gegründet, von der später weitere Gemeindegründungen ausgingen. 1898 wurde im zur Pfarrei Hamersleben gehörenden Neuwegersleben eine Kirche erbaut. 1924 wurde die Pfarrei Hamersleben, die bisher zum Dekanat Halberstadt gehörte, dem neugebildeten Dekanat Oschersleben zugefügt.


title: Kloster Hamersleben

text: Aufgrund der geringer werdenden Katholikenzahl wurde am 1. September 1996 seitens des Bistums Magdeburg das Dekanat Oschersleben wieder aufgelöst und dem Dekanat Egeln angeschlossen, zu dem Hamersleben heute noch gehört. Am 13. Oktober 2007 wurde der Gemeindeverbund „Eilsleben – Großalsleben – Hadmersleben – Hamersleben – Hötensleben – Klein Oschersleben – Oschersleben – Sommerschenburg – Völpke“ errichtet, zu dem von da an auch die Hamersleber Kirche gehörte. Zu dieser Zeit gehörten rund 310 Katholiken zur Pfarrei Hamersleben. Am 28. November 2010 entstand aus dem Gemeindeverbund die heutige Pfarrei „St. Marien“ mit Sitz in Oschersleben. Die Volkszählung in der Europäischen Union 2011 zeigte, dass von den 2315 Einwohnern der politischen Gemeinde Am Großen Bruch, zu der Hamersleben heute gehört, 192, und damit rund 8 %, der römisch-katholischen Kirche angehörten.


title: Kloster Hamersleben

text: Die Stiftskirche Hamersleben ist eine Säulenbasilika mit Chor und tonnengewölbten Nebenchören, Querhaus und Langhaus mit Flachdecken, jedoch ohne Krypta. Sie zeigt die Besonderheiten im Bauprogramm der Kirchen in der Nachfolge der Klosterkirche von Hirsau. Da die Hirsauer Klosterkirche und die meisten ihrer Nachfolgebauten nicht mehr in der ursprünglichen Form existieren, ist die Kirche von Hamersleben eine gute Veranschaulichung einer Klosterkirche der Hirsauer Bauschule. Sie zeichnet sich durch schlanke Proportionierung des Mittelschiffs und eine besondere Perfektion in der Steinbearbeitung aus. Eine Besonderheit der Hamerslebener Kirche ist, dass zwei Osttürme vorhanden sind, das ursprünglich geplante Turmpaar im Westen aber nicht ausgeführt wurde. Abweichend vom mutmaßlichen Vorbild sind die Querhausarme niedriger als das Mittelschiff. Die Querhausarme sind weiterhin durch jeweils eine Doppelarkade und Chorschranken vom Mittelschiff abgetrennt. Ein typisches Merkmal ist dagegen der Schachbrettfries, der über sieben Arkaden des Langhauses entlangläuft. Die östlichen Arkaden des Langhauses werden von einem Paar Pfeiler getragen, welche die Grenze zum "Chorus minor" markieren, der ursprünglich ebenfalls durch eine Chorschranke quer durch das Mittelschiff von dessen westlichem Teil abgetrennt war. Diese Grenze wird baulich dadurch hervorgehoben, dass der horizontale Schachbrettfries hier niedriger verläuft. Besonders hervorzuheben ist weiterhin die Ornamentik der Würfelkapitelle aus der Zeit um 1130, welche eingehend in der kunsthistorischen Literatur gewürdigt wurde. Sie zeigen symbolhafte Darstellungen von Fabelwesen, Menschen und Tieren zumeist im Kampf miteinander sowie stilisierte Pflanzenornamente. Die Kapitellornamentik wird auf französische Anregungen zurückgeführt. Die Hamerslebener Kirche wird im Reichtum und der Qualität der Ausführung dieser Ornamentik nur noch von der Stiftskirche in Königslutter übertroffen. Die Hamerslebener Kirche ist als der edelste hochromanische Bau in Mitteldeutschland bezeichnet worden.


title: Kloster Hamersleben

text: Der mehrgeschossige Altaraufbau, der die Hauptapsis verdeckt, stammt aus dem Jahr 1687. Über der hohen Sockelzone mit Tabernakel befindet sich ein Gemälde mit der Anbetung der Könige, das mit drei weiteren Gemälden, der Auferstehung Christi, der Ausgießung des Heiligen Geistes und der Marienkrönung ausgewechselt werden kann. Daneben sind die Heiligen Pankratius und Augustinus als überlebensgroße Freifiguren dargestellt. Im Obergeschoss ist die Kreuzigung Christi mit Maria und Johannes abgebildet. Daneben finden sich auf Postamenten Darstellungen von Christus als Schmerzensmann und Pilatus; über einem kräftigen Gesimsabschluss ist der auferstandene Christus mit den Grabeswächtern gezeigt.


title: Kloster Hamersleben

text: Eine Orgel findet erstmals 1570 eine schriftliche Erwähnung im Zusammenhang mit der Grablegung des Organisten. 1688 wurde die Orgel, deren Prospekt noch heute erhalten ist, im Zusammenhang mit weiteren Ausstattungsgegenständen (Altar, Apostelfiguren, Chorgestühl und Kanzel) am Westgiebel auf einer Empore errichtet. Der Erbauer des Werkes ist unbekannt. Der erste Organist war Johann Georg Meckenhäuser, der 1698 fürstlicher Stifts- und Hoforganist in Quedlinburg wurde. Meckenhäuser arbeitete später in Hamburg mit Johann Mattheson zusammen und erlangte mit seiner Schrift "Opusculum Musico-Mathematicum der musikalischen Temperatur, über die Zwölf rational gleiche Tonos minores" von 1729 einige Berühmtheit.


title: Kloster Hamersleben

text: Das barocke Orgelwerk wurde 1811 sowohl klanglich als auch technisch dem damaligen frühromantischen Zeitgeschmack entsprechend umgebaut, das Werkprinzip dabei aufgegeben, das Rückpositiv stillgelegt. 1870/71 wurde die Orgel gründlich renoviert.


title: Kloster Hamersleben

text: In der Mitte des 20. Jahrhunderts waren die Mauern des Westgiebels so baufällig, dass Mauersteine in das Orgelwerk fielen. Um das Mauerwerk zu stabilisieren, wurde 1960 eine mächtige Stahlträgerkonstruktion auf die Innenwandseite des Westgiebels gesetzt. Dazu wurde die Orgel abgebaut, das Pfeifenwerk auf dem Dachboden der Stiftskirche eingelagert, das technische Orgelwerk war abgängig und wurde entsorgt. Der Prospekt wurde von der staatlichen Denkmalpflege fachgerecht demontiert und nach Abschluss der Baumaßnahmen in höherer Position als ursprünglich am Westgiebel wiederaufgebaut, jedoch ohne Orgelwerk. Der Prospekt diente nur noch als optisches Gegenstück zum Altar.


title: Kloster Hamersleben

text: Ab 1991 errichtete die Firma Emil Hammer Orgelbau in vier Bauabschnitten ein neues Orgelwerk III+P/41 klassischer Prägung hinter dem historischen Prospekt. Begonnen hatte der Wiederaufbau 1992 mit dem Einbau des achtregistrigen Rückpositivs. 2001 wurde das Hauptwerk und Pedalwerk fertiggestellt, 2005 wurde das Unterwerk eingebaut. Das restaurierte Pfeifenwerk der Orgel stammt überwiegend aus den beiden Vorgängerinstrumenten und wurde durch neugebaute Register ergänzt.


title: Weitersroda

text: Weitersroda ist ein Ortsteil von Hildburghausen im Landkreis Hildburghausen in Thüringen.


title: Weitersroda

text: Weitersroda befindet sich am Fuß des "Hildburghäuser Waldes" in einer großen halbmondförmigen Freifläche, die touristisch und landwirtschaftlich genutzt wird. Die Kreisstraßen 117 und 115 erschließen den Ort.


title: Weitersroda

text: 1340 wurde das Dorf erstmals urkundlich erwähnt und die Unterlagen archiviert. Im Ortsteil wohnen 313 Personen (Stand: 2012). Sehenswürdigkeiten sind das Schloss, die Kirche aus dem Jahr 1792 und der Jüdische Friedhof. Das Weitersrodaer Schloss war eine Vorgängerbefestigung der Herren von Heßberg von 1376 bis 1570. Später gehörte das Anwesen zum Herzogtum Sachsen-Meiningen. Im Jahr 2008 übernahm der Münchner Florian Kirner unter dem Künstlernamen „Prinz Chaos II.“ das Schloss. Seitdem dient es unter anderem als Kulturstätte, etwa für das seit 2011 jährlich stattfindende „Paradiesvogelfest“, ein kleines Festival für alternative Liedermacher.


title: Biberen (Fluss)

text: Die Biberen () ist ein rund 24 km langer rechter Nebenfluss der Broye im Kanton Freiburg der Schweiz. Sie entwässert einen Abschnitt des nördlichen Freiburger Mittellandes und gehört zum Einzugsbereich des Rheins. Das Einzugsgebiet der Biberen hat eine Fläche von etwa 50 km².


title: Biberen (Fluss)

text: Der französische Name des Flusses lautet "La Bibera"; neben dem mundartlichen "Bibere" wird auch im deutschsprachigen Raum des Kantons Freiburg gelegentlich die Bezeichnung "Bibera" verwendet.


title: Biberen (Fluss)

text: Das Quellgebiet der Biberen befindet sich auf ungefähr 570 m ü. M. auf dem Gemeindeboden von Courtepin. Mit ihrem Oberlauf durch das vom eiszeitlichen Rhonegletscher überprägte Molassehügelland zwischen dem Murtensee und dem Saanetal fliesst die Biberen parallel zur Saane nach Nordosten. Sie bewegt sich dabei meist in einer 500 m bis 1 km breiten Talsenke, die früher ein Moorgebiet bildete und erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts melioriert wurde. Bei Schönenbühl, einem Ortsteil der Gemeinde Kriechenwil, wendet sich die Biberen nach Norden; das Tal ist nun etwas schmaler geworden, besitzt aber immer noch eine flache Talaue. Entlang der Biberen verläuft hier die Grenze zwischen den Kantonen Freiburg und Bern, bei Biberen tritt der Bach kurzzeitig ganz auf Berner Boden über.


title: Biberen (Fluss)

text: Eine weitere markante Richtungsänderung zeichnet die Biberen südlich von Kerzers. Sie fliesst nun nach Westen und erreicht die Ebene des Grossen Mooses. Auf den untersten 6 km Wegstrecke wurde der Bach im Rahmen der Meliorationen des Grossen Mooses kanalisiert und begradigt. Der Flusslauf trägt hier den Namen "Biberenkanal". Bei Bellechasse münden zunächst von links der "Galmizkanal", danach von rechts der "Grand Canal" ("Grosser Kanal"). Nördlich von "Sugiez" (Gemeinde Bas-Vully), am Ostfuss des Mont Vully, fliesst der Biberenkanal auf 430 m ü. M. in den "Canal de la Broye" (Broyekanal), den kanalisierten Abschnitt der Broye zwischen dem Murtensee und dem Neuenburgersee.


title: Biberen (Fluss)

text: Auf der gesamten Flussstrecke beträgt das Gefälle weniger als 1 %. Die Biberen ist durch ein pluviales Abflussregime geprägt, wobei sich die mittlere Abflussmenge bei Kerzers auf 0,6 m³/s beläuft. Sie besitzt nur wenige kurze Seitenbäche. Mit den Meliorationsmassnahmen im Biberental zwischen Courtaman und Liebistorf wurde der Bachlauf kanalisiert und begradigt. Seit Ende der 1990er Jahre wurden an verschiedenen Orten dieses Abschnitts Revitalisierungen vorgenommen. Zwischen Liebistorf und der Jerisbergmühle wurde die Wasserkraft der Biberen seit dem ausgehenden Mittelalter für den Betrieb von Mühlen und Sägereien genutzt. Im Bereich der Jerisbergmühle wurde ein längerer Seitenkanal geschaffen, der das Wasser zur Mühle ableitete. Mit der Umstellung auf Elektrizität der letzten Sägerei und Mühle, deren Betrieb noch auf Wasserkraft basierte, fliesst die Biberen heute wieder in ihrem natürlichen Bett. Trotz der früheren Nutzung der Wasserkraft blieb der Abschnitt zwischen Schönenbühl und Jerisbergmühle in beinahe natürlichem Zustand erhalten.


title: Biberen (Fluss)

text: Der Unterlauf ab Kerzers ist seit der Juragewässerkorrektion völlig begradigt. Das Wasser wird hier für Bewässerungszwecke genutzt.


title: Wellbach (Queich)

text: Der Wellbach ist ein Bach im Pfälzerwald (Rheinland-Pfalz), der nach knapp 13 km langem, insgesamt etwa südsüdöstlichem Lauf kurz vor Rinnthal von links in die obere Queich mündet, einen linken Nebenfluss des Rheins.


title: Wellbach (Queich)

text: Der Wellbach entspringt am Ostfuß des hohen Eschkopfs auf Höhe und fließt in südliche bis südöstliche Richtungen. Dabei passiert er Hofstätten, das als Ortsteil und nördliche Gemeindeexklave von Wilgartswiesen rechts auf der Höhe in einer Rodungsinsel liegt, während der zugehörige Wohnplatz Häusel mit zwei oder drei Häusern sich nah am rechten Unterhang befindet. Es ist dies neben dem Landauer Wohnplatz "Fassendeich", der weniger als einen halben Kilometer abwärts am linken Hang liegt, der einzige Siedlungsplatz im sonst unbesiedelten Tal, das bis zum Zulauf des Kaltenbachs auch auf dem Grund bewaldet bleibt. Dort setzt nach ungefähr drei Vierteln des Laufes auf nunmehr unter eine breite Wiesenaue ein.


title: Wellbach (Queich)

text: Nachdem der Wellbach zuletzt die Bundesstraße 10 (Pirmasens–Landau) unterquert hat, mündet er weniger als einen halben Kilometer oberhalb der Ortsgrenze von Rinnthal auf Höhe von links in die Queich, deren stärkster Nebenfluss er ist.


title: Wellbach (Queich)

text: Der Wellbachursprung liegt im Landkreis Südwestpfalz. Der Bach bildet in seinem Oberlauf zum Teil die Gemarkungsgrenze der Stadt Landau, die im Pfälzerwald über ausgedehnte Waldgebiete verfügt. Seine Mündung hat der Wellbach im Landkreis Südliche Weinstraße.


title: Wellbach (Queich)

text: Die Bundesstraße 48 (Johanniskreuz–Rinnthal) folgt dem gesamten Bachlauf.


title: Wellbach (Queich)

text: Zu den direkten Zuflüssen von der Quelle zur Mündung gehören:


title: Wellbach (Queich)

text: Das Mosisbruch am oberen Ende eines Hochtals in der Frankenweide im zentralen Pfälzerwald ist das morastige Quellgebiet eines rechten Wellbach-Zuflusses, des "Bachs vom Saukopf", der nahe dem oberen Talschluss auf Höhe entspringt. Das Tal ist eingeschnitten in die Südostflanke des hohen Mosisbergs. Es verläuft in ostsüdöstlicher Richtung wie der entwässernde Bach, der knapp 800 m lang ist. Das geringe Gefälle des Bachs auf dem ersten Drittel seines Laufs ist für die Ausbildung des morastigen Bodens ursächlich.


title: Wellbach (Queich)

text: Etwa 280 m unterhalb der Quelle hat auf Höhe () ein kleiner Woog von etwa 40 m Länge überdauert, der früher zur Trift von Scheitholz diente und über dessen Staudamm ein Waldweg führt. Trift wurde durch den Umstand ermöglicht, dass der Bach ab dem Woog ein viel stärkeres Gefälle aufweist, nämlich 80 m auf 500 m Strecke.


title: Wellbach (Queich)

text: Ganz in der Nähe des Woogs steht am Nordrand des Mosisbruchs und links über dem Bach auf Höhe () der Ritterstein 78, der den Standort eines abgegangenen Waldbauernhofs markiert.


title: Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt

text: Die Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt ist eine eingleisige Hauptbahn in Thüringen, die ursprünglich durch die "Nordhausen-Erfurter Eisenbahn-Gesellschaft" erbaut und betrieben wurde. Sie zweigt in Wolkramshausen aus der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden ab und führt über Sondershausen und Straußfurt nach Erfurt.


title: Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt

text: Der Bau der Nordhausen-Erfurter Eisenbahn (NEE) wurde zwischen Preußen und dem Fürstentum Schwarzburg-Sondershausen in einem Vertrag vom 21. Dezember 1866 geregelt. Die noch 1866 mit Hilfe von Beteiligungen und Garantien der Regierung von Schwarzburg-Sondershausen sowie der anliegenden Kreise und Städte gegründete Gesellschaft erhielt von Preußen am 24. April 1867 und von Schwarzburg-Sondershausen am 17. Juni 1867 die Baukonzessionen. Ziel des Bahnbaus war es, eine Verbindung der beiden damals preußischen Städte Nordhausen und Erfurt in der Provinz Sachsen zu schaffen und zugleich der Unterherrschaft, also dem Nordteil des Fürstentums Schwarzburg-Sondershausen, den ersten Eisenbahnanschluss zu bringen.


title: Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt

text: Die Strecke wurde von einem Consortium der Unternehmen Pleßner, Schultze & Steinfeld aus Berlin erbaut und am 17. August 1869 eröffnet. Sie benutzte von Nordhausen bis Wolkramshausen auf acht Kilometer die Trasse der Halle-Kasseler Eisenbahn Richtung Eichenberg–Kassel, allerdings auf einem dafür gebauten zweiten Gleis, erreichte die Residenzstadt Sondershausen und durchquerte weiter in südlicher Richtung den Höhenzug der Hainleite und führte über Greußen und Straußfurt in die heutige Landeshauptstadt Erfurt, wo sie im Bahnhof der Thüringischen Eisenbahn endete. Auf der Strecke zweigten später noch eine Reihe Stich- und Verbindungsbahnen ab, so in Sondershausen ab 1898 die 20 Kilometer lange Strecke nach Bad Frankenhausen. Ab Hohenebra (1883) und Greußen (1901) führten die Bachsteinbahnen nach Ebeleben und Keula. Von Straußfurt führte noch eine Verbindungen nach Ballstädt und von Kühnhausen nach Langensalza.


title: Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt

text: Im Zuge der Verstaatlichung der Privatbahnen in Preußen und nachdem die Ertragslage angesichts wachsender Konkurrenz anderer Bahnen nicht mehr den Erwartungen entsprach, ging die Gesellschaft auf ein Kaufangebot des Preußischen Staates ein und übertrug ihm das Eigentum an der Bahn zum 1. Januar 1887. Die Gesellschaft löste sich auf; der Bahnbetrieb wurde der Eisenbahndirektion in Frankfurt am Main unterstellt, schon bald jedoch der Direktion Erfurt. Von 1976 bis 1995 benutzte außerdem die S-Bahn Erfurt die Strecke zwischen Erfurt Hbf und Erfurt Nord.


title: Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt

text: Im Jahre 2009 begannen die Planungen zum Ausbau der Strecke Nordhausen–Erfurt für eine Streckenhöchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Es wird angestrebt, die Fahrzeit auf weniger als eine Stunde zu reduzieren und Anschlüsse an die ICE-Neubaustrecke Richtung Süden herzustellen. Damit einher geht aber auch die Schließung der gering frequentierten Zugangsstellen "Großfurra", "Glückauf", "Hohenebra Ort" und "Niederspier". In Kühnhausen sollen die technischen Voraussetzungen für das Kuppeln mit Triebwagen aus Richtung Bad Langensalza geschaffen werden.


title: Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt

text: Der Baubeginn für den ersten Streckenabschnitt Wolkramshausen–Sondershausen war im Jahr 2011 für das dritte Quartal 2014 geplant, eine Verzögerung von etwa eineinhalb Jahren. Die Gesamtbaukosten wurden auf rund 70 Millionen Euro geschätzt, finanziert aus Bundesmitteln und Eigenmitteln der DB Netz AG.


title: Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt

text: Im Herbst 2020 wird der Baubeginn für den ersten Streckenabschnitt Wolkramshausen–Sondershausen für den Zeitraum April bis Oktober 2021 angekündigt. Der Streckenabschnitt Sondershausen–Greußen soll vsl. Oktober 2023–Dezember 2024 hergerichtet werden. Die Streckenabschnitte Greußen–Kühnhausen, der Bahnhof Kühnhausen und Kühnhausen–Erfurt-Nord sollen vsl. Februar – Dezember 2025 modernisiert werden.Heute verkehren auf der Strecke die beiden stündlichen Linien RE 55 und RE 56, wobei der RE 55 von Erfurt Hbf bis Straußfurt und der RE 56 von Straußfurt bis Nordhausen überall hält. Der RE 55 benötigt so für die Gesamtstrecke eine Stunde und dreizehn Minuten, der RE 56 eine Stunde und achtzehn Minuten. Beide Linien verkehren im Zweistundentakt und ergänzen sich zum groben Stundentakt. Betrieben werden sie von der DB Regio AG mit Dieseltriebwagen der Baureihe 642.


title: Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt

text: Im Abschnitt Erfurt Hbf – Kühnhausen wird die Strecke darüber hinaus auch von den zweistündlich verkehrenden Linien RE 2 Erfurt Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe und RB 52 Erfurt Hbf – Leinefelde befahren, die in Kühnhausen nach Bad Langensalza abzweigen.


title: Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt

text: RE 55 und RB 52 ergänzen sich bis Kühnhausen zu einem groben Stundentakt.


title: Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt

text: Im Jahr 2020 verkehren regelmäßig Güterzüge ausgehend von Ebeleben und Kühnhausen über die Strecke.


title: DB-Baureihe 181

text: Die DB-Baureihe 181 umfasst Zweisystemlokomotiven, die von der Deutschen Bundesbahn ab 1966 speziell für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg beschafft wurden. Die Vorserie wurde bei Indienststellung noch als Baureihe E 310 bezeichnet. Nach 1968 wurden diese vier Prototypen im Baureihenschema der DB wegen technischer Unterschiede als Baureihe 181.0 und 181.1 eingereiht, bevor ab 1974 25 Serienlokomotiven als Baureihe 181.2 in Dienst gestellt wurden.


title: DB-Baureihe 181

text: Bereits ab 1960 hatte die Deutsche Bundesbahn mit Zweisystem-Lokomotiven der Baureihe E 320 (ab 1968: Baureihe 182) Erfahrungen gesammelt, die Maschinen vermochten aber nicht zu überzeugen und waren mit ihrer Höchstgeschwindigkeit auch nicht mehr zielführend. Zunächst wurde daher die Viersystemlokomotive der Baureihe E 410 (ab 1968: Baureihe 184) entwickelt. Daraus wurde als Zweisystemlokomotive für das deutsche (15 kV 16,7 Hz) und das französische (25 kV 50 Hz) Wechselstromsystem die Baureihe "E 310" (ab 1968: 181) abgeleitet.


title: DB-Baureihe 181

text: Nach umfangreichen Test- und Versuchsfahrten wurden die vier Zweisystemlokomotiven 1966 in den Planbetrieb aufgenommen. Vorrangig wurden diese Lokomotiven im Personenverkehr vor Schnellzügen zwischen dem französischen Metz, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Heidelberg bzw. Darmstadt und Frankfurt am Main eingesetzt. Im Güterverkehr kamen die Lokomotiven überwiegend zwischen Saarbrücken Rbf und Forbach/Grenze sowie Trier und Perl/Apach zum Einsatz, nach 1979 mit den Schwesterlokomotiven der Baureihe 184. Zu den Paradeeinsätzen gehörte von 1970 bis 1975 der TEE 50/51 Goethe zwischen Metz und Frankfurt/Main vor ehemaligen Inox-Wagen des TEE Mistral.


title: DB-Baureihe 181

text: Die Vorserienlokomotiven unterschieden sich hauptsächlich durch ihre elektrische Bremse: Die "E 310 001" und "002" hatten eine Widerstandsbremse, sie bauten somit die Bewegungsenergie des angehängten Zuges mit Bremswiderständen ab. Die beiden anderen Maschinen speisten den beim Bremsen erzeugten Strom ins Fahrleitungsnetz zurück. Ab 1968 wurden die Lokomotiven mit Bremswiderständen zur Unterbaureihe "181.0", die mit der Nutzbremse zur "181.1".


title: DB-Baureihe 181

text: Heute ist von diesen Maschinen nur noch "181 001" existent. Sie ist als Museumslokomotive der Deutschen Bahn im DB Museum Koblenz stationiert. Die 181 002 erlitt 1987 einen Unfall und wurde ausgemustert, die 181 103 wurde bereits 1984 z-gestellt, die 181 104 im Jahr 1993.


title: DB-Baureihe 181

text: Der grenzüberschreitende Bahnverkehr erlebte in den folgenden Jahren einen regelrechten Boom, außerdem wurden weitere Strecken zwischen Frankreich, Luxemburg und Deutschland elektrifiziert. So ergab sich ein erhöhter Bedarf an Mehrsystemlokomotiven. Daher bestellte die Bundesbahn 1972 fünfundzwanzig weitere Maschinen der Baureihe 181, die aber technisch nochmals verbessert wurden. Diese Änderungen, die vor allem das Laufwerk und die Steuerelektronik betrafen, waren so umfangreich, dass sie als Baureihe 181.2 bezeichnet wurden.


title: DB-Baureihe 181

text: Die Lokomotiven wurden von 1974 bis 1975 geliefert. Der markanteste äußere Unterschied an den drei abnehmbaren Maschinenraumhauben besteht darin, dass die Lüftergitter zur Dachkante hochgezogen wurden. Durch die höheren Lüfter wurde es ermöglicht, dass die Luft nicht mehr durch den Maschinenraum, sondern direkt zu den Fahrmotoren geleitet werden konnte. Die Fahrmotoren waren indes vom gleichen Grundtyp, mit identischer Dauerleistung. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit einer höheren zulässigen Drehzahl der Elektromotoren von 150 km/h auf 160 km/h gesteigert.


title: DB-Baureihe 181

text: Wie die Vorserienlokomotiven kamen auch diese Maschinen im Schnellzugverkehr Metz–Saarbrücken–Kaiserslautern–Mannheim–Heidelberg/Darmstadt–Frankfurt zum Einsatz, häufig auch mit Corail-Wagen der SNCF. Ebenso gehörten die Schnell- und Eilzüge auf den Strecken Saarbrücken–Trier–Koblenz (Saarstrecke, Moselstrecke) zu den Einsätzen im Personenverkehr. Der Güterzugeinsatz beschränkte sich auf die Relationen Saarbrücken–Forbach/Grenze, Trier–Perl/Apach und Wasserbillig–Luxemburg, wohin die Lok auch mit Reisezügen kam.


title: DB-Baureihe 181

text: Später erfolgte ihr Einsatz auch zwischen Straßburg–Kehl–Karlsruhe und Stuttgart. Dabei wurden die Lokomotiven bei Rückfuhrleistungen vor innerfranzösischen Reisezügen auf der Strecke Straßburg–Metz eingesetzt. Erst ab 1990 wurden die 181er vor den neuen Interregio-Zügen Saarbrücken–Mannheim–Stuttgart eingesetzt, wo sie aber wegen der Neubaustrecke Mannheim–Stuttgart nur ein Jahr später von den neuen Lokomotiven der Baureihe 120 abgelöst wurden.


title: DB-Baureihe 181

text: Die Lokomotiven waren auch im EuroCity-Verkehr eingesetzt. Endbahnhöfe waren Frankfurt (Main) Hauptbahnhof, Stuttgart Hauptbahnhof, Leipzig Hauptbahnhof, Luxemburg, Metz und Straßburg. Luxemburg wurde aber noch mit Intercity-Zügen erreicht, die ab 2014 ganz entfallen sind. Ferner waren sie im grenzüberschreitenden Güterverkehr im Einsatz. Um die Lokomotiven besser auszulasten, werden sie darüber hinaus innerhalb Deutschlands, z. B. nach Koblenz, Heidelberg und früher auch Basel eingesetzt.


title: DB-Baureihe 181

text: Betriebswerk für die 181er war lange Zeit das Bw Saarbrücken. Seit dem Jahr 2004 war es das Bw Frankfurt/M. 2010 waren nicht mehr alle Lokomotiven im Einsatz, drei Lokomotiven der Serienausführung (181 202, 181 216 und 181 217) waren bereits verschrottet. Hingegen wurden bis 2012 noch neue Hauptuntersuchungen an Lokomotiven der Baureihe 181 durchgeführt.


title: DB-Baureihe 181

text: Wegen ihres Einsatzgebietes wurden vier Lokomotiven auf Namen der befahrenen Regionen getauft: 181 211 „Lorraine“, 181 212 „Luxembourg“, 181 213 „Saar“ und 181 214 „Mosel“.


title: DB-Baureihe 181

text: Nach der Aufnahme des Intercity-Express-Verkehrs zwischen Frankfurt und Paris und des TGV-Verkehrs zwischen München/Stuttgart und Paris schrumpften die Einsatzgebiete der Baureihe 181 ständig. Seit Dezember 2007 waren sie noch vor Zügen der IC-Linie Norddeich–Luxemburg zwischen Koblenz und Luxemburg, sowie teilweise auf der IC-Linie zwischen Frankfurt (Main) und Saarbrücken anzutreffen. Das Zugpaar IC 360/361 startete bzw. endete seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 nicht mehr in Straßburg, sondern in Basel Bad Bf, sodass für diese Leistungen planmäßig keine 181 mehr eingesetzt wurden. Mit der Einstellung des IC-Verkehrs zwischen Koblenz und Luxemburg zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 gingen die Einsätze der Baureihe 181 rapide zurück.


title: DB-Baureihe 181

text: Am Abend des 12. Dezember 2009 brachte die 181 218 den letzten fahrplanmäßigen Orient-Express, den EuroNight 469, um 20:37 Uhr vom Abfahrtsbahnhof Straßburg nach Karlsruhe, wo sie von einer Lokomotive der Österreichischen Bundesbahnen abgelöst wurde. Damit endete eine der berühmtesten Bahnverbindungen nach mehr als 120 Jahren.


title: DB-Baureihe 181

text: Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2011 bespannten die Lokomotiven der Baureihe 181 verstärkt die Intercitys auf der Gäubahn zwischen Stuttgart und Singen, gemeinsam mit Lokomotiven der Baureihen 101, 115 und 120.


title: DB-Baureihe 181

text: Seit Dezember 2014 wurden nur noch vier Lokomotiven der Baureihe planmäßig eingesetzt. Haupteinsatzgebiet waren dabei die Intercitys zwischen Frankfurt und Saarbrücken. Aus diesem Grund wurden in der folgenden Zeit verstärkt 181er ausgemustert. Im Fahrplan ab Dezember 2015 entfielen die Intercitys nach Saarbrücken. Außer dem Euronight 452/453 Paris–Moskau auf dem Abschnitt Straßburg–Karlsruhe wurden keine planmäßigen Fernzüge mehr mit einer 181 bespannt. Zuletzt wurden 181er gelegentlich vor Güterzügen zwischen Saarbrücken Rbf, Trier, Neunkirchen und Kaiserslautern-Einsiedlerhof eingesetzt.


title: DB-Baureihe 181

text: Nachdem 2017 nochmals eine größere Serie an abgestellten Lokomotiven verschrottet worden war, wurde die Baureihe 181 am 8. Dezember 2018 bei der DB endgültig abgestellt. Die zu dieser Zeit noch verbliebenen Lokomotiven wurden ins Stillstandsmanagement der DB überführt.


title: DB-Baureihe 181

text: Ende 2019 wurden die drei Maschinen 181 204, 181 213 und 181 215 vom Privatunternehmen "Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL)" erworben und sukzessive durch die BPSM in Mukran auf Rügen aufgearbeitet. 2020 folgte mit 181 211 eine vierte Maschine. Die Lokomotiven werden von der SEL zur Vermietung angeboten.


title: DB-Baureihe 181

text: Die "Nordliner Gesellschaft für Eisenbahnverkehr" setzt mehrere dieser Lokomotiven im Güterverkehr (vorwiegend Überführung von Lokomotiven, Autozüge und Kombinierter Verkehr) und ist selbst Halter der 181 215.


title: DB-Baureihe 181

text: Zudem werden vier weitere Lokomotiven der Baureihe durch die Deutsche Bahn museal erhalten. Die Vorserienmaschine 181 001 sowie die Serienlokomotiven 181 201 und 181 205 befinden sich am Standort Koblenz-Lützel des DB-Museums. 181 206 wurde am 1. Juni 2020 nach Neustadt an der Weinstraße überführt, wo sie künftig als Exponat der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte im dortigen Bahnmuseum dienen soll.


title: DB-Baureihe 181

text: Die Achsfolge lautet Bo’Bo’, somit besitzen die Lokomotiven zwei Drehgestelle mit insgesamt vier Fahrmotoren und vier einzeln angetriebenen Achsen. Die Kraftübertragung erfolgt mittels Gummiring-Kardanantrieb. Bei der Vorserie wurde die Radsatzführung noch durch Gummirollfedern realisiert, in der Serie kam dann die Lemniskatenanlenkung zum Einsatz. Bei der Vorserie zeigte sich in der Erprobung, dass bei Geschwindigkeiten ab 120 km/h die Lokomotiven infolge von Vertikalschwingungen des Fahrzeugrahmens unruhig liefen. Deshalb wurden die Zapfen der Drehgestelle gekürzt und deren Anlenkung nach oben versetzt. Das steigerte allerdings die Neigung zum Schleudern beim Anfahren. Bei den Serienlokomotiven konnte die Firma Krupp auf Erfahrungen mit der DB-Baureihe 151 zurückgreifen, von der man die Lemniskatenlenker übernahm. Auch wurde der Achsabstand der Drehgestelle gekürzt. Das alles ergab zusammen verbesserte Laufeigenschaften.


title: DB-Baureihe 181

text: Die Lokomotiven beziehen ihre Energie über zwei Stromabnehmer mit verschieden langen Schleifleisten für die unterschiedlichen Einsatzgebiete aus der 15 kV / 16 2/3 Hz oder 25 kV / 50 Hz führenden Fahrleitung. Über einen druckluftbetätigten Hauptschalter gelangt die Spannung in den Haupttransformator. Sekundärseitig werden die Fahrmotoren über Thyristoren mittels stufenloser Phasenanschnittsteuerung geregelt, eine damals moderne Technik, wie auch die vergleichsweise leichten Mischstrommotoren. Mechanische Schaltwerke entfielen somit, und auch die Fahrzeugleittechnik arbeitet mit moderner Elektronik. Für einen guten Kraftschluss zwischen Schiene und Rad regeln die Stromrichter bei den jeweils voranlaufenden Radsätzen eines jeden Drehgestells stets eine etwas geringere Zugkraft ein. Kommt es dennoch zum Schleudern eines oder mehrerer Radsätze, so regelt die Antriebssteuerung die Zugkraft kurzzeitig zurück.


title: DB-Baureihe 181

text: Die Lokomotiven sind mehrfachtraktions- und wendezugfähig, jedoch nicht mit den vorhandenen Steuerwagen einsetzbar. Grund dafür ist die bei den Steuerwagen fehlende Technik für die anderen Stromsysteme. Dies führt dazu, dass das Steuerkabel an zwei Polen nicht passt und somit einen Wendezugbetrieb unmöglich macht.


title: DB-Baureihe 181

text: Unter Berücksichtigung der tiefer hängenden Oberleitung in Frankreich entschied man sich für einen Lokkasten mit niedriger Bauhöhe. Eine Besonderheit ist die asymmetrische Ausrüstung mit Fenstern und Lüftungsgittern. Eine Seite weist sieben Gitter auf, während bei der anderen statt der drei mittleren die gleiche Anzahl an Fenstern eingebaut wurde. Die knapp 17 Meter langen, 84 Tonnen schweren Lokomotiven erreichen bei Dauerleistungen von 3300 kW Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h bei den Prototypen und 160 km/h bei den Serienmaschinen.


title: DB-Baureihe 181

text: Im Maschinenraum gab es statt der bisherigen zwei Seitengänge nur einen Z-förmigen Mittelgang.


title: DB-Baureihe 181

text: Die ersten Lokomotiven der Baureihe wurden in der zu jener Zeit noch üblichen, für Schnellzuglokomotiven gebräuchlichen stahlblauen Lackierung abgeliefert. Mit Auslieferung der 181 211 kam das neue Farbschema in ozeanblau-elfenbein zur Anwendung.


title: DB-Baureihe 181

text: Mit der Umlackierung der 181 208 erhielt 1992 die erste Maschine der Serie den zu dieser Zeit bei der DB verwendeten orientroten Lack mit weißem Lätzchen an der Stirnfront. Ab 1998 wurde bei den ersten Lokomotiven der verkehrsrote Lack üblich.


title: DB-Baureihe 181

text: Nach Verkauf durch die DB im Mai 2020 erhielt die Lokomotive 181 215, welche künftig für den privaten Betreiber "Nordliner" unterwegs ist, eine Lackierung in purpurrot-elfenbein. Diese lehnt sich vor dem Hintergrund der Einsatzgeschichte der Serie an die historische Farbgebung des Trans-Europ-Express an, die lange an den DB-Fahrzeugen im internationalen Reisezugdienst üblich war. Obwohl die Maschinen der Baureihe 181 auch regelmäßig im grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg gelangten, wurde diese Farbvariante während der Einsatzzeit bei der DB an keiner der insgesamt 29 Maschinen verwendet.


title: DB-Baureihe 181

text: Die weiteren noch fahrfähigen Maschinen im Eigentum der SEL haben zur letzten Hauptuntersuchung in der Werkstatt der BPSM in Mukran wieder die Lackierungsvarianten ihrer Auslieferung zurückerhalten. Damit ist 181 204 seit 2020 wieder in stahlblau unterwegs, während die 181 211 und 181 213 in ozeanblau-elfenbein lackiert wurden.


title: DB-Baureihe 181

text: Verbleib und Bestand der Lokomotiven der Baureihe 181 (Stand: Oktober 2020):


title: Kettenschmierung (Alternativen)

text: Ketten als Kraftübertragung finden sich, als Alternative etwa zu Kardanantrieb, zu Pleuelstange und Keilriemen, in Maschinen und Getrieben, aber auch beim Fahrrad. Als Antriebselement finden sie sich in Förderbändern, unter Baumaschinen und Panzern. Ketten bedürfen im Allgemeinen und zur Verminderung des Verschleißes der Schmierung. Hierfür gibt es folgende Alternativen:


title: Kettenschmierung (Alternativen)

text: Die Kette wird vor Gebrauch mit einer internen, eventuell auch externen Fettpackung versehen. die für eine bestimmte Betriebszeit für die Schmierung sorgt. Wird die Fettpackung durch den laufenden Betrieb reduziert oder durch eine Kettenreinigung ausgewaschen, muss die Kette ausgetauscht oder die Packung oder Schmierung erneuert werden.


title: Kettenschmierung (Alternativen)

text: Die Kette wird regelmäßig oder bei Bedarf von außen geölt, das Öl läuft bei richtiger Ölung durch den Kapillareffekt (Kriecheffekt) in das Ketteninnere. Dies kann per Hand (Schmierkanne, Sprühöl), mit einem Ölbad, Öllumpen oder auf andere Weise geschehen. Die Verwendung von Schmieröl bedingt ein in der Regel kürzeres Intervall im Vergleich zur Fettpackung, kann allerdings auch leichter, sogar bei montierter Kette, mit kleinerem Aufwand per Hand oder maschinell erneuert werden. Fahrradketten dürfen nur mittels Spezialschmierstoffen gefettet werden. Normales Öl zerstört heutige moderne Schaltungsketten.


title: Kettenschmierung (Alternativen)

text: Die Kette läuft als Ganzes oder teilweise durch ein Ölbad und taucht im Öl unter. Dies ist die gründlichste Art der Ölung, meist einhergehend mit einer Kapselung der Kette. Ketten im Ölbad erreichen auch aufgrund der Kapselung (Dreck bleibt draußen) eine hohe Laufleistung. Zu nennen wäre etwa die Kettenlaufleistung beim Heinkel Tourist, die nach einigen Quellen 50.000 km oder mehr erreichte. Bei Getrieben ist dies eine häufige Form der Schmierung. Bei Viertaktmotoren wird die Kette zum Antrieb der Nockenwelle(n) mit dem Motoröl geschmiert.


title: Kettenschmierung (Alternativen)

text: Ein Öler versorgt die laufende Kette stetig oder periodisch mit neuem Öl und Schmierstoff, tröpfelnd oder sprühend. Einfache Öler finden sich häufig an größeren stationären Maschinen, z. B. Dampfmaschinen oder Werkzeugmaschinen. Öleranlagen (automatische Schmieranlagen) sind allerdings auch für fahrbare Maschinen, Lokomotiven wie Baumaschinen, zu haben bzw. werden hier eingebaut. Ein Öler für Fahrräder ist die Lubmatic.


title: Kettenschmierung (Alternativen)

text: Durch geeignete Materialien in Kette und Laufbahn kann eine Kette durch das umgebende Medium geschmiert werden. Dies kommt dort zur Anwendung, wo eine reguläre Schmierung aufgrund des Aufwandes oder der damit verbundenen Schmierstoffe nicht oder schlecht möglich ist. Manche Laufbänder in der Lebensmittelindustrie werden so mit Wasser funktionsfähig gehalten, andere mit dem Abrieb der Kettenbahnen.


title: Kettenschmierung (Alternativen)

text: Auch beim Fahrrad kann Schnee oder organisches Material eine dreckige oder rostige Kette notdürftig säubern oder für einige wenige Meter gangbar machen.


title: Joachim von der Goltz

text: Joachim Freiherr von der Goltz (* 19. März 1892 in Westerburg/Westerwald; † 1. April 1972 in Hochfelden, Gemeinde Obersasbach bei Achern) war ein deutscher Jurist, Landwirt und Schriftsteller.


title: Joachim von der Goltz

text: Joachim Freiherr von der Goltz wurde am 19. März 1892 als Sohn eines preußischen Landrats geboren und wuchs im Hause seines Stiefvaters, des Arztes Georg Groddeck, in Baden-Baden auf. Goltz studierte im In- und Ausland Rechtswissenschaften, Nationalökonomie, Philosophie und Geschichte. 1914 promovierte er zum Dr. jur. Am Ersten Weltkrieg nahm er als Offizier und Kriegsberichterstatter teil. Eine langjährige Krankheit veranlasste ihn, sich im badischen Schwarzwald sesshaft zu machen. Am Stadttheater Baden-Baden war Goltz als Dramaturg angestellt. Das Ergebnis seiner schriftstellerischen Tätigkeit sind neben literarischen und geschichtsphilosophischen Studien, Romane und Dramen, die den Menschen meist in einer ethischen Bewährungsprobe schildern.


title: Joachim von der Goltz

text: In erster Ehe war er zwischen 1918 und 1921 mit Gertrud Schuster-Woldan (1892–1983) verheiratet. Mit seiner zweiten Gattin Friederike geb. Freiin Roeder von Diersburg (1898–1972), die er 1926 ehelichte, hatte er die drei Kinder Uta (1926–2003), Georg (1928–1990) und Christoph Ernst (1935–2014).


title: Joachim von der Goltz

text: Die 1916 entstandene Kriegslyrik „Deutsche Sonette“ machte Goltz erstmals bekannt. Goltz schrieb jedoch auch Kinderbücher und trat als Übersetzer von Stendhal hervor. 1940 erhielt er den Literaturpreis der Reichshauptstadt Berlin.


title: Graurücken-Leierschwanz

text: Der Graurücken-Leierschwanz ("Menura novaehollandiae"), auch Prachtleierschwanz genannt, ist eine im östlichen Australien beheimatete und in Tasmanien eingeführte Singvogelart.


title: Graurücken-Leierschwanz

text: Der Graurücken-Leierschwanz hat eine fasanähnliche Gestalt und kräftige Beine. Das Männchen ist bis zu 100 Zentimeter lang, das Weibchen bis 86 Zentimeter. Das Federkleid ist vorwiegend braun. Das Männchen hat eine bis über 60 Zentimeter lange leierförmige Schwanzschleppe, die oben schwarz und rötlich braun, unten silberglänzend ist. Der Schwanz des Weibchens ist kürzer und nicht leierförmig.


title: Graurücken-Leierschwanz

text: Der Graurücken-Leierschwanz lebt in gemäßigten und subtropischen Regenwäldern. Er schläft in Bäumen.


title: Graurücken-Leierschwanz

text: Der Vogel sucht meist am Erdboden nach Nahrung, die er mit den Beinen ausscharrt. Er frisst Insekten, Würmer, Schnecken und andere Bodentiere.


title: Graurücken-Leierschwanz

text: Die Balz des Männchens besteht aus Gesängen und dem Entfalten der Schwanzschleppe über dem Körper. Ein Männchen paart sich mit mehreren Weibchen. Jedes Weibchen baut ein Nest am Boden, auf einem Baumstumpf, Baumfarn oder Baum aus Pflanzenteilen. Zur Polsterung verwendet es Federn. Das Weibchen legt ein einziges, grau bis purpurbraunes, dunkel geflecktes Ei. Ohne Unterstützung des Männchens bebrütet das Weibchen das Ei und zieht das Küken groß.


title: Graurücken-Leierschwanz

text: Neben »eigenen« Rufen (»blik blik« oder »bilik bilik«) ahmt der Graurücken-Leierschwanz Stimmen anderer Vögel und Säugerrufe nach. Selbst Umweltgeräusche wie die Signaltöne von Lokomotiven, das Klicken von Fotoapparaten oder die Geräusche von Motorsägen werden imitiert. Dadurch, so die Wissenschaftshistorikerin Barbara Wittmann, sei der Prachtleierschwanz wohl das einzige Tier, welches in seinen Gesang die Geräusche des Verschwindens des eigenen Lebensraums integriert habe.


title: Eußerbach

text: Der Eußerbach mit seinem Oberlauf Katzenbach ist ein Fließgewässer im rheinland-pfälzischen Landkreis Südliche Weinstraße und der knapp 9 km lange, rechte bzw. nordwestliche Quellbach des Eisbachs. Von der Wasserwirtschaftsverwaltung des Landes Rheinland-Pfalz wird die Länge des Eußerbachs einschließlich des etwa 1,5 km langen Eisbachs mit 10,48 km angegeben.


title: Eußerbach

text: Der Eußerbach entspringt als "Katzenbach" im Mittleren Pfälzerwald auf etwa in einem zum Roschbacher Wald gehörenden Tal 1 km westsüdwestlich des hohen Pfaffenkopfs und fließt zunächst in weitgehend südlicher Richtung.


title: Eußerbach

text: Dann wendet sich der Katzenbach deutlich nach Südwesten und vereinigt sich auf etwa Höhe mit dem von rechts aus Nordwesten kommenden Dörenbach zum Eußerbach, der wiederum nach Süden fließt. 2 km weiter ist er zum 450 m langen Schweinswoog aufgestaut, in dem Forellenzucht betrieben wird.


title: Eußerbach

text: Am Eingang der Ortsgemeinde Eußerthal mündet als stärkster Zulauf auf etwa Höhe von rechts der Dürrentalbach, der hier an seinem Unterlauf auch "Sulzbach" genannt wird und einem Eußerthaler Weg seinen Namen gegeben hat. Für den Rest seines Laufs fließt der Eußerbach in Richtung Südosten. Innerhalb der Gemeinde zweigt der "Mühlbach" nach rechts ab und wird nach 1 km wieder eingeleitet; er diente einst als Kanal zur Versorgung einer Mühle, die früher nach der Zisterzienser-Abtei Eußerthal den Namen "Klostermühle" trug und heute "Alte Mühle" heißt. Unterhalb von Eußerthal erfährt der Eußerbach einen zweiten, ebenfalls vorübergehenden Abzweig nach rechts, der etwa 800 m lang ist, und empfängt von links den Eischbach.


title: Eußerbach

text: In der Gemarkung der Kleinstadt Annweiler am Trifels vereinigt sich der Eußerbach auf etwa Höhe mit dem von links aus Nordosten kommenden, knapp 7,5 km langen Dernbach zum Eisbach, der bereits nach 1,5 km von links in den Rheinnebenfluss Queich mündet. Der Eußerbach teilweise und sein rechter Zufluss Dürrentalbach zur Gänze fließen parallel zur Landesstraße 505, die schmal und kurvenreich von der B 10 (Pirmasens–Landau) im Süden durch Eußerthal bis zum Forsthaus Taubensuhl nach Nordwesten führt.


title: Eußerbach

text: Klosterkirche – Das historisch bedeutendste Bauwerk im Tal des Eußerbachs ist die romanische Kirche St. Bernhard der ehemaligen Zisterzienser-Abtei Eußerthal.


title: Eußerbach

text: Aussichtspunkte – Die Landesstraße 505, die von etwa im Süden auf Höhen von über ansteigt, gilt als sehr malerisch und besitzt hochgelegene Aussichtspunkte. Die Umgebung ist weitgehend naturbelassen.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Der Friedhof Sihlfeld ist ein Friedhof in Zürich-Wiedikon. Er wurde 1877 eröffnet und ist mit 288'000 m² sowohl der grösste Friedhof als auch die grösste Parkanlage der Stadt Zürich. Auf seinem Areal befinden sich zwei ehemalige Krematorien: Das Krematorium Sihlfeld A aus dem Jahr 1889 ist das älteste der Schweiz; sein Nachfolgebau ist das Krematorium Sihlfeld D, das bis 1992 in Betrieb war.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Nachdem das Bestattungswesen 1874 durch eine Revision der Bundesverfassung von den Kirchen an die politischen Gemeinden übergegangen war, sollte der in den 1870ern geplante «Centralfriedhof» die erste konfessionsneutrale Begräbnisstätte der Stadt Zürich werden. Für den Entwurf war Stadtbaumeister Arnold Geiser zuständig. Der erste Teil der Anlage mit ihren klassizistischen Bauwerken wurde am 7. Oktober 1877 eingeweiht. In den Jahren 1888–1892 erfolgte die zweite Bauetappe, bei der auch im Jahr 1889 das von privater Seite finanzierte erste Krematorium der Schweiz erbaut und in Betrieb genommen wurde. Dieses Krematorium verlor seine Funktion 1915, als der grössere Krematoriumsbau nach Plänen des Architekten Albert Froelich fertiggestellt wurde. 1896 wurde der «Centralfriedhof» in den heute noch gültigen Namen «Friedhof Sihlfeld» umbenannt. Im Laufe der Jahre wurde der Friedhof kontinuierlich erweitert und besteht mit dem 1964 eröffneten "Sihlfeld E" aus fünf Abschnitten. Ab 1958 wurden einzelne Friedhofsteile schrittweise in öffentliche Grünflächen umgewandelt. Seit 1997 stehen wesentliche Teile des Friedhofs mitsamt seinen Hochbauten und einer grossen Anzahl von Grabstätten und Grabmälern unter Schutz.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Linkerhand nach Betreten des Eingangsportals (Sihlfeld A) befindet sich seit 1929 ein kubisches Denkmal mit den Namen von 672 im Ersten Weltkrieg gefallenen Deutschen, deren Wohnort bei Kriegsausbruch Zürich war. 1910 waren rund 20 % der Stadtbevölkerung deutsche Reichsbürger. Am Volkstrauertag, bzw. an einem davor liegenden Wochenende, legt der deutsche Botschafter in der Schweiz am Kriegsdenkmal jeweils einen Kranz nieder. Ein Gastredner hält anschliessend eine Ansprache.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Wegen unterschiedlicher Vorkommnisse beantragte eine Petition im November 2021 den Friedhof Sihlfeld in der Nacht wieder zu schliessen. Der Stadtrat weigerte sich auf diese Forderung einzutreten. Allerdings klagte ein Anwohner erfolgreich dagegen und bekam vor dem Bezirksrat Recht. Der Bezirksrat verfügte die nächtliche Schliessung im Januar 2022.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Der älteste Teil des Friedhofs Sihlfeld wurde in zwei Etappen in den Jahren 1877 und 1888–1892 erbaut, wobei die nordöstliche Hälfte von Sihlfeld A die ältere Etappe ist. Nachdem 1896 umliegende Ortschaften in die Stadt Zürich schrittweise eingemeindet worden waren, wurde das ursprüngliche Vorhaben aufgegeben, den Friedhof Sihlfeld zum einzigen Friedhof der Stadt zu machen, weshalb der Name «Centralfriedhof» aufgegeben wurde. Durch die Eingemeindungen lag der Friedhof auch nicht mehr am Rande der Stadt, sondern rückte durch das Wachstum der Stadt in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts weiter in deren Mitte. 1907–1911 erhielt der Friedhof an der Südwestmauer Urnennischen. 1915 wurde das Krematorium von Sihlfeld A durch das neu gebaute Krematorium von Sihlfeld D ersetzt, weshalb das alte Krematorium 1936 durch Stadtbaumeister Hermann Herter zu einer Abdankungshalle umgebaut wurde. Nach dem Grundsatzentscheid im Jahr 1958, Friedhofsteile von A, B und C schrittweise in öffentliche Grünanlagen umzuwandeln, erfolgte 1997 die Unterschutzstellung der Gesamtanlage unter besonderer Berücksichtigung der Abteilungen A, DI und E sowie ausgewählter Grabstätten und Grabmäler.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Sektor A wurde in Anlehnung an den Wiener Zentralfriedhof mit quadratischem Grundriss entworfen. Eine Hauptachse von Sihlfeld A verlängert die Zypressenstrasse unter der klassizistischen Portalanlage von Arnold Geiser hindurch bis zur Abdankungshalle, dem ehemaligen Krematorium. Thujabäume säumen und betonen diese Sichtachse des Friedhofs. In den vier Mittelquadraten befinden sich mehrheitlich unter Schutz gestellte Familiengräber, die sternförmig angelegten Wege laufen auf Blutbuchen zu, die den Mittelpunkt der vier Mittelquadrate bilden. Die Urnennischenmauer umschliesst drei der vier Abgrenzungen von Sihlfeld A.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Links von der Portalanlage bei der Zypressenstrasse erinnert ein Denkmal an vergangene Katastrophen. Die Inschrift lautet: «Zum Gedächtnis der im Weltkrieg gefallenen Deutschen aus Zürich und Umgebung 1914–1918. Den Opfern von Krieg und Gewaltherrschaft 1933–1945.»


title: Friedhof Sihlfeld

text: 1880 wurde dieser Friedhofsteil als «Friedhof Wiedikon» in Betrieb genommen. Als 1893 Wiedikon in die Stadt Zürich eingemeindet wurde, erhielt der Friedhof Wiedikon die Bezeichnung Sihlfeld B. 1958 entschied der Stadtrat, dass Teile des Friedhofs Sihlfeld in öffentliche Grünanlagen umgewandelt werden sollten, weshalb 1968 der grösste Teil von Sihlfeld B zur Aemtlerwiese umgestaltet wurde. Als Friedhof besteht heute nur noch ein 2039 m² grosses Areal, im Wesentlichen aus einem von Rasenstreifen eingefassten Weg bestehend, der entlang der Urnennischenwand von Nordost nach Südwest entlang der Grenze zum Sektor Sihlfeld A verläuft.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Im Jahr 1902 wurde Sihlfeld C errichtet. Es handelt sich um ein 36‘452 m² grosses Areal, das sich parallel zu den Sektoren Sihlfeld A und Sihlfeld B von Nordost nach Südwest erstreckt. In Anlehnung an Sihlfeld A sind die Wege mehrheitlich geometrisch angeordnet, die Ausnahme bildet ein geschwungener Randweg entlang der Einfriedung. Ein Hauptplatz entsteht an der Kreuzung der Längsachse mit der verlängerten Querstrasse des Sektors A. Im Zentrum von Sihlfeld C befindet sich ein Brunnenbassin, neben dem die figürliche Rundplastik «Die Erwachende» von Louis Conne aus den Jahren 1945–1946 aufgestellt wurde. In den 1970er Jahren wurden wesentliche Teile von Sihlfeld C stillgelegt, die Urnennischenwand sowie einzelne Familiengräber blieben jedoch bestehen. Seit den 1990er Jahren wird Sihlfeld C stärker öffentlich genutzt, wobei die nächtliche Schliessung des Areals sowie Öffentlichkeitsarbeit die Pietät des Friedhofareals zu erhalten sucht.


title: Friedhof Sihlfeld

text: 1915 wurde das Krematorium auf Sihlfeld D von Architekt Albert Froelich erbaut, welches das erste Krematorium auf Sihlfeld A ablöste. 1917 wurde die erste Etappe von Sihlfeld D errichtet, 1932 die zweite Etappe. Das Krematorium von Sihlfeld D wurde in den Jahren 1935 und 1938 erweitert und im Jahr 1992 stillgelegt. Seitdem findet es Verwendung als Urnenhalle und Abdankungsgebäude. Seit 1950 wird der ältere Teil von Sihlfeld D ausschliesslich für Urnengräber verwendet. Durch die Lage des Geländes zwischen der Gut- und Albisriederstrasse entstehen drei Achsen, welche Sihlfeld D in verschiedene Sektoren gliedern. Eine erste Achse führt von der Monumentalpforte im Bereich des Haupteingangs zum Krematorium. Der jüngere Teil des Friedhofs aus dem Jahr 1932 besitzt eine Achse, die vom Portal an der Albisriederstrasse durch eine Platanenallee bis zu einer Apsis an der Gutstrasse führt. Die dritte Achse verläuft senkrecht zur zweiten. Erwähnenswert ist das von Hans Gisler gestaltete Ehrengrab für Henri Dunant, für den 1928 ein Pavillon errichtet wurde, in welchem 1931 seine sterblichen Überreste feierlich beigesetzt wurden. Im Jahr 1917 wurde der Urnenhain von Sihlfeld D errichtet, der von drei Seiten das Krematorium umfasst. 1932 wurde auf der Aussenseite der nordwestlichen Urnenhainmauer eine monumentale Urnennischenwand erbaut. Die Gestaltung dieser Nischenwand schafft kleine Buchten, in denen Trauernde in geschütztem Rahmen vor den Namenstafeln verweilen können.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Neben dem ehemaligen Krematorium wird auch die Friedhofskapelle beim Eingang von der Albisriederstrasse für Abdankungsfeiern verwendet. Es handelt sich um einen schlichten, rechteckigen Raum, der im Gegensatz zur Krematorium D hell und bescheiden wirkt. Der Raum besitzt eine einfache Ausstattung. Die einmanualige, mechanische Orgel wurde von Metzler Orgelbau, Dietikon erstellt.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Disposition der Orgel:1954 fand ein Architekturwettbewerb für diesen jüngsten Teil des Friedhofs Sihlfeld statt. Den ersten Preis erhielten Philipp Bridel und Walter Leder. 1959 wurden die Hochbauten projektiert: das Portal, die Dienstgebäude sowie der Unterstand für die Friedhofsbesucher. 1962 wurde der Friedhof errichtet, ab 1964 wurde der Friedhof in Betrieb genommen, um die damals stark belegten Sektoren Sihlfeld A und Sihlfeld C zu entlasten.


title: Friedhof Sihlfeld

text: Die Stadt Zürich betreibt in einem Raum des Eingangsportals zum Friedhof Sihlfeld A das "Friedhof Forum". Es thematisiert das Sterben und den Tod, das Bestatten und das Trauern. Das Forum bietet Führungen an und führt Veranstaltungen zu den Themen Friedhof und Sterben durch.


title: Teufelskärpfling

text: Der Teufelskärpfling oder Teufelsloch-Wüstenkärpfling ("Cyprinodon diabolis") ist eine seltene Fischart aus der Gattung der Wüstenkärpflinge. Er wurde 1890 entdeckt und 1930 wissenschaftlich beschrieben.


title: Teufelskärpfling

text: Der Teufelskärpfling erreicht eine Länge von 2 bis 3,4 cm. Der Kopf ist groß, und die Afterflosse ist lang. Die Bauchflossen fehlen. Männchen in Paarungsbereitschaft sind tiefblau und haben ein schwarzes Band an der Schwanzflosse.


title: Teufelskärpfling

text: Die Hauptnahrung sind Kieselalgen. In früheren Zeiten wurde der Bestand vor allem saisonal durch das Algenangebot reguliert. Im Sommer, wenn es viele Algen gab, stieg der Bestand auf 500 bis 700 Tiere, im Winter bei geringem Algenangebot sank er auf 200 Exemplare. Der Teufelskärpfling laicht das ganze Jahr hindurch. Dadurch kann eher verhindert werden, dass der komplette Artbestand ausstirbt.


title: Teufelskärpfling

text: Die weltweit einzige Population beschränkt sich auf ein kleines Kalksteinbecken von 5 × 3,5 × 3 m Größe, das sich über einer Warmwasserquelle (Devils Hole) in Ash Meadows, Nye County, Nevada befindet. Hier herrschen Temperaturen von 32 bis 38 °C. Devils Hole befindet sich in 15 m Tiefe.


title: Teufelskärpfling

text: Bis Anfang 2016 wurde von Wissenschaftlern vermutet, dass die Vorfahren des Teufelskärpflings bereits vor zwei bis drei Millionen Jahren in das Death Valley gelangt sind, als die Umgebung noch Flüsse und Seen statt Wüste aufwies. Aus einer Erbgutanalyse der Fischart und verwandter Arten in der weiteren Umgebung durch Forscher der University of North Carolina wurde gefolgert, dass der Teufelskärpfling seinen heutigen Lebensraum frühestens vor 800 Jahren erreicht hatte.


title: Teufelskärpfling

text: Diese Fischart steht seit 1952 unter Naturschutz. Hauptgefährdung ist die Veränderung des Lebensraumes. Eine Pumpstation in der Nähe von Ash Meadows sowie der Hoover-Damm haben dafür gesorgt, dass der Wasserspiegel nicht mehr steigt, so dass diese Tierart akut vom Aussterben bedroht ist. Im Jahre 2005 zählte man nur noch 84 Exemplare. Im April 2006 sank die Population auf nur 38 erwachsene Exemplare und 11 Jungfische. Eine Zählung im April 2009 ergab 70 Individuen. Der Bestand erhöht sich seither weiterhin geringfügig. So wurden nur kurze Zeit nach der letzten Erhebung etwas über 100 Tiere registriert. Die geringfügige Erholung führen Forscher auf ein saisonbedingtes Abkühlen der Wassertemperatur zurück, was für die Fortpflanzung dieser Fischart ein günstigeres Klima darstellt. Bei der Frühjahrs- und Herbstzählung 2013 wurden 35 beziehungsweise 65 Exemplare ermittelt, der niedrigste Stand seit Beginn der Bestandsaufzeichnung. Im Frühjahr 2015 wurden 83 und im Herbst 2015 131 Exemplare gezählt. Die Frühjahrszählung 2016 ergab 115 Exemplare. Jedoch wurde ein Exemplar getötet, nachdem Betrunkene den Lebensraum der Fische mit Bierdosen, Erbrochenem und Unterwäsche kontaminiert hatten.


title: Teufelskärpfling

text: Ein Versuch, die Art in menschlicher Obhut zu züchten, ist 2006 fehlgeschlagen. 2014 wurde vorgeschlagen, einen neuen Versuch zu unternehmen, bei dem nicht lebende Exemplare zur Zucht in Obhut genommen werden, sondern Fischeier gesammelt würden. Die Entnahme lebender Tiere zu Brutzwecken könnte die stark geschrumpfte Population zum Zusammenbruch führen. Die Entnahme von Eiern würde auch vermeiden, dass lebende Tiere dem Schock veränderter Umweltbedingungen ausgesetzt würden.


title: Teufelskärpfling

text: Mittelfristig kommen Bedrohungen aus dem begonnenen Klimawandel hinzu. Das Wasser im Becken heizt sich nach einer Studie von 2014 inzwischen schneller auf, so dass die optimalen Bedingungen für das Erbrüten der Fischeier im Durchschnitt nicht mehr zehn, sondern nur noch neun Wochen lang vorherrschen.


title: Teufelskärpfling

text: 2014 wurde der IUCN-Status von „gefährdet“ ("vulnerable") auf „vom Aussterben bedroht“ ("critically endangered") geändert.


title: Pfälzer Jakobswege

text: Die Pfälzer Jakobswege sind die pfälzischen Abschnitte der europäischen Jakobswege, die als historische Pilgerwege in die nordwestspanische Wallfahrtsstadt Santiago de Compostela führen. Dort soll nach christlicher Überlieferung der Apostel Jakobus der Ältere (span. "Santiago") begraben sein.


title: Pfälzer Jakobswege

text: Mehrere Routen innerhalb der Pfalz sind mittlerweile bekannt. Zwei, die "Nordroute" und die "Südroute", beginnen am Rhein am Kaiserdom zu Speyer und enden in der Kleinstadt Hornbach (Landkreis Südwestpfalz), wo sich im ehemaligen Kloster das Grab des heiligen Pirminius befindet. Südlich davon überquert der ab hier vereinigte Pilgerweg die Grenze nach Frankreich. Beide pfälzischen Routen wurden durch den Pfälzerwald-Verein markiert, eine Anbindung an die weiterführenden französischen Pilgerwege ist erfolgt. Im Pfälzerwald wurden häufig alte Wanderwege als Teile des Jakobsweges identifiziert.


title: Pfälzer Jakobswege

text: Auf Speyer zu führten vorgelagerte Abschnitte aus nördlich und östlich gelegenen Gebieten. Gut dokumentiert ist die Strecke von Norden her, die ab der Südgrenze Rheinhessens im Wortsinn eigentlich auch zu den pfälzischen Jakobswegen gerechnet werden müsste. Sie verband die beiden weiteren Kaiserdome in Mainz und Worms – über Zwischenstationen in Oppenheim und Frankenthal – mit Speyer. Im Süden von Frankenthal trägt das nach dem Zweiten Weltkrieg entstandene Stadtviertel Pilgerpfad hiernach seinen Namen, der das Viertel zentral querende gleichnamige Fußweg ist mit der Jakobsmuschel markiert.


title: Pfälzer Jakobswege

text: In den Jahren 2007 bis 2011 wurde eine "Klosterroute" gesucht und beschrieben, die vom Wormser Dom () durch die Pfalz nach Metz führt. Diese Route findet bei Landstuhl Anschluss an die Nordroute, folgt ihr aber nicht bis nach Hornbach. In Blieskastel vereinigt sie sich mit der Route, die von Hornbach her kommend über Saarbrücken nach Lothringen zieht.


title: Pfälzer Jakobswege

text: Der ursprünglich bekannte Weg ist die knapp 147 Kilometer lange Nordroute. Sie verläuft von Speyer aus, teilweise entlang des Speyerbachs, in westlicher Richtung durch die vorderpfälzische Rheinebene. Bei Neustadt an der Weinstraße tritt die Route durch den Gebirgszug der Haardt in den Pfälzerwald ein. In diesem führt der Jakobsweg, nun durch das Elmsteiner Tal und generell am Speyerbach aufwärts, empor bis in die Gegend von dessen Quelle bei Johanniskreuz. Dort, an der Nahtstelle zwischen der Unteren und der Mittleren Frankenweide, überquert er in 470 m Höhe die Wasserscheide zwischen Rhein und Mosel. Anschließend verlässt der Jakobsweg den Pfälzerwald abwärts durch das Karlstal der Moosalb zum Gelterswoog hin. Über den Nordrand der Sickinger Höhe führt er an Landstuhl vorbei, nur bei Vogelbach steigt er hinab in die Niederung des Landstuhler Bruches zur ehemaligen Pilgerkirche. Von dort führt der Weg dann südwestlich, später südwärts über den Zweibrücker Westrich. Vom Schlossberg her kommend wird in Kirrberg das Stadtgebiet von Homburg gestreift. In der Stadt Zweibrücken kreuzt die Route den Schwarzbach und trifft auf die Talaue von dessen linkem Zufluss Hornbach. Diesem folgt sie aufwärts und erreicht schließlich den gleichnamigen Wallfahrtsort von Norden her.


title: Pfälzer Jakobswege

text: Später wurde auch eine Südroute nachgewiesen. Diese Verzweigung verläuft durch den südlichen Pfälzerwald, den deutschen Teil des Wasgaus. Der Weg führt von Speyer aus zunächst nach Süden, am Rhein aufwärts, bis zur Mündung des Klingbachs in eine ehemalige Rheinschlinge, die seit der Rheinbegradigung Michelsbach heißt. Dem Klingbach folgt die Route durch die südpfälzische Rheinebene westwärts.


title: Pfälzer Jakobswege

text: Der anschließende Bogen nach Norden über Landau, dessen Stationen mit * markiert sind, bedeutet einen erheblichen Umweg (26 statt 13 Kilometer); er ist nicht authentisch, sondern wurde aus touristischen Gründen eingefügt. Für einen früheren Fußwanderer war es nämlich sinnvoll, von Herxheim aus weiter am Klingbach entlang den direkten Weg zum Pfälzerwald bei Klingenmünster zu nehmen und sich so drei Stunden Extramarsch zu ersparen.


title: Pfälzer Jakobswege

text: Anschließend wird – zunächst im Tal des Erlenbachs und dann entlang der heutigen französischen Grenze – in nordwestlicher Richtung der Wasgau durchquert und Hornbach von Osten, von der Hackmesserseite her, erreicht. Die Gesamtstrecke der längeren Variante über Landau beträgt 125 Kilometer, die plausiblere Direktverbindung am Klingbach aufwärts ist nur 112 Kilometer lang.


title: Pfälzer Jakobswege

text: Der Name Klosterroute weist auf die große Zahl von (ehemaligen) Klöstern hin, die unterwegs berührt werden.


title: Pfälzer Jakobswege

text: Der Weg beginnt am Dom zu Worms und führt nach Westen zum ehemaligen Wallfahrtsort Zell. Weiter geht es nach Göllheim, wo der Weg sich verzweigt und für ungefähr 20 Kilometer in zwei etwa parallelen Ästen verläuft. Der nördliche führt zum ehemaligen Kloster Münsterdreisen bei Dreisen (Münsterhof), die Abteikirche Otterberg ist das nächste Ziel. Von hier geht es weiter direkt nach Landstuhl oder über Kaiserslautern. Hierher führt auch der südliche Ast, der von Göllheim aus an den Ruinen des Klosters Rosenthalerhof vorbei die Klosterkirche in Enkenbach erreicht. In Landstuhl vereinigen sich beide Routen mit der Nordroute der Pfälzer Jakobswege und führen an der Pilgerkirche in Vogelbach vorbei nach Homburg. Während die Nordroute nun direkt in Richtung Hornbach zieht, verlässt die Klosterroute die Pfalz und vereinigt sich in Blieskastel mit der saarländischen Route, die von Hornbach aus über Saarbrücken nach Metz führt.


title: Acharnes

text: Acharnes ( ) ist eine Gemeinde in der griechischen Region Attika. Für die gleichnamige Stadt wird umgangssprachlich weiterhin der bis 1915 offizielle Namen Menidi ( ) genutzt.


title: Acharnes

text: Acharnes liegt am Fluss Kifisos etwa zwölf Kilometer nördlich des Stadtzentrums von Athen. Im Norden von Acharnes befindet sich der 1413 m hohe Parnitha.


title: Acharnes

text: In der Antike war Acharnes Zentrum des gleichnamigen größten attischen Demos. Es war der einzige Demos der Mesogeia-Trittys der Phyle Oineis und stellte 22 Buleutai (Mitglieder des Rats). Nach Thukydides befand sich Acharnes 60 Stadien – bei oder südwestlich von Menidi – von Athen entfernt. Die genauen Grenzen sind heute umstritten. Auch die von Thukydides überlieferte Zahl von 3000 Hopliten – wohl eine 1000 Hopliten bedeutende Verschreibung – muss als falsch angesehen werden. Das würde auch der normalen Relation von 42 Vollbürgern je Buleutes entsprechen.


title: Acharnes

text: Bei Lykopetra, südlich von Menidi, fand sich ein mykenisches Kuppelgrab, bei Nea Ionia die mykenische Siedlung Nemesis. Die für einen Demos dieser Größe zu erwartenden Einzelsiedlungen aus klassischer Zeit konnten bisher ebenso wenig gefunden werden, wie das Demenzentrum auf dem Gerovuno. Neben Landwirtschaft – Öl und Wein – gab es Kohlenbrennereien in den Wäldern des Parnes. Der Demos war von Bewässerungsanlagen umgeben.


title: Acharnes

text: Das Territorium war mehrfach Schauplatz gewalttätiger Auseinandersetzungen. 431 v. Chr. wurde das Land von den Spartanern verheert, 404 v. Chr. fand hier der Kampf von Thrasybulos gegen die „30 Tyrannen“ statt.


title: Acharnes

text: Nach Pausanias beherbergte Acharnes viele Kulte, darunter zwei Kulte der Athene. Eine weitere Kultstätte, von der lange angenommen wurde, dass sie der ursprüngliche Standort des Arestempels auf der Athener Agora war, ist durch Inschriften belegt.


title: Acharnes

text: Der Nachweis eines „Theaters von Acharnes“ gelang im Jahre 2007. Bisherige Vermutungen seiner Existenz basierten in der Forschung auf der nicht ganz eindeutigen Ergänzung einer Inschrift. Der Ephebeneid Lykurgs und der Eid der Athener vor der Schlacht von Plataiai wurden im Heiligtum von Ares und der Athene Areia aufbewahrt.


title: Acharnes

text: Die Gemeinde hat offiziell den antiken Namen Acharnai beibehalten, daneben ist die neugriechische Bezeichnung Acharnes verbreitet, ebenso der Name Menidi (). 1981 wurden in der Stadt 41.068 Einwohner gezählt, 1991 59.658. Die Stadt verfügt über ein Gymnasium und eine Sporthalle sowie verschiedene Post- und Bankfilialen. Sie ist verkehrstechnisch an das Nahverkehrssystem des Großraums Athen angeschlossen und wird von den Europastraßen 75 (nach Thiva) und 94 (nach Korinth) berührt. Außerdem verfügt die Stadt über einen Bahnhof an der Bahnstrecke Athen–Thessaloniki.


title: Acharnes

text: Für die Olympischen Spiele 2004 wurde auf dem Gemeindegebiet am Fuße des Parnitha das olympische und paralympische Dorf auf einer Fläche von 1240 Quadratmetern errichtet. Das olympische Dorf beherbergte während der olympischen Spiele 16.000 Athleten und Betreuer. Während der Paralympics waren 6000 Personen in behindertengerecht ausgestalteten Gebäuden untergebracht. Nach Beendigung der olympischen Spiele Athen 2004 wurden die Gebäude dem sozialen Arbeiter-Wohnungsbau-Verband (OEK) zur Verfügung gestellt.


title: Acharnes

text: Anlässlich der Verwaltungsreform 2010 wurde die Nachbargemeinde Thrakomakedones eingemeindet.


title: Acharnes

text: Acharnes besitzt zwei Bahnhöfe: Zum einen das Eisenbahnkreuz Acharnes, ein Turmbahnhof, in dem sich die Fernbahnstrecke Piräus–Thessaloniki und die Bahnstrecke Flughafen Athen–Patras kreuzen. Zum anderen gibt es den Haltepunkt und ehemaligen Bahnhof "Acharnes", der an der Fernbahnstrecke Piräus–Thessaloniki liegt.


title: Rinne-Versuch

text: Der Rinne-Versuch ist ein Test der Hals-Nasen-Ohren-Heilkunde zur Prüfung des Gehörs, insbesondere dient der Rinne-Versuch der Unterscheidung zwischen Schallempfindungsstörung und Schallleitungsstörung an einem Ohr. Er ist zusammen mit dem Weber-Versuch ein Standardtest zur Untersuchung einer Hörstörung.


title: Rinne-Versuch

text: Der Test ist nach Heinrich Adolf Rinne (1819–1868) benannt, der ihn 1855 beschrieb.


title: Rinne-Versuch

text: Beim Rinne-Test wird eine Stimmgabel zum Schwingen gebracht und dem Patienten zuerst mit dem Stimmgabelfuß auf den Knochenfortsatz hinter der Ohrmuschel („Mastoid“, lat. "Processus mastoideus") aufgesetzt. Sobald der Patient ein Zeichen gibt, die Stimmgabel nicht mehr zu hören, wird diese unmittelbar vor seine Ohrmuschel gehalten. Kann der Patient die Stimmgabel nun noch hören, ist der Rinne-Test positiv ausgefallen; hört er sie nicht, ist der Test negativ.


title: Rinne-Versuch

text: Der Rinne-Test macht sich die physiologischen Eigenschaften des Ohres zunutze: Bei normaler Hörfähigkeit ist Schall wegen der Verstärkereigenschaften von Gehörknöchelchen und Trommelfell über Luftleitung lauter wahrzunehmen als über Knochenleitung. Eine ausklingende Stimmgabel wird daher über Luftleitung länger gehört als über Knochenleitung, sie kann also am Gehörgang noch gehört werden, nachdem sie auf dem Warzenfortsatz nicht mehr gehört wurde.


title: Rinne-Versuch

text: Fällt der Rinne-Test negativ aus, ist dies ein Hinweis auf eine Schallleitungsschwerhörigkeit, also eine Störung im Außen- oder Mittelohrbereich. Beim Gesunden und beim Schallempfindungsschwerhörigen fällt der Rinne-Test positiv aus. Hier liegt eine Schädigung im Bereich des Innenohrs vor.


title: Rinne-Versuch

text: Wenn der Patient glaubhaft angibt, überhaupt keinen Stimmgabelton wahrzunehmen, muss eine ausgeprägte Schallempfindungsschwerhörigkeit beider Ohren vorliegen.


title: Rinne-Versuch

text: "Für weitere Stimmgabelprüfungen siehe auch:" Bing-Test, Gellé-Test, Weber-Test.


title: Jürgen Dethloff

text: Jürgen Dethloff (* 12. Mai 1924 in Stolzenhagen, Stettin; † 31. Dezember 2002 in Hamburg) war ein deutscher Ingenieur. Er gilt als Erfinder der Mikroprozessorkarte und war Mitentwickler der Chipkarte.


title: Jürgen Dethloff

text: Dethloff absolvierte gegen Ende des Zweiten Weltkriegs ein Fernstudium in Elektrotechnik und legte 1949 die Prüfung zum Rundfunkmechaniker-Meister ab. 1950 gründete er die Firma Dethloff-Elektronik, mit der er Sprech- und Kommandoanlagen für Schiffe herstellte. Unter anderem rüsteten sie die Privatjacht von Aristoteles Onassis aus. Er verkaufte die Firma und baute 1965 eine neue Firma „Jürgen Dethloff Hamburg“ auf.


title: Jürgen Dethloff

text: 1966 tat er sich mit Helmut Gröttrup zusammen. Dieser hatte sich schon etwas länger mit dem Konzept der späteren Chipkarte befasst und hielt auch schon ein Patent auf diesem Gebiet. Dethloff meldete 1969 in Deutschland mit Gröttrup ein Patent für eine Plastikkarte mit integriertem Schaltkreis an („Identifizierungsschalter“). Der Entwurf sah ähnlich wie ein Schlüssel auf einer Karte aus, mit elektronischen Kontakten an Stelle der Schlüsselbärte. Bald wechselten sie aber auf Chipkarten, die damals bereits von Banken benutzt wurden, allerdings nur rein mechanisch (sie wurde im Laden auf einen „Imprinter“ gelegt, der einen Abdruck der Daten – Name, Nummer – auf einem Belegzettel anfertigte). Erteilt wurde das Patent 1982. Dethloff beriet auch viel und erfolgreich die Industrie in der Anwendung von Chipkarten.


title: Jürgen Dethloff

text: Die Mikroprozessorkarte (Smart Card), die die Daten besser als ein Magnetstreifen auf der Karte schützte, meldete Dethloff 1977 zum Patent an.


title: Steve Tracy

text: Steve R. Tracy, eigentlich "Steve Crumrine" (* 3. Oktober 1952 in Canton, Ohio; † 27. November 1986 in Tampa, Florida) war ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Steve Tracy

text: Steve Tracy besuchte das Los Angeles City College, darauf die Kent State University und nahm Unterricht bei Harvey Lembeck. Ende der 1970er Jahre hatte er einen Gastauftritt in der Fernsehserie "Quincy" und spielte in Russ Meyers "Im tiefen Tal der Superhexen". Zwischen 1980 und 1981 spielte er mit "Percival Dalton" in der Serie "Unsere kleine Farm" seine bekannteste Rolle, es folgten einige kleine Rollen in Spielfilmen. Tracy verkündete öffentlich, an AIDS zu leiden und starb 1986 an den Folgen seiner Krankheit.


title: Steve Tracy

text: Auf eigenen Wunsch wurde seine Asche unter dem Hollywood Sign verstreut.


title: Adada

text: Adada () ist eine antike Stadt in Pisidien, etwa 40 km südöstlich von Eğirdir und 80 km nordöstlich von Antalya, in der Nähe des heutigen Dorfes Sağrak im Landkreis Sütçüler der türkischen Provinz Isparta.


title: Adada

text: Sie wurde zuerst von A. Schönborn 1842 besucht, dann 1884 wiederentdeckt von dem Amerikaner J. R. S. Sterrett. Gustav Hirschfeld und William M. Ramsay identifizierten sie 1887.


title: Adada

text: Die Stadt wird erstmals in einer Inschrift des 2. Jhs. v. Chr. genannt. Über die Geschichte in der römischen Kaiserzeit ist kaum etwas bekannt, jedoch sind für Adada vier Kaisertempel überliefert. Erste Münzen sind seit dem 1. Jh. v. Chr. bekannt, die kaiserzeitliche Münzprägung reicht von Trajan bis Valerian. In der Spätantike war Adada ein Bischofssitz.


title: Adada

text: Die antike Stadt liegt in einem relativ ebenen, weiten Hochtal.  Gut erhalten sind noch die vier Kaisertempel des 2./3. Jahrhunderts (einer inschriftlich belegt für die Kaiser und Zeus Sarapis, der zweite inschriftlich für die Kaiser und Aphrodite, der dritte nur die Kaiser, der vierte durch Münzen belegt für Trajan), die Agora mit einer großen Schautreppe sowie das Theater. Ferner zwei spätantike dreischiffige Basiliken.


title: Erlenbach (Michelsbach)

text: Der Erlenbach ist ein 34,2 km langer Bach in Rheinland-Pfalz und ein linker Zufluss des Michelsbachs. Er fließt auf seiner gesamten Länge durch die Südpfalz und dabei meist parallel zur Bundesstraße 427.


title: Erlenbach (Michelsbach)

text: Der Erlenbach entspringt im südpfälzischen Wasgau, dem südlichen Teil des Pfälzerwalds, auf einer Höhe von in der Gemeinde Birkenhördt nahe der katholischen Pfarrkirche St. Gallus. Die Quelle liegt auf Privatgrund und ist mit einem Brunnenaufbau versehen; das Quellwasser wird unterirdisch abgeleitet. Unterhalb des Ortes fließt der nun offene Bach in einem abfallenden Tal nach Südosten. Dabei passiert er zwei ehemalige Mühlen, die Gehlmühle und die Augspurger Mühle. Vor Bad Bergzabern verlässt er am Ostrand des Pfälzerwalds den Mittelgebirgsraum.


title: Erlenbach (Michelsbach)

text: Am Stadteingang von Bad Bergzabern ist der Bach vor dem Kurbereich zum Schwanenweiher aufgestaut, der auch einfach "Stauweiher" genannt wird. Das aus diesem ablaufende Wasser verschwindet zurzeit noch verrohrt im Untergrund. 2020 haben die Bauarbeiten zur Offenlegung des Bachs auf einer Länge von etwa 800 m vom Stauweiher durch den Kurpark bis in die Nähe der Therme begonnen. Dadurch sollen der Hochwasserschutz verbessert und weitere Erlebnismöglickeiten im Park geschaffen werden.


title: Erlenbach (Michelsbach)

text: Am östlichen Ende des Kurparks gibt es in Höhe der Südpfalz-Therme eine unterirdische Überlaufverzweigung. Der bei Normalangebot alles Wasser führende linke Teilabschnitt heißt ab hier "Woodbach" und ist der früher offene Mühlgraben der Stadtmühle, in der er ein eisernes Mühlrad antreibt. Kurz bevor der Woodbach die Mühle an der alten Stadtmauer erreicht, tritt er für wenige Meter an die Oberfläche, während er früher auch unterhalb der Mühle die Stadt offen durchfloss, und zwar entlang der Bachgasse, der heutigen Königsstraße. Nach der Verrohrung ist er nur noch in der Nähe des Gasthofs „Zum Engel“ offen einsehbar. Am Ostrand der Stadt tritt der Woodbach wieder zutage und vereinigt sich mit dem eigentlichen Erlenbach, dessen Abflussrinne im Stadtgebiet rechts parallel im Untergrund unter der Weinstraße verläuft, aber nur bei Wasserüberangebot ab der Überlaufverzweigung Wasser führt.


title: Erlenbach (Michelsbach)

text: Nun durchquert der Erlenbach mit geringem Gefälle die Oberrheinische Tiefebene in Richtung Rhein. Dabei passiert er Kapellen-Drusweiler, Oberhausen und Barbelroth. Dann nimmt er vor Winden als linken Nebenfluss den von Gleiszellen-Gleishorbach kommenden Horbach auf und verzweigt sich in mehrere parallele Fließe, wie Bruchgraben, Bauerngraben und Flutgraben. Später folgen als linke Nebenflüsse Waidlachgraben, Grüner Graben und Feldlachgraben. Danach bildet der Erlenbach die Grenze zwischen Kandel und Erlenbach bzw. Hatzenbühl. Nachdem er Rheinzabern und Neupotz passiert hat, mündet er in Leimersheim in den von rechts kommenden Michelsbach.


title: Erlenbach (Michelsbach)

text: Die unterste Mühle am Erlenbach steht in Leimersheim. Zwischen Neupotz und Leimersheim verläuft der Erlenbach in Hoch- oder Hanglage, um den Mühlenbetrieb zu ermöglichen. Da die Abflusskapazität des Erlenbachs an der Mühle begrenzt ist, wird Hochwasser über mehrere Querverbindungen bei Neupotz, beispielsweise über den Wattbach, zum Otterbach abgeschlagen.


title: Erlenbach (Michelsbach)

text: Der Michelsbach, nordwestlicher Abfluss des durch den Otterbach gespeisten Sees Fischmal, wird von mehreren aufeinander folgenden Altrheinschlingen gebildet und mündet nach etwa 12 km parallelem Lauf bei Sondernheim von links in den Rhein, wobei die Höhe der Mündung beträgt.


title: Erlenbach (Michelsbach)

text: Der Erlenbach bildet zusammen mit dem Otterbach und dem Klingbach über den Michelsbach ein zusammenhängendes Einzugsgebiet.


title: Erlenbach (Michelsbach)

text: Von Birkenhördt bis kurz vor Bad Bergzabern orientiert sich der Fernwanderweg Pirmasens–Belfort am Verlauf des Erlenbachs.


title: Mark Fotheringham

text: Mark McKay Fotheringham (* 22. Oktober 1983 in Dundee) ist ein schottischer Fußballtrainer und ehemaliger Fußballspieler.


title: Mark Fotheringham

text: Fotheringham war Kapitän der schottischen U15-Nationalmannschaft und wurde daraufhin von einigen englischen Klubs umworben, unter anderem von Manchester United. Dennoch blieb er in Schottland und schloss sich Celtic Glasgow an. Er debütierte in der schottischen Premier League am letzten Spieltag der Saison 1999/2000. 2003 wechselte er ablösefrei zum FC Dundee, für den er in zwei Jahren 51 Einsätze bestritt und dabei vier Tore erzielte, den Abstieg in der Saison 2004/05 allerdings nicht verhindern konnte.


title: Mark Fotheringham

text: Zu Beginn der Saison 2005/06 wechselte Fotheringham nach insgesamt 52 Einsätzen in der höchsten schottischen Spielklasse für angeblich 300.000 Euro zum deutschen Zweitligisten SC Freiburg, wo er bis zum 13. Mai 2006 zu zwölf Einsätzen kam. Trotz seines Reservisten-Daseins stand Mark Fotheringham bei einigen Fans des SC Freiburg aufgrund seiner kämpferischen Spielweise hoch im Kurs.


title: Mark Fotheringham

text: In der ersten Hälfte der Saison 2006/07 spielte er in der Schweiz beim FC Aarau in der Super League. Aus familiären Gründen verließ er in der Mitte der Saison den Verein und kehrte zurück in das Vereinigte Königreich. Im Januar 2007 trainierte er bei den Glasgow Rangers mit, um einen neuen Vertrag zu bekommen. Am 31. Januar entschied er sich, für Norwich City zu spielen.


title: Mark Fotheringham

text: Seit Dezember 2007 war er Kapitän der Canaries, nachdem Jason Shackell ausgefallen war. Er behielt die Rolle des Spielführers bei. Am 23. Mai 2008 wurde sein Vertrag um ein Jahr verlängert. Es wurde auch vereinbart, dass Fotheringham weiterhin Kapitän der Mannschaft bleibt.


title: Mark Fotheringham

text: Anfang März 2009 reagierte er in einem Spiel gegen Coventry City damit, dass er nach seiner Auswechslung direkt das Stadion verließ. Er war während des Spiels von den Fans ausgebuht worden. Aufgrund dieser Reaktion wurde er als Kapitän durch Gary Doherty ersetzt, da der damalige Trainer Bryan Gunn sich enttäuscht von dieser Aktion zeigte. Seitdem machte er kein Spiel mehr für Norwich und wurde Ende April freigestellt.


title: Mark Fotheringham

text: Seit dieser Zeit war Fotheringham vereinslos. Er spielte bei verschiedenen Vereinen vor. Nachdem er einen Vertrag bei Anorthosis Famagusta unterschrieben hatte, dessen Laufzeit im Januar 2010 beginnt, unterschrieb er bei Dundee United für drei Monate. Danach folgen die Stationen Ross County (Scottish Premier League) und Notts County (Football League One).


title: Mark Fotheringham

text: Zur Saison 2014/15 schloss sich Fotheringham dem englischen Zweitligisten FC Fulham an. Er erhielt einen Vertrag bis zum Saisonende, verließ den Verein aber bereits Anfang 2015. Im Januar 2016 unterschrieb er einen Vertrag beim schottischen Zweitligisten FC Livingston, für den er bereits von 2011 bis 2012 gespielt hatte. Im Sommer 2016 beendete er seine aktive Karriere.


title: Mark Fotheringham

text: Zur Saison 2016/17 wurde Fotheringham Co-Trainer von Tomas Oral beim Zweitligisten Karlsruher SC. Nachdem Oral Anfang Dezember 2016 freigestellt worden war, assistierte Fotheringham für kurze Zeit dem Interimstrainer Lukas Kwasniok. Am 13. Dezember 2016 wurde diese Zusammenarbeit beendet.


title: Mark Fotheringham

text: Im November 2017 wurde Fotheringham Co-Trainer von Gary Bollan beim schottischen Viertligisten FC Cowdenbeath.


title: Mark Fotheringham

text: Anfang April 2019 wechselte Fotheringham zum Zweitligisten FC Ingolstadt 04, bei dem er wieder Co-Trainer von Tomas Oral wurde, der die abstiegsbedrohte Mannschaft kurz zuvor übernommen hatte. Nachdem der Verein in der Relegation in die 3. Liga abgestiegen war, verließen Oral und Fotheringham den Verein wieder.


title: Mark Fotheringham

text: Am 11. März 2020 übernahmen Oral und Fotheringham erneut den FC Ingolstadt 04, der sich in der 3. Liga knapp hinter einem Aufstiegsplatz befand.


title: Mark Fotheringham

text: mit Celtic Glasgow:


title: Dimethylphthalat

text: Dimethylphthalat (DMP) ist ein Phthalsäureester aus Methanol und Phthalsäure und gehört damit neben Diethylhexylphthalat, Di-iso-nonylphthalat, Diethylphthalat und Dibutylphthalat zur Gruppe der Phthalate.


title: Dimethylphthalat

text: Die technische Gewinnung von Dimethylphthalat erfolgt in einer zweistufigen Synthese aus Phthalsäureanhydrid und Methanol. Im ersten Schritt erfolgt eine schnelle Alkoholyse zum Phthalsäurehalbester. Der zweite Veresterungsschritt verläuft als Gleichgewichtsreaktion langsamer und erfordert die Verwendung saurer Katalysatoren und zur Umsatzvervollständigung die destillative Abtrennung des entstehenden Wassers.


title: Dimethylphthalat

text: Dimethylphthalat ist eine lichtempfindliche, farblose, wenig flüchtige, höherviskose (dynamische Viskosität von 1,7 mPa·s bei 20 °C.) und fast geruchlose Flüssigkeit, welche schwer löslich in Wasser ist. Sie zersetzt sich in der Hitze, wobei Kohlenstoffmonoxid und Kohlenstoffdioxid sowie reizende Dämpfe und Gase entstehen.


title: Dimethylphthalat

text: Dimethylphthalat gilt als schwer entzündliche Flüssigkeit. Oberhalb des Flammpunktes können sich entzündliche Dampf-Luft-Gemische bilden. Die Verbindung hat einen Flammpunkt bei 146 °C. Der Explosionsbereich beginnt bei 0,9 Vol.‑% als untere Explosionsgrenze (UEG). Der untere Explosionspunkt liegt bei 134 °C. Die Zündtemperatur beträgt 555 °C. Der Stoff fällt somit in die Temperaturklasse T1.


title: Dimethylphthalat

text: Verwendung findet DMP als Weichmacher, als Repellent gegen Insekten, wobei es besonders wirksam gegen Anopheles ist, und als Lösungsmittel in Leuchtstäben ("Knicklicht").


title: Buschwürger

text: Die Buschwürger (Malaconotidae) sind eine Vogelfamilie aus der Ordnung der Sperlingsvögel (Passeriformes). Früher wurden die Gattungen der Buschwürger als Gattungen der Würger (Laniidae) oder Rabenvögel (Corvidae) betrachtet, heute allerdings werden sie als unterschiedlich genug betrachtet um die Familie der "Malaconotidae" zu bilden. Die Buschwürger kommen mit Ausnahme der Sahara fast in ganz Afrika vor, außerdem im westlichen Jemen, im Grenzgebiet vom Jemen zum Oman und im Südwesten von Saudi-Arabien.


title: Buschwürger

text: Buschwürger sind kleine bis mittelgroße Vögel mit einem schwärzlichen, weißen, grauen oder braunen Gefieder und bei einigen Arten mit auffälligen grünen, gelben roten oder orangen Färbungen auf der Kehle, Brust oder Bauch. Bei einigen Arten sind die Männchen farbiger als die Weibchen. Der Rumpf ist zylindrisch bis oval, der Hals dick und der Kopf relativ groß. Der Schnabel ist mittellang und kräftig. Der Oberschnabel besitzt an der Spitze einen nach unten gebogenen Haken. Die Flügel sind kurz und abgerundet, der Schwanz mittellang bis lang und abgerundet. Die Beine sind mittellang, die Füße relativ klein.


title: Buschwürger

text: Buschwürger kommen in verschiedenen Habitaten vor, von offener, mit Akazien bestandener Savanne bis zum dichten Regenwald. Wichtig sind Zonen dichter Vegetation, die als Deckung benötigt werden. Sie jagen Insekten, in der Luft, von einem Ansitz aus auffliegend, oder auf dem Boden oder in dichter Vegetation. Größere Arten erbeuten auch Echsen, Frösche oder Kleinsäuger.


title: Buschwürger

text: Über die Brutbiologie der Buschwürger ist nur wenig bekannt. Sie sind wahrscheinlich monogam, besitzen große Brutreviere und beide Eltern kümmern sich um Gelege und Jungvögel. Die aus Zweigen und Gräsern gebauten und oft mit Flechten getarnten Nester sind Becher- bis Untertassenförmig. Das Gelege besteht aus einem bis fünf, in den meisten Fällen aus zwei oder drei Eiern. Die Brutdauer und die Nestlingsdauer ist unbekannt.


title: Arthur Edwin Kennelly

text: Arthur Edwin Kennelly (* 17. Dezember 1861 in Colaba (Mumbai), Indien; † 18. Juni 1939 in Boston) war ein US-amerikanischer Elektroingenieur.


title: Arthur Edwin Kennelly

text: Bereits in jungen Jahren zeigte er großes Interesse an dem sich schnell ausweitenden Gebiet der Elektrizität. Im Alter von 26 Jahren, 1887, ging Kennelly in die USA und wurde dort Assistent von Thomas Alva Edison, bis er sich 1894 als beratender Ingenieur selbständig machte.


title: Arthur Edwin Kennelly

text: Seine Bedeutung auf dem Gebiet der Elektrizität liegt wie bei Oliver Heaviside und Carl Steinmetz nicht so sehr in der Konstruktion neuer elektrischer Geräte, sondern besteht in der Anwendung der Mathematik zum Verständnis des Verhaltens elektrischer Schaltkreise. Kennellys Veröffentlichung „Impedance“ 1893 erlaubte die Anwendung von komplexen Zahlen bei der Beschreibung von Wechselströmen. Auf ihn geht die angloamerikanische Bezeichnung Daraf, „Farad“ rückwärts gelesen, für den Kehrwert der Einheit Farad zurück.


title: Arthur Edwin Kennelly

text: Bekannt wurde er 1902 durch seine Vorhersage einer leitenden Schicht aus elektrisch geladenen Teilchen in der Ionosphäre, die er aus Experimenten von Guglielmo Marconi mit drahtloser Nachrichtenübermittlung und aus einigen Theorien ableitete. Die Radiowellen überbrückten dabei nach seinen korrekten Vorstellungen die Versuchsstrecke England-Neufundland durch Reflexion an dieser Schicht. Diese Annahme war eine Erweiterung der Vermutungen von Balfour Stewart und wurden einige Monate später auch von Heaviside vertreten und veröffentlicht. Deshalb wird die Ionosphärenschicht, an der Radiowellen reflektiert und dadurch erst größere Reichweiten auf der gekrümmten Erdoberfläche möglich werden, "Kennelly-Heaviside-Schicht" genannt.


title: Arthur Edwin Kennelly

text: 1896 wurde Kennelly in die American Philosophical Society, 1905 in die American Academy of Arts and Sciences und 1921 in die National Academy of Sciences gewählt. 1933 erhielt er die Edison-Medaille des American Institute of Electrical Engineers.


title: Die kürzeste Geschichte der Zeit

text: Die kürzeste Geschichte der Zeit (Originaltitel: "A Briefer History of Time") ist der im Jahr 2005 erschienene Nachfolger des vom Physiker und Mathematiker Stephen Hawking verfassten Buches "Eine kurze Geschichte der Zeit", das von Hawking und dem kalifornischen Physiker Leonard Mlodinow zusammen überarbeitet und mit zahlreichen neuen Illustrationen versehen wurde. Ähnlich wie im Vorgänger werden moderne Ansätze der Kosmologie sowie die beiden großen Entwicklungen der Physik im 20. Jahrhundert, nämlich die Relativitätstheorie sowie die Quantenmechanik, in kurzer Form dargestellt, ohne dabei unzulässige Vereinfachungen aufzuweisen. Darüber hinaus wird ein Ausblick auf eine vereinheitlichte Theorie der Physik geboten, welche die Widersprüche zwischen den beiden Teilbereichen aufheben soll.


title: Die kürzeste Geschichte der Zeit

text: Das Buch richtet sich an ein Laienpublikum und erläutert die physikalischen Zusammenhänge in einer teilweise humorvollen Weise zwar recht knapp, stets jedoch anschaulich und bietet so einen ersten Einblick in die zeitgenössische Physik.


title: Otterbach (Michelsbach)

text: Der Otterbach ist ein gut 42 km langer Bach in Rheinland-Pfalz und der rechte Quellfluss des Michelsbachs. Er fließt auf seiner gesamten Länge durch die Südpfalz.


title: Otterbach (Michelsbach)

text: Der Bachname leitet sich – wie zahlreiche entsprechende Zusammensetzungen im deutschsprachigen Raum – von der Marderart Fischotter her, die in Mitteleuropa teilweise noch heute vorkommt.


title: Otterbach (Michelsbach)

text: Der Otterbach entspringt im Oberen Mundatwald, der im Südosten des südpfälzischen Wasgaus, des südlichen Teils des Pfälzerwalds, liegt. Quelle ist der Rothenbrunnen auf Höhe in einem Kerbtal nordöstlich des Schloßbergs () und südwestlich des Farrenbergs ().