title: Geschichte der Juden in Polen

text: An der Universität Warschau und der Jagiellonen-Universität in Krakau wurden akademische jüdische Studienprogramme etabliert. Krakau ist Sitz der Judaica-Stiftung, die ein weites Spektrum kultureller und pädagogischer Programme zu jüdischen Themen für ein hauptsächlich polnisches Publikum fördert.


title: Geschichte der Juden in Polen

text: 2014 wurde in Warschau auf dem Gelände des ehemaligen Ghettos das Museum der Geschichte der polnischen Juden eröffnet. Es bietet einen Überblick über die Geschichte der Juden in Polen vom Mittelalter bis zum Ende des 20. Jahrhunderts. Finanziert wurde der Bau von der polnischen Regierung; Deutschland unterstützte das Vorhaben mit 5 Millionen Euro. Die feierliche Grundsteinlegung fand am 26. Juni 2007 gegenüber dem Ehrenmal des jüdischen Ghettos statt. Polen war nach Rumänien, welches auch nach 1967 die Beziehungen zu Israel nie abgebrochen hatte, der erste Staat des Ostblocks, der Israel 1986 wieder anerkannte und 1990 wieder vollständige diplomatische Beziehungen aufnahm. Das Verhältnis der Regierungen Polens und Israels verbesserte sich seither zunehmend, was sich an gegenseitigen Besuchen der Präsidenten und Außenminister zeigt.


title: Geschichte der Juden in Polen

text: In den vergangenen Jahren gab es einige Holocaust-Gedenkveranstaltungen in Polen. Im September 2000 versammelten sich Würdenträger aus Polen, Israel, den USA und anderen Staaten (einschließlich Hassan ibn Talal aus Jordanien) in Oświęcim, dem Standort des KZ Auschwitz-Birkenau, um die Eröffnung der renovierten Synagoge "Chevra Lomdei Mishnayot" und des "Auschwitz Jewish Center" zu feiern. Die Synagoge, die als einzige in Oświęcim den Zweiten Weltkrieg überstanden hat, und das angrenzende jüdische Zentrum für Kultur und Lehre bieten den Besuchern die Gelegenheit, zu beten und etwas über die aktive jüdische Gemeinde zu lernen, die vor dem Krieg in Oświęcim existierte. Die Synagoge war das erste kommunale Eigentum im Land, das der jüdischen Gemeinde nach einem entsprechenden Gesetz von 1997 zurückgegeben wurde. Außerdem zieht der Marsch der Lebenden im April jeden Jahres von Auschwitz nach Birkenau, um die Opfer des Holocaust zu ehren, Polen und Menschen aus Israel und anderen Orten an. Es gibt auch allgemeinere Aktivitäten wie das Jüdische Kulturfestival in Krakau, welches inzwischen zur weltweit größten jüdischen Kultur- und Musikveranstaltung aufgestiegen ist. 2009 kamen etwa 30.000 Menschen zum 19. jüdischen Kulturfestival, davon etwa 80–90 % Polen. Im Jahr davor waren es noch 20.000. Die offizielle Bezeichnung für das Festival lautet: „Festiwal Kultury Żydowskiej / Jewish Culture Festival“.


title: Geschichte der Juden in Polen

text: Auch wenn es keine exakten Zahlen gibt, schätzt man allgemein, dass die jüdische Bevölkerung in Polen im Jahr 2000 auf etwa 8.000 bis 12.000 gestiegen ist, von denen die meisten in Warschau, Breslau und Bielsko-Biała leben. Nach Angaben des "Moses Schorr Centre" und anderen polnischen Quellen könnte die tatsächliche Zahl jedoch noch höher sein, da viele der in Polen lebenden Juden nicht religiös sind. Das Centre vermutet etwa 100.000 Juden in Polen, von denen 30.000–40.000 eine direkte Verbindung, entweder religiös oder kulturell, zur jüdischen Gemeinde besitzen. Gemäß der Jewish Virtual Library und dem American Jewish Year Book 2018 leben nur noch 4.500 Juden in Polen, was 0,01 % der Bevölkerung ausmacht.


title: Geschichte der Juden in Polen

text: Eine landesweite Studie des "Centrum Badań nad Uprzedzeniami" (polnisch: Zentrum für das Studium von Vorurteilen) an der Universität Warschau zeigt, dass es seit 2014 eine deutliche Steigerung an negativer Einstellung gegenüber den Juden gegeben hat. Die Studie, die sich mit den Jahren 2014 bis 2016 befasst, zeigt, dass antisemitische Hassreden immer mehr akzeptiert werden und immer größere Popularität im Internet und im polnischen Fernsehen genießen. Der Studie zufolge würden 2016 mehr als die Hälfte der Polen (55,98 %) Juden nicht als Familienmitglieder akzeptieren, ein Drittel (32,2 %) keinen jüdischen Nachbarn akzeptieren und 15,1 % keinen jüdischen Mitarbeiter. Polens Präsident Andrzej Duda, die damalige Premierministerin Beata Szydło und die rechtsnationale Regierung schwiegen zu zunehmenden antisemitischen Ausschreitungen, wie beispielsweise die Verbrennung einer „Juden-Puppe“ in Breslau im November 2016, der Täter wurde festgenommen und letztendlich zu einer Gefängnisstrafe ohne Bewährung vom polnischen Gericht verurteilt. 2013 glaubten nur 48 % der Befragten in Polen, dass die Juden gar keine Schuld an der Kreuzigung Christi trügen. Nur 33 % verneinten dezidiert die Frage, ob Juden Ritualmorde an christlichen Kindern verübt hätten.


title: Geschichte der Juden in Polen

text: Seit 2020 erscheinen beim Institut für Nationales Gedenken die Polish-Jewish Studies.Bibliographien


title: Geschichte der Juden in Polen

text: Quellen


title: Geschichte der Juden in Polen

text: Monographien, Aufsätze aus Sammelbänden und Zeitschriften


title: Karl Edward Wagner

text: Karl Edward Wagner (* 12. Dezember 1945 in Knoxville, Tennessee, USA; † 13. Oktober 1994 Chapel Hill, North Carolina) war ein US-amerikanischer Schriftsteller und Verleger. Er schrieb vor allem Romane und Kurzgeschichten in den Genres Fantasy und Horror und galt für viele Fantasy-Fans als legitimer Nachfolger von Robert E. Howard. Er ist Namensgeber des zu seinen Ehren von der „The British Fantasy Society“ jährlich verliehenen Karl Edward Wagner Award (The Special Award) für besondere schriftstellerische Leistungen.


title: Karl Edward Wagner

text: Karl E. Wagner wuchs in Knoxville, Tennessee auf. Inspiriert durch die Lektüre zahlreicher Pulpmagazine, die er ein Leben lang leidenschaftlich sammelte, begann er im Alter von 15 Jahren zu schreiben. Er absolvierte die Central High-School in Knoxville und das Kenyon College und begann ein Medizinstudium an der Universität von North Carolina. Nachdem er promoviert hatte, eröffnete er eine Praxis als Psychiater, die er allerdings Mitte der Siebziger aufgab, um freischaffender Schriftsteller zu werden.


title: Karl Edward Wagner

text: Im Jahr 1970 veröffentlichte er seinen ersten Roman "Herrin der Schatten". Das Buch erschien jedoch nur bei einem kleinen Verlag, der noch dazu ohne Wissen des Autors den Roman kürzte und sogar das Aussehen der Hauptfigur Kane änderte. Während er Kurzgeschichten in semiprofessionellen Magazinen veröffentlichte, erschienen nach und nach vor allem Romane und Kurzgeschichtensammlungen um Kane, die erfolgreichste Figur Wagners (siehe unten). Außerdem verfasste er jeweils eine Pastiche zu den Robert E. Howard Figuren Bran Mak Morn ("Legion der Schatten", 1976) und Conan ("Conan und die Straße der Könige", 1979). Zusammen mit David Drake (Co-Autor von Wagners 1984 erschienenem Roman "Killer") und Jim Groce gründete er 1975 den Verlag Carcosa Press, der zwei Horrorgeschichtensammlungen veröffentlichte. Mit dem durch den Film "Conan der Barbar" ausgelösten Fantasyboom bekam er auch Kontakt zu Filmproduzenten, die ursprünglich einen Film über Kane machen wollten. Stattdessen schrieb er diverse Scripts für Filme und TV-Serien, die aber selten verfilmt wurden. Ab 1983 trat er vor allem als Herausgeber für den Sammelband "The Year’s Best Horror Stories" in Erscheinung. Er bemühte sich auch um die Wiederveröffentlichung alter Fantasygeschichten, zum Beispiel in der Anthologie "Years of Valor".


title: Karl Edward Wagner

text: Im Oktober 1994 wurde er tot in seinem Haus aufgefunden. Als Todesursache wurde Leberversagen aufgrund seines jahrelangen Alkoholmissbrauchs festgestellt.


title: Karl Edward Wagner

text: Die bekannteste Figur Wagners ist seine Interpretation des biblischen Brudermörders Kain. Er stellt ihn als Rebellen gegen Gott dar, der frei und eigenverantwortlich entscheiden möchte. Nachdem er seinen Bruder Abel erschlagen hat, verflucht ihn Gott dazu, für immer auf Erden zu wandeln. Kane altert nicht und ist gegen Krankheiten gefeit, nur durch die von ihm selbst entfesselte Gewalt kann er den Tod finden. Sein Kennzeichen sind seine durchdringenden eisblauen Augen, die ihn als Mörder kennzeichnen (Wagners Version des Kainsmals). Weiterhin hat er traditionell als abweichend und böse stigmatisierte Eigenschaften wie rote Haare und Linkshändigkeit.


title: Karl Edward Wagner

text: Physisch besitzt Kane die typischen Eigenschaften eines Fantasyhelden: ein großer muskelbepackter und gefürchteter Schwertkämpfer. Er ist jedoch auch überdurchschnittlich intelligent, gebildet und ein skrupelloser Intrigant. Er stellt einen Antihelden in der Tradition der Schauerromane des 19. Jahrhunderts dar. Kane ist fast nur auf seinen eigenen Vorteil bedacht, er handelt amoralisch und setzt Gewalt und Lüge ein, wann immer es ihm passt. Wiederkehrende Motive sind hier die durch sein langes Leben bedingte Langeweile und Rachedurst gegenüber Gott. Typisches Merkmal der Geschichten ist das ewige Scheitern von Kanes Plänen. Aber auch die Nebenfiguren entsprechen nicht den typischen Klischees, oft ist die Grenze zwischen Gut und Böse nicht klar zu erkennen.


title: Karl Edward Wagner

text: In den drei nicht miteinander zusammenhängenden Romanen tritt Kane für gewöhnlich als Antagonist der Hauptfiguren auf. In den zahlreichen Erzählungen ist er hingegen meist selbst der Protagonist. So auch in "Der Verfluchte" (eng. "Cold light"), in welchem sich ein erschöpfter Kane in eine Geisterstadt zurückzieht, um neue Kraft zu schöpfen. Ein fanatischer „Kämpfer gegen das Böse“ sucht ihn aber gemeinsam mit Mitstreitern auf, um dem Mythos Kane den Garaus zu machen. Um sein Ziel zu erreichen, begeht der Fanatiker aber selber Böses, da er die Handvoll verbliebener Bewohner der Stadt drangsaliert. Wagner zeigt anschaulich, dass der Zweck (die Vernichtung des Bösen) nicht jegliches Mittel gebrauchen darf, ohne selbst amoralisch zu werden.


title: Karl Edward Wagner

text: Die späteren, in Deutschland größtenteils unveröffentlichten Kurzgeschichten setzen Kane in verschiedene Zeitepochen und Umgebungen. So trifft er auf Elric von Melniboné (und eröffnet die interessante Frage, ob Kane nicht ein Ewiger Held sei) oder er wird zum Protagonisten viktorianischer und moderner Schauerstücke, die Wagners Hang zum Horror spiegeln. Romane:


title: Karl Edward Wagner

text: Kurzgeschichten:


title: Karl Edward Wagner

text: Sammlungen: Deutsche Zusammenstellungen:"The Best Horror Stories of Karl Edward Wagner":


title: Medicine Bow Mountains

text: Die Medicine Bow Mountains sind eine Bergkette der Rocky Mountains, die sich in den Vereinigten Staaten von Amerika auf rund 130 km vom nördlichen Colorado ins benachbarte Wyoming erstrecken. Sie wird im Süden durch den Cameron-Pass von den Never Summer Mountains und der Front Range getrennt, bildet im nördlichen Verlauf die natürliche Grenze zwischen den Bezirken Jackson und Larimer in Colorado, ehe sie sich in Wyoming über die Bezirke Albany und Carbon ausbreitet und dabei mehrheitlich stark abflacht. Der größte Teil der Bergkette in Wyoming befindet sich im Medicine Bow National Forest.


title: Medicine Bow Mountains

text: Die höchsten Erhebungen der "Medicine Bow Mountains" sind mit rund 3947 Metern der Clark Peak in Colorado sowie der Medicine Bow Peak mit 3661 Metern in den nördlichen Gebirgsausläufern in Wyoming.


title: Medicine Bow Mountains

text: Die Bergkette entwässert auf ihrer westlichen Seite über den Michigan River und den Canadian River in den North Platte River. Auf der östlichen Seite entwässert sie über den Laramie River ebenfalls in den North Platte River.


title: Jürgen Soll

text: Jürgen Soll (* 7. November 1953) ist ein deutscher Biochemiker und Zellbiologe. Gemeinsam mit Nikolaus Pfanner erhielt er 2004 den Gottfried-Wilhelm-Leibniz-Preis.


title: Jürgen Soll

text: Soll studierte nach dem Abitur Biochemie an der Universität Hannover und schloss 1978 mit dem Diplom ab. Bis Ende 1981 war er wissenschaftlicher Mitarbeiter am botanischen Institut der Veterinärhochschule in Hannover, unterbrochen von mehreren Auslandsaufenthalten zu Studien- und Forschungszwecken. Zugleich promovierte er Anfang 1981 zum Dr. rer. nat.


title: Jürgen Soll

text: 1982 wechselte Soll für 16 Monate an die Berkeley-Universität, Kalifornien, und kehrte 1983 als Akademischer Rat auf Zeit an das Botanische Institut der Universität München zurück, immer wieder unterbrochen von Forschungsaufenthalten im Ausland. 1986 habilitierte er in München im Fach Botanik und blieb bis Ende 1988 in München.


title: Jürgen Soll

text: Zum Wintersemester 1989/1990 wurde er zu seiner ersten Professur für Pflanzenphysiologie an die Universität Saarbrücken berufen, nachdem er sich die Monate zuvor, dank eines Heisenberg-Stipendiums der Deutschen Forschungsgemeinschaft seinen Forschungen widmen konnte. Wiederum zum Wintersemester 1991/1992 wechselte er nach Kiel an den Lehrstuhl für Entwicklungsphysiologie. Seit dem Wintersemester 2001 lehrt Jürgen Soll als Professor für Biochemie und Physiologie der Pflanzen an der Universität München. Er gehört zu den führenden Wissenschaftlern auf dem Gebiet der Chloroplasten. Soll ist seit 2004 Mitglied der Leopoldina.


title: Jürgen Soll

text: Jürgen Soll ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Islamischer Dinar

text: Der Islamische Dinar ist eine aus Gold. Der Name nimmt Bezug auf den historischen Dinar.


title: Islamischer Dinar

text: Der Islamische Gold-Dinar ist eine Medaille, die von Mitgliedern der sufistischen Tariqa der Murabitun als Ausprägung einer goldgedeckten Ersatzwährung angeregt wurde. Ein Islamischer Dinar besteht aus 4,25 Gramm 22-karätigem Gold. Außerdem gibt es eine Medaille aus 3,0 Gramm Silber ("Dirham"), die als kleinere Einheit der Währung dienen soll. Die Medaille aus Gold zeigt die al-Harām-Moschee mit der Kaaba in Mekka, die Medaillen aus Silber zeigt die Prophetenmoschee mit Mohammeds Grab in Medina auf der einen Seite. Auf der anderen Seite ist bei beiden Medaillen die Schahada dargestellt.


title: Islamischer Dinar

text: Als Zahlungsmittel propagiert, soll der Dinar als Ersatz- oder Gegenwährung zum US-Dollar Verwendung finden und diesen im Rahmen des islamischen Bankwesens und des islamischen Finanzwesens in der Umma ersetzen. Da der Koran ungedecktes Papiergeld („Schulden“, Fiat Money) verbiete, soll nach Ansicht der Murabitun die 100-prozentige Golddeckung wieder eingeführt werden. Damit werde die islamische Welt unabhängig vom Zinskapitalismus westlicher Prägung. Die Währung unterliege keiner Inflation. Allerdings werden die Probleme ignoriert, die seinerzeit die Aufgabe des Goldstandards erzwangen (insbesondere die unterschiedliche Entwicklung des Gold- und Silberpreises und die zu geringen weltweiten Gold- und Silberreserven).


title: Islamischer Dinar

text: Die Idee einer „Wiedereinführung“ der Goldbindung stammt von dem spanischen Professor Umar Ibrahim Vadillo, dem Gründer der Murabitun. Die ersten Medaillen wurden 1993 geprägt und an Mitglieder der Organisation verkauft. Die Dubaier Firma "Islamic Mint" prägt Dinar-Medaillen und verkauft sie seit 2001 in der ganzen Welt.


title: Islamischer Dinar

text: Malaysia hat mehrfach versucht, andere islamische Staaten für den bilateralen Handel in Golddinaren zu gewinnen, um vom US-Dollar unabhängiger zu werden; zuletzt im Juni 2005 bei einem Treffen der Organisation der Islamischen Konferenz. Außer einer unverbindlichen Absichtserklärung des Iran gab es jedoch keine Resonanz.


title: Islamischer Dinar

text: Der Islamische Staat proklamiert auf seinen Webseiten und in sozialen Netzwerken die Einführung eines Islamischen Gold-Dinars. Sukzessive wurde dieser bereits in Umlauf gebracht (Stand Dezember 2015).


title: Islamischer Dinar

text: Die Medaillen sind weder offizielles Zahlungsmittel noch eine Währung. Ihr Preis wird vom Materialwert und den Herstellungskosten bestimmt, ihr Wert allein vom Materialwert abzüglich der Verwertungskosten.


title: Islamischer Dinar

text: Obwohl die Medaille einen hohen Goldanteil hat, wird sie, da sie kein legales Zahlungsmittel ist, von der EU nicht als Anlagemünze anerkannt und zumindest in der westlichen Welt auch nicht als solche verwendet. Als Konsequenz ist der Islamische Dinar damit auch nicht von der Einfuhrumsatzsteuer ausgenommen, was den legalen Erwerb in Europa zusätzlich verteuert. (Richtlinie 77/388/EWG des Rates vom 17. Oktober 1977, geändert durch die Richtlinie 98/80/EG des Rates vom 12. Oktober 1998; Bekanntgabe der Liste der von der Einfuhrumsatzsteuer befreiten Anlagemünzen gemäß Art. 26b Buchstabe A Ziffer ii) im Amtsblatt der Europäischen Union unter ABL. EU 2005 Nr. C 300 S.10).


title: Islamischer Dinar

text: Seit 1997 gibt es den e-Dinar, für den Handel im Internet. Die Dubai Islamic Bank bietet über ihre Tochterfirma e-dinar (Niederlassungen in Dubai und Labuan) ein Online-Zahlungssystem an, dessen Verrechnungseinheit e-Dinar durch hinterlegtes Gold gedeckt sein soll. Auf der Website werden auch og. Medaillen verkauft. Der e-Dinar soll jederzeit in die Medaillen aus Gold umgewandelt werden können, allerdings wird nicht erwähnt, ob in den Bankfilialen der Dubai Islamic Bank die Medaillen als Zahlungsmittel akzeptiert werden.


title: Islamischer Dinar

text: Die Bezeichnung Islamischer Dinar findet bei der Islamischen Entwicklungsbank Verwendung, hat aber mit dem Gold-Dinar nichts zu tun. Sie ist die interne Verrechnungseinheit der Bank und entspricht einem Sonderziehungsrecht.


title: Dierk Raabe

text: Dierk Raabe (* 18. April 1965 in Hilden) ist ein deutscher Ingenieur und Professor der Werkstoffwissenschaften. 2004 erhielt er den Gottfried-Wilhelm-Leibniz-Preis.


title: Dierk Raabe

text: Nach der Schule studierte Raabe zunächst zwei Semester Musik und wechselte nach 1984 zu den Fächern Metallkunde und Metallphysik an die RWTH Aachen. Im Jahre 1990 diplomierte er, 1992 promovierte er und 1997 habilitierte er jeweils in Aachen. Zwischen seiner Dissertation und Habilitation war er als wissenschaftlicher Mitarbeiter und Gruppenleiter für Computersimulation und Verbundstoffe am Institut für Metallkunde und Metallphysik in Aachen tätig.


title: Dierk Raabe

text: Ein Heisenberg-Stipendium der Deutschen Forschungsgemeinschaft ermöglichte Raabe von 1997 bis 1999 einen Studien- und Forschungsaufenthalt in Pittsburgh und Tallahassee in den Vereinigten Staaten.


title: Dierk Raabe

text: Seit 1999 ist Dierk Raabe Direktor der Abteilung "Mikrostrukturphysik und Legierungsdesign" und seit 2010 turnusgemäß Vorsitzender der Geschäftsführung des Max-Planck-Instituts für Eisenforschung in Düsseldorf. Gleichzeitig lehrt er an der Carnegie Mellon University und der RWTH Aachen.


title: Dierk Raabe

text: Seit 2008 ist er zudem ordentliches Mitglied der Nordrhein-Westfälischen Akademie der Wissenschaften und der Künste, seit 2013 der Leopoldina, seit 2016 der Deutschen Akademie der Technikwissenschaften (acatech).


title: Dierk Raabe

text: Seit 2012 ist er der Vorsitzende des Hochschulrates der RWTH Aachen.


title: Dierk Raabe

text: Raabe ist schwerpunktmäßig mit der Entwicklung von Computersimulationen von Werkstoffen beschäftigt. Seine Arbeiten haben zur Verbesserung von mesoskopischen Simulationsmethoden geführt. Dank seiner Forschungsergebnisse können nun genauere Vorhersagen bei den Verformungsvorgängen von anisotropen Materialien getroffen werden.


title: Dierk Raabe

text: Ein zweiter Schwerpunkt seiner Arbeit sind nanostrukturierte Verbundstoffe. Hier leistete Raabe Grundlagenforschung, die zur Herstellung besserer Werkstoffe in der Raumfahrt, der Robotik und zum Bau von Hochfeldmagneten führten.


title: Royal Hobart Hospital

text: Das Royal Hobart Hospital (RHH) ist das größte von drei größeren Krankenhäusern in Tasmanien (Australien) und das zweitälteste des Landes.


title: Royal Hobart Hospital

text: 1804 wurde die Strafkolonie "Sullivan’s Cove" gegründet, zu dieser gehörte eine Krankenstation. Am gegenwärtigen Standort im Stadtteil Sullivans Cove befindet es sich seit dem Jahr 1820.


title: Royal Hobart Hospital

text: Aufgrund der Größe Tasmaniens bietet das RHH nicht alle medizinischen Leistungen an. So müssen die Bewohner der Insel z. B. für offene Herzoperationen oder komplizierte Transplantationen nach Melbourne oder Sydney reisen. Mit ca. 500 Betten ist das RHH das größte Krankenhaus Tasmaniens.


title: Royal Hobart Hospital

text: Bis 2017 wird das Krankenhaus im Auftrag des Ministeriums Health and Human Services für 365 Mio. Australische Dollar (246 Mio. Euro) von dem Bauunternehmen Leighton Holdings saniert.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Meeresparasiten des Menschen sind im Meerwasser lebende Parasiten, die den Menschen befallen können.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Weit über 100 und wahrscheinlich über 200 Arten von Eukaryoten infizieren den Menschen. Bei weitem die wichtigsten sind Parasiten, deren Lebenszyklen auf dem Land oder im Süßwasser ablaufen. Dennoch gibt es zahlreiche Arten von Meeresparasiten, die den Menschen befallen können, obwohl nicht eine einzige dieser Arten Menschen als obligatorischen Wirt benötigt. Die einzelnen Infektionen einschließlich der Symptome und Verhütungsmaßnahmen werden von verschiedenen Autoren in dem von Rohde herausgegebenen Standardwerk besprochen (Rohde 2005), auf dem dieser Beitrag weitgehend beruht.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Die größte Zahl der beim Menschen gefundenen Arten von Meeresparasiten sind Helminthen, d. . parasitische Würmer. Hierzu zählen Fadenwürmer (Nematoda), Saugwürmer (Trematoda) und Bandwürmer (Cestoda). Die für diesen Beitrag wichtigen Merkmale der Gruppen, sind folgende:Nicht selten sind zusätzliche, sogenannte Transportwirte (paratenische Wirte) in den Lebenszyklus von Helminthen eingeschaltet, in denen Larven zwar überleben, aber sich nicht weiterentwickeln.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Nematoden sind besonders wichtig, weil sie die schwersten Symptome verursachen können. So verursachen larvale Rundwürmer der Familie Anisakidae das Syndrom der Anisakiose. Infektion erfolgt durch Verzehr von unzureichend gekochten oder rohen Fischen oder Tintenfischen. Die am häufigsten verantwortliche Art ist "Anisakis simplex" (Anisakis Typ I Larve). Auch "Pseudoterranova decipiens" ist nicht selten. "Anisakis physeteris", "Contracaecum osculatum" und "Hysterothylacium aduncum" kommen dagegen nur selten beim Menschen vor.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Der Lebenszyklus von "Pseudoterranova decipiens" („Robben-“ oder „Seehundwürmer“) ist wie folgt: Adulte Würmer leben im Darm von Seehunden. Eier werden mit dem Stuhl ausgeschieden und sinken zum Meeresboden. Die Entwicklung in den Eiern geht bis zum dritten Larvenstadium. Sodann verlässt die 0,2 mm lange Larve das Ei, verbleibt aber in der Kutikula des zweiten Larvenstadiums, das als Scheide dient. Die Larven heften sich mit dem Schwanzende am Substrat an und werden von verschiedenen kleinen Krebstieren (Ruderfußkrebse, juvenilen Flohkrebse und Schwebegarnelen) gefressen. Die Larven brechen jetzt durch die Scheide und dringen in das Haemocoel des Wirtes ein. Ruderfußkrebse werden von größeren Macro-Wirbellosen (geschlechtsreife Flohkrebse, Schwebegarnelen, Vielborster) gefressen, in denen die Larven eine Länge von mehr als 8 mm erreichen können. Kleine Fische infizieren sich, wenn sie derart infizierte Macro-Wirbellose fressen. Größere Fische infizieren sich, wenn sie Wirbellose oder kleinere Fische fressen. Larven (immer noch im dritten Larvenstadium) dringen durch die Darmwand der Fische und wachsen in der Muskulatur bis zu einer Länge von 30 bis 60 mm heran. Seehunde schließlich infizieren sich, wenn sie infizierte Fische oder auch infizierte Macro-Wirbellose fressen. Die letzten zwei Häutungen finden im Darm der Seehunde statt. Menschen sind nicht notwendig für die Vollendung des Lebenszyklus. Sie spielen die Rolle eines Transportwirtes für das dritte Larvenstadium.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Arten der Gattung "Anisakis" benutzen nicht Seehunde (Robben) als Endwirte, sondern Wale, und werden deshalb auch „Walwürmer“ genannt. Die Symptome der Anisakiose variieren stark, abhängig davon, in welchen Organen oder Geweben die Larven sich befinden. Man spricht daher von Magen-, Darm- und Extra-Magendarm-Anisakiose. Ferner unterscheidet man eine akute und chronische Form. Akute Magen-Anisakiose ist vor allem charakterisiert durch schnell (zwei bis sieben Stunden nach der Infektion) einsetzende Unterleibsschmerzen, oft begleitet von Brechreiz und Erbrechen. In der chronischen milden Magen-Anisakiose sind die Schmerzen schwächer, können aber bis über zwei Jahre dauern, wenn die Parasiten nicht operativ entfernt werden. Fast alle Fälle von Darm-Anisakiose sind akut, meist mit starken Unterleibsschmerzen, Erbrechen, Verstopfung und Durchfall. In den meisten extra-Magen-Darm Fällen sind die Symptome mild und lokalisiert.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Infektionen können leicht verhindert werden durch Kochen der Wirte, oder durch Einfrieren (−20 °C für einen oder mehrere Tage).


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Trichinellose wird verursacht durch Infektionen mit Arten des Rundwurmes "Trichinella". Schwere Infektionen können zum Tode führen und waren zum Beispiel in Deutschland im 19. Jahrhundert nicht selten. Der am weitesten verbreitete Infektionsmechanismus ist das Essen von nicht gründlich gekochtem Schweinefleisch. Geschlechtsreife Würmer leben nur kurze Zeit im Dünndarm, wo sie kopulieren und lebende Larven produzieren, die in das Blutsystem gelangen. Larven des ersten Stadiums (d. h. bevor eine Häutung erfolgte) enkapsulieren sich in gestreiften Muskeln. Einige Genotype leben frei in den Muskeln, ohne Kapseln zu bilden. Meeressäuger sind ausschließlich vom Genotyp 2, der Art "Trichinella nativa" befallen. Die Art ist gefrier-tolerant, im Gegensatz zu den durch Schweinefleisch übertragenen Formen. Fälle von "Trichinella" in Meeressäugern sind auf die circumpolare Arktis beschränkt. Eisbären (60 % Infektionshäufigkeit in einigen Gebieten), Walross (ebenfalls bis zu 60 %) und seltener Wale und Robben sind Träger.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Von Meeressäugern erworbene "Trichinella" sind wichtige Krankheitserreger beim Menschen in der Arktis. Walross und danach Eisbären sind die wichtigsten Infektionsquellen. Die Symptome hängen vor allem von der Infektionsstärke ab. Wichtig ist, dass selbst Frieren bei einer Temperatur von −20 °C über vier Jahre nicht alle Larven abtötete.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Der Ratten-Lungenwurm "Angiostrongylus cantonensis" infiziert als “normale” Endwirte verschiedene Nagetiere, unter anderem Ratten. Das Weibchen erreicht eine Länge von etwa 33 mm, das Männchen ist viel kleiner. Der Parasit ist kein echter Meeresparasit, sondern benutzt Land- und Süßwassertiere in seinem Lebenszyklus, doch dienen einige Meeres-Wirbellose als Transport (paratenische) Wirte, die den Parasiten auf andere Wirte übertragen können, in denen jedoch keine Entwicklung stattfindet. Menschen sind abnorme Wirte, die Larven im dritten Stadium „bewirten“. Im Allgemeinen findet keine Entwicklung zur Geschlechtsreife im Menschen statt. Ursprünglich war der Parasit auf die indo-pazifische Region beschränkt, ist jedoch durch Einschleppung jetzt in vielen tropischen und subtropischen Regionen zu finden.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Geschlechtsreife Würmer leben in den Lungenarterien von Nagetieren (bei starker Infektionsstärke auch im rechten Ventrikel). Sie produzieren Eier, aus denen in den Lungenarterien und Kapillaren Larven schlüpfen, die die Trachea hinaufwandern, verschluckt und mit dem Kot ausgeschieden werden. Land- und Süßwasser-Mollusken fressen die Larven oder werden durch externes Eindringen der Larven infiziert. In wenigen Wochen entwickeln sich die Larven zum dritten Stadium, das für Nagetiere infektiös ist. Die gefressenen Larven erreichen im Blut- oder Nervensystem der Nager die Oberfläche des Gehirnes. Nach einigen Wochen wandern die Larven in die Lungenarterien.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Verschiedene Brackwasser- und Meeresfische sowie Wirbellose konnten experimentell infiziert werden. Garnelen der Familien Palaemonidae und Penaeidae in Aquakultur sind wahrscheinlich die wichtigsten Transportwirte im Meer, und Austern und Meeresmuscheln (Mercenaria) sind geeignete Zwischenwirte. Das verursachte Syndrom ist eosinophile Meningoenzephalitis (oder eosinophile Meningitis), eine Entzündung der Hirnhäute mit Anreicherung eosinophiler weißer Blutzellen. In extremen Fällen sind sogar Geistesgestörtheit und Tod die Folge. Sehr starke Kopfschmerzen, Paralyse, Erbrechen und Fieber sind nur einige der weiteren möglichen Symptome. Frieren und Erhitzen töten die Larven ab.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: "Schistosoma" sind die bekannten Erreger der Schistosomiasis, die über Süßwasser verbreitet werden.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Larven verschiedener anderer Arten der Trematodenfamilie Schistosomatidae, die im Allgemeinen Vögel und (nicht-menschliche) Säuger infizieren, versuchen in bestimmten Gewässern, durch die Haut des Menschen zu dringen (siehe auch Badedermatitis). Da der Mensch ein abnormer Wirt ist, sterben sie ab, ohne die Geschlechtsreife zu erlangen, können aber oft starke entzündliche Reaktionen hervorrufen. Im Meere sind Arten der Gattungen "Austrobilharzia", "Ornithobilharzia" und "Gigantobilharzia" sowie wahrscheinlich weitere nicht identifizierte Gattungen verantwortlich. Sie alle haben Vögel als „normale“ Endwirte. Von besonderem Interesse ist "Austrobilharzia" ("A. terrigalensis", "A. variglandis") mit zahlreichen Molluskenarten als Zwischenwirten.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Infektionen kommen vor allem in ruhigen Küstengewässern wie Lagunen oder Flussmündungen vor, was sich durch das Verhalten der Schistosomenlarven erklärt. Die Larven der Schistosomen schwimmen zur Wasseroberfläche und warten dort, bis ein geeigneter Wirt erscheint. Sie dringen sodann in die Haut, wobei sie oft prickelnde Reizungen verursachen, die etwa eine Stunde anhalten. Auch Urtikaria (Nesselausschlag) andere Hautausschläge und -reaktionen, die sich zu flüssigkeitsgefüllten Bläschen entwickeln können, sind charakteristisch. Sekundäre Infektionen sind möglich, und Läsionen sind oft pigmentiert und können zehn Tage oder sogar Wochen oder Monate andauern. Erste Infektionen führen im Allgemeinen nur zu schwachen Reaktionen, wiederholte Infektionen sind dagegen bedeutend folgenreicher und können auch generelle Symptome wie zum Beispiel Fieber und Ödeme verursachen.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Menschen infizieren sich mit einer großen Zahl von Arten, indem sie Larven (Metacercarien der Saugwürmer, Plerocercoide der Bandwürmer) mit infizierten, nicht ausreichend gekochten Meerestieren zu sich nehmen. Rohe, gesalzene, marinierte oder nur schwach gekochte Fische und Wirbellose, wie zum Beispiel Mollusken sind traditionell sehr beliebte Delikatessen in vielen Ländern (unter anderem in Korea, Japan, Hawaii und anderen pazifischen Inseln). Weit verbreitet sind Sushi und Sashimi, ursprünglich japanische Delikatessen, aber jetzt weltweit populär.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Trematoden, die durch Meeres- oder Brackwassertiere übertragen werden, benutzen ohne Ausnahme Gastropoden (Schnecken) als erste, und Mollusken oder Fische, die die Metacercarien enthalten, als zweite Zwischenwirte. Infektionen sind auf Flussmündungen und Küstenregionen beschränkt, und alle Arten sind klein. Von wenigen Ausnahmen abgesehen, gehören die Arten zu der Familie Heterophyidae (seltener auch zu den Echinostomatidae und Gymnophallidae). Die Infektionsraten können sehr groß sein. In einem koreanischen Dorf waren zum Beispiel 75 % der Bevölkerung infiziert.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Die meisten Arten verursachen keine oder nur geringfügige und wenig spezifische Symptome, obwohl die Infektionsstärke manchmal enorm ist. So wurden fast 70.000 Würmer dreier Arten in einem koreanischen Patienten nachgewiesen, der nur relativ leichte Symptome hatte: gelegentlich leichte Schmerzen in der Magengegend, Durchfall und schlechte Verdauung. Andererseits wurden Würmer auch in Patienten mit ernsthaften Symptomen wie Pankreatitis gefunden, obwohl nicht klar ist, ob die Parasiten die Ursache der Symptome waren. In seltenen Fällen verlassen die kleinen Würmer auch den Darmkanal und sie oder häufiger ihre Eier verursachen Embolien im Gehirn, im Rückenmark und im Herzen, mit manchmal tödlichem Ausgang.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Die Bandwürmer gehören zu den Diphyllobothriidae, die meisten Arten zur Gattung "Diphyllobothrium", einige auch zu "Diplogonoporus". Natürliche Endwirte sind Wale und Robben. Lebenszyklen umfassen Copepoden als erste, und Fische (die die für Menschen infektiösen Plerocercoid-Larven beherbergen) als zweite Zwischenwirte. Transportwirte können ebenfalls eingeschaltet sein. Die für die Menschen wichtigsten Arten sind "Diphyllobothrium pacificum" und "Dipogonoprus" spp. Symptome sind Durchfall, Unterleibsschmerzen, Anorexie und generelle Schwäche.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Die im Meer vorkommenden, den Menschen infizierende Arten gehören zu den Microsporidia (bei WP eine Abteilung der Pilze) und Apicomplexa, und möglicherweise zu den Flagellaten.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Microsporidia kommen in fast allen Stämmen der Wirbellosen und in fünf Klassen der Wirbeltiere vor. Bisher sind mehr als 1300 Arten beschrieben worden, doch ist das nur ein sehr kleiner Prozentsatz der existierenden Arten, denn die meisten potentiellen Wirte sind noch nie untersucht worden. Die Microsporidia sind intracellulär und bilden der Infektion dienende Sporen. Wenigstens 14 Arten in sechs Gattungen (nur einige davon im Meer) infizieren den Menschen, die meisten jedoch nur, wenn das Immunsystem geschwächt ist, wie zum Beispiel in AIDS-Patienten. "Pleistophora", zum Beispiel, parasitiert wechselwarme Tiere, vor allem Meeres- und Süßwasserfische, wurde aber auch in einem Menschen mit defekten Immunreaktionen gefunden. Eine zunehmende Zahl von Microsporidien, die Arten in Fischen ähnlich sind, werden in immuno-inkompetenten Menschen gefunden. Fische und auch Krebse müssen als mögliche Infektionsquellen angesehen werden.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Apicomplexa im Meer sind ausschließlich Coccidien. Infektion erfolgt durch Aufnahme von Oocysten. Befallen werden insbesondere immun-defekte Personen. Die Art "Cryptosporidium parvum" (und verwandte Arten der gleichen Gattung) verursacht Cryptosporidiose im Menschen. Oocysten werden mit verseuchtem Wasser aufgenommen und verursachen ernsthaften Durchfall. Obwohl die Arten typische Süßwasserorganismen sind, können infektiöse Oocysten in Küstengewässer geschwemmt werden und dort bis zu einem Jahr überleben. Meeresmuscheln und Austern können die Oocysten anreichern und der Genuss solcher potentieller Träger sollte daher von immun-defekten Personen vermieden werden.


title: Meeresparasiten des Menschen

text: Der Flagellat "Giardia" infiziert verschiedenste Wirbeltiere, so auch den Menschen, normalerweise ebenfalls im Süßwasser. Jedoch wurden resistente Ruhestadien aus Meeresbivalviern isoliert. Die Möglichkeit der Infektion des Menschen durch Verzehr infizierter Mollusken im Meer ist daher nicht auszuschließen. Symptome schließen ernsthaften Durchfall ein (Freeman in Rohde 2005).


title: Peter Lalor

text: Peter Lalor (* 5. Februar 1827 in Tinakill, Irland; † 9. Februar 1889 in Melbourne, Australien) war ein irisch-australischer Ingenieur und Politiker sowie einer der Hauptanführer der Eureka-Stockade-Rebellion.


title: Peter Lalor

text: Lalor war in Tinakill in Irland geboren. Sein Vater war Grundeigentümer und politischer Gegner der britischen Präsenz in seinem Land. Peter wurde bei Carlton College und Trinity College in Dublin als Ingenieur ausgebildet. 1852 wanderte er nach Australien aus. Zuerst arbeitete er kurz auf der Bahnverbindung zwischen Melbourne und Geelong. Danach zog er sich nach Ovens Valley, um Gold zu suchen. Lalor führte die Bergarbeiter in ihrem Streit gegen die Verwaltung der Goldindustrie. Er wurde im Eureka Stockade verletzt und musste sich den Arm amputieren lassen. Seine Unterstützer versteckten ihn so lange, bis klar wurde, dass die Bergarbeiter vor Gericht nicht schuldig gesprochen würden.


title: Wilhelm Ellinghaus

text: Hermann Bernhard Wilhelm Ellinghaus (* 27. Juni 1888 in Coesfeld; † 8. September 1961 in Karlsruhe) war ein deutscher Jurist, Politiker (SPD) und Richter des Bundesverfassungsgerichts.


title: Wilhelm Ellinghaus

text: Nach dem Abitur studierte Ellinghaus Rechtswissenschaften in München, Berlin, Freiburg im Breisgau und Münster, legte die erste juristische Staatsprüfung ab, war als Gerichtsreferendar tätig und beendete das Studium mit der zweiten juristischen Staatsprüfung. Nachdem er zunächst Gerichtsassessor war, ließ er sich 1918 als Rechtsanwalt in Hagen nieder und wurde später auch als Notar zugelassen.


title: Wilhelm Ellinghaus

text: Ellinghaus trat der SPD bei, wurde 1928 Landrat (Kreis Angerburg) und 1930 Regierungsvizepräsident (Gumbinnen). Im Zuge der nationalsozialistischen Machtergreifung wurde er 1933 seiner Ämter enthoben.


title: Wilhelm Ellinghaus

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg war Ellinghaus zunächst als Rechtsanwalt in Hannover tätig und wurde 1945 zum Regierungspräsidenten des Regierungsbezirks Hannover ernannt. 1946 wurde er dort Generalinspekteur für die Entnazifizierung. Von November 1946 bis Juni 1947 amtierte er in der von Ministerpräsident Hinrich Wilhelm Kopf geführten ernannten niedersächsischen Landesregierung als Justizminister. Außerdem gehörte er seit 1947 als Abgeordneter dem niedersächsischen Landtag an. Vom 13. September 1951 bis zum 12. Oktober 1955 war er als Richter des Bundesverfassungsgerichts tätig. Er wurde, wie auch sein Kollege Kurt Zweigert, nicht schon am 7. September, sondern erst am 13. September 1951 von Bundespräsident Theodor Heuss ernannt.


title: Wilhelm Ellinghaus

text: Sein Bruder Hermann Ellinghaus (1890–1958) war von 1936 bis 1956 Professor der Volkswirtschaftslehre an der Landwirtschaftlichen Hochschule Hohenheim und mit der Versehung des Faches an der TH Stuttgart beauftragt.


title: Wilhelm Ellinghaus

text: Aus Wilhelm Ellinghaus' Feder stammt eine kleine, um 1957 wohl im Verlag der Hans Soldan Stiftung veröffentlichte Schrift "Im Namen des Rechts? Aktenmäßige Darstellung zweier Hexenprozesse aus dem Jahre 1632", in der er sich mit den Coesfelder Hexenprozessen auseinandersetzt, inspiriert von einem "sehr deutlichen Traumgesicht" in mehreren Nächten des Jahres 1952, wie er im Vorwort erklärt.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Die Prignitzer Eisenbahn GmbH (PEG) ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) mit Sitz in Berlin; die Firma ist Teil der Netinera-Gruppe. Seit 2012 betreibt die Gesellschaft keinen Bahnverkehr mehr.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Die Prignitzer Eisenbahn GmbH wurde im Juni 1996 vom ehemaligen DB-Mitarbeiter Thomas Becken gegründet. Mit kostengünstig zu betreibenden Schienenbussen übernahm er den Verkehr auf einigen Nebenbahnen in der Prignitz, um diese Strecken im Nordwesten des Landes Brandenburg vor der drohenden Betriebseinstellung zu retten. Später wurde die PEG auch in anderen Regionen Brandenburgs sowie in Nordrhein-Westfalen als Eisenbahnverkehrsunternehmen tätig, und sie wurde als Eisenbahninfrastrukturunternehmen für einige Strecken in Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern zuständig. 2006/2007 erbrachte die PEG 1,35 % der Verkehrsleistungen im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB).


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Im Jahr 2002 wurde zusammen mit der Hamburger Hochbahn (HHA, heute: BeNEX) aus Hamburg das Tochterunternehmen "Ostdeutsche Eisenbahn GmbH" (ODEG) gegründet, das Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Berlin und Sachsen betreibt. Zuletzt gewann dieses Unternehmen die Ausschreibung von drei RB- und zwei RE-Linien im VBB, die seit Dezember 2011 und 2012 betrieben werden.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: 2004 wurde das Unternehmen an die damalige Arriva-Gruppe verkauft. Seit Februar 2011 ist die PEG eine Tochtergesellschaft der Netinera, die zu 100 % der italienischen Staatseisenbahn (FS) gehört.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Im Laufe der Jahre wuchsen die Aktivitäten von der PEG an. 1998 begann die PEG zugleich den Verkehr im Güterverkehr aufzunehmen. Bis zum Rückgang der Unternehmensaktivitäten wuchs das Unternehmen in diverse Branchen unter dem Dach von PE Arriva, unter anderem waren die Tochterunternehmen PE Cargo (Güterverkehr), Arriva-Werke (bis 2019 Netinera-Werke, für Instandhaltung), PEI (Infrastruktur) und Prignitzer Leasing AG (für die Fahrzeugbereitstellung).


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Inzwischen gehen die Unternehmensaktivitäten zurück. Nach Auslaufen der Verkehrsverträge zog sich die PEG im Dezember 2011 aus Nordrhein-Westfalen zurück. Die Zuständigkeit für Eisenbahninfrastrukturen in Brandenburg und Mecklenburg gab sie Mitte 2012 ab. Als 2012 der Personenverkehr in der Prignitz ausgeschrieben wurde – vorgesehen wurde ein deutlich geringerer Betriebsumfang als vorher –, beteiligte sich die PEG nicht mehr. Die Ausschreibung gewann die Eisenbahngesellschaft Potsdam, die dann im Dezember 2012 die Verkehrsleistungen in der Heimatregion der PEG übernahm. Auch der Verkehr auf der Strecke Berlin-Lichtenberg – Löwenberg (Mark) – Templin wurde ab 9. Dezember 2012 komplett von DB Regio übernommen, so dass die PEG seitdem keinen SPNV mehr betreibt.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Die PEG wurde durch ihren Einsatz für den Erhalt von Eisenbahnstrecken, den versuchten Wiederaufbau des ET 403 („Donald Duck“), die Erhaltung von einigen Fahrzeugen der Baureihe 221 sowie den Einsatz von Uerdinger Schienenbussen während der ersten Betriebsjahre als neues Eisenbahnverkehrsunternehmen bekannt. Die Farbgestaltung ihrer Fahrzeuge galt als außergewöhnlich.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Die Schienenbusse wurden als T1 bis T12 bezeichnet. Der bekannteste ist T11; im Jahr 2020 wurde von der Hanseatischen Eisenbahn der T2 als Ersatzfahrzeug betriebsfähig gehalten und T11 dient als Ersatzteilspender.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Die PEG verwaltete seit dem 1. Januar 2004 die Strecke Pritzwalk–Karow (Plau am See) als Eisenbahninfrastrukturunternehmen. Die Strecke wurde gemeinsam mit der Strecke Pritzwalk–Putlitz auf die PEG übertragen, die wiederum das Eigentum an der Strecke Pritzwalk–Putlitz auf den Landkreis Prignitz übertrug. Zum 1. März 2008 pachtete die PEG die Strecken Pritzwalk – Neustadt (Dosse) sowie Karow (Meckl) – Waren von der DB Netz.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Zum Schuljahresbeginn am 27. August 2007 wurde der neue Haltepunkt Pritzwalk West an der Strecke nach Putlitz offiziell eröffnet, der von Zügen aus Richtung Meyenburg und Putlitz angefahren wird. Auf Initiative der PEG und des "Putlitz-Pritzwalker Eisenbahnförderverein"s verkehren montags bis freitags jeweils sechs Zugpaare zwischen Pritzwalk und Putlitz.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Zum 13. September 2007 übernahm die PEG die Betriebsführung der Strecke Blankenberg (Meckl) – Dabel im Auftrag des Eigentümers "ecoMotion GmbH, Rapsveredelung Mecklenburg". Diese Strecke wurde ab dem 20. August 2007 zunächst bedarfsweise für den Bahntransport von Biodiesel vom Werk der "ecoMotion GmbH" in Sternberg verwendet. Seit dem 8. April 2008 verkehrt der von der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) und der "Railion Deutschland AG" traktionierte Zug mit 1.100 Tonnen Nettogewicht regelmäßig einmal wöchentlich nach Hamburg.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Zum 24. Mai 2008 hatte der Bereich Infrastruktur der PEG (PEG IS) die 31 Kilometer lange Strecke Karow (Meckl) – Priemerburg wieder in Betrieb genommen. Mit dieser neuen Verbindung sollten sich für den Schienengüterverkehr im Nord-Süd-Verkehr zum Seehafen Rostock Alternativen zu den derzeitigen Hauptzulaufstrecken von Schwerin und Berlin ergeben.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Zum 22. April 2010 nahm die PEG IS in Absprache mit dem Eigentümer den Abschnitt zwischen Ganzlin und Bütow der Bahnstrecke Ganzlin–Röbel wieder in Betrieb. Im Bereich der ehemaligen Ladestelle Bütow sollten Güterwagen abgestellt werden, bis dorthin können Zugfahrten im Zugleitbetrieb durchgeführt wurden. Das Reststück bis Röbel wurde zum Baugleis erklärt.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Am 12. April 2012 erfolgte bei der PEG die gesetzlich geforderte Trennung zwischen Betrieb und Infrastruktur, indem der Bereich Infrastruktur als "Prignitzer Eisenbahn Infrastruktur GmbH" (PEI) ausgegliedert wurde. Am 10. Juli 2012 wurde die PEI an die "RegioInfra Gesellschaft mbH" (RIG) rückwirkend zum 1. Januar 2012 verkauft.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Bis 2019 waren die Netinera-Werke in Neustrelitz ein Bestandteil der Prignitzer Eisenbahn. 2019 wurden sie Teil der DESAG-Holding (Deutsche Eisenbahn Service AG) und umbenannt in Ostmecklenburgische Bahnwerk.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Auf ihren Strecken in Berlin und in der Prignitz setzte die Prignitzer Eisenbahn acht Fahrzeuge des Typs „Regio-Shuttle RS1“ ein. Auf den Strecken in Nordrhein-Westfalen fuhren 17 Fahrzeuge des Typs „Talent“. Im Besitz der Prignitzer Eisenbahn befindet sich zudem der Prototyp des „Talents“, der allerdings nicht fahrbereit ist. Bei Fahrzeugengpässen in Nordrhein-Westfalen waren aushilfsweise Regio-Shuttle RS1, Uerdinger Schienenbusse, RegioSprinter der Vogtlandbahn, Desiros vom Leasingpool "Angel Trains" oder Doppelstockschienenbusse auf den Linien in Oberhausen im Einsatz. Auch 221 145, die vor wenigen Jahren aus Griechenland zurückgekauft wurde, ist nach ihrer Aufarbeitung mit Klimaanlage, Schalldämpfer und einem völlig neuen Motor ausgestattet.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Bis Ende 2003 wurden in der Prignitz zwölf Uerdinger Schienenbusse eingesetzt. Im Besitz als Ersatzteilspender waren 18 weitere Fahrzeuge vom Typ Uerdinger Schienenbus. Sie wurden teilweise noch bis Mai 2009 für Sonderfahrten genutzt. Am 1. Mai 2009 wurde mit "T 11" der letzte Uerdinger nach abgelaufener Frist abgestellt, er wurde zuvor noch an das Lackschema der Regio-Shuttle angepasst. Die meisten der Schienenbusse sind in der Zwischenzeit nach Goes in den Niederlanden verkauft worden.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Ebenfalls im Besitz waren drei Fahrzeuge der Baureihe 670 sowie zwei LVT/S.


title: Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

text: Die Fahrzeuge der PEG wurden mit Biodiesel (B100) betrieben. Triebwagen des Typs Regio-Shuttle RS1 fuhren mit Rapsöl.


title: Nasenmännel

text: Unter dem mundartlich gefärbten Begriff Nasenmännel werden kleine nur wenige Zentimeter große geschnitzte Holzfiguren verstanden, die in den Holzwerkstätten im Erzgebirge, insbesondere um Seiffen herum, produziert wurden. Die „Nase“ im Begriff soll diese Figuren von den einfacheren gedrechselten Figuren mit glattem Gesicht abheben.


title: Nasenmännel

text: Die „Nasenmännel“ sind heute bei Sammlern sehr beliebt und erzielen bei Börsen und Versteigerungen oft recht hohe Preise. Ähnlich wie bei anderen Holzprodukten aus dem Erzgebirge kann der Sammler auch hier anhand bestimmter Merkmale, Schnitztechniken, Farben und Stempel die Herstellerwerkstatt erkennen. Man kann sogar von einer regelrechten „Handschrift“ der einzelnen Schnitzer sprechen. Es gibt bereits einige Bücher die sich mit diesem Sammelgebiet auseinandersetzen.


title: Nasenmännel

text: Nasenmännel und die einfacheren Holzfiguren aber vereinzelt auch Zinnfiguren wurden vor dem Zweiten Weltkrieg zur Gestaltung von Alltagsszenen in Schauvitrinen, für die Ausstattung der Modelleisenbahnen und bei betuchteren Familien als Kinderspielzeug verwendet. In den dreißiger Jahren kamen zusätzlich kleine Figuren in der Zinkdruckguss-Technik hinzu, die von den Modellbahnherstellern in Großserienfertigung hergestellt wurden.


title: Nasenmännel

text: Nach dem Krieg wurden die Holzfiguren sehr schnell durch die preiswerten aus Kunststoff gespritzen Figuren ersetzt. Diese Massenware hat allerdings nicht den Charme der kleinen Holzfiguren.


title: Reichsstraße (Deutsches Reich)

text: Der Begriff Reichsstraße wurde 1934 im Deutschen Reich anstelle der bis dahin üblichen Bezeichnung Fernverkehrsstraße (in amtlichen Texten abgekürzt FVS) eingeführt. Am 17. Januar 1932 waren zur Verbesserung der Orientierung im Deutschen Reich die wichtigsten Fernverkehrsstraßen nummeriert worden. Seit 1934 kennzeichnet die bekannte gelbe Nummerntafel mit schwarzer Schrift diese Straßenkategorie. Nach den Reichsautobahnen waren die Reichsstraßen die am höchsten klassifizierten Straßen, die in der Verantwortung des Reiches lagen.


title: Reichsstraße (Deutsches Reich)

text: Verlauf und Nummernsystem der Reichsstraßen wurden für die Bundesstraßen in der Bundesrepublik Deutschland und die Fernverkehrsstraßen in der DDR im Wesentlichen übernommen.


title: Reichsstraße (Deutsches Reich)

text: → "Siehe: Bundesstraße#Systematik und Geschichte"


title: Reichsstraße (Deutsches Reich)

text: Andere Staaten bezeichnen vergleichbare Straßen mit „Nationalstraße“ (z. B. „Nationalstrassen“ in der Schweiz, „Route nationale“ in Frankreich, „Riksväg“ in Schweden, „Rijksweg“ in den Niederlanden oder „Riksvei“ in Norwegen).


title: Reichsstraße

text: Reichsstraße steht für:Siehe auch:


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: August Wegmann (* 21. Oktober 1888 in Dinklage; † 6. Juni 1976 in Oldenburg) war ein deutscher Jurist und Politiker (Zentrum, CDU).


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: Wegmann entstammte einer Handwerkerfamilie aus dem katholisch geprängten Oldenburger Münsterland und war der Sohn des Werkmeisters Gerhard Clemens Wegmann (1853–1931) und dessen Ehefrau Friederike Gertrud geb. Hilgefort (1862–1933). Er besuchte das Gymnasium Antonianum Vechta und das Realgymnasium Quakenbrück, an dem er 1910 das Abitur ablegte.


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: Nach dem Abitur studierte Wegmann von 1910 bis 1913 Rechtswissenschaften in Freiburg im Breisgau, Berlin, München und Münster und begann 1913 mit der Referendarausbildung am Amtsgericht Vechta und am Landgericht Oldenburg.


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: Am Ersten Weltkrieg nahm er bis 1918 als Oberleutnant und Kompaniechef einer Maschinengewehrkompanie teil. Er beendete das Studium 1920 mit dem zweiten juristischen Staatsexamen und wurde im gleichen Jahr Regierungsassessor im oldenburgischen Staatsministerium. Seit 1921 Regierungsrat, war er von 1922 bis 1923 als Rechtsanwalt am Landgericht Oldenburg tätig und kehrte 1923 als Ministerialrat ins oldenburgische Finanzministerium zurück, wo er am 1. Mai 1923 die Leitung der Haushaltsabteilung übernahm.


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: Als Mitglied der Zentrumspartei gehörte Wegmann von 1924 bis 1933 dem Reichstag an. Dort wurde er ab 1926 Geschäftsführer und Sprecher der Fraktion seiner Partei und war Mitglied des Rechtsausschusses sowie des Haushaltsausschusses des Parlaments. Wegmann unterstützte den umstrittenen Deflationskurs zur Sanierung der öffentlichen Finanzen von Reichskanzler Heinrich Brüning. Wegmann tat dies offenbar, da er sich mit dem Reichskanzler durch die gemeinsamen finanzpolitischen Grundüberzeugungen aber auch durch das gemeinsame Fronterlebnis verbunden fühlte. Brüning seinerseits bezeichnete Wegmann als „den Treuesten der Treuen“.


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten wurde Wegmann am 1. August 1933 aus dem Staatsdienst entlassen und arbeitete anschließend wieder freiberuflich als Rechtsanwalt. Im Zusammenhang des Attentats vom 20. Juli 1944 wurde er im Rahmen der Aktion Gitter im August 1944 verhaftet und in das Gestapogefängnis in Osternburg gebracht. Der Internierung in einem Konzentrationslager entging er nur aufgrund einer Diphtherie-Erkrankung. Nach der Genesung im Frühjahr 1945, folgte er einer Aufforderung, sich der Gestapo zu stellen, nicht und hielt sich bis Kriegsende bei Freunden versteckt.


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde er am 11. Mai 1945 zum kommissarischen Landrat des Kreises Oldenburg ernannt und übernahm am 22. Mai zusätzlich als Ministerialdirektor die Leitung der Abteilung für Inneres, Verwaltung und Polizei im oldenburgischen Staatsministerium. Im Januar 1946 wurde er zum Innenminister und Stellvertretenden Ministerpräsidenten des Landes Oldenburg unter Ministerpräsident Theodor Tantzen ernannt und hatte diese Ämter bis zur Gründung des Landes Niedersachsen im Dezember 1946 inne. Seine Hoffnung, die Selbstständigkeit Oldenburgs wahren zu können, erfüllte sich nicht. Wegmann war jedoch ab dem 19. Dezember 1946 zunächst kommissarischer, dann ab dem 1. Januar 1950 definitiver Verwaltungspräsident in Oldenburg. Dieses Amt, das er wie ein oldenburgischer Ministerpräsident führte, hatte er bis zum 31. Oktober 1953 inne. Er bemühte sich, die Rechte des ehemaligen Landes Oldenburg gegenüber Hannover zu verteidigen, so verhinderte er beispielsweise die Anpassung des oldenburgischen Schulwesens an das niedersächsische Schulrecht.


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: Am 26. Mai 1955 wurde Wegmann dann als niedersächsischer Innenminister sowie stellvertretender Ministerpräsident in die von Ministerpräsident Heinrich Hellwege geführte niedersächsische Landesregierung berufen. Am 19. November 1957 wechselte er nach der Bildung der großen Koalition an die Spitze des niedersächsischen Finanzministeriums. Als Minister bemühte sich Wegmann weiterhin intensiv um die Eigenständigkeit des Oldenburger Landes, so etwa durch seinen Vorschlag zur Schaffung einer kommunalen Gebietskörperschaft für das Land. Doch wurde der von der Landesregierung vorgelegte Entwurf eines "Oldenburg-Gesetzes" vom Landesparlament nicht mehr behandelt und später nicht erneut eingebracht. Am 12. Mai 1959 schied Wegmann aus der Regierung aus. Sein Mandat im Niedersächsischen Landtag behielt er noch bis 1967. Nach dem Tod von Hermann Ehlers war er von 1954 bis 1965 außerdem noch als Vorsitzender im CDU-Landesverband Oldenburg tätig. Im Alter von fast 79 Jahren beendete er dann seine politische Karriere.


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: Nach seinem Rücktritt als Minister war Wegmann Vorsitzender des Verwaltungsrats der Staatlichen Kreditanstalt Oldenburg-Bremen sowie Vorsitzender des Aufsichtsrates der Oldenburgischen Landesbank.


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: 1953 wurde er von Kardinal-Großmeister Nicola Kardinal Canali zum Ritter des Ritterordens vom Heiligen Grab zu Jerusalem ernannt und am 8. Dezember 1953 in Kölner Dom durch Lorenz Jaeger, Großprior der deutschen Statthalterei, investiert. Er war zuletzt Großoffizier und "Großkreuz-Ritter al merito".


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: Er war Mitglied der katholischen Studentenverbindungen KStV Osning Münster, KStV Askania Berlin, KStV Brisgovia Freiburg, KStV Görres Bonn und KStV Winfridia Göttingen.


title: August Wegmann (Politiker, 1888)

text: Wegmann heiratete am 3. August 1927 die aus Wildeshausen stammenden Anna geb. Leffers (1905–1990), die Tochter des Kaufmanns Friedrich Leffers (1867–1939). Das Ehepaar hatte zwei Söhne und drei Töchter.


title: Kārlis Mīlenbahs

text: Kārlis Mīlenbahs (auch: "Mü(h)lenbach", "Mühlenbachs" oder "Mīlenbachs") (* bei Kandava, Gouvernement Kurland; † 27. März 1916 in Võru, Gouvernement Livland) war ein Pädagoge, Homer-Übersetzer und der erste Sprachwissenschaftler lettischer Muttersprache.


title: Kārlis Mīlenbahs

text: Kārlis Mīlenbahs studierte von 1876 bis 1880 an der Universität Dorpat klassische Philologie, konnte aber wegen seiner Armut nicht an der Universität bleiben.


title: Kārlis Mīlenbahs

text: Seine erste Veröffentlichung – ein Artikel im Heft 2 des Journals "Pagalms" (deutsch: "Hof") – erschien noch unter dem Pseudonym "Līgciemnieks" (deutsch: "Schwankendörfler").


title: Kārlis Mīlenbahs

text: Er unterrichtete von 1881 bis 1889 an der Grundschule in Talsi, danach bis 1895 am deutschsprachigen Gymnasium in Jelgava und ab Herbst 1895 am Rigaer Alexander-Gymnasium.


title: Kārlis Mīlenbahs

text: Er war Autor von über hundert wissenschaftlichen Artikeln über Sprache auf lettisch, russisch und deutsch und Mitglied der Lettisch-Literärischen Gesellschaft. Seine wesentliche Leistung war jedoch ein lettisch-deutsches Wörterbuch, das bis heute die wichtigste lexikographische Arbeit über die lettische Sprache darstellt. Die vier Bände wurden postum zwischen 1923 und 1932 in Riga gedruckt. Das Wörterbuch wurde von Jānis Endzelīns erweitert und vollendet, mit dem zusammen Mīlenbahs auch andere Werke verfasste, so eine größere lettische Grammatik. Der Streit mit Rainis mündete in einen wichtigen Aufsatz über das Lettische in der Literatur. Mīhlenbahs übersetzte u. a. die Odyssee (1890–1895).


title: Kārlis Mīlenbahs

text: Die Oberschule in Kandava erhielt 1936 den Namen Karl-Mühlenbach-Oberschule (lettisch: "Kārļa Mīlenbaha vidusskola"). Nachdem Lettland 1940 von der Sowjetunion besetzt wurde, wurde von russischer Seite kein Wert auf die Pflege der lettischen Sprache gelegt und so wurde die Schule ab 1945 als Kandavaer Oberschule ohne Namenszusatz geführt. Erst seit 1996 trägt die Schule wieder den Namen von Kārlis Mīlenbahs.


title: Frühstück bei ihr

text: Frühstück bei Ihr (Originaltitel: "White Palace") ist ein US-amerikanisches Filmdrama aus dem Jahr 1990. Der Regisseur war Luis Mandoki, das Drehbuch schrieben Alvin Sargent und Ted Tally anhand eines Romans von Glenn Savan. Die Hauptrollen spielten Susan Sarandon und James Spader.


title: Frühstück bei ihr

text: Der Werbeexperte Max Baron lebt in St. Louis. In einem Fastfood-Restaurant lernt er die Kellnerin Nora Baker kennen. Nach einem Junggesellenabend trifft er sie erneut in einer Bar, beide sind betrunken. Nora verführt ihn, massiert seine intimen Stellen. Als sie hört, dass Max’ Frau in einem Autounfall starb, lacht sie zuerst, dann erzählt sie, dass auch ihr Sohn Charlie gestorben sei. Es stellt sich auch heraus, dass Max ein Jude ist, Nora eine nicht mehr praktizierende Katholikin.


title: Frühstück bei ihr

text: Max bringt Nora in seinem Auto nach Hause, dabei überfährt er Noras freistehenden Briefkasten. Zuerst will er nur noch Kaffee trinken, dann übernachtet er bei Nora. In der Nacht kommt sie zu ihm und verführt ihn. Beim Abschied sagt Max, dass sie ihn nicht wieder sehen werde, was sie traurig macht. Etwas später bringt Max einen neuen Briefkasten, er und Nora beginnen eine Beziehung. Es stellt sich heraus, dass Max 27 und Nora 43 Jahre alt ist. Als er die Unordnung in Noras Wohnung kritisiert und ihr einen Staubsauger schenkt, kommt es zum Streit. Später macht Nora jedoch Hausputz.


title: Frühstück bei ihr

text: Eines Tages findet Max Noras Haus dunkel vor. Sie hat keinen Strom mehr, weil sie die Rechnung nicht bezahlen konnte. Als sie Max in seiner schicken Wohnung besucht, zögert er, bevor er offenbart, dass die Miete 1200 US-Dollar beträgt.


title: Frühstück bei ihr

text: Max zögert zuerst, Nora seinen Freunden vorzustellen. Zu einer Hochzeitseinladung nimmt er Nora nicht mit und belügt sie, was Nora zufällig herausfindet und ihm wütend sagt, dass sie ihm eine Lüge dieses eine Mal verzeihen werde, ein zweites Mal jedoch nicht. Schließlich nehmen beide eine Einladung zum Thanksgiving-Essen an. Dort kommt es zum Streit, als der vermögende Gastgeber in einer politischen Diskussion herablassend über die Arbeiter spricht. Nora als Mitglied der Arbeiterklasse fühlt sich von seiner Einstellung angegriffen. Danach verschwindet sie aus der Stadt. In ihrem Abschiedsbrief schreibt sie Max, sie liebe ihn, möchte aber nicht, dass er sich für sie schämen müsse.


title: Frühstück bei ihr

text: Auf einer Party lernt Max die junge Gastgeberin kennen, beide sprechen über Kunst. Er sieht den gleichen Staubsauger, den er einst Nora schenkte. Als er drin keine Spuren der Nutzung entdeckt, verlässt er die Wohnung. Max kündigt seinen Job und zieht nach New York City, wo Noras Schwester wohnt. Dort findet er Nora in einem Restaurant, wo sie als Kellnerin arbeitet. Er gesteht ihr, dass er mit seinem alten Leben abgeschlossen und nach New York gezogen sei, um mit ihr ein neues Leben anzufangen. Sie zögert, willigt dann aber ein.


title: Frühstück bei ihr

text: Roger Ebert verglich den Film in der Zeitung Chicago Sun-Times vom 19. Oktober 1990 mit "Pretty Woman". In diesem Film jedoch, schrieb er, sei es nicht so eindeutig wie in "Pretty Woman", wer von der Beziehung mehr profitiert. Der Film werfe, so Ebert, interessante Fragen nach den Chancen der unkonventionellen Beziehungen auf. Die letzte Szene, fand er, bediene "idiotische Klischees" ("an idiotic cliche").


title: Frühstück bei ihr

text: Desson Howe schrieb in der Washington Post vom 19. Oktober 1990, der Film trivialisiere das Thema der Liebe zwischen einem jüngeren Mann und einer älteren Frau. Er bezeichnete den Charakter von "Max Baron" als "narzisstisch", jenen von "Nora Baker" als eine "moderne Version von Mrs. Robinson". Howe lobte die Darstellung von Susan Sarandon.


title: Frühstück bei ihr

text: Susan Sarandon wurde für ihre Rolle für den Filmpreis Golden Globe Award als beste Hauptdarstellerin in einem Drama nominiert und gewann den "London Critics Circle Film Award".


title: Frühstück bei ihr

text: Die Deutsche Film- und Medienbewertung FBW in Wiesbaden verlieh dem Film das Prädikat besonders wertvoll.


title: Helmuth Andreas Koch

text: Andreas Carl Hermann Koch genannt Helmuth Koch (* 17. September 1889 in Bremerhaven; † 2. Juli 1963 in Ilten, Regierungsbezirk Hannover) war ein deutscher Verwaltungsjurist und Politiker (DNVP, CDU).


title: Helmuth Andreas Koch

text: Koch war der Sohn eines Schiffsingenieurs. Er besuchte ein Gymnasium in Bremerhaven. Danach studierte er Rechtswissenschaft an den Universitäten in Freiburg im Breisgau, Leipzig und Wien. Anschließend nahm er als Soldat am Ersten Weltkrieg teil und wurde mehrfach verwundet. 1920 promovierte er zum Dr. iur. und absolvierte 1921 die 2. Staatsprüfung. Er trat 1922 in den bremischen Staatsdienst beim Amt in Bremerhaven ein und war zunächst juristischer Hilfsarbeiter. 1923 vertrat er den Amtshauptmann, 1925 nahm er kommissarisch das Amt war und 1927 wurde er als Amtshauptmann Leiter des Bremischen Amtes in Bremerhaven. 1937 wurde er aus politischen Gründen vom Dienst suspendiert. Im Zweiten Weltkrieg übernahm er Verwaltungsaufgaben in Gotenhafen. Er war seit 1946 in der niedersächsischen Landesverwaltung tätig und wurde 1948 Präsident des dortigen Landesernährungsamtes. Seit 1957 fungierte er als Präsident des Bundesoberseeamtes.


title: Helmuth Andreas Koch

text: Koch war in der Weimarer Republik Mitglied der Deutschnationalen Volkspartei. Nach der Bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht wurde er am 24. Mai 1945 von der US-amerikanischen Militärregierung als Oberbürgermeister der Stadt Wesermünde eingesetzt und auch zum Verwaltungschef des Stadt- und Landkreises Wesermünde. Am 2. Juli 1946 wurde Gerhard van Heukelum (SPD) zum Oberbürgermeister von Wesermünde gewählt. Koch vertrat erfolglos die Eingliederung der Stadt Wesermünde in das neue Land Niedersachsen. Bei den Oberbürgermeisterwahlen von 1948 verlor er die Wahl. Von 1950 bis 1954 war er Regierungspräsident im Regierungsbezirk Lüneburg.


title: Helmuth Andreas Koch

text: Koch trat in die CDU Niedersachsen ein, war von 1955 bis 1959 Mitglied des Niedersächsischen Landtages und wurde am 26. Mai 1955 als niedersächsischer Finanzminister in die von Ministerpräsident Heinrich Hellwege geführte Landesregierung berufen. Nach der Bildung einer Koalition aus DP, CDU und SPD schied er am 19. November 1957 aus der Landesregierung aus und wurde als Finanzminister von August Wegmann abgelöst.


title: Barry Sadler

text: Barry Sadler (* 1. November 1940 in Carlsbad, New Mexico; † 5. November 1989) war ein amerikanischer Berufssoldat und Vietnamveteran, der als Sänger Bekanntheit erlangte. Ein Lied über die Green Berets wurde zum Welthit.


title: Barry Sadler

text: Sadler hatte früh angefangen, patriotische Songs über das Leben in der Armee zu schreiben. Eins davon war ein Lied über seine Einheit, die "Green Berets". Nachdem dieses Lied von Sadler aufgenommen und an Truppenmitglieder verteilt wurde, nahm ihn eine Plattenfirma unter Vertrag. Diese produzierte eine professionelle Aufnahme mit dem Titel "The Ballad of the Green Berets". Als die Single im Februar 1966 veröffentlicht wurde, entwickelte sie sich in kurzer Zeit zum Spitzenhit und verkaufte sich innerhalb von nur vierzehn Tagen eine Million Mal. Der Song war 1966 insgesamt 5 Wochen lang die Nr. 1 in den USA. Außerdem wurde er 1968 Titelmelodie von John Waynes Kriegsfilm "The Green Berets".


title: Barry Sadler

text: Kurz darauf quittierte Barry Sadler den Dienst und arbeitete als Musiker, konnte aber an seinen ersten Erfolg nicht anschließen. Lediglich "The A-Team" konnte sich in den Charts platzieren. Anschließend arbeitete er als Schriftsteller und Filmschauspieler. Er kreierte den Charakter Casca, einen Soldaten, der dazu verdammt ist, in allen möglichen Epochen der Weltgeschichte (inklusive der Zukunft) immer wieder zu kämpfen. Nur die ersten Bände schrieb Sadler selbst, die Reihe "Casca: The Eternal Mercenary" wurde von anderen Autoren fortgesetzt und hat heute bereits 31 Bände.


title: Barry Sadler

text: 1978 erschoss er im Streit um eine Frau den Country-Sänger Lee Emerson, was ihm eine mehrjährige Gefängnisstrafe einbrachte. In den 1980er Jahren arbeitete er als militärischer Ausbilder in Guatemala. Dort erhielt er 1988 einen Kopfschuss, wobei bis heute ungeklärt ist, ob es ein geplanter Anschlag, ein Selbstmordversuch, ein Unfall mit der eigenen Waffe oder lediglich ein ganz gewöhnlicher Überfall war. Er überlebte die Verletzungen und verstarb schließlich am 5. November 1989


title: Barry Sadler

text: Sein größter Erfolg war 1966 der Millionenseller "The Ballad of the Green Berets" zur Musik von Miklós Rózsa.


title: Barry Sadler

text: In Deutschland wurde das Lied zur gleichen Melodie unter dem Titel "Hundert Mann und ein Befehl" gleich zweimal sehr erfolgreich veröffentlicht – von Freddy Quinn und Heidi Brühl. Im Gegensatz zur Originalfassung hat der deutsche Text jedoch keinen das Militär verherrlichenden Inhalt. Die Lieder waren in Deutschland überaus erfolgreich, das Original von Barry Sadler erreichte Platz 4 in den Singles-Charts, die Version von Heidi Brühl Platz 8 und die Version von Freddy Quinn erreichte Platz 1 und hielt sich 15 Wochen lang in den Top 10.


title: Sdružení nezávislých

text: Sdružení nezávislých kandidátů, abgekürzt SNK (deutsch "Vereinigung unabhängiger Kandidaten"), war eine tschechische Partei, die 2006 in der SNK Evropští demokraté aufging.


title: Sdružení nezávislých

text: Die Vereinigung der Unabhängigen, ursprünglich "Vereinigung unabhängiger Kandidaten" wurde am 24. August 2000 als Partei eingetragen. Die Partei entstand als Dachorganisation für diejenigen Bürgermeister und Amtsträger, die keiner Partei zugehörig waren und somit keine Möglichkeit hatten, im tschechischen Kreisrat zu kandidieren. In der zweiwöchigen Frist bis zur Abgabe der Kandidatenliste, gelang es nur in drei Kreisen zu kandidieren. In diesen konnte sie zwischen 5,5 Prozent bis 12,9 Prozent Stimmen erringen.


title: Sdružení nezávislých

text: Am 10. November 2001 fand in Nové Město na Moravě der erste Kongress der unabhängigen kommunalen Politiker statt. 164 Personen nahmen teil. In dieser Sitzung wurde ein neues Wahlprogramm ausgearbeitet. Daneben wurden auch zahlreiche Eingaben an den Präsidenten eingereicht, die meist eine Lösung kommunaler Probleme beinhalteten. Ebenfalls beschlossen wurde die Teilnahme an den Wahlen in das tschechische Parlament.


title: Sdružení nezávislých

text: In den Folgemonaten wurden Vorschläge für die Umbenennung der Partei gesammelt. In der Sitzung vom 23. Februar 2002 erhielt die Partei den neuen Namen "Sdružení nezávislých". Bei der Wahl zum tschechischen Abgeordnetenhaus 2002 erhielt die Partei 2,8 Prozent der Stimmen und wurde zur stärksten außerparlamentarischen Kraft. Erfolgreicher war die Partei bei den Kreiswahlen. Hier überschritt sie die Fünfprozenthürde und erreichte Mandate in die Kreistage.


title: Sdružení nezávislých

text: Im März 2003 wurde die Partei in "SNK sdružení nezávislých" (Abkürzung „SNK“) umbenannt.


title: Sdružení nezávislých

text: Zur Europawahl 2004 trat die SNK in einer Wahlkoalition mit der Partei Evropští demokraté an. Die Wahlkoalition erreichte drei Sitze, von denen SNK zwei besetzte. 2006 vereinigten sich beide Parteien zur SNK Evropští demokraté.


title: Doppelspur

text: Doppelspur kann bedeuten:


title: Dublin Airport Authority

text: Die Dublin Airport Authority plc (bis 1. Oktober 2004 "Aer Rianta cpt") ist die staatliche Flughafengesellschaft der Republik Irland. Der Unternehmenssitz ist Dublin.


title: Dublin Airport Authority

text: Die "Dublin Airport Authority" ist für folgende irische Flughäfen verantwortlich:


title: Dublin Airport Authority

text: Der Flughafen Shannon wurde bis 2012 ebenfalls von der Gesellschaft betrieben. Auch gehörten bis 2006 die Great Southern Hotels zur Gesellschaft, von denen es damals neun auf der irischen Insel gab.


title: Dublin Airport Authority

text: Die Gesellschaft wurde 1937 als "Aer Rianta, Teoranta" gegründet. Der (irische) Name leitet sich von "Luftwege" ("air ways") ab. Die Gesellschaft war bis 1969 Anteilseigner von Aer Lingus. Aer Rianta hatte die Kontrolle über den Dubliner Flughafen seit dessen Eröffnung, ist aber erst seit 1969 für Cork und Shannon verantwortlich. 1998 wurde der Name in "Aer Rianta cpt" geändert.


title: Dublin Airport Authority

text: Aer Rianta International (ARI) ist ein Tochterunternehmen der "Dublin Airport Authority", das 1988 als Teil von Aer Rianta gegründet wurde.


title: Dublin Airport Authority

text: Das Unternehmen ist neben dem Flughafen in Dublin an den Flughäfen in Birmingham, Düsseldorf und Hamburg beteiligt und betreibt auch die Duty-free-Shops der Flughäfen in Moskau sowie anderen Staaten im Nahen Osten sowie in Nordamerika.


title: Dublin Airport Authority

text: 2004 trat der sogenannte "State Airports Act" in Kraft, der "Aer Rianta cpt" in "Dublin Airport Authority plc" umbenannte und eine Privatisierung der Behörde verhinderte.


title: Richard Tantzen

text: Richard Hinrich Tantzen (* 12. Dezember 1888 in Hoffe; † 30. Januar 1966 in Oldenburg) war ein deutscher Jurist, Verwaltungsbeamter und Politiker (FDP).


title: Richard Tantzen

text: Richard Tantzen wurde am 12. Dezember 1888 in Hoffe bei Abbehausen geboren. Er entstammte einer alteingesessenen und angesehenen Butjadinger Bauernfamilie. Sein Vater, Gustav Diedrich Tantzen (1865–1937), war in seiner Heimatstadt über drei Jahrzehnte Gemeindevorsteher. Nach dem Abitur an der Städtischen Oberrealschule Oldenburg studierte er ab 1907 Rechtswissenschaften an den Universitäten Marburg, Lausanne, München und Berlin. 1910 trat er in den oldenburgischen Staatsdienst ein. Als Soldat nahm er am Ersten Weltkrieg teil und wurde schwer verwundet. Ab 1923 war er als Amtsrichter in Jever tätig. Im Sommer 1927 wechselte er als Beamter ins oldenburgische Staatsministerium und übernahm dort als Ministerialrat die Leitung der Landwirtschaftlichen Abteilung und des Staatlichen Siedlungsamtes.


title: Richard Tantzen

text: Der Schwerpunkt seiner Arbeit war bis 1949 die Siedlungspolitik, bei der er, den Bestimmungen des Reichssiedlungsgesetzes folgend, für eine umfassende Innere Kolonisation unerschlossener Landstriche, vorrangig der südoldenburgischen Moore sorgte. Unter seiner Leitung gründete die Behörde eine große Zahl von Siedlungen und Dörfern. 1934 wurde Tantzen gleichzeitig Vorsitzender des Denkmalrates und Landesbeauftragter für Naturschutz und setzte sich für die Belange von Natur- und Denkmalschutz gleichberechtigt neben der Ausweisung neuer Siedlungsflächen ein. Zusätzlich wurde er 1934/35 auch als Richter am Oberverwaltungsgericht Oldenburg tätig.


title: Richard Tantzen

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Tantzen seiner Ämter enthoben und ab Mai 1945, wie andere ehemals leitende Beamte auch, ein halbes Jahr lang im Lager Esterwegen interniert. Erst später konnte er seine Verwaltungstätigkeit wieder aufnehmen. 1953 trat er in den Ruhestand. Von 1951 bis 1956 war er Vorsitzender des Oldenburger Landesvereins für Geschichte, Natur- und Heimatkunde und von 1961 bis zu seinem Tode Vorsitzender der von ihm gegründeten Oldenburg-Stiftung.


title: Richard Tantzen

text: Weiterhin war Tantzen langjährig in verschiedenen weiteren Gremien als Vorstand tätig, so etwa im "Mellumrat", im "Marschenrat", im Niedersächsischen Heimatbund sowie in der "Historischen Kommission für Niedersachsen und Bremen" und in der "Familienkundlichen Kommission für Niedersachsen und Bremen". Bereits 1927 gehörte er zu den Mitbegründern der "Oldenburgischen Gesellschaft für Familienkunde", dessen Vorsitz er von 1932 bis 1965 übernahm.


title: Richard Tantzen

text: Richard Tantzen starb am 30. Januar 1966 in Oldenburg.


title: Richard Tantzen

text: Vom 1. Mai 1933 an war Tantzen Mitglied der NSDAP, der NSV, ab 1934 des NS-Rechtswahrerbundes und ab 1937 des DRK. Nach dem Krieg trat er 1945 in die FDP ein und wurde am 14. September 1955 als niedersächsischer Kultusminister in die von Ministerpräsident Heinrich Hellwege geführte Landesregierung berufen. Aus Protest gegen eine Rede von Hans-Christoph Seebohm trat er am 28. Februar 1956 von seinem Amt zurück.


title: Richard Tantzen

text: Seit Anfang der 1920er-Jahre verfasste Tantzen zahlreiche Schriften und Aufsätze zu heimatbezogenen Sachthemen. Seine Schwerpunkte setzte er bei Familienkunde, Heimatkunde und Siedlungswesen. Daneben widmete er sich auch der Storchenforschung und den Seevogelschutzgebieten, wozu er ebenfalls umfassend publizierte.


title: Richard Tantzen

text: Für seine Verdienste wurde er 1954 mit dem Bundesverdienstkreuz 1. Klasse, 1960 mit dem Großen Bundesverdienstkreuz und 1962 mit dem Niedersächsischen Verdienstorden ausgezeichnet.


title: Johann Očko von Wlašim

text: Johann Očko von Wlašim (tschechisch: "Jan Očko z Vlašimi"; * etwa 1292 in Vlašim, Böhmen; † 14. Januar 1380 wohl in Prag) war Bischof von Olmütz, Erzbischof von Prag und Berater Kaiser Karls IV. sowie Kardinal.


title: Johann Očko von Wlašim

text: Johann Očko von Wlašim entstammte dem böhmischen Adelsgeschlecht von Wlašim ("z Vlašimi"). Sein Vater war Johann von Kamenice und Seč. Johanns Bruder Paul nannte sich „von Jenstein“, nachdem er die gleichnamige Burg Jenstein erworben hatte. Dessen Sohn Johann von Jenstein war Erzbischof von Prag. Da Johann von Wlašim nach einem chirurgischen Eingriff am linken Auge erblindet war, wurde ihm der Spitzname „Očko“ ("Äuglein") zugegeben.


title: Johann Očko von Wlašim

text: Johann war Notar und Kaplan am Hofe Johanns von Luxemburg. Nachdem dessen Sohn Karl König von Böhmen wurde, ernannte dieser Johann zu seinem Sekretär. 1340 wurde Johann Propst an der Allerheiligen-Kapelle auf der Prager Burg, 1342 Domherr von Prag. Weitere Pfründen hatte er als Kanoniker von Mělník und Breslau.


title: Johann Očko von Wlašim

text: Nach dem Tod des Olmützer Bischofs Jan Volek ernannte Papst Clemens VI. auf Betreiben des nunmehrigen Kaisers Karl IV. am 17. November 1351 Johann Očko von Wlašim zu dessen Nachfolger. Die Bischofsweihe erfolgte durch Erzbischof Ernst von Pardubitz im Veitsdom.


title: Johann Očko von Wlašim

text: Nach dem Vorbild von Prag erließ Johann 1352 Statuten für das Olmützer Kapitel. Im Übrigen blieb er auch als Bischof Vertrauter und Berater des Kaisers, den er 1353 in die Schweiz begleitete. 1354 hielt er die Totenmesse für den Trierer Erzbischof Balduin von Luxemburg, einen Onkel des Kaisers. 1355 nahm er an Karls Romfahrt teil.


title: Johann Očko von Wlašim

text: Auf Wunsch Kaiser Karls wählte das Prager Kapitel am 12. Juli 1364 Johann Očko von Wlašim zum Nachfolger des Erzbischofs Ernst von Pardubitz. Die Translation durch Papst Urban V. erfolgte am 23. August des Jahres. Ende des Jahres erhielt Johann das Pallium aus der Hand des Speyerer Bischofs Lamprecht von Brunn. 1365 begleitete Johann den Kaiser zur Kurie nach Avignon. Dort ernannte ihn der Papst am 28. Mai 1365 zum päpstlichen Legaten für die Diözesen Prag, Olmütz, Leitomischl, Meißen, Bamberg und Regensburg. Diese Würde sollte auch für Johanns Nachfolger gelten.


title: Johann Očko von Wlašim

text: Auch als Erzbischof wirkte Johann als Berater, Diplomat und enger Mitarbeiter für den Kaiser. Während dessen Italienaufenthalt 1368 verwaltete Johann als Vormund Wenzels IV. als Statthalter die Niederlausitz. 1370 krönte er Wenzels Frau Johanna von Bayern zur Königin von Böhmen.


title: Johann Očko von Wlašim

text: Wie sein Vorgänger bemühte sich Johann Očko von Wlašim um die Hebung des religiösen und kirchlichen Lebens in seiner Diözese. Zu diesem Zweck veranstaltete er mehrere Diözesansynoden. 1371 gründete er auf dem Hradschin ein Spital für arme Kleriker. Während seiner Amtszeit erfolgten zahlreiche Baumaßnahmen, u. a. an der Kathedrale, dem Bischofshof auf der Prager Kleinseite und an der bischöflichen Burg in Raudnitz. Großes Interesse zeigte Johann für die Reformprediger Konrad von Waldhausen und Johann Milíč von Kremsier.


title: Johann Očko von Wlašim

text: Am 17. September 1378 resignierte Johann aus Altersgründen auf sein Amt. Einen Tag später wurde er von Papst Urban VI. zum Kardinalpriester von "Santi XII Apostoli" erhoben. Am 15. Dezember des Jahres kam ihm die Ehre zu, die Totenmesse für Kaiser Karl IV. zu halten.


title: Lincoln Continental

text: Lincoln Continental ist eine Baureihe von Luxusfahrzeugen der zur Ford Motor Company gehörenden Marke Lincoln. Seit dem Debüt 1940 sind je nach Zählweise etwa 10 Generationen entstanden. Der Lincoln Continental wurde über die Jahre zu einem Inbegriff des amerikanischen Straßenkreuzers. Besonders bekannt sind die Continentals der 1960er-Jahre mit ihren Selbstmördertüren. In einem offenen Sonderfahrzeug dieser Generation wurde John F. Kennedy erschossen. Im Laufe der Jahre änderte sich die Position des Continental. Bis 1981 war Continental die Bezeichnung für die größten Lincoln-Modelle. Danach erhielten diese Fahrzeuge die Bezeichnung Town Car, während der Name Continental ab 1982 auf kleinere, aber teurere Limousinen übertragen wurde, die mit dem Cadillac Seville konkurrieren sollten.


title: Lincoln Continental

text: Nach 14-jähriger Unterbrechung führte Lincoln zwischen 2016 und 2020 wieder ein Modell mit der Bezeichnung Continental im Programm. Dieses trat die Nachfolge des Lincoln MKS an.


title: Lincoln Continental

text: Die Bezeichnung „Continental“ wurde erstmals 1940 für eine Ausstattungsvariante des Lincoln Zephyr verwendet. Wie in der gesamten US-Automobilindustrie wurde im Winter 1941/42 die Fertigung zugunsten der Kriegsgüterproduktion unterbrochen. Ab Ende 1945 nahm Lincoln die Fertigung von Luxusfahrzeugen wieder auf. Man knüpfte an die zuvor produzierten 1941er-Modelle an, die jedoch einen überarbeiteten Kühlergrill aufwiesen. Die 130 PS starken, rund 5000 cm großen Zwölfzylinder-Motoren konnten den Wagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h bringen. Einige Versionen waren vornehmlich für den Chauffeurbetrieb gedacht.


title: Lincoln Continental

text: Von 1949 bis 1955 nutzte Lincoln den Namen Continental nicht.


title: Lincoln Continental

text: In den Jahren von 1956 bis 1960 bot die Ford Motor Company diverse als Continental bezeichnete Fahrzeuge an. Sie waren formal keine Lincolns, sondern wurden von der Continental Division hergestellt, einer 1952 eigens dazu gegründeten weiteren Ford-Tochter, die im Markt über Lincoln angesiedelt war. Die Continental-Modelle wurden parallel zu Lincolns Standard-Modellen Capri und Premiere angeboten.


title: Lincoln Continental

text: Das erste Modell der Continental Division war der Continental Mark II, ein exklusives Luxuscoupé, das mit einem Verkaufspreis von etwa 10.000 Dollar das teuerste US-amerikanische Automobil seiner Zeit war. Mit der Bezeichnung Continental Mark II knüpfte Ford an den ersten Continental der 1940er-Jahre an, der als stilistischer Meilenstein angesehen worden war. Dieses Fahrzeug war eine Eigenentwicklung und teilte nur wenige Komponenten mit den regulären Lincoln-Modellen. Es wurde von 1956 bis 1957 in nur 1.800 Exemplaren hergestellt. 1958, 1959 und 1960 wurden weitere Fahrzeuge unter der Bezeichnung Continental angeboten. Sie erhielten die Bezeichnungen (wiederum ohne Lincoln-Zusatz), waren – anders als der Continental Mark II – aber keine eigenständigen Modelle mehr, sondern lediglich exklusiv ausgestattete und hochpreisige Versionen der zeitgenössischen Lincoln-Grundmodelle, denen sie sehr ähnlich sahen.


title: Lincoln Continental

text: Ab 1961 wurde der Name Continental zur Modellbezeichnung für Lincolns Standardfahrzeuge. Die Autos hießen nun (wieder) "Lincoln Continental"; Hersteller war Lincoln oder die Lincoln-Mercury-Division.


title: Lincoln Continental

text: Die Continental Mark-Series wurde 1969 mit dem Continental Mark III erneut etabliert. Er war ein Luxuscoupé, das in Anlehnung an den Mark II von 1956 nicht die Modellbezeichnung Lincoln trug, tatsächlich aber – anders als das Vorbild – von der Lincoln-Mercury-Division mit Großserientechnik von Ford hergestellt wurde. Die Nomenklatur gab seit 1969 insoweit zur Verwirrung Anlass, als Lincolns Standard-Modelle weiterhin als "Lincoln Continental" (also mit dem Unternehmenszusatz Lincoln) bezeichnet wurden.


title: Lincoln Continental

text: Zwischen 1961 und 1980 trugen Lincolns Fullsize-Modelle die Modellbezeichnung (Lincoln) Continental. Sie waren zeitweise die längsten und schwersten Serienfahrzeuge, die in den USA hergestellt wurden. Generell wird zwischen den Modellen der sogenannten vierten Generation (1961 bis 1969) und denen der fünften Generation (1970 bis 1979) unterschieden. Innerhalb der jeweiligen Generationen ergaben sich im Laufe der Modelljahre wiederum einige stilistische und technische Modifikationen.


title: Lincoln Continental

text: Mit dem Modelljahr 1961 stellte Lincoln ein vollständig neu gestaltetes Continental-Modell vor. Das von einem Team um Ford-Chefdesigner Elwood Engel gezeichnete Fahrzeug beendete die Schnörkel- und Heckflossen-Ära der 1950er-Jahre. Stattdessen waren die Linien des Continental gerade und fließend, die Flächen waren glatt und großzügig gestaltet. Zugleich verzichtete man auf übermäßige Dekoration durch Chromteile. Der neunte Continental änderte das Image der Marke Lincoln über Nacht. Es war das erste Auto, das den in USA prestigeträchtigen „Industrial Design Award“ des "Industrial Designers Institute" (IDI) verliehen bekam; die Entscheidung wurde damit begründet, dass der Continental einen „herausragenden Beitrag zur Einfachheit und Eleganz des Automobildesigns“ liefere. Wie der Vorgänger ab 1958 war auch dieser Continental in teilweise selbsttragender Bauweise („unitized body“ oder „Unibody“) konstruiert. Engels exzellentes Design geht auf einen Entwurf zurück, den er ursprünglich für den Ford Thunderbird 1958 vorgeschlagen hatte, der dort aber unberücksichtigt geblieben war. Für den Lincoln Continental wurde er überarbeitet (längerer Radstand, vier statt zwei Türen). Der Continental war das erste Serienauto mit gebogenen Seitenscheiben. Gebaut wurde er im Werk "Wixom" auf Parallelbändern mit dem Thunderbird. Mit diesem war er technisch eng verwandt; die Continental-Plattform war eine verlängerte Version des Thunderbird. Ungeachtet seiner gänzlich eigenständigen Karosserie teilte der Continental auch sonst viele mechanische Teile mit dem Ford Thunderbird der dritten Generation.


title: Lincoln Continental

text: Der Continental war in mehreren Karosserieversionen erhältlich:Das Aussehen und die Technik des Continental wurde fast jedes Jahr modifiziert. Der Kühlergrill wurde mehrfach geändert, gleiches gilt für Form und Einfassungen der Leuchteinheiten, 1966 gaben die Stylisten dem Auto einen verlängerten Kühlergrill, der die später für Ford typische „Knudsen-Nase“ vorwegnahm. Die Bezeichnung geht auf den Ford-Manager Semon E. „Bunky“ Knudsen zurück. Die meisten der unter seiner Zeit neu vorgestellten oder überarbeiteten Ford-Modelle hatten einen die Stoßstangenlinie durchbrechenden Kühlergrill. Das gilt auch für europäische Ford-Produkte wie beispielsweise den Ford Taunus TC. Mit dem Modelljahr 1964 verlängerte Lincoln den Radstand um 7,5 Zentimeter. Dadurch ergab sich mehr Knieraum für die Passagiere im Fond.


title: Lincoln Continental

text: Im Modelljahr 1969 gab es erstmals ein „Town Car“-Innenausstattungspaket für den Continental (gegen einen Aufpreis von 249 Dollar); in späteren Jahren wurde die Bezeichnung des Öfteren für eine besonders luxuriöse Ausstattungsvariante des Continental verwendet.


title: Lincoln Continental

text: Die Lincoln Continentals der 1960er-Jahre sind heute gesuchte Oldtimer. Insbesondere Modelle der ersten drei Jahrgänge erreichen für amerikanische Fahrzeuge ungewöhnlich hohe Gebrauchtwagenpreise. Für viertürige geschlossene Lincoln Continental von 1961 und 1962 werden, soweit sie sich in exzellentem Zustand befinden, bis zu 26.000 Euro verlangt; die Cabriolet-Version erreicht Preise von über 45.000 Euro.


title: Lincoln Continental

text: In den 1970er-Jahren begann Lincoln im Zuge der Plattformstrategie für die Lincoln-Mercury-Division (LM) in immer stärkerem Maße Ford-Serienteile und -motoren zu verwenden.


title: Lincoln Continental

text: Für das Modelljahr 1970 wurde der Continental vollständig neu konstruiert. Statt einer selbsttragenden Karosserie hatte die neue Generation einen Rahmen aus Stahlchassis, mit dem die Karosserie verbunden wurde. Das Fahrwerk war das gleiche wie beim Ford LTD und dem Mercury Marquis; bei dieser Entscheidung spielten insbesondere Kostengründe eine Rolle. Bis zum MJ57 hatten die Lincolns & Continentals noch eigenständige Motoren, ab 1958 wurde dann der V8-Motor mit 462 Kubikzoll (7571 cm³) der neugegründeten und kurzlebigen Mercury-Edsel-Lincoln Division eingebaut, der ab dem Modelljahr 1969 dann durch den V8 von Ford mit 460 Kubikzoll (7538 cm³) ersetzt wurde.


title: Lincoln Continental

text: Der Continental war nunmehr als viertürige Limousine und als zweitüriges Coupé lieferbar. Ein Cabriolet gab es werksseitig nicht; einige Karosseriehersteller boten allerdings Cabriolet-Umbauten an. Stilistisch unterschieden sich die Modelle der 1970er-Jahre erheblich von ihren Vorgängern. Die viertürigen Continentals hatten vorn angeschlagene Fondtüren und Klappscheinwerfer. Die Ford-Stylisten hatten die leichten, nüchternen Linien der Vorgänger zugunsten eines schweren, massiven Designs aufgegeben; die Fahrzeuge wirkten inzwischen klobig („bulky“), auch wenn sie zwischen 200 und 300 kg leichter waren als die 1969er Modelle. Als Antrieb diente ein 7,5 Liter großer Achtzylindermotor.


title: Lincoln Continental

text: Zum Modelljahr 1977 gestaltete Lincoln die Karosserie der Continental-Modelle neu. Die Fahrzeuge hatten gerade Linien; der bisherige Hüftschwung über den Hinterrädern entfiel. Stattdessen erhielten die hinteren Kotflügel eine stufenartige Erhöhung, mit der ein Gestaltungsmerkmal des Continental Mark II von 1956 zitiert wurde. Ein weiteres Stylingmerkmal war das Opera window in der C-Säule. Ungeachtet der Energiekrise von 1973 blieben die Continentals große, schwere Fahrzeuge, die weiterhin mit verbrauchsintensiven Motoren bis zu 7,5 Litern Hubraum ausgestattet waren. Erst mit dem Modelljahr 1978 führte Lincoln einen 6,6 Liter großen Achtzylinder als Standardmotorisierung ein. (für Kalifornien schon 1977); die 7,5 Liter-Version blieb für dieses Modelljahr als Option, ab 1979 gab es dann nur noch den 6,6-l-Motor.


title: Lincoln Continental

text: Die Continentals verkauften sich ungeachtet der beiden Ölkrisen der 1970er-Jahre bis ins Jahr 1979 hinein gut. Ab 1977 erlebten die Modelle einen spürbaren Aufschwung, in dessen Folge die Produktionszahlen um nahezu 50 Prozent zunahmen. Wesentlicher Grund dafür war, dass Lincoln das allgemeine "Downsizing" der amerikanischen Automobilhersteller nur sehr verzögert mitmachte. So war der Continental ab 1977 die letzte amerikanische Fullsize-Limousine: Cadillac hatte die DeVille- bzw. Fleetwood-Baureihe Ende 1976 erheblich verkleinert, und wenig später lief die Produktion von Chryslers großem New Yorker aus. Noch im Modelljahr 1979 setzt Lincoln 92.600 Exemplare des Continental ab. In der deutschen Presse wurden die Fahrzeuge gelegentlich als „die letzten Dinosaurier“ bezeichnet.


title: Lincoln Continental

text: Erst die zweite Ölkrise 1979 bewirkte ein Ende der klassischen Continentals. Ab 1980 wurden die Fahrzeuge zunehmend leichter gebaut und mit kleineren Motoren ausgestattet. Der für das Modelljahr 1980 vorgestellte Continental basierte auf Fords kleinerer "Panther-Plattform", die einen um 23 cm verkürzten Radstand aufwies und in der Länge 40 cm verlor. Ungeachtet dessen verringerten sich die Innenabmessungen des Wagens gegenüber den Vorgängern nicht; einige Maße vergrößerten sich sogar.


title: Lincoln Continental

text: 1980 war der Lincoln Continental das Basismodell im Lincoln-Programm. Die hochwertigere, deutlich besser ausgestattete Version wurde in dieser Zeit als Continental Mark VI (ohne den Zusatz „Lincoln“) verkauft, die es – erstmals in der Geschichte der "Mark Series" – nicht nur als zweitüriges Coupé, sondern auch als viertürige Limousine gab. Technisch und gestalterisch entsprach der Mark VI weitgehend dem Continental. Äußerlich unterschieden sich die Modelle vor allem durch ihre Frontpartie: Während der Continental über vier unverdeckte Rechteckscheinwerfer verfügte, hatte der Mark VI Klappscheinwerfer. Dem Mark VI vorbehalten war außerdem ein "Opera Window", also ein ovales Fenster in der C-Säule.


title: Lincoln Continental

text: Mit dem Modelljahr 1981 wurde der Lincoln Continental, ohne dass technische Änderungen eingetreten waren, zum Lincoln Town Car. Als Folge der Umbenennung gab es, ausschließlich 1981, auch ein zweitüriges Modell des Lincoln Town Car. Ein eigenständiges Modell des Continentals gab es 1981 nicht. Die Bezeichnung Lincoln Continental wurde erst ab 1982 wieder für eine Reihe kleinerer, aber hochwertiger Limousinen verwendet.


title: Lincoln Continental

text: Einige US-Präsidenten und andere Staatsoberhäupter nutzten verlängerte Continental-Limousinen als Repräsentationsfahrzeuge bzw. Staatskarossen.


title: Lincoln Continental

text: Das in Michigan ansässige Karosseriebauunternehmen Andy Hotton Associates stellte seit 1970 im Auftrag einzelner Kunden eine Reihe spezieller Aufbauten auf der Basis des Continental her. Es entstanden zahlreiche, im Detail unterschiedliche Limousinen mit verlängerten Radständen; daneben produzierte Andy Hotton auf der Basis des zweitürigen Continental mehrere Cabriolets, die den Kühlergrill des Continental Mark IV trugen.


title: Lincoln Continental

text: Schließlich wurden auch einige Bestattungsfahrzeuge auf Lincoln-Basis hergestellt. Viele dieser Fahrzeuge blieben lange in Betrieb. Einige wurden jahrzehntelang bei Staatsbegräbnissen eingesetzt. Anlässlich der Trauerfeiern für den nordkoreanischen Machthaber Kim Jong-Il im Dezember 2011 führten mehrere Continental der Baujahre 1975 bis 1979 einen Trauerzug an, der durch Pjöngjang führte. Ein Fahrzeug beförderte ein überlebensgroßes Porträt des Verstorbenen, auf einem zweiten wurde der Sarg transportiert.


title: Lincoln Continental

text: Zum Modelljahr 1982 übertrug Lincoln die traditionsreiche Bezeichnung Continental auf eine kleinere Baureihe, die unterhalb der großen, nun Town Car genannten Full-Size-Modelle im Intermediate-Bereich positioniert war. Der neue, kleinere Continental löste den erfolglosen Lincoln Versailles ab. Er konkurrierte nun mit dem Cadillac Seville und war deutlich teurer als das Town Car. Von den Intermediate-Continentals produzierte Lincoln bis 2002 drei Serien, danach gab Lincoln die Modellbezeichnung zugunsten eines dreistelligen Buchstabencodes auf.


title: Lincoln Continental

text: Die erste Generation der Intermediate-Continentals basierte auf der Fox-Plattform von Ford. Sie war 1979 mit dem Mittelklassemodell Ford Fairmont eingeführt worden und bildete wenig später unter anderem auch die Grundlage für die zeitgenössischen Versionen des Mustang und des Thunderbird sowie der entsprechenden Mercury-Ableger. Der Radstand des neuen Continental fiel damit im Vergleich zum Vorgänger gleichen Namens um 22 cm kürzer aus, die Außenlänge schrumpfte um 45 cm. Während der Cadillac Seville bereits seit 1980 auf einer Frontantriebsplattform beruhte, hielt Ford für seinen Seville-Konkurrenten am Hinterradantrieb fest.


title: Lincoln Continental

text: Der Continental war nur noch als viertürige Stufenhecklimousine erhältlich. Die Karosserie war eigenständig. Anders als beim erfolglosen Versailles, den der Continental ersetzte, gab es keine Blechteile mehr, die mit Ford-Modellen austauschbar waren. Ein besonderes Merkmal des Continental war ein angedeutetes „Hooper-Heck“, das ein Stilmittel des aktuellen Cadillac Seville zitierte. Diese Gestaltung sollte das Design klassischer britischer Limousinen wie die Rolls-Royce-Aufbauten von Hooper Coachbuilders aufgreifen. Damit korrespondierte (wiederum wie bei Cadillac) ein breiter Farbstreifen an den Wagenflanken, der sich zum Heck hin abwärts bog. Viele Autos hatten zur Unterstützung außerdem eine Zweifarblackierung. Die Frontpartie wurde zum Modelljahr 1984 überarbeitet. Sie erhielt eine rundere Form. Die Blinker, die zunächst neben den Scheinwerfern positioniert waren und seitlich in die Kotflügel hineinragten, befanden sich nun unter den Scheinwerfern. Weitere Designänderungen gab es während der fünfjährigen Produktionsdauer nicht.


title: Lincoln Continental

text: Im ersten Modelljahr war der Continental serienmäßig mit einem 4,9 Liter großen Achtzylinder-V-Motor ausgestattet; wahlweise war zum gleichen Preis ein 3,8 Liter großer Sechszylinder-V-Motor erhältlich. Beide Motoren waren mit Vergasern ausgestattet. Im zweiten Modelljahr wurden sie nicht mehr angeboten. Nunmehr war der 4,9-Liter-V8 mit Benzineinspritzung, den es auch im Town Car gab, die Standardmotorisierung. Das blieb er bis zum Ende der Produktion 1987. Die Kraftübertragung übernahm serienmäßig eine Viergangautomatik von Ford. In den Modelljahren 1984 und 1985 gab es im Continental wie auch im Coupé Mark VII wahlweise und gegen Aufpreis einen 2,4 Liter großen Sechszylinder-Turbodiesel, den Ford von BMW bezog. Er war mit einer Viergangautomatik von ZF gekoppelt. In zwei Jahren wurden insgesamt nur 1500 Continental mit Dieselmotoren verkauft.


title: Lincoln Continental

text: Lincoln griff für den Continental die seit den 1970er-Jahren in der Mark-Series etablierte Tradition auf, bestimmte Ausstattungsversionen in Abstimmung mit international bekannten Designern anzubieten. Dazu gehörten besondere Ausstattungskomponenten und Farbkombinationen. So gab es in einzelnen Jahren ein Givenchy- und ein Valentino-Paket. Die Designerpakete erhöhten den Basispreis um 3.100 bis 3.500 US-$.


title: Lincoln Continental

text: 1988 erschien die zweite Intermediate-Serie der Continentals. Sie war technisch mit den Mittelklassemodellen Ford Taurus und Mercury Sable gleich. Damit stellte Lincoln die Continental-Baureihe auf Frontantrieb um. Achtzylindermotoren waren nicht mehr erhältlich; die einzige Motorisierung war ein 3,8 Liter großer Sechszylinder-V-Motor, der anfänglich 140, später 150 und ab 1993 schließlich 160 hp leistete. Der Aufbau war nun an vielen Stellen nach aerodynamischen Gesichtspunkten gestaltet. Vorn wurden Breitbandscheinwerfer verwendet. Die Stoßstangen waren voll verkleidet und in die Karosserie integriert. Die Türöffnungen ragten in das Dach hinein, und es gab keine Regenrinnen mehr. Am Kofferraum verzichtete Lincoln erstmals auf die angedeutete Reserveradabdeckung, die über die Jahre zu einem Markenzeichen der Continental-Reihe geworden war. Die Designerserien wurden aufgegeben. Die Ausstattungslinien hießen stattdessen "Executive" und "Signature Series". 1990 beging Lincoln den 50. Jahrestag der Continental-Reihe. Zur Feier wurde eine besonders hochwertig ausgestattete "50th Anniversary Edition" aufgelegt, die sich durch besondere Räder und ein zweifarbig gestaltetes Interieur von den Basismodellen unterschied.


title: Lincoln Continental

text: 1994 erschien die zunächst letzte Continental-Reihe. Sie hatte eine neu gestaltete, sehr strömungsgünstige Karosserie mit starker Ähnlichkeit zum Personal-Luxury-Coupé Continental Mark VIII. Technisch blieb die Verwandtschaft mit dem Ford Taurus bestehen. Mit dieser Generation kehrte Lincoln im Continental zu Achtzylindermotoren zurück; Standardmotorisierung war ein 4,6 Liter großer V8-Motor mit einer Leistung von 260 hp. Bereits auf der New York International Auto Show 2015 war eine Studie des neuen Lincoln Continental vorgestellt worden. Ein Jahr später wurde auf der North American International Auto Show das Serienmodell des Lincoln Continental präsentiert, das ab Ende 2016 verkauft wurde. Das Fahrzeug basiert auf der gleichen Plattform wie Ford Fusion, Lincoln MKZ und Lincoln MKS.


title: Lincoln Continental

text: Der Continental ist keiner Fahrzeugklasse eindeutig zuzuordnen. Betrachtet man den Verkaufspreis, wären die Konkurrenzfahrzeuge in der Oberen Mittelklasse zu finden. Wählt man das Kriterium der Größe und des Platzangebotes, wäre eine Zuordnung zur Oberklasse möglich. Ende Oktober 2020 lief die Produktion der Baureihe ersatzlos aus. Ursache sind der weiterhin schrumpfende Markt für klassische Limousinen und eine daraus folgende Ausrichtung von Lincoln auf das SUV-Segment.


title: Lincoln Continental

text: Im Dezember 2018 präsentierte Lincoln eine auf 80 Exemplare limitierte Version des Continental mit Portaltüren. Das Modell stellt eine Hommage an ein speziell angefertigtes Luxusmodell aus dem Jahr 1939 dar. Im Oktober 2019 gab Lincoln bekannt für das Modelljahr 2020 weitere 150 Exemplare zu bauen.


title: Acklin

text: Acklin ist der Familienname folgender Personen:


title: Reddern

text: Reddern () ist ein kleines Dorf und Ortsteil der Gemeinde Altdöbern im Landkreis Oberspreewald-Lausitz in Brandenburg.


title: Reddern

text: Der Ort befindet sich ungefähr 24 Kilometer südwestlich von Cottbus und liegt 196 m ü. NN. Reddern hat eine Fläche von 915 Hektar und etwa 120 Einwohner (2005).


title: Reddern

text: Von der Siedlungsform her war Reddern ursprünglich eine Sackgasse.


title: Reddern

text: Die Ableitung des Ortsnamens stammt vom mittelniederdeutschen Wort „ret“, wodurch Reddern ein mit Schilfrohr bestandener Ort (sorbisch „Redor“) war.