title: Straßenbahn Kassel

text: 1997 wurde die Linie 7 aufgeteilt, da die Linienführung über Hauptbahnhof weniger Fahrgäste anlockte und dadurch die parallel zur Linie 7 verkehrenden Linien 3 und 5 überlastet waren. Der Nordostteil hieß weiter Linie 7 und fuhr zunächst die Königstraße und dann erst den Hauptbahnhof an. Dann fand ein Linienwechsel zur Linie 9 statt, und der Wagen fuhr abermals durch die Königsstraße zum Mattenberg. Als 1998 die Helleböhnstrecke fertiggestellt war, verkehrte die Linie 9 nicht mehr zum Mattenberg, sondern nach Brückenhof, wo dann noch ein Linienwechsel zur Linie 6 stattfand.


title: Straßenbahn Kassel

text: 1998 wurde der erste Abschnitt der Lossetalbahn bis Kaufungen-Papierfabrik eröffnet. Dorthin fuhren nun grundsätzlich die Linien 4 und 8. Da es sich um eine normale Straßenbahnstrecke handelt, kann sie von allen Fahrzeugen befahren werden.


title: Straßenbahn Kassel

text: In Baunatal wurde eine Ausweiche eingebaut, um einen 7½-Minuten-Takt zu ermöglichen, seitdem fuhr zusätzlich die Linie 2 dorthin.


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text: 2001 wurde die Lossetalbahn bis Helsa eröffnet und auf der Eisenbahnstrecke von Kassel Hbf nach Warburg ein Regiotram-Vorlaufbetrieb eingerichtet.


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text: Im Mai 2005 wurde die Tunnelstrecke am Hauptbahnhof geschlossen und die neu gebaute Ersatzstrecke durch die Rudolf-Schwander-Straße eröffnet. Die Schleife in der Ottostraße bleibt in Betrieb und wird zeitweise als Abstellfläche genutzt.


title: Straßenbahn Kassel

text: Seit 2005 fuhr die Linie 9 nicht mehr in den Sommermonaten.


title: Straßenbahn Kassel

text: 2006 wurde der letzte Abschnitt der Lossetalbahn nach Hessisch Lichtenau eröffnet und von der Linie 4 befahren, die Schnellkurse werden als Linie 4S bezeichnet.


title: Straßenbahn Kassel

text: Am 1. Juli 2006 wurde der Vorlaufbetrieb der Regiotram (Linie RT 5) nach Melsungen aufgenommen, am 10. Dezember 2006 auch der nach Wolfhagen (RT 4).


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text: Die Bedienungshäufigkeit der Straßenbahnlinien (ohne RT-Linien) lassen sich in vier Bereiche einteilen: Die RT-Linien 3 und 5 sowie die Strecke Helsa–Hessisch Lichtenau (Tram 4) werden mit der halben Taktdichte sowie Verstärkerzügen in der Morgenspitze gefahren. Die RT-Linie 4 fährt stündlich.


title: Straßenbahn Kassel

text: Im August 2007 wurde das Straßenbahnnetz am Hauptbahnhof mit dem Eisenbahnnetz verbunden. Seitdem fahren die RT-Linien weiter bis in die Innenstadt. Ebenfalls seit August stand die Linie 4S zur Verfügung, die nur morgens zweimal fuhr und einige Haltestellen ausließ. Als vorbereitende Maßnahme für eine Straßenbahn-Neubaustrecke nach Vellmar wurde im Herbst 2008 mit der Umgestaltung der Wendeschleife "Holländische Straße" begonnen.


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text: Ab dem 14. Dezember 2008 entfiel die Linie 2 und wurde durch zusätzliche Fahrten der Linien 1 (Holländische Straße–Bf. Wilhelmshöhe) und 7 (Bf. Wilhelmshöhe–Mattenberg/Baunatal) in der Hauptverkehrszeit ersetzt. Die Linie 7 wurde dafür über Helleböhn bis Mattenberg/Baunatal verlängert. Aber einige Fahrten verkehren auch weiterhin zur "Rolandstraße" (Wendeschleife am Bf. Wilhelmshöhe). Die früheren Fahrten am Wochenende zum "Druseltal" werden bis zur "Rolandstraße" zurückgenommen.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Haltestelle "Fuldatalschule" der Linie 6 wurde in "Wolfsgraben" umbenannt.


title: Straßenbahn Kassel

text: Nachdem die neu gestaltete Wendeschleife "Holländische Straße" im April 2009 fertig gestellt wurde, konnte im Mai 2009 der eigentliche Bau der Strecke nach Vellmar mit Verlegung eines ersten kurzen Gleisstücks begonnen werden. Die Bauarbeiten wurden 2011 abschlossen.


title: Straßenbahn Kassel

text: Seit dem 9. Februar wurden einige Fahrten der Linie 9 bis zur alten Schleife am VW-Werk verlängert, um die Mattenbergschleife zu entlasten.


title: Straßenbahn Kassel

text: Ab 13. Dezember 2009 entfiel die Linie 9 und wurde durch zusätzliche Fahrten der Linien 5 ersetzt. Die zusätzlichen Fahrten der Linie 5 behielten die Linienführung der Linie 9.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Haltestelle "Hallenbad Ost" der Linien 4 und 8 wurde in "Sandershäuser Straße" und "Ottostraße" in "Polizeipräsidium" umbenannt.


title: Straßenbahn Kassel

text: 2011 wurde die Haltestelle am Auestadion erneuert und die Linie 1 bis zur neuen Haltestelle "Vellmar-Nord" verlängert. Die Eröffnung fand am 22. Oktober statt und der offizielle Linienbetrieb begann am 23. Oktober. Seitdem wird die Strecke in der Normalverkehrszeit im 15-Minuten-Takt und im Wochenendverkehr im 30-Minuten-Takt befahren. Ein zeitweiliger 7,5-Minuten-Takt nach Vellmar in der Hauptverkehrszeit wird durch Verstärkungskurse der Linie 1 gewährleistet.


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text: Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 traten bei den Straßenbahnlinien einige größere Änderungen in Kraft, die heute rückblickend als erste Vorbereitungsmaßnahmen für die im Jahr 2018 umgesetzte Liniennetzreform gesehen werden können. Die wichtigsten Änderungen im Überblick:


title: Straßenbahn Kassel

text: Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 wurde die Linienbezeichnung der Linie RT3 in RT1 geändert, ebenso wurde die RT9, welche von Kassel Hbf nach Schwalmstadt-Treysa verkehrte, als RT-Linie eingestellt und durch Triebwagen der HLB ersetzt.


title: Straßenbahn Kassel

text: Am 12. Dezember 2016 begann der Einsatz der aus Rostock gebraucht erworbenen Beiwagen auf der Linie 1. Dadurch konnten einige Doppeltraktionen ersetzt werden.


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text: Bereits im Juni 2015 hatte die KVG bekannt gegeben, das Liniennetz in Kassel grundlegend zu erneuern. Im Rahmen des Konzeptes "Kasseler Linien" fand eine umfangreiche Bürgerbeteiligung statt. Im Juni 2017 wurde die Einführung des neuen Liniennetzes beschlossen, welches am 25. März 2018 in Betrieb ging. Die größten Veränderungen brachte das neue Netz im Bereich der Buslinien mit, doch auch beim Straßenbahnnetz sind Neuerungen zu verzeichnen. In der Hauptsache sind dies die neuen Fahrwege der Linien 3, 4, 6 und 7. Darüber hinaus kommen auf der Linie 6 wochentags Beiwagengespanne zum Einsatz, wodurch die zuvor stets im Winterhalbjahr angebotenen nachmittäglichen Verstärkerleistungen auf der Frankfurter Straße (Linie 5E) nunmehr entfallen sind.


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text: Bis 1900 wurden 54 elektrische Triebwagen bei Van der Zypen & Charlier und Credé bestellt. Das erste Los von 14 relativ großen Triebwagen war für den Betrieb auf der kurvenarmen Strecke der ehemaligen Dampfbahn vorgesehen. 40 weitere Triebwagen mit deutlich kleinerem Achsstand verkehrten auf den restlichen verwinkelten Strecken.


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text: Nach dem Ersten Weltkrieg kamen in den 1930er und 1940er Jahre weitere Zweiachsfahrzeuge zur Kasseler Straßenbahn. Viele kriegszerstörte Fahrzeuge wurden nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgebaut.


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text: 1955 wurden von Credé fünf zweiachsige Einrichtungstriebwagen mit entsprechenden Beiwagen ausgeliefert. Sie stellen die letzte zweiachsige Triebwagenbaureihe der KVG dar und entsprachen dem auch in anderen westdeutschen Städten verbreiteten Verbandstyp. Die ersten beiden Beiwagen (551 und 552) wurden als Zweirichtungswagen abgeliefert, aber noch im Ablieferungsjahr zu Einrichtungswagen umgebaut.


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text: Aus dem Verbandstyp entwickelte Credé ab 1955 einen Gelenktriebwagen. Im Prinzip handelte es sich um einen Triebwagen mit Beiwagen, bei dem ein begehbares und freischwebendes Mittelteil beide Wagenhälften verband. Aus wirtschaftlicher Sicht sprachen die geringen Entwicklungskosten und der Rationalisierungseffekt beim Einsatz von Schaffnern für die Anschaffung. Aus dem im Kasseler Liniendienst eingesetzten Prototyp (Wagen 260) wurde eine Serie von 28 vierachsigen Gelenktriebwagen (261–288), wobei sich nun der Wagenkasten an modernen Bauformen des Duewag-Gelenkwagens orientierte. Die Wagen wurden von 1956 bis 1958 ausgeliefert. Zwischen 1978 und 1982 unterzog man den Großteil der Triebwagen 261-288 einer Modernisierung.


title: Straßenbahn Kassel

text: Nach Ablieferung der ersten N8C-Triebwagen kam es 1981 zu ersten Ausmusterungen. Dies betraf den Prototyp (Triebwagen 260) und auch einige der Serienfahrzeuge. Die modernisierten Triebwagen waren bis Mitte der 1980er Jahre noch gut im Linienbetrieb vertreten. Erst die Anlieferung weiterer N8C-Triebwagen im Jahr 1986 verdrängte die vierachsigen Gelenktriebwagen allmählich aus dem Plandienst, sodass es 1986 und 1987 zu einer weiteren Ausmusterungswelle kam. Die letzten Exemplare, die danach nur noch im Fahrschul- und E-Wagen-Betrieb liefen, schieden bis Anfang 1991 nach Inbetriebnahme der ersten Niederflurtriebwagen endgültig aus dem Bestand.


title: Straßenbahn Kassel

text: Der Prototyp 260 wurde 1983 an das Hannoversche Straßenbahn-Museum in Wehmingen abgegeben, wo er noch heute in schlechtem Zustand vorhanden ist. Dort befindet sich auch der Triebwagen 269. Der Triebwagen 273 steht seit 2014 im Technik-Museum Kassel. Der Triebwagen 282 befindet sich in den Niederlanden. Zehn Fahrzeuge erhielt 1990/91 der Verkehrsbetrieb Gorzów Wielkopolski in Polen. Mit Ausnahme des Triebwagens 270, der an die Straßenbahnfreunde Warschau ging, sind die nach Polen verkauften Wagen mittlerweile verschrottet.


title: Straßenbahn Kassel

text: Mitte der 1960er Jahre wurde die Arbeitsgemeinschaft der Kasseler Waggonindustrie (eine Kooperation von Wegmann und Credé) mit der Lieferung neuer Straßenbahnwagen beauftragt. Im wesentlich glichen die Wagen den seit 1956 von Düwag gebauten Gelenktriebwagen und waren Lizenzbauten.


title: Straßenbahn Kassel

text: Von Wegmann wurden in zwei Lieferlosen die Triebwagen 301–314 (1966) und 315–317 (1970) geliefert. Die Triebwagen 304 und 314 bis 317 erhielten am B-Teil eine Scharfenbergkupplung, um auch mit den Beiwagen eingesetzt werden zu können. Diese wurden aber relativ früh wieder entfernt. Die Triebwagen 301 bis 304 wurden abweichend von den anderen Fahrzeugen mit einer SieMatic-Steuerung geliefert, die sie bis zur Ausmusterung behielten.


title: Straßenbahn Kassel

text: Credé lieferte 1966/67 sieben sechsachsige Einrichtungsgelenktriebwagen Typ GT 6 (351–357, geliefert als 315–321). Diese Wagen hatten das typische PCC-Gesicht der sonst in Deutschland weit verbreiteten Düwag-Wagen erhalten. Ein weiteres Los Einrichtungstriebwagen lieferte Wegmann 1971. Diese neun Wagen (358–366) hatten im Gegensatz zur Credé-Serie eine schlankere Stirnfront mit Panorama-Windschutzscheibe, die den Kasseler Wagen 301–317 angeglichen war.


title: Straßenbahn Kassel

text: Zu den 16 Einrichtungstriebwagen wurden insgesamt elf vierachsige Großraumbeiwagen beschafft. Die ersten fünf Wagen wurden 1967 noch von Credé ausgeliefert, kurz bevor die Produktion eingestellt wurde, die restlichen kamen 1971 von Wegmann. 1986 wurden drei gebrauchte L-Beiwagen aus Frankfurt am Main übernommen. Zwei gingen als Bw 575 und 576 in Betrieb, der dritte diente als Ersatzteilspender. Der Großteil der Zweirichtungsfahrzeuge 301–317 wurde mit der Auslieferung des neuen Niederflurtyps 8ENGTW 1999 ausgemustert, einige Wagen auch schon in den Jahren zuvor. Viele Fahrzeuge dieser Serie wurden nach Gorzów in Polen verkauft. Der Triebwagen 316 wurde noch einige Jahre als Fahrschulwagen aufbewahrt und befindet sich heute im Technik-Museum Kassel, der Triebwagen 317 wurde zum Schienenpflegezug umgebaut und war so noch bis Anfang 2018 im Einsatz, ehe er im Herbst desselben Jahres ebenfalls an das Technik-Museum abgegeben wurde.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Credé-Einrichtungstriebwagen (351–357) wurden nach Ablieferung der Niederflurtriebwagen 451–475 Mitte der 1990er Jahre abgestellt und nach Gorzów in Polen abgegeben. Lediglich die Tw 354 und 355 blieben in Kassel, wurden modernisiert und dann später wieder in Betrieb genommen. Ihre endgültige Abstellung erfolgte im Dezember 2003. Die zweite Lieferserie an Einrichtungsfahrzeugen von Wegmann (358–366) schied dann um 2000 aus dem Liniendienst aus und wurde zum Großteil ebenfalls nach Gorzów verkauft.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Beiwagen 561–571 bzw. 575–576 wurden in der Mehrzahl zwischen 1996 und 2004 verschrottet. Zwei wurden nach Norrköping (Schweden) verkauft, wo sie später ebenso verschrottet wurden.


title: Straßenbahn Kassel

text: Ein Einrichtungstriebwagen mit Beiwagen (Triebwagen 355 mit Beiwagen 569) befindet sich im Kasseler Technik-Museum, ebenso wie der Beiwagen 575.


title: Straßenbahn Kassel

text: Im Fahrzeugpark der KVG befinden sich die Triebwagen 110 (Baujahr 1907), 144 (Bj. 1909) und 228 (Bj. 1941). Dazu gehören auch die Beiwagen 655 und 521. Daneben existieren abgestellt die Triebwagen 229, 273 (Baujahr 1957, Doppelzweiachser), 355 (Gelenkwagen Typ GT6 Baujahr 1967), Triebwagen 316 (ein Wegmann-6ZGTW, Baujahr 1970), und der Vierachsbeiwagen 569 von 1971. Auch vorhanden ist noch der Pferdebahnwagen 8, der aber kein originaler Pferdebahnwagen ist, sondern aus dem ehemaligen Triebwagen 80 (von 1900) umgebaut wurde. Am 24. Juli 2014 wurde bekannt, dass insgesamt 19 historische Fahrzeuge und Gerätschaften aus dem Bestand der KVG als Dauerleihgabe an das Technikmuseum Kassel abgegeben werden. Hierfür wurden im Museum alte Straßenbahngleise aus der Ihringshäuser Straße eingebaut. Die Umsetzung der Fahrzeuge fand per Tieflader am 23. Oktober 2014 statt.


title: Straßenbahn Kassel

text: In verschiedenen Straßenbahnmuseen sind weitere Wagen vorhanden, so im Hannoverschen Straßenbahn-Museum die Triebwagen 100 (ex 120, Fahrschultriebwagen), die Triebwagen 218 und 223 (letzterer in einer Warschauer Lackierung für den Film „Der Pianist“ von Roman Polański), der Doppelzweiachser-Gelenkwagen-Prototyp 260, der Triebwagen 269, der Arbeitstriebwagen 722 (ehemals Triebwagen 14, von 1898 mit Dieselgenerator), daneben ein zum Fahrzeug 218 passender Beiwagen. Im Technik-Museum Kassel ist der Triebwagen 214 ausgestellt.


title: Straßenbahn Kassel

text: In den Niederlanden sind noch vorhanden: der Triebwagen 212 und der Triebwagen 303 als Gästezimmer (wurde in Amsterdam wegen Fahrschalterbrand ausgemustert, er war einer von vier Triebwagen dieser Serie, die eine SiMatic-Steuerung hatten), der vierachsige Gelenkwagen 282 (aktueller Standort unbekannt) sowie der Zweiachstriebwagen 224 in Amsterdam. Die ebenfalls zunächst an die Amsterdamer Museumstram-Sammlung abgegebenen Zweirichtungssechsachser 305 und 310 wurden im Frühjahr 2011 von dort nach längerer Abstellzeit nach Gorzów weiterverkauft. Dort wurden sie aufgearbeitet und seit Herbst 2011 wieder im Linienbetrieb eingesetzt.


title: Straßenbahn Kassel

text: Durch die Fußgängerzone Königsstraße und nordwestlich daran vorbei befindet sich der Innenstadtring.


title: Straßenbahn Kassel

text: Daran schließen sich von Nordwesten her im Uhrzeigersinn folgende Strecken an:


title: Straßenbahn Kassel

text: Vom Bahnhof Wilhelmshöhe geht es weiter in Richtung Westen und Süden auf folgenden Strecken:


title: Straßenbahn Kassel

text: 1968 ging in Kassel ein kurzer Tunnelabschnitt in Betrieb. Im Tunnel befand sich der U-Bahnhof Hauptbahnhof, 2005 wurde die Anlage weitestgehend stillgelegt.


title: Straßenbahn Kassel

text: In den letzten Jahren sind viele Haltestellen niederflurgerecht und damit barrierefrei ausgebaut worden. Einige Haltestellen sind zu Kap-Haltestellen ausgebaut worden wie die Haltestelle "Friedenskirche" auf dem Karl-Marx-Platz.


title: Straßenbahn Kassel

text: Am 16. Dezember 2005 wurde die Haltestelle "Querallee" im vorderen Westen neu eröffnet. Um auch diese Haltestelle barrierefrei zu gestalten, wurden die sich rechts neben den Gleisen befindenden Fahrbahnen im Haltestellenbereich angehoben. Damit können Personen mit Kinderwagen, Rollstuhl oder Rollator problemlos in die Straßenbahn ein- und aussteigen. Vor der Haltestelle wurde eine Lichtzeichenanlage installiert, die bei Einfahren der Straßenbahn in die Haltestelle den Kraftfahrzeugverkehr anhält. Somit ist auch ein gefahrloser Fahrgastwechsel möglich. Dies ist die erste Haltestelle in Kassel mit einer Anhebung der Fahrbahn.


title: Straßenbahn Kassel

text: Nach dem 2018 erfolgten barrierefreien Ausbau der Haltestelle Wolfsanger und des stadtauswärtigen Haltepunktes (Richtung Druseltal) der Haltestelle Hugo-Preuß-Straße werden noch zwei Haltestellen in Teilen nicht barrierefrei sein. Die Haltestellen Mittelring sowie Baunatal VW-Werk sind in beiden Richtungen auch weiterhin nur mit Hilfe des Fahrpersonals (Klapprampe) barrierefrei. Dies entspricht einem Anteil von rund 98 % Prozent bei 129 angefahrenen Haltestellen. Zusätzlich sind die nicht planmäßig bedienten Haltestellen Rolandstraße, Arbeitsamt, Polizeipräsidium und Stadthalle (Kattenstraße) nicht barrierefrei.


title: Straßenbahn Kassel

text: Bei dem Umbau der Haltestellen werden diese grundsätzlich mit Blindenleitsystemen ausgestattet. Die Zugänglichkeit der Haltestelle ist häufig von allen vier Seiten gesichert möglich.


title: Straßenbahn Kassel

text: Viele Haltestellen, insbesondere die zentralen, sind mit Lautsprecheranlagen ausgerüstet, um bei Betriebsstörungen die Fahrgäste zu informieren.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Straßenbahnhaltestellen im Stadtgebiet sowie auf den Strecken nach Baunatal, Hessisch Lichtenau und Vellmar verfügen mittlerweile alle bis auf wenige Ausnahmen über DFI-Systeme.


title: Straßenbahn Kassel

text: Des Weiteren gab die KVG am 15. Dezember 2011 bekannt, dass bis Ende 2013 alle Haltestellen der Linie 1 auf 60 Meter Länge verlängert werden sollen, damit zukünftig ein Doppeltraktionsbetrieb auf der Linie 1 möglich sei. Dieses wurde notwendig, weil durch die Eröffnung der Strecke nach Vellmar die Fahrgastzahlen stark angestiegen sind. Im Bereich der Königsstraße werden die Züge so halten, dass vom ersten Wagen alle Türen ebenerdig zur Haltestelle sind und am zweiten Wagen mindestens die erste, da am Rathaus und am Friedrichsplatz nicht der nötige Platz zur Verlängerung vorhanden ist.


title: Straßenbahn Kassel

text: Beide Projekte werden durch das Land Hessen mit 5,2 Millionen Euro gefördert.


title: Straßenbahn Kassel

text: Um zukünftig die Beiwagen bevorzugt auf der „neuen“ Linie 6 einsetzten zu können, werden die Haltestellen auf der Frankfurter Straße und Ihringshäuser Straße sowie auf der Baunataltrasse bis zur Stadtgrenze Baunatal auf eine Nutzlänge von 45 m verlängert. Auch die Haltestellen zwischen "Oberzwehren Mitte" und "Walther-Schücking-Platz" werden in dieser Baumaßnahme verlängert, um im Umleitungsfall auch über den Bahnhof Wilhelmshöhe fahren zu können. Dabei werden die Haltestellen mit einem Blindenleitsystem ausgestattet sowie barrierefrei ausgebaut. Dieser Umbau wird vom Land Hessen mit rund 1,2 Millionen Euro gefördert.


title: Straßenbahn Kassel

text: Zusätzlich wird die Stromversorgung für die Beiwagen in diesem Bereich angepasst. Auch dies wird vom Land Hessen bezuschusst.


title: Straßenbahn Kassel

text: In den 1980er Jahren beschaffte die Kasseler Verkehrs-Gesellschaft in zwei Losen 22 Hochflur-Zweirichtungsfahrzeuge des Typs N8C von Düwag. 1981 wurden die Triebwagen 401–416 und 1986 die Triebwagen 417–422 (beide Serien mit Choppersteuerung) geliefert. Dieser Typ ist ein Standardwagen, der bundesweit anzutreffen ist beziehungsweise war. Die ersten Fahrzeuge wurden rechtzeitig zur 1981 in Kassel stattfindenden Bundesgartenschau ausgeliefert. Die Fahrzeuge der ersten Serie von 1981 (401-416) wurden bereits 2014 an die Straßenbahn Danzig verkauft.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die über 54 Sitzplätze verfügenden Wagen sind mittlerweile die einzigen Hochflur-Fahrzeuge der KVG. Schon seit Mitte der 2000er Jahre konnte die KVG abends und an Wochenenden auf Einsatz dieser Wagen verzichten, da dann genug Niederflurwagen zur Verfügung standen. Von Ausnahmefällen abgesehen beschränkte sich der N8C-Einsatz also schon recht früh allein auf die Wochentage. Bis 2012 traf man sie primär auf den Linien 6 und 7, auf Verstärkerkursen der Linien 1 und 5 (als 1E und 5E gekennzeichnet) sowie auf morgendlichen E-Wagen an.


title: Straßenbahn Kassel

text: Seit der sukzessiven Indienststellung der NGT8 ab März 2012 zogen sich die N8C aus dem Linienverkehr zurück. Die Vertreter der ersten Lieferserie aus 1981 wurden nach und nach aus dem Verkehr gezogen und im ehemaligen Tunnel am Hauptbahnhof abgestellt; dort hielt man sie aber zunächst betriebsbereit. Bis März 2013 waren bis auf zwei alle älteren N8C ausgemustert, die letzten beiden folgten dann im Sommer 2014. Zwischen August und November 2014 wurden die Wagen 401 bis 416 nach Polen abtransportiert. Seit 2015 fahren sie nach vorheriger Modernisierung in Danzig.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die 1986 gebauten Triebwagen 417 bis 422 verblieben in Kassel. Am 28. Oktober 2019 wurden auch die Triebwagen 417, 419 und 422, die nach Unfallschäden nicht mehr repariert wurden, nach Danzig abgegeben.


title: Straßenbahn Kassel

text: Heute befinden sich nur noch die Wagen 418, 420 und 421 im Bestand der KVG. Sie kommen planmäßig nur noch auf morgendlichen Verstärkerfahrten sowie als Fahrschule zum Einsatz, Linieneinsätze sind nicht die Regel. Die N8C-Triebwagen dürfen die EBO-Strecken nach Baunatal und Hessisch Lichtenau nicht befahren.


title: Straßenbahn Kassel

text: Bereits 1990 wandte sich Kassel der neuen Niederflurtechnik zu. Von Düwag wurden 1990 15 und 1994 weitere zehn Fahrzeuge des Typs NGT6C geliefert. Sie sind die erste Generation von Fahrzeugen mit Einzelrad-Einzelfahrwerken (EEF) im Mittelteil, die später als MGT6D gebaut wurden. Allerdings besitzen sie im Gegensatz zu den später an andere Betriebe gelieferten Fahrzeugen noch keine Drehstromtechnik, sondern eine herkömmliche Choppersteuerung, weshalb der Fahrzeugboden im Hochflurteil auch höher als bei diesen ist. Sie tragen die Nummern 451 bis 475. Es waren die ersten neuzeitlichen Niederflur-Straßenbahnwagen in Deutschland. 23 Wagen gehören der KVG, zwei Wagen (474 und 475) gehörten bis zum Jahreswechsel 2015/2016 der HLB und wurden an die KVG verkauft, die diese bereits vorher wartete und frei auf allen Linien einsetzte.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die ersten Wagen wurden Anfang 1991 in Dienst gestellt und kamen zunächst vorwiegend auf den Linien 1, 3 und 5 zum Einsatz. Im Zusammenhang mit der Eröffnung der Neubaustrecke nach Baunatal-Großenritte 1995 erhielten diese Fahrzeuge eine Zulassung nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO), da auf dem Teilabschnitt der Strecke von Baunatal-Altenbauna bis Baunatal-Großenritte die Gleise der Kassel-Naumburger Eisenbahn mitbenutzt werden und somit Eisenbahnrecht gilt.


title: Straßenbahn Kassel

text: Im Dezember 2013 wurde entlang des EBO-Abschnitts die punktförmige Zugbeeinflussung in Betrieb genommen. Da die Wagen zu diesem Zeitpunkt die dafür nun erforderlich gewordenen Fahrzeugeinrichtungen nicht besaßen, durften sie nicht mehr nach Baunatal eingesetzt werden.


title: Straßenbahn Kassel

text: Seit dem Jahr 2020 erhalten die NGT6C neue LED-Seitenanzeigen, die die nächsten Haltestellen sowie Linie und Ziel anzeigen und die alte Perlenschnuren ersetzen. Nach und nach erhalten sie zudem neue Innenanzeigen, die denen der NGT8 entsprechen, dafür entfällt die erste Anzeige im A-Teil hinter dem Führerstand.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Fahrzeuge kommen mit Ausnahme der Linie 7 im gesamten Netz zum Einsatz, primär jedoch auf den Linien 2, 3, 5 und 8.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Fahrzeuge mit Indusi-Einrichtung können die Eisenbahnstrecke nach Baunatal befahren, nicht jedoch jene nach Hessisch Lichtenau. Die Fahrzeuge, die noch nicht umgebaut wurden, dürfen weder nach Baunatal, noch nach Hessisch Lichtenau eingesetzt werden.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die schlechten Erfahrungen mit dem EEF führten dazu, dass dieser Fahrzeugtyp nicht weiter beschafft werden sollte. Vielmehr wurde bei Bombardier Transportation eine neue Triebwagengeneration in Auftrag gegeben. Der Mittelteil diese Wagen läuft auf zwei Losraddrehgestellen, wobei ein besseres Fahrverhalten festgestellt wurde. Die Typenbezeichnung lautet 8NGTW (Flexity Classic). Die Fahrzeuge wurden von 1999 bis 2003 ausgeliefert, 601 bis 612 und 636 bis 640 gehören der KVG, 613 bis 622 und 631 bis 635 der RBK. Diese Fahrzeuge wurden für die Strecke nach Hessisch Lichtenau konzipiert, sollen aber auch auf dem bestehenden Netz fahren können.


title: Straßenbahn Kassel

text: Trotzdem konnte die Wagenkastenbreite von 2,2 Meter (200er und 300er Serie) oder 2,3 Meter (400er Wagen) auf 2,4 Meter vergrößert werden, nur die Anordnung der Türen musste an die Baunataler Haltestellen angepasst werden.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Einrichtungswagen wurden als 601–622 eingereiht. Sie kommen mit Ausnahme der Linie 7 im gesamten Netz zum Einsatz, primär jedoch auf den Linien 1 (auch als Doppeltraktion), 4 und 6 (häufig mit Beiwagen).


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Zweirichtungswagen 631–640 kann man im Regelfall auf den Linien 1, 4, 5 und 7 antreffen, darüber hinaus sind auch Einsätze auf anderen Linien möglich.


title: Straßenbahn Kassel

text: Nachdem die Fahrzeuge ursprünglich mit LCD-Matrixanzeigen ausgeliefert wurden, ist inzwischen (Stand Mai 2021) ein Großteil der Fahrzeuge mit LED-Matrixanzeigen ausgestattet. Seit dem Jahr 2020 werden die Fahrzeuge zudem mit LED-Scheinwerfern ausgerüstet und erhalten neue Innenanzeigen, die jenen der NGT8 entsprechen.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Wagen sind für den Betrieb auf Eisenbahnstrecken ausgerüstet und zugelassen, allerdings nicht auf solchen des Bundes.


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text: Von November 2011 bis Juli 2013 wurden diese Fahrzeuge ausgeliefert. Es handelt sich um Zweirichtungs-Niederflurwagen Modell Flexity Classic. Die Fahrzeuge sollen die N8C-Triebwagen ersetzen. Die Fahrzeuge sind 2,4 Meter breit und 30,04 Meter lang. Sie sind wie ihre Vorgänger, denen sie mechanisch weitgehend entsprechen, für den Betrieb auf Eisenbahnstrecken ausgerüstet und zugelassen, jedoch ebenfalls nicht auf Strecken des Bundes. Ende 2011 sind die ersten beiden Wagen (651, 652) in Kassel eingetroffen. Seit dem 31. März 2012 wurden die ersten vier Fahrzeuge eingesetzt. Seit Herbst 2013 sind alle Fahrzeuge im Einsatz.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Wagen sind hauptsächlich auf den Linien 1 (meistens als Doppeltraktion), 4 und 7 eingesetzt, teilweise auch auf den Linien 3, 6 und 8. Einsätze auf der Linie 5 sind oft in den Abendstunden der fall wenn die Linie 6 nicht mehr verkehrt.


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text: Am 19. März 2018 verunglückte der Tw 672 bei einem Unfall auf dem signalgesicherten Bahnübergang Oberzwehrener Straße schwer. Dort kam es zu einem Zusammenstoß mit einem Sattelschlepper, wobei das A-Teil der Bahn erheblich beschädigt wurde. Am 29. August 2018 wurde der Tw 672 nach monatelanger Abstellzeit ins Bombardier-Werk Bautzen abtransportiert, wo er ein neues A-Teil erhielt. Im Februar 2020 kehrte das Fahrzeug nach Kassel zurück.


title: Straßenbahn Kassel

text: Für den Wechselbetrieb auf DB-Strecken wurden neue 2,65 Meter breite Regiotramwagen beschafft. Diese können sowohl in Kassel die Stadtstrecken befahren als auch auf Strecken der Deutschen Bahn übergehen. Hersteller dieser der Typenfamilie RegioCitadis angehörenden Fahrzeuge ist Alstom in Salzgitter.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die KVG hat in den Jahren 2014/2015 fünfzehn gebrauchte Niederflurbeiwagen (Baujahr 2001/2002) von der Rostocker Straßenbahn RSAG erworben. Sie verkehren nach Sanierung und Anpassung an die Kasseler Verhältnisse mit den 8ENGTW. Von 2016 bis 2019 gingen 10 Beiwagen in Betrieb. Ein paar weitere der z-gestellten Wagen dürften noch folgen. Bis zu fünf Kurse können auf der Linie 1 laufen, die übrigen Beiwagen kommen mit bis zu sechs Kursen auf der Linie 6 zwischen Ihringshäuser Straße und Brückenhof zum Einsatz. Da inzwischen auch die Helleböhnstrecke mit längeren Bahnsteigen ausgestattet wurde, kann seit 2020 auch die Linie 3 mit Beiwagenzügen verkehren.


title: Straßenbahn Kassel

text: Seit dem Ausbruch der COVID-19-Pandemie Anfang 2020 kann man auch auf der Linie 3 verstärkt Beiwageneinsätze beobachten. Durch den von Mitte März bis Ende April 2020 geltenden Notfahrplan wurde der Grundtakt bei den Straßenbahnlinien auf 30 Minuten reduziert, was einen betriebsbedingten Linienwechsel von 3 auf 6 und umgekehrt an der Endstation Ihringshäuser Straße zur Folge hatte. Auf diesem Umlaufverbund setzte die KVG Beiwagen ein, damit das "Social Distancing" besser eingehalten werden konnte. Bis heute (Stand Mai 2021) sind überdies vereinzelt Beiwagenzüge auf dem samstäglichen Linienverbund 3 und 6 im Einsatz. Ob dies auch nach dem Ende der pandemischen Lage in dieser Form fortgeführt werden wird, ist noch nicht absehbar.


title: Straßenbahn Kassel

text: Seit dem Jahr 2022 sind die Beiwagen auf LED Rücklichter umgerüstet worden. Beiwagen 501 erhielt im Dezember am Heck und an der Seite eine Orangene LED Linien und Zielanzeige wo die Linien Farbig dargestellt werden konnten. Seit dem Februar 2022 nach dem Test der Orangenen LED Anzeige, entschied sich die KVG für den Beiwagen 501 allerdings für weiße LED Anzeigen mit Farbig gestalteten Linien. Mit den weißen Anzeigen wird das Gestaltungskonzept der Neuen NVV Busse in Erwägung gezogen die auch weiße LED Anzeigen besitzen. Nach und nach Sollen alle Beiwagen und auch die Straßenbahnen weiße LED Anzeigen bekommen Mit Farbig einstellbarer Liniennummer. Seit mitte Februar 2022 ist der voraussichtlich letzte Beiwagen 513 fertiggestellt worden.


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text: Ausschreibung über 40 weitere Niederflurwagen


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text: Am 16. Juli 2021 gab die KVG gemeinsam mit dem Oberbürgermeister der Stadt Kassel Christian Geselle in einer Pressemitteilung bekannt, dass man gedenkt, 40 weitere Wagen in den folgenden Jahren zu bestellen. Dabei sollen 22 Fahrzeuge noch im Jahr 2021 bestellt werden, die restlichen Bestellungen könnten in 2 Tranchen 2024 und 2026 folgen, das Investitionsvolumen der europaweiten Ausschreibung beträgt etwa 130 Millionen Euro.


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text: Für den Liniendienst stehen vier Fahrzeugtypen zur Verfügung, nämlich die Typen NGT6C, 8ENGTW/8ZNGTW, NGT8 und N8C.Weiterhin bestehen folgende Planungen und Ideen, das Straßenbahnnetz perspektivisch auszubauen:


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text: Teilweise haben sich bereits Bürgerinitiativen für oder gegen diese Vorhaben gebildet. In Lohfelden scheitert es am finanziellen Eigenanteil, den die Gemeinde zu tragen hätte.


title: Straßenbahn Kassel

text: Die Strecken nach Bossental und Jungfernkopf wurden im Juni 2013 aus dem Nahverkehrsplan der Stadt Kassel gestrichen.


title: Věra Chytilová

text: Věra Chytilová (* 2. Februar 1929 in Ostrava, Tschechoslowakei; † 12. März 2014 in Prag) war eine tschechische Filmregisseurin und Drehbuchautorin. Sie gilt als bedeutende Vertreterin der „Neuen Welle“ des tschechoslowakischen Films in den 1960er Jahren.


title: Věra Chytilová

text: Věra Chytilová begann ein Studium der Philosophie und Architektur in Brno. Dieses brach sie jedoch ab und arbeitete ab 1953 beim Barrandov-Studio in Prag u. a. als Regieassistentin. Schließlich ging sie an die Prager Filmhochschule (FAMU) und studierte dort von 1957 bis 1962 in der Regieklasse von Otakar Vávra. Dort lernte sie auch Miloš Forman kennen.


title: Věra Chytilová

text: Es entstanden mehrere Studienfilme "Dům na Ořechovce" (1959), "Pan Ká" (1960), "Zelená ulice" (1960) und Ž"urnál FAMU" (1961). Für ihre Diplomarbeit entstand schließlich der Film "Strop / Die Decke" (1961).


title: Věra Chytilová

text: Mit ihrem Debüt als Regisseurin Anfang der 1960er Jahre gilt sie als bedeutende Vertreterin der „Neuen Welle“ in der Tschechoslowakei. Chytilovás Filme behandelten dem Feminismus zugesprochene Themen, wobei sie sich selbst nicht als Feministin bezeichnete. Sie erhielt zwischen 1969 und 1975 Arbeitsverbot.


title: Věra Chytilová

text: Sie war 1988 im ersten Präsidium des KIWI – Kino Women International, eine Assoziation osteuropäischer Filmemacherinnen.


title: Sauteuse

text: Sauteuse (deutsch auch: Schwenkpfanne) ist die französische bzw. küchentechnische Bezeichnung einer Bratpfanne mit einem meist nach außen gezogenen, hohen Rand.


title: Sauteuse

text: Im Gegensatz dazu steht der Sautoir: eine Pfanne mit hohem Rand, der rechtwinklig zur Bodenplatte ist. Der deutsche Begriff dafür ist Schmorpfanne.


title: Sauteuse

text: Der Begriff leitet sich vom französischen "faire sauter" (eigentlich „springen“, aber hier „braten“) ab. Die Sauteuse ist dazu gedacht, das Gargut entweder kurz in Fett zu schwenken oder als Kurzgebratenes zuzubereiten (Sautieren). Diese Zubereitungsarten entsprechen somit im Wesentlichen jener im asiatischen Wok. Hochwertige Sauteusen bestehen entweder aus verzinntem oder innen mit einer dünnen Edelstahlschicht verkleidetem Kupfer, um eine möglichst rasche Wärmeleitung zu garantieren – eine gute Wärmespeicherung ist hingegen nicht gewünscht. Der direkte Kontakt zu Lebensmitteln sollte bei Kupfertöpfen weitgehend vermieden werden, da insbesondere bei sauren Lebensmitteln das mäßig giftige Kupferacetat entstehen kann.


title: Sauteuse

text: Außerdem sind Sauteusen für das Zubereiten, Aufschlagen oder Reduzieren von Saucen hervorragend geeignet, da Schneebesen oder Kochlöffel dank der konischen Form jeden Winkel im Topfinneren erreichen.


title: Daniel Jesch

text: Daniel Jesch (geboren am 27. September 1974 in München) ist ein deutscher Schauspieler, der dem Ensemble des Wiener Burgtheaters angehört.


title: Daniel Jesch

text: Nach dem Abitur 1994 am Otto-von-Taube Gymnasium in Gauting, absolvierte Jesch seinen Zivildienst in der „Stiftung Pfennigparade“ in München (Schwerstbehindertenbetreuung). Es folgte von 1996 bis 1998 ein Philosophiestudium an der Philosophischen Fakultät und von 1998 bis 2000 ein Studium an der Hochschule für Musik und Theater Zürich.


title: Daniel Jesch

text: Seit 2000 hat Jesch ein Engagement am Burgtheater Wien. Bekannt wurde er mit seiner Hauptrolle in dem Stück "Das Maß der Dinge" von Neil LaBute, welches unter Regie von Igor Bauersima in Koproduktion mit den Salzburger Festspielen uraufgeführt wurde. Seit Oktober 2000 ist er Ensemblemitglied des Wiener Burgtheaters. Dort spielte u. a. in Martin Kušejs Inszenierung von "König Ottokars Glück und Ende" (2005), in Andrea Breths "Hamlet"-Inszenierung und – neben Klaus Maria Brandauer in der Titelrolle – in Peter Steins "König Lear"-Inszenierung.


title: Zulieferer

text: Zulieferer, auch Unterlieferant, nennt man diejenigen Unternehmer und Betriebe, die die Teile für den Produktionsprozess liefern. Als wirtschaftlichen Sektor bezeichnet man damit speziell alle Unternehmen, die selbst keine endfertigen Produkte herstellen. Die Gesamtheit der Zulieferer und deren Lieferanten nennt man aus Sicht der Produktionsplanung die Lieferkette "(Supply Chain Management)". In der modernen Produktion machen die zugelieferten Teile meist einen Großteil sowohl des gesamten Produkts, wie auch der Wertschöpfung aus. Die Zulieferkette stellt sich im Allgemeinen extrem verschachtelt dar und verzweigt sich international, was im Qualitätsmanagement eine große Herausforderung darstellt.


title: Zulieferer

text: Unter die Gruppe fallen sowie alle Lieferanten eines solchen Produktes (Zwischenhändler)


title: Zulieferer

text: Branchenspezifische Zulieferer:


title: Weinsprache

text: Als Weinsprache wird die Fachsprache von Weinkritikern, Sommeliers, Connaisseurs und Weininteressierten bezeichnet. Daneben benutzen Winzer, Kellermeister, Sachverständige, Weinhändler und andere im Weinbau Beschäftigte eine Vielzahl von önologischen Fachbegriffen.


title: Weinsprache

text: Die Weinsprache und die weinbaulichen und önologischen Fachbegriffe dienen der Etablierung nachvollziehbarer Wortbedeutungen. Zur Beschreibung der Weineigenschaften wird ein Wortschatz verwendet, mit dem sich die im Wein vorkommenden Inhaltsstoffe, ihr Zusammenspiel, ihre Proportionen, Balancen sowie der Zustand des jeweiligen Weines beschreiben lassen.


title: Weinsprache

text: Die Weinsprache weist einige Besonderheiten auf, begründet vor allem in der Problematik, dass mit ihr hauptsächlich Geschmack beschrieben werden soll, also eine individuelle und körperliche Sinneserfahrung, die die komplexen Zusammenhänge von Geschmacksbildung und Geschmacksurteil verbindet.


title: Weinsprache

text: In der griechischen Antike gab es eine Sprache der Weinverkoster. So wurden in der Literatur des antiken Griechenlands etwa hundert weinsprachliche Begriffe gefunden. Der französische Chemiker Jean-Antoine Chaptal übertrug die in der griechischen Literatur wurzelnde antike Weinsprache in die Moderne, indem er in seinem im Jahre 1801 erschienenen Werk mehr als 60 Begriffe verwendete.


title: Weinsprache

text: Die dialektale deutsche Winzersprache war eine altüberlieferte traditionelle Fachsprache agrikulturellen Ursprungs, die römisches und romanisches Kulturgut in sich barg. Sie hatte sich in der vorindustriellen Zeit in Europa in deutschsprachigen Weinbaukulturen im Laufe der Jahrhunderte entwickelt und war an regional- beziehungsweise ortssprachliche Varietäten gebunden.


title: Weinsprache

text: Der teilweise bereits historisch gewordene Winzerwortschatz umfasst folgende Bereiche:Die Fachsprache von professionellen Degustatoren, Önologen und Sachverständigen (z. B. vereidigte Weinsachverständige) besteht einerseits aus präzise definierten Bezeichnungen für konkrete Sinnesempfindungen (Farbe, Geruch, Geschmack). Hierbei ist die Bezeichnung streng an eine bestimmte Wahrnehmung geknüpft.


title: Weinsprache

text: Andererseits werden auch ungenaue, aber gängige Bezeichnungen für differenzierte Sinnesempfindungen verwendet. Hierbei wird versucht ein Geschmacksgleichgewicht, einen Geschmack oder einen Geruch näher zu beschreiben und ein Urteil zu formulieren. Der Sachverständige versucht das vage Bild seiner Empfindung zu präzisieren, indem er mit den Wörtern spielt. Dabei werden auch Wörter aus der Alltagssprache verwendet, die jedoch häufig mit einem anderen Sinn unterlegt werden. Solche Bezeichnungen können auch in einem bildlichen Sinne verwendet werden.


title: Weinsprache

text: Für Laien ergeben sich häufig Schwierigkeiten beim Verstehen von professionellen Weinbeschreibungen, wie sie in der Fachpublizistik oder bei Degustationen verwendet werden. Besonders die Art der sinnbildlichen Konkretisierung des Weins sorgt hierbei für Irritationen. Dazu zählen beispielsweise Gleichsetzungen des Weins mit geometrischen Strukturen, Stoffen und Lebewesen.


title: Weinsprache

text: Seit den 1990er Jahren wird in Deutschland, insbesondere von Sommeliers, im Umfeld des Marketings, der Werbung, Gastronomie und populären Weinpublizistik eine vereinfachte Form der Weinsprache benutzt. Hierbei fungiert eine rhetorisch simplifizierte Fachsprache als Instrument der Vermarktung, wobei die Komplexität des Weins auf wenige Merkmale reduziert wird, um Konsumentenerwartungen zu bedienen. Dazu gehören rhetorische Tropen mit Metaphern und Analogien. Hierzu zählen z. B. Gewürz-, Obst- und Gemüseanalogien, die das flüchtige Aromenspiel des Weins mit Begriffen wie "Vanille", "Brombeere" oder "Paprika" beschreiben. An dieser Form der Weinsprache wird kritisiert, dass sie der mehrwertigen Geschmackslogik des Weins nur unzureichend gerecht wird.


title: Weinsprache

text: Typische neuere, nicht die Aromatik betreffende, sondern mehr auf die Genuss-Situation abzielende Beschreibungen der letzten Jahre sind z. B., dass ein Wein „Spaß macht“ oder „trinkig“ ist (als Neuschöpfung zu „süffig“). Hierin (wie auch im Trend eines ausgefallenen Namens-Designs statt Reben- und Lagenbezeichnung) spiegelt sich auch eine Ablösung der traditionellen Zielgruppe des (elitären) „Weinkenners“ durch eine breite, kulinarisch informierte Konsumentenschicht wider.


title: Weinsprache

text: Die Bezeichnung der Rebsorten hat sich im Laufe der Jahrhunderte sprachgeschichtlich permanent verändert. Dies wurde beispielsweise durch Analphabetismus von Weinbauern hervorgerufen sowie durch Hör-, Schreib-, Übertragungs- oder Übersetzungsfehler. Hinzu kamen Verwechslungen von Sorten, mundartliche Umdeutungen, irrtümliche Herkunftsbezeichnungen sowie falsche Synonyme und Homonyme. Es gibt daher für eine Rebsorte oft eine geschichtlich gewachsene Vielfalt von unterschiedlichen Namen, die Bestandteil der Weinsprache geworden sind.


title: Weinsprache

text: Einige Begriffe der Weinsprache sind unten kurz erläutert beziehungsweise führen zu den jeweiligen Artikeln.


title: Hans Sima

text: Hans Sima (* 4. Juni 1918 in Saifnitz, Österreich-Ungarn; † 7. Oktober 2006 in Klagenfurt, Österreich) war ein österreichischer Politiker (SPÖ). Von 1965 bis 1974 war er Landeshauptmann von Kärnten.


title: Hans Sima

text: Hans Sima wurde am 4. Juni 1918 in Saifnitz im Kärntner Kanaltal geboren. Seine Eltern stammten aus einer kleinbäuerlichen, gemischtsprachigen (deutsch-slowenischen) Familie. Nach dem Waffenstillstand am Ende des Ersten Weltkrieges wurde das Tal von Tarvis bis Pontafel (ital. Pontebba) im November 1918 von italienischen Truppen besetzt und 1919 als Kriegsbeute zu Italien geschlagen. Saifnitz erhielt dann den italienischen Namen Camporosso.


title: Hans Sima

text: Als Hans Sima ins Schulalter kam, übersiedelte er mit seiner Familie – wie viele andere Kanaltaler – nach Kärnten in seinen neuen Grenzen, und zwar nach Sankt Veit an der Glan. Dort engagierte sich Hans Sima schon früh bei den Roten Falken. Nachdem er die Hauptschule absolviert hatte, begann er im Jahr 1933 eine Ausbildung zum Kaufmann. Gerade 17-jährig, wurde er von den Behörden des austrofaschistischen Ständestaates wegen seiner Zugehörigkeit zur Sozialdemokratie für sechs Monate verhaftet.


title: Hans Sima

text: Nachdem er seine Ausbildung abgeschlossen hatte, wurde er 1938 in den öffentlichen Dienst der Kärntner Landesverwaltung aufgenommen. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs, aus dem er schwer verwundet zurückkehrte, begann seine politische Karriere in der Sozialdemokratie: Man ernannte Hans Sima zum Landesparteisekretär der Kärntner SPÖ – eine Position, die er bis 1956 innehaben sollte.


title: Hans Sima

text: In der Folge bekleidete er nicht nur verschiedene Funktionen in der SPÖ, sondern war für seine Partei auch Abgeordneter zum Kärntner Landtag (1949), Mitglied des Bundesrates (1953 bis 1956), Landesrat der Kärntner Landesregierung (1956 bis 1963) und Landeshauptmann-Stellvertreter (1963 bis 1965). Schließlich wurde er 1965 als Nachfolger von Ferdinand Wedenig zum Landeshauptmann von Kärnten gewählt.


title: Hans Sima

text: Hans Sima suchte als Landeshauptmann den Dialog mit den Kärntner Slowenen, scheiterte jedoch letztlich an der von Deutschnationalen gegen jedes Entgegenkommen an die slowenische Minderheit geschürten feindseligen Stimmung im Land. Nach dem Versuch von Bundeskanzler Bruno Kreisky, den Ortstafelstreit mithilfe eines Bundesgesetzes einer endgültigen Lösung zuzuführen, kam es zu Bombendrohungen, Beschädigungen und Demontagen von zweisprachigen Ortstafeln und Protesten auch vor dem Wohnhaus Simas (Ortstafelsturm). In der Folge verlor Sima die Unterstützung seiner Partei, sodass er im Jahr 1974 beim Landesparteitag seine Parteifunktion und in Folge auch das Amt des Landeshauptmanns niederlegen musste. In beide Positionen folgte ihm Leopold Wagner nach.


title: Hans Sima

text: Hans Sima nannte die Ereignisse „eine fürchterliche Enttäuschung, die er seit diesen Tagen nicht mehr losgeworden sei“.


title: Hans Sima

text: Seine Enkelin Ulli Sima ging ebenfalls für die SPÖ in die Politik.


title: Hans Sima

text: Hans Sima war auch ein Förderer der Kunst, den etwa mit Werner Berg oder Giselbert Hoke eine tiefe persönliche Freundschaft verband.


title: Hans Sima

text: In Hans Simas Amtszeit als Landeshauptmann wurde die Universität Klagenfurt gegründet – und er war ein Kosmopolit: Schon in seiner Antrittsrede als Kärntner Landeshauptmann 1965 betonte er die zentrale Funktion Kärntens „im Schnittpunkt dreier Kulturkreise“ und begann eine rege Besuchsdiplomatie zwischen Klagenfurt, Laibach und Triest. Mit seiner Privatstiftung zur Erforschung der Kärntner Zeitgeschichte und zur Förderung des Alpen-Adria-Gedankens hat Sima bis zuletzt gegen die Gefahr einer jeweils aktualisierenden Geschichtsumschreibung einwirken können.


title: Hans Sima

text: Am 15. Landesparteitag 1971 nahm der damalige Landeshauptmann Hans Sima ausführlich zu Fragen der slowenischen Minderheit Stellung. Er sprach sich für eine großzügige Haltung der Mehrheit gegenüber der Minderheit aus und verurteilte extremistische Standpunkte von beiden Seiten.


title: Hans Sima

text: Als junger Abgeordneter und als Bundesrat setzte er sich besonders für Finanzfragen ein. Ein wichtiges Anliegen war es Hans Sima, ein Nachholprogramm für die von den Vorkriegsregierungen vernachlässigten Gebiete in Südkärnten umzusetzen. 1968 wurde Südkärnten auf Initiative von Sima eine „Abstimmungsspende“ von damals beachtlichen 15 Millionen Schilling gewährt.


title: Hans Sima

text: Der am 15. Juni 1972 im Nationalrat eingebrachte Antrag zur Einführung von deutschen und slowenischen Ortstafeln in gemischtsprachigen Orten Kärntens ging auch auf seine Initiative zurück. Die dadurch ausgelösten, als "Ortstafelsturm" benannten Auseinandersetzungen führten schließlich 1974 zu seinem Rücktritt als Landeshauptmann. Er zog sich anschließend nahezu vollständig aus der Politik zurück.


title: Hans Sima

text: Hans Sima wurde in Sankt Veit an der Glan beerdigt.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Die Sankt-Josephs-Kirche in Speyer ist eine katholische Kirche und Zentrum eines ganzen Komplexes von Gebäuden der Gemeinde St. Joseph. In der das ganze Stadtgebiet umfassenden Dompfarrei Pax Christi dient sie als Ort der gemeinsamen Pfarrgottesdienste, während der Dom Sitz der Pfarrei ist. Die Kirche in ihrer außerordentlichen Größe und prachtvollen Ausstattung wurde erbaut als Reaktion auf den Bau der benachbarten evangelischen Gedächtniskirche der Protestation.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Gleich nachdem die Protestanten ihre Sammlung für die Gedächtniskirche begannen, gründete sich im Jahr 1887 ein katholischer Kirchenbauverein. Als der Verein zur Erbauung der Gedächtniskirche seinen Bauplatz am damaligen Stadtrand erwarb, bemühten sich die Katholiken um einen Bauplatz in unmittelbarer Nähe. Der ursprüngliche Bauplatz lag gegenüber der heutigen Kirche, wurde später aber eingetauscht. Einen großen Teil des Geländes stellte das Kloster St. Magdalena zur Verfügung. Der ursprüngliche Plan sah eine Fertigstellung der Kirche bis zur damaligen Jahrhundertwende vor; jedoch musste der Baubeginn aufgrund Geldmangels immer wieder aufgeschoben werden.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Die Grundsteinlegung am 9. Juni 1912 in Anwesenheit des damaligen Bischofs Michael von Faulhaber wurde vom Dompfarrer Josef Schwind in seiner Predigt als „"Fest der katholischen Religion"“ und als „"Bekenntnis zum alten Gott"“ gesehen.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Schon im Jahr 1914 konnte die Kirche dem Patron der Kurpfalz und dem Schutzpatron der Arbeiter, dem Heiligen Joseph, geweiht werden. Sie wurde laut Chronik der Josephskirche als ein „Zeichen der Liebe zur bayerischen Heimat und der Treue zum bayerischen Königshaus“ verstanden. Aufgrund des heranziehenden Krieges wurde die Kirche nicht vollendet. Die Eingangstreppe wurde nicht wie geplant mit Zwischenpodesten bis an die Straße gebaut, sondern lediglich provisorisch als steile Treppe mit Betonstufen ausgeführt. Auch nach dem Krieg wurde die Kirche nicht vollendet. Daher kann man heute noch an einigen Stellen, besonders über den Fenstern neben dem Vordereingang, die rechteckig hervorstehenden Steine sehen die ursprünglich noch bearbeitet werden sollten. Ebenso unvollendet blieb die Ostseite der Kirche, wo ursprünglich ein, dem Pfarrhaus auf der Westseite ähnliches, Gebäude entstehen sollte. Dort steht heute, zum Teil auf den Resten der Kirche des Klosters St. Ägidius, das Ägidienhaus.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Die Kirche St. Joseph entstand aus einer Situation konfessioneller Rivalität heraus. Heute bestehen ganz ausgezeichnete ökumenische Beziehungen der Gemeinde St. Joseph zur Gedächtniskirchengemeinde, die darin gipfelten, dass während mehrmonatiger Renovierungsarbeiten an der Josephskirche die Katholiken ihre Gottesdienste in der Gedächtniskirche feiern durften.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Bezüglich der Baustile von St. Joseph und Gedächtniskirche heißt es: „katholische Vielfalt gegenüber protestantischer Strenge“. Der Mainzer Dombaumeister Ludwig Becker entwarf den Plan mit Formen des Jugendstils, der Spätgotik, des Barock und der Renaissance. Die Josephskirche sollte sich nämlich stark vom Stil des Speyrer Doms und der Gedächtniskirche unterscheiden. Die beiden Turmhauben der St. Josephskirche lehnen sich in ihrer Gestaltung an die der markanten Turmhaube der Heidelberger Heiliggeistkirche an. Die Kirche St. Joseph hat eine Länge von 56,70 m, ihre Breite ist 34,20 m. Die Chormaße sind 12,70 m Länge und 9,40 m Breite. Der Laienraum misst in der Länge ca. 44 m. Die Seitenschiffe sind jeweils 5,48 m breit, der Laienraum hat eine Fläche von 900 m². Das Turmpaar ist 90 Meter hoch und damit nur 2,5 Meter niedriger als der Turm der Kaiserslauterer Marienkirche und 10 Meter niedriger als der Turm der benachbarten Speyerer Gedächtniskirche. Die beiden kleineren Osttürme sind etwa 40 m hoch, die Dachfirsthöhe der Kirche beträgt etwa 34 m. Zusammen mit Gedächtniskirche und Kaiserdom beherrscht die Josephskirche die Stadtsilhouette von Speyer am Rhein.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Die oberhalb des im Osten gelegenen Haupteingangs platzierte Orgel der Josephskirche (45/III+Ped.) besitzt etwa 4.000 Pfeifen. Sie wurde 1990 durch Heinz Wilbrand erbaut. Das Schleifladeninstrument besitzt 44 Register, eine mechanische Spiel- und eine elektrische Registertraktur. Die Disposition ist wie folgt:


title: St. Joseph (Speyer)

text: An der Orgelempore stehen Statuen von Adolph Kolping und einem Handwerksgesellen. Diese wurden gestiftet von der Kolpingsfamilie Speyer.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Die Kirchenfenster wurden von Bernhard Kraus (Mainz) entworfen und durch die "Hofglasmalerei Franz Xaver Zettler" in München ausgeführt. Alle Fenster wurden von Privatpersonen bzw. Vereinen gestiftet.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Die St.-Joseph-Kirche verfügt über ein klangschönes vierstimmiges Geläut. Es erklingt in der Schlagtonfolge b°-d′-f′-g′ und wurde 1960 von Friedrich Wilhelm Schilling gegossen; die große Glocke wiegt 3.890 kg.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Die Josephskirche ist Mittelpunkt der Gemeinde St. Joseph. Nördlich der Kirche liegt das "Ägidienhaus", das einen großen Pfarrsaal, Versammlungsräume und eine Pfarrbücherei beherbergt.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Südlich befindet sich im Pfarrhaus die Kontaktstelle des Pfarrbüros. Ebenfalls im Süden zur Gilgenstraße hin liegt der Kindergarten der Gemeinde, sowie Jugendräume.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Westlich befindet sich ein Versammlungsgebäude der Kolpingsfamilie, ein Parkplatz, ein kleiner Pfarrgarten mit einer Kneippanlage des Speyerer Kneippvereins und das Alten- und Pflegeheim St. Martha.


title: St. Joseph (Speyer)

text: Die Gemeinde St. Joseph ist Teil der Dompfarrei Pax Christi unter der Leitung von Dompfarrer Matthias Bender. Bis 2015 war St. Joseph eine eigene Pfarrei, die zuletzt über 37 Jahre lang von Pfarrer Hubert Ehrmantraut geleitet wurde. Schon 2009 wurde die Pfarrei St. Joseph mit den Pfarreien St. Hedwig und St. Otto in Speyer-West zu einer Pfarreiengemeinschaft zusammengeschlossen.


title: Wallberg (Begriffsklärung)

text: Wallberg steht für:


title: Wallberg (Begriffsklärung)

text: Wallberg ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Heidi (1937)

text: Heidi ist ein US-amerikanischer Familienfilm des Regisseurs Allan Dwan aus dem Jahr 1937. Der Kinderstar Shirley Temple verkörpert Heidi. Der Film entstand sehr frei nach dem gleichnamigen Roman von Johanna Spyri.


title: Heidi (1937)

text: Heidi wird von ihrer Tante Dete zu ihrem Großvater Adolph Kramer gebracht. Dieser lebt auf einer Alm oberhalb eines Dörflis in den Ostschweizer Alpen bei Maienfeld. Die Dorfbewohner sind nicht begeistert, dass Dete das Kind dem „Alp-Oehi“ überlassen will, da sie wissen, wie aufbrausend er sein kann und dass er die Gemeinschaft im Dörfli meidet. Dete interessiert das nicht weiter, ihr ist ihre Anstellung in Frankfurt wichtiger, daher will sie Heidi so schnell wie möglich loswerden.


title: Heidi (1937)

text: Der Alp-Oehi ist zunächst überhaupt nicht begeistert davon, sich um Heidi kümmern zu müssen, erliegt jedoch schnell ihrer liebenswerten Art. Nach einigen Wochen kann er sich ein Leben ohne seine kleine Enkelin gar nicht mehr vorstellen. Er zeigt ihr, wie man Käse macht und Ziegen melkt, er sammelt mit ihr Holz für den Winter und fährt sogar Schlitten mit ihr. Auch Gutenachtgeschichten liest er dem kleinen Mädchen vor. In einer Geschichte geht es um ein armes niederländisches Mädchen, das mittels eines Holzschuhtanzes einen Prinzen erobern kann. Dieses Märchen wird plastisch dargestellt, so als sähen Heidi und der Großvater einen Film und das kleine Mädchen im Film sieht aus wie Heidi.


title: Heidi (1937)

text: Pastor Schultz versucht Adolph Kramer dazu zu bewegen, sich mit den Dorfbewohnern zu versöhnen und Heidi im Dorf in die Schule zu schicken. Davon will Heidis Großvater jedoch zunächst nichts wissen. Aber Heidi bringt ihn dazu, dass er mit ihr zusammen die Messe im Dörfli besucht und zum Abschluss des Gottesdienstes singen alle zusammen.


title: Heidi (1937)

text: Heidi hat Geburtstag und der Großvater hat ihr ein paar wunderschöne Holzschuhe geschnitzt. Er hat ihr auch versprochen, dass ein Fest gefeiert wird. Dazu will er mit ihr, sobald er vom Holzfällen zurück ist, im Dorf Besorgungen machen. Während Heidi sehnsüchtig auf den Großvater wartet, erscheint plötzlich ihre Tante Dete und erzählt dem Kind, dass es kurz mitkommen solle, sie habe eine Überraschung und Heidi sei auch in Kürze wieder beim Großvater. Als der Großvater vom Holzschlagen heimkehrt, ist Heidi verschwunden und alles Rufen und Suchen hilft nichts. Als er ins Dorf hinunterläuft, sieht er gerade noch, wie der Schlitten mit Heidi davonfährt. Pastor Schultz erzählt Adolph Kramer, dass Dete das Kind mit nach Frankfurt genommen habe. Daraufhin macht sich der Großvater zu Fuß auf nach Frankfurt, um Heidi zu suchen und zurückzuholen.


title: Heidi (1937)

text: In Frankfurt bringt Dete Heidi zur vornehmen Familie Sesemann, wo das Mädchen Spielkameradin für die gehbehinderte Tochter Klara werden soll. Dete erhält dafür ein Vermittlungshonorar. Fräulein Rottenmeier, die Hausdame, ist zwar von der urwüchsigen Art des Bergkindes nicht begeistert, und wäre Heidi am liebsten schnell wieder los, hat sich aber dem Wunsch des Hausherrn zu beugen, der die Gesellschaft Heidis für seine Tochter wünscht. Sie sieht jedoch ihren Wunsch gefährdet, sich für Klara und dadurch auch für Herrn Sesemann unentbehrlich zu machen, ihn vielleicht sogar zu heiraten.


title: Heidi (1937)

text: Heidi ist in der fremden Stadt unglücklich. Auch ihre enge Freundschaft mit Klara kann sie über ihr Heimweh nicht hinwegtrösten. Zwar findet sie in dem Hausdiener Andrews einen Verbündeten. Doch die Sehnsucht nach den Bergen und dem Großvater plagt sie sehr. Da sie nichts an ihrer Situation ändern kann, hilft sie Klara. Sie spricht ihr Mut zu, und so versucht Klara, mit Heidis Hilfe wieder laufen zu lernen. Heidi denkt auch an die blinde Anna aus dem Dörfli, Peters Großmutter. Da diese schon alt ist und wenig Zähne hat, kann sie hartes Brot schlecht beißen. Und hier im Hause Sesemann gibt es doch so viele weiche Brötchen. Daher sammelt sie diese für die Zeit, wenn sie wieder heim fährt. Die Kinder haben durch Heidis unbekümmerte Art jedoch auch immer wieder Grund zum herzhaften Lachen, zum Beispiel als Heidi Luisa, einem Affen, das Fenster öffnet, was zu allerhand komischen Situationen führt. Als Herr Sesemann schließlich von einer langen Reise zurückkehrt, ist er von der warmherzigen Art Heidis sehr angetan. Er möchte das Kind nicht mehr gehen lassen. Über Heidis Heimweh setzt er sich hinweg, da Dete den Großvater als einen schlechten Menschen beschrieben hat.


title: Heidi (1937)

text: Am Weihnachtsabend bekommt Heidi von Herrn Sesemann eine große Glaskugel geschenkt, in der sich eine kleine Hütte mit einem alten Mann davor befindet. Schüttelt man diese Kugel, schneit es. Heidi ist ganz hingerissen von dieser Gabe. Doch auch Herrn Sesemann wird ein ganz besonderes Geschenk zuteil, unterstützt von Heidi, erhebt sich Klara aus ihrem Rollstuhl und geht allein einige Schritte auf ihren Vater zu und macht ihn damit sehr glücklich. Fräulein Rottenmeier jedoch ist erbost, da sie ihre Pläne in weite Ferne gerückt sieht. Kurz darauf schnappt sie sich Heidis Glaskugel und wirft sie zornig auf den Boden. Daraufhin kündigt ihr Konsul Sesemann und legt ihr nahe, sein Haus so schnell wie möglich zu verlassen.


title: Heidi (1937)

text: Genau zum Weihnachtsfest hat Adolph Kramer es bis Frankfurt geschafft und sucht nun dort nach seiner Enkeltochter. Die Polizei wird auf ihn aufmerksam, da er allen Kindern nachläuft und so landet er auf der Polizeiwache. Er erzählt zwar, dass er seine kleine Enkelin suche, wird aber trotzdem in eine vergitterte Zelle gesperrt. Nach einer endlosen Nacht schafft er es, aus dem Fenster zu entkommen. Fast zur selben Zeit schleicht sich Fräulein Rottenmeier frühmorgens in Heidis Zimmer. Sie erzählt dem Kind, dass es zum Großvater dürfe, und so geht Heidi mit. In Wahrheit jedoch will die Gouvernante, die dem Kind die Schuld daran gibt, dass ihr schöner Plan schiefgelaufen ist, das kleine Mädchen an vorbeiziehende Zigeuner verkaufen. Als Heidi etwas merkt, setzt sie sich energisch zur Wehr und ruft laut um Hilfe. Adolph Kramer hört die Rufe Heidis und eilt, so schnell er kann, herbei. Er stößt Fräulein Rottenmeier in den Schnee und versucht, mit dem Kind in einem Pferdeschlitten zu entkommen, wird jedoch von den Polizisten, denen Fräulein Rottenmeier erzählt hat, "er" habe das Kind entführt, verfolgt und muss sich geschlagen geben. Heidi erklärt den Polizisten, dass dies ihr Großvater sei. Doch sie glauben ihr nicht, erst, als das Mädchen die Polizisten unter Tränen bittet, Herrn Sesemann zu holen, klärt sich alles auf.


title: Heidi (1937)

text: Überglücklich kehrt Heidi mit ihrem Großvater zurück auf die Alm. Im Sommer kommen Klara und ihr Vater, zusammen mit dem treuen Andrews, Heidi und den Großvater auf der Alm besuchen. Freudestrahlend zeigt Heidi Andrews, wie man Ziegen melkt. Fröhlich reihen sich die blinde Großmutter, Peter, der Pastor und Fräulein Elsa zusammen mit dem Großvater und Heidi um den großen Holztisch vor der Hütte, essen, trinken und lachen und sind zusammen mit Heidi glücklich.Die Dreharbeiten zum Film fanden vom 17. Mai 1937 bis in den Juli 1937 hinein statt. Gedreht wurde in den 20th Century Fox Studios in Los Angeles sowie im Big Bear Lake im San Bernardino County in Kalifornien, in Lake Arrowhead und in San Bernardino in Kalifornien im Nationalforst.


title: Heidi (1937)

text: Die Erstaufführung von "Heidi" fand am 8. Oktober 1937 in Glendale in Kalifornien statt. Bei der Premiere waren die Hauptdarstellerin der Heidi, Shirley Temple, und der Darsteller des Großvaters, Jean Hersholt, anwesend. Am 15. Oktober 1937 startete der Film dann allgemein in den Kinos der USA. In Deutschland lief "Heidi" im Jahr 1938 an.


title: Heidi (1937)

text: Laut Hollywood Reporter News kaufte Twentieth Century Fox die Rechte an Johanna Spyris’ Buch "Heidi" 1936 Sol Lesser ab. Violet Kemble-Cooper in der Rolle des Fräulein Rottenmeier wurde wegen einer bevorstehenden Operation durch Mary Nash ersetzt. Shirley Temple war auf dem Höhepunkt ihrer Popularität in den USA, als sie "Heidi" drehte. Es ist überliefert, dass Allan Dwan, der Regisseur des Films, anfangs nicht gerade glücklich über die Zusammenarbeit mit dem Kinderstar war. In ihrer Autobiografie äußerte sich Temple später darüber, dass die anfängliche Skepsis nicht anhielt und sich ihrer beider Verhältnis spürbar erwärmte.


title: Heidi (1937)

text: Der Film war bei seinem Start 1937 sehr erfolgreich und bescherte Shirley Temple im dritten Jahr in Folge einen Platz in Amerikas Top-Box Office-Liste. Shirley Temple selbst liebte den Film, der sofort zu einem Familienklassiker avancierte.


title: Heidi (1937)

text: Dennis Schwartz – ‚Ozus’ World Movie Reviews‘ – urteilte: „Unter den Händen Dwans kommt diese warmherzige Verfilmung des Kinderbuchklassikers von Johanna Spyri viel besser als erwartet.“


title: Mallaig

text: Mallaig, , ist ein Dorf mit 806 Einwohnern an der Westküste Schottlands in der Council Area Highland. Der Ort ist ein wichtiger Fischerei- und Fährhafen.


title: Mallaig

text: Mallaig wurde 1840 von Simon Fraser, 13. Lord Lovat als reiner Fischereihafen am seeseitigen Ende von Loch Nevis gegründet. Seine rasch wachsende Bedeutung im 20. Jahrhundert verdankt der Ort in erster Linie dem Anschluss an das britische Eisenbahnnetz im Jahr 1901, indem die "West Highland Railway" von Fort William aus bis nach Mallaig ausgebaut wurde. Der in Mallaig angelandete Fisch konnte auf diese Weise schnell und kostengünstig abtransportiert werden. Die ortsansässigen Fischer sind heute auf den Fang von Garnelen und Hummern spezialisiert. In frühen Zeiten stand vor allem die Heringsfischerei im Zentrum.


title: Mallaig

text: 1932 verkehrte die erste Autofähre von Mallaig nach Skye. Heute bestehen von CalMac Ferries bediente Fährverbindungen zu den Inseln Skye, Rùm, Canna, Eigg, Muck und South Uist sowie zur Halbinsel Knoydart, wodurch die Bedeutung Mallaigs als Fährhafen stark zugenommen hat.


title: Mallaig

text: Bekannt ist Mallaig auch als Endstation des Dampfzugs „The Jacobite“, der im Sommerhalbjahr täglich von Fort William nach Mallaig fährt. Weitere dieselbetriebene Züge verkehren ganzjährig auf dieser Strecke. In Mallaig endet außerdem die von Touristen viel befahrene Panoramastraße Road to the Isles, die weitgehend parallel zur Bahnstrecke Fort William–Mallaig verläuft.


title: Mallaig

text: Das Dorf ist heute stark vom Tourismus geprägt. Im Dorfzentrum gibt es mehrere Pubs, Restaurants und Läden als touristische Infrastruktur. Viele Passagiere des "Jacobite Steam Train", der im Ort bis zur Rückfahrt nach Fort William für etwa eindreiviertel Stunden steht, nutzen die Zeit für eine Besichtigung.


title: Gabriel Damon

text: Gabriel Damon Lavezzi (* 23. April 1976 in Reno, Nevada) ist ein US-amerikanischer Filmschauspieler und Filmproduzent.


title: Gabriel Damon

text: Damon wurde als Sohn von Ann und David Lavezzi in Reno geboren. Er hat zwei ältere Geschwister, Joe und Jill, und eine jüngere Schwester, Mia. Seine Mutter verstarb 2004. Bereits in jungen Jahren konnte sich Damon für Musik und Schauspiel begeistern, so dass seine Familie 1979 (Damon war drei Jahre alt) nach Los Angeles zog, um dort aus ihrem Sohn einen Schauspieler zu machen. Doch erst 1984 gelang es Damon eine Hauptrolle in der Fernsehserie "Air Force" zu ergattern.


title: Gabriel Damon

text: Damon – seinen Familiennamen "Lavezzi" legte er ab – arbeitete rund 20 Jahre in der Branche, ehe er in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre begann, seine Arbeit hinter die Filmkamera zu verlagern. 2005 produzierte er mit "Planet Ibsen" seinen ersten Spielfilm. Dennoch besuchte er als Jugendlicher die Universität von Nevada und übt alterstypische Hobbys wie Trommelspielen, oder das Betreiben von Sportarten aus.


title: Gabriel Damon

text: Damon war fünfmal für den Young Artist Award nominiert, einmal für den Saturn Award.


title: Kenneth Slessor

text: Kenneth Slessor (* 27. März 1901 in Orange, New South Wales; † 30. Juni 1971 in Sydney) war einer der bekanntesten Dichter Australiens. Er arbeitete auch als Zeitungsjournalist (v. a. für die "Sydney Sun") und als Kriegsberichterstatter im Zweiten Weltkrieg.


title: Kenneth Slessor

text: Slessor brachte modernistische Einflüsse in die australische Poesie. Die meisten seiner dichterischen Werke produzierte er vor dem Krieg. "Five Bells" ist das bekannteste Gedicht, das sich auf den Hafen von Sydney bezieht. Das Gedicht "Beach Burial" ist ein Tribut an die australischen Truppen, die im Zweiten Weltkrieg kämpften. Die letzte Strophe lautet:


title: Kenneth Slessor

text: Slessor war mit Hugh McCrae und Jack Lindsay befreundet.


title: Ellen Pompeo

text: Ellen Kathleen Pompeo (* 10. November 1969 in Everett, Massachusetts) ist eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Ellen Pompeo

text: Pompeo wuchs in New Yorks Upper West Side auf. Später zog sie nach Miami, wo sie als Kellnerin arbeitete. Ihr Großvater stammt aus Gesualdo, einem Dorf in der italienischen Provinz Avellino. Ihre Mutter starb, als Pompeo noch ein Kleinkind war. 1996 wurde sie von einem Agenten in einer Bar in New York bei der Arbeit angesprochen, ob sie nicht Werbeaufnahmen machen wolle. So kam sie zu Auftritten in Spots unter anderem für die Citibank und L’Oréal.


title: Ellen Pompeo

text: Entschlossen, eine erfolgreiche Schauspielkarriere zu starten, zog sie 2001 nach Los Angeles. Zum Wendepunkt ihrer Karriere wurde das Jahr 2002, als Regisseur Brad Silberling sie für eine Rolle in seinem Film "Moonlight Mile" castete. Einen weiteren Auftritt hatte sie in der Comic-Verfilmung "Daredevil" als Sekretärin von Matt Murdock (gespielt von Ben Affleck), doch schafften es die meisten ihrer Szenen nicht in die Kinofassung des Films. In "Vergiss mein nicht!" verkörperte sie Naomi, die Ex-Freundin von Joel Barish (Jim Carrey), allerdings erschien keine einzige Szene mit ihr in der Kinofassung des Films. In den Jahren 2002 und 2003 hatte Pompeo eine Rolle in der Komödie "Old School – Wir lassen absolut nichts anbrennen" sowie einen Gastauftritt in einer Episode der Serie "Friends".


title: Ellen Pompeo

text: Zu ihrer ersten Hauptrolle kam sie dann in der ABC-Arztserie "Grey’s Anatomy" als Titelrollen-Charakter "Meredith Grey", einer jungen Assistenzärztin in einem angesehenen Krankenhaus. Die dritte Staffel verzeichnete in den USA die höchsten Zuschauerquoten im US-Network-Fernsehen. 2007 wurde Pompeo als beste Schauspielerin in der Kategorie Drama/Serien für den Golden Globe Award nominiert. Im selben Jahr unterschrieb sie einen neuen Vertrag für "Grey’s Anatomy", mit dem sich ihr Gehalt auf beinahe 200.000 US-Dollar pro Episode erhöhte.


title: Ellen Pompeo

text: Pompeo ist seit dem 9. November 2007 mit dem Musikproduzenten Chris Ivery verheiratet; Trauzeuge war New Yorks Bürgermeister Michael Bloomberg. Am 15. September 2009 brachte sie eine Tochter zur Welt. Am 2. Oktober 2014 gebar eine Leihmutter ihre zweite Tochter. Im Dezember 2016 wurde Pompeo, ebenfalls durch eine Leihmutter, Mutter eines Sohnes.Golden Globe Award:


title: Ellen Pompeo

text: People’s Choice Awards:


title: Ellen Pompeo

text: Satellite Awards:


title: Ellen Pompeo

text: Screen Actors Guild Awards:


title: Ellen Pompeo

text: Teen Choice Awards:


title: Hein Kötz

text: Hein Kötz (* 14. November 1935 in Schneidemühl) ist ein deutscher Jurist, ehemaliger Direktor des Max-Planck-Instituts für ausländisches und internationales Privatrecht (MPI-PRIV), ehemaliger Richter, früherer Vizepräsident der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) und Gründungspräsident der Bucerius Law School. Er ist Corresponding Fellow der British Academy (FBA).


title: Hein Kötz

text: Kötz promovierte 1962 an der Universität Hamburg zum Dr. jur., erwarb anschließend (1963) den "Master of Comparative Law" an der Universität Michigan in Ann Arbor und habilitierte 1970 in Hamburg. Im Anschluss daran arbeitete er von 1971 bis 1978 als ordentlicher Professor an der Universität Konstanz. Von 1975 bis 1978 war er außerdem Richter am Oberlandesgericht Karlsruhe.


title: Hein Kötz

text: Im Jahr 1978 wurde er Direktor des Max-Planck-Instituts für ausländisches und internationales Privatrecht in Hamburg; diesen Posten behielt er bis in das Jahr 2000. Zwischenzeitlich wurde er zu einer Professur an der Universität Hamburg berufen (1981–1998), war weiterhin Mitglied des Vorstands der Gesellschaft für Rechtsvergleichung (1973–2001) und Mitglied des Wissenschaftsrates (1981–1984).


title: Hein Kötz

text: Für die Deutsche Forschungsgemeinschaft war Kötz von 1986 bis 1989 als Vizepräsident tätig. Von 1988 bis 1991 war er Vorsitzender der Geisteswissenschaftlichen Sektion der Max-Planck-Gesellschaft (MPG), von 1986 bis 1991 Mitglied der Schuldrechtskommission des Bundesministeriums der Justiz.


title: Hein Kötz

text: 1989 wurde er zum ordentlichen Mitglied der Academia Europaea gewählt. 1997 wurde Hein Kötz in die British Academy aufgenommen. Seit dem Jahr 2000 ist Hein Kötz Präsident der International Association of Legal Sciences. Ferner war er Gründungspräsident der Bucerius Law School Hamburg.


title: Bambocciade

text: Bambocciade (ital. "bambocciata") war ursprünglich eine abwertende Bezeichnung für eine Stilrichtung in der Genremalerei aus Rom.


title: Bambocciade

text: Die ersten der nicht sehr großformatigen Bambocciade-Bilder, die auf sehr derbe Art Szenen aus dem Volksleben thematisieren und dem „edlen“ Barockklassizismus der Zeit Figuren von Bettlern, Vaganten und kleinen Handwerkern entgegensetzen, stammten vom niederländischen Maler Pieter van Laer. Van Laer lebte und arbeitete in Rom und wurde – erzählt die Legende – wegen seines Äußeren „Bamboccio“ (Lumpenpuppe) genannt.


title: Bambocciade

text: Während seines Aufenthalts in Rom sammelte sich eine Gruppe flämischer und niederländischer Maler um ihn, die sich „Bamboccianti“ nannten. Wichtiges Vorbild für die Gruppe neben van Laer war Michelangelo Merisi da Caravaggio.


title: Bambocciade

text: Die Bamboccianti waren anfangs Andries, Jan Both, Karel Dujardin, Jan Miel, Johannes Lingelbach und der Italiener Michelangelo Cerquozzi. Der Franzose Sébastien Bourdon wurde ebenfalls bei Karrierebeginn mit der lockeren Künstlergruppe in Verbindung gebracht. Weitere Bamboccianti waren Michiel Sweerts, Thomas Wijck, Dirck Helmbreker, Jan Asselijn, Anton Goubau, Willem Reuter und Jacob van Staverden.


title: Bambocciade

text: Van Laers Malstil geht auf eine lange Tradition zurück, lässt sich unter anderem in Verbindung bringen mit Hieronymus Bosch, Adriaen van Ostade, David Ryckaert, David Teniers dem Jüngeren und David Teniers dem Älteren.


title: Holzzementdach

text: Das Holzzementdach wurde 1839 von dem Böttchermeister Samuel Häusler entwickelt und gilt als Vorläufer des Flachdaches. Es bestand aus Öl- und Packpapier, das mit Pech oder Teer an Ort und Stelle mit einer Holzschalung verklebt wurde, und zum Schutz der Dachhaut und aus Brandschutzgründen mit Sand und Kies bedeckt wurde. Das aufgebrachte Substrat wurde teils gezielt mit Rasen begrünt oder zur spontanen Selbstbegrünung sich selbst überlassen. So entstand während der Industrialisierung die erste serienreife Dachbegrünung. In den Wachstumszentren der europäischen Industrialisierung gibt es heute teils noch original erhaltene Holzzementdächer.


title: Leinakanal

text: Der Leinakanal ist ein mittelalterliches künstliches Fließgewässer, das zur Versorgung der wasserarmen Stadt Gotha angelegt wurde. Das technische Denkmal befördert noch heute Wasser aus dem Thüringer Wald über knapp 30 km nach Gotha.


title: Leinakanal

text: Der Leinakanal entsteht durch eine künstliche Bifurkation des Hörsel-Oberlaufes "Leina" bei Schönau vor dem Walde und erhält daher seinen Namen. Der Abschlag der "Kleinen Leina" befindet sich oberhalb der Ortslage rd. 100 m nördlich des Schwimmbades. Über Emleben gelangt das Wasser nach Gotha. Dort fließt er nördlich der Gartenstraße und östlich der Remstädter Straße nach 29,5 Kilometern mit dem "Wiegwasser" zusammen, von wo aus ein 1,4 km langer, kanalisierter und westlich paralleler Verbindungsarm zum Wilden Graben führt, der im Norden der Stadt erreicht wird.


title: Leinakanal

text: Rund drei Jahrhunderte nach der Anlage des Leinakanals wurde der Floß- oder Flößgraben gebaut. Er zweigt – ebenfalls als Bifurkation – oberhalb von Georgenthal von der Apfelstädt ab. Da die Apfelstädt hier geteilt wird, heißt dieses wassertechnische Bauwerk Teiler. In Emleben verstärkt das Wasser des insgesamt 11,0 Kilometer langen Flößgrabens ganz erheblich den von Schönau kommenden, bis hierhin 11,4 Kilometer langen Leinakanal. Der obere Teil des Leinakanals von Schönau v. d. Walde bis Emleben wird seitdem "Kleiner Leinakanal" genannt.


title: Leinakanal

text: Die Stadt Gotha deckte ihren Wasserbedarf ursprünglich aus Brunnen. Mit wachsender Einwohnerzahl wurde dies jedoch immer schwieriger. Zahlreiche Brände machten eine ausreichende Wasserversorgung immer dringender. Der Kanal hatte grundlegende Bedeutung für die Entwicklung von Gotha. Er diente über Jahrhunderte der Bereitstellung von Trink-, Brauch- und Löschwasser sowie als Antriebskraft für Mühlen. Mit der Verstärkung durch den Flößgraben wurde er auch zum Transportweg für Holz. Im gesamten 18. Jahrhundert und der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde sein Wasser auch für den Betrieb der Springbrunnen am Gothaer Schloss Friedrichsthal und in der Orangerie genutzt. Beide Anlagen liegen direkt unterhalb des Leinakanals im Schlosspark der Residenzstadt.


title: Leinakanal

text: Durch den Bau von Talsperren ging die Bedeutung des Leinakanals stark zurück, erlosch aber bis in die Gegenwart nicht gänzlich. Noch heute füllt sein Wasser die Gothaer Parkteiche und die Wasserkunst auf dem Gothaer Hauptmarkt.


title: Leinakanal

text: 1978 wurde der Leinakanal in die Liste der technischen Denkmale aufgenommen und wird heute als Kulturdenkmal in der Denkmalliste geführt. Das 1991 geschaffene Wappen des Landkreises Gotha enthält – in der Form einer silbernen Wellenlinie – ein stilisiertes Abbild des Leinakanals.


title: Leinakanal

text: Um die technische Meisterleistung mittelalterlicher Vermessungskunst deutlich werden zu lassen, wird der Leinakanal von seinem Beginn bis zur ehemaligen Münze im Schlosspark von Gotha betrachtet. Von hier aus hat er (historisch gesehen) Schloss Friedenstein und Gotha durch ein verzweigtes System von Leitungen und Gräben mit Wasser versorgt. Das Gefälle in dem letzten Teil des Leinakanals passte sich den natürlichen Gegebenheiten der stark abfallenden Gothaer Altstadt an.


title: Leinakanal

text: Zwischen den beiden Betrachtungspunkten (Beginn und Münze) misst der Kanal, der sich an den Höhenlinien orientiert, 28,6 km (Luftlinie knapp 12 km). Das Verhältnis zwischen Verlauf des Kanals und der Luftlinie beträgt 1:2,38.


title: Leinakanal

text: Die Höhenverhältnisse verdienen besondere Beachtung, da sie wesentliche Anhaltspunkte für die technische Meisterleistung liefern. Der Leinakanal beginnt bei 381 m ü. NN. Die ehemalige Münze liegt bei 314 m ü. NN. Der Höhenunterschied von 66,7 m auf die Länge von 28,6 km ergibt ein durchschnittliches Gefälle von rund 2,3 ‰ (Promille). Bedenkt man, dass der Bau der oberschlächtigen Mühlen bereits von Beginn an vorgesehen war, verringert sich das tatsächliche Gefälle zwischen den Mühlen noch weiter.


title: Leinakanal

text: Betrachtet man den Flößgraben unter gleichen Gesichtspunkten zwischen seinem Beginn am Georgenthaler Teiler (392 m ü. NN) und dem Zusammenfluss mit dem Kleinen Leinakanal in Emleben (339 m ü. NN), dann ergibt sich ein Höhenunterschied von 53 m und auf 11,0 km Länge ein Gefälle von 4,8 ‰. Das ist das größte Gefälle im gesamten Leinakanalsystem.Im Jahr 2019 wird das 650. Jubiläum des Baues des Leinakanales gefeiert.


title: Leinakanal

text: Der Leinakanal wurde unter dem Thüringer Landgrafen Balthasar, der zum Geschlecht der Wettiner gehört, von seinem Werkmeister Conradus erbaut. Balthasar regierte von 1349 bis 1406. Dokumente zur Entstehung des Leinakanals existieren nicht. Es ist davon auszugehen, dass Pläne für die Überwindung des existenzbedrohenden Wassermangels Gothas im Verlaufe der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts entstanden. Wasser war im nahegelegenen Thüringer Wald reichlich vorhanden. Bereits vor Friedrich Myconius (1490–1546; Reformator; enger Vertrauter Martin Luthers; 1. Superintendent der Stadt Gotha) wurde die Meinung laut, dass Balthasar einen Mönch den wasserführenden Graben mit einem Pflug ziehen ließ. Bis heute hat sich diese Überlieferung in Form der Sage vom "Kunstfertigen Mönch" erhalten. Heute gewinnt die Auffassung Gewicht, dass der Bau des Leinakanals langfristig geplant wurde, dass den Erbauern um den Werkmeister Conradus sehr genaue Vermessungsgeräte und -methoden zur Verfügung standen und dass der Bau durch Fronarbeit in großem Umfang erfolgte.


title: Leinakanal

text: Der Bau des Leinakanals wurde 1369 abgeschlossen. Der Zeitpunkt des Beginns der Bauarbeiten ist spekulativ. Vergleicht man sie mit der Bauzeit des Flößgrabens, die sechs Jahre betrug, so könnte man zur Schlussfolgerung kommen, dass die Bauzeit des Leinakanals einen ähnlichen Zeitraum oder noch länger umfasste. Andererseits lassen Vergleiche mit dem Bau römischer Wasserleitungen ähnlichen Umfangs die Schlussfolgerung zu, dass viel kürzere Bauzeiten möglich erscheinen. Der Verlauf des Leinakanals ist über die Jahrhunderte weitgehend unverändert und bis heute erhalten. Sein Wasser wirkte sich positiv auf die Entwicklung der Wirtschaft Gothas aus. Solche Gewerke, wie die Gerber und die Bierbrauer konnten sich erst seit dieser Zeit entfalten. Mahl-, Schneide- und Schleifmühlen nutzten die Wasserkraft des Kanals als Antrieb. Mit dem Leinakanal war es möglich, Mühlen auch innerhalb der Befestigungsanlagen Gothas zu betreiben. Bereits 1378 wurde die Bergmühle auf dem Gothaer Hauptmarkt in historischen Dokumenten erwähnt.


title: Leinakanal

text: Das Wasser des Kanals diente zunächst auch als Trinkwasser. Jedoch im 16. Jahrhundert legte die Stadtverordnung fest, dass Unrat in den Leinakanal geschüttet werden durfte. Die Ordnung erlaubte: „Aschen und useln inn die Lyna zu schutten sol niemandt vorbotten sein, doch das er dieselbige zurhure, damit sie hinwegk fliesen...“. Trinkwasser mussten die Gothaer folglich aus Tief- und Laufbrunnen entnehmen.


title: Leinakanal

text: Die Versorgung Gothas mit Nutzwasser über den Leinakanal erfolgte unverändert zirka drei Jahrhunderte. Der steigende Bedarf einerseits und der karstige Untergrund im Kanalabschnitt Schönau andererseits verschlechterten die Lage jedoch wesentlich. Durch Versickern des Wassers konnten in manchem heißen Sommer die Mühlen nicht betrieben werden. Aus diesem Grunde veranlasste Herzog Ernst I. von Sachsen-Gotha und Altenburg, genannt der Fromme, den Bau des Flößgrabens von Georgenthal bis Emleben, der von 1647 bis 1653 gebaut wurde. Die Pläne für diesen Bau lieferte der Forstmeister David Schmidt. Mit dem höheren Wasserstand "konnten" kurze Baumstücke aus dem Thüringer Wald nach Gotha geflößt (besser: geschwemmt) werden.


title: Leinakanal

text: Seit der Inbetriebnahme des Flößgrabens sprechen wir vom Leinakanalsystem (umgangssprachlich nach wie vor kurz: Leinakanal). Umgangssprachlich ist auch bemerkenswert, dass noch heute zu einigen Abschnitten des Leinakanals 'Leina' oder 'Lyn' gesagt wird. Sogar auf Karten kann man solch unkorrekte Bezeichnungen finden. Der Abschnitt des Leinakanals von seinem Abschlag von der Leina bis zum Zufluss des Flößgrabens wird seitdem Kleiner Leinakanal genannt. Erst unterhalb der Aufnahme des Flößgrabens heißt er unverändert Leinakanal. Bei sachlicher Bewertung der nicht ganz einheitlichen Namensgebungen kommt man aus heutiger Sicht zu dem Schluss, dass das Leinakanalsystem (1.) aus dem Kleinen Leinakanal, der seinen Anfang am Abschlag von der Leina bei Schönau vor dem Walde nimmt, (2.) aus dem Flößgraben, der am Georgenthaler Teiler von der Apfelstädt abgezweigt wird, und (3.) aus dem Leinakanal von Emleben bis zum Einmünden ins Gothaer Wiegwasser (Ende des Leinakanals) besteht.


title: Leinakanal

text: Da das Wasser der Leina der Weser und das der Apfelstädt der Elbe zufließt, überwindet der Flößgraben gleichzeitig eine Wasserscheide. 1697/98 wurde der Flößgraben unter Herzog Friedrich II. von Sachsen-Gotha-Altenburg ausgebaut, um "besser" Scheit- und Brennholz aus dem Thüringer Wald nach Gotha transportieren zu können. Im Jahre 1709/10 ließ Herzog Friedrich II. sogar die Hälfte des Wassers der Apfelstädt in den Flößgraben leiten. Das Zeitalter des Barock (etwa 1600 bis 1750), das sich von Italien ausgehend über ganz Europa verbreitete, erreichte auch die Gothaer Fürsten. Die Vorliebe barocker Fürsten für künstliche Gewässer und Wasserspiele widerspiegelte sich in Gotha u. a. im Bau einer Wasserkunst. Das war ein hölzernes Pumpwerk, das Wasser bis auf Schloss Friedenstein befördern konnte. Im Laufe der Jahre entstand ein verzweigtes System von Röhrenleitungen, das herzogliche Anlagen, Gebäude, Wohnungen und Teiche sowie Brunnen versorgte. Danach floss das Wasser zum Teil in den Leinakanal zurück, um schließlich auch die Stadt zu erreichen und sich in den wichtigsten Gassen zu verteilen.


title: Leinakanal

text: Während der Zeit des Dreißigjährigen Krieges war die östliche Stadthälfte 1632 und 1646 eingeäschert worden. Das zusätzliche Wasser des Flößgrabens verhinderte allerdings auch nicht, dass Gotha 1665 abermals eingeäschert wurde. Diese Katastrophe traf die Stadt nämlich während der Leinafege (regelmäßige Reinigung des gesamten Kanals, während der die Wehre geschlossen blieben und das Wasser über Abschlaggräben abgeleitet wurde). Mit dem Bau des Gothaer Schlosses Friedrichsthal in den Jahren 1708 bis 1711, der Anlage eines zugehörigen großen barocken Schlossgartens sowie des sogenannten "Ordonnanzgartens" (des Vorgängers der heutigen Orangerie) östlich unterhalb der Festungsanlagen des Schlosses Friedenstein wurden Abschlaggräben angelegt, welche in den nachfolgenden rund 150 Jahren die ausgedehnten Gartenanlagen sowie deren Springbrunnen mit Wasser versorgten.


title: Leinakanal

text: Nach Abschluss eines Staatsvertrages am 20. Dezember 1841 zwischen dem Königreich Preußen, dem Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach und dem Herzogtum Sachsen-Coburg und Gotha wurde mit dem Bau der Thüringer Bahn begonnen. Die geplante Trasse sollte auch den Leinakanal kreuzen. Um ihn nicht zu blockieren, was sein Ende bedeutet hätte, wurde nahe Sundhausen über die Bahnverbindung ein Aquädukt gebaut. Mit Genehmigung des Gesamtprojektes der Thüringer Bahn im Oktober 1844 war auch die Genehmigung für die Errichtung einer Kanalbrücke zur Überführung des Leinakanals am Kilometer 141,923 inbegriffen. Dies ist übrigens die höchste Stelle der Bahn auf dieser Strecke. Die Erdarbeiten begannen 1845. Unmittelbar nachdem der Einschnitt in den Memelberg aus Richtung Gotha hergestellt war, konnte im Frühjahr 1847 mit dem Bau der Kanalbrücke begonnen werden. Der vorherige Verlauf des Kanalbettes befand sich ursprünglich ca. 200 m spitzwinklig zur heutigen Querung in Richtung Fröttstädt. Diese Veränderung der Kanalführung stellt eine der wenigen Abweichungen vom Originalzustand dar.


title: Leinakanal

text: Es entstand eine dreiteilige Gewölbebrücke, auf der eine Betonwanne für das Wasser des Kanals aufgebracht wurde. Als Baustoffe wurden in der Hauptsache Kalksteine aus einem Bruch bei Teutleben und für filigrane Bauteile Seebergsandstein verarbeitet. Ursprünglich war eine eingleisige Betriebsführung vorgesehen. Neben der Brücke entstand eine Blockstelle und 1910 der Bahnhof Leinacanal (so die damalige Schreibweise).


title: Leinakanal

text: Mit Fertigstellung des Aquädukts 1845 wurde die Holzflößerei und damit die Holzversorgung Gothas auf dem Wasserweg eingestellt.


title: Leinakanal

text: Weitere traditionelle Funktionen des Leinakanals verloren um die Jahrhundertwende schrittweise an Bedeutung. Der Fluss des Wassers konnte durch den Bau der Wasserbrücke erhalten werden, aber die Mühlen verloren an Bedeutung. Im Jahr 1895 wurde die Bergmühle in Gotha abgerissen und an gleicher Stelle Wasserspiele errichtet, die als Gothaer Wasserkunst bezeichnet werden. Diese Wasserspiele wurden lange Zeit durch eine Pumpe, die heute noch funktionstüchtig ist, angetrieben. Diese wurde vom Leinakanal selbst angetrieben und wird zu besonderen Festen auch heute noch aktiviert.


title: Leinakanal

text: Schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts war es unter dem Mittelbogen des Aquädukts, dessen lichte Breite 7,54 m betrug, zu eng. Mit dem Ausbau der Blockstelle zu einem Kreuzungs- und Überholungsbahnhof wurden im Jahre 1912 die mittleren Stützpfeiler etwas schmaler aufgemauert, um Platz für die zwei Gleise zu gewinnen.


title: Leinakanal

text: Durch den Bau der Gothaer Talsperre (um 1900) bei Tambach-Dietharz, der Ohratalsperre bei Luisenthal (1967) und der Schmalwassertalsperre bei Tambach-Dietharz (von 1988 bis 1993 erbaut) endete die Funktion des Leinakanals als Trinkwasserversorger der Stadt Gotha.


title: Leinakanal

text: 1978 wurde der Leinakanal als "Technisches Denkmal" in die Denkmalliste des Kreises Gotha aufgenommen. 1991 fand er Eingang in das Wappen des seit 1990 selbstverwalteten Landkreises Gotha.


title: Leinakanal

text: Als im Jahr 1994 die Bahnstrecke Halle–Bebra im Zuge des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 7 elektrifiziert und ausgebaut wurde, konnte die alte Trassenführung unter dem Aquädukt nicht beibehalten werden. Vor allem musste der Kurvenradius zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit vergrößert werden. Die Bahntrasse wurde darum unmittelbar nördlich des Aquädukts neu angelegt. Das Aquädukt blieb erhalten und an der Stelle der neuen Bahnquerung wurde der Kanal als Düker unter den Gleisen geführt.


title: Leinakanal

text: Trotz einiger Sanierungs- und Instandsetzungsmaßnahmen der letzten Jahre ist der Bestand des Leinakanalsystems bedroht. Große Mängel sind besonders in einzelnen Bereichen des Kleinen Leinakanals und am Aquädukt zu verzeichnen.


title: Leinakanal

text: Nach 1990 wurden am Leinakanalsystem wesentliche Erhaltungsmaßnahmen vorgenommen, so zum Beispiel in den Bereichen:Zur Erhaltung des Leinakanalsystems sind noch weitere Maßnahmen notwendig, die vor allem vom Freundeskreis Leinakanal vorangetrieben werden:


title: Leinakanal

text: Der Freundeskreis Leinakanal e.V. und viele Heimatfreunde regen an, solche Maßnahmen mit Hilfe freiwilliger Helfer zu realisieren, die dringend notwendig sind. Das betrifft u. a. die Beseitigung von Unrat, Treibgut und Wildwuchs sowie die Beseitigung des Schlicks/Schlamms, der sich in über 20 Jahren, in denen keine durchgängige Leinafege stattfand, abgelagert hat.


title: Leinakanal

text: Schlick und Schlamm gefährden den Fortbestand des denkmalgeschützten Kanal


title: Leinakanal

text: Wie bei den Sanierungsarbeiten am Aquädukt (Oktober 2013) deutlich sichtbar wurde, hat sich inzwischen zirka ein halber Meter Schlick und Schlamm (wohl im gesamten Verlauf des Kanals) abgesetzt. Damit wird die Kanalsohle so weit angehoben, dass der Profilquerschnitt wesentlich verkleinert wird. Es besteht Überflutungsgefahr. Das Wasser spült zugleich den Bereich, in dem sich die Wurzeln der Bäume und Sträucher ausbreiten, aus. Verrottete Wurzeln hinterlassen undichte Stellen im Damm, und das Wasser kann auf breiter Front austreten. Das durchsickernde Wasser zerstört den Damm. Die Wühltätigkeit der Nager tut das Übrige.


title: Leinakanal

text: Im Gothaer Lucas-Cranach-Haus (Oberer Hauptmarkt, "Hauptmarkt 17") wurde eine Ausstellung zur Geschichte des Leinakanals eingerichtet. Im Keller des Gebäudes befindet sich die weitgehend originale und noch immer arbeitende Wasserkunst (Pumpanlage mit Turbinenantrieb und Generator aus dem Jahre 1895) zur Versorgung der Gothaer Wasserkünste (Springbrunnenanlagen und Wasserspiele) mit Wasser aus dem Leinakanal.


title: Reinhold Mathes

text: Reinhold Mathes (* 31. März 1949 in Fulda) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler.


title: Reinhold Mathes

text: Seine erste Karrierestation waren die Sportfreunde Siegen, von denen er vor der Saison 1971/72 zu Borussia Dortmund in die Fußball-Bundesliga wechselte. Für die Borussen absolvierte er 18 Einsätze. Der BVB stieg ab und "Mathes" kehrte nach Siegen zurück, wobei er noch den Ex-Wattenscheider Amateur-Nationalspieler Dieter Mietz mitbrachte.


title: Reinhold Mathes

text: Nach einem Jahr in der Regionalliga (seinerzeit zweithöchste Liga in Deutschland) wechselte "Mathes" zum SSV Jahn Regensburg, für die er in den Spieljahren 1975/76 und 1976/77 insgesamt 76 Zweitligaspiele bestritt und vier Tore erzielte.


title: Reinhold Mathes

text: Nach seiner aktiven Laufbahn arbeitete Mathes als Masseur und Physiotherapeut. Zudem erwarb er die A-Lizenz und trainierte verschiedene Mannschaften im Amateurbereich, unter anderem DSC Wanne-Eickel, Rot-Weiß Lüdenscheid und SV Holzwickede.


title: Reinhold Mathes

text: In der "Westfalenauswahl" kam Mathes auf insgesamt 35 Einsätze und gewann 1978 den Amateur-Länderpokal.


title: Reinhold Mathes

text: Mittlerweile ist Reinhold Mathes Betreuer und Physiotherapeut der Traditionsmannschaft von Borussia Dortmund. Für diese war er auch jahrelang als Spieler selbst im Einsatz.


title: Wurstebrot

text: Wurstebrot (mundartlich "Wourstbrot" oder "Möppkes", auch "Punkebrot") ist eine Grützwurst aus dem Münsterland und dem Osnabrücker Land, die aus Blut, Roggenschrot, fettem Speck, Schweinefleisch, Mehl und Gewürzen hergestellt wird.


title: Wurstebrot

text: Zur Herstellung wird frisches, noch warmes Blut mit Wurstbrühe, Schrot und gewolftem Schweinefleisch vermengt und pikant gewürzt. Die Masse wird zu einem Laib verarbeitet und gekocht.


title: Wurstebrot

text: Bei der Schlachtung im bäuerlichen Betrieb wurde früher eine ganze Anzahl solcher Laibe hergestellt und aufbewahrt. Zur Zubereitung des eigentlichen Wurstebrots bzw. einer „Wourstbrotssoppen“ wurden die kleingeschnittenen Laibe mit ausgelassenem Speck zu einem Brei gekocht und besonders zum Frühstück verspeist. Häufig wird Wurstebrot zusammen mit Leberbrot in dicke Scheiben geschnitten und in der Pfanne gebraten gegessen. Anstatt Leberbrot kennt man in vielen Regionen auch die Zubereitung mit Apfelscheiben. Scheiben süßer Apfelsorten wie z. B. „Dülmener Rose“ werden beim Braten des Wurstebrots mit in die Pfanne gegeben. Die Apfelscheiben geben dem Wurstebrot eine fruchtig-süße Note und werden im warmen Zustand mit verzehrt. Ebenfalls verbreitet ist die Zubereitung mit Leberbrot und Äpfeln. In Scheiben geschnitten zusammen gebraten wird diese Kombination "Leber- und Wurstebrot" oder auch "Wurst- und Wurstebrot" genannt.


title: Burg Bucu

text: Bucu ist ein abgegangener Slawischer Burgwall, der an der Stelle des heutigen Lübecker Burgklosters stand.


title: Burg Bucu

text: Die Burg Bucu wurde wahrscheinlich im 8. Jahrhundert errichtet. Nachdem der Slawenfürst Gottschalk 1066 in Lenzen erschlagen worden war, übernahm Kruto nach harten Kämpfen die Herrschaft in Wagrien. Er vernachlässigte den Ort Liubice und konzentrierte sich traveaufwärts auf einen Werder zwischen Trave und Wakenitz, am Ort des späteren Burgklosters, auf die Wallburg Bucu. Die wirtschaftlichen Funktionen wurden gegen 1127 von Liubice auf den Stadthügel Bucu verlegt. 1143 gründete Adolf II. an dieser Stelle die heutige Stadt Lübeck. Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Halbinsel durch den Bau des Elbe-Lübeck-Kanals und den Durchstich vor dem Burgtor mit der gesamten Lübecker Altstadt zur Insel.


title: Burg Bucu

text: In den 1970er Jahren wurde die Burg von Archäologen ausgegraben. Die dazugehörige Siedlung, das Suburbium, wurde 1997 durch Rettungsgrabungen im Straßenraum der Kleinen Gröpelgrube freigelegt. Der freigelegte Raum bewies somit, dass der Bereich östlich der Burganlage vom 8. Jahrhundert/9. Jahrhundert bis zur Mitte des 12. Jahrhunderts durch Slawen als Siedlungsfläche benutzt wurde.


title: Burg Bucu

text: Im südlichen Abschnitt der heutigen Großen Burgstraße schützte ein 3,5 m breiter und 2,5 m tiefer Sohlgraben die Siedlung. Die nördliche Grenze befand sich vermutlich nördlich der heutigen Königstraße. Im Westen schloss die Siedlung direkt an die Burg an, während sie im Osten bis an die Wakenitz heranreichte. Alles in allem umfasste das Siedlungsareal somit etwa 6 ha. Im Inneren der Siedlung fand man einige Grubenhäuser, Feuerstellen, Gruben und vor allem eine große Zahl an Keramikfunden zweier durchgehender Kulturgeschichten. In der Kleinen Gröpelgrube selbst fand man die Überreste einer Töpferei. Wahrscheinlich konnte sich die slawische Töpfertradition an dieser Stelle bis in die deutsche Zeit hinein halten, denn 1297 wird die Kleine Gröpelgrube (dt. Groper = Töpfer) als "parva platea lutifigulorum" (dt. kleine Straße der Lehmtöpfer) erstmals erwähnt.


title: Gunn-Effekt

text: Der Gunn-Effekt [] ist ein physikalischer Effekt, der in manchen Halbleitermaterialien bei hohen elektrischen Feldstärken auftritt und einen negativen differentiellen Widerstand bewirkt.


title: Gunn-Effekt

text: Der Effekt wurde 1963 von John Battiscombe Gunn entdeckt, als er Galliumarsenid (GaAs) oder Indiumphosphid (InP) mit ohmschen Kontakt elektrisch kontaktierte, mit hohen elektrischen Feldstärken belegte und ab einem kritischen Wert eine hochfrequente Oszillation im gemessenen elektrischen Strom bemerkte. Der Effekt wurde im Vorfeld von B. K. Ridley, T. B. Watkins und C. Hilsum theoretisch vorausgesagt und wird daher auch RWH-Mechanismus genannt. H. Kromer erklärte ihn als Elektronentransferprozess.


title: Gunn-Effekt

text: Angewendet wird der Effekt bei der Gunn-Diode in Hohlleitern, um Mikrowellen zu erzeugen.


title: Gunn-Effekt

text: Damit der Gunn-Effekt in einem Halbleiter auftreten kann, muss eines der für die Leitung von elektrischem Strom verantwortlichen Energiebänder ein relatives Minimum (Elektronentransport) beziehungsweise Maximum (Defektelektronentransport) haben, dessen Energie sich nur wenig vom absoluten Minimum bzw. Maximum unterscheidet.


title: Gunn-Effekt

text: Elektronen, die beispielsweise aus dem Valenzband in das Leitungsband angeregt wurden, befinden sich zuerst im absoluten Minimum des Leitungsbandes. Dies führt dazu, dass der Stromfluss durch den Halbleiter mit steigender Spannung zuerst ansteigt. Erreichen diese Elektronen in einem elektrischen Feld eine Energie, die im Bereich der Energiedifferenz zwischen absolutem und relativem Minimum liegt (bei GaAs 0,29 eV), so werden sie in Wechselwirkung mit optischen Phononen in das relative Minimum gestreut. Da die effektive Masse der Elektronen umgekehrt proportional zur Krümmung des Bandes ist, haben die Elektronen im Seitental eine höhere effektive Masse und dadurch eine geringere mittlere Beweglichkeit. Daher sinkt der Strom bei steigender Spannung wieder ab, d. h., es stellt sich ein negativer differentieller Widerstand ein.


title: Kalender von Coligny

text: Kalender von Coligny ist die Bezeichnung für einen keltischen Kalender aus der gallo-römischen Zeit, der Ende des 19. Jahrhunderts bei Coligny (Département Ain) in Form von Bronzeblechstücken gefunden wurde. Untersuchungen ergaben, dass diese Stücke die Reste eines gallischen Kalenders waren, der für einen Zeitraum von fünf Sonnenjahren angelegt war.


title: Kalender von Coligny

text: Im November 1897 wurden zwei Kilometer nördlich der kleinen Gemeinde Coligny in Südostfrankreich Teile einer 174 cm großen Bronzestatue des Gottes Mars zusammen mit 153 Bruchstücken einer Bronzeblechtafel entdeckt. Diese Tafel hatte ursprünglich eine Größe von 148 × 90 cm und ließ sich zu rund 45 % ihrer ursprünglichen Fläche zusammensetzen. Die Tafelbruchstücke sind mit lateinischen Buchstaben (römische Majuskelschrift) in gallischer Sprache beschriftet. Der Steckkalender umfasst 2021 Zeilen mit rund 60 Wörtern im erhaltenen Teil und war lange Zeit der umfangreichste Text in gallischer Sprache, erst übertroffen durch die Inschriften von Chamalières und Larzac. Die Statue und der Kalender waren nach der Fundsituation ursprünglich offenbar in einem Heiligtum aufbewahrt, wo sie auch kultischen Zwecken gedient haben mögen. Sie wurden früher auf das 1. Jahrhundert n. Chr. datiert, neuere paläographische Forschungen nehmen eher eine Entstehung gegen Ende des 2. Jahrhunderts an. Der Kalender wird heute im "Musée de la civilisation gallo-romaine" in Lyon aufbewahrt.


title: Kalender von Coligny

text: Vergleichbare Kalenderfragmente wurden auch 1807 und 1965 in Villards-d’Héria entdeckt, das nur rund 30 Kilometer östlich von Coligny liegt. Inschrift und Aufbau sind soweit ersichtlich identisch.


title: Kalender von Coligny

text: Der Kalender ist nach dem Lunisolaren Zyklus eingerichtet. Die Grundlage ist ein Mondjahr mit 12 Monaten und 355 Tagen, wobei sieben Monate je 30 und fünf Monate je 29 Tage haben. Der sich zum Sonnenjahr ergebende Unterschied wird dadurch ausgeglichen, dass beginnend mit dem 1. Jahr und nach zweieinhalb Jahren – also 31 Monaten – ein Schaltmonat zu 30 Tagen eingeschoben wurde. Die Schaltmonate haben die Namen Quimonios und Rantaranos (oder Bantaranos). Der gefundene Kalender enthält somit 62 Monate. Jeder Monat ist mit einem Namen und zusätzlich mit den Worten "MAT" – bei 30 Tagen – oder "ANM(AT)" – bei 29 Tagen – gekennzeichnet. Diese Zusätze sind möglicherweise mit den mittelkymrischen Wörtern "mad" („glückbringend“) und "anfad" („unheilvoll“) in Verbindung zu bringen, es kann aber auch der Vermerk „vollständig“ und „unvollständig“ gemeint sein. Religiöse Feste oder Götternamen sind trotz gegenteiliger Deutungsversuche – im Unterschied zu anderen antiken Kulturen – nicht verzeichnet.


title: Kalender von Coligny

text: Der Kalender lässt sich trotz vieler fehlender Fragmente dank seines eindeutigen Schemas rekonstruieren. Die einzige Ausnahme ist der 9. Monat "Equos". Er ist in den Jahren 1 und 5 ein voller Monat zu 30 Tagen, wird aber trotzdem als "Anmatus" gekennzeichnet. Somit müsste er mindestens in einem der Jahre 2, 3 oder 4 weniger Tage besitzen. Diese Fragmente sind aber nicht vorhanden. Durch die vorhandene Angabe der Gesamttage des 3. Jahres kann aber auf eine Monatslänge von 30 Tagen im 3. Jahr geschlossen werden. Bleibt eine Ungewissheit für die Jahre 2 und 4. In der Literatur findet man hauptsächlich 2 Interpretationen. Einmal von Mac Neill, der für die beiden fehlenden Monate jeweils 28 Tage annimmt, sowie die Interpretation von Olmsted, die für das zweite Jahr 28 Tage und für das vierte 29 Tage aufweist.


title: Kalender von Coligny

text: Diese 1831 Tage sind sehr nahe bei den wirklichen 62 × 29,530585 = 1830,90 Tagen für 62 synodische Monate. Die Mondphasen werden also mit diesem Kalender, im Gegensatz zu unserem jetzigen Gregorianischen Kalender, sehr gut abgebildet. Das Ziel, auch die 365,24219052 × 5 = 1826,21 Tage für die 5 tropischen Sonnenjahre zu treffen, wird aber um 1831 – 1826,21 = 4,79 Tage verfehlt. Nach jeweils 5 Jahren begännen somit die Jahreszeiten um ungefähr 5 Tage früher.