title: Fußball-Weltmeisterschaft 1966/Schweiz

text: Schweiz: Eichmann – Fuhrer, Brodmann, Bäni, Stierli – Armbruster, Kuhn (Kapitän) – Gottardi, Hosp, Künzli, Quentin


title: Fußball-Weltmeisterschaft 1966/Schweiz

text: Zuschauer: 20.000/32.000 – Schiedsrichter: Joaquím Campos (Portugal) – Tore: 1:0 Artime (51.), 2:0 Onega (80.)


title: Fußball-Weltmeisterschaft 1966/Schweiz

text: Die Argentinier wollten in dieser Partie einen möglichst hohen Sieg erreichen, um die nächste Runde als Gruppensieger zu erreichen und der englischen Mannschaft aus dem Weg zu geben. Dieses Vorhaben mussten die Argentinier nach der ersten Hälfte aufgeben, die torlos geblieben war. Die Schweizer zeigten eine kämpferische Leistung. Aber erneut war es eine Einzelleistung, durch welche die Schweizer einen Gegentreffer hinnehmen mussten. Artime ließ drei Schweizer stehen und erzielte mit einem Flachschuss bereits sein drittes Turniertor.


title: Fußball-Weltmeisterschaft 1966/Schweiz

text: Die Schweizer bäumten sich auch nach dem Rückstand nochmals auf, unbedingt wollte man ein erneutes punktloses Ausscheiden wie in Chile vermeiden, doch ein Schuss von Hosp nach einer Stunde traf nur die Latte. Auf der Gegenseite fiel nach 80 Minuten die Entscheidung. Nach Vorlage von Artime vollstreckte Onega zur 2:0-Vorentscheidung.


title: Fußball-Weltmeisterschaft 1966/Schweiz

text: Die Zürcher Zeitung "Sport" schrieb nach dem Ausscheiden: ""...Eine Mannschaft wie die unsere kann es sich an einer Weltmeisterschaft nicht leisten, offensiv zu spielen. An Weltmeisterschaften wird nun einmal vorsichtig gespielt. Spielerisch hat unser Team – wenigstens im Felde – nicht schlecht abgeschnitten. Aber Spitzenleute haben wir keine, sicherlich nicht im Angriff. [...] Unser Hauptproblem liegt jedoch im Sturm..."".


title: Fußball-Weltmeisterschaft 1966/Schweiz

text: Erst wieder im Jahre 1994 war die Schweiz bei der Weltmeisterschaftsendrunde vertreten.


title: Regency Enterprises

text: Regency Enterprises ist eine 1989 in Los Angeles von Arnon Milchan gegründete US-amerikanische Produktions- und Verleihfirma für Spielfilme und Fernsehproduktionen, die aus seiner 1982 gegründeten Firma Embassy International Pictures hervorgegangen ist. Innerhalb des Konzerns fungiert die 1991 von Milchan gegründete "New Regency Productions" als Filmproduktionsunternehmen, während Fernsehproduktionen von "Regency Television" realisiert werden, einem 1999 gegründeten Joint-Venture zwischen Regency und den Fox Television Studios.


title: Regency Enterprises

text: Für den Vertrieb ihrer Produktionen arbeitet Regency jeweils mit festen Partnern zusammen, von 1991 bis 1998 war Warner Bros. für den Vertrieb der "New-Regency"-Produktionen zuständig. Im Laufe des Jahres 1998 wurde mit 20th Century Fox (TCF) ein neues Vertriebsabkommen mit einer Laufzeit von 15 Jahren abgeschlossen, das auf Anfang 1999 in Kraft trat und die Gründung von "Regency Television" ermöglichte. Das Vertriebsabkommen sichert TCF die weltweiten Vertriebsrechte, mit Ausnahme der Auslands-Fernsehrechte, die Regency individuell wahrnimmt, und der US-Bezahlfernsehrechte, für die ein festes Abkommen mit Home Box Office besteht. Eine Ausnahme bildet der deutschsprachige Raum, für welchen ein Vertriebs- und Finanzierungsabkommen mit Epsilon Motion Pictures besteht, einer ehemaligen Kirch-Tochter, die im November 2005 von Kinowelt gekauft wurde.


title: Regency Enterprises

text: Bekannte Produktionen sind "Sommersby" (mit Jodie Foster und Richard Gere) oder auch "Heat" sowie die Fernsehserie "Malcolm mittendrin". Bis 2007 besaß "Regency" die weltweiten Übertragungsrechte für Turniere der Vereinigung der professionellen Tennisspielerinnen WTA.


title: Regency Enterprises

text: Die Titelmusik des "Regency" Firmenlogovorspanns für Filme stammte aus der Feder von Filmkomponist Danny Elfman aus dem Film "Sommersby" und wurde ab ca. Mitte der 1990er Jahre in vielen Filmen verwendet. Bei neueren Produktionen wie "12 Years a Slave" unter dem Firmennamen "Regency Enterprises" wird die Komposition noch heute eingesetzt.


title: Daniel Chitsulo

text: Daniel Chitsulo (* 7. März 1983 in Zomba) ist ein ehemaliger malawischer Fußballspieler. Er wurde meist im Sturmzentrum eingesetzt und absolvierte insgesamt 38 Länderspiele für die Malawische Fußballnationalmannschaft.


title: Daniel Chitsulo

text: In Malawi spielte der Stürmer bei "CIVO United" und wurde zweimal Torschützenkönig der Malawi Premier Division.


title: Daniel Chitsulo

text: Im Juli 2000 wechselte Chitsulo in die Jugend des 1. FC Köln, 2002 stieg er in die zweite Mannschaft auf. Von Trainer Uwe Rapolder wurde er in der Saison 2005/06 für zwei Begegnungen in den Kader der Bundesligamannschaft der Kölner berufen, aber nicht eingesetzt. Zum Einsatz kam der Nationalspieler seines Landes ausschließlich in der 2. Mannschaft in der Regionalliga.


title: Daniel Chitsulo

text: Vom 1. Juli 2006 bis zum 31. Januar 2008 spielte er beim VfL Osnabrück, mit dem ihm 2007 als Vizemeister der Regionalliga Nord der Aufstieg in die 2. Bundesliga gelang.


title: Daniel Chitsulo

text: Zur Rückrunde der Saison 2007/08 wechselte er zu Rot Weiss Ahlen und stieg mit diesem Verein 2008 erneut in die 2. Bundesliga auf. In der Winterpause der Saison 2009/10 wechselte er dann nach Rot-Weiss Essen. Nach einem halben Jahr verließ Chitsulo den Verein wieder und schloss sich Preußen Münster an. Mit Preußen Münster stieg er in der Saison 2010/11 in die 3. Liga auf. Im Laufe der Saison 2011/12 kam Chitsulo nur noch sporadisch zum Einsatz und erhielt zur Saison 2012/13 keinen neuen Vertrag in Münster. Daraufhin war er ein halbes Jahr vereinslos.


title: Daniel Chitsulo

text: Im Januar 2013 wurde er nach einem Probetraining beim Regionalligisten SV Bergisch Gladbach 09 unter Vertrag genommen. Er erhielt einen Vertrag bis zum Saisonende 2012/13. Im September 2013 wechselte er zur SG Köln-Worringen.


title: Daniel Chitsulo

text: Chitsulo war von 1999 bis 2005 Nationalspieler der malawischen Nationalmannschaft und wurde für die Fußball-Afrikameisterschaft 2010 nicht berücksichtigt.


title: Daniel Chitsulo

text: Am 12. September 2008 traf der nur 169 cm große Mittelstürmer nach seiner Einwechslung im Auswärtsspiel gegen Rot-Weiß Oberhausen ein Kopfballtor zum vorentscheidenden 2:1 für Ahlen. Damit ist Chitsulo der erste malawische Spieler überhaupt, der in einer europäischen Profiliga ein Tor erzielt hat.


title: Tazi

text: Tazi bezeichnet verschiedene Windhundrassen, darunter: Tazi ist der Familienname folgender Personen:


title: Schoeps

text: Schoeps ist der Familienname folgender Personen: Schoeps steht für: Siehe auch:


title: David Gilmore

text: David Gilmore (* 5. Februar 1964 in Cambridge, Massachusetts) ist ein amerikanischer Jazz-Gitarrist.


title: David Gilmore

text: Nach einer Gitarrenausbildung bei John Baboian und Randy Roos in Boston studierte er an der Universität von New York City unter Joe Lovano und Jim McNeely. Ab 1987 arbeitete er professionell zunächst mit dem "M-Base Collective" um Steve Coleman, später auch mit Ronald Shannon Jackson, Trilok Gurtu, Graham Haynes, Robin Eubanks und Lonnie Plaxico. Seit den 1990er Jahren war er Mitglied der Gruppe "Lost Tribe", daneben trat er auch mit Me’shell Ndegeocello, Monday Michiru und Tom Lang auf.


title: David Gilmore

text: 1995 wurde er Mitglied der Band von Wayne Shorter. Weiterhin nahm er Alben mit Christian McBride, Carolyn Leonhart, Don Byron und Uri Caine auf und unternahm Tourneen mit Bill Evans, Victor Bailey und Cindy Blackman. 2001 erschien die Debüt-CD "Ritualism" der Band "Kindread Spirits", die er mit seinem Bruder Marque Gilmore, Matt Garrison und Aref Durvesh gegründet hatte. 2006 folgte "Unified Presence", auf dem Gilmore zusammen mit Christian McBride, Jeff Tain Watts und Ravi Coltrane spielt. 2017 legte Gilmore das Album "Transitions" (Criss Cross) vor.


title: David Gilmore

text: Außerdem betätigt sich Gilmore auch als Produzent und Komponist. Als Sideman war er u. a. mit Wayne Shorter, Cindy Blackman, Geri Allen, Steve Coleman, Alice Coltrane, Ravi Coltrane, Jack DeJohnette, Rachelle Ferrell, Cyndi Lauper, Branford und Wynton Marsalis, Dianne Reeves, den "The Jazz Crusaders", Art Blakey, Adam Rudolph ("Resonant Bodies", 2021) und Cassandra Wilson zu hören.


title: Bildmarke

text: Bildmarke ist eine Marke in Form einer zweidimensionalen Gestaltung ohne Wortmarkenbestandteile in lateinischer Schrift, wie z. B. grafisch gestaltete Buchstaben, Piktogramme, Symbole und Abbildungen von Gegenständen. Es können auch chinesische Schriftzeichen den Bildmarkencharakter begründen. Bildmarken können farbig oder schwarz-weiß angemeldet werden.


title: Bildmarke

text: Umgangssprachlich werden Bildmarken auch als "Werbegrafik", "Logo" oder "Firmensignet" bezeichnet.


title: Bildmarke

text: Key Visuals als Schlüsselbilder oder akustische Grundmotive dienen dagegen weniger dem gewerblichen Rechtsschutz als vielmehr dem Marketing, indem sie den Wiedererkennungswert von Produkten oder Unternehmen steigern. Beispiele sind die lila Milka-Kuh, das Michelin-Männchen oder die charakteristische Tonabfolge am Ende der Werbespots der Deutschen Telekom.


title: Bildmarke

text: Wie jede andere Markenform, müssen auch Bildmarken Unterscheidungskraft aufweisen und dürfen den Grundsätzen für die Eintragung in das DPMA-Register nicht widersprechen.  Nicht unterscheidungskräftig in diesem Sinne sind beispielsweise in der Regel einfache geometrische Figuren. Insbesondere bedeutet dies, dass die bloße Abbildung der Ware oder der Dienstleistung (sofern möglich) nicht als Bildmarke eintragbar ist, sofern nur typische Merkmale der Ware bzw. der Dienstleistung dargestellt sind.


title: Bildmarke

text: Gegenüber der Wortmarke ist bei der Bildmarke auch die Festlegung einer oder mehrerer charakteristischer Farbtöne (beispielsweise Pantone, RAL, HKS u. a.) möglich. In Kombination als Wort-Bild-Marke gilt dieses ebenso.


title: Bildmarke

text: Werden der Bildmarke ein oder mehrere Wörter beigefügt, so spricht man von einer Wort-Bild-Marke. Diese unterscheidet sich hierdurch von der reinen Bildmarke und wird nach den Kriterien der Wortmarke und der Bildmarke doppelt geprüft.


title: Bildmarke

text: Der Inhalt einer Bildmarke wird mit der Wiener Klassifikation beschrieben.


title: Bildmarke

text: Grundsätzlich ist jede Abbildung, die geeignet ist, Waren oder Dienstleistungen eines Unternehmens von denjenigen anderer Unternehmen zu unterscheiden, als Bildmarke eintragbar ( Abs. 1 MarkenG).


title: Bildmarke

text: Bekannte Bildmarken sind außer dem Mercedes-Stern auch die vier Ringe für Audi oder der Blitz für Opel.


title: Rostrum

text: Als Rostrum ( „Rüssel“, „Schnauze“, „Schnabel“) werden bezeichnet:


title: Rostrum

text: in Biologie und Anatomie spitz zulaufende oder schnabelartige Fortsätze, im Einzelnen:


title: Rostrum

text: in anderen Zusammenhängen: Siehe auch:


title: Rübenreinigungslader

text: Ein Rübenreinigungslader (RRL). ist eine zur Reinigung und Verladung von Rüben, insbesondere Zuckerrüben, eingesetzte Landmaschine. Die Bezeichnung "Rüben-Maus" eines seiner Hersteller charakterisiert seine Einsatzmöglichkeiten und steht als "MAUS" für "M"=Mieten, "A"= Aufnahme, "U"=Umladen und "S"=System. Bei der Ernte mit einem Rübenreinigungslader werden die Rüben durch einen Rübenroder gerodet und in langen Mieten am Feldrand abgelagert. Die in der Miete lagernden Rüben können mit Hilfe eines Reinigungsladers in einem Arbeitsgang von anhaftender Erde befreit und durch ein Überladeband auf einen Lastkraftwagen oder Traktoranhänger zum Abtransport zur Zuckerfabrik verladen werden.


title: Rübenreinigungslader

text: Grundsätzlich werden zwei verschiedene Ausführungsarten von Reinigungsladern unterschieden, zum einen stationäre, nicht selbstbeladende (selbst die Rüben aufnehmende) Rübenreinigungslader, zum anderen selbstfahrende und sich selbst beladende Lader.


title: Rübenreinigungslader

text: Folgende Arbeitsgänge werden nacheinander abgearbeitet:


title: Rübenreinigungslader

text: Rübenreinigungslader werden eingeteilt in:Rübenaufnahme


title: Rübenreinigungslader

text: Die Aufnahme (auch Aufnahmetisch genannt) besteht entweder aus Siebbändern oder bei modernen Maschinen aus quer zur Fahrzeugachse rotierenden Walzen.


title: Rübenreinigungslader

text: Die erste Walze läuft zur Hälfte in der Erde und ist zur besseren Aufnahme der Rüben mit „Fingern“ bestückt. Diese laufen zwischen den dicken Scheiben der zweiten Walze (Putzerwalze). Dann folgen weitere Walzen, um die Rüben zu reinigen und zur Fahrzeugmitte zu transportieren. Der Reinigungsweg wird bei einigen Systemen verlängert, indem der Rübenstrom über die gesamte Breite der Aufnahme geführt wird. Walzen befördern die Zuckerrüben erst zur Außenseite der Aufnahme und später im hinteren Teil der Aufnahme wieder zur Fahrzeugmitte. In der Mitte angekommen werden die Rüben an ein Siebband, Bauchgurt oder Mittelgurt genannt, übergeben. In Fahrtrichtung vor dem Bauchgurt sind entweder Walzen (längs montiert) oder ein "Mittelspitz" zum Teilen der Miete vorhanden. Die Aufnahme, je nach Typ, ist zwischen 8 und 10 Meter breit. Um auf öffentlichen Straßen fahren zu können, kann die Aufnahme rechts und links eingeklappt werden. Sofern mit eingeklapptem Aufnahmetisch das Sichtfeld des Fahrers eingeschränkt ist, muss für Fahrten auf öffentlichen Straßen ein Begleitfahrzeug eingesetzt werden.


title: Rübenreinigungslader

text: Reinigung


title: Rübenreinigungslader

text: Überlader Der Überlader ist ein schwenkbarer, höhenverstellbarer Ausleger mit Siebbandgurt. Die möglichen Überladeweiten reichen von 11,50 m bis zu 13 m von der Mitte des Ladegerätes bis zur Mitte des Transportfahrzeugs gemessen. Die Ladehöhe kann den Verhältnissen angepasst werden, damit beispielsweise bei größeren Höhenunterschieden, etwa wenn das Transportfahrzeug über hohe Ladebordwände verfügt und zudem noch höher steht als die Lademaus, noch eine Beladung erfolgen kann. Die maximale Verladehöhe liegt deshalb bei etwa 6 Metern bei maximaler Überladeweite. Über einen Joystick kann der Fahrer den Überlader bedienen. Um sich den Gegebenheiten auf dem Acker anzupassen, kann nach rechts und nach links überladen werden. Zur Straßenfahrt wird der Ausleger eingeklappt.


title: Rübenreinigungslader

text: Waage Mit Hilfe einer "Durchlaufwaage" kann bei einigen Modellen während des Ladevorganges das Gewicht der verladenen Zuckerrüben bestimmt werden. Für die Messung werden sogenannte Wägezellen benutzt. Unter Einbeziehung von Ladegeschwindigkeit, Leistungsbedarf und Kraftmesswert der Wägezellen wird das theoretische Gewicht bestimmt. Um den wechselnden Bedingungen (z. B. nasse oder trockene Rüben) Rechnung zu tragen werden diese Daten mit Vergleichswerten abgeglichen. Dafür muss der geladene Lastzug in der Zuckerfabrik gewogen werden. Mit der Differenz zwischen den beiden Messwerten (Rübenreinigungslader und Zuckerfabrik) wird anschließend die Waage neu kalibriert.


title: Rübenreinigungslader

text: Ausgleichsgewicht und Achsabstützung Ist der Überlader in Arbeitsstellung geschwenkt, also in großer Auslage, und wird dieser bei der Verladearbeit durch die beförderten Rüben belastet, ist aus statischen Gründen ein Ausgleichgewicht notwendig. Damit wird verhindert, dass die Maschine umkippt. Die meisten Hersteller montieren das Gewicht an einem Gelenk unter dem Drehpunkt des Überladers und schwenken dieses entgegengesetzt zum Ausleger. Andere Konstruktionen verwenden verschieb- oder schwenkbare Ausgleichsgewichte die direkt am Drehpunkt des Auslegers wirken. Eine Kombination von Gegengewicht, Dieseltank und/oder Wassertank sind üblich.


title: Rübenreinigungslader

text: Zusätzlich ist noch eine hydraulische Achsabstützung vorhanden. Bei diesem "Hangausgleich" stützen zwei Hydraulikzylinder eine oder mehrere pendelnd gelagerten Achsen seitlich ab. Restrübenaufnehmer Der Restrübenaufnehmer dient zum Aufsammeln von vereinzelt liegenden Rüben (Restrüben der nahezu vollständig abgetragenen Miete). An einem hydraulisch schwenkenden Arm ist entweder ein mit Mitnehmern besetzter drehender Gummiball oder eine einem Schürfschild ähnliche Gummiplatte vorhanden. Hiermit werden die Rüben auf die Aufnahme gerollt beziehungsweise gekratzt.


title: Rübenreinigungslader

text: Stationäre RRL sind zumeist Anhängerfahrzeuge, die mit einem Bunker, einer Reinigungsvorrichtung und einem Überlader ausgestattet sind. Die Aufnahme der Rüben und Befüllung des Bunkers muss durch gesonderte Maschinen, zum Beispiel Radlader, erfolgen. Im Bunker befindliche Kratzleisten fördern die Rüben kontinuierlich zum Reinigungsteil. Dieser besteht vergleichbar der Ausführung bei Selbstladern aus Siebbändern und Wendelwalzen, kann aber auch aus einem großen Siebstern bestehen. Das Überladeband ist mit circa 8 Metern vergleichsweise kurz.


title: Rübenreinigungslader

text: Die beweglichen Teile von stationären RRL’s werden hydraulisch durch einen eigenen Dieselmotor angetrieben. Bei älteren Modellen erfolgte der Antrieb über die Zapfwelle eines Traktors. Bedient werden die Verladebänder über Hebel direkt an der Maschine. Neuere Modelle verfügen über eine Funkfernbedienung, so dass der Landwirt nicht mehr vom beschickenden Fahrzeug abzusteigen braucht, um den Reinigungslader zu steuern. Die Ladeleistungen moderner Rübenlader betragen circa 170 t/h bei stationären Geräten und zwischen 329 t/h und 547 t/h bei den Selbstladern. Die Leistungswerte sind abhängig vom Zustand der Miete und der Effizienz der Abfuhrlogistik.


title: Rübenreinigungslader

text: Die Qualität der geladenen Rüben richtet sich nach dem enthaltenen Erdanteil und dem Wurzelbruchverlust. Die Werte werden in Prozent angegeben und sollen idealerweise Null sein. In der Praxis werden jedoch Werte zwischen 6,3 und 3,4 Prozent für den Erdanteil sowie 4,2 bis 3,3 Prozent hinsichtlich des Wurzelbruches erreicht. Insoweit sind der Erdanteil der Miete und die Bauart des verwendeten Reinigungsladers ausschlaggebend für das Ergebnis. Ist der Erdanteil hoch, werden die Rüben schonender verladen, aber unter Umständen schlechter gereinigt.


title: Rübenreinigungslader

text: Als Erfinder des selbstfahrenden und Rübenreinigungsladers gilt der Fuhrunternehmer Erich Fischer aus dem oberpfälzer Eggmühl (Schierling). Ein Patent mit dem Titel "„Selbstfahrendes Lade- und Reinigungsgerät insbesondere für Zuckerrüben“" meldete Fischer am 12. Mai 1982 an. Aber bereits in den 1960er Jahren testete er seine Erfindung auf dem Feld. Während dieser Tests konnte die Maschine noch nicht alle Rüben aufsammeln. Die restlichen Zuckerrüben wurden von den Bauern mit Rübengabeln auf die Förderbänder geworfen. Dabei liefen den Bauern öfters die aus der Rübenmiete flüchtenden Mäuse vor die Füße. Ihr bayrischer Ausruf „Do is a Maus“ soll für die Namensgebung der "Fischer-Maus" verantwortlich sein.


title: Rübenreinigungslader

text: Fischers "Maus" aus dem Jahr 1982 zeigte schon technische Details die auch heute noch bei RRL’s zu finden sind. Dazu zählen eine breite klappbare Aufnahme, ein zwischen der Vorderachse verlaufender Bauchgurt, ein Nachreiniger und der Überlader. Die Seitenteile der Aufnahme wurden vor der Kabine hydraulisch hochgeklappt, um so die erforderliche Breite für die Straßenfahrt zu erreichen. Allerdings war so die Sicht nach schräg vorne stark eingeschränkt. Die Aufnahme bestand ausschließlich aus Siebbändern. Jedes Aufnahme-Seitenteil bestand aus einem längs zur Fahrtrichtung nach hinten förderndes und ansteigendem Siebband mit bogenförmigen Mitnehmerzinken. Dazu quer hinter diesem ein weiteres Siebband, jedes zur Fahrzeugmitte auf den Bauchgurt fördernd. Als Teil der Aufnahme, reicht der Bauchgurt bis zur unteren Vorderkante der Seitenteile. Die weitere Rüben-Förderstrecke ging unter der Kabine und über dem Motor entlang nach hinten auf ein kurzes Zwischenband und von da auf den drehbaren Überlader.


title: Rübenreinigungslader

text: Die Teile stammten teilweise von anderen Maschinen. Kabine und Rahmenteile wurden von einem alten Bleinroth Rübenroder übernommen. Mittig im Hauptrahmen war ein Mercedes-Benz Motor mit 6 Zylinder und 180 PS platziert. Der Dieselmotor war Antrieb für mehrere Hydraulikpumpen. Mit Hilfe von Hydraulikzylindern wurden die Aufnahme und der Überlader bewegt. Hydraulikmotoren sorgten bei den Förderbänder für den Antrieb. Das Schaltgetriebe, über Kardanwellen mit Vorder- und Hinterachse verbunden, war ebenfalls hydraulisch angetrieben. Dies bot die Möglichkeit die Geschwindigkeit, innerhalb einer Gangstufe, stufenlos zu verstellen.


title: Rübenreinigungslader

text: Die Maus hatte die Maße 12,50 m × 3,0 m × 3,65 m (L×B×H) und ein Gewicht von etwa 13 t. Die Verladeleistung wurde mit ungefähr 150 t/h angegeben. Insgesamt will Fischer, laut eigener Aussage, mit seiner "Maus" um die 2 Mio. Tonnen geladen haben.


title: Rübenreinigungslader

text: Im Jahr 1987 kaufte Hermann Paintner, der ein Jahr zuvor die Firma "ROPA" mitbegründete, das Patent von Fischer auf. Paintner und seine Mitarbeiter verbesserten die Maschine unter anderem mit einer größeren Aufnahme einem längeren Überlader sowie einem Gegengewicht für diesen. Der Name "Maus" wurde für die Serienmaschine übernommen. Auch die Art der Aufnahme mit Siebketten wurde beibehalten. Erst in den Jahren zwischen 1992 und 1996 erfolgte schrittweise eine Abkehr von diesem System. Erst wurden die quer fördernden Bänder durch Wendelwalzen ersetzt. Ab 1996 gab es dann die erste vollständige Walzenaufnahme.


title: Rübenreinigungslader

text: Aber nicht nur Fischer und Paintner beschäftigten sich eingehender mit der Technik zum Rübenladen. Auch ein Alfons Holmer (ebenfalls aus Eggmühl) und ein Wilhelm Pfeiffer aus Bad Soden am Taunus erhielten 1988 Patente für ähnliche Maschinen. Alfons Holmer baute auch einige Prototypen, unter anderem mit Raupenlaufwerk oder mit teleskopierbarer Kabine. In Serie gingen diese Maschinen aber nie. Erst 2007, nach der Übernahme der Firma "Bottmersdorfer Gerätebau („gebo“)", baut auch die Firma "Holmer Maschinenbau" selbstfahrende Rübenreinigungslader.


title: Rübenreinigungslader

text: Auch die Firma Unsinn aus Aichach ("Anmerkung: nicht zu verwechseln mit Unsinn Fahrzeugtechnik in Holzheim)" baute unter anderem selbstfahrende "Rübenlader". Ab 1994 wurde die Produktion von der Salzkottener Maschinenbau ("„Kleine“") übernommen, die Maschine weiterentwickelt und als Kleine RL 200 weiter gebaut. Auch nachdem die Grimme-Gruppe die Firma übernommen hat, werden die Maschinen unter dem Markennamen "Kleine" vertrieben.


title: Werkstein

text: Ein Werkstein ist ein Stein, der als Werkstück, also als Gegenstand der Fertigungstechnik, betrachtet wird. Damit unterscheidet sich der Werkstein vom unbearbeiteten Lesestein oder Bruchstein. Dies gilt auch für den Rohblock, der als solcher noch nicht als Baumaterial oder Gebrauchsgegenstand dient. Der Werkstein ist außerdem das zentrale künstlerische Medium des Steinbildhauers.


title: Werkstein

text: Massiver Stein wird von Steinmetzen verwendet. Natursteine unter einer Dicke von 8 cm werden in der Naturstein-DIN 18332 als Platten und über 8 cm als Massivarbeiten bezeichnet. Massive Arbeiten herzustellen, nennen die Steinmetzen Werkarbeit, sie stellen demzufolge ein Werk, Werksteine, her. Die Werksteinbearbeitung und der entsprechende Werkzeugeinsatz durch die Steinmetzen unterscheidet sich erheblich nach Weichgestein oder Hartgestein.


title: Werkstein

text: Werden alle Sichtflächen bearbeitet, spricht man vom allseits bearbeiteten Werkstück. Die nicht sichtbaren Flächen eines Werkstücks bleiben meist rau und werden entsprechend den Anforderungen lediglich in der Oberfläche eingeebnet.


title: Werkstein

text: Der Begriff Werkstein fließt in den Begriff Naturwerkstein ein, denn Naturstein oder „Stein“ ist jedes in der Natur vorkommende Gesteinsobjekt (z. B. Findling, Lesestein, Gesteinsvorkommen). Vom Werkstein unterschieden wird der auch zum Haus- bzw. Mauerbau verwendete Bruchstein. Naturwerksteine sind demzufolge Natursteinerzeugnisse, die maschinell, thermisch oder handwerklich bearbeitete Flächen haben und die zuvor aus Natursteinrohblöcken hergestellt wurden. Im Einzelnen sind das beispielsweise:


title: Werkstein

text: Betonwerksteine sind künstlich hergestellte Werksteine, auch Kunststein genannt.


title: Werkstein

text: Neben Zement als Bindemittel und gegebenenfalls verschiedenen Hilfs-, Zusatz- und Füllstoffen wird für die Herstellung überwiegend Kies, also natürliches Gestein, als Zuschlag verwendet.


title: Werkstein

text: Die Werksteinoberfläche wird bearbeitet, um beispielsweise folgende Strukturen zu erhalten: spaltrau, geflammt, gestockt, bossiert, gesägt, geschliffen oder poliert. Geflammte Oberflächen werden heute häufig auch noch gebürstet, um eine angenehmere und pflegeleichtere Oberfläche zu erhalten.


title: Werkstein

text: Bis zum Beginn der Sesshaftigkeit der Menschen (um 10000 v. Chr.) gab es überhaupt keine Steinbauten; erst bei den repräsentativen religiösen Bauten der Frühzeit im Bereich des Fruchtbaren Halbmondes (z. B. Göbekli Tepe) wurden die größeren der verwendeten Steine behauen und geglättet. In der Tempelarchitektur Ägyptens, Griechenlands und Roms wurde diese Technik immer weiter verfeinert und erlebte in der Tempelarchitektur Indiens und Südostasiens sowie in der Kathedralarchitektur der europäischen Spätromanik, Gotik und Renaissance neue Höhepunkte, wenngleich auch hier oft nur die sichtbaren Seiten der Mauern mit exakt behauenen Steinen verkleidet wurden, wohingegen das Füllmaterial aus Bruchsteinen und Bauschutt bestand.


title: Werkstein

text: Auf der Kulturstufe der Jäger und Sammler lebten die Menschen unter Felsvorsprüngen "(abris)" oder in kleinen Hütten aus Ästen und Zweigen mit Abdeckungen aus Blättern, Schilf und Gras. Deutlich später entstanden feste Bauten aus Zweigen mit Lehmbewurf oder Fachwerkkonstruktionen. Nur ganz allmählich entwickelte sich auch in der Wohnarchitektur eine Steinbauweise, bei der die zum Bauen verwendeten Fundsteine einfach aufeinander gelegt und mit etwas Erde abgedichtet und stabilisiert wurden; diese Technik hat sich je nach Region und Bauzweck bis in die Gegenwart hinein gehalten (siehe z. B. die Agadire in Marokko). Insgesamt gesehen dauerte es bei Palast- und Wohnbauten deutlich länger bis sich eine Architektur aus exakt geformten Steinen (Lehmziegel bzw. Mauerziegel) durchsetzte.


title: Werkstein

text: Bei Wehr- und Festungsbauten (Burgen, Stadtmauern etc.), aber auch bei Dorfkirchen hielt sich die Bruchsteinbauweise noch bis ins ausgehende Mittelalter, manchmal sogar noch bis weit in die Neuzeit, wenngleich die Ecksteine von Torbauten oder Bergfrieden zumeist exakt behauen wurden. Die oft sehr dicken Mauern wurden in vielen Fällen mit Hausteinen verkleidet.


title: Andy Caldecott

text: Andy Caldecott (* 10. August 1964 in Keith; † 9. Januar 2006 in Mauretanien) war ein australischer Endurosportler und Motorradhändler.


title: Andy Caldecott

text: Durch seine Erfolge bei zahlreichen regionalen Enduro-Rallyes wurden der österreichische Motorradhersteller KTM und dessen Motorsport-Chef, der erfolgreiche Ex-Rallye-Sportler Heinz Kinigadner, auf ihn aufmerksam und unterstützten ihn als Privatfahrer. Mangels Sponsoren schien sich sein Traum, auch 2006 wieder an der Rallye Dakar teilnehmen zu können, nicht zu erfüllen. Im Jahr 2005 hatte er bereits seine sportliche Karriere beendet, als sich kurz vor Weihnachten doch noch die Möglichkeit bot.


title: Andy Caldecott

text: Es gelang ihm, bei der Rallye Dakar 2005 zwei Etappen (Agadir – Smara sowie Bamako – Kayes) zu gewinnen und in der Gesamtwertung Sechster zu werden.


title: Andy Caldecott

text: Andy Caldecott stürzte mit seiner KTM 660 R am 09.01. gegen 11:31 Uhr auf der neunten Etappe der Rallye Dakar 2006 nach etwa 250 km zwischen Nouakchott und Kiffa schwer und war auf der Stelle tot. Die Besatzung des Rettungshubschraubers, der für solche Fälle bereitsteht, konnte nur noch den Tod feststellen. Caldecott ist das 49. Todesopfer der Rallye, die 2006 zum 28. Mal ausgetragen wurde.


title: Andy Caldecott

text: Bis zu seinem tödlichen Sturz bei der Rallye Dakar 2006 lag er an der zehnten Position und hatte die dritte Etappe zwischen Nador und Errachidia in Marokko mit Bestzeiten an allen Checkpoints gewonnen.


title: Andy Caldecott

text: Andy Caldecott hinterließ seine Frau und eine vierjährige Tochter.


title: Johann Christoph Bekmann

text: Johann Christoph Bekmann (auch "Becmann" oder "Beckmann"; * 13. September 1641 in Zerbst, Fürstentum Anhalt-Zerbst; † 6. März 1717 in Frankfurt (Oder)) war ein deutscher Universitätsprofessor, Bibliothekar und Historiker. Er lehrte Griechisch, Geschichte, Politik und Theologie an der Brandenburgischen Universität Frankfurt und war langjähriger Rektor der Universität. Bekmann publizierte zahlreiche Werke in verschiedenen Fachgebieten. Bedeutsam wurde sein 1676 erschienener alphabetischer Katalog der Universitätsbibliothek Frankfurt, der damals eine Neuerung darstellte. Auch als Chronist der anhaltinischen Fürstentümer und der Mark Brandenburg hat er sich bleibende Verdienste erworben.


title: Johann Christoph Bekmann

text: Bekannt wuchs in einem evangelischen Pfarrhaus auf. Seine Eltern waren der Superintendent Christian Becmann, ein Verfechter des reformierten, calvinistischen Glaubens, und die Ratskämmerer-Tochter Margarete Enke. Bereits in jungen Jahren genoss Bekmann eine umfangreiche schulische Förderung. So konnte er mit seiner Disputation "De mundo" 1659 die Universitätsreife erlangen und im selben Jahr nach Frankfurt (Oder) gehen, wo er 1661 unter dem reformierten Theologen Elias Grebnitz seine Magisterprüfung ablegte. Noch im selben Jahr begann er zu unterrichten. Unterstützt durch ein kurfürstliches Stipendium unternahm er eine Studienreise nach Leiden, Amsterdam, London und Oxford, wo er mit Begeisterung die dort etablierten, modernen Systeme der Bibliotheken kennen und schätzen lernte.


title: Johann Christoph Bekmann

text: Kurz nach seiner Rückkehr wurde Bekmann 1667 zunächst Professor für griechische Sprache in Frankfurt. Später – je nach Quelle ab 1670 oder ab 1678 – lehrte er Geschichte. 1672 promovierte er zum Doktor der Theologie. Ab 1687 war er Professor für Geschichte und Politik, ab 1690 zusätzlich Professor für Theologie. Er wurde achtmal zum Rektor der Universität gewählt.


title: Johann Christoph Bekmann

text: Im Jahr 1673 wurde Bekmann Bibliothekar der Viadrina und behielt dieses Amt bis zu seinem Lebensende. Höhepunkte seiner Arbeit für die Bibliothek waren die Publikation des ersten gedruckten Bibliothekskatalogs ("Catalogus bibliothecae publicae Universitatis Francofurtanae", 1676) sowie der Erwerb der umfangreichen Pelargus-Sammlung. Zudem sorgte Bekmann 1678 für die Anlage des botanischen Gartens hinter dem Universitätsgebäude. 1697 erschien in seiner eigenen Druckerei, die er 1673 in Frankfurt eröffnet hatte, erstmals in Deutschland ein vollständiger Druck des Babylonischen Talmud.


title: Johann Christoph Bekmann

text: Seit 1701 war er auswärtiges Mitglied der Preußischen Akademie der Wissenschaften. 1707 erhielt er vom preußischen König Friedrich I. den offiziellen Auftrag, eine Geschichte der Mark Brandenburg zu verfassen. Mit großem persönlichen Einsatz leitete er den Versand und die Auswertung zahlreicher Fragebögen. Die Drucklegung des Werkes erlebte er jedoch nicht mehr.


title: Johann Christoph Bekmann

text: Die "Historische Beschreibung der Chur und Mark Brandenburg" wurde von Bekmanns Großneffen Bernhard Ludwig Bekmann vollendet. Das zweibändige Werk erschien 1751 und 1753 in Berlin. Die Manuskripte beider Bekmanns galten lange Jahre als Kriegsverlust und wurden erst 1996 durch einen Zufall im Märkischen Museum in Berlin wieder aufgefunden. Hierzu zählen auch die Arbeiten an dem unvollendet gebliebenen dritten Band.


title: Erwin Lendvai

text: Erwin Lendvai (auch "Lendvay", Pseudonym im englischen Exil: "Devinal", * 4. Juni 1882 in Budapest, Österreich-Ungarn; † 21. März 1949 in Epsom), war ein ungarischer Komponist.


title: Erwin Lendvai

text: Erwin Loewenfeld, seit 1894 magyarisiert Lendvai, absolvierte 1901 das Realgymnasium und besuchte anschließend das Konservatorium, wo er Musiktheorie bei Hans Koessler studierte. 1905 ging er mit einem Stipendium zu Puccini nach Italien, dem Herkunftsland seiner Mutter, seit 1906 lebte er dann in Deutschland, zunächst in Berlin.


title: Erwin Lendvai

text: Von Berlin ging er 1913 nach Hellerau bei Dresden und lehrte dort Musiktheorie bei Émile Jaques-Dalcroze an der Bildungsanstalt für Musik und Rhythmus. Schon im folgenden Jahr (laut Brusniak) oder auch erst nach 1919 (laut Gappenach) kehrte er zurück nach Berlin und unterrichtete dort bis 1920 Komposition am Klindworth-Scharwenka-Konservatorium. Die folgenden Jahre verbrachte er mit wechselnden Tätigkeiten in Weimar (ab 1920), Jena (1922), Hamburg (ab 1923) und San Remo (1925), danach wirkte er als Dirigent von Chorvereinigungen in Koblenz, München, Saarbrücken und Erfurt.


title: Erwin Lendvai

text: Als jüdischer Komponist im nationalsozialistischen Deutschland von Verfolgung und Berufsverbot bedroht ging er 1933 in die Emigration, zunächst in das dem Völkerbund unterstellte Saargebiet, nach der Volksabstimmung von 1935 über den Anschluss des Saarlandes dann in die Schweiz und 1938 schließlich nach England, wo er unter dem Pseudonym „Professor Devinal“ in Kenninghall (Norwich) ein zurückgezogenes Leben führte und 1949 in Epsom (Surrey) an den Folgen eines Schlaganfalls verstarb.


title: Erwin Lendvai

text: Neben einer Oper ("Elga" nach Gerhart Hauptmann, 1916) und der Festspielmusik "Völkerfreiheit" (1930) komponierte er eine Sinfonie, "Archaische Tänze", ein Scherzo für Orchester, Kammermusik, 3 Orgelstücke op. 4. Von größter Bedeutung sind seine mehr als 450 Chorwerke, in denen er eine Synthese aus spätmittelalterlicher "a cappella"-Polyphonie und zeitgenössischem Stil anstrebte. Als sein gelungenstes Werk betrachtete er selbst sein "Glockenlied" „Erlöse dich, Einklang“ (op. 19, Nr. 16).


title: Erwin Lendvai

text: Als Herausgeber veröffentlichte er eine Sammlung "Der polyphone Männerchor" (1928, 6 Hefte) und beteiligte sich zusammen mit dem späteren "Reichssingleiter" Carl Hannemann und Walter Rein an der Herausgabe des "Lobeda-Singebuchs für Männerchor" (1931/33). Als Musikschriftsteller verfasste er Beiträge u. a. zu den Sozialistischen Monatsheften.


title: Erwin Lendvai

text: Erwin Lendvai ist der Onkel des ungarischen Komponisten Kamilló Lendvay.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) ist eine deutsche Gewerkschaft für das Eisenbahnpersonal der Eisenbahnunternehmen. Sie ist Mitglied im DBB Beamtenbund und Tarifunion und hat ihren Sitz in Frankfurt am Main.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Die GDL ist Tarifpartner der Deutschen Bahn und weiterer 53 privater Eisenbahnverkehrsunternehmen. Früher vertrat die GDL ausschließlich Lokomotivführer und damit auch eine durchsetzungsstarke Funktionselite, sie öffnete sich 2002 für das gesamte Fahrpersonal der Bahn und des öffentlichen Personennahverkehrs, letzteres gab sie wieder an die 2012 gegründete Nahverkehrsgewerkschaft im Beamtenbund ab. Im November 2020 gab die GDL die selbst auferlegte Beschränkung ihres Organisationsbereiches auf das Zugpersonal auf und öffnete sich für das gesamte direkte Eisenbahnpersonal. Damit vertritt die GDL nun neben dem Zugpersonal auch Eisenbahner der Fahrzeug- und Fahrweginstandhaltung (Werkstatt und Bahnbau), der Netzinfrastruktur (Fahrdienstleiter, Signalwerkstätten, Bahnhöfe und Energieversorgung) sowie Teilen der Eisenbahnverwaltung.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Als Arbeitnehmervertretung konkurriert die GDL mit der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft. Die EVG gehört dem Deutschen Gewerkschaftsbund und der Europäischen Transportgewerkschaft (ETF) an.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Nach eigenen Angaben von 2010 lag der Organisationsgrad unter den rund 25.000 Triebfahrzeugführern in Deutschland bei mehr als 70 Prozent, wobei mehr als 80 Prozent der Triebfahrzeugführer der Deutschen Bahn in der Gewerkschaft organisiert seien. Von den rund 11.000 Zugbegleitern der DB seien über 30 Prozent GDL-Mitglied. Nach einer schriftlichen Vereinbarung mit dem DB-Konzern wurden die Zugbegleiter bis 2013 nicht in den GDL-Tarifvertrag integriert.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Ende Mai 2007 waren von 19.611 Triebfahrzeugführern der Deutschen Bahn 15.500 (79 Prozent) in der GDL organisiert, von 11.844 Mitarbeitern im Zugbegleitdienst der DB 3.900 (33 Prozent). Insgesamt 62 Prozent des Zugpersonals (19.450 von 31.455 Mitarbeitern) waren Mitte 2007 in der GDL organisiert. Die Mehrzahl der Lokrangierführer waren 2007 hingegen in der EVG (vormals Transnet) organisiert (Stand: 2008).


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Die Gewerkschaft organisierte nach dem Streik bei der Deutschen Bahn AG 2007/2008 auch zunehmend U-Bahn-, Straßenbahn- und Busfahrer. In Berlin, München, Nürnberg und Saarbrücken wurden Ortsgruppen im Nah-/Stadtverkehr gegründet. Allein in der am 28. März 2008 gegründeten GDL-Ortsgruppe für Mitarbeiter der Berliner Verkehrsbetriebe und BT Berlin Transport GmbH waren vor Gründung bereits rund 500 Mitarbeiter organisiert. Im November 2010 vereinten sich GDBA und Transnet zur Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft im DGB. Diese vertritt (Stand 2020) 184.090 Mitglieder. Im DGB organisierte ÖPNV-Beschäftigte sind dem Ver.di-Fachbereich Verkehr zugeordnet. Die GDL umfasst (Stand 2020) 37.000 Mitglieder. Nachdem die GDL in ihrer Generalversammlung entschied, sich auf den Eisenbahnbereich zu beschränken, gründete man im Beamtenbund am 3. Oktober 2012 die Nahverkehrsgewerkschaft, in der in der GDL organisierte Nahverkehrsbeschäftigte mit dem Fachbereich Nahverkehr der DBB-Kommunalgewerkschaft komba zusammengefasst wurden.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Neben Triebfahrzeugführern vertritt die GDL mehr als 9000 Mitglieder anderer Berufsgruppen.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Nach eigenen Angaben gewann die GDL im Jahr 2021 mehrere tausend Mitglieder. Ende 2021 waren es fast 40.000.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Höchstes Organ der GDL ist eine Generalversammlung, welche in der Regel alle vier Jahre stattfindet. Als ausführendes Organ steht dieser neben einem 20 Mitglieder umfassenden Hauptvorstand ein geschäftsführender Vorstand vor. Den Bundesvorsitz hat seit dem 6. Mai 2008 Claus Weselsky inne, die beiden Stellvertreterpositionen Norbert Quitter und Lutz Schreiber.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer untergliedert sich in sieben Bezirke: Unter dieser Bezirksebene bestehen ca. 200 Ortsgruppen mit etwa 34.000 Mitgliedern.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Seit 1958 besteht die Jugendorganisation "GDL-Jugend". Sie vertritt die gewerkschaftspolitischen Interessen der GDL-Mitglieder bis zum 27. Lebensjahr in der Gewerkschaft. Die Gewerkschaft gibt eine Mitgliederzeitschrift namens "Voraus" mit zehn Ausgaben pro Jahr heraus ().


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: In der Frankfurter Zentrale arbeiten 38, in den sieben regionalen Geschäftsstellen 20 weitere Vollzeitbeschäftigte.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Laut eigenen Angaben sei die GDL in allen 300 Bahn-Betrieben strukturell in der Minderheit. GDL-Betriebsräte würden etwa 30 Betriebe führen.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: 1867 wurde der "Verein Deutscher Lokomotivführer" (VDL) gegründet. Dessen Satzung wurde 1904 vom Kaiserlichen Aufsichtsamt für Privatversicherung genehmigt. In Folge der Gründung der Preußisch-Hessischen Eisenbahngemeinschaft 1897 wurde der Verein 1907 in "Verband preußisch-hessischer Lokomotivführer" (VPHL) umbenannt. Zu den frühen Leistungen der Verbände gehörten auch eine Unfallkasse, eine Rechtsschutzversicherung und die Unterstützung Not leidender Lokführerfamilien. Wichtiges Ziel war es zunächst, von dem Status als "Unterbeamte" weg zu kommen und den Status als "Subalternbeamte" (mittlerer Beamtenrang) zugestanden zu erhalten. Dennoch beruft sich die GDL in ihrer Tradition auf diese Verbände und betrachtet sich als älteste deutsche Gewerkschaft, obwohl z. B. der GEW-Vorläufer Gesellschaft der Freunde des vaterländischen Schul- und Erziehungswesens bereits 1805 gegründet wurde.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Nachdem die Weimarer Verfassung auch Beamten die Koalitionsfreiheit einräumte, entstand aus dem Verband am 1. Januar 1920 die GDL. Die GDL hatte Anfang der 1930er-Jahre über 70.000 Mitglieder.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Nach der „Machtergreifung“ der Nationalsozialisten nahm die GDL am 1. Juli 1933 wieder ihren ursprünglichen Namen „Verein Deutscher Lokomotivführer“ aus dem Jahr 1867 an, um das politische Reizwort „Gewerkschaft“ zu vermeiden. Am 16. Dezember 1933 legte der Vorsitzende des VDL auf Grund wachsenden politischen Drucks sein Amt nieder, die Organisation wurde zur Marionette der Nationalsozialisten. Am 12. November 1936 wurde der VDL formal in den Reichsbund der Deutschen Beamten eingegliedert. Einige führende Mitglieder der GDL wie Otto Scharfschwerdt wurden von den Nationalsozialisten verfolgt, teils mehrfach inhaftiert und ermordet.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Erste Ortsverbände der GDL wurden 1946 wiedergegründet. 1949 fand die erste Generalversammlung nach dem Zweiten Weltkrieg statt; dabei wurde auch der Beitritt zum Deutschen Beamtenbund beschlossen.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Am 24. Januar 1990 wurde die GDL-Ost im "Bahnbetriebswerk Halle P" als erste freie Gewerkschaft in der DDR wiedergegründet. Die erste Generalversammlung der GDL-Ost, auf der auch eine Satzung beschlossen wurde, fand am 3. und 4. Juli 1990 in Halle statt.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Anfang Juli 1990 organisierte die GDL-Ost Warnstreiks, um ihrer Forderung Nachdruck zu verleihen, im Rahmen der Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion die Löhne der Reichsbahn-Lokomotivführer im Verhältnis 1:1 (statt, wie geplant, 2:1) umzurechnen. Im November gleichen Jahres folgten Tarifgespräche, in denen unter anderem die 40-Stunden-Woche vereinbart wurde. Nach eigenen Angaben organisierte die GDL im Jahr 1990 binnen neun Monaten etwa neunzig Prozent (rund 15.000) der Lokomotivführer in den neuen Bundesländern. In Westdeutschland waren bis Ende der 1980er etwa 98 Prozent der Gewerkschaftsmitglieder Beamte gewesen, die nicht streiken durften.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Am 29. Januar 1991 schlossen sich GDL West und Ost in Kassel zu einer gesamtdeutschen Gewerkschaft zusammen.Mit dem Verweis auf unvereinbare tarifpolitische Ziele löste sich die GDL im Juli 2002 aus der "Tarifgemeinschaft" der Deutschen Bahn, die sie bis dahin mit der gleichfalls zum dbb beamtenbund und tarifunion gehörenden GDBA sowie der DGB-Gewerkschaft Transnet bildete. Im November 2002 scheiterte ein Ergänzungstarifvertrag, der u. a. bis zu 18 zusätzliche unbezahlte Schichten pro Jahr bei DB Regio vorsah, am Widerstand der GDL. In kurzer Zeit traten daraufhin nach GDL-Angaben rund 3.000 Mitarbeiter des Zugbegleitdienstes in die GDL ein.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Im Februar 2003 schlug die GDL erstmals einen Spartentarifvertrag für das Zugpersonal vor. Verhandlungen zwischen März und Mai 2003 zwischen DB AG und der Gewerkschaft scheiterten; am 6. März 2003 folgte ein Warnstreik. Ein Schlichtungsverfahren blieb ergebnislos. Ein Gerichtsurteil bescheinigte der GDL, für einen eigenen Tarifvertrag streiken zu dürfen. Eine im Mai 2003 zwischen DB und GDL vereinbarte Regelungsabrede legte die Tarifführerschaft der GDL fest: Belange der Lokführer dürfen nicht über die GDL hinweg entschieden werden. Im Februar 2005 scheiterten Verhandlungen über einen Flächentarifvertrag; nach Angaben der GDL kam es, neben einem Kündigungsschutz und Fragen der Arbeitszeit, zu keiner signifikanten Einkommensverbesserung des Fahrpersonals. Im August 2005 wurden Verhandlungen zwischen DB und GDL über Langzeitarbeitskonten und einen "Sozialsicherungstarifvertrag" aufgenommen. Diese scheiterten, da keine Einigung über die Verwendung der Mittel erreicht wurde. Im Anschluss legte die GDL einen "Qualifizierungstarifvertrag" vor, über den seither keine Verhandlungen mehr erfolgten.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Im Mai 2006 beschloss die Generalversammlung der GDL die Forderung nach einem eigenständigen Fahrpersonaltarifvertrag (insbesondere Lokführer, Zugbegleiter und Mitarbeiter der Bordgastronomie). Diesen stellte sie im Frühjahr 2007 als Modell vor. Er sah bessere Arbeitsbedingungen und eine Erhöhung des Grundentgeltes um bis zu 40 Prozent vor, wobei einige Zulagen der heutigen Entgeltsystematik in das Grundentgelt integriert werden sollten. Die Deutsche Bahn war bisher nicht bereit, über einen solchen Spartentarifvertrag zu verhandeln.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Daher folgten am 3. und 10. Juli 2007 als flächendeckende Warnstreiks die ersten flächendeckenden Lokführerstreiks in der Geschichte der Deutschen Bahn AG. Ende Juli wurde die Urabstimmung eingeleitet. Am 6. August gab die GDL bekannt, dass eine Mehrheit von 95,8 Prozent der GDL-Mitglieder einem Streik zustimmte. Die daraufhin für den 9. August 2007 geplanten ersten bundesweiten Streiks ließ die Deutsche Bahn per Einstweiliger Verfügung durch das Arbeitsgericht Nürnberg verbieten. Diese galt bis zum Abschluss des Hauptsacheverfahrens in Chemnitz, längstens bis zum 30. September 2007. Am 9. August einigten sich Deutsche Bahn und GDL auf zwei Schlichter: Kurt Biedenkopf und Heiner Geißler.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Nach gescheiterten Verhandlungen rief die Gewerkschaft zu einem dreistündigen Streik am 5. Oktober, zu einem ganztägigen Streik am 12. Oktober, zu einem mehrstündigen Streik am 18. Oktober und zu einem je 30-stündigen Streik am 25. und 26. Oktober 2007 auf. Diese Streiks beschränkten sich auf den Nah- und Regionalverkehr.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Am 2. November 2007 hob das Landesarbeitsgericht Chemnitz das Streikverbot im Fern- und Güterverkehr auf. Daraufhin führte die GDL einen Streik mit einer Dauer von 42 Stunden im Güterverkehr vom 8. bis 10. November 2007 durch. Da die Bahn bis spätabends am 13. November kein neues Angebot vorlegte, kündigte die GDL einen Streik im Güter- und Personenverkehr an. Vom 14. November, 12 Uhr (Güterverkehr) bzw. vom 15. November (Personenverkehr) bis zum 17. November, 2 Uhr fand der bisher längste Streik mit den größten Auswirkungen statt.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Die GDL einigte sich mit der Deutschen Bahn am 13. Januar 2008 auf die Eckpunkte eines neuen, eigenständigen Tarifvertrages. Dieser sah eine durchschnittliche Tariferhöhung um 11 Prozent sowie eine Einmalzahlung von 800 Euro vor. Zudem sollte die Wochenarbeitszeit bei gleichem Entgelt von 41 auf 40 Wochenstunden sinken. Ein weiterer Streik wurde nach dieser Einigung von der GDL nahezu ausgeschlossen. Die endgültige Ausformulierung des Tarifvertrages sollte bis zum 31. Januar 2008 erfolgen.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Am 4. März 2008 spitzte sich der Konflikt zu, weil die Deutsche Bahn den Abschluss der Tarifverhandlung von der gleichzeitigen Einigung zu einem neuen Grundlagentarifvertrag abhängig machte. Deshalb brach die GDL die Tarifverhandlungen zunächst ab und kündigte unbefristete Streiks an. Durch die Wiederaufnahme von Gesprächen zwischen der Deutschen Bahn und der GDL wurde dieser Streik aber abgewendet. Die GDL sowie die Bahngewerkschaften Transnet und GDBA erklärten, Tarifverträge der jeweils anderen Seite anzuerkennen.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Im April 2008 einigten sich die Tarifpartner. In einer Urabstimmung stimmten 85,5 Prozent der Mitglieder dem Tarifvertrag zu. Der neue Vertrag galt für alle Triebfahrzeugführer außer für Rangierlokführer, die damals noch nicht mehrheitlich in der GDL organisiert waren. Damit ging der längste Tarifkonflikt in der Geschichte der Deutschen Bahn zu Ende. Nach Angaben der Transnet wechselten daraufhin bis Mitte August 2007 nahezu 1000 Gewerkschaftsmitglieder zur GDL. Ferner traten rund 700 der über 10.000 Beschäftigten der Berliner Verkehrsbetriebe, zumeist Bus- und Straßenbahnfahrer, von der Vereinten Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di) zur GDL über, da jene einen niedrigen Tarifvertrag aushandelte. Ähnliche Effekte wurden auch in Nürnberg und München beobachtet.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Nach Ende des Tarifkonfliktes gab Manfred Schell den GDL-Vorsitz an Claus Weselsky ab und wurde Ehrenvorsitzender.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Ver.di erzielte 2010 bei den Tarifverhandlungen für den bayerischen Nahverkehr mit der Vereinigung der kommunalen Arbeitgeberverbände (KAV) eine Gehaltserhöhung von 3,5 % für ihre Mitglieder. Die GDL lehnte dies als unzureichend ab und drängte auf einen besseren Tarifvertrag für GDL-Mitglieder. Am 20. August 2010 erklärte die dbb Tarifunion als Verhandlungsführerin der GDL diese Verhandlungen für gescheitert. In Nürnberg, Augsburg und München kam es daraufhin ab dem 10. September 2010 zu Streiks bei öffentlichen Nahverkehrsmitteln, die VAG Nürnberg, Stadtwerke Augsburg und Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) wurden seit dem 24. September durch das GDL-organisierte Fahrpersonal bestreikt.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Da die GDL mit unangekündigten Streiks die Gepflogenheiten bei Nahverkehrsstreiks ignorierte, setzte die MVG in München am 30. September 2010 einen eingeschränkten Fahrplan für U-Bahn und Straßenbahn in Kraft: U-Bahnen fuhren nur im 10- bzw. 20-Minuten-Takt. Das Nachtlinienangebot wurde gestrichen. Die dbb Tarifunion unterbrach noch am gleichen Tag den Streik in Nürnberg und Augsburg, setzte ihn aber in München fort, obwohl dort der eingeschränkte Fahrplan auch ohne die GDL-Fahrer die Grundversorgung der MVG-Kunden garantierte.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Nachdem Münchens Oberbürgermeister Christian Ude die Aussperrung von GDL-Mitgliedern androhte und die Münchner Verkehrsgesellschaft Vorwürfe erhob, dass die GDL ihren Arbeitskampf auch mit überdurchschnittlich vielen Krankmeldungen führe, akzeptierte die GDL nach achtwöchigem Arbeitskampf den von ver.di Monate zuvor ausgehandelten Tarifvertrag. Weitere Forderungen der GDL zur Arbeitszeit wurden an eine gemeinsame Kommission von KAV und GDL verwiesen, die umstrittene Fragen klären sollte. Bei Nichteinigung würden diese Punkte in der nächsten Tarifrunde 2012 verhandelt. Die Strategie, mit radikaleren Forderungen als die DGB-Gewerkschaft ver.di Mitglieder zu werben, war daran gescheitert, dass die GDL hier ihre Schlagkraft überschätzte.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Nachdem 2008 der letzte Tarifstreit mit einer Einigung endete, strebte die GDL 2011 einen Bundes-Rahmen-Lokomotivführertarifvertrag (BuRa-LfTV) an, der Lohnunterschiede insbesondere zwischen Deutscher Bahn und Privatbahnen ausgleichen sollte. Während einige Gesellschafter dem Vertrag sofort zustimmten, kam es vor allem bei AKN, Cantus, metronom und den Unternehmen der Veolia zu Streiks, um eine Zustimmung zum BuRa-LfTV zu erzwingen.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Streikschwerpunkt war häufig Norddeutschland. Viele Pendler mussten teilweise wochenlang auf Schienenersatzverkehr ausweichen. Trotz des Unverständnisses bei Fahrgästen, monatelanger Streiks und Schlichtungsverfahren kam keine Bewegung in den Tarifstreit. Im August 2011 musste die GDL ihre Streiks zum großen Teil aufgeben. Begründet wurde dies u. a. mit sinkender Streikbereitschaft.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Über die Verdoppelung eines gewährten Arbeitgeberdarlehens der GDL an ihren stellvertretenden Vorsitzenden Sven Grünwoldt von 50.000 Euro entbrannte im Frühjahr 2013 vorstandsintern ein Konflikt. Daher enthob der Hauptvorstand am 15. April 2013 Grünwoldt und seinen anderen Stellvertreter Thorsten Weske, der Grünwoldt unterstützte, ihrer Ämter. Nach Weselskys Darstellung habe Grünwoldt sein Amt unzulässig eingesetzt, um einen weiteren Kredit zu erhalten. Der andere Vize, Thorsten Weske, sei abgewählt worden, weil er sich dabei auf Grünwoldts Seite gestellt habe. Für Beobachter sei der Hauskredit nur der Anlass für Abwahl gewesen, da Konflikte zwischen Weselsky und seinen Vertretern schon länger schwelten. Derartige Kredite für Immobilienkäufe seien für Spitzenfunktionäre der Lokführergewerkschaft üblich. Der Hauptvorstand ernannte Norbert Quitter und Lutz Schreiber zu neuen Stellvertretern. Eine außerordentliche Generalversammlung der GDL bestätigte am 15. Mai 2013 beide als Stellvertreter. Gegen die Darstellung seiner Absetzung auf der GDL-Website erstattete Weske im April 2013 Strafanzeige wegen Verleumdung.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Weselskys Vorgänger Schell warf ihm einen autoritären Führungsstil vor und legte aus Protest den Ehrenvorsitz der GDL nieder. Schell gründete im Jahr 2013 mit weiteren früheren langjährigen Mitarbeitern die " Initiative für Demokratie und Rechtsstaatlichkeit in der GDL".


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Von Herbst 2014 bis Mai 2015 organisierte die GDL neun mehrtägige, flächendeckende Streiks. Der achte Streik war Anfang Mai mit einer Dauer von sechs Tagen der bislang längste Ausstand im laufenden Tarifkonflikt. Am 18. Mai 2015 kündigte die Gewerkschaft einen weiteren Streik an. Zuvor waren 20-stündige Gespräche zwischen Bahn und GDL gescheitert. Dieser Streik begann im Güterverkehr am 19. Mai um 15 Uhr, im Personenverkehr in der folgenden Nacht um zwei Uhr. Anders als bei vorherigen Streiks nannte die GDL kein Enddatum. Sie kündigte an, 48 Stunden vor dem Streikende zu informieren. Am 21. Mai beendete die Gewerkschaft den Streik nach einem erfolgreichen Schlichtungsverfahren mit dem thüringischen Ministerpräsident Bodo Ramelow als GDL-Vertreter. Die Bahn wurde von Matthias Platzeck vertreten. Die Schlichtung war bis zum 15. Juni geplant, bis dahin galt Friedenspflicht. Nach fünfwöchiger Schlichtung stimmten beide Seiten am 30. Juni 2015 dem Schlichterspruch zu.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Kernforderungen der GDL waren:


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text: Hierüber wurde zunächst nicht verhandelt, weil nach Aussage beider Parteien die jeweils andere Seite Verhandlungen ablehnte. Die GDL fordert mit Blick auf die Tarifpluralität, dass neben den EVG-Tarifverträgen separate Tarifverträge der GDL für das gesamte Zugpersonal (d. h. neben den Lokführern auch für Zugbegleiter und Bordgastronomen) statt nur für Lokführer gelten. Die Bahn fordert ihrerseits den Einsatz eines Schlichters, um Verhandlungen mit der GDL zu ermöglichen. Hintergrund war der seit 2010 bestehende Grundsatz der Tarifpluralität, den das Bundesarbeitsgericht unter Berufung auf das Grundgesetz feststellte. Demnach können in einem Betrieb verschiedene Gewerkschaften für die Mitarbeiter zuständig sein, die bei diesen jeweils organisiert sind. Somit können im selben Betrieb mehrere Tarifverträge gelten. Die GDL betonte, dass sie außer für Lokführer auch für das übrige Zugpersonal zuständig sei, zumal sie eine Mehrheit des Zugpersonals insgesamt vertrete. Dies bestritt die Deutsche Bahn AG. Sie lehnte konkurrierende Verhandlungen mit beiden Gewerkschaften ab. Bisher wurde nur mit der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) für das Zugpersonal (mit Ausnahme der Lokführer) verhandelt. Diese Zuständigkeit war im Jahr 2007 von der GDL unterzeichneten Grundlagentarifvertrag festgeschrieben und sollte bis mindestens 2012 gelten. Die GDL rückte davon erst 2014 ab. Über die konkrete Verteilung dieses Personals auf EVG und GDL entstanden unterschiedliche Ansichten zwischen den Parteien. Die GDL sah ihre Forderung, die Geltung der Tarifverträge auf das gesamte Zugpersonal auszudehnen, vom Grundrecht auf Vereinigungsfreiheit gedeckt.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Gegen einen für vier Tage angekündigten Streik der GDL scheiterte die Bahn im November 2014 mit einem Antrag auf Erlass einer einstweiligen Verfügung wegen angeblicher Unverhältnismäßigkeit am Arbeitsgericht Frankfurt am Main und dann im Beschwerdeverfahren vor dem Hessischen Landesarbeitsgericht. Die GDL beendete den Streik „als Geste des guten Willens“ einen Tag früher als geplant. Sie lehnte gerichtliche Vergleichsvorschläge ab, dennoch kam es im Prozessverlauf zur Annäherung der Tarifpartner.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Insgesamt kam es in jenem Tarifkonflikts zu neun Streiks, mit 420 Stunden Gesamtdauer. Am achten Streik beteiligten sich laut der "Zeit" ein Viertel der Lokführer und 115 der rund 3100 Lokrangierführer der Deutschen Bahn; viele Lokführer meldeten sich krank. Laut eigenen Angaben verlor die DB durch jene Streiks acht bis zehn Prozent ihrer Kunden im Güterverkehr.


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text: Die GDL befürchtete, mit Inkrafttreten des Tarifeinheitsgesetzes von der konkurrierenden EVG verdrängt zu werden. Das Gesetz wurde am 22. Mai 2015 verabschiedet und sollte zum 1. Juli 2015 in Kraft treten. Am 31. Juli 2015 reichte die GDL eine 179-seitige Verfassungsbeschwerde dagegen ein. Vier Lokführer, zwei Zugbegleiterinnen, ein Bordgastronom, ein Lokrangierführer und eine Disponentin machten darin eine Verletzung ihrer Grundrechte (Art. 2 Abs. 1 und Art. 9 Absatz 3 Grundgesetz) geltend.


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text: Der Tarifvertrag zwischen DB und GDL wurde vor Inkrafttreten des Tarifeinheitsgesetzes abgeschlossen. Er unterlag damit nicht dem neuen Gesetz.


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text: Anfang Juli 2017 urteilte das Bundesverfassungsgericht, dass das Gesetz überwiegend verfassungskonform sei. Nachgebessert werden müssten Schutzvorkehrungen, damit nicht spezielle Berufsgruppen übermäßig gegenüber der Mehrheit der betriebsangehörigen Gewerkschaftsmitglieder benachteiligt werden, weil dieser ihre besonderen Belange unzureichend berücksichtigt.


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text: Das Landgericht Frankfurt am Main erklärte die Amtsenthebung und die Kündigung Weskes als stellvertretender Bundesvorsitzender Anfang März 2015 für unwirksam. Das Oberlandesgericht Frankfurt bestätigte im September 2020 das Urteil und sprach Weske 170.000 EUR zu, da sein Anstellungsvertrag nicht wirksam gekündigt worden sei.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Im August 2015 wurde Schell wegen strittiger Beitragsrückstände und wegen des Vorwurfs gewerkschaftsschädigenden Verhaltens aus der GDL durch den geschäftsführenden Vorstand ausgeschlossen. Ebenfalls wegen des Vorwurfs gewerkschaftsschädigenden Verhaltens beschloss der amtierende geschäftsführende GDL-Vorstand den Ausschluss der Ex-Funktionäre Volker Siewke und Dieter Kowalsky. Klagen auf Beitragszahlungen der GDL gegen Schell wurden rechtskräftig abgewiesen.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: In der Tarifrunde 2017 schloss die GDL nach Streikdrohungen und achtwöchiger Schlichtung mit einem Ergebnis ab, das in weiten Teilen an der zuvor zwischen Bahn und Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft ausgehandelten Einigung angelehnt war: Ab April 2017 erhielten die Beschäftigten 2,5 Prozent mehr Lohn und einmalig 550 Euro. Ab Januar 2018 gibt es 2,6 Prozent mehr oder zusätzlichen Freizeitausgleich. Hinzu kommen umfangreiche Verbesserungen bei den Schichtdiensten. Durch Vermittlung der beiden Schlichter Bodo Ramelow und Matthias Platzeck konnte zudem wieder eine Basis für einen sozialpartnerschaftlichen Umgang zwischen den Tarifparteien geschaffen werden.


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text: Vor den Betriebsratswahlen 2018 schloss die Gewerkschaft 200 aktive Mitglieder aus, die laut GDL-Angaben freie Listen gegründet hätten.


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text: Aufgrund der Reisebeschränkungen in der COVID-19-Pandemie brachen ab März 2020 die Fahrgastzahlen in den Zügen massiv ein. Im Fernverkehr wurden die Zugleistungen weitgehend aufrechterhalten. Im Regionalverkehr gab es Einschnitte. Zur Abmilderung der Folgen pandemiebedingter Kurzarbeit schloss die GDL einen Tarifvertrag Kurzarbeit mit den wesentlichen Tarifpartnern, der einen Kündigungsschutz und eine Kurzarbeitergeld-Aufstockung auf 90 % des Nettolohns umfasste. Den Beitritt zum von der Deutschen Bahn initiierten „Bündnis für unsere Bahn“, das unter anderem Kündigungsschutz, erhebliche finanzielle Unterstützung für die Deutsche Bahn und den Verzicht auf größere Gehaltssteigerungen vorsah, lehnte die GDL ab. Das Bündnis verbessere den Eisenbahnverkehr in Deutschland unzureichend. Nicht der Konzern Deutsche Bahn sei systemrelevant, sondern der Schienenverkehr in Deutschland. Unter anderem auf das Tochterunternehmen Arriva anspielend plädierte die GDL für ein Verabschieden von verlustreichen Auslandsgeschäften. Der Schuldenberg der Deutschen Bahn – Stand 2021 rund 35 Milliarden Euro – dürfe nicht weiter wachsen. Die Sanierung zulasten der Mitarbeiter wurde abgelehnt. Auch der Verwaltungsapparat müsse dringend reduziert werden. Eine Aufforderung der Deutschen Bahn, vor dem Auslaufen des Tarifvertrags aus der Tarifrunde 2018/19 in Verhandlungen um einen Sanierungstarifvertrag einzutreten, lehnte die GDL ab. Daher berief die Deutsche Bahn am 7. Oktober 2020 gemäß den Tarifverträgen im Jahre 2015 eine Schlichtung ein. Als Schlichter bestimmten beide Parteien den brandenburgischen Ministerpräsidenten a. D. Platzeck. Verschlechterungen bei Lohn oder Arbeitszeit lehnt die GDL ab. Einsparungen im Verwaltungsaufwand sind trotzdem vorstellbar. Am 16. Oktober beschloss die GDL folgende Forderungen:


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Weselsky führte aus, dass das Zugpersonal mehr verdient habe als Applaus und für die Misere des Konzerns nicht verantwortlich sei. Im August 2021 näherten sich beide Tarifparteien so weit an, dass in Anlehnung an den Abschluss der Gewerkschaft ver.di für den öffentlichen Dienst 1,4 Prozent für 2021 sowie für 2022 zusätzlich 1,8 Prozent und als Corona-Prämie 600 Euro möglich erschienen. Strittig waren die Vertragslaufzeit (die GDL forderte 24 Monate, die Deutsche Bahn anfangs 40 Monate, ab 1. September 2021 36 Monate) sowie Fragen der Altersvorsorge: „Während sich die Führungskräfte mit Altersversorgungssystemen bis zu 20.000 Euro monatlich genehmigen, sollen den Lokomotivführern von ihren 150 Euro Betriebsrente auch noch 50 Euro weggenommen werden.“ Außerdem möchte die GDL auch die Fahrzeuginstandhaltung, den Netzbetrieb, die Fahrweginstandhaltung sowie Rahmenbedingungen für Auszubildende tarifieren. Da diese in der Regel die EVG vertritt, lehnt die Bahn dies ab. Nach dem Tarifeinheitsgesetz gilt der Vertrag der Gewerkschaft, die im jeweiligen Betrieb die meisten Mitglieder hat. Die EVG stimmte ohne Mitgliederbefragung am 17. September 2020 zu, auf Lohnerhöhungen bis Ende 2021 zu verzichten. Dem folgt eine Erhöhung von 1,5 Prozent bis 28. Februar 2023. Hinzu kämen Leistungen zur Altersvorsorge und der Ausschluss betriebsbedingter Kündigungen. Der Tarifvertrag der EVG enthält allerdings in Anlage 11 ein Sonderkündigungsrecht: Erreicht „eine andere Gewerkschaft“ (die GDL) einen höheren Abschluss, kann die EVG ihren Tarifvertrag kündigen und nachverhandeln. Das betrifft auch die Corona-Prämie, auf die die EVG verzichtete. Auch deshalb verhärteten sich die Fronten angesichts der 185.000 EVG-Mitglieder. Allerdings sind diese zumeist Rentner und Pensionäre, nur rund 64.500 sind noch berufstätig.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Bahnsprecher Achim Stauß forderte die GDL auf, Rücksicht auf die Leistungsfähigkeit des Unternehmens zu nehmen, insbesondere wegen der Milliardenverluste in der Coronapandemie. Laut DB gefährdet der Streik auch die Lieferketten der deutschen und europäischen Industrie. Im Notbetrieb fahre die Güterverkehrs-Tochter DB Cargo die versorgungsrelevanten Züge etwa zu Kraftwerken oder großen Industriebetrieben um die Versorgung aufrechtzuerhalten. Sorgen bereite auch der Platzmangel in den wenigen verbliebenen Personenverkehrszügen, in denen der wegen der Coronapandemie gebotene Abstand nicht immer eingehalten werden könne. Der Vorsitzende der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) Klaus Hommel kritisierte, dass es in dem Arbeitskampf nicht um eine normale Tarifrunde gehe, sondern um den Existenzkampf der GDL. Deren Vorsitzender Weselsky habe das Ziel ausgegeben, die EVG auszuschalten.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Nach Streiks im Güterverkehr und im Personenverkehr Mitte August 2021 folgte eine zweite Streikwelle vom 21. bis 25. August. Der Fahrgastverband Pro Bahn kritisierte, die Streiks seien zu kurzfristig angekündigt worden. Weselsky wies die Kritik zurück mit dem Argument: „Es gibt keinen Zeitpunkt, wo ein Streik gut ist für die Kunden.“


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Am 30. August 2021 kündigte die GDL einen dritten Streik an, der im Güterverkehr vom 1. September um 17 Uhr sowie im Personenverkehr vom 2. September um 2 Uhr bis zum 7. September um 2 Uhr andauerte. Versuche der Deutschen Bahn, den Streik im Wege einer Einstweiligen Verfügung beim Arbeitsgericht Frankfurt am Main sowie in der Berufung auch beim Hessischen Landesarbeitsgericht untersagen zu lassen, scheiterten am 2. und am 3. September 2021, weil die Gerichte nicht mit der für das Eilverfahren notwendigen Sicherheit feststellen konnten, dass die Gewerkschaft mit ihrem Vorgehen unzulässige tarifpolitische Ziele verfolgen würde.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Insgesamt summierten sich die Streiks auf 265 Stunden im Güter- und 216 Stunden im Personenverkehr. Am 16. September 2021 einigten sich die Deutsche Bahn und die GDL unter Vermittlung der beiden Ministerpräsidenten Stephan Weil (SPD) und Daniel Günther (CDU) auf einen neuen Tarifvertrag, der bei einer Laufzeit von 32 Monaten unter anderem eine auf zwei Stufen verteilte Lohnerhöhung von 3,3 % und die Auszahlung von zwei Corona-Prämien vorsah.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Die Rolle der GDL in der gewerkschaftlichen Bewegung und ihr Anspruch auf die Repräsentanz von Bahnmitarbeitern ist umstritten. Öffentlich sorgt ihr Verhalten bei Verhandlungen mit der Deutschen Bahn immer wieder für Unverständnis. Im Zentrum der Kritik steht dabei der seit 2008 durchgehend amtierende Vorsitzende und CDU-Mitglied Claus Weselsky. Weselsky wird unter anderem ein autokratischer Führungsstil vorgeworfen.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Beobachter verweisen darauf, dass es der GDL primär um einen Ausbau ihrer Macht im DB Gesamtkonzern gehe. Sie wolle mit ihren Aktionen dort Mitglieder werben, wo sie schwächer ist als die Konkurrenzgewerkschaft EVG. Der Machtkampf kam laut Beobachtern aber erst durch das von der großen Koalition 2015 verabschiedete Tarifeinheitsgesetz zustande. Das Gesetz besagt, dass die jeweils größte Gewerkschaft in einem Betrieb alleiniger Verhandlungspartner sei. Die Gesetzesesänderung war umstritten, jedoch gab das BVG der Regierung 2017 recht.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Die Deutsche Bahn spaltete ihren Konzern in viele Einzelbetriebe auf, um die Macht einer Gesamtgewerkschaft zu brechen. Laut Bahn hat die GDL in 16 der nun rund 300 Einzelbetriebe des Konzerns die Mehrheit (Stand 2021). Dennoch schrieb die SZ im August 2021, der damalige GDL-Streik sei „ein unzulässiger politischer Streik – auch wenn er unter dem Deckmantel einer Tarifauseinandersetzung geführt“ werde.


title: Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

text: Die GDL ist Mitglied in folgenden Organisationen:


title: Bibernell-Rose

text: Die Bibernell-Rose ("Rosa spinosissima" , Syn.: "Rosa pimpinellifolia" ), auch Dünenrose, Erdrose, Feldrose, Haferrose, Stachelige Rose, Reichstachelige Rose und Felsen-Rose genannt, ist eine Pflanzenart aus der Gattung Rosen ("Rosa") innerhalb der Familie der Rosengewächse (Rosaceae). Sie ist in Eurasien weitverbreitet. Die Bibernell-Rose zählt zu den ältesten Rosen-Arten, die in Europa und Asien kultiviert werden, auch die Kultursorten haben einen ausgesprochenen Wildcharakter.


title: Bibernell-Rose

text: Die Bibernell-Rose wächst als Strauch, der Wuchshöhen von 30 bis 180 Zentimetern erreicht. Die unterirdischen Ausläufer stellen die vegetative Ausbreitung sicher. Die aufrechten bis aufsteigenden, stark verzweigten Äste besitzen eine dunkelbraune Rinde. Die Zweige besitzen eine bräunliche Rinde und sind dicht sowie etwas ungleich mit geraden, selten gekrümmten 5 bis 8 Millimeter langen Stacheln und derben, spitzen Borsten besetzt. Die Blütentriebe haben weniger und kürzere Stacheln als die Haupttriebe.


title: Bibernell-Rose

text: Die Laubblätter sind wechselständig angeordnet. Die matt- bis dunkelgrünen und kahlen Laubblätter sind selten fünf- bis meist sieben- bis elfteilig unpaarig gefiedert. Die Fiederblättchen weisen eine fast kreisrunde bis elliptische Form auf. Der Blattrand ist doppelt drüsig gesägt. Die Blattnervatur ist kaum sichtbar. Die Nebenblätter besitzen spitze Öhrchen und nur selten bilden sie eine drüsige Zähnung aus.


title: Bibernell-Rose

text: Die Blüten stehen einzeln, jedoch relativ dicht und zahlreich an den kurzen Seitentrieben an einem drüsenlosen bis zerstreut stieldrüsigen 1,5 bis 2,5 Zentimeter langen Blütenstiel. Die leicht duftenden, zwittrigen Blüten sind bei einem Durchmesser von 4 Zentimetern radiärsymmetrisch und fünfzählig mit doppelter Blütenhülle. Die fünf Kelchblätter sind ganzrandig, etwa 1 Zentimeter lang und nach dem Abblühen zurückgeschlagen und ausgebreitet. Die fünf freien Kronblätter weisen eine reinweiße bis rötlich angelaufene Färbung auf. Der Griffel steht in einem sehr weiten Griffelkanal und ist durch ein breites, wolliges Narbenköpfchen verdeckt. Die Blütezeit erstreckt sich von Mai bis Juni.


title: Bibernell-Rose

text: Der Fruchtstiel ist meist länger als die kugelig zusammengedrückte oder flaschenförmige schwarze bis purpurschwarze Hagebutte.


title: Bibernell-Rose

text: Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 28.


title: Bibernell-Rose

text: An ihren Standorten tritt die Bibernell-Rose oft in Kolonien auf. Die Koloniebildung ist auf die vielen Meter langen Wurzelausläufer zurückzuführen. Als Wurzelkriech-Pionier trägt die Pflanze mit ihren verzweigten Bodenausläufern zur Bodenfestigung bei. Das tiefreichende Wurzelsystem stellt eine wichtige Anpassung an den Standort Düne dar. Die sehr kleinen Blättchen und die ungewöhnlich dicht stehenden Stacheln und Borsten werden als schwach xerophytische Merkmale gedeutet.


title: Bibernell-Rose

text: Blütenökologisch handelt es sich um homogame „Pollen-Scheibenblumen“. Die Bibernell-Rose ist als Bienenweide von ökologischer Bedeutung. Die Hagebutten dienen Vögeln und Kleinsäugern als Nahrung.


title: Bibernell-Rose

text: Die Bibernell-Rose ist in Eurasien weitverbreitet. In Deutschland kommt die Bibernell-Rose hauptsächlich an der Nordseeküste und auf den Nordseeinseln vor. Ihr bevorzugter Standort sind dort die Kämme der Graudünen. Sie ist auch im Binnenland auf Silikat-Magerrasen Mittel- und Süddeutschlands, der Pyrenäen und Südalpen bis in Höhenlagen von 2000 Metern zu finden, dort jedoch relativ selten. Auch in den nördlichen Balkanländern besiedelt die Bibernell-Rose geeignete Standorte.


title: Bibernell-Rose

text: Natürliche Standorte der Bibernell-Rose sind sonnige Gebüsch- und Waldsäume, Kalk-Magerrasen (besonders an den Küsten in Dünensanden) auf trockenen, basenreichen, flachgründigen, steinig-sandigen Lehmböden. Sie ist eine Lichtpflanze, die stickstoffarme Standorte anzeigt. An Felsen weist sie standortbedingt extremen Zwergwuchs auf, bei Lichtmangel ist sie schwachwüchsig und blütenlos.


title: Bibernell-Rose

text: Die ökologischen Zeigerwerte nach Landolt & al. 2010 sind in der Schweiz: Feuchtezahl F = 2 (mäßig trocken), Lichtzahl L = 4 (hell), Reaktionszahl R = 4 (neutral bis basisch), Temperaturzahl T = 3+ (unter-montan und ober-kollin), Nährstoffzahl N = 2 (nährstoffarm), Kontinentalitätszahl K = 4 (subkontinental).


title: Bibernell-Rose

text: Die Bibernell-Rose kommt in trockenen Hecken und Gebüschen, Berberitzengebüschen (Berberidion), Schlehengesellschaften und Trockenwäldern vor. Sie kommt auch in Gesellschaften des Verbands Calamagrostion vor. Pflanzensoziologisch ist sie eine Ordnungskennart der Assoziation Dünenweidengebüsche (Salicetum arenariae). Das Dünenrosengebüsch (Roso pimpinellifolii-Salicetum arenariae) besiedelt gewöhnlich südexponierte Hänge der Graudünen. In der Krautschicht dominieren Arten der Strandhaferfluren. Insbesondere acidophytische Arten, wie Hunds-Veilchen, Echter Ehrenpreis oder Feld-Hainsimse sind typische Begleiter.


title: Bibernell-Rose

text: Die Bibernell-Rose wird häufig kultiviert und wird deshalb im Binnenland oft an Straßen und als Hecken gepflanzt und dadurch gelegentlich eingebürgert. Indigene (d. h. natürliche) Vorkommen sind im Binnenland dagegen selten.


title: Bibernell-Rose

text: Die Bibernell-Rose wird an ihren angestammten Standorten häufig von schneller wachsenden Wildrosenarten verdrängt. Auf einigen Inseln, beispielsweise Amrum gibt es deshalb Initiativen, die die ökologischen Nischen der Dünenrose regelmäßig entbuschen.


title: Bibernell-Rose

text: Die Erstveröffentlichung unter dem heute gültigen Namen "Rosa spinosissima" erfolgte 1753 durch Carl von Linné. erstmals wissenschaftlich beschrieben. Sie ist häufig unter dem Namen "Rosa pimpinellifolia" in der Literatur zu finden.


title: Bibernell-Rose

text: Es sind mehrere Varietäten beschrieben worden:


title: Bibernell-Rose

text: Die Dünenrose wird als Zierpflanze in Gärten und Parks gepflanzt. Die Bibernell-Rose wird in Mitteleuropa seit dem 16. Jahrhundert als Zierpflanze kultiviert. Es handelt sich um eine formenreiche Art, die mit anderen Arten hybridisiert und zu Kreuzungen mit Gartenrosen herangezogen wurde. So sind viele Sorten mit weißen, rosa und gelben, aber auch mit gefüllten Blüten entstanden.


title: Bibernell-Rose

text: In der Landschaftspflege wird sie zur Böschungsbefestigung ("Rosa spinosissima" var. "altaica") und Rekultivierung eingesetzt.


title: Bibernell-Rose

text: Die Hagebutten sind sehr vitaminreich und zur Gewinnung von Hagebutten-Tee, Konfitüre, Marmelade, Gelee, Saft, Sirup und Gebäckfüllungen gut geeignet. Auch die Herstellung von Wein, Schnaps und Likör ist möglich.Die niederländische Schriftstellerin Vonne van der Meer rückt in ihrem Roman "Inselgäste" (dt. 2001) das Ferienhaus „Dünenrose“ und seine Gäste ins Zentrum der Handlung.


title: Caspar Frederik Harsdorff

text: Caspar Frederik Harsdorff (* 26. Mai 1735 in Kopenhagen; † 24. Mai 1799 in Frederiksberg) war ein Architekt des dänischen Klassizismus.


title: Caspar Frederik Harsdorff

text: Caspar Frederik Harsdorff studierte beim französischen Architekten Nicolas-Henri Jardin an der neu gegründeten Königlich Dänischen Kunstakademie Kopenhagen ("Det Kongelige Danske Kunstakademi"), die 1754 im Schloss Charlottenborg eröffnet wurde. 1756 gewann er als erster Däne für den Entwurf eines Stadttores die Große Goldmedaille der Akademie, die mit einem sechsjährigen Reisestipendium verbunden war. So reiste Harsdorff 1757 nach Paris, wo er sich in den folgenden vier Jahren bei Jacques-François Blondel, einem Architekten von König Ludwig dem XV., fortbilden konnte. 1762 reiste er weiter nach Rom und lernte die Klassik an einem ihrer Ursprünge kennen.


title: Caspar Frederik Harsdorff

text: Nach Dänemark 1764 zurückgekehrt wurde Harsdorff 1765 Mitglied der Akademie. Hier lehrte er – nachdem er einen weiteren Wettbewerb gewonnen hatte – seit 1766. Im Jahr 1771 wurde er als Nachfolger seines Lehrers Jardin Professor für Architektur an der Akademie, deren Direktor er 1777–79 war. Zu seinen Schülern gehörten:


title: USS President

text: Zwei Schiffe der US Navy trugen den Namen USS President, nach dem Amt des Präsidenten der USA.


title: Schuaneh Ghaderi

text: Schuaneh Ghaderi (), auch "Sivan Ghaderi" oder (* 1979 oder 1980; † 9. Juli 2005 in Mahabad), war ein Kurde aus dem Iran. Er war Student und Oppositioneller.


title: Schuaneh Ghaderi

text: Der 26 Jahre alte Mann wurde am 9. Juli 2005 von der iranischen Polizei in Mahabad bei einer versuchten Festnahme auf der Flucht erschossen. Seine Leiche, die den Eltern übergeben wurde, war verstümmelt. Er war im Vorfeld der Präsidentschaftswahlen im Iran 2005 ein wichtiger Organisator von Demonstrationen gegen die iranische Regierung gewesen. Laut einer Meldung der US-Regierung sollen iranische Soldaten seinen Körper zu einem Militärfahrzeug gebracht und ihn dann durch die Stadt geschleift haben. Laut US-Regierung geschah dies in der Absicht, die Bevölkerung einzuschüchtern und zukünftige Proteste abzuschrecken. Er war beschuldigt worden, die Unabhängigkeit Kurdistans zu fordern und die Ernennung des Kurden Dschalal Talabani zum Präsidenten des Iraks zu feiern. Im Anschluss an seinen Tod kam es zu gewaltsamen Protesten von Juli bis August in Mahabad und weiteren Städten in den kurdischen Gebieten. So versammelten sich Tausende auf dem Tschuar-tschira-Platz. Bei diesen Demonstrationen starben mehrere Leute. Die iranische Regierung entsandte 100.000 Soldaten in die Region, um die Unruhen niederzuschlagen.


title: V5-Schnittstelle

text: Die V5-Schnittstelle ist eine standardisierte Schnittstelle zur Verbindung einer digitalen Ortsvermittlungsstelle mit einem Zugangsnetz. Über diese Schnittstelle können alle schmalbandigen Dienste für analoge (POTS) und digitale Teilnehmer (ISDN) den am Zugangsnetz angeschlossenen Teilnehmern geboten werden. Die internationale Standardisierung der V5-Schnittstelle und die offengelegten Netzwerkprotokolle an dieser Schnittstelle, die V5-Protokolle, ermöglichen es, Komponenten des Zugangsnetzes von verschiedenen Netzbetreibern an Vermittlungsstellen anzuschließen. Alternative Netzbetreiber müssen daher keine eigenen flächendeckenden Netze mit Vermittlungsstellen aufbauen, sondern können sich darauf beschränken, regionale Zugangsnetze aufzubauen, die dann über V5-Schnittstellen die Vermittlungsleistung des bestehenden Netzes an Vermittlungsstellen nutzen können. Die offengelegte V5-Schnittstelle ist daher ein wichtiges Hilfsmittel der Deregulierung des Telefonmarktes.


title: V5-Schnittstelle

text: Die V5-Protokolle steuern Einrichtungen des Zugangsnetzes, sogenannte "access nodes", die über eine V5.1- oder V5.2-Schnittstelle an eine digitale Vermittlungsstelle angeschlossen werden können.Die dazugehörigen Normen sind:


title: Generalisierter Impuls

text: Der generalisierte Impuls, auch verallgemeinerter, kanonischer, kanonisch konjugierter, oder konjugierter Impuls, tritt sowohl in der Hamiltonschen Mechanik als auch in der Lagrange-Mechanik auf. Zusammen mit dem konjugierten Ort kennzeichnet er den jeweiligen Zustand des Systems, der sich mit der Zeit gemäß den Hamiltonschen Bewegungsgleichungen ändert.


title: Generalisierter Impuls

text: Als Funktion des Ortes formula_1 und der Geschwindigkeit formula_2 ist der generalisierte Impuls die partielle Ableitung der Lagrange-Funktion formula_3 nach der Geschwindigkeit:


title: Generalisierter Impuls

text: Beim Übergang von der klassischen Physik zur Quantenmechanik wird der kanonische Impuls (im Gegensatz zum kinetischen Impuls) durch den Impulsoperator formula_5 ersetzt:


title: Eierhirse

text: Als Eierhirse bezeichnet man ein spezielles Gemisch aus Hirse und rohem Eigelb, das insbesondere für die Aufzucht von Jungvögeln verwendet wird.


title: Eierhirse

text: Viele Vögel, die normalerweise überwiegend Sämereien als Nahrung nutzen, füttern ihren Nestlingen nach deren Schlupf aus dem Ei auch Insekten. Diese proteinreiche Nahrung brauchen Jungvögel, um normal heranzuwachsen. In der Nachzucht von Ziervögeln erweist sich dies mitunter als problematisch. So nehmen beispielsweise in Gefangenschaft gehaltene Gouldamadinen die ihnen angebotenen Mehlwurmlarven oder Ameisenpuppen regelmäßig nicht an. In der freien Natur werden jedoch die Jungvögel mit freifliegenden Termiten, Weichkäfern und Spinnen gefüttert. Um sicherzustellen, dass die Jungvögel ausreichend proteinreiches Futter erhalten, wurden in den 1950er Jahren von japanischen Züchtern die Eierhirse entwickelt.


title: Eierhirse

text: Für die Herstellung von Eierhirse werden größere Hirsesorten, die bereits geschält gekauft wurde, etwas angequetscht. Danach wird ein frisches Eigelb verschlagen und mit 100 bis 150 gramm schälter Hirse vermengt. Dünn ausgebreitet wird dieses Gemisch getrocknet und anschließend zerkrümelt. Trocken und kühl aufbewahrte Hirse kann für zwei Wochen verwendet werden.


title: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski

text: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski (, wiss. Transliteration ""; *  in Nischni Nowgorod; † in Kasan) war ein russischer Mathematiker. Er publizierte als erster eine Arbeit über eine nichteuklidische Geometrie.


title: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski

text: Lobatschewski begann 1807 ein Studium der Chemie und der Pharmakologie an der Universität von Kasan, wechselte 1808 jedoch zur Mathematik, Astronomie und Physik und lernte bei dem deutschen Mathematiker Johann Christian Martin Bartels (1769–1833), dem Lehrer und späteren Freund von Carl Friedrich Gauß. 1811 beendete er das Studium.


title: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski

text: Er wurde 1816 zum Professor an der Kasaner Universität ernannt, war von 1823 bis 1824 Dekan der Physiko-Mathematischen Fakultät, danach von 1825 bis 1835 Direktor der Universitätsbibliothek und von 1827 bis zu seiner Emeritierung 1846 Rektor. 1837 wurde er in den erblichen Adelsstand erhoben.


title: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski

text: Lobatschewski arbeitete noch bis 1855 als stellvertretender Kurator des Kasaner Schulbezirks, erblindete schließlich und starb ein Jahr nach seiner Versetzung in den endgültigen Ruhestand. Sein Denkmal in Kasan schuf Marija Lwowna Dillon.


title: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski

text: Lobatschewski beschäftigte sich schon um 1814 mit dem Parallelenaxiom der Geometrie, wie unabhängig von ihm der österreichisch-ungarische Mathematiker János Bolyai etwa ab 1820. Vor ihm versuchten viele Mathematiker, Euklids fünftes Axiom von den anderen Axiomen abzuleiten. Lobatschewski jedoch entwickelte eine Geometrie, in der das Parallelenaxiom "nicht" gilt, was zur nichteuklidischen hyperbolischen Geometrie führt, die man heute auch "Lobatschewskische Geometrie" nennt. Seine Idee wurde zuerst am 23. Februar 1826 berichtet und abgedruckt in dem "Bulletin der Kasaner Universität" (, 1829–1830).


title: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski

text: Weitere wichtige mathematische Errungenschaften Lobatschewskis erwähnt sein Lehrbuch der höheren Algebra (1834), in dem eine unabhängig von Germinal Pierre Dandelin 1823 und Karl Heinrich Gräffe 1837 entwickelte Methode zur näherungsweisen Bestimmung der Nullstellen von Polynomen "n"-ten Grades (heute als Dandelin-Gräffe-Verfahren bekannt) sowie ein 1862 von Betti erneut entdecktes Lösungsverfahren für homogene lineare diophantische Gleichungen beschrieben wurde. Auch vertrat Lobatschewski einen sehr modernen Funktionenbegriff und fasste eine Funktion als eine Zuordnung zwischen zwei Mengen reeller Zahlen auf, wie Peter Gustav Lejeune Dirichlet unabhängig von ihm kurze Zeit später.


title: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski

text: Die Lobatschewskischen Formeln sind nach ihm benannt.


title: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski

text: So sehr sein nichtwissenschaftliches Wirken, sein pädagogisches Geschick und sein organisatorisches Engagement ihm hohe Wertschätzungen und zahlreiche Ehrungen einbrachten, so wenig Anerkennung fand sein wissenschaftliches Werk zu seinen Lebzeiten. Seine mathematischen Gedanken galten eher als Schrullen eines sonst verdienten Mannes. Allein Carl Friedrich Gauß zollte ihm Anerkennung und erwirkte 1842 seine Ernennung zum korrespondierenden Mitglied der Göttinger Akademie der Wissenschaften.


title: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski

text: Der Asteroid (1858) Lobachevskij und der Mondkrater Lobachevskiy sind nach ihm benannt.


title: Nikolai Iwanowitsch Lobatschewski

text: Der Liedermacher Tom Lehrer hat das Lied „Lobachevsky“ über den Namen Lobatschewskys verfasst, in dem es um Wissenschaftsplagiate geht, allerdings gibt es wohl keinen Bezug auf die historische Person. Tom Lehrer selbst sagt, er habe diesen Namen aus lautmalerischen Gründen verwendet.


title: Factotum

text: Factotum steht für:


title: Factotum

text: Siehe auch:


title: Nuces castellatae

text: Nuces castellatae (lat.: "Nüsse Türmchen") war ein römisches Spiel, das besonders von Kindern und Jugendlichen gespielt wurde. Bei dem Geschicklichkeitsspiel wurden kleine Türmchen aus vier Nüssen so gebaut, dass jeweils drei am Boden lagen und sich berührten und eine vierte auf den dreien ruhte. Der Spieler musste nun aus der Ferne versuchen, diese zum Einsturz zu bringen, indem er mit Nüssen nach ihnen warf.


title: Nuces castellatae

text: Die Variante des Spieles mit Murmeln erhielt sich bis ins 21. Jahrhundert, wie die bekannte Murmelspielvariante "Schlösschen" bestätigt.


title: Matthias Grünert (Musiker)

text: Matthias Grünert (* 2. Dezember 1973 in Nürnberg) ist ein deutscher Kirchenmusiker und erster Kantor der Dresdner Frauenkirche.


title: Matthias Grünert (Musiker)

text: Matthias Grünert, Sohn der Kirchenmusiker Hermann und Ilse Grünert, wuchs in Neuendettelsau auf und besuchte das Laurentius-Gymnasium Neuendettelsau, wo er 1993 die Hochschulreife erlangte. Er studierte ab 1993 Kirchenmusik (Abschluss A-Examen), Gesang und Konzertfach Orgel an der Hochschule für evangelische Kirchenmusik Bayreuth. Nach dem Studium in Bayreuth folgte das Solistenexamen im Fach Orgel an der Musikhochschule Lübeck bei Hartmut Rohmeyer. Meisterkurse bei Luigi Ferdinando Tagliavini, Jon Laukvik, Michael Radulescu u. a. ergänzten seine Studien. Während dieser Zeit war er Assistent am Lübecker Dom und Kirchenmusiker an St. Petri im Luftkurort Bosau. Dort organisierte er die Konzertreihe Bosauer Sommerkonzerte, die sich unter seiner Leitung zum regional beliebten Zyklus entwickelte. Von 2000 bis 2004 war Matthias Grünert Stadt- und Kreiskantor an St. Marien im thüringischen Greiz. Er führte dort 2003 das gesamte Orgelwerk Johann Sebastian Bachs auf und initiierte die „Greizer Bachwoche“.


title: Matthias Grünert (Musiker)

text: Matthias Grünert ist seit Januar 2005 erster Kantor der wieder erbauten Dresdner Frauenkirche und ist damit künstlerisch verantwortlich für alle kirchenmusikalischen Veranstaltungen. Er gründete den großen Chor der Frauenkirche mit 120 Sängerinnen und Sängern und den 30-köpfigen Kammerchor der Frauenkirche. Regelmäßig gestalten die Chöre Gottesdienste, geistliche Sonntagsmusiken und Konzerte in der Frauenkirche. Mit dem Kammerchor unternahm Grünert neben zahlreichen Gastspielen in Deutschland Konzertreisen nach Großbritannien, Frankreich, Italien und Japan. Der Kammerchor, mit dem Grünert auch regelmäßig vor Persönlichkeiten wie beispielsweise dem damaligen Präsidenten der USA, Barack Obama, Bundeskanzlerin Angela Merkel oder Papst Franziskus gastiert, versteht sich als kultureller Botschafter der Frauenkirche.


title: Matthias Grünert (Musiker)

text: Das von ihm gegründete und aus Musikern der Sächsischen Staatskapelle und Dresdner Philharmonie bestehende Ensemble Frauenkirche ist fester Partner bei Konzerten und Aufführungen in der Frauenkirche.


title: Matthias Grünert (Musiker)

text: Matthias Grünert ist Preisträger verschiedener Orgelwettbewerbe. Zahlreiche Konzerte als Dirigent, Cembalist und Organist im In- und Ausland runden seine Tätigkeit ab.


title: Matthias Grünert (Musiker)

text: An der evangelischen Hochschule für Kirchenmusik Dresden hat er seit dem Wintersemester 2008/09 einen Lehrauftrag für Orgel inne.Seit 2011 vertont Grünert jedes Jahr einen Kanon zur jeweiligen Jahreslosung.Alle Werke erschienen im Hubert-Hoche-Musikverlag.


title: VdB Bundesbankgewerkschaft

text: Die VdB Bundesbankgewerkschaft ist eine Gewerkschaft im dbb – beamtenbund und tarifunion.


title: VdB Bundesbankgewerkschaft

text: Sie vertritt die Interessen der Beschäftigten der Deutschen Bundesbank. Bundesvorsitzender ist "Lutz Supplitt".


title: VdB Bundesbankgewerkschaft

text: Die VdB Bundesbankgewerkschaft ist in 10 Mitgliedsgewerkschaften untergliedert:


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Das Bergische Straßenbahnmuseum (BSM) ist ein Museum in Wuppertal-Kohlfurth, das sich zum Ziel gesetzt hat, an die zahlreichen Straßenbahnbetriebe im Bergischen Land zu erinnern. Betreiber ist der ehrenamtliche Verein "Bergische Museumsbahnen e. V. (BMB)". Das Museum unterhält den kleinsten nach BOStrab konzessionierten Straßenbahnbetrieb Deutschlands.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Anlass zur Einrichtung des Straßenbahnmuseums waren die immer weiter fortschreitenden Stilllegungen der Straßenbahnbetriebe im Bergischen Land. Die Straßenbahnen in und um Wuppertal bildeten mit einer Streckenlänge von zusammen über 300 km einst das viertlängste Straßenbahnnetz Deutschlands.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Die Linien wurden nach und nach auf den Betrieb mit Omnibussen umgestellt. Zunächst wurden die ausgedehnten Überlandstrecken zurückgebaut, schließlich wurden auch die Städte Solingen, Remscheid und Wuppertal straßenbahnfrei. In Wuppertal fuhr die letzte Straßenbahn im Jahre 1987. Deshalb regte sich der Wunsch, an die Zeit der Straßenbahn im Bergischen zu erinnern. Schon 1969 gründete sich der Verein „Bergische Museumsbahnen e. V.“, welcher 1973 ein 3,2 km langes meterspuriges Streckenstück zwischen Wuppertal-Kohlfurth und Wuppertal-Cronenberg erwarb, das bis 1969 ein Teil der Überlandlinie 5 ("Wuppertal–Solingen") gewesen war.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: In den folgenden Jahren wurde die Strecke saniert. Neben mehreren hundert Metern neuer Schienen und einiger Kilometer neuen Kupferfahrdrahts wurde auch eine eigene Stromversorgung aufgebaut. Die Gleichrichterstation „Am Schütt“ wurde 1989 in Betrieb genommen, damit war wieder elektrischer Fahrbetrieb auf der Strecke möglich.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Das Betriebshofgelände entstand in der Kohlfurth, auf einem Gelände nahe der ehemaligen Haltestelle und in direkter Nähe zur 1893 erbauten Wupperbrücke. Zunächst wurden einige Abstellgleise erbaut, und noch in den 1970er Jahren begann man in Eigenarbeit mit dem Bau einer Werkstatt-, Abstell- und Ausstellungshalle, die 1989 im Rohbau fertiggestellt werden konnte. Dadurch war es erstmals möglich, den Großteil der Fahrzeugsammlung wettergeschützt unterzustellen.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Nachdem 1991 die Konzession für einen Straßenbahnbetrieb auf dem sanierten Streckenstück bis zur Haltestelle Friedrichshammer erteilt worden war, wurde das Museum 1992 durch den damaligen nordrhein-westfälischen Ministerpräsidenten Johannes Rau eröffnet. Für den Fahrbetrieb standen anfangs zwei Triebwagen zur Verfügung. Im Jahr darauf konnte der Verein einen weiteren Streckenabschnitt bis zur Haltestelle Kaltenbach in Betrieb nehmen und seit 1997 fahren die Straßenbahnen bis zur derzeitigen Endhaltestelle Greuel (Naturfreundehaus). Zusätzlich konnte ein weiterer Triebwagen wieder in Betrieb genommen werden, auf den im Jahre 1999 zwei weitere betriebsfähige Triebwagen folgten.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Im Jahr 2006 wurde die Fahrzeughalle fertiggestellt, ein Werkstattanbau folgte 2008. In den Jahren 2005 und 2008 waren mehrere Fahrzeuge aus verschiedenen Anlässen außerhalb der Kohlfurth eingesetzt. Zum 40-jährigen Vereinsjubiläum 2009 konnte die Aufarbeitung eines sechsten Triebwagens abgeschlossen werden, der nun ebenfalls an Fahrtagen zum Einsatz kommt.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Im Januar 2008 wurde aus dem ehemaligen Straßenbahndepot im Stadtteil Cronenberg-Unterkirchen ein weiteres Fahrzeug in die Kohlfurth überführt. Der Verein nutzte das ehemalige Depot als Lagerstätte für fünf restaurierungsbedürftige Triebwagen sowie einen Beiwagen. Als das Depot im Dezember 2008 für den Bau zweier Supermärkte abgerissen wurde, wurden auch die anderen vier Triebwagen in die Kohlfurth gebracht, der Beiwagen kehrte in seine Ursprungsstadt Reutlingen zurück.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Im April 2013 wurden aus Platzgründen sechs nicht einsatzfähige Trieb- und Beiwagen ausgelagert.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Im März 2014 konnten aus der Privatsammlung des verstorbenen Ehrenvorsitzenden ein Trieb- und ein Beiwagen übernommen werden. Der Triebwagen stammt ursprünglich von der Remscheider Straßenbahn, der Beiwagen von den Bergischen Kleinbahnen. Beide sind nicht einsatzfähig und sollen aufgearbeitet werden.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Im November und Dezember 2015 kam es zu zwei schwerwiegenden Leitungsdiebstählen: Zwischen den Haltestellen Friedrichshammer und Kaltenbach wurde im November nahezu die gesamte Oberleitung entfernt. Im Dezember wurde die Oberleitung zwischen Friedrichshammer und Petrickshammer heruntergerissen. Da die Diebe dieses Mal von einem Zeugen gehört wurden, mussten sie die Oberleitung zurücklassen. Beide Male wurden Strommasten und andere technische Vorrichtungen zerstört, aufgrund dessen wurde beim ersten Diebstahl auch ein Wagen beschädigt. Der Gesamtschaden belief sich auf über 100.000 €. Da die BMB die Schadenssumme nicht alleine tragen konnte, wurde ein Spendenaufruf gestartet. Im Februar 2016 wurden erneut Oberleitungen (Schaden: 6.000 €) gestohlen. Die Oberleitung wurde bis Ende April 2016 wieder instand gesetzt und ist seitdem wieder in kompletter Länge befahrbar.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Aufgrund eines Trafoschadens an der Gleichrichterstation, welche die Strecke mit Fahrstrom versorgt, musste der Saisonbeginn 2017 auf Mai verschoben werden.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Zum 50-jährigen Vereinsjubiläum 2019 finden einige Sonderaktionen statt: Mit Unterstützung der Wuppertaler Stadtwerke (WSW) wurden fünf Themenvorträge zum ÖPNV in Wuppertal und Umgebung gehalten. Für September 2019 ist die Inbetriebnahme des Hagener Beiwagens 131 geplant.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Am Abend des 14. Juli 2021 ließ anhaltender Starkregen die Wupper und das Grundwasser stark ansteigen. In weniger als einer Stunde standen der Bahnbetriebshof, das Vereinsheim und die Wagenhalle bis zu 60 cm unter Wasser. Nachdem das Wasser im Laufe der nächsten zwei Tage abgeflossen war, blieb eine Schneise der Verwüstung und hartnäckiger Schlamm zurück. Die Fahrzeuge mussten danach alle geprüft und repariert werden. Seither bleibt die Museumsbahn bis auf Weiteres geschlossen.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Die Strecke beginnt etwa 50 m östlich der Kohlfurther Brücke. Dort befindet sich das Depot mit den Ausstellungsfahrzeugen und einem Buchladen, der in einem Straßenbahnwagen untergebracht ist. Ein Ausziehgleis liegt bis zur Kohlfurther Brücke, dort endet heute die Strecke. Östlich des Depots windet sich die Strecke nach Süden, um dann nach einer 180-Grad-Kurve dem Kaltenbachtal nach Norden zu folgen. Angefahren werden derzeit sechs Haltestellen, die Endhaltestelle ist Greuel. Eine Wiederinbetriebnahme des folgenden Stücks bis Möschenborn ist geplant und muss noch planfestgestellt werden. In Möschenborn ist als Streckenende eine doppelgleisige Endhaltestelle vorhanden.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Die Strecke überwindet einen Höhenunterschied von ca. 150 Metern, was bedeutet, dass eine durchschnittliche Steigung von 5 % zu bewältigen ist. Der größte Teil der Trasse verläuft durch ein Waldgebiet und ist damit typisch für das ehemalige Überlandstraßenbahnnetz. Rein städtische Streckenabschnitte gibt es dagegen nicht; im Straßenplanum verlegte Gleisabschnitte bestehen nur noch auf dem Teilstück vor der Kohlfurther Brücke.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Insgesamt besitzt der Verein 29 Straßenbahntrieb- (Tw) und Beiwagen (Bw) und einige Güter- (Gw) und Arbeitsloren. Fünf dieser Fahrzeuge kommen derzeit (Stand 2017) im laufenden Fahrgastbetrieb auf der Strecke zum Einsatz, drei Trieb- und ein Beiwagen befinden sich in Aufarbeitung und sollen in den nächsten Jahren in den Fahrgastbetrieb zurückkehren. Für Wartungsarbeiten an der Strecke stehen drei Arbeitswagen (ATw) und drei Loren betriebsfähig zur Verfügung, die übrigen Fahrzeuge sind zwar zum Teil fahrbereit, jedoch ohne Zulassung und im unrestaurierten Zustand abgestellt.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Auf dem derzeit befahrbaren Streckenteil zwischen Kohlfurth und Greuel finden regelmäßige Straßenbahnfahrten von April bis Oktober an jedem zweiten und vierten Sonntag im Monat sowie am Pfingstsonntag und -montag statt. Zudem werden Nikolausfahrten für Kinder angeboten. Das Straßenbahnmuseum selbst kann auch außerhalb der Fahrtage an Samstagen von 11:00 bis 17:00 Uhr besichtigt werden. Jährlich nutzen etwa 30.000 Besucher dieses Angebot, womit das Bergische Straßenbahnmuseum das am zweithäufigsten besuchte Museum Wuppertals ist.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Der Fahrbetrieb wird durch ehrenamtliche Mitglieder des Vereines durchgeführt. Sie sind für den Fahrdienst auf den einzelnen Fahrzeugen ausgebildet und werden jährlich nachgeschult.


title: Bergisches Straßenbahnmuseum

text: Um den Regelbetrieb aufrechtzuerhalten, werden ganzjährige Wartungsarbeiten auf Hof und Strecke durchgeführt. Die rund 20 aktiven Mitglieder des Vereines decken dabei die Tätigkeitsfelder vom Gleisbau über Vegetationspflege bis hin zum Oberleitungsbau ab. Neben diesen Tätigkeiten werden auch weitere Projekte verwirklicht und Fahrzeuge aufgearbeitet.


title: Schloss Genshagen

text: Das Schloss Genshagen ist ein 1878–1880 errichtetes Herrenhaus im gleichnamigen ehemaligen Gutsdorf Genshagen, einem Ortsteil von Ludwigsfelde im brandenburgischen Landkreis Teltow-Fläming. Es liegt südwestlich von Berlin.