title: Dünsen

text: Weil Wohnraum knapp war, wurden die verbliebenen Bunker in Wohnungen für Flüchtlinge und Vertriebene umgebaut. Insgesamt fanden 144 Familien aus Schlesien in dem Komplex Unterkunft. Drei Bremer Schulen (Grolland, Alter Postweg und Schaumburger Straße) nutzten Gebäude als Schullandheim. Ein Feuerlöschteich der Muna wurde Harpstedts erste Badeanstalt.


title: Dünsen

text: In den 1950er Jahren wuchs eine Siedlung des Ortes Dünsen südlich des Muna-Geländes heran. 1961 zogen die Schulen aus dem Gelände. Ab 1961 übernahm die Bundeswehr das Areal. Bis März 1970 fuhr eine Autobus-Linie durch die Waldstraße der Muna.


title: Dünsen

text: Ab Februar 1962 nutzte die US-Armee einen Teil des Geländes als Sondermunitionslager.


title: Dünsen

text: Bewacht wurden die Bunker durch Bundeswehrsoldaten – "die durften aber nicht in den innersten Bereich, da hatten nur US-Soldaten Zutritt" erläutert Gästeführer Uli Sasse (siehe "Bunkerruinen als Zeitzeugen" (Weser-Kurier, vom 3. Januar 2021, siehe Literatur)). Im Juli 1987 zog die US-Armee mit den Atomsprengköpfen ab.


title: Dünsen

text: 2005 kaufte ein privater Investor das Areal. "Der größte Teil des Geländes ist auf Betreiben der umliegenden Gemeinden als Naherholungsgebiet aber öffentlich zugänglich" laut Gästeführer Uli Sasse (siehe "Bunkerruinen als Zeitzeugen" (Weser-Kurier, vom 3. Januar 2021, unter Literatur)). Wie in allen vergleichbaren Anlagen üblich, standen wehrmachtseigene Lokomotiven für den Rangierbetrieb in der Muna zur Verfügung. Eine Besonderheit ist, dass heute noch eine der hier eingesetzten Maschinen (Kleinlokomotive der Bauart LgII) ganz in der Nähe abgestellt ist. Sie wurde bereits 1935 an die Luftmuna Dünsen ausgeliefert und stand dort bis zum Kriegsende im Einsatz. Nach dem Krieg kam die Lokomotive 1947 in den Besitz der Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn (DHE) und wurde 1949 wieder instand gesetzt. Ab 1994 als Eigentum der Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunde e.V. (DHEF). Diese haben die Maschine im Bahnhof Harpstedt abgestellt, um sie später wieder in den Zustand von Anfang der 50er Jahre aufzuarbeiten.


title: Dünsen

text: Ein besonderes Bauwerk der Evangelischen Landeskirche ist die so genannte „Zufluchtskirche“ für Vertriebene, ein Bauwerk aus dem Jahr 1967, das wegen mangelnder Akzeptanz in ein Kulturzentrum umgewandelt wurde.


title: Dünsen

text: Der Rat der Gemeinde Dünsen besteht aus elf Ratsfrauen und Ratsherren. Dies ist die festgelegte Anzahl für die Mitgliedsgemeinde einer Samtgemeinde mit einer Einwohnerzahl zwischen 1.001 und 2.000 Einwohnern. Die elf Ratsmitglieder werden durch eine Kommunalwahl für jeweils fünf Jahre gewählt. Die aktuelle Amtszeit begann am 1. November 2016 und endet am 31. Oktober 2021.


title: Dünsen

text: Die letzte Kommunalwahl am 11. September 2016 ergab das folgende Ergebnis:


title: Dünsen

text: Die Wahlbeteiligung bei der Kommunalwahl 2016 lag mit 59,71 % über dem niedersächsischen Durchschnitt von 55,5 %. Zum Vergleich – bei der vorherigen Kommunalwahl vom 11. September 2011 lag die Wahlbeteiligung bei 53,27 %.


title: Dünsen

text: Der Gemeinderat wählte das Gemeinderatsmitglied Hartmut Post (Wählergemeinschaft Dünsen) zum ehrenamtlichen Bürgermeister für die aktuelle Wahlperiode.


title: Dünsen

text: Das Wappen der Gemeinde zeigt jeweils einen goldenen Linden- und Eichenstamm auf rotem Grund im Schildfuß. Im nichtheraldisch linken oberen Geviert befindet sich ein schwarzes Kreuz auf silbernem Grund, im anderen Geviert gelb-rote Querstreifen.


title: Dünsen

text: Dünsen liegt an der Landesstraße 338 zwischen Harpstedt und Kirchseelte. Durch die Gemeinde führt die Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn mit der historischen Kleinbahn „Jan Harpstedt“, die auch in Dünsen hält.


title: Karl Wilhelm Ferdinand Unzelmann

text: Karl Wilhelm Ferdinand Unzelmann (* 1. Juli 1753 in Braunschweig; † 21. April 1832 in Berlin) war ein deutscher Theaterschauspieler, -regisseur, Opernsänger (Tenor) und Gesangskomiker.


title: Karl Wilhelm Ferdinand Unzelmann

text: Bereits mit vierzehn Jahren schloss sich Unzelmann in Schwerin einer reisenden Theatergruppe an. Bis 1774 war er dort engagiert und trat hauptsächlich in Güstrow auf. Noch im selben Jahr wechselte er zu Karl Theophil Döbbelin und dessen Ensemble und gastierte u. a. in Berlin, Dresden und Leipzig.


title: Karl Wilhelm Ferdinand Unzelmann

text: Nicht nur als Schauspieler, sondern auch als Sänger und Tänzer konnte Unzelmann Erfolge verbuchen. Ab 1781 gastierte er in Hamburg, und nach einem vielbeachteten Gastspiel in Berlin ging er 1784 zu Gustav Friedrich Großmann und dessen Ensemble nach Frankfurt am Main. Seit 1788 gehörte er dem Ensemble des Königlichen Nationaltheaters Berlin (ab 1811 Königliche Schauspiele) an. Unter August Wilhelm Ifflands Leitung gehörte er hier zu den wichtigsten Schauspielern des Hauses, wo er seit 1801 die Höchstgage von 1560 Reichstalern erhielt. Am Nationaltheater konnte er seine größten Erfolge mit Werken von Wolfgang Amadeus Mozart verzeichnen. Aber auch in Stücken von Gotthold Ephraim Lessing, Friedrich Schiller, Johann Wolfgang von Goethe  oder Shakespeare hatte er Erfolg. Unzelmann brillierte vor allem in komischen Rollen. So spielte er den Bürgermeister Staar in August von Kotzebues Komödie "Die deutschen Kleinstädter" (Premiere 28. April 1802). In Wolfgang Amadeus Mozarts "Don Juan" ("Don Giovanni") sang er bis 1810 den Leporello. In Ferdinando Paërs komischem Singspiel "Der lustige Schuster" sang er die Hauptrolle des Schusters Sebastian Brandel (Premiere 25. Mai 1807) 23 Mal.


title: Karl Wilhelm Ferdinand Unzelmann

text: In den Jahren 1785 bis 1803 war er mit der Schauspielerin Friederike Flittner verheiratet. Der spätere Xylograph Friedrich Unzelmann und der Schauspieler Karl Wolfgang Unzelmann waren ihre gemeinsamen Söhne.


title: Karl Wilhelm Ferdinand Unzelmann

text: Zwischen 1814 und 1823 wirkte er in Berlin als Regisseur von Schauspielen, aber er inszenierte in dieser Zeit auch Komödien.


title: Karl Wilhelm Ferdinand Unzelmann

text: Im Alter von 78 Jahren starb Karl Wilhelm Ferdinand Unzelmann am 21. April 1832 in Berlin.


title: Karl Wolfgang Unzelmann

text: Karl Wolfgang Unzelmann (* 6. Dezember 1786 in Mainz; † 21. März 1843 in Berlin) war ein deutscher Schauspieler und Sänger.


title: Karl Wolfgang Unzelmann

text: Unzelmann war der Sohn der Schauspieler Karl Wilhelm Ferdinand Unzelmann und Friederike Bethmann-Unzelmann. Der Xylograph Friedrich Unzelmann war sein Bruder.


title: Karl Wolfgang Unzelmann

text: Mit 16 Jahren debütierte Unzelmann 1802 am Hoftheater in Weimar. Johann Wolfgang von Goethe hatte ihn zu diesem Schritt ermutigt und ihn gefördert. Unzelmann wurde ins Ensemble aufgenommen und blieb dort fast zwanzig Jahre Mitglied. Im Laufe der Zeit übertraf er seinen Vater, der allerdings in seinem gesamten Wirken eher Schauspieler als Sänger war.


title: Karl Wolfgang Unzelmann

text: Schwerpunkt von Unzelmanns Schaffen lag aber unbestritten in der Posse und im Lustspiel, und er gab hier den "Besten Bonvivant der deutschen Bühne". 1821 verließ Unzelmann Weimar und gab an den Bühnen von Dresden und Wien Gastspiele, in denen er nicht nur als Schauspieler, sondern auch als Bariton auftrat. 1824 wurde er nach Berlin verpflichtet, und 1826 berief man ihn als Regisseur ans Hoftheater nach Mannheim. Anschließend führte ihn eine längere Tournee durch mehrere europäische Großstädte.


title: Karl Wolfgang Unzelmann

text: Einer der größten Erfolge Unzelmanns war der „Paul“ in der Oper "Schweizer Familie" von Joseph Weigl.


title: Karl Wolfgang Unzelmann

text: Als Unzelmann in einer Schaffenskrise steckte, weil die Erfolge etwas nachließen, beging er Suizid. Er ertränkte sich im Tiergarten bei Berlin und starb im Alter von 57 Jahren am 21. März 1843.


title: Bertha Unzelmann

text: Bertha Unzelmann (* 29. Dezember 1822 in Berlin; † 7. März 1858 in Wien) war eine deutsche Schauspielerin.


title: Bertha Unzelmann

text: Unzelmann war die Tochter der Schauspielerin Wilhelmine Unzelmann-Werner und eine Nichte des Schauspielers Karl Wolfgang Unzelmann.


title: Bertha Unzelmann

text: Unzelmann ließ sich als Schauspielerin ausbilden und konnte mit 20 Jahren am Stadttheater in Stettin debütieren; 1842 spielte sie die „Luise“ in "Kabale und Liebe" von Friedrich Schiller. Der Erfolg brachte ihr noch im selben Jahr ein Engagement am Königstädter Theater in Berlin ein, welches bis 1843 dauerte. Auch brillierte sie unter anderem als „Gretchen“ in Johann Wolfgang von Goethes "Faust".


title: Bertha Unzelmann

text: Ab 1843/44 gastierte Unzelmann an verschiedenen Bühnen in Dresden, Hannover und Neustrelitz. 1844 wurde Unzelmann ans Theater in Bremen verpflichtet und spielte 1845 in Leipzig. 1847 wurde sie Mitglied des Ensembles am Hoftheater in Berlin. Dort lernte sie den Schauspieler Joseph Wagner aus Wien kennen, den sie im darauffolgenden Jahr auch heiratete. Unzelmann folgte ihrem Ehemann Ende 1849 nach Wien. Anfang 1850 wurde Wagner ans Burgtheater verpflichtet und Unzelmann bekam einige Wochen ebenfalls dort ein Engagement, nachdem sie als „Titania“ in William Shakespeares "Sommernachtstraum" debütiert hatte.


title: Bertha Unzelmann

text: Im Laufe des Jahres 1857 zog sie sich von der Bühne zurück und trat schwer erkrankt nicht mehr auf. Im Alter von 36 Jahren starb Berta Unzelmann am 7. März 1858 in Wien an Krebs.


title: Faserbündel

text: Ein Faserbündel ist in der Mathematik, speziell in der Topologie, ein Raum, der lokal wie ein Produkt aussieht: Faserbündel kann man als stetige surjektive Abbildungen formula_1 mit einer lokalen Trivialitätsbedingung auffassen: Für jeden Punkt von formula_2 gibt es eine Umgebung formula_3, für die die Einschränkung formula_4 Projektion eines Produkts formula_5 mit einer Faser formula_6 ist.


title: Faserbündel

text: formula_7 und formula_6 heißen "Totalraum", "Basis" und "Faser" des Bündels. Es gibt verschiedene den Begriff des Faserbündels verallgemeinernde Begriffe von Faserungen, insbesondere Serre- und Hurewicz-Faserungen.


title: Faserbündel

text: Spezielle Faserbündel sind z. B. Vektorbündel, welche eine fundamentale Rolle bei der mathematischen Formulierung der physikalischen Eichtheorie spielen.


title: Faserbündel

text: Ein Faserbündel wird durch die Daten formula_9 spezifiziert, wobei formula_10, formula_2 und formula_6 topologische Räume sind und die Projektion formula_13 eine stetige surjektive Abbildung ist, welche lokal trivialisierbar ist, d. h. es existiert für jeden Punkt formula_14 in formula_2 eine offene Umgebung formula_3, so dass formula_17 homöomorph zum Raum formula_18, versehen mit der Produkttopologie, ist, und das folgende Diagramm kommutiert:


title: Faserbündel

text: wobei formula_19 die natürliche Projektion auf den ersten Faktor und formula_20 ein Homöomorphismus ist. Die Menge aller solcher formula_21 nennt man lokale Trivialisierung des Bündels, die formula_22 überdecken definitionsgemäß die Basis.


title: Faserbündel

text: Für jedes formula_14 aus formula_2 ist das Urbild formula_25 homöomorph zu formula_6 und heißt Faser über formula_14. Ein Faserbündel formula_9 wird oft durch die kurze exakte Sequenz formula_29 dargestellt. Man beachte, dass jedes Faserbündel formula_13 eine offene Abbildung ist, da Projektionen von Produkten offene Abbildungen sind. Daher trägt formula_2 die durch die Abbildung formula_32 induzierte Quotiententopologie.


title: Faserbündel

text: Ein Faserbündel ist ein Spezialfall einer Serre-Faserung, das heißt, es besitzt die sogenannte "Homotopie-Hochhebungseigenschaft" für Abbildungen von CW-Komplexen.


title: Faserbündel

text: Eine "Bündelabbildung" zwischen zwei Bündeln formula_33 und formula_34 besteht aus zwei Abbildungen  mit


title: Faserbündel

text: Zwei Bündel formula_33 und formula_34 heißen äquivalent, wenn es Bündelabbildungen  mit  gibt.


title: Faserbündel

text: Sei formula_44 und formula_13 die Projektion auf den ersten Faktor. Dann ist formula_10 ein Faserbündel über formula_2 mit Faser formula_6. In diesem Fall ist formula_10 nicht nur lokal ein Produktraum, sondern sogar "global". Man bezeichnet formula_50 als "triviales Bündel" und ein zu diesem äquivalentes als "trivialisierbares Bündel".


title: Faserbündel

text: Ein einfaches Beispiel eines nichttrivialen Bündels ist das Möbiusband. Die Basis formula_2 ist hier formula_52 (die Kreislinie), die Faser formula_6 ein abgeschlossenes Intervall. Das entsprechende triviale Bündel wäre ein Zylinder, von dem sich das Möbiusband durch ein "Verdrehen" der Faser unterscheidet. Diese Verdrehung ist nur global sichtbar, lokal sind Zylinder und Möbiusband identisch.


title: Faserbündel

text: Ein ähnliches nichttriviales Bündel ist die Kleinsche Flasche, welche eine formula_52-Faserung über formula_52 darstellt. Das entsprechende triviale Bündel wäre ein Torus. Jedes Faserbündel über formula_52 ist ein Abbildungstorus.


title: Faserbündel

text: Jede Überlagerung eines zusammenhängenden Raumes ist ein Faserbündel mit einer diskreten Faser.


title: Faserbündel

text: Eine spezielle Klasse von Faserbündeln, die Vektorbündel, sind dadurch ausgezeichnet, dass ihre Fasern Vektorräume und die Trivialisierungen faserweise linear sind. Wichtige Beispiele sind hier die Tangential- und Kotangentialbündel einer Mannigfaltigkeit.


title: Faserbündel

text: Eine weitere spezielle Klasse von Faserbündeln sind die Prinzipalbündel oder Hauptfaserbündel.


title: Faserbündel

text: Unter einem "globalen Schnitt" versteht man eine stetige Abbildung formula_57, so dass formula_58 für alle formula_14 aus formula_2. Die Theorie der charakteristischen Klassen in der Algebraischen Topologie beschäftigt sich mit der Existenz von globalen Schnitten.


title: Faserbündel

text: Oft kann man Schnitte nur lokal definieren. Ein lokaler Schnitt ist eine stetige Abbildung formula_61, wobei formula_3 eine offene Menge in formula_2 ist und formula_64 für alle formula_14 aus formula_3. Für eine lokale Trivialisierung formula_67 ist dies immer möglich. Diese Schnitte sind äquivalent mit stetigen Abbildungen formula_68, welche eine Garbe bilden.


title: Faserbündel

text: Faserbündel werden bis auf topologische Äquivalenz durch „Atlanten“ charakterisiert, die angeben, wie ihre lokalen Trivialisierungen „zusammengeklebt“ sind: Sei formula_69 eine topologische Gruppe, die mittels einer effektiven Wirkung auf der Faser formula_6 von links wirkt. Ein formula_69-Atlas des Bündels formula_9 besteht aus lokalen Trivialisierungen, so dass für je zwei überlappende Karten formula_73 und formula_74 der Endomorphismus


title: Faserbündel

text: durch


title: Faserbündel

text: gegeben ist, wobei formula_77 eine stetige Abbildung ist. Zwei formula_69-Atlanten sind äquivalent, falls ihre Vereinigung ebenfalls ein formula_69-Atlas ist. Ein formula_69-Bündel ist ein Faserbündel zusammen mit einer Äquivalenzklasse von formula_69-Atlanten. Die Gruppe formula_69 bezeichnet man als die "Strukturgruppe" des Bündels. Jedes Faserbündel kann durch einen formula_69-Atlas beschrieben werden, wenn wir die Automorphismengruppe der Faser als Strukturgruppe wählen; wählen wir formula_69 kleiner, so gewinnt das Faserbündel zusätzliche Struktur.


title: Faserbündel

text: Weil die "Kartenwechsel" formula_85 den Übergang zwischen lokalen Trivialisierungen beschreiben, genügen sie der "Cozykel-Bedingung" formula_86 (siehe auch Čech-Kohomologie); insbesondere folgen formula_87 und formula_88.


title: Faserbündel

text: Ein Prinzipalbündel ist ein formula_69-Bündel, bei dem die Faser mit formula_69 identifiziert wird und auf dem eine Fasern erhaltende Rechts-formula_69-Wirkung auf dem Totalraum erklärt ist.


title: Julie Rettich

text: Julie Rettich, geborene Gley (* 17. April 1809 in Hamburg; † 11. April 1866 in Wien) war eine deutsch-österreichische Schauspielerin.


title: Julie Rettich

text: Von ihren Eltern – der Vater war Schauspieler, die Mutter eine beliebte Opernsängerin – wurde sie bereits auf eine Bühnenlaufbahn vorbereitet. Sie debütierte 1825 auf dem Hoftheater zu Dresden und bildete sich unter Ludwig Tiecks Leitung weiter aus. Ihr sich rasch entwickelndes Talent befähigte sie schon 1827 zu erfolgreichem Gastspiel am Wiener Burgtheater, für das sie 1830 gewonnen wurde. Am 9. April 1833 heiratete sie dort ihren Schauspielerkollegen Karl Rettich. Wegen Intrigen kehrte sie mit ihm 1833 bis 1835 an das Dresdner Hoftheater zurück.


title: Julie Rettich

text: 1835 trat sie neuerlich ein Engagement am Wiener Burgtheater an, um es nie wieder zu verlassen.


title: Julie Rettich

text: Ab 1863 durch Krankheit gezwungen, der Bühne fernzubleiben, starb sie am 11. April 1866 in Wien in ihrer Wohnung am Opernring 19 an einer „Erschöpfung der Kräfte“. Eine ausgezeichnete Schauspielerin und Frau, spielte sie vorzugsweise tragische Rollen, die sie in einer ihrer hohen geistigen Bildung entsprechenden Weise auffasste. Besonders gelangen ihr Rollen in Stücken Friedrich Halms, mit dem sie innig befreundet war.


title: Julie Rettich

text: Ein erfolgreicher Schauspieler war auch ihr Gatte, Karl Rettich, (* 3. Februar 1805 in Wien), den sie 1833 geheiratet hatte und der mit ihr am Burgtheater wirkte. 1872 pensioniert, starb er am 17. Juni 1878 in Wien. Beider Grabstelle befindet sich auf dem evangelischen Friedhof Wien Matzleinsdorf (Gruft 191).


title: Julie Rettich

text: Im Jahr 1869 wurde in Wien-Penzing (14. Bezirk) die "Rettichgasse" nach ihr benannt.


title: Julie Rettich

text: Das einzige Kind von Julie Rettich, die Tochter Emilie Rettich, heiratete am 18. November 1857 in Venedig den Impresario Eugenio Merelli (1825–1882), einen Sohn von Bartolomeo Merelli (1794–1879), der seit 1836 Pächter des Kärntnertor-Theaters war. Sie übersiedelte nach der Heirat nach Mailand und wurde eine erfolgreiche Sängerin.


title: Hedwig Raabe

text: Hedwig Raabe (* 3. Dezember 1844 in Magdeburg; † 20. April 1905 in Berlin, verheiratete "Hedwig Niemann-Raabe") war eine deutsche Schauspielerin.


title: Hedwig Raabe

text: Sie betrat schon als Kind (so als "Cilli" im "Donauweibchen", als "Infantin" im "Don Karlos") die Bühne. Sie kam mit 14 Jahren an das Thaliatheater in Hamburg, wo ihr Onkel, der Komiker Wilke, damals wirkte, später nach Stettin, wo sie nach kurzer Zeit Franz Wallner für sein Theater in Berlin gewann, und erhielt 1864 nach vorübergehenden Engagements in Mainz und Prag eine dauernde Stellung am deutschen Hoftheater zu Sankt Petersburg, von wo aus sie jeden Sommer Gastspielreisen nach Deutschland unternahm.


title: Hedwig Raabe

text: 1868 gab sie ihr Engagement auf und gastierte seitdem ausschließlich. Im März 1871 heiratete sie den Tenor und Opernsänger Albert Niemann und führte danach den Doppelnamen Hedwig Niemann-Raabe. Seit 1883 gehörte sie dem Deutschen Theater zu Berlin an.


title: Hedwig Raabe

text: Hedwig Niemann-Raabe starb 1905 im Alter von 60 Jahren in Berlin und wurde auf dem Alten St.-Matthäus-Kirchhof in Schöneberg beigesetzt. Im Zuge der von den Nationalsozialisten 1938/1939 durchgeführten Einebnungen auf dem Friedhof wurden ihre sterblichen Überreste, ebenso wie die ihres 1917 verstorbenen Gatten, auf den Südwestkirchhof Stahnsdorf bei Berlin umgebettet.


title: Hedwig Raabe

text: Der Kunstcharakter ihrer Darstellungsweise war ein gesunder, heiterer und schöner Realismus; treffend hat man sie in ihren frühen Jahren eine „Repräsentantin des Backfischtums in seiner idealen Verklärung“ genannt, während sie danach besonders in den Frauencharakteren des modernen französischen Repertoires Außergewöhnliches leistete. Der Kritiker Georg Brandes notierte anlässlich der Berliner Erstaufführung von Ibsens "Nora" im Jahr 1880:


title: Hedwig Raabe

text: Wie jede Schauspielerin, hatte die Raabe viele Verehrer, unter ihnen auch den jungen Friedrich Nietzsche, der im Juni 1866 einen schwärmerischen Brief an sie richtete; doch seine Begeisterung stieß offenbar auf keine Gegenliebe. Wilhelm Weischedel schreibt hierzu: „Ein andermal schwärmt er von fern für eine Schauspielerin und schickt ihr eigens für sie gedichtete und komponierte Lieder ins Haus; einer Antwort wird er freilich, soweit wir wissen, nicht gewürdigt.“


title: OMX Helsinki 25

text: Der OMX Helsinki 25 (OMXH25, früher HEX 25) ist ein finnischer Aktienindex. Er umfasst die 25 größten Unternehmen an der OMX Börse Helsinki.


title: OMX Helsinki 25

text: Der OMX Helsinki 25 ist wie der deutsche Aktienindex DAX ein Performanceindex, wobei die Dividenden aus den im OMXH25 enthaltenen Titeln in den Index reinvestiert werden. Über die Zusammensetzung entscheidet die finnische Börsenaufsicht. Der OMXH25 umfasst seit jeher die 25 meist gehandelten Aktien der OMX Börse Helsinki, gemessen am täglichen Median der Handelsvolumina auf Halbjahresbasis. Die Berechnung wird während der OMX-Handelszeit von 9:00 Uhr bis 17:30 Uhr MEZ jede Sekunde aktualisiert.


title: OMX Helsinki 25

text: Die Zusammensetzung wird halb- und die Gewichtung vierteljährlich überprüft, wobei Letztere nach der Marktkapitalisierung vorgenommen wird. Eine Besonderheit des Index ist seine relativ restriktive Kappungsgrenze bei einem Anteil von 10 Prozent. Damit soll gewährleistet werden, dass einzelne Unternehmen keinen dominierenden Einfluss ausüben. Aus diesem Grund sind große finnische Unternehmen wie Nokia, der Versorger Fortum und das Versicherungsunternehmen Sampo mit Anteilen von genau 10 Prozent vertreten.


title: OMX Helsinki 25

text: Der OMX Helsinki 25 setzte sich am 5. September 2020 aus folgenden Unternehmen zusammen:


title: OMX Helsinki 25

text: Der Index wurde am 4. März 1988 unter dem Namen "HEX 25" mit einem Basiswert von 500 Punkten eingeführt. In den folgenden 13 Monaten stieg der finnische Leitindex um 58,8 Prozent. Am 17. April 1989 beendete er den Handel bei 794,03 Punkten. Im Verlauf der Rezession Anfang der 1990er Jahre sank der HEX 25 bis zum 9. Januar 1991 auf einen Schlussstand von 321,95 Punkten. Das entspricht seit April 1989 einem Verlust von 59,5 Prozent. Nach einem Anstieg bis zum 8. April 1991 bis auf 467,40 Punkte fiel das Börsenbarometer in den folgenden 17 Monaten um 57,6 Prozent. Am 7. September 1992 beendete der HEX 25 den Handel bei 198,31 Punkten.


title: OMX Helsinki 25

text: Am 14. Februar 1997 schloss der Aktienindex erstmals über der 1.000-Punkte-Marke. Am 20. Juli 1998 beendete das Börsenbarometer den Handel bei 1.725,56 Punkten. Der Gewinn seit September 1992 beträgt 770,1 Prozent. In den Jahren 1997 und 1998 kam es in Teilen der Welt zu Finanz-, Währungs- und Wirtschaftskrisen (Asienkrise, Russlandkrise, Brasilienkrise). Durch die Krisen waren die Anleger in Finnland nervös geworden und es kam zu einem verstärkten Kapitalabfluss. Am 8. Oktober 1998 schloss der HEX 25 bei 1.009,54 Punkten. Der Verlust seit Juli 1998 beträgt 41,5 Prozent.


title: OMX Helsinki 25

text: In den kommenden drei Jahren erzielte der Aktienindex zahlreiche Rekorde. Am 28. Oktober 1999 beendete er den Handel zum ersten Mal über der Grenze von 2.000 Punkten und am 23. Dezember 1999 zum ersten Mal über der 3.000-Punkte-Marke. Am 6. März 2000 schloss der finnische Leitindex mit 3.502,48 Punkten auf einem Allzeithoch. Der Gewinn seit Oktober 1998 liegt bei 246,9 Prozent.


title: OMX Helsinki 25

text: Nach dem Platzen der Spekulationsblase im Technologiesektor (Dotcom-Blase) fiel der Index bis zum 8. Oktober 2002 auf einen Tiefststand von 1.093,37 Punkten. Das war ein Rückgang seit März 2000 um 68,8 Prozent. Es war der größte Sturz in der Geschichte des Index.


title: OMX Helsinki 25

text: Am 15. November 2004 fusionierte die Stockholmer Börse mit der Börse Helsinki. Um die Leitindizes beider Länder besser unterscheiden zu können, wurde der schwedische Index in "OMX Stockholm 30" und der finnische Index HEX 25 in "OMX Helsinki 25" umbenannt.


title: OMX Helsinki 25

text: Der 8. Oktober 2002 bedeutet das Ende der Talfahrt. Ab dem Herbst 2002 begann der OMXH25 wieder zu steigen. Bis zum 13. Juli 2007 stieg er um 209,0 Prozent auf einen Schlussstand von 3.379,03 Punkten. Im Verlauf der internationalen Finanzkrise, die im Sommer 2007 in der US-Immobilienkrise ihren Ursprung hatte, begann der OMXH25 wieder zu sinken. Am 29. September 2008 schloss er mit 1.967,84 Punkten unter der 2.000-Punkte-Marke. Einen neuen Tiefststand erzielte der Aktienindex am 9. März 2009, als er den Handel bei 1.189,09 Punkten beendete. Seit dem 13. Juli 2007 entspricht das einem Rückgang um 64,8 Prozent.


title: OMX Helsinki 25

text: Der 9. März 2009 markiert den Wendepunkt der Talfahrt. Ab dem Frühjahr 2009 war der Index wieder auf dem Weg nach oben. Bis zum 1. Februar 2011 stieg er um 128,0 Prozent auf einen Schlussstand von 2.710,72 Punkten. Die Abschwächung der globalen Konjunktur und die Verschärfung der Eurokrise führten zu einem Kurseinbruch des Index. Am 4. Oktober 2011 beendete der OMX Helsinki 25 den Handel bei 1.758,65 Punkten. Der Verlust seit dem 1. Februar 2011 beträgt 35,1 Prozent.


title: OMX Helsinki 25

text: Die Ankündigung neuer Anleihekaufprogramme der Europäischen Zentralbank und der US-Notenbank in grundsätzlich unbegrenztem Umfang führte zu einer Erholung der Kurse am Aktienmarkt. Die monetären Impulse spielten eine größere Rolle bei der Kursbildung, als die weltweite Wirtschaftsabkühlung und die Lage der Unternehmen. Am 4. Januar 2013 schloss der Index bei 2.327,39 Punkten und damit um 32,3 Prozent höher als am 4. Oktober 2011.


title: OMX Helsinki 25

text: Die Übersicht zeigt die Allzeithöchststände des OMX Helsinki 25.


title: OMX Helsinki 25

text: Die Tabelle zeigt die Meilensteine des OMX Helsinki 25.


title: OMX Helsinki 25

text: Die Tabelle zeigt die jährliche Entwicklung des OMX Helsinki 25 seit 1988.


title: Spazierstock

text: Ein Spazierstock ist ein Utensil beim Spaziergang. Im Gegensatz zum Wanderstock steht beim Spazierstock nicht der Nutzwert, sondern die Optik im Vordergrund.


title: Spazierstock

text: In der medizinischen Rehabilitation werden die dem Spazierstock ähnlichen Produkte als Handstöcke oder Gehstöcke bezeichnet in Abgrenzung gegenüber den Unterarmgehstützen und Achselstützen.


title: Spazierstock

text: Der Spazierstock im engeren Sinne hat oben einen Knauf, darunter kann eine Handschlaufe quer durch ein Loch im Stock gezogen sein. Unten hat er eine Spitze aus Metall. Später kommen abknickende und rundgebogene Griffe auf, die gut in der Hand schwingen. Die selteneren Damenstöcke sind zierlicher und häufig schmuckvoll gestaltet. Die natürliche Biegung aus Krummholz wurde schon früh ersetzt durch Holzbiegetechnik vermittels Heißdampf, was nach 1850 auch industriell weiterentwickelt wurde (Michael Thonet).


title: Spazierstock

text: Der – meist männliche – Spaziergänger schwang den Spazierstock im Rhythmus des Gehens. Dabei fasste die Hand nur locker um den Griff, hielt ihn nach dem Nach-Oben-Schwenken vor dem Nach-Unten-Schwenken etwas fest oder bremste den Abschwung etwas, da der Stock sonst asynchron zu früh zu Boden geschwungen wäre, stieß ihn dann in oder auf den Boden und zog ihn mit dem Vorschwingen des Arms wieder zurück, dem er dann nach vorne und oben folgte. Die Arme wurden dabei genau so geschwungen wie ohne Stock. Große Könner konnten den Stock auch schwingen, ohne dass er den Boden berührte. Diese Handhabung ist nur noch selten zu beobachten.


title: Spazierstock

text: Ein markanter Bewegungsablauf ergibt sich, wenn der Stock nur bei jedem zweiten Auftreten des gegenüber liegenden Fußes und nur kurz auf den Boden gesetzt wird.


title: Spazierstock

text: Ein Gehstock erweitert die Ausdrucksmöglichkeiten durch Gesten und kann auch als Balancierobjekt oder Greifhilfe dienen.


title: Spazierstock

text: Die ersten Stöcke waren vermutlich nicht mehr als abgebrochene Äste. Seither hat sich der Gebrauch, der Symbolismus und die Form des Gehstockes weiter entwickelt. So werden beispielsweise unter alten ägyptischen Grabbeigaben auch immer wieder Gehstöcke gefunden. Gehstöcke, so scheint es, waren unter den alten Ägyptern häufig mit Berufen wie Kaufmann, Schäfer oder Priester verbunden. Sogar der Pharao besaß einen speziellen Stab. Der Wert des Stocks bei den Ägyptern überdauerte vom Leben sogar in den Tod, wie die Funde beim König Tut belegen. Mehr als 100 Stöcke wurden in seinem Grab gefunden, vermutlich, um ihm im Leben nach dem Tod zu unterstützen und zu schützen.


title: Spazierstock

text: Reisende des Mittelalters hätten die Straßen selten ohne den Schutz ihres Gehstockes bewandert. Neben der Hilfe beim Bewältigen von schwierigem und bergigem Gelände und beim Überqueren von Gräben diente der Wanderstab auch als Waffe zur Verteidigung gegen Wegelagerer und Hunde. Traditionelle Wandergesellen führen auch heute noch einen solchen beispielsweise durch das beim Wachsen ihn umschlingende Waldgeißblatt verdrehten Knotenstock. Er wird auch Stenz genannt. Diese Begleiter waren als Waffen und Werkzeuge unentbehrlich, ebenso zur Unterstützung, wie auch als Vorrichtungen um Geld und andere kostbare Gegenstände zu schmuggeln.


title: Spazierstock

text: Die Rolle des Stocks als Zeichen des sozialen Status nahm während des 17. und 18. Jahrhunderts stark zu, als Könige und Aristokraten die mit kostbaren Juwelen und edlen Metallen verzierten „Accessoires“ in die Gesellschaft einführten. Das Begehren, den eigenen Status mittels kleiner aber feiner Details zu unterstreichen, führte dazu, die Kreativität auch auf dieses Gebiet auszudehnen. So ist es nicht verwunderlich, dass Porträts von Königen und Aristokraten häufig Gehstöcke aus Gold oder Silber zieren, die zusätzlich mit Edelsteinen besetzt sind.


title: Spazierstock

text: Im 19. und frühen 20. Jahrhundert setzte sich der Gehstock auch beim Mittelstand der Bevölkerung durch. Vornehme Herren aus Adel und Bürgertum wurden in der Öffentlichkeit selten ohne einen Spazierstock in der Hand gesehen, Damen benutzten meist einen Schirm als Alternative. Der Spazierstock wurde in dieser Zeit von den Adligen und reichen Bürgern auch als Waffe zur Selbstverteidigung entdeckt, da man ihn ja praktisch immer bei sich trug (siehe auch Canne (Kampfsport)). Die industrielle Revolution, die in Europa zur Mitte des 19. Jahrhunderts ihren Einzug hielt, verstärkte die Beliebtheit des Stocks enorm, da auf Grund von maschinellen Fertigungsmethoden der Preis eines Spazierstocks nun auch für einen Normalbürger bezahlbar war. Stöcke dienten jetzt nicht mehr in erster Linie als Gehhilfe, allenfalls als Stütze, um eine gerade Körperhaltung zu gewährleisten. Hauptzweck war es, die optische Erscheinung des Spaziergängers zu unterstreichen, dazu wurde der Stock ähnlich wie Hut und Handschuhe meist passend zur Kleidung gewählt. Um den sozialen und wirtschaftlichen Stand hervorzuheben, wurden teurere Spazierstöcke oft aus edlen Materialien gefertigt, beispielsweise mit Silbergriff oder -knauf, manchmal auch mit kunstvoll geschnitztem Griff, etwa in Form eines Tierkopfes. In der Zeit der ersten Reisen zu Sehenswürdigkeiten wurden diese besuchten Orte als bunte Bild-Plaketten mit kleinen Stocknägeln an den Spazierstöcken dokumentiert.


title: Spazierstock

text: Zu dieser Zeit begannen „erfinderische Geister“ dem Stock mehr und mehr zusätzliche Funktionen angedeihen zu lassen. Der Funktions- oder auch Systemstock war geboren. Mehr als 1500 Patente für die zum Teil kuriosesten Stockvarianten wurden angemeldet, darunter waren beispielsweise Erfindungen wie der Fahrradstock an dem eine Art ausklappbares Notfahrrad montiert war, oder bekanntere Erfindungen wie der Stockschirm, der sogenannte Stockdegen oder auch die Stockpistole.


title: Spazierstock

text: Während die meisten dekorativen Stöcke in England und in Frankreich hergestellt wurden, produzierten Carl Fabergé in Russland und die Tiffanystudios in den USA einige der ausgezeichnetsten und kostspieligsten Stöcke der Welt, welche heute in keiner bedeutenden Sammlung fehlen.


title: Spazierstock

text: Nach dem Ersten Weltkrieg begann die Abwertung des Spazierstocks. In seinen Filmen benutzte Charlie Chaplin den dünnen, sich durchbiegenden Spazierstock nur noch als Karikatur eines Accessoires der bürgerlichen Gesellschaft. Nach dem Zweiten Weltkrieg diente der Spazierstock meist nur noch als Spaßutensil, oft mit Fahrradklingel und Flaschenhalter ausgestattet und beispielsweise bei Vatertagsausflügen eingesetzt.


title: Spazierstock

text: Inzwischen wird der Spazierstock in Deutschland überwiegend als altmodisches Accessoire angesehen, für den normalen Spaziergang entbehrlich, das zudem den Träger dem Verdacht aussetzt, an einer Gehbehinderung zu leiden. Demzufolge werden Stöcke heute fast nur noch als Hilfsmittel zum Gehen verwendet. Ihr Aussehen ist deshalb funktional anders. Ihr Griff ist anatomisch der zugreifenden Hand angepasst und bildet zum Stock einen rechten Winkel. Er wird auch Fritzgriff genannt, nach Friedrich II. (Friedrich der Große) oder "Der Alte Fritz". Die Spitze des Stocks ist mit einem das Ausrutschen verhindernden Gummi (Krückenkapsel) versehen. Er ist nicht mehr Spazierstock, sondern eher "Krückstock", also eine Gehhilfe. Die Stöcke erhalten im Allgemeinen nicht mehr die Aufmerksamkeit der ästhetischen Schönheit, die ursprünglich bei ihrer Herstellung besonders beachtet wurde. Dennoch genießt der Gehstock ein außerordentliches Wiederaufleben in der Popularität, vor allem unter Sammlern, die von der Geschichte, der Kunstfertigkeit und den versteckten Schätzen fasziniert sind, die in ihnen gefunden werden können.


title: Spazierstock

text: In Deutschland wurde 1980 das Stockmachermuseum Lindewerra gegründet.


title: Spazierstock

text: Stöcke werden in den Industrieländern zunehmend in der Form von Nordic-Walking-Stöcken als Ausdauer-Sportgerät eingesetzt. Paarweise, wechselweise abwechselnd eingesetzt dienen diese zum Abstoßen vom Boden und haben vor allem die Aufgabe auch die Armmuskeln in den Bewegungsablauf einzubauen. Diese Stöcke tragen am Griff eine Handschlaufe, am Ende eine Hartmetallspitze und darüber eine Gummikappe mit profiliertem Abrollbogen.


title: Spazierstock

text: Der Begriff kommt von der Abstammung vom Langlaufen, dem Nordic Skiing, bei dem die Stöcke jedoch auch synchron eingesetzt werden können, wie übrigens auch beim Inlineskaten.


title: Spazierstock

text: Unter der Bezeichnung Cane-Fu (abgeleitet als Wortspiel von Kung-Fu und engl. cane = Spazierstock) lebt die Selbstverteidigungstradition unter Zuhilfenahme des mitgeführten Spazierstockes wieder auf, in Deutschland organisiert im Rahmen der ICF (Initiative Cane-Fu).


title: Spazierstock

text: Die Stöcke der jeweiligen Epoche lassen viele Schlüsse über die damaligen Lebensumstände und Gepflogenheiten zu. Zum Beispiel trugen viele Damen des 18. und 19. Jahrhunderts einen „vinaigrette“ Stock, um sich vor einer Vielzahl von Unpässlichkeiten zu schützen. Im Lauf der Geschichte ist Essig für seine medizinischen Qualitäten berühmt geworden. Ein Schwamm, der mit der heilenden Flüssigkeit getränkt war, wurde in einen kleinen Behälter mit Bohrungen, der auf dem Handgriff des Stocks angebracht war, gelegt. Wenn nun das zu fest geschnürte Korsett einer Dame diese in Ohnmacht fallen ließ oder sie jemanden mit einer gefürchteten Krankheit antraf, war in ihrem vinaigrette stets die „universal anwendbare Medizin“ parat. Auf eine ähnliche Art und Weise tränkten viele Damen einen Schwamm mit Parfum, um sich vor den unangenehmen Gerüchen zu schützen, die an den unhygienischen öffentlichen Plätzen angetroffen wurden.


title: Spazierstock

text: Während der Unruhen der Bevölkerung Frankreichs im 19. Jahrhundert wurden Stöcke häufig an öffentlichen Plätzen oder während öffentlichen Versammlungen verboten, weil sie des Öfteren tödliche Waffen wie Klingen, Spitzen und Gewehre verbargen (siehe auch Canne de Combat). Unruhestifter benutzten Stöcke mit versteckten Rasiermessern beispielsweise dazu, Polizeipferde in gedrängten Versammlungen unauffällig zu sabotieren, indem sie ihre Knöchel zerschnitten. Wenn die Polizei nach dem Übeltäter suchte, war die Waffe bereits wieder in ihrer unschuldig ausschauenden Tarnung versteckt und der Täter konnte ungestraft von dannen ziehen. Stöcke wurden sogar dazu benutzt, Untertanentreue zu demonstrieren. Ein solcher Stock hatte z. B. einen mit irgendeinem Motiv beschnitzten Elfenbeingriff. Wenn nun aber ein Licht auf ihn traf, warf er einen Schatten, der das Profil Napoleons zeigte und den Träger als Gefolgstreuen des entmachteten Kaisers kennzeichnete. Diverse Stöcke kennzeichneten auch Mitglieder von Organisationen.


title: Spazierstock

text: Im 19. Jahrh. waren in Deutschland die Ziegenhainer Stöcke, kurz Ziegenhainer, sehr beliebt, vor allem unter Studenten. Die „echten Ziegenhainer“ waren aus dem harten Holz der Kornelkirsche gefertigt und hatten gleich drei Funktionen: Spazierstock, Wanderstock und Abfangstock bei studentischen Duellen. Sie hatten ihren Namen von dem studentischen „Bierdorf“ Ziegenhain südöstlich von Jena, wo Ende des 18. Jahrh. die ersten Stöcke angefertigt wurden. Zuerst wurden sie von Jenaer Studenten getragen, kamen dann aber schließlich überall in Mode. Preiswertere Ausführungen waren aus Weißdorn. Eine aufwendigere Art des Ziegenhainers war der gedrehte Stock. Natürlich entsteht der Drehwuchs durch die Waldrebe, die sich um einen jungen Ast der Kornelkirsche windet. Man konnte dem Drehwuchs aber auch durch einen starken Draht nachhelfen. Später ahmte man den knorrigen Wuchs auf der Drechselbank nach.


title: Spazierstock

text: Es gibt im Allgemeinen drei Arten von Gehstöcken: dekorative Stöcke, Volkskunststöcke und Systemstöcke.


title: Spazierstock

text: Dekorative Stöcke waren in erster Linie dazu da, ihren Träger noch mehr zur Geltung zu bringen. Anders als ihre Systemstockgegenstücke war ihre Funktion in den meisten Fällen rein ästhetisch. Die Vielzahl der Materialien und der Formen dieser dekorativen Stöcke wurde nur durch die Phantasie der Handwerker, die sie herstellten, begrenzt. Sehr beliebte Materialien waren Elfenbein, Gold, Silber, Porzellan, Juwelen, Emaille und sogar Glas.


title: Spazierstock

text: Anders als ihre oben genannten Gegenstücke waren Volkskunststöcke eher dazu gedacht, Aufmerksamkeit auf ihren Hersteller zu lenken. Diese Stöcke waren weniger mit Gold und Edelsteinen geschmückt, als vielmehr mit aufwendigen Schnitzereien. Auch wenn sie eigentlich einen anderen Zweck hatten, so sind einige wohl mit die schönsten Stöcke der Welt.


title: Spazierstock

text: Diese sind möglicherweise die faszinierendsten und am meisten gesammelten Gehstöcke. Diese Kategorie besteht aus Stöcken mit einem Doppel- oder versteckten Zweck, wie einer Klinge, einer Whiskyflasche und -glas oder einem Gehstock, der von Ärzten getragen wird und Skalpelle und Spritzen enthält. Auch Musikinstrumente, Angelruten, Fernrohre, Nähzeug und Korkenzieher sind überliefert. Mehr als 1500 Patente für Gerätstöcke wurden während des 18. und 19. Jahrhunderts beantragt.


title: Spazierstock

text: Im 18. und 19. Jahrhundert kamen im deutschsprachigen Raum insbesondere Spazierstockinstrumente auf. Belegt sind Stockklarinette, Stockblockflöte, Stockquerflöte und Stockgeige.


title: Paul Michael Glaser

text: Paul Michael Glaser (* 25. März 1943 in Cambridge, Massachusetts) ist ein US-amerikanischer Schauspieler und Regisseur. Bekanntheit erlangte er durch die Krimiserie "Starsky & Hutch", in der er David Michael „Starsky“ verkörperte.


title: Paul Michael Glaser

text: Paul Glaser begann seine Karriere Anfang der 1970er Jahre. Er hatte vor allem Gastrollen in verschiedenen Fernsehserien, bis er in der US-amerikanischen Krimiserie "Starsky & Hutch" erstgenannte Hauptrolle übernahm. Diese Rolle spielte er vier Jahre lang.


title: Paul Michael Glaser

text: Im Jahr 1987 führte Glaser Regie im Film "Running Man" – eine Anlehnung auf Stephen Kings Bestseller "Menschenjagd". Regie führte er schon bei fünf Folgen "Starsky & Hutch", ebenso wie bei einigen Folgen der Fernsehserie "Miami Vice", in den 2000er Jahren dann bei "Las Vegas".


title: Paul Michael Glaser

text: Glaser tritt immer wieder in kleineren Rollen auf und übernimmt bei einigen Folgen von Fernsehserien oder Filmen die Regie.


title: Paul Michael Glaser

text: 1980 heiratete Paul Glaser Elizabeth Meyer, die sich 1981 während der Geburt der gemeinsamen Tochter Ariel bei einer Bluttransfusion mit HIV infizierte. Da die Krankheit zunächst unbemerkt blieb, infizierte sie auch ihre Tochter sowie den drei Jahre später geborenen Sohn Jake. Die HIV-Infektion wurde erst festgestellt, als Tochter Ariel mit vier Jahren an AIDS erkrankte und 1988 verstarb. Aufgrund des Verlusts ihrer Tochter und ihrer Erfahrungen im Kampf gegen die Krankheit gründete seine Frau zusammen mit zwei Freundinnen die „Elizabeth Glaser Pediatric AIDS Foundation“. Elisabeth Glaser starb 1994.


title: Paul Michael Glaser

text: Sein Sohn Jake Glaser lebt bis heute mit der Krankheit, wobei ihm unter anderem eine von seinem Vater geerbte Mutation des CCR5-Gens hilft, den Ausbruch der Krankheit zu verzögern. Jake hat das Vermächtnis seiner Mutter fortgeführt und arbeitet für die von ihr gegründete Stiftung.


title: Paul Michael Glaser

text: Von 1996 bis 2007 war Paul Glaser mit der Filmproduzentin Tracy Barone verheiratet. Mit ihr hat er eine Tochter.


title: PMS-Interactive

text: PMS-Interactive ist ein Medienunternehmen, welches für mehrere Fernsehsender den Teletext erstellt. Unter anderem bewirtschaftet PMS-Interactive die Teletextangebote von DMAX und ATV. Zudem betreute PMS-Interactive auch den Teletext des Musiksenders Onyx.tv, der Ende 2004 eingestellt wurde.


title: Philippusevangelium

text: Das Philippusevangelium ist eine im 2. Codex der Nag-Hammadi-Schriften erhaltene, vermutlich valentinianische (gnostische) Spruchsammlung. Von der literarischen Gattung her ist es kein Evangelium, eher eine Predigt. Es handelt sich um eine pseudepigraphische Schrift.


title: Philippusevangelium

text: Die 127 oft unverbunden aneinandergereihten Sprüche behandeln unterschiedliche Themen: Überlegungen über Adam und das Paradies, Erörterungen über Akte des Schaffens und Zeugens, Überlegungen über Braut und Bräutigam (besonders das Brautgemachsakrament) und die Sakramente allgemein und weiteres. Zitate aus kanonischen Briefen und Evangelien werden aus gnostischer Sicht interpretiert. Viele Ansichten finden sich im Thomasevangelium wieder. Maria Magdalena nimmt hier die Stellung der Lieblingsjüngerin ein, die in den kanonischen Evangelien Johannes zukommt.


title: Philippusevangelium

text: Gemäß der Unterschrift ("Subscriptio", p. 86,19) ist der Apostel Philippus der Verfasser, womit das Werk zu den Pseudepigraphen zu zählen ist. Zitate aus den Evangelien (Matthäus und Johannes, evtl. auch Markus) und der Bezug auf das Thomasevangelium schließen den Apostel Philippus als Autor aus. Vermutlich ist das Werk im späten 3. Jahrhundert n. Chr. von einem unbekannten Autor in griechischer Sprache verfasst worden. Die nachweisliche Abhängigkeit von den genannten Texten lassen als frühestes Datum aber auch die Mitte des 2. Jahrhunderts zu. Es ist nur die in Nag Hammadi gefundene Version in koptischer Sprache bekannt. Zwar wird ein Philippusevangelium von verschiedenen Autoren (z. B. Epiphanius, Haer. 26,13,2–3) erwähnt, ob aber dieser Text damit gemeint ist, bleibt unklar.


title: Philippusevangelium

text: Aufgrund des unvollständig erhaltenen Spruchs 55 („Und die Gefährtin von [Christus] ist Maria Madgalena.“) und Spruch 32 („Es waren drei, die allezeit mit dem Herrn wandelten: Maria, seine Mutter, und ihre Schwester und Magdalene, die man seine Gefährtin nennt.“) wurde spekuliert, ob Jesus mit Maria Magdalena verheiratet gewesen sei. Neue Nahrung erhielt diese Spekulation im Jahr 2012 durch die Publikation des Papyrusfragments Evangelium der Frau Jesu, das von Fachleuten jedoch als moderne Fälschung entlarvt wurde.


title: Umzug

text: Umzug steht für: Siehe auch:


title: Alexis

text: Alexis steht für: Alexis ist der Familienname folgender Personen:


title: Alexis

text: Alexis ist der Name folgender Ort in den Vereinigten Staaten: ALEXIS ist die Abkürzung für: Siehe auch:


title: Friederike Bethmann-Unzelmann

text: Christiana Friederike Augustine Conradine Bethmann-Unzelmann, geb. Flittner (* 24. Januar 1760 in Gotha; † 16. August 1815 in Berlin) war eine deutsche Schauspielerin und Sängerin.


title: Friederike Bethmann-Unzelmann

text: Friederike Bethmann-Unzelmann war die Tochter des herzoglich sächsischen Regierungsregistrators Jacques Flittner und dessen Ehefrau Carolina Sophia Augusta Hartmann. Bei ihrem Stiefvater, dem Schauspieler und Sänger Gustav Friedrich Großmann, bekam sie ihre Gesangsausbildung und konnte 1777 am Stadttheater in Mainz debütieren. Dort schloss sie sich auch dem Ensemble von Abel Seyler an, wechselte aber später zur Truppe ihres Stiefvaters. In ihren ersten Engagements sang sie fast ausschließlich in Opern, wobei sie als Interpretin Wolfgang Amadeus Mozarts erste große Erfolge hatte.


title: Friederike Bethmann-Unzelmann

text: Mit 25 Jahren heiratete Friederike Flittner 1786 in Mainz den Schauspieler und Sänger Karl Wilhelm Ferdinand Unzelmann, mit dem sie gemeinsam bis 1788 in Mainz engagiert war. Mit ihm hatte sie drei Kinder, den Xylographen Friedrich Unzelmann, den Schauspieler Karl Wolfgang Unzelmann und eine Tochter Wilhelmine, die später den Schauspieler Friedrich Josef Korntheuer ehelichte.


title: Friederike Bethmann-Unzelmann

text: 1788 ging sie mit ihrem Ehemann nach Berlin und wurde wie er Mitglied des Ensembles am Hoftheater. Bis sie sich 1803 von ihrem Ehemann scheiden ließ, wirkte sie dort sehr erfolgreich. 1805 heiratete Friederike Unzelmann in zweiter Ehe den Schauspieler Heinrich Bethmann.


title: Friederike Bethmann-Unzelmann

text: Durch ihre Erfolge in Berlin bekam Bethmann-Unzelmann viele Angebote, die sie in Folge dann auch annahm. Kleinere Tourneen führten sie an die Theater von Hamburg, Leipzig und Wien. Von Kritikern und dem Publikum begeistert aufgenommene Gastspiele gab sie an den Bühnen von Braunschweig, Frankfurt am Main, München und Prag. 1804 sang sie auf Wunsch von Friedrich Heinrich Himmel die Titelpartie in der Uraufführung seiner Oper "Fanchon, das Leiermädchen". Weitere Glanzrollen waren die „Konstanze“ in "Die Entführung aus dem Serail", „die Gräfin“ in "Figaros Hochzeit" und die „Fiordiligi“ in "Così fan tutte" von Wolfgang Amadeus Mozart. Aber auch in den Werken von Gotthold Ephraim Lessing und William Shakespeare konnte sie überzeugen. 1810 erlebte Friederike Bethmann-Unzelmann einen Eklat im Berliner Theater: Bei einer Aufführung der Oper "Sargines" (Ferdinando Paër) wurde ihre Tochter auf der Bühne vom Publikum ausgepfiffen. Daraufhin stürmte Friederike Bethmann-Unzelmann die Bühne, nahm ihre Tochter aus Empörung darüber mit sich und schwor, nie wieder aufzutreten. Durch Vermittlung von August Wilhelm Iffland nahm sie ihre Entscheidung aber wieder zurück.


title: Friederike Bethmann-Unzelmann

text: Im Alter von 55 Jahren starb Friederike Bethmann-Unzelmann plötzlich und unerwartet am 16. August 1815 in Berlin. Ihre letzte Ruhestätte ist das Familiengrab Unzelmann auf dem Friedhof II der Jerusalems- und Neuen Kirche in Berlin-Kreuzberg. Sie liegt dort neben ihrem Sohn Friedrich Unzelmann (1797–1854) und seiner Gattin Johanna geb. Schilling (1797–1873). An der verputzten Grabwand sind drei Marmortafeln mit den Namen der Toten angebracht. Davor steht ein gesockeltes Marmorkreuz. Die Anlage wird vorne durch ein Gitter begrenzt.


title: Alstom Coradia LINT

text: Der Alstom Coradia LINT ist eine Familie von Nahverkehrs-Dieseltriebwagen. Das Akronym „LINT“ steht für „leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen“. Der LINT wurde von "Linke-Hofmann-Busch" (LHB) entworfen und wird nach Übernahme von LHB durch Alstom innerhalb der Produktfamilie Alstom Coradia vertrieben.


title: Alstom Coradia LINT

text: iLINT steht für eine Variante, die von mit Strom aus Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenen Elektromotoren angetrieben wird.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die LINT-Triebwagen sind in Stahlbauweise ausgeführt. Bei den LINT 27 und 41 wird pro Wagenkasten ein Triebdrehgestell von einer dieselmechanischen Antriebsanlage mit liegend eingebauten MTU-Reihen-Sechszylinder-Dieselmotoren über eine Gelenkwelle angetrieben. Bei den LINT 54 und 81 kann in einem Endwagen ein weiteres Triebdrehgestell mit einer weiteren Antriebsanlage eingebaut werden.


title: Alstom Coradia LINT

text: Bis zu vier Einheiten sind über automatische Mittelpufferkupplungen zu einem Zug kuppelbar.


title: Alstom Coradia LINT

text: Als Bremsen werden druckluftbetätigte Scheibenbremsen verwendet, an je einem Triebdrehgestell befinden sich zusätzlich Magnetschienenbremsen. Als Feststellbremse sind Federspeicher vorhanden. Bei älteren Fahrzeugen kamen Bremsanlagen von Mannesmann-Rexroth Pneumatik zum Einsatz, später wurde auf Bremsausrüstungen von Knorr-Bremse gewechselt. Die Fahrzeuge für DB Regio, Erixx und die Taunusbahn verwenden zudem Retarder als hydrodynamische Ergänzungsbremse. Zusätzlich verfügen die Fahrzeuge des Erixx und der Taunusbahn über Dieselrußpartikelfilter.


title: Alstom Coradia LINT

text: Das Fahrgastinformationssystem kann bei einem Teil der Fahrzeuge auch die Position des Bahnsteigs am nächsten Halt ansagen. Die Durchsage „Nächster Halt: …“ wird mit „Ausstieg in Fahrtrichtung links/rechts“ ergänzt. Das erleichtert blinden oder sehbehinderten Menschen den Ausstieg. Darüber hinaus wird innen „Ausstieg links/rechts“ angezeigt. Gesteuert wird die Seitenansage in der Regel manuell per Tastendruck.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die Fahrzeuge verfügen über voneinander unabhängige Führerraumklimaanlagen und Fahrgastraumklimaanlagen. Je Wagenkasten sind zwei Dachklimageräte vorhanden. Die Abwärme der Dieselmotoren wird zur Beheizung von Fahrgasträumen und Führerräumen genutzt. Reicht die Abwärme nicht aus, so werden dieselbefeuerte Zusatzheizgeräte zugeschaltet. Geliefert wird die Heizungs-, Lüftungs-, Klimaanlage von „Valeo“ (ehemals Webasto).


title: Alstom Coradia LINT

text: Die Typenbezeichnung gibt durch eine angehängte Zahl die ungefähre Länge in Metern an. Der im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister als Baureihe 0640 geführte einteilige Typ mit einer Länge von 27,26 m heißt LINT 27. Bei der Deutschen Bahn AG wird er als Baureihe 640 geführt. Fahrzeuge, deren Einstiege für eine Bahnsteighöhe von 76 cm über Schienenoberkante optimiert sind, enthalten ein zusätzliches H am Ende der Bezeichnung.


title: Alstom Coradia LINT

text: Der im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister als Baureihe 0648 geführte mit einem Jakobs-Drehgestell ausgeführte zweiteilige Typ mit einer Länge von 41,89 m heißt entsprechend LINT 41. Bei der Deutschen Bahn AG wird er als Baureihe 648 geführt.


title: Alstom Coradia LINT

text: Andere Konfigurationen mit Wagenkästen auf Enddrehgestellen, zweiteilig als LINT 54 (Baureihe 622) und dreiteilig als LINT 81 (Baureihe 620) bezeichnet, werden ebenfalls angeboten.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die einteiligen Triebwagen haben eine Leistung von 315 Kilowatt und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Eine Besonderheit ist die dieselhydraulische Kraftübertragung bei den LINT 27 der DB Regio, während in allen anderen Nachfolgebaureihen ein dieselmechanisches Automatikgetriebe eingebaut wurde.


title: Alstom Coradia LINT

text: Ein Fahrzeug bietet 52 Sitzplätze in der 2. Klasse, acht Sitzplätze in der 1. Klasse, sowie 13 Klappsitze im Mehrzweckabteil. Bei unbenutzten Klappsitzen haben 85 Personen stehend Platz, bei besetzten Klappsitzen 71.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die Fahrzeuge wurden vor allem auf nicht elektrifizierten Nebenstrecken in Nordrhein-Westfalen von der DB Regio NRW eingesetzt, ehe die Verkehre zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 von der HLB übernommen wurden. Sie waren auf den Strecken Finnentrop – Olpe (Biggetalbahn), Siegen – Bad Berleburg (Rothaarbahn) und Dillenburg – Au (Sieg) unterwegs. Außerdem wurden fünf dieser Triebwagen von DB Regio Südost im Raum Leipzig von 2006 bis zum Fahrplanwechsel 2008 eingesetzt.


title: Alstom Coradia LINT

text: Als erste Nichtbundeseigene Eisenbahn bestellte vectus Ende 2004 zehn LINT 27. Diese Fahrzeuge fuhren in allen Traktionsvarianten auf der "Ländchesbahn" zwischen Niedernhausen und Wiesbaden sowie Limburg–Koblenz (Lahntalbahn). Weitere Einsatzgebiete waren Limburg – Montabaur – Siershahn (Unterwesterwaldbahn) und Limburg – Westerburg – Hachenburg – Altenkirchen – Au(Sieg) (Oberwesterwaldbahn). Nach der Neuvergabe der Verkehrsleistungen gingen die Triebwagen in den Besitz der Muttergesellschaft Hessische Landesbahn über, um nach einer Designanpassung bei Alstom in Braunschweig im Eifel-Westerwald-Sieg-Netz zu fahren.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die Transdev Sachsen-Anhalt setzt die Züge seit 2005 beim HEX (Harz-Elbe-Express) auf den Strecken Halberstadt – Blankenburg (Harz) und Könnern – Bernburg (Saale) sowie als Verstärkerwagen ein. Die Fahrzeuge werden durch Transdev GmbH betrieben und bei der VIS Verkehrs Industrie Systeme GmbH Halberstadt gewartet. Ab Dezember 2018 werden diese von der Hanseatischen Eisenbahn für den Regionalbahnverkehr auf den Strecken Stendal–Rathenow und Stendal–Tangermünde übernommen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Ein neues Einsatzgebiet findet der LINT 27 auf der Oberen Ruhrtalbahn (KBS 435). Dort werden die Fahrzeuge seit Ende April 2008 als Fahrradwagen zur Verstärkung der zweiteiligen LINT 41 eingesetzt. Der enorme Zuspruch des RuhrtalRadweges von Winterberg nach Duisburg machte den Umbau und Einsatz der Fahrzeuge erforderlich, dabei wurde die Innenbestuhlung größtenteils durch Abstellplätze für Fahrräder ersetzt.


title: Alstom Coradia LINT

text: Seit 2017 ergänzen zehn weitere Exemplare das Harz-Weser-Netz von DB Regio, zum einen als Ersatz für die letzten Notfall-Triebwagen der Baureihe 628 und zum anderen im Regelbetrieb: Auf der Ilmebahn seit Dezember 2018 zwischen Einbeck-Mitte und Salzderhelden, wo die Zubringerfunktion zum Metronom bis dato von Bussen mit dreimal längerer Fahrzeit übernommen wurde; zwischen Braunschweig Hbf und Salzgitter-Lebenstedt, wo seit Dezember 2017 ein Halbstundentakt gefahren wird; sowie für Verstärkerleistungen auf der elektrifizierten Strecke Braunschweig–Helmstedt. Ein Fahrzeug wurde am 20. August 2017 im Bahnhof Hardegsen auf diesen Ort getauft.


title: Alstom Coradia LINT

text: Ab Dezember 2019 werden vier Stück bei der Südostbayernbahn auf der Bahnstrecke Traunstein–Traunreut/Mühldorf eingesetzt. Zum Fahrplanwechsel 2021 bekam die Südostbayernbahn noch drei weitere Fahrzeuge, welche auf der Bahnstrecke Mühldorf–Burghausen zum Einsatz kommen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Der LINT 41 besteht aus zwei Wagenhälften, die sich in der Zugmitte auf ein Jakobs-Drehgestell stützen. Die Fahrzeuge haben vier Außentüren, optional ein WC pro Triebzug und einen Traglastenbereich. Bei einigen Verkehrsunternehmen (zum Beispiel Dreiländerbahn) befinden sich im Türbereich auch Fahrkartenautomaten. Im Hochflurteil zwischen Triebdrehgestell und Einstiegsbereich beider Wagen sind unterflur die je 315 kW bis 390 kW leistenden Motoren eingebaut, die jeweils die Achsen des End-Drehgestells über Kardanwellen und Achsgetriebe antreiben.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die LINT-41-Triebzüge werden von verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen vor allem im nördlichen Deutschland eingesetzt. Die DB Regionalbahn Schleswig-Holstein setzte unter der DB-Baureihe 648 von Kiel aus sechs dieser Züge (648 001–006) ab 2009 auf der Bahnstrecke Kiel – Neumünster ein. Anschließend waren diese Triebwagen in Dortmund beheimatet. Die Züge 648 001–006 stehen seit Juni 2019 aufgrund der Ablösung durch die Baureihe 632 im DB Stillstandsmanagement und warten auf ein neues Einsatzgebiet. Seit 2005 setzt DB Regio NRW 29 Fahrzeuge (648 101–121, 201–207) ein. Diese sind auf den Linien Dortmund – Winterberg, Dortmund – Iserlohn, Dortmund – Lüdenscheid, Unna – Neuenrade und bis Ende 2014 Dillenburg – Au (Sieg) unterwegs. Einige LINT-Triebzüge wurden an DB Regio Nordost nach Berlin abgegeben, wo sie nach einem Re-Design nun auf dem Prignitz-Express eingesetzt werden. Seit Dezember 2014 werden diese Triebwagen von DB Regio Südwest (seit 2016 DB Regio Mitte) auf den Strecken der Lahn-Eifel-Bahn gemeinsam mit Bombardier-Talent-Triebzügen eingesetzt. Dies beinhaltet die Bahnstrecke Andernach–Kaisersesch, den Abschnitt Andernach–Koblenz der Linken Rheinstrecke sowie die Lahntalbahn.


title: Alstom Coradia LINT

text: Außerdem sind 27 weitere Triebwagen (648 251–277) im Harz-Weser-Netz von Braunschweig aus im Einsatz.


title: Alstom Coradia LINT

text: Beim Harz-Elbe-Express (HEX) fahren die LINT 41 seit 2005 auf den Strecken Halle – Halberstadt – Goslar und (Berlin –) Magdeburg – Thale. Im Dezember 2018 endete der Einsatz aller LINT im Netz der HEX durch Verlust der kompletten Ausschreibung. Die 648 gingen zu Leo Express CZ und lediglich fünf Stück bleiben im Transdev-Konzern, um bei den Betrieben NordWestBahn (NWB), Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) u. a. weiter für Verstärkerleistungen eingesetzt werden zu können.


title: Alstom Coradia LINT

text: Weitere Bahngesellschaften sind: Abellio Rail NRW, Arriva, Bayerische Regiobahn (BRB), Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB), Hessische Landesbahn (davon 7 LINT 41 mit neuer Kopfform (Baureihe 1 648 / DB Baureihe 623) ), Die Länderbahn Oberpfalzbahn, Lokaltog (Dänemark), Ostseeland Verkehr (OLA), Mitteldeutsche RegioBahn (MRB) (ehemalige Fahrzeuge der OLA), nordbahn (NBE), Nord-Ostsee-Bahn (NOB), NordWestBahn (NWB), OC Transpo (Kanada), Keolis Nederland (Niederlande), vectus, Start Niedersachsen Mitte(25 Stück auf Heidebahn und Amerikalinie). Eigentümer der in Niedersachsen von Nichtbundeseigenen Eisenbahn eingesetzten LINT 41 (NordWestBahn, EVB, Start Niedersachsen Mitte, bis 2011 auch eurobahn) ist die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). Deren 24 Triebwagen (648 070–093) der ersten Serie wurden vom Frühjahr 2014 bis Januar 2016 in Braunschweig bei Alstom modernisiert, ab 2017 werden auch die 26 Triebwagen (648 171–179, 181–191 und 194–199) der zweiten Serie dort modernisiert.


title: Alstom Coradia LINT

text: 30 der von Arriva eingesetzten Triebzüge gehören der Leasinggesellschaft Alpha Trains, die zehn im Jahr 2006 beschafften Triebwagen der HLB sind Eigentum der „Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH“ (fahma).


title: Alstom Coradia LINT

text: Für das Niers-Rhein-Emscher Netz hat die NordWestBahn 28 Triebwagen vom Typ LINT 41 H bestellt. Das Niers-Rhein-Emscher Netz umfasst die Linien RE 10 Düsseldorf – Kleve, RB 31 Duisburg – Xanten, RB 36 Oberhausen – Duisburg-Ruhrort und die RB 44 Dorsten – Oberhausen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Aus Bayern gab es Bestellungen für die damalige DB Regio Mittelfranken (heute DB Regio Bayern), die die Ausschreibung für das Dieselnetz Nürnberg gewonnen hatte. 27 zweiteilige Züge (LINT 41) wurden ab Januar 2008 als 648 301–327 an DB Regio ausgeliefert.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die Bayerische Regiobahn (Transdev GmbH) setzt seit Dezember 2008 16 LINT 41 im "Dieselnetz Augsburg II" mit einer gesteigerten Motorleistung von 2× 390 kW ein, die mit zwei Mercedes-Benz-Sechszylinder-Dieselmotoren ausgerüstet sind. Weitere zehn Züge wurden bis zum Dezember 2009 in Betrieb genommen. Befahren werden die Strecken Augsburg – Weilheim – Schongau, Augsburg – Ingolstadt und Eichstätt Bahnhof – Eichstätt Stadt.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die Regionalbahn Schleswig-Holstein (RB SH) erbringt ihre Leistungen im sogenannten Ostnetz seit Dezember 2009 mit 41 Lint 41 (648 331–355, 648 450–465). Die ersten 648.3 wurden Ende August 2009 ausgeliefert. Sie werden auf fast allen Strecken der RB SH eingesetzt. Zum Einsatz kommen sie auf den Linien Kiel–Husum, Kiel–Flensburg, Kiel–Lübeck (–Lüneburg), Kiel–Hamburg (nur einzelne Züge in der Nacht), Kiel–Oppendorf, Lübeck–Neustadt (–Puttgarden), Lübeck–Lübeck Travemünde Strand, Husum–Bad St. Peter Ording, Hamburg–Aumühle.


title: Alstom Coradia LINT

text: Seit Dezember 2011 werden die bis zu 120 km/h schnellen LINT auf den von betriebenen Strecken rund um Soltau, nach Hannover, Buchholz in der Nordheide, Uelzen und Bremen eingesetzt. Dafür bestellte die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen 28 Triebzüge (648 470–497). Diese Züge besitzen Rußpartikelfilter und Videoüberwachung.


title: Alstom Coradia LINT

text: Im Februar 2010 wurde ein weiterer Auftrag über 23 Coradia-LINT-41-Züge mit der Hessischen Landesbahn (HLB) unterzeichnet. Die Züge werden ab Dezember 2011 in Ost- und Mittelhessen auf der Vogelsbergbahn, Rhönbahn und Lahntalbahn eingesetzt.


title: Alstom Coradia LINT

text: Abellio Rail NRW hat neue Coradia LINT-41-Züge bestellt, die seit dem 15. Dezember 2013 auf der S 7 der S-Bahn Rhein-Ruhr verkehren (früher Der Müngstener). Sie besitzen eine Einstiegshöhe von 76 Zentimetern sowie eine optimierte Crashfront. Außerdem weichen sie vom genannten Leergewicht der bisherigen LINT 41 ab: Sie haben eine Leermasse von rund 72 Tonnen und haben eine zulässige Gesamtmasse von 92 Tonnen, die Achslast beträgt 16 Tonnen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Im Juni 2012 bestellte DB Regio weitere 14 LINT 41 mit 112 Sitzplätzen, hauptsächlich für den Regionalverkehr in Rheinland-Pfalz. Der Einsatz erfolgt im „Dieselnetz Südwest“ ab 2015. Diese Triebwagen werden als Baureihe 623 bezeichnet und sind grau mit roten Kopfpartien im Design des Rheinland-Pfalz-Taktes gestrichen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Im Rahmen der im März 2013 gewonnenen Ausschreibung „Teilnetz Ost-West“ Mecklenburg-Vorpommern orderte DB Regio 17 LINT 41 für den Betrieb der Regionallinien Lübeck – Bad Kleinen – Pasewalk – Ueckermünde Stadthafen / Szczecin. Diese tragen die Baureihenbezeichnung 623 und haben seit April 2016 eine Zulassung für Polen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Im April 2014 wurden zur Erweiterung des Fahrplanangebotes für das von der NordWestBahn betriebene Weser-Ems-Netz zum Fahrplanwechsel 2016/2017 von der LNVG sechs neue LINT 41 (1648 301–306) bestellt und weitere 13 Bestandsfahrzeuge sollen umgerüstet und modernisiert werden und dadurch mit den Neufahrzeugen kompatibel sein.


title: Alstom Coradia LINT

text: Als Ersatz für die nicht zugelassenen Pesa-Link-Fahrzeuge hat die Oberpfalzbahn im Februar 2015 zwölf LINT 41 bestellt. Die Fahrzeuge wurden am 24. Februar 2016 zugelassen und zwischen März und Juni 2016 geliefert.


title: Alstom Coradia LINT

text: Abellio Rail Mitteldeutschland bestellte am 30. Dezember 2015 54 LINT 41 Dieseltriebzüge. Der Einsatz erfolgt im „Dieselnetz Sachsen-Anhalt“ seit Dezember 2018. Die Züge werden als Baureihe 1648 geführt. Sie verfügen unter anderem über Steckdosen an fast allen Plätzen und kostenfreies W-LAN mit einem Infotainmentsystem. Es handelt sich dabei um die größte Einzelbestellung von LINT 41. Die NS Financial Services Company ist Eigentümer der Fahrzeuge und Leasinggeber gegenüber Abellio Rail Mitteldeutschland.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die Nordbahn Eisenbahngesellschaft bedient die Bahnstrecken Neumünster–Heide, Heide–Büsum und Neumünster–Bad Oldesloe mit sieben LINT 41, wovon sechs im Jahr 2001 gebaut wurden und 2011 rundum modernisiert wurden, der siebte (VT 2.77) wurde im Jahr 2011 gebaut.


title: Alstom Coradia LINT

text: Am 26. März 2015 gaben der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr und Nahverkehr Rheinland bekannt, dass VIAS Rail ab dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 die nordrhein-westfälischen Regionalbahnlinien RB 34 Mönchengladbach–Dalheim und RB 39 Düsseldorf–Bedburg betreibt. Auf den zwei Linien werden zwölf neue Fahrzeuge des Typs Alstom Coradia LINT (neun LINT 54H und drei LINT 41H) eingesetzt.


title: Alstom Coradia LINT

text: Für das Dieselnetz Augsburg I mit den Linien München–Füssen sowie Augsburg–Füssen und Augsburg–Landsberg beschaffte die Bayerische Regiobahn zum Dezember 2018 28 neue Triebwagen der Baureihe LINT, darunter 19 LINT 41.


title: Alstom Coradia LINT

text: Im Zuge der Reaktivierung der Verbindung Bad Bentheim–Neuenhaus zum Juli 2019 erwarb die Bentheimer Eisenbahn fünf neue LINT 41 mit je 118 Sitzplätzen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Für das „Dieselnetz Ulm“ liefert Alstom ab 2020 acht Coradia LINT 41 mit je 125 Sitzplätzen an die DB Regio Bayern.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die Bayerische Regiobahn beschafft zur Erneuerung ihres Fahrzeugbestandes für die Verlängerung des Betriebes der Augsburger Netze 41 neue LINT 41, die ab 2022 in Betrieb genommen werden sollen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die Dieseltriebwagen des Typs LINT 54 bestehen aus zwei Wagenkästen, die jeweils auf zwei Enddrehgestellen ruhen. Die Fahrzeuge haben acht Außentüren, sie sind u. a. mit Klimaanlage, Notsprecheinrichtung zum Triebfahrzeugführer und einer Videoüberwachung ausgestattet.Weitere Einsätze sind:


title: Alstom Coradia LINT

text: Die deutschen Dieseltriebwagen LINT 81 haben die Baureihenbezeichnung 620. Die Fahrzeuge haben zwölf Außentüren, sie besitzen im Unterschied zum LINT 54 zusätzlich einen motorisierten Mittelwagen, der zwei eigene Enddrehgestelle hat.


title: Alstom Coradia LINT

text: Der Verkehrsbetrieb Rheinland der DB Regio Region NRW setzt die 38 Fahrzeuge zusammen mit 18 LINT 54 unter dem Markennamen "vareo" im Kölner Dieselnetz ein. Der erste Zug der Baureihe 620.0/620.5 wurde Ende 2012 ausgeliefert. Die Zusammensetzung der dreiteiligen Züge ist 620.0/621.0/620.5. Durch die Verlängerung der Oberbergischen Bahn bis Meinerzhagen im Jahr 2014 bestellte der NWL zwei weitere Fahrzeuge vom Typ LINT 81 nach (620 039, 040). Neun Fahrzeuge des Typs LINT 54 (622 010–018) wurden auf Kosten des Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR) zu 620ern umgebaut (620 041–049).


title: Alstom Coradia LINT

text: Die vlexx GmbH (vormals DNSW GmbH) setzt 18 LINT 81 im Dieselnetz Südwest ein.


title: Alstom Coradia LINT

text: Für das Dieselnetz Augsburg I mit den Linien München–Füssen sowie Augsburg–Füssen und Augsburg–Landsberg beschaffte die Bayerische Regiobahn zum Dezember 2018 28 neue Triebwagen der Baureihe LINT, darunter fünf LINT 81.


title: Alstom Coradia LINT

text: Auf Basis des LINT 54 hat Alstom zusammen mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt in Salzgitter und Tarbes den iLint (Projektnamen „Bethy“) entwickelt, einen Triebzug mit Wasserstoffantrieb. Der Wasserstoff wird – zusammen mit Sauerstoff aus der Umgebungsluft – von Brennstoffzellen in elektrische Energie gewandelt, diese treibt Elektromotoren an. Die Wasserstoffspeicher sind zwei 125 Kilogramm fassende 350 bar Tanks, die auf dem Dach untergebracht sind. Die Brennstoffzellen mit zwei mal 200 kW Leistung stammen von Hydrogenics. Der Antrieb stellt eine Anfahrzugkraft von 87 kN und eine Leistung von 544 kW zur Verfügung. Für die übrige Antriebstechnik werden Bauräume genutzt, in denen auch in der gegenwärtigen Dieselversion Antriebskomponenten verbaut sind. Als Energiespeicher sind Lithium-Ionen-Batterien mit 110 kWh Kapazität unter dem Fahrgastraum untergebracht, die von Akasol hergestellt werden. Diese puffern die von den Brennstoffzellen erzeugte elektrische Energie und können zusätzlich Bremsenergie speichern, um sie beim Beschleunigen wieder zu nutzen. Die Reichweite soll voll aufgetankt bei 600 bis 1000 Kilometern liegen, die Höchstgeschwindigkeit bei 140 km/h. Der zweiteilige Zug bietet 138 Sitz- und 144 Stehplätze.


title: Alstom Coradia LINT

text: Auf der Verkehrsmesse InnoTrans haben 2014 das Land Niedersachsen, der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, das Land Baden-Württemberg und der Rhein-Main-Verkehrsverbund eine Absichtserklärung mit ALSTOM zur Beschaffung von 48 Wasserstofftriebzügen unterzeichnet. Hierdurch sollte die Entwicklung eines solchen Fahrzeugmodells vorangetrieben werden. Am 14. März 2017 wurden die ersten Probefahrten absolviert.


title: Alstom Coradia LINT

text: Ab Frühjahr 2018 sollten zwei Exemplare für die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen auf Linien der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) in einen Probebetrieb gehen, insgesamt sollen hier 14 Exemplare angeschafft werden. Am 11. Juli 2018 erhielt der iLint die Zulassung für den kommerziellen Fahrgasteinsatz in Deutschland. Dieser begann am 17. September 2018 bei den EVB auf der Strecke Buxtehude–Bremerhaven–Cuxhaven. Es handelt sich um den weltweit ersten Einsatz eines wasserstoffgetriebenen Zugs im regulären Linienbetrieb. Gebaut wurde die beiden Triebwagen in Salzgitter. Eine Anlage mit Wasserstofftankstelle befindet sich im Bau und soll Mitte 2021 fertig werden. Bis zu ihrer Fertigstellung kommt der benötigte Wasserstoff mit Tankwagen aus den Niederlanden. Die beiden Vorserienfahrzeuge wurden bis Februar 2020 im Regelbetrieb auf den Linien der EVB eingesetzt und anschließend für Erprobungsfahrten auf weiteren Strecken abgezogen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 sollen 27 Brennstoffzellenzüge auf vier Linien im Taunus die bisherigen Dieselfahrzeuge ersetzen. Der notwendige Wasserstoff soll vom Industriepark Höchst abgenommen werden, wo er als Prozessprodukt anfällt. Für Alstom ist es einer der wichtigsten Aufträge in jüngster Zeit. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund im Main-Taunus-Kreis ist der Besteller. Endgültiger Käufer wird die RMV-Tochter "Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain", Fahma, sein. Dies ist der zweite Auftrag für Alstom, nach demjenigen aus Niedersachsen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Im ersten Halbjahr 2018 gab der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) seinen Ausstieg aus der 2014 geschlossenen Absichtserklärung bekannt, 14 Wasserstofffahrzeuge zu beschaffen. Die Beschaffung und Wartung der Fahrzeuge ist für den Betrieb des Emscher-Münsterland-Netzes zwischen Essen, Borken und Coesfeld ausgeschrieben worden. ALSTOM konnte in der Ausschreibung die Zusicherung nicht einhalten, dass die Bereitstellung der Fahrzeuge mit Bundesförderung zu den gleichen Konditionen wie bei gleichwertigen Dieseltriebzügen möglich ist. Die Ausschreibung der Fahrzeugbereitstellung soll nun mit weiteren Linien zu einem späteren Zeitpunkt wiederholt werden. Die Antriebsform sollte in dieser Runde technologieoffen aber möglichst emissionsarm sein. In dieser Ausschreibungsrunde fiel die Entscheidung auf Batterie-Oberleitungstriebzüge.


title: Alstom Coradia LINT

text: Im Februar 2019 fand im Rahmen des Projekts h-Well eine Testfahrt auf der Strecke Rottenbach–Katzhütte in Thüringen statt. Diese war Teil einer Machbarkeitsstudie zum klimaneutralen Bahnbetrieb, der zum Fahrplanwechsel 2021 für diese Strecke geplant ist. Eine Ausschreibung der Betriebsleistungen mit wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen musste im Dezember 2021, wegen Unwirtschaftlichkeit abgebrochen werden. Die Kosten sind von veranschlagten 55 Millionen Euro auf 90 Millionen Euro angestiegen.


title: Alstom Coradia LINT

text: Im Zeitraum von 12. September bis zum 26. November 2020 testeten die Österreichischen Bundesbahnen den iLint auf Nebenstrecken, die nicht zur Elektrifizierung vorgesehen sind. Dabei kam der 654 101/601 ab Wiener Neustadt im regulären Fahrgastverkehr auf der Aspangbahn, Wechselbahn, Thermenbahn, Schneebergbahn und Gutensteinerbahn zum Einsatz. Mit dem Wasserstoffzug und dem Ablauf des Testbetriebs zeigten sich die ÖBB sehr zufrieden.


title: Alstom Coradia LINT

text: Von 1. Mai 2021 bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 will die SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG den iLint auf der RB 68 Hechingen–Gammertingen–Sigmaringen testen, die über die nicht elektrifizierten Bahnstrecken Hechingen–Gammertingen und Engstingen–Sigmaringen fährt. Das Verkehrsministerium Baden-Württemberg kündigte an, die Wartung und Instandhaltung des Zuges würde in der Werkstatt der SWEG in Gammertingen erfolgen. Alstom werde „eine Wasserstoff-Tankstelle zur Verfügung stellen und die Versorgung der Tankstelle mit ausreichend Wasserstoff sicherstellen“.


title: Alstom Coradia LINT

text: Die Niederbarnimer Eisenbahn kündigte im Jahr 2018 an, die Heidekrautbahn ab 2024 mit 6 iLint-Triebwagen zu befahren. Zugleich soll für die Triebwagen und Straßenfahrzeuge in Basdorf eine Wasserstoff-Tankstelle gebaut werden. Gewonnen werden soll der Wasserstoff aus Strom von erneuerbaren Energiequellen. Im August 2021 wurde der Förderbescheid in Höhe von 25 Millionen Euro an die Niederbarnimer Eisenbahn übergeben.


title: Alstom Coradia LINT

text: Für die Entwicklung des mit Wasserstoffantrieb ausgerüsteten iLint ist die Alstom Transport Deutschland im Jahr 2016/2017 mit dem Innovationspreis des Privatbahn Magazin ausgezeichnet worden.


title: Alstom Coradia LINT

text: Auf den Strecken im Kölner Dieselnetz lösten die längeren Türöffnungszeiten sowie die engeren Sitzreihen und die geringe Türanzahl gegenüber der Länge des Zuges bei den Fahrgästen Kritik aus. Seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2014 sind auf verschiedenen Strecken erhebliche Verspätungen eingefahren worden.


title: Alstom Coradia LINT

text: Im Februar 2010 erklärte die Regionalbahn Schleswig-Holstein, dass die Zuverlässigkeit der neuen LINT aufgrund von technischen Problemen noch nicht den Anforderungen genüge. Insbesondere gab es Schäden an den Turboladern, diese wurden geprüft und erforderlichenfalls ausgetauscht. Fast drei Jahre später, im Dezember 2012, meldet die Landesweite Verkehrsservicegesellschaft Schleswig-Holstein in ihrem Kundenmagazin "nah.sh":


title: Alstom Coradia LINT

text: Im Dezember 2015 meldete das private Bahnunternehmen erixx, dass es ab sofort auf den Strecken Bremen – Soltau – Uelzen und Buchholz – Soltau – Hannover Wolldecken an die Fahrgäste im LINT verteilen werde:


title: Alstom Coradia LINT

text: Am 18. Januar 2015 und am 25. April 2015 kam es zu einem Brand an je einer Antriebseinheit („Powerpack“) eines LINT 41 der Nordwestbahn. Ursache war eine beschädigte oder von ihrer Befestigung gelöste Leckleitung in Verbindung mit der Konstruktion der Kraftstoffrückführung: Die Kraftstoffförderpumpe hat eine konstante Leistung, weswegen nicht benötigter Kraftstoff von der Einspritzpumpe über eine Rückführungsleitung in den Kraftstofftank zurückgeleitet wird. Hinzu kommt bei der Einspritzung überschüssiger Kraftstoff, der über eine Dieselleckleitung vom Motor in die Rückführungsleitung geleitet wird. Durch den Druck in der Rückführungsleitung konnte Dieselkraftstoff aus dieser über den Defekt der Leckleitung austreten. Durch diese größere Menge bildete sich nach der Verflüchtigung an Abgasrohr und Turbolader ein Gemisch, das sich bei der dortigen hohen Temperatur entzünden konnte. Bereits ab 2008 traten ähnliche Fahrzeugbrände auf, bei denen jenes nun ebenfalls als Ursache angenommen wird.


title: Alstom Coradia LINT

text: Eingesetzt werden die Fahrzeuge (ihrer Stückzahl entsprechend) aktuell in fast ganz Deutschland. Für folgende Regionen liegt eine Einsatzübersicht vor:


title: Alstom Coradia LINT

text: Stand: 10/2020


title: Alstom Coradia LINT

text: Stand: Dezember 2021


title: Alstom Coradia LINT

text: Stand: 12/2018


title: Alstom Coradia LINT

text: Stand: 12/2019


title: Alstom Coradia LINT

text: Stand: 12/2021


title: Alstom Coradia LINT

text: Stand: 02/2021


title: Bethel-Euro

text: Der Bethel-Euro – vor der Euro-Umstellung Bethel-Mark – ist eine Komplementärwährung in den von Bodelschwinghschen Stiftungen Bethel. Sie berechtigt Bewohner und Mitarbeiter zum Einkauf in Geschäften Bethels. 1908 ins Leben gerufen, ist der Bethel-Euro vermutlich die älteste noch existierende Komplementärwährung Deutschlands.


title: Bethel-Euro

text: Die Währung, bei der es sich streng genommen um Warengutscheine für einige wenige Geschäfte handelt, wird von der örtlichen Sparkasse Bielefeld ausgegeben. Für 100,- Euro erhält man dabei 105,- Bethel-Euro. Beim Einkauf gilt dagegen 1,- Euro gleich 1,- Bethel-Euro. Schätzungsweise zehn bis 15 Prozent des Geldverkehrs in den Betheler Geschäften wird mit Bethel-Geld bestritten.


title: Bethel-Euro

text: Die Geldscheine werden in den sieben Werten 50, 20, 10, 5, 2 und 1 Euro sowie 50 Cent ausgegeben, Münzen gibt es nicht. Die Scheine weisen drei verschiedene Größen und sieben Farbtöne auf. Sie sind mit markanten oder geschichtsträchtigen Gebäuden aus Bethel verziert, zum Beispiel "Sarepta", "Gilead", die "Bethel-Pforte" oder die "Mamre-Patmos-Schule". Insgesamt sind etwa 100.000 Bethel-Euro-Scheine im Gesamtwert von knapp einer Million Euro im Umlauf.


title: Bethel-Euro

text: Die Einführung des Bethel-Geldes am 1. September 1908 sollte dazu führen, dass das Geld in der eigenen Einrichtung und nicht in fremden Geschäften ausgegeben wird. Während der Inflation 1923 musste das Bethelgeld stetig auf dünnem Papier nachgedruckt werden. Am 15. November 1923 wurde der nominal höchste Schein für Waren im Wert von 500 Milliarden Mark ausgegeben. 1948 wurde das Bethel-Geld aus dem Verkehr gezogen und konnte im Verhältnis Zehn zu Eins in D-Mark eingetauscht werden. Ab dem 1. Januar 1955 wurde die Währung erneut ausgegeben. Zwei Monate nach der Euro-Umstellung wurde am 1. März 2002 auch die Bethel-Mark vom Bethel-Euro abgelöst.


title: Buckenhofer Forst

text: Der Buckenhofer Forst ist ein Waldgebiet bei Buckenhof im mittelfränkischen Landkreis Erlangen-Höchstadt.


title: Buckenhofer Forst

text: Der 8,79 km² große Forst ist ein südlich von Buckenhof gelegener Teil des Sebalder Reichswaldes, der wiederum ein Teil des Nürnberger Reichswaldes ist.


title: Buckenhofer Forst

text: Lange Zeit war ein Neubau der Staatsstraße 2240 als Südumgehung von Weiher, Uttenreuth und Buckenhof durch den Buckenhofer Forst geplant, jedoch wurde im Frühjahr 2011 bekannt, dass die geplante Trassenführung bei Uttenreuth durch ein Gebiet verlief, in dem mehrere geschützte Arten brüten (z. B. die Heidelerche). Die Planungen wurden im Juni 2012 dann endgültig eingestellt, nachdem alternative Lösungen noch weniger Begeisterung fanden.


title: Buckenhofer Forst

text: Im Buckenhofer Forst befinden sich ein Wildschweingehege und mehrere Brunnen zur Trinkwassergewinnung.


title: Buckenhofer Forst

text: Ferner befindet sich südlich von Weiher ein ehemaliges Munitionsdepot, das als Erdaushubdeponie und Solarpark genutzt wird.


title: Allinghausen

text: Allinghausen ist ein Ort von 106 Ortschaften der Gemeinde Reichshof im Oberbergischen Kreis im nordrhein-westfälischen Regierungsbezirk Köln in Deutschland.


title: Allinghausen

text: Allinghausen liegt westlich von Eckenhagen, die nächstgelegenen Zentren sind Gummersbach (10 km nordwestlich), Köln (54 km westlich) und Siegen (46 km südöstlich).


title: Allinghausen

text: Im Jahre 1402 wurde der Ort das erste Mal urkundlich erwähnt und zwar als „Tzergijs van Alnkusen“ mit anderen Helfern des Clas v. Ziyssen in einer Fehde mit der Stadt Köln genannt (Lokalisierung unsicher).


title: Allinghausen

text: Schreibweise der Erstnennung: "Alnkusen"


title: Allinghausen

text: Sichere Nennung: 1509 als "Alnerkuisen" und zwar: „Clais von Alnerkuisen ist Zeuge in einem Grenzumgang.“


title: Allinghausen

text: Die Landesstraße 341 verläuft durch Allinghausen. Der Ort liegt direkt an der östlich verlaufenden Bundesstraße 256 und 1 km nördlich der von Köln zur A 45 verlaufenden A 4.


title: Gottsbüren

text: Gottsbüren ist ein Stadtteil von Trendelburg im nordhessischen Landkreis Kassel.


title: Gottsbüren

text: Das Dorf Gottsbüren liegt circa 30 Kilometer (Luftlinie) nördlich der nordhessischen Großstadt Kassel. Der nördliche Teil ist vom Reinhardswald umgeben, westlich liegt der unweit darin gelegene hohe Langenberg mit angrenzenden, stark bewaldeten hohen Hahneberg. Beide befinden sich östlich der Holzape, und das Dorf wird von deren Zufluss Fuldebach durchflossen. Die Ortsstruktur wird von der von Hofgeismar nach Gieselwerder führenden und in der Ortsmitte zur Sababurg abzweigenden Landstraße bestimmt. Das im Zentrum gelegene, von Straßenzügen dreieckig umschlossene Areal, in dem die Kirche auf einem Plateau über dem Fuldebach liegt, stellt wahrscheinlich den Standort des mittelalterlichen Klosterhofes dar. Die ältesten erhaltenen Fachwerkhäuser stammen noch aus dem mittleren 17. Jahrhundert, also aus der Zeit, als die Töpferei vorherrschte. Durch den Ort führt ein Abschnitt der Straße der Weserrenaissance. Nur 4,5 km (Luftlinie) süd-südöstlich von Gottsbüren befindet sich die sagenumwobene Sababurg, das „Dornröschenschloss“ der Brüder Grimm.


title: Gottsbüren

text: Gottsbüren wurde bereits im Jahre 856 in einer Schenkungsurkunde des Klosters Corvey als Siedlung „Buria“ erwähnt. Über die Namen Gunnesburin, Gunnesburen, Hundesburen, Godesburen tauchte 1355 zum ersten Mal der Name Gottsbüren auf.


title: Gottsbüren

text: Gottsbüren gehörte von 1244 an zur Grafschaft Dassel, bis Ludolf VI. von Dassel es 1272 an das Erzbistum Mainz verkaufte. Nur 60 Jahre später überließ Mainz das Dorf, allerdings widerruflich und ohne weltliche und geistliche Gerichtsbarkeit, dem Kloster Lippoldsberg.


title: Gottsbüren

text: Im Mittelalter wurde Gottsbüren von den großen Wüstungsvorgängen nur unwesentlich betroffen. Die damals günstige Verkehrslage an der alten, bedeutenden Handelsstraße "Königsstraße" war dafür ausschlaggebend.


title: Gottsbüren

text: Am 31. Dezember 1970 fusionierten im Zuge der Gebietsreform in Hessen die Gemeinde Gottsbüren mit sechs weiteren bis dahin selbstständigen Gemeinden und der Kleinstadt Trendelburg zur erweiterten "Stadt Trendelburg". Sie bilden die heutigen Stadtteile. Die Stadtverwaltung befindet sich in der Kernstadt Trendelburg.


title: Gottsbüren

text: Bekannt ist Gottsbüren nicht nur durch seine Lage im Reinhardswald, sondern auch durch das so genannte "Wunder von Gottsbüren" – dem Gerücht um den heiligen Leichnam des „Herrn“. Damals (1330, evtl. auch schon 1329) wurde angeblich der Leichnam Christi in den Wäldern um Gottsbüren gefunden und in der Kirche aufgebahrt.


title: Gottsbüren

text: Erzbischof Balduin von Trier erteilte am 10. Juni 1331 die kirchliche Erlaubnis für die Wallfahrt. Später wurde daraus eine Hostienwallfahrt, die für den Wirtschaftsraum der Gegend um Gottsbüren in zirka 70 Jahren bis 1399 gewaltige Einnahmen erbrachte. Viele Pilger blieben auf dem Weg nach Santiago de Compostela zum Grab des Apostel Jakobus in Gottsbüren, um sich den weiteren Weg „an das Ende der Welt“ zu ersparen.


title: Gottsbüren

text: Im Ort steht die 1330/31 erbaute Wallfahrtskirche. Sie wurde im 14. Jahrhundert zur heutigen dreischiffigen Hallenkirche erweitert. Im März 2010 hinterließ ein Schwelbrand im Kircheninneren eine dicke Rußschicht und machte die Kirche damit für Monate unbrauchbar.


title: Gottsbüren

text: Für kurze Zeit nach dem Beginn der Wallfahrtsepoche war Gottsbüren auch Heimat eines Nonnenklosters und eines Kollegiatstifts.


title: Gottsbüren

text: So wie die Wallfahrt und in ihrem Gefolge die Töpferei im 14. und 15. Jahrhundert Gottsbüren über die Grenzen Hessens hinaus bekannt machten, so war es vom 17. bis 19. Jahrhundert der Orgelbau. Über den Beginn des Orgelbaues in Gottsbüren liegen keine eindeutigen Zahlen vor, auch über das Wirken der Orgelbauer ist nur wenig überliefert.Vom 17. Jahrhundert bis 1910 war Gottsbüren Sitz mehrerer Orgelbauerfamilien:


title: MCT

text: MCT steht für:


title: MCT

text: mct steht für:


title: MCT

text: m.c.t. steht für:


title: Engensen

text: Engensen ist ein Dorf und eine Ortschaft der Stadt Burgwedel in der niedersächsischen Region Hannover.


title: Engensen

text: Die drei Dörfer Wettmar, Thönse und Engensen kauften sich um 1307 von der bis dahin zuständigen Pfarrei Burgdorf los. Noch vor dieser Zeit wurde die Kapelle Engensen aus Raseneisenstein und Findlingen gebaut, die heute zur ev.-luth. Kirchengemeinde St. Marcus (Wettmar-Engensen-Thönse) gehört. Sie ist eines der ältesten kirchlichen Bauwerke der Region.


title: Engensen

text: Die Dörfer des Kirchspiels Wettmar, zu denen Wettmar, Engensen und Thönse gehörten, hatten von jeher Hutungs- und Weiderechte und auch das Mastungsrecht im Wietzenbruch inne. Dies war im Erbregister der Vogtei Burgwedel von 1669 festgeschrieben.


title: Engensen

text: Im Engenser Hausbuch sind die Rechte der Engenser verankert. Sie waren eher außerhalb des Wietzenbruchs berechtigt und genossen die Gesamthutung mit den Ramlingern, die sich bis zum Schneedestein bei der Behre (jenseits des Müggenburger Bohldamms) erstreckte, solange keine Krankheit unter dem Vieh entstand (dann durfte das Vieh nur bis zum grundlosen See getrieben werden).


title: Engensen

text: Der Amtsvogt von Burgwedel berichtete am 2. November 1697 über das Löschwesen in seinem Bereich, darunter auch in Engensen. Danach waren zum Feuerlöschen 7 lederne Eimer vorhanden, die sich in der Kapelle befanden.


title: Engensen

text: Der Hauptverkehrsweg zwischen Hannover und Celle war vom Mittelalter bis zum Jahre 1785, als die „Neue Chaussee“ über Schillerslage in Betrieb genommen wurde, die alte Poststraße über Engensen. Das Posthaus zu Engensen war im Jahre 1682 mit Pferdewechsel bereits fertiggestellt. Diesem Gebäude wurden die „Frei- und Gerechtigkeiten“ und die unbeschränkte Konzession für Wein-, Bier- und Branntweinausschank verliehen.


title: Engensen

text: Im Zuge der Gebietsreform in Niedersachsen, die am 1. März 1974 stattfand, verlor die Gemeinde Engensen ihre politische Selbständigkeit und wurde eine Ortschaft der neuen Gemeinde Burgwedel.


title: Engensen

text: Der Ortsrat von Engensen setzt sich aus fünf Ratsmitgliedern der folgenden Parteien zusammen: (Stand: Kommunalwahl 12. September 2021)


title: Engensen

text: Der Ortsbürgermeister ist Joachim Lücke (SPD). Sein Stellvertreter ist Kristoffer Engelke (WEB).


title: Engensen

text: Der Entwurf des Kommunalwappens von Engensen stammt von dem Heraldiker und Wappenmaler Gustav Völker, der zahlreiche Wappen in der Region Hannover erschaffen hat. Die Genehmigung des Wappens wurde durch den Regierungspräsidenten in Lüneburg am 22. April 1960 erteilt. Engensen wird durch Buslinien der RegioBus Hannover innerhalb des Nahverkehrs der Region Hannover erschlossen. Der Ort befindet sich innerhalb des Tarifgebietes des Großraum-Verkehrs Hannover GVH.


title: Engensen

text: Personen, die mit dem Ort in Verbindung stehen


title: Neger (bemannter Torpedo)

text: Der Neger war im Zweiten Weltkrieg ein von der deutschen Kriegsmarine eingesetzter bemannter Torpedo, ein sogenannter „Ein-Mann-Torpedo“. Der Name "Neger" geht auf den Marinebaurat Richard Mohr als geistigen Vater dieser Waffe zurück.


title: Neger (bemannter Torpedo)

text: Entwickelt wurde der Neger ab 1943 von der Torpedoversuchsanstalt Eckernförde. Er bestand aus zwei übereinander angeordneten elektrisch angetriebenen G7e-Torpedos. Im oberen Torpedo gab es ein winziges Cockpit mit einer Plexiglashaube, in dem ein mit Atemgerät und Armbandkompass ausgerüsteter Steuerer Platz hatte, während der untergehängte zweite Torpedo mit einer Sprengladung ausgestattet war.


title: Neger (bemannter Torpedo)

text: Das gesamte Fahrzeug war ansonsten unbewaffnet. Über ein einfaches Kimme-Korn-Visier in und vor der Glaskuppel konnte das Ziel angepeilt werden. In geeigneter Entfernung wurde der untere Torpedo ausgeklinkt und lief daraufhin alleine weiter. Der obere Teil konnte abdrehen, um im Falle eines Treffers ausreichend Abstand von der Explosion zu haben. Durch seine geringe Größe konnte das Gefährt nur schwer von feindlichen Ortungsgeräten wie Radar und Sonar erfasst werden.


title: Neger (bemannter Torpedo)

text: Der Neger offenbarte schon bei seinen von Johann-Otto Krieg durchgeführten Testfahrten unzählige Mängel. Dazu zählte in erster Linie, dass die Torpedokombination nicht tauchen konnte. Trotz rascher Umbauversuche konnte dieses Problem nicht zufriedenstellend gelöst werden.


title: Neger (bemannter Torpedo)

text: Da die Plexiglashaube über der Wasseroberfläche schwamm, war sie sowohl in der Nacht wie am Tag wie eine markante Leuchtboje weithin sichtbar. Selbst bei fahlem Nachtlicht konnte der Neger durch das sich auf der Haube brechende Licht erkannt werden. Man versuchte deshalb, sich mit einer List zu behelfen: Da die Piloten die Plexiglashaube wegen der Notwendigkeit ihrer eigenen Orientierung nicht verdunkeln konnten, sollten sie bei künftigen Angriffen Attrappen aussetzen, die nur aus einer runden Plexiglaskuppel bestanden, an der ein Gewicht hing, um die Kuppel auf dem Wasser tanzen zu lassen. Den Kuppeln wurde ein Gesicht aufgemalt oder der Inhalt wurde mit einem Gummikopf ausgefüllt.


title: Neger (bemannter Torpedo)

text: Insgesamt wurden im Laufe des Krieges etwa 200 Exemplare hergestellt. Im März 1944 stand das erste Versuchsexemplar zur Erprobung bereit. Da der Neger nicht bzw. in späteren Bauausführungen kaum tauchfähig war, wurden die Einsätze ausschließlich zur Nacht durchgeführt. Der erste reguläre Einsatz erfolgte im April 1944, als 37 Einheiten beim Seekampfeinsatz im Raum Anzio-Nettuno gegen alliierte Schiffe eingesetzt wurden. Dabei löste keines der eingesetzten Ein-Mann-Torpedos seinen Torpedo. Außerdem geriet ein Exemplar in die Hände der Alliierten, die dadurch gewarnt waren.


title: Neger (bemannter Torpedo)

text: Im Juli und August des Jahres 1944 brachten Einsätze an der Normandieküste gegen an der Operation Overlord teilnehmende Schiffe der Alliierten mehr Erfolg. Der Kreuzer "ORP Dragon", der Zerstörer "HMS Isis" sowie einige andere kleinere Kriegsschiffe wurden schwer beschädigt oder versenkt. Dem Obergefreiten Walter Gerhold wurde für die angebliche Versenkung von "ORP Dragon" am 6. Juli 1944 das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes verliehen (tatsächlich wurde "Dragon" am 8. Juli durch Oberfähnrich zur See Karl Heinz Potthast irreparabel beschädigt und am 20. Juli als Wellenbrecher selbstversenkt).


title: Neger (bemannter Torpedo)

text: Etwa 80 Prozent der Besatzungen kamen bei Einsätzen dieser Ein-Mann-Torpedos ums Leben, meist durch Ersticken, technische Probleme oder feindliches Abwehrfeuer.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Joseph Graf Jelačić von Bužim (kroatisch Josip grof Jelačić Bužimski; * 16. Oktober 1801 in Peterwardein, Slawonische Militärgrenze, Habsburgermonarchie; † 19. Mai 1859 in Agram, Kaisertum Österreich) war ein Feldherr und Ban des Königreich Kroatien und Slawonien sowie k. k. Feldzeugmeister und Kommandeur des Maria Theresien-Ordens.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Jelačić, zeitgenössisch oft auch "Jellachich" oder "Jellacic" geschrieben, entstammte der kroatischen Adelsfamilie Jelačić aus Bužim. In der österreichischen Revolution von 1848/49 befehligte er zusammen mit Alfred I. Fürst zu Windisch-Graetz die Niederschlagung des Wiener Oktoberaufstands.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: In Kroatien gilt er als Nationalheld, so ist beispielsweise der zentrale Platz der kroatischen Hauptstadt Zagreb nach ihm benannt, und eine Banknote der nationalen kroatischen Währung Kuna trägt sein Konterfei.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Jelačić war ein Sohn des Feldmarschallleutnants Franz Freiherr Jelačić von Bužim und dessen deutschstämmiger Frau Anna, geb. Portner von Höflein. Ungeachtet seiner besonderen Vorliebe für den Soldatenstand wurde er 1810 nach einer Vorstellung bei Kaiser Franz in die Theresianische Ritter-Akademie (das heutige Gymnasium „Theresianum“) aufgenommen, in welcher Zöglinge für den Zivilstaatsdienst ausgebildet werden. Bis zum Jahre 1819 blieb er in der Akademie und trat am 11. März desselben Jahres als Unterleutnant in das 3. Dragoner-Regiment Vinko Freiherr Knežević (Vincenz Knesevich) von St. Helena, der mütterlicherseits sein Onkel war. In der Akademie hatte sich Jelačić mannigfache Kenntnisse, vornehmlich Sprachen, denn er sprach geläufig deutsch, italienisch, französisch, kroatisch, ungarisch und noch einige südslawische Dialekte, und Geschichte angeeignet; überdies aber sich auch in soldatischen Körperübungen ausgebildet, denn Jelačić war ein gewandter Fechter, ein geschickter Schütze und ein trefflicher, ja verwegener Reiter.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Am 1. Mai 1825 wurde er Oberleutnant im Regiment, am 1. September 1830 Kapitän im Oguliner Grenz-Regiment in der Militärgrenze, am 21. November 1831 wirklicher Hauptmann in demselben. In dieser Eigenschaft führte er am 17. Oktober 1835 im Gefechte bei Velika Kladuša (Groß-Kladuß) gegen die bosnischen Türken die Reserve der dritten Angriffskolonne. Infolgedessen wurde er am 20. Februar 1837 zum Major im Infanterie-Regiment Freiherr von Gollner Nr. 48 ernannt, von welchem er als Oberstleutnant zum 1. Banal-Grenz-Regiment mit 1. Mai 1841 befördert und am 18. Oktober zu dessen Oberst ernannt wurde. Dabei tat er sich durch die administrative Verwaltung seines Bezirkes hervor und erwarb sich das Vertrauen des seiner Leitung übergebenen Grenzvolkes.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Am 22. März 1848 wurde Jelačić zum Generalmajor ernannt. Kurz darauf wählte ihn der kroatische Sabor (Landtag) zum Ban von Kroatien und beschloss außerdem, den Landtag künftig nach allgemeinem Wahlrecht zu wählen, diese Wahlen fanden im Mai 1848 statt. Zur selben Zeit erfassten die Revolutionen von 1848 – von Paris ausgehend – ganz Mitteleuropa. Am 7. April 1848 wurde Jelačić zum Feldmarschallleutnant ernannt. Er wurde somit Oberkommandierender für Kroatien. Bald nach seiner Ernennung zum Ban und zu gleicher Zeit zum geheimen Rat begab er sich nach Wien, um den Eid als Letzterer abzulegen, lehnte jedoch aufgrund der veränderten Verhältnisse Ungarns zu Österreich den Eid als Ban ab. Nach kurzem Aufenthalt in Wien, wo ihn einerseits die Garnisonstruppen ehrenvoll empfingen, andererseits erfolglose Versuche von Gegendemonstrationen unternommen wurden, kehrte er nach Zagreb (Agram) zurück, wo er dem abgesonderten ungarischen Ministerium seine Anerkennung versagte und den kroatisch-illyrischen Landtag (Sabor) einberief.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Am 25. März 1848 fand in Zagreb die Versammlung des Sabors statt. Der Sabor stellte unter anderem die folgenden Hauptforderungen an die Habsburger:


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Der Kroatische Sabor wies die Magyarisierungspolitik Ungarns („Ungarn von den Karpaten bis zur Adria“) vor allem unter dem Führer der ungarischen Revolution Lajos Kossuth entschieden ab und gab Ban Josip Jelačić den Auftrag, entsprechend dagegen zu handeln.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Am 19. April 1848 erklärte Jelačić die Union zwischen Ungarn und Kroatien für aufgelöst. Zugleich erklärte er seine Loyalität zum Kaiser von Österreich.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Auch durch die nie in Kraft getretene Pillersdorfsche Verfassung vom 25. April 1848 fühlte sich Jelačić legitimiert. Einer ihrer Absätze lautete: „Allen Volksstämmen wird die Unverletzlichkeit ihrer Nationalität und Sprache garantiert“.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Im Mai 1848 gründete Jelačić das „Bansko vijeće“ (Banal-Rat). Dieser Rat hatte verschiedene Ressorts, die de facto Ministerien waren: Das Ressort für innere Angelegenheiten, den Justizbereich, den Schul- und Bildungsbereich, das Ressort für Religionsfragen, das Finanzressort und den Militärbereich.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Dieses Vorgehen des Banus wurde von einer Seite auf das ernstlichste verdächtigt und Jelačić zur Rechtfertigung an das kaiserliche Hoflager in Innsbruck berufen. Bei seiner Ankunft in Innsbruck, wo er nicht gnädig empfangen wurde, wurde ihm auch mitgeteilt, dass die Grenz-Bataillone bei der italienischen Armee aus Besorgnis vor den Gefahren, die Kroatien bedrohen, dringend ins Vaterland zurückkehren sollten, die italienische Armee aber ohne die kroatischen und slawonischen Kerntruppen zu den begründetsten Besorgnissen Raum gebe. In dieser Lage schrieb nun der Ban den Aufruf an die Grenztruppen in der italienischen Armee, der dieselben beruhigte und ihr Verbleiben dort sicherte.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Die Wiener Regierung schwankte in ihrer Haltung zu Kroatien und Ungarn und lehnte eine Trennung Kroatiens von Ungarn zunächst ab. Nachdem Jelačić die Rückreise nach Agram angetreten hatte, wo seine Gegenwart dringend nötig war, erfuhr er während der Fahrt auf der Station Lienz aus Zeitungen, dass das kaiserliche Manifest vom 10. Juni ihn aller seiner Ehren und Würden enthob. Der Hof, insbesondere die Mutter des späteren Kaisers Franz Joseph, die Erzherzogin Sophie von Österreich, hielt jedoch den Kontakt zu ihm. Nach dem ersten Entsetzen, von dem namentlich das Gefolge des Bans erfasst wurde, befahl derselbe: "„Auf unsere Posten gehen und im treuen Dienste für den Kaiser sterben oder ihm mit Gottes Hilfe helfen“". In Agram fand der Ban eine jubelvolle Aufnahme, zugleich aber den Befehl, sich nach Wien zu verfügen, wo durch Erzherzog Johann eine Vermittlung mit den Ungarn zustande kommen sollte.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Der Ban eilte nach Wien. Bei den Vermittlungsversuchen zwischen dem Ban und dem Grafen Ludwig Batthyány erklärte Ersterer: "„sein Gesetz sei die pragmatische Sanktion, ein ungarisches Separatministerium erscheine ihm identisch mit dem Losreißen Ungarns von der Monarchie und dieses Losreißen nenne er Rebellion“". Als Graf Batthyány dem Ban die Gefahren des Bürgerkrieges entgegenhielt, den er im Falle des Beharrens heraufbeschwöre, entgegnete der Ban abschließend: "„ein Bürgerkrieg wäre wohl das entsetzlichste aller Übel, aber er fürchte ihn nicht, wenn er der Empörung gelte“". Der Wiener Hof war in die Inhalte der Gespräche vollständig eingeweiht.


title: Joseph Jelačić von Bužim

text: Die Vermittlungsversuche waren gescheitert, der Ban hatte sich nur noch mit eigenen Augen von der Stimmung in Wien überzeugt, deren Gereiztheit mit jedem Tage zunahm und kehrte nach Kroatien zurück. Dort hatten sich indessen magyarische Truppen und Aufgebote an den Grenzen des Landes gesammelt, heftige Proklamationen gegen das Land und den Ban geschleudert, der weiterhin versuchte, den guten Mut der Seinigen aufrechtzuerhalten und die Verführungsversuche der Gegner zu lähmen. Der Ban erließ ein Manifest an die Kroaten, in welchem er seine politische Ansicht auseinandersetzte, alle gegen ihn erhobenen Verdächtigungen — "„wie sie immer heißen mögen: Rückschritt oder Panslawismus“" — entschieden zurückwies, "„als ein Mann des Volkes, der Freiheit und als ein Mann Österreichs, treu ergeben seinem konstitutionellen Kaiser und Könige, ein einiges mächtiges, freies Österreich will“" und als unerlässliche Bedingung dazu die Zentralisierung der Ministerien des Krieges, der Finanzen und auswärtigen Geschäfte. "„Da“", so schließt der Ban sein Manifest, "„das ungarische Ministerium nicht eingehen zu können glaubt, da es in seinen separatistischen Tendenzen verharrt, d. h. den Verfall der schönen Monarchie herbeiführen will, so gebietet die Pflicht und Ehre, das Äußerste zu wagen und zu den Waffen zu greifen und wir wollen einstehen mit Gut, Blut und Leben für unser gutes Recht und die heilige Sache.“" (Dieses Manifest erschien gedruckt bei Karl Gerold in Wien.)