title: Saint-Jean-de-Maurienne

text: Berühmt ist Saint-Jean auch durch seine Messerfabrik Opinel, die seit Ende des 19. Jahrhunderts ein in Frankreich äußerst populäres Klappmesser herstellt. Das Markenzeichen ist die Schwurhand des hl. Johannes (frz.: "Saint Jean"), genau wie das Wappen der Stadt. Ein multimediales Museum zeigt die Entwicklung der Fabrik und ihrer Menschen.


title: Saint-Jean-de-Maurienne

text: Bürgermeister: Philippe Rollet (seit 2020).


title: Lindbergh-Diplom

text: Das Lindbergh-Diplom (auch "The Charles Lindbergh General Aviation Diploma") wurde erstmals 1983 von der "Fédération Aéronautique Internationale (FAI)" verliehen.


title: Lindbergh-Diplom

text: Es ehrt Personen oder Organisationen, welche sich über mehr als zehn Jahre im Bereich der "General Aviation" verdient gemacht haben.


title: Lindbergh-Diplom

text: Im Speziellen werden folgende Teilgebiete der Allgemeinen Luftfahrt berücksichtigt:


title: Ur-Nammu

text: Ur-Nammu (auch "Urnammu" und "Ur-Namma") war ein sumerischer König 2112 bis 2095 v. Chr. aus der in Mesopotamien gelegenen Stadt Ur. Er begründete die III. Dynastie von Ur und war zunächst General und Statthalter des Utuḫengal von Uruk auf dem Thron des Königs von Ur.


title: Ur-Nammu

text: Von dessen Oberherrschaft löste er sich jedoch schnell. Es wird sogar spekuliert, dass Ur-Nammu Bruder des Utuḫengal war. Begonnen hatte er seine Karriere in Eschschu, einer kleinen Stadt in der Nähe von Ur, aus der wohl auch seine Mutter und deren Familie stammten. Es gibt Hinweise in den Quellen, die dafür sprechen, dass Ur-Nammu dem Utuḫengal zunächst unterlegen war.


title: Ur-Nammu

text: Als er schließlich Utuḫengal Macht abgeschüttelt hatte, gliederte er unter anderem Uruk, Eridu, Larsa, Adab und Nippur, nach einem Sieg über Namahani, einem Mitglied der Gudea-Dynastie aus Lagaš, auch den vormaligen Staat Lagaš seinem Herrschaftsgebiet an (insgesamt sollen es 23 Stadtstaaten gewesen sein) und begründete so die dritte Dynastie von Ur. Selbst Teile Akkads gehörten zu seinem Herrschaftsgebiet. Bei der Reformation des Staatswesens orientierte er sich an den alten sumerischen Traditionen – vor allem an der legendären Stadt Uruk, weshalb diese Zeit auch "sumerische Renaissance" genannt wird. Die Neuordnung hatte eine Zentralisierung und Bürokratisierung zur Folge. Verwaltung und Rechtsprechung wurden reorganisiert, was Katastertexte und der Gesetzes-Codex Ur-Nammu zeigen. In Uruk installierte er einen seiner Söhne als "En"-Priester der Göttin Inanna. Schon zuvor hatte er eine seiner Töchter zur Hohepriesterin des Mondgottes Nanna in Ur ernannt. Zu seiner Krönung zog er nach Nippur, dem religiösen Zentrum Sumers, wo er dem Gott Enlil opferte. Damit hatte er die drei wichtigsten religiösen Zentren in seiner Hand vereint.


title: Ur-Nammu

text: Durch diese Einigung Sumers konnte er auch die Oberhoheit und Aufsicht über den Fernhandel an sich ziehen. Ur war in der Folgezeit das Zentrum des Handels mit Magan und Meluḫḫa.


title: Ur-Nammu

text: Er ließ einen acht Meter hohen Wall und eine Mauer um den Tempelbezirk in seiner Hauptstadt Ur bauen, die schätzungsweise 30.000 Einwohner und eine Fläche von ca. 63 Hektar hatte. Ur-Nammu ist der Auftraggeber der Zikkurat von Ur und der Zikkurat des Nanna. Das Kanal- und Wegesystem ließ er erneuern und ausbauen. Auch die Tempel in anderen Städten ließ er mit Mauern schützen. Am Ende seines Lebens begann er mit dem Neubau der Mauern von Ur, die er jedoch nicht mehr fertigstellen konnte.


title: Ur-Nammu

text: Gegen Ende seiner Regierungszeit erwuchs ihm mit den Elamitern, die sich mit den Gutäern verbündet hatten, ein starker Gegner. Urnammu starb überraschend nach 18 Regierungsjahren, er fand wohl bei einer Schlacht gegen die Gutäer den Tod. Sein Nachfolger war sein Sohn, König Šulgi.


title: Ur-Nammu

text: Der Codex Ur-Nammu ist die älteste schriftlich überlieferte Rechtssammlung. Sie ist in sumerischer Sprache abgefasst und ca. 2100 v. Chr. im Auftrag von Ur-Nammu oder seines Sohnes Šulgi entstanden.


title: David LaFlamme

text: David LaFlamme (* 4. Mai 1941 in New Britain, Connecticut als Gary Posie) ist ein US-amerikanischer Musiker. Der Rockgeiger wurde ab Ende der 1960er-Jahre mit der Westcoast-Rockband It’s a Beautiful Day populär.


title: David LaFlamme

text: Mit fünf Jahren begann er Violine zu spielen, was er später auch für das Utah-Symphonie-Orchester tat. Nach seiner Militärzeit kam er 1962 nach Kalifornien in die Umgebung von San Francisco. Dort wurde er eine Ikone in der Underground-Szene, trat im Jazz-Ensemble von John Handy auf und spielte zusammen mit damaligen Rockgrößen wie Jerry García oder Janis Joplin. Nachdem er für kurze Zeit beim "Electric Chamber Orkustra" gespielt hatte, wurde er Mitgründer von "Dan Hicks & His Hot Licks".


title: David LaFlamme

text: 1967 gründete er schließlich "It’s a Beautiful Day", bei denen unter anderem auch seine spätere erste Frau Linda mitspielte. Kurzzeitig hatte die Band gute Plattenumsätze zu verzeichnen. Nachdem diese jedoch zurückgingen, verließ LaFlamme 1972 die Band. Für kurze Zeit hatte er eine Band namens "Edge City". Im Jahre 1973 traf er die Sängerin Linda Baker, mit der er 1980 zurück nach Salt Lake City zog und die er 1982 heiratete. Auf Amherst Records erschienen in den späten 1970er Jahren zwei Soloplatten von ihm: "White Bird" (1977) und "Inside Out" (1978). Außerdem spielte er in dieser Zeit auch als Sologeiger live, was ihm recht wenig Erfolg brachte. Als er 1978 eine neue, kurzlebige Band gründete, nannte er sie deswegen "It Was A Beautiful Day".


title: David LaFlamme

text: LaFlamme betätigte sich ferner auch als Studiomusiker, er spielte beispielsweise 1988 auf Tracy Chapmans Debütalbum. 1996 kam es zu einer Wiedervereinigung von It’s a Beautiful Day mit LaFlamme, die jedoch noch nicht einmal ein Album hervorbrachte. 2003 erschien dann noch eine weitere Soloproduktion des Geigers in Form von "Beyond Dreams".


title: Darwin Information Typing Architecture

text: Die Darwin Information Typing Architecture (DITA) ist ein Dokumentenformat, ähnlich dem bekannten DocBook. DITA wird vom OASIS DITA Technical Committee als freie Architektur entwickelt und steht als Dokumenttypdefinition (DTD) kostenlos zur Verfügung. DITA basiert auf XML: Im Gegensatz zu DocBook gibt es für DITA keine SGML-basierte Dokumenttypdefinition (DTD).


title: Darwin Information Typing Architecture

text: Nach der offiziellen Definition aus der Architekturspezifikation (nachstehend in deutscher Übersetzung) ist DITA


title: Darwin Information Typing Architecture

text: Der Name "Darwin Information Typing Architecture" kommt folgendermaßen zustande:


title: Darwin Information Typing Architecture

text: DITA ist eine XML-basierte Architektur für die Erstellung, Verteilung und Wiederverwendung von technischen Informationen. Die Architektur besteht aus einer Menge an Designregeln, die es erlauben, „typisierte“ Informationsmodule auf der Ebene sogenannter „Topics“ zu erstellen.


title: Darwin Information Typing Architecture

text: Ziel von DITA ist es, den „unique transclusion mechanism“ (siehe auch „Transklusion“) zu unterstützen, der im Rahmen einer DTD Verarbeitungsregel angegeben wird: Ein Element Das Unternehmen IBM erstellte in den 90er-Jahren eigene komplexe SGML-DTDs (u. a. IBMIDDoc) für die Dokumentation seiner zahlreichen Produkte. Während der Weiterentwicklung entstand die Aufgabe, einen neuen Standard für technische Dokumentationen zu entwerfen, der ein hohes Maß an Wiederverwendung unterstützen sollte. Ein weiteres wichtiges Ziel war es, Anwendern die Möglichkeit zu geben, das Informationsmodell zu erweitern, ohne dadurch inkompatibel mit anderen DITA-konformen Anwendungen zu werden. Dabei wurden IBMIDDoc oder andere XML-DTD wie DocBook, TEI oder XHTML untersucht. Als Resultat entschied man, mit DITA ein neues Dokumentenformat zu entwickeln.


title: Darwin Information Typing Architecture

text: Am 3. Mai 2005 wurde DITA 1.0 von IBM an OASIS übergeben und als OASIS-Standard verabschiedet.


title: Darwin Information Typing Architecture

text: Im August 2007 wurde DITA 1.1 als OASIS-Standard verabschiedet. Zu den wesentlichen Neuerungen gehören u. a. die "Bookmap"-Spezialisierung und die Formalisierung der DITAVAL-Syntax zur Filterung von Inhalten.


title: Darwin Information Typing Architecture

text: Am 1. Dezember 2010 wurde die DITA-Spezifikation 1.2 als OASIS-Standard mit zahlreichen Neuerungen verabschiedet. Eine wesentliche Neuerung in dieser Version ist die indirekte Adressierung über einmalig definierte Schlüssel. "Subject Scheme Maps" ermöglichen es Attributwerte zu kontrollieren und Taxonomien zu modellieren. Der "Constraint"-Mechanismus und neue Elemente sollen die Anpassung des Inhaltsmodells erleichtern. Darüber erweitert diese Version den Standard um neue Mechanismen für die Wiederverwendung von Inhalten. Version 1.2 ergänzt das Inhaltsmodell um neue Spezialisierungen ("Machinery Industry", "Training").


title: Darwin Information Typing Architecture

text: Am 17. Dezember 2015 wurde die DITA-Spezifikation 1.3 als OASIS-Standard verabschiedet. Ab dieser Version unterstützt DITA Relax NG als normative Schemasprache. Die Version gruppiert die Spezifikation in drei aufeinander aufbauende Pakete: "Base", "Technical Content" und "All Inclusive". Die indirekte Adressierung wird um die Möglichkeit erweitert, einem Schlüssel mehrere verschiedene Werte zuzuweisen. Weiter führt diese Version den neuen Topic-Typen "troubleshooting", sowie neue Domänen für Releasemanagement, MathML und SVG ein. Im Oktober 2016 wurde DITA V1.3 Errata 01 von OASIS verabschiedet.


title: Darwin Information Typing Architecture

text: DITA zeichnet sich vor allem durch folgende Eigenschaften aus:Definitionen:


title: Darwin Information Typing Architecture

text: Im Vergleich zu DocBook gilt DITA als einfacher zu erlernen. Während DocBook eher als Vorlage für komplexe Bücher und Dokumentationen im Buchformat gedacht ist, verfolgt DITA das Ziel, technische Informationen als „Topics“ abzubilden, die in verschiedenen Kontexten weiterverwendet werden können. DITA verwendet darüber hinaus viele Elemente aus HTML.


title: Darwin Information Typing Architecture

text: Nachfolgend ein Vergleich:


title: Tundscha

text: Die Tundscha (bulg. "Тунджа", griech. "Tonzos", lat. "Taenarus"/"Tonzus", ) ist ein Fluss in Bulgarien und der Türkei.


title: Tundscha

text: Die Tundscha entspringt im zentralen Balkangebirge wenig nordöstlich des Botew-Gipfels oberhalb der Stadt Kalofer. Sie fließt anfangs nach Süden bis Kalofer, danach weiter vorwiegend nach Osten. Der Fluss durchquert den Stausee Koprinka, passiert Kasanlak im Süden und wird nordwestlich von Nowa Sagora im Stausee Schrebtschewo erneut aufgestaut. Sie passiert Sliwen und knickt bei Jambol gegen Süden ab. Die Tundscha durchfließt Jambol und grenzt nun die Gebirge Sakar und Strandscha voneinander ab. Unterhalb von Elchowo bildet sie kurz die Staatsgrenze, ehe sie nach rund 350 km ganz auf türkischem Boden weiterfließt. Bei Edirne mündet die Tundscha von links in die Mariza, deren größter Zufluss sie ist.


title: Tundscha

text: Die Tundscha ist ungefähr 390 km lang, davon 349,5 km in Bulgarien. Das Einzugsgebiet hat eine Größe von 8429 km², davon liegen 7884 km² in Bulgarien. Der Fluss hat etwa 50 Zuflüsse – die größeren sind Motschuriza (Мочурица), Popowska (Поповска) und Sinapowska (Синаповска).


title: Tundscha

text: Der Fluss wird durch zwei große Stauseen gestaut – Stausee Koprinka (bulg. язовир Копринка, ehemals Stausee Georgi Dimitrow) und Stausee Schrebtschewo (bulg. язовир Жребчево).


title: Tundscha

text: Seit 2005 ist er Namensgeber für den Tundscha-Gletscher auf der Livingston-Insel in der Antarktis.


title: Gegenlenken

text: Als Gegenlenken bezeichnet man im Allgemeinen den Eingriff in ein System mit der Absicht, die aktuelle Entwicklung zu neutralisieren oder auch umzukehren.


title: Gegenlenken

text: Besonders in extremen Fahrzuständen wie Übersteuern oder gar Schleudern spricht man von Gegenlenken, wenn der Fahrer die Lenkeinrichtung entgegen der Drehrichtung des Vehikels betätigt. Diese anfängliche Betätigung sollte von der Ausführung her möglichst rund, präzise und vor allem frühzeitig erfolgen, um die Kontrolle über das Fahrzeug nicht zu verlieren. Dabei halten die Hände das Lenkrad fest in der Viertel-nach-neun-Stellung, sodass die Arme bei stärkerem Lenkeinschlag über Kreuz geführt werden. Für weniger geübte Fahrer nicht zu empfehlen ist es, durch Übergreifen der Hände am Lenkrad zu „kurbeln“ oder das Lenkrad durch die Hände zu schieben, da sonst die Gefahr besteht, dass man die Kenntnis von der Stellung der Vorderräder verliert und somit bei Veränderungen der Bodenhaftung von plötzlichem Einlenken des Fahrzeugs überrascht wird. Auch um diese Problematik zu vermeiden, sind die Lenkräder von Sport- und Rennwagen häufig an der 12-Uhr-Position farblich markiert, sodass der Fahrer jederzeit den Lenkeinschlag vor Augen hat.


title: Gegenlenken

text: Weiterhin ist zu beachten, dass in dem Moment, wo der Erfolg des Eingriffs erkennbar wird, das heißt, die tatsächliche Fahrtrichtung tendenziell wieder besser mit der gewünschten Fahrtrichtung übereinstimmt, das Gegenlenken möglichst zügig zurückgenommen werden sollte, um ein Aufschaukeln zu vermeiden.


title: Gegenlenken

text: Schnelles, häufig auch heftiges Gegenlenken („Sägen“) stellt eine Technik dar, die besonders beim Drift- und Rallyesport zum Einsatz kommt und wohl einen Großteil dessen Faszination für Fahrer und Zuschauer ausmacht. Im klassischen Rundstreckensport auf Asphalt ist dies eher nicht gebräuchlich, da die Notwendigkeit eines länger andauernden Gegenlenkens eigentlich signalisiert, dass die Hinterräder mit den zur Stabilisierung des Wagens notwendigen Seitenführungskräften überfordert sind und somit außerhalb ihres optimalen Arbeitsbereichs bewegt werden. Darum sind im Endeffekt die erreichbaren Kurvengeschwindigkeiten herabgesetzt, wenn andauerndes Gegenlenken notwendig wird, um ein Fahrzeug im gewünschten Kurvenradius zu halten.


title: Megève

text: Megève ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Haute-Savoie in der Region Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Megève

text: Megève ist ein Wintersportort in den Savoyer Alpen.


title: Megève

text: Der Wintertourismus nahm 1913 seinen Anfang. Der Aufschwung begann im Jahr 1921, als Baron Maurice de Rothschild das erste Hotel der Luxusklasse eröffnete, nachdem ihm St. Moritz als Wintersportort nicht mehr zusagte. In den 1950er-Jahren war Megève eines der beliebtesten Skigebiete Europas und zog zahlreiche Prominente an.


title: Megève

text: Neben Megève selbst umfasst das Skigebiet die Orte Combloux und Côte 2000. Es reicht bis auf eine Höhe von 2.350 Metern. Megève unterhält eine Städtepartnerschaft mit Oberstdorf im Allgäu.


title: Megève

text: Die eigentliche Handlung des Films "Charade" beginnt in Megève. Baron Rothschild wird in diesem kurz erwähnt.


title: Megève

text: In Megève gibt es einen Gebirgsflughafen, den Altiport de Megève.


title: Megève

text: Söhne und Töchter:


title: Megève

text: Personen mit Beziehung zur Stadt:


title: Monika Wulf-Mathies

text: Monika Wulf-Mathies, geb. Baier (* 17. März 1942 in Wernigerode), ist eine deutsche Gewerkschafterin, Managerin, SPD-Politikerin und ehemalige EU-Kommissarin.


title: Monika Wulf-Mathies

text: 1965 trat Monika Baier in die SPD ein und heiratete 1968 den Diplom-Physiker Carsten Wulf-Mathies. Monika Wulf-Mathies wurde nach einem Studium der Geschichte, Germanistik und Volkswirtschaftslehre an den Universitäten Hamburg und Freiburg im Breisgau 1968 zur Dr. phil. promoviert. 1971 wurde sie Hilfsreferentin in der Pressestelle von Bundeswirtschaftsminister Karl Schiller und wechselte 1973 in das Bundeskanzleramt während der Kanzlerschaft von Bundeskanzler Willy Brandt, in dem sie die Leitung des Referats Sozial- und Gesellschaftspolitik übernahm. 1976 wurde sie in den geschäftsführenden Hauptvorstand der Gewerkschaft Öffentliche Dienste, Transport und Verkehr (ÖTV) heute (ver.di) für Sozial-, Frauen- und Gesundheitspolitik berufen. Am 29. September 1982 wurde sie überraschend zur Nachfolgerin des ÖTV-Vorsitzenden Heinz Kluncker auf dessen Vorschlag gewählt. Als erste weibliche Vorsitzende einer DGB-Gewerkschaft an der Spitze der zweitgrößten Einzelgewerkschaft Deutschlands setzte sie sich für das Ziel der 35-Stunden-Woche bei vollem Lohnausgleich ein und erreichte 1984 eine Arbeitszeitverkürzung auf 39,7 Stunden bei maßvollen Lohnerhöhungen und 1988 eine weitere Arbeitszeitverkürzung auf 38,5 Stunden.


title: Monika Wulf-Mathies

text: Im Öffentlichen Dienst gab es 1992 eine Schlichtung, die von den Arbeitgebern aber abgelehnt wurde. Nach einem Streik einigte man sich letztlich in der Größenordnung auf den Schlichterspruch.


title: Monika Wulf-Mathies

text: 1994 erreichte die ÖTV eine Tariferhöhung von zwei Prozent, die durch mehrere Nullmonate und Einfrieren sowie Kürzung zahlreicher Zusatzleistungen begleitet wurde, so dass es sich faktisch trotz Arbeitskampf um eine Nullrunde handelte. 1989 bis 1995 war Wulf-Mathies Präsidentin der Internationalen der Öffentlichen Dienste. Nachdem im September 1994 ihre Nominierung zur deutschen EU-Kommissarin als Nachfolgerin von Peter Schmidhuber bekannt geworden war, trat sie am 10. November 1994 als ÖTV-Vorsitzende zurück. 1995 wurde Herbert Mai zu ihrem Nachfolger in dieser Funktion gewählt.


title: Monika Wulf-Mathies

text: Wulf-Mathies war von 1995 bis 1999 Kommissarin für Regionalpolitik und Kohäsion jener EU-Kommission unter Jacques Santer, die nach zahlreichen Korruptionsvorwürfen vorzeitig zurücktreten musste. Die bedeutendsten dieser Vorwürfe richteten sich nicht gegen Wulf-Mathies, allerdings wurde auch ihr ein Fall von Vetternwirtschaft nachgewiesen. Von 1999 bis 2000 fungierte sie für ein symbolisches Gehalt als europapolitische Beraterin im Bundeskanzleramt von Bundeskanzler Gerhard Schröder. Von 2001 bis 2008 war Wulf-Mathies Bereichsleiterin Politik und Nachhaltigkeit bei der Deutschen Post AG. Ihr Nachfolger wurde am 1. April 2009 Rainer Wend. Sie war von 2001 bis 2006 Präsidentin der Europäischen Bewegung Deutschland und ist seitdem deren Ehrenpräsidentin. Sie ist Kuratoriumsmitglied der Carlo-Schmid-Stiftung.


title: Monika Wulf-Mathies

text: Sie ist Mitglied im Konvent für Deutschland und im Beirat der Vereinigung Gegen Vergessen – Für Demokratie. Seit 2010 ist sie außerdem Vorsitzende des Vereins Fest.Spiel.Haus.Freunde. für das Beethoven Festspielhaus in Bonn.


title: Monika Wulf-Mathies

text: Wulf-Mathies erstellte einen Bericht zum Umgang des WDR mit Vorwürfen sexueller Belästigung durch Sendermitarbeiter.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Das Haus Bentheim-Tecklenburg ist ein ehemals reichsständisches Adelsgeschlecht des westfälischen Uradels. Es ist seit dem 12. Jahrhundert nachweisbar.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Die eigenständige Linie der Grafen von Bentheim-Tecklenburg entwickelte sich 1609 nach einer Erbteilung im reichsgräflichen "Haus Bentheim". Von den damals entstandenen fünf Nebenlinien existieren heute noch die 1817 in den erblichen preußischen Fürstenstand erhobenen Familien Bentheim-Tecklenburg zu Rheda und Bentheim-Steinfurt zu Burgsteinfurt.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Am Ende des 16. Jahrhunderts besaß das Grafenhaus Bentheim unter dem damaligen Familienoberhaupt Graf Arnold die bedeutenden Reichsgrafschaften Bentheim, Tecklenburg und Steinfurt sowie die politisch wichtige Grafschaft Limburg. Darüber hinaus befanden sich die Herrschaften Rheda, Gronau, Alpen und Linnep sowie umfangreiche Güter, Titel und zahlreiche Rechtsansprüche im Besitz der Familie, darunter auch das prestigeträchtige Amt der Erbvögte von Köln. Das Grafenhaus zählte damals zu den bedeutendsten Familien des Hochadels im Alten Reich und hatte eine große Bedeutung für die Reformation im westdeutschen Raum.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Nach dem Tod von Graf Arnold 1606 wurde der Besitz 1609 nach seinem Testament von 1590 unter seinen Söhnen aufgeteilt. Der erstgeborene Adolf von Bentheim, der 1623 verstarb, erhielt die Reichsgrafschaft Tecklenburg sowie die Herrschaft Rheda, während seine nachgeborenen Brüder Arnold Jobst und Wilhelm Heinrich die Regentschaft in den Reichsgrafschaften Bentheim und Steinfurt antraten. Die jüngeren Söhne von Graf Arnold wurden aus der 1592 an Bentheim gefallenen Erbmasse der Mutter Magdalena von Neuenahr-Alpen abgefunden. Graf Konrad Gumprecht erhielt die Grafschaft Limburg und Friedrich Ludolf die Herrschaft Alpen. Durch die von Graf Arnold verfügte Erbteilung wurde der große Territorial- und Güterbesitz des Grafenhauses zersplittert. Dies wirkte sich später ungünstig auf die weitere Entwicklung und politische Bedeutung der Familie aus.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Als Graf Konrad Gumprecht 1618 unerwartet an einer Krankheit starb, ging die Erbfolge in der Grafschaft Limburg an seinen 1617 geborenen Sohn Wilhelm über, der jedoch bereits 1626 verstarb. Die Erbfolge ging auf den Bruder Friedrich Ludolf über. Nach dessen Tode im Jahre 1629 erhielt der 1615 als Sohn von Graf Adolf von Bentheim-Tecklenburg geborene Graf Moritz das Territorium.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Da die Witwe Konrad Gumprechts, Gräfin Johannetta Elisabeth von Nassau-Dillenburg, vom Grafenhaus Bentheim nicht mit dem ihr zugesicherten Witwensitz Linnep, der an die Familie von Isselstein verpachtet war, sowie den im Ehevertrag vereinbarten Finanzmitteln versehen werden konnte, wurde ihr die vormundschaftliche Regentschaft in der Grafschaft Limburg für Graf Moritz von Bentheim-Tecklenburg überlassen. 1638 schlossen Graf Moritz und Gräfin Johannetta einen Vertrag, der ihr die Nutzungsrechte und Regentschaft über die Grafschaft Limburg bis zu ihrem Tod garantierte. Nur so konnten die umfangreichen Ansprüche und Rechte der Gräfinwitwe aus ihrer nur zweijährigen Ehe mit Graf Konrad Gumprecht befriedigt werden.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: 1633 musste die Witwe Johannetta Elisabeth eine dreijährige Besetzung der Grafschaft und Schlossanlage Limburg durch kaiserliche Truppen unter dem Generalwachtmeister Lothar Dietrich von Bönninghausen ertragen. Nur durch das Eingreifen des Grafen Johann Ludwig von Nassau-Hadamar, Bruder der Gräfin Johannetta Elisabeth und Gesandter am kaiserlichen Hof sowie bei den Friedensverhandlungen in Münster, konnte die Grafschaft für das Haus Bentheim-Tecklenburg vor den Ansprüchen des brandenburgischen Kurfürstenhauses gerettet werden.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Die Entwicklung des Grafenhauses Bentheim-Tecklenburg wurde seit dem 17. Jahrhundert von finanziellen Problemen beeinträchtigt. Hauptursache waren die Auswirkungen des Dreißigjährigen Krieges. Hohe Kontributionszahlungen lasteten auf den Einwohnern der Territorien des Grafenhauses. Die Wirtschaft lag am Boden, das Steueraufkommen und die Einnahmen wurden immer geringer.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Hinzu kamen territoriale Streitigkeiten. Um die Grafschaften Limburg und Tecklenburg kam es seit Mitte des 17. Jahrhunderts zu häufigen Auseinandersetzungen mit den Kurfürsten von Brandenburg-Preußen.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Seit 1577 befand sich die Grafschaft Tecklenburg im Zentrum eines Erbfolgestreites mit dem Haus Solms-Braunfels. Dieser eskalierte, als preußische und solms-braunfelsische Truppen gegen Ende des 17. Jahrhunderts die Grafschaft besetzten. Die Grafen von Solms verkauften anschließend das Territorium an Preußen.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: 1729 erreichte Graf Moritz Casimir I. im "Berliner Vergleich" die volle Landeshoheit gegenüber Preußen. Dafür musste er eine hohe Geldzahlung leisten und auf alle Ansprüche auf die seit 1702 in preußischem Besitz befindliche Grafschaft Tecklenburg verzichten.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: 1756 wurde die Hauptresidenz von Schloss Hohenlimburg aus Gründen der Kostenersparnis nach Rheda verlegt. Während des Siebenjährigen Krieges wurde das Schloss Rheda zu einer Residenz im Stil des Rokoko umgebaut. Im Jahr 1780 kam ein Hoftheater hinzu, das die bereits auf Schloss Hohenlimburg vorhandene Hofkapelle mit Musicus ergänzte.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Nach ihrer Säkularisation 1803 kamen die Klöster Herzebrock und Clarholz, die in der Grafschaft lagen, in den Privatbesitz des gräflichen Hauses. Die Landesherrschaft der Grafen von Bentheim-Tecklenburg wurde nach dem Untergang des Alten Reichs durch die napoleonischen Gebietsteilungen beschnitten. 1808 wurden die Herrschaft Rheda und die Grafschaft Limburg dem neugeschaffenen Ruhrdepartement im Großherzogtum Berg zugeschlagen. 1854 erhielten die Fürsten von Bentheim-Tecklenburg-Rheda einen erblichen Sitz im Preußischen Herrenhaus.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Nach dem Tod des durch kirchliches Engagement hervorgetretenen Moritz-Casimir Fürst zu Bentheim-Tecklenburg 2014 übernahm sein Sohn Maximilian Fürst zu Bentheim-Tecklenburg das Erbe. Dazu gehören nicht nur der Wohnsitz der Familie, Schloss Rheda, sondern auch das Schloss Hohenlimburg, Haus Bosfeld und Rötteken-Palais sowie die ehemaligen Klöster Clarholz und Herzebrock mit Landwirtschafts- und Forstbetrieben. Fürst Bentheim-Tecklenburg engagiert sich vielfältig und ist seit 2019 Präsident der Deutschen Burgenvereinigung.


title: Bentheim-Tecklenburg

text: Das Haus Bentheim-Tecklenburg war seit 1527 evangelisch-lutherischen Glaubens, wechselte 1588 aber zum evangelisch-reformierten Glauben.Oben auf dem Helmen stehen:


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Die Bahnstrecke Plochingen–Immendingen ist eine Hauptbahn in Baden-Württemberg. Sie führt von Plochingen über Horb am Neckar nach Immendingen und folgt dabei von Plochingen bis Neckartailfingen sowie von Kirchentellinsfurt bis Rottweil dem Oberlauf des Neckars, von Tuttlingen bis zum Endpunkt schließlich der Donau. Historisch wird sie deshalb auch Obere Neckarbahn beziehungsweise Obere Neckartalbahn genannt, der Abschnitt Rottweil–Immendingen wurde früher teilweise als Obere Donaubahn respektive Obere Donautalbahn bezeichnet.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Heute gehört der Abschnitt Plochingen–Tübingen zur "Neckar-Alb-Bahn", der Abschnitt Tübingen–Horb zur "Kulturbahn", der Abschnitt Horb–Tuttlingen zur "Gäubahn" und der Abschnitt Tuttlingen–Immendingen zur "Donaubahn".


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Nachdem Plochingen schon 1846 durch die heutige Filstalbahn seinen Eisenbahnanschluss bekam, erweiterten die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen von dort aus die Obere Neckarbahn wie folgt Richtung Süden:


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Zu ihrer Bauzeit überquerte die – anfangs durchgehend eingleisige – Strecke zwischen Tuttlingen und Möhringen an der Donau die Grenze von Württemberg nach Baden und passierte außerdem bei Dettingen die Hohenzollernschen Lande. Deshalb schloss Württemberg am 13. März 1865 mit Preußen und am 18. Februar 1865 mit dem Großherzogtum Baden je einen Staatsvertrag, baute und betrieb die Strecke aber auf ganzer Länge selbst. Im damaligen Grenzbahnhof Immendingen bestand Anschluss an die zwei Jahre zuvor eröffnete Schwarzwaldbahn.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Mit Vollendung der Bahnstrecke Stuttgart–Horb, der sogenannten "Gäubahn", im Jahr 1879 verlor der Abschnitt Plochingen–Horb etwas an Bedeutung, weil die direkte Verbindung von Stuttgart Richtung Süden fortan durch das Korngäu führte. Im Gegensatz dazu gewann das Teilstück Horb–Immendingen zunehmend an Wichtigkeit und wies ab 1900 internationalen Schnellzugverkehr in die Schweiz, beziehungsweise in späteren Jahren auch nach Italien, auf.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Am 18. Oktober 1899 ging zwischen Plochingen und Wendlingen (Neckar) das zweite Streckengleis in Betrieb. Ab 1900 reichte dieses schon bis Neckartailfingen, ab dem 1. Oktober 1901 bis Metzingen (Württ) und ab Oktober 1902 bis Reutlingen. Später wurde es noch nach Tübingen erweitert. Bis zum 1. Oktober 1934 wurde der Abschnitt Plochingen–Tübingen im Rahmen des Stuttgarter Vorortverkehrs elektrifiziert.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Am 23. und 24. Oktober 1927 unterzeichneten das Land Württemberg und die Deutsche Reichsbahn einen Vertrag über den zweigleisigen Ausbau des Abschnitts Horb–Tuttlingen. Darin gewährte das Land der Staatsbahn einen Kredit über 35 Millionen Reichsmark (entspricht dem Gegenwert von Euro). Die Arbeiten hierfür begannen bereits 1928, doch erst 1941 war der Ausbau, bis auf einen 2,3 Kilometer langen Abschnitt zwischen Aistaig und Oberndorf am Neckar, weitgehend vollendet. Dieses letzte Stück folgte 1943. Eine Vereinfachung des Betriebsablaufs ermöglichte schon zuvor die Inbetriebnahme der Bahnstrecke Tuttlingen–Hattingen im Jahr 1933. Sie ersparte den Zügen von und nach Singen den Umweg über Immendingen sowie den Fahrtrichtungswechsel dort. Im Zuge der damaligen Ausbauarbeiten erweiterte die Deutsche Reichsbahn ferner die Bahnhöfe Horb und Rottweil stark und ersetzte den Bahnhof Tuttlingen durch einen großzügig dimensionierten Neubau.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Im Zweiten Weltkrieg waren insbesondere die Mauser-Werke in Oberndorf am Neckar, eine wichtige Säule der deutschen Waffenproduktion, ein bedeutender Anrainer der Strecke. Während des Zweiten Weltkriegs blieb die Strecke bis Februar 1945 weitgehend von größerer Zerstörung verschont. Alliierte Fliegerbomben verursachten 1944/45 zwar schwere Schäden an den Bahnhöfen Horb, Rottweil, Spaichingen und Tuttlingen, diese unterbrachen den Verkehr jedoch nicht dauerhaft. Erst im Februar 1945 zerstörten bei einem Angriff auf Oberndorf alliierte Bomberverbände eine Brücke und unterbrachen so den Bahnverkehr.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm Frankreich, anders als die Vereinigten Staaten, sein Recht auf Reparationen in großem Umfang wahr und demontierte 1946 das nur wenige Jahre zuvor verlegte zweite Gleis zwischen Horb und Tuttlingen. Am 25. September 1977 folgte die Elektrifizierung des Abschnitts Horb–Tuttlingen, gleichzeitig gab die Deutsche Bundesbahn auf diesem Abschnitt die Bedienung zahlreicher Stationen auf, um durch das sogenannte "eilzugmäßige Fahren" die Reisegeschwindigkeit im Nahverkehr zu erhöhen. Bei der Elektrifizierung musste die Eisenträgerbrücke der stillgelegten Bahnstrecke Balingen–Rottweil entfernt werden, um Platz für die Oberleitung zu schaffen. Gleichfalls aus Gründen des Lichtraumprofils verläuft das verbliebene Gleis in den fünf Tunnels dieses Abschnitts seither mittig, was eine Wiederherstellung der Zweigleisigkeit erschwert.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Die ehemaligen Bahnhöfe Bempflingen, Betzingen und Kirchentellinsfurt wurden in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts zu Haltepunkten zurückgebaut. Zudem wurden zwischen Plochingen und Tübingen praktisch alle Anschlussgleise, viele Abstellgleise sowie die Güterbahnhöfe aufgegeben und größtenteils bei Umbauten vom Hauptgleis getrennt.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Im Zuge der 2003 erfolgte Einführung des Ringzugs, der die Strecke zwischen Rottweil und Immendingen bedient, reaktivierte DB Station&Service mehrere aufgelassene Stationen und errichtete weitere neu. Der Landkreis Rottweil prüfte von Juni bis November 2008, den Ringzug-Betrieb auch auf den Abschnitt Rottweil–Horb auszuweiten. Im Gegenzug sollten aber die Regional-Express-Halte in Sulz am Neckar und Oberndorf am Neckar wegfallen. Dieses Modell scheiterte aber schließlich am Widerstand der betroffenen Städte Oberndorf und Sulz.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Der Bahnhof Oberndorf wurde in den Jahren 2014 und 2015 für 2,9 Millionen Euro modernisiert.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Zwischen dem 6. Juni und 22. November 2016 wurden für 27 Millionen Euro zwischen Plochingen und Tübingen 28 Kilometer Gleis und 44 Weichen erneuert. Zwischen 12. November und 3. Dezember 2021 wird der Streckenabschnitt zwischen Reutlingen und Tübingen aufgrund von Bauarbeiten voll gesperrt.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Im Schienenpersonenfernverkehr wird die Strecke nur noch zwischen Horb und Tuttlingen befahren. Es verkehren stündlich Intercity-Züge der Linie 87, die auch für Fahrgäste mit Fahrkarten des Schienenpersonennahverkehrs freigegeben sind. Im Nahverkehr fahren folgende Linien:


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 2020 übernahm Abellio Rail Baden-Württemberg die elektrisch betriebenen Verkehrsleistungen zwischen Plochingen und Tübingen. Die bestellten Elektrotriebwagen standen zu Beginn nicht zur Verfügung, stattdessen wurden angemietete Fahrzeuge eingesetzt. Insbesondere in den ersten Wochen nach Betriebsaufnahme führten Fahrzeugmangel und technische Probleme zu zahlreichen Zugausfällen.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Im Regionalverkehr gilt zwischen Plochingen und Bempflingen der Tarif des Verkehrs- und Tarifverbunds Stuttgart (VVS), von Bempflingen bis Eyach der des Verkehrsverbunds Neckar-Alb-Donau (naldo), von Eyach bis Horb der der Verkehrs-Gemeinschaft Landkreis Freudenstadt (VGF), von Horb bis Rottweil-Neufra der des Verkehrsverbunds Rottweil (VVR) und von Rottweil-Neufra bis Immendingen der TUTicket-Tarif.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Im Zuge des Sanierungsprogramms MORA C der Deutschen Bahn übernahm die Hohenzollerische Landesbahn 2002 den gesamten Güterverkehr zwischen Tübingen und Plochingen von der damaligen Railion (heutige DB Cargo). Trotz erheblicher Nachfrage zog sich die HzL nach einigen Jahren aufgrund von Unstimmigkeiten über die anfallenden Trassengebühren zurück.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Regelmäßiger Güterverkehr wird heute, aus Richtung Plochingen kommend, von und nach Wendlingen am Neckar (von dort weiter nach Oberlenningen), von und nach Nürtingen (von dort weiter nach Neuffen) sowie von und nach Metzingen (von dort aus weiter über die Ermstalbahn nach Dettingen an der Erms) durchgeführt.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Die Stadt Reutlingen sicherte sich das Gelände des ehemaligen Güterbahnhofes, um langfristig ein Gelände für den Bau eines Containerbahnhofes bereitzuhalten. Das Gelände des ehemaligen Güterbahnhofes Tübingen wurde 2015 zum größten Teil entwidmet und die Gleisanlagen entfernt, die freigewordenen Flächen wurden im Anschluss bebaut.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: An ein bis zwei Werktagen pro Woche wird die Strecke vormittags von der Hohenzollerischen Landesbahn vom Tübinger Güterbahnhof kommend bis Eyach bedient, um die Ladungen eines Schrotthändlers sowie Holz Richtung Mengen zu transportieren. In Eyach wechselt der Zug auf die Bahnstrecke Eyach–Hechingen. Zwischen Eyach und Horb besteht kein regelmäßiger Güterverkehr mehr. Alle Gleisanschlüsse der Strecke wurden stillgelegt und teilweise überbaut. So verschwand etwa der Rottenburger Güterbahnhof vor Jahren zugunsten eines neuen Busbahnhofs.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Die Hohenzollerische Landesbahn fährt außerdem Züge mit Zement von Dotternhausen über Tuttlingen in die Schweiz.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Nach einer Gleisabsenkung am Tunnel Rastatt Mitte August 2017 wurde die Strecke vorübergehend an Werktagen rund um die Uhr befahren. Dabei fuhren etwa 35 Güterzüge pro Tag über die Strecke.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Aufgrund der Topografie und des fehlenden zweiten Gleises zwischen Horb und Tuttlingen sind die Züge auf diesem Abschnitt heute immer noch vergleichsweise langsam. Die Strecke muss neben dem Intercity-, Regional-Express- und Güterverkehr seit 2003 zwischen Rottweil und Immendingen außerdem den Ringzug-Verkehr aufnehmen, so dass es zu besonders vielen Zugkreuzungen kommt. Die Strecke steht zudem in Konkurrenz zur modern ausgebauten Bundesautobahn 81.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Im Zuge von Stuttgart 21 wird die Strecke über die Wendlinger Kurve und die Güterzuganbindung mit der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm verbunden. Zur Einbindung der beiden neuen Strecken wurde auf der Bahnstrecke Plochingen–Tübingen zwischen Wendlingen und Nürtingen ein Gleiswechselbetrieb eingerichtet. Dies erfolgte, unabhängig von den Baumaßnahmen, auch zwischen Nürtingen und Reutlingen.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Eine Verkehrsprognose erwartet für das Jahr 2025 ein Reisendenaufkommen zwischen 12.000 (bei Tübingen) und 20.300 Reisenden (bei Plochingen) pro Tag.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Ab 2023 soll ein im Bahnhof Rottweil ein Elektronisches Stellwerk in Betrieb gehen, das die Abschnitte zwischen Horb und Sulz sowie zwischen Rottweil und Wurmlingen steuern soll. Die Strecke soll zwischen Plochingen und Wendlingen bis 2030 in den Digitalen Knoten Stuttgart integriert und dabei mit Digitalen Stellwerken, ETCS und automatisiertem Fahrbetrieb ausgerüstet werden.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Ein progressives Szenario einer 2020 vorgelegten Verkehrsprognose für das Jahr 2030 sieht eine Verlängerung des S1-Zwischentakts von Plochingen nach Nürtingen mit zwei Zügen pro Stunde vor. Der Verband Region Stuttgart beschloss am 22. April 2020, eine Planung (Leistungsphasen 1 bis 4) zur Anpassung von Bahnsteigen in Wendlingen, Oberboihingen und Nürtingen zu beauftragen, die für eine Verlängerung der S-Bahn bis Nürtingen erforderlich sind.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Langfristig ist auf der Strecke die Einführung einer Fernverkehrslinie im Zweistundentakt geplant. Die Deutsche Bahn plant hierzu die Einführung der Intercity-Linie Bamberg–Würzburg–Stuttgart–Tübingen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2028. Dabei sollen Doppelstock-IC-Züge eingesetzt werden.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Um die Verkehrssituation in der Region Neckar-Alb zu verbessern, ist die Realisierung eines Zweisystem-Stadtbahnsystemes, der Regionalstadtbahn Neckar-Alb, geplant. Diese soll im Abschnitt Metzingen–Tübingen der Bahnstrecke Plochingen–Tübingen verkehren. Nach Elektrifizierung von Ermstal- und Ammertalbahn sind als Vorlaufbetrieb im „Modul 1“ ab Dezember 2022 durchgehend elektrisch betriebene Regionalbahnen von Bad Urach nach Herrenberg im 30-Minuten-Takt vorgesehen. Im Abschnitt Metzingen-Tübingen sollen zeitgleich die vier neuen Haltepunkte Reutlingen-„Roanner Straße/RTunlimited“, Reutlingen-Bösmannsäcker, Tübingen-Neckaraue und Tübingen-Güterbahnhof in Betrieb gehen, während der bestehende Haltepunkt Tübingen-Lustnau aufgelassen werden soll.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Im Juli 2021 wurde eine Blockverdichtung bei Bempflingen zwischen Nürtingen und Metzingen ausgeschrieben.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Das zweite Gleis zwischen Horb und Tuttlingen – zumindest teilweise – wieder zu verlegen, wurde bereits seit seiner Demontage 1946 erwogen. Die Wiederherstellung der Zweigleisigkeit ist auch im Generalverkehrsplan des Landes Baden-Württemberg enthalten.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Dagegen gibt es allerdings Widerstände: 2006 veröffentlichte das Bundesverkehrsministerium eine Vergleichsstudie, die den Nutzen einer Elektrifizierung der Südbahn und der Strecke Geltendorf–Lindau gegen die Wiederherstellung der Zweigleisigkeit zwischen Horb und Tuttlingen nach "Standardisierter Bewertung" abwog. Letztere Strecke schnitt dabei mit 0,6 deutlich schlechter als die beiden Vergleichsprojekte ab; das Vorhaben wäre demnach unwirtschaftlich.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Das baden-württembergische Innenministerium gab darauf eine weitere Studie in Auftrag, die neue Vorschläge für einen wirtschaftlicheren Ausbau machen sollte. Diese Studie vom März 2007 sieht keinen vollständigen zweigleisigen Ausbau zwischen Tuttlingen und Horb vor, sondern nur in den Abschnitten Horb–Neckarhausen, Rottweil–Spaichingen und Rietheim–Wurmlingen. Zu den Kosten des Ausbaus wurden unterschiedliche Zahlen publiziert, die damals zwischen 45 Mio. Euro und 158 Mio. Euro lagen. Econo kam zudem bei der "Standardisierten Bewertung" auf einen Nutzen von 1,3. Zehn Millionen Euro sind in der Studie als erste Maßnahmen für allgemeine Beschleunigungsmaßnahmen vorgesehen. Die im "Interessenverband Gäu-Neckar-Bodensee-Bahn" organisierten Streckenanlieger erklärten sich im März 2008 infolge des positiven Ergebnisses dieser Studie bereit, die Planungen des dort vorgeschlagenen beschränkten zweigleisigen Ausbaus vorzufinanzieren. Insgesamt stellte der Interessenverband 360.000 Euro zur Verfügung.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Zehn Millionen Euro sind in der Studie von 2007 auch für den zweigleisigen Ausbau des Abschnitts zwischen Horb und Neckarhausen vorgesehen. Im Juni 2010 kündigte das baden-württembergische Verkehrsministerium an, die Kosten für die Entwurfs- und Genehmigungsplanung dafür in Höhe von 800.000 Euro vorzufinanzieren. Die Baukosten wurden mittlerweile auf 12,6 Millionen Euro kalkuliert.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Anfang 2013 liefen für den Abschnitt Horb–Neckarhausen Entwurfs- und Genehmigungsplanung. Der Planfeststellungsantrag für den 5,8 Kilometer langen Abschnitt Horb–Neckarhausen (km 82,1 bis 87,9) wurde am 4. Februar 2014 beim Eisenbahn-Bundesamt gestellt und im April 2018 genehmigt.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Die Deutsche Bahn plante Anfang 2011 die Realisierung in den Jahren 2013 und 2014, im Mai 2011 den Baubeginn 2014, Mitte 2011 sollte der Baubeginn 2016 liegen und die Arbeiten 2018 abgeschlossen werden. 2016 sollte der Abschnitt 2020 in Betrieb genommen werden.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Die Finanzierungsvereinbarung wurde Ende April 2019 unterzeichnet. Der Baubeginn war dabei für 2021, die Fertigstellung für 2024 vorgesehen. Der erste Spatenstich war nunmehr für 2022 vorgesehen, die Inbetriebnahme für 2023. Die Ausschreibung sollte im vierten Quartal 2020 veröffentlicht werden. Die Ausschreibung, die auch Maßnahmen des Oberbauprogramms sowie ein Elektronisches Stellwerk in Horb mit einschließt, wurde im April 2021 veröffentlicht. Am 29. Oktober 2021 wurde der Beginn erster Umweltmaßnahmen des auf inzwischen 106 Millionen Euro geschätzten Ausbauvorhabens gefeiert.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: 2017 wurde die Planung des zweigleisigen Ausbaus im Abschnitt Rottweil–Neufra in die Sammelvereinbarung (SV) 38 zwischen Bund und DB AG aufgenommen. Im Rahmen der SV 38 werden die Leistungsphasen Grundlagenermittlung und Vorentwurfsplanung finanziert. Schriftliche Fragen, S. 24–26. Der Abschnitt befand sich Anfang 2020 noch in diesen beiden Leistungsphasen. Weitere Schritte sollen erst eingeleitet werden, wenn eine Gesamtkonzeption für die Strecke Horb–Tuttlingen vorliegt.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Für den Abschnitt Rietheim–Wurmlingen bestand 2013 noch keine konkrete Planung. Die Deutsche Bahn begründete den Planungsstopp mit einem neuen Fahrplankonzept, das neue Überlegungen erfordere.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Ein im August 2021 veröffentlichter Entwurf für die Infrastrukturliste zum 3. Gutachterentwurfs des Deutschlandtakts enthält ein „mittiges Überholgleis Wurmlingen – Tuttlingen für den Güterverkehr“. Dafür sind, zum Preisstand von 2015, Kosten von 41 Millionen Euro geplant.


title: Bahnstrecke Plochingen–Immendingen

text: Im Rahmen des Konzepts Ringzug 2.0 soll der Abschnitt zwischen Tuttlingen und Immendingen ausgebaut und elektrifiziert werden. Ende 2021 wurde die Grundlagenermittlung und Vorplanung für das Projekt beauftragt. Diese ersten beiden Planungsphasen sollen 2024 abgeschlossen werden.


title: Minerva (Radio, Wien)

text: Das Unternehmen Minerva war ein österreichischer Radiohersteller. Es wurde als „W. Wohleber Ges.m.b.H“ in Wien I. Trattnerhof im Jahr 1919 gegründet. Von 2007 bis 2011 wurden von der Wiener Firma Robust Electronics LCD Fernseher unter der Marke "Minerva" hergestellt.Ab 2007 wurden von der Wiener Firma Robust Electronics LCD Fernseher unter der Marke "Minerva" hergestellt. Anfang Mai 2011 gab Robust Electronics aber bekannt, dass sie sämtliche Entwicklungs- und Vertriebsaktivitäten für die Marke Minerva beendet, da die Notwendigkeit von Investitionen zur Entwicklung einer neuen Generation der Firma als zu riskant erschienen, zumal in einem allgemein schwierigen Umfeld für Fernseher.


title: Eumig

text: Eumig war ein österreichischer Hersteller von Radios, Filmkameras und -projektoren, Tonbandgeräten und Kassettendecks.


title: Eumig

text: Im Jahre 1919 wurde die „Elektrizitäts- und Metallwaren-Industrie-Gesellschaft m. b. H.“ in der Linken Wienzeile 86 in Wien-Mariahilf von Karl Vockenhuber, Alois Handler und Adolf Halpern, welcher den Großteil der finanziellen Mittel einbrachte, gegründet. Am Anfang wurden Feuerzeuge aus Patronenhülsen sowie Zigarettendosen und diverses Elektromaterial erzeugt. Noch im gleichen Jahr übersiedelte Eumig in die Schallergasse 42 in 1120 Wien.


title: Eumig

text: 1921 wechselte das Unternehmen in die Hirschengasse 5 in Mariahilf. Eumig hatte nun bereits 65 Beschäftigte.


title: Eumig

text: Im Jahre 1924 begann Eumig mit der Produktion von Rundfunkgeräten („Low Loss Detektor Empfänger“ und „Eumig Baby“). Der Unternehmensmitbegründer Adolf Halpern wurde 1926 ausbezahlt und schied aus dem Unternehmen aus.


title: Eumig

text: 1928 begann Eumig mit der Entwicklung von Filmgeräten. Der erste Filmprojektor für 16-mm-Film kam 1931: Die „Eumig P 1“. 1932 wurde die erste Filmkamera „Eumig C 1“ für 9,5-mm-Film vorgestellt. 1935 brachte Eumig die Filmkamera „Eumig C 2“, ebenfalls für 9,5-mm-Film heraus. Diese war die erste Filmkamera der Welt mit halbautomatischer Nachführbelichtungsregelung.


title: Eumig

text: 1935 erwarb Eumig das Unternehmen "Panradio" in Wien X., Buchengasse 11–13. Im Jahre 1937 erschienen die Filmkameras „Eumig C 3“ (mit Antrieb durch Federwerk), sowie die „Eumig C 4“ (mit Antrieb durch Elektromotor). Insgesamt wurden von der C-3-Serie etwa 300.000 Stück gebaut. Die C 4 war die erste Amateur-Filmkamera der Welt mit elektrischem Antrieb.


title: Eumig

text: Nach dem Anschluss Österreichs 1938 stellte die Eumig neben eigenen Radiomodellen auch Volksempfänger des Typs VE 301 dyn und den Deutschen Kleinempfänger (DKE 38) her, während der Kriegsjahre auch militärische Geräte. 1941 hatte Eumig 1000 Beschäftigte. Das Wiener Werk in der Buchengasse wurde 1945 durch die Luftangriffe auf Wien beschädigt. Die Maschinen waren bereits im Jahr davor in ein Zweigwerk nach Micheldorf verlegt worden.


title: Eumig

text: Im Jahr 1951 starb Karl Vockenhuber, im Jahr 1960 Alois Handler.


title: Eumig

text: 1951 versuchte sich Eumig in Fotoapparaten. Die Kamera „Eumigetta“ für Rollfilm 6 × 6 cm wurde vorgestellt. Zwei Jahre später erschien das Nachfolgemodell „Eumigetta 2“. Später wurde die Produktion von Fotoapparaten aber wieder aufgegeben. 1954 stellte Eumig den Projektor P 8 vor, den weltweit ersten Heimfilmprojektor mit Niedervoltbeleuchtungssystem (12 Volt).


title: Eumig

text: 1955 brachte Eumig sein erfolgreichstes Radiogerät „Eumigette“ (7 Röhren für UKW und MW) auf den Markt. Insgesamt wurden davon etwa 500.000 Stück erzeugt. 1956 wurde eine Fabrikanlage nach dem Entwurf von Oswald Haerdtl am Standort Wiener Neudorf errichtet. Auf Initiative von Karl Vockenhuber junior wurde nach 6-wöchiger Erprobung und anschließender Befragung der Belegschaft bei Eumig als erstem Betrieb in Österreich die 40-Stunden-Woche eingeführt. 1956 wurde die C(amera) 16 für 16-mm-Film vorgestellt. 1958 erhielt das Unternehmen die Staatliche Auszeichnung und durfte das Bundeswappen im Geschäftsverkehr verwenden.


title: Eumig

text: 1961 hatte Eumig 3000 Beschäftigte. 1962 wurde die Radioproduktion aufgegeben und an HEA verkauft. Rückblickend hat Eumig mehr als 3 Millionen Radios erzeugt. Das Unternehmen konzentrierte sich danach auf den Bau von Filmkameras und Projektoren. Die Produktion war in Wiener Neudorf und Fürstenfeld.


title: Eumig

text: 1965, nachdem Kodak (USA) den Super-8-Film vorgestellt hatte, brachte Eumig die Filmkamera „Viennette Super-8“ und die Projektoren „Mark M Super-8“ mit Einfädelautomatik und Stillstandsprojektion und „Eumig Mark S Super-8“ für Super-8-Tonfilm auf den Markt. Eumig war damals der einzige europäische Hersteller mit einem kompletten Filmgeräteprogramm für Super-8-Film. 1969 übernahm Eumig die Schweizer Firma Bolex. 1971 stellte Eumig die Filmkamera „Mini“ vor. Insgesamt wurden von der Mini-Serie etwa 500.000 Stück erzeugt. 1973 wurde der Stummfilm-Projektor „Mark 610 D“ (umschaltbar für Normal-8- und Super-8-Film) auf den Markt gebracht. Dieser Projektor wurde in ähnlicher Form auch als Bolex 18-3 Duo und als Revuelux 3003 verkauft.


title: Eumig

text: 1974 übersiedelte die Konzernleitung von der Wiener Buchengasse in das neue Hochhaus neben dem Werk in Wiener Neudorf. 1975 war Eumig der größte Filmprojektorenhersteller der Welt (500.000 im Jahr). Eumig hatte 5000 Beschäftigte. 1976 wurde ein Vertrag mit Polaroid (USA) zur Erzeugung der Polavision-Sofortfilm-Geräte abgeschlossen. Das Polavision-System bestand aus der Kamera, dem Vorführgerät und einem in Spezialkassetten gelieferten Film, der sofort nach der Belichtung entwickelt und schon nach 90 Sekunden vorgeführt werden konnte. Zwei Jahre später musste Eumig 1000 Beschäftigten kündigen, nachdem Polaroid die Aufträge für Polavision gestoppt hatte. 1977 versuchte es Eumig noch einmal in der Radio-HiFi-Branche und brachte das 3-Kopf-HiFi-Kassettendeck „Metropolitan CCD“, mit eingebautem Tuner und Verstärker als „Metropolitan CC“, in Pultbauweise mit vollelektronischer Sensorsteuerung und optoelektronischer Gleichlaufkontrolle auf den Markt.


title: Eumig

text: Ab 1978 entstand ein Zweigwerk in Fohnsdorf für Leiterplatten und Werkzeugbau.


title: Eumig

text: 1979 begann Eumig mit der Entwicklung eines tragbaren Videorekorders für das von BASF entwickelte LVR-System (Longitudinal Video Recording, die Aufnahme erfolgte dabei in 48 parallelen Spuren). Ende 1979 wurde die Weiterentwicklung des LVR-Systems aber eingestellt, da die Marktchancen als zu gering eingeschätzt wurden.


title: Eumig

text: 1979 kam das Kassettendeck Eumig FL-1000uP heraus und löste die Metropolitan-Serie ab. Es war mikroprozessorgesteuert (Mostek MK 3870), hatte ein von Metropolitan weiterentwickeltes Laufwerk in Frontladerbauweise, bei dem die Wickeldrehzahl beim Rückspulen elektronisch geregelt wurde und damit eine sehr kurze Rückspulzeit hatte, und konnte Bandstellen dank elektronischem Zählwerk präzise anfahren. Durch den schwungmasselosen Capstan-Antrieb war die Hochlaufzeit extrem kurz. Die drei Köpfe waren für Reineisenband ausgelegt. Mit Hilfe der eingebauten Schnittstelle konnten bis zu sechzehn Decks von einem Computer aus gesteuert werden. Das FL-1000uP gewann den „Award for Design and Engineering“ der Consumer Electronics Show (CES) in Chicago (USA), 1979. 1979 brachte Eumig die wasserdichte Filmkamera „Nautica“ für Super-8 heraus. Sie ist bis 40 Meter Tauchtiefe geeignet. 1980 hatte Eumig 3000 Beschäftigte.


title: Eumig

text: 1980 stellte Eumig die beiden Filmkameras „Eumig Sound 125 XL“ und „Eumig Sound 128 XL“ für Super-8-Tonfilm vor. Das waren die einzigen von Eumig selbst hergestellten Tonfilm-Kameras. Davor wurden einige Tonfilm-Kameras von Bell & Howell zugekauft.


title: Eumig

text: Im Jahr 1981 wurde der Entwicklungszweig für oberflächenmontierte elektronische Bauelemente (SMD) an die Schrack AG verkauft. Die Österreichische Länderbank stoppte die weitere Finanzierung von Eumig. Die Produktion von HiFi-Geräten wurde beendet. 1982 kam es zum Konkurs des einstigen Vorzeigebetriebs. Das Eumig-Hochhaus in Wiener Neudorf wurde an Palmers verkauft, der Markenname Eumig an die luxemburgische Firma Interbasic. Das Eumig-Patent für das Makro-System in den Objektiven wurde an die japanische Firma Canon verkauft. Das Werk Fohnsdorf ging an AT&S.


title: Eumig

text: Im Juli 1984 fusionierte die Norma Messtechnik mit der OE Optik, Elektronik & Metallwaren Industrie GmbH, der Nachfolgefirma der Eumig, die ihren Standort in Wr. Neudorf hatte. Wegen statischer Probleme am Firmsitz der Norma übersiedelte das gesamte Personal nach Wr. Neudorf.


title: Eumig

text: Im Jahr 1985 wurde das Eumig-Konkursverfahren abgeschlossen. 1989 erwarb die deutsche Rothenberger Gruppe, Frankfurt, die Rechte am Namen Eumig. Unter dem Namen "Eumig Industrie-TV" werden Steuerungen und Elektronikkomponenten produziert, die "Eumig Industrie-TV" ist spezialisiert auf Entwicklung und Fertigung von kundenspezifischen Steuerungslösungen mittels SMD Bestückung von Leiterplatten.


title: Olympische Winterspiele 1932/Curling

text: Bei den III. Olympischen Spielen 1932 in Lake Placid fand ein Wettbewerb im Curling statt. Dieser hatte den Status eines Demonstrationsbewerbs, weshalb zwar Urkunden und Plaketten, jedoch keine olympischen Medaillen vergeben wurden. Austragungsort war die Olympic Arena.


title: Olympische Winterspiele 1932/Curling

text: Anders als bei den Olympischen Winterspielen 1924 waren nur Mannschaften aus den USA und Kanada vertreten. Jede Mannschaft hatte vier Spiele zu bestreiten. Die kanadischen Mannschaften spielten nur gegen die amerikanischen und umgekehrt. Ein Aufeinandertreffen zweier Mannschaften aus demselben Land war damit ausgeschlossen.


title: Gideon Ståhlberg

text: Anders Gideon Tom Ståhlberg (* 26. Januar 1908 in Göteborg; † 26. Mai 1967 in Leningrad) war ein schwedischer Schach-Großmeister.


title: Gideon Ståhlberg

text: Ståhlberg gewann bereits 1927 die Meisterschaft Schwedens (geteilt mit Gösta Stoltz). Seinen Erfolg wiederholte er 1929 und 1939. In den 1930er Jahren entfaltete sich sukzessive sein großes Talent. Zwar verlor er 1930 zwei Wettkämpfe gegen Efim Bogoljubow (in Göteborg mit 1,5:4,5) und Rudolf Spielmann (in Stockholm mit 1,5:4,5), doch besiegte er den letzteren 1934 an gleicher Stelle mit 5:3 und ein Jahr später in Göteborg Aaron Nimzowitsch ebenfalls mit 5:3. Bis zum Beginn des Zweiten Weltkrieges verbuchte der jahrzehntelange Spitzenspieler Schwedens eine Reihe Erfolge auf internationalen Turnieren: Er siegte 1934 in Niendorf und 1935 in Zoppot, er wurde Dritter in Dresden 1936, Zweiter in Stockholm, Pärnu und Zoppot 1937, Zweiter in Kemeri und Harzburg 1939.


title: Gideon Ståhlberg

text: Ståhlberg nahm an dreizehn Schacholympiaden (1928, 1930, 1931, 1933, 1935, 1937, 1939, 1952, 1954, 1956, 1958, 1960 und 1964) teil. Mit der Mannschaft erreichte er 1935 den zweiten und 1933 den dritten Platz, in der Einzelwertung gelang ihm 1952 das zweitbeste und 1935 das drittbeste Ergebnis am Spitzenbrett. Auch an der inoffiziellen Schacholympiade 1936 in München nahm er teil und erreichte das drittbeste Einzelergebnis am Spitzenbrett. Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges während der Schacholympiade 1939 in Buenos Aires blieb er in Argentinien bis zum Jahr 1948. In dieser Zeit verhalf er (und andere europäische Spieler, die nicht ins vom Krieg befallene Europa zurückkehren wollten) durch seine Teilnahme an einer Vielzahl von Schachturnieren in Südamerika dem Schachspiel zu großer Popularität auf diesem Erdteil. Er war auch in dieser Periode seines Lebens sehr erfolgreich: Sieger in Mar del Plata 1941 und Buenos Aires 1941 und 1947, Zweiter in Mar del Plata 1942, 1943, 1947 und 1948 und in Buenos Aires 1948. 1948 nahm er am Interzonenturnier in Saltsjöbaden teil, wo er dem 6. Platz einnahm und sich für das Kandidatenturnier 1950 in Budapest qualifizierte. In Budapest wurde er 7. Zuvor, im Jahr 1949, gewann er das sehr stark besetzte Turnier in Teplitz-Schönau. 1950 verlieh die FIDE Ståhlberg den Großmeistertitel. Die schwedische Mannschaftsmeisterschaft gewann Ståhlberg 1952/53, 1953 und 1955 mit "Stockholm Södra SS" sowie 1962 mit einer Stockholmer Auswahlmannschaft. Seine beste historische Elo-Zahl betrug 2762. Diese erreichte er im März 1948. Zu dieser Zeit war er der drittbeste Spieler der Welt.


title: Gideon Ståhlberg

text: Seit 1951 war er "Internationaler Schiedsrichter" der FIDE und leitete von 1957 bis 1963 in Folge fünf der Wettkämpfe Michail Botwinniks um die Weltmeisterschaft (alle in Moskau ausgetragen). 1953 wurde er beim Kandidatenturnier von Zürich und Neuhausen Letzter (15.). Es gelang ihm nicht mehr, sich für das Interzonenturnier zu qualifizieren, doch konnte er noch einige Male Erfolge auf internationalen Turnieren aufweisen: er siegte in Göteborg 1957/58 und wurde in Beverwijk 1958 und Kopenhagen 1960 jeweils Dritter. Kurz vor Eröffnung des internationalen Turniers in Leningrad 1967, an dem er teilnehmen sollte, erlag er einem Herzinfarkt.


title: Sportfahrerlehrgang

text: Sportfahrerlehrgänge auf dem Nürburgring finden seit 1958 zweimal jährlich statt. Dazu wird der gesamte Nürburgring, d. h. die Formel-1-Grand-Prix-Strecke und die Nordschleife in zehn Sektionen geteilt auf denen das zügige und sichere Fahren auf der Ideallinie geübt wird. Die Teilnehmer haben zwischendurch Möglichkeit im sogenannten "freien Training" das Erlernte auszuprobieren. Eine Nationale-DMSB-Lizenz kann vor Ort erworben werden. Veranstalter ist die Scuderia Hanseat Gesellschaft für sicheres Autofahren mbH.


title: Shinji Nakano

text: Shinji Nakano (jap. , "Nakano Shinji"; * 1. April 1971 in der Präfektur Osaka, Japan) ist ein ehemaliger japanischer Formel-1-Rennfahrer.


title: Shinji Nakano

text: Nakano fuhr in der Saison 1997 für das mittlerweile nicht mehr existente Prost-Grand-Prix-Team und holte zwei WM-Punkte durch zwei sechste Plätze beim Großen Preis von Kanada und beim Großen Preis von Ungarn. Im Jahr darauf fuhr er für Minardi-Cosworth, erzielte in der Saison jedoch keine Punkte und beendete seine Formel-1-Karriere nach 33 Rennen beim Großen Preis von Japan. 1999 testete er für das Jordan-Team neue Mugen-Honda-Motoren, fuhr aber keine weiteren Rennen.


title: Shinji Nakano

text: Im Jahr 2000 wechselte Nakano in die Champ Car World Series zum Rennstall von "Walker Racing". Er beendete sechs von siebzehn Meisterschaftsläufen und erzielte insgesamt zwölf Punkte. Im darauffolgenden Jahr wurde er bei "Fernández Racing" unter Vertrag genommen und beendete die Saison 2001 mit elf Punkten auf Platz 26. In seiner letzten und erfolgreichsten Champ-Car-Saison 2002 endete er auf dem 17. Gesamtrang, dabei erzielte er mit einem vierten Platz sein bestes Ergebnis beim "Molson Indy Montreal". Da Fernández 2003 nur noch ein Fahrzeug in der Champ Car World Series einsetzte, verlor Nakano sein Cockpit. 2003 fuhr er beim "Indy Japan 300" auf dem Twin Ring Motegi und beim Indianapolis 500 zwei Rennen für das amerikanische Team "Beck Motorsports" und beendete beide Rennen im Mittelfeld.


title: Shinji Nakano

text: 2005 und 2006 trat Nakano für Courage Compétition beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an, schied aber in beiden Jahren vorzeitig aus. 2006 fuhr er außerdem in der Le Mans Series, sein bestes Ergebnis war ein fünfter Platz beim 1000-km-Rennen auf dem Circuito del Jarama. In der LMS-Saison 2007 wechselte Shinji Nakano zu Creation Autosportif und bestritt neben den zwei Rennen der Serie auch zum dritten Mal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Während er in Le Mans vorzeitig ausfiel, wurde er beim 1000-km-Rennen von Spa aus der Wertung genommen und beendete das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring auf dem fünften Gesamtrang, zusammen mit Jamie Campbell-Walter und Felipe Ortiz. Im darauffolgenden Jahr fuhr er erneut drei Rennen für Epsilon Euskadi. Sowohl in Le Mans, als auch bei den 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring fiel das Team mit technischen Defekten vorzeitig aus. In Silverstone verlor man mehrere Runden bei Reparaturarbeiten an der Box.


title: Shinji Nakano

text: Nach dem Rückzug von Epsilon Euskadi hatte Nakano 2009 keinen festen Fahrerplatz in der Le Mans Series. Beim 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps sollte Nakano dann neben Jacques Nicolet und Richard Hein einen Pescarolo 01 pilotieren. Jedoch nahm das Fahrzeug, nach der Qualifikation nicht am Rennen teil. Am Ende des Jahres war Nakano dann erneut auf einem Pescarolo gemeldet, nun beim von Henri Pescarolo betreuten Team "Sora Racing". Zusammen mit Christophe Tinseau siegte er einen der beiden 500-km-Rennen der Asian Le Mans Series, den zweiten Lauf beendete das Duo auf dem Podium und siegte damit in der lediglich zwei Rennen umfassenden Meisterschaft.


title: Shinji Nakano

text: Er ist nicht zu verwechseln und nicht verwandt mit dem japanischen Motorradrennfahrer Shin’ya Nakano.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Boris Jefimowitsch Jefimow (; * in Kiew; † 1. Oktober 2008 in Moskau) war ein russischer Karikaturist.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Boris Jefimowitsch Jefimow wurde unter dem Namen "Boris Haimovich Friedland" ("Борис Хаимович Фридлянд", gelegentlich auch als "Fridljand" transkribiert) als zweiter Sohn eines jüdischen Schuhmachers am in Kiew geboren. Seine Familie zog wenige Zeit später nach Belostok, damals russisch, heute polnisch Białystok, wo er gemeinsam mit seinem zwei Jahre älteren Bruder Michail aufwuchs. Während des Ersten Weltkriegs floh die Familie vor den Deutschen und ging wieder zurück in die ukrainische Hauptstadt.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Jefimow begann 1917 ein Studium der Rechtswissenschaft in Kiew. Obwohl mit einem großen Zeichentalent ausgestattet, zeigte er zu diesem Zeitpunkt keine Ambitionen, sich sein Brot als Künstler zu verdienen. Die Oktoberrevolution und die neuentstandenen Machtverhältnisse durchkreuzten seine Pläne. Bereits nach einem Jahr musste er die akademische Laufbahn beenden und stattdessen versuchen, die leidvolle Zeit des Bürgerkriegs unversehrt zu überstehen. Regelmäßig wechselten die Machthaber; Gräueltaten der Bolschewiki oder der Weißen Armee waren an der Tagesordnung. Indem er Karikaturen von Politikern zeichnete, konnte Jefimow seinen Emotionen freien Lauf lassen. Seine ersten professionellen Arbeiten wurden 1919 in der Kiewer Krasnaja Armija veröffentlicht.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Nachdem die Bolschewiki 1920 die Stadt endgültig unter Kontrolle hatten, arrangierte er sich mit dem neuen Regime. Ihm fiel diese Entscheidung deutlich schwerer als seinem Bruder, der aktiv am Kampf gegen die monarchische Ordnung beteiligt war, denn Jefimow hatte den Zaren lange Zeit verehrt. Gemeinsam war beiden, dass sie ihren jüdisch klingenden Familiennamen änderten. Boris hieß nun nach seinem Vater Jefim mit Nachnamen Jefimow, Michail nannte sich Kolzow.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Von 1920 bis 1921 entwarf Jefimow in Kiew und Odessa Plakate und Broschüren für JugROSTA, eine Abteilung der KPdSU-Propagandaorganisation Agitprop. Ein Jahr später zog er nach Moskau. Sein Bruder arbeitete dort als Redakteur bei der Prawda und bot ihm an, für diese Zeitung Karikaturen zu zeichnen. Auf diese Weise konnten beide, die ein sehr inniges Verhältnis zueinander hatten, zusammenarbeiten. Jefimows erstes Werk kam sehr gut an, weshalb weitere folgen konnten. Bald war er ein gefragter Karikaturist und arbeitete regulär für Zeitungen wie die Prawda, Iswestija und Krasnaja Swesda sowie für Magazine wie die Krokodil und die von seinem Bruder 1923 gegründete Ogonjok. Hauptsächlich beschäftigten sich die jeweiligen Karikaturen mit der internationalen Politik und übten scharfe Kritik an der westlichen Welt. Eine Ausnahme bilden die 1924 bis 1934 erfolgten Veröffentlichungen in der Zeitung Proschektor, in denen er sich mit lokalen gesellschaftlichen Themen auseinandersetzte. Seit 1931 wurden seine Zeichnungen regelmäßig publiziert.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Mit "Polititscheskije karikatury" (deutsch "Politische Karikaturen") erschien 1924 in Moskau das erste Album mit Jefimows Karikaturen. Das Vorwort schrieb Leo Trotzki, von dem Jefimow mit 18 Jahren zum ersten Mal gehört hatte. Der Iswestija-Chefredakteur und Herausgeber Juri Steklow konnte sich allerdings nicht dafür begeistern, dass gleich am Anfang des Buches ein „L. Trotzki. 20. Juli 1924.“ prangte: Er stimmte dem Vorwort nur widerwillig zu, was mit dem beginnenden Machtverlust Trotzkis erklärt werden kann.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Kurz bevor dieser in die Verbannung nach Alma-Ata ging, trafen beide 1928 noch ein letztes Mal zusammen. Trotz dieser Verbindung zu Trotzki, der später in der sowjetischen Propaganda zum „Staatsfeind Nr.1“ avancierte, blieb Jefimow unbehelligt. Trotzki wurde von ihm später als Mörder, Verräter, Faschist und Kollaborateur mit dem Dritten Reich dargestellt. Jefimow war als einer der führenden Karikaturisten des Landes auch an der Verunglimpfung und verzerrten Darstellung anderer „antisowjetischer Verschwörer“ beteiligt. Seine beißenden Werke gegen Nikolaj Bucharin, Karl Radek und anderen Opfer des Stalinismus kann man nur zum Teil mit seinem Gehorsam gegenüber den Befehlen von oben erklären. Sie waren in gewisser Weise Ausdruck der damals vorherrschenden Weltsicht und entsprachen auch Jefimows Vorstellungen.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Weniger Glück hatte Jefimows Bruder Michail. Er war bei Stalin aus unerklärlichen Gründen in Ungnade gefallen. Boris Jefimow vermutet in seinen Erinnerungen, dies sei geschehen, nachdem Kolzow im Jahre 1923 Stalins Warnungen ignoriert und eine Zeitungsseite mit Fotos von Trotzki publiziert hatte. Fünfzehn Jahre später, so Jefimow, sollte ihn die Rache des Diktators ereilen. Allerdings vereinfacht diese Darstellungsweise die komplexen Mechanismen des Stalinismus, wobei ihre Richtigkeit bzw. Falschheit nicht nachzuweisen ist. Am 12. Dezember 1938 trafen Boris und Michael das letzte Mal zusammen. Kurze Zeit später wurde Michael in der Prawda-Redaktion von der sowjetischen Geheimpolizei verhaftet und im Februar 1940 als angeblicher „Volksfeind“ exekutiert. Üblicherweise ließ man die Familienmitglieder von „Volksfeinden“ ebenfalls aus dem Verkehr ziehen. Ein Haftbefehl für Jefimow lag zwar bereits vor, doch Stalin unterschrieb ihn nicht und befahl, ihn in Ruhe zu lassen. Einer der Gründe für diese Milde war, dass Stalin offensichtlich die Zeichnungen Jefimows mochte und einen talentierten und erfahrenen Karikaturisten für seine Propagandazwecke benötigte. Bereits 1937 hatte er ihm über den damaligen Chefredakteur der Prawda, Lew Mechlis, den kuriosen Wunsch zukommen lassen, japanische Samurai nicht mehr mit langen, aus dem Mund herausragenden Zähnen darzustellen, weil er damit die Würde der Japaner verletze.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Von der Gunst Stalins zeugte auch, dass Jefimow zweimal (1950, 1951) mit dem Stalin-Preis ausgezeichnet wurde.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Nach der Verhaftung seines Bruders entließ ihn sein Hauptarbeitgeber Iswestija, er fand jedoch nach achtzehn Monaten wieder eine feste Anstellung bei der Trud. Jefimow gehörte weiterhin zu den wichtigsten Propagandisten der Sowjetunion. Während des Zweiten Weltkrieges arbeitete er für eine Armeezeitung und absolvierte mehrere Fahrten an die Front, wo seine Karikaturen massenhaft in Form von Handzetteln verteilt wurden. Einer der Hauptangriffspunkte waren die Nationalsozialisten. Hitler war Jefimow in den frühen 1930ern erstmals begegnet, als er von Frankreich in die UdSSR zurückkehren wollte und dabei in Deutschland einen Zwischenstopp einlegte. Noch am selben Tag entstand seine erste Hitler-Karikatur.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Jefimows Stil war keineswegs besonders subtil, er bot genau die klischeehafte Kunst, die man in der Führungsriege sehen wollte: Nazis mit Raubvogelnasen und langen Fingern, geradezu vor Habgier triefend; dicke, selbstzufriedene und untätige Politiker aus den anderen westlichen Nationen sowie sowjetische Soldaten, die tapfer allein gegen die faschistische Bedrohung kämpften. Diese aggressiven Darstellungen schlugen natürlich auf der Gegenseite hohe Wellen, Hitler ordnete an, ihn zu exekutieren, sobald Moskau eingenommen wäre.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Eine der großen Aufgaben, die nach Kriegsende auf Jefimow warteten, waren die Nürnberger Kriegsverbrecherprozesse. Dank seiner Vertrauenswürdigkeit wurde ihm die Reise in den Westen ermöglicht. Er saß direkt im Gerichtssaal und konnte somit die angeklagten Verbrecher des Naziregimes karikieren.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: 1947 meldete sich Stalins Berater Andrei Schdanow bei Jefimow und beauftragte ihn mit einer neuen Karikatur, die Stalin als eine erste Attacke im Kalten Krieg gegen die Vereinigten Staaten haben wollte. Die Zeichnung sollte so aussehen: General Eisenhower kommt kampfbereit mit einer großen Armee am Nordpol an und wird von einem einfachen US-Amerikaner gefragt „Was ist los, General? Wozu die große Militärpräsenz in diesem friedlichen Gebiet?“, worauf er „Siehst du die russische Bedrohung nicht?“ antwortet. Die sowjetische Seite, die Jefimow frei gestalten konnte, stellte er in Form einer armen und primitiven Eskimofamilie den bis an die Zähne bewaffneten Amerikanern gegenüber. Bereits am nächsten Nachmittag um drei Uhr erhielt er einen Anruf von Stalin, der ihm mitteilte, er müsse um sechs Uhr fertig sein. Normalerweise hätte er den ganzen Tag benötigt, doch Jefimow zeichnete um sein Leben, stellte die Karikatur punktgenau fertig und rettete sich davor, das nächste Opfer der stalinistischen Willkürherrschaft zu werden. Dieser wiederum war zufrieden und hatte außer ein paar Kleinigkeiten nichts zu ergänzen.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Nach dem Tod Stalins 1953 wurde Jefimows Leben unter den neuen Machthabern wieder einfacher und berechenbarer. Er verbrachte viel Zeit auf Konferenzen, reiste unter anderem in den 1960er Jahren nach China. Seine künstlerischen Fähigkeiten waren nach wie vor gefragt; so arbeitete er 1966 als federführender Redakteur bei Agitplakat, einer Organisation, die Propagandaposter herstellte. Drei Jahre später erschien das Buch "Boris Jefimow in der Iswestija", welches viele seiner Arbeiten vorstellte. Noch bis 1980 war er für die Prawda aktiv. Anerkennung erhielt er von Michail Gorbatschow, der ihn als einziger Präsident in den Kreml einlud. In seiner Karikatur "Stalin – der rote Gott" warf er 1990 zum ersten Mal in der Öffentlichkeit einen kritischen Blick auf seinen früheren Auftraggeber. Acht Jahre später gab er die 318-seitige Autobiographie "Moi Vek" (deutsch "Mein Jahrhundert") heraus.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Im hohen Alter ließ sein Sehvermögen nach. Im Jahr 1999 unterzog er sich aufgrund eines Grauen Stars einer Augenoperation, wodurch seine Sehkraft im rechten Auge zumindest teilweise wiederhergestellt werden konnte.


title: Boris Jefimowitsch Jefimow

text: Jefimow starb drei Tage nach seinem Geburtstag im Alter von 108 Jahren. Er wurde eingeäschert und rund einen Monat nach seinem Tod auf dem Moskauer Ehrenfriedhof des Neujungfrauenklosters beigesetzt.


title: Homeworld: Cataclysm

text: Homeworld: Cataclysm ist ein im September 2000 veröffentlichtes Echtzeit-Strategiespiel der Barking Dog Studios für Windows. Es ist eine Fortsetzung zur Handlung des Computerspiels "Homeworld" in Form eines allein lauffähigen Add-ons. Im Mittelpunkt der Handlung steht nicht mehr das gesamte Volk der Kushan, sondern der kleinere Clan der Kiith Somtaaw, der sein Glück vornehmlich im interstellaren Asteroiden-Bergbau sucht, nachdem die früher vorherrschenden religiösen Aspekte des Clans durch die Rückkehr nach Hiigara und die Zerstörung Kharaks in den Hintergrund getreten sind.


title: Homeworld: Cataclysm

text: Fünfzehn Jahre nach der Ankunft auf Hiigara ist diese Welt immer noch bedroht durch die Überreste des im Bürgerkrieg zerborstenen Taiidan-Imperiums sowie durch Übergriffe turanischer Freibeuter, die in Homeworld unter anderem die Khar-Selim zerstörten, außerdem erwies sich der Aufbau und die Versorgung der Kolonien als äußerst schwierig. Zu Beginn des Spiels hilft der Kiith Somtaaw mit seinem mächtigen Bergbauschiff „Kuun Lan“ bei der Verteidigung Hiigaras gegen einen imperialen Angriff als Vorbereitung auf die weiteren Schlachten. In der Folgezeit stößt das Bergbauschiff auf seiner Reise auf einen uralten biomechanischen Virus, der von seinen Entdeckern, den Somtaaw, wieder aufgescheucht wird und sich in Form von Infektionsstrahlen und Lenkraketen auf andere Schiffe überträgt. Dabei wird die Besatzung wiederum selbst zu Teilen der Seuche und die größeren Schiffe können andere Schiffe selbständig assimilieren. „Die Bestie“, so der Deckname für das Virus, kann selbstständig denken und handeln und sammelt mit jedem infizierten Schiff neue Informationen und Technologien und entwickelt neue Strategien gegen die Kushan, Bentusi und die Taiidan-Republik, die einstigen Rebellen. Die Lebensform verbreitet sich explosiv durch die Galaxis, und ihre Niederwerfung erfordert die Anstrengungen aller hiigaranischen und verbündeten Flotten, zumal sich die Bestie mit den Überresten des Taiidan-Imperiums und den turanischen Freibeutern zusammengetan hat, nachdem deren klägliche Versuche, die Bestie unter die eigene Kontrolle zu bringen, fehlgeschlagen sind. Die Anforderungen an die Kriegführung wachsen immer mehr, und entsprechend stellt der Kiith Somtaaw auch immer stärkere Kampfschiffe in Dienst. Erst nach der Vernichtung des Bestien-Mutterschiffes mit einer antiken Waffe und der Zerstörung der NAGGAROK, des Ursprungs der Seuche, mit Hilfe der Bentusi, kann die tödliche Infektion eingedämmt und schließlich gänzlich ausgelöscht werden.


title: Homeworld: Cataclysm

text: Die Kampagne von "Homeworld: Cataclysm" besteht aus 17 Einzelspielermissionen. Wieder übernimmt der Spieler das Kommando über eine Flotte, diesmal die des Kiith Somtaaw, und erfährt ein Stückchen mehr über die Bentusi und die Galaxis an sich. Statt des Mutterschiffes ist nun die KUUN LAN, ein interstellares Bergbau-Basisschiff, Zentrum der Flotte. Sie ist etwa drei- bis viermal so groß wie ein herkömmliches Trägerschiff und wird im Verlauf des Spiels vom recht einfachen zivilen Bergbauschiff zu einem waffenstarrenden Kampf- und Basisschiff umfunktioniert, das mit Hilfe stetiger Forschung und Übernahme fremder Technologien eine improvisierte Flotte schlagkräftiger Schiffe aufbaut. Diese Schiffe neigen zu deutlich mehr Multifunktionsfähigkeit als die des Basisspiels "Homeworld". Taiidan und Kushan verwenden überdies in ihren Kampfflotten die Schiffe des ersten Teils, der aber für das Spielen von "Cataclysm" nicht benötigt wird. Man kann „nur“ noch die Somtaaw zum Spielen verwenden, im Multiplayer darf man sich zwischen den Somtaaw und der Bestie entscheiden.


title: Homeworld: Cataclysm

text: Das Spiel übernahm die Grafikengine des Hauptspiels und fügt einige neue Licht- und Explosionseffekten hinzu, hinzu kamen 18 neue Schiffstypen und 25 neuen Technologien. Daneben wurden Detailverbesserungen vorgenommen. Eine Zeitrafferfunktion beschleunigt Erkundungsflüge und Reparaturarbeiten, ein Wegpunktsystem ermöglicht die Festlegung von Patrouillenwegen und über Hyperraum-Sprungtore können größere Distanzen zurückgelegt werden. Die Entwicklungsarbeiten wurden am 30. August 2000 abgeschlossen.


title: Homeworld: Cataclysm

text: "Homeworld: Cataclysm" erhielt positive Kritiken (Metacritic: 89 von 100).


title: Homeworld: Cataclysm

text: Das Spiel wurde 2017 bei GOG von Gearbox wiederveröffentlicht und ist dort erhältlich. Der Name "Homeworld: Cataclysm" musste in Homeworld: Emergence geändert werden, da "Cataclysm" nun ein eingetragenes Markenzeichen von Blizzard Entertainment ist. Bis auf die Namensänderung erhält man aber das Spiel wie man es aus dem Jahr 2000 kennt.


title: Warwara Wladimirowna Selenskaja

text: Warwara Wladimirowna Selenskaja (russisch Варвара Владимировна Зеленская; * 5. Oktober 1972 in Petropawlowsk-Kamtschatski) ist eine ehemalige russische Skirennläuferin.


title: Warwara Wladimirowna Selenskaja

text: Sie gehörte während vieler Jahre zu den stärksten Abfahrtsläuferinnen und feierte in dieser Disziplin vier Weltcupsiege – zwei davon innerhalb von 24 Stunden bei der Doppelabfahrt von Happo One (1997).


title: Warwara Wladimirowna Selenskaja

text: Zwei weitere Rennen gewann sie im Winter 1996/97, trotzdem musste sie sich im Abfahrtsweltcup mit Platz 3 hinter Heidi Zurbriggen und Renate Götschl begnügen. Ihren ersten von zwölf Podestplätzen in der Abfahrt erreichte sie bereits als 18-Jährige im Dezember 1990 in der Abfahrt von Morzine hinter Petra Kronberger und Chantal Bournissen. Auch im Super-G erzielte sie einen Podestplatz.


title: Warwara Wladimirowna Selenskaja

text: Bei Titelkämpfen war Selenskaja weniger erfolgreich. Weder mit dem sechsten Platz in der Abfahrt bei der Alpinen Skiweltmeisterschaft 1997 in Sestriere noch mit dem achten Platz in der Abfahrt bei den Olympischen Winterspielen 1994 in Lillehammer konnte sie überzeugen.


title: Warwara Wladimirowna Selenskaja

text: Ihre Weltcup-Karriere beendete sie mit einem 13. Platz im Super-G von Zauchensee im März 2002. Sie ist aber weiterhin bei kleineren Skirennen am Start, so wurde sie zuletzt 2006 russische Meisterin im Super-G.


title: Glitch (Elektronik)

text: In der Elektronik bezeichnet man mit Glitch [] eine "kurzzeitige Falschaussage" in logischen Schaltungen und temporäre Verfälschung einer booleschen Funktion. Diese tritt auf, weil die Signallaufzeiten in den einzelnen Gattern niemals vollkommen gleich sind. Diese Verfälschung wird daher auch als "Race Condition" bezeichnet. Die Anfälligkeit für Glitches steigt mit der Komplexität, der Geschwindigkeitserhöhung und der Verkleinerung der Schaltungen, kann aber auch bereits bei sehr einfachen Schaltungen vorhanden sein. Sie stellen ein wesentliches Problem bei der Entwicklung moderner elektronischer Schaltungen und schneller Mikroprozessoren dar, das war aber auch schon bei der älteren elektromechanischen Relaistechnik so.


title: Glitch (Elektronik)

text: Ein Glitch wird manchmal auch als "Hazard" (engl.: „Gefahr, Risiko, Zufall“) oder "Spike" (engl.: „Spitze, Dorn“) bezeichnet.


title: Glitch (Elektronik)

text: Laut einschlägigen Nachschlagwerken, etwa "Random House's American Slang", kommt der Begriff vom deutschen Wort "glitschen" über das jiddische "gletshn" („schlittern oder rutschen“) in das Englische. Es ist jedenfalls ein ziemlich neuer Begriff, der erstmals am 20. Juni 1965 von Bennett Cerf für das amerikanische Publikum in der Sendung "What's My Line" wie folgt definiert wurde: „Wenn in Cape Kennedy etwas schief läuft, dann sagen sie, es sei zu einem unbedeutenden "Glitch" gekommen.“ Der Astronaut John Glenn erklärte den Begriff in seinem Buch "Into Orbit" folgendermaßen:


title: Glitch (Elektronik)

text: Ein anderes Wort, das wir verwendeten, um einige unserer Probleme zu beschreiben, war "Glitch". Genaugenommen ist ein Glitch der Spannungswechsel in einem Stromkreis, zu dem es kommt, wenn dem Stromkreis plötzlich ein neuer Abnehmer hinzugefügt wird. Ihnen ist wahrscheinlich schon das kurze Schwächerwerden der Lichter in Ihrem Haushalt aufgefallen, wenn sie etwas einschalten oder den Trockner oder den Fernsehapparat aufdrehen. Normalerweise werden diese Spannungsschwankungen von Sicherungen abgefangen. Ein Glitch jedoch ist eine derart kleine Stromschwankung, dass keine Sicherung davor schützen kann.


title: Glitch (Elektronik)

text: John Daily definierte den Begriff in der Ausgabe vom 4. Juli 1965 derselben Sendung weiters als Wort, das von der Air Force in Cape Kennedy im Zuge der Raketenstarts dann verwendet wird, wenn etwas schiefläuft und man nicht wirklich feststellen kann warum; dies sei es, was dann ein "Glitch" genannt wird. Das "Time Magazine" vom 23. Juli 1965 führte in einem Artikel aus: Glitch sei das Wort von Raumfahrern für irritierende Turbulenzen. Der Begriff ist dann während des Wettlaufs ins All der 1960er Jahre in die Alltagssprache übergegangen, wo es kleinere Fehler in der Hardware bezeichnete, die nur schwer ausfindig gemacht werden konnten.


title: Glitch (Elektronik)

text: "Erklärung der Schaltsymbole" → "siehe: Logikgatter#Typen von Logikgattern und Symbolik"


title: Glitch (Elektronik)

text: Funktionshazards entstehen durch den gleichzeitigen Belegungswechsel von mehr als einer Variable. Diese Hazards können durch geeigneten Belegungswechsel (Gray-Codierung), durch Taktung oder durch eine Verzögerung (RC-Glied am Ausgang) vermieden werden.


title: Glitch (Elektronik)

text: Strukturhazards entstehen bei Schaltungen mit mehr als einer Stufe durch den Wechsel von einem Block im KV-Diagramm (= Gatter in der Schaltung) in einen angrenzenden Block (keine überlappende Blöcke im KV-Diagramm). Diese Hazards können vermieden werden durch die Realisierung redundanter Primkonjunktionen (überlappende Blöcke im KV-Diagramm) oder durch Taktung.


title: Glitch (Elektronik)

text: Nach dieser Nomenklatur handelt es sich bei dem oben gegebenen Beispiel um einen Strukturhazard.


title: Glitch (Elektronik)

text: Es gibt zwei Arten von Glitches: statische und dynamische. "Statisch" ist ein Glitch dann, wenn kein Wechsel im Ausgabewert erfolgen soll, der Glitch aber kurzzeitig den anderen Wert liefert. Ein "dynamischer Glitch" springt dagegen nach einem Wechsel auf den neuen Wert noch einmal kurz auf den alten zurück.


title: Glitch (Elektronik)

text: Je nachdem, ob der Glitch beim Wechsel auf eine 1 oder auf eine 0 stattfindet, unterscheidet man weiterhin 0-Glitches oder 1-Glitches.


title: Glitch (Elektronik)

text: In der Praxis existieren Laufzeitunterschiede auch in Gattern desselben Typs oder in den unterschiedlich langen Leitungen. Möchte man den exakten Wert der Funktion wissen, muss man eine entsprechende Zeit warten bis alle Glitches beseitigt sind. Diese Tatsache beschränkt wesentlich die Taktfrequenz moderner Prozessoren.


title: Glitch (Elektronik)

text: Ein wichtiges Hilfsmittel zum Entwurf von Schaltfunktionen sind die Karnaugh-Diagramme. Im Prinzip ist es also möglich, auch größere Schaltungen ohne Glitches zu realisieren. Man benötigt dazu aber weitere Komponenten in der Schaltung und schon bei etwas komplexeren Aufbauten wird deren Zahl enorm groß, was die Schaltung verteuert. Es gilt einen guten Kompromiss zu finden zwischen den Kosten des Schaltkreises und der Dauer der Glitches.


title: Glitch (Elektronik)

text: Die Auswirkungen von Glitches können in synchronen Schaltungsdesigns durch nachgeschaltete D-Flipflops verhindert werden. Die Idee dabei ist, dass die Ausgänge der kombinatorischen Schaltungsteile, bestehend aus diversen Gattern unterschiedlicher Laufzeit, erst dann gültige Zustände annehmen müssen, wenn die Taktflanke die Ausgangswerte in die D-Flipflops übernimmt. In der Zeit zwischen zwei Taktflanken können im kombinatorischen Teil durch Laufzeiteffekte beliebig viele Glitches auftreten, da diese Zwischenzustände nicht durch das nachgeschaltete D-Flipflop beachtet werden. Der Nachteil ist, dass als kleinste Zeiteinheit die Taktperiode des D-Flipflops auftritt und kein zeitkontinuierliches Ausgangssignal wie bei einer rein kombinatorischen Schaltung mehr vorliegt.


title: Glitch (Elektronik)

text: Das Verfahren, die Ausgänge von kombinatorischen Schaltungsteilen immer mit D-Flipflops zu versehen, ist eine der wesentlichen Grundlagen für stabile, digitale Schaltungsdesigns in komplexen, freiprogrammierbaren FPGAs.


title: Glitch (Elektronik)

text: Im obigen Beispiel könnte dieses Vorgehen darin bestehen, in den oberen Zweig der vom Eingang x1 ausgehenden Leitung ein weiteres (funktionsloses) Gatter einzufügen, damit die Signaländerung die beiden UND-Gatter gleichzeitig erreicht. Dieses Verfahren ist allerdings mit einigen Unsicherheiten behaftet und liefert nicht sicher das gewünschte Ergebnis.


title: Glitch (Elektronik)

text: Die bessere Methode ist die systematische Vorgehensweise. Dazu optimiert man das der betreffenden Schaltung zugrundeliegende KV-Diagramm. Das zum obigen Beispiel gehörende Diagramm zeigt zwei Blöcke, die durch die beiden UND-Gatter realisiert sind (Disjunktive Normalform). Der Hazard entsteht beim Übergang zwischen diesen beiden Blöcken. Aufgelöst wird der Hazard, wenn man diesen Übergang mit einem weiteren, von der Logik her überflüssigen, Block überbrückt, der sich mit beiden Blöcken überlappt: x und x sind gleichzeitig „1“. In der resultierenden Schaltung muss dann entsprechend ein weiteres UND-Gatter eingefügt werden. Die Schaltung kann dann aber statisch nicht mehr vollständig getestet werden, da ein fehlerhaftes UND-Gatter nicht auffällt. Der Hazard kann bei den heutigen Gatterlaufzeiten messtechnisch nicht aufgenommen werden.


title: Glitch (Elektronik)

text: Zu beachten ist allerdings, dass sich nicht nur unterschiedliche Laufzeiten von einzelnen Gattern in Form von Glitches auswirken können, sondern auch die unterschiedlich langen Laufzeiten der Signale in den Verbindungsleitungen. Dazu müssen die einzelnen Verbindungsleitungen mit Hilfe der Leitungstheorie modelliert werden. Diese Laufzeiten werden bei der systematischen Auflösung mittels KV-Diagrammen nicht beachtet. Daher ist dieses Verfahren nur verwendbar bei vergleichsweise niedrigen Schaltfrequenzen (=quasistationärer Fall) bzw. diskreten Schaltungsteilen, die mit entsprechend abgestimmten Verbindungsleitungen betrieben werden. Bei hohen Signalraten, wobei 100 MHz als grober Richtwert verwendet werden kann, und wenn auf die konkrete Signalführung (z. B. bei einer Verschaltung innerhalb von FPGAs) vom Entwickler nur geringer Einfluss genommen werden kann, liefern auch aufgelöste kombinatorische Schaltungen keine glitch-freien Designs.


title: Ferenc Szálasi

text: Ferenc Szálasi [] (* 6. Januar 1897 in Kaschau, Österreich-Ungarn, heute Slowakei; † 12. März 1946 in Budapest, Ungarn) war ein ungarischer Offizier, faschistischer Politiker und Diktator Ungarns in der Endphase des Zweiten Weltkrieges.


title: Ferenc Szálasi

text: Von 1935 bis 1945 war Szálasi der Parteiführer der Pfeilkreuzler. Vom 16. Oktober 1944 bis zum 28. März 1945 war er unter der Bezeichnung „Führer der Nation“ ("Nemzetvezető") diktatorischer Regierungschef und zugleich Staatsoberhaupt in den noch nicht von der Roten Armee besetzten Teilen Ungarns und kollaborierte mit dem Dritten Reich.


title: Ferenc Szálasi

text: Unter der Regierung Szálasi wurde die zweite Deportationswelle des Holocaust in Ungarn durchgeführt und wurden Todesmärsche organisiert. Außerdem wurden zehntausende Juden direkt in Budapest ermordet. Weiter begann nun auch die eigentliche Verfolgung der ungarischen Roma, der ebenfalls tausende Menschen zum Opfer fielen. Auch hatte die Machtübernahme Szálasis zur Folge, dass der größte Teil der ungarischen Armee bis Kriegsende an der Seite des Dritten Reiches kämpfte, vor allem während der Schlacht um Budapest und der Plattenseeoffensive.


title: Ferenc Szálasi

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Szálasi 1946 in Ungarn als Kriegsverbrecher hingerichtet.


title: Ferenc Szálasi

text: Szálasi stammte aus einer Familie mit armenischen, deutschen, ungarischen, slowakischen und russinischen Vorfahren. Er wurde an der Theresianischen Militärakademie ausgebildet und kämpfte im Ersten Weltkrieg. 1925 wurde er Generalstabsoffizier. Kurz darauf wurde aber Anklage wegen revolutionärer Betätigung gegen ihn erhoben, wodurch er aus der Armee entlassen wurde.


title: Ferenc Szálasi

text: Szálasi war 1935 der Begründer der "Partei des nationalen Willens", aus der 1937 die Pfeilkreuzler hervorgingen, eine nationalsozialistische Partei Ungarns, geführt von József Gera und dessen Sekretär Lajos Polgár. Als er wegen dieser politischen Tätigkeit 1937 für wenige Tage in Haft saß, wurde er zu einer populären Märtyrerfigur der nationalsozialistischen Bewegung Ungarns. Von 1938 bis 1940 verbüßte er eine weitere Haftstrafe.


title: Ferenc Szálasi

text: Nach dem Sturz des Reichsverwesers Miklós Horthy wurde Szálasi im noch nicht von sowjetischen Truppen besetzten Landesteil von der deutschen Besatzungsmacht am 15. Oktober 1944 zum Ministerpräsidenten erklärt.


title: Ferenc Szálasi

text: In diesen Landesteilen wurde noch im November 1944 die jüdische Bevölkerung auf Todesmärsche gezwungen. Auf Befehl Adolf Eichmanns verlangten der deutsche Botschafter in Ungarn, Edmund Veesenmayer, und der SS-Vertreter Otto Winkelmann am 17. Oktober 1944 vom neuen ungarischen Innenminister Gábor Vajna die Überstellung von „Leihjuden“ ans Dritte Reich. Tags darauf erklärte sich die neue Regierung unter Szálasi bereit, dem Dritten Reich bis Kriegsende weitere 50.000 jüdische Männer und Frauen als Arbeitssklaven für die Rüstungsindustrie zur Verfügung zu stellen. Insgesamt betrug die Zahl der bis zum 1. Dezember 1944 ausgelieferten „Leihjuden“ schließlich 76.209. Der größte Teil kam entweder auf dem Todesmarsch, in Konzentrationslagern oder bei den Schanzarbeiten am Südostwall ums Leben.


title: Ferenc Szálasi

text: Weitere 50.000 Juden kamen in Budapest direkt durch die Mordkommandos des Szálasi-Regimes ums Leben.


title: Ferenc Szálasi

text: Aus der von der Roten Armee belagerten Hauptstadt Budapest floh Szálasi mitsamt seiner Regierung nach Güns nahe Steinamanger an der Grenze zum Deutschen Reich. Als die Sowjets dann ganz Ungarn besetzt hatten, floh er über Wien weiter nach Westen, bis er sich schließlich bei Tann zusammen mit seiner Militärführung am 1. Mai 1945 der heranrückenden US-Armee stellte. Szálasi und seine Mitstreiter wurden von den Amerikanern verhaftet und im selben Jahr an die ungarischen Behörden ausgeliefert.


title: Ferenc Szálasi

text: Ferenc Szálasi wurde wegen Verbrechen gegen die Menschlichkeit während des Zweiten Weltkriegs zum Tode verurteilt und zusammen mit Gábor Vajna, Károly Beregfy und József Gera am 12. März 1946 in Budapest öffentlich gehängt.


title: Tatjana Lebedewa (Skirennläuferin)

text: Tatjana Lebedewa (; * 20. Mai 1973 in Kiew) ist eine ehemalige russische Skirennläuferin.


title: Tatjana Lebedewa (Skirennläuferin)

text: Sie belegte 1992 im Super-G von Lake Louise, Kanada, hinter Katja Seizinger den zweiten Platz. Im Anschluss gelangen ihr weitere Platzierungen in den ersten zehn in Abfahrt und Super-G. In den Trainingsläufen zur Weltmeisterschafts-Abfahrt bei der Ski-WM 1996 in der Sierra Nevada, Spanien, kollidierte sie mit dem ehemaligen Alpindirektor und Coach des US-Skiverbandes Harald Schönhaar auf der Strecke und verletzte sich dabei schwer. In den Weltcup kehrte sie nicht mehr zurück.


title: Gallmersgarten

text: Gallmersgarten (umgangssprachlich: "Gallmeʳschgaʳdn") ist eine Gemeinde im Landkreis Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim (Mittelfranken, Bayern). Der Sitz der Gemeindeverwaltung befindet sich in Steinach bei Rothenburg ob der Tauber.


title: Gallmersgarten

text: Nachbargemeinden sind (von Norden beginnend im Uhrzeigersinn): Uffenheim, Ergersheim, Burgbernheim, Windelsbach, Steinsfeld, Ohrenbach.


title: Gallmersgarten

text: Das Dorf liegt an der Ens.


title: Gallmersgarten

text: Die Gemeinde hat sieben Gemeindeteile (in Klammern ist der Siedlungstyp angegeben):


title: Gallmersgarten

text: Die erste schriftliche Erwähnung in einer Urkunde zur Festlegung der Grenzen des Wildbannes durch Kaiser Otto III. datiert vom 1. Mai 1000. Der Kaiser verlieh Bischof Heinrich von Würzburg den Wildbann über den zum castellum Bernheim und Villa Liuthereshusun gehörenden Forst. „Galemaresgarden“ wird in dieser Urkunde als erster Grenzpunkt genannt. Der Ortsname besteht aus dem Grundwort "garto, gardo" (ahd. eingehegtes Grundstück, umfriedeter Platz) und dem Bestimmungswort "Galamār", einem männlichen, germanischen Personennamen.


title: Gallmersgarten

text: 1261/62 vermachte Albert von Hohenlohe dem Kloster Heilsbronn seinen Hof in Gallmersgarten. In der Folgezeit erhielt das Kloster ein Gefälle, das einem Rothenburger Priester gehörte.


title: Gallmersgarten

text: Gegen Ende des 18. Jahrhunderts gab es in Gallmersgarten 14 Anwesen. Das Hochgericht übte das brandenburg-bayreuthische Schultheißenamt Burgbernheim aus. Die Dorf- und Gemeindeherrschaft hatte das Schultheißenamt Burgbernheim und die Reichsstadt Windsheim gemeinsam inne. Grundherren waren das Schultheißenamt Burgbernheim (3 Höfe, 2 Halbhöfe, 2 Güter, 1 Haus, 1 Zapfwirtschaft), die Reichsstadt Windsheim (1 Häckersgut), die Johanniterkommende Rothenburg (1 Haus), die Pfarrei Steinach (1 Hof, 1 Gütlein) und die Würzburgische Juliusspital-Verwalteramt Burgbernheim (1 Gut).


title: Gallmersgarten

text: Im "Geographischen statistisch-topographischen Lexikon von Franken" (1800) wird der Ort folgendermaßen beschrieben: 1810 kam Gallmersgarten an das Königreich Bayern. Im Rahmen des Gemeindeedikts wurde es dem 1811 gebildeten Steuerdistrikt Burgbernheim und der 1817 gebildeten Ruralgemeinde Burgbernheim zugewiesen. Mit dem Zweiten Gemeindeedikt (1818) entstand die Ruralgemeinde Gallmersgarten, zu der Bergtshofen gehörte. Sie war in Verwaltung und Gerichtsbarkeit dem Landgericht Windsheim zugeordnet und in der Finanzverwaltung dem Rentamt Ipsheim. Ab 1862 gehörte Gallmersgarten zum Bezirksamt Uffenheim (1939 in Landkreis Uffenheim umbenannt) und ab 1856 zum Rentamt Windsheim (1919 in Finanzamt Windsheim umbenannt, seit 1972 Finanzamt Uffenheim). Die Gerichtsbarkeit blieb beim Landgericht Windsheim (1879 in Amtsgericht Windsheim umbenannt), seit 1973 ist das Amtsgericht Neustadt an der Aisch zuständig. Die Gemeinde hatte ursprünglich eine Gebietsfläche von 4,822 km².


title: Gallmersgarten

text: Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurde am 1. Januar 1974 die Gemeinde Steinach an der Ens und am 1. Januar 1978 die Gemeinde Mörlbach eingegliedert.


title: Gallmersgarten

text: Im Zeitraum 1988 bis 2018 stagnierte die Einwohnerzahl bzw. sie sank minimal von 772 auf 771 um einen Einwohner bzw. um 0,1 %.


title: Gallmersgarten

text: Gemeinde Gallmersgarten Ort Gallmersgarten Die Gemeinde ist Mitglied der Verwaltungsgemeinschaft Burgbernheim.


title: Gallmersgarten

text: Erster Bürgermeister ist seit März 2020 Michael Schlehlein (Freie Bürger).


title: Gallmersgarten

text: Die Kommunalwahlen 2008, 2014 und 2020 führten zu folgenden Sitzverteilungen im Gemeinderat:Eine Gemeindeverbindungsstraße führt zur Bundesstraße 470 bei Steinach b.Rothenburg o.d.Tauber (0,6 km südöstlich) bzw. nach Mörlbach zur Kreisstraße NEA 31 (2,6 km nordwestlich).


title: Gallmersgarten

text: Der Bahnhof Steinach (bei Rothenburg ob der Tauber) im Gemeindeteil Steinach bei Rothenburg ob der Tauber stellt die Anbindung an die Bahn her. Hier fahren Züge auf der Bahnstrecke Treuchtlingen–Würzburg, der Bahnstrecke Neustadt (Aisch)–Steinach bei Rothenburg sowie der Bahnstrecke Steinach bei Rothenburg–Rothenburg ob der Tauber und halten Intercity-Züge der Relation Hamburg-Altona–Berchtesgaden/Oberstdorf.


title: Harlekinfarbwechsel

text: Harlekinfarbwechsel nennt man eine harmlose, lageabhängige, halbseitige, blasse bis tiefrote Verfärbung des Rumpfes und Kopfes mit klarer Trennung in der Mittellinie bei Neugeborenen. Die oben liegende Seite ist dabei blass, die unten liegende dunkel. Er tritt etwa bei 5 % der gesunden Neugeborenen auf.


title: Harlekinfarbwechsel

text: Grund für die Verfärbung ist eine Unreife im hypothalamischen Vasomotorenzentrum, die dazu führt, dass die normale Gefäßverengung verzögert erfolgt. Dadurch kommt es zu einem Absacken des Blutes in die untere Körperhälfte. Sie dauert wenige Sekunden bis zwei Minuten und kann bis zum ersten Lebensjahr auftreten. Ist ein Harlekinfarbwechsel bei über vier Wochen alten Säuglingen zu beobachten, muss das Vorhandensein eines Herzfehlers ausgeschlossen werden. Bei Frühgeborenen tritt dieses Phänomen häufiger auf.


title: Breitwimpel

text: Der Breitwimpel war ab dem Jahr 1895 in der deutschen kaiserlichen Marine das höchste Kommandozeichen und wurde nur auf Befehl des Kaisers anstelle der Kaiserstandarte am Großtopp gesetzt. Dann unterblieb der Geschützsalut.


title: Breitwimpel

text: Der Breitwimpel war ein weißer, konisch zulaufender Wimpel mit abgerundeter Spitze, auf dem ein Eisernes Kreuz, diagonal dazu ein Zepter, ein Schwert und die Kaiserkrone abgebildet waren. Ab dem Jahr 1908 erhielt auch die Deutsche Kaiserin einen eigenen Breitwimpel zugeteilt, der eine Darstellung der Kaiserinnenkrone von 1888 zeigte.


title: Breitwimpel

text: In der britischen Royal Navy wird die Bezeichnung Breitwimpel (broad pennant) hingegen traditionell für das Kommandozeichen eines Kommodore benutzt. Es hat die Form eines Doppelstanders, also einer Flagge mit "Schwalbenschwanz."


title: Breitwimpel

text: → "Siehe auch:" Liste der Flaggen des Deutschen Kaiserreichs


title: Tim Bogert

text: Tim Bogert (* 27. August 1944 in New York City; † 13. Januar 2021 in Simi Valley, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Bassist und Sänger. Bekannt wurde er als Mitglied der Rockbands Vanilla Fudge, Cactus und Beck, Bogert & Appice.


title: Tim Bogert

text: Im Alter von acht Jahren bekam Bogert Klavierunterricht. In New Jersey gründete er mit Freunden die Band "The Belltones," in der er Saxophon spielte. Aus den "Belltones" wurden "The Chessmen," die auch in New York auftraten. Bogert wechselte vom Saxophon zum Bass.


title: Tim Bogert

text: Nach der Schulzeit ging Bogert mit "Rick Martin & the Showmen" auf Tournee. Dabei lernte er Mark Stein kennen, mit dem er "The Pigeons" gründete. Sie nahmen ein Album auf, danach nannten sie sich Vanilla Fudge.


title: Tim Bogert

text: "Vanilla Fudge" bestand aus Mark Stein (Keyboard), Vince Martell (Gitarre), Carmine Appice (Schlagzeug) und Tim Bogert (Bass). Gleich ihre erste Single "You Keep Me Hangin’ On" wurde ein weltweiter Erfolg. Von 1967 bis 1969 nahmen Vanilla Fudge fünf Alben auf, dann verließen Bogert und Appice die Gruppe und gründeten Cactus.


title: Tim Bogert

text: 1972 brach Cactus auseinander, doch Bogert und Appice blieben zusammen. Mit Jeff Beck gründeten sie das vielbeachtete Trio Beck, Bogert & Appice (BBA).


title: Tim Bogert

text: In den Jahren nach BBA lebte und spielte Bogert in Kalifornien, England und Italien. Er spielte u. a. bei Rod Stewart, Bo Diddley und Rick Derringer. 1983 gab es eine Wiedervereinigung von Vanilla Fudge.


title: Tim Bogert

text: 1993 erschien das Debütalbum des X-Japan-Gitarristen Pata, bei dem Bogert als Bassist neben Sänger James Christian, Drummer Tommy Aldridge (Thin Lizzy, ehemals Whitesnake) und Keyboarder Daisuke Hinata tätig war. Er nahm ebenfalls an der dazugehörigen Tour durch Japan teil.


title: Tim Bogert

text: Tim Bogert arbeitete achtzehn Jahre lang als Bass-Lehrer am "Musicians Institute" in Hollywood. 1999 wurde er in den "Hollywood Rock Walk of Fame" aufgenommen. Ende des gleichen Jahres gab es ein neues Powertrio, "Char, Bogert & Appice" (CBA) mit dem japanischen Gitarristen Char. Es folgte 2001 das Trio "Derringer, Bogert & Appice" mit Rick Derringer. 2005 hatte Bogert einen Motorradunfall und beendete aufgrund von Spätfolgen 2010 seine Karriere.


title: Tim Bogert

text: Im Januar 2021 starb Tim Bogert im Alter von 76 Jahren.


title: Scheuerindex

text: Der Scheuerindex ist eine Diagnosemöglichkeit in der Tiermedizin zur Feststellung, ob ein Schweinebestand mit Sarcoptes-Milben ("Sarcoptes scabiei var. suis") befallen ist (Räude).