title: Sowjetische Raumfahrt

text: Die theoretischen Grundlagen des Weltraumflugs wurden bereits Anfang des 20. Jahrhunderts vom russischen Wissenschaftler Konstantin Ziolkowski gelegt. Etwa seit Beginn des Ersten Weltkriegs entwickelte das zaristische Russland, dann die UdSSR kleinere Raketen. Bekannt wurde vor allem der ab 1938 militärisch eingesetzte Katjuscha-Raketenwerfer (auch als "Stalinorgel" bekannt). Erste Projekte zur Schaffung von Raketen mit Flüssigkeitstriebwerken, wie die RDD-604, wurden durch den deutschen Angriff auf die Sowjetunion unterbrochen.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Ein wichtiger Impuls für das sowjetische, ebenso wie für das US-amerikanische, Raketenprogramm war die deutsche Rakete A4 ('V2'), die nach 1945, begleitet von einer Reihe von Ingenieuren, als Kriegsbeute in die Sowjetunion kam. Diese erste Großrakete wurde analysiert, nachgebaut und schrittweise in Präzision, Nutzlast und Reichweite verbessert. Anders als in den USA, wo u. a. der frühere Leiter des deutschen Raketenprogramms Wernher von Braun die weitere Entwicklung bis zur Mondlandung im Jahr 1969 leitete, durften die deportierten deutschen Techniker um Helmut Gröttrup in den Jahren 1952 und 1953 nach Deutschland zurückkehren. Der führende Kopf der sowjetischen Raketenentwicklung war Sergei Koroljow, dessen überragende Bedeutung im Osten erst nach seinem Tod am 14. Januar 1966 offiziell anerkannt wurde. Das sowjetische Raumfahrtprogramm war, wie das amerikanische, von Beginn an eng an militärische Interessen geknüpft und unterlag strengster Geheimhaltung. Koroljow war, ähnlich wie von Braun, von den Möglichkeiten der Raumfahrt fasziniert, konnte sich aber anfangs nur hinter den Kulissen für die Nutzung der Großraketen zu friedlichen Zwecken einsetzen.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Die sowjetische Raumfahrt war anders organisiert als die der USA: Die amerikanische Raketenentwicklung erfolgte in den drei Teilstreitkräften Heer, Marine und Luftwaffe getrennt; so stand etwa von Brauns Redstone-Entwicklung in Konkurrenz zu einem Marine-Programm. Später wurde dann mit der NASA eine eigene Behörde für die zivile Raumfahrt gegründet, während die militärische Raketenentwicklung weiter in den drei Teilstreitkräften erfolgte.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: In der UdSSR wurde dagegen eine eigene Teilstreitkraft geschaffen: Die "kosmischen Streitkräfte" (WKS – Wojenno-Kosmitscheskije Sily), die sowohl für die militärische als auch die zivile Entwicklung zuständig war. Erst mit der Gründung der Russischen Föderation 1992 wurde dort mit Roskosmos eine eigene, zivile Raumfahrtagentur gegründet.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Das OKB-1 (Konstruktionsbüro) von Sergei Koroljow widmete sich den kryogenen Flüssigbrennstoff-Raketen, mit denen Sergei Koroljow in den späten 1930er Jahren experimentiert hatte.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Die Theorie der Weltraumforschung hatte eine solide Basis im Russischen Reich vor dem Ersten Weltkrieg mit den Schriften von Konstantin Ziolkowski (1857–1935), der bahnbrechende Arbeiten im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert veröffentlicht hatte und 1929 das Konzept der mehrstufigen Rakete einbrachte. 1924 wurde von raumfahrtbegeisterten Studenten die Gesellschaft zum Studium interplanetarer Verbindungen gegründet. Frühe Experimente wurden von in den 1920er und 1930er Jahren und von Mitgliedern der 1931 gegründeten Gruppe zur Erforschung reaktiver Antriebe GIRD durchgeführt, in der Pioniere wie Sergei Koroljow, der von der Reise zum Mars träumte, und der deutsch-russische Ingenieur Friedrich Zander arbeiteten. Am 18. August 1933 startete die GIRD die erste sowjetische Flüssigbrennstoff-Rakete GIRD-09 und am 25. November 1933 die erste Hybridrakete GIRD-X. 1940 bis 1941 erfolgte ein weiterer Fortschritt bezüglich des reaktiven Antriebs, nämlich die Entwicklung und Serienproduktion des Mehrfachraketenwerfers Katjuscha.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: In den 1930er Jahren war die sowjetische Raketentechnik vergleichbar mit der von Deutschland. Danach wurde deren Fortschritt aber von Stalins Großer Säuberung erheblich gehemmt. Viele führende Ingenieure wurden getötet, der Raketenspezialist Sergei Koroljow und der Triebswerksspezialist Walentin Gluschko wurden von 1938 bis 1945 im Gulag inhaftiert. Obwohl die Katjuscha sehr effektiv an der Ostfront im Zweiten Weltkrieg war, begeisterte der weit fortgeschrittene Stand des deutschen Raketenprogramms russische Ingenieure, die ihre Überreste in der Heeresversuchsanstalt Peenemünde und der Mittelwerk GmbH nach dem Ende des Krieges in Europa besichtigten. Die Amerikaner hatten heimlich in der Operation Paperclip die meisten führenden deutschen Wissenschaftler und mehr als 100 V2-Raketen in die Vereinigten Staaten verbracht und die Unterlagen zum A4 weitgehend dem sowjetischen Zugriff entzogen.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Aber auch das sowjetische Raketenprogramm profitierte stark von den deutschen Entwicklungen und der Zuarbeit deutscher Wissenschaftler. Bereits im August 1944 fielen der Sowjetunion bei der Eroberung des Testgeländes im polnischen Dębice Trümmer zerlegter A4-Raketen und Reste demontierter Abschussanlagen in die Hände und ermöglichte es, grundlegende technische Daten des deutschen Raketenprogramms zu sammeln. Bei der Besetzung Peenemündes Anfang im Mai 1945 brachte die Rote Armee eine komplette V2 in ihren Besitz. Unter der militärischen Führung von Dmitri Ustinow versuchten Sergei Koroljow, Walentin Gluschko sowie die Steuerungsspezialisten Nikolai Piljugin und Boris Tschertok ab Juli 1945 die Unterlagen und Fertigungsmittel des A4 unter Leitung des deutschen Steuerungsexperten Helmut Gröttrup, der von 1939 bis 1945 in Peenemünde unter Wernher von Braun gearbeitet hatte, und weiterer deutscher Wissenschaftler zu rekonstruieren. Dazu gründeten sie im Juli 1945 das "Institut Rabe" für Raketenbau und -entwicklung in Bleicherode und überführten es im Februar 1946 in das "Institut Nordhausen" (auch "Zentralwerke" genannt) mit mehr als 5000 deutschen Mitarbeitern unter der Leitung von Helmut Gröttrup als Generaldirektor. Hochkarätige Entwickler rekonstruierten die Komponenten des A4, darunter Werner Albring für die Aerodynamik und Kurt Magnus für die Kreiselsteuerung. Erich Apel, der bereits in Peenemünde tätig war, leitete den Triebwerksbau.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Mit diesem massiven Einsatz von Mitteln, der auch die Wiederaufnahme der Produktion von Komponenten und den Zusammenbau und Test von A4-Raketen in der Sowjetischen Besatzungszone einschloss, verfolgte (und erreichte) die militärische Führung der Sowjetunion den vollständigen Wissens- und Technologietransfer der deutschen Raketenentwicklung als strategisches Ziel. Am 13. Mai 1946 beschloss der sowjetische Ministerrat daher die Überführung der deutschen Spezialisten bis Ende 1946 in die UdSSR und veranlasste entsprechende Vorbereitungen.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Im November 1946 wurde Helmut Gröttrup zusammen mit 160 weiteren ausgewählten Wissenschaftlern und Spezialisten des "Institut Nordhausen" im Rahmen der Aktion Ossawakim auf die Insel Gorodomlja deportiert, um dort die "Filiale 1" der Forschungs- und Entwicklungsstätte für Weltraumraketen "NII-88" (russ. "НИИ-88, научно-исследовательский институт") aufzubauen. Gleichzeitig wurden die Fertigungsanlagen der Sowjetischen Besatzungszone demontiert und in die Sowjetunion verbracht. Auf Basis der Arbeiten und der weiteren Unterstützung des deutschen Kollektivs konnte Sergei Koroljow die sowjetische Fertigung einer modifizierten V2 mit der Bezeichnung R-1 aufbauen und erstmals am 13. Oktober 1948 erfolgreich auf dem Testgelände Kapustin Jar starten. Durch den Nachbau der deutschen Geräte machte sich die sowjetische Rüstungsindustrie mit den Besonderheiten der Raketenfertigung vertraut, konnte damit eigenen Forschungs- und Entwicklungsaufwand einsparen und rasch eine große Anzahl an Ingenieuren und Technikern ausbilden. Das Gewicht der sowjetischen Atomsprengköpfe benötigte allerdings einen leistungsfähigeren Antrieb. Hierfür konzipierte das deutsche Kollektiv im Zeitraum 1947 bis 1949 mit den Entwürfen der G-1, G-2 und G-4 eine Reihe von konstruktiven Verbesserungen für die Erhöhung der Reichweite, die Verbesserung der Treffgenauigkeit und Vereinfachung für eine höhere Zuverlässigkeit:


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Koroljow verwendete Teile dieser Vorschläge für die sowjetischen Weiterentwicklungen R2, R-3, R-5 und R-14. Aus politischen Gründen wurden jedoch die Beiträge des deutschen Kollektivs zur sowjetischen Raketenentwicklung in der Öffentlichkeit lange Zeit als unbedeutend eingestuft. Sie bereiteten die Schritte zur Entwicklung der Interkontinentalrakete (MBR) R-7 vor, die im August 1957 erfolgreich getestet wurde und im November 1957 den weltweit ersten Satelliten in eine Umlaufbahn zu beförderte. Wesentlicher Erfolgsfaktor für die sowjetische Raumfahrt war der kompromisslose Einsatz der wirtschaftlichen und wissenschaftlichen Kräfte für die Raketenentwicklung, getrieben durch Sergei Koroljow als visionärem und durchsetzungsfähigem Chefingenieur und Dmitri Ustinow, der sich zunächst als Minister für die Beschaffung (Rüstung) damit gegenüber Stalin profilieren und ab 1952 als Mitglied im Zentralkomitee der KPdSU die Verteilung der Mittel direkt beeinflussen konnte. Im Gegensatz zu sonst üblichen Schwächen der kommunistischen Planwirtschaft wurde die Raketenentwicklung als militärisch-industrieller Komplex überaus effizient koordiniert und mit großer Geheimhaltung zielstrebig vorangetrieben.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Als herausragende Ingenieursleistung Koroljows, weil besonders einfach und damit zuverlässig, gilt die anfangs als Interkontinentalrakete konzipierte R-7. Sie wurde mit nur kleinen Variationen die am meisten eingesetzte Trägerrakete weltweit und wird bis heute als Träger der Sojus-Raumschiffe und Progress-Transporter eingesetzt u. a. zum Mannschaftstransport zur ISS und ihrer Versorgung.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Mit einer R-7 startete auch Sputnik 1 am 4. Oktober 1957, der erste Erdsatellit – eine Sensation, die auch im Westen Begeisterung für die Raumfahrt weckte. Der Start erfolgte im Rahmen des Internationalen Geophysikalischen Jahres 1957 und führte in den westlichen Ländern zum sogenannten Sputnikschock. Bis zu diesem Zeitpunkt hatten die westlichen Geheimdienste die Fortschritte der sowjetischen Raketenentwicklungen unterschätzt. Helmut Gröttrup, der vom britischen Geheimdienst im Dezember 1953 nach seiner Rückkehr aus der Sowjetunion im Rahmen des Spionageprogramms "Operation Dragon Return" abgefangen und befragt worden war, hatte auf die Bedeutung des damals im Westen unbekannten Sergei Koroljow hin und vor der begonnenen Entwicklung von Interkontinentalraketen gewarnt. In einer Analyse vom März 1957 traute die CIA der Sowjetunion den Start eines Satelliten für wissenschaftliche Zwecke im Jahr 1957 zu, aber erst ab 1963 mit militärisch leistungsfähigen Aufklärungssatelliten.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Ein Meilenstein der sowjetischen Raumfahrt war der Flug Juri Gagarins, des ersten Menschen im Weltraum. Nach der erfolgreichen Erdumrundung am 12. April 1961 wurde er in Moskau und in aller Welt mit großer Begeisterung gefeiert. Am Lenin-Prospekt in Moskau wurde 1980 das gewaltige, futuristische Gagarin-Denkmal errichtet.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Für die sowjetische Führung und Regierungschef Nikita Chruschtschow kamen diese Erfolge eher unerwartet. Man zögerte aber nicht, sie propagandistisch zu nutzen, um die Überlegenheit des Kommunismus zu demonstrieren.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Auch in den Wettlauf zum Mond stieg die Sowjetunion ein und konnte hier mit den Lunik-Missionen bereits 1959 Erfolge verbuchen und ab 1963 mit dem Luna-Programm fortsetzen. Für eine bemannte Mission brauchte man aber eine neue, große Trägerrakete. Nach dem Tode Koroljows 1966 gelang es jedoch nicht, die vorhandenen Mittel und Fähigkeiten erfolgreich auf diese Aufgabe zu konzentrieren: Nach mehreren Fehlstarts wurden die Arbeiten an der gewaltigen N1-Rakete 1974 eingestellt und das bemannte sowjetische Mondprogramm beendet.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: In einer ARD-BBC-Koproduktion von 2005 wurde der „Wettlauf zum Mond“ als TV-Dokudrama inszeniert. In der Mischung aus Originalmaterial, Computergrafik und aufwändigen Spielszenen wurden auch Details verarbeitet, die erst in jüngerer Zeit bekannt geworden waren.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Mit Lunochod wurden noch beachtenswerte Roboter-Missionen zum Mond angeschlossen. Die verschiedenen Missionen zum Mars verliefen jedoch überwiegend glücklos: Von den gleichnamigen Mars-Sonden startete Mars 1 im Jahre 1962 und erreichte den Planeten, konnte aber wegen technischer Probleme keine Daten liefern. Ein ähnliches Schicksal hatten Mars 2 und 3, die 1969 starteten. Die 1973 abgesandten Sonden 4 bis 7 waren von Elektronikproblemen geplagt, nur Mars 5 lieferte eine Reihe von Fotos. Auch die beiden Phobos Sonden zur Erforschung des Marsmondes Phobos im Jahr 1988 konnten ihre Ziele nicht erreichen. Schließlich musste 1996 auch die russische Mars 96 Sonde nach einem Fehlstart abgeschrieben werden.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Anders die Sonden zum heißen, sonnennahen Nachbarplaneten Venus: Zwischen 1965 und 1984 wurden insgesamt fünfzehn Venera-Missionen gestartet, mit überwiegend erfolgreichem Verlauf, wobei zahlreiche Daten, Radarkartierungen und hochauflösende Fotos übermittelt wurden. Zwischen 1984 und 1986 schlossen sich, unter Beteiligung internationaler Wissenschaftler, die Vega 1 und 2 Missionen an. Dabei wurden jeweils Landesonden auf der Venus abgesetzt, gefolgt von einem Rendezvous mit dem Kometen Halley. Wenn auch nur wenig wissenschaftlich neues Material entstand, demonstrierten die Vega-Missionen doch, dass man technologisch weiter auf der Höhe war.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Mit der Entwicklung der Raumfähre Buran und der dazugehörigen Trägerrakete Energija startete die Sowjetunion ab 1976 noch einmal ein neues, technologisch ehrgeiziges Weltraumprojekt. Auf den ersten Blick dem US-amerikanischen Space Shuttle ähnlich, war das System jedoch flexibler konzipiert: Die Energija war als eigenständige Trägerrakete mit 96 Tonnen, später als "Vulkan" mit 175 Tonnen Nutzlast (für einen niedrigen Erdorbit) ausgelegt und selbst zur Wiederverwendung konstruiert. Die relativ kleinen Triebwerke des Buran wurden beim Start erst nach Erreichen des Weltraums zur Anhebung des sonst nach Brennschluss der Energija zu niedrigen Perigäums eingesetzt und fielen damit wesentlich leichter aus. Diese Auslegung ermöglichte der Buran eine höhere Nutzlast von 30 Tonnen, gegenüber 25 Tonnen des etwa gleich großen Shuttles.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Nach einer Reihe erfolgreicher, unbemannter Testflüge wurde das Programm 1993 offiziell eingestellt, nachdem durch die Auflösung der Sowjetunion die Budgets weggebrochen waren. Die eigenständig einsetzbare Energija war danach auch kommerziell nicht nutzbar, gerade weil ihre hohe Kapazität vom Markt nicht abgefragt wurde.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: In das Blickfeld der Weltöffentlichkeit gelangte die sowjetische Raumfahrt zuletzt vor allem mit der Raumstation Mir. Zwischen dem Start am 19. Februar 1986 und dem gezielten Absturz am 23. März 2001 wurden hier zahlreiche wissenschaftliche Experimente betrieben und Rekorde gebrochen.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Die sowjetischen Ressourcen an Mensch und Material gingen damit überwiegend an die russische Raumfahrtagentur Roskosmos (anfangs RKA) über, die viele der bisherigen Projekte fort- und neue in Gang setzte. Zum Teil geschah dies in Zusammenarbeit mit der Ukraine, Kasachstan und anderen GUS-Staaten, die früher Teil der UdSSR waren. Einige Raketenprojekte wurden von der Ukraine fortgeführt.


title: Sowjetische Raumfahrt

text: Wesentliche Teile der sowjetischen Raumfahrtgeschichte sind im Kosmonautenmuseum in Moskau dokumentiert, das nahe der Metrostation WDNCh und des Haupteingangs der Ausstellung der Errungenschaften der Volkswirtschaft liegt.Den vielen Erstleistungen stehen gescheiterte Großprojekte gegenüber, wie die lange geheim gehaltene Mondrakete N1, die Mars-Raumsonden oder die nach einem unbemannten Einsatz aufgegebene Raumfähre Buran. Viele Details über Misserfolge wurden erst nach der Perestroika bekannt.


title: Oeric

text: Oeric (auch Œric, Eoric, Oisc, Oese, Aesc oder Æsc; † um 512) gilt als ein früher König des angelsächsischen Königreiches Kent. Nach seinem Beinamen "Oisc" wurde das kentische Königsgeschlecht "Oiscingas" genannt.


title: Oeric

text: Ob es sich bei Oeric um eine historische Person oder um eine fiktive Figur der Legende handelt, ist, ebenso wie bei seinen Vorgängern Hengest und Horsa, nicht sicher. Zumindest seine Taten sind als eher mythisch einzustufen. Zeitgenössische Quellen fehlen und die Angelsächsische Chronik, die wichtigste Quelle zu ihm, stammt aus weit späterer Zeit.


title: Oeric

text: Oeric war ein Sohn des Hengest und Vater des Ohta. Oeric begleitete seinen Vater Hengest und seinen Onkel Horsa, als diese um das Jahr 449 von Vortigern als Söldner nach Britannien geholt wurden, um mit ihren Männern gegen vom Norden her ins Land einfallende Stämme, die Pikten, zu kämpfen. Er trat zu dieser Zeit noch nicht weiter in Erscheinung. Als Sold erhielten Hengest und seine „sächsischen“ Gefolgsleute Land bei "Ypwinesfleot" im Südosten des Landes, das spätere Königreich Kent.


title: Oeric

text: Später überwarfen sich Hengest und Horsa mit Vortigern und es kam 455 zu einer Schlacht bei "Agælesþrep" (Aylesford), in der Horsa fiel. Darauf machte Hengest sich und Oeric zu Königen von Kent. 457 siegten die beiden Könige in der blutigen Schlacht von "Crecganford" (Crayford, östlich von London) über die Briten, die aus Kent nach London flohen. Bei "Wippedesfleote" waren Hengest und Oeric 465 wieder gegen die "Walas" (Welsche, Kelten) siegreich und ein weiteres Mal im Jahr 473, als sie „unermessliche Beute“ erlangten. Hengest starb wohl im Jahr 488 und Oeric herrschte „24 Winter“ als alleiniger König. Wilhelm von Malmesbury, ein Geschichtsschreiber des 12. Jahrhunderts, schilderte Oeric als defensiven König, der nicht versuchte, sein Reich zu vergrößern, sondern zu schützen. Als sein Nachfolger gilt sein Sohn Ohta.


title: Wechselverkehr

text: Das Wort Wechselverkehr bezeichnet drei Sachverhalte:


title: Wechselverkehr

text: Daneben tritt es noch mit Bezug auf Wechsel im finanziellen Sinn auf.


title: Ohta

text: Ohta (auch Octa, Ochta oder Ocga), gilt als ein früher König des angelsächsischen Königreiches Kent aus der Dynastie der "Oiscingas". Angesichts fehlender zeitgenössischer Quellen ist über Ohta kaum mehr als sein Name bekannt. Ohta soll etwa in den Jahren 512 bis um 522 oder 539 regiert haben. Die späteren Quellen zu Ohta sind widersprüchlich: Beda Venerabilis schrieb um 730, dass er ein Sohn des Oeric und der Vater des Eormenric sei. Um 800 beschrieb ihn Nennius hingegen als Sohn des Hengest und Vater des "Ossa" (=Oisc/Oeric).


title: Ohta

text: Ohta und sein Vetter Ebusa sollen auf Geheiß Hengests und Vortigerns mit 40 Schiffen nach Norden gefahren sein und weite Gebiete Schottlands und der Orkneyinseln gebrandschatzt und erobert haben. Geoffrey von Monmouth schmückte diese Sage im 12. Jahrhundert weiter aus. In Geoffreys Darstellung fiel Ohta in einer Schlacht gegen Uther Pendragon und wurde dadurch mit der Artussage verknüpft. Zumindest in Hinblick auf seine Taten, ist Ohta jedoch als mythisch einzustufen. Die geschichtliche Zeit Kents beginnt mit Eormenric.


title: Dieter Rampl

text: Dieter Rampl (* 5. September 1947 in München) ist ein deutsch-österreichischer Bankmanager.


title: Dieter Rampl

text: Nach seiner Geburt in München lebte er bis zu seinem sechsten Lebensjahr mit seiner Familie in Schwaz (Österreich). Nach dem frühen Tod seiner Mutter wuchs Rampl teilweise bei seinen Großeltern auf einem Bauernhof in Tirol auf, kehrte dann aber wieder zurück nach München, wo er auch zur Schule ging. Seinen österreichischen Pass behielt er.


title: Dieter Rampl

text: Die Lehre zum Bankkaufmann absolvierte er 1966 bei der damaligen Bayerischen Vereinsbank. Betriebswirtschaft studierte er in Abendkursen.


title: Dieter Rampl

text: Rampl ist verheiratet und hat einen Sohn.


title: Dieter Rampl

text: Im Anschluss an seine Tätigkeit im Außenhandel der Bayerischen Vereinsbank war er von 1969 bis 1971 für die Société de Banque Suisse in Genf tätig. 1971 kehrte er zur Bayerische Vereinsbank AG zurück und durchlief Stationen in München, Düsseldorf, Frankfurt am Main und New York. Der Wechsel zur BHF-Bank erfolgte 1983. Dort leitete er u. a. das Nordamerika-Geschäft und war in Frankfurt und New York tätig. In den Vorstand der Charterhouse London zog er 1994 ein. 1995 wurde er in den Vorstand der Bayerischen Vereinsbank AG mit Zuständigkeit für das Firmenkundengeschäft berufen. Nach der Fusion mit der Bayerischen Hypotheken- und Wechselbank 1998 war er Mitglied im Vorstand der HVB Group und wurde 2003 zum Sprecher des Vorstands der HVB Group ernannt.


title: Dieter Rampl

text: Nach Bekanntgabe der Fusion mit der italienischen Unicredit im Mai 2005 übernahm er zum 1. Januar 2006 den Vorsitz des Verwaltungsrates der neuen Unicredit Group.


title: Dieter Rampl

text: Kurz nach dem Rücktritt von Alessandro Profumo im September 2010 war Rampl Vorstandsvorsitzender und mit der Suche nach einem Nachfolger beauftragt. Nach der Nominierung von Federico Ghizzoni zum neuen Vorstandsvorsitzenden kehrte Rampl in seine Funktion des Vorsitzenden des Verwaltungsrates zurück. Diesen Posten hielt er bis zu seinem Rücktritt im Mai 2012 inne.


title: Dieter Rampl

text: Posten:


title: Ausweiche

text: Als Ausweiche, Ausweichstelle oder kurz Weiche bezeichnet man eine zweispurige Stelle auf einer ansonsten einspurigen Verkehrsstrecke.


title: Ausweiche

text: Auf schmalen Straßen oder Fahrwegen dienen verbreiterte Stellen als Ausweichen, wo es das Gelände zulässt. Sie werden manchmal aber auch speziell für diesen Zweck angelegt.


title: Ausweiche

text: Auf eingleisigen Eisenbahnstrecken sind die Kreuzungs- und Ausweichstellen Bahnhöfe. Befinden sich in Bahnhöfen keine Zugangsstellen für Reisende, gibt es dort also keine Verkehrshalte, werden die betroffenen Betriebsstellen häufig als Kreuzungs- oder Betriebsbahnhöfe (Bbf) bezeichnet. Auch bei eingleisigen Straßenbahnstrecken versucht man, die Kreuzungsstellen mit Haltestellen zu verbinden. Sollen zwei Züge, die Reisende befördern, an einer Kreuzungsstelle ohne Reisendenzugang kreuzen, ist für mindestens einen von beiden ein Betriebshalt erforderlich.


title: Ausweiche

text: Ein Ausweich- bzw. Kreuzungsgleis hat in der Regel zwei betriebliche Funktionen:


title: Ausweiche

text: Ausweichen werden – je nach örtlicher Situation – im Rechts- oder Linksverkehr befahren. Nicht immer korrespondiert die Fahrordnung im Bereich der Ausweiche dabei mit der generellen Fahrordnung im betreffenden Staat. Wird in der jeweiligen Richtung immer das gleiche Gleis genutzt, so kommen oft sogenannte Rückfallweichen zum Einsatz, so dass die beiden Weichen einer Ausweiche nie gestellt werden müssen.Ausweichstellen auf Wasserstraßen gibt es dort, wo das Fahrwasser bzw. die Fahrrinne zu schmal oder nicht tief genug ist, dass zwei Schiffe auf Gegenkurs nicht gefahrlos passieren können. Das Fahrwasser kann sich in einem Fluss, einen Kanal oder in Ausnahmefällen in einer natürlichen Meerenge befinden. Ausweichstellen werden als Fahrwasser-Verbreiterung bzw. -Vertiefung angelegt, in denen je nach Länge ein oder mehrere Schiffe „parken“ können. Zum Beispiel befinden sich im Nord-Ostsee-Kanal mehrere Ausweichen. Darüber hinaus existieren auch Wasserstraßen, bei denen es gesonderte Umgehungsfahrrinnen respektive Schiffsweichen gibt, in denen eine größere Anzahl von Schiffen – das heißt ein Konvoi – „parken“ können, während der Gegenverkehr an anderer Stelle passiert.


title: Sweep

text: Sweep bezeichnet:


title: Eormenric von Kent

text: Eormenric (auch Iurmenric oder Irmenric) gilt als erster historisch gesicherter König des angelsächsischen Königreiches Kent aus der Dynastie der "Oiscingas" im 6. Jahrhundert.


title: Eormenric von Kent

text: Ungewöhnlich für einen Angelsachsen ist der Name "Eormenric". "Eormen"-Namen beschränkten sich in England fast ausschließlich auf die königliche Familie Kents, also Eormenrics Nachkommen, während sie im Frankenreich weit verbreitet waren. Auch in archäologischen Funden wie Grabbeigaben zeichnet sich ab etwa 500 ein fränkischer Einfluss ab.


title: Eormenric von Kent

text: Die Quellen zu Eormenrics Herkunft sind widersprüchlich: Beda Venerabilis schrieb um 730, dass er ein Sohn des Ohta sei. Um 800 beschrieb ihn Nennius hingegen als Sohn des "Ossa" (=Oisc/Oeric). Unsicherheit besteht auch über seinen Herrschaftsantritt: Möglicherweise folgte er bereits um 512 auf Oeric, vermutlich aber um 522 oder um 539 auf Ohta.


title: Eormenric von Kent

text: Seine Tochter Ricola verheiratete er mit Sledda und verband sich so mit dem Königshaus von Essex. Wann sein wohl um 552 geborener Sohn Æthelberht I. seine Nachfolge übernahm, ist nicht ganz gesichert; während einige ein frühes Datum um 560 für Eormenrics Tod annehmen, gehen andere eher von der Zeit um 585 aus. Entsprechend unklar ist daher auch, ob der Heide Eormenric um 580 Gelegenheit hatte, auf die Brautwahl seines Sohnes, die christliche Bertha, Tochter des Frankenkönigs Charibert I., Einfluss zu nehmen.


title: Fahrweg

text: Ein Fahrweg oder Karrenweg ist ein einspuriger, meist ländlicher Verkehrsweg oder Güterweg mit einer Breite von 2 bis 3 Metern. Im Regelfall ist er nicht befestigt (siehe auch Hohlweg) oder lediglich etwas geschottert.


title: Fahrweg

text: Häufig findet sich zwischen den beiden Spurrinnen ein etwas erhöhter Grasstreifen, doch kann bei lehmigem Boden die Mitte auch vertieft sein. Für allfälligen Gegenverkehr gibt es Ausweichen im Abstand einiger 100 m oder in Kurven, und bei steilen Engstellen im Gebirge oder vor Brücken manchmal niedrige Geländer und Prellsteine bzw. Radabweiser.


title: Fahrweg

text: In landwirtschaftlichen Gebieten fallen die Fahrwege häufig mit dem Grenzverlauf von Gemeindegrenzen zusammen; im Zuge von Meliorationen sind sie in den letzten Jahrzehnten oft verlegt und begradigt worden. Auf Landkarten sind die Fahrwege meist durch eine strich-punktierte Signatur dargestellt.


title: Fahrweg

text: Im Bahnbetrieb wird als "Fahrweg" ein bestimmter Gleisabschnitt zwischen zwei Punkten bezeichnet, der von einem Schienenfahrzeug befahren wird. Technisch gesicherte Fahrwege für Zug- oder Rangierfahrten werden als Fahrstraße bezeichnet.


title: Heinrich August de la Motte Fouqué

text: Ernst Heinrich August de la Motte Fouqué (* 4. Februar 1698 in Den Haag; † 3. Mai 1774 in Brandenburg an der Havel) war ein preußischer General.


title: Heinrich August de la Motte Fouqué

text: Heinrich August de la Motte Fouqué stammte aus einer alten normannischen Familie, er war der zweite Sohn eines nach der Aufhebung des Edikts von Nantes aus Frankreich ausgewanderten Edelmanns. Sein Vater war Karl de la Motte-Fouque. Dieser besaß große Ländereien und war Baron de la Motte, Saint-Seurin-d’Uzet, Tonnay-Boutonne und La Grève. In Haag heiratete er Susanne de Robillard, Tochter von Josias de Robillard, einem Ritter aus der Champagne und Maria de Rochefaucault des Touches. Sein ältester Bruder Heinrich Karl (* 1696; † 21. Juni 1742 in Eisleben) ging in kursächsische Dienste und starb als Oberstleutnant. Der jüngere Bruder Heinrich Karl war Kommandant von Fort Preußen.


title: Heinrich August de la Motte Fouqué

text: 1706 kam Fouqué als Page an den Hof des Fürsten Leopold von Anhalt-Dessau. Als Fähnrich des Halleschen „Regiments Anhalt-Dessau zu Fuß“ nahm er an dem preußischen Feldzug in Vorpommern teil. Am 8. März 1719 wurde er zum Premier-Leutnant befördert. 1723 wurde Fouqué Stabs-Capitain. Bereits am 3. November 1728 hatte er den Orden De la Générosité erhalten. Am 21. Februar 1729 Kompaniechef in Nachfolge von Jonathan Friedrich von Finck.


title: Heinrich August de la Motte Fouqué

text: Friedrich der Große schenkte ihm bereits als Kronprinz sein Vertrauen und stand mit ihm auch während seiner Festungshaft in Küstrin in Verbindung. Auch in Rheinsberg war Fouqué häufiger Gast. Ein Zerwürfnis mit seinem Chef, dem Fürsten Leopold von Anhalt-Dessau, bewog Fouqué, den preußischen Dienst zu verlassen und in dänische Dienste zu gehen. Als aber Friedrich II. 1740 den Thron Preußens bestiegen hatte, rief er Fouqué zurück und ernannte ihn am 26. Juli 1740 zum Oberst sowie zum Kommandeur des neu errichteten „Füsilier-Regiments Dohna-Schlodien“. Zudem wurde er noch Amtshauptmann von Granzow und Loeckenitz, ferner erhielt der den Pour le Mérite.


title: Heinrich August de la Motte Fouqué

text: 1742 kommandierte Fouqué ein Grenadier-Bataillon und wurde zum Kommandanten von Glatz ernannt. Am 13. Mai 1743 erfolgte die Beförderung zum Generalmajor, ein Jahr später übernahm Fouqué als Chef das vakant gewordene „Regiment Bredow zu Fuß“. Friedrich der Große ernannte ihn am 22. Januar 1751 zum Generalleutnant. Im gleichen Jahr wurde Fouqué auch der Schwarze Adlerorden verliehen.


title: Heinrich August de la Motte Fouqué

text: Im Siebenjährigen Krieg zeichnete sich Fouqué insbesondere bei Prag, bei Landeshut, nach der Schlacht bei Leuthen sowie bei Habelschwerdt aus. 1759 beauftragte ihn der König mit der Deckung Schlesiens und des wichtigen Passes Landeshut, was Fouqué trotz seiner zahlenmäßig unterlegenen Kräfte meisterte. 1760 zwang Laudon die Preußen durch Operationen, ihre starken Stellungen von Landeshut zu räumen. Später musste Fouqué sie jedoch entgegen seiner Überzeugung auf Befehl des Königs wieder besetzen.


title: Heinrich August de la Motte Fouqué

text: Am 23. Juni wurde er in der Schlacht von Landeshut von einer dreifachen Übermacht der Österreicher angegriffen und nach starker Gegenwehr überwältigt. Fouqué geriet nach einer Verwundung zusammen mit Paul von Gonzenbach in Gefangenschaft.


title: Heinrich August de la Motte Fouqué

text: Nach dem Krieg kehrte Heinrich August de la Motte Fouqué nicht mehr in den aktiven Dienst zurück. Friedrich der Große verlieh ihm eine Präbende als Dompropst in Brandenburg, dort lebte Fouqué bis zu seinem Tode am 3. Mai 1774. Heinrich August de la Motte Fouqué wurde in der Johanniskirche zu Brandenburg an der Havel begraben. Die Grabstelle und das Epitaph gingen indes infolge der teilweisen Zerstörung der Kirche im Zweiten Weltkrieg verloren.


title: Heinrich August de la Motte Fouqué

text: Sein Leben wurde ausführlich von seinem Enkel, dem Schriftsteller Friedrich de la Motte Fouqué, beschrieben.


title: Heinrich August de la Motte Fouqué

text: im Jahre 1733 heiratete er in Halle Elisabeth Madeleine Mason (* 18. Mai 1696; † 3. April 1753). Eine Beziehung bestand zwar seit 1722, aber die Königliche Erlaubnis erhielt er erst 1733. Das Paar hatte 5 Söhne, von denen 3 früh verstarben, und 3 Töchter, von denen 2 früh starben. Es überlebten:


title: Birnau

text: Birnau ist ein Wohnplatz in Uhldingen-Mühlhofen im baden-württembergischen Bodenseekreis in Deutschland. Er liegt rund zwei Kilometer nordwestlich der Ortsmitte, nördlich und südlich der Bahnstrecke Stahringen–Friedrichshafen sowie der Bundesstraße 31 auf der Gemarkung von Oberuhldingen.


title: Birnau

text: Birnau ist bekannt für und durch die barocke Wallfahrtskirche Birnau


title: Pellegrin

text: Pellegrin bezeichnet:


title: Pellegrin

text: Pellegrin oder Pellegrín ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Langsamfahrstreifen

text: Als Langsamfahrstreifen oder in der Schweiz als Kriechspur wird ein zusätzlicher Fahrstreifen (Zusatzfahrstreifen) an langen und steilen Straßenabschnitten bezeichnet, der für langsam fahrende Fahrzeuge (meist Schwerverkehr) gedacht ist. Mit dessen Hilfe kann die Behinderung des Verkehrsflusses (Staubildung) durch langsam fahrende Fahrzeuge vermieden werden. Des Weiteren trägt er zur Erhöhung der Verkehrssicherheit bei, da sich die Zahl von Überholvorgängen wesentlich verringert. Um die Baukosten und die Eingriffe in die Landschaft gering zu halten, werden Langsamfahrstreifen nur an Steigungsabschnitten gebaut, die eine gewisse Länge besitzen und durch erhöhten Schwerverkehrsanteil auffallen.


title: Langsamfahrstreifen

text: Der zusätzliche Fahrstreifen wird an dessen Beginn durch entsprechende Beschilderung angekündigt und mit einer Längsmarkierung abmarkiert. Am Ende des Langsamfahrstreifens ergibt sich eine Fahrbahnverengung, ebenfalls angekündigt durch Beschilderung.


title: Langsamfahrstreifen

text: In den meisten Ländern Europas wird bei einer Straßenlängsneigung von etwa 3 % die Einrichtung eines Langsamfahrstreifens in Betracht gezogen, in manchen stark alpin geprägten Ländern wird teilweise ein höherer Grenzwert diskutiert: Das bedeutet, dass erst bei einer stärkeren Längsneigung mit dem Bau von Langsamfahrstreifen begonnen werden soll.


title: Langsamfahrstreifen

text: In Deutschland herrscht die Meinung vor, dass aufgrund bekannter Probleme bei Bau und Betrieb von Autobahnen in Südwestdeutschland (vor allem auf der Schwäbischen Alb), Autobahnen mit über 3 % Steigung nur noch mit Langsamfahrstreifen gebaut werden sollten.


title: Langsamfahrstreifen

text: In Italien bereut man heute angeblich, dass die Strecke Bologna–Florenz der A1 im Bereich der Apenninüberquerung nicht über Langsamfahrstreifen verfügt. Bei später gebauten Autobahnen setzte man die Grenze meist bei Steigungen über 3 % an, so z. B. auf der Strecke Mailand–Genua (A7).


title: Langsamfahrstreifen

text: In Österreich wurde die Brenner Autobahn auf allen Steigungen von über 3 % mit Langsamfahrstreifen gebaut.  In der Schweiz erhielten vergleichbare Strecken hingegen erst später eine Kriechspur. Die Definition der Art. 34 Abs. 7 der Signalisationsverordnung 1963 lautete: „Das Signal ‚Kriechspur‘ (317) zeigt an, dass die äusserste Spur rechts für langsame Fahrzeuge bestimmt ist.“ Seit der Revision 1979 gibt es kein eigenes Signal für Kriechspuren mehr, es wurde seither das Signal „2.31 Mindestgeschwindigkeit“ auf „4.77.1 Anzeige von Fahrstreifen mit Beschränkungen“ angebracht. Aus Verkehrssicherheitsgründen wird heute bei Steigungen am Scheitelpunkt einer Steigung der linke Fahrstreifen aufgehoben und die eigentliche Kriechspur wird zur Normalspur.


title: Sprakebüll

text: Sprakebüll (dänisch: "Spragebøl", nordfriesisch: "Språkebel") ist eine Gemeinde im Kreis Nordfriesland in Schleswig-Holstein.


title: Sprakebüll

text: Das Gemeindegebiet von Sprakebüll erstreckt sich an der "Lecker Au" im zum Landschaftsraum Schleswigsche Geest gehörigen Naturraum der "Lecker Geest".


title: Sprakebüll

text: "Freienwill", "Sandacker" (, ) und Sprakebüllfeld liegen genauso im Gemeindegebiet wie die Gutssiedlungen "Gaarde" () und Hogelund (, auch "Højlund", ).


title: Sprakebüll

text: Direkt angrenzende Nachbargemeinden von Sprakebüll sind: Der Ort wurde 1498 erstmals erwähnt. Der Ortsname bedeutet möglicherweise "Siedlung des Spragh", kann sich jedoch auch auf die zur Zeit der Ortsgründung sehr waldreiche Gegend beziehen.


title: Sprakebüll

text: Nach Auflösung der Gutsbezirke Gaarde, Fresenhagen und Hogelund wurden diese 1928 in die Gemeinde eingegliedert.


title: Sprakebüll

text: Von neun Sitzen der Gemeindevertretung hatte die Wählergemeinschaft AWG seit der Kommunalwahl 2008 fünf Sitze und die Wählergemeinschaft AWG 78 vier. Die Wahl am 26. Mai 2013 brachte folgendes Ergebnis: AWG sechs und AWG 78 drei Sitze. Die Wahlbeteiligung betrug zuletzt 63,6 Prozent.


title: Sprakebüll

text: Blasonierung: „Über blauem, gewelltem Schildfuß, darin ein goldenes Torfspatenblatt, in Silber ein sechsspeichiges rotes Mühlrad mit zwölf Schaufeln, deren unterste vom Schildfuß überdeckt wird.“


title: Sprakebüll

text: Die Gemeinde ist überwiegend landwirtschaftlich geprägt. Im Jahre 1998 wurde ein Windpark mit fünf Windkraftanlagen errichtet.


title: Sprakebüll

text: Durch das Gemeindegebiet führt die schleswig-holsteinische Landesstraße 300. Sie zweigt in der Dorflage Leck von der Bundesstraße 199 ab und führt als nördliche Parallelstrecke wieder zu selbiger in der Gemeinde Schafflund.


title: Sprakebüll

text: Durch das Gemeindegebiet von Sprakebüll führt daneben auch die aktuell nicht im Betrieb befindliche Bahnstrecke Flensburg-Weiche–Lindholm.


title: Rodenäs

text: Rodenäs (dänisch: "Rødenæs", nordfriesisch: "Runees" oder "Rornees", südjütisch: "Rånæjs") ist eine Gemeinde im Kreis Nordfriesland in Schleswig-Holstein. Sie markiert den nördlichsten Punkt des deutschen Festlands.


title: Rodenäs

text: Das Gemeindegebiet von Rodenäs erstreckt sich im Norden des Naturraums "Nordfriesische Marsch". Weiter nördlich mündet die Wiedau () im Bereich des dänischen Ortes Hoyer in den Wattenbereich vom dänischen Nationalpark Vadehavet.


title: Rodenäs

text: "Oldorf" (, ), "Neudorf" (, ), "Markhäuser" (), "Ophusum", "Kixbüll" () und das Naturschutzgebiet Rickelsbüller Koog (, ) liegen im Gemeindegebiet. Bei der Volkszählung 1987 wurden darüber hinaus auch folgende Höfesiedlungen im amtlichen Wohnplatzverzeichnis erfasst:


title: Rodenäs

text: Direkt angrenzende Gemeindegebiete sind: Der Boden im Gemeindegebiet ist Marschland. Es ist Bestandteil der nachfolgend aufgeführten Köge (Bedeichungsjahr):Der Boden wird, aufgrund des jeweiligen Alters seit Eindeichung, heute überwiegend als Kleimarsch klassifiziert. Aufgrund des absolut flachen Reliefs, ebenso wie aufgrund der niedrigen Lage in Küstennähe auf oder knapp unter der Meeresspiegelhöhe im Hinterland des Nordfriesischen Wattenmeeres, ist am Ort eine aktive Entwässerung des Gemeindegebiets eine grundlegende Notwendigkeit für die landwirtschaftliche Nutzung im Bereich des Ackerbaus. Für die Entwässerung sind ordnungsrechtlich sogenannte Sielverbände verantwortlich. Für das Gemeindegebiet sind dies im Einzelnen:Beide sind Mitglieder im übergeordneten Deich- und Hauptsielverband Südwesthörn-Bongsiel.


title: Rodenäs

text: Das Klima in Rodenäs wird auf Basis der Klimaklassifikation nach Köppen und Geiger der Klasse CfB (Seeklima) zugeordnet.


title: Rodenäs

text: 1436 wurde der "Goldene Ring" genannte erste Deich um die Wiedingharde errichtet.


title: Rodenäs

text: Der Westteil der auf einer Warft im Ortsteil Oldorf stehenden spätromanischen Kirche wurde aus Resten der Rickelsbüller Kirche errichtet, die in der Großen Schadensflut am 1. Dezember 1615 mitsamt ihrem Dorf untergegangen war.


title: Rodenäs

text: Der Rickelsbüller Koog ist nach diesem Dorf benannt.


title: Rodenäs

text: Bei der Kommunalwahl am 6. Mai 2018 kam die Allgemeine Wählerschaft (AWR) auf 61,3 Prozent und sechs Sitze in der Gemeindevertretung, die Wählergemeinschaft I (WG I) erhielt 38,7 Prozent der abgegebenen Stimmen und drei Sitze.


title: Rodenäs

text: Bei der vorangegangenen Kommunalwahl am 26. Mai 2013 hatte die Allgemeine Wählerschaft (AWR) 51,3 Prozent erhalten (fünf Sitze in der Gemeindevertretung), die Wählergemeinschaft I (WG I) 25,0 Prozent (zwei Sitze), ebenso wie auch der Südschleswigsche Wählerverband (SSW) mit 23,7 Prozent.


title: Rodenäs

text: Blasonierung: „Von Rot und Blau durch einen goldenen Bogen zum Schildhaupt geteilt. Oben ein goldener, zunehmender Halbmond, rechts und links je ein sechszackiger Stern. Unten eine silberne Windmühle.“Sprache


title: Rodenäs

text: Bei einer Untersuchung in den 1970er Jahren hat die Universität Kopenhagen herausgefunden, dass 28 % der Bewohner hochdeutsch, plattdeutsch, friesisch, standarddänisch und südjütisch sprachen und somit fünfsprachig waren. Inzwischen setzt sich allerdings allmählich die hochdeutsche Einsprachigkeit durch.


title: Rodenäs

text: Das Gemeindegebiet wird im Außenbereich von der landwirtschaftlichen Urproduktion geprägt. Ergänzt wird dieser Bereich durch die Stromerzeugung aus Erneuerbaren Energieträger. Der Solarpark Rodenäs ist in der Gemeinde ansässig.


title: Rodenäs

text: Verkehr


title: Rodenäs

text: Die Gemeinde liegt an der schleswig-holsteinischen Landesstraße 271. Diese zweigt im Ortsbereich der Nachbargemeinde Neukirchen von der "Landesstraße 6" ab.


title: Rodenäs

text: Im ÖPNV ist der Ort erreichbar im sporadischen Linienbusverkehr des Nahverkehrsverbunds Schleswig-Holstein. Der Kreis Nordfriesland hat seit August 2019 ergänzend flächendeckend Rufbusgebiete zum obigen quasi Schulbusverkehr konzipiert. Das Gemeindegebiet von Rodenäs ist dem "Rufbusgebiet Klanxbüll/Emmelsbüll" mit der zentralen Umstiegshaltestelle "Klanxbüll Bahnhof" zugeordnet. Der Bahnhof ist die nächstgelegene Bahnstation im Schienenpersonennahverkehr. Er befindet sich an der Marschbahn. Der nächstgelegene Bahnhof mit Anschluss an den Fernverkehr des Intercity-Netzes ist der Bahnhof Niebüll (DB). Dort halten mindestens einmal täglich je Richtung von/nach Westerland durchgebundene Züge der IC-Linien 26.1, 27 und 30.


title: Auhertschitz

text: Auhertschitz ist der deutsche Name für Siehe auch:


title: Aventoft

text: Aventoft (, , südjütisch "Awntåwt") ist eine Gemeinde an der deutsch-dänischen Grenze im Kreis Nordfriesland in Schleswig-Holstein. Ein Teil des Gotteskoogs und Rosenkranz liegen im Gemeindegebiet. Die schleswig-holsteinische Landesstraße 2 führt von Aventoft nach Süderlügum zur Bundesstraße 5 und die Landesstraße 6 von der dänischen Grenze über Aventoft bis nach Ost-Bordelum zum Anschluss ebenfalls an die Bundesstraße 5.


title: Aventoft

text: Das Gemeindegebiet von Aventoft befindet sich im Norden des Landschaftsraums "Schleswig-Holsteinische Marschen und Nordseeinseln (D21)" im Hinterland der Nordseeküste vom Kreis Nordfriesland im Bereich der Einmündung der "Süderau" () in die Wiedau () östlich vom Ruttebüller See (). Die nördliche, sowie nordöstliche Gemeindegrenze ist heute zugleich die Grenze zwischen Dänemark und Deutschland.


title: Aventoft

text: Das zum Zwecke der Volkszählung in der Bundesrepublik Deutschland 1987 amtlich aufgestellte Wohnplatzverzeichnis führte neben dem Kirchdorf gleichen Namens folgende weitere zur Gemeinde zählende Siedlungsplätze an:Direkt angrenzende Gemeindegebiete von Aventoft sind: Aventoft war nach der Abtrennung von der Wiedingharde durch eine Sturmflut im Mittelalter ein Fischerdorf auf einer Geestinsel an der Wiedau. Durch die Eindeichung des Gotteskoogs 1566 wurde es zwar mit dem Festland verbunden, war aber noch jahrhundertelang von weiten Wasserflächen umgeben, ehe eine effektive Entwässerung im 20. Jahrhundert die Nutzung des umliegenden Landes ermöglichte.


title: Aventoft

text: Die Saalkirche im Ort wurde im 13. Jahrhundert erbaut. Der neoromanische Turm wurde 1911 errichtet.


title: Aventoft

text: Der Ortsname ist erstmals im 15. Jahrhundert schriftlich fixiert. Er setzt sich zusammena aus dän. "-toft" für einen Siedlungsplatz und dem Genitiv des Personennamens "des Aghni" (zu altdän. "Aghni", altnord. "Agni"). Die Häusergruppe Klindt ist erstmals 1674 als "klint" dokumentiert. Sie bezeichnet eine Bodenerhebung westlich der Aventofter Kirche (dän. "klint" für eine Anhöhe). Der Name Verlath stammt von niederländischen Deichbauern und geht auf mittelniederl. "verlaten" in der Bedeutung "durchlassen" zurück, bezeichnet hier die Schleusen zur Entwässerung des Gotteskooges am Südrand des Ruttebüller Sees. Der Name ist erstmals ca. 1707 dokumentiert. Die mundartliche auftretende Vorsilbe "Vi" geht auf dänisch-jütländische Aussprache zurück.


title: Aventoft

text: Bei der Kommunalwahl 2018 erhielt die Unabhängige Wählergemeinschaft (UWG) 79,8 Prozent und sieben Sitze in der Gemeindevertretung. Auf den SSW entfielen 20,2 Prozent und zwei Sitze. Die Wahlbeteiligung stieg leicht von 56,1 auf 57,0 Prozent.


title: Aventoft

text: Bei der Wahl 2013 hatte die UWG 64,5 Prozent und sechs Sitze errungen, der SSW 35,5 Prozent und drei Sitze.


title: Aventoft

text: 2018 wurde Christine Harksen (UWG) erneut zur Bürgermeisterin gewählt. Sie amtiert seit 1994. Blasonierung: „Unter verkürztem, von Silber und Rot dreizehnfach längsgeschindeltem Schildhaupt in Blau ein goldener Fisch über drei goldenen Rohrkolben.“ Das rot-weiße Schildhaupt soll einen Schlagbaum symbolisieren. Die Rohrkolben stehen für die Marschlandschaft und der Fisch für den Aventofter See, der über lange Zeit intensiv befischt wurde.


title: Aventoft

text: Im ehemaligen Fischerdorf haben sich viele Einzelhandelsbetriebe angesiedelt, deren Kundschaft vorwiegend aus Dänemark kommt.


title: Aventoft

text: In der Liste der Kulturdenkmale in Aventoft stehen die in der Denkmalliste des Landes Schleswig-Holstein eingetragenen Kulturdenkmale.


title: Aventoft

text: In Aventoft befindet sich der nördlichste Segelflugplatz Deutschlands, in dessen Hangar sich eine Focke-Wulf Weihe 50 befindet.


title: Aventoft

text: Vor einigen Jahren befand sich dort ebenfalls das älteste Segelflugzeug Deutschlands, eine Schempp-Hirth Gö-3 "Minimoa", diese wurde jedoch nach Braunschweig an eine Haltergemeinschaft verkauft.


title: Aventoft

text: Nach dem Vorbild des englischen Buchdorfs Hay-on-Wye wurde in Aventoft „Bücher ohne Grenzen“, das erste grenzüberschreitende Buchdorf, aufgebaut. Inzwischen sind die Bücher weitergezogen nach Ladelund ein Stück weiter östlich. Der Verein "Bücher ohne Grenzen", der die Organisation des Buchdorfes übernommen hatte, musste wegen fehlenden Raumes umziehen. In Ladelund befindet sich jetzt der Großteil der in Aventoft gesammelten Bücher.


title: Aventoft

text: Im nördlichen Gemeindegebiet befindet sich das NATURA-2000-Gebiet FFH-Gebiet Ruttebüller See. Der Ruttebüller See als Teil des Gebietes ist der einzige verbliebene Marschrandsee Deutschlands.


title: Wobbenbüll

text: Wobbenbüll (dänisch: "Vobbenbøl", nordfriesisch: "Wååbel") ist eine Gemeinde im Kreis Nordfriesland in Schleswig-Holstein.


title: Wobbenbüll

text: Wobbenbüll liegt am Übergang der sogenannten "Hattstedt-Schobüller Geest", einem Teilraum der weiträumige Schleswigschen Geest, in die nördlich vorgelagerte Hattstedtermarsch nordwestlich von Husum. Die Gemeinde ist flächenmäßig eine sehr kleine Gemeinde und steht in der Liste der flächenkleinsten Gemeinden in Deutschland.


title: Wobbenbüll

text: Neben dem namensgebenden Dorf befindet sich auch die Höfe-Exklave "Wobbenbüllfeld" im Gemeindegebiet. Sie befindet sich südöstlich des Hauptortes im Grenzbereich von Hattstedt und Husum.


title: Wobbenbüll

text: An Wobbenbüll grenzende Gemeindegebiete sind: Das Gemeindegebiet befindet sich auf einem Altmoränenstrang, der sich von Husum in nordwestlicher Richtung in den Landschaftsbereich "Nordfriesische Marsch" vorrückt. Herzstück dieses Teilraums ist der "Schobüller Wald", der sich diesem Hügelstrang im weiter südlich angrenzenden Bereich der ehemals eigenständigen Nachbargemeinde von "Schobüll" ausgebildet wurde.


title: Wobbenbüll

text: In den Jahren 2016/2017 erhielt Wobbenbüll am südlichen Ortsrand einen sogenannten "Klimadeich". Dieser soll die Dorflage auf dem bisher offen liegenden Geesthang im südlichen Bereich auch bei prognostiziertem Meeresspiegelanstieg infolge der globalen Erwärmung längerfristig schützen.


title: Wobbenbüll

text: Nach dem Wohnplatzverzeichnis zum Stichtag der Volkszählung am 25. Mai 1987 entfielen von 411 Einwohnern in 147 Haushalten in der Gesamtgemeinde 396 Einwohner in 143 Haushalten auf das Dorf Wobbenbüll. Die verbliebenen 15 Einwohner in vier Haushalten entfielen auf die Exklave Wobbenbüllfeld,


title: Wobbenbüll

text: Möglicherweise wurde Wobbenbüll von Einwohnern der Uthlande gegründet, die ihre Heimat in der Zweiten Marcellusflut von 1362 verloren hatten.


title: Wobbenbüll

text: Der Ort wurde 1438 erstmals erwähnt. Der Ortsname bedeutet möglicherweise "Siedlung des Wobbe".


title: Wobbenbüll

text: In den Jahren 1906 und 1907 erfolgte zwischen Wobbenbüll und der Insel Nordstrand zunächst ausschließlich des Küstenschutzes wegen der Bau eines niedrigen Dammes. 1933/35 wurde der "Nordstrander Damm" hochwasserfrei ausgebaut und mit einer Straße versehen. Die dafür notwendigen gewaltigen Sandmengen entnahm man aus einem etwa 27 Hektar großen Stück Geest nahe dem Dorf. Diese ortsbildprägende Bodenentnahme-Stelle erhielt die Bezeichnung "Wobbenbüller Schacht".


title: Wobbenbüll

text: Im Jahre 1933 diente der entstehende Wobbenbüller Schacht als Filmkulisse. Es wurden dort einige Szenen der ersten Verfilmung der Novelle "Der Schimmelreiter" von Theodor Storm gedreht. Am 1. April 1934 wurde die Kirchspielslandgemeinde Hattstedt aufgelöst. Alle ihre Dorfschaften, Dorfgemeinden und Bauerschaften wurden zu selbständigen Gemeinden/Landgemeinden, so auch Wobbenbüll.


title: Wobbenbüll

text: Der westliche Teil des Schachts wurde 1949 durch die Gemeinde Wobbenbüll zur Bebauung freigegeben. Seit 1988 ist der unbebaute östliche Teil des Schachts mit seinen seltenen Pflanzen Teil des Landschaftsschutzgebietes "Schobüller Berg".


title: Wobbenbüll

text: Von den neun Sitzen in der Gemeindevertretung hatte die SPD seit der Kommunalwahl 2008 fünf Sitze und die Wählergemeinschaft WGW vier. Bei den Kommunalwahlen am 26. Mai 2013 erhielten die SPD 57,9 Prozent und die WGW 42,1 Prozent bei einer Wahlbeteiligung von 70,5 Prozent. Die Sitzverteilung blieb unverändert. Bei den Kommunalwahlen am 6. Mai 2018 erhielten die SPD 53,0 Prozent und die WGW 47,0 Prozent. Die Sitzverteilung blieb unverändert.


title: Wobbenbüll

text: Seit 2008 war Reinhold Schaer (SPD) Bürgermeister. Für die Wahlperiode 2013–2018 wurde er erneut gewählt. Seit 2018 ist Jürg Petersen (SPD) Bürgermeister.


title: Wobbenbüll

text: Blasonierung: „Über grünem Schildfuß, darin drei silberne Wellen, in Gold ein rotes Doppelgiebelhaus“


title: Wobbenbüll

text: Die Gemeinde ist überwiegend landwirtschaftlich geprägt. In der Exklave Wobbenbüllfeld ist ein Reiterhof ansässig. Weiterhin existiert auch eine ausgeprägte Wohnnutzung mit Arbeitspendlerverflechtung.


title: Wobbenbüll

text: Wobbenbüll liegt jenseits des Bundesfernstraßennetzes. Viele erleben die Ortsdurchfahrt auf Ihrem Weg nach Nordstrand. Am nördlichen Ortsein-/-ausgang von Hattstedt zweigt in westlicher Richtung die nordfriesische "Kreisstraße 81" ab. Sie führt direkt durch den Ort, bevor sie am Ortsende auf die schleswig-holsteinische "Landesstraße 30" von Husum nach Nordstrand stößt.


title: Wobbenbüll

text: Die Gemeinde hat keinen direkten Anschluss an das deutsche Eisenbahnnetz. Die nächstgelegene Bahnstrecke, die sogenannte Marschbahn, durchquert das Gemeindegebiet des Nachbarortes Hattstedt östlich ohne Halt. Der nächstgelegene Bahnhof ist der in Husum.


title: Wobbenbüll

text: Wobbenbüll ist durch seine benachbarte Lage zur nordfriesischen Kreisstadt in das Verkehrsnetz "HusumBus" des Unternehmens Autokraft mit einem Stundentakt eingebunden (Linie 6 nach Hattstedt). Dieser verkehrt vom fußläufig von der Bahnstation entfernt gelegenen Haltebereich "Husum ZOB".


title: Karree (Städtebau)

text: Der Ausdruck Karree () bezeichnet im Städtebau eine geschlossene rechteckige oder trapezförmige Anordnung von Gebäuden um einen gemeinsamen Innenhof.


title: Karree (Städtebau)

text: Manchmal ist das Karree jedoch nicht geschlossen, sondern weist eine Lücke auf. Um dennoch als Karree zu gelten, darf die Lücke nicht zu groß sein. Meistens ist sie kleiner als eine Häuserbreite. Der Innenhof in einem Karree bietet einen gewissen Lärmschutz, so schottet dieser beispielsweise den Straßenlärm ab; darüber hinaus bietet der Innenhof auch einen sehr guten Windschutz.


title: Horstedt (Nordfriesland)

text: Horstedt (dänisch: "Horsted", nordfriesisch: "Hoorst") ist eine Gemeinde im Kreis Nordfriesland in Schleswig-Holstein. Horstedtfeld und Kronenburg liegen im Gemeindegebiet.


title: Horstedt (Nordfriesland)

text: Das Gemeindegebiet von Horstedt erstreckt sich beidseits des Landschaftsübergangs von der Schleswigschen Geest in den südlichen Teil der "Nordfriesischen Marsch" nordöstlich von Husum.


title: Horstedt (Nordfriesland)

text: Direkt angrenzende Gemeinden von Horstedt sind: Der Ortsname ist erstmals um 1438 schriftlich dokumentiert worden und bedeutet "Stätte, Wohnstätte des Horsi" zu "-stedt" (altdän. "stath", neudän. "sted", im Nordfriesischen zu "-st" reduziert) und "Hor-" für Pferd (vgl. altdän. "Horsi").


title: Horstedt (Nordfriesland)

text: Bis zum Deutsch-Dänischen Krieg 1864 befand sich der Ort im Kirchspiel Hattstedt ("Hatsted Sogn") der Südergoesharde ("Sønder Gøs Herred") des Herzogtums Schleswig.


title: Horstedt (Nordfriesland)

text: Am 1. April 1934 wurde die Kirchspielslandgemeinde Hattstedt aufgelöst. Alle ihre Dorfschaften, Dorfgemeinden und Bauerschaften wurden zu selbständigen Gemeinden/Landgemeinden, so auch Horstedt.


title: Horstedt (Nordfriesland)

text: Von den elf Sitzen in der Gemeindevertretung hat die Wählergemeinschaft NWH seit der Kommunalwahl 2013 sechs Sitze und die Wählergemeinschaft AWGH fünf Sitze.


title: Horstedt (Nordfriesland)

text: Blasonierung: „In Grün, von einem blauen Wellenbalken zwischen je einen silbernem Wellenfaden geteilt, oben ein silbernes Windrad und ein silbernes Hufeisen mit nach oben gekehrten Stollen, unten eine schwebende silberne Treuhand (Händeschlag).“


title: Horstedt (Nordfriesland)

text: Die Gemeinde ist überwiegend landwirtschaftlich geprägt. In der Gemeinde sind zwei Gastwirtschaften in Betrieb.


title: Horstedt (Nordfriesland)

text: Horstedt liegt am historischen "Westlichen Ochsenweg". Heute durchläuft westlich des Dorfs die Bundesstraße 5 das Gemeindegebiet. Sie bildet hier den nördlichen Beginn der vollständig höhenfrei als Kraftfahrstraße ausgebauten "Umgehungsstraße Husum".


title: Horstedt (Nordfriesland)

text: Der nächstgelegene Bahnhof ist der Bahnhof Husum an der Marschbahn. Der Ort wird an vier Haltestellen vom "Rufbus Husum Umland" und der Buslinie 1031 (Schulbus). Die Konzession für den Betrieb dieser Verkehre hat aktuell (Stand: 2019) das Unternehmen Rohde Verkehrsbetriebe.


title: Bernulf Kanitscheider

text: Bernulf Kanitscheider (* 5. September 1939 in Hamburg; † 21. Juni 2017) war ein Philosoph und Wissenschaftstheoretiker. Er schrieb zur Naturphilosophie, vorwiegend zu Fragen der Kosmologie, der Lebensphilosophie und zu einem „aufgeklärten Hedonismus“.


title: Bernulf Kanitscheider

text: Kanitscheider studierte Philosophie, Mathematik und Physik an der Universität Innsbruck und promovierte dort 1964 zum Thema "Das Problem des Bewusstseins". An der gleichen Universität habilitierte er 1970 mit dem Thema „Geometrie und Wirklichkeit“. 1974 wurde er auf den Lehrstuhl für Philosophie der Naturwissenschaft an der Universität Gießen berufen. Im Oktober 2007 trat Kanitscheider in den Ruhestand.


title: Bernulf Kanitscheider

text: Er war Mitherausgeber der Zeitschriften "Aufklärung und Kritik" und "Philosophia naturalis" sowie Mitglied des Beirats der Zeitschriften "Folia Humanistica", "Argumentos de Razón Técnica", "Erkenntnis" und "Zeitschrift für allgemeine Wissenschaftstheorie." Ferner gehörte er dem wissenschaftlichen Beirat der Giordano Bruno Stiftung an und war Mitglied des Wissenschaftsrates der Gesellschaft zur wissenschaftlichen Untersuchung von Parawissenschaften und der Gesellschaft für kritische Philosophie Nürnberg.


title: Bernulf Kanitscheider

text: In seiner Naturphilosophie vertrat er einen konsequenten Naturalismus, wonach sogar die kulturellen Leistungen des Menschen – der Gegenstand der Geisteswissenschaften – lediglich „Organisationsformen spontaner Ordnungsentstehung auf einer ontologisch frühen Schicht der Materie“ darstellen.


title: Bernulf Kanitscheider

text: Seit Mitte der 1990er Jahre verlagerte sich der thematische Schwerpunkt von Kanitscheiders Publikationen zur Praktischen Philosophie. Als Abschluss dieser Schaffensperiode kann sein Buch "Das hedonistische Manifest" (2011) betrachtet werden. Eine Kernaussage war z. B.: „Julien Offray de La Mettrie war zweifellos der kompromissloseste und freimütigste Verteidiger der Lebenslust unter den Philosophen.“ Neben La Mettrie ist es vor allem der Marquis de Sade, dessen Positionierung zum Hedonismus Kanitscheider immer wieder, auch in "Die Materie und ihre Schatten" (2007), ventilierte. Der La-Mettrie-Kenner Bernd A. Laska kritisierte Kanitscheiders Bemühungen, Sade neben La Mettrie als Ahnherrn einer hedonistischen Ethik heranzuziehen, als inkonsequent.


title: Bernulf Kanitscheider

text: In vielen seiner Monographien, besonders aber in „Kleine Philosophie der Mathematik“, argumentiert Kanitscheider, dass die formale Strenge der Mathematik Vorbild und Orientierungspunkt für Wissenschaft überhaupt sein kann. Dazu zeigt er auf, dass die von geisteswissenschaftlicher Seite zuweilen betonten Aporien der Mathematik (wie etwa bestimmte Probleme der Mengenlehre oder die Arbeiten Kurt Gödels) weder grundsätzlich die Gültigkeit mathematisch-logischen Denkens desavourieren noch dass sie als Probleme nicht formal präzise beschreibbar wären. Gleichzeitig versucht er darzulegen, dass sich dezidiert von formaler Logik abgrenzende wissenschaftliche Methoden wie etwa die Phänomenologie, trotz gegenteiliger Behauptung der Phänomenologen, nicht an die Präzision mathematisch-logischer Methoden heranreichen.


title: Melita Norwood

text: Melita Norwood, geborene Sirnis (* 25. März 1912 in Pokesdown, Dorset; † 2. Juni 2005 in London) war eine britische Sekretärin, die bei der "British Non-Ferrous Metals Research Association" tätig war. Sie spionierte mehr als 40 Jahre für das NKWD, die GPU, das MGB (sowjetisches Ministerium für Staatssicherheit) und das KGB.


title: Melita Norwood

text: Melita Norwood war Tochter eines lettischen Vaters und einer britischen Mutter. Der Vater druckte Artikel von Lenin und Trotzki in der von ihm herausgegebenen Zeitung "The Southern Worker and Labour and Socialist Journal" nach und verteilte sie an lokale Mitglieder der Kommunistischen Partei, so dass sein Haus bald als "russische Kolonie" bekannt war. Nach dem Abschluss der "Itchen Secondary School" studierte sie in Southampton ein Jahr Latein und Logik, bevor sie nach London ging, um eine Arbeit anzunehmen.


title: Melita Norwood

text: In den 1930er Jahren trat sie der Independent Labour Party bei. Als diese sich 1936 teilte, trat sie der britischen Kommunistischen Partei bei, ohne dass dies je bekannt wurde. 1935 wurde sie von Andrew Rothstein (1898–1994), einem der Gründer der Kommunistischen Partei, dem NKWD, der Vorläuferorganisation des KGB empfohlen. Zu diesem Zeitpunkt arbeitete sie bereits 5 Jahre bei der Forschungsvereinigung "(British Non-Ferrous Metals Research Association)" als Sekretärin. Ebenfalls 1935 heiratete sie Hilary Norwood, ursprünglich Nussbaum, einen Mathematiklehrer und Funktionär der Lehrergewerkschaft. 1937 kaufte sie mit ihm eine schlichte Doppelhaushälfte in Bexleyheath, einem südlichen Vorort von London, wo sie ein unspektakuläres Leben führte.


title: Melita Norwood

text: Anfangs gehörte sie einem Spionagering im Woolwich Arsenal an, von dem drei Mitglieder jedoch im Januar 1938 festgenommen und zu drei Monaten Gefängnis verurteilt wurden. MI5 hatte jedoch versäumt, ein Ringbuch des Leiters des Spionagerings Percy Glading auszuwerten. Als durch die Säuberungswellen in Moskau das NKWD sie zeitweilig nicht mehr führen konnte, übernahm sie der GRU, der militärische Geheimdienst der Sowjetunion. Auf vielen verschwiegenen Wegen übermittelte sie Akten äußerster Geheimhaltungsstufe zur britischen Atombombenforschung, damals als "Tube Alloys" bezeichnet, die über ihren Schreibtisch als Sekretärin des Institutsdirektors gingen. Die Dokumente ermöglichten der Sowjetunion, eine Kopie der britischen Bombe innerhalb eines Jahres zu bauen und ihren technologischen Rückstand binnen zwei Jahren aufzuholen.


title: Melita Norwood

text: Sie wurde im Laufe ihrer langen Agententätigkeit unter verschiedenen Decknamen geführt, zuletzt „Hola“. 1965 identifizierte sie der British Security Service, verzichtete jedoch darauf, sie zu verhören, um seine Ermittlungsmethoden nicht aufzudecken. 1972 ging sie in Rente. 1979 war sie zum letzten Mal in der Sowjetunion. 1986 starb ihr Ehemann, der ihren Verrat missbilligte, aber zeitlebens darüber geschwiegen hatte. Niemand hatte sonst je davon erfahren, auch ihre Tochter nicht.


title: Melita Norwood

text: 1992 wechselte der frühere Chefarchivar des KGB Wassili Mitrochin die Seiten und brachte eine lange Liste sowjetischer Agenten mit in den Westen. Auf ihr war auch der Name von Melita Norwood. Diese wurde jedoch vom MI5 oder einem Staatsanwalt nie belangt, weil man sich nach längerer Diskussion entschied, den Fall nicht noch einmal aufzurühren.


title: Melita Norwood

text: Norwood betrachtete sich nicht als Spionin, besaß kein Schuldbewusstsein, da sie den Standpunkt vertrat, die Sowjetunion sei ein junges Experiment, die für ihre Bürger Ernährung, Bildung und Gesundheitsvorsorge betreibe und von den USA und Großbritannien durch die Atom- und Wasserstoffbombe bedroht sei. Sie habe nur helfen wollen, deren Ebenbürtigkeit herzustellen. Ihre Motive, ihre politischen Überzeugungen und ihr Lebensstil unterschieden sich stark von den Cambridge Five. Sie weigerte sich bis zuletzt, Agentenlohn anzunehmen. Ausgezeichnet mit dem Rotbannerorden, dem höchsten Militärorden der Sowjetunion, war sie eine der wertvollsten Agenten des KGB während des Kalten Krieges.


title: Melita Norwood

text: Norwoods Leben bildet die Grundlage des fiktiven Romans "Red Joan". Auf diesem wiederum basiert der 2018 erschienene Film „Geheimnis eines Lebens“.


title: Hattstedtermarsch

text: Hattstedtermarsch (dänisch: "Hatsted Marsk", nordfriesisch: "Haatstinger Määrsch", niederdeutsch: "Hatstedermasch") ist eine Gemeinde im Kreis Nordfriesland in Schleswig-Holstein. Altendeich, Altemede, Bohnenland, Brendtewarft, Elemennieg, Großellerbüll ("Store Ellerbøl"), Kleinellerbüll ("Lille Ellerbøl"), Herstum, Lundenberg, Ostermarsch ("Østermarsk"), Sterdebüll ("Sterdebøl") und Tedebüll ("Tedebøl") liegen im Gemeindegebiet.


title: Hattstedtermarsch

text: Das Gemeindegebiet erstreckt sich nördlich von Husum im ehemaligen Urstromtal der Arlau. Der Fluss durchkreuzt das Gemeindegebiet zunächst in westlicher Richtung und markiert im Ost- und Mittelabschnitt grob die nördliche Gemeindegrenze. Anschließend biegt der Fluss vorm ehemaligen Außendeich im "Neuen Hattstedter Koog" (bis 1987) gen Süden ein. Nach dem Passieren der "Arlauschleuse" fließt er, teilweise durch Dammbauten gelenkt, durch den Beltringharder Koog. Hier befindet sich vor dem "Holmer Siel" im Landesschutzdeich das große "Arlau-Speicherbecken". Dessen nördlicher Leitdamm bildet hier grob die südliche Gemeindegrenze.


title: Hattstedtermarsch

text: Der Beltringharder Koog wurde nach der Eindeichung auf die angrenzenden Gemeinden flächenmäßig aufgeteilt. Der mittlere Abschnitt wurde der Gemeinde Hattstedtermarsch zugeordnet. Als Ganzes wird er naturschutzfachlich entwickelt. Im mittleren Abschnitt dominiert eine großflächige Salzwasserlagune. Dieses Becken wird im Normalbetrieb durch ein- und ausfließendes Nordseewasser gespeist. Der Ringfluss innerhalb der Lagune entsteht durch die natürliche Verwirbelung der durch je eine Kammer im "Holmer-" und "Lüttmoorsiel" beidseitig ein- und hinausfließenden Wassermassen. Diese Durchlässe werden nur bei Sturmflutwetterlagen abgeriegelt.


title: Hattstedtermarsch

text: Das Gemeindegebiet offenbart einen ländlich offenen Siedlungscharakter. Es dominieren Einzelsiedlungen, welche im "Alten Koog" häufig auf Warften errichtet wurden. Eine langgestreckte Gruppensiedlung bildet der Ortsteil "Altendeich" (heute: Straßenname). Er erstreckt sich längsseits der kaum erkennbaren historischen Deichlinie des Hattstedter Alten Kooges.


title: Hattstedtermarsch

text: Die dominierende Verkehrsachse ist die Bundesstraße 5. Diese durchquert das Gemeindegebiet in Nord-Süd-Richtung nahezu geradlinig und verbindet die auf den Geesträndern direkt angrenzenden Ortschaften Struckum und Hattstedt. Die weiteren Verkehrswege sind weitestgehend ländliche und teilweise kurvenreiche Wirtschaftswege, die von tiefen Entwässerungsgräben begleitet werden.


title: Hattstedtermarsch

text: Die Geschichte der Hattstedtermarsch geht zurück auf die Eindeichung zweier Köge. Der heute den Namen der Gemeinde tragende "Hattstedter Alter Koog" wurde in der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts dem Meer abgerungen. Im Jahr 1500 erfolgte kurz darauf schließlich die Bedeichung des "Hattstedter Neuen Kooges" (im Volksmund aufgrund seiner Lage zum älteren Siedlungsgebiet auch Nordkoog genannt).


title: Hattstedtermarsch

text: Erste wirtschaftliche Aktivitäten in der damals weitestgehend noch unbedeichten Marschbucht vor der namensgebenden Geestrandsiedlung "Hattstedt" gab es jedoch bereits früher. So geht man heute davon aus, dass bereits Angeln vor dem 5. Jahrhundert in diesem Gebiet Landwirtschaft betrieben.


title: Hattstedtermarsch

text: In Zeiten der Zugehörigkeit zum Herzogtums Schleswig war dieses Gebiet Teil des früheren Verwaltungsbezirks Südergoesharde.


title: Hattstedtermarsch

text: Eine der am schwierigsten zu lösende Aufgaben von Beginn an war die Entwässerung dieses sehr tief liegenden Landes. Sie konnte nur gemeinschaftlich gelöst werden. So schlossen sich die einzelnen Siedlungen dieses Gebiet zum Ende des 18. Jahrhunderts zur "Hattstedtermarsch-Commüne" zusammen, einem Zweckverband, welcher für diesen Aufgabenbereich verantwortlich zeichnete. Diese später als "Dorfschaft" bezeichnete Gemeinschaft bildete den Ursprung der am 1. April 1934 gegründeten eigenständigen Landgemeinde im Amtsbezirk Hattstedt. Nach Auflösung der Amtsbezirke im Jahr 1948 wurde die Gemeinde Teil der "Kirchspielslandgemeinde Hattstedt", die sich noch im gleichen Jahr in "Amt Hattstedt" umbenannte. Die Gemeinde gehörte ebenso wie das Amt zum Kreis Husum, ab 1970 zum Kreis Nordfriesland.


title: Hattstedtermarsch

text: Vor allem die schweren Sturmfluten aus den Jahren 1962 und 1976 bereiteten den Küstenschützern der Region großes Kopfzerbrechen. Vor allem die mit vielen Kurven anfällige Außendeichslinie im Bereich des "Hattstedter Neuen Kooges" war für Deichbrüche stark anfällig. Aus diesem Grund wurden Pläne für eine Eindeichung der gesamten Nordstrander Bucht erstellt, die zum Bau des teilweise zur Gemeinde gehörigen "Beltringharder Kooges" führte. Mit dieser wurde sowohl die Gefahr der Überschwemmung großer Marschgebiete im mittleren Nordfriesland erstmal gebannt. Gleichzeitig bildet der neue Koog heute eine hervorragende Entwicklungsmöglichkeit für die Gemeinde im Bereich des Fremdenverkehrs.


title: Hattstedtermarsch

text: Von den neun Sitzen in der Gemeindevertretung hatte die Wählergemeinschaft WGH seit der Kommunalwahl 2008 sieben Sitze und die Wählergemeinschaft WGHGr zwei. Bei den Kommunalwahlen am 26. Mai 2013 kandidierte nur noch die WGH. Bei einer Wahlbeteiligung von 51,3 Prozent erzielte sie alle neun Sitze. Bei der Kommunalwahl am 6. Mai 2018 wurde das Ergebnis der vorangegangenen Wahl bestätigt.


title: Hattstedtermarsch

text: Seit Juni 2018 ist Solvei Domeyer Bürgermeisterin.


title: Hattstedtermarsch

text: Die Landwirtschaft war früher die Haupteinkommensquelle. Sie hat in den letzten Jahrzehnten allerdings einen starken Strukturwandel durchgemacht, wodurch im Ganzen ihre Bedeutung zurückgegangen ist. Dafür haben sich in den letzten Jahren vermehrt andere Wirtschaftszweige etabliert. Kleinunternehmen haben sich vor allem in den Sektoren "Tourismus" und "Handwerk", in kleinerem Ausmaß auch im Bereich der Windenergie gebildet. Direkt am Beltringharder Koog und an der Arlau liegt das bekannte Hotel Arlau-Schleuse. Daneben gibt es viele private Ferienwohnungen und -häuser.


title: Hattstedtermarsch

text: Mit der Eindeichung des Beltringharder Kooges 1987 hat die Hattstedtermarsch ihre Badestellen und damit eine Attraktion verloren. Mittlerweile befinden sich die nächsten Badestellen unweit der Gemeinde in Schobüll oder am Lüttmoorsiel.


title: Hattstedtermarsch

text: Aktivurlaubern bieten sich aber weiterhin Sport- und Freizeitmöglichkeiten. Das weite und zum Teil kurvige Straßennetz eignet sich zum Fahrrad- oder Motorradfahren oder zum Inline-Skating. Die Gewässer der Arlau oder des Jelstroms bieten Möglichkeiten zum Angeln. Die Arlau ist darüber hinaus auch für kleine Kanutouren geeignet. Naturliebhaber kommen bei Exkursionen im Beltringharder Koog auf ihre Kosten.


title: Hattstedtermarsch

text: Durch das Gebiet der Hattstedtermarsch verlaufen mit der B 5 und der Marschbahn die wichtigsten Verkehrsadern der Westküste Schleswig-Holsteins. Der aktuelle Verlauf der Bundesstraße markiert heute die Grenze zur sogenannten "Ostermarsch", einem Teilgebiet des "Hattstedter Alter Koog". Die Bundesverkehrswegeplanung sieht für die Zukunft eine Neutrassierung der B 5 vor. Sie wird dann weiter östlich größtenteils direkt an die Eisenbahntrasse angrenzen. Mit der Verlegung wird das Ziel verfolgt, die benachbarten Dörfer Hattstedt bzw. Struckum, sowie weiter nördlich Breklum und Bredstedt vom Durchgangsverkehr zu entlasten. Die übrigen Verkehrswege im Gemeindegebiet sind vergleichsweise schmal aber dennoch in fester Bauweise ausgeführte Wirtschaftswege.


title: Viöl

text: Viöl (dänisch: "Fjolde", nordfriesisch: "Fjåål", plattdeutsch: "Viööl") ist eine Gemeinde im Kreis Nordfriesland in Schleswig-Holstein. Die Gemeinde ist Verwaltungssitz des Amtes Viöl. Die schleswig-holsteinische Raumordnung stuft die Gemeinde als "Ländlichen Zentralort" ein.


title: Viöl

text: Viöl befindet sich im Landschaftsbereich Schleswigsche Geest nordöstlich von Husum am Oberlauf der Arlau und deren orographisch linkem Nebenfluss "Imme" im Südteil.


title: Viöl

text: Neben dem namensgebenden Hauptort befinden sich ebenfalls Boxlund (dän. "Bokslund"), Eckstock ("Egstok" oder auch "Ekstok"), Hochviöl ("Højfjolde"), Hoxtrup ("Hokstrup") und Kragelund innerhalb des Gemeindegebiets.


title: Viöl

text: An Viöl grenzen die Gemeindegebiete von: Der Ort wurde erstmals um 1389 dokumentiert und geht auf das altdänische "Fialdæ" (mdän. "Fjåld") zurück, wobei sich das altdän. "-ja-" im Viöler Dänisch zu "-jå-" und "-jo-" weiterentwickelt hat und später entsprechend ins Deutsche als "Viol" übernommen wurde. Weiterhin wurde das /o/ vor einem /l/ im Niederdeutschen des 16. Jh. gerundet (ndt. "Fjöl", neundt. "Viöl"), im Nordfriesischen dagegen nicht (nordfr. "Fjåål"). Der Ortsname gleicht der Ortsbezeichnung "Fjeld" in Djursland, welches eine Waldbezeichnung ist. Die Bedeutung ist "Außenmark, unkultiviertes Feld" (vgl. altnord. "fjall" für "Hochland, Berg") und als solche verwandt mit dem dt. "Feld". Der Name kann sich unter Verweis auf ähnliche Namen in der Umgebung (wie Ostenfeld) nicht nur auf den Ort, sondern auch auf den Landstrich beziehen.


title: Viöl

text: Der Ortsname Eckstock (Egstok) ist erstmals 1483 dokumentiert worden und bedeutet "Eichenstock, Eichenpfahl" zu dän. "eg" und ndt. "eek" für Eiche. Hoxtrup wurde 1483 erwähnt und bedeutet "Dorf des *Hok" (letzteres eine Nebenform zu "hokki", "-trup" zu altdän. "thorp" und mndt. "dorp" für "Dorf, Siedlung"). Kragelund wurde im 15. Jh. als "Kraalund" erwähnt und geht auf dän. "krage" für Krähe (vgl. altnord. "kráka") und "lund" für "Hain, Gehölz" in der Bedeutung "Krähengehölz" bzw. "Krähenhain" zurück.


title: Viöl

text: Die Feldsteinkirche des Ortes wurde um 1100 auf dem Geestrücken als Wehrkirche errichtet. Heute ist jedoch nur noch das Portal original erhalten, der heutige Backsteinbau stammt größtenteils aus der Zeit um 1200, der Westturm wurde 1450 erbaut.


title: Viöl

text: Im Jahr 1713, während des Großen Nordischen Krieges. führte Zar Peter der Große seine Truppen persönlich und kam hierbei durch Viöl, wo er mit der Zarin im Pastorat nächtigte.


title: Viöl

text: Im Jahr 1750 wurde an der Arlau westlich der heutigen B 200 eine Wassermühle errichtet. Die Windmühle, die bis 1951 im Betrieb war, stand seit 1870 an der 1842 erbauten Landstraße Husum-Flensburg. Sie wurde im September 2006 abgerissen, da das Gebäude baufällig war und nicht mehr genutzt werden konnte.


title: Viöl

text: Bis um 1900 war der Ort von Heide und Wiesen umgeben, mit dem Bau der Eisenbahnstrecke von Husum nach Bredstedt und Flensburg wuchs er jedoch schnell. Aufgrund des zunehmenden motorisierten Individualverkehrs wurde die Strecke Husum-Flensburg 1959 stillgelegt.


title: Viöl

text: Bei der Reichstagswahl 1933 hatte Viöl von allen Gemeinden im Deutschen Reich mit 93,1 Prozent das höchste Ergebnis für die NSDAP.


title: Viöl

text: Das Kirchspiel Viöl war Teil der Nordergoesharde, welche bis 1785 vom Amt Flensburg verwaltet wurde, danach vom Amt Bredtstedt. Nach der Gründung der preußischen Provinz Schleswig-Holstein 1866 wurde aus dem Gebiet des Kirchspiels Viöl eine Kirchspielslandgemeinde gebildet. Sie umfasste die sechzehn Dorfschaften Behrendorf, Bondelum, Boxlund, Brook, Eckstock, Haselund, Hoxtrup, Kragelund, Kollund, Löwenstedt, Norstedt, Ostenau, Pobüll, Sollwitt, Spinkebüll und Viöl. Am 1. April 1934 kam es zur Auflösung der Kirchspielslandgemeinde und ihre Dorfschaften, darunter auch Viöl, wurden zu Gemeinden. Am 1. Dezember 1934 wurde Viöl mit den Nachbargemeinden Boxlund und Eckstock zu einer neuen Gemeinde Viöl zusammengeschlossen.


title: Viöl

text: In den Jahren nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wuchs der Ort vor allem durch Zuzug von Heimatvertriebenen, und der Strukturwandel weg von der Landwirtschaft veränderte seinen Charakter.


title: Viöl

text: Am 1. Juli 1976 wurden die damaligen Gemeinden Hochviöl und Hoxtrup eingegliedert.


title: Viöl

text: Bis ins 20. Jahrhundert wurde in Viöl und Umgebung noch eine abgesonderte Variante des südjütischen Dialektes gesprochen. Die letzte Sprecherin dieser Mundart, des Viöl-Dänischen, Viölsch oder Fjoldemål, starb 1937. Andere Formen des Südjütischen werden noch in Nordschleswig und in grenznahen Gemeinden zwischen Flensburg und Niebüll gesprochen.


title: Viöl

text: In Viöl gibt es eine evangelisch-lutherische Kirchengemeinde. Ihre Kirche ist die St.-Christophorus-Kirche, auf deren Dachboden als Zufallsfund die Viöler Madonna entdeckt wurde. Diese steht nun im Stadtmuseum von Flensburg, in der Viöler Kirche steht eine Kopie. Die Kirche wurde im 12. Jahrhundert erbaut, zunächst als Feldsteinkirche, wie Kurt Peter in der Kirchenchronik „St. Christophorus – Geschichte einer Kirche“, herausgegeben im Jahr 2002, nachwies.


title: Viöl

text: Von den 13 Sitzen in der Gemeindevertretung hatte die CDU seit der Kommunalwahl 2008 sieben, die SPD und die Wählergemeinschaft WGV hatten jeweils drei Sitze.


title: Viöl

text: Bei den Kommunalwahlen am 26. Mai 2013 kam die CDU auf sieben, die SPD auf drei und die WGV auf vier Sitze. Durch ein Überhangmandat waren 14 Sitze zu vergeben. Für die Wahlperiode 2013–2018 wurde Heinrich Jensen (CDU) zum Bürgermeister gewählt. Er folgte damit auf Hans Jes Hansen (CDU), der das Amt 31 Jahre innehatte.


title: Viöl

text: Die Kommunalwahl am 6. Mai 2018 führte zu folgendem Ergebnis:


title: Viöl

text: Die Wahlbeteiligung lag bei 53,2 %.


title: Viöl

text: Blasonierung: „Von Silber und Gold durch einen blauen Wellenbalken schräglinks geteilt. Oben ein rotes Prankenkreuz, unten sechs rote sechsstrahlige Sterne.“


title: Viöl

text: Als ländlicher Zentralort verfügt Viöl über ein umfangreiches Angebot an Dienstleistungs- und Einzelhandelsbetrieben.


title: Viöl

text: Die "Gemeindefeuerwehr Viöl" gliedert sich in zwei Ortswehren. Es handelt sich hierbei um die "Freiwillige Feuerwehr Viöl" und ebensolche von "Hoxtrup". Es besteht auch eine Jugendfeuerwehr. Die Gemeindewehr bildet einen wichtigen Bestandteil der Feuerwehren im Amt Viöl. Neben den „normalen“ Aufgaben wird in Viöl auch die Grundausbildung der Feuerwehrangehörigen durchgeführt. Es werden der Amtswehrführer und ein Zugführer sowie der stellvertretende Bereitschaftsführer der Feuerwehrbereitschaft gestellt.


title: Viöl

text: Die Gemeinde ist Sitz des gleichlautenden Schulverbands. Dieser ist Schulträger der "Grund- und Gemeinschaftsschule Viöl – Ohrstedt – Haselund".


title: Viöl

text: Durch die Dorflage der Gemeinde verläuft die Bundesstraße 200 von Husum nach Flensburg. In Viöl wird sie (seitlich versetzt) gekreuzt von der schleswig-holsteinischen "schleswig-holsteinischen Landesstraße 28" von Bredstedt nach Böel bei Süderbrarup.


title: Viöl

text: Im Öffentlichen Personennahverkehr ist Viöl über die Buslinie R14 mit Husum und Flensburg verbunden. Die Linie nach Husum verkehrt von Montag bis Freitag tagsüber vollständig im Stundentakt; nach Flensburg ist dieser vormittags auf einen Zweistundentakt reduziert. Ausgehend von der zentralen Umsteigehaltestelle "Viöl ZOB" verkehrt der Rufbus in die benachbarten Gemeinden des Amtes Viöl.


title: Nicholas Negroponte

text: Nicholas Negroponte (* 1943 in New York City) ist ein amerikanischer Informatiker und Professor am Massachusetts Institute of Technology (MIT). Er ist Mitbegründer des MIT Media Lab sowie die Galionsfigur der gemeinnützigen Initiative One Laptop per Child.


title: Nicholas Negroponte

text: Er ist der jüngere Bruder des ehemaligen stellvertretenden US-Außenministers John Negroponte.


title: Nicholas Negroponte

text: Negroponte wurde als Sohn des griechischen Schiffsreeders Dimitri John Negroponte und seiner Ehefrau Catherine Coumantaros in New Yorks Upper East Side geboren.


title: Nicholas Negroponte

text: Er studierte am MIT, wo er sich nach seiner Graduierung auf das Themengebiet computer-aided design spezialisierte. 1966 wurde er Mitglied der Fakultät des MIT. Anschließend hielt er für mehrere Jahre neben der MIT-Professur auch solche an der Yale University, der University of Michigan und der University of California, Berkeley.


title: Nicholas Negroponte

text: 1968 war er Mitbegründer der MIT Architecture Machine Group, einer Denkfabrik, die innovative Überlegungen und neue Ansätze zum Schnittstellenproblem im Rahmen der Mensch-Computer-Interaktion hervorbrachte.


title: Nicholas Negroponte

text: 1985 schließlich gründete Negroponte das MIT Media Lab.


title: Nicholas Negroponte

text: Durch seine innovativen Ansätze bekannt, arbeitete Negroponte unter anderem als Direktor bei Motorola, war Partner einer Risikokapitalgesellschaft im Bereich digitale Technologien für Information und Unterhaltung. Er stellte die Finanzierungsmittel für mehr als 40 Start-up-Unternehmen bereit. Seine bekannteste Finanzierung ist die des Wired Magazines.


title: Nicholas Negroponte

text: Aus dieser Risiko-Finanzierung entwickelte sich eine fruchtbare Zusammenarbeit. Von 1993 bis 1998 schrieb er in Wired eine monatliche Kolumne, in der er auch immer wieder sein Credo "„move bits, not atoms!“" einbrachte.


title: Nicholas Negroponte

text: Nicholas Negroponte fasste später 18 dieser Kolumnen zu einem Buch zusammen. Er veröffentlichte es 1995 unter dem Namen "Being Digital" (zu deutsch "Total Digital"). Dieses Buch wurde schon kurz nach seiner Veröffentlichung ein Bestseller. Darin betrachtet er sorgfältig die jüngere Geschichte der Informationstechnologie und gibt eine inzwischen als korrekt vollzogene Prognose, dass die interaktive Welt, die Welt des Entertainments und die Welt der Information letztendlich verschmelzen werden. Das Buch "Being Digital" wurde in mehr als 40 Sprachen übersetzt und war somit ein Welterfolg.


title: Nicholas Negroponte

text: Am 23. Oktober 1998 wurde die Swatch-Internetzeit, die Negroponte entwickelte, ins Leben gerufen.


title: Nicholas Negroponte

text: Im Jahr 2000 wurde Negroponte im Rahmen des 01-Award der Universität der Künste Berlin zum Honorarprofessor der UdK Berlin ernannt. Die Entscheidung der Jury fiel einstimmig aus. In der Begründung für seine Ehrung wurde angeführt, dass er die bedeutendste Persönlichkeit im Bereich der Neuen Medien darstellt und einen herausragenden Beitrag zur kulturellen Entwicklung unserer medialen Gesellschaft geleistet hat und noch leistet. Professor Lothar Romain, Präsident der UdK Berlin und Jury-Vorsitzender, würdigte Negroponte als "„Wissenschaftler, Autor, Vordenker, Professor und Visionär unserer Gesellschaft, der mit einem hohen Maß an sozialer Verantwortung und Kompetenz die Ambivalenz der globalen medialen Entwicklung nie aus dem Blickfeld verlor. In all seinen Tätigkeiten wirkt er als Katalysator, der mit einer besonderen Einstellung und schöpferischer Kraft kreative Prozesse ermöglicht.“"


title: Nicholas Negroponte

text: In den letzten Jahren erhielt Negroponte vermehrt durch das Projekt "One Laptop Per Child (OLPC)" große öffentliche Aufmerksamkeit. Als Vorsitzender dieser gemeinnützigen Gesellschaft gelang es ihm, zusammen mit weiteren Kollegen am MIT einen vollwertigen Laptop auf GNU/Linux-Basis für den Gebrauch in Schulen zu entwickeln (E-Learning). Damit soll das Projekt der Entwicklung der digitalen Kluft zwischen Industrie- und Schwellenländern entgegenwirken und jedem Kind den Anschluss an das digitale Zeitalter erleichtern.


title: Nicholas Negroponte

text: Im Januar 2005 stellte Nicholas Negroponte auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos der Öffentlichkeit das "Hundred-Dollar-Laptop-Project" (HDLP) vor. Am 16. November 2005 präsentierte Negroponte gemeinsam mit UN-Generalsekretär Kofi Annan auf dem Weltgipfel zur Informationsgesellschaft erste Exemplare des 100-Dollar-Laptops. Der ursprünglich avisierte Preis von 100 US-Dollar konnte jedoch bislang nicht erreicht werden. Zum Start der Großserienproduktion liegt er bei 188 US-Dollar.


title: Nicholas Negroponte

text: Seit 2006 widmet sich Nicholas Negroponte verstärkt der Fortführung des 100-Dollar-Laptop-Projektes. Er bezeichnet es als eines der wichtigsten Projekte des digitalen Zeitalters.


title: Schwartau

text: Die Schwartau ist ein vor der Begradigung stark mäandrierender, heute 39 Kilometer langer Nebenfluss der Trave im südöstlichen Schleswig-Holstein im Kreis Ostholstein, der von der Quelle bis zur Mündung einen Höhenunterschied von 46 Metern aufweist.


title: Schwartau

text: Das Wassereinzugsgebiet der Schwartau wird im Norden durch die südlich des Dieksees der Holsteinischen Schweiz liegenden Moränen begrenzt.


title: Schwartau

text: Die Schwartau hat ihren Ursprung im Dodauer See, der nach dem Bau der südlichen Umgehungsstraße Eutins künstlich wiederhergestellt wurde. Er dient als Vorfluter der Oberflächenwässer von den etwa 53 m über NN ansteigenden Hügeln nördlich des Sees (zwischen Dodauer See und Kreuzfeld). Da der See tiefer als das umgebende Gelände liegt (ca. 45 m über NN), verfügt er über keinen natürlichen Abfluss. So wurde der Lauf der Schwartau zunächst getunnelt unter der B 76 (Eutin–Plön) nach Süden abgeführt. Der Bachlauf quert die L 176 nördlich von Quisdorf und die L 184 nördlich von Braak, um sich dann bei der Braaker Mühle mit der Majenfelder Au zu vereinigen (ca. 27 m über NN).


title: Schwartau

text: Da diese viel mehr Wasser führt als die Schwartau, könnte man dieses Gewässer als eigentliches Quellgewässer der Schwartau ansehen.


title: Schwartau

text: Die so verstärkte Schwartau fließt dann südöstlich zwischen Braak und Aukamper Moor, durch den Barkauer See, weiter Richtung Kesdorf, Woltersmühlen, Pönitz, Gleschendorf, Schulendorf und Pansdorf vorbei, weiter nach Rohlsdorf, Techau, Hobbersdorf und schließlich durch die Stadt Bad Schwartau.


title: Schwartau

text: Die Schwartau fließt zeitweilig in einem besonders deutlich ausgeprägten Urstromtal. Der Fluss mündet gegenüber dem Schellbruch in die untere Trave, nachdem diese die Stadthäfen der Hansestadt Lübeck durchquert hat.


title: Schwartau

text: Der stark gewundene Unterlauf der Schwartau hatte im Verhältnis zu seiner Länge nur ein geringes Gefälle, was zu gelegentlichen Überschwemmungen führte. Um dies zu ändern, wurde der Unterlauf der Schwartau 1933 vom Reichsarbeitsdienst begradigt. Die Altarme sind noch deutlich erkennbar.


title: Schwartau

text: Über weite Teile Ihres Verlaufes bildet die Schwartau typische Flussauen.


title: Schwartau

text: Größere Zuflüsse zur Schwartau sind die Curauer Au, die Flörkendorfer Mühlenau, die Ottenbek und die Sielbek.


title: Schwartau

text: Die Entstehung des Flusslaufes der Schwartau – eines Urstromtals – geht zurück auf einen Schmelzwasserstrom, durch den sich am Ende der letzten Eiszeit (der Weichseleiszeit) große Massen an Gletschertauwasser in den Eisstausee des Lübecker Beckens ergossen haben. Das Urstromtal der Schwartau ist besonders gut an den westlichen Steilhängen zwischen Bad Schwartau und dem Ortsteil Groß Parin (und weiter Richtung Hobbersdorf) sowie an dem östlichen Höhenzug des Riesebusches gut zu erkennen.


title: Schwartau

text: Der Flusslauf ist reich an vorgeschichtlichen Fundplätzen. Im Aukamper Moor wurden 1946 beim Torfstich in der Nähe eines ebenfalls gefundenen Brandplatzes zwei etwa drei Meter hohe Holzfiguren von Mann und Frau gefunden, die roh gearbeitet sind und denen die ursprünglich wohl vorhandenen Arme fehlen. Zunächst wurde vermutet, dass es sich um ein Götterpaar aus frühslawischer Zeit handelt. Andere Datierungen vermuteten die Entstehung in der Späten Bronzezeit. Eine jüngste Radiokohlenstoffdatierung bestimmte die Entstehungszeit auf 550 v. Chr., also die vorrömische Eisenzeit. Die Figuren befinden sich heute im Museum Schloss Gottorf. Der Brandplatz wird von der Forschung im Zusammenhang mit britischen Burnt Mounds und schwedischen "Skärvstenhögar" gesehen.


title: Schwartau

text: An der Mündung der Schwartau liegt als Bodendenkmal Alt-Lübeck (Liubice). Diese slawische Siedlung lag auf einem Hügel zwischen der Schwartau-Mündung und einem ehemaligen Trave-Bogen, der durch einen Durchstich (1882 erstmals, 1954 verbreitert) entfallen ist. Durch diese Begradigung entstand die Teerhofinsel neben der Schwartau-Mündung.


title: Schwartau

text: Der Name „Schwartau“ geht auf einen wendischen Namen zurück, der „(die) sich schlängelnde“ bedeutet (nicht wie häufig volksetymologisch angenommen auf die niederdeutsche Bezeichnung für „schwarze Au“) und damit auf den gewundenen Unterlauf des Flusses Bezug nimmt. Die erste schriftliche Erwähnung findet sich in einer Urkunde des dänischen Königs Waldemar aus dem Jahr 1215 ("szwartowe").


title: Schwartau

text: An der Schwartau wurden aufgrund des für die Region relativ großen Gefälles durch Wasserräder mindestens die folgenden Mühlen betrieben: Braaker Mühle, Woltersmühle (am Woltersteich), Gleschendorfer Mühle, Schulendorfer Mühle, Hobbersdorfer Mühle und Sereetzer Mühle. Die Hobbersdorfer Mühle ist heute im Besitz der Firma Ströh und wird als erfolgreiche Getreidemühle geführt. In Gleschendorf erinnert heute noch die Mühlen-Bäckerei neben dem Flusslauf an vergangene Zeiten. In Schulendorf liegt die ehemalige Mühle am westlichen Ortsausgang, südlich der Schwartaubrücke. Die interessanteste Geschichte weist aber die Mühle im heutigen Bad Schwartau auf. Sie stand dort, wo heute eine Straßenbrücke im Zuge der Eutiner Straße über die Schwartau führt. Sie wurde 1215 erstmals erwähnt und 1828 endgültig abgerissen. Zu ihrem Betrieb wurde die Schwartau durch einen Damm aufstaut, was zur Bildung von je einem berg- und talseitigen Mühlenteich führte. Zunächst als Kornmühle, ab den 1630er Jahren als Lohmühle betrieben, wurde sie 1803 durch ein Feuer stark beschädigt und musste später abgerissen werden.


title: Schwartau

text: Diese Nutzungsmöglichkeiten sind der wahrscheinliche Grund dafür, dass das Flusstal der Schwartau bereits sehr früh besiedelt wurde und in großer Dichte vorgeschichtliche Besiedlungsspuren beginnend mit der Mittelsteinzeit aufweist.


title: Schlacht von Williamsburg

text: Die Schlacht von Williamsburg (auch: Schlacht von Fort Magruder) war eine Schlacht des Amerikanischen Bürgerkrieges, die am 5. Mai 1862 bei Williamsburg, Virginia ausgetragen wurde.


title: Schlacht von Williamsburg

text: An der Schlacht waren 40.000 Soldaten der Union und 31.000 Soldaten der Konföderation beteiligt. Nach dem Rückzug der Konföderierten von Yorktown traf die Unions-Division von Joseph Hooker bei Williamsburg auf deren Nachhut. Hooker ordnete den Angriff auf das Fort Magruder, eine Erdbefestigung entlang der Straße nach Williamsburg an, der aber zurückgeschlagen wurde. Es kam zu Gegenangriffen der Konföderierten unter dem Kommando von James Longstreet, die die linke Flanke der Unionstruppen bedrohten, doch konnte die Stellung der Nordstaatler mit dem Eintreffen der Division von Philip Kearny stabilisiert werden. Die Unions-Brigade von Winfield S. Hancock griff daraufhin die linke Flanke der Konföderierten an, dem diese nicht viel entgegensetzen konnten, doch blieb dieser lokale Erfolg der Union ungenutzt. Im Laufe der Nacht wichen die Konföderierten in allgemein westliche Richtung aus.


title: Schlacht von Williamsburg

text: Die Presse der Nordstaaten stellte die Schlacht als Sieg der Union dar. McClellan schätzte sie falsch als einen „brillanten Sieg“ über eine Übermacht ein. Allerdings wurde die Verteidigung von Williamsburg von der Konföderation als ein Mittel gesehen, um die Potomac-Armee aufzuhalten, damit die Nord-Virginia-Armee weiter in Richtung Richmond ausweichen konnte.


title: Schlacht von Williamsburg

text: Einen wesentlichen Vorteil konnte keine der beiden Seiten aus der Schlacht ziehen, es war jedoch der erste Sieg der Union im Halbinsel-Feldzug.


title: Paul von Rennenkampff

text: Paul Georg Edler von Rennenkampff (, transkribiert "Pawel-Georg Karlowitsch Rennenkampf"; * auf Konofer / (), Russisch-Estland; † 1. April 1918 in Taganrog, Russland) war General der Kavallerie der russischen Armee und Generaladjutant von Zar Nikolaus II. 1914 führte er als Oberbefehlshaber der Njemen-Armee die Offensive gegen Ostpreußen.


title: Paul von Rennenkampff

text: Rennenkampff wurde als Sohn einer deutschbaltischen Familie geboren. Er besuchte von 1866 bis 1870 die Ritter- und Domschule zu Reval. Nach Eintritt in den Dienst im 89. Belomorskischen Infanterie-Regiment wurde er an die Junkerschule in Helsingfors geschickt. Nach Absolvierung des Lehrgangs trat er als Junker in das 16. Gluchowsche Dragoner-Regiment ein und wechselte alsbald zum 14. Dragoner-Regiment, dann ins 5. Litauische Ulanen-Regiment.


title: Paul von Rennenkampff

text: 1873 wurde er zum Kornett, 1876 zum Leutnant und 1877 zum Stabsrittmeister befördert. Ab 1879 besuchte er die Generalstabsakademie in Sankt Petersburg, die er am 1. April 1882 zum Rittmeister befördert, als Klassenbester abschloss. Schon am 11. Juni 1882 zum Major befördert, wurde er ranghoher Stabsoffizier im Generalstab des XIV. Armeekorps. Er diente in den Militär-Bezirken von Warschau, Kasan, Nowotscherkassk und wurde am 13. April 1886 zum Oberstleutnant befördert.


title: Paul von Rennenkampff

text: Am 26. März 1890 wurde er kurzfristig Stabschef des Festungskommandanten von Ossowiec und am 1. April desselben Jahres zum Oberst befördert. Am 26. Februar 1891 wurde er zum Chef des Stabes der 14. Kavallerie-Division in Kielce ernannt. Am 13. Dezember 1895 übernahm er das Kommando über das 36. Achtyrka-Dragoner-Regiment und am 25. November 1899 wurde er zum Stabschef des Transbaikal-Gebiets berufen.


title: Paul von Rennenkampff

text: Am 9. April 1900 zum Generalmajor ernannt, zeichnete er sich als Kommandeur eines Infanterieregimentes während des Boxeraufstands in China aus. Rennenkampffs Aufgabe bestand darin, das Gebiet am Amur zu sichern. Er führte dem durch die Chinesen bedrängten General Gribkow Verstärkungen in der Mandschurei zu und besetzte Aigun. Darauf nahm er Zizikar und Girin ein und drang über Telin nach Mukden vor. Für diese Leistungen wurde er mit dem Orden des Heiligen Georg IV. und III. Klasse ausgezeichnet. 1901 lehnte er das Kommando über ein Garderegiment ab und erhielt darauf die Führung der 1. Kavallerie-Brigade in Borissow.


title: Paul von Rennenkampff

text: Von 1904 bis 1905 nahm er am Russisch-Japanischen Krieg teil. Ab Februar 1904 übernahm er die Führung der 2. Transbaikal-Kosaken-Division, wurde am 13. Juli ernstlich verwundet und am selben Tag zum Generalleutnant befördert. Im Januar deckte er mit seiner Kavallerie den linken Flügel der bei Tzinketschan zurückgehenden Truppenteile und vertrat den verwundeten General Mitschenko, welcher am rechten Flügel eingesetzt war. Nach der Schlacht von Mukden wurde ihm verschiedentlich Feigheit vor dem Feind vorgeworfen. Rennenkampff hatte sich damals mit General Samsonow bei einem Streit auf dem Bahnhof von Mukden zerstritten. Er rehabilitierte sich, als er in Sibirien gemeinsam mit General Möller-Sakomelski die Aufständischen der Revolution von 1905 bekämpfte.


title: Paul von Rennenkampff

text: Am 9. November 1905 bis zum 15. April 1906 war er Kommandierender General des 7. Sibirischen Armeekorps. Am 9. Juli 1906 wurde er Kommandierender General des 3. Sibirischen Armeekorps in Fernost und kehrte dann nach Europa zurück. Vom 27. Dezember 1906 bis zum 20. Januar 1913 war er Kommandierender General des III. Armee-Korps in Wilna. Am 6. Dezember 1910 stieg er zum General der Kavallerie auf. Ab 5. Oktober 1912 fungierte er als Generaladjutant Seiner Majestät Nikolaus II. Vom Januar 1913 bis zum Kriegsbeginn 1914 war er Oberkommandierender des Militär-Bezirkes Wilna.


title: Paul von Rennenkampff

text: Zu Beginn des Ersten Weltkrieges erhielt Rennenkampff das Kommando über die 1. Armee am Njemen, die am Nordabschnitt der Ostfront zur Invasion Ostpreußens bestimmt war. Am 17. August überschritten seine Truppen die Grenze bei Stallupönen und drängten die deutsche 8. Armee in der Schlacht bei Gumbinnen zurück. Zu scharfer Kritik von Seiten des russischen Armee-Oberkommandos und des Zaren führte sein Verhalten während der Schlacht bei Tannenberg Ende August 1914, insbesondere die aus der Feindschaft der Befehlshaber herrührende mangelnde Koordination mit der russischen 2. Armee unter General Samsonow. Nach einer weiteren Niederlage in der Schlacht an den Masurischen Seen musste man bis zum Fluss Angerapp zurückweichen. Nach der Verlegung seiner Armee in den Raum nördlich Warschau konnten seine Truppen zwischen dem 16. und dem 22. November einen Angriff der deutschen 9. Armee auf Lodz abschnüren. Die Vernichtung eines eingekesselten deutschen Korps am 24. November gelang wegen des vorzeitigen Zurückgehens seiner Truppen nicht mehr. Vom übergeordneten Oberbefehlshaber der Nordwestfront, General Russki, verantwortlich gemacht, verlor er darauf das Kommando über die 1. Armee. Ende 1914 quittierte er den Dienst in der Armee, nachdem ihm Inkompetenz und aufgrund seiner deutschbaltischen Herkunft sogar Landesverrat vorgeworfen worden war. Er zog sich vollkommen aus dem öffentlichen Leben zurück und zog an das Schwarze Meer. Insgesamt diente er über 40 Jahre in der russischen Armee.


title: Paul von Rennenkampff

text: Nach der russischen Revolution 1917 wurde er festgenommen und wieder entlassen. Er flüchtete 1918 nach Taganrog an das Asowsche Meer, nannte sich "Mandusakis" und behauptete, ein griechischer Fischer zu sein. Am 16. März flog seine Tarnung auf und die Bolschewiki forderten ihn auf, eine kommunistische Einheit der Roten Armee im russischen Bürgerkrieg zu kommandieren. Er weigerte sich und Wladimir Alexandrowitsch Antonow-Owsejenko befahl daraufhin seine Hinrichtung, die am 1. April 1918 durch ein Erschießungskommando vollstreckt wurde. Der Leichnam ist auf dem "Alten Taganroger städtischen Friedhof" beigesetzt worden.


title: Paul von Rennenkampff

text: Der gesamte Großgrundbesitz der Familien von Rennenkampff, wie aller Deutschbalten, wurde 1919 im Zuge der estnischen Landreform enteignet. Rennenkampffs persönliche Habe aus der Zeit des Boxeraufstandes ist im Alferaki-Palast in Taganrog ausgestellt.


title: Jilin (Stadt)

text: Jilin () ist eine bezirksfreie Stadt in der gleichnamigen Provinz im Nordosten der Volksrepublik China. Die Stadt liegt am Fluss Songhua Jiang, das Stadtzentrum ungefähr zehn Kilometer unterhalb der Fengman-Talsperre, einer der großen Talsperren Chinas. Das Verwaltungsgebiet der Stadt hat eine Fläche von 27.120 km² und 3.623.713 Einwohner (Stand: Zensus 2020). In dem eigentlichen städtischen Siedlungsgebiet leben 1.469.722 Menschen (Stand: Zensus 2010).


title: Jilin (Stadt)

text: Die Stadt Jilin setzt sich auf Kreisebene aus vier Stadtbezirken, einem Kreis und vier kreisfreien Städten zusammen. Diese sind (Stand: Zensus 2010):


title: Jilin (Stadt)

text: Jilin ist eine schnell wachsende Industriemetropole mit 1.469.722 Einwohnern im Jahr 2010, im Jahr 1990 betrug die Einwohnerzahl noch 1.090.329. In der Stadt ansässig sind vor allem Eisen und Stahl verarbeitende Betriebe sowie Chemieindustrie, auch die Nahrungsmittelverarbeitung spielt eine große Rolle.


title: Jilin (Stadt)

text: In einer Rangliste der Städte nach ihrer Lebensqualität belegte Jilin im Jahre 2018 den 169. Platz unter 231 untersuchten Städten weltweit.


title: Jilin (Stadt)

text: Zwischen Januar und Februar bildet sich entlang des Flusses Songhua Jiang Reif in großen Mengen auf den Bäumen. Dies entsteht durch den aufsteigenden Nebel aus dem Fluss, der bei Temperaturen um −10 bis −20 °C tröpfchenweise gefriert. Dies gilt als eines der vier Naturwunder Chinas.


title: Jilin (Stadt)

text: Dadurch lockt Jilin jeden Winter zahlreiche Touristen, vor allem aus Japan, an, die dieses Naturereignis bestaunen wollen.


title: Jilin (Stadt)

text: Jilin wurde erst 1673 als Garnisonsstadt gegründet. 1913 erhielt die Stadt Bahnanschluss nach Changchun. Wie andere Städte in der Mandschurei auch, kam Jilin von 1931 bis 1945 unter japanische Besatzung. Der schwerindustrielle Ausbau der Stadt ist zu einem großen Teil den Japanern zuzuschreiben, welche die Mandschurei als ihr Rohstofflager betrachteten.


title: Jilin (Stadt)

text: Am 13. November 2005 ereignete sich in der Petrochemiefabrik No. 101, der Firma Petrochina, eine Serie von Explosionen, die als Chemieunfall von Jilin bekannt wurde. Dabei wurde nach offiziellen Angaben der Fluss Songhua Jiang mit etwa 100 Tonnen Benzol verseucht.


title: Jilin (Stadt)

text: Von 1927 bis 1930 lebte der spätere koreanische Diktator Kim Il-sung in der Stadt und besuchte hier eine Mittelschule. Er wurde im Herbst 1929 inhaftiert. An seinen Aufenthalt in Jilin erinnert eine Statue.


title: Jilin (Stadt)

text: Am 13. Mai 2020 wurde berichtet, dass nach dem erneuten Auftreten von 21 COVID-19-Fällen in einem Vorort der Stadt, diese als weitere Großstadt weitgehend abgeschottet wird.