title: SBB B 3/4

text: Für das Lokpersonal stand ein nach hinten offenes Führerhaus mit hohem, stark bombiertem Dach zur Verfügung. Die Westinghouse-Druckluftbremse wirkte achtklötzig auf die beiden hinteren Triebräder und zwölfklötzig auf die Tenderräder. Zudem besassen alle Lokomotiven eine Regulierbremse und eine Spindelbremse. Die Betätigung der Sandstreuvorrichtung fand mit Handzug nach Prinzip Gresham und mit Druckluft nach System Leach statt und wirkte auf die ersten beiden Kuppelachsen. Für den Lokführer wurden Geschwindigkeitsmesser nach Hasler eingebaut, wobei die Lokomotiven 1358-1363 einen Geschwindigkeitsmesser nach Klose erhielten.


title: SBB B 3/4

text: Der dreiachsige Tender der Lokomotiven 1301-1349 war identisch mit demjenigen der Dreizylinder B 3/4 1691-1747. Für die Lokomotiven 1350-1369 kam der Schlepptender Bauart C 4/5 und C 5/6 zur Anwendung, jedoch mit einem reduzierten Fassungsvermögen von 16 m Wasser und 6 t Kohlen.


title: SBB B 3/4

text: Für die Heissdampf-B 3/4 wurden folgende Belastungsnormen festgelegt:


title: SBB B 3/4

text: Die Heissdampfmaschinen hoben sich gegenüber den Dreizylindermaschinen in Sachen Leistung und Zugkraft, das mit einer 3/4-gekuppelten Lokomotive erreichbar Mögliche, Beweglichkeit, Wirtschaftlichkeit und im Unterhalt hervor. Einziges Manko ist der Lauf unter Dampf, da das Zwillingstriebwerk systembedingt hart und stossend läuft.


title: SBB B 3/4

text: In Anschluss an die Bestellung der letzten Dreizylindermaschinen, bestellte die SBB nahtlos 67 Serienlokomotiven mit dem erprobten Heissdampftriebwerk.


title: SBB B 3/4

text: Die Kreiszuteilung der 69 Lokomotiven gestaltete sich folgendermassen (in Klammern der Kreisverwaltungsort):


title: SBB B 3/4

text: Der Unterhalt der Lokomotiven im Kreis I wurde in Yverdon und der Lokomotiven in den Kreisen II bis V in Olten vorgenommen


title: SBB B 3/4

text: Das Einsatzgebiet dieser Lokomotiven erstreckte sich über Personen-, Lokal und Gemischtzüge bis hin zu kurzen Expresszügen (Fern- und Nachtzüge).


title: SBB B 3/4

text: Die Lokomotiven 1359 und 1360 erhielten im Jahre 1924 eine Dabeg-Fahrspeisepumpe in Verbindung mit Einspritzvorwärmer für das Speisewasser. Schon 1929 wurden die Dabeg-Pumpen durch Abdampf-Injektoren nach Bauart Friedmann ersetzt. Gleichzeitig erhielten die Lokomotiven 1305, 1329, 1344, 1366 und 1368 den gleichen Abdampf-Injektor.


title: SBB B 3/4

text: Alle Lokomotiven behielten ihren ersten Kessel bis zur Ausrangierung.


title: SBB B 3/4

text: Die Heissdampf-B 3/4 wurden nach rund 30 Betriebsjahren ausrangiert. Eingeleitet hat dies die Lok Nr. 1302 im Jahre 1934. Das Gros der Lokomotiven wurde zwischen 1940 und 1955 aus dem Verkehr gezogen, wobei die letztgebauten vier Unterserien (Baujahre 1911-1916) bereits ab Mitte bis Ende der 1930er Jahre aus dem Betrieb schieden.


title: SBB B 3/4

text: Die Lokomotive 1349 wurde 1953 nach dem Unfall in Seuzach noch vor Ort verschrottet. Sie stiess als Zuglok eines Güterzuges am 13. April 1953 auf einem handbedienten Bahnübergang mit einem Lastwagenanhänger zusammen. Dabei entgleiste sie und stürzte den Bahndamm hinunter, wonach sie auf der Seite liegend zum Stillstand kam.


title: SBB B 3/4

text: Als letzte Lokomotive schied im Alter von rund 50 Jahren 1964 die Lok Nr. 1367 aus dem Betrieb. Sie hat als einzige Lok der Serie den Schneidbrenner überlebt und steht heute betriebsbereit im Bestand der Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic).


title: Flight 19

text: Flight 19 war die Bezeichnung für eine aus fünf Torpedobombern vom Typ TBF Avenger der US Navy bestehende Trainingseinheit, die am 5. Dezember 1945 vor der Ostküste Floridas verschwand.


title: Flight 19

text: Das Flugzeugunglück erlangte bleibende Bedeutung dadurch, dass es unter Anhängern der Theorie des Bermudadreiecks als am besten dokumentierter Vorfall in der Geschichte des Dreiecks gilt.


title: Flight 19

text: Flight 19 führte den Einsatz im Rahmen des auf dem Marinestützpunkt Fort Lauderdale stattfindenden Advanced Combat Aircrew Training (dt. etwa Fortgeschrittenentraining für Kampfflugzeugpersonal) für Torpedobomber durch.


title: Flight 19

text: Die Gruppe bestand aus dem Ausbilder, Lieutenant Charles C. Taylor, vier Marinepiloten, die an dem Kurs teilnahmen, sowie neun Besatzungsmitgliedern, von denen acht ebenfalls Kursteilnehmer waren. Die vier Trainingspiloten hatten alle lediglich etwa 300 Flugstunden aufzuweisen, davon nur ungefähr 60 in der Avenger. Für Flight 19 war dies der letzte von drei Übungsflügen in dieser Region.


title: Flight 19

text: Taylor dagegen war ein erfahrener Pilot mit 2509 Flugstunden (größtenteils in der Avenger). Allerdings war er erst am 21. November 1945 vom Marinestützpunkt Miami nach Ft. Lauderdale verlegt worden und flog diese Trainingsroute zum ersten Mal. Entgegen manchen Darstellungen hatte Taylor zwar Kampfeinsätze geflogen, war jedoch kein überaus kampferfahrener Pilot.


title: Flight 19

text: Die für Flight 19 angesetzte Trainingsmission, „Navigation Problem No. 1“ genannt, bestand aus einem Übungsflug zur Navigation über dem offenen Meer zusammen mit einer Bombenzielübung über den Hens and Chicken Shoals. Insgesamt beschrieb die Route des genannten Übungskurses ein großes Dreieck.


title: Flight 19

text: Im Einzelnen lautete der Flugplan:


title: Flight 19

text: Alle fünf Avenger waren vollgetankt worden und hatten damit (je nach Geschwindigkeit und Windverhältnissen) eine Verweildauer in der Luft von fünf bis fünfeinhalb Stunden. Die Tests im Rahmen der Preflight-Checks hatten ebenfalls alle Maschinen bestanden. Die Bodenmannschaften hatten jedoch festgestellt, dass in keiner Maschine mehr eine Borduhr vorhanden war (Borduhren wurden als beliebtes Souvenir oft ausgebaut). Da jedoch davon ausgegangen wurde, dass jede Crew über eine Armbanduhr verfügte, wurde das nicht weiter beachtet.


title: Flight 19

text: Die Wetterbedingungen über dem Trainingsgebiet wurden als „günstig“ betrachtet. Das wurde von einem weiteren, eine Stunde vor dem von Flight 19 durchgeführten Trainingsflug bestätigt, der „Wetterbedingungen günstig, mäßige bis grobe See“ meldete.


title: Flight 19

text: Als Startzeit war 13:45 Uhr angesetzt worden. Taylor erschien jedoch erst um 13:15 Uhr zur Einweisung und bat den Offizier vom Dienst, ihn durch einen anderen Ausbilder vertreten zu lassen. Da er jedoch keine stichhaltige Begründung angab und kein Ersatz vorhanden war, wurde sein Ersuchen abgelehnt.


title: Flight 19

text: Um 14:10 Uhr schließlich startete Flight 19. Plangemäß hatte einer der Lehrgangsteilnehmer die Führung, Taylor (Kennzeichen FT-28) flog als Ausbilder an letzter Stelle, um nur im Falle eines Fehlers die Führung zu übernehmen.


title: Flight 19

text: Ein gegen 15:00 Uhr in Ft. Lauderdale aufgefangener Funkdialog, in dem ein Pilot um die Genehmigung bat, seine letzte Bombe abwerfen zu dürfen, legt nahe, dass die Abwurfübung erfolgreich durchgeführt wurde und sich die Gruppe auf den Weg zum ersten Wendepunkt machte.


title: Flight 19

text: Um etwa 16:00 Uhr befand sich Lieutenant Robert F. Fox, der höchstrangige Flugausbilder in Ft. Lauderdale (Kennzeichen FT-74) im Anflug auf den Stützpunkt, als er auf Frequenz 4805 einen Funkdialog mithörte, in dem eine Stimme jemanden namens Powers (Captain Edward Powers, ein weiterer Pilot von Flight 19) mehrmals nach den Kompasswerten fragte. Schließlich war die Antwort zu hören: „Ich weiß nicht, wo wir sind. Wir müssen uns bei der letzten Wende verirrt haben.“ Auf Fox’ Nachfrage identifizierte sich die Stimme als FT-28 und meldete, man könne Ft. Lauderdale nicht finden. Taylor gab an, Inseln sehen zu können; er sei sich sicher, über den Florida Keys zu sein, aber nicht, wo genau (vgl. Karte Nr. 10). Er sei bei der letzten Wende der Auffassung gewesen, dass seine Schüler den falschen Kurs genommen hätten. Deshalb habe er die Führung übernommen, um den Flug wieder auf den richtigen Kurs zu bringen. Er sei jedoch mittlerweile sicher, dass beide Kompasse seiner Maschine defekt seien. Daraufhin wies Fox Flight 19 an, mit „der Sonne über dem Backbordflügel“ Richtung Norden zu fliegen, um die Küste Floridas zu erreichen. Zusätzlich wies er FT-28 an, den Notfall-IFF-Transmitter einzuschalten. FT-74 selbst verständigte um 16:11 Uhr den Stützpunkt und ging auf Südkurs, um FT-28 und seiner Gruppe entgegenzufliegen. Die Funkverbindung mit Flight 19 wurde jedoch immer schlechter und brach schließlich endgültig ab, als Fox sich auf einer Position ca. 40 Meilen südlich von Ft. Lauderdale befand. FT-74 kehrte nach Ft. Lauderdale zurück.


title: Flight 19

text: Ab 16:26 Uhr begannen mehrere Luft- und Seenotrettungsstationen entlang der Küste mit dem Versuch, FT-28 durch Radar- oder Funkpeilung zu erfassen. Schwierigkeiten bereitete hierbei jedoch unter anderem eine Überlagerung der Kanäle durch kubanische Sendestationen.


title: Flight 19

text: Der leitende Flugoffizier in Ft. Lauderdale war mittlerweile zu der Überzeugung gekommen, dass Flight 19 niemals in der Zeit bis 16:00 Uhr den ersten Wendepunkt erreicht und dann bis zu den Florida Keys gelangt sein konnte. Demnach mussten die Inseln, die Taylor erwähnt hatte, die Bahamas gewesen sein. Die fünf Flugzeuge flogen also parallel zur Küste Floridas nach Norden (vgl. Karte Nr. 6). Entsprechend dieser Folgerung erging um 16:30 Uhr die Aufforderung an Flight 19, „auf Kurs 270 zu gehen und direkt Richtung Sonne zu fliegen“. FT-28 kam der Aufforderung offenbar zunächst nach, um 16:45 jedoch wurde folgende Anweisung aufgefangen: „Wir gehen für 45 Minuten auf Kurs 030, dann fliegen wir nordwärts, um sicherzugehen, dass wir nicht über dem Golf von Mexiko sind.“ Um 17:03 Uhr ließ er sogar wieder für zehn Minuten Kurs 090 steuern. Offenbar war Taylor noch immer in Zweifel, ob er sich nicht doch westlich von Florida über dem Golf befand. Etwa zur selben Zeit wurden auch Funksprüche von zwei weiteren Piloten aufgefangen, in denen sie von Taylor verlangten, endlich nach Westen zu fliegen. Um 17:16 Uhr schließlich gab FT-28 die Anweisung, Kurs 270 zu fliegen, „bis wir die Küste erreichen oder uns der Treibstoff ausgeht.“


title: Flight 19

text: In Ft. Lauderdale war auf Anregung von Fox seit 17:00 Uhr überlegt worden, die Bereitschaftsmaschine starten und Richtung Nordosten fliegen zu lassen; ein sich verstärkendes Funksignal hätte Hinweise auf die Position des Fluges gegeben. Wegen des sich schnell verschlechternden Wetters, der Ankündigung Taylors, nach Westen zu fliegen, und um die Funkpeilung nicht zu erschweren, wurde der Plan um 17:36 Uhr letztlich fallen gelassen.


title: Flight 19

text: Um 17:50 Uhr war es den verschiedenen Funkpeilstationen endlich gelungen, die Position von Flight 19 innerhalb eines Radius von 100 Meilen um 29°N 79°W zu triangulieren (vgl. Karte Nr. 7). Die Einrichtungen an der Küste wurden angewiesen, Beleuchtung und Scheinwerfer einzuschalten. Allerdings wurde versäumt, die Positionsfeststellung nochmals ausdrücklich an Flight 19 zu übermitteln. Diese Position liegt mehr als 160 Kilometer nördlich der Grenzen des Bermudadreiecks, also sehr weit außerhalb davon.


title: Flight 19

text: Um 18:20 Uhr startete ein Flugboot der US Coast Guard vom Typ PBY Catalina vom Flugplatz Dinner Key, konnte jedoch aufgrund eines Problems mit der Sendeanlage keinen Kontakt mit Flight 19 aufnehmen. Einige aufgefangene Funksprüche deuteten jedoch darauf hin, dass der Treibstoff der Avengers allmählich zur Neige ging: „Wir müssen notwassern, wenn wir die Küste nicht erreichen … Wenn das erste Flugzeug unter zehn Gallonen (ca. 40 l) fällt, gehen wir alle zusammen runter.“


title: Flight 19

text: Zur selben Zeit meldete die "SS Empire Viscount", ein Tanker unter britischer Flagge, der nördlich der Bahamas unterwegs war, schweren Seegang und hohe Windgeschwindigkeiten für das Seegebiet, in dem die fünf Maschinen wahrscheinlich notwassern mussten.


title: Flight 19

text: Zusätzlich zu der um 18:20 Uhr gestarteten Catalina starteten eine Stunde später zwei Flugboote vom Typ Martin PBM Mariner der US-Marine vom Stützpunkt Banana River. Eine der beiden Maschinen, BuNo. 59225, startete um 19:27 Uhr mit einer dreizehnköpfigen Besatzung. Um 19:30 Uhr erfolgte ein Routinefunkspruch, danach riss der Kontakt ab (vgl. Karte Nr. 8).


title: Flight 19

text: Um 19:50 Uhr meldete der Tanker "SS Gaines Mills" „ein Aufflammen, offensichtlich eine Explosion, bis zu 100 Fuß (30 Meter) springende Flammen, die ungefähr zehn Minuten brannten. Position 28.59° N 80.25° W.“ Etwas später meldete der Kapitän, dass man durch eine große Öllache auf dem Wasser fahre, aber keine Überlebenden gefunden habe. Der Geleitflugzeugträger "USS Solomons", der sich ebenfalls an der Suche beteiligte, berichtete später, man habe Radarkontakt mit den von Banana River startenden Flugzeugen gehabt. Eines sei exakt zu der Zeit und an dem Ort der Meldung der "SS Gaines Mills" vom Radarschirm verschwunden (vgl. Karte Nr. 9).


title: Flight 19

text: Die Absturzstelle befindet sich allerdings mehr als 200 Kilometer nordnordwestlich der Grenzen des Bermudadreiecks, also sehr weit außerhalb.


title: Flight 19

text: Die Suchoperationen durch Flugzeuge und Schiffe wurde bis zum 10. Dezember 1945 fortgesetzt. Außer Ölspuren im Bereich der gemeldeten Explosion wurden wegen der rauen See weder von Flight 19 noch von BuNo. 59225 irgendwelche Wrackteile gefunden.


title: Pegaso

text: Pegaso war der Nachfolger des spanischen Kraftfahrzeug-Herstellers La Hispano-Suiza nach der Verstaatlichung des Werkes in Barcelona durch das Franco-Regime im Jahr 1945. "Pegaso" war der Markenname des in jenem Jahr gegründeten National-Unternehmens ENASA ("Empresa Nacional de Autocamiones S.A.") in Madrid. 1990 wurde das Unternehmen von Iveco übernommen, die den Markennamen 1994 auslaufen ließ.


title: Pegaso

text: Die Kraftfahrzeugproduktion von Hispano-Suiza wurde wegen des sich abzeichnenden Krieges (der ein Jahr später auch tatsächlich begann) 1938 in Paris eingestellt, aber im neutralen Barcelona noch einige Zeit weitergeführt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Firma durch den spanischen Staatschef General Francisco Franco als Staatseigentum "ENASA" (Empresa nacional autocamiones sociedad anonima) weitergeführt und unter dem Markennamen "PEGASO" vorwiegend Nutzfahrzeuge gebaut.


title: Pegaso

text: Um der Marke internationale Anerkennung und den eigenen Mitarbeitern einen Ansporn zu höchster Präzision zu verschaffen, entwarf der ehemalige Motorenkonstrukteur von Alfa Romeo, der Ingenieur Wifredo Ricart, den bekanntesten Pkw der Marke, das Prestigeobjekt "Pegaso Z-102", das 1951 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt wurde. Dieser Sportwagen war für die 1950er Jahre fortschrittlich konstruiert, wurde aber nur knapp hundert Mal gebaut. Er hatte anfangs einen 2,5-Liter-V8-Motor mit je zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC), die über Zahnräder angetrieben werden, und desmodromische Ventilsteuerung ohne Ventilfedern. Außerdem wurde ein 2,8-Liter-V8-Motor mit vier Weber-Doppel-Fallstromvergasern angeboten. Auf Wunsch konnte der größere Motor auch mit einer Motoraufladung versehen werden, was die Leistung weiter steigerte. Das Coupé hatte eine De-Dion-Hinterachse; das synchronisierte Fünfganggetriebe war mit dem selbstsperrenden Differential verblockt (Transaxle) und hinter der Hinterachse eingebaut. Die Vorderräder waren einzeln aufgehängt. Dabei ähnelte kaum ein Wagen einem anderen, da die Werkskarosserien als wenig gelungen galten und sich alle namhaften Karosseriebauer förmlich darum rissen, die Sportwagen dieses Herstellers zu gestalten.


title: Pegaso

text: Der Pegaso-Sportwagen galt in seiner ersten Ausführung Z-102 nach dem Urteil zeitgenössischer Experten und Tester als fortschrittlicher Wagen, wenn auch mit gewissen Entwicklungsmängeln (etwa bei Lenkung und Schaltung), der aber dennoch in jedem Falle sehr leistungsfähig war und selbst in seiner einfachsten Ausführung über 200 km/h lief. Der Z-102 kam auch in kleinerem Umfang im Motorsport zum Einsatz und konnte einige Rennen für sich entscheiden. Die Versionen mit Kompressor zählten mit bis zu 265 kW (360 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von über 250 km/h zu den schnellsten Sportwagen ihrer Zeit.


title: Pegaso

text: Ab 1955 wurde der Nachfolge-Typ "Z-103" vorgestellt, ebenfalls mit V8-Motor, jedoch zum Teil vergrößert und in vereinfachter Ausführung mit hängenden-Ventilen und einer zentralen Nockenwelle im Motorblock. Der Hubraum reichte hier je nach Variante von 2.816 bis 4.780 cm³; auf Wunsch war wiederum ein Kompressor erhältlich. Ab 1957 wurden exklusive Cabriolets mit 3,2- und 4,5-Liter-Motoren beim einheimischen Karosseriebauer Serra gebaut. Einige Experten kritisierten, dass Ricart statt der V8- besser gleich V12-Motoren für die Sportwagen hätte konstruieren sollen, um erfolgreicher mit Ferrari konkurrieren können. Jener Firma also, die seinem Widersacher Enzo Ferrari gehörte, der Alfa Romeo 1939 nach Differenzen mit Ricart verlassen hatte. Ricart parierte dieses Argument mit Hinweis darauf, dass ein V12-Motor den eher kleinen Sportwagen zu kopflastig hätte werden lassen und er einen möglichst optimalen Kompromiss aus Leistung und Fahreigenschaften anstrebte. Dennoch muss trotz des plausiblen Konstruktionsprinzips festgestellt werden, dass der Pegaso gegenüber Ferrari auf der internationalen Bühne wegen des V8-Motors etwas im Nachteil war, denn die Italiener bauten seit 1945 Rennwagen mit V12-Motoren, die bereits Weltruhm erlangt hatten.


title: Pegaso

text: Wegen der bescheidenen Verkaufszahlen, nicht zuletzt wegen des sehr hohen Preises, wurde 1958 die Pkw-Produktion aufgegeben. Kurz darauf wurden auf persönliche Anordnung von Franco die Fertigungsanlagen demontiert und verschrottet. Insgesamt wurden vom Pegaso-Sportwagen in allen Ausführungen nur etwa 86 Exemplare gebaut (nach anderen Quellen ca. hundert).


title: Pegaso

text: Pegaso konzentrierte sich seitdem nur noch auf die Hauptaufgabe der ENASA, die Produktion von Nutzfahrzeugen, die dank des lange abgeschotteten spanischen Marktes und der dortigen Zulassungsvorschriften sich zunächst auf die Produktion von Pritschenwagen und Kippern beschränkte. Die 1000er Serie der Frontlenker-Lkw mit geteilter Frontscheibe hatte bereits 1963 160 PS (118 kW) aus einem Reihensechszylindermotor. Dabei kam es zu eher ungewöhnlichen Lkw-Modellen (zumindest im Vergleich zu anderen Ländern) von besonderer Länge mit zwei gelenkten Vorderachsen und einer oder zwei angetriebenen Hinterachsen, da Sattel- und Gliederzüge bis in die 1980er Jahre auf Spaniens Straßen weitgehend unbekannt waren. Außerdem gehörten Omnibusse zum Lieferprogramm. Später kamen noch Lieferwagen/Kleintransporter von SAVA hinzu.


title: Pegaso

text: Pegaso stellte seit den 1950er Jahren auch diverse Militärfahrzeuge für die Spanische Armee her, darunter Lkw und Panzerwagen mit Allradantrieb. In den 1960er Jahren beteiligten sich die britischen Leyland Motors an Pegaso, doch der Erfolg stellte sich nicht ein. Ein Jahrzehnt später, in den 1970er Jahren, beteiligte sich deren niederländischer Partner, der Nutzfahrzeug-Hersteller DAF an Pegaso, doch auch er hatte damit keinen größeren Erfolg. Anfang der 1980er Jahre hatte International Harvester (IHC) einen 35-%-Anteil. 1984 übernahm die ENASA den britischen Nutzfahrzeughersteller Seddon Atkinson, vorher ebenfalls ein IHC-Tochterunternehmen.


title: Pegaso

text: Ende der 1980er Jahre wurde Pegaso nach dem Vorbild von SEAT zur Privatisierung vorgesehen. Aufgrund einer Kooperation von MAN mit Pegaso bei der Produktion eines leichten Lkw und eines Linienbusses bewarb sich MAN um die Übernahme. Doch letztlich erwarb im Jahr 1990 IVECO, das Lkw- und Omnibus-Tochterunternehmen von FIAT, die ENASA und führte Pegaso als eigene Marke von IVECO in Spanien fort. Für die spanische Armee, Feuerwehr usw. wurde die 265 kW (360 PS) starke Euro-Tech-Serie mit einem Reihensechszylinder mit Turbolader angetrieben, die auch fast baugleich in einem Zweigwerk in Venezuela produziert wurde.


title: Pegaso

text: Am 12. Juli 1994 wurde mit dem Produktionsende des Pegaso Troner die letzte eigenständige Pegaso-Konstruktion und zugleich auch der Markenname Pegaso eingestellt; seitdem firmieren auch in Spanien alle Modelle als Iveco.


title: Hotelling-Regel

text: Die Hotelling-Regel ist ein bedeutendes Theorem in der Mikroökonomie. Sie wurde von Harold Hotelling in seinem Artikel "The Economics of Exhaustible Resources" erstmals 1931 vorgestellt. Hotellings Regel besagt, dass der Preis für eine erschöpfbare Ressource im Zeitablauf mit dem Zinssatz ansteigen muss.


title: Hotelling-Regel

text: Der Preis bei erschöpfbaren Ressourcen kann nicht identisch mit den Grenzkosten sein, wie es sich zum Beispiel nach dem Modell der vollständigen Konkurrenz ergeben würde. Wäre dies nämlich der Fall, dann wäre es optimal, den gesamten Ressourcenbestand möglichst schnell zu fördern und die Gewinne in andere, höhere Rendite erzielende Projekte zu investieren. Ein Besitzer eines Ressourcenbestandes ist also nur dann bereit, Ressourcen nicht zu verkaufen, wenn er erwarten kann, dass sich der Wert der Ressource über die Zeit mit dem Marktzinssatz erhöht. Eine geringere Wertsteigerung würde ihn dazu veranlassen, in der aktuellen Periode mehr zu verkaufen, eine höhere Wertsteigerung wäre ein Anreiz, das Angebot zu verringern.  Die Knappheitsrente gibt dabei die Opportunitätskosten des Verkaufs einer zusätzlichen Ressourceneinheit an. Die Entwicklung der Knappheitsrente mit dem Marktzinssatz wird als Hotelling-Regel bezeichnet. Viele Modelle in der Ressourcenökonomie basieren auf diesem Prinzip.


title: Hotelling-Regel

text: Eine nicht-erneuerbare Ressource stehe in begrenzter Menge zur Verfügung und es entstehen keine Lagerkosten. In jeder Periode entsteht ein bestimmter Nutzen durch den Konsum der Ressource. Zukünftige Nutzen können diskontiert werden. Somit gibt es eine Wohlfahrtsfunktion über T Perioden:


title: Hotelling-Regel

text: mit


title: Hotelling-Regel

text: Die Wohlfahrtmaximierungsfunktion lässt sich wie folgt darstellen:


title: Hotelling-Regel

text: unter den folgenden Bedingungen:


title: Hotelling-Regel

text: Zur Herleitung der Optimalitätsbedingung müssen alle Nutzenfunktionen in jeder Periode gleich sein. Gleichzeitig muss der Nutzen in jeder Periode gleich der maximalen Zahlungsbereitschaft sein.


title: Hotelling-Regel

text: Zur Vereinfachung wird im Folgenden angenommen, dass es nur zwei Perioden gibt, dass in jeder Periode etwas abgebaut wird und dass am Ende die Ressource vollständig abgebaut ist:


title: Hotelling-Regel

text: Dann folgt aus dem Maximierungsproblem die Optimalitätsbedingung (Hotelling-Regel):


title: Hotelling-Regel

text: Wiederholt wurde festgestellt, dass die Hotelling-Regel mit der tatsächlichen Entwicklung der Weltmarkt-Preise für natürliche Ressourcen nicht vereinbar ist. Das liegt unter anderem daran, dass die ursprüngliche Formulierung der Hotelling-Regel auf einer Partialanalyse beruht; eine Herleitung der Regel im Rahmen eines allgemeinen Gleichgewichtsmodells sagt konstante Preise für endliche Ressourcen voraus. Dennoch wird die Regel in ihrer einfachen Form weiterhin in vielen Modellen der Ressourcen- und Klimaökonomie verwendet.


title: James Edward Alexander

text: Sir James Edward Alexander of Westerton (* 16. Oktober 1803 in Clackmannanshire; † 2. April 1885 auf der Isle of Wight) war britischer Offizier und Reiseschriftsteller.


title: James Edward Alexander

text: James Edward Alexander entstammte einer alten schottischen Familie, deren Oberhaupt einst den Titel eines Earl von Stirling führte. Er erhielt seine Bildung zu Edinburgh, Glasgow und Sandhurst, diente dann bei der britischen Kavallerie in Indien und machte 1825 den Krieg in Birma mit. 1829 beteiligte er sich im Hauptquartier des Generals Diebitsch am Feldzug gegen die Türken. Später unternahm er eine Reise nach Persien und von 1830 bis 1831 nach Südamerika. 1834 kämpfte er in Portugal für die Sache Dom Pedros.


title: James Edward Alexander

text: Später in Kapstadt als Adjutant des britischen Gouverneurs Benjamin D’Urban stationiert, unternahm Alexander von hier aus 1836-37 eine Entdeckungsreise in die Länder nördlich vom Oranjefluss und drang bis in das Land der Bergdama vor. Nach seiner Rückkehr wurde er 1838 zum Knight Bachelor geadelt und Mitglied der Royal Geographic Society. Bald darauf wurde er mit einer Entdeckungsreise in den Wäldern von Britisch-Nordamerika beauftragt, die ihn zum St. Francis River und den Lake Massawippi führte. 1849 trug er zur Unterdrückung der Unruhen in Kanada bei. Nach seinem Aufenthalt in Kanada besuchte er einige Tage als Gasthörer die Militärakademie von Westpoint. Im Jahr 1854 nahm er am Krimkrieg teil, wobei er als Oberstleutnant das 14. Infanterieregiment vor Sewastopol befehligte. Er rückte im Oktober 1858 zum Oberst auf und nahm 1863 am Kampf gegen die Maori im Rahmen der Neuseelandkriege teil.


title: James Edward Alexander

text: 1866 wurde Alexander zum Mitglied der Royal Society of Edinburgh gewählt. 1875 ging er nach Ägypten, um sich an den Vorbereitungen zum Transport eines Obelisken, der sog. "Nadel der Kleopatra", nach London zu beteiligen. 1882 zum General ernannt, starb er am 2. April 1885 im Alter von 81 Jahren auf der Isle of Wight.


title: James Edward Alexander

text: Die südafrikanische Stadt Alexander Bay am Oranjefluss wurde nach ihm benannt.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Hermann Ignatz Heller (* 17. Juli 1891 in Teschen, Österreich-Ungarn; † 5. November 1933 in Madrid) war ein deutscher Jurist jüdischer Abstammung und Staatsrechtslehrer. Er lehrte an den Universitäten Kiel, Leipzig, Berlin und Frankfurt am Main. Heller prägte in seiner Schrift "Rechtsstaat oder Diktatur?" von 1930 den Begriff des "sozialen Rechtsstaats".


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Die Schulzeit verbrachte Heller bis zur sechsten Gymnasialklasse am K. K. Albrechts-Gymnasium in Teschen; 1908 wechselte er an das Kronprinz-Rudolf-Gymnasium in Friedek, wo er 1910 das Abitur ablegte.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Nach dem Abitur studierte Heller an den Universitäten Kiel (ab dem Wintersemester 1912/13), Wien (Sommersemester 1913), Innsbruck und Graz (Wintersemester 1913/14) Rechtswissenschaft und Staatswissenschaften. Am Ersten Weltkrieg nahm er als Kriegsfreiwilliger in einem Artillerie-Regiment der österreichischen Armee teil, wobei er sich 1915 an der Front ein Herzleiden zuzog. Seine Doktorprüfung legte er am 18. Dezember 1915 während eines Armeeurlaubs an der Universität Graz ab. Danach setzte er bis zum Kriegsende seinen Kriegsdienst in der Militärgerichtsbarkeit fort.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs begann Heller in Leipzig mit der Arbeit an seiner Habilitationsschrift, die er 1919 in Kiel abschloss. Heller war ein Befürworter der Republik und trat 1920 in die SPD ein. Während des Kapp-Putsches versuchte er zusammen mit Gustav Radbruch in Kiel zwischen den Parteien zu vermitteln und wurde mit ihm zusammen vom Militär inhaftiert. Am 16. März 1920 wurde er mit der Venia legendi für Rechtsphilosophie, Staatslehre und Staatsrecht habilitiert. Ebenfalls in Kiel heiratete er Gertrud Falke. 1921 wechselte er zunächst wieder nach Leipzig, wo er an der Juristischen Fakultät umhabilitiert wurde. Von 1922 bis 1924 leitete er das Leipziger Volksbildungsamt. Doch schon 1926 verließ er Leipzig wieder und arbeitete als Referent am Kaiser-Wilhelm-Institut für ausländisches öffentliches Recht und Völkerrecht in Berlin. 1928 wurde er dann an der Friedrich-Wilhelms-Universität Berlin zum außerordentlichen Professor für öffentliches Recht ernannt; er lehrte in dieser Zeit gleichzeitig an der Deutschen Hochschule für Politik.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Anfang 1928 hatte Heller eine kurze Liaison mit der Schriftstellerin Elisabeth Langgässer. Diese gebar am 1. Januar 1929 die gemeinsame Tochter Cordelia.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: 1932 wurde Heller zum ordentlichen Professor für öffentliches Recht an der Universität Frankfurt ernannt. Die dortige Fakultät leistete schon erheblichen Widerstand gegen die Ernennung Hellers. 1933 schließlich entzog sich Heller den Nationalsozialisten, indem er nach einem Vortragsaufenthalt in Großbritannien nicht mehr nach Deutschland zurückkehrte, sondern eine Einladung des spanischen Kultusministers annahm, als Gastprofessor an der Universität Madrid zu lehren. Am 11. September des Jahres wurde er dann aufgrund des Gesetzes zur Wiederherstellung des Berufsbeamtentums aus dem deutschen Staatsdienst entlassen.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Am 5. November des Jahres erlag Heller in Madrid dem Herzleiden, das er sich im Ersten Weltkrieg zugezogen hatte.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Heller gehörte zu den wenigen Vertretern seines Faches, die sich vorbehaltslos für das demokratische Prinzip der Weimarer Republik einsetzten. Als ein Antipode Hellers gilt Carl Schmitt. Die Auseinandersetzung zwischen Heller und Schmitt, die nach anfänglich gegenseitige Bewunderung ausdrückendem Briefkontakt ab 1928 immer schärfer wurde, kulminierte 1932 im Prozess „Preußen contra Reich“, bei dem Heller die SPD-Landtagsfraktion vertrat und Schmitt einer der Vertreter des Reiches war.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Heller war 1922 eines von 43 Gründungsmitgliedern der Vereinigung der Deutschen Staatsrechtslehrer sowie Mitglied im Hofgeismarer Kreis, der sich für eine national gesinnte Sozialdemokratie einsetzte.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Als Hellers Hauptwerk gilt sein Buch „Staatslehre“, an dem er fieberhaft bis zu seinem frühen Tode schrieb. Er schaffte es dennoch nicht, das Manuskript fertigzustellen. Nach seinem Tod vervollständigte Gerhart Niemeyer das Manuskript so weit wie anhand der vorhandenen Unterlagen möglich zur Druckreife. Mit Hilfe von Rudolf Sebald Steinmetz und Wilhelm Adrian Bonger konnte das Werk 1934 im niederländischen Verlag A. W. Sijthoff's Uitgeversmaatschappij in Leiden veröffentlicht werden. Hellers Staatslehre, die sich sowohl von Positivismus als auch von Idealismus lossagte, gilt als wichtiges Werk für die Etablierung einer Politikwissenschaft in Deutschland nach dem Zweiten Weltkrieg. Zu den ersten Rezipienten zählten Ernst Fraenkel und Wolfgang Abendroth. Heller wird heute mitunter auch als ein „Vater der Politischen Wissenschaft in Deutschland“ bezeichnet.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Mit dem Ende des Verlags A. W. Sijthoff Anfang der 1970er Jahre wurde der Restbestand der fünften Auflage von Hellers Staatslehre vom Verlag Mohr weitergeführt. Die bisher letzte Auflage ist die sechste Auflage von 1983.


title: Hermann Heller (Jurist)

text: Eine Liste von Veröffentlichungen Hellers wurde zusammengestellt von Hans Rädle in der "Politischen Vierteljahresschrift" 8 (1967), S. 314–322.


title: Barbara Hahlweg

text: Barbara Hahlweg (geboren 29. November 1968 in Erlangen) ist eine deutsche Journalistin und Fernsehmoderatorin der ZDF-Sendung "heute".


title: Barbara Hahlweg

text: Barbara Hahlweg ist die Tochter des ehemaligen Erlanger Oberbürgermeisters Dietmar Hahlweg und absolvierte 1988 das Abitur am Emmy-Noether-Gymnasium in Erlangen. Danach folgte ein Jahr in den USA und schließlich das Magisterstudium der Kommunikationswissenschaften mit den Nebenfächern Volkswirtschaft und Markt- und Werbepsychologie an der Ludwig-Maximilians-Universität München.


title: Barbara Hahlweg

text: Zwischen 1996 und 1997 machte Hahlweg ein Volontariat beim ZDF. Danach wurde sie ab 1998 Redakteurin im Studio bei "heute" und präsentierte bis 2003 u. a. "heute mittag" und die Nachmittagsausgaben. Außerdem war sie als Reporterin bei "hallo deutschland" sowie als Moderatorin bei "TOP 7" und bis 2003 bei "Leute heute" tätig.


title: Barbara Hahlweg

text: Von 2003 bis 2007 übernahm Hahlweg die Co-Moderatorin im "heute-journal" neben Klaus-Peter Siegloch. Seit 2007 ist Barbara Hahlweg Moderatorin der 19-Uhr-heute-Nachrichten im ZDF.


title: Barbara Hahlweg

text: Ab Mai 2011 war Barbara Hahlweg zusätzlich Hauptmoderatorin im ZDF-Magazin "ML Mona Lisa", das sie bis zu dessen Einstellung im Juli 2017 moderierte. Zudem wurde die Sendung mit ihr inhaltlich neu ausgerichtet.


title: Barbara Hahlweg

text: Neben ihrer Moderationstätigkeit dreht Barbara Hahlweg gelegentlich Dokumentationen für das ZDF. Im Jahr 2016 entstand "Alles im Fluss – Leben auf dem Hausboot", ein Jahr später "Vom Glück auf zwei Rädern" und im Jahr 2018 die Dokumentation "Vereint und doch nicht eins?", wofür sie im Osten Deutschlands unterwegs war.


title: Barbara Hahlweg

text: Sie ist verheiratet mit Peter Arens, der seit dem 1. Januar 2006 Leiter der ZDF-Hauptredaktion Geschichte und Wissenschaft ist, und hat drei Töchter.


title: Barbara Hahlweg

text: Seit 2014 engagiert sich Barbara Hahlweg als Beiratsmitglied für die Heraeus Bildungsstiftung und ist Schirmfrau des Ronald McDonald Hauses in Erlangen. Seit 2017 ist sie Ehrenmitglied des Vereins Tangeni Shilongo Namibia e. V.


title: Mainz-Altstadt

text: Altstadt ist ein Ortsbezirk der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt Mainz. Er umfasst im Wesentlichen die Teile, die auf die Gründung einzelner römischer vicii ab 13/12 v. Chr. bei Mogontiacum zurückgehen beziehungsweise sich bis zur Stadterweiterung der 1870er Jahre innerhalb der Stadtmauer befanden.


title: Mainz-Altstadt

text: Der heutige Ortsbezirk entstand 1989 mit der Aufteilung des ehemaligen Bezirks Innenstadt in Oberstadt, Neustadt, Altstadt und Hartenberg-Münchfeld. Der Ortsbezirk Mainz-Altstadt wird begrenzt vom Rhein, der Gemarkungsgrenze Mainz/Weisenau, Weisenauer Straße bis zur Bahnlinie, Eisgrubweg, Kästrich, Martinsstraße, Mathildenstraße, Terrassenstraße, Alicenstraße, Parcusstraße, Kaiserstraße bis zum Rhein. Die Gebäude beidseits der Straßen Kästrich, Martinsstraße und Mathildenstraße sind jedoch dem Ortsbezirk Mainz-Oberstadt zugeordnet, auch wenn sie die Postleitzahl der Altstadt (55116) tragen und sich innerhalb der ehemaligen Stadtmauer befinden.


title: Mainz-Altstadt

text: Die Viertel, die zur Altstadt gehören sind unter anderem das Bleichenviertel, das Schlossviertel, der Stefansberg, das Gebiet unterhalb der Kupferbergterrasse, das Lauterenviertel, der Winterhafen sowie die „klassische“ Altstadt, die von der Ludwigsstraße über den Brand, die Rheinstraße, die Holzhofstraße und die Weißliliengasse begrenzt wird. Hier befindet sich auch das als idyllisch geltende Weintorstraßenviertel.


title: Mainz-Altstadt

text: Die Altstadt ist, neben dem in den 1960er Jahren neu errichteten Mainz-Lerchenberg, mit 2,4 Quadratkilometern einer der beiden flächenmäßig kleinsten Stadtbezirke von Mainz und weist, nach dem Ortsbezirk Mainz-Neustadt, die zweithöchste Bevölkerungsdichte der Stadt auf.


title: Mainz-Altstadt

text: Folgende Gemeinden bzw. Wiesbadener und Mainzer Stadtteile grenzen im Uhrzeigersinn an die Altstadt:


title: Mainz-Altstadt

text: im Osten über dem Rhein Mainz-Kastel und Ginsheim-Gustavsburgsowie im Südosten (mit einem kleinen Teil) Mainz-Weisenau, im Süden Mainz-Oberstadt und im Westen Mainz-Neustadt.


title: Mainz-Altstadt

text: In der Altstadt befindet sich der touristisch attraktivste Teil der Mainzer Sehenswürdigkeiten. Hier finden sich Bauwerke und Plätze aus der Gründungszeit der Stadt bis zu modernsten Bauwerken aus der heutigen Zeit. Beachtenswert ist die große Anzahl an Haus- und Kirchenmadonnen in der Bischofsstadt, von denen die Fuststraßen-Madonna zu den bekanntesten zählt. ("siehe auch:" Liste der Kulturdenkmäler in Mainz-Altstadt)


title: Mainz-Altstadt

text: Nach der rheinland-pfälzischen Gemeindeordnung in Verbindung mit der Hauptsatzung der Landeshauptstadt Mainz besteht für die Altstadt ein 13-köpfiger Ortsbeirat, der von einer direkt gewählten Ortsvorsteherin geleitet wird. Bei den meisten Entscheidungen des Ortsbeirats ist auch die Ortsvorsteherin stimmberechtigt.


title: Mainz-Altstadt

text: Bis einschließlich 1994 war das jeweilige Ergebnis für die Stadtratswahl auch für die Verteilung der Sitze im Ortsbeirat maßgeblich. Bei der Kommunalwahl 1999, in der erstmals separate Stimmzettel für die Ortsbeiratswahl abgegeben wurden, erhielten CDU und SPD jeweils fünf Sitze, die Grünen erhielten zwei Sitze und die FDP einen Sitz. Bei der Kommunalwahl 2004 wurden fünf Parteien in den Ortsbeirat gewählt. Nach dem Austritt der stellvertretenden Ortsvorsteherin, Annette Fornefett, aus der CDU-Fraktion verfügte die CDU über vier Sitze, die SPD über vier Sitze, Bündnis 90/Die Grünen über zwei Sitze und die FDP und die Republikaner über jeweils einen Sitz, während Fornefett als fraktionsloses Mitglied galt.


title: Mainz-Altstadt

text: Die Kommunalwahl 2009 brachte erhebliche Veränderungen. Mit 30,6 % der Stimmen erhielten die Grünen 4 Sitze. Die SPD, mit 26,2 % der Stimmen, erhielt ebenfalls 4 Sitze, und die CDU, mit 26,0 %, nur 3 Sitze. Während die FDP (10,7 %) weiterhin über einen Sitz verfügt, verfehlten die Republikaner (2,6 %) den Einzug in den Ortsbeirat. Neu hinzu kam die ödp (3,9 %) mit einem Sitz. Als Ortsvorsteherin wurde Ulla Brede-Hoffmann (SPD), die bereits von 1989 bis 1994 Ortsvorsteherin der Altstadt gewesen war, in einer Stichwahl am 21. Juni 2009 mit 51,2 % der Stimmen bei 18 % Wahlbeteiligung gewählt. Ihre Stellvertreter waren zunächst Gunther Heinisch und Renate Ammann (beide Bündnis 90/Die Grünen). Nach dem Wegzug von Heinisch in die Mainzer Neustadt wurde im November 2012 an seiner Stelle als stellvertretender Ortsvorsteher Brian Huck gewählt, der wiederum 2014 selbst Ortsvorsteher wurde.


title: Gewitterhexe

text: Gewitterhexen sind mythologische Wesen im Volksglauben. Sie tanzen und singen zu Donner und Blitz in einem Gewitter. In den Alpen machte man sie auch für Steinschlag verantwortlich. In manchen Gegenden gehörte es zum Brauchtum, während eines Gewitters grünes Holz im Ofen zu verbrennen, um mit dem Rauch die Gewitterhexen zu vertreiben. Als Redewendung bzw. Schimpfwort gebraucht, bedeutet "eine alte Gewitterhexe" eine zänkische, böse Frau.


title: Gezeitentümpel

text: Gezeitentümpel (GZT) und Rockpools (RP) (sog. Lithotelmen) stellen extreme Lebensräume im Eu- bis Supralitoral (Brandungs- bis Spritzwasserzone) von Felsküsten dar. Zu eigen ist sowohl Rockpools als auch Gezeitentümpeln, dass sie keinen dauernden Zufluss vom freien Meer („Frischwasser“) aufweisen.


title: Gezeitentümpel

text: Die Gezeitentümpel, die im unteren bis mittleren Eulitoral liegen, werden bei Flut meist regelmäßig mit Frischwasser versorgt. Die Rockpools des oberen Eulitorals bis zur Grenze zwischen oberem Supralitoral und terrestrischer Zone dagegen erhalten nur über Spritzwasser, Sprühwasser der Brandung, bei Sturmbedingungen oder durch Niederschlag Frischwasser.


title: Gezeitentümpel

text: Die Lage der Rockpools und Gezeitentümpel zeigt somit, welch schwierigen Standortbedingungen die darin lebenden Tiere und Pflanzen ausgesetzt sind. Während die Bewohner der Gezeitentümpel z. B. dagegen ankämpfen müssen, bei Flut von der Strömung aufs offene Meer hinausgetrieben zu werden, ist es für Bewohner der Rockpools wichtig, gegen eine fortschreitende Austrocknung durch Sonne und Wind und die damit verbundene Zunahme der Salinität im Pool gewappnet zu sein. Dabei ist letzteres Problem auch bei den Gezeitentümpeln nicht auszuschließen. Wenn auch die Gefahr einer vollständigen Austrocknung hier nicht so groß ist, so wird aber zumindest die Temperatur im Gezeitentümpel bei längerer Sonneneinstrahlung im Vergleich zu der im offenen Meer deutlich ansteigen.


title: Gezeitentümpel

text: Die wichtigsten abiotischen Umwelteinflüsse für Rockpools und Gezeitentümpel sind somit:


title: Gezeitentümpel

text: Letzterer Punkt ist dabei abhängig von der Höhe des Tümpels oder Pools über dem Meer (HüM), sowie von seinem Abstand zum Meer. Der Niederschlag spielt eine wichtige Rolle, da durch das Süßwasser des Regens (Sal 0,5 ‰) Rockpools oder Gezeitentümpel ausgesüßt werden können. Zum Teil vermag das Süßwasser infolge geringerer Dichte über dem dichteren Salzwasser eine einigermaßen einheitliche Schicht geringerer Salinität zu bilden.


title: Gezeitentümpel

text: Neben den o. g. abiotischen Faktoren haben auch biotische Faktoren einen starken Einfluss auf das Milieu in Rockpools und Gezeitentümpeln. So erhöht z. B. die Dichte der darin lebenden Pflanzen (Algen sowie autotrophes Plankton) durch erhöhte Photosyntheseleistung den Sauerstoffgehalt (O). Gleichzeitig erhöht sich auch der pH-Wert, da O über den Abbau von im Wasser als Kohlensäure (HCO) gelöstes Kohlendioxid (CO) gewonnen wird, d. h. das Wasser wird weniger sauer. Die heterotrophen Lebewesen in Gezeitentümpeln und Rockpools dagegen senken durch O-Verbrauch und CO-Produktion den pH-Wert. Die Schwankungen des pH-Wertes im Tagesrhythmus lassen sich jedoch fast ausschließlich mit der tagsüber bei starker Sonneneinstrahlung zunehmenden Photosyntheserate erklären.


title: Gezeitentümpel

text: Da, wie oben bereits gesagt, das Leben in den Rockpools und Gezeitentümpeln viele Gefahren birgt, sind die Bewohner auf spezielle Anpassungsmechanismen angewiesen. Dazu gehören häufig Methoden zum Schutz gegen Trockenheit, wenn z. B. nach Austrocknung eines Gezeitentümpels kein Kontakt mehr zu Wasser besteht. Die Pferdeaktinie ("Actinia equina") zieht in einem solchen Fall ihre Tentakel ein, nimmt eine kugelförmige Gestalt an und kann auf diese Art eine gewisse Zeit trocken liegen, ähnlich wie die Zwergstrandschnecke ("Littorina neritoides"), die ihre blutgefäßreiche Mantelhöhle zur Atmung nutzt, und außerdem ihr Gehäuse mit einem Operculum verschließt. Jedoch müssen von den Bewohnern der Rockpools und Gezeitentümpel gewisse Schwankungen, v. a. bezüglich Salinität und Temperatur, ausgehalten werden. Die größte Toleranz bezüglich Salinitätsschwankungen besitzen die Larven und Puppen der Stechmückenart "Aedes mariae".


title: Christliches Gymnasium Jena

text: Das Christliche Gymnasium Jena (kurz: "CGJ") ist eine staatlich anerkannte Ersatzschule in Jena in Trägerschaft der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland.


title: Christliches Gymnasium Jena

text: Anfang der 1990er Jahre schlossen sich mehrere Eltern zusammen, die eine alternative, christliche Schule in Jena gründen wollten. Nach Verhandlungen mit der Stadt Jena wurde ein altes Gebäude im Stadtzentrum in der Grietgasse zur Verfügung gestellt. 1994 zog die erste Klassenstufe ein. In den darauffolgenden Jahren wurde das gesamte Gebäude und das Nachbargebäude im Hinterhof mitgenutzt. Im Sommer 1999 zog die Schule aus dem alten, mittlerweile viel zu kleinen Gebäudekomplex aus, um in eine sanierte und umgebaute Kaserne auf dem ehemaligen russischen Armeestützpunkt in Jena-Nord einzuziehen. 2002 erhielt die Schule ihre Anerkennung als Ersatzschule vom Land Thüringen. Somit konnte der erste Abiturjahrgang mit gültigen Abitur die Schule verlassen.


title: Christliches Gymnasium Jena

text: Die Schule bietet von der 5. bis zur 9. Klasse einen konfessionell-kooperativen Religionsunterricht an. Dieser wird phasenweise mit allen Schülern einer Klasse, phasenweise in konfessionellen Gruppen durchgeführt. Schüler, die konfessionslos sind, müssen sich einer der Gruppen (katholisch/evangelisch) zuordnen. Ethik wird an der Schule nicht angeboten. Ab der Oberstufe (in Thüringen ab Klasse 10) wird der Religionsunterricht nur konfessionsgetrennt angeboten. Dieses Modell ist im Bistum Erfurt und in der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Thüringen einmalig.


title: Christliches Gymnasium Jena

text: Alle fest angestellten Lehrkräfte müssen einer christlichen Konfession angehören.


title: Christliches Gymnasium Jena

text: Das Christliche Gymnasium Jena hat die Auszeichnung einer rauchfreien Schule. Das bedeutet, dass innerhalb des gesamten Schulgeländes nicht geraucht werden darf – das gilt auch für Lehrer, Eltern und Gäste.


title: Christliches Gymnasium Jena

text: Von der 5. bis zur 8. Klassenstufe steht Globales Lernen mit auf dem Stundenplan.


title: Christliches Gymnasium Jena

text: Um ein größeres Angebot an Leistungskursen zu bieten, gab es anfangs eine Kooperation mit dem Carl-Zeiss-Gymnasium Jena. Dortige Schüler konnten am Christlichen Gymnasium den Leistungskurs Geschichte besuchen, wobei Schüler von dieser Schule am Carl-Zeiss-Gymnasium die Leistungskurse Physik und Informatik besuchen konnten.


title: Christliches Gymnasium Jena

text: Im Jahr 2007 gab es aufgrund zahlreicher Schülerwünsche den ersten schuleigenen Physik-Leistungskurs. Dieser wurde auch im Jahr 2008 von mehreren Schülern gewählt.


title: Christliches Gymnasium Jena

text: Am 19. März 2018 erschien die erste Ausgabe der neuen Schülerzeitung "Kulturschock".


title: Philipp Mainländer

text: Philipp Mainländer (* 5. Oktober 1841 in Offenbach am Main; † 1. April 1876 ebenda) war ein deutscher Dichter und Philosoph. Geboren als Philipp Batz, änderte er seinen Namen später aus Verehrung für seine Heimatstadt in Mainländer. In seinem Hauptwerk "Die Philosophie der Erlösung", nach Theodor Lessing „vielleicht das radikalste System des Pessimismus, das die philosophische Literatur kennt“, verkündet Mainländer, dass dem menschlichen Dasein kein Wert innewohne und dass der „von der Erkenntnis, daß Nichtsein besser ist als Sein, entzündete Wille […] das oberste Prinzip aller Moral“  sei.


title: Philipp Mainländer

text: Am 5. Oktober 1841 „als Kind ehelicher Notzucht“  in Offenbach am Main geboren, wächst Philipp Mainländer als jüngstes von sechs Geschwistern in einer Fabrikantenfamilie auf, in der ein bedrückendes Klima geherrscht haben muss: Drei der sechs Geschwister werden später Selbstmord begehen.


title: Philipp Mainländer

text: Auf väterliche Weisung beginnt Mainländer 1856 eine kaufmännische Ausbildung an der Handelsschule in Dresden. Zwei Jahre darauf tritt er eine Stellung in einem Handelshaus in Neapel an, wo er Italienisch lernt und sich mit den Werken Dantes, Petrarcas, Boccaccios und Leopardis vertraut macht. Mainländer wird die fünf Jahre in Neapel später als die glücklichsten seines Lebens bezeichnen:


title: Philipp Mainländer

text: In diese neapolitanische Zeit fällt auch Mainländers Entdeckung des Schopenhauerschen Hauptwerks "Die Welt als Wille und Vorstellung". Der zu diesem Zeitpunkt neunzehnjährige Mainländer wird diese Entdeckung später als eine Art Offenbarungserlebnis schildern, jenen Tag im Februar 1860 als den „bedeutungsvollsten Tag [seines] Lebens“  – und tatsächlich wird Schopenhauer der wichtigste Einfluss auf Mainländers späteres philosophisches Werk sein.


title: Philipp Mainländer

text: 1863 kehrt Mainländer nach Deutschland zurück und arbeitet im Geschäft seines Vaters. Im selben Jahr bringt er zudem das dreiteilige Gedicht "Die letzten Hohenstaufen" zu Papier. Zwei Jahre darauf, am 5. Oktober, Mainländers 24. Geburtstag, stirbt seine Mutter. Von dieser Verlusterfahrung geprägt, wendet er sich in den folgenden Jahren immer mehr von der Poesie ab und der Philosophie zu, studiert Schopenhauer, Kant, „nicht durch Fichte, Schelling und Hegel vergiftet, sondern vielmehr durch Schopenhauer kritisch gestählt“, Eschenbachs „Parzival“, die Klassiker von Heraklit bis Condillac.


title: Philipp Mainländer

text: Im März 1869 tritt Mainländer eine Stellung im Bankhaus J. Mart. Magnus in Berlin an. Er setzt sich zum Ziel, binnen weniger Jahre ein kleines Vermögen anzuhäufen, dessen Zinserträge es ihm erlauben sollen, ein bescheidenes Leben in einem kleinen Dorf zu führen. Der Krach an der Wiener Börse vom 8. Mai 1873 ("Wiener Krach") ruiniert Mainländer jedoch völlig und bereitet diesen Plänen ein jähes Ende. 1873 kündigt Mainländer seine Stellung bei der Bank, ohne recht zu wissen, was darauf folgen solle.


title: Philipp Mainländer

text: Obschon bereits 1861 durch die wohlhabenden Eltern vom Wehrdienst freigekauft, unternimmt Mainländer – seinem in einer autobiographischen Notiz geäußerten Verlangen entsprechend, „einmal unbedingt einem anderen in allem unterworfen zu sein, die niedrigste Arbeit zu tun, blind gehorchen zu müssen“  – unermüdliche Anstrengungen, den Dienst an den Waffen leisten zu dürfen. Am 6. April 1874 schließlich – Mainländer ist bereits 32 Jahre alt – zeigt ein Immediatgesuch an Kaiser Wilhelm I. Erfolg, und Mainländer wird zum 28. September desselben Jahres zu den Kürassieren in Halberstadt einberufen. In den gut vier Monaten bis zum Dienstantritt verfasst er in einem regelrechten Schaffensrausch den ersten Band seines Hauptwerkes "Die Philosophie der Erlösung".


title: Philipp Mainländer

text: Das abgeschlossene Manuskript des Werkes übergibt Mainländer seiner Schwester Minna, damit diese in der Zeit seines Militärdienstes einen Verlag dafür finde. Er verfasst einen Brief an den unbekannten Verleger, in welchem er darum bittet, als Verfasser nicht unter seinem Geburtsnamen, sondern als Philipp Mainländer genannt zu werden, denn vor nichts schrecke er mehr zurück, „als den Augen der Welt ausgesetzt zu sein“.


title: Philipp Mainländer

text: Am 1. November 1875 wird Mainländer – ursprünglich für drei Jahre verpflichtet, doch inzwischen, wie er in einem Brief an seine Schwester Minna notiert, „verbraucht, "worked out," […] bei vollkommen […] gesundem Körper unaussprechlich müde“  – vorzeitig aus dem Militärdienst entlassen und reist zurück in seine Heimatstadt Offenbach, wo er, einem abermaligen Schaffensrausch anheimfallend, innerhalb zweier Monate die Rohbogen der "Philosophie der Erlösung" korrigiert, seine Memoiren niederschreibt, die Novelle "Rupertine del Fino" verfasst sowie den 650 Seiten starken zweiten Band seines Hauptwerks vollendet.


title: Philipp Mainländer

text: Ab etwa Februar 1875 zeichnet sich der geistige Kollaps Mainländers ab – jenem Kollaps nicht unähnlich, den Friedrich Nietzsche einige Jahre später erleiden sollte. Inzwischen dem Größenwahn verfallen und sich als Messias der Sozialdemokratie wähnend, erhängt Mainländer sich am 1. April 1876 in seiner Wohnung. Erst am Vortage waren die druckfrischen Belegexemplare seines Hauptwerks "Die Philosophie der Erlösung" eingetroffen.


title: Philipp Mainländer

text: Auf der Metaphysik von Schopenhauer aufbauend sieht Mainländer den Willen als den innersten Kern des Seins, die ontologische Archē. Er weicht jedoch in wichtigen Punkten von Schopenhauer ab. Bei Schopenhauer ist der Wille eine einfache Einheit und jenseits von Zeit und Raum. Schopenhauers transzendentaler Idealismus lässt ihn zu dem Schluss kommen, dass wir nur durch introspektive Beobachtung unseres eigenen Körpers Zugang zu einem bestimmten Aspekt des Dings an sich haben. Was wir als Willen beobachten, ist alles, was zu beobachten ist, nichts weiter. Es gibt keine versteckten Aspekte. Außerdem können wir durch Selbstbeobachtung nur unseren individuellen Willen beobachten. Dies führt Mainländer auch zur philosophischen Position des Pluralismus. Die Ziele, die er sich und seinem System gesetzt hat, erinnern an die antike griechische Philosophie: In welchem Verhältnis steht die ungeteilte Existenz des „Einen“ zu der sich ständig verändernden Welt des Werdens, die wir erleben?


title: Philipp Mainländer

text: Zusätzlich hebt Mainländer die Idee der Erlösung für die gesamte Schöpfung hervor. Dies ist ein weiterer Aspekt, in dem er seine Philosophie von der von Schopenhauer unterscheidet. Bei Schopenhauer ist das Ruhen des Willens ein seltenes Ereignis. Das künstlerische Genie kann diesen Zustand vorübergehend erreichen, während nur wenige Heilige im Laufe der Geschichte sich vollständig vom Willen losgelöst haben. Für Mainländer bewegt sich der gesamte Kosmos langsam, aber sicher in Richtung der Aufhebung des Willens zum Leben und der „Erlösung“.


title: Philipp Mainländer

text: Nach Mainländers Theorie zerfiel eine ursprüngliche Einheit in die Vielheit und expandierte zu unserem Universum. So stellte er der immanenten Welt der Vielheit eine vergangene transzendente Einheit gegenüber. Dies bot einen reibungslosen Übergang zwischen Monismus und Pluralismus. Mainländer glaubte, dass mit der Zeit alle Arten von Pluralismus und Vielfalt zum Monismus zurückkehren würden, und dass es ihm mit seiner Philosophie gelungen sei, diesen Übergang von der Einheit zur Vielfalt und zum Werden zu erklären.


title: Philipp Mainländer

text: Trotz seiner wissenschaftlichen Erklärungsmöglichkeiten hatte Mainländer keine Angst, in allegorischen Begriffen zu philosophieren. In der Tat ist dort seine Philosophie am auffälligsten, dramatischsten und sogar theologischsten. Mainländer formulierte seinen eigenen „Schöpfungsmythos“ und setzte diese ursprüngliche Singularität mit Gott gleich.


title: Philipp Mainländer

text: Mainländer interpretiert Schopenhauers Metaphysik in zwei wichtigen Aspekten neu. In Mainländers System gibt es in erster Linie keinen „einheitlichen Willen“. Die Grundeinheit ist in individuelle Willen zerfallen und jedes existierende Subjekt besitzt einen individuellen Willen für sich. Aus diesem Grund kann Mainländer behaupten, sobald ein „individueller Wille“ vernichtet wurde und stirbt, erreiche er das absolute Nichts und nicht das relative Nichts, das wir bei Schopenhauer finden. Durch das Erkennen des Todes als Erlösung und durch das absolute Nichts schafft es Mainländers System, „umfassendere“ Mittel zur Erlösung anzubieten. Außerdem interpretiert Mainländer den Schopenhauerschen Willen zum Leben als zugrunde liegenden Willen zum Tode neu, d. h. der Wille zum Leben ist das Mittel des Willens zum Tode bzw. das Leben ist Mittel zum Zweck des Todes.


title: Philipp Mainländer

text: Für Mainländer ist Ethik Eudämonik (Glückseligkeitslehre). Seine Philosophie kehrt auch andere Lehren sorgfältig um. Zum Beispiel sieht Epikur Glück nur im Vergnügen und da es nach dem Tod nichts gibt, gibt es nichts zu fürchten und/oder keinen Grund, sich nach dem Tod zu sehnen. Als philosophischer Pessimist sieht Mainländer jedoch keine wünschenswerte Freude in diesem Leben und lobt das erhabene Nichts des Todes, indem er genau diesen Zustand der Nichtexistenz als wünschenswert anerkennt.


title: Philipp Mainländer

text: Mainländer vertritt eine Ethik des Egoismus. Jeder Mensch will aufgrund seines Glückseligkeitstriebes „in jedem Augenblicke des Lebens, die volle Befriedigung seiner Wünsche, seiner Neigungen, seiner Begierden, in die er sein höchstes Glück setzt“. Für Mainländer ist jede Handlung ausschließlich egoistisch, da jeder, gemäß seinem Charakter und seiner Natur nach, seinem Glück gemäß, also egoistisch handele. Das Glück verschaffe allerdings nur vorübergehend Befriedigung, da jedes Gefühl der Lust mit einem Gefühl der Unlust erkauft werden müsse – „im Grunde genommen, hat der Wille bei einem jeden solcher Käufe Nichts gewonnen“. Eine Willensfreiheit gibt es bei Mainländer nicht. Jeder handele seinem (kaum veränderbaren) Charakter und den entsprechenden Motiven gemäß. Jede Handlung ist moralisch, die in Übereinstimmung mit der Bewegung der Menschheit vom Sein in das Nichtsein geschehe. Hieraus fließen die Tugenden Vaterlandsliebe, Gerechtigkeit, Menschenliebe und Keuschheit. Im Anhang begründet Mainländer die Ethik rein immanent ohne Bezug zu seiner Metaphysik. Hier begründet er das Fundament der Moral mit dem von der Erkenntnis, dass Nichtsein besser ist als Sein, entzündeten Willen.


title: Campeonato Sudamericano 1927

text: Die Campeonato Sudamericano von 1927 war die 11. Ausspielung der südamerikanischen Kontinentalmeisterschaft im Fußball und fand vom 30. Oktober bis 27. November zum ersten Mal in Peru statt. Obwohl in diesem Jahr Peru als siebtes Land der CONMEBOL beigetreten war und dieses Turnier auch gleichzeitig als Südamerika-Qualifikation für das Olympische Fußballturnier von 1928 in Amsterdam galt, nahmen nur vier Mannschaften an dieser Meisterschaft teil. Brasilien, Chile und Paraguay blieben diesem Fußballturnier fern.


title: Campeonato Sudamericano 1927

text: Die Meisterschaft wurde wieder im Ligasystem (Jeder gegen Jeden) ausgetragen. Bei Punktgleichheit auf dem ersten Platz war ein Entscheidungsspiel vorgesehen. Alle Spiele wurden in Lima im Estadio Guadalupe ausgetragen. Das Stadion fasste damals knapp 30.000 Zuschauer.


title: Campeonato Sudamericano 1927

text: Südamerikameister im Jahre 1927 wurde zum dritten Mal Argentinien. Argentinien und Uruguay qualifizierten sich für das Olympische Fußballturnier.


title: Campeonato Sudamericano 1927

text: Argentinien Octavio Juan Díaz (Torwart, CA Boca Juniors), Ángel Bossio (Torwart, Talleres Buenos Aires), Ludovico Bidoglio (CA Boca Juniors), Alfredo Carricaberry (CA San Lorenzo de Almagro), Juan Evaristo (Sportivo Palermo Buenos Aires), Manuel Ferreira (Estudiantes de La Plata), José Hipólito Fossa (CA San Lorenzo de Almagro), Segundo Luna (Liga Cultural Santiago del Estero), Juan Maglio (CA San Lorenzo de Almagro), Luis Felipe Monti (CA San Lorenzo de Almagro), Pedro Ochoa-Baigorri (Racing Club), Raimundo Orsi (CA Independiente), Humberto Juan Recanatini (Sportivo Almagro) (c), Manuel Seoane (CA Independiente), Adolfo Zumelzú (Sportivo Palermo Buenos Aires)Trainer: José Lago Millán Argentinien durfte sich über seinen dritten Südamerikameistertitel freuen. Die Entscheidung fiel erwartungsgemäß im Duell gegen Uruguay, das bei einer "Copa" bisher nur einmal besiegt werden konnte. Und in diesem Duell sah es lange Zeit nicht gut aus: Zur Pause lag die Mannschaft mit 0:1 im Hintertreffen und fünf Minuten vor dem Ende stand es immer noch 2:2, was für Argentinien aller Wahrscheinlichkeit nach nicht gereicht hätte, dann erlöste ein Eigentor des uruguayischen Verteidigers Canavassi die "Gauchos". Der Titelgewinn war nun den Argentiniern nicht mehr zu nehmen. Das Duell Uruguay – Argentinien war übrigens das erste Spiel bei der Copa América, das nicht von einem Südamerikaner geleitet wurde; Schiedsrichter war der Engländer David Thurner.


title: Campeonato Sudamericano 1927

text: Uruguay durchlebte bei diesem Turnier ein Wechselbad der Gefühle. Zunächst der bis dato höchste "Copa"-Sieg aller Zeiten mit 9:0 gegen Bolivien und dann das unglückliche und entscheidende Eigentor im Duell mit Argentinien. So blieb den "Urus" in diesem Jahr nur die Vizemeisterschaft. Immerhin blieb ihnen der Trost der Olympiaqualifikation und dort nahmen sie ein Jahr später Revanche im olympischen Finale, wo sie die Argentinier im Wiederholungsspiel mit 2:1 besiegten und die Goldmedaille gewannen.


title: Campeonato Sudamericano 1927

text: Peru zeigte als "Copa"-Neuling (das Spiel gegen Uruguay war auch das erste Länderspiel Perus) im eigenen Land die erwartete Leistung. Gegen die "Großen" hatte man zwar noch keine Chance, aber immerhin reichte es zu einem Sieg gegen Nachbar Bolivien, und dies immerhin nach 0:2-Rückstand. Damit konnten sich die Peruaner zumindest über einen dritten Platz freuen.


title: Campeonato Sudamericano 1927

text: Bolivien enttäuschte erneut auf ganzer Linie. Das Team musste wie vor einem Jahr erneut Lehrgeld zahlen. Die 0:9-Niederlage gegen Uruguay bedeutete damals "Copa"-Rekord. Die Bolivianer zogen daraus die Konsequenzen und verzichteten für die kommenden 18 Jahre auf eine Teilnahme an der Südamerikameisterschaft. Erst 1945 sollten sie wieder dabei sein.


title: Bergapten

text: Bergapten ist ein Naturstoff, der in den ätherischen Ölen verschiedener Pflanzen vorkommt. Bergapten ist ein Stoff aus der Gruppe der Psoralene, die wiederum zu den Cumarinen gerechnet werden.


title: Bergapten

text: Bergapten kommt u. a. in der Gartenraute, der Bergamotte, der Pastinake und dem Riesen-Bärenklau natürlicherweise vor. Es ist der Methylether des Bergaptol.


title: Bergapten

text: Wie viele Substanzen aus dieser Gruppe hat Bergapten auch eine medizinische Wirkung, so ist es zum einen ein selektiver Blocker der Kaliumkanäle in den Nervenmembranen. In diesem Zusammenhang hat man es auch als Wirkstoff gegen die Multiple Sklerose erprobt. Eingesetzt wird Bergapten zudem bei der PUVA-Therapie (Psoralen + UV(A)-Bestrahlung), die zur Behandlung von Erkrankungen wie der Schuppenflechte und Vitiligo zum Einsatz kommt.


title: Bergapten

text: Bergapten besitzt jedoch ferner, wie auch andere lineare Furanocumarine vom Typ des Psoralens, photosensibilisierende Eigenschaften, das heißt, es sensibilisiert die Haut gegen Sonnenlicht und UV-Strahlung. Durch die Substanz werden bei Lichteinwirkung starke Entzündungen und Sonnenbrand hervorgerufen. Dabei schädigt Bergapten auch die DNA der Hautzellen, so dass Langzeitschäden wie Krebs die Folge sein können. Aus diesem Grund ist man bei der Suche nach MS-Medikamenten auf verwandte Substanzen ausgewichen.


title: Alouette II

text: Die Aérospatiale SE.3130 bis SA-318C Alouette II ist ein Hubschrauber aus französischer Produktion. Sie war einer der ersten in Serie gefertigten Hubschraubertypen seit der Entwicklung flugfähiger und gebrauchstauglicher Hubschrauber mit Gasturbinentriebwerk.


title: Alouette II

text: Die Alouette (franz. für Lerche) II Sud-Est SE.3130 wird von einem Turboméca Artouste II, die Sud-Aviation SA-318C von einem Astazou IV angetrieben. Das Hersteller-Konsortium Aérospatiale fertigte die Alouette II mit einem Kufenlandegestell, Dreiblatt-Hauptrotor und einem Zweiblatt-Heckrotor.


title: Alouette II

text: Bis auf einige Streben zur Stabilisierung ist die räumlich vom Cockpit nicht getrennte Kabine voll verglast. Das Rumpfgerüst und der Heckausleger sind in Stahlrohrgerüstbauweise gefertigt und nicht verkleidet. Die fehlende Verkleidung gibt freie Sicht und gute Zugänglichkeit auf die Antriebselemente hinter der Kanzel. Die Alouette fand weite Verbreitung und Verwendung im Militär- und Zivilbereich zum Passagiertransport und als Beobachter, vor allem aber in der Flugausbildung (hier vor allem aufgrund der Ausführung mit nur einem Triebwerk zur Durchführung von Autorotationen). Früher nutzte man sie mitunter auch zum Patiententransport in der Luftrettung, aufgrund der beengten Platzverhältnisse aber eher sporadisch.


title: Alouette II

text: Als erstes Hubschraubermodell wurde die Alouette II bei zahlreichen deutschen Polizeihubschrauberstaffeln eingesetzt, unter anderem zur Einsatzführung und Grenzüberwachung beim "Bundesgrenzschutz" (heute "Bundespolizei", bis Ende 2007), der deutschen "Bundeswehr" (bis Anfang 2008), den schweizerischen Firmen Air Zermatt und Air-Glaciers (insbesondere das Nachfolgemodell Lama), der Schweizer Luftwaffe, der "türkischen Polizei", den "französischen" und "belgischen Streitkräften" und der "argentinischen Luftwaffe".


title: Alouette II

text: Zur Schulung von Pilotennachwuchs ist die Alouette II besonders geeignet, weil die manuelle indirekte Steuerung Steuerfehler verzeiht und Fliegen ohne Automatik, d. h. mit nicht stabilisierter Steuerung, ermöglicht. Flugstabilisierende Elemente, wie sie bei modernen zweimotorigen Hubschraubern zu finden sind, fehlen bei der Alouette II. Dies führt dazu, dass der Pilot sehr aufmerksam und bewusst die Steuerungselemente handhaben muss und so ein gutes Gefühl bekommt, wie die Maschine auf die Bedienung der Steuerelemente reagiert.


title: Badische XI (alt)

text: Die Fahrzeuge der Gattung XI, ab 1868 V a, waren Güterzuglokomotiven der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn.


title: Badische XI (alt)

text: Die Maschinen waren dafür ausgelegt, einen 350-t-Zug mit 37 km/h zu ziehen. Eingesetzt wurden sie auf der Hauptbahn und der Odenwaldbahn. Auch im Mannheimer Hafen waren sie anzutreffen. Nachdem sie von leistungsfähigeren Lokomotiven von den Hauptstrecken verdrängt wurden, waren sie noch eine Zeit lang auf Nebenstrecken zu finden. Die ersten Lokomotiven wurden zwischen 1885 und 1892 ausgemustert. 18 Lokomotiven verrichteten noch bis 1897 untergeordneten Dienste. Dabei erhöhte man ihre Bahnnummer um 1000, um sie als auslaufende Gattung zu kennzeichnen. Lok Nr. 120 "FRIEDRICH LIST" wurde 1875 zu einer Tenderlokomotive umgebaut. Dabei wurden die Wasserkästen seitlich über den Tragfedern angeordnet.


title: Badische XI (alt)

text: Die Lokomotiven verfügten über einen Kessel der Bauart Crampton. Die ersten acht Lokomotiven besaßen keinen Dampfdom. Durch diese Konstruktion wurde beim Betrieb zu viel Wasser aus dem Kessel gerissen, was die Leistungsfähigkeit der Lok stark beeinträchtigte. Ab der nächsten Lieferung erhielten die Maschinen dieser Gattung wieder einen Dom. Im Gegensatz zu den übrigen badischen Lokomotiven dieser Zeit waren die Kessel dieser ersten Lieferserie relativ schmucklos gestaltet. Auf die Verwendung von Messingverzierungen hatte man verzichtet. Der Schornstein besaß eine Blechhaube, später erhielten die Loks einen Prüsmann-Schornstein. Der Rahmen war als außenliegender Füllrahmen ausgeführt.


title: Badische XI (alt)

text: Das Zweizylinder-Nassdampftriebwerk war außenliegend angeordnet. Der Antrieb erfolgte mittels hallscher Kurbeln, die gegabelten Treibstangen wirkten auf die erste Kuppelachse. Die einzelnen Achsen waren mit obenliegenden Blattfedern mit Ausgleichshebeln und nachstellbaren Bügeln versehen. Eine Pufferbohle besaßen die Lokomotiven nicht. Den vorderen Abschluss bildete die Vorderwanne der Rauchkammer. Die im Mannheimer Hafen eingesetzten Loks erhielten eine zusätzliche Läutevorrichtung.


title: Badische XI (alt)

text: Die Fahrzeuge waren mit Schlepptendern der Bauart 2 T 5,62 ausgestattet.


title: Syslog

text: syslog ist ein Standard zur Übermittlung von Log-Meldungen in einem IP-Rechnernetz. Der Begriff „syslog“ wird oft sowohl für das eigentliche syslog-Netzwerkprotokoll als auch für die Anwendung oder Bibliothek benutzt, die syslog-Meldungen sendet oder empfängt. Der Begriff leitet sich von "System Logging Protocol" ab.


title: Syslog

text: Das syslog-Protokoll ist sehr einfach aufgebaut – der syslog-Client sendet eine kurze Textnachricht (weniger als 1024 Byte) an den syslog-Empfänger, welche aus einem wenige Worte großen Header und der eigentlichen Nachricht besteht. Der Empfänger wird oft als "syslogd", "syslog daemon" oder "syslog server" bezeichnet. Ein syslog-Server kann auch als Relay arbeiten und empfangene Nachrichten an weitere Server übermitteln.


title: Syslog

text: Die Nachrichten können mittels verschiedener Übertragungsprotokolle übermittelt werden. Der Standard schreibt Implementierungen des syslog-Protokolls als zu unterstützendes Übertragungsprotokoll TLS vor. Darüber hinaus sollte laut Standard eine syslog-Implementierung das UDP unterstützen.


title: Syslog

text: Syslog wird typischerweise für Computersystem-Management und Sicherheits-Überwachung benutzt. Wird syslog über ein Netzwerk verwendet, benutzt es eine Client-Server-Architektur, wobei ein Server auf Meldungen von seinen Clients wartet und diese protokolliert. Es besitzt einige Schwachstellen, steht aber auf einer Vielzahl von Geräten zur Verfügung. Damit ermöglicht es die leichte Integration von verschiedensten Log-Quellen in ein zentrales Repository (Gesamtverzeichnis).


title: Syslog

text: Eine syslog-Meldung besteht aus drei Komponenten: Einem Selektor – Priority genannt –, einem Header und dem eigentlichen Inhalt.


title: Syslog

text: Der Priority-Selektor ist eine Ganzzahl, deren Binärrepräsentation sich in zwei Teile zerlegen lässt: dem Facility-Feld und dem Severity-Feld. Damit lassen sich die Syslog-Meldungen entsprechend ihrer Herkunft und ihres Schweregrades klassifizieren. Das die letzten drei Bits der Priority umfassende Severity-Feld enthält einen numerischen Wert zwischen 0 und 7, wobei 0 die kritischste oder dringlichste Stufe ist:


title: Syslog

text: Das die ersten fünf Bits der Priority umfassende Facility-Feld enthält einen numerischen Wert, der den Dienst oder die Komponente angibt, der die syslog-Nachricht erzeugt hat. Die folgenden Werte sind laut RFC 3164 vordefiniert:


title: Syslog

text: In der Syslog-Konfigurationsdatei werden die Namen wie folgt abgekürzt: kern (0), user (1), mail (2), daemon (3), auth (4), syslog (5), lpr (6), news (7), uucp (8), cron (9), authpriv (10), ftp (11).


title: Syslog

text: Für allgemeine syslog-Nachrichten sind die Werte 16 – 23 vorgesehen (local0 bis local7). Es ist aber durchaus zulässig, auch die vordefinierten Werte 0 bis 15 für eigene Zwecke zu verwenden. Mit Hilfe des Priority-Selektors kann leicht nach bestimmten Meldungen gefiltert werden, wie beispielsweise: "Erfasse alle Mailserver-Nachrichten vom Schweregrad "error"".


title: Syslog

text: Der Header enthält einen Zeitstempel sowie Name oder IP-Adresse des Absenders der syslog-Nachricht. Der Zeitstempel wird vom Empfänger, also dem Syslog-Server, eingefügt. Er enthält das Datum und die lokale Uhrzeit zum Empfangszeitpunkt. Häufig wird zusätzlich Absendedatum und -uhrzeit in der eigentlichen Meldung untergebracht.


title: Syslog

text: <165>1 2003-10-11T22:14:15.003Z mymachine.example.com su - ID47 [exampleSDID@32473 iut="3" eventSource=" eventID="1011"] BOMAn application log entry...


title: Syslog

text: Syslog wurde von Eric Allman als Teil des Sendmail-Projektes entwickelt. Ursprünglich (in den frühen 1980er Jahren) wurde es ausschließlich für Sendmail entwickelt und genutzt. Es stellte sich jedoch rasch als nützliches Werkzeug heraus, das dann auch von anderen Anwendungen genutzt wurde. Heute ist syslog der standardmäßige Logging-Mechanismus unter Unix und Linux. Außerdem existieren syslog-Implementierungen unter anderen Betriebssystemen wie Microsoft Windows.


title: Syslog

text: Syslog wurde zunächst nicht standardisiert. Um die Sicherheit des Protokolls zu erhöhen, bildete die Internet Engineering Task Force eine Arbeitsgruppe. 2001 wurde der erreichte Zustand in RFC 3164 dokumentiert. Seitdem wird an neuen Erweiterungen gearbeitet.


title: Syslog

text: Es bestehen neue Anwendungsgebiete und steigendes Interesse an syslog. Vor kurzem wurde syslog standardisiert bzw. empfohlen für eine Anzahl von Auditierungs-Anwendungen, z. B. das "health care environment" (IHE) in den USA. Die Standardisierungsbestrebungen dauern im Rahmen der IETF noch an.


title: Syslog

text: Das syslog-Protokoll besitzt einige Schwachstellen:


title: Syslog

text: Diese Schwachstellen waren der Auslöser für die zuvor beschriebenen Standardisierungsbestrebungen. Außerdem existieren in der Praxis viele Implementierungen, die diese Schwachstellen ganz oder teilweise beheben. Solche Implementierungen sind für alle gängigen Betriebssysteme zu finden. Die Lösungen verschiedener Hersteller sind jedoch nur bedingt untereinander kompatibel. Eine sehr verbreitete Implementierung ist syslog-ng, deren Erweiterungen des Syslog-Protokolls mittlerweile als Industriestandard angesehen werden können.


title: Aérospatiale SA-319

text: Die Aérospatiale SA.319 "Alouette III" ( für Lerche) ist ein leichter einmotoriger Mehrzweckhubschrauber. Er wurde vom französischen Hersteller Sud Aviation (später Aérospatiale) ab 1959 in über 1400 Exemplaren sowohl für militärische als auch für zivile Zwecke hergestellt. Außerdem wurde er in Indien, Rumänien (als IAR.316B) und der Schweiz in Lizenz gefertigt. Viele der einfachen und robusten Maschinen werden heute noch geflogen.


title: Aérospatiale SA-319

text: Die erste Version der Alouette III war die SE.3160. Sie war von der erfolgreichen Alouette II abgeleitet und flog am 28. Februar 1959 zum ersten Mal. Sie konnte sieben Passagiere oder zwei Krankentragen und drei Passagiere befördern. Angetrieben wurde sie von einer Gasturbine Turbomeca Artouste IIIB mit maximal 551 kW (750 PS). Diese Version wurde bis 1969 produziert.


title: Aérospatiale SA-319

text: Neuere Bezeichnung der SE.3160.


title: Aérospatiale SA-319

text: Die SA-316 nutzte ebenfalls eine Turbomeca-Turbine Artouste IIIB, hatte aber ein höheres Abfluggewicht.


title: Aérospatiale SA-319

text: Die SA-316C war mit den leistungsfähigeren Turbomeca-Artouste-IIID-Triebwerk ausgerüstet.


title: Aérospatiale SA-319

text: Die SA.319 war anders als die älteren Versionen der Alouette III mit einer Astazou-XIV-Turbine ausgerüstet, die besonders in tropischen und alpinen Regionen die Leistung des Hubschraubers verbesserte. Parallel mit der SA.316 blieb dieser Typ bis in die frühen 1980er-Jahre in Produktion.


title: Aérospatiale SA-319

text: Der auch als „Alouette-Canon“ bezeichnete Versuchshubschrauber ist 1964 von Sud Aviation mit einer 20-mm-Maschinenkanone im Bug sowie Waffenstationen seitlich des Rumpfes modifiziert worden.


title: Aérospatiale SA-319

text: Die in Indien bei Hindustan Aeronautics (HAL) in Lizenz endmontierten SA.316B sind als „Chetak“ bezeichnet worden.


title: Aérospatiale SA-319

text: Der rumänische Luftfahrtkonzern Întreprinderea Aeronautică Română (IAR) endmontierte in Lizenz die SA.316B.


title: Aérospatiale SA-319

text: Prototyp der IAR für einen eigenen Kampfhubschrauber. Es wurden lediglich Tests vorgenommen und keine Serienmaschinen hergestellt.


title: Aérospatiale SA-319

text: Für die Entwicklung des Rooivalk ist zuerst eine Zelle einer Alouette III mit hintereinanderliegenden Cockpits zum Atlas XH-1 Alpha umgerüstet worden.


title: Aérospatiale SA-319

text: Am 29. Juni 2018 verunfallte eine Alouette III des österreichischen Bundesheeres in Kärnten. Nach einer harten Landung im Gebirge in rund 2000 Metern Seehöhe in der Nähe der Wolayerseehütte kippte die Maschine um, geriet in Brand und brannte aus. Von den vier Insassen wurde niemand verletzt.


title: Aérospatiale SA-319

text: Seit der Einführung der Alouette III im Bundesheer im Jahr 1968 sind 7 Hubschrauber abgestürzt; bei drei Flugunfällen gab es Tote.


title: Aérospatiale SA-319

text: In der Kabine (Schiebetür) lafettiert:


title: Aérospatiale SA-319

text: Kampfmittel für maximal 600 kg an zwei bis vier Außenlastenträgern


title: Aérospatiale SA-319

text: Torpedo


title: Aérospatiale SA-319

text: Luft-Boden-Lenkflugkörper


title: Aérospatiale SA-319

text: Ungelenkte Luft-Boden-Raketen


title: Aérospatiale SA-319

text: Zusatzbehälter


title: Aérospatiale SA-319

text: Aufgrund der Erfahrungen aus dem Einsatz im südlichen Afrika versah die rhodesische Luftwaffe ihre Alouette III mit Selbstschutzsystemen.


title: Aérospatiale SA-319

text: Passive Maßnahmen


title: Badische V b

text: Die Fahrzeuge der Baureihe V b waren zweifach gekuppelte Tenderlokomotiven der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen aus dem Jahr 1876.


title: Badische V b

text: Durch den Umbau verschiedener Lokomotiven der badischen Staatsbahn zu Tenderlokomotiven standen genügend Fahrzeuge einer solchen Bauform zur Verfügung. Die Bahnverwaltung sah deshalb keine dringende Veranlassung, für den Einsatz im leichten Personenzugverkehr spezielle Tenderlokomotiven in größeren Stückzahlen zu erwerben.


title: Badische V b

text: 1876 beschaffte die Staatsbahn für die von ihr verwaltete Murgtalbahn acht Tenderlokomotiven für den leichten Reisezugdienst. Die im altkarlsruher Stil hergestellten Lokomotiven wurden zwischen 1911 und 1920 ausgemustert.


title: Badische V b

text: Die Lokomotiven verfügten über einen Blechinnenrahmen aus einfachen Vollblechen. Der Langkessel war aus drei Schüssen gefertigt. Der große Dampfdom saß auf dem hinteren Kesselschuss und der Regleraufsatz auf dem vorderen. Der Schornstein war kegelig ausgeführt.


title: Badische V b

text: Das außenliegende Zweizylinder-Nassdampftriebwerk arbeitete auf die vordere Kuppelachse. Die Schieber waren innenliegend. Die Stephenson-Steuerung lag innen. Die Kuppelchasen wurden durch untenliegende Blattfedern abgefedert. Die beiden Federpakete der jeweiligen Achsen waren mit einem Ausgleichshebel verbunden. Die Laufachse war mit einem obenliegenden Blattfederpaket gefedert.


title: Badische V b

text: Die Schraubenbremsen wirkten auf die Kuppelräder von vorn. Später wurden Westinghouse-Druckluftbremsen eingebaut. Der Sandkasten saß in der Mitte des Kessels und sandete die vordere Kuppelachse von vorn. Der Kohlebehälter war an der Führerhausrückseite angeordnet. Die Wasserbehälter befanden sich neben dem Langkessel und nahmen den gesamten Bereich von der Rauchkammer bis zum Führerhaus ein.


title: Volta

text: Volta steht für:Volta ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Badische X c (alt)

text: Die Fahrzeuge der Gattung Xc, ab 1868 VI alt waren Personenzuglokomotiven der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen.


title: Badische X c (alt)

text: Sie waren für die steigungsreichen Strecken im Odenwald und im Schwarzwald vorgesehen. Die Lokomotiven fielen deshalb entsprechend leistungsfähig aus. Ein Zug mit 170 t konnte bei einer Steigung mit 12,5 Promille mit 22 km/h gezogen werden. Traurige Berühmtheit erreichte die Lok "KNIEBIS", die beim Unglück von Hugstetten 1882 beteiligt war. Ein vermuteter Zusammenhang zwischen der Bauart der Lok und dem Unglück ergab sich nicht. Durch die danach auf 50 km/h festgesetzte Höchstgeschwindigkeit war ein Einsatz im planmäßigen Personenzugdienst nicht möglich. Deshalb wurden die Loks ausschließlich für Güterzüge und Rangierfahrten genutzt. Bereits 1894 begann man mit der Ausmusterung, die 1907 fast komplett abgeschlossen war.


title: Badische X c (alt)

text: Die Lokomotiven verfügten über einen innenliegenden Vollblechrahmen und ein außenliegendes Zweizylinder-Nassdampftriebwerk. Es zeigte sich, dass bei den ersten Loks die Rostfläche im Verhältnis zum Kolbenhub relativ klein war. Sie wurde deshalb ab dem Baujahr 1868/69 vergrößert. Viele technische Neuerungen wurde an diesen Lokomotiven erprobt. So hatte die Lok Nr. 228 statt der Schraubenbremse eine Rückdruckbremse Bauart Lechatelier. Während die Fahrzeuge der Baujahre 1864 bis 1886 nur über einen relativ einfachen Windschutz verfügten, besaß die letzte Lieferserie ein voll ausgebildetes Führerhaus mit Vorderwand und Seitenwänden mit Fenstern.


title: CGJ

text: Die Abkürzung CGJ steht für:


title: Conrad von Reventlow

text: Conrad von Reventlow, seit 1673 Graf von Reventlow (* 21. April 1644 in Kopenhagen; † 21. Juli 1708 auf Schloss Clausholm) war dänischer Premierminister und Großkanzler.


title: Conrad von Reventlow

text: Er war ein Sohn des dänischen Kanzlers für die deutschen Landesteile, Detlef Reventlow (1600–1664). Seine Brüder waren der Geheimrat Henning Reventlow (1640–1705) auf Hemmelmark, Glasau und Altenhof sowie der Geheimrat und Propst Detlev Reventlow (1654–1701).


title: Conrad von Reventlow

text: Conrad Reventlow gründete die jüngere Linie des in Dänemark, Schleswig und Holstein weitverzweigten gräflichen Geschlechts Reventlow, das aus Dithmarschen stammte und schon gegen Ende des 12. Jahrhunderts nachgewiesen ist.


title: Conrad von Reventlow

text: Am 21. Juli 1667 vermählte er sich in Kopenhagen in erster Ehe mit Anna Margarete von Gabel (1651–1678), Tochter des Statthalters Christoffer von Gabel. Aus dieser Ehe entstammen sieben Kinder, darunter der General Christian Detlev von Reventlow (1671–1738) und Christine Sophie von Reventlow (1672–1757), die Mutter von Christian von Friis zu Friisenborg.


title: Conrad von Reventlow

text: Am 1. Mai 1681 heiratete er in zweiter Ehe Sophie Amalie von Hahn (1664–1722). Aus dieser Ehe entstammen zehn Kinder, darunter Anna Sophie von Reventlow (1693–1743), die spätere dänische Königin als Gemahlin Friedrichs IV.


title: Conrad von Reventlow

text: Er erhielt den dänischen lehnsgräflichen Rang, indem er mit der Lehnsgrafschaft Reventlou-Sandbjerg in Schleswig, der Lehnsgrafschaft Christianssäde auf Lolland und der Lehnsbaronie Brahetrolleborg auf Fünen begütert wurde. Ab 1690 ließ er das Schloss Clausholm erbauen.


title: Conrad von Reventlow

text: Sein Sarkophag, gefertigt von dem flämischen Bildhauer Thomas Quellinus, steht im Schleswiger Dom.


title: Conrad von Reventlow

text: In den Verhandlungen über den Erwerb der Grafschaften Oldenburg und Delmenhorst 1667–1673 spielte Reventlow eine herausragende Rolle. Im Nordischen Krieg (1674–1679) erhielt er im Mai 1675 die Erlaubnis, als Oberst ein Regiment zu rekrutieren, die Reventlow-Dragoner, mit denen er am 4. Dezember 1676 in der Schlacht von Lund kämpfte. 1678, kurz vor dem Tod seiner Frau, schied er aus.


title: Conrad von Reventlow

text: 1681 wurde er Geheimer Kabinettsminister. Zu seinen einflussreichsten Beratern zählten Thomas Balthasar von Jessen und Christian Siegfried von Plessen. Zu seinen Verbündeten am Hof zählten ferner Conrad Biermann von Ehrenschild, Michael Vibe und Peter Brandt. Sie brachten 1682 ein Bündnis mit Frankreich zustande, um von Schweden annektierte Gebiete zurückzubekommen; die Franzosen verpflichteten sich gegen hohe jährliche Kontributionen zu einem Beistandspakt. König Christian V. war im Jahr 1683 für den Krieg mit Schweden, doch der vorsichtige Kanzler Friedrich von Ahlefeldt vermied diesen, worin Reventlow ihn unterstützte. 1689 verhandelte er mit Jessen einen Vertrag mit Großbritannien und 1691 einen Geheimvertrag mit Frankreich, der Dänemark zur Neutralität verpflichtete. Im Lauenburgischen Erbfolgekrieg besetzten die Dänen Ratzeburg und es kam zum Ende der Allianz mit Braunschweig-Lüneburg. Nach dem Tod Christians V. wurde er am 26. August 1699 zum Kanzler ernannt. Von 1690 bis 1705 war er der führende Politiker im Kabinett und Mitglied vieler Kommissionen. Für Frederik IV. schloss er im April 1700 einen Geheimvertrag mit dem Kurfürsten von Brandenburg.


title: Conrad von Reventlow

text: Im Großen Nordischen Krieg zwischen Schweden und Gottorf auf der einen und Dänemark, Russland, Polen und Sachsen auf der anderen Seite belagerte der dänische König Friedrich IV. mit 14.000 Mann die Festung Tönning, siehe: Belagerung von Tönning (1700). Als Karl XII. von Schweden auf Seeland einmarschierte, beauftragte der König Reventlow mit der Verteidigung von Kopenhagen.


title: Conrad von Reventlow

text: In den nachfolgenden Jahren gewannen Christian Gyldenløve (1674–1703), ein unehelicher Sohn Christians V., und Carl von Ahlefeldt mehr Einfluss bei Hofe, obgleich Reventlow weiterhin in der Gunst des Königs stand.


title: Angela Elis

text: Angela Elis (* 14. Mai 1966 in Leipzig) ist eine deutsche Fernsehmoderatorin, Journalistin und Buchautorin.


title: Angela Elis

text: Angela Elis wuchs zu DDR-Zeiten in Markkleeberg bei Leipzig auf und konnte nach der zehnten Klasse (Abschluss mit "Auszeichnung") kein Abitur machen, weil sie aus einem religiösen Elternhauses stammte und ihre Mutter selbständig war. Nach einer Verlegenheitslehre als Gebrauchswerberin/Designerin absolvierte sie eine Ausbildung zur Pädagogin für Kinder-, Jugend- und Altenarbeit an der Bibelschule Burgstädt und dem Kirchlichen Seminar in Greifswald. Danach studierte sie über eine Sonderreifeprüfung Theologie in Leipzig und Berlin. 1988 kehrte sie der DDR den Rücken und studierte weiter in Frankfurt am Main Theologie, Kunstgeschichte und Psychoanalyse. Abschluss als Magister Artium mit Auszeichnung.


title: Angela Elis

text: Nach einem einjährigen Volontariat beim Hessischen Rundfunk arbeitete sie ab 1993 zunächst als freie Journalistin beim mdr, moderierte jedoch schon bald Sendungen: Das Verbrauchermagazin "Telethek", das Nachrichtenmagazin "Dabei ab 2", das Wirtschaftsmagazin "Umschau" und die Talkrunde "Auf den Punkt", sowie "Fakt ist…!" Von 1999 bis 2007 präsentierte sie das Wissenschafts- und Zukunftsmagazin "nano" auf 3sat, seit 2001 das ZDF-Umweltmagazin "ZDF.umwelt – Naturnahes Fernsehen," seit 2003 das mdr-Jobjournal "JoJo," von 2004 bis 2008 das ARD-Magazin "FAKT" und das mdr-Magazin "nah dran." Dazu noch diverse Sondersendungen (u. a. China-Spezial, Indien-Spezial, EU-Osterweiterung, Einweihung der Dresdener Frauenkirche). Von Anfang 2003 bis Anfang 2004 führte sie auch durch das ZDF-Magazin "WISO."


title: Angela Elis

text: Im Mai 2008 gab sie eine Bildschirmpause bekannt, um sich ihrer Familie widmen zu können. Angela Elis hat zwei Kinder. Seit 2005 betätigt sie sich auch als Buchautorin und fungiert als Moderatorin von Veranstaltungen für Ministerien von Land und Bund, wissenschaftliche Organisationen, Institutionen und Stiftungen sowie Unternehmen.


Der KDV (Katholischer Deutscher Verband farbentragender Studentenkorporationen) ist ein Korporationsverband von heute sieben Verbindungen in Deutschland, der 1891 gegründet wurde. Zwischen 1909 und 1912 sind alle Verbindungen des KDV, der auch „kleiner CV“ genannt wurde, auch in den „großen CV“ eingetreten. So wurde aus dem vormals eigenständigen Verband eine inoffizielle, doch nach innen und außen geschlossene Untergliederung des CV, wobei der KDV noch heute seine innere Souveränität hoch schätzt.


Der KDV wurde am 7. April 1891 in Mönchengladbach als "Kartellvereinigung katholischer deutscher Studentenkorporationen" gegründet und bestand bis 1911. Seit 1905 trug er den Namen "Katholischer Deutscher Verband farbentragender Studentenkorporationen" (KDV).


title: Katholischer Deutscher Verband farbentragender Studentenkorporationen

text: Der Wahlspruch des KDV lautete "deo et patriae" (Für Gott und Vaterland), seine Verbandsfarben waren schwarz-weiß-rot. Das Verbandsorgan des KDV hieß "Universitas".


text: Nachdem es schon seit 1902 Bestrebungen für einen Zusammenschluss mit dem seit 1856 bestehenden Cartellverband der katholischen deutschen Studentenverbindungen (CV) gegeben hatte, traten die Mitgliedsverbindungen des KDV in den Jahren 1910 bis 1912 in den CV ein. Aufgrund von Nachwuchsschwierigkeiten trat Arminia am 1. Dezember 1909, als erste Verbindung aus dem KDV aus, wandelte sich zur Katholischen Deutschen Studentenverbindung und trat am 20. August 1910 dem Cartellverband bei. Dem Beispiel Arminias folgten die anderen Verbindungen des KDVs 1911 bis 1912 sukzessive nach. Da dieser erst 1899 sein Singularitätsprinzip, wonach an jedem Hochschulort nur eine CV-Verbindung bestehen könne, aufgegeben hatte, konnten dem CV bis zu diesem Zeitpunkt ähnlich ausgerichtete, aber später gegründete Verbindungen nicht beitreten. Wegen der weitgehend übereinstimmenden korporativen Ausrichtung wurde der KDV aber mitunter auch "Kleiner CV" genannt.


text: Die KDV-Gründungsverbindungen Novesia Bonn und Sauerlandia Münster gingen ein Kartellverhältnis ein, das auf den Prinzipien "religio" (Katholizismus), "scientia" (Wissenschaft) und "amicitia" (Freundschaft) gründete und die Verwerfung des studentischen Zweikampfes einschloss. Später kamen sieben weitere Verbindungen hinzu, die größtenteils aus dem Verband heraus gegründet wurden. Der KDV bestand aus: Heute bilden die noch bestehenden sieben Verbindungen des ehemaligen KDV eine Traditionsgemeinschaft innerhalb des CV. Höhepunkt ist das jährliche KDV-Treffen im Wintersemester.


title: Scharnhausen

text: Scharnhausen (schwäbisch "Scharnhausa" ['ʃarnhousɐ̃]) ist ein Stadtteil der Stadt Ostfildern in Baden-Württemberg. Der Ort liegt im Körschtal zwischen Ruit, Nellingen und Neuhausen.


title: Scharnhausen

text: Aus dem Jahre 1242 datiert die erste urkundliche Erwähnung des Ortes, der Name „Scharnhausen“ geht auf den Ritter "Scharre von Husen" zurück, der hier residierte. Nächstes einschneidendes Ereignis in der Dorfgeschichte war eine große Feuersbrunst (1590), die fast den ganzen Ort (damals ca. 200 Einwohner) zerstörte. Nach 1649 gehörte Scharnhausen dann vollständig dem Haus Württemberg, nachdem zuvor noch Teile des Ortes im Besitz der Propstei Nellingen gewesen waren. 1739 wurde der Erfinder Philipp Matthäus Hahn, der später Uhren und Waagen entwickelte, hier als Sohn des Pfarrers geboren, 1787 der Erfinder und Unternehmer Karl Christian Wagenmann.


title: Scharnhausen

text: Im 18. Jahrhundert fanden auch die württembergischen Fürsten Gefallen an dem Bauerndorf: Herzog Carl Eugen errichtete 1784 ein Lustschloss am Ort, danach legten die württembergischen Könige im Scharnhauser Körschtal ein Privatgestüt an. Dort züchteten sie bis 1928 ihre berühmten Araberpferde, wobei Scharnhausen als Aufzuchtsort für die Fohlen diente. Das Gestüt wurde dann nach Marbach verlegt.


title: Scharnhausen

text: In der Zeit der Industrialisierung entstanden in Esslingen am Neckar und Stuttgart Fabriken, die viele Arbeitskräfte aus dem Ort abzogen; allerdings mussten diese zunächst zu Fuß zur Arbeit wandern. Einen wirtschaftlichen Aufschwung gab es in dem traditionell armen Bauerndorf erst, nachdem 1929 eine Straßenbahnverbindung nach Nellingen, Esslingen und Neuhausen eingerichtet wurde (1978 wieder eingestellt). In den 1960er Jahren siedelten sich auch im Ort selbst erste Industriebetriebe an und verhalfen den Bürgern zu steigendem Wohlstand.


title: Scharnhausen

text: Bis 1939 gehörte der Ort zum Amtsoberamt Stuttgart und ging danach zum Landkreis Esslingen über. Am 1. Januar 1975 wurde er im Zuge der Gemeindereform mit den Orten Nellingen, Kemnat und Ruit zur Stadt Ostfildern zusammengefasst.


title: Scharnhausen

text: Der württembergische Herzog Carl Eugen (1728–1793) baute 1784 ein kleines Lustschloss am Rande des Dorfes, in dem er sich von Regierungsgeschäften erholen wollte: „Carolus Otio“ () ist am Dreiecksgiebel über der Jahreszahl eingemeißelt.


title: Scharnhausen

text: Entworfen wurde das Schloss – das klassizistisch schlicht gehalten ist – vom Hofbaumeister Reinhard Ferdinand Heinrich Fischer.


title: Scharnhausen

text: Nach dem Vorbild des Wörlitzer Parks in Dessau wurde rund um das „Schlössle“ ein Englischer Garten mit künstlicher Hügellandschaft, Wasseranlagen mit begehbarer Insel und verschiedenen Gebäuden, unter anderem einer künstlichen Ruine und einer Grotte, angelegt.


title: Scharnhausen

text: Zwei dieser Bauten sind noch erhalten: Eine ist der so genannte Amor-Tempel, den Carl Eugen angeblich für seine Geliebte Franziska von Hohenheim errichten ließ. Es handelt sich um einen kleinen, weißen Rundtempel (Monopteros), der auf 12 schlichten Säulen ruht; ein Pinienzapfen als antikes Fruchtbarkeitssymbol schmückt das Dach. Schloss und Tempel stehen heute noch – im Schloss und den Nebengebäuden war jahrelang eine Tierarztpraxis untergebracht. Heute ist das Schloss ein Wohnhaus, das von der königl. württembergischen Familie an die Bewohner erbverpachtet ist, der kleine Tempel steht auf dem Hügel dahinter. König Wilhelm ließ ihn 1822, als Scharnhausen königliches Gestüt war, umsetzen, um mehr Platz für seine Pferde zu haben.


title: Scharnhausen

text: Wilhelm I. gründete 1810 in Scharnhausen ein königliches Privatgestüt.


title: Scharnhausen

text: Auch die Hofer Mühle war Teil des englischen Prachtgartens Carl Eugens; wie der Name sagt, war sie ursprünglich als Mühle errichtet worden (die Körsch fließt vor dem Haus), bevor der Herzog sie aufkaufte. Später wurde die Mühle vom königlichen Privatgestüt in Verwendung genommen, ein Brunnen (aus Wasseralfingen, 1822 aufgestellt) mit einer säugenden Stute zeugt bis heute davon. Der Architekt Giovanni Salucci errichtete 1823 neben der Hofer Mühle einen Stall für die königlichen Stuten, 1836 kam noch ein riesiger Stall für über 100 Fohlen dazu, der bis heute in Grundzügen erhalten ist. In einem Teil des Stalles, dem sogenannten Stuten-Stall, sind heute noch Pferde untergebracht. Der Stuten-Fohlen-Stall ist heute zum Teil noch Pferdestall (der linke Seitenflügel).


title: Scharnhausen

text: Der restliche Teil wurde von 1954 bis 1989 als Schreinerei und Möbelverkauf der Firma Karl Kehle Sitzmöbel, später Gebr. Kehle OHG, genutzt. Von 1989 bis 2000 waren hier Lagerräume untergebracht. Ab 2000 bis 2009 als Lager einer Spedition genutzt. Seit 2009 wird es als gewerbliche Räume von drei Firmen genutzt.


title: Scharnhausen

text: Das Scharnhauser Rathaus stammt noch aus dem 16. Jahrhundert (eine Jahreszahl an der Tür weist auf das Baujahr 1596 hin). Neben der Tür ist auch ein altes Ortswappen mit Pflugschar und Pflugmesser in Stein zu erkennen. Das Fachwerkgebäude wird an der Vorderseite von vier massiven Steinsäulen gestützt, in die ein Brunnen integriert ist, der früher wohl vor allem als Tiertränke diente. Seit dem Dreißigjährigen Krieg (1618–1648) präsentierten sich lokale Wohlhabende mit bunten Glasscheiben in den Rathausfenstern. Von den ursprünglich 13 Scheiben, die mittlerweile als äußerst wertvoll gelten, sind aber nur noch vier erhalten: drei befinden sich im Landesmuseum in Stuttgart, eine hat es nach Mailand verschlagen. Bis in die neunziger Jahre wurde das Gebäude als Rathaus genutzt, im Zuge von städtischen Sparmaßnahmen aber an Privatinvestoren verkauft. Heute dient es als Hotel.


title: Scharnhausen

text: Der amerikanische Künstler Sol LeWitt errichtete 1992 zwischen den Ostfilderner Teilorten weiße Backsteinmauern: vier Gruppierungen mit einer bis vier Mauern. Sie sollen angeblich das Zusammenwachsen der (damals noch) vier Stadtteile symbolisieren. In Scharnhausen finden sich die in der Bevölkerung teilweise umstrittenen Skulpturen an den Ortsausgängen Richtung Kemnat und Ruit.


title: Scharnhausen

text: Der Scharnhauser Vulkanschlot, einer der ca. 350 Vulkane des sogenannten Uracher Vulkangebiets, des sogenannten Schwäbischen Vulkans, ist als nördlichster von ihnen von besonderer geologischer Bedeutung. Als Vulkanschlot erkannt wurde der Scharnhauser Schlot 1892 von Wilhelm von Branca. Zum flächenhaften Naturdenkmal wurde er 1983 erklärt.


title: Scharnhausen

text: Der Schlot ist mit vulkanischem Tuff gefüllt und erscheint an der Oberfläche als ungefähr kreisförmiges Tuffgebiet von ca. 150 bis 200 Metern Durchmesser innerhalb des umgebenden Keuper. Durch die Bodenbedeckung ist das darunterliegende Gestein allerdings nicht zu erkennen. Die genaue Bestimmung der Ausdehnung des Schlotes wurde magnetometrisch durchgeführt.


title: Scharnhausen

text: Auf einer kleinen Fläche am Körschtalhang (westlich der Straße Scharnhausen-Ruit) wurde der Boden abgetragen und so ein kleiner künstlicher Aufschluss geschaffen. In diesem Aufschluss wurden verschiedene vulkanische Tuffe sichtbar. Es wurden aber auch für die oberste Schicht des Juraplateaus der Schwäbischen Alb charakteristische Weißjurakalke belegt. Wie auch in Schloten anderer Schwäbischer Vulkane, die heute als Solitäre (durch Reliefumkehr) nördlich des Albtraufs liegen, sind diese Weißjurakalke Marken dafür, dass das Juraplateau zur Zeit der Entstehung der Schwäbischen Vulkane (in der geologischen Zeiteinheit des Miozäns vor ca. 17 Mio. Jahren) mindestens bis Scharnhausen nach Norden ausgedehnt war.


title: Badische VI a

text: Die Tenderlokomotiven der Bauart VI a der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen wurden 1900 beschafft. Wegen ihrer ungünstigen Konstruktion erfolgte keine weitere Beschaffung dieses Typs.


title: Badische VI a

text: Im Rahmen der Erprobung neuer Konstruktionen von Tenderlokomotiven lieferte die Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 1900 zwei Lokomotiven mit der Achsfolge 1'C. Die Lokomotiven mit großer Reibungsmasse verfügte über eine ausreichende Zugkraft und durch die führende Adamsachse bei Vorwärtsfahrt über gute Laufeigenschaften. Bei der Rückwärtsfahrt wurde die Lokomotive jedoch schlechter geführt und der Oberbau wurde stärker beansprucht. Der Treibraddurchmesser von 1480 mm ermöglichte eine Geschwindigkeit von 70 km/h. Dies war für den schnellen Personenverkehr zu gering. Die Konstruktion der bis auf die Höhe der Schornsteinmitte vorgezogenen Wasserkästen wurde bei späteren Tenderlokomotiv-Gattungen nicht wiederholt.


title: Badische VI a

text: Da inzwischen auch andere Bauarten von Tenderlokomotiven (unter anderem die Badische VI b) entwickelt wurden, erfolgt kein Weiterbau dieser nicht gelungenen Konstruktion. Die beiden Lokomotiven wurden nach dem Ersten Weltkrieg als Reparation 1919 an die Réseau ferroviaire d’Alsace-Lorraine abgegeben. Dort wurden sie bis 1923 ausgemustert.


title: Badische VI a

text: Die Lokomotiven verfügten über einen innenliegenden Blechrahmen. Der glatte Langkessel bestand aus zwei Schüssen. Der Dampfdom saß auf dem vordersten Kesselschuss. Der Stehkessel verfügte über ein Pop-Sicherheitsventil.


title: Badische VI a

text: Das Zweizylinder-Naßdampftriebwerk war waagerecht außenliegend angeordnet und arbeitete auf die zweite Kuppelachse. Der Kreuzkopf wurde in zwei Schienen geführt. Die Kuppelräder wurden durch untenliegende Blattfedern abgefedert. Die Laufachse war als Adamsachse konstruiert und mit Blattfedern über der Achse abgefedert.


title: Badische VI a

text: Die Westinghouse-Druckluftbremse wirkten auf alle Kuppelräder von vorn. Der Sandkasten befand sich auf dem hinteren Kesselschuss und sandete die mittlere Achse von vorn. Der Kohlebhälter befand sich an der Führerhausrückwand und die Wasserbehälter an den beiden Seiten des Kessels bis in Höhe der Rauchkammer.


title: Badische VII b

text: Unter der Gattung VII b ordnete 1868 die Großherzogliche Badische Staatsbahn bei der Einführung neuer Gattungsbezeichnungen ältere C n2 - Dampflokomotiven ein, nämlich die Güterzuglokomotiven der alten Gattungen


title: Ludmannsdorf

text: Ludmannsdorf (slowenisch: "Bilčovs") ist eine zweisprachige Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) in Kärnten. Die Gemeinde liegt im Rosental zwischen dem Wörthersee und der Drau.


title: Ludmannsdorf

text: Das Gemeindegebiet von Ludmannsdorf erstreckt sich nördlich der Drau und südlich des Wörthersees zwischen den Gemeinden Velden am Wörther See und Köttmannsdorf. Es liegt auf dem stark bewaldeten Höhenzug der Sattnitz, einer Endmoräne der Eiszeit, und überblickt das Rosental und die Karawanken. Die Seehöhe des Gemeindegebiets liegt zwischen 600 und 900 Meter.


title: Ludmannsdorf

text: Ludmannsdorf besteht aus den fünf Katastralgemeinden Ludmannsdorf ("Bilčovs"), Großkleinberg ("Mala gora"), Oberdörfl ("Zgornja Vesca"), Selkach ("Želuče") und Wellersdorf ("Velinja vas"). Das Gemeindegebiet umfasst folgende 17 Ortschaften (Einwohnerzahlen Stand ):


title: Ludmannsdorf

text: Weitere Ortslagen sind die Siedlung "ÖDK-Siedlung" und der Weiler "Goritschnig".


title: Ludmannsdorf

text: Seit der Besiedlung des Gebietes durch die Karantaner-Slawen im 6. Jahrhundert und der Errichtung des karantanischen Staatswesens im 7. Jahrhundert ist das Gebiet der Sattnitz (slow. "Gure") und Ludmannsdorf/Bilčovs eng mit der slowenischen Kulturgeschichte verbunden.


title: Ludmannsdorf

text: Im Jahr 1141 wurde Ludmannsdorf/Bilčovs erstmals urkundlich erwähnt. Das bis heute stark durch die landwirtschaftlichen Kleinbetriebe geprägte Gebiet wies einen hohen Anteil an kleinen Keuschen auf und wurde seit dem Hochmittelalter bis 1848 von den Herrschaften Hollenburg und Viktring dominiert.


title: Ludmannsdorf

text: Kaiser Joseph II. erhob den Ort 1787 zur Pfarre. Die Kirche des Heiligen Jakob, Wahrzeichen der Gemeinde, stammt zum Teil aus dem 13. Jahrhundert und enthält sowohl romanische und gotische Stilelemente. Die Innenausstattung der Kirche wurde im 18. Jahrhundert barockisiert.


title: Ludmannsdorf

text: Während der Franzosenkriege war Ludmannsdorf von 1809 bis 1813 zwischen der französischen Illyrischen Provinz und dem Kaisertum Österreich geteilt. Die Grenze zwischen den beiden Ländern verlief ungefähr entlang der Linie Rupertiberg-Selkach. 1813 wurden die Franzosen bei Rosegg besiegt und aus Kärnten vertrieben.


title: Ludmannsdorf

text: 1850 konstituierten sich die Gemeinden Ludmannsdorf und Oberdörfl. Letztere wurde 1957/58 als Ortsgemeinde aufgelöst und nach Ludmannsdorf eingemeindet.


title: Ludmannsdorf

text: In der Gemeinde mit traditionell hohem Anteil an Kärntner Slowenen stimmten bei der Volksabstimmung 1920 in Kärnten rund vier Fünftel (Ludmannsdorf) bzw. zwei Drittel (Oberdörfl) für den Anschluss an Jugoslawien.