title: Vororteisenbahnen in Montreal

text: Seit den frühen 2000er Jahren modernisierte die AMT ihre Bahnhöfe und Fahrzeuge, indem sie im Hinblick auf die geplante weitere Elektrifizierung des Streckennetzes neue Wagen und Zweisystemlokomotiven beschaffte. Da exo außer der Deux-Montagne-Strecke keine eigenen Schienenkorridore besitzt, ist es schwierig, das Nahverkehrsangebot auszubauen, ohne mit dem Güterverkehr in Konflikt zu geraten. Der Ausbau in den letzten Jahren geschieht insbesondere durch den Bau neuer Bahnhöfe an bestehenden Strecken. Am 16. Januar 2017 wurde die Candiac-Strecke um den Bahnhof Du Canal im Montrealer Stadtbezirk Lachine ergänzt, seit dem 4. Januar 2021 in Betrieb ist der Bahnhof Mirabel an der Saint-Jérôme-Strecke. Das Mohawk-Reservat Kahnawake fordert den Bau eines weiteren Bahnhofs an der Candiac-Strecke.


title: Einband-Europameisterschaft 1963

text: Die Einband-Europameisterschaft 1963 war das 12. Turnier in dieser Disziplin des Karambolagebillards und fand vom 2. bis zum 5. Mai 1963 in Lissabon statt. Es war die zweite Einband-Europameisterschaft in Portugal.


title: Einband-Europameisterschaft 1963

text: In Lissabon begann eine neue Zeitrechnung in Sachen Einband-Billard. Erstmals nahm der Antwerpener Raymond Ceulemans an einer Einband-EM teil und er schraubte bei seinem Titelgewinn den Europarekord im Generaldurchschnitt (GD) auf 6,60. Auch die anderen Rekorde wurden verbessert. Der Zweitplatzierte Johann Scherz spielte erstmals international mit 11,11 eine Partie mit über 10 Durchschnitt. Auch der dritte Rekord in der Höchstserie (HS) wurde verbessert. Hans Vultink aus den Niederlanden erhöhte die alte Bestmarke des Belgiers Emile Wafflard von 68 auf jetzt 71 Punkte. Überraschend Dritter wurde der Spanier José Padros Giro vor dem deutschen Vertreter Norbert Witte.


title: Einband-Europameisterschaft 1963

text: Hier wurde im Round Robin System bis 200 Punkte gespielt. Es wurde mit Nachstoß gespielt. Damit waren Unentschieden möglich. Bei MP-Gleichstand wird in folgender Reihenfolge gewertet:


Die Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM, dt. „Regionale Stadtverkehrsbehörde“) ist eine Regierungsbehörde in der kanadischen Provinz Québec, die für die Planung, Organisation und Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs auf dem Gebiet der Communauté métropolitaine de Montréal zuständig ist. Sie ist Nachfolgerin der "Agence métropolitaine de transport" (AMT) und des "Conseil intermunicipal de transport" (CIT). Am 1. Juni 2017 nahm sie ihre Tätigkeit auf und übernahm die Planungsaufgaben der AMT sowie sämtliche Aufgaben des CIT. Die frühere AMT ist seither unter der neuen Bezeichnung "exo" nur noch für den Betrieb der Vororteisenbahnen und verschiedener Buslinien zuständig.


title: Autorité régionale de transport métropolitain

text: In Zusammenarbeit mit dem Verkehrsministerium von Québec organisiert und überwacht die ARTM die Planung und Preisgestaltung des öffentlichen Nahverkehrs in den Gemeinden der Communauté métropolitaine de Montréal, in Saint-Jérôme und in Kahnawake. Vier öffentliche Verkehrsbetriebe, die u. a. als Betreiber fungieren, unterstehen seiner Zuständigkeit:


text: Die ARTM kann auch vertragliche Vereinbarungen mit anderen Betreibern öffentlicher Nahverkehrsmittel in ihrem Gebiet treffen. Dies geschah insbesondere mit der Caisse de dépôt et de placement du Québec im Rahmen der Bauarbeiten am Réseau express métropolitain (REM). Zuständig ist die ARTM auch für die Chipkarte Carte OPUS, 61 Park+Ride-Standorte, Busterminals und verschiedene andere Projekte. Ihre Aufgaben umfassen:


text: Für einige ihrer Einrichtungen, wie z. B. Busterminals, kann die ARTM den Betrieb an eines der vier Verkehrsunternehmen unter ihrer Zuständigkeit delegieren.


text: Seit 2017 werden die Fahrpreise für Nahverkehrszüge und Busse von der ARTM reguliert, richten sich aber noch immer nach den Tarifbestimmungen, die von den einzelnen Verkehrsbetrieben vor der Gründung von "exo" festgelegt wurden. Es gibt daher mehrere Preislisten, die für die verschiedenen Verkehrsangebote gelten.


text: Jeder Sektor von exo verfügt über eigene lokale Tarifbestimmungen, die es den Nutzern ermöglichen, von den Bus- und Sammeltaxidiensten eines bestimmten Gebiets zu profitieren, das in der Regel eine oder mehrere Städte umfasst. Mit übergreifenden Tarifen können alle Verkehrsmittel genutzt werden, die in einem konzentrischen Bereich um das Stadtzentrum von Montreal angeboten werden. Derzeit gibt es acht Tarifzonen. Ein Fahrschein für eine Zone ermöglicht den Zugang zu allen Verkehrsmitteln in dieser Zone und in allen Zonen, die näher am Stadtzentrum von Montreal liegen, unabhängig vom Verkehrsbetrieb, der in dieser Zone Dienstleistungen anbietet.


title: Réseau express métropolitain

text: Das Réseau express métropolitain (REM) ist ein in Bau befindliches Schienenverkehrssystem in der Metropolregion der kanadischen Millionenstadt Montreal. Er wird in Form einer fahrerlosen Leicht-U-Bahn errichtet und soll in den Jahren 2022 bis 2024 etappenweise in Betrieb genommen werden. Das REM wird einerseits die seit 1918 bestehende Vorortbahnstrecke des Verkehrsunternehmens exo durch den Mont-Royal-Tunnel nach Deux-Montagnes übernehmen, andererseits wird er auch neue Streckenabschnitte in der Region West Island und am Südufer des Sankt-Lorenz-Stroms umfassen. Ebenfalls angebunden wird der Flughafen Montreal-Trudeau.


title: Réseau express métropolitain

text: Die Kosten für das 67 Kilometer lange Streckennetz werden auf 6,3 Milliarden CAD geschätzt. Verwirklicht wird das Projekt durch CDPQ Infra, eine Tochtergesellschaft der Caisse de dépôt et placement du Québec. Der Betrieb wird vollständig automatisiert erfolgen, unabhängig von der bestehenden Metro Montreal. Nach dem Mass Rapid Transit in Singapur, dem SkyTrain in Vancouver und der Metro Dubai wäre das REM das viertlängste automatisierte Verkehrssystem der Welt.


title: Réseau express métropolitain

text: Wichtigster Bestandteil des zukünftigen REM-Streckennetzes ist die seit 1918 bestehende Strecke vom Gare Centrale nach Deux-Montagnes, die zu den Montrealer Vorortbahnen gehört und deren Trasse für den automatischen Betrieb vollständig umgebaut wird. Sie wird ostwärts um eine Verlängerung über den Sankt-Lorenz-Strom nach Brossard ergänzt. Hinzu kommen westlich der Station Bois-Franc zwei neue Zweigstrecken zum Flughafen Montreal-Trudeau und nach Sainte-Anne-de-Bellevue. Das Streckennetz wird insgesamt 67 km lang sein und 26 Stationen haben, davon fünf im Tunnel. Alle Stationen werden barrierefrei zugänglich sein, ebenso werden sie mit Fahrradabstellanlagen, WLAN und Klimaanlagen ausgestattet sein. 13 Stationen werden mit Busbahnhöfen verbunden sein, 14 werden über Park-and-Ride-Anlagen verfügen und an drei Stationen werden Umsteigemöglichkeiten zur Metro Montreal bestehen.


title: Réseau express métropolitain

text: Südöstliche Endstation der Hauptstrecke ist Brossard. Von dort aus nutzt die Strecke zunächst den Mittelstreifen der Autoroute 10, der zuvor für Busse reserviert gewesen war. Um den Sankt-Lorenz-Strom zu überbrücken, nutzt das REM das Mitteldeck der neuen, 3440 Meter langen Pont Champlain zur Île des Sœurs, die bereits im Juni 2019 fertiggestellt wurde. Auf einer weiteren Brücke gelangt die Strecke auf die Île de Montréal, folgt den weitläufigen Bahnanlagen der Canadian National Railway (CN) und überquert den Lachine-Kanal, ehe sie auf dem Viaduc du Sud von CN den Gare Centrale erreicht.


title: Réseau express métropolitain

text: Im Montrealer Hauptbahnhof wird das REM die Fläche von 9 der 23 bisherigen Gleise beanspruchen. Vorgesehen sind fünf Abstellgleise und ein breiter Mittelbahnsteig, der die bisherigen Gleise 9 bis 12 überdeckt. Da die darüber gelegene Halle des Hauptbahnhofs denkmalgeschützt ist, werden nur geringfügige Änderungen an den bestehenden Bahnsteigzugängen von diesem Raum aus vorgenommen. Im Hauptbahnhof bestehen Anschlüsse an die Fernzüge von VIA Rail und Amtrak und die Vorortzüge nach Mont-Saint-Hilaire. Über die Untergrundstadt erreichbar sind der Gare Lucien-L’Allier, der Terminus Centre-ville und die Metrostation Bonaventure. Zu letzterer wird ein neuer, direkterer Zugang geschaffen.


title: Réseau express métropolitain

text: Vom Gare Centrale aus nutzt das REM die bestehende Deux-Montagnes-Strecke, die einzige elektrifizierte des Montrealer Vorortbahnnetzes. Im 4,8 km langen Mont-Royal-Tunnel, der unter dem Mont Royal hindurch führt und modernisiert werden muss, entstehen zwei neue Tunnelbahnhöfe, die das Umsteigen zur Metro ermöglichen werden: McGill unter der Avenue McGill College und Édouard-Montpetit. Letztere befindet sich 70 Meter unter der Oberfläche, weshalb hier vier Hochgeschwindigkeitsaufzüge installiert werden. Die neue Station Côte-de-Liesse wird zwischen zwei bereits bestehenden Stationen hinzugefügt, um das Umsteigen zur Vororteisenbahn nach Mascouche zu ermöglichen, da diese nicht mehr zum Gare Centrale verkehren kann. Gemeinsamer Ausgangspunkt aller Zweigstrecken ist die Station Bois-Franc. Die bereits bestehende Deux-Montagnes-Strecke, die von hier aus bis zur Endstation Deux-Montagnes eingleisig war, wird ein zweites Gleis erhalten; darüber hinaus werden alle höhengleiche Bahnübergänge ersetzt. Die bestehenden Bahnhöfe der Strecke bleiben alle erhalten, müssen aber mit Bahnsteigtüren und höheren Bahnsteigen ausgestattet werden, die nur noch 80 Meter statt wie bisher 270 Meter lang sind. Um Kosten zu sparen, wird das Gleisbett weiterhin geschottert.


title: Réseau express métropolitain

text: Eine neue Strecke von 16 km Länge zweigt bei einem Überwerfungsbauwerk westlich von Bois-Franc von der Deux-Montagnes-Strecke ab und führt in die Region West Island. Sie verläuft weitgehend auf einem Viadukt und nutzt auf etwa sechs Kilometern die Trasse der "Dorney Spur", einer stillgelegten Güterbahn zwischen Autoroute 40 und Boulevard Hymus. Am Boulevard Saint-Jean wird das REM die Autoroute 40 überqueren und danach der Nordseite des Boulevard Morgan entlang führen. Die Endstation ist am Rande des Naturparks Anse-à-l’Orme auf dem Gebiet der Gemeinde Sainte-Anne-de-Bellevue vorgesehen.


title: Réseau express métropolitain

text: Von der West-Island-Strecke zweigt eine weitere neue Strecke von 4,6 km Länge ab, die mit zwei Tunnelbahnhöfen den Technoparc Montreal und den Flughafen erschließt. Unter dem Marriott-Flughafenhotel war in den 1970er Jahren eine Station im Rohbauzustand errichtet worden. Die REM-Planer entschieden sich jedoch dazu, diese Bauvorleistung nicht zu nutzen, da der Zugang nur von Süden her problemlos möglich gewesen wäre. Für den Zugang aus nördlicher Richtung wären riskante Bohrungen unter den Fundamenten des Kontrollturms erforderlich gewesen. Stattdessen wird sich die Station 35 Meter unter dem Parkhaus des Flughafens befinden. Die Züge werden durch einen 3,5 km langen Tunnel fahren, der das Sumpfgebiet des Éco-Campus Hubert Reeves sowie die Start- und Landebahnen 06L-24R und 10-28 unterquert.


title: Réseau express métropolitain

text: Das REM wird an jedem Wochentag 20 Stunden lang in Betrieb sein (voraussichtlich 5 Uhr morgens bis 1 Uhr nachts). Die Zugfolge wird je nach Streckenabschnitt und Verkehrsaufkommen zwischen zweieinhalb und zehn Minuten betragen; bei Bedarf könnte sie bei 90 Sekunden liegen. Auf der Deux-Montagnes-Strecke sollen rund 150 Fahrten pro Werktag und Richtung angeboten werden, etwa dreimal mehr als bei den bisherigen exo-Vorortzügen. Alle Züge, die von den drei westlichen Zweigstrecken her kommen, sollen bis zur östlichen Endstation Brossard verkehren. Umgekehrt sollen alle in Brossard abfahrenden Züge abwechselnd zu einer der drei westlichen Endstationen fahren.


title: Réseau express métropolitain

text: Für die Zugbeeinflussung wird das System "Urbalis 400" von Alstom zur Anwendung gelangen, das auf der CBTC-Technologie (Communication-Based Train Control) beruht. Es ermöglicht die Ortung und das automatische Fahren von Zügen per Funk von einem Zentralrechner aus. Die Informationen auf dem Streckennetz werden in einer zentralen "Iconis"-Leitstelle von Alstom gebündelt und verwaltet. Dieses System wird seit 2012 auch bei der Metro Montreal eingesetzt.


title: Réseau express métropolitain

text: Auf dem REM werden fahrerlose elektrische Triebwagen (Automatisierungsstufe 4, also ohne Personal) des Typs Alstom Metropolis eingesetzt. Der Bahnstrom wird 1500 Volt Gleichspannung haben und von Stromabnehmern aufgenommen werden. Diese vergleichsweise hohe elektrische Spannung ist notwendig, um die über drei Kilometer lange Pont Champlain zu überqueren, ohne Unterwerke auf der ihr vorbehaltenen Fahrspur nutzen zu müssen. Die Wagen sind auf die klimatischen Bedingungen in Montreal (feuchtheiße Sommer, sehr kalte Winter) angepasst; sie verfügen über beheizte Türschwellen und Böden, beheizte automatische Kupplungen an den Enden, Eisschutzeinrichtungen, beheizte Windschutzscheiben, Eiskratzer an den Stromabnehmern und ähnliches. Ebenso fiel die Wahl auf Oberleitungen, da bei Stromschienen die Gefahr des Vereisens bestünde. Die Züge werden aus zwei durchgängig begehbaren Wagen bestehen, die bei Bedarf automatisch zu vierteiligen Zügen gekuppelt werden können. Die Kapazität eines Wagens beträgt 150 Personen (bei 4 Passagieren/m²), davon 30 auf Sitzplätzen.


title: Réseau express métropolitain

text: Der französische Hersteller Alstom liefert 212 Wagen, die seit April 2018 in der Stadt Sricity in Indien gebaut werden. Ähnliche Modelle sind beispielsweise in Amsterdam, Barcelona und Warschau im Einsatz. Die ersten Wagen wurden am 16. November 2020 im bereits fertiggestellten Depot in Brossard angeliefert. Gewartet werden die REM-Züge im bereits bestehenden Betriebswerk von exo in Saint-Eustache nahe dem westlichen Ende der Deux-Montagnes-Zweigstrecke, das zu diesem Zweck umgebaut und erweitert wird.


title: Réseau express métropolitain

text: Seinen Ursprung hat das REM in verschiedenen Bahnprojekten in Montreal seit dem frühen 20. Jahrhundert. 1918 stellte die Canadian Northern Railway den Mont-Royal-Tunnel fertig, damit ihre aus dem Norden kommenden Züge die Innenstadt direkter erreichen konnten. Durch die zusammen mit dem Tunnel betriebene Deux-Montagnes-Strecke wurde die Stadt Mont-Royal bedient, ein zur Finanzierung des Bauvorhabens errichteter Modellvorort beidseits der Gleise. Da die Belüftung des Tunnels für den Einsatz von Dampflokomotiven nicht ausreichte, war die Strecke von Anfang an elektrifiziert. 1982 übertrug die Canadian National Railway (CN) den Betrieb an die "Société de transport de la Communauté urbaine de Montréal" (STCUM), die spätere "Agence métropolitaine de transport" (AMT). Von 1993 bis 1995 erfolgte eine grundlegende Modernisierung der Strecke, 2014 ging sie in den vollständigen Besitz der AMT über (seit 2017 "exo"). Als in den frühen 1960er Jahren die Metro Montreal entworfen wurde, war eine Linie 3 zwischen dem Stadtzentrum und den Vororten Cartierville und Sault-au-Récollet geplant, die den Mont-Royal-Tunnel nutzen sollte. Mit der Wahl Montreals als Austragungsort der Weltausstellung Expo 67 gaben die Planer dieses Projekt zugunsten der Metrolinie 4 auf. Während der Weltausstellung und eine Zeitlang danach verkehrte der Expo Express, eine vollautomatisierte Schnellbahn zwischen dem Hafen und dem Ausstellungsgelände auf zwei Inseln im Sankt-Lorenz-Strom. Die Stadt Montreal erwarb 1968 die Züge und hatte vor, sie auf der Deux-Montagnes-Strecke einzusetzen, doch die CN als Eigentümer der Strecke war nicht interessiert. Da die Stadt die Technik nicht an andere Städte verkaufen konnte, stellte sie schließlich im Oktober 1972 den Betrieb des Expo Express ein und baute die Strecke ab. Zur gleichen Zeit begann die Entwicklung eines neuen Typs automatisierter Nahverkehrssysteme mit einer Kapazität zwischen Bus und konventioneller U-Bahn. 1985 wurde das Konzept mit der Scarborough-Linie der Toronto Subway und mit dem Vancouver SkyTrain verwirklicht.


title: Réseau express métropolitain

text: In den 1970er Jahren teilte auch Montreal die Begeisterung für Schnellbahnnetze (RER, BART) sowie hybride U-Bahn- und Vorortbahnnetze, z. B. mit dem Projekt TRRAMM (1974), das eine Verbindung zum Flughafen Montreal-Mirabel unter Einbezug der Deux-Montagnes-Strecke vorsah. Die damit verbundenen Kosten und der Wunsch der Regierung der Provinz Québec, die Zersiedelung einzudämmen, sprachen jedoch für kürzere Strecken. Die Provinzregierung untersuchte daher ab 1979 erneut die Umwandlung derselben Strecke in eine an der Oberfläche befindliche Metrolinie, verwarf aber auch diesen Plan etwa sechs Jahre später. 1992 schlug die CN eine Einschienenbahn vor, die den Gare Centrale mit der Kreuzung der Autoroute 30 in Brossard verbinden sollte. Zwei Jahre später präsentierte die AEG ein automatisiertes Schienenverkehrsmittel namens "Sprint", mit dem die beiden Ufer verbunden werden sollten. 1996 befasste sich die AMT ebenfalls mit der Frage und plante zunächst eine Straßenbahn. In den Jahren 2000 bis 2015 gab sie 22 Millionen CAD für Studien zur Umsetzung eines automatisierten Stadtbahnsystems nach dem Vorbild des SkyTrain aus. Seit den 2000er Jahren forderten die Gemeinden der Region West Island eine bessere Schienenanbindung. 2011 schlug die AMT den "Train de l’Ouest" vor: Zwei eigene Gleise parallel zur bestehenden Trasse der Canadian Pacific Railway (CP), die die Anzahl der Verbindungen zwischen dem Gare Lucien-L’Allier und Sainte-Anne-de-Bellevue verdreifachen würden. Andererseits wünschte der Betreiber des Flughafens Montreal-Trudeau einen Schienenanschluss und stellte ein eigenes Projekt für eine Anbindung an den Gare Centrale vor. Verhandlungen mit der CN zogen sich in die Länge und das Projekt entwickelte sich hin zu einer Stadtbahn, die in Richtung des Einkaufszentrums Fairview Pointe-Claire abzweigen würde.


title: Réseau express métropolitain

text: Ebenfalls untersucht wurde die Möglichkeit, die verschiedenen Projekte miteinander zu verknüpfen, um Skaleneffekte zu erzielen. Der anstehende Neubau der Pont Champlain bot die ideale Gelegenheit dazu. Da auf der neuen Brücke ohnehin zwei Fahrspuren für den öffentlichen Nahverkehr reserviert waren, bat die kanadische Bundesregierung als Eigentümer der Brücke das Verkehrsministerium von Québec um eine Entscheidung, welches Schienenverkehrssystem zu bevorzugen sei. Im April 2013 teilte die Provinzregierung mit, dass sie sich für eine Stadtbahn entschieden habe, doch der Regierungswechsel im folgenden Jahr stellte dies wieder in Frage.


title: Réseau express métropolitain

text: Philippe Couillard, der Premierminister von Québec, kündigte am 13. Januar 2015 an, dass die Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) den Auftrag erhalten habe, ein neues Schienenverkehrssystem für Montreal und Umgebung zu planen und zu bauen, zumal sie bereits große Erfahrung bei Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr besitze. Am 22. April 2016 präsentierten Montreals Bürgermeister Denis Coderre und Michel Sapia, der CEO der CDPQ, der Öffentlichkeit das Großprojekt "Réseau électrique métropolitain" (seit Februar 2018 "Réseau express métropolitain" bzw. REM genannt) – ein aus dem Zusammenfügen mehrerer früherer Teilprojekte zu errichtendes Streckennetz von 67 km Länge, das die zahlreichen unterschiedlichen Bedürfnisse auf einen gemeinsamen Nenner bringen werde. Coderre führte aus, das REM mache Montreal 50 Jahre nach dem Bau der Metro wieder zu einer innovativen Metropole. Die Nationalversammlung von Québec verabschiedete am 27. September 2017 ein Gesetz, das der CDPQ die Umsetzung des Projekts ermöglicht.


title: Réseau express métropolitain

text: Das Projekt wird von CDPQ Infra geleitet, einer Tochtergesellschaft der CDPQ. Am 28. Juni 2016 startete CDPQ Infra zwei parallele internationale Ausschreibungen: die erste für das Engineering, die Beschaffung und den Bau der Infrastruktur, die zweite für die Lieferung von Rollmaterial, automatischen Steuerungssystemen sowie Betriebs- und Wartungsdienstleistungen. Nach einer Qualifikationsphase gab CDPQ Infra am 10. November 2016 die vorausgewählten Kandidaten bekannt, die zur Teilnahme an den Ausschreibungen eingeladen wurden:Die endgültigen Angebote mussten am 27. Oktober 2017 eingereicht werden. Am 10. November – dem Datum, an dem CDPQ Infra die ausgewählten Lieferanten bekanntgeben wollte – musste das Verfahren verschoben werden, weil alle für den ersten Vertrag eingegangenen Angebote das geplante Budget überschritten. Die Vergabe der Aufträge wurde schließlich am 8. Februar 2018 bekanntgegeben. Das erste Baulos ging an das Konsortium "Groupe NouvLR", das zweite an PMM.


title: Réseau express métropolitain

text: Im April 2016 wurden die Baukosten zunächst auf 5,5 Milliarden CAD geschätzt. Nach der Hinzufügung dreier weiteren Stationen (Bassin Peel, McGill, Édouard-Montpetit) stieg der prognostizierte Betrag im November desselben Jahres auf 5,9 Milliarden, im März 2017 dann auf 6 Milliarden. Trotz der Streichung der Station Bassin Peel erreichte das Projekt nach einer letzten Aktualisierung im Februar 2018 den Stand von 6,32 Milliarden. Die CDPQ hat sich dazu verpflichtet, 51 % des Kapitals beizusteuern, falls Bundes- und Provinzregierung die restlichen 49 % zur Verfügung stellen.


title: Réseau express métropolitain

text: Die Provinz Québec beschloss im März 2017, direkt 1,283 Milliarden CAD (24,5 %) zu investieren. Zusätzlich wird die Provinzregierung indirekt über Hydro-Québec gegen eine kommerzielle Vereinbarung und über die Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) 807 Millionen zuschießen, um die von der CDPQ in Erwägung gezogenen Einnahmen aus der Landnahme zu ersetzen. Im Juni 2017 gab die Bundesregierung bekannt, dass sie ebenfalls 1,283 Milliarden bereitstellen wird. Nach der Genehmigung des Projekts betraute die CDPQ ihre Tochtergesellschaft CDPQ Infra mit der Umsetzung und dem Betrieb. Eine weitere Tochtergesellschaft namens InfraMtl übernahm die Umbauarbeiten an den bereits bestehenden Anlagen im Gare Centrale und im Mont-Royal-Tunnel. Es wird angenommen, dass die Bauarbeiten 7500 temporäre und 1000 dauerhafte Arbeitsplätze schaffen sowie Investitionen entlang der Strecken im Wert von 5 Milliarden CAD generieren.


title: Réseau express métropolitain

text: Ein vom "Bureau d'audiences publiques sur l’environnement" (BAPE) erstellter und am 20. Januar 2017 veröffentlichter Bericht kritisierte bestimmte Aspekte des Projekts. Das BAPE wies insbesondere auf die fehlenden Informationen seitens der CDPQ bezüglich des Finanzmodells sowie zu den Auswirkungen auf die Fahrgastzahlen der bestehenden öffentlichen Verkehrsnetze hin. Das BAPE war außerdem der Ansicht, dass CDPQ Infra seinen Transparenzverpflichtungen nicht nachkomme, indem es keine rechtzeitigen Informationen über die erwarteten Fahrgastzahlen der drei REM-Zweigstrecken lieferte. Ohne diese Informationen wäre eine Genehmigung des Projekts „verfrüht“.


title: Réseau express métropolitain

text: Es wird befürchtet, das REM würde mit den bestehenden Montrealer Vororteisenbahnen konkurrieren und dadurch riskieren, die Kundschaft der Strecken nach Vaudreuil-Hudson und Candiac auf sich zu lenken, was deren eventuelle Schließung nach sich ziehen könnte. Darüber hinaus würde das REM durch die Monopolisierung des Eisenbahntunnels unter dem Mont Royal die Verwirklichung einer von VIA Rail vorgeschlagenen Hochgeschwindigkeitsstrecke von Montreal über Trois-Rivières nach Québec erschweren.


title: Réseau express métropolitain

text: Zu den Begründungen, die die CDPQ für den Bau des REM anführte, gehört die Reduzierung der Kohlenstoffdioxid-Emissionen. Dennoch forderten Umweltschützer, das Projekt einem neuen Klimatest zu unterziehen, um die Auswirkungen auf den Ausstoß von Treibhausgasen besser abschätzen zu können.


title: Réseau express métropolitain

text: Ursprünglich für Herbst 2017 geplant, begann der Bau des REM offiziell am 12. April 2018 mit dem symbolischen Spatenstich. Der erste Teil des Streckennetzes zwischen Brossard und dem Gare Centrale soll im Sommer 2022 in Betrieb gehen. Der Rest des Netzes soll bis Ende 2024 schrittweise in Betrieb genommen werden.


title: Réseau express métropolitain

text: Die Bauarbeiten am REM begannen in der Region Rive-Sud mit der Umgestaltung des Mittelstreifens der Autoroute 10 zur Aufnahme von Gleisen. Sie setzten sich fort mit dem Bau von zwei Viadukten, drei Brücken und fünf Stationen bis zum Gare Centrale. Der Bau der westlichen Zweigstrecken begann im Herbst 2018 mit dem Abriss einer Eisenbahnbrücke über der Autoroute 40, gefolgt vom Bohren eines Tunnels zum Flughafen mithilfe einer Tunnelbohrmaschine und dem Bau eines Viadukts zum Naturpark Anse-à-l’Orme unter Verwendung zweier Vorbaugerüste. Auf dem bestehenden Streckenabschnitt zwischen dem Gare Centrale und Du Ruisseau begannen im Juni 2018 die Erneuerung der Infrastruktur und der Ersatz der alten Bahnhöfe, was abwechselnd die Sperrung eines der beiden Gleise zur Folge hatte. Vom 11. Mai 2020 an verkehrten auf diesem Abschnitt keine Nahverkehrszüge mehr.


title: Réseau express métropolitain

text: Auf dem Rest der Deux-Montagnes-Strecke begannen die Arbeiten 2019 mit der Rekonstruktion beider Eisenbahnbrücken zur Île Bigras, sodass der Betrieb länger als ursprünglich geplant aufrechterhalten werden konnte. Anschließend ging es mit der Absenkung der bestehenden höhengleichen Kreuzungen weiter. Seit dem 1. Januar 2021 ist die Deux-Montagnes-Strecke auf ihrer ganzen Länge stillgelegt. Neben der Aufrechterhaltung des bestehenden Bahnbetriebs bis Ende 2020 war die größte Herausforderung des Projekts die vollständige Modernisierung des über hundertjährigen Mont-Royal-Tunnels und dessen Ergänzung um die neuen Tunnelbahnhöfe McGill und Édouard-Montpetit. Letzterer liegt 70 Meter unter der Oberfläche und 58 Meter unter der hier kreuzenden Metrolinie 5. Der sehr harte Fels in diesem dicht besiedelten Gebiet erforderte beim Bau des Hauptschachts den Einsatz vieler kleiner kontrollierter Sprengladungen, überwacht von rund zwanzig Seismographen. Die dabei entstandenen Gesteinsbrocken wurden dann mit einem Kran ausgebaggert und mit Lastwagen abtransportiert.


title: Réseau express métropolitain

text: CDPQ Infra, die Provinzregierung von Quebec und die Stadt Montreal kündigten am 15. Dezember 2020 die zweite Phase des Réseau express métropolitain an, die den Spitznamen "REM de l’Est" tragen und den nördlichen Teil der Île de Montréal erschließen soll. Bei Kosten von rund 10 Milliarden CAD sollen die Bauarbeiten an diesem Abschnitt im Jahr 2023 beginnen und etwa 2029 abgeschlossen sein.


title: Réseau express métropolitain

text: Das REM de l’Est wird 23 neue Stationen an einer Hauptstrecke und zwei Streckenästen umfassen, die zusammen 32 km lang sein werden. Die Hauptstrecke soll am Boulevard René-Lévesque beim Gare Centrale beginnen und in nördlicher Richtung entlang der Rue Notre-Dame bis zur Kreuzung der Rue Dickson und der Avenue Souligny führen. Dieser erste Abschnitt wird größtenteils an der Oberfläche verlaufen, um den Platzbedarf zu minimieren. Die östliche Zweigstrecke soll entlang der Avenue Souligny bis zur Autoroute 25 und anschließend entlang der Rue Sherbrooke bis zur Endstation beim Bahnhof Pointe-aux-Trembles verlaufen, wo es eine Umsteigemöglichkeit zur Vororteisenbahn nach Mascouche geben soll. Die westliche Zweigstrecke soll größtenteils im Tunnel unter dem Boulevard de l’Assomption und dem Boulevard Lacordaire folgen, bis zum "Cégep Marie-Victorin" im Arrondissement Montréal-Nord.


title: Réseau express métropolitain

text: Das REM de l’Est soll eine Stadtbahn sein, die zu denselben Zeiten wie die Montrealer Metro in Betrieb sein soll; während der Hauptverkehrszeit soll alle zwei bis vier Minuten ein Zug verkehren. Die aus zwei Wagen zusammengesetzten Züge sollen zu 100 % automatisiert sein, wobei der Strom von der Oberleitung bezogen werden soll. Die Stationen sollen über 40 Meter lange Bahnsteige mit Bahnsteigtüren verfügen und vollständig barrierefrei zugänglich sein.


title: Independence (Kentucky)

text: Independence ist eine Stadt im Kenton County im Bundesstaat Kentucky in den Vereinigten Staaten. Gemeinsam mit Covington bildet sie den Verwaltungssitz des Kenton County. Entsprechend der Volkszählung im Jahr 2010 hat die Stadt 24.757 Einwohner. Die Stadt ist Teil der Metropolregion Cincinnati.


title: Independence (Kentucky)

text: Im Jahr 1840 wurde das Kenton County aus den Countys Campbell und Boone gebildet. Der Farmer John McCollum stiftete ein Grundstück in der Mitte des neuen Countys als Regierungssitz, und der Name Independence wurde zu Ehren der Unabhängigkeit der Einwohner von Campbell County gewählt. Das Postamt wurde im selben Jahr umbenannt. Independence war schnell besiedelt und wurde 1842 von der Staatsversammlung formell gegründet.


title: Independence (Kentucky)

text: Da die Mehrheit der Bevölkerung des Countys entlang des Ohio River wohnte, musste sich Independence seinen Status als County Seat mit der größeren Stadt Covington teilen, eine Situation, die sich später im Campbell County zwischen dem zentral gelegenen Alexandria und dem größeren, am Fluss gelegenen Newport wiederholte.


title: Independence (Kentucky)

text: Nach der Schätzung von 2019 leben in Independence 28.521 Menschen. Die Bevölkerung teilte sich im selben Jahr auf in 94,2 % Weiße, 2,6 % Afroamerikaner, 0,1 % amerikanische Ureinwohner, 1,5 % Asiaten, 0,1 % Ozeanier und 1,0 % mit zwei oder mehr Ethnizitäten. Hispanics oder Latinos aller Ethnien machten 1,2 % der Bevölkerung aus. Das mittlere Haushaltseinkommen lag bei 81.657 US-Dollar und die Armutsquote bei 5,6 %. ¹


title: La fée Urgèle

text: La fée Urgèle, ou Ce qui plaît aux dames ist eine Opéra-comique von Egidio Duni in 4 Akten auf ein Libretto von Charles-Simon Favart. Die Oper wurde am 26. Oktober 1765 zum ersten Mal von den "Comédiens Italiens" auf Schloss Fontainebleau und am 4. Dezember darauf im Théâtre-Italien von Paris aufgeführt.


title: La fée Urgèle

text: Das Libretto basiert auf Voltaires "Ce qui plaît aux dames" und Geoffrey Chaucers "The Wife of Bath’s Tale" in den Canterbury-Erzählungen.


title: La fée Urgèle

text: Das mittelalterliche Bühnenbild kostete laut Friedrich Melchior Grimms "Correspondance littéraire" 20.000 Pfund. Die Oper wurde in den folgenden Jahren mehr als hundert Mal aufgeführt und ebnete den Weg für andere Werke mit mittelalterlicher Thematik wie "Aucassin et Nicolette ou Les mœurs du bon vieux temps" (1780) und "Richard Cœur de Lion" (1784) von André-Ernest-Modeste Grétry und dem Librettisten Michel-Jean Sedaine.


title: La fée Urgèle

text: Eine Oper mit dem gleichen Thema und mit gleichem Namen schuf in deutscher Sprache Ignaz Pleyel.


title: La fée Urgèle

text: Robert ist ein Ritter, der in das Blumenmädchen Marton verliebt ist, die in Wirklichkeit die Fee Urgèle ist. Um ihn zu prüfen, muss er vor dem Gericht der Liebe erscheinen, wo er die Frage beantworten soll: Was gefällt den Frauen? Er muss zustimmen, eine ältere Frau zu heiraten, die sich dann in die wunderschöne Marton verwandelt.


title: Soon May the Wellerman Come

text: Soon May the Wellerman Come, auch Wellerman, ist ein aus Neuseeland stammendes Walfängerlied und Shanty, das zwischen 1860 und 1870 entstand.


title: Soon May the Wellerman Come

text: Das Lied kann keinem Autor zugesprochen werden. Es wurde vermutlich von einem jugendlichen Seemann oder einem Küsten-Walfänger verfasst. Es wurde erstmals 1973 im Buch "New Zealand Folksongs: Songs of a Young Country" von Neil Colquhoun publiziert und stellt einen sogenannten Call-and-Response-Song dar.


title: Soon May the Wellerman Come

text: Die Geschichte des Walfangs in Neuseeland umfasst den Zeitraum vom späten 18. Jahrhundert bis 1965. Im Jahr 1831 gründeten die englischstämmigen Brüder Edward, George und Joseph Weller, die 1829 nach Sydney eingewandert waren, eine Walfangstation in Ōtākou in der Nähe des heutigen Dunedin auf der Südinsel Neuseelands, etwa siebzehn Jahre vor der ersten britischen Besiedlung Dunedins. Bei der Hundertjahrfeier 1931 erinnerte sich der neuseeländische Generalgouverneur Lord Bledisloe daran, dass die Weller-Brüder auf ihrer Reise nach Neuseeland „mit der ‚Lucy Ann‘ (der Barke der Weller-Brüder) eine große Menge an Rum und eine große Menge an Schießpulver mitgebracht hatten […] und einige waren zumindest Rum-Kenner“.


title: Soon May the Wellerman Come

text: Ab 1833 verkauften die Gebrüder Weller von ihrer Station in Otakou, die sie in Anlehnung an die lokale Māori-Aussprache „Otago“ genannt hatten, Proviant an Walfänger in Neuseeland. Ihre Angestellten wurden als „Wellermen“ bekannt. Im Gegensatz zum Walfang im Atlantik und im nördlichen Pazifik praktizierten die Walfänger in Neuseeland einen landgestützten Walfang, bei dem sie die Wal-Kadaver an Land verarbeiten mussten. Die Fischereiindustrie zog Walfänger mit den unterschiedlichsten Hintergründen nach Neuseeland, die nicht nur von den britischen Inseln stammten, sondern auch von amerikanischen Ureinwohnern, pazifischen Inselbewohnern und australischen Ureinwohnern. Die Walfänger waren auf gute Beziehungen zu den einheimischen Maori angewiesen, und die Walfangindustrie integrierte die Maori in die globale Wirtschaft und brachte Hunderte von Mischehen zwischen Walfängern und einheimischen Maori hervor, darunter auch Edward Weller selbst, der zweimal mit Maori-Frauen verheiratet war, was die Wellers mit einer der prominentesten lokalen Māori-Familien, den Ellisons, verband.


title: Soon May the Wellerman Come

text: In ihrer Blütezeit im Jahr 1834 produzierte die Otakou-Station 310 Tonnen Walöl pro Jahr und wurde zum Zentrum eines Netzwerks von sieben Stationen, die für die Wellers ein höchst profitables Unternehmen darstellten und allein in Otago bis zu 85 Mitarbeiter beschäftigten. Von der Otakou-Basis aus verzweigten sich die Wellers in so unterschiedliche Branchen wie „Holz, Spieren, Flachs, Kartoffeln, Trockenfisch, Maori-Artefakte und sogar tätowierte Maori-Köpfe, die in Sydney sehr gefragt waren.“ Da die Kolonie Neuseeland jedoch erst 1840 ausgerufen wurde, wurden die Wellers als ausländische Händler behandelt und waren von ruinösen britischen Importzöllen auf Walöl betroffen.


title: Soon May the Wellerman Come

text: Ab 1835, dem Jahr, in dem Joseph Weller in Otago starb, waren die Brüder von der Notwendigkeit überzeugt, die Station aufzugeben, auch wenn sie sich in massive Landkäufe in Neuseeland verstrickten, die sich bis 1840 auf über 1.200.000 Hektar beliefen. Der Erfolg der Weller-Brüder in der Walfangindustrie war flüchtig, und sie wurden 1840 für bankrott erklärt, nachdem ihre Versuche eines groß angelegten Landkaufs in New South Wales gescheitert waren. Die Otakou-Station wurde 1841 geschlossen. Im Jahr 1841 entschied der Court of Claims in New South Wales, dass die Landkäufe der Weller-Brüder in Neuseeland rechtlich ungültig waren, woraufhin die Wellers „unauffällig aus den Seiten der neuseeländischen Geschichte verschwanden“. Nichtsdestotrotz wurde der Walfang in Neuseeland bis in die 1960er Jahre fortgesetzt.


title: Soon May the Wellerman Come

text: Anfang 2021 wurde das Lied durch Versionen von The Longest Johns und Nathan Evans bekannt, der mit seiner Version einen Nummer-eins-Hit in Deutschland landete, und fand zudem Verbreitung über die Plattform TikTok. Dabei wurde auch der Ausdruck "ShantyTok" geprägt. Einige sehen den Grund für den Erfolg darin, dass mit dem Lied ein Zusammenhang zwischen der Isolation junger Menschen als Walfänger im 19. Jahrhundert und der Isolation in der COVID-19-Pandemie hergestellt wird.


title: Soon May the Wellerman Come

text: Im Zuge dessen coverten auch deutschsprachige Bands wie Santiano, Saltatio Mortis und Mr. Hurley & die Pulveraffen, aber auch Institutionen wie das St. Vinzenz-Krankenhaus Hanau das Lied. Auch die Bundeswehr veröffentlichte eine Version dieses Liedes.\version "2.20.0" \header {


title: Soon May the Wellerman Come

text: myChords = \chordmode {


title: Soon May the Wellerman Come

text: myMelody = \transpose a c { \relative c' {


title: Soon May the Wellerman Come

text: myText = \lyricmode {


title: Soon May the Wellerman Come

text: \score {


title: Soon May the Wellerman Come

text: % unterdrückt im raw="!"-Modus das DinA4-Format. \paper {Das Lied beschreibt die Situation der Besatzung der "Billy o’ Tea", die auf Waljagd ist und die Ankunft eines „Wellerman“ erwartet, eines Proviantschiffes der Gebrüder Weller. Der Text lautet folgendermaßen:There once was a ship that put to sea, And the name of that ship was the Billy o’ Tea The winds blew hard, her bow dipped down, Blow, me bully boys, blow!


title: Soon May the Wellerman Come

text: Refrain (nach jeder Strophe): Soon may the Wellerman come to bring us sugar and tea and rum. One day, when the tonguing’ is done, We’ll take our leave and go.


title: Soon May the Wellerman Come

text: She had not been two weeks from shore When down on her a right whale bore. The captain called all hands and swore He’d take that whale in tow.


title: Soon May the Wellerman Come

text: Before the boat had hit the water The whale’s tail came up and caught her. All hands to the side, harpooned and fought her, When she dived down below.


title: Soon May the Wellerman Come

text: No line was cut, no whale was freed, An’ the captain’s mind was not on greed! But he belonged to the Whaleman’s creed She took that ship in tow


title: Soon May the Wellerman Come

text: For forty days or even more, the line went slack then tight once more, All boats were lost, there were only four and still that whale did go.


title: Soon May the Wellerman Come

text: As far as I’ve heard, the fight’s still on, The line’s not cut, and the whale’s not gone! The Wellerman makes his regular call to encourage the captain, crew and all!


title: Rudolf Bauch (Politiker)

text: Rudolf Albin Bauch (* 27. August 1846 in Irchwitz; † 25. Mai 1910 in Greiz) war ein deutscher Kaufmann und Politiker.


title: Rudolf Bauch (Politiker)

text: Bauch war der Sohn des Kaufmanns Karl Friedrich Bauch und dessen Ehefrau Christliebe "Wilhelmine" geborene Forbrig aus Mylau. Er war evangelisch-lutherischer Konfession und heiratete am 3. Mai 1870 in Greiz "Lina" Hermine Winkelmann (* 18. September 1849 in Greiz; † 7. Oktober 1935 in Leipzig), die Tochter des Weißbäckermeisters Johann Friedrich Winkelmann aus Greiz. Oskar Otto war sein Schwager.


title: Rudolf Bauch (Politiker)

text: Bauch lebte als Kaufmann in Greiz. Dort war er seit 1892 auch Stadtrat und vom 1. Januar 1899 bis zum 25. Mai 1910 Mitglied des Gemeinderates. Vom 22. Dezember 1890 bis zum 11. November 1896 und vom 27. Februar 1903 bis zum 11. November 1908 war er Abgeordneter im Greizer Landtag.


title: Rudolf Bauch (Politiker)

text: 1887 wurde er mit dem fürstlichen Zivilehrenkreuz III. Klasse und 1907 mit dem fürstlichen Verdienstkreuz III. Klasse ausgezeichnet. Er starb den Freitod durch Erhängen.


title: Crosslauf-Asienmeisterschaften 2018

text: Die 14. Crosslauf-Asienmeisterschaften fanden am 15. März 2018 in Guiyang im Südwesten der Volksrepublik China statt. Guiyang war nach 2005 und 2012 zum dritten Mal Gastgeber der Wettbewerbe. Der Veranstaltungsort lag in der zu Guiyang gehörenden kreisfreien Stadt Qingzhen.


title: Crosslauf-Asienmeisterschaften 2018

text: Insgesamt nahmen 66 Athleten an den Asienmeisterschaften teil. Zusätzlich waren auch die chinesischen Crosslauf-Meisterschaften in die Veranstaltung integriert, sodass noch einmal 557 Teilnehmer hinzukamen.


title: Crosslauf-Asienmeisterschaften 2018

text: 24 Athleten erreichten das Ziel.


title: Crosslauf-Asienmeisterschaften 2018

text: 15 Athletinnen erreichten das Ziel


title: Crosslauf-Asienmeisterschaften 2018

text: 17 Athleten erreichten das Ziel.


title: Crosslauf-Asienmeisterschaften 2018

text: 10 Athletinnen erreichten das Ziel.


title: Reinhold Nordmann

text: Reinhold Nordmann (* 7. Juni 1948) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler. Nach seiner aktiven Karriere, während der der Mittelfeldspieler in der 2. Bundesliga für den VfL Osnabrück in 175 Ligaspielen aktiv war und dabei 24 Tore erzielt hatte, war er als Trainer im Amateurbereich tätig.


title: Reinhold Nordmann

text: Nordmann spielte Anfang der 1970er Jahre für Union Ohligs in der seinerzeit drittklassigen Verbandsliga Niederrhein. Als Meister der Spielzeit 1972/73 nahm die von Horst Stockhausen trainierte Mannschaft an der Aufstiegsrunde zur zweitklassigen Regionalliga West, wo ein dritter Tabellenplatz zum Aufstieg reichte. In der letzten Regionalliga-Spielzeit vor Einführung der 2. Bundesliga reichte es für den im Saisonverlauf in "OSC Solingen" umbenannten Klub nur zum 15. Tabellenplatz, der den direkten Wiederabstieg bedeutete.


title: Reinhold Nordmann

text: Nordmann wechselte im Sommer 1974 zum VfL Osnabrück, der sich als Tabellendritter der Regionalliga Nord für die 2. Bundesliga qualifiziert hatte. Dort war er in den folgenden fünf Spielzeiten Stammspieler um kam zu 175 Einsätzen in der zweithöchsten Spielklasse. In der Spielzeit 1975/76 spielte die Mannschaft zeitweise um den Aufstieg in die Bundesliga, landete aber nach einer Durststrecke am Saisonende (inkl. 1:2-Heimniederlage gegen den Zweitligameister Tennis Borussia Berlin) nur auf dem sechsten Tabellenplatz. Während der Klub in der Folge in der Meisterschaft nach hinten abrutschte, ließ er im DFB-Pokal aufhorchen. In der Ausgabe 1976/77 wurde der Bundesligist Borussia Dortmund mit 3:1 nach Verlängerung geschlagen, im DFB-Pokal 1978/79 sogar der FC Bayern München im heimischen Olympiastadion München mit einem 5:4-Erfolg besiegt. In beiden Spielen stand Nordmann in der Startformation und erzielte jeweils ein Tor: beim Dortmundspiel den Treffer zur 2:1-Führung in der Verlängerung, in München erzielte er kurz vor der Halbzeitpause die zwischenzeitliche 3:2-Führung.


title: Reinhold Nordmann

text: 1979 beendete Nordmann seine aktive Laufbahn und konzentrierte sich auf das von ihm geleitete Autohaus. Später trainierte er die Amateurklubs "RW Damme", wo er mehr als ein Jahrzehnt tätig war, "SV Atter" und "SV Harderberg". Zusammen mit seinem Sohn war er Jugendtrainer bei "Eintracht Neuenkirchen", wo er seine beiden Enkel trainierte. Nach dem Tod seiner Ehefrau zog er 2015 ins thüringische Suhl, wo er zeitweise den 1. Suhler SV trainierte.


title: Reinhold Nordmann

text: Aufgrund seiner Erzählungen von seinem Ohlingser Trainer Stockmann erhielt Nordmann zu Osnabrücker Zeiten den Spitznamen „Stocki“.


title: Tim Gajser

text: Tim Gajser (geboren am 8. September 1996 in Ptuj) ist ein slowenischer Motocrossfahrer. Er wurde 2012 Motocross-Europameister in der Klasse 125 cm³ sowie Motocross-Juniorenweltmeister und gab in demselben Jahr sein Debüt in der Klasse MX2 der Motocross-Weltmeisterschaft auf KTM, in der er 2015 auf Honda den Titel gewann. 2016 stieg er für Honda in die höchste Klasse der Motocross-Weltmeisterschaft, die MXGP, auf und wurde dort auf Anhieb erneut Weltmeister. Diesen Erfolg konnte er 2019 und 2020 wiederholen.


title: Tim Gajser

text: Gajser wurde am 8. September 1996 in Ptuj geboren. Sein Vater fährt ebenfalls Motocross und brachte seinen Sohn bereits früh mit dem Sport in Verbindung. Er fungiert heute noch als sein Trainer, Manager und Berater. Gajser hat zwei Schwestern und einen Bruder. Ein weiterer Bruder kam noch vor seiner Geburt im Alter von drei Jahren ums Leben, nachdem er bei einem Trainingsunfall vom eigenen Vater angefahren wurde. In Anlehnung an das Geburtsdatum seines verstorbenen Bruders, den 24. März, startet er mit der Startnummer 243.


title: Tim Gajser

text: Tim Gajser gewann 2007 den Europameistertitel im Motocross in der Klasse 65 cm³ und 2009 in der Klasse 85 cm³. 2010 nahm er an ersten Rennen in der Klasse 125 cm³ der Motocross-Europameisterschaft teil und belegte in der Meisterschaft den 36. Rang. 2011 bestritt er auf KTM die gesamte Saison in dieser Klasse und wurde mit einem Gesamtsieg Vizemeister hinter dem Italiener Simone Zecchina und vor dem Schweizer Jeremy Seewer. Daneben startete er zu einigen Rennen in der Klasse EMX2 und wurde 42. in der Gesamtwertung. Bei der Motocross-Juniorenweltmeisterschaft 2011 erreichte er für KTM den sechsten Rang.


title: Tim Gajser

text: In der Saison 2012 bestritt Gajser für KTM seine zweite volle Saison in der Klasse 125 cm³ der Motocross-Europameisterschaft. Mit sechs Gesamtsiegen bei sieben Veranstaltungen gewann er den Meistertitel vor Magne Klingsheim aus Norwegen und Davide Bonini aus Italien. Zudem gewann er den Titel bei der Juniorenweltmeisterschaft 2012 im bulgarischen Sewliewo. In der Europameisterschaft nahm er erneut auch an einigen Rennen der EMX2 teil und wurde am Saisonende Achter in der Gesamtwertung. Ebenfalls gab Gajser in der Saison 2012 für KTM im "Silveraction Team" sein Debüt in der Motocross-Weltmeisterschaft in der Klasse MX2. Er trat zu vier Rennen bei den letzten beiden Veranstaltungen des Jahres an und belegte in der Weltmeisterschaft mit 13 Punkten den 35. Platz. Ein zwölfter Rang war dabei sein bestes Resultat. In der Motocross-Weltmeisterschaft 2013 trat er für KTM zu 22 Rennen im Team "Marchetti Racing" an. Mit 112 Punkten belegte er den 20. Platz in der Weltmeisterschaftswertung. Bestes Rennergebnis war ein sechster Platz. Auch in der Europameisterschaft absolvierte er vier Rennen in der Klasse EMX250 und wurde 37. der Gesamtwertung.


title: Tim Gajser

text: Ende 2013 wurde Gajser für das folgende Jahr von Honda unter Vertrag genommen. Somit startete er in der Motocross-Weltmeisterschaft 2014 für "Honda Gariboldi" in der Klasse MX2. Er bestritt erstmals eine volle Saison in der Weltmeisterschaft und gewann zwei Rennen in Brasilien und Mexiko, jedoch noch keinen Grand Prix. Mit 528 Punkten wurde er in seinem ersten Jahr auf Honda Fünfter in der Weltmeisterschaftswertung. Für die Weltmeisterschaft 2015 blieb Gajser bei "Honda Gariboldi" in der MX2. Am 19. April 2015 gelang ihm beim Grand Prix von Trentino im italienischen Arco der erste Gesamtsieg seiner Laufbahn. Beim Grand Prix von Großbritannien am 24. Mai 2015 stürzte er im Warm-up schwer. Er verlor für etwa eine Minute das Bewusstsein und verpasste beide Rennen. Mit seiner Rückkehr wurde er beim Grand Prix von Frankreich Gesamtzweiter hinter dem zu diesem Zeitpunkt gesamtführenden Niederländer Jeffrey Herlings. Im Anschluss daran erzielte er bei den Großen Preisen in Italien, Deutschland und Schweden drei Gesamtsiege nacheinander. Anfang August 2015 wurde bekannt, dass Honda den Vertrag mit dem damals 18-jährigen Gajser vorzeitig um fünf Jahre bis 2020 verlängert hatte.


title: Tim Gajser

text: Nachdem sein bis dahin gesamtführender Kontrahent Herlings nach dem Grand Prix von Schweden verletzungsbedingt vorzeitig aus der Motocross-Weltmeisterschaft 2015 ausgestiegen war, galt der zu diesem Zeitpunkt Gesamtzweite Gajser als Kandidat für den Titelgewinn in der MX2 in dieser Saison. Am 30. August 2015 gelang ihm beim Grand Prix der Niederlande sein bereits fünfter Gesamtsieg in dieser Saison. Beim Saisonfinale im US-amerikanischen San Bernardino gewann er mit einem vierten Gesamtrang den Weltmeistertitel vor Pauls Jonass und Max Anstie.


title: Tim Gajser

text: Zur Motocross-Weltmeisterschaft 2016 stieg Gajser in die Klasse MXGP auf, die höchste Klasse der Motocross-Weltmeisterschaft. Neben Gautier Paulin und Jewgeni Bobryschew im "Team HRC" fuhr er dort eine von drei Honda-Maschinen mit Werksunterstützung, startete im Gegensatz zu seinen Markenkollegen aber weiterhin für das eigentliche Kundenteam "Honda Gariboldi". Bereits bei seinem ersten Grand Prix in der MXGP in Katar am 27. Februar 2016 gelang ihm ein Sieg. Dabei ließ er den Titelverteidiger der Saison 2015, Romain Febvre, ebenso hinter sich wie seinen Teamkollegen Jewgeni Bobryschew, die die Gesamtränge zwei und drei belegten. Im weiteren Verlauf seiner ersten Saison in der höchsten Klasse konnte er sechs weitere Grand Prix (Patagonien-Argentinien, Mexiko, Lettland, Spanien, Großbritannien und Lombardei) gewinnen. Am Saisonende wurde er mit 731 Punkten in seiner Debütsaison auf Anhieb Weltmeister und verwies Antonio Cairoli und Maximilian Nagl auf die Plätze zwei und drei der Weltmeisterschaftswertung. Den Titel hatte er sich bereits vorzeitig beim vorletzten Grand Prix of The Americas am 3. September 2016 mit Gesamtrang vier gesichert.


title: Tim Gajser

text: Für die Saison 2017 blieb Gajser bei seinem Team, das aber fortan als neues "Team HRC" unter Honda-Werksbanner antrat. Sein Teamkollege wurde Bobryschew, Paulin wechselte zu Husqvarna. Gajser fuhr drei Grand-Prix-Siege (Patagonien-Argentinien, Mexiko, Schweden) ein. Im Saisonverlauf hatte Gajser mehrere schwere Stürze zu verzeichnen. Im Vorfeld der Rennen zum Grand Prix von Frankreich wurde ihm daher die medizinische Startfreigabe verweigert. Wie sich später herausstellte, hatte Gajser offenbar bei einem der Stürze eine Fraktur des Schulterblattes erlitten. Er verpasste daher auch die Rennen in Russland. Am Saisonende lag er mit 530 Punkten auf Platz fünf der Weltmeisterschaftswertung. Auch in der Motocross-Weltmeisterschaft 2018 trat Gajser für das "Team HRC" in der MXGP an. Brian Bogers und Todd Waters waren in einzelnen Rennen seine Teamkollegen. Im Vorfeld der Saison erlitt Gajser bei einem Rennen in Mantua durch einen Sturz einen doppelten Kieferbruch. Aufgrund der Verletzung verpasste er den Saisonauftakt in Argentinien. Am Saisonende wurde er Vierter der Weltmeisterschaftswertung. Ein Grand-Prix-Sieg gelang ihm in diesem Jahr nicht.


title: Tim Gajser

text: Auch für die Saison 2019 blieb Gajser beim "Team HRC". Der Niederländer Bogers war in diesem Jahr sein alleiniger Teamkollege. Nach zwei zweiten und einem dritten Gesamtrang bei drei Siegen des Italieners Cairoli zum Saisonauftakt gelang ihm am 7. April 2019 beim Grand Prix von Trentino sein erster Gesamtsieg nach fast 20 Monaten. Nach einem sechsten Platz beim Grand Prix der Lombardei folgte eine Serie von sieben Großen Preisen nacheinander (Portugal, Frankreich, Russland, Lettland, Deutschland, Indonesien und Asien), die Gajser gewann. In Belgien gewann er am 4. August 2019 bereits seinen neunten Grand Prix der Saison. Bereits beim viertletzten Grand Prix von Italien in Imola am 18. August 2019 sicherte sich Gajser vorzeitig seinen dritten Weltmeistertitel. Am Saisonende lag er dementsprechend mit 782 Punkten vor Jeremy Seewer und Glenn Coldenhoff an der Spitze der Weltmeisterschaftswertung.


title: Tim Gajser

text: Zur Weltmeisterschaft 2020 erhielt Gajser mit dem Australier Mitchell Evans einen neuen Teamkollegen. Bei den ersten beiden Großen Preisen in Großbritannien und den Niederlanden wurde Gajser jeweils hinter Jeffrey Herlings Zweiter. Anschließend musste die Saison aufgrund der COVID-19-Pandemie für längere Zeit unterbrochen werden. Erst im August wurde die nunmehr auf sechs Stationen reduzierte Saison, bei denen zum Teil mehrere Veranstaltungen ausgetragen wurden, wieder aufgenommen. Am 4. Oktober 2020 erzielte Gajser beim Grand Prix von Europa in Mantua den ersten Gesamtsieg nach mehr als einem Jahr. Zu diesem Zeitpunkt führte er die Weltmeisterschaftswertung bereits seit zwei Veranstaltungen an. Im weiteren Saisonverlauf konnte er vier weitere Gesamtsiege erlangen (Flandern-Belgien, Lommel, Pietramurata und Garda-Trentino) und gewann seinen dritten Titel in der höchsten Klasse der Motocross-Weltmeisterschaft.


title: Tim Gajser

text: Im Oktober 2020 wurden die Verträge von Gajser und Evans bei Honda um mehrere Jahre verlängert.


title: Great Dunmow

text: Great Dunmow ist eine Stadt und eine Verwaltungseinheit im District Uttlesford in der Grafschaft Essex, England. Great Dunmow ist 17 km von Chelmsford entfernt. Das Gemeindegebiet umfasst die Ortschaften Church End, Philpot End und Pharisee Green. Im Jahr 2019 hatte die Stadt eine Bevölkerung von 9006 Einwohnern. Im Jahr 2011 hatte die Verwaltungseinheit eine Bevölkerung von 10333 Einwohnern. Es liegt in der Stane Street, einer Römerstraße. Die A120 umgeht es. Die Pfarrkirche ist der Heiligen Maria gewidmet.


title: Gajser

text: Gajser ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Younger Now

text: Younger Now ist das sechste Studioalbum der US-amerikanischen Sängerin Miley Cyrus. Es wurde am 29. September 2017 unter dem Label RCA Records veröffentlicht. "Younger Now" belegte Platz 5 in den Billboard 200 und wurde in Kanada und Norwegen mit Gold ausgezeichnet.


title: Younger Now

text: Am 7. August 2017 kündigte Cyrus den Titel des Albums sowie das Veröffentlichungsdatum, den 29. September 2017, an. Ab dem 18. August 2017 konnte das Album vorbestellt werden.


title: Younger Now

text: Das Album enthält Songs aus den Genres Country-Pop und Pop-Rock und wurde vollständig von Miley Cyrus und Oren Yoel geschrieben.


title: Younger Now

text: Bereits zwei Wochen vor der Veröffentlichung des Albums gab Cyrus an, dass sie schon mit dem Album abgeschlossen habe und bereits am nächsten arbeite. Im Dezember 2018 teilte Cyrus mit, dass der musikalische Sound von "Younger Now" „nicht ihr Zuhause gewesen sei“ und sie von nun an wieder an modernerer Musik arbeiten wolle.


title: Younger Now

text: Die erste Single des Albums, "Malibu", wurde am 3. Mai 2017 über ein Interview von Cyrus mit dem Billboard-Magazin angekündigt und erschien am 11. Mai 2017 gemeinsam mit dem zugehörigen Musikvideo. Das Lied erreichte Platz 20 in Deutschland sowie Platz 10 in den Billboard Hot 100 und wurde in Deutschland mit Gold sowie 2× Platin in den Vereinigten Staaten ausgezeichnet.


title: Younger Now

text: Die zweite und letzte Single des Albums trägt den Titel "Younger Now" und wurde am 18. August 2017 gemeinsam mit dem entsprechenden Musikvideo veröffentlicht. "Younger Now" belegte Platz 79 in den Billboard Hot 100.


title: Younger Now

text: Des Weiteren wurden "Inspired" am 9. Juni 2017 und "Week Without You" am 21. September 2017 als Promo-Singles veröffentlicht.


title: Younger Now

text: Bereits vor der Veröffentlichung des Albums trat Cyrus mit "Malibu" im Mai 2017 beim Wango Tango, bei den Billboard Music Awards, bei The Voice USA, in der Today Show und bei Late Night with Seth Meyers auf. Am 4. Juni 2017 war sie als Gastkünstler bei Ariana Grandes Benefizkonzert One Love Manchester zu sehen, wo sie "Malibu" und "Inspired" sang. Mit diesen beiden Liedern trat sie am 14. Juni 2017 in The Tonight Show auf.


title: Younger Now

text: Am 22. August 2017 wurde mit youngernow.com eine Webseite veröffentlicht, auf der Fans ihr eigenes Coverfoto zur Single "Younger Now" erstellen konnten.


title: Younger Now

text: Am 27. August 2017 trat Cyrus mit "Younger Now" bei den MTV Video Music Awards auf, anschließend sang sie denselben Song am 7. September 2017 in der Ellen DeGeneres Show. Vom 2. bis 6. Oktober 2017 trat Cyrus täglich in The Tonight Show auf, wo sie unter anderem "Week Without You" sang. Am 4. November 2017 trat Cyrus mit "Bad Mood" und "I Would Die For You" bei Saturday Night Live auf.


title: SoundART NRW

text: Die SoundART NRW ist eine seit 2004 jährlich stattfindende Klangkunst-Ausstellung, die auf den Nominierungen und Preisvergaben des Deutschen Klangkunst-Preises und des EUROPEAN SOUNDART AWARDS beruht.


title: SoundART NRW

text: Die erste SoundART-Ausstellung fand 2004 im Rahmen der Museumsnacht Köln auf der Kunstmesse ART COLOGNE statt und erzielte mit seinen Klangkunst-Installationen und Mehrkanal-Produktionen in den Rheinsälen der Kölner Messe eine Besucherresonanz, die sowohl die Erwartungen der Veranstalter und auch der Künstler mit mehr als 9000 Besuchern weit übertraf.


title: SoundART NRW

text: Die SoundART 2004 zeigte im großen Rheinsaal der Kölner Messe auf 1000 m² die bis dahin umfangreichste Auswahl von Klangkunst-Installationen. Parallel präsentierte sie im kleinen Rheinsaal historische Mehrkanal-Produktionen des Studios für elektronische Musik des WDR und des Studios für akustische Kunst des Kulturradios WDR 3. Seither findet die SoundART jährlich an unterschiedlichen Orten in NRW statt. Sie ist die am längsten bestehende regelmäßige Ausstellung von Klangkunst-Installationen in Europa.


title: SoundART NRW

text: Ursprung der SoundART-Ausstellung war der Deutsche Klangkunst-Preis, den Karl Karst (damals Programmchef WDR 3) und Uwe Rüth (damals Direktor des Skulpturenmuseums Glaskasten Marl) 2002 initiierten. Der Deutsche Klangkunst-Preis geht auf die Gründung der Stiftung Hören zurück, die 2001 auf Einladung von Karl Karst in Köln stattfand und die 2003 zur Gründung des bundesweiten Netzwerks Initiative Hören e.V. und 2011 zur Gründung der Stiftung Hören führte. Beide Institutionen verfolgen das Ziel, durch Bildungsmaßnahmen und Projekte wie den Deutschen Klangkunst-Preis und die SoundART die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf das Akustische und die vernachlässigte Bedeutung des Hörens zu lenken.


title: SoundART NRW

text: Die an der SoundART beteiligten Künstler sind mehrheitlich Nominierte und Preisträger des Deutschen Klangkunst-Preises und des späteren EUROPEAN SOUNDART AWARDS. Mit dem Wettbewerb 2012/13  wurde der Deutsche Klangkunst-Preis für die europäische Ebene geöffnet und zum EUROPEAN SOUNDART AWARD erweitert, der im Rahmen der SoundART vergeben.


title: Fasch (Einheit)

text: Der Fasch war ein Stückmaß für Sohlleder, von Mhd. die vasch, Binde, von , , aus .


title: Summerville (South Carolina)

text: Summerville ist eine Gemeinde ("town") im Süden des US-Bundesstaates South Carolina. Sie erstreckt sich über die Counties Berkeley, Dorchester und Charleston. Sie ist Teil der Metropolregion Charleston.


title: Summerville (South Carolina)

text: Die erste Siedlung in Summerville begann nach dem Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg; sie wurde 1785 als Pineland Village bezeichnet. Die Entwicklung in der Gegend resultierte aus Plantagenbesitzern, die in der Gegend um Charleston wohnten und nach Summerville kamen, um den saisonalen Insekten und dem Sumpffieber zu entkommen.


title: Summerville (South Carolina)

text: Summerville wurde 1847 offiziell zu einer Town erhoben. In diesem Jahr erließ die Stadt ein Gesetz gegen das Abholzen von Bäumen jeglicher Größe, das erste derartige Gesetz in den Vereinigten Staaten, und es wurde eine Strafe von 25 Dollar für jeden verhängt, der dies ohne Erlaubnis tat. Heute lautet das Motto auf dem offiziellen Siegel der Stadt: "Sacra Pinus Esto" (Die Kiefer ist heilig).


title: Summerville (South Carolina)

text: Nach einer Schätzung von 2019 leben in Summerville 52.549 Menschen. Die Bevölkerung teilte sich im selben Jahr auf in 71,2 % Weiße, 21,4 % Afroamerikaner, 0,5 % amerikanische Ureinwohner, 1,9 % Asiaten und 3,1 % mit zwei oder mehr Ethnizitäten. Hispanics oder Latinos aller Ethnien machten 5,0 % der Bevölkerung aus. Das mittlere Haushaltseinkommen lag bei 59.180 US-Dollar und die Armutsquote bei 11,7 %. ¹


title: Summerville (South Carolina)

text: Die U.S. Route 78 verläuft in der Nähe des Zentrums von Summerville und führt 24 Meilen (39 km) nach Südosten zur Innenstadt von Charleston und 29 Meilen (47 km) nach Nordwesten zur Interstate 95 bei St. George. Die Interstate 26 führt durch die nordöstliche Ecke von Summerville mit Anschluss an die Ausfahrt 199 und führt südöstlich nach Charleston und nordwestlich 90 Meilen (140 km) nach Columbia.


title: Farfisa Professional Piano

text: Das Farfisa Professional Piano ist ein analoges, polyphones E-Piano des italienischen Orgelherstellers Farfisa aus dessen "Professional"-Serie. Es wurde 1971 vorgestellt und kam insbesondere bei Krautrock-Bands der ersten Hälfte der 1970er-Jahre zum Einsatz.


title: Farfisa Professional Piano

text: Das Professional Piano ist mit einer 61-tastigen Klaviatur ausgestattet und deckt insgesamt fünf Oktaven ab. Es kann in zwei Zonen – Bass und Treble – aufgeteilt werden, der entsprechende Split-Punkt befindet sich genau in der Mitte des Keyboards. So stehen für die beiden Zonen jeweils 2½ Oktaven zur Verfügung.


title: Farfisa Professional Piano

text: Das E-Piano verfügt über sechs vordefinierte Klänge, die jeweils ein reales Instrument klanglich abbilden sollen. Wie bei analogen Preset-Keyboards dieser Zeit üblich handelt es sich hierbei jedoch bloß um simple Klangnachahmungen, die mit den echten Instrumenten nicht vergleichbar sind. Sowohl für die Bass- als auch Lead-Sektion stehen folgende Presets zur Verfügung: "Piano", "Honkie Tonkie", "Harp", "Clavichord", "Banjo" und "Special Effect". Bei Letzterem handelt es sich um den Klang einer einfachen elektronischen Orgel. Es können mehrere Klänge miteinander kombiniert werden, was ein deutlich umfangreicheres Klangspektrum erschließt.


title: Farfisa Professional Piano

text: Es ist sowohl möglich, Presets für den gesamten Klaviaturumfang auszuwählen, als auch für die beiden Keyboard-Hälften verschiedene Klänge zu konfigurieren. Beim Einsatz der Bass-Sektion werden die Klänge automatisch eine Oktave tiefer abgespielt.


title: Farfisa Professional Piano

text: Das E-Piano verfügt über einen einfachen Hüllkurvengenerator, der für Bass- und Treble-Sektion einzeln kontrolliert werden kann. Es stehen drei Voreinstellungen zur Verfügung: Kurzer Attack, langer Decay; kurzer Attack, kurzer Decay und langer Attack, kein Decay. Zusätzlich können über zwei Fußpedale wie bei einem regulären Klavier die Klangdauer verlängert ("Forte", rechtes Pedal) sowie die Klänge "Una corda" (linkes Pedal), also leiser bzw. abgedämpft gespielt werden. Für beide Split-Zonen stehen jeweils eigene Lautstärkeregler zur Verfügung.


title: Farfisa Professional Piano

text: Im Lieferumfang enthalten waren neben Garantieunterlagen, Handbuch, Reparaturplänen und Fußpedalerie auch zwei Stahlrohrständer, die an den Seiten des Instrumentes eingeklinkt wurden und es erlaubten das Instrument ohne Tisch aufzustellen. Das Netzkabel ist nicht abziehbar und entspringt der Unterseite, dort befinden sich auch die Line-Out-Anschlüsse für beide Sektionen getrennt sowie ein Kopfhöreranschluss. Ein Schutzgehäuse bzw. eine Transportkiste ist in das Gehäusedesign integriert – zum Transport wird es auf der Oberseite eingeklinkt und schützt so die Klaviatur und Schalter vor Beschädigungen. An der Oberkante war zudem ein Tragegriff angebracht. Zudem war der Erwerb Farfisa-eigener Keyboardverstärker möglich.


title: Farfisa Professional Piano

text: Das Instrument wurde konzipiert, um Musikern ein transportables Instrument zur Verfügung zu stellen, dass in der Lage war, mit einem Klavier vergleichbare Klänge auszugeben. Dies machte es zu einer im Vergleich kostengünstigen und erfolgreichen Alternative zu schweren, teilweise elektromechanischen E-Pianos wie dem Fender Rhodes.


title: Farfisa Professional Piano

text: Insbesondere in der Krautrock-Szene machte sich das Instrument schon kurz nach Veröffentlichung einen Namen und ist auf vielen prägenden Werken dieser Zeit zu hören, oft auch mit Effekten wie Delay, Reverb oder Phaser klanglich verfremdet. Gespielt von Keyboarder Irmin Schmidt ist das Professional Piano u. a. prägender Part im Arrangement der Can-Alben Tago Mago und Ege Bamyasi und wurde bis zur Auflösung der Band 1978 zusammen mit der verwandten Farfisa-Professional-Duo-Orgel sowohl live als auch bei Studioaufnahmen stets verwendet. Auch Ralf Hütter von Kraftwerk nutzte das Instrument bis etwa 1976 sowohl im Studio als auch Live regelmäßig, so z. B. auf den Alben Ralf und Florian und Autobahn. Auch Künstler der Berliner Schule wie Klaus Schulze und Tangerine Dream setzten das Professional Piano in ihren Kompositionen ein.


Farfisa Professional Piano


title: Christin Nichols

text: Christin Nichols (* 1986 in Bünde) ist eine deutsch-britische Schauspielerin und Musikerin.


title: Christin Nichols

text: Christin Nichols wuchs in Spanien auf und begann im Alter von vier Jahren mit einer Ballettausbildung und trat später in einem Kinderzirkus auf. Nach Ablegen des Abiturs am Gymnasium am Markt in Bünde absolvierte sie von 2009 bis 2013 die Hochschule für Schauspielkunst Ernst Busch in Berlin. Im Anschluss war sie ab 2014 Ensemblemitglied am Renaissance-Theater und dem Berliner Ensemble. Engagements führten sie zudem an die Volksbühne Berlin und das Grips-Theater. Seit dem Jahr 2020 gehört Christin Nichols als Gast dem Schauspiel Leipzig an. Dort war sie in der Adaption von Michail Bulgakows Roman "Der Meister und Margarita" und in dem Drama "Süßer Vogel Jugend" von Tennessee Williams zu sehen.


title: Christin Nichols

text: Christin Nichols wirkte in einigen Film- und Fernsehproduktionen mit. Darunter befanden sich die Spielfilme "Beat Beat Heart", "Fucking Berlin" (beide 2016) und "Lucky Loser – Ein Sommer in der Bredouille" (2017) sowie Auftritte in Folgen von "SOKO Wismar", "Die Eifelpraxis" und "Tatort". Im Jahr 2021 verkörperte Christin Nichols in der Episode "Marie Brand und die Leichen im Keller" aus der Fernsehreihe "Marie Brand" mit der Figur der "Nelly Herforth" eine Hauptrolle. Auch in dem Fernsehfilm "" aus der Fernsehreihe "Friesland" stellte sie mit der Rolle der "Rieke Holsten" eine Hauptfigur dar.


title: Christin Nichols

text: Darüber hinaus betätigt sie sich vereinzelt als Synchronsprecherin.


title: Christin Nichols

text: Christin Nichols macht zudem auch Musik. Sie war Teil des Punk–Rock–Duos "Prada Meinhoff". Als Solokünstlerin arbeitet sie unter ihrem eigenen Namen.


title: Chemtrails over the Country Club (Lied)

text: Chemtrails over the Country Club ( für „Chemikalienstreifen über dem Country-Klub“) ist ein Lied der US-amerikanischen Popsängerin Lana Del Rey. Das Stück erschien als zweite Singleauskopplung aus ihrem siebten gleichnamigen Studioalbum.


title: Chemtrails over the Country Club (Lied)

text: "Chemtrails over the Country Club" wurde von der Interpretin selbst, gemeinsam mit dem Koautoren Jack Antonoff geschrieben. Antonoff zeichnete sich darüber hinaus für einen Großteil der weiteren Produktion verantwortlich. So war er auch an der Abmischung, Instrumentation und Produktion beteiligt. Produziert wurde das Lied durch die Zusammenarbeit von Antonoff und Del Rey. Die Abmischung tätigte er gemeinsam mit Laura Sisk. Letztgenannte war darüber hinaus in Eigenregie für das Engineering zuständig. Für die Instrumentation spielte Antonoff unter anderem Akustikgitarre, Bass, Gitarre, Keyboard, Mellotron, Piano und Schlagzeug. Als weitere Studiomusiker wurden Daniel Heath an den Streichinstrumenten und Evan Smith am Horn engagiert. Das Mastering erfolgte durch Sterling Sound, unter der Leitung von Chris Gehringer. Aufgenommen wurde das Lied unter der gemeinsamen Leitung von John Rooney und Jon Sher.


title: Chemtrails over the Country Club (Lied)

text: Auf dem Frontcover der Single ist Del Rey mit einem Wolf zu sehen. Es ist schwarz-weiß gehalten und zeigt vom Betrachter aus gesehen den Wolf auf der linken Seite und Del Rey, die rechts des Wolfes auf dem Boden kniet. Es handelt sich hierbei um einen Screenshot aus dem dazugehörigen Musikvideo. Das Cover wurde erstmals, durch Del Rey selbst, am 22. Dezember 2020 präsentiert.


title: Chemtrails over the Country Club (Lied)

text: Die Erstveröffentlichung von "Chemtrails over the Country Club" erfolgte als Download und Streaming am 11. Januar 2021. Erstmals erwähnt hatte Del Rey den Titel in einem Video, dass sie am 25. Mai 2020 auf ihrem Instagram-Profil hochlud. Angekündigt wurde die Singleveröffentlichung erstmals von Del Rey selbst am 22. Dezember 2020. Über ihr Instagram-Profil veröffentlichte sie einen Teaser aus dem dazugehörigen Musikvideo mit dem Wort „Aesthetic“ ( für „Ästhetisch“) sowie in einem weiteren Beitrag das offizielle Coverbild. Die Veröffentlichung erfolgte als Einzeltrack durch das Musiklabel Polydor, der Vertrieb erfolgte durch Universal Music Publishing. Am 19. März 2021 erschien "Chemtrails over the Country Club" als Teil von Del Reys siebten gleichnamigen Studioalbum.


title: Chemtrails over the Country Club (Lied)

text: Der Liedtext zu "Chemtrails over the Country Club" ist in englischer Sprache verfasst und bedeutet ins Deutsche übersetzt soviel wie „Chemikalienstreifen über dem Country-Klub“. Bei den Chemtrails handelt es sich um eine spezielle Form von Kondensstreifen, bei der es sich laut Verschwörungstheorien um eine absichtliche weltweite Ausbringung von Chemikalien oder Zusatzstoffen handelt, die im regulären Flugbetrieb in der Form nicht vorkämen. Die Musik und der Text wurden gemeinsam von Jack Antonoff und Lana Del Rey geschrieben beziehungsweise komponiert. Musikalisch bewegt sich das Lied im Bereich des Indie-Pops. Das Tempo beträgt 101 Schläge pro Minute. Die Tonart ist e-Moll. In einem Interview mit dem "Interview Magazine" gab Del Rey an, dass "Chemtrails over the Country Club" das Titellied des gleichnamigen Albums geworden sei, weil es den Inhalt des Albums am größten widerspiegele. Es gehe um ihre „atemberaubenden Freundinnen“, ihre „schönen Geschwister“ und dem Drang nach dem „Normalsein“ sowie der Wahrnehmung, dass man „überaktive“ und „exzentrische“ Gedanken pflegt.


title: Chemtrails over the Country Club (Lied)

text: Aufgebaut ist das Lied auf zwei Strophen, einem Refrain, einer Bridge sowie einem Outro. Das Lied beginnt zunächst mit dem Refrain. Auf den Refrain folgt die erste Strophe, an die sich erneut der Refrain anschließt. Der gleiche Vorgang wiederholt sich mit der zweiten Strophe. Nach dem dritten Refrain erfolgt die Bridge, ehe das Lied mit dem Outro endet. Das Outro setzt sich aus den sich wiederholenden Zeilen: „It’s never too late, baby, so don’t give up“ ( für „Es ist niemals zu spät, Schatz, also gibt nicht auf“) und „Under the chemtrails over the country club, yeah (You’re born in December and I’m born in June)“ ( für „Unter den Chemikalienstreifen über den Country-Klub (du bist geboren im Dezember, ich bin geboren im Juni)“) zusammen.


title: Chemtrails over the Country Club (Lied)

text: Das Musikvideo zu "Chemtrails over the Country Club" wurde am 1. September 2020 gedreht und feierte seine Premiere am 11. Januar 2021 auf YouTube. In der ersten Hälfte sieht man Del Rey, die mit einem Mercedes-Benz 320 Cabrio auf dem Highway unterwegs ist, ihr Lied im Radio hört und dazu in Erinnerungen schwelgt. Del Rey führt hierbei ein glamouröses Landleben in einer 1950er-/1960er-Jahre-Kulisse. Nach etwa der Hälfte schlägt die Stimmung um. Del Rey wird mit ihrem Wagen von einem Tornado in die Luft gewirbelt und verwandelt sich anschließend zur Wolfsdame. Sie ist fortan als Anführerin eines „glitzernd-leicht-bekleidetem Rudel von Wolfsschwestern“ zu sehen. Unterstützung im Video erhielt Del Rey durch ihre Schwester Chuck Grant sowie ihre Freundinnen Alexandria Kaye, Dakota Raine und Valerie Vogt. Die Gesamtlänge des Videos beträgt 5:40 Minuten. Regie führte das Duo Brthr, bestehend aus Alex Lee und Kyle Whightman. Bis heute zählt das Musikvideo über 18 Millionen Aufrufe bei YouTube (Stand: April 2021). "Chemtrails over the Country Club" konnte sich nicht in den offiziellen deutschen Singlecharts platzieren, erreichte jedoch in der Chartwoche vom 22. Januar 2021 Rang 15 der Single-Trend-Charts. In den deutschen Downloadcharts erreichte die Single Rang 68. Des Weiteren platzierte sich die Single mehrere Tage in den deutschen iTunes-Tagesauswertungen und erreichte mit Rang 28 seine höchste Chartnotierung am 12. Januar 2021. In der Schweizer Hitparade erreichte die Single bei einer Chartwoche Rang 94 und in den britischen Singlecharts bei drei Chartwochen Rang 58. In ihrer Heimat den Vereinigten Staaten verfehlte sie ebenfalls den Einstieg in die Billboard Hot 100, platzierte sich jedoch auf Rang 21 der Hot Rock & Alternative Songs.


title: Chemtrails over the Country Club (Lied)

text: Für Del Rey als Interpretin ist "Chemtrails over the Country Club" der 27. Charterfolg im Vereinigten Königreich sowie der 20. in der Schweizer Hitparade. In ihrer Autorenfunktion ist es der 25. Charterfolg in den britischen Singlecharts sowie ihr 18. in der Schweiz. Für Antonoff ist es in seiner Funktion als Autor oder Produzent der 21. Charterfolg im Vereinigten Königreich sowie der 14. in der Schweiz.


title: Chemtrails over the Country Club (Lied)

text: Am 11. August 2021 erhielt "Chemtrails over the Country Club" eine Goldene Schallplatte für über 25.000 verkaufte Einheiten in Polen. Hayley Mary, Frontfrau der Jezabels, coverte das Lied im Februar 2021 für Triple Js "Like-a-Version"-Radioshow.


title: North Augusta (South Carolina)

text: North Augusta ist eine Stadt ("city") des US-Bundesstaates South Carolina. Sie erstreckt sich über die Counties Aiken und Edgefield. Sie ist Teil der Metropolregion Augusta.


title: North Augusta (South Carolina)

text: Die ursprüngliche Landfläche betrug ca. 772 Acres. Der Ort wurde 1906 zu einer Gemeinde erhoben und entstand aus der Vor-Bürgerkriegsstadt Hamburg. James U. Jackson war der wichtigste Visionär der Stadt. Er reiste mehrmals nach New York, um finanzielle Unterstützung für die Stadt zu erhalten, und baute die Georgia Avenue Bridge (James U. Jackson Memorial Bridge).


title: North Augusta (South Carolina)

text: Im frühen 20. Jahrhundert war North Augusta ein beliebter Urlaubsort für Nordstaatler. Seine Beliebtheit rührte von der Eisenbahnanbindung und dem Klima her. In der Mitte des 20. Jahrhunderts und während des Kalten Krieges vervierfachte sich die Einwohnerzahl der Stadt fast, da südlich der Stadt die Savannah River Plant errichtet wurde.


title: North Augusta (South Carolina)

text: Nach der Schätzung von 2019 leben in North Augusta 23.845 Menschen. Die Bevölkerung teilte sich im selben Jahr auf in 76,8 % Weiße, 18,6 % Afroamerikaner, 0,7 % Asiaten und 3,1 % mit zwei oder mehr Ethnizitäten. Hispanics oder Latinos aller Ethnien machten 6,7 % der Bevölkerung aus. Das mittlere Haushaltseinkommen lag bei 59.931 US-Dollar und die Armutsquote bei 11,5 %. ¹


title: Barends

text: Barends steht für:


title: Barends

text: Barends ist der Familienname folgender Personen:


title: Barends

text: Siehe auch:


title: Rockhouse (Salzburg)

text: Das Rockhouse ist ein Veranstaltungssaal im Salzburger Stadtteil Schallmoos am Fuß des Kapuzinerberges. Das Gebäude wurde ursprünglich als Eiskeller und Weinlager genutzt. Nach umfangreichen Umbauten Anfang der 1990er Jahre wurde das Rockhouse als Veranstaltungsstätte eröffnet. Das Haus wird vom "Verein Rockhouse Salzburg" geführt und ist Mitglied im Dachverband Salzburger Kulturstätten.


title: Rockhouse (Salzburg)

text: Der Rockhouse Veranstaltungsbereich gliedert sich in den großen Saal, der Bar und das Foyer im Mittelbereich. Der große Saal hat eine Kapazität von 350 Zuschauern. Die von der Rockhouse Bar Gastronomie GmbH eigenständig betriebene Rockhouse-Bar hat eine Zuschauerkapazität von 100 Stehplätzen. Zwischen diesen beiden Veranstaltungsräumen liegt das Foyer. Die Künstlergarderoben befinden sich im hinteren Bühnenbereich (mit Cateringbereich, Dusch- und WC-Ausstattung). Beide Garderoben haben direkten Zugang zur Bühne, sowie in den hinteren Bereich der Rockhouse Bar.


title: Rockhouse (Salzburg)

text: Der 60 m² große Seminar- und Workshopraum wird für Workshops, Proben, Aufnahmen und Seminare genutzt. Außerdem sind sechs Proberäume für ca. 20–24 Bands (d. h.: 3–4 Bands pro Proberaum) vorhanden. Die Proberäume werden gemeinsam mit den interessierten Musikern in einer eigenen „Proberaumvergabesitzung“ jeweils auf ein Jahr vergeben. Sollte unter dem Jahr ein Platz frei werden, wird dieser nach einer Warteliste vergeben.


title: Rockhouse (Salzburg)

text: Der Aufgang zu den Proberäumen sowie zum Seminar- und Workshopraum befindet sich links vom Rockhouse. Ein großer Lastenaufzug für den Instrumententransport ist ebenfalls vorhanden. Darüber hinaus beherbergt das Rockhouse noch diverse Büros und eine Künstlerwohnung.


title: Rockhouse (Salzburg)

text: Das Haus in der jetzigen Schallmooser Hauptstraße 46 wurde 1842 von Joseph und Elise Gansl erbaut. Aus dieser Zeit stammt noch ein Teil der Bausubstanz, unter anderem die Gewölbe. In den 1980er Jahren begann eine Diskussion über die Defizite in der Salzburger Kulturlandschaft: Keine Infrastruktur, zu wenig Auftrittsmöglichkeiten, keine Proberäume, keine adäquate Förderung in der Musikszene, auf Grund fehlender Bühnen keine Konzerte von interessanten, internationalen Bands. Aus dieser Diskussion gründete sich der Verein Pro-Ton, der 1985 für sein Rockhouse Projekt eine einstimmige Wohlmeinung des Kulturausschusses des Salzburger Gemeinderates bekam.


title: Rockhouse (Salzburg)

text: 1990 beschloss dann der Gemeinderat einstimmig den Umbau des heutigen Rockhouse Salzburg. Federführend bei der Konzepterstellung waren Wolfgang Descho und Michl Matschedolnig, 1991 wurden das Rockhouse Konzept und die Umbaupläne präsentiert. Während dieser Zeit veranstalte das Rockhouse regelmäßig Konzerte im ”Stadtkino” (heutzutage Szene) und in der Arge Nonntal. Das Projekt-Team arbeitete damals im „Baustellen Büro“ im Rockhouse.


title: Rockhouse (Salzburg)

text: Am 14. Oktober 1993 schließlich wurde das Rockhouse eröffnet. Geschäftsführer des Rockhouse Salzburg ist Wolfgang Descho.


title: Rockhouse (Salzburg)

text: In Kooperation mit den regionalen Sendern FS1 und Radiofabrik publiziert das Rockhouse das TV-Format "Local Heroes — Rockhouse" und die Radio-Sendereihe "Radio Rockhouse".


title: Michael Prix

text: Michael Prix (* 9. Oktober 1964) ist ein ehemaliger deutscher Radrennfahrer und nationaler Meister im Radsport.


title: Michael Prix

text: Seinen ersten Meistertitel gewann er 1982 bei den nationalen Meisterschaften der DDR im Einzelzeitfahren der Klasse Jugend A. Prix siegte 1988 bei den DDR-Straßen-Radmeisterschaften im Mannschaftszeitfahren auf der Straße mit dem ASK Vorwärts Frankfurt (Oder). Seinen ersten Einsatz in der Nationalmannschaft der DDR-Straßenfahrer hatte er 1982 in der Polen-Rundfahrt. Er gewann 1983 drei Etappen der Tunesien-Rundfahrt und wurde in der Gesamtwertung Zweiter hinter Uwe Ampler. 1985 konnte er eine Etappe der Oder-Rundfahrt gewinnen, die als Qualifikationsrennen für die Internationale Friedensfahrt galt. Den Vointa-Cup in Rumänien, eine Etappenrennen über sechs Tagesabschnitte, gewann er 1986. In jener Saison siegte er auch auf einer Etappe der Rumänien-Rundfahrt (4. Platz im Gesamtklassement) und auf zwei Etappen des Rumänien-Cups. 1987 gewann er den Dynamo-Cup in Berlin und wurde Zweiter im Rennen Berlin–Cottbus–Berlin hinter Uwe Raab. 1988 gewann er eine Etappe der Golan-Rundfahrt in Syrien und war mit dem Vierer des ASK Vorwärts Frankfurt (Oder) im Mannschaftszeitfahren um den FDGB-Pokal erfolgreich. Mehrfach gewann er Medaillen bei der DDR-Meisterschaften im Bahnradsport in der Mannschaftsverfolgung.


title: Michael Prix

text: Sechsmal bestritt er die DDR-Rundfahrt, wobei er mit dem 23. Rang 1985 sein bestes Ergebnis hatte.


title: Einband-Europameisterschaft 1964

text: Die Einband-Europameisterschaft 1964 war das 13. Turnier in dieser Disziplin des Karambolagebillards und fand vom 19. bis zum 23. Februar 1964 in Den Helder statt. Es war die zweite Einband-Europameisterschaft in den Niederlanden.


title: Einband-Europameisterschaft 1964

text: Wieder ungeschlagen und mit neuen Rekorden gewann Raymond Ceulemans seinen zweiten EM-Titel im Einband. Nach überragenden Leistungen bei der Belgischen Meisterschaft gab es in Den Helder durch den alten und neuen Meister mit 7,20 in GD und 11,76 im BED zwei neue Europarekorde. Henk de Kleine wurde etwas überraschend Zweiter vor dem belgischen Altmeister Clément van Hassel. Der vor Turnierbeginn höher eingeschätzte Johann Scherz wurde diesmal nur Vierter. Die deutschen Teilnehmer Ernst Rudolph und Joachim Eiter hatten mit dem Ausgang des Turniers nichts zu tun.


title: Einband-Europameisterschaft 1964

text: Hier wurde im Round Robin System bis 200 Punkte gespielt. Es wurde mit Nachstoß gespielt. Damit waren Unentschieden möglich. Bei MP-Gleichstand wird in folgender Reihenfolge gewertet:


title: Jeff Whitty

text: Jeff Whitty (* 30. September 1971 in Coos Bay, Oregon) ist ein US-amerikanischer Dramatiker und Drehbuchautor.


title: Jeff Whitty

text: Nach seinem Abschluss am Robert D. Clark Honors College der University of Oregon ging Whitty nach New York City, nahm ein Schauspieler-Studium an der New York University auf und begann für Theater und Film zu schreiben. Mit seiner Beteiligung an "Avenue Q" gelang ihm ein Broadway-Erfolg, für den er auch mit dem Tony Award in der Kategorie Bestes Musicallibretto ausgezeichnet wurde. Später war er an der Musicalfassung von Stadtgeschichten beteiligt.


title: Jeff Whitty

text: Ende der 1990er Jahre und in den 2000er Jahren war er auch vereinzelt als Schauspieler aktiv, zuletzt 2006 in "Shortbus".


title: Jeff Whitty

text: Das gemeinsam für "Can You Ever Forgive Me?" verfasste, auf den Memoiren von Lee Israel basierende Drehbuch brachte ihm und Nicole Holofcener eine Oscar-Nominierung in der Kategorie Bestes adaptiertes Drehbuch ein. Es war sein erstes realisiertes Drehbuch überhaupt. Weitere Nominierungen erhielten die beiden bei den British Academy Film Awards 2019 und Critics’ Choice Movie Awards 2019. Ausgezeichnet wurden sie bei den Satellite Awards 2018 und Independent Spirit Awards 2019.


title: Laake (Panke)

text: Die Laake ist ein 4,3 Kilometer langer Bach im Berliner Bezirk Pankow in den Ortsteilen Stadtrandsiedlung Malchow, Karow und Blankenburg. Sie entspringt nördlich von Berlin im Barnim nahe der Ortschaft Schwanebeck, fließt durch Lindenberg und den Stadtrandpark Neue Wiesen entlang der Grenze zu Karow und weiter durch Blankenburg unter der Bundesautobahn 114 hindurch in die Panke. Der Bach gehörte zu einem komplizierten Entwässerungssystem der ehemaligen Rieselfelder und wurde in dessen Zuge begradigt und kanalisiert. Im Stadtrandpark wurde als Ausgleichsmaßnahme zum dortigen Wohnungsbau erneut ein natürliches Flussbett geschaffen. Die Laake hat neben einigen Entwässerungsgräben keinen weiteren Zufluss.


title: Barend

text: Barend steht für:


title: Barend

text: Barend ist der Familienname folgender Personen:


title: Barend

text: Siehe auch:


title: Hot Dog (Kurzfilm)

text: Hot Dog ist ein Kurzfilm der deutschen Regisseurinnen und Drehbuchautorinnen Alma Buddecke und Marleen Valien. In der 2019 veröffentlichten Komödie spielt Lene Klenke die Hauptfigur Hanna. Der Film hatte seine nationale Premiere im Januar 2019 im Wettbewerb des 40. Filmfestival Max Ophüls Preis und seine internationale Premiere auf dem renommierten Sundance Film Festival in den USA. Insgesamt lief der Film auf über 50 nationalen und internationalen Filmfestivals und wurde an verschiedene Streaming- und TV-Sender verkauft.


title: Hot Dog (Kurzfilm)

text: Hannah war nicht immer glücklich über die Existenz ihrer „Mumu“. Sie erzählt uns von ihrer Liebes- und Leidensgeschichte mit ihrer Vagina und wie sich ihre Sexualität mit der Zeit verändert hat. Von Ekzemen nach der Intimrasur und davon wie sie zum ersten Mal mit Hilfe ihres PlayStation-Controllers kam.


title: Hot Dog (Kurzfilm)

text: Der Film lief auf über 50 nationalen und internationalen Filmfestivals unter anderem auf dem Filmfestival Max Ophüls Preis, dem Sundance Film Festival, dem Clermont-Ferrand International Short Film Festival, dem Ljubljana International Film Festival, in Seattle, Atlanta, Florida und Denver und auf Filmfestivals in 20 weiteren Ländern. Hot Dog wurde zudem in mehrere Länder verkauft unter anderem an den Sender Sundance TV in den USA, an Canal+ in Frankreich und den SRF in der Schweiz. Ebenso wird der Film weltweit vom Goethe-Institut auf einer Vielzahl von interkulturellen Veranstaltungen gezeigt und diskutiert.


title: Lisa Ben

text: Edythe D. Eyde, Pseudonym "Lisa Ben" (* 7. November 1921 in San Francisco; † 22. Dezember 2015 in Burbank, Kalifornien) war eine US-amerikanische Autorin, LSBTI-Aktivistin und Musikerin.


title: Lisa Ben

text: Als Autorin schrieb sie unter ihrem im Vergleich zum Familiennamen bekannteren Pseudonym "Lisa Ben" verschiedene Artikel und Beiträge in diversen Magazinen. Von 1947 bis 1948 gründete sie das erste Magazin in Nordamerika unter dem Namen "Vice Versa", das sich ausschließlich an lesbische Frauen wandte. Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg gab es mit dem Magazin Die Freundin in Deutschland ein solches Magazin, das ausschließlich lesbische Frauen als Zielgruppe von 1924 bis 1933 hatte. Das Magazin fand an der kalifornischen Küste Verbreitung, wurde aber bereits 1948 von Lisa Ben wieder eingestellt. In den 1950er schrieb sie für das Magazin The Ladder.


title: Lisa Ben

text: Als Musikerin trat sie in verschiedenen Bars im Gebiet von Los Angeles auf. Unter dem Pseudonym "Tigrina" schrieb sie Beiträge im Bereich der Fantasy. Lisa Ben war ein frühes und aktives Mitglied der "Los Angeles Science Fantasy Society" (LASFS), deren Sekretärin sie nach ihrem Umzug nach Los Angeles werden sollte. Sie wurde 1997 als Mitgründerin der LSBT-Community in Los Angeles geehrt. Im Jahr 2010 wurde sie von der "National Lesbian and Gay Journalists Association" in die Hall of Fame aufgenommen. Lisa Ben verstarb 2015 in Kalifornien. 2015 erwarb das ONE National Gay & Lesbian Archiv Papiere und Fotos aus dem Nachlass von Lisa Ben.


title: Gray Peak

text: Gray Peak steht für Berge Siehe auch:


title: Watertown (South Dakota)

text: Watertown ist eine Stadt im US-Bundesstaat South Dakota und Verwaltungssitz (County Seat) des Codington County.


title: Watertown (South Dakota)

text: Watertown liegt am Big Sioux River und an zwei großen Seen, dem Pelican Lake und dem Lake Kampeska. Der größte Teil von Watertown liegt auf einem kurzen Plateau.


title: Watertown (South Dakota)

text: Watertown wurde 1879 als Eisenbahnendstation gegründet, als die Chicago & Northwestern Railroad einen Teil einer von ihr errichteten Strecke zum Lake Kampeska reaktivierte. Trotz der Prominenz von Flüssen und Seen in der Gegend wurde die Stadt nach Watertown, New York, der Heimatstadt der Brüder John E. Kemp und Oscar P. Kemp, zwei der Stadtgründer, benannt. Der Name der Stadt sollte ursprünglich Kampeska lauten.


title: Watertown (South Dakota)

text: In den 1880er Jahren florierte Watertown als Verkehrsknotenpunkt, nachdem die Eisenbahnen weiter nach Westen ausgebaut worden waren. Zusammen mit mehreren anderen Städten war Watertown ein Kandidat für die Hauptstadt des neuen Staates South Dakota, verlor aber gegen das zentraler gelegene Pierre. Die Zeitung der Stadt, die "Watertown Public Opinion", begann 1887 zu erscheinen.


title: Watertown (South Dakota)

text: Mitte des 20. Jahrhunderts wurde die Interstate 29 durch den Osten von South Dakota gebaut. Die Route beinhaltete eine leichte Kurve, um die Interstate näher an Watertown heranzubringen. Der Bau der Interstate war ein großer wirtschaftlicher Vorteil für die größeren Gemeinden entlang ihrer Route, einschließlich Watertown.


title: Watertown (South Dakota)

text: Nach der Schätzung von 2019 leben in Watertown 22.174 Menschen. Die Bevölkerung teilte sich im selben Jahr auf in 93,5 % Weiße, 1,0 % Afroamerikaner, 2,7 % amerikanische Ureinwohner, 0,5 % Asiaten, 0,1 % Ozeanier und 2,2 % mit zwei oder mehr Ethnizitäten. Hispanics oder Latinos aller Ethnien machten 2,8 % der Bevölkerung aus. Das mittlere Haushaltseinkommen lag bei 50.971 US-Dollar und die Armutsquote bei 14,7 %. ¹


title: Watertown (South Dakota)

text: Watertown hat zwei Institutionen, die postsekundäre Bildung anbieten. Das Lake Area Technical Institute ist eine öffentliche technische Schule, die als Community College klassifiziert ist und Abschlüsse in Bereichen wie Landwirtschaft, Krankenpflege und Schweißen anbietet. Außerdem gibt es einen Satellitencampus des Mount Marty College, einer privaten katholischen Schule mit Sitz in Yankton.


title: Watertown (South Dakota)

text: Die Interstate 29 bedient Watertown an den Ausfahrten 177 und 180. Auch der U.S. Highway 81 und der U.S. Highway 212 führen durch die Stadt. Watertown hat auch einen Flughafen, den Watertown Regional Airport, der von einer kommerziellen Fluggesellschaft angeflogen wird.


title: Partnun

text: Partnun ist ein Gebiet nordwestlich von St. Antönien in der Gemeinde Luzein des Bezirks Prättigau-Davos im Kanton Graubünden der Schweiz.


title: Partnun

text: Es wird als "Bergtal" beschrieben, umfasst eine Fläche von 8015 km² und reicht von 1536 bis


title: Partnun

text: Im Gebiet wird Alpwirtschaft betrieben, es befinden sich darin zwei Berggasthöfe, die mit dem "Bus Alpin" erreichbar sind, und im nördlichsten Teil der Partnunsee ().


title: Partnun

text: Die 19. Etappe des Walserwegs und die dritte Etappe des Prättigauer Höhenwegs führen durch das Gebiet.


title: IC 966

text: IC 966 ist eine linsenförmige Galaxie vom Hubble-Typ S0 im Sternbild Jungfrau auf der Ekliptik. Sie ist rund 190 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: IC 966

text: Das Objekt wurde am 5. Juni 1893 vom französischen Astronomen Stéphane Javelle entdeckt.


title: Margaret H. Mitchell

text: Margaret „Peggy“ Knox Howell Mitchell (* 3. November 1901 in Toronto; † 3. Oktober 1988 in Victoria) war eine kanadische Ornithologin. Sie gilt als die erste international renommierte Vogelkundlerin ihres Landes.


title: Margaret H. Mitchell

text: 1920 begann Peggy Howell ihr Studium der Biologie und der Geologie an der University of Toronto, mit dem Ziel, eine akademische Laufbahn einzuschlagen. Da es Mitte der 1920er Jahre kaum Stellen für Ornithologen – ob weiblich oder männlich – gab, nahm sie eine Stelle als Sekretärin des Bereiches Paläontologie im Royal Ontario Museum (ROM) an. 1927 heiratete Howell Osborne Mitchell. Sie gab ihre Stellung auf und begann, als ehrenamtliche Ornithologin zu arbeiten. Sie erstellte die "Passenger Pigeon Inquiry" ("Untersuchung zur Wandertaube"), zu der sie 1929 eine Broschüre und 1935 das Buch "The Passenger Pigeon in Ontario" verfasste. Obwohl nicht mehr offiziell beim ROM angestellt und unbezahlt, wurde sie die erste Frau, die als Forscherin für jedes kanadische Naturkundemuseum arbeitete. 1928 wurde Peggy Howell Mitchell Mitglied der American Ornithologists’ Union (AOU) und 1933 der "Wilson Ornithological Society"; ornithologische Vereine in Toronto, die nur aus Männern bestanden, lehnten ihre Aufnahme ab.


title: Margaret H. Mitchell

text: 1950 zog die Familie Mitchell nach Brasilien. Ihre Beschäftigung mit der dortigen Tierwelt mündete in dem Buch "Observations on birds of southeastern Brazil". 1958 wurde sie mit der Wahl zum "Elective Member" der AOU geehrt. Sie beobachtete weiterhin Vögel in verschiedenen Ländern, so in Großbritannien, Barbados und im Nordwesten von Kanada. Zuletzt erlitt sie mehrere Schlaganfälle und musste im Rollstuhl sitzen. Sie starb 1988 im Alter von 86 Jahren.


title: Karl Klotz

text: Karl Klotz ist der Name folgender Personen:


title: Karl Klotz

text: * Karl Klotz (Maler) (1810–1834), deutscher Maler


title: Why Pink Floyd...?

text: Why Pink Floyd...? war eine Kampagne der britischen Rockband Pink Floyd, die von 2011 bis 2012 lief. Es wurden zu den drei erfolgreichsten Studio-Alben der Gruppe The Dark Side of the Moon (1973), Wish You Were Here und The Wall Sondereditionen veröffentlicht, die unveröffentlichtes Studiomaterial, Aufnahmen von Konzerten, sowie 5.1 Remixe neben dem Originalalbum enthielten. Außerdem wurde ein weiteres Best-of Album namens "A Foot in the Door - The Best of Pink Floyd", sowie ein Boxset namens "Discovery" veröffentlicht.


title: Why Pink Floyd...?

text: In der ersten Phase, die am 26. September 2011 begann, wurde Material rund um das Album "The Dark Side of the Moon" veröffentlicht. Das Album erschien in drei verschiedenen Versionen, nämlich einer Vinyl, der "Discovery", der "Experience" und der "Immersion" Edition. Außerdem wurde das "Discovery Boxset" veröffentlicht, das remasterte Versionen von allen Studioalben enthielt, die bis dato erschienen waren.


title: Why Pink Floyd...?

text: In der zweiten Phase, die am 7. November startete, wurde Material rund um das Album "Wish You Were Here" veröffentlicht. Auch hier erschien eine "Vinyl", eine "Experience" und eine "Immersion" Edition. Zusätzlich kam das Best-of Album namens "A Foot in the Door - The Best of Pink Floyd auf den Markt".


title: Why Pink Floyd...?

text: In der am 27. Februar 2012 beginnenden Phase wurde Material rund um das Doppelalbum "The Wall" mit einer "Vinyl", einer "Experience" und einer "Immersion" Edition veröffentlicht.


title: Why Pink Floyd...?

text: In diesen beiden Editionen ist eine 2011 gemasterte Version des Albums enthalten.


title: Why Pink Floyd...?

text: Disc 1:


title: Why Pink Floyd...?

text: The Dark Side of the Moon 2011 RemasterDie "Experience Edition" enthält zwei CDs mit dem Inhalt der "Discovery Edition" und einer Live Version des Albums. Verwendet wurde eine Aufnahme von 1974 von einem Konzert im Empire Pool.


title: Why Pink Floyd...?

text: The Dark Side of the Moon Live in Wembley 1974Die "Immersion Edition" ist mit drei CDs, zwei DVDs und einer Blu-ray die umfangreichste Edition von The Dark Side of the Moon. Enthalten sind die Inhalte der Experience Edition, sowie weiteres Audio und Filmmaterial.Es sind noch Booklets und andere Sammlergegenstände enthalten.


title: Why Pink Floyd...?

text: Wish You Were Here 2011 Remaster


title: Why Pink Floyd...?

text: Die "Experience Edition" enthält zwei CDs mit dem Inhalt der "Discovery Edition", Live-Aufnahmen und Unveröffentlichten Material. Verwendet wurde eine Aufnahme von 1974 von einem Konzert im Empire Pool.


title: Why Pink Floyd...?

text: Live in Wembley 1974


title: Why Pink Floyd...?

text: Die "Immersion Edition" ist mit zwei CDs, zwei DVDs und einer Blu-ray die umfangreichste Edition von Wish You Were Here. Enthalten sind die Inhalte der Experience Edition, sowie weiteres Audio und Filmmaterial.


title: Why Pink Floyd...?

text: Es sind noch Booklets und andere Sammlergegenstände enthalten.


title: Why Pink Floyd...?

text: The Wall 2011 Remaster


title: Why Pink Floyd...?

text: Die "Experience Edition" enthält drei CDs mit dem Inhalt der "Discovery Edition" und unveröffentlichten Audio-Material.


title: Why Pink Floyd...?

text: Demo-Aufnahmen


title: Why Pink Floyd...?

text: Teil 1: Demos von Pink Floyd


title: Why Pink Floyd...?

text: Teil 2: Demos von Pink Floyd


title: Why Pink Floyd...?

text: Teil 3: Demos von Pink Floyd


title: Why Pink Floyd...?

text: Die "Immersion Edition" ist mit sechs CDs und einer DVD die umfangreichste Edition von The Wall, sowie die umfangreichste Sonderedition, die sich lediglich mit einem Album beschäftigt. Enthalten sind die Inhalte der "Discovery Edition", das Livealbum "Is There Anybody Out There? The Wall Live 1980–81", sowie unveröffentlichtes Audio- und Video Material.


title: Why Pink Floyd...?

text: Is There Anybody Out There? The Wall Live 1980–81


title: Why Pink Floyd...?

text: The Wall Demo Aufnahmen


title: Why Pink Floyd...?

text: Teil 1: Demo Aufnahmen von Roger Waters


title: Why Pink Floyd...?

text: Teil 2: Demo Aufnahmen von Roger Waters und Pink Floyd


title: Why Pink Floyd...?

text: Teil 3: Demo Aufnahmen von Pink Floyd


title: Why Pink Floyd...?

text: Teil 1: Demo Aufnahmen von Roger Waters und Pink Floyd


title: Why Pink Floyd...?

text: Teil 2: Demo Aufnahmen von Pink Floyd


title: Why Pink Floyd...?

text: Teil 4: Demo Aufnahmen von David Gilmour


title: Why Pink Floyd...?

text: Das "Discovery Boxset" enthält alle Alben der Gruppe, die bis dato erschienen sind. Also ist "The Endless River" nicht enthalten. Alle Alben wurden für die Veröffentlichung remastert.


title: Why Pink Floyd...?

text: "A Foot in the Door - The Best of Pink Floyd" ist ein Kompilationsalbum der Rockband Pink Floyd. Es enthält Lieder von allen Alben von Pink Floyd, die bis 2011 erschienen sind. Folglich ist "The Endless River" nicht enthalten.


title: Mitchell (South Dakota)

text: Mitchell ist eine Stadt im US-Bundesstaat South Dakota und Verwaltungssitz (County Seat) des Davison County.


title: Mitchell (South Dakota)

text: Die Stadt Mitchell befindet sich im Osten von South Dakota am James River (Missouri River).


title: Mitchell (South Dakota)

text: Die erste Ansiedlung in Mitchell erfolgte 1879. 1883 wurde Mitchell eingemeindet. Benannt wurde die Stadt nach Alexander Mitchell, Präsident der Chicago, Milwaukee und St. Paul Railroad (Milwaukee Road) und Politiker der Demokratischen Partei.


title: Mitchell (South Dakota)

text: Nach der Schätzung von 2019 leben in Mitchell 22.174 Menschen. Die Bevölkerung teilte sich im selben Jahr auf in 91,3 % Weiße, 1,4 % Afroamerikaner, 2,4 % amerikanische Ureinwohner, 0,9 % Asiaten und 2,3 % mit zwei oder mehr Ethnizitäten. Hispanics oder Latinos aller Ethnien machten 3,7 % der Bevölkerung aus. Das mittlere Haushaltseinkommen lag bei 46.661 US-Dollar und die Armutsquote bei 16,2 %. ¹


title: Mitchell (South Dakota)

text: Mitchell ist die Heimat des Corn Palace. Der Corn Palace ist mit verschiedenen Farben von getrocknetem Mais und Körnern dekoriert, wodurch Wandmalereien entstehen. Das Thema der äußeren Wandmalereien wird jedes Jahr zur Herbsternte gewechselt; die inneren Wandmalereien werden etwa alle zehn Jahre ausgetauscht. Das Gebäude selbst wird für verschiedene Zwecke genutzt, u. a. als Basketball-Arena, für den Abschlussball der örtlichen High School, für Messen, inszenierte Unterhaltung und den Shriner's Circus.


title: Mitchell (South Dakota)

text: In Mitchell befindet sich auch das Dakota Discovery Museum, dessen Aufgabe es ist, die Geschichte der Prärie und der Menschen, die sie besiedelten, zu präsentieren und zu bewahren. Das Museum deckt die Zeitspanne von 1600, als die amerikanischen Ureinwohner noch weitgehend unentdeckt waren, bis 1939, dem Ende der Großen Depression, ab.


title: Mitchell (South Dakota)

text: In Mitchell befindet sich die Dakota Wesleyan University, eine private Hochschule.


title: Peter Giesel

text: Peter Lauritz Giesel (* 9. Juni 1968) ist ein deutscher Journalist, Moderator und TV-Produzent, der vor allem durch seine Dokureihe "Achtung Abzocke" Bekanntheit erlangte.


title: Peter Giesel

text: Nach dem Abitur studierte der gebürtige Berliner und Sohn des ehemaligen Mitglieds des Abgeordnetenhauses von Berlin Rainer Giesel an der Freien Universität Anglistik, Zeitgeschichte und Philosophie. Seine Karriere begann Giesel beim Berliner Radiosender Hundert,6. Weitere Stationen als Moderator und Redakteur beim Hörfunk waren bei Radio Energy, 104.6 RTL und 94,3 rs2 und Radio Gong 97,1 in Nürnberg. Im Jahre 1995 wechselte Giesel zum Fernsehen und arbeitete zunächst als Redakteur bei der Berliner Firma Meta Productions. Von 1997 bis 2000 war Peter Giesel Chefreporter aller Boulevardsendungen von Sat.1 und anschließend als Chefreporter von Focus TV weltweit unterwegs.


title: Peter Giesel

text: 2006 gründete Giesel seine erste eigene TV-Produktionsfirma, FRAMEHAUS GmbH.