title: Lola, das Mädchen aus dem Hafen

text: In Nantes lebt der junge Mann Roland Cassard, der verschwommene Künstlerträume hegt, aber seine Arbeitsstellen nie lange halten kann. Er zieht planlos durchs Leben, bis er auf einmal in der Passage Pommeraye seiner Jugendfreundin Cécile begegnet. Die beiden kannten sich in der Zeit um den Zweiten Weltkrieg, hatten sich danach aber vor über zehn Jahren aus den Augen verloren. Cécile ist selbst mit ihrem Leben unzufrieden: Unter dem Namen "Lola" tritt sie im Cabaret „L'eldorado“ als Tänzerin auf, wo junge Matrosen nach Spaß suchen. Gerade unterhält sie eine Affäre mit dem amerikanischen Matrosen Frankie, der in Kürze in sein Heimatland zurück muss. Frankie könnte sich vielleicht etwas Ernsteres vorstellen, doch Lola mag ihn hauptsächlich deshalb, da er sie an ihre erste Liebe Michel erinnert. Mit Michel hat sie einen kleinen Sohn, den sie nun alleine durchbringen muss, denn vor sieben Jahren verließ Michel sie, um ins Ausland zu gehen und dort zu Reichtum zu gelangen. Lola hegt die ferne Hoffnung, dass er doch noch zurückkehren wird, ebenso Michels Mutter, die Roland aus seiner Lieblingsbar kennt.


title: Lola, das Mädchen aus dem Hafen

text: Auf der Suche nach Geld nimmt Roland den dubiosen Auftrag des örtlichen Friseurs an, für ihn einen Koffer nach Johannesburg zu schmuggeln. In einem Buchladen begegnet er der vor ihrem 14. Geburtstag stehenden Cécile Desnoyers, die ihn an seine gleichnamige alte Jugendfreundin erinnert. Auch die junge Cécile möchte gerne Tänzerin werden und ist sehr lebhaft, sehr zum Ärgernis ihrer sehr auf solides Auftreten bedachten Mutter. Die junge Cécile begegnet ebenfalls Frankie, der ihr Aufmerksamkeit schenkt und in den sie sich verliebt – doch für den Matrosen ist sie auf romantischer Ebene zu jung und er muss sowieso in die Vereinigten Staaten zurück. Die seit dem Weltkrieg verwitwete Madame Desnoyers ihrerseits scheint von Roland angetan, doch dieser denkt seit seinem Wiedersehen mit ihr nur an Lola. Er plant eine gemeinsame Zukunft und setzt sich erstmals Lebensziele. Doch Lola erklärt ihm, dass sie weiterhin nur Michel liebt, und sich kein gemeinsames Leben vorstellen kann. Erbittert und enttäuscht wirft Roland ihr an den Kopf, eine Hure zu sein, und verschwindet.


title: Lola, das Mädchen aus dem Hafen

text: Gegen Ende scheinen viele der Protagonisten Nantes verlassen zu wollen. Die junge Cécile flüchtet nach einem Streit mit ihrer Mutter zu ihrem Onkel, einem Friseur in Cherbourg, von dem sie nicht weiß, dass es ihr eigentlicher Vater ist. Madame Desnoyers will ebenfalls nach Cherbourg nachreisen und muss ihrer Tochter wohl die Wahrheit über ihren Vater beibringen. Roland soll für seinen Auftrag nach Johannesburg abreisen, aber als er bei dem Laden des Friseurs ankommt, wurde dieser soeben von der Polizei verhaftet. Er entschließt sich trotzdem zu fahren, um anderswo einen Neuanfang zu machen und Lola zu vergessen. Lola sucht ihn ein letztes Mal auf und die beiden trennen sich mit freundschaftlichen Worten. Sie will ihrerseits mit ihrem Sohn nach Marseille reisen, doch im letzten Moment taucht überraschend Michel auf. Er hatte sich, was dem Filmzuschauer bereits anfangs angedeutet wurde, seit drei Tagen in Nantes aufgehalten und nach dem Mut gesucht, sie aufzusuchen. Nach langen Anstrengungen ist er endlich beruflich erfolgreich geworden und die beiden wollen nun heiraten. Als Lola in Michels Auto durch Nantes fährt, sieht sie auf einmal den abreisenden Roland. Michel fragt sie, warum sie nach hinten schaut, worauf sie antwortet, es sei „nichts“.


title: Lola, das Mädchen aus dem Hafen

text: Demy widmete seinen ersten Spielfilm im Vorspann dem Regisseur Max Ophüls. Bereits diesen Film wollte Jacques Demy wie viele seiner späteren Filme als Musikfilm und Farbfilm anlegen. Wegen des knappen Budgets musste "Lola" allerdings am Ende in Schwarzweiß gedreht werden und von den Figuren singt nur Lola an kurzen Stellen, wenn sie im Cabaret auftritt. Dennoch ist die Filmmusik von Michel Legrand, mit dem Demy später noch mehrfach zusammenarbeitete, für die Atmosphäre des Filmes sehr wichtig. Für Szenenbild und Kostüme war Bernard Evein verantwortlich.


title: Lola, das Mädchen aus dem Hafen

text: "Lola, das Mädchen aus dem Hafen" (1961) wird als Auftakt der sogenannten „Romantischen Trilogie“ des Regisseurs gesehen, die er mit den (dann in Farbe gedrehten) Musicalfilmen "Die Regenschirme von Cherbourg" (1964) und "Die Mädchen von Rochefort" (1967) fortsetzte. Alle drei Filme spielen in französischen Hafenstädten, haben die Liebeswirren normaler Menschen zum Thema und weisen untereinander Bezüge auf: So tritt die Figur des Roland Cassard als Nebenfigur in "Die Regenschirme von Cherbourg" auf und singt von einer Tänzerin namens Lola, in "Die Mädchen von Rochefort" wird eine nie ins Bild tretende Tänzerin Lola aus verschmähter Lieber von einem Rentner ermordet. In "Die Mädchen von Rochefort" wird an einer Stelle ebenfalls nebenbei erwähnt, dass die verwitwete Madame Desnoyers einen Friseur in Cherbourg geheiratet habe. Die Figur der "Lola" griff Demy nochmals in seinem in den USA gedrehten Film "Das Fotomodell" (1969) auf, wo sie erneut von Anouk Aimée gespielt wird.


title: Lola, das Mädchen aus dem Hafen

text: Dem Film vorangestellt ist das Motto „Pleure qui peut, rit qui veut“ („Weine wer kann, lache wer will“), von dem behauptet wird, es stehe auf dem ebenfalls abgebildeten Stempel und sei ein chinesisches Sprichwort. Tatsächlich war es eine freie Erfindung Demys, bestimmt nur für die Verleiher, die meinten, die Zuschauer müssten „wissen, mit was für einem Film sie es zu tun haben“.


title: Lola, das Mädchen aus dem Hafen

text: Als Erscheinungsjahr von "Lola" wird manchmal 1960 genannt. In diesem Jahr wurde der Film gedreht, aber seine Premiere hatte er offensichtlich erst am 3. März 1961 in Frankreich. In der Bundesrepublik Deutschland kam "Lola" im Juli 1961 erstmals in die Kinos.


title: Lola, das Mädchen aus dem Hafen

text: "Lola" wurde bei seiner Veröffentlichung mit mäßiger Aufmerksamkeit betrachtet, wurde aber in den letzten Jahrzehnten zusehends als ein zentraler Film der Nouvelle Vague anerkannt.


title: Lola, das Mädchen aus dem Hafen

text: Der Filmdienst meint: „Der als Huldigung an Max Ophüls gedachte, formal bemerkenswerte Film machte wegen der fließenden Kamerabewegungen als ‚Musical ohne Musik‘ von sich reden. In der groben deutschen Synchronisation entsteht gelegentlich der Eindruck einer Stilübung mit sich widersprechenden Zügen, die dem melodramatischen Thema nicht gerecht werden.“


title: NGC 6646

text: NGC 6646 ist eine Spiralgalaxie vom Hubble-Typ Sa im Sternbild Leier am Nordsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 267 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 6646

text: Das Objekt wurde am 26. Juni 1802 von Wilhelm Herschel entdeckt.


title: Jan Schmidt (Moderator)

text: Jan Arndt Schmidt (* 17. Juni 1993 in Düsseldorf) ist ein deutscher Moderator, Slam-Poet und Lyriker.


title: Jan Schmidt (Moderator)

text: Seit 2012 ist Jan Schmidt mit seinen prosaischen und lyrischen Texten regelmäßiger Teilnehmer bei Poetry Slams und nahm bereits mehrfach an den deutschsprachigen Meisterschaften teil. Laut eigenen Angaben absolviert er im Jahr bis zu 150 Auftritte. In zahlreichen Städten tritt er selbst als Organisator und Moderator von regelmäßigen Slam-Veranstaltungen in Erscheinung, so unter anderem in Mettmann, Wülfrath, Siegen, Hagen, Arnsberg, Langenfeld, Dormagen, Gummersbach sowie in Duisburg und Dortmund. Beim NRW-Slam 2017 in Siegen moderierte er als einer der Haupt-Organisatoren des Festivals gemeinsam mit Tristan Kunkel das Finale der Meisterschaften im Apollo-Theater. Im Herbst 2018 veröffentlichte der Paderborner Lektora-Verlag den "Jan Schmidt Kalender", bei dem jedes der zwölf monatlichen Motive dasselbe Bild von Jan Schmidt zeigte. Im Zuge dessen entwickelte Schmidt ein dazugehöriges Solo-Programm namens "Die Kalender-Releaseshow" mit Stand-Up-Elementen, Musik sowie Texten, das er seit 2019 deutschlandweit aufführt.


title: Jan Schmidt (Moderator)

text: Schmidt wohnt und arbeitet derzeit in Bochum.


title: Moorflagengraben

text: Der Moorflagengraben ist ein Graben in Hamburg-Schnelsen. Er ist über ein Rückhaltebecken mit dem Schnelsener Moorgraben verbunden.


title: Moorflagengraben

text: Er beginnt am Siloahweg und verläuft durch zwei Rückhaltebecken. Er mündet zusammen mit dem Wiemeldorfer Moorgraben in das RHB Moorflagenkamp.


title: Wilhelm Tabel

text: Wilhelm Tabel (* 28. Oktober 1860 in Schildfeld; † 1. Februar 1940 ebenda) war ein deutscher Müller und Politiker (DNVP).


title: Wilhelm Tabel

text: Wilhelm Tabel besuchte die Realschule in Schwerin und schloss eine Lehre im väterlichen Mühlbetrieb und in der Landwirtschaft an. Anschließend verdingte er sich in fremden Mühlen als Müller. 1893 übernahm er die Mühle seines Vaters in Schildfeld.


title: Wilhelm Tabel

text: Er war seit 1894 Ortsvorsteher in Schildfeld und in verschiedenen Gremien des Müllerhandwerks, u. a. als Vorsitzender des Verbandes Mecklenburgischer Müllerinnungen und Obermeister der Müller-Zwangs-Innung Wittenburg, aktiv. Seit 1906 war er Mitglied der Mecklenburger Handwerkskammer. Später wurde er u. a. Arbeitsrichter der Handwerkskammer Schwerin.


title: Wilhelm Tabel

text: 1919 wurde er bis Juni 1920 Abgeordneter des Verfassunggebenden Landtags von Mecklenburg-Schwerin. 1929 war er Vorstandsmitglied der Amtslandkasse Hagenow.


title: Wilhelm Tabel

text: Tabel hatte sechs Kinder. Ein Sohn war der spätere Amtsgerichtsrat und Experte für Jagdhunde Carl Tabel (1897–1993).


title: NGC 6643

text: NGC 6643 ist eine Spiralgalaxie vom Hubble-Typ Sc im Sternbild Drache am Nordsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 75 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 6643

text: Das Objekt wurde im Jahre 1858 vom deutschen Astronomen Eduard Schönfeld entdeckt.


title: Heinrich von Reyp

text: Heinrich von Reyp (* im 14. Jahrhundert; † im 14. Jahrhundert) war Domherr in verschiedenen Bistümern.


title: Heinrich von Reyp

text: Heinrich von Reyp entstammte einem märkischen Rittergeschlecht und findet 1361 urkundliche Erwähnung als Domherr zu Paderborn und Münster. Er war vielfach präbendiert, so in St. Mauritz in Münster, Essen, St. Georg in Köln und Xanten. Er blieb bis zum Jahre 1363 im Besitz der Pfründe. Die Quellenlage gibt über seinen weiteren Lebensweg keinen Aufschluss.


title: Heinrich von Reyp

text: Das Bistum Münster 4,2. (Germania Sacra NF 17.2) "Das Domstift St. Paulus zu Münster", bearbeitet von Wilhelm Kohl, herausgegeben vom Max-Planck-Institut für Geschichte, Göttingen, Verlag: Walter de Gruyter GmbH & Co. KG, Berlin/New York, ISBN 978-3-11-008508-2, Germania Sacra NF 17,2 Biografien der Domherren Seite 19ff. Digitalisat.


title: Otto Turban

text: Otto Turban (* 3. Januar 1875 in Schilde; † 14. März 1945 in Boizenburg) war ein deutscher Handwerker und Politiker (SPD).


title: Otto Turban

text: Otto Turban erlernte nach dem Besuch der Volksschule das Tischlerhandwerk in Boizenburg.


title: Otto Turban

text: Er engagierte sich im Gewerkschaftskartell in Wittenberge und war von 1897 für zwei Jahre Vorsitzender des Kartells. In gleicher Funktion war er von 1904 bis 1906 in Parchim aktiv. Von 1906 bis 1919 war er erst bis 1909 Geschäftsführer der Konsumgenossenschaft in Parchim und anschließend in Boizenburg.


title: Otto Turban

text: 1919 wurde er; als Sieger des 1. Wahlkreises; Abgeordneter des Verfassunggebenden Landtags von Mecklenburg-Schwerin. Später wurde er bis 1924 auch in den ersten und zweiten ordentlichen Landtag von Mecklenburg-Schwerin gewählt.


title: Mayne Islands

text: Die sind eine Inselgruppe östlich der Region im Norden der Nordinsel von Neuseeland.


title: Mayne Islands

text: Die Inselgruppe besteht aus den zwei Inseln und , die sich rund 2 km westlich der Insel  in der  befinden. Zum Festland weisen die Inseln nach Norden eine Entfernung von rund 2,6 km auf und nach Südwesten rund 1,7 km. Zwischen den beiden Inseln, die in einer Entfernung von rund 880 m in Nord-Süd-Richtung gegenüberliegen, befinden sich etwa in der Mitte einige aus dem Wasser ragende Felsen, die knapp unter der Wasseroberfläche in Verbindung stehen.


title: Mayne Islands

text: Die rund 225 m lange und bis zu 155 m breite Insel ist die nördliche der beiden Insel. Sie weist eine maximale Höhe von auf und besitzt eine Ausdehnung von knapp 2 Hektar. Die zum geringeren Teil mit Bäumen bewachsenen Insel ist bewohnt und verfügt an ihrer südwestlichen Seite über einen rund 60 m langen Bootssteg.


title: Mayne Islands

text: Die südlichere Insel der Inselgruppe ist mit rund 4,2 Hektar gut doppelt so groß wie die nördlichere Schwesterinsel. Sie besitzt eine Längenausdehnung von rund 340 m in Nord-Süd-Richtung und misst an ihrer breitesten Stelle in Ost-West-Richtung rund 295 m. Ihre höchste Erhebung kommt auf . Die Insel ist fast gänzlich bewaldet.


title: Buna (Papua-Neuguinea)

text: Buna ist ein Dorf in der Provinz Oro von Papua-Neuguinea im Südosten der Insel Neuguinea an der Küste der Salomonensee, nordöstlich der Provinzhauptstadt Popondetta.


title: Buna (Papua-Neuguinea)

text: Das Dorf lag vor Beginn des Pazifikkriegs im britischen Territorium Papua, das von Australien verwaltet wurde. Vor dem Krieg wurde der Ort zum Regierungssitz "Buna Government Station" und zur "Buna Mission", einer anglikanischen Missionsstation, ausgebaut. In der Nähe befanden sich die Regierungsgärten, in denen Getreide für die Station angebaut wurde.


title: Buna (Papua-Neuguinea)

text: In der Nacht vom 21. auf den 22. Juli 1942 besetzten japanische Streitkräfte, die nördlich von Buna in Gona gelandet waren, den Ort (→ Operation RI). Der japanische Code für das Buna-Gebiet war "ONF".


title: Buna (Papua-Neuguinea)

text: Streitkräfte der australischen Armee und der US-Armee griffen am 16. November 1942 das japanisch besetzte Dorf Buna an. Am 14. Dezember verließen die meisten Japaner Buna und flüchteten nach Jiropa. Nur einige Verteidigungsstellungen blieben zurück. Am 1. Januar 1943 gelang es den Alliierten die Verteidigung zu durchbrechen und zwei Tage später Buna zu erobern (→ Schlacht um Buna-Gona-Sanananda).


title: Buna (Papua-Neuguinea)

text: Während der Schlacht wurde Buna weitestgehend zerstört. Nur das Betonfundament der Regierungsstation ist bis heute erhalten. Landeinwärts befinden sich einige Hütten, ein medizinisches Zentrum und Denkmäler, von denen einige auch in Strandnähe zu finden sind. Außerdem ist der Flügel- und Heckbereich der G6M1-L2 Betty 209 ausgestellt.


title: Gustav von Wulffen

text: Gustav von Wulffen ist der Name folgender Personen:


title: Gustav von Wulffen

text: * Gustav von Wulffen (Kreisdirektor) (1835–1889), deutscher Verwaltungsbeamter


title: George W. Parshall

text: George William Parshall (* 19. September 1929 in Hackensack; † 28. Juli 2019 in Milford) war ein US-amerikanischer Chemiker auf dem Gebiet der metallorganischen Chemie. Er erforschte die homogene Katalyse und arbeitete als leitender Wissenschaftler für DuPont de Nemours.


title: George W. Parshall

text: George Parshall wurde in Hackensack geboren und erwarb 1951 den Bachelor of Science an der University of Minnesota. 1954 erhielt er mit Reynold C. Fuson als Doktorvater den Ph.D. in Organischer Chemie der University of Illinois at Urbana-Champaign. Im gleichen Jahr begann er seine Tätigkeit bei der Forschungsabteilung von Du Pont, wo er später Direktor für Chemiewissenschaften wurde. Von 1960 bis 1961 nahm er sich für das Imperial College London und 1986 für die University of Oxford eine Auszeit. Im Herbst 1994 war er Gastdozent bei Wladimir Nikolajewitsch Ipatjew an der Northwestern University. Parshall war Mitglied der American Academy of Arts and Sciences (1986), der New York Academy of Sciences, der National Academy of Sciences (1984), sowie bei Phi Beta Kappa, Phi Lambda Upsilon und Sigma Xi. 1995 erhielt er die American Institute of Chemists Gold Medal.


title: George W. Parshall

text: Er gehörte der "Guild of Scholars of The Episcopal Church" an und heiratete am 9. Oktober 1954 Naomi B. Simpson.


title: George W. Parshall

text: Parshall war Senior Manager bei DuPont, als es zur raschen Entwicklung und Vermarktung der metallorganischen Chemie und der homogenen Katalyse kam. Er leitete die Arbeit von mehr als 50 der 100 Wissenschaftler bei DuPont, unter ihnen Frederick N. Tebbe und Richard R. Schrock. Die Aktivierung von Kohlenstoff-Wasserstoff-Bindungen war ein wiederkehrendes Thema seiner eigenen Forschungsarbeit. Er erforschte die Verwendung geschmolzener Salze in der Katalyse und begründete die Organolanthanoidchemie. Außerdem führte er frühe Studien zur Stickstofffixierung durch. Parshall war eng mit dem Verfahren von DuPont zur Herstellung kritischer Polymerzwischenprodukte bei der Produktion von Nylon, Polyester und Elastan verbunden. Parshall verfasste zusammen mit Steven Ittel das Buch „Homogeneous Catalysis“. Parshall leitete auch die Entwicklung von Alternativen zu in Kühlschränken und Klimaanlagen verwendeten Fluorchlorkohlenwasserstoffen.


title: George W. Parshall

text: Im Jahr 1992 schied Parshall bei DuPont aus und schloss sich den Bemühungen, die Lagerbestände an Chemischen Waffen in den Vereinigten Staaten und auf der ganzen Welt zu vernichten, an. Als Mitglied des „Stockpile Committee“ des National Research Council beriet er die US-Armee bei der sicheren Zerstörung chemischer Waffen gemäß der Chemiewaffenkonvention.


title: Gustav Skřivan

text: Gustav Skřivan (* 11. April 1831 in Kreuzberg in Böhmen; † 6. Januar 1866 in Prag) war ein böhmischer Mathematiker.


title: Gustav Skřivan

text: Skřivan war Sohn eines Gerbereibesitzers und Gemeindevorstands in Kreuzberg. Nach Besuch der örtlichen Schule ging er zunächst ein Jahr bei seinem Vater in die Lehre, um den elterlichen Betrieb zu übernehmen. Schon während dieser Zeit bemühte er sich um weitere Bildung, um ein Studium aufnehmen zu können. Schließlich gelang es dem Ortspfarrer den Vater vom Studium seines Sohnes zu überzeugen. Nach bestandener Aufnahmeprüfung besuchte er ab 1850 das Polytechnische Institut Prag, dann bis 1854 das Polytechnikum Wien. Daneben hörte er Vorlesungen an der Wiener Universität.


title: Gustav Skřivan

text: Skřivan bestand 1954 die Staatsprüfung. Zunächst wurde er Hilfslehrer in Wien-Wieden, dann im Jänner 1855 Lehrer einer Privatschule. Als 1858 von der Regierung eine neue höhere Realschule errichtet wurde, erhielt er die Aufgabe einen Organisationsentwurf für diese auszuarbeiten. Noch 1858 erhielt er die Stellung als Direktor der Ober-Realschule Wien. Die administrativen Aufgaben nahmen ihn so in Beschlag, dass er sich nach Professuren umschaute, um sich weiter der Mathematik zu widmen. Ein Angebot aus Písek lehnte er allerdings zunächst ab.


title: Gustav Skřivan

text: Skřivan erhielt im Februar 1863 eine ordentliche Professur der gesamten reinen Mathematik am Polytechnischen Institut in Prag, außerdem wurde er 1864 Fachvorstand für Wasser- und Straßenbau. Er galt als ausgezeichneter Lehrer und war maßgeblich an der Reorganisation des Prager Instituts beteiligt. Dazu zählte auch die Einrichtung einer Prüfungskommission für Lehramtskandidaten. Diese nahm allerdings ihre Tätigkeit erst nach seinem Tod auf. Er starb, nachdem er schon zuvor gesundheitliche Schwierigkeiten hatte, an der Tuberkulose im Amt.


title: Gustav Skřivan

text: Skřivan war Mitglied mehrerer gelehrter Gesellschaften. 1863 wurde er zum außerordentlichen Mitglied der Königlichen böhmischen Gesellschaft der Wissenschaften.


title: Waverley (Schiff)

text: Die Waverley ist ein 1947 gebauter, britischer Raddampfer. Das Schiff gilt als der letzte seegehende Raddampfer weltweit.


title: Waverley (Schiff)

text: Das Schiff wurde unter der Baunummer 1330P auf der Werft A. & J. Inglis in Glasgow für die Eisenbahngesellschaft London and North Eastern Railway gebaut. Die Kiellegung fand am 27. Dezember 1945, der Stapellauf am 2. Oktober 1946 statt. Anfang 1947 wurde das Schiff für die Installation der Maschinenanlage zu Rankin & Blackmore in Greenock geschleppt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 5. Juni 1947. Die Baukosten des Schiffes beliefen sich auf £ 107.725.


title: Waverley (Schiff)

text: Seine Jungfernfahrt machte das Schiff am 16. Juni 1947. Es wurde in erster Linie für den Fährverkehr im Loch Long und im Loch Goil genutzt und verkehrte zwischen Craigendoran und Arrochar bzw. Lochgoilhead.


title: Waverley (Schiff)

text: Mit der Verstaatlichung der vier großen privaten Eisenbahngesellschaften des Landes, zu der auch die London and North Eastern Railway gehörte, kam das Schiff 1948 zur British Transport Commission. 1951 übernahm die Caledonian Steam Packet Company den Betrieb des Schiffes, das neben dem Fährverkehr von Craigendoran nach Arrochar und Lochgoilhead im Laufe der Zeit auch auf anderen Strecken eingesetzt wurde, darunter in den 1950er-Jahren zwischen Craigendoran, Gourock und Rothesay oder von Wemyss Bay bzw. von Craigendoran zur Isle of Arran sowie in den 1960er-Jahren unter anderem von Rothesay aus bzw. zwischen Largs und Millport auf der Insel Great Cumbrae. Anfang der 1970er-Jahre war das Schiff das letzte verbliebene Dampfschiff der Caledonian Steam Packet Company. Zum 1. Januar 1973 wurde die Caledonian Steam Packet Company mit der Reederei David MacBrayne zu Caledonian MacBrayne verschmolzen. Ende 1973 stellte Caledonian MacBrayne das Schiff außer Dienst. Es wurde in der Folge für den symbolischen Preis von £ 1 an die Paddle Steamer Preservation Society verkauft, die zum Ziel hat, historische Raddampfer zu erhalten. Die Paddle Steamer Preservation Society gründete für den Betrieb des Schiffes die Waverley Steam Navigation Company.


title: Waverley (Schiff)

text: Seit 1975 wird die "Waverley" touristisch von verschiedenen Orten im Vereinigten Königreich genutzt. Nachdem in den ersten Jahren Ausflugsfahrten in erster Linie auf dem Firth of Clyde und angrenzenden Gewässern in Schottland durchgeführt wurden, wurden mit dem Schiff ab Ende der 1970er-Jahre auch Fahrten von Orten unter anderem in England und Wales durchgeführt, die das Schiff beispielsweise in den Bristolkanal, den Ärmelkanal und entlang der Nordseeküste in die Flussmündungen von Themse, Humber, Tees, Tyne, Forth und Tay führte. 1999/2000 und 2002/2003 wurde das Schiff umfangreich restauriert und dabei optisch wieder in seinen Originalzustand zurückversetzt.


title: Waverley (Schiff)

text: Das Schiff gilt als der letzte seegehende Raddampfer weltweit. Es ist Teil der britischen National Historic Fleet. Das Schiff, das nach einem Roman von Walter Scott benannt ist, hat seinen Liegeplatz am Plantation Quay in Glasgow.


title: Waverley (Schiff)

text: Das Schiff wird von einer Dreifach-Expansionsmaschine mit 1566 kW Leistung angetrieben. Die Maschine wirkt auf zwei Schaufelräder, die sich etwa mittschiffs auf beiden Seiten des Schiffes befinden. Für die Dampferzeugung stand ursprünglich ein mit Kohlen befeuerter Kessel zur Verfügung. 1956/1957 wurde der Kessel auf die Befeuerung mit Öl umgestellt. Der Kessel wurde 1981 ersetzt. Im Jahr 2000 wurden zwei neue Kessel installiert. Diese wurden 2020 durch zwei Kessel, die mit Marinedieselöl befeuert werden, ersetzt. Der Originalkessel des Schiffs ist im Scottish Maritime Museum in Irvine ausgestellt. Neben der Antriebsmaschine werden auch diverse weitere Maschinen an Bord mit Dampf betrieben, beispielsweise Winden, das Ankerspill und die Rudermaschine. Für die Stromversorgung stehen zwei von Caterpillar-Dieselmotoren mit jeweils 129 kW Leistung und ein von einem Caterpillar-Dieselmotor mit 80 kW Leistung angetriebene Generatoren sowie ein Notgenerator zur Verfügung.


title: Waverley (Schiff)

text: An Bord befinden sich Passagierbereiche unter Deck sowie in den Decksaufbauten auf dem Promenadendeck vor und hinter den beiden Schornsteinen. Während der aktiven Zeit im Linienverkehr vor der schottischen Westküste standen Aufenthaltsräume, Restaurants, Cafés, Bars und ein Kiosk an Bord zur Verfügung. Der Passagierbereich war in zwei Klassen unterteilt. Die Einrichtungen sind in ähnlicher Form größtenteils noch vorhanden. Die Brücke befindet sich im vorderen Bereich des Schiffes. Sie ist auf den vorderen Decksaufbau aufgesetzt.


title: Waverley (Schiff)

text: Das Schiff war anfangs je nach Fahrtgebiet für bis zu 1350 Passagiere zugelassen. Waverley Excursions bietet je nach Fahrtgebiet noch bis zu 860 Plätze an Bord an. Die Besatzungsstärke beträgt mindestens 19 Personen.


title: Zouérat (Département)

text: Zouérat () ist ein Departement in der Region Tiris Zemmour von Mauretanien im Umkreis der gleichnamigen Stadt Zouérat, der Hauptstadt des Departements.


title: Zouérat (Département)

text: Das Departement liegt im Norden des Landes, komplett umschlossen vom Departement F’Dérik. Es umfasst nur das nähere Stadtgebiet von Zouérat. Aufgrund des Eisenerzvorkommens am Kediet Ijill (), dem höchsten Berg des Landes hat die Stadt große strategische Bedeutung. Die Stadt selbst liegt am Fuß des Höhenzuges ’Aïn el Ba’îr (Ein el Beir) im Wadi "Oued Zouîrât".


title: Zouérat (Département)

text: 2005 wurden 38.000 Einwohner geschätzt.


title: Martin Wilbrandt

text: Martin Wilbrandt (* 29. April 1862 in Brunow bei Grabow; † unbekannt) war ein deutscher Lehrer und Politiker (DDP).


title: Martin Wilbrandt

text: Wilbrandt hatte in Rostock, Leipzig und Berlin studiert. Anschließend war er zunächst als Privatlehrer tätig, bevor er 1900 Oberlehrer in Parchim wurde. In Parchim war er auch Bürgervertreter und leitete den Wahlverein der Liberalen im Kreis Parchim-Ludwigslust. Ab 1916 war er Direktor des Gymnasiums in Waren, auch hier leitete er den Wahlverein der Liberalen. 1919 wurde er Abgeordneter des Verfassunggebenden Landtags von Mecklenburg-Schwerin.


title: Petrus Kiers

text: Petrus Kiers (* 5. Januar 1807 in Het Groeneveld bei Meppel; † 17. November 1875 in Amsterdam) war ein niederländischer Genremaler und Fotograf.


title: Petrus Kiers

text: Kiers wurde als Sohn von Laurens Kiers und Catarina de Vries geboren. Kiers wurde von dem Maler Douwe de Hoop (1800–1830) unterrichtet,


title: Petrus Kiers

text: Kiers studierte in den Jahren 1825 und 1826 an der Koninklijke Akademie van Beeldende Kunsten (Amsterdam). Er war sein ganzes Leben lang in Amsterdam tätig, nur die Jahre von 1862 bis 1864 verbrachte er in Assen.


title: Petrus Kiers

text: Kiers malte Porträts, Stillleben, Genreszenen und Stadtlandschaften. Kiers war ab 1839 Mitglied der Künstlervereinigung „Arti et Amicitiae“ in Amsterdam. Er unterrichtete 5 Jahre lang die Malerinnen Henriëtte Addicks und Maria Vos.


title: Petrus Kiers

text: Bis 1864 arbeitete er als Fotograf zusammen mit Johann Benjamin Snoek unter dem Namen „Snoek en Kiers“. Nach dem Tod seines Geschäftspartners wurde das Fotostudio 1865 von H.C. Donk & Co. weitergeführt. Kiers besaß auch ein Fotostudio in Assen. Kiers heiratete am 20. April 1837 in Amsterdam die Malerin Elisabeth Alida Haanen. Ihre Tochter Catharina und ihr Sohn George Lourens Kiers wurden wie ihre Eltern Maler. Nach dem Tod seiner Frau im Jahr 1845 heiratete er am 4. April 1850 in Amsterdam Antonia Bregitta Johanna Altius.  Seine Arbeiten wurden unter anderem in Amsterdam, Paris und New York ausgestellt.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Wiktor Lwowitsch Körber, geboren "Victor Oskar von Körber", ab November 1916 Korwin-Körber, ab 1942 Korwin, (; * in Reval; † 17. Juli 1970 in Leningrad) war ein russisch-sowjetischer Flugzeugbauer.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Körbers Vater Ludwig Körber war Vizeadmiral der Kaiserlich Russischen Marine. Der Großvater väterlicherseits Bernhard von Körber war Mediziner, während der Großvater mütterlicherseits Otto Theodor von Schultz Konteradmiral der Kaiserlich Russischen Marine war. Der Onkel Oskar Carl von Körber war Historiker. Da der Vater selten zu Hause war, half Wiktor Körber seiner Mutter Olga Augustina Gottliebe geborene von Schultz (1866–1942) bei der Erziehung seiner jüngeren Brüder Leonid und Boris. 1902 trat er in die Vorbereitungsklasse des St. Petersburger deutschen Gymnasiums des Karl Johann May ein. Er begeisterte sich für die Fliegerei. Nach der ersten Luftfahrtwoche in St. Petersburg schloss sich Körber auf Initiative Nikolai Wiktorowitsch Fausseks mit anderen Gymnasiasten zum ersten russischen Schülerluftfahrtclub zusammen. Nachdem er die 8. Ergänzungsklasse abgeschlossen hatte, begann er 1912 das Studium am Kaiserlichen Institut für Verkehrsingenieure.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Zu Beginn des Ersten Weltkriegs trat Körber zur verkürzten Ausbildung in das St. Petersburger Kadettenkorps ein, aus dem er am 1. Mai 1915 als Praporschtschik ins Leibgarde-Jägerregiment entlassen wurde. Im Februar 1916 kam er als Podporutschik an die Front. Während der Brussilow-Offensive nahm er an den verlustreichen Kämpfen am Stochid teil. Im September 1916 erlebte er den Tod seines Vetters Jewgeni Jewgenjewitsch von Harff (Sohn des Generalleutnants Jewgeni Georgijewitsch von Harff) und blieb trotz Verletzung an der Front. Als im November 1916 sein Vater den Namen Korwin annahm, erhielt Körber vom Oberkommando den Namen Korwin und später Korwin-Körber.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Im Dezember 1916 ging Körber in Urlaub und stellte den Antrag auf Aufnahme in die Marinefliegerei-Offiziersschule, dem stattgegeben wurde mit Anrechnung seines bisherigen Studiums. Im Februar 1917 wurde er mit seinem Gymnasiumsfreund Pawel Jewgenjewitsch Depp in die Baku-Abteilung der Offiziersschule geschickt, die dann die Marinefliegerei-Offiziersschule Baku wurde. Er absolvierte die Pilotenausbildung und wurde nach bestandener Theorie- und Praxis-Prüfung im August 1917 Marinepilot im Rang eines Stabskapitäns. Er blieb dort als Ausbilder und wurde nach wenigen Wochen Vizechef des technischen Teils der Schule.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Die Oktoberrevolution hatte zunächst keinen Einfluss auf das Leben in Baku, da der Krieg gegen das Osmanische Reich auch nach dem Friedensvertrag von Brest-Litowsk andauerte und außerdem die Zentralkaspische Diktatur entstand. Als die Osmanische Armee auf Baku vorstieß, waren die Marinepiloten eine der wichtigsten Kampfgruppen bei der Verteidigung Bakus. Im Sommer 1918 kam aus Moskau eine Unterabteilung mit 13 Nieuport-Flugzeugen. Da die Piloten dieser Einheit den Aufgaben nicht gewachsen waren, wurden sie zurückgeschickt, und die Marinepiloten übernahmen die Flugzeuge, deren Kommandeur bald Körber wurde. Am 15. September 1918 kurz vor dem Fall Bakus wurden die Flugzeuge bis auf zwei verbrannt und die Piloten per Schiff evakuiert. Körber und Depp wollten mit den beiden Flugzeugen über das Kaspische Meer nach dem vom britischen Expeditionskorps unter Lionel Dunsterville beherrschten Krasnowodsk fliegen, wurden aber vom Armeekommando angewiesen, erst nach Port Petrowsk zu fliegen. Erst einige Tage später gelang der Flug nach Krasnowodsk, wo aber nur Körber ankam. Er wurde sofort verhaftet, weil er verdächtigt wurde, zu den bolschewistischen Kommissaren zu gehören, die aus Baku gekommen und erschossen worden waren. Glücklicherweise erkannte ihn jemand als Marinepilot der Offiziersschule Baku, so dass er in britische Dienste trat und im November 1918 mit dem britischen Expeditionskorps nach Baku zurückkehrte, wo sich seine Frau Julia Becker, Tochter des Chefmechanikers Leopold Becker der Baku-Abteilung der Reederei "Kawkas i Merkuri" aufhielt. Bis zum Sommer 1919 diente Körber in der britischen Flottille des Commodore David Norris.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Als im August 1919 die britische Flottille Port Petrowsk an die Streitkräfte Südrusslands unter Anton Iwanowitsch Denikin übergab, wurde Körber als Stabskapitän in die Streitkräfte Südrusslands übernommen. Da für ihn kein Flugzeug vorhanden war, wurde er nach Taganrog geschickt, um in der gerade eröffneten Reparaturwerkstatt im neuen Flugzeugwerk des Unternehmers Wladimir Alexandrowitsch Lebedew für sich eines der dortigen reparaturbedürftigen Flugzeuge wieder herzurichten. Allerdings wurde Taganrog im Januar 1920 von der Roten Armee eingenommen. Körbers hochschwangere Frau hatte einen komplizierten Beinbruch, so dass Körber die Stadt nicht verlassen konnte. Nach einigen Wochen in der Illegalität traf er glücklicherweise in der Stadt den roten Piloten Boris Grigorjewitsch Tschuchnowski, den er gut kannte und der für ihn bei General Semjon Michailowitsch Budjonny bürgte, so dass Körber einen von Budjonny unterschriebenen Schutzbrief erhielt. Als Ingenieur organisierte er in der Flugzeugreparaturwerkstatt die Reparatur der wenigen verbliebenen Royal Aircraft Factory S.E.5-Jagdflugzeuge mit 200-PS-Hispano-Suiza-Motoren. Das verstaatlichte Flugzeugwerk Lebedews war auf Anweisung der Moskauer Hauptverwaltung der Luftfahrtwerke "Glawkoawia" als Flugzeugwerk "Lebed (Schwan)" wieder eröffnet worden und erreichte bald seine volle Kapazität. Erfahrene Luftfahrtingenieure kamen nach Taganrog, insbesondere im Sommer 1920 die früheren Mitarbeiter Dmitri Pawlowitsch Grigorowitschs Nikolai Gustawowitsch Michelson und Michail Michailowitsch Schischmarjow, die 1921 die Produktion des britischen Bombers Airco DH.9A vorbereiteten. Diese Arbeit musste zwar eingestellt werden, aber dafür begannen sie für eine Glawkoawia-Ausschreibung die Entwicklung eines ersten russischen einsitzigen Wasserflugzeugs mit 200-PS-Hispano-Suiza-Motor der Jagdflugzeug-Klasse, das die Ausschreibung gewann.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Im März 1922 wurden Körber und Schischmarjow nach Moskau in die von Grigorowitsch geleitete Konstruktionsabteilung der Glawkoawia geholt. Dort entwickelten sie trotz mangelnden Personals teilweise in Grigorowitschs Wohnung wegen unzureichender Räumlichkeiten Flugboote entsprechend wechselnden Zielsetzungen. Im Mai 1923 wurde die Grigorowisch-Gruppe in das Moskauer Flugzeugwerk Nr. 1 "Dux" versetzt, um das Polikarpow R-1-Projekt zu Ende zu führen. Gleichzeitig wurden mit Körbers Beteiligung die Grigorowitsch I-1 und die Grigorowitsch I-2 projektiert.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Ende 1924 wurde auf Grigorowitschs Initiative im Flugzeugwerk "Roter Flieger" in Leningrad die Abteilung für Experimentalwasserflugzeugbau (OMOS) eingerichtet, in die Grigorowitsch mit einigen Mitarbeitern wechselte. Körber kam erst ein Jahr später dorthin, nachdem er die Arbeiten in Moskau abgeschlossen hatte. Da durch die Überschwemmungskatastrophe 1924 die Anlagen, Vorräte und Flugzeuge zerstört worden waren, musste zunächst Aufbauarbeit geleistet werden. Körber war an allen Entwicklungen Grigorowitschs beteiligt.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Körber fand die Möglichkeit, unabhängig von Grigorowitsch zu arbeiten. Er begann zusammen mit dem OMOS-Konstrukteur Andrei Nikolajewitsch Sedelnikow entsprechend einem Vorschlag Tschuchnowskis die Entwicklung eines Kleinflugzeugs mit extrem geringer Landegeschwindigkeit für die Luftfahrt in der Arktis, das von einem Schiff auf das Eis abgesetzt und auf kleiner Fläche gestartet werden konnte. Das Flugzeug wurde gebaut und flog gut, fand aber kein Interesse. Körber baute nun ein entsprechendes Amphibienflugzeug. Vorbild war die Dornier Libelle. Kurz vor Abschluss des Projekts wurde Körber im Herbst 1927 für einige Monate für Flugerprobungen nach Sewastopol geschickt. In dieser Zeit löste sich nach Konflikten aufgrund wechselnder Anforderungen der Auftraggeber und Materialbeschaffungsproblemen das OMOS auf, indem Grigorowitsch mit Wadim Borissowitsch Schawrow und weiteren Mitarbeitern nach Moskau zurückkehrte und die Experimentalabteilung OPO-3 leitete. Schawrow stellte Körbers Amphibienflugzeugprojekt, das von Tschuchnowski weiter unterstützt wurde, in Moskau der Gesellschaft zur Förderung der Verteidigung, des Flugwesens und der Chemie vor, die das Projekt unterstützte, und erlangte die Mittel für den Bau eines Prototyps. Im Frühjahr 1928 kehrte Körber aus Sewastopol zurück und blieb wegen eines Konflikts mit Grigorowitsch in Leningrad. Auf Drängen Körbers kam Schawrow nach Leningrad zurück, worauf sie zusammen mit dem Mechaniker N. N. Funtikow aus dem Roter-Flieger-Werk im Sommer 1928 in Körbers Gemeinschaftswohnung im 3. Stock und auf dem Hof das Amphibienflugzeug bauten. Im Juni 1928 stellte Körber auf dem Kongress der internationalen Gesellschaft "Aeroarctica" in Gegenwart Fridtjof Nansens sein Projekt vor, das dann befürwortet wurde.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Im Sommer 1928 fand in Moskau der Schachty-Prozess statt, in dem der Artikel 58 des Strafgesetzbuches der RSFSR die zentrale Rolle spielte. Am 31. August 1928 wurde Grigorowitsch verhaftet. Am 5. November wurde Körber in Leningrad verhaftet und nach 7 Stunden Verhör nach Moskau in die Lubjanka gebracht, wo sein Fall mit dem Fall Grigorowitsch und Mitarbeiter verbunden wurde. (Körbers Projekt wurde von Schawrow allein abgeschlossen, und das resultierende Amphibienflugzeug Sch-2 mit einem stärkeren Motor wurde jahrelang in Serie produziert.) In dem langwierigen Gerichtsprozess wurde die teilweise mangelhafte Qualität der von OMOS entwickelten Flugzeuge, die eigentlich auf die vielfältigen Entwicklungsarbeitsprobleme zurückzuführen waren, auf Sabotage zurückgeführt, was dann von Jakow Iwanowitsch Sedow-Serow, Schawrow und weiteren Zeugen bestätigt wurde. Am 29. September 1929 wurden alle Angeklagten zu unterschiedlichen Arbeitslager-Strafen verurteilt. Die Verurteilten wurden in die Butyrka gebracht, in der sich bereits viele Flugzeugspezialisten befanden: Nikolai Nikolajewitsch Polikarpow, W. A. Tissow, B. N. Tarassowitsch, Alexander Wassiljewitsch Nadaschkewitsch, I. M. Kostkin, J. I. Majoranow, P. M. Kreisson, Nikolai Gustawowitsch Michelson, W. D. Jarowizki, G. J. Tschupilko, S. N. Schischkin u. a. Am 31. Oktober erklärte ihnen in der ehemaligen Gefängniskirche der Vizechef der Luftstreitkräfte der Sowjetunion (WWS), Jakow Iwanowitsch Alksnis, dass sie sich nur rehabilitieren könnten, wenn sie in kürzester Zeit ein allen westlichen Modellen überlegenes Jagdflugzeug entwickelten. Die Gruppe begann als Experimental-Konstruktionsbüro (OKB) in der Gefängniskirche zu arbeiten und wurde im Januar 1930 in das zum Gefängnis umgebaute Moskauer Menschinski-Flugzeugwerk Nr. 39 verlegt, das damit als Zentrales Konstruktionsbüro ZKB-39 der OGPU die erste Flugzeug-Scharaga wurde. Dort leitete Körber die Produktion der Jagdflugzeug-Prototypen. Bereits am 28. April 1930 wurde auf dem Zentralflugplatz auf dem Werksgelände der erste Prototyp WT-11 erprobt. Das Flugzeug wurde von einer Kommission akzeptiert, als Polikarpow I-5 in die Serienproduktion aufgenommen und von der Roten Armee bis zum Deutsch-Sowjetischen Krieg benutzt. Nach diesem Erfolg wurden weitere Aufträge erteilt, worauf die Grigorowitsch I-Z, Grigorowitsch TB-5 und TSch-B entstanden. Für ihre Arbeit wurden die meisten Konstrukteure und Ingenieure belohnt, und viele wurden vorzeitig entlassen mit Löschung ihres Strafregisters. Körber wurde am 30. April 1931 freigelassen und arbeitete weiter als Angestellter im ZKB-39.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Während Körber im ZKB-39 der OGPU gearbeitet hatte, organisierte Israil Moissejewitsch Leplewski von der OGPU den sogenannten Frühling-Prozess gegen Offiziere der Roten Armee, die vorher in der Kaiserlich Russischen Armee und vor allem in den Garderegimentern gedient hatten, sowie auch weiße Offiziere. Im August 1930 wurden 27 Offiziere aus Körbers Leibgarde-Jägerregiment verhaftet und erschossen. Allein in Leningrad wurden im Mai 1931 mehr als 1000 Personen erschossen.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Am 27. September 1931 wurde Körber auf Beschluss des Allrussischen Luftfahrtverbunds (WAO) zunächst Assistent des technischen Direktors und dann Chefingenieur des Werks Nr. 16 in Woronesch. Dort sollten Wasserflugzeuge produziert werden. Als die ersten Flugzeuge montiert waren, wurde das Werk umorganisiert für die Produktion von zunächst Fluginstrumenten und dann Motoren.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Auf einer Dienstreise nach Moskau traf Körber unerwartet Tschuchnowski und den Arktis-Piloten Michail Sergejewitsch Babuschkin. Sie informierten ihn über das neuartige von Robert Ljudwigowitsch Bartini entworfene Wasserflugzeug Bartini DAR und suchten jemanden, der es bauen könnte. Körber übernahm sofort diese Aufgabe, und Tschuchnowski sorgte für Körbers Versetzung nach Leningrad und eine Wohnung im neuen Haus der Spezialisten. 1934 kam Körber zurück nach Leningrad. Bartinis Flugzeug war so ungewöhnlich, dass der Prototyp nicht im Flugzeugwerk, sondern in der Werft der ehemaligen Admiralität gebaut wurde. Neue Technologien mussten entwickelt werden, und erstmals musste rostfreier Stahl geschweißt werden. Nach den erfolgreichen Probeflügen des neuen Flugzeugs wurde Körber Vizechef des OKB Tschetwerikow in Sewastopol. Hier war Körber am Bau des Marine-Aufklärungsflugzeugs MDR-6 (Tsche-2) beteiligt, das zu Beginn des Deutsch-Sowjetischen Kriegs an den Bombenangriffen von der Insel Ösel nach Berlin beteiligt gewesen sein soll.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Während des Großen Terrors wurde Körber die Leitung der Konstruktionsabteilung des Leningrader Werks 23 (bisher Werk "Roter Flieger") des Volkskommissariats für Luftfahrtindustrie übertragen. Der bisherige Leiter war sein alter Freund Michelson gewesen, der wieder verhaftet und erschossen worden war. Körber führte Michelsons Amphibienflugzeug-Projekte fort, die dann aber als Projekte eines Volksfeindes gestoppt wurden. Ebenso konnte Körber nicht Michelsons leichten Torpedobomber MP fertigstellen, der mit Torpedo zu schwer zum Starten war und von einem TB-3-Bomber zum Angriffsort geschleppt werden sollte, um dann selbständig zurückzukehren. Körber war dann an der Polikarpow Po-2 und der Lawotschkin LaGG-3 beteiligt.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Nach Beginn des Deutsch-Sowjetischen Kriegs wurde das Werk 23 nach Nowosibirsk evakuiert und dem riesigen Tschkalow-Werk angeschlossen. Körber blieb im blockierten Leningrad und beteiligte sich an der Einrichtung der "Rembasa Nr. 1", in der trotz der Bombenangriffe aus den verbliebenen Bauteilen 73 Lawotschkin LaGG-3s montiert und die an der Front beschädigten Flugzeuge laufend repariert werden konnten. Im November 1941 organisierte er im Max-Hoelz-Feinmaschinenbauwerk die Produktion der Raketen für die Katjuschas. Im August 1942 wurde er zur Roten Armee eingezogen und bildete als Leutnant der Sonderabteilung des NKWD für die Rote Baltische Flotte (KBF) in der Leningrader Aufklärer-Schule Aufklärer aus und diente als Übersetzer. Einige Male musste er an Aufklärungsoperationen hinter der Front teilnehmen. Sein Name war jetzt nur noch Korwin. Im Sommer 1944 wurde er demobilisiert und als Produktionschef in das Luftfahrtwerk Nr. 273 geschickt, wo der Wiederaufbau anstand. Am 7. Mai 1945 wurde er als wissenschaftlicher Mitarbeiter in das Laboratorium für Aerodynamik des Leningrader Polytechnischen Instituts versetzt.


title: Wiktor Lwowitsch Körber

text: Am 5. August 1946 wurde Körber Chefingenieur des Leningrader Luftfahrtwerks Nr. 458, in dem er wieder mit Tschetwerikow zusammenarbeitete und mit ihm das Amphibienflugzeug TA-1 schuf. 1949 wurde das Projekt unerwartet beendet und das Konstruktionsbüro aufgelöst. Körber wurde in sein Heimatwerk Nr. 272 (ehemals Werk 23) versetzt und beteiligte sich an der Produktion des Hubschraubers Jakowlew Jak-24. Konstruktionsarbeiten führte er nicht mehr aus. Als das Werk auf Raketentechnik umgestellt wurde, musste Körber 1962 in Pension gehen.


title: Paul Eisler (Mediziner)

text: Karl August Paul Eisler (* 17. Februar 1862 in Schilfa; † 31. Oktober 1935 in Halle) war ein deutscher Mediziner und Anatom.


title: Paul Eisler (Mediziner)

text: Paul Eisler war der Sohn eines Gendarmerie-Leutnants. Er studierte nach dem Schulbesuch in Schleusingen an der Universität Halle Medizin, wurde 1883 Assistent am Histologischen Institut und 1885 in Halle mit seiner Dissertation "Zur Histologie der Magenschleimhaut" zum Dr. med. promoviert.


title: Paul Eisler (Mediziner)

text: Paul Eisler erhielt 1886 seine Approbation als Arzt und wirkte in der Folge bis 1927 als Prosektor am Anatomischen Institut der Universität Halle. 1889 habilitierte er sich mit seiner Habilitationsschrift "Das Gefäss und periphere Nervensystem des Gorilla" in Halle für menschliche und vergleichende Anatomie und Entwicklungsgeschichte und wurde Privatdozent, ab 1900 außerordentlicher Professor und 1922 ordentlicher Professor an der Universität Halle. Paul Eisler, der durch seine über 90° Krümmung der Brustwirbelsäule stark behindert war, erkrankte 1924 und wurde 1927 emeritiert.


title: Paul Eisler (Mediziner)

text: Karl August Paul Eisler wurde am 4. November 1905 unter der Präsidentschaft von Karl von Fritsch in der "Fachsektion für Zoologie und Anatomie" unter der Matrikel-Nr. 3196 als Mitglied in die Kaiserliche Leopoldinisch-Carolinische Deutsche Akademie der Naturforscher aufgenommen.


title: Paul Eisler (Mediziner)

text: Von seiner Korrespondenz sind Briefe an die Mediziner Curt Elze und Max Fürbringer sowie an Lisbeth Braus, die Ehefrau des 1924 im Alter von 56 Jahren an akutem Nierenversagen verstorbenen Würzburger Mediziners Hermann Braus, im jeweiligen Nachlass erhalten.


Die Liste der Monuments historiques in Norroy-le-Veneur führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Norroy-le-Veneur auf.


title: Lewice (Międzychód)

text: Lewice (deutsch: "Lewitz") ist ein Dorf in der Stadt- und Landgemeinde Międzychód im Powiat Międzychodzki in der Woiwodschaft Großpolen in Polen. Im Jahre 2011 hatte der Ort 214 Einwohner.


title: Lewice (Międzychód)

text: Das Dorf liegt an der Woiwodschaftsstraße 160.


title: Lewice (Międzychód)

text: Im Jahre 1458 wurde Lewice als eine Stadt gegründet, 1580 verlor aber der Ort die Stadtrechte. Sehenswert ist hier die St. Nikolaus-Kirche.


title: Thomas Oliver Walendy

text: Thomas Oliver Walendy (* 1963 in Stuttgart) ist ein deutscher Drehbuchautor.


title: Thomas Oliver Walendy

text: Thomas Oliver Walendy studierte Film- und Fernsehwissenschaften in Frankfurt am Main, danach erfolgte eine Ausbildung zum Kameramann. 1994 bis 1996 erfolgte ein Drehbuch-Studium an der Universität Hamburg. Seit dieser Zeit ist er als Drehbuchautor tätig, dabei überwiegend im Bereich der Fernsehfilme.


title: Thomas Oliver Walendy

text: Er lebt mit seiner Familie in Hamburg.


Die Liste der Monuments historiques in Nouilly führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Nouilly auf.


Die Jugoslawische Feldhandball-Meisterschaft () war die Feldhandball Meisterschaft von Jugoslawien.


Die Liste der Monuments historiques in Nousseviller-Saint-Nabor führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Nousseviller-Saint-Nabor auf.


title: Literature-Klasse

text: Die Literature-Klasse (auch "Literary-Klasse") ist eine aus drei Einheiten bestehende Klasse von Doppelendfähren der Reederei CalMac Ferries in Gourock.


title: Literature-Klasse

text: Die Schiffe gehören Caledonian Maritime Assets in Port Glasgow, die sie auch bereedern. Eingesetzt werden sie von CalMac Ferries im Liniendienst auf verschiedenen Strecken.


title: Literature-Klasse

text: Zwei Einheiten der Klasse wurden Anfang November 2011 bei der Werft Ferguson Shipbuilders (später Ferguson Marine Engineering) in Port Glasgow bestellt. Eine dritte Einheit wurde im September 2014 bestellt. Das Auftragsvolumen der ersten beiden Fähren betrug £ 22 Mio., die Baukosten der dritten Fähre betrug £ 12,3 Mio. Der Bau der Schiffe wurde von der schottischen Regierung und dem European Regional Development Fund finanziell unterstützt. Der Entwurf der Fähren stammte vom britischen Schiffsarchitekturbüro SeaTec. Der Bau der Fähren begann mit dem ersten Stahlschnitt am 30. Januar 2012.


title: Literature-Klasse

text: Die Fähren gelten als die ersten seegängigen Fähren mit einem dieselelektrischen Hybridantrieb. Sie sollen dazu beitragen, die durch Transporte erzeugten Emissionen in Schottland zu senken. Die "Hallaig" wurde 2014 und die "Catriona" wurde 2016 mit dem „Electric & Hybrid Marine Awards“ in der Kategorie „Electric & Hybrid Propulsion System of the Year“ ausgezeichnet.


title: Literature-Klasse

text: Die Schiffe sind mit einem Hybridantrieb aus dieselelektrischem Antrieb und Akkumulatoren ausgerüstet. An den beiden Enden der Fähren ist jeweils ein von einer permanenterregten Gleichstrommaschine mit jeweils 375 kW Leistung angetriebener Voith-Schneider-Propeller installiert. Für die Stromversorgung stehen drei von Volvo-Penta-Dieselmotoren (Typ: D13MG) mit jeweils 332 kW Leistung angetriebene Stamford-Generatoren mit jeweils 368 kVA Scheinleistung sowie Lithium-Ionen-Akkumulatorbänke mit jeweils 350 kWh zur Verfügung. Außerdem wurde ein Notgenerator verbaut. Der Strom für die Antriebsmotoren wird von den Dieselgeneratoren bereitgestellt. Im Normalbetrieb werden nicht alle Dieselgeneratoren parallel benötigt. Die Dieselmotoren können an den Anlegern abgestellt werden. Der Strombedarf für den Bordbetrieb wird von den Akkumulatoren bereitgestellt, die auch Verbrauchsspitzen der Antriebsmotoren abfangen können. Die Akkumulatoren werden über Nacht geladen. Ziel ist es, die Akkumulatoren mit Strom aus regenerativen Quellen zu laden. Die Antriebe sind redundant aufgebaut und in getrennten Maschinenräumen untergebracht.


title: Literature-Klasse

text: Die Fähren verfügen über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit drei Fahrspuren. Auf dem 306 m² großen Fahrzeugdeck stehen 112,5 Spurmeter zur Verfügung. Die nutzbare Höhe beträgt 5,1 Meter. An beiden Enden der Fähren befinden sich herunterklappbare Rampen. Das Fahrzeugdeck ist mittig von den Decksaufbauten überbaut. Hier befinden sich Räume für die Besatzung und Betriebsräume sowie das darauf aufgesetzte Steuerhaus. Auf einer Seite der Schiffe befindet sich auf dem Hauptdeck ein Aufenthaltsraum mit Sitzgelegenheiten für Passagiere sowie darüber teilweise offene Deckbereiche mit weiteren Sitzgelegenheiten. Auf der anderen Seite der Schiffe befinden sich seitlich verschiedene Lager, technische Betriebsräume und Versorgungsschächte.


title: Literature-Klasse

text: Die Schiffe fahren unter der Flagge des Vereinigten Königreichs. Heimathafen ist Glasgow.


title: Literature-Klasse

text: Benannt sind die Schiffe nach Werken schottischer Schriftsteller:


Die Liste der Monuments historiques in Novéant-sur-Moselle führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Novéant-sur-Moselle auf.


title: F’Dérik (Département)

text: F’Dérik () ist ein Département in der Region Tiris Zemmour von Mauretanien.


title: F’Dérik (Département)

text: Das Département liegt im Norden des Landes, umschließt die Stadt Zouérat mit dem gleichnamigen Département und grenzt im Norden an das Département Bir Moghrein sowie im Westen an Westsahara. Nach Süden schließt sich die Region Adrar an. Der Ort F’dérik selbst liegt an der "N 1" und am Fuß des Gebirgsstockes von Kediet Ijill (), der aufgrund seines Eisenerzvorkommens einen wichtigen Wirtschaftsfaktor darstellt. Westlich des Ortes liegt der "Fderik Airport" und etwas weiter westlich der Zeugenberg Guelb Atomaï (, ).


title: F’Dérik (Département)

text: Die Siedlung wurde erst ab den späten 1950er Jahren rund um das ehemalige französische "Fort Gouraud" errichtet.


Die Liste der Monuments historiques in Oberdorff führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Oberdorff auf.


title: Andreas Alfred Meier

text: Andreas Alfred Meier (* 2. Mai 1949 in Biel) ist ein Schweizer Kunsthistoriker und Publizist.


title: Andreas Alfred Meier

text: Andreas Meier studierte ab 1969 Deutsche Literatur und Kunstgeschichte in Bern und in Hamburg und schloss an der Universität Bern bei Walther Killy und Eduard Hüttinger als Lic. phil I ab. Nach einer mehrjährigen Dozenten-Tätigkeit an der Schule für Gestaltung Biel (1974 bis 1980) und später in Bern (1992 bis 1996) wurde er wissenschaftlicher Mitarbeiter am Kunstmuseum Bern (1981 bis 1987) und übernahm 1987 den Auftrag für die Museums-Planung der Stadt Biel, aus der das Museum Neuhaus (s. NMB Neues Museum Biel) und das Kunsthaus Centre PasquArt in Biel hervorgingen. Er war von 1990 bis 2002 Gründungsdirektor des Centre PasquArt sowie Mitbegründer der Trägerstiftung Centre PasquArt sowie der Stiftung Kunsthaus-Sammlung.


title: Andreas Alfred Meier

text: In Biel engagierte er sich für internationale Kulturaustauschprojekte mit Bosnien, Südafrika, Polen, der Ukraine und mit Kuba. 1995 zeigte er zum Jubiläum 100 Jahre Kino die Ausstellung "Cinéastes – Artistes". Zusammen mit Christoph Doswald entstand 1997 die Ausstellung "Nonchalance" zur jüngeren Schweizer Kunstszene. Von 2003 bis 2008 leitete Meier das Seedamm Kulturzentrum in Pfäffikon/SZ (heute: Vögele Kultur Zentrum). Er realisierte hier Ausstellungen u. a. zu Oskar Kokoschka sowie mit den zeitgenössischen Künstlern Herman de Vries und Mark Dion. Seit 2008 ist er freischaffend tätig und gründete das Netzwerk „memoriart33-45“, das auf die zur Zeit des Nationalsozialismus 1933 bis 1945 zu Tode gekommenen bildenden Künstler aufmerksam macht. Gleichzeitige Forschungsarbeit zum Exil bildender Künstler in der Schweiz (1933 bis 1945) und zu Irmgard Burchard, Organisatorin der Twentieth Century German Art Ausstellung in London 1938.


title: Mario Kleditzsch

text: Mario Kleditzsch (* 7. Juni 1962) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler. Zwischen 1986 und 1990 spielte er in der DDR-Oberliga, der höchsten Liga im DDR-Fußball.


title: Mario Kleditzsch

text: Nachdem Mario Kleditzsch 1971 seine Fußball-Laufbahn bei der FSV Lokomotive Dresden begonnen hatte, wechselte er 1974 zu Dynamo Dresden. Dort bestritt er ab 1980 seine ersten Spiele im Männerfußball, zunächst in der Nachwuchsoberliga. Als Abwehrspieler war er dort Stammspieler der Dresdner und wurde 1983 mit Dynamo Meister der Nachwuchsoberliga. Nach der Saison 1982/83 wurde die Nachwuchsoberliga eingestellt und die beteiligten Mannschaften wurden in die drittklassigen Bezirksligen eingegliedert. In der Bezirksliga Dresden wurde die nun als Dynamo II angetretene Mannschaft mit Mario Kleditzsch 1984 Bezirksmeister und erreichte anschließend den Aufstieg in die DDR-Liga.


title: Mario Kleditzsch

text: In der DDR-Liga fand Dynamo für Kleditzsch keine Verwendung mehr, und er wechselte zum Ligakonkurrenten Fortschritt Bischofswerda. Auch dort spielte er weiter in der Abwehr und war in den Spielzeiten 1984/85 und 1985/86 bei jeweils 34 Ligaspielen mit 32 bzw. 28 Einsätzen erneut Stammspieler. 1986 stieg Kleditzsch mit der BSG Fortschritt in die DDR-Oberliga auf. Auch in der Spitzenklasse gehörte er weiter zum Spielerstamm, musste aber bereits nach einer Saison wieder in die DDR-Liga absteigen. In der DDR-Liga-Saison 1987/88 hatte Kleditzsch erstmals längere Ausfallzeiten und bestritt von den 34 Punktspielen nur 23 Partien. Nachdem er bereits in seiner ersten Ligasaison ein Punktspieltor erzielt hatte, gelangen ihm diesmal zwei Tore. In der Spielzeit 1988/89 hatte er seine Schwächeperiode überwunden und verpasste nur ein Ligaspiel. Sein Trainer Siegfried Gumz setzte Kleditzsch nun des Öfteren im Mittelfeld ein, was dieser mit fünf Toren dankte. Der Fortschritt-Mannschaft gelang es, erneut in die Oberliga aufzusteigen. Kleditzsch verpasste sieben der 26 Oberligaspiele und verlor auch seine Stammposition in der Abwehr. Stattdessen musste er ständig zwischen allen Mannschaftsteilen wechseln. Auch in der zweiten Oberligasaison konnte sich Fortschritt nicht in der Oberliga halten.


title: Mario Kleditzsch

text: Wendebedingt spielte die bisherige DDR-Liga in der Saison 190/91 als zweite Liga des neu gegründeten Nordostdeutschen Fußballverbandes, und die bisherige Betriebssportgemeinschaft bildete sich in den Fußballverein Fortschritt um. Kleditzsch kam in der Hinrunde zunächst in sechs Spielen als Verteidiger zum Einsatz, danach wurde er unregelmäßig meist als Einwechselspieler nur noch in fünf weiteren Ligaspielen eingesetzt. Zur Saison 1991/92 wurde der ehemalige DDR-Fußball in das Ligensystem des DFB eingegliedert, und die NOFV-Liga wurde zur drittklassigen Fußball-Oberliga Nordost.


title: Mario Kleditzsch

text: In der Folgezeit gelang weder Bischofswerda noch Kleditzsch die Rückkehr in den Spitzenfußball. Mario Kleditzsch blieb noch bis zum Jahr 2000 beim Bischofswerdaer FV aktiv, für den er schließlich 429 Punktspiele bestritt und dabei 22 Tore erzielte.


title: Sturmtag

text: Ein Sturmtag ist ein Tag, an dem der Wind im Maximum eine Stärke von 8 Beaufort (Bft) oder mehr erreicht. Als Maximum gilt dabei der größte über zehn Minuten ermittelte Durchschnittswert.


title: Sturmtag

text: Sturmtage zählen zu den witterungsabhängigen klimatologischen Kenntagen, Schwellwert ist die Windgeschwindigkeit. Bei einem Wind von 8 Bft spricht man von einem "stürmischen Wind", die Windgeschwindigkeit beträgt mindestens 62 km/h. Der Wind kann große Bäume bewegen, Zweige abbrechen lassen, Fensterläden öffnen und das Gehen erheblich behindern. Die See ist mäßig hoch, mit ziemlich hohen Wellenbergen, Schaumstreifen und verwehten Wellenköpfen (→ Beaufortskala).


title: Sturmtag

text: In Deutschland gibt es besonders häufig Sturmtage an der Nordseeküste. Im Zeitraum 1981–2010 wurden auf Helgoland im Mittel 126 Sturmtage beobachtet, in List auf Sylt waren es 114. Zur Ostsee und zum Landesinnern hin nimmt die Häufigkeit deutlich ab, in Schleswig betrug sie im gleichen Zeitraum 49, in Lüchow (Wendland) 17. Auf dem Brocken im Harz werden bis zu 79 Sturmtage im Jahr beobachtet. Im antarktischen Viktorialand gibt es Jahre mit 340 Sturmtagen.


title: Sturmtag

text: Die Zahl der winterlichen Sturmtage in Norddeutschland hat gegenüber der Mitte des 20. Jahrhunderts im Mittel zugenommen, wobei sich der Trend seit den 1980er Jahren umgekehrt hat. Auch in der Gesamtbetrachtung des deutschen Binnenlandes könnte es in den letzten 30 Jahren, bis Ende der 2010er Jahre, einen Rückgang der Zahl an Sturmtagen gegeben haben.


title: Sturmtag

text: Ab Windstärke 8 greift in der Regel die Versicherung von Sturmschäden an und in Gebäuden.


title: Franco Roncadelli

text: Franco Roncadelli (* 6. Februar 2000 in Montevideo) ist ein uruguayischer Tennisspieler.


title: Franco Roncadelli

text: In der Junior-Rangliste erreichte Roncadelli mit Platz 494 seine beste Platzierung.


title: Franco Roncadelli

text: Seit 2018 spielt er gelegentlich Profiturniere auf der drittklassigen ITF Future Tour. Im Einzel konnte er bislang erst einmal, im Jahr 2018, einen Weltranglistenpunkt erspielen, wodurch er auch erstmals in der Liste geführt wurde. Im Doppel erspielte er 2019 zwei Punkte. Zweimal bekam er von den Veranstaltern des Turniers in Montevideo, einem Turnier der ATP Challenger Tour, eine Wildcard zugesprochen, sodass er zweimal im Doppel auf diesem Niveau spielen konnte. Beide Male verlor er zum Auftakt.


title: Franco Roncadelli

text: Bei den Südamerikaspielen 2018 vertrat Roncadelli sein Land und schied im Einzel und Doppel jeweils zum Auftakt aus. Analog dazu schied er bei den Panamerikanischen Spielen 2019 im Doppel aus; im Einzel konnte er ein Match gewinnen. 2020 wurde er in das uruguayische Team für den ATP Cup 2020 berufen, wo er beide Matches im Einzel gegen Roberto Bautista Agut und Aleksandre Metreweli deutlich verlor. Im Davis Cup spielte Roncadelli noch nicht für sein Land.


title: Stephanie Müller (Künstlerin)

text: Stephanie Müller (* 20. Oktober 1979 in Rosenheim) ist eine Performancekünstlerin, Musikerin und Modeschöpferin der DIY-Szene. Ihre Arbeiten in bildender Kunst, Performance, Musik beschäftigen sich häufig mit Themen aktueller sozialwissenschaftlicher Diskussion. Unter dem Pseudonym ragtreasure entstanden zahlreiche Modeschauen, Kurzfilme und Musikalben.


title: Stephanie Müller (Künstlerin)

text: Nach einem Studium der Kommunikationswissenschaft, Soziologie und Psychologie an der LMU München folgte ein Aufbaustudium an der Akademie der Bildenden Künste in München.


title: Stephanie Müller (Künstlerin)

text: Ihre Arbeit folgt den DIY-Bewegungen der 70er Jahre, in denen das Upcycling als Ausdrucksform in Kunst und besonders Modeschöpfung Einzug hielt. Der Künstlername ragtreasure (dt. "Schätze aus Fetzen") bezieht sich auf die Arbeit aus textilen Resten neue Kleidung herzustellen. Ein weiteres Pseudonym der Künstlerin ist "Mediendienst Leistungshölle." Kunstprojekte unter diesem Namen entstanden häufig in Zusammenarbeit mit ihrem künstlerischen Partner Klaus Erika Dietl.


title: Stephanie Müller (Künstlerin)

text: Mit der Singer-Songwriterin Laura Melis Theis arbeitet Stephanie Müller seit 2006 zusammen. Gemeinsam haben die beiden das Musik- und Performanceprojekt „beißpony“ (ChicksOnSpeed Records) gegründet mit dem beide regelmäßig national und international auftreten. Stephanie Müller spielt dabei konventionelle Schlagzeuginstrumente aber auch präparierte Nähmaschinen und baut Klangobjekte, die live zum Einsatz kommen. Daneben produzierte sie Hörspielmusik für den Bayerischen Rundfunk, für Elfriede Jelineks Stück „Licht im Kasten“ und Schorsch Kamerun’s Radio-Theater „M- eine Stadt sucht einen Mörder“ (BR in Kooperation mit dem Residenztheater München).


title: Stephanie Müller (Künstlerin)

text: Mit ihren Mixed Media-Projekten war Stephanie Müller im Zuge von Stipendien (Goethe-Institut, British Arts Council etc.) unter anderem in Belgien, Indonesien, Japan, der Türkei und den USA auf Tour.


title: Stephanie Müller (Künstlerin)

text: Stephanie Müller lebt und arbeitet in München. Unter dem Bandnamen "beißpony" sind bislang zwei Alben und mehrere Einzeltracks veröffentlicht worden.


title: Stephanie Müller (Künstlerin)

text: Das erste Album "Brush Your Teeth" wurde 2013 beim Label Chicks On Speed Records herausgegeben. Das zweite Album Beasts and Loners folgte 2017.


title: Stephanie Müller (Künstlerin)

text: Als Einzeltracks bei Bandcamp sind veröffentlicht:Unter dem Titel "Das letzte Loch ist der Mund" veröffentlichte Stephanie Müller gemeinsam mit Klaus Erika Dietl Ihren ersten Langfilm. Die No-Budget-Produktion wurde über Crowd-Funding finanziert und hatte am 25. Juli 2017 Premiere in München.


title: Jingmai O’Connor

text: Jingmai Kathleen O’Connor (* 26. August 1983 in Los Angeles, Kalifornien) ist eine US-amerikanische Paläontologin. Ihr Forschungsinteresse gilt den Vögeln des Mesozoikums.


title: Jingmai O’Connor

text: O’Connor wuchs mit drei Geschwistern in Pasadena, Kalifornien auf. Ihr Vater ist US-Amerikaner irischer Abstammung, ihre Mutter stammt aus China. Sie widmete sich zunächst der Geologie, wurde dann aber während ihres Studiums am Occidental College von Donald R. Prothero in die Paläontologie eingeführt. Fasziniert von den gefiederten Dinosauriern, die in China ausgegraben wurden, begann O'Connor ein Paläontologie-Studium und konzentrierte sich auf chinesische Fossilien. 2004 graduierte sie unter der Leitung von Prothero und Xiaoming Wang mit der Dissertation "New specimen of the Miocene mustelid Sthenictis from the Miocene of Inner Mongolia, China" zum Bachelor of Arts in den Geowissenschaften. 2009 wurde sie an der University of Southern California mit der Dissertation "A Systematic Review of Enantiornithes (Aves: Ornithothoraces)" unter der Leitung von David J. Bottjer and Luis M. Chiappe zum Ph.D. in Geologie promoviert. Nach ihrem Abschluss zog sie nach Peking, China, wo sie 10 Jahre lang unter der Leitung von Zhou Zhonghe am Institut für Paläontologie und Paläoanthropologie der Wirbeltiere tätig war.


title: Jingmai O’Connor

text: Seit 2015 ist sie Professorin am Institut für Wirbeltierpaläontologie und Paläoanthropologie der Chinesischen Akademie der Wissenschaften in Peking.


title: Jingmai O’Connor

text: O’Connors Forschung widmet sich der sich wiederholenden Evolution (und parallelen Weiterentwicklung) des Flugs bei den Dinosauriern, den Übergang von den Dinosauriern zu den Vögeln und der Biologie der Paraves. Die Aspekte ihrer Forschung umfassen die Entwicklung von Federn und komplexem Gefieder, die Aerodynamik, Fortpflanzung, Atmung, Trophik, Systematik, Ontogenie und Taxonomie. Unter Ausnutzung gut erhaltener Weichgewebeproben der Jehol-Gruppe studiert O'Connor nicht nur die Skelettanatomie, sondern auch die Biologie der Stammvögel und ihrer nächsten Verwandten, um die Entwicklung der modernen Vogelmerkmale nachzuvollziehen. Während ihrer Forschungsarbeit wirkte sie an Ausgrabungen in der Inneren Mongolei, China, in Montana und Utah in den Vereinigten Staaten, in Xinjiang, Qinghai und der Gansu-Provinz in China, in der Mongolei, in der Provinz Freistaat in Südafrika, in der Provinz Alberta in Kanada und in Rumänien mit. Seit 2020 ist sie Kuratorin in der Dinosaurier-Abteilung des Field Museum of Natural History in Chicago.


title: Jingmai O’Connor

text: O’Connor ist Mitglied bei der Society of Vertebrate Paleontology (seit 2003), bei der Society of Avian Paleontology and Evolution (seit 2005), bei der Paleontological Society und der Palaeontological Association (beide seit 2018). Von der Paleontological Society wurde sie 2019 mit dem Charles Schuchert Award ausgezeichnet.


title: Jingmai O’Connor

text: Zu O’Connors zahlreichen Erstbeschreibungen zählen unter anderen die Familien Pengornithidae (2014), Bohaiornithidae (2014) sowie Hongshanornithidae (2010), die Gattung "Zhongornis" mit der Art "Zhongornis haoae" (2008), die Gattung "Ambopteryx" mit der Art "Ambopteryx longibrachium" (2019), die Gattung "Yi" mit der Art "Yi qi" (2015), die Art "Jeholornis palmapenis" (2011), die Gattung "Eoconfuciusornis" (2017), die Gattung "Evgenavis" mit der Art "Evgenavis nobilis", die Gattung "Eopengornis" mit der Art "Eopengornis martini", die Gattung "Parapengornis" mit der Art "Parapengornis eurycaudatus" (2015), die Gattung "Chiappeavis" mit der Art "Chiappeavis magnapremaxilllo" (2016), die Gattung "Shanweiniao" mit der Art "Shanweiniao cooperorum", die Gattung "Shenqiornis" mit der Art "Shenqiornis mengi" (2010), die Gattung "Feitianius" mit der Art "Feitianus paradisi" (2015), die Gattung "Sulcavis" mit der Art "Sulcavis geeorum" (2013) sowie die Gattung "Parabohaiornis" mit der Art "Parabohaiornis martini" (2014).


Die Liste der Monuments historiques in Ommeray führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Ommeray auf.


title: Colin Campbell, 1. Earl of Argyll

text: Colin Campbell, 1. Earl of Argyll (* zwischen 1435 und 1440; † 10. Mai 1493), war ein schottischer Adliger und Politiker.


title: Colin Campbell, 1. Earl of Argyll

text: Er war der Sohn des Archibald Campbell, Master of Campbell, aus dessen erster Ehe mit Elizabeth Somerville, Tochter des John Somerville, 2. Lord Somerville. Sein Großvater väterlicherseits war Duncan Campbell, 1. Lord Campbell. Da sein Vater beim Tod seines Großvaters bereits gestorben war, erbte Colin 1453 dessen Adelstitel als Lord Campbell, die Würde des Chief des Clan Campbell sowie dessen umfangreiche Ländereien. Während seiner Minderjährigkeit stand er unter der Vormundschaft des jüngeren Halbbruders seines Vaters, Colin Campbell of Glenorchy († 1475).


title: Colin Campbell, 1. Earl of Argyll

text: 1457 wurde er zum Earl of Argyll erhoben. 1460 hatte er das Amt des Vogtes ("Bailli") von Cowal inne. 1464 erhielt er beim jungen König Jakob III. das Hofamt des "Master of the King’s Household". 1463 gehörte er zur schottischen Delegation, die ein Friedensabkommen mit König Eduard IV. von England verhandelte.


title: Colin Campbell, 1. Earl of Argyll

text: Spätestens 1465 heiratete er Isabel Stewart († 1510), Tochter und Teilerbin des John Stewart, 2. Lord Lorne. Im Rahmen der Regelung von deren Erbansprüche verzichtete deren Onkel, Walter Stewart, 3. Lord Lorne, am 17. April 1470 auf den Titel des Lord Lorne und die dazugehörigen Ländereien in Argyllshire und erhielt stattdessen den Titel Lord Innermeath. Am selben Tag wurde Colin zum "Lord Lorne" erhoben und mit jenen Ländereien belehnt. Er erwarb zahlreiche weitere Ländereien, darunter Castle Campbell, Castle Coeffin und Castle Sween.


title: Colin Campbell, 1. Earl of Argyll

text: Ab 1483 hatte er das Staatsamt des Lordkanzlers von Schottland inne. 1487 schloss er sich der Verschwörung gegen König Jakob III. an und wurde deshalb im Februar 1488 als Lordkanzler abgesetzt. Nach dem Tod Jakobs III. setzte ihn der neue König Jakob IV. wieder als Lordkanzler ein.


title: Colin Campbell, 1. Earl of Argyll

text: Er starb 1493 und wurde in der Grablege seiner Familie an der Kilmun Parish Church bestattet. Seine Adelstitel erbte sein ältester Sohn Archibald.


title: Colin Campbell, 1. Earl of Argyll

text: Aus seiner Ehe mit Isabel Stewart hatte er zwei Söhne und sieben Töchter:


title: Liste der Monuments historiques in Orny

text: Die Liste der Monuments historiques in Orny führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Orny auf.


title: Bir Moghrein (Département)

text: Bir Moghrein () ist das nördlichste Département Mauretaniens. Es erstreckt sich zudem am weitesten nach Osten und liegt in der Region Tiris Zemmour.


title: Bir Moghrein (Département)

text: Das Département liegt im Norden des Landes und grenzt im Norden an Westsahara und Algerien, im Osten an Mali und im Süden an das Département F’Dérik. Der Ort selbst liegt im Westen des Départements an der "N 1". Die Grenzen des Départements sind offensichtlich auf Landkarten gezogen worden. Der größte Teil ist Wüste (Sahara). Westlich des Ortes liegt der "Bir Moghrein Airport" (GQPT).


title: Bir Moghrein (Département)

text: Die Siedlung entstand um das ehemalige französische "Fort Trinquet". [[Kategorie:Département (Mauretanien)]] [[Kategorie:Tiris Zemmour| ]]


title: Alicke

text: Alicke ist der Name von


title: Mokopuna Island

text: befindet sich nördlich von / in einer Distanz von rund 70 m. Zum Küstenstreifen des Stadtteils von sind es rund 2,6 km in nördlicher Richtung und zum von rund 7,7 km in südwestlicher Richtung.


title: Mokopuna Island

text: Die nicht über Höhe hinausragende Insel besitzt eine Länge von rund 180 m in Südsüdwest-Nordnordost-Richtung und eine maximale Breite von rund 85 m in Ost-West-Richtung bei einer Flächenausdehnung von rund einem Hektar. Die Insel ist zum Teil bewaldet und an ihren Rändern felsig.


title: Juan Martín Fumeaux

text: Juan Martín Fumeaux Buenaventura (* 13. März 2002 in Paysandú) ist ein uruguayischer Tennisspieler.


title: Juan Martín Fumeaux

text: Auf der Junioren-Tour, wo er noch bis Ende 2020 spielberechtigt ist, erreichte Fumeaux mit Platz 222 seine höchste Notierung.


title: Juan Martín Fumeaux

text: Bei den Profis spielte er ab 2019 einige wenige Turniere, darunter in Montevideo und Punta del Este auch zwei Challengers. Im Doppel konnte er sich durch ein Freilos in der ersten Runde von Montevideo schon in der Tennisweltrangliste platzieren, da er dafür Punkte erhielt. Im Einzel war er noch nicht platziert.


title: Juan Martín Fumeaux

text: Beim ATP Cup 2020 stand er im Aufgebot seines Landes und spielte dort sein erstes Match auf diesem Niveau. An der Seite von Ariel Behar zwangen sie die favorisierten Spanier Pablo Carreño Busta (ATP 114) und Feliciano López (ATP 55) nach je einem gewonnenen Satz in den Match-Tie-Break, den sie verloren. Uruguay schied in der Gruppenphase aus.


title: Cadre-45/2-Europameisterschaft 1932

text: Die Cadre-45/2-Europameisterschaft 1932 war das 8. Turnier in dieser Disziplin des Karambolagebillards und fand vom 24. bis zum 28. Februar 1932 in Hillegersberg statt. Hillegersberg war 1932 eigenständig und ist heute ein Stadtteil von Rotterdam. Es war die siebte Cadre-45/2-Europameisterschaft in den Niederlanden. Diese Europameisterschaft war eine der Rekorde. Alle geltenden Rekorde wurden gebrochen. Der Ägypter Edmond Soussa, der erstmal den Titel holte, verbesserte den Rekord im GD auf 34,14. Für die beiden weiteren Rekorde im BED mit 100,00 und der HS mit 268 sorgte der Titelverteidiger Gustave van Belle, der diesmal nur Vierter wurde. Alle Rekordleistungen wurden bis dahin auch noch nicht bei einer Weltmeisterschaft erreicht. Seine Medaillensammlung komplettierte der Niederländer Jan Dommering mit der Silbermedaille. Platz drei ging an den Franzosen Albert Corty, der nach Silber 1925 diesmal die Bronzemedaille erspielte. Zum vierten Mal ging der fünfte Platz bei einer EM an einen Deutschen. Diesmal war es Carl Foerster.


title: Cadre-45/2-Europameisterschaft 1932

text: Es wurden zwei Qualifikationsgruppen mit fünf Akteuren gespielt. Die jeweils Gruppenletzten schieden aus. Die anderen acht Spieler spielten das Hauptturnier. Die Qualifikationsergebnisse der qualifizierten Spieler wurden ins Hauptturnier übernommen.


title: Cadre-45/2-Europameisterschaft 1932

text: Hier wurde im Round Robin System bis 400 Punkte gespielt. Bei MP-Gleichstand (außer bei Punktgleichstand beim Sieger) wird in folgender Reihenfolge gewertet:


Die Liste der Monuments historiques in Ottange führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Ottange auf.


title: Philip Peschlow

text: Philip Peschlow (* 1978 in Berlin) ist ein deutscher Kameramann.


title: Philip Peschlow

text: Philip Peschlow wurde ab 1999 als Kameraassistent tätig, ab 2004 auch als Kameraoperateur und Second-Unit-Kamera. Seit 2007 ist er als eigenständiger Kameramann für Kino- und Fernsehfilme aktiv. Für seine Arbeit bei der Thriller-Serie "Der Pass" wurde er mit dem Grimme-Preis 2020 ausgezeichnet und für den Deutschen Fernsehpreis nominiert.


title: Kiers

text: Kiers ist der Name von


title: Das Spiel (Kurzfilm, 2020)

text: Das Spiel ist ein Kurzdokumentarfilm von Roman Hodel, der im September 2020 im Rahmen der Filmfestspiele von Venedig 2020 seine Weltpremiere feierte.


title: Das Spiel (Kurzfilm, 2020)

text: Der Film zeigt die Begegnung des BSC Young Boys daheim in Bern gegen den FC Lugano am 10. September 2017 aus der Sicht des stets wachsamen Schiedsrichters Fedayi San, mit dessen Vater im Publikum, der für das Spiel extra aus der Türkei angereist war, aber auch Aufnahmen aus anderen Partien. Neben diesen Szenen zeigt der Regisseur Roman Hodel auch die Emotionen auf den Zuschauerrängen.


title: Das Spiel (Kurzfilm, 2020)

text: Regie führte Roman Hodel, der auch das Drehbuch schrieb.


title: Das Spiel (Kurzfilm, 2020)

text: Fedayi San, aus dessen Perspektive das titelgebende Spiel überwiegend gezeigt wird, ist ein Schweizer Schiedsrichter, der seit 2011 als Super-League-Schiedsrichter für die FIFA tätig ist.


title: Das Spiel (Kurzfilm, 2020)

text: Hodel zeigt Fussball aus der Sicht des Unparteiischen und gibt zudem, dank mehr als 20 Mikrofonen und der Unterstützung der Tontechniker Oscar Von Hoogevest und Salome Wuellner, auf ungewohnte Weise die Emotionen auf dem Platz und auf den Zuschauerrängen wieder. Ursprünglich wollte Hodel seinen Film komplett in Basel drehen, der FC Basel zog jedoch die Zustimmung zurück, nachdem Trainer Marcel Koller auf die Tribüne verbannt wurde. Das Projekt wurde dann im Wankdorf vollendet. Als Kameramann fungierte Lukas Gut.


title: Das Spiel (Kurzfilm, 2020)

text: Eine erste Vorstellung erfolgte im September 2020 bei den Filmfestspielen von Venedig 2020, wo er im Rahmen der Sektion Orizzonti gezeigt wurde. Wenige Tage später wurde er beim Toronto International Film Festival vorgestellt.


title: Das Spiel (Kurzfilm, 2020)

text: Hamptons Internationale Film Festival 2020


title: Das Spiel (Kurzfilm, 2020)

text: Toronto International Film Festival 2020


title: Henschel Typ Zollern

text: Die Tenderlokomotiven Henschel Typ Zollern wurden von der Lokomotivfabrik Henschel in Kassel als Industrielokomotiven gebaut. Die genaue Anzahl der gebauten Lokomotiven ist nicht bekannt. Das älteste bekannte Exemplar stammt aus dem Jahr 1899, die Typreihe in dieser Form wurde bis 1939 gefertigt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Type weiterentwickelt und unter der neuen Bezeichnung "B 250" vertrieben.


title: Henschel Typ Zollern

text: Ihr Einsatzgebiet waren Werkbahnen, über Einsätze bei Privatbahnen ist nichts bekannt. Sie waren bis 1971 im Einsatz. Zwei Lokomotiven sind bis heute (2020) als Ausstellungsstück erhalten.


title: Henschel Typ Zollern

text: Die Lokomotiven entstammen einem umfangreichen Programm von Tenderlokomotiven für Industrie- und Privatbahnen von Henschel in Kassel von B-gekuppelten Lokomotiven mit etwa 250 PS bis zum E-Kuppler mit etwa 800 PS. Sie wurden als Nassdampf-Lokomotiven gebaut.


title: Henschel Typ Zollern

text: Der "Typ Zollern" war ungefähr doppelt so stark wie die Lokomotiven des Typs Bonifacius. Die älteste bekannte Lokomotive stammt aus dem Jahr 1899 und wurde an die Zeche Lothringen in Bochum geliefert. Sie hatte die Fabriknummer "Henschel 5137". Die Zeche Zollern in Dortmund erhielt 1901 mit der Fabriknummer "Henschel 5843" ebenfalls eine Lok dieses Typs.


title: Henschel Typ Zollern

text: Eine private Datenbank listet acht Lokomotiven auf. Auf einer anderen Datenbank ist eine weitere erhaltene Lokomotive zu finden. Bei den Zechen in Nordrhein-Westfalen sind zusätzlich 18 Lokomotiven genannt.


title: Henschel Typ Zollern

text: Die Lokomotiven besaßen einen als Innenrahmen ausgeführten Blechrahmen mit in den Rahmenwangen eingenietetem Wasserkasten. Zusätzlich waren die Pufferbohlen als Querversteifung ausgebildet. Ein zusätzlicher Wasservorrat war im rechten Wasserkasten vorhanden, auf der linken Seite war der Kohlenvorrat untergebracht. Der zweite Radsatz des Laufwerkes war die Treibachse. Die Heusinger-Steuerung der Dampfmaschine erfolgte mit Flachschiebern, vereinzelt auch mit Kolbenschiebern. Der Kreuzkopf lief einschienig auf der Gleitbahn.


title: Henschel Typ Zollern

text: Der Kessel hatte einen Betriebsdruck von 13 bar. Vorne auf dem Langkessel war ein Dampfdom mit Ventilregler untergebracht. Hinter dem Dom folgte der Sandkasten, von diesem wurden die Radsätze jeweils von innen manuell gesandet. Der Stehkessel hatte bei den älteren Lokomotiven eine Feuerbüchse aus Kupfer sowie Sicherheitsventile der Bauart "Ramsbotton". Ab den 1930er Jahren wurden die Lokomotiven mit Feuerbüchsen aus Stahl sowie mit Sicherheitsventilen der Bauart "Pop" ausgestattet. Die kleine Rauchkammer trug einen langen konischen Schornstein sowie den Dampfgenerator für die Beleuchtung in Längsform.


title: Henschel Typ Zollern

text: Abgebremst wurden beide Radsätze einseitig. Die Lokomotiven waren werkseitig mit einer Wurfhebelbremse ausgestattet. Einige, so auch die der Deutschen Reichsbahn, hatten die indirekte Bremse von Knorr erhalten. Die Dampfpfeife war auf dem Führerhausdach, ein Dampfläutewerk hinter dem Sandkasten angebaut.


title: Henschel Typ Zollern

text: Bei den Zechenbahnen in Nordrhein-Westfalen waren 18 Lokomotiven vorhanden, die in der Zeit von 1899 bis 1923 hergestellt wurden. Die jüngste Maschine mit der Fabriknummer "19679" wurde an die Harpener Bergbau AG geliefert und trug die Inventarnummer "XXVIII".


title: Henschel Typ Zollern

text: Ein Großteil der Fahrzeuge wurde noch vor dem Zweiten Weltkrieg verschrottet, einige waren bis in die 1960er Jahre eingesetzt. Die letzte Lok mit der Fabriknummer "19678" aus dem Jahr 1922 trug bei der Zeche Constantin der Große die Nummer 2. Von den Zechenbahnen blieb keine Lokomotive erhalten.


title: Henschel Typ Zollern

text: Die 1939 gebaute Lokomotive mit der Fabriknummer "24915" wurde 1945 auf den Anschlussgleisen im KZ Oranienburg vorgefunden. Sie kam zur Deutschen Reichsbahn und wurde als "98 139" bezeichnet. Sie wurde dem Bahnbetriebswerk Frankfurt (Oder) Pbf zugeteilt, weitere Daten sind nicht bekannt. 1957 war sie nicht mehr im Bestand der Reichsbahn.


title: Henschel Typ Zollern

text: Die Lokomotive mit der Fabriknummer "23485" wurde 1937 an ein Gaswerk in Marburg verkauft. Die Lok wechselte nach dem Krieg zu den Harburger Ölwerken Brinkmann und Mergell, Hobum Nielsena GmbH in Hamburg-Harburg, erhielt die Betriebsnummer "Hobum 1" und war seit 1971 bei den "Freunden der Eisenbahn Hamburg e.V." im Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg. 2003 wurde sie der Stiftung Hamburg Maritim übergeben und befindet sich seit 2004 bis heute (2020) im optisch aufgearbeiteten Zustand und blauer Farbgebung bei den "Freunden der historischen Hafenbahn" am sogenannten "50er Schuppen".


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Die Tenderlokomotiven Henschel Typ Bonifacius wurden von der Lokomotivfabrik Henschel in Kassel als Industrielokomotiven gebaut. Das älteste bekannte Exemplar stammt aus dem Jahr 1876 und die Lokomotiven wurden in dieser Form bis 1911 gefertigt.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Ab 1914 gab es die "Bauform 1914" mit geänderten Parametern, von der eine Lokomotive später zur Deutschen Reichsbahn kam und dort die Nummer "98 5901" erhielt. Sie wurde als letzte bekannte Lokomotive der Typenreihe nach 1956 ausgemustert. Insgesamt wurden ungefähr 40 Lokomotiven gefertigt.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Ihr Einsatzgebiet waren besonders Werkbahnen, zudem sind Einsätze bei Privatbahnen wie auf der Bahnstrecke Annaburg–Prettin bekannt. Es ist keine Lokomotive erhalten geblieben.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Die älteste bekannte Lokomotive stammt mit der Fabriknummer "Henschel 883" von 1876. Sie wurde an die Zeche Bonifacius in Essen geliefert. Daher der Typenname der Serie.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Bei den Zechen in Nordrhein-Westfalen sind insgesamt 39 Lokomotiven bekannt, die zwischen 1876 und 1911 hergestellt wurden.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Eine 1914 für eine Zuckerfabrik in Guhrau hergestellte und nach 1945 bei der Deutschen Reichsbahn verbliebene Lokomotive besaß gegenüber der Ursprungsausführung geänderte technische Daten.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Letztmals stand diese Typenreihe 1936 im Sonderkatalog von Henschel. Sie galt als eine gelungene Konstruktion, war sparsam und robust.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Die Lokomotiven besaßen einen Innenrahmen mit in den Rahmenwangen eingenietetem Wasserkasten. Im hinteren Teil waren die Rahmenplatten mit Aussparungen zur Gewichtseinsparung versehen. Die beiden Radsätze, von denen der hintere der Treibradsatz war, waren durch Blattfedern oberhalb der Achslager abgefedert. Beidseitig vom Kessel waren zwei kleinere Kohlenkästen vor dem Führerhaus für ursprünglich 0,5 t Kohle vorhanden. Die ersten gelieferten Lokomotiven hatten Stephenson-Steuerung, die später gebauten eine Steuerung der Bauart Allan.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Der Kessel mit einem Betriebsdruck von 12 bar bestand aus einem Schuss und trug vorn den Dampfdom mit einem Flachschieberregler. Der mit dem Langkessel vernietete Stehkessel besaß eine Feuerbüchse aus Kupfer. Die ersten Lokomotiven besaßen zwei Federwaag-Sicherheitsventile, die späteren Lieferungen eines der Bauart "Ramsbotton" unmittelbar vor dem Führerhaus. Die Rauchkammer war sehr kurz und trug einen langen, konischen Schornstein. Gespeist wurde der Kessel von zwei Strahlpumpen.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Das mit Seitenfenstern versehene Führerhaus besaß ein gering gewölbtes Dach und ursprünglich eine gerade Rückwand. Erst später erhielt es eine untere Abschrägung. Die Lokomotiven waren mit Handbremse ausgerüstet und erhielten bei Umbauten indirekte Bremsen von Knorr. Ursprünglich war nur die hintere Achse einseitig abgebremst, später wurden beide Radsätze einseitig gebremst. Ebenfalls bei Umbauten erhielten sie auf dem Kesselscheitel einen Sandstreuer, durch den beide Räder von innen besandet werden konnten. Auf dem Führerhaus war eine Dampfpfeife und vor dem Schornstein ein Läutewerk angeordnet. Die Beleuchtung war, wenn vorhanden, eine einfache Petroleumlampe.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Bei den Werkbahnen der Kohlewerke im heutigen Nordrhein-Westfalen sind 39 Lokomotiven bekannt, wobei an die Zeche Diergardt in Duisburg mit der Fabriknummer "Henschel 10679" die letzte Lokomotive 1911 geliefert wurde. Die ersten Lokomotiven wurden 1929 außer Dienst gestellt, bei der aus dem Jahr 1877 stammenden und an die Zeche Constantin der Große in Bochum gelieferte Lokomotive "Henschel 920" erfolgte die Ausmusterung erst 1940. Eine Lokomotive der Typenreihe ist nicht erhalten.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Die Lokomotive mit der Fabriknummer "Henschel 12952" entstand 1914 mit geänderten Parametern und wurde an die Zuckerfabrik in Guhrau geliefert. Zu einem nicht bekannten Zeitraum wurde die Lok vom Provinzialverband Sachsen übernommen und mit der Inventarnummer "180" versehen. Bekannt sind Einsätze bei der Bahnstrecke Annaburg–Prettin.


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Lokomotive im Bereich der Sowjetischen Besatzungszone vorgefunden und erhielt 1949 von der Deutschen Reichsbahn die Betriebsnummer "98 5901".


title: Henschel Typ Bonifacius

text: Aufgrund ihrer geringen Leistung konnte sie nur im leichten Rangierdienst verwendet werden. Sie war 1950 in Falkenberg, 1953 in Bitterfeld und danach im Betriebswerk Leipzig Bayerischer Bahnhof beheimatet. 1956 wurde sie an einen Betrieb für landwirtschaftliche Erzeugnisse in Torgau verkauft. Der weitere Verbleib ist nicht bekannt.


title: St.-Katharinen-Kirche (Rethmar)

text: Die evangelisch-lutherische denkmalgeschützte St.-Katharinen-Kirche steht in Rethmar, einem Ortsteil der Stadt Sehnde in der Region Hannover von Niedersachsen. Die Kirchengemeinde gehört zum Kirchenkreis Burgdorf im Sprengel Hannover der Evangelisch-lutherischen Landeskirche Hannovers.


title: St.-Katharinen-Kirche (Rethmar)

text: Die Saalkirche wurde im späten Mittelalter aus Bruchsteinen gebaut. Im Laufe der Jahrhunderte wurden mehrfach bauliche Veränderungen vorgenommen. 1983/84 wurde die Kirche verputzt. Sie hat einen quadratischen Kirchturm im Westen, ein Langhaus mit drei Jochen und einen kurzen Chor mit dreiseitigem Abschluss im Osten. Der große, zweigeschossige Anbau an der Nordseite wurde um 1600 als Mausoleum für die Familie von Eltz angelegt, in dem sich der Sarg des Philipp Adam zu Eltz befindet. Er dient heute bei Bestattungen als Leichenhaus. Der Anbau ist durch große Rundbogentüren nach außen und zum Kircheninnern geöffnet. In der 1. Hälfte des 18. Jahrhunderts wurde der Innenraum barockisiert. 1716 wurde der achtseitige schiefergedeckte Helm aufgesetzt, wie die Jahreszahl 1717 auf dem Windrichtungsgeber bezeugt. An der Wand des Langhauses zum Turm ist ein Grabstein aus dem Jahr 1597 eingelassen, hinter der sich die Gruft derer von Rautenberg befindet, die im Gewölbe des Kirchturms untergebracht ist. Das Portal im Norden ist mit 1724 datiert. Der Innenraum ist mit einem hölzernen Spiegelgewölbe überspannt. Eine Empore verläuft an der West- und Nordseite. Die Kirchenausstattung des 18. Jahrhunderts wurde im Wesentlichen bewahrt. Der große Kanzelaltar aus dem Jahr 1774 hat einen leicht geschwungenen Grundriss und ist mehrschichtig gegliedert.


title: Lygra

text: Lygra ist:


title: Dietrich von Sümmern

text: Dietrich von Sümmern (* im 14. Jahrhundert; † 1377) war Domherr in Münster.


title: Dietrich von Sümmern

text: Dietrich von Sümmern entstammte dem Geschlecht der Herren von Sümmern. Seine genaue genealogische Abstammung ist nicht überliefert. Er findet am 7. April 1367 als Archidiakon zu "Billerbeck" urkundliche Erwähnung und wird am 23. August 1369 unter den 18 Domherren an elfter Stelle genannt. Nach seinem Tode bat der katholische Geistliche Heinrich von Diepenbrock um die frei gewordene Präbende.


title: Dietrich von Sümmern

text: Das Bistum Münster 4,2. (Germania Sacra NF 17.2) "Das Domstift St. Paulus zu Münster", bearbeitet von Wilhelm Kohl, herausgegeben vom Max-Planck-Institut für Geschichte, Göttingen, Verlag: Walter de Gruyter GmbH & Co. KG, Berlin/New York, ISBN 978-3-11-008508-2, Germania Sacra NF 17,2 Biografien der Domherren Seite 19ff. Digitalisat.


title: Columbia Lake Provincial Park

text: Der Columbia Lake Provincial Park ist ein 290 Hektar großer Provincial Park in der kanadischen Provinz British Columbia. Der Park liegt 3 Kilometer südlich von Fairmont Hot Springs am nordöstlichen Ufer des namensgebenden Columbia Lake, im Regional District of East Kootenay. Am Rand des Parks entspringt der Columbia River dem See.


title: Columbia Lake Provincial Park

text: Der kleine Park und sehr einfach ausgestattete Park liegt im Columbia Valley, im südlichen Teil des Rocky Mountain Trench. Bei dem Park handelt es sich um ein Schutzgebiet der Kategorie II (Nationalpark).


title: Columbia Lake Provincial Park

text: Im Umkreis von 50 km befinden sich noch weitere der Provincial Parks in British Columbia, zum Beispiel der Dry Gulch Provincial Park, der Windemere Lake Provincial Park oder der Thunder Hill Provincial Park, auch der Zugang zum Kootenay-Nationalpark liegt nur weniger Kilometer nördlich.


title: Columbia Lake Provincial Park

text: Wie bei fast allen Provinzparks in British Columbia gilt auch für diesen, dass er lange bevor die Gegend von europäischen Einwanderern besiedelt oder sie Teil eines Parks wurde, Jagd- und Fischereigebiet verschiedener Stämme der First Nations, hier der Ktunaxa und der Secwepemc, war. Der Parkverwaltung sind innerhalb der Parkgrenze insgesamt 10 archäologische Stätten (identifiziert nach dem Borden-System) bekannt. Durch das Parkgebiet führte auch einer der Handelspfade der First Nations.


title: Columbia Lake Provincial Park

text: Der Provincial Park wurde am 7. Januar 1988 eingerichtet. Seit seiner Einrichtung wurde sein Status neu festgelegt und die Grenzen mehrmals geändert. Zuletzt wurde dem Park auch ein kleiner Teil der angrenzenden Seefläche zugeschlagen.


title: Columbia Lake Provincial Park

text: Innerhalb des Ökosystems von British Columbia wird das Parkgebiet der "Interior Douglas Fir Zone" zugeordnet (IDFdm2). Diese biogeoklimatische Zonen zeichnen sich durch das gleiche Klima und gleiche oder ähnliche biologische sowie geologische Voraussetzungen aus. Daraus resultiert in den jeweiligen Zonen dann ein sehr ähnlicher Bestand an Pflanzen und Tieren.


title: Columbia Lake Provincial Park

text: Nach ehemaliger forstwirtschaftlicher Nutzung findet sich hier nur noch ein Sekundärwald.


title: Columbia Lake Provincial Park

text: An Tieren findet sich im Park unter anderem das bedrohte Rocky-Mountains-Dickhornschaf, das hier einen seine Überwinterungsräume hat, und der ebenfalls bedrohte Kanadareiher, welcher hier einen Ruheraum bei seinen Wanderungen hat.


title: Columbia Lake Provincial Park

text: Der Park ist ein sogenannter „Day-use Park“ und bietet keine Stellplätze für Wohnmobile und Zelte. Neben der Nutzung zur Tierbeobachtung wird der Park auch zum Paddeln und Angeln genutzt. Beliebte Sportfische sind der Prosopium williamsoni ("mountain whitefish"), die Stierforelle, die Regenbogenforelle, die Cutthroat-Forelle und die Quappe.


title: Cecilia Smith (Aktivistin)

text: Cecilia Smith (* 24. März 1911 in Beaudesert, Queensland Australien; † 23. Dezember 1980 in Brisbane, Australien) war eine Aktivistin der australischen Aborigines.


title: Cecilia Smith (Aktivistin)

text: Smith war das zweite von fünf Kindern des Arbeiters William Hatton und seiner zweiten Frau Dolly, die beide Aborigines waren. Sie besuchte eine Schule in Beaudesert, wurde in der Church of England konfirmiert und arbeitete als Hausangestellte. Am 8. August 1932 heiratete sie in der Christ Church in Boonah den anglikanischen Landarbeiter Ernest Smith. Das Paar lebte in Dalby (Australien) und zog dann nach Toowoomba. 1943 zog Smith nach der Trennung mit ihren vier Kindern nach Fortitude Valley, Brisbane.


title: Cecilia Smith (Aktivistin)

text: Sie half Menschen, die eine Unterkunft benötigten, besuchte Gefangene im Gefängnis und begrüßte sie nach ihrer Freilassung wieder in der Gemeinde. Nachdem ihre einzige Tochter Betty in den 1950er Jahren gestorben war, übernahm sie das Sorgerecht für zwei ihrer drei Kinder und kümmerte sich über einen längeren Zeitraum um mehrere andere Enkelkinder. Ab etwa 1960 lebte sie in Carina, wo sie Gemüse und Obst anbaute und Mahlzeiten für die Gemeinde kochte. Smith trat dem Queensland Council for the Advancement of Aborigines and Torres Strait Islanders kurz nach seiner Gründung im Jahr 1958 bei. Sie war von 1972 bis 1975 Ehrensekretärin und Mitglied des Sozialausschusses, um unter anderem Geld für verschiedene Zwecke zu sammeln. Sie schrieb ab 1970 die Kolumne im monatlichen Newsletter, in der sie Fragen zu Landrechten, Löhnen und Wohnraum für Aborigines erörterte. Als Mitglied des Federal Council for the Advancement of Aborigines and Torres Strait Islanders (FCAATSI) nahm sie in den 1960er Jahren an Konferenzen in Canberra und 1972 in Alice Springs, Northern Territory, teil. 1974 war sie als Exekutivmitglied des Frauenrates der FCAATSI als Delegierte bei der Fourth national conference of Aboriginal and Islander women in Melbourne.


title: Cecilia Smith (Aktivistin)

text: 1967 setzte sie sich bei dem erfolgreichen Australischen Referendum energisch für ein „Ja“ ein, um die Commonwealth-Regierung zu ermächtigen, Gesetze über Angelegenheiten der Aborigines zu erlassen. In den 1970er Jahren gehörte sie der Zweigstelle Queensland der Union of Australian Women an und hielt die Organisation über Angelegenheiten der Aborigines auf dem Laufenden. Nach einer Bauchoperation starb sie am 23. Dezember 1980 im Princess Alexandra Hospital in Brisbane an Nierenversagen.


Das Lexikon der jüdischen Gemeinden im deutschen Sprachraum ist ein Lexikon in drei Bänden mit einem Umfang von 2364 Seiten. Dieses Lexikon hat der Historiker und Pädagoge Klaus-Dieter Alicke (* 1943) im Jahr 2008 im Gütersloher Verlagshaus veröffentlicht.


title: Lexikon der jüdischen Gemeinden im deutschen Sprachraum

text: Das Lexikon enthält neben Darstellungen der jüdischen Gemeinden in Deutschland, Österreich und der Schweiz auch solche auf dem heutigen französischen, polnischen und tschechischen Staatsgebiet. Nach eigenen Angaben hat Alicke für das Werk „mehr als zehn Jahre lang Recherchen betrieben“.


text: Inzwischen liegt eine Online-Fassung der Printausgabe des Lexikons vor. Bis zum Jahr 2018 hat Alicke dafür Korrekturen und Ergänzungen vorgenommen unter Berücksichtigung zwischenzeitlich erschienener Veröffentlichungen und die Bearbeitung jüdischer Gemeinden im nördlichen Teil des ehemaligen Ostpreußen (heutige Oblast Kaliningrad in Russland), im Baltikum und in der Slowakei.


title: Alexander Pfriem

text: Alexander Pfriem (* 25. Juni 1977) ist ein deutscher Ingenieur und Hochschullehrer. Er ist Professor für Chemie und Physik des Holzes sowie chemische Verfahrenstechnik am Fachbereich Holzingenieurwesen der Hochschule für nachhaltige Entwicklung Eberswalde.


title: Alexander Pfriem

text: Pfriem studierte zunächst von 1998 bis 2003 Verarbeitungs- und Verfahrenstechnik an der Technischen Universität Dresden mit Auslandsaufenthalten an der Universität von Newcastle upon Tyne (Großbritannien) und der Universität Cantho (Vietnam). 2003 schloss er das Studium als Diplomingenieur ab, seine Diplomarbeit zum Thema "Untersuchungen zum Aufschluss von Holz und Einjahrespflanzen im Extruder zur Herstellung von Faserplatten unterschiedlicher Dichte" wurde 2003 mit dem Herbert-Flemming-Preis ausgezeichnet.


title: Alexander Pfriem

text: Von 2003 bis 2010 war Pfriem wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Professur für Holz- und Faserwerkstofftechnik der TU Dresden und von 2003 bis 2004 als wissenschaftlicher Mitarbeiter beim Forschungs- und Entwicklungsdienstleister GWT TUD GmbH. Er promovierte im Dezember 2006 an der Fakultät Maschinenwesen der Technischen Universität Dresden zum Doktor-Ingenieur mit dem Thema "Untersuchungen zum Materialverhalten thermisch modifizierter Hölzer für deren Verwendung im Musikinstrumentenbau". Die Dissertation wurde 2006 mit dem Preis "Wissenschaft und Forschung auf dem Gebiet der Umwelttechnik" der "Friedrich und Elisabeth Boysen-Stiftung" ausgezeichnet. Von 2007 bis 2012 hatte Pfriem einen Lehrauftrag an der staatlichen Studienakademie Dresden der Berufsakademie Sachsen. Er hat seit 2010 die Professur für Holzchemie, Holzphysik und chemische Verfahrenstechnik an der Hochschule für Nachhaltige Entwicklung Eberswalde inne und ist seit 2013 Vizepräsident für Forschung und Technologietransfer. Pfriem baute eine Arbeitsgruppe auf und leitete im Jahr 2020 vierzehn Mitarbeiter.


title: Alexander Pfriem

text: Die strategischen Forschungsschwerpunkte von Pfriem betreffen vorrangig die Materialforschung, Produktentwicklung und Bioökonomie.


title: Alexander Pfriem

text: In diesem Zusammenhang werden u. a. chemische und physikalische Modifikationsprozesse von Holz und deren Kombination untersucht, um beispielsweise heimisches, thermisch modifiziertes Holz anstelle von Tropenhölzern für den Musikinstrumentenbau verwenden zu können oder um die Dauerhaftigkeit von Holz zu verbessern. Ein weiteres Thema der strategischen Forschungsausrichtung befasst sich mit der Entwicklung von Verbundwerkstoffen auf Holzbasis in Kombination mit innovativen Verfahrenstechniken. Weiterhin befasst sich Pfriem mit Produktentwicklungen, die der Mobilität dienlich sind so wie mit der Etablierung einer Kreislaufwirtschaft zur Verlängerung der Produktnutzungsdauer und Ressourcenschonung von Holz und Holzbauteilen.


title: Gaslicht (1977)

text: Gaslicht ist ein deutscher Fernsehfilm von 1977 und eine Adaption des gleichnamigen Theaterstücks von Patrick Hamilton (Originaltitel: "Gaslight").


title: Gaslicht (1977)

text: Jack Manningham versucht seiner Frau Bella vorzutäuschen, sie sei geistig verwirrt. Dazu lässt er zum Beispiel Gegenstände verschwinden und redet ihr ein, sie habe sie versteckt. Eines Abends wird Bella von dem pensionierten Polizeikommissar Rough besucht. Er hält Jack für den Täter in einem seit 20 Jahren ungeklärten Raubmord, und gemeinsam mit Bella kann er Jack schließlich überführen.


title: Gaslicht (1977)

text: Die Handlung ist nahezu identisch mit der einer früheren Verfilmung des Dramas:


title: Gaslicht (1977)

text: Der Film wurde vom Südfunk Stuttgart produziert und am 23. Oktober 1977 zum ersten Mal ausgestrahlt. Auf DVD erschien er am 28. September 2009, produziert von Studio Hamburg Enterprises, in der Reihe "Straßenfeger".


title: Ferdinand Hauptner

text: Ferdinand Hauptner (* 12. Mai 1782 als "Ferdinand Valentin Hauptner" in Neuruppin; † unbekannt) war ein deutscher Koch. Er verfasste ein Kochbuch und war Begründer eines Lehrinstituts der Kochkunst in Berlin-Mitte.