title: Salomon Ehrmann

text: Ehrmann wies als erster die „spirochaetae pallidae“ in der Nervensubstanz nach und machte sich um die Bekämpfung der Geschlechtskrankheiten verdient. Er arbeitete über Farbstoffe der Haut, über gewerbliche Schädigungen der Haut und über Syphilis.


title: Salomon Ehrmann

text: Ehrmann war Mitglied der „Österreichischen Gesellschaft zur Bekämpfung der Geschlechtskrankheiten“, Vizepräsident der „Wiener dermatologischen Gesellschaft“, Vorstandsmitglied der „Deutschen Dermatologischen Gesellschaft“ und Ehrenmitglied zahlreicher ausländischer dermatologischer Gesellschaften.


title: Salomon Ehrmann

text: Ehrmann ist der „Wiener dermatologischen Schule“ zuzurechnen, die Mitte des 19. Jahrhunderts um die Mediziner Carl Ludwig Sigmund von Ilanor (1810–1883) und Ferdinand von Hebra (1816–1880) entstand.


title: Salomon Ehrmann

text: Zu den Schülern von Ehrmann gehörte der österreichische Dermatologe Alfred Perutz (1885–1934).


title: Salomon Ehrmann

text: Ehrmann war Vorsteher der Wiener Israelitischen Kultusgemeinde. Auch betätigte er sich im Ehrenkomitee des „Unterstützungsvereines jüdischer Hochschüler aus Galizien in Wien“.


title: Salomon Ehrmann

text: Im April 1916 regte die Organisation B'nai B'rith die Gründung eines „Vereins zur Rettung verlassener jüdischer Kinder Galizien und der Bukowina“ an. Ehrmann war zu jenem Zeitpunkt Präsident der Organisation. Er wurde bei der Vereinsgründung maßgeblich unterstützt von der Wienerin Lisette Gelber. Ehrmann wurde erster Vizepräsident des Vereins, der Arzt Edmund Kohn (1836–1929), der am Allgemeinen Krankenhaus Wien tätig war, wurde dessen Präsident. Bis zum Beginn des Jahres 2017 wurden in Galizien und der Bukowina insgesamt 22 Waisenheime und Anstalten ins Leben gerufen, in denen elternlose und schutzbedürftige Kinder aller Konfessionen Zuflucht und Hilfe fanden. In Wien wurden Spenden für die Finanzierung der Projekte gesammelt.


title: Kiattisak Toopkhuntod

text: Kiattisak Toopkhuntod (, * 19. Februar 1995 in Nakhon Ratchasima) ist ein thailändischer Fußballspieler.


title: Kiattisak Toopkhuntod

text: Kiattisak Toopkhuntod erlernte das Fußballspielen in der Schulmannschaft der Ratwinit Bangkaeo School in Samut Prakan. Seinen ersten Profivertrag unterschrieb er Anfang 2014 beim Samut Songkhram FC. Der Club aus Samut Songkhram spielte in der ersten Liga des Landes, der Thai Premier League. Ende 2014 musste der Verein als Tabellenletzter den Weg in die Zweitklassigkeit antreten. 2016 wechselte er zum Erstligisten Sukhothai FC nach Sukhothai. Bis Ende 2018 absolvierte er für den Club neun Erstligaspiele. Die Hinserie 2019 wurde er an den Kasetsart FC nach Bangkok ausgeliehen. Mit dem Club spielte er neunmal in der zweiten Liga, der Thai League 2. Zur Rückserie 2019 wechselte er ebenfalls auf Leihbasis zum Uttaradit FC. Mit dem Verein aus Uttaradit spielte er in der vierten Liga, der Thai League 4, in der Northern Region.


title: Technischer Regulierungsstandard

text: Ein Technischer Regulierungsstandard ist ein EU-Rechtsakt. Die englische Bezeichnung lautet "Regulatory Technical Standard". Auch im Deutschen wird häufig die Abkürzung RTS verwendet.


title: Technischer Regulierungsstandard

text: Während EU-Verordnungen und EU-Richtlinien Rechtsakte auf Ebene 1 (englisch: Level-1) und somit auf höchster Ebene sind, stellt ein RTS einen Rechtsakt auf Ebene 2 (englisch: Level-2) dar. Die allgemeine Rechtsgrundlage für diesen Ansatz ist Artikel 290 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union. Ein RTS verfeinert bzw. konkretisiert den Rechtsakt der Ebene 1 und ist mit einer Umsetzungsverordnung des deutschen Rechts vergleichbar. Häufig werden RTS deshalb auch Level-2-Verordnung bzw. Level-2-Richtlinie genannt, da sie einen Level-1-Rechtsakt ergänzen bzw. präzisieren.


title: Technischer Regulierungsstandard

text: Eine EU-Verordnung bzw. EU-Richtlinie kann keinen, einen oder mehrere zugehörige RTS haben, was von der Komplexität des Themas und vom Präzisierungsbedarfs abhängt.


title: Technischer Regulierungsstandard

text: Neben RTS können auch ITS (Implementing Technical Standard / deutsch: Technischer Durchführungsstandard) eine EU-Verordnung bzw. eine EU-Richtlinie präzisisieren.


title: Adam Rothenberg

text: Adam Rothenberg (* 20. Juni 1975 in Tenafly, New Jersey) ist ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Adam Rothenberg

text: Rothenberg wurde als Sohn von Gillian und Kenneth Rothenberg geboren und hat zwei Brüder und drei Schwestern. Vor seiner Schauspielkarriere arbeitete er unter anderem als Müllwerker und Sicherheitskraft. Schließlich nahm er in New York City Schauspielunterricht. In den 1990er Jahren war er Soldat in der US-Armee und auch in Deutschland stationiert.


title: Adam Rothenberg

text: Als Schauspieler wirkte er zunächst an zahlreichen Theaterproduktionen, später auch in Film und Fernsehen, mit. Seine bekannteste Rolle ist die des Captain Homer Jackson bzw. Matthew Judge in der BBC-One-Serie "Ripper Street" an der Seite von Jerome Flynn und Matthew Macfadyen. Sein Schaffen für Film und Fernsehen umfasst mehr als zwei Dutzend Produktionen.


title: Adam Rothenberg

text: Seit 2016 ist Rothenberg mit der irischen Schauspielerin Charlene McKenna, welche er am Set von "Ripper Street" kennenlernte, liiert. Im März 2019 gaben beide ihre Verlobung bekannt.


title: Pfarrhaus (Bischofsdhron)

text: Das katholische Pfarrhaus in Bischofsdhron, einem Ortsbezirk der Gemeinde Morbach im Landkreis Bernkastel-Wittlich in Rheinland-Pfalz, wurde 1760 errichtet. Das Pfarrhaus an der Paulinusstraße 19, neben der katholischen Pfarrkirche St. Paulinus, ist ein geschütztes Kulturdenkmal.


title: Pfarrhaus (Bischofsdhron)

text: Der verputzte Mansarddachbau aus Bruchsteinmauerwerk mit zwei Geschossen hat fünf Fensterachsen. Die rundbogigen Fenster sind mit Hausteingewänden gerahmt. Auf dem Sturz des Türoberlichtes ist die Jahreszahl 1760 eingemeißelt. Die zweiflügelige Haustür hat Füllungen mit einfacher Schnitzerei.


title: Fraunschlag

text: Fraunschlag ist der Name folgender Orte:


title: Qalyub

text: Qalyub () ist eine Stadt im Nildelta von Ägypten innerhalb des Gouvernement al-Qalyubiyya mit ca. 150.000 Einwohnern. Die Stadt befindet sich im nördlichen Teil der Agglomeration von Kairo und verzeichnet deshalb ein überdurchschnittliches Bevölkerungswachstum. Qalyub ist das Handelszentrum für eine bedeutende landwirtschaftliche Region, und einige Aufzeichnungen deuten darauf hin, dass es in Qalyub seit fast tausend Jahren regelmäßig einen Bauernmarkt gibt.


title: Qalyub

text: 2015 starben bei dem Eisenbahnunfall von Qaliub in der Stadt 58 Menschen.


title: Qalyub

text: Laut der Klimaklassifikation nach Köppen und Geiger herrscht in Qalyub ein heißes Wüstenklima (Bhw). Die jährliche Durchschnittstemperatur beträgt 21 Grad Celsius. Jährlich fallen etwa 22 mm Niederschlag.


title: Dadi (Automarke)

text: Dadi war eine Automarke aus der Volksrepublik China.


title: Dadi (Automarke)

text: Dadi Automobile Group aus Baoding verwendete diese Marke. Vermarktet wurden Automobile. Der Zeitraum umfasste die Jahre von 1988 bis 2012.


title: Dadi (Automarke)

text: Die Modelle hatten den Code "BDD" in ihrer Modellbezeichnung. Damit unterschieden sie sich von den Modellen der anderen Marken Dadi Chengdu und Dadi Xunchi.


title: Dadi (Automarke)

text: Zunächst die Pick-ups: "Smoothing BDD 1021", "Smoothing BDD 1022" und "Smoothing BD 1023" boten fünf Sitze, "Melody BDD 1024" 2+2 Sitze und "Pioneer 1022" zwei Sitze.


title: Dadi (Automarke)

text: Im Juli 2002 folgte das SUV "Dushijunma BDD 6490".


title: Dadi (Automarke)

text: Ab September 2004 gab es den "Weiling BDD 6492" sowie den "Jingshi BDD 6491". Für die Zeit von 2004 bis 2005 sind die SUV "Yabao BDD 6470" und "Yabao BDD 6493" überliefert.


title: Dadi (Automarke)

text: Anfang 2007 erschienen mit "Bliss BDD 1022" und "Bliss BDD 1023" wieder Pick-ups mit fünf Sitzen sowie "Courtly BDD 1021", "Courtly BDD 1022" und "Courtly BDD 1023" auf Weiling-Basis.


title: Dadi (Automarke)

text: 2008 folgte der "Unisonous BDD 1030" als fünfsitziger Pick-up. Außerdem gab es den "Neptun BDD 1020".


title: Dadi Chengdu

text: Dadi Chengdu war eine Automarke aus der Volksrepublik China.


title: Dadi Chengdu

text: "Chengdu General Tractor Works" aus Chengdu verwendete diese Marke ab 1984. In dem Jahr begann die Produktion von Automobilen. Später erfolgte die Umbenennung in "Dadi Auto Works" und 1988 in Chengdu Xin Dadi Motor. 2005 übernahm die Zotye Holding Group das Unternehmen. Etwa 2007 wurde der Markenname aufgegeben und dafür Dadi Xunchi verwendet.


title: Dadi Chengdu

text: Dadi Automobile Group aus Baoding war ein anderes Unternehmen, das Fahrzeuge als Dadi anbot.


title: Dadi Chengdu

text: Ab 1984 wurden Pick-ups und Lastkraftwagen angeboten.


title: Dadi Chengdu

text: In den 1990er Jahren kamen zwei SUV-Modelle dazu: "CCD 6430" und "CCD 6480".


title: Dadi Chengdu

text: Von 2001 bis 2007 wurde der SsangYong Musso als "RX 6470 Y" und "RX 6471 Y" montiert.


title: Dadi Chengdu

text: Im März 2004 kam der "RX 6480 Yuandongli" dazu. Auch dieses Modell wurde bis 2007 produziert.


title: Dadi Chengdu

text: Anmerkungen: 2004 entstanden zusätzlich 2897 Pick-ups. Die Zahl für 2007 kann bereits Fahrzeuge der Nachfolgemarke beinhalten.


title: Dadi Xunchi

text: Dadi Xunchi war eine Automarke aus der Volksrepublik China.


title: Dadi Xunchi

text: Chengdu Xin Dadi Motor bzw. Chengdu New Dadi Automobile Corporation aus Chengdu war der Hersteller. Diese Marke wurde ab 2007 nach der Aufgabe von Dadi Chengdu verwendet. Hergestellt wurden Automobile. Nach 2008 verliert sich die Spur.


title: Dadi Xunchi

text: Das SUV "RX 6478" erschien im Juli oder August 2007. Es hatte einen Motor mit 2351 cm³ Hubraum und 125 PS Leistung.


title: Dadi Xunchi

text: 2008 kamen zwei Pick-ups dazu: "RX 1035" und "RX 1037". Sie waren wahlweise mit Zweirad- und Allradantrieb, mit Platz für zwei und fünf Personen sowie mit Otto- und Dieselmotoren erhältlich. Genannt werden Motoren mit 2200 cm³ Hubraum und 103 PS sowie mit 2800 cm³ Hubraum und 76 PS Leistung.


title: Schwarzschachen

text: Schwarzschachen ist der Name folgender Orte:


title: NGC 3102

text: NGC 3102 ist eine linsenförmige Galaxie vom Hubble-Typ S0 im Sternbild Großer Bär am Nordsternhimmel. Sie ist rund 140 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 3102

text: Das Objekt wurde am 9. April 1793 von Wilhelm Herschel entdeckt.


title: Al-Ubur

text: al-Ubur (), auch Obour, ist eine Stadt im Nildelta von Ägypten innerhalb des Gouvernement al-Qalyubiyya mit ca. 133.000 Einwohnern. Die Stadt befindet sich ca. 35 Kilometer von Kairo entfernt und verzeichnet deshalb ein überdurchschnittliches Bevölkerungswachstum. al-Ubur ist eines von 16 neuen Stadtgebieten im Großraum Kairo. Es ist auch als Industriegebiet ausgewiesen und beherbergt eine Reihe von Fabriken sowie Wohngebiete für die ägyptische Mittelschicht.


title: Al-Ubur

text: Laut der Klimaklassifikation nach Köppen und Geiger herrscht in al-Ubur ein heißes Wüstenklima (Bhw).


title: Fröhlichberg

text: Fröhlichberg ist der Name folgender Orte:


title: Almhäuser

text: Almhäuser ist der Name folgender Orte:


title: NGC 3111

text: NGC 3111 ist eine linsenförmige Galaxie vom Hubble-Typ S0 im Sternbild Großer Bär am Nordsternhimmel. Sie ist rund 331 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 3111

text: Das Objekt wurde am 17. März 1828 von John Herschel entdeckt.


title: Niederleithen

text: Niederleithen ist der Name folgender Orte:


title: Andrew Winer

text: Andrew Winer (geb. Juni 1966) ist ein US-amerikanischer Schriftsteller und Essayist.


title: Andrew Winer

text: Andrew Winer wuchs in der San Francisco Bay Area auf. Er studierte Malerei an der University of California, Los Angeles, sowie am California Institute of the Arts und war über mehrere Jahre als Bildender Künstler und Kunstkritiker tätig. Im Jahre 2000 erhielt er einen MFA-Abschluss in Kreativem Schreiben von der University of California, Irvine.


title: Andrew Winer

text: Sein erster Roman, "The Color Midnight Made", erschien 2003 und wurde zum nationalen Bestseller. 2010 erschien sein zweiter Roman, "The Marriage Artist". Winer hat eine Professur an der University of California, Riverside, inne. In Zusammenarbeit mit dem Santa Barbara Museum of Art hat er Podiumsdiskussionen mit Kollegen wie Rachel Cusk, Geoff Dyer, Alex Espinoza, Juan Felipe Herrera, Jane Smiley, Colm Tóibin oder Adam Zagajewski geführt.


title: Andrew Winer

text: Winer lebt in Los Angeles, Kalifornien.


Die Liste der Monuments historiques in Le Beaucet führt die Monuments historiques in der französischen Gemeinde Le Beaucet auf.


title: Przeczów (Łubnice)

text: Przeczów ist eine Ortschaft mit einem Schulzenamt der Landgemeinde Łubnice im Powiat Staszowski der Woiwodschaft Heiligkreuz in Polen. Sie liegt um 20 km südlich von Staszów am DK 79.


title: Przeczów (Łubnice)

text: Der Ort in der Woiwodschaft Sandomir, Kreis Wiślica wurde im Jahr 1505 als "Przecow" erwähnt. Der besitzanzeigende Name ist vom Personennamen "Przecz" abgeleitet, im 16. Jahrhundert wurde auch "Przeczow antiqua" (Alt Przeczów) unterschieden.


title: Przeczów (Łubnice)

text: Bei der Dritten Teilung Polens wurde Przeczów 1795 mit Westgalizien an das Königreich Galizien und Lodomerien des habsburgischen Kaiserreichs angeschlossen. 1809 kam es ins Herzogtum Warschau und 1815 ins neu entstandene russisch beherrschte Kongresspolen. 1827 gab es dort 16 Häuser mit 137 Einwohnern.


title: Przeczów (Łubnice)

text: Im Jahr 1816 suchte Graf A. Potocki, der Besitzer der Güter von Łubnice deutsche Freiwillige, um sie als Kolonisten dort anzusiedeln. Noch im gleichen Jahr kamen 30 Familien in drei Gruppen zwischen März und September. Der Kontrakt war wahrscheinlich ähnlich wie in der Kolonie Józefina bei Antonielów. Sie erhielten fertig gestellte Häuser und wurden nicht von den Mietkosten befreit. 1833 versuchten sie ihre Kolonie ohne Erfolg zu verstaatlichen, um ihre Verhältnisse zu verbessern. Zu dieser Zeit siedelten sich deutsch-evangelische Kolonisten in den Kreisen Staszów und Stopnice, unter anderem in Łubnice, Oględów, Luszyca, Przeczów und Pęcławice an, nicht nur in den Gütern der Familie Potocki. In den 1840er Jahren gab es 125 Protestanten in Przeczów, 74 in Luszyca, 66 in Oględów, 51 in Pęcławice, 40 in Niemścice und 38 in Mikołajewo, darunter insgesamt 590 Lutheraner, davon waren in der absoluten Mehrheit (um 500) deutsche Kolonisten. Sie gehörten zur alten reformierten bzw. kalvinischen Gemeinden (Tursko Wielkie und Sielec) aus der Zeit der polnischen Reformation, die kurz danach geschlossen wurden und durch neue evangelisch-augsburgische Filialgemeinde in Jawor ersetzt wurden. Erst im Jahr 1835 bemühten sich die Kolonisten in Przeczów und Oględów, deutsch-evangelische Grundschulen zu eröffnen, die unter Fürsorge des reformierten Pastors A. Skierski aus Sielec wären. Wahrscheinlich wurden sie bis 1845 eingerichtet, während es in Luszyca und Pęcławice nur Kantorate gab. Um 1852 waren die Lehrer Daniel Rapski in Przeczów und Karol Rozmann in Oględów. Der reformierte Pastor aus Sielec beklagte sich, dass Rozmann die polnische Sprache schlecht unterrichtete und bedrohte ihn mit Entlassung. Jakub Zimmermann wurde 1854 zum ersten Lehrer in Luszyca. Allgemein gab es viele Schwierigkeiten bei Suchen der Lehrer und die Kolonisten oft kauften sie diese von anderen benachbarten Kolonien ab.


title: Przeczów (Łubnice)

text: Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs kam Przeczów zu Polen. Im Jahr 1921 hatte Przeczów in der Gemeinde Łubnice im Powiat Stopnicki der Woiwodschaft Kielce 42 Häuser mit 294 Einwohnern, davon deklarierten sich 155 als Deutsche Evangelische (plus 10 in der Kolonie bzw. Ortschaft Rajtarówka/Rotówka – außer der Gemeinde gab es noch 21 polnische Evangelische in Sielec, aber keine in Oględów in der Gemeinde Oględów und nur vereinzelte Protestanten im Rest des Powiats).


title: Przeczów (Łubnice)

text: Neben Antonielów (mit Skałka Niemiecka), Stojewsko und Godów bestand Przeczów in der Zwischenkriegszeit noch als eine deutsche Sprachinsel.


title: Przeczów (Łubnice)

text: Im Zweiten Weltkrieg gehörte es zum Distrikt Radom im Generalgouvernement. Von 1975 bis 1998 gehörte Przeczów zur Woiwodschaft Tarnobrzeg.


title: NGC 3107

text: NGC 3107 ist eine Spiralgalaxie vom Hubble-Typ Sbc im Sternbild Löwe am Nordsternhimmel. Sie ist rund 121 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 3107

text: Das Objekt wurde am 22. März 1794 vom britischen Astronomen Wilhelm Herschel entdeckt.


title: Leichtathletik-Weltmeisterschaften 1993/100 m der Frauen

text: Der 100-Meter-Lauf der Frauen bei den Leichtathletik-Weltmeisterschaften 1993 wurde am 15. und 16. August 1993 im Stuttgarter Gottlieb-Daimler-Stadion ausgetragen.


text: In diesem Wettbewerb errangen die die US-amerikanischen Sprinterinnen mit Gold und Bronze zwei Medaillen. Weltmeisterin wurde die Olympiasiegerin von 1992 über 100 Meter und Vizeweltmeisterin über 100 m Hürden von 1991 Gail Devers, die auch hier in Stuttgart über 100 m Hürden vier Tage später noch einmal Silber gewann. Rang zwei belegte die Jamaikanerin Merlene Ottey, die bei den Olympischen Spielen 1984 sowie den Weltmeisterschaften 1987 und 1991 jeweils Bronze gewonnen hatte und über 200 Meter weitere Medaillen errungen hatte: zweimal WM-Bronze (1987/1991), dreimal Bronze bei Olympischen Spielen (1980/1984/1992) und einmal WM-Silber (1983). Hier in Stuttgart gelang es ihr drei Tage später über 200 Meter, endlich auch eine Einzel-Goldmedaille in ihre Sammlung zu bringen, nachdem sie zwei Jahre zuvor bereits Staffel-Gold im Team von Jamaika gewonnen hatte. Die Vizeweltmeisterin über 100 und 200 Meter von 1991 und Olympiasiegerin von 1992 über 200 Meter sowie 4 × 100 Meter Gwen Torrence, die 1992 auch Olympiasilber über 4 × 400 Meter errungen hatte, kam auf den dritten Platz. Sie gewann hier in Stuttgart mit Gold über 4 × 400 Meter, jeweils Silber über 200 Meter und 4 × 100 Meter noch drei weitere Medaillen.


text: Der Ausgang des Finales in diesem Wettbewerb war äußerst knapp. Bei einem Gegenwind von 0,3 Metern pro Sekunde lag nur eine Tausendstelsekunde zwischen der Siegerin Gail Devers und der Vizeweltmeisterin Merlene Ottey. Beide stellten mit ihren 10,82 Sekunden einen neuen Weltmeisterschaftsrekord auf.


text: Der bestehende WM-Rekord wurde in zwei Rennen von insgesamt drei Athletinnen unterboten


text: Die Vorrunde wurde in sieben Läufen durchgeführt. Die ersten vier Athletinnen pro Lauf – hellblau unterlegt – sowie die darüber hinaus vier zeitschnellsten Läuferinnen – hellgrün unterlegt – qualifizierten sich für das Viertelfinale.


text: 15. August 1993, 10:25 Uhr


text: Wind: −0,7 m/s 15. August 1993, 10:20 Uhr


text: Wind: −0,5 m/s 15. August 1993, 10:25 Uhr


text: Wind: −0,2 m/s 15. August 1993, 10:30 Uhr


text: Wind: −0,3 m/s 15. August 1993, 10:35 Uhr


text: Wind: ±0,0 m/s 15. August 1993, 10:40 Uhr


text: Wind: −0,1 m/s 15. August 1993, 10:45 Uhr


text: Wind: +0,2 m/s Aus den vier Viertelfinalläufen qualifizierten sich die jeweils ersten vier Athletinnen – hellblau unterlegt – für das Halbfinale.


text: 15. August 1993, 18:00 Uhr


text: Wind: ±0,0 m/s 15. August 1993, 18:10 Uhr


text: Wind: +0,2 m/s 15. August 1993, 18:20 Uhr


text: Wind: −0,1 m/s 15. August 1993, 18:30 Uhr


text: Wind: +0,7 m/s


text: Aus den beiden Halbfinalläufen qualifizierten sich die jeweils ersten vier Athletinnen – hellblau unterlegt für das Finale.


text: 16. August 1993, 18:50 Uhr


text: Wind: −0,3 m/s


text: 16. August 1993, 18:55 Uhr


text: Wind: −0,6 m/s


text: 16. August 1993, 20:45 Uhr


title: SnowRunner

text: SnowRunner ist ein Fahrzeugsimulationsvideospiel mit Offroad-Fahrzeugen, das von Saber Interactive entwickelt und von Focus Home Interactive am 28. April 2020 veröffentlicht wurde. Es ist der direkte Nachfolger des 2017 publizierten Spiels "MudRunner".


title: SnowRunner

text: Ähnlich wie der Vorgänger ist "SnowRunner" ein Off-Road-Fahrzeug-Simulationsvideospiel, bei dem es darum geht, in verschiedenen geländegängigen Fahrzeugen und mit Hilfe einer Karte durch matschige, vereiste, unbefestigte Straßen und Gewässer zu fahren und dabei verschiedene Aufgaben zu erfüllen. Dabei bauen die Missionen diesmal aufeinander auf, so erkundet man die Gegend und deckt mittels Aussichtstürmen die Karte auf. Es werden Brücken gebaut, die später zum Transport von sperrigen Lasten verwendet werden.


title: SnowRunner

text: Das Progressionssystem wurde auch deutlich überarbeitet, so dass der Fuhrpark im Verlaufe des Spieles immer weiter wächst. Durch Erfüllung von Missionen sammelt man Erfahrungspunkte und Geld, mit dem man neue Wagen kaufen kann, um größere Missionen zu erfüllen.


title: SnowRunner

text: Es gibt sowohl einen Einzelspieler- als auch einen Mehrspieler-Koop-Modus. Beim Koop erhält allerdings nur der Host der Sitzung Fortschritt; die bis zu drei weiteren Spieler erhalten lediglich Erfahrungspunkte und Geld.


title: SnowRunner

text: Auf der Aggregatorseite Metacritic hat "SnowRunner" für die Versionen für den PC eine Gesamtpunktzahl von 82, die Playstation-4-Version von 80 und die Xbox-One-Version einen Score von 81. Dies ist deutlich höher als beim direkten Vorgänger "MudRunner" und vor allem durch den enormen Zuwachs an Inhalt zu erklären.


title: SnowRunner

text: Der positive Trend der Bewertungen spiegelt sich auch in den Verkaufszahlen wider, so verkaufte sich SnowRunner innerhalb der ersten drei Wochen bereits über 1 Million Mal über die Xbox One, die PlayStation 4 und den PC. Der direkte Vorgänger MudRunner kam im Zeitraum von 2 Monaten lediglich auf eine halbe Million verkaufte Exemplare.


title: Przeczów

text: Przeczów ist der Name von zwei Ortschaften in Polen:


title: Nicholas Kimeli

text: Nicholas Kipkorir Kimeli (* 29. September 1998 in Eldoret) ist ein kenianischer Leichtathlet, der hauptsächlich im 5000-Meter-Lauf an den Start geht.


title: Nicholas Kimeli

text: Nicholas Kimeli wurde als zweitjüngstes von insgesamt acht Kindern eines Farmerehepaares geboren. Er wuchs in Kaptale, im Nandi County, auf. Sein Bruder Eluid Kimeli ist ebenfalls als Läufer sportlich aktiv. Bevor er zur Leichtathletik kam, war Volleyball seine erste große sportliche Leidenschaft. Er besuchte die Kekiptir Primary School bis zur sechsten Jahrgangsstufe, bevor er zu seinem Bruder nach Iten zog. Während seiner dortigen Schulausbildung fing er mit der Leichtathletik an. Von seinem ersten Preisgeld kaufte er sich Laufschuhe, um seine Möglichkeiten zu verbessern. Er stellte den sportlichen Erfolg stets über seine schulischen Leistungen, was unter anderem einen Schulwechsel zur Folge hatte. 2017 endete seine schulische Ausbildung.


title: Nicholas Kimeli

text: Kimeli trainiert heute in einem Sport Camp in der Stadt Kaptagat. Sein großes sportliches Ziel stellt der Gewinn einer Medaille bei Weltmeisterschaften oder Olympischen Spielen dar.


title: Nicholas Kimeli

text: Kimeli trat erstmals 2015 bei den nationalen Meisterschaften über 5000 Meter an. Dabei schied er im Vorlauf aus. Bereits ein Jahr später hatte er seine 5000-Meter-Zeit um 15 Sekunden auf 13:44,40 min verbessert. Im Juni 2017 belegte er den vierten Platz über 5000 Meter bei den kenianischen Meisterschaften und trat anschließend bei den U20-Afrikameisterschaften im algerischen Tlemcen, neben den 5000, auch über die 10.000 Meter an. Über die letztgenannte Strecke gewann er in 29:52,15 min die Goldmedaille. Nur drei Tage später gewann er über die halbe Distanz die Bronzemedaille. Im August verbesserte er beim ISTAF Berlin seine 5000-Meter-Zeit bis auf 13:11,58 min, womit er bei dem Meeting den zweiten Platz belegte. Ein Jahr später qualifizierte er sich für das kenianische Aufgebot zu den Commonwealth Games im australischen Gold Coast. Dort landete er im Finale auf dem neunten Platz.


title: Nicholas Kimeli

text: Bei einem Wettkampf in Hengelo stellte Kimeli im Juni 2019 mit 12:57,90 min eine neue 5000-Meter-Bestzeit auf. Im September belegte er bei den nationalen Ausscheidungswettkämpfen für die Weltmeisterschaften in Doha den dritten Platz und wurde daraufhin für die WM nominiert. Bei dieser qualifizierte er sich im Vorlauf als Fünfter für das Finale, in dem er drei Tage später in 13:05,27 min den achten Platz belegte.


title: Nicholas Kimeli

text: Kimeli trainiert im Dorf Kaptagat, in der Nähe seiner Geburtsstadt Eldoret. Das Trainingscamp in Kaptagat musste während der COVID-19-Pandemie vorübergehend geschlossen werden. 2020 stellte er im August beim Diamond League Meeting in Monaco in 12:51,78 min eine neue Bestzeit auf, mit der in dem Wettkampf den zweiten Platz hinter Joshua Cheptegei belegte, der mit einem großen Vorsprung einen neuen Weltrekord aufstellte. Einen Monat später verbesserte er in Leiden seine 10.000-Meter-Bestzeit um fast drei Minuten bis auf 26:58,97 min und stellte damit eine Jahresweltbestleistung auf. 2021 setzte er sich bei den Kenianischen Trials gegen die nationale Konkurrenz über 5000 Meter durch und qualifizierte sich damit für die Olympischen Sommerspiele in Tokio. Anfang Juli verbesserte er seine 3000-Meter-Bestzeit beim Diamond League-Meeting in Oslo auf 7:31,33 min. In Tokio gewann er Anfang August seinen Vorlauf über 5000 Meter und erreichte damit das Finale. Darin lief er mit 12:59,17 min Saisonbestleistung und belegte am Ende den vierten Platz, nachdem er sich im Zielsprint um Bronze dem US-Amerikaner Paul Chelimo geschlagen geben musste.


title: Matariyya

text: Matariyya () ist eine Stadt in Ägypten innerhalb des Gouvernement ad-Daqahliyya mit ca. 149.000 Einwohnern. Die Stadt liegt an der Küste des Manzala-Sees im nordöstlichen Teil des Landes.


title: Matariyya

text: Die Stadt bestand aus zwei Hauptinseln namens al-Ghasna und al-Okbiyine. Sie waren getrennte Inseln bis 1903, als die Regierung ein Dekret erließ, beide Inseln unter dem Namen Matariyya-Stadt zu vereinen. Der Transport zwischen den beiden Inseln erfolgte mit Holzbooten, bis die Wasserstraße, die die Inseln trennte, ausgetrocknet war. Die ersten Backsteinhäuser in der Stadt wurden in den 1750er Jahren gebaut, wobei die Dächer aus Holz bestanden.


title: Matariyya

text: Während der Sueskrise 1956 wurde die Stadt bombardiert.


Die Landesgartenschau Bad Oeynhausen/Löhne 2000 war eine Landesgartenschau in den ostwestfälischen Städten Bad Oeynhausen und Löhne im Land Nordrhein-Westfalen. Sie wurde am 15. April 2000 eröffnet.


Die Landesgartenschau Bad Oeynhausen/Löhne 2000 war die erste interkommunale und kreis-übergreifende Landesgartenschau in Nordrhein-Westfalen und fand auf einem die Städte Bad Oeynhausen im Kreis Minden-Lübbecke und Löhne Kreis Herford umfassenden Gelände statt. Heute ist dort der Kultur- und Landschaftspark Aqua Magica (Park der Magischen Wasser).


title: Landesgartenschau Bad Oeynhausen/Löhne 2000

text: Der Park der Landesgartenschau wurde von den französischen Landschaftsarchitekten Henri Bava und Olivier Philippe (Planungsbüro „Agence Ter“) entworfen. Hauptattraktion war ein 18 m tiefer „Wasserkrater“. Aus dieser schoss eine Wasserfontäne 30 Meter hoch, also 12 Meter über den Kraterrand hinaus.


title: Ferdinand Borst

text: August Ferdinand Borst (* 25. Oktober 1873 in Mühlbeck, Kreis Bitterfeld; † nach 1937) war ein deutscher Lehrer und Schulschriftsteller.


title: Ferdinand Borst

text: Er war der Sohn des Gutsbesitzers Eduard Borst aus Mühlberg im Regierungsbezirk Merseburg der preußischen Provinz Sachsen. Seine Mutter war Friederike geborene Quilitzsch.


title: Ferdinand Borst

text: Nach der Schulausbildung besuchte Ferdinand Borst die Präparandenanstalt und das Königlich Evangelische Schullehrerseminar in Delitzsch. Danach wurde er im Jahre 1895 Lehrer in Modelwitz bei Schkeuditz. Nach drei Jahren wechselte Ferdinand Borst im Jahre 1898 als Lehrer in die preußische Kreisstadt Bitterfeld. 1908 folgte er einem Ruf nach Pretzsch, wo er Rektor der Schule und Kirchendiener wurde. Nach Erreichen des Rentenalters trat er in den Ruhestand. Er wohnte in Pretzsch, Mackensenstraße 13.


title: Ferdinand Borst

text: Ferdinand Porst beschäftigte sich mit Journalismus, Pädagogik und Psychologie, Sprache und Literatur, Geschichts- und Naturwissenschaften sowie Heimat- und Volkskunde und publizierte Abhandlungen darüber, insbesondere in Lehrerfachblättern und Tageszeitungen.


title: Ferdinand Borst

text: Ferdinand Borst war zweimal verheiratet. In erster Ehe heiratete er in Wahren am 8. Juli 1899 Johanna Minna geborene Wirsich und in zweiter Ehe in Ermlitz am 10. April 1911 Marie Emilie Hedwig, die Tochter des Mühlenbesitzers Theodor Feigner. Aus beiden Ehen gingen Kinder hervor. Horst und Erich aus der ersten Ehe und Charlotte, Elisabeth, Friedrich und Otto aus der zweiten Ehe.


title: NGC 3131

text: NGC 3131 ist eine Balken-Spiralgalaxie vom Hubble-Typ SBb im Sternbild Löwe am Nordsternhimmel. Sie ist rund 224 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 3131

text: Das Objekt wurde am 17. März 1831 vom britischen Astronomen John Herschel entdeckt.


title: Matthias Gärtner

text: Matthias Gärtner ist der Name folgender Personen:


title: Matthias Gärtner

text: * Matthias Gärtner (Politiker) (* 1972), deutscher Politiker (PDS), MdL


title: Obernhof (Begriffsklärung)

text: Obernhof ist der Name folgender Orte:


title: Obernhof (Begriffsklärung)

text: Siehe auch:


Die Liste der Monuments historiques in Bréchaumont führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Bréchaumont auf.


title: Karndorf

text: Karndorf ist der Name folgender Orte:


title: Nutchanon Soijit

text: Nutchanon Soijit (, * 18. August 1997 in Surin) ist ein thailändischer Fußballspieler.


title: Nutchanon Soijit

text: Nutchanon Soijit erlernte das Fußballspielen in der Schulmannschaft der Pathum Kongka School sowie in den Jugendmannschaften von Leicester City und Bangkok Glass. Seinen ersten Vertrag unterschrieb er Mitte 2017 in Nonthaburi beim BGC FC. Der Club war die Reservemannschaft des Erstligisten Bangkok Glass. 2018 unterschrieb er einen Einjahresvertrag beim Erstligisten Police Tero FC in Bangkok. Die Hinserie 2019 stand er beim Ligakonkurrenten Port FC unter Vertrag. Die Rückserie 2019 spielte er bei Nakhon Si United FC, einem Drittligisten aus Nakhon Si Thammarat. Für den Club spielte er sechsmal in der Thai League 3. Anfang 2020 wechselte er zum Zweitligisten Ayutthaya United FC nach Ayutthaya. Für Ayutthaya absolvierte er ein Drittligaspiel. Von Mitte 2020 bis Saisonende stand er beim Drittligisten Prime Bangkok FC unter Vertrag. Mit dem Hauptstadtverein spielte er in der Bangkok Metropolitan Region der dritten Liga. Zu Beginn der Saison 2021/22 unterzeichnete er in Ranong einen Vertrag beim Zweitligisten Ranong United FC.


title: Abu Kabir

text: Abu Kabir () ist eine Stadt im Nildelta Ägyptens innerhalb des Gouvernement asch-Scharqiyya mit ca. 142.000 Einwohnern.


title: Abu Kabir

text: Laut der Klimaklassifikation nach Köppen und Geiger herrscht in Abu Kabir ein heißes Wüstenklima (Bhw). Die jährliche Durchschnittstemperatur beträgt 20,5 Grad Celsius. Jährlich fallen etwa 46 mm Niederschlag.


title: Holzpoint

text: Holzpoint ist der Name folgender Orte:


title: Begegnung (Denkmal in Vegesack)

text: Das Skulpturenensemble Begegnung ist ein Denkmal in Bremen-Vegesack. Es wurde 1976 vor dem "Gustav-Heinemann-Bürgerhaus" am Sedanplatz aufgestellt und wird in der Liste der Denkmale und Standbilder der Stadt Bremen geführt.


title: Begegnung (Denkmal in Vegesack)

text: Das Denkmal aus Bronze und Messing wurde von dem Worpsweder Bildhauer Waldemar Otto 1976 entworfen und hergestellt.


title: Begegnung (Denkmal in Vegesack)

text: Waldemar Otto hat 1985 eine ähnliche Skulptur mit dem Titel "Die Begegnung" erstellt, die in Hannover an der Hildesheimer Straße 18 aufgestellt ist.


title: NGC 3134

text: NGC 3134 ist eine Galaxie vom Hubble-Typ S im Sternbild Löwe am Nordsternhimmel. Sie ist rund 235 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 3134

text: Das Objekt wurde am 6. Februar 1878 von David Peck Todd entdeckt.


title: Irrenedt

text: Irrenedt ist der Name folgender Orte:


title: Hoferberg

text: Hoferberg ist der Name folgender Orte:


title: NGC 3153

text: NGC 3153 ist eine Balken-Spiralgalaxie vom Hubble-Typ SBc im Sternbild Löwe am Nordsternhimmel. Sie ist rund 121 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 3153

text: Das Objekt wurde am 19. März 1784 von Wilhelm Herschel entdeckt.


title: Villanueva-Nunatak

text: Der Villanueva-Nunatak () ist ein Nunatak an der Oskar-II.-Küste des Grahamlands auf der Antarktischen Halbinsel. Er ist einer der zahlreichen Nunatakker auf der Jason-Halbinsel.


title: Villanueva-Nunatak

text: Argentinische Wissenschaftler benannten ihn. Der weitere Benennungshintergrund ist nicht überliefert.


title: Minuf

text: Minuf (), auch Menouf, ist eine Stadt in Ägypten innerhalb des Gouvernement al-Minufiyya mit ca. 117.000 Einwohnern. Die Stadt gibt dem Gouvernement seinen Namen, ist allerdings nicht seine Hauptstadt.


title: Minuf

text: Minuf ist eine der mehreren ständig bewohnten altägyptischen Städte im Gouvernement.


title: NGC 3154

text: NGC 3154 ist eine Spiralgalaxie vom Hubble-Typ Sb im Sternbild Löwe am Nordsternhimmel. Sie ist rund 291 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 3154

text: Das Objekt wurde am 12. März 1880 vom französischen Astronomen Edouard Stephan entdeckt.


title: Pfarrhaus (Ürzig)

text: Das katholische Pfarrhaus in Ürzig, einer Gemeinde im Landkreis Bernkastel-Wittlich in Rheinland-Pfalz, wurde 1782 errichtet. Das Pfarrhaus an der St. Maternusstraße 5, neben der katholischen Pfarrkirche St. Maternus, ist ein geschütztes Kulturdenkmal.


title: Pfarrhaus (Ürzig)

text: Der verputzte Mansarddachbau mit zwei Geschossen hat fünf Fensterachsen. Die Fenster sind von Hausteinen aus Sandstein gerahmt.


title: Pfarrhaus (Ürzig)

text: Die Haustür ist über eine zweiseitige Freitreppe zu erreichen.


Die Liste der Monuments historiques in Bruebach führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Bruebach auf.


title: Mit Ghamr

text: Mit Ghamr () ist eine Stadt in Ägypten innerhalb des Gouvernement ad-Daqahliyya mit ca. 141.000 Einwohnern.


title: Mit Ghamr

text: Mit Ghamr liegt in der Mitte von vier Gouvernoraten, ad-Daqahliyya im Norden, al-Qalyubiyya im Süden, asch-Scharqiyya im Osten und al-Gharbiyya im Westen. Es ist etwa 43 Kilometer von al-Mansura und 28 Kilometer von Zagazig, der Hauptstadt von Scharqiyya, entfernt, ebenso etwa 35 Kilometer von Banha, der Hauptstadt von Qalyubiyya, und 29 Kilometer von Tanta, der Hauptstadt von Al Gharbiayya.


title: Mit Ghamr

text: Die Stadt ist ein Zentrum der Aluminiumproduktion in Ägypten.


title: Caleta Villegas

text: Die Caleta Villegas (; in Argentinien "Caleta Caceres") ist eine Bucht an der Nordküste der Joinville-Insel vor der Nordspitze der Antarktischen Halbinsel. Sie liegt unmittelbar östlich des Fitzroy Point.


title: Caleta Villegas

text: Chilenische Wissenschaftler benannten sie nach Aureliano Villegas, einem Offizier auf der "Rancagua" bei der 2. Chilenischen Antarktisexpedition (1947–1948). Argentinische Wissenschaftler benannten sie dagegen nach Lorenzo Cáceres, einem Matrosen auf der "Uruguay" im Jahr 1903.


title: Synagoge (Peski)

text: Die hölzerne Synagoge in Peski () in der belarussischen Hrodsenskaja Woblasz wurde in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts gebaut und im Zweiten Weltkrieg von den deutschen Besatzern zerstört.


title: Synagoge (Peski)

text: Die mit 12,60 × 12,60 m quadratische Haupthalle war gegenüber den sie an drei Seiten umgebenen Räumen einige Treppenstufen tiefer gelegen. Bis zum Beginn des Gewölbes war sie 7,60 m und bis zu dessen Spitze 13,50 m hoch.


title: Synagoge (Peski)

text: Die wesentlich niedrigeren Anbauten waren im Westen die Vorhalle und im Süden sowie Norden die Gebetsräume der Frauen. Außerdem standen im Westen noch zwei Eckpavillons, deren Wände die gleiche Höhe wie die Wände der Haupthalle hatten. Die Bauten waren aus horizontalen Balken errichtet und ihre Bauweise zeigt, dass alle Gebäudeteile zur gleichen Zeit erbaut wurden.


title: Synagoge (Peski)

text: Der Zugang zur Vorhalle war durch zwei symmetrisch gelegene Türen auf der Westseite, der Zugang zur Haupthalle war dann durch eine Tür in der Mitte. Kleine Treppen an den Seiten führten in die Eckpavillons; von dort war je ein Zugang zu den Frauenräumen. Zugang zu den oberen Ebenen war jeweils durch Treppen in der Vorhalle.


title: Synagoge (Peski)

text: Die Haupthalle hatte auf jeder Seite je zwei (hochgelegene) rechteckige Fensterpaare. Ähnliche, aber kleiner Fenster befanden sich in den Frauenräumen sowie in dem oberen Stockwerk der Pavillons.


title: Synagoge (Peski)

text: Das Dach der Haupthalle bestand aus drei Ebenen: ein unteres Mansardendach, in der Mitte ein Walmdach und darüber ein Giebeldach. In den Giebel der Westseite war bei Umbauten ein rundes Fenster mit Davidstern eingebaut worden. Die Eckpavillons hatten Pyramidendächer.


title: Synagoge (Peski)

text: Die Dächer der Frauenräume lehnten sich an die Seiten im Süden und Norden an. Die Vorhalle hatte querstehende Dächer; an den Seiten je eine Art Pultdach und in der Mitte ein Giebeldach. Dadurch waren die Fenster der Westseite, die sich dazwischen befanden, nicht durch die Dachkonstruktion der Vorhalle verdeckt.


title: Synagoge (Peski)

text: Die Bima war ein von einer Balustrade umgebenes achteckiges Podium und befand sich in der Mitte des Raumes.


title: Synagoge (Peski)

text: Zum Toraschrein an der Ostseite führten einige Stufen. Er war trapezförmig mit kleinen Säulen an den Ecken. Die Seiten waren mit Blumenmotiven und Tieren verziert. Darüber befand sich ein Aufbau mit den Gesetzestafeln, die von Löwen gehalten wurden und von einer Krone gekrönt wurden.


title: Synagoge (Peski)

text: Die Wände waren weiß getünscht; nur der Toraschrein war mehrfarbig und die hölzerne Bima war naturfarben.


title: Nordische Skiweltmeisterschaften 1982/Skilanglauf Frauen

text: Bei den Nordischen Skiweltmeisterschaften 1982 kam es im Langlauf der Frauen zu folgenden Einzelergebnissen:


text: Weltmeisterin 1978: / Olympiasiegerin 1980:


text: Datum: 22. Februar 1982


text: Teilnehmer: 62 genannt; 60 gestartet; 60 gewertet;


text: Datum: 19. Februar 1982


text: Teilnehmer: 60 genannt; 58 gestartet; 58 gewertet;


text: Weltmeisterin 1978: / Weltmeisterin 1980:


text: Datum: 26. Februar 1982


text: Teilnehmer: 51 genannt; 50 gestartet; 47 gewertet;


text: Weltmeisterinnen 1978: (Taina Impiö, Marja-Liisa Hämäläinen, Hilkka Riihivuori, Helena Takalo)


text: Datum: 24. Februar 1982


title: Islote Viña del Mar

text: Die Islote Viña del Mar () ist eine kleine Insel im Palmer-Archipel westlich der Antarktischen Halbinsel. Sie liegt nordöstlich des Kap Skottsberg im Mikkelsen Harbor der Trinity-Insel.


title: Islote Viña del Mar

text: Teilnehmer der Schwedischen Antarktisexpedition (1901–1904) unter der Leitung Otto Nordenskjölds entdeckten sie, nahmen jedoch keine Benennung vor. Chilenische Wissenschaftler benannten sie nach der Hafenstadt Viña del Mar in Chile, einem vormaligen Hafen der chilenischen Walfangflotte.


Die Liste der Monuments historiques in Brunstatt-Didenheim führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Brunstatt-Didenheim auf.


title: Ronald Jopt

text: Ronald Jopt (* 23. Januar 1963 in Greiz) ist ein deutscher Artist, Clown und Schauspieler. Bekanntheit erlangte er vor allem durch die von ihm verkörperte Kunstfigur Clown Jopi.


title: Ronald Jopt

text: Ronald Jopt entstammt einer Theaterfamilie und wuchs in Gera auf. Seine Mutter war Bühnentänzerin, sein Vater, der Schauspieler Harald Jopt, wirkte in verschiedenen DEFA- und Fernsehfilmen mit. 1969 in Gera eingeschult wechselte Ronald Jopt umzugsbedingt am Ende seiner Schulzeit nach Ost-Berlin. Es folgte von 1979 bis 1983 ein Studium an der Staatlichen Schule für Artistik, flankiert von einer Ausbildung an der Musikschule Berlin-Mitte im Fach Klarinette.


title: Ronald Jopt

text: Nach einem Engagement am Staatszirkus der DDR, wo Ronald Jopt von 1983 bis 1985 in den Arenen von "Zirkus Berolina" und "Zirkus Busch" als Artist/Äquilibrist und Clown auftrat, war er 1985/1986 als Jugendclub-Leiter im Kulturhaus im „Ernst-Thälmann-Park“ Berlin und danach freiberuflich tätig, nahm parallel Schauspiel- und Pantomime-Unterricht und qualifizierte sich neben Sprecherziehung im Stepptanz. Seine akrobatisch darstellerische Ausbildung ließ er zusammen mit seinen Fähigkeiten als Instrumentalsolist (u. a. auch Dudelsack) in die von ihm entwickelte Figur des "Clowns Jopi" münden – mit der Ronald Jopt zahlreiche pantomimisch-musikalische Solo-Aufführungen kreierte. Oft auf der Bühne seines selbst ausgebauten Zirkuswagens, mit dem er, von einem Oldtimer-Traktor "Famulus" RS14/36 gezogen, durch die Lande fährt.


title: Ronald Jopt

text: Von 1987 bis 1994 trat er regelmäßig in Projekten der Vorpommersche Landesbühne Anklam auf, später auch am Theater der Altmark Stendal. Es war Ronald Jopts Idee, Anklamer Theaterproduktionen ab 1993 jeweils für die Sommersaison in einem Zirkuszelt, dem "Chapeau Rouge", an der Strandpromenade des Ostseebades Heringsdorf zu präsentieren. Von 1999 bis 2002 holte Thomas Langhoff für seine Inszenierung "Besuch der alten Dame" von Friedrich Dürrenmatt Ronald Jopt als Gast ans Deutsche Theater Berlin. Mit einem vom Goethe-Institut und dem Auswärtigen Amt getragenen Gastspiel bereiste Ronald Jopt im November 2014 die Mongolei und trat im dortigen Fernsehprogramm auf.


title: Ronald Jopt

text: Für die Ausbildung von Clowns, Pantomimen und Schauspieler ist Jopt für zahlreiche Workshops und Ausbildungskurse als Dozent tätig. Er lebt in Berlin und in der Uckermark.


Eine Landesgartenschau in Nordrhein-Westfalen ist eine in Nordrhein-Westfalen in der Regel alle drei Jahre stattfindende Ausstellung zum Gartenbau. Die Landesgartenschau mit einer Dauer von etwa einem halben Jahr ist auf Ebene eines Landes das kleinere Pendant zur zweijährlich stattfindenden Bundesgartenschau.


title: Landesgartenschau in Nordrhein-Westfalen

text: Bislang gab es 17 Landesgartenschauen in Nordrhein-Westfalen. Die erste fand im Jahre 1984 in Hamm statt. Die 18. Landesgartenschau findet 2020 in Kamp-Lintfort statt. Im Jahr 2023 ist die Landesgartenschau Höxter 2023 geplant.


text: Die folgende Tabelle gibt eine Übersicht über die Landesgartenschauen in Nordrhein-Westfalen. Die Landesgartenschauen in Nordrhein-Westfalen dienen die Lebens- und Umweltqualität der ausrichtenden Städte und Gemeinden zu verbessern und Impulse für die Region, in der sie stattfinden, zu geben. Städtebauliche Herausforderungen werden durch Grünflächengestaltung und Landschaftsarchitektur begegnet. Landesgartenschauen in Nordrhein-Westfalen können Hitze, Lärm und Staub als störende Umweltbelastungen zu minimieren und sind eine Maßnahme zur Begegnung der globalen Erwärmung. Nicht zuletzt sollen die Landesgartenschauen in Nordrhein-Westfalen Identifikationsobjekte sein Touristenattraktionen sein.


text: Städte und Gemeinden in Nordrhein-Westfalen können sich für eine Landesgartenschauen in Nordrhein-Westfalen beim Ministerium für Umwelt, Landwirtschaft, Natur- und Verbraucherschutz des Landes Nordrhein-Westfalen bewerben. Die Landesregierung von Nordrhein-Westfalen entscheidet über die Bewerbung auf Grundlage einer Empfehlung einer unabhängigen Bewertungskommission.


text: Veranstalter einer Landesgartenschauen in Nordrhein-Westfalen sind die ausrichteten Städte oder Gemeinden und die „Landesarbeitsgemeinschaft Gartenbau“ des Landes Nordrhein-Westfalen. Um die Landesgartenschauen in Nordrhein-Westfalen vorzubereiten und durchzuführen, werden Bau- und Betriebsgesellschaften gegründet.


title: Wolterslage

text: Wolterslage gehört zur Ortschaft Königsmark und ist ein Ortsteil der kreisangehörigen Hansestadt Osterburg (Altmark) im Landkreis Stendal in Sachsen-Anhalt.


title: Wolterslage

text: Wolterslage, ein langgestrecktes Marschhufendorf, liegt am Wolterslager Straßengraben, etwa zwei Kilometer nördlich von Königsmark und etwa 7½ Kilometer nordöstlich von Osterburg im Landschaftsschutzgebiet Altmärkische Wische, einem Niederungsgebiet zwischen den Flüssen Elbe und Biese.


title: Wolterslage

text: Die Gemarkung Wolterslage wird im Norden und Osten durch die Beverlake und im Süden durch ungefähr durch den Seegraben Iden begrenzt.


title: Wolterslage

text: Nachbarorte sind Meseberg und Wenddorf im Westen, Rethhausen im Nordwesten, Rengerslage im Osten, Wasmerslage und Königsmark im Süden.


title: Wolterslage

text: Zum Ortsteil Wolterslage gehören neben dem Dorf Wolterslage die Wohnplätze Blankensee und Rethhausen.


title: Wolterslage

text: Am Anfang des 19. Jahrhunderts lag südöstlich von Wolterslage am Seegraben Iden (Große Wässerung) eine Windmühle, die Woltersmühle, auch Eckerts-Mühle genannt, möglicherweise identisch mit dem Wohnplatz Eggertsmühle, der am Ende des 19. Jahrhunderts aufgeführt wird.


title: Wolterslage

text: Im Jahre 1232 wurde Wolterslage erstmals erwähnt, als Propst, Priorin und Konvent des Benediktinerinnenklosters in Arendsee der Stendaler Nikolaikirche unter anderem einen Zins in Höhe von 10 Schillingen verkauften, den sie "in Wolterslage" besaßen. 1343 wies Markgraf Ludwig den von Dequede die Bede von 8½ Hufen "to wolterslaghe" im Wert von 20 Mark Silber zu. Weitere Nennungen sind 1542 "Wolterschlage", 1687 "Wolterschlage", 1804 Dorf und Gut "Wolterschlage" mit Windmühle. 1842 hieß es dann so wie heute "Wolterslage".


title: Wolterslage

text: Ab 1618 bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts war das Rittergut mit Unterbrechungen im Besitz der von Redern. Über die Familie von Bandemer kam das Gut im Jahre 1823 an die Familie von Knoblauch auf Osterholz, in deren Besitz es bis 1913 blieb. 1928 gehörte das Gut Fritz Friedrichs.


title: Wolterslage

text: Bei der Bodenreform wurden 1945 ermittelt: drei Besitzungen über 100 Hektar mit zusammen 378 Hektar, 26 Besitzungen unter 100 Hektar mit zusammen 632 Hektar, eine Kirchenbesitzung hatte 3,5 Hektar. Enteignet wurden das Gut und ein Bauernhof mit zusammen 284,8 Hektar. 1948 hatten 25 Vollsiedler jeder über 5 Hektar und 19 Kleinsiedler jeder unter 5 Hektar Landfläche aus der Bodenreform erworben. Im Jahre 1953 entstand die erste Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft vom Typ III, die LPG „7. Oktober“, später die LPG Typ I „Schwarze Erde“, die 1968 an die LPG Typ III abgeschlossen wurde. 1974 entsandt die LPG „25 Jahre DDR“ Königsmark.


title: Wolterslage

text: Das Landhaus Menner war von 2005 bis Ende 2014 ein Gastronomie- und Landwirtschaftsbetrieb der Familie Menner. Besonders bekannt war die traditionelle Stallweihnacht, die zusammen mit dem Kultur- und Sportverein Königsmark veranstaltet worden war.


title: Wolterslage

text: Im März 2017 wurde berichtet, dass ein Wolf in einem Damwildgehege in Wolterslage eine trächtige Dammkuh gerissen hatte.


title: Wolterslage

text: „Wolter“ ist der Name einer Person. Der zweite Teil des Namens „lage“ steht für „Grenzzeichen“ oder „Gebiet“.


title: Wolterslage

text: Der Gutsbezirk Wolterslage wurde wahrscheinlich schon vor 1905 mit der Landgemeinde Wolterslage vereinigt. Am 1. April 1936 wurden die Gemeinden Blankensee und Rethhausen aus dem Landkreis Osterburg in die Gemeinde Wolterslage eingegliedert. Die Orte werden seitdem als Wohnplätze von Wolterslage geführt. Am 25. Juli 1952 wurde die Gemeinde Wolterslage aus dem Landkreis Osterburg in den Kreis Osterburg umgegliedert. Am 1. Januar 1974 wurde die Gemeinde Wolterslage in die Gemeinde Königsmark eingemeindet.


title: Wolterslage

text: Am 1. Juli 2009 erfolgte der Zusammenschluss der Gemeinde Königsmark mit anderen Gemeinden zur neuen Einheitsgemeinde Hansestadt Osterburg (Altmark). Der Ortsteil Wolterslage kam dadurch zur neuen Ortschaft Königsmark und zur Hansestadt Osterburg (Altmark).


title: Wolterslage

text: Quelle bis 1971, wenn nicht angegeben:


title: Wolterslage

text: Die evangelische Kirchengemeinde Wolterslage gehörte früher zur Pfarrei Königsmark bei Osterburg in der Altmark. Die Kirchengemeinde Wolterslage wird heute betreut vom Pfarrbereich Königsmark im Kirchenkreis Stendal im Propstsprengel Stendal-Magdeburg der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland.


title: Wolterslage

text: Die ältesten überlieferten Kirchenbücher für Wolterslage stammen aus dem Jahre 1652.


title: Wolterslage

text: Die katholischen Christen gehören zur Pfarrei St. Anna in Stendal im Dekanat Stendal im Bistum Magdeburg.


title: COVID-19-Pandemie in Westsahara

text: Die COVID-19-Pandemie tritt in Westsahara seit März 2020 als Teil der weltweiten COVID-19-Pandemie auf, die im Dezember 2019 in China ihren Ausgang nahm. Die COVID-19-Pandemie betrifft die neuartige Erkrankung COVID-19. Diese wird durch das Virus SARS-CoV-2 aus der Gruppe der Coronaviridae verursacht und gehört in die Gruppe der Atemwegserkrankungen. Ab dem 11. März 2020 stufte die Weltgesundheitsorganisation (WHO) das Ausbruchsgeschehen des neuartigen Coronavirus als weltweite Pandemie ein.


title: COVID-19-Pandemie in Westsahara

text: Am 1. April 2020 wurden die ersten zwei SARS-CoV-2-Infektionen in Westsahara gemeldet. Bis zum 22. Mai 2020 wurden keine Todesfälle bekannt. Nur eine Person musste stationär in Dakhla behandelt werden. Bis zum 30. April sind keine Fälle in den Flüchtlingslagern und in der Freien Zone aufgetreten.


title: COVID-19-Pandemie in Westsahara

text: Am 5. Juni wurde der Todesfall im Zusammenhang mit COVID-19 im Gouvernement Tindouf bestätigt.


title: COVID-19-Pandemie in Westsahara

text: Die Fallzahlen entwickelten sich während der COVID-19-Pandemie in Westsahara wie folgt:


title: M'Sila

text: M'Sila (, tamazight ⵎⵙⵉⵍⴰ) ist die Hauptstadt der Provinz M'Sila im Norden von Algerien mit 132.975 Einwohnern (Stand: 2008).


title: M'Sila

text: In M'sila befand sich das erste Dorf, das im Rahmen eines Regierungsprogramms zur Umsiedlung der algerischen Nomaden auf ein sesshaftes Leben unter Verwendung lokaler Materialien errichtet wurde. Das fertiggestellte Dorf erhielt den Namen Maader und besteht aus Häusern, öffentlichen Bereichen, Handelszonen und einer Moschee. Heute ist es mit vielen Unternehmen, Geschäftsbüros, religiösen Zentren und Schulen eine moderne Großstadt geworden.


title: M'Sila

text: Laut der Klimaklassifikation nach Köppen und Geiger herrscht in M'Sila ein kaltes semiarides Klima (BSk). Die jährliche Durchschnittstemperatur beträgt 15,8 Grad Celsius. Jährlich fallen etwa 229 mm Niederschlag.


title: Vindberget

text: Der Vindberget ( für "Windberg") ist ein Berg im ostantarktischen Coatsland. Er ragt im östlichen Ausläufer der Shackleton Range auf.


title: Vindberget

text: Wissenschaftler des Norwegischen Polarinstituts benannten ihn 1990.


title: Kraftwerk Wynau

text: Das Wasserkraftwerk Wynau, auch Wynau I genannt, ist ein Laufwasserkraftwerk an der Aare bei Wynau, das 1895 in Betrieb genommen wurde. Betreiber der Anlage ist onyx Energie Mittelland AG. Das 1891 gebaute Kraftwerk wurde 1996 durch einen Neubau ersetzt. Das Maschinenhaus steht am rechten Aareufer, am linken Ufer steht das 1921 gebaute Kraftwerk Schwarzhäusern, das dasselbe Stauwehr benutzt. Der Aufstau und das Maschinenhaus befinden sich im Kanton Bern, das Unterwasser befindet sich hälftig in Bern, hälftig im Solothurn, weil die Kantonsgrenze nach dem Wehr in Flussmitte verläuft.


title: Kraftwerk Wynau

text: Das Kraftwerk geht auf die Initiative des Kaufmanns Robert Müller-Landsmann aus Lotzwil zurück. Er kaufte 1891 bei Oberwynau an der Aare ein Stück Land und reichte beim Regierungsstatthalter ein Baugesuch für ein Kraftwerk ein. Die Planung und Finanzierung konnte der Unternehmer nicht selber durchführen, weshalb er das Projekt für 300 000 SFr. an Siemens & Halske aus Berlin verkaufte. Das deutsche Unternehmen richtete aufgrund dieses Auftrags ein Büro in der Schweiz ein und begann 1893 mit dem Bau der Anlage, die sie innerhalb 14 Monaten fertigstellte. Noch während dem Bau gründete im Februar 1895 die Diskonto-Gesellschaft zusammen mit der Basler Handelsbank die Elektrizitätswerke Wynau AG, welche das Kraftwerk betreiben sollte. Das Kraftwerk kostete 2,1 Mio. SFr. und ging am 23. Januar 1896 in Betrieb. Der erste Kunde war die Gemeinde Langenthal, die den Strom für die Strassenbeleuchtung nutzte. Am Anfang gab es kein grosses Interesse an der neuen Energieform, sodass das Werk Absatzschwierigkeiten für den Strom hatte. Das Elektrizitätswerk wurde deshalb bereits 1903 an Langenthal und 27 weitere Gemeinden im Oberaargau verkauft, welche die Stromabnahme garantierten. 1921 stieg die Anzahl beteiligter Gemeinden auf 45 an.


title: Kraftwerk Wynau

text: Das Kraftwerk Wynau wurde in den 1920er-Jahren mit dem Kraftwerk Schwarzhäusern auf der anderen Flussseite ergänzt. Ein erster grösserer Umbau erfolgte in den 1930er-Jahren, in den 1990er-Jahren wurde die Anlage durch einen Neubau mit neuem Wehr ersetzt.


title: Kraftwerk Wynau

text: Im Jahr 2000 entstand aus den Elektrizitätswerke Wynau AG, die Onyx Energie Mittelland AG, an der 2006 die BKW die Mehrheit erwarb. Sie wird seit da als eigenständige Tochtergesellschaft der BKW geführt.


title: Kraftwerk Wynau

text: Das Kraftwerk nutzt die Gefällstufe zwischen Bannwil und der Kantonsgrenze zwischen Bern und Solothurn aus. Das ursprüngliche Wehr war 125 m lang und sperrte den Fluss senkrecht ab, sodass ein 4,5 km langer Aufstau entstand. Es war mit Floßgasse und Fischtreppe versehen.


title: Kraftwerk Wynau

text: In einer Bucht am rechten Flussufer war das Maschinenhaus angeordnet, in dessen Saal 1895 fünf vertikalachsige Jonval-Turbinen standen. Die von Rieter gelieferten Maschinen erbrachten zusammen eine Leistung von 3000 PS. 1908 wurde eine sechste Turbine eingebaut. In der Mitte des Maschinensaals waren zwischen den Hauptturbinen die beiden Erregerturbinen angeordnet. Die Turbinen trieben über Kegelradgetriebe horizontalachsige Generatoren an – eine Anordnung, die gewählt wurde, weil der Bau von schnelllaufenden Turbinen noch nicht ausgereift war. Anfänglich hatten die Turbinen zusammen eine Leistung von 2,2 MW und erzeugten jährlich 18 GWh. In einem Nebengebäude wurde 1906 eine 700 kW-Dampfturbine aufgestellt, die als Reserve bei ungenügender Leistung oder Ausfall des Wasserkraftwerks genutzt wurde. Auf alten Bildern ist der Schornstein des Kesselhauses sichtbar.


title: Kraftwerk Wynau

text: Die Leistung des Kraftwerks genügte schon bald nicht mehr, sodass in den Jahren 1921 bis 1923 auf der linken Uferseite das Kraftwerk Schwarzhäusern gebaut wurde. Es nutzt dieselbe Wehranlage wie das Kraftwerk Wynau und ist mit vier Propeller-Turbinen ausgerüstet. Die Anlage leistete bei Eröffnung .


title: Kraftwerk Wynau

text: Über die Jahre wurde die Leistung der Turbinen des Kraftwerks Wynau gesteigert. Bis 1926 waren alle Jonval-Turbinen durch Francis-Turbinen von Bell ersetzt. Es standen fünf einstufige Francis-Turbinen zu 800 PS im Einsatz, bei Hochwasser wurde die sechste Turbine, eine dreistufige Francis-Turbine mit einer Leistung von 1500 PS in Betrieb genommen.


title: Kraftwerk Wynau

text: 1932 wurde zusätzlich als thermische Reserve ein Dieselgenerator aufgestellt, der eine Leistung von 2,7 MW hatte.


title: Kraftwerk Wynau

text: In den Jahren 1936 und 1937 wurde das Werk auf schnelllaufende Turbinen mit Schirmgeneratoren umgebaut und die Leistung des Kraftwerks gesteigert werden. Es standen vier Kaplan-Turbinen und zwei Propeller-Turbinen im Einsatz, die Ateliers de constructions mécaniques de Vevey (ACMV) geliefert worden waren. Die Turbinen hatten zusammen eine Leistung von 11 100 PS, die Generatoren konnten maximal 6,8 MW abgeben. Nach dem Umbau erreichte die durchschnittliche Jahresproduktion 35 GWh.


title: Kraftwerk Wynau

text: Die bestehende Anlage wurde 1992 stillgelegt und durch eine neue ersetzt, die 1996 in Betrieb ging. Das Wehr wurde neu angelegt und das Maschinenhaus in das Wehr integriert. Die sechs Turbinen wurden durch eine einzige ersetzt, die maximal 10,4 MW leistet.


title: Kraftwerk Wynau

text: Ein weiterer Ausbau der Wasserkraft in Wynau wäre möglich durch den Bau eines 2900 m langen Stollens durch das Wynauer Feld, der das Wasser erst in Murgenthal wieder an die Aare zurückgeben würde. Im Maschinenhaus wäre neben der bereits eingebauten Turbine eine weitere Turbine mit 220 m³/s Schluckvermögen eingebaut worden, die eine Leistung von 16 MW gehabt hätte. Dadurch wäre das Regelarbeitsvermögen der Anlage auf 139 Mio. kWh pro Jahr gestiegen, womit die Produktion nochmals wesentlich gesteigert würde.


title: Kraftwerk Wynau

text: Gegen den Bau dieses Ausleitkraftwerkes erhoben die Umweltverbände Einsprache, weil das Aareknie Wolfwil-Wynau seit 1996 im Bundesinventar der Landschaften und Naturdenkmäler von nationaler Bedeutung aufgeführt ist. Das Bundesgericht bewertete im Entscheid von 2003 die Schutzwürdigkeit der Landschaft höher als die Notwendigkeit, die Stromproduktion zu steigern. An dem änderte sich auch nichts, nach dem nach der Nuklearkatastrophe von Fukushima manche Staaten den Ausstieg aus der Atomenergie beschlossen. 2013 bewertete die BKW den Weiterausbau der Wasserkraft als unattraktiv wegen billig aus dem Ausland importiertem Ökostrom, sodass das 100 Mio. SFr.-Projekt nicht besonders aktiv weiterverfolgt wird.


title: Kraftwerk Wynau

text: Von den Generatoren wurde eine Ausgangsspannung von 450 V bei einer Frequenz von 50 Hz erzeugt. Sie wurde für die Übertragung in die Ortsnetze von luftgekühlten Transformatoren auf 9 kV erhöht. In den Ortschaften wurde sie wieder heruntertransformiert, sodass Spannungen von 125 V, 220 V und 500 V zur Verfügung gestellt werden konnten.


title: Kraftwerk Wynau

text: 1943 versorgten die Elektrizitätswerke Wynau ein Gebiet von 494 km², das 62 Gemeinden mit im gesamten 71 000 Einwohnern umfasste. Die höchste abgegebene Leistung betrug 13,8 MW, der jährliche Energieverbrauch 13,8 GWh.


title: Kraftwerk Wynau

text: Neben der allgemeinen Versorgung lieferte das Kraftwerk auch Gleichstrom für die 1200V-Fahrleitung der Langenthal-Jura-Bahn (LJB), der mit einer Umformeranlage erzeugt wurde.


Die Liste der Bodendenkmäler im Märkischen Kreis umfasst:


title: Andrea Mayer

text: Andrea Mayer (geboren am 19. April 1962 in Amstetten), während ihrer Ehe Andrea Ecker, ist eine österreichische Politikerin und ehemalige Kabinettsdirektorin der Präsidentschaftskanzlei. Seit dem 20. Mai 2020 ist sie Staatssekretärin im Bundesministerium für Kunst, Kultur, Öffentlicher Dienst und Sport im Kabinett Kurz II, von den Grünen nominiert. Dort ist sie Vizekanzler Werner Kogler beigestellt und für die Ressorts Kunst und Kultur verantwortlich.


title: Andrea Mayer

text: Andrea Mayer studierte Germanistik und Geschichte sowie Rechtswissenschaften an der Universität Wien und schloss mit dem akademischen Grad Magistra ab. Danach arbeitete sie einige Jahre in der Privatwirtschaft. 1993 wurde sie Mitarbeiterin im Stab von Bildungs- und Kulturminister Rudolf Scholten. Später wechselte sie ins Wissenschaftsministerium, wo sie für Innovation und Forschungsfragen verantwortlich zeichnete. 2007 wurde sie von Kulturministerin Claudia Schmied als Sektionschefin für Kunst bestellt. 2015 setzte sie sich nach einer Ausschreibung gegen 17 Bewerber für die Leitung der nunmehr fusionierten Sektion Kunst und Kultur durch und wurde von Kanzleramtsminister Josef Ostermayer in diese Funktion berufen. Sie übernahm Kontrollfunktionen in diversen Aufsichtsgremien großer Kulturinstitutionen, etwa der Salzburger Festspiele, und leitete 2016 interimistisch das Belvedere-Kuratorium.


title: Andrea Mayer

text: Im Februar 2017 wurde sie – als erste Frau in dieser Funktion – von Alexander Van der Bellen zur Kabinettschefin in der Präsidentschaftskanzlei berufen. Weggefährten beschreiben ihr Naturell „als ambitioniert, eher pragmatisch als kreativ und von Ausdauer geprägt. Die Bereitschaft, an großen Aufgaben zu wachsen, will ihr niemand in Abrede stellen.“ Schließlich habe sie ihre Arbeit stets ordentlich und zur Zufriedenheit ihrer Vorgesetzten erledigt.


title: Andrea Mayer

text: Im Mai 2020 wurde sie von mehreren österreichischen Medien als Favoritin für die Nachfolge von Ulrike Lunacek im Staatssekretariat für Kunst und Kultur gehandelt. Sie wurde zugleich von einer Reihe von Personen der österreichischen Kulturszene als kompetent und für die Aufgabe geeignet beschrieben, darunter Klaus Albrecht Schröder (Albertina) und Herbert Föttinger (Theater in der Josefstadt) – „hervorragend qualifiziert“ und „kulturaffin“. Vorschusslorbeeren erhielt sie auch von Sabine Haag (Kunsthistorisches Museum), Helga Rabl-Stadler (Salzburger Festspiele), Johanna Rachinger (Österreichische Nationalbibliothek), Marie Rötzer (Landestheater Niederösterreich), von der Volksoper Wien und den Bregenzer Festspielen und von Gerhard Ruiss (IG Autorinnen Autoren). Ruiss: „Ich kenne sie als sehr energisch, aber in einer angenehme Weise, und als sehr engagiert in der Sache. Das brauchen wir jetzt, das brauchen wir jetzt ganz dringend!“


title: Andrea Mayer

text: Sie wurde am 18. Mai 2020 vom Bundesvorstand der Grünen als Staatssekretärin berufen und am 20. Mai 2020 von Bundespräsident Alexander Van der Bellen angelobt. In der Zeit im Bild 2 desselben Tages gab sie bekannt, dass sie ihre SPÖ-Mitgliedschaft ruhend gestellt habe. Sie beabsichtige nicht, Mitglied der Grünen zu werden.


title: Andrea Mayer

text: Andrea Mayer ist Mutter von Zwillingen.


title: Vindknattane

text: Die Vindknattane ( für "Windvorsprünge") sind kleine, bis zu hohe Felsvorsprünge im ostantarktischen Königin-Maud-Land. Sie ragen an der Ostflanke des Høgisen in den Kraulbergen auf.


title: Vindknattane

text: Wissenschaftler des Norwegischen Polarinstituts benannten sie 1970.


title: Ministerium für Umwelt und Verbraucherschutz (Saarland)

text: Das Saarländische Ministerium für Umwelt und Verbraucherschutz ist eines von sieben Ministerien des Saarlandes. Geleitet wird das Ministerium seit 15. Januar 2014 von Umweltminister Reinhold Jost (SPD), Staatssekretär ist Sebastian Thul.


text: Als Vorgänger des Ministeriums kann das "Ministerium für Wiederaufbau" angesehen werden, welches 1951 aus dem Innenministerium ausgegründet wurde. Dieses wurde 1968 aufgelöst, 1974 wurde dann das heutige Ministerium als "Ministerium für Umwelt, Raumordnung und Bauwesen" gegründet. Seitdem wechselte es mehrfach seine Zuständigkeiten.


text: Folgende Namen trug das Ministerium und sein Vorgänger seit 1951:  Das Ministerium ist unter anderem zuständig für:Dem Ministerium sind folgende Behörden nachgeordnet:Neben dem Ministerbüro und dem Büro des Bürgerbeauftragten bestehen folgende Abteilungen:


title: Bou Saâda

text: Bou Saâda () ist eine Stadt in der Provinz M'Sila im Norden von Algerien mit 111.787 Einwohnern (Stand: 2008). Sie liegt 245 km südlich von Algier. Bou Saâda ist über die Straße gut mit anderen städtischen Zentren verbunden. M'Sila liegt 70 km nordöstlich, Biskra 175 km östlich, Bordj Bou Arreridj 130 km nordöstlich und Djelfa 120 km südwestlich.


title: Bou Saâda

text: Laut der Klimaklassifikation nach Köppen und Geiger herrscht in Bou Saâda ein kaltes Wüstenklima (BWk). Die jährliche Durchschnittstemperatur beträgt 15,2 Grad Celsius. Jährlich fallen etwa 212 mm Niederschlag.


title: Bou Saâda

text: Unter dem Namen Arena war die Stadt Sitz eines Bistums in der römischen Provinz Mauretania Caesariensis, heute ein katholischer Titularsitz.


title: Bou Saâda

text: Bou-Saada ist traditionell ein wichtiger Marktplatz für die Herstellung und den Verkauf von Schmuck, Metallarbeiten, Teppichen und Bousaadi-Messern. In der Stadt gibt es auch eine Textilfabrik. Auch in der Neuzeit ist Bou Saâda ein wichtiger Handelsposten für Nomaden. Im Winter gibt es auch einen gewissen nationalen Tourismus. Bou Saâda hat zwei Viertel, die alte Medina (ksar) innerhalb der Stadtmauern mit gewölbten Gassen und die von den Franzosen gebaute Stadt im Süden. Die Stadt ist von ausgedehnten Dattelhainen umgeben.


title: Elisabeth Dommer

text: Elisabeth Dommer (* 1951 in Altenburg) ist eine deutsche Autorin.


title: Elisabeth Dommer

text: Elisabeth Dommer schrieb schon als Kind Geschichten, später viele Jahre lang neben ihrer Arbeit als Grundschullehrerin und als Kulturelle Mitarbeiterin im Bereich Amateurkunst. Nach einem Fernstudium am Leipziger Literaturinstitut veröffentlichte sie 1988 ihr erstes Buch. Seit 1996 ist sie freiberufliche Autorin, spezialisiert auf Kinderliteratur und Belletristik. Es gab Zusammenarbeit mit der DEFA und dem Gewandhaus-Kinderchor Leipzig; zudem schuf sie ein deutschsprachiges Libretto zur ukrainischen Rockoper „Äneas“ (konzertante Aufführung in Auszügen 2005). Sie ist Mitglied des Verbandes Deutscher Schriftsteller (VS), Landesverband Thüringen und erhielt Arbeitsstipendien des Thüringer Kultusministeriums. Elisabeth Dommer lebt in Altenburg.


title: Liste der Monuments historiques in Buhl (Haut-Rhin)

text: Die Liste der Monuments historiques in Buhl führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Buhl auf.


title: Widerøe-Flug 933

text: Widerøe-Flug 933 (Flugnummer IATA: WF933, ICAO: WIF933, Funkrufzeichen: WIDEROE 933) war ein Inlandslinienflug der Widerøe von Kirkenes über Vadsø, Berlevåg und Mehamn nach Alta, auf dem am 11. März 1982 eine de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter in die Barentssee stürzte. Unter den 13 Passagieren und zwei Besatzungsmitgliedern gab es keine Überlebenden. Der Unfall ist in Norwegen auch als Mehamn-Unglück (norwegisch: "Mehamn-ulykken") bekannt.


title: Widerøe-Flug 933

text: Bei der Maschine handelte es sich um eine de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter mit der Werknummer "568". Die Maschine wurde im Jahr 1977 im Werk von de Havilland Canada in Downsview, Ontario endmontiert. Das Roll-Out der Maschine erfolgte im November 1977, der Erstflug wurde am 15. November 1977 absolviert. Die Maschine wurde am 11. Januar 1978 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "LN-BNK" an die Widerøe ausgeliefert. Das zweimotorige Zubringerflugzeug war für 19 Passagiere zugelassen und mit zwei Wellentriebwerken des Typs Pratt & Whitney Canada PT6A-27 ausgestattet. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine etwa 9.925 Betriebsstunden absolviert, auf die 20.953 Starts und Landungen entfielen. Im März 1980 war die Twin Otter auf dem Flughafen Tromsø durch den Triebwerksstrahl einer Douglas DC-9 beschädigt worden, woraufhin die Höhenruder ersetzt wurden.


title: Widerøe-Flug 933

text: Auf dem betroffenen Flugabschnitt hatten 13 Passagiere in der Maschine Platz genommen, darunter zwei Kinder. Es befand sich eine zweiköpfige Besatzung an Bord, bestehend aus einem 38-jährigen Flugkapitän und einem 26-jährigen Ersten Offizier. Der Flugkapitän verfügte über eine kumulierte Flugerfahrung von 8.474 Flugstunden, wovon er 5.011 Stunden im Cockpit der DHC-6 Twin Otter abgeleistet hatte. Der Erste Offizier verfügte über 1.830 Stunden Flugerfahrung und hatte davon 918 Stunden im Cockpit der DHC-6 Twin Otter absolviert. Auf dem Regionalflug waren keine Flugbegleiter vorgesehen.


title: Widerøe-Flug 933

text: Der Widerøe-Flug 933 war ein Linienflug vom Flughafen Kirkenes-Høybuktmoen zum Flughafen Alta, mit vorgesehenen Zwischenstopps am Flughafen Vadsø, am Flughafen Berlevåg, am Flughafen Mehamn und am Flughafen Honningsvåg Valan.


title: Widerøe-Flug 933

text: Das Wetter war klar, aber mit einem starken Wind aus dem Süden. Der Kapitän entschied sich daher für einen Sichtflug. Andere Flugzeuge, die nach Widerøe-Flug 933 das Unfallgebiet passierten, durchflogen in Flughöhen von 300 bis 460 Metern eine Wetterzone mit starken Turbulenzen.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die Maschine flog um 13:19 Uhr in Berlevåg ab und damit 11 Minuten früher als geplant, wodurch ein Passagier den Flug verpasste. Der Erste Offizier meldete dem Fluginformationszentrum Mehamn um 13:22 Uhr, dass sich das Flugzeug in 610 Metern Höhe über dem Tanafjord befand und gab als geschätzte Ankunftszeit 13:33 Uhr an. Der Funkkontakt endete um 13:22:53 Uhr. Die Flugbahn wurde von einem Beamten des Kontroll- und Meldezentrums der Norwegischen Luftstreitkräfte in Honningsvåg zwischen 13:23:20 Uhr und 13:25:25 Uhr überwacht. Danach erschien das Flugzeug nicht mehr auf dem Radar. Der Offizier des militärischen Flugüberwachungspostens vermutete, dass das Flugzeug sich unter den Radarhorizont von 366 Metern Höhe begeben hatte.


title: Widerøe-Flug 933

text: Das Fluginformationszentrum Mehamn versuchte um 13:35:52 Uhr erneut, die Maschine zu kontaktieren, erhielt jedoch keine Antwort. Nach mehreren erfolglosen Versuchen setzte sich dieses mit dem Fluginformationszentrum Berlevåg und dem Flughafen Kirkenes in Verbindung, welche jedoch ebenfalls keinen Funkkontakt mit der Twin Otter herstellen konnten. Ein Widerøe-Flugzeug auf dem Weg von Honningsvåg nach Mehamn versuchte ebenfalls, Kontakt aufzunehmen. Das Rettungszentrum von Nordnorwegen wurde um 13:41 Uhr über die Situation informiert und leitete daraufhin umgehend eine Such- und Rettungsaktion ein. Drei Gruppen des norwegischen Such- und Rettungskorps des Norwegischen Roten Kreuzes wurden entsandt und zehn Schiffe in der Region meldeten sich freiwillig zur Unterstützung der Suche. Sie wurden durch zwei Such- und Rettungsschiffe der Norwegischen Gesellschaft für Seerettung (NSSR) ergänzt, und zwar die "Draug" der Norwegischen Marine sowie die "Horten" der Norwegischen Küstenwache. Zwei Jagdflugzeuge des Typs Canadair CF-104 Starfighter sowie ein Hubschrauber vom Typ Westland Sea King der Norwegischen Luftstreitkräfte, die jeweils am Luftwaffenstützpunkt Banak stationiert waren, unterstützten gemeinsam mit zwei weiteren Militärhubschraubern, einer Twin Otter der Widerøe und einer Maschine der norwegischen Fluggesellschaft Norving die Suche nach dem Wrack aus der Luft. Teile des Wracks wurden am Unfalltag gegen 18 Uhr im Meer gesichtet. Am 13. März um 17:39 Uhr fand die Norwegische Gesellschaft für Seenotrettung das Wrack 1,1 Kilometer nördlich von Teistbergan in einer Tiefe von 45 Metern. Einen Tag darauf tauchten zwei Taucher der Polizei zum Wrack und konnten bestätigen, dass es sich um die abgestürzte Maschine handelte, nach der gesucht wurde. Einer der beiden Taucher erlitt beim Tauchgang die Dekompressionskrankheit, wodurch er eine irreparable Hirnschädigung erlitt.


title: Widerøe-Flug 933

text: Am Abend des 13. März traf eine Tauchergruppe von der Marinebasis Ramsund ein und begann die Leichen zu bergen. Der letzte Leichnam wurde am 20. März geborgen, bis auf den Flugkapitän konnten damit alle Toten geborgen werden. Ein Körper befand sich 300 Meter von der Absturzstelle entfernt.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die Ermittler stellten fest, dass der Aufprall für alle Insassen tödlich gewesen sein musste, zumal sie dabei Kräften von 50 bis 100 g ausgesetzt waren. Die Untersuchung ergab, dass es bereits vor dem Unfall Risse in der mechanischen Welle gegeben hatte, die die Höhenrudersteuerung mit dem backbordseitigen Höhenruder verband. Widerøe, de Havilland Canada und die ursprüngliche Ermittlergruppe waren der Meinung, dass dies keine Auswirkungen auf den Unfall hatte, während Transport Canada und das Forschungsinstitut des schwedischen Verteidigungsministeriums der Meinung waren, dass dadurch die Flugzeugstruktur geschwächt worden sei. Im Unfallgebiet hatte es schwere Klarluftturbulenzen bis in Höhen von 1.800 Metern gegeben. Die vorliegenden Windstärken entsprachen in etwa jenen, für welche die Maschine maximal zertifiziert war. Twin-Otter-Piloten der Widerøe sowie der Norwegischen Luftstreitkräfte gaben an, dass es unter Wetterbedingungen mit schweren Turbulenzen schwierig sei, die Flughöhe einer Twin Otter zu halten.


title: Widerøe-Flug 933

text: Es wurde für möglich gehalten, dass die Turbulenzen die Steuerwelle des backbordseitigen Höhenruders brechen ließen, wodurch dieses nicht mehr steuerbar gewesen wäre. In einem solchen Fall hätten die Piloten jedoch noch zur Hälfte die Kontrolle über die Maschine behalten. Es wurde ebenfalls festgestellt, dass eine Zugstange defekt und die Steuerkabel abgenutzt gewesen waren, wobei nicht festgestellt werden konnte, ob dies absturzursächlich war.


title: Widerøe-Flug 933

text: Als unmittelbare Absturzursache konnte ein Abbrechen des Seitenleitwerks ermittelt werden. Im Unfallbericht wurde als Unfallursache eine multifaktoriell bedingte Strukturüberlastung angegeben. Von entscheidender Bedeutung soll hierbei eine Kombination aus einer Clear Air Turbulence, einer Windhose, Abwinden aus den Bergen und unangemessenen spontanen Handlungen der Flugbesatzung gewesen sein. Es wurden zwei Unfallszenarien für plausibel gehalten. Beim ersten Szenario sei es zu einem Strömungsabriss gekommen, nachdem infolge der gebrochenen Steuerwelle die Kontrolle über die vertikalen Flugbewegungen der Maschine verloren gegangen waren. Da der Nickwinkel nicht kontrollierbar war, könnte die Maschine in mehrere aufeinanderfolgende Strömungsabrisse geraten sein und dabei jedes Mal an Höhe verloren haben. Bei diesem Szenario wäre die Maschine schließlich ins Meer gestürzt, wobei das Leitwerk und das Seitenruder beim Aufprall abgebrochen wären. Mithilfe dieser Theorie kann jedoch nicht erklärt werden, wieso das Leitwerk in einer solchen Entfernung zum Hauptwrack aufgefunden wurde.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die zweite Theorie basierte auf der Erkenntnis, dass die Maschine eine Fluggeschwindigkeit von 180 Knoten (ca. 330 km/h) erreicht hatte, was über ihrer zertifizierten Höchstgeschwindigkeit von 140 Knoten (ca. 260 km/h) lag. Dies sei unter extremen Windbedingungen möglich gewesen, wenn die Piloten das Höhenruder nicht eingesetzt hätten. Simulationen des Unfallhergangs ergaben, dass jede Böe, die die Maschine unter diesen Bedingungen durchflog, mit einer Wahrscheinlichkeit von 0,5 Prozent zu einem Abbruch des Seitenruders geführt hätte. Die Untersuchungskommission stellte fest, dass mindestens zehn solche Böen auf die Maschine eingewirkt hatten. Diese Theorie erklärt, weshalb das Leitwerk in einer derartigen Entfernung zum Hauptwrack aufgefunden wurde.


title: Widerøe-Flug 933

text: Der Unfall ereignete sich zu einem Zeitpunkt, als in der Region eine NATO-Übung im Rahmen des Manövers „Alloy Express“ stattfand, welche vom 24. Februar bis zum 24. März 1982 andauerte. Ziel des Manövers war es, den Einsatz von NATO-Streitkräften in Nordnorwegen als Reaktion auf eine sowjetische Invasion zu üben. Unter den eingesetzten Flugzeugen befanden sich Maschinen des Typs Northrop F-5, Lockheed F-104 und General Dynamics F-16 der Norwegischen Luftstreitkräfte ebenso wie McDonnell F-4 und McDonnell Douglas F-15 der United States Air Force. Der Flugzeugträger HMS "Invincible" der Royal Navy ankerte im Vestfjord und die von ihm abfliegenden Maschinen des Typs Hawker Siddeley Sea Harrier nahmen ebenso an der Übung teil wie mehrere Hawker Siddeley Harrier des Geschwaders Nr. 1 der Royal Air Force, die vom Flughafen Tromsø gestartet waren. Das norwegische Gesetz untersagte es, Übungen östlich des 24. Meridians durchzuführen, sofern es keine ausdrückliche Genehmigung hierfür seitens der Regierung gab. Eine entsprechende Genehmigung wurde für das Manöver „Alloy Express“ nicht eingeholt.


title: Widerøe-Flug 933

text: Am Unfalltag flogen zwei Harrier mit den Funkrufzeichen "Red 1" und "Red 2" zu Übungen vom Flughafen Tromsø ab. An Bord des ersten Harrier, welcher das militärische Luftfahrzeugkennzeichen "XW925" trug, befanden sich der Kommandant Peter Squire der Royal Air Force sowie der norwegische Major Bjørnar Vollstad. Die Maschine flog um 14:27 Uhr, und damit etwa eine Stunde nach dem Unfall, in Tromsø ab und steuerte eine Gefechtsübungszone bei Setermoen an, wobei ihr "Red 2", eine Harrier GR.3, folgte. Obwohl ein Schneesturm durch die Gefechtsübungszone zog, entschied sich Squire, die Übung durchzuführen. "Red 1" wurde dabei von einer Luftdetonation erfasst. Obwohl Squire im Anschluss keine Beschädigungen an der Maschine feststellen konnte, entschied er, nach Tromsø zurückzukehren und bat bei der zuständigen Flugsicherung um eine Priorisierung bei der Landung. Der Kommandant von "Red 2" befürchtete, seine Waffen könnten entsichert sein und führte eine priorisierte Landung auf dem nahegelegenen Flughafen Bardufoss durch.


title: Widerøe-Flug 933

text: Das Gebiet, in dem die Maschine verunfallte, war dagegen durch die Streitkräfte als Flugverbotszone für militärische Flugzeuge ausgewiesen worden. Die Einhaltung der Flugverbotszone wurde durch Kontroll- und Meldezentren überwacht, welche in diesem Fall die betroffenen Besatzungen zum Umkehren aufgefordert hätten. Verletzungen der Flugverbotszone wären durch das Kontroll- und Meldezentrum in Sørreisa und die den Flug überwachende Dienststelle registriert worden. Es gab auch keine belastbaren Hinweise darauf, dass die Flugverbotsgrenze während der Übung von irgendeinem Militärflugzeug verletzt worden wäre. Wenngleich es einige Gerüchte über solche Verletzungen gegeben hatte, konnten keine zivilen oder militärischen Fluglotsen, Piloten oder Bootsfahrer solche bestätigen. Lediglich von einer weiteren Übung vom 13. März 1985 wurde eine solche Verletzung der Flugverbotsgrenze bekannt, die Besatzungen von zwei Sea Hawks, der HMS "Invincible", die dabei vor Andøya ankerte, flogen hierbei 150 Kilometer in die Flugverbotszone hinein. Gerüchte über eine häufige Verletzung von Flugverbotszonen wurden hingegen als moderne Sage abgetan.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die erste Untersuchung wurde von einer Militärkommission unter der Leitung von Generalleutnant Wilhelm Mohr durchgeführt, ihr gehörten außerdem Kapitän Stein I. Eriksen, Polizeiinspektor Liv Daae Gabrielsen und der Pilot Hallvard Vikholt an. Das Wrack wurde ab dem 16. März von der MS "Hugo Trygvasson" geborgen. Die Wrackteile wurden an Bord gezogen und dort eingelagert, bevor sie zu einem Hangar am Flughafen Bodø gebracht wurden, wo die Untersuchung durchgeführt wurde. Der Platzmangel an Bord des Schiffes hatte zur Folge, dass das Wrack auf einem Haufen gelagert werden musste und während des Transports weiter Schäden erlitten haben könnte. Einige der technischen Analysen der Flugzeugkomponenten wurden von de Havilland Canada und Transport Canada durchgeführt.


title: Widerøe-Flug 933

text: Es gab eine einzelne Augenzeugin, die den Unfall beobachtet hatte. Die Kindergärtnerin, die sich zu diesem Zeitpunkt im Außenbereich ihrer Arbeitsstelle in Gamvik befunden hatte, konnte durch ihre Angaben entscheidend zum Fund des Wracks beitragen, welches sich deutlich außerhalb der Flugroute und des Orts des letzten Funkkontakts befunden hatte (siehe Kartenausschnitt). Die Zeugin gab an, sie hätte ein lautes Platschen vernommen und „eine Weile später“ ein Jagdflugzeug gesehen. Die erste Untersuchungskommission befragte die Zeugin nicht nach der Zeitspanne, die zwischen ihrer Sichtung der beiden Maschinen vergangen war. In einem Interview im Jahr 1987 gab die Zeugin an, das Jagdflugzeug sei innerhalb von einer bis fünf Minuten nach dem Platschen erschienen. Die letzte Untersuchungskommission kam zu dem Ergebnis, dass die spätere Wahrnehmung und Aussage der Zeugin sehr wohl durch Medienberichte beeinflusst gewesen sein konnte. Die Zeugin könnte ihre Erinnerung an das Ereignis allzu sehr an den Suggestivfragen der Investigativjournalisten ausgerichtet haben. Die letzte Kommission war auch der Ansicht, dass das mangelnde Interesse der ersten Kommission an der Möglichkeit einer Existenz von Jagdflugzeugen im Absturzgebiet entsprechenden Spekulationen Vortrieb geleistet hatte.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die erste Untersuchungskommission kam einstimmig zu dem Schluss, dass im Flug erhebliche Teile des Seitenleitwerks abgebrochen waren, wodurch die Kontrollierbarkeit der Maschine unmöglich geworden war. Das Ergebnis der Untersuchung wurde auf einer Pressekonferenz am 20. Juli 1984 vorgetragen. Die Nachrichtensendung "Dasgsrevyen" des Senders Norsk rikskringkasting betonte, dass der Flugkapitän ohne das Einverständnis eines Arztes verschreibungspflichtige Medikamente eingenommen hatte. In dem Bericht wurden Abbildungen von Medikamenten präsentiert. Insgesamt erweckte der Bericht den Eindruck, als würde die Untersuchungskommission dem Flugkapitän die Verantwortung für den Unfall zuschreiben, obwohl der offizielle Flugunfallbericht keinerlei derartige Schlüsse enthielt.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die norwegische Provinz Finnmark reichte an die sowjetisch-norwegische Grenze, auf deren beiden Seiten rege militärische Operationen stattfanden. Dieser Umstand erforderte eine strikte Geheimhaltung hinsichtlich militärischer Einrichtungen, wie etwa der Reichweite militärischer Radaranlagen. Entsprechende Details waren aus den Untersuchungsberichten getilgt. Verschiedene historische Ereignisse führten ferner dazu, dass die Bewohner der Finnmark behördlichen Angaben Skepsis entgegenbrachten. Kurz nach dem Unfall waren verschiedene Gerüchte bezüglich der Bergungsaktion im Umlauf, die sich jedoch bald darauf als nicht zutreffend herausstellten. Die vierte Untersuchungskommission stellte fest, dass Dutzende von kleineren und größeren Gerüchten im Umlauf waren, die sich als nicht zutreffend erwiesen, da die angeblichen Augenzeugen sich zum Unfallzeitpunkt nicht an dem angegebenen Ort befunden hatten.


title: Widerøe-Flug 933

text: Nach dem Veröffentlichen des ersten Unfallberichts gab es eine öffentliche Debatte über die Ursache des Unfalls, welche sich teilweise aufgrund der angeblichen Sichtungen von Kampfflugzeugen ergeben hatte. Entsprechende Berichte waren kurz nach dem Unfall in den Medien erschienen. Die Zeitung "Fremover" berichtete im Januar 1987, dass Radar ein nicht näher identifiziertes Flugzeug erkannt habe, welches sich auf Kollisionskurs mit der Twin Otter befand. Das Problem eskalierte mit dem Bruder des Kapitäns, John Hovring, welcher Chefpilot bei der Widerøe war und erklärte, dass der Absturz auf eine Kollision mit einem Jagdflugzeug oder einen Raketeneinschlag zurückzuführen sein müsse. Er erklärte ferner, dass General Mohr als Luftwaffenoffizier ein begründetes Interesse daran gehabt habe, die wahre Ursache zu vertuschen.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die Regierung ernannte aufgrund dieser Entwicklungen am 6. Februar 1987 drei neue Mitglieder für eine Untersuchungskommission und ordnete eine neue Untersuchung des Unfalls an. Die neuen Mitglieder waren der Berufungsrichter Christian Borchsenius, Erik Øie von der norwegischen Zivilluftfahrtverwaltung und Professorin Janne Carlzon von der Königlichen Technischen Hochschule in Stockholm. Die erweiterte Kommission wurde beauftragt, sich insbesondere mit drei Themen zu befassen – sämtlichen Bewegungen im Luftraum in der Region zu dieser Zeit; wie der Riss in der mechanischen Welle verursacht wurde; und der Einnahme von Medikamenten durch den Flugkapitän.


title: Widerøe-Flug 933

text: Der Abschlussbericht wurde am 29. Juni 1988 veröffentlicht. Im Rahmen der zweiten Unfalluntersuchung wurde mit einer Reihe von Personen, die bei der ersten Untersuchung nicht befragt worden waren, gesprochen. Es konnte die Existenz einer weiteren Maschine in dem Gebiet ausgeschlossen werden. Es konnte ferner ausgeschlossen werden, dass irgendwelche anderen Flugobjekte den Unfall verursacht hatten. Obwohl der Untersuchungsbericht in einigen technischen Aspekten präziser war, bestätigte er im Wesentlichen das Ergebnis der ersten Untersuchung. In der Folge erhielt General Mohr mehrere Todesdrohungen.


title: Widerøe-Flug 933

text: Im Jahr 1997 flammte die Debatte über den Flugunfall erneut auf. Der Neffe des Flugkapitäns präsentierte neue Beweise eines anonymen Luftwaffenoffiziers, der später als Per Garvin identifiziert werden konnte. Der Parlamentarier Erling Folkvord vom Roten Wahlbündnis stellte daraufhin eine Anfrage an den Transportminister hinsichtlich Details zu der Fluguntersuchung und widmete dem Unfall ein Kapitel in einem von ihm verfassten Buch. Folkvort vertrat hierin die These, dass der Beobachtung der einzigen Augenzeugin nicht aufmerksam genug nachgegangen worden sei. Die Medien berichteten zudem, dass die genaue Ursache des Unfalls nie ermittelt werden konnte und dass am Unfalltag eine beschädigte Maschine des Typs Harrier in Tromsø gelandet sei.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die norwegische Unfalluntersuchungsbehörde beschloss im Jahr 1997, den Unfall noch einmal neu zu untersuchen. Hierbei wurden Protokolle von Flughäfen und Radarstationen untersucht, die jedoch keine Hinweise auf Flugobjekte im Unfallgebiet zum Unfallzeitpunkt ergaben. Die Untersuchung ergab ferner, dass Behauptungen, wonach die Protokolle des Flughafens Tromsø gefälscht worden seien, unzutreffend waren.


title: Widerøe-Flug 933

text: Am 19. November 2002 erschien auf dem Fernsehsender Norsk rikskringkasting eine Dokumentation mit dem Titel "Vanskelige Vitner" („Schwierige Zeugen“). In dieser wurde behauptet, dass es bezüglich des Unfalls neue Beweise gäbe, welche darauf hinwiesen, dass die Maschine mit einem Jagdflugzeug des Typs Harrier kollidiert sei. Im Rahmen der Dokumentation gab es auch ein Interview mit dem Oberstleutnant Per Garvin, der zu diesem Zeitpunkt für das Kommunikations- und Meldezentrum in Sørreisa zuständig war. Garvin behauptete, er habe am Tag des Unfalls zwei Jagdflugzeuge des Typs Harrier in die Flugverbotszone einfliegen gesehen, wobei ein Kommentar aus dem Off hinzufügte, dass die Jagdflugzeuge entlang der gesamten Flugstrecke nach Gamvik beobachtet worden seien. Die Recherche für die Reportage wurde im Wesentlichen durch den ehemaligen Widerøe-Piloten Ulf Larsstuvold betrieben, bei dem es sich um einen der prominentesten Fürsprecher für die Theorie einer Kollision mit einem Jagdflugzeug des Typs Harrier handelte.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die Reportage führte zu einer erneuten öffentlichen Debatte über den Unfall, die auch im norwegischen Parlament geführt wurde. Die Debatte wurde erstmals am 16. Dezember 2002 geführt, eine erneute Untersuchungskommission wurde am 6. Februar 2003 ernannt. Als Vorsitzender der Kommission wurde der Jurist Gaute Gregusson ernannt, welcher früher der Oberste Richter am Berufungsgericht von Hålogaland gewesen war. Zu den weiteren sieben Kommissionsmitgliedern gehörten der frühere Bischof von Hålogaland, Ola Steinholt, ebenso wie vier Experten zu den Bereichen Aerodynamik, Flugradar, Risikomanagement und Flugbetrieb. Unter den Kommissionsmitgliedern befanden sich ein Professor und ein Pilot.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die Kommission führte 30 offene Anhörungen durch, bei denen 219 Zeugen in jeweils drei offenen Anhörungen befragt wurden. Es wurden 35 Treffen anberaumt und britische Offizielle befragt, zudem wurden alle relevanten Standorte sowie archiviertes Material der drei vorangegangenen Untersuchungen in Augenschein genommen. Im Zusammenhang mit der Untersuchung entband der norwegische Verteidigungsminister hinsichtlich des Unfalls alle Militärangehörigen von ihrer Schweigepflicht. Darüber hinaus gab das Militär eine Reihe von Dokumenten frei, die in einem Zusammenhang mit dem Zwischenfall stehen konnten. Da das Wrack der Maschine nach der ursprünglichen Untersuchung begraben worden war, hatte die vierte Untersuchungskommission keine Möglichkeit mehr, dieses zu untersuchen.


title: Widerøe-Flug 933

text: Per Garvin erklärte gegenüber der Kommission, er habe am Tag des Unfalls Flugzeuge in der Flugverbotszone beobachtet und daraufhin mit der Flugsicherung in Kautokeino kommuniziert, welche ebenfalls Flugzeuge desselben Typs beobachtet habe. Er gab an, dass er seinem Assistenten befohlen hatte, den Vorfall zu protokollieren. Ein anderer Angestellter gab Hinweise darauf, dass er beobachtet habe, wie "Red 1" und "Red 2" zuerst von Tromsø nach Setermoen und dann nach Norden nach Alta und Kautokeino in die Flugverbotszone geflogen seien. Kein anderer Mitarbeiter in Sørreisa konnte sich an einen solchen Vorfall erinnern und die Protokolle ergaben, dass Garvin an dem behaupteten Tag überhaupt nicht im Dienst gewesen war. Garvin machte in den 1980er Jahren keine Kommentare zu Flugbewegungen von Harriers und seine Behauptungen zwischen den Jahren 1997 und 2003 wechselten von dem Vortragen von Mutmaßungen zu (angeblichen) Fakten.


title: Widerøe-Flug 933

text: Ein Mitarbeiter in Kautokeino behauptete, er habe am Tag des Unfalls alliierte Flugzeuge in der Flugverbotszone beobachtet. Untersuchungen ergaben jedoch, dass er im März nicht in der Finnmark gearbeitet hatte. Untersuchungen der Protokolle in Kautokeino und Sørreisa ergaben keine Einträge zum NATO-Flugverkehr. Kapitän Stein Aarbogh, der in der Gefechtsübungszone von Setermoen arbeitete, gab an, dass am Tag des Unfalls zwei Harrier erwartet wurden, die jedoch erst gegen fünf Uhr nachmittags und damit mehrere Stunden zu spät auftauchten. Aarbogh schien sich sicher zu sein, wer am Tag des Vorfalls Range Officer am Schießstand gewesen war, aber die Kommission konnte dokumentieren, dass die betreffende Person am 11. März auf der Rygge Air Station arbeitete, womit sich dieser Vorfall am Tag des Unfalls nicht ereignet haben konnte.


title: Widerøe-Flug 933

text: Vier Zeugen gaben an, Kampfflugzeuge im Unfallgebiet beobachtet zu haben. Ein Fischer gab an, gleichzeitig eine Twin Otter und ein Kampfflugzeug in der Gegend gesehen zu haben, konnte sich aber nicht erinnern, ob dies vor oder nach dem Unfall oder ob es noch am selben Tag gewesen war. Falls es nach dem Unfall gewesen wäre, hätte er zwei der Suchflugzeuge beobachtet, zumal sowohl eine Twin Otter als auch Jagdflugzeuge an der Suche beteiligt waren. Einige Zeugen gaben an, zum Zeitpunkt des Unfalls eine beschädigte Harrier in Bardufoss gesehen zu haben. Einige behaupteten, die rechte Tragfläche sei beschädigt gewesen, andere behaupteten, es sei die linke Tragfläche oder der Rumpf gewesen. Einige der Zeugen behaupteten, der Maschine hätten Reste von grüner Farbe angehaftet. Zum Zeitpunkt des Unfalls verwendete Widerøe kein dominantes grünes Farbschema an seinen Maschinen. Die Entfernung von Gamvik nach Bardufoss beträgt 430 Kilometer, und die Harrier hätte unter Radarbeobachtung hin und her geflogen sein müssen. Eine Harrier hat nicht genügend Treibstoff für eine solche Flugroute und das Flugzeug wäre in einem solchen Fall auf der Strecke von Gamvik nach Bardufoss an mehr als zehn Flughäfen vorbeigeflogen.


title: Widerøe-Flug 933

text: Der Abschlussbericht der vierten Untersuchungskommission wurde am 20. September 2005 veröffentlicht. Der Bericht bestätigte nach einem Abgleich aller Flugprotokolle und technischen Analysen vollumfänglich die Befunde der drei vorangegangenen Berichte. Es konnten keine Hinweise für eine Kollision mit einem Jagdflugzeug des Typs Harrier oder irgendeinem anderen Fluggerät festgestellt werden. Der Bericht kam ferner zu dem Ergebnis, dass, mit einer Ausnahme, alle Augenzeugen erst Jahre nach dem Zwischenfall ihre Berichte zu Protokoll gegeben hatten und dass es einen hohen Grad an Unsicherheit hinsichtlich der Zeitpunkte der Beobachtungen gebe. Lediglich die Beobachtungen der Kindergärtnerin, die bereits beim ersten Untersuchungsbericht angehört worden war, konnten nicht widerlegt werden, doch die Kommission befand, dass die Aussage ebenfalls keine belastbaren Informationen enthielt. Die Kommission konnte ferner ausschließen, dass sich zum Zeitpunkt des Unfalls irgendwelche Maschinen des Typs Harrier in der Luft befunden hatten. Ebenfalls schloss sie aus, dass der Gesundheitszustand des Flugkapitäns irgendeinen Einfluss auf den Unfall hatte. Sie kam darüber hinaus zu dem Schluss, dass ähnliche Probleme mit den Höhenrudern bereits zuvor zu Flugunfällen mit Maschinen des Typs de Havilland DHC-6 Twin Otter geführt hatten.


title: Widerøe-Flug 933

text: Der Fernsehsender Norsk rikskringkasting (NRK) blieb unabhängig vom Untersuchungsergebnis bei der Auffassung, dass seine Dokumentation einen Zwischenfall der Twin Otter mit einem Jagdflugzeug des Typs Harrier belege. Der Journalist Skjalg Fjellheim der Nordlys erklärte nach dem Abschlussbericht, dass er die Dokumentation seinerzeit zwar begrüßt habe, diese inzwischen aber als Fiktion betrachte. Bischof Steinholt von der Kommission erklärte, als er das Programm ursprünglich gesehen habe, habe er sofort an einen „Mord“ gedacht. Am Tag des Berichts kritisierte er den Sender NRK für die Ausstrahlung des Dokumentarfilms und erklärte, dass das Programm nicht den eigenen Anforderungen des NRK an Objektivität entspreche und Zeugen und Befragte selektiv ausgesucht habe. Die letzte Kommission stellte fest, dass das Versäumnis von mehreren unabhängigen Journalisten, die im Laufe der Zeit an dem Fall arbeiteten, Beweise für eine Kollision zu finden, die Ablehnung der Harrier-Theorie bestärke.


title: Widerøe-Flug 933

text: Der Autor des Dokumentarfilms, Ulf Larsstuvold, erklärte, er glaube, dass das Parlament im Rahmen der Vertuschung handele und dass die Kommission insgeheim angewiesen worden sei, Beweise zur Unterstützung der Harrier-Theorie zu verbergen. Wera Dahle Jensen, die bei dem Unfall ihren Ehemann verloren hatte, war die einzige Angehörige, die nicht an die Harrier-Geschichte geglaubt hatte. Nach dem Abschlussbericht erklärte sie, dass dies eine zusätzliche Belastung gewesen sei und dass sie nicht als Partei des Falls angesehen worden sei. Sie war auch besorgt darüber, dass die „fantastischen Geschichten“ den Schwerpunkt von der Flugsicherheit weg verlagert hatten, da Widerøe bei späteren Unfällen ebenfalls keine sicherheitsbewusste Unternehmenskultur zu haben schien.


title: Widerøe-Flug 933

text: Der Dagbladet-Journalist Kristoffer Egeberg erklärte, dass hunderte – wenn nicht tausende – Militär-, Polizei-, Regierungs- und Zivilluftfahrtsangestellte hätten schweigen müssen, falls die Harrier-Theorie wahr gewesen sein sollte, was überaus unwahrscheinlich sei. Der einzige Zweck einer Vertuschung wäre es, einen einzelnen britischen Piloten zu schützen und das marginale Unbehagen zu vermeiden, zuzugeben, dass ein NATO-Flugzeug in einer selbst auferlegten Flugverbotszone auf norwegischem Gebiet geflogen ist. Die Vertuschung hätte über einen Zeitraum von zwei Jahrzehnten durchgeführt werden müssen, und damit auch nach dem Ende des Kalten Krieges. Sowohl der Hersteller als auch die Fluggesellschaft hatten akzeptiert, dass der Unfall durch einen mechanischen Defekt verursacht wurde. Die Harrier-Theorie basiere auf Zeugen, die sich bis zu zwei Jahrzehnte nach dem Vorfall an komplizierte Details zu erinnern geglaubt hatten, über die sie die Behörden oder die Kommission während der ersten Untersuchung nicht informiert hatten.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die Kosten für die parlamentarische Untersuchung betrugen 20 Mio. Norwegische Kronen. Das Parlament beschloss am 3. Mai 2006, den nächsten Angehörigen eine Ex-Gratia-Zahlung für die zusätzliche Belastung durch eine neue Kommission zu gewähren, die den Fall untersucht. Die Regierung beschloss im Oktober 2006, zwischen 50.000 und 200.000 NOK pro Person zu gewähren, was einem Gesamtbetrag von 8,75 Mio. Norwegischen Kronen entspricht.


title: Widerøe-Flug 933

text: Die Widerøe zahlte pro Opfer Entschädigungen in Höhe von 330.000 Norwegischen Kronen, womit der Gesamtumfang der Entschädigungszahlungen zwischen vier und fünf Millionen Kronen betrug.


title: Schnock (Hebbel)

text: Schnock. Ein niederländisches Gemälde ist eine humoristische Erzählung von Friedrich Hebbel. Sie entstand 1836–37 und wurde 1847 in dem Jahrbuch "Huldigung der Frauen. Taschenbuch für das Jahr 1848" veröffentlicht. Die erste Einzelausgabe folgte 1850 im Verlag J.J. Weber in Leipzig.


title: Schnock (Hebbel)

text: Der namenlose Ich-Erzähler der Geschichte kommt auf einer Reise durch die kleine Stadt Y., wo gerade ein entlaufener Dieb wieder eingefangen wurde. Der Schreinermeister Schnock, der ihn im Wald gefangen hat, wird dafür vom Amtmann belobigt. Der Erzähler beginnt ein Gespräch mit Schnock und erfährt, dass dieser seine Heldentat bereut und Angst vor einer späteren Rache des Diebs hat. Der Erzähler lädt Schnock ein, den Abend mit ihm zu verbringen, und Schnock erzählt aus seinem Leben:


title: Schnock (Hebbel)

text: Schnock ist zwar groß und kräftig, aber friedliebend und eher feige. Als Jugendlicher wollte er das Schneiderhandwerk lernen, sein Vater drängt ihn jedoch dazu, wie er selbst Schreiner zu werden. Als junger Mann wollte er eigentlich Junggeselle bleiben, wird aber von seiner Mutter zu einer Heirat mit seiner Nachbarin Magdalene gedrängt. Schnock ist misstrauisch gegenüber Magdalenes Liebenswürdigkeit und möchte sie aus der Reserve locken, was aber nicht gelingt. Nach der Eheschließung stellt sie sich als zänkisch und geizig heraus, und Schnock versucht vergeblich, sich gegen sie aufzulehnen. Um seine Männlichkeit öffentlich zu beweisen, fängt er einmal in einer Kneipe einen Streit mit seinem Vetter, dem Stellmacher Vinckel an, wobei er sich schwere Verletzungen einhandelt und wiederum von seiner Frau gescholten wird.


title: Schnock (Hebbel)

text: Am nächsten Morgen will der Erzähler wieder abreisen und trifft im Schankraum des Gasthofs auf Schnock. Dieser hat mit dem Wirt eine Wette abgeschlossen: Solange er weder lacht noch ein Wort spricht, muss der Wirt ihm Essen und Getränke kostenlos vorsetzen. Lacht oder spricht er aber, muss er alles doppelt bezahlen. Daher verabschiedet er sich stumm vom Erzähler, während der Wirt ihm aufzählt, mit welchem Tricks er Schnock zum Reden bringen will.


title: Dorfkirche Storkow (Templin)

text: Die Dorfkirche Storkow ist eine Feldsteinkirche im Ortsteil Storkow der Stadt Templin im Landkreis Uckermark des Landes Brandenburg. Sie gehört zum Pfarramt Hammelspring im Kirchenkreis Oberes Havelland der Evangelischen Kirche Berlin-Brandenburg-schlesische Oberlausitz.


title: Dorfkirche Storkow (Templin)

text: Die flachgedeckte rechteckige Saalkirche aus Feldstein mit schiffsbreitem Westturm auf geschrägtem Sockel aus Feldstein stammt aus der zweiten Hälfte des 13. Jahrhunderts, das quadratische Turmobergeschoss aus Backstein von 1836. Ein zweifach gestuftes Westportal erschließt das Bauwerk; die seitlichen Ostfenster sind original, das mittlere vermauert; die übrigen Fenster wurden in der ersten Hälfte des 18. Jh. korbbogig vergrößert, dabei auch der Oberteil der Schiffswände neu aufgemauert.


title: Dorfkirche Storkow (Templin)

text: Das quadratische Turmobergeschoss aus Backstein wurde 1836 errichtet. Dabei wurde die große Spitzbogenöffnung zwischen Turm und Schiff teilweise vermauert.


title: Dorfkirche Storkow (Templin)

text: Im Inneren des Saalbaus befindet sich eine Hufeisenempore mit einer Orgel, sie ist ein Werk von Albert Hollenbach aus dem Jahr 1888 mit acht Registern auf einem Manual und Pedal. Der Kanzelaltar stammt aus dem 18. Jahrhundert. Ein silbervergoldeter Kelch stammt aus dem Jahr 1700. Eine zinnerne Taufschale wurde im 18. Jahrhundert geschaffen, ein Leuchterpaar ebenfalls aus Zinn um 1680.


title: Dorfkirche Storkow (Templin)

text: Der Kirchhof ist mit einer Feldsteinmauer mit Backsteinportal des 17. Jahrhunderts umfriedet.


title: Föhrner

text: Föhrner steht für:


title: Föhrner

text: Siehe auch:


title: Villa Grumbt

text: Villa Grumbt steht für: