title: Juan Bautista de Poza

text: Leibniz kannte die Marienlehre Pozas noch und nannte sie im Brief vom 4./14. August 1683 mit Landgraf Ernst von Hessen-Rheinfels abfällig „extravagant“.


title: Allschwiler Wald

text: Der Allschwiler Wald ist ein Wald- und zugleich Naherholungsgebiet in der Nähe der Stadt Basel. Er erstreckt sich über die basellandschaftlichen Gemeinden Allschwil (ca. 220 Hektaren) und Binningen (ca. 30 Hektaren) und steht teilweise unter Naturschutz.


title: Allschwiler Wald

text: Der Wald lässt sich in folgende Teilwälder unterteilen:Das Gebiet Herzogenmatten ist als Naturpark geschützt und gilt als "Amphibienlaichgebiet von nationaler Bedeutung". Der Binninger Teil beinhaltet zudem einen Waldpfad mit 12 Stationen und Erlebnisturm. Am Austritt des Dorenbachs aus dem Wald befindet sich seit 1672 der Allschwiler Weiher.


title: Bentour

text: Bentour Reisen ist ein mittelständischer Reiseveranstalter und inhabergeführtes Touristikunternehmen mit Hauptsitz in Zürich (Bentour Reisen AG) sowie einer 100%igen Tochter in Deutschland für die EU (Bentour Reisen GmbH) und einer Vertretung in der Türkei.


title: Bentour

text: Bentour Reisen wurde 2004 von Kadir Ugur gegründet, der zu diesem Zeitpunkt bereits auf eine langjährige touristische Laufbahn – unter anderem als Inhaber und Geschäftsführer des 1983 gegründeten Veranstalters ATT – blicken konnte Seit 2017 ist sein Sohn Deniz Ugur Geschäftsführer von Bentour Reisen.


title: Bentour

text: Neben der Familie Ugur zählen die türkischen Hotelketten Delphin Hotels und Stone Group zu den Gesellschaftern von Bentour Reisen.


title: Bentour

text: Das mittelständische Touristikunternehmen wurde als Spezialreiseveranstalter für Türkeireisen gegründet. Bentour Reisen bietet seinen Kunden mit über 5000 Hotels eine umfangreiche Auswahl an Ferienanlagen in den verschiedensten Urlaubsdestinationen und eine Auswahl an Flugpartnern an.


title: Bentour

text: Im Geschäftsjahr 2018/2019 reisten insgesamt 170.000 Passagiere mit Bentour Reisen. Der Gesamtumsatz des Veranstalters betrug in diesem Geschäftsjahr 111 Millionen Euro. Etwa 50.000 der insgesamt 170.000 Passagiere reisten dabei in außerhalb der Kerndestination Türkei gelegene Ferienregionen.


title: Bentour

text: Bentour Reisens Hauptvertriebspartner sind Reisebüros. Bentour ist Mitglied im Deutschen ReiseVerband (DRV), Schweizer Reise-Verband (SRV) und Österreichischer ReiseVerband (ÖRV).


title: Lietzener Mühlental

text: Das Naturschutzgebiet Lietzener Mühlental liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Lietzen im Landkreis Märkisch-Oderland in Brandenburg.


title: Lietzener Mühlental

text: Das rund 143 ha große Gebiet mit der Kenn-Nummer 1507 wurde mit Verordnung vom 2. November 1993 unter Naturschutz gestellt. Das Naturschutzgebiet mit dem "Mühlensee" und dem "Mühlenteich" erstreckt sich südwestlich des Kernortes Lietzen und nördlich des Kernortes Falkenhagen im Landkreis Märkisch-Oderland. Östlich des Gebietes verläuft die Landesstraße L 37.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Rudolf Bornemann (auch: Rudolph Bornemann; * 20. Februar oder 2. März 1650 in Zellerfeld im Harz; † 6. August 1711 ebenda) war ein deutscher Münzmeister und Kommunalpolitiker.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Rudolf Bornemann war ein Sohn des Rechtsanwaltes und in Zellerfeld tätigen Zehntners "Martinus Bornemann", der später als Kammermeister am Hofe zu Hannover wirkte, und der Anna Elisabeth Hekenberg, Tochter des in Osterode tätigen Fürstlich Braunschweig-Lüneburgischen Eisenfaktors Heinrich Hekenberg und dessen Ehefrau Lucia Nergen. Seine Großeltern väterlicherseits waren der Osteroder Kaufmann und Ratsherr Tilo Bornemann und dessen Ehefrau Anna Pilgrim.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Nach der Taufe wurde Bornemann zunächst von seinen Eltern erzogen, die ihn dann erst in Hannover in „fundamentis pietatis & studijs humanioribus“ und anschließend in Kirchberg bei dem jungen Joachim Wilhelm von Campen unterweisen ließ. Anschließend erlernte er drei Jahre lang das Probier- und Münzwesen bei dem in Clausthal tätigen Münzmeister Henning Schlüter und unternahm dann eine Studienreise an die Berg- und Hüttenwerke und zu den Münzprägestätten in Sachsen, um anschließend wieder zu seinen Eltern nach Hannover zu gehen.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Von 1670 bis 1673 wirkte Bornemann zunächst als Münzwardein in Clausthal, bevor er im Alter von 23 Jahren durch Herzog Johann Friedrich im Jahr 1673 zunächst zum Münzmeister von Hannover ernannt wurde, bevor er ab 1676 – und anfangs noch für ein halbes Jahr auf für die Münze Hannover – bis 1711 als Communion-Münzmeister in Zellerfeld arbeitete. Zeitweilig parallel dazu wirkte er von 1685 bis 1704 in Goslar sowie von 1686 bis 1708 kommunalpolitisch als Ratsherr und Kämmerer oder als Senator in Zellerfeld.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Bornemanns Münzmeisterzeichen war RB.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Jahre vor seinem Tod breitete sich über Rudolf Bornemann eine zunehmende Schwäche aus, die ihm am Körper und im Gesicht anzusehen war. Lange nahm er Medikamente und unterzog sich einer Kur mit saurem Brunnenwasser aus Pyrmont. Dies stabilisierte zeitweilig seinen Zustand, jedoch litt er bald unter Magenbeschwerden und verschiedenen, sich gegenseitig bedingenden und verstärkenden Krankheiten, die der Bergmedicus Wilhelm Mechov mit unterschiedlichen Methoden behandelte. Im Alter von gut 61 Lebensjahren starb Bornemann. Er wurde am 11. August 1711 in Zellerfeld bestattet.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Nach Bornemanns Tod bekleideten in den Quartalen Crucis und Lucia 1711 zwei Kommissare das Communion-Münzwesen: Der Hüttenraiter Georg Julius Töpfer und der Münzwardein Johann Albrecht Brauns versahen die unter ihnen erfolgten Prägungen mit dem Münzzeichen C für „Commission“. Ihnen folgte am 28. November 1711 Heinrich Horst als Communion-Münzmeister.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Im Jahr seiner Bestellung zum Münzmeister in Zellerfeld verlobte sich Bornemann auf Anraten seiner Eltern am 2. April 1676 mit der seinerzeitigen Jungfrau Catharine Elisabeth Kukucks beziehungsweise Katharina Elisabeth Kuckuck († 1687), Tochter des in Hannover tätigen Kurfürstlichen Kämmerers Franz Kuckuck und dessen erster Ehefrau Katharine, geborene Schlotheuer. Nach der Hochzeit in Hannover wurde dem Ehepaar am 26. Oktober 1684 die Tochter Margarete Johanne geboren, die den Forstschreiber Georg Christoph Knackstedt in Zellerfeld heiratete, aber bald darauf starb. Von Bornemanns fünf Töchtern starben zwei schon in früher Kindheit, die drei anderen heirateten, jedoch nur zwei davon überlebten ihren Vater.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Am 28. August 1688 heiratete Bornemann in Hannover seine zweite Ehefrau die damalige Jungfer Marie Margarethe Klauen, Tochter des Juristen und Kammer- und Amtsadvokat Heinrich Klauen. Seine zweite Gemahlin zog ihre Stiefkinder auf, gebar zudem zwei weitere Töchter, von den eine ebenfalls in frühester Kindheit verstarb und die zweite bei ihrem Vater am Totenbett stehen konnte.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Insgesamt war Bornemann Vater von 7 Kindern und Großvater von 6 Enkeln.


title: Rudolf Bornemann (Münzmeister)

text: Von Bornemann haben sich handschriftliche Briefe erhalten. Demnach schrieb er


title: Lobelia-Alkaloide

text: Lobelia-Alkaloide sind Naturstoffe, die in Lobelien einer Pflanzengattung innerhalb der Familie der Glockenblumengewächse vorkommen, insbesondere in "Lobelia inflata". Es sind disubstituierte Piperidin-Alkaloide, die sich extraktiv gewinnen lassen.


title: Lobelia-Alkaloide

text: Lobelien enthalten bis zu 0,3 % Lobelia-Alkaloide. Es gibt etwa 20 Lobelia-Alkaloide. Darunter ist das Lobelin der Hauptvertreter. Die weiteren Lobelia-Alkaloide unterscheiden sich vom Lobelin oft durch eine oxidierte Hydroxy-Gruppe oder eine reduzierte Carbonyl-Gruppe. Weitere Vertreter sind unter anderem Lelobanidin und Lobelanidin, bei dem die Carbonyl-Gruppe zur Hydroxy-Gruppe reduziert wurde. Weiterhin Lobinanidin und Isolobinin. Die Lobinin-Gruppe innerhalb der Lobelia-Alkaloide beschreibt Alkaloide, die einen Tetrahydropyridin-Ring enthalten. Dazu zählt zum Beispiel Lobinalin.


title: Lobelia-Alkaloide

text: Lobelia-Alkaloide werden in der Homöopathie bei Asthma, Hyperemesis, Übelkeit mit Todesangst und kaltem Schweiß verwendet.


title: Sylla Sow

text: Sylla Sow (* 8. August 1996 in Nijmegen, Niederlande) ist ein niederländischer Fußballspieler, der aktuell bei Sheffield Wednesday unter Vertrag steht.


title: Sylla Sow

text: Sylla Sow spielte bei Quick 1888, bevor er 2007 zum NEC Nijmegen wechselte.


title: Sylla Sow

text: Beim FC Utrecht kam Sow von 2015 bis Ende 2018 fast ausschließlich in der zweiten Mannschaft zum Einsatz, sein einziger Pflichtspieleinsatz für die erste Mannschaft datiert vom 29. April 2018, als er in der Eredivisie gegen Heracles Almelo (2:2) zu einem Kurzeinsatz kam.


title: Sylla Sow

text: In der Winterpause 2018/19 wechselte er zum RKC Waalwijk. Dort unterschrieb er einen Vertrag bis Sommer 2021. Er debütierte für Waalwijk am 13. Januar 2019 (20. Spieltag) gegen TOP Oss nach Einwechslung. Im Spiel darauf schoss er gegen die zweite Mannschaft Ajax Amsterdams bei einem 4:1-Sieg einen Doppelpack und somit seine ersten zwei Tore. Bis zum Saisonende spielte er in 14 Zweitligaspielen, wobei er vier Tore und sechs Vorlagen schaffte. Die Playoffs um den Aufstieg meisterte sein Team erfolgreich und so kam er in der folgenden Erstligasaison zu 20 Spielen und vier Toren. In seinem letzten Vertragsjahr schoss er drei Tore in 28 Erstligapartien.


title: Sylla Sow

text: Mit seinem Vertragsende verließ er den "RKC". Wenige Wochen später unterschrieb er in der League One bei Sheffield Wednesday. Am 11. September 2021 (7. Spieltag) debütierte er in der dritten englischen Liga, nachdem er zuvor bereits in der EFL Trophy traf.


title: Ferrari 126C3

text: Der Ferrari 126C3 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari für die Weltmeisterschaft 1983 einsetzte. Die Fahrer waren Patrick Tambay und René Arnoux. Mit diesem Typ gelang Ferrari die Verteidigung des Titels in der Constructor's Championship (Herstellerweltmeisterschaft) aus dem Vorjahr.


title: Ferrari 126C3

text: Für die Saison 1983 wurden neue Spezifikationen in das Formel-1-Reglement aufgenommen. Eine der wichtigsten war das Verbot des Bodeneffekts. Vorgeschriebenen waren jetzt ein definierter flacher Wagenboden, eine Mindesthöhe über der Fahrbahn von 6 cm, eine verformbare Frontstruktur vor der Pedalerie im Fußraum und eine Verringerung der Größe der hinteren Flügel. Diese neuen Regeln markierten das endgültige Aus für den Cosworth DFV 3-Liter, da die Ausnutzung des „Ground Effect“ die einzige Möglichkeit war, Fahrzeuge mit konventionellem Saugmotor wettbewerbsfähig zu halten.


title: Ferrari 126C3

text: Das neue Reglement führte neben einer deutlichen Erhöhung der Kosten für die Entwicklung der Motoren, die wiederum der Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit waren, zu erheblichen (auch äußerlichen) Unterschieden der Autos durch die verschiedenen aerodynamischen Konzepte. Es gab diejenigen Teams, die es vorzogen, das Design der vergangenen Jahre mit langen und flachen Rümpfen beizubehalten (Renault, Lotus, Alfa Romeo), und solche wie Ferrari, die sich entschieden, „Pfeil-Autos“ mit niedrigen und sehr weit nach hinten versetzten Lufteinlässen für die seitlich angeordneten Kühler zu bauen (wie zum Beispiel auch Tyrrell, Toleman oder Brabham).


title: Ferrari 126C3

text: Der Entwurf des 126C3 stammte im Wesentlichen von Harvey Postlethwaite. Bei vielen Entwicklungsschritten griffen die Ferrari-Techniker auf das Fiat-Forschungszentrum in Orbassano und das Mirafiori-Experimentalzentrum zurück, in denen Windkanaltests sowohl an 1:1-Modellen als auch an verkleinerten Versuchsmodellen durchgeführt wurden. Der 120°-V6-Motor mit KKK-Turboladern war eine Weiterentwicklung des ab 1980 für den Ferrari 126CK entwickelten Motors. Dank eines Wassereinspritzsystems in die Zylinder, wurde eine Leistung von 441 kW (600 PS) erreicht.


title: Ferrari 126C3

text: Beim Bau des Chassis wurde eine neue Lösung gefunden: Das starre und sehr leichte Monocoque wurde ausschliseßlich aus einem Verbundwerkstoff gefertigt, der mit Aramid- und Kohlenstofffasern verstärkt war. Es war das erste Auto der Scuderia mit einem Chassis ohne Teile aus Aluminium. Dieses aus zwei Halbschalen „gebackene“ und dann heißgeklebte Monocoque trug zusammen mit Verstärkungsrippen an den wichtigsten Punkten zur Erhöhung der Steifigkeit des Autos bei, und Crashtests zeigten eine beträchtliche Erhöhung der Sicherheit.


title: Ferrari 126C3

text: Die Aufhängung war ähnlich dem Vorgängermodell, hatte aber modifizierte Querlenker, um den starken Verschleiß der Vorderreifen zu reduzieren. Der Heckflügel, der gelegentlich kleine seitliche Zusatzflügel hatte, die es ermöglichten, die Beschränkung der Abmessungen des Heckflügels zu umgehen, war nach den neuen Regeln konstruiert worden und reduzierte den Haftungsverlust, der durch das Fehlen der Schürzen aufgetreten war.


title: Ferrari 126C3

text: 4 Autos wurden im Rennen eingesetzt (Fahrgestellnummer von 066 bis 069), während ein fünftes Fahrgestell (Nummer 070) wahrscheinlich nicht zum Einsatz kam.


title: Ferrari 126C3

text: Der 126C3 hatte eine recht kurze, aber doch durchaus erfolgreiche Karriere: 2 Siege, 3 Pole-Positions, 2 Schnellste Rennrunden bei nur 7 Starts. Er gab sein Debüt beim britischen Grand Prix, wo Ferrari zwei C3 und zwei Vorgängermodelle C2B mitbrachte, um in letzter Minute zu entscheiden, welchen das Team verwenden wollte. Arnoux und Tambay belegten mit dem neuen C3 die ersten beiden Startplätze, doch im Rennen bekamen beide Ferrari Reifenprobleme, und so wurde Tambay Dritter, während Arnoux Fünfter wurde.


title: Ferrari 126C3

text: Beim Grand Prix von Deutschland auf dem Hockenheimring sicherte sich Ferrari die erste Startreihe (Tambay 1., Arnoux 2.). Arnoux gewann das Rennen, während Tambay wegen Motorproblemen ausschied. Die nächsten drei Rennen (Österreich, Holland und Italien) bestätigten die guten Resultate der C3-Ferraris und festigten Arnoux’ Position in der Gesamtwertung dank des Sieges in den Niederlanden (Tambay wurde 2.) und zwei zweiten Plätzen in Österreich und Italien (Tambay 4.).


title: Ferrari 126C3

text: Bei den letzten beiden Rennen in Brands Hatch (Großer Preis von Europa) und Südafrika konnten beide Fahrer nicht punkten. Die Scuderia Ferrari gewann aber zum zweiten Mal in Folge die Herstellerweltmeisterschaft.


title: Heilandskirche (Unterhaching)

text: Die Heilandskirche ist eine evangelisch-lutherische Kirche der Landeskirche Bayern in Unterhaching.


title: Heilandskirche (Unterhaching)

text: Erste evangelische Gottesdienste in Unterhaching fanden ab 1927 in der alten Schule statt. Am 1. August 1937 wurde der Grundstein der heutigen Heilandskirche gelegt, die am 15. Mai 1938 eingeweiht wurde. Im Jahr 1974 wurde die junge Tochtergemeinde Taufkirchen zu einer selbstständigen Kirchengemeinde erhoben und von der Zuständigkeit der Heilandskirche abgetrennt. Im Jahr 2019 wurde das in unmittelbarer Nähe zur Kirche neu errichtete Gemeindezentrum eingeweiht.


title: Heilandskirche (Unterhaching)

text: Der einschiffige Bau hat kleine abgerundete Fenster und innen eine massive flache Holzdecke. Im Osten schließt sich ein rechteckiger Chorraum an, dessen Altarwand von einem großen Holzkreuz geschmückt wird. An den Chorraum schließt sich seitlich der Kirchturm an, welcher von einer Spitzhaube bekrönt wird und seitlich der Schallöffnungen eine Turmuhr besitzt. Das Kirchenschiff selbst wird von einem Satteldach gedeckt.


title: Heilandskirche (Unterhaching)

text: Die Orgel der Heilandskirche wurde im Jahr 1986 durch die Firma Freiburger Orgelbau Hartwig und Tilmann Späth errichtet und befindet sich seitlich auf der Empore in der Brüstung. Das seitspielige Instrument besitzt vollmechanische Schleifladen sowie 18 Register auf zwei Manualen und Pedal. Die Disposition ist wie folgt:


title: Driedoornvlagte

text: Driedoornvlagte (vollständige Bezeichnung ) ist ein einzigartiger Fundort von drei 548 Millionen Jahre alten Fossilien (Cloudina, Namacalathus und Namapoikia) bei Klein Aub in der Region Hardap in Namibia. Die 2014 entdeckte Fundstelle befindet sich auf den Farmen "Rocky Mountains", "Driedoornvlagte", "Diamant", "Klein Aub" und "Kuburuchap" und gilt als eine der paläontologisch interessantesten weltweit.


title: Driedoornvlagte

text: Das Gebiet ist seit dem 15. Februar 2019 ein Nationales Denkmal.


title: IC 463

text: IC 463 ist eine kompakte linsenförmige Galaxie vom Hubble-Typ S0 im Sternbild Luchs am Nordsternhimmel.


title: IC 463

text: Im selben Himmelsareal befinden sich unter anderem die Galaxien IC 458, IC 461, NGC 2340, IC 464.


title: IC 463

text: Das Objekt wurde am 31. Januar 1851 vom irischen Astronomen Bindon Blood Stoney, einem Assistenten von William Parsons, entdeckt.


title: Dagmar Bahlo

text: Dagmar Bahlo (* 1965 in Georgsmarienhütte) ist eine deutsche Kommunalpolitikerin (SPD). Seit 1. Juni 2019 ist sie Bürgermeisterin der Stadt Georgsmarienhütte (Niedersachsen).


title: Dagmar Bahlo

text: 1984 machte Bahlo das Abitur. Es folgte ein Studium der Rechtswissenschaften mit anschließendem Referendariat in Osnabrück und Bonn. Das 1. und 2. Juristische Staatsexamen hat sie erfolgreich abgeschlossen. Seitdem arbeitet sie als Rechtsanwältin, zunächst im Angestelltenverhältnis und danach bis heute selbstständig.


title: Dagmar Bahlo

text: Seit 2011 ist Bahlo für die SPD im Rat der Stadt Georgsmarienhütte, seitdem auch stellvertretende Bürgermeisterin und Mitglied des Verwaltungsausschusses.


title: Dagmar Bahlo

text: Bei der Kommunalwahl 2019 in Niedersachsen setzte sich Bahlo in der Stichwahl mit 60,89 % gegen ihren Mitbewerber Christoph Ruthemeyer (CDU) durch. Ab dem 1. Juni 2019 ist sie damit Bürgermeisterin der Stadt Georgsmarienhütte.


title: Dagmar Bahlo

text: Politische Themenschwerpunkte für Dagmar Bahlo sind:


title: Dagmar Bahlo

text: Bahlo ist verheiratet und hat eine Tochter.


In der Liste der Wasserschutzgebiete in Mannheim sind Wasserschutzgebiete (WSG) im Stadtkreis Mannheim in Baden-Württemberg aufgeführt. Sie ist nach den offiziellen WSG-Nummern sortiert. In den Wasserschutzgebieten gelten für die Gewässer (Grundwasser, oberirdische Gewässer) besondere Ge- und Verbote, um das Wasser vor Verunreinigungen zu schützen. Die für die Wasserschutzgebiete zuständige Dienststelle ist die Stadt Mannheim.


title: Liste der Wasserschutzgebiete in Mannheim

text: Diese Liste ist Teil der übergeordneten Liste der Wasserschutzgebiete in Baden-Württemberg und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.


text: Die Stadt Mannheim macht jährlich Angaben zur Entwicklung der Nitratkonzentrationen in den einzelnen Wasserschutzgebieten und erlässt für das folgende Jahr entweder Auflagen für Landwirte oder lockert bisherige Bewirtschaftungsauflagen auf der Grundlage der seit 1988 geltenden Schutzgebiets- und Ausgleichsverordnung (SchALVO) des Landes Baden-Württemberg. Diese Verordnung wurde zum 1. März 2001 novelliert. Neben der Einhaltung bestimmter Nitrat-Boden-Werte, die jährlich vom 15. Oktober bis 15. November gemessen werden, ist im Rahmen der SchALVO unter anderem vorgeschrieben, dass in den Wasserschutzgebieten Düngung und Pflanzenschutzmaßnahmen nach guter fachlicher Praxis erfolgen müssen, um das Grundwasser vor Beeinträchtigung durch Stoffeinträge aus der Landbewirtschaftung zu schützen.


title: Heinrich Salomon Hoffmann

text: Heinrich Salomon Hoffmann (* 5. Mai 1794 in Fürth; † 8. Mai 1852 in Salzuflen) war ein deutscher Drogist und Unternehmer. Er gründete die Hoffmann’s Stärkefabriken, die sich innerhalb weniger Jahre zu einem weltweit tätigen Konzern entwickelten.


title: Heinrich Salomon Hoffmann

text: Nach Aufenthalten in Nürnberg sowie Braunschweig ging Hoffmann 1824 als Drogist nach Magdeburg und gründete das Unternehmen "Hoffmann & Haase", das 1840 in finanzielle Schwierigkeiten geriet. Hoffmann ging daraufhin nach Minden und später nach Neusalzwerk im Amt Rehme, wo er die Leitung einer chemischen Fabrik übernahm, die Badesalz aus der Mutterlauge eines Salzwerks herstellte.


title: Heinrich Salomon Hoffmann

text: Nachdem ihm der Salzufler Stadtverordnete "Brüggemann" 1849 auf die günstigen Verhältnisse für eine Fabrikgründung hingewiesen hatte, beantragte Hoffmann für sich und seine Frau Friederike Hoffmann geb. Peltz (1806–1882) das Salzufler Bürgerrecht. Er erwarb auf dem "Kuhkamp" vor dem "Ostertor" ein gut fünf Scheffelsaat (rund 8500 m²) großes Grundstück und begann im Januar 1850 mit dem Bau einer Kartoffelstärkefabrik.


title: Heinrich Salomon Hoffmann

text: Mit einem Arbeiter, Heinrich Bröker (1850–1899 im Unternehmen), einer Dampfmaschine von acht PS und einem Göpelpferd eröffnete er am 29. September 1850 den Betrieb.


title: Heinrich Salomon Hoffmann

text: Hoffmann selbst zog mit seiner Frau erst im Oktober 1850 nach Salzuflen.


title: Heinrich Salomon Hoffmann

text: Nach Einstellung sieben weiterer Arbeiter, Umstellung auf Weizenstärke und dem Bezug eines kleinen Wohnhauses am Fabrikgelände starb Hoffmann im Frühjahr des Jahres 1852.


title: Heinrich Salomon Hoffmann

text: Mit seiner Frau Friederike hatte er neun Kinder. Ihr ältester Sohn, Leberecht Fürchtegott (1827–1895), half dem neugegründeten Unternehmen mit wirtschaftlichen Ratschlägen und finanziellen Mitteln, Eduard (1832–1894) trat bereits 1850 in das Unternehmen ein und übernahm nach dem Tod des Vaters die Geschäftsführung.


title: Etelka Szapáry

text: Marianna Adelheid (Etelka) Gräfin Szapáry de Szapár, Muraszombat et Széchy-Sziget (* 26. September 1798 in Ödenburg, Königreich Ungarn; † 10. November 1876 in Szőlőske, Österreich-Ungarn) war eine ungarische Adlige.


title: Etelka Szapáry

text: Etelka Szapáry war die jüngere Tochter des Grafen Peter Szapáry (* 1766, † 1827), dem Spross einer bekannten ungarischen Adelsfamilie und dessen Ehefrau Julianna Csáky de Körösszegh et Adorján (* ~ 1766, † ~ 1838). Ihr Vater war Großgrundbesitzer und wurde 1792 zum königlichen Kämmerer ernannt. Er war ein begeisterter Mäzen für Kultur und Wissenschaft. Die Mutter war die jüngste Tochter des Grafen Emmerich Csáky (* 1728, † ~1805), der das Schloss in Tőketerebes erbauen ließ.


title: Etelka Szapáry

text: Da Etelka Szapáry keine Brüder hatte, wurde sie nach dem frühen Tod ihrer älteren Schwester Erbin eines riesigen Familienvermögens, welches aus zahlreichen Herrschaften und Gütern in Siebenbürgen, sowie den Komitaten in Semplin, Zala, Ödenburg und Eisenburg bestand. Etelka erwies sich als geschickte Verwalterin der Familiengüter und gehörte zu den reichsten Frauen im damaligen Königreich Ungarn.


title: Etelka Szapáry

text: Von ihrer Mutter, der Gräfin Julianna Csáky, wurde Etelka im strengen katholischen Glauben erzogen und zur Sparsamkeit angehalten. Der christliche Glauben spielte in ihrem ganzen Leben eine wichtige Rolle und so behielt sie die caritative Unterstützung der katholischen Kirche zeitlebens bei. Im Jahre 1838 spendete sie zu Erinnerung an ihre Mutter einen wertvollen Kelch der römisch-katholischen Pfarrkirche von Tőketerebes, in deren Krypta ihre Mutter bestattet wurde. Wegen ihrer Wohltätigkeit wurde sie vom Kaiserhof zur Sternkreuzdame ernannt, es war die höchste Auszeichnung, die eine Frau am Wiener Hof erlangen konnte. In der Regel war diese hohe Auszeichnung nur Damen aus dem Adel vorgesehen.


title: Etelka Szapáry

text: Im Jahre 1819 heiratete Etelka den Grafen Károly Andrássy de Csíkszentkirály et Krasznahorka (* 29. Februar 1792 in Rosenau, † 3. August 1845 in Brüssel). Die Eheschließung erfolgte gegen den Willen ihrer Familien. Die Folge war, dass sie in den ersten Jahren ihrer Ehe unter sehr bescheidenen Verhältnissen in einem kleinen Schlösschen in Oláhpatak leben mussten, da sie von ihren Familien keinerlei Unterstützung erhielten.


title: Etelka Szapáry

text: Aus der Ehe gingen vier Kinder hervor:Nach dem Tode ihrer Mutter im Jahre 1838 wurde Etelka Alleinerbin eines riesigen Vermögens, das nach ihrem Tode in den Besitz der Andrássys überging. Im Jahre 1845 verstarb ihr Mann in Brüssel, wehrend einer Geschäftsreise. Sämtliche Güter der Familie wurde seither von Etelka sehr erfolgreich verwaltet.


title: Etelka Szapáry

text: Etelkas Söhne entwickelten sich zu leidenschaftlichen ungarischen Patrioten und nahmen an der Revolution 1848/1849 teil. Nach Niederschlagung der Revolution mussten sie ins Ausland fliehen. Etelka Szapáry, die als Sternkreuzdame am Österreichischen Kaiserhof beträchtliches Ansehen genoss und auch zur Kaiserin Elisabeth enge Beziehungen unterhielt, sorgte dafür, dass ihre Söhne im Jahre 1860 wieder nach Ungarn zurück kommen durften.


title: Etelka Szapáry

text: Etelka Szapáry gelang es wie nur wenigen Frauen, Zuneigung zu ihren Angehörigen mit der Realität des Lebens erfolgreich zu verbinden. Sie war beides: eine liebende Gattin und Mutter und gleichzeitig eine hervorragende Wirtschafterin und Verwalterin ihrer herrschaftlichen Güter. Etelka Szapáry starb am 10. November 1876 auf ihrem Alterssitz in Szőlőske, ihre sterblichen Überreste wurden nach Tőketerebes überführt und in der Krypta der dortigen Pfarrkirche zur letzten Ruhe gebettet.


title: Bernhard Groß

text: Bernhard Groß ist der Name folgender Personen:


title: Bernhard Groß

text: * Bernhard Groß (Domherr) (1428/1430–1502), deutscher Jurist und Domherr


title: St. Martin (Oettersdorf)

text: Die evangelisch-lutherische, denkmalgeschützte Kirche St. Martin steht in Oettersdorf, einer Gemeinde im thüringischen Saale-Orla-Kreis. St. Martin gehört zum Gemeindeteil Holzmühle der Kirchengemeinde Oettersdorf im Pfarrbereich Oettersdorf-Neundorf im Kirchenkreis Schleiz der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland.


title: St. Martin (Oettersdorf)

text: Der kleine achteckige Zentralbau wurde 1842 gebaut. Der Bau bietet sechshundert Sitzplätze. Er ist mit einem schiefergedeckten Zeltdach bedeckt, aus dem sich ein Dachreiter erhebt. Die Ecken sind mit Lisenen markiert, unter der Dachtraufe befindet sich ein Bogenfries. Hohe Fenster sind nur an sechs Seiten, an den zwei fensterlosen Wänden stehen sich der Kanzelaltar und die Orgel gegenüber. Nur im Sommerhalbjahr und zu Heiligabend werden hier Gottesdienste gehalten. Als Winterkirche dient die Laurentiuskirche.


title: NGC 2334

text: NGC 2334 = IC 465 ist eine kompakte Galaxie vom Hubble-Typ C im Sternbild Luchs am Nordhimmel. Sie ist rund 275 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 2334

text: Das Objekt wurde am 2. Januar 1851 vom irischen Astronomen Bindon Blood Stoney, einem Assistenten von William Parsons, entdeckt.


title: Loganair-Flug 670A

text: Auf dem Loganair-Flug 670A (Flugnummer: LC670A) verunglückte am 27. Februar 2001 eine Shorts 360-100 der schottischen Fluggesellschaft Loganair, mit der ein Postflug im Auftrag der Royal Mail von Edinburgh nach Belfast unternommen werden sollte. Die Maschine musste nach einem totalen Triebwerksausfall im Firth of Forth notwassern, wobei die beiden Piloten an Bord ums Leben kamen.


title: Loganair-Flug 670A

text: Bei der betroffenen Maschine handelte es sich um ein Regionalverkehrsflugzeug vom Typ Shorts 360-100 aus britischer Produktion. Die betroffene Maschine mit der Werknummer "SH 3723" wurde zunächst mit dem Testkennzeichen "G-14-3723" versehen, absolvierte jedoch den Erstflug beim Hersteller am 13. Juli 1987 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "G-BNMT". Am 27. Oktober 1987 wurde die Maschine an die Command Airways ausgeliefert, die Zulassung mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "N160DD" erfolgte am 27. Oktober 1987 auf die First National Bank of Boston, die Maschine wurde durch die Command Airways mit der Flottennummer "60" unter dem Markennamen American Eagle betrieben. Nachdem die Command Airways in der Flagship Airlines aufgegangen war, ging die Maschine im Juni 1991 in die Flotte dieser Fluggesellschaft über. Die Executive Airlines übernahm die Maschine im November 1995, im Februar 1997 wurde die Shorts auf die "State Street Bank and Trust Company" zugelassen. Ab Oktober 1998 war die Maschine an die Loganair verleast, die sie unter dem Markennamen British Airways betrieb. Das zweimotorige Zubringerflugzeug war mit zwei Turboprop-Triebwerken des Typs Pratt & Whitney Canada PT6A-67R ausgestattet. Die Maschine hatte zum Unfallzeitpunkt eine Bemalung in den Farben der British Airways, wobei das Leitwerk mit einer Sonderbemalung versehen war.


title: Loganair-Flug 670A

text: Die Besatzung bestand aus einem Flugkapitän und einem Ersten Offizier. Der 58-jährige Flugkapitän hatte seine Pilotenkarriere bei der Royal Air Force begonnen. Er flog dort sowohl Flugzeuge als auch Hubschrauber. Nach seiner Militärlaufbahn war er sechs Jahre lang als Hubschrauberpilot eingesetzt und wurde in dieser Zeit hauptsächlich auf Überwasserflügen über der Nordsee mit den Helikoptertypen Sikorsky S-61 und Bell 214ST eingesetzt. In den darauffolgenden zwölf Jahren war er Fluglehrer für Flugzeuge. Im Februar 1999 begann er bei der Loganair eine Schulung für den Flugzeugtyp Shorts 360. Er wurde als Flugkapitän eingestellt und wurde im Juni 1999 zum Prüfkapitän auf Linienflügen berufen. Der Flugkapitän verfügte über eine Flugerfahrung von 13.569 Stunden, wovon er 972 Stunden mit der Shorts 360 absolviert hatte. Der 29-jährige Erste Offizier arbeitete seit dem 13. Dezember 2000 für die Loganair. Er hatte insgesamt 438 Stunden Flugerfahrung, davon 72 Stunden mit der Shorts 360. Er wurde zunächst auf Linienflügen ausgebildet, seit dem 30. Januar 2001 wurde er dann regulär als Erster Offizier auf Linienflügen eingesetzt.


title: Loganair-Flug 670A

text: Mit der Maschine sollte im Auftrag der Royal Mail Post und Fracht nach Belfast geflogen werden. Um 17:10 Uhr Ortszeit beantragte der Erste Offizier die Startfreigabe, und nach einer kurzen Verspätung rollte die Besatzung zum Start von der Startbahn 06 des Flughafens Edinburgh. Während der Pilot flog, folgte auf einen normalen Start eine normale Leistungsreduzierung in 1.200 Fuß Höhe. In 2.200 Fuß Höhe wählte der Copilot die Triebwerksenteisungssysteme aus, während der Kapitän auf eine neue Funkfrequenz umstellte. Vier Sekunden später fielen die Drehmomentindikatoren für beide Triebwerke plötzlich auf Null und das Flugzeug erlitt einen vollständigen Verlust des Propellerschubs. Während der Erste Offizier Luftnotlage erklärte, leitete der Kapitän einen Notsinkflug mit einer reduzierten Fluggeschwindigkeit von 110 Knoten ein, während er nach rechts in Richtung Küste abbog. Als die Piloten begriffen, dass sie das Ufer nicht erreichen konnten, bereiteten sie sich auf eine Notwasserung im Firth of Forth vor. Bei einer Fluggeschwindigkeit von 86 Knoten und mit einem Anstellwinkel von 6,8 Grad sowie einem linksseitigen Rollwinkel von 3,6 Grad setzte die Maschine auf dem Wasser auf. Die Shorts brach dabei auseinander, wobei beide Piloten getötet wurden.


title: Loganair-Flug 670A

text: Die Maschine wurde 65 Meter vor der Küste in einer 45-Grad-Position vorgefunden, wobei die vordere Hälfte des Rumpfes in einer Wassertiefe von etwa 6 Metern versunken war. Das Cockpit wurde fast vollständig zerstört und der Rumpf steckte im Sand fest. Das Leitwerk hatte sich getrennt und wurde 100 Meter östlich des Hauptwracks schwimmend vorgefunden. Beide Cockpitsitze verblieben fest in ihrer Position verankert am Cockpitboden die Sicherheitsgurte hielten den Aufprallkräften stand. Der Cockpit Voice Recorder (CVR) und der Flugdatenschreiber (FDR) konnten beide intakt geborgen werden. Die Shorts 360 wurde schließlich mit einigen Schwierigkeiten geborgen und demontiert, bevor sie auf einen LKW verladen und zur eingehenden Untersuchung zum Hauptsitz der Air Accidents Investigation Branch (AAIB) in Farnborough transportiert wurde. Bei der Unfalluntersuchung wurde festgestellt, dass der Unfall hauptsächlich durch das Fehlen eines etablierten praktischen Verfahrens für Flugbesatzungen zur Installation von Motorlufteinlassabdeckungen bei widrigen Wetterbedingungen verursacht worden war.


title: Loganair-Flug 670A

text: Die Maschine war am Unfalltag um Mitternacht bei Schnee am Flughafen Edinburgh gelandet worden und verblieb dann ungefähr 17 Stunden lang bei mäßigen bis starken Winden auf dem Flugfeld geparkt. Da keine Schutzstopfen in die Motoreinlässe eingesetzt wurden, blies der Wind eine erhebliche Menge Schnee in die Einlässe. Die Einlassstopfen wurden nicht als Teil der Bordausrüstung des Flugzeugs mitgeführt und waren am Flughafen Edinburgh nicht ohne weiteres verfügbar. Hinweise des Flugzeugherstellers im Handbuch zum Betrieb bei winterlichen Bedingungen waren nicht in das Shorts 360-Betriebshandbuch der Fluggesellschaft übernommen worden und wurden daher nicht befolgt. Die AAIB stellte fest, dass sich womöglich große Mengen an Schnee oder Schneematsch angesammelt hatten, die während des Rundumgangs vor dem Abflug unentdeckt geblieben waren, zumal sich die Triebwerkseinlässe der Shorts 360 etwa 2,8 Meter über dem Boden befinden. Beim Start habe dieser Schnee den Ansaugluftstrom des Motors nahezu komplett behindert, da er die Luftzufuhr nahezu vollständig blockierte. Zu einem Flammabriss an beiden Triebwerken sei es gekommen, nachdem die Enteisungsschaufeln beider Triebwerke prozedurgemäß gleichzeitig geöffnet wurden. Die Unfallermittler stellten fest, dass die aufeinanderfolgende Auswahl der Triebwerksenteisung an den Triebwerken mit einem Zeitintervall dazwischen einen doppelten Flammabriss verhindert hätte.


title: Madonna mit Kind (Créon)

text: Die Skulptur Madonna mit Kind in der Kirche Notre-Dame in Créon, einer französischen Gemeinde im Département Gironde der Region Nouvelle-Aquitaine, wurde im 14. Jahrhundert geschaffen. Im Jahr 2002 wurde die gotische Skulptur als Monument historique in die Liste der denkmalgeschützten Objekte (Base Palissy) in Frankreich aufgenommen.


title: Madonna mit Kind (Créon)

text: Die Skulptur aus Kalkstein stammt vermutlich aus der Benediktinerabtei La Sauve-Majeure. Die stehend dargestellte Maria hält das Jesuskind mit dem linken Arm. In der rechten Hand hält sie eine Frucht als Zeichen der Fruchtbarkeit.


title: IC 466

text: IC 466 ist ein Emissionsnebel im Sternbild Monoceros südlich des Himmelsäquators.


title: IC 466

text: Das Objekt wurde am 18. Februar 1893 vom französischen Astronomen Stéphane Javelle entdeckt.


title: Flumequin

text: Flumequin ist ein Arzneistoff der Gruppe der Chinolon-Antibiotika, genauer der Fluorchinolonantibiotika. Es wurde erstmals 1973 patentiert.


title: Flumequin

text: In der Tiermedizin wird es zur Behandlung von bakteriellen Infektionen eingesetzt. In Deutschland wurde die Substanz nie für den Markt zugelassen. Im April 2019 wurde Flumequin in Europa für die humanmedizinische Verwendung vom Markt zurückgezogen, nachdem ein Risikobewertungsverfahren ergeben hatte, dass die Schwere der Nebenwirkungen eine Verwendung nicht rechtfertige.


title: Flumequin

text: Flumequin ist ein weißes bis fast weißes mikrokristallisches Pulver. Es ist praktisch unlöslich in Wasser, wenig löslich in Dichlormethan und sehr schwer löslich in Methanol. In verdünnter Alkalihydroxid-Lösung ist die Substanz gut löslich.


title: Flumequin

text: Die Synthese von Flumequin ist in der Literatur zusammenfassend beschrieben.


title: Flumequin

text: Die Verbindung ist chiral und wird als Racemat, d. h., als 1:1-Mischung der beiden Enantiomere verwendet. Die Tabelle zeigt die Strukturformeln der beiden Enantiomere:


title: Sarfraz

text: Sarfraz ist der Familienname folgender Personen:


title: Tijana Malešević

text: Tijana Malešević (; * 18. März 1991 in Užice) ist eine serbische Volleyballspielerin.


title: Tijana Malešević

text: Tijana Malešević spielte von 2009 bis 2018 in der serbischen Nationalmannschaft auf der Außenangriffsposition. Sie gewann bei den Olympischen Spielen 2016 in Rio de Janeiro die Silbermedaille und wurde 2018 Weltmeisterin in Japan. Außerdem wurde Malešević 2015 Zweite im Weltpokal sowie 2011 und 2017 Europameisterin. Malešević spielte für folgende Vereine: OK Jedinstvo Užice, VBC Voléro Zürich, PTPS Piła, VK Prostějov, Sarıyer Belediyespor, AGIL Volley Novara, Vôlei Nestlé Osasco, Seramiksan SK, CS Volei Alba-Blaj, OK Roter Stern Belgrad und Il Bisonte Firenze.


title: British-Airways-Flug 2019

text: Auf dem British-Airways-Flug 2019 (Flugnummer: BA2019) kam es am 5. September 2001 zu einem tödlichen Zwischenfall, als bei der Betankung einer Boeing 777-236ER der British Airways auf dem Denver International Airport ein Brand ausbrach. Bei dem Unfall wurde ein Flughafenmitarbeiter getötet. Es handelt sich um den ersten tödlichen Zwischenfall in Zusammenhang mit einer Boeing 777.


title: British-Airways-Flug 2019

text: Bei dem verunglückten Flugzeug handelte es sich um eine Boeing 777-236ER. Die Maschine wurde im Werk von Boeing in Everett im Bundesstaat Washington endmontiert und absolvierte am 22. Januar 1998 ihren Erstflug, ehe sie am 3. Februar 1998 neu an die British Airways ausgeliefert wurde, welche die Maschine mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "G-VIIK" zuließ. Das Flugzeug trug die Werksnummer 28840, es handelte sich um die 117. Boeing 777 aus laufender Produktion. Das zweistrahlige Großraumflugzeug war mit zwei Triebwerken des Typs General Electric GE90-85B ausgestattet. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine kumulierte Betriebsleistung von 11.221 Betriebsstunden bei 2.100 Starts und Landungen absolviert.


title: British-Airways-Flug 2019

text: Den ursprünglichen Flug vom Flughafen London-Gatwick zum Denver International Airport hatten 256 Fluggäste angetreten. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatten bereits die meisten Fluggäste die Maschine verlassen, nur zehn von ihnen befanden sich noch an Bord. Die Besatzung der Maschine war 16-köpfig. Zu ihr gehörte ein Flugkapitän, ein Erster Offizier, ein weiterer Pilot sowie 13 Flugbegleiterinnen.


title: British-Airways-Flug 2019

text: Die Maschine landete um 16:56 Uhr auf der Landebahn 16 des Denver International Airport und rollte zum Flugsteig A37. Die Triebwerke wurden um 17:06 Uhr abgestellt und das Aussteigen der Passagiere begann. Ein Tankwagen parkte unter der linken Tragfläche der Maschine. Der Tankwart schloss zwei Schläuche am Tankverteilersystem der Maschine an und begann, das Kerosin in die Tanks zu pumpen. Während des Vorgangs löste sich plötzlich der innere Kraftstoffschlauch vom Flugzeug, flatterte umher und versprühte Treibstoff. Die Kerosindämpfe entzündeten sich. Die Löschfahrzeuge der Flughafenfeuerwehr trafen innerhalb von zwei Minuten ein und löschten den Brand. Die Maschine wurde beschädigt, konnte jedoch später repariert werden. Der Tankwart erlitt tödliche Verletzungen.


title: British-Airways-Flug 2019

text: Als Unfallursache wurde ein Strukturversagen festgestellt. Der Tankadapterring der Maschine war aufgrund der abnormalen Belastung unter dem Winkel, unter dem der Tankschlauch aufgesetzt wurde, gebrochen. Die aufgebrachte Winkelkraft war aufgetreten, weil der Tankwart den Tankwagen nicht optimal positioniert hatte. Aufgrund einer Unaufmerksamkeit beim Absenken der Tankliftplattform war der Tankschlauch außerdem hängengeblieben und schräg gezogen worden. Durch diese Zugkraft war es zum Bruch des Adapterrings während des Betankens gekommen, woraufhin der unter Druck stehende Kraftstoff Dämpfe bildete und sich anschließend entzündete.


title: IC 475

text: IC 475 ist eine Spiralgalaxie vom Hubble-Typ S im Sternbild Zwillinge auf der Ekliptik. Sie ist schätzungsweise 198 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: IC 475

text: Das Objekt wurde am 17. Februar 1892 vom französischen Astronomen Stéphane Javelle entdeckt.


title: IC 477

text: IC 477 ist eine Galaxie vom Hubble-Typ S im Sternbild Zwillinge auf der Ekliptik. Sie ist schätzungsweise 605 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: IC 477


title: Oceanis 37

text: Die Oceanis 37 ist eine in Serienproduktion gefertigte Segelyacht des französischen Herstellers Bénéteau. Sie wurde von 2007 bis 2013 verkauft. Es gibt eine 2- und eine 3-Kabinen-Version.


title: Oceanis 37

text: Der Rumpf ist aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) gefertigt. Das Deck ist in Sandwichbauweise mit Balsaholz-Kern im Vakuum-Infusions-Verfahren hergestellt. Design und Konstruktion stammen von "FinotiConq". Es gibt zwei Kielversionen: Einen Flachkiel mit 1,40 Meter Tiefgang und die normale Version mit 1,90 Meter Tiefgang. Die Standardversion der Oceanis 37 ist mit einem Dieseltank mit 140 Litern, einem Wassertank mit 346 Litern und einem Motor mit 21 kW Leistung ausgestattet. Im Cockpit befindet sich ein Steuerstand. Die Yacht hat ein freistehendes Ruderblatt.


title: Oceanis 37

text: Die Standardversion der Oceanis 37 hat drei Kabinen und eine Nasszelle. Im Vorschiff befindet sich ein Doppelbett mit 2,10 Metern Länge und 1,65 Meter Schulterbreite verjüngt auf 0,44 Meter. Die Pantry ist L-förmig an Steuerbord angeordnet. Die beiden gleich großen Achterkabinen sind 1,97 Meter lang, im Kopfbereich 1,55 Meter breit, am Fußende verjüngt auf 1,22 Meter. Der Salontisch ist klapp-, aber nicht absenkbar. Somit ist die Salonsitzbank nicht als Doppelkoje nutzbar. Mittschiffs auf der Steuerbord-Seite befindet sich die Nasszelle und der Kartentisch. Bei der 2-Kabinen-Version ist die Achterkabine an Backbord quer zur Fahrtrichtig eingebaut, die Nasszelle und die Backskiste an Steuerbord sind größer.


title: Oceanis 37

text: Die Standardversion der Yacht ist mit durchgelattetem Großsegel ausgestattet, ein Rollgroßsegel ist optional erhältlich. Die Schotzüge für das Großsegel werden am Mast umgelenkt und laufen dann auf die beiden Winschen im Cockpit. Die Rollgenua ist mit 105 % leicht überlappend. Die Schoten für die Genua laufen durch verstellbare Holepunkte auf dem Deck nach achtern auf die Winschen im Cockpit.


title: Leonard Siemiątkowski

text: Leonard Siemiątkowski (* 6. November 1917; † 12. April 2014) war ein polnischer Ökonom und Politiker.


title: Leonard Siemiątkowski

text: Siemiątkowski gehörte seit seinen Jugendjahren der Polnischen Vereinigten Arbeiterpartei an, der ab 1948 regierenden und marxistisch-leninistisch geprägten Partei innerhalb der Volksrepublik Polen.


title: Leonard Siemiątkowski

text: Vom 17. September 1968 bis zum 29. Dezember 1972 war Siemiątkowski Präsident der Polnischen Nationalbank und als solcher zugleich Staatssekretär des polnischen Finanzministeriums unter Minister Stefan Jędrychowski.


title: Leonard Siemiątkowski

text: Während der politischen und ökonomischen Krise der Volksrepublik Polen ab 1967, die nach landesweiten Streiks im Aufstand von 1970 mündete und zum Ende der Herrschaft Władysław Gomułkas führte, erlangte Siemiątkowski aufgrund zahlreicher Personalwechsel in den ökonomisch relevanten Ressorts und Institutionen des Landes zwischenzeitlich eine führende Rolle.


Dietrich Ernst op dem Hamme gen. von Schoeppingk (: Дитрих Эрнст фон Шёппинг, * 6. Juli 1749 auf Bornsmünde; † 1. Juni 1818 in Mitau) war ein deutsch-baltischer Adeliger, Gutsherr, kurländischer Landespolitiker und russischer Staatsmann.


Dietrich Ernst op dem Hamme gen. von Schoeppingk studierte von 1776 bis 1770 an der Leipziger Universität. Danach unternahm er für zwei Jahre eine Bildungsreise nach Deutschland, Frankreich und in die Schweiz. Er kehrte dann in das Herzogtum Kurland und Semgallen zurück und begann seine politische Laufbahn.


title: Dietrich Ernst op dem Hamme gen. von Schoeppingk

text: Zunächst wurde er in mehreren Landtagsperioden zum Abgeordneter gewählt, von 1783 bis 1788 war er Hauptmann von Bauska und von 1788 bis 1794 Oberhauptmann in Tukums. 1787 folgte er seinem Vater als Gutsbesitzer von Bornsmünde und leitete ab 1818 den Fideikommiß von Bornsmünde. Von 1794 bis 1796 war er der letzte Landmarschall und damit Vorsitzender des Landtages des Herzogtums Kurland und Semgallen. Danach wurde das Herzogtum aufgelöst und vom Kaiserreich Russland vereinnahmt. 1795 begleitete er Herzog Peter von Biron (1724–1800) zur Abdankung nach Sankt Petersburg. 1796 verweilte er in Deutschland. Von 1797 bis 1803 bekleidete er das Amt des Oberburggrafen von Mitau und leitete den Obergerichtshof in Mitau. 1800 wurde er zum russischen Geheimrat ernannt. Letztlich wurde er 1812 zum Berater der Herzogin Dorothea von Kurland (1761–1821) berufen worden und beriet diese in ihren Regierungsgeschäften von Kurland.


text: Er gehörte dem gemäßigten Adelsflügel an und war politischer Gegner von Otto Hermann von der Howen (1740–1806). Er erließ für seine Bauern und dem Gutsherren eine Bauernverordnung seiner Güter und war bestrebt die Beziehungen zwischen den Gutsherren und den Bauern zu liberalisieren. Er verfasste den „Aufsatz, Betreffend die kurländischen Landschaftsschulden“. Für seine Verdienste wurde er 1787 mit dem Sankt-Stanislaus-Orden und 1803 mit dem Russischen Orden der Heiligen Anna (1. Klasse) ausgezeichnet.


text: Dietrich Ernst stammte aus dem Uradelsgeschlecht op dem Hamme gen. von Schoeppingk, seine Vorfahren kamen um ca. 1550 in das Baltikum und lebten über 400 Jahre auf dem Gutshof Bornsmühle. Sein Vater war der Mannrichter und Herr auf Bornsmünde Friedrich Wilhelm op dem Hamme gen. von Schoeppingk (1709–1788), der mit Ernestine von Bonninghausen-Budberg (1725–1808) verheiratet war.


text: Dietrich Ernst heiratet im Jahre 1778 Elisabeth von Stackelberg (1760–1837), ihre Söhne waren Magnus Friedrich op dem Hamme gen. von Schoeppingk (1779–1855), russischer Geheimrat und Otto Friedrich op dem Hamme gen. von Schoeppingk (1790–1874), russischer Generalmajor.


title: (42522) Chuckberry

text: (42522) Chuckberry ist ein Asteroid des inneren Hauptgürtels. Er wurde am 8. Februar 1994 von dem belgischen Astronomen Eric Walter Elst am La-Silla-Observatorium der Europäischen Südsternwarte in Chile (IAU-Code 809) entdeckt.


title: (42522) Chuckberry

text: Der Asteroid gehört zur Nysa-Gruppe, einer nach (44) Nysa benannten Gruppe von Asteroiden (auch Hertha-Familie genannt, nach (135) Hertha). Die zeitlosen (nichtoskulierenden) Bahnelemente von (42522) Chuckberry sind fast identisch mit denjenigen von vier weiteren Asteroiden: (9157) 1983 RB, (110375) 2001 SR, (170975) 2005 CW und (270311) 2001 WE.


title: (42522) Chuckberry

text: (42522) Chuckberry wurde am 5. Oktober 2017 nach dem US-amerikanischen Sänger, Gitarristen, Komponisten und Pionier des Rock ’n’ Roll Chuck Berry (1926–2017) benannt. Seit 2020 ebenfalls nach Chuck Berry benannt ist ein Einschlagkrater auf der nördlichen Hemisphäre des Planeten Merkur: Merkurkrater Berry.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Die 22. Internationale Sechstagefahrt war ein Motorrad-Geländesportwettbewerb, der vom 16. bis 21. September 1947 im tschechoslowakischen Zlín sowie der näheren Umgebung stattfand. Die Nationalmannschaften der gastgebenden Tschechoslowakei konnten zum jeweils ersten Mal World Trophy und Silbervase gewinnen. Die Veranstaltung war die erste Austragung nach acht Jahren Unterbrechung durch den Zweiten Weltkrieg und fand zum ersten Mal in der Tschechoslowakei statt. Ausrichter war der Autoklub Republiky Československé (AKRČs).


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Für den Wettkampf waren 126 Fahrer von zehn Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die World Trophy fuhren lediglich Mannschaften aus den Nationen des Gastgebers Tschechoslowakei sowie Italien. Zudem waren zehn Silbervasen-, elf Fabrik- und 16 Club-Mannschaften am Start.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Deutsche Mannschaften und Fahrer waren nicht am Start. Die Schweiz nahm mit einer Silbervasen- und einer Clubmannschaft teil, die drei Fahrer waren dabei identisch.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Mit R. Hunger, E. Beranek und H. Riedl nahmen drei österreichische Einzelfahrer teil, gleichwohl weitere 13 Fahrer gemeldet waren, jedoch nicht angetreten waren.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Von den 126 gemeldeten Fahrern nahmen 105 den Wettkampf auf.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Nach dem ersten Fahrtag führte in der World Trophy das strafpunktfreie Team der Tschechoslowakei vor Italien, für das 14 Strafpunkte zu Buche standen.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: In der Silbervasenwertung waren die Mannschaften der Tschechoslowakei (A), der Niederlande (A), Polens (A) und der Schweiz noch ohne Strafpunkte und lagen gleichauf.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: In der Clubwertung lagen die Mannschaften Autoklub Poděbrady, Motoclub Riviera-vevey, M.C. Wassenaar und M. C. Arnheim strafpunktfrei gleichauf.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: 13 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Die World Trophy führte weiter das strafpunktreie Team der Tschechoslowakei vor Italien an. Die italienische Mannschaft hatte mit N. Grieco bereits den ersten Fahrerausfall, wofür täglich 100 Strafpunkte zu Buche standen.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: In der Silbervasenwertung waren die Mannschaften der Tschechoslowakei (A) und Polens (A) noch ohne Strafpunkte und lagen gleichauf, Platz 3 belegte die B-Mannschaft Polens. In der Schweizer Mannschaft schied mit P. Matti der erste Fahrer aus, das Team lag auf dem 4. Platz


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Die Clubwertung führte Autoklub Turnov vor Autoklub Poděbrady und Svaz závodníků RČS an. Der Schweizer Motoclub Riviera-vevey belegte nach einem Fahrerausfall den 5. Platz.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Elf Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: In der World Trophy führte weiter das Team der Tschechoslowakei vor Italien.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Die Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft der Tschechoslowakei vor der A-Mannschaft Polens und der B-Mannschaft der Niederlande an. Die Schweizer Mannschaft lag auf dem 6. Platz.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: In der Clubwertung führte Autoklub Poděbrady vor Autoklub Zlín A und Svaz závodníků RČS. Der Motoclub Riviera-vevey belegte den 6. Platz.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Sechs Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Am Ende des vierten Fahrtags führte in der World Trophy weiter unverändert das Team der Tschechoslowakei vor Italien. In der italienischen Mannschaft schied mit M. Fornasari der zweite Fahrer aus.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: In der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft der Tschechoslowakei vor der B-Mannschaft der Niederlande und der B-Mannschaft Polens. In der Schweizer Mannschaft schied mit Ch. Ries der zweite Fahrer aus, das Team lag auf dem 6. Platz (gleichauf mit der B-Mannschaft der Tschechoslowakei).


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Die Clubwertung führte der Autoklub Poděbrady vor Svaz závodníků RČS und M. C. Wassenaar an. Der Motoclub Riviera-vevey belegte den 8. Platz (gleichauf mit Svaz závodníků ČSR).


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Fünf Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Die Zwischenstände nach dem fünften Fahrtag: In der World Trophy führte nach wie vor das strafpunktfreie Team der Tschechoslowakei vor Italien.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: In der Silbervasenwertung führte weiter die A-Mannschaft der Tschechoslowakei vor der B-Mannschaft der Niederlande und der B-Mannschaft Polens. Die Schweizer Mannschaft belegte den 7. Platz.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Die Clubwertung führte wie am Vortag Autoklub Poděbrady vor Svaz závodníků RČS und M. C. Wassenaar an. Der Motoclub Riviera-vevey belegte den 10. Platz


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Vier Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Am letzten Tag wurde eine Etappe und das Abschlussrennen (Geschwindigkeitstest) gefahren.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Ein Fahrer schied aus dem Wettbewerb aus. Von 105 am ersten gestarteten Fahrern erreichten 65 das Ziel.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Ein Fahrer der B-Mannschaft s war nicht angetreten, womit diese aus der Wertung fiel.


title: 22. Internationale Sechstagefahrt

text: Ein Fahrer der Mannschaft Mogurt war nicht angetreten, wodurch diese aus der Wertung fiel.


title: Olympische Sommerspiele 1920/Teilnehmer (Tschechoslowakei)

text: Die Tschechoslowakei nahm an den Olympischen Sommerspielen 1920 in Antwerpen mit einer Delegation von 119 Athleten (118 Männer und eine Frau) an 53 Wettkämpfen in 13 Sportarten teil. Es war das erste Mal, dass die Tschechoslowakei Teilnehmer bei Olympischen Spielen war.


text: Die tschechoslowakischen Sportler gewannen zwei Bronzemedaillen. Die Eishockeymannschaft belegte ebenso den dritten Platz wie die Tennisspieler Ladislav Žemla und Milada Skrbková im gemischten Doppel. Skrbková war zudem die einzige Teilnehmerin der Tschechoslowakei. Fahnenträger bei der Eröffnungsfeier war der Leichtathlet Václav Vohralík.


title: Gymnasium Strasburg in Westpreußen

text: Das Königliche Gymnasium (bis 1879 "Königliches Simultan-Gymnasium") war eine Schule in Strasburg in Westpreußen (Brodnica) von 1873 bis 1919. Sie wurde danach als polnisches "Staatliches Gymnasium" weitergeführt.


title: Gymnasium Strasburg in Westpreußen

text: 1873 wurde das "Königliche Simultan-Gymnasium" in Strasburg eröffnet, nach jahrzehntelangen Bemühungen der Stadt . Es war für die preußischen Kreise Strasburg und Löbau zuständig. Das erste Gebäude befand sich in der heutigen ul. Kamionka 18. 1879 wurde es in "Königliches Gymnasium zu Strasburg in Westpreußen" umbenannt. 1887 erfolgte ein Umzug in die heutige ul. Mazurska 28.


title: Gymnasium Strasburg in Westpreußen

text: Im ersten Schuljahr 1873/74 gab es 120 Schüler, 1875/76 185 und 1900/01 200. In den Anfangsjahren waren die meisten Gymnasiasten deutsch, einige jüdisch und polnisch. Anfang des 20. Jahrhunderts war etwa die Hälfte polnischer Herkunft. Die Kinder stammten meist aus begüterten Familien von Gutsbesitzern, Kaufleuten, reichen Bürgern oder Staatsbeamten. Es war ein Schulgeld in Höhe von 90 bis 120 Mark pro Jahr zu entrichten, was den Zugang für Kinder aus einfachen Familien schwer machte. Dies war auch ein Grund für die verhältnismäßig geringen Anteil polnischer Schüler in einem Gebiet, das überwiegend von polnischer Bevölkerung bewohnt war.


title: Gymnasium Strasburg in Westpreußen

text: Es gab insgesamt neun Jabrgänge und ein Vorbereitungsjahr. Das Eintrittsalter der Jungen war 9 oder 10 Jahre, für die Vorbereitungsklasse ein Jahr früher. Das Abitur konnte mit 18 oder 19 Jahren abgelegt werden, in der Regel waren die Absolventen aber ein Jahr älter, wenn sie ein Jahr wiederholen mussten. Nur 432 Gymnasiasten schafften einen erfolgreichen Abschluss.


title: Gymnasium Strasburg in Westpreußen

text: Der Anspruch der Schule war "simultan", das heißt, katholische, evangelische und jüdische Schüler sollten gleichberechtigt sein. Die Unterrichtssprache war deutsch. Neben den normalen Gymnasialfächern gab es fakultativen Unterricht in englischer, hebräischer und polnischer Sprache. Polnische Schüler fühlten sich einem starken "Germanisierungsdruck" ausgesetzt, der die deutsche Kultur und Geschichte sehr betonte. Es gab polnische nationalistische Schüleruntergrundbewegungen, z. B. der Philomaten. Nach deren Entdeckung wurde 1901 der polnische Unterricht durch die preußischen Behörden verboten.


title: Gymnasium Strasburg in Westpreußen

text: In den Jahren bis 1919 gab es insgesamt 120 Lehrer, von denen lediglich 4 Polen und 3 Juden waren.


title: Gymnasium Strasburg in Westpreußen

text: 1920 wurde die Schule unter polnische Verwaltung gestellt und in "Staatliches Gymnasium" umbenannt. Auch nach 1945 wurde das Gymnasium weitergeführt. 1968 erfolgte ein Umzug in die ulica Lidzbarska 14. Der heutige Bezeichnung ist "I Liceum Ogólnokształcące im. Filomatów Ziemi Michałowskiej".


title: Gymnasium Strasburg in Westpreußen

text: In dem ursprünglichen Gebäude von 1873 in der ul. Kamionka 18 befindet sich heute die Verwaltung ("starostwo") des Powiat brodnicki. Im Gebäude von 1887 ist das "Centrum Kształcenia Zawodowego i Ustawicznego" mit verschiedenen Bildungseinrichtungen.


title: Gymnasium Strasburg in Westpreußen

text: DirektorenLehrer


title: Gymnasium Strasburg in Westpreußen

text: Schüler


Die Haarmann’sche Zwillings- und Drillingsschiene war eine von August Haarmann im Stahlwerk Osnabrück entwickeltes Oberbausystem für Pferde-Straßenbahnen, das von 1880 bis 1910 eingesetzt wurde.


title: Haarmann’sche Zwillings- und Drillingsschiene

text: Bei dem Haarmann’schen Zwillingsschienensystem wurden zwei meist 9 m lange Schienen von symmetrischem Profil verwendet, die durch flusseiserne oder gusseiserne Zwischenstücke, die gewöhnlich 50 bis 60 cm voneinander entfernt waren, und mit Schraubenbolzen zusammengehalten wurden. Die Zwischenstücke übertrugen den Druck der Räder auf die Füße beider Schienen. Die Stöße waren 50 bis 60 cm gegeneinander versetzt und besaßen ein größeres Zwischenstück, das als Lasche wirkte, während die Fahrschiene auch noch durch starke Außenlaschen gesichert war. Statt ein Zwischenstück zu verwenden, konnten auch vier kleinere mit je zwei Bolzen verwendet werden. Acht Laschenbolzen mit jeweils 15 mm Durchmesser bewirkten die Verbindung, bei der die Gegenschiene als durchgehende zweite Lasche betrachtet wurde.


text: Höhe und Form der Schienen waren unterschiedlich ausgestaltet, häufig wurde eine Höhe von 130 mm gewählt, während die Breite des Kopfes 42 mm und die des Fußes 70 mm betrug und der Steg 5 mm stark war. Die Querverbindung wurde durch hochkantig stehende Flacheisen von 45 mm Höhe und 8 mm Stärke gebildet, die an den Enden 90 mm hoch und 10 mm stark und im Winkel gebogen waren, so dass eine Befestigung durch Schraubenbolzen durch die Stege hindurch erfolgen konnte. Die Rille zwischen den beiden Schienenköpfen war 30 mm breit und 32 mm tief, der untere Teil des Zwischenraumes wurde mit Sand ausgefüllt und erhielt eine Deckschicht aus Zement oder Bitumen. Die Hohlräume zwischen den Stegen und Pflasteranschlusssteinen wurden durch passende Formklinker ausgefüllt, die mit Asphaltpech an die Schiene festgeklebt wurden.  Die Fuge zwischen Klinker und Stein wurde ebenfalls mit Zement oder Bitumen ausgegossen. Auf diese Weise ließ sich aus den Schienen und Klinkern eine rechteckige Querschnittsform herstellen, die sich  jeder Pflasterungsart vorzüglich anschloss.


text: In Berlin musste auf Anordnung der städtischen Tiefbauverwaltung der Anschluss des Würfelpflasters voll erfolgen, so dass die Gesamtfußbreite nur 120 mm betragen durfte, ein Maß, das sonst besser etwas größer gewählt worden wäre. Die zunächst eingebauten Schienen waren 130 mm hoch, der Höhenunterschied gegenüber den benachbarten Pflastersteinen wurde durch eine Unterklinkerung ausgeglichen, die jedoch später entfiel. Die Schienen wurden mit 155 mm Höhe hergestellt und erhielten 5,5 mm Stegstärke, die Kopfbreite blieb 45 mm.


text: In Berlin und Posen durchgeführten Versuche, die Vorteile der Haarmann'schen Konstruktion durch Befahren mit symmetrischer Bandage auszunützen, also beide Schienen als Laufflächen zu haben, wodurch ein gleichmäßigeres Rollen der Wagen ohne Schlag am Schienenstoß ermöglicht werden konnte, sind am größeren Reibungswiderstand gescheitert, welcher eine bedeutend höhere Inanspruchnahme der tierischen Zugkraft zur Folge hatte. Zur Schonung der Pferde musste wieder auf die einseitige Bandage zurückgegriffen werden.


text: Durch die Verwendung von Drillingsschienen konnte ein Festklemmen der Pferdehufe in der Rille vermieden werden. Bei den Haarmann’schen Zwillingsschienen mit verhältnismäßig geringen Kopfwandungen war es hingegen in Städten, in denen den Pferden oft für das Betreten der Gleise ungünstig ausgestaltete Hufeisen angeschlagen waren, anfangs gelegentlich zum Festklemmen der Pferdehufe in der Rille der Schienen gekommen. Später wurde das durch höhere Innennwandungen der Schienenköpfe vermieden.


text: Da einteilige Schienensysteme mit zu schwachem Stoß oft einen ungünstigen Einfluss auf die Pflasterdecke hatten und dadurch den Fahrzeugverkehr behinderten, trat der Verband deutscher Lohnfuhrunternehmer in einer an den Reichstag gerichteten Stellungnahme nachdrücklich für die sogenannten Drillingsschienen ein. Bei den einteiligen und zweiteiligen Schwellenschienen mit Leitschienen gewährleistete die Höhe des Fahrschienenkopfes, dass Unfälle durch das Verklemmen der Pferdehufe nicht vorkommen konnte.


text: Einige Straßenbahnverwaltungen bevorzugten, auch der Leitschiene eine Kopfform zu geben, die den Abschluss der Rille nach unten bewirkte. Andernorts wurden Wechselstegschienen mit Leitschienen eingesetzt. Wenn auf den metallischen Abschluss der Rille nach unten verzichtet verzichtet wurde, wurde der Hohlraum zwischen Fahrschiene und Leitschiene nach dem Verlegen mit Zement oder Bitumen aufgefüllt, was zu einer erhöhten Lagefestigkeit der Schienen führte.


text: Durch den ungewöhnlich starken Verkehr auf den Berliner Pferdebahngleisen wurde die Schienenstoßverbindung der Zwillingsschienen sehr stark in Anspruch genommen. Die an der Laufschiene befindliche 330 mm lange Lasche zeigte sich nicht widerstandsfähig genug, da der lange Laschenbolzen eine unzureichende Festigkeit hatte.


text: Der Schlag, den die in der Fahrrichtung liegende zweite Schiene bei dem Passieren des Zwischenraumes durch das Rad erhielt, wirkte schädigend auf die Stoßlasche und die Zwischenstücke ein, so dass diese mehr und mehr ausgeschlagen wurden.


text: Der dünne 5,0 bis 5,5 mm starke Schienensteg zeigte sich dem scharfen Anziehen der Laschenschrauben gegenüber auch oft zu schwach und bekam Risse. Diese Risse waren jedoch durch die deckende Lasche schwer zu erkennen und ihr Vorhandensein wurde erst durch die Stöße während des Betriebs bemerkt. Da das Auswechseln der Zwischenstücke ein Aufklemmen der Schienen auf 2 bis 3 m Länge erforderte, wurde eine Änderung der Stoßverbindung eingeführt: Die Laufschiene erhielt daraufhin zwei Laschen, die Schutzschiene eine Lasche. Die beiden inneren Laschen wurden durch von oben einzutreibende Keile fest an die Schiene gedrückt. Die Auswechselung der Laschen erfolgte durch Herausnehmen der Keile, wobei die Straßenbefestigung nur im Bereich der Laschenlänge erforderlich war.


title: Zaglav

text: Zaglav ist eine Ortschaft auf der Insel Dugi Otok in Kroatien.


title: Zaglav

text: Zaglav liegt zwischen Žman und drei Kilometer westlich vom Hauptort Sali. Durch die einzige Tankstelle der Insel Dugi Otok und den benachbarten Inseln Rava und Iž, ist Zaglav ein wichtiger Anlaufpunkt. Auch für die touristischen Bootsfahrer ist Zadar deswegen ein wichtiger Zwischenhalt.


title: Zaglav

text: Mit den Fähren der G&V Line Iadera ist Zaglav via Sali mit Zadar verbunden. Die meisten der 174 Einwohner (2011) leben von der Fischerei, dem Olivenanbau und dem Tourismus.


title: Zaglav

text: Savar wurde Mitte 1445 das erste Mal erwähnt und ist damit die jüngste Siedlung auf Dugi Otok. Ein wohlhabender Bürger von Zadar, Grgur Mrganić, schenkte den Franziskanern "ein Anwesen auf Dugi otok in Zaglav" mit der Kirche St.Michael, die am 9. August 1458 eingeweiht wurde. Die Klosterkirche ist 10,50 m lang und 5,08 m breit. Es hat einen Schrein (3 × 3 m), der wie das Kirchenschiff von einem gotischen Gewölbe übersetzt wird. Die Fassade hat ein gotisches Fenster und einen Glockenturm. Auf dem Hauptaltar befindet sich ein altes Gemälde von Mihovila, Öl auf Leinwand, wurde durch eine ziemlich originalgetreue Kopie ersetzt. Es gibt auch Altäre der Muttergottes und des hl. Ante mit passenden Gemälden und drei Holzstatuen. Die Kirche bewahrt wertvolle liturgische Gegenstände aus Silber auf wie das Prozessionskreuz und den Kelch. Das wertvolle Holzkruzifix aus dem 16. Jahrhundert wird vorübergehend in der St.-Michael-Kirche in Zadar aufbewahrt. Die Klosterkirche ist heute auch eine örtliche Pfarrkirche.


title: Zaglav

text: Wie bei allen Ortschaften auf Dugi Otok, litt Zaglav, nach dem Zweiten Weltkrieg, unter der enormen Abwanderung nach Übersee.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Die Sozialversicherung in Portugal, die Segurança Social (portugiesisch für: Soziale Sicherung), ist die staatliche Institution für die Soziale Sicherheit in Portugal.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Sie besteht in der heutigen Form seit 1979 und umfasst die grundlegenden sozialen Sicherungssysteme für Angestellte und Selbstständige in Portugal, insbesondere das Rentensystem, aber auch die Arbeitslosenunterstützungen, Sozialhilfen, Kindergelder, Behindertenunterstützung u. a.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Neben der "Segurança Social" bestehen auch andere Sozialversicherungen, etwa Berufsständische Versorgungssysteme, sie spielen jedoch nur eine untergeordnete Rolle in der Sozialen Sicherung Portugals.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Die "Segurança Social" ist laut der aktuell gültigen Gesetzesgrundlage (Gesetz Nr. 4/2007 vom 16. Januar 2007) definiert als System zur Sicherung der grundlegenden Rechte und der Chancengleichheit, das zudem das Wohlbefinden ("Bem-estar") und den Sozialen Zusammenhalt ("Coesão social") fördert, für alle in- und ausländischen Bürger, die in Portugal arbeiten oder leben.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Zur Sicherstellung dieser Rechte organisiert die Sozialversicherung insbesondere die Altersversorgung, Existenzsicherung, die weitere Verbesserung der sozialen Sicherheit, u. a.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Die "Segurança Social" ist in verschiedene Organe gegliedert, die meisten als eigenständige öffentlich-rechtliche Einrichtungen ("Instituto Público", I.P.):


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Zur Betreuung der Versicherten unterhält die Segurança Social Zweigstellen (offiziell "Serviço Local de Atendimento da Segurança Social", meist nur "Segurança Social"). Sie sind in allen Kreisstädten (Municípios) und größeren Ortschaften im Land jeweils zentral eingerichtet, in den städtischen Ballungsgebieten auch mehrere, jeweils in den bevölkerungsreichsten Stadtteilen.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Daneben unterhält die Sozialversicherung telefonische Kontaktwege und Onlinedienste und kooperiert mit anderen öffentlichen Einrichtungen und Unternehmen in verschiedenen Bereichen, etwa Informations- und erste Anlaufstellen.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Die erste Einrichtung zur systematischen sozialen und insbesondere gesundheitlichen Hilfe war die Santa Casa de Misericórdia, die ab 1498 ihre Tätigkeit auf das ganze Land ausweitete.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Im Verlauf der Industrialisierung im 19. Jahrhundert entstanden innerhalb der Arbeiterschaft gegenseitige Hilfsvereine, etwa Arbeitslosen-, Kranken- und Sterbegeldversicherungen. Ab Ende des 19, Jahrhunderts entstanden auch erste Pensionskassen.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Mit dem wachsenden sozialen Druck und den in der Folge wachsenden Forderungen der sozialistisch und vor allem anarchosyndikalistisch organisierten Arbeiterschaft, insbesondere nach der Ausrufung der Portugiesischen Republik 1910, wandte sich auch der Staat der sozialen Sicherung zu.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Am 10. Mai 1919 legte die Republik eine erste gesetzliche Grundlage für soziale Pflichtversicherungen. Das Gesetz sah die Schaffung einer übergeordneten gesetzlichen Pflichtversicherung vor, das "Instituto de Seguros Sociais Obrigatórios". In Folge der zunehmenden innenpolitischen Krisen kam es jedoch nicht zur Umsetzung des Vorhabens.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Nach dem rechtsgerichteten Staatsstreich vom 28. Mai 1926 und der weiteren Entwicklung hin zum 1932 etablierten Estado Novo-Regime richtete die semi-faschistische Diktatur mit Gesetz vom 16. März 1935 erste Pflichtversicherungen ein, nach dem Vorbild anderer europäischer Staaten und unter Bezugnahme auf die selbstformulierten sozialen Ziele in der Verfassung von 1933. Diese "Previdência social" (Sozialfürsorge) wurde entsprechend der Staatsphilosophie autoritär-korporativ organisiert und sollte für alle Arbeiter und Angestellte in Industrie, Handel und Dienstleistungen gelten. Sie beinhaltete erste Regelungen der Gesundheitsfürsorge und Leistungen im Falle von Krankheit, Invalidität, Alter und Tod. Für die Beschäftigten in der Landwirtschaft und der Fischerei wurden mit den "Casas do Povo" bzw. den "Casas do Pescador" eigene soziale Einrichtungen eingeführt.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Waren Umfang und Reichweite dieser Einrichtung lange Zeit sehr begrenzt, so weiteten vor allem die 1962 und 1963 erfolgten Reformen der Sozialgesetzgebung den Wirkungsgrad der Sozialversicherungen aus, im Zuge der anziehenden Wirtschaft Portugals und der damit zunehmenden Beschäftigung und steigenden Staatseinnahmen (durch das staatliche Programm öffentlicher Arbeiten und das allgemeine Wirtschaftswachstum in Europa, mit der 1961 von Portugal mitbegründeten EFTA). So wurde die finanzielle Grundlage über die reine Beitragsfinanzierung hinaus auf eine gemischte Finanzierung durch Beiträge und Steuermittel erweitert, und erstmals auch Familienhilfen (Mütterhilfen, Kindergeld u. a.) eingeführt. Erstmals wurden nun auch Selbstständige und Freiberufe einbezogen, und zur Annäherung an die Bevölkerung regionale Niederlassungen der Sozialversicherung eingerichtet. Die neueingerichtete "Caixa Nacional das Pensões" übernahm nun die Verwaltung und Auszahlung von Alters- und Invaliditätsrenten und Todesfallleistungen, und mit der "Caixa Nacional de Seguros de Doenças Profissionais" entstand erstmals eine öffentliche Versicherungskasse für Berufskrankheiten.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Die parallel zunehmende Beschäftigung portugiesischer Gastarbeiter in anderen Ländern band die Sozialversicherung Portugals zunehmend international ein, insbesondere über Sozialversicherungsabkommen, so dass eine eigene zentrale Migrations-Sozialversicherung geschaffen und integriert wurde, die "Caixa Central de Segurança Social dos Trabalhadores Migrantes". 1965 erfolgte eine Reform und Ausweitung des Arbeitsschutzrechtes.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Ab 1970 erfolgte dann eine tiefgreifende Reform, mit der 1972 abgeschlossenen Schaffung von Alters-, Krankheits-, Invaliditäts- und Todesfallleistungen nun auch für alle Tätigen in der Landwirtschaft. Für ein damals immer noch stark ländlich geprägtes Land wie Portugal war dies von einiger Bedeutung, da die Kleinbauern in der Regel Subsistenzwirtschaft betrieben und keinerlei Sozialabgaben leisten konnten und daher mit dem steigenden Wohlstand von Arbeitern und Angestellten verstärkt in die Städte abzuwandern begannen.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Mit dem Fall des autoritären Estado Novo-Regimes durch die linksgerichtete Nelkenrevolution 1974 erfuhr die Sozialpolitik in Portugal dann einen tiefgreifenden Wandel und eine enorme Aufwertung, die in einer Vielzahl Artikeln in der 1976 verabschiedeten Verfassung Portugals festgeschrieben wurde. Neben dem staatlichen Gesundheitssystem Serviço Nacional de Saúde und anderen sozialen Zielen wurde darin auch das Recht auf Soziale Sicherheit fixiert (Artikel 63).


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Ab 1974 wurden bereits eine Vielzahl sozialer Änderungen im Sinne des Artikels 63 der 1976 schließlich festgeschriebenen Verfassung vorgenommen, darunter die 1977 eingeführte allgemeine Rente ab 65 Jahre auch für alle, die nicht in bereits existierenden Rentenkassen versichert waren. Auch die erste probeweise Einführung einer Arbeitslosenversicherung 1975 gehört dazu.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Mit Gesetz Nr. 513-L vom 26. Dezember 1979 wurde mit dem "Esquema mínimo de proteção social" das Grundprinzip und ein Mindest-Leistungsspektrum der Segurança Social festgelegt. Zusammen mit den verschiedenen Sozialgesetzen zwischen 1977 und 1980 entstand so die neue Sozialversicherung Portugals. 1980 ändert zudem eine Neuregelung der Sozialabgaben die Einnahmesituation hin zu einer effektivere Beitragserhebung und zur Regulierung der bis dahin aufgelaufenen Außenstände der Sozialversicherung.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Mit dem Gesetz Nr. 28/84 vom 14. August 1984 wurde unter dem Titel "Lei de bases da Segurança Social" erstmals ein umfassendes Basisgesetz verabschiedet. Darin sind die drei Grundsätze der Segurança Social festgeschrieben:


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: 1985 erfolgte die Neueinführung des Arbeitslosengeldes, nach dem EU-Beitritt Portugals 1986 folgten eine Vielzahl weiterer Sozialgesetze und Anpassungen an die Regelungen in anderen EU-Staaten. Mit der Einführung der einheitlichen Sozialabgabe "Taxa social única" wurde 1986 auch die Finanzierung der Segurança Social neu geregelt.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Im Laufe der 1990er Jahre sorgten eine Vielzahl neuer Gesetze für Leistungserweiterung, Spezifizierungen und Effizienzsteigerungen, durch die der Sozialstaat weiter ausgebaut wurde.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Mit dem Gesetz Nr. 17/2000 vom 8. August 2000 wurde das zweite Basisgesetz zur Sozialversicherung Portugals verabschiedet ("Lei de bases da Segurança Social"), das am 20. Dezember 2002 vom Gesetz Nr. 32/2002 abgelöst wurde. Darin wurden die Sozialversicherung in drei Säulen verankert:


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Das Gesetz Nr. 4/2007 vom 4. Januar 2007 reformierte und aktualisierte die Sozialversicherung. Diese Regelungen haben seither Gültigkeit (Stand April 2020) und unterteilen die Sozialversicherung erneut in drei Tätigkeitsbereiche:


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: In den 2000er-Jahren wurden die Leistungen der Sozialversicherung quantitativ und qualitativ weiter ausgebaut. 2003 wurde dabei auch erstmals eine allgemeine Sozialhilfe in Form einer Mindestsicherung eingeführt, das "Rendimento social de inserção". Zu nennen zudem der ab 2006 vorgenommene verstärkte Ausbau sozialer Einrichtungen, die Förderung der Inklusion, und die Maßnahmen zur Vermeidung von Betrug bei Sozialleistungen und Sozialabgaben.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Im Wesentlichen wird die Segurança Social finanziert durch die allgemeine Sozialversicherungsabgabe in Portugal, die "Taxa Social Única" (TSU, portugiesisch für: Einheitliche Sozialabgabe).


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Die TSU ist der Beitragssatz, der mit jedem Monatslohn zu 11 % vom Arbeitnehmer und zu 23,75 % vom Arbeitgeber entrichtet wird. Der Arbeitgeber führt die gesamte TSU, also beide Anteile direkt an die Segurança Social ab.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Zusätzlich wurden mit dem Staatshaushalt 2017 Stärkungsmaßnahmen für die Sozialversicherung beschlossen. Sie legen eine Beteiligung der Segurança Social an Steuereinnahmen fest. So geht ein kleiner Anteil der kommunalen Grundsteuer IMI ("Imposto Municipal sobre Imóveis") und ein Anteil von 1,5 % (2 % ab 2021) der Körperschaftsteuer IRC ("Imposto sobre o Rendimento de Pessoas Coletivas") an die Sozialversicherung.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Der Staatshaushalt 2018 sah für die Segurança Social Einnahmen von insgesamt 28.095,7 Mio. Euro vor, die tatsächlichen Einnahmen beliefen sich dann auf 28.373,7 Mio. Euro. Davon waren 16.509,9 Mio. Beitragseinnahmen und 8.106,7 Mio. Einnahmen aus anderen Abgaben, staatliche Ausgleichszahlungen waren nicht mehr nötig.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Dem gegenüber standen im Haushalt veranschlagte Ausgaben von 27.166,9 Mio. Euro, die tatsächlich am Ende nur 26.387,5 Mio. Euro betrugen. Rentenausgaben waren mit 16.619 Mio. der mit Abstand größte Posten, danach folgten Arbeitslosenunterstützung, Sozialhilfen, Behindertenunterstützungen, Krankengelder und als letzter Posten die Verwaltung mit insgesamt 309,7 Mio.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Damit ergab sich für 2018 ein bilanzieller Überschuss von knapp 2.000 Mio.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Der Staatshaushalt für 2019 sah dann Einnahmen von 29.482,5 Mio. Euro vor, denen 27.818 Mio. Ausgaben entgegenstanden. Trotz der sinkenden Sozialausgaben durch die anhaltende wirtschaftliche Entwicklung waren höhere Ausgaben vorgesehen, vor allem durch Rentenanpassungen und andere Maßnahmen zur Rückabwicklung sozialer Einschnitte während der Wirtschaftskrise.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Insbesondere in der schweren Wirtschaftskrise nach der Eurokrise ab 2010 waren Zuschüsse aus dem Staatshaushalt für die Sozialversicherungen nötig geworden, um deren Defizit in Folge stark gestiegener Sozialausgaben auszugleichen. Im Verlauf der wirtschaftlichen Erholung sanken sie danach wieder. So glich der Staat im Jahr 2013 noch ein Defizit der Segurança Social von 1.430,3 Mio. Euro aus, während der Fehlbetrag in den Folgejahren bis auf 429,6 Mio. im Jahr 2017 sank. Seit 2018 waren dann keine Ausgleichszahlung mehr nötig.


title: Sozialversicherung (Portugal)

text: Zur Sozialversicherung sind in Portugal eine Vielzahl Bücher erschienen, die sich mit Themen wie Rechtsgrundlagen, Geschichte, Leistungsumfang, Zukunftsperspektiven oder auch Kritik der "Segurança Social" befassen. Es folgt eine kleine Auswahl:


title: Bernhard Valke (Domherr)

text: Bernhard Valke (* im 14. Jahrhundert; † im 15. Jahrhundert) war Domherr in Münster.


title: Bernhard Valke (Domherr)

text: Bernhard Valke entstammte der münsterländischen ritterbürtigen Familie Valke, deren Sitz der Falkenhof in Rheine war. Er war der Sohn des Bernhard Valke zu Rockel (1335–1398) und dessen Gemahlin Wibbeke von Keppel (1350–1377). Sie war Erbtochter, so dass das Haus Weersche in den Besitz der Familie Valke kam. Im Jahre 1429 erhielt er eine münstersche Dompräbende. Er war im Besitz des Archidiakonats Eibergen und auch Verwalter des Kammeramtes von Friesland. Anfang des 14. Jahrhunderts hatten sich fünf Kirchspiele nahe Groningen unter den Schutz des Bischofs von Münster gestellt, so dass die friesischen Gebiete zum Verwaltungsbereich des Bistums Münster gehörten. Sein Bruder Johannes war in den Jahren 1406 bis 1433 Domherr in Münster.


title: Liste der State-, U.S.- und Interstate-Highways in Nebraska

text: Dies ist eine Liste der State-, U.S.- und Interstate-Highways im US-Bundesstaat Nebraska.


title: Adalbert von Tegernsee

text: Adalbert von Tegernsee (* um 740; † um 800 in Tegernsee) gilt als der Gründer und erste Abt des Klosters Tegernsee. Adalbert und sein Bruder Oatkar (Otgar) gehörten der Legende nach der altbayerischen Adelsfamilie der Huosi an. Sie gründeten die Mönchsgemeinschaft am Tegernsee um die Mitte des 8. Jahrhunderts. Dabei sollen die Reliquien des Hl. Quirinus als Geschenk des Papstes Zacharias 746 (oder auch 761) in die von ihnen gestiftete Salvatorkirche in Tegernsee überführt worden sein. Adalbert wurde dort erster Abt des Klosters, während Oatkar Laienbruder blieb. Die genauen Daten seiner Amtszeit als Abt sind nicht bekannt. Häufig wird angenommen, dass er von 762 bis 800 als Abt amtierte. Der Legende nach starb Adalbert an einem 1. November (um das Jahr 800 oder 804), während Oatkar schon vorher gestorben sei. Der Gedenktag von Adalbert in der katholischen Kirche ist der 1. November.


title: Adalbert von Tegernsee

text: 1693 wurden die Reliquien der Stifter unter den Hochaltar der Kirche St. Quirin (Tegernsee) übertragen. Adalbert von Tegernsee wird wie sein Bruder Oatkar als Heiliger verehrt. Sein Gedenktag ist der 26. Februar. Im Jahr 2016 durchgeführte pathologische Untersuchungen an den Skeletten der Gründer von Kloster Tegernsee lassen den Schluss zu, dass Adalbert um das Jahr 740 geboren ist, so dass eine Klostergründung unter Adalbert im Jahr 746 höchst unwahrscheinlich ist.


title: Olympische Sommerspiele 1932/Teilnehmer (Kolumbien)

text: Kolumbien nahm an den Olympischen Sommerspielen 1932 in Los Angeles mit einer Delegation von einem Sportler teil. Jorge Perry startete im Marathon, beendete das Rennen jedoch nicht.


title: Aleksa Striković

text: Aleksa Striković ("Aleksandar", ; * 12. Mai 1961 in Skopje) ist ein serbischer Schach-Großmeister.


title: Aleksa Striković

text: Die jugoslawische Einzelmeisterschaft konnte er 1992 gewinnen. Er spielte für Jugoslawien bei drei Schacholympiaden: 1990 (für die dritte Mannschaft), 1996 und 1998. Außerdem nahm er zweimal an den Schachbalkaniaden (1988 und 1990) teil. Am European Club Cup nahm er 1990 mit dem "SK Radnički Niš" teil und 1999 mit dem "ŠK Montenegrobanka Podgorica".


title: Aleksa Striković

text: Im Jahre 1986 wurde ihm der Titel Internationaler Meister (IM) verliehen, 1996 der Titel Großmeister (GM).


title: Das Bächlein

text: Das Bächlein ist ein deutsches Gedicht eines unbekannten Verfassers, das fälschlicherweise Johann Wolfgang von Goethe zugeschrieben wurde. Es erschien in mehreren Schulliederbüchern des 19. und 20. Jahrhunderts, wurde in verschiedene Sprachen übersetzt und mehrfach vertont.


title: Das Bächlein

text: "Das Bächlein" stammt möglicherweise von Caroline Rudolphi. Es beginnt mit den Worten "Du Bächlein silberhell und klar" und enthält drei Strophen. In der ersten Strophe wird das Bächlein angesprochen. In der zweiten und dritten Strophe beantwortet es die Frage: "Wo kommst du her, wo gehst du hin?"


title: Das Bächlein

text: Das Gedicht wird zum Teil bis heute für ein Werk Goethes gehalten und erfreute sich bald großer Beliebtheit. Es wurde auf Italienisch, Englisch und Niederländisch übersetzt und erfuhr schon im 19. Jahrhundert unterschiedliche Vertonungen, unter anderem als "Am Bächlein" durch Georg Goltermann und Johann Wenzel Kalliwoda. Nachdem Richard Strauss im November 1933 das Präsidium der Reichsmusikkammer übernommen hatte, bedankte er sich noch im selben Jahr bei Propagandaminister Joseph Goebbels mit dem Lied "Das Bächlein" für Gesang und Klavier in F-Dur und schrieb dazu 1935 eine Orchesterfassung. Dies ist das erste seiner "Drei Lieder op. 88", wobei ebenfalls Goethe als Textautor angegeben wurde. In einigen neueren Ausgaben wird die letzte Zeile "Der, denk ich, wird mein Führer sein" ersetzt durch "Der, denk ich, wird mein Lenker sein".


title: Idyllen aus Messina

text: Die Idyllen aus Messina sind eine Gedichtsammlung von acht Idyllen des Philosophen und Dichters Friedrich Nietzsche. Sie wurden 1882 erstmals veröffentlicht und erschienen 1887 in einer umgearbeiteten Fassung als Anhang seiner Schrift "Die fröhliche Wissenschaft".


title: Idyllen aus Messina

text: Im Mai 1882 veröffentlichte Nietzsche unter dem Titel "Idyllen aus Messina" acht Gedichte, die während eines dreiwöchigen Aufenthalts in Sizilien entstanden waren. Die Sammlung enthält folgende Titel:Die "Idyllen aus Messina" sind Nietzsches einzige selbstveröffentlichte Lyriksammlung, wenn man von seinen dichterischen Versuchen absieht, die er als Zehnjähriger begann und in seiner Autobiographie "Aus meinem Leben" als Dreizehnjähriger erwähnte. Von der zeitlichen Einordnung her stehen die Idyllen zwischen seiner "Morgenröte" und "Die fröhliche Wissenschaft". Sie galten lange als bloßes Intermezzo zwischen diesen beiden Werken und verfügen weder über thematische Kontinuität noch innere Kohärenz. Sie sind jedoch als Gedichtzyklus aufgebaut und entsprechen formal und im Reimschema dem Stil von Volksliedern. Nietzsche selbst betonte den zyklischen Charakter der Gedichte in einem Brief an seinen Verleger: Ernst Schmeitzner aus Chemnitz, der Verleger der "Idyllen aus Messina", gab die "Internationale Monatsschrift" heraus und gehörte um 1881 zu den Erstunterzeichnern der Antisemitenpetition. Ob die "Internationale Monatsschrift" bereits bei der Veröffentlichung von Nietzsches Idyllen antisemitisch geprägt war oder dies erst zu einem späteren Zeitpunkt wurde, ist Gegenstand einer andauernden Debatte. Später kam es zu einem Prozess, in dem Nietzsche Schmeitzner verklagte, um sein ihm gewährtes Darlehen teilweise zurückzufordern. 1887 veröffentlichte Nietzsche in der zweiten Ausgabe seiner "Gaya scienza" neben einer eigens verfassten Vorrede auch einen Anhang unter dem Titel "Lieder des Prinzen Vogelfrei", in den einige der "Idyllen aus Messina" eingearbeitet wurden.


title: Idyllen aus Messina

text: Diese Idyllen gelten weiterhin als einer der rätselhaftesten Texte Nietzsches.


title: Sōya-Küste

text: Sōya-Küste (; ; ) heißt die Küste der Lützow-Holm-Bucht im ostantarktischen Königin-Maud-Land zwischen der (zur Kronprinz-Olav-Küste gehörigen) Gletscherzunge Flattunga und dem Shirase-Gletscher bzw. dem westlichen Ende der Hügelkette Skallevikhalsen . Sie ist damit der östliche Teil der Prinz-Harald-Küste im weiteren Sinne.


title: Sōya-Küste

text: Ausgerüstet mit norwegischen Karten, die auf Luftaufnahmen der Lars-Christensen-Expedition 1936/37 basierten, führte ab 1957 die Japanese Antarctic Research Expedition (JARE) detaillierte Vermessungsarbeiten an diesem Küstenstreifen durch und benannte ihn nach dem Forschungsschiff "Sōya," welches wiederum nach der Unterpräfektur Sōya benannt ist.


title: Panamerikanische Spiele 1951/Tennis/Herreneinzel

text: Das Herreneinzel der Panamerikanischen Spiele 1951 war ein Tenniswettbewerb in Buenos Aires.


title: Giro del Belvedere

text: Der Giro del Belvedere ist ein italienisches Eintagesrennen im Straßenradsport.


title: Giro del Belvedere

text: Das Rennen wird jährlich in der Provinz Treviso (Region Venetien) ausgetragen. Start- und Zielort ist Villa di Villa (Cordignano).


title: Giro del Belvedere

text: Der Wettbewerb wurde erstmals 1932 ausgetragen. So dauerte bis 1952 bis eine weitere Austragung stattfand. Seit 1959 wird das Rennen im jährlichen Turnus ausgetragen. Seit 2005 ist Teil der UCI Europe Tour in der UCI-Kategorie 1.2.


title: Giro del Belvedere

text: Im Jahr 2020 wurde das Rennen wegen der COVID-19-Pandemie abgesagt. Zuerst sollte ein Rundkurs 14-mal durchfahren werden, welcher den Hügel Conche (1 km bei 5 % durchschnittlicher Steigung, maximale Steigung von 9 %) beinhaltet. Im letzten Teil des Rennens hätten die Fahrer zweimal einen Rundkurs mit je 17,3 km bewältigen müssen, darunter der Anstieg zum Montaner (Länge 1,7 km bei 12 % durchschnittlicher Steigung, Maximum 20 %) und einen weiteren kürzeren und schwierigeren Anstieg in Richtung Borgo Val (Länge 0,5 km bei 12 % durchschnittlicher Steigung, Maximum 17 %).


title: Klaus Jürgen Gantzel

text: Klaus Jürgen Gantzel (* 21. Februar 1934 in Köln-Lindenthal) ist ein deutscher Politikwissenschaftler.


title: Klaus Jürgen Gantzel

text: Von 1956 bis 1961 studierte er Wirtschaftswissenschaften an der Universität zu Köln (1958: Diplom-Kaufmann mit der Diplomarbeit: Die Werbewirkung der Farbe bei der Verkaufsverpackung, mit Beispielen aus dem kosmetischen Warenkreis, 1961: Promotion zum "Dr. rer. pol." mit der Dissertation: "Wesen und Begriff der mittelständischen Unternehmung"). Von 1963 bis 1964 absolvierte er ein Zweitstudium politische Wissenschaft und Philosophie in Köln. Von 1964 bis 1970 setzte er das Zweitstudium (politische Wissenschaft, Soziologie, Wissenschaftslehre und Methodologie) durch Assistentur an der damaligen Wirtschaftshochschule, später Universität Mannheim fort. Nach der Habilitation 1970 mit der Habilitationsschrift "Beiträge zur empirischen Grundlagenforschung in der Internationalen Politik" wurde er zum Privatdozenten für Politische Wissenschaft durch die Vereinigten Konvente der Fakultäten für Sozialwissenschaften und für Nationalökonomie und Statistik in Mannheim ernannt. Von 1970 bis 1975 war er Forschungsgruppenleiter der Hessischen Stiftung Friedens- und Konfliktforschung. Von 1975 bis 1999 lehrte er als Professor für Politische Wissenschaft an der Universität Hamburg.


title: Panamerikanische Spiele 1951/Tennis/Dameneinzel

text: Das Dameneinzel der Panamerikanischen Spiele 1951 war ein Tenniswettbewerb in Buenos Aires.


title: Burg Kastellatz (Tramin)

text: Die Burg Kastellatz war eine Burg in der Ortschaft Tramin im Unterland in Südtirol (Italien).


title: Burg Kastellatz (Tramin)

text: Die Höhenburg befand sich auf dem "Burghügel" in Tramin. Von der Burganlage ist heute nichts mehr erhalten.


title: Burg Kastellatz (Tramin)

text: Die Burg wurde zuerst im Jahre 1255 als „super castrum Trameni“ erwähnt. Die letzte Erwähnung fand im Jahre 1364 statt.


title: Robert Müller (Politiker, 1868)

text: Karl Robert Müller (* 29. November 1868 in Lengenfeld (Vogtland); † 2. Januar 1948 in Grimma) war ein sozialdemokratischer Politiker, sächsischer Landtagsabgeordneter und Amtshauptmann der Amtshauptmannschaften Zwickau und Chemnitz.


title: Robert Müller (Politiker, 1868)

text: Nach dem Besuch der Volks- und Gewerbeschule und einer Lehre als Buchdrucker ging Müller auf Wanderschaft in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Ab November 1893 arbeitete er in seinem Beruf bei der sozialdemokratischen Parteidruckerei in Zwickau. Daneben war er von 1896 bis 1905 ehrenamtlicher Vorsitzender der Filiale Zwickau des Brauereiarbeiterverbandes. Von 1904 bis 1917 arbeitete er als Redakteur beim "Sächsischen Volksblatt" in Zwickau und war dort zugleich von 1912 bis 1924 Stadtverordneter. Von 1918 bis 1923 war er als Geschäftsführer der Zwickauer Filiale des Deutschen Eisenbahner-Verbandes tätig.


title: Robert Müller (Politiker, 1868)

text: In der SPD war Müller seit 1900 Vorsitzender des Sozialdemokratischen Vereins für den 18. Reichstagswahlkreis, von 1907 bis 1912 Vorsitzender des SPD-Bezirksvorstands Zwickau und von 1912 bis 1923 Vorsitzender der SPD in der Stadt Zwickau.


title: Robert Müller (Politiker, 1868)

text: Von 1909 bis 1918 vertrat Müller den 40. ländlichen Wahlkreis in der Zweiten Kammer des Sächsischen Landtags. In den Jahren 1919/20 war er Mitglied der Sächsischen Volkskammer und dort Sekretär (Schriftführer) der SPD-Fraktion.


title: Robert Müller (Politiker, 1868)

text: Von November 1923 bis 1932 war Müller Amtshauptmann der Amtshauptmannschaft Zwickau und von 1932 bis 1933 Amtshauptmann in Chemnitz. Nach der „Machtergreifung“ der NSDAP wurde er zunächst in den einstweiligen Ruhestand versetzt und dann entlassen. Über sein Leben nach 1933 ist nichts bekannt.


Die Bahnstrecke Bad Pirawarth–Dobermannsdorf war eine eingleisige, nicht elektrifizierte und von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) betriebene Lokalbahn im niederösterreichischen Weinviertel. Die 29,595 Kilometer lange Strecke führte von Bad Pirawarth nach Dobermannsdorf.


title: Bahnstrecke Bad Pirawarth–Dobermannsdorf

text: Mit Urkunde vom 6. Jänner 1908 wurde der Aktiengesellschaft "Lokalbahn Stammersdorf-Auersthal" die Konzession zum Bau und Betrieb der Strecke erteilt. Am 14. August 1909 wurde der Abschnitt Zistersdorf–Dobermannsdorf eröffnet, am 15. Juli 1911 folgte der Abschnitt Bad Pirawarth–Zistersdorf. Am 1. Mai 1913 übernahmen die Niederösterreichischen Landesbahnen die Strecke, rückwirkend zum 1. Jänner 1921 schließlich die Österreichischen Bundesbahnen.


text: Im Mai 1988 wurde, einschließlich mehrerer anderer Lokalbahnen im Weinviertel, der Abschnitt Hohenruppersdorf–Dobermannsdorf eingestellt, 2004 der Abschnitt Hohenruppersdorf–Sulz Museumsdorf, ehemals Sulz-Nexing, jedoch wieder in Betrieb genommen. Mit dem Fahrplanwechsel vom 12. Dezember 2010 wurde das Teilstück Bad Pirawarth – Sulz Museumsdorf wieder eingestellt.


text: Der Abschnitt Bad Pirawarth – Sulz-Nexing wurde im Jahr 2017 für Sonderfahrten der „K. K. Museumsbahn Weinviertel“, welche die Strecke vorher kaufte, reaktiviert.


text: Am 1. August 2021 wurde im besagten Abschnitt der regelmäßige Nostalgieverkehr aufgenommen. An Samstagen, Sonn- und Feiertagen verkehren drei Zugpaare, mit einer Diesellok und zweiachsigen Personenwagen.


title: Allersfelden

text: Allersfelden ist ein Gemeindeteil des Marktes Breitenbrunn im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz in Bayern.


title: Allersfelden

text: Der Weiler liegt circa drei Kilometer nordwestlich des Gemeindesitzes im Oberpfälzer Jura auf circa auf der Jurahochfläche.


title: Allersfelden

text: Man erreicht den Ort von Kemnathen her über die südwestlich verlaufende Allersfeldener Straße.


title: Allersfelden

text: Die früheste Nennung des Ortes geht auf das 12. Jahrhundert zurück. Um 1139/46 war Bischof Eilbert von Bamberg im Besitz eines Gutes in "Adelrichsvelden", das er dem Grafen Gebhard II. von Sulzbach-Hirschberg übertrug, der es dem Kloster Prüfening schenkte; ursprünglich war wohl das Hochstift Eichstätt vor den Abtretungen unter Kaiser Heinrich II. an das neue Bistum Bamberg im Besitz von Allersfelden. 1382 erwarb Hadmar von Laaber im Zuge des Ausbaus der kleinen Herrschaft Breitenegg von dem Ortsadeligen Konrad von "Aldersfelden" dessen Stammsitz. 1426 veräußerten die verschuldeten Herren von Laaber ihr Allersfeldener Gut an den Nürnberger Bürger Heyntz Potensteyner. Spätestens 1433 ging die gesamte Herrschaft Breitenegg der Herren von Laaber an den oberbayerischen Erbmarschall Heinrich von Gumppenberg durch Verkauf über – nur vorübergehend, denn ab 1451 kam es zum Rückkauf. Konrad von Pappenheim, Schwager und Erbe des inzwischen verstorbenen Ulrichs von Laaber, erwarb 1469 von Pankraz Planck zu Gimpertshausen dessen Hof zu Allersfelden. Nach weiteren Besitzwechseln war die Reichsgrafschaft Breitenegg von 1611 bis 1624 beim Herzogtum Bayern; 1624 schenkte der Kurfürst dem Grafen Johann T’Serclaes von Tilly die Herrschaft Breitenegg und damit auch Kemnathen mit dem benachbarten Allersfelden in Besitz, dann (1744) die Freiherren von Gumppenberg, 1792 schließlich Kurfürst Karl Theodor, um 1806 im neuen Königreich Bayern in die neue Landgerichtsordnung Neumarkt eingegliedert zu werden. Zu diesem Zeitpunkt bestand der Weiler Allersfelden, zunächst dem Steuerdistrikt, mit dem Gemeindeedikt von 1818 der Ruralgemeinde Kemnathen angehörend, aus zwei größeren und zwei kleineren Anwesen, die Bauern der größeren Anwesen hießen Beutler und Fanderl. 1840 hatte Allersfelden 25 Einwohner.


title: Allersfelden

text: Für Allersfelden war auch die Bezeichnung "Saliterhof" wegen des Abbaus von Salpeter im frühen 19. Jahrhundert gebräuchlich.


title: Allersfelden

text: Mit der Gebietsreform in Bayern wurde die Gemeinde Kemnathen aufgelöst und die zehn Gemeindeteile und damit auch Allersfelden zum 1. Januar 1978 in den Markt Breitenbrunn im Landkreis Neumarkt eingegliedert.


title: Allersfelden

text: Allersfelden gehört seit altersher zur katholischen Pfarrei Kemnathen im Bistum Eichstätt. 1938 wohnten hier 28 Katholiken und kein Andersgläubiger.


title: Anglo-Scottish Cup 1980/81

text: Der Anglo-Scottish Cup wurde 1980/81 zum 6. und letzten Mal ausgespielt. Das Turnier für Fußball-Vereinsmannschaften aus England und Schottland galt als Nachfolger des Texaco Cup. Der Pokal wurde unter insgesamt 24 Teilnehmern ausgespielt. Davon waren 16 Vereine dem englischen Verband unterstehend, sowie acht Vereine der Scottish FA. Er begann am 16. Juli 1980 und endete mit dem Finalrückspiel am 31. März 1981 an der Meadow Lane in Nottingham. Als Titelverteidiger startete der FC St. Mirren in den Wettbewerb, der im Vorjahresfinale gegen Bristol City gewann. Im diesjährigen Endspiel trafen die beiden englischen Vereine FC Chesterfield und Notts County aufeinander. Chesterfield konnte sich in diesem Jahr im Finale mit dem Gesamtergebnis von 2:1 durchsetzen. Dabei kam es Rückspiel zu einer Verlängerung.


title: Anglo-Scottish Cup 1980/81

text: Der schottische Verband zog sich 1981 aus dem Wettbewerb zurück. Als Nachfolgewettbewerb entstand für englisch Klubs der kurzlebige Football League Group Cup.


title: Anglo-Scottish Cup 1980/81

text: Ausgetragen wurden die Begegnungen zwischen dem 16. Juli und 5. August 1980.


title: Anglo-Scottish Cup 1980/81

text: Ausgetragen wurden die Begegnungen zwischen dem 2. und 22. August 1980.


title: Anglo-Scottish Cup 1980/81

text: Ausgetragen wurden die Begegnungen zwischen dem 29. Juli und 9. August 1980.


title: Anglo-Scottish Cup 1980/81

text: Ausgetragen wurden die Begegnungen zwischen dem 30. Juli und 5. August 1980.


title: Anglo-Scottish Cup 1980/81

text: Ausgetragen wurden die Begegnungen zwischen dem 30. Juli und 6. August 1980.


title: Anglo-Scottish Cup 1980/81

text: Ausgetragen wurden die Spiele zwischen dem 9. September und 28. Oktober 1980.


title: Anglo-Scottish Cup 1980/81

text: Ausgetragen wurden die Spiele zwischen dem 4 November und 9. Dezember 1980.


title: Ragnvald I. (Isle of Man)

text: Ragnvald Godfreyson (auch "Rögnvaldr", "Reginald", "Ragnall", "Ranald" oder "Ragnald") (* um 1160; † 14. April 1229 bei "Tynwald") war ein König der Isle of Man.


title: Ragnvald I. (Isle of Man)

text: Ragnvald entstammte dem ursprünglich skandinavischen Geschlecht der "Godfreysons". Er war der älteste, jedoch uneheliche Sohn von König Gottfried V. Nach einem später zu seinen Ehren geschriebenen Gedicht hieß seine Mutter "Sadb" und stammte vermutlich aus Irland. Sein Vater stand als König der Isle of Man unter der Oberhoheit der norwegischen Könige. Zu seinem Reich gehörten neben Man die Inseln der Äußeren Hebriden. Ragnvalds Vater wollte seinen Thron seinem ehelichen, aber jüngeren Sohn Olaf vererben. Als er 1187 starb, befand sich Ragnvald nicht auf Man. Die Bewohner von Man boten ihm aber die Krone an, da er ihnen als geachteter Krieger als der bessere Herrscher als der junge Olaf schien. Da auch im nordisch geprägten Man gegen Ende des 12. Jahrhunderts die vorrangige Erbfolge von ehelichen Söhnen allgemein akzeptiert war, hatte Ragnvald wohl zunächst nur als Vormund die Regentschaft für Olaf übernommen. Schließlich beanspruchte er selbst die Krone, doch der musste Olaf die Herrschaft über die nordschottische Insel Lewis überlassen, die jedoch unter seiner Oberherrschaft blieb.


title: Ragnvald I. (Isle of Man)

text: Ragnvald verheiratete eine seiner Töchter, deren Name nicht überliefert ist, mit Rhodri ab Owain, dem Fürsten des walisischen Fürstentums Gwynedd. Mit militärischer Unterstützung durch Ragnvald konnte Rhodri während der Machtkämpfe in Gwynedd 1193 die Insel Anglesey erobern. Er wurde jedoch wenig später besiegt und starb 1195. Nach seinem Tod versuchte Ragnvald vergeblich, seine Tochter mit Rhodris Neffen Llywelyn ab Iorwerth zu verheiraten.