title: International Sales

text: Lincoln & Nolan erwarb 1956 die Rechte zur Montage der Heinkel Kabine von den Ernst Heinkel Flugzeugwerken. Im gleichen Jahr wurde das separate Unternehmen in Dublin zur Montage und zum Vertrieb gegründet. 1958 endete die Produktion.


title: International Sales

text: Dundalk Engineering Works erwarb 1958 die Produktionsrechte und -anlagen von Heinkel und setzte die Produktion bis 1961 in Dundalk fort. Diese Fahrzeuge wurden Heinkel-I genannt.


title: International Sales

text: Das einzige Modell war die Heinkel Kabine. Dieser Kleinstwagen hatte eine Fronttür wie die BMW Isetta.


title: International Sales

text: 1957 wurden in Irland vier Heinkel zugelassen und im Folgejahr elf. Von diesen elf können aber einige schon von der neuen Gesellschaft stammen, da eine Splittung innerhalb eines Jahres nicht möglich ist.


title: Irish Exporters & Importers

text: Irish Exporters & Importers war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Irish Exporters & Importers

text: Charlie Manders gründete 1933 das Unternehmen in Dublin. R. Briscoe war sein Partner. 1934 begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen von den Adlerwerken aus Deutschland. Aufgrund des Antisemitismus beschloss der Jude Briscoe 1937 seinen Rückzug. Im gleichen Jahr wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Irish Exporters & Importers

text: Charlie Manders gründete noch 1937 C. H. Manders als Nachfolgegesellschaft, teilte dies am 17. Juli 1937 über die Presse mit und setzte die Montage fort.


title: Irish Exporters & Importers

text: Hergestellt wurden der Adler Trumpf Junior und der Adler Trumpf. Der Junior war mit 10 RAC Horsepower eingestuft und der Trumpf mit 14.


title: Irish Exporters & Importers

text: Die Fahrzeuge wurde auch erfolgreich bei Autorennen eingesetzt. Überliefert sind Motoren mit 995 cm³ Hubraum vom Trumpf Junior, mit 1625 cm³ Hubraum, was etwa dem Hubraum der deutschen Ausführung des Trumpf mit 1645 cm³ entsprach, und mit 1990 cm³.


title: Irish Exporters & Importers

text: Für 1934 und 1935 sind keine Zahlen bekannt. 1936 wurden in Irland 50 Adler zugelassen. Für 1937 sind 78 Wagen überliefert, allerdings entfallen davon einige auf die Nachfolgegesellschaft.


title: Irish Motor Concessionaires

text: Irish Motor Concessionaires war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Irish Motor Concessionaires

text: John Caldwell betrieb das Unternehmen mit Sitz in Lucan. Er begann 1955 mit der Montage von Automobilen. Die Teile kamen von der Messerschmitt AG. 1959 endete die Produktion. Einer anderen Quelle zufolge sollen Bausätze für 40 Fahrzeuge geliefert worden sein.


title: Irish Motor Concessionaires

text: Caldwell leitete außerdem von etwa 1960 bis 1962 die John Caldwell Limited in derselben Stadt.


title: Irish Motor Concessionaires

text: Das einzige Modell war der Messerschmitt Kabinenroller. Eine Abbildung zeigt die erste Ausführung KR 175. Passend dazu ist ein Zweitaktmotor mit 174 cm³ Hubraum genannt. Auf einer anderen Abbildung ist ein teilmontiertes Fahrzeug ohne Frontscheibe zu sehen, bei dem nicht klar ist, ob es ein KR 175 oder ein KR 200 ist. Es trägt ebenfalls das Messerschmitt-Emblem und nicht das FMR-Logo vom Fahrzeug- und Maschinenbau Regensburg, der 1957 in Deutschland Messerschmitt als Hersteller ablöste.


title: Irish Motor Concessionaires

text: Einige der in Irland montierten Fahrzeuge existieren noch. 1981 berichtete Jim Kavanagh anlässlich eines Treffens in England, dass noch fünf Fahrzeuge bekannt seien.


title: John Caldwell Limited

text: John Caldwell Limited war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: John Caldwell Limited

text: John Caldwell hatte bereits Irish Motor Concessionaires geleitet. 1960 gründete er das neue Unternehmen ebenfalls in Lucan. Er nahm Kontakt mit Panhard auf und vereinbarte die Montage von Automobilen. Die ersten Teile kamen am 27. Dezember 1960 im Hafen von Dublin an. Die Produktion lief von 1961 bis 1962. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: John Caldwell Limited

text: Motor Distributors hatte bereits 1948 einige Panhard montiert.


title: John Caldwell Limited

text: Das einzige Modell war der Panhard PL 17. Die Fahrzeuge waren teurer als die Konkurrenzmodelle und damit wenig erfolgreich. Batterien, Reifen, Windschutzscheiben, Polster und Lack stammten von irischen Zulieferern.


title: John Caldwell Limited

text: Die erste Teilelieferung war für 20 Fahrzeuge gedacht. Im Herbst 1961 folgten Teile für weitere 10 Fahrzeuge. Insgesamt entstanden 29 Fahrzeuge, die alle in Irland zugelassen wurden. Die übrigen Teile dienten als Ersatzteile.


title: John O’Neill Limited

text: John O’Neill Limited war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: John O’Neill Limited

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Dublin. John O’Neill leitete es. Die erste bekannte Erwähnung stammt von 1933. Im Dezember 1933 begann die Montage von Personenkraftwagen. Die Teile kamen von Dodge. Die Montage von Lastkraftwagen folgte. 1939 endete die Produktion kriegsbedingt. Ein anderes irisches Montagewerk für Dodge aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg war O’Shea’s Limited (Dodge) in Cork.


title: John O’Neill Limited

text: Ab 1945 hatte das Unternehmen die Dodge-Vertriebsrechte für den gesamten Staat Irland, ohne die Konkurrenz aus Cork. Von 1955 bis 1957 wurden erneut Fahrzeuge montiert. 1958 wurden noch Dodge-Fahrzeuge in Irland zugelassen. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: John O’Neill Limited

text: Mit dem ersten Fahrzeug machte der Politiker Seán Lemass eine Probefahrt. The Irish Times berichtete am 30. Dezember 1933 darüber. Der Wagen hatte einen Sechszylindermotor, der mit 24 RAC Horsepower eingestuft war. Zunächst sind die Modelle Senior de Luxe, Senior Six Saloon und eine Luxusausführung genannt.


title: John O’Neill Limited

text: Für 1955 ist der D55/C, für 1956 der D63/2 und für 1957 der D67/2 genannt. Sie hatten jeweils einen Achtzylindermotor.


title: John O’Neill Limited

text: 1955, 1956 und 1957 wurden jeweils zwölf Fahrzeuge in Teilen importiert und montiert.


title: John O’Neill Limited

text: Nachstehend die Zulassungszahlen in Irland für Dodge-Fahrzeuge aus den Jahren, in denen John O’Neill sie montierte. Die Zahlen vor 1945 beinhalten auch die Produktion durch O’Shea’s Limited, da eine Splittung nicht möglich ist.


title: Lincoln & Nolan

text: Lincoln & Nolan war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Lincoln & Nolan

text: Das Unternehmen wurde im Dezember 1923 in Dublin gegründet. Anfangs waren Andrew Nolan, Richard Archer und George Robinson die Direktoren. Sie hatten ihr Geschäft am "Lincoln Place" und wählten daher "Lincoln" als ersten Teil der Firmierung. Den zweiten Teil steuerte Andrew Nolan bei, der im Besitz der Vertriebsrechte für Buick war. Zunächst waren sie als Autohaus tätig. Ab 1927 vertrieben sie auch Fahrzeuge der Austin Motor Company. Im Mai 1936 begann die Montage von Austin-Automobilen. Ab 1938 wurden auch Rover-Fahrzeuge vertrieben.


title: Lincoln & Nolan

text: Während des Zweiten Weltkriegs ruhte die Produktion. 1946 wurde sie fortgesetzt. Ab 1948 wurden auch Fahrzeuge von Rover montiert. Im Januar 1949 starb Nolan. Die beiden anderen Direktoren entschieden sich kurz danach, das Unternehmen zu verkaufen. Im Januar 1950 wurde daraus "Lincoln & Nolan (Holdings) Limited" unter Leitung von Marquess of Headfort und William Good. 1952 starb Good bei einem Flugzeugunglück. H. Martin Brierley und Douglas Glover ersetzten ihn.


title: Lincoln & Nolan

text: 1956 wurden die Produktionsrechte der Heinkel Kabine von den Ernst Heinkel Flugzeugwerken übernommen. Zur Produktion und Vermarktung wurde International Sales gegründet.


title: Lincoln & Nolan

text: Herbert Blume, der sehr am Heinkel-Projekt beteiligt war, wurde 1960 Verkaufsmanager. Zusammen mit Brierley waren es erfolgreiche Jahre für das Unternehmen. Es hielt 20 % Marktanteil in Irland.


title: Lincoln & Nolan

text: Etwa 1958 wurden Montage und Vertrieb von Rover an Standard-Triumph (Eire) abgegeben. 1966 kam es zur Fusion mit G. A. Brittain zur B. L. N. Motor Company. Die neue Gesellschaft setzte die Montage fort.


title: Lincoln & Nolan

text: Gesichert überliefert sind Austin 8, Austin A 30 und Rover 75. Außerdem entstand der Mini als Austin.


title: Lincoln & Nolan

text: Nachstehend die Zulassungszahlen von Austin- und Rover-Fahrzeugen in Irland aus den Jahren, in denen Lincoln & Nolan sie montierte.


title: Viesca

text: Viesca ist ein Ort mit knapp 4.000 Einwohnern im Südwesten des mexikanischen Bundesstaats Coahuila; er ist Verwaltungssitz des gleichnamigen "Municipio" und seit dem Jahr 2012 als "Pueblo Mágico" eingestuft.


title: Viesca

text: Viesca liegt im Südwesten des in weiten Teilen wüsten- oder halbwüstenartigen Bundesstaates Coahuila in einer Höhe von ca. ; ca. 1 km östlich des Ortes befindet sich die Senke eines nur nach heftigen oder langanhaltenden Regenfällen wasserhaltigen Sees. Die Entfernung zur östlich gelegenen Großstadt Saltillo beträgt etwa 240 km (Fahrtstrecke); die Großstadt Torreón befindet sich knapp 92 km nordwestlich. Das Klima ist eher wüstenartig und trocken; Regen (ca. 225 mm/Jahr) fällt eigentlich nur im Sommerhalbjahr.


title: Viesca

text: Die Bevölkerung besteht in der Hauptsache aus Indianern und Mestizen. Umgangssprachen sind zumeist Nahuatl und Spanisch.


title: Viesca

text: Noch bis in die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts lebte die Bevölkerung weitgehend als Selbstversorger von ein wenig Landwirtschaft und Viehzucht. Die Salzgewinnung war ein wichtiger Wirtschaftszweig, wurde aber im 19. Jahrhundert eingestellt.


title: Viesca

text: Im Jahr 1731 wurde der Ort als "San José y Santiago del Alamo" gegründet. In den 1830er Jahren erhielt er zu Ehren des ersten Gouverneurs des im Jahr 1824 neu geschaffenen Bundesstaats Coahuila und Texas den Namen "San José de Viesca".


title: MacLysaght & Douglas

text: MacLysaght & Douglas war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland. Diese Firmierung ist auf zwei Anzeigen des Unternehmens von 1937 angegeben. Allerdings gibt es auch eine ältere Anzeige von 1934 mit McLysaght & Douglas.


title: MacLysaght & Douglas

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Dublin. Die erste bekannte Erwähnung stammt von 1926. 1933 begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen zunächst von Peugeot, später auch von Hupmobile, Daimler-Benz und Renault. 1939 endete die Produktion. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: MacLysaght & Douglas

text: Von 1933 bis 1939 entstanden Peugeot. Überliefert ist einerseits der 301 und andererseits ein Modell von 1937, dessen Motor mit 12,8 RAC Horsepower eingestuft war.


title: MacLysaght & Douglas

text: Für Hupmobile ist die Bauzeit von 1934 bis 1936 angegeben. Im ersten Jahr war es der "Series 421-J" mit einem Sechszylindermotor. Die Limousine bot Platz für sechs Personen. 1935 folgte ein billigeres Modell.


title: MacLysaght & Douglas

text: Modelle der Marke Mercedes-Benz wurden von 1935 bis 1939 montiert. Gesichert ist der Mercedes-Benz 200, denn davon existiert noch ein Fahrzeug im Museum von Motor Distributors. 1937 wurde eine Limousine mit 13,4 RAC-PS beworben.


title: MacLysaght & Douglas

text: Von 1937 bis 1938 entstanden Renault.


title: MacLysaght & Douglas

text: Nachstehend die Zulassungszahlen in Irland für Peugeot-, Hupmobile, Mercedes-Benz- und Renault-Fahrzeugen aus den Jahren, in denen MacLysaght & Douglas sie montierte.


title: Marcos Cars (Ireland)

text: Marcos Cars (Ireland) war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Marcos Cars (Ireland)

text: Das Unternehmen wurde am 12. Oktober 1967 gegründet. David Dunne leitete es. Zunächst war der Sitz in Dublin. Er montierte Fahrzeuge, zu denen Marcos Cars die Teile lieferte. Der Zeitraum wird von einer Quelle mit etwa 1968 bis 1969 angegeben. Tom Groves gibt dagegen an, dass er etwa von 1967 bis 1970 dort gearbeitet habe.


title: Marcos Cars (Ireland)

text: Das Unternehmen hatte zuletzt den Sitz in Naas. Am 16. Juli 1999 wurde es aufgelöst.


title: Marcos Cars (Ireland)

text: Das Unternehmen fertigte den Mini Marcos und den Marcos 3 Litre.


title: Marcos Cars (Ireland)

text: Vom kleineren entstanden 20 bis 30 Stück und vom größeren nur eine Handvoll, möglicherweise zwei.


title: McCairns Motors

text: McCairns Motors war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: McCairns Motors

text: Tom McCairns gründete 1934 das Unternehmen in Dublin. Im gleichen Jahr begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen zunächst ausschließlich von Vauxhall Motors, später auch in geringeren Stückzahlen von Buick, Bedford, Simca, Berkeley Cars und Alfa Romeo. Der Eintritt Irlands in die Europäische Wirtschaftsgemeinschaft am 1. Januar 1973 bedeutete das schleichende Ende für alle irischen Montagewerke. 1975 kündigte General Motors an, ab 1980 selber den Vertrieb von Opel- und Vauxhall-Modellen zu übernehmen. 1976 verkaufte Tom McCairns einige Anteile an die "Private Motorist Protection Association" von Joe Moore. Für 1979 ist noch die Montage von Vauxhall-Fahrzeugen überliefert. Danach lief es über General Motors. Spätestens 1983 bot General Motors in Irland nur noch Opel an, aber keine Vauxhall mehr.


title: McCairns Motors

text: Es ist nicht bekannt, wann das Unternehmen aufgelöst wurde.


title: McCairns Motors

text: Vauxhall war stets die wichtigste Marke des Unternehmens. Die ersten montierten Modelle waren 12 (Light Six) und 14. Außerdem sind für die Zeit vor 1945 Big Six und 25 überliefert. Danach ist lediglich der Cresta PA namentlich genannt. Eine andere Quelle nennt Cresta bis 1966, Victor bis 1969 und Viva bis Mitte der 1970er Jahre.


title: McCairns Motors

text: 1936 fertigte das Unternehmen zwei Buick als Limousinen.


title: McCairns Motors

text: Während des Zweiten Weltkriegs in Europa blieben Teilelieferungen aus. Chevrolet aus den USA konnte noch bis 1941 liefern.


title: McCairns Motors

text: Anfang der 1950er Jahre kam Simca dazu. Genannt sind Ariane, Aronde und Étoile. Bis 1968 sind Zulassungszahlen überliefert, danach nicht mehr. Chrysler hatte 1970 Simca übernommen und offensichtlich die Vermarktung in Irland vorübergehend eingestellt. Als ab 1972 wieder Simca-Fahrzeuge in Irland angeboten wurden, waren es importierte Fahrzeuge.


title: McCairns Motors

text: Daneben bot McCairns kleine Sportwagen von Berkeley an, die ab 1956 entstanden. Eine Quelle nimmt an, dass auch einige Fahrzeuge in Irland montiert wurden. Die Bauzeit lag um 1956/57.


title: McCairns Motors

text: Von 1963 bis 1966 montierte und vertrieb McCairns auch das Modell Alfa Romeo Giulia. Danach übernahm Frank Cavey & Sons den Vertrieb, montierte aber keine Fahrzeuge, sondern importierte sie.


title: McCairns Motors

text: Auch einige Gordon-Keeble wurden montiert. Dieser britische Kleinserienhersteller von Sportwagen existierte von 1964 bis 1967.


title: McCairns Motors

text: Am 6. Juni 1981 wurde über die Montage von Nutzfahrzeugen von Mitsubishi Motors berichtet.


title: McCairns Motors

text: Im ersten vollen Produktionsjahr 1935 wurden 328 Fahrzeuge gefertigt. 1940 entstanden 206 Fahrzeuge. 1941 fiel die Zahl auf 18. Nach drei Jahren ohne Montage wurden 1945 erneut 5 Fahrzeuge gefertigt. Das beste Jahr war 1968 mit über 4500 Fahrzeugen.


title: McCairns Motors

text: Nachstehend die Zulassungszahlen von Vauxhall-, Buick-, Simca-, Berkeley- und Alfa-Romeo-Fahrzeugen in Irland aus den Jahren, in denen McCairns sie montierte.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Die Schachweltmeisterschaft 2020 um den Titel der Weltmeisterin im Schach wurde vom 4. bis 24. Januar zwischen der Chinesin Ju Wenjun und der russischen Herausforderin Alexandra Gorjatschkina ausgetragen. Wenjun konnte ihren Titel verteidigen, indem sie sich mit 2,5:1,5 im Tie-Break durchsetzte, nachdem es in den regulären Partien 6:6 gestanden hatte.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Der über zwölf Partien angelegte Zweikampf fand für die ersten sechs Partien im Shanghai-Chess-Center in Shanghai statt, danach wechselte der Austragungsort an die Staatliche Universität des Fernen Ostens in Wladiwostok. Hauptschiedsrichterin war Shohreh Bayat aus dem Iran.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Qualifiziert hatte sich Gorjatschkina über den Sieg im neu eingerichteten Kandidatenturnier 2019. Das vom seit 2018 amtierenden FIDE-Präsidenten Arkadi Dworkowitsch initiierte, der offenen Weltmeisterschaft nachempfundene, System beendete die Zeitspanne der K.-o.-Weltmeisterschaften der Frauen.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Es traf mit Ju Wenjun die Nummer 2 auf die Nummer 4 der Januar-FIDE-Weltrangliste der Frauen. Gorjatschkina, zum Zeitpunkt des Kandidatenturniers noch auf Platz 9, konnte sich also zum Zweikampf stark verbessern.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Gespielt wurden zwölf Partien mit klassischer Bedenkzeit. Die Partien begannen jeweils um 15:30 Uhr Ortszeit, d. h. 8:30 Uhr Mitteleuropäische Zeit (MEZ) in den ersten sechs Partien, danach 6:30 Uhr MEZ. Hätte eine Spielerin vorzeitig mehr als 6 Punkte erreicht, wären die restlichen Partien nicht ausgespielt worden. Nachdem die Partien mit klassischer Bedenkzeit aber mit einem Stand von 6:6 unentschieden endeten, wurden am Tag nach der letzten Langzeitpartie, am 24. Januar 2020, vier Schnellschachpartien ausgetragen.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: 1. e4 e5 2. Sf3 Sc6 3. Lb5 Sf6 4. 0–0 Sxe4 5. Te1 Sd6 6. Sxe5 Le7 7. Lf1 Sxe5 8. Txe5 0–0 9. d4 Lf6 10. Te2 Sc4 11. b3 Sb6 12. c3 c6 13. Sd2 d5 14. h3 Lf5 15. Sf3 Le4 16. Se5 Lg5 17. f3 Lf5 18. Lxg5 Dxg5 19. Dc1 Dxc1 20. Txc1 f6 21. Sg4 h5 22. Se3 Ld3 23. Tee1 Lxf1 24. Kxf1 g6 25. g4 hxg4 26. hxg4 Kf7 27. Kf2 Th8 28. Th1 Tae8 29. Sg2 Sc8 30. Sf4 Sd6 31. Sd3 g5 32. a4 a5 33. Txh8 Txh8 34. Kg2 Te8 35. Kf2 Th8 36. Kg2 Te8 37. Kf2 Th8 38. Kg2 Te8 39. Kf2 Th8 40. Kg2 Te8 ½:½


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: In der folgenden Partie gelang der Titelverteidigerin mit den weißen Steinen der erste Sieg.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: 1. d4 d5 2. c4 c6 3. Sf3 Sf6 4. Sc3 dxc4 5. a4 e6 6. e3 c5 7. Lxc4 cxd4 8. exd4 Sc6 9. 0–0 Le7 10. d5 exd5 11. Sxd5 Sxd5 12. Lxd5 0–0 13. Le3 Lf5 14. Db3 Sb4 15. Tfd1 Da5 16. Se5 Sxd5 17. Txd5 Da6 18. Sd7 Le6 19. Sxf8 Kxf8 20. Db5 Lxd5 21. Dxd5 Td8 22. De4 h6 23. g3 b6 24. Tc1 f6 25. Kg2 Tc8 26. Txc8+ Dxc8 27. Dd5 Ke8 28. h4 Dd7 29. Dg8+ Lf8 30. Dc4 h5 31. Kh2 Le7 32. b3 Kf8 33. Dc2 Ld6 34. De4 Lc5 35. Lxc5+ bxc5 36. a5 De7 37. Da8+ Kf7 38. a6 g6 39. Dd5+ Kg7 40. Db7 Kf8 41. Kg2 Ke8 42. Da8+ Kf7 43. Dd5+ Kg7 44. Kf3 Kf8 45. Db7 Ke8 46. Dd5 Kf8 47. Kf4 Dc7+ 48. Ke3 Dc8 49. Db7 Dd8 50. Kf3 De7 51. Dxe7+ Kxe7 52. g4 Kd6 53. gxh5 gxh5 54. Ke4 Kc6 55. f4 Kb5 56. Kd5 f5 57. Kd6 Kb6 58. Kd7 Ka5 59. Kc7 Kxa6 60. Kc6 Ka5 61. Kxc5 Ka6 62. b4 Kb7 63. Kd5 1:0


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: In der nächsten Partie glich Gorjatschkina postwendend aus.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: 1. e4 e5 2. Sf3 Sc6 3. Lb5 Sf6 4. 0–0 Sxe4 5. Te1 Sd6 6. Sxe5 Le7 7. Lf1 Sxe5 8. Txe5 0–0 9. d4 Lf6 10. Te1 Te8 11. c3 Txe1 12. Dxe1 Sf5 13. a4 d5 14. a5 Le7 15. Sd2 Ld6 16. Sf3 Se7 17. b3 Lf5 18. c4 c6 19. Lb2 a6 20. Se5 Df8 21. Dc3 Td8 22. Sd3 Sg6 23. g3 Le4 24. Lg2 Lxg2 25. Kxg2 Se7 26. c5 Lc7 27. Db4 Tb8 28. Te1 Dd8 29. Lc3 Sg6 30. Da3 h5 31. f4 Df6 32. Db2 Sh4+ 33. Kh1 Sf5 34. De2 Dg6 35. b4 Td8 36. Df3 f6 37. De2 Kh7 38. Sf2 Td7 39. Dd3 Te7 40. Txe7 Sxe7 41. Dxg6+ Kxg6 42. Kg2 h4 43. Kf3 hxg3 44. hxg3 f5 45. Sd1 Kf6 46. Se3 Sg6 47. Le1 Sf8 48. Sd1 Se6 49. Lf2 g5 50. Le3 Kg6 51. Sc3 Ld8 52. Se2 Kh5 53. Lf2 Lf6 54. Le3 gxf4 55. gxf4 Lh4 56. Sg3+ Lxg3 57. Kxg3 Sg7 58. Lc1 Se8 59. Ld2 Sf6 60. Le1 Se4+ 61. Kh3 Kg6 62. Kg2 Kh6 63. Kh2 Sf6 64. Kh3 Se8 65. Kg3 Kh5 66. Kh3 Sc7 67. Lc3 Se6 68. Kg3 Kg6 69. Kf3 Sg7 70. Le1 Kh6 71. Kg3 Sh5+ 72. Kh2 Sf6 73. Ld2 Sg4+ 74. Kh3 Kg6 75. Kg2 Sf6 76. Kh2 Sh5 77. Kh3 Kh6 78. Kh2 Sg7 79. Kg2 Se8 80. Kh3 Kg6 81. Kg2 Sc7 82. Lc3 Se6 83. Kg3 Sg7 84. Kg2 Sh5 85. Ld2 Kh6 86. Kh2 Sf6 87. Kg2 Sg4 88. Kf3 Kg6 89. Kg2 Sh6 90. Kh2 Kh5 91. Kh3 Sf7 92. Kg3 Sd8 93. Le1 Se6 94. Lc3 Sf8 95. Kh3 Kg6 96. Ld2 Kh6 97. Kg2 Se6 98. Le3 Kh5 99. Kg3 Sc7 100. Lc1 Se8 101. Ld2 Sf6 102. Kh3 Kh6 103. Kh2 Sg4+ 104. Kg2 Kg6 105. Kh3 Sf6 ½:½ 1. e4 e5 2. Sf3 Sc6 3. Lb5 Sf6 4. d3 Lc5 5. Lxc6 dxc6 6. 0–0 Sd7 7. Le3 De7 8. De1 0–0 9. Sc3 Te8 10. a3 Ld6 11. Sd2 Sf8 12. f4 exf4 13. Lxf4 Sg6 14. Lg3 Le6 15. Sf3 Tad8 16. Kh1 Lg4 17. h3 Lxf3 18. Txf3 Td7 19. Tf5 b6 20. Se2 c5 21. b3 Dd8 22. Df2 Lxg3 23. Dxg3 Dh4 24. Dxh4 Sxh4 25. Tf2 Sg6 26. Sc3 Se5 27. g3 a5 28. a4 Sc6 29. Kg2 Sb4 30. g4 Te5 31. Sd1 h5 32. Se3 Sc6 33. Kg3 Sd4 34. Taf1 f6 35. Sd5 Kf7 36. Se3 Kg8 37. Sf5 hxg4 38. hxg4 Sxf5+ 39. gxf5 g6 40. fxg6 Tg5+ 41. Kf4 Txg6 42. Ke3 Tf7 43. Kd2 Kf8 44. Kc3 Ke7 45. Kc4 c6 46. Th1 Tg8 47. Th6 Ke6 48. Th5 Tfg7 49. c3 Tg5 50. Th6 T5g6 51. Tfh2 f5 52. Txg6+ Txg6 53. exf5+ Kxf5 54. d4 cxd4 55. cxd4 Tg1 56. Th6 Tc1+ 57. Kd3 Td1+ 58. Kc2 Txd4 59. Txc6 Tb4 60. Kc3 Ke5 61. Tc4 Txc4+ 62. Kxc4 Kd6 63. Kb5 Kc7 64. Ka6 Kc6 65. Ka7 Kc7 66. Ka6 Kc6 67. Ka7 Kc7 ½:½


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Nach dem Weißsieg in der 8. Partie ging Gorjatschkina in diesem WM-Match erstmals in Führung.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Ju Wenjun hielt das Match offen und gewann die 9. Partie.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Mit dem ersten Schwarzsieg in diesem Wettkampf ging Ju Wenjun erneut in Führung.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Gorjatschkina gewann die 12. Partie mit Weiß und erzwang die Verlängerung.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Da der Wettkampf nach zwölf Partien den Stand von 6:6 ergab, fiel die Entscheidung im Tie-Break, der am 24. Januar stattfand. Gespielt wurden vier Schnellschachpartien. Hätte eine Spielerin bereits nach der dritten Partie mehr als 2 Punkte erreicht, wäre die letzte Partie nicht mehr ausgespielt worden. Falls die Schnellschachpartien keine Entscheidung gebracht hätten, wäre ein Mini-Match über zwei Blitzschachpartien gespielt worden, bei erneutem Gleichstand wäre der Tie-Break maximal viermal um weitere zwei Blitzschachpartien verlängert worden. Wäre nach zehn Blitzschachpartien keine Entscheidung gefallen, wäre eine Armageddon-Partie gespielt worden, in der Weiß 5 Minuten Bedenkzeit erhält, Schwarz nur 4, allerdings wird ein Remis wie ein Sieg für Schwarz gewertet.


title: Schachweltmeisterschaft der Frauen 2020

text: Hier die vorentscheidende Partie.


title: McEntagart Bros.

text: McEntagart Bros. war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: McEntagart Bros.

text: Die Brüder Jack und Percy McEntagart gründeten 1919 das Unternehmen in Dublin. Zunächst waren sie als Autohaus tätig. Sie vertrieben Fahrzeuge von Rolls-Royce, Citroën und ab etwa 1932 auch von der Standard Motor Company. 1933 begann die Montage von Automobilen von Standard und 1935 von Packard.


title: McEntagart Bros.

text: Beide Brüder starben während des Zweiten Weltkriegs. Ihre Witwen stellten Matt McQuaid als Direktor ein. Auf Druck von John Black von Standard wurde eine neue Fabrik im Vorort Kimmage errichtet. John Beggan wurde Produktionsmanager. 1953 endete die Packard-Produktion. 1954 oder 1955 übernahm Standard Anteile. Aus 1956 ist eine Anzeige bekannt, in der "The Standard and Triumph Assembly Plant (McEntagart Bros. Ltd)" genannt wird. Im gleichen Jahr kam die Montage von Peugeot dazu.


title: McEntagart Bros.

text: 1958 entstand ein neues Unternehmen. Es hieß zuerst Standard Motor Company (Eire) und dann Standard-Triumph (Eire).


title: McEntagart Bros.

text: Von Standard sind nur die angebotenen Modelle überliefert. 1937 oder 1939 waren es 9 HP, 10 HP, 10–12 HP, 12 HP, 16 HP und 20 HP. Nach dem Zweiten Weltkrieg folgten zunächst Flying 8, Flying 12 und Flying 14. Der 1949 eingeführte Standard Vanguard war zu teuer für einen Erfolg in Irland. Der von 1949 bis 1953 angebotene Triumph Mayflower mit seinem eigenwilligen Design war ebenfalls wenig erfolgreich. 1953 folgte der Standard Eight.


title: McEntagart Bros.

text: Von Packard sind der 120 und der Clipper überliefert.


title: McEntagart Bros.

text: Der Peugeot 403 entstand von 1956 bis 1958.


title: McEntagart Bros.

text: Bezüglich Peugeot heißt es, dass 1956 entweder 36 oder 84 Stück gefertigt wurden, und im Folgejahr 120. Die Zulassungszahlen sind allerdings geringer.


title: McEntagart Bros.

text: Nachstehend die Zulassungszahlen in Irland für Standard-, Packard-, Peugeot- und Triumph-Fahrzeuge aus den Jahren, in denen McEntagart Bros. sie montierte. Die Zahlen des letzten Jahres beinhalten auch die Montagen durch Standard-Triumph (Eire), da eine Splittung innerhalb eines Jahres nicht möglich ist.


title: Merlin Motors

text: Merlin Motors war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Merlin Motors

text: Das Unternehmen wurde am 9. März 1959 in Dublin gegründet. Das ehemalige Gebäude von "P. R. Reilly Limited" wurde bezogen. Im gleichen Jahr begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen von Lloyd. 1962 endete die Produktion. 1963 wurden noch Neuwagen angeboten.


title: Merlin Motors

text: Es ist nicht bekannt, was das Unternehmen danach machte. Aufgelöst wurde es erst am 17. Januar 1989.


title: Merlin Motors

text: Es gab keine Verbindung zu Hansa Motors, die zwischen 1952 und 1955 ebenfalls Lloyd montierten.


title: Merlin Motors

text: Das einzige Modell war der Lloyd Alexander TS. Es sind nur Limousinen überliefert.


title: Merlin Motors

text: 1959 entstanden 33 Fahrzeuge und im Folgejahr 70. 1961 waren es 125 und im letzten Produktionsjahr noch 16. Das entspricht den Zulassungszahlen in Irland. In der Summe sind es 244 Fahrzeuge.


title: Motor Distributors

text: Motor Distributors Limited, kurz MDL, ist ein aktuelles irisches Unternehmen. Mit einem Montagewerk für Kraftfahrzeuge war es Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Motor Distributors

text: Stephen O’Flaherty gründete 1946 das Unternehmen in Dublin. Die Montage von Automobilen begann. Die Teile kamen von verschiedenen Herstellern. Außerdem wurden importierte Fahrzeuge von Alvis Cars, Aston Martin und Lagonda verkauft. 1984 endete die Fahrzeugproduktion. Als Import- und Vertriebsgesellschaft für Mercedes-Benz ist es heute noch aktiv.


title: Motor Distributors

text: Am Standort betreibt das Unternehmen ein kleines Museum. Dort ist unter anderen der letzte vom Unternehmen montierte Mercedes-Benz ausgestellt.


title: Motor Distributors

text: Von 1946 bis 1950 wurden Nash Ambassador und Nash Statesman von Nash Motors montiert.


title: Motor Distributors

text: In der gleichen Zeit entstanden einige Fahrzeuge der Marke Singer. Buckley Motors setzte die Montage fort.


title: Motor Distributors

text: Ebenfalls von 1946 bis 1950 wurde der Jeep von Willys-Overland montiert.


title: Motor Distributors

text: Am 14. September 1948 wurden vier Panhard Dyna X in Teilen importiert und montiert. In den 1960er Jahren montierte John Caldwell Limited erneut Fahrzeuge von Panhard.


title: Motor Distributors

text: Volkswagen war die Marke, von der Motor Distributors die größte Anzahl herstellte. Die Montage lief von 1950 bis September 1977. Neben dem VW Käfer entstanden VW 411, VW Passat und VW-Bus. Der erste hergestellte Käfer mit dem irischen Kennzeichen "ZL 2286" befindet sich im Besitz der Volkswagen AG und wurde in der Vergangenheit sowohl im Automuseum Volkswagen als auch in der Autostadt in Wolfsburg ausgestellt. Eine andere Quelle gibt davon abweichend an, dass "Motor Manufacturers" unter Leitung von Dinny Connolly die Fahrzeuge montierte. Dieses Unternehmen existierte und gehörte zur Gruppe von O’Flaherty. Die genaue Verbindung ist aber unbekannt.


title: Motor Distributors

text: Fahrzeuge von Mercedes-Benz wurden bereits in geringer Anzahl von 1935 bis 1939 durch MacLysaght & Douglas sowie etwa 1950 durch Grange Motors montiert. Motor Distributors übernahm im November 1954 die Vertriebsrechte. Die Montage lief von 1955 bis 1977. Überliefert sind Mercedes-Benz W 120 (180), Mercedes-Benz W 121 (190), Mercedes-Benz W 180 (220 S), Mercedes-Benz Baureihe 110 (190 und 200), Mercedes-Benz Baureihe 111 (220, 230 S, 250 S und 280 S) und Mercedes-Benz /8 (200, 220 und 230).


title: Motor Distributors

text: Von 1957 bis 1959 wurde das Goggomobil der deutschen Hans Glas GmbH montiert. Einziges Modell war die Limousine T 300 mit dem 300-cm³-Motor.


title: Motor Distributors

text: 1973 kam Mazda dazu. Montiert wurden bis 1984 Mazda 818 und Mazda 323. In diesem Zusammenhang wird auch die "O’Flaherty Group" als Hersteller genannt. Diese Gruppe gilt als Muttergesellschaft von Motor Distributors und hatte eine Beziehung zu Renault.


title: Motor Distributors

text: Nachstehend die Zulassungszahlen in Irland für ausgewählte Marken aus den Jahren, in denen Motor Distributors sie montierte. Für den VW Käfer sind Zahlen überliefert, die etwas unter den Zahlen aller VW liegen. Von 1950 bis 1961 wurden 21.920 Fahrzeuge montiert. 1962 waren es 3773 und in den Folgejahren 4234, 3669, 4570, 3385, 3509, 4981, 4750, 4314 und 4383. 1972 wurde der Höchstwert von 5009 erreicht. In den folgenden Jahren entstanden noch 4450, 2463, 1048, 1771 und 1151. In der Summe sind das 79.380 Käfer. Eine andere Quelle bestätigt 79.380 Käfer aus Irland.


title: Nissan Ireland

text: Nissan Ireland ist ein aktuelles irisches Unternehmen. Mit einem Montagewerk für Kraftfahrzeuge war es Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Nissan Ireland

text: Das Unternehmen wurde am 2. Februar 1977 in Dublin gegründet. Vorausgegangen war eine Verbindung zwischen TMG und Al Babtain Trading and Construction, einer von neun Gesellschaften der Al Babtain Group aus Kuwait. TMG stand für die irische Tom McLoughlin Group. Das Unternehmen setzte die Montage von Automobilen fort, die bisher durch die Brittain Group erfolgte. Die Teile kamen von Nissan. Die Fahrzeuge wurden als Datsun vermarktet. 1984 endete die eigene Produktion. Als Import- und Verkaufsgesellschaft für Nissan ist das Unternehmen weiterhin aktiv.


title: Nissan Ireland

text: Das einzige gesichert überlieferte Modell war der Datsun Sunny.


title: Nissan Ireland

text: Nachstehend die Datsun-Zulassungszahlen in Irland aus den Jahren, in denen Nissan Ireland sie montierte. Die Zahl für das erste Jahr beinhaltet auch die Produktion durch die Vorgängergesellschaft, da eine Splittung innerhalb eines Jahres nicht möglich ist.


title: Olympische Jugend-Winterspiele 2020/Freestyle-Skiing

text: Bei den Olympischen Jugend-Winterspielen 2020 in Lausanne fanden vom 18. bis 22. Januar 2020 insgesamt acht Wettbewerbe im Freestyle-Skiing statt. Zusätzlich wurde mit dem "Ski-/Snowboardcross Mixed Teamwettbewerb" ein sportartenübergreifender Wettkampf ausgetragen, an dem auch Athleten der Snowboardwettkämpfe teilnahmen. Austragungsorte waren die Anlage "Park & Pipe" an der Tour d’Aï bei Leysin (Big Air, Halfpipe, Slopestyle) und Villars-sur-Ollon (Skicross).


text: Datum: 22. Januar 2020, 9:30 Uhr


text: Datum: 21. Januar 2020, 9:30 Uhr


text: Datum: 20. Januar 2020, 9:30 Uhr (witterungsbedingt um einen Tag verschoben)


text: Datum: 19. Januar 2020, 14:20 Uhr


text: Datum: 22. Januar 2020, 10:30 Uhr


text: Datum: 20. Januar 2020, 9:30 Uhr


text: Datum: 18. Januar 2020, 9:30 Uhr


title: O’Hea & Company

text: O’Hea & Company war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: O’Hea & Company

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Cork. Mitte der 1950er Jahre montierte es Automobile. Die Teile kamen von Škoda.


title: O’Hea & Company

text: Weitere Škoda-Montagewerke in Irland waren Buckley Motors ab 1958 und Eastern Autos ab 1974.


title: O’Hea & Company

text: Es ist nicht bekannt, welches Modell in Irland montiert wurde. Škoda stellte zu der Zeit den Škoda 440 her.


title: Ensemble Hofstraße (Weilheim in Oberbayern)

text: Das Ensemble Hofstraße in Weilheim in Oberbayern, der Kreisstadt des oberbayerischen Landkreises Weilheim-Schongau, ist ein Bauensemble, das unter Denkmalschutz steht.


text: Der enge Straßenzug führt vom Kirchplatz südwärts zu dem in der Südostecke der Altstadt liegenden ehemaligen Sitz des Landrichters, des späteren Rent- und heutigen Finanzamtes. Die unmittelbar an der Stadtmauer gelegene Baugruppe steht an der Stelle des ehemaligen Burgsitzes der Edelfreien von Weilheim im 11./12. Jahrhundert (siehe Liste der Bodendenkmäler in Weilheim in Oberbayern).


text: Die zum Teil sehr hohe Bebauung mit Bürgerhäusern des 18./19. Jahrhunderts schafft ein Straßenbild von starker räumlicher Wirkung. Schmale Giebelhäuser wechseln mit breiter gelagerten Traufseitbauten. Die Putzfassaden sind häufig gegliedert. Die Ostseite der Straße zeichnet sich durch eine bemerkenswerte Reihe gestaffelter Giebel aus.


title: O’Shea Group

text: O’Shea Group war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: O’Shea Group

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz an der Naas Road in Dublin. Es war der Importeur für Traktoren von Zetor. The Times berichtete am 25. Februar 1976 über Montagepläne. Im Juni 1976 begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen von Polski Fiat. 1981 endete die Produktion. Ob das Unternehmen bereits vorher oder später noch aktiv war, ist nicht bekannt.


title: O’Shea Group

text: Es sind keine Verbindungen zu O’Shea’s Limited (Daihatsu) von der Long Mile Road aus Dublin, O’Shea’s Limited (Dodge) aus Cork und O’Shea’s Limited (Opel) aus Cork bekannt.


title: O’Shea Group

text: Das einzige Modell war der Polski Fiat 125p. Die Limousine ist gesichert überliefert. Es wird angenommen, dass auch einige Kombis montiert wurden.


title: O’Shea Group

text: Ein Fahrzeug wurde vom Hersteller mit den Fahrern Melanie F. Smith und Jakki Moore bei einer Rallye gemeldet.


title: O’Shea Group

text: Absatzpläne beliefen sich auf 1000 Fahrzeuge jährlich. Diese Zahlen wurden nicht erreicht.


title: O’Shea Group

text: Nachstehend die Zulassungszahlen in Irland für Polski Fiat aus den Jahren, in denen die O’Shea Group sie montierte.


Die Liste der Monuments historiques in Ingwiller führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Ingwiller auf.


title: O’Shea’s Limited (Daihatsu)

text: O’Shea’s Limited war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: O’Shea’s Limited (Daihatsu)

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz an der Long Mile Road in Dublin. Es montierte von 1975 bis 1984 Automobile. Die Teile kamen von Daihatsu.


title: O’Shea’s Limited (Daihatsu)

text: Es sind trotz gleicher oder ähnlicher Firmierung keine Verbindungen zu O’Shea’s Limited (Dodge) aus Cork, O’Shea’s Limited (Opel) aus Cork und O’Shea Group von der Naas Road in Dublin bekannt.


title: O’Shea’s Limited (Daihatsu)

text: Das einzige genannte Modell war der Daihatsu Charade mit dem Code G10.


title: O’Shea’s Limited (Daihatsu)

text: Nachstehend die Zulassungszahlen von Daihatsu in Irland.


title: O’Shea’s Limited (Dodge)


title: O’Shea’s Limited (Dodge)

text: Das Unternehmen aus Cork wird erstmals 1934 erwähnt. Im März 1934 begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen von Dodge. Nach 1939 verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: O’Shea’s Limited (Dodge)

text: Es gibt einen Hinweis darauf, dass das Unternehmen "P. J. O’Hea Limited" und das Werk Glasheen Road Works hieß. Ein solches Unternehmen gab es von 1924 bis in die 2010er Jahre. Allerdings war es mit Opel verbunden, einer Marke von General Motors, einem direkten Konkurrenten von Dodges Muttergesellschaft Chrysler.


title: O’Shea’s Limited (Dodge)

text: Ein anderes irisches Montagewerk für Dodge war John O’Neill Limited in Dublin.


title: O’Shea’s Limited (Dodge)

text: Es sind trotz gleicher oder ähnlicher Firmierung keine Verbindungen zu O’Shea’s Limited (Daihatsu) aus Dublin, O’Shea’s Limited (Opel) aus Cork und O’Shea Group aus Dublin bekannt.


title: O’Shea’s Limited (Dodge)

text: Das einzige bekannte Modell war der Dodge Senior De Luxe als viertürige Limousine.


title: O’Shea’s Limited (Dodge)

text: Nachstehend die Dodge-Zulassungszahlen in Irland aus den Jahren, in denen O’Shea’s sie montierte. Die Zahlen beinhalten auch die Produktion durch O’Neill, da eine Splittung nicht möglich ist.


title: O’Shea’s Limited (Opel)


title: O’Shea’s Limited (Opel)

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz an South Mall and George’s Quay in Cork. Es montierte und vertrieb von 1937 bis 1965 Automobile von Opel. Als 1962 mit Reg. Armstrong Motors ein weiteres irisches Unternehmen Fahrzeuge von Opel fertigte, wurde der Vertrieb auf County Carlow, County Cork, County Kilkenny, County Tipperary, County Waterford und County Wexford beschränkt.


title: O’Shea’s Limited (Opel)

text: 1965 endete die Montage. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: O’Shea’s Limited (Opel)

text: Es sind trotz gleicher oder ähnlicher Firmierung keine Verbindungen zu O’Shea’s Limited (Daihatsu) aus Cork, O’Shea’s Limited (Dodge) aus Cork und O’Shea Group aus Dublin bekannt.


title: O’Shea’s Limited (Opel)

text: Gesichert überliefert ist nur der Opel Rekord. Es heißt, dass die Qualität der Fahrzeuge niedriger war als bei Reg. Armstrong Motors.


title: O’Shea’s Limited (Opel)

text: Nachstehend die Opel-Zulassungszahlen in Irland aus den Jahren, in denen O’Shea’s Limited sie montierte. Die Zahlen ab 1962 beinhalten auch die Montagen durch das andere Opel-Montagewerk, da eine Splittung nicht möglich ist.


title: Meralco Manila

text: Futbol Club Meralco Manila war ein Fußballverein aus Manila. Bis 2017 spielte die Fußballmannschaft in der höchsten Liga des Landes, der Philippines Football League. Die Mannschaft war auch unter dem Namen "The Sparks" bekannt.


title: Meralco Manila

text: 2018 wurde der Verein aufgelöst.Seine Heimspiele trug der Verein im Rizal Memorial Stadium in Manila aus. Das Stadion hat ein Fassungsvermögen von 12.873 Plätzen. Eigentümer der Sportstätte ist das City Government of Manila. Betrieben wird das Stadion von der Philippine Sports Commission.


title: Meralco Manila

text: Koordinaten:


title: Meralco Manila

text: Saison 2017


title: Laujuzan

text: Laujuzan (gaskognisch "Laur Jusan") ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Gers in der Region Okzitanien (vor 2016 Midi-Pyrénées). Sie gehört zum Kanton Grand-Bas-Armagnac (bis 2015 Nogaro) und zum Arrondissement Condom. Die Einwohner werden "Laujuzanais" genannt.


title: Laujuzan

text: Laujuzan liegt etwa 77 Kilometer nordnordöstlich von Pau. Umgeben wird Laujuzan von den Nachbargemeinden Maupas im Norden, Panjas im Norden und Nordosten, Caupenne-d’Armagnac im Osten und Südosten, Magnan im Süden, Perchède im Südwesten, Mormès im Westen sowie Monlezun-d’Armagnac im Nordwesten.


title: P. J. Tracy Limited

text: P. J. Tracy Limited war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: P. J. Tracy Limited

text: Das Unternehmen aus Dublin war seit spätestens 1926 als Autohaus tätig. Fahrzeuge von Hudson, Terraplane, Essex, Fiat, Delage und Singer wurden importiert und vermarktet. Ernest Bell wurde 1930 Direktor. 1933 begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen von Hudson, Singer und Terraplane. 1937 endete die Produktion. 1938 oder 1939 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: P. J. Tracy Limited

text: Ernest Bell hatte bereits im Januar 1937 Assemblers gegründet und montierte ebenfalls Fahrzeuge.


title: P. J. Tracy Limited

text: Hudson wurden ab 1933 montiert und Singer ab 1934. Terraplane ist nur für 1934 überliefert.


title: P. J. Tracy Limited

text: Nachstehend die Zulassungszahlen in Irland für Hudson- und Singer-Fahrzeuge aus den Jahren, in denen P. J. Tracy sie montierte. Die Zahlen des letzten Jahres beinhalten auch die Montagen bei Assemblers, da eine Splittung innerhalb eines Jahres nicht möglich ist.


title: Peugeot (Ireland)

text: Peugeot (Ireland) war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Peugeot (Ireland)

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Dublin. Die älteste bekannte Erwähnung stammt von 1956. Es vertrieb Fahrzeuge von Peugeot. Von 1956 bis 1958 montierte McEntagart Bros. diese Fahrzeuge und von 1958 bis 1961 Standard-Triumph (Eire). Ab Frühjahr 1959 gab es Probleme mit der Standard Motor Company aus dem Vereinigten Königreich. Das führte 1962 zum Beginn der eigenen Montage von Automobilen. Das Werk war in Sallynoggin, einen Stadtteil von Dublin. Die Teile kamen weiterhin von Peugeot. Aus dieser Zeit sind die Personen Michael Colbert, Matt McQuaid und Brendan Reville bekannt. 1967 endete möglicherweise die Produktion. Es gibt aber auch Hinweise darauf, dass bis 1979 oder 1981 oder 1982 montiert wurde.


title: Peugeot (Ireland)

text: Die Verbindung zu "Gowan Distributors" ist unklar. Dieses Unternehmen wurde am 26. August 1969 gegründet und steht in einer Verbindung zu Peugeot.


title: Peugeot (Ireland)

text: Zunächst wurde der fremd montierte Peugeot 403 angeboten. Die eigene Montage umfasste den Peugeot 404.


title: Peugeot (Ireland)

text: Nachstehend die Zulassungszahlen in Irland für Peugeot-Fahrzeuge aus den Jahren, in denen Peugeot (Ireland) sie montierte.


title: Reg. Armstrong Motors

text: Reg. Armstrong Motors war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Reg. Armstrong Motors

text: Das Unternehmen wurde am 18. Dezember 1958 in Dublin gegründet. Der ehemalige Motorradrennfahrer Reginald „Reg“ Armstrong leitete es. Zunächst montierte und vertrieb es Krafträder von den NSU Motorenwerken. 1960 kamen Montage und Verkauf von Motorrädern von Honda dazu. Die NSU-Zweiräder wurden aufgegeben. Im gleichen Jahr begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen weiterhin von NSU. 1962 kam die Montage von Opel dazu. Der Vertrieb beschränkte sich allerdings bis 1965 auf 20 der 26 Regionen Irlands, da O’Shea’s Limited für County Carlow, County Cork, County Kilkenny, County Tipperary, County Waterford und County Wexford zuständig war. 1968 wurde NSU aufgegeben. 1973 klagte das Unternehmen erfolgreich gegen den Staat Irland gegen das Importverbot kompletter Fahrzeuge. 1974 oder 1975 endete die Opel-Produktion. Zwischen 1976 und 1978 wurden Mini montiert, wobei es möglich ist, dass sie vorher von der Brittain Group montiert wurden.


title: Reg. Armstrong Motors

text: Reg Armstrong starb im November 1979 an den Folgen eines Verkehrsunfalls. Daraufhin entzog General Motors dem Unternehmen den Vertrieb der Opel-Fahrzeuge.


title: Reg. Armstrong Motors

text: Es ist nicht bekannt, was das Unternehmen danach machte. Am 5. Juni 1996 wurde es aufgelöst.


title: Reg. Armstrong Motors

text: Von NSU wurden Quickly, Fox, Max, Supermax und Motorroller montiert. Ab 1960 entstand der NSU Prinz.


title: Reg. Armstrong Motors

text: Von Opel sind Rekord, Kadett und Commodore überliefert.


title: Reg. Armstrong Motors

text: Außerdem wurde ab 1976 der Mini montiert.


title: Reg. Armstrong Motors

text: Nachstehend die Zulassungszahlen in Irland für NSU und Opel aus den Jahren, in denen Reg. Armstrong Motors sie montierte. Die Zahlen für Opel für die Zeit bis 1965 beinhalten auch die Montagen durch das andere Opel-Montagewerk, da eine Splittung nicht möglich ist. Für den Mini liegen keine Zahlen vor.


title: Renauto

text: Renauto war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Renauto

text: Stephen O’Flaherty hatte bereits 1946 Motor Distributors zur Montage und zum Vertrieb von Automobilen gegründet. Seine O’Flaherty Group galt als Muttergesellschaft. 1958 begann die Montage von Renault. Als Vertriebsgesellschaft wird "Renauto Limited" genannt, wobei unklar bleibt, ob das auch die Firmierung des Montagebetriebs war.


title: Renauto

text: 1965 gab O’Flaherty das Projekt auf und übergab es an die Smith Motor Group, die möglicherweise vorher schon beteiligt war. Con A. Smith hatte 1954 diese Gruppe gegründet. 1956 wurde Patrick Kilroy sein Partner. Sie betrieben mehrere Unternehmen, darunter Werkstätten und Montagebetriebe. Der Sitz des Unternehmen blieb in Dublin. 1966 wurde ein neues Montagewerk in Wexford bezogen. 1969 fusionierten die Smith Motor Group und B. L. N. Motor Company zur Brittain Smith and Company. 1970 wurde der neue Konzern wieder aufgeteilt. Es heißt, dass die British Leyland Motor Corporation unzufrieden damit war, dass Renauto weiterhin Renault fertigte. Deren neues Unternehmen hieß nun Brittain Group. Beides hatte keinen Einfluss auf Renauto.


title: Renauto

text: Im Juni 1972 starb Smith beim Flugzeugunglück British-European-Airways-Flug 548. Kilroy übernahm die Leitung. Im selben Jahr wurde das Werk in Wexford erweitert. Noch 1972 übernahm Waterford Glass die Gruppe.


title: Renauto

text: 1984 endete die Montage. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens. Wexford Electronix übernahm das Werk in Wexford sowie viele Mitarbeiter und fertigte Zubehörteile für die Automobilindustrie.


title: Renauto

text: Montiert wurden Renault Dauphine und Renault 4.


title: Renauto

text: Ein erhalten gebliebener Renault 4 ist im Irish Agricultural Museum in Wexford ausgestellt.


title: Renauto

text: Nachstehend die Renault-Zulassungszahlen in Irland aus den Jahren von Renauto.


title: Rootes Motors Ireland

text: Rootes Motors Ireland war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Rootes Motors Ireland

text: Das Unternehmen entstand 1968 als Nachfolgegesellschaft von Buckley Motors. Malcolm Freshney leitete es. Der Sitz war in Dublin. Die Montage von Automobilen wurde fortgesetzt. Dazu gab es ein Werk in Santry, einem Vorort von Dublin. Die Teile kamen weiterhin von der Rootes-Gruppe.


title: Rootes Motors Ireland

text: 1970 wurde daraus Chrysler Ireland, als Chrysler die Rootes-Gruppe übernahm.


title: Rootes Motors Ireland

text: Gesichert überliefert ist nur die Montage der Hillman-Modelle Imp und Hunter. Die Modelle Sunbeam Rapier und Humber Sceptre sind zwar möglich, aber erst unter der Nachfolgegesellschaft belegbar.


title: Rootes Motors Ireland

text: Nachstehend die Zulassungszahlen von Hillman-Fahrzeugen in Irland aus den Jahren, in denen Buckley Motors sie montierte. Die Zahlen des ersten und letzten Jahres beinhalten auch die Produktion durch die Vorgänger- und Nachfolgegesellschaft, da eine Splittung innerhalb eines Jahres nicht möglich ist.


title: Standard-Triumph (Eire)

text: Standard-Triumph (Eire), vorher Standard Motor Company (Eire), war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Standard-Triumph (Eire)

text: Das Unternehmen entstand 1958 in Dublin, nachdem die britische Standard Motor Company McEntagart Bros. übernommen hatte. Die Montage von Automobilen wurde fortgesetzt. Die Teile kamen von Standard, Triumph, Peugeot und Rover.


title: Standard-Triumph (Eire)

text: Am 1. Januar 1970 wurde British Leyland Ireland für die Marken Rover und Triumph gegründet wurde. Dies war die Nachfolgegesellschaft.


title: Standard-Triumph (Eire)

text: Von Standard ist nur der Standard Ten aus der Zeit bis 1959 überliefert.


title: Standard-Triumph (Eire)

text: Der Standard Pennant wurde 1958 als Triumph Pennant angeboten. Der Triumph Herald wurde von 1959 bis 1971 montiert.


title: Standard-Triumph (Eire)

text: Der Peugeot 403 wurde von 1958 bis 1961 für Peugeot (Ireland) montiert.


title: Standard-Triumph (Eire)

text: Rover entstanden von etwa 1959 bis 1975. Genannt sind Rover P4 als Rover 80 sowie Land Rover.


title: Standard-Triumph (Eire)

text: 1958 wurden 120 Peugeot montiert und im Folgejahr 180. 1959 und 1960 waren es jeweils 240. In der Summe sind das 780. Die Zulassungszahlen sind allerdings geringer.


title: Standard-Triumph (Eire)

text: Nachstehend die Zulassungszahlen in Irland für Standard-, Triumph-, Peugeot- und Rover-Fahrzeuge aus den Jahren, in denen Standard-Triumph (Eire) sie montierte. Die Zahlen des ersten Jahres beinhalten auch die Montagen durch McEntagart Motors, da eine Splittung innerhalb eines Jahres nicht möglich ist.


title: Talbot Ireland Motors

text: Talbot Ireland Motors war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Talbot Ireland Motors

text: Das Unternehmen entstand 1981 in Dublin als Nachfolgegesellschaft von Chrysler Ireland. Vorangegangen war die Übernahme von Chrysler Europe durch die Groupe PSA. Die Montage von Automobilen wurde fortgesetzt. Dermot Hurley leitete das Unternehmen. 1984 endete die Fahrzeugproduktion.


title: Talbot Ireland Motors

text: Laut einer anderen Quelle existierte das Unternehmen vom 13. August 1946 bis zum 17. Januar 1989.


title: Talbot Ireland Motors

text: Die europäische Marke Talbot wurde 1979 unter Peugeot wieder eingeführt. Es ist naheliegend, dass das irische Werk Modelle von Talbot montierte. Die Zulassungsstatistiken lauten auf Talbot.


title: Talbot Ireland Motors

text: Nachstehend die Zulassungszahlen in Irland aus den Jahren, in denen Talbot Ireland Motors sie montierte. Die Zahl für das erste Jahr beinhaltet auch die Produktion durch die Vorgängergesellschaft, da eine Splittung innerhalb eines Jahres nicht möglich ist.


title: Ensemble Kirchplatz (Weilheim in Oberbayern)

text: Das Ensemble Kirchplatz in Weilheim in Oberbayern, der Kreisstadt des oberbayerischen Landkreises Weilheim-Schongau, ist ein Bauensemble, das unter Denkmalschutz steht.


text: Der vor der Südseite der Stadtpfarrkirche Mariä Himmelfahrt sich ausbreitende, von der Hofstraße und Pöltner Straße tangierte Platz entstand nach Abbruch des alten, im 14. Jahrhundert gestifteten Spitals und seiner Kirche im Jahr 1826.


text: Der Platz wird beherrscht von der Kirche. Die West-, Süd- und Nordseite sind geschlossen durch bürgerliche Wohn- und Geschäftshäuser des 19. Jahrhunderts und einige Neubauten eingefasst. Ein Teil dieser Bauten gehörten zum alten Spitalhof, dessen Ausdehnung in der Platzanlage noch anschaulich wird.


title: Toyota Ireland

text: Toyota Ireland ist ein aktuelles irisches Unternehmen. Mit einem Montagewerk für Kraftfahrzeuge war es Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: Toyota Ireland

text: Das Unternehmen wurde am 24. Mai 1972 gegründet. Gründer war Stephen O’Flaherty, der vorher Motor Distributors leitete, die Führung aber an seine Söhne Nigel und Michael abgegeben hatte. Der Sitz war in Dublin. Im gleichen Jahr begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen von Toyota. Es gab auch eine Verbindung zu Eastern Autos, die Škoda montierten.


title: Toyota Ireland

text: Anfang 1974 übernahmen die Brüder Denis und Tim Mahony 51 % des Unternehmens und die Firmengruppe Intrac Holdings 49 %. Anfang 1975 übernahmen die Brüder auch die restlichen Anteile. 1976 hielt das Unternehmen mit den kombinierten Zahlen für Toyota und Škoda 5 % Marktanteil. Damit wurde der Import kompletter Fahrzeuge zulässig. In der Folge stiegen die Zulassungszahlen. 1979 übernahm Tim Mahony die Anteile seines Bruders.


title: Toyota Ireland

text: 1983 endete die Produktion. Im Bereich Import und Vertrieb ist das Unternehmen weiterhin aktiv.


title: Toyota Ireland

text: Montiert wurden Toyota Corolla der Baureihen K 20 und K 30 sowie der Toyota Starlet. Vom letztgenannten entstanden etwa 9000 Fahrzeuge. 1978 wurden außerdem Toyota Carina, Toyota Celica, Toyota Cressida und Toyota Crown angeboten. Daneben wurde der Toyota Land Cruiser importiert.


title: Toyota Ireland

text: Nachstehend die Zulassungszahlen für Toyota in Irland aus den Jahren, in denen Toyota Ireland montierte.


title: TVR (Irland)

text: TVR war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: TVR (Irland)

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz an der Marlborough Lane gegenüber der Marlborough Road in Donnybrook, einem Stadtteil von Dublin. Jim Fitzgerald und Joe Armonici leiteten es. Von 1969 bis 1970 montierten sie Automobile. Die Teile kamen von TVR aus dem Vereinigten Königreich.


title: TVR (Irland)

text: Das Unternehmen stellte Sportwagen her. Das war ungewöhnlich für irische Montagewerke, die in den meisten Fällen Limousinen montierten.


title: TVR (Irland)

text: Die Produktionszahl blieb sehr gering. Eine Quelle meint, dass es wohl vier Fahrzeuge waren.


title: W. F. Poole & Company

text: W. F. Poole & Company war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: W. F. Poole & Company

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Dublin. Die älteste Erwähnung stammt von 1936. In dem Jahr ist erstmals die Montage von Automobilen überliefert. Die Teile kamen von Morris Commercial.


title: W. F. Poole & Company

text: 1954 oder 1955 kam es zur Fusion mit Booth Bros. zu Booth Poole & Company.


title: W. F. Poole & Company

text: Das Unternehmen montierte Nutzfahrzeuge von Morris und bot diese an. Sie waren mit Nutzlasten zwischen 762 kg (15 Hundredweight) und 6096 kg (6 Long ton) angegeben.


title: W. J. Henderson

text: W. J. Henderson war ein Montagewerk für Kraftfahrzeuge und damit Teil der Automobilindustrie in Irland.


title: W. J. Henderson

text: Das Unternehmen hatte den Sitz in Dublin. Die erste bekannte Erwähnung stammt von 1948. In dem Jahr begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen von Fiat. Bis 1956 ist die Produktion gesichert überliefert. Am 18. Mai 1960 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: W. J. Henderson

text: Fiat Ireland montierte ab 1968 ebenfalls Fiat-Autos in Irland.


title: W. J. Henderson

text: Gesichert überliefert ist die Montage von 500 C, 1100 der Baureihe ab 1953 und 600.


title: W. J. Henderson

text: Nachstehend die Fiat-Zulassungszahlen in Irland aus den Jahren, in denen W. J. Henderson sie montierte.


title: Clarence Engineering Company

text: Clarence Engineering Company war ein Autohaus und Montagewerk für Kraftfahrzeuge in Nordirland. Es war das einzige nordirische Fahrzeugmontagewerk, während es in der Republik Irland mehr als 50 gab.


title: Clarence Engineering Company

text: Jasper B. Johnstone gründete 1917 das Unternehmen in Belfast. Zunächst war es als Autohaus tätig. Von 1917 bis 1975 wurden Fahrzeuge von der Standard Motor Company vertrieben. 1926 verkaufte es Fahrzeuge von Chevrolet. Nach dem Zweiten Weltkrieg war es der einzige Händler Nordirlands für Standard mit ihrer Marke Triumph. 1960 begann die Montage von Automobilen. Die Teile kamen von Triumph. Der Rennfahrer Jack Brabham wurde werbewirksam eingesetzt. In den 1960er Jahren endete die Produktion.


title: Clarence Engineering Company

text: Nach 1975 verliert sich die Spur des Unternehmens. Es ist nicht bekannt, wann es aufgelöst wurde.


title: Clarence Engineering Company

text: Das einzige montierte Modell war der Triumph Herald.


title: Clarence Engineering Company

text: Die Vorserie umfasste 36 Fahrzeuge. Danach waren bis zu vier Fahrzeuge täglich geplant. Wie viele tatsächlich entstanden, ist nicht bekannt.


title: Otto Hildebrandt

text: Otto Hildebrandt (* 22. November 1924; † 7. November 2015) war ein deutscher Bergmann und Schriftsteller.


title: Otto Hildebrandt

text: Otto Hildebrandt wurde 1924 geboren. Als Schüler schrieb er gerne Abenteuergeschichten. Nach dem Besuch der Volksschule absolvierte er eine Malerlehre.


title: Otto Hildebrandt

text: Im Zweiten Weltkrieg war er zunächst als Flakhelfer eingesetzt, 1943 musste er als Fußsoldat ins Feld. 1944 geriet er in sowjetische Kriegsgefangenschaft. Im Spätherbst 1945 kehrte er aus der Gefangenschaft nach Deutschland zurück.


title: Otto Hildebrandt

text: Der Schutzverband Deutscher Autoren (SDA) nahm ihn im Frühjahr 1948 als Mitglied auf. Ab Sommer 1949 arbeitete er in verschiedenen erzgebirgischen Bergbauregionen, zuletzt im Uranbergbau in Johanngeorgenstadt. Etwa Anfang des Jahres 1950 ließ er sich in Gräfenhainichen nieder und wurde Volkspolizist, anschließend Kreisbibliothekar und Kulturhausleiter. Ende der 1950er Jahre erfolgte sein Wiedereinstieg in die Kohleförderung als Arbeitszüge zusammenstellender Rangierleiter im Fahrbetrieb des Braunkohlenkombinats Bitterfeld.


title: Otto Hildebrandt

text: Hildebrandt veröffentlichte Beiträge in Anthologien und schrieb für die Gewerkschaftszeitung "Tribüne". 1963 gewann er im literarischen Wettbewerb der "Tribüne" den 1. Preis. Zu seiner ersten Buchveröffentlichung kam es, nachdem er in Leipzig mit dem (Ost-)Berliner Verleger Alfred Holz zusammengetroffen war und sich die beiden über Hildebrandts Jagd-Hobby ausgetauscht hatten. Die auf eigenen Jagderlebnissen basierenden Geschichten tragen den Titel "Die Jäger von der Hohen Jöst" und erschienen 1971. Im selben Verlag kam ein Jahr später der Tiererzählungenband "Begegnungen mit Tieren" heraus, der allerdings mehrheitlich von einem zweiten Autor bestritten wurde. 1975 legte Hildebrandt dann noch eine historische Erzählung im Verlag der Nation vor.


title: Otto Hildebrandt

text: Kurz vor Vollendung seines 91. Lebensjahres starb er. Er wurde in Gräfenhainichen beigesetzt.


title: Asteroid in Love

text: Asteroid in Love (, auch bekannt als "Koisuru Asteroid") ist eine seit Januar 2017 veröffentlichte Mangaserie des Mangaka Quro, die im Magazin Manga Time Kirara Carat des Verlages Hōbunsha erscheint.


title: Asteroid in Love

text: Der Manga erfuhr eine Umsetzung als Animeserie durch das Animationsstudio Dōga Kōbō, die seit dem 3. Januar 2020 erscheint.


title: Asteroid in Love

text: In ihrer Kindheit trifft ein Mädchen namens Mira während eines Sommercamps auf einen Jungen, der Ao heißt und an Astronomie interessiert ist. Ao erklärt, dass ein Stern im Sternbild Walfisch ihren Namen trägt. Als sie erfährt, dass noch kein Stern mit Aos Namen existiert, gibt sie Ao das Versprechen gemeinsam einen Stern zu finden und diesen Ao zu taufen.


title: Asteroid in Love

text: Jahre später besucht Mira die Oberschule und tritt dem Erdwissenschaftsclub, einem Zusammenschluss des Geologie- und des Astronomieclubs der Schule, bei und trifft dort auf Ao, die zu Miras Überraschung ein Mädchen ist. Gemeinsam mit den anderen Clubmitgliedern nehmen Mira und Ao an diversen Aktivitäten des Geowissenschaftsclub teil, in der Hoffnung, eines Tages einen Asteroiden zu finden.


title: Asteroid in Love

text: Mangaka Quro startete Asteroid in Love im Januar 2017 als Yonkomaserie im Manga Time Kirara Carat des Verlages Hōbunsha. Diese wurden später in mehrere Bände im Tankōbonformat zusammengefasst und veröffentlicht. Der erste Band erschien am 27. März 2018, der dritte wurde am 27. Februar 2019 auf den Markt gebracht.


title: Asteroid in Love

text: In der April-2019-Ausgabe des Manga Time Kirara Carat, die am 28. Februar 2019 erschien, wurde eine Umsetzung der Mangareihe als Animeserie angekündigt. Als Animationsstudio wurde Dōga Kōbō engagiert. Als Regisseur fungiert Daisuke Hiramagi, der in der Vergangenheit bereits mit dem Studio an einer Anime-Umsetzung von zusammenarbeitete, das Drehbuch stammt von Yuka Yamada, das Charakterdesign von Jun Yamazaki. Die Musik wurde von Takurō Iga komponiert.


title: Asteroid in Love

text: Die erste Folge wurde am 3. Januar 2020 auf Tokyo MX, AT-X, Sun Television, KBS, ATV und BS11 gezeigt. Auf internationaler Ebene sicherte sich Crunchyroll die Rechte an der Ausstrahlung der Serie im Simulcast.


title: Asteroid in Love

text: Nao Tōyama, die in der Serie eine Sprechrolle hat, interpretiert mit "Let’s Walk There" (Originaltitel ') das Lied im Vorspann, während Minori Suzuki das Abspannlied "Night Sky" (Original ') singt. Die Serie umfasst zwölf Episoden. Asteroid in Love wird zwischen März und Mai 2020 auf drei DVDs bzw. Blu-ray-Discs in Japan veröffentlicht.


title: Møgsterbrekka

text: Møgsterbrekka () ist ein Gletscherhang im ostantarktischen Königin-Maud-Land. In der Heimefrontfjella liegt er auf der Südseite des Bonnevie-Svendsenbreen.


title: Møgsterbrekka

text: Wissenschaftler des Norwegischen Polarinstituts benannten ihn 1987. Namensgeber ist Abelone Møgster (1883–1975), eine Widerstandskämpferin gegen die deutsche Besatzung Norwegens im Zweiten Weltkrieg, die gemeinsam mit ihrem Bruder britischen Agenten und norwegischen Verfolgten zur Flucht ins Vereinigtes Königreich verholfen hatte.


title: Bonnevie-Svendsenbreen

text: Der Bonnevie-Svendsenbreen () ist ein Gletscher im ostantarktischen Königin-Maud-Land. In der Heimefrontfjella liegt er auf der Südseite des Skjønsbergskarvet.


title: Bonnevie-Svendsenbreen

text: Wissenschaftler des Norwegischen Polarinstituts benannten ihn 1967. Namensgeber ist Conrad Bonnevie-Svendsen (1898–1983), ein Anführer der Widerstandsbewegung gegen die deutsche Besatzung Norwegens im Zweiten Weltkrieg.


title: Abu Mahdi al-Muhandis

text: Dschamal Dschafar Mohammed Ali Āl Ebrahim (, geboren 1. Juli 1954; gestorben 3. Januar 2020 in Bagdad), bekannt unter seinem Kampfnamen Abu Mahdi al-Muhandis (; "al-Muhandis" für „der Ingenieur“), war ein irakisch-iranischer Politiker und Führer paramilitärischer Einheiten.


title: Abu Mahdi al-Muhandis

text: Dschamal Dschafar Al Ibrahim wurde 1954 in der Nähe von Basra als Sohn eines irakischen Vaters und einer iranischen Mutter geboren. 1977 schloss er ein Ingenieurstudium ab und trat im selben Jahr der schiitischen Dawa-Partei bei, die gegen Saddam Hussein kämpfte. Nach dem Verbot der Dawa-Partei durch Saddam Hussein floh er 1979 ein erstes Mal nach Iran, wo er sich in Ahvaz irakischen Dissidenten anschloss, die sich den Kampf gegen Saddam zum Ziel gesetzt hatten.


title: Abu Mahdi al-Muhandis

text: 1983 begann er in Kuwait eine Zusammenarbeit mit den iranischen Pasdaran und organisierte Angriffe auf Botschaften von Ländern, die Saddam im Iran-Irakkrieg unterstützten. Einige Stunden nach dem Anschlag auf die Botschaften der USA und Frankreichs in Kuwait am 12. Dezember 1983 floh er wiederum nach Iran. Wegen der Planung der Angriffe wurde er von einem kuwaitischen Gerichtshof in Abwesenheit zum Tode verurteilt.Er erhielt die iranische Staatsbürgerschaft und wurde militärischer Berater der Quds-Einheit."Inside the plot by Iran’s Soleimani to attack U.S. forces in Iraq" Reuters, 4. Januar 2020


title: Abu Mahdi al-Muhandis

text: Zu Beginn des Irakkrieges 2003 kehrte er in den Irak zurück und wurde Sicherheitsberater des irakischen Premierministers Ibrahim al-Dschafari. 2005 wurde er in das irakische Parlament als Vertreter der Dawa-Partei im Gouvernement Babil gewählt. Als sich US-Behörden über seine Mitwirkung an den Angriffen in Kuwait 1983 klar wurden und dies 2007 mit Premierminister Nuri al-Maliki erörterten, floh er erneut in den Iran. Im Dezember 2011, nach Abschluss des Rückzuges der US-Truppen, kehrte er in den Irak zurück und wurde militärischer Leiter der Kata'ib Hesbollah, die den Popular Mobilization Forces angeschlossen ist.


title: Abu Mahdi al-Muhandis

text: Am 31. Dezember 2019 bezeichnete ihn US-Außenminister Mike Pompeo, zusammen mit Qais Khazali, Hadi al-Amiri und Falih Alfayyadh, als verantwortlich für die teilweise gewaltsamen Proteste vor der US-Botschaft in Bagdad zum Jahreswechsel 2019–2020. Zum Zeitpunkt seines Todes war al-Muhandis Leiter der al-Haschd asch-Schaʿbī im Irak, die gegen den IS gekämpft hatte. Er kam bei einem US-amerikanischen Drohnenangriff in Bagdad zusammen mit Qasem Soleimani und fünf weiteren Menschen ums Leben.


Die Liste der Monuments historiques in Innenheim führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Innenheim auf.


title: Ensemble Ledererstraße (Weilheim in Oberbayern)

text: Das Ensemble Ledererstraße in Weilheim in Oberbayern, der Kreisstadt des oberbayerischen Landkreises Weilheim-Schongau, ist ein Bauensemble, das unter Denkmalschutz steht.


text: Das Ensemble wird umgrenzt von den Gebäuden Ledererstraße 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 (gleichzeitig Kreuzgasse 7), 15, 17, Kirchplatz 11 und der Pöltner Straße 2.


text: Die Handwerkerstraße in der Altstadt, wo vor allem Gerber entlang des heute verrohrten Stadtbaches arbeiteten und wohnten, weist auf der Nordseite eine geschlossene Gruppe zwei- bis viergeschossiger giebelständiger Häuser des 18./19. Jahrhunderts mit vorstehenden Flachsatteldächern auf. Die Südseite besteht zum großen Teil aus einheitlichen dreigeschossigen Traufseitbauten des 17. bis 19. Jahrhunderts.


title: Mikkel Kaufmann

text: Mikkel Kaufmann Sørensen (* 3. Januar 2001 in Hjørring) ist ein dänischer Fußballspieler. Der Stürmer steht seit Juli 2021 als Leihspieler des FC Kopenhagen beim Hamburger SV unter Vertrag und ist dänischer Juniorennationalspieler.


title: Mikkel Kaufmann

text: Kaufmann begann mit dem Fußballspielen in seiner Geburtsstadt Hjørring IF, bevor er in die U14-Mannschaft des Aalborg BK wechselte. Zur Saison 2017/18 debütierte er für die Reserve zu spielen, bestritt jedoch weiterhin Einsätze für die U17-Liga, wo er mit 24 Treffern Torschützenkönig wurde.


title: Mikkel Kaufmann

text: Am 6. August 2018 (4. Spieltag) gab er sein Debüt in der Superliga, als er beim 1:0-Auswärtssieg gegen den Vendsyssel FF – Dieser nimmt mit der Lizenz des Hjørring IF am Spielbetrieb teil – in der 87. Spielminute Wessam Abou Ali eingewechselt wurde. In der Folge kam er in der U19 zum Einsatz. In der Abstiegsrunde der Saison 2018/19 kam er wieder in der ersten Mannschaft zum Einsatz. Am 7. April 2019 (28. Spieltag) erzielte er im Auswärtsspiel gegen den Hobro IK nach seiner Einwechslung in der 95. Spielminute den Ausgleich zum 1:1-Endstand. In dieser Spielzeit kam er in sieben Ligaspielen zum Einsatz, in denen er ein Mal traf. Für die U19 machte er in 17 Spielen 16 Treffer.


title: Mikkel Kaufmann

text: In der folgenden Saison 2019/20 gelang ihm der Durchbruch bei Aalborg. Bereits am dritten Spieltag beim 3:1-Heimsieg gegen den Silkeborg IF erzielte er sein erstes Saisontor. Am 27. Oktober 2019 (14. Spieltag) erzielte er beim 3:1-Auswärtssieg gegen Sønderjysk Elitesport zwei Treffer und bereitete das dritte Tor seines Teams vor.


title: Mikkel Kaufmann

text: Ende Januar 2020 wechselte er für eine Ablösesumme in Höhe von drei Millionen Euro zum Ligakonkurrenten FC Kopenhagen, wo er ab Juli 2020 einen Fünfjahresvertrag antreten hätte sollen. Nachdem Kopenhagens Stürmer Carlo Holse im selben Transferfenster zu Rosenborg BK verkauft wurde, holte der Verein Kaufmann bereits am 31. Januar zu sich. Am 14. Februar 2020 (21. Spieltag) debütierte er bei der 0:1-Auswärtsniederlage gegen den Esbjerg fB für den FCK, als er in der 70. Spielminute für Guillermo Varela eingewechselt wurde. Sein erstes Tor erzielte er am 7. Juni (26. Spieltag) beim 2:1-Heimsieg gegen den Randers FC. Insgesamt bestritt er in dieser Spielzeit für Aalborg und Kopenhagen 32 Ligaspiele, in denen ihm acht Tore und drei Vorlagen gelangen.


title: Mikkel Kaufmann

text: Zur Saison 2021/22 wechselte Kaufmann für ein Jahr auf Leihbasis nach Deutschland in die 2. Bundesliga zum Hamburger SV.


title: Mikkel Kaufmann

text: Kaufmann kam von Oktober 2017 bis Mai 2018 in 6 Länderspielen für die dänische U17-Nationalmannschaft zum Einsatz, darunter zweimal bei der U17-Europameisterschaft 2018. Im November 2018 bestritt er zwei Testspiele für die U18, in denen er einmal traf. Von September 2018 bis November 2019 war der Stürmer in der U19-Auswahl aktiv, für die er in 13 Spielen 4 Tore erzielte. Seit Juni 2021 ist Kaufmann U21-Nationalspieler.


title: Landgericht Thiersheim

text: Das Landgericht Thiersheim war ein von 1859 bis 1879 bestehendes bayerisches Landgericht älterer Ordnung mit Sitz in Thiersheim im heutigen Landkreis Wunsiedel im Fichtelgebirge.


title: Landgericht Thiersheim

text: Das Landgericht wurde erst 1859 aus zwölf Gemeinden des Landgerichts Wunsiedel und vier Gemeinden des Landgerichts Selb neu gebildet. 1862 wurde die Verwaltung vom neu geschaffenen Bezirksamt Wunsiedel übernommen, so dass das Landgericht nur noch für die Gerichtsbarkeit zuständig war. 1879 trat an die Stelle des Landgerichts das Amtsgericht Thiersheim.


title: Cadre-71/2-Weltmeisterschaft 1968

text: Die Cadre-71/2-Weltmeisterschaft 1968 war die 16. Cadre-71/2-Weltmeisterschaft. Das Turnier fand vom 16. bis zum 20. Oktober 1968 in Brügge in der Region Flandern statt. Es war die dritte Cadre-71/2-Weltmeisterschaft in Belgien.


title: Cadre-71/2-Weltmeisterschaft 1968

text: Alle Rekorde die 1967 in Düsseldorf aufgestellt wurden verbesserte in Brügge der Grandseigneur des Billards Jean Marty aus Frankreich. Den Weltrekord im Generaldurchschnitt (GD) verdoppelte er fast auf 92,30. Als erster Spieler weltweit konnte er eine Partie in einer Aufnahme beenden und schraubte den besten Einzeldurchschnitt (BED) auf 300,00 und die Höchstserie auf (HS) 300 (prolongiert 344) Punkte. In der Finalpartie gegen Raymond Ceulemans gewann er den Bandenentscheid und fing selbst an. Vor ausverkauftem Haus spielte er mit traumwandlerischer Sicherheit die 300 Punkte in nur 34 Minuten zu Ende. Im Nachstoß gelangen Ceulemans nur 76 Punkte. Mit 65,93 spielte er aber auch noch weitaus besser als der alte Weltrekord.


title: Cadre-71/2-Weltmeisterschaft 1968

text: Es wurde eine Finalrunde im Round Robin System bis 300 Punkte gespielt. Bei MP-Gleichstand wird in folgender Reihenfolge gewertet:


title: Cohors I Hispanorum

text: Cohors I Hispanorum ist die Bezeichnung mehrerer Auxiliareinheiten des römischen Heeres:


Die Liste der Monuments historiques in Ittenheim führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Ittenheim auf.


title: Gábor Faldum

text: Gábor Faldum (* 24. Juni 1988 in Baja) ist ein ungarischer Duathlet und Triathlet, Staatsmeister Triathlon-Sprintdistanz (2015) und Olympiastarter (2016).


title: Gábor Faldum

text: Gábor Faldum wurde 1988 als drittes Kind in der Stadt Baja geboren. Er hat zwei ältere und zwei jüngere Schwestern.  2004 startete er bei der Duathlon-Weltmeisterschaft der Junioren und belegte als drittbester Ungar den 29. Rang. 2010 belegte er als bester Ungar den 15. Rang bei der U23-Weltmeisterschaft Triathlon. 2015 wurde er ungarischer Meister auf der Triathlon Sprintdistanz.


title: Gábor Faldum

text: Gábor Faldum startete im August 2016 bei den Olympischen Sommerspielen in Rio de Janeiro und belegte als bester Ungar den 20. Rang.


title: Pico Mojón

text: Der Pico Mojón () ist ein markanter und hoher Berg an der Davis-Küste des Grahamlands auf der Antarktischen Halbinsel. Er ragt östlich des Kap Sterneck am Ufer der Hughes Bay auf.


title: Pico Mojón

text: Argentinische Wissenschaftler benannten ihn. Der weitere Benennungshintergrund ist nicht überliefert.


title: O’Shea’s Limited

text: O’Shea’s Limited steht für: Siehe auch:


Die Liste der Monuments historiques in Itterswiller führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Itterswiller auf.


title: Nudlbichl

text: Nudlbichl ist der Name folgender geografischer Objekte:


title: Cordillera Vilcabamba

text: Die Cordillera Vilcabamba (auch "Cordillera de Vilcabamba") ist ein Gebirgszug der Anden. Das Gebirge besteht aus einem Hochgebirge im Süden, das der peruanischen Zentralkordillere zugerechnet wird, und einem bis zu hohen nördlichen Gebirgskamm, welcher einen Teil der peruanischen Ostkordillere darstellt. Das Gebirgsmassiv ist nur zum Teil vergletschert. Ende des 20. Jahrhunderts betrug die Gletscherfläche 173 km². Oberhalb des Durchbruchstals des Río Urubamba liegt die Ruinenstadt Machu Picchu.


title: Cordillera Vilcabamba

text: Die Cordillera Vilcabamba liegt in Südzentral-Peru in den Regionen Cusco und Junín, nordwestlich der Regionshauptstadt Cusco. Der etwa 360 km lange Gebirgszug verläuft im äußersten Süden in Ost-West-Richtung, im nördlichen niedrigeren Abschnitt in überwiegend NNW-SSO-Richtung. Das Flusstal des Río Apurímac bildet die Abgrenzung des Gebirges nach Süden und Westen. Im Nordwesten und im Norden wird der Gebirgszug von den Flüssen Río Ene und Río Tambo flankiert. Der Río Urubamba trennt die Cordillera Vilcabamba von der weiter östlich gelegenen Cordillera Urubamba. Im Süden verläuft in Ost-West-Richtung das 85 km messende Hochgebirge des Gebirgszugs, die Cordillera Vilcabamba im engeren Sinne. Dort liegt der hohe Nevado Salcantay, höchster Punkt der Cordillera Vilcabamba, sowie der hohe Nevado Sacsarayoc mit seinem Hauptgipfel "Pumasillo", die zweithöchste Erhebung des Gebirgsmassivs. In Richtung Nordnordwest verläuft ein etwa 230 km langer niedrigerer Gebirgsabschnitt. Dieser erreicht nur noch eine Höhe von maximal und bildet die Wasserscheide zwischen dem Río Apurímac und Río Ene im Westen und den Flüssen Río Mantalo und Río Picha im Osten. Der Nordwesten des Gebirges liegt in der Provinz Satipo der Region Junín. Im Norden der Cordillera Vilcabamba befindet sich der Nationalpark Otishi. An diesen grenzt im Westen das Schutzgebiet Reserva Comunal Asháninka, im Osten die Reserva Comunal Machiguenga.


title: Cordillera Vilcabamba

text: Im Folgenden eine Liste von Bergen und Gipfeln in der Cordillera Vilcabamba:


title: Cohors I Flavia Hispanorum (Germania)

text: Die Cohors I Flavia Hispanorum [equitata] [pia fidelis] [Philippiana] () war eine römische Auxiliareinheit. Sie ist durch Militärdiplome und Inschriften belegt. In mehreren Inschriften wird sie als Cohors I Flavia bezeichnet, in einer weiteren Inschrift als Cohors I Hispanorum. Da es keine Hinweise auf den Namenszusatz "milliaria" (1000 Mann) gibt, war die Einheit eine "Cohors quingenaria equitata". Die Sollstärke der Kohorte lag bei 600 Mann (480 Mann Infanterie und 120 Reiter), bestehend aus 6 Centurien Infanterie mit jeweils 80 Mann sowie 4 Turmae Kavallerie mit jeweils 30 Reitern.


title: Cohors I Flavia Hispanorum (Germania)

text: Die Kohorte war in den Provinzen "Germania" und Germania inferior stationiert. Sie ist auf Militärdiplomen für die Jahre 78 bis 158 n. Chr. aufgeführt.


title: Cohors I Flavia Hispanorum (Germania)

text: Die Anfänge der Einheit sind umstritten. Der erste Nachweis der Einheit in "Germania" beruht auf einem Diplom, das auf 78 datiert ist. In dem Diplom wird die Kohorte als Teil der Truppen (siehe Römische Streitkräfte in Germania) aufgeführt, die in der Provinz stationiert waren. Weitere Diplome, die auf 80 bis 158 datiert sind, belegen die Einheit in derselben Provinz (bzw. ab 98 in "Germania inferior").


title: Cohors I Flavia Hispanorum (Germania)

text: Der letzte Nachweis der Kohorte beruht auf einer Inschrift, die auf 250 datiert ist.


title: Cohors I Flavia Hispanorum (Germania)

text: Standorte der Einheit in "Germania" waren möglicherweise: Folgende Angehörige der Kohorte sind bekannt.


title: Rubland

text: Rubland ist der Name folgender Orte:


title: Rubland

text: Siehe auch:


title: Ankica Gudeljević

text: Ankica Gudeljević (* 26. Juli 1964) ist eine bosnische Diplomatin und Politikerin (HDZ-BiH). Seit Dezember 2019 ist sie bosnische Ministerin für Zivilangelegenheiten.


title: Ankica Gudeljević

text: Ankica Gudeljević schloss 1988 ein Studium der Germanistik an der Universität Sarajevo ab. Sie lebte von 1990 bis 1996 in Graz, wo sie als Dolmetscherin und als Managerin im Tourismusbereich tätig war. Danach zog sie nach Brčko, dort war sie von 1997 bis 2003 als Deutschlehrerin, von 2003 bis 2009 als Geschäftsführerin eines Außenhandelsunternehmens sowie von 2009 bis 2014 als Leiterin der Marketing-Abteilung der Stadtverwaltung von Brčko tätig.


title: Ankica Gudeljević

text: Von 2015 bis 2018 war sie Beraterin im Außenministerium von Bosnien und Herzegowina. Am 19. Oktober 2018 wurde sie als Botschafterin ihres Landes in Deutschland akkreditiert. Bereits nach wenigen Monaten folgte ihr am 7. Mai 2019 Jadranka Winbow auf diesem Posten.


title: Ankica Gudeljević

text: Seit 23. Dezember 2019 ist sie Ministerin für Zivilangelegenheiten in der Regierung von Zoran Tegeltija. Zu den Kompetenzen dieses Ministeriums gehören u. a. die Bereiche Gesundheit, Arbeit, Soziales, Bildung, Wissenschaft, Kultur und Sport.


title: FutureLearn

text: FutureLearn ist eine Web-Plattform, auf der zahlreiche Anbieter Online-Bildungskurse anbieten.


title: FutureLearn

text: Die Plattform wurde im Dezember 2012 von der Open University gegründet. Elf weitere britische Universitäten waren Gründungspartner: University of Birmingham, University of Bristol, Cardiff University, University of East Anglia, University of Exeter, King’s College London, Lancaster University, University of Leeds, University of Southampton, University of St Andrews und University of Warwick. Die Gründung wurde als „Abwehrkampf“ (engl.: "fight back") bezeichnet, damit sich die britischen Bildungseinrichtungen auf dieser Grundlage im Bereich der offenen Massen-Online-Kurse (Massive Open Online Courses; MOOC) engagieren können.


title: FutureLearn

text: Das Angebot ging im Oktober 2013 online. Im November 2019 vermeldete FutureLearn, dass die Anzahl von 10 Millionen Lernenden erreicht sei und 2400 unterschiedliche Kurse angeboten werden.


title: FutureLearn

text: Nach Angaben der Financial Times war FutureLearn die erste Plattform, die es Studierenden ermöglicht, vom Smartphone oder Tablet aus an den führenden UK-Universitäten in einem Diplomstudiengang zu studieren.


title: FutureLearn

text: Im Mai 2019 gab FutureLearn bekannt, dass das australische Unternehmen SEEK Ltd. 50 Millionen Pfund in die Plattform investieren wird und dafür einen 50-Prozent-Anteil an dem Unternehmen erhalten wird. Seitdem gehört das Unternehmen anteilig der Open University und der Seek Group.


title: FutureLearn

text: FutureLearn erstellt selbst keine Kurse, sondern arbeitet hierfür mit Bildungsanbietern wie Universitäten, Institutionen, Unternehmen und staatliche Einrichtungen zusammen. Diese Partner erstellen sämtliche Inhalte, während FutureLearn die Plattform betreibt, die Inhalte verwaltet und online bereitstellt.


title: FutureLearn

text: Die Teilnahme an den Kursen ist unentgeltlich, jedoch wird für das Ausstellen von Zertifikaten mit Identitätsüberprüfung ein Entgelt erhoben.


title: FutureLearn

text: FutureLearn hat Partnerschaften mit vielen Bildungsanbietern geschlossen, darunter 80 Universitäten, 6 Exzellenzzentren an Universitäten, 48 Organisationen und 30 assoziierte Partner (Stand: Januar 2020). Zu den Partneruniversitäten zählen neben vielen britischen Universitäten auch die Universität Basel und aus Frankreich die École nationale de l’aviation civile, das Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace und die Grenoble École de Management.


title: FutureLearn

text: FutureLearn bietet u. a. Kurse in Luftfahrt, Informatik, Medizin und Biologie, Sozial- und Geisteswissenschaften, Kunst, Mathematik und Statistik, Wirtschaft und Finanzen an. Es werden der Plattform neue Partnerschaften und Kurse hinzugefügt.


title: Landgericht Staffelstein

text: Das Landgericht Staffelstein war ein von 1862 bis 1879 bestehendes bayerisches Landgericht älterer Ordnung mit Sitz in Staffelstein im heutigen Landkreis Lichtenfels.


title: Landgericht Staffelstein

text: Das Landgericht wurde 1862 neu gebildet aus Gemeinden der Landgerichte Lichtenfels, Scheßlitz und Seßlach. Das Landgericht war für die Gerichtsbarkeit zuständig, während die Verwaltung vom Bezirksamt Staffelstein übernommen wurde. 1880 trat an die Stelle des Landgerichts das Amtsgericht Staffelstein.


title: Saint-Antoine (Gers)

text: Saint-Antoine (gaskognisch: Sent Antòni deu Pont d’Arrats) ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Gers in der Region Okzitanien (bis 2015 Midi-Pyrénées); sie gehört zum Arrondissement Condom und zum Gemeindeverband Les Deux Rives. Die Bewohner nennen sich "Saint-Antonins/Saint-Antonines".


title: Saint-Antoine (Gers)

text: Sie ist umgeben von den Nachbargemeinden Saint-Cirice (im Département Tarn-et-Garonne) im Norden, Auvillar (im Département Tarn-et-Garonne) im Nordosten, Bardigues (im Département Tarn-et-Garonne) im Osten, Mansonville (im Département Tarn-et-Garonne) im Südosten und Süden, Flamarens im Südwesten und Westen sowie Sistels (im Département Tarn-et-Garonne) im Nordwesten.


title: Ensemble Kreuzgasse (Weilheim in Oberbayern)

text: Das Ensemble Kreuzgasse in Weilheim in Oberbayern, der Kreisstadt des oberbayerischen Landkreises Weilheim-Schongau, ist ein Bauensemble, das unter Denkmalschutz steht.


text: Das Ensemble wird umgrenzt von den Gebäuden Kreuzgasse 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 (gleichzeitig Ledererstraße 14), 8, Marienplatz 17 und 19.


text: Die enge Kreuzgasse in der Altstadt, 1499 erstmals erwähnt und eine der ältesten Straßen Weilheims, führte ursprünglich vom Marienplatz zum westlichen Stadtausgang, dem sogenannten "Schergentürl", das 1837 abgebrochen und durch das Gebäude des Gefängnisses ersetzt wurde.


text: Auf beiden Seiten stehen kurze geschlossene Reihen meist giebelständiger Häuser des 18. und 19. Jahrhunderts.


title: Ernst Brauner

text: Ernst Brauner (* 12. Oktober 1928 in Wien; † 8. Juni 2019 ebenda) war ein österreichischer Schriftsteller.


title: Ernst Brauner

text: Er studierte Philosophie, Germanistik und Theaterwissenschaft (Dissertation 1950 an der Universität Wien zur Ästhetik des Films). Als Chefredakteur und Verlagsleiter war er in der Medienbranche tätig. Er wurde am Neustifter Friedhof bestattet.


Die Liste der Monuments historiques in Neugartheim-Ittlenheim führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Neugartheim-Ittlenheim auf.


title: Aminata Camara (Leichtathletin, 1973)

text: Aminata Camara (* 6. Dezember 1973) ist eine malische Leichtathletin. Sie war 1996 Teilnehmerin der Olympischen Spiele.


title: Aminata Camara (Leichtathletin, 1973)

text: Bei den Olympischen Spielen 1996 in Atlanta startete sie bei dem Wettbewerb 100 m Hürden (Frauen) und schied in der Vorrunde beim Vorlauf 4 mit 14,94 Sekunden als letzte Läuferin des Rennens aus. Bei den Leichtathletik-Hallenweltmeisterschaften 1997 in Paris lief Camara beim 60-Meter-Hürdenlauf die Strecke in 9,08 Sekunden. In Dakar bei den Leichtathletik-Afrikameisterschaften 1998 lief sie die 100 m Hürden in 15,46 Sekunden und erlangte damit den 8. Platz.


title: Lufthansa-Flug 649

text: Am 22. Februar 1972 wurde eine Boeing 747-200 der Lufthansa mit dem Taufnamen "„Baden-Württemberg“" von palästinensischen Terroristen auf dem Flug 649 von Delhi nach Athen entführt. Nach einer Lösegeldzahlung der westdeutschen Regierung in Höhe von 5 Millionen US-Dollar wurden am Folgetag alle Geiseln an Bord freigelassen.


title: Lufthansa-Flug 649

text: Lufthansa-Flug 649 führte von Tokyo über Hong Kong, Bangkok, Delhi und Athen nach Frankfurt. Am Dienstag, dem 22. Februar 1972 wurde die Boeing 747-200 (Luftfahrzeugkennzeichen D-ABYD) auf dem Teilstück von Delhi nach Athen von fünf, mit Pistolen und Sprengsätzen bewaffneten Terroristen entführt. Die Entführung begann gegen 13 Uhr Ortszeit, eine halbe Stunde nachdem die Maschine mit 172 weiteren Passagieren und 15 Crewmitgliedern von Delhi aus in Richtung Athen gestartet war.


title: Lufthansa-Flug 649

text: Die Angreifer gaben sich als Mitglieder der „Organisation for Resisting Zionist Persecution“ aus. Die nachfolgenden Untersuchungen ergaben, dass die Operation von der PFLP gesteuert wurde. Jeweils zwei der Terroristen hatten das Flugzeug in Bangkok und Delhi betreten, während der fünfte Terrorist bereits in Hongkong zugestiegen war.


title: Lufthansa-Flug 649

text: Zunächst befahlen die Entführer eine Landung des Jumbo-Jets auf einer unbefestigten Landebahn in der arabischen Wüste. Nachdem die Besatzung ein solches Manöver als zu riskant eingeschätzt hatte, stimmten die Palästinenser stattdessen einer Landung auf dem Flughafen Aden in der damaligen Demokratischen Volksrepublik Jemen zu. Nach der dortigen Landung wurden alle Frauen und Kinder sowie eine Stewardess freigelassen.


title: Lufthansa-Flug 649

text: Wenige Stunden nach Beginn der Entführung gaben die Entführer ihre Forderung bekannt: Das Flugzeug würde am nächsten Morgen gegen 9 Uhr Ortszeit gesprengt werden, sofern bis dahin keine Lösegeldzahlung in Höhe von 5 Millionen US-Dollar erfolgt sei. Die Übergabe sollte gemäß dem Erpresserschreiben in der Nähe Beiruts erfolgen. Die westdeutsche Regierung (zum Zeitpunkt der Entführung waren 80 % des Lufthansa-Kapitals im Besitz der öffentlichen Hand) entschied sich, vollumfänglich und ohne weitere Verhandlungen auf die Forderungen der Erpresser einzugehen.


title: Lufthansa-Flug 649

text: Nachdem die Entführer am 23. Februar über den Eingang des Lösegeldes informiert worden waren, wurden die männlichen Passagiere, unter denen sich der damals 19-jährige Joseph P. Kennedy befand, freigelassen und konnten an Bord einer für diesen Zweck eingeflogenen Boeing 707 der Lufthansa steigen. Die Boeing 707 musste jedoch vor dem Start für weitere drei Stunden am Boden verbleiben.


title: Lufthansa-Flug 649

text: Die 14 verbleibenden Mitglieder der Besatzung wurden bis zum Abend als Geiseln in der "Baden-Württemberg" festgehalten. Obwohl die genaue Höhe der Lösegeldzahlung initial unter Verschluss gehalten werden sollte, u. a. um Nachahmeraktionen zu vermeiden, wurde sie bereits zwei Tage nach der Befreiung der Geiseln vom damaligen Bundesverkehrsminister Georg Leber bekannt gegeben. Diese Summe war der IATA zufolge die höchste Lösegeldzahlung, die zum damaligen Zeitpunkt je für ein Flugzeug gezahlt worden war.


title: Lufthansa-Flug 649

text: Nach Beendigung der Entführung stellten sich die Geiselnehmer den lokalen Behörden. Bereits am 27. Februar wurden sie jedoch, vermutlich gegen Zahlung einer Million US-Dollar aus dem Lösegeld, ohne jegliche Anklage auf freien Fuß gesetzt. Die Täter konnten nie zweifelsfrei identifiziert werden. Das verbleibende Lösegeld wurde möglicherweise von der PFLP zur Unterstützung ihrer japanischen Verbündeten zur Durchführung des Massakers am Flughafen Lod, welches knapp einen Monat später am 30. Mai 1972 stattfand, eingesetzt.


title: Lufthansa-Flug 649

text: Die Entführung der "Baden-Württemberg" markiert den Beginn einer Reihe von palästinensischen Angriffen, die die Bundesrepublik Deutschland 1972 trafen. Die Ereignisse gipfelten in der Krise während der Münchner Olympiade und der späteren Entführung der Lufthansa-Maschine "„Kiel“" am 29. Oktober 1972 (Flug 615).


title: Lufthansa-Flug 649

text: Israel warf der westdeutschen Regierung eine Kapitulation vor dem Terrorismus durch die Erfüllung der Forderungen vor. Dieser Vorwurf sowie die Behauptung, die westdeutsche Regierung betreibe eine Appeasement-Politik im Nahostkonflikt, war einer der Gründe für das geänderte Vorgehen bei der Entführung der „Landshut“ 1977: Anstatt mit den Entführern zu verhandeln, erfolgte eine Stürmung der gekidnappten Maschine im Mogadischu durch die GSG 9. Letztere war als Reaktion auf die Erfahrungen des Jahres 1972 gegründet worden.


title: Molane

text: Die Molane ( für "Kleinteile") sind eine Gruppe aus drei Nunatakkern im ostantarktischen Königin-Maud-Land. Sie ragen südöstlich des Vørterkaka im östlichen Teil der Sør Rondane auf.


title: Molane

text: Wissenschaftler des Norwegischen Polarinstituts benannten sie 1988.


title: Unterrossegg

text: Unterrossegg ist der Name folgender Orte:


title: Bernhard von Heiden

text: Bernhard von Heiden (* im 16. Jahrhundert; † im 17. Jahrhundert) war Domherr in Münster.


title: Bernhard von Heiden

text: Bernhard von Heiden wurde als Sohn des Lutzo von Heiden und dessen Gemahlin Katharina von Westerholt zu Lembeck geboren und gehörte dem evangelischen Glauben an. Im Jahre 1570 wurde er als Domherr emanzipiert und kam im November bzw. Dezember 1587 in den Besitz der Obödienz "Averholthausen". Beim Kapitelstag am 12. November 1575 waren zehn Kapitulare evangelisch; sechzehn gehörten dem katholischen Glauben an. Am 11. Dezember 1589 verzichtete er zugunsten Georgs von Heiden. Seine Obödienz übernahm Bernhard von Westerholt am 18. Dezember 1589. Im Jahre 1606 setzte sich Bernhard in den Besitz von Gut Engelrading und heiratete Kunigunde von Neuhof. Die Güter wurden im Jahre 1608 verkauft.


title: Rolf Fricke

text: Rolf Karl Bruno Franz Fricke (* 26. Juli 1896 in Roßla; † 11. Juni 1988 in Karlsruhe) war ein deutscher Nationalökonom und Hochschullehrer.


title: Rolf Fricke

text: Fricke studierte Nationalökonomie bei Ludwig Pohle (1869–1926) an der Universität Leipzig. Am 26. April 1922 wurde er an der Universität Marburg promoviert und studierte anschließend Betriebswirtschaftslehre. 1927 und 1930 habilitierte sich er für Volkswirtschaft sowie Betriebswirtschaft, ab 1933 lehrte er als außerplanmäßiger Professor an der Universität Marburg, 1936/37 als Lehrstuhlvertreter und ab 1939 als Ordinarius für Volkswirtschaftslehre an der Technischen Hochschule Karlsruhe. 1964 wurde Fricke emeritiert. 1981 gehörte er zu den Unterzeichnern des Heidelberger Manifest.


title: Apis Canberra International 2020

text: Das Apis Canberra International 2020 war ein Tennisturnier, das vom 6. bis 12. Januar 2020 in der australischen Stadt Bendigo stattfand, da es auf Grund der Buschfeuer von Canberra dorthin verlegt werden musste. Es war Teil der ATP Challenger Tour 2020 und wurde im Freien auf Hartplatz ausgetragen.


title: Apis Canberra International 2020

text: Das Teilnehmerfeld der Einzelkonkurrenz bestand aus 48 Spielern, jenes der Doppelkonkurrenz aus 16 Paaren.


title: Wolfgang Lück

text: Wolfgang Lück ist der Name folgender Personen:


title: Wolfgang Lück

text: * Wolfgang Lück (Wirtschaftswissenschaftler) (1938–2020), deutscher Wirtschaftswissenschaftler


title: Magnan

text: Magnan (gaskognisch: Manhan) ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Gers in der Region Okzitanien (bis 2015 Midi-Pyrénées); sie gehört zum Arrondissement Condom und zum Gemeindeverband Bas Armagnac. Die Bewohner nennen sich "Magnanais/Magnanaises".


title: Magnan

text: Sie ist umgeben von den Nachbargemeinden Laujuzan im Nordosten, Caupenne-d’Armagnac im Nordosten und Osten, Arblade-le-Haut im Südosten, Lanne-Soubiran im Süden, Luppé-Violles im Südwesten, Le Houga im Westen sowie Perchède im Nordwesten.


title: Mike Kehoe

text: Mike Kehoe (* 17. Januar 1962 in St. Louis, Missouri) ist ein US-amerikanischer Politiker der Republikanischen Partei. Er ist seit dem 18. Juni 2018 der 48. Vizegouverneur des Bundesstaates Missouri. Zuvor hatte Kehoe vom 5. Januar 2011 bis zum 18. Juni 2018 einen Sitz im Senat von Missouri inne, von 2015 bis zu seinem Ausscheiden war er "Majority Leader" (Vorsitzender der Mehrheitsfraktion) im Senat.


title: Mike Kehoe

text: Mike Kehoe ist das jüngste von sechs Kindern und wuchs bei seiner alleinerziehenden Mutter in der Nähe von St. Louis auf, sein Vater verließ die Familie, als Kehoe ein Jahr alt war. Kehoe war Schüler der Chaminade College Preparatory School in St. Louis. Ab 1987 arbeitete Kehoe bei Osage Industries, einem Unternehmen, das Autoteile produzierte. Nach dem Verkauf der Firma im Jahr 1992 leitete Kehoe ein Ford-Autohaus in Jefferson City, dieses verkaufte er kurz nach dem Beginn seiner politischen Karriere im Jahr 2005.


title: Mike Kehoe

text: Mike Kehoe ist verheiratet und hat vier Kinder. Er ist Mitglied der Römisch-katholischen Kirche und lebt im Pulaski County. Mike Kehoe ist außerdem Mitglied der Boy Scouts of America.


title: Mike Kehoe

text: Im Jahr 2005 wurde Mike Kehoe von Matt Blunt, dem damaligen Gouverneur von Missouri, in die Missouri Highway and Transportation Commission berufen. 2010 bewarb sich Kehoe, der vorher noch nie ein politisches Amt innehatte, für einen Sitz im Senat von Missouri. In der innerparteilichen Vorwahl setzte sich Kehoe gegen drei weitere Kandidaten durch und wurde somit auch in den Senat gewählt, da er in der späteren Wahl ohne Gegenkandidaten antrat. 2014 wurde er für weitere vier Jahre bestätigt.


title: Mike Kehoe

text: Am 1. Juni 2018 trat der damalige Gouverneur Eric Greitens nach einem Skandal von seinem Amt zurück, womit der damalige Vizegouverneur Mike Parson in das Amt nachrückte. Das Vizegouverneursamt war daraufhin vakant, bis Mike Kehoe am 18. Juni 2018 von Parson zum Vizegouverneur ernannt wurde. Parson gab darauf an, dass er glaube, dass die Verfassung von Missouri ihn dazu befuge, Kehoe zum Vizegouverneur befördern. Vertreter der Demokratischen Partei reichten daraufhin Klage beim Cole County Circuit Court ein, die jedoch abgewiesen wurde. Dagegen wurde beim Obersten Gerichtshof von Missouri eingelegt. Am 16. April 2019 erklärte der Oberste Gerichtshof die Ernennung von Mike Kehoe zum Vizegouverneur als rechtmäßig.


title: Mike Kehoe

text: Am 26. September 2019 gab Kehoe bekannt, bei der Vizegouverneurswahl im Jahr 2020 anzutreten.


title: Katelijne Schiltz

text: Katelijne Schiltz (* 1974) ist eine belgische Musikwissenschaftlerin. Ihre Forschungsschwerpunkte bilden Musik im Cinquecento Venedigs, Musiktheorie vom 15. bis zum 17. Jahrhundert, musikalische Rätsel, Aufführungspraxis für Alte Musik, Musik und Tod vom Mittelalter bis zur Gegenwart und die Rezeption der Alten Musik im 20. und 21. Jahrhundert.


title: Katelijne Schiltz

text: Sie studierte Musikwissenschaft an der KU Leuven und Early Vocal Music am Fontys Conservatorium. 2001 wurde sie in Leuven mit einer Arbeit zu den Motetten Adrian Willaerts promoviert. Nach Postdoc-Stipendien in Leuven (Fonds voor Wetenschappelijk Onderzoek Vlaanderen, 2001–2007) und an der LMU München (LMU-excellent-Ideenfonds, 2008–2010) habilitierte sie sich 2012 mit einer Arbeit "Music and Riddle Culture in the Renaissance". Nach Lehraufträgen in München und Augsburg sowie einer Lehrstuhlvertretung an der Universität Münster ist sie seit dem Wintersemester 2013/14 Professorin am Institut für Musikwissenschaft der Universität Regensburg. Im Sommersemester 2019, Wintersemester 2019/20 und Sommersemester 2020 vertrat sie zudem den Lehrstuhl für Musikwissenschaft an der Universität Regensburg, nachdem der Lehrstuhlinhaber Wolfgang Horn unerwartet verstorben ist. Seit dem Wintersemester 2020/21 ist sie die Lehrstuhlinhaberin für Musikwissenschaft an der Universität Regensburg.


title: Mollusc Pond

text: Der Molusc Pond ( für "Weichtiertümpel") ist ein etwa 50 m langer Tümpel an der Ingrid-Christensen-Küste des ostantarktischen Prinzessin-Elisabeth-Lands. Er liegt auf der Ostseite der Marine Plain in den Vestfoldbergen.


title: Mollusc Pond

text: Das Antarctic Names Committee of Australia benannte ihn 1983 nach den am Westufer gefundenen fossilen Überresten von Schalenweichtieren.


title: Ensemble Pöltnerstraße (Weilheim in Oberbayern)

text: Das Ensemble Pöltnerstraße in Weilheim in Oberbayern, der Kreisstadt des oberbayerischen Landkreises Weilheim-Schongau, ist ein Bauensemble, das unter Denkmalschutz steht.


text: Das Ensemble wird umgrenzt von den Gebäuden Pöltnerstraße 1 bis 26, 28, 30 und 32. Es umfasst die Hauptachse der Altstadt in Richtung Süden zwischen dem Kirchplatz und der Greitherstraße, d. h. über die südliche Altstadtgrenze und den Platz des 1874 niedergelegten Pöltner Tores in die alte Pöltner Vorstadt hinein, die in diesem Teil in ihrer Bebauung in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts an den Charakter des altstädtischen Teils des Ensembles angeglichen worden ist.


text: Die Pöltnerstraße besteht aus im Kern älteren, teilweise durch Fassadenmalereien geschmückten, drei- bis viergeschossigen Bürgerhäusern des 16. bis 19. Jahrhunderts mit Putzfassaden. Die häufig schmalen Giebelbauten fassen die West- und Ostseite des Ensembles ein. Die Freiflächen im mittleren Teil bezeichnen die alte Ausdehnung des Stadtgrabens vor der an dieser Stelle noch erhaltenen Stadtmauer.


Die União das Freguesias de Alcórrego e Maranhão ist eine portugiesische Gemeinde (Freguesia) im Kreis (Concelho) "Avis" im Alto Alentejo, Portugal.


title: União das Freguesias de Alcórrego e Maranhão

text: Die Gemeinde entstand im Zuge der Gebietsreform vom 29. September 2013 durch die Zusammenlegung der ehemaligen Gemeinden "Alcôrrego" und "Maranhão".


text: "Alcórrego" wurde Sitz der neuen Verwaltung.


title: Unteres Remstal mit Randgebieten

text: Unteres Remstal mit Randgebieten ist ein Landschaftsschutzgebiet in den Landkreisen Ludwigsburg (Schutzgebietsnummer 1.18.008) und Rems-Murr-Kreis (Schutzgebietsnummer 1.19.012).


title: Unteres Remstal mit Randgebieten

text: Das Landschaftsschutzgebiet entstand durch Verordnung des Regierungspräsidiums Stuttgart als höhere Naturschutzbehörde vom 6. April 1987. Mit Inkrafttreten dieser Verordnung traten Teile der Landschaftsschutzverordnung "Unteres Remstal" des Landratsamts Waiblingen vom 4. November 1968 und der Landschaftsschutzverordnung "Unteres Remstal" des Landratsamts Ludwigsburg vom 21. Juli 1967 außer Kraft. Es umfasst im Wesentlichen das Tal der unteren Rems zwischen den Städten Waiblingen und Remseck sowie angrenzende Gebiete der Gäuflächen. Es gehört zum Naturraum 123-Neckarbecken innerhalb der naturräumlichen Haupteinheit 12-Neckar- und Tauber-Gäuplatten.


title: Unteres Remstal mit Randgebieten

text: Das Landschaftsschutzgebiet hat im Landkreis Ludwigsburg eine Größe von 120,0 und im Rems-Murr-Kreis von 131,0 Hektar, es dient als Pufferzone und Ergänzungsfläche für das Naturschutzgebiet Nr. 1149 Unteres Remstal und umschließt es deshalb großteils. Das gesamte Gebiet liegt nahezu vollständig im EU-Vogelschutzgebiet 7121-442 Unteres Remstal und teilweise auch im FFH-Gebiet Nr. 7121-341 Unteres Remstal und Backnanger Bucht.


title: Unteres Remstal mit Randgebieten

text: Wesentlicher Schutzzweck gemäß Schutzgebietsverordnung ist


title: Hollerberg

text: Hollerberg ist der Name folgender geografischer Objekte: Siehe auch:


title: Käthe Leu

text: Käthe Leu (* 1881; † 1933 in Danzig) war eine deutsche Politikerin und eine von zwei weiblichen Delegierten auf dem ersten Reichsrätekongress vom 16. bis 21. Dezember 1918.


title: Käthe Leu

text: Sie war mit dem Danziger sozialdemokratischen Parteisekretär Georg Leu verheiratet. Sie war Hausfrau und außerdem in Danzig politisch und gewerkschaftlich tätig. Sie gehörte der SPD an und wechselte 1918 zur USPD.


title: Käthe Leu

text: Sie wurde in Danzig als eine von zwei Frauen in den ersten Reichsrätekongress gewählt. Wie es zu dieser Wahl kam, ist nicht bekannt. Sie war die einzige Frau, die während des Kongresses am 20. Dezember 1918 das Wort ergriff. Zu diesem Zeitpunkt herrschte im Saal große Unruhe. Sie stellte einen Antrag dahingehend, dass es die besondere Aufgabe der Revolution sei, die bisher zurückgesetzten Interessen der Frauen tatkräftig zu unterstützen. Das sie als Frau auf dem Kongress reden konnte, wertete sie als Beweis für den Aufbruch in eine neue Zeit. Sie warb dafür die meist politisch ungebildeten Frauen mit dem Sozialismus vertraut zu machen. Sie sprach sich gegen eine Spaltung der revolutionären Bewegung aus. Ihr Antrag wurde angenommen, obwohl wegen des Lärms nur wenige Delegierten verstanden haben, worum es ging.