title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Mit dem Zerfall der Sowjetunion und der Unabhängigkeit Kirgisistans und Tadschikistans wurde die Klärung der Grenzfragen akut. Die Erklärung von Alma-Ata und die Charta der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten schufen dabei die rechtlichen und diplomatischen Rahmenbedingungen für das zukünftige Verhältnis beider Staaten. Seit der Aufnahme diplomatischer Beziehungen zwischen Kirgisistan und Tadschikistan im Januar 1993 werden diese von den ungelösten Grenzfragen belastet. Mit dem "Vertrag über die zwischenstaatlichen Beziehungen zwischen der Republik Tadschikistan und der Republik Kirgisistan" vom 12. Juli 1996 sowie dem "Vertrag über gute Nachbarschaftsbeziehungen und Partnerschaft" vom 26. Mai 2004 gab es diplomatische Annäherungen zwischen den beiden Nachbarstaaten, eine Lösung des sich abzeichnenden Grenzkonflikts konnte dabei aber nicht erzielt werden. Mit der Intergouvernementalen Kommission zur Grenzziehung wurde eine Plattform zur Diskussion der offenen Fragen geschaffen, die bedeutendsten diplomatischen Lösungsansätze stellten allerdings bilaterale Treffen der Präsidenten beider Länder dar, die jedoch mehrmals an strittigen Grenzfragen scheiterten. Im selben Zeitraum konnten die Grenzen Kirgisistans zu zwei seiner vier Nachbarn durch Abkommen mit der Volksrepublik China 1996 und 1999 und Kasachstan 2001 festgelegt werden. Diese Abkommen, die auch den Tausch von Gebieten und damit die Abtretung vormals kirgisischen Territoriums an Nachbarstaaten beinhalteten, stießen in der kirgisischen Politik allerdings auf starke Kritik. Nach den Abkommen mit dem östlichen Nachbarn China äußerte insbesondere Asimbek Beknasarow scharfe Kritik am damaligen Präsidenten Askar Akajew und war im Jahr 2005 bei der Tulpenrevolution, die zum Sturz Akajews führte, eine der führenden Figuren der Opposition.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Neben den diplomatischen Bemühungen zwischen den Nachbarstaaten kam es zu gewaltsamen Auseinandersetzungen entlang der Grenze. Besonders betroffen war dabei das Gebiet zwischen der tadschikischen Exklave Woruch, der tadschikischen Stadt Isfara und der kirgisischen Gebietshauptstadt Batken. So entzündete sich im Jahr 2004 ein lokaler Konflikt an der Anpflanzung von Aprikosenbäumen durch tadschikische Bauern auf einem Gebiet, das auch von kirgisischen Bauern beansprucht wird. Der von der kirgisischen Presse als "Aprikosen-Krieg" bezeichnete Zwischenfall fand seinen Höhepunkt in der Zerstörung der Bäume durch aufgebrachte kirgisische Bauern. Lokale Eskalationen dieser Art wurden in den 2000er- und 2010er-Jahren regelmäßig in unterschiedlicher Intensität gemeldet.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Für eine Intensivierung des Konflikts sorgte der Beginn der Bauarbeiten für die Ak-Sai-Tamdyk-Straße in einem Gebiet nahe der tadschikischen Exklave Woruch, das von beiden Staaten beansprucht wird. Am 27. April 2013 kam es bei Arbeiten zum Bau dieser umstrittenen Straße zu einer gewaltsamen Auseinandersetzung, an der insgesamt bis zu 2.000 Einwohner der Region auf tadschikischer und kirgisischer Seite beteiligt waren. Dabei wurden 12 Personen verletzt und zahlreiche Kraftfahrzeuge zerstört. Einen Monat nach diesem Ausbruch der Gewalt trafen sich die beiden Staatspräsidenten Emomalij Rahmon und Almasbek Atambajew zu Gesprächen, die unter anderem den Grenzkonflikt zwischen den beiden Staaten behandelten. Die Staatsoberhäupter bekannten sich zu einer Stärkung der Beziehung zwischen beiden Ländern und kündigten an, eine schnelle Lösung der offenen Grenzfragen anzustreben. Am 31. Mai, vier Tage nach dem Treffen der Präsidenten, kam es erneut zu Zusammenstößen an der Grenze mit mehreren Hundert Personen, sechs Menschen wurden verletzt. Die Verschärfung des Konflikts führte auch zu einer verschärften Rhetorik seitens der Politik in beiden Staaten. Der Vertreter der kirgisischen Regierung in Batken warf den Bewohnern von Woruch vor, "alle umstrittenen Gebiete zu besetzen", während der Vorsitzende der tadschikischen Provinz Sughd ankündigte, "kein Stück Boden an Fremde zu geben". Auch die Politik in der kirgisischen Hauptstadt Bischkek beschäftigte sich zunehmend mit dem Thema. Am 6. Juni 2013 fand vor dem Parlamentsgebäude in Bischkek eine Demonstration statt, bei der ein verstärktes politisches Engagement in dem Konflikt gefordert wurde. Unterdessen warnte Irina Karamushkina, Mitglied im Ausschuss für Verteidigung und Sicherheit des kirgisischen Parlaments, vor einem "stillen Eindringen" der Tadschiken durch den Kauf von Grundstücken und Häusern in den umstrittenen Gebieten. Das kirgisische Parlament Dschogorku Kengesch beschloss daraufhin die Bereitstellung von zehn Millionen Som für den Ankauf von Häusern durch die kirgisische Seite. Von Seiten der tadschikischen Regierung wurde weiterhin die Absicht einer Verbesserung der Beziehungen zu Kirgisistan geäußert.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Das Jahr 2014 in der umstrittenen Region begann am 11. Januar mit einem Schusswechsel zwischen kirgisischen und tadschikischen Sicherheitstruppen. Der konkrete Anlass des Schusswechsels blieb unklar, acht Personen mussten auf Grund von Verletzungen in umliegende Krankenhäuser eingeliefert werden. Weiterhin sorgte insbesondere das kirgisische Straßenbauprojekt für konstante Spannungen in der Region. Außerdem kam es im Jahr 2014 erneut zu Konflikten zwischen Landwirten im Grenzgebiet. Dabei wurden gewaltsame Auseinandersetzungen mit landwirtschaftlichen Geräten ausgetragen und Tierställe angezündet. Anlass für Konflikte in der Landwirtschaft waren zumeist Auseinandersetzungen um die Nutzung von Weideland und Wasser. Neben der Ressource Wasser spielte auch Erdöl eine Rolle in dem Konflikt. So kam es im Jahr 2014 zum Streit über eine von Tadschikistan genutzte Erdöl- und Erdgaslagerstätte im Grenzgebiet, auf die auch Kirgisistan Ansprüche erhob. Insgesamt stellten die Jahre 2013 und 2014 mit einer deutlich gesteigerten Zahl von gewaltsamen Zusammenstößen an der Grenze einen vorläufigen Höhepunkt des Grenzkonflikts dar.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Im Jahr 2015 kam es zu einer vorläufigen Beruhigung der Lage und einer deutlichen Abnahme der gewaltsamen Zwischenfälle. Zudem konnten bei Verhandlungen über den Grenzverlauf zwischen beiden Staaten soweit vorangetrieben werden, dass Anfang des Jahres 503 von 971 Grenzkilometern mit beiderseitigem Einverständnis festgelegt werden konnten. Die Grenzziehung in den besonders umstrittenen Gebieten wurde dabei vorerst ausgeklammert. Anfang 2016 verschärften die kirgisischen Behörden ihre Maßnahmen gegen tadschikische Bewohner im kirgisischen Rajon Leilek. Der Kauf von Grundstücken in der Region durch tadschikische Staatsbürger war in dieser Region über lange Zeit gängig, obwohl das kirgisische Gesetz den Verkauf von Grundstücken an ausländische Staatsbürger in Grenzregionen verbietet. Im Februar 2016 hissten kirgisische Grenztruppen die Flagge Kirgisistans über Häusern, die zu diesem Zeitpunkt im Besitz tadschikischer Staatsbürger waren. Zudem kam es zu Vertreibungen einzelner tadschikischer Einwohner der Region. Später wurden die tadschikischen Bewohner der Region vor die Wahl gestellt, die kirgisische Staatsbürgerschaft statt der tadschikischen anzunehmen oder die Region zu verlassen. Im Mai 2016 reiste der damalige Premierminister Kirgisistans Sooronbai Dscheenbekow zu Gesprächen nach Tadschikistan. Die Unterzeichnung bilateraler Abkommen im Rahmen des Besuchs scheiterte allerdings an unterschiedlichen Standpunkten hinsichtlich der Grenzfrage. Die diplomatischen Bemühungen konzentrieren sich durch eine zunehmende Zentralisierung in beiden Staaten auf Gespräche zwischen den Regierungen in Duschanbe und Bischkek. Regionale Lösungsansätze wie die 2011 von den Verantwortlichen der Provinz Sughd und dem Gebiet Batken eingerichtete Arbeitsgruppe verloren unterdessen an Bedeutung.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Mit Beginn des Jahres 2018 kam es zu einer deutlichen Verschärfung des Konflikts und einem starken Anstieg der Verletzten und Getöteten bei Zusammenstößen im Grenzgebiet. In der Mehrheit der Fälle kam es in Folge von Streitigkeiten über Wasser oder Land zu gewaltsamen Zusammenstößen zwischen Gruppen von meistens unbewaffneten Bewohnern der Region. Unter anderem durch Steinwürfe wurden bei diesen Gelegenheiten häufig Menschen verletzt. Nur in den wenigsten Fällen eskalierten die Auseinandersetzung durch den Einsatz von Schusswaffen zu Feuergefechten. Am 4. Juni 2018 verständigten sich die Regierungen beider Staaten vor dem Hintergrund der Verschärfung der Situation auf ein Verbot des Einsatzes von Schusswaffen durch Militärangehörige bei Grenzkonflikten. Im März 2019 waren erneut Kontroversen über den Bau und die Nutzung von Straßen in der Region Anlass für eine Belebung des Konflikts. Die Fortsetzung der Arbeiten und die sich abzeichnende Fertigstellung der Ak-Sai-Tamdyk-Straße führten zu erneuten Konflikten und schließlich zu einer gegenseitigen Blockade wichtiger Verkehrsverbindungen in der Region. Während kirgisische Truppen die Verbindungsstraße zwischen Isfara und der Exklave Woruch blockierten, sperrten tadschikische Truppen die Straße zwischen Batken und dem Rajon Leilek, die teilweise über tadschikisches Gebiet verläuft. Bei kleineren Gefechten in der Region wurden mehrere Menschen verletzt, nach Medienberichten gab es auf tadschikischer Seite zudem zwei Todesfälle. Nach dieser Eskalation im Grenzgebiet kam es zu Gesprächen zwischen den Vize-Premierministern beider Staaten.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Ausdruck diplomatischer Bemühungen war zudem das Treffen der beiden Präsidenten Sooronbai Dscheenbekow und Emomalij Rahmon am 26. Juli 2019 in Isfara. Die Gespräche blieben ohne konkrete Ergebnisse zur Lösungen der Streitfragen, beide Staatsoberhäupter kündigten aber an, die gemeinsamen Bemühungen weiter vorantreiben zu wollen.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: In der Nacht vom 16. auf den 17. September 2019 kam es an der Grenze südlich der tadschikischen Stadt Ghafurow zu einem Schusswechsel mit zahlreichen Verletzten und insgesamt vier Toten, darunter drei tadschikische Soldaten und ein kirgisischer Soldat. Anlass für die Auseinandersetzung waren Bauarbeiten nahe dem tadschikischen Ort Ovchi Kalacha. Beide Seiten beschuldigten sich gegenseitig illegaler Arbeiten im Grenzgebiet. Die kirgisische Regierung bestellte am 17. September den tadschikischen Botschafter ein und sprach formell ihren Protest gegen das tadschikische Vorgehen in der Region aus. Der kirgisische Premierminister Muchammedkaly Abylgasijew besuchte kurz darauf den Ort der Geschehnisse und kündige verstärkte Bemühungen der Regierung zur Lösung der umstrittenen Grenzfragen an.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: In der Nacht vom 9. zum 10. Januar kam es zu mehreren Schüssen nahe dem kirgisischen Dorf Kök-Tasch. Infolgedessen kündigte der kirgisische Premierminister Abylgasijew die Verbesserung der Sicherheitssituation im Grenzgebiet an. Außerdem wurden 254 kirgisische Staatsbürger aus dem Dorf Damkha in dem Gebiet der jüngsten Schusswechsels evakuiert. Der Anlass für den Zusammenstoß blieb umstritten, beide Akteure beschuldigten sich gegenseitig der Provokation.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Auf Grund der COVID-19-Pandemie in Kirgisistan und in Tadschikistan verstärkten beide Staaten im Mai 2020 ihre Grenztruppen zur besseren Kontrolle der Reisebewegungen zwischen beiden Staaten. Zeitgleich kam es vermehrt zu Gewaltausbrüchen im Grenzgebiet. Am 8. Mai 2020 griffen bewaffnete Soldaten auf kirgisischer und tadschikischer Seite in einen der zahlreichen kleinen Zusammenstöße innerhalb der regionalen Bevölkerung ein, nachdem es neben Steinwürfen auch zum Einsatz einer Schusswaffe kam. Fünf Personen wurden bei dem Schusswechsel verletzt, kurz darauf vermeldeten beide Seiten das vorläufige Ende der Gewalt und die Aufnahme von Gesprächen zwischen den lokalen Institutionen.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Das Jahr 2021 begann mit einer diplomatischen Offensive des neuen kirgisischen Präsidenten Sadyr Dschaparow zur Lösung der ungeklärten Grenzfragen im Ferghanatal. Ende März wurde ein Abkommen zwischen Usbekistan und Kirgisistan unterzeichnet, dass die Grenzstreitigkeiten zwischen beiden Staaten weitestgehend ausräumte. Eine vergleichbare Verständigung mit der tadschikischen Regierung scheiterte jedoch. Von tadschikischer Seite blieb die diplomatische Initiative Dschaparows unkommentiert, während der Vorsitzende des kirgisischen Sicherheitskomitees, Kamtschibek Taschijew, den Status der tadschikischen Exklave Woruch als „Stolperstein“ für ein mögliches Abkommen bezeichnete. Statt einer diplomatischen Annäherung kam es im März und April zu verstärkten Truppenbewegungen in der Grenzregion, darunter eine militärische Übung der kirgisischen Grenztruppen mit Beteiligung von etwa 2.000 Soldaten Mitte März.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Am 28. April 2021 mündeten die verstärkten Spannungen in der Region in einer Eskalation des Konflikts. Auslöser für diese war ein Streit um die Nutzung einer Wasserentnahmestelle am Fluss Isfara im Grenzgebiet, im Zuge dessen tadschikische Anwohner eine Videokamera an einem Strommast installierten, um die Nutzung des Wassers durch die kirgisische Seite zu überwachen. Nach kirgisischen Medienberichten werteten einige Bewohner des kirgisischen Dorfes Kök-Tasch dieses Vorgehen als Provokation und versuchten, den Strommast abzusägen. Dabei kam es zu einer ersten direkten Konfrontation zwischen Kirgisen und Tadschiken, bei der es zu Steinwürfen zwischen den beteiligten Personen kam. Von tadschikischer Seite wurde die Installation der Überwachungskamera nicht kommentiert, stattdessen berichtete die staatliche Nachrichtenagentur Tadschikistans von einer „gezielten Anstachelung“ der kirgisischen Bürger durch die Behörden.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: In der Nacht vom 28. zum 29. April entwickelte sich dieser Zwischenfall im Grenzgebiet zur schwersten Eskalation in dem Konflikt seit mehreren Jahren. Sowohl von kirgisischer als auch von tadschikischer Seite wurde der Einsatz von Schusswaffen in der Nacht bestätigt, die genauen Umstände blieben jedoch umstritten. In kirgisischen Medien wurde von einem Angriff ausgehend von einem tadschikischen Grenzposten berichtet, auf tadschikischer Seite wurde lediglich der Einsatz von Schusswaffen zur Verteidigung gegen Angreifer von kirgisischer Seite bestätigt. Im Laufe des 29. April weiteten sich die Kämpfe auch geographisch aus, wobei auf einem Grenzabschnitt von der Grenzregion nördlich der kirgisischen Stadt Batken bis südlich der tadschikischen Stadt Chudschand mehrere Grenzposten auf beiden Seiten angegriffen und zahlreiche Häuser in Brand gesetzt wurden. Die Gefechte spielten sich dabei vor allem auf der von Kirgisistan kontrollierten Seite der Grenze ab, unter anderem wurden Grenzposten und Geschäfte eingenommen oder angezündet, auf einigen Gebäuden wurde die Flagge Tadschikistans gehisst. Berichte und Videoaufnahmen aus den Kampfgebieten belegen den Einsatz von Maschinengewehren, Mörsern, Raketenwaffen und Kampfhubschraubern. Die tadschikische Regierung bestätigte Plünderungen auf kirgisischem Gebiet durch tadschikische Staatsbürger, bestritt aber eine Beteiligung der tadschikischen Streitkräfte in dem Konflikt. Nach der Darstellung von tadschikischer Seite waren die tadschikischen Kampfhubschrauber lediglich zur Evakuierung von Zivilisten im Einsatz, Fotos aus dem kirgisischen Ort Ortoboz deuten jedoch auf den Einsatz von Hubschraubern zum Abschuss von Raketen hin.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Auf politischer Ebene begannen nach dem Gewaltausbruch im Grenzgebiet rasch die Bemühungen um eine Deeskalation. Am Abend des 29. Aprils gab das kirgisische Außenministerium die Vereinbarung einer Waffenruhe und den Abzug der Streitkräfte beider Seiten aus der Region bekannt. Die Gewalt im Grenzgebiet ging daraufhin zurück, nur vereinzelt kam es zu weiteren gewaltsamen Zusammenstößen. Gespräche zwischen den Präsidenten beider Staaten sowie zwischen Taschijew und seinem tadschikischen Amtskollegen Saimumin Jatimow am 1. Mai ergaben darüber hinaus die Einrichtung einer gemeinsamen Kommission zur Überwachung des Abzugs auf beiden Seiten der Grenze. Am 2. Mai wurde zudem ein Abkommen unterzeichnet, dass weitere Bemühungen zur Festlegung der Grenze im umstrittenen Gebiet vorsieht. Kamtschibek Taschijew kündigte am 3. Mai bei einem Auftritt in der Konfliktregion die präzise Demarkation der Grenze auf einer Länge von 112 Kilometern bis zum 9. Mai an. Am selben Tag veröffentlichte die Generalstaatsanwaltschaft in Bischkek eine Pressemitteilung, in der eine juristische Aufarbeitung der Zwischenfälle im Grenzgebiet angekündigt wurde und das Vorgehen der tadschikischen Seite in dem Konflikt scharf kritisiert wurde. Der kirgisische Präsident Dschaparow nannte die Gewalt im Grenzgebiet einen „Versuch, die territoriale Integrität Kirgisistans zu verletzen“ und kündigte rasche Hilfe für die betroffenen Regionen an.


title: Kirgisisch-Tadschikischer Grenzkonflikt

text: Nach vorläufigen Angaben starben bei den Kämpfen im Grenzgebiet 36 Personen auf kirgisischer Seite und 18 Personen auf tadschikischer Seite. Mehr als 200 Menschen wurden teilweise schwer verletzt und allein auf kirgisischer Seite wurden mindestens 44.000 Bewohner der Region infolge der Kämpfe evakuiert. Auf kirgisischer Seite wurden nach Angaben des Ministeriums für Notfallsituationen 120 Wohnhäuser und 84 weitere Gebäude, darunter vier Grenzposten, zerstört.


Philipp Friedrich Theodor Adolph von Feldmann (* 12. August 1828 in Hamburg; † 8. Februar 1894 in Hannover) war Hamburger Hauptmann, später preußischer Generalmajor und zuletzt Kommandeur des 21. Infanterieregiments. Er wurde 1871 nobilitiert.


title: Philipp Friedrich Theodor Adolph von Feldmann

text: Seine Eltern waren der Kaufmann Berthold Christian Feldmann († 20. August 1866) und dessen Ehefrau Marianna Wilhelmine, geborene Introzzi († 24. September 1869).


text: Er erhielt seine Schulbildung auf der Realschule in Hamburg und dann auf der Brigade-Militärschule in Oldenburg. Anschließend ging er als Volontär in hamburgische Dienste, in der oldenburgisch-hanseatischen Brigade. Dort wurde er am 13. Oktober 1844 zum Portepeefähnrich und am 30. September 1847 zum Seconde-Lieutenant befördert. Mit der Einheit nahm er 1848 am ersten schleswigschen Krieg teil. Er wechselte am 4. August 1850 dann in schleswig-holsteinische Diensten und kehrte nach Auflösung der Armee am 15. März 1851 in hamburgische Dienst zurück. Dort stieg er am 12. März 1853 zum Premier-Lieutenant auf und wurde am 7. April 1847 Hauptmann und Kompaniechef. Während des Deutschen Krieges von 1866 kämpfte er auf preußischer Seite bei der Mainarmee. Nach der Militärkonvention zwischen Hamburg und Preußen, kam Feldmann am 25. September 1867 in die preußische Armee. Dort erhielt er ein Patent als Hauptmann mit Datum zum 7. April 1857 und wurde in das Garde-Füsilierregiment aggregiert. Er stieg am 22. März 1868 zum Major auf und war vom 15. Juni 1869 bis zum 23. Juni 1869 zum Ersatzgeschäft im Bezirk der 15. Infanteriebrigade abkommandiert. In der Zeit wurde er am 18. Juni 1869 zum Kommandeur des I. Bataillons des Garde-Füsilierregiments ernannt.


text: Während des Deutsch-Französischen Krieges kämpfte er bei Gravelotte, Beaumont und Sedan sowie der Belagerung von Paris. Dafür erhielt er am 4. September 1870 das Eiserne Kreuz II. Klasse und am 8. April 1871 das Eiserne Kreuz I. Klasse.


text: Nach dem Krieg wurde er am 16. Juni 1871 für den vor dem Feind bewiesenen Tapferkeit in den erblichen preußischen Adelsstand erhoben. Am 22. März 1873 zum Oberstleutnant befördert, wurde er am 2. Juni 1875 mit der Führung des 21. Infanterieregiments beauftragt und dazu à la suite des Regiments gestellt. Am 4. Januar 1875 wurde er als Kommandeur bestätigt und am 22. März 1876 zum Oberst befördert. Er bekam am Kronen-Orden II. Klasse und wurde am 16. Juni 1881 mit der Uniform des 21. Infanterieregiments zu den Offizieren der Armee versetzt. Von dort wurde er am 4. Mai 1882 mit dem Charakter als Generalmajor und Pension zur Disposition gestellt.


text: Feldmann heiratete am 15. Mai 1862 in Hamburg-St.Georg Jenny Lührsen (* 6. September 1841; † 23. Dezember 1917) verwitwete Schöler, eine Tochter des Gustav Lührsen. Das Paar hatte mehrere Kinder:


title: Tatsuki Kobayashi

text: Tatsuki Kobayashi (; * 5. Mai 1985 in der Präfektur Tochigi) ist ein japanischer Fußballspieler.


title: Tatsuki Kobayashi

text: Kobayashi erlernte das Fußballspielen in der Universitätsmannschaft der Komazawa-Universität. Seinen ersten Vertrag unterschrieb er 2008 bei Shonan Bellmare. Der Verein spielte in der zweithöchsten Liga des Landes, der J2 League. Im August 2009 wurde er an den Ligakonkurrenten Thespa Kusatsu (heute: Thespakusatsu Gunma) ausgeliehen. Für den Verein absolvierte er 10 Ligaspiele. 2010 kehrte er zum Erstligisten Shonan Bellmare zurück. 2011 wechselte er zum Zweitligisten Thespa Kusatsu. Am Ende der Saison 2017 stieg der Verein in die J3 League ab. Für den Verein absolvierte er 238 Ligaspiele. Ende 2018 beendete er seine Karriere als Fußballspieler.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Der Flugunfall der Spantax bei Stockholm ereignete sich am 5. Januar 1970. Eine Convair CV-990, die aufgrund eines diagnostizierten Triebwerkschadens außerplanmäßig vom Flughafen Stockholm-Arlanda zum Flughafen Zürich ausgeflogen werden sollte, geriet beim Start außer Kontrolle und stürzte zu Boden. Bei dem Unfall kamen fünf der zehn Insassen der Maschine ums Leben.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine 1962 gebaute Convair CV-990-30A-5 Coronado mit der Werknummer "30-10-32". Die Convair wurde im Juli 1962 an die American Airlines ausgeliefert, die die Maschine mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "N5628" und der Flottennummer "620" in Betrieb nahm. Am 29. Januar 1968 wurde die Maschine an die Spantax weiterveräußert und ging bei dieser mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "EC-BNM" in Betrieb. Das vierstrahlige Langstrecken-Schmalrumpfflugzeug war mit vier Turbojettriebwerken des Typs General Electric CJ-805-23B ausgestattet. Bis zum Unfallzeitpunkt hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 16.940 Betriebsstunden absolviert.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Es befand sich eine dreiköpfige Cockpitbesatzung an Bord, bestehend aus einem Flugkapitän, einem Ersten Offizier und einem Flugingenieur. Bei den sieben als Passagiere geltenden Insassen handelte es sich um das Kabinenpersonal, welches entgegen den vorgeschriebenen Verfahren den Positionierungsflug gemeinsam mit den Piloten angetreten hatte.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Am Unfalltag herrschten in der Gegend um Stockholm Temperaturen von −27 °C und es gab starke Winde.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Mit der Maschine sollten ursprünglich schwedische Urlauber auf einem Charterflug von Stockholm-Arlanda nach Palma de Mallorca befördert werden. Während des Startlaufs funktionierte das Triebwerk Nr. 4 nicht richtig; Der Start wurde abgebrochen und die Maschine rollte zurück zum Vorfeld. Die Inspektion des Triebwerks ergab Schäden am Kompressor. Nach Rücksprache mit der Spantax-Betriebsabteilung in Madrid wurde beschlossen, das Flugzeug mit nur drei funktionierenden Triebwerken nach Zürich zu befördern, wo das Triebwerk Nr. 4 gewechselt werden sollte.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Die technische Vorbereitung des Flugzeugs für den Überführungsflug wurde durch einen Bodeningenieur der Spantax überwacht. In der Zwischenzeit erstellte die Flugbesatzung den Flugplan. Da das Briefingzentrum in Arlanda nach 21:00 Uhr geschlossen war, reichte der Kapitän den Flugplan telefonisch beim Kontrollzentrum ein. Weder beim Besprechen des Flugplans noch bei der Wetterbesprechung teilte die Besatzung mit, dass es sich bei dem Flug um einen Positionierungsflug mit nur drei funktionsfähigen Triebwerken handelte. Der Fluglotse hatte jedoch auf anderem Wege Kenntnis über Zweck und Art des Fluges erlangt.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Um 22:08 Uhr erhielt die Besatzung eine Rollfreigabe zur Startbahn 08, aber da die Piloten der Ansicht waren, dass diese Startbahn für einen Start mit drei Triebwerken zu kurz sei, forderten sie die Freigabe zur Nutzung von Startbahn 19 an, die kurz darauf erteilt wurde. Ein weiterer Vorteil der Nutzung dieser Startbahn bestand darin, dass der Abflugkurs in südlicher Richtung mit geringfügigen Kursänderungen nach dem Start geflogen werden konnte. Während des Rollens zum Startpunkt wurden die Vereisungsschutzsysteme gemäß der Checkliste überprüft, nach der Funktionsüberprüfung wurde die Triebwerksvereisungsschutzanlage abgeschaltet. Um 22:21 Uhr wurde die Startfreigabe erteilt. Die Triebwerksleistung der Triebwerke 1 bis 3 wurde zunächst mit angezogener Parkbremse auf Volllast eingestellt und die Leistung von Triebwerk Nr. 1 vor dem Lösen der Bremse dann auf 85 Prozent zurückgefahren. Um 22:24 Uhr begann der Startlauf der Maschine von Startbahn 19 des Flughafens Arlanda. Während des Startlaufs gierte die Flugzeugnase nach fünf bis zehn Sekunden nach rechts. Der Kapitän korrigierte dies, indem er die Leistung von Triebwerk Nr. 1 von 85 auf 80 und gleich darauf auf 60 Prozent herunterfuhr. Als die Maschine wieder auf der Mittellinie war, betätigte der Kapitän langsam wieder den Schubhebel. Die maximale Triebwerksleistung wurde eingestellt, als das Flugzeug eine Geschwindigkeit von 100 Knoten erreichte. Die Maschine rotierte bei einer Geschwindigkeit von 134 Knoten und auf 27 Grad ausgefahrenen Auftriebshilfen. Als angezeigt wurde, dass die Maschine steigt, ließ der Kapitän das Fahrwerk einfahren. Kurz nach dem Abheben wurde er von den Reflexionen der Landescheinwerfer des Flugzeugs geblendet, die in unerwartet tief über der Landebahn hängende Wolken hineinleuchteten. Anfangs hielt der Kapitän die Rotationsgeschwindigkeit von 145 Knoten und las an den Instrumenten eine Steiggeschwindigkeit von 800 Fuß pro Minute ab. Er musste das Seitenruder exzessiv nach links ausrichten, um die Maschine entlang der Startbahn zu zentrieren. Nach dem Abheben nahm die Maschine einen rechtsseitigen Rollwinkel von vier bis sechs Grad an und die Fluggeschwindigkeit fiel plötzlich um 10 Knoten und damit unter die Rotationsgeschwindigkeit. Der Kapitän beobachtete an der Maschine keine Roll- oder Giertendenz, stellte jedoch fest, dass die angegebene Fluggeschwindigkeit (IAS) nicht normal anstieg und unmittelbar nach dem Abheben die Steiggeschwindigkeit abnahm. Der Kapitän hatte das Gefühl, dass mehr Schub benötigt werde, aber alles geschah sehr schnell und kurz nachdem er den Geschwindigkeitsabfall bemerkt hatte, kollidierte das Flugzeug mit dem Gelände. Die Maschine streifte einige Baumwipfel, nahm dabei einen Rollwinkel von 10–15 Grad ein und stürzte 1800 Meter hinter dem Punkt des Abhebens zu Boden. Die Maschine schlug eine breite Schneise durch den Wald, der Rumpf zerbrach in mehrere Teile. Das Cockpit war vom Rest des Rumpfes abgerissen und, um 45 Grad nach links geneigt, zwischen Baumstämmen und dem hart gefrorenen Boden eingeklemmt.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Der Erste Offizier Miguel Granado, welcher im rechten Pilotensitz gesessen hatte, wurde eingeklemmt, als sein Sitz nach vorne geschoben wurde. Seine beiden Beine waren unter der Instrumententafel eingeklemmt. Sein rechter Unterschenkel war gebrochen und abgewinkelt. Sein linker Fuß war fest eingeklemmt, ebenso die linke Wade und die Achillessehne. Schräg unter ihm lag einer der Flugzeugmechaniker eingeklemmt. Dieser hatte mehrere Rippenbrüche erlitten. Granado stemmte seine Hände gegen ein freiliegendes Rohr der Rumpfkonstruktion und versuchte auf diese Weise, sich in einer aufrechten Position zu halten und die Druckausübung auf die Brust seines Kollegen zu verringern. In der extremen Kälte zog er sich schwere Kälteverbrennungen an beiden Händen zu.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Der Kapitän hatte bei dem Unfall nur leichte Prellungen erlitten. Er konnte das Wrack aus eigener Kraft verlassen. Da er sich der Gefahr der Kälteeinwirkung auf seinen Körper bewusst war, ging er umher und versuchte, seine Körperwärme aufrechtzuerhalten. Er erlitt nur leichte Erfrierungen an seinen Händen und Füßen. Die überlebenden Besatzungsmitglieder suchten in der vorherrschenden Dunkelheit und im Pulverschnee nach der Notfunkbake und konnten nach deren Auffinden Hilfe anfordern. Den Überlebenden war nicht bewusst, dass sich in nur 100 Metern von der Unfallstelle ein Haus befand, in dem eine Familie schlief, die von dem Unfall nichts mitbekommen hatte. Die Familie wurde erst später von den Geräuschen der tieffliegenden Polizeihubschrauber geweckt.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Obwohl sich der Unfall in nächster Nähe zum Flughafen ereignet hatte, dauerte es vier Stunden, bis die Rettungsmannschaften die Maschine erreichten. Der eingeklemmte Erste Offizier Granado musste über acht Stunden in der Kälte warten, bevor er aus dem Wrack befreit werden konnte. Zum Zeitpunkt des Unfalls war die Katastrophenvorsorge in Arlanda unzureichend. Ein Krankenwagen war zehn Kilometer südlich in Löwenströmska lasarettet in Upplands Väsby stationiert, war aber nicht mit Funkgeräten ausgerüstet. Rettungskräfte wurden in weißen Kitteln und mit Clogs an den Füßen zum Unfallort gebracht, um die Verletzten erstzuversorgen. Fünf Personen, darunter ein schwedischer Flugbegleiter, starben in der Kälte an ihren Verletzungen.


title: Flugunfall der Spantax bei Stockholm

text: Die "Statens haverikommission" übernahm nach dem Unfall die Ermittlungen. Die Ermittler stellten eine Reihe von Unfallfaktoren fest. So sei es unmittelbar nach dem Start zu einem unvorhergesehenen Verlust an visuellen Referenzpunkten gekommen. Während des Übergangs vom Sicht zum Instrumentenflug sei zudem die Richtungskontrolle verloren gegangen. Die daraus resultierende Gierbewegung habe eine Rollbewegung zur Folge gehabt. Aufgrund einer Inversionswetterlage hatten ferner ein Scherwind und eine Fallbö die Maschine erfasst, wodurch es zu einem Geschwindigkeitsverlust unter das kritische Maß gekommen war.


title: Dorothea von Sachsen-Gotha-Altenburg

text: Dorothea von Sachsen-Gotha-Altenburg ist der Name folgender Personen:


title: Masato Fujita

text: Masato Fujita (; * 8. Mai 1986 in der Präfektur Ōita) ist ein japanischer Fußballspieler.


title: Masato Fujita

text: Fujita erlernte das Fußballspielen in der Universitätsmannschaft der Meiji-Universität. Seinen ersten Vertrag unterschrieb er 2009 bei Tokyo Verdy. Der Verein spielte in der zweithöchsten Liga des Landes, der J2 League. Für den Verein absolvierte er 46 Ligaspiele. 2010 wechselte er zum Zweitligisten Yokohama F. Marinos. Für den Verein absolvierte er fünf Erstligaspiele. 2011 wechselte er zum Zweitligisten Yokohama FC. Für den Verein absolvierte er 34 Ligaspiele. 2012 wechselte er zum Erstligisten Kashiwa Reysol. 2012 gewann er mit dem Verein den Kaiserpokal. 2013 gewann er mit dem Verein den J.League Cup. Für den Verein absolvierte er 52 Erstligaspiele. 2016 wechselte er zum Ligakonkurrenten Sagan Tosu. Für den Verein absolvierte er 75 Erstligaspiele. 2020 wechselte er zum Zweitligisten Ventforet Kofu.


title: Masato Fujita

text: Kashiwa Reysol


title: Dorothea von Sachsen-Meiningen

text: Dorothea von Sachsen-Meiningen ist der Name folgender Personen:


title: Ministry of Social Development

text: Das (MSD), in , ist ein Ministerium und (Behörde des öffentlichen Dienstes) in Neuseeland, das für die soziale Entwicklung und Unterstützung im Lande zuständig ist.


title: Ministry of Social Development

text: Das entstand im Oktober 2001 durch die Zusammenlegung des und dem ". Dem gingen in den vielen Jahren zuvor zahlreiche Neugliederungen und Umorganisationen sowie Neuschaffungen von rund um den Sozialbereich voraus, wie als Beispiel: um hier nur die Wichtigsten zu nennen.


title: Ministry of Social Development

text: Die zuständige Ministerin für das Ministerium ist seit dem 26. November 2017 von der . Weitere Minister decken Teilbereiche der Aufgaben des Ministeriums ab.


title: Ministry of Social Development

text: Das Ministerium, das über das Land verteilt rund 130  und besitzt, unterstützt aufgrund seiner vielfältigen Dienstleistungen rund 1,25 Millionen Neuseeländer wenigstens einmal pro Jahr. Unter ihnen befanden sich im Jahr 2019 rund 778.000 Personen, die Rentenzahlungen erhielten, rund 292.000 Personen, die auf Sozialhilfe angewiesen waren, rund 106.000 Personen, die durch ihre Arbeit nicht über genügend Einkommen verfügten und zusätzlich finanzielle Unterstützung bekamen und rund 168.000 Studenten, die Beihilfen oder Darlehen bekamen.


title: Ministry of Social Development

text: Das Ziel, dass sich das Ministerium gesetzt hat, ist alle Neuseeländer so zu unterstützen, dass sie sicher, gestärkt und unabhängig sind. Dazu sollen sie die Unterstützung erhalten, die sie benötigen, die Möglichkeit erhalten in integrativen und unterstützenden Gemeinschaften zu leben und in positiver Weise am Leben in der Gesellschaft teilhaben und ihre Potenziale ausschöpfen können.


title: Riehlstraße

text: Die Riehlstraße ist eine zentrale innerstädtische Wohnstraße in Berlin-Charlottenburg. Sie verläuft vom Kaiserdamm bis zur Wundtstraße in Hufeisennummerierung (rechts 1–10 und links 11–19). Sie hat die Postleitzahl 14057. Die ehemalige Straße 27a trägt ihren heutigen Namen seit dem 8. Dezember 1906. Sie wurde nach dem Kulturhistoriker und Schriftsteller Wilhelm Heinrich Riehl benannt. Die Westseite grenzt direkt an die Bundesautobahn 100 und die Berliner Ringbahn. Über die Dresselstraße hat sie einen direkten Zugang zum S-Bahnhof Messe-Nord. Der nahegelegene Lietzensee mit dem Lietzenseepark ist über eine steile Treppe auf der Ostseite der Straße zu erreichen, die zur direkt am Park gelegenen Wundtstraße führt. Das Haus Nr. 4–6 a, 1925 erbaut von Curt Leschnitzer, steht unter Denkmalschutz.


title: Riehlstraße

text: Vor dem Haus Nr. 11a befinden sich drei Stolpersteine.


title: Jerzy Ambroziewicz

text: Jerzy Ambroziewicz (* 1. Januar 1931 in Warschau; † 11. April 1995 ebenda) war ein polnischer Journalist und langjähriger Korrespondent in Rom.


title: Jerzy Ambroziewicz

text: Ambroziewicz besuchte die Schule in Warschau und ging während der Deutschen Besetzung von 1943 bis 1944 das Gymnasium im Untergrund. Daneben war er ab 1943 Mitglied der Szare Szeregi. Nach dem Zweiten Weltkrieg führte er vom 1945 bis 1948 seine Schulbildung zunächst in Wyszków und anschließend in Warschau weiter. Er gehörte der Vereinigung polnischer Pfadfinder an und ab 1948 dem Związek Młodzieży Polskiej an. Nach dem Erwerb des Abiturs 1950 studierte er an der Universität Warschau, wo er 1953 ein Diplom erwarb.


title: Jerzy Ambroziewicz

text: Nach dem Studium arbeitete er ab 1953 in der Redaktion der Zeitschrift "Po prostu" und nach dessen Schließung für den "Dziennik Ludowy" von 1959 bis 1961. Daneben schrieb er für "Prawo i Życie" und "Kulisy". Anschließend war Redaktionsmitglied des "Tygodnik Kulturalny" von 1962 bis 1968 und "Argumenty" von 1969 bis 1972. Der PZPR trat er 1970 bei. Seine Arbeit für Telewizja Polska begann 1972, wo er Chefredakteur der Publizistikredaktion wurde. Daneben absolvierte er 1976 ein zweijähriges Magisterstudium am Lehrstuhl für Journalismus an der Universität Warschau. Daraufhin arbeitete er von 1976 bis 1979 als Korrespondent für das Polskie Radio und Telewizja Polska in Rom. Nach seiner Rückkehr nach Polen wurde er 1980 Chefredakteur des "Dziennik Telewizyjny". 1983 war er Mitbegründer der Zeitschrift "Przegląd Tygodniowy". Von 1984 bis 1990 war er als Korrespondent in Rom tätig. Nach seiner Rückkehr war er Direktor und Vorstandsmitglied der Mercedes-Benz AG in Polen


title: Jerzy Ambroziewicz

text: Ambroziwicz starb am 11. April 1995.


title: Masahiro Nasukawa

text: Masahiro Nasukawa (; * 29. Dezember 1986 in Hokkaido) ist ein japanischer Fußballspieler.


title: Masahiro Nasukawa

text: Nasukawa erlernte das Fußballspielen in der Universitätsmannschaft der Chukyo-Universität. Seinen ersten Vertrag unterschrieb er 2009 bei Tokyo Verdy. Der Verein spielte in der zweithöchsten Liga des Landes, der J2 League. Für den Verein absolvierte er 23 Ligaspiele. 2010 wechselte er zum Ligakonkurrenten Tochigi SC. Für den Verein absolvierte er 41 Ligaspiele. 2012 wechselte er zum Ligakonkurrenten Tokushima Vortis. Am Ende der Saison 2013 stieg der Verein in die erste Liga auf. Für den Verein absolvierte er 73 Ligaspiele. 2015 wechselte er zum Ligakonkurrenten Matsumoto Yamaga FC. Am Ende der Saison 2015 stieg der Verein in die zweite Liga ab. Für den Verein absolvierte er 28 Ligaspiele. 2018 wechselte er zum Ligakonkurrenten Ōita Trinita. Für den Verein absolvierte er acht Ligaspiele. 2019 kehrte er zum Zweitligisten Matsumoto Yamaga FC zurück. Im Juli 2019 wechselte er zum Drittligisten Fujieda MYFC nach Fujieda.


title: Friedrich Giem Glas- und Porzellanwaren

text: Die Firma Friedrich Giem Glas- und Porzellanwaren wurde 1760 von Johann Andreas Giem in Braunschweig gegründet und bestand 229 Jahre lang über sieben Generationen hinweg als Familienbetrieb bis zur Auflösung 1989.


title: Friedrich Giem Glas- und Porzellanwaren

text: Der aus dem Gebiet des heutigen Sachsen-Anhalt stammende Glasermeister Johann Andreas Giem kam 1755 auf Wanderschaft nach Braunschweig, wo er eine Anstellung fand.


title: Friedrich Giem Glas- und Porzellanwaren

text: Am 17. Januar 1760 heiratete er die Tochter des Braunschweiger Glasmeisters Hardegen und übernahm in der Folge dessen Betrieb Damm 10/11 in der Braunschweiger Innenstadt. 1760 gilt deshalb als Gründungsjahr der Firma. Giems Sohn Johann Martin Wilhelm kaufte 1792 das Grundstück Neue Straße 7.


title: Friedrich Giem Glas- und Porzellanwaren

text: 1832 wurde Martin Wilhelms Sohn Friedrich Andreas Giem durch Herzog Wilhelm von Braunschweig-Lüneburg das Prädikat eines Hofglasers verliehen, das die Familie mehr als ein Jahrhundert bis 1933 behielt. Der Nachkomme Wilhelm Giem gehörte 1881 in Hamburg zu den Gründungsmitgliedern des Zentralverbands des Deutschen Glaserhandwerks. Sein Sohn und Nachfolger Oscar Giem heiratete die Hamburger Kaufmannstochter Josephine, mit der vor allem der Porzellanhandel ausgeweitet wurde.


title: Friedrich Giem Glas- und Porzellanwaren

text: Eine Spezialität des Unternehmens war die Herstellung individueller Spiegel; von dem mit Silber belegten Glasflächen wurden monatlich bis zu 100 Quadratmeter verarbeitet. Das Unternehmen lieferte und montierte zahlreiche großflächige Schaufenster, hatte gläserne Sonderformen für Labore im Angebot und verfügte über eine Glasschleiferei, eine Glasätzerei und eine Glasmalerei. Neben der Produktion von Glaswaren aller Art handelte u. a. auch mit Fürstenberger Porzellan.


title: Friedrich Giem Glas- und Porzellanwaren

text: Das Vorderhaus in der Neuen Straße 7 wurde während des Zweiten Weltkrieges beim Bombenangriff vom 15. Oktober 1944 zerstört, aber in der Nachkriegszeit wieder aufgebaut und 1948 wieder eröffnet. Der Firmensitz blieb dort bis zur Schließung 1989.


title: Friedrich Giem Glas- und Porzellanwaren

text: Am 1. Oktober 1985 feierte das "Glas- und Porzellanhaus Friedrich Giem" sein 225-jähriges Bestehen. Der operative Geschäftsbetrieb wurde 1989 eingestellt.


title: Paprikasch

text: Paprikás (deutsch Paprikasch, franz. "paprikache", rumänisch "papricaș") ist neben Gulasch, Pörkölt und Tokány eines der vier typischen ungarischen Nationalgerichte. Paprikás ist ein Ragout, das aus Paprika, saurer Sahne und entweder weißem Fleisch oder Fisch (z. B. Karpfen), mit gehackten oder dünn geschnittenen Zwiebeln sowie mit Tomaten oder auch Kartoffeln zubereitet wird. Bekannt ist vor allem das Hühnerpaprikasch (paprikás csirke, auch "csirkepaprikás").


title: Paprikasch

text: Das Beifügen von Sauerrahm in den ungarischen Eintopf zeigt den deutschen Einfluss bzw. die Versuche in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts ungarische Gerichte mit Sahne und Sauerrahm abzumildern.


title: Paprikasch

text: In Österreich ist die Schreibweise "Paprikasch" für verschiedene Paprikagerichte üblich, im Burgenland ist das Fischpaprikasch mit Fogosch bekannt.


title: Elisabeth von Sachsen-Meiningen (Begriffsklärung)

text: Elisabeth von Sachsen-Meiningen ist der Name folgender Personen:


text: Siehe auch:


title: Bürgerstiftung Bonn

text: Die gemeinnützige Bürgerstiftung Bonn führt Projekte in eigener Trägerschaft durch und fördert Projekte von anderen Trägern, die dem Stiftungszweck entsprechen. Jeder Bürger kann mit einer Zustiftung von mindestens 500 Euro stimmberechtigter Stifter werden.


title: Bürgerstiftung Bonn

text: Die Bürgerstiftung Bonn wurde 2001 von der damals noch eigenständigen Sparkasse Bonn gegründet.


title: Bürgerstiftung Bonn

text: Der Bonner Bildungsfond fördert 14 Grundschulen und 36 Kindergärten/Kitas aus allen Stadtbezirken mit dem Ziel, benachteiligte Kinder zu unterstützen. Die Schulen und Kindergärten/Kitas erhalten jeweils ein Jahresbudget zwischen 1.500 und 6.000 Euro. Der Bonner Bildungsfonds stellt insgesamt 151.000 Euro zur Verfügung. Die Bürgerstiftung Bonn wird dabei von sechs anderen Stiftungen, sieben Unternehmen, einem Verein und privaten Spendern unterstützt. Das Jugendamt der Stadt Bonn unterstützt beratend. Schirmherrin ist Renate Hendricks. Nachdem die Bürgerstiftung Bonn im November 2003 den ersten Offene Bücherschrank Deutschlands an der Poppelsdorfer Allee aufgestellt hatte, sind inzwischen 17 weitere Standorte hinzugekommen. Sie übernimmt dabei die Kosten des Schranks und die Installation, wenn interessierte Bürger einen Beitrag von 2.000 Euro leisten, der meist über Spendenaktionen gesammelt wird.


title: Bürgerstiftung Bonn

text: Aus dem Fond Hilfe für Helfer fördert die Bonner Bürgerstiftung Projekte, die zur Teilhabe von Flüchtlinge am gesellschaftlichen, sozialen und kulturellen Leben führen und der Vernetzung und Einbindung von Flüchtlingen in ihrer Nachbarschaft dienen. Die Stiftung konnte seit Gründung 20 Unterstiftungen gewinnen, die sie treuhänderisch verwaltet. Das anfängliche Stiftungsvermögen in Höhe von 250.000 Euro konnte inzwischen auf über 10 Mio. Euro erhöht werden.


title: Bürgerstiftung Bonn

text: Ihre Geschichten für den Bücherschrank, Zum 10. Geburtstag der Bürgerstiftung Bonn, 2011, 98 Seiten


title: Simone Seidenberg

text: Simone Seidenberg (* 1966) ist eine deutsche Hörspiel- und Synchronsprecherin.


title: Simone Seidenberg

text: Simone Seidenberg begann ihre Sprecherkarriere in den 1980er Jahren in Hamburg. Aufgrund ihrer sehr mädchenhaften und jugendlichen Stimme wurde Seidenberg bis zum Ende der 1990er Jahre insbesondere als Zeichentrick- und Animesprecherin besetzt und war in einigen Kinder- und Jugendserien zu hören. Hauptrollen sprach sie dabei unter anderem in "Die tollen Fußballstars" (als Kumi Siguro; 1983–1986), "Hikari - Die kleinen Superstars" (als Yukiko Doi; 1986), "Peter Pan und die Piraten" (als Wendy Darling; 1990–1991), "Pierre und Isa" (als Isa; 1991–1992) und synchronisierte Laura Bertram als Amanda Zimm in "Amanda und Betsy" (1993–1997).


title: Simone Seidenberg

text: Einem breiten Publikum wurde sie als deutsche Sprecherin der Figur Patti Mayonnaise in der Nickelodeon-Serie "Doug" (1991–1994) bekannt.


title: Simone Seidenberg

text: Sie war auch als Hörspielsprecherin aktiv, so gab Simone Seidenberg in sechs der zehn Folgen der Serie "Trixie Belden" die Dinah und sprach die Angela in drei Folgen "Hanni und Nanni" (1986–1987).


title: Simone Seidenberg

text: Simone Seidenberg ist mit dem ebenfalls als Hörspiel- und Synchronsprecher tätigen Marc Seidenberg verwandt.


title: Johan Lorentz Mørch

text: Johan Lorentz Mørch (auch "Mørck"; * 1783 in Frederiksberg; † 10. Dezember 1834 in Ilulissat) war ein dänischer Kaufmann und Inspektor von Grönland.


title: Johan Lorentz Mørch

text: Johan Lorentz Mørch wurde am 11. April 1783 als Sohn von Jørgen Petersen Mørck und Cathrine Ane Elisabeth Møller getauft. Johan Lorentz Mørch wurde 1805 zum Assistenten in Appat ernannt. Im Jahr darauf wurde er nach Qeqertarsuaq versetzt. 1807 wurde er Walfängerassistent in Killiit und ein Jahr später interim Kolonialverwalter von Aasiaat. Ab 1809 war er Walfängerassistent in Kitsissuarsuit, bevor er 1814 zum ordentlichen Kolonialverwalter von Aasiaat ernannt wurde. 1825 wurde er interim zum Inspektor von Nordgrönland ernannt, nachdem Nicolai Julius Rasmussen, der kurz zuvor ebenfalls interim eingesetzt wurde, im Amt verstorben war. Noch im selben Jahr wurde er von Carl Peter Holbøll abgelöst. Johan Lorentz Mørch lebte mit seiner grönländischen Haushälterin Birgithe Nielsen (1784–1870) zusammen, Tochter des dänischen Assistenten Lars Nielsen und der Grönländerin Justina. Beide hatten schon zahlreiche Kinder zusammen, aber die Beziehung missfiel Mission und Handel, die eine Heirat verwehrten, was zu Protesten von Mørchs Seite führte. Vermutlich deshalb wurde er anschließend wieder zum Assistenten degradiert, als welcher er in Aasiaat wirkte. 1827 wurde er wieder nach Kitsissuarsuit versetzt und 1830 nach Ilulissat. Dort heiratete er am 13. August 1830 Birgithe Nielsen, mit der er mittlerweile acht Kinder hatte. Er ist der Stammvater der Familie Mørch. Über seinen Sohn Hans Peter Mørch (1808–1876) war er der Großvater des ersten ordentlichen grönländischen Pastors Tobias Mørch (1840–1916). Johan Lorentz Mørch starb 1834 51-jährig in Ilulissat.


title: Kreta-Beinwell

text: Der Kreta-Beinwell ("Symphytum creticum") ist eine Pflanzenart aus der Gattung Beinwell ("Symphytum") innerhalb der Familie der Raublattgewächse (Boraginaceae).


title: Kreta-Beinwell

text: Der Kreta-Beinwell ist eine ausdauernde krautige Pflanze, die Wuchshöhen von 10 bis 50 Zentimetern erreicht. Die Laubblätter sind kurz gestielt, eiförmig, borstig, die oberen sitzend und herablaufend und mit kurzen und langen hakigen und geraden Haaren besetzt.


title: Kreta-Beinwell

text: Die Blütezeit liegt zwischen März und Mai. Viele Blüten sind in zymösen Blütenständen angeordnet.


title: Kreta-Beinwell

text: Die zwittrigen Blüten sind fünfzählig mit doppelter Blütenhülle. Die fünf 4,5 bis 8 Millimeter langen Kelchblätter bis einem Fünftel oder bis zur Hälfte ihrer Länge verwachsen. Die behaarten Kelchzipfel sind spitzig. Die fünf blauvioletten oder weißen Kronblätter sind zu einer Kronröhre mit langen, aufrechten Schlundschuppen verwachsen. Die fünf langen und linealischen, spreizenden und am oberen Ende zurückgebogenen, aber nicht spiralig gedrehten Kronzipfel sind länger als die Kronröhre. Die Staubblätter sind 9 bis 14 Millimeter lang und eingeschlossen, erscheinen aber vorstehend, ihre Staubbeutel sind 1,5 bis 3,5 Millimeter lang. Der längere Griffel mit minimaler Narbe ist vorstehend.


title: Kreta-Beinwell

text: Es werden Klausen gebildet.


title: Kreta-Beinwell

text: Der Kreta-Beinwell kommt nur im südlichen Griechenland und in Kreta vor. Er wächst in Felsspalten und in Schluchten.


title: Kreta-Beinwell

text: Die Erstveröffentlichung erfolgte 1798 unter dem Namen (Basionym) "Borago cretica" durch Carl Ludwig Willdenow unter dem in "Species Plantarum", 1, Seite 778. Die Neukombination zu "Symphytum creticum" wurde 1967 durch Werner Greuter und Karl Heinz Rechinger in "Flora der Insel Kythera, gleichzeitig Beginn einer nomenklatorischen Überprüfung der griechischen Gefässpflanzenarten." in "Boissiera", Volume 13, Seite 100 veröffentlicht. Synonyme von "Symphytum creticum" sind: "Procopiania cretica" , "Psilostemon creticus" , "Trachystemon creticus" .


title: Georg Tiebert

text: Georg Ernst Hermann Tiebert (* 4. August 1908 in Schöneberg bei Berlin; † 26. Januar 1989) war ein deutscher Jurist und leitender Ministerialbeamter beim Bundesministerium für Verkehr im Bereich des Verkehr und Finanzen der Deutschen Bundesbahn.


title: Georg Tiebert

text: Georg Tiebert studierte Rechtswissenschaften an der Universität Göttingen, an der er 1931 seine Rechts- und Staatswissenschaftliche Dissertation zum Thema "Die Wirkung der Eintragung ins Schiffsregister" ablegte.


title: Georg Tiebert

text: Von 1934 bis 1938 war Tiebert bei der Reichsbahndirektion Erfurt tätig, bevor er von 1938 bis 1939 in Chemnitz die Aufgaben des Vorstandes des "Reichsbahnverkehrsamtes Chemnitz 2" wahrnahm.


title: Georg Tiebert

text: Während des Zweiten Weltkrieges wirkte Tiebert von 1939 bis 1944 bei der Reichsbahndirektion Oppeln. Er nahm ab 1944 aktiv am Kriegsgeschehen teil und geriet in Kriegsgefangenschaft, aus der er erst 1948 entlassen wurde.


title: Georg Tiebert

text: In der frühen Nachkriegszeit arbeitete Georg Tiebert von 1948 bis 1949 zunächst als Dolmetscher beim Hauptwagenamt in Frankfurt am Main, bevor er nach der Gründung der Bundesrepublik Deutschland von 1949 bis 1952 in der Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn in Frankfurt am Main wirkte. Während dieser Tätigkeit war er Mitglied auf der außerordentlichen Revisionskonferenz von 1950, pflegte seitdem besonders enge Beziehungen mit dem Zentralamt und zählte „zu den ganz wenigen Fachjuristen“, die während eines Vierteljahrhunderts ohne Unterbrechung an der Weiterentwicklung insbesondere der "Einheitlichen Rechtsvorschriften für den Vertrag über die internationale Eisenbahnbeförderung von Personen" (CIV) mitgewirkt haben, so auf der 7. Revisionskonferenz von 1961 und 1970 sowie auf den diplomatischen Konferenzen von 1966 und 1971 sowohl für die Schaffung wie auch die Inkraftsetzung der internationalen Zusatzübereinkommen der CIV.


title: Georg Tiebert

text: Insgesamt arbeitete Georg Tiebert für rund zwanzig Jahre von 1953 bis 1973 im Bundesministerium für Verkehr (BMV) in Bonn. In diesen Jahrzehnten leitete er durchgängig das Referat "E 3" beziehungsweise von 1967 bis 1972 das Referat "E 3 I", zuständig für den Bereich "Eisenbahnverkehr und -tarife". Im Zeitraum von 1958 bis 1961 beriet Tiebert zudem die Bundesregierung im Kabinettsausschuss für Wirtschaft.


title: Georg Tiebert

text: Ende September 1973 trat Georg Tiebert in den Ruhestand. Sein Grab befindet sich auf dem Friedhof in Bad Nenndorf.Archivalien von und über Georg Tiebert finden sich beispielsweise


title: Frederik Lassen

text: Frederik Lassen (* 25. März 1798 in Stoense; † Januar 1872 in Ordrup) war ein dänischer Kaufmann und Inspektor von Grönland.


title: Frederik Lassen

text: Frederik Lassen war der Sohn des Verwalters Nicolai Lassen und seiner Frau Dorthea Kaare. Sein 1724 geborener Großvater Nicolai Lassen war Mitte des 18. Jahrhunderts für ein Jahr als Missionar in Ilulissat tätig gewesen. Am 17. August 1823 heiratete er in Uummannaq Sophia Frederikke Hount (1806–1833), Tochter des Kolonialverwalters Christian Friedrich Hount (1767–1808) und Cathrine Louise Tetzler verw. Cortzen. Aus der Ehe ging der Sohn Hans Nicolai Christian Lassen (1824–1898), der später ebenfalls im Handel tätig wurde. Nach dem frühen Tod seiner Frau heiratete Frederik Lassen 1834 in zweiter Ehe Inger Hedevig Elisabeth Tryde (1801–1864), Tochter des Lotteriekollektors Anders Holst Tryde und seiner Frau Cathrine Marie Elisabeth Pfeiffer. Aus dieser Ehe stammte der Sohn Frederik Tryde Lassen (1838–1920), der später wie sein Vater interim Inspektor wurde.


title: Frederik Lassen

text: Frederik Lassen wurde 1821 zum Assistenten in Aasiaat ernannt. 1822 wurde er nach Qeqertarsuaq versetzt, 1823 nach Niaqornat und 1825 wieder nach Qeqertarsuaq, wo er 1825 interim Kolonialverwalter wurde. 1827 wurde er Kolonialverwalter in Ilimanaq, 1829 in Nuuk, 1830 in Sisimiut. Von 1832 bis 1833 vertrat er Carl Peter Holbøll als Inspektor von Südgrönland. Nachdem er sich ein Jahr in Dänemark aufgehalten hatte, wurde er 1834 zum Kolonialverwalter in Qaqortoq ernannt. Mit einem weiteren Aufenthalt in Dänemark von 1837 bis 1838 übte er das Amt bis 1841 aus. Von 1847 bis 1850 war er Kammerrat. Von 1851 bis 1856 war er Kolonialverwalter in Qeqertarsuatsiaat, bevor er pensioniert wurde. Er starb 1872 im Alter von 73 Jahren in Dänemark.


title: CMQ

text: CMQ steht für:


title: Louis Ricquier

text: Louis Ricquier (* 17. August 1792 in Antwerpen; † 18. April 1884 in Paris) war ein belgischer Historien- und Genremaler sowie Porträtist und Kunstpädagoge.


title: Louis Ricquier

text: Ricquier studierte an der Académie royale des beaux-arts d’Anvers bei Mathieu Ignace van Brée. Danach war er gemeinsam mit Philippe Jacques van Bree zuerst in Paris, und von 1816 bis 1819 in Italien tätig. Er verbrachte danach einige Jahre in Antwerpen, ließ sich 1840 dauerhaft in Paris nieder und leitete dort ein Atelier, in dem er viele Schüler unterrichtete.


title: Louis Ricquier

text: Zwischen 1832 und 1842 besuchte er mehrmals Italien. Er heiratete die Tochter von Mathieu Ignace van Brée und nahm regelmäßig auf belgischen und Pariser Salons teil.


title: Players Championships 2005

text: Die PDPA Players Championships 2005 waren eine von der Professional Darts Corporation (PDC) ausgerichtete Veranstaltungsserie im Darts mit acht Turnieren. Sie bildeten einen Bestandteil der PDC Pro Tour.


title: Players Championships 2005

text: Die zweite Saison der Players Championships fand in sechs verschiedenen Städten statt. Davon lagen fünf auf den Britischen Inseln sowie eine in den Niederlanden. Bei den Turnieren wurden jeweils Preisgelder in Höhe von £ 19.600 ausgeschüttet, zusätzlich £ 2.400 für jeden Neundarter. Die folgenden Turnierbäume zeigen die Ergebnisse der Players Championships jeweils ab dem Viertelfinale. Die Begegnungen wurden im Modus „best of 5 sets“ ausgetragen.


title: Players Championships 2005

text: Datum: 18. Juni 2005 Austragungsort: Savoy Hotel, Isle of Wight Link:


title: Players Championships 2005

text: Datum: 19. Juni 2005 Austragungsort: Savoy Hotel, Isle of Wight Link:


title: Players Championships 2005

text: Datum: 23. Juli 2005 Austragungsort: Winter Gardens, Blackpool Link:


title: Players Championships 2005

text: Datum: 24. September 2005 Austragungsort: Newport Centre, Newport Link:


title: Players Championships 2005

text: Datum: 22. Oktober 2005 Austragungsort: Citywest Hotel, Dublin Link:


title: Players Championships 2005

text: Datum: 5. November 2005 Austragungsort: Magnum Leisure Centre, Irvine Link:


title: Players Championships 2005

text: Datum: 12. November 2005 Austragungsort: Golden Tulip Hotel, Lisse Link:


title: Players Championships 2005

text: Datum: 13. November 2005 Austragungsort: Golden Tulip Hotel, Lisse Link:


title: Players Championships 2005

text: Die folgende Liste zeigt den einen Nine dart finish der 8 Players Championships 2005:


title: Karin Koch

text: Karin Koch ist eine Schweizer Filmproduzentin.


title: Karin Koch

text: Karin Koch widmete sich zuerst der Organisation von kulturellen Anlässen und Konzerten in und um Zürich, dann dem Aufbau des internationalen Musiklabels "RecRec Music". Danach übernahm sie die Geschäftsleitung des Videoladens Zürich und verantwortete dort die Produktionsleitung für etliche Film- und Videoproduktionen.


title: Karin Koch

text: Karin Koch ist Teilhaberin der Produktionsfirma Dschoint Ventschr mit Sitz in Zürich, die sie seit 1994 gemeinsam mit den Filmemachern Werner Schweizer und Samir führt. Sie ist Absolventin des Drehbuchentwicklungs-Seminars «Step by Step» (1998) und der europäischen Produzentenweiterbildung EAVE (European Producers Workshop) (1999).


title: Karin Koch

text: Karin Koch hat 30 lange Dokumentar- und Spielfilme produziert, sowohl Schweizer Produktionen als auch internationale Koproduktionen (Stand 2020). Schweizer Regisseurinnen wie Sabine Boss und Sabine Gisiger haben wiederholt mit ihr zusammengearbeitet. Von ihr produzierte und koproduzierte Filme wurden u. a. an der Berlinale, dem Locarno Festival, IDFA, Hot Docs Toronto und weiteren Filmfestivals gezeigt.


title: Karin Koch

text: Nebst ihrer Tätigkeit als Produzentin ist sie Co-Leiterin des Praxisfelds «Creative Producing» im Master of Arts in Film an der Zürcher Hochschule der Künste ZHDK.


title: Edvard Emil Meyer

text: Edvard Emil Meyer (* 11. Oktober 1803; † 21. September 1879 in Kopenhagen) war ein dänischer Kaufmann und Inspektor von Grönland.


title: Edvard Emil Meyer

text: Edvard Emil Meyers Herkunft ist unbekannt. 1827 wurde er zum Assistenten in Sisimiut ernannt. Von 1829 bis 1830 war er interim Kolonialverwalter in Nuuk. Danach war er für ein Jahr Assistent in Maniitsoq. Während eines einjährigen Aufenthalts in Dänemark heiratete er 1832 in Kopenhagen Adamine Spliid (1814–1903). Von 1832 bis 1833 war er wieder Kolonialverwalter in Nuuk und danach vier Jahre in Sisimiut. Nach zweijährigem Aufenthalt in Dänemark wurde er 1839 zum Kolonialverwalter in Paamiut ernannt, vertrat aber im selben Jahr noch Carl Peter Holbøll als Inspektor von Südgrönland, sodass er das Amt erst 1840 annehmen konnte. Von 1845 bis 1846 war er erneut in Dänemark. Von 1850 bis 1851 vertrat er Holbøll ein zweites Mal. 1852 war er wieder in Dänemark und wurde direkt im Anschluss pensioniert. Er starb 75-jährig in Kopenhagen.


title: Carla Barbarino

text: Carla Barbarino (* 16. Mai 1967) ist eine ehemalige italienische Sprinterin (400 m) und Hürdenläuferin (400 m-Hürden).


title: Carla Barbarino

text: Barbarino wurde viermal italienische Leichtathletik-Meisterin.


Der Flugunfall einer Handley Page Herald der Alia bei Damaskus ereignete sich am 10. April 1965, als eine Handley Page HPR-7 Dart Herald 207 der Alia Royal Jordanian Airlines "(JY-ACQ)", mit der ein internationaler Charterflug von Beirut nach Amman durchgeführt wurde, im Flug auseinanderbrach und 20 Kilometer west-nordwestlich von Damaskus zu Boden stürzte. Bei dem Unfall kamen alle 54 an Bord befindlichen Personen ums Leben.


title: Flugunfall einer Handley Page Herald der Alia bei Damaskus

text: Es war der erste Zwischenfall der Alia mit einem Flugzeugverlust und Todesopfern, zudem handelt es sich mit Abstand um den schwersten Zwischenfall einer Handley Page Herald. Bis zum Flugunfall einer Iljuschin Il-62 auf dem ČSA-Flug 540 im Jahr 1975 mit 126 Toten war es zudem der opferreichste Flugunfall in Syrien.


text: Bei der betroffenen Maschine handelte es sich um eine 1963 gebaute Handley Page HPR-7 Dart Herald 207 mit der Seriennummer "170", die ursprünglich für die Jordanischen Luftstreitkräfte gebaut worden war, bei denen sie mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "110" in Betrieb genommen wurde. Die Maschine wurde später an die Alia Royal Jordanian Airlines übergeben und bei diesen mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "JY-ACQ" zugelassen. Das zweimotorige Kurzstrecken-Passagierflugzeug war mit zwei Turboproptriebwerken des Typs Rolls-Royce Dart ausgestattet.


text: Den Flug von Beirut nach Amman hatten 50 Passagiere angetreten. Es befand sich eine vierköpfige Besatzung an Bord, bestehend aus einem Flugkapitän, einem Ersten Offizier und zwei Flugbegleitern. Der Flugkapitän verfügte über 2.021 Stunden Flugerfahrung, von denen er 1.161 Stunden in der Handley Page Herald absolviert hatte. Der Erste Offizier, welcher auf dem Flug der "Pilot flying" war, verfügte über 1.053 Stunden Flugerfahrung, davon 102 Stunden mit der Handley Page Herald.


text: Die Maschine hob um 22:55 Uhr Ortszeit in Beirut zu einem internationalen Charterflug nach Amman ab. Die Piloten erhielten die Anweisung, die Maschine bis auf Flugfläche FL 135 steigen zu lassen und den Flug auf dieser Flugfläche fortzuführen. Um 23:14 Uhr meldeten sich die Piloten bei der Flugsicherung in Damaskus und gaben als ihre Flugposition den Ort Dakoue im Osten Libanons an. Sie erklärten, dass sie den Steigflug von FL 120 auf FL 135 durchführen und gaben an, dass sie das Funkfeuer in Damaskus gegen 23:19 Uhr überfliegen würden. Dies war der letzte Funkspruch von der Maschine.


text: Als der diensthabende Lotse um 23:20 Uhr nichts von der Maschine gehört hatte, versuchte er mehrfach vergeblich, deren Piloten zu kontaktieren. Um 23:35 Uhr deutete ein eingehender Anruf darauf hin, dass eine ostwärts fliegende Maschine zwischen der syrisch-libanesischen Grenze und Damaskus abgestürzt sei. Einige Zeugen gaben an, die Maschine habe vor dem Absturz gebrannt. Es stellte sich bald darauf heraus, dass es sich um die vermisste Herald handelte und dass die Maschine auf syrischem Staatsgebiet in einem bergigen Gebiet bei Al Dimas, nahe der Grenze zum Libanon abgestürzt war, während sie einen Kurs von 340 Grad flog.


text: Die Absturzstelle befand sich an einem Berghang mit einer Neigung von 45 Grad und in einer Höhe von 1.280 Metern. Die abgestürzte Maschine brannte und obwohl die Feuerwehr sehr schnell eintraf, konnte sie den Brand nur schwer löschen. Dies lag daran, dass die Feuerwehrfahrzeuge aufgrund der Geländebeschaffenheit nur bis auf einen Kilometer Entfernung an den Brand fahren konnten und Feuerwehrleute den restlichen Weg bis zur Absturzstelle mit Feuerlöschern zu Fuß bewältigen mussten. Die Leistung der Feuerlöscher reichte nicht aus, um dem schweren Brand Einhalt zu gebieten.


text: Die Untersuchung der Wrackteile ließ darauf schließen, dass die Maschine flach auf dem Boden aufgeschlagen war und dabei kaum Horizontalgeschwindigkeit hatte. Eine Reihe von Objekten wurde entlang der Flugstrecke der Maschine gefunden. Dazu gehörten ein großes Lederpolster, das fünf Kilometer vor der Absturzstelle gefunden wurde sowie eine Umrahmung einer Konsole der Deckenbeleuchtung aus dem mittleren vorderen Kabinenbereich, ein Essenstablett sowie zwei Reisepässe 500 Meter hinter der Stelle des ersten Fundes. In 1,5 Kilometern Entfernung zum Hauptwrack wurden weitere Objekte gefunden, darunter eine hölzerne Glasablage, ein Frachtverzurrring und weitere persönliche Gegenstände, etwa eine Kamera. In 700 bis 800 Metern Entfernung zur Absturzstelle wurden eine Gitterbox sowie die Körper von acht Absturzopfern geborgen. Es wurde vermutet, dass diese unmittelbar vor dem Aufprall durch Zentrifugalkräfte aus der Maschine geschleudert wurden, als diese unkontrolliert in einer scharfen Linkskurve zu Boden stürzte. Keines dieser Fundstücke zeigte Anzeichen von Feuer. Lediglich kleine Holz- und Lederfragmente sowie kleine Teile der Flugzeugisolierung wiesen Brandspuren auf, wobei die Ermittler zu dem Schluss kamen, dass diese Teile womöglich durch Konvektionsströme vom Brand an der Absturzstelle weggetragen worden waren.


text: Obwohl Zeugen angaben, dass die Maschine vor dem Aufprall gebrannt habe, konnten keine Beweise für einen Brand vor dem Aufprall gefunden werden. Die Ermittler stellten fest, dass zuallerst, vor jeglicher Brandentwicklung, ein plötzliches Strukturversagen unbekannten Ursprungs an der Maschine aufgetreten war. Die Option, dass es zwischen dem Strukturversagen und dem Aufprall zu einem Brand gekommen war, dessen Spuren durch das Feuer nach dem Aufschlag verloren gegangen waren, wurde für denkbar befunden. Die backbordseitige Flasche der Triebwerkslöschanlage wurde in einem entleerten Zustand vorgefunden. Da jedoch der aus einer Leichtmetalllegierung bestehende Antriebskopf weggeschmolzen gewesen war, ließ dies nicht automatisch darauf schließen, dass die Triebwerkslöschanlage überhaupt betätigt worden war. Die steuerbordseitige Flasche wurde nicht geborgen. Da der Brand in dem Bereich, in dem diese befestigt war, jedoch besonders schwerwiegend gewesen war, wurde angenommen, dass die Flasche dem Brand zum Opfer gefallen war. Drei Kohlendioxidkapseln von Handfeuerlöschern aus dem Inneren der Maschine konnten geborgen werden; die Löscher waren nicht in Gebrauch genommen worden.


text: Die Untersuchung der Propeller und Triebwerke ergab, dass die Triebwerke beim Aufprall liefen, wenn auch unter geringer Last. Das steuerbordseitige Triebwerk erzeugte dabei mehr Leistung als das backbordseitige. Alle Ruder und Hilfsruder befanden sich am Hauptwrack, ebenso wie alle Ausgänge, Notausgänge und die Notausstiegsluke für Notwasserungen, welche beim Aufprall der Maschine auf dem Boden ausnahmslos verschlossen waren.


text: Die Ermittler kamen zu dem Schluss, dass im Flug fünf Kilometer vor der Absturzstelle ein Strukturversagen erheblichen Ausmaßes an der Maschine eingetreten sein muss, bei dem mehrere Objekte aus dem Rumpf ins Freie gesogen wurden. Die Position einiger der vorgefundenen Objekte ließ nahezu mit Sicherheit darauf schließen, dass das Strukturversagen im Übergang zwischen dem Cockpit- und Kabinenbereich begonnen hatte. Die schweren Beschädigungen des Wracks durch den Brand verhinderten ein Lokalisieren der exakten Stelle dieses ersten Strukturversagens. Für die Ermittler galt es als erwiesen, dass das Strukturversagen dermaßen erheblich war, dass es die Ruderkontrolle beeinträchtigte. In den letzten Momenten des Fluges bis zum Absturz sei die Maschine nicht mehr kontrollierbar gewesen.


text: Die Ermittler hielten es für wahrscheinlich, dass beim Unterbrechen der elektrischen Kreise, welches durch das Strukturversagen im vorderen Rumpfbereich ausgelöst worden war, auch der Bordfunk außer Betrieb gesetzt wurde.


text: Es konnten keinerlei Hinweise auf eine Sprengstoffeinwirkung oder die Beförderung explosiver Fracht durch die Maschine festgestellt werden.


text: Weniger als einen Monat zuvor war es auf dem Eastern-Provincial-Airways-Flug 102 zum ersten Totalverlust und tödlichen Zwischenfall einer Handley Page Herald gekommen. Der Unfall ereignete sich unter ähnlichen Umständen: Im Steigflug war es zu einem plötzlichen Strukturversagen gekommen, welches ebenfalls zwischen dem Cockpit und dem Kabinenbereich seinen Ursprung genommen hatte. In diesem Fall konnte eine erhebliche Korrosion unbekannten Ursprungs als Ursache bestimmt werden, das Strukturversagen erfolgte dabei entlang des mittleren unteren Rumpfstringers.


title: Trijueque

text: Trijueque ist ein zentralspanischer Ort und eine Gemeinde "(municipio)" mit insgesamt Einwohnern (Stand: ) in der Provinz Guadalajara in der Autonomen Region Kastilien-La Mancha. Die Gemeinde gehört zur dünnbesiedelten Region der "Serranía Celtibérica".


title: Trijueque

text: Der knapp hoch gelegene Ort Trijueque liegt auf der Westseite des Iberischen Gebirges. Die Provinzhauptstadt Guadalajara ist ca. 23 km (Fahrtstrecke) in südwestlicher Richtung entfernt. Das Klima im Winter ist gemäßigt, im Sommer dagegen warm bis heiß; die eher geringen Niederschlagsmengen (ca. 475 mm/Jahr) fallen – mit Ausnahme der nahezu regenlosen Sommermonate – verteilt übers ganze Jahr.


title: Trijueque

text: Aufgrund der Mechanisierung der Landwirtschaft, der Aufgabe bäuerlicher Kleinbetriebe und des daraus resultierenden Verlusts von Arbeitsplätzen wäre die Einwohnerzahl der Gemeinde seit der Mitte des 20. Jahrhunderts stark rückläufig (Landflucht), wäre nicht im Jahr 1990 der erste Abschnitt der unmittelbar am Ort vorbeiführenden Autovía A-2 (Madrid-Saragossa) eröffnet worden; in der Folge siedelten sich mehrere Firmen an und schufen neue Arbeitsplätze.


title: Trijueque

text: Ackerbau war in der zwar größtenteils flachen, aber trockenen Landschaft nur eingeschränkt möglich; man widmete sich deshalb vorrangig der Anpflanzung von Wein und Olivenbäumen, die das Landschaftsbild bestimmen.


title: Trijueque

text: Die Ursprünge des Ortes liegen im Dunkeln; keltisch-iberische römische, westgotische und selbst maurische Spuren fehlen. Möglicherweise entstand der Ort erst in der Phase der Wiederbesiedlung "(repoblación)" nach der Rückeroberung "(reconquista)" der Gebiete südlich des Duero in den Jahren zwischen 1031 und 1085. Alfons VI. von León gliederte den Ort in die "Comúnidad de la Villa y Tierra de Hita" ein. Um die Mitte des 15. Jahrhunderts gehörte der Ort zur Grundherrschaft "(señorio)" von Iñigo López de Mendoza aus dem Haus Mendoza, die bis zur Abschaffung aller Grundherrschaften in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts andauerte.


title: Holger Biilmann

text: Holger Biilmann (* 20. Juni 1797 auf Tunø; † 6. August 1864 in Kopenhagen) war ein dänischer Kaufmann und Inspektor von Grönland.


title: Holger Biilmann

text: Holger Biilmann war der Sohn des Pastors Morten Johansen Biilmann und seiner Frau Jacobine Jacobsen. Am 19. Dezember 1836 heiratete er in Grevinge Johanne Elisabeth Laurine Bang (1815–1882), Tochter des Konsistorialrats und Pastors Lauritz Bang und seiner Frau Elisabeth Vogt. Aus der Ehe gingen nur Töchter hervor, über einen unehelichen Sohn ist er aber Stammvater der grönländischen Familie Biilmann.


title: Holger Biilmann

text: Holger Biilmann wurde 1822 zum Assistenten in Nuuk ernannt. Nur ein Jahr später wurde er interim Kolonialverwalter. 1826 wurde er nach Maniitsoq versetzt. Mit Ausnahme von einem Heimaufenthalt von 1835 bis 1837 blieb er knapp ein Vierteljahrhundert in Maniitsoq. 1848 vertrat er Carl Peter Holbøll als Inspektor von Südgrönland. Von 1850 bis 1852 war er Kolonialverwalter in Qaqortoq und kehrte 1853 nach Dänemark zurück. Später wurde er Friedhofswärter und Kammerrat in Kopenhagen, bevor er 1864 ebendort im Alter von 67 Jahren starb.


title: Grabstein des Lucius Calidius Eroticus

text: Der Grabstein des Lucius Calidius Eroticus ist ein wohl aus der 1. Hälfte des 1. Jahrhunderts stammender Grabstein für den römischen Freigelassenen Lucius Calidius Eroticus und seine Frau Fannia Voluptas.


title: Grabstein des Lucius Calidius Eroticus

text: Er wurde spätestens im 17. Jahrhundert in oder bei Isernia, dem antiken Aesernia, oder in der Nachbargemeinde Macchia d’Isernia gefunden. Das Steindenkmal wechselte mehrfach den Besitzer, gehörte Mitte des 19. Jahrhunderts zur Sammlung von Francesco Maria Avellino und wurde 1901 für die Sammlung des Louvre in Paris erworben. Gipsabgüsse befinden sich im "Museo Civico di Baranello" und im Museo della Civiltà Romana in Rom, eine bronzene Nachbildung in der "Pontificia fonderia di campane Marinelli" in Agnone.


title: Grabstein des Lucius Calidius Eroticus

text: Erstmals publiziert wurde der Grabstein im Jahr 1848, und zwar sowohl durch Avellino als auch durch Raffaele Garrucci in seiner Geschichte Isernias. Theodor Mommsen jedoch, der 1846 für die Aufnahme der Inschriften aus dem Königreich Neapel vor Ort war, hatte zunächst vergessen, die Inschrift des Denkmals für das "Corpus Inscriptionum Latinarum" aufzunehmen, wie er später gestehen musste.


title: Grabstein des Lucius Calidius Eroticus

text: Der unregelmäßig erhaltene Grabstein hat eine größte Höhe von 95 cm, eine Breite von 59 cm und eine Tiefe von 31 cm. Er ist allseitig bestoßen und zeigt im unteren Teil das 57,5 cm × 59 cm große Bild- und Inschriftenfeld mit dem Relief eines Mannes in einem Kapuzenmantel mit einem gesattelten Maultier und einer zweiten Person. Die Inschrift erlaubt es, den das Maultier führenden Mann als einen Herbergsgast und die zweite Person als einen Herbergswirt zu interpretieren.


title: Grabstein des Lucius Calidius Eroticus

text: Die ungewöhnliche Inschrift lautet: Demnach hat Lucius Calidius Eroticus schon zu Lebzeiten den Grabstein für sich und Fannia („seiner Lust“ oder – wahrscheinlicher als Namensform – „für Fannia Voluptas“) setzen lassen. Danach folgt ein witziger Dialog mit dem Betreiber einer Herberge: „Wirt, lass uns abrechnen!“ – „Du hattest einen Sextarius Wein sowie Brot für ein As, Zukost für zwei Asse.“ – „In Ordnung.“ – „Ein Mädchen, acht Asse.“ – „Auch in Ordnung.“ – „Heu für das Maultier, zwei Asse.“ – „Dieses Maultier wird mich ruinieren!“


title: Grabstein des Lucius Calidius Eroticus

text: Die Inschrift gibt einen Hinweis auf die in einer antiken Herberge, einer Mansio, anfallenden Kosten. Die Kosten für das Mädchen sind ein Hinweis auf die Prostitution in diesen Gasthäusern. Zu den Erklärungsversuchen der Grabinschrift gehört auch der, dass Calidius und Fannia selbst Betreiber einer solchen Gaststätte waren, da die Kombination der Cognomen "Eroticus" und "Voluptas" als programmatische Anspielung auf ein Herbergsetablissement aufgefasst werden können.


In der Liste der Stolpersteine in Stuttgart-Mitte sind alle 156 Stolpersteine aufgeführt, die im Stuttgarter Stadtbezirk Stuttgart-Mitte im Rahmen des Projekts des Künstlers Gunter Demnig verlegt wurden. Auf Betreiben der "Stolperstein-Initiative Stuttgart-Mitte" wurde der erste Stolperstein am 24. September 2005 gesetzt, der bislang letzte im Juni 2021.


title: Liste der Stolpersteine in Stuttgart-Mitte

text: Die Tabelle ist teilweise sortierbar; die Grundsortierung erfolgt alphabetisch nach dem Verlegeort. Die Spalte "Person, Inschrift" wird nach dem Namen der Person alphabetisch sortiert.


title: Pittensair

text: Pittensair, auch Pittensier, ist eine Villa nahe der schottischen Ortschaft Lhanbryde in der Council Area Moray. 1974 wurde das Bauwerk in die schottischen Denkmallisten zunächst in der Kategorie B aufgenommen. Die Hochstufung in die höchste Denkmalkategorie A erfolgte 1988.


title: Pittensair

text: Die Villa wurde im Jahre 1735 errichtet. Sie diente dem Steinmetzmeister "James Ogilvie", der mit hoher Wahrscheinlichkeit auch die Planung und Ausführung des Gebäudes verantwortete, als Wohnstatt. Ein später ergänzter Bauernhof stammt aus dem 19. Jahrhundert. 2008 wurde das leerstehende Gebäude in das Register gefährdeter denkmalgeschützter Bauwerke in Schottland aufgenommen. Sein Zustand wurde 2015 als schlecht bei gleichzeitig moderater Gefährdung eingestuft. Die Außengebäude werden als Ruinen beschrieben.


title: Pittensair

text: Pittensair steht isoliert etwa 600 Meter südöstlich von Lhanbryde abseits der A96 und der Strecke der Inverness and Aberdeen Junction Railway. Die nordexponierte Hauptfassade des zweigeschossigen Gebäudes ist drei Achsen weit. Sein Mauerwerk besteht aus Bruchstein, der mit Harl verputzt ist, wobei Natursteineinfassungen abgesetzt sind. Entlang der Hauptfassaden sind acht- oder zwölfteilige Sprossenfenster verbaut. Einen Oculus am Westgiebel umgeben die Inschriften "James Ogilvie" und "Marjory Steuart".


title: Pittensair

text: Die Ornamentierung von Pittensair greift verschiedene Motive, die Ogilvie zuvor für Kirchengebäude, Herrenhäuser oder seinen Arbeiten an der heutigen Privatschule Gordonstoun entwickelt hatte, in deutlich kleinerer Dimension auf. Das abschließende Satteldach ist mit Schiefer aus Banffshire eingedeckt. Die flacheren Anbauten links und rückwärtig sind späteren Datums. Sie schließen heute mit Wellblechdächern, dürften aber in der Vergangenheit reetgedeckt gewesen sein.


title: Rüdiger Lorenz (Regisseur)

text: Rüdiger Lorenz ist ein deutscher Regisseur und Drehbuchautor.


title: Rüdiger Lorenz (Regisseur)

text: Nach dem Abitur studierte Lorenz an der Hochschule für angewandte Wissenschaften München, Grafik und Fotografie. Anschließend arbeitete er ein Jahrzehnt als Werbedesigner. Über die Fotografie kam er dann zum Film. Er ist Besitzer der Rüdiger Lorenz Filmproduktion. 2005 war er gemeinsam mit Benedikt Kuby und Bernd Strobel für den Adolf-Grimme-Preis 2005 für Der Letzte seines Standes? nominiert. Lorenz lebt in Icking.


title: Hongseong

text: Der Landkreis Hongseong (kor.: , "Hongseong-gun") befindet sich in der Provinz Chungcheongnam-do in Südkorea. Der Verwaltungssitz befindet sich in der Stadt Hongseong-eup. Der Landkreis hatte eine Fläche von 444 km² und eine Bevölkerung von 102.872 Einwohnern im Jahr 2019.


title: Hongseong

text: Der Landkreis bildet das Verwaltungszentrum der Provinz Chungcheongnam-do.


title: Gun truck

text: Gun truck ist eine angloamerikanische Sammelbezeichnung für bewaffnete Lastkraftwagen.


title: Gun truck

text: Die Sammelbezeichnung "Gun truck" hat keine Entsprechung in deutschen Einteilungen von Militärfahrzeugen. Gemeint sind damit bewaffnete Lastkraftwagen von regulären und irregulären Einheiten mit – oft improvisierter – Panzerung, die vor allem für die Verteidigung von Nachschubkonvois gegen Hinterhalte und Guerillaangriffe verwendet werden können.


title: Gun truck

text: Die Geschichte der gepanzerten und bewaffneten Straßenfahrzeuge, heute meist als Panzerwagen bezeichnet, begann schon vor dem Ersten Weltkrieg, also noch vor dem Einsatz der ersten echten Panzer.


title: Gun truck

text: Nach der Niederlage in der Schlacht um Dünkirchen im Zweiten Weltkrieg musste das britische Expeditionskorps bei der Evakuierung über den Ärmelkanal unter anderem etwa 700 Panzer und über 60.000 weitere Fahrzeuge zurücklassen. Für die Abwehr der erwarteten deutschen Invasion mangelte es an geeigneten Kampffahrzeugen, so dass verschiedene britische Teilstreitkräfte auf improvisierte und schnell produzierbare Behelfs-Kampffahrzeuge zurückgriffen. So nutzten in den frühen 1940er Jahren sowohl die British Home Guard als auch die Royal Air Force (RAF) unter dem Namen "Bison" mehrere Typen von mit Beton gepanzerten Fahrzeugen. Auf der Basis von Bedford-LKW entstanden Fahrzeuge wie der "Armadillo" (siehe Bild rechts) oder der Bedford OXA. Auch wenn einige dieser Fahrzeuge den späteren amerikanischen "Gun Trucks" schon recht ähnlich sahen, wurde dieser Begriff jedoch erst im Vietnamkrieg geprägt und bezeichnete ursprünglich von den Soldaten selbst umgebaute Fahrzeuge, die in erster Linie für die Sicherung von LKW-Konvois gedacht waren.


title: Gun truck

text: In Vietnam war das United States Army Transportation Corps für den Transport fast sämtlicher Versorgungsgüter zuständig. Für den Transport auf der Straße standen ab Mitte der 1960er Jahre die "8.", die "48." und die "500. Transportation Group" im Einsatz. Erstere war unter anderem für die Versorgungsroute vom Seehafen in Quy Nhơn zum Stützpunkt Pleiku verantwortlich, die so genannte Route Coloniale 19. Im Juni 1954 war es im Indochinakrieg entlang dieser Route zur Schlacht am Mang-Yang-Pass gekommen, in deren Verlauf eine etwa 2.500 Mann starke französische Einheit von den Việt Minh in mehreren Hinterhalten fast völlig aufgerieben worden war.


title: Gun truck

text: Zunächst beschränkten sich die NVA und die NFL darauf, mit kleinen Trupps auf den amerikanischen Nachschubrouten Landminen zu legen oder einzelne Lastkraftwagen aus den Konvois zu beschießen. Eine komplette Unterbrechung der Routen war zunächst nicht beabsichtigt. Allmählich erkannten die Nordvietnamesen jedoch, dass die praktisch vollständige Abhängigkeit mancher Stützpunkte von per LKW transportiertem Nachschub die Achillesferse der schlagkräftigen amerikanischen Luftkavallerie darstellte.


title: Gun truck

text: Am 2. September 1967 geriet ein Nachschubkonvoi der "8th Transportation Group" auf der Rückfahrt entlang der "Route 19" von Pleiku nach An Khê in einen Hinterhalt – fast an der gleichen Stelle wie die Franzosen dreizehn Jahre zuvor. Dabei wurden von 37 Lastkraftwagen mindestens 30 zerstört oder schwer beschädigt. Sieben Fahrer wurden getötet und 17 verwundet. Es wurde klar, dass die Konvois ohne Begleitschutz zukünftig schwere Verluste riskieren würden und die Versorgung der Stützpunkte ernsthaft gefährdet war.


title: Gun truck

text: Da die U.S. Army keine geeigneten bewaffneten Fahrzeuge zur Verfügung stellte, begannen die meist jungen amerikanischen Soldaten damit, vor Ort standardmäßige Transport-LKW mit einer Bewaffnung und einer behelfsmäßigen, nach oben offenen Panzerung zu versehen. Erste Ansätze dazu hatte es bereits im Sommer 1967 gegeben, doch erschien die Dringlichkeit bis zum Hinterhalt am 2. September nicht sehr groß.


title: Gun truck

text: Zunächst wurden 2½-Tonnen-Lastkraftwagen des Typs M35 verwendet, die mit Maschinengewehren des Typs M60 auf der Ladefläche bewaffnet wurden. Der Schutz der Waffenbediener bestand aus Holzbrettern und Sandsäcken. Letztere saugten sich bei Regen jedoch schnell mit Wasser voll und wurden sehr schwer, weshalb die Panzerung bald aus Stahlplatten angefertigt wurde. Außerdem wurden nun schwerere 5-Tonner des Typs M54 verwendet. Manche Einheiten montierten sogar Wannen von Mannschaftstransportpanzern des Typs M113 auf die Ladeflächen der LKW.


title: Gun truck

text: Das M60 war das einzige Maschinengewehr, das von der U.S. Army offiziell für den Einsatz auf "gun trucks" freigegeben wurde. In der Praxis erwies sich diese Bewaffnung jedoch als zu schwach. Deshalb bauten die Soldaten vermehrt schwere Maschinengewehre des Typs Browning M2 (teilweise in Doppel- oder sogar in Vierfachlafetten) sowie die nach dem Gatling-Prinzip arbeitende M134 Minigun ein – Waffen, die von den Besatzungen der Fahrzeuge auf nicht immer ganz legale Weise „organisiert“ wurden. Auch Granatwerfer des Typs M79 wurden oft mitgeführt. Typischerweise bestand die Besatzung eines "gun trucks" aus vier Mann – drei auf der Ladefläche zur Bedienung der Waffen sowie dem Fahrer.


title: Gun truck

text: Die ursprünglich olivgrünen "gun trucks" wurden im Laufe der Zeit meist schwarz lackiert (oft mit einem gelben Streifen an der vorderen Kante der Motorhaube) und in bunten Farben mit dem Namen bemalt, den ihnen ihre jeweilige Besatzung gegeben hatte.


title: Gun truck

text: Im Einsatz betrug das Verhältnis von "gun trucks" zu herkömmlichen Transport-LKW in einem Konvoi meistens etwa 1:10. Größere Konvois wurden in kleinere Abteilungen von etwa 10 Lastwagen aufgeteilt. Diese Abteilungen folgten einander mit einem kleinen Abstand, damit nicht der gesamte Konvoi auf einmal in einen Hinterhalt geraten konnte.


title: Gun truck

text: Zunächst wurden die Besatzungen der "gun trucks" dazu angehalten, im Falle eines Hinterhalts nicht direkt in das Zentrum des feindlichen Überfalls, die so genannte "kill zone", zu fahren, sondern den Feind von dessen Flanke aus unter Beschuss zu nehmen, bis Verstärkung eintraf. Später fuhren die "gun trucks" aber auch direkt in die "kill zone", um liegengebliebene Fahrzeuge zu sichern, Verwundete zu bergen oder den Feind mit gleichzeitigem Beschuss durch möglichst viele "gun trucks" und andere Begleitfahrzeuge zu bekämpfen.


title: Gun truck

text: Nachdem sich die "gun trucks" bei der "8th Transportation Group" bewährt hatten, übernahm auch die "500th Transportation Group" das Konzept. Nur die "48th Transportation Group" setzte auf andere Lösungen.


title: Gun truck

text: Der letzte noch existierende originale "gun truck" aus dem Vietnamkrieg, die "Eve of Destruction" (benannt nach einem gleichnamigen Lied), steht heute im "U.S. Army Transportation Museum" in Fort Eustis in Newport News. Die anderen wurden beim Abzug der US-Truppen in Vietnam zurückgelassen. Daneben existieren mehrere Nachbauten, die von Veteranen angefertigt wurden.


title: Gun truck

text: Nach dem Sieg der US-geführten Streitkräfte im Irakkrieg standen die US-amerikanischen Streitkräfte vor ähnlichen Problemen wie im Vietnamkrieg, was den Schutz ihrer Nachschubkonvois betraf. Während bei Kriegen gegen reguläre Streitkräfte die ungepanzerten Nachschub-LKW meist nur im – relativ ungefährdeten – Hinterland der Front unterwegs sind, waren die Konvois während der Besetzung des Irak von 2003 bis 2011 durch eine asymmetrische Kriegführung der Aufständischen stark gefährdet. Die US-Soldaten griffen daher auf die Erfahrungen aus dem Vietnamkrieg zurück und bauten ihrerseits "gun trucks".


title: Gun truck

text: Neben 5-Tonnern wie in Vietnam (in Form des aktuellen Modells M939) wurden vereinzelt auch noch schwerere LKW wie der HEMTT umgerüstet. Das häufigste Basisfahrzeug war jedoch der deutlich kleinere HMMWV.


title: Gun truck

text: Zunächst kamen im Irak wie im Vietnamkrieg von den Soldaten vor Ort improvisierte Panzerungen aus Schrott und ähnlichem zum Einsatz, die im Soldatenjargon "Hillbilly Armor" (etwa: „Hinterwäldler-Panzerung“) genannt wurden. Später standen auch offizielle Nachrüstsätze zur Verfügung, die an die kämpfende Truppe geliefert wurden, etwa vom Lawrence Livermore National Laboratory. Schließlich beschafften die US-Streitkräfte Fahrzeuge, die von vornherein nicht nur gegen Beschuss, sondern auch gegen Explosionen von Landminen und Sprengfallen geschützt waren, so genannte Mine Resistant Ambush Protected Vehicles (MRAP).


title: Gun truck

text: Während der Sowjetischen Intervention in Afghanistan waren auch die Konvois der Roten Armee oft Hinterhalten der Mudschahedin ausgesetzt. Sie verfielen auf eine ähnliche Lösung wie die Amerikaner in Vietnam, indem sie Zwillings-Flugabwehrkanonen des Typs SU-23 auf die Ladefläche von Lastwagen der Bauart KAMAZ oder anderer Hersteller setzten. Diese Waffen hatten nicht nur eine massive Feuerkraft, sondern ließen auch eine große Rohrerhöhung zu, womit auch Ziele auf den umliegenden Bergen unter Beschuss genommen werden konnten. Allerdings erwiesen sich diese Fahrzeuge als sehr verwundbar.


title: Gun truck

text: Speziell von irregulären Truppen werden oft improvisierte Kampffahrzeuge eingesetzt. Dabei handelt es sich meist um zivile Geländewagen oder Pick-ups, auf deren Ladefläche ein Maschinengewehr, eine Maschinenkanone, ein Raketenwerfer oder eine andere Bewaffnung montiert ist. Diese Fahrzeuge werden seit den 1990er Jahren als "Technical" bezeichnet. Im Gegensatz zu den vorwiegend als Begleitschutz konzipierten und aus regulären Militärfahrzeugen umgebauten "Gun trucks" sind sie nur leicht oder überhaupt nicht gepanzert und werden vor allem zu offensiven Aktionen verwendet. Besonders oft kommen hier die Toyota-Modelle Land Cruiser und Hilux zum Einsatz.


title: Lorentz Frederik Mathiesen

text: Lorentz Frederik Mathiesen (* 23. November 1832 in Paamiut; † 19. Dezember 1920) war ein dänischer Kaufmann und Inspektor von Grönland.


title: Lorentz Frederik Mathiesen

text: Lorentz Frederik Mathiesen war der Sohn des Kolonialverwalters Jens Mathias Mathiesen (1800–1860) und seiner Frau Elisabeth Emilie Dreier (1802–1897) und wurde in Paamiut geboren, wo sein Vater gerade hinversetzt worden war. Er heiratete am 30. August 1870 in Nuuk seine Cousine Karen Marie Elisabeth Dreyer (1840–?).


title: Lorentz Frederik Mathiesen

text: Lorentz Frederik Mathiesen wurde 1859 Volontär in Ilulissat, aber nur ein Jahr später nach Appat und ein weiteres Jahr später nach Upernavik versetzt. 1865 wurde er interim zum Handelsassistenten in Kangersuatsiaq ernannt, was er bis 1868 blieb. Nach einem Jahr Pause wurde er 1869 nach Südgrönland versetzt, wo er zum Handelsassistenten in Nanortalik ernannt wurde. Nur ein Jahr später wurde er Kolonialverwalter in Nuuk. Von 1873 bis 1874 vertrat er Hannes Peter Stephensen als Inspektor von Südgrönland. 1875 wurde er Kolonialverwalter in seinem Geburtsort. 1880 wurde er nach Maniitsoq versetzt. Nach einer Unterbrechung von 1882 bis 1883 wurde er 1885 endgültig aus dem Dienst verabschiedet. Er starb 1920 verwitwet im Alter von 88 Jahren.


title: Belles montagnes et mer

text: Belles montagnes et mer (jap. , "Belles montagnes et mer") ist der Name eines touristischen Ausflugszuges der West Japan Railway Company (JR West), welcher auf der Jōhana-Linie und der Himi-Linie in der Präfektur Toyama auf der japanischen Insel Honshū verkehrt. Der aus dem Französischen stammende Name Belles montagnes et mer (zu Deutsch etwa: "Schöne Berge und Meer") bezieht sich auf das Hida-Gebirge, bzw. den dazugehörigen Berg Tateyama und die Toyama-Bucht, welche vom Zug aus in der Ferne sichtbar sind.


title: Belles montagnes et mer

text: Die Jōhana-Linie und die Himi-Linie werden abwechselnd an Samstagen und Sonntagen auf ganzer Länge befahren. Zustiegsmöglichkeiten von anderen Bahnlinien bestehen von den Bahnhöfen Takaoka und Shin-Takaoka.


title: Belles montagnes et mer

text: Der einteilige Dieseltriebwagen, welcher aus dem Umbau einer Baureihe KiHa 40 entstand, bietet für Fahrgäste insgesamt 39 Sitzplätze. Auf der während der Fahrt dem Meer zugewandten Seite befinden sich zum Fenster hin ausgerichtete Sitzplätze. An einem Ende des Wagens befindet sich ein Verkaufsstand, an dem während der Fahrt lokale Getränke und Speisen, wie z. B. Leuchtkalmar angeboten werden.


title: Ryōhei Hayashi

text: Ryōhei Hayashi (; * 8. September 1986 in Hachiōji, Präfektur Tokio) ist ein ehemaliger japanischer Fußballspieler.


title: Ryōhei Hayashi

text: Hayashi erlernte das Fußballspielen in der Jugendmannschaft von Tokyo Verdy und der Universitätsmannschaft der Meiji-Universität. Seinen ersten Vertrag unterschrieb er 2009 bei seinem Jugendverein Tokyo Verdy. Der Verein spielte in der zweithöchsten Liga des Landes, der J2 League. Für den Verein absolvierte er 32 Ligaspiele. 2010 wechselte er zum Ligakonkurrenten Kashiwa Reysol. 2010 wurde er mit dem Verein Meister der J2 League und stieg in die J1 League auf. Mit dem Verein wurde er 2011 japanischer Meister. Für den Verein absolvierte er 37 Ligaspiele. Im Juli 2012 wechselte er zum Zweitligisten Montedio Yamagata. Am Ende der Saison 2014 stieg der Verein in die J1 League auf. Am Ende der Saison 2015 stieg der Verein wieder in die J2 League ab. Für den Verein absolvierte er 106 Ligaspiele. 2017 wechselte er zum Ligakonkurrenten Mito HollyHock. Für den Verein absolvierte er 41 Ligaspiele. 2018 wechselte er zum Ligakonkurrenten Tokyo Verdy. Für den Verein absolvierte er 44 Ligaspiele. Im August 2019 wurde er an den Ligakonkurrenten FC Machida Zelvia ausgeliehen. Für den Verein absolvierte er vier Ligaspiele. 2020 kehrte er zu Tokyo Verdy zurück. Im März 2020 wechselte er ein Jahr auf Leihbasis zum Ligakonkurrenten Thespakusatsu Gunma. Für Gunma stand er 36-mal in der zweiten Liga auf dem Spielfeld. Im Januar 2021 kehrte er nach der Ausleihe zu Verdy zurück.


title: Ryōhei Hayashi

text: Am 1. Februar 2021 beendete Hayashi seine Karriere als Fußballspieler.


title: Ryōhei Hayashi

text: Kashiwa ReysolMontedio Yamagata


title: Yū Tomidokoro

text: Yū Tomidokoro (; * 21. April 1990 in der Präfektur Saitama) ist ein japanischer Fußballspieler.


title: Yū Tomidokoro

text: Tomidokoro erlernte das Fußballspielen in der Schulmannschaft der "Daiichi Gakuin High School". Seinen ersten Vertrag unterschrieb er 2009 bei Tokyo Verdy. Der Verein spielte in der zweithöchsten Liga des Landes, der J2 League. Für den Verein absolvierte er sieben Ligaspiele. 2011 wechselte er zum Drittligisten AC Nagano Parceiro. 2012 wechselte er zum Ligakonkurrenten FC Ryukyu. 2018 wurde er mit dem Verein Meister der J3 League und stieg in die J2 League auf.


title: Zanaibach

text: Der Zanaibach ist ein linksufriger Nebenfluss der Tamina im Kanton St. Gallen.


title: Zanaibach

text: Der Bach fliesst vom Pizol her durch das Mülitobel oberhalb des alten Alten Bad Pfäfers in die Tamina.


title: Zanaibach

text: Früher war der Bach als Vasturbach (oberer Teil) und Vaplonabach (unterer Teil) verzeichnet. Valplonabach wird heute ein Zufluss des Zanaibachs genannt.


title: Alexandra Doerk

text: Alexandra Doerk (* 11. Dezember 1968) ist eine deutsche Theaterschauspielerin, Komikerin, Sängerin, Hörspiel- und Synchronsprecherin.


title: Alexandra Doerk

text: Alexandra Doerk wuchs in Hamburg auf. Bereits im Alter von sieben Jahren begann sie als Hörspielsprecherin zu arbeiten. 1976 folgte ihr erster Fernsehauftritt, neben Carlo von Tiedemann in der deutschen "Sesamstraße". Ihre erste große Synchronrolle bekam sie für Megan Follows als Jenny in der kanadischen Kinderserie "Matt und Jenny – Abenteuer im Ahornland" (1979–1980). Während ihrer Schulzeit nahm sie privaten Gesangsunterricht und war Frontsängerin verschiedener Hamburger Bands. Ende der 1980er Jahre arbeitete sie als Musicaldarstellerin in Hamburg und war, neben "Sweet Charity", "Grease" und "Guys and Dolls", in der Spielzeit 1989/90 in Jacques Offenbachs Operette "Pariser Leben" im Thalia Theater zu sehen. 1995 gründete Doerk zusammen mit Hubertus Borck das Komikerduo Bo Doerek, das bis zu seiner Auflösung 2007 im gesamten deutschsprachigen Raum auftrat. Danach widmete sie sich anderen Bühnenprojekten, wie 2009 der Umsetzung einer Spielshow im Theater. 2017 feierten Bo Doerek ihre zehnjährige Trennung mit dem Bühnenprogramm "Hello again – oder was wir noch zu sagen hätten".


title: Alexandra Doerk

text: Als Hörspielsprecherin ist Doerk als Jelena Charkova in der Hörspielserie "Die drei ???", Claudia in der Reihe "Die Funk-Füchse" und Alexandra in der Serie "Detektiv Kolumbus & Sohn" bekannt. Wiederkehrende und Episodenrollen hatte sie in "Edgar Wallace", "Hanni und Nanni" und "Fünf Freunde". Ihre Stimme war bislang bereits in über hundert Hörspielproduktionen zu hören.


title: Alexandra Doerk

text: 2020 war Alexandra Doerk im Theaterstück "Zweimal um die Welt – Oder wohin will Oma?" im First Stage Theater Hamburg zu sehen. In dem von Hubertus Borck geschriebenen Stück spielte sie neben Diana Böge die zweite weibliche Hauptrolle. Die Wiederaufnahme der Produktion im April 2020 wurde wegen der Covid-19-Pandemie abgesagt.


Die Liste der Bodendenkmäler im Kreis Paderborn umfasst:


title: Amt Greene

text: Das Amt Greene war eines der größeren Ämter des ehemaligen Fürstentums Braunschweig-Wolfenbüttel und des späteren Herzogtums Braunschweig. Es gehörte zu den "Südlichen Ämtern".


title: Amt Greene

text: Das Amt Greene lag am linken Ufer der Leine in dem schmalen, von Ost nach West verlaufendem südlichen Landesteil des Fürstentums. Es gehörte dort zum sechs Ämter, zwei fürstliche Gerichte und drei Stadtkreise umfassenden "Weserdistrikt". Es grenzte nach Osten an das im Harzdistrikt liegende braunschweigische Amt Gandersheim und das hildesheimische Amt Winzenburg, nach Norden an das hannoversche Amt Lauenburg und das braunschweigische Amt Gericht Brunkensen, nach Westen an das braunschweigische Amt Wickensen, und nach Süden an zwei Ämter des hannoverschen Fürstentum Grubenhagen, das Amt Salzderhelden und das Amt Rothenkirchen.


title: Amt Greene

text: Leine und Wispe waren die einzigen Flüsse, wobei die Leine durch eine enge Schlucht hinter Einbeck auf braunschweigisches Territorium floss und im Amt nur kurz den Grenzfluss zum Amt Gandersheim bildete, bevor sie auf hildesheimischem Territorium weiter floss.


title: Amt Greene

text: Beinahe die Hälfte des Amtes bestand um 1800 aus Wald. Die Landschaft lag hügelig und talreich zwischen drei Höhenzügen, den Kalksteingebirgen von Hube, Hils und Selter. Das Amt bestand geographisch aus drei Gebieten: einem größeren Kessel im Süden um Naensen, Stroit, Brunsen und Wenzen, mit Bartshausen im äußersten Südwesten, und Voldagsen und Holtershausen an der südlichen Grenze. Der kleinere nördliche Kessel lag um Delligsen und Kaierde. Diese beiden Gebietsteile wurden vom massiven Höhenzug des Hils mit dem sehr umfangreichen Forst Wenzen und dem Steinberger Wald getrennt. Verbunden waren der südliche und nördliche Kessel durch ein wenige Kilometer breites Tal zwischen Hils und Selter, in dem die Dörfer Ammensen und Varrigsen lagen. Erzhausen, Bruchhof und Greene lagen im äußersten Osten des Amtes, im sehr schmalen Tal zwischen Selter und Leine.


title: Amt Greene

text: Greene als Hauptort lag zwar in der südöstlichen Ecke des Amtes, aber verkehrstechnisch günstig an der Leine. Von der Zahl der Einwohner war es dem nördlichen Hauptort Delligsen nur knapp überlegen und wurde im 19. Jahrhundert endgültig von diesem überflügelt. Nach dem Hauptort Greene wurde in mittelalterlicher Zeit der "Grenigau" genannt, welcher den nördlichsten Besitz des Bistums Mainz bildete. Angeblich von Kaiser Otto II. wurde das Gebiet vor dem Jahr 983 dem Stift Gandersheim verschrieben, das damit die Edelherren von Homburg belehnte. 1407 kam das Amt an das Fürstentum Braunschweig-Lüneburg und war endgültig seit 1522 eines der größeren und wichtigeren Domanialämter des Fürstentums Braunschweig-Wolfenbüttel, in der Nachfolge des Herzogtums Braunschweig.


title: Amt Greene

text: Es ging 1833 im Landkreis Gandersheim auf, der von 1918 bis 1946 dem Freistaat Braunschweig angehörte und bis zu den Gebietsreformen ab 1972 im Wesentlichen in gleicher Form Bestand hatte. Unterbrochen war die kontinuierliche Verwaltungsgeschichte nur von 1807 bis 1813 in der Zeit des Königreich Westphalen, als das Amt Greene vom Kanton Greene abgelöst wurde. Dies betraf allerdings nur den südlichen Amtsteil. Der nördliche Amtsteil um Delligsen bildete mit einigen anderen angrenzenden Gebieten den Kanton Delligsen. Dazu gehörten auch hildesheimische Orte wie Groß Freden. Die Kantonsgrenze zwischen nördlichem und südlichem Amtsteil folgte dabei genau der späteren Trennung der Amtsorte in der niedersächsischen Gebietsreform ab 1974: die nördlichen Amtsorte des ehemaligen Kantons Delligsen wurden 1974 Ortsteile der Einheitsgemeinde Delligsen, die südlichen Amtsorte gehören heute alle zur Stadt Einbeck, nachdem einige vor 1974 in die Samtgemeinde Auf dem Berge, andere von 1974 bis 2012 in Kreiensen eingemeindet gewesen waren.


title: Amt Greene

text: 1793 enthielt das Amt Greene 18 Dörfer und 1 Hüttenort mit insgesamt 13 Kirchen und Kapellen, 5 Pfarrsprengeln, 5 Gemeinschaftsunterkünften für Witwen (Witwenhäuser), 12 Schulen, 1 Klosterhof, 4 einzelne Vorwerke, 8 Mahlmühlen, 2 Ölmühlen, 1 Papiermühle, 1 Glaspoliermühle, und 1 Kalkofen-Werk. 1793 wurden 586 Feuerstellen (Haushalte) mit 5.291 Bewohnern gezählt, 1799 war die Einwohnerzahl auf 5.382 gestiegen.


title: Amt Greene

text: Die folgende Tabelle listet alle Gemeinden, die dem Amt Greene bis 1833 angehört haben. In Spalte 2 ist die Anzahl aller Einwohner im Jahre 1799 verzeichnet, in Spalte 3 ist zum Vergleich die Einwohnerzahl im Jahr 1910 verzeichnet, in Spalte 4 die heutige Gemeindezugehörigkeit.


title: Laurits Hans Christian Bistrup

text: Laurits Hans Christian Bistrup (* 7. März 1850 in Maniitsoq; † 15. August 1914 in Kopenhagen) war ein dänischer Kaufmann und Inspektor von Grönland.


title: Laurits Hans Christian Bistrup

text: Laurits Hans Christian Bistrup war der Sohn des Kolonialverwalters Henning Bistrup (1798–1877) und seiner zweiten Frau Laura Jakobine Kirstine Hammer (1811–1878). Sein Vater war bei seiner Geburt Kolonialverwalter in Maniitsoq. Laurits Hans Christian Bistrup heiratete am 7. März 1878 in Kopenhagen Anna Vilhelmine Østerberg (1848–?), Tochter des Vergolders August Østerberg. Über seine Tochter Carla Østerberg Bistrup (1883–1979) war er der Schwiegervater von Christian Simony (1881–1961) und der Großvater von Carl Frederik Bistrup Simony (1909–1983).


title: Laurits Hans Christian Bistrup

text: Laurits Hans Christian Bistrup genoss eine Handels- und Maschinistenausbildung. Nach zwei Jahren Volontariat im Buchhaltungsbüro wurde er 1878 Volontär in Nuuk. 1882 wurde er Handelsassistent in Maniitsoq. 1885 wurde er interim Kolonialverwalter in Nuuk und drei Jahre später fest angestellt. Von 1888 bis 1889 vertrat er Carl Julius Peter Ryberg als Inspektor von Südgrönland. Nach einem Jahr Urlaub wurde er 1890 als Kolonialverwalter wieder nach Maniitsoq versetzt. Von 1901 bis 1902 war er erneut beurlaubt. Von 1906 bis 1908 vertrat er in kurzen Abständen zweimal Inspektor Ole Bendixen und nach einem weiteren Jahr Urlaub wurde er 1912 pensioniert. Er lebte in Gentofte und starb zwei Jahre später in Kopenhagen im Alter von 64 Jahren.


title: Soweto Open 2010/Damen

text: Die Soweto Open 2010 waren ein Tennisturnier für Damen in Johannesburg. Das Hartplatzturnier war Teil des ITF Women’s Circuit 2010 und fand vom 12. bis 18. April 2010 statt.