title: Golif

text: Eine großflächige Weiterentwicklung seiner charakteristischen Figuren findet sich in seinen 2.500 m² großen Wandgemälden am Agrarspeicher in Korneuburg, Niederösterreich. 2017 fertigte Golif an zwei Seiten eines landschaftsprägenden Betonturmes aus den 1970er-Jahren innerhalb von vier Wochen zwei Figuren, die im Gegensatz zum „Beobachter“ von ihrer monumentalen Standhaftigkeit und Farbgebung leben. Das Werk kann von der Donauufer Autobahn (A 22) aus betrachtet werden.


title: Golif

text: Zwei weitere Interventionen im öffentlichen Raum finden sich am Wiener Gürtel. Im 15. und 17. Bezirk schuf der Künstler im Jahr 2019 zwei jeweils 15 × 25 Meter große Wandgemälde an leeren Hauswänden. Die Werke sind durch ihre prominente Platzierung für alle Teilnehmer des Straßen- und Stadtlebens wahrnehmbar.


title: Soma Pysall

text: Soma Pysall (* 26. November 1995) ist eine deutsche Schauspielerin.


title: Soma Pysall

text: 2013 debütierte Pysall als Hauptrolle "Lilli von Hasenburg" in der Produktion "In Your Dreams" des KiKA. 2015 war sie in der Krimiserie "Huck" in der Rolle der "Ayse" zu sehen. In der Serie "Wir sind jetzt" spielte sie 2019 an der Seite von Lisa-Marie Koroll eine der Hauptrollen. Aufmerksamkeit erregte sie 2020 mit ihrer Episodenhauptrolle als traumatisierte Polizistin und Mörderin in dem "Tatort"-Fernsehfilm "". In der Sky-Fernsehserie "PARA – Wir sind King" spielt sie die 19-jährige "Hajra" aus Berlin-Wedding. Für diese Rolle wurde sie 2021 mit dem New Faces Award als Beste Nachwuchsschauspielerin ausgezeichnet.


title: Kathedrale von Nardò

text: Die Kathedrale von Nardò oder die Kathedralbasilika Mariä Himmelfahrt () ist eine Kirche im süditalienischen Nardò, Apulien. Die Kathedrale des Bistums Nardò-Gallipoli ist Mariä Aufnahme in den Himmel gewidmet und hat den Rang einer Basilica minor. Die ursprünglich romanische Kirche wurde unter anderem nach Erdbeben mehrfach umgestaltet und erhielt eine barocke Fassade.


title: Kathedrale von Nardò

text: Von einer frühchristlichen Vorgängerkirche sind noch Halbsäulen erhalten und sichtbar, ohne dass es dazu schriftliche Quellen gibt. Unter normannischer Herrschaft wurde 1088 die Kirche einer Benediktinerabtei errichtet. Um 1249 wurde in der Apsis des rechten Seitenschiffes ein Altar der Maria de Nerito errichtet, von den Fresken wurden Spuren gefunden. Die Bögen zum Nordschiff wurde in dieser Zeit vermutlich nach Erdbeben gotisch neu errichtet. Der Boden wurde um 40 Zentimeter angehoben. In der zweiten Hälfte des 13. Jahrhunderts wurde der Kirchturm errichtet, der Chor wurde umgestaltet und auf zwanzig Chorstände vergrößert.


title: Kathedrale von Nardò

text: Im 14. Jahrhundert wurde der Turm zur Vergrößerung der Kirche eingebunden, die auch eine neue Fassade erhielt. Ab 1380 wurden verschiedene Seitenkapellen und Altäre ergänzt, die später im 17. Jahrhundert umgestaltet wurden. Zum Ende des Jahrhunderts erhob Papst Clemens VII. die Abteikirche 1387 zur Kathedrale, was 1401 durch Papst Bonifatius IX. revidierte, bevor sie 1413 dauerhaft zur Kathedrale wurde.


title: Kathedrale von Nardò

text: Mitte des 15. Jahrhunderts mussten nach Erdbeben erneute Stabilisierungsmaßnahmen an den Säulen und Bögen durchgeführt werden, wonach eine Ausmalung mit Fresken erfolgte. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts erfolgte eine umfassende Barockisierung mit neuer Fassade, Hauptaltar und Renovierung der Seitenkapellen durch den Architekten Ferdinando Sanfelice. 1743 wurde die Stadt Nardò einschließlich der Kirche durch ein Erdbeben schwer beschädigt. Der danach wiederaufgebaute Kirchturm fiel nach einem Blitzschlag 1815 in das linke Kirchenschiff.


title: Kathedrale von Nardò

text: Von 1892 bis 1899 wurden bei notwendigen Restaurierungen der barocke Stuck entfernt und eine mittelalterlich anmutende, mit Fresken versehene Innengestaltung im romanisch-gotischen Stil geschaffen.


title: Kathedrale von Nardò

text: Die Kirche wurde 1879 zum Nationaldenkmal erklärt und erhielt 1980 durch Papst Johannes Paul II. den Titel einer Basilica minor verliehen.


title: Kathedrale von Nardò

text: Hinter einem kleinen Vorplatz erhebt sich die barocke Fassade der normannisch-romanischen Kirche. Die Basilika ist mit beidseitig sechs Bögen auf quadratischen Säulen in drei Kirchenschiffe gegliedert, während die Bögen zum linken Seitenschiff gotisch-spitz ausgeführt sind, wurden die auf der rechten Seite rund gestaltet. Alle drei Schiffe sind mit Apsiden geschlossen, die Apsiden der Seitenschiffe sind als Kapellen gestaltet. Die Überdachung des Langhauses ist mit Balkendecken ausgeführt, nur der Chor und die benachbarten Apsiskapellen besitzen ein Kreuzgewölbe. Neben dem Altar steht das Chorgestühl aus Walnuss von 1590. Wesentlicher Teil der Innengestaltung sind die zahlreichen fragmentarischen Freskenzyklen aus dem 13. bis 15. Jahrhundert. An der linken Seitenwand hängt ein bedeutendes Kruzifix des Cristo Nero. Das byzantinische Zedernholzkreuz soll noch aus der älteren Basilianerkirche stammen. Bei einem Sarazenenüberfall soll es der Legende nach beschädigt worden sein, der blutende kleine Finger soll die Sarazenen verschreckt haben.


title: Nalbert Bitencourt

text: Nalbert Tavares Bitencourt, bekannt als Nalbert (* 9. März 1974 in Rio de Janeiro) ist ein brasilianischer Volleyballspieler. Er wurde Olympiasieger und Weltmeister.


title: Nalbert Bitencourt

text: Nalbert nahm mit der Brasilianischen Nationalmannschaft dreimal in Folge (1996, 2000 und 2004) an den Olympischen Spielen teil und gewann 2004 in Athen die Goldmedaille. Hinzu kommen Gold bei der Weltmeisterschaft 2002 sowie mehrere Siege beim World Cup und in der Volleyball-Weltliga.


title: Nalbert Bitencourt

text: Nalbert spielte vorwiegend bei brasilianischen Vereinen, war aber auch in Italien bei Lube Macerata (2001 und 2003 italienischer Pokalsieg sowie 2001 Sieg CEV-Pokal) und bei Pallavolo Modena sowie in Japan bei den Panasonic Panthers aktiv.


title: Nalbert Bitencourt

text: Nalbert wurde mehrfach als „Wertvollster Spieler“ (MVP), „Bester Punktesammler“ bzw. „Bester Abwehrspieler“ ausgezeichnet. 2014 wurde er in die „Volleyball Hall of Fame“ aufgenommen.


title: Nalbert Bitencourt

text: Nalbert hatte auch einige Einsätze im Beachvolleyball auf der FIVB World Tour.


title: Hans-Helmuth Wüstenhagen

text: Hans-Helmuth Wüstenhagen (* 1923; † Dezember 1996 in Norden) war ein deutscher Umweltaktivist und Vorsitzender des Umweltdachverbandes Bundesverband Bürgerinitiativen Umweltschutz (BBU).


title: Hans-Helmuth Wüstenhagen

text: Der Sohn des Schauspielers und Hamburger Schauspieldirektors Karl Wüstenhagen kam aus dem Krieg ohne Berufsausbildung. Als Journalist und Schriftsteller, 1948 als Mitarbeiter des „Neuen Deutschland“, hatte er wenig Erfolg. Er studierte Naturwissenschaften, wurde Diplom-Chemiker und arbeitete in der pharmazeutischen Industrie bei Degussa bis 1972.


title: Hans-Helmuth Wüstenhagen

text: Mit einer „Notgemeinschaft für Bürgerrecht“ begann Wüstenhagen in seiner Wohnsiedlung, als 1959 in Karlsruhe ein Flughafen ausgebaut werden sollte. Er blieb bei der Protestbewegung, die sich als „Karlsruher Bürgerinitiative“ organisierte und später im Rahmen der „Bürgeraktion Umweltschutz Zentrales Rheingebiet“ aktiv wurde. Er trat in die FDP ein und stimmte dort mit der linksliberalen Richtung um den umweltpolitisch engagierten Hans-Dietrich Genscher überein. 1972 gründete Wüstenhagen den BBU mit, übernahm 1973 den Vorsitz und richtete in seiner Karlsruher Wohnung das Zentralbüro ein, seine Frau organisierte die Verwaltung. Wüstenhagen schrieb auch Anti-AKW-Gedichte. Der geplante AKW-Bau in Wyhl führte zu großen Protesten. 1973 verließen konservative Atomkraftgegner und ihre Organisationen wie der Weltbund zum Schutz des Lebens und der Vorstand Herbert Bruns den BBU.


title: Hans-Helmuth Wüstenhagen

text: Der Widerstand gegen die Atomkraftwerke wurde radikaler: Wüstenhagen forderte vor der AKW-Baustelle in Brokdorf die „Eskalation des bürgerlichen Ungehorsams“, beschwor eine bevorstehende „Revolution“ und rief dazu auf, Stromrechnungen nicht mehr zu begleichen. Im Jahr 1977 musste er nach langen Konflikten mit linken Gruppierungen, die teilweise der SED nahestanden, zurücktreten. Für Jahre verschwand er bis 1982 nach Thailand. 1977 gab er noch Impulse für ein „Umweltwissenschaftliches Institut“ (UWI) des BBU, das Wolfgang Sternstein leitete. Er resignierte politisch und lebte weitgehend unbekannt bis zu seinem Tod im Alter von 72 Jahren im Dezember 1996.


title: Finish – Endspurt bis zum Sieg

text: Finish – Endspurt bis zum Sieg (Originaltitel: "The Boy in Blue") ist ein kanadischer Sportfilm aus dem Jahr 1986. Die Hauptrolle spielt Nicolas Cage.


title: Finish – Endspurt bis zum Sieg

text: Ned Hanlan wird von einem Spieler namens Bill adoptiert, der den Jungen auf der Skulling-Rennstrecke für seinen eigenen Geldgewinn fördert. Als junger Mann ist Ned sehr anfällig für Probleme, aber es fehlt ihm nicht die Entschlossenheit, die erforderlich ist, um ein hervorragender Athlet zu werden. Bei diesem Versuch übernimmt ein Geschäftsmann namens Knox die Kontrolle über Hanlans Karriere, der Ned für seinen persönlichen Gewinn unterstützt und ihn abwirft, wenn dieser Gewinn nicht mehr in Sicht ist. Ned lernt durch Knox dessen Nichte Margaret kennen und verliebt sich in sie. Die beiden heiraten, jedoch bemerkt Knox, dass sein beruflicher Erfolg durch die Ehe begrenzt ist.


title: Finish – Endspurt bis zum Sieg

text: Die Synchronisation des Films entstand 1984 in Hamburg.


title: Finish – Endspurt bis zum Sieg

text: Der Film erhielt überwiegend negative Kritiken. Auf IMDb hat der Film eine Bewertung von 5,3 von 10. Auf Rotten Tomatoes hat der Film eine Bewertung von 44 %, basierend auf 709 Kritikern.


title: Finish – Endspurt bis zum Sieg

text: Die New York Times glaubte, dass der Film nicht über das typische Klischee von Filmen über Sportler hinausgeht, und glaubt, dass diese Arten von Filmen einer obligatorischen Formel folgen. Wenn die Formel nicht funktioniert, sieht der Film „einfach nur albern aus“, was nach Ansicht der New York Times bei diesem Film der Fall war.


title: Heidrun Eichner

text: Heidrun Eichner (* 1973 in Erlangen) ist eine deutsche Islamwissenschaftlerin.


title: Heidrun Eichner

text: Von 1990 bis 1996 studierte sie Islamwissenschaft, Religionswissenschaft und diverse orientalische Philologien in Wien, Berlin und Tübingen (1996 Magistra Islamkunde/Vergl. Religionswissenschaft (Tübingen)). Nach der Promotion 2001 im Fach Islamwissenschaft (Ruhr-Universität Bochum) war sie von 2001 bis 2003 wissenschaftliche Mitarbeiterin "Averrois Opera" an der RUB Bochum. Nach der Habilitation 2009 (venia legendi in Arabistik und Islamwissenschaft (Martin-Luther-Universität Halle-Wittenberg)) hat sie seit 2010 den Lehrstuhl für Islamwissenschaft an der Universität Tübingen inne.


title: Heidrun Eichner

text: Ihre Forschungsschwerpunkte sind Geistesgeschichte des Islam allgemein; Philosophiegeschichte, Theologie, Mystik, Rechtstheorie (uṣūl al-fiqh), Wissenschaftsgeschichte und -theorie, Übersetzungen im kulturellen Kontext, Übersetzungsphilologie: graecoarabistisch, arabisch-lateinisch, arabisch-hebräisch und Judaeoarabica und Manuskripte, Editionstheorie.


title: Reisepreis

text: Der Reisepreis ist ein Rechtsbegriff, unter dem der Preis für den Abschluss eines Reisevertrages als Gegenleistung für angebotene Reiseleistungen verstanden wird.


title: Reisepreis

text: Der Reisepreis setzt sich wie die Reisekosten hauptsächlich aus Transportkosten (Fahrtkosten für Transportmittel), Übernachtungskosten (Hotels) und Reisenebenkosten (Ausflüge, Gebühren, Reiseleitung, Trinkgelder) zusammen. Ein Reisepreis, der diese Bestandteile und auch Speisen und Getränke beinhaltet, wird All inclusive genannt. Je nach Reiseart fällt der Reisepreis bei Pauschalreisen oder bei Individualreisen an. Er ergibt sich aus der Rechnung oder Reisebestätigung des Reiseveranstalters, wobei eine Anzahlung bei Reisebestätigung und der restliche Reisepreis als Vorauszahlung nach Zugang der wichtigsten Reisedokumente fällig wird.


title: Reisepreis

text: Vertragsparteien des Reisevertrages sind der Reisende und der Reiseveranstalter. Nach Abs. 1 BGB ist der Reisende verpflichtet, dem Reiseveranstalter den vereinbarten Reisepreis zu zahlen. Der Reisepreis ist gemäß Abs. 2 BGB-Informationspflichten-Verordnung bindend. Bei Pauschalreisen sehen die Allgemeinen Reisebedingungen der Reiseveranstalter meist eine Anzahlung und eine Vorauszahlung des Reisepreises vor Antritt der Reise vor. Anzahlungen von höchstens 20 % des Reisepreises sind zulässig. Die Vorschriften über Pauschalreisen gelten gemäß § 651a Abs. 5 BGB nicht bei Tagesreisen ohne Übernachtung, wenn der Reisepreis 500 Euro nicht übersteigt. Der Reisende kann nach § 651a Abs. 5 Satz 2 BGB bei einer Erhöhung des Reisepreises um mehr als 5 % oder bei einer erheblichen Änderung einer wesentlichen Reiseleistung vom Reisevertrag zurücktreten, wenn in den Allgemeinen Reisebedingungen keine nachträgliche Leistungsänderung rechtswirksam vorbehalten ist. Im Fall konnte aufgrund einer Militärparade in Peking die Verbotene Stadt und der Platz des Himmlischen Friedens nicht besichtigt werden, stattdessen wurde ein Besuch des Yonghe-Tempels angeboten, was nach Ansicht des BGH eine erhebliche Änderung der Reiseleistung darstellte.


title: Reisepreis

text: Weist die Reise nach Abs. 1 BGB einen Reisemangel auf, so mindert sich gemäß Abs. 1 BGB für die Dauer des Mangels der Reisepreis nach Maßgabe des Abs. 3 BGB. Danach ist bei der Minderung der Reispreis in dem Verhältnis herabzusetzen, in welchem zur Zeit des Vertragsschlusses der Wert der Reise in mangelfreiem Zustand zu dem wirklichen Wert gestanden haben würde. Die Minderung ist, soweit erforderlich, durch Schätzung zu ermitteln. Der BGH entschied im Dezember 2016, dass der Reiseveranstalter das Risiko auch dann trägt, den vereinbarten Reisepreis nicht zu erhalten, wenn der Reiseerfolg durch Umstände vereitelt wird, die weder ihm noch dem Reisenden zugerechnet werden können. Im zitierten Urteil ging es um die schwere Verletzung des Reisenden bei einem Verkehrsunfall während des Transfers vom Flughafen zum Hotel. Diese begründet einen Reisemangel, auch wenn den Reiseveranstalter kein Verschulden an dem Unfall trifft. Wird der Reisende hierdurch so schwer verletzt, dass er keine weiteren Reiseleistungen in Anspruch nehmen kann, verliert der Reiseveranstalter regelmäßig den gesamten Anspruch auf den Reisepreis.


title: Reisepreis

text: Tritt der Reisende vom Vertrag zurück, so verliert der Reiseveranstalter gemäß Abs. 2 BGB den Anspruch auf den vereinbarten Reisepreis. Vor Zahlung des Reisepreises dürfen Reiseveranstalter und Reisevermittler diesen nur fordern oder annehmen, wenn dem Reisenden ein Reisesicherungsschein zwecks Reisepreissicherung übergeben wurde ( Abs. 4 BGB). Wird ohne Übergabe eines Sicherungsscheins oder ohne Nachweis einer Sicherheitsleistung eine Zahlung des Reisenden auf den Reisepreis gefordert oder angenommen, liegt eine Ordnungswidrigkeit nach GewO vor.


title: Reisepreis

text: Der BGH hält im Hinblick auf die durch BGB eingetretene geänderte Risikoverteilung Anzahlungen bis zu 20 % des Reisepreises für angemessen. Die Anzahlung von maximal 20 % des Reisepreises und die restliche Vorauszahlung sind ein Kundenkredit, den der Reisende dem Reiseveranstalter einräumt. Der Reisende geht ein Vorleistungsrisiko ein, so dass seine An- und Vorauszahlungen verloren sein können, wenn der Reiseveranstalter vor Durchführung der Reise in Insolvenz geht. Zur Sicherung dieses Zahlungsrisikos dient der gesetzlich vorgesehene Reisesicherungsschein, der in Form einer Bürgschaft/Garantie durch ein Kreditinstitut oder eine Versicherung bei Zahlung des Reisepreises an den Reisenden zu übergeben ist ( Abs. 2 BGB). Zu beachten ist vor allem beim Massentourismus die Haftungsgrenze von 110 Millionen Euro nach § 651r Abs. 3 BGB. Die Kundengelder sind zwar vollständig abgesichert, werden aber wegen der Haftungsgrenze nur quotal erstattet, so dass es zu Kürzungen des Rückzahlungsanspruchs kommen kann. Je mehr Reisende einen Erstattungsanspruch gegen einen Großveranstalter besitzen, umso höher ist ihr Risiko, nicht den vollen Erstattungsbetrag zu erhalten.


title: Reisepreis

text: Zur Verbesserung der Kapazitätsauslastung bei Flugreisen (vorhandene Sitzplätze) oder in Hotels (Hotelzimmer) kann der Reisepreis durch den Reiseveranstalter im Rahmen der zeitlichen Preisdifferenzierung um Rabatte wie beim Frühbucherrabatt oder bei last minute bis zu seiner Preisuntergrenze verringert werden, um mehr Nachfrage zu generieren. Die kurzfristige Preisuntergrenze für diese Rabatte liegt bei den Grenzkosten, so dass ein Sitzplatz, der oberhalb der Grenzkosten verkauft werden kann, zur Kostendeckung der Fixkosten beiträgt. Dazu gehören auch die Stand-by-Flüge. Der Rabatt darf jedoch nicht zu früh vor Abflug erfolgen, damit nicht Nachfrager zum Rabatt-Tarif buchen, die auch ein Flugticket zum Normaltarif erworben hätten. Nachfrager nach last minute-Reisen sind Schnäppchenjäger, deren Kaufverhalten wesentlich auf den Reisepreis fokussiert ist und die weniger Wert auf die Qualität der Reiseleistungen legen.


title: Reisepreis

text: In der Schweiz ( Pauschalreisegesetz) und in Österreich ( PRG) heißt der Reisepreis einfach „Preis“.


title: Grote Prijs Beeckman-De Caluwé

text: Grote Prijs Beeckman-De Caluwé ist ein belgisches Eintagesrennen im Straßenradsport, das jährlich im Juli in Ninove, Provinz Ostflandern stattfindet. Das Rennen wird über 13 Runden mit insgesamt 169 km ausgetragen. Benannt ist das Rennen nach den lokalen Rennfahrern Kamiel Beeckman und Edgard De Caluwé, Gewinner der Flandern-Rundfahrt 1938. Ausrichter ist der VZW Denderclub Ninove.


title: Finanzsenator

text: Ein Finanzsenator ist der Leiter desjenigen Ressorts der Landesregierungen in den Bundesländern Berlin, Bremen und Hamburg – in denen die Landeskabinette den Namen Senat tragen –, das für Finanzen zuständig ist. Der Finanzsenator ist damit der Finanzminister des jeweiligen Landes.


title: Finanzsenator

text: Die entsprechende oberste Landesbehörde nennt sich in Berlin Senatsverwaltung für Finanzen, in Bremen Der Senator für Finanzen und in Hamburg Finanzbehörde.


title: Senator für Finanzen

text: Senator für Finanzen steht für:


title: Ringwall Ensdorf

text: Der Ringwall Ensdorf, auch "Wallburg Hierlberg" genannt, befindet sich in der Oberpfälzer Gemeinde Ensdorf im Landkreis Amberg-Sulzbach von Bayern. Der Ringwall liegt in der Flur Hierlberg (Hirlberg), ca. 450 m nördlich der Kirche Ensdorf.


title: Ringwall Ensdorf

text: Auf der Spitze einer flächigen, nach Süden vorragenden Zunge der Albhochfläche zwischen Vils- und Schustertal umschließt ein unregelmäßig runder Wall die kahle Kuppe, die vom Hinterland durch eine tiefe Mulde getrennt wird. Der Wall ist innen noch 0,1–0,4 m hoch, die umschlossene Fläche beträgt 26 × 22 m. Im Westen ist in 11 m Entfernung ein sichelförmiger, verflachter Vorwall erkennbar. Ein Tor ist nicht sicher zu lokalisieren, die vorhandenen Wallunterbrechungen gehen auf Grabungsschnitte zurück. In den Wall sind Steine eingebaut.


title: Ringwall Ensdorf

text: Aufgrund von Grabungen durch das Bayerische Landesamt für Denkmalpflege von 1932 konnten zahlreiche urnenfelderzeitliche Scherben gefunden werden. Diese befinden sich im Archäologischen Museum der Oberpfalz in Amberg. Weitere hoch- und spätmittelalterliche Lesefunde (Goldglimmerton) werden im Historischen Museum Regensburg aufbewahrt.


title: Europäisches Fortbildungszentrum - Kompetenzzentrum für das Steinmetz- und Steinbildhauerhandwerk

text: Das Europäische Fortbildungszentrum – Kompetenzzentrum für das Steinmetz- und Steinbildhauerhandwerk (EFBZ) mit dem Deutschen Natursteinarchiv (DNSA) befindet sich in Wunsiedel im Fichtelgebirge (Bayern). Die wichtigsten Aufgaben des Europäischen Fortbildungszentrums sind Ausbildung, Fortbildung und Weiterbildung im Bereich des Steinmetz- und Steinbildhauerhandwerks.


text: Ein weiterer wichtiger Bereich ist die Gesteinsprüfung bei der die technischen Daten der Gesteine, nach geltenden Richtlinien ermittelt werden.


text: Geprüft werden:Das zum Europäischen Fortbildungszentrum gehörende Deutsche Natursteinarchiv (DNSA) dient der Forschung und Lehre, der Dokumentation und Information über Naturwerkstein.


text: Mit einem Bestand von derzeit über 6000 Musterplatten einheitlichen Formats gilt das Deutsche Naturstein-Archiv als größte Sammlung dieser Art in der Welt.


text: Allein aus Deutschland sind 1500 verschiedene Gesteine ausgestellt, von Österreich etwa 250, von Italien 550 sowie von den wichtigen europäischen und überseeischen Staaten jeweils 100 oder mehr. Zurzeit findet man Musterplatten aus knapp über 100 Staaten.


text: Der Bestand besteht aus einheitlichen Gesteinsmustern im Format 24 × 15 × 2 cm. Das Archiv erfasst alle verfügbaren geologischen, geografischen, petrographischen, technologischen, kulturellen und kommerziellen Daten.


text: Zusätzlich können die Musterplatten auch in der Online-Datenbank des Deutschen Natursteinarchivs betrachtet werden. Die DNSA-Datenbank enthält rund 4.800 Bilder von Natursteinen und einen einmaligen Umfang an Fachinformationen.


text: Des Weiteren können im DNSA besichtigt werden:Das Deutsche Natursteinarchiv ist kein öffentlich zugängliches Museum, sondern ermöglicht in der Regel nur der Fachwelt Zugang nach Voranmeldung bzw. Vereinbarung. Beratungen können schriftlich oder fernmündlich erteilt werden.


text: Gründer des Deutschen Natursteinarchivs war Friedrich Müller (1923–2003).


text: Seit 1994 veranstaltet das Europäische Fortbildungszentrum jährlich das Internationale Bildhauersymposium „Kunst in Stein“.


text: Künstler aus aller Welt bewerben sich mit ihren Ideen an dieser einwöchigen Veranstaltung.


text: Die Kunstwerke verbleiben vorerst auf dem Gelände der Fortbildungsstätte und dienen dort als Anschauungsobjekt für Schüler, Studenten und Interessierte.


title: St. Urban und St. Wendelin (Ammeldingen an der Our)

text: Die katholische Filialkirche St. Urban und St. Wendelin in Ammeldingen an der Our, einer Ortsgemeinde im Eifelkreis Bitburg-Prüm in Rheinland-Pfalz, wurde 1816 errichtet. Die Kirche an der Dorfstraße 1, die den Heiligen Urban und Wendelin geweiht wurde, ist ein geschütztes Kulturdenkmal.


text: Der kleine, dreiseitig geschlossene Saalbau ersetzte eine außerhalb der Ortes auf einer Anhöhe gelegene Kirche. Die ursprünglich schlichte Erscheinung mit großen Rundbogenfenstern und schlankem Spitzhelmdachreiter entspricht dem barocken Kirchentyp der Region.


text: Nach Beschädigungen im Zweiten Weltkrieg wurde die Kirche provisorisch wiederhergestellt. Um 1980 wurde sie innen neu gestaltet und außen durch aufgeputzte Gliederungselemente historisierend verändert.


title: Borngraben (Kahl)

text: Der Borngraben ist ein rechter Zufluss der Kahl im Landkreis Aschaffenburg im bayerischen Spessart.


title: Borngraben (Kahl)

text: Der Borngraben entspringt östlich von Niedersteinbach zwischen den Bergen Steinküppel (326 m) und Herrenberg (343 m). Er verläuft Richtung Westen in das Oberdorf von Niedersteinbach. Etwa 200 m weiter floss der Borngraben früher in den Flitschgraben. Dieser Wassergraben nahm den Bach vom Buchborn und den Bach vom Hirschgraben auf und mündete südöstlich des Niedersteinbacher Bahnhofes in die Kahl. Heute ist der Bach vom Buchborn ein Zufluss des Borngrabens, der dann in der Nähe der Strötzbacher Mühle direkt in die Kahl geleitet wird.


title: Louis Tylka

text: Louis Tylka (* 26. Mai 1970 in Harvey, Illinois) ist ein US-amerikanischer Geistlicher und römisch-katholischer Koadjutorbischof von Peoria.


title: Louis Tylka

text: Louis Tylka, jüngstes von sechs Kindern, besuchte von 1976 bis 1984 die "Saint Joseph’s Elementary School" in Homewood und von 1984 bis 1988 die "Marian Catholic High School" in Chicago Heights. Anschließend studierte Tylka Philosophie und Katholische Theologie an der Loyola University Chicago und an der University of Saint Mary of the Lake in Mundelein. Er empfing am 18. Mai 1996 durch den Erzbischof von Chicago, Joseph Kardinal Bernardin, das Sakrament der Priesterweihe.


title: Louis Tylka

text: Nach der Priesterweihe war Louis Tylka als Pfarrvikar in der Pfarrei "Saint Michael" in Orland Park tätig, bevor er 2003 Pfarrvikar der Pfarrei "Saints Faith, Hope and Charity" in Winnetka wurde. Von 2004 bis 2014 war Louis Tylka Pfarrer der Pfarrei "Mater Christi" in North Riverside. 2014 wurde Tylka Pfarrer der Pfarrei "Saint Julie Billiart" in Tinley Park und Vorsitzender des Priesterrats des Erzbistums Chicago.


title: Louis Tylka

text: Am 11. Mai 2020 ernannte ihn Papst Franziskus zum Koadjutorbischof von Peoria. Der Erzbischof von Chicago, Blase Joseph Kardinal Cupich, spendete ihm am 23. Juli desselben Jahres in der Kathedrale "Saint Mary of the Immaculate Conception" in Peoria die Bischofsweihe; Mitkonsekratoren waren der Apostolische Nuntius in den Vereinigten Staaten, Erzbischof Christophe Pierre, und der Erzbischof von Milwaukee, Jerome Listecki.


title: Samuel Vousden

text: Samuel „€urop€an“ Vousden (* in Hongkong) ist ein professioneller finnischer Pokerspieler, der hauptsächlich Onlinepoker spielt.


title: Samuel Vousden

text: Vousden wuchs in Salo auf. Er spielt seit Januar 2012 online unter den Nicknames "€urop€an (PokerStars)" sowie "Jhelppi (partypoker)" und nutzt bei "GGPoker" seinen echten Namen. Seine erspielten Turnierpreisgelder liegen bei mehr als 9,5 Millionen US-Dollar, wobei der Großteil von knapp 8,5 Millionen US-Dollar auf "PokerStars" gewonnen wurde. Dort gewann er u. a. einmal die Sunday Million sowie je zwei Titel bei der "Spring Championship of Online Poker" (2017 und 2019) und "World Championship of Online Poker" (2016 und 2019). Sein bisher höchstes Preisgeld auf "PokerStars" sicherte er sich Mitte September 2016 für den dritten Platz bei einem "High-Roller"-Event der "World Championship of Online Poker", für den er knapp 360.000 US-Dollar erhielt. Im April 2020 gewann Vousden bei den auf "partypoker" ausgespielten "Poker Masters Online" das 25. Turnier mit einer Siegprämie von 520.000 US-Dollar. Bei der "World Series of Poker Online" auf "GGPoker" setzte er sich Ende August 2021 beim "GGMasters HR Freezeout" durch und erhielt ein Bracelet sowie den Hauptpreis von rund 275.000 US-Dollar.


title: Samuel Vousden

text: Im Jahr 2018 stand er zeitweise auf dem dritten Platz des "PocketFives"-Rankings, das die erfolgreichsten Onlinepoker-Turnierspieler weltweit listet.


title: Samuel Vousden

text: Seit 2015 nimmt Vousden auch gelegentlich an renommierten Live-Turnieren teil.


title: Samuel Vousden

text: Seine ersten Live-Preisgelder gewann Vousden bei der "European Poker Tour" (EPT) Ende August 2015 in Barcelona bei zwei Side-Events der Variante "No Limit Hold’em". Im Dezember 2015 belegte er beim EPT-Main-Event in Prag den 14. Platz und erhielt sein bisher höchstes Live-Preisgeld von über 45.000 Euro. Anfang Juli 2019 war Vousden erstmals bei der "World Series of Poker" im Rio All-Suite Hotel and Casino am Las Vegas Strip erfolgreich und kam einmal in die Geldränge.


title: Samuel Vousden

text: Insgesamt hat sich Vousden mit Poker bei Live-Turnieren knapp 250.000 US-Dollar erspielt.


title: Lili Kolisko

text: Lili Kolisko (* 2. September 1889 in Wien; † 20. November 1976 in Gloucester) war eine österreichische Anthroposophin. Sie wurde vor allem bekannt durch die Entwicklung der Steigbildmethode.


title: Lili Kolisko

text: Kolisko wurde als Tochter eines Schriftsetzers in Wien geboren. Nach dem Abitur meldete sie sich 1914 als freiwillige Helferin zur Arbeit in einem Wiener Lazarett. Sie heiratete 1917 den Arzt Eugen Kolisko. Mit ihrer 1919 geborenen Tochter zogen sie im Jahr 1920 nach Stuttgart, wo Eugen Kolisko als Lehrer und Schularzt an der neu gegründeten Stuttgarter Waldorfschule engagiert wurde. Kolisko und ihr Mann nahmen regen Anteil an der Anthroposophischen Gesellschaft und standen in engem Austausch mit Rudolf Steiner.


title: Lili Kolisko

text: 1934 emigrierte die Familie Kolisko nach einem kurzen Aufenthalt in Unterlengenhardt nach England. Nach dem Tod von Eugen Kolisko 1939 übersetzte Kolikso Arbeiten ihres Mannes ins Englische und gründete das Kolisko-Archiv.


title: Lili Kolisko

text: In den 1950er-Jahren reiste sie mehrmals nach Deutschland und in die Schweiz, um dort von ihren Studien zu berichten. 1976 starb sie im englischen Gloucester.


title: Lili Kolisko

text: Kolisko ist die Begründerin der Steigbildmethode, ein Verfahren der bildschaffenden Methode in der anthroposophisch orientierten Forschung. Das Verfahren dient zur Beurteilung und Qualitätsbegutachtung von Pflanzen, Lebensmitteln und biologischen Substraten. Koliskos Studien zur Steigbildmethode bilden die Grundlage für die Entwicklung der biologisch-dynamischen Landwirtschaft. Die Steigbildmethode wurde von Rudolf Hauschka weiterentwickelt.


title: Lili Kolisko

text: 1961 stellte sie die Biografie ihres Mannes Eugen Kolisko fertig.


title: Krzysztof Boguszewski

text: Krzysztof Aleksander Boguszewski (* um 1590; † 1635 in Poznań, Polen-Litauen) war ein polnischer Maler und Priester in Poznań.


title: Krzysztof Boguszewski

text: Krzysztof Boguszewski stammte aus der polnischen Adelsfamilie Opoja aus dem Kulmer Land. 1623 wurde er von König Sigismund III. Wasa zum "serwitor" (Ehrentitel für Künstler) ernannt wegen seiner "hervorragenden Malerei" ("arte pictoria excellentiam"). Spätestens seit 1624 lebte er in Posen.


title: Krzysztof Boguszewski

text: 1630 wurde Boguszewski zum Propst an der Kirche St. Adalbert (św. Wojciecha) ernannt und erhielt im folgenden Jahr die Weihe zum Kaplan. 1634 wurde er auch Stiftsherr im Kollegiatstift St. Maria Magdalena in Posen.


title: Krzysztof Boguszewski

text: Am 13. Januar 1635 verfasste Boguszewski sein Testament, am 12. Februar des gleichen Jahres verstarb er. Er wurde an der Adalbert-Kirche bestattet.


title: Krzysztof Boguszewski

text: Von Krzysztof Boguszewski sind Gemälde vor allem in Kirchen bekannt. Er wird zu den wichtigen Barockmalern in Polen gezählt.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Der Militärflugplatz Gjadër (), auch "Militärflugplatz Lezha-Zadrima" ist ein ehemaliger Militärflugplatz der Albanischen Luftstreitkräfte in der Zadrima nördlich von Lezha in Nordalbanien.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Der Flugplatz liegt in Nordalbanien in der flachen Zadrima-Ebene zwischen den Städten Lezha und Shkodra. Gleich an den Flugplatz angrenzend liegt das Dorf Gjadër. Dieses wird vom alten Flusslaufes des Drin und dessen Nebenfluss Gjadër durchflossen. Dorfstraßen und die Nationalstraße SH29 kreuzen die Nebenpiste.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Rund 400 bis 600 Meter westlich der Hauptpiste verläuft die schmale Nebenpiste. Sie dient auch als Rollbahn zum nördlichen Ende der Hauptpiste. Eine weitere Rollbahn verbindet die Pisten an ihren südlichen Enden. Eine dritte verläuft westlich parallel zur Hauptpiste.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Rund 1,4 Kilometer südwestlich der Hauptpiste respektive 400 Meter südlich der Nebenpiste befindet sich eine unterirdische Flugzeugkaverne im Hügelzug des "Mali i Kakarriqit" (), der die Ebene im Westen begrenzt. Der 14 Meter breite und halbkreisförmige Bunker hatte zwei Eingänge. Er bot Platz für bis zu 50 Düsenjets.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Bei der Kaverne lag auch die Militärbasis. Kurz nach der Kaverne überquert die Rollbahn den Drin.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Rund einen Kilometer östlich der Hauptpiste verläuft die wichtigste Nord-Süd-Achse SH1.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Die im Jahr 1951 gegründete albanische Luftwaffe war anfangs nur in Lapraka bei Tirana stationiert. 1955 wurde der Militärflugplatz Kuçova im südlichen Mittelalbanien in Betrieb genommen. Der neue Flughafen Tirana, der 1958 bei Rinas eröffnet wurde, wurde sowohl militärisch als auch zivil genutzt. Um den nordalbanischen Luftraum besser gegen Eindringlinge – insbesondere Verletzungen durch die jugoslawische Luftwaffe – zu schützen, wurde 1969 mit dem Bau eines Militärflugplatzes in Gjadër begonnen. Unterstützung dabei kam von der Volksrepublik China. Mit der Shenyang F-6 kamen die damals modernsten Flugzeuge der albanischen Luftwaffe in Gjadër zum Einsatz. In Gjadër wurde ein neu gegründetes Fliegerregiment stationiert. In den Folgejahren wurden weitere Flugzeuge – Shenyang FT-5, Chengdu F-7A und mehr F-6 – von Tirana und Kuçova nach Gjadër verlegt.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Die Luftwaffe nutzte die Basis mindestens bis 1993. 1992 war es noch zu einem Zwischenfall mit einer FT-5 gekommen, die ein Problem mit dem Fahrgestell hatte. Die Piloten konnten das Flugzeug im Gras neben der Piste auf dem Bauch landen.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Anfangs 1994 richteten sich Amerikaner auf dem Militärflugplatz Gjadër ein. Die CIA stationierte zwei unbemannte Luftfahrzeuge (Drohnen) vom Typ Gnat 750 und eine Bodenstation für Satellitenkommunikation, um während des Bosnienkriegs Aufklärungsflüge über Bosnien und Herzegowina und Jugoslawien durchzuführen. Eine Schweizer RG-8A Condor, die als fliegende Kommunikationsstation eingesetzt, konnte die Operation auch nicht retten, die unter schlechtem Wetter und Problemen mit der Satellitenkommunikation litt.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Von April bis November 1995 nutzte die US Air Force die Basis. Sie flog mit Predator-Drohnen Aufklärungsflüge über dem Kriegsgebiet in Bosnien. Das Material wurde mit einer C-130 Hercules eingeflogen. Über 70 Amerikaner waren in Gjadër stationiert.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Während des bürgerkriegsähnlichen Lotterieaufstands im Jahr 1997 wurde der Flugplatz von Zivilpersonen gestürmt und mehrere Gebäude, darunter der Kontrollturm, wurden zerstört. Am 16. März 1997 haben sich die Soldaten vom Stützpunkt zurückgezogen. Reparaturarbeiten wurden in der Folge nicht durchgeführt. Im Jahr 2000 wurde der Flugbetrieb offiziell eingestellt.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: In den Kavernen von Gjadër wird noch immer altes Fluggerät gelagert. Soldaten sind dort keine mehr stationiert. Es gibt keine aktuellen Pläne, den Flughafen zu reaktivieren.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Das Dorf Gjadër hat sich zwischenzeitlich weit in das Gelände des Militärflugplatzes ausgedehnt. Neben der alten Nebenpiste und den Rollwegen stehen heute Wohnhäuser.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: Die Hauptpiste wurde von jungen Männern aus den Städten der Umgebung gerne für nächtliche Autorennen genutzt.


title: Militärflugplatz Gjadër

text: 2014 wurden die Pisten des Flugplatzes vom Staat mit Betonblöcken blockiert, nachdem publik geworden war, dass wiederholt Drogenschmuggler den brachliegenden Flugplatz – nebst anderen im Land – genutzt hatten.


title: Hochschwarzwald (Begriffsklärung)

text: Hochschwarzwald steht für:


title: Hochschwarzwald (Begriffsklärung)

text: Siehe auch:


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Die Baureihe O&K MV 8 Schmalspur sind zweiachsige Diesellokomotiven mit hydraulischer Kraftübertragung, die von Orenstein & Koppel für verschiedene Schmalspurbahnen gebaut wurden. Es sind zehn Lokomotiven bekannt. Einige Lokomotiven sind 2020 noch vorhanden.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Die Lokomotive wurde von Orenstein & Koppel im Werk Dortmund-Dorstfeld als schmalspurige Variante der Typenreihe "O&K MV 8" aus dem ersten Nachkriegsprogramm entwickelt.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Die ersten Lokomotiven der Typenreihe wurden im Oktober 1957 als Meterspurlokomotiven an die Wandsbeker Industriebahn geliefert und waren dort bis 1967 beheimatet. Sie waren mit Vielfachsteuerung ausgerüstet und oft als "Zwillinge" im Rollwagenverkehr im Einsatz. In dieser Form konnten die Lokomotiven bis zu 300 t schwere Güterzüge befördern.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Danach wurden die Lokomotiven an die Steinhuder Meer-Bahn abgegeben und trugen dort die Bezeichnung "DL 101 und 102". 1970 beförderten die beiden Lokomotiven den letzten Zug auf der Schmalspurstrecke.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Während die "DL 101" nach einem zwischenzeitlichen Einsatz bei der Appenzeller Bahn bei den Ulmer Eisenbahnfreunden vorhanden ist, wurde die zweite Lok nach Togo verkauft, wo sich ihre Spur verliert.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Die nächsten Lokomotiven für die Bröltalbahn (zu diesem Zeitpunkt schon Rhein-Sieg Eisenbahn AG) waren die für die Spurweite 785 mm gebaut. Sie waren bis zur Betriebseinstellung des Güterverkehrs auf der Strecke im Dienst. Alle drei Maschinen gelangten nach Umspurung auf die Bosnische Spurweite an die Zillertalbahn.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Die letztgebaute Maschine wurde im Jahre 2013 vom RSE-Museum Asbach als rollfähiges Exponat übernommen, die ehemalige "RSE V 12" befindet sich als "D 12" bei der Zillertalbahn. Die erstgebaute Lokomotive (RSE V 11) wurde Ersatzteilspender, ehe sie an die STLB Murtalbahn verkauft wurde. Nach aufwendiger Aufarbeitung und mittlerweile als "VL6" bezeichnet, war sie Rangierlokomotive im Murtalbahnhof Unzmarkt-Frauenburg. 2019 wurde bekannt, dass sie an die Lokalbahn Mixnitz–Sankt Erhard verkauft und seitdem dort im Dienst steht.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Mit der Verlängerung der Konzession der Hohenlimburger Kleinbahn wurde eine Forderung über einen Einsatz von Diesellokomotiven gestellt, um die Dampflokomotiven zu ersetzen.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: 1960 wurden vier Lokomotiven geliefert, 1961 folgte eine fünfte Lokomotive.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Die Lokomotiven haben sich im Güterverkehr im Nahmertal mit ausschließlich Rollwagenbetrieb durch die engen Straßen mit zahlreichen Fabrikanschlüssen mit oft engen Kurvenradien bewährt. Fast 25 Jahre führten sie den Gesamtbetrieb auf der Kleinbahn aus. Die Lok 4 wurde 1976 abgestellt und als Ersatzteilspender weiterverwendet.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Nach der Betriebseinstellung 1983 wurden die Lokomotiven "1" und "5" wurden auf einer Meterspurbahn der Transport en Commun in Belgien weiterverwendet und waren dort noch 2011 in Betrieb. Die Lokomotiven "2" und "3" befinden sich bei der Märkischen Museums-Eisenbahn. Die schon vor der Betriebseinstellung ausgemusterte Lokomotive "4" wurde äußerlich wieder aufgearbeitet und Ende der 1980er Jahre in Hohenlimburg als Denkmal aufgestellt.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Die Lokomotiven, die in Gemeinschaftsarbeit von Orenstein & Koppel und dem Lübecker Maschinenbau AG entstanden, besitzen einen kräftigen Innenrahmen.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Die Maschinenanlage besteht aus einem Motor von Orenstein & Koppel und einem hydraulischem Getriebe von Voith, dem ein Wendegetriebe von Orenstein & Koppel folgte. Die Kraftübertragung erfolgt über eine außerhalb der Achsengruppe liegenden Blindwelle und Treib- sowie Kuppelstangen. Bei den Lokomotiven für die Meterspur erfolgt die Übertragung direkt auf die Kurbelzapfen der Räder, für die Spurweite 785 mm und darunter geschieht es mit Hilfe von Hallschen Kurbeln. Mit den Lokomotiven wandte die Hohenlimburger Kleinbahn erstmals die Druckluftbremse Bauart Knorr sowie eine pneumatische Vielfachsteuerung an. Sie sind mit einer Sicherheitsfahrschaltung ausgerüstet, dies ermöglichte den Einmannbetrieb mit Doppeltraktion, wobei die Lokomotiven Führerstand an Führerstand gekuppelt waren.


title: O&K MV8 Schmalspur

text: Außer diesen Lokomotiven wurde eine normalspurige Variante gebaut, von der keine Maße bekannt sind.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Die WDM-2 ist eine Baureihe dieselelektrischer Lokomotiven, die ab 1962 von der American Locomotive Company (ALCo) für Indian Railways und später auch von den Diesel Locomotive Works (DLW) in Varanasi gebaut wurde. Der Baureihen-Bezeichnung setzt sich aus "W" für , D für "Diesel", "M" für , sowie "2" für die 2. Generation zusammen. Zwischen 1962 und 1998 wurden bei ALCO und DLW insgesamt mehr als 2700 Lokomotiven gebaut. Damit war sie die meistgebaute Diesellokomotivbaureihe in Indien bis die Nachfolgeklasse WDM-3A diesen Rekord ablöste.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Die WDM-2 ist eine der erfolgreichsten Lokomotiven der Indian Railways, welche die Basis für die über Jahre weiterentwickelten ALCo-Plattform war. Die Lokomotiven konnten auf Haupt- und Nebenstrecken eingesetzt werden. Einige wurden in Nachbarländern exportiert wie zum Beispiel Sri Lanka oder Bangladesh.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Neuere Baureihen, wie die WDG-4, und die Elektrifizierung des Eisenbahnnetzes haben die WDM-2 verdrängt. einige Lokomotiven wurden auch zu WDM-3A und WDM-2S umgebaut. Im August 2020 waren noch 23 Lokomotiven für den Streckeneinsatz vorgesehen.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Die Geschichte der Klasse WDM-2 beginnt in den frühen 1960er-Jahren mit dem Ziel der Indian Railways die Dampflokomotiven durch andere Traktionsarten zu ersetzen. Dies geschah auf Empfehlung des . Im Bericht des Fachausschusses wurde festgehalten, dass nach dem Zweiten Weltkrieg der Kohleverbrauch der Bahn stärker angestiegen ist als der Verkehr zugenommen hat. Gründe dafür waren neben schlechterer Qaulität der Kohle vor allem auch deren Diebstahl von den Kohlenzügen auf dem Weg zu den Betriebswerken und von den Halden in den Betriebswerken selbst. Der Fachausschuss empfahl deshalb, die Elektrifizierung und Verdieselung so schnell wie möglich voranzutreiben. Um dieses Ziel zu erreichen, war es daher erforderlich, eine große Anzahl von sechsachsigen Diesellokomotiven zu beschaffen, die eine Leistung vom mindestens 2.600 PS (1.900 kW) haben sollten. Da die Lokomotiven sowohl im Streckendienst, wie für im schweren Rangierdienst eingesetzt werden sollten, entschied sich die Bahn für das sogenannte Road-Switcher-Layout, bei dem an das gegen ein Rahmenende angeordneten Führerhaus ein kurzer und ein langer Vorbau anschließt.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Auf die Ausschreibung der Beschaffung wurden Angebote von ALCo und General Motors Electro-Motive Division (EMD) eingereicht. Beide Hersteller reichten einen Vorschlag für eine Lokomotive mit einem Sechzehnzylindermotor mit Abgasturbolader ein – ALCo wählte einen Viertaktmotor, EMD einen Zweitaktmotor. Die Typenbgezeichnung der ALCo-Lokomotive lautete "RSD-29", die zugehörige Spezifikation wurde "DL560C" genannt. EMD nannte ihre Lokomotive "G16".


title: IR-Klasse WDM-2

text: Jedes Unternehmen reichte seine Prototypen ein, und die Indischen Eisenbahnen bezeichneten diese Prototypen als Klasse WDM-2 bzw. WDM-4.[4] Technologisch war die General Motors WDM-4 der ALCO WDM-2 überlegen, aber die Indischen Eisenbahnen verlangten eine Technologietransfer-Vereinbarung, die es ermöglichen würde, diese Lokomotiven in Indien selbst herzustellen. Da General Motors dem Technologietransferabkommen nicht zustimmte, wurde der ALCO-Prototyp für die Produktion ausgewählt.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Doch schon vor der Ankunft der WDM-2 wurde 1957 ein anderer Typ von Diesellokomotiven von ALCO importiert. Diese Lokomotive wurde als WDM-1 klassifiziert.[5] WDM-1s wurden jedoch nicht für die Massenproduktion ausgewählt, da sie nur ein vorderes Führerhaus an einem Ende hatten, was eine Menge Drehscheiben erforderte.[6]


title: IR-Klasse WDM-2

text: Jedes Unternehmen reichte seine Prototypen ein, und Indian Railways bezeichnete die ALCo-Lokomotive als WDM-2 und die EMD-Lokomotive als WDM-4. Technologisch war die von General Motors gebaute WDM-4 der ALCO WDM-2 überlegen, aber Indian Railways verlangte einen Technologietransfervertrag, der Herstellung dieser Lokomotiven in Indien ermöglichte. Da General Motors einem solchen Technologietransfer nicht zustimmte, wurde der ALCO-Prototyp für die Produktion ausgewählt.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Bereits vor der Ankunft der WDM-2 wurde 1957 ein anderer Diesellokomotiventyp von ALCO importiert. Diese Lokomotive wurde als WDM-1 klassifiziert.. Die WDM-1 wurden jedoch nicht in Serie produziert, da nur ein Fahrstand an einem Ende vorhanden war und so ein Einsatz von Drehscheiben notwendig geworden wäre.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Die ersten Prototypen des Typs WDM-2 wurden importiert, wobei die Loknummer 18040 die erste WDM-2 Indiens war. Der Bau einer großen Zahl von Lokomotiven wurde schnell als vorrangiger Bedarf angesehen. Nachdem die Diesellokomotivenwerke (DLW) den Bau ihres Werks in Varanasi abgeschlossen hatten, begann die Produktion der Lokomotiven in Indien. Die ersten zwölf Lokomotiven wurden mit von ALCO (Bestellnummer D3389) aus den USA gelieferten Kits gebaut.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Die erste im DLW montierte Diesellok war die Lokomotive Nummer 18233 und die erste vollständig gebaute WDM-2 von DLW war 18299. Danach begann DLW mit der Herstellung der WDM-2-Lokomotiven aus eigenen Komponenten. Seitdem wurden über 2800 Lokomotiven hergestellt, wobei 16887 die letzte Lokomotive der Serie war.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Nachdem ALCO bankrottging, passte DLW Varanasi die Technologie erfolgreich an und produzierte viele verbesserte Versionen, die in viele Breitspurländer exportiert wurden. Später wurden einige Änderungen vorgenommen und einige Unterklassen erstellt. Dies schließt WDM-2A, WDM-2B und WDM-3A (früher WDM-2C) ein. Einige WDM-2-Lokomotiven wurden von Diesel-Loco Modernization Works (DLMW) in Patiala umgebaut. Punjab. Diese sind mit Daulat Ram DBR ausgestattet.s.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Sämtliche importierte Loks des Typs WDM2 gingen an den Diesel-Bahnbetriebswerk am Bahnhof Katni Junction (KTE). Die Lok 18040 war die erste Lok der Serie, aber 18042 war die erste der WDM-2-Einheiten, die in Betrieb genommen wurde. Bis 1967 wurden die ersten Expresszüge in Indien anstelle von Dampflokomotiven von der WDM-2 gezogen. Züge wie der Himgiri Superfast Express Himgiri Express und der Tamil Nadu Express wurden vollständig von WDM-2-Einheiten gezogen. Einer der wichtigsten Expresszüge der WDM-2-Klasse war der Mumbai Rajdhani Express Mumbai Rajdhani Express. In den 1980er Jahren beförderte die WDM-2-Klasse die meisten der Personen- und Güterzüge in Indien.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Die WDM-2-Lokomotiven haben eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, die für langen Strecken auf 100 km/h begrenzt ist.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Der von ALCO empfohlene Wartungsplan für die WDM-2 empfahl eine Wartung alle 3000 km oder nach zehn Betriebstagen. Diese Intervalle wurden um 20 Tage auf jetzt 30 Betriebstage verlängert, indem bessere und effizientere Schmieröle und andere Betriebsmittel verwendet und einige Lager verbessert wurden. Die ursprünglichen WDM-2-Lager waren sehr fehleranfällig und mussten häufig geringfügig repariert werden. Die Loks der WDM-2 Klasse war jedoch aufgrund ihrer einfachen Konstruktion und Mechanik sehr einfach zu bedienen und zu warten, was zu einer hohen Zuverlässigkeit des Typs führte. Die Wartung der Fahrzeuge wird normalerweise im nächsten Diesel-Bahnbetriebswerk durchgeführt.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Der Typ WDM-3A ist eine verbesserte WDM-2, die mehr Leistung (3100 PS statt 2600 PS) und eine höhere Zuverlässigkeit (Rollenlager anstelle der herkömmlichen ALCO-Lager) bietet. Mit Ausnahme von etwa 150 Einheiten wurden sämtliche WDM-2 zu WDM-3A umgebaut. Umgebaute WDM3As können durch ein „R“ am Ende ihrer Lokummer gekennzeichnet werden.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Der Typ WDG-2/3A ist die dedizierte Frachtversion der Lokomotivklasse WDM-2 und hat die gleichen Motor- und Leistungscharakteristika wie die WDM-3A. Die ersten Einheiten dieser Klasse wurden am 18. Juli 1995 unter der Bezeichnung WDG-2 abgeliefert. Der Typ wurde bis Ende 2015 hergestellt. Die Radsätze der WDM-2 wurden bei der WDG-2 für eine bessere Traktion und Stabilität durch hochadhäsive Radsätze ersetzt. Mit insgesamt 1163 gebauten Einheiten ist der Typ WDG-2/3A eine sehr erfolgreicher Lokomotivtyp in Indien. Er findet sich in ganz Indien und wird sowohl im Passagier- wie auch im Frachtdienst und für Rangieraufgaben eingesetzt.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Sie haben eine geringere Leistung als der Typ WDM-2 (2000 PS anstelle von 2600 PS). Diese Lokomotiven wurden von 1987 bis 1989 gebaut. Einige waren zunächst dem Depot, Ernakulam Ernakulam, zugeordnet. Später wurden alle Loks des Typs WDM-7 dem Depot Tondiarpet zugeordnet, wo sie im leichten Passagierdienst eingesetzt werden. Einige Exemplare des Typs WDM-7 werden im Wärmekraftwerk Chennai eingesetzt.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Sie waren früher auch in den Diesel-Bahnbetriebswerken Erode und Golden Rock beheimatet. Es sind zuverlässige und robuste Lokomotiven, auch wenn sie wenig Leistung haben. Sie sind leicht an den fehlenden Gittern an der kurzen Haube zu erkennen. Zwei Lokomotiven fahren mit einer Mischung aus Biodiesel und Diesel. Alle 15 gebauten Loks des Typs WDM-7 sind noch in Betrieb.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Es handelt sich um eine Passagierversion der WDM-2 mit niedrigerer Leistung (2300 PS). Sie waren nicht sehr erfolgreich. Es wurden ungefähr 69 Einheiten produziert, wobei 60 Lokomotiven noch in Betrieb sind. Sie sind leicht an der kurzen Haube zu erkennen.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Der WDM-2A ist eine Variante der originalen WDM-2-Serie, die zusätzlich zur originalen Vakuumbremse mit Druckluftbremse ausgestattet wurde. Diese Lokomotiven können also sowohl vakuum- als auch luftgebremste Eisenbahnwaggons transportieren. Druckluftbremsen wurden eingeführt, da sie sicherer und zuverlässiger waren. Trotz dieser Klassifizierung sind einige WDM-2A-Lokomotiven immer noch als WDM-2 und nicht als WDM-2A gekennzeichnet


title: IR-Klasse WDM-2

text: Der WDM-2B ist eine Variante der originalen WDM-2-Serie, die serienmäßig mit Druckluftbremsen ausgestattet ist. Sie haben keine Vakuumbremsen. Nur einige wurden als WDM-2B klassifiziert.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Die WDM-2-Lokomotiven mit Seriennummern um 17788 bis 17890 wurden mit einem kurzen Vorbau in voller Breite ausgestattet, um den Fahrern eine bessere Sicht zu ermöglichen. Diese werden vom Personal und den Eisenbahnfreunden inoffiziell als „Jumbos“ bezeichnet. WDM-2 # 17722 und 17748 sollen die Prototypen der Jumbo-Klasse sein und unterscheiden sich geringfügig von anderen Jumbos. Diese Lokomotiven erwiesen sich jedoch als nicht so beliebt, da die Lokführer Bedenken äußerten, dass sie aufstehen müssten, um sie zu bedienen. Einige wurden so modifiziert, dass sie normale kurze Vorbauten von WDM-2 hatten. Einige frühere Jumbo-Lokomotiven wurden auch zum Typ WDM-3A umgerüstet.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Diese Lokomotiven sind leicht an ihrem niedrigen kurzen Vorbau und den großen Fenstern zu erkennen. Aufgrund ihres vergleichsweise hohen Alters wurden Jumbos hauptsächlich in Rangier- und Arbeitszügen eingesetzt. Gegenwärtig (2020) sind nur noch wenige von ihnen in Betrieb.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Diese Klassifizierung wird Loks des Typs WDM-2 gegeben, die sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern. Diese Lokomotiven anhand ihrer Loknummer leicht an der vorgestellten '0' zu erkennen. Sie werden primär für Rangierdienste eingesetzt. Einige WDM-2 bleiben viele Jahre in der Klassifizierung, bevor sie verschrottet werden.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Acht WDM-2-Lokomotiven wurden 1996 von den Sri Lanka Railways, dem staatlichen Eisenbahnbetreiber in Sri Lanka, gekauft. Sie waren zu dieser Zeit die längsten und leistungsstärksten Lokomotiven. Ihnen wurde die Klasse " 'M8' " 'zugewiesen. Einige Änderungen am Erscheinungsbild wurden jedoch von SLR vorgenommen. Diese Lokomotiven gehören zur Straße Nr. 841 bis 848 und sind alle noch in Betrieb.


title: IR-Klasse WDM-2

text: Zehn WDM-2-Lokomotiven wurden 2001 von der Bangladesh Railway gekauft. Sie waren zu dieser Zeit die leistungsstärksten Lokomotiven. Sie wurden der Klasse 6400 oder BED-26 mit den Nummern 6401 bis 6410 zugeordnet. Alle sind mit Druckluftbremse und Janney-Kupplung (AAR-Kupplung) ausgestattet. Im Gegensatz zu den indischen Fahrzeugen dieses Typs verfügen die Lokomotiven nicht über das dynamische Bremssystem. Alle Lokomotiven sind noch in Betrieb


title: IR-Klasse WDM-2

text: Mehrere WDM-2-Lokomotiven sollen erhalten bleiben, wobei einige Loks noch in Betrieb sind und erst für die Erhaltung vorgesehen sind. Am 1. August 2020 waren noch 23 Lokomotiven in Betrieb, die meisten sind in Nordostindien und Tamil Nadu im Süden Indiens im Einsatz. Sie waren wie folgt auf die Betriebswerken der Regionalgesellschaften verteilt:


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: Alexander Glebowitsch Newsorow (russisch "Алекса́ндр Гле́бович Невзо́ров"; * 3. August 1958 in Leningrad, RSFSR, UdSSR) ist ein russischer Journalist, Reporter, Moderator und Publizist. Zwischen 1993 und 2007 war er Abgeordneter der Staatsduma.


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: Newsorow absolvierte 1975 die allgemeinbildende Schule in seiner Geburtsstadt Leningrad (heute Sankt Petersburg). Seine berufliche Karriere begann 1983 im Leningrader Fernsehen als Stuntman. Die sowjetweite Bekanntheit erlangte er ab Ende 1987 als Journalist, Autor und Moderator des Fernsehsenders “600 Sekunden”, der damals in allen Unionsrepubliken ausgestrahlt wurde.


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: 1989 gab die Zeitung “Newski-Prospekt” einen Kalender mit dem Titel “Die berühmtesten Leningrader der Welt” heraus, auf dem ein Foto von Newsorow als Cover diente.


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: Im Dezember 1990 überlebte Newsorow ein Attentatsversuch beim Treffen mit einem unbekannten Informanten, der dreimal auf den Journalisten schoss und ihn im Herzbereich verletzte.


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: Im Januar 1991 drehte Newsorow den Film “Naschi” (Unsrige) über die Ereignisse in der litauischen Hauptstadt Vilnius, der im Perwy Kanal gezeigt wurde. Darin stilisierte er die OMON-Einheiten, die gewaltsam gegen die Demonstranten vorgingen, zu Helden. Kurze Zeit später gründete er die nationalistische Bewegung “Die Unsrigen” (nicht zu verwechseln mit der gleichnamigen Jugendorganisation, die dem russischen Präsidenten Wladimir Putin nahesteht) und schlug sich während des Augustputsches in Moskau auf die Seite des Staatskomitees für den Ausnahmezustand, der für den Erhalt der Sowjetunion war. Während der Russischen Verfassungskrise 1993 unterstützte Newsorow die Kontrahenten von Boris Jelzin. Im Dezember desselben Jahres zog er als unabhängiger Kandidat in die Duma und wurde bis 2007 insgesamt 4 mal nacheinander wiedergewählt.


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: Nach der Einstellung seiner Sendung 1993 begab sich Newsorow auf die Kriegsschauplätze und berichtete als Reporter über die Jugoslawienkriege sowie über die Konfliktherde im postsowjetischen Raum (u. a. über Transnistrien und Bergkarabach).


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: Zwischen 1994 und 1998 war Newsorow Berater von Boris Abramowitsch Berezowski. Zudem arbeitete er als Film- und Radioberater für den Bürgermeister von Sankt Petersburg Wladimir Anatoljewitsch Jakowlew.


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: Von 1995 bis 1999 moderierte Newsorow die Sendungen “Dikoe pole” (Wildes Feld), “Dni” (Tage) und “Newsorow”.


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: In den 2000er Jahren gab Newsorow den Politikjournalismus auf und entdeckte Interesse an Pferden. Im Jahr 2005 erschien auf Perwy Kanal sein Dokumentarfilm “Pferde-Enzyklopädie” (russisch "Лошадиная энциклопедия"). Er gründete außerdem eine Reitschule genannt "Nevzorov Haute Ecole" und schrieb das Buch "Pferd gekreuzigt und auferstanden" (russisch "Лошадь распятая и воскресшая").


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: Seit Februar 2012 gehört Newsorow dem Kreis der Vertrauten von Wladimir Putin an.


title: Alexander Glebowitsch Newsorow

text: Seit Mai 2016 fungiert er als Berater von Konstantin Ernst, dem Generaldirektor von Perwy Kanal.


title: Sankt Colomann (Velburg)

text: Sankt Colomann oder Walkertswinn‚ ist ein amtlich benannter Ortsteil der Stadt Velburg im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz in Bayern.


title: Sankt Colomann (Velburg)

text: Der Weiler liegt ca. 2 km nordöstlich der Stadt Velburg im Oberpfälzer Jura der Frankischen Alb auf ca. in einer Senke zwischen den Erhebungen Osterberg () der Colomanner Höhe im Südwesten, Bockenberg () im Norden, Latschenberg () im Nordosten und Schleicherberg () im Südosten. 400 m entfernt ist die Begrenzung des Truppenübungsplatzes Hohenfels.


title: Sankt Colomann (Velburg)

text: Sankt Colomann liegt an der Kreisstraße NM 36. Ca. 500 m nordöstlich des Dorfes kreuzt diese Kreisstraße die Kreisstraße NM 36.


title: Sankt Colomann (Velburg)

text: Die im ausgehenden 19. Jahrhundert gemachten vorzeitlichen Funde in Höhlen um St. Kolomann stellten sich als Fälschungen eines gewissen Federl von St. Kolomann heraus.


title: Sankt Colomann (Velburg)

text: Als einer von mehreren „–winn–Orten“ könnte der Weiler als Ansiedelung von slawischen Kriegsgefangenen durch das fränkische Königtum entstanden sein. „Walkerswinden“ erscheint erstmals um 1325/26 in der ersten Güterbeschreibung des Klosters Kastl, das dort 4 Huben besaß. Um 1600 bestand der Weiler im kurpfälzischen Amt Velburg aus 6 Gütern der Herrschaft Helfenberg, die um 1370/80 durch Verkauf der Ehrenfelser von der Herrschaft Helfenberg und 1399 durch Verkauf vom Kloster Kastl an den Pfalzgraf Ruprecht gekommen waren. Am Ende des Alten Reiches, um 1800, bestand St. Colomann, auf der Grenze zwischen dem Pflegamt Velburg und der Herrschaft Helfenberg gelegen, aus den 3 Anwesen Löchinger, Löchinger, Schön des Amtes Velburg und 4 der Herrschaft Helfenberg.


title: Sankt Colomann (Velburg)

text: Im Königreich Bayern (1806) wurden nach einer Verordnung vom 13. Mai 1808 Steuerdistrikte gebildet, darunter der Steuerdistrikt Sankt Wolfgang im Landgericht Parsberg, dem die Ortschaften Sankt Wolfgang, Sankt Colomann, Helmsricht (Diesenhof), Grünthal/Richterhof und Sommertshof zugeteilt waren. Mit dem zweiten Gemeindeedikt von 1818 entstand daraus die Ruralgemeinde Sankt Wolfgang, aber bereits 1830 wurde diese Gemeinde mit der Gemeinde Reichertswinn vereinigt. Die Kinder gingen zur Schule in den Pfarrort Velburg, wo sie – so 1836 – von zwei Lehrern unterrichtet wurden.


title: Sankt Colomann (Velburg)

text: Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurde die Gemeinde Reichertswinn und damit auch der Weiler St. Colomann am 1. April 1971 nach Velburg eingemeindet.


title: Sankt Colomann (Velburg)

text: Der Weiler hatte Heute zählt St Colomann 18 Anwesen.


title: Sankt Colomann (Velburg)

text: Walkerswinn mit seiner Kirche St. Colomann gehörte zur Pfarrei Oberweiling. 1580/84 wurde unter Pfalz-Neuburg der Kalvinismus eingeführt. Die Rekatholisierung erfolgte um 1621/25. 1732 wurde die ruinöse Kirche St. Colomann unter den Grafen von Tilly neu gebaut und mit ihren drei Altären 1735 benediziert. Die Kirche ist dem heiligen Kolomann geweiht, einem irischen Wandermönch, der dem Ort seinen jetzigen Namen gab. Sie gilt als Baudenkmal. 1817 erfolgte die Umpfarrung nach Velburg.


title: Erwin Emmerling

text: Erwin Emmerling (* 1952 in Würzburg) ist ein deutscher Restaurator.


title: Erwin Emmerling

text: Er studierte Restaurierung am Institut für Technologie der Malerei (Rolf E. Straub) an der Kunstakademie Stuttgart. Er war in der Denkmalpflege tätig. Anschließend arbeitete er in leitender Funktion in den Restaurierungswerkstätten des Bayerischen Landesamtes für Denkmalpflege in München. Von 1998 bis 2018 lehrte er als Ordinarius am Lehrstuhl für Restaurierung, Kunsttechnologie und Konservierungswissenschaft der TU München.


title: Zweites Gesetz zum Schutz der Bevölkerung bei einer epidemischen Lage von nationaler Tragweite

text: Das Zweite Gesetz zum Schutz der Bevölkerung bei einer epidemischen Lage von nationaler Tragweite vom 19. Mai 2020 ist ein Artikelgesetz, das anlässlich des Ausbruchs der durch das neuartige Coronavirus SARS-CoV-2 verursachten COVID-19-Pandemie in Deutschland erlassen wurde. Es knüpft inhaltlich an das Gesetz zum Schutz der Bevölkerung bei einer epidemischen Lage von nationaler Tragweite vom 27. März 2020 an. Mit seinem Artikel 1 wurde das Medizinprodukterecht-Durchführungsgesetz erlassen.


text: Das Artikelgesetz ändert folgende Gesetze:


text: Zudem ließ das Gesetz die Verordnung über die Ausdehnung der Meldepflicht nach § 6 Absatz 1 Satz 1 Nummer 1 und § 7 Absatz 1 Satz 1 des Infektionsschutzgesetzes auf Infektionen mit dem erstmals im Dezember 2019 in Wuhan/Volksrepublik China aufgetretenen neuartigen Coronavirus („2019-nCoV“) am 23. Mai 2020 außer Kraft treten, weil die Meldepflicht für die Coronavirus-Krankheit-2019 nun durch Abs. 1 Nr. 1 lit. t des Infektionsschutzgesetzes geregelt ist.


text: Am 29. April 2020 beschloss das Bundeskabinett eine Formulierungshilfe für einen Gesetzesentwurf. Am 14. Mai 2020 nahm der Bundestag einen weitgehend entsprechenden Gesetzentwurf der Koalitionsfraktionen an, inklusive Änderungen durch den Gesundheitsausschuss. Am 15. Mai 2020 stimmte der Bundesrat zu. Am 22. Mai 2020 wurde es im Bundesgesetzblatt verkündet ().


title: IR-Klasse WAM-4

text: Die WAM-4 ist eine Elektrolokomotive der Indian Railways für den Betrieb mit 25-kV-Wechselstrom mit einer Frequenz von 50 Hz, die 1970 von Chittaranjan Locomotive Works (CLW) entwickelt wurde. Die Bezeichnung der Baureihe setzt sich aus "W" für , A für und zusammen. Hinter dem Bindestrich folgt eine "4", um die 4. Generation der WAM-Lokomotiven zu kennzeichnen. Zwischen 1978 und 1983 wurden bei den CLW insgesamt gebaut, was sie bis zu ihrem Nachfolger, der , zur meistgebauten Baureihe indischer Elektrolokomotiven machte. Die ist eine der erfolgreichsten Lokomotiven der Indian Railways und wird seit 50 Jahren eingesetzt. Die Lokomotive war die Basis für einige andere Baureihen wie die , die , die und einige -Modelle. Mit dem Aufkommen der Lokomotiven mit Drehstromantrieb der Baureihen und WAP-7 wurden die WAM-4 nur noch für die Beförderung untergeordneter Personenzüge genutzt, bevor sie ab 2005 außer Dienst gestellt wurden.


title: IR-Klasse WAM-4

text: Anfang der 1970er-Jahre wurde das Ziel gesetzt, eine Lokomotive in Indien zu entwickeln, welche die Mängel der früheren Baureihen und beseitigt. Die Baureihe bewährte sich nicht, da einige ihrer damals fortschrittlichen Konstruktionsmerkmale für indische Verhältnisse ungeeignet waren. Gleichzeitig mussten hohe Stückzahlen hergestellt werden um den Dampfbetrieb bis 1990 einstellen zu können. In diesen Jahren wurden jährlich beinahe Strecken elektrifiziert, sodass ein großer Bedarf an Elektrolokomotiven bestand. Die WAM-4 war die erste vollständig in Indien entwickelte Elektrolokomotive.


title: IR-Klasse WAM-4

text: Die Ingenieure der Research Design and Standards Organization (RDSO), der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Indian Railways, und der CLW entschieden sich für eine Lokomotive mit folgenden Eckpunkten:Die Produktion der WAM-4 begann 1970 mit der Nummer 20400. In 13 Jahren wurden 500 WAM-4 gebaut, wobei die Nummer 21399 mit dem Namen "Anant" die letzte war. Die erfolgreiche Baureihe war den indischen Verhältnissen angepasst, sehr robust und einfach zu warten.


title: IR-Klasse WAM-4

text: Von den Stromabnehmern wurde der Strom über einem Drucklufthauptschalter dem Transformator zugeführt. Dieser bestand aus einem Autotransformator, dessen Ausgangsspannung mit einem Hochspannungsstufenwähler verändert werden konnte und einem galvanisch getrennten Transformator mit festem Übersetzungsverhältnis, die beide auf demselben Eisenkern in einem Öltank montiert waren. Der Ausgangsstrom des Transformators wurde den beiden Gleichrichterblöcken zugeführt, die den Wechselstrom in Gleichstrom umwandelten. Dieser wurde über Glättungsdrosseln, Wende- und Gruppierschalter den sechs Fahrmotoren zugeführt.


title: IR-Klasse WAM-4

text: Durch die Gruppierung der Fahrmotoren entstand eine zusätzliche Möglichkeit, Drehzahl und Drehmoment der Fahrmotoren zu regeln. Bei der ursprünglichen Ausführung der WAM-4 waren die sechs Fahrmotoren so verschaltet, dass in den Schaltstufen 1 bis 14 alle Motoren in Reihe geschaltet waren, in den Fahrstufen 15 bis 21 drei Fahrmotoren in Reihenschaltung gruppiert und die beiden Fahrmotorgruppen zueinander parallel geschaltet waren und in den Fahrstufen 22 bis 30 waren drei Gruppen zu zwei in Serie geschalteten Fahrmotoren parallel zueinander geschaltet. Die gleichen Gruppierungen wurden auch bei den WCAM-Baureihen angewandt.


title: IR-Klasse WAM-4

text: Die Gruppen der Motoren waren so geschaltet, dass der Schaltungsaufwand möglichst gering war und die Motoren möglichst gleichmäßig belastet waren:Die WAM-4-Lokomotiven wurden später so umgebaut, dass entweder alle Motoren immer parallel (6P-Variante) oder in drei Gruppen zu zwei Motoren (2S3P-Varianten) geschaltet waren. Einige WAM-4-Lokomotiven hatten vermutlich bereits ab Werk die 2S3P-Konfiguration, die für den Einsatz als Universallokomotive besser geeignet war, weil diese Lokomotiven eine größere Anfahrzugkraft entwickeln konnten. Mit zunehmendem Einsatz der WAM-4-Lokomotiven für den Personenverkehr wurde die Konfiguration mit allen Fahrmotoren in Parallelschaltung bevorzugt, da sie höhere Geschwindigkeiten erreichen konnte. Die WAM-4 konnten Züge mit bis zu 24 Reisezugwagen ziehen.


title: IR-Klasse WAM-4

text: Die Lokomotiven waren ursprünglich für Mehrfachtraktion von bis zu vier Lokomotiven ausgerüstet. Die meisten Betriebswerke deaktivierten diese Funktion, nachdem die RDSO deren Verwendung bei über 100 km/h verboten hatte.


title: IR-Klasse WAM-4

text: Es gab viele Varianten der Baureihe, da Betriebswerke ihre eigenen Verbesserungen und Änderungen an den Lokomotiven vornahmen. Obwohl die Baureihenbezeichnung auf eine Lokomotive für den Einsatz vor Güter- und Personenzüge hinweist, wurden die meisten WAM-4 im Personenverkehr eingesetzt. Die Kennbuchstaben "DB" und "D" zeigten "Dual Brake" ‚Doppelbremse‘ an, was hieß, dass die Lokomotive sowohl Züge mit Saugluftbremse, wie auch solche mit Druckluftbremse führen konnte. "HS" steht für , die Zeichenfolgen "2S3P" und "6P" beziehen sich auf die Fahrmotorschaltungen.


title: IR-Klasse WAM-4

text: Es gab folgende Varianten:Die WAM-4 Lokomotiven hatten viele Varianten von Lackierungen, weil jedes Betriebswerk seine eigene Lackierung verwendete. Bezüglich der Lackierung wurden auch Schönheitswettbewerbe zwischen den Betriebswerken ausgetragen.


title: IR-Klasse WAM-4

text: Einige WAM-4-Lokomotiven trugen Namen: Einige WAM-4-Lokomotiven werden von Indian Railways an verschiedenen Orten in Indien erhalten: Am 1. Mai 2020 waren noch 16 WAM-4 vorhanden, von denen acht überaltert und ausgemustert sind und die übrigen acht in minderwertigen Diensten eingesetzt waren. Die Lokomotiven waren wie folgt auf die Betriebswerkstätte aufgeteilt:


title: ATP Challenger Prag-4

text: Der ATP Challenger Prag (offiziell: Czech Indoor Open) war ein Tennisturnier, das zwischen 2001 und 2005 in Prag, Tschechien, stattfand. Es gehörte zur ATP Challenger Tour und wurde im Freien auf Sand gespielt. Lukáš Dlouhý und Igor Zelenay gewannen je zweimal im Doppel und sind Rekordsieger des Turniers.


title: Biały Grunt

text: Biały Grunt () ist ein kleines Dorf in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren. Es gehört zur Gmina Świętajno (Landgemeinde "Schwentainen", 1938 bis 1945 "Altkirchen (Ostpr.)") im Powiat Szczycieński (Kreis "Ortelsburg").


title: Biały Grunt

text: Biały Grunt liegt in der südlichen Mitte der Woiwodschaft Ermland-Masuren, 15 Kilometer südöstlich der Kreisstadt Szczytno ().


title: Biały Grunt

text: Das nach 1871 "Bialygrond" und nach 1876 "Bialygrund" genannte Dorf wurde 1788 gegründet: Am 24. Februar jenen Jahres erhielten 13 Eigenkätner hier Ländereien zu Schatullrechten zur Bildung eines Dorfes. Die Erschließung allerdings vollzog sich aufgrund des moorreichen Bodens nur sehr schleppend.


title: Biały Grunt

text: Im Jahre 1874 wurde die Landgemeinde Bialygrund in den neu errichteten Amtsbezirk Wilhelmsthal (polnisch "Pużary") im ostpreußischen Kreis Ortelsburg eingegliedert. Die Zahl der Einwohner von Bialy Grund belief sich 1910 auf 280, 1933 auf noch 245. Aufgrund der Bestimmungen des Versailler Vertrags stimmte die Bevölkerung in den Volksabstimmungen in Ost- und Westpreussen am 11. Juli 1920 über die weitere staatliche Zugehörigkeit zu Ostpreußen (und damit zu Deutschland) oder den Anschluss an Polen ab. In Bialygrund stimmten 205 Einwohner für den Verbleib bei Ostpreußen, auf Polen entfielen keine Stimmen.


title: Biały Grunt

text: Aus politisch-ideologischen Gründen der Abwehr fremdländisch klingender Ortsnamen wurde Bialy Grund am 8. März 1934 in „Weißengrund“ umbenannt. Die Einwohnerzahl verringerte sich bis 1939 auf 220.


title: Biały Grunt

text: In Kriegsfolge kam Weißengrund 1945 mit dem gesamten südlichen Ostpreußen zu Polen und erhielt die polnische Namensform „Biały Grunt“. Heute ist das Dorf mit dem Sitz eines Schulzenamtes (polnisch "Sołectwo") eine Ortschaft im Verbund der Gmina Świętajno (Landgemeinde "Schwentainen", 1938 bis 1945 "Altkirchen (Ostpr.)") im Powiat Szczycieński (Kreis "Ortelsburg"), bis 1998 der Woiwodschaft Olsztyn, seither der Woiwodschaft Ermland-Masuren zugehörig. Die Zahl der Einwohner Biały Grunts belief sich im Jahre 2011 auf 138.


title: Biały Grunt

text: Bis 1945 war Bialygrund resp. Weißengrund in die evangelische Kirche Gawrzialken (1928 bis 1945 "Wilhelmsthal", polnisch "Gawrzyjałki") in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union sowie in die römisch-katholische Kirche Liebenberg (polnisch "Klon") im Bistum Ermland eingepfarrt. Heute gehört Biały Grund katholischerseits zur St.-Adalbert-Kirche Gawrzyjałki im jetzigen Erzbistum Ermland, außerdem evangelischerseits zur Kirche Szczytno "(Ortelsburg)" in der Diözese Masuren der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen.


title: Biały Grunt

text: In Bialygrund/Weißengrund gab es eine einklassige Dorfschule, deren Gründung in die Zeit Friedrichs des Großen zurückreichte.


title: Biały Grunt

text: Biały Grunt liegt an einer Nebenstraße, die von Konrady "(Konraden)" nach Jerominy "(Jeromin)" führt. Eine Anbindung an den Bahnverkehr besteht nicht.


title: Biały Grunt

text: Historische Aufnahmen aus Weißengrund:


title: Israel Rabin

text: Israel Abraham Rabin (, * 18. Oktober 1882 in Proskurow, Russisches Kaiserreich; † 18. September 1951 in Haifa) war ein deutscher Historiker.


title: Israel Rabin

text: Israel Rabin besuchte die Jeschiwot in Litauen, erhielt mit 17 Jahren die Hatarat Hora’a, er besuchte das Gymnasium in Kaunas und wurde an der Universität Bern mit einer Dissertation über die Juden in Zülz promoviert. Er arbeitete kurze Zeit als Lehrer in der Schweiz und von 1909 bis 1911 am Esra-Lehrerseminar des Hilfsvereins der deutschen Juden in Jerusalem und war danach Leiter des Rabbiner-Seminars in Odessa. Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs hielt er sich in Deutschland auf und wurde als Feindlicher Ausländer interniert. Er blieb in Deutschland und galt als ausgewiesener Experte auf dem Gebiet der rabbinischen Literatur. Mit Unterstützung von Hermann Gunkel wurde er Lektor für Literatur und nachbiblisches Judentum am Orientalischen Seminar der Universität Gießen und an der Universität Frankfurt am Main. Rabin trat 1921 die Nachfolge von Markus Brann als Dozent für Geschichte, Bibelexegese, Talmud und hebräische Literatur am Jüdisch-Theologischen Seminar in Breslau (JTS) an und erhielt die deutsche Staatsbürgerschaft. 1934 wurde er Seminarrabbiner am JTS. Er war ein führendes Mitglied des Misrachi in Deutschland und war Delegierter bei Zionistenkongressen.1931 wirkte er bei der Gründung der "Brit Ivrit Olamit" in Berlin mit.


title: Israel Rabin

text: Nach der Machtübergabe an die Nationalsozialisten 1933 wurde Rabin die deutsche Staatsbürgerschaft aberkannt und entlassen. Er emigrierte unter den Bedingungen der deutschen Judenverfolgung 1935 mit seiner Familie nach Palästina. Dort fand er Arbeit als Grundschullehrer.


title: Israel Rabin

text: Israel Rabin war verheiratet mit Martel Wolodarsky (* 1980), ihr gemeinsamer Sohn Chaim Rabin (1915–1996) wurde Hebraist. Mit seiner zweiten Frau Else Hes (1889–1978) hatte er die Tochter Miriam Ben-Peretz (* 1927), die Pädagogin wurde, und den Sohn Michael Oser Rabin (* 1931), der Informatiker wurde.


title: Martin Pennitz

text: Martin Pennitz (* 28. Juni 1962 in Graz) ist österreichischer Rechtshistoriker.


title: Martin Pennitz

text: Er studierte Rechtswissenschaften an der Universität Graz (Diplomarbeit 1984: "Die Erfüllung der Oppositionsfunktion in der Konkordanzdemokratie", Promotion 1990, Habilitation 1998). Seit 2014 ist er Professor für Römisches Recht in Innsbruck.


title: St. Peter und Paul (Auw bei Prüm)

text: Die katholische Pfarrkirche St. Peter und Paul in Auw bei Prüm, einer Ortsgemeinde im Eifelkreis Bitburg-Prüm in Rheinland-Pfalz, wurde in der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts errichtet. Die Kirche an der Rother Straße 1 ist ein geschütztes Kulturdenkmal.


title: St. Peter und Paul (Auw bei Prüm)

text: Der Kirchturm soll bereits zu Beginn des 11. Jahrhunderts entstanden sein. In den Jahren 1957/58 wurde ein Neubau an die alte Kirche angebaut. Viele Dorfbewohner stifteten ein Stück Vieh für den Bau der Kirche. Zur Erinnerung daran wurde eine Kuh aus Bronze als Griff an die Eingangstüren angebracht.


title: St. Peter und Paul (Auw bei Prüm)

text: Sehenswert sind der Hochaltar von 1648 und die beiden kürzlich restaurierten Seitenaltäre von 1658, auf denen auch Gemälde der Orte Auw (im Marienaltar) und Schlausenbach (im Josefsaltar) zu sehen sind.


title: St. Peter und Paul (Auw bei Prüm)

text: Die hölzerne Kanzel aus dem 18. Jahrhundert ist mit Reliefs der Evangelisten geschmückt.  Die Pfarrei Auw gehört in der Pfarreiengemeinschaft Bleialf zum Dekanat St. Willibrord Westeifel.


title: Orthokohlensäure

text: Orthokohlensäure ist eine hypothetische organische chemische Verbindung mit der Summenformel C(OH). Formal handelt es sich bei der Verbindung um einen vierwertigen Alkohol, der gemäß der Erlenmeyer-Regel instabil ist. Bislang ist es nicht gelungen, Orthokohlensäure unter irdischen Bedingungen darzustellen.


title: Orthokohlensäure

text: Orthokohlensäure könnte allerdings im Kern von Gasplaneten und deren Monden, wo vielfach höhere Drücke als auf der Erde herrschen, vorkommen. Auch wenn die Substanz in freier Form unbeständig ist, so sind Orthokohlensäureester bekannt.


title: Johannes Michael Rainer

text: Johannes Michael Rainer (* 30. April 1956 in Graz) ist österreichischer Rechtshistoriker.


title: Johannes Michael Rainer

text: Er studierte von 1975 bis 1980 Rechtswissenschaften in Innsbruck, ebenda von 1975 bis 1980 Geschichte, Archäologie, klassische und moderne romanische Philologie in Innsbruck und von 1980 bis 1982 Geschichte in Graz. Nach der Promotion zum Dr. iur. 1980 an der Universität Innsbruck, zum "Dr. phil." 1982 an der Universität Graz ("Die Anhänger des Mithras in den westlichen Grenzprovinzen des römischen Reiches") und Habilitation in Graz 1988 wurde er Professor für Römisches Recht und Modernes Privatrecht in Salzburg 1995.


title: Bárány-Stuhl

text: Der Bárány-Stuhl oder Barany-Stuhl, benannt nach dem österreichisch-ungarischen Physiologen Robert Bárány, ist eine horizontal rotierende Apparatur, die in der flugphysiologischen Ausbildung, vor allem für Flugschüler verwendet wird. Der Drehstuhl wird daneben auch zu therapeutischen Zwecken eingesetzt.


title: Bárány-Stuhl

text: Die Versuchsperson wird mit verbundenen Augen in den Stuhl gesetzt, dann um die vertikale Achse gedreht, während der Kopf aufrecht oder nach vorne oder zur Seite geneigt wird. Die Versuchsperson wird dann aufgefordert, Aufgaben wie die Bestimmung der Drehrichtung mit verbundenen Augen auszuführen, die Ausrichtung des Kopfes schnell zu ändern oder zu versuchen, nach dem Anhalten des Stuhls ohne Augenbinde auf ein stationäres Objekt zu zeigen. Der Stuhl wird verwendet, um räumliche Desorientierungseffekte zu demonstrieren und zu beweisen, dass dem vestibulären System im Flug nicht zu trauen ist. Den Piloten wird beigebracht, dass sie sich stattdessen auf ihre Fluginstrumente verlassen sollten.


title: Bárány-Stuhl

text: Herstellerseitig werden Betriebsbereiche derartiger Stühle, die mittlerweile auch elektrisch angetrieben werden, mit bis zu ±180°/s oder 450°/s (Geschwindigkeit) und ±90°/s² oder 240°/s² (Beschleunigung) angegeben. Die menschlichen Reizschwellen liegen natürlich weit unter diesen Wertebereichen.


title: Bárány-Stuhl

text: Der Drehstuhl wird auch in der Therapie von Kinetosen verwendet.


title: Bárány-Stuhl

text: Bárány nutzte den Stuhl bei seiner Forschung über die Rolle des Innenohrs beim Gleichgewichtssinn, wofür er 1914 den Nobelpreis in Physiologie oder Medizin gewann.


title: St. Peter und St. Margarethe (Laudesfeld)

text: Die katholische Pfarrkirche St. Peter und St. Margarethe in Laudesfeld, einem Ortsteil der Ortsgemeinde Auw bei Prüm im Eifelkreis Bitburg-Prüm in Rheinland-Pfalz, wurde von 1859 bis 1861 mit Mitteln, die das Ehepaar Henrichs der Kirchengemeinde zur Verfügung stellte, errichtet. Die Kirche bei Haus Nr. 20 ist ein geschütztes Kulturdenkmal.


text: Durch den Glockenturm betritt man die Saalkirche. Über der Eingangstür ist eine Tafel angebracht, die auf die Stifter und das Erbauungsjahr hinweist.


text: Hinter dem Chor befindet sich eine Mariengrotte. Diese wurde Mitte der 1950er-Jahre erbaut.


title: Brúnahlíð í Eyjafirði

text: Brúnahlíð í Eyjafirði ist eine Siedlung im Nordosten von Island. Sie liegt innen im Eyjafjörður etwa 2 km östlich des Flughafens von Akureyri. Man erreicht Brúnahlíð von der Ringstraße über die Eyjafjarðarbraut eystri , die östlich der Eyjafjarðará verläuft. Brúnahlíð im Eyjafjörður gehört zu der Gemeinde Eyjafjarðarsveit und hat Einwohner (Stand ).


title: Tricyclodecandimethanol

text: Tricyclodecandimethanol ist das bei der Hydroformylierung von Dicyclopentadien und anschließender Hydrierung entstehende Isomerengemisch aus primären Diolen mit dem Grundgerüst eines Tetrahydrodicyclopentadiens. Aufgrund seiner interessanten fluiddynamischen und optischen Eigenschaften eignet sich TCD-DM als Diolkomponente in Polyestern und Polyurethanen und als Molekülbaustein für (Meth)acrylatmonomere.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Als nichtkonjugiertes Dien lässt sich Dicyclopentadien DCPD durch die von Otto Roelen entwickelte Oxosynthese mit Kohlenmonoxid und Wasserstoff unter homogener Katalyse mit Rhodium in aromatischen Lösungsmitteln stufenweise zum Monoaldehyd und weiter zum Dialdehyd hydroformylieren.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Dabei treten intermediär gebildete Rhodiumhydridocarbonyle mit den isolierten Doppelbindungen im starren Dicyclopentadien-Gerüst von der Ober- und Unterseite des Ringsystems in Wechselwirkung und Kohlenmonoxid wird in die entstandene Rhodium-Alkylbindung eingeschoben. Wasserstoff verdrängt dann den gebildeten Acylkomplex unter Regenerierung des Rhodiumhydridocarbonyls und Bildung von TCD-dicarbaldehyd.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Die direkte Hydrierung ohne Abtrennung des homogen gelösten Rhodiumkatalysators und ohne vorherige Isolierung des thermolabilen Dialdehyds erfolgt an heterogenen Nickel-Festbettkatalysatoren, wobei die Zugabe geringer Wassermengen zu wesentlich höheren Ausbeuten (ca. 80 %, bezogen auf DCPD) führt.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Die Abtrennung und Reinigung des Produkts erfolgt durch Vakuumdestillation.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Das tricyclische Diol Tricyclodecandimethanol ist – wie sein Präkursor Tricyclodecandicarbaldehyd – ein Gemisch aus insgesamt 32 möglichen Isomeren, die durch die regio- und stereochemisch unselektive Hydroformylierung des Dicyclopentadiens entstehen, das seinerseits ein Gemisch aus exo- und endo-Isomer darstellt. Den vier regioselektiven Isomeren (I – IV) können jeweils acht (4 × 2) Stereoisomere zugeordnet werden – der Angriff erfolgt von oberhalb der Molekülhauptebene (blaue Pfeile) und/oder von unten (grüne Pfeile).


title: Tricyclodecandimethanol

text: Die Verbindung ist eine farblose Flüssigkeit mit mildem Geruch, die sich etwas in Wasser und gut in polaren organischen Lösungsmitteln, wie z. B. Alkoholen, löst.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Längere Lagerung bei Temperaturen um den Stockpunkt von 18 °C erzeugt Trübungen durch kristallisierende Isomere. Dank der starren und kompakten Molekülstruktur der verbrückten cycloaliphatischen TCD-Diolisomeren besitzen die daraus gebildeten Derivate eine Reihe besonderer mechanischer und optischer Eigenschaften.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Der Brechungsindex von TCD-DM ist für eine nicht-aromatische und halogenfreie Flüssigkeit sehr hoch und die Viskosität beträgt bei Raumtemperatur beträchtliche 14·10 mPa·s. Daher empfiehlt sich die Verarbeitung von TCD-Diol bei erhöhter Temperatur oder in Lösung.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Tricyclodecandimethanol wird wegen seiner mechanischen, z. B. Adhäsion, und optischen Eigenschaften, z. B. UV-Beständigkeit, als Haftvermittler in hochwertigen Klarlacken, z. B. für Autoreparaturlackierungen vorgeschlagen.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Als Diolkomponente verleiht TCD-Diol (ungesättigten) homo- und copolymeren Polyestern, Polyurethanen und Polycarbonaten vorteilhafte Eigenschaften, wie z. B. verbesserte Alterungsbeständigkeit, verringerte Vergilbungstendenz, höhere Wärmefestigkeit, geringe Schrumpfneigung, erhöhte Flexibilität bei hoher Bruchfestigkeit. Polyurethane mit TCD-DM zeigen wegen niedrigerer Glasübergangstemperaturen höhere Flexibilität in der Kälte und deutlich geringere Permeabilität für Wasserdampf.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Der Diester mit Acrylsäure ist wegen seiner relativ niedrigen Viskosität ein auch für den 3D-Druck geeignetes Monomer, das durch UV- oder Elektronenbestrahlung polymerisiert werden kann.


title: Tricyclodecandimethanol

text: Die resultierenden Polyacrylate werden wegen hoher Vernetzungsgeschwindigkeit, großer Härte, geringer Schrumpfungsneigung und guter Adhäsionseigenschaften als Dentalkunststoffe verwendet. Der hohe Brechungsindex macht das TCD-Dioldiacrylat für optische, z. B. für Brillengläser, und für optoelektronische Anwendungen, z. B. für Lichtleitfasern und Beschichtungen interessant.


title: Katerina Ierodiakonou

text: Katerina Ierodiakonou (griechisch Κατερίνα Ιεροδιακόνου, * 20. Jahrhundert) ist eine griechische Philosophiehistorikerin auf dem Gebiet der Philosophie der Antike.


title: Katerina Ierodiakonou

text: Ierodiakonou studierte von 1979 bis 1983 Philosophie an der Aristoteles-Universität Thessaloniki und erwarb dort das Diplom (ptychio). Daran schloss sie ebendort von 1983 bis 1985 ein Aufbaustudium in Philosophie an (M. Phil.). Von 1985 bis 1990 studierte sie im "Department of Logic and Scientific Method" der London School of Economics und wurde dort mit einer Dissertation über die logische Methode der Analyse der Stoiker („Analysis in Stoic Logic“) bei Jonathan Barnes und Colin Howson promoviert. Von 1987 bis 1990 war sie dort zugleich teaching assistant.


title: Katerina Ierodiakonou

text: Daran schloss sich eine Vielzahl von größtenteils zeitlich begrenzten Anstellungen an: British Academy Post-Doctoral Research Fellow, King’s College London (1990–1993), Lecturer in Ancient Philosophy, Worcester College und Christ Church (1993–1994), Lecturer in Greek Philosophy, University of Cambridge (1994), Lecturer in Philosophy, Brasenose College (1994–1996), Lecturer in Philosophy, University College Oxford (1994–1999), Lecturer in Ancient Philosophy, York University (1998–1999), Lecturer in Ancient Philosophy and Logic, Nationale Technische Universität Athen (1995–2000), Tutorial Fellow of Philosophy, St Hugh’s College (2000–2005), Assistant Professor of Ancient Philosophy and Logic, Nationale Technische Universität Athen (2000–2006).


title: Katerina Ierodiakonou

text: Seit 2006 war sie außerordentliche Professorin für Philosophie der Antike an der Universität Athen, seit 2015 ist sie dort Professorin (Professeure associée) für Philosophie der Antike. Seit 2014 ist sie zugleich Professorin für Philosophie der Antike an der Universität Genf.


title: Katerina Ierodiakonou

text: Ierodiakonou arbeitet zur antiken und byzantinischen Philosophie, insbesondere zur antiken Epistemologie und Logik. Veröffentlicht hat sie zur aristotelischen und stoischen Logik, zu hellenistischen Theorien der Erkenntnis, zur antiken Medizin und zu byzantinischen Kommentaren zur Logik. Aktuelle Projekte betreffen eine Monographie zu antiken Theorien der Farbe, eine Edition von Theophrasts Schrift "De sensibus" und Michael Psellos’ Paraphrase von Aristoteles’ Schriften "De interpretatione" und "Analytica priora".


title: NGC 3075

text: NGC 3075 ist eine Spiralgalaxie vom Hubble-Typ Sc im Sternbild Löwe am Nordsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 156 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 3075

text: Das Objekt wurde am 18. März 1836 von John Herschel entdeckt.


title: NGC 3088

text: NGC 3088 ist ein interagierendes Galaxienpaar im Sternbild Löwe am Nordsternhimmel. Es ist schätzungsweise 337 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 3088

text: Das Objekt wurde am 12. März 1784 von Wilhelm Herschel entdeckt.


title: Evelyn Höbenreich

text: Evelyn Höbenreich (* 1. Februar 1962 in Graz) ist eine österreichische Rechtswissenschaftlerin.


title: Evelyn Höbenreich

text: Vor dem Studium besuchte sie von 1972 bis 1980 das Neusprachliche Gymnasium, das sie 1980 mit der Matura abschloss. In den Jahren 1978 und 1979 war sie als AFS-Studentin in San Diego in den Vereinigten Staaten.


title: Evelyn Höbenreich

text: Von 1980 bis 1984 studierte sie Rechtswissenschaften an der Universität Graz (1985 Doctor iuris utriusque). Nach der Venia legendi 1996 für Römisches Recht (Gutachter Mario Talamanca, Gunter Wesener) lehrt sie als Professorin für Römisches Recht in Graz.


title: St. Eligius (Schlausenbach)

text: Die katholische Filialkirche St. Eligius in Schlausenbach, einem Ortsteil der Ortsgemeinde Auw bei Prüm im Eifelkreis Bitburg-Prüm in Rheinland-Pfalz, wurde wohl 1658 errichtet. Die barocke Kirche an der Hauptstraße ist ein geschütztes Kulturdenkmal.


title: St. Eligius (Schlausenbach)

text: Der schmale und lang proportionierte Saalbau mit dreiseitigem Chorschluss wird von einer flachen Holztonne gedeckt. Den Eingang am Westende der Südseite datiert der Türsturz auf das Jahr 1691.


title: St. Eligius (Schlausenbach)

text: Der barocke Säulenaltar mit vielen Heiligenfiguren wurde nach einer Inschrift auf der Rückseite 1713 von Caspar Helfen aus Prüm gefertigt.


title: NGC 3094

text: NGC 3094 ist eine Balken-Spiralgalaxie im Sternbild Löwe am Nordsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 103 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: NGC 3094

text: Das Objekt wurde am 31. Dezember 1885 von Johann Palisa entdeckt.


title: Liebherr-Schweißraupe SR 714 LGP

text: Die Liebherr-Schweißraupe SR 714 LGP ist ein Raupenschlepper mit geringem Bodendruck (englisch: Low Ground Pressure) für die Schweißarbeiten beim Verlegen von Rohrleitungen.


title: Liebherr-Schweißraupe SR 714 LGP

text: Die Liebherr-Schweißraupe SR 714 LGP ist ähnlich wie die Liebherr-Planierraupe PR 714 aufgebaut. Sie wurde bei Maats Pipeline Equipment, dem weltweiten Exklusivvertreter von Liebherr-Rohrschweißmaschinen entwickelt. Sie hat einen John-Deere-Dieselmotor 6068H mit 86 kW (117 PS). Das für geringen Bodendruck ausgelegte Raupenfahrwerk besteht aus 42 jeweils 760 mm breiten Einstegbodenplatten. Die Schweißraupen des Baujahrs 2012 hatten ein Einsatzgewicht von 20,3 t.


title: Liebherr-Schweißraupe SR 714 LGP

text: In der Dachkonstruktion des Schweißzelts sind die MIG/MAG-Schweißstromquellen und weitere Gerätetechnik untergebracht (siehe mittleres Foto, das sich durch Anklicken vergrößern lässt). Das Schweißzelt hängt an einem HIAB-XS-Kran. Es verhindert, dass das Schutzgas beim Schweißen vom Wind weggeblasen wird. Außerdem bietet es den Schweißern während der Arbeit etwas Schutz vor der Witterung.


title: Liebherr-Schweißraupe SR 714 LGP

text: NZG, die Nürnberger Zinndruckguss-Modelle GmbH, stellt ein fein detailliertes Modell dieser Schweißraupe im Maßstab 1:50 her.


title: Yirmisekizzade Mehmed Said Pascha

text: Yirmisekizzade Mehmed Said Pascha (* um 1695 in Istanbul; † Oktober 1761 in Kahramanmaraş) war ein osmanischer Staatsmann und Diplomat. Er amtierte vom 25. Oktober 1755 bis zum 1. April 1756 als Großwesir des Osmanischen Reiches. Der Beiname "Yirmisekizzade" bedeutet im Deutschen "Sohn des Achtundzwanzigers" und spielt auf den Beinamen des Vaters an. Dessen Beiname "Yirmisekiz" (Achtundzwanzig) erinnert an die Mitgliedschaft von Mehmed Çelebi im 28. Battalion der Janitscharen.


title: Yirmisekizzade Mehmed Said Pascha

text: Mehmed Saids Vater war georgischer Herkunft. Der Vater, Yirmisekiz Mehmed Çelebi, war 1720/21 Botschafter des osmanischen Reiches in Frankreich. Mehmed Said begleitete seinen Vater bereits während dieser Mission als persönlicher Sekretär. Er soll die französische Kultur und Lebensweise sehr genossen und fließend Französisch gesprochen haben. Nach seiner Rückkehr gründete er mit İbrahim Müteferrika die erste Druckerei des Osmanischen Reiches.


title: Yirmisekizzade Mehmed Said Pascha

text: Mehmed Said war 1730 Botschafter in Russland, 1733 in Schweden und Polen. Insbesondere Mehmed Saids Zeit in Schweden wurde in der Literatur ausführlich beschrieben. Die Reise fiel in die „Tulpenzeit“ Anfang des 18. Jahrhunderts, als sich das Osmanische Reich nach Westen öffnete, europäische Ideen aufgriff und Reformen durchführte. In dieser Zeit trug Mehmed Said den Titel eines Defterdar und Mitglied des "Hâcegân-ı Dîvân-ı Hümâyun". Seine Reisenotizen hielt er in einem Sefâretnâme fest und beschrieb Land und Leute ausführlich. 1734/1735 und 1736 bis 1739 war er Schreiber der Silahdar. Außerdem war er Mitglied der osmanischen Delegation bei den Niyemirav-Verhandlungen zur Vermeidung eines Krieges mit Russland und Chefunterhändler des Osmanischen Reiches beim Frieden von Belgrad. Mehmed Said wurde 1742 Botschafter in Paris und nach seiner Rückkehr Nişancı. 1745/46 hielt er sich in Ägypten auf und arbeitete Ende der 1740er Jahre als "defter emini" und erneut als Nişancı sowie Anfang der 1750er Jahre als "sadâret kethüdâ" (persönlicher Sekretär) des osmanischen Großwesirs.


title: Yirmisekizzade Mehmed Said Pascha

text: Am 25. Oktober 1755 berief ihn Sultan Osman III. zum Großwesir des Osmanischen Reiches. Er blieb bis 1. April 1756 im Amt. Nach dieser Zeit war er Gouverneur des kretischen Chania (1756/57), in den Jahren 1757/58 Gouverneur von Ägypten, dann Gouverneur in Adana (1759/60), Karaman (1760) und Maraş, wo er 1761 starb.


title: Köse Bahir Mustafa Pascha

text: Köse Bahir Mustafa Pascha, auch "Çorlulu Köse Bahir Mustafa Pascha", (* 17. oder 18. Jahrhundert in Çorlu; † 23. Juli 1765 in Midilli) war ein osmanischer Staatsmann und Großwesir des Osmanischen Reiches. Sein Beiname "Köse" bedeutet im Deutschen "bartlos". Außerdem ist unter dem Beinamen "Çorlulu" bekannt, der an seinen Heimatort Çorlu erinnert. Vor seinem Amt als Großwesir war er "Mirahur" („Oberster Stallmeister“). Außerdem diente er vier Jahre als Gouverneur von Ägypten.


title: Köse Bahir Mustafa Pascha

text: Bahir Mustafa wurde in Çorlu als Sohn des Türken Sofu Abdurrahman Pascha geboren. Im Jahr 1746 wurde er Stellvertreter des Obersten Stallmeisters ("mîrâhûr-ı sânî"), 1750 zum Obersten Stallmeister ("mîrâhûr-ı evvel").


title: Köse Bahir Mustafa Pascha

text: Am 1. Juli 1752 wurde er von Sultan Mahmut I. zum Großwesir bestellt. Als Mahmut I. am 14. Dezember 1974 starb, entließ der neue Sultan Osman III. Köse Bahir Mustafa Pasha am 17. Februar 1755 und ernannte Hekimoğlu Ali Pascha zum Nachfolger. Er wurde nach Midilli (Lesbos) verbannt und ging später nach Morea.


title: Köse Bahir Mustafa Pascha

text: Am 30. April 1756 wurde Bahir Mustafa Pascha wieder zum Großwesir berufen, allerdings schon am 3. Dezember 1756 erneut entlassen und nach Rhodos verbannt. Der neue Großwesir Koca Ragıp Pascha war allerdings ein guter Freund von Köse Bahir Pascha und verhalf ihm zu Ämtern in Midilli und Eğriboz. Am 11. Juni 1758 wurde er zum Provinzgouverneur von Ägypten berufen und war dort bis 1762 im Amt. Als er zum Gouverneur von Aleppo bestellt werden sollte, lehnte er den Weggang in das osmanische Syrien ab.


title: Köse Bahir Mustafa Pascha

text: Am 1. November 1763 berief ihn Mustafa III. erneut zum Großwesir. 1765 wurde er allerdings wegen Korruption angeklagt und am 30. März 1765 entlassen. Sein Nachfolger wurde Muhsinzade Mehmed Pascha. Am 23. Juli wurde er in Midilli hingerichtet.


title: Erdbeben von Istanbul 2019

text: Das Erdbeben von Istanbul im Jahr 2019 war ein Erdbeben mit einer Magnitude von 5,7 M im Marmarameer rund 40 km südwestlich von Istanbul am 26. September 2019 um 13:59 Uhr lokaler Zeit (10:59 Uhr UTC). Eine Person starb infolge eines Herzinfarkts, 43 weitere wurden verletzt. Das Erdbeben war in den Provinzen Istanbul, Tekirdağ, Kırklareli, Kocaeli und Sakarya spürbar.


title: Erdbeben von Istanbul 2019

text: Die nordanatolische Verwerfungszone entstand durch eine Blattverschiebung an der nördlichen Kante der Anatolischen Platte an der Grenze zur Eurasischen Platte. Ungefähr 1500 km lang, verläuft die Anatolische Platte rund 20 km südlich von Istanbul durch das Marmarameer.


title: Erdbeben von Istanbul 2019

text: Das letzte große Erdbeben an der nordanatolischen Verwerfungszone fand wenige Jahre zuvor am 17. August 1999 statt. Das Erdbeben von Gölcük (7,4 M) tötete 18.373 Menschen. Am 12. November folgte ein Erdbeben in Düzce (7,2 M), bei dem 845 Menschen getötet und 4.948 verletzt wurden.


title: Erdbeben von Istanbul 2019

text: Drei Tage vor dem eigentlichen Hauptbeben gab es am 23. September ein Erdbeben der Magnitude 4,6 M im Südwesten von Istanbul. Zwei Stunden vor dem eigentlichen Beben erschütterte ein Erdbeben der Stärke 2,9 M die Stadt Silivri. Das Beben ereignete sich schließlich um 13:59 Uhr lokaler Zeit am westlichen Rand der Nordanatolischen Verwerfung unter dem Marmarameer in 6,99 km Tiefe als Blattverschiebung. Einige Quellen berichten von einer Magnitude von 5,7 M andere von 5,8 M. Das Epizentrum lag vor der Küste von Marmara Ereğlisi und Silivri im Marmarameer.


title: Erdbeben von Istanbul 2019

text: Rund 25 Minuten nach dem Hauptbeben wurde ein Erdbeben mit einer Magnitude von 4,1 M aufgezeichnet. Mehr als 300 Nachbeben wurden aufgezeichnet.


title: Erdbeben von Istanbul 2019

text: Schulen und Krankenhäuser wurden nach dem Erdbeben evakuiert. Der Gouverneur von Istanbul, Ali Yerlikaya, verkündete, dass die Schulen einen Tag lang geschlossen bleiben würden. Die türkische Katastrophenschutzbehörde AFAD riet dazu, beschädigte Gebäude nicht mehr zu betreten. In einer ersten Stellungnahme sprach Präsident Recep Tayyip Erdoğan von acht Verletzten. Spätere Berichte gaben an, dass insgesamt 43 Personen hauptsächlich durch Panik verletzt wurden und eine Person mit bekannter Herzkrankheit aufgrund eines Herzinfarkts starb.


title: Erdbeben von Istanbul 2019

text: Der AFAD wurden mehr als 473 beschädigte Gebäude gemeldet. Ein Minarett der Hacı-Ahmet-Tükenmez-Moschee in Avcılar stürzte ein. In Balat wurden drei denkmalgeschützte Gebäude so schwer beschädigt, dass sie von der Gemeindeverwaltung wenige Stunden später abgerissen werden mussten. Die AFAD berichtete von Schäden an der Konstantinischen Mauer nahe der Biruni Üniversitesi, außerdem von Rissen an mehreren Gebäuden und Schäden an zwei Bauwerken in Sultangazi und Eyüp. Ein Gebäude in Şirinevler musste evakuiert werden.


title: Erdbeben von Istanbul 2019

text: Der Mobilfunk von Türk Telekom, Turkcell und Vodafone war aufgrund der Vielzahl der Sprachanrufe kurzzeitig gestört, das mobile Internet und das Festnetz funktionierten allerdings weiterhin. Starts und Landungen am Sabiha-Gökçen-Flughafen wurden kurzzeitig eingestellt, allerdings nach Inspektion der Start- und Landebahnen wieder freigegeben.


title: Erdbeben von Istanbul 1509

text: Das Erdbeben von Istanbul im Jahr 1509 erschütterte die Region am 10. September 1509 gegen 22 Uhr lokaler Zeit. Das Beben hatte eine Magnitude von 7,2 ± 0,3 M. Ein Tsunami und zahlreiche Nachbeben folgten auf das Hauptbeben. Die Zahl der Toten ist unbekannt, Schätzungen reichen aber von 1.000 bis 13.000 Opfern.


title: Erdbeben von Istanbul 1509

text: Das Marmarameer ist ein Pull-Apart-Becken, also ein Absenkungsbereich, der durch den dextralen Versatz der Nordanatolischen Verwerfung entstanden ist. Diese Zone entstand durch den Versatz von Anatolischer Platte und Eurasischer Platte. Das Muster der Verwerfungen im Marmarameer-Becken ist komplex, aber nahe Istanbul befindet sich eine große Verwerfung mit scharfer Biegung. Im Westen verläuft die Verwerfung von West nach Ost und ist ein reine Blattverschiebung. Im Osten verläuft die Verwerfung von Nordwesten nach Südosten und zeigt Hinweise auf eine Transtension. Bewegungen an dieser Verwerfung, die das Çınarcık-Becken begrenzt, waren die wahrscheinlichste Ursache für das Ereignis von 1509. Das Beben erschütterte am 10. September 1509 gegen 22:00 Uhr die Stadt mit einer Magnitude von 7,2 M. Die Intensität betrug auf der Medwedew-Sponheuer-Kárník-Skala VII (sehr stark).


title: Erdbeben von Istanbul 1509

text: Die Schäden reichten von Çorlu im Westen bis Izmit im Osten. Galata und Büyükçekmece erlitten größere Schäden. In Istanbul stürzten zahlreiche Häuser und Schornsteine ein und Wände erlitten starke Risse. Die neu errichtete Beyazıt-Moschee wurde stark beschädigt. Die Hauptkuppel stürzte ein, außerdem der obere Teil eines Minaretts. Die Fatih-Moschee erlitt starke Schäden an den vier Hauptsäulen und der Kuppel. Die Hagia Sophia überstand das Erdbeben gut, auch wenn ein Minarett einstürzte. Im Inneren fiel der Putz, der die byzantinischen Mosaike bedeckte, ab und legte so die christlichen Bilder frei.


title: Erdbeben von Istanbul 1509

text: Die Zahl der Verletzten und der Toten lässt sich schwer einschätzen und so variieren die verschiedenen Schätzungen zwischen 1.000 und 13.000 Toten. Man glaubt, dass zahlreiche Mitglieder der Sultansfamilie während des Erdbebens starben. Die Nachbeben dauerten bis zu 45 Tage nach dem Hauptbeben an, und die Menschen konnten ihre Häuser für rund zwei Monate nicht mehr betreten.


title: Erdbeben von Istanbul 1509

text: Das Erdbeben wurde angeblich von einem namenlosen griechischen Mönch aus dem Katharinenkloster auf der Sinai-Halbinsel vorhergesagt, als er am Hof des Sultans anwesend war. Die damaligen europäischen Interpretationen betrachteten das Erdbeben als eine Strafe Gottes für die Türken, weil sie gegen die europäischen Christen zu den Waffen gegriffen hatten. In ähnlicher Weise sah Bayezid II. das Beben als eine Bestrafung von Gott für das Fehlverhalten seiner Minister an.