text: Beide Ausgaben sind in Fraktur (vgl. z. B. Elefantenrüssel) gedruckt. Während das „r“ 1546 noch zwei Erscheinungsformen (einschließlich des „runden“ r = ꝛ) hat, verzichtet die Ausgabe von 1592 bereits auf diese Unterscheidung.


title: Buchhalten, Zwey Künstliche vnnd verstendige Buchhalten

text: Die Darstellung von Konten mit den dadurch bedingten senkrechten und waagerechten Trennlinien erscheint für jene Zeit anspruchsvoll. Waagrechte Linien wurden in beiden Ausgaben in aneinandergereihten Lettern gesetzt. Davon abweichend wurden senkrechte Linien in der Ausgabe von 1546 nicht mittels Lettern „gestückelt“, sondern durchgängig gedruckt, ohne jedoch hierdurch die ästhetische Wirkung des Satzes merklich zu verbessern. 1592 wurde auf diese spezielle Setztechnik wieder verzichtet. Aufgrund des verwendeten, relativ "großen Schriftgrads" werden die Konten auf je zwei gegenüberliegende (und gegebenenfalls mehrere fortlaufende) Seiten aufgeteilt.


text: "Lateinische" Passagen (z. B. "Cum gratia & Priuilegio" auf der Titelseite) werden in beiden Ausgaben durch Verwendung von "Antiqua" abgesetzt.


text: Die Ausgabe von 1546 ist ausschließlich in schwarzer Farbe gedruckt und enthält lediglich einige Hervorhebungen bei den Überschriften durch Fettdruck und Schriftgröße. Diejenige von 1592 enthält ein wenig mehr Zierelemente, wie z. B. aufwendigere Initialen, und auf dem Titel einige rote Hervorhebungen. Dennoch handelt es sich keineswegs um eine Ausgabe für repräsentative Zwecke. Beide Ausgaben erwecken beim Betrachter einen schlichten, sachlichen Eindruck und deuten dadurch auf ihre alltägliche Bestimmung hin.


text: Die Sprache des Buches ist Frühneuhochdeutsch, wobei wohl auf die ostfränkische Druckersprache zurückgegriffen wurde. Der Autor "verzichtet" weitgehend auf "italienische Buchhaltungsbegriffe". Selbst heutzutage zentrale italienische Lehnwörter wie "Bilanz" fehlen. Eine aus dem Italienischen übernommene Fachsprache fließt lediglich randläufig in das Werk ein, in etwa Nennungen von "Cassa" oder "Pro Resto", wobei diese in Fraktur – und nicht wie lateinische Wörter in Antiqua – gesetzt sind.


text: Symptomatisch für das "Fehlen einer deutschen Wissenschafts- und Fachsprache" erscheinen die vielfach unbeholfen wirkenden Formulierungen längerer Textpassagen. Diese sind noch stark dem gesprochenen Wort verhaftet, sodass sich hier möglicherweise Gottliebs Sprachgebrauch aus seinem persönlichen Buchhaltungsunterricht dokumentiert findet. Der offiziös-feierliche Sprachduktus zeichnet sich durch pleonastische Wortpaarungen aus, z. B. in der Einführung „ſoll vnnd mus […] getragen und geschꝛiben werden“.


text: Zu diesem Eindruck tragen auch die verwendeten "formelhaften, religiösen Wendungen" bei, die sich an mehreren Stellen im Werk finden:Es gibt noch keine durchgängige Orthographie. So werden z. B. vnnd/vnd, Bargelt/Bargeldt und Jornal/Diurnal nebeneinander verwendet. Ein den heutigen Maßstäben entsprechendes Konzept der Groß- und Kleinschreibung ist nicht ersichtlich (z. B. Gewin, Gütterbuch, Hauptgut, Schuldt, Wage, Wahr, aber: schale, handel, blat). Ferner fehlt eine konsistente Unterscheidung zwischen zusammengesetzten Substantiven und Substantiven mit adjektivischem Attribut, z. B. Zusammenschreibung bei Bargelt, aber Getrenntschreibung bei „gegen Schuldt“ (für „Gegenschuld“ i. S. v. „Verbindlichkeiten“). Selbst nach erfolgter Zusammensetzung behält der vom Adjektiv stammende Teil insofern seinen gesonderten Charakter, als er binnendekliniert werden kann, z. B. „Bargelt“ wird im Dativ zu „Barmgelt“, abgeleitet von „barem Gelt“.


text: Mit der Angabe des Druckers und des Druckortes auf der Titelseite entspricht die Ausgabe von 1546 durch Benennung eines quasi presserechtlich Verantwortlichen einer Anforderung des Reichstagsbeschlusses von 1530 als einem frühen Versuch der Medienkontrolle.


title: Bozner Bürgerbuch

text: Das Bozner Bürgerbuch ist eine im Jahr 1551 angelegte und bis 1760 geführte Bürgerrolle der Stadt Bozen, die als Hs. 2713 vom Stadtarchiv Bozen verwahrt wird.


title: Bozner Bürgerbuch

text: Die Papier-Handschrift umfasst 340 Blätter mit einheitlichem Seitenspiegel von 32 : 21 cm und ist in einen zeitgenössischen Ledereinband gebunden. Sie beginnt mit einem von der Hand des Ratsschreibers Paul Falser angelegten Namenverzeichnis zu den Jahren 1578–1708. Der darauf folgende Text der Bürger- und Inwohnereide ("fürhalt der burgerrecht; fürhalt der inwonner") geht noch auf die zweite Hälfte des 15. Jahrhunderts zurück und legt für die Neubürger folgende Verpflichtungen fest: 1) Treue gegenüber dem Landesfürsten; 2) Gehorsam gegenüber Stadtrat und Bürgermeister; 3) Bekleidung bzw. Erfüllung aller Ämter und Dienste, die vom Stadtrat im Sinn des Gemeinwohls ("wolfart") übertragen werden; 4) Mithilfe in allen Katastrophenfällen.


title: Bozner Bürgerbuch

text: Der Hauptteil der Handschrift enthält die nach Jahren geordneten, protokollarischen Eintragungen von Bürger- bzw. Inwohneraufnahmen und umfasst insgesamt 5.160 Einzelnennungen. Vielfach sind diese auch mit Herkunfts- und Berufsangaben versehen, so dass die erhöhte Migration und Mobilität des wirtschaftlich besonders aktiven Teils der Stadtbevölkerung hervortritt, der während der Vormoderne vor allem aus dem Umland, aber in hohem Maß auch aus süddeutsch-schwäbischen Gebieten zuzog. Die älteste Nennung von 1551 betrifft einen gewissen "Jörg Nürnberger", von Beruf Kürschner und aus Dinkelsbühl in Mittelfranken (Bayern) gebürtig. Die letzte im Bürgerbuch verzeichnete Aufnahme von 1760 betrifft "Sebastian Krißmayr" aus Imst im Tiroler Oberland, auch er ein Kürschner. Die erste namentlich genannte Frau unter den überwiegend männlichen Namen ist "Lucia Frisch(in)", eine Witwe, die 1590 ohne nähere Zusätze aufscheint und der im Bozner Industriegebiet ein Straßenname gewidmet wurde.


title: Sternapotheke (Gelnhausen)

text: Das Gebäude der ehemaligen Sternapotheke in Gelnhausen, der Kreisstadt des Main-Kinzig-Kreises im Südosten Hessens, wurde ursprünglich im 14. Jahrhundert errichtet. Das Fachwerkhaus mit der Adresse Alte Schmidtgasse 1 ist ein geschütztes Kulturdenkmal.


title: Sternapotheke (Gelnhausen)

text: Das repräsentative, den Straßenraum prägende Gebäude in Ecklage ist ein zweigeschossiger, langgestreckter Wohnbau, der auf einem massiven Kellergeschoss aus der Zeit um 1350 errichtet wurde. Das Erdgeschoss ist im mittleren Abschnitt massiv und westlich sind die zwei Fensterachsen in Fachwerkbauweise ausgeführt. Der spätere östliche Anbau erfolgte ebenfalls in Fachwerkbauweise. Das erste Obergeschoss in schlichtem Fachwerk ist leicht vorkragend, das zweite Obergeschoss mit breiten Mannfiguren entstand um 1700. Das Krüppelwalmdach hat Aufschieblinge.


title: Sternapotheke (Gelnhausen)

text: An der Rückseite ist ein leicht spitzbogiges Hoftor mit diamantierten Quadern in Renaissanceformen.


title: Louis Peter

text: Friedrich Ludwig „Louis“ Peter (* 28. Februar 1841 in Alleringhausen, Fürstentum Waldeck; † 26. Februar 1921 in Frankfurt am Main) war ein deutscher Unternehmer und Gründer der Mitteldeutschen Gummiwarenfabrik Louis Peter A.G. in Frankfurt am Main. Er wurde zu einem Pionier der Gummiwarenindustrie und der Luftbereifung.


title: Louis Peter

text: Peter war ein Sohn des Bauern Carl Heinrich Peter in Alleringhausen und dessen Ehefrau Marie Louise geb. Fieseler aus Flechtdorf. Er hatte sechs Geschwister. Friedrich Ludwig arbeite zuerst als Ochsenknecht in Lengefeld bei Korbach. Seinen Militärdienst leistete er im 3. Kurhessischen Infanterie-Regiment Nr. 83. 1863 zog er nach Frankfurt und fand eine Anstellung in einem Gummiwarengeschäft. Zu dieser Zeit nannte er sich in Louis um. Als 1866 der Preußisch-Österreichische Krieg ausbrach, wurde Louis Peter auf Seiten der Preußen eingesetzt. Nach dem Krieg erhielt er seine Anstellung nicht wieder und gründete 1867 ein eigenes Gummiwarengeschäft in der Frankfurter Kaiserstraße 15. Am 28. Januar 1870 heiratete er Margarethe Klaus (* 1. Januar 1850 in Langenlonsheim; † 18. Dezember 1907); der Ehe entstammten drei Töchter.


title: Louis Peter

text: In der Gründerzeit machte er sich am 1. März 1872 mit einer Gummifabrik für Wasser- und Bierschläuche sowie für technische und chirurgische Gummiartikel als Produzent in Frankfurt-Sachsenhausen selbständig. 1893 zog er mit seiner Produktion in ein neu errichtetes Fabrikgebäude in der Mainzer Landstraße 196 in Frankfurt am Main. 1905 wandelte er sein Unternehmen in eine Aktiengesellschaft um. Im selben Jahr wurde Louis zum Kommerzienrat ernannt. Ab 1907 baute er eine Zweigstelle seines Unternehmens hinter dem Korbacher Hauptbahnhof auf. 1910 wurde das Verwaltungsgebäude fertiggestellt. Ab 1910 spezialisierte er das Werk Korbach auf Fahrradreifen und fertigte in Frankfurt Auto- und Motorradreifen. Nach einer Krise in der Kautschukindustrie musste er 1912 aus dem Aufsichtsrat seines Unternehmens ausscheiden. Seinem Neffen Heinrich Peter gelang es jedoch, die Aktien mit Hilfe der von ihm 1911 gegründeten „Liga-Gummiwerke Heinrich Peter & Co GmbH“ in Frankfurt-Hausen zurückzukaufen, so dass Louis Peter im Januar 1921 wieder in den Aufsichtsrat gewählt wurde, kurz bevor er verstarb. Louis Peter ist auf dem Frankfurter Hauptfriedhof in der Gruft 20 begraben.


title: Louis Peter

text: Ein schwerer Brand legte das Werk in Hausen am 17. Juni 1923 in Asche. 1929 fusionierten die Peter’s Union AG mit den Werken Frankfurt a. M. und Korbach, die Liga-Gummiwerke Heinrich Peter AG, die Hannoverschen Gummiwerke Excelsior AG und die Polack-Titan AG zur Continental Gummiwerke AG.


title: Louis Peter

text: Aufgrund der Wirtschaftskrise 1930 musste Continental das Werk in Frankfurt schließen. Das Louis-Peter-Werk in Obertshausen bei Rodgau brannte 1933 aus. Louis Peter errichtete 1905 die Villa Peterhof an der Medebacher Landstraße in Korbach; er spendete 1905 die im neugotischen Stil erbaute Kirche in seinem Heimatdorf Alleringhausen, die im Beisein des waldeckischen Fürsten eingeweiht wurde. Nach ihm sind Straßen und Schulen in Korbach benannt.


title: Louis Peter

text: Seine Neffen Heinrich und Friedrich „Fritz“, beide ebenfalls in Alleringhausen geboren, waren auch später weiterhin in der Gummiindustrie tätig und gründeten die Firmen Peters Pneu Renova und die Hessischen Gummiwerke Fritz Peter AG in Klein-Auheim. Das Werk Korbach wurde von Continental bis heute mehrfach ausgebaut und beschäftigt ca. 3.400 Mitarbeiter. Es ist einer der wichtigsten Arbeitgeber im Kreis Waldeck-Frankenberg. Louis Peter ist Ehrenbürger der Stadt Korbach.


title: Regierung De Valera 4

text: Die Regierung De Valera 4 war der siebte Exekutivrat des Irischen Freistaats, sie amtierte vom 8. Februar 1933 bis zum 21. Juli 1937.


title: Regierung De Valera 4

text: Bei der Parlamentswahl am 24. Januar 1933 gewann die seit 1932 regierende Fianna Fáil (FF) mit 77 von 153 Sitzen die absolute Mehrheit. Am 8. Februar 1933 wurde Eamon de Valera (FF) mit 82 gegen 54 Stimmen vom Dáil Éireann (Parlament) erneut zum Präsidenten des Exekutivrats (Regierungschef) gewählt. Die Minister wurden am selben Tag vom Dáil gewählt. Die Ernennung der Mitglieder des Exekutivrats erfolgte durch Generalgouverneur Domhnall Ua Buachalla. Die parlamentarischen Sekretäre wurden vom Exekutivrat ernannt. Alle Mitglieder der Regierung gehörten der Fianna Fáil an.


title: Regierung De Valera 4

text: Bei der folgenden Parlamentswahl am 1. Juli 1937 fehlte Fianna Fáil ein Sitz zur absoluten Mehrheit, sie stellte aber wieder die Regierung.


title: Regierung De Valera 4

text: Am 29. Mai 1936 wurde der Senat aufgelöst. Damit endete die Amtszeit des Ministers für Land und Fischerei Joseph Connolly, der als einziger Minister nicht Abgeordneter im Dáil, sondern Senator war. Zu seinem Nachfolger wurde am 1. Juni Verteidigungsminister Frank Aiken gewählt, der beide Ministerien leitete. Das Verteidigungsministerium erhielt mit Oscar Traynor einen zusätzlichen parlamentarischen Sekretär


title: Regierung De Valera 4

text: Am 11. November 1936 kam es zu einer weitern Kabinettsumbildung. Aiken gab das Landministerium wieder ab, neuer Minister wurde Gerald Boland. Dessen bisheriges Ressort, Post und Telegraphie, erhielt Oscar Traynor, bisher parlamentarischer Sekretär beim Verteidigungsminister.


title: Falling from Grace

text: Falling from Grace ist ein amerikanischer Pornofilm von Brad Armstrong.


title: Falling from Grace

text: Der Film handelt von einem Priester, der sich zwischen einer Frau, die er einst geliebt hat, und dem Gott, dem er sein Leben gewidmet hat, entscheiden muss.


title: Falling from Grace

text: Der Film beginnt mit Brad, der joggt und ein paar Lebensmittel abholt. Er kehrt nach Hause zurück, um seine Freundin Sydnee Steele zu finden, die sich mit Dillion Day in seinem eigenen Wohnzimmer rumtreibt. Der Film springt dann einige Jahre voraus und Sydnee ist zu Brad zurückgekehrt, um um Vergebung zu bitten. Vergebung, die er geben kann, seit er Priester ist – aber jede Chance, dass Sydnee und Brad wieder zusammenkommen, ist verloren gegangen oder zumindest scheint es so.


title: James Cecil, 3. Earl of Salisbury

text: James Cecil, 3. Earl of Salisbury KG PC (* 1646; † Mai 1683) war ein englischer Peer und Politiker.


title: James Cecil, 3. Earl of Salisbury

text: Cecil war der Sohn von Charles Cecil, Viscount Cranborne (1619–1660), Sohn des William Cecil, 2. Earl of Salisbury. Seine Mutter war Lady Diana Maxwell, Tochter des James Maxwell, 1. Earl of Dirletoun. Er soll das St John's College, Cambridge besucht haben.


title: James Cecil, 3. Earl of Salisbury

text: 1666 diente er während des Englisch-Niederländischen Kriegs auf dem Linienschiff "Royal Charles". Im April 1668 wurde er als Knight of the Shire für Hertfordshire ins House of Commons gewählt. Da sein Vater bereits 1660 gestorben war, beerbte er im Dezember 1668 seinen Großvater als Earl of Salisbury. Er schied dadurch aus dem House of Commons aus und erhielt einen Sitz im House of Lords. Von Februar 1677 bis Juni 1677 wurde er im Tower of London inhaftiert, nachdem er das Recht König Karls II. infrage gestellt hatte, das Parlament zu vertagen. 1679 wurde er ins Privy Council und 1680 als Knight Companion in den Hosenbandorden aufgenommen. Im April 1683 beteiligte er sich an der Rye-House-Verschwörung und wurde deswegen aus dem Privy Council ausgeschlossen. Wenige Wochen später starb er.


title: James Cecil, 3. Earl of Salisbury

text: Am 1. Oktober 1661 heiratete er Lady Margaret Manners († 1682), Tochter von Francis Manners, 8. Earl of Rutland. Mit ihr hatte er zehn Kinder:


title: James Cecil, 3. Earl of Salisbury

text: Als er 1683 starb, beerbte ihn sein Sohn James als Earl of Salisbury.


title: SV Leipzig 1910

text: Die Sportvereinigung Leipzig 1910 e. V. ist ein, ursprünglich im Jahr 1910 gegründeter, deutscher Sportverein mit Sitz in der sächsischen Stadt Leipzig. Die ursprüngliche Fußball-Abteilung ging 2007 in den Leipziger FC 07 auf. Die Herren-Mannschaft der Kegel-Abteilung soll zur Saison 2020/21 in der 2. Bundesliga Ost spielen.


title: SV Leipzig 1910

text: Die "BC Arminia Leipzig" wurde am 1. Juli 1903 gegründet und schaffte nach der Saison 1925/26 den Aufstieg in die "1. Klasse" des "Gau Nordwestsachsen". Innerhalb der Mitteldeutschen Meisterschaft im VMBV konnte dann in der ersten Saison dort mit 12:24 Punkten und dem achten Platz die Klasse gehalten werden. Nach der Saison 1928/29 musste die Mannschaft bedingt durch nur 8:28 Punkten und dem letzten Platz der Tabelle dann aber auch wieder absteigen. In der Saison 1933/43 spielte die Mannschaft in der "1. Kreisklasse Leipzig". Nach der Bildung einer Kriegsspielgemeinschaft mit der "Sportvereinigung Leipzig" wurde der Verein am Ende des Zweiten Weltkriegs aufgelöst und ging in die "SG Leipzig-Schönefeld" auf.


title: SV Leipzig 1910

text: Die Sportvereinigung Leipzig wurde im Jahr 1910 gegründet. Überliefert ist, dass die Fußballmannschaft des Vereins innerhalb des "Gau Nordwestsachsen" nach der Saison 1933/34 an den Aufstiegsspielen zur Bezirksklasse Leipzig teilnahm und in der folgenden Saison dort spielte. Mit dem 11. Platz stieg der Verein sofort wieder ab. Nach der Saison 1937/38 gelang dann noch ein weiteres Mal der Aufstieg in die Bezirksklasse, seit 1940 als 1. Klasse bezeichnet, die bis 1943 meist mit Mittelfeldplatzierungen gehalten wurde.


title: SV Leipzig 1910

text: Zur Saison 1943/44 schlossen sich die BC Arminia und die Sportvereinigung zu einer Kriegsspielgemeinschaft zusammen und erreichte den 5. Platz der 1. Klasse. Diese wurde dann zur Saison 1944/45 innerhalb der Staffel 2 in die Gruppe Leipzig der Gauliga Sachsen eingegliedert. Nach kriegsbedingten Rückzug von MSV Borna und Sportfreunde Neukieritzsch spielten nur noch 4 Vereine in der Staffel. Die Punktspiele wurden bis Anfang 1945 durchgeführt. Für die Mannschaften kamen alle 6 Spiele in Wertung. Die KSG Sportvereinigung/Arminia belegte mit 4:8 Punkten u. 12:15 Toren den 4. Platz. Platzierungsspiele mit der Staffel 1 fanden nicht statt, jedoch im Februar u. März 1945 zwei Endspiele der Staffelersten um die Meisterschaft, die an den VfB Leipzig ging. Nach Ende des Krieges wurde die KSG Sportvereinigung/Arminia aufgelöst u. führte den Sportbetrieb in Sportgruppen fort.


title: SV Leipzig 1910

text: Nach dem Krieg wurden die Arminia und die Sportvereinigung in die "SG Leipzig-Schönefeld" zusammengeschlossen. Aus dieser entstand dann kurze Zeit später die "BSG Fortschritt LWK Leipzig". Die Fußballmannschaft spielte in der Saison 1952/53 in der "Staffel C" der "2. Kreisklasse Leipzig-Stadt". Mindestens ab der Saison 1957 gehörte die Mannschaft der "1. Kreisklasse Leipzig-Stadt" an und spielte dort in dieser Saison innerhalb der Staffel 3 wo mit 24:16 Punkten und 42:39 Toren der fünfte Platz erreicht werden konnte. Nach der Saison 1959 konnte sich die Mannschaft dann mit 36:12 Punkten auf dem ersten Platz ihrer Staffel platzieren, aufsteigen konnte die Mannschaft nach dieser Saison jedoch nicht. Dieser Aufstieg gelang dann nach der Saison 1965/66, welche mit 41:11 Punkten und 63:31 Toren auf dem ersten Platz der Staffel 1 abgeschlossen werden konnte.


title: SV Leipzig 1910

text: Die erste Saison 1966/67 in der "Bezirksklasse Leipzig" wurde mit 26:26 Punkten innerhalb der Staffel 2 mit dem siebten Platz abgeschlossen, womit der Klassenerhalt erreicht wurde. Nach der Saison 1969/70 musste die Mannschaft mit 16:36 Punkten über den 13. Platz der Staffel 2 wieder absteigen.


title: SV Leipzig 1910

text: Die erste Saison zurück in der mittlerweile eingleisigen "1. Kreisklasse Leipzig-Stadt" konnte dann mit 25:27 Punkten auf dem siebten Platz abgeschlossen werden. Nach der Saison 1976/77 sollte die Mannschaft dann sogar mit nur 19:23 Punkten über den 12. Platz der Tabelle wieder in die 2. Kreisklasse absteigen. Dort spielte die Mannschaft dann in der Saison 1977/78 innerhalb der Staffel 2 und erreichte mit 36:16 Punkten den zweiten Platz. Ab der Saison 1981/82 konnte die Mannschaft dann wieder in der 1. Kreisklasse spielen und belegte dort mit 26:26 Punkten den fünften Platz. Die Saison 1988/89 endete für die Mannschaft dann mit 13:39 Punkten in der Stadtklasse auf dem 14. und damit letzten Platz. In der 1. Kreisklasse Staffel 1 belegte die Mannschaft dann am Ende der Saison 1990/91 noch einmal mit 34:18 Punkten den vierten Platz.


title: SV Leipzig 1910

text: Im Jahr 1990 ging dann aus der ehemaligen BSG die unter dem ursprünglichen Namen neugegründete "SV Leipzig 1910" heraus. Diese übernahm den Startplatz in der 1. Kreisklasse und belegte dort nach der Saison 1991/92 mit 36:10 Punkten gleich den ersten Platz der Staffel 1. Aufgestiegen in die Stadtklasse gelang dort nach der nächsten Saison mit 24:30 Punkten der neunte Platz. Mit einer Punktezahl von 20:36 und dem vorletzten 14. Platz ging es nach der Saison 1994/95 dann jedoch wieder hinunter in die 1. Kreisklasse. Dort konnte aber gleich mit 48 Punkten der ersten Platz und damit der direkte Wiederaufstieg eingefahren werden. In der mittlerweile Stadtliga heißenden und zweigleisigen Spielklasse, wurde die Mannschaft dann in die Staffel 2 eingruppiert. Dort erreichte man mit 42 Punkten auch direkt den vierten Platz. Nach der Saison 2000/01 gelang dann mit 25 Punkten aber nur noch der 13. Platz. Über den weiteren Verlauf der Ligazugehörigkeit der Mannschaft ist nichts bekannt. Im April 2007 ging die Fußball-Abteilung in den Leipziger FC 07 auf. Die erste Saison dieses Vereins begann in der "3. Kreisklasse Staffel 2".


title: SV Leipzig 1910

text: Derzeit besteht der Verein unter anderem aus einer Kegel-Abteilung, deren Männer-Mannschaft zur Saison 2020/21 aus der 1. Verbandsliga aufsteigen und wieder in der 2. Bundesliga Ost spielen soll. Bis zur Saison 2016/17 hatte die Mannschaft bereits zuvor schon einmal in der 2. Bundesliga Ost/Mitte gespielt. Die Damen-Mannschaft spielt derzeit in der 1. Bezirksliga.


title: SV Leipzig 1910

text: Daneben gibt es auch noch ein Tennis-Abteilung, welche seit dem Jahr 1955 besteht.


title: Distrikt Cahuapanas

text: Der Distrikt Cahuapanas liegt in der Provinz Datem del Marañón in der Region Loreto in Nordost-Peru. Der Distrikt wurde am 7. Februar 1866 gegründet. Der Distriktname leitet sich von Cahuapana, einer indigenen Volksgruppe und Sprache in dem Gebiet, ab.


title: Distrikt Cahuapanas

text: Der Distrikt besitzt eine Fläche von 5086 km². Beim Zensus 2017 wurden 7612 Einwohner gezählt. Im Jahr 1993 lag die Einwohnerzahl bei 5081, im Jahr 2007 bei 6822. Verwaltungssitz ist die hoch am rechten Flussufer des Río Cahuapanas gelegene Ortschaft Santa María de Cahuapanas mit 962 Einwohnern (Stand 2017). Santa María de Cahuapanas liegt 70 km südwestlich der Provinzhauptstadt San Lorenzo. Das Areal wird von dem Stamm der Chayahuita bewohnt.


title: Distrikt Cahuapanas

text: Der Distrikt Cahuapanas liegt an der Ostflanke der peruanischen Ostkordillere am Westrand des peruanischen Amazonasgebietes im Südosten der Provinz Datem del Marañón. Der Distrikt umfasst das Einzugsgebiet des Río Cahuapanas und reicht im Norden bis zu dessen Mündung in den Río Marañón.


title: Distrikt Cahuapanas

text: Der Distrikt Cahuapanas grenzt im Westen und im Norden an den Distrikt Barranca, im Osten an die Distrikte Jeberos und Balsapuerto (beide in der Provinz Alto Amazonas) sowie im äußersten Südwesten an den Distrikt Moyobamba (Provinz Moyobamba).


title: Schloßgattendorf

text: Schloßgattendorf (früher auch Schloß Gattendorf) ist ein Ortsteil der Gemeinde Gattendorf im oberfränkischen Landkreis Hof.


title: Schloßgattendorf

text: Das Dorf ist etwa sechseinhalb Kilometer vom westlich gelegenen Hof entfernt, liegt südlich von Neugattendorf und wird vom Quellitzbach durchlaufen. Es ist über zwei Gemeindestraßen erreichbar, die nordwestlich und östlich des Dorfes von der Staatsstraße St 2192 abzweigen. Schloßgattendorf ist mit 129 Haupt- und 14 Nebenwohnsitzeinwohnern nach Neugattendorf der zweitgrößte Ortsteil der Gemeinde.


title: Schloßgattendorf

text: In dem Ortsteil befindet sich das Schloss Gattendorf, die Vorgängerburg wurde erstmals 1294 urkundlich erwähnt. An deren Stelle wurde nach 1700 das heutige Barockschloss errichtet. 1804 wird Schloßgattendorf im Geographischen Statistisch-Topographischen Lexikon von Franken als Weiler in der Superintendentur Hof erwähnt. Bereits 1852 war es ein Ortsteil der Gemeinde Gattendorf.


title: Trinitarierkirche (Arles)

text: Die Trinitarierkirche () ist eine profanierte ehemalige Klosterkirche des Trinitarier-Ordens in Arles im französischen Département Bouches-du-Rhône Die Kirche wurde 1958 als Monument historique eingestuft und wird heute für Ausstellungen genutzt.


title: Trinitarierkirche (Arles)

text: Der Trinitarierorden wurde 1198 von Johannes von Matha und Felix von Valois gegründet. Bereits 1199 konnte Matha in Arles vier Geistliche gewinnen, die die Ordensniederlassung dort gründeten. Die Anerkennung der Gründung erfolgte im Jahr 1203. Unmittelbar im Anschluss begann die Errichtung von Kirche und Kreuzgang. Zum Klostergelände gehörte auch ein Friedhof. Der Konvent musste Verkleinerungen seines Besitzes hinnehmen, als 1253 die Stadtbefestigung erweitert und 1573 das Hospital Saint-Esprit errichtet wurden. 1630 wurden die Klostergebäude weitgend durch Neubauten ersetzt und die umgestaltete Klosterkirche neben der heiligen Dreifaltigkeit auch dem heiligen Rochus geweiht. Im Zuge der französischen Revolution wurde das Kloster aufgehoben und verkauft. 1884 wurde die klassizistische Fassade der früheren Klosterkirche gestaltet.


title: Trinitarierkirche (Arles)

text: Erhalten hat sich heute die einschiffige, im Kern spätgotische Klosterkirche mit Kreuzrippengewölben, deren Chorraum nicht der traditionellen Ausrichtung nach Osten folgt, sondern wohl wegen der örtlichen Umstände während des Baus nach Süden orientiert wurde. Im Westen der Kirche hat sich ein Flügel des gotischen Kreuzgangs, sowie daran anschließend der frühere Kreuzgangshof erhalten.


title: St. Wolfgang (Röppisch)

text: Die evangelisch-lutherische, denkmalgeschützte Kirche St. Wolfgang steht in Röppisch, einem Ortsteil der Stadt Saalburg-Ebersdorf im Saale-Orla-Kreis in Thüringen. Die Kirchengemeinde Röppisch gehört zum Pfarrbereich Zoppoten im Kirchenkreis Schleiz der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland.


title: St. Wolfgang (Röppisch)

text: Ein altes Bild zeigt das kleine Gotteshaus als trutzige Wehrkirche mit einem mächtigen Wachturm, 1533 wird das Gebäude als Kapelle bezeichnet. Die heutige Gestalt der spätromanischen Saalkirche mit Chorturm ist das Ergebnis eines Umbaus von 1681, der Barockisierung von 1711 und der Renovierung von 1888. Das Langhaus ist mit einem schiefergedeckten Satteldach bedeckt. Das ebenfalls schiefergedeckte oberste Geschoss des Turms hat rundbogige Klangarkaden, hinter denen 2 Kirchenglocken im Glockenstuhl hängen, die jüngere stammt von 1948. Bedeckt ist der Turm mit einem Pyramidendach, auf dem ein spitzer Helm sitzt. Der Innenraum hat zweigeschossige Emporen und ist mit einer Flachdecke überspannt. Den Chor bedeckt seit 1927 ein in Holz imitiertes Kreuzgewölbe. Zur Kirchenausstattung von 1678 gehört ein kleiner Altar in Formen der Renaissance, im Altarretabel mit dem Abendmahl Jesu, ferner eine Kanzel mit Bildern der vier Evangelisten und ein Taufbecken. In dem alten Orgelprospekt aus der Zeit um 1670 steht jetzt ein Ahlborn-Orgel.


title: Sonnenfinsternis vom 12. Mai 1706

text: Die Sonnenfinsternis vom 12. Mai 1706 war eine totale Sonnenfinsternis, die während des Spanischen Erbfolgekriegs stattfand und Spanien, Frankreich und Deutschland überquerte. Daher galt sie zu jener Zeit als Sinnbild und Vorbote des Niedergangs von Ludwig XIV., der auch als "Sonnenkönig" bekannt war, „verdunkelt“ von der Großen Allianz.


title: Sonnenfinsternis vom 12. Mai 1706

text: Die Finsternis war in Nord- und Westafrika sichtbar, im gesamten Europa mit seinen Inseln, in Asien einschließlich Sibirien und weiten Teilen des Mittleren Ostens, sowie in einem kleinen Teil Nordamerikas und den nördlichen Inseln. Sie war auch über dem Atlantik sichtbar. Zu einem sehr kleinen Teil erschien sie auch auf der Südhalbkugel, aber fast ausschließlich über dem Ozean. Sie gehört zum Saroszyklus 133.


title: Sonnenfinsternis vom 12. Mai 1706

text: Der bis zu 242 km breite Kernschattenbereich überstrich Gebiete 250 km nordwestlich der Kapverdischen Insel Santo Antão (damals eine portugiesische Kolonie) im Atlantik, die spanisch kontrollierten Kanarischen Inseln, Marokko inklusive Casablanca, Rabat, Tanger und Tétouan, Gibraltar, Spanien inklusive Málaga, Valencia und Barcelona, Frankreich mit Grenoble, Lyon, Nîmes und Marseille, die Schweiz, München, Danzig (heute Gdańsk, Polen), die Masuren, weite Teile der Ostsee, das zu jener Zeit neu gegründete Sankt Petersburg in Russland, Teile des russischen Nordens inklusive samojedischer und jakutischer Gebiete bis hin zur Mandschurei. Am breitesten war der Schatten zwischen Sachsen und Niederschlesien bei 51,5° N, 15,2° O um 10:35 mitteleuropäischer Zeit und dauerte mehr als vier Minuten.


title: Sonnenfinsternis vom 12. Mai 1706

text: Die Finsternis zeigte eine 50%ige Bedeckung in Burkina Faso, Mali, im Songhaireich, im libyschen Bengasi, Ankara, Sinop, in Kaspischen Gebieten und Teilen der Mongolei, und auf der anderen Seite des Kernschattens auf den nordöstlichen Inseln und der Ostküste Grönlands. Eine 75%ige Bedeckung gab es an Orten wie Norwegen, Lappland und Semlja, sowie auf der anderen Seite Bissau, Syrakus auf Sizilien und Bukarest. Gegenden mit 25%iger Sonnenabdeckung umfassten Benin, Ägypten und Babylon im Irak (damals Mesopotamien genannt). Am Rand des Finsternisbereichs befanden sich Gabun, Darfur, Nubien, der Norden der arabischen Halbinsel, Persien, Nepal, Assam und das mandschurisch kontrollierte Yunnan.


title: Sonnenfinsternis vom 12. Mai 1706

text: Die Finsternis begann in der Mitte des atlantischen Ozeans und endete mit dem Sonnenuntergang in Sibirien, Korea und China. Der subsolare Punkt lag in Nubien.


title: Sonnenfinsternis vom 12. Mai 1706

text: Die Finsternis vom 12. Mai 1706 war die erste, für die der geographische Verlauf vorausberechnet wurde. Anders als die berühmte von Edmond Halley vorausberechnete Sonnenfinsternis vom 3. Mai 1715 war diese in England nicht total. John Flamsteed berichtete auf Basis eines Briefes eines Captain Stanyan aus Bern der Royal Society, dass seines Wissens nach erstmals vor Erscheinen der Sonnenkugel nach einer totalen Finsternis rote Streifen beobachtet worden seien, die er fälschlicherweise einer Mondatmosphäre zuschrieb. Auch Johann Jakob Scheuchzer berichtete über die „roten Streifen“ der Finsternis, die er mit einer Mondatmosphäre in Zusammenhang brachte.


title: Sonnenfinsternis vom 12. Mai 1706

text: Die Sonnenfinsternis fiel auch mit dem Sieg der Allianz bei Barcelona und der Belagerung von Turin im Rahmen des Spanischen Erbfolgekriegs zusammen und wurde weithin als „Verfinsterung des Sonnenkönigs“ interpretiert, das heißt als Niedergang des Königs von Frankreich Ludwig XIV., während der französische Hof die Finsternis offiziell nur als ein naturwissenschaftliches Phänomen betrachtete.


title: Elias Pereira Moniz

text: Elias Pereira Moniz (* um 1960) ist ein Unabhängigkeitsaktivist und Politiker aus Osttimor. Er ist Mitglied der Partido Democrático (PD).


title: Elias Pereira Moniz

text: Als Student engagierte sich Moniz gegen die indonesische Besatzung seines Heimatlandes. Am 14. Juni 1989 wurde er vom indonesischen Militär auf Bali festgenommen, wo er an der Udayana-Universität studierte.


title: Elias Pereira Moniz

text: Nach dem Abzug der Indonesier aus Osttimor trat Moniz in den Staatsdienst. Von 2009 bis 2011 war er der Leiter der Abteilung Wasser und sanitäre Grundversorgung in den Distrikten, in der Nationaldirektion für Wasser- und Sanitärdienste, die dem Staatssekretär für Elektrizität, Wasser und Urbanisation unterstellt war. Von 2012 bis 2015 war Moniz in der V. Regierung Osttimors selbst Staatssekretär für Wasser, Hygiene und Urbanisation (SEASU).


title: Shoqëria Sportive Vllaznia

text: Die Shoqëria Sportive Vllaznia (Gegisch für "Sportgesellschaft Brüderlichkeit"; auch Klubi Sportiv Vllaznia; abgekürzt oft nur Vllaznia) ist ein albanischer Sportclub aus Shkodra. Der Traditionsverein gilt als ältester Klub Albaniens.


title: Shoqëria Sportive Vllaznia

text: Die "Gesellschaft Vllaznia" wurde am 16. Februar 1919 gegründet als Zusammenschluss der Gesellschaft "Mustafa Pasha" und einer nach Pashko Vasa benannten Gesellschaft. Während in Letzterer katholische Shkodraner vereinigt waren, war Erstere eine Vereinigung muslimischer Stadtbürger. Die vereinigte Gesellschaft verstand sich als patriotische Vereinigung und war in den Themen Literatur, Theater, Musik und Gymnastik aktiv. Zu den ersten Aktivitäten der Gesellschaft gehörten die Gründung einer Schule und einer Bibliothek sowie die Organisation von sportlichen Wettkämpfen. Erster Vorsitzender der Gesellschaft Vllaznia war Hilë Mosi. Unter den Gründungsmitgliedern und Vorstandsmitgliedern war auch Kel Marubi. Für den Sportbereich war Kol Margjini verantwortlich.


title: Shoqëria Sportive Vllaznia

text: 1920 organisierte Vllaznia den ersten Leichtathletik-Wettkampf in Albanien. 1925 wurde die erste Radrundfahrt durchgeführt, die als erste Austragung der Tour of Albania gilt. Zu dieser Zeit wurde von der Gesellschaft auch die Sportzeitung „Gazeta e Sportit“ herausgegeben. Zu dieser Zeit existierten in Shkodra sieben Sportclubs. Vllaznia gilt als ältester Club Albaniens, wobei schon 1908 in Elbasan die Kultur- und Sportvereinigung "Aferdita" gegründet worden war. Im Jahr 1930 vereinigten sich fünf der Shkodraner Sportclubs zu "Bashkimi Sportiv Shkodran" "(Shkodraner Sportvereinigung)." Dieser Vertrat auch die Stadt, als im gleichen Jahr die erste albanische Fußballmeisterschaft ausgetragen wurde. Am 11. April 1935 wurde die "Vllaznia" wiedergegründet. Nach der Besetzung Albaniens durch Italien im Jahr 1939 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs war der Verein inaktiv. 1945 gewann Vllaznia gleich – und zum ersten Mal – die Fußballmeisterschaft.


title: Shoqëria Sportive Vllaznia

text: Im Rahmen der Feierlichkeiten zum 100-jährigen Jubiläum ehrte der albanische Präsident Ilir Meta zahlreiche Sportler von Vllaznia und zeichnete auch den Verein als solchen aus.


title: Shoqëria Sportive Vllaznia

text: Seit der Gründung war Vllaznia in verschiedenen Sportarten tätig. Zusammen mit den Stadtclubs aus der Hauptstadt KF Tirana, Dinamo Tirana und Partizani gehört Vllaznia zu den albanischen Sportclubs mit den meisten nationalen Titelgewinnen. Aktuell werden folgende Sportarten bei Vllaznia ausgeübt (Stand 2020):Für den Fußballclub steht in Shkodra das städtische Loro-Boriçi-Stadion zur Verfügung, das seit der Restaurierung von 2016 auch für internationale Partien genutzt werden kann.


title: Shoqëria Sportive Vllaznia

text: Die meisten Spiele werden in der Sporthalle "Pallati i Sportit Qazim Dervishi" ausgeübt, die sich gleich neben dem Stadion befindet. Die Halle wurde 2014 renoviert.


title: Geigerhaid

text: Geigerhaid ist ein Gemeindeteil der Stadt Parsberg im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz in Bayern.


title: Geigerhaid

text: Die Einöde liegt im Oberpfälzer Jura der Südlichen Frankenalb auf über dem rechten Talhang des der Schwarzen Laber zufließenden Frauenbaches.


title: Geigerhaid

text: Der Ort ist über eine Abzweigung in östlicher Richtung von der Staatsstraße 2220 zu erreichen. Etwa 100 m südlich von Geigerhaid führt die A 3 vorbei; die nächste Anschlussstelle ist Parsberg (Nr. 94). Die 1970 erbaute, 212 m lange „Talbrücke Geigerhaid“ der Autobahn (Bauwerk 453a) über das Frauenbachtal wurde 2016–2018 durch einen Neubau ersetzt. Südwestlich von Geigerhaid sind Reste eines sehr alten, vermutlich frühgeschichtlichen Weges zu finden.


title: Geigerhaid

text: Um 1800 saß auf dem Geigerhaidhof ein Untertan namens Wittmann. Der Hof unterstand der Reichsherrschaft Parsberg, die 1792 aus dem Besitz der Reichsgrafen von Schönborn an den bayerischen Kurfürsten Karl Theodor verkauft worden war.


title: Geigerhaid

text: Im Königreich Bayern (1806) wurde der Geigerhaidhof dem Steuerdistrikt Rudenshofen zugeordnet, mit dem Gemeindeedikt von 1818 der Ruralgemeinde Rudenshofen im Landgericht Parsberg, dem späteren Landkreis Parsberg. Diese Gemeinde wurde im Zuge der Gebietsreform in Bayern am 1. Januar 1971 in die Stadt Parsberg im Landkreis Neumarkt i. d. Opf. eingemeindet. Seitdem ist Geigerhaid ein amtlich benannter Ortsteil von Parsberg.Die Einöde gehörte seit jeher zur katholischen Pfarrei St. Willibald in Hörmannsdorf im Bistum Eichstätt und wurde im Februar 1817 in die Pfarrei St. Martin in Klapfenberg umgepfarrt. Seitdem gingen die Kinder dorthin zur Schule.


title: Alte Schmidtgasse 11 (Gelnhausen)

text: Das Gebäude Alte Schmidtgasse 11 (ehemaliges Haus Kutzleben) in Gelnhausen, der Kreisstadt des Main-Kinzig-Kreises im Südosten Hessens, wurde 1740 errichtet. Das Wohnhaus in Ecklage zur Straße Am Rain ist ein geschütztes Kulturdenkmal.


title: Alte Schmidtgasse 11 (Gelnhausen)

text: Der verputzte Massivbau, im Kern älter mit hofseitigem Treppenturm und Brunnen aus dem 16. Jahrhundert, steht auf einem hohen Sandsteinsockel mit Eckquaderung. Das Erdgeschoss hat hohe Fenster mit profilierten und geohrten Gewänden aus hellem Sandstein, ehemals waren an der Traufseite Klappläden vorhanden.


title: Alte Schmidtgasse 11 (Gelnhausen)

text: Eine breite Sandsteintreppe führt zum barocken Portal mit aufgesetztem Oberlicht in reich gestalteten Sandsteingewänden. Im Schlussstein der Türeinfassung ist das Wappen der Erbauerfamilie und darunter die Jahreszahl 1740 zu sehen. Die originale Kassettentür mit Griffolive in der Mitte hat einen Türdrücker in Form eines Löwenkopfes.


title: Alte Schmidtgasse 11 (Gelnhausen)

text: Im Schlussstein des Rundbogentors an der Gartenmauer sind die Initialen HMR und die Jahreszahl 1740 angebracht.


title: Daniel Adán Dziewezo Polski

text: Daniel Adán Dziewezo Polski (* 7. Mai 1950) ist ein argentinischer Diplomat.


title: Daniel Adán Dziewezo Polski

text: Ab 1979 war Polski in der Handelsabteilung der argentinischen Botschaft in Deutschland tätig. Weitere berufliche Stationen waren New York City, Buenos Aires und Frankfurt am Main. Von 2004 bis 2010 war er argentinischer Botschafter in Japan. Anschließend war er im Staatssekretariat des argentinischen Außenministeriums in Buenos Aires tätig.


title: Daniel Adán Dziewezo Polski

text: Am 6. September 2013 wurde er als argentinischer Botschafter in Deutschland akkreditiert. Sein Nachfolger wurde im Jahr 2018 Edgardo Mario Malaroda.


title: Daniel Adán Dziewezo Polski

text: Polskis Großeltern väterlicherseits wanderten Anfang des 20. Jahrhunderts aus Polen nach Argentinien ein. Daniel Adán Dziewezo Polski ist verheiratet und Vater zweier Kinder. Neben Spanisch spricht er Deutsch und Englisch.


title: The Forks

text: The Forks ist eine Plantation im Somerset County des Bundesstaates Maine in den Vereinigten Staaten. Im Jahr 2020 lebten dort 48 Einwohner in 251 Haushalten auf einer Fläche von 107,4 km².


title: The Forks

text: Nach dem United States Census Bureau hat The Forks eine Gesamtfläche von 107,4 km², von der 102,6 km² Land sind und 4,8 km² aus Gewässern bestehen.


title: The Forks

text: The Forks liegt zentral im Somerset County. Der Kennebec River bildet südwärts fließend die westliche Grenze der Plantation. Im Süden grenzen der "Pleasant Pond" an das Gebiet und im Osten bildet der "Moxie Pond" die östliche Begrenzung des Gebietes. Die Oberfläche ist leicht hügelig, die höchste Erhebung ist der 746 m hohe "Pleasant Pond Mountain". Alle Entfernungen sind als Luftlinien zwischen den offiziellen Koordinaten der Orte aus der Volkszählung 2010 angegeben.In The Forks gibt es mehrere Siedlungsgebiete: "Lake Moxie", "Mosquito", "Moxie Corner", "Pleasant Pond", "The Forks" und "Troutdale".


title: The Forks

text: Die mittlere Durchschnittstemperatur in The Forks liegt zwischen −11,1 °C (12 °F) im Januar und 20,0 °C (68 °F) im Juli. Damit ist der Ort gegenüber dem langjährigen Mittel der USA um etwa 9 Grad kühler. Die Schneefälle zwischen Oktober und Mai liegen mit bis zu zweieinhalb Metern mehr als doppelt so hoch wie die mittlere Schneehöhe in den USA; die tägliche Sonnenscheindauer liegt am unteren Rand des Wertespektrums der USA.


title: The Forks

text: Die Plantation The Forks wurde am 2. November 1840 organisiert. Vermessen wurde das Gebiet als "Township No. 1, Fourth Range Bingham's Kennebec Purchase, East of Kennebec River (T1 R4 BKP EKR)" auch genannt "Pleasant Pond Plantation". Die Organisation wurde in den Jahren 1859 und 1895 bestätigt.


title: The Forks

text: Durch The Forks verläuft an der östlichen Grenze, parallel zum Kennebec River in nordsüdlicher Richtung der U.S. Highway 201. In The Forks gibt es weder medizinische Einrichtungen noch eine eigene Bücherei. Die jeweils nächstgelegene Einrichtung ihrer Art befindet sich in Bingham und Monson.


title: The Forks

text: Für die Schulbildung in The Forks ist das The Forks School Department zuständig.


title: Distrikt Morona

text: Der Distrikt Morona liegt in der Provinz Datem del Marañón in der Region Loreto in Nordost-Peru. Der Distrikt wurde am 2. Juli 1943 gegründet. Er besitzt eine Fläche von 11.046 km². Beim Zensus 2017 wurden 4835 Einwohner gezählt. Im Jahr 1993 lag die Einwohnerzahl bei 1051, im Jahr 2007 bei 6356. Verwaltungssitz ist die hoch am rechten Flussufer des Río Morona gelegene Ortschaft Puerto Alegria mit 997 Einwohnern (Stand 2017). Puerto Alegría liegt 90 km nordwestlich der Provinzhauptstadt San Lorenzo. Das Gebiet wird von dem Stamm der Chayahuita besiedelt.


title: Distrikt Morona

text: Der Distrikt Morona liegt am Westrand des peruanischen Amazonasgebietes im Nordwesten der Provinz Datem del Marañón. Der Distrikt umfasst den peruanischen Teil des Einzugsgebietes des Río Morona und reicht im Süden bis zu dessen Mündung in den Río Marañón. Entlang der nordwestlichen Distriktgrenze verläuft ein Höhenkamm der peruanischen Ostkordillere.


title: Distrikt Morona

text: Der Distrikt Morona grenzt im Südwesten an den Distrikt Manseriche, im Westen an den Distrikt Río Santiago (Provinz Condorcanqui), im Norden an Ecuador, im Nordosten an den Distrikt Andoas, im Osten an den Distrikt Pastaza sowie im Südosten und im Süden an den Distrikt Barranca.


title: Emile Godding

text: Emile Hendrik Karel Godding (* 18. August 1841 in Brügge; † 22. Oktober 1898 in Antwerpen) war ein belgischer Genremaler.


title: Emile Godding

text: Er studierte an der Académie voor Schone Kunsten Brugge und beim Brügger Maler Bruno Van Hollebeke (1817–1892). Ab 1874 setzte er sein Studium an der Koninklijke Academie voor Schone Kunsten fort. Danach war er in Antwerpen als Genremaler tätig.


title: Emile Godding

text: Er malte Porträts und Genreszenen (insbesondere häusliche Szenen) und war auch ein guter Zeichner. Während der Weltausstellung in Antwerpen 1894 stellte er zusammen mit Jan Portielje, Gerard Portielje, Edward Portielje und Henri Timmermans in der Sektion „Altes Antwerpen“ aus. Er stellte seine Werke 1885 in Brüssel, Gent, Antwerpen, 1883 und 1890 in München und in Philadelphia aus.


title: Rothenburg (Naturschutzgebiet)

text: Das Naturschutzgebiet Rothenburg liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Kyffhäuserland im Kyffhäuserkreis in Thüringen.


title: Rothenburg (Naturschutzgebiet)

text: Es erstreckt sich südöstlich der Kernstadt von Kelbra und nordöstlich von Steinthaleben, einem Ortsteil der Gemeinde Kyffhäuserland. Am westlichen und südwestlichen Rand des Gebietes verläuft die B 85 und nördlich die Landesstraße L 200. Am nördlichen Rand verläuft die Landesgrenze zu Sachsen-Anhalt, nordwestlich erstreckt sich die etwa 600 ha große Talsperre Kelbra.


title: Rothenburg (Naturschutzgebiet)

text: Das 402,3 ha große Gebiet mit der NSG-Nr. 80 wurde im Jahr 1961 unter Naturschutz gestellt.


Die Liste der Fahnenträger der finnischen Mannschaften bei Olympischen Spielen listet chronologisch alle Fahnenträger finnischer Mannschaften bei den Eröffnungsfeiern Olympischer Spiele auf.


title: Liste der Fahnenträger der finnischen Mannschaften bei Olympischen Spielen

text: Anmerkung: (EF) = Eröffnungsfeier, (AF) = Abschlussfeier


title: Farga del Arion

text: Die Farga del Arión ist ein lebender europäischer Olivenbaum in der katalanischen Gemeinde Ulldecona. Er gehört mit einem geschätzten Alter von mehr als 1700 Jahren als ältester Olivenbaum der iberischen Halbinsel zu den ältesten Olivenbäumen der Welt. Er misst 6,5 m in der Höhe und hat einen Umfang von 8,15 m, gemessen in 1,1 m.


title: Farga del Arion

text: Im Jahr 1997 wurde der Olivenbaum von der Generalitat de Catalunya zum "Monumentalbaum" erklärt.


title: Farga del Arion

text: Nach einer wissenschaftlichen Studie der Polytechnischen Universität Madrid aus dem Jahr 2015 weist die "Farga del Arión" ein geschätztes Alter von mehr als 1700 Jahren auf und wurde mutmaßlich im Laufe des Jahres 314 während der Regierungszeit von Kaiser Konstantin dem Großen gepflanzt.


title: Robert Baird

text: Robert Baird ist der Name folgender Personen:


title: Robert Baird

text: * Robert Baird (Geistlicher) (1798–1863), US-amerikanischer Geistlicher und Schriftsteller


title: Towarzystwo Żeglugowe Sarmacja

text: Die Towarzystwo Żeglugowe Sarmacja („Schifffahrtsgesellschaft Sarmacja“) war eine polnische Reederei, die von 1919 bis 1929 bestand. Als erste in Polen gegründete Reederei nach Wiedererlangung der Unabhängigkeit 1918 markiert sie den Beginn des modernen Seehandels des Landes.


title: Towarzystwo Żeglugowe Sarmacja

text: Erste Überlegungen zur Schaffung einer polnischen Handelsmarine gab es bereits nach Etablierung des Regentschaftskönigreichs Polen ab 1916. Federführend war der ehemalige österreichische Seeoffizier Bogumił Nowotny, der eine Denkschrift zur Entwicklung der Wasserstraßen und der Schifffahrt einschließlich Gründung einer Schifffahrtsgesellschaft vorlegte, 1918 die Weichselflottille von den Deutschen übernahm und zeitweise Leiter der Marineabteilung im Marineministerium war.


title: Towarzystwo Żeglugowe Sarmacja

text: Als treibende Kraft gründete er zusammen mit Vertretern der Kleinpolnischen Bank und der Polnischen Handelsgesellschaft in Krakau am 9. November 1919 die erste Reederei des Landes. Das neue Unternehmen erhielt die Rechtsform einer polnischen GmbH und wurde mit drei Millionen Polnischen Mark ausgestattet. Als Zweck wurden Schifffahrts- und Handelsaktivitäten im In- und Ausland sowie Dienstleistungen im Bereich Umschlag und Lagerung von Waren definiert. Sitz des Unternehmens wurde Krakau, der Name "Towarzystwo Żeglugowe Sarmacja" ist der historischen Region Sarmatien in Südosteuropa entlehnt. Das erste Schiff erwarb das Unternehmen 1920, das auf den Namen "Kraków" (Bj. 1919, 426 BRT) getauft wurde. Da das Land zu der Zeit nur über den zu kleinen Hafen von Puck verfügte, wurde Danzig Heimathafen aller Schiffe der Reederei.


title: Towarzystwo Żeglugowe Sarmacja

text: Die "Kraków" spiegelt exemplarisch die Anfangsschwierigkeiten des beginnenden polnischen Seehandels wider. Die Besatzung bestand zunächst aus österreichischen und deutschen bzw. Danziger Seeleuten, die Umgangssprache an Bord war deutsch. Erst im Laufe der folgenden Jahre verstärkten polnische Seeleute die Besatzung. Da die Reederei ihre Transporte nicht über Danzig abwickeln konnte, vercharterte sie die "Kraków" zunächst ein halbes Jahr für Kohletransporte nach Großbritannien. Anschließend war der Dampfer in der Trampschifffahrt nach Skandinavien, Lettland und die Niederlande im Einsatz, sank jedoch am 7. Februar 1922 durch Eisgang an der dänischen Ostseeküste. Die Frachtaufträge waren für die Reederei so rentabel, dass sie mit den erzielten Gewinnen ein weiteres Schiff anschaffen wollte.


title: Towarzystwo Żeglugowe Sarmacja

text: Die beiden „Heringabkommen“ vom 3. November 1919 und 22. Januar 1921, mit dem Polen den Kauf von Fisch aus Norwegen regelte, führte zu Kontakten der Sarmacja mit der norwegischen Reederei Det Bergenske Dampskibsselskab. Auf Basis dieser ersten Kontakte und mit dem Plan der Norweger, eine Route ins Baltikum mit Zwischenstopp in Danzig aufzubauen, übernahm die Sarmacja die Abwicklung eines Teils der Fischimporte.


title: Towarzystwo Żeglugowe Sarmacja

text: 1922 wurde das Unternehmen umgebaut: Die bisherige GmbH wurde zu einer Aktiengesellschaft umgewandelt, das Kapital belief sich auf 66 Millionen polnische Mark, aufgeteilt in 66.000 Namensaktien und 1000 Vorzugsaktien. Die „Det Bergenske Dampskibsselskab“ übernahm 45 Prozent der Anteile und der Sitz wurde von Krakau nach Warschau verlegt. Vereinbart wurde, dass nicht mehr als 60 Prozent polnischen Staatsbürgern gehören konnte. Die Norweger erhielten so einen Zugang zu den Märkten in Danzig sowie Polen und erhielten zugleich eine Mitsprache bzw. Kontrolle beim Konkurrenten. Die polnische Seite wiederum versprach sich neben der finanziellen Beteiligung und den Erfahrungen weitere Aufträge.


title: Towarzystwo Żeglugowe Sarmacja

text: Im Zuge der Neustrukturierung kaufte die Reederei vom norwegischen Anteilseigner 1922 gleich mehrere Schiffe: Den Anfang machte der Ankauf der "Wisła" (Bj. 1908, 634 BRT), gefolgt von der "Wawel" (Bj. 1906, 811 BRT), die aus der Versicherungssumme der untergegangenen "Kraków" finanziert wurde. Beide Schiffe setzte die Reederei für den Export polnischer Rohstoffe in Nord- und Ostsee nach Großbritannien, in alle skandinavische sowie baltische Staaten ein. Beide Schiffe schrieben zudem polnische Schifffahrtsgeschichte: Die "Wawel" war 1922 das erste polnische Schiff, das in die Sowjetunion nach Petrograd fuhr, die "Wisła" wiederum war 1926 das erste polnische Schiff, das in den neuen Hafen Gdynia einlief. Als weitere – und letzte Ankäufe der Reederei – folgten vor Jahresende 1922 noch die beiden alten norwegischen Frachter "Warta" (Bj. 1875, 626 BRT) und "Bug" (Bj. 1873, 688 BRT), die die Reederei insbesondere für Holzexporte einsetzte. Die letzten beiden Ankäufe blieben aufgrund ihres schlechten Zustandes und der Verluste, die sie aufgrund der Reparaturen einfuhren, nicht lange im Einsatz und wurden 1927 (nach anderen Angaben 1923) abgewrackt. Im Jahr 1923 fing die Reederei an, Verluste zu schreiben. Während zeitgenössische Angaben die Schwierigkeiten des Unternehmens auf eine zu geringe Kapitalausstattung und mangelnde Erfahrungen zurückführen, hat die Forschung weitere Aspekte herausgearbeitet: Neben der veralteten Flotte, die hohe Kosten verursachte, ließen die norwegischen Anteilseigner die Schiffe häufig leer nach Polen zurückfahren. Zudem gaben sie der „Sarmacja“ nicht die Möglichkeit, Linienverbindungen aufzubauen, sondern übernahmen diese selbst. In der Konsequenz wurde bereits 1924 über die Auflösung der „Sarmacja“ beraten. Nach der Strandung der "Wisła" vor Terschelling 1926 stellte die Reederei noch vor dem Jahresende ihren Betrieb ein, die "Wawel" wurde verkauft. Die formale Auflösung erfolgte am 21. Juni 1929.


title: Koppenbach (Hohenwart)

text: Koppenbach ist ein Ortsteil des oberbayerischen Marktes Hohenwart, Landkreis Pfaffenhofen an der Ilm. Bis 1978 war das Dorf der Sitz einer selbstständigen Gemeinde.


title: Koppenbach (Hohenwart)

text: Das Dorf Koppenbach liegt am Koppenbach, etwa drei km südwestlich des Hauptorts der Marktgemeinde.


title: Koppenbach (Hohenwart)

text: Zur 1818 mit dem zweiten bayerischen Gemeindeedikt gegründeten Gemeinde gehörten auch die Orte Ellenbach, Englmannsberg, Hahnhof, Loch, Rothof und Wolfshof. Bis zur Gebietsreform in Bayern gehörte die selbstständige Gemeinde Klosterberg zu dem am 30. Juni 1972 aufgelösten Landkreis Schrobenhausen und kam dann zum Landkreis Pfaffenhofen an der Ilm. Am 1. Januar 1978 wurde Koppenbach mit allen Ortsteilen in den Markt Hohenwart eingegliedert.


title: Koppenbach (Hohenwart)

text: Die Ortskapelle ist verputzter Satteldachbau mit Giebeldachreiter aus der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts.


title: Miriam Bulgaru

text: Miriam Bianca Bulgaru (* 8. Oktober 1998) ist eine rumänische Tennisspielerin.


title: Miriam Bulgaru

text: Bulgaru begann mit fünf Jahren das Tennisspielen und bevorzugt Hartplätze. Sie spielt überwiegend Turniere auf der ITF Women’s World Tennis Tour, wo sie bereits jeweils drei Titel im Einzel und zwei im Doppel gewinnen konnte.


title: Miriam Bulgaru

text: 2016 erhielt sie eine Wildcard für die Qualifikation der BRD Bucharest Open, wo sie aber in der ersten Runde gegen Katarzyna Piter mit 1:6 und 4:6 verlor.


title: Miriam Bulgaru

text: 2018 erhielt sie sowohl für das Hauptfeld im Dameneinzel, als auch zusammen mit Anna Bondár eine Wildcard für das Hauptfeld im Damendoppel der BRD Bucharest Open 2018. Im Einzel verlor sie in der ersten Runde gegen Wang Yafan mit 1:6 und 3:6, im Doppel ebenfalls in der ersten Runde gegen die australische Paarung Monique Adamczak und Jessica Moore mit 4:6, 7:5 und [6:10].


title: Miriam Bulgaru

text: In der 2. Tennis-Bundesliga spielte Bulgaru 2019 für den Tennis-Club Ludwigshafen-Oppau


title: Distrikt Pastaza

text: Der Distrikt Pastaza liegt in der Provinz Datem del Marañón in der Region Loreto in Nordost-Peru. Der Distrikt wurde am 2. Juli 1943 gegründet. Am 1. August 2005 wurde der nordöstliche Teil des Distrikts herausgelöst und bildet seither den neu gegründeten Distrikt Andoas.


title: Distrikt Pastaza

text: Der Distrikt Pastaza besitzt eine Fläche von 9098 km². Beim Zensus 2017 wurden 6097 Einwohner gezählt. Im Jahr 2007 lag die Einwohnerzahl bei 6137. Verwaltungssitz ist die hoch am linken Ufer des Río Rimachi, einem westlichen Flussarm des Río Pastaza, gelegene Ortschaft Ullpayacu mit 1894 Einwohnern (Stand 2017). Ullpayacu liegt 20 km nordnordwestlich der Provinzhauptstadt San Lorenzo. Das Gebiet wird von dem Stamm der Quechua Pastaza besiedelt.


title: Distrikt Pastaza

text: Der Distrikt Pastaza liegt am Westrand des peruanischen Amazonasgebietes im zentralen Norden der Provinz Datem del Marañón. Der Distrikt wird vom Río Pastaza in südlicher Richtung durchflossen. Der Distrikt reicht im Süden bis zu dessen Mündung in den Río Marañón. Die Pastaza-Zuflüsse Río Chapuli und Río Chuinda entwässern den Nordwesten des Distrikts.


title: Distrikt Pastaza

text: Der Distrikt Morona grenzt im Südwesten an den Distrikt Barranca, im Nordwesten an den Distrikt Morona, im Nordosten an den Distrikt Andoas, im Osten an den Distrikt Lagunas sowie im äußersten Südosten an den Distrikt Jeberos.


title: Europäisches Rollstuhlhandball-Nationenturnier 2019

text: Das 4. Europäische Rollstuhlhandball-Nationenturnier wurde am 14. und 15. Dezember 2019 im kroatischen Zagreb ausgetragen. Es war die letzte Auflage des Turniers. Ab dem Jahr 2020 wird es eine offizielle Rollstuhlhandball-Europameisterschaft abgelöst.


text: Kroatien nutzte seinen Heimvorteil und gewann durch einen 9:8-Finalsieg gegen Portugal seinen ersten Titel. Die Bronzemedaille sicherte sich Ungarn im Spiel um Platz 3 gegen Titelverteidiger Niederlande.


text: Die Auslosung fand am 26. November 2019 im EHF-Hauptquartier in Wien statt. Spanien sagte seine Teilnahme kurzfristig ab und wurde durch Slowenien ersetzt.


text: Zunächst wurden die Mannschaften der Töpfe zwei und drei in die Gruppen A und B gelost. Danach durfte sich Gastgeber Kroatien die Gruppe aussuchen und wählte Gruppe A. Portugal musste dadurch in Gruppe B.


text: Für die Bestimmung der Platzierungen galt folgende Hierarchie:


title: Myrne (Kostopil)

text: Myrne (; ) ist ein Dorf im Zentrum der ukrainischen Oblast Riwne mit etwa 1400 Einwohnern (2001).


title: Myrne (Kostopil)

text: In Myrne befindet sich mit der im Frühjahr 1905 geweihten St.-Nikolaus-Kirche ein architektonisches Denkmal.


title: Myrne (Kostopil)

text: Die Ortschaft liegt in der Grenzregion der Wolhynisch-Podolische Platte und des Polesischen Tieflands () auf einer Höhe von am Ufer des Baches "Hnyluschka" (), 15 km nördlich vom Gemeindezentrum Mala Ljubascha, 12 km nordöstlich vom Rajonzentrum Kostopil und 45 km nordöstlich vom Oblastzentrum Riwne. Durch das Dorf verläuft die Fernstraße N 25 (Regionalstraße "P–5").


title: Myrne (Kostopil)

text: Das Dorf wurde erstmals 1629 schriftlich erwähnt und hieß bis 1963 "Petschaliwka" () bzw. "Petschalowka" (). Es lag bis zur Dritten Teilung Polens 1795 in der Polnisch-Litauischen Woiwodschaft Wolhynien und fiel dann an das Russische Kaiserreich, wo es bis zum Ende des Ersten Weltkriegs im Bezirk Riwne des Okrug Isjaslaw, Gouvernement Wolhynien lag. 1848 gab es im Dorf eine (1854 niedergebrannte) Tuchmanufaktur, in der 105 Arbeiter beschäftigt waren.


title: Myrne (Kostopil)

text: Nach dem Ersten Weltkrieg kam das Dorf zunächst zur Westukrainischen Volksrepublik und wurde, nach dem Polnisch-Ukrainischen und dem Polnisch-Sowjetischen Krieg im Frieden von Riga als Teil des westlichen Wolhynien 1921 der Zweiten Polnischen Republik zugeschlagen und dort Bestandteil der Woiwodschaft Wolhynien. Die polnische Regierung ließ in den 1920er Jahren am Dorfrand einen Streifen Verteidigungsanlagen errichten. Im September 1939 wurde die Ortschaft, und mit ihr ganz Ostpolen, wie im Geheimen Zusatzprotokoll des Hitler-Stalin-Pakts mit Deutschland abgesprochen, von der Sowjetunion besetzt. Die Sowjets deportierten daraufhin die gesamte polnische Dorfbevölkerung nach Sibirien. Nach dem deutschen Überfall auf die Sowjetunion war die Ortschaft während des Deutsch-Sowjetischen Krieges vom Sommer 1941 bis Januar 1944 von Deutschland okkupiert und in den "Generalbezirk Brest-Litowsk"/"Wolhynien-Podolien", "Kreisgebiet Kostopol" des Reichskommissariats Ukraine eingegliedert.


title: Myrne (Kostopil)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg kam das Dorf im Zuge der Westverschiebung Polens zur Ukrainischen SSR innerhalb der Sowjetunion und erhielt 1963 seinen heutigen Namen. Im Juli 1979 wurde nördlich des Dorfes ein Denkmal für Landgewinnungsarbeiter () errichtet, um an die Entwässerung von einer Million Hektar Land in der Ukraine zu erinnern. Seit dem Zerfall der Sowjetunion 1991 ist Myrne Teil der unabhängigen Ukraine.


title: Myrne (Kostopil)

text: Bis zum 11. August 2017 war das Dorf Zentrum einer eigenständigen Landratsgemeinde und gehört seitdem zur neu gegründeten "Landgemeinde Mala Ljubascha" () im Nordosten des Rajon Kostopil.


title: Myrne (Kostopil)

text: Im Jahr 2005 wurde vom Gemeinderat ein Wappen und eine Flagge für das Dorf genehmigt. Die Farben der Symbole und die Ähren auf dem Wappen stellen die Landwirtschaft als Hauptbeschäftigung der Menschen im Dorf dar, die Taube symbolisiert den Frieden und das Hufeisen Glück und Wohlstand für die Einheimischen.


title: Sturm Pabianice

text: Die SG Sturm Pabianice war ein Sportverein im deutschen Reich mit Sitz in der heutzutage polnischen Stadt Pabianice in der Woiwodschaft Łódź.


title: Sturm Pabianice

text: Die Fußball-Mannschaft stieg zur Saison 1941/42 aus der Bezirksliga in die Gauliga Wartheland auf und wurde dort in die Staffel 2 eingegliedert. In der Saison kam die Mannschaft jedoch nur auf vier gespielte Partien, welche allesamt verloren gehen sollten. Bis auf die 1:5-Niederlage gegen die Sportgemeinschaft Ordnungspolizei Litzmannstadt wurden alle Partien zudem unabhängig vom Ergebnis für den Gegner gewertet. Mit einem Torverhältnis von 1:5 stieg die Mannschaft sofort wieder ab. An Ostern 1943 kam es dann für die Mannschaft noch einmal ein Freundschaftsspiel gegen die SG Union 97, welches mit 4:2 verloren wurde. Spätestens am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Verein dann auch aufgelöst.


title: Rudolf Baier

text: Rudolf Baier ist der Name folgender Personen:


title: Rudolf Baier

text: * Rudolf Baier (Museumsleiter) (1818–1907), deutscher Museumsleiter Siehe auch:


title: Kindertiger

text: Der Kindertiger ist ein von Vision Kino und dem KiKa verliehener und von der Filmförderungsanstalt (FFA) initiierter Drehbuchpreis für Kinderfilme, der seit dem Jahr 2008 jährlich von einer Kinderjury vergeben wird.


title: Kindertiger

text: Der Preis ist mit einer Prämie von bis zu 20.000 € verbunden. Die Nominierung für den Preis wird mit 5.000 € prämiert.


title: Kindertiger

text: Verliehen wird der Kindertiger an ein Drehbuch, das als Vorlage für einen bereits verfilmten Kinderfilm diente, der regulär in deutschen Kinos vorgeführt wurde.


title: Budapester Ringbahn

text: Als Budapester Ringbahn, Körvasút, wird eine aus mehreren kurzen Bahnstrecken bestehende Umgehungsbahn im Stadtgebiet der ungarischen Hauptstadt Budapest bezeichnet.


title: Budapester Ringbahn

text: Die Budapester Ringbahn wird im Allgemeinen nach einer Ringbahn am rechten („jobb parti körvasút“) und linken („bal parti körvasút“) Donauufer unterschieden. Die Strecken auf der linken Flussseite werden außerdem nochmals als äußere („külső körvasút“), innere („belső körvasút“) und südliche („déli körvasút“) Ringbahn unterteilt, wobei auch hier mehrere einzelne Verbindungsbahnen oder Bahnstrecken zu einer Bezeichnung zusammengefasst wurden. Gemeinsam gesehen bildeten die Strecken tatsächlich einen Ring um die Innenstadt von Budapest. Heute könnte man das Gleisnetz der Ringbahn eher als doppelten Halbring bezeichnen, da die ursprüngliche Teilstrecke auf der rechten Seite der Donau an beiden Enden unterbrochen ist. Auch in anderen ungarischen Städten sind Ringbahnen als Verkehrsträger, insbesondere von S-Bahn-Systemen, vorgesehen; so wird eine geplante Ringstrecke in Győr als „Győri körvasút“ bezeichnet.


title: Budapester Ringbahn

text: 1892 wurde auf der rechten Seite der Donau zwischen dem Bahnhof Budapest-Déli pályaudvar und der Brennerei "Grünwald és Társa Szeszgyár" eine Bahnstrecke für den Güterverkehr fertiggestellt. Diese Brennerei befand sich nur wenige hundert Meter vom Endbahnhof Filatorigát (damals "Ó-Buda Filatorigát") der bereits 1888 eröffneten, 16 Kilometer langen Lokalbahn („helyiérdekű vasút“, kurz „HÉV“) von Szentendre entfernt. Zwischen Filatorigát und der unweit verlaufenden Güterstrecke wurde daraufhin eine Verbindung geschaffen, sodass die Dampfzüge der HÉV ab 1895 unter Benutzung der Güterstrecke bis zum Pálffy tér (heute Bem József tér) in Buda verlängert werden konnten.


title: Budapester Ringbahn

text: Gleichzeitig wurde von Norden her eine Verbindung von der sich im Bau befindenden Bahnstrecke Angyalföld–Esztergom-Kertváros trassiert. Diese Strecke begann in Óbuda und verlief zunächst parallel zur Bahnstrecke Angyalföld–Esztergom, ehe sie nach rechts abbog und kurz darauf an der Abzweigstelle Aquincum elágazás auf die Verbindungskurve von Körvasút elágazás traf, die auch eine Befahrung aus Richtung Angyalföld und damit von der Ringbahn am linken Donauufer ermöglichte. An dieser Verbindungskurve befand sich auch ein Schrankenposten. An der Abzweigstelle Óbuda elágazás mündete sie in die bereits bestehende Strecke. Mit Erbauung des Gaswerkes von Óbuda Anfang des 20. Jahrhunderts wurde der Güterbahnhof Óbuda-Gázgyár eingerichtet und die Strecke ab Aquincum elágazás bis dorthin zweigleisig ausgebaut.


title: Budapester Ringbahn

text: Auf dem Streckenabschnitt Óbuda elágazás–Pálffy tér wurde zusätzlich der heute nicht mehr existierende Bahnhof Buda-Császárfürdő in Betrieb genommen. Bis zur Eröffnung der Újpesti vasúti híd über die Donau endeten hier auch die Reisezüge aus Esztergom; ebenso, als die Brücke infolge von Kriegsschäden von 1944 bis 1955 nicht befahrbar war. Um 1914 wurde die Strecke der HÉV sowie der von ihr befahrene Streckenabschnitt der Körvasút bis zum Pálffy tér zweigleisig ausgebaut und mit 1000 Volt Gleichstrom elektrifiziert.


title: Budapester Ringbahn

text: 1937 wurde der Endbahnhof der HÉV mit dem Bahnhof Margit híd auf die nördliche Seite der Margaretenbrücke "(Margit híd)" verlegt. Die weiter in Richtung Pálffy tér führenden Gleise blieben jedoch für den Güterverkehr erhalten. Die Strecke der Körvasút zweigte an diesem Platz in einem Gleisdreieck nach rechts ab führte durch die Bem József utca, wo der Übergang auf das Straßenbahnnetz der Margit körút erfolgte. Diese Verbindung wurde aber stets nur im Güterverkehr genutzt. Die Strecke verlief weiter über die mit der Straßenbahn gemeinsam genutzten Gleise durch die Margit körút, über den Széll Kálmán tér (von 1951 bis 2011 Moszkva tér) und durch die Krisztina körút bis zum Verbindungsgleis zum Postbahnhof des Bahnhofes Budapest-Déli in der Alkotás utca.


title: Budapester Ringbahn

text: 1955 wurde südlich von Óbuda-Gázgyár die sogenannte „K-híd“ („K-Brücke“) über einen Nebenarm der Donau errichtet, um einen direkten Gleisanschluss zur Werft auf der Óbudai-sziget (deutsch "Alt-Ofener Donauinsel") herzustellen. Dazu holte das Anschlussgleis nach rechts aus und kreuzte dann kurz vor der Brücke die Strecke.


title: Budapester Ringbahn

text: Zwischen 1970 und 1972 wurde die HÉV bis zum Batthyány tér unterirdisch verlängert. An Stelle des Bahnhofes Margit híd wurde die Rampe für den neuen Tunnel errichtet. Im Zuge dieser Neutrassierung wurde das Gleis der Körvasút gekappt, später wurden auch die Reste in der Bem József utca entfernt. Während dieser Zeit diente Császárfürdő als Endbahnhof der HÉV-Züge.


title: Budapester Ringbahn

text: 1978 wurde die Strecke bei Filatorigát neu trassiert. Dabei wurde die Verbindung zwischen Filatorigát und der Körvasút überbaut und auf der neuen Streckenführung auch keine Verbindung aus Richtung Óbuda-Gázgyár mehr eingebaut. Der Reiseverkehr wurde auf den neuen Haltepunkt Filatorigát verlegt, der alte Bahnhof diente noch einige Jahre lang als Güterbahnhof, jedoch lediglich mit Anschluss aus Richtung Szentendre. Obwohl die Strecke nun sowohl im Norden als auch im Süden von der ursprünglichen Güterstrecke getrennt war, gab es noch über ein Verbindungsgleis von der HÉV-Abzweigstelle Aquincum elágazás, nördlich von Filatorigát, zum Bahnhof Óbuda die Möglichkeit, auf der Strecke der HÉV Güterverkehr durchzuführen. Dieser wurde 1997 eingestellt.


title: Budapester Ringbahn

text: 1984 schloss das für den Schienengüterverkehr wichtige Gaswerk in Óbuda, sodass in Óbuda-Gázgyár ein Großteil der Bahnhofsgleise demontiert wurde. Schon zuvor war etwa 1975 die Verbindungskurve Körvasút elágazás–Aquincum elágazás außer Betrieb genommen worden. Bis Ende der 1990er Jahre wurde auf der rechtsufrigen Ringbahn Güterverkehr nur noch von Óbuda aus für die Werft betrieben sowie bis 1996 ein Elektrizitätswerk von Ganz in der Kisrókus utca von Budapest-Déli aus bedient. 2001 wurden sämtliche Gleisanlagen zwischen Óbuda und Óbuda-Gázgyár demontiert, einzig das Empfangsgebäude von Óbuda-Gázgyár sowie das Gleis auf der K-híd sind erhalten.


title: Budapester Ringbahn

text: Als 2008 und 2009 die Újpesti vasúti híd erneuert wurde, endeten die Reisezüge der MÁV aus Esztergom an der Margaretenbrücke, allerdings am "Margit híd felszín" genannten Bahnsteig neben der Tunneleinfahrt. Dieser Bahnhof ist über die Abzweigstelle Komjádi elágazás mit der Strecke verbunden; beide Betriebsstellen wurden bereits bei der Neutrassierung Anfang der 1970er Jahre als oberirdische Ausweichmöglichkeit eingerichtet.


title: Budapester Ringbahn

text: Beim Begriff der linksufrigen Ringbahn („bal parti körvasút“) ist im Wesentlichen die Bahnstrecke Kőbánya felső–Budapest-Vizafogó gemeint. Jedoch werden auch die die Innenstadt umschließenden Abschnitte der Bahnstrecken Budapest-Nyugati–Nyíregyháza und Budapest-Keleti–Murakeresztúr zur Ringbahn gezählt, weshalb nach der äußeren, inneren und südlichen Ringbahn unterteilt wird.


title: Budapester Ringbahn

text: Der als äußere Ringbahn („külső körvasút“) bezeichnete Abschnitt besteht aus der Bahnstrecke Kőbánya felső–Budapest-Vizafogó, der Verbindungsbahn Angyalföld elágazás–Rákospalota-Újpest sowie aus den Verbindungskurven Rákos–Kőbánya kiágazás, Rákos–Rákos elágazás, Angyalföld elágazás–Rákosrendező und Rákosrendező–Angyalföld.


title: Budapester Ringbahn

text: Mit dem Anschluss von Budapest an das Eisenbahnnetz und dem Bau der Bahnhöfe wurden auch Strecken notwendig, die die Kopfbahnhöfe der Stadt umgingen beziehungsweise miteinander verbanden. Dem Bau einer solchen Verbindungsstrecke wurde am 19. Dezember 1888 die Genehmigung erteilt. Für die Trassierung der insgesamt etwa 18 Kilometer langen Strecke und deren Verbindungskurven erwarb die MÁV 228 Grundstücke, sodass sich die Gesamtkosten für Planung und Bau auf eineinhalb Millionen Forint beliefen. Die Arbeiten schritten rasch voran; bereits am 26. September 1889 fand die Abnahme der neuen Strecke Kőbánya felső–Budapest-Lipótváros (später Budapest-Vizafogó) statt und vier Tage später befuhr sie der erste Zug. Noch im selben Jahr wurden auch die Verbindungskurven Rákosrendező–Angyalföld für Züge aus Richtung Kőbánya alsó sowie Rákos–Rákos elágazás für Züge aus Richtung Hatvan und Újszász erbaut. 1892 folgten die Verbindungsbahn Angyalföld elágazás–Rákospalota-Újpest und die Verbindungskurve Angyalföld elágazás–Rákosrendező sowie 1893 die als „unteres Verbindungsgleis“ („alsó csatlakozó vágánya“) bezeichnete Verbindungskurve Rákos–Kőbánya kiágazás. Der zweigleisige Ausbau der linksufrigen Ringbahn dauerte bis etwa 1914 an.


title: Budapester Ringbahn

text: Der Reiseverkehr spielte auf der äußeren Ringbahn jahrzehntelang keine Rolle. Vor dem Ersten Weltkrieg wurde die Strecke lediglich durch den Orient-Express von Wien nach Rumänien sowie von Zügen der Königsfamilie von Wien nach Gödöllő anstelle des alten Laufweges über Zugló und die „Königsgleis“ („királyvágány“) genannte Verbindungskurve nach Kőbánya felső befahren. Erst 1928 wurden Personenzüge auf Drängen der an der Bahnstrecke anliegenden Gemeinden eingeführt. Zunächst verkehrten diese lediglich zwischen Rákosrendező und Kőbánya felső mit direktem Anschluss an Züge nach Keleti pályaudvar beziehungsweise Nyugati pályaudvar, nach einer Erweiterung der Kopfbahnhöfe direkt von Nyugati pályaudvar über Rákosszentmihály nach Kőbánya felső respektive weiter nach Józsefvárosi pályaudvar. Obwohl in den Vororten entlang der Ringbahn viele Eisenbahner wohnten, waren die Züge schlecht ausgelastet, sodass der Fahrplan in den 1930er Jahren ausgedünnt wurde. Während es 1932 noch elf Zugpaare waren, sah der Fahrplan von 1944 nur noch fünf Zugpaare vor, ehe das Angebot nach dem Zweiten Weltkrieg im Jahre 1949 gänzlich eingestellt wurde. In den folgenden Jahrzehnten befuhren für gewöhnlich nur Reisezüge nach Keleti pályaudvar aus Richtung Szob ohne Halt die Strecke. Erst durch neue Verkehrskonzepte in den Jahren 2008 und 2015, welche eine Verlängerung der bisherigen S-Bahn-Linie S72 Piliscsaba–Angyalföld nach Rákos vorsahen, rückte die äußere Ringbahn wieder in den Vordergrund als eine die Budapester Kopfbahnhöfe umgehende Verbindung für Reisezüge. Die Wiederaufnahme des Reiseverkehrs sowie die Inbetriebnahme des ersten von drei neuen Haltepunkten geschah am 25. Oktober 2020. Die Linie S76 verkehrt seitdem an Wochentagen halbstündlich zwischen Rákos und Piliscsaba sowie an Wochenenden stündlich zwischen Rákos und Óbuda. Basierend auf den gewonnenen Erfahrungen mit der neuen Linie soll über die weitere Entwicklung entschieden werden.


title: Budapester Ringbahn

text: Die Bahnstrecke Kőbánya felső–Budapest-Vizafogó ist zwischen Kőbánya felső und Angyalföld elágazás zweigleisig sowie bis Angyalföld elektrifiziert und besitzt die Streckennummer 1AK. Sie beginnt im Bahnhof Kőbánya felső, wo sie sich von der Bahnstrecke Budapest-Keleti–Szerencs trennt, welche weiter in Richtung Rákos und Hatvan verläuft. Diese wird daraufhin nochmals unterquert, ehe an den Abzweigstellen Kőbánya kiágazás und Rákos elágazás zwei Verbindungskurven aus Rákos einmünden. Einen Kilometer weiter wird die Strecke der HÉV-Linien H8 nach Gödöllő und H9 nach Csömör überquert; an dieser Stelle ist die Einrichtung eines Haltepunktes in Planung. Etwa bei Streckenkilometer 3,9 befand sich der am 6. Oktober 1929 eröffnete und nach dem Zweiten Weltkrieg wieder geschlossene Haltepunkt Budapest-Sashalom. Dieser besaß zwei Außenbahnsteige sowie ein heute noch erhaltenes Bahnwärterhaus, von welchem auch die Schranken eines nahen Bahnüberganges bedient wurden. Die folgende Betriebsstelle ist der heute nur noch betrieblichen Aufgaben dienende Bahnhof Rákosszentmihály. Das Empfangsgebäude ist erhalten, der Güterschuppen fiel im Sommer 2012 einem Brand zum Opfer. Zwei Streckenkilometer weiter wurde 2020 der neue Haltepunkt Újpalota errichtet, welcher noch im selben Jahr eröffnet wurde. Nur wenige Meter entfernt war bis 1949 bereits der Haltepunkt Pestújhely in Betrieb, welcher am 22. Oktober 1928 für den Verkehr freigegeben wurde. An diesem befand sich zugleich eine Anschlussstelle für die nahe Zsolnay Porzellanmanufaktur. Die Anschlussgleise sind heute abgebaut, das Empfangsgebäude des Haltepunktes wurde um 1990 abgerissen. Zwischen dem alten Haltepunkt Pestújhely und der Abzweigstelle Angyalföld elágazás (zeitweise "Magdolnavárosi elágazás"), an der die zweigleisige Verbindungskurve nach Rákosrendező sowie die Strecke nach Rákospalota-Újpest abzweigen, soll ebenfalls ein neuer Haltepunkt mit dem Namen Pestújhely eingerichtet werden.


title: Budapester Ringbahn

text: Durch den Rückgang des Schienengüterverkehrs auf der Bahnstrecke Angyalföld–Esztergom-Kertváros war der weitere Verlauf der Strecke über die Marcheggi híd, welche die Strecken Rákosrendező–Rákosrendező elágazás und Budapest-Nyugati–Szob sowie ein Anschlussgleis überspannt, nach Angyalföld beinahe bedeutungslos geworden. Erst aufgrund des geplanten S-Bahn-Verkehrs über die äußere Ringbahn wurde der Oberbau zwischen Angyalföld elágazás und Angyalföld von Anfang September bis Anfang Dezember 2015 erneuert und dieser Abschnitt anschließend, einhergehend mit dem Ausbau der Strecke nach Esztergom, elektrifiziert.


title: Budapester Ringbahn

text: Hinter dem Bahnhof Angyalföld verlief die Strecke weiter zum Güterbahnhof Budapest-Lipótváros. Auf diesem Abschnitt befanden sich eine Vielzahl von Gleisanschlüssen, in der Anfangszeit der Strecke insbesondere zu Dampfmühlen. Im Jahr 1890 erreichte die Strecke ihre südlichste Ausdehnung, als das Ausziehgleis des Bahnhofes Budapest-Lipótváros als Schleppgleis bis an die Márko utca verlängert wurde und damit nur zwei Häuserblöcke vom Parlamentsgebäude entfernt endete. Jedoch fiel das Güteraufkommen geringer aus als erwartet und so wurde die Strecke bereits acht Jahre später wieder um drei Straßen verkürzt. Bis 1921 wurden ein Großteil der Fabriken südlich des Güterbahnhofes stillgelegt und das Schleppgleis weiter verkürzt. Auf den ehemaligen Fabrikgeländen wurden neue Wohnhäuser errichtet. Nördlich des Güterbahnhofes entstand dafür um die Váci út ein Industriegebiet, welches sogar den Ausbau des Bahnhofes Budapest-Lipótváros erforderte. Die Anzahl und Lage der Anschlussgleise änderte sich im Laufe der Jahre je nach Situation der angeschlossenen Betriebe; die Länge des Schleppgleises nahm bis zum Zweiten Weltkrieg jedoch nicht weiter ab. Ende der 1930er Jahre wurde der Güterbahnhof in "Szentistvánváros" umbenannt, während Angyalföld fortan "Budapest-Magdolnaváros" hieß. 1954 erfolgte die Rückbenennung in Angyalföld sowie etwa zur gleichen Zeit die erneute Umbenennung des Güterbahnhofes in "Budapest-Vizafogó."


title: Budapester Ringbahn

text: Als Behelfsstrecke für die im Zweiten Krieg zerstörte Újpesti vasúti híd wurde 1950 eine Anbindung vom HÉV-Bahnhof Filatorigát zur Straßenbahnstrecke auf der neuen Sztálin híd geschaffen. Diese Behelfsstrecke mündete kurz vor dem Bahnhof Budapest-Vizafogó über eine elektrifizierte Rampe von der Brücke in die äußere Ringbahn ein und führte bis zum Wiederaufbau der Újpesti vasúti híd im Jahre 1955 zu einem erheblichen Anstieg des ohnehin starken Verkehrs auf diesem Abschnitt. Über die Brücke wurden die Güterzüge dabei von elektrischen BHÉV-Lokomotiven der Gattung L III befördert. Das Gleis der Auffahrt zur Brücke existierte bis in die 1970er Jahre, der Anschluss an das Straßenbahnnetz wurde aber bereits Ende der 1960er Jahre zurückgebaut. Ende der 1950er Jahre übertraf der Güterumschlag des Bahnhofes Vizafogó mit fünfzigtausend Güterwagen pro Jahr die Höchstzahlen der Vorkriegszeit. Als Rangierlokomotiven waren in dieser Zeit zwei Diesellokomotiven der Baureihe M31 sowie bis 1961 eine Dampflokomotive der Baureihe 370 stationiert. Mit dem Bau neuer Wohngebiete rund um den Güterbahnhof begann allmählich dessen Niedergang sowie der der zugehörigen Industrieanschlüsse, welche in jener Zeit noch zahlreich vorhanden waren und in mehreren Straßen die Straßenbahn kreuzten. Neben der Verbindung von der Árpád híd war auch in der Dráva utca der Übergang vom Straßenbahn- auf das Industriegleisnetz möglich. Anfang der 1970er Jahre wurde südlich der Árpád híd das Wohngebiet Újlipótváros angesiedelt, sodass die dort verbliebenen Fabriken geschlossen werden mussten. 1976 wurde das Industriegleis bis an die Dráva utca verkürzt. Zwar herrschte nördlich der Árpád híd noch ein reges Industriegeschehen, dennoch ging der Eisenbahnverkehr in Lipótváros immer weiter zurück. Die ungenutzten Bahnhofsgleise wurden in den 1970er Jahren zur Abstellung ausgemusterter Dampflokomotiven genutzt, in den 1980er Jahren für auszubessernde Wagen. Einige der nicht zerlegten Dampflokomotiven befinden sich heute im Vasúttörténeti Park. Anfang der 1980er Jahre wurde in unmittelbarer Nähe des Güterbahnhofes das Wohngebiet Vizafogó erbaut, sodass auch einige Bahnhofsgleise diesem weichen mussten. Bei der zur gleichen Zeit erfolgten Erweiterung der Árpád híd wurde trotz des auf ein Minimum zurückgegangenen Verkehrs die Anbindung zum Güterbahnhof erhalten. Bis 1987 wurden von Vizafogó aus noch einige wenige Betriebe bedient, ehe der Bahnhof stillgelegt und von dem neuen Wohngebiet gänzlich überbaut wurde. Die Strecke wurde bis an die nördliche Seite der Árpád híd verkürzt. Bis Mitte der 1990er Jahre fand auf diesem Streckenabschnitt noch Güterverkehr zu verschiedenen Betrieben statt, wozu auch ein Ausweichgleis nach Stilllegung des Bahnhofes Vizafogó gebaut wurde. Die letzten Verkehre wurden im Jahr 2001 durchgeführt. Zwischen 2003 und 2006 erfolgte der Abbau der verbliebenen Strecke. Neben dem heute sanierten Empfangsgebäude des Bahnhofes Budapest-Vizafogó blieb auch die Eisenbahnüberführung über die Váci út bis in die Gegenwart erhalten.


title: Budapester Ringbahn

text: Sämtliche Verbindungsbahnen und -kurven der äußeren Ringbahn sind heute elektrifiziert und mit Ausnahme der Verbindungsbahn Angyalföld elágazás–Rákospalota-Újpest zweigleisig. Bei der Elektrifizierung der Bahnstrecke nach Esztergom wurde im Frühjahr 2017 der Radius des Gleisbogens zwischen Rákosrendező und Angyalföld verändert und die Bahnsteige des ein wenig verlegten Haltepunktes Vasútmúzeum, von welchem der Zugang zum Vasúttörténeti Park möglich ist, erneuert. Dabei wurde die Kilometrierung der Verbindungskurve Rákosrendező–Angyalföld angepasst und bezieht seither das dritte Gleis zur Bahnstrecke Budapest-Nyugati–Szob zwischen Budapest-Nyugati und Rákosrendező mit ein. Ein weiteres drittes Gleis zu dieser Bahnstrecke gibt es für Güterzüge in Richtung Rákospalota-Újpest und Szob auch zwischen Rákosrendező und Rákosrendező elágazás.


title: Budapester Ringbahn

text: Als innere Ringbahn („belső körvasút“) wird der Streckenabschnitt der Bahnstrecke Budapest-Nyugati–Nyíregyháza zwischen der Abzweigstelle Városliget elágazás und dem Bahnhof Kőbánya-Kispest bezeichnet. Er ist wie die Gesamtstrecke zweigleisig, elektrifiziert und trägt die Streckennummer 100. Der Abschnitt befindet sich in den Stadtbezirken Zugló und Kőbánya.


title: Budapester Ringbahn

text: Die Strecke wurde 1847 als eine der ersten Eisenbahnstrecken in Ungarn zwischen Pest und Szolnok eröffnet. Auf der Strecke verkehren heute neben den überwiegend von Budapest-Nyugati nach Monor fahrenden Nahverkehrszügen auch halbstündlich InterCity-Züge in Richtung Cegléd. Durch die hohe Auslastung von etwa 200 Reisezügen am Tag, passieren nur wenige Güterzüge von oder nach Rákosrendező den Streckenabschnitt. Bei Sperrung des Bahnhofes Budapest-Nyugati nutzen die Reisezüge aus Richtung Kőbánya-Kispest die Verbindungskurve von Városliget elágazás nach Rákosrendező und enden dort. Der Ersatzhalt für Fernzüge ist dann der Haltepunkt Zugló.


title: Budapester Ringbahn

text: Weitere Betriebsstellen des Abschnittes sind der Haltepunkt Kőbánya alsó sowie der Güterbahnhof Kőbánya-Teher, welcher bis Anfang der 1940er Jahre als Bahnhof Kőbánya alsó fungierte, ehe der neue Haltepunkt in Betrieb genommen wurde. In südwestlicher Richtung zweigt vom Bahnhof Kőbánya-Teher die 1867 erbaute Verbindungskurve „királyvágány“ („Königsgleis“) nach Kőbánya felső ab. Diese wurde bis 1996 von der Straßenbahnlinie 29 zum Messegelände (Budapesti Nemzetközi Vásár, BNV) gequert. Am nördlichen Bahnhofskopf von Kőbánya-Teher besteht an der Kerepesi út eine Verbindung an das Netz der HÉV zum Örs vezér tere sowie zu einem Betriebshof der Metró Budapest. Diese Gleisanlagen der HÉV werden als Bahnhof "Törökőr" bezeichnet. Auf Höhe des HÉV-Bahnhofes existierte zudem der Haltepunkt Ferencz József laktanya. Des Weiteren besaß die Abzweigstelle Városliget einen Bahnsteig; beide Stationen wurden am 19. Mai 1940 mit Eröffnung des Haltepunktes Zugló (bis 1974 "Rákosváros") aufgelassen. Anfang der 1990er Jahre wurde wegen des Besuches von Papst Johannes Paul II. noch einmal ein provisorischer Bahnsteig an der Abzweigstelle Városliget betrieben.


title: Budapester Ringbahn

text: Der Bahnhof Kőbánya-Kispest war anfangs unter dem Namen "Kőbánya-Vasgyár utca" lediglich ein Haltepunkt an der Strecke nach Nyíregyháza. Mit dem Bau der neuen Verbindungsbahn von Ferencváros im Jahr 1928 wurde die Betriebsstelle zu einem Bahnhof erweitert und im Mai 1929 der Name in "Kőbánya-Kispest" geändert. Neben Zugló ist auch Kőbánya-Kispest ein InterCity-Halt. 1980 wurde Kőbánya-Kispest zudem die südliche Endstation der Metró-Linie M3.


title: Budapester Ringbahn

text: Die Bezeichnung der südlichen Ringbahn („déli körvasút“) umfasst den Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Ferencváros und Budapest-Kelenföld der Bahnstrecke Budapest-Keleti–Hegyeshalom sowie die Verbindungsbahnen Kőbánya felső–Ferencváros und Ferencváros–Kőbánya-Kispest.


title: Budapester Ringbahn

text: Über die 1877 eröffnete Eisenbahnverbindungsbrücke waren die seit 1873 zur Stadt Budapest vereinigten Stadtteile Pest und Buda erstmals mit der Eisenbahn direkt miteinander verbunden. Die Lücke zwischen Budapest-Kelenföld, gelegen an der Anfang der 1860er Jahre eröffneten Südbahn von Budapest-Déli, und der bereits 1856 durch die Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft (StEG/ÁVT) fertiggestellten Strecke von Bruck an der Leitha über Hegyeshalom und Győr bis Ujszőny (heute Komárom) wurde erst 1884 durch die MÁV geschlossen. Somit war neben der Strecke über Bratislava auch vom rechten Budapester Donauufer aus eine Anbindung an Wien möglich. Während des Zweiten Weltkrieges konnte die 1944 zerstörte Eisenbahnverbindungsbrücke noch kurzzeitig durch eine bereits zuvor vorbereitete Behelfsstrecke unter Einbezug des Industriegleisnetzes der Andor utca am rechten und des Straßenbahnnetzes am linken Donauufer sowie der Petőfibrücke umgangen werden, ehe auch diese Brücke 1945 zerstört wurde und erst 1946 eine Behelfsbrücke für den Eisenbahnverkehr in Betrieb genommen werden konnte.


title: Budapester Ringbahn

text: Neben der Anbindung von Ferencváros an das rechte Donauufer erhielt der Bahnhof im Jahr 1877 auch eine Verbindung zum Bahnhof Kőbánya felső. 1884 folgte zudem der Anschluss an den neu gebauten Kopfbahnhof Budapest-Keleti, damals "Budapest központi pályaudvar" („Budapest Zentralbahnhof“), sowie 1889 an den unweit von Budapest-Keleti bereits bestehenden Bahnhof Budapest-Józsefváros. Die Strecken von Kőbánya felső und Budapest-Keleti wurden zweigleisig ausgebaut, die Verbindung zum heute nicht mehr genutzten Bahnhof Budapest-Józsefváros verblieb eingleisig.


title: Budapester Ringbahn

text: Eine weitere Verbindungsbahn, welche zur südlichen Ringbahn gezählt wird, verbindet die Bahnhöfe Ferencváros und Kőbánya-Kispest. Ursprünglich wurde die Strecke ebenfalls 1877 als Abzweigung aus der Verbindungsbahn Kőbánya felső–Ferencváros zum Güterbahnhof Kőbánya-Hizlaló, in dessen Umfeld vor allem Betriebe der Schweinemast ansässig waren, gebaut. Wenige Jahre darauf wurde der Bahnhof auch von Ferencváros aus angebunden; später verband zudem ein elektrifiziertes Gleis den Bahnhof mit dem Budapester Straßenbahnnetz. Dem Bahnhof schloss sich eine Gleisschleife mit etwa sechshundert Metern Durchmesser an. An der Ladestelle Kőbánya-Szentlőrinczi átrakodó, dem Ausgangspunkt der 1889 eröffneten Bahnstrecke Budapest–Lajosmizse, bestand eine Anbindung an die Bahnstrecke Budapest-Nyugati–Nyíregyháza. Später wurde die Verbindungsbahn über Kőbánya-Hizlaló in die Kilometrierung der Bahnstrecke nach Lajosmizse mit einbezogen. 1928 wurde eine zweigleisige, auf einem Damm gelegene neue Strecke mit eigener Kilometrierung von Ferencváros aus trassiert. Dabei wurde eine Hälfte des Schleifengleises überbaut, die nördliche Hälfte bildete jedoch noch für einige Jahre weiterhin einen Anschluss von Kőbánya-Hizlaló nach Kőbánya-Kispest. Heute ist das von Kőbánya felső kommende Gleis als einzige Anbindung von Kőbánya-Hizlaló noch vorhanden. Alle weiteren Verbindungen nach Ferencváros und Kőbánya-Kispest sind abgebaut; die Stilllegung des Straßenbahnanschlusses erfolgte 1996. Dennoch besteht weiterhin unmittelbar vor Kőbánya-Hizlaló eine Kreuzung zwischen Eisenbahn und Straßenbahn, die heute jedoch nur noch eines der ursprünglichen vier Eisenbahngleise umfasst. Mit der Verbindung der beiden städtischen Donauufer 1877 entstanden in den folgenden Jahren mehrere weitere Güterbahnen, Rangier- und Güterbahnhöfe. Wichtigster Bahnhof für den Güterverkehr war neben den ebenfalls unweit der Donau im Süden der Stadt gelegenen Bahnhöfen Budapest-Dunapart und Budapest-Soroksári út rendező der etwa sechzig Hektar umfassende Rangierbahnhof Budapest-Ferencváros, der in die Bahnhofsteile Ferencváros Keleti rendező, Ferencváros Nyugati rendező und Ferencváros Gubacsi rendező eingeteilt wird und als der größte Bahnhof Ungarns gilt. Auch auf der östlichen Seite des Personenbahnhofes existieren umfangreiche Verzweigungen. Der Verkehr stieg durch weitere Streckeneröffnungen, wie die der in den Süden des Landes führenden Bahnstrecke nach Subotica im Jahr 1882, welche wenige Jahre darauf bis Belgrad reichte, weiter an. Am südlichen Ende des Rangierbahnhofes begann zudem die sogenannte "Burma-vasút," eine strategische Bahn, die im Südwesten von Budapest mehrere Bahnstrecken miteinander verband. Beim allgemeinen Verkehrsrückgang der 1990er Jahre sank auch im Rangierbahnhof der Bedarf, seit 1996 ist nur noch einer der beiden Ablaufberge in Betrieb.


title: Budapester Ringbahn

text: Auf dem sowohl durch den Güterverkehr als auch durch den Personennah- und Fernverkehr stark frequentierten Abschnitt Ferencváros–Budapest-Kelenföld finden seit 2020 Maßnahmen zur Erweiterung der vorhandenen zweigleisigen Infrastruktur auf vier beziehungsweise drei Gleise statt. Dafür müssen sechs bestehende kleinere Brücken neu errichtet werden. Die bisher aus zwei Gleisen auf separaten Brücken bestehende Eisenbahnverbindungsbrücke soll um ein drittes Gleis erweitert werden. Bis zum Herbst 2021 waren bereits zwei neue Brücken eingehoben worden. Die Fertigstellung der Eisenbahnverbindungsbrücke ist für Ende 2022 vorgesehen. Da während der Baumaßnahmen stets zwei Gleise befahrbar bleiben sollen, wird der Ausbau des gesamten Abschnittes zwischen Ferencváros und Budapest-Kelenföld bis voraussichtlich Ende 2027 andauern. Die Gesamtkosten werden sich auf etwa 400 Milliarden Forint belaufen. Im Bahnhof Ferencváros ist außerdem ein etwa eintausend Meter langes Kreuzungsbauwerk vorgesehen. Um die Belastung durch Schienenverkehrslärm für die angrenzenden Wohngebiete zu reduzieren, soll eine moderne Lärmschutzwand errichtet werden, die die Bahnanlagen teilweise völlig umgibt.


title: Budapester Ringbahn

text: Durch den Ausbau der südlichen Ringbahn sollen neue und verbesserte Nahverkehrskonzepte geschaffen werden. Auch Linien, die sowohl die südliche als auch die äußere Ringbahn nutzen, sind angedacht. Zudem sind mit "Nádorkert" und "Közvágóhíd" zwei überdachte und barrierefreie neue Haltepunkte vor und hinter der Eisenbahnverbindungsbrücke vorgesehen, die den Umstieg zu anderen städtischen Verkehrsmitteln ermöglichen. Ein dritter neuer Haltepunkt soll unter dem Namen "Népliget" mit vier Bahnsteiggleisen zwischen Ferencváros und Budapest-Keleti errichtet werden. In dessen Nähe wurde im Juli 2021 das neue Verkehrsmuseum Budapest im ehemaligen Fahrzeugausbesserungswerk Nord auf dem Gelände des Bahnhofes Budapest-Józsefváros eröffnet. An der Hungária körút unweit der Einfahrt des Bahnhofes Budapest-Keleti ist deshalb sowohl für Museumsbesucher als auch für Pendler die Einrichtung eines weiteren Haltepunktes namens "Közlekedési Múzeum" vorgesehen. Zudem soll ein Zuführungsgleis von Kőbánya felső für das Museum saniert werden.


title: Budapester Ringbahn

text: Ein weiteres Projekt des innerstädtischen Eisenbahnverkehrs sieht den Bau eines Tunnels zwischen den Kopfbahnhöfen Budapest-Déli und Budapest-Nyugati unter der Donau hindurch vor. Dabei soll es auch eine Station am Széll Kálmán tér geben, welcher bereits ein Knotenpunkt der Straßenbahn und der Metró ist. Außerdem sind zwei Haltepunkte zwischen Budapest-Kelenföld und Budapest-Déli geplant. Unter dem Bahnhof Budapest-Nyugati soll ein Tunnelbahnhof entstehen, womit dieser zum am meisten frequentierten Bahnhof von Budapest werden könnte. Bereits in den 1930er Jahren waren Überlegungen zu einem Eisenbahntunnel unter der Donau angestellt worden. Seit November 2020 laufen Machbarkeitsstudien zu dem Projekt.


title: Dorfkirche Dossow

text: Die Dorfkirche Dossow ist eine Saalkirche im Ortsteil Dossow der Stadt Wittstock/Dosse im Landkreis Ostprignitz-Ruppin des Landes Brandenburg. Sie steht an der Stelle eines ursprünglichen Kirchenbaus aus dem 15. Jahrhundert. Dieser war 1822 abgebrannt. Das heutige Gebäude wurde 1832 in klassizistischer Form errichtet. Dabei wurde im Westen ein dreigeschossiger Turm zugefügt. 1859 erfolgte eine Erweiterung auf Kreuzform unter Hinzufügung einer Apsis.


title: Politische Parteien in der Mongolei

text: Dieser Artikel beschreibt die Entwicklung des Parteiensystems in der Mongolei.


title: Politische Parteien in der Mongolei

text: Mit der Ausrufung der Republik China am 1. Januar 1912 lösten Adlige der Äußeren Mongolei, die sich dem entmachteten chinesischen Kaiserhaus verpflichtet fühlten, ihr Territorium von China. Die Regierung der Republik China erkannte diese Staatenbildung allerdings nicht an und bemühte sich trotz der politischen Wirren im eigenen Herrschaftsgebiet, die Äußere Mongolei unter Führung des Bogd Khans wieder einzugliedern. Eine chinesische Invasion im Jahr 1919 brachte die Äußere Mongolei jedoch nur kurz unter die Kontrolle der Republik China. Im Laufe der russischen Oktoberrevolution bekämpfte der weißrussische Baron Roman von Ungern-Sternberg die Bolschewiken und fiel im Bogd Khanat ein. Eine antibolschewistische Gründung im Revolutionsjahr 1917 brachte unter Beteiligung von Kosaken und Mongolen die erste politische Partei der Mongolei hervor, die Zabaykál´skoye Kazách´ye Vóysko Partiya (Забайка́льское каза́чье во́йско партия), die Partei der Transbaikal-Kosaken. Mongolische Nationalisten gründeten 1920 die Mongol Ardyn Nam (Монгол Ардын Нам), die Mongolische Volkspartei, welche 1921 maßgeblich für die formale Unabhängigkeitserklärung war. Unter sowjetischem Einfluss wurde die Volkspartei in die Mongol Ardyn Huwysgalt Nam (Монгол Ардын Хувьсгалт Нам), Revolutionäre Partei des Mongolischen Volkes, und mit ihr das Bogd Khanat in die Mongolische Volksrepublik umgewandelt.


title: Politische Parteien in der Mongolei

text: Die Revolutionäre Partei des Mongolischen Volkes errichtete nach sowjetischem Vorbild einen Einparteienstaat und war Mitglied der Komintern. Die Transformation in Staat und Gesellschaft in Form der Enteignung ‚feudaler‘ Güter, der Kollektivierung der Tierzucht, der Ausweisung chinesischer Händler und der Errichtung eines sowjetischen Handelsmonopols war von Gewaltexzessen begleitet, in der die Revolutionäre Partei des Mongolischen Volkes Lamas aus ihren buddhistischen Klöstern vertrieb und ihre Äbte einsperrte oder tötete. Besonders stark vom Stalinismus war ab 1952 die Herrschaft des Diktators Jumdschaagiin Tsedenbal geprägt, der schließlich 1984 von den Sowjets als Generalsekretär der Revolutionäre Partei des Mongolischen Volkes abgesetzt wurde. In Folge der sowjetischen Perestroika wurde das Regime im Jahr 1990 nach fast 70 Jahren beendet. Nach der Gründung der Mongolyn Ardchilsan Nam, der Demokratische Partei (Mongolei) und weiteren Parteien verfügte die Opposition über ausreichende Kräfte für die anstehenden Wahlen. Nach jener friedlichen, demokratischen Revolution wandelte sich die Revolutionäre Partei des Mongolischen Volkes schließlich in eine sozialdemokratische Partei um und legte sich wieder ihren ursprünglichen Namen Mongol Ardyn Nam, Mongolische Volkspartei, zu. Sie gewann deshalb dank ihrer landesweiten Struktur die ersten Wahlen im Jahr 1990. Seit der Demokratisierung entstanden in der Mongolischen Volksrepublik 15 Parteien. Mit der Demokratisierung der Volksrepublik verabschiedete das Parlament eine neue Verfassung und benannte den Staat um. Die Rahmenbedingungen für einen Wettbewerb unter den Parteien auf der Basis des neuen Wahlgesetzes schadeten hierbei keinesfalls der sozialdemokratisch umgestalteten Mongolischen Volkspartei, die aus der bis 1990 regierenden Revolutionären Partei des Mongolischen Volkes hervorgegangen war und die die Wahlen der Jahre 1992, 2000 und 2008 gewann. Als im Jahr 2009 Tsakhiagiin Elbegdorj mit großer Mehrheit als Kandidat der Demokratischen Partei zum Präsidenten der Mongolei gewählt wurde, war er der erste Staatsmann ohne zuvor Mitglied der marxistisch-leninistischen Revolutionären Partei des Mongolischen Volkes gewesen zu sein. Bei seiner Wiederwahl 2013 errang er über 50 Prozent der Stimmen. Mongolische Parteienlandschaft ist heute von großer Vielfalt geprägt und umfasst sozialistische, liberale, kommunistische oder nationaldemokratische Parteien, wie auch Parteien mit Bezug zu Berufen, Religion, Bürgerrechten, Frauen, Jugend und Minderheiten. Der Oberste Gerichtshof der Mongolei besitzt die Zuständigkeit für die Zulassung und Registrierung neuer Parteien.


title: Klaus Nennecke

text: Klaus Peter Nennecke (* 4. Juni 1925; † 9. September 2016) war ein deutscher Offizier und Brigadegeneral der Bundeswehr.


title: Klaus Nennecke

text: Klaus Nennecke absolvierte eine Offiziersausbildung. Er war Offizier der Bundeswehr und wurde am 1. Oktober 1970 als Oberst im Generalstab als Nachfolger von Oberst im Generalstab Günther Schmelzer Chef des Stabes der 11. Panzergrenadierdivision in Oldenburg und verblieb auf diesem Posten bis zum 31. März 1973, woraufhin Oberst im Generalstab Konrad Manthey. Im Anschluss wurde er am 1. April 1973 Nachfolger von Oberst Erwin Hentschel Kommandeur der Panzerbrigade 3 „Weser-Leine“ in Nienburg/Weser und hatte diesen Posten bis zum 31. März 1980 inne. In dieser Verwendung erfolgte seine Beförderung zum Brigadegeneral. Sein Nachfolger wurde anschließend am 1. April 1980 Oberst Adalbert Baron von der Recke. Zuletzt wurde Brigadegeneral Nennecke am 7. Dezember 1984 als Nachfolger von Generalmajor Wolfgang Tebbe mit der Führung als Kommandeur der 3. Panzerdivision in Buxtehude beauftragt. Diese Funktion behielt er bis zum 31. März 1985, woraufhin Generalmajor Harald Schulz sein dortiger Nachfolger wurde. Am 30. September 1985 trat er in den Ruhestand.


title: Klaus Nennecke

text: Nennecke war Ehrenritter des Johanniterordens und engagierte sich als Vorstandsmitglied im Reit- und Fahrverein Nienburg/Weser.


title: Dagisthaeus

text: Dagisthaeus (auch "Dagisteus", "Dagisthaios") ist der Name folgender Personen:


title: Slavomír Kňazovický

text: Slavomír Kňazovický (* 3. Mai 1967 in Piešťany) ist ein ehemaliger slowakischer Kanute.


title: Slavomír Kňazovický

text: Kňazovický belegte bei den Olympischen Sommerspielen 1992 in Barcelona im Rennen mit dem C-1 über 500 m den vierten Rang und verpasste damit knapp eine Medaille. Zwei Jahre später gewann er bei den Weltmeisterschaften im Vierer-Canadier über 500 Meter zusammen mit Peter Páleš, Csaba Orosz und Juraj Filip die Bronzemedaille.


title: Slavomír Kňazovický

text: Fortan startete er im Einer-Canadier. Bei den Olympischen Sommerspielen 1996 in Atlanta konnte er im Rennen mit dem C-1 über 500 m Silber gewinnen. Im Folgejahr wurde er über 200 Meter Europameister im Einer-Canadier. Bei den Weltmeisterschaften 1998 holte er in der gleichen Disziplin Silber.


title: Slavomír Kňazovický

text: Ein Jahr vor seiner dritten Olympiateilnahme bei den Spielen 2000 in Sydney sicherte er sich sowohl bei den Welt- als auch bei den Europameisterschaften jeweils die Bronzemedaille. In Sydney war er Fahnenträger der slowakischen Delegation. Er konnte jedoch im C-1 über 500 m seine Silbermedaille nicht verteidigen.


title: Slavomír Kňazovický

text: Nach seiner Karriere begann er als Trainer von Ľubomír Beňo und Matej Rusnák zu arbeiten.


title: Gezeichneter Baum

text: Der Gezeichnete Baum ist ein Grenzpunkt im Osburger Hochwald zwischen den Gemarkungen der Gemeinden Osburg und Reinsfeld im Landkreis Trier-Saarburg in Rheinland-Pfalz. Er liegt am Rande einer großen Lichtung und auf 581 m über NHN. Der umliegende Distrikt heißt "Am Gezeichneten Baum".


title: Gezeichneter Baum

text: Die gemeinsame Grenze der Gemeinden kommt von Nordosten und knickt hier ab nach Süden. Mehrere Forstwege treffen hier zusammen. Ein geteerter Wirtschaftsweg kommt von der Landesstraße 151 und führt in Richtung der Landesstraße 146. Weitere Wege führen am ehemaligen / Quellgebiet Osterbach/Wadrill / alte Bundesstraße 52 vorbei in Richtung Hinzert, zum Campingpark Reinsfeld, in Richtung Edriesbach und Alpenvereinshütte oder zum Altweiherbach.


title: Gezeichneter Baum

text: Der Hauptwanderweg "Osburger Hochwald" (OH) von Zerf nach Büdlicherbrück führt am gezeichneten Baum vorbei sowie weitere Wander- und Radwege.


title: Gezeichneter Baum

text: Bei dem jetzigen Baum handelt es sich um eine Sommerlinde, Alter geschätzt 55 Jahre. Früher hat wohl dort auch ein imposanter Baum gestanden und ist dann wohl nach dessen Ableben mit diesem Baum ersetzt worden.


title: Simon Heuchelin

text: Simon Heuchelin (* 28. August 1577 in Lauingen, Pfalz-Neuburg; † Sommer 1621 in Preßburg (?), Königreich Ungarn) war ein lutherischer Theologe und Prediger der Deutschen Evangelischen Kirchengemeinde A.B. zu Preßburg.


title: Simon Heuchelin

text: Die Ahnen von Simon Heuchelin waren ziemlich arm. Sein Vater Lienhard Heuchelin war Bäcker in Lauingen. Simon studierte in Lauingen, später in Tübingen, wo er am 15. August 1599 die Magisterwürde erlangte. Seine erste Stelle fand er (vermutlich gemeinsam mit seinem Bruder Dr. Kaspar Heuchelin) als Präzeptor der beiden jüngeren Söhne des Pfalzgrafen Philipp Ludwig, August und Johann-Friedrich. Im Jahre 1603 wurde Simon Heuchelin Pfarrer in Straß bei Neuburg an der Donau.


title: Simon Heuchelin

text: 1608 wurde Heuchelin auf Geheiß des Pfalzgrafen Philipp Ludwig als Nachfolger des auf Druck des Magistrat der Stadt ausgewiesenen Andreas Reuß, nach Preßburg entsandt, um das Pfarramt in der erst 1606 offiziell gegründeten Deutschen Evangelischen Kirchengemeinde A.B. zu übernehmen. Ein Jahr später (1609) schickten die Preßburger den Bürger Georg Wulterer nach Neuburg, um Heuchelins Frau und Kinder ebenfalls nach Preßburg zu holen. Bei dieser Gelegenheit wurde dem Pfalzgrafen in einem überreichten Schreiben der innigste Dank der Stadt Preßburg für die Entsendung von Heuchelin ausgesprochen.