title: João Evangelista de Lima Vidal

text: Als Lima Vidal am 5. Januar 1958 im Alter von 83 verstarb, erlebte die Stadt die größte Beerdigung ihrer Geschichte, mehrere zehntausend Menschen säumten die Straßen und begleiteten den Leichenzug.


title: João Evangelista de Lima Vidal

text: 1974 wurde dem Bischof zu Ehren in Aveiro eine Statue errichtet, eine Straße in seiner Heimatstadt trägt ebenfalls seinen Namen.


title: João Evangelista de Lima Vidal

text: Auch als Autor war er tätig und verfasste 1910 einen Gedichtband und einen christlichen Roman sowie 1912 eine Sammlung von Erzählungen.


title: Hans Opitz (Mediziner)

text: Hans Opitz (* 2. November 1888 in Schlottnig, heute Złotniki, bei Liegnitz; † 26. April 1971 in Würzburg) war ein deutscher Pädiater und Hochschullehrer.


title: Hans Opitz (Mediziner)

text: Bis zum Physikum 1909 studierte Opitz in Leipzig, anschließend in Breslau, wo er 1912 das Staatsexamen ablegte und am 12. Juli 1913 zum Dr. med. promoviert wurde. Zunächst kurz als Schiffsarzt tätig, wurde er im Januar 1914 unter Hans Schelble Assistent am Bremer Kinderkrankenhaus. Vom 3. Oktober 1914 bis zum 20. Dezember 1918 leistete er Kriegsdienst, wurde am 1. Januar 1919 Assistent, dann Oberarzt bei Karl Stolte an der Univ.-Kinderklinik Breslau. 1922 habilitierte er sich für Kinderheilkunde. 1924 wurde er Oberarzt bei Adalbert Czerny an der Berliner Universitätskinderklinik der Charité (1924–1931), 1926 a.o. Professor. Er leitete anschließend von 1931 bis 1933 die städtische Kinderklinik in Mainz und stand 1933 an erster Stelle der Vorschlagsliste für ein Ordinariat an der Deutschen Medizinischen Fakultät in Prag. Er ging 1933 nach Berlin zurück und übernahm am 1. Dezember 1933 das von dem Kinderarzt jüdischen Glaubens Arnold Orgler 1923 eröffnete Städtische Säuglings- und Mütterheim in Berlin-Neukölln. Arnold Orgler war seiner bevorstehenden Entlassung durch die nationalsozialistische Gesetzgebung durch Rücktritt zuvorgekommen und konnte später nach England emigrieren. Im Dezember 1934, nach Absetzen Heinrich Finkelsteins und einem Zwischenspiel des gleichfalls aus rassischen Gründen entfernten Ludwig Ferdinand Meyer übernahm er provisorisch, ab August 1935 endgültig das Kaiser- und Kaiserin-Friedrich-Kinderkrankenhaus in Berlin-Wedding. Nach dem Krieg leitete er die Heidelberger Kinderklinik während der Bamberger-Krise und wurde nach dessen Rehabilitierung bis zu seiner Emeritierung 1957 Ordinarius mit einer kleinen Tuberkulosestation und Ambulanz. 1952 wurde er ärztlicher federführender Präsident des neuen Kuratoriums der Schwesternschule der Universität Heidelberg. Nach seiner Emeritierung widmete er sich seiner herausgeberischer Tätigkeit und seinen Schriften.


title: Hans Opitz (Mediziner)

text: Wissenschaftlich tätig war Opitz vor allem auf dem Gebiet der Tuberkulose des Kindesalters, der Diphtherie und ihrer Prophylaxe und der Bluterkrankungen im Kindesalter. Er war Autor zahlreicher Lehrbuchartikel und Mitherausgeber, so des „Handbuchs der Kinderheilkunde“ und ab 1933 der 1930 von Stefan Engel gegründeten „Pädiatrischen Praxis“, von 1952 bis 1970 des Zentralblatts für die gesamte Kinderheilkunde Hans Opitz prägte 1933 den Krankheitsbegriff "Adiposo-Gigantismus".


title: Hans Opitz (Mediziner)

text: Hans Opitz, der seit 1951 Korrespondierendes Mitglied der Schweizerischen Gesellschaft für Pädiatrie war, wurde im Jahr 1952 in der Sektion "Pädiatrie" als Mitglied in die Deutsche Akademie der Naturforscher Leopoldina aufgenommen. 1959 wurde er Ehrenmitglied der Deutschen Gesellschaft für Kinderheilkunde und Jugendmedizin e. V.


title: American-Airlines-Flug 1

text: Der American-Airlines-Flug 1 (Flugnummer: AA1, Funkrufzeichen: AMERICAN 1) war ein Inlandslinienflug der American Airlines. Auf dem Flug am 1. März 1962 verunglückte eine Boeing 707-123B kurz nach dem Start vom New York Idlewild International Airport. Bei dem Unfall kamen alle 95 Menschen an Bord ums Leben. Im Zuge der Flugunfalluntersuchung stellte sich heraus, dass sich an der verunglückten Maschine ein Defekt am Seitenruder ereignet hatte.


title: American-Airlines-Flug 1

text: Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine Boeing 707-123B, die im Jahr 1959 im Werk von Boeing auf dem Boeing Field im US-Bundesstaat Washington als die 12. Boeing 707 aus laufender Produktion mit der Werksnummer 17633 endmontiert wurde. Der Erstflug der Maschine erfolgte am 25. Januar 1959, am 12. Februar 1959 wurde sie an die American Airlines ausgeliefert, wo sie mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "N7506A" und dem Taufnamen "Flagship District of Columbia" in Betrieb ging. Das vierstrahlige Langstrecken-Schmalrumpfflugzeug war mit vier Turbojettriebwerken des Typs Pratt & Whitney JT3D-1-MC6 ausgestattet. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 8.147 Betriebsstunden absolviert.


title: American-Airlines-Flug 1

text: Die Cockpitbesatzung war vierköpfig und ausschließlich männlich, sie bestand aus einem Flugkapitän, einem Ersten Offizier, einem Zweiten Offizier und einem Flugingenieur:


title: American-Airlines-Flug 1

text: Die Kabinenbesatzung war vierköpfig und durchgehend weiblich, sie bestand aus vier Flugbegleiterinnen.


title: American-Airlines-Flug 1

text: Die Piloten erhielten eine Freigabe zum Start von Startbahn 31L zum planmäßigen Nonstop-Inlandslinienflug AA1. Die Maschine hob um 10:07 Uhr Ortszeit nach einem 33-sekündigen Startlauf beim Erreichen einer Geschwindigkeit von 157 Knoten ab. Der Start und der Anfangssteigflug wirkten zunächst normal. Nach 8.000 Fuß des Überrollens/-fliegens der Startbahn, in einer Höhe von etwa 100 Fuß über der Startbahn und auf der Höhe des Rollwegs "AA" wurde eine sanfte Linkskurve mit einem Rollwinkel von 15 Grad auf einen Kurs von 290 Grad eingeleitet. Etwa 75 Sekunden nach dem Start wurde eine engere Linkskurve geflogen, wobei die Maschine offenbar den von der Flugsicherung übermittelten Radarvektoren folgte. Während des Fluges der zweiten Kurve wurde der Steigflug fortgesetzt, die Maschine wurde mit einem linkswärtigen Rollwinkel von 30 Grad auf einen Kurs von 140 Grad ausgerichtet. Während des Kurvenflugs erhöhte sich der Rollwinkel zunehmend, bis er in einer Höhe von 1.600 Fuß rund 90 Grad erreicht hatte. Die Maschine geriet anschließend mit nach unten ausgerichteter Flugzeugnase in Rückenlage und stürzte um 10:08:49 Uhr mit einem Nickwinkel von 78 Grad bei einem Kurs von 300 Grad in die flachen Gewässer des Pumpkin Patch Channel in der Jamaica Bay, nahe dem Jamaica Bay Wildlife Refuge, einem sumpfigen Naturschutzgebiet. Die Maschine wurde beim Aufprall völlig zerstört, und alle 95 Insassen kamen ums Leben. Das auslaufende Kerosin entzündete sich zu einem gewaltigen Brand.


title: American-Airlines-Flug 1

text: Dem Bergungseinsatz schlossen sich innerhalb von einer halben Stunde nach dem Absturz 300 Polizei- und Feuerwehrkräfte an, darunter 125 Polizeibeamte, die sich für die Teilnahme an einer Fortbildung in der nahe gelegenen Polizeiakademie befanden. Auch Hubschrauber der Küstenwache waren im Einsatz. Es wurden keine Überlebenden vorgefunden. Der Brand konnte bis 10:50 Uhr unter Kontrolle gebracht werden. Die Ebbe erleichterte den Bergungsmannschaften die Bergung von Wrack- und Leichenteilen. Da nur wenige Körper intakt geblieben waren, wurde später eine Identifikation der Toten durch Angehörige für inhuman befunden, sodass zur Identifizierung Fingerabdrücke und zahnärztliche Untersuchungsberichte herangezogen wurden.


title: American-Airlines-Flug 1

text: Der Flugunfall wurde durch das Civil Aeronautics Board untersucht. Der Flugdatenschreiber konnte am 9. März geborgen werden. Anfang Juli 1962 äußerten die Ermittler die These, dass ein fehlender Splint am Mechanismus des Seitenruders unfallursächlich gewesen sein könnte. Vorsorglich wurden alle Betreiber der Boeing 707 über die mögliche Gefahr an Maschinen dieses Typs in Kenntnis gesetzt. In dem Abschlussbericht wurde schließlich als wahrscheinlichste Ursache ein selbsttätiger Ausschlag des Seitenruders infolge eines Kurzschlusses in der Verkabelung des zugehörigen Steuerungsmechanismus angegeben. Die Ermittler gingen davon aus, dass der Schaden bereits bei der Montage der Maschine im Werk von Boeing verursacht worden war. Die Fehlfunktion habe dann einen Seitengleitflug sowie eine Roll- und Gierbewegung der Maschine zur Folge gehabt, die letztlich zum Kontrollverlust führten.


title: American-Airlines-Flug 1

text: Zu dem Schluss gelangten die Ermittler, nachdem sie ein Werk der Bendix Corporation in Teterboro, New Jersey besichtigten, in dem die Kabelbäume für die Rudersteuerung gefertigt wurden. Sie beobachteten Arbeiter dabei, wie diese Pinzetten verwendeten, um Kabelbündel miteinander zu verflechten, wobei diese die Isolierung der Kabel beschädigten. Die Bendix Corporation dementierte, dass Kabel in ihrem Werk beschädigt wurden und betonte, dass die Kabel während des Fertigungsprozesses 61 Inspektionen durchlaufen hätten, bevor sie an Boeing ausgeliefert wurden, zuzüglich Inspektionen während ihres Einbaus und bei Wartungsmaßnahmen. Das Unternehmen betonte, dass wenn die Isolierungen der Kabel zu irgendeinem Zeitpunkt gebrochen wären, dieser Mangel unverzüglich entdeckt und die Kabel ausgetauscht worden wären.


title: Olympische Sommerspiele 1952/Teilnehmer (Dänemark)

text: Dänemark nahm an den Olympischen Sommerspielen 1952 in Helsinki mit einer Delegation von 129 Athleten (115 Männer und 14 Frauen) an 73 Wettkämpfen in 15 Sportarten teil.


text: Die dänischen Sportler gewannen zwei Gold-, eine Silber- und drei Bronzemedaillen. Olympiasieger wurden der Segler Paul Elvstrøm in der Bootsklasse Finn-Dinghy sowie die Kanuten Peder Rasch und Finn Haunstoft im Zweier-Canadier über 1000 Meter. Fahnenträger bei der Eröffnungsfeier war der Fechter Erik Swane Lund.


title: Nick Phipps

text: Nick Phipps ist der Name folgender Personen:


title: Nick Phipps

text: * Nick Phipps (Bobfahrer) (* 1952), britischer Bobfahrer


title: Welykyj Stydyn

text: Welykyj Stydyn (; ) ist ein Dorf im Westen der ukrainischen Oblast Riwne mit etwa 650 Einwohnern (2001).


title: Welykyj Stydyn

text: Der Ort Ende des 15. Jahrhunderts zum ersten Mal schriftlich erwähnt und gehörte dann bis 1793 in der Woiwodschaft Wolhynien zur Adelsrepublik Polen-Litauen. Mit den Teilungen Polens fiel der Ort an das spätere Russische Reich und lag bis zum Ende des Ersten Weltkriegs im Gouvernement Wolhynien.


title: Welykyj Stydyn

text: Nach dem Ersten Weltkrieg kam der Ort zu Polen (als Hauptort der "Gmina Stydyń" in die Woiwodschaft Wolhynien, "Powiat Kostopol"), im Zweiten Weltkrieg wurde er zwischen 1939 und 1941 von der Sowjetunion besetzt. Nach dem Überfall auf die Sowjetunion im Juni 1941 wurde er dann bis 1944 von Deutschland besetzt, dies gliederte den Ort in das Reichskommissariat Ukraine in den "Generalbezirk Brest-Litowsk"/"Wolhynien-Podolien", "Kreisgebiet Kostopol".


title: Welykyj Stydyn

text: Das Dorf ist die einzige Ortschaft der gleichnamigen, 29,26 km² großen Landratsgemeinde im Norden des Rajon Kostopil.


title: Welykyj Stydyn

text: Die Ortschaft liegt auf einer Höhe von am Ufer der Melnyzja (), einem 39 km langen, linken Nebenfluss der Horyn, 32 km nordwestlich vom Rajonzentrum Kostopil und 67 km nördlich vom Oblastzentrum Riwne. Westlich der Ortschaft befindet sich die Grenze zur Oblast Wolyn.


title: Welykyj Stydyn

text: Im westlichen Teil des Dorfes befindet sich mit der hölzernen, dreistöckigen "Kirche der Fürbitte der hl. Jungfrau" aus dem Jahr 1768 ein "Denkmal der Architektur".


title: Sascha Groschang

text: Sascha Groschang ist eine US-amerikanische Cellistin und Musikpädagogin.


title: Sascha Groschang

text: Groschang entstammt einer Musikerfamilie und begann dreijährig Klavier zu spielen, bevor sie im Alter von neun Jahren zum Cello wechselte. Sie studierte dann Cello an der University of Missouri–Kansas City und am Mannes College of Music, Kammermusik an der Juilliard School.und nahm an "Folk Alliance International Workshops" teil. Sie war Cellolehrerin an der Musikfakultät der Missouri Western State University, deren Klaviertrio sie angehörte, und unterrichtete an der University of Ottawa und den "Metropolitan Community Colleges" in Kansas City.


title: Sascha Groschang

text: Sie trat als Mitglied des "Malaysian International Festival Orchestra" in Kuala Lumpur auf, tourte zweimal mit dem "Mantovani Pops Orchestra" durch China und war 2011 Artist in Residence beim "Thailand International Composition Festival" in Chaing Mai. Als Mitglied des "newEar Contemporary Chamber Ensemble" spielt sie Werke zeitgenössischer Komponisten, außerdem ist sie Erste Cellistin der "Saint Joseph Symphony". Auf dem Gebiet der Kammermusik arbeitete sie mit Musikern und Ensembles wie dem "Orion String Quartet", dem "Mendelssohn String Quartet", dem "Mannes Trio", dem "Philadelphia Quartet", Margo Garrett, Jacob Lateiner, Donald McGinnis, Leon Fleisher, Yo-Yo Ma und Itzhak Perlman.


title: Sascha Groschang

text: Neben klassischer Musik spielt Groschang auch Folkmusik, Jazz und Improvisationsmusik, Rock und alternative Musik. Sie hatte Auftritte mit Peter Gabriel, Josh Groban, Sarah McGlaughlin, dem "Trans-Siberian Orchestra", Michael Bublé, Idina Menzel, Amy Grant, Michael W. Smith, Aufnahmesessions mit Ashanti und Joanna Newsom und wirkte an der Off-Broadway-Show "Matthew Passion". Als Mitglied des Duos "the Wires" (mit der Geigerin Laurel Morgan Parks) experimentierte sie mit unkonventionellen Kompositionen und Spieltechniken.


title: Horst Trageiser

text: Horst Josef Trageiser (* 17. Februar 1937) ist ein ehemaliger deutscher Politiker der Republikaner. Er gehörte dem Landtag von Baden-Württemberg von 1992 bis 1996 als Abgeordneter an.


title: Horst Trageiser

text: Trageiser, gebürtiger Donauschwabe, studierte Mathematik und Physik und war danach als Vertriebsingenieur und Marketingleiter tätig.


title: Horst Trageiser

text: Trageiser war von 1990 bis 1991 Generalsekretär der Republikaner in Bonn, danach war er Landespressesprecher der Republikaner in Baden-Württemberg. Von 1989 bis 1992 war er Mitglied des Gemeinderats der Landeshauptstadt Stuttgart, dort gehörte er dem Wirtschaftsausschuss an, ferner war er Geschäftsführer seiner Fraktion.


title: Horst Trageiser

text: Bei der Landtagswahl 1992 kandidierte er im Wahlkreis Stuttgart III und erhielt 15,2 Prozent der Stimmen, wodurch er über ein Zweitmandat in den Landtag einzog. Dort war er stellvertretender Fraktionsvorsitzender und gehörte dem Finanzausschuss als ordentliches Mitglied sowie weiteren Ausschüssen als stellvertretendes Mitglied an.


title: Horst Trageiser

text: Im Landtag galt Trageiser als Widersacher des Fraktionsvorsitzenden Rolf Schlierer.


title: Horst Trageiser

text: 1994 kandidierte er bei der Europawahl auf Platz 4 der Bundesliste der Republikaner, die Partei verfehlte jedoch die 5-Prozent-Hürde. Im selben Jahr gehörte er der 10. Bundesversammlung an.


title: Horst Trageiser

text: Im Mai 1995 wurde Trageiser von Jugendlichen angegriffen, als er sich an einem Informationsstand seiner Partei aufhielt. Er musste daraufhin mit dem Verdacht auf Nasenbeinbruch in ein Krankenhaus eingeliefert werden.


title: Horst Trageiser

text: Nach der Landtagswahl 1996 schied er aus dem Landtag aus und zog sich aus der Politik zurück.


title: Franz Schrader

text: Franz Schrader ist der Name von


title: Franz Schrader

text: * Franz Schrader (Geograph) (1844–1924), deutschstämmiger Geograph in Frankreich


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: Der Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831 war ein Inlandslinienflug der Trans Canada Air Lines von Montréal nach Toronto. Am 29. November 1963 ereignete sich auf diesem Flug ein schwerer Flugunfall, als eine Douglas DC-8F-54 Jet Trader "(CF-TJN)" kurz nach dem Start durch einen Kontrollverlust abstürzte. Bei dem Unfall wurden alle 118 Menschen an Bord getötet. Es handelte sich zu diesem Zeitpunkt um den schwersten Flugunfall einer Douglas DC-8 und bis zum Multinational-Force-and-Observers-Flug 1285R um den schwersten Flugunfall in Kanada.


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine Maschine vom Typ Douglas DC-8F-54 Jet Trader mit der Werknummer "45654", die im Douglas-Werk in Long Beach, Kalifornien montiert wurde und deren Roll-out am 16. Januar 1963 erfolgte. Der Erstflug wurde am 5. Februar 1963 durchgeführt. Es handelte sich um die 179. Douglas DC-8 aus laufender Produktion. Die Maschine wurde am 8. Februar an die Trans Canada Air Lines ausgeliefert. Sie erhielt das Luftfahrzeugkennzeichen "CF-TJN" und die Flottennummer "814". Das vierstrahlige Langstrecken-Schmalrumpfflugzeug war mit vier Triebwerken des Typs Pratt & Whitney JT3D-3 ausgestattet. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine 2.174 Betriebsstunden absolviert.


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: An Bord der Maschine befanden sich sieben Besatzungsmitglieder. Die Cockpitbesatzung war dreiköpfig:


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: Die vierköpfige Kabinenbesatzung setzte sich zusammen aus dem Purser Imants E. Zirnis sowie den Flugbegleiterinnen Kathleen P. Creighton, Linda J. Slaught und Lorna J. Wallington.


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: Den Flug hatten 111 Passagiere angetreten. Von diesen hatten bis auf drei Personen alle die kanadische Staatsangehörigkeit:


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: Um 18.28 Uhr begann der Startlauf der Maschine von der Startbahn 06R des Flughafens Montreal-Dorval. Die Maschine rotierte und die Besatzung meldete sich bei Erreichen einer Flughöhe von 3.000 Fuß (ca. 910 Meter) bei der Flugsicherung und erhielt die Freigabe zum Flug einer Linkskurve. Kurz nach dieser Freigabe wich die Maschine von ihrer vorgesehenen Flugbahn ab und begann schnell zu sinken. Um 18:33 Uhr schlug die DC-8 mit einem Nickwinkel von etwa 55 Grad (± 7 Grad) und einer Geschwindigkeit von etwa 470 bis 485 Knoten (ca. 870 bis 898 km/h) auf dem Boden auf.


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: Die Maschine war in Sainte-Thérèse, Québec, etwa 100 Meter von der Hauptstraße, die in die Laurentinischen Berge führt, in ein sumpfiges Feld gestürzt.


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: Von den 118 Toten stammten 76 aus der Metropolregion Toronto. Die Fluggesellschaft erklärte, dass die Leichen so schwer verstümmelt seien, dass eine Identifikation praktisch unmöglich sei. Acht weitere Personen, die für den Flug gebucht waren, erreichten aufgrund eines Staus auf der Hauptverkehrsader von Montréal den Flughafen nicht rechtzeitig.


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: Eine Zeugin sagte aus, sie habe kurz vor dem Absturz etwas gesehen, das wie "ein langer roter Streifen am Himmel" aussah. Die mit einer roten Bauchbinde versehene, weiß-silberne Maschine hinterließ einen Krater mit einer Tiefe von 1,8 Metern und einer Breite von 46 Metern, welcher sich bald mit Regenwasser zu füllen begann. Die Absturzstelle befand sich nur wenige Felder von einer Ortschaft mit 12.000 Einwohnern entfernt. Die Hauptabschnitte des Wracks lagen etwa auf halber Strecke zwischen dem Highway 11, der heutigen Québec Route 117, und der Laurentian Autoroute (dem heutigen Québec Highway 15). Die Bergung wurde durch tiefen Schlamm an der Absturzstelle sowie durch ein kerosingespeistes Feuer erschwert, das trotz starken Regens stundenlang anhielt.


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: Obwohl Teile des Flugzeugs über einen weiten Bereich um den Krater verstreut waren, stellte die Untersuchungskommission fest, dass das Flugzeug beim Auftreffen auf den Boden strukturell intakt gewesen war. Die Maschine war zu stark beschädigt, um die Unfallursache zweifellos zu bestimmen. Zum Unfallzeitpunkt waren für in Kanada zugelassene Maschinen keine Cockpit Voice Recorder oder Flugdatenschreiber vorgeschrieben und in der Maschine daher nicht verbaut, was die Untersuchung des Absturzes erschwerte. In dem 1965 veröffentlichten offiziellen Abschlussbericht wurde daher keine eindeutige Unfallursache genannt, jedoch wurde auf Probleme mit der Neigungstrimmung, welche die Flugzeugnase nach oben oder unten ausrichtet, verwiesen. Eine solche Unfallursache erschien plausibel, da eine Fehlfunktion von exakt dieser Baugruppe drei Monate später im Jahr 1964 zum Absturz einer weiteren Douglas DC-8 der Eastern Air Lines auf Eastern-Air-Lines-Flug 304 führte. Als alternative Unfallursachen wurden eine Vereisung der Pitotrohre oder ein Ausfall des Kurskreisels angegeben.


title: Trans-Canada-Air-Lines-Flug 831

text: Die Fluggesellschaft ließ auf dem Friedhof von Sainte-Thérèse einen Gedenkstein für die Opfer des Absturzes errichten.


Antiberg: Mitteilungen zur Karst- und Höhlenkunde in Nordrhein-Westfalen ist eine Fachzeitschrift für die Speläologie (). Sie enthält insbesondere Berichte über die Befahrungen von Höhlen, Höhlenbeschreibungen samt Höhlenplänen, wissenschaftliche Aufsätze zu Karst-Phänomenen in der Region und sonstige Tätigkeitsberichte verschiedener Arbeitsgruppen in diesem Gebiet. Sie geht auf das Jahr 1975 zurück. Die Artikel unterliegen nicht dem Peer-Review.


title: Antiberg: Mitteilungen zur Karst- und Höhlenkunde in Nordrhein-Westfalen

text: Herausgeber sind die Arbeitsgemeinschaft Höhle und Karst Sauerland/Hemer und der Arbeitskreis Kluterthöhle.


title: Johann Christian Schramm

text: Johann Christian Schramm (* in Dresden; † 9. April 1796 in Berlin) war königlich-preußischer Kammermusiker und Cembalist am Hof Friedrich II.


title: Johann Christian Schramm

text: Johann Christian Schramm studierte unter dem Kapellmeister und Organisten Richter in Dresden Musik mit Hauptfach Klavier. Als Carl Philipp Emanuel Bach 1768 von Berlin nach Hamburg wechselte, nahm Schramm dessen Stelle in Berlin ein. Neben dem Dienst in der Oper musste Schramm abwechselnd mit dem Cembalisten Carl Friedrich Christian Fasch Friedrich II. als Hofmusiker zur Verfügung stehen. Der jeweilige Cembalist musizierte dann häufig zusammen mit dem aus Siena stammenden Soprankastraten Giovanni Coli vor dem König. Schramm hat auch komponiert, jedoch wurden keine Werke von ihm gedruckt; nur einige Flötenduette sind als Manuskript überkommen.


title: Johann Christian Schramm

text: Schramm war der Sohn des Dresdener Orgelbauers Tobias Schramm. Er starb am 9. April 1796. Seine Brüder waren ebenfalls als Musiker tätig.


title: Lita Stantic

text: Élida Stantic (* 1942 in Buenos Aires), besser bekannt als Lita Stantic, ist eine argentinische Filmproduzentin, Drehbuchautorin und Filmregisseurin. Stantic hat einige der wichtigsten Filme des „Neuen Argentinischen Films“ produziert, bei denen z. B. Lucrecia Martel, Pablo Trapero und Adrián Caetano Regie führten.


title: Lita Stantic

text: Stantic ist die Tochter von Einwanderern aus dem ehemaligen Jugoslawien. Schon früh beschloss sie, in der Filmindustrie zu arbeiten, die damals – in den 1950er- und 1960er-Jahren – eine Männerdomäne war. Vom Beginn ihrer Laufbahn an beobachtete sie das enorme Ungleichgewicht zwischen den Geschlechtern in der Filmbranche und setzte sich spätestens ab den 1970er-Jahren aktiv für die erhöhte Präsenz und Sichtbarkeit von Frauen ein.


title: Lita Stantic

text: Ursprünglich wollte Stantic Filmkritikerin werden, belegte dann aber Drehbuch- und Film-Kurse bei Simón Feldman. Anschließend schrieb sie sich an der neugegründeten Asociación de Cine Experimental (ACE) in Buenos Aires ein und lernte u. a. bei Manuel Antín und Rodolfo Kuhn. Sie traf dort zum ersten Mal den Filmemacher Octavio Getino.


title: Lita Stantic

text: 1965 übernahm sie die Regieassistenz für "Diario de campamento" von Pablo Szir. Stantic und Szir wurden ein Paar und arbeiteten bis zum Zeitpunkt seiner Entführung zusammen. Die beiden haben eine gemeinsame Tochter.


title: Lita Stantic

text: Mitte der 60er-Jahre begann Stantic, zusammen mit Szir dokumentarische Kurzfilme zu drehen. Beeindruckt von Fernando Solanas' Film "La Hora de los Hornos" schloss sie sich der Untergrundorganisation „Grupo Cine Liberacion“ an, die unter der Militärregierung verbotene Filme produzierte, vertrieb und im Verborgenen zeigte. Die Gruppe wurde von Solanas, Octavio Getino und Gerardo Vallejo angeführt. Stantic half dabei mit, Filme heimlich in Umlauf zu bringen.


title: Lita Stantic

text: Außerdem produzierte sie Pablo Szirs Film "Los Velazquez", der auf einem Roman des Soziologen Roberto Carri basiert – einem Autor, der wie Szir später zu den Desaparecidos gehören sollte. Nach dem Militärputsch von 1976 wurde Szir entführt, mit ihm verschwand das Negativ zu "Los Velazquez." Aus Angst zerstörte der am Film beteiligte Cutter auch das Positiv, so dass der Film über den legendären Banditen Isidro Velázquez seither als verschollen gilt.


title: Lita Stantic

text: 1973 begann sich Stantic von militanten politischen Aktionen zu distanzieren, da ihrer Meinung nach Gewalt zu immer mehr Gewalt führte. Sie produzierte nun hauptsächlich Werbefilme, was sie als reinen Broterwerb sah. Gegen Ende der Dekade trat sie jedoch als Produzentin von drei teilweise preisgekrönten Spielfilmen in Erscheinung: "La parte del léon" von Adolfo Aristarain (1978), eine düstere Abrechnung mit der im Lande grassierenden Korruption, und "Contragolpe" sowie "La isla" (beide 1979) von Alejandro Doria. "La isla", ein Film über Insassen einer Irrenanstalt, der indirekt auf die Diktatur anspielt, wurde der erste argentinische Kassenschlager während der Militärdiktatur.


title: Lita Stantic

text: In den frühen 1980er-Jahren produzierte Stantic María Luisa Bembergs erste Filmregiearbeit "Momentos" und gleich darauf "Señora de nadie". Die Zensur war zwar wenig begeistert von dem Werk, in dem eine geschiedene Frau und ein schwuler Mann die Hauptrollen spielen. Er wurde jedoch der erste kommerzielle Regieerfolg der argentinischen Schauspielerin. Anschließend brachte Stantic Bemberg auf die Idee zu dem Film "Camila – Das Mädchen und der Priester", der ab 1984 ein Millionenpublikum fand, für den Oscar nominiert wurde und die Regisseurin international bekannt machte. Er war das erste Projekt von Stantics und Bembergs gemeinsamer Filmproduktion „GEA Cinematográfica S.A.“. In zehn Jahren Zusammenarbeit entstanden fünf Filme, die als das bis dahin wichtigste zusammenhängende Werk einer lateinamerikanischen Filmemacherin gelten. Stantic und Bemberg teilten sich dabei viele Aufgaben der Filmproduktion, wie z. B. Skriptentwicklung und Casting. Nach der Uraufführung begleiteten sie ihre Filme, sei es in Vorstadtkinos oder auf bekannte Filmfestivals. Stantic legte in dieser Zeit die Grundlagen für ihre Kenntnisse in der Entwicklung von Ko-Produktionen, Finanzierung und Vertrieb.


title: Lita Stantic

text: Mit dem Erfolg von "Camila" war es Stantic und Bemberg möglich, internationale Stars zu verpflichten. So übernahm in der nächsten Produktion, "Die Leidenschaft der Miss Mary", Julie Christie die Hauptrolle. Im letzten gemeinsamen Film von Stantic und Bemberg, "Ich, die Unwürdigste von allen", spielten Assumpta Serna und Dominique Sanda. Beide Filme konnten mit ausländischen Partnern produziert werden, was aufgrund des schrumpfenden argentinischen Inlandsmarktes hilfreich war.


title: Lita Stantic

text: Während Bemberg den letzten Film vor ihrem Tod 1995 drehte, widmete sich Stantic der Regie ihres einzigen Langfilms: In "Un muro de silencio" erzählt sie die autobiografisch eingefärbte Geschichte einer britischen Filmemacherin, gespielt von Vanessa Redgrave, und einer Argentinierin, die ihren während der Militärdiktatur verschwundenen Mann nicht vergessen kann. Mit diesem Film, der 1993 herauskam, gewann Stantic die Aufmerksamkeit der Filmkritik. Vom argentinischen Publikum wurde der Film ignoriert. Stantic, die schon zusammen mit Luisa Bemberg die Arbeitsmöglichkeiten für Frauen beim Film verbessert hatte, beschäftigte auch bei "Un muro de silencio" zahlreiche Frauen hinter der Kamera.


title: Lita Stantic

text: Ab Mitte der 1990er Jahre produzierte Stantic einige Dokumentarfilme, darunter Lucrecia Martels TV-Film "Las dependencias" von 1999. Mit ihrer im selben Jahr gegründeten Filmproduktion "Lita Stantic Producciones" verantwortete sie Frühwerke des Neuen Argentinischen Kinos wie z. B. Pablo Traperos "Mundo grúa – Die Welt der Kräne" oder Martels "La Ciénaga – Morast". Stantic förderte die jungen Filmemacher, sorgte für den Feinschliff der Drehbücher und die internationale Finanzierung sowie den weltweiten Vertrieb der Werke. Sie produzierte preisgekrönte Erstlingswerke und experimentelle Filme.


title: Lita Stantic

text: Sie entscheidet sich nie nach kommerziellen Kriterien für ein Projekt, sondern danach, ob sie selber den Film als „notwendig“ erachtet, d.h., ob er ihrer Meinung nach gebraucht wird.


title: Hugo Lent

text: Hugo Lent (* 12. Dezember 1827 in Wesel; † 25. Juli 1915 vermtl. in Wernigerode) war ein deutscher Architekt und Eisenbahnbaumeister.


title: Hugo Lent

text: Hugo Lent war ein Sohn des Juristen und späteren Präsidenten am Appellationsgericht in Hamm, Dr. Heinrich Johann Wilhelm Lent (1792–1868), und dessen Ehefrau Bertha Adelheid geb. Natorp (1803–1863). Sein Bruder war der Architekt Alfred Lent. Hugo Lent studierte an der Berliner Bauakademie und legte am 11. März 1854 die Baumeisterprüfung ab. Er trat anschließend in den Staatsdienst, wurde im April 1858 Königlicher Eisenbahnbaumeister und kommissarischer Betriebsinspektor der Wilhelmsbahn, im September 1859 Eisenbahnbauinspektor und zwischenzeitlich 1861 Vorsteher des Technischen Büros der Oberschlesischen Eisenbahn in Breslau und Mitarbeiter im Technischen Büro des Handelsministeriums. 1861 heiratete er Pauline Pape (1840–1928), die Tochter des Appellationsgerichtsrats Heinrich Pape in Hamm, mit der er sechs Kinder hatte, darunter den späteren Juristen und Politiker Friedrich Lent. Im März 1863 wurde Lent Mitglied der Ostbahn-Direktion in Bromberg. Am 1. März 1865 zum Regierungs- und Baurat befördert, wurde er Mitglied des Eisenbahnkommissariats in Berlin. Nachdem er am 9. Oktober 1865 Direktionsmitglied bei der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft geworden war, nahm er am 30. Oktober 1865 Abschied aus dem Staatsdienst. 1869 wurde er Direktionsvorsitzender und am 11. Mai 1878 zum Geheimen Regierungsrat befördert. Vom 29. Dezember 1879 bis zum 31. März 1880 war er Präsident. 1880 wurde die Bahn verstaatlicht und Lent war zeitweise in Direktionen anderer Eisenbahngesellschaften tätig. 1887 erhielt er eine Anstellung bei der von seinem Bruder geleiteten Diskontogesellschaft.


title: Hugo Lent

text: Bei den folgenden Eisenbahnlinien war er maßgeblich an den Entwürfen und der Bauleitung beteiligt:


title: Kryptonite

text: Kryptonite ( für „"Kryptonit"“) ist ein Lied der US-amerikanischen Rockband 3 Doors Down. Der Song ist die erste Singleauskopplung ihres Debütalbums "The Better Life" und wurde am 11. Januar 2000 veröffentlicht.


title: Kryptonite

text: In "Kryptonite" fragt das Lyrische Ich, ob eine vertraute Person (ein enger Freund oder Lebenspartner) sowohl in guten als auch in schlechten Zeiten zu ihm halten würde. Es selbst werde ihn immer unterstützen und hofft, dass dies auf Gegenseitigkeit beruht. Dabei spielen Text und Titel auf die Comicfigur Superman an, deren größte Schwäche das fiktive Mineral Kryptonit ist.


title: Kryptonite

text: Das Lied wurde von dem US-amerikanischen Musikproduzenten Paul Ebersold produziert. Als Autoren fungierten die Bandmitglieder Brad Arnold, Matt Roberts und Todd Harrell.


title: Kryptonite

text: Bei dem zu "Kryptonite" gedrehten Musikvideo führte der US-amerikanische Regisseur Dean Karr Regie. Auf YouTube verzeichnet es über 290 Millionen Aufrufe (Stand Mai 2020).


title: Kryptonite

text: Das Video zeigt einen alten Mann, der früher einen Actionhelden im Fernsehen gespielt hat, doch nun in Unterwäsche in seinem Apartment sitzt und sich die alten Filme anschaut. Anschließend sieht man die Band, die den Song auf dem Dach des Häuserblocks spielt. Währenddessen bemerkt der alte Mann, wie im Treppenhaus eine Frau von einem Mann belästigt und angegriffen wird. Er zieht daraufhin seinen Superheldenanzug an und verfolgt den Täter durch die Stadt. Dabei wird der alte Mann von einer Gruppe Gothics abgefangen und verprügelt. Zwischendurch sieht man die Band, die das Lied in einem Club (dem Cowboy Palace Saloon in Los Angeles) vor mehreren älteren Menschen, die ebenfalls als Comic-Helden verkleidet sind, spielt. Nach der Prügelei setzt der alte Mann seine Verfolgung fort, die zu dem Club führt, in dem die Band auftritt. Schließlich stürzt der alte Mann sich durch das Glasdach des Clubs auf den Täter und überwältigt ihn.


title: Kryptonite

text: Die Single wurde weltweit mit verschiedenen Covern veröffentlicht. In Deutschland erschien sie in zwei Versionen, wobei das Singlecover der ersten Version eine weiße Tür zeigt, die einen Spalt breit geöffnet ist, aus dem grüne Lichtstrahlen dringen. Mitten im Bild befinden sich die schwarzen Schriftzüge "3 doors down" und "Kryptonite". Das Cover der zweiten Version zeigt ein Schwarz-weiß-Foto der vier Bandmitglieder. Am unteren Bildrand befinden sich die weißen Schriftzüge "3 Doors Down" und "Kryptonite".


title: Kryptonite

text: Version 1


title: Kryptonite

text: Version 2


title: Kryptonite

text: "Kryptonite" stieg am 30. Oktober 2000 auf Platz 88 in die deutschen Charts ein und erreichte zwei Wochen später mit Rang 85 die höchste Position. Insgesamt konnte sich der Song drei Wochen in den Top 100 halten. Besonders erfolgreich war das Lied in den Vereinigten Staaten, wo es Platz 3 belegte und sich 53 Wochen in den Charts hielt. Weitere Charterfolge feierte "Kryptonite" unter anderem in Australien (Rang 8), Neuseeland (Position 13) und den Niederlanden (Platz 21). "Kryptonite" wurde 2018 für mehr als 250.000 verkaufte Exemplare in Deutschland mit einer Goldenen Schallplatte ausgezeichnet. In den Vereinigten Staaten erhielt die Single im Jahr 2020 für über fünf Millionen Verkäufe eine fünffache Platin-Schallplatte. Zudem bekam das Lied im Vereinigten Königreich 2019 für mehr als 200.000 verkaufte Einheiten eine Silberne Schallplatte. Mit weltweit über 5,5 Millionen zertifizierten Verkäufen ist es bis heute der kommerziell erfolgreichste Song der Band. Bei den Grammy Awards 2001 wurde "Kryptonite" in der Kategorie "Best Rock Song" nominiert, unterlag jedoch dem Lied "With Arms Wide Open" von Creed.


Der Flugunfall der Greenlandair bei Kangerlussuaq 1961 ereignete sich am 29. August 1961. Bei einem grönländischen Charterflug von der Sondrestrom Air Base in Kangerlussuaq nach Aasiaat verunglückte eine im Namen der Greenlandair betriebene De Havilland Canada DHC-3 Otter der Eastern Provincial Airways "(CF-MEX)", als kurz nach dem Start ein Brand ausbrach. Durch den Unfall wurde ein Besatzungsmitglied getötet.


title: Flugunfall der Greenlandair bei Kangerlussuaq 1961

text: Die verunglückte Maschine war eine De Havilland Canada DHC-3 Otter mit der Werknummer "332". Sie wurde im Jahr 1960 im Werk von De Havilland Canada in Downsview, Ontario endmontiert. Das Roll-Out der Maschine erfolgte im April 1960. Am 21. April 1960 wurde sie mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "CF-MEX" an die Eastern Provincial Airways ausgeliefert. Die Maschine wurde im Neuzustand nach Grönland ausgeflogen und seit Ende April 1960 an die Greenlandair verleast. Auf dem Überführungsflug begleiteten sie eine weitere DHC-3 Otter "(CF-LEA)" sowie eine Canso "(CF-CRP)" der Eastern Provincial Airways. Die einmotorige Maschine, ein Zubringerflugzeug mit STOL-Eigenschaften, hatte einen Sternmotor vom Typ Pratt & Whitney R-1340. Sie war ein Amphibienflugzeug mit Schwimmkufen und zusätzlich ausfahrbarem Fahrwerk. Sie trug die standardmäßige Lackierung der Eastern Provincial Airways mit roter Grundfarbe und einer weißen umlaufenden Bauchbinde sowie einem weißen Streifen auf dem Leitwerk. Bis zum Unfall hatte sie 750 Betriebsstunden absolviert.


text: 1958 schloss die Regierung Dänemarks mit der kanadischen Eastern Provincial Airways einen Vertrag zur Passagierbeförderung innerhalb Grönlands ab. Die Flüge sollten als arktische Erkundungsflüge über dem Eis geflogen werden. Ab 1960 wurde ein Vertrag mit der EPA zur Personenbeförderung mit Maschinen der Typen DHC-3 Otter und Canso geschlossen. Zu diesem Zweck wurden Amphibienflugzeuge der Typen De Havilland Canada DHC-3 Otter mit den Luftfahrzeugkennzeichen "CF-LEA" und "CF-MEX" sowie eine Canso mit dem Kennzeichen "CF-CRP" eingesetzt. Die Flüge sollten in den Sommermonaten mit Schwimmkufen und im Winter mit Kufen zur Landung auf dem Eis durchgeführt werden. Der Flugbetrieb wurde den ganzen Sommer über fortgesetzt, bis die Maschinen im Oktober 1960 nach Gander zurückgeflogen wurden. Den Zuschlag für die Personenbeförderung in Grönland in der Sommersaison 1961 erhielt erneut die Eastern Provincial Airways. Die "CF-MEX" war ab März 1961 mit Landekufen in Betrieb. Ab Mitte Mai war noch eine weitere Otter "(CF-LEA)" im Einsatz. Als diese am 16. Juni 1961 für Wartungsarbeiten nach Gander abberufen wurde, verblieb "CF-MEX" als einzige DHC-3 Otter der EPA im innergrönländischen Betrieb. Die Maschine wurde von Kangerlussuaq für Flugverbindungen nach Sisimiut, Aasiaat, Qasigiannguit, Ilulissat und Qeqertarsuaq eingesetzt. Einige Tage war die Maschine in Aasiaat stationiert und wurde für Flüge zwischen den Städten in der Diskobucht eingesetzt. Die Maschine wurde auch für einige Charter- und Ambulanzflüge genutzt.


text: An Bord waren vier Passagiere, zwei Angehörige der United States Air Force und zwei Dänen, sowie eine zweiköpfige kanadische Besatzung, bestehend aus einem Flugkapitän und einem Ersten Offizier. Flugkapitän war Jim Rowe. Der Charterflug sollte nach Aasiaat und zu weiteren Orten nordwärts führen.


text: Die Maschine erreichte nach dem Start eine Flughöhe von 3500 Fuß und befand sich etwa 20 Meilen nördlich des Startflughafens, als ein Feuer an Bord ausbrach. Der Besatzung war es nicht möglich, zum Flughafen zurückzukehren. Dichter Rauch breitete sich im Cockpit aus, wodurch keiner der Piloten sehen konnte, was der andere tat. Sie konnten die Geschehnisse erst im Krankenhaus wie folgt rekonstruieren:


text: Als der Kapitän die Hitze im Cockpit nicht mehr ertragen konnte, beugte er sich zur Hälfte ins Freie und schirmte damit teilweise das Cockpit gegen weiteres Eindringen von Rauch ab. Schließlich gelang es ihm, die Maschine um 15:23 Uhr Ortszeit auf einem See notzulanden. Das Flugzeug raste über den See und rutschte brennend ans Ufer. Der Pilot wurde nach vorn aus dem Cockpit geschleudert und unter der linken Schwimmkufe eingeklemmt, während die Otter ausbrannte.


text: Alle Passagiere blieben unverletzt, jedoch erlitten die Piloten schwere Verbrennungen. Beide wurden mit einem Rettungshubschrauber der US Air Force nach Kangerlussuaq und von dort ins Krankenhaus nach Goose Bay geflogen. Flugkapitän Jim Rowe wurde in eine Spezialklinik in Toronto gebracht, starb jedoch am 7. September 1961 an seinen Verletzungen. Der Erste Offizier erlitt vor allem Brandwunden an den Beinen.


text: Bei der Unfalluntersuchung wurde festgestellt, dass das Feuer durch eine Undichtigkeit im Vergaser verursacht und gespeist worden war. Die Undichtigkeit habe sich ergeben, nachdem sich eine Überlaufleitung gelöst hatte und aus dieser unkontrolliert Treibstoff austrat.


text: Flugkapitän Jim Rowe hatte am 14. Oktober 1958 eine andere DHC-3 Otter der Eastern Provincial Airways "(CF-GCV)" auf Lower Savage Island, Nordwest-Territorien, notgelandet. Für seine Maßnahmen zur Rettung seiner Passagiere beim Flugunfall der "CF-MEX" wurde er posthum ausgezeichnet. Nach ihm wurde zudem eine Straße in der Stadt Gander benannt.


title: Ruprecht Niclas Kitzkatz

text: Ruprecht Niclas Kitzkatz (getauft 15. Juli 1587 in Eger; † nach 1632)


title: Ruprecht Niclas Kitzkatz

text: Geboren wurde er in Eger als Sohn des Advokaten und Notarius publicus, Dr. jur. Jonas Kitzkatz in Eger. Er war von 1616 bis ca. 1633 Stempelschneider und Medailleur an der Münzstätte Dresden.


title: Ruprecht Niclas Kitzkatz

text: Kitzkatz arbeitete unter anderem für Kurfürst Johann Georg I. von Sachsen. So schuf er eine Medaille, die Johann Georg I. seinen Räten schenkte (1617) sowie einen großen Taler und mehrere Medaillen, die den Kurfürsten zu Pferde zeigen (1624/1626). Weitere Medaillen fertigte Kitzkatz beispielsweise zum Jubiläum der Augsburger Konfession mit Herzog Johann Casimir von Sachsen-Gotha (1630) und anlässlich des Todes von Gustav II. Adolf (1632). Er verwendete mitunter das Monogramm „RNK“ oder ein kleines rundes e in den Schriftzügen.


title: Ruprecht Niclas Kitzkatz

text: Kitzkatz verheiratete sich in Eger am 7. Februar 1610 mit Sabina, Tochter des Leonhard Streit († vor 1610), fürstl. brandenburgischer Richter in Thierstein und später Bürger in Eger.


title: Prönsdorf

text: Prönsdorf, eine ehemalige Gemeinde im Landkreis Parsberg, ist seit 1972 ein Ortsteil der Stadt Velburg im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz in Bayern.


title: Prönsdorf

text: Der Ortsteil liegt im Oberpfälzer Jura der Fränkischen Alb auf 520 m über NHN in einer Talsenke. Östlich erhebt sich der Atzenberg mit 584 m ü. NHN und südwestlich der Kühberg mit 572 m ü. NHN.


title: Prönsdorf

text: Das Dorf liegt an der Staatsstraße 2240 südwestlich des Velburger Ortsteils Bernla und nordöstlich der Kreuzung der Staatsstraße mit der Kreisstraße NM 1.


title: Prönsdorf

text: In der Waldung „Raißling“ sind vorgeschichtliche Grabhügel nachgewiesen.


title: Prönsdorf

text: Für Prönsdorf sind mehrere Schreibweisen bekannt, darunter Prunicheristorf, Preuenstorf, Pruennerstorf, Poumerstorf, Priesnstorf, Prämertstorft. Die Anwesen des Dorfes gehörten zwei Herrschaften an, das untere Dorf dem Amt Pfaffenhofen und das obere Dorf der Herrschaft Helfenberg; die Grenze ging mitten durch das Hirtenhaus; ein Markstein stand früher im Hausflur. 1034 wurde dem Regensburger Kloster St. Emmeram eine Hube zu „Prunichistorf“ geschenkt. 1305 kam der Ort mit der Hirschberger Erbschaft an Bayern. 1372 veräußerte Ulrich Schenck von Reicheneck 5 Güter zu „Prunerstorf“, die er von den Ehrenfelsern zu Helfenberg erworben hatte, an Pfalzgraf Ruprecht, 1374 ein weiteres Gut. 1399 gingen auch ein Hof und ein Gut des Klosters Kastl zu „Prunersdorf“ an den Pfalzgrafen über; das Kloster besaß jedoch noch ein Gut im Dorf, wie 1583 erwähnt ist. Gegen Ende des Alten Reiches,um 1800, bestand Prönsdorf aus 14 Anwesen der Herrschaft Helfenberg, einem Halbhof der Hofmark Pilsach, einem Achtelhof (der „Kienzlhof“) der Landalmosenstiftung Nürnberg und einem Halbhof, der zum Pflegamt Velburg zinste.


title: Prönsdorf

text: Im neuen Königreich Bayern (1806) wurden zunächst Steuerdistrikte aus jeweils mehreren Orten gebildet. Dem Steuerdistrikt Prönsdorf im Landgericht Parsberg (dem späteren Landkreis Parsberg), gehörten die beiden Dörfer Prönsdorf und Albertshofen, die Weiler Bernla und Richthofen sowie die Einöde (und Wallfahrt) Habsberg an. Mit dem zweiten Gemeindeedikt von 1818 wurde dieser Steuerdistrikt die Ruralgemeinde Prönsdorf, wobei die Einöde Habsberg nicht mehr genannt ist. Hierbei blieb es bis zur Gebietsreform in Bayern, als die Gemeinde am 1. Januar 1972 in die Stadt Velburg eingemeindet wurde. Seitdem ist Prönsdorf ein amtlich benannter Ortsteil von Velburg.


title: Prönsdorf

text: Die Kinder aus der gesamten Gemeinde Prönsdorf gingen spätestens seit dem 19. Jahrhundert in das Kirchdorf Prönsdorf zur Schule. Dort war 1911 ein neues Schulhaus errichtet worden.


title: Prönsdorf

text: Heute sind insgesamt 34 Hausnummern, darunter zwei unbesetzte, vergeben.Kirchlich war das Dorf geteilt: Es gehörte mit den 4 Anwesen des Amtes Pfaffenhofen zur Pfarrei St. Vitus in Utzenhofen im Bistum Regensburg (1836 waren dies 28 „Seelen“) und mit 12 Anwesen der Herrschaft Helfenberg zur Pfarrei St. Willibald in (Ober-)Wiesenacker im Bistum Eichstätt. Die Kapelle „Mariä Opferung“ in Prönsdorf wurde 1866 erbaut und gilt als Baudenkmal. "Siehe auch" Liste der Baudenkmäler in Velburg#Prönsdorf. Seit 1966 gehört das Dorf zur Gänze zum Bistum Eichstätt.


Die Liste der Fahnenträger der britischen Mannschaften bei Olympischen Spielen listet chronologisch alle Fahnenträger britischer Mannschaften bei den Eröffnungsfeiern Olympischer Spiele auf.


title: Liste der Fahnenträger der britischen Mannschaften bei Olympischen Spielen

text: Anmerkung: (EF) = Eröffnungsfeier, (AF) = Abschlussfeier


title: Nesselgrundviadukt

text: Der Nesselgrundviadukt (auch als Nesselgrundbrücke bezeichnet) ist eine Eisenbahnüberführung im Zuge der Bahnstrecke Görlitz–Dresden bei Streckenkilometer 95,483 über den Nesselgrundweg in Dresden-Klotzsche. Der Nesselgrund ist ein Seitental der Prießnitz und führt in die Dresdner Heide.


title: Nesselgrundviadukt

text: Die 1999 und 2018 fertiggestellten Brücken sind integrale Stahlbeton-Rahmen-Bauwerke mit drei Brückenfeldern. Die Pfeiler verfügen über eine Tiefgründung aus Stahlbetonbohrpfählen.


title: Nesselgrundviadukt

text: Das erste Bauwerk wurde 1845 als Brücke mit Steinpfeilern und Holztragwerk errichtet. 1853 fand der Umbau zu einer dreibogigen Gewölbebrücke statt. Von 1912 bis 1913 wurde im Zuge des dreigleisigen Ausbaus des Streckenabschnittes Dresden-Neustadt – Dresden-Klotzsche an der Ostseite eine weitere dreibogige Gewölbebrücke (zusätzlich mit einem Spargewölbe in jedem Widerlager) ergänzt.


title: Nesselgrundviadukt

text: Am letzten Kriegstag des Zweiten Weltkrieges, den 8. Mai 1945, sprengten deutsche Truppen gegen 6:20 Uhr beide Brücken. Damit wurde der Bahnhof Klotzsche nach Kriegsende zum Kopfbahnhof aus östlicher Richtung und sämtliches Transportgut musste in Klotzsche umgeladen werden. Bereits im Juli 1945 konnte auf einer provisorisch wiedererrichteten Holzkonstruktion ein eingleisiger Bahnbetrieb aufgenommen werden.


title: Nesselgrundviadukt

text: Im Sommer 1948 erfolgte die vollständige Instandsetzung der westlichen Gewölbebrücke durch den "VEB Hoch-, Ingenieur- und Tiefbau Dresden". Die östliche Brücke wurde erst im Jahr 1999 im Zuge des Baues der Dresdner S-Bahn zum Flughafen als Stahlbetonbrücke durch die Firma "Hentschke Bau" wiedererrichtet.


title: Nesselgrundviadukt

text: Vom 19. bis 22. Juli 2016 wurde die 1948 instandgesetzte Gewölbebrücke aus dem Jahr 1853 abgerissen. Anschließend wurde bis März 2018 ein Neubau aus Stahlbeton in der Bauart des 1999 errichteten Nachbarbauwerkes durch die Firma "Hentschke Bau" ausgeführt. Im Vorfeld war der Abriss der 163 Jahre alten Bogenbrücke aufgrund ihrer ortsbildprägenden Funktion als „Tor zur Dresdner Heide“ und ihrer Einstufung als Kulturdenkmal gemäß Sächsischem Denkmalschutzgesetz umstritten. Insbesondere die starken Schäden an den Pfeilern und Widerlagern führten seitens der DB Netz AG zu der Entscheidung, statt der Sanierung des Bestandsbauwerkes einem Ersatzneubau den Vorzug zu geben. Die Baukosten betrugen ca. 6 Mio. €, bereitgestellt aus Bundesmitteln und Mitteln der Deutschen Bahn. Die Inbetriebnahme des neuen Bauwerkes fand am 8. April 2018 statt.


title: Soldiers of Odin

text: Als Soldiers of Odin („Soldaten Odins“, abgekürzt SOO) bezeichnen sich rechtsextreme Gruppen, die als angebliche „Bürgerwehren“ gegen Asylbewerber, Flüchtlinge und Einwanderer auftreten. Sie lehnen Migration und den Islam ab. Sie entstanden ab Oktober 2015 zuerst in Finnland. Gleichnamige Gruppen entstanden seitdem in Norwegen, Schweden, Estland, Belgien, Frankreich, Deutschland, Tschechien, Malta, Nordirland, Australien, Neuseeland, Kanada und den USA. Sie werden meist als migrationsfeindliche Vigilanten eingestuft, die Selbstjustiz üben und fördern.


title: Soldiers of Odin

text: Der mehrfach vorbestrafte Neonazi Mika Ranta, der enge Kontakte zur Nordischen Widerstandsbewegung hat, gründete eine SOO-Gruppe im Oktober 2015 in der finnischen Grenzstadt Kemi. Während der Flüchtlingskrise in Europa ab 2015 kamen damals über die finnische Nachbarstadt Tornio viele Asylsuchende nach Kemi. Die SOO nannte sich „patriotische Organisation, die für ein weißes Finnland kämpft“, und erklärte, die Straßenpatrouillen sollten „islamistische Eindringlinge“ abschrecken, die „Unsicherheit verursachen und Verbrechen vermehren“. Sie erhob den Anspruch, die angeblich überforderte Polizei mit Straßenpatrouillen gegen Übergriffe von Asylbewerbern, vor allem auf weiße finnische Frauen, zu unterstützen. Rasch entstanden weitere SOO-Gruppen in Finnland, die auf mehrere hundert Mitglieder anwuchsen. Sie bildeten dann Ableger in anderen Staaten Skandinaviens.


title: Soldiers of Odin

text: Am 14. Februar 2016 erschien in Tønsberg in Norwegen erstmals eine 14-köpfige SOO-Straßenpatrouille. Ein Sprecher gab an, man wolle nur sicher in der Stadt sein angesichts einer „außer Kontrolle“ geratenen Einwanderung. Man kümmere sich nicht um Religion oder Hautfarbe. Illegale Einwanderer begingen Verbrechen, verkauften Drogen und belästigten norwegische Frauen. Dem widersprachen Lokalpolitik und Bürger der Stadt, die das vermeintliche Schutzangebot der SOO zurückwiesen. Die Lokalzeitung deckte auf, dass bekannte, auch vorbestrafte Rechtsextreme zur SOO gehörten. Polizei verstärkte daraufhin ihre Präsenz, um gewaltsame Konflikte mit der SOO zu verhindern, und betonte, sie allein sei für das Durchsetzen von Recht und Ordnung zuständig. Seit 2018 bildete die SOO auch in Deutschland Ableger, vor allem in den Bundesländern Sachsen-Anhalt und Bayern. Sie traten dort meist einheitlich schwarz gekleidet mit einem Wikingerschädel als Gruppenlogo auf ihren Jacken auf und boten Streifendienste als „Nachbarschaftshilfe“ an. Die deutschen SOO vereinigten sich später mit der rechtsradikalen Gruppe „Wodans Erben Germanien“, die ebenfalls derartige Bürgerwehren gründete. Zum Umfeld gehört auch die „Vikings Security Germania“, die wie Rockerclubs in Chaptern organisiert ist. Der Verfassungsschutz Bayern beobachtete diese Gruppen seit 2018 und attestierte ihnen Fremdenfeindlichkeit, Rassismus, Hass auf Ausländer und Flüchtlinge. Sie lehnten das Gewaltmonopol des Staates ab.


title: Soldiers of Odin

text: Einige Mitglieder der mutmaßlichen Terrorzelle Gruppe S. (gegründet im September 2019) gehörten zu „Wodans Erben Germanien“ oder zur „Vikings Security Germania“. Sie wurden im Februar 2020 unter dem akuten Verdacht festgenommen, Terroranschläge ihrer Gruppe gegen Muslime und Politiker mitgeplant und unterstützt zu haben.


title: Soldiers of Odin

text: Im Februar 2016 bildete sich der Ableger "Soldiers of Odin USA" in Denver (Colorado). Er fand laut der Anti Defamation League schon in wenigen Wochen tausende Unterstützer in den USA, vor allem im Lager der rechtsextremen White Supremacy und des Nationalismus, begünstigt durch einen polarisierenden Präsidentschaftswahlkampf. Die große Resonanz ging mit Ablehnung jeder muslimischen Zuwanderung in vielen Kommunen den USA einher, obwohl die USA ohnehin nur sehr geringe Anteile der Kriegsflüchtlinge aus Syrien und Afghanistan aufnahmen. Im März 2016 entstand in Flathead County (Montana) ein Ableger der SOO, der Flüchtlinge präventiv ablehnte, obwohl die Regierung nicht einmal erwogen hatte, sie dorthin zu verteilen.  Viele SOO-Ableger in den USA entstanden ab Januar 2016 unabhängig voneinander aus Facebook-Initiativen und Webseiten von Rechtsextremisten, etwa Rick Wright in Pennsylvania, Brodie Fontaine in Mississippi, der auch die Turner Diaries verlinkte, und Adam Vordemark in Nebraska. Fontaine und Vordemark vereinten ihre Gruppen zu den "Soldiers of Odin USA" und holten sich für die Gründung eine offizielle Bestätigung von der SOO Finnland. Eine Fusion mit der Gruppe in Pennsylvania scheiterte. Ab Mitte März erklärte Wright, er beende seine Webseite, weil seine Gruppe die SOO nicht länger unterstütze, sondern eine Geheimgesellschaft gebildet habe. Fontaine und Vordemark verbündeten sich daraufhin mit Kyle Costella in Vermont, Joshua Lee Guillim in Alabama, Chevy Sevier in Texas, Kelly Kirby in Missouri und anderen. Ihre Facebookgruppe erreichte bis April 2016 4000 Mitglieder und Unterstützer. Die Gruppe erklärte, sie stehe in Opposition zu den „Horden von Flüchtlingen, die in Europa eingefallen seien und bald nach Amerika kommen und massive Wellen von Vergewaltigung und Verbrechen mitbringen werden“. Die Organisatoren schufen nach eigenen Angaben bis Ende März 2016 Ableger in 42 US-Bundesstaaten und rekrutierten dafür Anführer. Manche Ableger haben mehr als 75 Mitglieder, andere nur ein paar. Die Organisation ähnelt der eines Motorradclubs, wie bereits bei der finnischen SOO. In ihrer Selbstdarstellung beschreiben die US-Ableger sich gleichzeitig als Vigilanten und als rechtstreue Bürger. Sie erklären, es sei Zeit, „dass wir uns unsere Straßen, Staaten und unser Land zurückholen“. Man sei „Augen und Ohren“ der Polizei, dort wo diese nicht immer sein könne. Straßenpatrouillen seien „Beobachte-und-melde“-Operationen. Einzelne SOO-Ableger betonen, ihre Mitglieder seien auf eigene Gefahr unterwegs und seien sich der mit den Gruppenaktivitäten verbundenen Risiken bewusst. Sie stünden der Polizei nicht im Weg, forderten aber gleichzeitig ihre Mitglieder dazu auf, alles Erdenkliche zum Schutz ihrer Angehörigen zu tun. Man töte nie, außer wenn man tödlichen Absichten und Kräften gegenüberstehe. Ein Ableger erklärte, man sei keine nette, höfliche Gruppe, die nur Empörendes der Polizei melden werde. Diese sei gefesselt an die Grenzen des Rechts; „wir sind es nicht“. Man werde jeden „zu Tode prügeln“, den man beim Vergewaltigen und Terrorisieren amerikanischer Frauen und Bürger ertappe.


title: Hans Joachim Zingel

text: Hans Joachim Zingel (* 21. November 1904 in Frankfurt (Oder); † 16. November 1978 in Köln) war ein deutscher Harfenist und Musikwissenschaftler, der seinen Schwerpunkt auf die Harfenforschung legte. Er war Professor an der Musikhochschule Köln.


title: Hans Joachim Zingel

text: Hans Joachim Zingel wurde 1904 als Sohn des Greifswalder Musikers, Komponisten und Musikpädagogen Rudolf Ewald Zingel (1876–1944) in Frankfurt (Oder) geboren. Von 1923 bis 1927 studierte er Harfe bei Max Saal an der Hochschule für Musik Berlin. Darüber hinaus absolvierte er ein musikwissenschaftliches Studium an den Universitäten Berlin, Breslau und Halle (Saale). 1930 wurde er bei Max  Schneider mit der Dissertation "Harfe und Harfenspiel vom Beginn des 16. bis ins zweite Drittel des 18. Jahrhunderts" zum Dr. phil. promoviert.


title: Hans Joachim Zingel

text: Im Jahr 1932 erhielt er ein erstes Engagement als Harfenist in Lübeck. 1934 ging er nach Halle (Saale), wo er unter Bruno Vondenhoff Mitglied des Städtischen Orchesters wurde. 1938 wechselte er zum Gürzenich-Orchester nach Köln, dort war er unter den Dirigenten Eugen Papst und Günter Wand bis 1969 beschäftigt. Wiederholt wurde er in das Bayreuther Festspielorchester berufen (1933/34, 1936–1938, 1951–1953, 1955/56). 1947 wurde er außerdem Dozent an der Musikhochschule Köln. 1974 erhielt er eine Professur.


title: Hans Joachim Zingel

text: Er veröffentlichte in den 1960er Jahren beim Friedrich Hofmeister Musikverlag in Leipzig eine vierbändige Harfenlehre und gab u. a. Harfenstücke von Carl Philipp Emanuel Bach, Georg Friedrich Händel, Johann Baptist Krumpholz, Louis Spohr und Georg Christoph Wagenseil heraus. 1977 erschien sein "Lexikon der Harfe". Die "Orchesterstudien für Harfe aus Orchesterwerken des 20. Jh." gelten als Kompendium und Überblickswerk.


title: Hans Joachim Zingel

text: Sein Nachlass befindet sich am Musikwissenschaftlichen Institut der Universität zu Köln.


Der St. Louis–East St. Louis Tornado von 1896 war ein Tornado, der am Mittwoch, dem 27. Mai 1896, schwere Schäden in den Innenstädten von St. Louis (Missouri), East St. Louis (Illinois) und den umliegenden Gebieten anrichtete. Das meteorologische Extremereignis entwickelte sich zu einem der zerstörerischsten Tornados in der Geschichte der Vereinigten Staaten. Er tötete mindestens 255 Menschen. Der Tornado war der verheerendste Wirbel eines großen, vom 24. bis zum 28. Mai anhaltenden Tornadoschwarms in der Mitte der Vereinigten Staaten, der zahlreiche weitere, gewaltige Tornados verursachte und am folgenden Tag im Osten der Vereinigten Staaten anhielt.


title: St. Louis–East St. Louis Tornado von 1896

text: Gegen 16:30 Uhr Ortszeit hatte sich eine dichte Gewitterwolke über dem Westen von St. Louis zusammengezogen. Der Tornado begann kurz nach 17 Uhr entlang eines Bergrückens in der Nähe des St. Louis State Hospitals, etwa 6 Meilen westlich der Eads Bridge in St. Louis. Vom nordwestlichen Rand des Tower Grove Parks aus weitete sich die später als F4-Tornado eingestufte, komplexe Kombination aus Tornado und Downburst auf über eine Meile Breite aus und zog nach Osten. Als der Tornado das Stadtzentrum durchzog, hinterließ er eine zusammenhängende, 1,6 km breite Schneise zerstörter Häuser, Schulen, Saloons, Fabriken, Mühlen, Kirchen, Parks und Bahnhöfe. Einige der zerstörten Häuser wurden fast vollständig weggefegt. Der 36 Hektar große Lafayette-Park wurde in „ein Ödland aus abgestreiften Bäumen und Baumstümpfen“ verwandelt. Es wurde an diesem Ort ein Minimaldruck von 906 hPa gemessen.


text: Der Tornado hatte offenbar seine maximale Intensität erreicht, als er über den Mississippi nach East St. Louis übergriff. Gebäude und Häuser entlang des Flusses wurden vollständig weggefegt und etwa ein Viertel der Gebäude dort wurden zerstört oder beschädigt. Zwar wurde der Gesamtschaden in East St. Louis mit etwa 2 Millionen Dollar niedriger taxiert, jedoch führte die große Intensität der Trombe zu fast genauso vielen Todesopfern wie in St. Louis.


text: Nach nur etwa 20 Minuten und einem Zerstörungspfad von etwa 10 Meilen Länge löste sich der Wirbel auf. Der Wirbelsturm war in mancherlei Hinsicht ein perfekter Sturm. Er ereignete sich zu einer Zeit, als viele Menschen auf dem Heimweg von der Arbeit waren und bahnte sich seinen zerstörerischen Weg durch die Innenstadt einer Metropole, die zu dem damaligen Zeitpunkt schon an die 500.000 Einwohner zählte. Der Sturm riss zahlreiche Stromleitungen nieder, so dass weite Teile der Stadt im Dunkeln lagen. Dadurch wurden mehrere Personen verletzt und eine Reihe von Bränden ausgelöst. Rettungskräfte mussten bei der Suche nach Überlebenden Fackeln verwenden. Zerstörte Telefon- und Telegrafenleitungen behinderten die dringend benötigte Kommunikation mit der Außenwelt. Der Sturm beschädigte auch Straßenbahn- und Eisenbahnlinien, wodurch es für die Menschen schwierig bis unmöglich wurde, in dieser Nacht von der Arbeit nach Hause zu kommen.


text: Die Opferzahl des Wirbelsturms wurde offiziell mit 255 Menschenleben ermittelt. Diese setzte sich aus 137 Opfern in St. Louis und 118 in East St. Louis zusammen. Nicht ermittelt werden konnte dagegen die Zahl der Menschen, die auf dem Mississippi in von dem Tornado zerschmetterten Hausbooten, Fähren und Dampfschiffen Opfer des Sturms wurden. Der Tornado von 1896 gilt nach dem Tri-State-Tornado und dem Great Natchez Tornado als der Tornado in der Geschichte der Vereinigten Staaten, der die dritthöchste Zahl von Todesopfern forderte.


text: Der Sturm verletzte über tausend weitere Menschen und verursachte Schäden in Höhe von mehr als 10 Millionen Dollar, was 2019 inflationsbereinigt in etwa 307 Millionen Dollar entsprochen hätte. Mehr als 5.000 Menschen wurden obdachlos und verloren ihr gesamtes Hab und Gut. Etwa 8.800 Gebäude wurden beschädigt oder komplett zerstört.


title: Ariana (Region)

text: Ariana (griechisch Arianē, lateinisch Arianē, latinisiert Ariana, wörtlich: „Land der Arier“) ist ein Begriff, welcher vor allem von griechischen und römischen Geographen für eine historische Region zwischen Persien und Indien, welches größtenteils dem Gebiet des heutigen Afghanistans entspricht, benutzt wurde. Eratosthenes bezeichnete die Einwohner Arianas als „Arier“. Diodor erwähnt zudem, dass Zarathustra Ahura Mazdas Gesetze den „Arianoi“ (Einwohnern Arianas) gepredigt haben soll. Das historische Gebiet entspricht in etwa dem gesamten heutigen Afghanistan, als auch Teilen des heutigen Ostens von Iran.


title: Ariana (Region)

text: Der griechische Begriff „Arianē“ (Latein: „Ariana“) basiert auf dem im Avesta vorkommenden Begriff „Airiiana-“ bzw. Airyanem Vaejah, dem Namen des Mutterlandes des Zoroastrismus und der „arischen“ Völker. Die Griechen bezeichneten Haroyum/Haraiva (Herat), eine der Provinzen Arianas im heutigen West-Afghanistan, auch als „Aria“.


title: Ariana (Region)

text: Die Wurzeln des Begriffs Ariana und dessen Einwohner Aria (Arier) sind auf die des indo-iranischen Begriffs Arier zurückzuführen.


title: Ariana (Region)

text: Die genauen Grenzen von Ariana sind in klassischen Quellen verschieden dargestellt, da oftmals eine Verwechslung mit der Provinz Aria, die nur einen Teil des gesamten Arianas ausmacht, vorkam. Als geografischer Begriff wurde Ariana von Eratosthenes eingeführt und ist laut ihm durch folgende Provinzen definiert: Arachosien, Aria, Karmanien, Gedrosien, Drangiana, und Paropamisaden. In Apollodor von Artemitas Definition ist Baktrien auch ein Teil von Ariana und wird von ihm als „Ornament von Ariane als Ganzes“ bezeichnet. Die ausführlichste Beschreibung dieser Region wurde von Strabon verfasst.


title: Ariana (Region)

text: Strabons Definition ist im Groben ähnlich zu der Eratosthenes’, nur mit dem Unterschied dass bei Strabon eben Baktrien als auch Sogdien zu Ariana gezählt werden. Eine ausführliche Beschreibung Arianas findet sich in Strabons Book XV – „Persien, Ariana, Indien“, Kapitel 2, Abschnitte 1–9.


title: Ariana (Region)

text: Die Provinzen Aria, Arachosien und Drangiana (heutiges West und Süd Afghanistan) waren hauptsächlich zoroastrisch geprägt. Vor allem das Gebiet Arachosien soll in der Entwicklung des Zoroastrismus eine sehr wichtige Rolle gespielt haben, so sei das Avesta erst durch Arachosien nach Persis gekommen sein, weshalb es auch von einigen als „zweites Vaterland des Zoroastrismus“ bezeichnet wird.


Die Liste der estnischen Abgeordneten zum EU-Parlament (2014–2019) listet alle estnischen Mitglieder des 8. Europäischen Parlaments nach der Europawahl in Estland 2014.


title: Edward L. Kaplan

text: Edward Lynn Kaplan (* 11. Mai 1920 in Philadelphia; † 26. September 2006 in Corvallis) war ein US-amerikanischer Mathematiker, der vor allem für den Kaplan-Meier-Schätzer bekannt wurde, den er zusammen mit Paul Meier entwickelte.


title: Edward L. Kaplan

text: Edward Lynn Kaplan wurde am 11. Mai 1920 in Philadelphia geboren. Seine Eltern waren Eugene V. Kaplan (1887–1977) und Frances Rhodes Kaplan (1891–1978). 1937 beendete er die Swissvale High School in Swissvale, Pennsylvania. Danach besuchte er das Carnegie Institute of Technology von 1937 bis 1941 und schloss dort mit einem Bachelor in Mathematik ab. Dreimal – 1939, 1940 und 1941 – war er einer von fünf Preisträgern des US-weiten William Lowell Putnam Mathematical Competition, veranstaltet von der American Mathematical Association. Ihm wurde das Westinghouse’s Putnam Prize Scholar Scholarship in Mathematik in Harvard angeboten, konnte dies jedoch wegen des Kriegsdienstes nicht annehmen. Kaplan war Mitglied in drei wissenschaftlichen Gesellschaften: Phi Kappa Phi, Sigma Xi und die Engineering Society Tau Beta Phi.


title: Edward L. Kaplan

text: Von Juni 1941 bis August 1948 arbeitete Kaplan am United States Naval Ordinance Laboratory, Whiteoak, Maryland. Sein Vorgesetzter während dieser Zeit war John V. Atanosoff, der Entdecker des ersten elektronischen Computers. Nach dem Krieg schrieb er sich im PhD-Studiengang Mathematik in Princeton an der Seite des späteren Nobelpreisträgers John Nash, Jr ein. Kaplan und Nash hatten am Carnegie Institute of Technology denselben Tutor, Professor Joseph B. Rosenbach. Kaplan beendete seine PhD-Dissertation „Infinite permutations of stationary random sequences“ im November 1950. Mitglieder der Prüfungskommission waren unter anderem John W. Tukey und Samuel S. Wilks.


title: Edward L. Kaplan

text: Von 1950 bis 1957 arbeitete Kaplan für die Bell Telephone Laboratories in Murray Hill, NJ. 1957 wechselte er an die Computation Division des Lawrence Radiation Laboratory in Livermore, Kalifornien, wo er an der Monte-Carlo-Simulation zur Entwicklung der Wasserstoff-Bombe teilnahm. Im Herbst 1961 schloss Kaplan sich der Mathematik-Abteilung der Oregon State University in Corvallis, Oregon bis zum Ende seiner beruflichen Karriere an. Er starb am 20. September 2006 im Alter von 86 Jahren in Corvallis nach einer länger andauernden Erkrankung.


title: Flugunfall der VARIG bei Cabarete

text: Der Flugunfall der VARIG bei Cabarete ereignete sich am 16. August 1957. An diesem Tag musste eine Lockheed L-1049 Super Constellation der VARIG, die zur Wartung aus der Dominikanischen Republik in die USA ausgeflogen werden sollte, wegen eines dreifachen Triebwerksschadens im Atlantischen Ozean notgewassert werden. Bei dem Unfall wurde ein Besatzungsmitglied getötet.


title: Flugunfall der VARIG bei Cabarete

text: Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine im Jahr 1955 gebaute Lockheed L-1049 Super Constellation mit der Werksnummer "4610". Die Maschine wurde an die VARIG übergeben und von dieser mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "PP-VDA" zugelassen. Das viermotorige Langstreckenflugzeug war mit vier luftgekühlten 18-Zylinder-Doppelsternmotoren vom Typ Curtiss-Wright R-3350 ausgerüstet.


title: Flugunfall der VARIG bei Cabarete

text: Die Maschine war eine von dreien dieses Typs, mit denen die VARIG den Flugverkehr in die USA aufgenommen hatte. Das Flugzeugmodell war für seine anfälligen Propellertriebwerke bekannt, die häufig ausfielen. Die Lockheed Super Constellation wurde deshalb scherzhaft auch als „das beste dreimotorige Flugzeug der Welt“ bezeichnet.


title: Flugunfall der VARIG bei Cabarete

text: Da es sich um einen Überführungsflug handelte, befand sich lediglich eine elfköpfige Besatzung an Bord der Maschine.


title: Flugunfall der VARIG bei Cabarete

text: Am Morgen des 16. August 1957 traf die Maschine als Passagierflug mit einem defekten Triebwerk Nr. 2 in Ciudad Trujillo ein. Es wurde daraufhin beschlossen, dass alle Passagiere von Bord gehen und die Maschine mit einem Zwischenstopp in Miami nach New York ausgeflogen wird. Für den Start wurde der Propeller des defekten Triebwerks Nr. 2 in die Segelstellung gebracht, die Maschine hob um 15:16 Uhr ab.


title: Flugunfall der VARIG bei Cabarete

text: Rund 50 Minuten nach dem Start überdrehte das Triebwerk Nr. 4. Das Triebwerk ließ sich daraufhin weder kontrollieren, noch konnte der Propeller in die Segelstellung gebracht werden. Der Propeller riss schließlich ab und beschädigte dabei den Propeller des Triebwerks Nr. 3, der daraufhin in die Segelstellung gebracht werden musste. Mit nur einem in Betrieb befindlichen Triebwerk war es nicht mehr möglich, die Flughöhe zu halten oder einen in der Nähe gelegenen Flughafen anzusteuern. Der Besatzung gelang es noch knapp, die Nordküste der Insel Hispaniola zu erreichen. Es wurde entschieden, die Maschine notzulanden. Zunächst wurde eine Notlandung auf dem Strand von Cabarete versucht, der Versuch musste jedoch abgebrochen werden, da der Strandabschnitt in diesem Bereich zu schmal für eine Notlandung war und sich Bäume in der Nähe befanden. Schließlich fiel die Entscheidung, eine Notwasserung durchzuführen. Die Maschine wurde im Wasser in einer Entfernung von 500 Metern vom Festland parallel zum Strand auf dem Wasser aufgesetzt. Bei der Notwasserung wurde ein Besatzungsmitglied getötet, die übrigen 10 Insassen überlebten.


title: Nikos Loverdos

text: Nikos Loverdos (griechisch: Νίκος Λοβέρδος) war ein griechischer Radsportler. Er trat bei den Olympischen Sommerspielen 1896 in Athen für Griechenland im 12-Stunden-Rennen, kam aber nicht ins Ziel.


title: Wilhelm Heinrich Christoph von Cramer

text: Wilhelm Heinrich Christoph von Cramer (* 6. Januar 1712 in Hannover; † 18. März 1793 in Schlanstedt) war ein niedersächsischer Amtmann, Agrarreformer und Drost.


title: Wilhelm Heinrich Christoph von Cramer

text: Cramer stammte aus einem Kaufmannsgeschlecht, das ab 1742 als „von Cramer“ nobilitiert war, und war ein Sohn des Henning Cramer (* 1653 Hildesheim; † 1726 in Hannover), einem Bürger und Kaufmann zu Hannover. Er hatte mehrere Geschwister, die in bekannte Familien des kurhannoverischen Staatspatriziats einheirateten.


title: Wilhelm Heinrich Christoph von Cramer

text: Wilhelm Heinrich Christoph (von) Cramer war 1739 Amtmann und um 1742 Amtsrat. Wie schon sein Schwager Johann August Bonhorst etliche Jahre vorher, wurde er zum Drost in Königslutter ernannt, und zwar von 1755 bis 1779. In seiner Amtszeit hat er sich um die wirtschaftliche, soziale und pädagogische Entwicklung der Stadt verdient gemacht. Im Jahr 1758 vermittelte er, dass das Gut Niedernhof der Herren von dem Knesebeck in das Eigentum der mächtigen Brauersozietät (zahlreiche Brauereien, darunter "Duckstein") überging. Durch die Verpachtung des Stiftshaushalts an besagte Brauersozietät für 100 Jahre auf Erbpacht, beginnend 1769, den Ausbau mehrerer Maulbeerplantagen zur Seidenraupenzucht und durch die Förderung der Wollindustrie, und vor allem durch den Anbau von Tabak und Färberkrapp, der von Cramer wirkungsvoll unterstützt wurde, kam es zum wirtschaftlichen Aufschwung der bislang eher mittelalterlich wirtschaftenden Kleinstadt.


title: Wilhelm Heinrich Christoph von Cramer

text: Durch Cramers Wirken war auch ein Wandel im Stadtbild bedingt. So wurde beispielsweise eine im Jahr 1752 begonnene Häuserzeile vor dem Braunschweiger Tor fertiggestellt. Auch der Turm der Stadtkirche wurde erneuert und eine Schule in deren Nähe neu erbaut. Cramer veranlasste Zuschüsse für diese Schule, eine bessere Besoldung und die Vermehrung des dortigen Lehrpersonals.


title: Wilhelm Heinrich Christoph von Cramer

text: Cramer versuchte in Königslutter die von seinem Schwager Heinrich Bernhard Schrader von Schliestedt konzipierten Sozialreformen, auch im Zuge der pädagogisch-reformerischen Industrieschulbewegung, umzusetzen, was zu seinem günstigen Nachruhm beitrug. Andererseits nahm er 1779 vielleicht gerade deswegen seinen Abschied, da er „"höheren Verfügungen, die seiner Individualität nicht zusagten, nicht huldigen"“ wollte. Er wechselte den Landesherren und bezog die bei Halberstadt gelegene königlich-preußische Domäne Schlanstedt, wo er, etwa 29 Jahre nach dem Ableben seiner Gattin, verstarb. Er wurde am 24. März 1793 in einem Gewölbe unter der Priechentreppe der Schlanstedter Kirche beigesetzt. Einer seiner Söhne folgte ihm wohl in der Position eines Kammerrats in Schlanstedt.


title: Wilhelm Heinrich Christoph von Cramer

text: Er war mit Catharina Margaretha Schrader (* 1716 Braunschweig; † 16. September 1764 Königslutter), einer Tochter des Braunschweiger Bürgermeisters Paul Schrader (1673–1729) und der Catharina Margarethe von Kalm (1687–1746), verheiratet und hatte sieben Kinder, wobei mit dem Tode seines Sohnes Hennig Wilhelm Anton von Cramer (* 30. April 1750 Königslutter; † 16. August 1815 in Braunschweig) vermeintlich die männliche Deszendenz der Familie von Cramer erlosch.


title: Wilhelm Heinrich Christoph von Cramer

text: Um seine 1764 vorverstorbene Gattin zu ehren, veranlasste Cramer ihre Beisetzung in einem Sarkophag im Abteigewölbe der Stiftskirche, der direkt neben der Ruhestätte des Abtes Friedrich Ulrich Calixt aufgestellt wurde. Im Jahre 1818 wurde wegen des fortschreitenden Zerfalls des Sarkophags jedoch vom damaligen Stiftspastor Johann Georg Heinrich Bode eine Umbettung auf den Stiftsfriedhof vor der Klosterkirche veranlasst.


title: Amt Ebermannstadt

text: Das Amt Ebermannstadt war ein Verwaltungsgebiet des Hochstiftes Bamberg, eines reichsunmittelbaren Territoriums im Heiligen Römischen Reich. Das dem Fränkischen Reichskreis zugeordnete Hochstift Bamberg war ein geistliches Fürstentum, das bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts existierte.


title: Amt Ebermannstadt

text: Das im Südosten des Bamberger Herrschaftsgebietes gelegene Amt war eines der größeren hochstiftischen Ämter und lag inmitten des bambergischen Kerngebietes. Seine bambergischen Nachbarterritorien waren die Ämter Eggolsheim, Forchheim, Gößweinstein, Waischenfeld und Wolfsberg bzw. Teilgebiete (Exklaven) davon. Im Nordosten des Amtsgebietes lag das zum Fürstentum Bayreuth gehörende Amt Streitberg, das eine innerhalb des bambergischen Kerngebietes gelegene Enklave war. An der Südwestgrenze des Ebermannstädter Amtes bestand mit der Vogtei Hetzelsdorf eine weitere Exklave dieses Fürstentums.


title: Amt Ebermannstadt

text: Die Verwaltung des Amtes Ebermannstadt bestand aus einem Oberamt, einem Vogteiamt, einem Steueramt, einem Kastenamt und einem Centamt.


title: Amt Ebermannstadt

text: Der Sitz der Amtsverwaltung befand sich in Ebermannstadt. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts war die Verwaltung in einem Amtshaus untergebracht, das 1792 errichtet worden war und sich unmittelbar nordwestlich der Ebermannstädter Kernstadt befand.


title: Amt Ebermannstadt

text: Die Amtsleitung bildete ein Vogt, der zugleich auch als Centrichter, Kastner, Steuereinnehmer, Umgelder und Forstmeister fungierte. Zum Amtspersonal gehörten zudem noch vor Ort sitzende Schultheißen in 20 Ortschaften.


title: Amt Ebermannstadt

text: Das Oberamt Ebermannstadt war eine Mittelbehörde, die – wie im Hochstift Bamberg üblich – ausschließlich repräsentative Tätigkeiten wahrnahm und weder Jurisdiktions- noch Verwaltungsaufgaben ausübte.


title: Amt Ebermannstadt

text: Das Vogteiamt Ebermannstadt war eines der 54 Vogteiämter des Hochstifts Bamberg. Sein Vogteibezirk umfasste folgende Dorfmarkungen und Ortschaften:


title: Amt Ebermannstadt

text: Außerdem gehörte zum Vogteibezirk des Ebermannstädter Amtes Hartenreuth, in dessen Dorfmarkung die Dorf- und Gemeindeherrschaft gemeinsam mit dem ebenfalls bambergischen Amt Gößweinstein ausgeübt wurde.


title: Amt Ebermannstadt

text: Das Centamt Ebermannstadt war eines der 29 Centämter des Hochstiftes Bamberg. Sein Hochgerichtsbezirk umfasste folgende Dorfmarkungen und Ortschaften:


title: Amt Ebermannstadt

text: Das Steueramt Ebermannstadt war eines der 46 Steuerämter des Hochstiftes Bamberg. Der räumliche Wirkungsbereich des Steueramtes war deckungsgleich mit dem des Ebermannstädter Vogteiamtes.


title: Amt Ebermannstadt

text: Die wirtschaftliche Bedeutung des Amtes für das Hochstift Bamberg war ein wenig mehr als durchschnittlich, es wurde daher als Amt II. Klasse (von 5) geführt. Die Steuererträge des Steueramtes betrugen im Schnitt in der Amtszeit von Peter Philipp von Dernbach (1672–1683) 2787 und in der Amtszeit von Marquard Sebastian Schenk von Stauffenberg (1683–1693) 2258 fränkische Gulden pro Jahr.


title: Amt Ebermannstadt

text: Das Kastenamt Ebermannstadt war eines der 24 Kastenämter des Hochstiftes Bamberg.


title: Aaron Dennis

text: Aaron Dennis (* 24. Februar 1993 auf den amerikanischen Jungferninseln) ist ein Fußballspieler von den amerikanischen Jungferninseln mit Wurzeln aus den USA.


title: Aaron Dennis

text: Dennis spielte in den USA im Nachwuchsbereich bei BW Gottschee und New York Cosmos und für das Universitätsteam Villanova Wildcats. 2015 wechselte er dann zum Profifußball in die USL Championship zu Phoenix Rising, die damals noch Arizona United hießen. In einer Saison dort machte er ein Tor in sieben Spielen. 2016 unterschrieb er einen Vertrag beim Miami FC in der North American Soccer League. Insgesamt machte er 9 Spiele und ein Tor dort. Im Februar 2018 wechselte Dennis zum Penn FC zurück in die USL Championship, wo er drei Tore in 21 Spielen machte. 2019 kehrte er zurück zu seinem Jugendverein New York Cosmos. Sein Debüt für deren Profimannschaft gab er am 9. Mai 2019 im US Open Cup.


title: Aaron Dennis

text: Aaron Dennis machte bereits neun Spiele für die Fußballnationalmannschaft der Amerikanischen Jungferninseln. Dabei konnte er zwei Tore erzielen.


title: Wilkes-Barre and Eastern Railroad

text: Die Wilkes-Barre and Eastern Railroad (WB&E) war eine Bahngesellschaft im Nordosten des US-Bundesstaats Pennsylvania. Das Unternehmen wurde 1892 mit dem Ziel gegründet, ihrem Eigentümer, der New York, Susquehanna and Western Railroad (NYS&W), Zugang in das Anthrazitkohlen-Abbaugebiet um Scranton und Wilkes-Barre zu verschaffen. Dies gelang, doch wanderten die überregionalen Transporte mit Übernahme der NYS&W und WB&E durch die Erie Railroad schrittweise auf die besser trassierten Erie-Bahnstrecken ab. Nach Insolvenz stellte die WB&E 1939 den Betrieb ein.


title: Wilkes-Barre and Eastern Railroad

text: In den 1880er-Jahren erwarb die New York, Susquehanna and Western Railroad (NYS&W) Abbaurechte für Anthrazitkohlebergbau nahe Scranton, die bald darauf durch Tochterfirmen und Lizenznehmer in Anspruch genommen wurden. Mit weiteren Bergbauunternehmen der Region um Scranton und Wilkes-Barre schloss die NYS&W Verträge zum Kohletransport nach New Jersey. Zur Anbindung der Kohlenwäschen an das Bahnnetz errichtete die NYS&W fünf kurze Nebenbahnen. Diese Strecken waren aber weder direkt miteinander noch mit der gut 75 km östlich von Scranton endenden NYS&W-Hauptstrecke verbunden, wodurch die NYS&W für die Kohleabfuhr auf andere Bahngesellschaften, vor allem die Delaware and Hudson Railway (D&H) und die Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W), angewiesen war.


title: Wilkes-Barre and Eastern Railroad

text: Daher wurde am 15. März 1892 die "Wilkes-Barre and Eastern Railroad" (WB&E) gegründet, um die Lücke zwischen den NYS&W-Streckenabschnitten zu schließen. Die NYS&W erwarb alle Anteile der WB&E und schloss am 18. Juli 1893 einen Gewinnabführungsvertrag mit ihr. Die von der WB&E bis 1894 errichtete, 104,1 km (64,69 Meilen) lange Bahnstrecke hatte ihren Ausgangspunkt in Kingston, nordwestlich von Wilkes-Barre auf der westlichen Seite des Susquehanna River gelegen. Von dort querte die Strecke den Susquehanna mit einer 365 Meter langen Brücke und führte zunächst über Plains, Yatesville und Jenkins Township Richtung Nordosten, dann Richtung Südosten über die Pocono Mountains bis Stroudsburg, wo sie das westliche Ende der NYS&W-Hauptstrecke erreichte. In Yatesville wurde eine Verknüpfung mit der Hauptstrecke der D&H geschaffen, in "Jenkins Junction" mit einer Strecke der Lehigh Valley Railroad. In Stroudsburg wurde ein Bahnbetriebswerk mit Werkstätten errichtet. Die Betriebsaufnahme für den Güterverkehr erfolgte am 22. Januar 1894, der durchgehende Personenverkehr zwischen Wilkes-Barre und dem östlichen NYS&W-Endpunkt Jersey City wurde am 4. Juni 1894 aufgenommen.


title: Wilkes-Barre and Eastern Railroad

text: Die Hauptstrecken der WB&E und NYS&W stellten die kürzeste Bahnverbindung zwischen dem südlichen Wyoming Valley um Wilkes-Barre und dem Nordosten New Jerseys dar. Da die WB&E-Strecke allerdings zu einem Zeitpunkt gebaut wurde, als prinzipiell parallel verlaufende Strecken konkurrierender Bahngesellschaften die flachsten Trassen schon belegt hatten, wies sie zahlreiche signifikante Steigungen zwischen 15 ‰ und 17 ‰ und enge Kurvenradien auf. Während die NYS&W die von ihr akquirierten Frachttransporte dennoch über die WB&E führte, war deren überregionaler Personenverkehr von Beginn wesentlich weniger attraktiv für Fahrgäste als die Verbindungen der Central Railroad of New Jersey, DL&W und LV. Schon 1897 gaben die WB&E und NYS&W daher die Führung durchgehender Personenzüge auf; stattdessen wurde der lokale Personenverkehr auf der WB&E-Strecke fortan mit gemischten Zügen abgewickelt.


title: Wilkes-Barre and Eastern Railroad

text: Da die WB&E-Strecke nicht mit den kurzen NYS&W-Strecken um Scranton verbunden war, gründete die NYS&W mit der Susquehanna Connecting Railroad (SC) ein weiteres Tochterunternehmen, das die Verknüpfung herstellen sollte. Die SC errichtete eine Strecke, die etwa 20 km nordöstlich von Wilkes-Barre an einem "Paddy's Land", später Suscon Junction, genannten Punkt in Pittston Township Richtung Norden von der WB&E-Strecke abzweigte. Zugleich mietete die SC die NYS&W-Nebenbahnen um Scranton. Die Betriebsführung der SC übernahm mit Eröffnung des ersten Streckenabschnitts am 1. April 1897 die WB&E. Hauptsitz beider Firmen wurde Dunmore bei Scranton.


title: Wilkes-Barre and Eastern Railroad

text: Unter maßgeblicher Vermittlung durch J. P. Morgan übernahm die Erie Railroad zum 1. Februar 1898 durch den Erwerb von etwa 99 % der Anteile die Kontrolle über die NYS&W und deren Tochterfirmen. Zwar investierte die finanzstarke Erie Railroad in die NYS&W-Infrastruktur und stellte Triebfahrzeuge und Wagen zur Verfügung, doch verlagerte sie die Transporte aus dem Anthrazitkohlerevier des Wyoming Valley Richtung Osten von der WB&E auf ihre eigene, deutlich längere, aber wesentlich flacher trassierte Strecke. Während die SC weiterhin eine bedeutende Zubringerrolle im Kohletransport einnahm, verblieb der WB&E nur geringer Personen- und Güterverkehr entlang ihrer Strecke. Ab 1926 vermietete die WB&E den etwa 5 km langen Streckenabschnitt von Kingston nach Plains einschließlich der Brücke über den Susquehanna River an die Wilkes-Barre Connecting Railroad, während ihre eigenen Züge nun in Plains endeten. Am 15. Mai 1935 gab sie den Personenverkehr auf, nachdem 1932 nur noch 400 Fahrgäste und 1934 nur mehr 94 Fahrgäste befördert wurden. Fracht wurde 1932 im Umfang von 138.473 Tonnen befördert, wovon 42.287 Tonnen an Stationen der WB&E ver- oder entladen wurden. Der Großteil der lokal verladenen Fracht war Natureis aus den Pocono Mountains; das Gros der von anderen Bahnen (vor allem der SC) übernommenen Fracht war Kohle. 1934 stieg das Güteraufkommen auf 141.986 Tonnen, davon 34.025 Tonnen von/zu WB&E-Stationen. 1936 sank das Aufkommen auf 106.604 Tonnen, davon 21.245 Tonnen lokal.


title: Wilkes-Barre and Eastern Railroad

text: 1937 meldeten die NYS&W und die WB&E Insolvenz an. Die WB&E hatte bereits seit Anfang der 1930er-Jahre Verluste verzeichnet, 1932 etwa in Höhe von 11.033 Dollar und 1936 in Höhe von 30.014 Dollar. Der Betrieb wurde im Rahmen einer Reorganisation unter Insolvenzverwaltung vorläufig fortgeführt, doch zog sich die Erie Railroad (die 1938 selbst Insolvenz anmelden musste) schrittweise bis 1940 aus den beiden Unternehmen zurück. Die Betriebsführung der SC durch die WB&E endete zum 31. März 1938. Ein Jahr später, 1939, stellte die WB&E ihren Restbetrieb ein und legte ihre Bahnstrecke östlich von Suscon Junction still, nachdem die Interstate Commerce Commission (ICC) dem bereits am 23. September 1937 vorgelegten Stilllegungsantrag stattgegeben hatte.


title: Wilkes-Barre and Eastern Railroad

text: Auf dem Abschnitt zwischen Plains und Suscon übernahm ab 1. November 1938 die Erie Railroad den Güterverkehr. Eine Tochtergesellschaft der Erie, die "Moosic Mountain and Carbondale Railroad Company", beantragte am 31. Mai 1941 vor der ICC den Erwerb dieses Streckenabschnitts. Dem Antrag wurde am 26. Juni 1941 stattgegeben. Der bereits an die Wilkes-Barre Connecting Railroad vermietete Abschnitt wurde 1940 an diese verkauft. Die WB&E wurde anschließend in den 1940er-Jahren aufgelöst.


title: Veritiv

text: Veritiv ist ein US-amerikanischer Großhandels- und Dienstleistungskonzern mit Sitz in Atlanta. Veritiv betreibt Handel mit grafischen Papieren und Verpackungsmaterial sowie Reinigungsprodukten, Masken, Handschuhen und Hygienetüchern. Weiterhin erbringt das Unternehmen Beratungs- und Entwicklungsdienstleistungen im Bereich der Produktverpackung und des Facilitymanagement. Veritiv unterhält rund 150 Distributionszentren in den USA, Kanada und Mexiko.


title: Veritiv

text: Das Unternehmen Veritiv entstand 2014 durch eine Fusion der Großhandelssparte von International Paper xpedx mit UWW Holdings, dem Mutterkonzern von Unisource Worldwide.


title: Bernd Schober

text: Bernd Schober (* 1965 in Halle (Saale)) ist ein deutscher Oboist.


title: Bernd Schober

text: Bernd Schober studierte bei Burkhard Glaetzner an der Hochschule für Musik „Felix Mendelssohn Bartholdy“ Leipzig. 1986 wurde er als Substitut in den Gewandhauskonzerten eingesetzt. Von 1987 bis 1989 war er Oboist am Händelfestspielorchester Halle unter Generalmusikdirektor Christian Kluttig. 1989 wurde er Solooboist der Sächsischen Staatskapelle Dresden, wo er unter Hans Vonk, Giuseppe Sinopoli, Bernard Haitink, Fabio Luisi und Christian Thielemann spielte. Er ist in verschiedenen Kammermusikvereinigungen tätig, u. a. der Kammerharmonie der Staatskapelle Dresden und der Virtuosi Saxoniae von Ludwig Güttler. Seit 2000 ist er zudem Solooboist des Bayreuther Festspielorchesters.


title: Hamburger Liste für Ausländerstopp

text: Die Hamburger Liste für Ausländerstopp (HLA) war eine im Hamburg aktive, rechtsextreme Kleinstpartei. Sie trat ab ihrer Gründung 1982 bis 1991 bei den Wahlen zur Hamburgischen Bürgerschaft an, konnte jedoch kein Mandat erringen. 1998 verlor sie ihren Parteistatus.


title: Hamburger Liste für Ausländerstopp

text: Die HLA thematisierte angebliche gesellschaftliche Probleme, die durch zugewanderte Menschen in Deutschland auftreten würden, wie „Überfremdung“ und Kriminalität gegen Deutsche. Sie war die erste Partei mit einem gegen Zuwanderer gerichteten Programm, die bei einer westdeutschen Landtagswahl antrat. Parteimitglieder verteilten in den 1980er Jahren in großem Umfang Flugblätter mit fremden- bzw. ausländerfeindlichen Inhalten. Zuletzt wandte sich die HLA gegen ein Wahlrecht für Ausländer und doppelte Staatsbürgerschaft.


title: Hamburger Liste für Ausländerstopp

text: Die HLA wurde am 4. April 1982 gegründet, um an der Bürgerschaftswahl im Juni 1982 teilzunehmen. Hinter der Gründung standen ehemalige Mitglieder und Hamburger Funktionäre der Nationaldemokratischen Partei Deutschlands (NPD). Aus organisatorischen Gesichtspunkten selbstständig, gab es doch personelle Überschneidungen zwischen beiden Parteien, so war der Landesvorsitzende der Hamburger NPD, Ulrich Harder, jahrelang Vorsitzender der HLA. Nach der Gründung der HLA trat die NPD nicht mehr selbst zur Hamburger Bürgerschaftswahl an.


title: Hamburger Liste für Ausländerstopp

text: Bei den Bürgerschaftswahlen erreichte die HLA folgende Ergebnisse:


title: Hamburger Liste für Ausländerstopp

text: Laut eigenen Angaben hatte die HLA Ende 1992 68 Mitglieder. Das Parteiorgan „HLANachrichten“ erschien bis 1997. 1998 verlor die HLA ihre Rechtsstellung als Partei im Sinne des Parteiengesetzes, da sie sechs Jahre an keiner Wahl teilgenommen hatte. 2001 war die Organisation laut Angaben des Hamburger Landesamtes für Verfassungsschutz völlig inaktiv.


title: Marte Stokstad

text: Marte Stokstad (* 1978) ist eine norwegische Radio- und Fernsehmoderatorin, die überwiegend für Norsk rikskringkasting (NRK) tätig ist.


title: Marte Stokstad

text: Stokstad stammt aus der Gemeinde Rælingen. Ihr Bruder ist der Sportmoderator Morten Stokstad, ihre Stiefschwester die Sportmoderatorin Anne Rimmen. Marte Stokstad startete ihre Karriere im Jahr 1999 bei der Kinder- und Jugendabteilung des norwegischen Rundfunks Norsk rikskringkasting (NRK). Ab 2001 war sie für den Radiosender NRK P3 tätig, wo sie ab 2003 ihre eigene Sendung "Marte" moderierte. In dieser Zeit moderierte sie auch mehrfach die Musik-Tournee "VG-lista topp 20". 2007 wechselte sie zum Fernsehsender TV 2, wo sie eine Staffel der norwegischen Ausgabe von Pop Idol, "Idol: Jakten på en superstjerne", moderierte. Bei TV 2 leitete sie außerdem die Sendung "Norske talenter". Im Jahr 2009 kehrte sie als Radiomoderatorin zu NRK P3 zurück.


title: Marte Stokstad

text: In den Jahren 2010 und 2012 moderierte sie gemeinsam mit Per Sundnes den Melodi Grand Prix, also den norwegischen Vorentscheid für den Eurovision Song Contest (ESC). Im Anschluss entwickelte sie ihre eigene Fernsehsendung "De nominerte". Zwischen 2013 und 2019 leitete sie beim NRK die Sendereihe "Adresse", bei denen im Vorfeld des ESC die Beiträge von Experten und Fans kommentiert und bewertet werden. Im Jahr 2020 hätte sie den Eurovision Song Contest in Rotterdam kommentieren sollen. Nachdem dieser abgesagt wurde, moderierte sie die Sendung "Adresse Europa", in der die besten Eurovision-Momente gesucht wurden, sowie gemeinsam mit Ronny Brede Aase "Eurovision Song Contest: Norge bestemmer".


title: Stokstad

text: Stokstad ist der Nachname folgender Personen:


Die Liste der estnischen Abgeordneten zum EU-Parlament (2004–2009) listet alle estnischen Mitglieder des 6. Europäischen Parlamentes nach der Europawahl in Estland 2004, der ersten Direktwahl nach dem EU-Beitritt.


title: Egdon Heath

text: Egdon Heath ist eine sinfonische Komposition des britischen Komponisten Gustav Holst.


title: Egdon Heath

text: Im Jahr 1922 folgte Holst einer Einladung von Thomas Hardy und besuchte den Schriftsteller, dessen Werk er schon seit langem bewundert hatte, in Dorset. Aus diesem Treffen entwickelte sich die Kompositionsidee zu "Egdon Heath" auf der Basis von Hardys "The Return of the Native". Holsts Komposition beschreibt den fiktiven Ort Egdon Heath aus dem ersten Kapitel des Romans. Während der Arbeit an "Egdon Heath" stattete Holst Hardy im August 1926 einen Besuch ab; beide Männer machten einen Ausflug in das Heideland.


title: Egdon Heath

text: Die Uraufführung fand – wenige Wochen nach Hardys Tod – am 12. Februar 1927 in New York statt; Walter Damrosch dirigierte das New York Symphony Orchestra. Aus Anlass des kürzlichen Todes des Schriftstellers widmete Holst das Stück nun Thomas Hardy. Holst selbst dirigierte die erste europäische Aufführung des Stückes mit dem City of Birmingham Symphony Orchestra in Cheltenham, während Václav Talich in einem Konzert der Royal Philharmonic Society die erste Londoner Aufführung leitete.


title: Egdon Heath

text: Bei allen drei Aufführungen nahm das Publikum das Werk eher zurückhaltend auf, teilweise weil es nicht vertraut mit dem musikalischen Idiom war. Auch die ausführenden Musiker und selbst der mit Holsts Musik vertraute Dirigent Adrian Boult waren nicht im Stande, die Musik sofort zu erfassen. Holst wiederum war verärgert über die Tatsache, dass das Zitat aus Hardys Romanvorlage, das das Verständnis der Musik deutlich erleichtert hätte, aus dem Programm herausgenommen worden war. Holst, der jedes neu komponierte Werk jeweils für sein bestes hielt, hielt im Fall von "Egdon Heath" diese Meinung bis zu seinem Tod bei.


title: The Coming of Christ

text: The Coming of Christ ist ein modernes englisches Mysterienspiel, das 1928 in der Kathedrale von Canterbury uraufgeführt wurde. Der Text stammt von John Masefield, die Musik von Gustav Holst.


title: The Coming of Christ

text: George Bell, seit 1925 Dekan von Canterbury, hatte den Plan, eine Festivalreihe in der Kathedrale zu begründen. Er lud John Masefield und Gustav Holst ein, zur Eröffnung ein geistliches Bühnenstück zu schreiben. Masefield verfasste das dramatische Gedicht "The Coming of Christ", und Holst begann im Oktober 1927 mit der Komposition der Musik. Erzbischof Randall Thomas Davidson erteilte seine Zustimmung, solange die Figur der "Anima (Seele) Christi" nicht in Person auf der Bühne dargestellt wurde. Während Holst an der Musik arbeitete, mussten mehrfach die Bedenken von Organist und Chormeister C. Charlton Palmer besänftigt werden.


title: The Coming of Christ

text: "The Coming of Christ" wurde zu Pfingsten 1928 in der Kathedrale von Canterbury aufgeführt. Bis auf eine Ausnahme waren alle Ausführenden des Stücks Gesangsstudenten aus Oxford. Während der Vorbereitungen sorgte Holst diskret für eine Bezahlung der Zugtickets für Studenten, die sich diese nicht selbst leisten konnten.


title: The Coming of Christ

text: Thema des Stücks ist die Menschwerdung Christi, das Weihnachtsereignis. Dabei wird die biblische Erzählung frei behandelt und um ein Vorspiel im Himmel ergänzt. In diesem Vorspiel erörtern vier "spirits – Power, Sword, Mercy, Light –" mit der Seele Christi, ob es gut und aussichtsreich sei, zur Erlösung der Menschen als Mensch geboren zu werden; nur "Mercy" bejaht diese Frage uneingeschränkt. In der Geburtsszene ist Maria eine schweigende Randfigur, Josef fehlt. Anstelle der Heiligen Drei Könige treten ein Kapitalist, ein Tyrann und ein mystischer Enthusiast auf. Die Hirten sind enttäuschte Veteranen des Ersten Weltkriegs, die ihren Kriegserinnerungen nichts Glorreiches abgewinnen können. Besonders dieser Aspekt der Handlung löste Kontroversen aus.


title: The Coming of Christ

text: Die Aufführungen vom 26. bis 29. Mai 1928 zogen die Proteste von Fundamentalisten auf sich, waren aber mit insgesamt 6.000 Besuchern dennoch erfolgreich.


title: The Coming of Christ

text: Im Folgejahr 1929 gab es Schwierigkeiten mit einer geplanten Neuaufführung von "The Coming of Christ". Man wollte die Hl. Drei Könige in das Stück integrieren, doch unter anderem die fehlenden Möglichkeiten, sich mit dem auf Reisen in Italien und den USA befindlichen Holst abzusprechen, führten schließlich dazu, dass das Stück vom Festivalprogramm genommen wurde.


title: St. Martin (Mondfeld)

text: Die römisch-katholische Kirche St. Martin in Mondfeld, einer Ortschaft von Wertheim im Main-Tauber-Kreis, wurde im Jahre 1888 errichtet und ist dem heiligen Martin geweiht. Sie gehört als Filialkirche der katholischen Pfarrgemeinde St. Elisabeth in Bestenheid zur Seelsorgeeinheit Wertheim, die dem Dekanat Tauberbischofsheim des Erzbistums Freiburg zugeordnet ist. Die Martinskirche befindet sich in der "Nibelungenstraße 43" und steht als Sachgesamtheit unter Denkmalschutz. Es handelt sich um einen Massivbau mit spätgotischem Querschiff. Es bestehen noch Teile einer alten Kirchhofmauer mit drei eingemauerten Kreuzen des 17. Jahrhunderts.


title: St. Martin (Mondfeld)

text: Liste der Kulturdenkmale in Wertheim#Mondfeld


title: EVALI

text: EVALI ist eine vor allem in den USA aufgetretene akute Lungenschädigung durch den Konsum von bestimmten Produkten, welche mittels E-Zigaretten inhaliert werden. Die auch im Deutschen verwendete Abkürzung steht für den englischen Fachbegriff "e-cigarette, or vaping, product use associated lung injury". Manchmal findet sich auch der Ausdruck VALI, welcher die Form der Aufnahme in die Lunge ("vaping") nennt, die dazu genutzten Geräte aber offen lässt.


title: EVALI

text: Ab August 2019 verzeichneten die USA einen sprunghaften Anstieg der Fälle von schweren Lungenschädigungen, die mit Atemnot einhergehen und zu einem Lungenversagen und zum Tod führen können. In der Mehrzahl der Fälle wurde von den Konsumenten Tetrahydrocannabinol (THC), aber auch Nicotin (11 %) inhaliert und als wesentliche Ursache das gelegentlich sogar als Hauptbestandteil in den konsumierten Produkten enthaltene Vitamin-E-Acetat ausgemacht.


title: EVALI

text: Bei E-Zigaretten wird Flüssigkeit („liquid“, „flavors“, „juices“) erhitzt und vornehmlich als Aerosol und teilweise als Dampf eingeatmet, die üblicherweise Nicotin enthält. Aufgrund teils lange bestehender Freigabe von Cannabisprodukten in einigen Bundesstaaten der USA wurde das technische Prinzip der E-Zigaretten für den Konsum von Medizinalcannabis, aber auch zum Freizeitkonsum optimiert. Dazu wurden eigens abgewandelte Produkte als sogenannte "E-Joints" mit Tetrahydrocannabinol und Cannabidiol entwickelt und auf den Markt gebracht.. Es handelt sich dabei um vorgefüllte Einwegverdampfer, welche auf handelsübliche Akkus (für E-Zigaretten) geschraubt werden können. Die hohe Akzeptanz entspricht dem Konsumentenwunsch nach einem unkompliziert handhabbaren Produkt, das ohne vorherige Zubereitung jederzeit unterbrechbaren, asche- und nahezu geruchsfreien Konsum ermöglicht. Bedeutend aber für den 'medical use' (erhältlich in 'Dispensaries') ist das Fehlen schädlicher Verbrennungskomponenten, die im Rauch eines klassischen Joint auftreten. Aufgrund dieser Eigenschaften wuchs die Nachfrage besonders in Bundesstaaten, in denen der Erwerb regulatorisch unterbunden ist und daher ein Bezug nur über illegale Quellen möglich war.


title: EVALI

text: Grund- bzw. Trägerstoff des in E-Zigaretten verwendeten Liquids ist eine Mischung aus Propylenglykol und Glycerin. Tetrahydrocannabinol (THC) oder Haschischöl (sog. „dabs“) können aufgrund ihrer lipophilen Eigenschaften nur durch Einsatz von Emulgatoren mit den genannten Trägerstoffen vermischt werden. Eine Verwendung lipophiler Trägerstoffe verbietet sich durch die seit langem bekannten offensichtlichen lungenschädigenden Eigenschaften, darüber besteht innerhalb der Branche seit Jahren allgemeiner Konsens. Es besteht also sowohl technisch als auch rechtlich ein erheblicher Unterschied zwischen diesen Produkten. THC-haltige Produkte sind keine E-Zigaretten und nur in einigen wenigen Bundesstaaten der USA offiziell zugelassen.


title: EVALI

text: In den USA existieren Regelungen zum Verbraucherschutz. Offensichtlich bestehen hier jedoch Defizite in der behördlichen Überwachung des Marktes. Es gibt dort eine Vielzahl von Produkten, teilweise aus heimischer Produktion, über deren Qualität und Sicherheit mangels effektiver Marktüberwachung keine Informationen vorliegen. Dabei ist der Gebrauch von E-Zigaretten in den vergangenen Jahren sprunghaft angestiegen und bereits seit 2014 sind E-Zigaretten in den USA das am häufigsten verwendete nicotinhaltige Produkt bei Schülern der High-School („youth vaping epidemics“). Diese Aussage ermöglicht allerdings keinen Rückschluss, inwieweit die Konsumenten von E-Zigaretten auch Produkte mit THC konsumieren.


title: EVALI

text: Eine weitere physikalische Besonderheit der THC-haltigen Produkte führte zu dem beobachteten gehäuften Auftreten von gesundheitlichen Problemen bis hin zu Todesfällen (siehe Abschnitt Epidemiologie). Produkte mit sehr hohem THC-Gehalt zeigen eine relativ hohe Viskosität und eine auffällige Farbe. Aufgrund unterschiedlicher Gesetzeslage in den einzelnen Bundesstaaten und des hohen erzielbaren Verkaufspreises wurde diese massenweise gefälscht und über illegale Wege vermarktet. In offiziellen Produkten wird Konzentrat mit dafür zulässigem PEG und MCT (medium Chain Terpenes) durch Mischen eingestellt. Gefälschte Produkte aber wurden zur Vortäuschung eines hohen THC-Gehaltes unter Beibehalt von Viskosität und Farbe durch Zugabe von Vitamin-E-Acetat bis weit über 85 % (Gewichtsprozent) manipuliert. Das dafür ab Anfang 2019 hauptsächlich eingesetzte Produkt "Honey-Cut" versprach dabei ungeahnte Verschnittgrade. Bei einem ersten Ermittlungserfolg beschlagnahmte die Polizei bei den Gebrüdern Huffines an die 100.000 Kartuschen (Cartridges), die unter dem Fantasielabel "Dank Vape" vertrieben und von ihnen gewerbsmäßig in Quantitäten um 5.000–6.000 Stück/Tag hergestellt wurden. Während in Minnesota im Jahr 2018 kein Vitamin-E-Acetat nachgewiesen werden konnte, war dies bei allen im September 2019 durch die US-amerikanischen Aufsichtsbehörden beschlagnahmten Produkten der Fall.


title: EVALI

text: In einer Analyse von Proben aus Bronchoalveolären Lavagen bei 51 Patienten, die akut an EVALI erkrankt waren, konnte in 94 % der Fälle Vitamin-E-Acetat nachgewiesen werden, jedoch in keinem Fall einer gesunden Vergleichsgruppe. Außerdem wiesen 94 % der Proben nachweisbare Spuren von THC oder Metaboliten des THC auf. Nicotin oder Nicotin-Metabolite fanden sich in 64 %. Außer Kokosöl und Limonen in je einer Probe wurden keine anderen toxischen Zusatzstoffe in den Lavageproben gefunden, wodurch ein Zusammenhang zwischen der EVALI-Epidemie und der Beimischung von Vitamin-E-Acetat hergestellt wurde.