title: Hans Schwaar

text: Ab Juli 1919 war er Vertreter des Vorsitzenden des Landesverwaltungsrates. Im Oktober 1919 wurde er zum Ministerialdirektor und Leiter des Finanzministeriums des Freistaats Mecklenburg-Schwerin ernannt. Ab 1934 war er auch Leiter der Abteilung Hochbau. Als Vertreter der Landesregierung saß er ab 1934 im Aufsichtsrat der Neptun Werft in Rostock. Nach dem Rücktritt von Hans Egon Engell war er ab 25. Oktober 1934 Direktor des Mecklenburgischen Finanzministeriums. In dieser Eigenschaft war er mit Erich Schlesinger an der Vorbereitung des Zusammenschlusses beider Mecklenburg beteiligt. Vom 3. Januar 1935 bis zum 30. September 1936 war er Leiter der Abteilung Finanzen des Mecklenburgischen Staatsministeriums. In dieser Eigenschaft war er zwei Jahre (Januar 1935 bis Dezember 1937) auch Aufsichtsratsvorsitzender der Mecklenburgischen Heimstätte. Seit Oktober 1936 im Ruhestand, war er bis mindestens 1939 Vorsitzender des Verwaltungsrates der (ritterschaftlichen) Mecklenburgischen Brandkasse.


title: First Division (Zypern) 2004/05

text: Die First Division 2004/05 war die 66. Spielzeit der höchsten zyprischen Spielklasse im Männerfußball. Sie begann am 18. September 2004 und endete am 15. Mai 2005.


title: First Division (Zypern) 2004/05

text: Meister wurde Anorthosis Famagusta.


title: First Division (Zypern) 2004/05

text: Die 14 Mannschaften spielten an insgesamt 26 Spieltagen aufgeteilt in einer Hin- und einer Rückrunde jeweils zwei Mal gegeneinander. Der Meister qualifizierte sich für den Champions League. Der Pokalsieger und der Vizemeister nahmen am UEFA-Pokal teil, sowie der Vierte am Intertoto-Cup. Die drei letzten Teams stiegen direkt ab.


title: First Division (Zypern) 2005/06

text: Die First Division 2005/06 war die 67. Spielzeit der höchsten zyprischen Spielklasse im Männerfußball. Sie begann am 27. August 2005 und endete am 6. Mai 2006.


title: First Division (Zypern) 2005/06

text: Meister wurde Apollon Limassol.


title: First Division (Zypern) 2005/06

text: Die 14 Mannschaften spielten an insgesamt 26 Spieltagen aufgeteilt in einer Hin- und einer Rückrunde jeweils zwei Mal gegeneinander. Der Meister qualifizierte sich für den Champions League. Der Pokalsieger und der Vizemeister nahmen am UEFA-Pokal teil, sowie der Neunte am Intertoto-Cup. Die drei letzten Teams stiegen direkt ab.


title: First Division (Zypern) 2006/07

text: Die First Division 2006/07 war die 68. Spielzeit der höchsten zyprischen Spielklasse im Männerfußball. Sie begann am 12. August 2006 und endete am 6. Mai 2007.


title: First Division (Zypern) 2006/07

text: Meister wurde APOEL Nikosia.


title: First Division (Zypern) 2006/07

text: Die 14 Mannschaften spielten an insgesamt 26 Spieltagen aufgeteilt in einer Hin- und einer Rückrunde jeweils zwei Mal gegeneinander. Der Meister qualifizierte sich für den Champions League. Der Pokalsieger und der Vizemeister nahmen am UEFA-Pokal teil, sowie der Vierte am Intertoto-Cup. Die drei letzten Teams stiegen direkt ab. Bei Punktgleichheit galt ab dieser Saison der direkte Vergleich.


title: Grassenbiwak

text: Das Grassenbiwak ist eine Schutzhütte des Schweizer Alpen-Clubs Sektion Engelberg in den Urner Alpen im Kanton Obwalden in der Schweiz. Die Hütte steht auf dem Tierberg zwischen Titlis und Grassen und beim Wendenjoch zwischen Engelberg und Gadmen auf Sie wird von der Sektion Engelberg des Schweizer Alpen-Clubs betrieben und ist nicht bewartet.


title: Grassenbiwak

text: Das 1970 im Stil von Jakob Eschenmoser erbaute kleine viereckige Biwak hat einen einfachen Aufenthalts-/Schlafraum. Es ist unbewartet und für Selbstkochende. Das Biwak ist auf einer alpinen Wegspur mit Gletscherquerungen ab Engelberg/Herrenrüti erreichbar. Im Sommer sind vom Biwak aus Besteigungen und Kletterziele und im Winter Ski- und Schneeschuhtouren möglich. Es bietet einen Blick auf vier Gletscher und die Titliswand.


title: Maria Mayrhofer

text: Maria Mayrhofer (* 1987 in Lilienfeld) ist Politikwissenschaftlerin, Feministin und Geschäftsführerin der zivilgesellschaftlichen NGO #aufstehn.


title: Maria Mayrhofer

text: Mayrhofer studierte Internationale Entwicklung und Politikwissenschaft in Wien und Costa Rica. Sie ist insbesondere im Bereich von Menschenrechtsthemen aktiv und beschäftigte sich u. a. in ihrer Diplomarbeit mit dem Zusammenhang von Geschlecht und nationaler Identität vor dem Hintergrund des Westsaharakonflikts. 2011 wurde ihr dafür der Nachwuchspreis der Österreichischen Gesellschaft für Politikwissenschaft (ÖGPW) verliehen. 2012 ist ihre Arbeit im Peter Lang Verlag publiziert worden. Mayrhofer war nach ihrer Ausbildung journalistisch tätig und arbeitete mehrere Jahre als Pressesprecherin eines gemeinnützigen Vereins.


title: Maria Mayrhofer

text: 2015 gründete Mayrhofer gemeinsam mit dem Kampagnenberater Yussi Pick die gemeinnützige Kampagnenorganisation #aufstehn. Als Geschäftsführerin ist sie seither für den Aufbau der Organisation und deren Leitung hauptverantwortlich. 2016 wurde sie für ihr Engagement gegen Hass im Netz mit dem Wiener Frauenpreis ausgezeichnet. 2022 wurde sie als einzige Österreicherin für das Obama Leader Europe Programm ausgewählt, mit dem die Obama Foundation aufstrebende Führungskräfte fördert und sie in ihren Fähigkeiten stärkt, politische, gesellschaftliche und ökologische Veränderungen in ihren Heimatländern und in Europa voranzutreiben.


title: Melanie Böhm

text: Melanie Böhm (* 10. Dezember 1990 in Linz) ist eine deutsch-österreichische Schauspielerin, Sängerin und Tänzerin.


title: Melanie Böhm

text: Melanie Böhm stammt aus Oberösterreich und ist dort aufgewachsen. Im Alter von 5 Jahren begann sie mit Tanzunterricht, wenig später auch mit Gitarrenunterricht. Mit 13 Jahren wurde sie an der Musical-Theatre-Academy in Linz angenommen und bekam dort zusätzlich privaten Schauspielunterricht. Im Alter von 14 Jahren übernahm sie die Rolle der "Dorothy" im Musical "The Wiz" am Stadttheater Wels und mit 16 Jahren die Rolle der Lily St. Regis im Musical "Annie" am Landestheater Linz.


title: Melanie Böhm

text: Neben der Bundesbildungsanstalt für Kindergarten- und Hortpädagogik absolvierte Böhm zusätzlich eine Ausbildung zur Tanzpädagogin in Linz und verlagerte anschließend nach der Matura ihren Lebensmittelpunkt nach Wien. In Wien studierte sie Schauspiel, Gesang und Tanz am Performing Center Austria und nahm nebenbei privaten Schauspielunterricht.


title: Melanie Böhm

text: 2013 spielte sie neben "Sr. Johanna Benedicta" in ihrer Abschlussproduktion auch die Rolle der Mascha im Schauspielstück "Villa Dolorosa" von Rebekka Kricheldorf im Kasino des Burgtheaters Wien. Nach einigen Engagements in Österreich, der Schweiz, London, Frankreich, Italien und Deutschland lebt sie nun in ihrer Wahlheimat Hamburg. Dort gründete sie 2016 gemeinsam mit dem Schauspieler Max König die Schauspiel- und Musicalvorausbildung „Bühnenmaterial“.


title: Melanie Böhm

text: 2018 hatte sie ihr Debüt am Kalkberg in Bad Segeberg bei den Karl-May-Spielen mit dem Stück "Winnetou – und das Geheimnis der Felsenburg". Dort spielte sie an der Seite von Jan Sosniok, Jochen Horst und Christine Neubauer die Rolle der Mexikanerin Felisa.


title: Ghods (Stadt)

text: Ghods (Persisch: قدس, auch bekannt als Qods oder Shahr-e Qods, früher Karaj, Qal'eh Hasan oder Qal'eh-ye Ḩasan Khān) ist eine Stadt und Hauptstadt des Verwaltungsbezirks Ghods in der Provinz Teheran. 2016 hatte die Stadt über 309.000 Einwohner.


title: Ghods (Stadt)

text: Ghods ist eine der ältesten Siedlungen in der Provinz Teheran. Das erste Badehaus entstand in den 1240er Jahren, die erste öffentliche Schule wurde 1341 gegründet. Vor der Gründung der Gemeinde im Jahr 1989 war Ghods ein Dorf mit einer Festung. Das schnelle Wachstum der Stadt begann vor einigen Jahrzehnten, als viele Fabriken in der Nähe der alten Autobahn gebaut wurden. Die günstige geografische Lage haben dazu geführt, dass die Stadt in den letzten Jahrzehnten zu einem attraktiven Zentrum für Migranten aus anderen Teilen des Landes geworden ist.


title: Ghods (Stadt)

text: Die Stadt hat drei Universitäten, darunter ein Ableger der Islamic Azad University.


title: European Le Mans Series 2020

text: Die European-Le-Mans-Series-Saison 2020 war die 17. Saison der European Le Mans Series (ELMS). Die Saison begann am 19. Juli in Le Castellet und endete am 1. November in Portimão. Es wurden fünf Veranstaltungen ausgetragen.


title: St. Bonifatius (Holzsußra)

text: Die evangelisch-lutherische Kirche St. Bonifatius steht in Holzsußra, eine Gemeinde im thüringischen Kyffhäuserkreis. Die Kirchengemeinde Holzsußra im Pfarrbereich Schlotheim gehört zur Pfarrei Körner-Menteroda-Schlotheim im Kirchenkreis Bad Frankenhausen-Sondershausen der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland.


title: St. Bonifatius (Holzsußra)

text: An gleicher Stelle stand bereits im 8. Jahrhundert eine Kapelle, die Bonifatius geweiht war. Der eingezogene Kirchturm der heutigen Saalkirche von 1833/34 stammt von einem Vorgängerbau aus dem Jahr 1463, wie einer Inschrift an der Südseite zu entnehmen ist. Der Turm ist mit einem hohen achtseitigen Zeltdach bedeckt, das von vier spitzen Pyramidendächern flankiert wird. Die Schießscharten, die noch vorhandenen sind, lassen auf eine frühere Wehrkirche schließen. Das heutige Kirchenschiff ist ein einheitlicher Rechteckbau, der mit einem Mansarddach bedeckt ist. Die Kirchenausstattung aus der Bauzeit ist vollständig erhalten. Der Innenraum ist mit einem hölzernen Tonnengewölbe überspannt, das um 1900 mit einfachen Friesen und kleeblattförmigen Medaillons ausgemalt wurde. An drei Seiten sind zweigeschossige Emporen. Die Glasfenster im Chor hat die Glasmalerei Wilhelm Franke 1918/19 geschaffen. Der Kanzelaltar ist klassizistisch. Das Taufbecken in der Turmvorhalle ist aus dem 15. Jahrhundert.


title: St. Bonifatius (Holzsußra)

text: Die Orgel mit 16 Registern, verteilt auf zwei Manuale und Pedal, wurde 1902 von Adam Eifert gebaut und 1991 von Rösel & Hercher Orgelbau restauriert.


title: First Division (Zypern) 2007/08

text: Die First Division 2007/08 war die 69. Spielzeit der höchsten zyprischen Spielklasse im Männerfußball. Sie begann am 1. September 2007 und endete am 11. Mai 2008.


title: First Division (Zypern) 2007/08

text: Meister wurde Anorthosis Famagusta vor Titelverteidiger APOEL Nikosia.


title: First Division (Zypern) 2007/08

text: In der ersten Saisonrunde spielten die 14 Vereine um die Platzierungen, nach denen die Mannschaften in der zweiten Saisonhälfte in drei Gruppen zu je vier Teams gegliedert werden. Die beiden letztplatzierten Vereine hingegen stiegen direkt nach der ersten Runde in die "Second Division" ab. Die Spiele wurden zwischen dem 1. September 2007 und dem 23. März 2008 ausgetragen.


title: First Division (Zypern) 2007/08

text: Die vier bestplatzierten Vereine erreichten die Meisterschaftsrunde, die Teams auf den Plätzen neun bis zwölf spielten gegen den Abstieg. Die mittlere Gruppe dazwischen trug lediglich Platzierungsspiele aus. Zu bemerken ist, dass in den einzelnen Gruppen die jeweils erreichte Punktzahl aus den 26 Spielen der Vorrunde übertragen wurde, sodass die jeweilige zweite Runde je nach Tabellensituation teilweise nur geringfügige Änderungen hervorrufen konnte.


title: First Division (Zypern) 2007/08

text: Bei Punktgleichstand ist im Unterschied zu den meisten Ligen für die Platzierung zunächst der direkte Vergleich ausschlaggebend, erst dann die Tordifferenz.


title: First Division (Zypern) 2007/08

text: Die vier bestplatzierten Vereine der ersten Runde erreichten die Meisterschaftsrunde, in der die Teilnehmer der Champions League und der UEFA-Pokal ausgespielt wurden.


title: First Division (Zypern) 2007/08

text: Die Vereine, welche die erste Runde auf den Plätzen fünf bis acht beendeten, trugen in der zweiten Runde noch Spiele aus, um die endgültige Platzierung zu ermitteln. Jedoch war der Abstieg in die "Second Division" nicht mehr möglich.


title: First Division (Zypern) 2007/08

text: In der Abstiegsrunde wurde der dritte Absteiger zwischen den Mannschaften auf Platz 9 bis 12 der ersten Runde ausgespielt.


title: Wesertalstrecke

text: Wesertalstrecke steht für:


title: Wesertalstrecke

text: Siehe auch:


title: Unser Sandmännchen: Schornsteinfeger

text: Schornsteinfeger ist ein vom DEFA-Studio für Dokumentarfilme gedrehter Abendgruß für die Reihe Unser Sandmännchen des Fernsehens der DDR von Ernst Cantzler aus dem Jahr 1977.


title: Unser Sandmännchen: Schornsteinfeger

text: Corinna sitzt in ihrem Zimmer und knetet einen Schornsteinfeger, denn ihr Vater übt diesen Beruf aus.


title: Unser Sandmännchen: Schornsteinfeger

text: Mit seinem Fahrrad fährt er zu den Häusern, in denen er am nächsten Tag die Schornsteine fegen will, um das an den Haustüren durch ein Zeichen anzukündigen. Bevor er dann zu fegen beginnt, ruft er auf dem Hof noch einmal allen Bewohnern zu, dass sie die Schieber an den Öfen zumachen sollen, damit kein Schmutz in die Wohnungen kommen kann. Nun lässt er sich noch den Dachbodenschlüssel geben, um auf den Schornstein steigen zu können. Von dort oben kann er über die ganze Stadt blicken und während er einen Schornstein reinigt, singt er immer ein Lied. Für das Aufsteigen auf solch einen Schornstein braucht man viel Mut, den sich Corinnas Vati auch erst während seiner Lehrzeit aneignen musste. Heute ist er Meister und hat damit keine Probleme mehr.


title: Unser Sandmännchen: Schornsteinfeger

text: Wenn ihn Leute auf der Straße treffen, wollen sie ihn oft anfassen, weil das Glück bringen soll. Da sich seine Werkstatt neben einem Standesamt befindet, gehören auch viel frisch getraute Paare dazu. In der Werkstatt repariert er sein Werkzeug, seine Besen und Leinen. Wenn er nach seiner Arbeit Zeit findet, geht er mit Corinna in einen Park und beide malen die Landschaft, was sie gerne machen. Besonders freut sich Corinnas Vati, wenn er in einem Kindergarten den Schornstein fegen muss. Die Kinder sind immer nett und singen ihm auch manchmal ein Lied über die Schornsteinfeger und dafür dürfen sie ihn auch alle einmal anfassen.


title: Unser Sandmännchen: Schornsteinfeger

text: "Schornsteinfeger" wurde von der Künstlerischen Arbeitsgruppe (KAG) "Realabendgruß-Produktion" der DEFA für die Serie "Elternporträt" als Folge der Filmreihe "Unser Sandmännchen" auf ORWO-Color gedreht und am 21. März 1977 das erste Mal im Fernsehen der DDR gesendet. Die erste nachweisbare Aufführung auf einer großen Leinwand erfolgte am 15. Dezember 2019 im Berliner Zeughauskino.


title: Unser Sandmännchen: Schornsteinfeger

text: Das Szenarium stammt von Nina Freudenberg.


title: Shawn Buchanan

text: Shawn Buchanan (* 6. Juli 1982 in Vancouver, British Columbia) ist ein professioneller kanadischer Pokerspieler. Er gewann je einen Titel bei der "World Series of Poker" und der "World Poker Tour".


title: Shawn Buchanan

text: Buchanan arbeitete vor seiner Pokerkarriere als Landschaftsgärtner. Er lebt in Abbotsford.


title: Shawn Buchanan

text: Buchanan spielt online unter den Nicknames "buck21 (PokerStars)" sowie "bucky21 (WSOP.com)" und nutzte bei "Full Tilt Poker" seinen echten Namen. Bis Mai 2018 erspielte er sich auf diesen Plattformen mit Cash Games einen Profit von knapp 700.000 US-Dollar. Auf "PokerStars" gewann er 2007 ein Turnier der "World Championship of Online Poker", 2012 und 2013 je einen Titel bei der "Spring Championship of Online Poker" sowie 2014 ein Event der "Turbo Championship of Online Poker" und war damit der erste Spieler, der Siege bei jeder dieser Turnierserien errang. Seit 2004 nimmt der Kanadier auch an renommierten Live-Turnieren teil.


title: Shawn Buchanan

text: Im Mai 2004 war Buchanan erstmals bei der "World Series of Poker" (WSOP) im Binion’s Horseshoe in Las Vegas erfolgreich und kam bei einem Turnier der Variante "No Limit Hold’em" in die Geldränge. Beim Main Event des "PokerStars Caribbean Adventures" (PCA) auf den Bahamas belegte er Anfang Januar 2005 den mit über 25.000 US-Dollar dotierten 13. Platz. Im Juni 2007 setzte sich der Kanadier beim Main Event der "World Poker Tour" im Mandalay Bay Resort and Casino am Las Vegas Strip durch und sicherte sich eine Siegprämie von knapp 770.000 US-Dollar. Mitte Juni 2008 erreichte er seinen ersten Finaltisch bei der mittlerweile im Rio All-Suite Hotel and Casino ausgespielten WSOP und beendete diesen als Vierter für rund 220.000 US-Dollar. Mitte Dezember 2009 belegte er beim WPT-Main-Event im Hotel Bellagio am Las Vegas Strip den vierten Rang, der mit mehr als 330.000 US-Dollar bezahlt wurde. An gleicher Stelle saß er Ende April 2010 erneut am Finaltisch des WPT-Main-Events und wurde Dritter für knapp 600.000 US-Dollar. Bei der WSOP 2010 erzielte Buchanan insgesamt acht Geldplatzierungen, dabei sicherte er sich sein mit Abstand höchstes Preisgeld von mehr als 800.000 US-Dollar für den zweiten Platz bei einem Event in "Six Handed No Limit Hold’em". Im Jahr darauf belegte er bei der WSOP 2011 den zweiten Platz bei der Weltmeisterschaft der gemischten Variante "H.O.R.S.E.", was ihm rund 375.000 US-Dollar einbrachte. Aufgrund zwei weiterer Finaltische im Oktober 2011 bei der "World Series of Poker Europe" in Cannes, für die er mehr als 400.000 Euro erhielt, belegte der Kanadier den vierten Platz in der Rangliste des "WSOP Player of the Year". Mitte Januar 2012 gewann er das "PCA High Roller" und sicherte sich aufgrund eines Deals mit zwei anderen Spielern über 200.000 US-Dollar. Im Dezember 2012 wurde er beim WPT-Main-Event im Bellagio Zweiter und erhielt knapp 750.000 US-Dollar. Bei der WSOP 2015 wurde Buchanan Achter bei der "Poker Player’s Championship", wofür er rund 140.000 US-Dollar erhielt. Im Januar 2018 belegte er beim PCA-Main-Event ebenfalls den zweiten Platz und sicherte sich mehr als 670.000 US-Dollar. Bei der WSOP 2019 gewann er unter dem Nickname "bucky21" ein online ausgespieltes Turnier und sicherte sich ein Bracelet sowie eine Siegprämie von mehr als 220.000 US-Dollar.


title: Shawn Buchanan

text: Insgesamt hat sich Buchanan mit Poker bei Live-Turnieren knapp 7 Millionen US-Dollar erspielt.


title: Showbiz and A.G.

text: Showbiz and A.G., oder auch Show and A.G., sind ein US-amerikanisches Hip-Hop-Duo, bestehend aus dem Produzenten Showbiz (bürgerlich Rodney Lemay) und dem Rapper A.G. (kurz für Andre the Giant; bürgerlich Andre M. Barnes). Das aus dem New Yorker Stadtteil Bronx stammende Duo ist seit Jahr 1990 zusammen aktiv und veröffentlichte seitdem sieben Alben. Nebenbei veröffentlichten beide auch Soloalben.


title: Showbiz and A.G.

text: Sie sind außerdem Teil des Kollektivs Diggin’ in the Crates, welches neben ihnen aus Diamond D, Lord Finesse, O.C., Fat Joe, Buckwild und Big L besteht.


title: Showbiz and A.G.

text: Der in der Bronx geborene Andre M. Barnes besuchte die lokale "DeWitt Clinton High School", wo er Robert Hall (Lord Finesse) bei den schulinternen Rap-Battles kennenlernte und sich mit ihm befreundete. Den Künstlernamen A.G. gab er sich als Kurzform für Andre the Giant. So wurde er von seinem Onkel aufgrund seiner geringen Körpergröße genannt als Hommage an den französischen Wrestler André the Giant. Lord Finesse und DJ Mike Smooth unterzeichneten im Jahr 1990 beim Label "Wild Pitch Records" und starteten ihre Arbeit an deren Debütalbum "Funky Technician". Bei den zwei Tracks "Keep It Flowing" und "Back to Back Rhyming" trat A.G. als erstes Mal als Rapper in Erscheinung. Der letztere wurde von Rodney LeMay (Showbiz) produziert und die beiden beschlossen kurz darauf als Duo unter dem Namen Showbiz & A.G. zusammenzuarbeiten. Die erste EP mit dem Namen "Soul Clap" wurde im Jahr 1991 veröffentlicht, welche die Beiden nach eigenen Angaben aus dem Kofferraum ihres Wagens verkauften. In diesem treten beide als Rapper in Erscheinung, Showbiz übernahm zusätzlich auch die Produktion. Die schnelle Aufmerksamkeit rief größere Labels auf den Plan und man unterzeichnete bei Payday Records. Im selben Jahr folgte der Release des Albums "Runaway Slave", welches eine verkürzte Version des Titels "Soul Clap" aus der EP enthielt. Dieser Track zählt bis heute zu einem der erfolgreichsten des Duos. Das Album erhielt positive Kritiken, wurde aber niemals zu einem kommerziellen Erfolg.


title: Showbiz and A.G.

text: Im Jahr 1993 wurde Showbiz als Produzent der Single "Sound of da Police" von KRS-One schlagartig auch außerhalb der Szene bekannt. Kurz darauf kürzte Showbiz seinen Namen zu Show und das Duo trat in der Folge als Show & A.G. auf. Im Jahr 1995 veröffentlichten sie unter diesem neuen Namen das Album "Goodfellas", welches in den US-amerikanischen R&B/Hip-Hop-Album-Charts als Höchstposition den 23. Rang erreichte. Die Rap-Parts übernahm A.G. zur Gänze, während sich Show auf das Produzieren konzentrierte. Beim Album wirkten zusätzlich auch D-Flow, Diamond D, DJ Premier, Dres, Lord Finesse, Method Man und Roc Raida als Gastkünstler mit. Das Album unterschied sich durch einen langsameren Beat und eine generell dunklere Atmosphäre deutlich vom Vorgängeralbum. Der Nyte Time Remix der Single "Next Level" von DJ Premier erreichte in den US-Rap-Charts den 27. Platz und gilt allgemein als der bis heute erfolgreichste Track des Duos. Nach erneut schlechten Verkaufszahlen verließen Show & A.G. das Label Payday und legten eine kurze Pause ein.


title: Showbiz and A.G.

text: Im Jahr 1998 meldete sich das Duo mit der EP "Full Scale" zurück, welches bei D.I.T.C. Records veröffentlicht wurde und im selben Jahr unter gleichem Namen als Album ausgedehnt bei Fat Beats veröffentlicht wurde. Diese Veröffentlichung erhielt kaum Aufmerksamkeit. Nach dem Release legten Show & A.G. ihre Zusammenarbeit auf Eis, um einerseits beim Hip-Hop-Kollektiv Diggin’ in the Crates (D.I.T.C.) mit bekannten Künstlern wie Diamond D, Lord Finesse, O.C., Fat Joe, Buckwild und Big L zusammenzuarbeiten und sich anderseits auf ihre Solokarrieren zu konzentrieren. A.G. veröffentlichte 1999 sein erstes Solo-Album "The Dirty Version" beim Label Silva Dom Records. Dieses enthielt mit "Rude Awakening" nur eine einzige Single-Auskopplung, wurde erneut mit mehreren Gastkünstlern aufgenommen und unter anderem von Show produziert. A.G. wirkte in dieser Zeit auch selbst bei anderen Künstlern als Gast mit. 2000 wurde das erste Album des Kollektivs D.I.T.C. unter dem Gruppennamen veröffentlicht, bei welchem Show und A.G. mitwirkten.


title: Showbiz and A.G.

text: Nach mehreren Single-Veröffentlichungen in den folgenden Jahren unterzeichnete A.G. im Jahr 2005 bei Look Records. Der kommerzielle Durchbruch blieb ihm jedoch weiterhin verwehrt und sämtliche Werke erhielten keine große Beachtung. Währenddessen trat er weiterhin in der Szene als Gast bei anderen Rapper-Künstlern in Erscheinung. Im Jahr 2006 erschien sein zweites Album "Get Dirty Radio" mit der Double-Single "Frozen / Hip Hop Quotable".


title: Showbiz and A.G.

text: Show veröffentlichte im November 2005 mit "Street Talk (D.I.T.C.)" sein erstes Solo-Album, bei welchem er jedoch nur als Produzent auftrat. Die Rap-Parts übernahmen O.C., Party Arty, Milano, Fat Joe, Sean Price, Big Pun und Big L. Bei zwei Tracks, "Chase Game" und "You Ain’t A Killer", rappte A.G und das Duo war nach einer siebenjährigen Pause wiedervereint.


title: Showbiz and A.G.

text: Die endgültige Wiedervereinigung von Show & A.G. wurde mit der EP "Live Hard" zelebriert. Im Jahr 2012 folgte das Album "Mugshot Music".


title: Showbiz and A.G.

text: Beide Künstler veröffentlichten in der Zwischenzeit Soloalben. A.G. veröffentlichte in Kooperation mit O.C. 2009 das Album "Oasis" sowie ein Jahr später "Everything's Berri" und Show im Februar 2011 "Godsville" mit KRS-One.


title: Hernán Massini Ezcurra Lamas

text: Hernán Massini Ezcurra Lamas (* 12. Januar 1941) ist ein argentinischer Diplomat im Ruhestand.


title: Hernán Massini Ezcurra Lamas

text: Hernán Massini Ezcurra ist der Sohn von Beatriz Juana Lamas (* 1908; † 3. Februar 1965) und Cosme Massini Ezcurra. Am 2. Juni 1972 heiratete er María Cristina Pedezert. 1964 schloss er ein Studium der Rechtswissenschaft an der Universidad de Buenos Aires ab und übte den Beruf des Rechtsanwaltes aus. 1965 trat er in den auswärtigen Dienst. Von 1993 bis 1997 war er Botschafter in Bogotá. 2005 wich die Regierung Néstor Kirchner einem Agrément zu seiner Entsendung als Botschafter nach Moskau aus. Von 2007 bis 2011 war er Botschafter in Stockholm.


title: Hernán Massini Ezcurra Lamas

text: Im Außenministerium war er Leiter der Abteilung Öffentlichkeitsarbeit, Leiter der Abteilung internationale Organisationen in Mittel- und Osteuropa, zuständig für das Seerecht und in der Rechtsberatung, bei diplomatischen Vertretungen in Brasilien, den Vereinigten Staaten und Peru sowie bei zahlreichen argentinischen Delegationen UNO- und OAS-Treffen. Er ist Koordinator der Arbeitsgruppe für zeitgenössische Studien des eurasischen Raums des "Consejo Argentino para las Relaciones Internacionales" (Privates Forschungsinstitut)


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Admiral der norwegischen Polarküste, ab Februar 1943 Kommandierender Admiral der norwegischen Polarküste, war die Bezeichnung einer militärischen Dienststelle der deutschen Kriegsmarine und ihres Befehlshabers. Sie wurde im August 1940 nach der deutschen Besetzung Norwegens im Zweiten Weltkrieg aufgestellt. Das Hauptquartier befand sich in Tromsö. Vorgesetzte Dienststelle war der Kommandierende Admiral Norwegen, der am 1. Februar 1943 umbenannt wurde in Oberbefehlshaber des "Marineoberkommandos Norwegen".


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Der Aufstellung der Dienststelle ging im April 1940 die Einrichtung eines Hafenkapitäns- bzw. Hafenkommandanten und am 14. Juni 1940 der Aufstellung des Stabes des "Seekommandanten Narvik" vorweg. Diese unterstanden zunächst dem Admiral der norwegischen Nordküste.


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Im August 1940 wurden die Bereichsgrenzen der Marinebefehlshaber in Norwegen neu festgelegt. Der Stab der aufgelösten Dienststelle Admiral der norwegischen Südküste wurde nach Tromsö verlegt, wo er die neue Dienststelle des Admirals der norwegischen Polarküste aufbaute. Der Befehlshaber wechselte ebenfalls von Kristiansand-Süd nach Tromsö.


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Der Befehlsbereich erstreckte sich zunächst von Bodø bis zur finnisch-norwegischen Grenze. In den letzten Kriegsmonaten gingen die nördlichen und östlichen Teile des Befehlsbereichs verloren.


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Der Admiral norwegische Nordküste war zugleich Küstenbefehlshaber und Befehlshaber der in seinem Bereich eingesetzten Sicherungskräfte. Außerdem war ihm die dort stationierte Heeresküstenartillerie taktisch unterstellt. Nach der deutschen Kapitulation 1945 blieb die Dienststelle noch für einige Monate bestehen, um die deutschen Truppen in die Heimat zurückzuführen.


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Als Admiral bzw. Kommandierender Admiral der norwegischen Westküste waren eingesetzt:


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Dem Admiral norwegische Polarküste waren folgende Dienststellen unterstellt:


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Die Dienststelle des "Seekommandanten T" war vorgesehen zum Einsatz in Murmansk. Diese Planung konnte jedoch nicht realisiert werden. Für den Dienstposten vorgesehen war Kapitän zur See Günther von der Forst, dessen Stab von Juni bis Dezember 1941 bestand.


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Die Dienststelle des "Kommandanten der Seeverteidigung Harstad" wurde im Januar 1945 aus der Seekommandantur Narvik herausgelöst. Der Befehlsbereich bestand aus der Insel Hinnøya, der Stadt Andenes und der Hälfte der Insel Senja, die zuvor zur Seekommandantur Tromsö gehört hatte. Als Seekommandanten waren eingesetzt: Dem Seekommandanten waren unterstellt:


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Im Oktober 1940 wurde der "Küstensicherungsverband Polarküste" aufgestellt, der dem Admiral der norwegischen Polarküste truppendienstlich und dem Seekommandanten Tromsö taktisch unterstellt wurde. Ab September 1941 war der Kommandeur des Verbandes mit seinem Führerboot "Nordwind" in Kirkenes stationiert.


title: Admiral der norwegischen Polarküste

text: Im Juni 1944 wurde der Verband in den 1. und 2. Küstensicherungsverband (KSV) geteilt. Der 1. KSV blieb in Kirkenes und wurde dem dortigen Seekommandanten zeitweise taktisch unterstellt (→ Gliederung). Der 2. KSV erhielt Tromsö als Basis.


title: Ernst Batzer

text: Ernst Batzer (* 12. Januar 1882 in Metz; † 19. August 1938 in München) war ein deutscher Lehrer, Museums- und Archivleiter und Heimatforscher.


title: Ernst Batzer

text: Er wurde 1882 in Metz in Lothringen als Sohn des promovierten Oberstabsarztes Robert Batzer und dessen Ehefrau Josefine Santlus geboren. Nach dem Abitur promovierte er im Jahre 1910 an der Universität Heidelberg zum Dr. phil. Das Thema seiner Dissertation lautete "Die Handschriften der Formularsammlung des Richard von Pofi". Er wurde Lehrer an der Oberrealschule in Offenburg und erhielt später den Professorentitel.


title: Ernst Batzer

text: 1917 wurde er als Nachfolger von Carl Frowin Mayer Vorsteher der Städtischen Sammlung und des Stadtarchivs von Offenburg. Er interessierte sich besonders für die Regionalgeschichte Badens sowie für regionale Bräuche und Volkskunst. Unter seiner Leitung entwickelten sich die Sammlungen des Museums mit den Schwerpunkten Naturgeschichte, Mineralogie, Kunst und Volkskunde weiter. Daneben beschäftigte er sich intensiv mit der römischen Geschichte Offenburgs.


title: Ernst Batzer

text: Ab 1912 war Ernst Batzer Schriftführer des Historischen Vereins für Mittelbaden, dessen Gründungsmitglied er 1910 war. Später wurde er außerdem zum Chefredakteur der Zeitschrift "Die Ortenau. Zeitschrift des Historischen Vereins für Mittelbaden" ernannt. Außerdem wurde er Mitglied der Badischen Historischen Kommission.


title: Ernst Batzer

text: Nach der „Machtergreifung“ der Nationalsozialisten im Jahre 1933 kam er aufgrund seiner ablehnenden Haltung gegenüber den neuen Machthabern und wegen seiner jüdischen Ehefrau Albertine geborene Weiner zunehmend in Bedrängnis und wurde als Museumsleiter abgelöst. Er starb 1938 auf einer Reise.


title: Ernst Batzer

text: Der 1919 geborene Chemiker Hans Batzer war sein Sohn.


title: Judith Ringer

text: Judith Ringer (* 12. Februar 1967 in Steyr) ist eine österreichische Politikerin der Österreichischen Volkspartei (ÖVP). Sie war vom 30. Jänner 2020 bis zum 22. Oktober 2021 vom Oberösterreichischen Landtag entsandtes Mitglied des Bundesrates.


title: Judith Ringer

text: Judith Ringer besuchte nach der Volksschule in Kronstorf die Privat-Mädchenhauptschule Rudigier in Steyr und die HTL Steyr (Fachrichtung für Nachrichtentechnik und Elektronik), wo sie 1986 mit Auszeichnung maturierte. 1990 wurde ihr die verliehen. Von 1986 bis 1997 war sie bei BMW Motoren Steyr im Software Engineering und Controlling tätig, anschließend war sie bis 2005 in Riyadh in Saudi-Arabien. 2006 wurde sie Assistentin der Geschäftsführung der "Steyr Trucks Sales and Services International GmbH", deren Geschäftsführerin sie seit 2008 ist.


title: Judith Ringer

text: Ringer erhielt den Berufstitel Kommerzialrat. Sie ist verheiratet und Mutter von drei Kindern.


title: Judith Ringer

text: Ringer ist seit 2015 Bezirksgruppenobfrau des Österreichischen Wirtschaftsbundes im Bezirk Steyr-Land. 2016 wurde sie stellvertretende Landesvorsitzende von Frau in der Wirtschaft, Ortsgruppenobfrau der Ortsgruppe Waldneukirchen des Österreichischen Wirtschaftsbundes und kooptiertes Mitglied der Landesparteikonferenz der ÖVP Oberösterreich. Seit 2017 ist sie kooptiertes Mitglied des Stadtparteivorstandes der ÖVP Steyr. Seit 2018 ist sie stellvertretende Sprecherin der Initiative Steyrland. Seit 2019 ist sie außerdem Bezirksparteiobmann-Stellvertreterin der ÖVP Steyr-Land sowie Obfrau der Wirtschaftskammer Steyr-Land.


title: Judith Ringer

text: Mit der Landtagssitzung am 30. Jänner 2020 folgte sie Doris Schulz als vom Oberösterreichischen Landtag in den Bundesrat entsandtes Mitglied nach. Am 13. Februar 2020 wurde sie im Bundesrat angelobt. Vom Stadtparteivorstand wurde sie 2020 als Parteiobfrau der ÖVP Steyr designiert. Nach der Landtagswahl 2021 schied sie aus dem Bundesrat aus.


title: Reinhold Aschenberg

text: Reinhold Aschenberg (* 13. November 1949 in Gogarten) ist ein deutscher Philosoph und pensionierter Gymnasiallehrer für Deutsch, Geschichte, Ethik und Philosophie sowie emeritierter Lehrbeauftragter an der Universität Tübingen und am Staatlichen Seminar für Schulpädagogik Tübingen.


title: Reinhold Aschenberg

text: Reinhold Aschenberg ging auf das Engelbert-von-Berg-Gymnasium in Wipperfürth und bestand dort 1968 das Abitur. Er studierte bei Hans Wagner in Bonn sowie in Paris und Tübingen bei Klaus Hartmann und legte dort das Staatsexamen in Philosophie, Germanistik und Geschichte ab. Er wurde 1980 in Tübingen zum Dr. phil. promoviert.


title: Reinhold Aschenberg

text: Seit 1980 war er Gymnasiallehrer am Uhland-Gymnasium Tübingen, daneben Lehrbeauftragter am Philosophischen Seminar der Universität Tübingen und Fachleiter für Philosophie/Ethik am Staatlichen Seminar für Schulpädagogik Tübingen. Er bemüht sich seit seiner Dissertation in Auseinandersetzung mit der analytischen Philosophie um ein zeitgemäßes Verständnis der Kantischen Transzendentalphilosophie im Anschluss an Hans Wagner und hat zusammen mit Bernward Grünewald, Stephan Nachtsheim und Hariolf Oberer dessen Gesammelte Schriften herausgegeben. – Aus dem Rahmen einer bloßen philosophischen Abhandlung fällt seine engagierte Reflexion über die "Ent-Subjektivierung des Menschen" in der Shoah und dem Lagersystem des Nationalsozialismus, die mit einer scharfen Kritik der deutschen Nachkriegsphilosophie und ihrer Versäumnisse verbunden ist.


title: Reinhold Aschenberg

text: Seit 1975 ist er verheiratet mit Heidi Aschenberg, geb. Reininghaus, und hat mit ihr zwei Töchter, Barbara und Rebecca.


title: Zwerg-Italiener

text: Der Zwerg-Italiener ist eine Hühnerrasse.


title: Zwerg-Italiener

text: Um 1900 soll es schon Zwerg-Italiener in Deutschland im rebhuhnfarbigen Schlag gegeben haben. Als Großform gilt die Rasse Italiener.


title: Zwerg-Italiener

text: Die Rasse wurde etwa 1920 aus Großbritannien importiert. Schumann, Gotha, zeigte zum ersten Mal Tiere in der richtigen Zwergengröße. Die Hähne waren rebhuhnfarbig, die Henne goldfarbig. Gleichzeitig gab es Weiße von O. Bartsch, Berlin. Wurden 1956 von R. Ernst und L. Höner wieder erzüchtet. Schwarz 1919 von O. Bartsch, zunächst nur in rosenkämmig. Silberfarbig und Blaue 1924, Gestreifte und Orangefarbige 1935. Porzellanfarbige wurden ab 1975 bei E. Imberger, Frielendorf, wieder erzüchtet.


title: Zwerg-Italiener

text: Lange, schlanke Walzenform mit fließenden Linien. Volle Brust- und Schulterpartie, gerundeter Bauch. Möglichst waagrechte Körperhaltung. Gut besichelter Hahnenschwanz, leicht aufsteigend. Auch bei der Henne Schwanzansatz recht breit. Der lange Rücken steigt im Sattel leicht an. Noch sichtbare Schenkel, mittelhohe Läufe. Zwei Kammvarianten: stehkämmig mit umliegender Fahne bei der Henne; rosenkämmig, fein geperlt, nach hinten schmaler werdend mit einem gesenkten, nicht aufliegenden Dorn. Nicht zu lange Kehllappen, weiße Ohrscheiben, rote Augen.


title: Heintje Davids

text: Hendrika „Heintje“ Davids, auch "Henriëtte Davids" und "Henriëtte Pinkhof-Davids" (geb. 13. Februar 1888 in Rotterdam; gest. 14. Februar 1975 in Naarden), war eine niederländische Komikerin, Sängerin und Schauspielerin.


title: Heintje Davids

text: Hendrika Davids entstammte einer armen jüdischen Varieté-Familie mit acht Kindern, von denen vier früh starben. Ihre Mutter Francina Terveen (1858–1927) war Soubrette, ihr Vater Levie David (1857–1909) Komiker, und er betrieb ein Café. Heintje Davids war die Jüngste und galt als „hässliches Entlein“, weshalb sie nicht mit dem Familientheater auftreten durfte, das im Sommer Volksfeste bereiste. 1907 erhielt sie ein Engagement in einer Revue von Henri ter Hall, wo sie mit Liedern ihres Bruders Louis auftrat. Nach der Heirat ihrer Schwester Rika, die bisher mit Louis auf der Bühne gestanden hatte und mit ihrem Ehemann John Weil, einem Zauberer nach England zog, akzeptierte der Bruder – wenn auch widerwillig – Henriette als deren Nachfolgerin. Gemeinsam machten die Geschwister Tourneen durch Deutschland und England. Ab wann Hendrika Davids unter dem Namen "Heintje" auftrat, ist unklar.


title: Heintje Davids

text: Davids war von molliger Statur, knapp 1,50 Meter groß und stellte fröhliche, laute Frauen dar, die Witze erzählten und sangen. 1914 heiratete sie den Journalisten Philip Pinkhof, der unter dem Pseudonym "Rido" Texte für das Amsterdamer "Flora-Theater" schrieb. Zehn Jahre lang trat Davids dort auf, unter anderem mit dem populären Lied "Zandvoort bij de Zee" mit einem Text ihres Bruders Louis. 1925 bis 1932 stand sie in der damals größten Revue der Niederlande, der "Bouwmeester-Revue", auf der Bühne. Auch drehte sie mehrere Filme; ihre Partner waren in den Niederlanden populäre Schauspieler wie Lou Bandy, Sylvain Poons und Johan Kaart. In "Hollandsch Hollywood" (1933), dem erfolgreichsten niederländischen Kassenschlager der Vorkriegszeit, wirkte Johannes Heesters mit.


title: Heintje Davids

text: Durch diesen und weitere Filme ("De Jantjes" (1934)) sowie populäre Lieder wie "Draaien" wurde sie landesweit bekannt. 1935 gründete sie ihr eigenes Unternehmen, die "Henriëtte Davids Revue NV". Im Jahr 1939 starb ihr Bruder Louis im Alter von 55 Jahren, der jahrelang an Asthma gelitten hatte. Er gilt heute als einer der Begründer der niederländischen Kleinkunstkultur.


title: Heintje Davids

text: Bis 1940 trat Heintje Davids in der Hollandsche Schouwburg in Amsterdam auf. Die Revuen waren von Herbert Nelson inszeniert und von dessen Vater Rudolf Nelson geschrieben. Die Nelsons waren aus Deutschland geflohene Juden. Zwischen den beiden starken Persönlichkeiten Rudolf Nelson und Davids kam es immer wieder zu Auseinandersetzungen: Heintje Davids mochte Nelson nicht, weil dieser ein „Snob“ sei und obendrein ein Deutscher, der feinsinnige Nelson wiederum fand Davids „ordinär“ und ihren Humor platt. Nach dem Einmarsch der Deutschen in die Niederlande im Mai 1940 legten die beiden ihre Streitereien um die Vorherrschaft im Theater bei.


title: Heintje Davids

text: Ab 1941 war Heintje Davids neben Werner Levie eine der beiden Leiter des "Joodsch Kleinkunst Ensemble" in der Schouwburg. Das Ensemble wurde von der "Van-Leer-Stiftung" unterstützt, die eine Vereinbarung des jüdischen Fabrikanten Bernard van Leer mit den deutschen Besatzern war: Van Leer durfte nach Zahlung einer hohen Geldsumme die Niederlande mit Familie verlassen; ein Teil des Geldes ging an die Stiftung.


title: Heintje Davids

text: Im September 1942 tauchten Davids und ihr Mann unter, zunächst auf dem Land, später im Akademischen Krankenhaus in Utrecht, wo sie sich als vermeintliche Patienten aufhielten. Sie war die einzige ihrer Geschwister, die den Holocaust in den Niederlanden überlebte: Ihre Schwester Rika und ihr Bruder Hartog, ein Pianist und Kapellmeister, wurden 1943 im Vernichtungslager Sobibor ermordet.


title: Heintje Davids

text: Im Juni 1945 feierte Heintje Davids im ausverkauften Amsterdamer Concertgebouw ein „bewegendes Comeback“. 1948 veröffentlichte sie ihre Memoiren. Im Jahr darauf war sie in dem Film "Ein Königreich für ein Haus" zu sehen. Kurz nach ihrem 65. Geburtstag im Jahre 1954 verabschiedete sie sich im Tuschinski-Theater offiziell von der Bühne. Diese Abschiedsshow war so erfolgreich, dass sie in 70 Städten gastierte. Nach dem Tod ihres Mannes zwei Jahre später kehrte Davids auf Anraten ihrer Kollegen, die befürchteten, sie würde vereinsamen, auf die Bühne zurück. Bis ins hohe Alter ließ sie sich immer wieder zu Auftritten überreden und nannte dies immer „das allerletzte Mal“. Die wiederholte Rückkehr nach einem Abschied wird seither im Niederländischen "heintjedavidseffect" genannt. 1970 sang ihr „Namensvetter“ Heintje, damals 14 Jahre alt, für sie im Amsterdam RAI anlässlich einer Edison-Verleihung das Lied "Mama".


title: Heintje Davids

text: An ihrem 87. Geburtstag wurde Heintje Davids in ein Krankenhaus in Naarden eingeliefert, wo sie einen Tag später starb. Sie wurde im Amsterdamer Theater Carré aufgebahrt, wo prominente Kollegen die Totenwache hielten. Unter großer öffentlicher Teilnahme wurde sie im Kolumbarium des Krematoriums auf dem Friedhof "Westerveld" in Driehuis bestattet, neben ihrem Mann und ihrem Bruder Louis. Davids selbst hatte bei einem Notar Anweisungen hinterlegt, welchen Ablauf die Trauerfeier haben sollte.


title: Heintje Davids

text: Zu ihrem 60. Geburtstag erhielt Heintje Davids von der Gemeinde Rotterdam den "Louis Davidsring" zum Gedächtnis an ihren Bruder und an ihre von den Deutschen ermordeten Geschwister. Diesen Ring übergab sie 1954 an den Konferencier Wim Kan, der ihn 1976 an Herman van Veen weitergab, der ihn wiederum 2015 an Claudia de Breij überreichte.


title: Heintje Davids

text: 1968 wurde Davids Ritter des Ordens von Oranien-Nassau. In mehreren niederländischen Städten sind Straßen und Plätze nach ihr benannt, wie etwa in Zutphen der "Heintje Davidsplein".


title: Bandino Panciatichi

text: Bandino Panciatichi (auch "Bandino Panciatici"; * 10. Juli 1629 in Florenz; † 21. April 1718 in Rom) war ein italienischer Geistlicher und Kardinal der Römischen Kirche.


title: Bandino Panciatichi

text: Er entstammte einer hochgestellten Familie aus Pistoia, die verwandtschaftliche Beziehungen zu Papst Clemens IX. hatte. Bandino Panciatichi studierte an der Universität Pisa, wo er zum "Doctor iuris utriusque" promoviert wurde. Mit seinem Verwandten Kardinal Giulio Rospigliosi, dem späteren Clemens IX., zog er nach Rom. Er praktizierte bei dem bekannten Advokaten Giambattista De Luca, einem späteren Kardinal. Nach der Wahl Clemens IX. trat Bandino Panciatichi in den geistlichen Stand und 1668 in den Dienst der Kurie. Kurz darauf wurde er Stellvertreter des Auditors der Apostolischen Kammer. Unter dem Pontifikat von Clemens X. trat er von diesem Amt zurück, „um nicht die Pflichten der Justiz zu verletzen“ () und kehrte nach Florenz zurück. Papst Innozenz XI. holte ihn 1678 wiederum nach Rom und ernannte ihn zum Sekretär der Kongregation für die Apostolische Visitation und den Status der Regularkleriker. 1686 wurde er Sekretär der Kongregation für die Bischöfe und Regularkleriker, ferner war Bandino Panciatichi Referendar an den Gerichtshöfen der Apostolischen Signatur. Am 7. Oktober 1689 wurde er zum Pro-Datar Seiner Heiligkeit ernannt.


title: Bandino Panciatichi

text: Bandino Panciatichi wurde am 14. Oktober 1689 zum Lateinischen Patriarchen von Jerusalem ernannt, unter Dispens davon, dass er noch keine Weihen empfangen hatte. Die Bischofsweihe spendete ihm am 21. Dezember 1689 in der römischen Kirche San Filippo Neri Kardinal Gasparo Carpegna. Am 25. Januar 1690 wurde Bandino Panciatichi Päpstlicher Thronassistent.


title: Bandino Panciatichi

text: Im Konsistorium vom 13. Februar 1690 nahm Papst Alexander VIII. ihn als Kardinalpriester in das Kardinalskollegium auf. Den roten Hut erhielt er am 16. Februar desselben Jahres und "San Tommaso in Parione" als Titelkirche am 10. April 1690. Bandino Panciatichi nahm am Konklave 1691 teil, das Innozenz XII. zum Papst wählte. Dieser bestätigte ihn am 14. Juli 1691 als Pro-Datar. Er wechselte am 8. August 1601 zur Titelkirche "San Pancrazio". Von 1699 bis zum 3. Februar 1700 war er Kämmerer des Heiligen Kardinalskollegiums. Er war Teilnehmer des Konklaves 1700, aus dem Clemens XI. als Papst hervorging. Wegen seines fortgeschrittenen Alters lehnte er die ihm von Clemens XI. angebotene Ernennung zum Kardinalstaatssekretär ab. Ab dem 4. Dezember 1700 war er Präfekt der Konzilskongregation und blieb dies bis zu seinem Tod. Am 19. Februar 1710 wechselte er zur Titelkirche "Santa Prassede".


title: Bandino Panciatichi

text: Bandino Panciatichi starb am 21. April 1718 um 9 Uhr 30 abends in seiner römischen Residenz im "Palazzo Bolognetti". Beigesetzt wurde er in Florenz in der Kirche Santa Maria Novella in einem Familiengrab.


title: Carl Boberg

text: Carl Gustav Boberg (geb. 16. August 1859 in Mönsterås; gest. 7. Januar 1940 in Kalmar) war ein schwedischer Dichter, Prediger, Redakteur und Politiker. Bekannt wurde er durch das Gedicht "O Store Gud" (deutsch: "O großer Gott"), aus dem die Hymne "How Great Thou Art" abgeleitet wurde.


title: Carl Boberg

text: Carl Boberg wurde 1859 in der Kirchengemeinde Mönsterås geboren. Seine Eltern waren der Zimmermann Nils Petter Jonsson Boberg und Hedvig Gustava Jonsdotter. 1875 heuerte er auf einem Handelsschiff an und arbeitete einige Zeit in der Handelsbranche. Anschließend besuchte er einen Handwerksschulkurs und arbeitete ab 1877 für zwei Jahre als Handwerkslehrer an einer Volksschule. Von 1879 bis 1882 studierte er an der Missionsschule in Kristinehamn und war dann als Pastor der Missionskirche tätig; zunächst in Mönsterås, anschließend in Stockholm an der Florakyrkan (1890–1892) und der Immanuelkyrkan (1892–1909). Von 1897 bis 1902 war er Vorstandsmitglied des Schwedischen Missionsbundes. Boberg war von 1889 bis 1916 Herausgeber der wöchentlichen christlichen Zeitung "Sanningsvittnet" (deutsch: "Zeuge der Wahrheit") und wurde 1894 deren Eigentümer.


title: Carl Boberg

text: Innerhalb der freikirchlichen Leitung nahm Boberg eine konservative Haltung ein, sowohl in politischer als auch in spiritueller Hinsicht. Während seines pastoralen Dienstes arbeitete er mit dem Theologen und führenden Freikirchler Paul Petter Waldenström zusammen, unternahm Predigtreisen im ganzen Land und war einer der Hauptredner bei den großen spirituellen Sommertreffen in verschiedenen Provinzen.


title: Carl Boberg

text: Boberg schrieb zahlreiche Gedichte, (Gospel-)Lieder und Hymnen. Er und Lina Sandell haben viele Kirchenlieder zum ersten Gesangbuch des Missionsbundes beigesteuert. Viele seiner Gedichte wurden vertont, darunter "O Store Gud", das heute in allen Teilen der Welt gesungen wird.


title: Carl Boberg

text: In den Jahren 1912 bis 1931 war Boberg Mitglied der Ersten Kammer des Reichstags und dort in verschiedenen Ausschüssen tätig.


title: Carl Boberg

text: Boberg war zwei Mal verheiratet und starb im Alter von 80 Jahren in Kalmar.


title: Linsey Pollak

text: Linsey Pollak (* 1952) ist ein australischer Musiker und Instrumentenbauer.


title: Linsey Pollak

text: Pollak absolvierte eine Ausbildung als klassischer Klarinettist. Ab 1971 betätigte er sich als Instrumentenbauer. Er begann mit Bambus- und hölzernen Renaissanceflöten, wandte sich nach einem Studienaufenthalt in Europa der mazedonischen Gajda zu und wurde seit den 1980er Jahren bekannt mit Instrumenten aus Haushaltsgegenständen und Gemüse, so Klarinetten aus Gießkannen und Besenstielen, Flöten und Klarinetten aus Karotten und Dudelsäcken aus Gummihandschuhen. 1988 erfand er die Humarimba, eine Marimba, die an den Gürteln von zwei oder drei Spielern aufgehängt wird. Weitere Instrumente seiner Erfindung sind das "Gaidanet" (eine Hybrid aus Gajda und Klarinette) und die "Clarini", die "Fooniki" (ein Instrument mit einer Plastikmembran statt der Zunge), die "Rosella" (eine gläserne Bassklarinette) und das "Cylisax". Ab 1978 gab er zudem zahlreiche Workshops zum Instrumentenbau.


title: Linsey Pollak

text: Als Musiker realisierte Pollak in Australien, Nordamerika, Europa und Asien zahlreiche Performances, Solo- und Kindershows. Er gründete 1983 das " The Multicultural Arts Centre of Western Australia" und leitete fünf multikulturelle Musikensembles. Seine Diskographie umfasst mehr als 30 Alben.


title: Catalanesca bianca

text: Catalanesca bianca, auch Catalana oder Uva Catalana genannt, ist eine weiße Rebsorte aus dem vesuvianischen Gebiet des Monte Somma in Italien. Die spätreife Traube darf erst seit dem Jahr 2006 offiziell zu Wein weiterverarbeitet werden.


title: Catalanesca bianca

text: Die Traube wurde Vermutungen zufolge um das Jahr 1450 aus Katalonien nach Italien importiert. Zwischen Somma Vesuviana und Terzgino fasste die Traube auf dem vulkanischen Boden sofort Wurzeln.


title: Catalanesca bianca

text: Die Catalanesca-Traube wurde daraufhin von den ansässigen Bauern zur Weinherstellung verwendet. Lediglich die überschüssigen Trauben wurden als Tafeltraube verwendet. Jahrzehntelang war die Catalanesca in den regionalen Registern Kampaniens nur als Tafeltraube eingetragen, sodass die offizielle Weinherstellung verboten war.


title: Catalanesca bianca

text: Seit dem Jahr 2006 darf die Traube offiziell zur Weinbereitung genutzt werden. Zunächst war sie lediglich als Zusatz zu anderen Weinen erlaubt. Seit 2008 wird die Traube auch für die Herstellung von sortenreinen Catalanesca Weißwein, Sekt und Passito (ital. für Likörweine) verwendet.


title: Catalanesca bianca

text: Die Traubensorte Catalanesca wird in der Gegend um Somma Vesuviana, Sant’Anastasia und Pollena Trocchia angebaut. Die spätreife Traubensorte wird zwischen der ersten Oktober- und der dritten Novemberdekade geerntet.


title: Catalanesca bianca

text: Die Trauben haben eine durchschnittliche Größe und eine leicht längliche Form. Die Beeren haben eine dicke, grünliche Schale, welche im Reifeprozess goldgelb wird. Die Frucht selbst ist weiß und fleischig sowie reich an Traubenkernen.


title: Catalanesca bianca

text: Die Catalanesca-Traube weist einen hohen Zuckergehalt auf, wodurch sie für die Weinherstellung gut geeignet ist. Durch den süßen Geschmack wird sie aber auch gerne bei Tisch verzehrt. Die Eigenschaften der Traube haben im Jahr 2011 zur Anerkennung des Catalanesca del Monte Somma IGT (Indicazione Geografica Tipica, ist die Qualitätsstufe des italienischen Weins) auf europäischer Ebene geführt.


title: Catalanesca bianca

text: Die Weinbereitung geschah auch vor der offiziellen Genehmigung im Jahr 2008 fast ausschließlich durch vesuvianische Bauern. Der Wein selbst hat eine glänzende, strohgelbe Farbe. Das Bukett erinnert an gelben Pfirsich und Mineralien des vulkanischen Bodens. Weiterhin verbindet man mit diesem säurebetonten Wein Aromen nach gelben Blüten, exotischen Früchten und Zitrusfrüchten. Er passt gut zu Speisen, mit einem frischen, aber dennoch trockenen Aroma. Dies sind z. B. Krustentiere und Kichererbsen, aber auch Büffelmozzarella oder neapolitanische Pizzen ohne Tomaten.


title: Milijewe

text: Milijewe (; , ) ist ein Dorf im Westen der ukrainischen Oblast Tscherniwzi mit etwa 2000 Einwohnern (2001).


title: Milijewe

text: Das erstmals 1445 schriftlich erwähnte Dorf gehört seit Dezember 2016 administrativ zur Gebietsgemeinde Wyschnyzja () im Rajon Wyschnyzja. Bis dahin war es das administrative Zentrum der gleichnamigen Landratsgemeinde, zu der noch die Dörfer Kybaky (, ) mit etwa 600 Einwohnern und Serednij Majdan (, ) mit etwa 190 Einwohnern gehörten.


title: Milijewe

text: Die Ortschaft liegt in der Bukowina auf einer Höhe von am rechten Ufer des Tscheremosch, 11 km nordöstlich vom Gemeinde- und Rajonzentrum Wyschnyzja und etwa 55 km westlich vom Oblastzentrum Czernowitz. Auf den gegenüberliegenden Ufer des Tscheremosch beginnt die Oblast Iwano-Frankiwsk.


title: Milijewe

text: Durch das Dorf, das eine Bahnstation an der Bahnstrecke Sawallja–Wyschnyzja besitzt, verläuft die Territorialstraße "T–26–01".


title: Thomas Timm

text: Thomas Timm ist ein ehemaliger deutscher Basketballspieler.


title: Thomas Timm

text: 1972 wurde Timm mit der B-Jugend des VfL Pinneberg norddeutscher Meister. 1973 nahm er mit der bundesdeutschen Kadettennationalmannschaft an der Europameisterschaft dieser Altersklasse in Italien teil und war mit 10,6 Punkten pro Begegnung zweitbester Korbschütze der Deutschen. Zur Saison 1973/74 wechselte er zum Hamburger TB in die Basketball-Bundesliga. Timm gehörte ebenfalls zum Aufgebot der BRD bei der Junioren-Europameisterschaft 1974 in Frankreich und erzielte im Turnierverlauf 4,3 Punkte pro Spiel. Er blieb ein Jahr beim Hamburger Bundesligisten und kehrte dann nach Pinneberg zurück. Mit dem VfL stieg er in der Saison 1975/76 als Meister der Regionalliga Nord in die 2. Basketball-Bundesliga auf. Timm war bester Pinneberger Korbschütze der Meistermannschaft. Er spielte anschließend auch in der zweiten Liga für den VfL, mit dem er in der Saison 1978/79 Vierter der Bundesliga-Aufstiegsrunde wurde, und stieß mit der Mannschaft auch im Spieljahr 1979/80 in die Spitzengruppe der Liga und in die Bundesliga-Aufstiegsrunde vor.


title: Panama Canal Railway

text: Die Panama Canal Railway ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Bahnstrecke in Panama zwischen Colón (am Atlantik) und Balboa bei Panama-Stadt (am Pazifik), die von der "Panama Canal Railway Company" betrieben wird. Hauptumschlaggut sind Container, die zwischen der Atlantikküste und der Küste des Landes am Pazifik transportiert werden. Dort verkehrt eine Personenzugverbindung morgens von Balboa nach Colón und abends zurück (Mo–Fr); diese Zugkomposition wird tagsüber auch für Sonderfahrten im Tourismus eingesetzt. Die Bahnstrecke verläuft östlich des Panamakanals und ist nicht an andere Bahnsysteme angebunden, ist also bahntechnisch ein Inselbetrieb.


title: Panama Canal Railway

text: Die "Panama Canal Railway Company" ist zu je 50 % im Besitz des Holdingunternehmen Kansas City Southern und der "Mi-Jack Products Inc.", einem Hersteller von Kränen zum Containerumschlag. Das Gemeinschaftsunternehmen erhielt 1998 eine Konzession des Staats Panama für die Instandsetzung und den Betrieb der Panama Canal Railway für 25 Jahre einschließlich Verlängerungsoption um weitere 25 Jahre.


title: Panama Canal Railway

text: Das Unternehmen besitzt zehn Electro-Motive Diesel F40PH Diesellokomotiven. Der einzige Personenzug besteht aus fünf historischen Großraumwagen mit je einer offenen Plattform sowie einem Panoramawagen und hat eine F40 Lokomotive an jedem Ende. Der Containerverkehr wird mit Doppelstock-Containertragwagen gefahren. Daneben gibt es noch Schienenfahrzeuge für den Baustellenverkehr.


title: Panama Canal Railway

text: Die erste Bahn wurde 1855 eröffnet. Der Bau erfolgte unter sehr schwierigen Umständen, es kamen etwa 5.000 bis 10.000 Arbeiter ums Leben, vor allem durch Krankheiten.


title: Panama Canal Railway

text: Durch den Bau des Panamakanals und damit verbunden der Aufstauung des Gatúnsees (1907 bis 1913) wurde eine Änderung der Linienführung nötig.


title: Panama Canal Railway

text: Im Jahr 2001 wurde die Strecke komplett erneuert und dabei von der US-amerikanischen Breitspur mit 5 ft (1524 mm) auf Normalspur umgebaut. Dazu wurden auch gebrauchte Normalspur-Diesellokomotiven angeschafft und der einzige Tunnel bei Miraflores so erweitert, dass doppelstöckige Containerbeförderung möglich wurde. Betonschwellen verhindern Termitenfraß an den Schwellen.


title: Bessemer Model G

text: Der Bessemer Model G ist ein leichter Lastkraftwagen mit einer Nutzlast von 1 tn. sh. (ca. 0,9 t) des ehemaligen US-amerikanischen Nutzfahrzeugherstellers Bessemer Motor Truck Company in Grove City (Pennsylvania) und danach von der Bessemer-American Motors Corporation in Plainfield (New Jersey). Model G ist von 1918 bis 1925 namentlich nachgewiesen, kam aber mit hoher Wahrscheinlichkeit bereits 1916 auf den Markt. Belegt ist eine Produktionszeit bis 1925.


title: Bessemer Model G

text: Die Bessemer Motor Truck Company wurde 1911 in Grove City (Pennsylvania) gegründet. Lastkraftwagen mit einer Nutzlast von 1 tn. sh. (ca. 0,9 t) gehörten von Anfang an zum Lieferprogramm. Dieser erste, wahrscheinlich Model B genannte leichte Lkw hatte Kettenantrieb und war das kleinere von zunächst nur zwei Modellen. Für 1913 wurde er vorübergehend durch den kleineren Model C mit 0,75 tn. sh. (ca. 0,7 t) Nutzlast und einem Radstand von 108 Zoll (2743 mm) ersetzt.


title: Bessemer Model G

text: "Bessemer" organisierte für 1916 sein Angebot neu. Dabei wurde weitgehend auf Wellenantrieb umgestellt. Auch in Großbritannien ist ein solches Modell mit dem gleichen Motor ab 1916 im "Motor, Marine and Aircraft Red Book" von 1917 belegt, dem auch wesentliche technische Daten zu entnehmen sind. Dabei handelt es sich wahrscheinlich um eine auf eine Nutzlast von 15 cwts. (ca. 0,8 t) abgelastete Version. Dort ist noch ein weiterer "Bessemer"-Lkw mit diesem Motor aufgeführt. Er hatte 20 cwts. (1 t) Nutzlast und Kettenantrieb. Dabei könnte es sich um den auch in den USA belegten aber namentlich nicht bekannten letzten "Bessemer"-Lkw dieser Bauart gehandelt haben, der in den Vereinigten Staaten mit 1,5 tn. sh. (ca. 1,3 t) gelistet wurde.


title: Bessemer Model G

text: In den USA sind für 1918 fünf "Bessemer-"Lkw nachweisbar, davon vier namentlich. "Model G" ist das kleinste davon. Es war wahrscheinlich das am längste gebaute Modell dieses Herstellers und auch noch nach dem 1923 erfolgten Zusammenschluss zur Bessemer-American Motors Corporation nachweisbar. Der letzte Hinweis darauf findet sich für 1925, wo er immer noch als das kleinste von nun wahrscheinlich drei Modellen erwähnt wird mit ähnlichen technischen Daten wie 1918. Es ist anzunehmen, dass "Model G" eingestellt wurde nachdem 1926 mit dem Bessemer Speed Truck ein ähnliches Modell mit Sechszylindermotor zur Verfügung stand.


title: Bessemer Model G

text: Alle "Bessemer"-Nutzfahrzeuge wurden als Assembled vehicles hergestellt, das heißt, dass sie aus Bestandteilen und Komponenten vom Zulieferern zusammengesetzt waren. Das war eine weit verbreitete Methode, die auch kleineren Anbietern eine rationelle und profitable Produktion ermöglichte. Sie ging über die übliche Verwendung von zugekauften Karosserien oder Motoren hinaus und umfasste praktisch jedes verwendete Fahrzeugteil von Motoren und Getrieben bis zu Aufbauten, Kastenrahmen und Achsen.


title: Bessemer Model G

text: Leider sind nur unvollständige Daten verfügbar, die, sofern nicht anders bezeichnet, für das Modelljahr 1918 gelten. Es ist anzunehmen, dass sie auch für die meisten anderen Baujahre anwendbar sind.


title: Bessemer Model G

text: "Bessemer" verwendete auch für das "Model G" seitengesteuerten Reihenmotoren von Continental. Sie sind langhubig (was damals als vorteilhaft für Nutzfahrzeuge angesehen wurde). Ein dem Datenblatt von 1918 entsprechender Motor ist bereits ab 1916 in "Bessemer"-Lkw nachweisbar. Für das Model G wird ein Monoblock-Vierzylindermotor mit einem Grauguss-Motorblock genannt. Der Motor hat Thermosiphonkühlung ohne Wasserpumpe, eine kombinierte Schleuder- und Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe. Er hat eine Bosch-Magnetzündung; die Gemischaufbereitung ist 1918 mit einem Zenith-Jet-Vergaser und 1925 mit einem von Stromberg belegt.


title: Bessemer Model G

text: Die Zylinderbohrung beträgt 3½ Zoll und der Kolbenhub 5 Zoll. Eine britische Quelle führt die sich daraus ergebenden 89 × 127 mm bereits in einem Modell von 1916 an. Der errechnete Hubraum beträgt 3153 cm³ nach der britischen und 192,4 c.i. nach der amerikanischen Quelle.


title: Bessemer Model G

text: In publizierter Werksliteratur, etwa für den Jahreskatalog der N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce), nennt "Bessemer" eine Leistung von 25 bhp (18,6 kW) und ein ebensolches "S.A.E.-Rating", dessen Berechnungsmethode nicht erklärt wird. Nach dem damals üblichen N.A.C.C.-Rating (vgl. Tabelle im Anhang) ergeben sich 19,6 HP.


title: Bessemer Model G

text: Der Motor war vorne angebracht. Die Motorleistung wurde über eine Einscheibentrockenkupplung und ein manuell zu schaltendes Fuller-Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang (zeittypisch wohl mit unsynchronisierten Gängen) auf die Kardanwelle übertragen. Für spätere Modelle ist eine "Fuller"-Kupplung ausgewiesen bei früheren Ausführungen fehlen Angaben dazu. Die Antriebswelle ist über ein Differential mit Innenverzahnung ("Internal gear") mit der Torbensen-Hinterachse verbunden, die auch im "Model J" verwendet wurde.


title: Bessemer Model G

text: Der "Bessemer Model G" ist als Zweiachser (Radformel 4 × 2) ausgelegt. Vermerkt wird ein Pressstahlrahmen. Mangels anderer Angaben darf dabei von der Auslegung als konventioneller Leiterrahmen ausgegangen werden. Der Radstand ist für 1918 und 1925 mit 124 Zoll (3150 mm) angegeben. Die Vorderachsen waren bei allen "Bessemer"-Modellen als I-Beam (Doppel-T)-Starrachsen ausgeführt. Auch die genannte "Torbensen"-Hinterachse war starr. Sie waren an je einem Paar längs angeordneter Halbelliptikfedern pro Achse aufgehängt.


title: Bessemer Model G

text: Der Radstand beträgt 124 Zoll (3150 mm), was etwa einem Oberklasse-Personenwagen der damaligen Zeit entsprach. Er war damit ca. 90 cm kürzer als der des "J". Die Spurweite vorn und hinten ist 56 Zoll (1422 mm).


title: Bessemer Model G

text: Das Fahrzeug hatte eine links angebrachte Schneckenlenkung, mittig angeordnete Schalt- und Handbremshebel sowie Trommelbremsen an der Hinterachse. Als Bereifung war 1918 vorn 34 × 3 Zoll vorgesehen und hinten 34 × 4 Zoll; für 1925 sind rundum "Ross"-Felgen mit 35 × 5 Zoll Reifen genannt. Luftreifen kosteten extra.


title: Bessemer Model G

text: Das Fahrgestell wog 2850 lb (1290 kg) und kostete US$ 1225,-.


title: Bessemer Model G

text: Infolge der Umrechnung von gerundeten Ausgangsdaten kann diese Tabelle Scheingenauigkeit enthalten.


title: Bessemer Model G

text: Im Preis inbegriffen waren drei Öllampen. Zudem wurden ein Wagenheber, ein Werkzeugsatz und ein Felgenabzieher mitgeliefert.


title: Bessemer Model G

text: Die Zoll-Angaben zu Bohrung und Hub sind in der Regel gerundet und führen nur zu angenäherten Hubraumgrößen. Es ist trotzdem sinnvoll, sie aufzulisten, weil sie Rückschlüsse auf den verwendeten Motor erlauben. Anstelle von Umrechnungen wurden, wenn immer möglich, Quellenangaben übernommen.


title: Bessemer Model J

text: Der Bessemer Model J ist ein mittelschwerer Lastkraftwagen mit einer Nutzlast von 2 tn. sh. (1,8 t), die der ehemalige US-amerikanische Nutzfahrzeughersteller Bessemer Motor Truck Company in Grove City (Pennsylvania) belegt ab 1918 produziert hat, wahrscheinlich wurde das Modell aber schon 1917 vorgestellt.


title: Bessemer Model J

text: Die Bessemer Motor Truck Company wurde 1911 in Grove City (Pennsylvania) gegründet. Lastkraftwagen mit einer Nutzlast von 2 tn. sh. (ca. 1,8 t) gehörten von Anfang an zum Lieferprogramm. Dieser erste, wahrscheinlich Model A genannte Lkw hatte noch Kettenantrieb und war das größere von zunächst nur zwei Modellen.


title: Bessemer Model J

text: "Bessemer" organisierte für 1916 sein Angebot neu. Dabei wurde weitgehend auf Wellenantrieb umgestellt. In den Vereinigten Staaten gab es neben einem 1,5-Tonner mit Antriebsketten nun nur noch Modelle mit Wellenantrieb. Eine britische Quelle listet hingegen noch zwei von sechs "Bessemer"-Lkw mit Kettenantrieb auf.


title: Bessemer Model J

text: Ein von dieser britischen Quelle angeführter Lkw mit einer Nutzlast von 40 cwts. (ca. 1,8 t) mit einem 2,8 Liter Vierzylindermotor (79 × 133 mm) und 28 PS Leistung kann als direkter Vorläufer des "Model J" wie auch des Model D gesehen werden. Seine Modellbezeichnung ist unbekannt, ebenso seine Produktionsdauer.


title: Bessemer Model J

text: Das Marktsegment der Zweitonner war ein bedeutendes und wurde von zahlreichen Nutzfahrzeugherstellern bedient. Warum "Bessemer" 1918 gleich zwei entsprechende Baureihen anbot, ist aber nicht bekannt. Beide Baureihen weisen Gemeinsamkeiten auf, insbesondere den gleichen Motor, aber auch einige Besonderheiten, die "Model J" mit dem kleineren Model G und "Model D" mit dem größeren Model E verbinden. Zudem lag "Model J" mit seinem Radstand von 4013 mm zwischen den beiden lieferbaren Radständen des "Model D"; nur letzterer hatte Doppelbereifung an der Hinterachse.


title: Bessemer Model J

text: Während davon auszugehen ist, dass "Bessemer" das Marktsegment für Zwei- und Zweieinhalbtonner auch in den 1920er Jahren bediente ist nicht bekannt, wie lange "Model J" und "Model D" gebaut worden sind und von welcher Version es allenfalls einen Nachfolger gab. 1923 fusionierte die "Bessemer Motor Truck Company" mit der "American Motors Corporation" zur Bessemer-American Motors Corporation und verlegte die Produktion nach Plainfield (New Jersey).


title: Bessemer Model J

text: Alle "Bessemer"-Nutzfahrzeuge wurden als Assembled vehicles hergestellt, das heißt, dass sie aus Bestandteilen und Komponenten vom Zulieferern zusammengesetzt waren. Das war eine weit verbreitete Methode, die auch kleineren Anbietern eine rationelle und profitable Produktion ermöglichte. Sie ging über die übliche Verwendung von zugekauften Karosserien oder Motoren hinaus und umfasste praktisch jedes verwendete Fahrzeugteil von Motoren und Getrieben bis zu Aufbauten, Kastenrahmen und Achsen.


title: Bessemer Model J

text: Zu den Unterschieden der beiden Zweitonner "Model J" und "Model D" gehört insbesondere die Hinterachse. Für "Model J" wurde die leichtere des "Model G" verwendet. Das war eine Starrachse von Torbensen. Die Kraftübertragung von der Kardanwelle zu den Achshalbwellen erfolgte über ein innenverzahntes Differential.


title: Bessemer Model J

text: Für die Baureihen "J" und "D" verwendete "Bessemer" denselben, mit hoher Wahrscheinlichkeit seitengesteuerten Vierzylindermotor von Continental. Ein Datenblatt von 1918 nennt einen Grauguss-Monoblockmotor mit moderner Wasserkühlung und Wasserpumpe, eine kombinierte Schleuder- und Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe, Magnetzündung und einen Rayfield-Vergaser.


title: Bessemer Model J

text: Die Zylinderbohrung beträgt 4⅛ Zoll und der Kolbenhub 5¼ Zoll (105 × 133 mm), woraus sich ein Hubraum von 280,6 c.i. (4.607 cm³) ergibt. In publizierter Werksliteratur, etwa für den Jahreskatalog der N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce), nennt "Bessemer" eine Leistung von 36 bhp (26,8 kW) und ein ebensolches "S.A.E.-Rating", dessen Berechnungsmethode nicht erklärt wird. Nach dem damals üblichen N.A.C.C.-Rating (vgl. Tabelle im Anhang) ergeben sich 27,2 HP.


title: Bessemer Model J

text: Der Motor war vorne angebracht. Leider sind nur unvollständige Daten verfügbar, die dem genannten Datenblatt von 1918 entnommen wurden. Es gibt keinen Hinweis auf abweichende Daten in anderen Baujahren. Die Kraft wurde über eine eher untypische Konuskupplung und ein manuelles Brown-Lipe Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang (zeittypisch wohl mit unsynchronisierten Gängen) auf die Antriebswelle übertragen. Diese war über ein Differential mit Innenverzahnung ("Internal gear") mit der Torbensen-Hinterachse verbunden. Damit verwendete "Model J" die Hinterachse des kleineren "Model G" aber Kupplung und Getriebe von "Model D".


title: Bessemer Model J

text: Wie "Bessemer Model D" und "E" ist auch "Model J" als Zweiachser mit hinterer Doppelbereifung (Radformel 4 × 2) ausgelegt. Die vorhandenen Daten lassen auf einen konventionellen Aufbau des Chassis als Leiterrahmen schließen. Vermerkt wird ein Pressstahlrahmen; die Vorderräder hingen an einer massiven I-Beam (Doppel-T)-Starrachse. Auch die genannte "Torbensen"-Hinterachse war natürlich eine starre Ausführung. Beide Achsen hingen an konventionellen Halbelliptikfedern.


title: Bessemer Model J

text: Der Radstand betrug 158 Zoll (4013 mm). Er war damit ca. 90 cm länger als der des "G" und lag zwischen den beiden erhältlichen Ausführungen des "Model D". Gemein hatten diese beiden Modelle auch ihre Spur von 60 Zoll (1524 mm) vorn und hinten.


title: Bessemer Model J

text: Das Fahrzeug hatte eine links angebrachte Schneckenlenkung, mittig angeordnete Schalt- und Handbremshebel sowie, anders als "Model D", nur einfache Trommelbremsen an der Hinterachse.


title: Bessemer Model J

text: Das Fahrgestell wog 4000 lb (1810 kg) und kostete US$ 2200,-.


title: Bessemer Model J

text: Infolge der Umrechnung von gerundeten Ausgangsdaten kann diese Tabelle Scheingenauigkeit enthalten.


title: Bessemer Model J

text: Wenn auch beide Fahrzeuge die gleiche Nutzlast trugen und den gleichen Motor verwendet haben, gibt es doch einige signifikante Unterschiede, die auch damit zusammenhängen, dass "Model J" enger verwandt ist mit dem kleineren "Model G" und "Model D" mehr Gemeinsamkeiten mit dem größeren "Model E" aufweist.


title: Bessemer Model J

text: "Model J" war nur mit einem einzigen Radstand lieferbar, nämlich 158 Zoll (4013 mm). "Model D" war in zwei Größen lieferbar, wobei eine kürzer als "Model J" war (146 Zoll oder 3708 mm) und die andere länger (171 Zoll oder 4343 mm). "Model J" war klar die leichtere Ausführung, was sich nicht nur im Gewicht des Fahrgestells bemerkbar machte (1810 kg gegen 1940 kg, letzteres wahrscheinlich für die kurze Version), sondern auch im deutlichen Preisunterschied (US$ 2200,- gegen US$ 2550,-, letzterer wahrscheinlich wiederum für die kurze Version).


title: Bessemer Model J

text: Bereits genannt wurden die unterschiedlichen Differentialgetriebe, mit einem Planetengetriebe und Innenverzahnung an der "Torbensen"-Hinterachse des leichteren "Model J" und einer freischwebenden "Timken"-Achse mit Schneckengetriebe beim schwereren "Model D". Beide Fahrzeuge führten Doppelbereifung an der Hinterachse und beide hatten zeittypisch keine Vorderradbremsen (diese setzten sich erst ab Mitte der 1920er Jahre allgemein durch). "Model J" musste mit je einer Trommelbremse pro Rad auskommen, "Model D" hatte je zwei.


title: Bessemer Model J

text: Im Preis inbegriffen waren drei Öllampen. Zudem wurden ein Wagenheber, ein Werkzeugsatz und ein Felgenabzieher mitgeliefert.


title: Bessemer Model J

text: Die Zoll-Angaben zu Bohrung und Hub sind in der Regel gerundet und führen nur zu angenäherten Hubraumgrößen. Es ist trotzdem sinnvoll, sie aufzulisten, weil sie Rückschlüsse auf den verwendeten Motor erlauben. Anstelle von Umrechnungen wurden, wenn immer möglich, Quellenangaben übernommen.


title: Bessemer Model D

text: Der Bessemer Model D ist ein mittelschwerer Lastkraftwagen mit einer Nutzlast von 2 tn. sh. (1,8 t), die der ehemalige US-amerikanische Nutzfahrzeughersteller Bessemer Motor Truck Company in Grove City (Pennsylvania) belegt ab 1918 produziert hat, wahrscheinlich wurde das Modell aber schon früher vorgestellt.


title: Bessemer Model D

text: Die Bessemer Motor Truck Company wurde 1911 in Grove City (Pennsylvania) gegründet. Lastkraftwagen mit einer Nutzlast von 2 tn. sh. (ca. 1,8 t) gehörten von Anfang an zum Lieferprogramm. Dieser erste, wahrscheinlich Model A genannte Lkw hatte noch Kettenantrieb und war das größere von zunächst zwei Modellen.


title: Bessemer Model D

text: "Bessemer" organisierte für 1916 sein Angebot neu. Dabei wurde weitgehend auf Wellenantrieb umgestellt. In den Vereinigten Staaten gab es neben einem 1,5-Tonner mit Antriebsketten nun nur noch Modelle mit Wellenantrieb. Eine britische Quelle listet hingegen noch zwei von sechs "Bessemer"-Lkw mit Kettenantrieb auf.


title: Bessemer Model D

text: Ein von dieser britischen Quelle angeführter Lkw mit einer Nutzlast von 40 cwts. (ca. 1,8 t) mit einem 2,8-Liter-Vierzylindermotor (79 × 133 mm) und 28 PS Leistung kann als direkter Vorläufer des "Model D" wie auch des Model J gesehen werden. Seine Modellbezeichnung ist unbekannt, ebenso seine Produktionsdauer.


title: Bessemer Model D

text: Das Marktsegment der Zweitonner war ein bedeutendes und wurde von zahlreichen Nutzfahrzeugherstellern bedient. Warum "Bessemer" 1918 gleich zwei entsprechende Baureihen anbot, ist nicht bekannt. Beide Baureihen weisen Gemeinsamkeiten auf, insbesondere den gleichen Motor, aber auch einige Besonderheiten, die "Model D" mit dem größeren Model E und "Model J" mit dem kleineren Model G verbinden. Zudem war "Model D" mit zwei verschiedenen Radständen lieferbar, "Model J" lag mit seinem einzigen lieferbaren Radstand dazwischen und "Model D" hatte Doppelbereifung an der Hinterachse.


title: Bessemer Model D

text: Während davon auszugehen ist, dass "Bessemer" das Marktsegment für Zwei- und Zweieinhalbtonner auch in den 1920er Jahren bediente, ist nicht bekannt, wie lange "Model D" und "Model J" gebaut worden sind und von welcher Version es allenfalls einen Nachfolger gab. 1923 fusionierte die "Bessemer Motor Truck Company" mit der "American Motors Corporation" zur Bessemer-American Motors Corporation und verlegte die Produktion nach Plainfield (New Jersey).


title: Bessemer Model D

text: Alle "Bessemer"-Nutzfahrzeuge wurden als Assembled vehicles hergestellt, das heißt, dass sie aus Bestandteilen und Komponenten von Zulieferern zusammengesetzt waren. Das war eine weit verbreitete Methode, die auch kleineren Anbietern eine rationelle und profitable Produktion ermöglichte. Sie ging über die übliche Verwendung von zugekauften Karosserien oder Motoren hinaus und umfasste praktisch jedes verwendete Fahrzeugteil von Motoren und Getrieben bis zu Aufbauten, Kastenrahmen und Achsen.


title: Bessemer Model D

text: Für die Baureihen "J" und "D" verwendete "Bessemer" denselben, mit hoher Wahrscheinlichkeit seitengesteuerten Vierzylindermotor von Continental. Ein Datenblatt von 1918 nennt einen Grauguss-Monoblockmotor mit moderner Wasserkühlung und Wasserpumpe, eine kombinierte Schleuder- und Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe, Magnetzündung und einen Rayfield-Vergaser.


title: Bessemer Model D

text: Die Zylinderbohrung beträgt 4⅛ Zoll und der Kolbenhub 5¼ Zoll (105 × 133 mm), woraus sich ein Hubraum von 280,6 c.i. (4.607 cm³) ergibt. In publizierter Werksliteratur, etwa für den Jahreskatalog der N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce), nennt "Bessemer" eine Leistung von 36 bhp (26,8 kW) und ein ebensolches "S.A.E.-Rating", dessen Berechnungsmethode nicht erklärt wird. Nach dem damals üblichen N.A.C.C.-Rating (vgl. Tabelle im Anhang) ergeben sich 27,2 HP.


title: Bessemer Model D

text: Der Motor war vorne angebracht. Es gibt keinen Hinweis auf abweichende Daten in anderen Baujahren. Die Motorleistung wurde über eine Konuskupplung und ein manuell zu schaltendes Brown-Lipe Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang auf die Kardanwelle übertragen. Sie treibt über einen Schneckentrieb (“Worm gear”) die von Timken gelieferte Hinterachse an.


title: Bessemer Model D

text: Durch diese Achse unterscheiden sich "Model D" und "Model J". Sie ist "schwebend" ("full floating") ausgelegt, das heißt, die Antriebswellen sind von Querkräften weitgehend befreit. Diese Kraftübertragung entspricht jener des größeren Bessemer Model E.


title: Bessemer Model D

text: Wie "Bessemer Model J" und "E" ist auch "Model D" zweiachsig mit hinterer Doppelbereifung (Radformel 4 × 2) ausgelegt. Die vorhandenen Daten lassen auf einen Leiterrahmen schließen. Vermerkt wird ein Pressstahlrahmen; die Vorderräder hingen an einer massiven I-Beam (Doppel-T)-Starrachse. Auch die Hinterachse war starr. Beide Achsen hingen an Halbelliptikfedern.


title: Bessemer Model D

text: Der Radstand betrug wahlweise 146 oder 171 Zoll (3708 mm beziehungsweise 4343 mm). 'Bessemer Model D' und "J" hatten auch die gleiche Spurweite von 60 Zoll (1524 mm) vorn und hinten. Wie alle "Bessemer"-Lkw hatten sie eine links angebrachte Schneckenlenkung und mittig angeordnete Schalt- und Handbremshebel. Dazu kamen nur beim "Model D" (und dem größeren "E") Zwillings-Bremstrommeln an jedem Hinterrad. Somit kann "Model D" als kleinere, schmalere und schwächere Ausführung des Bessemer Model E gesehen werden.


title: Bessemer Model D

text: Als Bereifung waren waren sowohl für "Model D" wie "J" rundum Vollgummireifen der Dimension 36 × 4 Zoll vorgesehen.


title: Bessemer Model D

text: Das Fahrgestell wog 4280 lb (1940 kg) und kostete US$ 2550,-.


title: Bessemer Model D

text: Infolge der Umrechnung von gerundeten Ausgangsdaten kann diese Tabelle Scheingenauigkeiten enthalten.


title: Bessemer Model D

text: Wenn auch beide Fahrzeuge die gleiche Nutzlast trugen und den gleichen Motor hatten, gibt es doch einige bedeutende Unterschiede, die auch damit zusammenhängen, dass "Model J" enger verwandt ist mit dem kleineren "Model G" und "Model D" mehr Gemeinsamkeiten mit dem größeren "Model E" aufweist.


title: Bessemer Model D

text: "Model D" war wahlweise mit einem Radstand von 146 Zoll (3708 mm) oder 171 Zoll (4343 mm) erhältlich; "Model J" nur mit dazwischen positionierten 158 Zoll (4013 mm). Beide "D"-Versionen waren überdies nur unwesentlich kürzer als die beiden Varianten des "Model E" mit 150 und 175 Zoll (3810 mm und 4475 mm) Radstand. Daraus ergibt sich eine breite Abdeckung der Marktsegmente zwischen 2 und 3,5 tn. sh.


title: Bessemer Model D

text: "Model D" war klar die schwerere Ausführung, was sich nicht nur im Gewicht des Fahrgestells bemerkbar machte (1940 kg gegen 1810 kg, wobei dies sich wahrscheinlich auf die kurze Version des "D" bezieht), sondern auch im deutlichen Preisunterschied (ab US$ 2550,- gegen US$ 2200,-, wiederum wahrscheinlich bezogen auf die kurze Version des "D").


title: Bessemer Model D

text: Bereits genannt wurden die unterschiedlichen Differentialgetriebe. "Model D" hatte eine "Timken"-Achse mit einem Schneckengetriebe zur Kraftübertragung auf die schwebend konstruierten Achshalbwellen, "Model J" eine "Torbensen"-Hinterachse mit dem an Personenwagen und leichteren Nutzfahrzeugen bewährten Differential mit Planetengetriebe und Innenverzahnung. "Model D" hatte zwei Zwillings-Trommelbremsen an der Hinterachse, "Model J" eine Trommelbremse pro Hinterrad.


title: Bessemer Model D

text: Im Preis inbegriffen waren drei Öllampen. Zudem wurden ein Wagenheber, ein Werkzeugsatz und ein Felgenabzieher mitgeliefert.


title: Bessemer Model D

text: Die Zoll-Angaben zu Bohrung und Hub sind in der Regel gerundet und führen nur zu angenäherten Hubraumgrößen. Es ist trotzdem sinnvoll, sie aufzulisten, weil sie Rückschlüsse auf den verwendeten Motor erlauben. Anstelle von Umrechnungen wurden, wenn immer möglich, Quellenangaben übernommen.


title: Vestkysten

text: Die Vestkysten ( „Westküste“) ist ein Fischereischutzschiff der dänischen Fischereibehörde Fiskeristyrelsen. Eigner des Schiffes ist das Udenrigsministeriet (Außenministerium).


title: Vestkysten

text: Das Schiff wurde vom Schiffsingenieurbüro Knud E. Hansen in Helsingør entworfen und unter der Baunummer 108 auf der Werft Marstal Stålskibsværft og Maskinfabrik in Marstal für das damalige Fiskeriministeriet (Fischereiministerium) gebaut. Der Bauvertrag wurde am 11. Dezember 1985 geschlossen. Die Kiellegung des Schiffes fand am 23. Juni 1986, der Stapellauf am 28. November 1986 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 26. Mai 1987.


title: Vestkysten

text: Voraussichtlich 2021 soll das Schiff von einem Neubau ersetzt werden.


title: Vestkysten

text: Das Schiff wird in erster Linie in der Nordsee, im Skagerrak und im Kattegat im Bereich der Überwachung und Kontrolle der Fischerei eingesetzt. Es steht auch für Hilfseinsätze zur Verfügung und kann als Schlepper genutzt werden.


title: Vestkysten

text: Das Schiff wird von zwei MAN-B&W-Dieselmotoren des Typs 6L23/30D mit zusammen 1620 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Das Schiff ist mit einem Bug- und einem Heckstrahlruder ausgestattet.


title: Vestkysten

text: Für die Stromerzeugung stehen ein von den Hauptmotoren sowie zwei von Scania-Dieselmotoren angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Valmet-Dieselmotor angetriebener Notgenerator verbaut.


title: Vestkysten

text: Die Decksaufbauten befinden sich im mittleren Bereich des Schiffes. Vor den Decksaufbauten befindet sich ein Kran zum Bewegen von Lasten. Hinter den Decksaufbauten befindet sich ein offenes Arbeitsdeck.


title: Vestkysten

text: Für den Einsatz des Schiffes stehen drei Besatzungen zur Verfügung, die jeweils zehn Tage an Bord im Einsatz sind.


title: Baldur Köster

text: Baldur Köster (* 26. Juli 1933 in Neumünster) ist ein deutscher Architekt und Architekturhistoriker.


title: Baldur Köster

text: Baldur Köster studierte Architektur an der Technischen Hochschule Hannover und schloss das Studium 1962 als "Diplom-Ingenieur" ab. 1964 promovierte er an der Technischen Universität Berlin zum "Dr.-Ing." und war anschließend dort als wissenschaftlicher Assistent sowie als freier Architekt tätig. 1970 wurde Köster zum Professor für Architekturgeschichte und Entwerfen an der Technischen Fachhochschule Berlin berufen, wo er bis 1984 lehrte.


title: Baldur Köster

text: Seitdem ist er als Autor tätig.


title: Baldur Köster

text: Baldur Köster publizierte Schriften zu architekturgeschichtlichen und architekturkritischen Themen, darunter einige Städtemonografien.


title: Prechtaler Schanze-Ecklesberg

text: Das Naturschutzgebiet Prechtaler Schanze-Ecklesberg liegt auf dem Gebiet der Stadt Elzach im Landkreis Emmendingen in Baden-Württemberg.


title: Prechtaler Schanze-Ecklesberg

text: Das Gebiet erstreckt sich nordöstlich der Kernstadt Elzach und östlich von Oberprechtal, einem Stadtteil von Elzach, zu beiden Seiten der Elz und der Landesstraße L 109. Westlich verläuft die L 107 und östlich die B 33.


title: Prechtaler Schanze-Ecklesberg

text: Für Elzach ist seit dem 10. Oktober 1997 ein 230,2 ha großes Gebiet unter der Kenn-Nummer 3.236 als Naturschutzgebiet ausgewiesen. Es handelt sich um ein „bäuerlich geprägtes, reich strukturiertes Landschaftsmosaik mit typischen Vegetationseinheiten der ehemaligen Reutbergwirtschaft und anderer historischer Nutzungsformen mit Besenginsterweiden, Magerwiesen, Feuchtwiesen, Niedermooren, ehemaligen Niederwäldern sowie weiteren Waldtypen.“ Es wird „extensive Weide- und Wiesennutzung“ betrieben. Das Gebiet ist ein „Lebensraum für eine Vielzahl gefährdeter, z. T. vom Aussterben bedrohter Tier- und Pflanzenarten.“


title: Margarete Lauter

text: Margarete Lauter (* 9. September 1925 in Büchenbronn; † 2. Oktober 2004 in Mannheim) war eine deutsche Kunsthändlerin und Galeristin. Sie eröffnete im Jahr 1963 die erste Galerie für internationale Gegenwartskunst in Mannheim nach dem Zweiten Weltkrieg und präsentierte vor allem Werke von deutschen, französischen, spanischen, italienischen, japanischen, koreanischen und US-amerikanischen Künstlern.


title: Margarete Lauter

text: Margarete Vetter wuchs als Tochter einer Bauernfamilie mit vier Geschwistern auf. Ihre Mutter förderte sie sehr früh mit kulturellen Aktivitäten. Am Ende des Zweiten Weltkriegs lernte sie den jungen Architekten Harro Lauter (17. Oktober 1919 – 5. Oktober 1996) kennen, den sie 1948 heiratete. Nachdem die Familie drei Jahre im Elternhaus ihres Stiefvaters in Hoffenheim/Sinsheim gewohnt hatte, wurde ihr Ehemann 1952 zum Architekten und später Leiter des Hochbauamtes in Mannheim ernannt und sie zogen in diesem Jahr nach Mannheim um. 1963 eröffnete Margarete Lauter in Zusammenarbeit mit dem in Mannheim und Paris ansässigen Künstler Rudi Baerwind und der Galerie Paul Facchetti Paris die erste internationale Galerie für zeitgenössische Kunst nach dem Zweiten Weltkrieg in Mannheim.


title: Margarete Lauter

text: Das Ehepaar bekam drei Kinder. Der jüngste Sohn, Rolf Lauter, wuchs bereits in den 1960er Jahren in die Galeriearbeit seiner Mutter hinein und wurde später Museumsdirektor.


title: Margarete Lauter

text: Margarete Lauter empfand die soziale Situation der Frau in den 50er Jahren in Deutschland extrem unbefriedigend und suchte ab 1960 nach einer Beschäftigung in der Kultur. In ihrem Mann hatte sie einen verständnisvollen und kompetenten Berater und beide fassten 1962 im Dialog mit dem in Mannheim und Paris arbeitenden Künstler Rudi Baerwind, dem Galeristen Paul Facchetti aus Paris, dem Baden-Badener Museumsdirektor Dietrich Mahlow, dem Direktor der Mannheimer Kunsthalle Heinz Fuchs und dem damaligen Mannheimer Oberbürgermeister Hans Reschke den Entschluss, unter dem Namen Margarete Lauter eine Galerie für junge zeitgenössische Kunst zu eröffnen. Nachdem ihre engagierte Pionierarbeit in den ersten Jahren keinen einzigen Verkauf mit sich brachte, änderte sie ihren Namen 1967 in Galerie Lauter, zog in größere Räume um und entschied sich für eine Beteiligung an einer der gerade beginnenden Kunstmessen. Die Galerie Lauter gehörte zu den Galerien, die die Art Basel 1970 mit gegründet und begleitet haben. Außerdem war Margarete Lauter neben Denise René und Annely Juda eine der wenigen Galeristinnen, die – gegenüber einer überwältigen Zahl von männlichen Vertretern – auf den ersten beiden Kunstmessen Art Basel teilnahm.


title: Margarete Lauter

text: Die ersten Räume der Galerie befanden sich von 1963 bis 1967 in der Bismarckstrasse und dem Quadrat L 15, 7–9 in der Nähe des Hauptbahnhofs. In diesen Jahren war ihr offizieller Name Galerie Margarete Lauter. Sie eröffnete am 21. November 1963 ihre erste Ausstellung mit den Künstlern Ger Lataster, Ung-No Lee, Georges Noël, Rudi Baerwind, Zoltan Kemeny sowie Objekten traditioneller afrikanischer Kunst. Dieses erste wie auch viele folgende Projekte fanden in enger Zusammenarbeit mit der Galerie Paul Facchetti, Paris statt.


title: Margarete Lauter

text: In weiteren Ausstellungen zeigte Lauter Werke von: Uwe Lausen (1964–1965), Zoran Antonio Mušič (1965), Natalia Dumitresco (1965, 1971), Magie im Alltag/Magie du banal (1965), Rudi Baerwind und Georges Noël (1965), Pierre Clerc (1965–1966) sowie gleichzeitig Kunst und Kultgegenstände aus Afrika in Kooperation mit Hans Himmelheber (1965–1966, 1968), Alexandre Istrati (1966), Erwin Bechtold (1965), Karl Fred Dahmen (1966), Luciano Lattanzi und Werner Schreib (1966).


title: Margarete Lauter

text: Im Jahr 1967 zog Lauter mit der Galerie in größere Räume in B 4, 10a, wo jährlich bis zu 6 Ausstellungen mit internationaler Gegenwartskunst (1967–1990) unter dem neuen Namen Galerie Lauter stattfanden. Hier zeigte sie Ausstellungen von: Jaroslav Serpan (1967, 1978), Amadeo Gabino (1967, 1970, 1982), Erwin Bechtold (1968, 1973, 1979, 1984, 1989), Shusaku Arakawa (1968, 1986), Louise Nevelson (1968), Otto Herbert Hajek (1968, 1977, 1989), Bernd Berner (1969), Gianfranco Baruchello (1969), Karl Fred Dahmen (1969, 1972) Otmar Alt (1969, 1981), Manuel Rivera (1970), Karl Prantl (1970), Rolf-Gunter Dienst (1970), Dieter Krieg (1970, 1988), Wilhelm Loth (1970), Manolo Millares (1971), Jürgen Reipka – Rinaldo Paluzzi (1971), K.R.H. Sonderborg (1972), Rolf Kissel (1972, 1976, 1979), Günther Uecker, Louis Tomasello, "Yvaral" Jean-Pierre Vasarely (1973), Hermann Goepfert (1974), Erwin Heerich (1974), Otto Piene (1975, 1992), Werner Schreib (1974, 1988) Alexandre Istrati (1974/75), Adolf Luther (1975, 1989), Pierre Alechinsky (1976), HA Schult (1976), Gustav Seitz (1976, 1989), Miguel Berrocal (1976), Antoni Tàpies (1977), Robert Motherwell (1977), Joan Miró (1978), Antonio Saura (1979, 1986), Georges Mathieu (1980), Georges Noël (1980, 1984), Erich Hauser (1980), Heinz Mack (1981, 1985), Hans Hartung (1981), Victor Vasarely (1981/82, 1989), Roberto Matta (1983), George Rickey (1983), Georges Noël (1984), Antonio Saura (1985–86), Rafael Mahdavi (1987), Karel Appel (1987), Ger Lataster (1987/88), Werner Schreib (1988), Adolf Luther (1989), Victor Vasarely (1989), Yaacov Agam (1989/90).


title: Margarete Lauter

text: Von 1990 bis 1996 hat Lauter am Friedrichsplatz 14, direkt neben der Kunsthalle Mannheim und dem Mannheimer Denkmal, dem Wasserturm, neue Räume bezogen. Einige Ausstellungen wurden realisiert mit: Mimmo Rotella & Jacques de la Villeglé (1990), CoBrA: Pierre Alechinsky, Karel Appel, Corneille, Asger Jorn, Anton Rooskens (1990), Rafael Mahdavi (1991), Gianni Colombo (1991), Heinz Mack (1992), Erwin Bechtold (1992), Hermann Goepfert (1992), Otto Piene (1992), Herbert Hamak (1993, 1996), Emilio Vedova (1993), Carlos Cruz-Diez (1993), Heiner Blum (1994), Alison van Pelt und Gabriele Muschel (1995), Franz Erhard Walther (1995).


title: Margarete Lauter

text: Ab 1996 zog sie sich – nach dem Tod ihres Mannes – für vier Jahre in private Räume zurück und konzentrierte sich auf kleinere Ausstellungen und Kunstberatung. Schließlich eröffnete sie im Jahr 2000 einen Galerieraum am Friedrichsplatz 15, um Werke von Künstlern der letzten 30 Jahre ihrer Galerietätigkeit zu zeigen. Nach 40 Jahren erfolgreicher Arbeit beendete Lauter im Frühjahr 2003 ihre Galerie, in der sie zahlreiche Werke an Museen vermitteln und einige neue Privatsammlungen aufbauen konnte.


title: Ebba Lodden

text: Ebba Lodden (* 9. November 1913 in Tønsberg; † 14. Januar 1997 ebenda) war eine norwegische Politikerin der Arbeiderpartiet (Ap). Sie war die erste Frau, die das Amt eines Fylkesmanns einnahm.


title: Ebba Lodden

text: In der Zeit von 1948 bis 1963 war Lodden Mitglied im Stadtrat von Arendal, in der Zeit zwischen 1965 und 1960 war sie dabei die stellvertretende Bürgermeisterin der Stadt. Von 1960 bis 1977 war sie Vorsitzende des Verbraucherrates "Forbrukerrådet". Ab 1963 war sie in der Kommune Tønsberg angestellt, von 1967 bis 1974 arbeitete sie als deren Sozialchefin. In der Zeit von 1972 bis 1974 war sie zudem Abgeordnete im Tønsberger Kommunalparlament.


title: Ebba Lodden

text: Im Jahr 1974 wurde sie zum Fylkesmann der Provinz Aust-Agder ernannt. Sie wurde damit die erste Frau, die diesen Posten innehatte. Als solche wurde sie auch als „Fylkeskvinne“ (deutsch: „Fylkesfrau“) bezeichnet, der offizielle Titel bleibt jedoch auch für Frauen Fylkesmann. Lodden blieb bis 1984 im Amt.


title: Grinna (Schiff)

text: Die Grinna ist ein ehemaliges Mehrzweckschiff der norwegischen Behörde Kystdirektoratet. 2009 wurde es nach Deutschland verkauft und insbesondere im Bereich der Offshore-Windparks in der Nord- und Ostsee eingesetzt.


title: Grinna (Schiff)

text: Das Schiff wurde unter der Baunummer 20 auf der norwegischen Werft Volda Mek. Verksted für die norwegische Behörde Kystdirektoratet gebaut, aus der 2002 das Kystverket wurde. Die Kiellegung fand am 1. Juni 1979, der Stapellauf am 18. Februar 1980 statt. Die Fertigstellung erfolgte am 21. März 1980.


title: Grinna (Schiff)

text: Das Schiff wurde von Kystverket mit einer achtköpfigen Besatzung in erster Linie für die Errichtung und Installation, Überwachung und Unterhaltung verschiedener Seezeichen entlang der norwegischen Küste genutzt.


title: Grinna (Schiff)

text: 2007 wurde das Schiffes außer Dienst gestellt und im Oktober in Ålesund aufgelegt. 2009 wurde es von Norsk Megling & Auksjon an das in Leer ansässige Unternehmen Gesellschaft für innovative Schiffstechnologie MS „Beaufort I“ verkauft und am 19. September 2009 übergeben. Ausgeschrieben war das Schiff für 4.000.000 NOK.


title: Grinna (Schiff)

text: Das unter die Flagge von Antigua und Barbuda gebrachte Schiff wurde in der Folge von Briese Schiffahrt in Leer bereedert. Eingesetzt wurde es u. a. als Sicherungsschiff und im Umweltmonitoring in der Offshore-Energiebranche, aber auch für Forschungsfahrten des Alfred-Wegener-Instituts. Die Besatzung bestand aus fünf Personen, so dass Kabinen für fünf Techniker oder Forscher zur Verfügung standen.


title: Grinna (Schiff)

text: Im Oktober 2017 verkaufte die Gesellschaft für innovative Schiffstechnologie MS „Beaufort I“ das Schiff für 80.000 EUR an das dänische Unternehmen Smedegaarden, das auch im Bereich Schiffsabbruch tätig ist.


title: Grinna (Schiff)

text: Anfang 2018 verkaufte Smedegaarden das Schiff an das auf den Cookinseln ansässige Unternehmen Taio Shipping. Die Überführungsfahrt von Dänemark zu den Cookinseln dauerte vom 14. April bis zum 14. Juli 2018. Für die Überführungsfahrt wurde das Schiff unter die Flagge Vanuatus gebracht. Das in "Grinna II" umbenannte Schiff wird von Taio Shipping unter der Flagge der Cookinseln betrieben und für den Warenverkehr zwischen den Inseln der Cookinseln eingesetzt. Die Kabinen an Bord werden teilweise für Passagiere angeboten.


title: Grinna (Schiff)

text: Das Schiff wird auch von der Cook Islands Seabed Minerals Authority für die Erforschung und den Abbau von Erzvorkommen in der ausschließlichen Wirtschaftszone der Cookinseln genutzt.


title: Grinna (Schiff)

text: Der Antrieb erfolgt durch zwei MWM-Dieselmotoren des Typs TBD232-V12 mit jeweils 318 kW Leistung. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Verstellpropeller.


title: Grinna (Schiff)

text: Für die Stromerzeugung stehen zwei Dieselgeneratoren zur Verfügung, die von jeweils einem MWM-Dieselmotor des Typs TD 226/6 mit 84 kW Leistung angetrieben werden. Als Notstromaggregat und für den Antrieb des Bugstrahlruders steht ein Dieselgenerator zur Verfügung, der von einem John-Deere-Dieselmotor des Typs 6068TFM50 angetrieben wird.


title: Grinna (Schiff)

text: Die Decksaufbauten befinden sich im hinteren Bereich des Schiffes (etwa ab der Schiffsmitte). Die Decksaufbauten verfügen vier Decks – das im Rumpf untergebrachte Unterdeck, das Hauptdeck, das Bootdeck und das Brückendeck. Vor den Decksaufbauten befindet sich ein offenes Arbeitsdeck mit einer 6 × 2 Meter großen Luke, über die ein Laderaum erreichbar ist. Vor dem offenen Arbeitsdeck befindet sich ein erhöhtes Backdeck. Hier befindet sich ein hydraulisch angetriebener Kran, der bei 10 m Auslage 6 t bzw. bei 18 m Auslage noch 3 t heben kann. Unter dem Backdeck steht Stauraum zur Verfügung. Außerdem ist hier der Dieselgenerator für den Betrieb des Bugstrahlruders und den Notbetrieb untergebracht. Ein Hilfskran, der bei 7 m Auslage 935 kg heben kann, befindet sich auf dem Bootdeck am Heck des Schiffes. Weiterhin ist das Schiff mit einer Winde, zwei Seitengalgen und einem Spillkopf ausgerüstet.


title: Grinna (Schiff)

text: An Bord stehen zehn Einzelkabinen zur Verfügung, acht auf dem Unterdeck, eine auf dem Hauptdeck und eine auf dem Bootdeck. Auf dem Hauptdeck befinden sich u. a. auch die Kombüse, Lagerräume für Proviant, eine Messe und ein Aufenthaltsraum, der auch für Besprechungen genutzt werden kann, und eine Werkstatt.


title: Grinna (Schiff)

text: Der Rumpf des Schiffes ist eisverstärkt (Eisklasse C).


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Die Verhältnisse der Staatsangehörigkeit auf Zypern, einer Insel im östlichen Mittelmeer, sind wegen der "de facto" dreigeteilten Souveränität komplex.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Wo im Folgenden von „zypriotischer Staatsbürgerschaft“ gesprochen wird, ist die der Republik Zypern gemeint.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Bis zur 1878 erfolgten Übernahme der Insel durch die Briten waren die Einwohner osmanische Untertanen für die das Staatsangehörigkeitsgesetz von 1869 galt.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Wer in den Jahren des Protektorats (1878–1914) auf Zypern geboren wurde, erhielt den Status einer “British Protected Person”. Während der Kolonialzeit regelte zunächst der British Nationality and Status of Aliens Act 1914 die Staatsangehörigkeit einheitlich für “British Crown Dominions”.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Später erging der British Nationality Act 1948, der den Status kolonialer Untertanen (“British subjects”) neu regelte. Neugeschaffen wurde der Status des “Citizen of the United Kingdom and Colonies” (CUKC) und für Einwohner neu unabhängig werdender Gebiete der des “Commonwealth citizen” zusätzlich zu den jeweiligen Staatsbürgerschaften.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Volljährige British Subjects, geboren zwischen dem 5. November 1914 und 16. August 1960, hatten sich für die zyprische Staatsbürgerschaft zu registrieren und eine Treueerklärung abzugeben. Genauere Regeln fanden sich im "Citizenship of the Republic (Renunciation) Law" von 1962, das 1967 aufgehoben wurde.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Auslandszyprioten, die vor der Unabhängigkeit nicht fünf Jahre ihres Lebens auf der Insel gelebt hatten, erfüllten nach 1960 nicht die Vorbedingungen für die neue Staatsangehörigkeit, sie blieben CUKC und wurden später dann, wenn sie keine andere Staatsangehörigkeit erwarben, British Overseas citizen – ein Status der ihnen zwar Reisepässe verschafft, aber nirgendwo Daueraufenthaltsrecht, sie somit effektiv staatenlos macht.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Grundlegend war das Staatsangehörigkeitsgesetz 1967 zusammen mit der "Citizenship Regulation of the Republic of Cyprus" erlassen 1969. Die Zuständigkeit liegt beim Innenministerium. Gleichberechtigung in Staatsangehörigkeitsfragen schuf das "Republic of Cyprus Citizenship (Amendment) Law of 1999." Volljährig war man ab 21 Jahren. Durch spätere Änderungen wurde das Volljährigkeitsalter auf 18 Jahre gesenkt. Einbürgerungen für minderjährige Kinder sind eigens zu beantragen.Änderungen bezüglich der Staatsangehörigkeit werden am Tage der Registrierung, oder Aushändigung des "Certificate of Citizenship" gültig. Mehrstaatlichkeit wird toleriert. Die Aufgabe andrer Staatsangehörigkeiten kann jedoch vom Minister zur Auflage einer Einbürgerung gemacht werden.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Zwischen 1985 und März 2009 gab es 5.395 Einbürgerungen, 12.824 Personen, die aufgrund Heirat Zyprer wurden, zu beiden noch 5.106 minderjährige Kinder. Knapp 24.000 „Abstammungszyprioten“ registrierten im selben Zeitraum.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Die Staatsbürgerschaft kann auf Antrag aufgegeben werden. Das Innenministerium kann seit 1972 eine solche Registrierung in Kriegszeiten oder, wenn der Verdacht auf Wehrdienstvermeidung vorliegt, verweigern.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Die Staatsbürgerschaft kann Eingebürgerten vom Ministerrat entzogen werden, wenn: Betroffene haben ein Recht auf Anhörung.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Diese Bestimmungen wurden im August 2020 verschärft. Entzug ist nun auch möglich wenn der Neubürger innerhalb von zehn Jahren wegen eines Sexualdelikts (“offense involving a moral obscenity”) verurteilt wird oder auf die Sanktionsliste der EU oder Interpol kommt.


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Offiziell heißt das Programm des käuflichen Erwerbs der Staatsangehörigkeit “Scheme for Naturalization of Investors in Cyprus by exception”. Anträge stellen können Unbescholtene, die mit Aufenthaltserlaubnis im Lande lebend und hier über selbstgenutztes Wohneigentum im Mindestwert von € 500.000 verfügen, sowie:


title: Staatsangehörigkeit auf Zypern

text: Für Ehegatten oder Lebenspartner kann ein gemeinsamer Antrag gestellt werden. Minderjährige Kinder können nach Genehmigung registriert werden. Ebenso können Eltern und volljährige Kinder dann Anträge stellen. Seit einer Gesetzesänderung 2019 entscheidet ab Februar 2020 nicht mehr alleine das Kabinett, sondern eine Kommission des Parlaments hat ein Mitspracherecht. Nun durften gegen Antragsteller auch keine Ermittlungsverfahren anhängig sein und sie sich nicht auf einer westlichen Sanktionsliste finden. Ebenso ausgeschlossen wurden “politically exposed persons.” D.h. Personen, die in den letzten fünf Jahren eine bedeutende staatliche Stellung innegehabt hatten, was auch für Familienangehörige galt. Als erste von einem Entzug nach den neuen Regeln betroffen waren im Oktober 2020 als (mutmaßliche) Milliardenbetrüger u. a. die Iraner Maleksabet Ebrahimi und sein Sohn Maleksabet Ebrahim, der Malaysier Jho Low sowie die Kambodschanerin Sopheap Choeung (samt Mann und Kind).