title: Phikzvirus

text: Doppelstrang-DNA-Phagen mit einer Genomgröße von mehr als 540 kbp werden als Megaphagen bezeichnet, kleinere mit mehr als 200 kbp als Jumbo-Phagen. Von anderen Autoren wird die Grenze für Megaphagen bereits bei 500 kbp angesetzt. Alle Phagen mit mehr als 200 kbp (also Jumbo-Phagen und Megaphagen) werden als „“ (Riesenphagen) zusammengefasst. Diese Bezeichnungen sind nicht-taxonomische Klassifizierungen, die "per se" keine Verwandtschaftsbeziehungen ausdrücken.


title: Phikzvirus

text: Mit dem ICTV-Report von 2009 wurde die Gattung als "PhiKZ-like viruses" zusammen mit drei in ihr enthaltenen Arten erstmals als neue Gattung akzeptiert. 2012 wurde der Name in "Phikzlikevirus" geändert, später in das aktuelle "Phikzvirus".


title: Donots/Diskografie

text: Diese Diskografie ist eine Übersicht über die musikalischen Werke des deutschen Alternative-Rock-Band Donots. Die erfolgreichste Veröffentlichung der Donots ist das elfte Studioalbum "Lauter als Bomben", das Platz vier der deutschen Albumcharts sowie weitere Chartplatzierungen in Österreich und der Schweiz erreichte.


title: Donots/Diskografie

text: Charts:


title: Donots/Diskografie

text: Diskografie:


title: Stelios Kokovas

text: Stelios Kokovas (; * 6. Juli 2001 in Larisa) ist ein griechischer Fußballspieler, der als Innenverteidiger für den tschechischen Verein MFK Karviná spielt.


title: Stelios Kokovas

text: Kokovas wechselte am 1. Juli 2017 von seinem Heimatverein Anagennisi Kalochoriou zur U17-Mannschaft des VfL Bochums. In seiner ersten Spielzeit wurde er regelmäßig in der B-Junioren-Bundesliga. In der Saison 2018/19 macht er sein Debüt für die Profimannschaft am 27. Spieltag der 2. Fußball-Bundesliga, dem 30. März 2019 gegen den Hamburger SV, das die Mannschaft mit 0:0 beendete und wurde zum Stammspieler in der A-Junioren-Bundesliga. Nachdem er in dieser Saison insgesamt in sechs Spiele der Profimannschaft eingesetzt wurde, wurde er in der Saison 2019/20 nicht weiter bei den Profis berücksichtigt, spielte jedoch weiterhin für die U19-Mannschaft.


title: Stelios Kokovas

text: Anfang Januar 2021 wechselte Kokovas zum tschechischen Erstligisten MFK Karviná und unterschrieb dort einen Vertrag mit einer Laufzeit von drei Jahren.


title: Stelios Kokovas

text: Kokovas wurde im Dezember 2018 in die griechische U18-Nationalmannschaft berufen und trat in einem Freundschaftsspiel gegen Italien an, das als 1: 4-Auswärtsniederlage endete.


Das National Football League 2010s All-Decade Team (NFL 2010s All-Decade Team) ist eine Liste der besten American-Football-Spieler der NFL-Spielzeiten 2010 bis 2019. Aufnahmeberechtigt sind Spieler oder Trainer, die in dieser Zeit aktiv waren. Die Liste wurde am 6. April 2020 veröffentlicht.


title: National Football League 2010s All-Decade Team

text: Tom Brady, Julius Peppers, Shane Lechler, Devin Hester und Bill Belichick waren bereits Mitglied im 2000s All-Decade Team.


text: Hinweis 1: Es werden nur Mannschaften angegeben, für die ein Spieler in der Zeit von 2010 bis 2019 im Roster für ein Pflichtspiel gestanden hat. Hinweis 2: Ist unter "Hall of Fame?" eine Jahreszahl in der Form "e-2023" angegeben, bezeichnet dies das Jahr, in dem der Spieler frühestens aufnahmeberechtigt (e-ligible) ist. Hinweis 3: "*" kennzeichnet eine einstimmige Wahl.


title: Erlenbruchwald (Begriffsklärung)

text: Erlenbruchwald steht für: Waldgebiete: Siehe auch:


title: Swinemünder Depesche

text: Die Swinemünder Depesche vom 10. August 1902 war ein Telegramm Kaiser Wilhelms II. an den bayerischen Prinzregenten Luitpold, mit dem der Kaiser in einen innerbayerischen politischen Konflikt eingriff. Die Depesche veranlasste erhebliche öffentliche Kritik an Wilhelm II. und führte mittelbar zum Rücktritt des Ministerratsvorsitzenden Friedrich Krafft von Crailsheim.


title: Swinemünder Depesche

text: Die Depesche Wilhelms II. vom 10. August 1902 muss vor der spezifischen innenpolitischen Lage in Bayern seit 1869 verstanden werden, die dadurch gekennzeichnet war, „daß ein weltanschaulich liberales, politisch staatskonservatives, reichsfreundlich und staatskirchlich orientiertes Staatsministerium fortgesetzt gegen eine konservative, betont bayerisch-eigenstaatlich und katholisch bestimmte Mehrheit der Kammer der Abgeordneten regierte“. Nach der konfrontativen Phase des Bayerischen Kulturkampfs bis 1890 trat unter dem Ministerratsvorsitzenden Friedrich Krafft von Crailsheim (1890–1903) eine gewisse Entspannung ein, weil sich dieser um eine Zusammenarbeit mit den gemäßigten Kräften im Bayerischen Zentrum und bei den Liberalen bemühte.


title: Swinemünder Depesche

text: Unter den Ministern der Ära Crailsheim nahm der gemäßigt konservative Kultusminister Robert von Landmann, im Amt seit 1895, eine Sonderrolle ein, insofern er dem Zentrum weiter entgegenzukommen bereit war als seine Kollegen. Zum Konflikt unter den Ministern kam es, als Landmann ein neues Schulbedarfsgesetz vorlegte, das insbesondere Innenminister Max von Feilitzsch und Crailsheim selbst als zu zentrumsfreundlich empfanden. Da sie in der Sache gegen den zuständigen Ressortminister Landmann wenig ausrichten konnten, nutzten sie einen Streit unter Würzburger Professoren, in dem Landmann zu entscheiden hatte und seinerseits in Konflikt mit dem Senat der Universität geriet. Der Senat griff Landmann öffentlich an, dieser verlangte eine Disziplinierung des Senates durch den Prinzregenten, was der Chef der Geheimkanzlei Peter von Wiedenmann nach Rücksprache mit Landmanns Kollegen ablehnte. Der desavouierte Landmann reichte daraufhin sein Entlassungsgesuch ein, das angenommen wurde (zunächst am 11. Juli 1902 als Krankheitsurlaub deklariert).


title: Swinemünder Depesche

text: Daraufhin beschloss die Zentrumsfraktion in der Abgeordnetenkammer, in den laufenden Verhandlungen über den Kultusetat drei Posten zu streichen, darunter 100.000 Mark für den Ankauf neuer Kunstwerke für die staatlichen Sammlungen. Der Gesamtbeschluss des Landtages, der diese politisch motivierten Budgetkürzungen enthielt, erging am 8. August 1902.


title: Swinemünder Depesche

text: Wilhelm II. reagierte auf den Beschluss des Bayerischen Landtages mit der am 10. August 1902 in Swinemünde ausgefertigten Depesche an Prinzregent Luitpold: Schon vor dem 6. August 1902, also noch vor dem Beschluss des Landtages, hatte der Reichsrat Ernst von Moy Luitpold das Angebot unterbreitet, die Summe von 100.000 Mark als Spende aus privaten Mitteln zur Verfügung zu stellen. Luitpold nahm dieses Angebot am 9. August an. So konnte er in seiner Antwort vom 11. August 1902 mit Hinweis auf diese Spende das kaiserliche Angebot dankend ablehnen: Dieser Depeschenwechsel erhielt seine Sprengkraft, weil er, lanciert aus der Umgebung des Kaisers, in der Presse veröffentlicht wurde.


title: Swinemünder Depesche

text: Die Bayerische Zentrumspartei nutzte die Swinemünder Depesche zur eigenen Profilierung als Bollwerk des Föderalismus und der bayerischen Eigenständigkeit. Weil die Landtagssession Mitte August 1902 beendet war und die Kammer erst wieder im September 1903 zusammentreten sollte, agierte die Partei über ihre Presse und bei Großveranstaltungen wie der "Generalversammlung der Katholiken Deutschlands" in Mannheim (24.–28. August 1902) und der Versammlung des Tuntenhausener Bauernvereins (21. September 1902). In dieser Kampagne trat besonders der Landtags- und Reichstagsabgeordnete Franz Xaver Schädler mit scharfen Angriffen gegen den Kaiser und die bayerische Regierung hervor. Schädler war es auch, der die Swinemünder Depesche am 19. Januar 1903 im Reichstag ansprach und damit eine Reaktion des Reichskanzlers Bernhard von Bülow provozierte, der das nicht gegengezeichnete Telegramm des Kaisers als Privatangelegenheit herunterspielte, insgesamt aber verteidigte. Crailsheim verschärfte die innenpolitische Konfrontation in Bayern weiter, indem er Bülow im Namen des Prinzregenten für seine Reichstagsrede danken und diesen Dank am 28. Januar 1903 in der Presse veröffentlichen ließ. Am 5. Februar legte er einen Presseartikel nach, in dem er das Zentrum massiv angriff. Dieses Vorgehen führte dazu, dass sich seine Ministerkollegen unter der Führung des Kultusministers Clemens von Podewils-Dürniz, Landmanns Nachfolger, und mit Unterstützung Peter von Wiedenmanns von ihm distanzierten, indem sie ihm eigenmächtiges Handeln vorwarfen. Crailsheim reagierte mit einem taktisch gemeinten Rücktrittsgesuch, das der Prinzregent wider Crailsheims Erwartung am 18. Februar 1903 annahm. Clemens von Podewils folgte ihm nach.


title: Dudley Stokes

text: Dudley Clifford Stokes (* 22. Juni 1962 in Cockburn Town, Turks- und Caicosinseln) ist ein ehemaliger jamaikanischer Bobfahrer. Er war der Pilot der ersten jamaikanischen Bobmannschaft.


title: Dudley Stokes

text: Als die beiden US-amerikanischen Geschäftsmänner William Maloney und George Fitch, die geschäftlich in Jamaika waren, bei einem Seifenkistenrennen die Ähnlichkeit zum Bobsport sahen, hatten sie die Idee eine jamaikanische Bobmannschaft zu gründen und diese zu den Olympischen Winterspielen 1988 in Calgary zu schicken. Da im Bobsport ein schneller Start ein wichtiger Bestandteil ist, wollten die beiden Sprinter der Sommerspiele für das Team zu rekrutieren. Da sie jedoch auf Ablehnung gestoßen waren, wandten sie sich dem Militär zu. Im Oktober 1987, knapp 5 Monate, vor den Spielen in Calgary bildeten Dudley Stokes als Pilot, Devon Harris, Michael White und Caswell Allen die erste jamaikanische Bobmannschaft.


title: Dudley Stokes

text: Zusammen mit der Jamaica Olympic Association wurden ein Bob und Rennanzüge in den jamaikanischen Landesfarben beschafft. Mit seinem Anschieber Michael White trat Stokes im Zweierbob an und belegte den 30. von insgesamt 41. Plätzen. Somit waren sie die ersten zwei Jamaikaner in der Geschichte, die an Olympischen Winterspielen teilgenommen haben.


title: Dudley Stokes

text: Da Caswell Allen in Calgary mehr das Nachtleben genoss, als sich auf den Wettkampf zu konzentrieren, wurde dieser aus der Mannschaft ausgeschlossen und durch Dudley Stokes Bruder Chris Stokes ersetzt. Chris war ein sehr guter Sprinter, der jedoch zuvor noch nie in einem Bob gesessen war. Die Mannschaft belegte nach dem ersten Lauf den 24. von 26. Plätzen. Nach einem Sturz im letzten der vier Läufe war jedoch für die Vier, die viele Sympathien gewonnen hatten, das Rennen zu Ende.


title: Dudley Stokes

text: Bei den Olympischen Winterspielen 1992 starteten erstmals zwei jamaikanische Teams im Zweierbobrennen. Stokes startete dieses Mal im Zweierbob mit seinem Bruder und belegte hinter dem Bob „Jamaika 2“ von Devon Harris und Richard McIntosh den 36. Rang. Im Viererbobrennen belegte die Mannschaft den 25. von 31 Plätzen.


title: Dudley Stokes

text: Zwei Jahre später bei den Winterspielen in Lillehammer startete er mit Wayne Thomas im Zweierbobrennen, wurde jedoch durch einen Sturz disqualifiziert. Im Viererbobrennen lief es hingegen besser. Gemeinsam mit seinem Bruder, Wayne Thomas und Winston Watts belegte die Besatzung bei 30 teilnehmenden Bobmannschaften den 14. Rang.


title: Dudley Stokes

text: Seine letzte Olympiateilnahme erfolgte vier Jahre später bei den Spielen in Nagano. Dieses Mal startete Stokes nur im Viererbobrennen und landete auf Rang 21.


title: Dudley Stokes

text: Nach seinem Karriereende war Stokes vier Jahre lang Präsident des jamaikanischen Bobverbands.


title: Dudley Stokes

text: 1993 produzierte Disney einen erfolgreichen Spielfilm mit dem Titel "Cool Runnings" über die Olympiateilnahme 1988, der eine fiktive Geschichte um das erste Antreten einer jamaikanischen Bobmannschaft bei Olympischen Spielen zum Inhalt hat.


title: Harry Melges

text: Harry Clemens „Buddy“ Melges junior (* 26. Januar 1930 in Elkhorn) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Segler.


title: Harry Melges

text: Harry Melges nahm zunächst an den Olympischen Spielen 1964 in Tokio in der Bootsklasse Flying Dutchman teil. Gemeinsam mit William Bentsen sicherte er sich hinter den Olympiasiegern aus Neuseeland, Helmer Pedersen und Earle Wells, sowie den Briten Tony Morgan und Keith Musto den dritten Platz. Mit einer Gesamtpunktzahl von 5158 Punkten erhielten sie die Bronzemedaille. Drei Jahre darauf gewannen Melges und Bentsen im Flying Dutchman bei den Panamerikanischen Spielen in Winnipeg die Goldmedaille. Bei den Spielen 1972 in München, dessen Segelregatten im Olympiazentrum Schilksee im Kiel stattfanden, war er Skipper des US-amerikanischen Bootes der Soling-Klasse, dessen Crew aus William Bentsen und William Allen bestand. Sie gewannen drei der sechs Wettfahrten und schlossen die beiden übrigen in die Wertung eingehenden Wettfahrten auf den Rängen zwei und drei ab, womit sie die Regatta mit 8,7 Punkten mit deutlichem Vorsprung als Olympiasieger beendeten. Die zweitplatzierten Schweden um Stig Wennerström kamen auf 31,7 Punkte. Bei Weltmeisterschaften gewann er zunächst 1975 in Chicago im Soling die Silbermedaille, ehe ihm sowohl 1978 in San Francisco als auch 1979 in Marstrand im Starboot der Titelgewinn gelang. 1980 folgte in Ponce im Soling der Gewinn von Bronze. Mehrere Male gewann er Titel bei Nordamerikanischen Meisterschaften und gewann außerdem 1992 den America’s Cup.


title: Harry Melges

text: Melges schloss ein Studium an der University of Wisconsin ab. Er war auch als Bootsbauer in der Firma Melges Performance Sailboats seines Vaters Harry Melges tätig und entwickelte unter anderem die nach ihm benannte Bootsklasse Melges 24 gemeinsam mit dem Design-Büro Reichel/Pugh. In der Firma wurden auch die anderen Entwürfe von Reichel/Pugh gebaut: Melges 17, Melges 32 und Melges 20. Die Zahl gibt immer die Bootslänge in Fuß an. Im Jahr 2001 erfolgte Melges’ Aufnahme in die America’s Cup Hall of Fame. 2011 wurde er in die "National Sailing Hall of Fame" und 2015 in die Hall of Fame des Weltverbandes aufgenommen.


title: Mark Polonia

text: Mark Alan Polonia (* 30. September 1968 in Johnstown, Wellsboro, Pennsylvania) ist ein US-amerikanischer Filmregisseur, Filmproduzent, Drehbuchautor und Schauspieler.


title: Mark Polonia

text: Polonia wuchs als jüngstes Kind in einer Großfamilie auf. Er hat einen Zwillingsbruder, John Polonia, der 2008 im Alter von 39 Jahren verstarb. Die beiden gründeten 1987 zusammen die "Polonia Bros. Entertainment and Cinegraphic Productions", die heute "Polonia Brothers Entertainment" heißt. Mark Polonia produziert nach Johns Tod, dann zusammen mit seinem langjährigen Freund Matt Satterly weiterhin Filme.


title: Mark Polonia

text: Polonia war 22 Jahre lang Leiter der Abteilung für Mediendienste an der Mansfield University.


title: Mark Polonia

text: 1985 führte er im Film "Church of the Damned" erstmals die Regie und wirkte im gleichen Film auch in einer Nebenrolle mit. Seit den 1990er Jahren werden regelmäßig Filme im Genre Horror-, Tierhorror- oder Science-Fiction-Films veröffentlicht. 1993 führte er die Regie im Film "Hellspawn" unter dem Pseudonym "Alan Joseph Micheal". Meistens erschien im gleichen Jahr oder im Vorjahr Blockbuster, von denen Polonia ähnliche Filme veröffentlichte. So erschien 1994 der Film "Saurians", ein Jahr nach "Jurassic Park". In beiden Filmen spielen Dinosaurier die zentrale Rolle. Ein ähnliches Muster ist in den 2013 erschienenen Filmen "Empire of the Apes" und 2017 "Revolt of the Empire of the Apes" zu erkennen: in diesem Zeitraum erschienen Remakes der Der Planet der Affen-Verfilmungen aus den 1960er und 1970er Jahren. Als Produzent der Filme ist David S. Sterling tätig.


title: Mark Polonia

text: In seinen Spielfilmen setzt Polonia auf die Stop-Motion-Filmtechnik, die überwiegend in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts zum Einsatz kam.


title: Zarah Bruhn

text: Zarah Bruhn (* 27. Januar 1991 in Nieuwegein, Niederlande) ist eine deutsche Sozialunternehmerin.


title: Zarah Bruhn

text: Zarah Bruhn wuchs als jüngstes von drei Geschwistern in Bamberg auf. Sie studierte Betriebswirtschaftslehre an der Universität Mannheim im Bachelor, anschließend arbeitete sie bei Wagniskapitalgebern und Private-Equity-Gesellschaften, bevor sie ihren Master in Management und Technologie an der Technischen Universität München begann. Währenddessen arbeitete sie im Bereich Cleantech-Wagniskapital, bis sie aus dem Studium heraus ihr Unternehmen "Social-Bee" gründete. Sie lebt seit 2015 in München.


title: Zarah Bruhn

text: Für ihre sozialunternehmerische Tätigkeit wurde Bruhn mehrfach ausgezeichnet. Sie tritt als Expertin für Integration und "„Female Entrepreneurship“" auf Konferenzen auf, unter anderem bei Bits & Pretzels und TEDx.


title: Zarah Bruhn

text: "Social-Bee" ist ein gemeinnütziges Sozialunternehmen mit dem Ziel, Langzeitarbeitslosigkeit von Geflüchteten zu reduzieren und deren Arbeitsmarktintegration zu fördern. Dafür unterstützt Social-Bee andere Unternehmen mit eine Kombination aus gemeinnütziger Arbeitnehmerüberlassung, Betreuungs- und Integrationsmaßnahmen dabei, mehr Geflüchtete zu beschäftigen. Seit der Gründung 2016 wurden über 180 Flüchtlinge an mehr als 70 Unternehmen vermittelt, weitere 100 Geflüchtete sind bei Social-Bee angestellt.


title: Zarah Bruhn

text: 2018 startete Bruhn mit Social-Bee und Jung von Matt die nationale Plakat-Kampagne "„Soft skills can come the hard way“", um mit dem provokanten Gedanken, dass soziale Kompetenzen auch durch schwere Lebensumstände, wie der Fluchterfahrung, erlangt werden, darauf aufmerksam zu machen, dass Flüchtlinge gut für den Arbeitsmarkt geeignet sind und Unternehmen ihnen eine Chance geben sollten.


title: Zarah Bruhn

text: 2019 startete sie die Plakat-Kampagne "„Spot the Refugee“" (deutsch "„Finde den Flüchtling“"), um Vorurteile gegenüber Flüchtlingen zu bekämpfen. Die Kampagne erinnerte mit Suchbildern daran, dass viele Prominente wie Albert Einstein oder Freddie Mercury ebenfalls Fluchterfahrungen hatten und die Fluchterfahrung nicht negativ für den Lebenslauf eines Bewerbers sei.


title: Zarah Bruhn

text: 2020 gründete Bruhn die Plattform für Einkaufshilfe "Bring and Ring", um während der Coronakrise soziale Kontakte in der Gesellschaft zu vermindern und damit die Ausbreitung des Covid 19-Virus zu verlangsamen. Gemeinsam mit verschiedenen Influencern und Prominenten wird in der dazugehörigen Kampagne "„Ich geh für dich“" dazu aufgerufen, Einkäufe für Menschen aus gesundheitlichen Risikogruppen zu übernehmen.


title: Michael White (Bobfahrer)

text: Michael White (* 5. November 1964 in Saint Mary) ist ein ehemaliger jamaikanischer Bobfahrer, der Mitglied der ersten jamaikanischen Bobmannschaft war.


title: Michael White (Bobfahrer)

text: Als die beiden US-amerikanischen Geschäftsmänner William Maloney und George Fitch, die geschäftlich in Jamaika waren, bei einem Seifenkistenrennen die Ähnlichkeit zum Bobsport sahen, hatten sie die Idee eine jamaikanische Bobmannschaft zu gründen und diese zu den Olympischen Winterspielen 1988 in Calgary zu schicken. Da im Bobsport ein schneller Start ein wichtiger Bestandteil ist, wollten die beiden Sprinter der Sommerspiele für das Team zu rekrutieren. Da sie jedoch auf Ablehnung gestoßen waren, wandten sie sich dem Militär zu. Im Oktober 1987, knapp 5 Monate, vor den Spielen in Calgary bildeten Dudley Stokes als Pilot, Devon Harris, Michael White und Caswell Allen die erste jamaikanische Bobmannschaft.


title: Michael White (Bobfahrer)

text: Zusammen mit der Jamaica Olympic Association wurden ein Bob und Rennanzüge in den jamaikanischen Landesfarben beschafft. Als Anschieber von Dudley Stokes trat White im Zweierbob an und belegte den 30. von insgesamt 41. Plätzen. Somit waren sie die ersten zwei Jamaikaner in der Geschichte, die an Olympischen Winterspielen teilgenommen haben.


title: Michael White (Bobfahrer)

text: Da Caswell Allen in Calgary mehr das Nachtleben genoss, als sich auf den Wettkampf zu konzentrieren, wurde dieser aus der Mannschaft ausgeschlossen und durch Chris Stokes ersetzt. Chris Stokes, der Bruder von Dudley Stokes, war ein sehr guter Sprinter, jedoch war er zuvor noch nie in einem Bob gesessen. Die Mannschaft belegte nach dem ersten Lauf den 24. von 26. Plätzen. Nach einem Sturz im letzten der vier Läufe war jedoch für die Vier, die viele Sympathien gewonnen hatten, das Rennen zu Ende. Trotz ihres Sturzes, schob die Crew ihren Bob bis ins Ziel und verkörperte dabei das Motto: „Dabei sein ist alles“.


title: Michael White (Bobfahrer)

text: Bei den Olympischen Winterspielen 1992 trat White nur im Viererbobrennen an. Mit den beiden Stokes Brüdern, Devon Harris und Richard McIntosh belegte die Mannschaft den 25. von 31 Plätzen.


title: Michael White (Bobfahrer)

text: 1993 produzierte Disney einen erfolgreichen Spielfilm mit dem Titel "Cool Runnings" über die Olympiateilnahme 1988, der eine fiktive Geschichte um das erste Antreten einer jamaikanischen Bobmannschaft bei Olympischen Spielen zum Inhalt hat.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Die COVID-19-Pandemie tritt in Turkmenistan bislang nicht offiziell in Erscheinung. Es wurden jedoch vorbeugende Maßnahmen in Turkmenistan ergriffen. Das autoritär regierte Land meldet offiziell keine Fälle an die Weltgesundheitsorganisation (WHO). Die Regierung arbeitet daran, die Berichterstattung über das Virus im Land zu kontrollieren; Experten vermuten, dass es sich unbemerkt im Land ausbreitet.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: In Turkmenistan wurden bis Juli 2020 auch international üblichen Maßnahmen wie Mindestabstände zwischen Passanten nicht empfohlen. Das Staatsfernsehen zeigte Anfang April 2020 sogar Tausende Menschen, die an gemeinsamen öffentlichen Fitnesstrainings teilnahmen, während im Rest der Welt überwiegend Ausgangssperren bereits verhängt oder umfangreiche Kontaktbeschränkungen auferlegt waren. Vergleichbare Entscheidungen konnten bislang weltweit nur in ebenfalls autoritär regierten Ländern beobachtet werden, etwa während der COVID-19-Pandemie in Belarus oder während der COVID-19-Pandemie in Tadschikistan.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Die COVID-19-Pandemie nahm im Dezember 2019 in der Volksrepublik China ihren Ausgang und betrifft das Ausbruchsgeschehen der neuartige Erkrankung COVID-19. Diese wird durch das Virus SARS-CoV-2 aus der Gruppe der Coronaviridae verursacht und gehört zu den Atemwegserkrankungen. Ab dem 11. März 2020 stufte die Weltgesundheitsorganisation (WHO) das Ausbruchsgeschehen des neuartigen Coronavirus als weltweite Pandemie ein.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Am 13. Juli 2020 riefen Behörden die Bürger erstmals auf, Schutzmasken zu tragen – allerdings nicht wegen der Covid-Gefahr, sondern wegen „hoher Staub-Konzentration in der Luft“. In den Monaten zuvor hatte die Polizei immer wieder Bürger vom Schutzmaske-Tragen abgehalten.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Die Maßnahmen der turkmenischen Staatsführung sind bisher vor allem auf das Ausland gerichtet. Am 29. Februar 2020 begann Turkmenistan damit, die Einreise von Bürgern zu verweigern, deren Länder offiziell von der COVID-19-Pandemie betroffenen sind.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Am 5. März wurde drei ausländischen Reisenden, darunter zwei Diplomaten eines arabischen Landes, aufgrund der COVID-19-Pandemie die Einreise nach Turkmenistan verweigert, als sie aus Kasachstan einflogen. Ihr Flug wurde nach Türkmenabat umgeleitet und nachdem sie in Aşgabat angekommen waren, wurden sie alle nach Istanbul ausgeflogen.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Seit März 2020 werden alle Flugzeuge, die aus dem Ausland nach Turkmenistan kommen, zum internationalen Flughafen Türkmenabat umgeleitet, um den Import beziehungsweise die Ausbreitung von Coronavirus-Infektionen zu verhindern. Alle Passagiere, die von außerhalb Turkmenistans anreisen, werden auf Anzeichen des Virus untersucht. Falls erforderlich, werden infizierte Passagiere in ein Krankenhaus für Infektionskrankheiten gebracht. Das medizinische Zentrum des Flughafens ist mit persönlicher Schutzausrüstung ausgestattet. Nach einer ärztlichen Untersuchung der Passagiere fliegt das Flugzeug zusammen mit den Passagieren weiter in die Hauptstadt Aşgabat. Abflüge aus Turkmenistan werden vom internationalen Flughafen Aşgabat durchgeführt. Die meisten ausländischen Fluggesellschaften stornierten jedoch ihre Flüge von und nach Turkmenistan aufgrund rückgängiger Passagierzahlen. Wer Turkmenistan besuchen möchte, muss als Passagier bereits einen negativen COVID-19-Test vorweisen können.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Rund um die großen Siedlungen Turkmenistans, einschließlich der Hauptstadt Aşgabat, wurden zusätzliche Kontrollpunkte geschaffen. Vor dem Betreten von Großstädten wird die Körpertemperatur von Fahrern oder Passagieren mit Infrarot-Thermometern gemessen. Diese Vorsichtsmaßnahme gilt auch für Passagiere auf allen Inlandsflügen.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Am 7. April 2020 feierte Turkmenistan den Weltgesundheitstag in großem Umfang, da laut der Regierung aufgrund ihrer eigenen Maßnahmen eine milde epidemiologische Situation im Land sichergestellt sei, obwohl zur gleichen Zeit die COVID-19-Situation weltweit unverändert angespannt war. Am 9. April stellte das Land eine medizinische Spezialtruppe auf die Beine. Diese solle alle Bürger Turkmenistans auf das neuartige Coronavirus testen.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Der Präsident von Turkmenistan, Gurbanguly Berdimuhamedow, sagte am 10. April 2020 bei einem außerordentlichen Treffen des Türkischen Rats zur COVID-19-Situation in Turkmenistan: Turkmenistan hat seine Bürger aus mit COVID-19 infizierten Ländern wie China, Russland, der Türkei und Weißrussland zurückgeholt.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Der Fußballverband von Turkmenistan hat die Spiele aller Wettbewerbe auf unbestimmte Zeit ausgesetzt. Der geplante Wiederbeginn wurde auf den 19. April 2020 festgesetzt.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Angesichts der Bedeutung des Handels mit der Volksrepublik China – die von der Pandemie schwer getroffen wurde – für die Wirtschaft des Landes besteht Besorgnis über die durch die Pandemie verursachten wirtschaftlichen Auswirkungen in Turkmenistan. "Turkmenportal", ein Nachrichtenportal in turkmenischer, russischer und englischer Sprachausgabe und erste nicht-staatliche Nachrichtenseite in Turkmenistan, berichtete, dass in Turkmenistan seit mehreren Jahren ein staatliches Programm zur Industrialisierung stattfinde, um sich unabhängiger von Importen zu machen. Inländische Unternehmen würden daher laut Bericht eine angeblich ausreichende Anzahl von Produkten wie Schutzausrüstung oder Arzneimitteln herstellen.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Am 3. April ordnete der Präsident von Turkmenistan an, den Staatshaushalt wegen der COVID-19-Pandemie komplett zu überarbeiten. Verschiedene Pläne sollten auf den Prüfstand gestellt werden und dringend benötigte Maßnahmen zur Versorgung mit wesentlichen Gütern sowie zur Unterstützung privater Unternehmen im Zusammenhang mit der Pandemie ergriffen werden.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Während der Pandemie empfahl Präsident Berdimuhamedow die Verbrennung des Heilkrauts Steppenraute zur Bekämpfung von Krankheiten, obwohl dies nicht wissenschaftlich als Behandlungsmethode für COVID-19 untersucht wurde und er COVID-19 im Zuge der aktuellen Pandemie als Anwendungsbereich seiner Theorie weder ausdrücklich erwähnte noch ausschloss.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Im internationalen Ausland stieß Turkmenistan im Umgang mit der Pandemie auf breite Kritik. Unter anderem die Reporter ohne Grenzen sowie verschiedenen Medien vor allem in Europa und Nordamerika berichteten, dass das ganze Thema „Coronavirus“ in den Staatsmedien des Landes tabu sei und man für das Tragen einer Schutzmaske in der Öffentlichkeit verhaftet werden könne.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: In Turkmenistan werden Bürger laut Berichten festgenommen, die über das Coronavirus sprechen. Agenten belauschen diesbezüglich die Bürger und nehmen sie fest, selbst wenn sie in Privatgesprächen über das Thema sprechen. Das Regime wolle das Thema laut ausländischen Medien damit offenbar totschweigen.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Die Berichte vieler Medien, Turkmenistan habe das Wort „Coronavirus“ verboten, wurden differenziert aufgefasst. Tatsächlich werde es teilweise vermieden, andere offizielle Webseiten erwähnen es jedoch nach wie vor. Allerdings herrscht Einigkeit darüber, dass von den Behörden und Staatsmedien versucht werde, Informationen über die Ausbreitung des Virus im Land zu unterdrücken.


title: COVID-19-Pandemie in Turkmenistan

text: Bisher (Stand 22. Oktober 2021) wurden von Turkmenistan keine Infektionen an die WHO gemeldet.


title: ITF-Weltmeister

text: Die International Tennis Federation (ITF) kürt jedes Jahr einen Weltmeister basierend auf den Leistungen während des Jahres.


title: ITF-Weltmeister

text: Maßgeblich für die Bewertung sind die Leistungen bei den Grand Slams und den von der ITF veranstalteten Mannschaftswettbewerben Davis Cup und Fed Cup.


title: ITF-Weltmeister

text: Der Titel wurde für die Herren und Damen erstmals 1978 vergeben, mittlerweile werden auch die Doppelchampions sowie für Rollstuhltennis und Junioren Titel vergeben.


title: ITF-Weltmeister

text: Es wurden drei frühere Weltmeisterinnen benannt: Margaret Court, Margaret Osborne duPont und Ann Haydon-Jones.


title: ITF-Weltmeister

text: Althea Gibson war ein Mitglied in den frühen 80ern.


title: ITF-Weltmeister

text: Die ITF Weltmeister der Damen unterscheiden sich von den WTA Weltranglistenführenden am Jahresende in den folgenden Jahren: 1978 (Martina Navratilova), 1994 (Steffi Graf), 2001 (Lindsay Davenport), 2004 (Lindsay Davenport), 2005 (Lindsay Davenport), 2011 (Caroline Wozniacki), 2012 (Wiktoryja Asaranka), 2017 (Simona Halep).


title: Werner Zuberbühler

text: Werner Zuberbühler (* 7. März 1872 in Herisau; † 4. Mai 1942 in Locarno; heimatberechtigt in Herisau) war ein Schweizer Pädagoge aus dem Kanton Appenzell Ausserrhoden.


title: Werner Zuberbühler

text: Werner Zuberbühler war ein Sohn von Johannes Zuberbühler, Lehrer, und Katharina Barbara Fitze. Im Jahr 1906 heiratete er Helena Frei, Witwe von Wilhelm Alexander Frei, Tochter von Anton August Lansel.


title: Werner Zuberbühler

text: 1888 besuchte er das Lehrerseminar Rorschach und 1889 das Lehrerseminar in Küsnacht. Von 1890 bis 1895 war er Lehrer in Zürich. 1893 bis 1895 studierte er an der Universität Zürich, mit Promotion zum Dr. phil. Um 1900 besuchte Zuberbühler die New School Abbotsholme in Uttoxeter, Shaffordshire, England, von Cecil Reddie. Von 1901 bis 1902 arbeitete er im Landerziehungsheim Haubinda, Thüringen, bei Hermann Lietz. 1902 eröffneten Wilhelm Alexander Frei und Werner Zuberbühler das Schweizerische Landerziehungsheim Glarisegg, das Zuberbühler von 1904 bis 1936 leitete. Die beiden Reformpädagogen strebten eine natürliche Erziehung, die das Gleichgewicht von Körper, Geist und Seele umfasste, an. Zuberbühler war Mitglied der "Libertas" und der "Guttempler-Loge" Steckborn.


title: Win the Race

text: Win the Race ist ein Lied des deutschen Musik-Duos Modern Talking. Es wurde im Februar 2001 als erste Single des zehnten Albums "America" veröffentlicht. "Win the Race", veröffentlicht in Deutschland und anderen Europäischen Länder am 26. Februar 2001, wurde von Dieter Bohlen komponiert und wurde die Titelmelodie der deutschen Formel 1. Die Single erreichte am 26. März 2001, genau einen Monat nach ihrer Veröffentlichung, mit Platz 5 in den deutschen Charts ihren Höhepunkt. Während die Single in Deutschland erfolgreich genug war, 13 Wochen in den Charts zu bleiben, schaffte sie es nur auf den 14. Platz in Österreich. Zwischenzeitlich erreichte das Lied die Top 40 in der Schweiz und in Schweden.


title: John Polonia

text: John J. Polonia (* 30. September 1968 in Johnstown, Wellsboro, Pennsylvania; † 25. Februar 2008 ebenda) war ein US-amerikanischer Filmregisseur, Filmproduzent, Drehbuchautor und Schauspieler.


title: John Polonia

text: Gemeinsam mit seinem Zwillingsbruder Mark Polonia wuchs er als jüngstes Kind in einer Großfamilie auf. Polonia schloss 1986 die Wellsboro High School in Pennsylvania ab. 1987 gründeten die beiden Zwillingsbrüder die "Polonia Bros. Entertainment and Cinegraphic Productions", die heute "Polonia Brothers Entertainment" heißt.


title: John Polonia

text: Neben seiner Tätigkeit im Filmgeschäft war Polonia 22 Jahre lang bei "BiLo Market" in Wellsboro beschäftigt.


title: John Polonia

text: Polonia verstarb am 25. Februar 2008 im Alter von 39 Jahren an den Folgen einer Herzaneurysma. Er hinterließ eine Ehefrau und einen Sohn.


title: Hermann Fehr (Politiker, 1909)

text: Hermann Fehr (* 23. Juni 1909 in Rheinklingen; † 27. April 1992 in Tägerwilen) war ein Schweizer Politiker (SP)


title: Hermann Fehr (Politiker, 1909)

text: Fehr absolvierte eine kaufmännische Lehre in einem Handelshaus. Nach der anschliessenden Rekrutenschule trat er 1934 in den Dienst der Eidgenössischen Zollverwaltung des Kreises Basel, wo er zuletzt als Zollbeamter tätig war. 1937 heiratete er Klara, geborene Güdel. Ihr Sohn ist Hermann Willi Fehr.


title: Hermann Fehr (Politiker, 1909)

text: Fehr war ab 1948 als Gemeindeschreiber und Steuersekretär und von 1961 bis 1975 als Ortsvorsteher für die SP in Ermatingen tätig. Als solcher gehörte er von Amtes wegen auch dem Gemeinderat an. Während acht Jahren war er auch Mitglied des Grossen Rates des Kantons Thurgau.


title: Hermann Fehr (Politiker, 1909)

text: Fehr erhielt 1988 das Ehrenbürgerrecht von Ermatingen.


title: George M. Smith

text: George M. Smith ist der Name folgender Personen:


title: George M. Smith

text: * George M. Smith (Politiker) (1912–1962), US-amerikanischer Politiker


title: Joint Support and Enabling Command

text: Das Joint Support and Enabling Command (JSEC) ist ein Unterstützungskommando der NATO in der Wilhelmsburg-Kaserne in Ulm.


title: Joint Support and Enabling Command

text: JSEC ist für Truppen- und Materialtransporte im Verantwortungsbereich von SACEUR bei Aktivierung im Bündnisfall zuständig.


title: Joint Support and Enabling Command

text: Am 14. und 15. Februar 2018 haben die NATO-Verteidigungsminister einen Vorschlag zur Anpassung der NATO-Kommandostruktur verabschiedet, der die Aufstellung von zwei neuen Kommandos auf operativer Ebene beinhaltete. Eines dieser Kommandos ist das JSEC. Der Vorschlag wurde im Rahmen des Verteidigungsministertreffens der NATO am 7. und 8. Juni 2018 gebilligt. Das Kommando wurde in mehreren Teilschritten aufgebaut. Dazu unterstützte der militärische Organisationsbereich Streitkräftebasis und das Multinationale Kommando Operative Führung (MN KdoOpFü) der Bundeswehr. Im Juli 2018 nahm ein Aufbaustab seine Arbeit auf, am 17. September 2019 wurde die Anfangsbefähigung () und am 8. September 2021 wurde die vollständige Einsatzbefähigung erreicht.


title: Joint Support and Enabling Command

text: In Ulm kommt es immer wieder zu Protesten gegen das JSEC.


title: Mario Monticelli

text: Mario Monticelli (* 16. März 1902 in Venedig; † 30. Juni 1995 in Mailand) war ein italienischer Schachspieler.


title: Mario Monticelli

text: Die italienische Einzelmeisterschaft konnte er dreimal gewinnen: 1929 in Florenz, 1934 in Mailand und 1939 in Rom. Er spielte für Italien bei fünf Schacholympiaden: 1927, 1928 und 1931 bis 1935. Außerdem nahm er 1936 an der inoffiziellen Schacholympiade Schach-Olympia 1936 teil.


title: Mario Monticelli

text: Bei dem Turnier in Budapest im Jahr 1926 war er geteilter Erster mit Ernst Grünfeld vor Akiba Rubinstein, Richard Réti und Savielly Tartakower.


title: Mario Monticelli

text: Im Jahre 1950 wurde ihm der Titel Internationaler Meister (IM) verliehen, 1985 der Titel Ehrengroßmeister (HGM). Nach der von Jeff Sonas berechneten historischen Elo-Zahl hatte im August 1926 eine Elo-Zahl von 2618. Seine höchste Position auf der von Sonas berechneten Weltrangliste war der 18. Platz im Oktober 1926.


title: Mario Monticelli

text: Bei einer Industriemesse im April 1960 verlor Mario Monticelli auf dem Mailänder Messegelände "Fiera Campionaria" eine Schachpartie gegen den kommerziellen Computer IBM 305 RAMAC.


title: Mario Monticelli

text: "Eröffnungsfalle" 1. d4 Sf6 2. Sf3 e6 3. c4 Lb4+ 4. Ld2 Lxd2+ 5. Dxd2 b6 6. g3 Lb7 7. Lg2 0-0 8. Sc3 Se4 9. Dc2 Sxc3 10. Sg5 (siehe Diagramm) Se4 11. Lxe4 Lxe4 12. Dxe4 Dxg5 13. Dxa8 Da5+ 14. Kf1 Da6 15. De4 Dxc4 16. b3 Db4 17. Dd3 c5 18. dxc5 Dxc5 19. Kg2 f5 20. Tac1 Da3 21. Tc2 d5 22. Tc7 Dd6 23. Thc1 Sd7 24. T1c6 De7 25. Txa7 f4 26. Tcc7 fxg3 27. hxg3 Df7 28. f3 Dd8 29. Dxd7 1:0


title: Notre-Dame (Vitré)

text: Die römisch-katholische Pfarrkirche Notre-Dame in Vitré, einer Gemeinde im Département Ille-et-Vilaine in der französischen Region Bretagne, geht auf eine Kollegiatkirche aus dem 11. Jahrhundert zurück. Das heutige Gebäude wurde weitgehend im 15./16. Jahrhundert im Stil des Übergangs von der Flamboyantgotik zur Renaissance errichtet. Die Kirche gehört zu den ersten Bauwerken, die im Jahr 1840 als Monument historique in die Liste der Baudenkmäler (Base Mérimée) in Frankreich aufgenommen wurden.


title: Notre-Dame (Vitré)

text: Die Kirche wurde um 1060 von Robert I. von Vitré gestiftet. Im 15. und 16. Jahrhundert wurde sie vollständig neu aufgebaut, nur der sogenannte "Mönchschor" blieb von der alten Kirche erhalten. 1467 wurde das nördliche Seitenschiff errichtet und in den folgenden Jahren die nördlichen Seitenkapellen. Zwischen 1480 und 1500 entstanden das Querhaus und die südlichen Chorkapellen. Die Südseite mit ihren sieben Giebeln wurde in zwei Bauphasen errichtet, in den Jahren 1480 bis 1500 und zwischen 1530 und 1540. Die Westfassade entstand um 1580, am Portal sind noch die originalen, holzgeschnitzten Türflügel von 1586 erhalten. Die steinerne Turmspitze wurde 1858 erneuert.


title: Notre-Dame (Vitré)

text: Die schlichte Westfassade wird durch drei Giebel gegliedert, die durch massive Strebepfeiler verstärkt werden. Der mittlere Giebel wird von einem großen, fünfbahnigen Maßwerkfenster durchbrochen, unter dem sich ein triumphbogenartiges Portal öffnet. Das Rundbogenportal wird von schlanken Säulen gerahmt, die auf hohen Sockeln stehen und auf denen ein Gebälk mit Dreiecksgiebel aufliegt. Die holzgeschnitzten Türflügel sind mit der Jahreszahl 1586 datiert und mit Reliefs verziert. Auf dem Tympanon sind außen die Apostel Petrus und Paulus und in der Mitte die Apostel Johannes und Andreas dargestellt.


title: Notre-Dame (Vitré)

text: Die sieben Giebel an der Südseite des Langhauses werden durch Strebepfeiler mit aufgesetzten Fialen abgegrenzt. Das Südportal entstand zwischen 1530 und 1609. Der steinerne Dekor des Portals mit seinen geometrischen Motiven stammt aus der Zeit der frühen Renaissance. Die holzgeschnitzten Türflügel sind mit der Jahreszahl 1609 datiert. Sie sind mit Reliefs verziert, auf denen oben die Verkündigungsszene und darunter die Büsten der Apostel Thomas und Johannes (links) und Petrus und Paulus (rechts) dargestellt sind.


title: Notre-Dame (Vitré)

text: Die Außenkanzel wurde um 1490/1500 aus Sandstein skulptiert und ist an einen Strebepfeiler der Südfassade angebaut. Der Kanzelkorb ist mit Figuren und Köpfen verziert. Am oberen Rand verläuft ein Fries aus Dreipassbögen, die von mit Krabben besetzten Kielbögen gerahmt werden. Unter dem Rand in der Mitte sieht man einen Kopf mit drei Gesichtern, der die Dreifaltigkeit symbolisieren soll. Die Kanzel wurde bis ins frühe 20. Jahrhundert genutzt.


title: Notre-Dame (Vitré)

text: Das dreischiffige Langhaus ist in sechs Joche gegliedert. Hohe Spitzbogenarkaden, die auf achteckigen Pfeilern mit schlichten Kapitellen aufliegen, öffnen das Mittelschiff zu den beiden Seitenschiffen. Die Seitenschiffe werden von Kreuzrippengewölben gedeckt, deren Schlusssteine mit den Wappen der Bretagne und der Herren von Vitré verziert sind. Die Gewölberippen ruhen auf Konsolen, auf denen Engel oder Tiere dargestellt sind. Das Hauptschiff wird von einer hölzernen Spitztonne gedeckt, die Bemalung stammt aus dem 19. Jahrhundert.


title: Notre-Dame (Vitré)

text: Der sogenannte "Mönchschor", die Sakramentskapelle, stammt noch aus dem 12. Jahrhundert und war ursprünglich das Schiff der romanischen Vorgängerkirche. Er wird wie das Hauptschiff von einer hölzernen Spitztonne überwölbt, in seine Ostwand ist ein hohes, dreibahniges Maßwerkfenster eingeschnitten, dessen Bleiverglasung aus dem 19. Jahrhundert stammt und die Himmelfahrt Mariens darstellt.


title: Notre-Dame (Vitré)

text: Das dreibahnige Bleiglasfenster über dem Südportal ist das einzige vollständig erhaltene Fenster aus der Bauzeit der Kirche. Es stellt den Einzug Jesu in Jerusalem dar und ist mit der Jahreszahl 1537 bezeichnet. In zwei weiteren Fenstern sind Fragmente älterer Scheiben erhalten. Im Maßwerk eines Fensters ist eine Kreuzigungsszene aus der Zeit um 1500 zu erkennen. Auf einer anderen Scheibe, ein Ausschnitt einer Verkündigungsszene, die vermutlich 1473 ausgeführt wurde, ist der Erzengel Gabriel dargestellt.


title: Notre-Dame (Vitré)

text: Im 19. Jahrhundert wurde die Kirche mit zahlreichen Bleiglasfenstern verschiedener Glasmalereiwerkstätten ausgestattet. Zwei Fenster, das Wurzel-Jesse-Fenster von 1868 im südlichen Querhaus und das Rosenkranzfenster von 1870, wurden in der Werkstatt von Joseph Chauvel in Vitré hergestellt und weisen seine Signatur auf. Das Fenster mit der Darstellung der Anbetung der Hirten aus dem Jahr 1888 trägt die Signatur von Georges Claudius Lavergne, dem Sohn des Glasmalers Claudius Lavergne (1815–1887). In der Werkstatt Lavergne in Paris wurden auch das Fenster der Taufe Jesu aus dem Jahr 1884 und vermutlich auch das Fenster, auf dem Maria und die heilige Elisabeth vor dem Hintergrund einer mittelalterlichen Stadt zusammen mit Jesus und Johannes dem Täufer als kleine Kinder dargestellt sind. Das Fenster der Auferstehung Christi entstand 1896 in der Pariser Werkstatt von Charles Champigneulle. Aus der gleichen Werkstatt stammt auch das Fenster der Präsentation Mariens im Tempel. Das Fenster mit Szenen aus dem Marienleben wurde 1876 in der Glasmalereiwerkstatt der Karmelitinnen von Le Mans ausgeführt. Das Fenster der Kreuztragung aus dem Jahr 1886 stammt aus der Werkstatt von Clamens und Bordereau in Angers.


title: Notre-Dame (Vitré)

text: In der nördlichen Apsiskapelle wurden im Jahr 2007 Reste von Wandmalereien wieder freigelegt, auf denen die Geheimnisse des Rosenkranzes dargestellt sind. Die Malereien werden in das Jahr 1619 datiert.


title: Christoph Hirschler

text: Christoph Hirschler (* 4. März 1990 in Neunkirchen (Niederösterreich)) ist ein österreichischer Fernsehmoderator, Schauspieler und Entertainer.


title: Christoph Hirschler

text: Nach der Matura an der Höheren Lehranstalt für Produktmanagement und Präsentation in Mödling absolvierte Hirschler eine dreijährige Schauspielausbildung an der Schauspielakademie Elfriede Ott in Wien. Danach war er unter anderem bei den Schloss-Spielen Kobersdorf, im Gloria-Theater (Wien) und im Theater in der List (Hannover) zu sehen. Er wirkte auch in kleineren Rollen in Filmproduktionen wie „Für dich dreh ich die Zeit zurück“ mit Erwin Steinhauer und Wolfgang Böck mit.


title: Christoph Hirschler

text: Seit 2015 ist er als Außenreporter im ORF Kinderprogramm "Okidoki" zu sehen und seit 2020 moderiert er abwechselnd mit Melanie Flicker, Christina Karnicnik und Robert Steiner das Magazin "Hallo Okidoki".


title: Christoph Hirschler

text: Seit Oktober 2020 verrät er Kindern in der ORF/ZDF Koproduktion "1000 Tricks" verblüffende Zaubertricks. Die Sendung wird in ORF 1 und im KIKA ausgestrahlt.


title: Christoph Hirschler

text: Christoph Hirschler tritt auch als tollpatschiger Kinderzauberer "Zauberlehrling Zwicki" auf.


title: Christoph Hirschler

text: Christoph Hirschler ist der Sohn des Liedertexters Herbert Hirschler.


title: Oskar Kaesler

text: Oskar Kaesler (* 1889; † 24. Juli 1960) war ein deutscher Schauspieler, Regisseur und Intendant.


title: Oskar Kaesler

text: Bereits im Jahr 1907 wurde der 18-jähriger Oskar Kaesler als Schauspieler an einem Theater engagiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg, im Jahr 1945, bekam der inzwischen deutschlandweit bekannte Mime, die Funktion des Schauspieldirektors am Städtischen Theater Chemnitz, einem Mehrspartenhaus, übertragen. Bald übernahm er die gewerkschaftliche Betreuung der Chemnitzer Künstler, die ihn zum Betriebsratsvorsitzenden wählten. Einige Jahre später wurde er zum Generalintendanten berufen. 1956 spielte er in dem Brecht-Stück "Die Tage der Kommune" in der Regie von Manfred Wekwerth und Benno Besson mit, was zur Folge hatte, dass er und weitere Akteure dieser Aufführung ab 1957 am Berliner Ensemble engagiert wurden. Seine Verabschiedung vom Karl-Marx-Städter Publikum erfolgte am Tag seines 50. Bühnenjubiläums.


title: Brigitte Jakobeit

text: Brigitte Jakobeit (* 1955 in Hirschfeld) ist eine mehrfach ausgezeichnete deutsche Übersetzerin, die seit 1989 englischsprachige Literatur ins Deutsche überträgt.


title: Brigitte Jakobeit

text: Brigitte Jakobeit absolvierte ein Studium der Anglistik, Romanistik, Germanistik und Biologie. Anschließend arbeitete sie als Journalistin und Redakteurin. Zwischen 1987 und 1991 verfasste sie zahlreiche Artikel für die taz. In den 1990er und 2000er Jahren schrieb sie Artikel und Rezensionen für das Wochenmagazin Die Zeit.


title: Brigitte Jakobeit

text: Seit 1989 ist Jakobeit als Übersetzerin englischsprachiger Literatur für Jugendliche und Erwachsene tätig. Sie hat bereits u. a. für die Verlage S. Fischer, dtv, Kiepenheuer & Witsch, Suhrkamp und Carlsen übersetzt. Zu ihren bekanntesten Übersetzungen zählen die der Bestseller "Die Frau des Zeitreisenden" von Audrey Niffenegger und "Der Junge im gestreiften Pyjama" von John Boyne und der Autobiografien des Jazzmusikers Miles Davis und des Filmregisseurs Miloš Forman.


title: Brigitte Jakobeit

text: Jakobeit hat zahlreiche weitere Werke US-amerikanischer und britischer Autorinnen und Autoren ins Deutsche übertragen, darunter Lorrie Moore, William Trevor, Jules Feiffer, Meg Rosoff, Christopher Isherwood, Valeria Luiselli, Helen Weinzweig, Celeste Ng Patti Smith und Thornton Wilder.


title: Brigitte Jakobeit

text: Im Jahr 2008 erhielt das von ihr ins Deutsche übertragene Jugendbuch "Was wäre wenn" der englischen Schriftstellerin Meg Rosoff den Deutschen Jugendliteraturpreis. Im Folgejahr wurde mit "Damals, das Meer" ein weiteres von ihr übersetztes Werk Meg Rosoffs mit dem Kinder- und Jugendliteraturpreis Luchs des Jahres 2009 ausgezeichnet, dessen Jury Jakobeit seit 2013 selbst angehört. Die Ledig-Rowohlt-Stiftung ehrte die Übersetzerin im Jahr 2018 mit dem hoch dotierten Heinrich Maria Ledig-Rowohlt-Preis. Im Dezember 2021 wurde mit "Sommernachtserwachen" erneut ein von Jakobeit übersetztes Werk Rosoffs mit dem Luchs des Monats ausgezeichnet.


title: Brigitte Jakobeit

text: Brigitte Jakobeit lebt in Hamburg. Sie ist Mitglied im Verband deutschsprachiger Übersetzer (VdÜ).


title: Joseph Rappenhöner

text: Joseph Wilhelm Quirin Rappenhöner (* 1. Juni 1850 in Neuß; † 6. Februar 1898 in Bonn) deutscher römisch-katholischer Geistlicher, Theologe und Hochschullehrer.


title: Joseph Rappenhöner

text: Rappenhöner war Sohn eines Feldmessers. Er besuchte von 1860 bis 1869 das Neusser Gymnasium und studierte anschließend an den Hochschulen von Münster, Würzburg und Innsbruck. 1873 musste er aufgrund des Kulturkampf sein Studium in Innsbruck abbrechen, damit er die Möglichkeit behielt Priester in Preußen zu werden. Er trat deshalb in das Kölner Priesterseminar ein und empfing die am 21. März 1874 seine Priesterweihe durch den Erzbischof Paulus Melchers. Zunächst wurde er Kaplan in Heerdt, jedoch noch 1874 ging er zu weiteren Studien an die Würzburger Universität. Dort wurde er am 4. Februar 1878 zum Dr. theol. promoviert.


title: Joseph Rappenhöner

text: Rappenhöner wirkte von 1878 bis 1884 als Professor der Dogmatik und Exegese am katholischen Priesterseminar in Leeds. Er musste jedoch aus gesundheitlichen Gründen zurückkehren. Im April 1885 erlangte er eine Anstellung an der Annakapelle in Rommersdorf, bevor er im November 1886 als Kaplan an die Kirche St. Gereon in Köln kam. Am 1. Oktober 1888 folgte er einem Ruf als außerordentlicher Professor für allgemeine Moral und Apologetik an die Königliche Akademie zu Münster. Zum 24. Oktober 1891 wechselte er als außerordentlicher Professor der Dogmatik an die Universität Bonn, an der er im März 1892 zum ordentlichen Professor ernannt wurde. Im akademischen Jahr 1895/1896 hatte er das Dekanat der Theologischen Fakultät inne.


title: Joseph Rappenhöner

text: Rappenhöner verstarb überraschend im Amt. Er wurde in Bonn beigesetzt.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Der Airborne-Express-Flug 827 (Flugnummer IATA: GB827, ICAO: ABX827, Funkrufzeichen: ABEX 827) war ein Testflug der Fluggesellschaft Airborne Express am 22. Dezember 1996. Auf diesem Testflug kam es zu einem Strömungsabriss und dem anschließenden Absturz der Maschine, wobei alle sechs Personen an Bord ums Leben kamen.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine Douglas DC-8-63F, die im Douglas-Werk in Long Beach, Kalifornien endmontiert wurde. Das Rollout der Maschine erfolgte am 14. April 1967. Das Flugzeug trug die Werksnummer 45901, es handelte sich um die 293. Douglas DC-8 aus laufender Produktion. Die DC-8 wurde am 15. Juli 1967 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "PH-DEB" neu an die KLM Royal Dutch Airlines ausgeliefert, wo sie den Taufnamen "Christophorus Kolumbus" erhielt. Im Juni 1984 wurde die Maschine an die "Air World Affairs" verkauft, die die Maschine unmittelbar an die Fluggesellschaft zurückverleaste und wenig später in der "ATASCO Leasing" aufging. Ab dem 13. Juni 1984 war die Maschine mit ihrem neuen Luftfahrzeugkennzeichen "N929R" an die Capitol Air verleast, ab dem 20. Oktober 1984 an die National Airlines. Die Maschine wurde anschließend zum Frachtflugzeug umgebaut und wurde dann ab Januar 1986 an Emery Worldwide verlast. Ab Juni 1988 war die "Aerolease" neuer Eigentümer und Leasinggeber der Maschine. Ab dem 17. Juni 1996 befand sich die Maschine im Betrieb bei der Airborne Express. Das vierstrahlige Langstrecken-Schmalrumpfflugzeug war mit vier Triebwerken des Typs Pratt & Whitney JT3D-7 ausgestattet. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 62.800 Betriebsstunden absolviert, auf die 24.234 Starts und Landungen entfielen.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Mit der Maschine wurde ein Testflug durchgeführt, der nach einer größeren Instandhaltungsmaßnahme erforderlich war. Die Überholung des Flugzeugs wurde von der Triad International Maintenance Corporation (TIMCO) durchgeführt. Während der Generalüberholung erhielt das Flugzeug größere Avionik-Upgrades. Alle vier Triebwerke wurden ausgebaut. Zwei von ihnen wurden überholt, die anderen beiden wurden vollständig durch baugleiche Triebwerke ersetzt. Zur Geräuschreduzierung wurden an allen Triebwerken Hush-Kits installiert. Die Überziehwarnanlage des Flugzeugs wurde getestet und für funktionsfähig erklärt.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Flug 827 sollte ursprünglich am 16. Dezember durchgeführt werden, verzögerte sich jedoch aufgrund von Wartungsarbeiten. Ein Flugversuch am 21. Dezember, der von derselben Besatzung durchgeführt wurde, musste aufgrund eines Hydraulikproblems abgebrochen werden.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Der Flug wurde nach Instrumentenflugregeln geflogen, die Maschine sollte zunächst zum New River Valley in Pulaski County, Virginia, nach Nordwesten fliegen, dann nach Beckley, West Virginia, gefolgt von anderen Wegpunkten in Kentucky und Virginia, und schließlich nach Greensboro zurückkehren. Der Flug sollte zwei Stunden dauern.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Es befanden sich zwei Flugkapitäne an Bord, einer steuerte die Maschine, der andere überwachte den Flug, außerdem befanden sich ein Flugingenieur und drei Mechaniker der Fluggesellschaft in der Maschine.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Der in der Funktion des Flugkapitäns fliegende, beobachtende Pilot war der 48-jährige Garth Dale Avery, der seit 1988 für die Airborne Express arbeitete und über 8.087 Stunden Flugerfahrung verfügte, von denen er 869 Stunden im Cockpit der Douglas DC-8 absolviert hatte. Während des Fluges saß er im rechten Pilotensitz.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Der in der Funktion des Ersten Offiziers befindliche Kapitän war der 37-jährige William Keith Lemming, der seit 1991 für die Airborne Express arbeitete und 8.426 Flugstunden absolviert hatte, davon 1.509 auf der DC-8. Er saß im linken Pilotensitz.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Der Flugingenieur war der 52-jährige Terry Waelti, der wie Kapitän Avery seit 1988 bei der Airborne Express angestellt war. Waelti verfügte über 7.928 Flugstunden, davon hatte er 2.576 Stunden mit der Douglas DC-8 absolviert.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Bei den drei Technikern handelte es sich um den 48-jährigen Edward Bruce Goettsch, den 39-jährigen Kenneth Athey und den 36-jährigen Brian C. Scully. Goettsch und Athey arbeiteten beide für Airborne Express, während Scully für TIMCO arbeitete.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Die Maschine startete am 22. Dezember 1996 um 17:40 Uhr und stieg nach dem Start auf 9.000 Fuß (ca. 2.700 Meter) und dann auf 14.000 Fuß (ca. 4.300 Meter) Höhe. Kurz nach Erreichen einer Flughöhe von 14.000 Fuß (ca. 4.300 Meter) flog die Maschine unter Vereisungsbedingungen, wie sich später Aufnahmen des Cockpit Voice Recorders entnehmen ließ. Kapitän Lemming merkte dabei einen sich auf der Maschine bildenden Eisansatz an. Das Eis spielte bei dem Unfall keine Rolle.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Während des Fluges wurden mehrere Fahrwerks-, Hydraulik- und Triebwerkstests ohne besondere Zwischenfälle durchgeführt. Um 18:05 Uhr sagte der Flugingenieur Waelti an, dass als nächstes Strömungsabrisse vollzogen werden sollten. Die Besatzung sollte dabei das Flugzeug verlangsamen, bis der Shaker-Stick sich aktiviert, und dann die Kontrolle über die Maschine wiedererlangen. Kapitän Avery gab an, dass die Strömungsabrissgeschwindigkeit 122 Knoten (226 km/h) betrug, während Waelti meinte, dass der Stick-Shaker sich bei 128 Knoten (237 km/h) aktivieren würde. Die Flugbesatzung verlangsamte das Flugzeug allmählich um 1 Knoten (1,9 km/h) pro Sekunde.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Um 18:07 Uhr wurde die Motorleistung erhöht. Eine Minute später, um 18:08 Uhr, wurde ein Rucken festgestellt, was während eines Strömungsabrisstests jedoch als normal gilt. Es folgte ein rasselndes Geräusch. Bei einer Geschwindigkeit von 145 Knoten (ca. 269 km/h) erlitt die Maschine einen tatsächlichen Strömungsabriss. Der Stick Shaker aktivierte sich jedoch nicht, er war auf den Aufzeichnungen des Stimmenrekorders zu keinem Zeitpunkt zu hören. Die Flugbesatzung gab maximalen Schub und drückte die Flugzeugnase nach unten, um die Maschine aus dem Strömungsabriss herauszufliegen. Um 18:09 Uhr fragte die Flugsicherung die Besatzung, ob sie einen Notsinkflug eingeleitet habe, was Kapitän Avery bejahte. Dies war der letzte Funkspruch aus der Maschine.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Um 18:09:36 Uhr aktivierte sich das Bodennäherungswarnsystem. Drei Sekunden später stürzte die Maschine gegen einen Berg. Alle sechs Personen an Bord kamen dabei ums Leben und das Flugzeug wurde zerstört.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Laut dem Flugdatenschreiber waren die Flugzeugnase und die Tragflächen beim Aufprall um 26 bzw. 52 Grad nach unten ausgerichtet.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Das NTSB stellte den Strömungsabriss in einem Simulator nach. In der Simulation wurde der Shaker-Stick bei 144 Knoten (166 mph; 267 km/h) aktiviert. Trotz der Intensivierung des Strömungsabrisses traten im Simulator keine unerwarteten Absenkungen der Flugzeugnase oder Rollwinkel auf. Die abnehmende Fluggeschwindigkeit führte dazu, dass sich die Nase hob.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Im Jahr 1991 war an einer anderen DC-8 der Airborne Express während eines Tesfluges ein echter Strömungsabriss aufgetreten, aber die Flugbesatzung konnte aus diesem herausfliegen und die Tests ohne weitere Zwischenfälle fortsetzen. Bei dem Vorfall von 1991 wurde der Stick Shaker gleichzeitig mit der Ruckbewegung aktiviert.


title: Airborne-Express-Flug 827

text: Der Flugbesatzung war bewusst, dass sie sich in einem Strömungsabriss befand. Kapitän Avery bemerkte jedoch nicht die fehlerhaften Flugsteuerungseingaben von Kapitän Lemming. Er versuchte auch nicht, die Kontrolle über das Flugzeug selbst zu übernehmen. Das NTSB konnte die Gründe für den Zusammenbruch des Crew Resource Managements nicht ermitteln, vermutete jedoch, dass dies möglicherweise auf die Tatsache zurückzuführen sei, dass beide Piloten Kapitäne waren.


title: Ann. Phys.

text: Die Abkürzung Ann. Phys. steht für mehrere physikalische Fachzeitschriften. Sie wird deshalb regelmäßig um den (tatsächlichen oder historischen) Verlagsort ergänzt:


title: Barbara Wagner

text: Barbara Wagner ist der Name folgender Personen:


title: Barbara Wagner

text: * Barbara Wagner (Eiskunstläuferin) (* 1938), kanadische Eiskunstläuferin


title: Bredereck-Gompper-Synthese

text: Die Bredereck-Gompper-Synthese ist eine Namensreaktion in der Organischen Chemie. Erstmals beschrieben wurde sie 1956 von den deutschen Chemikern Hellmut Bredereck (1904–1981) und Rudolf Gompper (1926–1999). Sie dient der Synthese von 4,6-disubstituierten Pyrimidinen. Diese Reaktion erlaubt es, ausgehend von einer 1,3-Dicarbonyl-Verbindung (R, R = Alkyl) 4,6-Dialkylpyrimidine zu synthetisieren.


title: Bredereck-Gompper-Synthese

text: Im vorgeschlagenen Reaktionsmechanismus reagiert das Diketon 1, das im Keto-Enol-Gleichgewicht mit der Enol-Form steht, mit Formamid unter Wasserabspaltung zu 2. Durch Zugabe von Wasser und dem Abspalten von Ameisensäure entsteht das Enamin 3. Bei einer nochmaligen Reaktion mit Formamid und dem Abspalten von zwei Wassermolekülen kommt es zur Bildung des 4,6-Dialkylpyrimidins 4.


title: Bredereck-Gompper-Synthese

text: Analog zum obigen Mechanismus kann auch die Synthese von 4- bzw. 5- monosubstituierten Pyrimidin-Derivaten erfolgen. Auch bei der Umsetzung des Diketons mit Tris(dimethylamino)methan kommt es zur Bildung von 4-substituierten und 4,5-disubstituierten Pyrimidinen.


title: Chris Stokes (Bobfahrer)

text: Nelson Christian „Chris“ Stokes (* 25. Dezember 1964 in Saint Andrew) ist ein ehemaliger jamaikanischer Bobfahrer, der der ersten jamaikanischen Bobmannschaft angehörte.


title: Chris Stokes (Bobfahrer)

text: Chris Stokes der in den Vereinigten Staaten am Bronx Community College und an der University of Idaho mehrere High School Titel gewann, trainierte für die Teilnahme an den Olympischen Sommerspielen 1988. Sein Bruder Dudley Stokes, konnte sich als Pilot der ersten  jamaikanischen Bobmannschaft für die Olympisch Winterspiele 1988 in Calgary qualifizieren. Aus diesem Grund reiste Chris ebenfalls nach Calgary um seinen Bruder bei der jamaikanischen Premiere bei Olympischen Winterspielen zu unterstützen. Kurz vor dem Viererbobrennen wurde Chris Stokes, obwohl er noch nie zuvor in einem Bob gesessen war, in die Mannschaft geholt. Der Grund hierfür war, dass Caswell Allen, der eigentlich als Anschieber agieren sollte, in Calgary mehr das Nachtleben genoss, als sich auf den Wettkampf zu konzentrieren. Die Mannschaft belegte nach dem ersten Lauf den 24. von 26. Plätzen. Nach einem Sturz im letzten der vier Läufe war jedoch für die Vier, die viele Sympathien gewonnen hatten, das Rennen zu Ende. Trotz ihres Sturzes, schob die Crew ihren Bob bis ins Ziel und verkörperte dabei das Motto: „Dabei sein ist alles“.


title: Chris Stokes (Bobfahrer)

text: Fortan war Chris Stokes fester Bestandteil des jamaikanischen Bobsports. So nahm er bei den Olympischen Winterspielen 1992, wo erstmals zwei jamaikanische Teams im Zweierbobrennen starteten, mit seinem Bruder teil. Das Brüderpaar belegte hinter dem Bob „Jamaika 2“ von Devon Harris und Richard McIntosh den 36. Rang. Im Viererbobrennen belegte die Mannschaft den 25. von 31 Plätzen.


title: Chris Stokes (Bobfahrer)

text: Bei den Olympischen Winterspielen 1994 in Lillehammer trat Chris nur im Viererbobrennen an. Gemeinsam mit seinem Bruder, Wayne Thomas und Winston Watts belegte die Besatzung bei 30 teilnehmenden Bobmannschaften den 14. Rang.


title: Chris Stokes (Bobfahrer)

text: 1995 wurde Stokes Präsident des Jamaikanischen Bobverbands, da er jedoch 1998 bei den Spielen in Nagano erneut als Athlet antrat, schied er im Dezember 1997 wieder aus dem Amt aus. Bei seiner letzten Olympiateilnahme startete Stokes wieder nur im Viererbobrennen und landete auf Rang 21.


title: Chris Stokes (Bobfahrer)

text: 1993 produzierte Disney einen erfolgreichen Spielfilm mit dem Titel "Cool Runnings" über die Olympiateilnahme 1988, der eine fiktive Geschichte um das erste Antreten einer jamaikanischen Bobmannschaft bei Olympischen Spielen zum Inhalt hat.


title: Gebrüder Cohen (Hannover)

text: Gebrüder Cohen oder Gebrueder Cohen in Hannover firmierte eine auf die Bauwirtschaft spezialisierte Privatbank mit angeschlossener Holz-Großhandlung. Das Bankhaus war eines der ältesten hannoverschen Kreditinstitute.


title: Gebrüder Cohen (Hannover)

text: Zur Zeit des Königreichs Hannover durchlief der in Goslar geborene Bernhard Cohen von Ostern 1847 bis zum 2. April 1852 eine Lehre bei dem Goslarer Kaufmann J. S. Ehrhardt. Eine diesbezügliche, mit einer Vedute der Bergstadt am Harz illustrierte Urkunde der „Vorsteher und Genossen der löblichen Kaufmannsgilde in der Königlich Hannoverschen Stadt Goslar“ bescheinigte den Gebrüdern Cohen auch später mit Brief und Siegel die Eigenschaften als Ehrbare Kaufleute.


title: Gebrüder Cohen (Hannover)

text: Gut fünf Jahre nach der bestandenen Kaufmannsprüfung gründete Bernhard Cohen gemeinsam mit seinem Bruder Nathan am 1. Oktober 1857 in der Residenzstadt Hannover eine Holzgroßhandlung, der von Anfang an eine „Abteilung“ Bankgeschäft angeschlossen war. Ziel war es, neben allgemeinen Bank- und Handelsgeschäften während der Industrialisierung, einerseits durch die Gewährung von Baugeldern die Bautätigkeit insbesondere von Bauunternehmen und zugleich das eigene Kreditgeschäft zu fördern, und andererseits den Warenumsatz mit den vermehrt nachgefragten Bauhölzern zu erhöhen. Die Kredite in Waren und Geld für die vor allem dem Mittelstand zuzurechnenden Abnehmer sowie eine bankmäßige Begleitung bis zum erfolgreichen Bauende verschafften den Gebrüdern Cohen einen beinahe stetig wachsenden Kundenstamm.


title: Gebrüder Cohen (Hannover)

text: Lediglich zu Beginn des Holzhandels wurden ausschließlich einheimische Holzarten gehandelt, doch wurde das Produktportfolio bald auch durch den Import ausländischer Hölzer verbreitert. Lag das Holzgeschäft anfangs noch auf einem gepachteten Grundstück in der Augustenstraße, konnte der Lagerplatz 1864 auf ein größeres, eigenes Grundstück an der Celler Straße verlegt werden. Dort wurden etwa zeitgleich die wohl ersten Holzbearbeitungs- und Hobelmaschinen in Hannover in Betrieb genommen. Die stete Ausdehnung der Stadt nicht nur während der Gründerzeit ließ die Lagerplätze des Unternehmens wieder und wieder zu baureifem Gelände werden und zog mehrere Umzüge der Lager nach sich. Im Jahr der Gründung des Deutschen Kaiserreichs unterhielten die Gebrüder Cohen an ihren Standorten "Umfuhr" und "Alte Celler Straße 17" laut einer in der Provinz Hannover durchgeführten Erhebung des Gewerbe-Vereins einen durch Unterfeuer beheizten Dampfkessel zum Betrieb einer Sägemühle.


title: Gebrüder Cohen (Hannover)

text: Um die Jahrhundertwende traten noch zu Lebzeiten der Firmengründer deren Söhne als Teilhaber in das Unternehmen ein; Carl Cohen am 1. Januar 1895 und Otto Cohen (geboren 6. April 1871) am 1. April 1901.


title: Gebrüder Cohen (Hannover)

text: Zur Zeit der Weimarer Republik veräußerte die Firma 1925 ihren am Grenzweg gelegenen Lagerplatz an die Continental AG. Parallel dazu war „ein neuzeitlich eingerichtetes Grundstück“ auf dem firmeneigenen, 12.500 Quadratmeter großen Gelände am Jahnplatz in Betrieb genommen worden. Ende der 1920er Jahre hatte das Unternehmen seinen Geschäftssitz im Haus Prinzenstraße 17.


title: Gebrüder Cohen (Hannover)

text: Im Zuge der Weltwirtschaftskrise stellte das Haus „Gebr. Cohen“ Anfang der 1930er Jahre alle Zahlungen ein und meldete Insolvenz an.


title: François-Bernard Potier de Gesvres

text: François-Bernard Potier de Gesvres (* 15. Juli 1655; † 15. April 1739), Duc de Tresmes, später 2. Duc de Gesvres, Pair de France, war ein französischer Hochadliger und Militär.


title: François-Bernard Potier de Gesvres

text: François-Bernard Potier war der älteste Sohn von Léon Potier (um 1620–1704), Duc de Gesvres, und Marie-Angélique du Val de Fontenay-Mareuil († 1702).


title: François-Bernard Potier de Gesvres

text: In seiner militärischen Laufbahn kämpfte er im Holländischen Krieg bei der Belagerung von Maastricht (1673), in der Schlacht bei Sinsheim (1674) und der Schlacht bei Türkheim (1675). Er besaß das auf seinen Namen lautende "Regiment de Gesvres" und wurde 1690 "Brigadier des Armées du Roi".


title: François-Bernard Potier de Gesvres

text: 1702 erbte er durch den Tod seiner Mutter das Marquisat de Fontenay-Mareuil. Am 9. Dezember 1704 erbte er die Güter und Titel seines Vaters, darunter auch das Amt des Premier Gentilhomme de la Chambre du Roi, einen Tag später auch dessen Amt als Gouverneur von Paris.


title: François-Bernard Potier de Gesvres

text: In seiner Karriere am Königshof war er Premier Gentilhomme de la Chambre du Roi, 1715 dann Großkammerherr ("Grand-Chambellan") beim ersten Lit de justice Ludwigs XV. 1722 trat er zugunsten seines Sohnes François-Joachim Bernard Potier de Gesvres von seinen Ämtern und Titeln zurück. Am 3. Juni 1724 wurde er Chevalier de l‘Ordre du Saint-Esprit.


title: François-Bernard Potier de Gesvres

text: Am 15. Juni 1690 heiratete er Marie-Madeleine Louise de Seiglière(s) (* um 1664; † 3. April 1702), die das Pariser Hôtel particulier in die Ehe einbrachte, das seitdem "Hôtel de Gesvres" heißt (Passage de Choiseul im 2. Arrondissement); sie ist die Tochter von Joachim de Seiglière(s), Seigneur de Boisfranc et de Saint-Ouen, Vicomte de La Rochebriant, Baron de’Ambur, Surintendant des Finances, ab 1706 Kanzler von Philippe II. de Bourbon, duc d’Orléans, und Geneviève Gédoyn des Touches. Ihre Kinder sind:


title: Liste der Häfen in Brunei

text: Die Liste der Häfen in Brunei enthält alle öffentlichen Häfen des südostasiatischen Staates Brunei.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Die COVID-19-Pandemie in Taiwan tritt als regionales Teilgeschehen des weltweiten Ausbruchs der Atemwegserkrankung COVID-19 auf und beruht auf Infektionen mit dem Ende 2019 neu aufgetretenen Virus SARS-CoV-2 aus der Familie der Coronaviren. Die COVID-19-Pandemie breitet sich seit Dezember 2019 von China ausgehend aus. Ab dem 11. März 2020 stufte die Weltgesundheitsorganisation (WHO) das Ausbruchsgeschehen des neuartigen Coronavirus als Pandemie ein. Die Republik China, weithin bekannt als "Taiwan", ist nicht Mitglied der WHO, weil die Volksrepublik China den Aufnahmeantrag Taiwans blockiert, da sie Taiwan als „abtrünnige Provinz“ und nicht als selbstständigen Staat ansieht. Taiwan hat damit keinen Zugriff auf WHO-Ressourcen, was schon während der SARS-Pandemie 2002/2003, von der Taiwan erheblich betroffen war, ein Problem darstellte, und kann auch eigenes "Know-how" nicht einbringen. Umgekehrt war es Taiwan dadurch, dass es nicht WHO-Mitglied ist, leichter möglich, unabhängig von der WHO zu agieren und im Februar 2020 seine Grenzen für chinesische Staatsbürger zu schließen, während die WHO noch ausdrücklich von Reisebeschränkungen abriet.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Am 9. April 2020 kam es zu einem öffentlich ausgetragenen Streit zwischen dem WHO-Generaldirektor Tedros Adhanom Ghebreyesus und der taiwanischen Regierung. Ghebreyesus erklärte, dass er seit drei Monaten rassistischen Kommentaren und Todesdrohungen aus Taiwan ausgesetzt gewesen sei. Die taiwanische Regierung habe nichts dagegen unternommen und sich auch nicht von dieser „Kampagne“ distanziert. Die taiwanische Regierung wies die Vorwürfe scharf als unberechtigt und unzutreffend zurück. Wenn Ghebreyesus dem Druck aus der Volksrepublik China widerstehen könne, sei er eingeladen, sich selbst ein Bild von der Bekämpfung der Pandemie in Taiwan zu machen. Politische Kommentatoren hatten bereits zuvor auf die engen Verbindungen von Ghebreyesus, der 2017 mit Unterstützung Chinas WHO-Direktor geworden war, zur politischen Führung der Volksrepublik China hingewiesen und dessen Amtsführung als zu China-hörig kritisiert.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Das taiwanische Außenministerium erklärte hierzu am 30. März 2020: Die taiwanischen Gesundheitsbehörden wurden frühzeitig auf die sich entwickelnde Coronavirus-Epidemie in Wuhan aufmerksam. Kurz nach Mitternacht am 31. Dezember 2019 wurde Lo Yi-chun (羅一鈞), der stellvertretende Direktor des taiwanischen "Center of Disease Control" (CDC, Zentrum für Krankheitskontrolle), auf ein Posting in einer CDC-Chatgruppe aufmerksam. Dem Posting war ein Bildschirmfoto von einer chinesischen Webseite angehängt, in der vor einer neu aufgetretenen SARS-ähnlichen Erkrankung in Wuhan gewarnt wurde. Zur Untermauerung waren eine Kopie von Laborbefunden und eine Kopie einer Computertomografie-Aufnahme beigefügt. Wie sich später herausstellte stammten die Informationen von Li Wenliang, einem Augenarzt in Wuhan und "whistleblower". Das Stichwort „SARS“ weckte Lo Yi-chuns Aufmerksamkeit und nach kurzer Sichtung der Befunde gewann er den Eindruck, dass die Warnung ernst zu nehmen sei und er leitete das Posting an alle zuständigen Stellen bei den taiwanischen Gesundheitsbehörden weiter. Nur einige Stunden später kontaktierte das taiwanische CDC die WHO und wies auf die berichteten Fälle von atypischen Pneumonien in Wuhan hin. Schon am 31. Dezember 2019, früher als alle anderen Staaten, führte Taiwan besondere Gesundheitskontrollen für alle aus Wuhan einreisenden Personen ein.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Am 21. Januar 2020 wurde der erste COVID-19-Fall in Taiwan bestätigt. Es handelte sich um eine Frau aus Taiwan, die kürzlich aus Wuhan zurückgekehrt war. In den WHO-Situationsberichten tauchte dieser Fall erstmals am 22. Januar 2020 auf.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Bereits ab dem 23. Januar 2020 tauchten jedoch keine Berichte aus Taiwan mehr bei der WHO auf. Taiwanische Experten fanden sowohl bei der WHO als auch in chinesischen Medien kaum noch Gehör.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Nach der SARS-Epidemie 2004 hatte Taiwan mit dem Nationalen Gesundheitskommandozentrum eine zentrale Einrichtung zur Steuerung der Reaktion auf einen erneuten Krankheitsausbruch etabliert. Bis zum 24. Februar 2020 beschloss dieses Gremium 124 Einzelmaßnahmen, von der Regelung der Quarantäne, der proaktiven Suche nach Infizierten, Regelungen für Schulen und Bildungseinrichtungen sowie der Kontrolle von See- und Luftgrenzen. Die Produktion von Schutzmasken wurde unter Heranziehung von Soldaten gesteigert. Am 20. Januar 2020 gab das taiwanische CDC bekannt, über einen Vorrat von 44 Millionen OP-Masken und 1,9 Millionen N95-Masken zu verfügen (bei rund 23,5 Millionen Einwohnern). Die Zahl bereitstehender Isolationszimmer mit Unterdrucksystem wurde mit 1.100 angegeben. Taiwan fasste Reise- und Kranken- sowie Sozialversicherungsdaten zusammen, womit die Gefährdung einer individuellen Person errechnet wurde. Aufgrund dieser Daten wurde ein Echtzeitalarm an die betreffenden Personen per Mobilfunk verschickt. Dieser ermöglichte erst die Einreise. Bei unauffälliger Datenlage wurden die Personen durchgewunken. Bei Verdachtsfällen aufgrund der Reisedaten wurden die Patienten unverzüglich in häusliche Quarantäne für eine Inkubationszeit überführt. Die Einhaltung der Quarantäne wurde über das Mobiltelefon über dasselbe Programm überwacht.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Seit dem 13. März 2020 (vorläufig befristet bis zum 31. Dezember 2020) gilt eine 14-tägige Quarantäne für Reisende nach Taiwan. Die Quarantäne kann entweder in einem Vertragshotel der Regierung auf eigene Kosten oder in einem privaten Haushalt abgeleistet werden. Im letzteren Fall sind strikte Bedingungen zu erfüllen: separates Zimmer mit eigenem Bad, keine Kinder unter 6 Jahren oder ältere Personen über 65 Jahren, sowie keine Angehörige von Risikogruppen im selben Haushalt. Anfänglich galt die Quarantänebestimmung für alle Länder der Welt. Ab dem 19./22. Juni 2020 wurden die Bestimmungen etwas gelockert und Reisende aus Ländern mit niedrigerem Risiko (niedriger als Kategorie 3) wurde die Einreise erleichtert. Die Länder nach Risikokategorien wurden auf einer regelmäßig aktualisierten Internetseite des taiwanischen CDC veröffentlicht. Nur wenige größere Flächenstaaten fielen in die Niedrigrisikokategorie (beispielhaft am 24. Oktober 2020: Vietnam, Laos, Kambodscha, Thailand, Mongolei, Papua-Neuguinea, Osttimor, Neuseeland).


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Ausnahmeregelungen hinsichtlich Aufenthaltsdauer galten auch für Flugzeug- und Schiffsbesatzungen, Diplomaten/Offizielle und Geschäftsreisende.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Während der Quarantäne darf die Wohnung bzw. das Hotelzimmer nicht verlassen werden. Besuche sind nicht erlaubt. Die Quarantäne wird von der Ausländerpolizei, dem Nachbarschaftskomitee oder/und den Gesundheitsbehörden überwacht. Als Instrument dienen Kontrollbesuche, Kontrollanrufe, Funkzellenortung und Bewegungsprofile. Anfänglich wurden bei asymptomatischen Einreisenden keine Tests auf Coronavirus-Infektion durchgeführt. Später wurden solche Tests kurz vor Ende der Quarantänephase obligat. Verstöße gegen die Quarantäneregeln sind empfindlich strafbewehrt. Beispielsweise kann das Verlassen der Wohnung während der Quarantäne mit bis zu 1 000 000 NT$ (ca. 29 000 Euro) geahndet werden.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Bis Anfang März 2020 zeigte sich, dass Taiwan mit der Eindämmung der COVID-19-Pandemie in Taiwan mit den getroffenen Maßnahmen vergleichsweise erfolgreich war, obwohl das Land auf Druck der Volksrepublik China von der WHO nicht mit Informationen versorgt und von der Zusammenarbeit fast vollständig ausgeschlossen blieb. Eine weitgehende Ausgangssperre mit Schließung der Geschäfte ("lockdown") wie in anderen Ländern war bis Ende August 2020 nicht verhängt worden. Deutsche Medien beschrieben Taiwan im März 2020 als das „Land, das sich weltweit mit Abstand am besten dem Coronavirus entgegenstellt“.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Am 1. April 2020 trat eine Verordnung des Transportministeriums in Kraft, nach der alle Passagiere in Zügen Mund-Nasen-Schutz zu tragen hätten. Von April bis Dezember 2020 wurde 253 Tage lang in Taiwan kein einziger COVID-19-Fall registriert, was in internationalen Medien als „eine der größten Coronavirus-Erfolgsgeschichten“ bewertet wurde.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Mitte April 2021 lockerte die Regierung die Quarantänebestimmungen für Piloten und Flugbegleiter. Das Novotel-Hotel am Flughafen Taiwan Taoyuan ignorierte die Vorschriften und brachte Flugpersonal, das in Quarantäne wohnen sollte, in einem Gebäude unter, in dem auch inländische Touristen verkehrten. Bald entwickelten sich rund um das Flughafenhotel Infektionsketten. Am 29. April 2021 wurde das gesamte Hotel evakuiert und desinfiziert.


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Mitte Mai 2021 stieg die Zahl der mit COVID-19 Infizierten in einer Woche von 1199 auf 2017 (+ 68 %). Zu diesem Zeitpunkt waren in Taiwan erst etwa 1 Prozent der 23,5 Millionen Einwohner geimpft. Das Land hatte damit die niedrigste Impfquote in ganz Asien. Ab dem 19. Mai 2021 galt zum ersten Mal seit Ausbruch der Pandemie die Alarmstufe 3, d. h. unter anderem eine generelle Maskenpflicht im öffentlichen Raum, eine Stufe vor dem vollständigen "lockdown".


title: COVID-19-Pandemie in Taiwan

text: Anfang Juni beschuldigte Präsidentin Tsai Ing-wen das deutsche Pharma-Unternehmen Biontech, bei ausgesetzten Vertragsverhandlungen über Lieferungen des Tozinameran-Impfstoffs auf die Streichung der Formulierung „unser Land“ bestanden zu haben. Dies wurde medial unter anderem als Schwächung der Unabhängigkeit der Republik China und Beeinflussung Biontechs durch die Volksrepublik gewertet. Auch rechtliche Vorbehalte werden als Auslöser erachtet, da bereits das chinesische Unternehmen Fosun Pharma über exklusive Vermarktungsrechte verfüge, die auch das Inselgebiets Taiwans umfassten. Inzwischen soll die private Beschaffung durch Milliardär Terry Gou zur Beilegung des taiwanesischen Impfstoffmangels führen (Stand: Juni 2021).


title: Liste der Fischereiminister Norwegens

text: Dies ist eine Liste der Fischereiminister Norwegens. Fischereiminister werden seit 1946 ernannt. Seit Oktober 2021 ist Bjørnar Skjæran von der Partei Arbeiderpartiet der Fischereiminister des Landes.


title: Liste der Fischereiminister Norwegens

text: Seit dem 1. Januar 2014 gibt es kein eigenständiges Fischereiministerium mehr. Stattdessen ist das Amt des Fischereiministers neben dem des Wirtschaftsministers nun im Wirtschafts- und Fischereiministerium (Nærings- og fiskeridepartementet) angesiedelt.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Der Air-Transport-International-Flug 782 (Flugnummer IATA: 8C782, ICAO: ATN782, Funkrufzeichen AIR TRANSPORT 782) war ein Überführungsflug am 16. Februar 1995. Auf diesem Flug sollte eine Douglas DC-8-63 der Air Transport International mit einem defekten Triebwerk vom Kansas City International Airport im US-Bundesstaat Missouri zum Springfield-Westover Metro Airport in Massachusetts überführt werden. Während des Starts kam es zu einem Strömungsabriss und dem anschließenden Absturz der Maschine, wobei alle drei Personen an Bord ums Leben kamen.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine Douglas DC-8-63F, die im Douglas-Werk in Long Beach, Kalifornien endmontiert wurde. Die Maschine trug die Werknummer 45929, es handelte sich um die 367. Douglas DC-8 aus laufender Produktion. Das Rollout der Maschine erfolgte am 7. Mai 1968, die Maschine erhielt für Testflüge das Testkennzeichen "N19B". Am 16. Juni 1968 wurde die Maschine an die Canadian Pacific Air Lines ausgeliefert, sie ging bei dieser mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "CF-CPS", der Flottennummer "804" und dem Taufnamen "Empress of Hong Kong" in Betrieb. Ab dem 19. Juni 1968 war die Maschine an die Flying Tiger Line verleast, bei der sie mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "N624FT" betrieben wurde. Zum 1. Juli 1969 kehrte die Maschine an ihre mittlerweile als "CP Air" firmierende Eigentümerin zurück, bei der sie zwar wieder ihre alte Flottennummer und ihr Luftfahrzeugkennzeichen behielt, jedoch auf den Namen "Empress of Madrid" umgetauft wurde. Zum 1. Januar 1974 erhielt die Maschine das neue Kennzeichen "C-FCPS" und den neuen Taufnamen "Empress of Sydney". Am 1. März 1983 übernahm die Worldways Canada die Maschine mitsamt ihrem Kennzeichen und ihrer Flottennummer. Ab August 1985 verleaste sie die Maschine an die Icelandair, die diese wiederum für die Air Algérie betrieb. Im September 1985 kehrte die Maschine an die Worldways Canada zurück. Im Dezember 1990 wurde die Maschine durch die "Aerolease Financial Group" aufgekauft und zur Frachtmaschine umgebaut. Die Maschine wurde anschließend an die Burlington Air Express verleast, in deren Namen die Air Transport International die DC-8 ab dem 15. Oktober 1991 betrieb. Die Maschine erhielt in diesem Zuge ihr letztes Kennzeichen "N782AL". Ab dem 10. Januar 1994 wurde die Air Transport International zum Leasingnehmer der Maschine, der Leasinggeber blieb die "Aerolease Financial Group". Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 77.096 Betriebsstunden absolviert, auf die 22.404 Starts und Landungen entfielen.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: An Bord der Maschine befand sich eine dreiköpfige Besatzung, bestehend aus einem Flugkapitän, einem Ersten Offizier und einem Flugingenieur.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Der 48-jährige Flugkapitän (* 18. Oktober 1946) war von März 1983 bis Juni 1988 bei der Trans Air Link Frachtmaschinen der Typen Douglas DC-6 und Douglas DC-7 im Rang des Flugingenieurs und Ersten Offiziers geflogen. Im Oktober 1988 qualifizierte er sich zum Kapitän an Bord dieser beiden Flugzeugtypen. Er verblieb bis zu seiner Beurlaubung im Oktober 1991 bei dieser Fluggesellschaft. Bis November 1989 flog er als Erster Offizier in Maschinen des Typs Douglas DC-8, danach wurde er als Kapitän dieses Flugzeugtyps eingesetzt. Eine Bescheinigung über eine erfolgreich absolvierte Flugfertigkeitsprüfung aus dem August 1991 lag bei Erstellung des Unfallberichts vor. Im Februar 1992 begann der Kapitän ein Arbeitsverhältnis mit der Fine Air, bei der er als Kapitän der Douglas DC-8 eingesetzt wurde. Ab November 1992 war er bei der American International Airways als Erster Offizier der Douglas DC-8 eingestellt. Er verließ das Unternehmen im Januar 1994 und wurde im Anschluss durch die Air Transport International als Flugkapitän der Douglas DC-8 eingestellt. Der Flugkapitän verfügte über 9.711 Stunden Flugerfahrung, wovon er 3.129 Stunden als Flugkapitän an Bord der Douglas DC-8 absolviert hatte und weitere 1.354 Stunden als Erster Offizier von Maschinen dieses Typs.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Auffällig ist die fast zweijährige Zurückstufung des Kapitäns in den Rang des Ersten Offiziers ohne erneute Beförderung. Über die Flugfertigkeit des Piloten existierten aus seiner Zeit bei der American International Airways widersprüchliche Urteile von Prüfkapitänen. So vermerkte einer in einem Prüfungsbuch am 5. Oktober 1993 zu einem Line-Check folgende Notiz:Anders dagegen ein anderer Prüfkapitän am 20. Oktober 1993, mit dem der Pilot eine Simulatorprüfung für Erste Offiziere absolvierte:Nach der Durchführung einer zweiten Simulatorprüfung für Erste Offiziere vermerkte ein anderer Prüfkapitän in der Kommentarspalte Folgendes:Im April 1994 führte der Kapitän einen Flug mit einem im Cockpit anwesenden Prüfkapitän durch. Ziel war es, die Eignung zum Einsatz auf internationalen Flügen zu überprüfen. Der Prüfkapitän befand, dass der Kapitän nicht für den Einsatz im internationalen Flugverkehr geeignet sei und dass er vorerst nur auf Inlandsflügen eingesetzt werden sollte, bis er routinierter wäre. Zum Unfallzeitpunkt wurde er auf internationalen Flügen eingesetzt, so wurde er zwei Tage vor dem Unfall auf einem Flug nach Deutschland von einem Prüfkapitän beobachtet, der die Leistung des Kapitäns positiv kommentierte.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Die Trainingsunterlagen des Kapitäns wiesen zwar aus, dass er Simulatortraining für Starts mit drei Triebwerken absolviert hatte, jedoch wies nichts darauf hin, dass er jemals als "Pilot in Command" unter solchen Bedingungen operiert hatte.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Der 38-jährige Erste Offizier (* 15. August 1956) erwarb seine private Pilotenlizenz am 22. März 1981 und qualifizierte sich am 12. Oktober 1989 zum Berufspiloten. Zuvor hatte ein Prüfer der Federal Aviation Administration (FAA) am 20. März 1989 wegen einer unterlassenen Instrumentenkontrolle eine Missbilligung ausgesprochen. Die Missbilligung betraf Verfahren für Warteschleifen, Platzrunden und VOR-Anflüge. Am 15. April 1989 wurde der Erste Offizier in diesen Punkten nochmals geprüft und absolvierte die Prüfung diesmal erfolgreich. Am 13. Juli 1992 sprach erneut ein FAA-Prüfer eine Missbilligung aus, diesmal aufgrund einer nicht bestandenen mündlichen und Flugfertigkeitsprüfung mit einer Piper PA-31-350. Zwei Wochen später wurde der Erste Offizier auch hier wieder erfolgreich geprüft. Der Erste Offizier besaß auch eine Musterberechtigung für die Boeing 737, diese hatte er am 20. August 1993 erworben. Zehn Tage zuvor hatte der Pilot erneut von einem FAA-Prüfer eine Missbilligung erhalten, diesmal wegen einer fehlgeschlagenen Simulatorprüfung. Der Erste Offizier war von November 1990 bis Januar 1994 bei der Sunwest Aviation eingestellt. Bei dem Unternehmen wurde er als Kapitän der kleinen Zubringerflugzeuge Beech 99 und der Piper PA-31 eingesetzt. Von Februar 1993 bis August 1994 flog er außerdem für die Ameriflight, bei der er auf denselben Flugzeugtypen eingesetzt wurde. Durch die Air Transport International wurde der Erste Offizier am 22. August 1994 eingestellt. Zum Zeitpunkt des Unfalls verfügte der Erste Offizier über 4.261 Stunden Flugerfahrung. Bei der Air Transport International befand er sich noch in der einjährigen Probezeit. Er flog erst seit vier Monaten auf Maschinen des Typs Douglas DC-8 und hatte 171 Stunden Flugerfahrung mit diesem Flugzeugtyp absolviert.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Der 48-jährige Flugingenieur (* 20. Juli 1946) war im Oktober 1989 nach 23 Jahren Dienst bei der United States Air Force in den Ruhestand gegangen. Er hatte bis zu diesem Zeitpunkt mehr als 4.000 Stunden Flugerfahrung mit der Lockheed C-141 absolviert. Zum Zeitpunkt des Unfalls befand sich der Flugingenieur bei der Air Transport International in der Probezeit und war seit fünf Monaten in dieser Position an Bord der Douglas DC-8 im Einsatz. Es handelte sich um seine erste Erfahrung als Besatzungsmitglied in der kommerziellen Luftfahrt. Der Flugingenieur verfügte über 4.460 Stunden Flugerfahrung, von denen er 218 Stunden im Cockpit der Douglas DC-8 absolviert hatte.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Die Maschine landete am 16. Februar 1995 nach einem Linienfrachtflug von Denver, Colorado auf dem Flughafen Kansas City. Das Flugzeug wurde mit neuer Fracht beladen und für den Abflug nach Toledo, Ohio, vorbereitet. Während der Startvorbereitungen konnte die Flugbesatzung das Triebwerk Nr. 1 nicht starten. Das örtliche Wartungspersonal untersuchte das Triebwerk und stellte fest, dass die Getriebeübersetzung von Triebwerk Nr. 1 ausgefallen war. Eine Reparatur vor Ort wurde als nicht durchführbar befunden. Die Firmenleitung der Fluggesellschaft beschloss, dass die Maschine mit drei Triebwerken zum Westover Metropolitan Airport (CEF) in Chicopee, Massachusetts fliegen sollte, wo Reparaturen durchgeführt werden sollten. Die Fracht wurde daraufhin aus dem Flugzeug in eine andere DC-8-63F der ATI mit dem Kennzeichen "N788AL" umgeladen, welche aus Dover in Delaware eingeflogen wurde. Die Besatzungen der beiden DC-8 wechselten. Die aus Dover eingeflogene Besatzung, welche zuvor einen Frachtflug aus Deutschland in die USA absolviert und eine anschließende Ruhepause gehabt hatte, sollte den Überführungsflug durchführen.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Um 20.21 Uhr Ortszeit bereitete sich die Besatzung auf den Start von der Startbahn "01L" am Kansas City International Airport für einen Flug zum Westover Metropolitan Airport vor. Beim Startlauf konnten die Piloten die Maschine nicht in der Spur halten, woraufhin sie den Start abbrachen.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Um 20:27 Uhr versuchten die Piloten ein zweites Mal mit der Maschine zu starten. Nach 980 Metern Startlauf begann die DC-8 nach links auszubrechen. Nach 1.160 Metern rotierte die Maschine mit einem Tailstrike, wobei das Heck noch weitere 250 Meter über die Landebahn scheuerte. Nach 1.600 Metern hob die DC-8 schließlich ab und stieg auf 30 Meter, bevor sie mit einem linkswärtigen Rollwinkel zu Boden stürzte. Das Wrack kam nach 2.300 Metern zum Stehen, die drei Flugbesatzungsmitglieder wurden tödlich verletzt.


title: Air-Transport-International-Flug 782

text: Als Unfallursache wurde der Verlust der Kontrolle über den Geradeauslauf der Maschinen durch den verantwortlichen Piloten während des Startlaufs festgestellt, sowie seine Entscheidung, den Start unter diesen Bedingungen fortzusetzen. Er habe eine Rotation unterhalb der berechneten Abhebegeschwindigkeit eingeleitet, was zu einem vorzeitigen Abheben, einem weiteren Kontrollverlust und einer Kollision mit dem Gelände führte. Von Bedeutung sei hierbei das mangelnde Verständnis der Flugbesatzung für Startverfahren mit drei Triebwerken gewesen und die Entscheidung der Piloten, von diesen Verfahren abzuweichen. Vonseiten der Fluggesellschaft wurde das Versäumnis festgestellt, sicherzustellen, dass eine Flugbesatzung eingesetzt wird, die über ausreichende Erfahrung, Ausbildung und Ruhe verfügt, um den nicht routinemäßigen Flug durchzuführen. Zu dem Unfall habe die ungenügende Aufsicht durch die Federal Aviation Administration über die Flug- und Dienstzeitbestimmungen der Air Transport International beigetragen, zumal die Bestimmungen erheblich verkürzte Ruhezeiten von Flugbesatzungen bei der Durchführung von Positionierungsflügen zuließen.


title: Asriel (Band)

text: Asriel war ein japanisches Symphonic-Metal- und Ambient-Projekt der Sängerin KOKOMI und des Multiinstrumentalisten Keisuke Kurose, das von 2006 bis 2015 bestand.


title: Asriel (Band)

text: Das Projekt begann im Jahr 2006 als Dōjin-Musikprojekt. Der Name, der sich „as real“ liest, ist eine Anspielung an Azrael, einem Engel im Islam. Die beiden Musiker KOKOMI und Keisuke Kurose waren Mitglieder des Dōjin-Musikzirkels LMINA Sound Art’s, in der Szene bekannt als AZE:LC.


title: Asriel (Band)

text: Von 2006 bis 2008 veröffentlichte das Duo diverse EPs und Alben im Eigenvertrieb und verkaufte diese auf der Comiket. Im April des Jahres 2008 brachte Asriel das Lied "Metamorphose" als Maxi-Single über das Majorlabel 5bp. heraus. Das Stück ist in der Anime-Umsetzung von Monochrome Factor zu hören. Im gleichen Jahr schrieb das Duo mit "Kegare Naki Yume" das Lied im Abspann für die Visual Novel . Im Jahr 2009 produzierte Asriel "Tsuioku no Chikai" für 11eyes CrossOver und "Sequentia" für die Animeserie zur Visual Novel.


title: Asriel (Band)

text: Im Dezember 2009 brachte Asriel mit "Devil’s Lullaby" eine Maxi-CD in spezieller Form auf den Markt und verkaufte diese auf der Comiket 77. Allerdings lief der Verkauf aufgrund der CD-Form nicht gut, sodass diese Version der Maxi-CD zurückgenommen und später als reguläre CD neu aufgelegt wurde.


title: Asriel (Band)

text: Am 20. März 2015 gab das Duo bekannt, Asriel im Sommer aufzulösen. Es wurde angekündigt, dass mit "Asriel" und "Asriel Last Live" ein Best-of- bzw. Live-Album erscheinen würde.


title: Asriel (Band)

text: Die Gruppe orientierte sich ästhetisch an dem in Japan populären Gothic-Lolita-Modestil, der dem Visual Kei nahe steht und von japanischen Gothic-Künstlern wie Kazhiko Kimra abgelehnt wird. Aus der Orientierung an einer Ästhetik die der Schwarzen Szene nahe steht wird die Musik häufig unter dem Sammelbegriff Gothic Metal geführt.


title: Sabine Lackner

text: Sabine Lackner (* 18. April 1967 in Letmathe) ist seit April 2020 Vizepräsidentin der Bundesanstalt Technisches Hilfswerk (THW) und Stellvertreterin von Gerd Friedsam. Zuvor hatte sie verschiedene Ämter in der Bundesoberbehörde inne.


title: Sabine Lackner

text: Sabine Lackner wurde als zweites von drei Kindern ihrer Eltern am 18. April 1967 in Letmathe im Marienhospital geboren. Beruflich stieg sie beim pädagogischen Austauschdienst der Kultusministerkonferenz ein und arbeitete mehrere Jahre in der Erwachsenenbildung in Japan. Seit 2001 ist sie hauptamtlich im THW beschäftigt, zunächst als Sachbearbeiterin für „Auslandsprojekte“ und „Internationale Zusammenarbeit“. Später wurde Lackner Referatsleiterin für „Kompetenzentwicklung, Aus- und Fortbildung“ in der THW-Leitung. Nach der kommissarischen Leitung ab 2014 wurde sie 2016 Landesbeauftragte für Bremen und Niedersachsen. Das Bundesministerium des Innern, für Bau und Heimat benannte sie als Expertin und Mitglied der "Civil Emergency Planning Group" der NATO.


title: Sabine Lackner

text: Seitens der Bundesanstalt wird die große Einsatz- und Führungserfahrung Lackners hervorgehoben und von einer vorausstehenden „Co-Führung“ (vgl. Doppelspitze) mit dem amtierenden Präsidenten Friedsam gesprochen. In ihre Dienstzeit fallen unter anderem der Meppener Moorbrand, das Hochwasser in West- und Mitteleuropa 2021 sowie Großschadenslagen im Ausland. Sie initiierte Kooperationen mit der HAW Hamburg und dem Havariekommando. Als erste Frau an der Spitze der Bundesanstalt und in früheren Positionen nahm sie mehrfach eine Pionierrolle in der Organisation ein. Sie spricht mehrere Fremdsprachen.


title: Uai Bobo

text: Uai Bobo sind zwei Höhlen in Osttimor. Sie liegen nahe dem Ort Venilale (Verwaltungsamt Venilale, Gemeinde Baucau).


title: Uai Bobo

text: In "Uai Bobo 1" und "Uai Bobo 2" machte man archäologische Funde, die auf ein Alter von bis zu 13.420 ± 520 Jahren BP datiert wurden. Darunter gab es endemische Fauna, Steinartefakte aus dem Pleistozän und Holozän und Keramik und Überreste von Haustieren von etwa 4000 Jahren BP. Einige der endemischen Arten sind in den letzten tausend Jahren auf Timor ausgestorben.


title: Uai Bobo

text: In den neolithischen Schichten finden sich zahlreiche Reste von Muscheln, während sie in den Schichten aus der Metallzeit fehlen.


Die Internationale Rheinland-Pfalz-Rundfahrt 1970 war ein Radsport-Etappenrennen, das über zehn Etappen durch das deutsche Bundesland Rheinland-Pfalz führte. Die Rheinland-Pfalz-Rundfahrt fand vom 21. bis 30. Juli mit Start und Ziel in Landau statt. Die Organisation erfolgte im Wesentlichen durch den "Verein zur Förderung des Radsports" mit Unterstützung einiger Firmen und der Landesregierung. Die Rundfahrt hatte, trotz des überwiegend schlechten Wetters, eine sehr hohe Zuschauerresonanz. Daraufhin beschlossen die Organisatoren die Fortsetzung der Rundfahrt im folgenden Jahr.


title: Internationale Rheinland-Pfalz-Rundfahrt 1970

text: Am Start waren 64 Radrennfahrer aus 16 Mannschaften mit jeweils vier Fahrern. Sieben ausländische Auswahlmannschaften trafen auf sechs deutsche Landesverbandsteams, zwei Mannschaften des Bundes Deutscher Radfahrer (BDR) und eine gemischte Mannschaft (Bezeichnungen nach der offiziellen Startliste):Die Rundfahrt führte über 1433 Kilometer von Landau über Ludwigshafen, Lauterecken, Wittlich, Bad Neuenahr, Bad Marienburg, Bad Schwalbach, Diez, Simmern, Kirn, Kaiserslautern zurück nach Landau. Es gab keinen Ruhetag.


text: Die erste Woche war zunächst geprägt von der Rivalität einiger deutscher Mannschaften und Fahrer, die insbesondere den Fahrern der holländischen Mannschaft zugutekam. Die 1. Etappe verfügte über keine wesentlichen Schwierigkeiten, was das Terrain betraf. Dennoch wurde es eine dramatische Etappe, als nach 35 Kilometern ein scheuendes Pferd in das Hauptfeld geriet und viele Fahrer zu Fall brachte. Mit Ludwig Kretz aus Österreich musste einer der stärkste Fahrer bereits ausscheiden, auch Dieter Koslar erlitt einige Verletzungen. Den Zielsprint gewann nach Fotoentscheid Henk Nieuwkamp für sich. Die 2. Etappe führte in die Nordpfalz. Nach 70 Kilometern startete der deutsche Meister Erwin Derlick aus der Mannschaft Nordrhein-Westfalen eine Soloflucht, der Träger des Führungstrikots konnte an den Steigungen nicht mithalten. Ausgerechnet einige deutsche Fahrer setzten Derlick entschlossen nach, der die Chance hatte, Gesamtführender zu werden. Derlick rettete wenige Sekunden Vorsprung und gewann die Etappe und übernahm aber nur knapp die Führung in der Gesamtwertung.


text: Auf dem nächsten Tagesabschnitt (3. Etappe) verhinderte erneut eine innerdeutsche Konkurrenz ein besseres Abschneiden der deutschen Teilnehmer. Diese Uneinigkeit nutzten Popke Oosterhof und Tino Tabak für den Tagessieg, obwohl neun Deutsche in der elfköpfigen Spitzengruppe vertreten waren. Derlick blieb Spitzenreiter.


text: Die 4. Etappe nahmen noch 59 Fahrer in Angriff. Nach der Verpflegungskontrolle setzte sich der Belgier Bellemans vom Feld ab und gewann schnell einen soliden Vorsprung. Der Träger das Gelben Trikots war zurückgefallen, die taktische Fahrweise der Deutschen führte dazu, dass nicht einer aus ihren Reihen, sondern Tino Tabak die Führung übernahm, nachdem Bellemans mit sicherem Vorsprung das Zielband gekreuzt hatte.


text: Auf der 5. Etappe setzte Oosterhof erfolgreich zum Angriff auf die Führung an. Bei starkem Wind und Regenschauern setzte er im Solo eine Spitzengruppe nach, überholte diese 5 Kilometer vor dem Ziel, gewann sicher. Er übernahm wie geplant die Spitze.


text: Die geteilte 6. Etappe gewann Tabak dank eines Solos im ersten Abschnitt. Dies reichte auch dazu, wieder das Führungstrikot in seinen Besitz zu bekommen. Karl-Heinz Muddemann hatte sich inzwischen dank einer gleichmäßig starken Fahrweise auf den zweiten Gesamtrang vorgearbeitet.


text: Henk Nieuwkamp war erneut Sieger des Endsprint einer Ausreißergruppe auf der 7. Etappe, die aber keine größeren Verschiebungen in der Gesamtwertung ergab.


text: Auf der 8. Etappe griff erneut Oosterhof vehement an, zu Lasten seines Teamkollegen im Führungstrikot. An der schwierigsten Steigung der Rundfahrt, dem Lettweiler Berg, griff Oosterhof an. Tabak fiel sofort zurück. Muddemann hielt sich in der Verfolgergruppe und übernahm das Gelbe Trikot mit ganz knappen Vorsprung auf den Etappensieger. Nach dem Ende der Etappe konnten auch einige Situationen bereinigt werden, die auf den ersten Etappen zu einer harten Konkurrenz unter einigen deutschen Fahrern geführt hatten. Es bestand nun die Chance auf den Sieg eines einheimischen Fahrers.


text: Die 9. Etappe stand im Zeichen einer langen Soloflucht des Belgiers Bellemans, den das Feld bei strömendem Regen gewähren ließ und der mit fast 5 Minuten Vorsprung Tagessieger wurde. Muddemann verlor etwas Zeit, blieb aber Spitzenreiter.


text: Kurz vor dem Ende der 10. Etappe gelang drei Fahrern ein Ausreißversuch, den Sprint gewann Nieuwkamp, der somit seinen dritten Etappensieg feiern konnte. Der Gesamtsieg von Muddemann aus der Mannschaft BDR I vor Oosterhof und Tabak geriet nicht mehr in Gefahr.


title: Henri Madelin

text: Henri Madelin SJ (* 26. April 1936 in Guebwiller, Elsass; † 8. April 2020 in Lille) war ein französischer Jesuit und Hochschullehrer.


title: Henri Madelin

text: Henri Madelin studierte nach seinem Schulabschluss in Blois Rechts- und Wirtschaftswissenschaften am Institut d’études politiques de Paris. Eine weitere Ausbildung an der französischen Eliteuniversität École nationale d’administration verfolgte er nicht mehr und trat 1957 in den Jesuitenorden ein. Er studierte zunächst vier Jahre lang Philosophie in der Studienanstalt der Jesuiten in Vals-près-le-Puy bei Le Puy-en-Velay und am Collège Libermann in Douala, Kamerun. Nach dem anschließenden Theologiestudium an der Theologischen Fakultät in Lyon-Fourvière (seit 1974 Centre Sèvres) empfing er 1967 in Lyon die Priesterweihe.