title: Artemis Records

text: Zu seinen Hochzeiten – etwa von 2001 bis 2003 – hatte Artemis Records einen führenden Anteil am US-Independentmarkt. Mit Gold oder Platin ausgezeichnet wurden unter anderem Alben von Kittie, Kurupt und Khia sowie das Album "Whe Let The Dogs Out" von Baha Men. Darüber hinaus publizierte Artemis Records Alben der Pretenders, von Rickie Lee Jones, der Josh Joplin Group, von Jimmie Vaughan, fünf Alben von Steve Earle sowie drei von Warren Zevon – darunter den Grammy-Awards-Gewinner "The Wind". 2006 wurde Artemis Records von der ebenfalls in New York ansässigen Sheridan Square Entertainment LLC (SSE) übernommen. Zur neuen Label-Gruppe gehörten "Artemis Records, Artemis Classics, Vanguard Classics, Triloka Records, Tone-Cool Records, Ropeadope, Compendia" sowie die Vertriebsgesellschaft "Musicrama". Ein weiterer Zugang 2006 war die North America Division von Richard Bransons Unternehmen V2 Records. SSE fusionierte letzteres mit dem ehemaligen Bestand von Artemis Records. Neuer übergreifender Name war nunmehr V2 North America. Im Rahmen einer Zwangsversteigerung erwarb 2009 das neu gegründete Unternehmen IndieBlue Music Holdings LLC das Geschäft von SSE, darunter auch V2 North America. IndieBlue wiederum wurde 2010 von Entertainment One erworben.


title: Artemis Records

text: Als Künstler von Artemis Records vertrieben wurden unter anderem: Baha Men, Better Than Ezra, Black Label Society, Boston, Dog Fashion Disco, Dope, Steve Earle, The Fabulous Thunderbirds, The Fugs, John Hiatt, Jaguar Wright, Rickie Lee Jones, Josh Joplin Group, Khia, Kittie, Kurupt, Little Barrie, Lisa Loeb, Alan Parsons, The Pretenders, Ruff Ryders, Jill Sobule, Spacehog, Sugarcult, Jimmie Vaughan, Peter Wolf und Warren Zevon.


title: Volkmar Woßmann

text: Volkmar Woßmann (* 1. Oktober 1946) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler, der in den 1970er Jahren für die BSG Stahl Riesa in der DDR-Oberliga, der höchsten Spielklasse im DDR-Fußball, aktiv war.


title: Volkmar Woßmann

text: Drei Wochen nach seinem 24. Geburtstag tauchte Volkmar Woßmann erstmals im höherklassigen Fußball der DDR auf. Am 24. Oktober 1970, dem 9. Spieltag der Oberliga, bestritt er für die Betriebssportgemeinschaft (BSG) Stahl Riesa sein erstes Spiel in der Spitzenklasse. Bei der 0:5-Auswärtsniederlage beim BFC Dynamo war er als Stürmer aufgeboten worden. Bis zum Saisonende kam er auf 17 Punktspieleinsätze. Sein erstes Punktspieltor für Riesa schoss er am 18. Spieltag im Heimspiel gegen den 1. FC Magdeburg. Beim 2:2 hatte er den Führungstreffer erzielt. Sein zweites Saisontor erzielte er am 21. Spieltag beim 3:1-Auswärtssieg gegen die BSG Chemie Leipzig. In seiner zweiten Oberligaspielzeit war Woßmann von Anfang an Stammspieler der Riesaer. Er bestritt alle 26 Oberligaspiele als Stürmer, hatte aber mit nur einem Tor als Angreifer wenig Erfolg. Als die BSG Stahl am Saisonende als Absteiger feststand beendete Woßmann seine Laufbahn in Riesa.


title: Volkmar Woßmann

text: Im Sommer 1972 schloss er sich der benachbarten TSG Gröditz an, die gerade in die zweitklassige DDR-Liga aufgestiegen war. Dort entwickelte sich Woßmann zu einem beständigen Stammspieler und zuverlässigen Torschützen. Mit der TSG spielte er zunächst sieben Spielzeiten in der DDR-Liga. In den 152 Punktspielen in dieser Zeit wurde er 135-mal eingesetzt und erzielte dabei 42 Tore. 1974 und 1976 wurde er mit sechs bzw. fünfzehn Treffern Torschützenkönig der TSG. Diese musste 1979 in die Bezirksliga absteigen, schaffte aber unter Mitwirkung von Woßmann den sofortigen Wiederaufstieg. Als fast 34-Jähriger ging Woßmann 1980 in seine letzte Saison im Leistungssport. Von den 22 Ligaspielen bestritt er noch einmal zehn Partien, blieb aber zum einzigen Mal in seiner Karriere ohne Torerfolg.


title: (2216) Kerch

text: (2216) Kerch ("1971 LF"; "1930 QF"; "1935 QF"; "1938 DJ"; "1959 CG"; "1970 FK"; "1975 ES"; "1977 RB") ist ein Asteroid des äußeren Hauptgürtels, der am 12. Juni 1971 von der sowjetischen Astronomin Tamara Michailowna Smirnowa am Krim-Observatorium in Nautschnyj (IAU-Code 095) entdeckt wurde. Der Asteroid gehört zur Eos-Familie, einer Gruppe von Asteroiden, die nach (221) Eos benannt sind.


title: (2216) Kerch

text: (2216) Kerch wurde nach der russischen oder ukrainischen Stadt Kertsch in der Autonomen Republik Krim benannt.


title: C. de L. Engineering Works

text: C. de L. Engineering Works war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: C. de L. Engineering Works

text: Das Unternehmen wurde 1913 in Nutley in New Jersey gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen. Der Markenname lautete "C de L", zum Teil auch "C. de L." geschrieben. Noch 1913 endete die Produktion.


title: C. de L. Engineering Works

text: Im Angebot standen zwei Pkw- und zwei Lastwagenmodelle. Ungewöhnlich, zumindest für die Preisklasse, war die Tatsache, dass das Unternehmen nur die Fahrgestelle herstellte. Externe Karosseriehersteller fertigten die Aufbauten.


title: C. de L. Engineering Works

text: Die Pkw hatten Vierzylindermotoren. Das kleinere Modell hatte einen Motor mit 3200 cm³ Hubraum und je nach Quelle 20/30 PS oder 20/40 PS. Der Radstand betrug 300 cm. Das andere Modell hatte einen Motor mit je nach Quelle 5913 cm³ oder 7000 cm³ Hubraum, der 30/60 PS leistete, und 356 cm Radstand. Die Arbeitsweise der Kolben, wahlweise einfach oder zweifach, wurde in der Werbung hervorgehoben. Was genau damit gemeint war, bleibt unklar.


title: 2016 FS59

text: 2016 FS ist ein Asteroid, der zu den Transneptunischen Objekten zählt und am 29. März 2016 am Cerro Tololo Inter-American Observatory östlich von La Serena in Chile (IAU-Code W84) entdeckt wurde.


title: Marc Hetterle

text: Marc Hetterle (* 13. Februar 1963 in Ost-Berlin) ist ein deutscher Schauspieler und Musicaldarsteller.


title: Marc Hetterle

text: Marc Hetterle studierte von 1984 bis 1988 an der Hochschule für Schauspielkunst „Ernst Busch“ Berlin. Stationen seiner Bühnenlaufbahn waren unter anderem das Hamburger Theater im Hafen, das Theater Baden-Baden, das Palladium Theater in Stuttgart und das Theater Chemnitz.


title: Marc Hetterle

text: In Baden-Baden spielte Hetterle neben anderen Rollen die Titelfiguren im "Marquis von Keith" von Frank Wedekind und "Richard III." von William Shakespeare, ferner "McMurphy" in "Einer flog über das Kuckucksnest" in der Bühnenfassung von Dale Wasserman. Als Musicaldarsteller war er in Hamburg als "Scar" im "König der Löwen" zu sehen, in Stuttgart spielte er in "Mamma Mia!". 1994 übernahm Hetterle die Rolle des "Rocky" in der Uraufführung des Musicals "Knock out Deutschland" mit der Musik von Rio Reiser.


title: Marc Hetterle

text: Noch zu DDR-Zeiten begann Hetterle auch für Rundfunk und Fernsehen zu arbeiten. Vor der Kamera war er unter anderem in einigen Tatort-Episoden zu sehen sowie in dem vielfach ausgezeichneten DEFA-Spielfilm "Einer trage des anderen Last …". Für den Rundfunk der DDR sprach er in der letzten Folge der Hörspielreihe "Tatbestand".


title: Marc Hetterle

text: Marc Hetterle ist der Sohn des Schauspielerpaares Albert (1918–2006) und Monika Hetterle (* 1940). Sein jüngerer Bruder Alexander arbeitet ebenfalls als Schauspieler.


title: Carhartt Automobile Corporation

text: Carhartt Automobile Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Carhartt Automobile Corporation

text: Der Geschäftsmann Hamilton Carhartt († 1937) hatte 1889 Detroit in Michigan eine Fabrik zur Herstellung von Berufskleidung gegründet, die als Carhartt, Inc. bis heute besteht. Über private Kontakte mit führenden Automobilherstellern dieser Zeit, Henry B. Joy von Packard, Walter P. Chrysler von Buick und Roy D. Chapin von Hudson, kam er zum Automobilbau.


title: Carhartt Automobile Corporation

text: Im März 1910 gründete er die "Carhartt Automobile Corporation" zur Herstellung von Personenwagen der Mittelklasse. Geschäftsführer und Vizepräsident des Unternehmens wurde sein Sohn "Hamilton Carhartt Jr." Der Firmensitz befand sich an der Kreuzung von "Jefferson Avenue" und "Townsend Street" (heute "Baldwin Street") in Detroit. Im August 1910 begann die Produktion von Automobilen, die bereits dem Modelljahr 1911 zugeordnet wurden. Der Markenname lautete "Carhartt". Es scheint, dass die Association of Licensed Automobile Manufacturers (A.L.A.M.) "Carhartt" zunächst die Erteilung einer Selden-Lizenz zusagte, diese dann aber doch verweigerte. Das Unternehmen hatte bereits in Maschinen und Material investiert und produzierte ohne solche Lizenz, was das Risiko barg, von der A.L.A.M. verklagt zu werden. Das "Selden"-Patent war ein eher dubioses aber in seiner Rechtswirksamkeit 1909 bestätigtes Universalpatent auf alle in den USA hergestellten oder importierten Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Nach anfänglichem Erfolg wurde auch eine Nutzfahrzeugproduktion ins Auge gefasst. Wegen wirtschaftlicher Probleme kam es nicht mehr dazu. Um einer drohenden Insolvenz zuvorzukommen, beschloss Hamilton Carhartt Anfang 1912, aus der Automobilherstellung auszusteigen. Im März 1912 endete die Produktion. Insgesamt wurden ca. 500 "Carhartt"-Automobile hergestellt, von denen wohl keines mehr existiert.


title: Carhartt Automobile Corporation

text: Die Monarch Motor Car Company übernahm das Werk.


title: Carhartt Automobile Corporation

text: Im Angebot standen ausschließlich Fahrzeuge mit Vierzylindermotoren von Continental.


title: Carhartt Automobile Corporation

text: 1911 gab es den "Junior" als "Model J". Sein Motor leistete 25 PS. Der Radstand betrug 300 cm. Überliefert sind Roadster und Tourenwagen. Die Modellreihe "Four" hatte einen stärkeren Motor mit 35 PS. Der Radstand war identisch. Zur Wahl standen "Model A" als "Gunboat Special", "Model B" als Phaeton, "Model C" als Runabout, "Model D" als Coupé, "Model G" als Landaulet und "Model H" als Limousine.


title: Carhartt Automobile Corporation

text: 1912 erhielt der "Junior" als "Model J" einen kürzeren Radstand von 274 cm. Die Motorleistung wurde auf 30 PS gesteigert. Neben einem "Fore-Door Tourist Runabout" gab es Limousine und Coupé. Die größere Modellreihe wurde nun nur noch "Model B" genannt. Der Radstand des Fahrgestells blieb unverändert. Der Motor leistete nun 50 PS. Die Karosserieformen beschränkten sich auf "Fore-Door Touring Flyabout", Limousine und Coupé.


title: Carley Iron Works

text: Carley Iron Works war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Carley Iron Works

text: Die Brüder Carley leiteten das Unternehmen in Colfax im US-Bundesstaat Washington. Eine Quelle nennt die Namen Myron und William Carley. Sie beschäftigten sich mit Eisenwaren. Zwischen 1900 und 1902 stellten sie außerdem Automobile her, die als "Carley" vermarktet wurden. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Carley Iron Works

text: 1913 übernahmen Orville Chase und C. S. Mitchell das Unternehmen.


title: Carley Iron Works

text: Der Prototyp erschien am 4. Juli 1900 auf den Straßen. Der Motor leistete 2,5 PS. Das Fahrzeug wog rund 250 kg. Die Höchstgeschwindigkeit war mit etwa 19 km/h angegeben. Die offene Karosserie bot Platz für vier Personen. Dieses Fahrzeug war 1913 noch fahrbereit, während des Zweiten Weltkriegs schrottreif, wurde restauriert und 1977 öffentlich präsentiert. Später fing es Feuer. Die Überreste existieren noch.


title: Carley Iron Works

text: Zu den Serienfahrzeugen sind keine Daten bekannt.


title: First Clarins Open 1987

text: Die First Clarins Open 1987 waren ein Tennisturnier der Damen in Paris. Das Sandplatzturnier war Teil der WTA Tour 1987 und fand vom 28. September bis 4. Oktober 1987 statt.


title: Carlisle Manufacturing Company

text: Carlisle Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Carlisle Manufacturing Company

text: Herr Carlisle gründete 1899 das Unternehmen in Chicago in Illinois. Im Oktober 1899 kündigte er die Produktion von Automobilen an, die von 1899 bis 1900 lief. Der Markenname lautete "Carlisle". Ende 1900 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Carlisle Manufacturing Company

text: Die Fahrzeuge hatte einen Ottomotor. Viele Teile, so auch der Motor, wurden zugekauft.


title: Carlson Motor Vehicle Company

text: Carlson Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Carlson Motor Vehicle Company

text: Charles A. Carlson hatte Verbindungen zur Winton Motor Car Company. Er gründete im Sommer 1903 eine Autowerkstatt und im Januar 1904 die "Carlson Motor Vehicle Company" in Brooklyn im US-Bundesstaat New York. Noch 1904 begann die Produktion von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen. Der Markenname lautete "Carlson". 1904 endete die Pkw- und 1910 die Lkw-Produktion.


title: Carlson Motor Vehicle Company

text: Das einzige Pkw-Modell hatte einen Vierzylinder-Viertaktmotor mit 20 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 229 cm Radstand. Einzige bekannte Karosserieform war ein offener Runabout


title: Carlson Motor Vehicle Company

text: Die Nutzfahrzeuge hatten zumindest 1904 ebenfalls 229 cm Radstand.


title: Carrico Motor Company

text: Carrico Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Motoren und Automobilen.


title: Carrico Motor Company

text: F. D. Carrico arbeitete bis 1908 für die "Speed Changing Pulley Company", aus der später die De Tamble Motor Company entstand. 1908 gründete er sein eigenes Unternehmen in Cincinnati in Ohio. Zunächst stellte er nur Motoren her. 1909 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Carrico". Noch 1909 endete die Produktion, als das Unternehmen aufgelöst wurde. Insgesamt wurden nur wenige Fahrzeuge verkauft.


title: Carrico Motor Company

text: Das Unternehmen stellte luftgekühlte Zweizylindermotoren her. Abnehmer waren unter anderen De Tamble, Hay-Berg Motor Car Company und Victor Automobile Company.


title: Carrico Motor Company

text: Außerdem wurden die Motoren in selbst hergestellte Fahrgestelle eingebaut. Externe Karosseriehersteller fertigten die Karosserien.


title: Carroll Automobile Company

text: Carroll Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Carroll Automobile Company

text: Das Unternehmen wurde 1921 in Lorain in Ohio gegründet. Von 1921 bis 1922 stellte es Automobile her, die als "Carroll" vermarktet wurden. Insgesamt entstanden 183 Fahrzeuge, von denen eines noch existiert.


title: Carroll Automobile Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Der Sechszylindermotor kam laut zweier Quellen von der Beaver Manufacturing Company. Der Motor des erhalten gebliebenen Fahrzeugs hat allerdings ein Typenschild mit der Aufschrift "Buda", stammt also von Buda. Der Motor leistete 66 PS. Das Fahrgestell hatte 325 cm Radstand. Zur Wahl standen zweisitziger Roadster und fünfsitziger Tourenwagen. Eine Quelle meint, dass der Roadster ein Prototyp blieb. Auffallend war der weit hinter der Vorderachse montierte Kühlergrill.


title: Michigan Automobile Company

text: Michigan Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Michigan Automobile Company

text: Byron J. Carter gründete 1901 das Unternehmen in Grand Rapids in Michigan. Er begann mit der Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten "Carter" und "Michigan". Im gleichen Jahr endete die Produktion. Die Clipper Autocar Company setzte 1902 die Produktion unter eigenem Markennamen fort.


title: Michigan Automobile Company

text: Carter gründete daraufhin die Jackson Automobile Company und später die Cartercar Company.


title: Michigan Automobile Company

text: Es gab keine Verbindungen zu Washington Motor Car Company und Richard Carter Automobile Company, die ebenfalls Fahrzeuge als "Carter" vermarkteten, und zu Fuller & Sons Manufacturing Company (1903–1907), Michigan Motor Car Company (1904–1913) und Michigan Hearse & Motor Company (1916), die gleichfalls den Markennamen "Michigan" benutzten.


title: Michigan Automobile Company

text: Das einzige Modell war ein Dampfwagen. Das Fahrzeug war als offener Runabout karosseriert und bot Platz für zwei Personen. Das Verdeck war serienmäßig. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. Der Neupreis betrug 1000 US-Dollar. Zum Vergleich: Ein Oldsmobile Curved Dash mit Ottomotor kostete ohne Verdeck 650 Dollar.


title: Washington Motor Car Company

text: Washington Motor Car Company (vorher Carter Motor Car Corporation, Carter International Motor Car Company, Washington Motor Car Company und Independence Motor Company) war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Washington Motor Car Company

text: Howard A. Carter gründete am 19. Mai 1905 die Carter Motor Car Corporation. Der Sitz war in Washington, D.C. Die Produktion sollte zunächst in Detroit stattfinden, begann 1907 in einem Werk in Hyattsville in Maryland. Der Markenname lautete "Carter", für den Export evtl. mit dem Zusatz "Duplex". Während dieser Zeit änderte sich die Firmierung in Carter International Motor Car Company. 1908 endete die Produktion zunächst.


title: Washington Motor Car Company

text: 1909 übernahm Carters Bruder A. Gary Carter das Unternehmen. Er wählte den Markennamen "Washington". Sein Bruder Frank L. Carter war Schatzmeister. Anfang 1912 erklärte Gary den Bankrott, obwohl Frank anderer Meinung war.


title: Washington Motor Car Company

text: Im Juni 1912 folgte die Umbenennung in "Washington Motor Car Company". Gary war Präsident, Frank Generalmanager und Howard Werbemanager.


title: Washington Motor Car Company

text: Wenig später änderte sich die Firmierung in Independence Motor Company. Die Produktion lief bis Ende 1912.


title: Washington Motor Car Company

text: 1913 wurde die letzte Umbenennung rückgängig gemacht. In dem Jahr entstanden keine Fahrzeuge mehr. Noch 1913 wurde das Unternehmen endgültig aufgelöst.


title: Washington Motor Car Company

text: Es gab keine Verbindungen zur Michigan Automobile Company und zur Richard Carter Automobile Company, die den gleichen Markennamen "Carter" verwendeten.


title: Washington Motor Car Company

text: Ungewöhnlich war, dass die Fahrzeuge zwei Motoren hatten, jeweils mit eigenem Wasserkühler, Zündung und Auspuff. Es waren Vierzylindermotoren. Sie konnten einzeln oder zusammen betrieben werden. Der Prototyp hatte Kardanantrieb, bei den Serienmodellen ist es nicht bekannt.


title: Washington Motor Car Company

text: Im Angebot standen drei Ausführungen. Das Fahrgestell hatte immer 328 cm Radstand. Das "Model 3 A" war als "Semi-Roadster" karosseriert. Die Motoren leisteten zusammen 40 PS. Das "Model B" war mit 60 PS stärker motorisiert. Der offene Tourenwagen hatte sieben Sitze. Das "Model 3 C" hatte 75 PS Leistung. Die Limousine bot Platz für sieben Personen.


title: Washington Motor Car Company

text: Diese Fahrzeuge hatten nur einen Motor. Dies war ebenfalls ein Vierzylindermotor. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen.


title: Washington Motor Car Company

text: 1909 gab es das "Model A-1". Der Motor leistete 30 PS. Der Radstand betrug 284 cm. Im Angebot standen ein dreisitziger Roadster und ein fünfsitziger Tourenwagen.


title: Washington Motor Car Company

text: 1910 wurde daraus das "Model A-2". Die Motorleistung wurde auf 35 PS erhöht. Der Radstand blieb unverändert. Zu den zwei bekannten Karosserieaufbauten kamen ein viersitziger Tourabout und ein ebenfalls viersitziger Baby Tonneau hinzu. Das "Model B-1" hatte einen stärkeren Motor mit 45 PS Leistung. Der Radstand und die Aufbauten waren identisch.


title: Washington Motor Car Company

text: 1911 gab es das "Model D-40", wobei die "40" ein Hinweis auf die Motorleistung war. Der Radstand war auf 300 cm verlängert worden. Fünfsitziger Tourenwagen, Torpedo-Roadster, viersitziger Baby-Tonneau und eine fünfsitzige Limousine sind überliefert.


title: Washington Motor Car Company

text: 1912 wurde daraus das "Model E-40". Lediglich die Aufbauten hatten sich geändert. Nun gab es zwei- und viersitzige Roadster sowie fünf- und siebensitzige Tourenwagen.


title: 18e régiment de dragons

text: Das 18 régiment de dragons war ein Panzerregiment des französischen Heeres. Aufgestellt 1744 als Régiment du Roi dragons im Königreich Frankreich während des Österreichischen Erbfolgekrieges, stand es im Dienst bis zur Auflösung 1979.


title: 18e régiment de dragons

text: Das Régiment du Roi dragons war das jüngste der französischen Dragonerregimenter. Mit Anordnung vom 24. Januar 1744 wurde am 1. März mit je einer Escadron aus den anderen 15 Dragonerregimentern mit der Aufstellung begonnen. Diese war am 4. April abgeschlossen.Beide Seiten aus blauer Seite waren mit goldenen Lilien bestickt. Darübergelegt war die königliche Sonne, darüber ein rotes Band mit der Devise von König Ludwig XIV.: "NEC PLURIBUS IMPAR."


title: 18e régiment de dragons

text: Mestre de camp war die Rangbezeichnung für den Regimentsinhaber und/oder den tatsächlichen Kommandeur. Sollte es sich bei dem Mestre de camp um eine Person des Hochadels handeln, die an der Führung des Regiments kein Interesse hatte (wie z. B. der König oder die Königin), so wurde das Kommando dem Mestre de camp-lieutenant (oder Mestre de camp en second) überlassen. Die Bezeichnung „Colonel“ wurde von 1791 bis 1793 und ab 1803 geführt, von 1793 bis 1803 verwendete man die Bezeichnung Chef de brigade. Ab 1791 gab es keine Regimentsinhaber mehr. Bei Kriegsbeginn erfolgte die Verlegung zur Armée du Bas-Rhin (Armee am Niederrhein), die die größeren Ortschaften im Herzogtum Geldern und im Herzogtum Jülich besetzte. Es folgten die Besetzungen von Meppen, Weener, Leer (Ostfriesland) und Emden. Im Dezember wurde das Regiment nach Celle zur „Armée du Hanovre“ (Hannoverarmee) kommandiert.


title: 18e régiment de dragons

text: Es folgte der im Frieden übliche Wechsel der Garnisonen: 1764 nach Alby, 1767 nach Douai, dann nach Valenciennes, 1770 nach Saint-Dizier, 1771 nach Vassy, 1772 nach Besançon, 1773 nach Lille, 1775 nach Guise, Pont-Sainte-Maxence, Verberie und Senlis (Oise), Pontoise und Mantes-la-Jolie, 1776 nach Hesdin und Ardres, 1778 nach Falaise und in das Feldlager von Vausieux und dann nach Saintes, 1779 nach Landernau und nach Angers, 1780 nach Auch, 1782 nach Libourne, 1784 nach Sarreguemines, 1788 nach Alby und Castres, 1789 nach Aix-en-Provence, 1790 nach Alby und Castres und 1791 nach Carcassonne und Narbonne.Nach der Rückkehr aus Ägypten bezog das Regiment im Jahre 1800 zunächst Garnison in Chagny und lag von 1804 bis 1805 in Villers-Cotterêts. Der Regimentsverband wurde im August aufgelöst. Zwei Escadrons wurden der 55. Infanteriedivision und zwei Escadrons der 68. Infanteriedivision zugeteilt.Auf der Rückseite der Regimentsfahne sind (seit Napoleonischer Zeit) in goldenen Lettern die Feldzüge und Schlachten aufgeführt, an denen das Regiment ruhmvoll teilgenommen hat.


title: 18e régiment de dragons

text: Das Fahnenband ist mit dem Croix de guerre 1914–1918 mit einem Palmenzweig und mit dem Croix de guerre 1939-1945 mit einem Palmenzweig dekoriert.


title: Hermann Link

text: Hermann Heinrich Johannes Link (* 19. März 1879 in Wittingen; † 8. Januar 1964 in Lübeck) war ein deutscher Jurist.


title: Hermann Link

text: Hermann Link war ein Sohn von Christian Friedrich Link (* 8. März 1845 in Wustrow; † 12. Juli 1899 in Lübeck) und dessen Ehefrau Elisabeth Juliane Johanne, geborene Nicolai (* 15. November 1852 in Gronau; 2. Februar 1927 in Lübeck). Als Zehnjähriger zog er mit seinen Eltern nach Lübeck, wo der Vater die "St.-Jürgen-Apotheke" übernahm. Er besuchte das Katharineum zu Lübeck und lernte dabei Gustav Radbruch kennen. Mit diesem Klassenkameraden verband ihn eine lebenslange Freundschaft.


title: Hermann Link

text: 1898 verließ Link das Katharineum mit dem Abitur, und besuchte sechs Semester Universitäten in Leipzig, Marburg, Berlin und Göttingen. Neben diesem Studium der Rechtswissenschaften besuchte er Vorlesungen anderer Fachrichtungen, insbesondere Philosophie, und Geschichte. Während der Studienzeit in Berlin lernte er auch an der Journalistenhochschule und bereitete damit die Basis für seine späteren Publikationen. In Leipzig machte ihn der Historiker Rudolph Sohm mit Friedrich Naumann bekannt. Beide ermutigten ihn, sich sozial zu engagieren.


title: Hermann Link

text: 1903/04 gehörte Link, der lebenslang in keine Partei eintrat, Naumanns „Nationalsozialem Verein“ an. An der Universität Göttingen wurde er 1902 zum Dr. jur. promoviert. In seiner Promotion schrieb er über „Die Stellung der Einzelhaft im heutigen deutschen Strafvollzuge“. Die Zeit als Referendar verbrachte er in Lübeck. Im April 1905 legte er vor dem Hanseatischen Oberlandesgericht in Hamburg die zweite juristische Staatsprüfung ab.


title: Hermann Link

text: Ab der Referendarszeit in Lübeck engagierte sich Link insbesondere in der Volksbildung und Sozialfürsorge. 1902/03 schrieb er Beiträge für Zeitschriften, mit denen er thematisch an seine Dissertation anknüpfte. Darin stellte er dar, dass der Lübecker Strafvollzug veraltet sei und reformiert werde müsse. Damit stieß er den Bau der heutigen Justizvollzugsanstalt Lübeck an. Darüber hinaus engagierte er sich für eine bessere Öffentliche Bücher- und Lesehalle. Er gehörte dessen Trägerverein an und wurde 1903 Vorstandsmitglied. Von 1906 bis 1903 übernahm er den Vorstandsvorsitz. Bis zum Amtsantritt Bennata Ottens arbeitete Link auch selbst in der Bücherhalle. So beschaffte er neue Bücher und kümmerte sich um die Ausleihe.


title: Hermann Link

text: 1902 trat Link in die Gesellschaft zur Beförderung gemeinnütziger Tätigkeit ein. Von 1905 bis 1908 übernahm er die Redaktion der Lübeckischen Blätter. 1904 schrieb er einen Beitrag für diese Vereinszeitschrift, in dem er vorschlug, eine öffentliche kostenlose Rechtsauskunftsstelle für bedürftige Personen zu schaffen, die bereits in anderen Städten existierten. Diese entstand 1905, getragen zunächst von einem privaten Verein. Link übernahm die Vereinsleitung. Ab 1910 erhielten die Träger öffentliche Zuschüsse. Link wurde somit Beamter des Lübecker Stadt- und Landamtes.


title: Hermann Link

text: Aufgabe der von Link geleiteten Rechtsauskunftsstelle war der Schutz von bedürftigen Personen vor Nachteilen. Außerdem schlichtete sie Streitfälle und half bei sozialen Problemen. Diese Aufgaben übernahm später das Wohlfahrtsamt. Über seine Erfahrung schrieb Link regelmäßig für die Soziale Praxis. Darüber hinaus erstellte er die Jahresberichte seiner Einrichtung, die überregional beachtet wurden. 1906 gründete Link den „Verband der deutschen gemeinnützigen und unparteiischen Rechtsauskunftsstellen“ mit. Er übernahm selbst die Geschäftsführung, arbeitete später als geschäftsführender Vorsitzender und gab die Verbandszeitschrift „Gemeinnützige Rechtsauskunft“ heraus.


title: Hermann Link

text: Während des Ersten Weltkriegs übernahm Link andere Aufgaben. Dazu gehörte die Kriegswohlfahrtspflege und die Kriegsverletztenfürsorge. Außerdem gab er eine Lazarettzeitung heraus. Da nach Kriegsbeginn zu wenig Arbeitskräfte zur Verfügung standen, wehrten sich die Arbeitgeberorganisationen nicht länger gegen eine öffentliche Arbeitsvermittlung. Daher erhielt Links Rechtsauskunftsstelle einen Arbeitsnachweis in städtischer Hand, der nicht länger von Arbeitgeberverbänden, Innungen und Gewerkschaften kontrolliert wurde. Link schuf die Gesetzesgrundlagen für eine öffentliche Arbeitsvermittlung und eine Erwerbslosenfürsorge, die aus seiner Sicht eng miteinander verbunden sein sollten. So entstanden 1918 ein Arbeits- und ein Wohlfahrtsamt, die Link leitete. 1925 entwickelten sie sich zur Behörde für Arbeit und Wohlfahrt unter Paul Hoff mit Link als Präsident weiter.


title: Hermann Link

text: Bereits 1922 hatte die Reichsarbeitsverwaltung Link dazu aufgefordert, eine Stelle in Berlin zu übernehmen. Link widersprach der Anordnung, da er an der Trave größere Möglichkeiten sah, wirken zu können. Anfang 1928 wechselte er dennoch an das Landesarbeitsamt Niedersachsen in Hannover und übernahm dessen Leitung. Hier folgte er weiterhin seiner Idee der „produktiven Erwerbslosenfürsorge“, die er bereits in Lübeck realisieren wollte. Dies bedeutete, dass Arbeitslose für die ihnen gewährten Zahlungen arbeiten mussten. Sie halfen mit, die Sösetalsperre zu bauen, Moore zu kultivieren und an der Nordsee Land zu gewinnen.


title: Hermann Link

text: Während Links Dienstzeit entstanden in Niedersachsen örtliche Arbeitsämter. Die Arbeitsverwaltung gliederte sich in das Reichsarbeitsministerium ein. Dies erforderte deutlich mehr organisatorisches Geschick, die Übersicht über wirtschaftliche Fragestellungen und Vermittlungsfähigkeit als zuvor in Lübeck. 1931 bekam er darüber hinaus die Leitung des Landesarbeitsamtes Nordmark in Hamburg übertragen. Als sich die Doppelbelastung im Folgejahr als zu groß darstellte, trennte er sich von der Stelle in Hannover.


title: Hermann Link

text: Im März 1933 wurde Link beurlaubt. Gründe hierfür wurden nicht genannt. Wahrscheinlich vermutete man, dass er demokratisch gesinnt sei. Er forderte erfolglos, rehabilitiert zu werden. Da aufgrund der hohen Arbeitslosigkeit sehr gute Praktiker offenbar benötigt wurde, versetzten die Nationalsozialisten Link 1934 an das Arbeitsamt Dresden, dessen Leitung er bis 1945 innehatte. Er trat nicht in die NSDAP ein. Trotzdem half ihm der Leiter des sächsischen Landesarbeitsamtes, der bei Link gelernt hatte.


title: Hermann Link

text: Die Luftangriffe auf Dresden am 13. und 14. Februar 1945 machten Link und seine Familie komplett besitzlos. Nach Kriegsende sollte er den Neuaufbau der Dresdener Arbeitsverwaltung leiten. Im Oktober 1945 ging er ohne Genehmigung nach Hamburg, wo man ihm signalisiert hatte, dass er erneut das Landesarbeitsamt Nordmark leiten könne. Die britische Kontrollkommission in Berlin teilte ihn im Frühjahr 1946 der Beratungsstelle für Arbeit, Wohnungs- und Siedlungswesen in Westdeutschland zu. Diese befand sich anfangs in Bad Oeynhausen und entwickelte sich zum Zentralamt für Arbeit in Lemgo weiter. Link arbeitete hier als Ministerialdirektor im Arbeitsbereich der ehemaligen Reichsanstalt für Arbeitsvermittlung und Arbeitslosenversicherung. Seine Dienstzeit endete im März 1949.


title: Hermann Link

text: Nach Dienstende ging Link erneut nach Hamburg. 1953 zog er in sein eigenes Haus in Lübeck und blieb dort bis Lebensende. Bis zum Herbst 1954 engagierte er sich noch als Vorsitzender der Vereinigung „Pro Honore“ und in der „Deutschen Zentralstelle zur Bekämpfung der Schwindelfirmen“ in Hamburg. Diese Einrichtungen und der Verband der Rechtsauskunftsstellen ernannten ihn zum Ehrenvorsitzenden.


title: Hermann Link

text: Link folgte in seiner Arbeit immer den Grundgedanken einer volkstümlichen Rechtspflege und einer sozialen Rechtsauffassung. Die kleine Lübecker Rechtsauskunftsstelle baute er bis zur Behörde für Arbeit und Wohlfahrt aus. Die Wirksamkeit dieser Institution galt als Vorbild für andere Städte. In Konflikten galt Link als unparteiischer Schlichter. Nebenberuflich arbeitete er daher von 1923 bis 1927 für das Reichsarbeitsministerium als Schlichter bei Arbeitskämpfen in den Bezirken Hamburg, Schleswig-Holstein, Lübeck und Mecklenburg. Auch außerhalb dieses Themengebiets wurde er als Schlichter tätig.


title: Hermann Link

text: Link war verheiratet mit Elise ("Lies") Schumacher (* 10. November 1880 in Leer; † 12. Oktober 1958). Seine Ehefrau war eine Tochter des Ernst Christian Schumacher (1830–1908) und dessen zweiter Ehefrau Ulrike Emilie Louise Neumann (1845–1918). Das Ehepaar Link hatte drei Töchter und zwei Söhne.


title: Hermann Link

text: Link wurde für seine Tätigkeiten wiederholt ausgezeichnet:


title: Hermann Link

text: Sein Freund Radbruch widmete ihm das Buch „Der Mensch im Recht“, das nach Links Tod erschien.


title: Richard Carter Automobile Company

text: Richard Carter Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Richard Carter Automobile Company

text: A. Richard Carter gründete 1920 das Unternehmen in Gulfport in Mississippi. Laut einer Pressemeldung sollte die Produktion am 1. Dezember 1920 beginnen. Der Markenname lautete "Carter". 1921 endete die Produktion. Insgesamt entstanden zwischen 3 und 25 Fahrzeuge.


title: Richard Carter Automobile Company

text: Es gab keine Verbindungen zur Michigan Automobile Company und zur Washington Motor Car Company, die den gleichen Markennamen verwendeten.


title: Richard Carter Automobile Company

text: Carter stellte Dampfwagen her. Die Dampfmotoren hatten zwei Zylinder. Die Fahrzeuge waren als offene Tourenwagen karosseriert. Sie boten Platz für fünf Personen. Der Neupreis betrug 2350 US-Dollar.


title: Carter Motor Car Company

text: Carter Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Carter Motor Car Company

text: Die Brüder A. Gary Carter und Frank L. Carter hatten bereits in ihrer Washington Motor Car Company und Carter Brothers Motor Company Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. Im Oktober 1921 gründeten sie zusammen mit L. L. Stephens das Unternehmen. Der Sitz war erneut in Washington, D.C. und das Werk in Hyattsville in Maryland. Sie begannen mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Cartermobile". 1922 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Carter Motor Car Company

text: Es gab keine Verbindung zur Carter Motor & Manufacturing Company, die den gleichen Markennamen benutzten.


title: Carter Motor Car Company

text: Das einzige Modell war ein billiges Fahrzeug und sollte gegen das Ford Modell T konkurrieren. Ein Vierzylindermotor mit L-Kopf von Herschell-Spillman trieb die Fahrzeuge an. Das Fahrgestell hatte 284 cm Radstand. Überliefert sind offene Tourenwagen und zwei geschlossene Fahrzeuge. Der Neupreis betrug 895 US-Dollar. Zum Vergleich: Das Ford Modell T kostete zu der Zeit als Tourenwagen zwischen 355 und 450 Dollar.


title: Olympische Winterspiele 2002/Teilnehmer (China)

text: Die Volksrepublik China nahm an den Olympischen Winterspielen 2002 im US-amerikanischen Salt Lake City mit einer Delegation von 66 Athleten in sieben Disziplinen teil, davon 21 Männer und 45 Frauen. Mit zwei Gold-, zwei Silber- und vier Bronzemedaillen platzierte sich China auf Rang 13 im Medaillenspiegel.


text: Fahnenträger bei der Eröffnungsfeier war die Eiskunstläufer Zhang Min.


text: Männer


text: Frauen


text: FrauenMänner Paare Eistanz


text: FrauenMänner Frauen


text: MännerFrauen


title: Carthage Motor Car Company

text: Carthage Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Carthage Motor Car Company

text: Das Unternehmen wurde 1914 in Carthage in Ohio gegründet. George R. Babbs leitete es. Er stellte von 1914 bis 1915 einige Automobile her. Der Markenname lautete "Carthage". Die Puritan Machine Company übernahm im Mai 1915 das bankrotte Unternehmen und stellte die Ersatzteilversorgung sicher.


title: Casler

text: Casler war eine US-amerikanische Fahrzeugmarke.


title: Casler

text: B. G. Casler aus Chicago in Illinois war die treibende Kraft hinter dieser Marke. Er war im Jahre 1901 auch sehr aktiv im Bereich Werbung. Die Fahrzeuge, die er anbot, ließ er überwiegend im Auftrag bei anderen Herstellern fertigen. Eine Quelle vermutet, dass die Woods Motor Vehicle Company aus Chicago einer der Hersteller war. 1901 war das einzige Jahr dieser Marke.


title: Casler

text: Im Angebot standen Elektroautos. Sie wurden beworben als "keine Gefahr, kein Rauch, kein Lärm, keine Hitze, aber immer einsatzbereit". Die Reichweite war mit 96 km angegeben. Sie waren als Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge erhältlich. Die Neupreise lagen je nach Ausführung zwischen 500 und 2500 US-Dollar. Eine Abbildung zeigt einen offenen Zweisitzer mit Verdeck.


title: Virginia Slims of New Orleans 1987

text: Die Virginia Slims of New Orleans 1987 waren ein Tennisturnier der Damen in New Orleans. Das Teppichplatzturnier war Teil der WTA Tour 1987 und fand vom 28. September bis 4. Oktober 1987 statt.


title: Cataract Machine and Automobile Company

text: Cataract Machine and Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Eine andere Quelle verwendet die Schreibweise Cataract Machine & Automobile Co.


title: Cataract Machine and Automobile Company

text: Das Unternehmen wurde im Frühherbst 1904 in Niagara Falls im US-Bundesstaat New York gegründet. S. P. Franchot war Präsident, Fred V. Simpson Vizepräsident, H. W. Kellogg Sekretär und Max Amberg Schatzmeister. Ziel war die Produktion von Automobilen und anderen Maschinen. Der Markenname lautete "Cataract". Am 23. März 1910 berichtete die Abendzeitung "The Evening News" über ein Gerichtsverfahren. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: Cataract Machine and Automobile Company

text: Soweit bekannt, entstand nur ein einziges Kraftfahrzeug. Käufer war Otis A. Wyman aus New Salem.


title: Cavac Motor Car Company

text: Cavac Motor Car Company, vorher Small Motor Car Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Cavac Motor Car Company

text: Die "Small Motor Car Company" wurde 1910 in Detroit in Michigan gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen in geringem Umfang. Der Markenname lautete "Cavac". Anfang 1911 wurden Fahrzeuge auf mehreren Automobilausstellungen präsentiert. Für die Serienfertigung waren Werke in Detroit und Winnipeg vorgesehen. Ende 1911 erfolgte die Umfirmierung in "Cavac Motor Car Company" und der Umzug nach Philadelphia in Pennsylvania. Noch 1911 endete die Produktion.


title: Cavac Motor Car Company

text: Ein Vierzylindermotor mit L-Kopf trieb die Fahrzeuge an. Er leistete 24 PS. Das Fahrgestell bestand aus Stahl und war als Underslung-Bauart ausgelegt. Der Radstand betrug 254 cm. Einzige Karosserieform war ein zweisitziger Roadster. Der Neupreis betrug 1050 US-Dollar.


title: (2219) Mannucci

text: (2219) Mannucci ("1975 LU"; "1931 TJ"; "1936 OK"; "1948 TM"; "1952 JC"; "1965 VE"; "1965 WX"; "1971 UM"; "1974 HD") ist ein Asteroid des äußeren Hauptgürtels, der am 13. Juni 1975 am Felix-Aguilar-Observatorium im Nationalpark El Leoncito in der Provinz San Juan in Argentinien (IAU-Code 808) entdeckt wurde.


title: (2219) Mannucci

text: (2219) Mannucci wurde nach Edgardo Mannucci benannt. Mannucci war ein Feinmechaniker, dessen Arbeit am Felix-Aguilar-Observatorium der Astronomie in Argentinien jahrelang zugutekam. Er spielte eine wichtige Rolle beim Aufbau des Passageninstruments und des Danjon-Astrolabs. Er leitete die Präzisionsarbeit in den Abteilung Geodäsie, Topografie und Kartografie in San Juan. Er war Mitglied der Fakultät für Ingenieurwissenschaften an der Universidad Nacional de Cuyo und hatte zuvor als stellvertretender Leiter eines Projekts des Argentine Naval Hydrographic Services gearbeitet.


title: Carter Brothers Motor Company

text: Carter Brothers Motor Company, laut einer Quelle Carter Brothers Motor Car Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Carter Brothers Motor Company

text: Die Brüder Gary und Howard Carter hatten bereits mit ihrer Washington Motor Car Company Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. Sie gründeten Ende 1916 das Unternehmen in Hyattsville in Maryland. Im November 1916 wurde bekannt, dass sie alle Rechte der bankrotten Monarch Motor Car Company übernahmen. 1917 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete entgegen der ersten Absicht nicht weiterhin "Monarch", sondern "CB". 1918 endete die Produktion.


title: Carter Brothers Motor Company

text: Die Brüder gründeten 1921 die Carter Motor Car Company.


title: Carter Brothers Motor Company

text: Der "Eight-28" hatte einen Achtzylindermotor und der "Twelve-65" einen Zwölfzylindermotor. Beide Modellen stammten von Monarch. Eine andere Quelle meint, beides waren V-Motoren.


title: Carter Brothers Motor Company

text: Ein kleineres Modell mit einem Vierzylindermotor war als "Monarch Midget" angekündigt und ging als "CB Four-28" in Produktion. Der Neupreis betrug 575 US-Dollar.


title: Centaur Motor Vehicle Company

text: Centaur Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Centaur Motor Vehicle Company

text: Das Unternehmen wurde im Frühling 1902 gegründet. Der Sitz war in Buffalo im US-Bundesstaat New York. Beteiligt waren Fisher Atherton, J. C. Eccleston und H. C. Wilcox. Sie stellten Automobile her, die als "Centaur" vermarktet wurden. 1903 endete die Produktion. Insgesamt wurden nur wenige Fahrzeuge verkauft. Danach war das Unternehmen als Autohandel für Cadillac und Yale sowie als Werkstatt aktiv. Es ist nicht bekannt, wann es aufgelöst wurde.


title: Centaur Motor Vehicle Company

text: Eine Baureihe hatte Ottomotoren mit wahlweise 5 oder 6 PS Leistung. Sie wurden als Runabout für 700 US-Dollar und als leichte Tourenwagen für 800 Dollar angeboten.


title: Centaur Motor Vehicle Company

text: Daneben gab es Elektroautos. Für sie waren 24 km Höchstgeschwindigkeit und 96 km Reichweite angegeben. Sie kosteten 850 Dollar.


title: Central Automobile Company

text: Central Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Central Automobile Company

text: Das Unternehmen wurde 1905 in Providence in Rhode Island gegründet. Im November 1905 wurde bekannt gegeben, dass die Fahrzeuge noch nicht vollständig entwickelt wären. Erst Ende 1905 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Central". Pläne beliefen sich auf 100 Fahrzeuge jährlich. 1906 endete die Produktion. Insgesamt entstanden weit weniger Fahrzeuge.


title: Central Automobile Company

text: Ungewöhnlich an den Fahrzeugen war der Umlaufmotor, der gleichzeitig ein Dampfmotor war. Die Motoren wurden aus Europa importiert.


title: Central Automobile Company

text: Das kleinere Modell hatte einen Motor mit 10 PS Leistung und kostete als Runabout etwa 800 US-Dollar.


title: Central Automobile Company

text: Daneben gab es ein größeres Modell. Hier leistete der Motor 20 PS. Die Fahrzeuge waren als Tourenwagen karosseriert. Der Neupreis lag zwischen 1200 und 1500 Dollar.


title: Century Motor Vehicle Company

text: Century Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Century Motor Vehicle Company

text: Charles A. Bridgman, Charles Listman, Hiram F. Plumb, Charles F. Saul und William Van Wagoner gründeten 1900 das Unternehmen. Der Sitz war in Syracuse im US-Bundesstaat New York. Nachdem 1900 nur Prototypen entstanden, begann 1901 die Serienproduktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Century". Einige Fahrzeuge wurden nach England exportiert und dort 1901 als "Ophir" vertrieben. Bis November 1901 entstanden bereits 60 Fahrzeuge. Anfang 1903 endete die Produktion. Der Bankrott folgte im Januar 1904.


title: Century Motor Vehicle Company

text: Es gab keine Verbindungen zur Century Manufacturing Company aus Missouri und zur Century Manufacturing Company aus Michigan, die den gleichen Markennamen verwendeten.


title: Century Motor Vehicle Company

text: Eine Baureihe hatte einen Elektromotor. Das Modell "No. 1" war ein zweisitziger Runabout. 1902 ergänzten das Modell "No. 2" als Viersitzer und das Modell "No. 3" als leichtes Nutzfahrzeug das Sortiment.


title: Century Motor Vehicle Company

text: Eine andere Baureihe waren Dampfwagen, die nur bis 1902 hergestellt wurden. Sie hatten Zweizylinder-Dampfmotoren. Ungewöhnlich war der Kardanantrieb. Es gab sie 1901 als "No. 1" und 1902 sowohl als "No. 1" als auch als "No. 2" mit den gleichen Aufbauten wie die Elektroautos.


title: Century Motor Vehicle Company

text: 1902 kam mit dem Modell "Tourist" ein Fahrzeug mit einem Ottomotor dazu. Ein Einzylindermotor mit 7 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Der Radstand betrug 183 cm. Eine Abbildung zeigt einen Dos-à-dos mit Platz für vier Personen, Rücken an Rücken. Der Neupreis betrug 750 US-Dollar. Zum Vergleich: Das Oldsmobile Curved Dash war mit 650 Dollar billiger, aber nur ein Zweisitzer. Das Ford Modell A mit dem gleichen Radstand war mit 950 Dollar für ein Tonneau teurer, hatte aber einen Zweizylindermotor mit 8 PS Leistung.


title: 2016 FR59

text: 2016 FR ist ein Asteroid, der zu den Transneptunischen Objekten zählt und am 29. März 2016 am Cerro Tololo Inter-American Observatory östlich von La Serena in Chile (IAU-Code W84) entdeckt wurde.


title: Century Manufacturing Company (Missouri)

text: Century Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen aus Missouri.


text: Das Unternehmen hatte den Sitz in St. Louis. In einer Anzeige wird allerdings das benachbarte East St. Louis genannt. Es bot im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts verschiedene Dinge an. Dazu gehörten Klaviere, Orgeln, Nähmaschinen und Kutschen. Ob Century diese Dinge selber herstellte, ist unklar.


text: Im späten Frühling 1901 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Century". Ein Feuer zwei Monate später verursachte einen Schaden in Höhe von 7500 US-Dollar. Daraufhin endete die Produktion dieser Fahrzeuge.


text: Das Unternehmen hat danach offensichtlich weiter existiert. Im April 1913 gab es eine Gerichtsverhandlung. W. B. Hamilton war der Kläger. Genannt werden die Personen Alfred N. Schulein, Solomon Schulein und J. J. Connors. Demnach gab es eine Verbindung zur "Winner Manufacturing Company" aus St. Louis bzw. East St. Louis. Winner hatte einen Motorbuggy an Hamilton geliefert, mit dem er nicht zufrieden war. Das Gericht fällte das Urteil zugunsten des Klägers. Neben Kraftfahrzeugen stellte Winner auch Sägen her.


text: Es gab keine Verbindungen zur Century Motor Vehicle Company und zur Century Manufacturing Company aus Michigan, die den gleichen Markennamen verwendeten.


title: Century Manufacturing Company (Michigan)

text: Century Manufacturing Company, vorher Century Electric Motor Car Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen aus Michigan.


text: Die "John Gillespie, Inc." gründete im Mai 1912 die "Century Electric Motor Car Company" in Detroit. Die Produktion von Automobilen begann, die als "Century" vermarktet wurden. Im Mai 1914 übernahm Edwin Denby das Unternehmen und änderte die Firmierung in "Century Manufacturing Company". 1915 endete die Produktion, als das Unternehmen in den Bankrott ging.


text: Es gab keine Verbindungen zur Century Motor Vehicle Company und zur Century Manufacturing Company aus Missouri, die den gleichen Markennamen verwendeten.


text: Im Angebot standen Elektroautos. Ungewöhnlich war die Underslung-Bauart. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. Zur Wahl standen Vollgummireifen und Luftreifen. Die Elektromotoren stammten von Westinghouse.


text: 1912 gab es das "Model E". Der Radstand betrug 246 cm. Überliefert sind Roadster und Brougham.


text: 1913 folgte das "Model B". Der Radstand wurde auf 249 cm verlängert. Einzige Karosserieform war ein Brougham.


text: 1914 wurde daraus das "Model LB". Das Fahrgestell hatte nun 264 cm Radstand. Wiederum war nur ein Brougham erhältlich.


text: 1915 wurde der Radstand beibehalten. Nun standen zwei verschiedene Brougham zur Auswahl. Das "Model LB" bot Platz für fünf Personen. Das "Model SB" war ein Viersitzer.


title: Century Auto Power Company

text: Century Auto Power Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Century Auto Power Company

text: H. L. Cadmus, C. A. Waite und Henry R. Waite gründeten Anfang 1906 das Unternehmen. Der Sitz war in New York City und die Fabrik in East Orange in New Jersey. Die Produktion von Dampfmotoren und Automobilen begann, die als "Century Steamer" vermarktet wurden. Im gleichen Jahr endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Century Auto Power Company

text: Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen. Konstrukteur war Robert J. Minor.


title: Ward Leonard Electric Company

text: Ward Leonard Electric Company ist ein US-amerikanisches Unternehmen und ehemaliger Hersteller von Automobilen.


title: Ward Leonard Electric Company

text: Harry Ward Leonard gründete 1892 das Unternehmen in Bronxville im US-Bundesstaat New York. Er war im Bereich Elektrotechnik aktiv. Zusätzlich begann er im Februar 1901 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete zunächst "Century Tourist", ab Juli 1901 "Knickerbocker" und 1903 zusätzlich "Ward Leonard". 1903 endete die Fahrzeugproduktion. 1915 zog das Unternehmen nach Mount Vernon in New York.


title: Ward Leonard Electric Company

text: Das Unternehmen existiert weiterhin und hat inzwischen seinen Sitz in Thomaston in Connecticut.


title: Ward Leonard Electric Company

text: Das einzige Modell war ein Kleinwagen. Ein Einzylindermotor von De Dion-Bouton mit 3,5 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Der offene Runabout hatte zwei Sitze und einen Notsitz. Kardanantrieb und Lenkrad waren fortschrittliche Details, als viele Konkurrenten noch Kettenantrieb und Lenkhebel aufwiesen.


title: Ward Leonard Electric Company

text: Das vorgenannte Fahrzeug wurde ab Juli 1901 als "Knickerbocker Model 1" bezeichnet und blieb bis 1902 im Angebot. Das stärkere "Model 2" erschien zwischen Februar und Juli 1901 und wurde ebenfalls bis 1902 gefertigt. Es hatte auch einen Einzylindermotor von De Dion-Bouton, aber mit 5 PS Leistung. Als Aufbauten waren Runabout und Tonneau erhältlich.


title: Ward Leonard Electric Company

text: 1903 bestand das Sortiment aus drei Modellen. Das "Model 1" hatte einen Einzylindermotor mit 10 PS Leistung und war als Runabout erhältlich. Das "Model 2" hatte dagegen einen Zweizylindermotor mit 15 PS. Runabout und Tonneau sind überliefert. Beide Motoren kamen weiterhin von De Dion-Bouton. Das "Model 3" erweiterte das Angebot nach oben. Es hatte einen Vierzylindermotor von der Société Buchet, der 24 PS leistete. Diese Fahrzeuge waren als Tonneau karosseriert.


title: Ward Leonard Electric Company

text: Das einzige Modell hatte einen Vierzylindermotor mit 30 PS Leistung. Der Wasserkühler war seitlich des Motors montiert. Überliefert sind Roadster und Tonneau.


title: Cornish-Friedberg Motor Car Company

text: Cornish-Friedberg Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Cornish-Friedberg Motor Car Company

text: F. W. Cornish sowie Charles und Louis W. Friedberg gründeten 1907 das Unternehmen. Der Sitz war in Chicago in Illinois. Sie begannen im späten Frühling 1907 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "CF", wobei auch die Schreibweisen "C.F." und "C-F" vorkommen. Erst im Dezember 1907 auf der "Chicago Automobile Show" präsentierten sie erstmals Fahrzeuge auf einer Automobilausstellung. 1909 endete die Produktion. Die Quellen sehen eine Unterkapitalisierung als Grund für die Auflösung.


title: Cornish-Friedberg Motor Car Company

text: Louis Friedberg versuchte mit dem Chicago Forty einen Neuanfang.


title: Cornish-Friedberg Motor Car Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Ein wassergekühlter Vierzylindermotor mit 35 PS Leistung trieb über eine Kardanwelle die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 290 cm Radstand. Als Aufbauten standen drei- und viersitzige Roadster sowie ein fünfsitziger Tourenwagen zur Wahl.


title: Chalfant Gasoline Motor Car Company

text: Chalfant Gasoline Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Chalfant Gasoline Motor Car Company

text: Das Unternehmen wurde 1905 in Lenover in Pennsylvania gegründet. Harry Chalfant, Millard F. Chalfant und W. Howard Chalfant leiteten es. Horace S. Boyd und William Michener waren ebenfalls im Unternehmen tätig. Sie stellten von 1905 bis 1912 Automobile her, die als "Chalfant" vermarktet wurden. Insgesamt entstanden etwa 50 Fahrzeuge.


title: Chalfant Gasoline Motor Car Company

text: Das erste Modell hatte einen wassergekühlten Zweizylindermotor mit 22 PS Leistung. Er trieb über ein Planetengetriebe und zwei Ketten die Hinterachse an. Der Radstand betrug 229 cm. Anfangs war nur ein Tourenwagen erhältlich, der 1200 US-Dollar kostete. Ein Runabout mit dem gleichen Fahrgestell war auf Wunsch ebenfalls lieferbar.


title: Chalfant Gasoline Motor Car Company

text: 1907 kostete der Tourenwagen 1300 Dollar. Der Runabout wurde nicht mehr genannt.


title: Chalfant Gasoline Motor Car Company

text: 1908 kam ein Modell mit einem Vierzylindermotor heraus. Chalfant orderte Teile für zwölf Fahrzeuge.


title: Champion Wagon Company

text: Champion Wagon Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen. Quellen für Nutzfahrzeuge nennen die Firmierung "Champion Wagon Works". Anzeigen und Aktien bestätigen aber die erstgenannte Firmierung.


title: Champion Wagon Company

text: Das Unternehmen wurde 1888 in Owego im US-Bundesstaat New York gegründet. Als Vorgängerunternehmen wird "Gere, Truman Platt and Company" angesehen, deren Fabrik samt Ausstattung in dem Jahr durch ein Feuer zerstört wurde. J. C. Dwelle war Präsident, W. S. Truman Vizepräsident, E. L. Ringrove Sekretär und Theodore Gere Schatzmeister und Fabrikleiter. Sie fertigten in der Hauptsache Nutzfahrzeuge. 1902 entstanden außerdem einige Personenkraftwagen unter dem Markennamen "Champion". 1911 geriet das Unternehmen in Schwierigkeiten; 1913 wurde es zahlungsunfähig.


title: Champion Wagon Company

text: A. C. Barker aus New York City investierte daraufhin in das Unternehmen. 1921 wurde es endgültig aufgelöst.


title: Champion Wagon Company

text: Es gab keine Verbindungen zur Champion Auto Equipment Company, zur Champion Motors Corporation und zur Famous Manufacturing Company, die den gleichen Markennamen verwendeten.


title: Champion Wagon Company

text: Die Pkw waren wandelbar und konnten auch als Nutzfahrzeuge eingesetzt werden. Drei solcher Fahrzeuge entstanden, von denen eines noch existiert.


title: Champion Wagon Company

text: Einige der Lastkraftwagen hatten einen Elektromotor und wurden an die "United States Express Company" geliefert. Einer Quelle zufolge hatten die von 1904 bis 1905 gebauten Fahrzeuge eine Tonne Nutzlast; zwei Ketten übertrugen die Motorleistung auf die Antriebsachse und das Führerhaus war wie bei einem Frontlenker über der Vorderachse angebracht.


title: Champion Wagon Company

text: Später entstanden Karosserien für Nutzfahrzeuge auf der Basis des Ford Modell T und anderen Fahrgestellen. 1916 wurden Leichenwagen auf Fahrgestellen von Cadillac, Overland und Studebaker gefertigt.


title: Champion Auto Equipment Company

text: Champion Auto Equipment Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Champion Auto Equipment Company

text: Das Unternehmen wurde 1916 in Wabash in Indiana gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Champion". Ebenfalls 1916 wurden Fahrzeuge auf der "Chicago Automobile Show" präsentiert. Noch 1916 endete die Produktion. Insgesamt entstanden 167 Fahrzeuge.


title: Champion Auto Equipment Company

text: Es gab keine Verbindungen zur Champion Wagon Company und zur Champion Motors Corporation, die den gleichen Markennamen verwendeten.


title: Champion Auto Equipment Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte einen Vierzylindermotor mit 188 Kubikzoll Hubraum. Das entspricht 3081 cm³ Hubraum. Der Motor hatte einen L-Kopf und leistete 36 PS. Das Fahrgestell hatte 279 cm Radstand. Zur Wahl standen Roadster und Tourenwagen.


title: Champion Motors Corporation

text: Champion Motors Corporation, vorher Direct Drive Motor Car Company oder Direct Drive Motor Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Champion Motors Corporation

text: Die "Direct Drive Motor Car Company" (evtl. "Direct Drive Motor Company") wurde 1917 zur Automobilproduktion gegründet. Der Sitz war in Philadelphia, während die Produktion im ehemaligen Werk von Chadwick Engineering Works in Pottstown stattfand. Beide Städte liegen in Pennsylvania. Der Markenname lautete "Champion". Henry G. Crowther war Präsident und L. V. Goebbels Chefingenieur. 1923 erfolgte die Umfirmierung in "Champion Motors Corporation". 1924 wurde das Unternehmen aufgelöst. Insgesamt entstanden zwischen 1918 und 1924 etwa 50 Fahrzeuge.


title: Champion Motors Corporation

text: 1923 kam es zu Streitigkeiten mit Willys-Overland, weil Overland den Modellnamen "Champion" verwendete.


title: Champion Motors Corporation

text: Es gab keine Verbindungen zur Champion Wagon Company und zur Champion Auto Equipment Company, die den gleichen Markennamen verwendeten.


title: Champion Motors Corporation

text: Im Angebot standen Modelle mit Vierzylindermotoren. Beim "Tourist" kam der Motor von Lycoming. Sein Kühlergrill ähnelte den Modellen von Packard. Der "Special" hatte einen Einbaumotor von Herschell-Spillman. Sein Kühlergrill wies eine Ähnlichkeit zu Fahrzeugen von Rolls-Royce auf. Alle Aufbauten waren fünfsitzige Tourenwagen.


title: Champion Motors Corporation

text: Von 1919 bis 1920 gab es nur das "Model KO". Sein Motor leistete 40 PS. Der Radstand betrug 295 cm.


title: Champion Motors Corporation

text: Ab 1921 gab es die Trennung in "Tourist" und "Special". Der "Tourist" hatte einen 35-PS-Motor und der "Special" einen 40-PS-Motor. Beide Modelle hatten ein Fahrgestell mit 300 cm Radstand.


title: Champion Motors Corporation

text: Die einzige Änderung für 1922 bestand darin, dass der Radstand des "Tourist" wieder auf 295 cm reduziert wurde.


title: Champion Motors Corporation

text: 1923 war für beide Modelle die Motorleistung einheitlich mit 40 PS angegeben. Der Radstand war auf 295 cm vereinheitlicht worden.


title: Champion Motors Corporation

text: 1924 wurde der Radstand auf 284 cm gekürzt.


title: Champion Motors Corporation

text: Ein Modell mit einem Sechszylindermotor von der Falls Motor Corporation blieb ein Prototyp.


title: Brand (Halbe)

text: Brand ist ein bewohnter Gemeindeteil von Briesen, einem Ortsteil der Gemeinde Halbe im Landkreis Dahme-Spreewald in Brandenburg.


title: Brand (Halbe)

text: Brand liegt in der Niederlausitz etwa zwölf Kilometer nordöstlich der Stadt Golßen. Umliegende Ortschaften sind Briesen im Norden, der zur Stadt Märkisch Buchholz gehörende Ortsteil Köthen sowie der zu Krausnick-Groß Wasserburg gehörende Ortsteil Groß Wasserburg im Nordosten, Krausnick im Osten, die Schönwalder Ortsteile Schönwalde im Südosten und Waldow/Brand im Süden sowie der zu Rietzneuendorf-Staakow gehörende Teilort Staakow im Westen.


title: Brand (Halbe)

text: Brand liegt nördlich der Landesstraße 711 von Dahme nach Krausnick. Die Bahnstrecke Berlin–Görlitz verläuft durch das Dorf. Es gibt dort den Bahnhof Brand Tropical Islands, der bis 2015 "Brand (Niederl)" hieß.


title: Brand (Halbe)

text: Das Dorf Brand wurde 1745 im Zuge der Gründung einer Schäferei unter dem Namen „Brand Schäferey“ angelegt. Die Siedlung liegt im "Brand", eine mit Kiefern und Heidekraut bewachsene, wüste Fläche. Der Name bezeichnet eine Fläche, auf der es gebrannt hat. Die heutige Form des Ortsnamens besteht seit 1898.


title: Brand (Halbe)

text: Brand wurde seit jeher vom Nachbardorf Briesen verwaltet. Nach dem Wiener Kongress kam Brand als Teil der Niederlausitz an das Königreich Preußen. Dort lag der Ort im Landkreis Luckau im Regierungsbezirk Frankfurt. Während der sowjetischen Besatzung lag Brand zwei Jahre im Landkreis Lübben. Am 25. Juli 1952 wurde Brand dem neu gebildeten Kreis Königs Wusterhausen im Bezirk Potsdam zugeordnet.


title: Brand (Halbe)

text: Nach der Wende lag Brand im Landkreis Königs Wusterhausen in Brandenburg. Am 10. August 1992 schloss sich Briesen mit dem Ortsteil Brand dem Amt Schenkenländchen an. Nach der brandenburgischen Kreisreform vom 6. Dezember 1993 kam Brand schließlich zum neu gebildeten Landkreis Dahme-Spreewald. Am 26. Oktober 2003 wurde Briesen zusammen mit den Gemeinden Freidorf und Oderin nach Halbe eingemeindet.


title: Brand (Halbe)

text: 1938 entstand östlich der Ortslage von Brand ein Fliegerhorst für die Luftwaffe der Wehrmacht. Im folgenden Jahr wurde nahe dem Flugplatz eine Kasernenanlage sowie ein Versorgungsgleis am Bahnhof Brand errichtet. In Brand waren allerdings keine aktiven fliegenden Einheiten stationiert. Zunächst diente der Flugplatz als Ausbildungsflugplatz des Flieger-Ausbildungs-Regiments 82, der späteren FFS A/B 82 und bis September 1944 der Flugzeugführerschule A/B 3 Guben.


title: Brand (Halbe)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg erweiterten die sowjetischen Streitkräfte den Flugplatz um eine weitere Start- und Landebahn. Während der sowjetischen Besatzung war der Flugplatz als Standort für MiG-17 vorgesehen. Später wurden auf dem Flugplatzgelände ein Gefechtsstand sowie ein Sonderwaffenlager geschaffen, in dem nukleare Fliegerbomben für die in Brand stationierten Flugzeuge bevorratet wurden.


title: Brand (Halbe)

text: Nach der Wende wurde der Flugplatz von der CargoLifter AG aufgekauft. Im März 1999 wurde mit dem Bau einer Werfthalle begonnen. Am 30. November 2000 wurde die Halle eingeweiht, sie gilt als die größte freitragende Halle der Welt. Im Juni 2003 wurde die Halle an den malaysischen Tanjong-Konzern verkauft. Am 19. Dezember 2004 wurde in der Werfthalle der Freizeitpark Tropical Islands eröffnet. Im Jahr 2014 hatte Tropical Island etwa 910.000 Besucher.


title: Fulmar Crags

text: Die Fulmar Crags sind Felsenkliffs, die das East Cape von Coronation Island im Archipel der Südlichen Orkneyinseln überragen.


title: Fulmar Crags

text: Der Falkland Islands Dependencies Survey nahm zwischen 1956 und 1958 Vermessungen vor. Das UK Antarctic Place-Names Committee benannte sie 1959 nach dem Silbersturmvogel ("Fulmarus glacialoides"), zu dessen Brutgebieten diese Kliffs gehören.


title: Dick Noel (Posaunist)

text: Richard „Dick“ Noel (* 1926; † 1989) war ein US-amerikanischer Jazzposaunist, der sich vor allem als Studiomusiker in Los Angeles betätigte.


title: Dick Noel (Posaunist)

text: Noel war ab den frühen 1940er-Jahren Mitglied in populären amerikanischen Swingbands, zunächst ab 1943 bei Les Brown, mit dem 1943 erste Aufnahmen bei einem Livemitschnitt aus dem Hollywood Palladium entstanden. Ab 1945 spielte er bei Tommy Dorsey und 1946 bei Harry James, 1951–1953 erneut bei Les Brown in Los Angeles. In den folgenden Jahren war er dort in den folgenden Jahren als Sessionmusiker tätig, u. a. zu hören bei Aufnahmen von Frank Sinatra/Axel Stordahl (1952), Ray Anthony, June Christy/Pete Rugolo, Buddy DeFranco, Fred Katz, Keely Smith, Jack Teagarden, Lucy Ann Polk, John Towner Williams, Bob Thompson, Maxwell Davis, Dick Cathcart, Paul Weston, bei Billy May mit Anita O’Day (1959) und Ella Fitzgerald/ (1961), ferner mit Greg McRitchie, The Four Freshmen, Marty Paich und Skip Martin. In den frühen 1960er-Jahren arbeitete er noch mit Billy Eckstine, Frank Capp, Louis Bellson ("Swings Jule Styne"), Dave Pell, Dean Martin/Nelson Riddle ("This Time I'm Swingin’"), Glen Gray, Sammy Davis, Jr., Johnny Williams, The Modernaires ("Play Tribute to Glenn Miller"), Al Hirt, Elmer Bernstein ("Movie & TV Themes") und Johnny Mandel ("The Sandpiper", 1965)


title: Dick Noel (Posaunist)

text: Unter eigenem Namen legte Noel mit seiner Band "Dick Noel & The Academy Brass" um 1968 das Album "Alright-Okay-You Win" vor, mit Jazznummern wie „I Found a New Baby“, „When My Sugar Walks Down the Street“, „Thoroughly Modern Millie“ und „Dindi“, arrangiert von Billy Byers. Er spielte zudem um 1970 in Posaunenensembles und schrieb Kompositionen für Posaune, wie „Concert Piece for trombone quartet“. Der Diskograf Tom Lord listet Noel zwischen 1943 und 1965 bei 267 Aufnahmesessions, u. a. auch bei Boyd Raeburn, Ziggy Elman (1947) und Herb Jeffries.


title: Kelly Dulfer

text: Kelly Dulfer (* 21. März 1994 in Schiedam) ist eine niederländische Handballspielerin.


title: Kelly Dulfer

text: Kelly Dulfer begann das Handballspielen beim HV Ventura. Im Jahre 2012 schloss sich die Rückraumspielerin HV Quintus an. Eine Saison später wechselte sie zu HV DOS. In der Spielzeit 2014/15 lief Dulfer für SERCODAK Dalfsen auf, mit dem sie sowohl die niederländische Meisterschaft als auch den niederländischen Pokal gewann. Anschließend wechselte Dulfer zum deutschen Bundesligisten VfL Oldenburg. Nachdem Dulfer in zwei Spielzeiten beim VfL Oldenburg in 51 Bundesligaspielen 182 Treffer erzielte, schloss sie sich dem dänischen Erstligisten København Håndbold an. Mit København Håndbold gewann sie 2018 die dänische Meisterschaft. Im Sommer 2019 wechselte Dulfer zum deutschen Bundesligisten Borussia Dortmund. Mit Dortmund gewann sie 2021 die deutsche Meisterschaft. Ab der Saison 2021/22 steht sie beim Ligakonkurrenten SG BBM Bietigheim unter Vertrag. Mit Bietigheim gewann sie 2021 den DHB-Supercup.


title: Kelly Dulfer

text: Dulfer bestritt 136 Länderspiele für die niederländische Nationalmannschaft, in denen sie 183 Tore erzielte. Mit den Niederlanden gewann sie bei der Weltmeisterschaft 2015 und bei der Europameisterschaft 2016 jeweils die Silbermedaille. Weiterhin nahm sie an den Olympischen Spielen 2016 in Rio de Janeiro teil. Ein Jahr später gewann sie die Bronzemedaille bei der Weltmeisterschaft 2017. Bei der Europameisterschaft 2018 gewann sie die Bronzemedaille und wurde zusätzlich zur besten Abwehrspielerin gewählt. Im Turnier spielte sie vorrangig am Kreis. Bei der Weltmeisterschaft 2019 gewann sie im Finale gegen die spanische Auswahl den WM-Titel. Mit der niederländischen Auswahl nahm sie an den Olympischen Spielen in Tokio teil.


title: Carrico

text: Carrico oder Carriço bezeichnet:


title: Haunstetter Forst

text: Der Haunstetter Forst ist ein gemeindefreies Gebiet im oberbayerischen Landkreis Eichstätt in Bayern. Der 5,42 km² große Staatsforst liegt im Norden des Landkreises Eichstätt.


title: Haunstetter Forst

text: Er ist Bestandteil des Naturparks Altmühltal und des Landschaftsschutzgebietes "Schutzzone im Naturpark Altmühltal". Kleine Teile am östlichen Rand gehören zum Fauna-Flora-Habitat-Gebiet "Mittleres Altmühltal mit Wellheimer Trockental und Schambachtal".


title: Haunstetter Forst

text: Am Nordhang des 574 Meter hohen Sulzbuck () befindet sich die Karsthöhle "Reiterloch". Sie wird auch "Reitzerloch" genannt und im Höhlenkataster Fränkische Alb (HFA) mit der Katasternummer K24 geführt. Aufgrund der vor- und frühgeschichtlichen Funde ist der Bereich der Schachthöhle vom Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege als Bodendenkmal (D-1-6934-0013) ausgewiesen.


title: Fulmar Island

text: Fulmar Island ist eine Insel vor der Küste des Königin-Marie-Lands. In der Gruppe der Haswell-Inseln liegt sie unmittelbar südlich der Sykow-Insel.


title: Fulmar Island

text: Die Mannschaft der Westbasis bei der Australasiatischen Antarktisexpedition (1911–1914) unter der Leitung des australischen Polarforschers Douglas Mawson entdeckte sie. Sie kartierten sie allerdings irrtümlich gemeinsam mit der Sykow-Insel als eine einzige Insel und benannten sie nach dem hier brütenden Silbersturmvogel ("Fulmarus glacialoides"). Sowjetische Wissenschaftler klärten diesen Irrtum 1956 auf und behielten die Benennung für die hier beschriebene Insel bei.


title: John C. Bates

text: John Coalter Bates (* 26. August 1842 in St. Charles County, Missouri; † 4. Februar 1919 in San Diego, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Generalleutnant der US Army, der unter anderem 1906 für einige Monate "Chief of Staff of the Army" war.


title: John C. Bates

text: Bates war der Sohn des Politikers Edward Bates, der Mitglied des US-Repräsentantenhauses aus Missouri sowie zwischen 1861 und 1864 Justizminister "(US Attorney General)" im Kabinett von Präsident Abraham Lincoln war, sowie dessen Ehefrau Julia Davenport Coalter Bates. Nach einem kurzzeitigen Studium an der Washington University in St. Louis trat er selbst im Mai 1861 kurz nach Beginn des Sezessionskrieges in die US Army ein und wurde als Oberleutnant in das 11. Infanterieregiment übernommen, das zur Potomac-Armee "(Army of the Potomac)" gehörte. Nachdem er 1863 zum Hauptmann befördert worden war, fand er zwischen 1863 und dem Ende des Bürgerkrieges am 23. Juni 1865 Verwendung als Aide-de-camp des Oberbefehlshabers des Potomac-Armee, Generalmajor George Gordon Meade. Als solcher wurde ihm im August 1864 der Brevet-Rang als Major sowie im April 1864 als Oberstleutnant verliehen.


title: John C. Bates

text: Nach dem Ende des Sezessionskrieges blieb Bates als Offizier in der US Army und nahm in der Folgezeit an zahlreichen Kämpfen in den Indianerkriegen im Westen teil. Er wurde im Mai 1882 zum Major sowie im Oktober 1886 zum Oberstleutnant befördert und übernahm schließlich nach seiner Beförderung zum Oberst im April 1892 den Posten als Kommandeur des 2. Infanterieregiments. Kurz nach Beginn des Spanisch-Amerikanischen Krieges wurde er im Mai 1898 zum Brigadegeneral der Freiwilligenverbände "(US Volunteers)" sowie zum Kommandeur der nach ihm benannten "Bates’ Independent Brigade" ernannt, die nominell zur 3. Division zu dem von General William Rufus Shafter kommandierten V. Armeekorps gehörte. Nach der Landung der US-Interventionstruppen auf Kuba wurde er am 25. Juni 1898 Kommandant des Stützpunktes Siboney und schloss sich mit seiner Einheit am 1. Juli 1898 der von Generalmajor Henry Ware Lawton kommandierten 2. Division für den Angriff auf El Caney an. In den letzten Tagen der Gefechte um Santiago de Cuba wurde er im Juli 1898 in den vorübergehenden Rang "(Temporary Rank)" eines Generalmajors befördert und selbst zum Kommandeur der 3. Division ernannt. Später war er von Januar bis Mai 1899 Kommandeur der in Santa Clara stationierten Heeresabteilung.


title: John C. Bates

text: Nach Beendigung seiner vorübergehenden Bestellung zum Generalmajor wurde Bates im April 1899 wieder zum Brigadegeneral der US-Freiwilligentruppen ernannt. Daraufhin wurde er auf die Philippinen entsandt, wo er den Posten als Kommandeur der 1. Division des von General Elwell Stephen Otis kommandierten VIII. Korps "(Eighth Army Corps)" übernahm. In dieser Funktion war er während des Philippinisch-Amerikanischen Krieges zuständig für die US-Truppen in Jolo und Mindanao. Im August 1899 kam es zur Aushandlung eines Vertrages mit dem Sultan von Sulu, in dem dieser die Vorherrschaft der USA über die Philippinen anerkannte. Im Januar 1900 wurde er erneut Generalmajor der US-Freiwilligentruppen und danach im Februar 1901 Brigadegeneral der regulären US-Armee.


title: John C. Bates

text: Nach seiner Rückkehr in die USA war Bates zwischen 1901 und 1904 Kommandeur der Heeresabteilungen von Missouri und den Großen Seen und wurde als solcher im Juli 1902 auch zum Generalmajor der regulären US-Armee befördert. Im Anschluss fungierte er von 1904 bis Dezember 1905 als Kommandeur der Nord-Abteilung der US-Armee. Nach seiner Beförderung zum Generalleutnant am 1. Januar 1906 wurde er am 15. Januar 1906 von Generalleutnant Adna Chaffee als Chef des Stabes des US-Heeres "(Chief of Staff of the Army)". Drei Monate später schied er am 14. April 1906 auf eigenen Wunsch aus dem aktiven Militärdienst aus, woraufhin Generalmajor J. Franklin Bell sein Nachfolger wurde.


title: John C. Bates

text: Nach seinem Tode am 4. Februar 1919 wurde er auf dem Nationalfriedhof Arlington beigesetzt.


title: St. Leonhard (Roth bei Prüm)

text: St. Leonhard (auch: St. Sebastian) ist eine katholische Filialkirche in Roth bei Prüm in Rheinland-Pfalz. Sie ist ursprünglich nach Leonhard von Limoges benannt. Im 20. Jahrhundert wurde der heilige Märtyrer Sebastian Hauptpatron.


title: St. Leonhard (Roth bei Prüm)

text: Es handelt sich um einen kleinen Saalbau mit eingezogenem, dreiseitig geschlossenem Chor und massigem Westturm aus dem beginnenden 16. Jahrhundert. Der Turm hat einen achteckigen Spitzhelm, der Chor ein Kreuzrippengewölbe, das Kirchenschiff ein Sternrippengewölbe. Die Ausstattung ist neugotisch.


title: St. Leonhard (Roth bei Prüm)

text: Die Marienkapelle und den Gemeinderaum schuf 1969 der Architekt Rolf Robinschon aus Trier. Das eigenhändig signierte Glasfensterwerk von Charles Crodel kam 1970 dazu. Die technische Ausführung erfolgte durch die Glasmalerei Binsfeld aus Trier.


title: Chantemerle-les-Blés

text: Chantemerle-les-Blés ist eine französische Gemeinde mit  Einwohnern (Stand: ) im Département Drôme in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Sie gehört zum Arrondissement Valence und zum Kanton Tain-l’Hermitage. Die Einwohner werden "Chantemerlois" genannt.


title: Chantemerle-les-Blés

text: Chantemerle-les-Blés liegt etwa 18 Kilometer nördlich von Valence am Fluss "Bouterne". Umgeben wird Chantemerle-les-Blés von den Nachbargemeinden Saint-Barthélemy-de-Vals im Norden, Bren im Nordosten, Marsaz im Osten, Chavannes im Südosten, Mercurol-Veaunes im Süden, Larnage im Südwesten sowie Érôme im Westen.


title: Chantemerle-les-Blés

text: Durch die Gemeinde führt die Autoroute A7.


title: Arminisaurus

text: Arminisaurus ist eine Gattung der Plesiosaurier aus der Familie Pliosauridae, die zur Zeit des Unterjura im heutigen Deutschland lebte. Die einzige Art ist "Arminisaurus schuberti". Die Gattung ist, nach "Westphaliasaurus" und "Cryonectes", erst der dritte Plesiosaurier, der aus der Stufe des Pliensbachium (– mya) benannt wurde. Der Holotypus und das bisher einzige bekannte Exemplar von "Arminisaurus schuberti" ist ein unvollständiges Skelett (etwa 40 % sind erhalten), das einen Teil des Unterkiefers, Zähne, Wirbel, sowie Knochen aus dem Brustgürtel und den Extremitäten umfasst. Die Körperlänge wurde auf 3 bis 4 Meter geschätzt.


title: Arminisaurus

text: Der Holotypus wurde in den frühen 1980er Jahren von dem Hannoveraner Fossiliensammler Lothar Schulz in der jetzt stillgelegten Tongrube Beukenhorst II im Bielefelder Stadtteil Jöllenbeck entdeckt. Die Fundschicht gehört zur Amaltheenton-Formation des Oberen Pliensbachiums ("Amaltheus margaritatus"-Ammonitenzone). Das Exemplar kam später in den Besitz des Steinhagener Amateurpaläontologen Siegfried Schubert, der den Fund 2015 dem Naturkunde-Museum Bielefeld übergab. Hier ist der Holotypus unter der Exemplarnummer NAMU ES/jl 36052 inventarisiert.


title: Arminisaurus

text: "Arminisaurus schuberti" wurde 2017 von Sven Sachs und Benjamin Kear beschrieben. Der Gattungsname "Arminisaurus" bezieht sich auf den Cheruskerfürsten Arminius und ist eine Hommage an die Region, in der das Fossil gefunden wurde. Der Artname "schuberti" ehrt Siegfried Schubert, der durch seine Publikationen (darunter diverse wissenschaftliche Arbeiten) das Wissen um die geologischen Verhältnisse in der Region Bielefeld erweitert hat.


title: Arminisaurus

text: "Arminisaurus schuberti" besitzt eine Kombination von anatomischen Merkmalen, die innerhalb der Plesiosaurier einmalig ist. Unter anderem ist eine markante Kerbe am Hinterende der Gelenkpfanne des Unterkiefers ausgebildet und der seitliche Bereich des Unterkiefers ist vor der Gelenkpfanne nicht eingebeult wie dies für andere Plesiosaurier dieser Gruppe üblich ist. Die Halswirbel besitzen kleine dornenartigen Vorsprünge, sogenannte parazygapophyseale Fortsätze, sowie stark konkave Gelenkflächen. Das Schulterblatt ist nicht stabförmig und mittig verdickt, wie bei anderen Plesiosauriern des Unterjura, sondern verhältnismäßig dünn. Außerdem besitzt das Schulterblatt einen markanten Kiel an der unteren Außenseite.


title: Arminisaurus

text: In einer phylogenetischen Analyse wurde "Arminisaurus schuberti" als Mitglied der Familie Pliosauridae erkannt, einer global verbreiteten Klade innerhalb der Plesiosaurier, die vom Unterjura bis in die frühe Oberkreide belegt ist. "Arminisaurus" war ein basaler Vertreter der Gruppe, zeigt aber anatomische Merkmale (darunter die Kerbe im Unterkiefer und den seitlichen Kiel am Schulterblatt), die bisher erst bei einer 50 Millionen Jahre später in Erscheinung tretenden Plesiosauriergruppe, den Leptocleidia, bekannt waren.


title: Arminisaurus

text: Das folgende Kladogramm aus Sachs & Kear (2017) zeigt die Verwandtschaft zu anderen Pliosauriern:


title: Sykow-Insel

text: Die Sykow-Insel () ist eine Insel vor der Küste des Königin-Marie-Lands. In der Gruppe der Haswell-Inseln liegt sie zwischen Fulmar Island und der Buromski-Insel.


title: Sykow-Insel

text: Die Mannschaft der Westbasis bei der Australasiatischen Antarktisexpedition (1911–1914) unter der Leitung des australischen Polarforschers Douglas Mawson entdeckten und kartierten sie. Sowjetische Wissenschaftler nahmen 1956 eine neuerliche Kartierung vor und benannten sie später nach dem Navigator Jewgeni Sykow, der am 3. Februar 1957 bei der sowjetischen Expedition starb.


title: Renate Wagner (Theaterwissenschaftlerin)

text: Renate Wagner (auch "Renate Wagner-Wesemann", geboren 1946 in Wien) ist eine österreichische Theaterwissenschaftlerin und Kulturjournalistin. Sie gilt unter anderem als Expertin für Arthur Schnitzler.


text: Renate Wagner promovierte 1970 in Theaterwissenschaft mit ihrer Dissertation über "Wiener Schnitzler-Aufführungen 1891-1970", die 1971 als Buch publiziert wurde. 1972 lernte sie bei einer Schnitzler-Aufführung im Theater in der Josefstadt Hans Weigel kennen. Er wurde ihr Mentor und ermutigte sie, ein Buch über die Frauen um Arthur Schnitzler zu schreiben, das 1980 erschien. Sie war für die Kulturredaktion des ORF tätig, schrieb Theaterkritiken für österreichische sowie deutsche Zeitungen und als Buchautorin weitere Biografien. Sie hatte bereits ein Lexikon über Leben und Werk von Johann Nestroy herausgebracht, als sie zum 150. Todestag des Dichters eine umfangreiche Biografie veröffentlichte, in der sie sein Leben chronologisch nachzeichnete. In ihrem dreibändigen Werk "Heimat bist Du großer Töchter" porträtierte sie bedeutende Österreicherinnen.


title: Annah Robinson Watson

text: Annah Robinson Watson, geboren als Annah Walker Robinson, (* 1848 bei Louisville, Kentucky; † 1930) war eine US-amerikanische Schriftstellerin und Feministin. Sie war Mitbegründerin und Präsidentin vom Nineteenth Century Club und ein Sammlerin von amerikanischer Folklore.


title: Annah Robinson Watson

text: Annah Walker Robinson wurde 1848 als Tochter von Archibald Magill Robinson und seiner Ehefrau Mary Louise, geborene Taylor, auf der Farm der Taylors namens "Springfields" in der Nähe von Louisville geboren. Sie war die Enkelin von Hancock Taylor, dem Bruder des US-Präsidenten Zachary Taylor. Robinson wurde als ein „romantisches, poetisches, fantasievolles Kind“ beschrieb. Nach einigen Jahren auf dem Land zog die Familie nach Louisville, wo sie zur Schule ging, und später in Chicago (Illinois) studierte.


title: Annah Robinson Watson

text: Nach ihrem Studium begann ihre Schaffenszeit als Schriftstellerin. Unter ihren Gedichten war „Baby's Mission“, welches große Beliebtheit genoss und im Londoner Journal "Chatterbox" erschien. Sie gewann auch ein Wettbewerb im New Yorker Magazin "Churchman" für das beste Wiegenlied. Neben einer Vielzahl an Gedichten und Prosa-Werken, welche sie unter ihrem eigenen Namen veröffentlichte, waren auch viele unsignierte Arbeiten, einschließlich Rezensionen und Leitartikel.


title: Annah Robinson Watson

text: Robinson heiratete 1870 James Henry Watson (* 1848), den Sohn eines Richters aus Mississippi. Das Paar bekam sechs Kinder. Die Familie ließ sich später in Memphis (Tennessee) nieder, wo ihr Ehemann als Rechtsanwalt praktizierte. In der Folgezeit veröffentlichte sie Fabeln und Überlieferungen, welche sie bei den ehemaligen Sklaven sammelte, um sie vor dem Vergessen für die Nachwelt zu bewahren. Ein triftiger Grund für ihre Tätigkeit war aber auch die Annahme (ethnographischer Rassismus), dass Amerika der Treffpunkt der beiden großen Zweige der Menschheitsfamilie war: Von ihren Ursprüngen in Zentralasien zog eine Gruppe nach Osten und überquerte die Beringstraße, wohingegen sich der Rest aufteilte und entweder nach Süden nach Afrika oder nach Westen in das heutige Sachsen aufmachte, bevor sie sich auf ihrer Wanderung nach Westen in Amerika vereinten. Unter ihren Arbeiten war "Some Notable Families of America, Of Sceptred Race, Passion Flowers" und ein Vortrag namens "Comparative Afro-American Folk-Lore", welcher während des "International Folk-Lore Congresses" bei der World’s Columbian Exposition von 1893 gehalten wurde.


title: Annah Robinson Watson

text: In Memphis war Robinson ein Gründungsmitglied und dritte Präsidentin vom "Nineteenth Century Club", dem größten Frauenverein im Süden. Zu jener Zeit wurden Clubs als Schulen angesehen, in denen Frauen ihre Denkversuche erweitern konnten. Der Club war mit der Frauenwahlrechtsbewegung verbunden, obwohl die Mitglieder deutlich machten, dass es sich bei ihnen um eine sehr feminine Aktivistensorte handelte. Sie erklärten oft, dass sie Frauen halfen in ihrem Familienleben besser zu werden. Obwohl Robinson davor warnte Aktivismus auf Kosten der Familie zu verfolgen, nahm sie „ein neues Gefühl von Macht und Leistungsfähigkeit unter den amerikanischen Frauen“ zur Kenntnis. In diesem Zusammenhang veröffentlichte sie 1895 zusammen mit der Frauenrechtlerin Josephine Henry das Werk "The New Woman of the New South & the Attitude of Southern Women on the Suffrage Question."


title: Annah Robinson Watson

text: Im Jahr 1913 trug General James Grant Wilson ihr Gedicht namens „The Siege of Vicksburg, a Battle of the Bluffs“ ihretwegen bei dem 43. Treffen der Society of the Army of the Tennessee vor.


title: Annah Robinson Watson

text: Robinson veröffentlichte 1914 ihr Werk "Golden Deeds on the Field of Honor: Stories of Young American Heroes" mit dem Fokus auf den Sezessionskrieg, vor allem aus der Perspektive der Südstaatler.


title: Century Tourist

text: Century Tourist bezeichnet:


title: Crozes-Hermitage

text: Crozes-Hermitage ist eine französische Gemeinde mit  Einwohnern (Stand: ) im Département Drôme in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Sie gehört zum Arrondissement Valence und zum Kanton Tain-l’Hermitage. Die Einwohner werden "Crozois" genannt.


title: Crozes-Hermitage

text: Crozes-Hermitage liegt etwa 17 Kilometer nördlich von Valence an der Rhône und im gleichnamigen Weinbaugebiet. Umgeben wird Crozes-Hermitage von den Nachbargemeinden Gervans und Érôme im Norden und Nordwesten, Larnage im Osten, Tain-l’Hermitage im Süden sowie Saint-Jean-de-Muzols im Westen und Südwesten.


title: Crozes-Hermitage

text: Durch die Gemeinde führt die Route nationale 7.


title: Francis Lassus

text: Francis Lassus (* 29. Mai 1961 in Pau) ist ein französischer Jazzmusiker (Schlagzeug, Komposition).


title: Francis Lassus

text: Lassus begann schon in jungen Jahren Schlagzeug zu spielen und trat bald in verschiedenen Orchestern und Bands in Südwestfrankreich auf. 1983 holte ihn Bernard Lubat in seine "Company". In den 1990er Jahren gehörte er zu verschiedenen Projekten von Ray Lema und zum Sextett von Louis Sclavis ("Ellington on the Air", "Les violences de Rameau"), für den er auch komponierte. Dann arbeitete er mit Künstlern wie Claude Nougaro, Jean-Michel Pilc, Sylvain Luc, Mina Garay, Antonello Salis, Étienne M'Bappé, Richard Galliano, Maurice Vander, André Minvielle oder Furio Di Castri. Außerdem ist er als Autor und Initiator des Perkussionsorchesters "Les Elegantes Machines" hervorgetreten. Weiterhin hat er auch mit dem Ballett von Roland Petit und Zizi Jeanmaire zusammengearbeitet. Er ist auch auf Tonträgern von Bernard Lubat, Louis Winsberg, Ray Lema/Joachim Kühn, Guillemette Laurens, Mokhtar Samba oder Huong Thanh/Nguyên Lê zu hören.


title: Zisterzienserinnenkloster San Ildefonso (Teror)

text: Das Zisterzienserinnenkloster San Ildefonso ist seit 1634 ein Kloster der Zisterzienserinnen zuerst in Las Palmas de Gran Canaria, ab 1868 u. a. in San Cristóbal de La Laguna (Teneriffa) und seit 1888 in Teror (Gran Canaria).


text: Bernhardinerinnen mit dem Anspruch auf strengere Observanz der Benediktregel gründeten 1634 mit Hilfe von Bischof Cristóbal de la Cámara y Murga (1627–1635) in La Vegueta, dem historischen Zentrum von Las Palmas, das Kloster "San Ildefonso" (nach Ildefons von Toledo). 1868 wurden sie vertrieben und verbrachten ein Jahrzehnt an verschiedenen Orten, u. a. im Kloster der Klarissen auf Teneriffa. Dann nahm sie Bischof José Proceso Pozuelo y Herrero (1879–1890) in Las Palmas in seinem Ordinariat auf und baute ihnen in Teror ein Kloster, das sie 1888 besiedeln konnten und das sie bis heute bewohnen. Die Klosterkirche wurde 2003 restauriert. Seit 1917 gehört zum Kloster eine Finca, deren Bewirtschaftung zum Unterhalt des Klosters beiträgt und den Nonnen erlaubt, Süßigkeiten zum Verkauf anzubieten. Seit 1930 ist das Kloster vollständig ummauert. Der Konvent, der zur Zisterzienserinnenkongregation San Bernardo (C.C.S.B.) gehört, gründete 1946 auf Teneriffa das Tochterkloster Santísima Trinidad in Breña Alta (La Palma). Am früheren Klosterort in Vegueta steht seit 1880 das Museo Canario.


Mein perfektes Hochzeitskleid! – Atlanta ist eine amerikanische Reality-Serie von TLC. Sie zeigt die Ereignisse des Ladens Bridals by Lori im atlantaner Vorort Sandy Springs. Sie zeigt die einzelnen Vertriebsmitarbeiter, Manager und das restliche Personal des Ladens zusammen mit den zukünftigen Bräuten, welche ihr perfektes Brautkleid suchen. Sie ist ein Spin-off von "Say Yes to the Dress". In Deutschland wird sie von Sixx ausgestrahlt.


"Mein perfektes Hochzeitskleid! – Atlanta" wurde im Juli 2010 angekündigt. Die Sendung zeigt Lori Allen, seit 1980 Eigentümerin von Bridals by Lori in Atlanta. Bridals by Lori ist das größte Brautmodengeschäft in Atlanta und feierte zu Beginn der Serie sein dreißigjähriges Jubiläum. Sie zeigt auch Image Consultant Monte Durham. Andere Personen sind die Managerin Robin Gibbs und ihre Assistentin Flo Waters.


title: Mein perfektes Hochzeitskleid! – Atlanta

text: Um in der Show mitzumachen muss man sich online bewerben und dann einen Castingprozess durchlaufen. Die Bräute und ihre Familien erhalten keine Gage für ihren Auftritt im TV und müssen das Kleid nicht kaufen. Von den einundzwanzig Umkleidekabine wird A10 in der Show gezeigt. Im Jahr 2012 gab es ein Special mit Bräuten, die zuvor an Brustkrebs erkrankt waren.


text: Folgende Serien stammen von der Atlantaausgabe ab:


title: Gervans

text: Gervans ist eine französische Gemeinde mit  Einwohnern (Stand: ) im Département Drôme in der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Sie gehört zum Arrondissement Valence und zum Kanton Tain-l’Hermitage. Die Einwohner werden "Gervanois" genannt.


title: Gervans

text: Gervans liegt etwa 18 Kilometer nördlich von Valence an der Rhône und im Weinbaugebiet Crozes-Hermitage. Umgeben wird Gervans von den Nachbargemeinden Érôme im Norden, Crozes-Hermitage im Süden und Osten, Saint-Jean-de-Muzols im Südwesten, Lemps im Westen sowie Vion im Nordwesten.


title: Gervans


title: Haswell-Inseln

text: Der Haswell-Inseln sind eine Gruppe felsiger Inseln vor der Küste des ostantarktischen Königin-Marie-Lands. Sie liegen ab knapp 1,2 km vor dem Mabus Point und erstrecken sich seewärts über eine Länge von 2,2 km.


title: Haswell-Inseln

text: Die Mannschaft der Westbasis bei der Australasiatischen Antarktisexpedition (1911–1914) unter der Leitung des australischen Polarforschers Douglas Mawson entdeckte und kartierte sie. Sie benannte die Inseln als "Rookery Islands" nach der großen Brutkolonie von Kaiserpinguinen auf der Haswell-Insel, der größten Insel der Gruppe. Das Antarctic Names Committee of Australia nahm 1955 eine Umbenennung in Anlehnung an die Benennung dieser Insel vor. Deren Namensgeber ist der australische Zoologe William Aitcheson Haswell (1854–1925), der dem Beratergremium für die Australasiatische Antarktisexpedition angehört hatte.


title: Haswell-Inseln

text: Auf der Buromski-Insel gibt es seit 1960 den größten Friedhof der Antarktis, der heute als „Historische Stätte und Denkmal“ HSM-9 unter dem Schutz des Antarktisvertrags steht.


title: Maté Fazekas

text: Maté Fazekas (* 19. Januar 2000 in Győr) ist ein ungarischer Basketballspieler. Er steht im Aufgebot von Kecskeméti TE.


title: Maté Fazekas

text: Fazekas verließ seine Heimatstadt Győr im Alter von 14 Jahren und wechselte in die Nachwuchsabteilung des deutschen Bundesligisten Ratiopharm Ulm. Im Januar 2016 wurde er von dem Verein mit einem Fünfjahresvertrag ausgestattet. Zusätzlich zu Einsätzen im Jugendbereich kamen ab der Saison 2016/17 auch Spielminuten bei den Weißenhorn Youngstars, der Nachwuchsfördermannschaft Ulms in der 2. Bundesliga ProB. Er trug in drei Spielen zum Gewinn des ProB-Meistertitels bei, nach dem Aufstieg in die zweithöchste deutsche Spielklasse ProA wurde die Mannschaft von Weißenhorn nach Ulm verlegt und in OrangeAcademy umgetauft. Im Sommer 2017 nahm der Ungar am Trainingslager „Basketball Without Borders“ teil, das einige der hoffnungsvollsten Nachwuchskräfte des europäischen Basketballsports zusammenbrachte. Mitte März 2021 verließ er Ulm, in einem Spiel der Basketball-Bundesliga war er in seiner Ulmer Zeit nicht eingesetzt worden, und kehrte nach Ungarn zurück.


title: Maté Fazekas

text: Fazekas nahm mit der ungarischen U16-Nationalmannschaft an den B-Europameisterschaften 2015 und 2016 teil.


title: Olha Pywowarowa

text: Olha Jossypiwna Pywowarowa (, "Olga Iossifowna Piwowarowa"; * 29. Januar 1956 in Swerdlowsk, Oblast Luhansk, Ukrainische SSR) ist eine ehemalige sowjetische Ruderin.


title: Olha Pywowarowa

text: Die 1,80 m große Olha Pywowarowa von "Lokomotive Kiew" gewann ihre erste internationale Medaille bei den Weltmeisterschaften 1977, als sie mit dem sowjetischen Achter den zweiten Platz hinter dem DDR-Achter erreichte. Bei den Weltmeisterschaften 1978 ruderte sie in dem sowjetischen Achter, der nach drei Siegen des Bootes aus der DDR den ersten Titel in dieser Bootsklasse für die Sowjetunion gewann. Im Jahr darauf konnte der sowjetische Achter den Titel verteidigen. Bei den Olympischen Spielen in Moskau unterlag der sowjetische Achter gegen den Achter aus der DDR, der bei den Weltmeisterschaften 1978 und 1979 die Silbermedaille gewonnen hatte. 1981 gewann Pywowarowa ihren dritten Weltmeistertitel, dieses Mal im Vierer mit Steuerfrau vor den Booten aus der DDR und den USA.


title: Vance Aandahl

text: Vance S. Aandahl (geboren am 30. September 1944 in Colorado, USA) ist ein US-amerikanischer Schriftsteller, der von 1960 bis Mitte der 1990er Jahre mehrere Dutzend Kurzgeschichten in den Bereichen Science-Fiction und Fantasy veröffentlichte. In neuerer Zeit schrieb er eine Reihe von Filmkritiken. Seine Erzählungen erschienen teils in Science-Fiction-Anthologien und -Zeitschriften (zum Beispiel in "The Magazine of Fantasy and Science Fiction"), teils in literarischen Zeitschriften und auch im Playboy. Sie wurden in mehrere Sprachen übersetzt, darunter Deutsch, Französisch und Italienisch.


title: Vance Aandahl

text: Seine Erzählung "Born from the Beast" wurde 1987 für den Locus Award nominiert.


title: Hay Petrie

text: David Hay Petrie (* 16. Juli 1895 in Dundee; † 30. Juli 1948 in Fulham, London) war ein schottischer Schauspieler.


title: Hay Petrie

text: Hay Petrie studierte Schauspiel an der University of St Andrews und diente ab 1915 bei den Royal Scots im Ersten Weltkrieg. Auf der Bühne machte er sich in den 1920er-Jahren vor allem als Darsteller komischer Shakespeare-Figuren einen Namen. Seit 1920 war Petrie am Old Vic Theatre tätig. Das Filmdebüt des kleingewachsenen Charakterdarstellers erfolgte erst im Jahr 1930, doch sollte er bis zu seinem Tod an insgesamt über 90 Kinofilmen mitwirken. Er war vor allem bekannt für seine Darstellung exzentrischer, quịrliger Nebenfiguren, oft mit einer komischen Note. Petrie spielte in vielen britischen Filmklassikern der 1930er- und 1940er-Jahre, so in Alfred Hitchcocks "Riff-Piraten" (1939), in dem Korda-Abenteuerfilm "Der Dieb von Bagdad" (1940), in Powell-und-Pressburger-Filmen wie "A Canterbury Tale" (1944) und "Die roten Schuhe" (1948), sowie in Carol Reeds Kriminaldrama "Kleines Herz in Not" (1948). Eine seiner bekanntesten Rollen war die des Onkel Pumblechook in David Leans Literaturverfilmung "Great Expectations" (1946) nach dem gleichnamigen Roman von Charles Dickens.


title: Hay Petrie

text: Hay Petrie starb überraschend, zwei Wochen nach seinem 53. Geburtstag, im Juli 1948 in London.


title: Santissimi Nomi di Gesù e Maria in Via Lata

text: Santissimi Nomi di Gesù e Maria in via Lata ist eine römische Pfarrkirche, die am 7. Juni 1967 durch Papst Paul VI. zur Titeldiakonie erhoben worden ist.


text: Im 17. Jahrhundert stand auf dem Gebiet der Kirche eine Villa mit Garten von Antonio Orsini, dem Enkel von Kardinal Flavio Orsini. 1615 wurde der Besitz von den Augustiner-Discalceaten gekauft um ihren Sitz in Rom und ein Seminaristenheim zu bauen. Hier stand auch eine Kirche des heiligen Antonius, die aber für den Orden ungeeignet war.


text: Der Bau wurde in zwei Phasen erstellt. Der Grundstein wurde am 3. April 1633 gelegt und der erste von Carlo Buzio entworfene Teil wurde 1635 fertiggestellt. Am 17. Januar 1636 fand der feierliche Auszug der Gemeinschaft aus Santa Maria del Popolo statt. Der ursprüngliche Augustinerorden verblieb dort. Der zweite Teil der Kirche und die Fassade wurden zwischen 1671 und 1674 unter Leitung von Carlo Tainaldi gebaut. Am 28. Januar 1675 wurde die Kirche geweiht. Zwischen 1678 und 1690 wurde mit der Großzügigkeit von Giorgio Bolognetti, dem Bischof von Rieti, die Innenausstattung aus Marmor eingebaut.


text: Am 7. Juni 1967 wurde sie durch Papst Paul VI. zur Titeldiakonie erhoben.


text: Die Fassade der Kirche stammt von Carlo Rainaldi und ist aus Travertin und Ziegeln. Über der einzigen Eingangstür sind ein Tympanon, ein rechteckiges Fenster und eine Lünette. Sie werden von vier korinthischen Säulen umrahmt.


text: Die Kirche besteht aus einem Schiff mit einem Tonnengewölbe und drei Kapellen je Seite. Es ist 27 m lang und 15 m breit. Der Altar ist ein Quadrat mit 7 m Seitenlänge. Im Gewölbe ist ein Fresko von Giacinto Brandi, welches die Himmelfahrt Mariens und die Verehrung durch die Evangelisten darstellt. Auf dem Gesims des Gewölbes befinden sich Stuckstatuen, welche Engel, Propheten und andere Figuren des Alten Testaments darstellen.


text: Auf der linken Seite sind die Kapellen des heiligen Thomas von Villanova, des heiligen Josef und der Mutter der göttlichen Hilfe. Auf der rechten Seite befinden sich eine Kreuzkapelle und die Kapellen des Nikolaus von Tolentino und der heiligen Anna.


text: Der Altarraum und der Altar zeichnen sich durch den Reichtum der verwendeten Materialien aus. Das Altarbild stammt von Giacinto Brandi und stellt Maria dar, die von Jesus gekrönt wird (1679).


text: Folgende Kardinäle waren bisher Titelträger


title: Mabus Point

text: Der Mabus Point ist eine Landspitze an der Küste des ostantarktischen Königin-Marie-Lands. Sie liegt als seewärtiges Ende der Mirny-Halbinsel unmittelbar südlich der Haswell-Inseln und markiert die östliche Begrenzung der Einfahrt zur McDonald Bay. Die Landspitze ist Standort der Mirny-Station.


title: Mabus Point

text: Die Mannschaft der Westbasis bei der Australasiatischen Antarktisexpedition (1911–1914) unter der Leitung des australischen Polarforschers Douglas Mawson kartierten sie erstmals. Eine neuerliche Kartierung nahm 1955 der US-amerikanische Kartograph Gardner Dean Blodgett (* 1925) anhand von Luftaufnahmen der Operation Highjump (1946–1947) vor. Das Advisory Committee on Antarctic Names benannte sie 1955 nach Lieutenant Commander Howard William Mabus (1907–1991), Offizier an Bord des Eisbrechers USS "Edisto" zur Errichtung astronomischer Beobachtungsstationen entlang dieser Küste im Rahmen der Operation Windmill (1947–1948).


title: Jason George (Basketballspieler)

text: Jason George (* 21. Mai 2001) ist ein deutscher Basketballspieler. Er steht im Aufgebot des deutschen Bundesligisten FC Bayern München.


title: Jason George (Basketballspieler)

text: George spielte bei der TSG Söflingen 1864 und für die Mannschaft der Urspringschule. Für Letztere erzielte er in der JBBL-Saison 2016/17 Fabelwerte: Im Durchschnitt erzielte er in neun Einsätzen 25,7 Punkte, 19,4 Rebounds und 4,3 Korbvorlagen. Er war auch für die NBBL und die Herrenmannschaft der TuS Urspringschule in der zweiten Regionalliga zum Einsatz gekommen. Im Sommer 2017 wechselte George in die Nachwuchsabteilung des Bundesligisten ratiopharm Ulm und wurde ins Aufgebot der OrangeAcademy für die 2. Bundesliga ProA aufgenommen, in der Ulms Talente Spielerfahrung im Herrenbereich sammeln und an den Bundesliga-Kader herangeführt werden. Mit der Mannschaft verpasste er im Spieljahr 2017/18 den Verbleib in der 2. Bundesliga ProA und musste den Abstieg einstecken. Im August 2018 nahm er gemeinsam mit anderen Talenten aus europäischen Ländern in Belgrad an „Basketball without Borders Europe“, einem von der NBA sowie dem Weltverband FIBA veranstalteten Trainingslager, teil.


title: Jason George (Basketballspieler)

text: Ende November 2018 wechselte George in die Nachwuchsabteilung des FC Bayern München, um dort in der zweiten und dritten Herrenmannschaft sowie in der U19 zum Einsatz zu kommen. Mit der U19 des FCB wurde er Ende Mai 2019 deutscher Meister. Ende Januar 2020 kam er im Spiel gegen Bonn erstmals in der Basketball-Bundesliga zum Einsatz. Im Laufe der Saison 2020/21 kam Jason erstmals in der Euroleague gegen AX Armani Exchange Mailand zum Einsatz.


title: Jason George (Basketballspieler)

text: George bestritt während der U16-Europameisterschaft 2017 sechs Partien für die deutsche Mannschaft. Im April 2018 gewann er mit der deutschen U18-Nationalmannschaft das Albert-Schweitzer-Turnier. Bei der U18-EM 2018 in Lettland erzielte er im Durchschnitt 7,3 Punkte sowie 4,3 Rebounds je Begegnung und landete mit der deutschen Mannschaft in der Endabrechnung auf dem sechsten Rang.


title: Elisabeth Scheickl

text: Elisabeth Scheickl (* 1932 in Wien) ist eine ehemalige österreichische Schauspielerin.


title: Elisabeth Scheickl

text: Elisabeth Scheickl wurde im Jahre 1932 in Wien geboren, wo sie die Modeschule Wien im Schloss Hetzendorf absolvierte und anschließend ein Schauspielstudium am Max Reinhardt Seminar begann. Dieses musste sie jedoch aufgrund einer schweren Erkrankung abbrechen und konnte es nie abschließen. In den 1950er Jahren erhielt sie daraufhin erste Rollen in Theaterstücken. Darunter unter anderem als Elfenkönigin "Titania" in Shakespeares "Ein Sommernachtstraum". Weiters spielte sie in Jura Soyfers "Broadway Melodie 1492" (auch "Broadway-Melodie 1492") mit und tourte als "Gretchen" in Goethes "Urfaust" durch ganz Österreich. Nachdem die damals 20-Jährige im Jahre 1952 einen „Brotberuf“ ergriff, trat ihr Künstlerleben etwas in den Hintergrund. Erst in den 1980er Jahren trat sie wieder öfters künstlerisch in Erscheinung, gab Lesungen an der Seite von Marianne Schönauer, Maresa Hörbiger oder Karl Hodina und war auch wieder in Theaterstücken zu sehen. Dabei wirkte sie unter anderem im Theater Experiment am Liechtenwerd oder im Theater-Center-Forum. Des Weiteren war sie auch jahrelang im Kinderprogramm des ORF zu sehen. Am 21. Mai 2002 wurde Elisabeth Scheickl das Goldene Verdienstzeichen des Landes Wien verliehen, das sie am 4. November 2002 entgegennahm. Ebenfalls zu dieser Zeit spielte sie in diversen Fernsehproduktionen mit; so unter anderem als "Magda Schickl" im "" (2002) oder in "Schneemann sucht Schneefrau" (2002).


title: McDonald Bay

text: Die McDonald Bay ist eine an ihrer Einfahrt 16 km breite Bucht an der Küste des ostantarktischen Königin-Marie-Lands. Sie liegt unmittelbar westlich des Mabus Point zwischen Adams Island und den Haswell-Inseln.