title: Bismarck-Buschsänger

text: Vom Maronenbuschsänger ("Cincloramphus rubiginosus"), der auf New Britain bis in Höhenlagen von 1.400 m vorkommt, unterscheidet sich der Bismarck-Buschsänger durch die schwarze Maske, durch den gut entwickelten Überaugenstreif, durch die rötlich-orange Unterseite und die spitzen Schwanzfedern.


title: Bismarck-Buschsänger

text: Der Bismarck-Buschsänger wurde 1988 von der IUCN in die Kategorie "potenziell gefährdet" (near threatened) der Roten Liste gefährdeter Arten aufgenommen. 1994 wurde dieser Status auf "unzureichende Datenlage" (data deficient) geändert. Seit 2008 wird die Art als "gefährdet" (vulnerable) gelistet. Seit dem Erstnachweis im Jahr 1958, wurde diese Art nicht mehr gesichtet, obwohl es in den 1990er Jahren mehrere Suchexpeditionen gab, darunter von K. David Bishop und David Gibbs (beide 1994) sowie von Guy Dutson in den Jahren 1997 und 1998. Allerdings haben nur wenige Beobachter in den erforderlichen Höhenlagen gesucht. Der Bismarck-Buschsänger hat eine heimliche Lebensweise und man bekommt ihn kaum zu Gesicht, bevor man ihn nicht vorher hört.


title: Bismarck-Buschsänger

text: Es gibt keine belegten Angaben über die Populationsgröße, mit Ausnahme der negativen Aufzeichnungen von Standorten, die in etwas niedrigen Höhenlagen liegen, als die Terra typica. Die Populationsgröße wird vorläufig auf 250 bis 1000 Altvögel geschätzt. Julian Pender Hume hält den Bismarck-Buschsänger für möglicherweise ausgestorben.


title: Bismarck-Buschsänger

text: Graeme M. Buchanan und seine Kollegen berechneten die Rate des Lebensraumverlustes innerhalb des Verbreitungsgebietes dieser Spezies auf 12 Prozent zwischen 1989 und 2000. Trotzdem ist noch viel intakter Bergwald auf New Britain vorhanden. Eingeführte Beutegreifer, vor allem verwilderte Katzen, sind wahrscheinlich die größten Bedrohungen für diese terrestrischen Vögel.


title: Gamów

text: Gamów () ist ein Dorf in der Landgemeinde Rudnik im Powiat Raciborski in der polnischen Woiwodschaft Schlesien.


title: Gamów

text: Gamów liegt 10 km nordwestlich des Stadtkerns von Racibórz "(Ratibor)" und 64 km westlich der Woiwodschaftshauptstadt Katowice. Die Oder fließt östlich, die Grenze zu Tschechien verläuft südwestlich in 10 km Entfernung.


title: Centenary Church (Tonga)

text: Die Centenary Church, auch "Sai’one Centenary Church", ist die Kathedrale der Freien Wesleyanischen Kirche von Tonga. Sie steht im Zentrum von Nukuʻalofa und wird für die Krönung des Monarchen Tongas, zuletzt am 4. Juli 2015, genutzt.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Das Kursächsische Außenpolitik behandelt alle zwischenstaatlichen Austauschprozesse zwischen Abgesandten des Kurfürstentums Sachsen und Auswärtigen Akteuren im diplomatischen Auftrag in der Zeit von 1356 bis 1806.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Der Westfälische Frieden 1648 veränderte die Rahmenbedingungen der kursächsischen Außenpolitik maßgebend. Er verlieh den mächtigeren Staaten des Reiches, zu denen Sachsen zählte, die faktische völkerrechtliche Unabhängigkeit. Die außenpolitische Unabhängigkeit die durch den Westfälischen Frieden vorangetrieben wurde, führte zur vermehrten Ausbildung diplomatischer Gesandtschaften auch in Sachsen. Diese hatten aber zunächst den Charakter von temporären Gesandtschaften.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Auf dem Reichstag zu Regensburg vertrat der kursächsische Gesandte Augustin Strauch die Interessen von Kursachsen von 1653 bis zum Reichsabschied 1654. Zehn Jahre später übernahm Strauch dann auch die kursächsische Gesandtschaft am Immerwährenden Reichstag, was nach seinem Tod 1674 seine Nachfolger Christoph Friedrich von Gersdorff, Anton Schott, Johann Friedrich Graf von Schönberg, Johann Georg von Ponikau und andere bis 1806 fortsetzten.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: 1654 wurden den Reichsfürsten das Recht auf Unterhaltung stehender Heere zugestanden. Dies ermöglichte den Fürsten im Reich auch aggressionspolitisch in der Außenpolitik eigene Ziele zu verfolgen. Sachsen hatte als mittlere Macht ähnlich wie Brandenburg, Bayern und Hannover das Ziel die prekäre Situation als mittlere Macht zu überwinden, um sich nicht an eine Großmacht anbinden zu müssen. Das alles führte dazu, dass die auswärtigen europäischen Großmächte sich um die Gunst dieser deutschen Mittelstaaten bemühten und diese in ihre Konflikte mit einbezogen. Das Reich war nicht mehr die primäre Interessenvertretung für sächsische Angelegenheiten.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Sachsen enthielt sich seit den späten Regierungsjahren von Kurfürst Johann Georgs I. weitreichender außenpolitischer Ambitionen. Die Kurfürsten akzeptierten die Ergebnisse des Westfälischen Friedens grundsätzlich und setzten nach 1648 weitgehend auf den inneren Landesausbau.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Im 17. Jahrhundert unterhielt Kursachsen direkte Beziehungen zu einigen Reichsfürsten. Eigene Vertreter und Missionen wurden aber an Höfen von europäischem Rang – außer am Wiener Hof – nicht unterhalten. Die Beziehungen zu Frankreich beispielsweise wurden in der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts durch den Pfälzer Rat Reiffenberg aufrechterhalten.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Die Beziehungen nach Dänemark gestalteten sich als Familienbeziehung. Familienangehörige der Wettiner waren dort häufig zu Gast. Weitergehende europäische Beziehungen zu europäischen Mächten pflegte Sachsen in der Mitte des 17. Jahrhunderts kaum. Zu Brandenburg-Preußen unterhielten sächsische Gesandte und Offizielle vertraute und abgeklärte Beziehungen, die durch die Nähe des Nachbarn einfach aufrechterhalten werden konnten. Zu den Niederlanden, ein bedeutendes internationales Zentrum im 17. Jahrhundert wurden intensivere Kontakte unterhalten. Dort wurden wichtige Friedensverhandlungen zwischen den europäischen Mächten ausgehandelt. Nach Den Haag entsandte Kursachsen den Gesandten Martin Tanck. Er residierte von 1649 bis 1664 für Kursachsen in Den Haag. Danach blieb der Posten in Den Haag für längere Zeit nicht besetzt. Der nächste Sondergesandte Sachsens war Johann Peter Werdermann (1615–1674) 1668 gewesen. Eine ständige Vertretung wurde in dieser Zeit noch nicht durch Sachsen unterhalten.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Die territorialen Kurfürsten im Reich versuchten zu Ende des 17. Jahrhunderts ihren eigenen Rangstatus zu verbessern und strebten nach der Königskrone um von den europäischen Mächten als gleichwertig anerkannt zu werden. Dies gelang neben Sachsen nur Preußen 1701 und etwas später Hannover mit der Bildung der Personalunion Hannover-England. Das Gesandtenwesen erfuhr um 1700 eine erhebliche Ausweitung. Ständige Vertretungen sorgten für regelmäßige Nachrichten von den einzelnen Höfen und ermöglichten so ein dichtes Kommunikationsnetz zwischen den Fürstenherrschern.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Mit der ambitionierten Polenpolitik unter Friedrich August I. ab 1697, die im gleichen Sommer mit der Königswahl des Kurfürsten offenbart wurde, änderte sich die Stellung Sachsens im europäischen Ranggefüge. Friedrich August I. verfolgte klare außenpolitische Ambitionen und verfolgte dabei eigene dynastische Interessen. Als König von Polen verlagerte er den Schwerpunkt sächsischer Politik in den Osten Europas. Er ordnete fortan die sächsische Diplomatie seinen Bestrebungen unter. Polnische Belange wurden ebenso über sächsische Diplomaten erörtert, die polnischen Institutionen in der Ausübung ihrer Funktion behindert. Dazu erweiterte August das diplomatische Netz in ganz Europa, so dass in fast allen Staaten Europas sächsische Gesandte dauerhaft vertreten waren. Die Rangerhöhung der sächsischen Kurfürsten führte zu hohen Prestigegewinnen, die sich zum Beispiel bei Friedensverhandlungen oder der Durchsetzung von Erbansprüchen bemerkbar machten.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Gesandtschaftsberichte gingen primär an den Kurfürsten und als Zweitschrift auch an das Geheime Konzilium.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Sachsens Herrscher lehnte sich stark an das habsburgische Kaisertum an und konvertierte in der Folge zum katholischen Glauben. Sachsen gehörte zu den Initiatoren des Großen Nordischen Krieges. Die selbst auferlegte Großmachtpolitik Sachsens durch August den Starken scheiterte im Großen Nordischen Krieg vor allem aufgrund der Kriegsniederlagen gegen Schweden. Weiteren Expansionsbestrebungen Sachsens in Livland und einer gemeinsamen Verbindung zwischen Polen und Sachsen durch Eingliederung Schlesiens in den wettinischen Herrschaftsbereich wurde seitdem und durch das Erstarken Brandenburg-Preußens Einhalt geboten. Die Vereinigung der beiden Landesteile Sachsen und Polen als Realunion, ein zentrales Ziel der sächsischen Kurfürsten seit 1697 scheiterte aufgrund der Unterschiedlichkeit beider Länder im Ansatz. Eine hohe Belastung der Staatsfinanzen beendeten nach dem Tod Augusts die sächsischen Abenteuer auf der großen europäischen Bühne.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Es zeigte sich, das Sachsen, das in einer strategisch wichtigen Lage zwischen den Anrainern Preußen und Habsburg immer öfters zwischen die Fronten geriet und nach 1740 nicht mehr in der Lage war, sich aus dieser gefahrvollen Lage herauszubegeben. Der Anfall der polnische Krone an Sachsen hatte das Konkurrenzverhältnis zwischen Kursachsen und Brandenburg noch weiter verschärft, weil Preußens Könige danach strebten Westpreußen als Brücke zwischen dem Königtum Preußen und den restlichen Gebieten auf Kosten Polens zu erwerben.


title: Kursächsische Außenpolitik

text: Nach dem Tod Augusts des Starken übernahm Premierminister Heinrich von Brühl die Kontrolle über die auswärtigen Angelegenheiten Sachsens.


title: Bernhard Brandis

text: Bernhard Friedrich Brandis (* 15. Januar 1875 in Dehradun, Indien; † 14./15. Januar 1935 in Leipzig) war ein deutscher Jurist und Reichsgerichtsrat von 1929 bis 1935. Er war Sohn des Botanikers und Generalinspekteurs des Indischen Forstamtes Sir Dietrich Brandis und dessen Ehefrau die Malerin Katharina, geb. Hasse, und wuchs in Indien auf. Die Familie lebte in Kalkutta und in Simla im Sommer. Sein ehemaliger Referendar Ernst Eduard Hirsch schrieb über ihn, er „verleugnete in seiner ganzen Lebens- und Verhaltensweise niemals die ihm in seiner Jugend zuteil gewordene Erziehung zum "Gentleman" und seine Ausbildung zum Allroundgelehrten.“


title: Bernhard Brandis

text: Er promovierte in Deutschland und wurde Landrichter in Elberfeld. 1929 wurde er zum Reichsgerichtsrat ernannt und war im III. Zivilsenat des Reichsgerichts tätig. Er starb als Reichsgerichtsrat 1935.


title: Bernhard Brandis

text: Bernhard Brandis war Vater des Mikrobiologen Henning Brandis. Er war nicht mit Ernst Brandis (ebenfalls Reichsgerichtsrat) verwandt.


title: Dienheimer Hof

text: Dienheimer Hof ist der Name folgender Bauwerke:


title: Souveränitätsrat

text: Als Souveränitätsrat wurde bezeichnet


title: Pauline Starke

text: Pauline Starke (* 10. Januar 1901 in Joplin, Missouri; † 3. Februar 1977 in Santa Monica, Kalifornien) war eine US-amerikanische Schauspielerin der Stummfilmära.


title: Pauline Starke

text: Pauline Starke wurde 1901 in Joplin im Bundesstaat Missouri geboren. Nach ihrem Schulabschluss kam sie durch die Kontakte eines Freundes zur Filmbranche. 1916 erhielt Starke ihre erste kleine Filmrolle als Tänzerin in David Wark Griffiths "Intoleranz". Nach weiteren Statistenrollen wurde sie 1917 vom Regisseur Frank Borzage entdeckt, der sie fortan in mehreren seiner Filme für die weibliche Hauptrolle besetzte.


title: Pauline Starke

text: 1922 wurde Starke zu einer von dreizehn WAMPAS Baby Stars gewählt, denen laut Ansicht der Jury eine große Karriere bevorsteht. Mit Aufkommen des Tonfilms ließ Starkes Filmkarriere jedoch langsam nach. 1935 beendete sie ihre Laufbahn als Schauspielerin nach mehr als sechzig Filmrollen offiziell, war danach aber noch weitere zwei Male in kleinen Nebenrollen zu sehen: 1941 in "She Knew All the Answers" und 1943 in "Der kleine Engel". In beiden Filmen wurde Starke jedoch nicht im Abspann genannt. Anschließend zog sie sich endgültig von der Schauspielerei zurück.


title: Pauline Starke

text: Pauline Starke war zweimal verheiratet. Die erste im Jahr 1927 mit dem Filmproduzenten Jack White geschlossene Ehe wurde 1937 geschieden, die zweite Ehe mit dem Schauspieler George Sherwood hielt bis zu Starkes Tod an. Sie starb am 3. Februar 1977 an den Folgen eines Schlaganfalls im Alter von 76 Jahren in Santa Monica. Starke wurde auf dem Forest Lawn Memorial Park bestattet.


title: Pauline Starke

text: Für ihre Verdienste in der Filmbranche erhielt Starke einen Stern auf dem Hollywood Walk of Fame.


title: Carl Goetze (Pianofortefabrik)

text: Die Pianofabrik Carl Goetze in Sankt Petersburg bestand zwischen 1866 und 1895 bis zur Liquidierung. Die Neugründung erfolgte 1905 in Berlin-Lichtenfelde bis zur Übernahme durch die Deutschen Piano Werke im Jahre 1928.


title: Carl Goetze (Pianofortefabrik)

text: Russische Quellen geben das Jahr 1880 der Gründung an. Darin hieß es auch: Sie baute sehr massive, aber nicht ganz zufrieden stellende Instrumente, die nicht mit anderen russischen und ausländischen Fabrikaten konkurrieren konnten. Goetzes Instrumente hatten klingende Bässe, gedämpfte Höhen und eine enge Tastatur. Bis 1928 wurden in Sankt Petersburg und Berlin 20263 Klaviere und Flügel produziert. Ab 1905 firmierte die Fabrik um in eine Kommanditgesellschaft: Die „Goetze & Co KG“. Ab 1919 übernahm Richard Goetze bis 1929 die Leitung der Fabrik. 1929 schlossen sich mehrere Unternehmen auch das von Richard Goetze zur „Deutsche Piano-Werke AG“ zusammen.


title: Olympische Winterspiele 1988/Teilnehmer (Japan)

text: Japan nahm an den Olympischen Winterspielen 1988 im kanadischen Calgary mit einer Delegation von 48 Athleten in neun Disziplinen teil, davon 37 Männer und 11 Frauen. Die einzige Medaille gewann der Eisschnellläufer Akira Kuroiwa mit Bronze über 500 Meter.


text: Fahnenträgerin bei der Eröffnungsfeier war die Eisschnellläuferin Seiko Hashimoto.Männer, Zweier


text: Männer, Vierer


text: Männer


text: FrauenEistanz


text: Männer Frauen


text: Männer, EinsitzerMänner, Doppelsitzer


text: FrauenMänner


title: Olympische Winterspiele 1988/Teilnehmer (Chinese Taipei)

text: Die Republik China nahm unter dem Namen Chinesisch Taipeh an den Olympischen Winterspielen 1988 im kanadischen Calgary mit einer Delegation von 13 Athleten in vier Disziplinen teil, davon elf Männer und zwei Frauen. Ein Medaillengewinn gelang keinem der Athleten.


text: Fahnenträger bei der Eröffnungsfeier war der Bobfahrer Chen Chin-san.


text: Männer, ZweierMänner, Vierer


text: Männer


text: Frauen


title: Jarkko Tontti

text: Jarkko Tontti (* 9. Dezember 1971 in Tampere) ist ein finnischer Dichter, Schriftsteller und Jurist.


title: Jarkko Tontti

text: Jarkko Tontti wurde im Tampere geboren und wuchs dort auf. Er studierte Philosophie, Jura und Literatur an der Universität Helsinki, Universität Edinburgh, Université Saint-Louis - Bruxelles und Humboldt-Universität zu Berlin. Tontti wurde im Jahr 2002 in Helsinki zum Dr. jur. promoviert. Er lebt und arbeitet in Helsinki.


title: Jarkko Tontti

text: Mit dem Gedichtband "Vuosikirja" debütierte Tontti 2006 als Dichter. Noch im selben Jahr erhielt er eine Nominierung für den Helsingin-Sanomat-Literaturpreis und wurde mit dem Kalevi Jäntti Preis ausgezeichnet. Mit "Luokkakokous" debütierte er 2007 als Schriftsteller.


title: Jarkko Tontti

text: Tontti war von 2011 bis 2014 Präsident des PEN-Zentrum Finnland.


title: North Bennington

text: North Bennington ist ein "Village" in der Town Bennington im Bennington County des Bundesstaates Vermont in den Vereinigten Staaten mit 1643 Einwohnern (laut Volkszählung des Jahres 2010).


title: North Bennington

text: North Bennington liegt im Nordwesten der Town Bennington. Nördlich grenzt Shaftsbury mit dem "Lake Paran" an, dessen Wasser im "Paran Creek" die Town in südlicher Richtung durchfließt und bereits in der Vergangenheit mehrfach für den Betrieb von Mühlen aufgestaut wurde, bevor er in den Walloomsac River mündet, der das Village im Süden begrenzt. Im Westen verläuft die Grenze zum Bundesstaat New York. Im Süden liegt das Bennington College.


title: North Bennington

text: Das Village entwickelte sich nach der Besiedlung der Town durch seine gute Lage im Tal des "Paran Creeks". Sein Wasser wurde zunächst für den Betrieb von Schrot- und Holzmühlen aufgestaut, später kamen Papiermühlen und die Möbelindustrie hinzu. Cushman Furniture produzierte hier und verkaufte seine Produkte im kompletten Land. Heute sind mehrere größere Firmen in North Bennington angesiedelt. Zu den bekanntesten gehören "National Hanger Company", "PortaBrace" und "Sterling Gun Drills".


title: North Bennington

text: North Bennington entwickelte sich auch zu einem Zentrum für Künstler und Schriftsteller. Die Schriftstellerin Shirley Jackson lebte in North Bennington und schrieb hier ihr Buch "The Lottery". Auch die Schriftstellerin Jamica Kincaid, der Schriftsteller Robert Frost und der Maler Kenneth Noland lebten in North Bennington.


title: North Bennington

text: Der "North Bennington Historic District" wurde im Jahr 1980 ins National Register of Historic Places aufgenommen. Er hat eine Größe von 112 Acre (45,32 Hektar). Ein wichtiges Gebäude ist das "Park-McCullough Historic House" mit seinen 36 Zimmern. Im Jahr 2009 wurde die "H.C. White site" im Süden des Villages zum National Register hinzugefügt.


title: North Bennington

text: Volkszählungsergebnisse North Bennington, Vermont


title: North Bennington

text: Durch die Bahnstrecke North Bennington–Chatham ist North Bennington mit weiteren Städten in Vermont verbunden. Die Vermont State Route 67 sowie in ihrer Verlängerung die Vermont State Route 67A verlaufen in nordsüdlicher Richtung durch das Village.


title: North Bennington

text: Das Hospital für Bennington und die Nachbargemeinden, das "Southwestern Medical Center", mit 99 Betten ist im Village North Bennington angesiedelt. Es umfasst neben den üblichen Einrichtungen ein Rehabilitationszentrum für Herzerkrankungen mit 150 Betten und das regionale Krebszentrum. Es stellt das medizinische Zentrum für 70.000 Menschen dar.


title: North Bennington

text: North Bennington gehört mit Bennington, Pownal, Shaftsbury und Woodford zur "Southwest Vermont Supervisory Union".


title: North Bennington

text: In Bennington sind vier Grundschulen angesiedelt, die von einer Middle- und Highschool ergänzt werden. Das Angebot wird durch zwei Berufsschulen erweitert. Das Bennington College in North Bennington bietet eine weiterführende Ausbildung in vielerlei künstlerischen Berufen und wird von z. T. berühmten Künstlern aus Literatur, Bildhauerei und Malerei gelehrt.


title: Wedge Tomb von Lisduff

text: Das Wedge Tomb von Lisduff (, ) liegt östlich von Ballindine an der R328 im County Mayo, nahe der Grenze zum County Galway (dort mitunter auch fälschlich verortet) in Irland. Wedge Tombs (), früher auch „wedge-shaped gallery grave“ genannt, sind doppelwandige, ganglose, mehrheitlich ungegliederte Megalithanlagen der späten Jungsteinzeit und der frühen Bronzezeit Irlands.


title: Wedge Tomb von Lisduff

text: Das sehr große nordost-südwest-orientierte Wedge Tomb besteht aus drei Kammern von fast 10,0 m Gesamtlänge, mit sieben Decksteinen, drei an der Rückseite in situ und Seitenwänden über die volle Länge der Kammern. Cairnmaterial und Erde füllt das Innere der Kammern, was es schwierig macht, die Aufteilung zu erkennen. Die Außenwand ist am deutlichsten auf der Ostseite sichtbar und ein großer Steinblock liegt vor dem Zugang. Die Struktur ist von einem etwa 6,0 m breiten und bis zu 1,3 m hohen Cairn umgeben.


title: Kiu Eckstein

text: Kiu (Klaus Manfred) Eckstein (* 13. Mai 1927 in München) ist ein deutscher Fernsehjournalist, Autor und Filmemacher.


title: Kiu Eckstein

text: Kiu Eckstein ist der Sohn von Hans Eckstein und Erna Eckstein (* 15. November 1890 in Augsburg; † 14. Dezember 1949 in München). Der Bauforscher Friedrich Krauss ist ein Bruder seiner Mutter.


title: Kiu Eckstein

text: Eckstein studierte Theaterwissenschaft sowie Soziologie und Psychologie im Nebenfach an der Ludwig-Maximilians-Universität München und promovierte 1951 mit einer von Max Horkheimer und Theodor W. Adorno inspirierten Arbeit über das Thema "Zur Soziologie der Kulturindustrie. Voraussetzung, Erscheinung, Standort des Kulturindustriekonzepts von Adorno und Horkheimer". Er arbeitete zunächst als Regieassistent, und dann als Filmeditor, u. a. für Robert Adolf Stemmle, Wolfgang Staudte, Julien Duvivier und den Dokumentarfilmproduzenten Otto Schulz-Kampfhenkel. Ab 1960 war er für Peter von Zahns "Documentary Programs" in Washington, D.C. tätig. Nach Arbeitsaufenthalten in Kanada, den USA, Afrika und Brasilien arbeitete Eckstein auf Einladung von Klaus Harpprecht ab 1963 zunächst im ZDF Studio in Washington, D.C. Ab 1965 arbeitete er als freier Mitarbeiter im Studio Rio de Janeiro. Eckstein war Produzent des preisgekrönten brasilianischen Spielfilms Macunaíma und Koproduzent mehrerer Filme des Cinema Novo. Von 1969 bis 1980 war er ZDF-Auslandskorrespondent für Südamerika. Anfang der 1980er Jahre arbeitete er für das ZDF in Mainz. Ab 1978 machte Eckstein Dokumentarfilme u. a. über den brasilianischen Spiritismus und paranormale Phänomene. Nach Dreharbeiten in den USA über erweiterte Bewusstseinszustände in Meditation, Nahtoderfahrung, Biofeedback und Stanislav Grofs Holotropes Atmen absolvierte Eckstein die Ausbildung für Facilitators und gab dann Workshops in Brasilien. Ende der neunziger Jahre ging er nach Rishikesh (Indien) zu dem Kundalini-Meister Chandrasekharand Saraswati, der ihn durch einen Kundalini-Prozess führte. Seine Erfahrungen und Einblicke dieser Jahre sind Grundlage seines 2008 erschienenen Buches "Kundalini-Erfahrungen. Eine Meister-Schüler-Begegnung". Das Buch wurde ins Englische (2013) und Portugiesische (2017) übersetzt. 2017 folgte die Autobiographie "Ein Leben – Zwei Welten. Biografische Notizen in Zeiten des Wandels" mit von Jean Gebsers Hauptwerk "Ursprung und Gegenwart" inspirierten Reflexionen über den epochalen Umbruch, dessen erste Anzeichen Gebser schon Mitte des letzten Jahrhunderts aufgezeigt hat. 2020 erschien "Kundalini und die Lehren eines Meisters".


title: Kiu Eckstein

text: Eckstein ist verheiratet und lebt seit 2009 in der Nähe von München.


title: Ziegelhäuser

text: Ziegelhäuser ist ein amtlich ausgewiesener Wohnplatz im Ortsteil Theisa der Kurstadt Bad Liebenwerda im südbrandenburgischen Landkreis Elbe-Elster. Dieser befindet sich etwa einen Kilometer nordöstlich von Theisa. Örtlich gekennzeichnet ist er durch eine gleichnamige Straße, die hier von der Landesstraße 653 abzweigt beziehungsweise Teil von ihr ist.


title: Ziegelhäuser

text: Die Ziegelhäuser sind ursprünglich eine von drei Kolonien des Ortes. Neben den Ziegelhäusern waren das noch die wieder angelegte Ortslage des westlich von Theisa gelegenen Dorfes Thalberg und die am westlichen Ortseingang gelegenen Teichhäuser, die um ein Areal angelegt wurden, wo sich in früherer Zeit ein Teich befand. Diese Kolonien waren ab der Mitte des 18. Jahrhunderts vom Rittergut Theisa angelegt worden. So entstanden die Teichhäuser wohl vermutlich zuerst. Ihnen folgte die Anlage der Kolonie Thalberg (ab 1789) und dann ab dem beginnenden 19. Jahrhundert nach und nach schließlich größtenteils die Ziegelhäuser, wobei zwei Anwesen von ihnen sogar noch älter sind. Bereits im Jahre 1794 soll hier ein Zinsdorfer namens Mayer ein Haus errichtet haben. Sieben Grundstücke der Ziegelhäuser wurden vom Rittergut zwischen 1800 und 1820 in Erbpacht gegeben. Zumindest der Ritterguts-Eigentümer Justiz-Amtmann Christian August Schulze soll seinen Siedlern zum Teil auch Darlehen gegeben haben. Im Gegenzug hatten die Siedler verschiedene Abgaben an das Rittergut in Theisa zu entrichten, mussten ihre Lohnarbeiten zuerst dem Rittergut anbieten und sonstige Dienste dem Gut leisten. Weiters behielt das Rittergut ein Vorkaufsrecht, für die jeweiligen Grundstücke und Häuser.


title: Ziegelhäuser

text: Die Kolonie Ziegelhäuser, die in historischen Schriften, Urkunden und Karten auch unter den Ortsbezeichnungen "Ziegelscheune", "Ziegelschenne" und "Ziegeldörfchen" auftaucht, war wie auch die beiden anderen Theisaer Kolonien, nicht mit eigenem Land ausgestattet, denn die Kolonien dienten dem Rittergut vermutlich vorrangig zur Arbeitskräftebeschaffung. Ihren Namen erhielt die Siedlung sehr wahrscheinlich von einer in der Nähe befindlichen Ziegelei beziehungsweise Ziegelscheune, die ebenfalls zum Rittergut gehörte. Außerdem befand sich hier eine Lehmgrube, die laut einem im Jahre 1937 in der "Schwarzen Elster" erschienenen Aufsatz des Heimatforschers und einstigen Theisaer Lehrers Rudolf Matthies (1909–1996) in jenem Jahr noch zuerkennen war. Eine weitere Ziegelei des Theisaer Rittergutes befand sich in der Liebenwerdaer Heide.


title: Ziegelhäuser

text: Zusammen mit dem Theisaer Rittergut, seinen beiden anderen Kolonien und weiteren Orten, gehörte Ziegelhäuser ab dem Jahre 1874 zum Amtsbezirk Maasdorf des Kreises Liebenwerda. Einige Jahre später kam es dann 1880 wegen der Kolonie Ziegelhäuser zu Streitigkeiten zwischen dem Theisaer Rittergut und der Gemeinde. Vermutlich aus Gründen der Verantwortlichkeit für die Armenfürsorge wollte keine der beiden Streitparteien die Siedlung zu sich gehörig anerkennen. Der Vorfall kam schließlich vor Gericht und letztlich wurde die Siedlung dann in zweiter Instanz der Gemeinde zugeteilt.


title: Nicolaus Heldvader

text: Nicolaus Heldvader oder Niels Heldvad (auch "Hellevad", "Heldvaderus" oder "Helduader"; eigentlich "Niels Hansen"; fälschlich "Johann Nicolaus"; * 27. Oktober 1564 in Hellewatt; † 23. August 1634 in Kopenhagen) war ein deutscher Theologe, Astronom, Kalendariograph und Geschichtsschreiber.


title: Nicolaus Heldvader

text: Heldvader war Sohn des Pfarrers Hans Nissen (1534–1590). Die Familie soll im Doppelkirchspiel Hellewatt und Ekwatt bereits vor der Reformation regelmäßig das Predigeramt innegehabt haben. Die Schulausbildung von Heldvader zählt viele Stationen. Er soll 1575 in Flensburg gewesen sein, 1576 in Hadersleben und 1580 dann in Lüneburg sowie 1583 in Lübeck. Ein Zeugnis ist schließlich aus seiner Schulzeit 1586 und 1587 in Riga erhalten. Dort ging er am 18. Juli 1587 ab. Im Januar 1588 wurde er als Nicolaus Helduaderus in die Matrikel der Universität Rostock eingetragen.


title: Nicolaus Heldvader

text: Heldvader beendete sein Studium 1590, um seinem kurz zuvor verstorbenen Vater im Pfarramt von Hellewatt und Eckwatt nachzufolgen. Im selben Jahr gab er erstmals einen Almanach oder Kalender heraus. Darin teilte er Wetterbeobachtungen mit, die schon sein Vater festgehalten hatte, gab astrologische Voraussagungen und Hinweise und erzählte Anekdoten. Heldvaders Almanach war der erste Kalender im dänischsprachigen Gebiet. Heldvader gab ihn bis zu seinem Tod 44 Jahre lang jährlich in nieder- und hochdeutscher sowie dänischer Sprache heraus. Der Kalender erreichte in späteren Jahren eine Auflage von mehr als 100.000 Exemplaren.


title: Nicolaus Heldvader

text: 1597 verfasste er die dänischsprachige Streitschrift "Eleusinia Sacra", in der er das Luthertum gegen den von Herzog Johann Adolf von Schleswig-Holstein-Gottorf vertretenen Calvinismus verteidigte. Aufgrund von Streitigkeiten mit dem calvinistischen Kirchenpräsidenten und Geheimen Rat Johann von Wowern wurde er 1608 aus dem Kirchendienst entlassen, 1611 wiedereingestellt und 1612 erneut entfernt. Er floh zunächst nach Hadersleben.


title: Nicolaus Heldvader

text: Von 1613 bis 1615 ließ Heldvader sich mit seiner Familie in einem Kloster in Svendborg nieder. Dort traf er auf König Christian IV. von Dänemark. Dieser nahm ihn mit nach Kopenhagen. Zum 10. Januar 1616 wurde er schließlich vom König zu dessen Astronom und Kalendariograph ernannt. In dieser Position verstarb er in Kopenhagen.


title: Hugo Pfohe

text: Die Hugo Pfohe GmbH ist ein Automobilhandelsunternehmen und ein in dritter Generation geführtes Familienunternehmen mit Sitz in Hamburg und neun Niederlassungen in Norddeutschland.


title: Hugo Pfohe

text: Im Jahr 1919 gründete der Exportkaufmann Hugo Pfohe das Unternehmen in Hamburg und handelte mit Automobilen der Marken Fafnir und Presto. Das Unternehmen wuchs. Es zog 1925 in die Barmbeker Straße in Winterhude und weitere Marken wie Goliath, Hansa, Oldsmobile, die amerikanische Marke Hansa Essex sowie die österreichische Marke Steyr folgten. Auch die Nachfrage nach der deutschen Marke Borgward stieg und wurde ins Programm aufgenommen. 1961 ging die Borgward-Gruppe in Konkurs. Am 1. Januar 1965 trat ein Vertrag mit Ford in Kraft und alles konzentrierte sich jetzt auf diesen einen Hersteller. 1970 verlegte das Unternehmen seinen Hauptsitz an die Alsterkrugchaussee.


title: Hugo Pfohe

text: Im Jahr 1991 wurde die Tochterfirma MOTO-PFOHE in Sofia, Bulgarien gegründet. Nach Eröffnung weiterer Standorte in Norddeutschland und Bulgarien wuchs das mittelständische Unternehmen weiter. Das Portfolio wurde nun wieder auf mehrere Marken verteilt. Heute führt die "Hugo Pfohe GmbH" folgende Marken: Ford, Mazda, Kia, Mini, BMW, Jaguar und Land Rover. Im Dezember 2017 wurde die bulgarische Tochtergesellschaft MOTO-PFOHE an die "Sumitomo Corporation" verkauft.


title: Leandrinho (Fußballspieler, 1993)

text: Leandrinho, bürgerlich Leandro Cordeiro de Lima Silva (* 25. September 1993 in Espinosa, Minas Gerais), ist ein brasilianischer Fußballspieler. Er steht seit 2016 bei Rio Ave FC in Portugal unter Vertrag und wir meist als zentraler Mittelfeldspieler eingesetzt.


title: Leandrinho (Fußballspieler, 1993)

text: Zur Spielzeit 2002 stieg er in die erste Mannschaft von FC Santos auf und debütierte am 5. August 2012 in der Série A beim Spiel gegen Náutico Capibaribe. Bei der 0:3-Niederlage wurde er von Trainer Muricy Ramalho in der Startformation aufgeboten. Zur Saison 2016/17 wechselte er nach Portugal zu Rio Ave FC.


title: Secretary of State of Ohio

text: Der Secretary of State of Ohio gehört zu den konstitutionellen Ämtern des Staates Ohio. Ihm obliegt die Überwachung der Wahlen im Staat; die Registrierung von Wirtschaftseinheiten im Staat (z. B. Körperschaften etc.) und die Erteilung von Genehmigungen an diese Wirtschaftseinheiten Geschäfte im Staat zu machen; die Registrierung von Secured Transactions; und den Zugang zu öffentlichen Dokumenten zu gewähren.


title: Secretary of State of Ohio

text: Von 1803 bis 1851 wurde der Secretary of State of Ohio durch die Ohio General Assembly für eine dreijährige Amtszeit gewählt. Infolge der Verfassungsänderung von 1851 in Ohio wurde der Amtsinhaber durch die wahlberechtigte Bevölkerung von Ohio für eine zweijährige Amtszeit gewählt. Im Jahr 1954 wurde die Amtszeit auf vier Jahre verlängert. Der Secretary of State wird in geradzahligen, Off-Cycle-Jahren (keine Präsidentschaftswahlen) nach den parteiinternen Vorwahlen gewählt.


title: Secretary of State of Ohio

text: Der aktuelle Amtsinhaber ist Frank LaRose, der seinen Posten im Januar 2019 antrat.


title: Ascanius Pflaume

text: Ascanius Pflaume (* 11. August 1605 in Aschersleben; † 17. August 1669 ebenda) war ein deutscher Politiker.


title: Ascanius Pflaume

text: Ascanius (oder "Ascan") Pflaume war regierender Bürgermeister der Stadt Aschersleben. Zuvor wirkte er als Stadtschreiber und Stadtvogt. 1657 wurde er zum Bürgermeister gewählt.


title: Ascanius Pflaume

text: Er war der Sohn des Johannes Pflaume (* 1541 in Aschersleben; † 12. April 1625 ebenda) und dessen dritter Gattin Magdalena Müller (1578–1644) aus der wohlhabenden, über Generationen den dortigen Bürgermeister stellenden Familie Müller. Ascanius Vater Johannes Pflaume war Bürgermeister von etwa 1605–1613 und zuvor mit der ersten Gattin Walpurgis Daneil und der zweiten Gattin Maria Belwe (1565–1600) verheiratet gewesen.


title: Ascanius Pflaume

text: Ascanius war ein Ururenkel von Bürgermeister Marcus Müller dem Älteren († 1571), der 1519 Lehensträger der Erzbischöfe von Halberstadt, laut dem Türkensteuerregister von 1531 der reichste Bürger Ascherslebens, 1531 "erster Bürgermeister des Ewigen Rates" und zudem 1537 als Bergwerksunternehmer der Pächter der Salpeterhütte Quedlinburg war.


title: Ascanius Pflaume

text: Nach der Schule besuchten der körperlich schwächliche Ascanius und sein älterer Bruder Gottfried ab 1622 das Gymnasium in Eisleben, sodann eine Kirchenschule bei Pastor Andreas Cramer in Magdeburg und ab Mai 1624 die Universität Helmstedt zum Studium der Rechte und der Philosophie. Ascanius brach aber nach eigener Krankheit und dem Pest-Tod des Vaters und seines Bruders Gottfried († 1626) das Studium ab und kehrte wegen der Kriegswirren (Einfall Tillys) in die Heimatstadt zurück, um die Mutter zu unterstützen und die Geschäfte des Haushalts zu führen.


title: Ascanius Pflaume

text: Ascanius war seit 1633 mit Rosina Konrad (* 1617 in Harkerode; † 1684 in Aschersleben), Tochter des Korn- und Brauschreibers Caspar Konrad aus dem Amt Endorf, verheiratet und bekam zahlreiche Nachkommen, die über mehrere Generationen auch Bürgermeister von Aschersleben waren. Er bewohnte ab 1626 wieder das Haus seines Vaters, das schon vor 1559 im Besitz der Familie stand, später mit zwei Söhnen, Johann Caspar Pflaume und Gottfried Pflaume, und vier Töchtern (davon 1669 drei verheiratet).


title: Ascanius Pflaume

text: 1635 übernahm Ascanius für 18 Monate Wohnsitz und Amt seines verstorbenen Schwiegervaters als Brauschreiber im "Arensteinschen Brau-Hoff", wurde 1637 zum Gerichts- und Stadtschreiber nach Aschersleben berufen und hatte 9 Jahre lang mit den riskanten Kriegs-Einquartierungen zu tun. 1643 bis 1646 war er zudem Oberreitherr ebenda und war dann Stadtvogt bis 1657. In diesem Jahr übernahm er das Bürgermeisteramt seines Vorgängers Matthias Laue (* 23. Februar 1584 Aschersleben; † 20. Dezember 1657 ebd.), der aus Altersgründen abgedankt hatte.


title: Ascanius Pflaume

text: Ein Bildnis des Ascanius Pflaume (Lebensalter 58 Jahr) mitsamt Familienwappen findet sich in der Porträtserie einstiger Ascherslebener Magistratsmitglieder von 1663 in der Kirche St.-Stephani. Diese Serie der Ratsmitglieder wurde nach Kriegsende 1648 aus Dankbarkeit gefertigt, und auch Ascanius hat wohl eine Rolle während der "höchst-gefährlichen Kriegszeiten und Einquartierungen" gespielt.


title: Ascanius Pflaume

text: Zu seinem Tode (nach zweijähriger Gemüts-Erkrankung, wohl Altersdemenz) wurde 1669 die von seinem Schwiegersohn, dem ersten Pastor und Inspektor Johannes Knopff (* 13. März 1634) der Stephani-Kirche, ebendort gehaltene Leichenpredigt mit dem Titel "Ascanio Optimo Consule Regente Orbata" in Halberstadt als Druckschrift veröffentlicht, in der vom "Wohlgelahrten und Wohlweisen Herrn/ Herrn Ascanii Pflaumens/ Bißhero Regierenden Bürgermeisters dieser Stadt Aschersleben/ Standhafftigem Glauben/ Christlichem Leben und seeligem Sterben" berichtet wird.


title: Franz Wolfinger (Theologe)

text: Franz Wolfinger (* 1940) ist ein deutscher römisch-katholischer Fundamentaltheologe, Missionswissenschaftler und Hochschullehrer.


title: Franz Wolfinger (Theologe)

text: Nach einem Studium der Philosophie und Theologie promovierte und habilitierte Wolfinger an der Katholisch-Theologischen Fakultät der Ludwig-Maximilians-Universität München bei Heinrich Fries. Am dortigen Institut für Fundamentaltheologie war er als wissenschaftlicher Assistent tätig und übernahm dann die Aufgabe des Leiters des 1979 neuerrichteten Instituts für Missionstheologische Grundlagenforschung bei missio München. Die Philosophisch-Theologische Hochschule Benediktbeuern der Salesianer Don Boscos berief ihn zum Honorarprofessor am dortigen Institut für systematische Theologie.


title: Murat Satin

text: Murat Satin (* 30. August 1996 in Innsbruck) ist ein österreichischer Fußballspieler.


title: Murat Satin

text: Satin begann seine Karriere beim SSV Neustift. 2006 wechselte er zum FC Wacker Tirol, der 2007 in "FC Wacker Innsbruck" umbenannt wurde. 2008 schloss er sich dem Innsbrucker AC an. 2010 kam er in die "AKA Tirol".


title: Murat Satin

text: 2014 wechselte er in die Türkei zu Gençlerbirliği Ankara, wo er für die U-19- und U-21-Mannschaft spielte. Im Jänner 2015 wechselte er zum Drittligisten Hacettepe SK. Sein Debüt in der TFF 2. Lig gab er im selben Monat, als er am 20. Spieltag der Saison 2014/15 gegen Keçiörengücü in der Startelf stand und in der 60. Minute durch Burak Çolak ersetzt wurde.


title: Murat Satin

text: Nach über 50 Spielen in der 2. Lig kehrte er zur Saison 2017/18 nach Österreich zu Wacker Innsbruck zurück, wo er sich der drittklassigen Zweitmannschaft anschloss. Im September 2017 stand er erstmals im Kader der Profis. Sein Debüt in der zweiten Liga gab er im April 2018, als er am 27. Spieltag der Saison 2017/18 gegen den Floridsdorfer AC in der Startelf stand und in der 87. Minute durch Lukas Hupfauf ersetzt wurde.


title: Murat Satin

text: Mit Innsbruck stieg er 2018 in die Bundesliga auf. Mit Wacker musste er 2019 wieder aus der Bundesliga absteigen. Nach 42 Einsätzen für die erste Mannschaft verließ er Wacker nach dem Ende seines Vertrages nach der Saison 2019/20. Daraufhin wechselte er zur Saison 2020/21 zum Bundesligisten SV Ried, bei dem er einen bis Juni 2022 laufenden Vertrag erhielt.


title: Regionalfenster (Lebensmittel)

text: Das Regionalfenster ist eine freiwillige Lebensmittelkennzeichnung zur Auslobung regionaler Lebensmittel in Deutschland (Regionalkennzeichnung). Es wurde im Januar 2014 vom Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft offiziell vorgestellt. Es handelt sich jedoch nicht um ein staatliches, sondern ein privates Label unter der Trägerschaft des Vereins "Regionalfenster e.V."


title: Regionalfenster (Lebensmittel)

text: Für die Kennzeichnung mit einem Regionalfenster gelten bestimmte Kriterien:


title: Regionalfenster (Lebensmittel)

text: In einem wissenschaftlich begleiteten Test wurden von Januar bis April 2013 rund 150 Lebensmittel in 20 Testmärkten in Deutschland mit dem Regionalfenster gekennzeichnet. Eine anschließende Umfrage unter Verbrauchern hatte zum Ergebnis, dass 80 Prozent das Label positiv bewerteten und eine Einführung begrüßen würden.


title: Regionalfenster (Lebensmittel)

text: Im Januar 2014 stellte der damalige Bundesminister für Ernährung und Landwirtschaft, Hans-Peter Friedrich das Regionalfenster auf der Internationalen Grünen Woche in Berlin vor.


title: Regionalfenster (Lebensmittel)

text: Laut offiziellen Zahlen waren im Herbst 2018 über 4.200 Produkte mit dem Regionalfenster gekennzeichnet.


title: Megalithen von Killadangan

text: Die bronzezeitlichen Megalithen von Killadangan ( – , auch Gortbraud genannt) bestehen aus vier Menhiren (), einer ovalen Einhegung, einem mutmaßlichen Burnt Mound, einer Steinreihe und einem Steinpaar. Sie befinden sich in der Salzmarsch () von Gortbraud, nordöstlich des Croagh Patrick, direkt an der R335, etwa 2,5 km östlich der Murrisk Abbey, 5,0 km westlich von Westport im County Mayo in Irland.


title: Megalithen von Killadangan

text: Die Nordost-Südwest orientierte Steinreihe im westlichen Quadranten des irdenen Geheges besteht aus vier stehenden Steinen und einem liegenden. Die Steine steigen in der Höhe vom 0,45 Meter hohen Stein am nördlichen Ende zum 1,2 Meter hohen Stein im Süden.


title: Megalithen von Killadangan

text: Etwa 50 Meter südwestlich der Steinreihe steht ein Steinpaar. Der nördliche Stein ist 1,3 Meter hoch, um 0,8 Meter breit, und die Längsachse steht im Einklang mit der Reihe. Der südliche Stein ist ein abgerundeter Felsblock, der nur 0,4 Meter hoch und fast ein Meter breit ist.


title: Megalithen von Killadangan

text: Westlich des Steinpaars und südwestlich der Reihe liegt eine grob kreisförmige Anordnung von kleinen Steinen. Diese können Teil eines gestörten Steinkreises sein. Die massive Gruppierung deutet darauf hin, dass hier ein großes Zeremonialzentrum war. Obwohl die Steine in einer Salzmarsch stehen, die in früheren Jahrtausenden durch Hochwasser beeinträchtigt war, hat das die Denkmäler nicht gefährdet.


title: Megalithen von Killadangan

text: Die Menhire scheinen zufällig verbreitet zu sein. Der südliche Megalith ist 1,4 Meter hoch und 1,1 Meter breit. Im Westen des Steins liegt ein Hügel. Der westliche Stein ist 1,55 Meter hoch und 0,8 Meter breit. Der nördliche Stein ist 1,35 Meter hoch und 1,05 Meter breit.


title: Jayden Stockley

text: Jayden Connor Stockley (* 15. September 1993 in Poole) ist ein englischer Fußballspieler, der bei Preston North End unter Vertrag steht.


title: Jayden Stockley

text: Jayden Stockley wurde in Poole, in der Grafschaft Dorset geboren. Seine Karriere startete er beim AFC Bournemouth in der größten Stadt der Region. Bis zum Jahr 2009 spielte Stockley in der Jugend des Vereins. Im September 2009 stand er unter Eddie Howe als 16-Jähriger erstmals im Profikader. Sein Debüt gab er einen Monat später in der Football League Trophy gegen Northampton Town. In den folgenden sieben Jahren wurde der Stürmer insgesamt achtmal verliehen. Darunter befanden sich Vereine aus der dritten und vierten Liga in England. Im Mai 2016 wurde er vom FC Aberdeen aus Schottland verpflichtet, nachdem er bei seiner letzten Leihstation bei Exeter City in 22 Spielen zehn Tore erzielen konnte. Bereits nach einer Saison in Aberdeen wechselte Stockley für eine Ablösesumme von 100.000 £ zu Exeter City. Anfang Januar 2019 schloss er sich für eine Ablöse von 750.000 £ dem Zweitligisten Preston North End an. Im Januar 2021 wechselte er auf Leihbasis für den Rest der Saison 2020/21 zum Drittligisten Charlton Athletic.


title: Sommer-Universiade 2017/Tennis/Herreneinzel

text: Tennis-Herreneinzel der Sommer-Universiade 2017.


text: Gespielt wurde im Taipei Tennis Center vom 21. bis 29. August 2017. Insgesamt nahmen 69 Spieler an diesem Turnier teil.


title: World Dream

text: Die World Dream () ist ein Kreuzfahrtschiff der Reederei Dream Cruises.


title: World Dream

text: Die "World Dream" ist ein Schwesterschiff der "Genting Dream" und wurde unter der Baunummer S.712 ebenfalls von der Meyer Werft gebaut. Das Schiff wurde im Februar 2014 bestellt, und es war geplant, das Schiff für Star Cruises in Fahrt zu setzen. Im November 2015 wurde bekanntgegeben, dass beide Schiffe stattdessen für die neu gegründete Marke Dream Cruises in Fahrt kommen sollen. Der erste Stahl für das neue Schiff wurde am 22. Februar 2016 geschnitten. Die Maschinenraumsektion wurde auf der Neptun Werft in Rostock gebaut und im Herbst 2016 zur Meyer Werft überführt. Im Zuge der Baustrategie der Meyer Werft wurde die erste Sektion am 17.  Dezember 2016 ausgedockt. Die Kiellegungszeremonie erfolgte am 10. Januar 2017. Eine weitere Sektion wurde am 3. März 2017 ausgedockt, um das Ausdocken der "Norwegian Joy" zu ermöglichen. Am 4. März 2017 wurden beide Sektionen wieder eingedockt. Das Schiff verließ schließlich am 26. August 2017 die Werfthalle zur weiteren Ausrüstung.


title: World Dream

text: Am 17. September 2017 begann die Überführung über die Tidenems nach Eemshaven, wo das Schiff am 18. September 2017 eintraf. Nach den Probefahrten wurde das Schiff am 26. Oktober 2017 an den Auftraggeber abgeliefert und am 17. November 2017 in Dienst gestellt.


title: World Dream

text: Das Schiff kostete etwa 960 Millionen US-Dollar.


title: World Dream

text: Am 5. Februar 2020 wurde das Schiff vor Hongkong unter Quarantäne gestellt. Grund hierfür waren mit dem Coronavirus infizierte Passagiere Die Passagiere durften nach viertägiger Quarantäne am 9. Februar 2020 das Schiff verlassen.


title: Heinrich Schnürer

text: Heinrich Schnürer ist der Name folgender Personen:


title: Heinrich Schnürer

text: * Heinrich Schnürer (Fußballspieler, Juni 1940) (auch "Heinrich Schnürer II"; * 1940), deutscher Fußballspieler


title: Gustav Knittel

text: Gustav Knittel (* 27. November 1914 in Neu-Ulm; † 30. Juni 1976 in Ulm) war ein deutscher SS-Führer der Waffen-SS und Kriegsverbrecher.


title: Gustav Knittel

text: Knittel wurde 1914 geboren und trat im Frühjahr 1933 in die SS (Mitgliedsnummer 111.507) und die NSDAP (Mitgliedsnummer 2.242.615) ein. Er besuchte die SS-Junkerschule in Bad Tölz und Lehrgänge im KZ Dachau. 1938 war er als SS-Untersturmführer des SS-Regiments Deutschland an der Besetzung des Sudetenlandes beteiligt; später war er Adjutant im SS-Kradschützen-Reservebataillon "Ellwangen". Im Frankreichfeldzug war er Chef der schweren Kompanie der Aufklärungsabteilung der Leibstandarte SS Adolf Hitler (LSSAH).Kriegstagebuch LAH RS/1215 (Bundesarchiv-Militärarchiv)


title: Gustav Knittel

text: Es folgten Kampfeinsätze im Balkanfeldzug und in Griechenland. Während des Deutsch-Sowjetischen Kriegs wurde er 1941 verwundet und mit dem Eisernen Kreuz I. Klasse ausgezeichnet. Im März 1942 kam er als Chef einer gepanzerten Kompanie der Aufklärungsabteilung der LSSAH an die Front zurück. Bei der Schlacht um Charkow im Jahr 1942 wirkte er bei einem Entsatzangriff zur 298. Infanterie-Division und weiteren Vorstößen gegen die Rote Armee mit.


title: Gustav Knittel

text: Im Februar 1943 ermordeten Mitglieder der Aufklärungsabteilung der LSSAH in den ukrainischen Dörfern Yefremovka und Semyonovka 827 Männer, Frauen und Kinder, einige wurden lebendig in der Kirche von Yefremovka verbrannt. Es ist jedoch bis heute nicht eindeutig bewiesen, dass Knittel an dieser Aktion persönlich teilgenommen hat. Laut seinen Akten war er am 15. Februar bei Kämpfen am Bereka verwundet worden und befand sich zum Zeitpunkt der Massaker in einem Hospital.


title: Gustav Knittel

text: Im Juni 1944 war Knittel als Kommandeur der SS-Panzer-Aufklärungs-Abteilung 1 in der Normandie im Einsatz, später war er Kommandeur des SS-Feldersatzbataillons der LSSAH. Im Dezember 1944 war Knittel als Kampfkommandant, mittlerweile im Rang eines SS-Sturmbannführers, an der Ardennenoffensive beteiligt. Auf Befehl von Wilhelm Mohnke leitete Knittel die "Schnelle Gruppe Knittel" bzw. "Kampfgruppe Knittel". Dieser Verband in der Größe eines Bataillons sollte mit anderen SS-Verbänden wie der "Kampfgruppe Peiper" gegen die alliierten Truppen vorgehen und sie zurückdrängen. Am 17. Dezember, dem zweiten Tag der Offensive, erschossen Soldaten von Knittels Kampfgruppe 11 afroamerikanische GIs beim Wereth-Massaker. Es folgten zahlreiche Erschießungen von belgischen Zivilisten und auch von Gefangenen durch Knittels Männer, u. a. bei Trois-Ponts, Parfondruy, Renardmont und Stavelot. Insgesamt wird die Opferzahl aller Zivilisten, die im Kampfgebiet der LSSAH ermordet wurden, auf über 250 geschätzt. Für die meisten waren Soldaten verantwortlich, die Knittel unterstellt waren. Der Vorstoß der Deutschen blieb bereits schnell hängen, der "Kampfgruppe Knittel" wurden Ende Dezember 1944 an der Amel durch die 3rd Armored Division und die 30th Infantry Division schwere Verluste zugefügt. Die verbliebenen Soldaten zogen sich nach Osten und später in den Raum Bastogne zurück. Knittels Gefechtsstand bei Vielsalm wurde am 31. Dezember von der USAAF bombardiert, wobei er ein schweres Schädel-Hirn-Trauma erlitt.


title: Gustav Knittel

text: Nach einem längeren Aufenthalt in einem Lazarett setzte er sich im Mai 1945 ab, um nicht in Kriegsgefangenschaft zu geraten. Er schlug sich nach Ulm und dann bis Stuttgart durch, wo er sich auf einem Bauernhof versteckte. Im Januar 1946 konnte er dort von Mitgliedern des Counter Intelligence Corps, darunter auch Michel Thomas, verhaftet werden. Er wurde in einem Gefangenenlager bei Schwäbisch Hall interniert. Zwar konnte eine Beteiligung am Malmedy-Massaker ausgeschlossen werden, jedoch gab er zu, am 21. Dezember 1944 die Hinrichtung von 8 amerikanischen Kriegsgefangenen bei Trois-Ponts befohlen zu haben. Er wurde von einem Militärtribunal zu lebenslanger Haft verurteilt, die Strafe wurde jedoch später auf 15 bzw. 12 Jahre herabgesetzt. Knittel wurde 1953 begnadigt und freigelassen. Er war danach als Autoverkäufer bei Opel angestellt und verstarb 1976 in einem Ulmer Krankenhaus.


title: John Anders Gaustad

text: John Anders Gaustad (* 29. Februar 1980) ist ein ehemaliger norwegischer Skilangläufer.


title: John Anders Gaustad

text: Gaustad, der für den Hamar SK startete, lief im Januar 2001 in Gjøvik sein erstes Rennen im Continental-Cup, das er auf dem 39. Platz über 10 km klassisch beendete. In der Saison 2003/04 erreichte er in Östersund mit dem dritten Platz im Skiathlon seine erste Podestplatzierung und Platz eins in Hommelvik über 15 km Freistil seinen ersten Sieg im Continental-Cup. Sein Debüt im Weltcup hatte er im Februar 2004 in Oslo, das er auf dem 64. Platz über 50 km Freistil beendete. In der Saison 2004/05 holte er drei Siege im Scandinavian Cup und gewann damit die Gesamtwertung. Im März 2005 erzielte er in Lahti mit dem 23. Platz über 15 km Freistil seine ersten Weltcuppunkte. In der Saison 2005/06 kam er im Weltcup achtmal in die Punkteränge, davon fünfmal unter die ersten Zehn. Im Scandinavian Cup siegte er in Haanja über 10 km Freistil. Er erreichte damit den 28. Platz im Gesamtweltcup, den 16. Rang im Distanzweltcup und den sechsten Platz in der Gesamtwertung des Scandinavian Cups. In der Saison 2007/08 errang er mit fünf Top Zehn Platzierungen, darunter Platz drei in Tolga und Platz eins in Vuokatti jeweils über 15 km Freistil den dritten Platz in der Scandinavian-Cup-Gesamtwertung. In seiner letzten aktiven Saison 2009/10 erreichte er in Beitostølen mit dem fünften Platz über 15 km Freistil sein bestes Ergebnis im Weltcupeinzel. Sein letztes Weltcuprennen lief er im Dezember 2009 in Davos, welches er auf dem 46. Platz über 15 km Freistil beendete.


title: Capricorn (Band)

text: Capricorn war eine hessische Heavy-, Power- und Speed-Metal-Band aus Frankfurt am Main, die 1991 gegründet wurde und sich ca. 1995 auflöste.


title: Capricorn (Band)

text: Die Band wurde 1991 nach dem Zerfall der Gruppe Grinder gegründet. Grinder hatte sich ein dreiviertel Jahr vorher aufgelöst, da die Band ihren Plattenvertrag verloren hatte und sich die Mitglieder nicht über die Zukunft der Band einig waren. Die Capricorn-Besetzung bestand aus den Grinder-Mitgliedern Adrian Hahn am Bass und als Sänger, dem Gitarristen David Hofmann und dem Schlagzeuger Stefan Arnold. Obwohl alle Mitglieder in derselben Band tätig gewesen waren, entschloss man sich gegen eine Wiederbelebung von Grinder und für einen Neuanfang unter dem Namen Capricorn, da man sich sowohl konzeptionell als auch stilistisch von Grinder weit entfernt sah. Zwischen Grinder und Capricorn hatten sich die Mitglieder noch mit dem zweiten Gitarristen Rehbein an einem anderen Projekt namens Lumberjack versucht, das jedoch fehlschlug. Nach einem Demo, das innerhalb von drei bis vier Tagen im Minilab von Harris Johns aufgenommen worden war, war es wieder zum Zerfall gekommen. Nach einem ersten Capricorn-Demo mit sechs Liedern, das im Gelsenkirchener T&T-Studio aufgenommen worden war, erreichte die Band einen Plattenvertrag bei Shark Records. Bei diesem Label folgte 1993 das selbstbetitelte Debütalbum, das innerhalb von zwei Wochen mit dem Produzenten Wolfgang Stach im T&T-Studio entstanden war, ehe es 1994 zusammen mit Grave Digger auf Tournee durch Deutschland ging. Im März 1995 schloss sich über T&T, einem Sub-Label von Noise Records, das "Inferno" betitelte zweite Album an, worauf unter anderem eine Coverversion des Twisted-Sister-Liedes "You Can't Stop Rock ’n’ Roll" zu hören ist. In Japan wurde das Album bei JVC Victor Entertainment veröffentlicht, wobei das Lied "Incredibly Ruined" als Bonus hinzugefügt wurde. Nach der Veröffentlichung kam es zur Auflösung der Band.


title: Capricorn (Band)

text: Im Interview mit Andreas Schöwe vom "Metal Hammer" gab Adrian Hahn an, dass er in seiner Jugend durch Judas Priest, Saxon, Raven, AC/DC und Anvil beeinflusst wurde. In seiner Rezension zum ersten Demo schrieb Uwe „Buffo“ Schnädelbach vom "Rock Hard", dass man hierauf „straighten Street Metal der Marke Motörhead meets The Almighty“ zu hören bekomme. In seiner späteren Rezension zum selbstbetitelten Debütalbum gab Schnädelbach an, dass er die Band nun eher dem Power Metal zuordnen würde, wobei die Spielgeschwindigkeit meist im höheren Bereich liege. Durch die Gitarrenarbeit von David Hofmann würden die Thrash-Metal-Wurzeln von Grinder nur noch gelegentlich durchkommen. Auch der Gesang habe sich verändert: Habe dieser in der Vergangenheit noch aus „Gekrächze“ bestanden, so erinnere er nun an Phil Rind von Sacred Reich. Frank Albrecht, ebenfalls vom "Rock Hard", stellte fest, dass sich bei "Inferno" im Vergleich zum Vorgänger nicht viel verändert hat. Die Musik sei „heavy-straight-abwechslungsreich“ und biete „[k]urze, knappe Rocker, die an Motörhead oder die alten Almighty erinnern“. Zudem gebe es „[k]eine überflüssigen Breaks [und] keine Zwischenparts, die die Songs unnötig in die Länge ziehen und das Feeling zerstören“. Eine Ausgabe später führte Albrecht ein Interview mit der Band. Hierbei gab sie an, dass sie nicht für großartige musikalische Weiterentwicklung zu haben sei und somit habe sie gar nicht versucht, "Inferno" sehr viel anders als seinen Vorgänger klingen zu lassen. Zudem sah sie sich als Vertreter des traditionellen Metal. Wie auch beim Vorgänger gebe es auch auf diesem Album einen Song über die Filmreihe "Freitag der 13." Dies sei auf den Schlagzeuger Stefan Arnold zurückzuführen, der ein Fan von Horrorfilmen sei. Andreas Schöwe wurde vom Abwechslungsreichtum des "Inferno"-Albums beeindruckt. Sänger Adrian habe eine raue, thrashige Stimme, an der sich die Geister scheiden würden, obwohl „der sich derart souverän und originell zwischen den berühmten Hetfield- und Lemmy-Phrasierungen bewegen kann“. Die Instrumentalisten würden mit „Exciter-verdächtigem Speed“, „Metallica-ähnlicher Rhythmik“ und im Titellied mit „gar leicht balladesken Klängen“ aufwarten. Er empfahl das Album insbesondere Hörern von Motörhead und Grave Digger.


title: Zufall (Begriffsklärung)

text: Zufall steht für: Weiteres: Siehe auch:


title: Yellow Cab Manufacturing Company

text: Yellow Cab Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Yellow Cab Manufacturing Company

text: John Daniel Hertz gründete 1915 das Unternehmen mit Sitz in Chicago in Illinois. 1921 wurde die Walden W. Shaw Livery Company aus der gleichen Stadt übernommen. Damit begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete bis 1925 "Ambassador" sowie von 1924 bis 1927 "Hertz", außerdem von 1915 bis 1929 "Yellow" und von 1930 bis 1938 "General Motors Cab". 1925 übernahm General Motors das Unternehmen. 1928 wurde der Sitz nach Pontiac in Michigan verlegt.


title: Yellow Cab Manufacturing Company

text: 1921 erschien das "Model R" und stand bis 1923 im Sortiment. Ein Sechszylindermotor von "Continental" mit 75 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Der Radstand betrug 345 cm. Zur Wahl standen ein zweisitziger Roadster, ein sportlich ausgelegter Tourenwagen mit vier Sitzen, ein weiterer Tourenwagen mit sieben Sitzen sowie zwei verschiedene siebensitzige Limousinen. Viele Fahrzeuge wurden als Taxis eingesetzt.


title: Yellow Cab Manufacturing Company

text: 1924 folgte das kleinere "Model D-1". Der Radstand betrug nur 290 cm. Der Sechszylindermotor leistete 25 PS. Erhältlich waren Limousine und Tourenwagen. Gedacht war das Fahrzeug als Leihwagen


title: Yellow Cab Manufacturing Company

text: Das einzige Modell entsprach dem letzten Ambassador. Hiervon entstanden 51 Fahrzeuge im Jahre 1924, 1672 Fahrzeuge im Folgejahr, 2303 Fahrzeuge im darauf folgenden Jahr und 35 im letzten Produktionsjahr.


title: Yellow Cab Manufacturing Company

text: Dies waren ebenfalls Taxis. Ab 1929 kamen die Motoren von Buick.


title: Yellow Cab Manufacturing Company

text: Die Taxis erhielten ab 1936 Motoren von Chevrolet.


title: American Motors Inc.

text: American Motors Inc. war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: American Motors Inc.

text: Das Unternehmen wurde 1917 in New York City im US-Bundesstaat New York gegründet. Die Produktion von Automobilen begann, die ausschließlich für den Export bestimmt waren. Der Markenname lautete "Amco". Das Produktionswerk befand sich zunächst in Norwalk in Connecticut und später in Stamford. Konstrukteur war D. M. Eller. 1922 endete die Produktion.


title: American Motors Inc.

text: Verschiedene Vierzylindermotoren mit rund 35 PS Leistung trieben die Fahrzeuge an. Sie kamen von GB & S, Herschell-Spillman und Rutenber. Das Fahrgestell hatte 290 cm Radstand. Die offenen Tourenwagen boten Platz für fünf Personen. Zur Wahl standen Links- und Rechtslenkung.


title: Motor Car Company of America

text: Motor Car Company of America war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Motor Car Company of America

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz am Broadway 2100 in Manhattan, einem Stadtteil von New York City. Es stellte im Jahre 1911 einige Automobile her, die als "America" vermarktet wurden. Wenig später übernahm die W. H. McIntyre Company das Unternehmen und setzte die Produktion unter eigenem Markennamen fort.


title: Motor Car Company of America

text: Das einzige Modell "40" erhielt seinen Namen nach der Motorleistung von 40 PS. Der Motor war ein Vierzylindermotor. Der Radstand betrug 300 cm. Erhältlich waren ein zweisitziger Roadster, ein viersitziger Torpedo, ein fünfsitziger Tourenwagen sowie ein ebenfalls fünfsitziges Landaulet.


title: American Motor Company (New York)

text: American Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen aus dem Bundesstaat New York.


title: American Motor Company (New York)

text: Das Unternehmen wurde 1895 als Motorenhersteller gegründet. Der Sitz war in New York City. 1896 begann die Entwicklung und etwa 1897 die Produktion von Automobilen. Im Frühling 1898 wurde verkündet, dass bereits über 100 Fahrzeuge entstanden seien. Der Markenname lautete "American". 1898 endete die Fahrzeugproduktion. Motoren entstanden noch bis etwa 1902.


title: American Motor Company (New York)

text: Es gab keine Verbindung zur gleichnamigen American Motor Company aus Massachusetts.


title: American Motor Company (New York)

text: Die ersten Motoren ähnelten den Einzylindermotoren von De Dion-Bouton.


title: American Motor Company (New York)

text: 1898 wurde die Produktion von 100 Motordreirädern und drei Quadricycles verkündet. Die tatsächlich produzierte Menge war geringer.


title: American Motor Company (New York)

text: Von 1899 bis 1902 entstanden die Motoren für die Automobile Company of America, die ihre Fahrzeuge zunächst "American Voiturette" und später "Gasmobile" nannte.


title: American Automobile Company

text: American Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: American Automobile Company

text: Das Unternehmen wurde 1899 in New York City gegründet. Die Produktion von Automobilen begann, die als "American" vermarktet wurden. James Frank Duryea war bis 1900 der Konstrukteur. 1901 endete die Produktion. United Power Vehicle Company übernahm das Unternehmen.


title: American Automobile Company

text: Das einzige Modell war ein offener Viersitzer. Besonderheiten waren der Dreizylindermotor sowie die Möglichkeit, den Motor vom Fahrersitz aus zu starten.


title: American Motor Vehicle Company

text: American Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: American Motor Vehicle Company

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Lafayette in Indiana. Es stellte von 1916 bis 1920 Automobile her, die als "American" vermarktet wurden. Gelegentlich wird auch American Junior genannt, allerdings beinhaltete das einen Modellnamen.


title: American Motor Vehicle Company

text: Das wichtigste Modell war der "Junior". Es war mit 178 cm Radstand auffallend klein. Es war in erster Linie für Kinder gedacht, wurde aber auch als tauglich für Erwachsene bezeichnet. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Das Leergewicht war mit 102 kg angegeben. Ein "Davis Motor Wheel" mit einem Einzylindermotor trieb ein fünftes Rad an, das am Heck des Fahrzeugs befestigt war.


title: American Motor Vehicle Company

text: Während des Ersten Weltkriegs gab es Pläne für Invalidenfahrzeuge sowie Rikschas.


title: American Motor Vehicle Company

text: 1916 wurde ein Buckboard entwickelt, das "Red Bug" genannt wurde. Ein "Smith Motor Wheel" trieb das Fahrzeug an. Die A. O. Smith Corporation übernahm das Konzept und brachte es als Smith Flyer auf den Markt.


title: American Motor Vehicle Company

text: Im Modelljahr 1918 gab es mit dem "Greyhound" einen richtigen Personenkraftwagen. Er hatte einen Vierzylindermotor mit 10/12 PS Leistung. Der Radstand betrug 254 cm. Der Roadster bot Platz für zwei Personen. Außerdem wurde mit dem "Dumore" ein leichtes Nutzfahrzeug mit etwa 450 kg Nutzlast angeboten.


title: Smith & Mabley Manufacturing Company

text: Smith & Mabley Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Smith & Mabley Manufacturing Company

text: A. D. Proctor Smith und Carlton R. Mabley gründeten etwa 1900 das Unternehmen in New York City als Importgesellschaft. Zunächst wurden Fahrzeuge von C.G.V. importiert. 1902 begann die Produktion von Automobilen nach einer Lizenz von C.G.V. Der Markenname lautete "American CGV". 1903 endete die Produktion nach sieben hergestellten Fahrzeugen.


title: Smith & Mabley Manufacturing Company

text: 1904 beschlossen sie, erneut Fahrzeuge herzustellen. Dazu kauften sie ein Werk mit sieben Stockwerken an East 83rd Street. Ihr Konstrukteur war Edward Franquist. Der Markenname lautete nun "S & M Simplex", mit Leerstellen vor und nach dem &. Die Produktion lief bis 1906 oder 1907. Insgesamt entstanden über 220 Fahrzeuge. Herman Broesel übernahm 1907 das Unternehmen, gründete die Simplex Automobile Company und setzte die Produktion als "Simplex" fort.


title: Smith & Mabley Manufacturing Company

text: Einzige überlieferte Karosserieform ist ein Tonneau mit fünf Sitzen. J. M. Quinby & Co. lieferte die Aufbauten.


title: Smith & Mabley Manufacturing Company

text: Alle Fahrzeuge hatten einen Vierzylindermotor.


title: Smith & Mabley Manufacturing Company

text: Erstes Modell von 1904 war der "30/35 HP" mit T-Kopf-Motor. Die Motorleistung wurde über ein Vierganggetriebe und Ketten an die Hinterachse übertragen. Sein Fahrgestell hatte 267 cm Radstand. Der offene Tourenwagen bot Platz für fünf Personen. Noch im gleichen Jahr ergänzte der kleinere "18 HP" das Sortiment, der sich allerdings weniger Nachfrage erfreute. Er hatte 231 cm Radstand. Zur Wahl standen zweisitziger Runabout und fünfsitziger Tonneau.


title: Smith & Mabley Manufacturing Company

text: 1905 gab es nur das erstgenannte Modell. Der Radstand war auf 269 cm verlängert worden. Einzige überlieferte Karosserievariante war ein Brougham.


title: Smith & Mabley Manufacturing Company

text: 1906 stand ein "30 HP" im Sortiment. Ihn gab es mit 269 cm Radstand als fünfsitzigen Tourenwagen und mit 287 cm Radstand als siebensitzigen Tourenwagen.


title: Smith & Mabley Manufacturing Company

text: Der Name "30/35 HP" wurde 1907 wieder verwendet. Mit 269 cm Radstand gab es einen dreisitzigen Runabout und einen fünfsitzigen Tourenwagen. Ein längerer fünfsitziger Tourenwagen hatte 282 cm Radstand. 290 cm Radstand ermöglichten einen siebensitzigen Tourenwagen. Dazu gab es mit dem "50/70 HP" ein stärkeres und teureres Modell. Es hatte 315 cm Radstand und war als Limousine mit fünf bis sieben Sitzen erhältlich.


title: American Cyclecar Company

text: American Cyclecar Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: American Cyclecar Company

text: Das Unternehmen wurde 1914 in Bridgeport in Connecticut gegründet und zog später nach Detroit in Michigan. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "American Cyclecar". Ebenfalls 1914 endete die Produktion. Die Produktionszahl blieb gering.


title: American Cyclecar Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte 203 cm Radstand und 112 cm Spurweite. Es wog 431 kg. Damit war es schwerer als das Gewichtslimit für Cyclecars, das bei 350 kg lag. Ein wassergekühlter Vierzylindermotor trieb das Fahrzeug über ein Friktionsgetriebe und eine Kette an. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 72 km/h angegeben.


title: Horst Förster

text: Horst Förster ist der Name folgender Personen:


title: Horst Förster

text: * Horst Förster (Dirigent, 1920) (1920–1986), deutscher Dirigent und Geiger


title: American Electric Vehicle Company

text: American Electric Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: American Electric Vehicle Company

text: Das Unternehmen wurde 1896 in Chicago in Illinois gegründet. In dem Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "American Electric". 1896 bestellte der Versandhandel Montgomery Ward zwei Fahrzeuge, die sie zu Werbezwecken einsetzten. Bis 1899 gab es eine Zusammenarbeit mit der Elgin Sewing Machine and Bicycle Company. 1900 zog das Unternehmen unter Leitung von J. Herbert Ballantine nach New York City und hatte ein Werk in Hoboken in New Jersey. Im Oktober 1902 begann die Insolvenz. Im November 1902 wurde das Unternehmen verkauft.


title: American Electric Vehicle Company

text: Im Angebot standen ausschließlich Elektroautos. Ein Elektromotor trieb die Fahrzeuge an. Von 1896 bis 1899 gab es zwei- und viersitzige Runabout. Für die Zeit von 1900 bis 1902 werden 21 verschiedene Aufbauten genannt. Überliefert sind "Road Buggy", Stanhope, "Golf Trap", Surrey, "Brake" mit vier und sechs Sitzen, Victoria, Brougham mit vier und sechs Sitzen, Hansom, Omnibus mit acht Sitzen, "Emergency" und "Light Delivery" als Nutzfahrzeug.


title: Ibrahim Abukari

text: Ibrahim Abukari (* 31. August 1996) ist ein ghanaischer Fußballspieler.


title: Ibrahim Abukari

text: Abukari begann seine Karriere in der West African Football Academy. 2015 spielte er erstmals für die WAFA in der Premier League.


title: Ibrahim Abukari

text: In der Saison 2016 kam Abukari auf 21 Spiele für die WAFA in der Premier League. Seinen einzigen Treffer in jener Saison erzielte er im September 2016, als er am 29. Spieltag gegen Berekum Chelsea in der 44. Minute den Treffer zum 1:0-Sieg erzielte.


title: Rebellentaler

text: Der Rebellentaler ist eine unter der Münzherrschaft von Herzog Heinrich Julius (Braunschweig-Wolfenbüttel) 1594 in großer Zahl geprägte Spottmünze. Der Herzog befand sich damals in Auseinandersetzungen mit seinem Landadel. Mit dem Rebellentaler und vier weiteren, ähnlichen Prägungen verspottete Heinrich Julius seine Widersacher.


title: Rebellentaler

text: Die Vorderseite des Rebellentalers trägt den typischen Wilden Mann braunschweigischer Münzen. Ein Hund „leckt wider den Stachel“ eines Pfeils, den der Wilde Mann in einer Hand hält. Auf der Rückseite ist der Untergang der Rotte Korach umgeben von einem Wappenkranz abgebildet. Die Münze wurde mit verschiedenen Stempeln geprägt, so dass es verschiedene Varianten des Rebellentalers gibt.


title: Rebellentaler

text: Der Rebellentaler ist eine emblematische Münze, die landesherrliche Macht und Tugend versinnbildlichen sollte. Die Symbolik und der satirische Gehalt der Prägungen wurde damals stark beachtet.


title: Rebellentaler

text: Die weiteren damals entstandenen Taler sind Lügentaler, Wahrheitstaler, Wespentaler und Pelikantaler.


title: Fiat Automobile Company

text: Fiat Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Fiat Automobile Company

text: Geschäftsleute gründeten 1909 das Unternehmen in Poughkeepsie im US-Bundesstaat New York. Es bestand eine Verbindung zu Fiat S.p.A. Das Werk war im Frühling 1910 fertiggestellt. Wenig später begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "American Fiat". Die Fahrzeuge durften nicht exportiert werden. 1917 übernahm Fiat das Unternehmen und beendete 1918 die Produktion. Das Werk wurde im Februar oder März 1918 übernommen, und zwar je nach Quelle von den Gebrüdern Duesenberg von Duesenberg oder von Rochester-Duesenberg.


title: Fiat Automobile Company

text: Im Angebot standen nur große Fahrzeuge. Ein Modell war eine eigenständige Entwicklung, die anderen dagegen entsprachen europäischen Modellen von Fiat.


title: Fiat Automobile Company

text: Von 1910 bis 1911 war der "Type 54" das einzige Modell. Er hatte einen Vierzylindermotor mit 5700 cm³ Hubraum und 30 PS (22 kW) Leistung. Der Radstand betrug 315 cm. Der offene Tourenwagen bot Platz für fünf Personen.


title: Fiat Automobile Company

text: 1912 blieb der "Type 54" unverändert im Programm. Der eigenständige "Type 56" kam dazu. Er hatte einen Sechszylindermotor mit stehenden Ventilen, 8600 cm³ Hubraum und 45 PS (33 kW) Leistung. Der Radstand betrug 343 cm. Ein siebensitziger Tourenwagen ist die einzige überlieferte Karosserieform.


title: Fiat Automobile Company

text: 1913 bestand das Sortiment aus drei Modellen. Zwischen den bekannten "Type 54" und "Type 56" rangierte der neue "Typ 55". Sein Vierzylindermotor leistete 42 PS (31 kW) aus 9000 cm³ Hubraum. Das Fahrgestell hat 325 cm Radstand. Alle waren als siebensitziger Tourenwagen, fünfsitziger Phaeton, Limousine und Landaulet erhältlich.


title: Fiat Automobile Company

text: 1914 ergänzte der kleinere "Typ 53" das Sortiment. Er hatte einen Vierzylindermotor mit 4400 cm³ Hubraum und 25 PS (18 kW) Leistung. Der Radstand betrug 295 cm. Er war als fünfsitziger Tourenwagen, Roadster, Runabout, Limousine in 3 verschiedenen Ausführungen, Toy Tonneau, Coupé und Coupé de Ville erhältlich. Für den "Type 54" sind Landaulet, Tourenwagen, Phaeton, Runabout und zwei verschiedene Limousinen überliefert. Den "Type 55" gab es als siebensitzigen Tourenwagen, Runabout, Roadster, Landaulet sowie zwei verschiedene Limousinen. Für den "Type 56" sind zwei verschiedene Limousinen, fünfsitziger Phaeton, Tourenwagen, Runabout und Landaulet angegeben.


title: Fiat Automobile Company

text: 1915 entfiel der "Type 54". Der "Type 53" blieb unverändert. Die "Type 55" und "Type 56" gab es als fünf- und siebensitzige Tourenwagen, zweisitzigen Roadster, dreisitzigen Runabout, viersitziges Toy Tonneau, siebensitziges Landaulet sowie als zwei siebensitzige Limousinen.


title: Fiat Automobile Company

text: 1916 entfiel der "Type 53". Der "Typ 55" stand als siebensitziges Landaulet, fünf- und siebensitziger Tourenwagen, dreisitziges Runabout sowie in zwei Versionen als siebensitzige Limousinen im Sortiment. Beim "Type 56" war die Motorleistung nun mit 46 PS (34 kW) angegeben. Ihn gab es als siebensitzigen Tourenwagen, dreisitzigen Runabout, Landaulet sowie siebensitzige Limousine.


title: Fiat Automobile Company

text: Von 1917 bis 1918 stand nur noch der "Type 55" im Angebot. Sein Radstand war auf 356 cm verlängert worden. Überliefert sind siebensitziges Landaulet, fünf- und siebensitzige Tourenwagen, dreisitziger Runabout und siebensitzige Limousinen.


title: Daimler Manufacturing Company

text: Daimler Manufacturing Company, vorher "Daimler Motor Company", war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Daimler Manufacturing Company

text: William Steinway gründete am 29. September 1888 das Unternehmen in Long Island City in New York City. In einem Werk in Hartford in Connecticut stellte er Motoren nach Lizenz der Daimler-Motoren-Gesellschaft her. Nach seinem Tod 1896 erfolgte die Umbenennung in "Daimler Manufacturing Company". Neben Motoren entstanden auch einige Nutzfahrzeuge. 1905 begann die Produktion von Automobilen nach einer Lizenz von Daimler. Der Markenname lautete "American Mercedes". Im Februar 1907 zerstörte ein Feuer das Werk. Daraufhin endete die Fahrzeugproduktion. Eine Quelle meint, dass weniger als 100 Fahrzeuge entstanden. 1913 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Daimler Manufacturing Company

text: Das einzige Modell war der "45 HP". Er hatte einen Vierzylindermotor mit 120 mm Bohrung, 150 mm Hub, 6785 cm³ Hubraum und 45 PS Leistung. Der Radstand betrug 323 cm. Ein Tourenwagen mit sieben Sitzen war zunächst die einzige Karosserieform. 1907 ergänzte eine ebenfalls siebensitzige "Demi-Limousine" das Sortiment.


title: St. Louis Car Company

text: St. Louis Car Company war ein US-amerikanischer Fahrzeughersteller.


title: St. Louis Car Company

text: Das Unternehmen bestand von 1887 bis 1974 in St. Louis in Missouri. Es stellte unter anderem Oberleitungsbusse und Straßenbahnen her. Mehrfach wurden Versuche im Automobilbau unternommen, die jeweils innerhalb weniger Jahre wieder aufgegeben wurden. 1903 waren 2500 Mitarbeiter beschäftigt.


title: St. Louis Car Company

text: Die erste Produktion von Personenkraftwagen fand 1905 statt. Der Markenname "St. Louis" entsprach dem Standort des Unternehmens. Theodore P. Meinhard war der Konstrukteur. Das einzige Modell war ein Runabout. Ein Zweizylindermotor trieb die Fahrzeuge an. Der Erfolg war gering, sodass nur wenige Fahrzeuge entstanden.


title: St. Louis Car Company

text: Der damalige Präsident des Unternehmens, George J. Kobusch, gründete 1906 im gleichen Ort die eigenständige Kobusch Automobile Company. Dort stellte er nur im Jahr 1906 Fahrzeuge her, die den französischen Mors ähnelten.


title: St. Louis Car Company

text: 1906 wurde eine Lizenz von Mors erworben. Der Markenname lautete "American Mors". Die Produktion lief bis 1909.


title: St. Louis Car Company

text: Im Angebot standen nur Modelle mit Vierzylindermotoren. Bis 1908 bestand das Sortiment aus drei Modellen. Das "Model A" hatte einen Motor mit 14/18 PS Leistung, einen Radstand von 262 cm und eine fünfsitzige Tourenwagenkarosserie. Das "Model B" war mit 23/32 PS Leistung etwas stärker, mit 269 cm Radstand etwas länger und bot als Limousine Platz für sieben Personen. Stärkstes und längstes Fahrzeug war das "Model C" mit 40/52 PS Leistung und 305 cm Radstand. Der offene Tourenwagen war siebensitzig.


title: St. Louis Car Company

text: 1909 gab es ebenfalls drei Modelle. Das bisherige "Model A" war aufgegeben worden. Das "Model B" wurde zum "Model F" weiter entwickelt. Der Motor war nun mit 24/32 PS angegeben. Bei gleichem Radstand von 269 cm waren siebensitzige Aufbauten als Tourenwagen und Limousine erhältlich. Das "Model K" löste das "Model C" ab. Der Motor war mit 40/50 PS angegeben. Der Radstand betrug unverändert 305 cm. Überliefert ist nur ein siebensitziger Tourenwagen. Das neue "Model L" mit 30 PS Leistung und 279 cm Radstand war ein fünfsitziger Tourenwagen.


title: St. Louis Car Company

text: Diese Marke wurde 1910 ins Leben gerufen, wobei eine Quelle auch den Namen "Standard Six" nennt, was der Verbindung von Marke und Modellname entspricht. Der Produktionsort war zunächst St. Louis. Von 1910 bis 1911 fand die Herstellung in einen Werk in Wabash in Indiana statt.


title: St. Louis Car Company

text: Das einzige Modell "Six" hatte einen Sechszylindermotor mit 50 PS Leistung. Der Motor trieb über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Der Radstand betrug 315 cm. Erhältlich waren Limousine, Roadster, Tonneau und Tourenwagen.


title: St. Louis Car Company

text: Zwischen 1920 und 1922 stellte die Skelton Motors Corporation im Werk der St. Louis Car Company Fahrzeuge her, die als "Skelton" vermarktet wurden.


title: British Napier Motor Company

text: British Napier Motor Company, vorher Napier Motor Company of America und American Napier Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: British Napier Motor Company

text: Die "Napier Motor Company of America" aus Boston in Massachusetts importierte zunächst Fahrzeuge von Napier & Son aus England. Ende 1904 begann die Produktion von Automobilen nach einer Lizenz von Napier. Der Markenname lautete "American Napier". Mitte 1905 wurde die Produktion in ein großes Werk im Stadtteil Jamaica Plain verlagert. Anfang 1905 gab es Probleme, weil die 200 Arbeiter streikten. Im April 1907 kam es zu finanziellen Problemen, die im Juni 1907 gelöst waren. Zu dieser Zeit ruhte die Produktion. Das Unternehmen firmierte nun als "American Napier Company" und setzte ab März 1909 die Produktion fort. Nach etwa einem Jahr ruhte die Produktion erneut, bevor sie die "British Napier Motor Company" 1911 fortsetzte. 1912 endete die Produktion.


title: British Napier Motor Company

text: Von 1904 bis 1907 gab es fünf Modelle. Der "Nike" hatte einen Vierzylindermotor mit 18 PS Leistung sowie 229 cm Radstand. Er war als einziges Modell vom Werk mit einem Aufbau erhältlich – als zweisitziger Runabout. Das "Model D-45" hatte einen gleich starken Motor, aber 264 cm Radstand, und wurde nur als Fahrgestell geliefert. "Model H-70" mit einem Vierzylindermotor und 28 PS Leistung sowie "Model D-50" mit Vierzylindermotor und 40 PS Leistung waren stärker motorisiert. Spitzenmodell war das "Model L". Es hatte einen Sechszylindermotor mit 30 PS Leistung und 274 cm Radstand.


title: British Napier Motor Company

text: Von 1909 bis 1910 standen drei Modelle im Sortiment. Der "Nike" mit Vierzylindermotor, 20 PS Leistung und 234 cm Radstand war als zweisitziger Victoria und zweisitziger Runabout erhältlich. Den "Four" mit Vierzylindermotor, 40 PS Leistung und 295 cm Radstand gab es als Toy Tonneau, Tourabout und Runabout. Der "Six" mit Sechszylindermotor, 60 PS Leistung und 320 cm Radstand war als siebensitziger Tourenwagen karosseriert.


title: British Napier Motor Company

text: Von 1911 bis 1912 war das Programm auf zwei Grundtypen reduziert. Der "Four" war mit 15/24 PS angegeben und hatte üblicherweise 269 cm Radstand. Das "Model A" war ein Runabout und das "Model 6-30" ein Tourenwagen. Das "Model B" als Tourenwagen hatte dagegen 300 cm Radstand. Der "Six" mit 75 PS Leistung hatte 340 cm Radstand. "Model A" war als Landaulet und Limousine erhältlich und das "Model 6-50" als Tourenwagen.


title: British Napier Motor Company

text: Quelle:


title: Jegor Wladimirowitsch Sorin

text: Jegor Wladimirowitsch Sorin (; * 8. Juli 1985) ist ein ehemaliger russischer Skilangläufer.


title: Jegor Wladimirowitsch Sorin

text: Sorin startete international erstmals im März 2005 bei den Nordischen Junioren-Skiweltmeisterschaften in Rovaniemi. Dort gewann er die Goldmedaille mit der Staffel. Zudem belegte er dort den 13. Platz im Sprint und den zehnten Rang über 10 km Freistil. Sein Debüt im Weltcup hatte er im Januar 2009 in Rybinsk, das er auf dem 27. Platz im 15 km Massenstartrennen beendete. Bei der Winter-Universiade 2009 in Yabuli holte er die Silbermedaille im Skiathlon und jeweils die Goldmedaille im Sprint und mit der Staffel. Im Dezember 2009 wurde er beim Alpencup in Hochfilzen Dritter im Sprint. Im folgenden Monat erreichte er in Otepää mit dem zehnten Platz über 15 km klassisch seine beste Platzierung im Weltcupeinzel. In der Saison 2011/12 belegte er den 18. Platz in der Gesamtwertung des Eastern-Europe-Cups. Dabei erreichte er mit dem vierten Platz im Sprint in Krasnogorsk sein bestes Ergebnis im Eastern-Europe-Cup. Sein sechstes und damit letztes Weltcuprennen lief er im Februar 2012 in Moskau, welches er auf dem 43. Platz im Sprint beendete.


title: American Automobile and Power Company

text: American Automobile and Power Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: American Automobile and Power Company

text: Acht Personen aus Sanford und Boston gründeten am 9. Dezember 1903 das Unternehmen in Sanford in Maine. Ernest M. Goodall war der Präsident, Henry D. Long der Schatzmeister und Edward O. Mosher der Konstrukteur. 1904 begann die Produktion von Automobilen, zunächst noch in einer kleinen Werkstatt in Lawrence in Massachusetts. Der Markenname lautete "American Populaire". Im März 1904 wurde das erste Fahrzeug auf der "Boston Automobile Show" präsentiert. Die Serienproduktion fand in einem Werk in Sanford statt und endete im April 1905, als das Werk verkauft wurde.


title: American Automobile and Power Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Sein Motor hatte eine ungewöhnliche Ventilsteuerung. Eine Quelle gibt einen Zweizylindermotor mit 12 PS Leistung an, eine andere einen Vierzylindermotor. Der Radstand betrug 213 cm. Die Karosserieform Tonneau bot Platz für vier Personen. Anstelle einer Hecktür oder zweier seitlichen Türen erfolgte der Zugang zum Fond über einen klappbaren Vordersitz. Außerdem sind ein Runabout und ein "Cape Cod"-Tourenwagen überliefert.


title: Leandrinho (Fußballspieler, 1998)

text: Leandrinho, bürgerlich Leandro Henrique do Nascimento (* 11. Oktober 1998 in Ribeirão Claro), ist ein brasilianischer Fußballspieler. Er steht seit 2017 bei der SSC Neapel unter Vertrag und wird meist auf den offensiven Flügel eingesetzt.


title: Leandrinho (Fußballspieler, 1998)

text: Zur Spielzeit 2015 stieg er in die erste Mannschaft von AA Ponte Preta auf und debütierte am 25. Juni 2015 in der Série A beim Spiel gegen Fluminense Rio de Janeiro. Bei der 0:2-Niederlage wurde er in der 77. Minute für Renato Cajá eingewechselt. Sein einziges Tor für Ponte Preta in einen Pflichtspiel erzielte er am 20. August 2015 in der Copa Sudamericana 2015 beim Spiel gegen Chapecoense. Nachdem er in der 57. Minute für Felipe de Oliveira Silva eingewechselt wurde, erzielte er in der 88. Minute den 1:1-Endstand. In der Winterpause der Saison 2016/17 wechselte er nach Italien in die Serie A zur SSC Neapel. Im August 2019 wurde Leandrinho in seine Heimat an Atlético Mineiro für ein Jahr ausgeliehen. In der Meisterschaft 2018 kam er zu drei Einsätzen und in der Staatsmeisterschaft von Minas Gerais 2019 zu sechs (keine Tore). In der Zeit vom Mai bis zu seiner Rückkehr zu "Neapel" im Juli, kam er in der Meisterschaft 2019 zu keinen Einsätzen.


title: American Power Carriage Company

text: American Power Carriage Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: American Power Carriage Company

text: Das Unternehmen wurde 1899 in Boston in Massachusetts zur Automobilproduktion gegründet, die im gleichen Jahr begann und 1900 endete. Der Markenname lautete "American Power". Insgesamt entstanden etwa 15 Fahrzeuge.


title: American Power Carriage Company

text: Das einzige Modell hatte einen Einzylindermotor, der etwa 40 km/h Höchstgeschwindigkeit ermöglichte. Der offene Runabout bot Platz für zwei Personen. Das Leergewicht betrug etwa 159 kg.


title: Amplex Manufacturing Company

text: Amplex Manufacturing Company, vorher Simplex Motor Car Company und Amplex Motor Car Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Amplex Manufacturing Company

text: E. J. Gulick und Harry L. Bell gründeten Ende 1904 die "Simplex Motor Car Company" in Mishawaka in Indiana. Im September 1905 war der erste Prototyp fahrbereit. Anfang 1906 begann die Serienproduktion. Der Markenname lautete "American Simplex". 1910 änderte sich der Markenname in "Amplex". Als Grund wurde die Verwechslungsmöglichkeit mit dem "Simplex" von der Simplex Automobile Company angegeben. 1912 erfolgte die Umfirmierung in "Amplex Motor Car Company" und 1914 in "Amplex Manufacturing Company". 1913 endete die Fahrzeugproduktion. Nun entstanden nur noch Motoren.


title: Amplex Manufacturing Company

text: Das Unternehmen wurde 1914 von William Wrigley junior und 1916 von William Gillette von Gillette übernommen. 1917 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Amplex Manufacturing Company

text: Die meisten Modelle hatten Zweitaktmotoren. In der Werbung wurde behauptet, dass solche Motoren Vorteile hätten, weil Viertaktmotoren mit Ventilen Probleme hätten.


title: Amplex Manufacturing Company

text: Von 1906 bis 1907 gab es das "Model A". Sein Zweizylindermotor leistete 40 PS. Der Radstand betrug 269 cm. Der offene Tourenwagen bot Platz für fünf Personen.


title: Amplex Manufacturing Company

text: 1908 stand das "Model 30-50" im Sortiment. Es hatte wie die meisten folgenden Modelle einen Vierzylindermotor. Er leistete aus 6800 cm³ Hubraum mit 50 PS. Das Fahrgestell hatte 297 cm Radstand. Überliefert sind Landaulet, Limousine, Roadster, Tourenwagen sowie ein "Close-Coupled Tourenwagen".


title: Amplex Manufacturing Company

text: Im Folgejahr gab es das "Model D-50". Motor und Radstand blieben unverändert. Neben einem fünf- und einem siebensitzigen Tourenwagen gab es Limousine und Roadster.


title: Amplex Manufacturing Company

text: 1910 gab es die nächste Umbenennung in "Model 35", während Motor und Radstand erneut gleich blieben. Im Angebot standen ein siebensitziger Tourenwagen, ein Roadster, eine Limousine, ein Landaulet sowie ein fünfsitziger "Close-Coupled Tourenwagen". Außerdem änderte sich während des Jahres 1910 der Markenname


title: Amplex Manufacturing Company

text: 1911 wurde beim "Model H" der Radstand auf 325 cm verlängert. Die Aufbauten Tourenwagen mit sieben Sitzen, Toy Tonneau, Close-Coupled Tourenwagen, Roadster, Limousine und Landaulet standen im Angebot.


title: Amplex Manufacturing Company

text: 1912 gab es erstmals zwei verschiedene Typen. Das "Model K" entsprach dem vorherigen "Model H". Das "Model M" hatte nur 305 cm Radstand. Sein Motor war mit 30/40 PS angegeben. Beide Typen waren als Landaulet, Limousine, Roadster und Tourenwagen erhältlich.


title: Amplex Manufacturing Company

text: 1913 bestand das Sortiment aus zwei Modellen. Der "Baby Amplex" hatte als letztes Modell einen Vierzylindermotor, der 40 PS leistete, und 305 cm Radstand. Der "Little Six" hatte einen Sechszylinder-Viertaktmotor mit 40 PS. Der Radstand betrug 325 cm. Beide Modelle gab es nur als Tourenwagen. Pläne für ein Fahrzeug mit einem ventillosen Schiebermotor wurden nicht mehr verwirklicht.


title: Amplex Manufacturing Company

text: Walter Jones und Mechaniker Harry Warren nahmen 1910 am Vanderbilt Cup teil und wurden Vierzehnte.


title: American Steam Automobile Company

text: American Steam Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: American Steam Automobile Company

text: Thomas S. Derr studierte an der Harvard University. Er interessierte sich für Dampfmotoren und betrieb in West Newton in Massachusetts eine Werkstatt, die sich mit dem Service, der Reparatur und dem Wiederaufbau von Dampfwagen der Stanley Motor Carriage Company beschäftigte. 1926 begann er, selbst Automobile unter dem Markennamen "American Steam Car" herzustellen. Ein Fahrzeug wurde nach England exportiert. 1942 endete die Produktion.


title: American Steam Automobile Company

text: Derrs erster Dampfwagen von 1926 hatte ein Fahrgestell und den Aufbau von Hudson sowie einen überarbeiteten Dampfmotor von Stanley. Danach entwickelte Derr einen eigenen Dampfmotor. 1939 befanden sich zwölf dieser Motoren in seiner Werkstatt. Ein Autor schätzt, dass daraus bis 1942 etwa sechs Fahrzeuge entstanden.


title: American Steam Truck Company

text: American Steam Truck Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: American Steam Truck Company

text: R. R. Howard gründete 1918 das Unternehmen. Der Hauptsitz befand sich an 20 East Jackson Boulevard in Chicago in Illinois und das Werk in Elgin. 1918 entstand ein erster Prototyp, der 1920 in der Presse beschrieben wurde. Einem Nutzfahrzeug mit Dampfmotor im April 1922 folgten im Mai 1922 Personenkraftwagen mit Dampfmotoren. Der Markenname lautete "American Steamer". Im ersten Monat entstanden fünf Dampfwagen und bis Ende 1922 weitere elf. 1924 endete die Produktion, als das Unternehmen in Bankrott ging. Eine Quelle gibt die Gesamtproduktionszahl mit 16 an.


title: American Steam Truck Company

text: Der Dampfmotor war ein Zweizylindermotor. Er hatte nur 17 bewegliche Teile. Die Pkw waren im ersten Jahr nur als Tourenwagen und ab 1923 als Coupé, Limousine, Roadster und Tourenwagen erhältlich.


title: Tri-Car Company of America

text: Tri-Car Company of America war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Tri-Car Company of America

text: Das Unternehmen aus Denver in Colorado stellte 1912 einige Automobile her. Der Markenname lautete "American Tri-Car".


title: Tri-Car Company of America

text: Im Angebot stand nur das "Model A". Es war ein Dreirad mit hinterem Einzelrad. Ein luftgekühlter Zweizylindermotor mit 10 bis 12 PS Leistung war vorne im Fahrzeug montiert und trieb über ein Planetengetriebe das Hinterrad an. Die Bremse wirkte ebenfalls auf das Hinterrad. Die Motorhaube ähnelte den Modellen von Renault. Der offene Runabout bot Platz für zwei Personen nebeneinander.


title: Automobile Company of America

text: Automobile Company of America war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Automobile Company of America

text: John H. Flagler gründete das Unternehmen 1899 in New York City. Robert L. Stevens, E. P. Kimball, Albert T. Otto, Frederick R. Blount von der American Motor Company und der Konstrukteur Alexander Fischer waren ebenfalls beteiligt. Sie kauften die Produktionsrechte am französischen Decauville und begannen mit der Produktion von Automobilen, die zunächst als "American Voiturette" vermarktet wurden. 1900 zog das Unternehmen nach Marion in New Jersey und änderte den Markennamen auf "Gasmobile". Im März 1902 begannen finanzielle Probleme, die im August 1902 zum Produktionsstopp führten. Eine Quelle meint, dass die Entwicklung von mehrzylindrischen Motoren die Ursache war. Im September 1902 wurde das Unternehmen an die Franco-American Automobile Company versteigert. Im Dezember 1902 erwarb die Pan-American Motor Company das Unternehmen, die aber selbst 1903 jegliche Produktion einstellte.


title: Automobile Company of America

text: Die einzige überlieferte Produktionszahl lautet 140 und stellt den Stand bis November 1901 dar.


title: Automobile Company of America

text: Die ersten Modelle hatten einen Einzylindermotor mit 3 PS Leistung. Er war unter der Sitzbank montiert und trieb über eine Kette die Hinterachse an. Überliefert sind anfänglich Runabout und Phaeton, ab 1900 Phaeton, Speedster, Surrey sowie ein Kastenwagen.


title: Automobile Company of America

text: 1902 erschienen drei Modelle mit einem Dreizylindermotor, der hinten im Fahrzeug montiert war. Die Ausführung als Stanhope hatte 180 cm Radstand und einen Motor, der 9 PS leistete. Es gab auch einen größeren Stanhope mit 198 cm Radstand und 12-PS-Motor. Der Surrey hatte einen Motor mit 20 PS Leistung sowie ebenfalls 198 cm Radstand.


title: Automobile Company of America

text: Ebenfalls 1902 gab es zwei größere Modelle mit 225 cm Radstand. Das "Model 4-C" hatte einen Vierzylinder-Frontmotor mit 20 PS Leistung und war als Tourenwagen karosseriert. Der "35 HP" hatte einen Sechszylindermotor mit 35 PS Leistung. Er entstand im Auftrag von C. V. Brokaw und wurde im Januar 1902 auf der "New York Automobile Show" präsentiert. Das war wohl das erste verkaufte Sechszylinderfahrzeug eines US-amerikanischen Herstellers.


title: Automobile Company of America

text: 1901 entstanden auch Nutzfahrzeuge der Marke Gasmobile.


title: Automobile Company of America

text: 1901 erhielt ein einzelnes Fahrzeug den Markennamen "Red Rover". Abnehmer war die "Automobile Touring Company" aus New York City. Damit wurden tägliche Ausfahrten vom Waldorf-Astoria-Hotel in New York City zum Westchester County und nach Long Island angeboten. Das Fahrzeug hatte einen Dreizylindermotor mit 10 PS Leistung. Der Aufbau war ein offener Tourenwagen. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 29 km/h angegeben.


title: Anton Augustin von Aichen

text: Anton Augustin von Aichen (* 30. August 1701; † 13. Juni 1777) war ein österreichischer Adeliger, Verordneter des niederösterreichischen Ritterstandes und wirklicher Landrat.


title: Anton Augustin von Aichen

text: Anton Augustin war der Sohn von Franz Karl von Aichen († 1705) und Maria Katharina von Reutter. Anton war in jüngeren Jahren niederösterreichischer "Landrechts Beysitzer" und kaiserlich-königlicher Truchseß. 1728 wurde er Raitherr der Niederösterreichischen Landschaft, bald darauf Raitmarschall. Von 1735 bis 1741 war er Verordneter des Ritterstandes, 1772 wurde er "wirklicher niederösterreichischer Landrath" und war zuletzt ältester Landrat. Anton Augustin war Herr des Guts Neuwaldegg.


title: Anton Augustin von Aichen

text: Anton Augustin von Aichen ehelichte 1731 Josepha Antonia Edle von Mensshengen/"Menßhengen" († 8. Mai 1779). Das Paar hatte zwölf Kinder, darunter


title: Straßenbahn Shenzhen

text: Die Straßenbahn Shenzhen ist ein am 28. Oktober 2017 eröffneter Straßenbahnbetrieb im Bezirk "Longhua" der chinesischen Stadt (Sonderwirtschaftszone) Shenzhen, der sich seit dem 23. Juni 2017 im öffentlichen Testbetrieb befand.


title: Straßenbahn Shenzhen

text: Der Betrieb besteht aus zwei normalspurigen Straßenbahnlinien (Linie 1 und 2) mit 11,5 km Länge und 21 Haltestellen. Sie bieten am Bahnhof Qinghu Anschluss an die U-Bahn-Linie 4 der Shenzhen Metro. Die Strecken sind überwiegend auf Rasengleisen trassiert. Die Linien verfügen – mit Ausnahme an den Haltestellen – über keine Fahrleitung.


title: Straßenbahn Shenzhen

text: Mehrere weitere fahrleitungslose Linien sind geplant, im Endausbau soll das Netz 51 km Länge haben.


title: Straßenbahn Shenzhen

text: Zunächst sind 15 vierteilige Niederflurtriebwagen mit Superkapazitoren, 36 Metern Länge und 2,65 Metern Breite im Einsatz. Sie sind für 70 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt und können bis zu 300 Fahrgäste aufnehmen. Die Siemens-Superkapazitoren werden an den Haltestellen mittels hängender Stromschiene aufgeladen.


title: Virginia Slims of New England 1989

text: Die Virginia Slims of New England 1989 waren ein Tennisturnier der Damen in Worcester. Das Teppichplatzturnier war Teil der WTA Tour 1989 und fand vom 30. Oktober bis 5. November 1989 statt.


title: Edward B. Saff

text: Edward Barry Saff (* 2. Januar 1944 in New York City) ist ein US-amerikanischer Mathematiker, der sich mit (komplexer) Analysis und Approximationstheorie befasst.


title: Edward B. Saff

text: Saff studierte am Georgia Institute of Technology mit dem Bachelor-Abschluss 1964 und wurde 1968 bei Joseph Leonard Walsh an der University of Maryland in College Park promoviert (Interpolation and Functions of Class H (k, a, 2)). Als Post-Doktorand war er als Fulbright-Stipendiat am Imperial College London (1968/69) und ab 1969 Assistant Professor, ab 1971 Associate Professor und ab 1976 Professor an der University of South Florida. Ab 1986 war er dort Distinguished Research Professor. Ab 2001 war er Direktor des Center for Constructive Approximation der Vanderbilt University. 2004 bis 2007 war er Executive Dean des College of Arts and Sciences.


title: Edward B. Saff

text: Saff befasst sich mit Approximation von Funktionen im Komplexen mit Polynomen und rationalen Funktionen, Näherungslösungen von Differentialgleichungen, Padé-Approximation, Geometrie von Polynomen, speziellen Funktionen, Hardy-Räumen, konformen Abbildungen (einschließlich Numerik) und Potentialtheorie (Minima der Energie unter äußeren Zwangsbedingungen oder äußeren Feldern) befasst.


title: Edward B. Saff

text: Im Jahr 1978 war er als Guggenheim Fellow in Oxford. Er ist Fellow der American Mathematical Society. Er ist auswärtiges Mitglied der Bulgarischen Akademie der Wissenschaften und Ehrenprofessor an der Zhejiang Normal University in China (1987).


title: Edward B. Saff

text: Bücher:


title: Edward B. Saff

text: Herausgeberschaften:


title: Zensur in Hongkong

text: Zensur in Hongkong, die sich auf die Unterdrückung des Sprechens oder anderer öffentlicher Kommunikation bezieht, wirft Fragen in Bezug auf die Redefreiheit auf. Nach dem Gesetz besteht die Zensur in der Regel gegen die Verteilung bestimmter Materialien, vor allem Kinderpornografie, obszöne Bilder und Berichte über Gerichtsverfahren, die zu unfairen Gerichtsverurteilungen führten.


title: Zensur in Hongkong

text: Vor der Übertragung der Souveränität Hongkongs an China im Jahr 1997 rühmte sich Hongkong, die größte Pressefreiheit in Asien zu haben. Seit der Übergabe ans Festlandchina, wurde Hongkong unter der Ein-Land-zwei-Systeme-Politik relativ rechtliche, wirtschaftliche und politische Autonomie gewährt. Im Gegensatz zum restlichen China, wo die Kontrolle über Medien allgegenwärtig ist, sind Hongkongs Redefreiheit, Pressefreiheit und Veröffentlichungen gemäß Artikel 27 des Hongkonger Grundgesetzes sowie des Artikels 16 der Hongkonger Freiheitsurkunde geschützt.


title: Zensur in Hongkong

text: Beobachter haben jedoch einen Trend zunehmender Bedrohungen der Pressefreiheit in Hongkong festgestellt, unter anderem körperliche Angriffe gegen Journalisten, gezielte Angriffe gegen die liberalen Medien und deren Besitzer, Entzug von Werbeeinnahmen und die Ernennung von konformen Pro-Peking-Chefredakteuren. Der Rückgang von Hongkongs Rangliste auf dem Pressefreiheitsverzeichnis, das jährlich Reporter ohne Grenzen veröffentlicht, war schwindelerregend gewesen: Es stand 2015 auf dem 70. Platz, hatte somit im Vergleich zu 2014 neun Plätze verloren; im Jahr 2002 stand es noch auf dem 18. Platz.


title: Zensur in Hongkong

text: Obwohl Garantien für freie Reden gegeben wurden, zeigten öffentliche Umfragen 1997, dass Journalisten immer mehr Angst vor der Selbstzensur von Schriften hatten, die der Zentralregierung gegenüber kritisch waren. Dennoch deuteten Journalisten bei einer Umfrage des Hongkonger Journalistenverbandes an, dass sie überwiegend nicht zögerten, Kritik an China zu veröffentlichen, und direkter Druck durch die chinesische Regierung, Nachrichten zu verändern, eigentlich sehr selten gewesen seien. Seit der Übergabe nutzten Hongkonger Zeitungen (vor allem englischsprachige Medien) ihre selbsterklärte redaktionelle Unabhängigkeit gegenüber internationalem Publikum als Marketinginstrument.


title: Zensur in Hongkong

text: 1998 gab es eine Kontroverse über Äußerungen, die der Magazinverleger Xu Simin machte. Xu behauptete, dass der von der Regierung finanzierte Sender Radio Television Hong Kong (RTHK) gegenüber Festlandchina voreingenommen sei. Obwohl pro-RTHK-Kommentatoren Xus Kommentare als von Peking kommend ansahen, distanzierten sich Vertreter der Zentralregierung von seinen Kommentaren. 2001 äußerte der Hongkonger Journalistenverband Bedenken, dass die von der der Regierung und Tung Chee-hwa verwendete „schrille Rhetorik [in der sie Falun Gong verleumdeten] eine offene Debatte heraufbeschwören würde, da diese zur Selbstzensur ermutigte“.