title: Stena Seabridger MkI

text: 2011 wurden als Ersatz für die Schiffe zwei Neubauten der „Stena Seabridger MkII“-Klasse, die auf der „Stena Seabridger MkI“-Klasse basiert, in Dienst gestellt. Die beiden Schiffe der „Stena Seabridger MkI“-Klasse wurden für zunächst fünf Jahre an die kanadische Reederei Marine Atlantic für den Einsatz zwischen North Sydney, Nova Scotia, und Port aux Basques, Neufundland, verchartert. Da die Schiffe für ihren neuen Einsatz umfangreich umgebaut werden mussten, wurden sie Anfang Oktober 2010 aus der Fahrt genommen und vorübergehend durch Charterschiffe ersetzt. Der Umbau der Schiffe erfolgte zwischen Oktober 2010 und Februar 2011 auf der Lloyd-Werft in Bremerhaven. Die entfernten Sektionen wurden zu einem Ponton verschweißt, der von der Bremerhavener Werft Bredo Dockgesellschaft als Werkstatt und Materiallager genutzt wird.


title: Stena Seabridger MkI

text: 2015 kaufte Marine Atlantic beide Schiffe für jeweils 100 Millionen CAD von Stena.


title: Stena Seabridger MkI

text: Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch zwei MAN-Dieselmotoren (Typ: 9L48/60B) mit jeweils 10.800 kW Leistung. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Verstellpropeller. Die Schiffe erreichen eine Reisegeschwindigkeit von rund 22 kn. Die Schiffe waren zunächst mit zwei Bugstrahlrudern mit jeweils 1.600 kW Leistung ausgerüstet.


title: Stena Seabridger MkI

text: Für die Stromversorgung stehen zwei Wellengeneratoren mit jeweils 1.760 kW Leistung sowie zwei Dieselgeneratoren, die jeweils von einem Mitsubishi-Dieselmotor (Typ: S16R-MPTA) mit 1.590 kW Leistung angetrieben werden, zur Verfügung. Weiterhin wurde ein Not- und Hafengenerator verbaut, der ebenfalls von einem Mitsubishi-Dieselmotor angetrieben wird.


title: Stena Seabridger MkI

text: Die Schiffe verfügen über drei Ro-Ro-Decks (Deck 1, 3 und 5). Die Ro-Ro-Decks waren zunächst über eine 17 m lange Heckrampe, von der aus das Hauptdeck zu erreichen ist, zugänglich. Die nutzbare Breite der Heckklappe beträgt 14,5 m. Die maximal verfügbare Höhe für rollende Ladung beträgt auf Deck 1 und 3 5 m, auf Deck 5 7 m. Die Decks sind durch Rampen miteinander verbunden. Unter dem Hauptdeck liegt das Ro-Ro-Deck auf der Tankdecke, über dem Hauptdeck das weitgehend offene Wetterdeck, das über eine Rampe direkt von der Heckrampe aus zu erreichen ist. Die Kapazität der Schiffe betrug zunächst 3.100 Spurmeter. Davon entfielen 415 Spurmeter auf die Tankdecke, 1.275 Spurmeter auf das Hauptdeck und 1.410 Spurmeter auf das Wetterdeck. Die Tankdecke kann mit 3 t/m² belastet werden. Das Hauptdeck kann teilweise mit 2 t/m², teilweise mit 3 t/m², das Wetterdeck mit 3 t/m² belastet werden.


title: Stena Seabridger MkI

text: Auf Deck 7 befinden sich u a. die öffentlichen Bereiche für die Passagiere. Die Passagierkabinen befinden sich auf Deck 8. Kabinen und Räume für die Besatzung befinden sich auf Deck 9. Deck 10 ist das Brückendeck mit der Kommandobrücke sowie vier Offizierskabinen.


title: Stena Seabridger MkI

text: Die Schiffe wurden von Stena Line mit einer Passagierkapazität von 300 Personen vermarktet. Für die Besatzung standen 35 Kabinen zur Verfügung. Für Lkw oder Trailer mit temperaturgeführten Gütern stehen 80 Stromanschlüsse zur Verfügung. Beim Umbau der Schiffe wurden sie um 12 Meter auf 200 Meter verkürzt. Zur Erhöhung der Ladekapazität wurden auf dem Hauptdeck fünf höhenverstellbare Ro-Ro-Decks für den Transport von Pkw eingebaut. Die Ladekapazität beträgt nach dem Umbau 2.840 Spurmeter. Zusätzlich wurde die vorhandene Heckrampe modifiziert und jeweils eine zweite Heckrampe installiert. Auf dem Hauptdeck wurde bei beiden Schiffen eine Bugrampe und ein Bugvisier sowie zusätzlich ein Bugtor auf dem Wetterdeck eingebaut, um den Umlauf in den Häfen zu beschleunigen. Die Decksaufbauten wurden umfangreich umgebaut und nach achtern erweitert. Unter anderem wurden Lounges mit Ruhesesseln eingebaut. Die Passagierkapazität erhöhte sich durch den Umbau auf 1000 Personen. Für die Besatzung wurden 31 zusätzliche Kabinen eingebaut. Außerdem wurden die Schiffe mit Beckerruder und einem dritten Bugstrahlruder mit 1.500 kW Leistung ausgestattet.


title: Stena Seabridger MkI

text: Die Rümpfe der Schiffe sind eisverstärkt (Eisklasse 1A).


title: Stena Seabridger MkI

text: Stena Lines betrieb die Schiffe unter der Flagge der Niederlande mit Heimathafen Hoek van Holland.


title: Stena Seabridger MkI

text: Marine Atlantic brachte die Schiffe 2011 unter die Flagge Kanadas, Heimathafen wurde St John’s. Beide Schiffe sind nach kanadischen Armeeregimentern benannt.


title: Stena Seabridger MkII

text: Stena Seabridger MkII bezeichnet eine aus zwei Einheiten bestehende Klasse von Ro-Ro-Fähren der Stena Line. Die Schiffe basieren auf der Vorgängerklasse MkI, haben aber ein viertes Ro-Ro-Deck und damit eine größere Kapazität. Der Entwurf der Vorgängerklasse wurde von Steen Friis Design überarbeitet.


title: Stena Seabridger MkII

text: Die 2007 bestellten und 2011 abgelieferten Schiffe wurden von Samsung Heavy Industries in Geoje, Südkorea, für die Stena Line gebaut. Beide Schiffe werden auf der Route Hoek van Holland–Killingholme eingesetzt. Die Passage dauert rund elf Stunden.


title: Stena Seabridger MkII

text: Die Schiffe ersetzten die auf der Route eingesetzten Vorgängerbauten, die an die kanadische Reederei Marine Atlantic für den Einsatz zwischen Nova Scotia und Neufundland verchartert wurden. Da die Schiffe für ihren neuen Einsatz umfangreich umgebaut werden mussten, wurden sie Anfang Oktober 2010 aus der Fahrt genommen und vorübergehend durch Charterschiffe ersetzt, die "Coraggio" und die "Finnarrow".


title: Stena Seabridger MkII

text: Die "Stena Transporter" wurde im Oktober und November 2016 vorübergehend auf der Strecke Hoek van Holland–Harwich eingesetzt.


title: Stena Seabridger MkII

text: Die Schiffe werden von zwei MAN-Dieselmotoren des Typs 9L48/60B mit jeweils 10.800 kW Leistung angetrieben, die von STX in Lizenz gebaut wurden. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von maximal 24 kn. Für die Stromerzeugung stehen zwei Dieselgeneratoren zur Verfügung, die von zwei MAN-STX-Dieselmotoren des Typs 7L21/31 mit jeweils 1.450 kW Leistung angetrieben werden. Die Motoren sind mit SCR-Katalysatoren ausgerüstet. Ende 2015 bzw. Anfang 2016 wurden beide Schiffe der Klasse mit Abgaswäschern nachgerüstet, um bei der Nutzung von Schweröl die in der Nordsee als SECA-Gebiet geltenden, strengeren Abgaswerte einhalten zu können.


title: Stena Seabridger MkII

text: Die Schiffe sind mit zwei Bugstrahlrudern mit jeweils 1.900 kW Leistung ausgerüstet.


title: Stena Seabridger MkII

text: Die Decksaufbauten befinden sich im vorderen Bereich der Schiffe. Die Schiffe verfügen über vier Ro-Ro-Decks. Hinter dem Deckshaus befindet sich ein offenes Ro-Ro-Deck. Drei weitere Ro-Ro-Decks befinden sich unterhalb des Wetterdecks. Das direkt unter dem Wetterdeck liegende Ro-Ro-Deck ist zum Heck hin offen. Insgesamt stehen 4.056 Spurmeter zur Verfügung auf denen 260 Lkw oder Trailer befördert werden können. Für Lkw oder Trailer mit temperaturgeführten Gütern stehen 120 Stromanschlüsse zur Verfügung. Die Ro-Ro-Decks sind über eine Heckrampe zugänglich und durch Rampen miteinander verbunden. Die maximal verfügbare Höhe für rollende Ladung beträgt 4,9 Meter.


title: Stena Seabridger MkII

text: Die Schiffe werden mit einer Kapazität von 300 Passagieren vermarktet. Für die Passagiere stehen 130 Kabinen und für die Besatzung 34 Kabinen zur Verfügung.


title: Stena Seabridger MkII

text: Die Schiffe werden unter der Flagge der Niederlande betrieben. Heimathafen ist Hoek van Holland.


title: Pestdoktor

text: Als „Pestdoktor“, entlehnt aus englisch "plague doctor" (alternativ "Pestarzt", "Pest-Medicus" und "Pestheiler"; umgangssprachlich: "Schnabeldoktor", "Dr. Schnabel"), wird ein Arzt bezeichnet, der Pestkranke behandelte.


title: Pestdoktor

text: In Zeiten von Epidemien wurden Pestärzte besonders von Städten mit hohen Opferzahlen als Stadtangestellte einberufen.


title: Pestdoktor

text: Die höchste Anzahl an Opfern in Europa hatte man im 14. Jahrhundert während des Ausbruchs des Schwarzen Todes zu verzeichnen. Die angestellten Pestärzte bekamen spezielle Privilegien, da sie besonders wertvoll für die Städte waren. Um ein Heilmittel zu finden, war es ihnen beispielsweise erlaubt, Obduktionen vorzunehmen, obwohl diese ansonsten verboten waren.


title: Pestdoktor

text: Belege zeigen, dass einige Ärzte immer wieder die Patienten und deren Familien für Spezialbehandlungen und/oder falsche Heilmittel einen zusätzlichen Betrag zahlen ließen. Die meisten waren Ärzte und Chirurgen zweiter Klasse, die sich nicht oder noch nicht richtig etablieren konnten. Selten konnten mit der Behandlung von Pestkranken beauftragte Ärzte kurativ wirken, meist dokumentierten sie nur für die Demografie die Anzahl an betroffenen Personen.


title: Pestdoktor

text: Pestärzte galten dennoch als so wertvoll, dass Barcelona 1650 ein Lösegeld an Verbrecher zahlte, die zwei Pestdoktoren auf dem Weg nach Tortosa gefangen genommen hatten. 1348 stellte die italienische Stadt Orvieto Matteo fu Angelo zum Vierfachen des normalen Gehalts eines Doktors der Medizin von 50 Florinen pro Jahr ein.


title: Pestdoktor

text: Um sich vor dem Pesthauch zu schützen, hielt man sich Riechäpfel, Duftschwämme oder Kräuterbeutel vor die Nase. Als wirksame Duftstoffe galten Wacholder, Amber, Zitronenmelisse, Grüne Minze, Kampfer, Gewürznelken, Myrrhe, Rosen oder Styrax. Die Idee für ein Nasenfutteral, in dem man diese Schutzduftträger unterbringen konnte, soll auf Charles de L’Orme zurückgehen, „Erster Arzt“ am Hofe Ludwigs XIII. Daraus entwickelte sich die nur südlich der Alpen als Pestmaske von Ärzten eingesetzte Schnabelmaske, die in der Literatur zum Merkmal des Pestdoktors wurde.


title: Pestdoktor

text: Schnabelmasken sind allerdings nur in Italien und Frankreich belegt und waren eher eine Randerscheinung. Vor allem durch einige Drucke und Stiche wurde ihre Erscheinung populär und im öffentlichen Bewusstsein besonders seit dem 19. Jahrhundert retrospektiv mit dem Bild des Pestarztes assoziiert. Thomas Bartolin beschrieb 1661 erstmals eine solche Maske, die bei der Pest in Rom 1656 verwendet worden sei, und fügte seinem Buch eine Illustration eines Doktors mit Schnabelmaske bei, die eine ihm aus Rom zugesandte Abbildung reproduziert.


title: Pestdoktor

text: Jean-Jacques Manget publizierte 1721 mit Bezug auf die Pest in Marseille eine weitere Illustration. Nach diesen Beschreibungen bestand die Kleidung eines Pestdoktors aus einem als Schutzanzug dienenden gewachsten Stoffmantel, einer Schnabelmaske mit zwei Augenöffnungen aus Glas, Handschuhen und einem Stab. So konnte Kontakt zu den Infizierten vermieden werden.


title: Pestdoktor

text: „Alle späteren Abbildungen von Pestärzten basieren“ nach Marion M. Ruisinger „auf diesen beiden Varianten.“ Spätere Darstellungen belegen nicht die Verwendung an anderen Orten. Die Schnabelmaske ist also nicht vor dem 17. Jahrhundert und nur mit Bezug auf Rom 1656 und Marseille 1720 nachgewiesen. Einsätze der Schnabelmaske bei anderen Pestereignissen sind nicht belegt. Schnabelmasken, die Anfang des 21. Jahrhunderts für Museen in Berlin und Ingolstadt aus dem Handel erworben wurden, sind von zweifelhafter Authentizität.


title: Pestdoktor

text: Späterhin waren diese Masken auch ein prägendes Element des Venezianischen Karnevals.


title: Pestdoktor

text: Pestärzte verabreichten Aderlässe oder setzten Frösche und Egel auf die Beulen, um „die Balance der Körpersäfte wiederherzustellen“. Sie durften sich nicht unter die Leute begeben, da die Gefahr einer Ausbreitung der Pest ihres Berufes wegen zu groß war; manche befanden sich in Quarantänequartieren.


title: Ben-My-Chree

text: Die Ben-My-Chree ist eine Ro-Ro-Fähre der Isle of Man Steam Packet Company. Das Schiff wird auf der Route zwischen Douglas auf der Isle of Man und Heysham in England eingesetzt. Zeitweise verkehrt es auch zwischen Douglas und Birkenhead.


title: Ben-My-Chree

text: Das Schiff wurde unter der Baunummer 971 auf der niederländischen Werft Van der Giessen-De Noord gebaut. Die Kiellegung fand am 28. Oktober 1997, der Stapellauf am 4. April 1998 statt. Die Fertigstellung erfolgte am 3. Juli 1998. Die Baukosten beliefen sich auf £24 Millionen.


title: Ben-My-Chree

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch zwei Caterpillar-Dieselmotoren (Typ: MaK 9M32) mit jeweils 4.320 kW Leistung. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Verstellpropeller. Die Geschwindigkeit des Schiffes ist mit 19 kn angegeben. Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern ausgestattet.


title: Ben-My-Chree

text: Für die Stromerzeugung stehen zwei Wellengeneratoren von Leroy-Somer zur Verfügung, die über je eine Abtriebswelle von den Hauptmaschinen angetrieben werden. Sie leisten jeweils 1.160 kW. Zusätzlich stehen drei Dieselgeneratorensätze zur Verfügung, bei denen die Generatoren von MAN-B&W-Dieselmotoren (Typ: 6L16/24) mit je 515 kW Leistung angetrieben werden.


title: Ben-My-Chree

text: Das Schiff verfügt über zwei Ro-Ro-Decks, das untere, geschlossene Ro-Ro-Deck, das auf den Hauptdeck liegt, und das darüberliegende, teilweise offene Ro-Ro-Deck. Die lichte Höhe der Decks beträgt zwischen 4,90 und 5,20 Meter. Insgesamt stehen 1.235 Spurmeter zur Verfügung. Die beiden Ro-Ro-Decks sind über eine Rampe miteinander verbunden. Das Hauptdeck ist über eine Heckrampe zugänglich. Die Zufahrt zum Hauptdeck ist 12 Meter breit und 5,4 Meter hoch. Sie ist auf See durch die Heckrampe verschlossen, die insgesamt 12 Meter lang ist.


title: Ben-My-Chree

text: An Bord stehen 20 Anschlüsse für Lkw bzw. Trailer mit temperaturgeführter Ladung zur Verfügung.


title: Ben-My-Chree

text: Das Schiff war zunächst für 500 Passagiere zugelassen. Aus Platzgründen waren jedoch maximal rund 350 Passagiere während einer Überfahrt an Bord. Anfang 2004 wurde das Schiff insbesondere im Bereich der Aufbauten umgebaut und dabei weitere Passagierbereiche eingebaut. Die Passagierkapazität erhöhte sich dadurch auf über 600 Personen. Für 80 Passagiere stehen Vierbettkabinen zur Verfügung. Weiterhin sind Ruhesessel verfügbar. Die Besatzung besteht aus maximal 22 Personen, die in acht Einzelkabinen und 14 Doppelkabinen untergebracht sind.


title: Ben-My-Chree

text: Das Schiff basiert auf einem Entwurf für das italienische Viamare-Projekt. Von dem Entwurf wurden Anfang der 1990er-Jahre mehrere Ro-Ro-Schiffe auf niederländischen und italienischen Werften gebaut.


title: Ben-My-Chree

text: Der für den Bau des Schiffes veränderte Entwurf diente seinerseits später als Vorlage für den Bau zweier Fähren für Bornholmstrafikken, der "Hammerodde" und der "Dueodde".


title: Johann Jacob Müller

text: Johann Jacob Müller ist der Name folgender Personen:


title: Johann Jacob Müller

text: * Johann Jacob Müller (Politiker), deutscher Politiker, Bürgermeister von Frankfurt am Main  Siehe auch:


title: Mellempartiet

text: Die Mellempartiet (deutsch „Zwischenpartei“) war eine, 1866 gegründete, Gruppe im Folketing und Landsting. Führende Köpfe der Partei waren Carthon Kristoffer Valdemar Nyholm, Marius Gad, Niels Christian Frederiksen, Lars Dinesen und Niels Jokum Termansen. Programmatisch befand sich die Partei zwischen der nationalliberalen Partei und den drei linken Parlamentsgruppen. Bei den Folketingswahlen von 1872 verlor die Partei einen Teil ihrer Mandate und 1876 sämtliche.


title: Mellempartiet

text: Die Mellempartiet stellte den Konseilspräsidenten Ludvig Holstein-Holsteinborg.


title: Pam Pam Ida

text: Pam Pam Ida ist eine deutsche Band aus Sandersdorf (Altmannstein).


title: Pam Pam Ida

text: Ihr erstes Musikvideo "Gockl" veröffentlichte Pam Pam Ida im November 2015. Kurz darauf lud Bayern-3-Moderator Matthias Matuschik die Band in seine Sendung "Matuschke" ein. Daraufhin wurde die Band vom Publikum zu "Matuschkes Liebling des Jahres" 2015 gewählt.


title: Pam Pam Ida

text: Im Jahr 2016 folgten die Veröffentlichungen der Musikvideos "Schultertanz", "Vaterland", "Bleib bei mir (live)" und "Nix vom Lem".


title: Pam Pam Ida

text: Im Januar 2017 spielte Pam Pam Ida ihr erstes Live-Konzert auf der Kleinkunstbühne "Neue Welt" in Ingolstadt. Im Juli 2017 trat sie beim Heimatsound-Festival im Oberammergauer Passionsspielhaus auf.


title: Pam Pam Ida

text: 2018 bekam die Band den Kleinkunstpreis Ravensburger Kupferle verliehen.


title: Pam Pam Ida

text: Die Titelmelodie der Serie Watzmann ermittelt entstammt dem Lied "Schultertanz".


title: Pam Pam Ida

text: Pam Pam Ida tritt meist als sechsköpfige Formation oder in Begleitung eines Streichquartetts unter dem Namen "Pam Pam Ida und das Silberfischorchester" auf.


title: Pam Pam Ida

text: Andreas Eckert formierte die aktuelle Besetzung.


title: Pam Pam Ida

text: Das Silberfischorchester besteht in der Regel aus folgenden Musikern:


title: Pam Pam Ida

text: Studioalben


title: Pam Pam Ida

text: EPs


Die Europäische Gemeinschaft für Kulturelle Angelegenheiten (EGfKA) ist ein Berliner Theaterkollektiv.


title: Europäische Gemeinschaft für Kulturelle Angelegenheiten

text: Gegründet 2012, verfolgt die Initiative das Ziel der politischen Umgestaltung Europas. Sie ist ein loser Zusammenschluss von Theater- und Medienleuten, bekannte Gründungsmitglieder sind Joachim Fiebach und Frank Castorf. Ihre Projekte werden unter anderem von der Berliner Senatsverwaltung für Kultur und Europa und der Kulturstiftung des Bundes gefördert. Das Konzept "Theater der Sorge" basiert auf dem Lehrstückmodell von Bertolt Brecht und hat das Ziel, sich basierend auf Diskursen des Zeitgeschehens mittels theatraler Arbeit und begleitenden Podiumsdiskussionen politisch zu positionieren.


text: Es wurde zunächst das Projekt "KRIS€NFEST" mit den Schwerpunkten Theater, Politdiskussion und Konzert initiiert, wofür Gäste aus dem Kulturbereich sowie politische Aktivisten aus dem europäischen Raum eingeladen wurden.


text: Für eine weitere Veranstaltungsreihe "EUROPÄISCHE DEPESCHEN I-IV" laden ausgewählte Theaterproduzenten, die sich durch besonderes politisches oder soziales Engagement auszeichnen, regelmäßig Schauspieler und Wissenschaftler aus dem europäischen Raum sowie auch das Publikum ein, sich an den Diskursen zu beteiligen. Ähnlich der Ziehung der Lottozahlen werden den Diskutanten dabei nummerierte Bälle zugespielt, die jeweils auf eine Liste von Zitaten, Fragen und Stichworten verweisen. Die Diskutanten haben dann drei Minuten Zeit, sich zu der jeweiligen Thematik zu äußern. Anschließend hat das Publikum die Gelegenheit, Fragen und Gedanken auf Karten zu notieren, welche die Diskutanten dann beantworten müssen.


title: Anton Walli

text: Franz Anton Walli (* 8. November 1816 in Rastatt; † 8. Januar 1898 in Karlsruhe) war ein großherzoglich badischer Jurist. Walli war von 1859 bis 1864 Mitglied der Zweiten Kammer des Badischen Landtages.


title: Anton Walli

text: Nach dem Besuch des Gymnasiums studierte Walli von 1834 bis 1838 Rechtswissenschaften an den Universitäten in Freiburg und Heidelberg. Ende 1838 bestand er die juristische Staatsprüfung mit Auszeichnung (Note: "vorzüglich befähigt"). Seine weitere praktische Ausbildung absolvierte er an den badischen Ämtern Rastatt und Rheinbischofsheim. 1842 ließ er sich als Rechtsanwalt zunächst in Boxberg und später in Gerlachsheim nieder.


title: Anton Walli

text: 1849 trat Walli erneut in den badischen Justizdienst ein, wurde noch im gleichen Jahr Assessor beim Bezirksamt Buchen und dort 1851 zum Amtmann ernannt. 1852 wurde Walli Assessor am Hofgericht in Bruchsal. 1854 erhielt er den Titel eines Ministerialsassessors und 1855 den eines Ministerialrates beim badischen Finanzministerium.


title: Anton Walli

text: 1859 wurde er von den Wählern des 41. Wahlbezirkes, er umfasste die Ämter Wertheim und Walldürn, in die zweite Kammer der Badischen Ständeversammlung, den 19. ordentlichen Landtag, gewählt. Er übte das Mandat bis 1864 aus und wurde dabei durchgehen bis zum 21. ordentlichen Landtag wieder gewählt. Obwohl er bekennender Katholik war, stellte er sich als Landtagsabgeordneter auf die Seite der liberalen Mehrheit, die das zwischen dem Großherzogtum Baden und dem Vatikan ausgehandelte Konkordat aus politischen und rechtlichen Gründen ablehnte.


title: Anton Walli

text: 1866 wurde Walli als Ministerialrat dauerhaft an das Badische Finanzministerium versetzt. 1868 erhielt er den Rang und Titel eines Geheimen Referendars und 1874 den eines Geheimen Rates. Auf Grund seiner angegriffenen Gesundheit bat er im Dezember 1880 um die Versetzung in den Ruhestand, der im Januar 1881 unter Anerkennung seiner langjährigen Dienste stattgegeben wurde. Anton Walli starb nach kurzer Krankheit am 8. Januar 1898, im Alter von 81 Jahren, in Karlsruhe. Er war Inhaber hoher badischer, bayerischer und hessischer Auszeichnungen.


title: Richard Müller-Lampertz

text: Richard Müller-Lampertz (* 29. März 1910 in Berlin; † 23. September 1982 in Lüneburg, nach anderen Quellen in Luhmühlen bei Lüneburg) war ein deutscher Dirigent, Pianist und Komponist.


title: Richard Müller-Lampertz

text: Müller-Lampertz studierte Musik und Klavier (mit Ausbildung zum Konzertpianisten) am Klindworth-Scharwenka-Konservatorium in seiner Geburtsstadt Berlin. Anschließend war er als Pianist in verschiedenen Musikmetropolen des damaligen Deutschen Reichs tätig. Ab 1935 arbeitete er als Musikredakteur beim Sender Hamburg. Außerdem war er als Gastdirigent im Rundfunk aktiv. Nach dem Zweiten Weltkrieg war er als Musikredakteur in Hamburg tätig. Von 1963 bis 1975 war er ständiger Dirigent des damaligen NDR-Rundfunkorchesters Hannover für den Bereich Unterhaltungsmusik. Müller-Lampertz hat mit seinem „eleganten Dirigierstil“ die Entwicklung dieses NDR-Klangkörpers in jenen Jahren „entscheidend mitgeprägt“. Er gab der sog. „gehobenen Unterhaltungsmusik“ in der Nachkriegszeit wichtige Impulse und setzte interpretatorische Akzente. Ab 1961 leitete er kurzzeitig das Orchester Harry Hermann.


title: Richard Müller-Lampertz

text: Als Dirigent gehörten Unterhaltungsmusik, Tanzmusik, Märsche und Marschlieder, Filmmusik, Musicals und Wiener Walzermusik zu seinem Repertoire. Bekannt wurde er auch durch seine zahlreichen Aufnahmen mit Operettenmusik, bei denen er Querschnitte (u. a. "Die Banditen", "Der Seekadett", "Eine Nacht in Venedig", "Die Csárdásfürstin", "Die keusche Susanne" und "Die Blume von Hawaii"), Melodienfolgen, aber auch Einzeltitel und Duette mit bekannten Solisten (Sonja Schöner, Sonja Knittel, Melitta Muszely, Heinz Hoppe, Donald Grobe, Horst Wilhelm u. a.) aufnahm. Auch mit Anneliese Rothenberger machte er Rundfunkaufnahmen und dirigierte im Januar 1948 in der Hamburger Musikhalle ein Konzert mit ihr. Auch begleitete er als Dirigent bei Konzerten u. a. Nicolai Gedda und Elisabeth Schwarzkopf (Lieder von Richard Strauss und Gustav Mahler). Außerdem machte er eine Reihe von Gershwin-Aufnahmen; mit dem NDR-Rundfunkorchester und dem US-amerikanischen Sänger Lawrence Winters spielte er Einzeltitel aus "Porgy und Bess" ein, die später auf LP bei Philips erschienen. Sein musikalisches Wirken ist in zahlreichen Rundfunkaufnahmen und auf Schallplatten dokumentiert, die teilweise auch als CDs wiederveröffentlicht wurden.


title: Richard Müller-Lampertz

text: Abseits seines gängigen Repertoires leitete Müller-Lampertz auch Wagner-Programme, so im Mai 1948 in der Hamburger Musikhalle ein Wagner-Konzert mit den Bayreuth-Sängern Marta Fuchs und Rudolf Bockelmann und im Funkhaus Hannover. Als Dirigent trat er auch in der Schweiz und den Niederlanden auf, wo er teilweise ebenfalls auch ein anderes, ernsteres Repertoire zu Gehör brachte. Er dirigierte u. a. das Promenade Orkest Hilversum bei einem Konzert mit der Klarinettistin Sabine Meyer.


title: Richard Müller-Lampertz

text: Im Dezember 1952, als mit dem NWDR-Fernsehen der offizielle Sendebetrieb nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgenommen wurde, dirigierte Müller-Lampertz live im Fernsehen das Tanzspiel "Max und Moritz" von Norbert Schultze.


title: Richard Müller-Lampertz

text: Als Komponist schrieb er neben gehobener Unterhaltungsmusik unter anderem ein Oboenkonzert, Walzer, Orchesterlieder (für den Bassbariton Günter Wewel), symphonische Werke, die Suite "Die Ernte" und zwei Opern, die heitere Oper "Der Roßdieb" (Uraufführung in Bremen, November 1942) und "Chenaux" (konzertante Uraufführung unter Leitung von Müller-Lampertz im März 1980 in Vredenburg/Utrecht, mit Grit van Jüten). Außerdem instrumentierte und bearbeitete er zahlreiche Balladen von Carl Loewe.


title: Richard Müller-Lampertz

text: Müller-Lampertz wurde mit dem Bundesverdienstkreuz und dem Niedersächsischen Verdienstkreuz I. Klasse ausgezeichnet. Müller-Lampertz lebte viele Jahre in Luhmühlen; er starb im Alter von 72 Jahren.


title: August Splitgerber

text: August Karl Martin Splitgerber (* 27. August 1844 in Steingaden; † 30. Mai 1918 in München) war ein deutscher Landschaftsmaler.


title: August Splitgerber

text: Splitgerber studierte seit dem 4. November 1861 an der Königlichen Akademie der Künste in München bei Hermann Anschütz. Seit 1879 nahm er an Kunstausstellungen im Münchner Glaspalast teil. Er stellte auch in Berlin, Bremen, Hamburg, Dresden und Nürnberg aus. 1890 erhielt er auf einer Londoner Kunstausstellung eine Bronzemedaille.


title: August Splitgerber

text: Splitgerber war mit Wilhelm Leibl befreundet und wurde anfänglich von Carl Spitzweg beeinflusst. Um 1877 zeigten sich in Splitgerbers Bildern Einflüsse von Impressionismus, später auch vom Jugendstil. Sein Sohn Fritz Splitgerber (1876–1914) war ebenfalls Landschaftsmaler. Die Landschaftsbilder des Vaters und des Sohnes erschienen in Form von Ansichtskarten.


title: Richard Haupt

text: Richard Haupt ist der Name folgender Personen:


title: Richard Haupt

text: * Richard Haupt (Kunsthistoriker) (1846–1940), deutscher Kunsthistoriker und Konservator


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Friedrich Ludwig Richard Haupt (* 6. Oktober 1846 in Büdingen; † 17. September 1940 in Preetz) war ein deutscher Gymnasiallehrer, Kunsthistoriker und Provinzialkonservator.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Richard Haupt war ein Sohn von Georg Haupt (* 22. Februar 1812 in Höchst im Odenwald; † 8. März 1865 in Büdingen) und dessen Ehefrau Mathilde, geborene Schmidt (* 14. August 1824; † 2. September 1900). Der Vater arbeitete als Gymnasiallehrer und war zuletzt Direktor des Gymnasiums in Büdingen. Der Großvater mütterlicherseits war der Büdinger Pfarrer Carl Ludwig Schmidt. Ein Bruder Haupts war der Professor für Architektur Albrecht Haupt. Er war der Vetter von Herman Haupt.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Haupt lernte von 1851 bis 1856 an der Volksschule in Büdingen und anschließend bis 1863 an einem Gymnasium, das er mit der Hochschulreife verließ. Er überlegte zunächst, ein Architekturstudium aufzunehmen, ging stattdessen jedoch für ein halbes Jahr nach Bern. Hier lebte sein Onkel und Philologe Georg Friedrich Rettig, der ihm das Leben an einer Hochschule zeigte. Ab 1864 studierte er Klassische Philologie und Theologie an der Universität Gießen. Während seines Studiums wurde er 1864 Mitglied der "Burschenschaft Germania Gießen". Aufgrund finanzieller Engpässe und des Todes seines Vaters musste er das Studium möglichst schnell abschließen. Haupt wurde 1867 promoviert. Anschließend musste er seine Mutter und die jüngeren Geschwister finanziell unterstützen.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Haupt arbeitete zunächst als Hilfslehrer an einer Realschule in Alzey, anschließend an einem Gymnasium in Büdingen. Von 1868 bis 1870 unterrichtete er als Zweiter ordentlicher Lehrer an einem Gymnasium in Eutin. Anschließend hatte er Lehrstellen erneut in Büdingen sowie an einer Realschule in Iserlohn. 1872 wechselte er als Gymnasialprofessor an das Großherzoglich Badische Pädagogium nach Durlach. Dort traf er liberale Erziehungsmethoden an, die er nicht befürwortete. Daher wechselte er ein Jahr später an das Gymnasium in Plön, an dem das konservativere preußische Bildungssystem angewandt wurde.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: In Plön engagierte sich Haupt zunehmend gesellschaftlich. Er besuchte literarische Zirkel und referierte im Bürgerverein. Als Anhänger der Politik Bismarcks wurde er auch politisch sehr aktiv. Mitte der 1870er Jahre gründete er einen konservativen Wählerverein mit, der die Sozialdemokratie schriftlich und in Reden kritisierte. Im Rahmen dieser Aktivitäten publizierte Haupt in mehreren Tageszeitungen. Er schrieb viele Aufsätze über Fragen zu Politik, Religion und rechtlichen Themen.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Haupt interessierte sich seit dem Schulbesuch für Geschichte sowie ältere Bau- und Kulturdenkmäler. Daher setzte er sich auch mit Denkmälern in Schleswig-Holstein auseinander und engagierte sich für deren Schutz. Er beschäftigte sich insbesondere mit regionalen kirchlichen Kunstgegenständen. Als die Regierung eine Person suchte, die ein Denkmalverzeichnis erstellen könnte, meldete sich Haupt Anfang 1878, um bereits vorhandene Dokumente aufzuarbeiten. Da die vorhandenen Informationen zu dürftig waren, reiste er ab 1880 durch Schleswig-Holstein. Für seine Reisetätigkeit und die Erarbeitung des Inventars erhielt er eine mehrjährige Freistellung von der Lehrtätigkeit. So entstanden Verzeichnisse für die Herzogtümer Schleswig und Holstein und den Kreis Herzogtum Lauenburg. Die Übersichten zu Schleswig und Holstein umfassten 26 Lieferungen, die von 1886 bis 1888 erschienen. Sie trugen den Titel "Die Bau- und Kunstdenkmäler der Provinz Schleswig-Holstein". Das Verzeichnis zu Lauenburg erschien 1890.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Wegen der umfangreichen Tätigkeiten im Denkmalschutz musste Haupt sein politisches Engagement deutlich reduzieren. Er blieb lebenslang strikt konservativ und interessierte sich weiterhin für Politik. Nach 1908 zeigte er deutliche Sympathien für die DNVP. Haupt lagen die Arbeiten im Denkmalschutz offensichtlich besser als die Lehrtätigkeiten. Er positionierte sich zunehmend kritisch zur Schule und dem Lehrberuf. Dazu können auch frühere negative Erfahrungen beigetragen haben, die er mit Vorgesetzten und anderen Lehrern gemacht hatte. Die an ihn herangetragenen Aufgaben als Lehrer übernahm er zunehmend unzufrieden. 1889 entschied er sich für einen Wechsel an die Domschule Schleswig. Neben der Arbeit als Pädagoge fungierte er mehrere Jahre als ehrenamtlicher Kustos für die Sammlung des seit kurzer Zeit nicht mehr existierenden „Verein für die Sammlung und Konservierung vaterländischer Altertümer in der Stadt Schleswig“.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Eine Neuordnung der Denkmalpflege in Preußen führte dazu, dass in jeder Provinz Konservatoren angestellt werden mussten. Der Provinzialständische Verwaltungsausschuss wählte hierfür 1893 Haupt, der das Amt zunächst ehrenamtlich übernahm. Er hatte nun die Aufsicht über Denkmäler, bewertete geplante Restaurierungen und erstellte Pläne für Instandsetzungen. Dies nahm derart viel Zeit in Anspruch, dass er 1896 vom Lehrbetrieb freigestellt wurde. 1900 ging er vorzeitig in den Ruhestand. Bis 1908 lebte er in Eutin und anschließend bis Lebensende in Berlin.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Als Konservator richtete Haupt ein Denkmalarchiv ein, das in der Provinz durchgeführte Arbeiten dauerhaft dokumentierte. Mit Vorträgen und Aufsätzen versuchte er, die Bauwerke bekannt zu machen. Ab 1909 lehrte er am Predigerseminar in Preetz und unternahm mit den Schülern Exkursionen, bei denen er den korrekten Umgang mit Denkmälern vermittelte. Er arbeitete in vielen Geschichts- und Heimatvereinen und gründete 1896 den „Verein für schleswig-holsteinische Kirchengeschichte“ mit und verfasste viele Beiträge für die Vereinszeitschrift. Von 1911 bis 1918 arbeitete er auch als Denkmalpfleger im Großherzoglich-Oldenburgischen Fürstentum Lübeck. Aufgrund eines nur sehr geringen Budgets konnte er hier jedoch nicht viel bewirken.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Während des Ersten Weltkriegs und den Folgejahren hatte die Denkmalpflege große finanzielle Probleme. Hinzu kam, dass das Interesse der zuständigen Behörden und der Gesellschaft für das Themengebiet zurückging. Haupt reduzierte seine Arbeiten deutlich und die Motivation, weiter als Konservator zu wirken, sank offensichtlich. Hierzu trugen die geänderten politischen Umstände bei. Haupt war ein erklärter Gegner des Liberalismus der Weimarer Republik und engagierte sich aus diesem Grund auch nicht mehr gesellschaftlich. Aufgrund dieser Situation und wohl auch des Lebensalters schied er 1924 aus dem Amt des Provinzialkonservators. Sein Nachfolger wurde Ernst Sauermann.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Haupt arbeitete zehn Jahre an seiner "Geschichte und Art der Baukunst". Diese ging 1924/25 in Form der Bände 5 und 6 des Denkmälerinventars in den Druck. Nach seiner Zeit als Konservator schrieb er vermehrt, zumeist für die "Zeitschrift der Gesellschaft für Schleswig-Holsteinische Geschichte", "Die Heimat" sowie "Nordelbingen". Nennenswert ist auch seine Autobiographie, die er zumeist 1931 verfasste. Das Manuskript mit mehr 1000 Seiten ist heute im Landesamt für Denkmalpflege zu finden.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Als Kunsthistoriker schuf Haupt nicht nur Inventarlisten von Denkmäler. Seine wesentliche Leistung bestand darin, dass er erstmals die Zusammenhänge verschiedener Kunstgattungen betrachtete, die in Schleswig-Holstein existierten. Er ordnete stilistische Zusammenhänge von Kunst- und Bauwerken sehr sicher ein und schrieb gute relative Chronologien. Ein Großteil dieser Dokumente ist heute noch nicht veraltet.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Im Rahmen der kunsthistorischen Arbeiten nahm Haupt Datierungen vor, die oftmals bereits zu Lebzeiten stark kritisiert wurden. Dabei handelte es sich zumeist um den Baubeginn zahlreicher Backsteinkirchen des Mittelalters in Ostholstein, für die keine schriftlichen Quellen vorlagen. Er hatte eine eigene Meinung darüber, wann die Backsteinarchitektur des Mittelalters entstanden sei. Diese stand im Widerspruch zu Professor Friedrich Adler und Regierungsbaumeister Otto Stiehl. Haupt schrieb auch über Vizelin und erfuhr hierfür heftige Kritik von Mitgliedern der Gesellschaft für Schleswig-Holsteinische Geschichte. Darüber hinaus hatte er Konflikte mit dem Kieler Ingenieur- und Architektenverein, dessen Mitglieder die Qualität von Haupts Zeichnungen und Photographien bemängelten.


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Haupt wurde für sein Wirken wiederholt ausgezeichnet:


title: Richard Haupt (Kunsthistoriker)

text: Haupt heiratete am 20. März 1880 Metta "Amalie" Hill (* 15. Mai 1852; † 5. Juni 1938 in Preetz), deren Vater Oberamtsdirektor in Seligenstadt war. Das Ehepaar hatte zwei Söhne und eine Tochter.


title: Joe Watkins

text: Joseph „Joe“ Watkins (* 24. Oktober 1900; † 13. September 1969) war ein US-amerikanischer Schlagzeuger des Dixieland Jazz.


title: Joe Watkins

text: Watkins spielte in seiner Heimatstadt New Orleans u. a. in den Jazzbands von Kid Howard, Isaiah Morgan, Herb Morand, Punch Miller und vor allem ab 1946 bei George Lewis, mit dem auch erste Aufnahmen entstanden ("At Manny’s Tavern 1949"). Mit der Lewis-Band begleitete er in den 1950er-Jahren auch die Sängerin Lizzie Miles. Im Bereich des Jazz war er zwischen 1969 und 1969 an 94 Aufnahmesessions beteiligt. Aus gesundheitlichen Gründen musste er seine Karriere 1966 weitgehend beenden. Posthum erschien 1982 auf "GHB Records" das Album "Last Will and Testament of Joe Watkins"; an den Aufnahmen, die kurz vor Watkins’ Tod entstanden sind, wirkten Yoshio Toyama (Kornett), Frank Demond (Posaune), Tommy Sancton (Klarinette), Lars Edegran (Piano), Keiko Toyama (Banjo) und Sylvester Handy (Kontrabass) mit.


title: Lloyd Phillips (Musiker)

text: Lloyd Phillips (* 1905 in Richmond (Virginia); † 1970) war ein US-amerikanischer Jazzpianist.


title: Lloyd Phillips (Musiker)

text: Lloyd Phillips lernte während seiner Schulzeit Klavierspiel und tourte mit verschiedenen Revueen in Neuengland, bevor er 1927 nach New York City kam, um im Orchester von Dave Alford zu arbeiten. In den 1930er-Jahren spielte er in der Combo des Trompeters June Clark, dann u. a. bei Chick Webb und Dave Nelson. Mitte des Jahrzehnts tourte er mit der Revue "The Blackbirds"; nach seiner Rückkehr nach New York war er vor allem als Begleitmusiker von Sängern tätig, in den 1950er-Jahren von Pearl Bailey.


title: Lloyd Phillips (Musiker)

text: Phillips spielte außerdem Anfang 1947 in New York mit Sidney Bechet, mit dem Aufnahmen entstanden („Buddy Bolden Stomp“), mit dem Bassisten Pops Foster sowie entweder Freddie Moore oder Arthur Herbert am Schlagzeug. Mit Bechets Quartett trat er im Jimmy Ryan’s, ab Herbst 1947 im Chicagoer Jazzclub "Jazz Ltd." auf. Im Bereich des Jazz war er zwischen 1960 und 1972 an 73 Aufnahmesessions beteiligt. Art Hodes’ Zeitschrift "The Jazz Record" bezeichnete ihn 1947 als „kompetenten, aber nicht sehr auffälligen Pianisten“.


title: Free State (Cricketteam)

text: Free State, bis 1995 Orange Free State, ist ein südafrikanisches Cricketteam beheimatet in Bloemfontein, das bis zum Oktober 2004 in den professionellen nationalen Wettbewerben teilgenommen hat. Von da an wurden sie zusammengeschlossen mit Griqualand West Bestandteil der Eagles, heutigen Knights, und spielten weiter unter dem Namen Free State in den zweitklassigen südafrikanischen Wettbewerben. Den südafrikanischen First-Class-Wettbewerb, Currie Cup, konnte die Mannschaft insgesamt dreimal gewinnen.


title: Free State (Cricketteam)

text: Cricket wurde in Orange Free State seit 1850er Jahren gespielt. Der Bloemfontein Cricket Club wurde 1855 gegründet. Ab der Saison 1903/04 nahm Orange Free State am Currie Cup teil. Jedoch gelang es lange nicht Erfolge vorzuweisen. 1926/27 gelang das erste Mal ein zweiter Platz. Bei der Aufteilung in zwei Divisionen in der Saison 1951/52 fand sich die Mannschaft zunächst in der unteren Division, konnte die aber sogleich für sich entscheiden und Aufsteigen. Die Hochphase des Teams war zu Beginn der 1990er Jahre. Es begann mit dem Gewinn der Benson and Hedges Series 1988/89, dem ersten Wettbewerbsgewinn der Mannschaft. 1991/92 folgte der Gewinn des Nissan Shield. In der Folgesaison gelang dann neben dem dritten Gewinn einer List-A-Trophäe, der Total Power Series, der erste Gewinn beim Currie Cup. Dieser Gewinn konnte in der Folgesaison wiederholt werden, dieses Mal parallel zum Gewinn der Benson and Hedges Series. Der Gewinn der Benson and Hedges Series wurde in den beiden nächsten Saisons wiederholt. 1997/98 wurde dann zum dritten und letzten Mal der Currie Cup gewonnen. In der Saison 2003/04 wurden die Provinzteams fusioniert und Free State formte zusammen mit Griqualand West, die sich gegen die Fusion wehrten, die Eagles. In den folgenden Jahren gelang dem Team mehrfache Gewinne der First-Class- und List-A-Wettbewerbe der nun semi-professionellen Provinzteams zu gewinnen.


title: Free State (Cricketteam)

text: Von Gründung bis 1986 spielte das Team vorwiegend im Ramblers Cricket Club Ground in Bloemfontein. Nach einer Übergangsphase ist seit 1989 das Mangaung Oval die Heimstätte der Mannschaft.


title: Free State (Cricketteam)

text: Gewinn des Currie Cups (3): 1992/93, 1993/94, 1997/98


title: Free State (Cricketteam)

text: Gewinn des CSA Provincial Three-Day Competition (1): 2016/17 (geteilt)


title: Free State (Cricketteam)

text: Gewinn des One-Day Cup (4): 1988/89, 1993/94, 1994/95, 1995/96


title: Free State (Cricketteam)

text: Gewinn des Gillette Cup und Nachfolger (2): 1991/92, 1992/93


title: Free State (Cricketteam)

text: Gewinn der CSA Provincial One-Day Competition (2): 2004/05, 2011/12


title: Free State (Cricketteam)

text: Gewinn der CSA Provincial T20 (1): 2012/13


title: Daniel Joncktys

text: Daniel Joncktys (auch "Daniël Jonctys" oder "Jonctijs"; * 1600 in Dordrecht; † 1654 in Rotterdam) war ein niederländischer Mediziner und Dichter.


title: Daniel Joncktys

text: Über Joncktys Leben ist wenig bekannt. Er praktizierte zunächst als Arzt in Dordrecht. Dort begann er auch sein schriftstellerisches Wirken. Als Dichter verfasste er Minnesang. Seine Schriften zeichneten sich durch Satire und Kritik aus, so schrieb er auch gegen Folter oder Zauberei. Sein satirisches Gedicht "Hedendaegse Venus en Minerva" aus dem Jahr 1641 brachte ihm in Dordrecht einen Kirchenbann ein und hatte zur Folge, dass er 1643 nach Rotterdam übersiedelte.


title: Daniel Joncktys

text: Joncktys wurde in Rotterdam zum Schöffen gewählt und verblieb dort bis zu seinem Lebensende.


title: Edward G. Jordan

text: Edward G. Jordan (geboren 1930; gestorben am 26. Dezember 2001 in Bend, Oregon) war ein amerikanischer Manager. Er war der erste Chairman und Chief Executive Officer von Conrail.


title: Edward G. Jordan

text: Edward G. Jordan wuchs in Oakland (Kalifornien) auf. An der University of California in Berkeley graduierte er 1951 und erlangte 1953 seinen Master in Business Administration an der Stanford University.


title: Edward G. Jordan

text: Seine berufliche Laufbahn begann er in der Ford Motor Company, später arbeitete er bei Procter & Gamble, Booz Allen Hamilton und Hunt Food & Industries. Von 1961 bis 1968 arbeitete er bei der Avery Products Corporation. Danach hatte er eine leitende Stellung bei Computing and Software Inc. bevor er 1973 als Präsident zur Pinehurst Corporation wechselte.


title: Edward G. Jordan

text: US-Präsident Gerald Ford berief in am 18. März 1974 zum Präsidenten der United States Railway Association (USRA). Die Organisation hatte den Auftrag eine Lösung für die kriselnde Bahnindustrie im Nordosten der Vereinigten Staaten zu finden. Er wurde schließlich vom Board der USRA zum ersten Chairman und Chief Executive Officer der neu gegründeten Auffanggesellschaft Conrail bestimmt. Am 9. Juli 1975 trat er die neue Position an. Conrail nahm am 1. April 1976 den Betrieb auf. Jordans Hauptaugenmerk lag darauf, das Unternehmen so weit zu optimieren, dass es Gewinn erwirtschaften konnte. Dies gelang ihm erstmals 1980 mit zwei profitablen Quartalen. Zum 1. Januar 1981 beendete er seine Tätigkeit bei Conrail.


title: Edward G. Jordan

text: Danach war er Dekan der Business School der Cornell University, musste die Tätigkeit aber nach neun Monaten auf Grund eines Krankheitsfalles in der Familie beenden. Später war er noch mehrere Jahre Präsident des American College of Financial Services in Bryn Mawr in Pennsylvania. Außerdem saß er in mehreren Aufsichtsräten (u. a. von Aramark, Pittston Company) sowie von 1995 bis 1998 in der California Transportation Commission.


title: Edward G. Jordan

text: Edward Jordan war verheiratet und hatte vier Kinder.


title: Kek (Slang)

text: Kek ist ein weit verbreiteter Internet-Slang mit Ursprung in dem bekannten Onlinerollenspiel "World of Warcraft". Auch in der deutschen Hip-Hop-Szene hat der Begriff Verbreitung gefunden, allerdings mit einer anderen Bedeutung.


title: Kek (Slang)

text: Der Begriff stammt aus dem bekannten Onlinerollenspiel "World of Warcraft" und ist seit etwa 2004 dort gebräuchlich. Der Begriff wird im Chat des Spiels ausgegeben, wenn man als Horde-Mitglied „LOL“ eingibt und als Allianz-Mitglied die Nachricht liest (direkte Kommunikation zwischen den beiden Seiten wird durch automatische Textersetzung erschwert). Der Begriff verbreitete sich sehr schnell in der Computerspieleszene.


title: Kek (Slang)

text: Einige deutsche Rapper fingen 2002 damit an, den Begriff in ihren eigenen Liedern zu verwenden – allerdings mit einer negativen Konnotation. Es ist dabei ein abwertender Begriff gegenüber Mitmenschen. Aus dem Kontext der Liedtexte ergibt sich, dass mit Kek meistens ein „Verlierertyp“ oder ein „Möchtegern“ gemeint ist. Zu den Verbreitern dieser Semantik des Worts gehören zum Beispiel Bushido oder Fler. Des Weiteren kommt das Wort Kek aus dem türkischen Slang, es bedeutet übersetzt „Kuchen“. Einige türkischstämmige Rapper verwenden das Wort Kek sehr oft in ihren Passagen.


title: Altensittenbach

text: Altensittenbach ist ein Gemeindeteil der Stadt Hersbruck im Landkreis Nürnberger Land (Mittelfranken, Bayern).


title: Altensittenbach

text: Die Ortsmitte des Pfarrdorfes befindet sich etwas mehr als einen Kilometer westlich des Hersbrucker Marktplatzes. Im Osten ist der Übergang zum Kernort fließend, beide Ortschaften sind zusammengewachsen. Im Westen wird Altensittenbach durch die unweit des Ortsrands vorbeiführende Bundesstraße 14 begrenzt.


title: Altensittenbach

text: Altensittenbach wurde 1070 erstmals urkundlich erwähnt, als der Ort als Besitz der Familie Berg genannt wurde.


title: Altensittenbach

text: Durch die Verwaltungsreformen im Königreich Bayern zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde der Ort mit dem Zweiten Gemeindeedikt eine Ruralgemeinde, zu der das Dorf Kühnhofen und die Einöde Hagenmühle gehörten. Im Zuge der kommunalen Gebietsreform in Bayern wurde die Gemeinde Altensittenbach 1976 in die Stadt Hersbruck eingegliedert. Ein kleiner Teil der Gemeinde war bereits zwei Jahre vorher nach Hersbruck umgemeindet worden.


title: Altensittenbach

text: Die Staatsstraße 2404 bindet Altensittenbach an die westlich des Ortes vorbeiführende Bundesstraße 14 an, die ostwärts führende Kreisstraße LAU 30 stellt die Verbindung zum Zentrum von Hersbruck her. Der nächstgelegene Bahnhof ist Hersbruck (rechts Pegnitz), der etwa 800 Meter von der Ortsmitte Altensittenbachs entfernt ist.


title: Altensittenbach

text: In Altensittenbach befinden sich zahlreiche Baudenkmäler, herausragend ist die evangelisch-lutherische Pfarrkirche Sankt Thomas.


title: Ellenbach (Hersbruck)

text: Ellenbach ist ein Gemeindeteil der Stadt Hersbruck im Landkreis Nürnberger Land (Mittelfranken, Bayern).


title: Ellenbach (Hersbruck)

text: Das Dorf befindet sich etwa zweieinhalb Kilometer südsüdöstlich des Ortszentrums von Hersbruck und knapp zwei Kilometer südlich der Bundesstraße 14.


title: Ellenbach (Hersbruck)

text: Die erste urkundliche Erwähnung von Ellenbach war im Jahr 1275. Infolge des Landshuter Erbfolgekrieges gelangte die Ortschaft mit der umliegenden Gegend in den Besitz der Reichsstadt Nürnberg. In den folgenden drei Jahrhunderten war Ellenbach dann dem reichsstädtischen Pflegamt Reicheneck zugeordnet.


title: Ellenbach (Hersbruck)

text: Durch die Verwaltungsreformen zu Beginn des 19. Jahrhunderts im Königreich Bayern wurde der Ort mit dem Zweiten Gemeindeedikt eine Landgemeinde, zu der das Dorf Weiher und der Weiler Leutenbach gehörten. Im Zuge der kommunalen Gebietsreform in Bayern wurde die Gemeinde Ellenbach 1972 in die Stadt Hersbruck eingegliedert. Im Jahr 2017 zählte Ellenbach 481 Einwohner.


title: Ellenbach (Hersbruck)

text: Die Anbindung an das öffentliche Straßennetz stellt eine Gemeindestraße her, die Ellenbach mit dem Stadtgebiet von Hersbruck südlich der Pegnitz verbindet. Eine weitere, sehr schmale und kurvige Straße führt auf etwa 100 Höhenmeter zu der am Westhang des Deckersberges verlaufenden Kreisstraße LAU 7.


title: Ellenbach (Hersbruck)

text: Ellenbach besitzt 2 Bushaltestellen, Ellenbach Mitte und Ellenbach Am Hutanger, welche von Montag bis Freitag von 5:00–18:05 Uhr im Stundentakt (mit einzelnen Verstärkern) sowie samstags zweimal von Bussen der Hersbrucker Stadtbuslinie 364 bedient werden. Diese bedient auf Ihrer Fahrt von und nach Ellenbach beide Bahnhöfe, die Altstadt sowie das Schulzentrum. In den nachfrageschwächeren Zeiten sowie am Wochenende wird das Angebot um Rufbusse (auch als Anruf-Sammel-Taxi bekannt), welche auch die benachbarten Orte Deckersberg und Leutenbach anfahren, ergänzt.


title: Ellenbach (Hersbruck)

text: In Ellenbach befinden sich drei Baudenkmäler, ein im 19. Jahrhundert errichteter Bauernhof und zwei aus dem 18. Jahrhundert stammende Wohnstallhäuser.


title: Kopy Sołtysie

text: Die Kopy Sołtysie ist ein Bergmassiv in der polnischen Hohen Tatra in der Woiwodschaft Kleinpolen, dem Landkreis Powiat Tatrzański und der Gemeinde Bukowina Tatrzańska mit einer Maximalhöhe von in der Zadnia Kopa Sołtysia.


title: Kopy Sołtysie

text: Zu den Gipfeln des Massiv gehören:


title: Kopy Sołtysie

text: Der Name "Kopy Sołtysie" lässt sich als "Schultheißhügel" übersetzen.


title: Kopy Sołtysie

text: Die "Kopy Sołtysie" ist für Wanderer nicht zugänglich. Auf die Gipfel führt kein Wanderweg.


title: Zadnia Kopa Sołtysia

text: Die Zadnia Kopa Sołtysia ist ein Berg in der polnischen Hohen Tatra in dem Massiv Kopy Sołtysie in der Woiwodschaft Kleinpolen, dem Landkreis Powiat Tatrzański und der Gemeinde Poronin mit einer Maximalhöhe von


title: Zadnia Kopa Sołtysia

text: Der Gipfel wird von dem Ostry Wierch Waksmundzki durch den Bergpass Zadnia Przełęcz Sołtysia und von dem Gipfel Średnia Kopa Sołtysia durch den Bergpass Średnia Przełęcz Sołtysia getrennt.


title: Zadnia Kopa Sołtysia

text: Der Name "Zadnia Kopa Sołtysia" lässt sich als "Hinterer Schultheißhügel" übersetzen.


title: Zadnia Kopa Sołtysia

text: Die "Zadnia Kopa Sołtysia" ist für Wanderer nicht zugänglich. Auf die Gipfel führt kein Wanderweg.


title: Średnia Kopa Sołtysia

text: Die Średnia Kopa Sołtysia ist ein Berg in der polnischen Hohen Tatra in dem Massiv Kopy Sołtysie in der Woiwodschaft Kleinpolen, dem Landkreis Powiat Tatrzański und der Gemeinde Poronin mit einer Maximalhöhe von


title: Średnia Kopa Sołtysia

text: Der Gipfel wird von dem Zadnia Kopa Sołtysia durch den Bergpass Średnia Przełęcz Sołtysia und von dem Gipfel Przednia Kopa Sołtysia durch den Bergpass Przednia Przełęcz Sołtysia getrennt.


title: Średnia Kopa Sołtysia

text: Der Name "Średnia Kopa Sołtysia" lässt sich als "Mittlere Schultheißhügel" übersetzen.


title: Średnia Kopa Sołtysia

text: Die "Średnia Kopa Sołtysia" ist für Wanderer nicht zugänglich. Auf die Gipfel führt kein Wanderweg.


title: Przednia Kopa Sołtysia

text: Die Przednia Kopa Sołtysia ist ein Berg in der polnischen Hohen Tatra in dem Massiv Kopy Sołtysie in der Woiwodschaft Kleinpolen, dem Landkreis Powiat Tatrzański und der Gemeinde Poronin mit einer Maximalhöhe von


title: Przednia Kopa Sołtysia

text: Der Gipfel wird von dem Gipfel Średnia Kopa Sołtysia durch den Bergpass Przednia Przełęcz Sołtysia getrennt.


title: Przednia Kopa Sołtysia

text: Der Name "Przednia Kopa Sołtysia" lässt sich als "Hinterer Schultheißhügel" übersetzen.


title: Przednia Kopa Sołtysia

text: Die "Przednia Kopa Sołtysia" ist für Wanderer nicht zugänglich. Auf die Gipfel führt kein Wanderweg.


title: Brückenmühlenschleuse

text: Die Brückenmühlenschleuse ist eine denkmalgeschützte Schleuse an einem Nebenarm der Saale in der Stadt Weißenfels in Sachsen-Anhalt. Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist das Gebäude unter der Erfassungsnummer 094 66140 als Baudenkmal verzeichnet.


title: Brückenmühlenschleuse

text: Die Brückenmühlenschleuse wurde im Rahmen des Großprojektes der Schiffbarmachung von der Saale bis zur Unstrut gebaut. Die Fertigstellung der Schleuse war in den 1790er Jahren. Sie ist neben der Beuditzmühlenschleuse und der Herrenmühlenschleuse eine von drei Schleusen im Weißenfelser Stadtgebiet.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Burwell [] ist ein größeres Dorf und eine Gemeinde in Cambridgeshire in England, ungefähr 16 km nordöstlich von Cambridge. Es liegt an der südöstlichen Grenze der Marschländer von East Cambridgeshire. Die Marschen nahe dem Dorf werden durch die künstlichen Wasserwege der Cambridgeshire Lodes entwässert. Burwell liegt am gleichnamigen Kanal der für die Entwicklung des Ortes eine große Rolle spielte.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Der Name „Burwell“ wird auf die altenglische Wurzel für eine Befestigung ("burh-") in der Nähe einer Quelle ("-well") zurückgeführt. Als namensgebende Landschaftsform wird heute eine Quelle in der Nähe des aus dem 12. Jahrhundert stammenden Burwell Castle angesehen. Der Ort findet sich bereits im Domesday Book in der Schreibweise Burwelle, Burwella und Burwelle.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Spuren menschlicher Aktivitäten lassen in der Umgebung von Burwell in der Steinzeit nachweisen, bronzezeitliche Funde deuten dann bereits auf landwirtschaftliche Nutzung und dauerhafte Besiedlung. Die Gegend blieb dauerhaft besiedelt, aus römischer Zeit gibt es eine Vielzahl von Funden, unter anderem die Reste einer Siedlung nördlich der heutigen Kirche. Das Gebiet des heutigen Burwell wurde weiterhin intensiv landwirtschaftlich genutzt, möglicherweise stammen die ältesten Teile des örtlichen Kanalsystem ebenfalls aus römischer Zeit.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Burwell blieb im Mittelalter eine von Landwirtschaft und Fischerei geprägte Siedlung, die sich hauptsächlich entlang der Hauptstraße erstreckte. Seit 1587 lassen sich verschiedene Gasthäuser nachweisen. Die Landwirtschaft wurde zunächst von vier bis fünf kleineren Gutshäusern geprägt, deren größtes und am längsten aktives zum Besitz der Abtei von Ramsey gehörte. Über die Jahrhunderte wurde der große Grundbesitz immer weiter aufgeteilt, bis es in der Mitte des 20. Jahrhunderts über 130 landwirtschaftliche Betriebe unterschiedlicher Größenklassen im Ort gab.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Die Marschländer wurden vielfältig genutzt und im Laufe der Zeit legte man immer größere Teile von ihnen trocken, um auf den Flächen Ackerbau und Viehzucht zu betreiben.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Wichtige Energielieferanten waren Wasser- und Windmühlen, von denen heute aber kaum noch Anzeichen zu finden sind. Ein funktionierender wöchentlicher oder jährlicher Markt konnte sich in Burwell zwar nicht etablieren, aber entlang der Hauptstraße siedelten sich verschiedenen Geschäfte an, die lokale Bedürfnisse befriedigten.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Bis zum Ende des 17. Jahrhunderts erfolgte der Hauptteil der Verwaltung über Ramsey Manor, das Gutshaus der ehemaligen Abtei von Ramsey. Danach verschoben sich die Zuständigkeiten immer mehr zu einer eigenständigen Gemeindeverwaltung.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: In Burwell lassen sich über mehrere Jahrhunderte zwei Kirchen nachweisen. Die heute noch als Kirche genutzte Kirche St. Marys stand zuerst unter Verwaltung der Abtei von Ramsey, 1544 ging das Kirchenpatronat an die Universität Cambridge. Die 1772 abgerissene Kirche St. Andrews war eine Gründung der Abtei von Fordham, unter gleichem Namen gab es von Ende des 19. Jahrhunderts bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts einen modernen Kirchenbau.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Am Südwestrand des Ortes liegen die Überreste der unvollendeten Burg Burwell Castle. Von den Steinkonstruktionen der Burganlage ist heute nichts mehr vorhanden, die Lage der Gräben und Erdwälle ist dagegen immer noch sehr deutlich nachvollziehbar.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Am 8. September 1727 kam es zu einem tragischen Unglück, an das noch heute ein alter Grabstein auf dem Kirchhof von St Mary's und eine Gedenkplakette im Ort erinnern. Die Vorstellung eines fahrenden Puppentheaters wurde in einer Scheune (engl. "barn") nahe dem Ortszentrum abgehalten. Da der Andrang aus Burwell und den umliegenden Orten sehr groß war, wurden, nachdem die Scheune mit Besuchern gefüllt war, die Tore zugenagelt um zu verhindern, dass weitere Menschen in das Gebäude drängten. Durch die umgestoßene Laterne eines abgewiesenen Besuchers entwickelte sich schnell ein Feuer, dem ein Großteil der Personen in der Scheune aufgrund der geschlossenen Türen nicht mehr entkommen konnte. Ungefähr 80 Besucher, davon 2/3 Kinder, kamen um. Ihre Überreste wurden in einem Gemeinschaftsgrab in Burwell bestattet.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Am 26. Februar 1774 veröffentlichte die Zeitung „Ipswich Journal“ einen Artikel, nach dem ein kürzlich zuvor Verstorbener vor seinem Tod zugegeben habe, das Feuer gelegt zu haben, weil er damit dem Inhaber des Puppentheaters habe schaden wollen.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Der Ort liegt ungefähr in der Mitte eines Dreiecks aus den Orten Cambridge, Ely und Newmarket. Unmittelbare Nachbarorte sind Swaffham Prior, Reach, Soham und Exning. Die 6,5 km entfernte nächstgelegene Stadt Newmarket befindet sich bereits in Suffolk.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Burwell gehört wie ganz England zur gemäßigten Klimazone, weist allerdings aufgrund seiner Lage auf der Ostseite der Insel ein etwas ausgeglicheneres und trockeneres Klima als die westlichen Teile des Landes auf. Die Niederschläge sind ziemlich gleich über das Jahr verteilt.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Die Hauptstraße des Ortes verläuft ungefähr auf der Grenze zwischen dem etwas höher liegendem Heideland im Süden der Gemeinde und den niedrigen Marschen im Norden. Auf dem Gebiet der Gemeinde gibt es nur ein kleines geschlossenes Waldgebiet „Priory Wood“, das westlich von Burwell zwischen dem Ort und den Grenzen der Marschländer liegt. Der Wald wurde 1998 angelegt und wird vom Woodland Trust verwaltet.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: In den frühen Steuerschätzungen und den ab dem 19. Jahrhundert alle 10 Jahre stattfindenden Volkszählungen wurden für den Ort Burwell folgende Zahlen ermittelt: In den ab dem 19. Jahrhundert fehlenden Volkszählungsjahren fand entweder keine Volkszählung statt, oder Burwell wurde nicht explizit erfasst.Burwell ist eine eigenständige Gemeinde mit einem Verwaltungsrat, der sich um die Angelegenheiten des Ortes kümmert. Seine Zuständigkeit umfasst unter anderem die Verwaltung der Gemeindezentren, der öffentlichen Außenanlagen wie Spielplätze und Parks, des Friedhofes und der innerörtlichen Straßen. Die nächste übergeordnete Verwaltungseinheit ist der Verwaltungsbezirk East Cambridgeshire.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Die Grenzen der örtlichen Verwaltungsbezirke haben sich im Laufe der Geschichte beständig leicht geändert. Die Grenze zwischen Burwell und Swaffham Prior ist dabei sehr stabil geblieben und wird seit Beginn der Aufzeichnungen durch den Devil’s Dyke gebildet. Die Grenzen zu dem Gemeinden Newmarket und Exning sind gleichzeitig die Grenzen zwischen den Grafschaften Cambridgeshire und Suffolk. Die heutige Verwaltungsgliederung gründet sich auf den Local Government Act 1972.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Über die Straße von Cambridge nach Mildenhall (B1102) ist Burwell an das Straßennetz angebunden, die direkte Straßenanbindung nach Newmarket erfolgt über die B1103.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Öffentlicher Nahverkehr wird über eine Buslinie zwischen Cambridge und Newmarket angeboten. Von 1884 bis 1965 war Burwell an das britische Eisenbahnnetz angeschlossen. Der Bahnhof wurde 1962 für den Passagierverkehr geschlossen und später abgerissen. Heute erinnern die Straßennamen „Railway Close“ und „Station Gate“ im westlichen Ortsteil an den Bahnhof. An der Straße nach Newmarket kann man noch den ehemaligen Verlauf der Bahntrasse erkennen.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Der Kanal Burwell Lode ist bis an den Ortsrand schiffbar. Er verbindet Burwell über den Kanal Reach Lode mit dem River Cam und damit mit dem gesamten britischen Wasserstraßennetz.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Die Wirtschaft in Burwell war über lange Zeiträume von Landwirtschaft und Viehzucht in den höher gelegenen Teilen und von Fischfang in den niedriger gelegenen Feuchtgebieten geprägt. Dabei behielten die Marschländer bis weit in das 18. Jahrhundert hinein ihren Zustand als feuchte Sümpfe, in denen vorrangig Ried geerntet und Torf abgebaut wurde. Diese Produkte erzielten auf den weiter südlich gelegenen Märkten gute Preise. Im Laufe des 19. Jahrhunderts entwässerte man weite Teile der Marschländer und nutzt sie seitdem als Grünland.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Vom Beginn des 19. Jahrhunderts bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts wurde in der Umgebung des Ortes Clunch und Koprolith abgebaut und teilweise auch gleich vor Ort verarbeitet. Seit den 1830er-Jahren gab es im Ort eine Ziegelei, die für den örtlichen und regionalen Bedarf produzierte und 1971 geschlossen wurde. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts war der größte Arbeitgeber des Ortes eine Kartonfabrik, die ungefähr im Jahre 1999 geschlossen und anschließend abgerissen wurde.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: In Burwell gibt es drei Kirchengebäude. Das größte und älteste ist der aus dem 15. Jahrhundert stammende denkmalgeschützte Bau Saint Mary the Virgin der Church of England in der High Street am südlichen Ende des Ortes. In der Nähe liegt die kleine Trinity-Kirche der Methodisten, die deutlich größere Kirche der Baptisten befindet sich im nördlichen Teil des Ortes. Die nächste römisch-katholische Kirche gibt es in Newmarket. Die Kapelle des Friedhofes von Burwell nutzen alle Konfessionen gleichermaßen.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Im Ort gibt es drei Fußballvereine, die „Burwell Tigers“, die „Burwell Swifts“ und die auf Jugendfußball spezialisierten „Burwell Swallows“. Es gibt einen Kricketverein, weitere Sportmöglichkeiten, z. B. Tischtennis, werden über das Sportzentrum des Ortes angeboten.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: In Burwell existieren verschiedene Einrichtungen zur Betreuung von Vorschulkindern. Für die Schulausbildung steht zunächst unmittelbar im Ort selber die Grundschule "Burwell Village College" und anschließend meist das "Bottisham Village College" in einem der Nachbardörfer zur Verfügung. Weiterführende Schulen gibt es in Cambridge.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Burwell veranstaltet einen jährlichen Karneval im Juni, dessen Einnahmen hauptsächlich wohltätigen Zwecken innerhalb des Ortes zugeführt werden.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Eine Städtepartnerschaft besteht seit 1996 mit dem französischen Ort Lizy-sur-Ourcq und seinen Nachbargemeinden Mary-sur-Marne und Ocquerre.


title: Burwell (Cambridgeshire)

text: Seit 1992 gibt es in der Nähe der letzten Windmühle im Ort das Heimatmuseum Burwell Museum, das eine Übersicht der lokalen Geschichte gibt. Neben der Windmühle gibt es eine Vielzahl rekonstruierter Gebäude, anhand derer das frühere Leben in den Marschländern dargestellt wird.


title: Beuditzmühlenschleuse

text: Die Beuditzmühlenschleuse, auch Beuditzschleuse bzw. Beuditz–Schleuse genannt, ist eine denkmalgeschützte Schleuse an einem Nebenarm der Saale in der Stadt Weißenfels in Sachsen-Anhalt. Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist das Gebäude unter der Erfassungsnummer 094 66139 als Baudenkmal verzeichnet.


title: Beuditzmühlenschleuse

text: Die Nutzung der Saale für Güter- oder Personentransporte ist seit 981 urkundlich belegt. In Chroniken der Saaleschifffahrt wird berichtet, dass bereits in der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts das Wasser des Flusses Saale angestaut wurde. Die angestaute Wassermenge wurde zum Betrieb von Mühlen bzw. zum Flößen genutzt. Das erste Handwerk in Bernburg, worüber berichtet wurde, war eine Mühle an der Saale. Am 21. Oktober 1530 erteilte Kaiser Karl V. dem Erzstift Magdeburg das Privileg der freien Schifffahrt auf der Saale und die Erlaubnis den Fluss auszubauen. Erste hölzerne Schleusen dienten den Schiffern zur Bewältigung des Frachtverkehrs. Ab dem Jahre 1790 wurde die Saaleschifffahrt weiter ausgebaut. Der Kurfürst von Sachsen, Friedrich August III. ordnete an, die obere Saale und die Unstrut schiffbar zu machen. Die Beuditzmühlenschleuse wurde im Rahmen des Großprojektes der Schiffbarmachung von der Saale bis zur Unstrut gebaut. Die Fertigstellung der Schleuse war in den 1790er Jahren. Sie ist neben der Brückenmühlenschleuse und der Herrenmühlenschleuse eine von drei Schleusen im Weißenfelser Stadtgebiet.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Die Baureihe Dr16 ist eine vierachsige dieselelektrische Lokomotive, die zwischen 1985 und 1992 von der Finnischen Staatsbahn ("VR") beschafft wurde. Es wurden 23 Stück dieser Lokomotiven mit der Achsfolge Bo'Bo' gebaut. Sie sind derzeit (2017) die stärksten Diesellokomotiven der VR.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Anfang der 1980er Jahre benötigte die Finnische Staatsbahn neue Lokomotiven, um die alternden Diesellokomotiven der Baureihen Dr12 und Dv12 zu ersetzen. Zu Versuchszwecken baute das Unternehmen in eine Dr12 einen größeren Motor ein und bezeichnete diese Lokomotive als Baureihe Dr15. Zudem wurde eine Dv12 modifiziert, um mit dieselelektrischen Antrieb statt mit Dieselmotoren zu fahren.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Aus den Versuchen entschied sich VR für eine völlig neue Lokomotive, den Typ M von Valmet, wobei Strömberg die elektrischen Komponenten bereitstellte. VR bestellte ursprünglich 23 Lokomotiven mit einer Option von 20 weiteren nach der Lieferung der ersten Serie.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Es war ursprünglich geplant, zwei Loks als Prototypen zu bauen. Eine sollte mit einem Wärtsilä-Motor und die zweite mit dem Pielstick-Motor ausgerüstet werden.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Nachdem der erste Wärtsilä-Motor drei Tonnen zu schwer war, wurde der erste Prototyp am 22. April 1985 mit ein Pielstick-Motor ausgestattet. Nachdem sich die Fertigstellung des Wärtsilä-Motors weiter verzögerte, erhielt der zweite Prototyp ebenfalls einen Pielstick-Motor. Aufgrund dieser Probleme wurde die Anzahl der Prototypen im Januar 1986 auf vier erweitert.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Die Lokomotiven mit den Nummern 2801–2804 wurden zwischen 1985 und 1987 in Betrieb genommen, die beiden letztgenannten dann mit einem Wärtsilä-Motor. Am 13. März 1989 entschied VR, dass alle Lokomotiven mit Pielstick-Motoren gebaut werden. Die beiden Prototypen behielten ihre Wärtsilä-Motoren, da die Umrüstung zu teuer gewesen wäre.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Die Serienlokomotiven wurden zwischen 1990 und 1992 ausgeliefert. Die Hersteller hatten erwartet, dass eine größere Anzahl als Ersatz für alte Diesellokomotiven bestellt werden sollten. Durch den raschen Fortschritt bei der Elektrifizierung der finnischen Hauptstrecken wurde jedoch der Bedarf geringer, so dass keine weiteren Aufträge zustande kamen.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Die Lokomotiven wurden von "Valmet Oy" in Tampere (2801–2809) sowie von "Transtech Oy" in Otanmäki und Taivalkoski (2810–2823) gebaut.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Die Lokomotiven besitzen einen etwas außermittig liegenden Mittelführerstand.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Ursprünglich sollten mit dem "Wärtsilä Vaasa 8R22" finnische Motoren eingesetzt werden, aber nach den Versuchen mit den beiden Prototyp-Lokomotiven wurde der Motortyp in den französischen "Pielstick 12PA4-V-200VG" geändert. Diese Motoren leisteten ursprünglich 1.660 Kilowatt (2.230 PS), wurden jedoch 1997 auf eine Leistung von 1.500 Kilowatt (2.000 PS) gedrosselt, um die Haltbarkeit zu erhöhen.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Die zu dieser Zeit modernen Lokomotiven gehörten zu den ersten, die mit mikroprozessorgesteuerten GTO-Thyristor-Wechselrichtern Drehstrom-Asynchronmotoren betrieben. Die Daten zwischen der modular aufgebauten Konstruktion werden durch Glasfaserkabel übertragen.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Die maximale Geschwindigkeit beträgt 140 Kilometer pro Stunde. Für die Zugheizung liefert die Lokomotive liefert 400 kW bei 1500 V.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Die Dr16-Lokomotiven werden hauptsächlich im Schwerverkehr in Nordfinnland eingesetzt. Ihre Hauptaufgabe ist der Transport von Zügen auf der nicht elektrifizierten Strecke zwischen Kemi und Kolari in Lappland. Sie wurden auf der Strecke zwischen Oulu und Rovaniemi eingesetzt, bevor die Elektrifizierung der Strecke 2004 abgeschlossen wurde.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Von den 23 gebauten Lokomotiven wurden fünf aus dem Dienst genommen. Dies waren alle Prototyp-Lokomotiven, von den die 2801 und 2803 am 20. Januar 2004, die 2804 am 30. November 2004 und die 2802 im Juli 2009 ausgemustert wurden.


title: VR-Baureihe Dr16

text: Zudem wurde die Serienlokomotive 2814 am 9. Februar 2000 ausgemustert und anschließend verschrottet, nachdem sie auf einem Bahnübergang in der Nähe der Gemeinde Ii schwere Schäden erlitten hatte. Nach diesem Unfall wurde die Schienenräumer der Dr16 entsprechend der Empfehlung der Unfalluntersuchungsstelle neu gestaltet und verstärkt.


title: VR-Baureihe Dr16

text: 2014 wurden die Lokomotiven 2807 und 2808 außer Dienst gestellt.


title: VR-Baureihe Dr16

text: 2019 erfolgte die Verschrottung der Dr16 2807 und 2820.


title: Luděk Hulan

text: Luděk Hulan (* 11. Oktober 1929 in Prag; † 22. Februar 1979 ebendort) war ein tschechoslowakischer Jazzmusiker (Kontrabass, Komposition) und Fernsehjournalist, der in der Jazzszene zur „Legende“ wurde.


title: Luděk Hulan

text: Hulan begann seine Karriere 1948 als Gründungsmitglied der Amateurband "Hootie Club". In den frühen 1950er Jahren trat er in verschiedenen professionellen Jazzgruppen auf und organisierte Jam-Sessions in Prag. Zwischen 1953 und 1957 war er in Brünn als Mitglied des Orchesters von Gustav Brom tätig; nach seiner Rückkehr nach Prag war er einer der Gründer des "Studio 5", das später Teil des Tanzorchesters des Tschechoslowakischen Rundfunks (TOČR) wurde. 1961 ging "Studio 5", das sich rasch zu einer der wichtigsten Bands des Modern Jazz in der ČSSR entwickelte, auseinander; Hulan gründete "Jazzové studio" (The Jazz Studio). Diese Gruppe, zu der Musiker wie der Saxophonist Milan Ulrich und der Trompeter Richard Kubernát gehörten, spielte häufig Eigenkompositionen von Hulan. In den späten 1960er Jahren arbeitete er weiterhin mit dem Radio-Tanzorchester TOČR und dessen Leiter Karel Krautgartner zusammen. Auch war er einer Pioniere von Jazz-und-Lyrik-Konzerten in der ČSSR.


title: Luděk Hulan

text: Nach der Niederschlagung des Prager Frühlings 1968 durch die Sowjetarmee und ihre Verbündeten migrierte er in die Schweiz, wo er aber keine Arbeit als Musiker finden konnte, so dass er zurückkehrte (seine Frau und seine Tochter blieben dort). Aufgrund seiner Flucht wurde er als „politisch unerwünscht“ eingeordnet, was seine Arbeitsmöglichkeiten als Musiker stark einschränkte. Daher organisierte er nächtliche Jamsessions in der Weinbar "Viola" und wurde zum Mentor für junge Musiker; daneben entstand eine neue Band, "Jazz Sanatorium" mit früheren Kollegen aus dem "Jazzové studio". 1972 lud ihn das Traditional Jazz Studio zu Aufnahmen mit Albert Nicholas ein. Weiterhin trat er mit Tony Scott auf und war an der Konzeption einer Fernsehserie, "Jazzový herbář" (Jazz-Herbarium) beteiligt. Als diese Serie realisiert wurde, war er dort für das "Jazzfilm-Forum" und das "Jazzquiz" verantwortlich, für das er auch auf amerikanische Filme, Tonträger und Bücher zurückgriff, die er sich nur über die amerikanische Botschaft in Prag besorgen konnte.


title: Luděk Hulan

text: Hulan starb in der Folge eines tragischen Treppensturzes.


title: Luděk Hulan

text: Nach ihm ist der jährlich verliehene "Luděk Hulan Award" benannt.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Das Hamburg-Süd-Gebäude ist ein von 1959 bis 1964 errichteter Gebäudekomplex in Hamburg aus einem 15-geschossigen Hochhaus mit einer heutigen Höhe von 55 m und einem sechsgeschossigen Bürohaus, die durch einen Querbau miteinander verbunden sind. Er wurde für die Nutzung durch die Reederei Hamburg Süd und durch die Versicherung Condor geplant. Zum Planungszeitpunkt gehörten die beiden vorgesehenen Nutzer zur Oetker-Gruppe, so dass alle Entwürfe durch deren damaligen „Hausarchitekten“ Cäsar Pinnau erstellt wurden.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Bereits seit 1953 stand der endgültige Verlauf der neuen Ost-West-Straße fest, die eines der wichtigsten Projekte des Wiederaufbaus der Hamburger Innenstadt nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs war. Diese Straße war als zeittypische autogerechte und repräsentative Verbindung durch die Innenstadt vorgesehen und sollte daher auch der Standort moderner zukunftsweisender Gebäude werden. Die Vorstellungen der Oetker-Gruppe für ihren Neubau passten gut in das Konzept der Hamburger Baubehörde für diese neue Verkehrsachse.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Die ersten Planungen begannen 1954 mit Überlegungen für ein langgestrecktes fünfgeschossiges Gebäude, das den damaligen Vorgaben der Stadt Hamburg entsprochen hätte. Auf Anregung des Oberbaudirektors Werner Hebebrand erweiterte die Oetker-Gruppe die Planung bereits im zweiten Schritt um das heutige Hochhaus als Schwerpunkt des Komplexes. Bis 1958 waren alle notwendigen Grundstücke im Besitz des Bauherren und die Verhandlungen mit der Stadt Hamburg über die Anordnung der Gebäude abgeschlossen. Das Grundkonzept war festgelegt, es sah zwei quer zum Nikolaifleet angeordnete Häuser vor, von denen das östliche ein aufgeständertes Hochhaus werden sollte, die ein niedrigerer parallel zum Fleet angeordneter Gebäuderiegel miteinander verband. Am östlichen Ende plante man die Zufahrt zur Tiefgarage. Es folgten mehrere Entwürfe, in denen vor allem die Höhen der beiden Gebäude variierten. Am Ende stand eine Genehmigung für ein Hochhaus mit 13 Stockwerken, ein zweites Bürogebäude mit sechs Stockwerken und einen Verbindungsbau.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Bemerkenswert ist, auf welche breite Resonanz die Planung in der Öffentlichkeit stieß. Die Errichtung moderner Hochhäuser in der Hamburger Innenstadt war in den 1950er-Jahren ein umstrittenes Thema. Um die optische Wirkung des Gebäudes einschätzen zu können, simulierte man den Bau durch einen am Ort des Projektes aufsteigenden Ballon. Dieser wurde auf eine Höhe von 50 m gebracht und von verschiedenen Standorten in der Innenstadt begutachtet. Im Ergebnis waren sich alle Beteiligten einig, „dass von einer ernsthaften Konkurrenz des Baukörpers zu den [Kirch-]Türmen der Innenstadt und einer [befürchteten] Beeinträchtigung des Stadtbildes nicht gesprochen werden [konnte]“.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Die Bauarbeiten begannen 1959 mit dem kleineren Gebäude, das am 6. Januar 1962 als Verwaltungssitz der Versicherungsgruppe Condor eingeweiht wurde. Bereits hier zeigten sich alle Gestaltungsprinzipien das späteren Hochhauses. Im Erdgeschoss gab es eine großzügige Eingangshalle, der oberste Stock war eine explizit anders als die restlichen Büroetagen gestaltete Vorstandsetage mit Konferenzräumen. Als Vorgabe von Rudolf-August Oetker sollte der beherrschende Grundfarbton des Gebäudes ein dunkles Grün sein. Die Glasfassade wurde also aus grün getöntem Glas gefertigt und die Verkleidung des Empfangsraumes bestand aus grünem Marmor. Diese Farbe findet sich auch in der modern und schlichten Innenausstattung wieder, deren künstlerische Ausstattung sich auf Einzelstücke beschränkt. Der einzige Bauschmuck der Außenfassade war damals ein stilisierter Kondor als Darstellung des Firmensymbols.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Wenige Wochen nach der Einweihung des kleineren Gebäudes kam es zur Sturmflut 1962, während der die bereits ausgehobene Baugrube für das Hochhaus überflutet wurde. Dadurch ergab sich eine deutliche Verzögerung im Baufortschritt. Seit Beginn der Arbeiten am Fundament für das Hochhaus im Herbst 1961 traten immer wieder Probleme mit dem Untergrund auf. Erst in 14 m Tiefe war der Grund tragfähig genug für die geplante Konstruktion, darüber befanden sich noch ungefähr 4000 Holzpfähle der Vorgängerbauten, die entfernt werden mussten. Nach insgesamt neunjähriger Planungs- und Bauzeit erfolgte das Richtfest des Hochhauses am 5. Dezember 1963.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Die Fassadengestaltung der beiden Blöcke ist identisch, sie rahmen zwischen Nikolaifleet und Ost-West-Straße (seit 2005 Willy-Brandt-Straße) einen kleinen Platz ein. Der Entwurf ist nach Angaben Cäsar Pinnaus vom New Yorker Seagram Building, dem Inland Steel Building, dem Lever House und dem Dreischeibenhaus beeinflusst. Insgesamt betrachtet sind die Einflüsse durch das Lever House wohl am größten.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Der Verbindungsbau besteht fast durchgängig aus einem über sechs Meter hohen einzelnen Geschoss, das durch ein umlaufendes Galeriegeschoss gegliedert wird. Hier befinden sich das Casino, eine repräsentative Eingangshalle für das Hochhaus und eine Passagehalle in der ursprünglich ein Reisebüro und eine Bankfiliale untergebracht waren. Alle Eingangshallen der Gebäude zeigen eine auffallend exakte und aufwendige Verarbeitung der Marmorverkleidung


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Die Geschosse 2 bis 12 das Hochhauses waren einheitlich als Büros für die Beschäftigen der Reederei vorgesehen. In den ersten Entwürfen plante man noch eine konventionelle Büroaufteilung, die später in eine damals zeitgemäße flexible Ausstattung mit Großraumbüros geändert wurde. Die Geschosse 13 und 14 waren davon abweichend als Arbeits- und Repräsentionsbereiche für den Vorstand vorgesehen. Hier gab es auch eine entsprechend hochwertigere Ausstattung.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Auf dem Vorplatz steht ein Springbrunnen, den Kurt Kranz entworfen hat. Sein Wasserbecken mit einer stilisierten Weltkugel sollte die weltumspannenden Aktivitäten der Oetker-Gruppe symbolisieren.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Wie bei vielen Gebäuden aus den 1960er-Jahren erwies sich die Wärmedämmung als unzureichend. Um diese zu verbessern, wurde in den Jahren 1979 und 1980 eine doppelte Verglasung der Fassade eingebaut.


title: Hamburg-Süd-Gebäude

text: Ab 2008 begannen Planungen zur Renovierung und Erweiterung des Komplexes, in die unter anderem ein detaillierter Denkmalpflegeplan der Architektin Anna Katharina Zülch einfloss. Der Komplex sollte nach Westen um ein weiteres Gebäude erweitert und das Hochhaus um ein Stockwerk aufgestockt werden. Von 2015 bis 2016 erfolgte nach einem Entwurf aus dem Architekturbüro Engel die Errichtung des Erweiterungsbaus und die Renovierung der Bestandsgebäude. Es wurden alle alten Fassaden entfernt, die Elemente der Repräsentationsräume eingelagert und die alten Gebäude vollständig entkernt. Die alte Vorstandsetage verlegte man unter weitgehender Erhaltung des Originalzustandes in den neuen 15. Stock. Die Gebäude erhielten neben komplett neuer Haustechnik eine moderne Doppelhüllenfassade, deren äußeres Erscheinungsbild der alten Fassade angeglichen wurde. Insbesondere achtete man darauf, den ursprünglichen grünen Farbton zu behalten. Da neue Fassade und Haustechnik deutlich schwerer und voluminöser wurden als die alte, waren zeitgleich umfangreiche Anpassungen an der gesamten Stützkonstruktion erforderlich. Alle Gebäude erhielten wieder die ursprünglichen Eingangsbereiche, der Repräsentationscharakter des Verbindungsbaus wurde wieder hergestellt.


title: Dolmen des Oeillantes

text: Die Dolmen des Oeillantes (auch "Dolmen du Bois Communal" genannt) sind eine eng benachbarte Dolmengruppe nordöstlich von Barjac im Département Gard in der Region Okzitanien in Südfrankreich. Die Gruppe besteht aus sieben Dolmen, von denen die Dolmen 1 und 2 am besten erhalten. Die Reste der anderen Dolmen liegen versteckt in den Eichenwäldern. Dolmen ist in Frankreich der Oberbegriff für neolithische Megalithanlagen aller Art (siehe: Französische Nomenklatur).Drei Dolmen aus der Gruppe wurden 1889 als Monument historique geschützt.


title: Dolmen des Oeillantes

text: In der Nähe liegen die fünf Dolmen der Déveze-Gruppe und die drei zerstörten Dolmen von Serre de Fabre.


title: Johann Konrad Eberlein

text: Johann Konrad Eberlein (* 12. April 1948 in Nürnberg) ist ein deutsch-österreichischer Kunsthistoriker.


title: Johann Konrad Eberlein

text: Eberlein studierte ab 1969 Kunstgeschichte, Geschichte und Klassische Archäologie in Erlangen, München, Freiburg/Breisgau und Bonn. Seine begonnene Dissertation bei Günter Bandmann schloss er nach dessen Tod 1978 in Würzburg ab.


title: Johann Konrad Eberlein

text: Weitere berufliche Stationen waren München, Frankfurt, Innsbruck, Kassel (wo er 1992 habilitiert wurde), Bern, Salzburg und schließlich Graz. Von 1998 bis zu seinem Ruhestand 2012 war er Professor für Kunstgeschichte am Kunsthistorischen Institut der Universität Graz.


title: Taipei International Championships 1988

text: Die Taipei International Championships 1988 waren ein Tennisturnier der Damen in Taipeh. Das Teppichplatzturnier war Teil der WTA Tour 1988 und fand vom 18. bis 24. April 1988 statt.


title: Willi Bischoff

text: Willi Bischoff (* 9. Juli 1886 in Eisenach; † nach 1937) war ein deutscher Verleger und Verbandsfunktionär.


title: Willi Bischoff

text: Nach dem Besuch höherer Schulen erlernte Bischoff in Sonneberg den Beruf des Buchhändlers. Danach war er bei verschiedenen Verlagen tätig. Ab 1914 nahm er als Freiwilliger am Ersten Weltkrieg teil und wurde im Juli 1915 bei Kowno schwer verwundet. Nach seiner Entlassung aus dem Heer 1917 wurde er Geschäftsführer der "Täglichen Rundschau". Als Hugo Stinnes diese Zeitung 1922 kaufte, schied Bischoff aus dem Unternehmen aus und gründete den Widder-Verlag, den er später mit dem 1923 von ihm erworbenen Brunnen-Verlag (Berlin) zusammenlegte. Wegen Verächtlichmachung der Republik und Beleidigung des Reichspräsidenten Friedrich Ebert wurde Bischoff 1924 vor dem Staatsgerichtshof angeklagt, aufgrund einer Amnestie durch den neuen Reichspräsidenten Paul von Hindenburg kam es aber nicht zu einer Verurteilung.


title: Willi Bischoff

text: Seit dem 1. Mai 1930 war Bischoff Mitglied der NSDAP (Mitgliedsnummer 237.377). Ab dem gleichen Jahr erschien in seinem Widder-Verlag die Programmzeitschrift Der Deutsche Sender, das Organ des rechtsgerichteten Reichsverbandes Deutscher Rundfunkteilnehmer, an dessen Gründung er beteiligt war. 1932 übernahm Bischoff auch die evangelische Rundfunkzeitschrift "Der Rundfunkhörer" und gründete dafür einen eigenen Verlag.


title: Willi Bischoff

text: Nach 1933 wurde Bischoff Führer des Reichsverbandes Deutscher Zeitschriften-Verleger, Mitglied des Präsidialrats der Reichspressekammer und des "Werberates der Deutschen Wirtschaft". In seinem Verlag erschien u. a. von Januar 1936 bis Juli 1944 die Autoren-Zeitschrift der Reichsschrifttumskammer "Der deutsche Schriftsteller".


title: Willi Bischoff

text: Über sein weiteres Leben ist nichts bekannt.


title: Erhard Hexelschneider

text: Erhard Günter Hexelschneider (* 10. Oktober 1934 in Breslau; † 24. Januar 2018) war ein deutscher Slawist. Von 1974 bis 1990 war er Professor an der Karl-Marx-Universität Leipzig sowie Ordinarius zunächst für "Russische Literatur" (1974–1979) und schließlich für "Internationale Kultur- und Wirtschaftsbeziehungen".


title: Erhard Hexelschneider

text: Hexelschneider wuchs in Salzwedel auf, wo er die Volks-, Grund- und Oberschule absolvierte. Das Abitur erwarb er 1953 an der Goethe-Oberschule Rossleben/Unstrut. Anschließend studierte von 1953 bis 1957 Slawistik an der Universität Greifswald, es folgte 1957/58 ein Auslandsaufenthalt an der Staatlichen Schdanow-Universität Leningrad. 1963 wurde er an der Universität Leipzig bei Rudolf Fischer mit einer Arbeit zur russischen Volksdichtung zum Dr. phil. promoviert. 1973 folgte die Promotion B (Habilitation) zum Dr. sc. phil. im Fach Internationale Beziehungen, ebenfalls in Leipzig. Seit 1964 war Hexelschneider dort als Dozent für Russische und Sowjetische Literatur tätig. Von 1974 bis 1979 wirkte er als ordentlicher Professor für Russische Literatur in Leipzig, von 1980 bis 1990 für Internationale Kultur- und Wirtschaftsbeziehungen am Herder-Institut der Karl-Marx-Universität, dessen Direktor er in diesem Zeitraum zugleich war.


title: Erhard Hexelschneider

text: Nach der Wende wurde Hexelschneider zum 31. Dezember 1991 wegen „Nichteignung für den öffentlichen Dienst“ aus seinem Lehramt entlassen und wirkte fortan als freischaffender Publizist und Buchautor in Leipzig u. a. mit zahlreichen Beiträgen in Publikationen der Rosa-Luxemburg-Stiftung Sachsen und Thüringen. Seine Forschungsschwerpunkte sind die russische Literatur des 18./19. Jahrhunderts und die deutsch-russischen, besonders sächsisch-russischen Kulturbeziehungen.


title: Andreas Philipp Oettner

text: Andreas Philipp Oettner (geboren 1735 vermutlich in Wien oder in Sachsen; gestorben 1792 in Wien) war ein Porzellanmaler, der in unterschiedlichen Manufakturen arbeitete, so war er unter anderem in Ludwigsburg, Frankenthal, Fürstenberg, Höchst oder Wien tätig. Ihm werden auch Werke auf Porzellan aus Meißen, und in den Niederlanden Weesp und Loosdrecht zugeschrieben.


title: Andreas Philipp Oettner

text: Oettner beschäftigte sich als Maler mit den Themen Watteaus und der Commedia dell’arte, aber auch Chinoiserie, Landschaften, Blumen oder Kampfszenen. Vor 1756 soll er in einer Wiener Porzellanfabrik gearbeitet haben, er kam dann wohl 1756/57 nach Nymphenburg, wo er Blumendekore oder Szenen der Commedia dell’arte malte.


title: Andreas Philipp Oettner

text: Oettner arbeitete 1759 kurzzeitig in der Porzellanmanufaktur in Frankenthal und von 1759 bis 1763 in Ludwigsburg, danach in den Jahren 1763 bis 1766 in der Höchster Manufaktur und kam am 11. Februar 1767 als Porzellanmaler nach Fürstenberg. Er machte sich um die Jahreswende 1770/1771 wieder auf den Weg nach Wien, wo er in den Jahren 1783 bis zu seinem Tod 1792 gearbeitet hat. Zu seinen Werken gehörten Dekore auf Tabaksdosen oder Geschirrteilen wie Milchkannen, Tee- oder Kaffeeservices, Tellern und Tassen.


title: Jean-Marie Le Tensorer

text: Jean-Marie Le Tensorer (* 30. März 1947 in Bordeaux) ist ein französischer Archäologe. Er war ab 1981 Professor am 1962 gegründeten Seminar für Urgeschichte der Universität Basel. Damit wurde er Nachfolger von Elisabeth Schmid am 1953 von ihr gegründeten "Laboratorium für Urgeschichte". Nachfolgeinstitution dieses "Laboratoriums" wurde 2003 das "Institut für Integrative prähistorische und naturwissenschaftliche Archäologie" (IPNA). Le Tensorers Forschungsschwerpunkte bilden Schweizer und westasiatische sowie südfranzösische Fundstätten, vor allem mit Blick auf die ersten Menschen, die Afrika verließen, sowie die Chronostratigraphie.


title: Jean-Marie Le Tensorer

text: Jean-Marie Le Tensorer wurde 1970 im Fach Quaternäre Geologie an der Universität Bordeaux promoviert. Von 1975 bis 1981 war er Professor für Geologie am "Conservatoire National des Arts et Métiers". Er habilitierte sich 1979, war dabei seit 1978 Assistant Professor an der Wesleyan University in Middletown im US-Bundesstaat Connecticut und wurde 1981 an die Universität Basel berufen. 1991 bis 1993 war er dort Dekan.


title: Jean-Marie Le Tensorer

text: Le Tensorer ist Mitglied in einer Reihe von Wissenschaftsorganisationen und berät Zeitschriften, wie Paléorient oder Gallia Préhistoire. Seit 2006 ist er Mitglied des wissenschaftlichen Beirats der Mitteilungen der Gesellschaft für Urgeschichte und seit 2013 der wissenschaftlichen Arbeitsgruppe der UNESCO "Human Evolution: Adaptations, Dispersals and Social Developments" (HEADS).


title: Jean-Marie Le Tensorer

text: 1984 erhielt Le Tensorer die "Médaille de la Société Archéologique de Bordeaux", wurde 1992 Chevalier de l’Ordre des Palmes Académiques, drei Jahre später Chevalier de l'Ordre national du Mérite und 2002 der Ehrenlegion.


title: Jean-Marie Le Tensorer

text: Le Tensorer organisierte eine Reihe von Ausstellungen, darunter "Syrien - Wiege der Kultur", Basel 1999–2000 und "Out of Africa", Anthropologisches Museum Zürich 2009.


title: Herrenmühle (Weißenfels)

text: Die Herrenmühle ist eine denkmalgeschützte Industriemühle in der Stadt Weißenfels in Sachsen-Anhalt. Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist das Gebäude unter der Erfassungsnummer 094 11295 als Baudenkmal verzeichnet. Heute wird die Herrenmühle als Wasserkraftwerk betrieben.


title: Herrenmühle (Weißenfels)

text: In früheren Zeiten standen an beiden Seiten der Saale viele Mühlen. Zu den wenigen erhalten Mühlen gehört die Herrenmühle in Weißenfels. Die Ursprünge als Mühlenstandort lassen sich bis 1369 zurückverfolgen. Das Hauptgebäude der Industriemühle befindet sich auf einer Insel zwischen der Saale und ihren Nebenarmen, sowie auch einige der Nebengebäude.


title: Herrenmühle (Weißenfels)

text: Eine Mühle an der heutigen Stelle wird das erste Mal urkundlich im Jahr 1369 erwähnt. Die wettinische Markgräfin Katharina kaufte die Mühle, damals noch "Pulsschützmühle" dem Kloster Beuditz ab und schenkte sie dem Kloster Pforta. Fürst Wilhelm der Tapfere brachte die Mühle 1457 wieder in wettinischen Besitz, in dem sie bis 1830 blieb. Um die Mühle betreiben zu können, wurde einen Mühlengraben und ein Wehr errichtet, so dass zur Schiffbarmachung der Saale die Herrenmühlenschleuse gebaut werden musste. Die Mühlen an diesem Ort wurden während verschiedener Kriege zerstört und wieder aufgebaut. So wird von einem Neubau im Jahre 1668, der auf den Grundresten einer Mühle aus dem Jahre 1593 errichtet wurde. Im Jahr 1696 wurde die Mühle weiter ausgebaut, bis sie Anfang des 18. Jahrhunderts Mehl-Gänge und eine Öl-Mühle besaß. Der Fabrikant Lautenschläger erwarb die Mühle im Jahr 1863. Während der DDR-Zeit gehörte die Mühle dem VEB Mühlenwerk. Die fünfstöckige Mahlmühle brannte 1957 nieder und wurde wieder aufgebaut. Heute ist die Herrenmühle ein Wasserkraftwerk im privaten Besitz.


title: Herrenmühle (Weißenfels)

text: Die Bezeichnung Herrenmühle ist keine ungewöhnliche Bezeichnung für alte Mühlen oder für Mühlen an Jahrhunderte alten Mühlenstandorten. Die Bezeichnung bezieht sich meist auf die frühere Zugehörigkeit der Mühle zu einem Herrschersitz, den Herren.


title: Franz Theodor Wangenheim

text: Franz Theodor Wangenheim (auch: "Franz Theodor Wangenreim") (Pseudonym: "Albert Adolf Zeune") (* 7. März 1805 in Pattensen bei Hannover; † 4. Oktober 1848) war ein deutscher Schriftsteller.


title: Franz Theodor Wangenheim

text: Franz Theodor Wangenheim war der Sohn des Juden Israel Kohn Wangenreim. Er hat sich, wahrscheinlich um das Jahr 1827, in Hameln auf den Namen Wangenheim taufen lassen und den christlichen Glauben angenommen. 1830 heiratete er in Braunschweig Dorothea Grodrian († 1833), sie hatten einen gemeinsamen Sohn, Albert Adolf Franz Wangenheim, der vermutlich in München geboren wurde. Am 17. Juli 1843 heiratete er in Zwickau in zweiter Ehe Karoline Günther aus Pattensen, dies soll kurz nach seiner Entlastung aus der Arbeitsanstalt erfolgt sein, in der er zwei Jahre einsaß. Anfang Februar 1848 wurde er verhaftet, weil er entgegen einem ausgesprochenen Verbot nach Leipzig gereist war und dort unter seinem Pseudonym auftrat, am 19. Februar 1848 wurde er zu vierzehntägiger Haft verurteilt und am 8. März mit der Eisenbahn von Leipzig über Magdeburg nach Hamburg gebracht.


title: Franz Theodor Wangenheim

text: Vermutlich lebte er seit 1838 in Hamburg und hat sich in seinen letzten Lebenstagen in Altona aufgehalten. Er lebte von der Schriftstellerei und schrieb historische Romane. 1848 starb er an der Cholera.


title: Alexander Schroth

text: Alexander Schroth (* 13. Januar 1828 in Wien; † 16. Dezember 1899 ebenda) war ein österreichischer Bildhauer und Gipsformer.


title: Alexander Schroth

text: Alexander Schroth war der Enkel des Bildhauers Johann Friedrich Schroth (1736–1803) und der Sohn des Bildhauers Johann Baptist Schroth (1789–1857), der als Gipsformer für die Wiener Kunstakademie tätig war.


title: Alexander Schroth

text: Schroth studierte von 1843 bis 1850 mit Unterbrechungen Bildhauerei an der Wiener Akademie der Bildenden Künste. Danach arbeitete er als Gipsformer („Kunstformer“) am Österreichischen Museum für Kunst und Industrie und wurde dort Leiter der Gipsgießerei. Er erfand ein neues Verfahren, das auch die Reproduktion der Farbe des Originals ermöglichte.


title: Alexander Schroth

text: Sein Sohn Moriz (1853–1937) trat in die Nachfolge des Vaters und übernahm die Gipsformerei, sein Sohn Eugen (1862–1945) wurde Maler.


title: Moriz Schroth

text: Moriz Schroth (* 2. Juli 1853 in Wien; † 4. April 1937 ebenda) war ein österreichischer Bildhauer und Gipsgießer.


title: Moriz Schroth

text: Er arbeitete als Gipsgießer („Kunstformer“) in der von seinem Vater Alexander (1828–1899) geleiteten Gipsgießerei des Österreichischen Museums für Kunst und Industrie in Wien. Nach dessen Tod übernahm er diese und führte sie ab 1905 in eigener Regie weiter (Adresse Wien XII., Dunklergasse 14, Stadtbahnviadukt 9 bis 11). 1908 stellte er diese aus Arbeitsmangel ein und verkaufte sie 1918, 1920 wurde sie endgültig geschlossen.


title: Moriz Schroth

text: Er fertigte Totenmasken von prominenten Wiener Persönlichkeiten seiner Zeit, so etwa Marie von Ebner-Eschenbach, Gustav Klimt und Karl Lueger.


title: Tortefontaine

text: Tortefontaine ist eine Gemeinde im französischen Département Pas-de-Calais in der Region Hauts-de-France. Sie gehört zum Kanton Auxi-le-Château im Arrondissement Montreuil. Nachbargemeinden sind Gouy-Saint-André im Norden, Mouriez im Nordosten, Dompierre-sur-Authie im Südosten, Ponches-Estruval im Südwesten und Douriez im Westen.


title: Tortefontaine

text: In Tortefontaine lag die Abtei "Saint-Josse de Dommartin", der die Abtei Marcheroux unterstellt war.


title: BHStB IIIc5 701–721

text: Die Reihe IIIc5 701–721 waren Stütztenderlokomotiven mit drei Kuppelachsen für Adhäsions- und Zahnradantrieb in Bosnischer Spurweite, beschafft von den Bosnisch-Herzegowinischen Staatsbahnen (BHStB). Ihre Nachfolgerinnen, die Bosnisch-Herzegowinischen Landesbahnen (BHLB) und die Eisenbahnen des Königreichs Serbien, Kroatien und Slowenien (SHS) stellten weitere 17 Maschinen der Baureihe in Dienst. Bei den Jugoslawischen Eisenbahnen (JDŽ, später JŽ) wurde die Serie als Baureihe 97 bezeichnet. Sie ist mit 38 Exemplaren die in größter Stückzahl gebaute Zahnradlokomotive der Welt.


title: BHStB IIIc5 701–721

text: 1891 nahm die Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahn (BHStB) mit der Narentabahn, die Sarajevo mit Mostar und der Adria über den Ivanpass verband, ihre erste Zahnradbahn in Betrieb. Die Zugförderung auf der Zahnradstrecke übernahmen acht Lokomotiven der Baureihe IIIb4 mit Klose-Stütztendern, die auf 60 ‰ Steigung eine Anhängelast von 60 Tonnen beförderten. Weil die BHStB anlässlich der Inbetriebnahme der Strecke von Travnik über den Komarpass nach Donji Vakuf im Jahr 1894 weitere Zahnradlokomotiven benötigte, wurden die IIIb4 zur leistungsstärkeren Reihe IIIc5 mit vergrößertem Kessel und zweiachsigem Stütztender weiterentwickelt. Die Nassdampflokomotiven wurden wiederum von der Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf geliefert, welche die Lizenz des Zahnradbahn-Systems Abt für das Gebiet der damaligen Österreichisch-Ungarischen Monarchie besaß.


title: BHStB IIIc5 701–721

text: Die Reihe IIIc5 ist als Weiterentwicklung der IIIb4 konstruktiv stark an ihre Vorgängerin angelehnt. Die schmale Bosnische Spurweite machte bei beiden Typen die Verwendung eines Außenrahmens notwendig, in dem die drei gekuppelten Treibachsen gelagert sind. Wie bei den von der Lokomotivfabrik Floridsdorf stammenden Zahnradlokomotiven üblich ist der Zahnradantrieb als Innentriebwerk innerhalb des Lokomotivrahmens ausgebildet. Sowohl die außenliegende Steuerung für den Adhäsionsantrieb als auch diejenige für den Zahnradantrieb waren nach dem System Joy ausgeführt.


title: BHStB IIIc5 701–721

text: Die folgenden Bilder illustrieren die Konstruktion der Baureihe IIIc5 701–721: Für eine gefahrlose Talfahrt stehen fünf voneinander unabhängigen Bremssysteme zur Verfügung:


title: BHStB IIIc5 701–721

text: Die Nachbestellungen erfolgten ohne wesentliche Änderungen. Der Zahnradrahmen wurde durch höhere Barren verstärkt. Von der zweiten Lieferung an wurde die Rostfläche auf 1,58 m² verringert und die Radstände etwas verkleinert. Ab der dritten Teilserie wurde die Kühlwassermenge der Gegendruckbremsen von 0,4 auf 0,55 m³ erhöht. Die letzte Lieferung erhielt Abdampfvorwärmer Bauart Knorr. Durch die Änderungen veränderte sich das Gewicht. Bei den ersten Lokomotiven betrug das Leergewicht 27,2 Tonnen, bei der letzten Teilserie 29,09 Tonnen. Einige Lokomotiven erhielten Blauölfeuerung System Holden, um die Luftverhältnisse in den Tunnels zu verbessern.


title: BHStB IIIc5 701–721

text: Die Maschinen beförderten 80 bis 90 Tonnen Anhängelast auf den Steigungen von 60 ‰ und entwickelten dabei eine Leistung von 300 PS. Züge mit 240 Tonnen Wagengewicht mit einer Zuglokomotive und zwei Schiebelokomotiven befördert. Die älteren Lokomotiven der Reihe IIIb4 wurden an die Zahnradbahn über den Komarpass abgegeben.


title: BHStB IIIc5 701–721

text: Im Jahr 1906 lieferte Floridsdorf versuchsweise zwei Malletlokomotiven der IIIc5 751–752 mit Schlepptender und 60 Tonnen Dienstgewicht. Weil sie sich nicht bewährten, wurden von 1911 bis 1919 weitere Lokomotiven der Reihe IIIc5 701–721 geliefert.


title: BHStB IIIc5 701–721

text: Bei den Jugoslawischen Eisenbahnen (JDŽ, später JŽ) erhielten die Stütztenderlokomotiven die Nummern 97-001 bis 97-038. Sie führten bis zur Umspurung der Strecke Sarajevo–Konjic im Jahr 1966 und zur Betriebseinstellung über dem Komarpass 1975 die Hauptlast des Verkehrs der beiden Zahnradbahnen.


title: BHStB IIIc5 701–721

text: Einige Lokomotiven sind erhalten geblieben:


title: Sage-Felsenratte

text: Die Sage-Felsenratte ("Aconaemys sagei") ist die kleinste Art der Südamerikanischen Felsenratten innerhalb der Trugratten (Octodontidae). Ihr Verbreitungsgebiet ist auf eine kleine Region in Zentralchile und dem westlichen Argentinien beschränkt.


title: Sage-Felsenratte

text: Die Sage-Felsenratte erreicht eine Kopf-Rumpf-Länge von 14,0 bis 15,9 Zentimeter bei einem Gewicht von 83 bis 110 Gramm. Der Schwanz ist 58 bis 68 Millimeter lang, die Hinterfußlänge beträgt 26 bis 29 Millimeter und die Ohrlänge 17 bis 19 Millimeter. Damit handelt es sich um die kleinste Art der Südamerikanischen Felsenratten. Das Rückenfell ist dunkelbraun, die Bauchseite gelbbraun. Der Schwanz ist leicht behaart und zweifarbig mit hellerer Unterseite.


title: Sage-Felsenratte

text: Der Schädel ist schmaler und weniger hoch wie bei den beiden verwandten Arten. Der Chromosomensatz besteht aus 2n = 54 (FN=104) Chromosomen.


title: Sage-Felsenratte

text: Das Verbreitungsgebiet der Sage-Felsenratte ist auf eine kleine Region in Zentralchile und dem westlichen Argentinien beschränkt. In Chile kommt die Art in den Provinzen Malleco und Cautín in der Región de la Araucanía vor, in Argentinien am Lago Quillén und dem Lago Hui Hui in der Provinz Neuquén.


title: Sage-Felsenratte

text: Die Lebensräume befinden sich typischerweise in offenen Grasflächen ohne Weidebetrieb und in jungen Sekundärwaldgebieten von "Nothofagus" mit einem Unterwuchs aus Bambus. Die Tiere sind tagaktiv und strikt herbivor. Sie ernähren sich wahrscheinlich ausschließlich von grünen Pflanzenteilen, der Blinddarm (Caecum) ist entsprechend groß ausgebildet. Sie leben primär unterirdisch und am Boden und sind grabend aktiv. In Gebieten, in denen sie vorkommen, gibt es zahlreiche offene Baue mit kleinen Hügeln aus Auswurfmaterial und darauf angelegten Pfaden. Die Kommunikation erfolgt über hohe Rufe und leise glucksende Lautäußerungen.


title: Sage-Felsenratte

text: Über die Paarungszeiten und die Fortpflanzung der Art liegen keine Informationen vor.