title: David Thornton (Schauspieler)

text: David Thornton (* 12. Juni 1953 in Cheraw, South Carolina) ist ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: David Thornton (Schauspieler)

text: David Thornton wurde in Cheraw, im US-Bundesstaat South Carolina, als Sohn von Dr. Robert Donald Thornton, einem langjährigen Englisch-Professor an der Harvard University, geboren. Er selbst besuchte das Hamilton College und die Yale Drama School, sowie das Lee Strasberg's Actors' Studio.


title: David Thornton (Schauspieler)

text: Seit 1983 ist Thornton als Schauspieler aktiv und übernahm seine erste Rolle in dem Fernsehfilm "Sessions". Seitdem trat er regelmäßig in Fernsehserien auf, bzw. übernahm Nebenrollen in Filmen, darunter etwa in "Heiße Nächte auf Java", "Mann mit Ehre – Du achtest nur, was du fürchtest", "Mrs. Parker und ihr lasterhafter Kreis", "The Moviemaker", "Ein Licht in meinem Herzen", "Alles aus Liebe", "Zum Sterben zu müde", "Eisige Stille", "Blue Moon", "John Q – Verzweifelte Wut", "Wie ein einziger Tag", "Alpha Dog – Tödliche Freundschaften", "Beim Leben meiner Schwester", "Dirty Movie" oder "Die Schadenfreundinnen".


title: David Thornton (Schauspieler)

text: Zu seinen Serienauftritten zählen etwa "Miami Vice", "Crime Story", "American Playhouse", "New York Undercover", "Criminal Intent – Verbrechen im Visier", "Law & Order", "Elementary" oder "Homeland". Seine bekannteste Serienrolle spielte er wohl zwischen 2003 und 2010 als "Lionel Granger" in "".


title: David Thornton (Schauspieler)

text: Thornton ist seit November 1991 mit der Sängerin Cyndi Lauper verheiratet. Sie lernten sich am Set des Films "Moon over Miami – Ein mörderischer Trip" kennen. 1997 wurden sie Eltern eines Sohnes namens Declyn Wallace Thornton.


title: William Thorold (Architekt)

text: William Thorold (* 9. Oktober 1798 in Methwold, Norfolk; † 17. Dezember 1878 in Thorpe Hamlet, Norwich) war ein Mühlenbauer, Architekt und Bauingenieur in Norwich, Norfolk.


title: William Thorold (Architekt)

text: William Thorold war der Sohn eines Bauern. Er ging bei George Shafto und später bei John Fisher Gurling in St Martin's Lane, Norwich, in die Lehre. Er war 1829 an der Renovierung der Wassermühlen in Bawburgh beteiligt. Im Sommer 1830 baute er in Felthorpe eine Bockwindmühle, und 1831 in Limpenhoe eine Turmwindmühlenpumpe. 1836 war er als Architekt bzw. Mühlenbauer am Bau der dampfbetriebenen St. James' Yarn Mill in Norwich beteiligt. Weitere Wassermühlen baute er 1982 in Taverham und 1849.


title: William Thorold (Architekt)

text: Er entwarf zwischen 1836 und 1837 die Baupläne für die Fabriken in Thetford, Pulham Market, Rockland All Saints, Kenninghall, Hindringham und Great Snoring all in Norfolk sowie 1837 eine Fabrik in Rochford, Essex.


title: William Thorold (Architekt)

text: Als Bauingenieur war er 1830–31 verantwortlich für den Bau der Acle Straight, einer Straße zwischen Acle und Great Yarmouth. Er leitete 1843 den "New Cut" genannten Kanal-Einschnitt für den River Yare in Thorpe St. Andrew, durch den beim Bau der Norwich and Yarmouth Railway der Bau und Betrieb zweier Drehbrücken eingespart werden konnte. Er wurde bereits vor 1845 Mitglied der Institution of Civil Engineers. In den frühen 1860er Jahren war er an der Entwässerung der Ten Mile Bank, Hilgay und des Middle Level, Kings Lynn involviert.


title: William Thorold (Architekt)

text: 1868 präsentierte er "Railways on Turnpike Roads" in der British Association, in dem er ein Einschienenbahnkonzept vorstellte, das entlang von Straßen auf Höhe des Erdbodens verlegt werden konnte, und Bögen mit 20 Fuß (6 m) Radius sowie Steigungen von 1 in 12 (83 ‰) bewältigen konnte. Der Antrieb konnte wie bei der Kundala Valley Railway mit Zugtieren oder bei den von William Thorold gebauten Patiala State Monorail Trainways mit Dampflokomotiven erfolgen.


title: Azul (Spiel)

text: Azul ist ein Legespiel des deutschen Spieleautors Michael Kiesling, bei dem es darum geht, die Wände des portugiesischen Königspalastes in Evora nach dem Vorbild der südspanischen Alhambra mit prachtvollen Fliesen zu verzieren. Trotz dieser thematischen Einkleidung wird "Azul" von der Jury, die es als Spiel des Jahres 2018 ausgezeichnet hat, als „abstraktes“ Spiel bezeichnet. Außerdem belegt "Azul" den ersten Platz beim Deutschen Spielepreis 2018.


title: Azul (Spiel)

text: "Azul" ist im Oktober 2017 in deutsch- und englischsprachigen Versionen beim kanadischen Verlag Plan B Games erschienen. Umgesetzt wurde das Spiel von Sophie Gravel sowie Viktor Kobilke und Philippe Schmit, die bei dem als Studio zu Plan B gehörenden Eggertspiele-Verlag arbeiten. Im März 2018 hat Plan B eine zweite Auflage unter dem Markennamen "Next Move" herausgegeben. "Azul" wird im deutschsprachigen Raum über Pegasus Spiele vertrieben. Neben dem Grundspiel veröffentlichte Plan B ein Set von zehn Joker-Plättchen.


title: Azul (Spiel)

text: Bei "Azul" handelt es sich um ein Legespiel, bei dem die Spielenden versuchen, möglichst viele Punkte durch die Kombination farbiger Fliesensteine auf ihrer Ablagetafel zu erreichen. Als Thema für das Spiel wurde der Auftrag des portugiesischen Königs Manuel I. gewählt, die Wände des königlichen Palastes in Evora nach dem Vorbild der maurischen Alhambra in Südspanien mit bunten Keramikfliesen (Azulejos) zu verkleiden.


title: Azul (Spiel)

text: Das Spielmaterial besteht neben der Spielanleitung aus:


title: Azul (Spiel)

text: Zur Spielvorbereitung bekommt jeder Spieler eine eigene Spielerablage und einen Punktemarker, der auf den Start der Punkteleiste gelegt wird. Entsprechend der Anzahl der Mitspieler werden bis zu neun Manufakturplättchen kreisförmig in die Tischmitte gelegt. Die 100 Fliesen kommen in den Stoffbeutel, danach zieht ein Spieler für jedes Manufakturplättchen vier Fliesensteine und legt sie auf diesen ab.


title: Azul (Spiel)

text: Das Spiel verläuft über mehrere Runden, wobei eine Runde jeweils aus dem Aufbau der Auslage, einer Musterphase und einer Fliesungsphase besteht.


title: Azul (Spiel)

text: In der Musterphase werden die Fliesensteine von den Manufakturplättchen abgeräumt, in der Fliesungsphase werden sie in die dafür vorgesehenen Felder der Spielerablage gebracht. Die Mitspieler spielen reihum im Uhrzeigersinn beginnend mit einem Startspieler, der den Startspielermarker bekommt. Der aktive Spieler wählt jeweils ein Manufakturplättchen aus, nimmt von diesem jeweils alle Fliesen einer Farbe und schiebt die restlichen Fliesen in die Tischmitte zwischen den Manufakturplättchen. Ab dem zweiten Spieler darf ein Spieler auch jeweils alle Fliesen einer Farbe aus der Mitte nehmen; der erste, der dies tut, bekommt den Startspielermarker für die nächste Runde und platziert diesen auf die Bodenreihe seiner Ablage (−1 Punkt). Die gewählten Steine platziert der Spieler sofort, von rechts beginnend, in einer Musterreihe seiner Ablage. Dabei hat er in der ersten Reihe nur Platz für eine Fliese, in der fünften für fünf Fliesen. In jeder Reihe dürfen pro Runde nur Fliesen einer Farbe abgelegt werden, überzählige Fliesen müssen in die Bodenreihe gelegt werden und geben dort Minuspunkte in der Wertung. Das Ziel der Spieler in der Musterphase ist es, so viele Musterreihen wie möglich vollständig zu belegen, um in der Fliesungsphase Fliesen an die Wand zu bekommen und damit Punkte zu erhalten.


title: Azul (Spiel)

text: Die Fliesungsphase beginnt, wenn alle Fliesen aus der Tischmitte aufgenommen und abgelegt sind. In dieser Phase legen alle Spieler gleichzeitig oder nacheinander oben beginnend von ihren Musterreihen Fliesen die jeweils rechts liegende Fliese aus ihren vollständigen Musterreihen auf das zugehörige Feld der entsprechenden horizontalen Reihe an der Wand und wertet diese entsprechend der Wertungsregeln:


title: Azul (Spiel)

text: Alle übrigen Fliesen der vollständigen Reihen und der Bodenreihe werden entfernt, Fliesen in den nicht vollständigen Musterreihen bleiben liegen. Alle abgeräumten Fliesen kommen in den Spieledeckel und später zurück in den Stoffbeutel. Danach werden die Manufakturplättchen für die neue Runde vorbereitet. Da in Fliesenreihe an der Wand nur jeweils Platz für eine Fliese einer Farbe ist, dürfen in den folgenden Runden niemals Fliesen in die Musterreihe gelegt werden, in deren zugehöriger Fliesenreihe bereits eine Fliese der entsprechenden Farbe vorhanden ist.


title: Azul (Spiel)

text: Das Spiel endet nach der Fliesungsphase, in der ein Spieler mindestens eine horizontale Reihe der Wand so vervollständigt hat, dass diese aus fünf zusammenhängenden Fliesen besteht. Danach kommt es zur Endwertung: Gewinner des Spiels ist der Spieler mit den meisten Punkten nach der Endwertung. Bei einem Gleichstand gewinnt der Spieler mit mehr vollständigen horizontalen Reihen an seiner Wand.


title: Azul (Spiel)

text: Die Spielerablagen sind beidseitig für zwei Varianten des Spiels bedruckt. Beide Seiten werden entsprechend der obigen Regeln gespielt, bei der Variante mit der grauen Wand sind die Positionen für die Farben an der Wand jedoch nicht vorgegeben. Die Spieler müssen die Fliesen so platzieren, dass in jeder der fünf vertikalen und horizontalen Reihen jede Farbe jeweils nur einmal vorkommt.


title: Azul (Spiel)

text: Das Spiel "Azul" wurde vom deutschen Spieleautor Michael Kiesling entwickelt und erschien zu den Internationalen Spieltagen 2017 in Essen als deutschsprachige und englische Version beim kanadischen Verlag Plan B Games. Im deutschsprachigen Raum wird das Spiel über Pegasus Spiele vertrieben. Neben dem Grundspiel veröffentlichte Plan B ein Set von 10 Joker-Plättchen. Im März 2018 hat Plan B eine zweite Auflage des neu gegründeten Spieleentwickler-Studios "Next Move" herausgegeben.


title: Azul (Spiel)

text: Im Jahr 2018 erschien mit "" ein von "Azul" abgeleitetes eigenständiges Spiel, bei dem die Spieler Buntglasfenster aus Glasteilen zusammensetzen müssen.


title: Azul (Spiel)

text: Im Folgejahr (2019) erschien dann mit "" ein weiteres eigenständiges Spiel, bei dem mit rautenförmigen Fliesen gespielt wird.


title: Azul (Spiel)

text: Im Juli 2018 wurde "Azul" zum Spiel des Jahres gekürt, für das es gemeinsam mit den Spielen "Luxor" und "The Mind" nominiert war. Das Spiel vereine vermeintliche Gegensätze, schreibt die Jury in ihrer Begründung. „Die fast schon nüchterne Funktionalität des Spielbretts ist ein gelungener Kontrast zur wunderbaren Ästhetik des entstehenden Mosaiks. Die Haptik der Kachelsteine verstärkt den wertigen Eindruck.“ Zudem sei dem Autor die Meisterleistung gelungen, einem einfachen Auswahlmechanismus so viel Tiefgang zu verleihen, dass dieser einen nahezu endlosen Wiederspielreiz auslöst. Im September wurde bekannt gegeben, dass "Azul" am Vorabend der Internationalen Spieltage Spiel’18 mit dem Deutschen Spielepreis 2018 ausgezeichnet wird. Bereits im Juni 2018 wurde das Spiel zum „Spiele Hit für Familien“ im Rahmen des österreichischen Spielepreises Spiel der Spiele gekürt und zum Graf Ludo nominiert. Zudem wurde "Azul" in die Gewinnerliste des Mensa Select 2018 aufgenommen und erhielt im Frühjahr 2018 den unregelmäßig vergebenen Beeple Award des gleichnamigen Blogger-Netzwerks. Im Frühjahr 2019 wurde es auch noch mit dem MinD-Spielepreis 2019 ausgezeichnet.


title: Azul (Spiel)

text: „Der Reiz lässt auch nach etlichen Partien nicht nach, egal, ob Wenig- oder Vielspieler am Tisch sitzen“, heißt es in der "spielbox". „Die Regeln von Azul sind angenehm schlank, die Mechanismen sind unverbraucht, die Spielzüge interessant, und zum Finale hin wird es immer spannender“, meint Udo Bartsch. „Azul überzeugt als Familienspiel ohne Einschränkungen durch den grossen Wiederspielreiz, die spezielle Optik, die schöne Haptik und die gute Mischung von Taktik und Glück“, heißt es bei Tom Felber. „Der Ablauf dieses Spiels funktioniert vorzüglich, er ist eine spannende taktische Angelegenheit“, lobt Harald Schrapers, während Tim Koch schreibt: „Der eingängige und doch fordernde Spielverlauf begeistert einfach.“


title: August Gimmerthal

text: August Christian Wilhelm Gimmerthal (* 16. August 1773 in Clingen; † 21. Februar 1840 in Sondershausen) war ein Lehrer und Zeitungsredakteur im Fürstentum Schwarzburg-Sondershausen.


title: August Gimmerthal

text: August Gimmerthal war der Sohn von Wilhelm Immanuel Christoph Gimmerthal (1740–1814), Kantor in Clingen und ab 1775 Pfarrer in Jecha, und seiner zweiten Ehefrau Johanna Maria Magdalena Christiana geb. Leubing (* 1747). Ein älterer Halbbruder war Benjamin Christoph Gimmerthal, Konsistorialrat und Oberpfarrer in Greußen.


title: August Gimmerthal

text: Er besuchte die Stadt- und Landschule in Sondershausen bei den Rektoren Gottfried Konrad Böttger und Friedrich Wilh. Joachim Gottschalck. 1795 begann er sein Theologiestudium an der Universität Jena, dort studierte er aber auch alte Sprachen und Philologie. Nach Beendigung seines Studiums erhielt er eine Hauslehrerstelle in Jena und konnte die Weiterbildungsmöglichkeiten in der Universitätsstadt weiter nutzen. Nach Beendigung seiner Tätigkeit als Hauslehrer kehrte er zurück nach Jecha und gab dort Privatunterricht.


title: August Gimmerthal

text: 1803 wurde die Stelle des Konrektors an der Schule in Sondershausen frei; 1814 wurde Gimmerthal Nachfolger des verstorbenen Rektors Gottschalck. Nachdem die Stadt- und Landschule am 4. Mai 1829 in ein Humanistisches Gymnasium umgewandelt wurde, erhielt er die Stelle des ältesten Professors der Schule. 1835 wurde eine Klasse des Gymnasiums als „Realklasse“ eingerichtet und er erhielt neben seiner Professur das Direktorium über die Realklasse und die Bürgerschulen in Sondershausen, bis er 1836 aus gesundheitlichen Gründen um seine Versetzung in die Ruhestand bat.


title: August Gimmerthal

text: Kurz nach seiner Zurruhesetzung erblindete er, erhielt sein Augenlicht zwar nach einer Operation zurück, verstarb dann aber kurz darauf.


title: August Gimmerthal

text: Gimmerthal gründete zusammen mit dem Verleger Carl Fleck zum 1. Januar 1822 die Zeitung "Der Teutsche. Politische Zeitschrift für alle Stände". Er selbst fungierte als Redakteur der Zeitung und blieb es bis kurz vor seinem Lebensende. Der "Teutsche" – ab 1850: "Der Deutsche" – erschien bis etwa 1942. Er war zeitweise mit dem amtlichen "Regierungs- und Intelligenzblatt" vereinigt.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: Corbin Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Es findet sich auch die Firmierung Corbin Motor Vehicle Corporation.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: Philip Corbin war bereits an der Bristol Motor Car Company beteiligt gewesen. 1905 gründete er das neue Unternehmen in New Britain in Connecticut. Es gehörte zur American Hardware Corporation. Die Produktion von Automobilen begann, die als "Corbin" vermarktet wurden. 1912 endete die Produktion.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: Insgesamt entstanden weniger als 600 Fahrzeuge. Etwa acht existieren noch.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: Alle Fahrzeuge hatten Vierzylindermotoren. Die Motoren waren bis 1907 generell luftgekühlt. Von 1908 bis 1909 gab es die Wahl zwischen Luft- und Wasserkühlung. Ab 1910 waren alle Motoren wassergekühlt.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: 1905 standen zwei Tourenwagen im Sortiment. Das "Model C" hatte einen Motor, der mit 24/30 PS angegeben war. Sein Radstand betrug 269 cm. Das "Model D" war mit 239 cm Radstand etwas kürzer. Sein Motor war mit 16/20 PS angegeben.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: In den Modellen von 1906 leistete der Motor einheitlich 24 PS. Das "Model E" war ein fünfsitziger Tourenwagen mit 254 cm Radstand. Das "Model G" hatte nur 236 cm Radstand und einen Aufbau als zweisitzigen Runabout.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: 1907 wurde die Motorleistung beibehalten. Das "Model H" mit 274 cm Radstand war als Tourenwagen und Limousine erhältlich, jeweils mit fünf Sitzen. Das "Model I" dagegen hatte ein Fahrgestell mit 254 cm Radstand und war als zweisitziger Runabout karosseriert.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: 1908 kamen wassergekühlte Motoren dazu. Die Motoren leisteten einheitlich 30 PS. Der Radstand aller Modelle betrug 274 cm. "Model K" war als fünfsitziger Tourenwagen und fünfsitzige Limousine erhältlich, während das "Model O" ein Roadster war, den es zweisitzig, dreisitzig und viersitzig gab. Diese beiden Modelle hatten die neuen wassergekühlten Motoren. Die Modelle mit luftgekühlten Motoren hatten die gleichen Karosserien. Das "Model R" hatte fünf Sitze und das "Model S" war der Roadster.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: 1909 wurde die Motorleistung auf 32 PS erhöht. Der Radstand sowie die Modellbezeichnungen blieben unverändert. Lediglich ein Aufbau änderte sich. "Model K" und "Model R" blieben die fünfsitzigen Tourenwagen. "Model O" und "Model S" waren weiterhin als zwei-, drei- und viersitzige Roadster erhältlich, nun aber zusätzlich auch als viersitziger "Small Tonneau". Außerdem wurde das "Model 14" eingeführt, dessen Modellname einerseits sowohl für die luftgekühlte als auch für die wassergekühlte Ausführung galt, andererseits auch für alle zur Verfügung stehenden Aufbauten. Der Motor leistete ebenfalls 32 PS. Das Fahrgestell hatte 290 cm Radstand. Zur Wahl standen Limousine, Landaulet und Town Car, jeweils mit fünf und sieben Sitzen.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: 1910 gab es nur das "Model 18". Sein Motor leistete 30 PS. Der Radstand betrug 305 cm. Karosserien als fünfsitziger Tourenwagen, viersitziger Toy Tonneau, dreisitziger Roadster und siebensitzige Limousinen sind überliefert.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: 1911 war dieses Modell nur noch als Toy Tonneau und Tourenwagen erhältlich. Das "Model 30" hatte den gleichen Motor mit 30 PS Leistung, aber einen kürzeren Radstand von 292 cm. Bekannt sind Tourenwagen und Runabout. Neu war das "Model 40", dessen Motor 40 PS leistete. Auf das Fahrgestell mit 305 cm Radstand wurden Karosserien als fünf- und siebensitzige Tourenwagen, Toy Tonneau, Torpedo und Limousine montiert.


title: Corbin Motor Vehicle Company

text: 1912 entfiel das "Model 18". Das "Model 30" war nun mit 32,4 PS angegeben. Der Radstand blieb bei 292 cm. Der Tourenwagen blieb im Sortiment, während der bisherige Runabout durch einen Roadster ersetzt wurde. Der Motor des "Model 40" war mit 36,1 PS angegeben. Sein Radstand blieb ebenfalls unverändert. Die einzige Änderung bei den Aufbauten bestand darin, dass für den Toy Tonneau angegeben war, dass er fünfsitzig war.


title: Corbitt Company

text: Corbitt Company Inc., vorher Corbitt Buggy Company, Corbitt Automobile Company, Corbitt Motor Truck Company und Corbitt Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Corbitt Company

text: Richard J. Corbitt gründete 1899 die "Corbitt Buggy Company". Der Sitz war in Henderson in North Carolina. Zunächst stellte er Kutschen her. 1907 wurde daraus die "Corbitt Automobile Company", als die Produktion von Personenkraftwagen begann. Der Markenname lautete "Corbitt". 1910 kamen Nutzfahrzeuge dazu. Die Pkw-Produktion wurde 1914 eingestellt. 1916 folgte die Umfirmierung in "Corbitt Motor Truck Company" und 1946 in "Corbitt Company". 1952 endete die Produktion zunächst. Zwischen 1957 und 1958 stellte das nun "Corbitt Company Inc." genannte Unternehmen erneut Lastkraftwagen her.


title: Corbitt Company

text: Das erste Pkw-Modell war ein Highwheeler. Ein Zweizylindermotor trieb über eine Kette die Hinterachse an. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. 1907 wurde noch auf Kotflügel verzichtet, die ab 1908 erhältlich waren. 1909 kamen Scheinwerfer dazu. Von diesen Modellen entstanden bis 1909 etwa 100 Fahrzeuge, die nur in der näheren Umgebung verkauft wurden.


title: Corbitt Company

text: 1910 kamen modernere und vor allem niedrigere Fahrzeuge auf den Markt. Von 1910 bis 1911 hatten sie einen Zweizylindermotor, der mit 18/20 PS angegeben war. Der Radstand betrug 229 cm. Das "Model A" war ein viersitziger Tourenwagen und das "Model B" ein zweisitziger Runabout.


title: Corbitt Company

text: Ab 1912 hatten alle Fahrzeuge einen Vierzylindermotor sowie ein Fahrgestell mit 305 cm Radstand. 1912 leistete der Motor 30 PS. Erhältlich waren "Model A" als zweisitziger Roadster, "Model B" als viersitziger Tourenwagen und "Model C" als fünfsitziger Tourenwagen.


title: Corbitt Company

text: 1913 war der Motor mit 30/35 PS angegeben. Die Fahrzeuge wurden nun "Model D", "Model E" und "Model F" genannt. Die Aufbauten blieben unverändert.


title: Corbitt Company

text: 1914 änderte sich nur die Motorleistung auf 26 PS.


title: Corbitt Company

text: Es gab Lastkraftwagen mit zwei und mit drei Achsen sowie Sattelschlepper. Manche Fahrzeuge hatten 15 Tonnen Nutzlast. Die Streitkräfte der Vereinigten Staaten nahmen sowohl im Ersten Weltkrieg als auch im Zweiten Weltkrieg Fahrzeuge ab. Genannt werden zunächst Vierzylindermotoren von der Continental Motors Company, später Sechszylindermotoren von Continental und Hercules. Nach 1945 kamen weiterhin Continental-Ottomotoren, aber auch Dieselmotoren von Cummins zum Einsatz.


title: Corbitt Company

text: Daneben entstanden Omnibusse. Die ersten Schulbusse in North Carolina stammten von Corbitt.


title: Corbitt Company

text: Nachstehend die jährlichen Produktionszahlen für die Pkw. Die Angaben ab 1911 sind Schätzungen der Quelle.


title: Corinthian Motors

text: Corinthian Motors Inc. war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Corinthian Motors

text: Charles B. Lewis gründete das Unternehmen im November 1921. Der Sitz war in Philadelphia in Pennsylvania. Er begann 1922 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Corinthian". 1923 endete die Produktion.


title: Corinthian Motors

text: 1922 gab es nur das "Model M-1". Ein Vierzylindermotor mit 65 PS trieb die Fahrzeuge an. Der Radstand betrug 330 cm. Zur Wahl standen Aufbauten als "Race", dreisitziges Coupé, fünfsitzige Limousine und zweisitziger Roadster. Die Fahrzeuge waren sehr teuer und verkauften sich schlecht.


title: Corinthian Motors

text: 1923 folgte mit dem "Senior" ein ähnliches Modell. Er hatte einen Vierzylindermotor von der Wisconsin Motor Manufacturing Company, der ebenfalls 65 PS leistete. Das Fahrgestell hatte 335 cm Radstand. Ihn gab es als fünfsitzigen Tourenwagen, zweisitzigen Roadster, zweisitziges Coupé, fünfsitzige Limousine und als "Racer".


title: Corinthian Motors

text: Außerdem ergänzte 1923 mit dem "Junior" ein wesentlich billigeres Fahrzeug das Sortiment. Sein Vierzylindermotor stammte von Herschell-Spillman. Die Motorleistung war mit 35 PS angegeben. Der Radstand betrug 279 cm. Er war als fünfsitziger Tourenwagen, zweisitziger Roadster, dreisitziges Coupé und fünfsitzige Limousine erhältlich.


title: Corona (US-amerikanische Automarke)

text: Corona war eine US-amerikanische Automarke.


title: Corona (US-amerikanische Automarke)

text: Diese Marke gab es nur 1922. Es gab eine Verbindung zu Briggs & Stratton. Unter Umständen war Briggs & Stratton auch der Hersteller.


title: Corona (US-amerikanische Automarke)

text: Das einzige Modell war auffallend einfach gestaltet. Es hatte vier normale Räder. Ein Briggs & Stratton Motor Wheel trieb die Fahrzeuge an. Dies war ein zusätzliches Rad mitsamt Motor, das sich am Heck befand. Die Höchstgeschwindigkeit war mit nahezu 30 mph (48 km/h) angegeben. Das Fahrgestell hatte 183 cm Radstand. Die offene Karosserie des Buckboard bot Platz für zwei Personen hintereinander.


title: Vandewater & Co.

text: Vandewater & Co. war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Vandewater & Co.

text: Edwin und F. C. Vandewater hatten bereits von 1905 bis 1907 Erfahrungen in ihrer Eagle Automobile Company gesammelt. Sie gründeten 1908 das neue Unternehmen in Iselin in New Jersey. Im August 1908 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Correja". Im Dezember 1909 zogen sie nach Elizabeth in New Jersey. 1911 war das beste Jahr mit 120 verkauften Fahrzeugen. Im Februar 1914 endete die Produktion, als das Unternehmen in den Bankrott ging.


title: Vandewater & Co.

text: Im Modelljahr 1909 gab es nur den "Four". Er hatte einen Vierzylindermotor mit 40 PS Leistung. Der Radstand betrug 279 cm. Überliefert sind Aufbauten als Tourenwagen mit fünf Sitzen sowie als Runabout mit wahlweise zwei oder drei Sitzen.


title: Vandewater & Co.

text: 1910 wurde das Sortiment erweitert. Den "Four" gab es in zwei verschiedenen Leistungsstufen. Das "Model 30" hatte einen Motor mit 30 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 295 cm Radstand. Einziger Aufbau war ein viersitziger Torpedo. Daneben gab es das "Model 50" mit einem 50-PS-Motor. Er war als offener Tourenwagen erhältlich. Auf 295 cm Radstand hatte er fünf Sitze und auf 323 cm Radstand sieben Sitze.


title: Vandewater & Co.

text: 1911 gab es den "Four" nur in einer Variante. Sein Vierzylindermotor leistete 35 PS. Auf ein Fahrgestell mit 267 cm Radstand wurde eine zweisitzige Karosserie montiert, die "Speed Runabout" genannt wurde.


title: Vandewater & Co.

text: 1912 war der "Four" mit dem 35-PS-Motor und 267 cm Radstand weiterhin erhältlich. "Model A" war ein Torpedo-Runabour, "Model B" ein Torpedo und "Model C" ein Roadster. Das "Model T" war ein Torpedo-Tourenwagen mit 318 cm Radstand. Neu hinzu kam der "Six". Sein Sechszylindermotor leistete 60 PS. Der Radstand betrug 318 cm. "Model R" war ein Torpedo-Roadster und "Model S" ein Torpedo-Tourenwagen.


title: Vandewater & Co.

text: 1913 entfielen alle Vierzylindermodelle. Der "Six" war in der schwächeren Version mit 45 PS Leistung und in der stärkeren Version mit 65 PS Leistung erhältlich. Der Radstand war einheitlich 318 cm lang. "Model C" und "Model J" hatten den schwächeren Motor. "Model C" und "Model R" waren "Speed-Roadster", während "Model J" und "Model S" als Torpedo-Tourenwagen karosseriert waren.


title: Vandewater & Co.

text: 1914 stand nur noch ein Modell mit zwei verschiedenen Aufbauten im Sortiment. Der Motor im "Six" war mit 34 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte nun 325 cm Radstand. Es gab einen fünfsitzigen Tourenwagen und einen "Knickerbocker" genannten siebensitzigen Tourenwagen.


title: Cory Automobile Company

text: Cory Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Andere Quellen geben die Firmierung Albany-Cory Automobile Company an.


title: Cory Automobile Company

text: Das Unternehmen hatte seinen Sitz laut dreier Quellen in Albany in Indiana. Im Februar 1907 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Cory". Ende 1907 endete die Produktion.


title: Cory Automobile Company

text: Das einzige Modell war ein Highwheeler. Es war mit den großen Rädern, die übrigens Vollgummireifen waren, gut geeignet für die damaligen schlechten Straßen. Der wassergekühlte Einzylinder-Zweitaktmotor mit 4 PS Leistung war ungewöhnlich für so ein Fahrzeug. Er trieb über ein Friktionsgetriebe die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 160 cm Radstand und war damit auffallend kurz. Das Fahrzeug war fast genauso breit wie lang. Der offene Aufbau als Runabout bot Platz für zwei Personen. Das Leergewicht betrug rund 204 kg.


title: Cory Automobile Company

text: Das Fahrzeug kostete neu 300 US-Dollar. Zum Vergleich: Das damals billigste Auto von Ford, das Ford Modell S, kostete im gleichen Jahr als Zweisitzer das Doppelte, war allerdings stärker motorisiert und länger.


D. W. Haydock Motor Car Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: D. W. Haydock Motor Car Manufacturing Company

text: D. W. Haydock gründete 1907 das Unternehmen in St. Louis in Missouri. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Prototyp wurde "Haydock" genannt. Die Serienmodelle erhielten den Markennamen "Cosmopolitan". 1910 endete die Produktion.


text: Das Unternehmen stellte Highwheeler her. Der "Haydock Front Drive" blieb ein Prototyp. Er hatte einen Frontmotor, was etwas ungewöhnlich für einen Highwheeler war. Er trieb über eine Kette die Vorderachse an, was es damals fast gar nicht gab. Damit sollte die Gefahr des Schleuderns in Kurven minimiert werden. Allerdings erreichen Highwheeler in der Regel nur geringe Geschwindigkeiten. Ein weiterer Vorteil sollte bei Bergfahrten auftreten, allerdings gilt Missouri als relativ flach. Ein weiteres Merkmal war ein runder Kühlergrill.


text: In der Serienausführung trieb der Frontmotor die Hinterachse an.


text: 1907 gab es nur das "Model B". Der Einzylindermotor leistete 5 PS. Der Radstand betrug 152 cm. Der Aufbau war ein offener Runabout, wie auch bei allen folgenden Modellen.


text: 1908 wurden die Fahrzeuge stärker und länger. Ein Zweizylindermotor mit 10/12 PS Leistung trieb sie an. Das Fahrgestell hatte 221 cm Radstand. "Type 4" war zweisitzig, "Type 5" dreisitzig und "Type 6" viersitzig.


text: 1909 wurde die Motorleistung auf 14 PS gesteigert. Der Radstand blieb unverändert. Es gab nur das "Model No. 4". Die Anzahl der Sitze ist nicht überliefert.


text: 1910 folgte das "Model No. 5". Der Motor leistete 18 PS. Der Radstand war auf 246 cm verlängert worden.


title: Coffyn-Taylor Motor Company

text: Coffyn-Taylor Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Coffyn-Taylor Motor Company

text: Frank Coffyn und James B. Taylor gründeten 1920 das Unternehmen in New York City. Everett S. Cameron, der vorher Erfahrungen bei Cameron gesammelt hatte, entwarf die Motoren. Sie begannen im gleichen Jahr mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Cotay". Die Fahrzeuge waren hauptsächlich für den Export gedacht. 1920 standen einige Fahrzeuge auf der "London Motor Show" in London. 25 Fahrzeuge wurden nach England exportiert. 1921 endete die Produktion.


title: Coffyn-Taylor Motor Company

text: Ein luftgekühlter Vierzylindermotor mit 18 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Ungewöhnlich war die OHV-Ventilsteuerung. Er trieb über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Der Radstand betrug 267 cm. Der Aufbau war ein zweisitziger Roadster. Das Leergewicht war mit etwa 408 kg angegeben.


title: Luodong-Waldbahn

text: Die Luodong-Waldbahn () war eine 36,4 km lange Schmalspur-Waldbahn mit einer Spurweite von 762 mm (2 Fuß 6 Zoll) bei Luodong im Landkreis Yilan in Taiwan. Die Bahnstrecke war von 1924 bis 1979 in Betrieb. Ein Teil der Strecke soll auf neu verlegten Gleisen als Museumsbahn wieder in Betrieb genommen werden.


title: Luodong-Waldbahn

text: Die Strecke war eine Verlängerung der Taipingshan-Waldbahn. Es gab zehn Stationen entlang der insgesamt 36,4 km langen Strecke, die durch sieben Eisenbahntunnel und über 22 Brücken führte. Die einfache Fahrt dauerte ungefähr 2 Stunden und 50 Minuten.


title: Luodong-Waldbahn

text: Die Luodong-Waldbahn wurde am 27. Januar 1924 für den Güterverkehr eröffnet. Ab Mai 1926 gab es planmäßigen Personenverkehr mit 10 Bahnhöfen. Ab 1970 wurde eine zusätzliche Waldbahn-Station an der Nordseite des Bahnhofs Luodong angefahren. Im Jahr 1971 wurden chinesische Triebwagen eingeführt, um die Betriebskosten zu senken und den Komfort für die Fahrgäste weiter zu verbessern. Der Ertrag der Forstbetriebe sank jedoch nach 1976, und der Personenverkehr verlor wegen des steigenden Straßenverkehrs zunehmend an Bedeutung.


title: Luodong-Waldbahn

text: Durch die vielen Brücken in diesem Abschnitt war dieser sehr anfällig für Schäden durch Hochwasser. Die Strecke wurde am 1. August 1979 nach 56-jährigem Betrieb stillgelegt.


title: Luodong-Waldbahn

text: Während der Zeit des Betriebs der Waldbahn wurden große Mengen Holz transportiert. In den 21 Jahren der japanischen Herrschaft (1924 bis 1945) waren dies 998.269 Raummeter Holz (im Durchschnitt 32.202 Raummeter jährlich). In den anschließenden 37 Jahren der Republik China (1945 bis 1982) waren es 1.478.352 Raummeter, entsprechend durchschnittlich 39.956 Raummetern jährlich. Der gesamte Holzeinschlag in 68 Jahren betrug damit 2.476.621 Raummeter. Aufgrund der großangelegten Abholzung wurde schon zur japanischen Zeit mit der Wiederaufforstung begonnen. Von 5.037 Hektar gerodetem Wald wurden bis 1945 aber nur 2.537 Hektar wiederaufgeforstet. Erst in den Jahren nach 1945 übertraf die Wiederaufforstung (7.986 ha) den Einschlag (5.470 ha).


title: Luodong-Waldbahn

text: Die verschiedenen Baumarten wechseln entsprechend der Höhenlage. Hauptsächlich wurden Nadelbäume wie Zypressen ("Chamaecyparis formosensis" – „rote Zypresse“, Hinoki-Scheinzypressen – "Chamaecyparis taiwanensis", Taiwanien), sowie Tannen (Taiwan-Hemlocktannen und Spießtannen) verwertet. Laubbäume wie Magnoliengewächse ("Michelia compressa") und Bäume der Gattung "Phoebe" hatten geringere wirtschaftliche Bedeutung. Außerdem wurde Bambus gewonnen.


title: Luodong-Waldbahn

text: Ab den 1970er Jahren begann das öffentliche Umweltbewusstsein in Taiwan zu wachsen. 1977 wurde das Taipingshan-Walderholungsgebiet eingerichtet. Das Gebiet umfasst derzeit (Stand 2017) 12.631 Hektar. In neuerer Zeit wird die Einrichtung eines Naturparks oder Naturschutzgebietes, des „Magao-“ oder „Makauy-Zypressen-Nationalparks“ (馬告檜木國家公園, nach einer Bezeichnung aus der Atayal-Sprache für eine Zypressen-Baumart) intensiv diskutiert. Damit sollen die weltweit größten zusammenhängenden Zypressenwälder, die etwa 20.000 Hektar umfassen, geschützt werden. Im Jahr 2002 kündigte das taiwanische Innenministerium die Einrichtung eines Nationalparks an, der eine Gesamtfläche von etwa 53.602 ha umfassen sollte. Allerdings stieß das Projekt auf verschiedene Widerstände, so dass es bisher nicht umgesetzt ist.


title: Luodong-Waldbahn

text: Nach der Stilllegung der Luodong-Waldbahn wurden die Schienen nach und nach verschrottet, die Brücken und Tunnel zerfielen im Lauf der Zeit. Es gibt aber noch einige Bahnhofsgebäude und ähnliche Einrichtungen sowie Tunnel, Dämme und Brückenpfeiler, von denen mehrere unter Denkmalschutz gestellt wurden.


title: Luodong-Waldbahn

text: Insbesondere der 1921 fertiggestellte Tunnel Nr. 8 ist gut erhalten und wurde im Juli 2012 als denkmalgeschütztes historisches Gebäude aufgelistet. Er befindet sich neben dem Lanyang-Damm, etwa 350 Meter südwestlich der Siedlung Zhinao. Er ist nur etwa 40 Meter lang. Das Südportal wurde weitgehend zugemauert, so dass oberhalb der Mauer nur eine kleine Lücke bleibt. Am Eingang des Tunnels befinden sich Zementstützgewölbe, an anderen Stellen offener Fels aus Schiefer. Die Innenwand des Tunnels war ursprünglich mit Holzstützen verstärkt, aber das Holz ist inzwischen verschwunden.


title: Luodong-Waldbahn

text: Am Bahnhof Tiansongpi () wurden beidseitig entlang der Straße neue Schienen verlegt. Der Museumsbahnbetrieb soll auf einem 3,9 km langen Streckenabschnitt vom Bahnhof Tiansongpi auf dem Lan-Yangxi-Damm dem Guoxi-See entlang zum alten Tunnel aufgenommen werden.


title: Luodong-Waldbahn

text: Neue Schienenfahrzeuge wurden im historischen Stil gebaut. Die Wagen und eine wie eine Dampflokomotive aussehende Elektrolokomotive wurden inzwischen lackiert und der Probebetrieb soll zunächst von Dezember 2017 bis Februar 2018 auf einer 320 m langen Strecke am Bahnhof Tiansongpi aufgenommen werden, die mit einer Geschwindigkeit von 2,4 km/h in 8 min durchfahren werden soll.


title: Cotta Automobile Company

text: Cotta Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Cotta Automobile Company

text: Charles E. Cotta stellte 1901 einen Dampfwagen im Unternehmen seines Vaters in Lanark in Illinois her. 1902 entstanden in Zusammenarbeit mit der Love Manufacturing Company aus Rockford in Illinois vier weitere Fahrzeuge.


title: Cotta Automobile Company

text: Cotta gründete im Januar 1903 sein eigenes Unternehmen in Rockford. Hier begann die Serienproduktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Cotta". Im ersten Monat wurde das erste Fahrzeug fertiggestellt. Für den Rest des Jahres waren zehn weitere Fahrzeuge geplant. Bereits im November des gleichen Jahres verkaufte Cotta die Patente an die Four Wheel Drive Wagon Company. Damit endete die Produktion. Insgesamt entstanden zwischen 6 und 16 Fahrzeuge.


title: Cotta Automobile Company

text: Es handelte sich um Dampfwagen. Der Dampfmotor hatte zwei Zylinder und leistete 6 PS. Er war als Mittelmotor in Fahrzeugmitte montiert und trieb über Ketten sowohl die Vorder- als auch die Hinterräder an. Außerdem wurden alle vier Räder gelenkt. Allradantrieb und Allradlenkung waren damals völlig ungewöhnlich.


title: Country Club Car Company

text: Country Club Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Country Club Car Company

text: H. M. Woodward gründete 1903 das Unternehmen in Boston in Massachusetts. Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Country Club". 1904 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Country Club Car Company

text: Das einzige Modell hatte einen Zweizylindermotor, der 16 PS leistete. Das Schalten des Dreiganggetriebes wurde durch Druckluft aus einem der Zylinder unterstützt. Das Fahrgestell hatte 220 cm Radstand. Der offene Aufbau als Tonneau bot Platz für vier Personen. Der Neupreis betrug 2500 US-Dollar.


title: Sandusky Automobile Company

text: Sandusky Automobile Company, vorher Sandusky Automobile Manufacturing Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Sandusky Automobile Company

text: Ein Konsortium unter Leitung von F. M. Underwood übernahm 1900 die Reste der Ohio Gas Engine Company aus Bucyrus in Ohio. Die "Sandusky Automobile Manufacturing Company" mit Sitz in Sandusky in Ohio wurde gegründet. Der Plan war, in einem Werk in Sandusky Automobile herzustellen. Uneinigkeit zwischen den beteiligten Personen verhinderte dies zunächst. Underwood schied im Frühjahr 1900 aus dem Unternehmen aus.


title: Sandusky Automobile Company

text: Francis X. Frantz von der "Frantz Body Manufacturing Company" aus Akron in Ohio hatte bereits 1899 die Absicht geäußert, ins Automobilgeschäft einzusteigen. Er trat 1902 in das Unternehmen ein. Nun begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete zunächst "Sandusky".


title: Sandusky Automobile Company

text: Ende 1902 übernahm James J. Hinde das Unternehmen. Er benannte es in "Sandusky Automobile Company" um. 1904 kamen Fahrzeuge der Marke "Courier" dazu. Im Oktober 1904 folgte der Bankrott.


title: Sandusky Automobile Company

text: Im April 1905 wurde die Fertigung der Courier-Modelle fortgesetzt. Noch 1905 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 225 Fahrzeuge der Marke Courier, zuzüglich einer unbekannten Anzahl an Sandusky-Autos.


title: Sandusky Automobile Company

text: Eine Modellreihe hatte Ottomotoren. Der Einzylindermotor leistete 5 PS. Er trieb über ein Planetengetriebe und eine Kette die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 165 cm Radstand. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Das Leergewicht betrug etwa 272 kg.


title: Sandusky Automobile Company

text: Daneben entstanden Elektroautos.


title: Sandusky Automobile Company

text: Diese Fahrzeuge waren etwas stärker motorisiert und länger. Außerdem hatten sie ein gewöhnliches Getriebe. 1904 leistete der Einzylindermotor 7 PS. Der Radstand betrug 178 cm. "Style D" war ein Runabout und "Style F" ein "French-Front Runabout".


title: Sandusky Automobile Company

text: 1905 ersetzte das "Model I" den bisherigen "Style D". Motor und Radstand blieben unverändert. Der Runabout bot Platz für zwei Personen. Außerdem ergänzte das "Model H" das Sortiment. Er hatte einen Motor mit 8 PS Leistung sowie ein Fahrgestell mit 193 cm Radstand. Der Aufbau war ein viersitziger Tonneau.


title: Ewing-System

text: Das Ewing-System ist ein Einschienenbahn-Konzept, das Ende des 19. Jahrhunderts von W. J. Ewing patentiert wurde. Es ist nicht identisch mit dem sehr viel später von Robert W. Ewing patentierten System.


title: Ewing-System

text: Beim Ewing-System laufen Räder mit doppeltem Spurkranz auf einer entlang einer Straße verlegten Stahlschiene. Über diese Räder wird der größte Teil des Gewichts (etwa 95 %) übertragen. Ein Stützrad, oder bei längeren Wagen zwei Stützräder, übertragen den kleineren Teil des Gewichts auf die Straße, damit das Fahrzeug nicht umkippt. Der Antrieb konnte wie bei der Kundala Valley Railway mit Zugtieren oder bei den von William Thorold gebauten Patiala State Monorail Trainways mit Dampflokomotiven erfolgen.


title: Courier Motor Company

text: Courier Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Courier Motor Company

text: Elliott C. Lee war Präsident der American Automobile Association. Er gründete 1905 das Unternehmen und übernahm dazu die Phelps Motor Vehicle Company. Der Sitz war in Stoneham in Massachusetts. Er setzte die Produktion von Automobilen fort, die als "Courier" vermarktet wurden. Im Dezember 1905 endete die Produktion.


title: Courier Motor Company

text: Die Shawmut Motor Company übernahm das Werk.


title: Courier Motor Company

text: Das einzige Modell entsprach dem letzten Modell von Phelps. Es hatte einen Dreizylindermotor mit 24 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 269 cm Radstand. Der offene Tourenwagen bot Platz für fünf Personen.


title: Courier Motor Company

text: Ein Modell mit einem Vierzylindermotor stand zwar im Katalog, wurde aber vermutlich nicht mehr hergestellt.


title: Soraya Kohlmann

text: Soraya Kohlmann (* 1998 in Leipzig) ist eine deutsche Schönheitskönigin und Miss Germany 2017.


title: Soraya Kohlmann

text: Kohlmann ist in Leipzig geboren und aufgewachsen, 2016 qualifizierte sie sich als „Miss Leipzig“ für die Wahl der „Miss Sachsen“, die sie im November 2016 gewann. Am 18. Februar 2017 siegte sie im Europa-Park Rust bei der Wahl zur „Miss Germany“ gegen 20 Konkurrentinnen.


title: Soraya Kohlmann

text: Zum Zeitpunkt ihrer Wahl war Kohlmann noch Schülerin der Max-Klinger-Schule. Vier Monate später absolvierte sie das Abitur. Entgegen der geäußerten Absicht, Betriebswirtschaftslehre zu studieren, machte sie sich jedoch 2019 in der Kosmetikbranche selbstständig.


title: Der heiße Draht

text: Der heiße Draht war eine große Samstagabendshow-Sendereihe des Südwestfunks im ersten Programm der ARD, deren Fernsehsendungen von 1973 bis 1975 ausgestrahlt und von Joachim Fuchsberger moderiert wurden. Die letzte von acht Folgen widmete sich dem Internationalen Jahr der Frau.


title: Der heiße Draht

text: Joachim Fuchsberger hatte sich seit den 60er Jahren, neben seiner bereits sehr erfolgreichen Karriere als Filmschauspieler, auch als charmanter, gebildeter, manchmal noch etwas "burschikos" auftretender, Showmaster profiliert. Anfangs erzielten die Shows, die er moderierte, jedoch noch keine sehr großen Einschaltquoten. Die Moderation der großen Fernsehshow "Der heiße Draht" brachte ihm große Popularität, auch wenn sie nur zwei Jahre lang lief.


title: Der heiße Draht

text: Regisseur war Peter Behle, der auch bei Wünsch Dir was Regie geführt hatte.


title: Der heiße Draht

text: Gäste, darunter Prominente, aus zwei Ländern oder Regionen wurden von Joachim Fuchsberger zu einem bestimmten Thema ins Gespräch gebracht und mit witzigen Einfällen in Szene gesetzt. Die Beiträge und Teilnehmer aus den anderen Ländern oder Regionen wurden über eine Fernsehschaltung und Monitore eingespielt. 1974 z. B. wurde die österreichische Schauspielerin Senta Berger eingeladen und eine, improvisiert wirkende, Telefonverbindung mit dem Bundeskanzler Bruno Kreisky in Wien hergestellt. 1975 wurde den ausschließlich weiblichen Gästen, darunter Hortense von Gelmini und Elke Sommer, ein Männerstammtisch, u. a. mit Robert Lembke, Hermann Höcherl und Franz Alt gegenübergestellt. Zusätzlich wurden Musikeinlagen, Aufführungen und Publikumsumfragen eingeblendet und mit den Showgästen zur Diskussion gestellt.


title: Der heiße Draht

text: Nach der ersten Runde stellte Fuchsberger die Kandidaten vor, die auch mit kurzen Einspielfilmen porträtiert wurden. Danach begannen die Gespräche, die auch ernstere oder kontroverse Themen (z. B. 1974 Vorurteile zwischen Deutschen und Österreichern, 1975 über die Frau als Lustobjekt) auf mehr oder weniger pointierte Weise behandelten.


title: Der heiße Draht

text: Zweimal pro Show wurden auch Fernsehzuschauer, die sich zuvor postalisch angemeldet hatten, vom Sender zurückgerufen und durften prominenten Gästen Fragen stellen. Punktuell wurden auch Prominente als Zuschauer einbezogen, so 1975 der noch jugendliche Franz Beckenbauer, dessen erste Frau damals zu den Show-Gästen gehörte.


title: Der heiße Draht

text: Showeinlagen gestalteten bekannte Künstler, z. B. 1974 Udo Jürgens, 1975 traten die Sängerinnen Bibi Johns, Marianne Mendt, Ireen Sheer und Maggie Mae gemeinsam mit einem Song zum Thema "Männer und Frauen" auf.


title: Der heiße Draht

text: In der letzten Sendung zum Thema Emanzipation der Frau kam Fuchsberger in Handschellen ins Studio, gefesselt von der ehemaligen Chefin von Interpol in Finnland. Danach kam es u. a. zu einem, von Fuchsberger noch unter Kontrolle gehaltenen, Disput zweier prominenter weiblicher Gäste über die Rolle der Frau als "Lustobjekt": Während die in Hollywood lebende Schauspielerin Elke Sommer, nach Nacktaufnahmen im Playboy (Magazin), Nudismus für Frauen propagierte, andererseits aber Voyeurismus der Männer beklagte, verteidigte die erste deutsche Orchesterdirigentin Hortense von Gelmini das Schamempfinden der Frau, Ehe und Familie. Diese Diskussion fand ihren Niederschlag in zahlreichen Leserbriefen und in dem zeitkritischen Buch "Einblicke", das Hortense von Gelmini 1981 publizierte.


title: Der heiße Draht

text: Der Südwestfunk produzierte vom 1. Dezember 1973 bis 5. April 1975 insgesamt 8 Sendungen. Die letzte Sendung hatte auf Wunsch der Bundesregierung das Internationale Jahr der Frau, dessen deutsche Schirmherrin Bundestagspräsidentin Annemarie Renger war, zum Thema.


title: Ole Rømers Høj

text: Ole Rømers Høj ist ein Grabhügel am östlichen Rand des Dorfes Vridsløsemagle in der Høje-Taastrup Kommune auf der dänischen Insel Seeland. Es gibt auch einen Ole Rømers Høj im Nyrup Hegn bei Helsingør.


title: Ole Rømers Høj

text: Der Hügel war bis zum Ende des 19. Jahrhunderts unter dem Namen Kongehøjen () bekannt, bekam aber seinen heutigen Namen wegen des Astronomen Ole Rømer (1644–1710), der ab 1704 sein „Observatorium Tusculanum“ in Vridsløsemagle hatte. Es wurde angenommen, dass das Observatorium auf dem Hügel gestanden hatte. Das war jedoch falsch. Der richtige Ort wurde 1978 gefunden.


title: Ole Rømers Høj

text: Der steile Hügel ist über 6,0 Meter hoch und knapp 30,0 Meter breit, was ihn zum größten Grabhügel in Høje-Taastrup macht. Da der Hügel nie archäologisch ausgegraben wurde, ist das genaue Alter unbekannt, aber er stammt aufgrund seiner Form und Größe wahrscheinlich aus der späten Eisen- (400–800 n. Chr.) oder der Wikingerzeit (800–1050 n. Chr.).


title: Reuthof (Betzenstein)

text: Reuthof ist ein nicht amtlicher Ortsname im Stadtgebiet von Betzenstein im oberfränkischen Landkreis Bayreuth.


title: Reuthof (Betzenstein)

text: Die etwa drei Kilometer südlich von Betzenstein gelegene Einöde befindet sich im südwestlichen Bereich einer Waldlichtung auf der Gemarkung Stierberg. Sie liegt auf einer Höhe von und besteht im Wesentlichen nur aus einem Gasthof mit einer angeschlossenen Pension. Mit der Anschrift "Eckenreuth 11" ist der Ort postalisch Eckenreuth zugeordnet.


title: Reuthof (Betzenstein)

text: Die Anbindung an das öffentlich Straßenverkehrsnetz wird durch eine asphaltierte Gemeindestraße hergestellt, die von einer aus dem Norden von Eckenreuth her kommenden und nach Klausberg führenden Gemeindeverbindungsstraße abzweigt. Diese Straße findet ihre Fortsetzung in einem nicht asphaltierten Forstweg, der ein wenig östlich der Einöde Eibenthal vorbei verläuft und in südostwärtige Richtung weiterführend schließlich in die etwa zwei Kilometer entfernte Kreisstraße BT 28 einmündet.


title: Reuthof

text: Reuthof ist der Name folgender Orte:


title: Reuthof

text: Siehe auch:


title: Eibenthal (Begriffsklärung)

text: Eibenthal ist der Name folgender Orte:


title: Eibenthal (Begriffsklärung)

text: in Deutschland:


title: Eibenthal (Begriffsklärung)

text: historische deutsche Ortsnamen in Rumänien: Siehe aich:


title: Ribbenstedt

text: Ribbenstedt war von 1950 bis 1991 der Name einer eigenständigen Gemeinde in Sachsen-Anhalt.


title: Ribbenstedt

text: Die Gemeinde lag östlich von Weferlingen im Land Sachsen-Anhalt, ab dem 25. Juli 1952 im Bezirk Magdeburg und ab dem 3. Oktober 1990 wiederum im Land Sachsen-Anhalt. Die nächstgelegenen größeren Gemeinden waren Oebisfelde und die Kreisstadt Haldensleben.


title: Ribbenstedt

text: Die Gemeinde entstand am 1. Juli 1950 durch den Zusammenschluss der bisher eigenständigen Gemeinden Ribbensdorf und Siestedt, die zum Landkreis Gardelegen gehörten und mit dem Zusammenschluss in den Landkreis Haldensleben wechselten. Der Ortsteil Siestedt erhielt die neue Bezeichnung "Ribbenstedt I", während Ribbensdorf nun als "Ribbenstedt II" firmierte.


title: Ribbenstedt

text: Am 16. Januar 1974 wurde die nördliche Nachbargemeinde Klinze in die Gemeinde Ribbenstedt eingegliedert.


title: Ribbenstedt

text: Am 2. Juli 1991 wurde die Gemeinde Ribbenstedt in Siestedt umbenannt. Gleichzeitig erfolgte die Rückbenennung von Ribbenstedt I zu Siestedt und von Ribbenstedt II zu Ribbensdorf.


title: Ribbenstedt

text: Seit dem 1. Januar 2010 gehört das Gebiet der ehemaligen Gemeinde Ribbenstedt zur Stadt Oebisfelde-Weferlingen.


title: Schloss Falkenberg (Niemodlin)

text: Das Schloss Falkenberg (poln. "Zamek Niemodlin") ist eine Schlossanlage im oberschlesischen Ort Niemodlin (dt. "Falkenberg O.S.") im Powiat Opolski ("Kreis Oppeln").


title: Schloss Falkenberg (Niemodlin)

text: Das Schloss Falkenberg liegt am östlichen Ortsausgang von Niemodlin direkt an der überörtlichen Straße Droga krajowa 46. Zur Schlossanlage gehören der ehemalige Schlossteich sowie der Schlosspark.


title: Schloss Falkenberg (Niemodlin)

text: Um 1313 ließ Herzog Bolko II. von Falkenberg anstelle eines hölzernen Kastells aus dem 13. Jahrhundert, eine steinerne Burg erbauen, die später zu einem Schloss umgebaut wurde. Nach dem Tod des Falkenberger Herzogs Bolko II. gelangte es 1460 an das Herzogtum Oppeln, mit dem es bis 1532 verbunden blieb.


title: Schloss Falkenberg (Niemodlin)

text: In den folgenden Jahrhunderten wurde das Schloss mehrmals zerstört. Im 15. Jahrhundert wurde es unter den Hussiten zerstört, 1552 durch einen Brand und 1643 im Dreißigjährigen Krieg. Im 16. und 17. Jahrhundert wurde die Schlossanlage im Stil der Renaissance umgestaltet. Dabei erhielt das Gebäude seinen noch heute bestehenden rechteckigen Innenhof mit seinen Bogengängen. Im 18. Jahrhundert wurde das Schloss wiederum im Stil des Barocks umgebaut. Im 19. Jahrhunderten wurden die Kreuzgänge teilweise zugemauert sowie die Schlosskapelle erbaut.


title: Schloss Falkenberg (Niemodlin)

text: Bis 1945 wechselte das Schloss mehrmals seinen Besitzer, darunter die Familien Hohenzollern, Logau, Pückler und Promnitz. Letzter Besitzer des Schlosses war Graf Friedrich Leopold von Praschma.


title: Schloss Falkenberg (Niemodlin)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden im Schloss mehrere öffentliche Einrichtungen untergebracht, darunter eine Oberschule, eine Unteroffiziersschule und das staatliche Repatriierungsamt. Durch fehlende Renovierungsarbeiten verkam das Gebäude allmählich zu einer Ruine und konnte teilweise nicht mehr genutzt werden. 1990 wurde das Schloss von einem privaten Investor aufgekauft. 2006 drehte der polnische Regisseur Jan Jakub Kolski im Schloss den Film "Jasminum".


title: Schloss Falkenberg (Niemodlin)

text: 2015 ging das Schloss in die Hände eines neuen Eigentümer, einer Firma aus Łódź. Im Zuge von Revitalisierungsarbeiten wurde im April 2017 im Schloss eine Nachahmung des berühmten Bernsteinzimmer untergebracht. Im September 2017 wurde die Schlossanlage zum beliebtesten Schloss Polens gewählt. Derzeit wird das Schloss umfassend saniert.


title: ThankYouX

text: Ryan Wilson, Künstlername ThankYouX, ist ein amerikanischer Maler, der bekannt geworden ist für seine Mischung des Abstrakten mit der Kontrolle geometrischer Formelemente.


title: ThankYouX

text: Ryan Wilson wuchs auf im Orange County (Kalifornien, USA). Ursprünglich begann er seine künstlerischen Tätigkeiten mit der Graffiti-Street-Art, welche ihn jedoch schnell langweilte, da sie sich seiner Meinung nach nur um das Image drehen würde.


title: ThankYouX

text: 2002 wurde er zum ersten Mal im Bereich der Street-Art tätig und brachte Poster, auf denen er Fotografien seiner Freunde abstrakt inszenierte, im Orange County verteilt an.


title: ThankYouX

text: Daraufhin gab es einige Jahre keine weitere Beschäftigung seinerseits mit der Street-Art.


title: ThankYouX

text: Er fing erst wieder an, sich mit der Street-Art aktiv auseinanderzusetzen, als er 2009 nach Los Angeles zog.


title: ThankYouX

text: Am meisten inspiriert hat ihn Andy Warhol, der ein Vorreiter der Pop-Art war. Ihm zu Ehren kreierte Ryan Wilson ein eher unbekanntes Foto von Warhol auf einem Poster, welches er zunächst an einer Wand in Los Angeles installierte und schrieb „Thank You“ darunter, um seinen Dank für Warhol auszudrücken. Er unterzeichnete es mit einem anonymen „X“, da es ihm bei diesem Werk nicht darum ging, Bekanntheit zu erlangen.


title: ThankYouX

text: Anders als in seiner Erwartung gewann das Poster schnell immer weiter wachsende Aufmerksamkeit. Da zu diesem Zeitpunkt niemand Ryan Wilson kannte, nannte man ihn einfach „ThankYouX“.


title: ThankYouX

text: Neben seiner Karriere als Künstler „ThankYouX“ beschäftigt sich Ryan Wilson jedoch auch als DJ und Produzent mit Electronic-Rap und ist in dieser Scene unter dem Namen „Cali’s ThankYouX“ bekannt.


title: ThankYouX

text: Allerdings ist er mit der Musik nicht so erfolgreich wie mit der Kunst.


title: ThankYouX

text: Seine Werke zeichnen sich aus durch bunte Farben, zu denen Ryan Wilson durch die New Yorker Kunstszene inspiriert wurde. Diese werden in einer abstrakten Weise verarbeitet, jedoch versucht er durch geometrische Figuren das Wilde dieser abstrakten Natur zu kontrollieren.


title: ThankYouX

text: In diesem Design entstanden beispielsweise auch die Jeans-Jacken, die er anfangs für die Chainsmokers entwarf, die er anschließend aber auch anderen berühmten Personen gab, was seiner Kunst weitere Aufmerksamkeit gab.


title: ThankYouX

text: Die meisten seiner Werke verfolgen ein ähnliches Muster und unterscheiden sich häufig lediglich in der Farbwahl und in der Größe der geometrischen Figuren.


title: ThankYouX

text: Dieses Muster zeichnet ihn aus und findet sich bei fast allen seiner Aufträge wieder. So ist es auf vielen Wänden in Los Angeles, Kopfhörern, Motorrädern und vielen anderen Gegenständen wiederzufinden.


title: ThankYouX

text: Dass er aber auch eine andere Art von abstrakten Werken kreieren kann, bewies er bei dem Auftrag, den er von Snapchat-Gründer Evan Spiegel bekam.


title: ThankYouX

text: Ähnlich wie 2002, als er seine Freunde in einer abstrakten Weise auf Postern darstellte, erhielt er den Auftrag Bilder von Personen so darzustellen, dass es aussieht als würden sie von sich über die Innenkamera ihres Handys ein Bild machen, mit der Benutzeroberfläche der  Snapchat App. Bei den Personen handelte es unter anderem sich um Berühmtheiten wie Daft Punk, Nelson Mandela und Andy Warhol. Bei diesen Werken wählte Ryan Wilson jedoch keine zu kräftigen Farben und versuchte die Personen nicht in Hintergrund zu rücken. Er ist dennoch seinen abstrakten Ansätzen treu geblieben und hat den Hintergrund durch Überlappungen von symmetrischen Mustern und Buchstaben sowie des Snapchat-Logos sehr aufregend designt.


title: ThankYouX

text: Inspiriert von Andy Warhol und der Pop-Art, den bunten Farben der New Yorker Kunstszene und von geometrischen Figuren hat Ryan Wilson mittlerweile mehrere Werke veröffentlicht. Außer Gemälden und Postern arbeitet Ryan Wilson mit Unternehmen zusammen und entwickelt Designs, die den Mustern seiner Gemälde nachempfunden sind, welche er auf die Produkte projiziert. Zudem bringt er seine Designs auf Kleidungsstücke. Er designte beispielsweise Denim-Jeans Jacken für die Chainsmokers sowie anderen DJs und einigen Social-Influencern. Sein bedeutendster Auftrag erhielt er von Snapchat CEO Evan Spiegel. Ryan Wilson sollte für ihn Porträts von berühmten Persönlichkeiten wie Daft Punk, Nelson Mandela und Andy Warhol malen und sie so darstellen, als würden sie von sich selber über die Handykamera ein Selbstporträt machen. Insgesamt waren es 13 Werke, von denen eins Steve Jobs darstellte, welches für Evan Spiegel persönlich war.


title: ThankYouX

text: Ryan Wilson sagt selber, dass er mit dem Auftrag für Snapchat gewachsen sei. Ausgestellt wurden seine Bilder und Figuren bereits bei Ausstellungen in London, New York, Los Angeles, Miami und Hong Kong.


title: ThankYouX

text: Ryan Wilson ist neben seiner Inszenierung von Andy Warhol auch bekannt geworden über Instagram, Twitter und YouTube, wo er mehr als 100.000 Abonnenten hat. Berühmte Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens, die Werke von ihm erhalten haben oder anders auf seine Kunst aufmerksam geworden sind, teilten diese auf ihren Seiten, wodurch immer mehr Leute auf Ryan Wilsons Arbeit aufmerksam wurden. Auf seine Instagram-Seite stellt er hauptsächlich Bilder seiner Arbeit oder informiert seine Abonnenten über anstehende Projekte sowie über geplante Spendenaktionen. Durch Auftritte in YouTube-Videos, wie beispielsweise von Mark Dohner, bekamen Interessenten die Möglichkeit, ihn und seine Arbeit besser kennenzulernen. Auftritte dieser Art gaben ihm die Gelegenheit, seine Intentionen und seine Vorgehensweise darzulegen und sie den Menschen auf eine spannende Art näher zu bringen. Aber auch durch die Aufträge für Snapchat bekam er Aufmerksamkeit in Sozialen Netzwerken, da Snapchat eine Reportage über Ryan Wilson in seine App stellte und seine Motive als Filter für Fotos zur Verfügung stellte, sodass jeder, der die App zu diesem Zeitpunkt besaß, auf ihn aufmerksam gemacht wurde. Im Gegensatz zu vielen anderen Street-Art-Künstlern, deren Kreationen oft illegal im öffentlichen Raum entstehen, ist Ryan Wilson sehr daran interessiert, auf sich durch Auftritte im Internet aufmerksam zu machen. Dabei sieht man ihn oft bei bekannten YouTubern, deren Zuschauer sich gut mit der Zielgruppe von Ryan Wilsons Kunst überschneidet.


title: Liste von Persönlichkeiten der Stadt Meschede

text: In der Liste der Persönlichkeiten der Stadt Meschede werden diejenigen Personen aufgenommen, die in dem Gebiet der heutigen Stadt Meschede geboren wurden und im enzyklopädischen Sinn von Bedeutung sind. Des Weiteren werden diejenigen genannt, die vor Ort gewirkt haben oder das Ehrenbürgerrecht erhalten haben.


text: Die Ehrenbürgerschaft wurde verliehen an:


title: Marvel’s Runaways

text: Marvel’s Runaways ist eine US-amerikanische Fernsehserie, die auf den Figuren des gleichnamigen Comics von Marvel aufbaut. Sie spielt im Marvel Cinematic Universe (MCU). Vom 21. November 2017 bis zum 9. Januar 2018 lief die Erstausstrahlung auf Hulu. Am selben Tag verlängerte Hulu die Serie um eine zweite Staffel mit 13 Folgen, die alle am 21. Dezember 2018 gleichzeitig auf der Videoplattform veröffentlicht werden sollen. Vom 9. Mai 2018 bis zum 11. Juli war die erste Staffel der Serie in Deutschland bei Syfy zu sehen. Die zweite Staffel zeigt Syfy seit dem 1. Mai 2019. Eine dritte Staffel wurde im Dezember 2019 veröffentlicht, die als Serienfinale fungierte. Die sechs Teenager Alex, Nico, Karolina, Gert, Chase und Molly waren früher gut befreundet. Zwei Jahre nach dem Tod von Nicos Schwester lädt Alex seine ehemaligen Freunde nochmal ein. Dabei bemerken die sechs zufällig, dass ihre Eltern für „The Pride“ tätig sind und dafür Menschen opfern. Die Freunde versuchen, ihre Eltern zu überführen. Gleichzeitig merken Nico, Karolina, Gert und Molly, dass sie besondere Fähigkeiten haben: Nico kann einen Zauberstab bedienen, Karolina „leuchtet“, Gert kann mit einem Dinosaurier reden und Molly ist übermenschlich stark.


title: Marvel’s Runaways

text: In der letzten Folge der Staffel laufen die sechs von zuhause weg.


title: Marvel’s Runaways

text: Die deutsche Synchronisation entstand unter der Dialogregie von Nathan Bechhofer durch die Synchronfirma SDI Media Germany GmbH.


title: Australian Championships 1959

text: Die 47. Australian Championships waren ein Tennis-Rasenplatzturnier der Klasse Grand Slam, das von der ILTF veranstaltet wurde. Es fand vom 16. bis 28. Januar 1959 in Adelaide, Australien statt.


title: Australian Championships 1959

text: Titelverteidiger im Einzel waren Ashley Cooper bei den Herren sowie Angela Mortimer bei den Damen. Im Herrendoppel waren Ashley Cooper und Neale Fraser, im Damendoppel Mary Hawton und Thelma Long die Titelverteidiger. Im Mixed waren Mary Hawton und Bob Howe die Titelverteidiger.


title: Kettembeil

text: Kettembeil ist der Familienname folgender Personen:


title: Moussa Mara

text: Moussa Mara (* 2. März 1975 in Bamako) ist ein parteiloser Politiker aus Mali, der zwischen 2014 und 2015 Premierminister von Mali war.


title: Moussa Mara

text: Mara wurde 2013 Minister für Stadtplanung im Kabinett von Premierminister Oumar Tatam Ly. Nach dem Rücktritt von Ly am 5. April 2014 übernahm er am 9. April 2014 als dessen Nachfolger das Amt als Premierminister von Mali. Am 11. April 2014 stellte er sein Kabinett vor, dem Abdoulaye Diop als Außenminister und General Sada Samaké als Minister für Inneres und Sicherheit angehörten. Soumeylou Boubèye Maïga behielt das Amt als Verteidigungsminister sowie Bouaré Fily Sissoko als Finanzminister. Am 8. Januar 2015 trat er wiederum als Premierminister zurück, woraufhin der ebenfalls Parteilose Modibo Keïta am 9. Januar 2015 sein Nachfolger wurde und am 10. Januar 2015 seine Regierung vorstellte.


title: NNO

text: NNO steht für:


title: NNO

text: nno steht für:


title: Siedlung Mehlen

text: Die Siedlung Mehlen ist ein Wohnplatz, der auf der Gemarkung des Werbacher Ortsteils Wenkheim im Main-Tauber-Kreis in Baden-Württemberg liegt.


title: Siedlung Mehlen

text: Die unter zwei Dutzend Gebäude umfassende Siedlung Mehlen liegt naturräumlich gesehen im Unterraum Tauberberg der Landschaft des Tauberlands. Es ist der östlichste Ort der Gemeinde Werbach.


title: Siedlung Mehlen

text: Die Siedlung Mehlen wird durch den "Talgraben" entwässert, der bei Brunntal von rechts in den "Setzengraben" fließt, bevor dieser wiederum kurz vor Werbachhausen von links in den "Welzbach" mündet. Bei Werbach mündet der Welzbach schließlich von rechts in die untere Tauber.


title: Siedlung Mehlen

text: Die nächstgelegenen Orte sind Hof Baiertal etwa 1 km ostsüdöstlich, die Gemeinde Großrinderfeld etwa 2 km südöstlich, Brunntal etwa 2 km westsüdwestlich und Wenkheim etwa 2 km nordwestlich.


title: Siedlung Mehlen

text: Kulturdenkmale des Wohnplatzes Siedlung Mehlen sind in der Liste der Kulturdenkmale in Wenkheim aufgeführt.


title: Siedlung Mehlen

text: Die Siedlung Mehlen liegt an der K 2882, die Wenkheim mit Großrinderfeld verbindet.


title: Mirosław Gucwa

text: Mirosław Gucwa (* 21. November 1963 in Pisarzowa (Landgemeinde Limanowa), Polen) ist ein polnischer Geistlicher und römisch-katholischer Bischof von Bouar.


title: Mirosław Gucwa

text: Mirosław Gucwa studierte Philosophie und Katholische Theologie am Priesterseminar in Tarnów. Nach dem Erwerb des Lizenziates im Fach Katholische Theologie empfing er am 12. Juni 1988 das Sakrament der Priesterweihe.


title: Mirosław Gucwa

text: Von 1988 bis 1992 war Gucwa als Pfarrvikar in Grybów tätig, bevor er 1992 als Missionar in die Zentralafrikanische Republik ging und Pfarrer in Bohong wurde. 1996 wurde er Rektor des Kleinen Seminars in Bouar. Von 2003 bis 2006 war Mirosław Gucwa zudem Kanzler der Diözesankurie des Bistums Bouar. Gucwa wurde 2006 zum Generalvikar des Bistums Bouar ernannt. Daneben war er von 2011 bis 2014 als Pfarrer der Kathedrale sowie als Gefängnis- und Krankenhausseelsorger in Bouar tätig.


title: Mirosław Gucwa

text: Am 2. Dezember 2017 ernannte ihn Papst Franziskus zum Bischof von Bouar. Der Erzbischof von Bangui, Dieudonné Kardinal Nzapalainga CSSp, spendete ihm am 11. Februar 2018 die Bischofsweihe; Mitkonsekratoren waren der Apostolische Nuntius in der Zentralafrikanischen Republik, Erzbischof Santiago de Wit Guzmán, und der Bischof von Tarnów, Andrzej Jeż.


title: Katori Masahiko

text: Katori Masahiko (; geb. 15. Januar 1899 in Tokio; gest. 19. November 1988) war ein japanischer Kunsthandwerker (Metall) der Shōwa-Zeit.


title: Katori Masahiko

text: Katori Masahiko war der älteste Sohn des Kunsthandwerkers Katori Hozuma (; 1874–1954). Zunächst studierte er westliche Malerei an der privaten Kunstschule "Taiheiyō gakai kenkyūjo" (), lernte aber gleichzeitig bei seinem Vater das Gestalten von Metall-Skulpturen. Er besuchte dann die staatliche Ausbildungsstätte "Tōkyō bijutsu gakkō" (die Vorgängereinrichtung der Geidai) und machte dort 1925 seinen Abschluss in der Abteilung für Metallarbeiten. Im selben Jahr reichte er einen Beitrag ein auf der „Internationalen Ausstellung für dekorative Künste“ in Paris ein und gewann eine Bronze-Medaille. 1928 wurde eine seiner Arbeiten für die Teiten-Ausstellung angenommen, der dann im Laufe der Jahre weitere angenommene Arbeiten folgten. Auf der 8. Nitten-Ausstellung 1952 stellte er eine Schale aus, auf der ein Drache montiert war. Für dieses Stück wurde er mit dem Preis der Japanische Akademie der Künste ausgezeichnet.


title: Katori Masahiko

text: Katori stellte Blumenbehälter, Schalen, Glocken für buddhistische Tempel her, einige der Glocken in Zusammenarbeit mit seinem Vater, die anderen nach dessen Tod – alle in einem eindrucksvollen Stil. – In seinen späteren Jahren wurde Katori aktiv in der Weitergabe traditioneller Handwerkskünste und leitete oft jüngere Künstler an. 1973 erhielt er auf der Ausstellung für traditionelle Künste (, Dentō kōgei) eine Auszeichnung. 1977 wurde er als „Lebender Nationalschatz“ für seine Metallgusstechnik ausgezeichnet.


title: Katori Masahiko

text: Zu Katoris weiteren Tätigkeiten gehören die Mitarbeit in der staatlichen Kommission zur Bewahrung von Kulturgütern und die langjährige Leitung der "Japan Craft Association". Er ist zudem Autor mehrerer Bücher zur Metallarbeit, darunter "Kattori Masahiko Sakuhinshū" (, „Katori Masahikos gesammelte Werke“) und "Rutsubo Koborebanashi" (, „Schmelztiegel-Ankedoten“).


title: NND

text: NND steht für:


title: NND

text: nnd steht für:


title: Gomorrha (Fernsehserie)/Episodenliste

text: Diese Episodenliste enthält alle Episoden der italienischen Fernsehserie Gomorrha, sortiert nach der italienischen Erstausstrahlung.


title: Gomorrha (Fernsehserie)/Episodenliste

text: Die Erstausstrahlung der ersten Staffel war vom 6. Mai bis zum 10. Juni 2014 im italienischen Pay-TV-Fernsehsender Sky Italia zu sehen zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender Sky Atlantic HD vom 10. Oktober bis zum 19. Dezember 2014. Die Erstausstrahlung der zweiten Staffel war vom 10. Mai bis zum 14. Juni 2016 im italienischen Pay-TV-Fernsehsender Sky Italia zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender Sky Atlantic HD vom 10. Mai bis zum 26. Juli 2016. Die Erstausstrahlung der dritten Staffel war vom 17. November bis zum 22. Dezember 2017 im italienischen Pay-TV-Fernsehsender Sky Italia zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender Sky Atlantic HD vom 6. März bis zum 10. April 2018. Die Erstausstrahlung der vierten Staffel war vom 29. März bis zum 3. Mai 2019 im italienischen Pay-TV-Fernsehsender Sky Italia zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender Sky Atlantic HD vom 23. Mai 2019 bis zum 8. August 2019.  L’Immortale – Der Unsterbliche (Originaltitel: "L’immortale") kam als Spin-off am 5. Dezember 2019 in die italienischen Kinos. In Deutschland erschien der Film ab dem 23. Dezember 2021 direkt per VoD auf Sky Atlantic. Trotz eigenständiger Handlung bildet der Film eine Brücke zwischen der vierten und fünften Staffel der Mutterserie. Sky Atlantic veröffentlichte den Film dabei als dreizehnte Folge der vierten Staffel.


title: Gomorrha (Fernsehserie)/Episodenliste

text: Die Erstausstrahlung der fünften Staffel war vom 19. November bis zum 17. Dezember 2021 im italienischen Pay-TV-Fernsehsender Sky Italia zu sehen. Die deutschsprachige Erstausstrahlung sendete der deutsche Pay-TV-Sender Sky Atlantic vom 30. Dezember 2021 bis zum 27. Januar 2022.


title: Darunavir

text: Darunavir ist ein Virostatikum aus der Gruppe der HIV-Proteaseinhibitoren, das zur Behandlung von HIV verwendet wird.


title: Darunavir

text: Als HIV-Proteasehemmer verhindert Darunavir die Spaltung des viralen Polyproteins Gag-Pol und somit die Reifung des HIV, wodurch der Replikationszyklus unterbrochen wird. Darunavir bindet die virale Protease von HIV mit einer Dissoziationskonstante von 4,5·10 M. Es bindet an Asparaginsäuren an den Positionen 25 und 25’, 29, 30, 30’ und Glycin an der Position 27. Die Dissoziationskonstante ist um zwei bis drei Zehnerpotenzen kleiner als bei anderen HIV-Proteaseinhibitoren, was die Ausbildung einer Resistenz durch Fluchtmutationen gegen Darunavir erschwert. Darunavir wird als Kombinationspräparat mit Ritonavir oder Cobicistat verwendet. Durch eine Therapie mit Darunavir kann die Toxizität von Nukleosidanaloga vermieden werden, sofern keine Resistenz gegen HIV-Proteaseinhibitoren vorhanden ist.


title: Darunavir

text: Darunavir befindet sich auf der Liste der unentbehrlichen Arzneimittel der Weltgesundheitsorganisation. Es wird zur Behandlung von HIV-Infizierten ab drei Jahren eingesetzt.


title: Darunavir

text: Darunavir wird durch Cytochrom P450 3A abgebaut, weshalb der Abbau durch Hemmung von Cytochrom P450 3A verlangsamt wird, z. B. durch Zusatz von Cobicistat.


title: Darunavir

text: Unerwünschte Arzneimittelwirkungen gegen Darunavir umfassen Störungen des Verdauungstrakts und des Lipidstoffwechsels (Cholesterol und Triglyceride). Die häufigste Nebenwirkung ist Hautausschlag (7 % der Patienten). Daneben kommen Durchfall (2,3 %), Kopfschmerzen (3,8 %), Bauchschmerzen (2,3 %), Verstopfung (2,3 %) und Erbrechen (1,5 %). Patienten mit Allergie gegen Ritonavir können auch Reaktionen gegen Darunavir zeigen. In manchen Patienten kommt es zu einer Umverteilung des Körperfetts hin zum viszeralem Fettgewebe.


title: Darunavir

text: Handelsnamen für Darunavir sind z. B. "Prezista", "Rezolsta" (Kombinationspräparat mit Cobicistat).


title: Philadelphia and Reading Railroad Bridge (Susquehanna River)

text: Die Philadelphia and Reading Railroad Bridge ist eine zweigleisige Eisenbahnbrücke über den Susquehanna River zwischen Harrisburg und Lemoyne im Bundesstaat Pennsylvania der USA. Sie wird von der Norfolk Southern Railway betrieben und für den Güterverkehr auf der Strecke zwischen Harrisburg und Hagerstown in Maryland genutzt.


text: Die "Philadelphia and Reading Railroad" (später Reading Company) ersetzte bis 1924 hier eine Fachwerkbrücke der Philadelphia, Harrisburg and Pittsburgh Railroad aus dem Jahre 1891 durch die heutige Beton-Bogenbrücke, wobei die alten Brückenpfeiler umgebaut und in die neue Brücke integriert wurden. Die mehr als einen Kilometer lange Brücke besteht aus 51 Bögen mit einer lichten Weite von circa 20 Metern und erstreckt sich bis ins Stadtgebiet von Harrisburg.


text: Im Jahre 1976 kam die Brücke zusammen mit der Reading Company und anderen insolventen Eisenbahngesellschaften in den Besitz der staatlichen Auffanggesellschaft Conrail und wurde 1999 schließlich von der Norfolk Southern Railway übernommen.


text: In Harrisburg entstand Anfang des 19. Jahrhunderts an der Stelle der heutigen Market Street Bridge die erste Brücke über den Susquehanna. Diese führte über die Flussinsel City Island, die heute von sechs Brücken umgeben ist, darunter zwei Eisenbahnbrücken, wobei nur noch die "Philadelphia and Reading Railroad Bridge" genutzt wird. Deren Vorgängerbauwerk wurde zwischen 1890 und 1891 von der Philadelphia, Harrisburg and Pittsburgh Railroad (PH&P) errichtet, einem Zusammenschluss mehrerer kleinerer Eisenbahngesellschaften die Harrisburg mit dem circa 75 Kilometer südwestlich gelegenen Shippensburg verband. Die PH&P wurde später von der Philadelphia and Reading Railroad (P&R) erworben, die damit den Anschluss ihres Schienennetzes an die Western Maryland Railway im Südwesten realisierte und ihre Position im Konkurrenzkampf mit der Pennsylvania Railroad (PRR) stärkte. Die PRR kontrollierte bis dahin alle Eisenbahnbrücken über den Susquehanna in Pennsylvania unterhalb von Selinsgrove, wie auch die flussaufwärts folgende Cumberland Valley Railroad Bridge und Rockville Bridge.


text: In unmittelbarer Nachbarschaft zur "Philadelphia and Reading Railroad Bridge" befinden sich flussaufwärts auf der Lemoyne-Seite einige Brückenpfeiler einer nie vollendeten Eisenbahnbrücke der South Pennsylvania Railroad, deren Bau 1885 im Zuge eines vom Bankier J. P. Morgan ausgehandelten Kompromisses im erbitterten Machtkampf der damaligen großen Eisenbahngesellschaften eingestellt wurde.


text: Die ursprünglich eingleisige Brücke bestand aus 23 schmiedeeisernen Fachwerkträgern mit einer Länge von je 45,5 Metern, wobei die Pfeiler aus Sandstein bereits für einen späteren zweigleisigen Ausbau ausgelegt worden waren. Da ein solcher Ausbau nie zustande kam, führte die einseitige Belastung der Pfeiler mit der Zeit zu deren Beschädigung. Mit dem Aufkommen leistungsstärkerer und damit schwererer Dampflokomotiven Anfang des 20. Jahrhunderts war zudem die maximale Traglast der Brücke erreicht. Die P&R entschied sich daher für den Umbau zu einer zweigleisigen Bogenbrücke aus Stahlbeton.


text: Der Umbau der Brücke erfolgte in den Jahren 1920 bis 1924. Zunächst wurden zwischen den ursprünglichen Pfeilern neue aus Beton errichtet, danach die alten aus Sandstein gemauerten durch eine Betonummantelung verstärkt und schließlich alle Pfeiler durch 46 Bögen aus Stahlbeton miteinander verbunden, wobei nacheinander immer eine komplette Brückenhälfte zwischen beiden Ufern entstand. Zur Gewährleistung des laufenden Betriebs von etwa 75 Zügen täglich, nutzte man in der ersten Umbauphase weiterhin das Gleis auf den alten Fachwerkträgern. Ab Juli 1922 verwendete man dann das erste Gleis auf der flussabwärts neu entstandenen erste Hälfte der Bogenbrücke und fuhr mit dem Bau der zweiten Hälfte fort.


text: Eine spätere Verlängerung der Brücke auf der Harrisburg-Seite erhöhte die Gesamtzahl der Bögen auf 51. Der genaue Zeitpunkt dieser Erweiterung ist unbekannt. Sie erfolgte jedoch spätestens in den 1940er Jahren, wie Bilder aus dieser Dekade belegen.


text: Infolge des Konkurses gleich mehrerer Eisenbahngesellschaften in den 1970er Jahren – darunter auch die Nachfolger der P&R (Reading Company) und der PRR (Penn Central) – wurde 1976 die staatliche Auffanggesellschaft Conrail gebildet, in deren Besitz auch die Susquehanna-Eisenbahnbrücken übergingen. 1999 schließlich kam es zur Übernahme von "Conrail" durch die Unternehmen Norfolk Southern Railway und CSX Transportation. Die "Philadelphia and Reading Railroad Bridge" ging an die "Norfolk Southern Railway", die sie für ihren Schienengüterverkehr zwischen Harrisburg in Pennsylvania und Hagerstown in Maryland (Lurgan Branch) nutzt, genehmigt aber auch teilweise die Benutzung durch "CSX Transportation".


text: Der Brückenumbau wurde durch die "James McGraw Company" aus Philadelphia ausgeführt. Subunternehmer für die wasserbaulichen Arbeiten am Unterbau war "T. L. Eyre", ebenfalls aus Philadelphia. In der ersten Bauphase wurden mittels Kofferdämmen die Fundamente der alten Brückenpfeiler freigelegt und mit 46 cm Stahlbeton ummantelt, sowie zwischen den alten Pfeilern neue errichtet. Das Flussbett des Susquehanna in ein bis drei Meter Tiefe besteht hier hauptsächlich aus Felsgestein, auf dem die Mehrzahl der Pfeiler ruht. Für die Betonbereitstellung sorgten je eine Betonmischanlage auf beiden Uferseiten und eine zusätzlich angebrachte Materialbahn (Spurweite 610 mm) auf Auslegern an den alten Fachwerkträgern. Die Menge des transportierten und schließlich verbauten Betons betrug insgesamt etwa 67.300 m³.


text: Die neuen Pfeiler wurden zunächst bis auf Höhe der Bogenbasis (Kämpferlinie) hochgezogen, die alten Pfeiler nur halbseitig auf der flussabwärts gelegenen Seite. Zur Errichtung der Bögen kamen zehn wiederverwendbare Schalungen zum Einsatz, deren Stahlgestell in drei eigens dafür eingearbeiteten Aussparungen pro Brückenpfeiler befestigt werden konnte. Die Umsetzung dieser Lehrgerüste erfolgte mittels auf Pontons gelagerten Hebebühnen. Dadurch konnte man auf die Errichtung von Gerüstkonstruktionen im Flussbett verzichten und die insgesamt 92 Bogensegmente schneller herstellen. Die Bögen der flussabwärts gelegenen Seite wurden gleichzeitig von beiden Ufern aus in Richtung Flussmitte errichtet. Der Eisenbahnverkehr konnte nach Abschluss der Arbeiten von den Fachwerkträgern auf diese erste Hälfte der Bogenbrücke und die Materialbahn für den Betontransport auf die Fachwerkträger verlagert werden. Darauf folgte in der Flussmitte die Vervollständigung von zehn Bögen der flussaufwärts gelegenen Seite, worauf dann in Richtung Ostufer und anschließend vom Zentrum in Richtung Westufer weitergebaut wurde. Die Fachwerkträger konnten dabei nur stufenweise demontiert werden, da die Obergurte, abgestützt durch Holzkonstruktionen, übergangsweise für die Materialbahn verbleiben mussten, aber dennoch genügend Freiraum für die Lehrgerüste entstand.


text: Der 1924 fertiggestellte Teil der Bogenbrücke besteht aus 45 Bögen mit einer Spannweite von etwas über 23 m und einem abschließenden Bogen am Westufer (Lemoyne-Seite) mit 21,5 m (jeweils von der Pfeilermitte gemessen). Daran schließt sich zum Widerlager eine 21 m lange Balkenbrücke mit Vollwandträgern an. Die Gesamtlänge der ursprünglichen Brücke beträgt circa 1090 m. Später wurde die Brücke um fünf Bögen ähnlicher Spannweite am Ostufer (Harrisburg-Seite) erweitert und somit um etwa 100 m verlängert. Vom West- zum Ostufer besitzt die Brücke ein Gefälle von 7 ‰, wodurch sich die Höhe der Gleisebene über normalem Wasserstand von 24 m auf 17 m verringert. Die Brücke wurde so konzipiert, dass eine minimale lichte Höhe von 8,7 m gewährleistet wird, bezogen auf den höchsten damals bekannten Pegelstand bei Hochwasser.


text: Die Betonhülle der ehemaligen Sandsteinpfeiler besitzt an der Bogenbasis eine Breite von 3,5 m, die neu errichteten Stahlbetonpfeiler eine Breite von 2,7 m. Alle Pfeiler haben eine Länge von 15,8 m an der Fundamentunterkante, oberhalb des Kantenschutzes beträgt diese nur noch 10,7 m, was der Breite des Überbaus entspricht. Bei den Spannweiten von 23 m ergibt sich eine lichte Weite an der Bogenbasis von rund 20 m. Die Bögen sind unten als Rundbogen mit einem Radius von 10 m und oben als Segmentbogen mit einem Radius von 18 m ausgeführt, die Dicke der Bögen verjüngt sich dadurch von der Pfeilerauflage bis zur Oberseite von circa 3,3 m auf 0,9 m. Die Spandrille bilden Betonwände bis auf Höhe der Gleisebene, auf denen ein 1,2 m hohes Geländer aus gleichem Material angebracht ist. Die Innenräume der Spandrillen sind mit einer Steinschüttung versehen, auf der die Gleise verlaufen. Eine zusätzliche senkrechte Trennwand im Mittelbereich entstand während des Baus zur Inbetriebnahme der ersten 4,1 m breiten Brückenhälfte und wurde dort belassen.


text: Die Fassade der Brücke ist schlicht gehalten. Die seitlichen Oberflächen der Bögen und Spandrillen sind bis auf die Trennfugen der von außen nach innen gegossenen Bogensegmente glatt ohne Verzierungen. Die Pfeiler sind oberhalb des Kantenschutzes durch eine hervortretende vertikale Verstärkung (Lisene) abgesetzt, in die als weiteres Element der Scheinarchitektur eine großflächige rechteckige vertikale Vertiefung eingearbeitet ist. Das flussabwärts gelegene Geländer besteht aus geschlossenen Wänden, auf der gegenüberliegenden Seite aus zwei parallelen Stahlrohren zwischen einer Vielzahl von kleineren Betonpfeilern. Es ist auf beiden Seiten mit einem durchlaufenden Gesims optisch von Überbau abgetrennt. An den Enden der Brücke findet sich oberhalb einiger Pfeiler im Geländer die Inschrift "THE READING" sowie darunter im Gesims die Jahreszahl der Fertigstellung.


title: NSTD

text: NSTD steht für:


title: Karl Christoph Wilhelm von Hessberg

text: Karl Christoph Wilhelm von Hessberg (auch: Hesberg, Heßberg; * 2. Dezember 1775 in Laar; † 1. Januar 1813 in Königsberg) war ein kurhessischer Offizier, der im königlich westphälischer zum Brigadegeneral und Kommandeur des 2. Husaren-Regiments aufstieg.


title: Karl Christoph Wilhelm von Hessberg

text: Seine Eltern waren der hessen-kasselische Hauptmann a. D. Ernst Ludwig von Heßberg (1738–1796) und dessen Ehefrau Marie Wilhelmine, geborene Goddaeus (1749–1788). Zwei seiner Brüder starben noch vor ihm im napoleonischen Russlandfeldzug: Wilhelm Ernst Ludwig (1773–1812) als Oberstleutnant und Kommandeur der westphälischen Garde-Jäger in der Schlacht bei Smolensk, und Christoph Karl (1779–1812) blieb als Leutnant seit der Schlacht an der Beresina verschollen. Sein Bruder Georg (1777–1852) überlebte den Feldzug und wurde hessen-kasselischer Generalleutnant und Kriegsminister. Der jüngste Bruder Ludwig (1788–1872) ging 1833 als hessen-kasselischer Oberstleutnant in den Ruhestand und wurde danach als religiöser Eiferer bekannt.


title: Karl Christoph Wilhelm von Hessberg

text: Er stieg im kurhessischen Kadettenkorps bis zum Unteroffizier auf und wurde 1806 Stabsrittmeister. Bei der Errichtung des Königreichs Westphalen wurde er in dessen Dienste übernommen, wo er im Januar 1808 als Hauptmann Adjutant des Kriegsministers Morio wurde. Im März 1808 kam er dann als Seconde-Lieutenant in die westphälische Garde du Corps, wo er am 7. Juli 1808 zum Eskadronschef ernannt wurde. Am 23. Februar 1809 wurde er Chef des Stabs der nach Spanien befohlenen, etwa 6.000 Mann starken westphälischen Division unter dem im August 1808 auf Geheiß Kaiser Napoleons als Kriegsminister entlassenen General Morio, deren zwei Brigaden am 6. und 7. Mai 1809 zur dritten Belagerung von Gerona vor Gerona eintrafen und bis Dezember des Jahres dort im Einsatz blieben.


title: Karl Christoph Wilhelm von Hessberg

text: Im Jahr 1810 war er kurzzeitig Kommandeur des 1. Chevauleger-Regiments. Am 16. Juni 1810 wurde er zum Oberst befördert und als Kommandeur zum 2. Husaren-Regiment versetzt. Am 1. Juni 1811 ernannte König Jérôme ihn zu seinem Ehrenstallmeister.


title: Karl Christoph Wilhelm von Hessberg

text: Er nahm als Kommandeur des 2. Husaren-Regiments an Napoleons Russlandfeldzug von 1812 teil und wurde in der Schlacht bei Borodino am 7. September 1812 schwer verwundet. Er wurde noch zum Brigadegeneral befördert und gelangte zurück nach Königsberg, wo er jedoch am 1. Januar 1813 seinen Verwundungen und dem Wundfieber erlag.


title: Patrizia Ciofi

text: Patrizia Ciofi (* 7. Juni 1967 in Casole d’Elsa) ist eine italienische lyrische Koloratursopranistin. Der Schwerpunkt ihres Repertoires reicht vom Spätbarock (Vivaldi, Händel) über die Opern Mozarts bis zum italienischen Belcanto von Donizetti, Bellini, Rossini und Verdi.


title: Patrizia Ciofi

text: Patrizia Ciofi studierte bei Anastasia Tomasewska-Schepis an der Accademia Chigiana in Siena und am Istituto Musicale Pietro Mascagni in Livorno. Daneben besuchte sie Meisterkurse bei Shirley Verrett, Carlo Bergonzi, Alberto Zedda, und Giorgio Gualerzi. Sie ist Preisträgerin verschiedener Wettbewerbe.


title: Patrizia Ciofi

text: Ihr Debüt machte sie in Gino Negris Giovanni Sebastiano am Teatro Comunale in Florenz. Es folgten Auftritte als Donna Anna in Mozarts "Don Giovanni" an verschiedenen italienischen und ausländischen Bühnen, und von 1991 bis 1993 ein Engagement am Teatro Verdi in Pisa in verschiedenen Verdi-Opern.


title: Patrizia Ciofi

text: 1996 sang Patrizia Ciofi in Savona zum ersten Mal ihre Paraderolle der Lucia in Donizettis "Lucia di Lammermoor," die sie 1998 in der französischen Originalversion für Dynamics aufnahm. Ihr Debüt an der Scala hatte sie 1997 als Violetta in "La traviata" unter Riccardo Muti; am gleichen Haus trat sie außerdem in Donizettis "L’elisir d’amore" auf (1997 und 2001).


title: Patrizia Ciofi

text: Seither sang sie an den meisten Opernhäusern Italiens, beim Maggio Musicale in Florenz, beim Rossini Festival in Pesaro und beim Festival von Martina Franca. Sie hatte Auftritte an vielen internationalen Bühnen, wie der Opéra Bastille in Paris, dem Royal Opera House Covent Garden in London, in Berlin, Amsterdam, Bilbao, Madrid und Chicago (2003). Ciofis Debüt an der Wiener Staatsoper erfolgte 2008, als Amina in Vincenzo Bellinis "La sonnambula".


title: Patrizia Ciofi

text: Zu Ciofis Partien gehören neben Donizettis "Lucia di Lammermoor" in der italienischen und in der französischen Originalversion (von 1839), Adina in Donizettis "L’elisir d’amore" und Norina in "Don Pasquale," Marie in "La fille du régiment," sowie die Titelrollen in "Maria Stuarda" und "Pia de’ Tolomei"; außerdem die Hauptrollen in Opern von Bellini (Amina in "La sonnambula," Giulietta in "I Capuleti e i Montecchi", "La straniera," Elvira in "I puritani"), von Rossini (Amenaide in "Tancredi," Desdemona in "Otello," die Titelrolle in "Zelmira"), von Verdi (Violetta in "La traviata", Gilda in "Rigoletto"), und von Mozart (Susanna in "Le nozze di Figaro," Donna Anna in "Don Giovanni," Elettra in "Idomeneo"). Sie sang auch in Opern von Puccini (Mimi in "La Bohème") und Massenet ("Manon").


title: Patrizia Ciofi

text: Im Dezember 2012 sprang sie kurzfristig für Jennifer Rowley ein als Isabelle in Giacomo Meyerbeers selten gespielter Oper "Robert le diable" am Royal Opera House, London. Im Oktober und November 2017 sang Patrizia Ciofi an der Opéra Royal de Wallonie in Liège (Lüttich) die Titelpartie in Bellinis "Norma."


title: Patrizia Ciofi

text: Sie hat viele CD-Aufnahmen gemacht, unter denen einige seltener Werke von Vivaldi, Domenico Scarlatti, Händel, Traetta, Piccinni, Donizetti, Bellini, Meyerbeer u. a.


title: Dekanat Visp

text: Das Dekanat Visp ist eines von 12 Dekanaten im katholischen Bistum Sitten, das den grössten Teil des Kantons Wallis sowie den waadtländischen Bezirk Aigle umfasst.


title: Dekanat Visp

text: Das Dekanat Visp besteht aus folgenden fünf Seelsorgeregionen:


title: Dekanat Visp

text: und folgenden zwanzig Pfarreien:


title: Dekanat Visp

text: Verglichen mit dem Bezirk Visp umfasst das Dekanat Visp auch Eggerberg, das zum Bezirk Brig gehört. Baltschieder ist Teil der Pfarrgemeinde St. Martin in Visp (Pfarrei St. Martin Visp – Eyholz – Baltschieder).


title: Dekanat Visp

text: * Die Region "Schattenberge und Zeneggen" umfasst insgesamt vier Pfarreien, wobei aber die Pfarreien Eischoll, Unterbäch und Bürchen zum Dekanat Raron gehören.


title: Zufällige Fuzzymenge

text: Eine zufällige Fuzzymenge (engl. random fuzzy set) ist eine Fuzzymenge, deren Charakteristika (z. B. Größe, Form, Lage) vom Zufall abhängen. Wenn z. B. zufällig ausgewählte Probanden die Akzeptanz eines neuen Produktes durch sprachliche Ausdrücke wie „hoch“, „mäßig“ oder „niedrig“ charakterisieren und diese unscharfen sprachlichen Ausdrücke sinnvollerweise durch Fuzzymengen modelliert werden, dann haben wir eine zufällige Fuzzymenge mit den möglichen Werten „hoch“, „mäßig“ und „niedrig“. Eine zufällige Fuzzymenge ist eine Verallgemeinerung des Begriffes „zufällige Menge“. Erste Untersuchungen zu zufälligen Fuzzymengen gab es 1976 von R. Féron und 1986 von M. L. Puri und D. A. Ralescu, damals allerdings noch als „fuzzy random variables“ bezeichnet.


title: Zufällige Fuzzymenge

text: Sei formula_1 der formula_2-dimensionale euklidische Raum und formula_3 die Menge aller Fuzzymengen formula_4 auf formula_1 mit den Eigenschaften Sei nun formula_11 ein Wahrscheinlichkeitsraum. Die Abbildung formula_12 heißt "zufällige Fuzzymenge", wenn für jedes formula_13 der formula_14-Schnitt formula_15 eine kompakte zufällige Menge ist (siehe). Man beachte, dass der Begriff der zufälligen Fuzzymenge auf den Begriff der zufälligen kompakten Menge zurückgeführt wird. Dadurch wird einerseits vermieden, dass eine geeignete Sigma-Algebra konstruiert werden muss, bzgl. der die Zufallsvariable formula_16 messbar ist, aber andererseits auch Allgemeinheit eingebüßt, weil man sich auf Fuzzymengen auf formula_1 mit kompakten formula_14-Schnitten beschränkt.


title: Zufällige Fuzzymenge

text: Sei formula_16 eine zufällige Fuzzymenge. Der "Erwartungswert" formula_20 ist die Fuzzymenge, deren formula_14-Schnitte formula_22 gleich den Aumann-Erwartungswerten formula_23 der kompakten formula_14-Schnitte formula_15 sind, d. h. Für eine zufällige Dreiecks-Fuzzy-Zahl formula_27 ergibt sich beispielsweise ganz einfach (siehe z. B.)


title: Zufällige Fuzzymenge

text: Unter Benutzung einer geeigneten Metrik formula_2 zwischen Fuzzymengen kann unter Beachtung des Fréchet-Prinzips auch eine Varianz gemäß definiert werden. Diese Varianz ist reellwertig, im Unterschied zur fuzzymengenwertigen Varianz einer Fuzzy-Zufallsvariable. Aktuell lesenswert ist, insbesondere, wenn es um die methodologischen Unterschiede zwischen zufälligen Fuzzymengen und Fuzzy-Zufallsvariablen geht.


title: Niklas Poll

text: Niklas Poll (* vor 1289; † nach 1329) war ein österreichischer Politiker, Sohn des ersten urkundlich erwähnten Bürgermeisters von Wiens, Konrad Poll, und selbst von 1313 bis 1315 und 1324 bis 1327 Bürgermeister von Wien.


title: Niklas Poll

text: Niklas Poll wurde als Sohn des reichen Großgrundbesitzers Konrad Poll geboren. Sein Großvater, Konrad Poll senior, war ein Großkaufmann, der über Regensburg nach Wien kam und die Herrschaft Vöslau erwarb, sowie ein Lehen in der Wachau erhielt. Um das Jahr 1313 dürfte er Niklas von Eslarn als Stadtoberhaupt Wiens abgelöst haben und war in seiner ersten Amtszeit von 1313 bis 1315 aktiv. Seine erste Frau Gertrud wurde erstmals 1316 urkundlich erwähnt. Einige Jahre später bekleidete er von 1324 bis 1327 ein weiteres Mal das Amt des Wiener Bürgermeisters. Seine damalige Frau war Christine, die erstmals 1327 erwähnt wurde. In den Jahren 1338 bis 1339 war sein Sohn Berthold Poll ebenfalls Bürgermeister von Wien. Dem Patrizier-Geschlecht der Poll gehörte unter anderem auch Stefan Poll († 1425–1430), ein weiterer Stadtpolitiker Wiens, an.


title: José Gil (Philosoph)

text: José Gil (* 1939 in Muecate, Mosambik) ist ein portugiesischer Philosoph, Essayist und Universitätsprofessor.


title: José Gil (Philosoph)

text: Er wurde im Muecate, Mosambik geboren, studierte Mathematik bei der Faculdade de Ciências da Universidade de Lisboa, bevor er nach Frankreich umsiedelte. Er erlangte 1969 einen Bachelor in Philosophie von der Universität von Paris. Ein Jahr später erlangte er einen Master-Abschluss mit einem Thesis über der Moral von Immanuel Kant. Anschließend nahm er seine Lehrtätigkeit auf.


title: José Gil (Philosoph)

text: José Gil war als einer der 25 wichtigsten Denker der Welt angesehen bei der französischen Wochenzeitung "Le Nouvel Observateur".


title: Dennis (2007)

text: Dennis ist ein dänischer Kurzfilm von Mads Matthiesen aus dem Jahr 2007.


title: Dennis (2007)

text: Dennis ist ein bei seiner Mutter lebender Bodybuilder. Seine Eltern sind getrennt, sein Vater war Alkoholiker. Dennis lädt Patricia auf ein Date ein, ist aber zu schüchtern das seiner autoritären Mutter zu erzählen, die ihm solange Vorwürfe macht, dass er nicht mit ihr Abend essen will, bis er es doch tut. Als seine Mutter ihn jedoch mit seinem Vater vergleicht, verlässt er wütend das Haus und geht auf sein Date, in dessen Folge beide zu Patricia nach Hause fahren, wo ihre Freundinnen sind. Diese fordern Dennis auf sich auszuziehen, was er nach einiger Überredung tut, aber als zwei junge Männer die Wohnung betreten, verlässt er peinlich berührt die Wohnung und fährt nach Hause, wo er schließlich zusammen mit seiner Mutter im Bett schläft.


title: Dennis (2007)

text: Der Film wurde erstmals am 23. August 2007 im Kopenhagener Kino "Dagmar" aufgeführt. Danach folgten mehrere Vorführungen auf Filmfestivals wie dem Sundance Film Festival 2008, dem Expresión en Corto Film Festival 2008 und dem Göteborg International Film Festival 2012.


title: Abdoulaye Idrissa Maïga

text: Abdoulaye Idrissa Maïga (* 11. März 1958 in Gao, Französisch-Sudan, heute: Mali) ist ein malischer Politiker der Rassemblement pour le Mali (RPM). Er bekleidete von April bis Dezember 2017 das Amt des Premierministers von Mali.


title: Abdoulaye Idrissa Maïga

text: Maïga absolvierte nach dem Schulbesuch ein Studium am "Institut polytechnique Rural" (IPR) in Katibougou, das er 1981 mit einem Diplom als Ingenieur für angewandte Wissenschaft mit dem Schwerpunkt Zucht abschloss. In der Folgezeit war er als Fachmann für integrierte ländliche Entwicklung, für Projekte der Systemevaluation sowie ländlicher Systeme tätig, aber auch für landwirtschaftliche Projekte und für Fragen natürlicher Ressourcen. 1982 wurde er Leiter der Zweigstelle des Ministeriums für Viehzucht und Fischerei in Gao und fungierte von 1990 bis 1999 als Vize-Generalsekretär der Malischen Vereinigung für Menschenrechte AMDH "(Association malienne des Droits de l’Homme)". Anschließend war er zwischen 1999 und 2001 als Koordinator für Viehzuchtprojekte in der Region Mopti tätig, ehe er 2001 als Forschungswissenschaftler im Ministerium für ländliche Entwicklung sowie Beauftragter für interministerielle Planungs- und Statistikprogramme beschäftigt wurde. Danach fungierte er von 2003 bis 2008 als Leiter der Abteilung Umweltstudien und Umweltschutz der Agentur für das Nigerbecken "(Agence du Bassin du Fleuve Niger)" in Bamako und anschließend als Berater für nationale und internationale Organisationen.


title: Abdoulaye Idrissa Maïga

text: 2013 war Maïga, der Mitglied der Rassemblement pour le Mali (RPM) ist, Direktor der erfolgreichen Wahlkampfkampagne von Ibrahim Boubacar Keïta bei der Präsidentschaftswahl in Mali 2013. Am 11. April 2014 wurde er im Kabinett von Premierminister Moussa Mara Minister für Umwelt, Wasser und Sanitärversorgung "(Ministre de l’Environnement, de l’Eau et de l’Assainissement)". Er übernahm nach der Entlassung von Tieman Coulibaly am 6. September 2016 das Amt des Ministers für Verteidigung und Veteranen "(Ministre de la Défense et des Anciens combattants)" im Kabinett von Premierminister Modibo Keïta. Am 10. April 2017 löste er schließlich Keïta ab und übernahm selbst das Amt des Premierministers. Am 11. April 2017 stellte er sein Kabinett vor, dem Tiéna Coulibaly als Verteidigungsminister und Tieman Coulibaly als Minister für Territorialverwaltung angehören. Außenminister blieb Abdoulaye Diop. Am 29. Dezember 2017 trat er mit dem gesamten Kabinett zurück. Der Rücktritt wurde nicht begründet. Allerdings war es Maïga nicht gelungen, eine Aussöhnung mit den Touareg im Norden Malis zu erreichen. Die Lage in Mali war durch radikalislamistische Anschläge instabil. Zu seinem Nachfolger wurde der frühere Verteidigungsminister Soumeylou Boubèye Maïga ernannt, seinem am 31. Dezember 2017 eingesetzten und bis April 2019 amtierenden Kabinett gehörten 36 Minister an.


title: Eisenküppel

text: Der Eisenküppel (genannt auch "Eisenköppel" und "Eisenberg") ist ein hoher Berg auf dem Landrücken in den Gemarkungen von Rückers und Flieden im Landkreis Fulda in Hessen in (Deutschland).


title: Eisenküppel

text: Der „Eisenküppel“ liegt im Norden des Landrückens, dem verbindenden Höhenzug zwischen Rhön und Vogelsberg, im Naturpark Hessische Rhön, an den der Naturpark Hessischer Spessart angrenzt. Die nächst entfernten größeren Orte sind im Süden der Ort Rückers, im Westen der Ort Flieden und im Norden der Ort Schweben. Der Eisenküppel ist der höchste Berg des Ortes Flieden in der Gemeinde Flieden.


title: Eisenküppel

text: Der Eisenknüppel gehört in der naturräumlichen Haupteinheitengruppe Osthessisches Bergland (Nr. 35), in der Haupteinheit Fuldaer Senke (352) und in der Untereinheit Fliedetal (352.0) zum Naturraum Fliedener Becken (352.00), in dem die Fliede alle wichtigen Quell- und Nebenflüsse aufnimmt. Am westlichen Abhang des Eisenküppels, dem Ort Flieden zugewandt, befinden sich das "Gewerbegebiet „Flieden Mitte“" und der Autobahnanschluss zur A66. Der bis dahin umstrittene Autobahnanschluss war in den Planungen für den Neubau der A66 nicht vorgesehen. Insbesondere, um den Autobahnanschluss zu erhalten, erfolgte auf Betreiben des Gewerbevereins Flieden, der Ausweis eines Gewerbegebietes am Eisenküppel. Die Autobahnabfahrt von Fulda nach Flieden und die Auffahrt von Flieden nach Schlüchtern befinden sich in Steilhanglage des Berges.


title: Eisenküppel

text: ""Im Land der weiten Fernen"", auf dem weithin sichtbaren Eisenküppel, in exponierter Lage, errichtet der internationale, börsennotierte Immobilien-Großkonzern "Goodman", mit Sitz in Sidney, Australien, ein Logistik Center für die "Zufall Logistics Group", mit Sitz in Göttingen, die hier als Kontraktlogistiker für den koreanischen Reifenhersteller "Hankook Tire" ein Lager- und Vertriebszentrum für 1,3 Millionen Reifen betreiben möchte. Zur Zeit wird die Bergkuppe abgetragen und das Gelände nivelliert. Mit dem Ziel, ein einheitliches Geländeniveau für eine 17,5 Hektar große Gewerbefläche zu schaffen. Dem Projekt zugestimmt haben die Gemeindevertreter aller im Fliedener Gemeindeparlament vertretenen Parteien, einschließlich des Grünen Gemeindevertreters und Landtagsabgeordneten Markus Hofmann. Das Projekt wurde ermöglicht durch eine "Landesplanerische Entscheidung". Die Abweichung vom Regionalplan war nötig, weil die Fläche nicht als Gewerbegebiet vorgesehen war. Eine Bürgerversammlung zu dem Projekt fand nicht statt.


title: WNW

text: WNW steht für:


title: WNW

text: W.-N.W. steht für:


title: Patrick Velte

text: Patrick Velte (* 18. März 1980 in Winsen (Luhe)) ist ein deutscher Ökonom und Universitätsprofessor für Betriebswirtschaftslehre (BWL). Er ist seit 2014 Inhaber der Professur für Betriebswirtschaftslehre, insbesondere Accounting, Auditing und Corporate Governance, an der Leuphana Universität Lüneburg.


title: Patrick Velte

text: Velte besuchte das Alexander-von-Humboldt-Gymnasium in Hamburg-Rönneburg und legte 1999 sein Abitur ab.


title: Patrick Velte

text: Nach seinem Zivildienst studierte er von 2000 bis 2005 Betriebswirtschaftslehre an der Universität Hamburg mit den Schwerpunkten Revisions- und Treuhandwesen, Betriebswirtschaftliche Steuerlehre und Recht der Wirtschaft. Er schloss sein Studium als Diplom-Kaufmann mit der veröffentlichten Diplomarbeit zum Thema „Neuorientierung der materiellen Bilanzpolitik für den Einzelabschluss. Eine entscheidungsorientierte Analyse nach HGB und IAS/IFRS unter Berücksichtigung der geplanten Bilanzrechtsmodernisierung“ ab.