title: Punta del Este E-Prix 2018

text: Daniel Abt, Buemi und Rosenqvist erhielten einen sogenannten "FANBOOST", sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Abt war es der vierte und für Buemi der fünfte "FANBOOST" in dieser Saison. Für Rosenqvist war es der zweite "FANBOOST" seiner Karriere.


title: Punta del Este E-Prix 2018

text: Buemi war im ersten freien Training mit einer Rundenzeit von 1:14,536 Minuten Schnellster vor Mitch Evans und Lucas di Grassi.


title: Punta del Este E-Prix 2018

text: Im zweiten freien Training fuhr di Grassi in 1:13,672 Minuten die Bestzeit vor Bird und Evans. Das Training wurde nach einem Unfall von Tom Blomqvist unterbrochen.


title: Punta del Este E-Prix 2018

text: Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 170 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 200 kW fahren durften. Nick Heidfeld, Nelson Piquet jr. und Nicolas Prost schlugen nach Fahrfehlern in die Streckenbegrenzung ein, alle drei qualifizierten sich nicht für den E-Prix. Auch Blomqvist und Rosenqvist berührten die Streckenbegrenzung, konnten ihre Runden jedoch beenden. López wurde wegen zu niedrigem Reifendruck disqualifiziert. Vergne war mit einer Rundenzeit von 1:13,672 Minuten Schnellster.


title: Punta del Este E-Prix 2018

text: Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im "Superpole" genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Da di Grassi, Alex Lynn und Oliver Turvey auf ihrer "Superpole"-Runde einen Leitkegel in einer Schikane überfahren bzw. berührt hatten, wurden ihre Rundenzeiten gestrichen, da sie die "Track Limits" genannten Streckenbegrenzungen verletzt hatten. Evans wurde nachträglich disqualifiziert, da die Gewichtsverteilung seines Fahrzeuges außerhalb der vorgegebenen Parameter lag. An der Vorderachse musste zwischen 37,5 und 39,5 Prozent des Gesamtgewichtes liegen. So sicherte sich Vergne trotz eines Fahrfehlers und mehr als drei Sekunden Zeitverlust mit einer Rundenzeit von 1:16,806 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten di Grassi, Lynn und Turvey.


title: Punta del Este E-Prix 2018

text: Filippi wurde um drei Plätze nach hinten versetzt, weil er bei roten Flaggen im freien Training zu schnell gefahren war. Blomqvist und Prost wurden wegen eines Getriebewechsels um zehn Startplätze nach hinten versetzt. Prost wurde wegen eines Wechsels der Batterie zusätzlich um weitere zehn Positionen nach hinten versetzt. Da beide Fahrer die Rückversetzungen nicht vollständig antreten konnten, erhielt Blomqvist zusätzlich eine Fünf- und Prost eine Zehn-Sekunden-Strafe.


title: Punta del Este E-Prix 2018

text: Das Rennen ging über 37 Runden.


title: Punta del Este E-Prix 2018

text: Vergne gewann das Rennen vor di Grassi und Bird. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Evans, Rosenqvist, Lynn, Turvey, López, D’Ambrosio und Engel. Der Punkt für die schnellste Rennrunde ging an López.


title: Punta del Este E-Prix 2018

text: In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Plätze unverändert, Vergne baute seinen Vorsprung aus. In der Teamwertung übernahm DS Virgin den dritten Platz von Jaguar.


title: Punta del Este E-Prix 2018

text: Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.


title: Punta del Este E-Prix 2018

text: Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielte.


title: Rom E-Prix 2018

text: Der Rom E-Prix 2018 (offiziell: 2018 CBMM Niobium Rome E-Prix Presented By Mercedes EQ) fand am 14. April auf dem Circuito cittadino dell’EUR in Rom statt und war das siebte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den ersten Rom E-Prix sowie um das erste Saisonrennen in Europa.


title: Rom E-Prix 2018

text: Nach dem Punta del Este E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit 30 Punkten vor Felix Rosenqvist und mit 33 Punkten vor Sam Bird. In der Teamwertung hatte Techeetah 27 Punkte Vorsprung auf Mahindra Racing und 34 Punkte Vorsprung auf DS Virgin.


title: Rom E-Prix 2018

text: Buemi, Lucas di Grassi und Luca Filippi erhielten einen sogenannten "FANBOOST", sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Buemi war es der sechste und für di Grassi der vierte "FANBOOST" in dieser Saison. Für Filippi war es der dritte"FANBOOST" seiner Karriere, er hatte ihn zuvor bei beiden Rennen des Saisonauftakts in Hongkong erhalten.


title: Rom E-Prix 2018

text: Im ersten freien Training war Nelson Piquet jr. mit einer Rundenzeit von 1:36,134 Minuten Schnellster vor Bird und Mitch Evans. Das Training wurde nach einem Unfall von Alex Lynn drei Minuten vor dem Ende abgebrochen.


title: Rom E-Prix 2018

text: Im zweiten freien Training war Rosenqvist mit einer Rundenzeit von 1:35,467 Minuten Schnellster vor Bird und Lucas di Grassi. Auch dieses Training wurde nach einem Unfall von Lynn rund drei Minuten vor dem Ende abgebrochen.


title: Rom E-Prix 2018

text: Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 170 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 200 kW fahren durften. André Lotterer war mit einer Rundenzeit von 1:36,683 Minuten Schnellster. In der vierten Gruppe kam es zu einem kuriosen Zwischenfall, als António Félix da Costa aus der Box fuhr, während José María López gerade auf Höhe der Andretti-Box war. Die Fahrzeuge kollidierten, beide Fahrzeuge wurden dabei so beschädigt, dass die Fahrer nicht am Qualifying teilnehmen konnten.


title: Rom E-Prix 2018

text: Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im "Superpole" genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Rosenqvist sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:36,311 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Bird, Evans, Lotterer und Buemi.


title: Rom E-Prix 2018

text: Jérôme D’Ambrosio wurde um zwei Startplätze nach hinten versetzt, da er zweimal die schwarz-weiß-karierte Flagge gesehen hatte, außerdem erhielt er einen Strafpunkt. Félix da Costa wurde wegen einer unsicheren Freigabe um zehn Startplätze nach hinten versetzt. Da dies von Platz 20 nicht möglich war, erhielt er eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe.


title: Rom E-Prix 2018

text: Das Rennen ging über 33 Runden.


title: Rom E-Prix 2018

text: Rosenqvist blieb beim Start in Führung vor Bird und Evans. Abt fuhr beim Anbremsen der ersten Kurve auf der Außenseite an di Grassi und Vergne vorbei. In der zweiten Kurve fuhr Lynn auf Vergne auf und beschädigte sich dabei den Frontflügel. Am Ende der ersten Runde führte Rosenqvist vor Bird, Evans, Lotterer, Oliver Turvey, Buemi, Abt, di Grassi, Vergne und Nick Heidfeld.


title: Rom E-Prix 2018

text: Die Rennleitung zeigte Lynn die Spiegelei-Flagge, so dass er in der zweiten Runde zur Reparatur an die Box fuhr. Er verlor mehr als 30 Sekunden und fiel ans Ende des Feldes zurück. Das übrige Feld hatte sich weitestgehend sortiert, so dass es kaum zu Platzkämpfen kam. Lediglich Félix da Costa überholte mehrere Gegner und arbeitete sich nach vorne.


title: Rom E-Prix 2018

text: Nach etwa zehn Runden zeigte sich, dass Turvey das Tempo der Spitzengruppe nicht mitgehen konnte. In der 14. Runde ging Buemi an ihm vorbei. Félix da Costa, der bei seiner Aufholjagd mehr Energie als seine Konkurrenten verbraucht hatte, wechselte als erster Pilot bereits in Runde 15 sein Fahrzeug.


title: Rom E-Prix 2018

text: In der gleichen Runde überschlugen sich die Ereignisse. Zuerst fiel Piquet nach einem Fahrfehler einige Positionen zurück. Buemi griff dann Lotterer an und fuhr dabei auf ihn auf. López überholte Turvey, dabei berührten sich die Fahrzeuge und Turvey kollidierte mit Heidfeld. Der von hinten herannahende Filippi prallte gegen Turveys Auto, Edoardo Mortara fuhr seinerseits auf Filippi auf. Lynn stellte sein Fahrzeug am Streckenrand ab.


title: Rom E-Prix 2018

text: Am Ende der Runde wechselten Rosenqvist, Bird, Buemi, Engel, López, Nicolas Prost, Piquet, Mortara, Turvey, Filippi, Tom Blomqvist und Heidfeld ins zweite Fahrzeug. Piquet blieb unmittelbar nach dem Boxenstopp mit einem Problem am Sicherheitsgurt, der sich nicht korrekt festzurren ließ, in der Boxengasse stehen. Er versuchte, den Gurt korrekt anzulegen, verlor dabei jedoch soviel Zeit, dass er das Rennen aufgab.


title: Rom E-Prix 2018

text: Eine Runde später wechselten Evans, Lotterer, Abt, di Grassi und Vergne in das zweite Fahrzeug, so dass D’Ambrosio als einziger Pilot noch nicht an der Box war und so die Führung übernahm. Er wurde jedoch von Rosenqvist überholt, bevor er in die Box fuhr. Die Rennleitung rief in dem Moment, wo D’Ambrosio in die Boxengasse fuhr, eine Full-Course-Yellow zur Bergung von Lynns Fahrzeug aus. D’Ambrosio verlor so rund zehn Sekunden weniger beim Fahrzeugwechsel und hatte nun wieder Anschluss an das Mittelfeld, nachdem er vorher auf Platz 19 gelegen hatte. Das Rennen wurde in der 19. Runde wieder freigegeben.


title: Rom E-Prix 2018

text: Rosenqvist führte nach den Boxenstopps vor Bird, Buemi, Evans, Lotterer, di Grassi, Abt, Vergne, Maro Engel und Félix da Costa.


title: Rom E-Prix 2018

text: In der 21. Runde überholte di Grassi Lotterer, kurz darauf ging Evans an Buemi vorbei. Außerdem überholte D’Ambrosio Félix da Costa und war nun Zehnter. Abt griff Lotterer mehrfach an, der sich jedoch verteidigen konnte. Di Grassi setzte sich von Lotterer ab und schloss schnell auf Buemi auf.


title: Rom E-Prix 2018

text: In der 23. Runde stellte Rosenqvist sein Fahrzeug mit einem Aufhängungsschaden hinten links auf Höhe der Ziellinie auf der Strecke ab. Di Grassi griff Buemi an, der sich mit Hilfe seines "FANBOOST"s verteidigte. Eine Runde später nutzte di Grassi seinerseits den "FANBOOST" und überholte Buemi. Am Ende der Runde gab es eine erneute Full-Course-Yellow, um das Fahrzeug von Rosenqvist bergen zu können. In der 25. Runde wurde das Rennen wieder freigegeben.


title: Rom E-Prix 2018

text: Lotterer griff Buemi an und überholte ihn in der 26. Runde, Prost überholte gleichzeitig Félix da Costa. Eine Runde später ging D’Ambrosio an Engel vorbei. Buemi hielt die Fahrer hinter sich auf, blockte die Angriffe von Abt jedoch erfolgreich. Vergne nutzte dies und ging an Abt vorbei, beim Angriff auf Buemi verbremste er sich jedoch, so dass Abt erneut vorbeiging.


title: Rom E-Prix 2018

text: An der Spitze schmolz der Vorsprung von Bird, Evans und di Grassi waren so in der 29. Runde in Schlagdistanz. Gleichzeitig ging Abt an Buemi vorbei. Bird verteidigte sich gegen die Angriffe von Evans. Di Grassi nutzte dies in der 31. Runde und ging seinerseits an Evans vorbei. Dies nutzte Bird, um sich wieder abzusetzen.


title: Rom E-Prix 2018

text: Mortara überholte López, kam dabei aber in einer Kurve weit nach außen und musste abbremsen, um nicht mit der Streckenbegrenzung zu kollidieren. López wurde dadurch überrascht und fuhr auf Mortara auf. Bei dieser Kollision beschädigte sich López die Radaufhängung, er schied aus. Mortara setzte das Rennen mit beschädigtem Heckflügel fort.


title: Rom E-Prix 2018

text: Lotterer hatte in der Zwischenzeit auf Evans aufgeschlossen an, der sich jedoch verteidigte, so dass auch Abt aufschloss. In der letzten Runde ging Evans die Energie aus, er wurde langsamer und fiel noch auf den neunten Platz zurück. Di Grassi holte wieder auf Bird auf, kam jedoch nicht mehr in Schlagdistanz.


title: Rom E-Prix 2018

text: Bird gewann das Rennen vor di Grassi und Lotterer. Es war der zweite Saisonsieg für Bird, di Grassi und Lotterer erzielten die jeweils zweite Podestplatzierung der Saison. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Abt, Vergne, Buemi, D’Ambrosio, Engel, Evans und Mortara. Der Punkt für die schnellste Rennrunde unter den ersten Zehn ging an Abt.


title: Rom E-Prix 2018

text: In der Gesamtwertung blieb Vergne vorne, Bird war nun Zweiter vor Rosenqvist. In der Teamwertung baute Techeetah den Vorsprung aus, DS Virgin lag nun vor Mahindra auf dem zweiten Platz.


title: Rom E-Prix 2018

text: Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.


title: Rom E-Prix 2018

text: Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielt.


title: George Pieterson

text: George Pieterson (* 5. März 1942 in Amsterdam; † 24. April 2016) war ein niederländischer Klarinettist.


title: George Pieterson

text: Pieterson begann elfjährig Klarinette zu spielen – als vorbeugende Maßnahme gegen eine Anlage zum Asthma. Er studierte dann am "Muzieklyceum Amsterdam" Klarinette bei Jos D'Hondt (seinem Onkel) und Ensemblespiel bei Thom de Klerk. Weitere Lehrer waren Rudolph Kolish und in England Maria Curcio.


title: George Pieterson

text: 1975 wurde er Erster Klarinettist beim "Radio Filharmonisch Orkest". Nach Stationen beim "Gelders Orkest" und beim "Rotterdams Philharmonisch Orkest" war er bis zur Pensionierung 2004 Soloklarinettist des Concertgebouw-Orchesters. Daneben war er auch als Kammermusiker aktiv. Ende der 1950er Jahre gründete er mit der Flötistin Martine Bakker, dem Oboisten Edo de Waart, dem Fagottisten Joep Terweij und dem Hornisten Jaap Verhaar am Amstersdamer Musiklyzeum das „Aulos Kwintet“, das unter Leitung von Thom de Klerk überwiegend zeitgenössische Musik spielte.


title: George Pieterson

text: Mit seinen Kommilitonen Reinbert de Leeuw und Vera Beths gründete er 1972 die "Rondon-Serie", in deren erstem Konzert Arnold Schönbergs "Serenade" (mit dem Sänger Lieuwe Visser) aufgeführt wurde. Aus der Veranstaltungsreihe entstand 1977 das „Rondom Kwartet“ (mit George Pieterson – Klarinette, Vera Beths – Viola, Anner Bylsma – Cello und Reinbert de Leeuw – Klavier). Die Besetzung war Olivier Messiaens "Quatuor pour la fin du temps" geschuldet, einem Werk, das zum Standardrepertoire des Quartetts gehörte. Die 1980 beim Plattenlabel Harlekijn entstandene Aufnahme gilt bis heute als internationaler Standard.


title: Paris E-Prix 2018

text: Der Paris E-Prix 2018 (offiziell: 2018 Qatar Airways Paris E-Prix ) fand am 28. April auf dem Circuit des Invalides in Paris statt und war das achte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den dritten Paris E-Prix.


title: Paris E-Prix 2018

text: Nach dem Rom E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit 18 Punkten vor Sam Bird und mit 37 Punkten vor Felix Rosenqvist. In der Teamwertung hatte Techeetah 34 Punkte Vorsprung auf DS Virgin und 49 Punkte Vorsprung auf Mahindra Racing.


title: Paris E-Prix 2018

text: Bei NIO gab es vor diesem Rennen einen Fahrerwechsel: Luca Filippi, der in der bisherigen Saison lediglich einen Punkt erzielt hatte und auf dem 20. Platz der Fahrerwertung lag, wurde durch Ma Qinghua ersetzt.


title: Paris E-Prix 2018

text: Mit Sébastien Buemi und Lucas di Grassi traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an.


title: Paris E-Prix 2018

text: Daniel Abt, Buemi und di Grassi erhielten einen sogenannten "FANBOOST", sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Abt war es der sechste, für Buemi der siebte und für di Grassi der vierte "FANBOOST" in dieser Saison.


title: Paris E-Prix 2018

text: Im ersten freien Training fuhr Bird in 1:01,698 Minuten die Bestzeit vor di Grassi und Abt. Das Training wurde nach Unfällen von Nelson Piquet jr. und Rosenqvist unterbrochen. Piquet beschädigte das Fahrzeug dabei so stark, dass das Monocoque gewechselt werden musste.


title: Paris E-Prix 2018

text: Di Grassi war im zweiten freien Training mit einer Rundenzeit von 1:00,881 Minuten Schnellster vor Vergne und Mitch Evans. Auch dieses Training wurde nach einem Unfall von Piquet unterbrochen.


title: Paris E-Prix 2018

text: Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 170 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 200 kW fahren durften. Piquet nahm nicht am Qualifying teil, da seine beiden Fahrzeuge nach den Unfällen im freien Training beschädigt waren und qualifizierte sich nicht für den E-Prix. Vergne war mit einer Rundenzeit von 1:01,508 Minuten Schnellster.


title: Paris E-Prix 2018

text: Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im "Superpole" genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Vergne sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:01,144 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Bird, André Lotterer, Maro Engel und António Félix da Costa.


title: Paris E-Prix 2018

text: Mitch Evans wurde wegen eines Getriebewechsels um zehn Startplätze nach hinten versetzt. Da dies von Platz 13 nicht vollständig möglich war, erhielt er zusätzlich eine Zeitstrafe von fünf Sekunden. Edoardo Mortara wurde um drei Startplätze nach hinten versetzt, da er im freien Training bei roten Flaggen zu schnell gefahren war.


title: Paris E-Prix 2018

text: Das Rennen ging über 49 Runden.


title: Paris E-Prix 2018

text: Vergne gewann das Rennen vor di Grassi und Bird. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Engel, Buemi, Lotterer, Abt, Rosenqvist, Oliver Turvey und José María López.


title: Paris E-Prix 2018

text: In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Positionen unverändert, Vergne baute seinen Vorsprung auf Bird und Rosenqvist aus. In der Teamwertung blieb Techeetah vor DS Virgin, Audi war nun Dritter.


title: Paris E-Prix 2018

text: Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.


title: Paris E-Prix 2018

text: Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielte.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Der Berlin E-Prix 2018 (offiziell: 2018 BMW i Berlin E-Prix) fand am 19. Mai auf der Formel-E-Rennstrecke Berlin (Tempelhof) in Berlin statt und war das neunte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den vierten Berlin E-Prix, der somit das einzige Rennen war, das bis dahin in jeder Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft ausgetragen wurde.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Nach dem Paris E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit 31 Punkten vor Sam Bird und mit 61 Punkten vor Felix Rosenqvist. In der Teamwertung hatte Techeetah 55 Punkte Vorsprung auf DS Virgin und 74 Punkte Vorsprung auf Audi Sport ABT Schaeffler.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Vor dem Rennen gab es drei Fahrerwechsel: Bei NIO kehrte Luca Filippi ins Cockpit zurück, nachdem er in Paris durch Qinghua Ma ersetzt wurde. Bei Venturi ersetzte Tom Dillmann Edoardo Mortara, der zeitgleich in der DTM auf dem Lausitzring antrat. Bei Andretti wurde Tom Blomqvist durch Stéphane Sarrazin ersetzt.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Mit Sébastien Buemi (zweimal), Jérôme D’Ambrosio und Rosenqvist (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Rennen an. Im Rahmen des Rennens drehte erstmals der Spark SRT_05e öffentliche Demonstrationsrunden, am Steuer des Wagens saß Nico Rosberg. Außerdem fuhr erstmals der Jaguar I-PACE für die Jaguar I-PACE eTROPHY Demonstrationsrunden vor der Öffentlichkeit, Fahrer war der CEO der "Formula E Holdings", Alejandro Agag.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Wegen der erstmaligen TV-Liveübertragung eines E-Prix durch die ARD gab es eine Verschiebung des sonst üblichen Zeitplans eines Renntags: Das Qualifying wurde von 12 Uhr auf 14 Uhr und der Rennstart von 16 Uhr auf 18 Uhr verlegt, damit die Liveübertragung zwischen dem DFB-Pokalfinale der Frauen und dem DFB-Pokalfinale der Herren stattfinden konnte.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Daniel Abt, Buemi und Rosenqvist erhielten einen sogenannten "FANBOOST", sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Abt war es der siebte, für Buemi der achte und für Rosenqvist der dritte "FANBOOST" in dieser Saison.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Im ersten freien Training fuhr Nick Heidfeld in 1:09,697 Minuten die Bestzeit vor Buemi und Vergne. Das Training musste nach einem Unfall von Sarrazin unterbrochen werden.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Im zweiten freien Training war Vergne mit einer Rundenzeit von 1:09,438 Minuten Schnellster vor Buemi und André Lotterer.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Das Qualifying begann um 14:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 170 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 200 kW fahren durften. Di Grassi war mit einer Rundenzeit von 1:09,620 Minuten Schnellster.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im "Superpole" genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Daniel Abt sicherte sich mit einer Rundenzeit von  Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Oliver Turvey, Vergne, D’Ambrosio und di Grassi.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Lotterer wurde um zehn Startpositionen nach hinten versetzt, da er beim Paris E-Prix eine Kollision verursacht hatte. Da dies von Startplatz 18 jedoch nicht vollständig möglich war, wurde der Rest der Rückversetzung in eine Zeitstrafe von zehn Sekunden umgewandelt, die er beim Fahrzeugwechsel absitzen musste.


title: Berlin E-Prix 2018

text: Das Rennen ging über 45 Runden. Abt gewann das Rennen vor di Grassi und Vergne. Es war nach dem Mexiko-Stadt E-Prix 2018 der zweite Sieg für Abt in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Audi Sport ABT Schaeffler erzielte den ersten Doppelsieg, es war der erst zweite Doppelsieg in der Meisterschaft überhaupt. Di Grassi erzielte zum vierten Mal in Folge den zweiten Platz, Vergne die fünfte Podestplatzierung der Saison. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Buemi, Turvey, Mitch Evans, Bird, Maro Engel, Lotterer und Heidfeld. Der Punkt für die schnellste Rennrunde ging an Abt, der somit die optimale Punktausbeute von 29 Punkten erreichte. Es war außerdem das erste Mal in der Geschichte der FIA-Formel-E-Meisterschaft, dass ein Team die optimale Punktausbeute (bestehend aus Sieg, zweitem Platz, Pole-Position und schnellster Rennrunde) erzielte.


title: Berlin E-Prix 2018

text: In der Gesamtwertung vergrößerte Vergne seinen Vorsprung auf Bird und Rosenqvist. In der Teamwertung führte Techeetah nun vor Audi Sport ABT Schaeffler, DS Virgin war jetzt Dritter.


title: Berlin E-Prix 2018


title: Berlin E-Prix 2018


title: Zürich E-Prix 2018

text: Der Zürich E-Prix 2018 (offiziell: Julius Bär Zürich E-Prix 2018) fand am 10. Juni auf der Formel-E-Rennstrecke Zürich in Zürich statt und war das zehnte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den ersten Zürich E-Prix und um das erste Rundstreckenrennen in der Schweiz seit 1955, eigens für dieses Rennen wurde das seitdem bestehende Verbot im Jahr 2016 gelockert.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Nach dem Berlin E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit 40 Punkten vor Sam Bird und mit 76 Punkten vor Felix Rosenqvist. Außer diesen Piloten hatten nur noch drei weitere Fahrer rechnerische Chancen auf den Gewinn der Meisterschaft. In der Teamwertung hatte Techeetah 44 Punkte Vorsprung auf Audi Sport ABT Schaeffler und 66 Punkte Vorsprung auf DS Virgin.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Vor dem Rennen gab es einen Fahrerwechsel: Bei Venturi kehrte Edoardo Mortara ins Cockpit zurück, nachdem er in Berlin durch Tom Dillmann ersetzt wurde. Mortara war dort verhindert, weil er zeitgleich in der DTM auf dem Lausitzring antrat.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Da die Bewilligung des Rennens die Einrichtung und Kontrolle einer Geschwindigkeitsbegrenzung vorsah, galt auf der Strecke ein Tempolimit von 220 km/h. Dieses blieb jedoch ohne Auswirkungen, da die Fahrzeuge bauartbedingt diese Geschwindigkeit auf dem Kurs nicht erreichen konnten.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Da die Boxengasse nicht asphaltiert war, sondern der Streckenbelag hier aus Kopfsteinpflaster bestand, wurde das Boxengassen-Tempolimit von 50 km/h auf 30 km/h reduziert.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Daniel Abt, Sébastien Buemi und Lucas di Grassi erhielten einen sogenannten "FANBOOST", sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Abt war es der achte, für Buemi der neunte und für di Grassi der fünfte "FANBOOST" in dieser Saison.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Di Grassi war im ersten freien Training mit einer Rundenzeit von 1:11,995 Minuten Schnellster vor Mitch Evans und Daniel Abt.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Im zweiten freien Training war Rosenqvist in 1:12,207 Minuten Schnellster vor Evans und Jérôme D’Ambrosio.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Das Qualifying begann um 14:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 170 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 200 kW fahren durften. Evans war mit einer Rundenzeit von 1:12,594 Minuten Schnellster.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im "Superpole" genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Evans sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:12,811 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Es war die erste Pole-Position für Evans und für Jaguar Racing in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Die weiteren Positionen belegten André Lotterer, D’Ambrosio, Bird und José María López.


title: Zürich E-Prix 2018

text: López erhielt eine Startplatzstrafe von drei Plätzen, da er im freien Training bei gelben Flaggen nicht ausreichend verlangsamt hatte. Außerdem erhielt er zwei Strafpunkte. Auch Lynn wurde um drei Startplätze nach hinten versetzt, weil er im Qualifying in die "Fast Lane" der Boxengasse gefahren war, bevor die Ampel am Ende der Boxengasse auf grün schaltete.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Das Rennen ging über 39 Runden.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Di Grassi gewann das Rennen vor Bird und D’Ambrosio. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Lotterer, Buemi, Heidfeld, Evans, António Félix da Costa, Oliver Turvey und Vergne. Der Punkt für die schnellste Rennrunde ging an Lotterer.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Bird verkürzte somit in der Gesamtwertung den Rückstand auf Vergne, nur noch diese beiden Fahrer konnten die Meisterschaft gewinnen. Di Grassi war nun Dritter. In der Teamwertung blieben die ersten drei Plätze unverändert.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.


title: Zürich E-Prix 2018

text: Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielte.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Die Armorique war eine Ro-Ro-Fähre, die von 1976 bis 1993 von Brittany Ferries im Fährverkehr zwischen dem Vereinigten Königreich und Frankreich sowie zeitweise Spanien eingesetzt wurde.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Das Schiff wurde Anfang der 1970er-Jahre auf der französischen Werft Société nouvelle des Ateliers et chantiers du Havre (SNACH) in Le Havre als "Terje Vigen" für DA-NO Linien in Oslo gebaut. Der Stapellauf fand am 24. April 1971 statt. Das Schiff wurde am 13. Mai 1972 an DA-NO Linien abgeliefert und auf der Strecke zwischen Oslo und Aarhus eingesetzt. 1973 wurde das Schiff mit Rückcharter an DA-NO Linien an Skan-Fahrt in Hamburg verkauft. 1975 wurde es an Brittany Ferries verkauft. Die letzte Überfahrt zwischen Oslo und Århus fand am 30. Dezember des Jahres statt. Anschließend wurde das Schiff in Frankreich für den Einsatz bei Brittany Ferries umgebaut und Anfang März 1976 in "Armorique" umbenannt.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Brittany Ferries setzte das Schiff zunächst zwischen Plymouth und Roscoff und Plymouth bzw. Portsmouth und Saint-Malo ein. Es ersetzte die "Prince de Bretagne".


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Ab 1978 wurde das Schiff für eine neue Fährverbindung zwischen Plymouth und Santander eingesetzt. Pro Woche wurden zwei Rundreisen durchgeführt. Am Wochenende fuhr das Schiff zwischen Plymouth und Roscoff sowie Roscoff und Cork. 1982 kehrte es auf die Strecke Portsmouth–Saint-Malo zurück. In den Folgejahren wurde es auf wechselnden Routen eingesetzt: Roscoff–Cork, Portsmouth–Saint-Malo, Plymouth–Roscoff und Portsmouth–Saint-Malo. In den 1990er-Jahren verband das Schiff Portsmouth mit Saint-Malo, Caen und Cherbourg sowie Poole mit Saint-Malo und Cherbourg.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: 1986 wurde das Schiff im März und April für wenige Wochen an SMZ verchartert, die das Schiff zwischen Hoek van Holland und Harwich einsetzten, sowie 1988 im Mai und Juni an Truckline Ferries, die es zwischen Poole und Cherbourg einsetzten. Im September und Oktober 1989 sowie Dezember 1989 und Januar 1990 war das Schiff außerdem jeweils für kurze Zeit an British Channel Island Ferries im Verkehr zwischen Poole und den Kanalinseln Guernsey und Jersey verchartert.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Anfang 1991 nutzte die französische Armee das Schiff im Rahmen des Zweiten Golfkriegs für den Transport von Soldaten von Toulon nach Yanbu in Saudi-Arabien.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Bis Ende September 1992 wurde das Schiff noch von Brittany Ferries im Fährverkehr zwischen dem Vereinigten Königreich und Frankreich eingesetzt und anschließend außer Dienst gestellt. Im Februar 1993 folge noch ein kurzzeitiger Einsatz für British Channel Island Ferries, die das Schiff erneut zwischen Poole und Guernsey und Jersey einsetzten. Ende 1993 wurde das Schiff nach China verkauft und als "Min Nan" zwischen Xiamen und Hongkong eingesetzt. Nach einem weiteren Verkauf 1998 wurde es in "Sheng Sheng" umbenannt. 2005 ging das Schiff an eine indonesische Reederei, die es als "Tirta Kencana I" zwischen Surabaya auf Java und Makassar auf Sulawesi einsetzte. Anfang 2009 wurde das Schiff in "Musthika Kencana II" umbenannt.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Am 4. Juli 2011 brach in den frühen Morgenstunden Ortszeit auf einem der Autodecks Feuer aus. Das Schiff befand sich zu diesem Zeitpunkt in der Javasee etwa 45 Seemeilen südlich der Masalembu-Inseln auf der Fahrt von Surabaya nach Makassar (). An Bord befanden sich 168 Passagiere sowie 23 Besatzungsmitglieder. Das Schiff hatte 55 Fahrzeuge geladen. Nachdem das Feuer mit Bordmitteln nicht gelöscht werden konnte, entschied der Kapitän, das Schiff zu evakuieren. Alle Personen an Bord konnten von zu Hilfe geeilten Schiffen gerettet werden. Das Feuer an Bord breitete sich über weite Bereiche des Schiffes aus. In der Folge sank die Fähre am 5. Juli 2011 ().


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgte durch zwei Viertakt-Zwölfzylinder-Dieselmotoren des Herstellers SEMT Pielstick (Typ: PC2-2V400), die auf zwei Verstellpropeller wirkten. Das Schiff war mit zwei Bugstrahlrudern ausgestattet.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Für die Stromerzeugung standen drei Dieselgeneratoren des Herstellers Mirlees Blackstone (Typ: ESTL 8 MA) mit zusammen 1.950 kVA Scheinleistung zur Verfügung.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Das Schiff verfügte über sechs für Passagiere zugängliche Decks. Die Passagierkabinen befanden sich auf den drei unteren Decks. Insgesamt standen 190 Kabinen zur Verfügung, davon 16 Vierbettkabinen, 172 Zweibettkabinen und zwei Deluxe-Kabinen. Außerdem standen 244 Pullman-Sessel zur Verfügung. An Bord gab es mehrere Restaurants, ein Cafe, eine Bar, zwei Shops, ein Kino und eine Wechselstube. Die drei oberen Decks waren nach hinten mit jeweils einem Sonnendeck versehen.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Bei Umbauten der Fähre wurde die Aufteilung der Decks teilweise verändert. So wurden z. B. die Bar entfernt und mit einem Bereich mit Ruhesesseln ersetzt, während anstelle der Ruhesessel weitere Kabinen eingebaut wurden.


title: Armorique (Schiff, 1972)

text: Die Ro-Ro-Decks befanden sich auf den unteren beiden Decks. Das obere Deck war ein durchgehendes Deck, das über eine Bug- und eine Heckrampe zugänglich war. Vor der Bugrampe befand sich eine Bugklappe. Die Bugklappe wurde spätestens in Indonesien verschweißt und war nicht mehr nutzbar. Das untere Ro-Ro-Deck war über Rampen im Schiff zu erreichen.


title: New York City E-Prix 2018

text: Der New York City E-Prix 2018 (offiziell: 2018 Qatar Airways New York City E-Prix) fand am 14. und 15. Juli auf der Formel-E-Rennstrecke New York City in New York City statt und war das elfte sowie das zwölfte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den zweiten New York City Prix sowie um das Saisonfinale der vierten Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft.


title: New York City E-Prix 2018

text: Nach dem Zürich E-Prix führte Jean-Éric Vergne in der Fahrerwertung mit 23 Punkten vor Sam Bird und mit 62 Punkten vor Lucas di Grassi. Nur noch Vergne und Bird hatten rechnerische Meisterschaftschancen. In der Teamwertung hatte Techeetah 33 Punkte Vorsprung auf Audi Sport ABT Schaeffler und 62 Punkte Vorsprung auf DS Virgin.


title: New York City E-Prix 2018

text: Die Strecke wurde im Vergleich zum Vorjahr verändert: Anstelle einer 180-Grad-Rechtskurve am Ende der Gegengeraden bog die Strecke nun nach links ab, es folgen drei Rechtskurven mit unterschiedlichen Radien. Die Streckenlänge erhöhte sich im Zuge dieser Änderungen von 1,947 km auf 2,373 km.


title: New York City E-Prix 2018

text: Vor dem Rennen gab es einen Fahrerwechsel: Bei Venturi kehrte Tom Dillmann ins Cockpit zurück. Er ersetzt erneut Edoardo Mortara, den er bereits beim Berlin E-Prix vertreten hatte. Mortara war verhindert, weil er zeitgleich in der DTM auf dem Circuit Park Zandvoort antrat.


title: New York City E-Prix 2018

text: Mit Sam Bird (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Rennen an.


title: New York City E-Prix 2018

text: Daniel Abt, Sébastien Buemi und Vergne erhielten im ersten Rennen einen sogenannten "FANBOOST", sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Abt war es der neunte und für Buemi der zehnte "FANBOOST" in dieser Saison. Vergne erhielt den "FANBOOST" zuletzt beim Montreal ePrix 2017. Alle drei Fahrer erhielten auch im zweiten Rennen den "FANBOOST".


title: New York City E-Prix 2018

text: Im ersten freien Training war di Grassi mit einer Rundenzeit von 1:13,566 Minuten Schnellster vor Sébastien Buemi und Mitch Evans. Das Training musste zweimal unterbrochen werden: Zunächst war Nick Heidfeld wegen eines Fahrfehlers auf der Strecke zum Stehen gekommen und löste einen Stau aus, da Daniel Abt unmittelbar hinter ihm zum Stehen kam und die Strecke so vollständig blockiert war. Später blieb José María López nach einem Kontakt mit der Streckenbegrenzung in der Boxengasseneinfahrt stehen, sein Wagen musste abgeschleppt werden. Dies dauerte mehrere Minuten. Die Rennleitung entschied daraufhin, das Training um zehn Minuten zu verlängern.


title: New York City E-Prix 2018

text: Im zweiten freien Training fuhr Evans in 1:13,207 Minuten die Bestzeit vor Jérôme D’Ambrosio und Bird. Oliver Turvey zog sich bei einem Unfall eine Verletzung an der Hand zu, er wurde mit Verdacht auf einen Knochenbruch ins Krankenhaus eingeliefert und konnte daher nicht am Qualifying teilnehmen. Das Team zog die Nennung Turveys im Anschluss an die Untersuchung für das Rennwochenende zurück.


title: New York City E-Prix 2018

text: Das Qualifying begann um 11:30 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 170 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 200 kW fahren durften. Daniel Abt war mit einer Rundenzeit von 1:13,981 Minuten Schnellster. Beide Techeetah-Piloten, die schnellere Rundenzeiten als Abt erzielt hatten, wurden disqualifiziert, da sie mehr als die maximal erlaubte Leistung von 200 kW verwendet hatten. Sarrazin schlug auf seiner 200-kW-Runde in die Streckenbegrenzung ein, mit seiner 170-kW-Runde verpasste er die 110-Prozent-Hürde.


title: New York City E-Prix 2018

text: Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im "Superpole" genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Buemi sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:13,911 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Evans, Nicolas Prost, D’Ambrosio und Abt.


title: New York City E-Prix 2018

text: Das Rennen ging über 45 Runden.


title: New York City E-Prix 2018

text: Di Grassi gewann das Rennen vor Abt und Buemi. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Dillmann, Vergne, Nick Heidfeld, André Lotterer, Maro Engel, Bird und Prost. Der Punkt für die schnellste Rennrunde unter den ersten Zehn ging an Abt.


title: New York City E-Prix 2018

text: Vergne sicherte sich mit dem fünften Platz erstmals den Meistertitel in der Fahrerwertung, es war zudem das erste Mal, dass sich ein Fahrer den Titel bereits vor dem letzten Rennen sichern konnte. In der Teamwertung verkürzte Audi den Rückstand auf Techeetah auf fünf Punkte.


title: New York City E-Prix 2018

text: Im dritten freien Training, das bei nassen Streckenverhältnissen stattfand, war Abt mit einer Rundenzeit von 1:18,699 Minuten Schnellster vor Evans und António Félix da Costa.


title: New York City E-Prix 2018

text: Das Qualifying begann um 11:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 170 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 200 kW fahren durften. Das Qualifying fand auf nasser Streckestatt. Di Grassi war mit einer Rundenzeit von 1:17,867 Minuten Schnellster.


title: New York City E-Prix 2018

text: Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im "Superpole" genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Buemi sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:17,973 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Lotterer, Vergne, Abt und di Grassi.


title: New York City E-Prix 2018

text: Félix da Costa und Lynn wurde wegen eines Getriebewechsels zum zehn Startplätze nach hinten versetzt. Da dies bei beiden Fahrern nicht möglich war, erhielten sie eine Zeitstrafe von zehn Sekunden, die sie beim Fahrzeugwechsel absitzen mussten.


title: New York City E-Prix 2018

text: Das Rennen ging über 43 Runden.


title: New York City E-Prix 2018

text: Vergne gewann das Rennen vor di Grassi und Abt. Die weiteren Punkteplatzierungen belegten Buemi, Felix Rosenqvist, Evans, Nelson Piquet jr., Heidfeld, Lotterer und Bird. Der Punkt für die schnellste Rennrunde ging an Abt.


title: New York City E-Prix 2018

text: Die Fahrerwertung gewann Vergne somit vor di Grassi und Bird. In der Teamwertung überholte Audi noch Techeetah, das Team gewann somit zum ersten Mal die Meisterschaft.


title: New York City E-Prix 2018

text: Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.


title: New York City E-Prix 2018

text: Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielte.


title: Sanctuarium Artis Elisarion

text: Das Sanctuarium Artis Elisarion ist ein Baudenkmal, Museum und Kulturzentrum in der schweizerischen Gemeinde Minusio.


title: Sanctuarium Artis Elisarion

text: Das Bauwerk wurde 1926 errichtet und 1939 um einen Rundbau erweitert. Nach dem Tod Eduard von Mayers sollte das Gebäude an den Kanton Tessin gehen, der diese Erbschaft aber ausschlug. 1968 kam das Bauwerk an die Stadt Minusio. Durch Verfall und Umbauten in der Bausubstanz geschädigt, wurde es zu einem Kulturzentrum umgebaut und 1981 als "Centro Culturale Elisarion" eröffnet.


title: Sanctuarium Artis Elisarion

text: Es dient heute als Kunstmuseum mit wechselnden Sonderausstellungen.


title: Olga Fröbe-Kapteyn

text: Olga Fröbe-Kapteyn (* 18. Oktober 1881 in London; † 1962 in Ascona) war eine niederländische Künstlerin, Theosophin und Begründerin der Eranos-Gesellschaft, die die meiste Zeit ihres Lebens in der Schweiz verbrachte.


title: Olga Fröbe-Kapteyn

text: Olga Fröbe-Kapteyn wurde als ältestes Kind niederländischer Eltern in London geboren und wuchs dort in wohlhabenden Verhältnissen auf. Ihr Vater Albertus Kapteyn (1848–1917) war Ingenieur und Erfinder, ihre Mutter Truus Muysken (1855–1920) Frauen- und Lebensreformerin. Ende des 19. Jahrhunderts zogen die Kapteyns nach Zürich, wo Olga die Kunstgewerbeschule besuchte. 1909 heiratete sie den österreichischen Dirigenten und Musiker Iwan Fröbe (1880–1915), der slowenischer Abstammung war. Er war ab 1908 als Flötist beim Tonhalle-Orchester in Zürich tätig, doch seine Dirigenten-Laufbahn führte das Paar später nach Braunschweig, München und 1910 nach Berlin. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges zog die Familie wieder zurück nach Zürich, wo Olga Fröbe einen literarischen Salon unterhielt. Mit ihrem Mann hatte sie Zwillings-Töchter. Iwan Fröbe starb sechs Jahre nach der Hochzeit bei einem Flugzeugunglück. Sie war eine eigenwillige, an sportlichen Herausforderungen interessierte Frau; so soll sie als eine der ersten Frauen den Mont Blanc bestiegen haben.


title: Olga Fröbe-Kapteyn

text: 1919 erwarb sie nach einem Kuraufenthalt auf dem Monte Verità aus dem Besitz des Augenarztes Hoffmann das Grundstück Moscia (heute zu Ascona gehörig) mit der "Casa Gabriella"; dies mit Hilfe des väterlichen Erbes. Sie gilt als Begründerin der Eranos-Tagungen. Deren Idee «ein Zusammentreffen von West und Ost durch Begegnungen auf hohem Niveau» zugrunde lag. Die Idee zu diesen Tagungen, die heute noch stattfinden, hatte Olga Fröbe-Kapteyn schon 1927. Doch sollte erst 1933 die erste Tagung stattfinden. Olga Fröbe-Kapteyn wirkte auch als langjährige Herausgeberin der Eranos-Jahrbücher.


title: Olga Fröbe-Kapteyn

text: Sie war mit dem deutschen Schriftsteller Ludwig Derleth befreundet, wovon auch ein langjähriger Briefwechsel Zeugnis ablegt. Der Briefwechsel begann 1920 und dauerte bis zu Derleths Tod, also während über 25 Jahren. Sie stand dem Zirkel von Annie Besant nahe.


title: Alessandro Bazan

text: Alessandro Bazan (* 21. Februar 1966 in Palermo) ist ein zeitgenössischer italienischer Maler.


title: Alessandro Bazan

text: Bazan studierte von 1984 bis 1987 an der Accademia di belle arti (ABA) di Urbino. Seit dem Studienabschluss arbeitet er freischaffend als Maler. Schwerpunkt seiner modernen Genremalerei sind figurative Bilder in Öl oder als Wandmalerei. Zu seinen Werken zählen auch Stillleben. Unter anderem bedient er sich neben der freien expressiven Malerei auch der Airbrushtechnik.


title: Alessandro Bazan

text: Zusammen mit Fulvio Di Piazza, Andrea Di Marco und Francesco De Grandi gehörte er zu den ersten sizilianischen Malern, die Renato Guttusos Malerei neu entdeckten, diese neu interpretieren und mit Einflüssen von Popkultur und Kinematographie mischten.


title: Alessandro Bazan

text: Er lebt und arbeitet in seiner Geburtsstadt.


title: Alessandro Bazan

text: 1989 hatte er in der "Galleria La Robinia" in seiner Heimatstadt vermutlich seine erste Einzelausstellung. In der Galerie "Romberg Arte Contemporanea" in der Provinz Latina hatte er seine erste Ausstellung zu der es einen Ausstellungskatalog gab. 1994 stellte er in Turin in der "Galleria In-Arco" unter dem Titel „'98“ und in Rom im "Museo Laboratorio di Arte Contemporanea" (MLAC) der Universität La Sapienza aus. 1996 und 2002 stellte er in der "Galerie Sergio Tossi Arte Contemporanea" in Florenz aus. 1999 und 2008 beteiligte sich Bazan an der "Quadriennale di Roma". 2005 stellte er im "Palazzo della Penna" in Perugia seine „Anthologie der Jazzgemälde“ aus; Kurator war Luca Beatrice. Zu der Ausstellung wurde in Albert Skiras Verlag ein Katalog herausgegeben. 2010 waren seine Werke in einer Einzelausstellung im Museo Nazionale di Villa Guinigi in Lucca zu sehen. 2012 stellte er in Palermo unter dem Titel „Moderna“ in der "Galleria d’Arte Moderna" aus.


title: Armorique (Schiff, 2009)

text: Die Armorique ist eine Ro-Ro-Fähre der französischen Reederei Brittany Ferries, die auf der Strecke zwischen Plymouth und Roscoff eingesetzt wird.


title: Armorique (Schiff, 2009)

text: Das Schiff wurde unter der Baunummer 1362 für rund 120 Millionen Euro auf der finnischen Werft STX Finland gebaut. Der erste Stahlschnitt erfolgte am 30. Juli 2007. Das Aufschwimmen des Schiffes im Baudock fand am 13. September 2007 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 26. Januar, die Indienststellung am 10. Februar 2009. Getauft wurde das Schiff am 7. März 2009 in Roscoff. Taufpatin war Penelope Fillon, die Frau des damaligen französischen Premierministers François Fillon. Das Schiff ersetzte die bis dahin auf der Strecke eingesetzte Fähre "Pont l’Abbé".


title: Armorique (Schiff, 2009)

text: Das Schiff basiert auf der 2007 ebenfalls für Brittany Ferries gebauten Ro-Ro-Fähre "Cotentin". Der Rumpf mit den Ro-Ro-Decks ist praktisch identisch, während die Decksaufbauten oberhalb von Deck 5 an die geänderten Anforderungen angepasst wurden.


title: Armorique (Schiff, 2009)

text: Der Schiffsname geht zurück auf den historischen Namen der nordwestlichen Küstenregion Frankreichs.


title: Armorique (Schiff, 2009)

text: Das Schiff wird von zwei Viertakt-Zwölfzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Caterpillar (Typ: MaK 12M43C) mit jeweils 12.000 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 25 kn. Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern mit jeweils 1.200 kW Leistung und einem Heckstrahlruder mit 900 kW Leistung ausgerüstet.


title: Armorique (Schiff, 2009)

text: Für die Stromerzeugung stehen zwei von den Hauptmaschinen angetriebene Leroy-Somer-Generatoren mit jeweils 2.240 kW (2.800 kVA Scheinleistung) sowie drei von Wärtsilä-Dieselmotoren angetriebene Generatoren, zwei Generatoren mit 1.152 kW Leistung (1.440 kVA Scheinleistung) und ein Generator mit 720 kW Leistung (900 kVA Scheinleistung), zur Verfügung.


title: Armorique (Schiff, 2009)

text: Anfang 2016 wurde das Schiff auf der spanischen Werft Astilleros de Santander mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.


title: Armorique (Schiff, 2009)

text: An Bord ist Platz für 1.500 Passagiere. Das Schiff verfügt über 248 Passagierkabinen mit insgesamt 786 Betten. Zusätzlich stehen 15 Kinderbetten zur Verfügung, die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Neben den Kabinen stehen an Bord 336 Ruhesessel zur Verfügung. Die Passagierkabinen befinden sich auf den Decks 8 und 9, die Ruhesessel auf Deck 6. Auf Deck 6 sowie 7 sind auch die Einrichtungen für Passagiere, darunter Restaurants und Bars, Kinos und Shops untergebracht. Das Schiff ist mit Flossenstabilisatoren ausgerüstet.


title: Armorique (Schiff, 2009)

text: Auf den Ro-Ro-Decks mit 985 Spurmetern finden 470 Pkw oder 65 Lkw Platz. Die Ro-Ro-Decks sind über eine Bug- und eine Heckrampe erreichbar und im Schiff durch Rampen miteinander verbunden. Vor der Bugrampe befindet sich eine seitlich öffnende Bugklappe. Auf der Back befindet sich zusätzlich eine feste Rampe. Ein Schott verschließt das dahinterliegende Ro-Ro-Deck. Die beiden oberen Ro-Ro-Decks auf Deck 3 und 5 sind durchgehende Decks. Sie sind 5,2 m hoch. Ein drittes Ro-Ro-Deck befindet sich auf Deck 2. Es ist 4,6 m hoch. Durch die Nutzung von landseitigen Rampen lässt sich das obere Ro-Ro-Deck auf Deck 5 gleichzeitig mit dem Ro-Ro-Deck auf Deck 3 be- und entladen. Im hintersten Bereich des Schiffes geht das obere Ro-Ro-Deck in ein offenes Deck über.


title: Rudolf Friedrich Ludloff (Landwirt)

text: Rudolf Friedrich Ludloff (* 29. Dezember 1848 in Obersiemau; † nach 1910) war ein königlich bayerischer Ökonomierat, Autor und Hauptmann der Landwehr-Infanterie.


title: Rudolf Friedrich Ludloff (Landwirt)

text: Rudolf Ludloff war der Sohn des Landwirts und Rittergutsbesitzers Julius Christian Louis Ludloff und der Bruder von Richard Ludloff. Er besuchte das Ernestinum Coburg (Realschule) unter der Leitung von Ernst Eberhardt. Er war Landwirt und promovierte 1879 bei Friedrich Zarncke an der Universität Leipzig zum Thema "Ueber Domänen-Veräußerungen. Eine volkswirthschaftliche Studie". Von 1884 an war Ludloff Generalsekretär des landwirtschaftlichen Provinzialverbandes für Westfalen und Lippe und gehörte ab 1890 als Hauptmann der Landwehr-Infanterie, 1. Aufgebot (Aschaffenburg), an.


title: Rudolf Friedrich Ludloff (Landwirt)

text: Um 1888 korrespondierte er mit Joseph Kürschner, die Briefe sind im Goethe- und Schiller-Archiv archiviert.


title: Rudolf Friedrich Ludloff (Landwirt)

text: Zu Studienzwecken bereiste er als von der Deutschen Kolonialgesellschaft ausgesandter landwirtschaftlicher Sachverständiger Amerika und 1890/91 Deutsch-Südwestafrika. Hierüber schrieb er 1891 die Broschüre "Nach Deutsch-Namaland". Dieses Werk wurde in "Moderne Imperialisten. Das Kaiserreich im Spiegel seiner Kolonien" aufgegriffen, u. a. wurden seine Aussagen in der Einleitung zitiert. Er schätzte Südwestafrika pessimistisch als der „wüstenreiche, regenarme, dürreanfällige, armselige, z. T. malariaverseuchte, peripher liegende Teil der Welt“ ein, obwohl er überlegt hatte, sich dort anzusiedeln.


title: Rudolf Friedrich Ludloff (Landwirt)

text: Während seines Südafrikaaufenthalts unternahm er auch Reisen mit Curt von François und lernte dabei Hendrik Witbooi und Hermanus van Wyk kennen.


title: Rudolf Friedrich Ludloff (Landwirt)

text: 1899 war Ludloff weiterhin als einer von drei landwirtschaftlichen Sachverständigen als „Ansiedleraufsicht“ entsandt.


title: Rudolf Friedrich Ludloff (Landwirt)

text: 1910 veröffentlichte er eine genealogische Übersicht der Familie Ludolf-Ludloff, die in Sondershausen beheimatet war und deren Ursprünge bis 1525 zurückreichen. Zum Familienstamm Ludloff lassen sich zahlreiche Familienangehörige zuordnen.


title: Rudolf Friedrich Ludloff (Landwirt)

text: Rudolf Friedrich Ludloff war mit Marie Caroline Julie Pertsch, Tochter von Erdmann Pertsch, verheiratet und hatte drei Kinder. Ein Sohn war Fritz Ludloff.


title: Sirena Seaways

text: Die Sirena Seaways ist eine RoPax-Fähre der dänischen Reederei Det Forenede Dampskibs-Selskab.


title: Sirena Seaways

text: Das Schiff wurde unter der Baunummer B591-1/2 auf der Werft Stocznia Szczecinska im. Adolfa Warskiego in Stettin gebaut. Auftraggeber war die italienische Reederei Lloyd Sardegna Compagnia Di Navigazione, die das Schiff als "Golfo dei Delfini" im Verkehr zwischen dem italienischen Festland und Sardinien einsetzen wollte. Nachdem es beim Bau zu Verzögerungen kam, trat die Reederei vom Bauvertrag zurück.


title: Sirena Seaways

text: Im Juli 2002 wurde das Schiff an die dänische Reederei DFDS Tor Line verkauft, die es als "Dana Sirena" in Dienst stellte und im Fährverkehr zwischen Esbjerg und Harwich einsetzte. Ende September 2014 wechselte das im März 2013 in "Sirena Seaways" umbenannte Schiff von der Strecke Esbjerg–Harwich auf die Strecke Paldiski–Kapellskär, auf der es bis Anfang Januar 2015 verkehrte.


title: Sirena Seaways

text: Ab Mai 2015 fuhr das Schiff als "Baie de Seine" für Brittany Ferries und bediente dabei die Strecken zwischen Portsmouth und Le Havre sowie Portsmouth und Bilbao. Die Charter lief zunächst bis April 2019. Das Schiff fuhr auch anschließend noch für Brittany Ferries und wurde im März 2020 zurückgeliefert.


title: Sirena Seaways

text: DFDS Seaways setzt das wieder in "Sirena Seaways" zurückbenannte Schiff unter der Flagge Litauens auf der Strecke zwischen Paldiski und Kapellskär ein.


title: Sirena Seaways

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch zwei Viertakt-Neunzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Wärtsilä (Typ: 9L46C) mit jeweils 9.450 kW Leistung, die auf zwei Verstellpropeller wirken. Das Schiff erreicht damit eine Geschwindigkeit von 22 kn. Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern ausgestattet.


title: Sirena Seaways

text: Für die Stromerzeugung stehen drei Dieselgeneratoren mit jeweils 1.440 kW Leistung (1.800 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.


title: Sirena Seaways

text: An Bord ist Platz für 610 Passagiere. Das Schiff verfügt über 196 Passagierkabinen mit insgesamt 575 Betten. Zusätzlich stehen fünf Kinderbetten zur Verfügung, die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Die Ro-Ro-Deck bietet Platz für 160 Pkw und 84 Lkw. Das Ro-Ro-Deck auf dem Hauptdeck ist über eine Bug- und eine Heckrampe zu erreichen. Das obere Ro-Ro-Deck ist im hinteren Bereich des Schiffes nach oben offen. Die Decksaufbauten mit den Einrichtungen für Passagiere und Schiffsbesatzung sowie der Brücke befinden sich in der vorderen Hälfte das Schiffes.


title: Sirena Seaways

text: Das Schwesterschiff, die "Lisco Gloria", geriet in der Nacht vom 8. auf den 9. Oktober 2010 nordwestlich von Fehmarn in Brand geriet und wurde später zum Totalverlust erklärt.


title: Barfleur (Schiff)

text: Die Barfleur ist eine im Jahr 1992 in Dienst gestellte RoPax-Fähre der französischen Reederei Brittany Ferries. Sie wird auf der Strecke zwischen Poole und Cherbourg eingesetzt.


title: Barfleur (Schiff)

text: Das Schiff wurde 1990 bestellt und unter der Baunummer 485 auf der finnischen Werft Kvaerner Masa-Yards gebaut. Das Aufschwimmen im Baudock fand am 24. Juli 1991 statt. Noch vor der Fertigstellung des Schiffes wurde entschieden, es zur Erhöhung der Passagier- und Ladungskapazität um neun Meter zu verlängern. Am 22. Dezember 1991 wurde das Schiff dafür wieder eingedockt und in zwei Teile zerschnitten. Bis März 1992 wurde das zusätzliche Mittelstück gebaut und die Fähre wieder zusammengesetzt. Die Ablieferung an Truckline Ferries France S.A (Brittany Ferries) erfolgte am 26. März, das Schiff kam unter französischer Flagge mit Heimathafen Cherbourg in Fahrt. Taufe und Indienststellung am 4. April 1992. Taufpatin war Francine Aguiton, die Frau des damaligen Präfekten des Département Manche. Das Schiff fuhr zunächst für Truckline Ferries France, einer Tochtergesellschaft von Brittany Ferries. Ab Anfang 1999 wurde das Schiff, das nach einem Fischerdorf in der Normandie benannt ist, von Brittany Ferries eingesetzt. Im Februar 2010 wurde es außer Dienst gestellt und zunächst aufgelegt. Im April 2012 wurde es an DFDS Seaways verchartert und als "Deal Seaways" zwischen Calais und Dover eingesetzt, um die Lücke zu füllen, die Ende 2011 durch die Einstellung des Fährbetriebs von SeaFrance auf der Strecke entstanden war. Ab November 2012 wurde die "Deal Seaways" in Dunkerque aufgelegt. Am 25. November 2012 erhielt das Schiff wieder den Namen "Barfleur". Seit März setzt Brittany Ferries das Schiff wieder auf der Strecke zwischen Poole und Cherbourg ein.


title: Barfleur (Schiff)

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Wärtsilä (Typ: 8R32D) mit zusammen 12.400 kW Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 19 kn. Das Schiff verfügt über zwei Bugstrahlruder. Für die Stromerzeugung an Bord stehen vier Dieselgeneratoren mit jeweils 1.094 kW Leistung (1.368 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.


title: Barfleur (Schiff)

text: Das Schiff wurde 2015 auf der spanischen Werft Astilleros de Santander mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.


title: Barfleur (Schiff)

text: An Bord ist Platz für 900 Passagiere. Das Schiff verfügt über 72 Passagierkabinen mit insgesamt 200 Betten. Zusätzlich stehen sechs Kinderbetten zur Verfügung, die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Die Kabinen befinden sich auf den Decks 5, 6 und 8. Neben den Kabinen stehen 295 Ruhesessel zur Verfügung, die sich auf den Decks 5 und 6 befinden. Alle anderen Einrichtungen für die Passagiere wie Restaurant, Bar und Shop befinden sich auf Deck 7.


title: Barfleur (Schiff)

text: Auf den Ro-Ro-Decks mit 1.500 Spurmetern finden 590 Pkw oder 75 Lkw Platz. Die Ro-Ro-Decks sind über eine Bug- und eine Heckrampe erreichbar und im Schiff mit einem hydraulisch betriebenen Lastenaufzug miteinander verbunden. Vor der Bugrampe befindet sich eine seitlich öffnende Bugklappe. Auf der Back befindet sich zusätzlich eine feste Rampe. Ein Schott verschließt das dahinterliegende Ro-Ro-Deck. Die oberen beiden Ro-Ro-Decks sind durchgehende Decks, die je über eine Bug- und Heckrampe zugänglich sind. Bei zusätzlicher Nutzung von landseitigen Rampen können beide Decks gleichzeitig be- und entladen werden.


title: Cap Finistère (Schiff, 2001)

text: Die Cap Finistère ist eine Ro-Ro-Fähre der französischen Reederei Brittany Ferries, die auf den Strecken zwischen Portsmouth und Bilbao sowie Portsmouth und Santander eingesetzt wird.


title: Cap Finistère (Schiff, 2001)

text: Das Schiff wurde unter der Baunummer 355 von der Howaldtswerke-Deutsche Werft AG in Kiel gebaut. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte Anfang April 2001. Am 5. April wurde es an die griechische Reederei Superfast Ferries übergeben und in Kiel getauft. Das Schiff, das als "Superfast V" in Fahrt kam, wurde in der Adria zwischen den griechischen Häfen Patras und Igoumenitsa und dem italienischen Hafen Ancona eingesetzt.


title: Cap Finistère (Schiff, 2001)

text: 2010 wurde das Schiff für 81,5 Millionen Euro verkauft und kam als "Cap Finistère" für Brittany Ferries in Fahrt. Zunächst wurde es zwischen Portsmouth und Cherbourg sowie Portsmouth und Santander eingesetzt. Seit März 2011 fährt das Schiff zwischen Portsmouth und Bilbao sowie Portsmouth und Santander.


title: Cap Finistère (Schiff, 2001)

text: Das Schiff ist nach dem Kap an der Westküste von Galicien im Nordwesten Spaniens benannt.


title: Cap Finistère (Schiff, 2001)

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Sechzehnzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Sulzer (Typ: NSD 16 ZAV 40S) mit zusammen 46.080 kW Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 28 kn. Es ist mit zwei Bugstrahl- und einem Heckstrahlruder ausgestattet. Die Bugstrahlruder verfügten zunächst über jeweils 900 kW Leistung und wurden 2010 gegen jeweils 1.500 kW starke Bugstrahlruder ausgetauscht.


title: Cap Finistère (Schiff, 2001)

text: Für die Stromversorgung stehen zwei Wellengeneratoren mit jeweils 1.680 kW (2.100 kVA Scheinleistung) sowie drei Dieselgeneratoren mit jeweils 1.600 kW Leistung (2000 kVA Scheinleistung) zur Verfügung. Weiterhin wurde ein Notgenerator mit 910 kW Leistung (1.137 kVA Scheinleistung) verbaut.


title: Cap Finistère (Schiff, 2001)

text: Das Schiff wurde Anfang 2015 auf der spanischen Werft Astilleros de Santander mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.


title: Cap Finistère (Schiff, 2001)

text: An Bord ist Platz für 850 Passagiere. Das Schiff verfügt über 265 Passagierkabinen mit insgesamt 842 Betten. Zusätzlich stehen zehn Kinderbetten zur Verfügung, die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Die Kabinen befinden sich auf den Decks 7, 8 und 9.


title: Cap Finistère (Schiff, 2001)

text: Superfast Ferries hatte das Schiff mit einer Passagierkapazität von 1.600 Personen vermarktet, von denen 842 in Kabinen untergebracht werden konnten. Zusätzlich standen Ruhesessel zur Verfügung. Die hohe Passagierkapazität kam auch dadurch zustande, dass die Reederei „Camping on board“ anbot und Fahrgäste, die mit Wohnwagen oder Wohnmobilen unterwegs waren, in ihrem Fahrzeug übernachten konnten.


title: Cap Finistère (Schiff, 2001)

text: Auf den Ro-Ro-Decks mit 1.926 Spurmetern finden 500 Pkw oder 107 Lkw Platz. Die Ro-Ro-Decks, die sich auf den Decks 1, 2, 3, 5 und 6 befinden, sind über eine Bug- und drei Heckrampen erreichbar und im Schiff durch Rampen miteinander verbunden. Vor der Bugrampe befindet sich eine seitlich öffnende Bugklappe. Auf der Back befindet sich zusätzlich eine feste Rampe, die über eine landseitige Rampe genutzt werden kann. Ein Schott verschließt das dahinterliegende Ro-Ro-Deck. Die Decks 3 und 5 sind durchgehende Decks. Im hinteren Bereich des Schiffes geht das Ro-Ro-Deck auf Deck 5 in ein offenes Deck über. Hier konnten bei Superfast Ferries die „Camping on board“-Fahrzeuge abgestellt werden.


title: Stena Livia

text: Die Stena Livia ist eine Ro-Ro-Fähre der schwedischen Stena Line.


title: Stena Livia

text: Das Schiff wurde unter der Baunummer 220 auf der Werft Cantiere Navale Visentini in Porto Viro gebaut. Es ist ein Schiff des Typs NAOS P270 der in verschiedenen Ausführungen gebauten Visentini-Klasse. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 1. September 2008.


title: Stena Livia

text: Das Schiff wurde zunächst von LD Lines zwischen Le Havre und Portsmouth sowie Le Havre und Rosslare eingesetzt. Von September 2009 bis Oktober 2011 fuhr das Schiff in Charter für Celtic Link Ferries, die es zwischen Cherbourg und Portsmouth sowie Cherbourg und Rosslare einsetzte. Anschließend fuhr das Schiff wieder für LD Lines. Im April 2012 wurde es an Stena RoRo Navigation verkauft. Ab März 2014 fuhr das Schiff als "Etretat" in Charter von Brittany Ferries auf den Strecken zwischen Portsmouth und Le Havre sowie Portsmouth und Santander. Der Chartervertrag endete im April 2021.


title: Stena Livia

text: Im April 2021 wurde das Schiff in "Stena Livia" umbenannt und auf die Flagge Zyperns umgeflaggt. Seit Mitte April 2021 bedient die "Stena Livia" die Route Nynäshamn – Ventspils, wo sie ihr Schwesterschiff "Scottish Viking" nach Auslaufen des Chartervertrags ersetzte. Im Laufe des Jahres soll sie zusammen mit ihrem Schwesterschiff "Stena Flavia" auf die Route Travemünde – Liepāja wechseln.


title: Stena Livia

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch zwei Viertakt-Neunzylinder-Dieselmotoren des Herstellers MAN Diesel & Turbo (Typ: 9L48/60B) mit jeweils 10.800 kW Leistung, die auf zwei Verstellpropeller wirken. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 23,5 kn. Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern ausgestattet.


title: Stena Livia

text: Für die Stromerzeugung stehen drei Dieselgeneratoren mit jeweils 1.901 kW Leistung (2.376 kVA Scheinleistung) sowie ein Notgenerator mit 401 kW Leistung (501 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.


title: Stena Livia

text: An Bord ist Platz für 375 Passagiere. Das Schiff verfügt über 103 Passagierkabinen. Zusätzlich stehen fünf Kinderbetten zur Verfügung, die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Neben den Kabinen stehen an Bord 51 Ruhesessel auf der Strecke nach Le Havre und 20 Ruhesessel auf der Strecke nach Santander zur Verfügung. Die Passagierkabinen befinden sich auf Deck 6, die Ruhesessel ebenso wie die behindertengerechten Kabinen auf Deck 5. Hier befinden sich auch die sonstigen Einrichtungen für Passagiere, darunter Restaurant, Bar, Kino und Shop.


title: Stena Livia

text: Auf den Ro-Ro-Decks finden 200 Pkw oder 95 Lkw Platz. Das Schiff verfügt über fünf Ro-Ro-Decks, die über Rampen miteinander verbunden sind. Die Ro-Ro-Decks können über eine Heckrampe (Deck 3) sowie eine landseitig nutzbare Rampe (Deck 4) be- und entladen werden. Das Ro-Ro-Deck auf Deck 5 ist ein offenes Deck hinter den Decksaufbauten.


title: Bundesregierung Streeruwitz

text: Die Bundesregierung Streeruwitz war vom 4. Mai 1929 bis zum 25. September 1929 eine kurzlebige österreichische Bundesregierung.


title: Bundesregierung Streeruwitz

text: Die Umstände für eine neue Regierung waren nicht ideal: Österreich hatte einen der strengsten Winter hinter sich – in Innsbruck wurden am 12. Februar 1929 minus 31,5 Grad gemessen. Teilweise fielen Kohlelieferungen aus der Tschechoslowakei aus. Dazu kam die beginnende Weltwirtschaftskrise mit sprunghaft steigenden Arbeitslosenzahlen. In Wien stellte das Bundesheer auf der Straße mobile Suppenküchen auf.


title: Bundesregierung Streeruwitz

text: Nach dem Rücktritt Ignaz Seipels am 3. April 1929 wurde vom Hauptausschuss des Nationalrates Ernst Streeruwitz mit der Bildung der Bundesregierung betraut.


title: Bundesregierung Streeruwitz

text: Durch seine Ansage in der Regierungserklärung, den „Ausgleich schwebender Meinungsverschiedenheiten denjenigen“ zu überlassen, „die vom Volk gewählt sind“ (also den Parlamentsabgeordneten), macht sich Ernst Streeruwitz sofort die Heimwehr zum Gegner.


title: Bundesregierung Streeruwitz

text: Zu den Erfolgen der Regierung gehörte ein neues Mietengesetz, eine Novelle zum Arbeitslosenversicherungsgesetz und das Kleinrentnergesetz. Bundeskanzler Streeruwitz verhandelte geschickt mit der sozialdemokratischen Opposition und war für seine zielorientierte und pragmatische Politik geschätzt.


title: Bundesregierung Streeruwitz

text: Eine blutige Auseinandersetzung im August 1929 zwischen dem sozialistischen Schutzbund und der zunehmend faschistisch eingestellten Heimwehr in Sankt Lorenzen im Mürztal veranlasste den Landbund, bei Bundeskanzler Streeruwitz eine Verfassungsreform zu fordern. Streeruwitz ging darauf ein und setzte ein Komitee ein, um einen Entwurf dafür zu erarbeiten. Der Landeshauptmann von Tirol Franz Stump und der Bundesführer der Heimwehr Richard Steidle attackierten Streeruwitz, dass er dem „Marxismus“ gegenüber zu viel „Duldsamkeit“ gezeigt hätte. Die Heimwehren drohten den immer wieder angekündigten „Marsch auf Wien“ nun tatsächlich durchzuführen. Am 20. September erschien im Organ des niederösterreichischen Heimatschutzverbandes eine „letzte Warnung!“ Darin wurde vor einer Verwässerung der Verfassungsreform und vor „faulen Kompromissen mit den Marxisten“ gewarnt. Ein Putsch der Heimwehr stand im Raum, an den Börsen fielen die Kurse und ein Wertverfall der Währung war vorauszuahnen. Streeruwitz erklärte daraufhin am 25. September, in Anbetracht der politischen Situation die Verfassungsreform einer anderen Regierung zu überlassen und trat zurück. Als Nachfolger schlug er den Polizeipräsidenten Johann Schober vor. Der Verfassungsentwurf wurde nach Überarbeitung durch die Bundesregierung Schober III Basis für die Verfassungsnovelle 1929.


title: Bundesregierung Streeruwitz

text: Streeruwitz wurde noch mit der Fortführung der Regierungsgeschäfte bis 26. September betraut, bevor Schober erneut Bundeskanzler wurde.


title: Bretagne (Schiff, 1989)

text: Die Bretagne ist eine im Jahr 1989 in Dienst gestellte Ro-Ro-Fähre der französischen Reederei Brittany Ferries. Sie wird auf der Route Portsmouth-Saint-Malo eingesetzt.


title: Bretagne (Schiff, 1989)

text: Das Schiff wurde unter der Baunummer D29 auf der Werft Chantiers de l’Atlantique gebaut. Der Stapellauf des Schiffes fand am 4. Februar 1989 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 6. Juli, die Indienststellung am 16. Juli 1989. Die Baukosten des Schiffes beliefen sich auf £ 55 Millionen.


title: Bretagne (Schiff, 1989)

text: Das Schiff wurde zunächst auf der Strecke zwischen Plymouth und Santander eingesetzt und bedient seit 1993 die Strecke zwischen Portsmouth und Saint-Malo.


title: Bretagne (Schiff, 1989)

text: Benannt wurde das Schiff nach der Region in Frankreich.


title: Bretagne (Schiff, 1989)

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Zwölfzylinder-Dieselmotor des Herstellers Wärtsilä (Typ: 12V32D) mit zusammen 17.760 kW Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 22.5 kn. Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern ausgerüstet.


title: Bretagne (Schiff, 1989)

text: Für die Stromerzeugung stehen ein Wellengenerator mit 460 kW Leistung (575 kVA Scheinleistung) sowie drei Dieselgeneratoren mit 2.350 kW Leistung (2.938 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.


title: Bretagne (Schiff, 1989)

text: An Bord ist Platz für 2.056 Passagiere. Das Schiff verfügt über 376 Passagierkabinen mit insgesamt 1.146 Betten. Zusätzlich stehen 15 Kinderbetten zur Verfügung, die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Neben den Kabinen stehen an Bord 319 Ruhesessel zur Verfügung. Die Passagierkabinen befinden sich auf den Decks 1 und 2 sowie 6 und 8, die Ruhesessel auf Deck 8 und 9. Die Einrichtungen für Passagiere sind auf den Decks 5–9 untergebracht, darunter Restaurants und Bars, Kinos und Shops. Auf Deck 9 befindet sich auch ein Sonnendeck.


title: Bretagne (Schiff, 1989)

text: Auf den Ro-Ro-Decks mit 735 Spurmetern finden 580 Pkw und 39 Lkw Platz. Die Ro-Ro-Decks, die sich auf den Decks 3, 4 und 5 befinden, sind über je eine Bug- und Heckrampe zu erreichen und im Schiff durch Rampen miteinander verbunden. Vor der Bugrampe befindet sich eine seitlich öffnende Bugklappe.


title: Orehovečki

text: Orehovečki (deutsch "Orechowetschki"; ungarisch "Orehóczi", "Orehoczy") ist der Name eines alten kroatischen Adelsgeschlechts, das ursprünglich aus Sveti Petar Orehovec bei Križevci in der ehemaligen Komitat Bjelovar-Križevci in Nordkroatien stammt und ihren Höhepunkt im 17. Jahrhundert erreichte. Durch den Eheverbindungen wurde das Geschlecht mit vielen anderen einflussreichen Adelsfamilien verbunden, unter anderen mit Keglević, Patačić, Ratkaj und Alapić. Einige Angehörige des Geschlechts wurden in hohe staatliche und militärische Dienstgrade berufen, sowie Prälaten.


title: Orehovečki

text: In den schriftlichen Quellen wurden die ersten Angehörigen des Geschlechts seit dem 13. Jahrhundert erwähnt. Pavao/Paul Orehovečki lebte um 1300, sein Sohn Juraj/Georg wurde 1334 genannt und sein Enkel Martin um 1320 geboren (er starb nach 1375). Nach ihrem Grundbesitz in Sveti Petar Orehovec, trugen sie seit dem 16. Jahrhundert den Familiennamen Orehovečki.


title: Orehovečki

text: In den folgenden Jahrhunderten erweiterte das Adelsgeschlecht sein Vermögen in den Ortschaften Guščerovec, Tosovec, Trem und Psarjevo. Der Guščerovec-Zweig des Geschlechts erreichte einen weiteren Aufstieg, als Stjepan /Stephan/ Orehovečki (* um 1640; † 1703), 1690 in den Grafenstand erhoben wurde. Er war ein Sohn des Freiherrn Gašpar/Kaspar Orehovečki (* um 1600; † 1672), Vize-Ban von Kroatien, der unter dem Ban und Feldherrn Nikola Zrinski diente. Da später Stjepans Sohn Stanislav/Stanislaus (* um 1681; † 1727) ohne männlichen Nachfahren blieb und 1727 ums Leben kam, starb der gräflicher Zweig des Geschlechts aus.


title: Orehovečki

text: Das Adelsgeschlecht Orehovečki besaß einige Burgen und Schlösser im damaligen Kroatien, meistens im Norden, unter anderem die Burgen Veliki Kalnik und Mali Kalnik, sowie das Schloss Gornja Rijeka, nahe der Stadt Križevci.


title: Angband (Band)

text: Angband ist eine Power-/Progressive -Metal-Band aus dem Iran. Der Name ist angelehnt an Angband, einen von J. R. R. Tolkien erdachten Ort auf dem fiktiven Kontinent Mittelerde.


title: Angband (Band)

text: Gegründet wurde Angband im Jahr 2004 in der Landeshauptstadt Teheran, von Mahyar Dean, einem klassisch ausgebildeten Musiker und Autor von Büchern über die US-Bands Death und Testament.


title: Angband (Band)

text: Im Vergleich zu Pendants aus der westlichen Welt stehen bzw. standen Angband vor dem Problem, dass ihre Musik nicht grundsätzlich anerkannt ist und sie wahlweise als "Halāl" oder "Harām" angesehen wird – und einer relativ toleranten Zeit unter Präsident Mohammad Chātami eine vergleichsweise repressive Phase unter Mahmud Ahmadineschād folgte. Dennoch gelang es Angband offiziell als erster iranischer Metalband, 2008 für ihr Debütalbum "Rising from Apadana" einen weltweiten Vertrag zu unterzeichnen, genauer mit dem erst zwei Jahre zuvor gegründeten deutschen Musiklabel Pure Steel Records aus dem sächsischen Schwarzenberg.


title: Angband (Band)

text: Beim Debütalbum dominierte „eher traditionell gehaltener Metal“ und Vergleiche der Plattenfirma mit den US-Koryphäen Iced Earth bzw. Nevermore seien „jetzt nicht völlig aus der Luft gegriffen“, konstatierte stormbringer.at. In einer Vorabmeldung zum Debütalbum warf das US-Onlinemagazin "Brave Words" neben Iced Earth auch Depressive Age und Anacrusis als Referenzen ein.


title: Angband (Band)

text: Anlässlich des dritten Albums "Saved from the Truth" wies "Crossfire" darauf hin, dass die Bongos im Instrumental von „Persia“ zwar ansatzweise die Herkunft, die sie nicht verleugnen wollten, anzeigten, sich die Band „sonst aber auf Metal der westlichen Welt“ konzentriere. Dennoch lasse speziell der Sänger Erinnerungen an die türkische Heavy-Metal-Band Mezarkabul aufkommen und auch die Musiker würden diese Anmutung teilweise durch ihr Spiel rechtfertigen.


title: Angband (Band)

text: Das Debütalbum sei ein „wohltuend kauziges, eher traditionell gehaltenes Metal Album“, urteilte "stormbringer.at" und sollte wegen der „immer wieder zur Schau getragenen progressiven Einschübe gehört werden“. Die Vergleiche mit den Vorbildern Iced Earth und Nevermore seien grundsätzlich in Ordnung, gleichwohl sei es bis zu deren Klasse und deren songschreiberischem Vermögen noch ein weiter Weg.


title: Angband (Band)

text: Beim Zweitwerk "Visions from the Seeker" wurde von metal1.info ein „dünner Sound und ein zu bemühtes Songwriting“ kritisiert. Beim dritten Album wären die Soundprobleme zwar noch immer existent, doch das Songwriting zeige sich verbessert. Mit Bedauern wurde angemerkt, dass „die Songs eine rein westliche Orientierung aufweisen und die Traditionen des nahen Ostens nicht musikalisch einfangen“.


title: Angband (Band)

text: Angband würden es nicht nur wegen ihres Exotenstatus verdienen, angetestet zu werden, ist sich Joxe Schaefer von "Crossfire" sicher, denn z. B. „für das geile wie einfache Riff von „Fearless Dream“ würden andere töten“.


title: Angband (Band)

text: Alben


title: Lorenzo Sonognini

text: Lorenzo Sonognini (* 10. Januar 1970; heimatberechtigt in Sonogno) ist ein Schweizer Museumsdirektor und Umweltberater.


title: Lorenzo Sonognini

text: Der Tessiner Lorenzo Sonognini wurde an der ETH Zürich 1995 in Umweltnaturwissenschaften diplomiert. 2005 folgte ein Abschluss mit Executive Master of Business Administration. 1996 bis 2011 war er als Umweltberater tätig.


title: Lorenzo Sonognini

text: 2011 bis 2017 war Sonognini Direktor der Stiftung Monte Verità, die das Kongress- und Kulturzentrum betreibt. In dieser Funktion leitete er Renovationsprojekte mehrerer Gebäude auf dem Gelände, insbesondere des Museums Casa Anatta mit der umfangreichen Ausstellung "Die Brüste der Wahrheit" von Harald Szeemann. Das Haus war wegen seines schlechten baulichen Zustands acht Jahre lang geschlossen. Sonognini organisierte auf dem Monte Verità viele Veranstaltungen zu philosophischen, psychologischen und naturwissenschaftlichen Themen.


title: Lorenzo Sonognini

text: Ehrenamtlich ist Sonognini seit 2011 Präsident des ethnografischen Museums Val Verzasca und seit 2007 Vizepräsident der Verzasca-Stiftung.


title: Lorenzo Sonognini

text: Als Musiker hat er mit der Gruppe "Zenit" drei CDs im Stil des Progressive Rock veröffentlicht.


title: Angband (Begriffsklärung)

text: Angband steht für:


title: Mont St Michel (Schiff)

text: Die Mont St Michel ist eine Ro-Ro-Fähre der französischen Reederei Brittany Ferries, die auf der Strecke zwischen Portsmouth und Caen eingesetzt wird.


title: Mont St Michel (Schiff)

text: Das Schiff wurde unter der Baunummer 985 auf der Werft Van der Giessen-De Noord gebaut. Der Schiffsentwurf basiert auf der Anfang der 1990er-Jahre bei Kvaener Masa Yards ebenfalls für Brittany Ferries gebauten "Normandie". An beiden Schiffsentwürfen war das finnische Unternehmen Deltamarin beteiligt. Die Kiellegung fand am 7. Juni 2001, der Stapellauf am 16. März 2002 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 9. Dezember 2002, die Übergabe an die Reederei am 11. Dezember 2002. Die Indienststellung erfolgte am 20. Dezember 2002.


title: Mont St Michel (Schiff)

text: Das Schiff ist nach der Insel Mont Saint-Michel benannt.


title: Mont St Michel (Schiff)

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotoren des Herstellers Caterpillar (Typ: 6M43) mit jeweils 5.400 kW Leistung, die über Getriebe auf zwei Verstellpropeller wirken. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 22 kn. Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern mit je 1.500 kW Leistung ausgerüstet.


title: Mont St Michel (Schiff)

text: Für die Stromversorgung stehen zwei Wellengeneratoren mit jeweils 1.600 kW Leistung (2.000 kVA Scheinleistung) sowie drei Wärtsilä-Dieselgeneratoren mit jeweils 1.560 kW Leistung (1.950 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.


title: Mont St Michel (Schiff)

text: Das Schiff wurde Ende 2015 auf der spanischen Werft Astilleros de Santander mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.


title: Mont St Michel (Schiff)

text: An Bord ist Platz für 2.200 Passagiere. Das Schiff verfügt über 224 Passagierkabinen mit insgesamt 774 Betten. Zusätzlich stehen 15 Kinderbetten zur Verfügung, die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Neben den Kabinen stehen 419 Ruhesessel zur Verfügung. Die Passagierkabinen befinden sich auf den Decks 7 und 9, die Ruhesessel auf Deck 7. Die Einrichtungen für Passagiere sind auf den Decks 7–10 untergebracht, darunter Restaurants und Bars, Kinos und Shops. Auf den Decks 7, 8 und 9 befindet sich jeweils ein Sonnendeck.


title: Mont St Michel (Schiff)

text: Auf drei Ro-Ro-Decks mit 2.245 Spurmetern finden 800 Pkw oder 118 Lkw Platz. Die Ro-Ro-Decks, die sich auf den Decks 1, 3 und 5 befinden, sind über je eine Bug- und Heckrampe zu erreichen und im Schiff durch Rampen miteinander verbunden. Neben den festen Ro-Ro-Decks ist das Schiff mit einem höhenverstellbaren Deck mit weiteren 1.180 Spurmetern ausgerüstet. Vor der Bugrampe befindet sich eine seitlich öffnende Bugklappe. Auf der Back befindet sich zusätzlich eine feste Rampe, die über eine landseitige Rampe genutzt werden kann. Ein Schott verschließt das dahinterliegende Ro-Ro-Deck. Im hintersten Bereich des Schiffes geht das Ro-Ro-Deck auf Deck 5 in ein offenes Deck über. Deck 3 ist direkt über die Bug- und Heckrampe zu erreichen, Deck 5 über landseitige Rampen.


title: Hawkins (Familienname)

text: Hawkins ist der Familienname folgender Personen:Hawkins ist der Name folgender fiktiven Personen:


title: Baron Wakehurst

text: Baron Wakehurst, of Ardingly in the County of Sussex, ist ein erblicher britischer Adelstitel in der Peerage of the United Kingdom.


title: Baron Wakehurst

text: Der Titel wurde am 29. Juni 1934 für den konservativen Politiker und Chairman der Southern Railway Gerald Loder geschaffen.


title: Baron Wakehurst

text: Heutiger Titelinhaber ist seit 1970 sein Enkel John Loder als 3. Baron.Titelerbe (Heir Apparent) ist der Sohn des aktuellen Titelinhabers, Hon. Timothy Loder (* 1958).


title: Normandie (Schiff, 1992)

text: Die Normandie ist eine im Jahr 1991 in Dienst gestellte Ro-Ro-Fähre der französischen Reederei Brittany Ferries. Sie wird die auf der Route zwischen Portsmouth und Caen eingesetzt.


title: Normandie (Schiff, 1992)

text: Das Schiff wurde unter der Baunummer 1315 auf der finnischen Werft Kvaener Masa Yards in Turku gebaut. Der Stapellauf fand am 5. Oktober 1991 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 5. Mai 1992.


title: Normandie (Schiff, 1992)

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Zwölfzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Wärtsilä (Typ: 12V32E) mit jeweils 4.400 kW Leistung, die auf zwei Verstellpropeller wirken. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von rund 21 kn. Für die Stromversorgung stehen vier Dieselgeneratoren mit jeweils 1.900 kW Leistung (2.375 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.


title: Normandie (Schiff, 1992)

text: Das Schiff wurde Ende 2014 auf der spanischen Werft Astilleros de Santander mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.


title: Normandie (Schiff, 1992)

text: Das Schiff ist mit drei Querstrahlsteueranlagen im Bug ausgerüstet. Es verfügt über zwei Flossenstabilisatoren.


title: Normandie (Schiff, 1992)

text: An Bord ist Platz für 2.123 Passagiere. Das Schiff verfügt über 220 Passagierkabinen mit insgesamt 775 Betten. Zusätzlich stehen 14 Kinderbetten zur Verfügung, die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Neben den Kabinen stehen an Bord 416 Ruhesessel zur Verfügung. Die Passagierkabinen befinden sich auf den Decks 5, 6 und 7, die Ruhesessel auf Deck 7. Die Einrichtungen für Passagiere, darunter Restaurants und Bars, Kinos und Shops, sind auf den Decks 7, 8 und 9 untergebracht. Die Sitzplätze der Kinos werden bei Nachtpassagen als zusätzliche Ruhesessel genutzt. Auf Deck 8 und 9 befinden sich im hinteren Teil des Schiffes jeweils ein Sonnendeck.


title: Normandie (Schiff, 1992)

text: Auf den Ro-Ro-Decks mit 1.720 Spurmetern finden 600 Pkw oder 84 Lkw Platz. Die Ro-Ro-Decks, die sich auf den Decks 2–6 befinden, sind über je eine Bug- und Heckrampe zu erreichen und im Schiff durch Rampen miteinander verbunden. Vor der Bugrampe befindet sich eine seitlich öffnende Bugklappe. Auf der Back befindet sich zusätzlich eine feste Rampe, die über eine landseitige Rampe genutzt werden kann. Ein Schott verschließt das dahinterliegende Ro-Ro-Deck. Im hintersten Bereich des Schiffes geht das Ro-Ro-Deck auf Deck 5 in ein offenes Deck über. Deck 3 ist direkt über die Bug- und Heckrampe zu erreichen, Deck 5 über landseitige Rampen.


title: Artur Papazyan

text: Artur „Art“ Papazyan (* 1992) ist ein professioneller amerikanisch-armenischer Pokerspieler. Er ist zweifacher Titelträger der "World Poker Tour", bei der er 2017/18 als Spieler des Jahres ausgezeichnet wurde.


title: Artur Papazyan

text: Papazyan lebt im kalifornischen Glendale. Er nimmt seit 2014 an renommierten Live-Turnieren teil.


title: Artur Papazyan

text: Ende August 2017 gewann Papazyan das Main Event der "World Poker Tour" (WPT) in Los Angeles. Dafür setzte er sich gegen 762 andere Spieler, insbesondere im "Heads-Up" gegen Phil Hellmuth, durch und erhielt eine Siegprämie von knapp 670.000 US-Dollar. Rund einen Monat später, Anfang Oktober 2017 in Hanover, Maryland, gewann Papazyan erneut das WPT-Main-Event und sicherte sich damit seinen zweiten WPT-Titel. Dafür besiegte er ein Feld von 560 weiteren Teilnehmern und erhielt ein Preisgeld von knapp 400.000 US-Dollar. Für diese Leistung wurde er Ende Februar 2018 bei den "American Poker Awards" in Los Angeles als "Breakout Player 2017" und am Saisonende als "WPT Player of the Year" ausgezeichnet. Anfang Juni 2019 erreichte Papazyan den Finaltisch des WPT-Main-Events im Aria Resort & Casino am Las Vegas Strip und belegte den mit rund 210.000 US-Dollar dotierten dritten Platz.


title: Artur Papazyan

text: Insgesamt hat sich Papazyan mit Poker bei Live-Turnieren knapp 1,5 Millionen US-Dollar erspielt.


title: Rangoon (Begriffsklärung)

text: Rangoon steht für:


title: Rangoon (Begriffsklärung)

text: Stadt:


title: Rangoon (Begriffsklärung)

text: Film:


title: Rangoon (Begriffsklärung)

text: Geographie:


title: Rangoon (Begriffsklärung)

text: Flugzeug:


title: N1 (Demokratische Republik Kongo)

text: Die N1 ist eine Fernstraße in der Demokratischen Republik Kongo, die in Banana beginnt und in Kasumbalesa endet. Sie kreuzt mit insgesamt 13 Straßen und ist die längste Fernstraße in der Demokratischen Republik Kongo. In Kasumbalesa endet die N1 an der Grenze zu Sambia, wo sie als weiterläuft. Sie ist 2746 Kilometer lang.


title: Armorique

text: Armorique bezeichnet:


title: Louis Ludloff

text: Julius Christian Louis Ludloff (* 3. Januar 1807 in Garsitz bei Gehren; † 23. März 1867 in Coburg) war ein deutscher Rittergutbesitzer.


title: Louis Ludloff

text: Louis Ludloff erwarb sich in seiner Jugend durch Botengänge die Gunst von Hugo August Friedrich Schwartz, welcher ihn für weitere Aufgaben empfahl. Ab 1824 durfte er, wie sein Bruder Johann Rudolf Friedrich Ludloff (1800–1839) schon 1822, das Gymnasium Rudolstadt besuchen und schloss als "Prima" ab. In der Zeit in Rudolstadt war er trotz seines jungen Alters als Hilfslehrer tätig.


title: Louis Ludloff

text: Von 1826 bis 1829 war er für seinen erkrankten Bruder Rudolf Verwalter der Gutes Niederfüllbach. In dieser Zeit lernte er über diese Verwaltertätigkeit Christian von Stockmar kennen. 1828 wurde ihm eine Verwalterstelle angeboten, welcher er in Rücksprache mit von Stockmar ablehnte. Louis Ludloff war, auch mit Unterstützung seines Bruders Rudolf und durch von Stockmar, eine Anstellung bei Prinz Leopold (später erster König von Belgien) in England angeboten worden. Er musste auf Wunsch des Prinzen nur Englisch und Italienisch lernen.


title: Louis Ludloff

text: Ende 1829 trat er seine Arbeit in England an. Er hatte verschiedene Briefe der Herzogin von Kent nach London überbracht. Er wurde zum "Assistent im Hofmarschallamt" des Prinz Leopold zu London und war damit für die gesamte Rechnungsführung des Prinzens verantwortlich. Mit der Thronbesteigung von Prinz Leopold übermittelte Louis Ludloff Depeschen von London nach Brüssel. 1832 notierte er 47 Reisen.


title: Louis Ludloff

text: In London führte er diplomatische Dienste und Aufgaben für den belgischen Gesandten van de Weyer und Goblet d’Alviella aus. Er bekam Kontakt u. a. zu Sir Robert William Gardiner, Sir Henry John Seton und Sir Edward Kust.


title: Louis Ludloff

text: 1833 war Ludloff für die Stelle als "Archivars im Kabinet des Königs von Belgien" in Brüssel vorgesehen, welche er abermals nach Rücksprache mit von Stockmar ablehnte. Von Stockmar wollte Ludloff für die Bewirtschaftung seines Gutes Obersiemau und seiner Geschäfte in Coburg gewinnen.


title: Louis Ludloff

text: Aus dem Dienstverhältnis mit dem König von Belgien wurde er 1833 mit Pension entlassen, welche bis zum Tod des Königs 1865 gezahlt wurde. Anschließend war er von 1834 bis Ende 1866 Pächter des Rittergutes Obersiemau von Christian Friedrich von Stockmar. Er musste Obersiemau verlassen, da der Sohn von von Stockmar das Gut selber verwalten wollte. Von 1850 bis 1852 war er auch Besitzer des Schlosses Weißenbrunn.


title: Louis Ludloff

text: Louis Ludloff zog von Obersiemau nach Coburg und erkrankte direkt 1867 an einer Lungenentzündung von der er sich nicht mehr erholte.


title: Louis Ludloff

text: Er war Mitglied des "Deutschen landwirtschaftlichen Verein und Ackerbauschulen".


title: Louis Ludloff

text: Louis Ludloff war verheiratet mit Margaretha Friederike, geborene Eichhorn (1820–1894, Tochter des Porzellanfabrikbesitzers (ca. 1818–1874 als "H. K. Eichhorn") Heinrich Eichhorn aus Schney), und Vater von Rudolf Friedrich Ludloff und Richard Ludloff.Sein Sohn Otto verunglückte 1870 bei einer Hochgebirgstour durch Absturz von der Siegertswand am Königssee tödlich. Seine Ehefrau suchte durch Zeitschriftanzeigen verzweifelt nach einem Lebenszeichen und vermutete ihn als Kriegsfreiwilliger auf den Schlachtfeldern in Frankreich. Erst 1871 wurden die menschlichen Überreste von Otto gefunden.


title: Louis Ludloff

text: In Coburg steht am Albertsplatz 6 das 1878 errichtete Wohnhaus der Witwe von Louis Ludloff.


title: La Prude

text: La Prude, oder mit erweitertem Titel La Prude ou la Gardeuse de cassette (Die Scheinfromme und der Schatzbewahrer nach Johann Christoph von Zabuesnig), ist eine 1747 entstandene Komödie in fünf Akten und Versen von Voltaire. Das Stück wurde lediglich einmal am 15. Dezember 1747 in Sceaux vor der Duchesse du Maine aufgeführt. Der Erstdruck erfolgte 1748 innerhalb der Dresdener Werkausgabe bei Conrad Walther.


title: La Prude

text: Die verworrene Handlung spielt in Marseille. Adine, eine junge Turkin als Junge verkleidet, sucht mit ihrem Onkel Darmin Schutz bei dessen Freund, dem misanthropisch gestimmten Kapitän Blanfort, und ist den Intrigen der scheinheiligen Witwe Dorfise ausgesetzt.


title: La Prude

text: "La Prude" ist eine Bearbeitung des 1674 entstandenen "Plain Dealers" von William Wycherley, die Voltaire bereits 1739 verfasste. Der ursprüngliche Titel war "La Dévote". Wycherleys "Plain Dealer" wiederum entstand nach Motiven des "Le Misanthrope" von Molière.


title: La Prude

text: Voltaire reichte "La Prude" erfolglos an der Comédie-Française ein. Am 15. Dezember 1747 wurde das Stück einmalig in Sceaux im Théâtre d'Anet vor der Duchesse du Maine in der Anwesenheit von Voltaire aufgeführt. Voltaire spielte vor der Aufführungen in einem Prolog, der in den Druckausgaben dem Werk vorangestellt wird. Émilie du Châtelet und Marguerite de Launay, Baronne Staal übernahmen Rollen. La Prude wurde nicht mehr gespielt aber wiederholt aufgelegt. Die Leser bemängelten die Unterdrückung der derb-erotischen Wortspiele Wicherleys und hätten sich gerne eine Ausgelassenheit zwischen diesen beiden Polen gewünscht. Die drückt auch eine zeitgenössische Vorbemerkung zu "La Prude" in der Ausgabe der Theaterwerke Voltaires bei François-Canut Richoff aus: "Es scheint die Engländer nehmen sich zu viele Freiheiten heraus und die Franzosen zu wenige".


title: La Prude

text: Der Text der "Prude" erschien erstmals im achten Band der Dresdener Werkausgabe bei Walther.


title: Dongba

text: Der Begriff Dongba (Nakhi: "²dto¹mba", ) bezieht sich auf Priester des Volkes der Naxi im Südwesten Chinas. Sie werden als Meister der traditionellen Kultur, der Literatur und der Schriftsprache der Dongba angesehen.


title: Dongba

text: Die "Dongba" sind Priester der Bön-Religion. Sie spielen in der Kultur der Naxi eine bedeutende Rolle und predigen Harmonie zwischen Mensch und Natur. Die Gewände der Priester haben einen starken tibetischen Einfluss und Bildnisse der Götter der Bön sind Bestandteil ihres Kopfschmucks. Tibetische Gebetsfahnen und taoistische Opfergaben werden in den Ritualen der Bön verwendet.


title: Dongba

text: Die Priester führen darüber hinaus religiöse Rituale durch, um die Geister zu besänftigen, da angenommen wurde, das diese in jedem Teil der natürlichen Welt leben würden. Der Kern der Dongba-Religion basiert auf dem Glauben, dass sowohl Mensch als auch Natur zwei Halbbrüder seien, die zwei unterschiedlichen Müttern und demselben Vater entspringen. Durch diese Verbindung wird Rache denjenigen Menschen zuteil, die zu viele natürliche Ressourcen verbrauchen.


title: Dongba

text: Man nimmt an, dass vor dem Einfluss der Tibeter die Priester der Nakhi weibliche "llü-bu" waren. Zu jener Zeit befanden sich Statuen und religiöse Bildnisse an vielerlei Orten.


title: Dongba

text: Eine vollständige kommentierte Übersetzung der antiken Nakhi Dongba-Bücher in 100 Bänden wurde veröffentlicht.


title: Normandie Express

text: Die Normandie Express ist ein Katamaran von Brittany Ferries. Das Schiff wird im Ärmelkanal zwischen dem Vereinigten Königreich und Frankreich eingesetzt.


title: Normandie Express

text: Das Schiff wurde 2000 von Incat in Australien gebaut. Der Stapellauf fand am 29. Juli, die Fertigstellung Anfang August des Jahres statt.


title: Normandie Express

text: Das Schiff wurde im Rahmen des olympischen Fackellaufs im Vorfeld der Olympischen Spiele 2000 in Sydney genutzt, indem es die Fackel nach Tasmanien brachte. Während der Olympischen Spiele wurde es von der Australian Trade Commission in Sydney als Konferenzzentrum genutzt.


title: Normandie Express

text: Von November 2000 bis Juli 2003 fuhr das Schiff als "The Lynx" in Charter des neuseeländischen Unternehmens Tranz Rail, das es zwischen Wellington und Picton einsetzte.


title: Normandie Express

text: Ende 2004 wurde das Schiff an Brittany Ferries verchartert und in "Normandie Express" umbenannt. Auf der Überführungsreise von Australien nach Frankreich brachte es Hilfsgüter für die vom Tsunami am 26. Dezember betroffenen Menschen nach Indonesien. Darüber hinaus hatte es die Yacht "Sill et Voilia" an Bord, die während der „Vendée Globe“-Regatta beschädigt worden war.


title: Normandie Express

text: Brittany Ferries setzte das Schiff zunächst zwischen Portsmouth und Caen bzw. Portsmouth und Cherbourg ein und übernahm damit die Strecken, die bis Ende 2004 von P&O Ferries bedient worden waren. Im März 2007 wurde das Schiff an ein zu Brittany Ferries gehörendes Unternehmen verkauft.


title: Normandie Express

text: Der Antrieb erfolgt durch vier Zwanzigzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Ruston (Typ: 16RK270) mit jeweils 7.080 kW Leistung. Die Propulsion erfolgt durch vier Wasserstrahlantriebe. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 40 kn. Für die Stromerzeugung stehen vier Caterpillar-Dieselgeneratoren (Typ: 3406B) mit jeweils 240 kW Leistung (Scheinleistung: 300 kVA) zur Verfügung.


title: Normandie Express

text: Antriebsmotoren und Generatoren sind in den beiden Rümpfen des Katamarans untergebracht. Im Backbord- und Steuerbordrumpf befinden sich je zwei Wasserstrahlantriebe.


title: Normandie Express

text: Das Schiff verfügt über zwei Decks sowie dem auf dem oberen Deck aufgesetzten Steuerhaus. Das untere Deck ist das Fahrzeugdeck. Im Fahrzeugdeck sind neun zusätzliche, höhenverstellbare Autodecks eingehängt, so dass das Fahrzeugdeck dem jeweiligen Bedarf an Fahrzeugstellplätzen angepasst werden kann. Auf dem Autodeck stehen 380 Spurmeter für Lkw mit 3,1 m Breite und 4,3 m Höhe sowie 360 Spurmeter für Pkw mit 2,3 m Breite und 2,1 m Höhe zur Verfügung. Die Nutzung der höhenverstellbaren Autodecks ermöglicht variable Aufteilungenen des Autodecks, so dass bei ihrer vollständigen Nutzung 260 Pkw Platz finden. Alternativ ist die Beförderung von 12 Lkw und 180 Pkw oder 24 Lkw und 85 Pkw möglich. Das Fahrzeugdeck wird über eine Rampe am Heck des Schiffes be- und entladen.


title: Normandie Express

text: Oberhalb des Fahrzeugdecks befindet sich das Passagierdeck. Es ist vom Fahrzeugdeck aus über Treppen im Heck- und eine Rampe im Bugbereich zugänglich. Auf dem Passagierdeck befinden sich auf beiden Seiten Sitzreihen für die Passagiere. Dazwischen befinden sich Bereiche u. a. mit Tischplätzen, Bars und einer Boutique. Auf dem Passagierdeck befinden sich auf beiden Seiten Zugänge für Passagiere, die ohne Fahrzeug reisen. Am Heck befindet sich ein kleines Außendeck.


title: Normandie Express

text: Das Schiff ist mit dem T-Flossen-System ausgestattet, das bei schwerer See die Seegangseigenschaften des Schiffes verbessern und den Passagieren eine ruhigere Überfahrt ermöglichen soll. Die T-Flossen sind einziehbar, so dass sie nur bei Bedarf zum Einsatz kommen.


title: N2 (Demokratische Republik Kongo)

text: Die N2 ist eine Fernstraße in der Demokratischen Republik Kongo, die in Mbuji-Mayi beginnt und sich in Katana in die N3 eingliedert. Sie ist 1758 Kilometer lang.


title: Super League 2017/18 (Griechenland)

text: Die Super League 2017/18 war die 59. Spielzeit der höchsten griechischen Spielklasse im Männerfußball sowie die 12. Austragung unter dem Namen "Super League". Die Meisterschaft wurde wie im Vorjahr mit 16 Mannschaften ausgespielt. Die noch in der Vorsaison ausgetragenen Play-off-Spiele wurden nicht mehr ausgetragen.


title: Super League 2017/18 (Griechenland)

text: Absteiger der Vorsaison waren Iraklis Thessaloniki und Veria FC, aufgestiegen sind Apollon Smyrnis und PAS Lamia.


title: Super League 2017/18 (Griechenland)

text: Titelverteidiger war Olympiakos Piräus.


title: Super League 2017/18 (Griechenland)

text: Die Saison wurde am 12. März 2018 nach den Ausschreitungen beim Spiel PAOK Thessaloniki gegen AEK Athen einen Tag zuvor, wo unter anderem PAOK-Präsident Ivan Savvidis mit einer Pistole am Gürtel auf das Feld stürmte, durch die griechische Regierung unterbrochen. Am 26. März gab Alexis Kougias, Sprecher der Liga, die Wiederaufnahme zum 27. Spieltag (31. März bis 1. April) bekannt.


title: Super League 2017/18 (Griechenland)

text: Nach einer Entscheidung am grünen Tisch stand AEK Athen am 28. Spieltag, auch begünstigt durch Punktabzüge für die Konkurrenten PAOK und Olympiakos, seit 1994 wieder als Meister fest. Der Traditionsklub Panathinaikos entging trotz des Abzugs von acht Punkten in einer desolaten Saison dem sportlichen Abstieg.


title: Super League 2017/18 (Griechenland)

text: Nach Abschluss der regulären Saison standen die Platzierungen der Teams fest, wohingegen in den vergangenen Jahren Play-Offs ausgetragen wurden. Die zwei letztplatzierten Vereine stiegen in die "Football League" ab.


title: Anna Maria Praschl

text: Anna Maria Praschl (* 24. Oktober 1920 in Rejštejn, Tschechoslowakei; † 10. Februar 2014 in Linz) war eine österreichische ÖGB-Gewerkschaftsfunktionärin und Politikerin (SPÖ). Sie war von 1970 bis 1985 Abgeordnete zum Oberösterreichischen Landtag.


title: Anna Maria Praschl

text: Anna Maria Praschl besuchte die Volksschule in Rabus bei Kaplitz und das Realgymnasium in Budweis. Von 1941 bis 1943 absolvierte sie die Büchereischule in Leipzig. Anschließend war sie bis 1944 an der Städtischen Bücherei in Graz beschäftigt, danach bis 1945 an der Stadtbücherei Krems. Praschl wechselte zur Arbeiterkammer Linz, wo sie die sozialwissenschaftliche Bibliothek aufbaute. Seit 1947 war sie Mitglied des Frauenausschusses der ÖGB-Landesexekutive; 1969 wurde sie Vorsitzende des Ausschusses; zudem war sie im Bildungsausschuss tätig. 1981 ging sie in Pension.


title: Anna Maria Praschl

text: Praschl trat 1946 der SPÖ bei und wurde Mitglied des Bezirksfrauenkomitees von Linz-Land sowie des Landesfrauenkomitees; ab 1970 war sie im Präsidium beider Organisationen. 1977 wurde sie in den Landesvorstand der SPÖ berufen. Von 1970 bis 1985 gehörte sie dem Oberösterreichischen Landtag an, wo sie sich vor allem mit sozialen und kulturellen Themen beschäftigte.


Alle Jahre wieder – Weihnachten mit den Coopers (Originaltitel "Love the Coopers") ist eine US-amerikanische Weihnachts-Episoden-Filmkomödie aus dem Jahr 2015. Regie führte Jessie Nelson, das Drehbuch schrieb Steven Rogers. Sam und Charlotte Cooper werden von John Goodman und Diane Keaton verkörpert, deren Kinder Hank und Eleanor von Ed Helms und Olivia Wilde. Amanda Seyfried, Marisa Tomei und Alan Arkin sind in tragenden Rollen besetzt.


title: Alle Jahre wieder – Weihnachten mit den Coopers

text: Familienhund Rag erzählt die Geschichte „seiner Familie“ aus Sicht eines Hundes: Mit der Ehe zwischen Charlotte und Sam Cooper steht es nicht zum Besten. Nachdem die Kinder aus dem Haus sind, gibt es wenig, was beide miteinander verbindet. Aber die Coopers sind nicht die Einzigen, die so ihre Probleme miteinander haben. Nun steht das Weihnachtsfest vor der Tür und auch weitere Familienmitglieder wollen die Schwierigkeiten, mit denen sie zu kämpfen haben, vor den Anderen geheim halten, um die weihnachtliche Stimmung nicht zu trüben.