title: Jürgen Lier

text: Lier erhielt seine künstlerische Ausbildung in Hamburg und gab seinen Theatereinstand ebenfalls in der Hansestadt. Im Anschluss daran wirkte er an Bühnen in Rheydt, Münster und Bonn, ehe er 1969 nach Hamburg zurückkehrte und sich dort niederließ. Eine Tournee brachte ihn bereits in jungen Jahren mit dem Stummfilmstar Dorothea Wieck zusammen. Neben Hörfunkaufgaben bewältigte Jürgen Lier zeitgleich mit seiner Übersiedlung nach Hamburg ab 1969 auch mehrere Rollen bei Kino- wie Fernsehfilmen, darunter anfänglich eine Reihe so genannter "St.-Pauli"-Filme. Dort wurde der hagere Mime mit den markanten Gesichtszügen zunächst als schräge Type und Ganove vom Dienst eingesetzt. Auch in vier "Tatort"-Folgen war Lier zu sehen. Zuletzt hatte er Anfang der 1990er Jahre mehrere Auftritte in der ARD-Vorabendserie "Großstadtrevier" von Jürgen Roland, seinem Entdecker für die Film- und Fernsehlandschaft.


title: Amenhotep (Vizekönig von Kusch)

text: Amenhotep war ein hoher altägyptischer Beamter der 18. Dynastie, der unter Thutmosis IV. amtierte. Er war Vizekönig von Kusch und damit der leitende Beamte in den nubischen Provinzen. Er ist von einer Inschrift auf der Insel Sehel, ganz im Süden von Ägypten, bekannt. Auf dieser Insel befinden sich Felsen, auf denen sich ausgesprochen viele Inschriften befinden, die von lokalen Beamten, aber auch von hohen Würdenträgern, die hier vorbei kamen, angebracht wurden. In dieser Inschrift trägt Amenhotep die Titel "Vorsteher der Rinder des Amun", "Vorsteher der Arbeiten in Ober- und Unterägypten", "Oberster der Ställe seiner Majestät" und "Vorsteher der südlichen Fremdländer". Sein eigentlicher Amtstitel ist dort "Königssohn von Kusch", auch oft als "Vizekönig von Kusch" übersetzt. Der Titel erscheint hier zum ersten Mal in seiner vollen Form, während die Amtsträger vorher immer nur als "Königssohn" bezeichnet wurden. Die Felsinschrift ist nicht datiert, doch gibt es eine unter Thutmosis IV. datierte Stele, auf der ein "Königssohn" und "Vorsteher der Rinder des Amun" erscheint. Es wird sich um dieselbe Person handeln. Von Amenhotep fand sich auch eine Statue in Deir el-Medina.


title: Siegfried Lorisch

text: Siegfried Lorisch (* 31. August 1923 in Cottbus, Deutsches Reich; † nach 1978) war ein deutscher Schauspieler bei Bühne und Fernsehen.


title: Siegfried Lorisch

text: Lorisch erhielt seine künstlerische Ausbildung während des Zweiten Weltkriegs bei Heinrich George und gab unter ihm sein Debüt am Schiller-Theater der Reichshauptstadt. Dann wurde er eingezogen und spielte an einer Frontbühne. Nach Kriegsende waren Cottbus, Chemnitz, Bremerhaven, Oberhausen und Kiel, wo Lorisch u. a. 1966 in George Bernard Shaws "Die heilige Johanna", im Jahr darauf in Eugene O’Neills "Ein Mond für die Beladenen" und 1970 in Henrik Ibsens "Ein Volksfeind" auftrat, weitere Theaterstationen. Nebenbei machte er auch Hörfunk und arbeitete als Synchronsprecher. Vor die Kamera trat Siegfried Lorisch erstmals 1964 mit einer Pfarrerrolle. Er blieb bis 1978 fernsehpräsent und verkörperte dort bullige Typen und wuchtige Respektspersonen, darunter einen Oberwachtmeister und einen Bürgermeister, einen Major und einen Lehrer. In Kiel verkörperte er bis 1978 mit dem Bürgermeister Asmus Bremer die Kieler Geschichte des 17. und frühen 18. Jahrhunderts nicht nur beim Kieler Umschlag und der Kieler Woche. Danach verliert sich seine Spur.


title: Irene Mohler

text: Irene Mohler (* 25. Dezember 1939 in Nürnberg) ist eine deutsche Schauspielerin bei Bühne und Fernsehen.


title: Irene Mohler

text: Die gebürtige Fränkin besuchte in Frankfurt am Main die Staatliche Hochschule für Musik und Darstellende Künste. Ihr Bühnendebüt gab Irene Mohler zu Beginn der 1960er Jahre in Kassel, anschließend ging sie nach Würzburg. Danach arbeitete die blonde Künstlerin freischaffend, ging auf Gastspielreisen und wirkte auch für den Hörfunk. Ab 1966 sah man sie auch für gut ein Jahrzehnt in Fernsehfilmen, die jedoch nur wenig Eindruck hinterließen.


title: Egon Mohr

text: Egon G. Mohr (* 30. Dezember 1924 in Kiel; † 6. Januar 1980 in Deutschland) war ein deutscher Schauspieler bei Bühne, Film und Fernsehen.


title: Egon Mohr

text: Mohr nahm privaten Schauspielunterricht und erhielt seine ersten Bühnenrollen in seiner Heimatstadt Kiel. Anschließend ging er als Freiberufler an mehrere Bühnen in Hamburg, machte Hörfunk und sprach Synchron. Spielfilmangebote führten Mohr nach eigenen Angaben bis nach Italien, Dänemark, Frankreich und Großbritannien. Als Fernsehdarsteller ist er seit 1959 nachweisbar. Sein strenger Gesichtsausdruck ließ ihn als eine Idealbesetzung für hartleibige und ernste Charaktere erscheinen. Das Gros dieser Produktionen drehte der Wahl-Hamburger im norddeutschen Raum und in der Hansestadt.


title: Petra Mood

text: Petra Mood (* 5. Juni 1946 in München) ist eine nur kurze Zeit aktive, deutsche Schauspielerin bei Bühne, Film und Fernsehen.


title: Petra Mood

text: Die gebürtige Münchnerin nahm in Hamburg und Salzburg Schauspielunterricht und erhielt Mitte der 1960er Jahre in Trier ihr erstes Bühnenengagement. Es folgten Verpflichtungen nach Bad Hersfeld, Nürnberg und an das Badische Staatstheater Karlsruhe (1967). Unmittelbar darauf meldete sich der Film bei Petra Mood, und in dem zahmen Sexfilmlustspiel "Zieh dich aus, Puppe" des Wahl-Münchners Ákos von Ráthonyi erhielt die Mimin mit der markanten, dunklen Kurzhaarwuschelfrisur 1968 ihre erste (und einzige) Kinofilmrolle.


title: Petra Mood

text: Daraufhin spielte Petra Mood kurz hintereinander durchgehende Rollen in den beiden ZDF-Familienserien "Drei Frauen im Haus" und "Luftsprünge" an der Seite der altgediente Leinwandlegenden Magda Schneider und Luis Trenker bodenständige, bayerische junge Frauen. Nach der kleinen Rolle der Prinzessin Salm in einem groß angelegten Porträt über den glücklosen Kaiser von Mexiko, Maximilian, beendete die brünette Künstlerin ihr Schauspielerdasein und verschwand komplett aus dem Blickfeld der Öffentlichkeit.


title: Elly Naschold

text: Gisela „Elly“ Naschold, auch Gisela „Elli“ Naschold (* 31. Juli 1927 in Wien; † 21. September 1985 ebenda) war eine österreichische Schauspielerin, Kabarettistin und Sängerin.


title: Elly Naschold

text: Elly Naschold wurde in den ersten Jahren nach Ende des Zweiten Weltkriegs von Fritz Eckhardt auf die Bühne geholt und schloss sich für einige Jahre der Kleinkunstbühne Simpl an. Es folgten Theaterengagements in Baden bei Wien und Bregenz. Mit dem Kabarett Wiener Werkel ging sie 1953 auf Deutschlandtournee. Wieder daheim, sah man Elly Naschold in unregelmäßigen Abständen mit kleinen Rollen auch in Filmproduktionen. In der Folgezeit teilte Elly Naschold ihre künstlerische Arbeit zwischen Kabarett, klassischem Wiener Sprechtheater (Löwinger-Bühne) und Auftritten in Fernsehproduktionen auf.


title: Elly Naschold

text: Zur Faschingszeit 1969 erregte Naschold einiges Aufsehen, als sie gemeinsam mit dem legendären Kabarettisten und Schauspieler Karl Farkas, beide verkleidet als griechischer Reeder Aristoteles Onassis und dessen Frau Jacqueline, im Sonderzug nach Graz reisten, nach vorheriger Ankündigung durch eine Lokalzeitung dort am Bahnhof von einer Menschenmenge empfangen und im Rathaus von Bürgermeister und Stadtsenat begrüßt wurden.


title: Elly Naschold

text: Gisela Naschold verstarb im Wiener Wilhelminenspital und wurde am 2. Oktober 1985 auf dem Hernalser Friedhof (Gruppe 21, Nr. 51) zur letzten Ruhe bestattet.


title: Martha Orlanda

text: Martha Orlanda (* 23. April 1886 als "Martha Schlinkmann" in Marchienne-au-Pont, Belgien; † 15. Mai 1970 in Neviges) war eine deutsche Stummfilmschauspielerin und Drehbuchautorin.


title: Martha Orlanda

text: Martha Schlinkmann, die zunächst eine Volksschule, dann eine höhere Mädchenschule besuchte, will nach eigener Aussage bereits im Alter von 13 Jahren beim Kölner Residenz-Theater vorgesprochen haben, um dort auftreten zu können. Schließlich wurde das Mädchen engagiert: für 75 Mark Monatsgehalt. Ihre Angehörigen beendeten jedoch nach einem Jahr dieses „Experiment“. 1917 ging die 30-Jährige mit ihrer Mutter Josephine Schlinkmann nach Berlin, wo William Kahn sie entdeckte und vor die Kamera holte. Ihr Stummfilmdebüt gab Martha Orlanda mit der Izza Dombronowska in "Der Fall Dombronowska-Clemenceau", der Verfilmung einer literarischen Vorlage von Alexandre Dumas.


title: Martha Orlanda

text: Bis zum Jahresende 1921 drehte Orlanda Film auf Film, zu zwölf dieser Werke verfasste sie auch das Drehbuch. Das hochspekulative zweiteilige Aufklärungs- und Sittenbild "Der Weg, der zur Verdammnis führt" von Otto Rippert sorgte bei seiner Uraufführung 1919 für einen handfesten Skandal. Auch ihre anderen Stummfilme bewegten sich überwiegend im dramatischen oder melodramatischen Themenfeld. 1922 beendete Martha Orlanda ihre kurzlebige Filmkarriere und heiratete am 26. September 1924 den Juristen und damaligen Oberregierungsrat im Reichsversorgungsgericht Theodor Schulte-Holthausen (1889–1945), mit dem sie ab 1926 einen Sohn hatte. Ihr Ehemann starb wenige Monate nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in sowjetischer Gefangenschaft.


title: Martha Orlanda

text: Martha Orlanda wohnte noch bis Mitte der 1950er-Jahre in Berlin-Wilmersdorf, ehe sie zu ihrem Sohn und dessen Familie ins westfälische Heessen übersiedelte. Im Alter von 80 Jahren zog sie schließlich in ein Altenheim im Wallfahrtsort Neviges, wohin sie freundschaftliche Beziehungen hatte. Dort starb die ehemalige Schauspielerin im Mai 1970.


title: Chris Palm

text: Chris Palm (* 17. Juli 1942 in Leipzig) ist eine deutsche Schauspielerin und Synchronsprecherin.


title: Chris Palm

text: Die gebürtige Leipzigerin absolvierte ein vierjähriges Kunststudium und arbeitete anschließend hauptberuflich als Textildesignerin in London. Noch in den 1960er Jahren wechselte sie zur Schauspielerei, trat am Theater und in Musicals ("Anatevka", in Hamburg) auf und wirkte ab 1968 auch hin und wieder in Kino- und Fernsehfilmen mit. Sehr viel stärker präsent ist Chris Palm als Synchronsprecherin, wo sie bis in die 2000er Jahre hinein den verschiedensten ausländischen Künstlerinnen aus Kinofilm und vor allem Fernsehproduktionen ihre deutsche Stimme lieh.


title: Kim Parnass

text: Kim Parnass (* 22. Januar 1951 in Stockholm, Schweden) ist ein deutscher, heute in diesem Beruf nicht mehr aktiver, Schauspieler.


title: Kim Parnass

text: Der Sohn der Schauspielerin und Gerichtsreporterin Peggy Parnass stieß über seine Mutter bereits als Kind ins Schauspielgeschäft und stand im Alter von zehn Jahren erstmals vor der Kamera. Er wuchs in Hamburg, der Geburtsstadt seiner Mutter, auf und wirkte dort in jungen Jahren an Bühnen (Deutsches Schauspielhaus und Thalia-Theater). Neben Gastrollen in Hamburger Fernsehserien wie "Gestatten, mein Name ist Cox" und "Hafenpolizei" konnte Kim Parnass bereits als 15-Jähriger einen schönen Erfolg mit der Hauptrolle des Heranwachsenden Rick in Peter Lilienthals Fernsehspiel "Der Beginn" verzeichnen, eine Initiationsgeschichte über einen Jugendlichen zwischen Schulzeit und Beginn des Berufslebens, die er, so Lilienthal, als „realistisches bis utopisches Jugendbildnis“ konzipierte, das zugleich eine „Science Fiction-Story der Seele“ sei. Mit einer Nebenrolle in Lilienthals "Hauptlehrer Hofer" beendete Kim Parnass Mitte der 1970er Jahre seine schauspielerischen Ambitionen.


title: Irmgard Paulis

text: Irmgard „Irmi“ Paulis (* 16. März 1943 in Kremnitz, Protektorat Böhmen und Mähren) ist eine deutsche Schauspielerin bei Bühne und Fernsehen und eine Theaterregisseurin.


title: Irmgard Paulis

text: Irmgard Paulis kam bei Kriegsende 1945 als Vertriebenenkind nach Deutschland. 1964 startete sie als Irmi Paulis ihre Bühnenlaufbahn in Wien. Weitere Theaterstationen waren unter anderem Düsseldorf, Zürich, Frankfurt, München, Kiel und Bremen. Ab 1966 konnte man Irmgard Paulis mit einigen mittelgroßen Rollen in Fernsehproduktionen sehen; in Volker Schlöndorffs Brecht-Verfilmung "Baal" spielte sie mit der Johanna 1969 an der Seite Rainer Werner Fassbinders. Kurz darauf erhielt Paulis mit der Jenny eine Dauerrolle in der außerordentlich beliebten ARD-Artistenserie "Salto Mortale".


title: Irmgard Paulis

text: Gegen Ende der 1970er Jahre beendete sie ihre Fernsehlaufbahn und wechselte in späterer Zeit zur Bühnenregie, vor allem am Bremer Theater und am Theater am Goetheplatz, ebenfalls in der Hansestadt gelegen. Zu ihren Inszenierungen zählen "Das Basilikummädchen" (1992), "Nennt es meinetwegen Jazz" (1992), "Aymine und das Schuppentier" (1994), "Pu, der Bär" (1995), "Teufel Bekkanko" (1996), "Das Dschungelbuch" (1997), "Joseph und seine Brüder" (2003, auch 2007 in einer Gastinszenierung am Stadttheater Klagenfurt), "Das kalte Herz" (2004), "Aus 1001 Nacht" (2005) und "Die wundersame Reise des kleinen Knöterichs" (2006).


title: Richard Peau

text: Richard Peau (* 15. Mai 1936 in Neuwied) ist ein deutscher Schauspieler bei Bühne und Fernsehen.


title: Richard Peau

text: Peau erhielt seine Schauspielausbildung in Köln und gab am dortigen Theater am Dom auch sein Bühnendebüt. Es folgten Verpflichtungen Düsseldorf, Dortmund und Oberhausen, ehe dem Mann mit dem markanten Vollbart wieder nach Köln zurückkehrte. Seitdem war er als freischaffender Künstler tätig. Autogrammsammler Peau, der auch Hörfunk und Synchron gemacht hat und überdies an Schallplattenaufnahmen beteiligt gewesen war, wirkte ab 1966 rund anderthalb Jahrzehnte regelmäßig in Fernsehproduktionen mit, ohne allerdings dort größere Spuren hinterlassen zu haben. Sein Sohn Wolfgang Peau (* 6. April 1956 in Köln) war beim Fernsehen der ausgehenden 1960er und frühen 1970er Jahre als Kinderdarsteller tätig.


title: Paula Pfluger

text: Paula Pfluger (* 24. August 1909 in Ulm, Deutsches Reich; † 29. August 1990 in Wien) war eine deutsch-österreichische Bühnen- und Filmschauspielerin.


title: Paula Pfluger

text: Die gebürtige Ulmerin war schon in jungen Jahren nach Wien gekommen und blieb dort ihr gesamtes künstlerisches Leben lang. Ihre Ausbildung durchlief Paula Pfluger in den ausgehenden 1920er Jahren an der Akademie für Musik und darstellende Kunst und wirkte zunächst in den letzten Stummfilmen Österreichs mit. Das erste Festengagement am Theater brachte die Wahlwienerin in der Spielzeit 1933/34 ans Österreichische Städtebundtheater Wien. Ihre langjährige künstlerische Heimstatt sollte aber das Volkstheater der österreichischen Hauptstadt werden, wo sie – anfänglich noch als Deutsches Volkstheater firmierend – von der Spielzeit 1938/39 bis zur letzten reichsdeutschen Spielzeit 1943/44 und nach dem Krieg, nunmehr als Volkstheater, erstmals wieder 1950 und regelmäßig ab der Spielzeit 1952/53 wirkte. In den Jahren dazwischen fand Paula Pfluger Beschäftigung an der Wiener Kleinkunstbühne „Die Insel“ in der Komödie (1945–48) und an der Wiener Renaissance-Bühne (1948–49). Zu ihren bekanntesten Nachkriegsauftritten auf den Brettern zählen "Die kluge Wienerin" von Schreyvogl und "Die kluge Närrin" von Lope de Vega.


title: Paula Pfluger

text: Paula Pflugers zweites künstlerisches Standbein war die Arbeit vor der Kamera. Sie wirkte seit 1929 in Kinoproduktionen mit, wenngleich in ziemlich unregelmäßigen Abständen. 1944 sah man sie mit der Theresa Schrammel in einer der weiblichen Hauptrollen in dem Wiener Musikerfamilienporträt "Schrammeln" an der Seite legendärer Wiener Lokalgrößen wie Hans Moser und Paul Hörbiger. Nach dem Zweiten Weltkrieg fand Paula Pfluger vor allem in Fernsehfilmen Beschäftigung und war 1962 erneut Mosers Partnerin, in einem seiner letzten Filme: "Kaiser Joseph und die Bahnwärterstochter" von Axel Corti. 1966 beendete Paula Pfluger, die auch in Hörspielen wie "Der Prozeß um des Esels Schatten" (1959) mitwirkte, ihre Karriere.


title: Ulrich Popp

text: Ulrich Popp (* 28. Dezember 1937 in Breslau, Schlesien, Deutsches Reich; † 30. Dezember 2010) war ein deutscher Bühnen- und Fernsehschauspieler.


title: Ulrich Popp

text: Der gebürtige Niederschlesier erhielt seine künstlerische Ausbildung an Hannovers Hochschule für Musik und Theater und gab Mitte der 1960er Jahre seinen Bühneneinstand am Stadttheater im schweizerischen Bern. Weitere Theaterstationen waren u. a. Frankfurt am Main, Bonn, Schwäbisch Hall und München (u. a. Theater in der Kurfürstenstraße). Zu dieser Zeit arbeitete Popp bereits als freischaffender Künstler. Neben Arbeiten für den Hörfunk und als Synchronsprecher wirkte er ab 1968 auch sporadisch in Fernsehfilmen mit, ohne dort mit seinen kleinen Rollen größere Spuren zu hinterlassen. Lediglich in Wilhelm Semmelroths Kriminalfilm "Eine Tote soll ermordet werden" erhielt Ulrich Popp 1972 eine Hauptrolle.


Sonny Rollins and the Contemporary Leaders ist ein Jazz-Album von Sonny Rollins, das zwischen dem 20. und 22. Oktober 1958 in Los Angeles aufgenommen wurde und 1958 bei Contemporary Records erschien. Es war die letzte Schallplatte, die Rollins veröffentlichte, bevor er sich mehrere Jahre bis zu seinem Comeback mit "The Bridge" (1962) zurückzog.


title: Sonny Rollins and the Contemporary Leaders

text: Im Herbst 1958 hielt sich Sonny Rollins an der Westküste der USA auf; u. a. gastierte er auf dem ersten Monterey Jazz Festival und spielte in Clubs in Los Angeles und San Francisco. Dort traf er den Bassisten Leroy Vinnegar, der zu dieser Zeit eine eigene Formation leitete. Die beiden Musiker vereinbarten, gemeinsam aufzunehmen und Sonny Rollins nahm Kontakt zu Lester Koenig von Contemporary Records auf. Koenig war einverstanden und stellte mit dem Saxophonisten den Rest der Rhythmusgruppe zusammen. Dies waren dann der Pianist Hampton Hawes und der Schlagzeuger Shelly Manne. Schließlich konnte ihn Koenig davon überzeugen, mit Barney Kessel erstmals einen Gitarristen hinzuzuziehen. Rollins hatte zwar kurz zuvor René Thomas bei seinem Album "Sonny Rollins and the Big Brass" (1958) mitwirken lassen, Erfahrungen mit Gitarristen in kleineren Ensembles hatte er aber bislang nicht gemacht. In dem Titel „You“ kam noch Victor Feldman am Vibraphon hinzu. Für das Album wählte Rollins ausschließlich Standards der Tin Pan Alley und Broadway-Ära der Vorkriegszeit; dies waren „I’ve Told Ev’ry Little Star“ (1932), „Rock-a-Bye Your Baby with a Dixie Melody“ (1918), „How High the Moon“ (1940), „You“ (1936), „I’ve Found a New Baby“ (1926), „Alone Together“ (1932), „In the Chapel in the Moonlight“ (1936) und „The Song Is You“ (1932). Marc Myers ging in seiner Besprechung (2018) auf dem Umstand ein, dass Rollins’ Album irrtümlich als West Coast Jazz etikettiert wurde bzw. als Aufnahme, die nicht auf dem Niveau seiner Sessions von der Ostküste zu dieser Zeit gewesen sei. Hingegen sei es ein „maßgeblicher Meilenstein in Sonnys Karriere und Spiel;“ "Contemporary Leaders" „gibt uns einen Einblick, wohin sich Sonny in seiner kreativen Entwicklung bewegte.“


text: Scott Yanow vergab in Allmusic an das Album lediglich drei (von fünf) Sterne und merkte zu den Aufnahmen an, sie seien eine zwar ungewöhnliche, aber dennoch inspirierte Liste von Standards. Sonny Rollins schaffe dabei erforschende und oft originelle Improvisationen. Auch Richard Cook und Brian Morton zählen das Album zu Rollins’ zu den wenigen bedeutenden Veröffentlichungen seiner klassischen Phase und vergaben im "The Penguin Guide to Jazz" drei (von vier) Sternen; trotz einer Bündelung von Stars bei der "Leaders"-Session, gehe Rollins auch durch dieses recht „bizarre“ Programm seinen vorbestimmten Pfad.


text: Für Stuart Nicholson ("The Essential Jazz Records: Modernism to Postmodernism", 2000) lassen die Aufnahmen dieser Zeit (neben den "Contemporary Leaders" die einen Monat zuvor entstandenen Live-Mitschnitte, die auf "Sonny Rollins in Denmark, Vol. 1 & 2" erschienen) keine „kreative Bestimmtheit“ vermissen. Für Eric Nisenson hatte "Sonny Rollins and the Contemporary Leaders" zwar nicht das hohe Niveau von "Way Out West" (1957), dennoch gäbe es einige bemerkenswerte Dinge über diese Session sagen. Sein Ton sei einfach großartig. Obwohl es ein ausreichend unterhaltsames Album schien, war das Resultat für einen Perfektionisten wie Rollins offenbar Grund genug, sich eine Weile zurückzuziehen. Für den Autor gehörten zu den Höhepunkten des Albums die beiden Fassungen von "I've Found a New Baby", eigentlich einem beliebten Titel bei Dixieland-Musikern. „Sonny verändert es in ein vollkommen tragfähiges Vehikel für Modern Jazz“; es sei wunderbares Beispiel für Sonnys Freude am musikalischen Spiel und seinen Sinn für Humor. Der "Alternate Take" des Songs sei komplett verschieden und offenbare, welch ein Improvisator Sonny Rollins ist.


text: Auf dem Plattencover von Donald Fagens Soloalbum "The Nightfly" (1982), das seine musikalische Sozialisation in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren aufarbeitet, ist die LP-Ausgabe "Sonny Rollins and the Contemporary Leaders" abgebildet.


title: Erla Prollius

text: Erla Prollius (* 24. September 1940 in Bayreuth) ist eine deutsche Schauspielerin, Hörspielsprecherin und eine Schauspiellehrerin.


title: Erla Prollius

text: Die gebürtige Bayreutherin erhielt in München und Hamburg eine Schauspiel- und Tanzausbildung. Anschließend begann sie nahezu zeitgleich am Theater und in Fernsehproduktionen aufzutreten. Zu ihren Bühnenstationen zählen unter anderem Zürich, Berlin, Hamburg, Darmstadt, Mannheim und Braunschweig. Daneben arbeitete Erla Prollius auch für den Hörfunk und machte Synchron. Im Fernsehen, für das sie vor allem in den 1960er bis in die ausgehenden 1980er Jahre hinein arbeitete, sah man Erla Prollius vor allem in kleinen bis mittelgroßen Rollen. In ihren späten Jahren hat die Wahl-Hamburgerin primär als Schauspiel-Coach gearbeitet.


title: Anton Pucher

text: Anton Pucher (* 9. August 1900 in Wien; † nach 1960) war ein österreichischer Kameramann.


title: Anton Pucher

text: Pucher stieß bereits im Jahre 1914 zur Filmbranche, erlernte sein Handwerk von der Pike auf und stand als eigenständiger Kameramann bei Kriegsende 1918 erstmals hinter der Kamera. In der verbleibenden Stummfilmzeit arbeitete der gebürtige Wiener in österreichischen, ungarischen und deutschen Ateliers. In der NS-Zeit stand er im technischen Dienst der Wien-Film. Bei Kriegsende 1945 kehrte er hinter die Kamera zurück und fotografierte mit "Der weite Weg" den ersten österreichischen Nachkriegsfilm. Im Jahre 1949 betreute Pucher als Kameramann eine Serie musikalischer Kurzfilme, anschließend auch abendfüllende Dokumentationen. Nach der Bühnenabfilmung von Schillers "Don Carlos" (1960) verschwand Anton Pucher aus dem Blickfeld der Öffentlichkeit.


title: Alfred Querbach

text: Alfred Querbach (* 31. Dezember 1920 in Eschweiler; † nach 1990) war ein deutscher Schauspieler bei Bühne und Fernsehen.


title: Alfred Querbach

text: Querbach begann nach seiner künstlerischen Ausbildung seine Theaterlaufbahn 1947, spielte die gesamte erste Hälfte der 1950er Jahre am Rheinischen Landestheater von Neuß und trat anschließend an Bühnen in Konstanz, Karlsruhe, Linz, Düsseldorf und Bonn auf. Danach war er freischaffend tätig und gehörte in den 1960er, 1970er und 1980er Jahren dem Badischen Landestheater in Karlsruhe an. Querbach hat auch für den Hörfunk gearbeitet und seit 1960 in unregelmäßigen Abständen in Fernsehfilmen mitgewirkt. Zuletzt hatte Querbach Ende der 1980er Jahre eine Dauerrolle in der Serie Moselbrück.


title: Hans Rolf Radula

text: Hans Rolf Radula (* 23. Juli 1921 in Bremen; † nach 1987) war ein deutscher Schauspieler bei Bühne und Film.


title: Hans Rolf Radula

text: Der gebürtige Bremer erhielt eine Schauspielausbildung in seiner Heimatstadt und gab dort 1951 auch seinen Einstand am Niederdeutschen Theater. Seine frühe Karriere war eng mit der niederdeutschen Sprache verbunden. Seit den ausgehenden 1940er Jahren war Hans Rolf Radula regelmäßig bei Radio Bremen beschäftigt und war dort an der Aufnahme von Hörspielen (auch auf Plattdeutsch) und dem Schulfunk beteiligt. Nebenher gab er zahlreiche Gastspiele und trat ein Jahrzehnt lang, von 1965 bis 1975, mit kleineren Rollen regelmäßig in Fernsehproduktionen auf. 1966 war er Sketchpartner von Rudi Carrell in einer Ausgabe der "Rudi Carrell Show". Außerdem war er bekannt durch die Werbefigur „Jan Meier“, als der er viele Jahre im Radio und TV Werbung machte für ein Kaufhaus in Bremen.


title: Hans Rolf Radula

text: Radula hatte eine Tochter und drei Söhne.


title: Monika Rasky

text: Monika Rasky (* 5. August 1946 in München) ist eine deutsche Schauspielerin bei Bühne und Fernsehen und eine Theaterregisseurin.


title: Monika Rasky

text: Monika Rasky erhielt ihre Schauspielausbildung bei Ruth von Zerboni in ihrer Heimatstadt München. Ihr erstes Engagement führte sie an eine Wanderbühne. Anschließend war sie freischaffend tätig und ging unter anderem auch auf Tourneen. Monika Rasky hat als Synchronsprecherin gearbeitet und stand ab 1967, als sie in dem Kinofilm "Heißes Pflaster Köln" debütierte, regelmäßig vor der Kamera, vor allem in Fernsehfilmen. Nach ihrer Sekretärinnenrolle in der Serie "Der Anwalt" spielte Rasky vor allem noch in einer weiteren Serie, "Forsthaus Falkenau", mit. Danach erhielt sie vom Fernsehen keine Angebote mehr und konzentrierte sich auf die Bühnenregie.


title: Predigerwitwenhaus

text: Predigerwitwenhaus steht für


title: Robert Rathke

text: Robert Rathke (* 29. Juli 1910 in Leipzig; † 7. Februar 1987) war ein deutscher Schauspieler bei Bühne, Fernsehen und Hörfunk.


title: Robert Rathke

text: Robert Rathke (mit vollem Namen: Robert Hans Walther Theodor Rathke), bis zu seinem sechsten Lebensjahr auf der Bananen-Plantage seines Vaters auf Samoa aufgewachsen, erhielt seine Schauspielausbildung in Leipzig bei Lina Carstens. Kennengelernt hatten sich die beiden in einer Leipziger Buchhandlung bei einer Carstens-Lesung. Robert Rathke war dort nach seiner Buchhändlerlehre angestellt worden.


title: Robert Rathke

text: Es folgten ab Mitte der 1930er Jahre Theaterengagements in Halle und Breslau, nach dem Krieg bei der Unterländer Volksbühne sowie am Landestheater Esslingen und am Stadttheater Aachen. Ab 1954 hatte er bis zu seiner Berentung 1975 ein festes Engagement als (Hörspiel-)Sprecher und (Fernsehspiel-)Schauspieler am damaligen Südwestfunk in Baden-Baden. Gleichzeitig waren die SWF Schauspieler damals vertraglich verpflichtet, am Stadttheater Baden-Baden pro Spielzeit zwei Engagements kostenlos anzunehmen. Am Südwestfunk entstand auch in den 1960er Jahren sein bekanntestes Hörspiel "Der Mann mit dem kleinen Hund" nach Georges Simenon in der Textfassung von Gert Westphal und unter der Regie von Peterpaul Schulz. In Fernsehspielen des Südwestfunks und der meisten anderen ARD und ZDF Rundfunk- und Fernsehanstalten spielte Robert Rathke – anfänglich vor allem in Umsetzungen literarischer Vorlagen oder bekannter Bühnenstücke wie "Emilia Galotti", "Baron Münchhausen", "Besuch der alten Dame", "Der gute Mensch von Sezuan" oder "Die Physiker" – meist wichtige Nebenrollen und „Chargen“ aller Art. Mit Vollendung seines 65. Lebensjahres verliert sich seine Spur, vor allem was Fernseh- und Filmrollen betrifft.


title: Robert Rathke

text: Seine einzige Filmrolle spielte er unter der Regie von Fritz Umgelter im ersten Jerry Cotton Film: "Schüsse aus dem Geigenkasten". Hier verkörperte er den etwas zurückgebliebenen Gangster „Latschek“, der sein Maschinengewehr im Geigenkasten mit sich führt. Damals schon mit 2,5 Millionen Zuschauern an den Kinokassen sehr erfolgreich, hat der erste Jerry Cotton Film heute noch Kultstatus, auch wegen der Filmmusik von Peter Thomas. Bis 1986 war Robert Rathke dann gelegentlich noch Gast in Hörspielproduktionen. Gerade hier und im Fernsehen arbeitete er mit einer großen Zahl bekannter Regisseure zusammen: Tom Toelle, Michael Hanecke, Fritz Umgelter, Peter Schulze Rohr, Gert Westphal u. v. a.


title: Wolfgang Rau

text: Wolfgang Rau (* 22. Oktober 1935 in Berlin) ist ein deutscher Schauspieler bei Bühne und Fernsehen.


title: Wolfgang Rau

text: Rau erhielt seine künstlerische Ausbildung in den 1950er Jahren in Berlin und gab anschließend seinen Theatereinstand in Bautzen. Noch vor dem Mauerbau spielte er in Eisenach, dann übersiedelte er in die Bundesrepublik und spielte seit den 1960er Jahren an dortigen Theatern (u. a. in Gießen, Gelsenkirchen, Bonn, Schleswig und Kiel). Als Gast trat er außerdem bei den Theaterfestspielen von Gandersheim und Bad Hersfeld auf. Schließlich übte Rau seinen Beruf als freischaffender Künstler an Hamburger Bühnen aus.


title: Wolfgang Rau

text: Ab 1965 bis zur Jahrtausendwende war Wolfgang Rau auch ein gefragter Nebendarsteller in einer Fülle von Fernsehfilmen und deckte dort quasi die gesamte Palette kleiner Rollen ab vom Fahrer über den General bis hin zum Zollfahnder und Krankenhauspatienten. 1977 spielte er den Organisator des millionenfachen Judenmordes, Adolf Eichmann, in einer Produktion über Reinhard Heydrich mit Dietrich Mattausch in der Titelrolle. In mehreren einzelnen Folgen der beliebten Reihen/Serien "Tatort" und "Großstadtrevier" konnte man den Wahl-Hamburger Wolfgang Rau ebenfalls sehen, aber gastweise auch in anderen norddeutschen Serien.


title: Lisa Ravel

text: Lisa Ravel, eigentlich "Lisa Meyer" (* 26. August 1939 in München), ist eine deutsche Schauspielerin bei Bühne, Film und Fernsehen.


title: Lisa Ravel

text: Lisa Ravel erhielt ihre Schauspielausbildung in Zürich; zu Ihren Lehrern zählte Gustav Knuth. Nach Ihrer Ausbildung spielte Sie am Theater in Konstanz; von dort aus auf Tournee. Sie hatte unter anderem Gastspiele an Bühnen in Hamburg und ihrer Heimatstadt München. Erste kameraerfahrungen sammelte Sie ab 1967 und wirkte die kommenden anderthalb Jahrzehnte mit kleinen und Nebenrollen in einer Reihe von Fernsehspielen u. a. des Bayerischen Rundfunks mit. In den 1970er Jahren arbeitete Sie auch als Synchroinsprecherin, ebenso für Hörspiele.


title: Horst Reckers

text: Horst Reckers (* 24. Oktober 1938 in Kiel) ist ein deutscher Schauspieler bei Bühne und Fernsehen.


title: Horst Reckers

text: Reckers erhielt in Hannover seine Schauspielausbildung und gab am dortigen Landestheater auch seinen Einstand auf der Bühne. Es folgten Verpflichtungen an Spielstätten in Stuttgart, Augsburg, Wuppertal (wo er beispielsweise 1968 unter Peter Zadeks Regie in Sean O'Caseys "Der Pott" mitwirkte) sowie ans Deutsche Schauspielhaus in Hamburg. Ab 1963 kamen auch Verpflichtungen vom Fernsehen hinzu. Dort spielte Reckers in knapp zwei Jahrzehnten kleine Rollen in einer Fülle von Einzelproduktionen, aber auch in einzelnen Folgen mehrerer Serien.


title: Gerhard Remus

text: Gerhard Remus (* 12. Juni 1927 in Bochum) ist ein deutscher Schauspieler bei Bühne, Fernsehen und Hörfunk. Er lebt seit 1972 in Kassel.


title: Gerhard Remus

text: Gerhard Remus erhielt seine künstlerische Ausbildung im heimatlichen Bochum und übernahm ab Ende der 1940er Jahre Engagements, die ihn unter anderem nach Herford, Essen, Recklinghausen, Düsseldorf, Krefeld, Gelsenkirchen, Baden-Baden und schließlich nach Kassel führten. Dort gehört er viele Jahre lang dem Ensemble des Staatstheaters an. Er arbeitete auch für den Hörfunk, synchronisierte zahlreiche Filme und gastierte jahrelang bei den Bad Hersfelder Festspielen. Seine Fernsehkarriere, die ihm innerhalb weniger Jahre eine Reihe Nebenrollen bescherte, begann 1965.


title: Rudo Ritter

text: Rudo Ritter (* 27. November 1889 als "Rudolf Richard Franz Ritter" in Würzburg; † 25. März 1945 in Berlin) war ein deutscher Drehbuchautor.


title: Rudo Ritter

text: Der Sohn des Musikprofessors Hermann Ritter und der Opernsängerin Justine, geb. Haecker, schlug sich nach seinem Einsatz im Ersten Weltkrieg mehr schlecht als recht als Komponist durch. Über seinen Bruder Karl Ritter, der infolge der nationalsozialistischen Machtergreifung zum Filmproduzenten der UFA aufgestiegen war, gelang auch Rudo der Einstieg ins Filmgeschäft: er wurde Drehbuchautor. Zunächst bei Kurzfilmen eingesetzt, verfasste er bald, beginnend 1935 mit "April, April!", einer Inszenierung des Filmneulings Detlef Sierck, die Manuskripte zu einer Reihe von abendfüllenden Unterhaltungsfilmen. Dabei handelte es sich um Volksstücke, Komödien, Bergdramen und Musikstoffe. Seit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs belieferte Ritter nur noch Inszenierungen, die nicht mehr von der UFA hergestellt wurden. Er beteiligte sich am sogenannten Volkssturm und starb in den letzten Kriegswochen unter nicht näher benannten Umständen.


title: Rudo Ritter

text: Rudo Ritter war von 1935 bis zu seinem Tod mit Elisabethe, geb. Böhm, verheiratet.


title: Martin Rosenstiel

text: Martin Rosenstiel, gelegentlich auch geführt als "Martin Rosenstiehl", (* 11. Dezember 1923 in Eschwege; † unbekannt) war ein deutscher Kabarettist und Schauspieler bei Bühne und Film.


title: Martin Rosenstiel

text: Rosenstiel studierte Philosophie und absolvierte eine Schauspielausbildung. Er begann seine Theaterarbeit in der Spielzeit 1948/49 unter Ernst Karchow bei den Bremer Kammerspielen. Danach band er sich an keine Bühne mehr, sondern trat als Texter, Chansonnier und Kabarettist (Ein-Mann-Veranstaltungen mit Programmen wie "Die ehrbare Birne") in Erscheinung. Bereits im Winter 1956/57 trat der Künstler mit einer kleinen Rolle in der Thomas-Mann-Kinoverfilmung "Bekenntnisse des Hochstaplers Felix Krull" erstmals vor die Kamera, danach sah man den glatzköpfigen Rosenstiel vor allem in Fernsehproduktionen. Beim Sommerfest von Bundeskanzler Helmut Schmidt 1978 in Bonn blätterte er im Programm „Festival der reinen Unvernunft“, so Carl-Christian Kaiser in der "Zeit", „die deutsche Seele frisch auf den Tisch“.


title: Flavio Schmutz

text: Flavio Schmutz (* 8. Oktober 1994 in Andwil TG) ist ein Schweizer Eishockeyspieler, der seit der Saison 2020/21 bei den SCL Tigers in der National League unter Vertrag steht.


title: Flavio Schmutz

text: Der gebürtige Andwiler spielte im Nachwuchs des SC Weinfelden und des EHC Oberthurgau. 2011 wagte er den Schritt ins Ausland und wechselte in den Nachwuchsbereich des schwedischen Vereins VIK Västerås HK. «Es war der beste Entscheid, den ich treffen konnte», sagte Schmutz im September 2015 gegenüber den "Freiburger Nachrichten" auf seinen Wechsel nach Schweden rückblickend.


title: Flavio Schmutz

text: Nach drei Spielzeiten in der schwedischen Nachwuchsliga kehrte er in sein Heimatland zurück und spielte in der Saison 2014/15 für die Rapperswil-Jona Lakers in der National League A. Wegen einer Schulterverletzung musste jedoch lange aussetzen. Nach dem NLA-Abstieg mit Rapperswil wechselte er 2015 zu Fribourg-Gottéron, blieb somit in der höchsten Spielklasse.


title: Flavio Schmutz

text: Zur Saison 2020/21 ging Schmutz zu den SCL Tigers.


title: Flavio Schmutz

text: Schmutz kam in den Altersstufen U16, U17, U18, U19 sowie U20 zu Länderspielen für die Schweiz.


title: Kraatz (Arendsee)

text: Kraatz ist ein Ortsteil der Einheitsgemeinde und Stadt Arendsee (Altmark) und der Ortschaft Kläden im Altmarkkreis Salzwedel in Sachsen-Anhalt.


title: Kraatz (Arendsee)

text: Das altmärkische Kirchdorf Kraatz liegt etwa fünf Kilometer südwestlich der Stadt Arendsee an der B 190, die ins etwa 16 km entfernte Salzwedel führt.


title: Kraatz (Arendsee)

text: Im Jahre 1322 wird das Dorf Kraatz erstmals urkundlich als "Vratz" erwähnt. Im Landbuch der Mark Brandenburg von 1375 wird der Ort als "Cratz" aufgeführt, welches dem Kloster Arendsee gehörte.


title: Kraatz (Arendsee)

text: Am 1. April 1939 erfolgte der Zusammenschluss der Gemeinden Kläden und Kraatz aus dem Landkreis Osterburg zu einer Gemeinde mit dem Namen Kläden.


title: Kraatz (Arendsee)

text: Nach Eingemeindung der bisher selbständigen Gemeinde Kläden am 1. Januar 2010 wurden Kläden und Kraatz Ortsteile der Stadt Arendsee (Altmark).


title: Kraatz (Arendsee)

text: Die evangelische Kirchengemeinde Kraatz gehört zur Pfarrei Kläden die zum Kirchspiel „Am Arendsee“ im Pfarrbereich Arendsee des Kirchenkreises Stendal im Propstsprengel Stendal-Magdeburg der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland gehört.


title: Kraatz (Arendsee)

text: In Kraatz steht eine Feldsteinkirche aus dem 13. Jahrhundert.


title: Festival Stockerau

text: Das Festival Stockerau (auch Festspiele Stockerau bzw. Open Air Festival Stockerau) ist ein Theaterfestival in Stockerau, Niederösterreich.


title: Festival Stockerau

text: 1963 wurde auf dem Platz vor der Stadtpfarrkirche in Stockerau auf Anregung von Otto Kroneder erstmals Theater gespielt, nämlich das Dramas "Gajus Gracchus" des Stockerauer Dichters Bruno Kühnl (1897–1961).


title: Festival Stockerau

text: 1964 bis 1970 initiierte Kroneder († 1970 bei einem Unfall) sieben weitere Produktionen. Anschließend übernahm Jürgen Wilke 27 Jahre lang die Intendanz der Stockerauer Festspiele, die damals u. a. Shakespeare und George Bernard Shaw spielten.


title: Festival Stockerau

text: Von 1998 bis 2012 übernahm Alfons Haider die Leitung des Festivals und ließ dort erstmals Musicals spielen.


title: Festival Stockerau

text: Ab 2013 wirkte Zeno Stanek als Intendant des Festivals und es kam seither wieder zu Schauspiel-Darbietungen.


title: Festival Stockerau

text: Im Oktober 2018 wurde Christian Spatzek als Intendant der Stockerauer Festspiele bestellt.


title: Festival Stockerau

text: Die für 2020 geplante Aufführung wurde aufgrund der COVID-19-Pandemie auf 2021 verschoben.


title: Festival Stockerau

text: Das Festival ist Bestandteil des Theaterfest Niederösterreich.


title: Andrei Bykov

text: Andrei Bykov (/Andrei Wjatscheslawowitsch Bykow; * 10. Februar 1988 in Moskau, Russische SFSR) ist ein Schweizer Eishockeyspieler russischer Herkunft, der für Fribourg-Gottéron in der National League aufläuft.


title: Andrei Bykov

text: Der Sohn des ehemaligen sowjetisch-russischen Eishockeynationalspielers und späteren Trainers Wjatscheslaw Bykow kam in Moskau zur Welt, wuchs aber hauptsächlich in der Schweiz auf, wo sein Vater ab 1990 spielte. Andrei Bykov durchlief die Nachwuchsstufen bei Fribourg-Gottéron, im Laufe des Spieljahres 2005/06 verbuchte er erste Einsätze für die Üechtländer in der National League A. Er entwickelte sich zur festen Grösse im Freiburger Aufgebot. Von "RTS Sport" wurde er im Oktober 2011 in Anspielung auf sein Geburtsland, seine verhältnismässig geringe Körpergrösse und seinen Vater als «der kleine Zar von Saint-Léonard» bezeichnet.


title: Andrei Bykov

text: Bykov bestritt in den Altersstufen U18 sowie U20 Länderspiele für die Schweiz. Später lief er auch für die Herrennationalmannschaft auf.


title: Delta Creek

text: Der Delta Creek ist ein 65 km langer linker Nebenfluss des Tanana River im Interior von Alaska.


title: Delta Creek

text: Der Fluss wird auf einer Höhe von etwa in der nördlichen Alaskakette vom Trident-Gletscher gespeist. Der Delta Creek fließt in nördlicher Richtung. Nach 6,5 km mündet der "Hayes Creek", der Abfluss des Hayes-Gletschers, linksseitig in den Delta Creek. Dieser setzt seinen Kurs nach Norden fort und mündet schließlich 25 km nordwestlich von Big Delta in den Tanana River. 18 km oberhalb der Mündung gabelt sich der Delta Creek in zwei Flussarme, die sich nach 10 km wieder vereinigen. Der Alaska Highway verläuft entlang dem nördlichen Flussufer des Tanana River gegenüber der Mündung der Delta Creek. Annähernd parallel verläuft der Delta River 25 km weiter östlich sowie der Little Delta River etwa 18 km weiter westlich.


title: Devigne & Van Sickle

text: Devigne & Van Sickle war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Devigne & Van Sickle

text: Jules Devigne und Levi E. Van Sickle waren Mechaniker aus Paterson in New Jersey. Sie stellten im Jahre 1903 Automobile her. Der Markenname lautete "D & V". Insgesamt entstanden etwa fünf Fahrzeuge.


title: Devigne & Van Sickle

text: Die Fahrzeuge wurden als "vereinfachter französischer Stil" beschrieben. Ein Dreizylindermotor aus eigener Herstellung trieb die Fahrzeuge an. Er leistete 12 PS aus 3703 cm³ Hubraum. Die Fahrzeug waren als Tonneau karosseriert.


title: Dragon Motor Company

text: Dragon Motor Company, vorher Dragon Automobile Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Dragon Motor Company

text: Die "Dragon Automobile Company" wurde im Sommer 1906 im US-Bundesstaat Maine gegründet. Es gibt Hinweise auf die Stadt Kittery. Harold P. Knowlton war Präsident und Albert E. Knowlton Schatzmeister. Konstrukteur war Leo Melanowski, der vorher für Panhard & Levassor, Établissements Clément-Bayard, Waltham Manufacturing Company und Winton Motor Car Company tätig war. Ende 1906 begann die Produktion von Automobilen in einem Werk in Detroit in Michigan. Der Markenname lautete "Dragon". Die ersten Fahrzeuge wurden im Dezember 1906 auf der "New York Automobile Show" präsentiert. Zu dieser Zeit leitete Frank Corlew das Unternehmen. Wenig später wurde ein ehemaliges Werk von der J. G. Brill Company in Philadelphia in Pennsylvania bezogen. Im Dezember 1907 gab das Unternehmen unter Leitung von John Kane Mills auf.


title: Dragon Motor Company

text: J. E. Calhoun benannte das Unternehmen zu dieser Zeit in "Dragon Motor Company" um. Er plante, Taxis herzustellen. Bereits im März 1908 folgte die Insolvenz.


title: Dragon Motor Company

text: Im April 1908 ersteigerte "Gorson Auto Exchange" das Werk und die Vermögenswerte. Dazu gehörten 70 fertige Fahrgestelle. Gorson vervollständigte vermutlich 50 davon zu kompletten Fahrzeugen.


title: Dragon Motor Company

text: Insgesamt entstanden etwa 250 Fahrzeuge, von denen zwei noch existieren.


title: Dragon Motor Company

text: Es gab keine Verbindung zur Dragon Motors Corporation, die Jahre später ebenfalls Autos als "Dragon" anboten.


title: Dragon Motor Company

text: Alle Modelle hatten Vierzylindermotoren von Herschell-Spillman.


title: Dragon Motor Company

text: Das Modell "24/26 HP" stand von 1906 bis 1908 im Sortiment. Die Modellbezeichnung war ein Hinweis auf die Motorleistung. Das Fahrgestell hatte 264 cm Radstand. Ein fünfsitziger Tourenwagen war der einzige Aufbau, der während der gesamten Bauzeit erhältlich war. Außerdem gab es von 1906 bis 1907 einen zweisitzigen Runabout und 1908 ein fünfsitziges Town Car.


title: Dragon Motor Company

text: Der "35 HP" ergänzte 1908 das Angebot. Sein Motor leistete 35 PS. Der Radstand betrug 244 cm. Die Fahrzeuge waren als Roadster mit zwei Sitzen karosseriert.


title: Lasserre-Pradère

text: Lasserre-Pradère (okzitanisch: "La Sèrra Pradèra") ist eine in französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Haute-Garonne in der Region Okzitanien. Sie gehört zum Arrondissement Toulouse und zum Kanton Léguevin. Die Einwohner heißen "Lasserrois-Pradérois".


title: Lasserre-Pradère

text: Sie entstand als Commune nouvelle mit Wirkung vom 1. Januar 2018 durch die Zusammenlegung der bis dahin eigenständigen Gemeinden Lasserre und Pradère-les-Bourguets, die in der neuen Gemeinde den Status einer Commune déléguée haben. gebildet. Der Verwaltungssitz befindet sich im Ort Lasserre.


title: Lasserre-Pradère

text: Lasserre-Pradère liegt etwa 22 Kilometer westnordwestlich von Toulouse. Der Save begrenzt die Gemeinde im Norden und Nordwesten. Umgeben wird Lasserre-Pradère von den Nachbargemeinden Le Castéra im Norden und Nordwesten, Lévignac im Norden und Nordosten, Brax im Osten und Südosten, Léguevin im Südosten, Mérenvielle im Süden, Ségoufielle im Westen und Südwesten sowie Sainte-Livrade im Westen.


title: Lasserre-Pradère

text: Durch die Gemeinde verläuft die Route nationale 224.


title: Dragon Motors Corporation

text: Dragon Motors Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Dragon Motors Corporation

text: Hyman Edelman, Herman Neidick und Joseph Stein gründeten das Unternehmen im Juli 1920. Der Sitz war in Chicago in Illinois. Ein Werk der Filmgesellschaft Selig Polyscope Company wurde erworben. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Dragon". Die Fahrzeuge wurden als die "elegantesten Autos Amerikas" bezeichnet. Produktionspläne beliefen sich auf ein Fahrzeug am Tag. Im Januar 1921 endete die Produktion auf staatlichen Druck. Im Sommer 1921 wurden die Inhaber wegen Betrugs angeklagt und später verurteilt. Im September 1921 folgte der Bankrott.


title: Dragon Motors Corporation

text: Insgesamt entstanden 13 Fahrzeuge.


title: Dragon Motors Corporation

text: Es gab keine Verbindung zur Dragon Motor Company, die Jahre vorher ebenfalls Autos als "Dragon" anboten.


title: Dragon Motors Corporation

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es ähnelte den Fahrzeugen der Revere Motor Company. Ein Vierzylindermotor mit 58 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Das Fahrgestell hatte 305 cm Radstand. Als Aufbauten standen ein fünfsitziger Tourenwagen, ein viersitziger Victoria und ein zweisitziger Roadster namens "Pup" zur Wahl.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Latino Malabranca Orsini OP (* um 1235 in Rom; † 10. August 1294 in Perugia) war ein römischer Adliger, italienischer Kardinal und Neffe von Papst Nikolaus III.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Latino wurde als Sohn des römischen Senators Angelo Malabranca und der Mabilia Orsini, der Tochter von Matteo Rosso Orsini ("„Il Grande“") geboren. Mabilia war daher Schwester von Giovanni Gaetano Orsini, dem späteren Papst Nikolaus III., Kardinal Giordano Orsini († 1287) und acht weiteren Geschwistern.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Sein Onkel Giovanni Gaetano Orsini wurde von Papst Innozenz IV. am 28. Mai 1244 zum Kardinaldiakon von "San Nicola in Carcere" ernannt.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Latino studierte an der Universität von Paris und erlangte den "Doctor in utroque iure" und den "Magister" in Theologie. Er trat während der Regierungszeit von Papst Alexander IV. in den Dominikanerorden ein. Ob er zum Priester geweiht wurde, ist unbekannt.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Frater Latino wurde zum Lektor des "studium conventuale" im Kloster Santa Sabina in Rom ernannt. Später wurde er Prior des Klosters Santa Sabina. Thomas von Aquin war Moderator der Studien in Santa Sabina von 1265 bis 1267. Danach kehrte er nach Paris zurück. Danach wurde Latino "definitor" beim Provinzialkapitel in Orvieto. Unter Papst Urban IV. (1261–1264) wurde er, für einen Dominikaner nicht ungewöhnlich, Generalinquisitor. 1278 folgte er seinem Onkel als Leiter der Päpstlichen Inquisition. Dies blieb er bis zu seinem Tod.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Kardinal Giovanni Gaetano Orsini wurde in der Papstwahl am 25. November 1277 zum Papst Nikolaus III. gewählt. Sein Vorgänger Johannes XXI. starb, als die Decke des Zimmers, in dem er sich aufhielt, auf ihn fiel.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Am 12. März 1278 wurde Latino Malabranca Orsini OP von seinem Onkel zum Kardinalbischof von Ostia und Velletri ernannt. Mit ihm wurden neun andere Kardinäle kreiert.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Papst Nikolaus III. starb am 22. August auf der Burg Sariano an einem plötzlichen Schlaganfall. Die Sedisvakanz dauerte aufgrund einer Pattsituation sechs Monate. Simon de Brion, Kardinalpriester von Santa Cecilia wurde am 22. Februar 1281 zu Papst Martin IV. gewählt. Da die Lage nach Untersuchungen der Kardinäle Latino Malabranca und Godefridus von Alatri zu unsicher war, wurde der Papst von Kardinal Malabranca in Orvieto zum Bischof geweiht und zum Papst gekrönt. Der Papst starb am 28. März 1285, ohne Rom betreten zu haben.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Giacomo Savelli, Kardinaldiakon von Santa Maria in Cosmedin, wurde nach vier Tagen am 2. April 1285 im ersten Wahlgang zu Papst Honorius IV. gewählt. Am 20. Mai 1285 weihte Kardinal Latino Malabranca den neugewählten Papst zum Bischof. Honorius IV. starb am Gründonnerstag, dem 3. April 1287, in Santa Sabina und wurde im Petersdom neben Nikolaus III. beigesetzt.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Girolamo Masci O.Min. wurde am 22. Februar 1288 im Papstpalast Santa Sabina auf dem Aventin zu Papst Nikolaus IV. gewählt. Am 12. Juni 1288 gewährte der Papst Malabranca die Einkünfte der Stadt und der Region Segni auf Lebensdauer. Papst Nikolaus IV. starb am Ostersonntag, dem 4. April 1292, im Patriarchenhaus bei Santa Maria Maggiore im fünften Jahr seiner Regierung. Die Sedisvakanz dauerte zwei Jahre, drei Monate und zwei Tage. Am Montag, dem 5. Juli 1294, wurde Peter vom Morrone zum Papst Coelestin V. gewählt. Dieser trat später von seinem Papstamt zurück.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Kardinal Malabranca starb am 9. August 1294, kurz nach der Wahl Coelestins V. Er wurde in der Kirche Santa Maria sopra Minerva in Rom beigesetzt. 1630 übertrug der Generalminister des Dominikanerordens seine Gebeine von der Sakristei an den Hochaltar.


title: Latino Malabranca Orsini

text: Manchmal wird das Dies irae, ein Lateinischer Hymnus aus dem 13. Jahrhundert, der das Jüngste Gericht beschreibt und in der römischen Liturgie im Requiem verwendet wird, Malabranca zugeschrieben.


Drake Motor & Tire Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Drake Motor & Tire Manufacturing Company

text: W. F. Drake hatte Erfahrungen bei der Southern Automobile Manufacturing Company gesammelt. Er gründete 1921 das Unternehmen in Knoxville in Tennessee. Ziel war die Produktion von Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Traktoren, Reifen, Karosserien und Metallteilen. Autos, Lastwagen und Traktoren entstanden von 1921 bis 1922. Der Markenname lautete "Drake".


text: Insgesamt sind etwa 10 bis 15 Pkw sowie ein Lkw überliefert. Die Reifen kamen entgegen der anfänglichen Absicht von der Firestone Tire & Rubber Company.


text: Der "Four" hatte einen Vierzylindermotor. Das Fahrgestell hatte 254 cm Radstand. Einziger Aufbau war ein Tourenwagen mit fünf Sitzen.


text: Der "Six" hatte einen Sechszylindermotor von Herschell-Spillman. Er leistete 57 PS. Der Radstand betrug 323 cm. Fünfsitziger Tourenwagen und fünfsitziges "Sport Model" sind überliefert. Für die Stummfilmschauspielerin Mildred Reardon wurde ein Tourenwagen mit sieben Sitzen angefertigt.


title: Drexel Motor Corporation

text: Drexel Motor Corporation, hervorgegangen aus der Drexel Motor Car Corporation, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Drexel Motor Corporation

text: Albert J. Farmer gründete 1916 die "Drexel Motor Car Corporation" als Nachfolger der Farmack Motor Car Company. Der Sitz war in Chicago in Detroit. Er setzte die Produktion von Automobilen fort, die als "Drexel" vermarktet wurden. Farmer war Techniker, aber kein guter Geschäftsmann. Im Frühjahr 1917 sollte Farmer zurücktreten, allerdings hielt er Patente an seinen Motoren. Dazu kam der Ausfall von zwei Banken, die stark in das Unternehmen investiert hatten. Im Sommer 1917 folgte der Bankrott


title: Drexel Motor Corporation

text: Harry B. Staver, der vorher die Staver Motor Company leitete, wurde zum Insolvenzverwalter bestimmt. Die Reorganisation führte zur "Drexel Motor Corporation". Albert Drexel verließ das Unternehmen. Nun entstanden nur noch Prototypen. Im Oktober wurde alles versteigert.


title: Drexel Motor Corporation

text: Zwei Modelle von 1916 hatten einen Vierzylindermotor mit DOHC-Ventilsteuerung und Vierventiltechnik, was zu der damaligen Zeit ungewöhnlich war. Er leistete 63 PS. Das Fahrgestell hatte 300 cm Radstand. Das "Model 4-60" war als "Club"-Roadster mit vier Sitzen karosseriert und möglicherweise das schnellste Fahrzeug aus Chicagoer Produktion. Das "Model 7-60" war ein siebensitziger Tourenwagen.


title: Drexel Motor Corporation

text: Das "Model 5-40" von 1916 hatte ebenfalls einen Vierzylindermotor, aber mit einfacher OHC-Ventilsteuerung, und 41 PS Leistung. Der Radstand betrug 284 cm. Einzige Karosserieform war ein Tourenwagen.


title: Drexel Motor Corporation

text: 1917 stand das "Model R-30/35" im Sortiment. Der Vierzylindermotor leistete 35 PS. Auf einem Fahrgestell mit 284 cm Radstand waren fünfsitzige Tourenwagen und zweisitzige Roadster erhältlich.


title: Drexel Motor Corporation

text: Die Prototypen der neuen Gesellschaft hatten einen V8-Motor, der "Ferro" genannt wurde.


Driggs Ordnance & Manufacturing Corporation, vorher Driggs-Seabury Ordnance Corporation, war ein US-amerikanisches Unternehmen.


title: Driggs Ordnance & Manufacturing Corporation

text: Die "Driggs-Seabury Ordnance Corporation" wurde in den 1890er Jahren gegründet. Sie stellte Waffen her. 1912 begann in einem Werk in Sharon in Pennsylvania die Produktion von Nutzfahrzeugen der Marke "Vulcan". 1915 entstanden außerdem Personenkraftwagen, die zunächst als "Driggs-Seabury" und später im Jahr als "Sharon" vermarktet wurden. Außerdem fertigte das Unternehmen im Auftrag Cyclecars für Ritz Cyclecar Company und Twombly Car sowie einen Voiturette-ähnlichen Kleinwagen für die Vulcan Manufacturing Company in Painesville (Ohio). Der "Vulcan" war eine Konstruktion des Motorrad- und Automobilpioniers Alonzo R. Marsh und wurde von 1913 bis 1915 gebaut. Dieses Produktionsende fällt zusammen mit dem Rückzug des Unternehmens aus dem Automobilbau zu Gunsten einer erhöhten Rüstungsproduktion. infolge des Ersten Weltkriegs.


text: Nach dem Krieg lautete die Firmierung "Driggs Ordnance & Manufacturing Corporation". Im Sommer 1921 verlegte der Präsident L. L. Driggs den Sitz nach New York City. In einem bereits früher benutzten Werk in New Haven in Connecticut begann erneut die Pkw-Produktion. Der Markenname lautete nun "Driggs". Die Geschäfte liefen jedoch schlecht und das eigene, innovative und leichte Vierzylindermodell war viel zu teuer um sich auf dem Markt durchsaetzen zu können.


text: Ab Oktober 1922 ergänzten Taxis das Sortiment. Auch hier handelte es sich um eine Produktion im Kundenauftrag. Die Diamond Taxicab Company hatte von der Apex Motor Corporation einen Prototyp erworben, der auf einer Elcar-Konstruktion beruhte. "Diamond Taxicab" wurde vom New Yorker Taxibetreiber "Nat Jacoby" kontrolliert, der mit dem Ergebnis nicht zufrieden war. Er wollte ein deutlich leichteres Fahrzeug, das sich mit markant geringeren Unterhaltskosten betreiben lassen sollte. Driggs entwarf nach den Vorgaben des Kunden ein modernes und leichtes Taxi, das nur zwei statt der üblichen fünf Passagiere befördern konnte und deshalb entsprechend leichter gebaut war. Jacoby hatte festgestellt, dass Taxis selten von mehr als zwei Fahrgäste gleichzeitig genutzt wurden. Gleichzeitig verwendete Driggs den hauseigenen Motor, der nur etwa halb so viel Hubraum hatte wie konventionelle Taxis. Weitere innovative Ideen waren die verschraubten statt genieteten Karosserieteile, die einen einfachen Austausch ermöglichten, und Sitzpolster, die zum Reinigen auf einfache Weise entfernt werden konnten. Der Fahrpreis sollte anstelle der in den USA üblichen 30 bis 40 Cents pro Meile auf 10 Cents sinken. Dem Driggs-Taxi dürften in den 1920er Jahren eingeführte behördliche Regulierungen zum Verhängnis geworden sein, die dem Wildwuchs im Taxiwesen mit häufig ungeeigneten und gelegentlich unsicheren Fahrzeugen eindämmen sollten. Eine Vorschrift besagte, dass der Radstand eines Taxis mindestens 120 Zoll (3048 mm) betragen und der Wagenfond mindestens fünf Personen Platz bieten musste.


text: Driggs geriet im November 1923 in ein Insolvenzverfahren. Das Unternehmen konnte sich noch einmal daraus befreien, verlor aber den interessanten Taxiauftrag. Gleichzeitig entfielen die normalen Pkw. 1925 endete die Produktion, als das Unternehmen aufgelöst wurde.


text: Das einzige Pkw-Modell wurde als Cyclecar bezeichnet. Allerdings erfüllte es die Kriterien nicht. Der wassergekühlte Vierzylindermotor mit 63,5 mm Bohrung, 101,6 mm Hub und 1287 cm³ Hubraum leistete 10 PS. Das Fahrgestell hatte 254 cm Radstand. Das "Model A" hatte ein Friktionsgetriebe, Kettenantrieb und Platz für zwei Personen hintereinander. Das "Model C" hatte ein Zweiganggetriebe und war als Roadster mit zwei nebeneinander angeordneten Sitzen karosseriert.


text: Der Tandem-Zweisitzer entsprach dem bisherigen "Driggs-Seabury Model A".


text: Das "Model D" hatte ebenfalls einen Vierzylindermotor. Er leistete 22 PS. Der Radstand betrug 264 cm. Von 1921 bis 1922 gab es Tourenwagen und Limousine mit vier Sitzen sowie einen Roadster mit zwei Sitzen. 1923 kam ein zweisitziges Coupé dazu.


text: Die Taxis hatten einen Vierzylindermotor mit L-Kopf, 66,675 mm Bohrung, 114,3 mm Hub und 1596 cm³ Hubraum. Die Motorleistung wurde über ein Dreiganggetriebe an die Hinterachse übertragen. Der Radstand betrug 276 cm. Das Leergewicht war mit 998 kg angegeben.


text: Zu den Nutzfahrzeugen dieser Marke liegen außer 1912 als Produktionsbeginn keine weiteren Daten vor; möglicherweise handelte es sich lediglich um eine Variante des Cyclecar.


text: Driggs-Seabury baute "Vulcan"-Trucks ab 1912. Diese sind nicht zu verwechseln mit den Produkten der britischen Vulcan Motor oder den nur auf Bestellung gefertigten LKW der HRM & Vulcan Company in Seattle (Washington).


text: Dabei handelte es sich um die Fortsetzung einer Lizenzfertigung von britischen Commer-LKW durch ein namentlich nicht bekanntes Unternehmen in Sharon, das offenbar von Driggs übernommen worden war. Im Jahr der Einführung gab es fünf Modelle mit Nutzlasten zwischen 3 und 7 sh. tn. entsprechend 2,7 bis 7,3 Tonnen. Letztere galten damals schwere LKW. "Vulcan"-Trucks hatten Vierzylindermotoren eigener Konstruktion, ebenso wurden die Preßstahl-Fahrgestelle, die Konuskupplungen und der Kettenantrieb selber hergestellt.


text: Nicht nur die PKW-Produktion endete 1915 vorübergehend. Zur Jahresmitte wurde das Nutzfahrzeugprogramm auf drei Modelle reduziert mit Nutzlasten von 2 bis 5 sh. tn. (1,8 bis 4,5 Tonnen). Ende 1916 wurde die Herstellung von Motorfahrzeugen ganz eingestellt. Ursache waren wohl größere Waffenbestellungen ab 1915, doch ist bekannt, dass es für eine zivile Produktion zunehmend schwierig wurde, Materialien und Transportkapazitäten zu erhalten. Danach kam es nicht wieder zur Herstellung von Nutzfahrzeugen, doch das Taxiprogramm gewann an Bedeutung.


title: Drummond Motor Car Company

text: Drummond Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Drummond Motor Car Company

text: James Drummond gründete 1906 die "Drummond Carriage Company" in Omaha in Nebraska und stellte Kutschen her. 1909 wurde die Produktion aufgegeben. Nun wurden Kraftfahrzeuge repariert.


title: Drummond Motor Car Company

text: 1916 wurde das Unternehmen in der gleichen Stadt zur Kraftfahrzeugproduktion gegründet. J. W. Griffith wurde Präsident, F. W. Bacon Vizepräsident und Generalmanager, W. L. Griffith Sekretär und Schatzmeister und R. W. Craig Verkaufsleiter. Sie begannen mit der Produktion von Automobilen, die als "Drummond" vermarktet wurden. 1917 endete die Produktion. 1918 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Drummond Motor Car Company

text: 1916 entstanden 123 Fahrzeuge und im Folgejahr 177. In der Summe sind das 300 Fahrzeuge.


title: Drummond Motor Car Company

text: Die Douglas Motors Corporation setzte die Produktion unter eigenem Markennamen fort.


title: Drummond Motor Car Company

text: 1916 standen zwei Modelle im Sortiment. Der "Four" hatte einen Vierzylindermotor mit 36 PS Leistung sowie ein Fahrgestell mit 318 cm Radstand. Für den "Six" mit einem Sechszylindermotor waren 22 PS und 305 cm Radstand angegeben. Beide waren als fünfsitzige Tourenwagen, zweisitzige Roadster und fünfsitzige Town Car-Limousine erhältlich.


title: Drummond Motor Car Company

text: 1917 löste das "Model 17" alle bisherigen Modelle ab. Es hatte einen V8-Motor von Herschell-Spillman, der mit 28 PS angegeben war. Der Radstand betrug 305 cm. Zu den bereits bekannten Tourenwagen und Roadster gesellte sich ein dreisitziger Cloverleaf-Roadster.


title: Chicago Coach & Carriage Company

text: Chicago Coach & Carriage Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Chicago Coach & Carriage Company

text: Das Unternehmen wurde 1898 in Chicago in Illinois zur Kutschenherstellung gegründet. Superintendent Charles Duer erhielt 1905 die Erlaubnis, einen Pkw-Prototyp zu entwickeln. 1907 begann die Serienproduktion. Der Markenname lautete "Duer". Die Verkäufe liefen schlecht. 1910 endete die Fahrzeugproduktion.


title: Chicago Coach & Carriage Company

text: Jahre später vertrieb das Unternehmen Fahrzeuge von der Owen Magnetic Motor Car Corporation.


title: Chicago Coach & Carriage Company

text: Das erste Modell von 1907 wurde "Model A" genannt und war ein Highwheeler. Der luftgekühlte Zweizylindermotor hatte 101,6 mm Bohrung, 101,6 mm Hub, 1647 cm³ Hubraum und 12 PS Leistung. Er war unter dem Sitz montiert und trieb über Riemen die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 183 cm Radstand. Die Karosserie war ein offener Runabout mit Platz für zwei Personen auf einer Sitzbank.


title: Chicago Coach & Carriage Company

text: Die Modellbezeichnung änderte sich während der Bauzeit nicht, obwohl die Fahrzeuge weiter entwickelt wurden. 1908 wurde der Motor nach vorne zwischen die Vorderräder verlegt. Davor befand sich ein falscher Kühlergrill. Der Radstand war auf 193 cm verlängert worden.


title: Chicago Coach & Carriage Company

text: 1909 betrug der Radstand 198 cm. In dem Jahr wurde die Sitzbank durch zwei Einzelsitze ersetzt. Im gleichen Jahr gab es auch eine stärkere Variante. Die Bohrung war auf 114,3 mm erhöht worden, woraus sich 2085 cm³ Hubraum und 16 PS Leistung ergaben. Diese Ausführung hatte einen kürzerem Radstand von 188 cm und war nicht nur als zweisitziger Runabout, sondern außerdem als zweisitziges Coupé erhältlich.


title: Dunbar & Company

text: Dunbar & Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Dunbar & Company

text: Das Unternehmen wurde 1900 in Chicago in Illinois gegründet. Hauptsächlich stellte es Maschinen zur Herstellung von Popcorn und zur Bearbeitung von Erdnüssen her. 1904 war der Einstieg in die Automobilwelt als Reparaturwerkstatt. Im gleichen Jahr entstanden einige Automobile. Der Markenname lautete "Dunbar". In den 1920er und 1930er Jahren wurden Aufbauten für Nutzfahrzeuge gefertigt, die dann als Verkaufswagen dienten.


title: Dunbar & Company

text: Nach 1950 verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: Dunbar & Company

text: Die frühen Maschinen konnten von Menschen oder Pferden gezogen werden. Dies gilt auch für ein Fahrzeug von 1912, dass 2014 versteigert wurde.


title: Dunbar & Company

text: Ein erhalten gebliebenes Kraftfahrzeug von 1930 basiert auf einem Fahrgestell von Chevrolet.


title: Dunn Motor Works

text: Dunn Motor Works war ein US-amerikanischer Hersteller von Motoren und Automobilen.


title: Dunn Motor Works

text: Walter E. Dunn gründete 1900 das Unternehmen mit Sitz in Ogdensburg im US-Bundesstaat New York. Hauptsächlich stellte er Bootsmotoren her. 1916 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Dunn". Die Verkaufszahlen blieben gering. 1918 endete die Fahrzeugproduktion. Dunn starb 1927. Danach wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Dunn Motor Works

text: Insgesamt entstanden etwa 15 bis 20 Fahrzeuge und tausende Motoren.


title: Dunn Motor Works

text: Das einzige Modell wird als Cyclecar bezeichnet, obwohl es den Kriterien nicht entspricht. Zu der Zeit war der Boom der Cyclecars in den USA bereits vorüber. Der selbst hergestellte luftgekühlte V4-Motor leistete 15 PS. Er hatte 76,2 mm Bohrung, 101,6 mm Hub und 1853 cm³ Hubraum. Er trieb über ein Zweiganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 213 cm Radstand. Die offene Karosserie in Form eines Roadsters bot Platz für zwei Personen. Der Neupreis betrug 295 US-Dollar, was eine Quelle als phänomenal niedrig einstuft.


title: Duplex Motor Car Company

text: Duplex Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Duplex Motor Car Company

text: Das Unternehmen wurde im Sommer 1907 in Chicago in Illinois gegründet. Es gehörte zur Bendix Company. 1908 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Duplex". 1909 endete die Produktion.


title: Duplex Motor Car Company

text: Alle Fahrzeuge hatte einen luftgekühlten Zweizylindermotor, der über zwei Friktionsgetriebe und zwei Antriebswellen die Hinterachse antrieb. Die Hinterachse hatte auch zwei Differenziale.


title: Duplex Motor Car Company

text: 1908 standen drei Highwheeler im Sortiment. Gemeinsamkeit war der Radstand von 224 cm. "No. 1" hatte einen Motor mit 10 PS Leistung. Er war als Stanhope karosseriert. "No. 2" unterschied sich nur durch den 15-PS-Motor. "No. 3" war ein Surrey mit dem stärkeren Motor.


title: Duplex Motor Car Company

text: 1909 stand der niedriger gebaugte "Type B" im Angebot. Der Motor leistete 20 PS. Das Fahrgestell hatte nun 229 cm Radstand. Der Aufbau war viersitzig und wurde als Tourenwagen-Roadster bezeichnet. Außerdem zeigt eine Abbildung ein "Model A" als viersitzigen Tourenwagen.


title: Duquesne Construction Company

text: Duquesne Construction Company, vorher "Duquesne Motor Car Company", war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Duquesne Construction Company

text: Geschäftsleute aus New York gründeten die "Duquesne Motor Car Company" in Buffalo im US-Bundesstaat New York. Anfang 1904 zog es nach Jamestown, um dortige Vergünstigungen anzunehmen. Noch 1904 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Duquesne". Anfang 1906 endete die Produktion, als das Unternehmen an R. J. Straight verkauft wurde.


title: Duquesne Construction Company

text: Insgesamt entstanden etwa sechs Fahrzeuge. Verkauft wurden fünf oder sechs Fahrzeuge.


title: Duquesne Construction Company

text: Es gab keine Verbindung zur Duquesne Motor Car Company aus Pittsburgh, die einige Jahre später aktiv war.


title: Duquesne Construction Company

text: Im Angebot stand mit dem "Model C" nur ein Modell. Ein Vierzylindermotor war vorne im Fahrzeug montiert und trieb über eine Kardanwelle die Hinterachse an. Er war mit 16/21 PS angegeben. Der runde Kühlergrill war auffallend. Eine Quelle gibt an, dass es ein luftgekühlter Motor war; dann wäre der Kühlergrill eine Attrappe gewesen. Das Fahrgestell hatte 229 cm Radstand. Der offene Tourenwagen mit zwei hinteren Türen und seitlichem Zustieg bot Platz für fünf Personen. Auffallend und zur damaligen Zeit ungewöhnlich waren Kurvenlicht, Anlasser sowie der Vordersitz, der automatisch nach vorne klappte, wenn die hintere Tür geöffnet wurde.


title: Duquesne Construction Company

text: Ein geplantes Modell mit einem Sechszylindermotor erschien nicht mehr auf dem Markt.


title: Duquesne Motor Car Company

text: Duquesne Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Duquesne Motor Car Company

text: Das Unternehmen wurde 1912 in Pittsburgh in Pennsylvania gegründet. Als Vorgänger gilt die "Pittsburgh Cage & Supply Company". Oscar J. Howick war der Konstrukteur und Frank H. Morse Chefingenieur. Die Produktion von Automobilen lief von Juli 1912 bis 1913. Der Markenname lautete "Duquesne". Die Verkaufszahlen blieben gering.


title: Duquesne Motor Car Company

text: Es gab keine Verbindung zur Duquesne Construction Company, die einige Jahre vorher aktiv war.


title: Duquesne Motor Car Company

text: Der "Four" stand von 1912 bis 1913 im Sortiment. Er hatte einen Vierzylindermotor von der Wisconsin Motor Manufacturing Company, der 50 PS leistete. Das Fahrgestell hatte 315 cm Radstand. Der offene Tourenwagen bot Platz für fünf Personen.


title: Duquesne Motor Car Company

text: 1913 ergänzte der "Six" das Angebot. Er hatte einen Sechszylindermotor mit fast 8000 cm³ Hubraum und ebenfalls 50 PS Leistung. Der Radstand betrug 338 cm. Einzige Karosserieform war ein siebensitziger Tourenwagen.


title: Durocar Manufacturing Company

text: Durocar Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Durocar Manufacturing Company

text: Watt Moreland war um 1900 von der Winton Motor Car Company zur Reparatur eines Fahrzeugs an die Westküste geschickt worden, wo er blieb und später die Magnolia Automobile Company und Auto Vehicle Company leitete. William M. Varney vertrieb Fahrzeuge der zuletzt genannten Marke in Long Beach. 1906 gründeten sie zusammen das Unternehmen. Der Sitz war in Los Angeles in Kalifornien. Varney war Präsident, Moreland Sekretär, Superintendent und Chefingenieur. Als Direktoren werden Norris L. Claberg, Fred L. Dolittle, L. Eugene Parker und George H. Woodruff genannt. Sie begannen noch 1906 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Durocar". Im Januar 1907 wurden Fahrzeuge auf der "Los Angeles Automobile Show" präsentiert. Bis September 1907 entstanden nur sieben Fahrzeuge, aber dann wurden die Fabrikationsabläufe optimiert und ein Tagesausstoß von fünf Fahrzeugen erreicht. Im November 1908 wurde Moreland der Wunsch verwehrt, ein Vierzylindermodell zu entwerfen. Daraufhin verließ er das Unternehmen, um die Moreland Motor Truck Company zu gründen.


title: Durocar Manufacturing Company

text: 1911 endete die Produktion. Varney führte Anfang 1912 eine Reorganisation durch, die zur "Amalgamated Motors Company" führte. Ein Umzug nach Santa Ana wurde erwogen, aber verworfen. Stattdessen zog das Unternehmen nach Alhambra. Dort entstanden Lastkraftwagen.


title: Durocar Manufacturing Company

text: 1916 waren in Kalifornien noch 67 Personenkraftwagen der Marke Durocar registriert.


title: Durocar Manufacturing Company

text: Von 1906 bis 1907 stand ein namentlich nicht genanntes Modell im Sortiment. Der Zweizylindermotor mit 26 PS Leistung trieb über eine Kardanwelle die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 259 cm Radstand. Erhältlich waren Aufbauten als Runabout, Tourenwagen und Landaulet.


title: Durocar Manufacturing Company

text: 1908 wurde der Runabout zum "Model K" und der Tourenwagen zum "Model L". Das Landaulet entfiel.


title: Durocar Manufacturing Company

text: 1909 wurde der Radstand geringfügig auf 264 cm verlängert. Runabout und Tourenwagen blieben im Sortiment, während das "Model N" als Tourabout dazu kam.


title: Durocar Manufacturing Company

text: In der Zeit von 1910 bis 1911 wurden die bisherigen Modelle als "Model 26" bezeichnet. Der Radstand betrug nun 267 cm. Zur Wahl standen Tourenwagen und Tourabout. Neuheiten stellten zwei Modelle mit Vierzylindermotoren dar. Das kleinere war das "Model 35", dessen Motor 35 PS leistete. Das Fahrgestell hatte 290 cm Radstand. Das "Model 45" hatte einen 45-PS-Motor sowie 315 cm Radstand.


title: Duryea (Automarke)

text: Duryea war eine US-amerikanische Automarke. Sie gilt als die älteste des Landes.


title: Duryea (Automarke)

text: Charles E. Duryea und James Frank Duryea waren Brüder. Sie begannen in den 1890er Jahren in Springfield in Massachusetts mit der Entwicklung eines Automobiles. Das erste Fahrzeug war am 21. September 1893 fahrbereit. Im Januar 1894 bewältigte es erfolgreich eine Strecke von fast 10 Kilometern. Einige Prototypen folgten, die auch erfolgreich bei Veranstaltungen eingesetzt wurden.


title: Duryea (Automarke)

text: Im September 1895 gründeten die Brüder gemeinsam die Duryea Motor Wagon Company in der gleichen Stadt. Charles hielt sich allerdings überwiegend in Peoria in Illinois auf. Frank stellte ab Frühjahr 1896 Fahrzeuge her, die als "Duryea" vermarktet wurden. 1898 wurde das Unternehmen aufgelöst. Die Brüder trennten sich. Frank gründete daraufhin die Hampden Automobile & Launch Company, um Fahrzeuge der Marke "Hampden" herzustellen.


title: Duryea (Automarke)

text: Charles gründete im Februar 1898 die Duryea Manufacturing Company in Peoria. Er stellte bis etwa 1899 rund 20 Fahrzeuge her.


title: Duryea (Automarke)

text: Daraufhin zog Charles nach Reading in Pennsylvania und gründete 1899 die Duryea Power Company. Eine andere Quelle gibt März 1900 als Gründungsmonat an. Im Herbst 1907 folgte die Insolvenz. Dieses Unternehmen fertigte je nach Quelle etwa 300 oder rund 370 Fahrzeuge. Lizenznehmer waren die Waterloo Gas Engine Company aus Waterloo, Construction Liégeoise Automobile aus Belgien und Sturmey Motors aus Coventry.


title: Duryea (Automarke)

text: Charles gründete 1908 in der gleichen Stadt die Duryea Motor Company. Er entwickelte ein neues Modell. Die Produktion lief bis 1913.


title: Duryea (Automarke)

text: Bereits 1911 hatte Charles zusätzlich die Duryea Automobile Company in Saginaw in Michigan gegründet. Später erfolgte vermutlich die Umfirmierung in Duryea Motor Company. 1912 wurde die Brooks Manufacturing Company übernommen. Im Januar 1914 endete die Produktion.


title: Duryea (Automarke)

text: Zwischen 1914 und 1915 fertigte die Cresson-Morris Company aus Philadelphia in Pennsylvania noch ein paar Fahrzeuge als "Duryea", die Charles entworfen hatte. Daraus wurde anschließend die Crowther Motor Company.


title: Duryea (Automarke)

text: 1915 kam das Ende für den alleinigen Markennamen Duryea. Die Duryea Tricycle Company mit dem Markennamen "Duryea Gem" ist separat zu betrachten.


title: Duryea (Automarke)

text: Insgesamt entstanden laut einer Quelle 716 Fahrzeuge der Marke "Duryea".


title: Duryea (Automarke)

text: Das Fahrzeug von 1893 hatte einen Einzylindermotor, der liegend montiert war. Er entwickelte 4 PS aus 1302 cm³ Hubraum und trieb über Riemen die Hinterachse an. Der Rahmen und der Aufbau stammten von einer Kutsche, die gebraucht gekauft worden war.


title: Duryea (Automarke)

text: 1894 folgte ein Fahrzeug mit einem Zweitaktmotor, später umgebaut auf Viertaktmotor. Der Riemenantrieb wurde aufgegeben. Das Getriebe hatte drei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Als großer Vorteil gegenüber dem ersten Fahrzeug werden die Luftreifen genannt. Dieses Fahrzeug gewann 1895 den Times-Herald Contest in Chicago und erhielt den Spitznamen "Chicago car".


title: Duryea (Automarke)

text: 1895 oder Anfang 1896 folgte ein weiteres Fahrzeug, das "Cosmopolitan car" genannt wurde. Denn es nahm am Rennen des Magazins "Cosmopolitan" von New York City nach Irvington teil und erreichte als einziges Fahrzeug das Ziel. Der Motor war kleiner, aber leistungsfähiger. Die Kraftübertragung erfolgte erneut über Riemen. Dieses Fahrzeug bildete die Basis für die ersten Serienfahrzeuge.


title: Duryea (Automarke)

text: Die ersten 13 Serienfahrzeuge aus Springfield hatten weiterhin Riemenantrieb, die folgenden nicht mehr. Noch wurde viel experimentiert. Drahtspeichenräder wurden eingeführt. Aufbauten als Dos-à-dos mit Platz für vier Personen, die Rücken an Rücken sitzen konnten, kamen dazu. Zwei Fahrzeuge nahmen 1896 am Emancipation Run in England teil, woraus sich später der London to Brighton Veteran Car Run entwickelte.


title: Duryea (Automarke)

text: Aus Peoria kamen Dreiräder mit vorderen Einzelrad, "Trap" genannt. Ein Dreizylindermotor vom "E. B. Hazen Machine Shop" trieb über eine Kette die Hinterachse an. Die offene Karosserie war zweisitzig. Ein einachsiger Anhänger bot Platz für zwei weitere Personen.


title: Duryea (Automarke)

text: In Reading wurde der Bau der Dreiräder fortgesetzt. Das Fahrgestell hatte 168 cm Radstand. 1902 folgten vierrädrige Modelle. Motoren mit 3516 cm³ Hubraum und 15 PS Leistung sind überliefert. 1906 kam ein 25/30-PS-Modell dazu. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. Es gibt einen Hinweis darauf, dass die Motoren im Heck montiert waren und über ein Zweiganggetriebe und eine Kette die Hinterachse antrieben. Neben offenen Zwei- und Viersitzern ist auch eine geschlossene Karosserie angeboten worden.


title: Duryea (Automarke)

text: 1908 folgte der "Buggyaut" als neues Modell. Dies war ein Highwheeler mit Vollgummireifen. Ein Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 15 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Der Lenkhebel wurde beibehalten.


title: Duryea (Automarke)

text: Ab 1911 kam der "Electa" aus Saginaw. Er basierte auf dem "Buggyaut", hatte den gleichen Motor, war aber etwas luxuriöser ausgestattet.


title: Duryea (Automarke)

text: Die Fahrzeuge von 1914 bis 1915 wurden als Cyclecar bezeichnet, obwohl sie die Kriterien nicht erfüllten. Sie hatten einen Zweizylindermotor mit 95,25 mm Bohrung, 95,25 mm Hub, 1357 cm³ Hubraum und je nach Quelle 11 oder 19 PS Leistung. Der Radstand betrug 254 cm. Der Roadster bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Das Leergewicht war mit 272 kg angegeben.


title: Duryea (Automarke)

text: Nachstehend eine Übersicht über die Modelle ab 1900. Da die Angaben aus einer anderen Quelle stammen, sind geringe Abweichungen zum vorstehenden Text möglich.


title: Duryea (Automarke)

text: Quelle:


title: Duryea Tricycle Company

text: Duryea Tricycle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Abweichend Firmierungen sind Duryea Motors Inc. und Duryea Gem Manufacturing Company.


title: Duryea Tricycle Company

text: Charles E. Duryea hatte jahrelang Fahrzeuge der Marke Duryea hergestellt. 1916 gründete er mit finanzieller Hilfe von Keyser Fry das Unternehmen. Der Sitz war je nach Quelle in Reading oder Philadelphia, beides in Pennsylvania. Eine Anzeige aus der Zeit gibt ebenfalls Reading an. 1916 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Duryea Gem". 1917 endete die Produktion. Insgesamt entstanden sechs Fahrzeuge.


title: Duryea Tricycle Company

text: Ein Fahrzeug ist erhalten geblieben und im "Boyertown Museum" ausgestellt.


title: Duryea Tricycle Company

text: Das einzige Serienmodell war ein Dreirad mit vorderem Einzelrad. Manchmal wird es als Cyclecar bezeichnet, obwohl es die Kriterien nicht erfüllt, und manchmal als Mischung aus Auto und Motorrad. Die Fahrzeuge hatten laut einer Quelle den gleichen Motor wie die letzten Duryea-Fahrzeuge, also einen Zweizylindermotor mit 95,25 mm Bohrung, 95,25 mm Hub, 1357 cm³ Hubraum und 11 PS Leistung. Eine andere Quelle bestätigt einen Zweizylindermotor, gibt aber 15 PS Leistung an. Die Detroit Chassis Company fertigte das Fahrgestell. Der Radstand betrug 254 cm. Der Roadster bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Das Leergewicht war mit 227 kg angegeben. Der Neupreis betrug 250 US-Dollar.


title: Duryea Tricycle Company

text: Ein Kleinwagen mit vier Rädern blieb ein Prototyp.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: A. L. Dyke Automobile Supply Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: Das Unternehmen selbst gab in seinem Katalog Nr. 7 von 1902 den früheren Namen The Automobile Supply Company und den aktuellen Namen The St. Louis Automobile and Supply Company an. Eine Anzeige des Unternehmens schreibt St. Louis Automobile and Supply Company, verzichtet also auf den Artikel. Für 1903 und 1904 ist A. L. Dyke Automobile Supply Company überliefert.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: Weitere bekannte Firmierungen lauten: A. L. Dyke Auto Supply Company, Dyke Auto Supply Company (1903–1904), Dyke Steam Carriage, St. Louis Automobile Supply & Parts Company sowie St. Louis Automobile & Supply Company (bis 1902).


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: Andrew Lee Dyke hatte bereits 1896 ein Fahrzeug mit einem Ottomotor hergestellt. Er gründete 1899 das Unternehmen in St. Louis in Missouri. Er war als Zulieferer für die Automobilbranche tätig. Zu der Zeit war die Nachfrage gering. Die California Motor Car Company nahm Fahrgestelle ab. Außerdem stellte er Kit Cars, Fahrgestelle und Bausätze für Kit Cars her. Der Markenname lautete "Dyke". Jeder gewöhnliche Mechaniker sollte in der Lage sein, die Fahrzeuge zusammenzubauen. Eine Quelle gibt 1901 als vorläufiges Produktionsende kompletter Fahrzeuge an. Allerdings sind auch für 1902 und 1903 Fahrzeuge überliefert. 1904 war Robert Britton der Präsident. Im gleichen Jahr stellten sie Komplettfahrzeuge der Marke "Dyke-Britton" her. Am 30. August 1904 verkaufte Dyke das Unternehmen an seine Partner Robert und Roy Britton.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: 1898 oder 1899 gründete Dyke zusätzlich die St. Louis Electric Automobile Company. Es ist unklar, inwieweit dieses Unternehmen rechtlich unabhängig war. Hier entstanden ab 1898 oder 1899 Elektroautos. Laut einer Quelle waren es die ersten Elektroautos, die westlich des Mississippi River gefertigt wurden. Als Markennamen sind "Dyke" und "St. Louis" überliefert. Ein Elektromotor mit 2,5 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Die Scott Automobile Company übernahm 1901 dieses Unternehmen.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: Von 1906 bis 1907 war Dyke an der D. L. G. Motor Car Company beteiligt. Ab 1909 war er als Autor erfolgreich.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: Eines der Kit Cars wird in der Literatur mit dem Modellnamen "Automotorette" bezeichnet. Zeitgenössische Berichte sowie eine Literaturquelle verwenden die Schreibweise "Automorette". Es war ein kleines Fahrzeug mit einem Aufbau als Runabout. Ein Einzylindermotor mit 5 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Das Leergewicht war mit 340 kg angegeben. "Automorette No. 0" von 1901 basierte auf einem Einzelstück von E. M. Senseeney und war sowohl komplett als auch als Bausatz erhältlich.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: Andere Kit Cars hatten Ein- und Zweizylindermotoren, die zwischen 5 und 12 PS leisteten. Die Aufbauten boten je nach Ausführung Platz für zwei, vier oder fünf Personen. Luftreifen und Vollgummireifen standen zur Wahl.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: Für 1900 ist auch ein Lieferwagen überliefert.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: Die Elektroautos waren als Stanhope und Runabout erhältlich.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: Aus 1902 ist eine Anzeige für Dampfwagen überliefert. Ein oder zwei dieser Fahrzeuge existieren noch.


title: A. L. Dyke Automobile Supply Company

text: Der "Dyke-Britton" hatte einen Vierzylindermotor mit 20 PS Leistung. Der Motor war wassergekühlt. Das Fahrgestell hatte 244 cm Radstand. Das Fahrzeug war als Tourenwagen karosseriert. Der Neupreis betrug 2500 US-Dollar.


title: Liste der Briefpartner von Erasmus von Rotterdam

text: Briefpartner von Erasmus von Rotterdam waren zahlreiche Vertreter des Renaissance-Humanismus und wichtige Persönlichkeiten der Epoche. Für Erasmus von Rotterdam hatten Freundschaften, seien sie persönlicher oder postalischer Natur, eine große Bedeutung, denn er ging nie eine Ehe ein und das Verhältnis zu seinen Verwandten, möglicherweise aufgrund seines familiären Hintergrunds, war nicht eng.  Rund 3000 Briefe von und an Erasmus sind erhalten geblieben. Er gilt als einer der bedeutendsten Epistolographen des Humanismus.


text: Das Kommunikationsmedium des Briefes war neben der zunehmenden Zahl von Druckerzeugnissen (Hochdruck) eine wichtige Ausdrucksform der intellektuellen Elite der frühen Neuzeit. Die „res publica literaria“ war die Gemeinschaft der europäischen Gelehrten, die das Interesse an klassischer Literatur und Sprachen verband. Der Briefwechsel vernetzte die Humanisten bzw. Gelehrten und trug ihre Ideen sekundär in die Öffentlichkeit.


text: Erasmus’ Korrespondenz besteht aus einer Serie von Briefen, die zwischen ihm und seinen Briefpartnern teilweise über längere Zeit hinweg ausgetauscht wurden. Sie umfasst neben Briefen mit förmlichem Charakter auch Briefe als Ausdruck einer Brieffreundschaft.


title: Johannes Block (Jurist)

text: Johannes Martensen Block (* 29. Dezember 1881 in Flensburg; † zum 31. Dezember 1945 für tot erklärt) war ein deutscher Jurist und Kammergerichtspräsident.


title: Johannes Block (Jurist)

text: Block wurde 1881 als Sohn des Hofbesitzers "Johannes Hinrich Block" und dessen Frau "Margarethe Dorothea Martensen" geboren. Er besucht zunächst die Handelsschule in Flensburg, ehe er 1892 auf das Gymnasium wechselte. Nach der Reifeprüfung studierte er ab Sommersemester 1901 Rechtswissenschaft an der Universität Tübingen. In Tübingen wurde er Mitglied der Tübinger Burschenschaft Derendingia. Ab dem Wintersemester 1902/1903 studierte er in Berlin, ehe er an die Universität Kiel wechselte. Das erste Staatsexamen legte er 1904 erfolgreich ab. 1905 wurde Block in Erlangen zum Dr. iur. promoviert. Nach Stationen im OLG-Bezirk Kiel und unter anderem an Amtsgerichten Sønderborg und Alsen legte er im Januar 1909 das zweite Staatsexamen ab. Danach war er bis 1912 in Dirschau tätig, anschließend in Flensburg und wurde 1914 zum Amtsrichter in Schleswig bestellt. Er nahm als Offizier am Ersten Weltkrieg teil und wurde zweimal verwundet. 1920 erfolgte die Bestellung zum Landgerichtsrat in Kiel und am 11. August 1923 als Direktor an das Landgericht Altona. In Altona leitete er im Herbst 1930 den "Großen Bombenlegerprozess" gegen die Angeklagten Claus Heim und andere.


title: Johannes Block (Jurist)

text: Nach Beginn der Zeit des Nationalsozialismus trat Block am 1. März 1933 in die NSDAP ein. Während des ersten Prozesses um den Altonaer Blutsonntag saß er dem neu eingerichteten Sondergericht am Landgericht Altona vor und war somit „für die Todesurteile gegen vier Kommunisten wegen der angeblichen Ermordung zweier SA-Männer maßgeblich verantwortlich − und damit für die ersten politischen Todesurteile überhaupt im Dritten Reich.“ Am 3. Juni 1933, einen Tag nach der Verkündung der vier Todesurteile, wurde er als Amtsgerichtspräsident an das Amtsgericht Berlin-Mitte berufen. Von Juni 1941 bis Mai 1943 war er Präsident des Oberlandesgerichts Kattowitz. In dieses Amt wurde er durch den Staatssekretär im Reichsjustizministerium Roland Freisler eingeführt und versicherte, „dass er sein Amt als Anwalt und Vorkämpfer des Deutschtums in Zusammenarbeit mit der Partei, ihren Organisationen und Behörden sowie im Geiste treuer Kameradschaft mit seiner Gefolgschaft führen werde“. Die Berufung zum Präsidenten des Kammergerichts in Berlin erfolgte im Mai 1943, wo er bis Kriegsende tätig war. Bei der Einführung in dieses Amt bekräftigte er ganz im Sinne einer „starken nationalsozialistischen Rechtspflege“ mitwirken zu wollen. Im Dezember 1944 forderte er in seinem Lagebericht an den Reichsjustizminister, dass die Zahl der Strafsenate von fünf auf sieben erhöht werden müsse. Laut dem Historiker Johannes Tuchel „ein untrügliches Zeichen dafür, dass die Tötungsmaschine in vollem Gang war“.


title: Johannes Block (Jurist)

text: Nach dem Zusammenbruch des Dritten Reichs wurde er von sowjetischen Beauftragten verhaftet und durch ein Sowjetisches Militärtribunal zum Tode verurteilt. Zunächst wurde er kurzzeitig ins Spezialgefängnis Nr. 7 des NKWD nach Frankfurt (Oder) und am 8. Juli 1945 nach Brest verbracht, wo das Todesurteil wahrscheinlich am 25. November 1945 vollstreckt wurde. Block wurde zum 31. Dezember 1945 für tot erklärt.


title: Randfleck-Wickeneule

text: Die Randfleck-Wickeneule ("Lygephila craccae") ist ein Schmetterling (Nachtfalter) aus der Familie der Eulenfalter (Noctuidae). Das Artepitheton leitet sich von der Hauptnahrungspflanze der Raupe, der Vogel-Wicke ("Vicia cracca") ab.


title: Randfleck-Wickeneule

text: Die Flügelspannweite der Falter beträgt 40 bis 44 Millimeter. Die Farbe der Flügeloberseiten variiert von Hellgrau über Grauviolett oder Graubraun bis hin zu Dunkelgrau. Am Vorderrand der Vorderflügel heben sich drei bis vier dunkle Flecke deutlich ab. Die Querlinien verlaufen undeutlich. Die dunkelbraune Nierenmakel ist schmal. Eine Ringmakel fehlt in der Regel, ist bei einigen Exemplaren nur als schwarzer Punktpunkt erkennbar. Die Adern sind hell bestäubt. Hinterkopf und Nacken sind auffällig schwarzbraun samtig behaart.


title: Randfleck-Wickeneule

text: Das Ei ist kugelig und hat zunächst eine hell gelblich braune Farbe, die sich später in rosa mit einer grünlichen Binde im Oberteil ändert. Es ist am Eiboden tief gemuldet und mit ca. 30 kräftigen, geraden Längsrippen überzogen, von denen knapp die Hälfte die Mikropylzone erreicht.


title: Randfleck-Wickeneule

text: Ausgewachsene Raupen sind graubraun oder graugrün gefärbt. Die feine Rückenlinie ist dunkelbraun. Die breiten Seitenstreifen sind ebenfalls dunkelbraun. Auf der gesamten Körperoberfläche befinden sich weiße, schwarz gekernte Punktwarzen. Der graubraune Kopf ist dunkel gegittert.


title: Randfleck-Wickeneule

text: Die rotbraune Puppe ist am gerunzelten Kremaster mit zahlreichen gekrümmten Borsten versehen.


title: Randfleck-Wickeneule

text: Bei der sehr ähnlichen Marmorierten Wickeneule ("Lygephila viciae") sind die Flecke am Vorderrand kleiner oder fehlen. Die große, dunkle, jedoch meist etwas undeutliche oder in Flecke aufgelöste Nierenmakel wird von den hell bestäubten Adern durchschnitten.


title: Randfleck-Wickeneule

text: Das Verbreitungsgebiet der Randfleck-Wickeneule erstreckt sich von Süd- und Westeuropa durch Zentralasien bis nach China und Japan. In den Südalpen reicht das Vorkommen bis in Höhenlagen von 1800 Metern. Die Art besiedelt in erster Linie warme, steinige Hänge, Waldränder, Lichtungen, felsige Heiden und Ödländereien. Sie kommt bevorzugt auf Kalkboden vor.


title: Randfleck-Wickeneule

text: Die nachtaktiven Falter fliegen in zwei Generationen im Mai und Juni sowie im Juli und August. Sie besuchen künstliche Lichtquellen und Köder. Die Raupen ernähren sich bevorzugt von den Blättern der Vogel-Wicke ("Vicia cracca"). Zu den weiteren Nahrungspflanzen zählen Wald-Wicke ("Vicia sylvatica"), Kronwicken ("Coronilla"), Bärenschote ("Astragalus glycyphyllos") und Frühlings-Platterbse ("Lathyrus vernus"). Die Art überwintert als Ei.


title: Houetteville

text: Houetteville ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Eure in der Region Normandie (vor 2016 Haute-Normandie); sie gehört zum Arrondissement Bernay (bis 2017 Évreux) und zum Kanton Le Neubourg. Die Einwohner nennen sich "Houettevillais".


title: Houetteville

text: Houetteville liegt etwa 15 Kilometer nordnordwestlich von Évreux am Iton. Umgeben wird Houetteville von den Nachbargemeinden Canappeville im Norden und Nordwesten, Hondouville im Norden, La Vacherie im Osten, Brosville im Süden sowie Bérengeville-la-Campagne im Westen und Südwesten.


title: Little Delta River

text: Der Little Delta River ist ein 39 km langer linker Nebenfluss des Tanana River im Interior von Alaska.


title: Little Delta River

text: Der Little Delta River entsteht in der nördlichen Alaskakette am Zusammenfluss seiner beiden Quellflüsse West Fork und East Fork Little Delta River. Der Little Delta River fließt in nördlicher Richtung durch die Kuskokwim-Tanana-Tiefebene und mündet schließlich 45 km westnordwestlich von Big Delta in den Tanana River. Aufgrund der hohen Sedimentfracht, die vom östlichen Quellfluss des Little Delta River stammt, hat sich ein Mündungsdelta gebildet, das in den Tanana River hineinragt. Der Alaska Highway verläuft entlang dem nördlichen Flussufer des Tanana River gegenüber der Mündung des Little Delta River. Weiter östlich verlaufen die Flüsse Delta Creek und Delta River annähernd parallel zum Little Delta River.


title: Little Delta River

text: Der East Fork Little Delta River entwässert den Gillam-Gletscher. Der 37 km lange gletschergespeiste Fluss strömt anfangs in Richtung Ostnordost und wendet sich allmählich nach Norden und schließlich nach Nordnordwest. Er vereinigt sich mit dem kaum von Gletschern gespeisten West Fork Little Delta River zum Little Delta River.


title: Little Delta River

text: Der West Fork Little Delta River bildet den westlichen Quellfluss des Little Delta River. Er entspringt in der Alaskakette auf einer Höhe von . Er fließt anfangs nach Osten. Nach 12 km mündet von Süden kommend ein gletschergespeister namenloser Nebenfluss in den West Fork Little Delta River. Der West Fork Little Delta River wendet sich anschließend nach Nordosten und erreicht nach insgesamt 45 km den East Fork Little Delta River.


title: Karl Krasselt

text: Karl Krasselt (* 14. April 1948) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler, der in den 1970er Jahren für den FC Karl-Marx-Stadt in der DDR-Oberliga, der höchsten Spielklasse im DDR-Fußball, aktiv war.


title: Karl Krasselt

text: Bis 1971 spielte Karl Krasselt für die TSG Heinrichsort in der viertklassigen Bezirksklasse Karl-Marx-Stadt. Zu Beginn der Saison 1971/72 wurde der 23-jährige Stürmer zum regionalen Fußball-Leistungszentrum FC Karl-Marx-Stadt delegiert. In der Rückrunde kam er viermal als Einwechselspieler und in einem Punktspiel als Verteidiger von Beginn an in der Oberliga zum Einsatz. Hauptsächlich spielte er mit der 2. Mannschaft in der drittklassigen Bezirksliga, mit der er am Saisonende in die DDR-Liga aufstieg. Auch 1972/73 war Krasselt Stammspieler der 2. Mannschaft, mit der er 14 der 22 Ligaspiele bestritt und mit sechs Toren erfolgreich war. In der Oberligamannschaft wurde er nur zweimal eingesetzt, erzielte aber in der Begegnung des 11. Spieltages FCK – FC Carl Zeiss Jena (1:1) sein erstes Oberligator. 1973/74 wurde er in den Oberligaspielen gar nicht berücksichtigt, absolvierte in der DDR-Liga aber alle 22 Punktspiele und erzielte vier Tore. Die 2. Mannschaft stieg jedoch nach dieser Saison wieder in die Bezirksliga ab. In der Saison 1974/75 vertrat Krasselt in der Hinrunde der Oberliga den langzeitverletzten Verteidiger Eberhard Schuster in fünf Spielen, hinzu kam noch ein Einsatz als Einwechsler. Darüber hinaus verhalf er der 2. Mannschaft zur Rückkehr in die DDR-Liga. Dort war er 1975/76 mit 17 Ligaspielen und fünf Toren wieder Stammspieler, während er in der Oberliga nur dreimal eingesetzt wurde und sein zweites Oberligator erzielte.


title: Karl Krasselt

text: Zur Spielzeit 1976/77 wurde die bisherige 2. FCK-Mannschaft in eine Nachwuchsmannschaft umgewandelt, die in der neuen Nachwuchsoberliga antrat. Da Krasselt mit seinen 28 Jahren für die Nachwuchsmannschaft nicht mehr infrage kam und auch in der Oberligamannschaft nicht gebraucht wurde, wurde er zur Betriebssportgemeinschaft (BSG) Motor Fritz Heckert Karl-Marx-Stadt abgeschoben. Mit ihr verbrachte Krassel zunächst zwei Spielzeiten in der Bezirksliga, bis 1979 der Aufstieg in die DDR-Liga gelang. Bis zu seinem Laufbahnende absolvierte er mit der BSG Motor sieben Spielzeiten in der DDR-Liga. Bis 1984 war er mit 118 Einsätzen in 132 Ligaspielen und 28 Toren Stammspieler, sowie zwischen 1980 und 1983 Mannschaftskapitän. 1979 und 1980 wurde er mit acht bzw. zwölf Treffern Torschützenkönig seiner Mannschaft. In seine letzte Saison im höheren Ligenbetrieb ging Krassel im Alter von 36 Jahren. Nachdem er 1984/85 noch einmal in sechs DDR-Liga-Spielen eingesetzt worden war, beendete er seine Laufbahn als Leistungssportler. In zwölf Spielzeiten hatte er 16 Oberligaspiele (2 Tore) und 177 DDR-Liga-Spiele (39 Tore) bestritten.


title: União das Freguesias de Queluz e Belas

text: Die União das Freguesias de Queluz e Belas ist eine portugiesische Gemeinde (Freguesia) im Kreis (Concelho) Sintra nordwestlich von Lissabon.


title: União das Freguesias de Queluz e Belas

text: Die Gemeinde entstand im Zuge der Gebietsreform vom 29. September 2013 durch die Zusammenlegung der ehemaligen Gemeinden Queluz und Belas. Queluz wurde Sitz der neuen Verwaltung.


title: União das Freguesias de Queluz e Belas

text: Mit einer Einwohnerzahl von  Einwohner (Stand ) und einer Fläche von gut 26 km² entstand eine der größten Gemeinden im Land.


title: Eisenbahnunfall von Khatauli

text: Bei dem Eisenbahnunfall von Khatauli entgleiste am 19. August 2017 ein Schnellzug beim Bahnhof von Khatauli, im Distrikt Muzaffarnagar in Uttar Pradesh, Indien. 24 Menschen starben.


title: Eisenbahnunfall von Khatauli

text: Der Kalinga Utkal Express war von Puri in Odisha nach Haridwar in Uttarakhand unterwegs, eine Fahrt von etwa 36 Stunden. Der Zug bestand aus einer Lokomotive und 23 Wagen.


title: Eisenbahnunfall von Khatauli

text: Am Gleis der Strecke waren bei Khatauli Arbeiten im Gang. Davon war die Betriebsleitung aber nicht informiert worden.


title: Eisenbahnunfall von Khatauli

text: Der Zug befuhr die Baustelle, ohne dass Fahrdienstleiter oder Lokführer Bescheid wussten. Hier waren Schienenverbindungen gelöst, die zugehörigen Befestigungselemente fanden sich bei der Unfalluntersuchung auf der anderen Seite des Gleises. 14 Wagen des Zuges entgleisten hier gegen 17:45 Uhr. Dabei prallte ein Wagen gegen ein Haus.


title: Eisenbahnunfall von Khatauli

text: 24 Menschen starben, 154 wurden darüber hinaus verletzt. 200 Meter Gleis wurden beschädigt. Ein Junior-Ingenieur und 12 Gleisarbeiter wurden in der Folge entlassen.


title: Le Tilleul-Lambert

text: Le Tilleul-Lambert ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Eure in der Region Normandie (vor 2016 Haute-Normandie); sie gehört zum Arrondissement Bernay (bis 2017 Évreux) und zum Kanton Le Neubourg.


title: Le Tilleul-Lambert

text: Le Tilleul-Lambert liegt etwa 23 Kilometer nordwestlich von Évreux. Umgeben wird Le Tilleul-Lambert von den Nachbargemeinden Sainte-Colombe-la-Commanderie im Norden, Graveron-Sémerville im Osten, Ormes im Süden und Südosten, Émanville im Westen und Südwesten sowie Combon im Nordwesten.


title: Gräberfeld von Boviken-Skellefteå

text: Das Gräberfeld von Boviken-Skellefteå liegt zwischen Skellefteå und Kåge in Västerbottens län in Schweden. Das Gräberfeld besteht aus sechs Rösen. Die größte hat einen Durchmesser von etwa 20,0 m. Die Rösen liegen auf einem Moränenzug unmittelbar östlich der Europastraße 4.


title: Furniersäge

text: Eine Furniersäge ist eine Handsäge oder Sägemaschine in der Holzverarbeitung um Furniere oder Furnierpakete zur Weiterverarbeitung zu schneiden.


title: Furniersäge

text: Als Handsäge besteht die Furniersäge aus einem gekröpften Griff mit einem kleinen ovalen Sägeblatt. Durch die Kröpfung ist eine sichere Führung an einem Anschlag beim Schneiden möglich. Das Blatt ist beidseitig verzahnt, die kleinen Zähne mit Messerschliff stehen auf Zug und sind nicht geschränkt.


title: Furniersäge

text: Ursprünglich bezeichnet Furniersäge Maschinen zur Herstellung von Sägefurnier.


title: Furniersäge

text: Mittlerweile wird die Bezeichnung Furniersäge oft für Furnierfügemaschinen gebraucht, die zum sauberen Herstellen der Fugen beim Zusammensetzen von Furnieren eingesetzt werden. In der oft in Tischlereien genutzten Ausführung besteht sie aus einem Arbeitstisch mit an der Längsseite angebrachtem Druckbalken und einer davor geführten Kreissäge.


title: Scott Elrod

text: Scott Michael Elrod (* 10. Februar 1975 in Bitburg, Deutschland) ist ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Scott Elrod

text: Scott Elrod wurde als Sohn einer US-amerikanischen Militärfamilie im rheinland-pfälzischen Bitburg geboren. Später wuchs er unter anderem auch auf den Philippinen auf, ehe sich die Familie in Parker, im US-Bundesstaat Colorado, niederließ. Während seiner Zeit an der High School trieb Elrod sehr intensiv Sport, so betrieb er etwa Baseball und Leichtathletik. Nach dem Abschluss besuchte er das Metro State College und wollte zunächst in die Fußstapfen seines Vaters, der General Dynamics F-16-Pilot war, treten. Daher erwarb Elrod seine Pilotenlizenz und arbeitete nach dem Abschluss zunächst als Fluglotse bei der United States Air Force. Nach sechs Jahren kehrte er der Luftwaffe den Rücken.