title: D.N.A. (Album)

text: Für das deutsche Hip-Hop-Magazin "Juice" stellte Genetikk das Lied "Regel dieses Spiels" als sogenanntes "Juice Exclusive!" für die 116. "Juice"-CD bereit. Am 10. Juni 2013 wurde ein Snippet veröffentlicht, in dem ausschnittsweise die Stücke des Albums "D.N.A." angespielt werden. Des Weiteren erschien der gemeinsame Song mit Sido "Liebs oder lass es" auf dem Videoportal YouTube. Das Lied wurde ins Programm verschiedener Radiosender, darunter 1 Live, aufgenommen und am 12. Juli 2013 in Form einer EP über iTunes veröffentlicht. Neben "Liebs oder lass es" enthält diese auch das Stück "Let’s Go", auf welchem der US-amerikanische Rapper Method Man vertreten ist, sowie die Instrumentalversionen beider Lieder. Mitte September erschien ein von Johnny Illstrument erstellter Remix des Stücks "Represent". Ein weiteres Musikvideo erschien am 31. Dezember 2013 zum Stück "Alles möglich". Für das Video wurden Aufnahmen vom Hamburg-Konzert des Duos vom 9. Dezember 2013 verarbeitet. Nachdem Genetikk im Zuge der Veröffentlichung der Alben "Foetus" und "Voodoozirkus" ausschließlich geschminkt aufgetreten war, begannen Sikk und Karuzo auf dem Cover und den Videos zu "D.N.A." sowie bei allen öffentlichen Auftritten wie Konzerten und Interviews Masken zu tragen. Diese waren von der Berliner Künstlerin Sonja Dissberger angefertigt worden. In Interviews hebt Karuzo die Bedeutung der Optik hervor. So sei der Mensch ein „visuelles Wesen“, das die Musik nicht ausschließlich auditiv wahrnehme. Zudem sei die Inszenierung, etwa innerhalb von Indianerstämmen, bereits immer Bestandteil von Musik gewesen. Die Masken fungieren darüber hinaus als Schutz der Privatsphäre.


title: D.N.A. (Album)

text: Die Art Direction für das Cover zu "D.N.A." wurde von Rokey und Wilderjim übernommen. Laion steuerte die im Booklet abgebildeten Fotos bei.


title: D.N.A. (Album)

text: "D.N.A." stieg auf Platz 1 der deutschen Album-Charts ein. Damit ist es das zweite Album des Labels "Selfmade Records", das die Höchstplatzierung in Deutschland erreichen konnte. Laut Angaben des Geschäftsführers des Independent-Labels Elvir Omerbegovic seien 30.000 Einheiten von "D.N.A." in der ersten Woche verkauft worden. In einer Stellungnahme hob Omerbegovic die Verkaufszahlen des seiner Ansicht nach „nicht an den Mainstream angepassten Albums“ als Erfolg hervor. Auch in der zweiten Woche konnte sich "D.N.A." mit Position 10 in den Top 10 der Charts halten. Es folgten in der dritten und vierten Woche die Platzierungen 13 und 17. In Österreich stieg das Album auf Rang 4 ein. Mit Platz 5 konnte sich "D.N.A." auch in den Schweizer Album-Charts positionieren.


title: D.N.A. (Album)

text: 2014 wurde das Album für über 75.000 verkaufte Exemplare vom europäischen Independent-Label-Verband Impala mit "IMPALA Gold" ausgezeichnet.


title: D.N.A. (Album)

text: Die Single-Veröffentlichung "Liebs oder lass es" konnte sich mit Rang 33 in den deutschen Top-100-Single-Charts platzieren.


title: D.N.A. (Album)

text: Bereits im Vorfeld der Veröffentlichung verfasste das deutsche Hip-Hop-Magazin "Juice" eine Titelstory zu Genetikk und "D.N.A." Dabei wird das Album als „moderner Hip-Hop-Klassiker“ bezeichnet und in einem Zusammenhang mit anderen einflussreichen Rap-Alben gestellt. So sei "D.N.A." die zeitgemäße Übersetzung der „besten Elemente“ der Alben "Battlekings" von Westberlin Maskulin, "Gottes Werk und Creutzfelds Beitrag" von Creutzfeld & Jakob, "Deluxe Soundsystem" von Dynamite Deluxe, "Maske" von Sido und den "Zuhältertapes" von Kollegah.


title: D.N.A. (Album)

text: Die E-Zine Laut.de bewertete "D.N.A." mit vier von möglichen fünf Bewertungspunkten. "D.N.A." sei „im Gegensatz zu ihrem auch schon brachial unterhaltsamen“ Album "Voodoozirkus" „um Welten ausgefeilter, überlegter, wesentlich mehr aus einem Guss.“ Aus Sicht der Redakteurin Dani Fromm gehe die Veröffentlichung „mit seiner Geschichte einer auf diesem Planeten vorübergehend gestrandeten, ganz eigenen ‚Spezies‘“ beinahe als Konzeptalbum durch. Der Rapper Karuzo wird für seine „technischen Fähigkeiten“ und „blühende Phantasie“ gelobt. Dagegen seien die Stimme des Rappers sowie sein „zuweilen leiernder Vortrag“ abhängig vom Geschmack des Hörers. Die Gastbeiträge von RZA und MoTrip seien laut Fromm unauffällig. Im Falle des gemeinsam mit Sido aufgenommenen Stücks "Liebs oder lass es" handele es sich um den „mit Abstand schwächste[n] Track“ des Albums. Nur Kollegahs Beitrag erscheine „sinnvoll“, da dieser durch die Zusammenarbeit „wieder einmal [auf einem] ordentlichen Beat“ zu hören sei. Die Produktionen Sikks werden von Fromm positiv hervorgehoben. Diese zeichnen durch „wuchtige[…] Bässe[…], irre[…] Tastengeklimper, hymnische[…] Passagen, flirrende[…] Saiten und drückende[…] Synthies“ aus. In der Liste der 50 besten Alben des Jahres, die von 45 "laut"-Redakteuren gewählt wurde, belegte "D.N.A." den elften Platz, in der der 25 besten Hip-Hop-Alben sogar Rang 3.


title: D.N.A. (Album)

text: Phil Weichert lobte in seiner Rezension für Rap.de die „Verschmelzung verschiedener Stile und Motive“, durch die "D.N.A." „unglaublich vielseitig und interessant“ geworden sei. Damit verbunden vergab die Internetseite acht von möglichen zehn Punkten an die Veröffentlichung. Das einleitende "Intro" überzeuge mit „druckvollem Bass, knallenden Snares und Scratch-Einlagen“. Auch die Stücke "Spezies", "Yes Sir" und "Packets in the Boots" werden positiv hervorgehoben. Durch die „zahllosen Anspielungen und Verweise auf Klassiker und ehemalige Hits“ zeige Genetikk ihre Liebe für die Hip-Hop-Kultur. Mit "Lieb es oder lass es" wird laut Weichert die schwächere Hälfte des Albums eingeleitet. Die „typische Radiosingle“ zeichne sich durch einen banalen Text und einen nur soliden Beitrag Sidos aus. Erst das Lied "Strawberry Fields" erreiche wieder das Niveau der ersten Album-Hälfte. "Kappa Alpha Rho" und "Outro" seien dagegen seicht, wobei auch MoTrips Auftritt negativ kritisiert wird. Zusammengefasst verhindern die „wenigen Ausfälle“ nicht, dass das Duo mit "D.N.A." ein „Meisterwerk“ aufgenommen habe.


title: D.N.A. (Album)

text: Die Internetseite Hiphop.de vergab eine Wertung von 7,25 von möglichen zehn Punkten an das Album. "D.N.A." sei ein „innovatives und in sich stimmiges Album mit überdurchschnittlich anspruchsvollen Battlerap-Texten.“ Stilistisch könne das Album „zwischen 2Pac und Nate57, Mobb Deep und Favorite“ eingeordnet werden. Dabei gehören jedoch weder die Punchlines in den Texten Karuzos noch der Flow des Rappers zu den Kreativsten der Hip-Hop-Szene. Die Musik Genetikks zeichne sich durch „Karuzos markante Stimme, die vielen Ausflüge in spanisches Sprachgut“ sowie „die exakt getimten Reime [und] der solide Flow“ aus. "Champions", "Represent" und "Alles möglich" werden in der Rezension positiv hervorgehoben. Auch "Liebs oder lass es" wird als großartig bezeichnet und für den „sehr guten Sido-Part“ gelobt. Dagegen sei das Stück "Du bist weg", dessen Rhythmus durch die „verschobenen Claps, die jeweils auf die Offbeats der Schläge zwei und vier gesetzt worden sind,“ nerve, eines der beiden Tiefpunkte des Albums. Der Gastauftritt RZAs sei der Zweite. Inhaltlich falle "D.N.A." als „eher leichtere Kost aus.“ Zusammengefasst bezeichnet der Redakteur Erich Unrau die Maskierung des Duos als „pushendes Element.“


title: D.N.A. (Album)

text: Neben den Rezensionen durch Musikmedien veröffentlichten auch Nachrichtenmagazine Beiträge zur Veröffentlichung des Albums. So verfasste Aleksandar Jozvaj für Spiegel Online einen Bericht. Seiner Ansicht nach gelinge Genetikk „der Spagat zwischen einem innovativen, originären Stil und dezenten musikalischen Anleihen aus der Zeit, als sie mit dem Kopfnicken anfingen.“ Die Produktionen Sikks zeichnen durch Verwendung von „unkonventionellen Samples“ aus. Karuzo protze in seinen Texten zwar „HipHop-typisch herum“, verzichte aber auf „Sexismen“. In den Texten mache der Hip-Hop-Musiker deutlich, dass Rap „vor allem von Ironie“ lebe. Zudem „dehnt, strapaziert und verzerrt“ Karuzo in seinem Vortrag „den Klang seiner Worte.“


title: D.N.A. (Album)

text: Dennis Sand erklärte auf Welt Online, dass Genetikk mit ihrem Sound „eine Klammer zwischen Vergangenheit, Zukunft und Gegenwart einer Kultur“ setze, „die sich ihrem falsch verstandenen Traditionsbewusstsein […] bis heute treu geblieben“ sei. Das Duo befasse sich „mit Soul, Jazz [und] Ray Charles“, sample diese Einflüsse und entwickle damit einen Sound, der „visionär und gleichzeitig […] klassisch“ wirke. Neben der musikalischen Komponente repräsentiere Genetikk einen „Gesamtlifestyle, der sich visuell über ihre farbreduzierte Vintage-Videoästhetik“ definiere. Abschließend äußert Sand seine Ansicht, dass das Duo innerhalb der in „Emo- über Gangsta- und Partyrap“ ausdifferenzierten Hip-Hop-Szene „der große gemeinsame Nenner dieser […] widerstrebenden und unvereinbaren Kulturen“ darstelle.


title: D.N.A. (Album)

text: Der Rapper Tone äußerte sich gegenüber Jetzt.de, dem Onlinemagazin der Süddeutschen Zeitung, zu Genetikks Album. Dabei lobt er die Fähigkeit des Duos Geschichten zu erzählen. Auch Karuzos Rap-Technik sowie die ernsthafte Haltung zur Musik, wodurch sich Genetikk von Rappern wie etwa MC Fitti abhebe, werden hervorgehoben. Dagegen seien ihm die Beats der Lieder „über die gesamte Spielzeit“ ein „bisschen zu eintönig“ und „insgesamt zu rückwärtsgewandt“.


title: Abraham Hondius

text: Abraham Danielsz. Hondius, auch "de Hondt", "de Hout" oder "de Hont", (* um 1631 in Rotterdam; † September 1691 in London) war ein niederländischer Maler, Radierer und Zeichner.


title: Abraham Hondius

text: Die Angaben zu den Lebensdaten schwanken von 1625 bis 1691 über 1630–1691 bis zu 1638–1691 oder 1695. In Alfred von Wurzbachs Lexikon wird berichtet, dass er möglicherweise am 9. Januar 1639 in Rotterdam getauft wurde, dass er in Ludgate Hill in London lebte und 1695 nach einem heftigen Gichtanfall gestorben sei. Wolfgang Stechow gibt mit Hinweis auf Horace Walpole ("Anecdotes of Painting" 1763, Band 3) ebenfalls das Todesjahr 1695 an.


title: Abraham Hondius

text: Hondius war der Sohn des Maurers und Stadtsteinmetzen Daniel Abramsz. de Hondt, der seit dem 17. November 1630 mit Crijntgen Alewijnsdr. verheiratet war. Die Annahme von Marijke Peyser-Verhaar, dass diese Ehefrau die Mutter von Hondius war, sowie die Feststellung, dass sein frühestes bekanntes Werk auf 1651 datiert ist, lässt sie zu folgendem Schluss kommen: Er zog 1659 von Rotterdam nach Amsterdam, war 1665 bis 1670 wieder in Rotterdam und ab 1671 in London, wo er starb. Er wird vom 21. Februar 1673 bis 25. Juni 1679 im Tagebuch von Robert Hooke 25-mal erwähnt. Hooke unterstützte Christopher Wren beim Aufbau Londons nach dem Brand (1666) und vermittelte auch Hondius dafür Aufträge für Gemälde. In London malt er auf Leinwand statt Holz und es entstehen einige großformatige Bilder mit blutigen Tierkämpfen (ohne Beteiligung von Menschen), was dem damaligen Geschmack in England entsprach. Er malt auch Winterdarstellungen der Stadt nach den Kälteeinbrüchen 1676/77 und 1683 (zugefrorene Themse, Markt im Winter).


title: Abraham Hondius

text: Er ist vor allem für Tierszenen bekannt, zum Beispiel Jagdszenen miteinander kämpfender Tiere (sein letztes Bild zeigt einen Affen und eine Katze, die sich um Geflügel streiten) und Tierstudien. Er malte auch Landschaften, historische Genreszenen und religiöse und mythologische Sujets. Ein einziges Porträtbild von ihm ist bekannt aus seiner holländischen Zeit.


title: Abraham Hondius

text: Hondius starb im September 1691 in London. Er wurde am 17. September 1691 im Kirchspiel St. Bride in der Fleet Street begraben.


title: Abraham Hondius

text: Am 20. April 1653 heiratete er Geertruyd Willems van den Eyck vor dem Gericht in Rotterdam, mit der er eine Tochter hatte, die auch Geertruyd hieß. Nach dem Tod seiner Frau heiratete er eine Sarah in London. Er war von 1665 bis 1671 im Ossenhoofd in Rotterdam Mieter. Dort war eine auch eine katholische Untergrund-Kirche. Er hatte einen Sohn Abraham Hondius II, der auch Maler war.


title: Muchen

text: Muchen () ist eine Siedlung städtischen Typs in der Region Chabarowsk (Russland) mit Einwohnern (Stand ).


title: Muchen

text: Der Ort liegt gut 80 km Luftlinie ostsüdöstlich des Regionsverwaltungszentrums Chabarowsk am westlichen Fuß des Sichote-Alin-Gebirges, am rechten Ufer des rechten Amur-Nebenflusses Nemta.


title: Muchen

text: Muchen gehört zum Rajon imeni Laso und ist von dessen Verwaltungssitz Perejaslawka gut 80 km in ostnordöstlicher Richtung entfernt. Es ist Sitz und einzige Ortschaft der Stadtgemeinde "Rabotschi possjolok Muchen."


title: Muchen

text: Der Ort entstand in den 1950er-Jahren als Siedlung um einen Forstbetrieb und erhielt 1962 den Status einer Siedlung städtischen Typs.


title: Muchen

text: Muchen liegt an einer Straße, die 75 km westlich bei Wladimirowka von der M60 Chabarowsk – Wladiwostok abzweigt und bei Sita die Fernstraße "Wostok" von Chabarowsk nach Nachodka kreuzt. Nach Nordosten führt sie von Muchen weiter als unbefestigte Forststraße an den Oberlauf des Chor und seiner Nebenflüsse.


title: Muchen

text: Bis zu ihrer Stilllegung 2004 war Muchen (Station "Nemptu") Endpunkt einer vom gut 10 km südwestlich gelegenen Malaja Sidima (Station "Sidima") ausgehenden Zweigstrecke der breitspurigen Oborskaja-Forstwirtschaftsbahn, deren Hauptstrecke Kruglikowo an der Transsibirischen Eisenbahn mit Sukpai am Fluss Chor verband. Der Personenverkehr allen Strecken war bereits 1993 eingestellt worden. Der gesamte Betrieb auf dem fast 200 km langen Netz wurde 2009 aufgegeben und die Strecken danach abgebaut.


title: Zeche Vereinigte Krusenberg

text: Die Zeche Vereinigte Krusenberg in Essen-Bredeney-Hügel ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk. Das Bergwerk war auch unter den Namen "Zeche Crusenberg" und "Zeche Kruschenberg" bekannt. Das Bergwerk war um das Jahr 1805 aus der Zeche Schenkenbusch entstanden. Die Zeche Krusenberg gehörte zu den Gründungsmitgliedern des Vereins für Bergbauliche Interessen.


title: Zeche Vereinigte Krusenberg

text: Im Jahr 1841 wurde die Zeche Vereinigte Krusenberg in Betrieb genommen. Am 2. Dezember desselben Jahres wurde ein Längenfeld verliehen. Die anfallenden Grubenwässer wurden über den Stollen der Zeche Hitzberg abgeleitet. Im Jahr 1862 waren die Vorräte oberhalb der Stollensohle fast abgebaut. Das Bergwerk gehörte zu diesem Zeitpunkt zum Bergrevier Kettwig. Im Jahr 1870 wurde das Bergwerk außer Betrieb genommen. Um das Jahr 1870 konsolidierte die Zeche Vereinigte Krusenberg mit weiteren Bergwerken zur Zeche Vereinigte Hitzberg, Crusenberg & Blumendelle. Zum Ende des Jahres 1871 wurde das Bergwerk wieder eigenständig in Betrieb genommen. Im Jahr 1878 waren die Lagerstättenvorräte fast aufgebraucht. Noch im selben Jahr wurde die Zeche Vereinigte Krusenberg stillgelegt.


title: Zeche Vereinigte Krusenberg

text: Die ersten bekannten Förderzahlen stammen aus dem Jahr 1841, in diesem Jahr wurden 8007 ½ preußische Tonnen Steinkohle gefördert. Im Jahr 1837 wurden 32.454 preußische Tonnen Steinkohle gefördert. Im Jahr 1847 wurden 91.310 Scheffel Steinkohle gefördert. Die ersten bekannten Belegschaftszahlen stammen aus dem Jahr 1858, damals waren 37 Bergleute auf dem Bergwerk beschäftigt. Im Jahr 1861 waren 35 Bergleute auf dem Bergwerk beschäftigt, die Förderung betrug 27.693 preußische Tonnen Steinkohle. Im Jahr 1867 wurden 1832 Tonnen Steinkohle gefördert. Im Jahr 1869 betrug die Förderung 453 Tonnen Steinkohle. Im Jahr 1871 wurden mit 17 Bergleuten eine Förderung von 2764 Tonnen Steinkohle erbracht. Im Jahr 1873 wurden 2662 Tonnen Steinkohle gefördert, diese Förderung wurde von 18 Bergleuten erbracht. Im Jahr 1876 waren zehn Bergleute auf dem Bergwerk beschäftigt, die Förderung betrug 1220 Tonnen Steinkohle. Die letzten bekannten Förder- und Belegschaftszahlen stammen aus dem Jahr 1878, damals wurden von zwei Beschäftigten 49 Tonnen Steinkohle gefördert.


title: Kreuztragung Christi (Raffael)

text: Die Kreuztragung Christi („Lo Spasimo di Sicilia“), heute im Museo del Prado in Madrid, ist ein um 1514–1517 geschaffenes Gemälde von Raffael und seiner Werkstatt zur Kreuztragung Christi. Ursprünglich in Öl auf Holz gemalt, wurde es Anfang des 19. Jahrhunderts auf Leinwand übertragen.


title: Kreuztragung Christi (Raffael)

text: Im Auftrag von Giacomo Basilico malte Raffael das Bild für die Kirche des Olivetanerklosters Santa Maria dello Spasimo in Palermo.


title: Die Atzen/Diskografie

text: Diese Diskografie ist eine Übersicht über die musikalischen Werke des deutschen Rap-, Hip-Hop- und Dance-Duos Die Atzen. Die erfolgreichsten Singles sind "Das geht ab! (Wir feiern die ganze Nacht)" und "Disco Pogo" sowie das Studioalbum "Atzen Musik Vol. 2" mit mehreren Top-10-Platzierungen und Schallplattenauszeichnungen, darunter Platin für "Das geht ab!" und "Disco Pogo" sowie Gold für "Atzen Musik Vol. 2".


title: Die Atzen/Diskografie

text: Weitere Singles


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Der DFB-Pokal 2014/15 war die 72. Austragung des Fußballpokalwettbewerbs der Männer. Das Finale fand am 30. Mai 2015 statt und wurde im Berliner Olympiastadion ausgetragen.


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Pokalsieger wurde erstmals der VfL Wolfsburg mit einem 3:1-Sieg über Borussia Dortmund.


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Da der VfL Wolfsburg als DFB-Pokalsieger bereits über die Bundesliga für die Champions League qualifiziert war, kam erstmals die neue Regelung der UEFA zur Anwendung, wonach sich – anders als in den Vorjahren – nicht mehr der Verlierer des Finales für die Europa League qualifizierte, sondern der Sechste der Bundesliga-Abschlusstabelle, der FC Schalke 04, von der 3. Qualifikationsrunde in die Gruppenphase aufrückte und der Siebte, Borussia Dortmund, als zusätzlicher Teilnehmer den freien Platz in der 3. Qualifikationsrunde erhielt.


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Es durften keine zwei Mannschaften eines Vereins oder einer Kapitalgesellschaft an den Spielen um den DFB-Vereinspokal teilnehmen.


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Für die erste Runde waren 64 Mannschaften sportlich qualifiziert:


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Die Spielrunden wurden an folgenden Terminen ausgetragen:


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Die jeweils obere Mannschaft besaß Heimrecht. Die Auslosung der ersten Hauptrunde fand am 1. Juni 2014 im Rahmen des "ARD-WM-Clubs" statt. Die 64 Mannschaften wurden gemäß Reglement des DFB-Pokals in zwei Lostöpfe mit je 32 Mannschaften verteilt. In einem Topf waren die unterklassigen Mannschaften enthalten, die


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Jeder dieser 32 Mannschaften wurde eine Mannschaft aus dem anderen Lostopf zugelost, in dem alle 18 Mannschaften der 1. Bundesliga und die 14 höchstplatzierten der 2. Bundesliga aus der Saison 2013/14 enthalten waren. Das Heimrecht stand den Mannschaften des erstgenannten Topfs zu.


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Der deutsche U-21-Nationaltrainer Horst Hrubesch übernahm die Rolle des Ziehungsleiters. Die Begegnungen zog die ARD-Brasilien-Expertin Fernanda Brandão. Die Auslosung ergab folgende Begegnungen (In Klammern ist die Ligaebene angegeben, in der der Verein spielt):


title: DFB-Pokal 2014/15

text: In der zweiten Hauptrunde wurde wie in der ersten Runde aus einem Amateur- und einem Profitopf gelost. Solange in beiden Töpfen Mannschaften verblieben waren, wurden Begegnungen zwischen je einer Amateur- und Profimannschaft gelost. Anschließend wurden die Mannschaften aus dem verbleibenden Topf unter sich ausgelost.


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Die Begegnungen der zweiten Hauptrunde wurde am 23. August von der mexikanischen TV-Reporterin Vanessa Huppenkothen ausgelost. Ziehungsleiter war der Trainer der deutschen U-19-Fußballnationalmannschaft Marcus Sorg. Die Auslosung ergab folgende Begegnungen (In Klammern ist die Ligaebene angegeben, in der der Verein spielt):


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Die Spielpaarungen des Achtelfinales wurden am 29. Oktober 2014 nach der Zweitrundenpartie Hamburg-Bayern im "Sportschau Club" der ARD ausgelost. Die Lose zog die ARD-"Tagesschau"-Sprecherin Judith Rakers; die Rolle des Ziehungsleiters übernahm, wie auch bei der Auslosung zur ersten Hauptrunde, der Trainer der deutschen U-21-Nationalmannschaft Horst Hrubesch.


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Die Spielpaarungen des Viertelfinales wurden am 8. März 2015 in der ARD-"Sportschau" ausgelost. Die Lose zog Nia Künzer; die Rolle des Ziehungsleiters übernahm der Kotrainer der deutschen Nationalmannschaft Thomas Schneider.


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Die Spielpaarungen des Halbfinals wurden am 8. April 2015 nach der Viertelfinalpartie Bayer Leverkusen gegen Bayern München im "Sportschau Club" der ARD ausgelost. Die Lose zog Rico Weiler, Spieler des KFC Uerdingen 05. Die Rolle des Ziehungsleiters übernahm, wie auch bei der Auslosung im Achtelfinale, der Trainer der deutschen U-21-Nationalmannschaft, Horst Hrubesch.


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Das Finale wurde am 30. Mai 2015 im Berliner Olympiastadion ausgetragen. Dabei kam zum ersten Mal im deutschen Profi-Fußball die Torlinientechnik "Hawk-Eye" zum Einsatz.


title: DFB-Pokal 2014/15

text: "* Ivica Olić (1/–) und Slobodan Medojević (1/–) verließen den Verein während der Saison."


title: DFB-Pokal 2014/15

text: Nachfolgend sind die besten Torschützen des DFB-Pokals 2014/15 aufgeführt. Sie sind nach Anzahl ihrer Treffer sortiert, bei Gleichstand alphabetisch.


title: Tim Albutat

text: Tim Albutat (* 23. September 1992 in Wehen) ist ein deutscher Fußballspieler.


title: Tim Albutat

text: Albutat machte 2011 sein Abitur. Von 2012 bis 2013 arbeitete er als Küchenhilfe in einem Freiburger Restaurant.


title: Tim Albutat

text: In seiner Jugend spielte Albutat beim SV Wehen Wiesbaden in seiner Heimatstadt Taunusstein. Mit 15 Jahren fiel er dem SC Freiburg bei einem Sichtungsturnier auf, woraufhin er mit seinem Vereinskollegen Alexander Schwolow in den Breisgau wechselte. Mit der A-Jugend Freiburgs gewann er in der Saison 2010/11 den DFB-Junioren-Vereinspokal. Im Finale gegen den Nachwuchs Hansa Rostocks führte er seine Mannschaft als Kapitän aufs Feld und verwandelte im Elfmeterschießen den letzten und entscheidenden Elfmeter.


title: Tim Albutat

text: Seit der Saison 2010/11 steht er im Regionalligakader der zweiten Freiburger Mannschaft. Die Mannschaft führt er seit einiger Zeit auch als Kapitän an. Sein Debüt in der Fußball-Bundesliga gab er am 11. Mai 2013 beim Spiel gegen die SpVgg Greuther Fürth, als er gegen Ende des Spiels für Cédric Makiadi eingewechselt wurde.


title: Tim Albutat

text: In den Profikader zur Saison 2013/14 wurde er nicht aufgenommen, allerdings bestritt er für die erste Mannschaft ein Spiel in der Bundesliga sowie zwei Spiele in der Europa League, darunter eines gegen den FC Sevilla. Weiterhin spielte er für die viertklassige Zweitvertretung der Freiburger. Am 17. Mai 2014 wurde er verabschiedet, nachdem er sein letztes Heimspiel für die Mannschaft absolvierte.


title: Tim Albutat

text: Wegen der großen Konkurrenzsituation im defensiven Mittelfeld unterschrieb er in der darauffolgenden Transferperiode einen Zweijahresvertrag beim drittklassigen MSV Duisburg. Dieser vereinbarte mit dem SC Freiburg ein Leihgeschäft inklusive Kaufoption. Beim MSV konnte er sich einen Platz in der ersten Elf erkämpfen und schaffte mit der Mannschaft 2015 den Aufstieg in die 2. Bundesliga, stieg im Jahr darauf aber mit dem MSV gleich wieder ab. Zur Spielzeit 2016/17 erwarb der MSV Duisburg die Transferrechte an Albutat und stattete ihn mit einem Vertrag bis zum 30. Juni 2019 aus. Mit dem MSV stieg er als Drittligameister 2017 erneut in die zweite Liga auf und zwei Jahre später wieder ab.


title: Tim Albutat

text: Zur Saison 2020/21 wechselte er zum Ligakonkurrenten KFC Uerdingen 05 und unterschrieb dort einen Vertrag bis Sommer 2022. Albutat kam 19-mal (18-mal von Beginn) in der 3. Liga zum Einsatz und erzielte ein Tor. Der KFC erreichte auf dem 16. Platz zwar den sportlichen Klassenerhalt, jedoch konnte der insolvente KFC nicht mehr für die 3. Liga melden. Aus diesem Grund verlor sein Vertrag seine Gültigkeit und er verließ den Verein.


title: Tim Albutat

text: Im März und April 2010 lief Albutat in drei Partien für die deutsche U-18-Nationalmannschaft auf.


title: Erwin Hubert (Richter)

text: Erwin Hubert (* 11. Juni 1951 in Bamberg) ist ein deutscher Jurist und war von 2002 bis 2016 Richter am Bundesgerichtshof.


title: Erwin Hubert (Richter)

text: Nach dem Abschluss seiner juristischen Ausbildung trat er im November 1981 in den höheren Justizdienst des Freistaats Bayern ein. Er war zunächst als Staatsanwalt und als Richter beim Landgericht Hof tätig. Nach der Wiederherstellung der deutschen Einheit übernahm er ab April 1991 Aufgaben in der sächsischen Justiz, in deren Geschäftsbereich er im Dezember 1992 versetzt wurde. Im März 1993 wurde er zum Vizepräsidenten des im Januar 1993 neu begründeten Landgerichts Zwickau ernannt.


title: Erwin Hubert (Richter)

text: Am 29. Juli 2002 wurde Hubert zum Richter am Bundesgerichtshof ernannt und dem für Revisionen in Staatsschutzsachen sowie in Strafsachen aus den Bezirken der Oberlandesgerichte Celle, Düsseldorf, Oldenburg und Koblenz zuständigen 3. Strafsenat zugewiesen, in welchem er bis zu seinem Eintritt in den Ruhestand tätig war.


title: Erwin Hubert (Richter)

text: Hubert ist verheiratet und hat ein Kind.


title: Bernhard Bodeker

text: Bernhard Bodeker (* in Hagen; † vor 1456 in Greifswald) war Dekan der Artistenfakultät und Rektor in Rostock.


title: Bernhard Bodeker

text: Er wurde im Jahre 1419 in Rostock immatrikuliert und war dort zwischen 1427 und 1439 achtmal Dekan der Artistenfakultät sowie 1437/38 und 1439 Rektor der Universität. Aus der Zeit der Gründung der Rostocker Universität war er befreundet mit Heinrich von Geismar, dessen Bibliothek er in Rostock bis 1431 nutzte. Als Freund und Gehilfe Heinrich Rubenows gehörte Bodeker zu den Gründern der Universität Greifswald.


title: Bernhard Bodeker

text: Bernhard Bodeker wurde vor dem Hochaltar von St. Nikolai in Greifswald bestattet. Er ist auf der Rubenow-Tafel im Greifswalder Dom (3.v.l.) mit den weiteren Professoren: Wilken Bolen, Johannes Lamside, Bertold Segeberg, Johannis Tidemann und Nicolaus Theodorici de Amsterdam dargestellt.


title: Dilemma (Begriffsklärung)

text: Dilemma steht für:Lieder:


title: Dilemma (Begriffsklärung)

text: Filme:


title: Dilemma (Begriffsklärung)

text: Personen Siehe auch:


title: Bahnhof Murnau

text: Der Bahnhof Murnau ist der größte Bahnhof des Marktes Murnau am Staffelsee im Süden Bayerns. Der Trennungsbahnhof liegt an der Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen und stellt den Beginn der Ammergaubahn nach Oberammergau dar. Er verfügt über vier Bahnsteiggleise. Der Bahnhof wird täglich von circa 75 Zügen der Deutschen Bahn angefahren.


title: Bahnhof Murnau

text: An der Ammergaubahn befinden sich noch die Haltepunkte "Murnau Ort", "Seeleiten-Berggeist" und "Grafenaschau" auf Murnauer Gemeindegebiet. Früher existierten noch zwei weitere Halte in Murnau. An der Ammergaubahn gab es noch den Haltepunkt "Ramsachleite" und an der Hauptstrecke München–Garmisch-Partenkirchen den Bahnhof "Hechendorf", der 1984 im Personenverkehr stillgelegt wurde.


title: Bahnhof Murnau

text: Der Bahnhof wird täglich von ca. 3000 Reisenden und Besuchern benutzt und erhielt beim Wettbewerb Bahnhof des Jahres 2013 von der Allianz pro Schiene den "Sonderpreis Tourismus".


title: Bahnhof Murnau

text: Der Bahnhof befindet sich ca. 1 km nordwestlich der Ortsmitte von Murnau und ca. 500 m östlich des Staffelsees. Im Gegensatz zum Bahnhof selbst befinden sich die Siedlungen östlich und westlich des Gebäudes bereits auf dem Gemeindegebiet der Nachbargemeinde Seehausen am Staffelsee.


title: Bahnhof Murnau

text: An der nördlichen Bahnhofsausfahrt unterquert die Staatsstraße 2372 die Gleise. An der südlichen Ausfahrt, wo die Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen ein kurzes Stück zweigleisig ist, unterquert die Staatsstraße 2062 nach Saulgrub die Gleisanlagen. Ein kurzes Stück weiter südlich überquert die Ammergaubahn mit einem Überwerfungsbauwerk die Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen. Die Adresse des Bahnhofs lautet "Bahnhofplatz 1."


title: Bahnhof Murnau

text: Vor dem Bahnhof befindet sich die E 69 04 „Johanna“ als Denkmallok. Neben dieser Lok befindet sich hier auch ein altes Formsignal. Lok und Signal sind in die Denkmalliste eingetragen.


title: Bahnhof Murnau

text: Der Bahnhof Murnau ist ein Trennungsbahnhof, an dem die Ammergaubahn von der Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen abzweigt. Die Bahnstrecke München–Garmisch-Partenkirchen (VzG 5504) ist eine eingleisige und elektrifizierte Hauptbahn, die im Regionalverkehr und am Wochenende auch von Intercity-Express-Zügen bedient wird. Zwischen Murnau und Hechendorf ist die Strecke zweigleisig ausgebaut. Die Ammergaubahn von Murnau über Bad Kohlgrub nach Oberammergau (VzG 5451) ist eine elektrifizierte eingleisige Nebenbahn und wird nur im Regionalverkehr bedient.


title: Bahnhof Murnau

text: In Murnau treffen folgende Kursbuchstrecken aufeinander:


title: Bahnhof Murnau

text: Der Bahnhof wurde am 15. Juni 1879 eröffnet, als die von Weilheim kommende Vizinalbahn als letzte ihrer Art in Bayern eröffnet wurde. Der Bahnhof verfügte damals über drei Durchgangsgleise, die sich vor einer Drehscheibe vereinigten. Des Weiteren bestand ein Lokschuppen westlich der Gleisanlagen. Zu den ersten Umbauten kam es im Jahr 1889, als die Lokalbahn nach Garmisch-Partenkirchen durch die Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) in Betrieb genommen wurde und der Bahnhof so zu einem Durchgangsbahnhof wurde. Im Jahr 1897 wurde das Bahnhofsgelände in Form des neuen Bahnhofs der Ammergaubahn wenige Meter südwestlich des Staatsbahnhofs erneut umgestaltet. Zur gleichen Zeit wurde südlich des Bahnhofs der Ammergaubahn ein Betriebswerk für die auf der Ammergaubahn eingesetzten Triebfahrzeuge gebaut, dies war nötig, da die Bahnstrecke nach Oberammergau als erste Bahnstrecke Deutschlands mit Einphasenwechselstrom mit niedriger Frequenz betreiben wurde, während die Hauptstrecke erst in den Jahren 1924/25 elektrifiziert wurde.


title: Bahnhof Murnau

text: Die nächste Umgestaltung erfolgte in den Jahren 1927–1930 als die bis heute bestehende Unterführung gebaut wurde und die Bahnsteigkanten befestigt wurden. Außerdem erhielt der Bahnhof damals eine Stellwerksausrüstung in Form von zwei Wärterstellwerken und einer Fahrdienstleiterbefehlsstelle. Für diese Befehlsstelle wurde der Bahnhof erneut erweitert. Zu den Olympischen Winterspielen 1936 in Garmisch-Partenkirchen wurde die Bahnstrecke zwischen Huglfing und Hechendorf zweigleisig ausgebaut. Im Zuge dieses Ausbaus erhielt der Bahnhof Murnau auch mehrere zusätzliche Nebengleise. Dieses zweite Gleis wurde allerdings während des Zweiten Weltkrieges zwischen Murnau und Huglfing wieder abgebaut.


title: Bahnhof Murnau

text: Zum 1. Januar 1954 wurde das Bahnbetriebswerk Murnau als eigenständige Dienststelle aufgelöst und dem Bw Garmisch-Partenkirchen als Außenstelle angegliedert. 1954 wurde Bahnstrecke Murnau-Oberammergau mit dem üblichen Stromsystem ausgerüstet, wodurch im gesamten Bahnhof dasselbe Stromsystem verwendet wurde. Seit dem 3. Mai 1960 fahren auch die Züge der Ammergaubahn den Staatsbahnhof an, als der alte Lokalbahnhof stillgelegt wurde. Die Bahnsteigsperren haben im Jahr 1966 ihre Funktion verloren. Anschluss an das Fernverkehrsnetz erhielt der Bahnhof im Jahr 1979 mit der Einführung von Intercity-Verbindungen.


title: Bahnhof Murnau

text: Größere Bekanntheit erhielt der Bahnhof im Jahr 1985, als am 13. Dezember Siemens eines der ersten elektronischen Stellwerke (ESTW) der damaligen Deutschen Bundesbahn übergab. Dieses ESTW nahm im Jahr 1988 den eigenständigen Betrieb auf und wurde im Jahr 2008 durch einen Satelliten des ESTW Garmisch-Partenkirchen ersetzt.


title: Bahnhof Murnau

text: Berühmtheit erlangte auch der „schnitzende Bahnhofswirt“ Josef Schranz (1899 bis 1986), der die Bahnhofsgaststätte mit selbst geschaffenen Schnitzarbeiten dekorierte. Seine Gaststätte war von 1949 bis zu den frühen achtziger Jahren ein beliebter Treffpunkt, auch für die zahlreichen Eisenbahnfreunde, die die Loks der Baureihe E69 im Planbetrieb auf der Lokalbahn nach Oberammergau erleben wollten.


title: Bahnhof Murnau

text: In den Jahren ab 2008 wurden der Bahnhof und das Umfeld zum bisher letzten Mal umgestaltet. So erfolgte der Rückbau der nicht mehr benötigten Gleise und der barrierefreie Umbau der Bahnsteige und der Unterführung. Dieser Ausbau erfolgte im Zuge der Modernisierung der Strecke im Zuge der alpinen Ski-WM 2011 in Garmisch-Partenkirchen. In den Jahren 2007–2008 wurde dann die alte Güterhalle abgerissen und das Gelände mit einem Park+Ride-Parkplatz und einer neuen Bushaltestelle überbaut. Im Jahr 2012 wurde der Bahnhof nach dem Vorbild des Landsberger Bahnhofs zu einem "Bürgerbahnhof" umgebaut und das Empfangsgebäude komplett modernisiert.


title: Bahnhof Murnau

text: Der Umbau wurde im August 2013 von der Allianz pro Schiene mit dem "Sonderpreis Tourismus" im Wettbewerb Bahnhof des Jahres ausgezeichnet.


title: Bahnhof Murnau

text: Bis Ende 2014 sollen die Bahnsteige in Murnau mit neuen Fahrgastinformationsanzeigen ähnlich denen in Garmisch-Partenkirchen ausgestattet werden. Ziel dieser Maßnahme ist eine Verbesserung der Fahrgastinformation am Bahnhof Murnau.


title: Bahnhof Murnau

text: Der Murnauer Bahnhof besitzt vier Bahnsteiggleise. Gleis 1 befindet sich am Hausbahnsteig, die Gleise 2 und 3 an einem Mittelbahnsteig. Gleis 4 ist ein Stumpfgleis am südlichen Ende des Hausbahnsteiges. Der Bahnhof ist komplett barrierefrei und verfügt über eine dynamische Fahrgastinformation. Im Empfangsgebäude befinden sich ein Kiosk, Toiletten und ein Reisezentrum der Deutschen Bahn. Östlich der Bahnsteiggleise befanden sich früher mehrere Abstellgleise, die im Jahr 2008 abgebaut wurden.


title: Bahnhof Murnau

text: Unmittelbar am Einfahrsignal aus Richtung Oberammergau, an der Brücke der Ammergaubahn über die Garmischer Strecke, liegt der Haltepunkt Murnau Ort. Er besteht aus einem einfachen Seitenbahnsteig am Streckengleis. Betrieblich ist der Haltepunkt ein Bahnhofsteil des Bahnhofs Murnau.


title: Bahnhof Murnau

text: Zusammen mit dem Bau der Ammergaubahn nach Oberammergau erbaute die LAG im Jahr 1898 wenige Meter östlich des Staatsbahnhofs einen eigenen Bahnhof für diese Bahnlinie. Die Station verfügte über zwei Bahnsteiggleise, die an einem Mittelbahnsteig lagen. Außerdem befand sich westlich des Bahnsteigs ein Gütergleis.


title: Bahnhof Murnau

text: Im Mai 1960 wurde der Bahnhof im Personenverkehr stillgelegt und die Züge der Lokalbahn fuhren in den Staatsbahnhof ein. Allerdings blieben die Gleise noch weiter bestehen und konnten im Jahr 2000 noch zur Abstellung von Zügen genutzt werden. Erst im Jahr 2005 wurde die Weiche zum Lokalbahnhof ausgebaut und das Bahnhofsgelände im Zusammenhang mit dem Bau einer neuen Unterführung für die Staatsstraße nach Saulgrub im Jahr 2009 überbaut.


title: Bahnhof Murnau

text: Das Empfangsgebäude ähnelt dem in Oberammergau, ist allerdings insgesamt etwas kleiner und verfügte nie über Seitenflügel, wie es bis vor wenigen Jahren in Oberammergau der Fall war. Das Gebäude ist zusammen mit dem ehem. Gebäude der Bahnverwaltung und einem ehem. Dienstwohnhaus auf Basis des Denkmalschutzgesetzes vom 1. Oktober 1973 ein Baudenkmal, die Aktennummer lautet D-1-80-124-7.


title: Bahnhof Murnau

text: Der Bahnhof Murnau wird seit dem 13. Dezember 2009 an Wochenenden von einzelnen Intercity-Express-Zügen der DB Fernverkehr bedient.


title: Bahnhof Murnau

text: Der Regionalverkehr am Bahnhof Murnau wird von DB Regio seit 2013 unter dem Markennamen "Werdenfelsbahn" durchgeführt. Im Stundentakt halten Regionalbahn-Züge von München nach Garmisch-Partenkirchen, die teilweise bis Mittenwald, Innsbruck und Pfronten weiterfahren. In der Hauptverkehrszeit wird der Bahnhof zusätzlich durch einige beschleunigte Regional-Express-Züge von München nach Mittenwald und Lermoos bedient. Auf der Nebenbahn von Murnau nach Oberammergau verkehren Regionalbahnen im Stundentakt.


title: Bahnhof Murnau

text: Der Busverkehr am Bahnhof Murnau wird von der Regionalverkehr Oberbayern GmbH durchgeführt. Vom Busbahnhof verkehren Regionalbusse nach Weilheim, Kirnberg, Riegsee, Kochel am See, Grafenaschau und zum Kloster Ettal.


title: Denkmal der Union von Lublin

text: Das Denkmal der Union von Lublin steht auf dem Litauischen Platz in Lublin in Polen. Errichtet wurde es im Auftrag von Stanisław Staszic und am 26. August 1828 enthüllt. Es soll an die Union von Lublin 1569 unter König Sigismund II. August erinnern.


title: Denkmal der Union von Lublin

text: Das erste Denkmal wurde unmittelbar nach der Unterzeichnung der Union von Lublin errichtet und befand sich in der Mitte des Litauischen Platzes. Es hatte die Form eines kleinen steinernen Obelisken mit zwei seitlichen Figuren. Die beiden Figuren sollten Polen und Litauen verkörpern. Als der Litauische Platz 1819 in einen Paradeplatz umfunktioniert wurde, wurde das Denkmal beschädigt und entfernt. Im Auftrag Stanisław Staszics wurde ab 1824 mit dem Bau eines neuen Denkmals begonnen. Der neue Obelisk wurde aus Stahlplatten in der Samsonów Gießerei gegossen. Aufgestellt wurde das neue Denkmal im Osten des Platzes auf einem kleinen Hügel. Wie bereits beim vorherigen Denkmal ziert auch dieses Denkmal am Sockel ein Relief zweier Figuren mit Handschlag. Das Relief wurde in Übereinstimmung mit Prof. Pawel Maliński, einem Schüler von Bertel Thorvaldsen, entworfen.


title: Denkmal der Union von Lublin

text: Der Obelisk hat eine Höhe von 13 Metern und befindet sich auf einem aus Ziegelsteinen gemauerten Sockel, welcher mit Granitplatten verkleidet ist.


title: Denkmal der Union von Lublin

text: Eine grundlegende Renovierung fand im Jahr 1999 zum 430. Jahrestag der Union von Lublin statt. 2008 wurde das Denkmal erneut instand gesetzt, die Fundamente verstärkt sowie beschädigte Elemente ausgetauscht. Ebenfalls wurde die Umgebung des Denkmals in den Zustand von 1860 versetzt, wie dies auf Zeichnungen von Adam Lerue überliefert ist.


title: Kim Ry Andersen

text: Kim Ry Andersen (* 15. Februar 1946 in Kopenhagen) ist ein dänischer Musikmanager und Politiker. Von 1994 bis 2012 war er Geschäftsführer und stellvertretender Intendant der Dresdner Musikfestspiele.


title: Kim Ry Andersen

text: Kim Ry Andersen wuchs in Kopenhagen, Århus und San Francisco auf. Er ist das einzige Kind von Monna Ry Andersen, Konzert- und Opernsängerin, erste Rundfunk- und Fernsehsängerin in Dänemark, und Sigurd Ry Andersen, Direktor der Pathologischen und Ophthalmologischen Abteilung am Rigshospitalet (Reichskrankenhaus Kopenhagen).


title: Kim Ry Andersen

text: Die Familie stammte aus Århus in Dänemark, wo Andersen im Dom zu Aarhus getauft wurde und sein Großvater väterlicherseits, Christian Dithlev Andreas Andersen, als Bankdirektor die Århus Privatbank, erste Privatbank in Dänemark, gründete und Vorsitzender des Vorstandes der Jütland Telefon Companies war. Er stiftete als enger Freund des Königs von Dänemark, in siebter Linie vom dänisch-schleswig holsteinischen Königshaus abstammend, die Reiterstatue von König Christian X. auf dem Domplatz von Århus. Der Großvater mütterlicherseits, Johan Hjalmar Sjoréen, schuf in Århus das erste Kaufhaus in Dänemark, zusätzlich baute er aus dem Nichts – als Findel- beziehungsweise Waisenkind – eine große, eigene Werft für Hochsee-Schiffs- und Industrieanstriche in Århus auf. Die Vorfahren kamen aus Schweden und Schleswig-Holstein, einst alter dänischer Adel, der Herrenhäuser, wie Eskjær hovedgård, Herningsholm, Gammel Estrup und Schloss Voergaard, dass im 14. Jahrhundert dem Vorfahr Anders Pedersen, im 16. Jahrhundert Ritter Jakob Andersen gehörte und später von der Familie, Herzog Poul Einar Rützebeck, zurückgekauft wurde. Der Bruder des Vaters von Kim Ry Andersen, war der in Dänemark als Künstler und Architekt bekannte Thorkil Ry Andersen.


title: Kim Ry Andersen

text: Seit 1993 ist Ry Andersen mit der Sopranistin, Betriebs- und Operndirektorin Valerie Ry Andersen, geb. Hennecke, verheiratet. Zuvor war er geschieden von der Tänzerin und Choreographin Anne Marie Vessel Schlüter, mit der er von 1972 bis 1982 verheiratet war.


title: Kim Ry Andersen

text: Kim Ry Andersen erhielt als Kind eine musikalische Ausbildung in Gesang und Klavier bei seiner Mutter, die auch Gesangspädagogin und Pianistin war. Mit zwölf Jahren trat er mit ihr als Page in der Oper Figaros Hochzeit im Schlosstheater Drottningholm in Schweden auf und sang 1965 beim Festival junger Künstler Bayreuth. Die Konzert- und Opern-Engagements seiner Mutter führten ihn nach Rom, Paris, Madrid und in das zerstörte Deutschland.


title: Kim Ry Andersen

text: Von 1952 bis 1957 besuchte er die Classenske Legatskole Kopenhagen. Im Mai 1957 wanderte er mit seiner Familie in die USA aus, weil sein Vater ein Grand legacy Forschungsstipendium der Lederle Laboratories New York erhielt, eines zu der Zeit weltweit größten Pharma-Unternehmens, das dessen Weiterbildung in der Augenpathologie förderte und eine Zukunft in der wissenschaftlichen Forschung in Aussicht stellte. Es war beabsichtigt, dass die Familie in Kalifornien blieb. In San Francisco war Kim Ry Andersen von 1957 bis 1958 Schüler der bekannten Marina Junior High School, wo er täglich im Schulfach in Violine unterrichtet wurde und seine Mutter bei Opern- und Konzertauftritten – auch an der Opera San Francisco – begleitete.


title: Kim Ry Andersen

text: 1958 ging er zurück nach Dänemark. Sein Vater erhielt von der Fakultät für Gesundheit- und Medizin der Universität Kopenhagen das Angebot, ein Forschungslabor für Augenpathologie einzurichten und als Direktor zu leiten; seine Mutter hatte Engagements als Sopranistin am Königlichen Theater Kopenhagen. Kim Ry Andersen besuchte von 1958 bis 1964 das Skt. Joergens Gymnasium Kopenhagen, das er als Schulbester mit Abitur mit Großem Latinum sowie den Sprachen und Englisch, Deutsch, Französisch, Schwedisch, Norwegisch abschloss. Gleichzeitig studierte er das Opernfach Bariton bei dem Gesangslehrer Eskil Rask Nielsen am Königlichen Musikkonservatorium Kopenhagen.


title: Kim Ry Andersen

text: Anschließend studierte er, dem Wunsch seines Vaters folgend, ab 1964 zunächst Allgemeinmedizin an der Fakultät für Gesundheit- und Medizin der Universität Kopenhagen und bestand das Physikum mit bester Benotung. 1965 entschied er sich zum Studium der Rechtswissenschaften mit Betriebswirtschaft an der Universität Kopenhagen, war Referendar in der Anwaltskanzlei Bang Bendz, spezialisierte sich auf Urheberrechte, insbesondere Kultur- und Medienrechte, und schloss das Studium 1970 mit dem höchsten Juristischen Staatsexamen und Prädikat als Jurist und Betriebswirt ab, was ihn zum höheren Dienst befähigte.


title: Kim Ry Andersen

text: 1970 erhielt der damals 24-Jährige einen Ruf an das Dänische Justizministerium als Referent unter Knud Thestrup. Nach einem halben Jahr in der Abteilung Gefängniswesen wurde er ins Dänische Kultusministerium empfohlen.


title: Kim Ry Andersen

text: Von Dezember 1970 bis 1975 war er Regierungsrat und Oberregierungsrat der Abteilung für Museen und Bibliotheken im Dänischen Kultusministerium. In diesem Bereich war er zuständig für das Verfassen von Gesetzen und Gesetzesänderungen sowie die Zuteilung von Finanzen und Unterstützungen an die damals rund 270 Bibliotheken aller Kommunen Dänemarks und die über 100 staatlichen und staatlich geförderten Museen in Dänemark.


title: Kim Ry Andersen

text: Zusätzlich war er Persönlicher Referent der Dänischen Kultusminister Nathalie Lind und Niels Matthiasen. Letzterer entsandte ihn nach der Wiederwahl als Abgeordneter in Vertretung des Kultusministeriums – mit unbegrenztem Rückkehrrecht – an das Königlichen Theater Kopenhagen.


title: Kim Ry Andersen

text: Von 1975 bis 1990 war Andersen geschäftsführender Theater- bzw. Generalsekretär und Persönlicher Referent des Generalintendanten, Stellvertretender Intendant am Königlichen Theater Kopenhagen und zugleich Ökonomiedirektor, Jurist und Personalchef. Er arbeitete dort zuerst mit dem Intendanten Henning Rohde, später mit den Intendanten Henrik Bering-Liisberg und Boel Jørgensen zusammen.


title: Kim Ry Andersen

text: Andersen brachte das Königliche Theater aus einer schweren Finanzkrise in ein goldenes Zeitalter. Er engagierte gezielt in Europa bekannt werdende junge, bedeutende Künstler, die später Weltruhm erreichen. Im Konzertbereich holte er beispielsweise Pierre Boulez, Donald C. Runnicles, Woldemar Nelsson, Wolfgang Rennert, Peter Eötvös, Kurt Masur. Er vergab Komponistenaufträge, wie an Sir Peter Maxwell Davies und kooperierte mit neuen Komponisten, wie Michael Tippett. Im Musiktheaterbereich arbeitete er zusammen mit Götz Friedrich, nach dessen Flucht aus der DDR, und holte Harry Kupfer, der drei Auslandproduktionen ausschließlich nur in Kopenhagen machte (Parsifal, Fürst Igor, Boris Godunow). Er ermöglichte die ersten Auslandsgastspiele von Peter Schreier und Theo Adam aus der DDR. Auch holte er Kurt Horres, Hans Neugebauer, Nikolaus Lehnhoff. Im Schauspielbereich engagierte er Per Olov Enquist. Im Ballettbereich produzierte er neu mit Rudolf Nurejew, Birgit Cullberg, Glen Tedley, Paul Taylor, Murray Louis, Alvin Ailey, Flemming Ryberg, Bruce Marks, John Cranko, Robert North, Flemming Flindt und John Neumeier. Dazu reihen sich weiterhin namhafte Bühnenbildner, Sänger, Schauspieler und Tänzer ein, wie Frank Andersen, Peter Schaufuss, Ib Andersen, Anna Lærkesen, Jürgen Rose, Birgitte Price. Darunter auch der langjährige Freund Bjørn Wiinblad. Mit Henning Kronstam und Kirsten Ralov als Artistic Director, gründete er in Kopenhagen das erste Bournonville Festival, 1979.


title: Kim Ry Andersen

text: Gleichfalls fand er innovative Produktionen, die am Königlichen Theater einen Erneuerungsprozess auslösten und das Haus international in den vordersten Rang der Weltkultur katapultierten. Die Welt will sehen, was in Kopenhagen passiert, fragt um Gastspiele/Kooperationen an. Das Königliche Ballett tanzt in der obersten Liga, auch für Grace Kelly in Monaco. Unter seiner Direktion wurde das Königliche Theater durch Rationalisierungen ohne künstlerische Einschränkungen über die finanziellen Auswirkungen der Wirtschaftskrise in Dänemark gebracht, erstmals international aufgestellt, was in die dänische Theatergeschichte einging,- durch große Neuproduktionen, Kooperationen und internationale Gastspiele. Mit dem königlichen Ballett, der königlichen Kapelle und dem Staatsschauspiel machte er über 174 Auslandstourneen in ganz Europa, 1986 auch in die DDR (Staatsoper Berlin und Dresdner Musikfestspiele) sowie nach Japan, China, Singapur und USA.


title: Kim Ry Andersen

text: Zusätzlich war er von 1978 bis 1983 als Geschäftsführer und Künstlerischer Administrator der Königlichen Opernakademie Kopenhagen tätig und wurde 1984 bis 1992 zum Geschäftsführer des Dänischen Bühnenvereins und Geschäftsführer der Vereinigung der dänischen Intendanten ernannt.


title: Kim Ry Andersen

text: An der Königlichen Opernakademie Kopenhagen führte er fünf jährliche Opernproduktionen des Akademietheaters ein und sorgte als erster für die Einbindung der Studenten ins Ensemble des Königlichen Theaters Kopenhagen. Er machte somit die ersten Bühnenverträge mit jungen Studenten, die später weltweit Karriere machten, wie Michael Schønwandt, Eva Johansson, Tina Kiberg, Stig Fo Andersen und Marianne Rørholm. Seitdem gehen aus der Opernakademie jährlich Sänger und Sängerinnen hervor, die an den ersten Opernhäusern Europas engagiert werden.


title: Kim Ry Andersen

text: Der Geschäftsführer des Schweizerischen Bühnenverbands, Hannes Strasser, Verwaltungsdirektor des Opernhaus Zürich, empfahl ihn direkt nach dem Ende der DDR an das Opernhaus Halle (Saale) und der Staatskapelle Halle, wo er ab 1991 unter der Intendanz von Klaus Froboese Verwaltungsdirektor und stellvertretender Intendant wurde und gleichzeitig die gastspielenden Opernproduktionen der Händel-Festspiele Halle und täglichen Opernproduktionen im Goethe-Theater Bad Lauchstädt sowie das Händelfestspielorchester Halle geschäftsführend verwaltete, gegen dessen Stellenabbau und Zusammenlegung mit anderen Orchestern er sich vehement einsetzte.


title: Kim Ry Andersen

text: Dort führte Andersen die Deutsche Mark ein, stabilisierte die Finanzen, modernisierte die Betriebsstrecken, organisierte neue Verkaufs- und Marketingstrukturen, förderte und erhielt den Bestand der künstlerischen Kräften aufrecht, sorgte sich um nationale Auftritte des Händelfespielorchesters und Kooperationen, um dem Betrieb wieder national eine Marke zu geben und rettete das Opernhaus kulturpolitisch mehrfach vor Schließungen. Er ermöglicht zahlreiche Opern- und Konzert-Gastspiele. Als für das Ballett kein Geld für Ballett-Dekorationen vorhanden war, engagiert er für die Ballettproduktion Dornröschen von Tschaikowsky den dänischen Künstler Björn Wiinblad und lässt in Kopenhagen unentgeltlich auf Seide gemalt herstellen: 1 Hauptvorhang, 6 Prospekte, 42 Kostüme. Zusätzlich ermöglicht er Engagements von jungen, aufstrebenden Sängern, wie Axel Köhler, Clemens Bieber, Thomas Quasthoff, Martina Rüping, Ulrike Helzel und Dorothea Röschmann. Die Tänzerinnen Sabrina Sadowska und Inka Atassi ernennen ihn später als einen der ersten zum Kuratoriumsmitglied der von ihr gegründeten Stiftung TANZ – Transition Zentrum Deutschland.


title: Kim Ry Andersen

text: 1994 folgte er dem Ruf als Verwaltungsdirektor und stellvertretender Intendant mit künstlerischen Befugnissen an die Dresdner Musikfestspiele, wo er geschäftsführend und stellvertretend Vollzeit ganzjährig tätig war.


title: Kim Ry Andersen

text: Er übernahm die Musikfestspiele, die sich nicht nur durch Konzerte, sondern Bühnenaufführungen (Oper, Schauspiel, Ballett/Tanz) und OpenAir-Events (Semperoper, Staatsschauspiel, Frauenkirche, Kreuzkirche, Zwinger, Palais Großer Garten) auszeichneten, mit einem Defizit von 1,5 Millionen DM, das er bald abbaute, führte den Euro als Währung ein, suchte neue Verwaltungs- und Finanzierungsstrecken, und war geschäftsführend verantwortlich für die Abwicklung der Zuschüsse und Leitung der drei Wirtschaftsprüfungs-Gremien der Landeshauptstadt Dresden, des Sächsischen Staatsministerium für Wissenschaft und Kunst und – bis 2008 – des Bundesministerium des Innern in Zusammenhang mit der Kulturförderung Land und Bund. Er stabilisierte den Etat, fand erste Sponsoren, sorgte für Komponistenaufträge, wie für Siegfried Matthus und Wilfried Maria Danner, suchte weltweit Kooperationen mit Opernhäusern, Botschaften und internationalen Institutionen und engagierte für die über 2000 Eigenveranstaltungen alle großen Orchester und alle namhaften Dirigenten der Welt,- zuletzt die New Yorker Philharmoniker.


title: Kim Ry Andersen

text: Daniele Gatti ermöglichte er den ersten Auftritt als Dirigent in Deutschland und die Dresden-Debüts von Claudio Abbado, Daniel Barenboim, Gustavo Dudamel, Christoph von Dohnányi, Christoph Eschenbach, Thomas Hengelbrock, Kristjan Järvi, Paavo Järvi, Lorin Maazel, Riccardo Muti, James Gaffigan, Valery Gergiev, Daniel Harding, Nikolaus Harnoncourt, Seiji Ozawa, Sir Antonio Pappano, Sir Simon Rattle, Leif Segerstam, Sir Georg Solti und anderen; dazu zum richtigen Zeitpunkt weltbekannte Instrumentalisten, wie Martha Argerich, Hélène Grimaud, Anne-Sophie Mutter, Gidon Kremer, Olivier Latry, Emmanuel Pahud, Murray Perahia, und Sänger, wie Cecilia Bartoli, Teresa Berganza, Edita Gruberová, Vesselina Kasarova, Anne Sofie von Otter, Anna Netrebko, Thomas Hampson, Ian Bostridge, Jonas Kaufmann, Andreas Scholl, sowie auch Paco Peña, Chick Corea, Bobby McFerrin, Ute Lemper, Ibrahim Ferrer mit dem Buena Vista Social Club, auch Produktionen mit Günter Grass, Donna Leon, John Malkovich.


title: Kim Ry Andersen

text: Er initiierte die Dresdner Intendantenkonferenz, gründete die erste Klassik-Tickett-Verkaufzentrale im Dresdner Kulturpalast, initiierte die ersten Opern- und Konzertaufführungen im Zwinger, die ersten Konzertaufführungen in der Frauenkirche Dresden (Unterkirche), den Gesangswettbewerb Competitione di Opera zusammen mit Franz Müller-Heuser, mit Nicolas Hayek den ersten Glashütte Original MusikFestspielPreis (SAECULUM), die Wagner-Festspiel-Hör-Wiese am Richard Wagner-Museum in Graupa, die Silbermann-Orgel-Reisen in Sachsen, das regionale und internationale Marketing der Dresdner Musikfestspiele, und war mit der Händel Oper Serse, der erste Initiator für die weltweit erste Einstellung einer Oper ins Internet, zudem als PAY-TV. Er arbeitete künstlerisch und geschäftsführend zusammen mit den Intendanten Michael Hampe, Hartmut Haenchen, Jan Vogler.


title: Kim Ry Andersen

text: Andersen hat wesentlich dazu beigetragen, dass sich die Dresdner Musikfestspiele trotz drastischen Sparmaßnahmen zum bedeutendsten Klassik-Festival in den Neuen Bundesländern und zum zweitbedeutendsten in Deutschland etablierte. Seine Ideen in Manufakturen zu spielen und der Glashütte Original MusikFestspielPreis wurde nach seinem Ausscheiden fortgesetzt. Kim Ry Andersen ging 2012 in den Ruhestand, nachdem er einen deutschlandweiten bisher nicht wieder erreichten Einnahmerekord erzielt hatte, der nachträglich einen Tourismuspreis für die Dresdner Musikfestspiele bewirkte.


title: Kim Ry Andersen

text: Als Vorstandsvorsitzender des Heinrich-Schütz-Konservatoriums e.V. forderte Kim Ry Andersen in einem ersten Konzept eine neue Schulstruktur und brachte durch etliche Gespräche mit politischen Verantwortlichen den Gedanken der Rückführung des Konservatoriums in die Trägerschaft der Landeshauptstadt Dresdens erfolgreich auf den Weg zum Beschluss in den Dresdner Stadtrat. Diese neue Schulkonzeption wurde schließlich vom Heinrich-Schütz-Konservatoriums Mitwirkung des Amtes für Kultur und Denkmalschutz der Landeshauptstadt Dresden erarbeitet, vom Trägerverein beschlossen und wurde zum 1. Januar 2018 durchgeführt.


title: Joanna Ferkic

text: Joanna Ferkic (* 1994 in Heist, Schleswig-Holstein) ist eine deutsche Schauspielerin.


title: Joanna Ferkic

text: Ihren ersten Fernsehauftritt hatte sie im Jahr 2003 in einer Nebenrolle in einer Folge der Sat.1-Fernsehserie "Alphateam – Die Lebensretter im OP". 2006 spielte sie die Hauptrolle der "Milla" in dem NDR-Fernsehfilm "Der Seehund von Sanderoog". 2008 war sie als "Celina Joel" in "Normal is des ned" im Bayerischen Fernsehen zu sehen. 2009 folgte die Rolle der "Lisa" in der Folge "Schicksalstag" der ZDF-Fernsehserie "Der Bergdoktor".


title: Joanna Ferkic

text: In dem Spielfilm "Das Haus der Krokodile" war sie im Frühjahr 2012 in den deutschen Kinos zu sehen. Dort stand sie in der Hauptrolle der "Cora" zusammen mit zwei von ihren Geschwistern, Kristo und Vijessna Ferkic, vor der Kamera. 2012 spielte sie im ZDF-Fernsehfilm "Mörderische Jagd" die Rolle der "Mathilda". 2013 verkörperte sie "Sophie" in dem Sat.1-Fernsehfilm "Willkommen im Club".


title: Joanna Ferkic

text: Joanna Ferkics Geschwister Vijessna, Kristo, Arissa und Jaime Ferkic sind ebenfalls Schauspieler, nur ihre älteste Schwester Lilja ist nicht im Filmgeschäft tätig.


title: Wilken Bolen

text: Wilken Bolen (* vor 1419; † nach 1437 in Greifswald) war ein deutscher Kanoniker.


title: Wilken Bolen

text: Wilken Bolen stammt wahrscheinlich aus dem rügenschen Adelsgeschlecht Bohlen. Er erwarb in Leipzig den Magistergrad und immatrikulierte sich 1419 in Rostock. Ein Jahr darauf wurde er in die Rostocker Artistenfakultät aufgenommen. 1437 war er Vizerektor und Doktor des Kanonischen Rechts. Er soll Domherr in Schwerin gewesen sein.


title: Wilken Bolen

text: Als Freund und Gehilfe Heinrich Rubenows gehörte Wilken zu den Gründern der Universität Greifswald. Er wurde in der Franziskanerkirche in Greifswald bestattet.


title: Wilken Bolen

text: Er ist auf der Rubenow-Tafel im Greifswalder Dom (3.v.r.) mit den weiteren Professoren Bernhard Bodeker, Johannes Lamside, Bertold Segeberg, Johannis Tidemann und Nicolaus Theodorici de Amsterdam dargestellt.


title: Dirty Money

text: Dirty Money steht für:


title: Liste der Lieder von Zaz

text: Dies ist eine Liste der Lieder der Sängerin Zaz.


title: Liste der Lieder von Zaz

text: Es sind alle Lieder von folgenden Zaz-Alben aufgelistet: Die Urheberangabe Isabelle Geffroy bezieht sich auf Zaz selbst, es handelt sich um ihren Geburtsnamen.


title: Fluorpolymere

text: Fluorpolymere oder auch Fluorkunststoffe sind Polymere auf Basis von Fluorcarbonen mit mehrfachen Kohlenstoff-Fluor-Bindungen, bei denen meist ein großer Teil oder sogar alle sonst enthaltenen Wasserstoffe durch Fluor ersetzt sind (siehe per- und polyfluorierte Alkylverbindungen).


title: Fluorpolymere

text: Fluorpolymere zeichnen sich u. a. durch hohe Chemikalien- und Temperaturbeständigkeit aus. Sie sind elastisch bis zäh, jedoch meist wenig fest. Ebenso wie die "Fluorcarbone" sind sie nicht von der Van-der-Waals-Kraft betroffen, wie Kohlenwasserstoffe, und besitzen dadurch Anti-Haft- und reibungsvermindernde Eigenschaften. Die mehrfachen Kohlenstoff-Fluor-Bindungen verleihen ihnen eine große chemische Beständigkeit.


title: Fluorpolymere

text: Die größte wirtschaftliche Bedeutung besitzt mit 60–70 % Marktanteil Polytetrafluorethen (PTFE), das unter dem Handelsnamen "Teflon" vertrieben wird. Weitere wichtige Fluorpolymere sind Tetrafluorethylen-Hexafluorpropylen-Copolymer (FEP) und Polychlortrifluorethylen (PCTFE). Thermoplastische Fluorpolymere machen 30 % der Fluorpolymere aus. Temperatur- und Chemikalienbeständigkeit sind in der Regel umso besser, je höher der Fluorgehalt ist. Dabei ist das 1938 entdeckte Polytetrafluorethen (PTFE) noch immer unübertroffen.


title: Fluorpolymere

text: Eine Einteilung der Fluorpolymere erfolgt in solche, die in der Schmelze nicht verarbeitbar sind (englisch "Non-Melt Processible Fluoroplastics", z. B. PTFE), solche, die in der Schmelze verarbeitbar sind ("thermoplastische Fluorpolymere" oder "Fluorthermoplaste"; englisch "Melt Processible Fluoroplastics"), Fluorkautschuke ("FKM" bzw. "FPM") und sonstige Fluorelastomere (Perfluorkautschuk "FFKM", Tetrafluorethylen/Propylen-Kautschuke "FEPM", fluorierte Silikonkautschuke).


title: Fluorpolymere

text: Fluorpolymere bestehen häufig in der Hauptkette ausschließlich aus Kohlenstoffatomen, es gibt aber auch solche mit Heteroatomen, z. B. Polyfluorsiloxane und Polyfluoralkoxyphosphazene.


title: Fluorpolymere

text: Polytetrafluorethen (PTFE) ist das mengenmäßig wichtigste Fluorpolymer. Aus ihm können die Eigenschaften anderer Fluorpolymere hergeleitet werden, da PTFE als Stammkörper für die meisten anderen Fluorpolymere dient.


title: Fluorpolymere

text: Den mechanischen Eigenschaften eines Werkstoffes liegen seine chemischen Eigenschaften zugrunde. Polytetrafluorethen ist trotz der großen Elektronegativitätsdifferenz zwischen Kohlenstoff und Fluor ein unpolares Polymer, da sich die räumlich entgegengesetzten Dipole in ihrer Wirkung aufheben. Die chemischen Eigenschaften werden von der starken Kohlenstoff-Fluor-Bindung bestimmt, die nur schwer gebrochen werden kann. Die unverzweigte Molekülkette mit sehr hohem Polymerisationsgrad (starke Linearität) führt zu hoher Kristallinität. Der Molekülaufbau des PTFE ist völlig symmetrisch; da die Fluor-Atome (im Verhältnis zum Wasserstoff in Polyethen) relativ groß sind, schirmen sie das Kohlenstoff-Gerüst ab und zwingen die Molekülkette in eine Helixstruktur.


title: Fluorpolymere

text: Generell gilt, dass bei geringer Polarität Festigkeit, Steifigkeit, Härte und Wärmeausdehnung gering sind, das Isolationsvermögen dagegen groß ist. Dies ist auch bei PTFE der Fall. Durch die hohe Kristallaußerdeminität ergibt sich eine hohe Erweichungstemperatur, eine extrem hohe Viskosität der Schmelze und eine hohe Beständigkeit gegenüber Wärme und Chemikalien. Auch die geringen zwischenmolekulare Kräfte bewirken eine geringe Festigkeit und Steifigkeit sowie geringe Oberflächenhaftung.


title: Fluorpolymere

text: Die Verarbeitung von PTFE ist schwierig. Aufgrund der hohen Viskosität der Schmelze kann PTFE nicht wie andere Thermoplaste im erweichten Zustand verarbeitet werden. Eine thermoplastische Verarbeitbarkeit kann durch Modifikationen des Monomers Tetrafluorethen erreicht werden. Fluoratome werden durch Chlor (wie bei "Polychlortrifluorethylen") oder ein Trifluormethyl (wie bei "Tetrafluorethylen-Hexafluorpropylen-Copolymer") ersetzt, was zu Störungen im regelmäßigen Molekülaufbau führt. Die Chemikalien- und Wärmebeständigkeit der thermoplastisch verarbeitbaren Polymere verringert sich durch die Modifikation.


title: Fluorpolymere

text: Fluorpolymere besitzen eine hohe chemische und thermische Stabilität, gute elektrische Isoliereigenschaften, hervorragende Witterungsbeständigkeit, eine gute Kerbschlagzähigkeit, antiadhäsives Verhalten und sie sind unbrennbar. Aus dem antiadhäsiven Verhalten folgt eine geringe Benetzbarkeit sowie gute Gleiteigenschaften. Fluorpolymere sind physiologisch unbedenklich. Elastizitätsmoduln und Zugfestigkeit thermoplastischer Fluorpolymere entsprechen denen von Standardkunststoffen.


title: Fluorpolymere

text: Fluorpolymere werden zu den Hochleistungskunststoffe gezählt. Nachteilhaft sind bei Fluorpolymeren die hohen Kosten sowie die schwierige Verarbeitung.


title: Fluorpolymere

text: PTFE besitzt unter allen Werkstoffen die größte Chemikalienresistenz. Es ist hochtemperaturbeständig, unbrennbar und ein guter elektrischer Isolator. PTFE ist im Bereich von −270 bis +280 °C einsetzbar. Oberhalb der Einsatztemperatur schmilzt PTFE nicht, sondern erweicht lediglich. Bei über 400 °C findet Zersetzung statt. PTFE ist ein Thermoplast, der jedoch aufgrund der sehr hohen Schmelzviskosität nicht mit für thermoplastische Kunststoffe üblichen Verarbeitungsverfahren wie Spritzgießen verarbeitet werden kann. Bauteile und Halbzeuge aus PTFE können somit nur im Press-Sinter-Verfahren hergestellt werden. Es ist weiß, biegsam und sehr gleitfähig. Aufgrund seiner Resistenz wird PTFE in Laborumgebung, für Hochtemperaturisolierung und in der Hochspannungstechnik verwendet. Geschäumtes PTFE besitzt eine mikroporöse Struktur, ist wasserabweisend und luftdurchlässig. Gestrecktes PTFE mit Mikroporen findet unter dem Namen Gore-Tex Verwendung als wasserdichte, aber dampfdurchlässige Schicht in Textilien. PTFE neigt unter Belastung zum Kriechen; dem kann allerdings durch Füllstoffe entgegengewirkt werden. Dadurch, dass PTFE sehr unpolar ist, ist es antiadhäsiv und besitzt ausgezeichnete Gleiteigenschaften. Durch die starke Kohlenstoff-Fluor-Bindung ist es außerdem sehr witterungs- und UV-beständig.


title: Fluorpolymere

text: Da PTFE oberhalb der hohen Schmelztemperatur sehr viskos ist, kann es nicht mit üblichen Urformverfahren verarbeitet werden. PTFE wird daher entweder in Form von Pasten oder Pulvern durch Pressen und Sintern sowie eine Kombination aus beidem verarbeitet. Zerspanung wird aufgrund der hohen Materialkosten vermieden.


title: Fluorpolymere

text: Es existieren neben den beiden hier gezeigten Fluorpolymeren Tetrafluorethylen-Hexafluorpropylen-Copolymer (FEP) und Polychlortrifluorethylen (PCTFE) zahlreiche weitere thermoplastische Fluorpolymere. Diese Polymere sind jedoch nicht so beständig wie PTFE; PCTFE wird von Chlorkohlenwasserstoffen und Estern angegriffen, FEP von chlorierten Kohlenwasserstoffen. Die thermoplastischen Kunststoffe können nach gängigen Verfahren wie Extrusion und Spritzguss verarbeitet werden. Darstellung und Anwendung dieser Polymere erfolgt analog zu PTFE.


title: Fluorpolymere

text: Der heutige Weltbedarf an Fluorpolymeren beträgt etwa 100.000 Tonnen pro Jahr (2004). Fluorpolymere sind mit 10–35 €/kg gegenüber Standardkunststoffen sehr teuer, bedingt durch die aufwändige Herstellung. Basis für die Fluorproduktion ist das Mineral Flussspat, welches weltweit ausreichend zur Verfügung steht. Wichtige Einsatzgebiete finden sich im Bau chemischer Anlagen und Apparate, im Maschinenbau und in der Elektrotechnik.


title: Fluorpolymere

text: Fluorpolymere zeigen keine akute oder subchronische systemische Toxizität, Irritation, Sensibilisierung, lokale Toxizität bei Implantaten, Genotoxizität ("in vitro" und "in vivo"), Hämolyse, Komplementaktivierung oder Thrombogenität. Es bestehen jedoch Bedenken hinsichtlich der Persistenz und der Toxizität und von fluorierten Verarbeitungshilfsstoffen sowie die Exposition von Mensch und Umwelt. Eine Vielzahl anderer PFAS, einschließlich Monomere und Oligomere, werden während der Herstellung, Verarbeitung, Verwendung und Entsorgung von Fluorpolymeren emittiert.


title: Karl Wahl (Begriffsklärung)

text: Karl Wahl ist der Name folgender Personen:


title: Karl Wahl (Begriffsklärung)

text: * Karl Wahl (Bildhauer) (1882–1943), deutscher Bildhauer


title: Der Super-Papagei

text: Die drei ??? und der Super-Papagei (Originaltitel "The Mystery of the Stuttering Parrot ") ist ein 1964 (in Deutschland 1972) erschienener Jugendkrimi von Robert Arthur und die zweite Folge der Buchreihe "Die drei ???" sowie die erste Folge der späteren Hörspielreihe. Sie wurde 2004 auch als Theaterstück aufgeführt.


title: Der Super-Papagei

text: Alfred Hitchcock gibt den drei ??? die Adresse eines befreundeten Schriftstellers namens Malcolm Fentriss, der seinen Papagei "Lucullus" vermisst. Als die drei Detektive eintreffen, treffen sie einen dicken Mann an, der sich als Mr. Fentriss ausgibt und ihnen erklärt, der Papagei sei wieder da. Enttäuscht machen sie sich auf den Rückweg, doch Justus wird misstrauisch und überführt den falschen Mr. Fentriss anhand einer Lüge. Sie machen kehrt und finden den echten Fentriss gefesselt vor. Später stellt sich heraus, dass noch weitere Papageien existieren, die alle einen individuellen Spruch passend zu ihrem Namen beigebracht bekommen haben. Es wird klar, dass die Sprüche der Vögel einen Hinweis zu dem Versteck eines Schatzes liefern, einem vor Jahren in Europa gestohlenen Gemälde. Neben den Detektiven, dem dicken Mann alias dem Kunsthändler Mr. Claudius ist außerdem noch der berühmte Meisterdieb Victor Hugenay hinter dem Gemälde her.


title: Der Super-Papagei

text: Mr. Claudius entpuppt sich als legitimer Besitzer des Bildes und bittet die Detektive um Hilfe. Dessen Dieb hat vor seinem Tode die Papageien abgerichtet und dem armen Mexikaner Ramos überlassen, in der Hoffnung, dass Claudius erscheint und Ramos eine Belohnung für die Vögel überlässt. Ramos hatte die Vögel bereits verkauft, als Claudius bei ihm erschien. Die Spur führt zu einem alten Friedhof, wo die drei ??? gleichzeitig mit Hugenay eintreffen und ihm um Haaresbreite das Gemälde wegschnappen können.


title: Der Super-Papagei

text: Zum 25-jährigen Bestehen der Hörspielserie wurde 2004 in der Color Line Arena in Hamburg vor über 12.000 Zuschauern einmalig die Debütfolge … und der Super-Papagei in einer erweiterten Bühnenfassung aufgeführt. André Minninger schrieb das Skript, während Holger Mahlich erneut die Regie übernahm. Peter Klinkenberg kehrte als Geräuschemacher auf die Bühne zurück. Wie im Hörspiel der Neueinspielung wirkte in dieser Produktion auch Thomas Fritsch als Erzähler mit. Die Bühnenfassung weicht allerdings sowohl von der Originalversion 1979 als auch von der Studioproduktion 2004 geringfügig ab; so wurde beispielsweise die Figur Skinny Norris eingebracht, die in der Originalfolge nicht in Erscheinung getreten ist.


title: Der Super-Papagei

text: Zum 25-jährigen Bestehen der Serie wurde die erste produzierte Folge nochmals im Studio komplett neu aufgenommen. Hierzu wurde eine erweiterte Fassung auf einer Doppel-CD veröffentlicht. Teilweise konnten für die Rollen die alten Sprecher erneut verpflichtet werden. Außerdem enthält die Edition Outtakes aus den Studioaufnahmen verschiedener Folgen.


title: Suzuki Cervo

text: Der Suzuki Cervo ist ein Kei-Car des japanischen Fahrzeugherstellers Suzuki Motor Corporation. Ursprünglich wurde der Cervo als Coupé produziert und war das Nachfolgemodell des Suzuki Fronte Coupé.


title: Suzuki Cervo

text: Seit 1990 ist der Cervo aber ein Kleinstwagen in Schrägheck-Bauweise, der vom Suzuki Alto abgeleitet wird. Der Name „Cervo“ stammt aus dem italienischen Wort für Hirsch. Nachdem Suzuki 2010 die Produktion des Cervo HG eingestellt hatte, wurde kein Nachfolgemodell eingeführt. 2014 wurde die Produktion des Cervo HG in Indien wiederaufgenommen vom Suzuki Tochterunternehmen Maruti Suzuki. Dort dient er als Einstiegsmodell und Ersatz für den Maruti 800.


title: Suzuki Cervo

text: Suzuki war der erste japanische Hersteller der mit dem Suzuki Suzulight 1955 ein Kei-Car anbot. Eine interessante Abweichung von anderen Kei-Cars war das 1971 eingeführte Suzuki Fronte Coupé Dieser von Giorgetto Giugiaro entworfene 2+2- oder 2-Sitzer hatte nur eine Länge von 2995 mm und verwendete nur einen 359-cm³-Zweitaktmotor mit 31, 34 oder 37 PS (35 in späteren Modellen), je nach Ausstattung. Das Fronte Coupé wurde im Juni 1976 eingestellt da es nicht mehr den neuen Kei-Car Sicherheits- und strengeren Abgasvorschriften entsprach.


title: Suzuki Cervo

text: Nach einer Pause von mehr als einem Jahr brachte Suzuki mit dem neuen Cervo im Oktober 1977 ein Nachfolgemodell. Der Cervo SS20 war vor allem für den Inlandsmarkt konzipiert, wurde aber auch nach Chile exportiert. Das Chassis basierte auf dem 1976 gestarteten Suzuki Fronte. Der Cervo erhielt aber den größeren Suzuki-Motor T5A aus dem Suzuki LJ 80 der auch im Suzuki Fronte Hatch verbaut wurde. Gemäß den neuen Vorschriften war dies nun ein 539-cm³-Dreizylinder-Zweitaktmotor, wiederum als Heckmotor verbaut.


title: Suzuki Cervo

text: Die Karosserie basierte auf dem Fronte Coupé, jedoch mit veränderter Front und größeren Stoßfängern aufgrund der neuen Sicherheitsvorschriften. Anstelle von quadratischen Scheinwerfer erhielt der Cervo runde, zudem wurde eine vergrößerte Heckscheibe verbaut, die nun auch elektrisch beheizbar war.


title: Suzuki Cervo

text: Trotz des größeren 539 cm³ Hubraums leistete der Motor nur noch 28 PS im Gegensatz zur 360-cm³-Version im Vorgängermodell mit 37 PS. Der Grund lag einerseits in den strengeren Abgasvorschriften und dem gestiegenen Gewicht von 55–80 kg. Damit die Beschleunigung akzeptabel war, wurde die Charakteristik des Motors darauf hin ausgelegt mit dem Ergebnis einer niedrigen Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Dank weniger Luftwiderstand waren dies trotzdem zehn mehr als bei der Fronte Limousine mit gleichem Motor mit 111,8 km/h. Ein Test des Autos im Jahr 1977 von 0–400 m absolvierte der Cervo unter 23 Sekunden. Suzuki war sich bewusst, dass der Cervo im Gegensatz zu seinem Vorgänger nun nicht mehr als kleiner Sportwagen galt, und bewarb Ihn nun gezielt für Frauen.


title: Suzuki Cervo

text: Das Standardmodell CX kostete 1977 608.000 Yen und die Topvariante CX-G ¥ 698.000. Der CX-G hatte Scheibenbremsen vorne während die anderen mit Trommelbremsen rundum ausgestattet waren. 1978 wurde der CX-L ins Programm aufgenommen, mit helleren Farben und Sitzstoffen, um gezielt weibliche Kunden anzusprechen. Für Chile wurde der Cervo mit dem Vierzylinder Suzuki F8A 797 cm³ ausgestattet, den es im Heimatmarkt nur als Option gab. Wegen der nur wenig spürbaren Mehrleistung, aber den deutlich höheren Steuer- und Versicherungskosten, wurde dieser im Heimatmarkt kaum bestellt. 1979 wurde diese Motorvariante eingestellt, und der Cervo für Chile erhielt den 1-Liter-F10A des Cervo SC100.


title: Suzuki Cervo

text: Im April 1978 führte Suzuki speziell für den Export den SC100 ein. Dieser wurde im Vereinigten Königreich unter dem Spitznamen Whizzkid bekannt. Der Dreizylindermotor wurde bei diesem Cervo-Modell ersetzt durch einen im Heck angebrachten Suzuki F10A 970-cm³-Vierzylinder-Benzinmotor mit 47 PS Leistung, auf einigen Märkten auch mit 49 oder 50 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 142,8 km/h in einem zeitgenössischen Test. Die Handhabung des Cervo war wie bei einem Heckmotor üblich etwas nervöser als bei einem Frontmotor. Daher wurde dem im SC100 mit nun schwererem Vierzylindermotor mit einem Gegengewicht in der vorderen Stoßstange begegnet. Die Karosserie des SC100 unterschied sich vom Cervo durch eine nicht so steile Windschutzscheibe, wodurch er andere Türrahmen und Seitenfenster erhielt. Je nach Markt waren runde oder quadratische Scheinwerfer verbaut, in den europäischen Märkten nur quadratische. Bei den quadratischen Versionen verblieben größere Lücken die mit Kunststoff-Gitter ausgefüllt wurden. Bei den europäischen Versionen wurden hier die klobigen Blinkergläser, die normalerweise unterhalb des Stoßfängers positioniert waren, eingearbeitet.


title: Suzuki Cervo

text: In Großbritannien war nur ein reichhaltig ausgestatteter SC100 GX im Angebot, während in anderen Exportländern auch eine Basisversion CX oder luxuriöser ausgestattete Version CX-G angeboten wurde. Die britische GX-Ausführung mit damaliger Luxusausstattung wie Zigarettenanzünder und vorderen Liegesitzen kostete 2400 Pfund Sterling bei der Einführung 1979. Der fast zeitgleich eingeführte etwas größere Suzuki Alto hingegen kostete 3375 £. Weitere größere Exportmärkte waren die Niederlande, Hongkong, Südafrika und Neuseeland neben mehreren lateinamerikanischen Ländern.


title: Suzuki Cervo

text: Der relativ niedrige Preis bescherte dem SC100 eine größere Nachfrage als Suzuki anbieten konnte. Das in Europa von 1979 bis 1982 verkaufte Modell wurde vom britischen Importeur Heron Suzuki 4696-mal und von NIMAG rund 3400-mal in den Niederlanden verkauft.


title: Suzuki Cervo

text: OHC-Vierzylinder-BenzinmotorIm Juni 1982 wurde eine ganz neue Generation vorgestellt. Die Basis stellte der kürzlich modernisierte Suzuki Alto (im Heimatmarkt noch als Suzuki Fronte vermarktet). Nunmehr verfügte der Cervo über Frontantrieb mit quer eingebautem Viertaktmotor. Ebenfalls vom Alto/Fronte übernommen wurde der Suzuki F5A Benzinmotor Motor mit 29 PS und Viergang-Schaltgetriebe. Der Cervo war nun die sportliche Coupé Version der Alto/Fronte Schwestermodelle, jedoch höher als diese. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 115 km/h gleich. Ein Novum in der Kei-Car Klasse war der vom Cervo abgeleitete Pick-up Suzuki Mighty Boy.


title: Suzuki Cervo

text: Die neue aerodynamische Form des Cervo war nun kantiger als seine Vorgänger mit der Fließheck-Form jedoch angelehnt an den ursprünglichen Giugiaro-Entwurf. Neue Scheinwerfer erbrachten deutlich mehr Lichtausbeute als beim Cervo SS20 und eine größere Heckscheibe besseren Zugang zum natürlicherweise größeren Kofferraum. Die Rückbank konnte nun auch zu zwei Dritteln geteilt umgelegt werden, und ein Zweistufen-Automatikgetriebe war erstmals erhältlich. Dieses war nie sehr beliebt, weil es nur zwei Getriebeübersetzungen gab, mit deutlich schlechter Beschleunigung und höherem Benzinverbrauch, zusammen mit einem höheren Kaufpreis.


title: Suzuki Cervo

text: Suzuki positionierte den Cervo SS40 noch deutlicher als bisher als komfortables Fahrzeug denn einem Sportwagen. Den zum Einstand angebotenen Varianten CS (Viergang-Schaltgetriebe) für 580.000 ¥ und CS-Q (Automatikgetriebe) für 620.000 ¥ folgte wenige Monate später die gehobenere CS-L (5-Gang-Schaltgetriebe) und CS-QL (Automatikgetriebe) zu einem Einstiegspreis von 687.000 ¥. Diese verfügte unter anderem über ein Radio, Scheibenwischerintervallschaltung und ein Schiebedach.


title: Suzuki Cervo

text: Im Mai 1983 weniger als ein Jahr nach der Einführung erhielt der Cervo ein leichtes Facelift. Neben kleineren Änderungen aufgrund neuer Vorschriften bei der Positionierung der Außenspiegel und der Bohrungen auf den Kotflügeln, waren die mechanischen Veränderungen mit einer veränderten Nockenwelle, geändertem Verdichtungsverhältnis auf 9,7:1 (bisher 9,5) sowie Einführung eines Katalysator umfangreicher. Zudem wurde der Motor nun mit einer Startautomatik ausgestattet. Neu war auch eine CS-G als Sport Version mit Fünfgang-Schaltgetriebe, Drehzahlmesser, 12-Zoll- statt 10-Zoll-Rädern und Scheibenbremsen vorne für 730.000 ¥.


title: Suzuki Cervo

text: Eine noch sportlichere Version erschien im November 1983 mit den CT- und CT-G Turbo-ersionen. Der F5A erhielt hierfür einen Turbolader und war Suzukis erster aufgeladener Motor. Die Leistung betrug 40 PS. Er verfügte über einen elektronischen Vergaser und eine niedrigere Kompressionsrate von 8,6:1. Fünfgang-Schaltgetriebe und Scheibenbremsen vorne waren Standard. Die CT wog 560, und die Preise waren 748.000 ¥ und 898.000 ¥ jeweils. Ein zweifarbiges rot-schwarzes Interieur sorgte für sportliche Optik des Turbo, beim CT-G war auch ein Drehzahlmesser neben Sportsitzen serienmäßig verbaut. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 135 km/h.


title: Suzuki Cervo

text: Im Januar 1985 erhielt der Cervo ein weiteres leichtes Facelift mit neuen bequemeren Sitzen und einem neuen Kühlergrill. Neue Stoffbezüge zogen ein, und der CT-G erhielt ein halb bespanntes Lederlenkrad und Lederschaltknauf. Die Seitenspiegel wurden nun in der Ecke zwischen Tür und A-Säule anstatt an der Tür selbst befestigt. Der CT-G wurde nun mit in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern und Außenspiegeln ausgestattet, optional bei den anderen Versionen. Ein neuer Vergaser steigerte die Leistung beim Grundmodell auf 31 PS, und die Höchstgeschwindigkeit stieg um fünf auf 120 km/h.


title: Suzuki Cervo

text: Mitte der 1980er Jahre begann der Kei-Car Absatz in Japan insgesamt zu schrumpfen, weswegen auch der Cervo Marktanteile verlor und die Verkaufszahlen fielen. Im Februar 1987 erhielt der Cervo daher ein neuerliche Überarbeitung, welche zumeist jedoch aus einer Reduktion des Modellangebots zur billigeren Produktion bestand. Das Turbomodell wurde eingestellt, und nur noch zwei Modelle waren im Angebot: Die sportliche Version CS-G mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder das Basismodell CS-D entweder mit Viergang-Schaltgetriebe oder dem Automatikgetriebe. Alle Modelle hatten nun Scheibenbremsen vorn und eine Klimaanlage.


title: Suzuki Cervo

text: Kurz nach Vorstellung des neuen Cervo im Januar 1988 wurde der Cervo SS40 eingestellt. Wegen der schlechteren Verkaufszahlen erhielt der Cervo SS40 nie so viele technische Verbesserungen wie seine Schwestermodelle Alto/Fonte. Historisch in der Suzuki-Geschichte bleibt jedoch die Einführung des Turbomotors mit Kraftstoffeinspritzung und mehr Leistung bei niedrigerem Verbrauch, welcher später im Alto/Forte übernommen wurde. Jedoch gab es ihn seltsamerweise dort mit mehr Leistung als im eigentlichen Sportmodell Cervo mit 40 PS. In den 1990er Jahren gingen daher viele Cervo SS40-Besitzer dazu über, Turbomotoren von späteren Altos einzubauen.


title: Suzuki Cervo

text: Am 22. Januar 1988 wurde der Cervo CG72V/CH72V vorgestellt. Die ab Februar 1988 produzierte neue Generation war auf mehr Ladevolumen ausgelegt mit einem gedrungenen, kastenförmigen hinteren Ende. Dadurch entstand ein bizarres Aussehen in Kombination mit der Front und Türen des Suzuki Alto/Fronte CB71. Die C-Säule war sehr breit, der vordere Teil des Daches aus Glas und ein kleiner umlaufender Heckspoiler sowie ein Heckspoiler an der Spitze der Heckklappe. Ein Spitzname in Japan war "Hohlziegel", während andere es als "Komachi Yokocho 横 丁 小 町" japanisch für "Seitengassen Schönheit" bezeichneten – anspielend auf die anhaltende Beliebtheit des Cervo bei stilvollen jungen Frauen. Der Innenraum war nicht weniger ungewöhnlich mit einem großen grau und leuchtend gelben Diagonalmuster auf den Sitzen und weißem Instrumententräger. Es gab zahlreiche Ablagefächer, vor allem in den dicken C-Säulen sowie eine große zentrale Konsole. Serienmäßig war ein hochwertiges Mitsubishi-DIATONE-Soundsystem verbaut.


title: Suzuki Cervo

text: Aus dem Alto/Fronte wiederum stammte der Suzuki F5B SOHC 12-Ventil-Dreizylinder-Benzinmotor mit 40 PS Leistung und maximal 7.500/min mit 547 cm³. Drei gut ausgestattete Modelle waren erhältlich:Im März 1988 wurden drei Modelle mit der weltweit ersten elektrischen Servolenkung (CGPF / CGPL / CGPJ) zu einem Aufpreis von 150.000 ¥ hinzugefügt. Die japanische Schauspielerin und Pop-Idol Yuka Onishi (大西 结 花) wurde die Hauptdarstellerin einer großen Werbekampagne und ein ausschließlich weibliches Motorrad-Rennsport-Team (Team Angela) fuhr einen Cervo Turbo bei der Rallye Safari. Der Erfolg der Baureihe blieb dennoch niedrig denn die neuen Rivalen Daihatsu Leeza und Mazda Carol verkauften sich viel besser. Zusätzlich entfielen bestimmte Steuererleichterungen für kleine Nutzfahrzeuge, als das die Baureihe in abgespeckten Versionen auch angeboten wurde. Dadurch erlangte der Cervo CG72V/CH72V nur einen geringen Marktanteil und Verkäufe. Für 1990 waren neue Vorschriften für Kei-Cars vorgesehen, größere Maße und Motor bis 660 cm³, und Suzuki entschied sich daher lieber, ein neues Modell zu entwickeln, statt Geld in ein schwer verkäufliches Fahrzeug zu stecken. Daher endete die Produktion dieser Modellgeneration bereits im Mai 1990 nach etwas mehr als zwei Jahren.


title: Suzuki Cervo

text: Um die zahlreichen weiblichen Kunden der Cervo-Baureihe nicht zu verlieren wurde eine neue Generation im Juli 1990 eingeführt. Nun aber brachten die neuen Kei-Car Vorschriften einen um 110 cm² größeren Motor und eine 100 mm längere Karosserie. Jedoch war die neue Baureihe kein Coupé oder bauähnliches Zwei-Box-Design Modell mehr, sondern ein zunächst dreitüriges Schrägheck. Eigentlich war der Cervo nun der Ersatz des Suzuki Fronte, welcher im Heimatmarkt als hochwertiger ausgestattetes baugleiches Modell des Suzuki Alto vermarktet wurde. Der Cervo Mode entsprach auch dem in Europa verkauften zeitgenössischen Suzuki Alto und wurde vom Tochterunternehmen Maruti Suzuki als Maruti Zen vermarktet. Entsprechend der gewünschten Klientel wurde er intensiv mit Frauen beworben. Zunächst war der Cervo Modus nur mit aufgeladenen 660-cm³-Benzinmotoren mit Drei- oder Vierzylindern angeboten.


title: Suzuki Cervo

text: Im November 1990 folgte eine Fünftürer-Version zusammen mit kleineren Motoren. Die Cervo war ein bisschen sportlicher als es auf den ersten Blick erschien. Die sportlichste Version SR-Four war das erste Kei-Car mit einem Vierzylinder-16-Ventil-DOHC-Turbo-Intercooler Motor und besaß serienmäßig Allradantrieb. Optional war erstmals Antiblockiersystem erhältlich.


title: Suzuki Cervo

text: Im November 1990 wurde der Suzuki F6A EPI 52/55-PS-Dreizylinder-Vierventil-Motor eingeführt. Neben dem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe optional auch mit 3-Stufen-Automatikgetriebe und optional auch mit Allradantrieb. Im September 1991 wurde die Baureihe überarbeitet und erhielt Seitenaufprallschutz und eine dritte Bremsleuchte. Der SR-Four hatte nun Scheibenbremsen rundum.


title: Suzuki Cervo

text: Ein weiteres Facelift erfolgte im Oktober 1995 mit der Einführung einer Zweizylinder-Version mit 42 PS Leistung. Gleichzeitig verlor der DOHC-Vierzylinder-Turbomotor zwei Ventile pro Zylinder, erhielt aber einen Ladeluftkühler, wodurch die Leistung gleich bei 64 PS blieb.


title: Suzuki Cervo

text: Im Mai 1997 wurden die Turbo-Versionen eingestellt zugunsten des auf dem Cervo Mode basierenden Suzuki Wagon R+. Neue Vorschriften für 1998 brachten schließlich das Produktionsende des Cervo Mode im Oktober 1998. Im August 1996 startete Suzuki den Cervo C (Classic) als Reaktion auf den Vivio Bistro und anderer Retro-Mobile. Der Cervo C kam als gut ausgestatteter Fünftürer mit dem 52-PS-F6A-Motor (55 PS bei Automatik+4WD). Ein hochwertiges AM/FM-Stereo-Kassettenradio war ebenso Standardausstattung wie elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und Holzdekor auf dem Armaturenbrett und Lenkrad. Automatikgetriebe und Allradantrieb waren optional erhältlich. Vom Cervo Mode unterschied sich der Classic durch einen Kühlergrill im Retrostil, verchromten Stoßstangen Außenspiegeln und Türgriffen. Ab Mai 1997 gab es auch einen Dreitürer trat der Formation. Die Produktion endete ebenfalls im Oktober 1998 wie der Cervo Mode. Auch in Indien wurde er als Zen Classic angeboten, jedoch dort zu einem Verkaufsflop.


title: Suzuki Cervo

text: Im November 2006 führte Suzuki wieder eine neue Cervo Generation ein. Wiederum basierte diese auf dem zeitgenössischen Suzuki Alto, jedoch deutlich luxuriöser ausgestattet. Als Motor kam der Suzuki-K6A-658-cm³-Saugmotor mit Variabler Ventilsteuerung mit 54 PS und 60 PS mit Turbo zum Einsatz. Erhältlich war nur ein Vierstufen-Automatikgetriebe mit manuellen Modus bei den Turboversionen. Die einzige Karosserieversion war ein fünftüriges Schrägheck. Zur Ausstattung gehörte unter anderem ein Keyless Go System und Bluetooth Anschluss.


title: Suzuki Cervo

text: Im Oktober 2007 erhielt der Cervo den japanischen Good Design Award. Im selben Jahr wurde eine SR Version eingeführt mit einem neuen 64-PS-Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung und 7-Stufen-CVT-Getriebe. Ergänzt im Mai 2008 mit Xenonlicht. Im März 2010 stellte Suzuki die Produktion des Cervo ohne Nachfolger ein. Maruti Suzuki die indische Tochtergesellschaft von Suzuki führt 2014 eine reduzierte Version des Suzuki Cervo auf dem indischen Markt ein als Konkurrenz zum Tata Nano. Mit dem Maruti Cervo ersetzt Maruti Suzuki das lange gebaute Einstiegsmodell Maruti 800.


title: Breese im Bruche

text: Breese im Bruche ist ein Ortsteil der Gemeinde Jameln in der Samtgemeinde Elbtalaue im niedersächsischen Landkreis Lüchow-Dannenberg.


title: Breese im Bruche

text: Es ist ein im 13. Jahrhundert gegründetes und bis 1972 selbständiges Dorf im Naturpark Elbhöhen-Wendland südlich von Dannenberg. Das Rittergut gehörte von 1517 bis in die 1950er Jahre der Familie der Grafen Grote. Es wurde von Irene von Prondzynski geb. Gräfin Grote an die Niedersächsische Landgesellschaft verkauft, aufgelöst und aufgeteilt.


title: Breese im Bruche

text: Ein besonderes Kleinod ist die Gutskapelle Breese im Bruche aus dem 16. Jahrhundert, ein ländliches Abbild der Schlosskapelle in Celle mit einem reich ausgemalten Tonnengewölbe. Es besteht eine Verwandtschaft des Erbauers mit der Familie auf der Hämelschenburg (Weserrenaissance).


title: Rjabinowoje

text: Rjabinowoje (, , ) ist ein Ort in der russischen Oblast Kaliningrad. Er gehört zur kommunalen Selbstverwaltungseinheit "Stadtkreis Tschernjachowsk" im Rajon Tschernjachowsk.


title: Rjabinowoje

text: Rjabinowoje liegt am Nordufer des Pregels (russisch: Pregolja) 28 Kilometer westlich der Rajonstadt Tschernjachowsk "(Insterburg)". Durch den Ort verläuft die Kommunalstraße 27K-163 von Sirenjewka "(Siemohnen)" unweit von Meschduretschje "(Norkitten)" über Poddubnoje "(Schönwiese)" und Gluschkowo "(Plibischken)" zur Föderalstraße A216 (ehemalige deutsche Reichsstraße 138, heute auch Europastraße 77) bei Kudrjawzewo "(Kuglacken)". Die nächste Bahnstation ist Meschduretschje an der Bahnstrecke Kaliningrad–Tschernyschewskoje "(Königsberg–Eydtkuhnen/Eydtkau)" – frühere Preußische Ostbahn – zur Weiterfahrt nach Litauen und in das russische Kernland.


title: Rjabinowoje

text: Die erste urkundliche Erwähnung des bis 1946 "Kallehnen" genannten Dorfes stammte aus dem Jahre 1384. Vor dem Zweiten Weltkrieg prägten mehrere mittlere Höfe das Dorfbild. Zwischen 1874 und 1945 war Kallehnen in den Amtsbezirk Plibischken (heute russisch: Gluschkowo) eingegliedert und gehörte somit zum Kreis Wehlau im Regierungsbezirk Königsberg der preußischen Provinz Ostpreußen.


title: Rjabinowoje

text: In Kriegsfolge kam Kallehnen 1945 mit dem nördlichen Ostpreußen zur Sowjetunion. 1947 erhielt der Ort die russische Bezeichnung „Rjabinowoje“ und wurde gleichzeitig dem Dorfsowjet Kamenski selski sowjet im Rajon Tschernjachowsk zugeordnet. Von 2008 bis 2015 gehörte Rjabinowoje zur Landgemeinde Kamenskoje selskoje posselenije und seither zum Stadtkreis Tschernjachowsk.


title: Rjabinowoje

text: Aufgrund seiner mehrheitlich evangelischen Bevölkerung war Kallehnen bis 1945 in das Kirchspiel der Kirche Plibischken (heute russisch: Gluschkowo) eingepfarrt und gehörte somit zum Kirchenkreis Wehlau (Snamensk) in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union. Heute liegt Rjabinowoje im Einzugsbereich der in den 1990er Jahren neu entstandenen evangelisch-lutherischen Gemeinde in Talpaki "(Taplacken)", einer Filialgemeinde der Auferstehungskirche in Kaliningrad "(Königsberg)" in der Propstei Kaliningrad der Evangelisch-lutherischen Kirche Europäisches Russland.


title: Susan Napier

text: Susan Napier ist der Name folgender Personen:


title: Susan Napier

text: * Susan Napier (Schriftstellerin) ("Susan Napier Potter"; * 1954), neuseeländische Schriftstellerin


title: Suzuki Every

text: Der Suzuki Every ist ein Kleintransporter in der japanischen Kei-Car-Klasse, den Suzuki seit 1982 produziert. Ursprünglich war es nur die Minivan-Variante des Suzuki Carry, wird aber seit der 4. Generation 1999 als dessen Kastenwagen- und Kleinbus-Varianten für den kommerziellen Gebrauch hergestellt. Seit 1999 heißt die speziell ausgestattete Minivan-Variante Suzuki Every Wagon.


title: Suzuki Every

text: Der Every wurde zwischen 1999 und 2005 in Europa als Suzuki Carry vermarktet. In Deutschland wurde der Import 2002 eingestellt.


title: Suzuki Every

text: Der seit 1961 gebaute Suzuki Carry war ursprünglich ein Pick-up des ersten Suzuki Pkw Suzuki Suzulight und ebenso wie dieser in der Kei-Car Klasse angesiedelt. Dieser wurde auch mit Holz- oder Planenaufbau zum Warentransport geliefert. 1964 wurde dem Pick-up das sogenannte Van Modell-ein Kombi mit demontierbaren Rücksitzen zum Warentransport zur Seite gestellt. Schon ein Jahr später folgte ein neuer Carry der nun unabhängig vom Suzulight in Frontlenker Bauweise konstruiert war. Auch er war wieder mit Holz-, Planen- und nun auch Stahlaufbauten erhältlich. Es gab auch eine spezielle Planenaufbauversion für einen Pick-up mit 2 zusätzlichen auf der Ladefläche seitlich angebrachten Sitzen mit Sichtfenster. Nachdem der Van 1966 schon wieder eingestellt wurde folgte 1968 eine neue Kombivariante des Pick-up mit 4 Sitzplätzen, Heckklappe und seitlicher Tür. 1969 folgte dann eine neue Carry Generation dessen Design von Giugiaro stammte und nun auch als geschlossener Kleinbus und Kastenwagen erhältlich war. Zwei Generationen später 1979 produzierte Suzuki erstmals eine umfangreicher und edler ausgestattete Minivan Version des Carry Kleinbus. Mit der Überarbeitung dieser Generation Ende 1982 wurde der Minivan von der Carry Baureihe ausgegliedert und unterschied sich neben dem Namen Every auch durch das Hochdach und der Motorisierung. Der Name Every stammt aus dem englischen und bedeutet Jeder bzw. Und überall. So bezeichnet Suzuki das Modell als One-Box-Car mit hoher Nutzlast kombiniert mit Wendigkeit und Leichtigkeit.


title: Suzuki Every

text: In den meisten Exportmärkten, wie Europa blieb der Every weiter nur das Minivan Modell des Carry. Nachdem 1991 eine neue Generation des Carry und Every auf dem Heimatmarkt kam, wurde diese fast nur auf dem Heimatmarkt vermarktet. In Europa blieb die 1985 gestartete Generation auf dem Markt und wurde erst durch Vauxhall Motors produziert und später aus Indien, wo das Suzuki Tochterunternehmen Maruti das Modell als Maruti Omni bis heute produziert, importiert. 1989 starteten auf dem Heimatmarkt Schwestermodelle der Carry/Every Baureihe, der Autozam Scrum und der Mazda Scrum. Beide trugen den gleichen Namen in allen Versionen.


title: Suzuki Every

text: 1999 ging Suzuki nun erneut neue Wege. Der Carry ist seither nur noch das Pick-up Modell und der Every wird nun als Kastenwagen und Kleinbus Variante produziert. Die Minivan Variante heißt seither Every Wagon. Außerdem unterscheidet sich seither auch die Frontgestaltung deutlicher vom Carry als bisher. 2000 folgte auch eine 7-Sitzer Variante als Suzuki Every Landy. Der Every wurde als Suzuki Carry in Europa zwischen 1999 und 2005 vermarktet (in Deutschland 1999–2002). Die schon vorher zuletzt wenig georderte Pick-up Variante wurde erst gar nicht angeboten. Der hohe Yen-Kurs und die sinkende Nachfrage nach dieser Fahrzeugklasse bewogen Suzuki, wie schon Daihatsu mit dem Daihatsu Hijet in den 1990er Jahren und Subaru mit dem Subaru Libero Anfang der 2000er Jahre, mit dem Modellwechsel des Every 2005 den Export nach Europa, wie auch anderswo, einzustellen. Nachdem bereits Daihatsu und Subaru durch die gemeinsame Mutter Toyota ihre Modelle gemeinsam mit dem Toyota Pyxis produzieren, wird die Zahl der selbständig hergestellten Kei-Car Klasse Kleintransporter/Minivans zukünftig noch weiter sinken. Mitsubishi stellt demnächst seinen in Europa nie angebotenen Mitsubishi Minicab ein. Auf diesem basiert bereits der ebenfalls nicht in Europa angebotene Nissan Clipper NV/NT 100 der einst Nissans eigenes Modell Nissan Clipper ersetze. Beide Marken schlossen bereits mit Suzuki Verträge über den Bau von Carry/Every Modellen unter deren Markennamen. Als einziges eigenständiges Modell verbleibt der auch nie in Europa angebotene Honda Acty.


title: Suzuki Every

text: Die 1. Generation entsprach in den Maßen dem Carry Kleinbus. Im Gegensatz zu diesem verfügte sie optional über ein Hochdach und bot nur 4 Sitzplätze. Diese konnten allerdings umgelegt werden zu Liegesitzen. Zudem gab es wegklappbare Tische, ein großes mittiges Schiebedach, elektrische Fensterheber und viele weitere Ausstattungsdetails je nach Version serienmäßig oder optional, die in der Carry Baureihe nicht erhältlich waren. Die Innenausstattung mitsamt Armaturenbrett unterschied sich durch höherwertige Optik und Haptik von den Carry Modellen. Bereits von Beginn an war der Every mit Allradantrieb optional erhältlich und neben dem 4-Gang Schaltgetriebe 5-Gang Schaltgetriebe beim 4WD und exklusiv für den Every ein 3-Stufen Automatikgetriebe. Anders als die Carry Kleinbus Modelle verfügte der Every aber über den neuen 543-cm³-Viertakt-Motor F5A da der Zweitakter aufgrund der strengeren Abgasnormen für Pkw keine Zulassung bekommen hätte. 1985 erschien die 2. Generation, welche sich vor allem durch eine neue Front vom Vorgänger unterschied, parallel zur überarbeiteten Carry Generation. Das Hochdach fiel nun etwas flacher aus. Vom Carry unterschied sich der Every nun auch mit anderen Felgenabdeckungen und die Stoßstangen und Außenspiegeln waren nun in Wagenfarbe lackiert. Technisch blieb vorerst alles gleich. Das Leergewicht wird mit 670–880 kg angegeben.


title: Suzuki Every

text: Die im September 1991 gestartete neue Generation hatte einen größeren Radstand und eine tiefer positionierte Karosserie. Diese war eine Evolution des ab 1989 gebauten Modells mit niedrigerem Dach, wodurch der c-Wert gesenkt wurde und der Kraftstoffverbrauch sank. Des Weiteren waren die Scharniere der Schiebetüren weiter unten positioniert und der Motor war nun statt im Heck kurz vor der Hinterachse montiert. Erstmals hatte der Every Schraubenfedern statt hinterer Blattfeder wie beim Carry, als 4WD aber weiterhin Blattfedern. Das Leergewicht der Wagen wird mit 770–950 kg angegeben.


title: Suzuki Every

text: Im Januar 1999 startete ein völlig neu konstruiertes Modell. Der Every war nun abgewertet zum Kleinbus/Kastenwagen Modell des Carry und wurde als solcher auch nach Europa exportiert. Das Minivan Modell wurde nun zum Every Wagon. Der Motor war den verschärften Abgasvorschriften angepasst und leistete in der Turboversion nun 60 PS. Die Motoren wurden nun unter dem Fahrersitz eingebaut. Die Kleinbus/Kastenwagen Versionen boten 200–350 kg Nutzlast. Das Leergewicht wirt mit 780–1000 kg angegeben.


title: Suzuki Every

text: Zwischen 1999 und 2005 produzierte Ford Lio Ho in Taiwan den Ford PRZ. Ford Lio Ho ist ein Joint Venture zwischen Ford und Lio Ho in Taiwan. Der PRZ war ein Badge-Engineering Modell des Every der 4. Generation.


title: Suzuki Every

text: Seit 2005 wird die aktuelle Generation gebaut. Erneut wurde der Radstand verlängert und die Baureihe ist nun höher als die Vorgängermodelle. Im ebenfalls neu gestalteten Armaturenbrett werden nun alle Getriebe mittels Joystick bedient, wodurch ein völlig begehbarer Vorderraum entstand. Für den Every Wagon sind nun elektrische Schiebetüren, je nach Ausstattungslinie serienmäßig verbaut. Sämtliche Modelle verfügen nun über Keyless Go. Zudem wurden die Türschlösser massiv verstärkt um Diebstahl zu erschweren und fast alle Modelle verfügen über ein Alarmsystem.


title: Suzuki Every

text: Der vom Vorgänger übernommene Motor wurde überarbeitet und erreichte bereits die ab 2010 vorgeschriebene Abgasnorm, sowie einen um 5 % gesenkten Kraftstoffverbrauch. Das Leergewicht wird mit 870–1020 kg angegeben.


title: Suzuki Fronte 800

text: Der Suzuki Fronte 800 war ein japanischer Kleinwagen, den Suzuki von 1965 bis 1969 produzierte und der damals der Kompaktklasse zuzurechnen war.


title: Suzuki Fronte 800

text: Mit dem ab Dezember 1965 verkauften Fronte 800 versuchte Suzuki, in ein höheres Marktsegment als jenes des Suzuki Suzulight und des kleineren Modells Suzuki Fronte einzusteigen. Der Name wurde von diesem übernommen, um Marketingkosten zu sparen und weil dieser bereits in der Öffentlichkeit bekannt war.


title: Suzuki Fronte 800

text: Bereits auf der Tokyo Motor Show 1962 wurde ein viertüriger 700-cm³-Prototyp gezeigt. Ein weiterer Prototyp wurde 1963 auf der Tokyo Motor Show gezeigt und die Produktion angekündigt. Jedoch wurde auf der Motor Show 1964 ein weiteres Vorserienmodell gezeigt, mit der Ankündigung des Marktstartes im Frühjahr des folgenden Jahres. Tatsächlich begann die Produktion des weitgehend von Hand gebauten Modells erst im August 1965.


title: Suzuki Fronte 800

text: Die zweitürige Limousine wurde von dem damaligen Suzuki-Chefdesigner Sasaki Toru entworfen. Die Verkaufszahlen waren jedoch niedrig, da der Wagen in unmittelbarem Wettbewerb mit so beliebten Autos wie dem Toyota Publica oder Datsun Sunny stand. Diese hatten moderne Motoren, im Gegensatz zum Suzuki mit mittlerweile überholtem Zweitaktmotor.


title: Suzuki Fronte 800

text: So wurde der Fronte 800 nur spärlich weiterentwickelt. Die größte Veränderung waren im April 1966 separate Vordersitze statt einer Sitzbank, welche ab Juni 1966 – zuerst gegen Aufpreis – auch zu Liegen umgeklappt werden konnten. Im August 1966 wurde der Verkauf der Standard-Version eingestellt, und es wurde nur noch die De-Luxe-Version (unter anderem mit Liegesitzen) angeboten. Im April 1969 wurde die Produktion nach weniger als 3000 gebauten Exemplaren eingestellt. Gründe waren neben der benötigten Produktionskapazität für den Verkaufsschlager Suzuki Fronte auch die Unfähigkeit von Suzuki, das Modell preislich so zu platzieren, dass es mit den großen inländischen Herstellern im hart umkämpften japanischen Marktsegment hätte konkurrieren können. Suzuki beschränkte sich daraufhin bis zur Einführung des Modells Cultus 1983 auf Kei-Car-Modelle.


title: Suzuki Fronte 800

text: Der Dreizylinder-Zweitakt-Benzinmotor mit 785 cm³ Hubraum war sehr ähnlich dem 796-cm³-Zweitakter des DKW Junior. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 115 km/h und die Kraftübertragung erfolgte mittels voll synchronisiertem 4-Gang-Schaltgetriebe, dessen Hebel am Lenkrad montiert war, auf die Vorderräder. Die 5-sitzige Limousine kostete zum Marktstart 465.000 Yen für das Standardmodell und 545.000 ¥ für die De-Luxe-Version.