title: Seegefecht bei den Shetland-Inseln

text: Bei Hellwerden um 6 Uhr stand das westlichen Kurs steuernde Geleit etwa 65 Seemeilen östlich von Lerwick auf den Shetland-Inseln. Die Sichtweite betrug aufgrund von Nebel nur etwa 4.000 m. "Mary Rose", das Flaggschiff des Geleitzuges, bildete die Spitze, während "Strongbow" dem Geleit folgte. "Strongbow" sichtete zwei von achtern aufkommende schnelle Kreuzer, die zuerst aufgrund ihrer Silhouette und des dunkelgrauen Anstrichs für eigene Schiffe gehalten und per Morselampe mit Erkennungssignal angesprochen wurden. Obwohl das Signal nicht korrekt beantwortet wurde, stellte man zunächst keine Gefechtsbereitschaft her. Auf deutscher Seite hielt man den britischen Zerstörer erst für einen Kreuzer. Um 06:06 Uhr eröffnete "Brummer" auf 3.000 m Entfernung das Feuer auf "Strongbow", die britischen Zerstörer drehten daraufhin auf die Deutschen zu, gefolgt von "Elise". Mit der zweiten Salve der "Brummer" erhielt "Strongbow" mehrere schwere Artillerietreffer, welche die Hauptdampfleitung beschädigten und das Funkgerät zerstörten. Dabei wurde auch die Brücke verwüstet und der Kommandant schwer verwundet, der Zerstörer blieb kurz darauf nach weiteren Treffern manövrierunfähig liegen.


title: Seegefecht bei den Shetland-Inseln

text: Die Kreuzer beschossen nun die Handelsschiffe, bevor kurz darauf die "Mary Rose" in Sicht kam. Auf sie wurde um 06:40 Uhr das Feuer eröffnet, der Zerstörer wehrte sich mit gut gezieltem Artilleriefeuer, aber nur "Brummer" wurde am Vorschiff getroffen und geringfügig beschädigt. "Mary Rose" erhielt bis 07:03 Uhr 15 Artillerietreffer und erwiderte danach das Feuer nicht mehr, "Bremse" ging bis auf 500 m heran und versenkte den kampfunfähigen Zerstörer. Danach schossen die Kreuzer wieder auf die außer Gefecht gesetzte "Strongbow" und kämpften auch sie endgültig nieder. "Elise" hatte mittlerweile in den Kampf eingegriffen und versuchte, die Besatzung der "Strongbow" zu bergen. Sie musste sich aber vor dem überlegenen Feuer der Kreuzer außer Reichweite zurückziehen. Danach zerstörten die Deutschen in kurzer Zeit neun Handelsschiffe, alles neutrale Schiffe dänischer, schwedischer und norwegischer Herkunft.


title: Seegefecht bei den Shetland-Inseln

text: Die deutschen Schiffe hatten während des ganzen Angriffs erfolgreich den Funkverkehr der Briten gestört, so dass keine Notrufe abgesetzt werden konnten. Weil man sich nicht sicher war, ob nicht doch ein Hilferuf abgegangen war, und man außerdem ein gegnerisches U-Boot gesichtet zu haben glaubte, traten die beiden Kreuzer nach Versenkung der neun Handelsschiffe den Rückmarsch an und verzichteten auf eine weitere Verfolgung. Zwei britische und ein belgisches Handelsschiff sowie die beiden Trawler entgingen der Zerstörung. Die Rettung der Schiffbrüchigen überließen die Deutschen den Schiffsbooten und den entkommenen Schiffen. Die kampfunfähige "Strongbow" hielt sich noch bis 09:30 Uhr über Wasser. Die Trawler kehrten nach dem Abdrehen der Deutschen bald zurück, um die Boote der Handelsschiffe beim Bergen von Überlebenden zu unterstützen. Erst bei Einlaufen der entkommenen Handelsschiffe in den Hafen von Lerwick gegen 15:50 Uhr am selben Tag erhielt die Royal Navy Kenntnis von dem Vorfall. "Brummer" und "Bremse" erreichten ohne weitere Zwischenfälle ihren Stützpunkt.


title: Seegefecht bei den Shetland-Inseln

text: Versenkt wurden neben den beiden Zerstörern die folgenden Handelsschiffe mit insgesamt 10.248 BRT. Die Zahl in Klammern gibt die bestätigten Todesopfer an.


title: Seegefecht bei den Shetland-Inseln

text: Neben den beiden Trawlern entkamen:


title: Seegefecht bei den Shetland-Inseln

text: Von den jeweils etwa 80 Mann starken Besatzungen der britischen Zerstörer überlebten von "Strongbow" 48, darunter der Kommandant und drei Offiziere. Von "Mary Rose" überlebten nur zehn Männer, darunter zwei Offiziere. Von den Besatzungen der versenkten Handelsschiffe wurden laut britischen Angaben etwa 190 Männer getötet, mindestens 50 weitere verwundet. Andere Quellen bestätigen mindestens 35 Todesopfer unter den zivilen Seeleuten. Von britischer Seite wurden Vorwürfe laut, die Deutschen hätten auf Schiffbrüchige und Rettungsboote geschossen, was jedoch von deutscher Seite abgestritten wurde und wohl nicht mehr mit letzter Sicherheit geklärt werden kann. Auf deutscher Seite gab es keine Verluste.


title: Seegefecht bei den Shetland-Inseln

text: Der überraschende Angriff durch deutsche Überwasserschiffe sowie ein weiterer Schlag gegen einen nach Skandinavien gehenden Geleitzug im Seegefecht vor Bergen am 12. Dezember desselben Jahres, als vier deutsche Zerstörer vor Bergen ein von Lerwick nach Bergen laufendes Geleit angriffen und einen Zerstörer, vier Trawler sowie sechs Handelsschiffe versenkten, zwang die Briten dazu, für einen besseren Schutz gegen Überwasserangriffe zu sorgen. Von nun an begleiteten auch schwerere Schiffseinheiten die Geleitzüge, die seltener fuhren, aber dafür besser gesichert waren. Die Deutschen stellten nach einem weiteren Angriffsversuch gegen ein Skandinaviengeleit im Frühjahr 1918, der an den verstärkten Eskorten scheiterte, ihre kurzlebige Überwasseroffensive wieder ein und überließen den Handelskrieg den U-Booten und Hilfskreuzern, zu weiteren Gefechten in der Nordsee kam es danach kaum noch.


title: Seegefecht bei den Shetland-Inseln

text: Neben den Vorwürfen, hilflose Schiffbrüchige beschossen zu haben, wurde den Deutschen vorgehalten, dass sie neutrale Handelsschiffe versenkt hätten, ohne den Besatzungen Gelegenheit zu geben, sich in die Rettungsboote zu begeben. Offiziell begründeten die Deutschen das später mit der Notwendigkeit, den Gegner am Absetzen von Notrufen zu hindern. Außerdem argumentierten sie, dass Neutrale, die britische Fracht transportierten, den Schutz britischer Schiffe in Anspruch nähmen und mit an Bord befindlichen Geschützen auf die Deutschen feuerten, nicht neutral seien, sondern für den Gegner Partei ergriffen. Die Kommandanten und Besatzungen der beiden britischen Zerstörer wurden ob ihres Angriffs gegen eine starke Übermacht von der Presse und der Admiralität sehr gelobt, obwohl auch Überlegungen laut wurden, die Eskorten hätten sich besser zurückziehen sollen, um den Gegner von den Handelsschiffen abzulenken und Hilfe herbeizurufen.


title: Barcelona Open Banc Sabadell 2013

text: Die Barcelona Open Banc Sabadell 2013 waren ein Tennisturnier, welches vom 22. bis zum 28. April 2013 in Barcelona stattgefunden hat. Es war Teil der ATP World Tour 2013 und wurde im Freien auf Sandplatz ausgetragen. In der gleichen Woche wurden in Bukarest die BRD Năstase Țiriac Trophy ausgetragen, die jedoch im Gegensatz zu den Barcelona Open Banc Sabadell, welches zur Kategorie ATP World Tour 500 gehörte, nur zur Kategorie ATP World Tour 250 gehörte.


title: Barcelona Open Banc Sabadell 2013

text: Das Teilnehmerfeld der Einzelkonkurrenz bestand aus 48 Spielern, jenes der Doppelkonkurrenz aus 16 Paaren.


title: Barcelona Open Banc Sabadell 2013

text: Die Qualifikation für die Barcelona Open Banc Sabadell 2013 hat am 21. und 22. April 2013 stattgefunden. Ausgespielt wurden sechs Qualifikantenplätze, die zur Teilnahme am Hauptfeld des Turniers berechtigten.


title: Barcelona Open Banc Sabadell 2013

text: Folgende Spieler haben die Qualifikation überstanden und im Hauptfeld des Turniers gespielt:


title: Barcelona Open Banc Sabadell 2013

text: Bei den Barcelona Open Banc Sabadell 2013 wurden die folgenden Preisgelder und Weltranglistenpunkte für das Erreichen der jeweiligen Runde ausgezahlt bzw. gutgeschrieben. Spieler, die aus der Qualifikation in das Hauptfeld eingetreten sind, haben die angegebenen Qualifikationspunkte zusätzlich zu denen für das Erreichen der jeweiligen Runde erhalten. Ansonsten sind die Beträge nicht kumulativ zu verstehen. Die Beträge für den Doppelbewerb galten je Team.


title: Zymographie

text: Die Zymographie ist ein auf der SDS-PAGE basierendes Verfahren, bei dem ein Substrat für ein zu untersuchendes Enzym oder Proteingemisch ins Gel gegeben wurde.


title: Zymographie

text: Durch das Hinzugeben eines Substrats in die Gelmischung kann nach einer elektrophoretischen Auftrennung die Aktivität eines Enzyms nachgewiesen werden. So wird z. B. beim Nachweis einer Amylase Stärke hinzugefügt, während bei Proteasen Casein oder Gelatine verwendet wird. Im Gegensatz zur SDS-PAGE werden die Proteine im SDS-Probenpuffer nicht aufgekocht, sodass keine Denaturierung stattfindet, je nach Enzym werden auch die Reduktionsmittel weggelassen. Nach der Elektrophorese wird das SDS mit einer Triton X-100-Lösung extrahiert und gleichzeitig das Tensid ausgetauscht. Im Anschluss an die SDS-Extraktion wird das Gel in einen für das Enzym geeigneten Puffer eingelegt, wodurch sich meistens die enzymatische Aktivität erhöht. Nach einer Einwirkzeit wird das Substrat oder das Produkt mit geeigneten Nachweisverfahren angefärbt, z. B. Lugol'sche Lösung bei Stärke oder bei Proteinen die Coomassie-, Amidoschwarz-, Ponceau S- oder Silberfärbung. Bei posttranslationalen Modifikationen können die Veränderungen durch eine Immunfärbung mit entsprechend spezifischen Antikörpern angefärbt werden. Nach der Zymographie zeigt sich im gefärbten Gel der Abbau des Substrats bzw. die Erzeugung des Produkts, was als "Anti-Zymogramm" bzw. als "Zymogramm" bezeichnet wird.


title: Hiranyagarbha

text: Hiranyagarbha (, Hiraṇyagarbha "goldenes Ei, goldener Schoß") ist in der Kosmogonie des Hinduismus eine Schöpfergottheit.


title: Hiranyagarbha

text: Im Rigveda wird Hiranyagarbha als ansonsten unbekannter Schöpfer des Himmels, der Erde und der Götter verehrt, in einer später angefügten Strophe wird er dann mit dem Schöpfergott Prajapati gleichgesetzt. Im Atharvaveda ist Hiranyagarbha ein Keim, der im Urozean entsteht und von einer goldenen Hülle umgeben ist.


title: Hiranyagarbha

text: In den verschiedenen Stufen und Ausprägungen des Hinduismus wurde eine Fülle von Konkretisierungen vorgenommen. In der vom Samkhya geprägten indischen Philosophie gilt das goldene Ei als Produkt des Zusammenwirkens vom geistigen Prinzip Purusha mit dem stofflichen Prinzip Prakriti. In den Upanishaden wird er als makrokosmische Entsprechung der menschlichen Seele zur Seele des Brahman, dem eigentlichen Erschaffer der Welt, umgedeutet. In den Puranas erscheint er als ein Name des Brahman, da dieser aus einem goldenen Ei entstand, beziehungsweise als das kosmische Ei, aus dessen Wasser sich der Urozean bildet. Im Shivaismus gilt Hiranyagarbha als ein Aspekt des Gottes Shiva, der durch das Quirlen des Milchozeans das Entstehen der Welt bewirkt.


title: Olausburg

text: Die Olausburg (auch: "Olavsburg" und "Olafsburg" sowie weitere Varianten) ist ein nicht mehr existierendes Lübecker Bauwerk.


title: Olausburg

text: Die Olausburg wird zum ersten Mal im Kämmereibuch der Jahre 1316–1338 erwähnt: Für das Jahr 1329 sind Einnahmen in Höhe von zehn Mark für den Wein, den die Ratsherren bei Versammlungen auf der Olausburg verbraucht haben, verzeichnet. Wie lange das Bauwerk zu dieser Zeit bereits existierte, ist nicht ermittelbar. Jegliche Hinweise auf seine Errichtung fehlen.


title: Olausburg

text: Die nach dem Heiligen Olav benannte Olausburg war, soweit dies aus den relativ wenigen schriftlichen Zeugnissen ermittelbar ist, immer Eigentum des Rats. Sie diente jedoch vorwiegend den Patriziergeschlechtern der Stadt, besonders aber der Zirkelgesellschaft, als Ort für Zusammenkünfte und Feierlichkeiten. Die Zirkelgesellschaft hielt auf der Olausburg seit ihrer Gründung 1379 am Dreifaltigkeitstag, dem Sonntag nach Pfingsten, ihre jährliche Hauptversammlung ab, zu der man sich Heinrich Rehbein und der mündlichen Überlieferung zufolge in einem Festzug zu Pferde begab, die zwei Tage dauerte und zu der nach Abschluss der Geschäftsordnung am ersten Tag auch die Ehefrauen der Mitglieder zum Fest mit Tanz eintrafen. Der zweite Tag begann mit einem Gottesdienst in der Katharinenkirche, anschließend wurde in der Olausburg gemeinsam mit den Frauen gefeiert. Übernachtet wurde nicht in der Burg.


title: Olausburg

text: Sowohl Heinrich Rehbein als auch die Überlieferung schildern, dass die jährliche Winterversammlung der Zirkelgesellschaft am Montag nach dem 1. Advent ebenfalls in der Olausburg stattgefunden habe. Dazu hätten sich die Mitglieder und ihre Ehefrauen in einem aufwendigen, feierlichen Festzug mit Schlitten zur Burg begeben. Daran bestehen jedoch Zweifel: Die Winterversammlung war nach den Statuten vor allem eine Gedenkfeier für die verstorbenen Angehörigen der Gesellschaft in der Katharinenkirche und nicht mit Feierlichkeiten oder Festmählern verbunden. Weder wäre dazu ein Aufenthalt in der Olausburg notwendig gewesen, noch hätte ein Schlittenkorso zum ernsten Charakter des Totengedenkens gepasst.


title: Olausburg

text: Auch der Rat nutzte die Olausburg für seine Zwecke. Am 12. und 13. Juni 1502 etwa ließ er dort ein großes Bankett abhalten, das mit den gesammelten Geldstrafen von 24 Jahren finanziert wurde.


title: Olausburg

text: 1534 drang eine Volksmenge – in der einzigen Schilderung des Ereignisses identifiziert als Anhänger der "64 unde 100", also des gewählten Bürgerausschusses, der im Widerstreit mit dem Rat lag – in die Olausburg ein und verwüstete das Bauwerk. Ob es sich dabei um eine Äußerung des Unmuts speziell gegen die Zirkelgesellschaft als Repräsentantin der patrizischen Elite handelte oder ob der Aufruhr sich gegen den Rat als Eigentümer der Burg richtete, ist unklar. Fest steht aber, dass die Olausburg dabei entgegen späteren Interpretationen der Geschehnisse nicht geschleift wurde. Der Bericht erwähnt nur, dass die Vandalen die Glasfenster und Fensterläden herausgebrochen, Bänke und Schränke zertrümmert, Tischplatten gestohlen und sonstige Ausstattungsgegenstände zerstört oder entwendet hätten, so dass die Zirkelgesellschaft ihr Frühlingstreffen ausfallen lassen musste.


title: Olausburg

text: Nach diesem Vorfall wurde die Olausburg offenbar nicht wieder instand gesetzt, sondern dem Verfall überlassen. Vermutlich bestand nach dem Zerfall der Zirkelgesellschaft und durch die nach der Reformation und der Wullenweverzeit veränderten Strukturen der Lübecker Gesellschaft kein Interesse mehr an dem Bauwerk. Noch 1560 sah Rehbein die Ruinen der Olausburg; wann sie endgültig abgetragen wurden, ist nirgendwo vermerkt.


title: Olausburg

text: Wo sich die Olausburg befand, ist unklar. Aus der Erinnerung der Lübecker ist das Wissen um ihren genauen Standort seltsamerweise schon recht bald vollständig verschwunden, so dass bereits in einem Buch von 1693 gar keine Ortsangabe mehr versucht wird und im ausgehenden 18. Jahrhundert nur Mühlentor und Wakenitz als ungefähre Bezugspunkte erwähnt werden können.


title: Olausburg

text: Die Angaben in den historischen Quellen sind sehr vage. Eindeutig ist nur, dass die Burg außerhalb der Altstadtinsel zwischen Hüxtertor und Mühlentor am Ufer der Wakenitz oder auf einer Insel im Fluss stand. Rehbein, der ihre Überreste ja selber sah, beschreibt ihre Lage mit den Worten: "Die Olafsburg lag außerhalb der Stadt zwischen dem Hüxter- und Mühlentor auf der Wakenitz, fast neben dem Rondell beim Hüxtertor, von Wasser umflossen wie eine Insel mit einer Zugbrücke."


title: Olausburg

text: Rehbeins Schilderung deutet auf einen Standort am oder im Krähenteich, zu dem sich die Wakenitz zwischen Hüxtertor und Mühlentor verbreitert, hin. Der Ausbau der Lübecker Stadtbefestigung ab 1535 bis zur Lübecker Bastionärbefestigung des 17. Jahrhunderts und der Bau des Elbe-Lübeck-Kanals Ende des 19. Jahrhunderts haben die betreffende Gegend allerdings vollständig verändert, so dass heute keine eindeutigen Bezugspunkte mehr vor Ort erkennbar sind. Zwei Orte lassen sich mit dieser Schilderung in Einklang bringen. Zum Einen die Südseite des Hüxterdammes, der die vor dem Kanalbau sehr breite Wakenitz querte und an dessen Ostende sich seit der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts ein runder Befestigungswall, das von Rehbein erwähnte Rondell, befand. Zwischen diesem Rundwall und der Brauerwasserkunst hätte die Olausburg stehen können. Die Nähe zur Brauerwasserkunst findet ihren Niederschlag auch in einem Vermerk in ihrem Rechnungsbuch von 1462, wo es hieß, dass 8 lange Bögen, die zu ihrem großen Wasserrad gehörten, im Graben lagen, der die Olausburg umgab. Wahrscheinlich handelte es sich um vorgefertigte bogenförmige Seitenteile für das hölzerne Rad, die zur Haltbarmachung im Wasser des Burggrabens gelagert wurden. Dies ergibt nur Sinn, wenn die Olausburg sich in unmittelbarer Nähe befand. Zugleich ergibt sich aber ein anderes Problem: Wenn die Burg auf einer Insel am Hüxterdamm lag, kann sie nicht von dem Graben umgeben gewesen sein, der in mehreren Quellen erwähnt wird. Außerdem ist auf der Diebel-Stadtansicht von 1552 zwischen Hüxtertorrondell und Wasserkünsten entlang des Damms nichts erkennbar, das sich als die ja noch 1560 vorhandenen Ruinen deuten ließe (allerdings könnten Rondell und Absalonsturm die Überreste verdecken). Hieraus ergibt sich die zweite Möglichkeit: Die Olausburg befand sich vielleicht nicht auf einer Insel neben dem Hüxterdamm, sondern vor dem Rondell am Nordende des Krähenteichs auf dem Ostufer der Wakenitz, wo ein vom Gewässer abzweigender Graben das Bauwerk umflossen und in eine inselähnliche Lage versetzt haben könnte. Zugleich wäre dieser Standort außerhalb des Bildausschnitts gewesen, den Diebels Stadtansicht erfasst. Dort hätte die Burg, falls sie wirklich ursprünglich ein Wehrbau war, auch als Schutz für den seit 1289 beide Ufer verbindenden Hüxterdamm fungieren können. Auch in der Cosmographia von Sebastian Münster (1550), deren Lübeck-Ansicht von Osten des Holzschneiders David Kandel schon vor 1535 entstanden sein muss, weil die nach 1535 aufgeschütteten Wälle noch fehlen, zeigt trotz ansonsten weniger Fehler und einer insgesamt großen Detailtreue kein derartiges Gebäude.


title: Olausburg

text: Da auch beim Bau des Elbe-Lübeck-Kanals keinerlei Überreste gefunden wurden, die man mit der Olausburg in Verbindung bringen könnte, bleiben die Überlegungen zu ihrem Standort vorerst spekulativ. Völlig realitätsfern sind in jedem Falle einige im 19. Jahrhundert aufgekommene Vermutungen, denen zufolge die etwas über drei Kilometer wakenitzaufwärts gelegene Insel Spieringshorst oder die gegenüberliegende Halbinsel Kaninchenberg der Ort der Olausburg gewesen sei. Für beide Annahmen gibt es keinerlei Belege, richtig ist nur, das der Lübecker Bürgermeister Gotthard V. von Hoeveln Ende des 16. Jahrhunderts auf Spieringshorst ein größeres Haus unterhalten hat. Auch die aufwendigen, festlichen Umzüge der Zirkelgesellschaft zu Pferde bzw. mit Schlitten, die nur sinnvoll wären, wenn es sich um eine längere Strecke handelte – was eigentlich klar für eine nicht unmittelbar vor dem Hüxtertor gelegene Anlage spricht –, lassen sich nicht als Argument für diese weit vor der Stadt befindlichen Plätze anführen. Hinweise auf diese Umzüge finden sich erst bei Rehbein und in der sagenhaften späteren Überlieferung, sind also bereits ausgeschmückte Rückprojektionen. Hinzu kommt, dass die festgelegten Abläufe der Frühlingsversammlung keine Zeit für eine längere Anreise am zweiten Tag der Feierlichkeiten ließen: Die Teilnehmer begaben sich von einem gemeinsamen Gottesdienst in der Katharinenkirche direkt zum Essen zur Olausburg.


title: Olausburg

text: Über Aussehen und Größe der Olausburg ist noch weniger bekannt als über ihren Standort. Die dort abgehaltenen Versammlungen und Feste legen nahe, dass es zumindest einen geräumigen, repräsentativen Saal gab. Graben und Zugbrücke deuten darauf hin, dass die Olausburg ehemals wirklich Verteidigungszwecken diente und dementsprechend massiv aufgeführt war. Dazu passt, dass 1502 auch ausdrücklich ein Turm genannt wird. Außerdem findet eine Abortanlage Erwähnung. Nach einer nicht mehr zu ihren Ursprüngen zurückverfolgbaren Überlieferung stellte die Burganlage, die im 1942 vernichteten Lübecker Totentanz von 1463 hinter der Figur der Jünglings sichtbar war, die Olausburg dar. Diese Behauptung lässt sich nicht verifizieren. Die Burg ist recht weit entfernt von der im Hintergrund erkennbaren Silhouette Lübecks und kann somit nicht mit dem Gebiet um Mühlentor und Hüxtertor in Verbindung gebracht werden. Auch sind die Ausmaße des Bauwerks zu groß für eine Anlage, die ohne Überreste verschwunden ist. Überdies handelt es sich eindeutig um eine Burg auf einer Anhöhe, die mit der Lage an oder auf der Wakenitz nicht in Übereinstimmung zu bringen ist. Dennoch ist es zumindest denkbar, dass die dargestellte Burg, für die sich in der Umgebung Lübecks ansonsten keinerlei Vorbild ausmachen lässt, in ihren charakteristischen Zügen die Olausburg nachempfand, so dass Zeitgenossen sie trotz der auf künstlerischer Freiheit beruhenden Diskrepanzen eindeutig wiedererkannt hätten. Belege hierfür gibt es jedoch nicht.


title: Tomás Katari

text: Tomás Katari, auch Tomás Catari († 15. Januar 1781) war der Führer eines indigenen Aufstandes in Oberperu "(Alto Perú)", dem heutigen Bolivien, gegen die Spanier im Jahr 1780.


title: Tomás Katari

text: Tomás Katari war Bürgermeister der Gemeinde Macha in der Provinz Chayanta. 1772 wurde die Umsatzsteuer "(alcabala)" von 2 auf 4 % und 1776 noch einmal auf 6 % heraufgesetzt. Darüber hinaus wurde Oberperu Teil des neuen Vizekönigreichs Río de la Plata. Dies alles verschärfte die Spannungen zwischen der Kolonialverwaltung und den indigenen Gemeinden. 1778 reiste Tomás Katari in die Hauptstadt von Río de la Plata, Buenos Aires, um im Rahmen der spanischen Gesetze für die Rechte seiner Gemeinde einzustehen. Er argumentierte dabei auch damit, dass er den Befehl des Königs von Spanien erhalten habe, im Sinne der Indios zu handeln. Er war zu diesem Zeitpunkt noch gegen jeglichen gewaltsamen Widerstand. Im selben Jahr befahl die Krone den "Corregidores" jedoch, die Umsatzsteuer in voller Höhe von 6 Prozent einzutreiben.


title: Tomás Katari

text: 1779 wurde Tomás Katari in Chuquisaca eingekerkert. Ein Vertreter Kataris in Macha verkündete währenddessen, dass der Vizekönig in Buenos Aires die Tributzahlungen halbiert habe. Der lokale Gouverneur ließ ihn inhaftieren, doch wurde er von Indigenen des Ortes befreit, da er schließlich auf königlichen Befehl gehandelt habe. Tomás Kataris Brüder forderten die Durchführung der vermeintlichen königlichen Befehle und die Übergabe der Regierungsgewalt an José Gabriel Condorcanqui, der nach dem letzten Inkakönig den Namen Tupaq Amaru II angenommen hatte. Am 26. August 1780 sammelten sich Bauern zum Aufstand in Pocoata, in dessen Zuge der "Corregidor" von Chayanta vertrieben und Tomás Katari aus dem Gefängnis befreit wurde. Im September 1780 kehrte Tomás Katari nach Chayanta zurück und wurde zum dortigen Kaziken ernannt. Der Aufstand breitete sich auf umliegende Gemeinden, darunter Moscari, San Pedro de Buena Vista und Sacaca aus. Tomás Katari versuchte als Kazike von Chayanta trotzdem, die Beziehungen zu den Kolonialbehörden zu normalisieren. Er konnte das gewaltsame Vorgehen seiner Anhänger jedoch nicht aufhalten.


title: Tomás Katari

text: Im Dezember 1780 wurde Tomás Katari auf Befehl des spanischen "Justicia mayor" Juan Antonio Acuña vom Minenbetreiber Alvares gefangen gesetzt. Als Kataris Anhänger die Verfolgung aufnahmen, um ihn zu befreien, wurde er von den Spaniern am 15. Januar 1781 ermordet. Die Indigenen holten jedoch die Mörder ein und töteten sie alle – Acuña, Alvares und fünf spanische Soldaten –, wobei sie Acuñas Leiche die Augen ausstachen und alle Leichen unbeerdigt ließen.


title: Tomás Katari

text: Die Rebellen hängten eine Reihe Kaziken und "Corregidores" und schnitten ihnen die Herzen heraus. Sie handelten dabei teilweise in der Überzeugung, dass der König von Spanien befohlen habe, die "Corregidores" und die "Criollos" ("puka kunka", „Rotnacken“) hinzurichten. Die getöteten Spanier durften nicht beerdigt werden, damit aus ihnen keine neuen Pflanzen "(mallki)" wachsen konnten und sie so nicht wiedergeboren werden sollten.


title: Tomás Katari

text: Nach Tomás Kataris Tod nahm der Aufstand an Schärfe zu. Nicht mehr Reformen waren das Ziel, sondern die Vertreibung bzw. der Tod der Spanier. Tomás Kataris Vettern Nicolás und Dámaso Katari übernahmen die Führung des Aufstandes, der sich auf weitere Gebiete Oberperus ausdehnte, und strebten eine Vereinigung ihrer Kräfte mit denen von José Gabriel Condorcanqui in Cusco an. Damaso und Nicolas fielen jedoch in die Hände der Spanier und wurden in La Plata hingerichtet, und José Gabriel Condorcanqui ereilte das gleiche Schicksal in Cusco. In der Folge setzte sich Julián Apaza an die Spitze der Aufständischen und nahm von den toten Führern Tupaq Amaru II und Tomás Katari den Namen "Tupaq Katari".


title: Ludwig von Welser

text: Ludwig von Welser (* 6. Mai 1841 in Eichstätt; † 26. Dezember 1931 in Neunhof (Lauf an der Pegnitz)) war ein bayerischer Freiherr und Staatsbeamter im höheren Dienst.


title: Ludwig von Welser

text: Ludwig von Welser entstammte der Ulmer Linie des alten Patriziergeschlechts Welser und war der Sohn des Appellationsgerichtsdirektors Freiherr Johann Michael von Welser (1808–1875) sowie dessen Gattin Cölestine von Leonrod (1820–1877).


title: Ludwig von Welser

text: Er studierte von 1859 bis 1863 Rechtswissenschaften an den Universitäten in Erlangen, Heidelberg, Berlin und Leipzig. Während seines Studiums wurde er in Erlangen im Winter-Semester 1859/60 Mitglied der Burschenschaft der Bubenreuther, im Winter-Semester 1862/63 deren Sprecher. Er wurde am 28. Februar 1873 Bezirksamtsassessor in Bad Reichenhall. 1881 avancierte der Freiherr zum Bezirksamtmann in Nürnberg, 1884 zum Regierungsrat bei der Regierung von Unterfranken in Würzburg. 1885 wechselte Welser in gleicher Stellung ins bayerische Innenministerium. Unter Beförderung zum Oberregierungsrat berief man ihn 1890 zum Polizeidirektor in München.


title: Ludwig von Welser

text: 1897 ernannte Prinzregent Luitpold von Bayern den Freiherrn zum Regierungspräsidenten der Rheinpfalz (Speyer), in welchem Amt er bis 1902 blieb. In jenem Jahr wechselte er als Regierungspräsident nach Mittelfranken (Ansbach); 1909 ging Welser in Pension. Wegen seiner Verdienste um die Gründung und den Neubau des Historischen Museums der Pfalz zeichnete ihn die Stadt Speyer 1909 mit ihrer Ehrenbürgerwürde aus, überdies gehörte er dem Historischen Verein der Pfalz als Ehrenmitglied an. In seiner Ansbacher Zeit engagierte sich Freiherr von Welser als Mitbegründer und erster Vorsitzender (1905–1912) der Gesellschaft für Fränkische Geschichte; schon seit 1867 war er Mitglied im Pegnesischen Blumenorden.


title: Ludwig von Welser

text: Ludwig von Welser starb am 2. Weihnachtsfeiertag 1931 in Neunhof bei Lauf an der Pegnitz, dem Stammsitz seiner Familie. Er war nacheinander verheiratet mit den beiden Schwestern Charlotte Haller von Hallerstein (1844–1873) und Johanna Haller von Hallerstein (1847–1923). Aus der ersten Ehe entstammte der später als Staatssekretär tätige Sohn Johann Michael Freiherr von Welser (1869–1943).


title: Ludwig von Welser

text: Schon Welsers Vater Johann Michael befasste sich intensiv mit der eigenen Familiengeschichte. Seine Forschungen wurden durch Ludwig von Welser fortgesetzt und 1917 in zwei Bänden publiziert.


title: Fatoumata Coulibaly

text: Fatoumata Tiégnon Coulibaly (* 13. Februar 1987 in Abidjan) ist eine ivorische Fußballspielerin.


title: Fatoumata Coulibaly

text: Coulibaly spielt seit 2004 gemeinsam mit ihrer Schwester Djelika Coulibaly in der höchsten ivorischen Frauenliga für den AS Juventus de Yopougon. Sie feierte in ihrer Senior-Karriere sieben Meisterschaften in der Ligue 1 und wurde achtmalig Coupe de la Fédération Sieger mit ihrem Team Juventus de Yopougon.


title: Fatoumata Coulibaly

text: Coulibaly gehört zum Kader der Ivorische Fußballnationalmannschaft der Frauen und nahm 2008 gemeinsam mit ihrer Schwester Djélika erstmals an der Coupe d’Afrique des nations féminine de football teil. Am 26. Oktober 2012 wurde sie das zweite Mal für einen Coupe d’Afrique des nations féminine de football nominiert.


title: Fatoumata Coulibaly

text: Fatou ist die jüngere Schwester von Djélika Coulibaly.


title: Jennifer Barlow

text: Jennifer Barlow (* vor 1983) ist eine Schauspielerin, die für ihre Rolle Flame in der Fernsehserie "Key West" bekannt ist.


title: Jennifer Barlow

text: Barlow hatte 1983 ihre ersten beiden Fernsehauftritte in der Serie "The Facts of Life". Bekannt ist sie für ihre Rolle Flame in der Fernsehserie "Key West", die sie 1993 in zehn von dreizehn Folgen spielte. Weiterhin hatte sie einige Gastauftritte in Serien, wie etwa in "Dallas" (1984), "Die Jeffersons" (1985), "Sledge Hammer!" (1986), "" (1989), "Zeit der Sehnsucht" (1989), "Golden Palace" (1993), "Beverly Hills, 90210" (1995) und "Night Stand" (1996).


title: Jennifer Barlow

text: Filme in denen sie spielte sind unter anderem "Tales of the Unknown" (1990), "Spuk am Lagerfeuer" (1990), "Dance of Desire" (1996), "Pretty Obsession" (2012) und "The Guest House" (2012).


title: Jennifer Barlow

text: 2011 gewann sie für ihren Film "Pretty Twisted" auf dem "New York International Independent Film & Video Festival" einen Award als beste Kurzfilmregisseurin.


title: Thomas Hemsley

text: Thomas Jeffrey Hemsley, CBE (* 12. April 1927 in Coalville, Leicestershire; † 11. April 2013 in London) war ein britischer Opernsänger in der Stimmlage Bariton.


title: Thomas Hemsley

text: Hemsley besuchte die Grammar School in Ashby-de-la-Zouch, North West Leicestershire, anschließend dann von 1945 bis 1948 das Brasenose College der Universität Oxford. Als Chorknabe sang er im Chor des New College in Oxford. Später war er Chorist und Vorsänger an der St Paul’s Cathedral in London.


title: Thomas Hemsley

text: Er studierte ab 1951 privat Gesang in London bei Lucie Manén; weitere Gesangsstudien folgten später in Köln. Sein Debüt als Opernsänger gab er 1951 am Mermaid Theatre in London mit der Rolle des Aeneas in "Dido and Aeneas"; seine Partnerin war Kirsten Flagstad. 1951/1952 war er als Solist am Mermaid Theatre engagiert. 1953 sang er erstmals bei den Festspielen von Glyndebourne; dort debütierte er als Ercule in "Alceste". Hemsley ging dann nach Deutschland. Sein erstes Festengagement hatte er im Rollenfach „Lyrischer Bariton“ am Stadttheater Aachen (1953–1956). Dort sang er insgesamt 15 Partien, unter anderem die Titelrolle in "Rigoletto" (1953–1955), Valentin in "Faust" und Herr Fluth in "Die lustigen Weiber von Windsor". Später folgten Festengaments an der Deutschen Oper am Rhein (1956–1963) und am Opernhaus Zürich (1963–1967). Als Gast sang er während dieser Zeit auch an der Deutschen Oper Berlin.


title: Thomas Hemsley

text: Mehrfach gastierte er im weiteren Verlauf seiner Karriere bei den Festspielen von Glyndebourne. Er sang dort unter anderem Masetto in "Don Giovanni", Sprecher in "Die Zauberflöte", Don Fernando in "Fidelio" und den Musiklehrer in "Ariadne auf Naxos". 1961 sang er dort die Partie des Dr. Reischmann in der englischen Erstaufführung der Oper "Elegie für junge Liebende" von Hans Werner Henze. 1955 trat er beim Wexford Festival als Graf von Eberbach in der Oper "Der Wildschütz" (in englischer Sprache) auf. 1960 sang er beim Aldeburgh Festival die Partie des Demetrius in der Uraufführung der Oper "Ein Sommernachtstraum" von Benjamin Britten. Im Dezember 1970 gab er sein spätes Debüt an der Covent Garden Opera in London. Er sang dort die Rolle des Psychologen Mangus in der Uraufführung der Oper "The Knot Garden" von Michael Tippett.


title: Thomas Hemsley

text: In den Jahren 1968 bis 1970 sang er bei den Bayreuther Festspielen die Rolle des Sixtus Beckmesser in Richard Wagners Oper "Die Meistersinger von Nürnberg". In dieser Rolle konnte er auch seine Fähigkeit zur Charakterisierungskunst unter Beweis stellen.


title: Thomas Hemsley

text: Er sang von 1977 bis 1985 regelmäßig an der Welsh National Opera in Cardiff. Dort trat er als Bartolo in "Der Barbier von Sevilla", Don Alfonso in "Così fan tutte" und als Rechtsanwalt Dr. Kolenatý in "Die Sache Makropulos" auf. 1986 gastierte er dort erneut als Don Alfonso. Er sang bei der Scottish Opera in Glasgow (unter anderem Malatesta in "Don Pasquale" und Kapitän Balstrode in "Peter Grimes"). 1974 übernahm er dort den Caesar in der Uraufführung der Oper "The Catilina Conspiracy" von Iain Hamilton.


title: Thomas Hemsley

text: Zu seiner Glanzrolle in der Spätphase seiner Karriere wurde die Titelrolle in Verdis Oper "Falstaff"; diese Rolle sang er erstmals 1980 bei der Kent Opera.


title: Thomas Hemsley

text: Hemsley war auch ein angesehener Konzertsänger. Er sang unter anderem die Christus-Partie in der "Matthäus-Passion" und in der "Johannes-Passion" und die Bariton-Partie im "War Requiem". Als Liedsänger interpretierte er unter anderem die "Winterreise", die Lieder-Zyklen von Robert Schumann und Lieder von Hugo Wolf. Die Liederzyklen von Hugo Wolf interpretierte er gemeinsam mit Irmgard Seefried. Von Kritikern wurde mehrfach Hemsleys ausgezeichnete Diktion und seine fast akzentfreie deutsche Aussprache hervorgehoben.


title: Thomas Hemsley

text: Nach Beendigung seiner Gesangskarriere trat Hemsley gelegentlich als Opernregisseur in Erscheinung. Er war als Gesangspädagoge und Professor am Royal College of Music in London und an der Northern Royal Academy of Music in Manchester tätig. 2000 wurde er zum Commander des Order of the British Empire ernannt.


title: Thomas Hemsley

text: Er schrieb auch ein Buch zur Gesangskunst mit dem Titel "Singing and Imagination" (1998).


title: Thomas Hemsley

text: Hemsley war seit 1960 mit seiner Ehefrau Gwen verheiratet; aus der Ehe gingen drei Söhne hervor.


title: Thomas Hemsley

text: Hemsley sang auf der Bühne ein breitgefächertes Repertoire, das Partien von der Barockoper bis zur Moderne umfasste. Auf der Bühne galt er als „vielseitiger Künstler“. Schwerpunkte seiner Bühnenrollen waren Wolfgang Amadeus Mozart und Giuseppe Verdi. Er sang insgesamt über 100 Rollen. Zu seinen weiteren wichtigen Bühnenrollen gehörten Guglielmo in "Così fan tutte", Graf Almaviva in "Le nozze di Figaro", Germont-père in "La traviata" und Wolfram von Eschenbach in "Tannhäuser".


title: Thomas Hemsley

text: Hemsley besaß eine „warme, flexible“ Bariton-Stimme. Seine Stimme, die er mit „unübertrefflicher Intelligenz“ einsetzte, besaß einen weiten Stimmumfang.


title: Thomas Hemsley

text: Für die Schallplatte spielte Hemsley zahlreiche Partien ein.


title: Thomas Hemsley

text: 1952 wurde bei dem Label HMV die "Dido und Aeneas"-Produktion veröffentlicht, mit Hemsley als Aeneas. 1956 sang er bei dem Label Decca zwei Partien (Apollo/Oberpriester) in einer Gesamtaufnahme der Oper "Alceste"; Partnerin war Kirsten Flagstad. 1959 entstand eine Einspielung der Oper "Alcina", in der Helmsley die Rolle des Melisso singt. Seine Partnerin war Joan Sutherland, Dirigent war Ferdinand Leitner. Die Aufnahme wurde auf Schallplatte bei dem Label Melodram veröffentlicht; eine Wiederveröffentlichung auf CD erfolgte 2008 bei der Deutschen Grammophon. 1966 wurde bei dem Label Decca eine Gesamtaufnahme der Oper "Ein Sommernachtstraum" veröffentlicht, in der Hemsley die Partie des Demetrius singt; der Komponist Benjamin Britten dirigierte die Aufnahme.


title: Thomas Hemsley

text: 1967 sang er die Rolle des Sixtus Beckmesser in einer Studio-Einspielung der Oper "Die Meistersinger von Nürnberg" unter der musikalischen Leitung von Rafael Kubelík; seine Partner waren Thomas Stewart und Gundula Janowitz. 1968 und 1969 entstanden Live-Mitschnitte der Oper "Die Meistersinger von Nürnberg" von den Bayreuther Festspielen; diese Aufnahmen wurden später als CD wiederveröffentlicht.


title: Thomas Hemsley

text: 1973 erschien bei Philips eine Gesamteinspielung der Oper "The Knot Garden" unter der musikalischen Leitung von Colin Davis.


title: Thomas Taylor, Baron Taylor of Gryfe

text: Thomas Johnston Taylor, Baron Taylor of Gryfe (* 27. April 1912 in Glasgow; † 13. Juli 2001 in St Andrews) war ein schottischer Politiker.


title: Thomas Taylor, Baron Taylor of Gryfe

text: Thomas Taylor wurde Halbwaise im Alter von drei Jahren, als sein Vater starb; seine Mutter musste ihn und seine zwei Geschwister allein großziehen. Er besuchte die Bellahouston Academy in seinem Heimatort Glasgow und verließ die Schule mit 15 Jahren, um als Bürojunge bei der " Co-operative Wholesale Society" zu arbeiten. 1931 bekam er ein Stipendium des Unternehmens, das ihn für ein Jahr nach Deutschland führte. Dort wurde er Mitglied der Jungsozialisten und beteiligte sich auch an Straßenkämpfern mit Anhängern der NSDAP. Nach der „Machtergreifung“ kehrte er nach Deutschland zurück und half bei der Flucht von acht österreichischen Oppositionspolitikern. Am Tage des Anschlusses Österreichs an Deutschland im März 1938 befand er sich in Wien und sah persönlich Joseph Goebbels.


title: Thomas Taylor, Baron Taylor of Gryfe

text: Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs stürzte Taylor in ein moralisches Dilemma, einerseits war er überzeugter Pazifist, andererseits ein glühender Gegner von Hitler. Trotzdem verweigerte er den Wehrdienst; später wurde er Quäker. Er engagierte sich in der United Nations Relief and Rehabilitation Administration (UNRRA) und nahm nach dem Krieg großen Anteil am Wiederaufbau in Deutschland. 1992 wurde er dafür mit dem Großen Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland geehrt.


title: Thomas Taylor, Baron Taylor of Gryfe

text: Als junger Mann war Taylor Mitglied der Independent Labour Party (ILP) und wurde 1934, im Alter von 22 Jahren, in den Stadtrat von Glasgow gewählt, als damals jüngster Ratsherr. 1941 wurde er von der ILP bei Nachwahlen für das Unterhaus aufgestellt. Später trat er der Labour Party bei, dann der Social Democratic Party, bis in den 1990er Jahren zu "Labour" zurückkehrte. Taylor war zunächst ein Gegner der schottischen Unabhängigkeitsbestrebungen, änderte seine Meinung später jedoch. Obwohl er sich 1993 gegen die "Government's Railways Bill" wandte, nach der die Eisenbahn privatisiert und aufgesplittet wurde, betonte er stets, dass er keine Einwände gegen Privatisierung generell habe.


title: Thomas Taylor, Baron Taylor of Gryfe

text: 1968 wurde Thomas Taylor zum Life Peer erhoben mit dem Titel "Baron Taylor of Gryfe of Bridge of Weir in the County of Renfrew". Im House of Lords setzte er sich besonders den öffentlichen Zugang in die britischen Wälder ein.


title: Thomas Taylor, Baron Taylor of Gryfe

text: Taylor war Präsident der "Co-operative Wholesale Society" in Schottland, der Konsumgesellschaft, bei der er als junger Mann als Bürojunge gearbeitet hatte. Seine Modernierungsversuche nach amerikanischem Vorbild misslangen jedoch. Anschließend war er von 1970 bis 1976 Vorsitzender der britischen "Forestry Commission". Von 1971 bis 1980 war er Aufsichtsratsvorsitzender der Scottish Railways und von einigen anderen Unternehmen, darunter von Morgan Grenfell in Schottland.


title: Geoffrey Crowther, Baron Crowther

text: Geoffrey Crowther, Baron Crowther (* 13. Mai 1907 in Headingley, Leeds; † 5. Februar 1972 in London) war ein britischer Ökonom, Journalist, Pädagoge und Geschäftsmann. Von 1938 bis 1956 war er Herausgeber der Zeitschrift "The Economist".


title: Geoffrey Crowther, Baron Crowther

text: Nach Beendigung der Schule erhielt Geoffrey Crowther 1928 ein Stipendium für das Clare College in Cambridge für ein Studium der modernen Sprachen. Später wechselte er das Fach, studierte Wirtschaftswissenschaften mit einem ausgezeichneten Abschluss. 1928 wurde er zum Präsidenten der "Cambridge Union Societey" gewählt.


title: Geoffrey Crowther, Baron Crowther

text: Sein späterer Kollege Donald Tyerman sagte über Crowther, dass dessen „Selbstwahrnehmung und Selbstsicherheit nicht geltend gemacht, sondern als selbstverständlich hingenommen wurde. Aber Männer, die sich im Leben nach Cambridge gut machten, waren verzweifelt, als sie sahen, wie sicher es war, dass er Erfolg haben würde, egal, was er machte“.


title: Geoffrey Crowther, Baron Crowther

text: 1929 bekam Crowther ein Stipendium der "Harkness Fellowship" und verbrachte ein Jahr in Yale. Dort lernte er seine Frau Peggy kennen und verbrachte, mittlerweile offiziell angestellt bei der Columbia University, ein Jahr an der Wall Street. Ab 1931 arbeitete er in einer Londoner Handelsbank und wurde auf Empfehlung von John Maynard Keynes Berater für das Bankenwesen der irischen Regierung.


title: Geoffrey Crowther, Baron Crowther

text: 1932 heiratete Geoffrey Crowther und wurde im selben Jahr, ebenfalls auf Empfehlung von Keynes, beim "Economist" tätig. 1935 wurde er Ressortleiter und 1938, im Alter von 31 Jahren, Herausgeber, als Nachfolger von Walter Layton. Unter seiner Ägide verfünffachte die Wochenzeitschrift ihre Auflage und wurde einer der einflussreichsten der Welt.


title: Geoffrey Crowther, Baron Crowther

text: Crowther förderte die Karrieren zahlreicher namhafter Journalisten und Autoren, darunter Roland Bird, Donald Tyerman, Barbara Ward, Isaac Deutscher, John Midgely, Norman Macrae, Margaret Cruikshank, Helen Hill Miller, Marjorie Deane, Nancy Balfour, Donald McLachlan, Keith Kyle, Andrew Boyd und George Steiner. Besonders unterstützte er die Karrieren von Frauen, was zu jener Zeit außergewöhnlich war. Nach über 17 Jahren trat er von seinem Posten zurück. Seit 1947 war er zudem Direktor der "Economist Newspaper Ltd." und nach seinem Rücktritt als Verleger wurde er deren Geschäftsführer. 1963 folgte er Layton als Aufsichtsratsvorsitzender.


title: Geoffrey Crowther, Baron Crowther

text: Während des Zweiten Weltkriegs war Crowther im Versorgungs- sowie im Informationsministerium und schließlich im Produktionsministerium tätig. 1956 wurde er zum Vorsitzenden des "Central Advisory Council for Education", eines Beraterstabes für Erziehung, ernannt; das Gremium verfasste "The Crowther Report – Fifteen to Eighteen", der letztlich 1972 dazu führte, dass das Pflichtschulalter auf 16 Jahre heraufgesetzt wurde. 1971 gab er einen weiteren "Crowther Report" heraus, den "Report of the Committee on Consumer Credit", dessen Empfehlungen im "Consumer Credit Act 1974" mündeten, der die gesetzlichen Regelungen über Verbraucherkredite reformierte. Bis zu seinem Tod im Jahre 1972 war er Vorsitzender der "Royal Commission on the Constitution".


title: Geoffrey Crowther, Baron Crowther

text: Einige Jahre lang war Crowther Mitglied im Aufsichtsrat des National Institute of Economic and Social Research und wirkte daran mit, dass die Einrichtung die Kriegsjahre überstand. Er diente im Rat des Royal Institute of International Affairs und war nach 1944 für einige Zeit im Herausgeber-Gremium der Zeitschrift "International Affairs". In den 1940er-Jahren war er zudem Herausgeber der Zeitschrift "Transatlantic", die von den Penguin Books herausgegeben wurde und war regelmäßiger Teilnehmer der Radiosendung "The Brains Trust" auf BBC. Er war zudem Mitglied des Aufsichtsrates der London School of Economics und wurde 1969 zum Gründungskanzler der Open University ernannt. Während seines Lebens hatte er bis zu 40 Ämter inne.


title: Geoffrey Crowther, Baron Crowther

text: Geoffrey Crowther starb an einem Herzanfall auf dem Flughafen Heathrow.


title: Geoffrey Crowther, Baron Crowther

text: 1952 wurde Crowther in die American Academy of Arts and Sciences und 1953 in die American Philosophical Society gewählt, 1957 wurde er zum Knight Bachelor geschlagen und 1968 zum Life Peer erhoben. Zudem wurde er im Laufe seines Lebens mit sieben Ehrendoktorwürden ausgezeichnet.


title: Scaligera Basket Verona

text: Scaligera Basket Verona ist ein italienischer Basketballverein in Verona. Der Klub gewann 1998 den Korać-Cup und erreichte 1997 das Finale des Europapokal der Pokalsieger.


title: Scaligera Basket Verona

text: Nachdem der Klub 2002 Insolvenz anmelden musste, gab es im Jahr 2007 einen Neustart der Vereinsaktivitäten.


title: Scaligera Basket Verona

text: Der Verein wurde 1951 gegründet und war ab den 1970er Jahren in den organisierten Profiligen Italiens aktiv, zunächst in der fünftklassigen "Serie D". Bis zum Ende des Jahrzehnts schaffte man es bis in die drittklassige "Serie B". In der Saison 1986/87 wurde der Klub Vizemeister dieser Liga und stieg in die zweithöchste Spielklasse, die "Serie A2" auf. Dort etablierte man sich und mauserte sich zum Aufstiegsaspiranten in die erste Liga.


title: Scaligera Basket Verona

text: Im Jahr 1991 feierte der Klub als "Glaxo Verona" zwei große Erfolge. Zunächst gewann die Mannschaft überraschend den italienischen Basketballpokal. Sie schlug den zu diesem Zeitpunkt 24-fachen italienischen Meister Phillips Milano mit 97:85. Außerdem wurde das Team Zweitligameister und stieg in die Serie A auf, wo es sich zunächst nicht etablieren konnte und wieder abstieg. Nach einem Jahr Zweitklassigkeit schaffte man aber den direkten Wiederaufstieg.


title: Scaligera Basket Verona

text: In der Saison 1993/94 überzeugte Verona mit guten Leistungen. In der Liga erreichte die Mannschaft erstmals die Play-Offs um die Meisterschaft, wo erst im Halbfinale gegen den späteren Meister Virtus Bologna Schluss war. Zudem wurde erneut das Pokalfinale erreicht, in dem man sich Pallacanestro Treviso geschlagen geben musste. 1996 verlor die Mannschaft erneut im Pokalfinale. Stefanel Milano, den man 1991 noch unter anderem Namen bezwungen hatte, revanchierte sich und gewann mit 90:72.


title: Scaligera Basket Verona

text: 1996/97 wurde ein weiteres Mal das Halbfinale der Play-Offs erreicht. Mittlerweile in "Riello Mash Verona" umbenannt, scheiterte man an Treviso. Ein viertes und letztes Mal schaffte es der Verein als "Müller Verona" in der Saison 1999/2000 ins Halbfinale. Zum vierten Mal verpasste das Team den Einzug ins Finale. Fortitudo Bologna siegte und wurde später auch Meister. Nach der Saison 2001/02 meldete Basket Verona Insolvenz an und stellte den Spielbetrieb ein. Der Klub spielte insgesamt zehn Jahre in der Serie A.


title: Scaligera Basket Verona

text: 2007 waagte der Verein einen Neuanfang in der dritten Liga. Seit der Saison 2010/11 spielt er wieder in der zweiten Liga, der Serie A2.


title: Scaligera Basket Verona

text: Scaligera nahm in der Saison 1991/92 am Europapokal der Pokalsieger teil und schaffte es bis ins Finale. Dort unterlag man Real Madrid mit 68:74.


title: Scaligera Basket Verona

text: In der Saison 1997/98 gelang dem Klub mit dem Gewinn des Korać-Cup der größte Erfolg der Vereinsgeschichte. Im Finale setzte man sich knapp gegen Roter Stern Belgrad durch. Das Hinspiel wurde mit 68-74 verloren, doch im Rückspiel konnte ein 73:64-Sieg erkämpft werden, womit Verona drei Korbpunkte mehr erzielt hatte und den Wettbewerb gewann.


title: Scaligera Basket Verona

text: 2000/01 nahm der Verein als Halbfinalist der Serie A im Vorjahr an der neugegründeten Euroleague teil und gelang dort bis ins Achtelfinale. Mit 92:94 und 84:86 verlor man beide Spiele gegen Olympiakos Piräus und schied aus. Diese beiden Spiele waren gleichzeitig auch bis heute die letzten auf europäischer Bühne.


title: Scaligera Basket Verona

text: Der Klub trägt seine Heimspiele im 5.500 Plätze umfassenden "PalaOlimpia" aus.


title: Scaligera Basket Verona

text: In der Vereinsgeschichte gab es viele Namenswechsel aufgrund von wechselnden Hauptsponsoren:


title: Emarosa

text: Emarosa ist eine 2006 gegründete Post-Hardcore-/Metalcore-Band aus Lexington, Kentucky.


title: Emarosa

text: Die Gruppe steht derzeit bei Rise Records unter Vertrag. Dort veröffentlichte die Band mit "Relativity" (2008) und "Emarosa" (2010) bisher zwei Studioalben, die beide in die US-Charts einstiegen. Die Band war über ein Jahr inaktiv, da sie bis Juli 2013 keinen Sänger finden konnten. Anfang Juli 2013 gab die Gruppe Bradley Walden als neuen Frontsänger bekannt.


title: Emarosa

text: Emarosa tourte mehrfach durch die Vereinigten Staaten, Australien, Kanada und dem Vereinigten Königreich. Auf diesen Konzertreisen spielte die Band bereits mit Szenegrößen wie A Day to Remember, The Devil Wears Prada, Chiodos, Pierce the Veil, I See Stars und Attack Attack!.


title: Emarosa

text: Gegründet wurde Emarosa im Februar 2006 in Lexington, Kentucky von Jordan Stewart (Keyboard), Lukas Koszewski (Schlagzeug) und ER White (E-Gitarre) unter dem Namen "Corsets Are Cages". Später stießen mit Will Sowers (E-Bass) und Chris Roberts (Gesang) zwei weitere Musiker zur Gruppe.


title: Emarosa

text: Nachdem die Gruppe zwei Musiker ersetzen musste (u. a. Chris Roetter für Chris Roberts) änderten die Musiker auch den Namen der Band in den heutigen Namen: "Emarosa". Die Band veröffentlichte 2006 eine Demo in Eigenregie, welches den Titel "Corsets Are Cages" trägt. Die Gruppe unterschrieb einen Plattenvertrag mit der Plattenfirma StandBy Records, die die erste EP mit sieben Stücken finanzierte. Die EP, die am 1. Mai 2007 erschien, heißt "This Is Your Way Out". Die Gruppe sollte im selben Jahr auf dem Cornerstone Festival in der Nähe von Bushnell, Illinois spielen, jedoch war die Gruppe in einen Autounfall verwickelt, bei dem keiner der Musiker verletzt wurde.


title: Emarosa

text: Jonny Craig, welcher im November 2007 bei Dance Gavin Dance wegen großer persönlicher Differenzen mit seinen ehemaligen Musiker-Kollegen und Drogenproblemen aus der Band geworfen wurde, stieg vorübergehend bei A Skylit Drive ein, dessen Sänger zu diesem Zeitpunkt erkrankt war. Etwa zwei Wochen nach seinem Rauswurf bei Dance Gavin Dance wurde er als Sänger bei Emarosa aufgenommen, nachdem Chris Roetter diese verließ und die Band ohne Sänger da stand. Roetter indes wechselte 2010 als Sänger zu Like Moths to Flames.


title: Emarosa

text: Am 26. Januar 2008 wurde eine erste Demo-Aufnahme über die offizielle MySpace-Präsenz zur Verfügung gestellt. Etwa zwei Wochen später folgte eine Demo-Version des Stückes "Pretend. Release. The Close." Am 3. Mai 2008 folgten drei weitere Stücke. Zudem wurde bekannt, dass das Debütalbum der Gruppe den Namen "Relativity" tragen werde. "Relativity" erschien am 8. Juli 2008 und erlangte große Resonanz bei der Presse und den Fans. Das Album stieg auf Platz 191 der offiziellen US-Charts ein, hielt sich dort jedoch lediglich eine Woche dort auf.


title: Emarosa

text: Die Gruppe tourte zwischen 2008 und 2010 mit Bands wie Sky Eats Airplane, Before Their Eyes, The Wedding, A Skylit Drive und Breathe Carolina. Im August fand eine Konzertreise durch Kanada statt. Am Ende des Monats spielte die Gruppe gemeinsam mit Chiodos in Lexington, Kentucky. Im September und Oktober war die Gruppe Headliner der „Rise Records Tour“, welche von In Fear and Faith und Attack Attack! begleitet wurde. Auch auf der nachfolgenden „The Delicious Tour“ mit Pierce the Veil und Breathe Carolina war Emarosa Headliner.


title: Emarosa

text: Vom 6. März bis 13. März 2009 tourte die Band durch Großbritannien mit You Me at Six. Die Gruppe wurde von A Day to Remember eingeladen, als Vorgruppe auf ihrer „The Sweet Brag Tour“ aufzutreten. Während dieser Tour spielten im Vorprogramm außerdem The Devil Wears Prada und Sky Eats mit Airplane A Day to Remember als Headliner. Zwischen dem 19. Juni und dem 1. August 2009 spielte die Gruppe erneut eine US-Tour als Headliner. Diese Tour war die „Artery Foundation Across the Nation Tour“, welche von I See Stars, Broadway, Our Last Night und In Fear and Faith begleitet wurde.


title: Emarosa

text: Die Gruppe gab über der Videoplattform YouTube bekannt an neuem Material für das neue Album zu arbeiten. Im Januar 2010 bezog die Band gemeinsam mit Produzent Brian McTernan das Studio, um mit den Aufnahmearbeiten an dem Nachfolger-Werk von "Relativity" zu beginnen. Während der Arbeiten im Studio hielt die Gruppe ihre Fans über das soziale Netzwerk Tumblr auf dem Laufenden. Im April und Mai 2010 spielte die Gruppe gemeinsam mit Alesana, Bury Tomorrow und A Skylit Drive durch Deutschland, Spanien, Italien, die Schweiz, den Niederlanden, Polen und die Tschechische Republik.


title: Emarosa

text: Das zweite Album, dass nach der Band benannt wurde, erschien am 29. Juni 2010 über Rise Records. Wie sein Vorgänger erhielt auch "Emarosa" hauptsächliche positive Resonanz. Dies führte dazu, dass das Album auf Platz 69 der offiziellen US-Charts landete. Craig gab bekannt, dass die Gruppe an einer B-Side ihres Albums arbeiten werde, sobald er von seiner Solo-Tournee zurückgekehrt ist. Jonny Craig hat zwischenzeitlich eine Solo-Karriere begonnen und sein Debütalbum ebenfalls über Rise Records veröffentlicht.


title: Emarosa

text: Während ihrer Tour wurde die Gruppe dafür bekannt für das Stück "Casablanca" einen Gastsänger einzuladen. So waren während dieser Tour Cody Anderson (ex-In Fear and Faith), Chris Roetter (ehemals bei Emarosa, seit 2010 bei Like Moths to Flames), Austin Carlile (ex-Dance Gavin Dance, nun Of Mice & Men), Jon Mess (Dance Gavin Dance), Kyle Tamosaitis (ex-Burden of a Day), Chris Moore (ex-We Came as Romans, ex-I See Stars) und Jerry Roush Gastsänger während des Stückes.


title: Emarosa

text: Im Sommer 2010 gab Craig bekannt gemeinsam mit Jon Mess zu seiner ehemaligen Band, Dance Gavin Dance, zurückzukehren. Mit Dance Gavin Dance nahm er das Album "Downtown Battle Mountain II" auf, welches am 8. März 2011 erschien. Während Craigs Abwesenheit wurde der Posten des Frontsängers von Tilian Pearson, der zu diesem Zeitpunkt bei Tides of Man aktiv war, während ihrer Tournee-Phase ausgeführt. Im Dezember 2010 spielte die Gruppe erneut im Vereinigten Königreich. Am 27. Februar 2011 verbreitete das US-amerikanische Magazin "Alternative Press" die Nachricht, dass Jonny Craig sich hat in eine Entzugsklinik in Nordkalifornien einweisen lassen nachdem auf Twitter bekannt wurde, dass er ein Drogenproblem habe. Er soll seine Fans um Geldspenden gebeten haben um sich eine technische Ausrüstung zulegen zu können. Es wurde jedoch bekannt, dass er die Gelder für Drogen ausgegeben habe. Das Label und die Konzertagentur erstatteten den Geschädigten das Geld zurück. Tilian Pearson wurde für die Tour mit Chiodos als Sänger engagiert.


title: Emarosa

text: Im April 2011 folgte der Rauswurf aus Emarosa. Tilian Pearson, welcher bereits einmal Craig als Sänger vertrat, wurde vorübergehend als Live-Musiker eingesetzt. In einem Interview sagten die Musiker aus, einen neuen Sänger zu suchen, der nicht so wie Craig ist.


title: Emarosa

text: Die Gruppe hat bis heute keinen neuen Sänger finden können. Gerüchte, dass Tilian Pearson den Posten des Frontsängers übernehmen würde, dementierte Pearson selbst. In einem Interview im Juni gab Gitarrist Jonas Ladekjaer bekannt, dass sich Pearson auf seine Solo-Karriere und auf seiner Band Saosin konzentriere. Die Band plante die Produktion ihres dritten Albums, jedoch kamen keine Arbeiten zustande, da die Gruppe zu diesem Zeitpunkt nicht komplettiert war. In einem Interview gab Craig bekannt gemeinsam mit Emarosa an neuen Stücken zu arbeiten auch wenn er kein aktiver Musiker in der Band ist. Er sagte zudem aus, dass er bereit wäre zur Band zurückzukehren.


title: Emarosa

text: Durch einen Freund der Band wurde außerdem Bradley Walden von Squid the Whale als neuer Frontsänger ins Gespräch gebracht. Die Musiker nahmen Kontakt mit Walden auf und waren von seinem Auftreten begeistert, sodass ein Angebot an Walden als neuer Frontsänger unterbreitet wurde. Allerdings stieg Walden anfangs nicht bei Emarosa ein. Am 6. Juli 2013 wurde bekannt, dass Walden nicht mehr bei Squid the Whale als Sänger fungiert und sich Emarosa als neuer Frontsänger angeschlossen habe. Die Band gab dies bereits vier Tage vorher in einem offiziellen Statement bekannt.


title: Emarosa

text: Am 15. August 2013 verkündete die Band über Tumblr und Twitter, dass die Vorproduktion zum dritten Studioalbum begonnen habe. Am 9. September 2013 wird das inzwischen dritte Studioalbum, dass "Versus" heißt, weltweit veröffentlicht. Bereits im April erschien die erste Singleauskopplung, ehe im August die zweite Single zum Album offiziell vorgestellt wurde. Unmittelbar nach der Ankündigung des neuen Albums wurde die Gruppe eingeladen zwischen Oktober und November 2014 im Vorprogramm für Memphis May Fire und Yellowcard durch die Vereinigten Staaten und Kanada zu spielen.


title: Emarosa

text: Am 11. August 2015 wurde angekündigt, dass die Band gemeinsam mit Oceans Ate Alaska, Stick to Your Guns und Blessthefall durch die Vereinigten Staaten touren würden. Jonny Craig schrieb Tage später, dass normalerweise seine Band Slaves diese Konzertreise absolvieren sollten, allerdings durch Emarosa – Craig war zwischenzeitlich Frontsänger der Band – ersetzt wurden. Die Band konnte aufgrund von gesundheitlichen Problemen nur fünf Konzerte absolvieren und wurden danach aus dem Billing gestrichen.


title: Emarosa

text: Am 15. Dezember 2015 verließ Gründungsmitglied und Bassist Will Sowers die Gruppe, da er neue Arbeitsstelle gefunden hat und wieder zur Schule geht. Ersetzt wurde er durch Marcellus Wallace, welcher früher bei This or the Apocalypse spielte und die Gruppe bei ihren letzten Konzertreisen als Sessionmusiker aushalf.


title: Emarosa

text: Am 19. Januar 2016 gab die Band bekannt, an ihrem vierten Album zu arbeiten. Dieses heißt "131" und wurde am 28. April 2016 für eine Veröffentlichung am 8. Juli 2016 angekündigt. Außerdem gaben die Musiker bekannt, ihre bisherige Plattenfirma Rise Records verlassen und einen neuen Plattenvertrag bei Hopeless Records unterschrieben zu haben.


title: Emarosa

text: Zwischen dem 26. Februar 2016 und dem 31. März 2015 spielte die Band im Vorprogramm von Being as an Ocean und Silverstein eine komplette Tournee durch die Vereinigten Staaten und Kanada.


title: Maoua Sanogo

text: Maoua Sanogo (* 4. Juni 1979 in Sarcelles) ist eine in Frankreich geborene ivorische Fußballspielerin.


title: Maoua Sanogo

text: Sanogo startete ihre Karriere mit dem AAS Sarcelles Football, wo sie in der Saison 1997/98 in die erste Mannschaft aufrückte. Nach drei Jahren wechselte sie im Alter von 20 Jahren in die Championnat de France de D1 zu Montpellier Le Crès. In Montpellier der Frauenfußballabteilung des Montpellier HSC spielte sie zwei Jahre, bevor sie sich für einen Wechsel nach Italien zum Associazione Calcio Femminile Torino entschied. Nach drei Jahren kehrte sie nach Frankreich zurück und spielte in der Saison 2004/2005 in der Reservemannschaft von Paris Saint-Germain. Nach guten Leistungen rückte sie im Sommer 2005 in das Championnat de France de D1 team auf und gab ihr Debüt am 11. September 2005 gegen Olympique Lyonnais. Nach drei Jahren und 14 Erstligaspielen für PSG entschied sich Sanogo, im Sommer 2007 für einen Wechsel in die Championnat de France de D2 zum Club Olympique Multisports De Bagneux Football Féminin. In Bagneux entwickelte sie sich zur Nationalspieler- und Leistungsträgerin und spielte bis zum Sommer 2010 in 51 Ligaspielen. Im Juni 2011 verließ sie ihre Mannschaft, COM Bagneux, für einen Wechsel zum Ligarivalen FAS Herblay. Im Januar 2012 unterschrieb sie dann letztendlich nach nur einem halben Jahren für Herblay für den DH Ile de France Group A Verein FC Domont.


title: Maoua Sanogo

text: Coulibaly gehört zum Kader der Ivorischen Fußballnationalmannschaft der Frauen und nahm 2008 mit der ebenfalls in Frankreich spielenden Armelle Lago erstmals an der Coupe d’Afrique des nations féminine de football teil. Am 26. Oktober 2012 wurde sie das zweite Mal für einen Coupe d’Afrique des nations féminine de football nominiert.


title: Monumenta musicae Svecicae

text: Monumenta musicae Svecicae (Denkmäler der Musik in Schweden) ist eine Schriftenreihe worin ältere schwedische Musik (meist aus der Zeit von 1600 bis 1900) in Form wissenschaftlicher Ausgaben veröffentlicht ist. Sie wird seit 1958 von der Schwedischen Gesellschaft für Musikforschung ("Svenska samfundet för musikforskning") veröffentlicht, seit den 1990er Jahren unter dem Protektorat der Königlich Schwedischen Musikakademie ("Kungliga musikaliska akademien"). Aktuelle Herausgeberin der Reihe ist Margareta Rörby.


title: Vauthier

text: Vauthier ist der Familienname folgender Personen:


title: Vauthier

text: Siehe auch:


title: Brickhill

text: Brickhill ist der Name folgender Orte in England: Brickhill ist der Familienname folgender Personen:


Die Liste der Länderspiele der albanischen Fußballnationalmannschaft der Frauen enthält alle von der FIFA offiziell geführten Spiele der albanischen Fußballnationalmannschaft der Frauen. Am 5. Mai 2011 traten die Albanerinnen zu ihrem ersten Länderspiel an. Erster Gegner in Pogradec war am 5. Mai 2011 die Mannschaft aus Mazedonien. Diese Partie wird in der FIFA-Ergebnisliste gegenüber der UEFA nicht berücksichtigt.


title: Liste der Länderspiele der albanischen Fußballnationalmannschaft der Frauen

text: Dieser Abschnitt dient als Legende für die nachfolgenden Tabellen. Alle Ergebnisse sind aus der Sicht der albanischen Mannschaft angegeben.


text: "Stand: 30. November 2021"


title: L’Arte Musicale in Italia

text: L’Arte Musicale in Italia: pubblicazione nazionale delle piu importanti opere musicali italiane dal secolo XIV al XVIII, tratte da codici, antichi manoscritti ed edizioni primitive, scelte, trascritte in notazione moderna/messe in partitura, armonizzate ed annotate da Luigi Torchi (Die Tonkunst in Italien: nationale Veröffentlichung der wichtigsten italienischen Werke aus dem 14. bis 18. Jahrhundert, entnommen aus Codices, alten Manuskripten und ursprünglichen Ausgaben, ausgewählt, in moderne Notation transkribiert/in Partitur gesetzt, harmonisiert und annotiert von Luigi Torchi) ist eine siebenbändige, von Luigi Torchi (1858–1920) herausgegebene Reihe zu den Denkmälern der Tonkunst in Italien, von wichtigen italienischen Werken aus dem 14. bis 18. Jahrhundert, die zuerst 1897–1908 in Mailand (Milano) bei Ricordi erschien. Sie enthält sowohl geistliche als auch weltliche mehrstimmige Werke, Instrumentalmusik und Opernmusik.


title: Winiary

text: Winiary ist der Name folgender Orte:


title: Winiary

text: Winiary ist der Name folgender Unternehmen:


title: Winiary

text: Winiary ist der Familienname folgender Personen:


title: Yngve Moe

text: Yngve Moe (* 4. Oktober 1957 in Tromsø, Norwegen; † 17. April 2013 in Bergen) war ein norwegischer Bassist, Jazz- und Rock-Musiker sowie Komponist, der durch eine Reihe von Album-Veröffentlichungen, als Mitglied der Band Erter, Kjøtt og Flesk und vor allem als Gründungsmitglied der Band Dance with a Stranger bekannt wurde.


title: Yngve Moe

text: Moe begann seine musikalische Karriere in seiner Heimatstadt Tromsø in der Band Erter, Kjøtt og Flesk, bei der er von 1971 bis 1975 aktiv war. Die Gruppe löste sich kurz nach einem Auftritt als Vorband von Fairport Convention in Skien im Februar 1975 auf, nachdem einer der Musiker beim Ladendiebstahl ertappt und der noch nicht volljährige Moe daraufhin von seinem Vater nach Hause geholt wurde.


title: Yngve Moe

text: 1978 zog Moe mit anderen Musikern und Freunden nach Bergen. Zwei von ihnen, Bjørn Vassnes und Turid Pedersen, gründeten gemeinsam mit Hans Petter Gundersen die Band Nøkken. Moe schloss sich der Band als Konzertmusiker an. Zur gleichen Zeit trat er auch mit Hans Petter Gundersen bei der Band Rust auf.


title: Yngve Moe

text: 1984 gründete Moe gemeinsam mit befreundeten Musikern die Band Dance with a Stranger. Bei dieser Gruppe war er bis zu seinem Tod aktiv und erzielte dort als Bassist seine größten Erfolge. Ferner arbeitete Moe auch als Studio-Sessionmusiker und war an einigen Musikprojekten beteiligt, wie zum Beispiel bei Son Mu, Ernesto Manuitt y Grupo und Groovy.


title: Yngve Moe

text: Anfang April 2013 wurde Moe während eines Urlaubs auf Teneriffa Opfer eines Badeunfalls. Eine Unterwasserströmung hatte ihn mitgerissen und er konnte infolge eines Sauerstoffmangels nur noch bewusstlos geborgen werden. Die behandelnden Ärzte versetzten ihn in ein künstliches Koma, um ihn nach Norwegen zur weiteren Behandlung überführen zu können. Er verstarb am 17. April 2013 um 15:30 Ortszeit im Haukeland-Universitätskrankenhaus in Bergen, ohne das Bewusstsein wiedererlangt zu haben. Er wurde 55 Jahre alt und hinterlässt seine Frau und eine Tochter.


title: Carolyne Barry

text: Carolyne Barry (eigentlich "Carole Stuppler"; * 20. Juli 1943 in Brooklyn, New York City; † 16. Juni 2015 in Los Angeles) war eine US-amerikanische Tänzerin, Schauspielerin, Schauspiellehrerin und Casting-Direktorin.


title: Carolyne Barry

text: Carolyne Barry beteiligte sich von 1964 bis 1965 als Tänzerin und Sängerin an der Fernsehshow "Shindig!".


title: Carolyne Barry

text: Sie hatte 1965 ihren ersten Fernsehauftritt in der Serie "Mr. Novak". Weitere Rollen spielte sie in Serien wie zum Beispiel "Raumschiff Enterprise" (1967), "Solo für O.N.C.E.L." (1967), "Here Come the Brides" (1968–1970), "FBI" (1971), "Der Chef" (1971), "Hotel" (1986), "Der Denver-Clan" (1987) und "California Clan" (1987).


title: Carolyne Barry

text: Ihren ersten Filmauftritt hatte sie 1966 in "Out of Sight". 1976 spielte sie in "Dark August" an dem sie sich auch als Drehbuchautorin beteiligte.


title: Carolyne Barry

text: Von 1983 bis 1989 betrieb Carolyne Barry die Professional Artist Group in der sie sich als Schauspiellehrerin und Casting-Direktorin betätigte. Seit 1982 ist die "Carolyne Barry Workshops" eine der erfolgreichsten Schauspielschulen in Los Angeles. Barry und ihre Kollegen trainierten tausende von professionellen Schauspielern. Auch schrieb sie Trainings-Programme für angehende Schauspieler, sowie ein Buch namens "Hit The Ground Running".


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die Städtische Straßenbahn Spandau war ein Straßenbahnbetrieb im Großraum Berlin. Das am 26. April 1892 als "Spandauer Straßenbahn Simmel, Matzky & Müller"  beziehungsweise "Spandauer Straßenbahn Simmel, Matzky & Co." gegründete Unternehmen eröffnete am 1. Juni desselben Jahres seine erste Pferdebahnstrecke zwischen der damals selbstständigen Stadt Spandau und der damaligen Landgemeinde Pichelsdorf. Die Betriebsführung oblag ab 1894 der Allgemeinen Deutschen Kleinbahn-Gesellschaft, die am 7. März 1896 die elektrische Traktion einführte. Ab 1899 war die AEG Betriebsführerin der Straßenbahn, ab 1909 die Stadt Spandau. Im gleichen Jahr erwarb die Stadt die Elektrische Straßenbahn Spandau–Nonnendamm von Siemens & Halske, die bis 1914 vollständig in der Spandauer Straßenbahn aufging. Neben den Strecken nach Pichelsdorf und in die Siemensstadt bestanden weitere Äste nach Hakenfelde, Johannesstift sowie zum Spandauer Bock. 1920 ging die Spandauer Straßenbahn im Zuge des Groß-Berlin-Gesetzes in der Berliner Straßenbahn auf. Der letzte Streckenabschnitt nach Hakenfelde wurde am 2. Oktober 1967 stillgelegt, das Datum markiert gleichzeitig das Ende der Straßenbahn in West-Berlin.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die erste Form von öffentlichem Personenverkehr in Spandau stellten die ab 1822 verkehrenden Torwagen nach Charlottenburg und Berlin dar. 1846 erhielt Spandau einen am Stresow gelegenen Bahnhof (heute: Berlin-Stresow) an der Hamburger Bahn, 1871 einen weiteren an der Lehrter Bahn. Dieser befand sich an der Hamburger Chaussee (heute: Brunsbütteler Damm). Ab 1882 bestand über den Hamburger Stadtbahnanschluss eine weitere Verbindung zur Berliner Stadtbahn. Erste Ansätze eines innerstädtischen Nahverkehrs gab es gegen Ende der 1870er Jahre. Am 6. September 1876 reichte der Ackerbürger Ludwig Schultze der Stadt ein Angebot zur Errichtung einer Pferdebahn zwischen Spandau und Pichelsdorf ein. Da der Antragsteller keine detaillierten Pläne einreichte, lehnte der Magistrat das Vorhaben ab. Der Spandauer Kaufmann August Voigt richtete am 1. August 1877 eine Pferdeomnibuslinie zwischen dem Hamburger Bahnhof und Pichelsdorf ein, die nur für kurze Zeit bestand. Im November 1879 richtete der Fuhrunternehmer Gaede eine weitere Verbindung zwischen dem Lehrter Bahnhof und der Schülerbergkaserne an der Schönwalder Straße ein. Im Februar 1880 stellte er die mit täglich zwölf Fahrten bediente Linie mangels Rentabilität wieder ein. 1885 beantragte Voigt die Konzession für eine Pferdebahn von Pichelsdorf über Lehrter Bahnhof zur Schülerbergkaserne sowie einer Zweigstrecke von der Potsdamer Straße (heute: Carl-Schurz-Straße) über den Markt zur Gewehrfabrik am Zitadellenweg mit Option auf Verlängerung zum Spandauer Bock. Wegen fehlender detaillierter Pläne scheiterte auch dieses Vorhaben.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die Pläne zur Errichtung der Pferdebahn konkretisierten sich ab 1889, als Spandau die Einwohnerzahl von 40.000 überschritt. Pläne für eine kommunale Straßenbahn, wie sie seit 1882 in Cöpenick fuhr, scheiterten, da die von Privatpersonen gezeichneten Anteilscheine nur etwa die Hälfte der anvisierten Kosten von 300.000 Mark (kaufkraftbereinigt in heutiger Währung: rund  Millionen Euro) deckten. Der Magistrat arbeitete daraufhin Bedingungen für die Konzession aus, auf die sich zwei Bewerber meldeten. Für die elektrische Variante war dies die US-amerikanische Thomson-Houston Electric Company. Nachdem sich die Spandauer von der Brauchbarkeit der elektrischen Bahn am Beispiel Halle (Saale) überzeugt hatten, wurden mit der Berliner Vertretung des Unternehmens Verhandlungen aufgenommen. Dieses zeigte inzwischen kein Interesse mehr an der Umsetzung, sodass sich die Stadt dem Projekt der Pferdebahn annäherte.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die Konzession sollte ursprünglich dem Halleschen Unternehmer Georg von Kreyfeld erteilt werden, der 1891 die Friedrichshagener Straßenbahn eröffnete. Da dieser mit dem Bau zögerte, beschloss die Stadtverordnetenversammlung im Einvernehmen mit Kreyfeld, dass die Konzession an ein Konsortium, dem unter anderem die Spandauer Geschäftsleute Simmel und Matzky angehörten, übergehen sollte. Die erste Linie vom Personenbahnhof (vormals: Hamburger Bahnhof) zum Fehrbelliner Tor sollte bis 1. Juli 1892 fertiggestellt sein, die zweite Linie vom Bahnhof nach Pichelsdorf, deren Ausführung wegen der niveaugleichen Kreuzung von Hamburger und Lehrter Bahn aufwendiger war, sollte zu einem späteren Zeitpunkt folgen.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Ab Mitte Mai 1891 begannen über 100 Arbeiter mit dem Bau der von Beginn an zweigleisig ausgeführten Strecke. Um kleinere Radien in den engen Straßen der Spandauer Altstadt zu ermöglichen, sollte die Spurweite 1000 Millimeter betragen. Die Strecke begann am Personenbahnhof (ab 1911: Spandau Hauptbahnhof) und führte über Stresowplatz, Charlottenbrücke, Breite Straße, Havelstraße, Neue Brücke, Neuendorfer Straße, Hafenplatz und Schönwalder Straße bis zum Fehrbelliner Tor. In der Gegenrichtung fuhren die Züge statt über die Havelstraße über die Potsdamer Straße und den Markt. Die Wagenhalle befand sich in der Schönwalder Straße 43/44.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Da sich die Bauarbeiten in der Innenstadt verzögerten, ging zunächst das Teilstück zwischen Neuer Brücke und Fehrbelliner Tor am Sonnabend, den 4. Juni 1892 in Betrieb. Am darauffolgenden Pfingstsonntag fand die feierliche Eröffnung der "Spander Straßenbahn Simmel, Matzky und Co." statt. Während der Feiertage nutzten jeweils mehr als 6000 Personen das neue Verkehrsmittel. Zwischen dem 11. und 16. Juni wurde die Strecke bis zum Markt verlängert. Nach der polizeilichen Abnahme am 24. Juni konnte die Gesamtstrecke dann am 26. Juni 1892 in Betrieb gehen. Obwohl es keine ausgewiesenen Haltestellen gab, waren die Kutscher angewiesen, nur an bestimmten Stellen für den Fahrgastwechsel zu halten. Bis zum 12. Juli 1892 beförderte die Straßenbahn bereits 102.000 Fahrgäste, bis 9. Oktober 1892 stieg deren Zahl auf rund 360.000 an. Im Ausflugsverkehr an den Wochenenden zählte man täglich etwa 7000 bis 8000 Fahrgäste gegenüber rund 5000 Fahrgästen an Werktagen.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die zweite Strecke nach Pichelsdorf ging 1894 in drei Etappen in Betrieb. Das erste Teilstück mitsamt dem neuen Betriebshof an der Pichelsdorfer Straße 83 wurde ab dem 24. Juni 1894 befahren. Der Streckenabschnitt begann an der Kreuzung Klosterstraße Ecke "Hamburger Straße" südlich der Lehrter Bahn und endete am Betriebshof. Auf dem Teilstück fuhren zunächst zwei Pferdebahnwagen. Nach der Überführung von vier weiteren Wagen konnte am 1. Juli 1894 die südliche Fortsetzung bis zur Grenze nach Pichelsdorf in Betrieb gehen. Nach der Verlegung der Gleise durch die Potsdamer Straße und dem Anschluss an die bestehende Strecke fand am 30. August 1894 die polizeiliche Abnahme statt, der einen Tag darauf die Inbetriebnahme der Gesamtstrecke folgte. Obwohl das von der Linie durchfahrene Gebiet zu dieser Zeit nur rund 7000 Einwohner zählte – im Gegensatz ersten Linie mit rund 30.000 Einwohnern im Einzugsgebiet – war sie verhältnismäßig gut frequentiert. Vor allem die Berliner nutzten die Linie im sonntäglichen Ausflugsverkehr zur Unterhavel und dem Pichelswerder. Laut dem "Spandauer Anzeiger für das Havelland" sollen am 7. Juli 1894 allein rund 5000 Personen befördert worden sein.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Mit Vertrag vom 19. November 1894 übernahm die Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft auf Basis des Preußischen Kleinbahngesetzes die Bahn.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Mitte der 1890er Jahre war die technische Entwicklung der elektrischen Straßenbahn soweit vorangeschritten, dass der Spandauer Magistrat erneut die Elektrifizierung der Pferdebahn verfolgte. Für die Ausrüstung der Bahn konnte die Allgemeine Electrizitätsgesellschaft gewonnen werden. Die Stromzuführung erfolgte daher über Rollenstromabnehmer. Die Kraftstation entstand auf dem Gelände des Betriebshofs an der Pichelsdorfer Straße. Ab August 1895 begann die Aufstellung der Masten und die anschließende Montage der Oberleitung. Wo die Bebauung es zuließ, wurden alternativ auch Wandrosetten zur Befestigung der Leitungen gesetzt.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die polizeiliche Abnahme der Bahn war am 7. März 1896. Ein Einspruch der Oberpostdirektion verhinderte zunächst die Aufnahme des elektrischen Betriebs, da diese Beeinträchtigungen der Telefonkabel durch vagabundierende Ströme befürchtete. Nachdem an den Telefonanlagen Sicherungsvorrichtungen getroffen wurden, konnte der Betrieb endgültig am 18. März 1896 aufgenommen werden. Wenige Tage darauf ging am 1. April 1896 die dritte Strecke entlang der Neuendorfer Straße in Betrieb. Sie begann an der Kreuzung Schönwalder Straße und am Schützenhaus an der Ecke Schützenstraße. Auf der Linie fuhr anfangs ein Pendelwagen ab Schönwalder Straße, später fuhr die Linie bis zum Bahnhof. Die Wagenfolge betrug werktags wie auf den beiden anderen Linien acht Minuten. An Sonntagen befuhren die Züge die Strecke alle elf Minuten, auf den anderen Linien alle sechs Minuten. Mit Einführung des Winterfahrplans 1896/97 verkehrten die beiden älteren Linien alle acht Minuten, die Linie zum Schützenhaus alle zwölf Minuten. Ab 1903 fuhren alle drei Linien im Abstand von acht Minuten. Die Wagen der Linie erhielten grüne Zielschilder. Die Linie Bahnhof – Fehrbelliner Tor erhielt solche in weiß, die Linie Bahnhof – Pichelsdorf solche in rot.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Mit Vertrag vom 4. März 1899 ging die Spandauer Straßenbahn von der Allgemeinen Deutschen Kleinbahn-Gesellschaft auf die AEG über. Die Übertragung der Konzession erfolgte durch die Regierung am 27. März 1899, durch die Stadt Spandau am 14. September 1899. Im Jahr 1900 umfasste der Personalbestand drei Bürobeamte, sechs Angestellte für die Kraftstation, 19 Werkstatt- und Streckenarbeiter, drei Schaffnern, 27 Fahrer sowie 48 Hilfsschaffner und -fahrer. Die Gleislänge betrug 13.683 Meter. Der Wagenbestand belief sich auf 24 Trieb- und 20 Beiwagen. Zudem standen noch Pferde für die Beförderung von Nachtwagen bereit, da das Kraftwerk vermutlich nicht durchgehend arbeitete. Die Nachtwagen fuhren auf der „grünen“ und auf der „roten“ Linie werktags mit jeweils einem Umlauf und an Sonn- und Feiertagen mit jeweils zwei kurz aufeinander folgenden. Die Anzahl der beförderten Personen (ohne Abonnenten) betrug in diesem Jahr 1.954.604.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die nächste Streckenverlängerung ging am 22. November 1901 in Betrieb und umfasste den 930 Meter langen Abschnitt vom Fehrbelliner Tor mit Kreuzung der Kriegsbahn zum Stadtpark an der Reichstraße. Die Strecke führte durch noch weitgehend unbebautes Gelände und diente vorrangig der Erschließung des Spandauer Stadtwaldes, dessen südlicher Teil parkartig ausgebaut werden sollte – daher die Bezeichnung Stadtpark. Jeder zweite Wagen der bisher am Fehrbelliner Tor endenden Linie fuhr bis zum Stadtpark durch, was einer Wagenfolge von 16 Minuten entsprach. Die Züge erhielten zur Unterscheidung gelbe Schilder.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Im Jahr 1900 erwarb die Berliner Grundrentengesellschaft in Hakenfelde östlich der Streitstraße Grundstücke mit einer Gesamtfläche von mehr als 60 Hektar, um diese einer industriellen Nutzung zuzuführen. Von 1901 bis 1904 ließ die Gesellschaft mehrere Straßen und die Streitstraße auf 30 Meter verbreitern. Sie versah die neuen Straßenzüge mit Gütergleisen und legte den Maselakekanal als Stichkanal zur Havel an. Das als Industriebahn Hakenfelde bezeichnete Industriestammgleis wurde im Bahnhof Spandau Johannesstift an das übrige Schienennetz angeschlossen. Die Stadt Spandau wollte das Gelände mit der Straßenbahn erschließen, während die AEG dem Vorhaben skeptisch gegenüberstand. Die mit der Stadt getroffenen Vereinbarungen zwangen schließlich die AEG dazu, die grüne Linie vom Schützenhaus nach Hakenfelde zur Kreuzung Streitstraße Ecke Mertensstraße zu verlängern. Bereits im Vorfeld wurde die Bestandsstrecke zum Schützenhaus in den Jahren 1902 und 1903 zweigleisig ausgebaut. Am 21. Mai 1904 konnte die neue Strecke eröffnet werden, auch hier fuhr nur jeder zweite Wagen bis zur neuen Endhaltestelle. Sie war eingleisig mit zwei Ausweichen am Sonnenhof und an der Goltzstraße. Das Industriegebiet entwickelte sich nicht in dem gewünschten Maße, dafür setzte entlang der Streitstraße eine rege Wohnungsbautätigkeit ein, die durch die Straßenbahn verstärkt wurde.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Bereits 1896 beschäftigte sich die AEG mit der Planung einer Straßenbahnstrecke von Spandau nach Westend, die auf Grund verschiedener Probleme bislang nicht zustande kam. Das Charlottenburger Tor und die Brücke über den Schlangengraben waren für die Triebwagen zu klein dimensioniert, zudem war die Hamburger Bahn am Stresowplatz und die Lehrter Bahn bei Ruhleben höhengleich zu kreuzen. Nach der Entfestigung Spandaus 1903 ließ die Stadt im darauffolgenden Jahr die ausfallende Grunewaldstraße ausbauen, das Charlottenburger Tor abreißen und die Brücke über den Schlangengraben durch eine breitere Holzkonstruktion ersetzen. Die Arbeiten dienten gleichzeitig dem Einbau von Gleisen für eine Strecke zum Spandauer Bock, wo Anschluss an die Berlin-Charlottenburger Straßenbahn bestand. Mit der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin wurden Vereinbarungen bezüglich der Eisenbahnkreuzungen getroffen. Die AEG zeigte ihrerseits nunmehr kein Interesse, da sie sich von der durch weitgehend unbebautes Gelände führenden Strecke keine hohen Einnahmen versprach, die eine Verzinsung des Anlagekapitals gewährleisten würden. Um die Baukosten niedrig zu halten, beabsichtigte das Unternehmen eine direkte Führung über die Freiheitswiese, wohingegen die Stadt den Umweg über die Grunewaldstraße wünschte und nach Gewährleistung von Zuschüssen auch erreichte.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Als die Vorbereitungen für die Bocklinie konkret wurden, traf die AEG mit dem Magistrat die Übereinkunft, die neue Strecke sofort in Regelspur auszuführen und das übrige Netz zeitnah umzuspuren um einen späteren Anschluss an das Berliner Straßenbahnnetz zu ermöglichen. Die am 1. Juli 1906 eröffnete Bocklinie wurde zunächst unabhängig vom übrigen Netz betrieben, die drei Triebwagen waren in einer provisorischen Wagenhalle an der Kreuzung Ruhlebener Straße Ecke Grunewaldstraße unweit des Schlangengrabens untergebracht. Der Fahrpreis für die Bocklinie lag bis 1911 über dem der übrigen Linien. Die 3,66 Kilometer lange, eingleisige Strecke begann zunächst südlich der Hamburger Bahn an der Plantage und führte über die Grunewaldstraße und Charlottenburger Chaussee zum Ausflugslokal Spandauer Bock. Das Streckengleis verlief durchgehend auf der südlichen Fahrbahnseite, lediglich in Ruhleben wechselte es in Fahrbahnmitte. Vor der Spandauer Stadtgrenze kreuzte die Strecke die Lehrter Bahn niveaugleich. Die letzten 400 Meter lagen auf Charlottenburger Gebiet. Eine Gleisverbindung zur Berlin-Charlottenburger Straßenbahn bestand trotz gleicher Spurweite und Stromzuführung nicht, da sich deren Endhaltestelle auf einer Rampe befand, die der Spandauer Straßenbahn hingegen auf Straßenniveau. Die Linie fuhr tagsüber im Abstand von 15 Minuten.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Ebenfalls 1906 begannen die Arbeiten zur Umspurung der übrigen Streckenabschnitte, gleichzeitig nahm die Königliche Eisenbahndirektion Berlin die Hochlegung der Hamburger Bahn vom Bahnhof Spandau bis hinter die Klosterstraße. Die rote Linie nach Pichelsdorf musste daher für längere Zeit an der Klosterstraße geteilt werden. Die Arbeiten liefen so vonstatten, dass jeweils ein Streckengleis abschnittsweise umgespurt wurde, während auf dem verbliebenen Streckengleis Pendelbetrieb herrschte. Ab dem 29. April 1907 begannen und endeten die Linien Richtung Hakenfelde, Stadtpark und Pichelsdorf am Markt, von wo aus Pendelwagen zum Bahnhof fuhren. Mitte Mai konnte die Eisenbahnüberführung Klosterstraße fertiggestellt und die Pichelsdorfer Linie durchgehend zwischen Markt und Pichelsdorf auf Normalspurgleisen verkehren. Ab dem 16. Mai fuhr die Linie normalspurig bis zur Brückenstraße, ab dem 19. Mai soll der Bahnhof erreicht worden sein. Bis zur Inbetriebnahme des zweiten Gleises am 9. Juni 1907 mussten die Fahrgäste dennoch mehrmals umsteigen. Die Arbeiten zur Umspurung der Strecken zum Stadtpark und nach Hakenfelde begannen Ende Mai 1907. Wie schon bei der Pichelsdorfer Linie fand ein eingleisiger Pendelbetrieb statt während das zweite Gleis im Umbau war. Ab dem 6. Juli 1907 konnten die ersten regelspurigen Teilabschnitte in Betrieb gehen. Auf dem Abschnitt Schützenhaus – Hakenfelde bestand bis zum 19. August 1907 Schmalspurbetrieb, der eingleisige Abschnitt Fehrbelliner Tor – Stadtpark war vom 6. Juli 1907 bis 19. Juli 1907 gänzlich eingestellt. Der in der Altstadt gelegene Abschnitt vom Markt zur Havelstraße wurde zwischen dem 19. und 29. August 1907 umgebaut, während dieser Zeit musste zwischen Markt und Bahnhof außerdem wieder ein Pendelbetrieb eingerichtet werden. Am 30. August 1907 war der Netzumbau abgeschlossen, die polizeiliche Abnahme erfolgte am 10. Oktober 1907. Die Bocklinie war nach Hochlegung der Hamburger Bahn am 20. Juli 1907 zum Stresowplatz verlängert worden, wo eine Gleisverbindung zur Strecke Bahnhof – Markt bestand.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Während der Umbauarbeiten ereignete sich am Abend des 1. Mai 1907 ein schwerer Unfall am Bahnübergang in der Charlottenburger Chaussee in Ruhleben, bei dem ein Güterzug den vollbesetzten Triebwagen 72 erfasste und diesen zertrümmerte. Zwei Fahrgäste kamen bei dem Vorfall ums Leben. Als Folge durften die Straßenbahnzüge den Bahnübergang nicht mehr überqueren, Fahrgäste mussten den Übergang zu Fuß passieren. Die Triebwagen durften die Kreuzung für Überführungen lediglich morgens und abends unbesetzt befahren. Die Linie konnte ab dem 29. September 1907 wieder durchgehend betrieben werden, nachdem sich die Straßenbahnverwaltung und die Königliche Eisenbahndirektion Berlin über die Gestellung eines zusätzlichen Schrankenpostens geeinigt hatten.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Nach der Umspurung wurden auch geringfügige Änderungen an den Seiten- und Zielschildern der Wagen vorgenommen. Die Seitenschilder zeigten künftig den gesamten Verlauf einer Linie, auch wenn diese auf verkürztem Wege fuhr, das Zielschild entsprach der tatsächlichen Endhaltestelle. Durch den Kauf weiterer Wagen konnte die Pichelsdorfer Linie ab November 1907 im Sechs-Minuten-Takt verkehren. Die Erhöhung der Zugfolge war eine Notwendigkeit, da durch den Verzicht auf Schaffner unter der Woche keine Beiwagen eingesetzt werden durften.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Im Frühjahr 1908 begannen die Arbeiten für den zweigleisigen Ausbau vom Fehrbelliner Tor zum Stadtpark und der Neubau einer daran anschließenden eingleisigen Strecke zum Johannesstift. Das zweite Gleis ging am 28. August 1908 in Betrieb, die Neubaustrecke kurz darauf am 1. Oktober 1908. Die neue Linie erhielt den Buchstaben "J". Da das namensgebende Johannesstift erst zwei Jahre später eröffnete, genügte in der Anfangszeit eine Wagenfolge von 18 Minuten. Der Bau der Strecke war ein Zugeständnis der Stadt an das Stift, um dieses zum Umzug von Plötzensee an den neuen Standort zu bewegen. Um die Erkennbarkeit der einzelnen Linien zu verbessern, beschloss die Betriebsleitung im Sommer 1908 die Einführung von Linienbezeichnungen anstelle der farbigen Signallaternen. Die Linien wurden nach Chemnitzer Vorbild jeweils mit dem Anfangsbuchstaben des stadtauswärtigen Zielpunktes benannt, wobei die Stadtparklinie zur Unterscheidung der Linie zum Schützenhaus (Linie "S") das Kürzel "St" erhielt.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die Stadt Spandau erklärte gegenüber der AEG im Jahr 1905 bereit, die ursprünglich bis zum 31. Dezember 1942 laufende Konzession um 15 Jahres bis Jahresende 1957 zu verlängern. Bereits kurze Zeit darauf äußerte der Elektrokonzern die Absicht, die Straßenbahn einer Aktiengesellschaft zu übertragen. Es folgten Verhandlungen zwischen beiden Seiten zwecks Erwerb der Bahn durch die Stadt. Am 7. September 1906 erwarb die Stadt die Straßenbahn zum Kaufpreis von 3.350.000 Mark, die Übergabe war auf den 1. Juli 1909 festgesetzt. Die AEG war in diesem Zeitraum weiterhin verpflichtet, den Wagenpark durch Neubeschaffungen zu ergänzen, für Sonderwünsche musste hingegen bereits die Stadt aufkommen. Nach der Kommunalisierung der Bahn galt die Konzession bis zum 30. Juni 1999.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Bereits 1900 beabsichtigte die Stadt den Bau einer gemischten Güter- und Straßenbahn von Spandau über Haselhorst nach Charlottenburg zur Anbindung des Spandauer Ostens und der Exklave Nonnendamm (ab 1914: Siemensstadt). Die hohen Kosten von 530.000 Mark ließen das Vorhaben zunächst in der Schublade verschwinden. Als wenige Jahre darauf die Unternehmen Siemens & Halske (S & H) sowie die Siemens-Schuckertwerke (SSW) ihre Fabriken am Nonnendamm errichteten, griffen diese das Vorhaben wieder auf und verwirklichten bis 1908 sowohl die Siemens-Güterbahn – eröffnet am 16. März 1908 – als auch die Elektrische Straßenbahn Spandau–Nonnendamm („Nonnendammbahn“) –eröffnet am 1. Oktober 1908 – zur Anbindung der Werke. Im gleichen Jahr wurde das zwischen Spandau und Nonnendamm gelegene Gelände nach Spandau eingemeindet. Die von Siemens betriebene Nonnendammbahn führte von der Kreuzung Nonnendamm Ecke Reisstraße über den Schwarzen Weg (heute: Paulsternstraße) und die heutige Gartenfelder Straße und endete an der Kreuzung Berliner Straße Ecke Breite Straße. Sie war zunächst ohne Verbindung zur Städtischen Straßenbahn. Im Frühjahr 1909 wurden die Gleise beider Bahnen so miteinander verknüpft, so dass die Züge der neuen Linie über Havelstraße, Potsdamer Straße, Markt und Breite Straße wenden konnten. Die Spurweite von 1435 Millimetern und Stromzuführung über Rollenstromabnehmern entsprach der der Städtischen Straßenbahn, sodass ein Wagenübergang problemlos möglich war. Zur Übergabe der Straßenbahn an die Stadt gründeten S & H und SSW am 23. März 1909 die Elektrische Straßenbahn Spandau–Nonnendamm GmbH, deren Gesellschaftsanteile in Höhe von 300.000 Mark am 1. Oktober 1909 an die Stadt Spandau verkauft wurden. Der Kaufpreis betrug insgesamt 463.000 Mark. Die Gemeinschaftsstrecken mit der Siemens-Güterbahn verblieben bei Siemens.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Im Jahr 1909 wurde die Bocklinie mit Ausnahme des Bahnübergangs in Ruhleben und eines kurzen Abschnittes auf Charlottenburger Gebiet zweigleisig ausgebaut. Für den Sonderzugverkehr zur Trabrennbahn Ruhleben gingen im August 1909 südlich vom Haupteingang Rangiergleise zur Aufstellung der Wagen in Betrieb. Im Oktober 1909 begann die Hochlegung der Hamburger Bahn im Bereich des Bahnhofs Spandau, was einen Umbau des Bahnhofsvorplatzes mit sich brachte. Die bisherige Stumpfendstelle wurde durch eine Wendeschleife ersetzt, die am 10. November 1909 in Betrieb ging. Am 1. April 1910 übernahm die Städtische Straßenbahn die Betriebsführung auf der Nonnendammbahn, die Straßenbahngesellschaft bestand formell bis zum 1. Oktober 1914 fort. Die Triebwagen waren ab diesem Zeitpunkt im Betriebshof an der Pichelsdorfer Straße beheimatet, um einen rationellere Arbeitsweise bei Reparaturen zu ermöglichen. Die weniger wartungsanfälligen Beiwagen waren bis zum Sommer 1910 noch an der Grenzstraße untergebracht. Ab Mai 1910 erhielten die bis Nonnendamm fahrenden Züge das Linienkennzeichen "N", die zur Armeekonservenfabrik an der Gartenfelder Straße Ecke Schwarzer Weg führten den Buchstaben "C", spätestens Mai 1911 den Buchstaben "K". Letztere fuhr vorwiegend sonntags, da die Züge werktags bis Nonnendamm weitergeführt wurden.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die Verstadtlichung brachte der Stadtkasse keine oder nur geringe Überschüsse. Insbesondere die Bocklinie und die Nonnendamm erwiesen sich als Sorgenkinder des Betriebs, da sie über längere Abschnitte durch weitgehend unbewohntes Gebiet führten. Die Bocklinie bezog ihre Einnahmen vor allem aus dem sonntäglichen Ausflugsverkehr. Die Nonnendammbahn war hingegen im Berufsverkehr sehr stark nachgefragt – die Züge oft fuhren mit drei Wagen – und wurde von Fahrgästen mit verbilligten Arbeiterwochenkarten genutzt. Die Überschüsse der anderen Linien mussten daher das Defizit der Nonnendammbahn ausgleichen. In dem Bestreben, den Fahrgästen Verbesserungen zukommen zu lassen und die Fahrgeldeinnahmen zu erhöhen, traf die Stadt mehrere weitreichende Entscheidungen. Am 16. September 1910 verlängerte die Stadt die Bocklinie in die Spandauer Altstadt, wo diese die Blockschleife Breite Straße/Havelstraße/Potsdamer Straße/Markt befuhren. Als Endhaltestelle galt die Neue Brücke an der Ecke Havelstraße/Neuendorfer Straße.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Am 1. Januar 1911 kam es im Rahmen einer Tarifanpassung zu größeren Veränderungen. Der bislang angewandte Zehn-Pfennig-Einheitstarif wurde durch einen Zonentarif ersetzt und die tariflich gesondert behandelten Linien B, K und N in diesen einbezogen. Werktags setzte die Bahn nun Schaffner in den Wagen ein, nachdem diese zuvor nur sonntags zum Einsatz kamen. Unter der Woche fuhren die Triebwagen bislang im Einmannbetrieb mit Zahlkästen, deren Kontrolle der Triebwagenführer übernahm. Die steigenden Fahrgastzahlen hatten zur Folge, dass diese mit der Kontrolle dauerhaft überfordert waren und sich die Anzahl der Schwarzfahrer erhöhte. Ausschlaggebend für die Einstellung der Schaffner war jedoch eine Forderung der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin nach Posten an den Kreuzungen mit der Lehrter Bahn in der Klosterstraße und der Charlottenburger Chaussee. Diese sollten beispielsweise beim Abrutschen der Kontaktrolle von der Oberleitung die Stromabnehmerstangen wieder einsetzen. Zudem konnten durch die Einstellung der Kontrolleure die Umsteigemöglichkeiten ausgeweitet werden. Mit Jahresbeginn 1911 stellte die Stadt daher 66 Schaffner ein, deren Gesamtlohnkosten 77.484 Mark betrugen. Nach Abschluss des sechsgleisigen Ausbaus der Hamburger Bahn im Zuge der Hochlegung konnten die Lehrter Bahn 1912 zwischen Ruhleben und Klosterstraße stillgelegt werden.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Am 1. Mai 1911 verlängerte die Städtische Straßenbahn die Linien K und N von der Altstadt über die Potsdamer Straße und Seegefelder Straße bis zur Ecke Staakener Straße am Bahnhof Spandau West. Die Strecke sollte den Auftakt zur Anbindung des westlichen Ortsteils Klosterfelde bilden. Am 1. November 1911 wurde die Linie N vom Nonnendamm über die Reisstraße und den Rohrdamm nach Fürstenbrunn zum Nordufer der Spree verlängert, wo über den Siemenssteg ein Fußweg zum Bahnhof Fürstenbrunn an der Hamburger Bahn bestand. Die Neubaustrecke kam vor allem den in Berlin und Charlottenburg wohnhaften Arbeitern der Siemenswerke zugute. Ebenfalls ab November 1911 fuhren sonntags die Wagen der Linie S als Linie H weiter bis Hakenfelde und die der Linie F als Linie St weiter bis Stadtpark. Die letzte vor dem Ersten Weltkrieg eröffnete Strecke war am 8. Januar 1912 die Verbindung von der Armeekonservenfabrik nach Gartenfeld zum Siemens-Kabelwerk. Die Stichstrecke wurde nur während der Schichtwechsel von einer neu eingerichteten Linie G (Gartenfeld – Fürstenbrunn) bedient.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Am 1. April 1913 kam es neben einer erneuten Änderung der Fahrpreise zur Zusammenlegung der Linien B und St zur neuen Linie B (Spandauer Bock – Stadtpark). Die Linie F fand in den Fahrplänen keine Erwähnung mehr, die Linie K folgte ein halbes Jahr darauf am 1. Oktober 1913. Weitreichende Folgen für den Verkehr nach Nonnendamm hatte die Inbetriebnahme der Straßenbahnstrecke vom Ringbahnhof Jungfernheide zur Verwaltungsgrenze an der Ohmstraße am 1. Oktober 1913 und die Verlängerung der Linie 164 der Großen Berliner Straßenbahn (GBS) bis zur Ohmstraße am 1. Februar 1914. Die Bewohner der Siemensstadt und Mitarbeiter des Siemens-Verwaltungsgebäudes nutzten fortan diese Verbindung mit Umstieg in Jungfernheide, da so nur der verbilligte Stadt- und Ringbahntarif auf der Eisenbahn bezahlt werden musste. Die Arbeiter des Kabelwerks Gartenfeld waren zunächst davon unberührt. Mit der Verlängerung der Linie 164 von der Ohmstraße bis vor das Siemens-Verwaltungsgebäude am 9. Juni 1914 wandelte sich auch hier das Bild, da die Gartenfelder Arbeiter künftig den anderthalb Kilometer langen Fußweg vom Verwaltungsgebäude zum Kabelwerk vorzogen. Für den rund 1,3 Kilometer langen Streckenabschnitt traten S & H und SSW gemeinsam als Straßenbahnunternehmen nach dem Preußischen Kleinbahngesetz auf. Die Strecke folgte der Nonnendammallee (vormals Nonnendamm) und endete etwa 350 Meter westlich des Verwaltungsgebäudes in einer eingleisigen Wendeschleife. Zwischen Reisstraße und Rohrdamm wurden die Gleise der Spandauer Straßenbahn mitbenutzt, ab dem Rohrdamm waren die Anlagen viergleisig mit je einem Gleispaar für die Linien der Spandauer Straßenbahn und die GBS-Linie. Die Betriebsführung auf den Siemens-Gleisen übernahm hingegen die Berlin-Charlottenburger Straßenbahn, eine Tochtergesellschaft der GBS.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Der Beginn des Ersten Weltkriegs führte auch bei der Städtischen Straßenbahn Spandau zu erheblichen Einschränkungen. Die Linie G wurde bis September 1914 eingestellt und die Wagenfolge der übrigen Linien auf 15 Minuten – auf der Linie N auf 30 Minuten – ausgedehnt, einzelne Streckenabschnitte waren ohne Verkehr. Da die Vorortzüge Richtung Berlin unregelmäßig fuhren, verlängerte man stattdessen die Linien H und J vom Hauptbahnhof zum Spandauer Bock, um auf diesem Wege eine häufigere Verkehrsmöglichkeit nach Charlottenburg und Berlin anzubieten. Durch die Einstellung und Ausbildung von weiblichem Personal im Schaffner- und Fahrdienst konnten ab dem 29. August 1914 wieder alle Endpunkte angefahren werden, die Taktzeiten wurden geringfügig verdichtet. Der Fahrplan vom 8. November 1914 führte die noch bestehenden Linien nach dem letzten Friedensfahrplan auf, unterlag im Januar 1915 aber weitreichenden Änderungen. Die Linie J wurde von Johannesstift zum Fehrbelliner Tor zurückgezogen und an ihrer Stelle die Linie B vom Markt nach Johannesstift verlängert. Die Linie N endete vom 20. Juni 1915 bis 31. August 1915 und erneut vom 28. Oktober 1915 bis zum 30. November 1915 bereits am Markt. Die Linie S stellte man, bei gleichzeitiger Verdichtung der Linie H auf einen 7,5-Minuten-Takt, am 1. Dezember 1915 ein. Um den weiterhin großen Bedarf an Fahr- und Werkstattpersonal zu decken, warb die Stadt im November 1915 rund 60 Straßenbahnfahrer und technische Angestellte aus der Schweiz an, über die Dauer ihres Einsatzes liegen keine Informationen vor.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Am 15. Januar 1916 kam es zum Einsturz der Charlottenbrücke, nachdem ein Schiff diese gerammt hatte. Wegen der Unterbrechung endeten die sonst zum Hauptbahnhof geführten Linien am Bahnhof West (Linie H), an der Neuen Brücke (Linie P) und am Lindenufer westlich der Charlottenbrücke (Linie J). Die Linie B fuhr in zwei Teilen von Johannesstift bis Lindenufer und vom Stresowplatz bis Spandauer Bock. Eine Pendellinie bediente den Abschnitt vom Ostufer der Charlottenbrücke bis Hauptbahnhof. Ab dem 21. Februar 1916 fuhr zu verkehrsschwachen Zeiten eine neue Linie S zwischen Weverstraße (Straßenbahnhof) und Schützenhaus. Bis Juni 1916 errichteten die Soldaten des Pionierbataillons 3 Rauch südlich des beschädigten Bauwerks eine Behelfsbrücke, die Straßenbahnen befuhren diese ab dem 6. August 1916. Mit der Wiederinbetriebnahme wurde die Linie B bis zur Neuen Brücke zurückgezogen und die Linie St zwischen Hauptbahnhof und Stadtpark wieder eingerichtet. Die Linien H und S verkehrten künftig in beiden Fahrtrichtungen durch die Potsdamer Straße statt wie bisher über Markt, Breite Straße und Havelstraße.


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text: Anhaltende Kapazitätsengpässe beim Werkstattpersonal führten am 7. Februar 1917 zu erneuten Einschränkungen im Fahrplanangebot. Die Linien J und S wurden an diesem Tage eingestellt, die Linie H bis Stadtpark, die Linie P bis zum Straßenbahnhof und die Linie B bis Stresowplatz zurückgezogen. Gleichzeitig wurde die Wagenfolge auf allen Linien ausgedünnt. Lediglich die Nonnendammlinie blieb von den Maßnahmen unberührt. Um den Wagenmangel zu kompensieren, versuchte die Straßenbahnverwaltung, Fahrzeuge aus anderen Städten zu beschaffen. Neben zwei von der Woltersdorfer Straßenbahn angemieteten Beiwagen konnten bis zum Frühjahr insgesamt 13 Trieb- und weitere sechs Beiwagen aus Kaiserslautern, Schwerin und vermutlich Neunkirchen erworben werden. Der aufgestockte Wagenpark ermöglichte es im Juni 1917, die im Februar beschlossenen Maßnahmen aufzuheben.