title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Unter dem Zwang der Kriegsverhältnisse kam im Frühjahr 1917 der direkte Straßenbahnanschluss nach Berlin zustande. Den Anstoß gab die Heeresverwaltung, die eine möglichst umsteigefreie Verbindung von Berlin zu den Spandauer Rüstungsbetrieben wünschte. Im Gegenzug beteiligte sich die Heeresverwaltung finanziell an baulichen Maßnahmen, so etwa an der Herstellung einer Gleisverbindung am Spandauer Bock. In der Spandauer Altstadt mussten vier Gleisbögen aufgeweitet werden, damit die längeren vierachsigen Wagen der Berlin-Charlottenburger Straßenbahn diese befahren konnten. In der Triftstraße ging eine zweigleisige Kehranlage in Betrieb. Ab dem 13. Mai 1917 fuhren die Linien P (bisher: Bahnhof Neukölln – Westend, Spandauer Chaussee/Kirschenallee) und R (bisher: Neukölln, Wildenbruchplatz – Spandauer Bock) vom Spandauer Bock aus weiter wie die Linie B bis zum Hafenplatz und von dort über die Neuendorfer Straße zur Triftstraße. Die Fahrzeit der Berlin-Charlottenburger Linie P betrug nach der Verlängerung 100 Minuten bei einer Linienlänge vpon 23,3 Kilometern, die der Linie R 93 Minuten bei 21,5 Kilometer Linienlänge. Die Bocklinie ihrerseits wurde eingestellt. Da es infolge der Verlängerung zu einem doppelten Auftreten der Linienbezeichnung „P“ kam, führte die Stadt Spandau für ihre Linien ab Ende Juli arabische Zahlen als Liniennummern ein. Die nun als Linie 1 geführte vormalige Linie J wurde ab dem 27. August 1917 bis auf eine morgendliche Fahrt eingestellt und die Linie 2 (ehemals: "St") auf einem 7,5-Minuten-Takt verdichtet. Ab dem 10. Januar 1918 war der Abschnitt zwischen Stadtpark und Johannesstift ohne Bedienung. Gleichzeitig wurde die Berlin-Charlottenburger Linie N (bisher Kupfergraben – Charlottenburg, Straßenbahnhof) an Sonntagnachmittagen zur Triftstraße verlängert, um den anhalten Ausflugsverkehr gerecht zu werden. Werktags fuhren zudem einzelne Frühwagen bis Spandau durch.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Aufgrund der zahlreichen Rüstungsbetriebe und den Siemenswerken waren die Fahrgastzahlen auf der Linie 5 überdurchschnittlich hoch. Als Engpass erwies sich jedoch die überwiegend eingleisige Streckenführung. Um die Wagenfolge dennoch zu erhöhen, ging am 21. Januar 1918 eine eingleisige Direktverbindung auf der Nonnendammallee zwischen Gartenfelder Straße und Schwarzer Weg in Betrieb. Die Strecke soll über ein neu verlegtes Gleis parallel zur Siemens-Güterbahn geführt haben, andere Quellen berichten hingegen von einer Mitnutzung der Gütergleise. Die von Spandau nach Siemensstadt fahrenden Züge verkehrten über die Neubaustrecke, die Züge der Gegenrichtung über Schwarzer Weg und Gartenfelder Straße. Vom gleichen Tag an bestand eine weitere durchgehende Verbindung nach Charlottenburg und Berlin. Die Spandauer Linien 5 und 7 verkehrten ab dem Siemens-Verwaltungsgebäude weiter über Siemensdamm und Nonnendamm zum Ringbahnhof Jungfernheide. Der seit 1914 nur schwach ausgelastete Ast nach Fürstenbrunn wurde mit dem gleichen Tag stillgelegt. Außerdem fanden Schleifenfahrten zwischen Ringbahnhof Jungfernheide und der Pulverfabrik in Haselhorst (Nonnendammallee Ecke Gartenfelder Straße) statt, die als Linie 8 geführt wurden.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Nach Kriegsende stellte die Spandauer Straßenbahn die Linien 6, 7 und 8 bis spätestens September 1919 infolge des Nachfragerückgangs ein. Ab dem 3. März 1920 fuhr morgens und mittags je ein Zug der Linie 1 wieder bis Johannesstift. Im gleichen Jahr erhielt die Strecke in der Neuendorfer Straße ihr zweites Gleis. Die letzte Neueröffnung betraf die Verlängerung Linien 3 und 5 vom Bahnhof Spandau West durch die Seegefelder Straße bis zur Nauener Straße am 1. November 1920. Es war angedacht, die Strecke bis nach Staaken zu verlängern; in der Nauener Straße waren hierfür an den Unterführungen der Hamburger und Lehrter Bahn bereits Gleise verlegt worden. Diese verblieben dort bis in die 1960er Jahre. Weitere Pläne betrafen die Verlängerung der Hakenfelder Linie zur Ausflugsgaststätte „Wilhelmsruh“ und die Anbindung des Friedhofs In den Kisseln. Von weiteren Planungen in noch zu erschließendes Gebiet sah die Stadt angesichts der schlechten Betriebsergebnisse der Bocklinie und Nonnendammbahn ab.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Bereits am 1. Oktober wurde die Stadt Spandau infolge des Groß-Berlin-Gesetzes nach Berlin eingemeindet. Die Stadt Berlin kam damit in den Besitz der Spandauer Straßenbahn. Am 8. Dezember 1920 übernahm die Große Berliner Straßenbahn die Spandauer Straßenbahn. Nach dem Zusammenschluss der GBS mit der Städtischen Straßenbahn Berlin und der Berliner Elektrischen Straßenbahn fünf Tage darauf entstand aus dieser die Berliner Straßenbahn.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die Übernahme wurde erst im Laufe des Jahres 1921 auch äußerlich wahrgenommen. Die Fahrzeuge erhielten nach und nach neue Betriebsnummern. Am 1. April kam es zur Neuordnung des Liniennetzes und der Neuvergabe von Liniennummern. Die ehemals der Berlin-Charlottenburger Straßenbahn, die 1919 in der GBS aufging, gehörigen Linien P und R übernahmen zusätzlich die Aufgaben der Linien 3 und 4 und wurden von der Altstadt aus nach Hakenfelde beziehungsweise Pichelsdorf verlängert. Die Endhaltestelle an der Triftstraße wurde aufgegeben. Die 1919 eingestellte Linie 6 wurde als Linie S zwischen Hakenfelde und dem Straßenbahnhof neu eingerichtet. Die Linien 2 und 5 bekamen die Nummern 20 und 35, behielten aber ihre Laufwege.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Das Spandauer Straßenbahnnetz blieb in den nachfolgenden Jahren weitgehend unverändert. Die 1918 eröffnete Strecke durch die Nonnendammallee wurde bis 1923 zugunsten des zweigleisigen Ausbaus in der Gartenfelder Straße und dem Schwarzen Weg stillgelegt. Von 1923 bis 1945 bestand in Johannesstift ein Übergang auf die Bötzowbahn nach Hennigsdorf, die von einer neuen Linie 120 befahren wurde. Ab 1927 bestand über die Heerstraße eine dritte Verbindung zwischen Spandau und Charlottenburg. Von 1928 an fuhr die Straßenbahn von der Mertensstraße bis zum Eschenweg, um die neu entstandene Waldsiedlung Hakenfelde anzuschließen, zur besseren Die Planungen sahen weiterhin die Anbindung Staakens und des Friedhofs In den Kisseln vor, neu waren eine Verbindung von Gartenfeld nach Tegel sowie von Spandau und Pichelsdorf über Gatow nach Kladow. Keines der Vorhaben kam über das Planungsstadium hinaus.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Nach dem Einstellungsbeschluss für die Straßenbahn in West-Berlin legten die Berliner Verkehrsbetriebe die Streckenabschnitte der ehemaligen Spandauer Straßenbahn ab 1960 beginnend still. Am 2. Oktober 1967 fuhr in West-Berlin die letzte Straßenbahn vom Bahnhof Zoo über Bahnhof Jungfernheide und Siemensstadt nach Hakenfelde.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Der Fahrpreis für die Pferdebahn betrug für eine einfache Fahrt zehn Pfennig. Die Fahrgäste hatten den Fahrpreis in einen gläsernen Zahlkasten zu werfen, dessen Kontrolle der Fahrer vornahm. Schaffner fuhren sonntags wegen des größeren Andrangs beim Ausflugsverkehr mit. Der Fahrpreis blieb nach der Elektrifizierung zunächst gleich und berechtigte auch zum Umsteigen. Die Fahrgäste hatten sich bei den an den Umsteigestellen postierten Weichenstellern zur Kontrolle melden. Der Schaffnereinsatz wurde auf die Nachtfahrten ab 23:30 Uhr ausgedehnt. Für Umsteigefahrten wurden bei Schaffnerbetrieb gesonderte Fahrscheine ausgegeben. Kinder unter vier Jahren fuhren in Begleitung eines Erwachsenen kostenlos, sofern sie keinen gesonderten Platz einnahmen, für zwei Kinder war der Preis für eine Person zu zahlen. Auf der 1906 eröffneten Bocklinie kostete die einfache Fahrt werktags zehn Pfennig. An Sonntagen betrug der Fahrpreis für die gleiche Strecke 15 Pfennig, gleichzeitig gab es zwei Teilstrecken zu zehn Pfennig. Auch nach der Verlängerung zum Bahnhof blieb der separate Tarif bestehen, es bestand daher keine Umsteigeberechtigung zu anderen Linien. Auf der Linie waren anfangs Schaffner eingesetzt, bevor ab dem 1. Februar 1907 werktags das Zahlkastensystem eingeführt wurde. Auf der Straßenbahn Spandau–Nonnendamm kostete die Einzelfahrt zehn Pfennige, ab dem 15. August 1909 galt in Fahrtrichtung Spandau eine Umsteigeberechtigung auf die anderen Linien, in der Gegenrichtung jedoch nicht.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Am 1. Januar 1911 gab es eine größere Tarifanpassung. Das Zahlkastensystem wurde zu Gunsten des dauerhaften Einsatzes von Schaffnern aufgegeben. Anstelle des Einheitspreises von zehn Pfennig führte die Bahn einen Zonentarif ein. Die erste Zone reichte vom Markt als Stadtmittelpunkt bis zum Hauptbahnhof, zur Plantage, zur Hamburger Straße, zum Bahnhof Spandau West, zum Hafenplatz und zur Geschossfabrik. Die zweite Zone reichte bis zum Fehrbelliner Tor, zum Hohenzollernring, zur Berliner Chaussee Ecke Nonnendamm, zum Tiefwerderweg und zur Wilhelmstraße. Die dritte Zone reichte bis zum Stadtpark, bis Hakenfelde, zur Trabrennbahn Ruhleben und bis Pichelsdorf. Die vierte Zone reichte schlussendlich bis Johannesstift, zum Nonnendamm und zum Spandauer Bock. Eine Fahrt durch drei Zonen kostete zehn Pfennig, jede darüber hinaus gehende Fahrt 15 Pfennig, wobei die Fahrt durch die Zone I nicht mitgerechnet wurde. Gleichzeitig gab die Bahn Monatskarten für eine unterschiedliche Anzahl an Linien aus. Als Linien im tariflichen Sinne galten hierbei die Verbindungen:Für eine Linie waren sieben Mark zu entrichten, für zwei Linien zehn Mark und für das gesamte Netz 12,50 Mark. Schülermonatskarten kosteten 3,50 Mark, waren dafür aber nur bis 18 Uhr gültig. Arbeiterwochenkarten für in Spandau arbeitende Personen kosteten 60 Pfennig und berechtigten zu jeweils zwei Fahrten an sechs Tagen die Woche. Neben den Zeitkarten wurden auch Bündelfahrscheine (25 Stück zu einer Mark) ausgegeben. Für eine Zehn-Pfennig-Strecke waren zwei, für eine 15-Pfennig-Strecke drei Scheine zu entwerten. Bereits zum 1. April 1911 wurden die Bündelfahrscheine wieder abgeschafft und der Fahrpreis für die Arbeiterwochenkarte auf 80 Pfennig für Zehn-Pfennig-Strecken und eine Mark für 15-Pfennig-Strecken angehoben. Anstelle der Schülermonatskarten gab die Verwaltung Knipskarten für 15 Fahrten zu einer Mark ausgegeben.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Die nächste Tariferhöhung war am 1. April 1913. Der Zehn-Pfennig-Fahrpreis galt nunmehr noch für zwei Zonen, Fahrten durch drei Zonen kosteten künftig 15 Pfennig, darüber hinaus 20 Pfennig. Der Fahrpreis der Monatskarten verringerte sich auf sechs Mark für eine Linie und je eine Mark mehr für jede weitere Linie. Für Arbeiter gab es nunmehr Zwölf-Fahrten-Karten für eine Mark mit Gültigkeit an zehn Kalendertagen sowie Monatskarten für alle Linien zu fünf Mark (gültig werktags) beziehungsweise 5,70 Mark (gültig an allen Tagen).


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Auf den am 13. Mai 1917 nach Spandau verlängerten Linien P und R der Berlin-Charlottenburger Straßenbahn galt ein Einzelfahrpreis in Höhe von 35 Pfennig für die gesamte Strecke, Teilstreckenfahrscheine wurden zu 10, 15, 20, 25 und 30 Pfennig ausgegeben. Im Laufe des Jahres 1918 führte die beginnende Inflation zur erneuten Anhebung des Einzelfahrpreises. Ab dem 1. Mai 1918 kostete die einfache Fahrt 15 Pfennig, ab dem 1. Februar 1919 bereits 20 Pfennig. Bis zum 1. Dezember 1920 stieg der Preis auf 60 Pfennig an. Ab dem 1. Februar 1919 wurde die Umsteigeberechtigung neu eingeführt. Zum 19. Oktober 1919 ersetzte man die Bündelfahrscheine durch Sammelkarten, ab dem 1. April 1920 wurden keine Monatskarten mehr ausgegeben. Nach der Übernahme durch die Berliner Straßenbahn galt bis zum 22. Juni 1922 noch ein gesonderter Tarif.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Über den Wagenpark der Spandauer Straßenbahn liegen teils voneinander abweichende Angaben vor.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Zur Eröffnung der Spandauer Straßenbahn standen 1892 zwei geschlossene Einspänner (Nr. 3 und 4) mit zwölf Sitz- und fünf Stehplätzen sowie zwei zweispännige Sommerwagen (Nr. 1 und 2) mit zwölf Sitz- und sechs Stehplätzen zur Verfügung. Im gleichen Jahr kamen zwei weitere Einspänner (Nr. 5 und 6) hinzu. Nach Kämpf sollen im Juli 1892 bereits acht Wagen und 30 Pferde, Ende 1893 bereits zwölf Wagen und 40 Pferde zur Verfügung gestanden haben. Die Fahrzeugauflistungen weisen für das Eröffnungsjahr hingegen sechs Wagen und ab 1894 einen höheren Bestand aus. Nach dem Verkauf der Bahn an die Allgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft AG (ADKA) stockte diese den Bestand infolge der Inbetriebnahme der Pichelsdorfer Linie auf insgesamt 20 Wagen (Nr. 7–13, 14–20) auf. Die Zugpferde wurden nach der Aufnahme des elektrischen Betriebs für je 500–600 Mark verkauft, was etwa 60 Prozent des Einkaufspreises entsprach.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Am 20. Oktober 1895 trafen die ersten der insgesamt 24 Triebwagen (Nr. 21–44) und sieben Beiwagen (Nr. 1–7) für den elektrischen Betrieb in Spandau ein. Die rotbraun gestrichenen Wagen hatten jeweils 16 Sitzplätze in Längsrichtung bei zwölf Stehplätzen und 20 PS starken Fahrmotoren. Ähnliche Wagen dieses von Herbrand hergestellten Typs liefen unter anderem auch in Essen, Kiel und Altenburg. Von den ehemaligen Pferdebahnwagen wurden 13 als Beiwagen weiterverwendet. Bis 1901 lief der Nachtwagen noch mit Pferdebespann. Hierfür standen weiterhin zwei Pferde bereit. Für die Verlängerung nach Hakenfelde beschaffte die Bahn weitere zehn Beiwagen (Nr. 20–29), gleichzeitig erhielten die älteren Triebwagen die Nummernreihe 40–63 zugeteilt. Zum Jahresende 1905 waren 24 Triebwagen und 26 Beiwagen vorhanden, etwa die Hälfte der Wagen stammten von der Pferdebahn.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Im Zuge der Umspurung auf Regelspur wurden 1906–1908 weitere 13 Triebwagen (Nr. 65–69, 70–77) beschafft. Die vorhandenen Fahrzeuge wurden ebenfalls auf das neue Spurmaß angepasst. Bei der Umspurung verlängerte man gleichzeitig die Einstiegsplattformen der Wagen, was unweigerlich zum Masseanstieg führte. Die Leistung der älteren Triebwagen reichte daher nicht mehr aus, einen Beiwagen mitzuführen. Die Stadt veranlasste die Ausrüstung von zunächst elf jüngeren Triebwagen mit einem zweiten Fahrmotor, während elf Triebwagen der ersten Serie zu Beiwagen umgebaut wurden. Gleichzeitig stockte die Bahn den Bestand durch den Kauf von 17 Triebwagen (Nr. 78–94) und acht Beiwagen (Nr. 30–37) weiter auf. Die ältesten Sommerwagen gab die Stadt 1907 an die Kreuznacher Straßen- und Vorortbahnen ab.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Im Jahr 1911 baute die Städtische Straßenbahn weitere zwölf Triebwagen der Serie 40–63 zu Beiwagen um und beschaffte weitere neun Triebwagen (Nr. 108–116). Die Fahrzeuge der 1910 erworbenen Elektrischen Straßenbahn Spandau–Nonnendamm wurden mit der vollständigen Übernahme durch die Städtische Straßenbahn 1914 in das Nummernschema integriert. Bei Kriegsbeginn verfügte die Städtische Straßenbahn Spandau über 56 Trieb- und 66 Beiwagen. Ab August 1916 waren die Beiwagen wie zuvor bereits die Triebwagen mit Linienschildern ausgestattet.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Um die kriegsbedingt vergrößerten Wartungsfristen an den Fahrzeugen zu kompensieren, mietete die Bahn im April 1917 die Beiwagen 25 und 26 der Woltersdorfer Straßenbahn zu monatlich je 100 Mark an. Von der Straßenbahn Kaiserslautern kamen als Zwangsverkauf drei Triebwagen (Nr. 117–119) mit geschlossenen Plattformen, deren Motorleistung stark genug war, um bis zu drei Beiwagen ziehen zu können. Vier weitere Triebwagen (Nr. 120–123) stammten vermutlich von der Straßenbahn Neunkirchen. 1918 musste die Schweriner Straßenbahn jeweils sechs Trieb- und Beiwagen nach Spandau verkaufen, da durch die ortsansässigen Rüstungsbetriebe und die Siemenswerke weiterhin ein hoher Fahrgastandrang herrschte. Mit Ausnahme der Woltersdorfer Beiwagen, die 1920 zurückkehrten, wurden die angekauften Wagen in den Bestand der Berliner Straßenbahn übernommen. Die Triebwagen bekamen die Nummern 4126–4190, die Beiwagen die Nummern 1480–1531 zugeteilt.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Der erste Betriebshof der Spandauer Pferdebahn befand sich an der Schönwalder Straße 43/44 im ehemaligen Grieftschen Gehöft. Die kleine Wagenhalle wurde bereits 1894 zu Gunsten des Neubaus an der Pichelsdorfer Straße aufgegeben. Die Ruine der im Zweiten Weltkrieg zerstörten Wagenhalle wurde 1958 abgerissen.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Der zweite Betriebshof an der Pichelsdorfer Straße ging am 24. Juni 1894 in Betrieb, nachdem die ADKA die Betriebsführung übernommen hatte. 1895 entstand auf dem Hofgelände ein Kraftwerk zur Stromversorgung, 1904 wurde die Wagenhalle erweitert, 1909 dann um eine zweite und 1918/19 um eine dritte Halle ergänzt. Im Endausbau fassten insgesamt 103 Wagen Platz. 1920 kam er zur Berliner Straßenbahn als Hof Nr. 28, ab 1935 dann unter dem Kürzel "Spa". Nach der teilweisen Zerstörung im Zweiten Weltkrieg schloss die BVG den Hof zum 1. Oktober 1962. Auf dem Gelände befinden sich heute Wohnhäuser.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Während der Umspurphase von Meter- auf Normalspur wurde für die bereits in Normalspur eröffnete Bocklinie eine provisorische Halle für drei Wagen am Schlangengraben errichtet, über den der Abschnitt von der Plantage zum Spandauer Bock bedient werden konnte. Nach dem Anschluss an das Kernnetz am 20. Juli 1907 wurde die Halle entbehrlich.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Daneben bestand für die Nonnendammbahn ab 1909 der Betriebshof Grenzstraße in Siemensstadt. Nach der Übernahme der Straßenbahn Spandau–Nonnendamm diente die Halle zur Bereitstellung von Einsetzern. 1944 brannte die Halle aus. Nach der Räumung des Geländes gab die BVG dieses 1950/51 an Siemens zurück.


title: Städtische Straßenbahn Spandau

text: Erste Stimmen, in Spandau wieder die Straßenbahn einzuführen, tauchten nach der Wende in der DDR auf. Im Jahr 1994 legte der Fahrgastverband ProBahn eine Broschüre auf, in der nachgewiesen wurde, dass ein Inselbetrieb einer Straßenbahn in Spandau zehn Prozent mehr Betriebskosten verursachen würde als der Busbetrieb, aber das Doppelte an Fahrgästen zu erwarten wäre. Im Jahr 2013 gründete sich eine „Initiative Spandauer Tram“ (IST). Diese fordert, für die Hauptkorridore der Metrobusse in Spandau (136/236, M37 und M49 als Kernnetz) ein eigenes Spandauer Straßenbahnnetz wieder einzuführen. Der Berliner Nahverkehrsplan 2019–2023 sieht ebenfalls den Aufbau eines Straßenbahnnetzes in Spandau für den Zeitraum ab 2029 vor. Geplant sind Strecken im Bereich der Siemens- und Wasserstadt sowie vom Rathaus Spandau ausgehend ins Wohngebiet Heerstraße Nord und ins Falkenhagener Feld.


title: Brendon

text: Brendon steht für:


title: Brendon

text: Brendon ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Breg (Begriffsklärung)

text: Breg steht für:


title: Breg (Begriffsklärung)

text: Breg ist der Familienname folgender Personen:


title: Breg (Begriffsklärung)

text: BReg steht für:


title: Armelle Lago

text: Armelle Lago (* 5. Januar 1986 in Ivry-sur-Seine) ist eine in Frankreich geborene ehemalige ivorische Fußballspielerin und heutige Anwältin.


title: Armelle Lago

text: Lago startete ihre Karriere mit ES Vitry. Nachdem sie sämtliche Jugendteams bei Vitry durchlaufen hatte, wechselte sie im Jahr 2000 zum Drittligisten Vie Au Grand Air Saint-Maur-des-Fossés und machte in der Championnat National 1B Gruppe A ihre ersten Seniorspiele. Nach zwei Jahren entschied sie sich für das Abenteuer des Championnat de France de D1 bei Compiègne USCO. Nach zwei Jahren in der höchsten französischen Liga, wechselte sie in die Zweitklassigkeit zu Compiègne USCO und stieg mit der Mannschaft zweimal in die Division 1 auf und wieder ab. Nach vier Jahren in Compiègne unterschrieb sie im Sommer 2006 einen Vertrag bei Paris Saint Germain. In Paris konnte sie sich jedoch aufgrund anhaltender Verletzungen nicht durchsetzen und spielte lediglich zwei Spiele. So das Lago bereits im Juni 2007 für der Division 2 Club COM Bagneaux unterschrieb. Dort kam sie in der Saison 2007/08 und 2008/09 zu 35 Einsätzen. Sie erzielte für ihre Mannschaft in den 35 Spielen 15 Tore und wechselte im Sommer 2009 in die Drittklassigkeit zu Aulnat Sportif Football. Dort beendete sie zu Saisonbeginn 2010 ihre aktive Fußballkarriere.


title: Armelle Lago

text: Lago gehörte zum Kader der Ivorische Fußballnationalmannschaft der Frauen und nahm 2008 mit der ebenfalls in Frankreich spielenden Maoua Sanogo erstmals an der Coupe d’Afrique des nations féminine de football teil. Zuvor spielte sie in der Saison 2005 einige Spiele für die französische U-19 Fußballnationalmannschaft der Frauen.


title: Armelle Lago

text: Neben ihrer aktiven Fußballkarriere studierte sie von 2003 bis 2004 Rechtswissenschaften an der Université Panthéon-Assas, welche sie mit dem DEUG I (Diplôme d'études universitaires générales) abschloss. Anschließend startete sie 2004 ein Studium in Familienrecht an der Université de Picardie Jules Verne in Amiens und schloss dieses 2006 mit dem Bachelor ab. Danach absolvierte sie von 2006 bis 2008 ein Jurastudium an der Universität Paris-Nanterre.


title: Armelle Lago

text: Seit Herbst 2010 arbeitet die ehemalige Fußballspielerin in Vitry-sur-Seine als Anwältin für die Kanzlei Comme des Rechtsanwalts Cédric Comme.


title: SIG Sauer P229

text: Die SIG Sauer P229 ist eine kompakte Selbstladepistole im Kaliber .357 SIG, .40 S&W, 9 mm Luger oder .22 LR des Waffenherstellers SIG Sauer GmbH & Co. KG.


title: SIG Sauer P229

text: Sie wurde speziell für den US-Markt aus dem Modell SIG Sauer P228 entwickelt und basiert auf der SIG Sauer P226. Sie zeichnet sich gegenüber der P228 neben den neuen Kalibern durch einen gefrästen Schlitten in Edelstahl aus. Der schwerere Schlitten ist aufgrund der unterschiedlichen Kaliber nötig und erhöht das Gewicht der Waffe um zirka 80 Gramm. Die P229-Pistolen können durch Wechseln des Laufs und der Feder auf alle drei Kaliber (9 mm, .357 und .40) angepasst werden. Weiterhin gibt es für diese Waffe ein Wechselsystem im Kaliber .22lfB. Hergestellt wird sie in den Vereinigten Staaten und Deutschland.


title: Straßenbahn München Baureihe G

text: Als Baureihe G wird die achte Generation der Straßenbahn-Triebwagen der Straßenbahn München bezeichnet. Die Fahrzeuge der Baureihe G entstanden aus umgebauten Triebwagen der Baureihe E, die im Zweiten Weltkrieg stark beschädigt wurden. Sie wurden von 1943 bis 1945 im Ausbesserungswerk München-Neuaubing zu den neuen Fahrzeuge der Baureihe G umgebaut, unter Verwendung der alten Rahmen, Drehgestelle und Motoren. Die letzten Fahrzeuge der Baureihe verwendete die Münchener Straßenbahn als Arbeitsfahrzeuge, die bis 1978 ausgemustert wurden. Ein Triebwagen ist bis heute erhalten. Die Beiwagen der Baureihe g entstanden 1944 ebenfalls aus umgebauten Beiwagen der Baureihe e. Die Fahrzeuge baute Rathgeber auch unter Verwendung der alten Rahmen und Fahrgestelle um. Die Beiwagen musterte die Münchner Straßenbahn bis 1972 aus. Zwei Beiwagen sind bis heute erhalten.


title: Straßenbahn München Baureihe G

text: Während mehrerer Bombenangriffe im Zweiten Weltkrieg wurden zahlreiche Straßenbahnfahrzeuge beschädigt oder zerstört. Da es ab 1943 an funktionsfähigen Fahrzeuge mangelte, beschloss die Städtische Straßenbahn München den Wiederaufbau von mehreren zerstörten oder stark beschädigten E-Wagen. Der Umbau erfolgte im Ausbesserungswerk München-Neuaubing der Deutschen Reichsbahn von 1943 bis 1945. Insgesamt baute die Deutsche Reichsbahn aus Teilen von Fahrgestellen, Motoren und Rahmen von ehemaligen E-Wagen 19 neue Fahrzeuge auf. Die umgebauten Wagen wurden als Baureihe G 1.8 eingeordnet. Sie hatten dieselbe Länge wie die ehemaligen E-Wagen von 10.600 Millimeter. Von außen war das bis zum Wagenende durchgezogene Laternendach der einzige Unterschied. Die Triebwagen wurden im Gegensatz zu ihren Vorgängern nicht weiß-blau lackiert, sondern erhielten einen Anstrich in Tarnfarben. Da Glas am Ende des Krieges nur schwer zu beschaffen war, waren die Fenster nur teilweise verglast. Die meisten Fenster wurden mit Sperrholz verdeckt, in das Sehschlitze eingeritzt wurden. Nach dem Krieg konnten die Sperrholzplatten durch Glasfenster ersetzt werden. Die Städtische Straßenbahn München gab den Fahrzeugen in der Nachkriegszeit eine weiß-blaue-Lackierung. Während des Krieges wurden noch zwei G-Wagen bei Bombenangriffen zerstört, die übrigen Fahrzeuge blieben weiterhin im Linieneinsatz. Im Jahr 1952 wurde sogar noch eine neue Fahrtechnik eingebaut, mit der eine höhere Fahrgeschwindigkeit möglich wurde. Im Jahr 1964 endete der Linieneinsatz der G-Wagen. Danach nutzte die Städtische Straßenbahn die Fahrzeuge noch als Bau- und Arbeitstriebwagen. Deshalb wurden die meisten Fahrzeuge erst 1978 ausgemustert und verschrottet. Wagen 670 ist heute als Museumstriebwagen erhalten geblieben. Die nach Ausmusterung zunächst noch vorhandenen Museumsfahrzeuge 674 (Bavaria Filmstudios), 676 (Graz), 677 (Hannover) und 685 (Schönberger Strand) existieren nicht mehr.


title: Straßenbahn München Baureihe G

text: Die Beiwagen der Baureihe g entstanden ebenfalls aus stark beschädigten Fahrzeuge der ehemaligen Baureihe e. Die Fahrzeuge wurden im Gegensatz zu den Triebwagen bei Rathgeber gefertigt. Die Rahmen und Drehgestelle der ehemaligen Fahrzeuge blieben meist erhalten. Im Jahr 1944 ließ die Städtische Straßenbahn München insgesamt 38 Fahrzeuge neu umbauen. 29 der 38 Fahrzeuge ordnete sie in die Unterbaureihe g 1.48 ein. Die g-Wagen dieser Bauart entstanden aus ehemaligen e-Beiwagen der Unterbaureihen e 1.48, e 2.48 und e 3.48. Die restlichen neun g-Wagen wurden aus den e-Beiwagen des Typs e 4.49 und e 5.49 gebaut. Die Trieb- und die Beiwagen waren über eine Plattform und Schiebetüren miteinander verbunden, diese ließ die Städtische Straßenbahn München jedoch schon in den 1950er Jahren wieder ausbauen. Die Beiwagen der Unterbaureihe g 1.49 wurden 1969 komplett ausgemustert. Im selben Jahr musterte die Straßenbahn München auch schon die ersten Fahrzeuge der Unterbaureihe g 1.48 aus. Die letzten Fahrzeuge der Unterbaureihe g 1.48 waren bis 1972 im Dienst. Ein g-Beiwagen der Unterbaureihe g 1.48 und ein Wagen der Unterbaureihe e 1.49 sind bis heute erhalten geblieben und werden im MVG-Museum ausgestellt.


title: Straßenbahn München Baureihe G

text: Die Triebwagen der Baureihe G waren 10.600 Millimeter lang. Sie verfügten wie die ehemaligen Fahrzeuge der Baureihe E über zwei Fahrmotoren mit 44 Kilowatt Leistung. Im Jahr 1952 konnte die Höchstgeschwindigkeit durch den Einbau einer neuen Fahrtechnik erhöht werden. Durch parallel geschaltete Widerstände konnte die Feldentwicklung im Fahrmotor gesteigert werden. Des Weiteren erhielten die Fahrzeuge in den 1950er Jahren stärkere elektronische Heizungen. 1956 wurde der Führerstand zur einfacheren Bedienung dem Führerstand der neuen Fahrzeuggeneration der Baureihe M angepasst. Im Innenraum der Triebwagen waren 28 Sitzplätze und 49 Stehplätze vorhanden. Dabei wurden die Sitzplätze möglichst platzsparend angeordnet, um die Anzahl der Stehplätze zu erhöhen.


title: Straßenbahn München Baureihe G

text: Die 1944 gebauten Beiwagen der Baureihe g waren 8200 Millimeter lang. Im Innenraum waren 18 Sitz- und 52 Stehplätze vorhanden. Anfangs waren vier kleinere Sitzbänke seitlich in Richtung Fahrtrichtung angebracht. Später in den 1950er Jahren wurden die Sitzbänke verlängert, indem jeweils zwei Bänke miteinander verbunden wurden. Durch die zuerst eingebauten, kurzen Sitzbänke sollte die Kapazität im Fahrzeug möglichst groß sein. Im Jahr 1951 baute die Städtische Straßenbahn München auch in die Beiwagen bessere elektrische Heizungen ein.


title: Kimii-dera

text: Der Kimii-dera () ist ein buddhistischer Tempel in der Stadt Wakayama, Präfektur Wakayama in Japan. Sein offizieller Name lautet Kimiisan Gōhōji Gokokuin (jap. ). Das Hauptbildnis des Tempels ist eine Statue der elfköpfigen Kannon und wird alle 50 Jahre gezeigt. Der Kimii-dera ist Zentrum der Glaubensrichtung Guze-Kannon und der zweite Tempel des Saigoku-Pilgerweges (, "Saigoku sanjūsankasho").


title: Kimii-dera

text: Namensgebend für den Tempel sind die drei Quellen auf den Tempelgelände. Der Tempelüberliefung nach soll der Kimii-dera 770 durch den chinesischen Mönch Iko gegründet worden sein.


title: Kimii-dera

text: Eine Reihe von Tempelgebäuden sind als wichtige nationale Kulturgüter eingestuft, so das Eingangstor "Sakura-mon" (erbaut 1509), die 1449 errichtete Pagode (Tō) und der Glockenturm aus dem Jahr 1588. Die Haupthalle geht auf das Jahr 1759 zurück. Der Tempel ist berühmt für eine Vielzahl von Kirschbäumen auf dem Tempelgelände, die alljährlich als erste in der Region Kansai blühen.


title: Bird on 52nd St.

text: Bird on 52nd St. (auch Bird on 52nd Street) ist ein Jazz-Album von Charlie Parker, aufgenommen im New Yorker Jazzclub Onyx am 6. Juli 1948. Die Mitschnitte wurden zuerst auf den Labels Debut und Jazz Workshop von Charles Mingus veröffentlicht und erschienen 1972 bei Fantasy Records als Doppelalbum "Charlie Parker", gekoppelt mit dem Album "Bird at St. Nick’s" von 1950.


title: Bird on 52nd St.

text: Die Aufnahmen von "Bird on 52nd St." entstanden nach seinen Studiosessions für Dial und Savoy im Dezember 1947 ("Charlie Parker Memorial, Vol. 1"), aber noch vor seinen Auftritten im New Yorker Royal Roost, die ab September 1948 dokumentiert sind ("The Bird Returns"). Sein reguläres Quintett bestand aus Miles Davis, Duke Jordan, Tommy Potter und Max Roach. Parker spielte bekannte Standards wie "The Way You Look Tonight" und "How High the Moon", Bebop-Klassiker wie Thelonious Monks "52nd Street Theme", Dizzy Gillespies "A Night in Tunisia" und Tadd Damerons "Hot House" sowie den eigenen Titel "Chasin’ the Bird". Die diversen Themen sind teilweise mehrfach eingespielt, wie Monks "Theme" und "Out of Nowhere". Die erste Version von "This Time The Dream’s on Me" setzt mitten im Thema ein und „beläßt Charlie Parker einen seiner ideenreichen 'Ausflüge'“; nur bei der Themenwiederholung am Schluss ist Miles Davis kurz zu hören, der dafür in der zweiten Version „das gleiche Thema motivisch klug zu gestalten weiß und Charlie Parker im Dialog geschmeidig umspielt.“


title: Bird on 52nd St.

text: Peter Niklas Wilson und Ulf Goeman wiesen darauf hin, dass der Mitschnitt – ähnlich wie "Bird at St. Nick’s" – mit einem einfachen „Heimrecorder aufgenommen und nachträglich auf ein erträgliches Maß an störenden Nebengeräusche reduziert wurde. Man muß akzeptieren, daß häufig einfach dann ausgeblendet wurde, wenn die damalige Technik es erfordert oder ein größeres Solo eines 'unwichtigeren' Mitspielers einsetzt, daß Improvisationen 'verschlafen' oder zu spät in sie eingeblendet wird.“ Bei der Restauration der Bänder anlässlich der Wiederveröffentlichung durch Fantasy Records (1972) wurde von Toningenieur Bob Guy viel Zeit auf die Reinigung der Bänder von störenden Nebengeräuschen verwandt. Dabei wurden puzzleartig einzelne Teile der Mitschnitte zu einem flüssigen Ganzen zusammengefügt.


title: Bird on 52nd St.

text: Das Albumcover in der Version des französischen Labels America zeigt Charlie Parker mit Barett, T-Shirt und Nadelstreifenanzug, wie er auf der 52sten Straße steht, im Hintergrund die Jazzclubs der 52nd Street.Die Mitschnitte erschienen zunächst auf dem Label Debut Records, das Charles Mingus mit Max Roach betrieb, auf drei EPs, "Charlie Parker – Bird on 52nd Street, Vol. 1" (DEP 38), "Vol. 2" (DEP 39) und "Vol. 3" (DEP 40). Die LP-Ausgabe erschien um 1962 bei "Jazz Workshop" (JWS 501), später bei Fantasy (LP 6011, LP 86011), Original Jazz Classics (OJC 114, OJCCD 114-2) America (Frankreich, 30 AM 6061). Unter dem Titel "Charlie Parker" veröffentlichte Fantasy Records "Bird at 52 St." 1972, gekoppelt mit dem 1950 mitgeschnittenen Album "Bird at St. Nick’s" (PR 24009), 2007 als remasterte CD-Ausgabe. Gegenwärtig (2012) wird das Album von der Concord Music Group vertrieben.


title: Bird on 52nd St.

text: Im Kontext der Aufnahmen aus dem Onyx-Club vom Juli 1948 stehen die Parallelaufnahmen von Dean Benedetti, die in der 7-CD-Ausgabe von Mosaic Records vorliegen.


title: Bird on 52nd St.

text: Peter Niklas Wilson und Ulf Goeman konstatieren, dass die Aufnahmequalität, verglichen mit heutigen Maßstäben „undiskutabel“ sei; „man muß schon genau hinhören, wenn man einzelne – bei der Auswahl stehengelassene – Beiträge der Mitspieler herausfiltern will, um einen Eindruck davon zu gewinnen, wie dieses Quintett harmoniert haben mag.“


title: Bird on 52nd St.

text: Scott Yanow verlieh in Allmusic dem Album lediglich 1½ (von vier) Sterne und beklagte trotz des guten Spiels von Parker (seine Interpretation von "Confirmation" sei wunderbar) die schauderhafte Qualität der Aufnahme.


title: Franz Vollrath Buttstedt

text: Franz Vollrath Buttstedt (* 2. April 1735 in Erfurt; † 7. Mai 1814 in Rothenburg ob der Tauber) war Komponist und Organist in Weikersheim und in Rothenburg ob der Tauber; hier hatte er den Posten eines „Director Musici“ inne. Neben zahlreichen Orgelpräludien komponierte er geistliche Vokalmusik für die Feste des Kirchenjahres, und dies nicht nur für einen, sondern für mehrere Jahreszyklen. Auch Solokonzerte, Sinfonien und Kammermusik gehören zu seinem größtenteils verschollenen umfangreichen Repertoire. Zwischen 1768 und 1774 entstand sein Choralbuch. Ihm ist der zweite Teil der Melodie des Liedes „Wer weiß, wie nahe mir mein Ende“ (Evangelisches Gesangbuch 530) entnommen.


title: Kokawa-dera

text: Der Kokawa-dera (jap. ) ist ein buddhistischer Tempel in der Stadt Kinokawa, Präfektur Wakayama in Japan. Der Kokawa-dera ist der Haupttempel der Tendai-shū-Kokawa-Glaubensrichtung. Hauptbildnis des Tempels ist eine Statue der tausendarmigen Kannon. Der Kokawa-dera ist der dritte Tempel des Saigoku-Pilgerweges (, "Saigoku sanjūsankasho").


title: Kokawa-dera

text: Die früheste historische Erwähnung des Kokawa-dera stammt aus dem Jahr 1054. Der in der Schriftrolle Kokawadera engi geschilderten Gründungslegende nach soll der Tempel jedoch bereits 770 durch den Jäger Otomo no Kujiko gegründet worden sein. Durch Zuwendungen Adliger und des Kaiserhauses wuchs der Tempel, so dass im 16. Jahrhundert ca. 500 Mönche auf dem Gelände lebten.


title: Kokawa-dera

text: Tempelurkunden berichten von Bränden auf dem Tempelgelände in den Jahren 935, 1394, 1460 und 1467. 1585 wurde der Tempel durch Truppen Toyotomi Hideyoshis gebrandschatzt. Weitere Brände sind für die Jahre 1616 und 1713 bekannt.


title: Kokawa-dera

text: Die heutige Haupthalle wurde 1720 auf Veranlassung von Tokugawa Yoshimune wiedererrichtet. Das imposante Tempeltor "Daimon" wird ebenfalls auf den Beginn des 18. Jahrhunderts datiert. Es ist als wichtiges Kulturgut der Präfektur Wakayama eingestuft. Der Nebentempel Dōnan-dō entstand 1679. In ihm wird eine Statue des Jungen verehrt, der das Hauptbildnis des Tempels geschaffen haben soll.


title: Kokawa-dera

text: Am Zugang zum Haupttempel liegt ein Steingarten aus der Momoyama-Zeit mit einer Mischung von Stein und Felsen im Kare-san-sui-Stil. Die Schriftrolle "Kokawadera engi" () ist ein seltenes Beispiel bebilderter Schriftrollen (Emaki) aus der Kamakura-Zeit und zeigt eine Reihe von Szenen aus dem Alltagsleben. Sie ist als nationaler Kulturschatz Japans eingestuft.


title: Egloffsteiner Palais (Sulzbach-Rosenberg)

text: Das Egloffsteiner Palais ist ein gotischer Profanbau aus dem 15. Jahrhundert, der ursprünglich als Sitz der Familie Egloffstein in der damaligen Residenzstadt Sulzbach (heute Sulzbach-Rosenberg) diente. Wegen einer falschen Zuschreibung eines Wappens wird das Gebäude in der älteren Literatur irrtümlich als „Hundtsches Haus“ geführt.


text: Der spätgotische Bau mit Satteldach ist im Wesentlichen aus Stein gemauert und teilweise mit Fachwerk ergänzt. Neben dem Eingangsportal mit Rundbogen findet sich ein Wappenrelief, das den Bärenkopf der Familie Egloffstein zeigt. Die irrtümliche Deutung als Hund führte zur falschen Zuschreibung des Wappens zur Familie Hundt. Im Zuge der Restaurierungsarbeiten 2005 bis 2007 wurde unter einer Deckenabhängung aus dem 18. Jahrhundert eine Bohlenbalkendecke von 1470 und Teile einer Bohlenwand, die ursprünglich den ganzen Raum einfasste, gefunden. Mehrere Räume waren mit Wandmalereien geschmückt. Aus Kostengründen wurden diese nur teilweise zugänglich gemacht und ansonsten unter Putz konserviert. Der Bau wurde 1470 für die Familie Egloffstein auf dem Grund eines quadratischen Vorgängerbaus aus der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts errichtet. Hinweise deuten darauf hin, dass der Vorgängerbau sogar aus romanischer Zeit stammen könnte. Die für die damalige Zeit aufwendige Bauausführung und der Schmuck mit Wandgemälden dokumentieren die Bedeutung, die die Familie Egloffstein ihrem Sitz in der damaligen Residenzstadt Sulzbach beimaß. Nachdem Sulzbach keine Residenzstadt mehr war, ging das Gebäude in bürgerlichen Besitz über. 1870 wurde darin das städtische Armenhaus eingerichtet. Spätestens seit 1970 war der Bau vor allem wegen Hausschwammbefalls schwer sanierungsbedürftig, sodass sogar der Abriss erwogen wurde. Nach der 1,2 Mio. Euro teuren Sanierung von 2005 bis 2006 wird das Gebäude heute als Stadtarchiv und Sitz der Knorr-von-Rosenroth-Gesellschaft und Richard-Bauer-Stiftung genutzt.


Die ehemalige römisch-katholische Kirche Zu den heiligen Märtyrern von Afrika steht an der Schwebelstraße 22 im Berliner Ortsteil Lichtenrade des Bezirks Tempelhof-Schöneberg. Sie wurde 1975–1977 von Hans Schädel errichtet, das Gemeindezentrum von Hermann Jünemann entstand bereits 1967. Der Gebäudekomplex, ein Stahlbetonskelettbau im Architekturstil der Nachkriegsmoderne, steht unter Denkmalschutz.


title: Kirche Zu den heiligen Märtyrern von Afrika

text: Den Anstoß für eine eigene Kirchengemeinde in Lichtenrade-Nord gaben die Mitte der 1960er Jahre aus Altbaugebieten der Innenstadt in neu errichtete familiengerechte Mietwohnungen und Eigenheime zugezogenen Katholiken. Die Gründung der Tochtergemeinde von Salvator fand am 10. April 1966 statt. Zunächst war die Gemeinde sonntags in der evangelischen Bonhoeffer-Kirche zu Gast. Wenig später wurde ein Kirchenbauverein gegründet. Am ersten Advent 1967 wurde das Gemeindezentrum mit einem vorläufigen Gottesdienstraum mit Pfarr- und Jugendräumen eröffnet, zehn Jahre später war die Kirchweihe. Als Patrozinium wurden die 22 heiligen Märtyrer gewählt, die zwischen 1885 und 1887 in Uganda auf dem Scheiterhaufen starben. 2004 fusionierte die Kuratie "Zu den heiligen Martyrern von Afrika" mit Salvator, sodass es in Lichtenrade wieder nur die Katholische Kirchengemeinde Salvator gibt. 2008 wurde das Gebäude aufgegeben. Heute wird das Gebäude als Kindertagesstätte genutzt.


text: Der dreimal in Berlin erbaute Modelltyp – die weiteren sind die St.-Dominicus-Kirche in Gropiusstadt und die St.-Markus-Kirche im Falkenhagener Feld – besteht aus einem niedrigen Zentralbau auf quadratischem Grundriss, der bis auf die offene Grundfläche einer Kuppel mit einem Flachdach aus Beton bedeckt ist. Die Kuppel hat die Form eines Kegelstumpfes, ein Skelett aus 24 Balken trägt das Aluminiumdach. Der untere Teil des Kegelstumpfes, direkt über dem Flachdach, wird von einem Fensterband umsäumt. Die Deckfläche des Kegelstumpfes besteht aus einer liegenden Fensterrose. Diese Kirchen werden wegen der Form der Kuppeln von den Berlinern auch als „St. Melitta“ bezeichnet.


text: Der Flachbau hat an zwei sich gegenüberliegenden Seiten fensterlose Wände aus rotbraunen Ziegeln. Die beiden anderen, zur Straße und zum Hof gelegenen Wände sind zwischen den Pfosten und Stielen des Rahmens mit Dickglas versehen. In der Tiefe des Grundstücks befinden sich, durch eine Pergola in Sichtbeton verbunden, weitere Trakte des Gebäudeensemble und der Glockenturm. Sie gruppieren sich um den Hof, in dem auch ein Brunnen mit der Statue der Theresia von Lisieux steht. Sie ist die Patronin der Weltmission.


text: Die Bänke des Kirchengestühls sind kreisförmig um den Altar angeordnet, der unterhalb des Scheitelpunktes der Kuppel steht. Die Altarinsel ist um eine Stufe erhöht. Sie ist um einen Bereich ohne Bänke erweitert, an dessen Ende eine freistehende Reliefwand vor der zur Straße liegenden Glasfront steht, in dem der Tabernakel integriert ist. Im Altar befindet sich eine Reliquie des Märtyrers Karl Lwanga. Die gesamte Ausstattung des Innenraums, der Tabernakel, der Ambo und die Stationen des Kreuzweges wurden in den Materialien Beton und Bronze von Hans Wachter gestaltet.


text: Im Glockenturm hängt eine 1934 gegossene Bronzeglocke. Sie wiegt 135 kg, hat einen Durchmesser von 64 und eine Höhe von 52 cm. In der Schulter trägt sie die Inschrift „REGINA PACIS“, im unteren Teil der Flanke „GEGOSSEN VON DER MÄRKISCHEN GIESSEREI HENNICKENDORF B. BERLIN“.


title: IS Open de Tênis 2013

text: Die IS Open de Tênis 2013 waren ein Tennisturnier, das vom 22. bis 28. April 2013 in São Paulo, Brasilien stattfand. Es war Teil der ATP Challenger Tour 2013 und wurde im Freien auf Sandplatz ausgetragen. Letztjähriger Sieger im Einzel war Blaž Kavčič. Im Doppel gewann das Duo Paul Capdeville und Marcel Felder den Titel im letzten Jahr.


title: IS Open de Tênis 2013

text: Das Teilnehmerfeld der Einzelkonkurrenz bestand aus 32 Spielern, jenes der Doppelkonkurrenz aus 16 Paaren.


title: IS Open de Tênis 2013

text: Die Qualifikation fand vom 20. April bis 22. April statt. Bei dieser wurden in drei Runden aus 32 Spielern insgesamt vier Qualifikanten bestimmt. Folgende Spieler haben sich für das Hauptfeld qualifiziert:


title: Üür

text: Der Üür (; ) ist ein linker Nebenfluss des Egiin Gol im Norden der Mongolei im Aimag Chöwsgöl.


title: Üür

text: Der Üür entsteht am Zusammenfluss zweier Quellflüsse an der Südflanke des Ostsajans unweit der Grenze zu Russland. Er fließt in südlicher Richtung durch das Bergland und trifft nach 331 km auf den von Westen kommenden Egiin Gol. Der Üür bildet den wichtigsten Zufluss des Egiin Gol und ist am Zusammenfluss wasserreicher als dieser. Der Üür entwässert ein Areal von 12.300 km². Im Frühjahr führt der Fluss Hochwasser. Im Winter gefriert der Fluss.


title: Liste der kolumbianischen Botschafter in den Vereinigten Staaten

text: Ab 10. Oktober 1938 wurde die Auslandsvertretung von der Gesandtschaft zur Botschaft aufgewertet und der Leiter entsprechend bestallt.


title: IS Open de Tênis 2012

text: Die IS Open de Tênis 2012 waren ein Tennisturnier, das vom 23. bis 28. April 2012 in São Paulo stattfand. Es war Teil der ATP Challenger Tour 2012 und wurde im Freien auf Sand ausgetragen.


title: IS Open de Tênis 2012


title: Pescado Rabioso

text: Pescado Rabioso (dt. etwa "wütender Fisch") war eine argentinische Rockband der frühen 1970er-Jahre.


title: Pescado Rabioso

text: Nachdem sich Almendra 1970 aufgelöst hatten, gründete Luis Alberto Spinetta 1971 Pescado Rabioso mit Osvaldo Frascino und Black Amaya. Mit dem Keyboarder Carlos Cutaia als Gastmusiker nahmen sie ihr Debütalbum auf. Cutaia wurde anschließend festes Bandmitglied, Frascino wurde durch David Lebón ersetzt. Nach dem zweiten Album fiel diese Besetzung 1973 auseinander. Spinetta spielte mit anderen Musikern im selben Jahr noch ein drittes Album ein. Danach löste er die Band endgültig auf, um Invisible zu gründen. Trotz ihrer Kurzlebigkeit gelten Pescado Rabioso als wegweisend für den Rock Nacional.


title: Pokarekare Ana

text: Pokarekare Ana ist ein in Neuseeland populäres, auf Māori gesungenes Liebeslied.


title: Pokarekare Ana

text: Die Autorenschaft des Liedes ist umstritten. Seine Ursprünge liegen möglicherweise in der Zeit um 1914. Es gewann durch Māori-Soldaten an Bekanntheit, die nahe Auckland ausgebildet wurden, bevor sie zum Kriegseinsatz nach Europa eingeschifft wurden. Der an der East Coast ansässige Māori-Texter Paraire Tomoana bearbeitete das Lied 1917 und veröffentlichte den Text 1921. Er schrieb, dass es „dem Norden von Auckland“ entspringe.


title: Pokarekare Ana

text: Auf die Autorenschaft des Textes gab es im Laufe der Jahre widersprechende Ansprüche. Obwohl die Frage nach dem ursprünglichen Autor nie abschließend geklärt wurde, wird von den Erben Paraire Tomoanas Anspruch auf eine Art Schirmherrschaft über Worte und Musik erhoben.


title: Pokarekare Ana

text: Der Text in der Sprache der Māori blieb im Laufe der Zeit nahezu unverändert. Lediglich in der ersten Zeile wird variiert: in einer Version liegen die Wasser in Waiapu, in einer anderen in Rotorua auf der Nordinsel.


title: Pokarekare Ana

text: Der Ursprung der Melodie ist ungeklärt. Die irische, in gälischer Sprache gesungene Marienhymne „A Mhuire Mháthair, sé seo mo ghuí“ weist dieselbe Melodie auf. In welche Richtung die Aneignung der Melodie erfolgte, ist ungeklärt.


title: Pokarekare Ana

text: Pokarekare Ana wurde ursprünglich im Dreiertakt, der Refrain in Zweiertakt gesungen, seit dem Zweiten Weltkrieg oft auch im Zweiertakt.


title: Pokarekare Ana

text: Das Lied ist in Neuseeland so beliebt, dass es manchmal als „inoffizielle Nationalhymne“ bezeichnet wird. Es wurde auch vielfach in der Werbung und von Sportclubs verwendet. Die neuseeländischen Opernsängerinnen Kiri Te Kanawa und Malvina Major spielten das Lied ein. Eine der bekannteren Versionen wurde durch den neuseeländischen Künstler Prince Tui Teka interpretiert.


title: Pokarekare Ana

text: Das auf Pokarekare Ana basierende Lied „Sailing Away“, mit dem der America’s Cup in Neuseeland 1987 beworben wurde, wurde von einem unter dem Namen 'All Of Us' singenden Chor berühmter Neuseeländer interpretiert.


title: Pokarekare Ana

text: Air New Zealand verwendete das Lied 2000 weltweit in der Fernsehwerbung. Diese Version wurde von Rose Hanify (später Mitglied der neuseeländischen Band "Supermodel") ursprünglich am Telefon gesungen. Bei den Olympischen Sommerspielen 2000 in Sydney wurde diese Version des Liedes als Symbol für den Erfolg Ozeaniens im neuen Jahrtausend und besonders bei der Olympiade verwendet.


title: Pokarekare Ana

text: Der Text wurde 2007 von dem Israeli Ghil’ad Zuckermann ins moderne Hebräisch übertragen. Im April 2009 schrieb der israelische Komponist Rami Bar-Niv das Klavierstück „Pokarekare Variations“ auf Anregung eines Freundes aus Rotorua als neues Stück anlässlich seiner fünften Konzerttournee in Neuseeland im September 2009.


title: Pokarekare Ana

text: Pokarekare Ana wurde zur Eröffnung der World Games 2009 in Kaohsiung von Hayley Westenra und Russell Watson gesungen.


title: Pokarekare Ana

text: Als am 17. April 2013 im neuseeländischen Parlament ein Gesetz zur gleichgeschlechtlichen Ehe verabschiedet wurden, sangen die Zuschauer und einige Abgeordnete spontan dieses Liebeslied.


title: Pokarekare Ana

text: Im Videospiel Civilization 6: Gathering Storm, in dem die Maori als spielbare Zivilisation auftreten, ist "Pokarekare Ana" das Leitmotiv der Zivilisation und in jeder Phase des Spiels in verschiedenen Variationen im Hintergrund zu hören.


title: Pokarekare Ana

text: Ende 2003 wurde „Pokarekare Ana“ im Album "Pure" des jungen neuseeländischen Soprans Hayley Westenra veröffentlicht, ihre Interpretation des Liedes erscheint auch im Videospiel "Endless Ocean".


title: Pokarekare Ana

text: Eine Version des Liedes befindet sich auf dem gleichnamigen Album der britischen Gruppe Angelis.


title: Pokarekare Ana

text: Eine Version des schottischen Comedian Billy Connolly wurde als Titelmelodie seiner Neuseeland-Tournee 2004 of New Zealand verwendet und auf CD und DVD veröffentlicht.


title: Pokarekare Ana

text: Die ehemalige Band Splashdown veröffentlichte unter dem Titel „Running with Scissors“ eine eigene Version.


title: Pokarekare Ana

text: Auf dem Klassik-Crossover-Sampler von 2011 singt Hollie Steel "Pokarekare Ana". Das Lied wurde später zugunsten der Betroffenen des Erdbebens in Christchurch als Single ausgekoppelt.


title: Pokarekare Ana

text: Das Lied war Titelmelodie des südkoreanischen Films "Crying Fist" von 2005.


title: Digital Public Library of America

text: Die Digital Public Library of America, kurz "DPLA", ist ein Projekt zur Präsentation von Digitalisaten von Kulturgütern. Es wurde 2010 vom Berkman Center for Internet & Society an der Harvard University ins Leben gerufen und koordiniert den Zugriff auf digitalisierte Bestände der teilnehmenden Institutionen. Treibende Kraft in Harvard ist deren Direktor Robert Darnton. Am 18. April 2013 begann der Testbetrieb mit 2,4 Millionen Digitalisaten von Fotos, Handschriften, Kunstwerken.


title: Digital Public Library of America

text: Das Projekt entstand aus Unzufriedenheit mit Google Books, an dem die Bibliothek der Harvard University ursprünglich teilgenommen hatte. Vorbild war die Europeana.


title: Siegfried Unverricht

text: Siegfried Unverricht (* 25. Februar 1928 in Dresden; † 27. Februar 2018) war ein deutscher Journalist und SED-Funktionär.


title: Siegfried Unverricht

text: Unverricht, Sohn eines Xylographen und einer Kassiererin, besuchte die Volks- und Berufsschule. Er absolvierte eine dreijährige Lehre zum Chemigraph in Dresden. 1952/53 legte er ein Sonderabitur ab. Er besuchte eine Fachschule für Journalistik und absolvierte ein Fernstudium an der Karl-Marx-Universität Leipzig mit Abschluss als Diplom-Journalist (1964). 1971/72 besuchte er die Parteihochschule beim ZK der KPdSU in Moskau.


title: Siegfried Unverricht

text: Im März 1946 trat Unverricht der KPD bei, anschließend wurde er mit der Zwangsvereinigung von SPD und KPD Mitglied der SED. Von 1947 bis 1952 leitete er beim FDGB-Landesvorstand Sachsen erst das Ressort für Information und Statistik, danach das Büro des Sekretariats.


title: Siegfried Unverricht

text: Nach Bildung der Bezirke in der DDR 1952 besuchte er für drei Monate eine Parteischule. Anschließend war er bis 1959 beim Organ der SED-Bezirksleitung Dresden "Sächsische Zeitung" als Redaktionsassistent, Hilfsredakteur, Redakteur, später als Leiter der Abteilung Volkskorrespondenten bzw. der Abteilung Wirtschaft tätig, zuletzt wirkte er als stellvertretender Chefredakteur.


title: Siegfried Unverricht

text: Ab Juni 1959 wirkte er bei der "Ostsee-Zeitung" in Rostock als stellvertretender Chefredakteur, von 1961 bis November 1967 als Chefredakteur. Von Dezember 1967 bis November 1989 war er Sekretär für Agitation und Propaganda der Bezirksleitung Rostock der SED. Von 1968 bis 1989 war Unverricht zudem Abgeordneter des Bezirkstages Rostock.


title: Siegfried Unverricht

text: Unverricht war nach der Wende Mitglied der PDS und dann der Partei Die Linke. Er war Mitglied des Vereins Gesellschaft zum Schutz von Bürgerrecht und Menschenwürde Er war ehrenamtlicher Vorsitzender der Ortsgruppe Hohenfelde/Ivendorf der Volkssolidarität.


Die Liste der kolumbianischen Botschafter in Portugal listet die Botschafter Kolumbiens in Portugal auf.


title: Liste der kolumbianischen Botschafter in Portugal

text: Die kolumbianische Botschaft befindet sich in der "Avenida Fontes Pereira de Melo" 16 in Lissabon.


text: Bis 1962 hatten die Leiter der kolumbianischen Auslandsvertretung in Lissabon den Rang außerordentlicher Gesandter und Ministre plénipotentiaire.


title: Herbert Blume

text: Herbert Blume (* 24. Juni 1938 in Fallersleben; † 15. Februar 2021 in Braunschweig) war ein deutscher Germanist und Sprachwissenschaftler.


title: Herbert Blume

text: Blume schloss 1958 seine Schulausbildung in Wolfenbüttel mit dem Abitur ab. Er studierte von 1958 bis 1967 Germanistik, Skandinavistik, Romanistik und vergleichende Sprachwissenschaften an den Universitäten in Göttingen, Freiburg und Gießen. Das 1. Staatsexamen legte er 1965 in Göttingen ab. 1967 wurde er in Gießen mit einer Arbeit über die "Morphologie von Zesens Wortneubildungen" zum Dr. phil. promoviert. Das 2. Staatsexamen folgte 1969 in Braunschweig. Danach war er (seit 1972 als Akademischer Oberrat) am Seminar für deutsche Sprache und Literatur der Technischen Universität Braunschweig tätig.


title: Herbert Blume

text: Im Jahr 2000 erhielt er für seine Forschungsarbeiten auf dem Gebiet der schwedisch-deutschen Literatur seit dem 17. Jahrhundert und der skandinavisch-deutschen Sprachbeziehungen sowie für seine Verdienste um den Studierenden- und Dozentenaustausch die Ehrendoktorwürde der Universität Stockholm.


title: Herbert Blume

text: Blume veröffentlichte regelmäßig Arbeiten zur niederdeutschen Sprache und Literatur, insbesondere zu Gewässer-, Orts- und Straßennamen der Stadt Braunschweig sowie der Region Braunschweig. Des Weiteren befasste er sich ausführlich mit dem spätmittelalterlichen Chronisten und Schriftsteller Hermann Bote, zu dem er 2009 „Studien zu seinem Leben und Werk“ vorlegte, sowie mit August Heinrich Hoffmann von Fallersleben. Für Vorträge und Veröffentlichungen der Literarischen Vereinigung Braunschweig war Blume als Vorstandsmitglied rund zwei Jahrzehnte federführend mitverantwortlich.


title: Ernest Slingeneyer

text: Ernest Slingeneyer (* 28. Mai 1820 in Lochristi; † 27. April 1894 in Brüssel) war ein belgischer Historienmaler.


title: Ernest Slingeneyer

text: Slingeneyer war ein Schüler von Gustave Wappers, der in ihm auch die Vorliebe für historische Darstellungen und Genrebilder weckte.


title: Ernest Slingeneyer

text: Im 19. Jahrhundert bekannt und beliebt waren seien Werke "Untergang des Schiffes Le Vengeur" von 1845, "Der Tod des Schiffskapitäns Jacobsen", "Der Tod Nelsons", "Das Heldentum der Französischen Seeleute des Schiffes Le Feu oder "Lutte en Mer" (1795)", "Philipp der Gute in der Schlacht bei Brouwershaven" (1852), "Die Schlacht bei Lepanto" (im Modernen Museum zu Brüssel), "Die letzten Tage von Pompej" (1890).


title: Ernest Slingeneyer

text: Später lehrte er an der Atelier Libre Saint-Luc in Brüssel. Im Jahre 1894 war er ein Mitglied des Zulassungsausschuss für die Kunstausstellung bei der World Expo 1894 in Antwerpen.


title: San Salvador (Carabias)

text: Die römisch-katholische Kirche San Salvador in Carabias, einem Ortsteil der spanischen Gemeinde Sigüenza in der Provinz Guadalajara der Autonomen Gemeinschaft Kastilien-La Mancha, wurde im 13. Jahrhundert errichtet. Im Jahr 1965 wurde die romanische Kirche zum Baudenkmal (Bien de Interés Cultural) erklärt.


title: San Salvador (Carabias)

text: An das einschiffige Langhaus schließt sich im Osten eine gerade geschlossene Apsis an. Das Bauwerk, leicht am Hang stehend, besteht aus sorgfältig bearbeiteten Hausteinen. Die Süd- und Westseite der Kirche ist von einer Vorhalle umgeben, an die südliche Vorhalle ist im Osten ein rechteckiger Glockenturm angebaut, der zwei Klangarkaden besitzt. An der Süd- und an der Westseite befindet sich jeweils ein Portal. Das rundbogige Westportal besitzt eine Archivolte aus schlichten Wölbsteinen, die auf Säulen aufliegen, deren Kapitelle mit Pflanzendekor verziert sind. Das Südportal besitzt drei Archivolten, die mittlere ist schmucklos und die beiden äußeren sind mit einem Tauband verziert. Die Kapitelle der Säulen, auf denen die äußere Archivolte aufliegt, sind nicht mehr erkennbar.


title: San Salvador (Carabias)

text: Der zweiseitige Vorhalle der Kirche besteht aus Arkaden, die auf Doppelsäulen ruhen. Ihre Kapitelle sind mit pflanzlichen Motiven geschmückt.


title: San Salvador (Carabias)

text: Das Innere der Kirche wurde im 17. Jahrhundert verändert. Der Taufstein ist das älteste Ausstattungsstück.


title: San Salvador (Carabias)

text: An der Fassade der Kirche wurden 57 Steinmetzzeichen festgestellt, 50 von ihnen befinden sich in der Vorhalle.


title: Bion-M1

text: Bion-M1 ist eine russische Raumfahrtmission. Es ist der erste Start eines verbesserten Modells der Bion-Satelliten. Der Satellit wurde am 19. April 2013 10:00 UTC von Baikonur aus zusammen mit den sechs Kleinsatelliten AIST 2, Beesat-2, Beesat-3, OSSI 1, SOMP und Dove-2 mit einer Sojus-2.1a-Rakete gestartet. Am 19. Mai 2013 landete die Landekapsel etwa 100 km nördlich von Orenburg.


title: Bion-M1

text: Folgende während des Fluges automatisch ablaufende wissenschaftliche Experimente befinden sich an Bord:


title: Bion-M1

text: Nach der Landung berichtete die russische Nachrichtenagentur Interfax, dass alle Wüstenrennmäuse und mehr als die Hälfte aller Mäuse an Bord den Flug nicht überlebt hatten. Die Wüstenrennmäuse starben aufgrund einer Betriebsstörung in einem Modul. Alle anderen Tiere und biologischen Experimente erreichten die Erde unbeschadet und wurden zu weiteren Untersuchungen nach Moskau gebracht.


title: Bajewo (Region Altai)

text: Bajewo () ist ein Dorf "(selo)" in der Region Altai (Russland) mit Einwohnern (Stand ).


title: Bajewo (Region Altai)

text: Der Ort liegt etwa 200 km Luftlinie westlich des Regionsverwaltungszentrums Barnaul in der Kulundasteppe am rechten Ufer der Kulunda. 7 km südlich von Bajewo verläuft der Kulunda-Magistralkanal.


title: Bajewo (Region Altai)

text: Bajewo ist Verwaltungssitz des Rajons Bajewski sowie Sitz und einzige Ortschaft der Landgemeinde "Bajewski selsowet".


title: Bajewo (Region Altai)

text: Das Dorf wurde 1756 gegründet. Seit 1924 ist Bajewo Zentrum eines Rajons.


title: Bajewo (Region Altai)

text: "Anmerkung:" Volkszählungsdaten


title: Bajewo (Region Altai)

text: Bajewo liegt an der Straße Kamen am Ob – Sawjalowo – Romanowo. Auf dieser sind es gut 30 km in südlicher Richtung bis zur Siedlung Malinowski mit nächstgelegenen Bahnstation "Giljowka" bei Kilometer 135 der 1953 eröffneten Strecke Kulunda – Barnaul. Nach Osten führt eine Straße ins benachbarte Rajonzentrum Tjumenzewo und weiter zur Regionalstraße "R380" Barnaul – Kamen am Ob.


title: Katari

text: Katari ist der Familienname folgender Personen:Katari steht für:


title: Red Clump Star

text: Red Clump Stars () sind entwickelte metallreiche Sterne mit einem heliumbrennenden Kern im Hertzsprung-Russell-Diagramm und entsprechen den Sternen des Horizontalastes der Population II. Sie werden aufgrund der geringen Abhängigkeit ihrer Leuchtkraft von der Metallizität zur astronomischen Entfernungsbestimmung benutzt.


title: Red Clump Star

text: Nach dem Ende des zentralen Wasserstoffbrennens auf der Hauptreihe entwickelt sich bei Sternen mittlerer Masse mit 0,5 bis 2,5 Sonnenmassen zunächst ein schalenförmiges Wasserstoffbrennen, während sich die Asche der thermonuklearen Reaktionen im Kern des Sterns ansammelt. Der Stern entwickelt sich entlang des Roten Riesenastes zu höheren Leuchkräften und niedrigen effektiven Temperaturen. Dabei steigt der Druck und die Temperatur im Kern an, bis ein stabiles Heliumbrennen zündet. In Abhängigkeit von der Metallizität der Sterne wandern metallarme Sterne aufgrund der geringen Opazität in den Bereich höher Temperaturen und bilden einen Horizonalast im Farben-Helligkeits-Diagramm. Metallreiche Sterne der Population I bleiben dagegen Rote Riesen und bilden im HR-Diagramm einen stark besetzten Roten Klumpen, da die Sterne während der Phase des zentralen Heliumbrennens an dieser Position verharren.


title: Red Clump Star

text: Im Infraroten unterliegen die absoluten Helligkeiten der Red Clump Stars nur einer geringen Streuung. Die absolute Helligkeit M beträgt −1,54 bis −1,57 über eine Altersspanne von 0,31 bis 8 Milliarden Jahren für solare Häufigkeiten. Diese geringe Streuung in Kombination mit einer geringen Extinktion im mittleren Infrarot macht die Red Clump Stars zu einem bevorzugten Mittel der Entfernungsbestimmung. Sie werden zur Analyse von Strukturen innerhalb der Milchstraße und der lokalen Gruppe verwendet.


title: Gary Sprake

text: Gareth „Gary“ Sprake (* 3. April 1945 in Winch Wen; † 19. Oktober 2016) war ein walisischer Fußballtorhüter. Der 37-fache A-Nationalspieler war zwischen 1962 und 1973 Stammkeeper von Leeds United. Dort gewann er 1969 die englische Meisterschaft, zuvor 1968 den Ligapokal sowie zweimal den Messepokal (1968, 1971). Dabei machte er durch oft akrobatische Rettungsaktionen ebenso auf sich aufmerksam, wie durch seine gelegentlichen, aber weithin beachteten Fehlgriffe in einigen bedeutsamen Partien.


title: Gary Sprake

text: Sprake wuchs im walisischen Swansea in einer Gegend auf, die auch den Nationaltorhüter Jack Kelsey beheimatete. Er eiferte diesem auf der Torwartposition nach und nach Einsätzen für die walisische Schülernationalmannschaft unterschrieb er im Mai 1962 bei Leeds United seinen ersten Profivertrag. Seinen Einstand hatte er da bereits als 16-Jähriger gegeben, nachdem Tommy Younger am 17. März 1962 kurzfristig im Vorfeld der Partie gegen den FC Southampton (1:4) erkrankt war. Nach kurzer Zeit eroberte er sich bei dem Verein einen Stammplatz und im November 1963 wurde er mit seinem ersten Länderspiel für Wales gegen Schottland zum jüngsten walisischen Nationaltorhüter. Bis 1975 sammelte er schließlich insgesamt 37 Länderspiele an; dazu kamen fünf Auftritte für die U-23-Nachwuchsauswahl.


title: Gary Sprake

text: Seine Spielweise zeichnete sich oft durch spektakuläre Rettungsaktionen aus, aber gleichsam blieben auch einige Fehlgriffe in wichtigen Partien in Erinnerung. Als er in der Saison 1963/64 zum Stammspieler heranreifte, sorgte er mit beständig guten Leistungen mit dafür, dass die Zweitligameisterschaft gewonnen und damit der Aufstieg in die Erstklassigkeit realisiert wurde. In der darauf folgenden Spielzeit 1964/65 verpasste er nur eine Pflichtpartie in Liga und FA Cup zusammen. Dabei stand er mit Leeds in beiden Wettbewerben jeweils knapp vor einem Titelerfolg, bevor Manchester United aufgrund des besseren Torquotienten die englische Meisterschaft und der FC Liverpool das Pokalhalbfinale nach Verlängerung für sich entschied. Gegen Liverpool kassierte er zwei Jahre später einen ersten von ihm massiv selbst verschuldeten und gleichsam „berüchtigten“ Treffer, als er den Ball zu seinem Mitspieler Terry Cooper abwerfen wollte, die Aktion aber mittendrin abbrach und sich dadurch den ihm entgleitenden Ball ins eigene Tor legte. Die Stadionmusik in Liverpool verballhornte Sprake schließlich damit, dass der Song „Careless Hands“ von Des O’Connor gespielt wurde. Den neuen Spitznamen wurde Sprake anschließend auch nicht mehr los und die 2006 veröffentlichte Autobiografie trug ebenfalls den Namen „Careless Hands“. Dessen ungeachtet zeigte er sich in den entscheidenden Momenten der Saison 1967/68 nervenstark, als er sowohl im Endspiel des Ligapokals gegen den FC Arsenal (1:0) als auch in den beiden Finalpartien des Messepokals (1:0, 0:0) gegen Ferencváros Budapest eine „weiße Weste“ behielt. Eine besondere Genugtuung war für ihn 1969 beim Gewinn der englischen Meisterschaft das wichtige Remis in Liverpool auf dem Weg zum Ligatitel, bei dem er ebenfalls keinen Gegentreffer kassierte.


title: Gary Sprake

text: Im Jahr 1970 spielte Sprake mit Leeds lange um ein „Triple“ aus englischer Meisterschaft, FA Cup und Europapokal der Landesmeister mit, gewann am Ende jedoch keinen einzigen Titel. Dabei blieb ein erneuter Fehlgriff von Sprake im FA-Cup-Endspiel gegen den FC Chelsea in Erinnerung. Nach einer frühen 1:0-Führung für Leeds ließ der „Unglücksrabe“ einen harmlosen Schuss von Peter Houseman kurz vor der Halbzeit durch seine Arme gleiten. Zwar war der Platz in einem äußerst schlechten Zustand gewesen – nur wenige Tage zuvor hatte im Wembley-Stadion die „Horse of the Year Show“ stattgefunden –, aber nach Expertenmeinung hätte ein Torhüter seines Formats den fraglos tückisch holpernden Ball parieren müssen. In der zweiten Halbzeit erzielten beiden Teams noch jeweils einen Treffer und am Ende trennte man sich mit einem Remis. Für das folgende Wiederholungsspiel nahm Trainer Don Revie Sprake anlässlich einer Knieverletzung aus dem Tor und ersetzte ihn durch David Harvey, der eine fehlerfreie Partie ablieferte, aber die 1:2-Niederlage auch nicht abwenden konnte. Obwohl Sprake in den beiden folgenden Jahren weiter die „Nummer 1“ blieb und er 1971 ein weiteres Mal den Messepokal gewann, hafteten ihm fortan die vorangegangenen Pannen deutlich an und in der Schlussphase der Saison 1971/72 wurde er schließlich und endgültig von Harvey verdrängt. Dadurch verpasste er auch die Teilnahme an dem gewonnenen FA-Cup-Finale 1972 gegen den FC Arsenal (1:0), in dem Harvey wiederum mit einer äußerst guten Leistung überzeugte. Kurze Zeit später kritisierte Sprake seinen Trainer öffentlich, wodurch sich sein Ansehen wiederum bei Revie und auch den Mitspielern sowie den eigenen Anhängern verschlechterte. Nur noch einmal kam er 1973 zum Einsatz, bevor er für die Ablösesumme von 100.000 Pfund zu Birmingham City wechselte.


title: Gary Sprake

text: Eine Rückenverletzung sorgte jedoch rasch für ein vorzeitiges Karriereende im Alter von nur 30 Jahren. Verantwortlich dafür war vorrangig ein Blutgerinnsel in seinem Rücken gewesen, das im Rahmen einer Spondylodese behandelt werden musste. Nach dem Rückzug aus dem Fußballgeschäft machte Sprakes durch ein Interview mit dem Daily Mirror Schlagzeilen, in dem er Revie vorwarf, sich an Spielmanipulationen beteiligt zu haben. Das führte unter anderem zu einem endgültigen Bruch mit seinen ehemaligen Mannschaftskameraden, die stets mit Revie eine eingeschworene Gemeinschaft auch über das Spielfeld hinaus gebildet hatten. Später warf er darüber hinaus Leeds United vor, für seine chronischen Rückenprobleme verantwortlich zu sein, da ihm während der aktiven Zeit regelmäßig Cortisonspritzen injiziert worden seien. Dadurch wurde er in Leeds quasi zu einer „Persona non grata“ und aus der erfolgreichen Meisterelf wurde er in Bezug auf eine spätere Einbindung komplett außen vor gelassen. Erst nach der Veröffentlichung seiner 2006 verfassten Autobiografie „Careless Hands: The Forgotten Truth of Gary Sprake“ suchte mit Eddie Gray wieder ein ehemaliger Teamkollege die Kontaktaufnahme mit Sprake.


title: Werch-Sujetka

text: Werch-Sujetka () ist ein Dorf "(selo)" in der Region Altai (Russland) mit Einwohnern (Stand ).


title: Werch-Sujetka

text: Der Ort liegt etwa 250 km Luftlinie westlich des Regionsverwaltungszentrums Barnaul in der Kulundasteppe bei der Mündung der Makaricha in das Flüsschen Sujetka, das etwa 35 km südwestlich in den abflusslosen Kulundasee mündet.


title: Werch-Sujetka

text: Werch-Sujetka ist Verwaltungssitz des Rajons Sujetski sowie Sitz der Landgemeinde "Werch-Sujetski selsowet," zu der neben dem Dorf Werch-Sujetka noch die Siedlungen Beregowoi, Oktjabrski und Ossinowski gehören.


title: Werch-Sujetka

text: Das Dorf wurde 1804 gegründet. Der Name bedeutet nach dem Fluss etwa "„Ober-Sujetka“;" das Dorf Nischnjaja Sujetka "(„Nieder-Sujetka“)" liegt flussabwärts etwa 13 km in südwestlicher Richtung. Nachdem Werch-Sujetka 1924 erstmals Zentrum eines Rajons geworden war, wurde dieser 1963 aufgelöst, aber 1989 aus Teilen der Rajons Blagoweschtschenski und Chabarski wieder neu gebildet.


title: Werch-Sujetka

text: Werch-Sujetka liegt an der vom östlich benachbarten Rajonzentrum Bajewo kommenden Straße, die weiter nördlich am Kulundasee vorbei in Richtung Slawgorod führt.


title: Erdmann Linde

text: Erdmann Linde (* 22. Februar 1943 in Dresden) ist ein deutscher Politiker (SPD) und ehemaliger Fernsehfunktionär.


title: Erdmann Linde

text: Linde machte zunächst die Lehre zum Stahlbauschlosser, ehe er 1967 am Westfalen-Kolleg in Dortmund die Hochschulreife erlangte. Daraufhin begann er Sozialwissenschaften, Pädagogik und Publizistik an der Ruhr-Universität Bochum zu studieren, 1974 beendete er das Studium als Magister Artium. Zu Beginn seiner Studienzeit war er ein Jahr lang Bundesvorsitzender des Sozialdemokratischen Hochschulbundes, danach war er von 1969 bis 1972 Vorsitzender der Jungsozialisten im Bezirk Westliches Westfalen. 1979 wurde er in das erste Europäische Parlament gewählt, aus dem er aber 1981 wieder ausschied, als er zum stellvertretenden Direktor der Volkshochschule Dortmund ernannt wurde; zuvor war er dort Leiter eines Fachbereichs.


title: Erdmann Linde

text: Linde gehörte vierzehn Jahre lang dem Rundfunkrat des Westdeutschen Rundfunks an. 1984 wurde er dort eingestellt, er leitete das Dortmunder Kabelpilotprojekt, das einzige in öffentlich-rechtlicher Trägerschaft. Von 1998 an war er Leiter des WDR-Studios Dortmund, bis er am 1. April 2006 in den Ruhestand ging.


title: Erdmann Linde

text: Linde ist verheiratet und hat drei Kinder.


title: Kirche Grünhayn (Ostpreußen)

text: Die Kirche in Grünhayn war ein Feldsteinbau und mehr als 400 Jahre evangelisches Gotteshaus der Menschen im ostpreußischen Kirchspiel Grünhayn, das nach 1946 Krasnaja Gorka hieß und in der Oblast Kaliningrad (Gebiet "Königsberg (Preußen)") der Russischen Föderation lag. Heute fehlt von dem Kirchengebäude jede Spur.


title: Kirche Grünhayn (Ostpreußen)

text: Grünhayn bzw. das nachmalige Krasnaja Gorka ist ein erloschenes Dorf, dem letztlich die Kampfszenen für Filmaufnahmen auf einem Truppenübungsplatz den Garaus gemacht haben dürften – durch eine vollständige Zerstörung. Der Ort lag an einer Nebenstraße, die von Sorino "(Poppendorf)" an der heutigen Fernstraße R 514 in nordwestliche Richtung bis nach Ratnoje "(Freudenberg)" führt. Innerorts zweigte ein Landweg nach Groß Michelau (russisch: Sobolewo, nicht mehr existent) ab. Die nächsten Bahnstationen der Ortsstelle Grünhayn sind Gwardeisk ("Tapiau", 7 Kilometer) und Snamensk ("Wehlau", 10 Kilometer) an der Bahnstrecke Kaliningrad–Nesterow "(Königsberg–Stallupönen/Ebenrode)", einem Teilstück der einstigen Preußischen Ostbahn. Die Kirche stand südwestlich der Hauptstraße.


title: Kirche Grünhayn (Ostpreußen)

text: Die Grünhayner Kirche war ein verputzter Feldsteinbau mit eingezogenem Chor und wohl Nachfolgerin eines schon 1361 bestehenden Gotteshauses. Der Turm wurde erst Ende des 17. Jahrhunderts erbaut. Er war durch Spitzbogen- und Kreisblenden gegliedert.


title: Kirche Grünhayn (Ostpreußen)

text: Aus der Zeit des 17. Jahrhunderts stammten der reichverzierte Altar und die Kanzel sowie der geschnitzte Gutsstand. Die Glocken wurden in den Jahren 1773 und 1833 gegossen.


title: Kirche Grünhayn (Ostpreußen)

text: Ein Kirchdorf war Grünhayn bereits in vorreformatorischer Zeit zu Beginn des 14. Jahrhunderts. Bereits im Jahre 1540 war hier ein lutherischer Geistlicher im Sinne der Reformation tätig. Bis 1945 gehörte das Kirchspiel Grünhayn zur Inspektion Wehlau (heute russisch: Snamensk) in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union. Im Jahr 1925 zählte die Pfarrei 2.860 Gemeindeglieder. Das Kirchenpatronat war königlich, zuletzt staatlich.


title: Kirche Grünhayn (Ostpreußen)

text: Das weitflächige Kirchspiel der Kirche Grünhayn umfasste bis 1945 dreißig Ortschaften (* = Schulort): In der Zeit von der Reformation bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges waren in Grünhayn 24 Geistliche als evangelische Pfarrer tätig:


title: Johann Lüneburg

text: Johann Lüneburg ist der Name folgender Personen:


title: Johann Lüneburg

text: * Johann Lüneburg († 1373), deutscher Politiker, Ratsherr in Lübeck


title: War of the Lance

text: War of the Lance ist ein rundenbasiertes Strategiespiel des US-amerikanischen Computerspielherstellers SSI. Es spielt in der Kampagnenwelt Drachenlanze des Rollenspiel-Regelwerks "Advanced Dungeons & Dragons" und wurde 1989 für Apple II sowie 1990 für Commodore 64 und MS-DOS veröffentlicht.


title: War of the Lance

text: Das Spielgeschehen wird aus der Vogelperspektive gezeigt. Dabei ringen zwei Fraktionen, Whitestone (gut) und Highlord (böse), um die Vorherrschaft in der Spielwelt Ansalon. Im Einzelspieler übernimmt der Spieler die Kontrolle über Whitestone im Kampf gegen den Computergegner, bei einem Spiel zu zweit übernimmt der Mitspieler die Gegenseite. Es wird unterschieden zwischen einem Kampagnen- und einem Szenario-Modus.


title: War of the Lance

text: Im Kampagnen-Modus beginnt das Spiel im Jahr 348, als die Whitestone-Allianz noch nicht gegründet wurde und Highlord lediglich über seine Hauptstadt Neraka herrscht. Der Whitestone-Spieler muss die Allianz erst gründen, um sie in den Kampf gegen Highlord zu führen. Der Szenario-Modus beginnt im Jahr 349, wenn beide Fraktionen bereits einige Gebiete kontrollieren.


title: War of the Lance

text: Der Spielverlauf spielt sich in drei Bereichen ab. Auf einer taktischen Überblickskarte der Spielwelt sendet der Spieler seine Einheiten über die Spielwelt zur Eroberung der strategisch wichtigen Bereiche. Weiterhin können Helden ausgesandt werden, um magische Artefakte zu finden, die die Kampfkraft der eigenen Truppen stärken. Weiterhin gibt es mittels eines Diplomatiebildschirms die Möglichkeit, neutrale Fraktionen per Drohung, Einschüchterung und Ähnliches zu einer Allianz zu bewegen. Jede Runde ist dabei in verschiedene aufeinander folgende Phasen unterteilt:


title: War of the Lance

text: Ziel ist es, bis zum Jahr 354 die Hauptstadt des Gegners erobert zu haben. Jedes Jahr besteht dabei aus fünf Runden. Gelingt es keiner Seite, dies zu erreichen, gewinnt die Fraktion mit den meisten Punkten. Diese errechnen sich aus der Stärke der Streitkräfte, der Zahl der Verbündeten und den militärischen Erfolgen.


title: War of the Lance

text: Das Rollenspielmagazin Dragon vergab in seinem Test 1990 vier von fünf Sternen. Uwe Winkelkötter vergab in der Zeitschrift Aktueller Software Markt für die C64-Version 7 von 12 Punkten. Er kritisierte das Fehlen einer akustischen Untermalung und von Signaltönen sowie die nicht vorhandene Möglichkeit, seinen Truppenteilen im Gefecht Anweisungen geben zu können. Auch die Grafik bezeichnete er als zweckmäßig, aber nicht überragend.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Leipzig, auch Leipziger, ist der Name eines alten sächsischen Adelsgeschlechts. Die Familie, die später auch in Brandenburg und Schlesien zu Besitz und Ansehen gelangte, gehört zum meißnischen Uradel. Nach einer preußischen und sächsischen Genehmigung Anfang des 20. Jahrhunderts, nannte sich die Familie von Leipziger wieder nach ihrem alten Geschlechternamen von Leipzig.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Erstmals urkundlich erwähnt wird die Familie im Jahre 1185 mit "Burtzlaus" und "Albertus de Lybz", "nobiles" (lat. Edle). Leipzig, das Namen gebende Stammhaus des Geschlechts, ist heute die größte Stadt im Freistaat Sachsen.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Die Schreibweise des Familiennamens wechselt von Lipzke, Lipzik, Leiptzk, Leibzcigk, Leiptzigk, Leiptziger und Leipziger. Am 5. Juli 1905 zu Gjenner Föhrde erhielten die von Leipziger eine preußische Genehmigung, den alten Geschlechtsnamen von Leipzig wieder anzunehmen. Eine sächsische Genehmigung erfolgte am 23. Dezember 1905 zu Dresden und für die Wildenauer Linie am 26. Februar 1906.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Ein Teil des schriftlichen Nachlasses der Familie von Leipzig, mit einer Laufzeit von 1880 bis 1930, befindet sich im Sächsischen Hauptstaatsarchiv Dresden. Er besteht aus 29 Mappen mit Ahnentafeln, Stammbäumen, Wappensagen, Wiederherstellung des Namens von Leipzig, Privatkorrespondenz, Abschriften historischer Arbeiten zur Militärgeschichte sowie Fotografien und Faszikel.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Conrad von Leipziger erscheint im Jahre 1348 als Zeuge in einer Urkunde der Stadt Wurzen. Johann von Leipziger begleitete 1413 den Kurfürsten Rudolf von Sachsen auf das Konzil von Konstanz. Christoph von Leipziger war kursächsischer Rat und Landvogt. Er erhielt 1486 von Kurfürst Friedrich dem Weisen, wegen seiner treuen Dienste, das Ländchen Bärwalde bei Jüterbog geschenkt.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Das Geschlecht teilte sich in zwei Linien, die Zwethau-Friedersdorfer und die Wildenauer Linie, deren vermutlicher gemeinsamer Stammvater Kaspar von Lipczik war. Kaspar erscheint 1421 in einem Lehnbrief und starb 1424.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Aus der Zwethau-Friedersdorfer Linie kam Georgen von Leipziger auf Zwethau, kursächsischer Landrat und Vizehofrichter zu Wittenberg. Er ehelichte Maria von Scheiding. Heinrich von Leipzig, kursächsischer Amtshauptmann zu Torgau und Liebenwerda war mit der gleichnamigen Maria von Scheiding aus dem Haus Schenkenberg vermählt.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Hans Heinrich von Leipziger auf Zwethau und Friedersdorf (heute Ortsteil von Herzberg), der Sohn von Peter von Leipziger († 1597) und dessen Frau Anna von Rungen aus dem Haus Triestewitz, wurde kurfürstlich sächsischer Beisitzer des Hofgerichts zu Wittenberg. Seine beiden Söhne, Wolf Christoph und George Friedrich aus der Ehe mit Anna von der Droessel, teilten die Zwethau-Friedersdorfer Linie in die Äste zu Zwethau und Friedersdorf.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Wolf Christoph von Leipziger (1607–1664) war der Stifter des Astes zu Zwethau. Sein Enkel Christoph Heinrich von Leipziger auf Zwethau und der Mahla (* 1678), der Sohn von Balthasar Hieronymus von Leipziger (1644–1731) und seiner Frau Katharina Margarethe, eine geborene von Berbisdorf aus dem Haus Mittelseyda, wurde kurfürstlich sächsischer Kammerherr und Stallmeister. Er starb 1749 als Amtshauptmann zu Torgau. Christoph Heinrich war zweimal verheiratet, in erster Ehe mit Johanne Elenore von Loß († 1718), Hofdame der Königin Christiane Eberhardine von Polen, und in zweiter Ehe mit Henriette Friederike von Erdmannsdorff († 1751), Hoffräulein der Königin. Sein Erbe und Nachfolger wurde Karl Heinrich von Leipziger auf Zwethau (1718–1761), ein Sohn aus erster Ehe. Er war zunächst Rittmeister in der kurfürstlich sächsischen Garde du Corps und später wie schon sein Vater kursächsischer Stallmeister. Karl Heinrich heiratete 1749 in Tobertitz Christiane Charlotte von Tettau. Ihr gemeinsamer Sohn August Wilhelm Gotthelf von Leipziger (1753–1816) war königlich sächsischer geheimer Finanzrat und Kammerjunker.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Der Sohn von August Wilhelm Gotthelf aus seiner ersten 1783 geschlossenen Ehe mit Josepha Karoline Elisabeth Freiin von Wiese (1762–1796) wurde 1784 in Dresden geboren. Er trat in königlich preußische Staatsdienste und wurde geheimer Justiz- und Oberappellationsgerichtsrat. Er arbeitete als Richter im Konvent für die preußische Provinz Sachsen und wurde Rechtsritter des Johanniterordens. Christian Heinrich August von Leipziger starb am 4. Juli 1863 in Naumburg. Aus seiner 1809 zu Parchen geschlossenen Ehe mit Auguste Wilhelmine Antoinette von Byern (1786–1863) gingen die vier Söhne Heinrich Adolf, Heinrich August Eduard, Heinrich Alfred Hugo und Rudolf Heinrich Arthur hervor.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Der älteste Sohn Heinrich Adolf von Leipziger (* 1811) wurde königlich preußischer Appellationsgerichtsrat und starb 1887 als Hauptmann a. D. in Kösen. Von seinen vier Söhnen aus der Ehe mit Laura von Stangen (1829–1888) starben die beiden erstgeborenen noch vor ihren Eltern, von den beiden nachgeborenen wurde Heinrich Erdmann Arndt (1858–1921) preußischer Generalleutnant. Heinrich August Eduard von Leipziger (1818–1851), der zweitälteste Sohn von Christian Heinrich August, wurde preußischer Sekondeleutnant und Bataillonsadjutant im 31. Infanterie-Regiment. Er heiratete 1845 Emma von Suckow († 1848) und hatte zwei Söhne. Der jüngere Sohn Wolf wurde nur fünf Jahre alt, der ältere Kurt (* 1846) starb 1866 als Seekadett in New York. Heinrich Alfred Hugo von Leipziger (* 1822), der dritte Sohn von Christian Heinrich August, trat in herzoglich sachsen-altenburger Dienste und wurde Wirklicher Geheimer Rat und Staatsminister sowie Rechtsritter des Johanniterordens. Aus seiner 1854 geschlossenen Ehe Marie Wilhelmine Gasparine von und zu Mannsbach ging Sohn Heinrich August Erich von Leipziger hervor, der als preußischer Rittmeister und Eskadronchef im 1. großherzoglich hessischen Dragoner-Regiment diente. Der jüngste der vier Brüder Rudolf Heinrich Arthur von Leipziger (1829–1892) wurde preußischer Generalmajor. Er war zuletzt Kommandeur der 31. Infanterie-Brigade. Seine 1869 zu Potsdam geschlossene Ehe mit Auguste Hedwig Freiin Hiller von Gärtringen blieb kinderlos.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: George Friedrich von Leipziger auf Friedersdorf und Klitzschen († 1667), der Bruder von Wolf Christoph, war der Stifter des Astes zu Friedersdorf. Er heiratete Elisabeth von Bünau aus dem Haus Prößdorf. Ihr Enkel Heinrich Siegfried von Leipziger (1680–1747), der Sohn von Georg Heinrich von Leipziger (1648–1704) und dessen Frau aus erster Ehe Martha Elisabeth von Karas aus dem Haus Grossen, stand als Kammerjunker in fürstlich schwarzburg-sondershausener Diensten. Friedrich Wilhelm Kurt von Leipziger auf Kropstädt, Jahmo, Weddin, Assau und Boßdorf (heute Ortsteile von Lutherstadt Wittenberg) sowie Ließnitz und Wüstemark (heute Ortsteile von Kropstädt) (* 1761), ein Enkel von Heinrich Siegfried und Sohn des königlich sächsischen Oberforst- und Wildmeisters Friedrich Adolf von Leipziger (1724–1760), starb 1824 als königlich preußischer Landrat des Landkreises Wittenberg. Er heiratete 1788 Sophie Friederike Charlotte von Krosigk (1762–1801). Das Paar hinterließ zwei Söhne und eine Tochter.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Der älteste Sohn Karl Heinrich Adolf von Leipziger auf Kropstädt, Jahmo, Weddin, Assau, Boßdorf, Ließnitz und Wüstemark (1789–1851) war königlich sächsischer Kreisoberforstmeister zu Schneeberg. Seine einzige Tochter Clara von Leipziger (1823–1885) heiratete 1842 den königlich sächsischen Geheimrat und Präsidenten des evangelischen Landeskonsistoriums Eduard Freiherr von Könneritz. Ihr jüngerer Bruder Kurt von Leipziger (1835–1893) wurde königlich sächsischer Kammerherr. Er hinterließ aus seiner 1865 geschlossenen Ehe zwei Töchter und einen Sohn, Heinrich. Seine Frau Anna Amalie Karoline Brandt von Lindau erhielt als Witwe am 5. Januar 1906 eine Eintragung in das königlich sächsische Adelsbuch unter der Nummer 238. Karl Heinrich Adolfs Nachfolger und Erbe wurde Friedrich Adolf Karl von Leipziger (1821–1872), sein ältester Sohn aus erster Ehe mit Isidore von Burgsdorff († 1832). Friedrich Adolf Karl wurde Kreisdeputierter und diente als Leutnant in der königlich hannoverischen Garde du Corps. 1855 und 1856 ließ er nach Plänen des Berliner Architekten Friedrich Hitzig das Schloss Kropstädt im neogotischen Stil errichten. An seiner Stelle stand 1150 die Wasserburg Liesnitz. Heute beherbergt es ein Hotel. Friedrich Adolf Karl hinterließ nach zwei Ehen drei Kinder, einen Sohn und zwei Töchter. Der einzige Sohn aus seiner ersten Ehe mit Marie Therese von Könneritz, Karl von Leipziger (1848–1924), war von 1893 bis 1898 Mitglied des Reichstages für die Deutschkonservative Partei. 1900 wurde er in das Preußische Abgeordnetenhaus gewählt, dem er bis 1918 angehörte. Von seinen beiden Schwestern heiratete Isidore Clara Auguste von Leipziger 1881 den königlich preußischen Kammerjunker und Schriftsteller Victor Amadeus Adolf Graf von Westarp und Wanda Clara Felicie von Leipziger in erster Ehe Ludwig Max Joseph von Ziegler und Klipphausen, preußischer Oberst und Kommandeur des 2. Schlesischen Husaren-Regiments und in zweiter Ehe den königlich sächsischen Leutnant Albert Gustav Emil von Prollius.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Georg Adolf Moritz von Leipziger auf Niemegk (* 1795), der zweitälteste Sohn von Friedrich Wilhelm Kurt und Bruder von Karl Heinrich Adolf, wurde 1822 kommissarischer Landrat des Landkreises Bitterfeld. Ein Amt, das er 1823 endgültig übernahm und bis zu seinem Tod 1865 ausübte. 1847 wurde er Mitglied des Vereinigten Landtages und war von 1850 bis 1861 auch Mitglied des Preußischen Abgeordnetenhauses sowie Ehrenritter des Johanniterordens. Georg Adolf Moritz heiratete 1824 in Merseburg Thekla Adolfine von Selmnitz (1801–1857). Sie waren die Eltern von Adolf Hilmar von Leipziger auf Niemegk (* 1825), der 1854 Landrat des Landkreises Oschersleben, 1864 Polizeipräsident von Königsberg, 1869 Landdrost in Hannover und 1872 Regierungspräsident des Regierungsbezirks Aachen wurde. Im Oktober 1882 wurde er zum Wirklichen Geheimen Rat mit dem Titel Exzellenz ernannt. Von 1878 bis 1888 war er Oberpräsident der preußischen Provinz Hannover und 1888 Oberpräsident der Provinz Westpreußen. Er heiratete 1853 in Halle Amalie Louise Franziska (Fanny) von Funcke und hinterließ zwei Töchter und einen Sohn. Sein jüngerer Bruder Wilhelm Ernst von Leipziger (* 1837) starb 1903 als preußischer General der Kavallerie und Gouverneur von Köln. Aus seiner 1869 geschlossenen Ehe mit Charlotte Friederike Louise von Wyschetzki ging ein Sohn und eine Tochter hervor. Beide Brüder hatten noch vier Schwestern, von denen Karoline Thekla von Leipziger mit dem preußischen General der Kavallerie Hermann von Guretzky-Cornitz (1828–1892) verheiratet war.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Karoline von Leipziger (1796–1840), die einzige Tochter von Friedrich Wilhelm Kurt und Schwester von Karl Heinrich Adolf und Georg Adolf Moritz, heiratete 1818 in Kropstädt Friedrich von Krosigk auf Großböhla (1784–1871). Friedrich von Krosigk war königlich preußischer Wirklicher Geheimer Rat und Regierungspräsident des Regierungsbezirks Merseburg sowie Propst des Domstifts Merseburg. Das Paar hatte einen Sohn, Kurt von Krosigk (1819–1898), der preußischer Geheimrat und Landrat wurde.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Aus der Wildenauer Linie kam Albrecht von Leipziger auf Wildenau und Haus Ostrau, der Sohn des gleichnamigen Albrecht von Leipziger († 1518). Er heiratete Margarethe von Schönfeld aus dem Haus Loebnitz. Ihr gemeinsamer Sohn Ernst von Leipziger auf Wildenau, er erscheint ab 1600, wurde Beisitzer des kurfürstlich sächsischen Hofgerichts zu Wittenberg. Ernst ehelichte Anna von Angern aus dem Haus Barleben. Ihr Nachkomme in der vierten Generation Hans Dietrich von Leipziger († 1741) war der Stammvater der beiden Äste der Wildenauer Linie. Seine beiden Söhne Heinrich Ernst und Johann Dietrich aus der Ehe mit Gertrude Elisabeth von Schlieben begründeten den ersten und zweiten Ast.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Heinrich Ernst von Leipziger (1718–1790) war der Begründer des ersten Astes. 1756 wurde er preußischer Hauptmann der Grenadiere und kämpfte im Siebenjährigen Krieg in den Schlachten bei Leuthen und bei Hochkirch. Während des Bayerischen Erbfolgekriegs kämpfte er bei Schatzlar und erhielt dafür den Orden Pour le Mérite. 1784 wurde er Regimentschef und zum Generalmajor befördert. Er erhielt im Mai 1788 seinen Abschied und eine Pension von 1200 Talern. Heinrich Ernst zog sich nach Glogau zurück wo er 1790 verstarb. Sein Sohn August Wilhelm von Leipziger (1764–1829) wurde preußischer Hauptmann und Regierungspräsident in Posen. Er schrieb mehrere Werke so unter anderem "Vom Geist der National-Oekonomie und Staatswirthschaft, für National-Repräsentanten, Geschäftsmänner, und die, die es werden wollen" (1813), "Ideal einer stehenden Armee im Geiste der Zeit" (1808), "Dumourier im Jahre 1792: Ueberblick der politischen und militairischen Ereignisse dieser Zeit" (1796) und einige Theaterstücke. August Wilhelm war in erster Ehe mit Marie Auguste von Wolfframsdorff verheiratet, der Tochter des Generalleutnants Adam Heinrich von Wolfframsdorff, und in zweiter Ehe mit Wilhelmine Friederike Sophie von Steinwehr. Er war der Vater von Hermann von Leipziger (1814–1886), der 1848 Mitglied der Preußischen Nationalversammlung und mehrmals Mitglied des Preußischen Abgeordnetenhauses war. 1867 war er außerdem Mitglied des Reichstags des Norddeutschen Bundes für die Nationalliberale Partei. 1839 heiratete er Eveline Clementine Molly von Rittberg (1817–1895). Im Jahre 1840 übernahm er das Rittergut Pietronke (heute Ortsteil von Chodzież) im Landkreis Kolmar von seiner Mutter, wo er auch am 19. Oktober 1886 verstarb. Von seinen neun Kindern, vier Söhnen und fünf Töchtern, konnten Hermann Wilhelm Ernst und Konrad Wilhelm Hermann die Linie mit Nachkommen fortsetzen. Der älteste Sohn Wilhelm August Hermann von Leipziger (* 1841) wurde königlich preußischer Stadtrichter. Er starb 1878 zu Görbersdorf unverheiratet. Sein jüngerer Bruder Hermann Wilhelm Ernst von Leipziger (* 1846) war preußischer Oberstleutnant. Er diente zuletzt als Ingenieuroffizier in Posen und heiratete 1891 Elisabeth Karoline Marie Ida von Unger. Der jüngste Bruder Konrad Wilhelm Hermann von Leipziger auf Briefen (* 1852) wurde Pächter von Morsk (heute Ortsteil von Świecie) im Landkreis Schwetz. Aus seiner 1881 geschlossenen Ehe mit Agnes Minna Karoline Stumm gingen drei Töchter und zwei Söhne hervor. Eveline Adelheid von Leipziger (* 1856), die jüngste Tochter von Hermann und Eveline Clementine Molly, ehelichte 1880 in Pietronke den preußischen Generalmajor Ewald Otto Küster.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Der Begründer des zweiten Astes war Johann Dietrich von Leipziger auf Wildenau (1728–1796), der Sohn von Hans Dietrich und Bruder von Heinrich Ernst. Er heiratete eine Tochter aus dem Adelsgeschlecht von Bestenbostel. Sein Enkel Heinrich Adolf Karl von Leipziger (* 1803), der Sohn des Kapitäns der königlich sächsischen Armee Hans Heinrich Seyfried von Leipziger (1762–1829), wurde Bankrat und Buchhalter an der königlichen Seehandlung. Er starb als preußischer Hauptmann a. D. am 17. Oktober 1862 in Berlin. Heinrich Adolf Karl heiratete 1845 in Glatz Ida Jeanette von Maltitz. Sie hatten zwei Töchter von denen die jüngere Ulrike Auguste Martha von Leipziger 1869 Alfons Julius Hugo Materne heiratete, preußischer Major und Oberamtmann sowie Pächter von Chwalkowo mit Zartki im Landkreis Schroda.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Friedrich Otto Ludwig von Leipziger (* 1811), der Bruder Heinrich Adolf Karl, starb 1878 in Berlin-Steglitz als preußischer Oberstleutnant a. D. Er diente zuletzt im 8. Pommerschen Infanterie-Regiment Nr. 61. Friedrich Otto Ludwig war zweimal verheiratete, in erster Ehe seit 1844 mit Amalie Charlotte von Lettow-Vorbeck (1805–1852), und in zweiter Ehe ab 1860 mit Mathilde von Braunschweig (1822–1890). Otto Hans Heinrich von Leipziger (* 1846), sein Sohn aus erster Ehe, war zunächst preußischer Sekondeleutnant. Er wanderte nach Südamerika aus und wurde Grundbesitzer in Kolumbien. 1878 wurde Otto Hans Heinrich Chef des Generalstabes der Kolumbianischen Revolutionsarmee. Er starb am 16. November 1885 zu Colon in Panama.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: In Sachsen war die Familie von Leipzig seit dem 15. Jahrhundert bis 1799 zu Wildenau, während des 17. Jahrhunderts zu Wunschwitz, 1605 zu Nudersdorf (bis 1622), 1610 zu Deutschenbora bei Nossen, Freywalde (heute Ortsteil von Schönewalde) und Friedersdorf (heute Ortsteil von Herzberg) (bis 1747), 1626 zu Möst (heute Ortsteil von Raguhn-Jeßnitz), 1650 zu Bergendorf, Heyda und Gaditz bei Wittenberg (bis 1750), 1686 zu Wiederau (bis 1732) und Weßnig, 1690 zu Bennewitz, 1700 zu Jagsal, 1710 zu Klitzschen bei Torgau (bis 1790), 1750 zu Leetza bei Wittenberg und Moderwitz in Sachsen-Weimar-Eisenach (bis 1830), 1789 zu Jahmo bei Wittenberg (bis 1803), Kropstädt (bis 1855), Obereula (heute Ortsteil von Nossen), Ostrau und Weddin bei Wittenberg (bis 1803), 1800 zu Berg vor Eilenburg (heute Ortsteil von Eilenburg), Niemegk (bis 1855) und Wedelwitz sowie 1871 Rittergut Wolframsdorf mit Schloss in Katzendorf (bis 1945), heute Ortsteil von Langenbernsdorf, OT Trünzig bzw. Mohlsdorf-Teichwolframsdorf, OT Großkundorf, begütert.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: In Brandenburg waren von 1440 bis 1734 das Ländchen Bärwalde bei Jüterbog, von 1473 bis 1482 Dahme, während des 15. Jahrhunderts Welsickendorf und während des 16. Jahrhunderts bis 1728 Wiepersdorf, 1512 Koppatz (heute Ortsteil von Neuhausen/Spree), Riesdorf und Rinow sowie Rogosna bei Cottbus, 1518 Mehlsdorf (heute Ortsteil von Ihlow), von 1686 bis 1696 Weißen und bis 1699 Kossin, von 1690 bis 1715 Meinsdorf, von 1720 bis 1764 Herbersdorf, 1728 Casel (heute Ortsteil von Drebkau), von 1789 bis 1855 Boßdorf und von 1803 bis 1855 Assau (heute Ortsteil von Wittenberg) im Besitz bzw. Teilbesitz derer von Leipzig.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: In Schlesien waren Angehörige der Familie 1830 zu Peltschütz (heute Ortsteil von Domaniów) bei Breslau, Mittel-Sohra (heute Ortsteil von Pieńsk), Schmograu und Würchland (heute Ortsteil von Pęcław) bei Glogau besitzlich. In Posen war 1855 Pietronke (heute Ortsteil von Chodzież) in deren Besitz.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: Das Wappen zeigt in Gold einen springenden, an der Stelle der Lunte mit vier bis sechs abwechselnd silbernen und schwarzen Hahnenfedern besteckten roten Fuchs. Auf dem Helm mit rot-goldenen Helmdecken der Fuchs wachsend.


title: Leipzig (Adelsgeschlecht)

text: In einer Fehde im Jahre 1294 zwischen Markgraf Albrecht dem Unartigen und seinen Söhnen soll ein gewisser Heinrich von Leipzig, der auch der Schwarzburger oder der Sterner hieß, Hauptmann von Markgraf Friedrich über ein Fähnlein Fußvolk gewesen sein. Er soll sich ins Lager des Fürsten Eberhard von Anhalt bei Dommitzsch, eines Feindes seines Herrn, geschlichen haben und den Leuten des Markgrafen das Tor geöffnet haben. Zahlreiche Aufständische wurden dabei erschlagen, die anderen in die Flucht getrieben. Der Fürst von Anhalt selbst wurde gefangen genommen. Dafür hat der Markgraf Friedrich diesen Heinrich von Leipzig unter dem Namen von Leipziger geadelt und zum Ritter geschlagen. Er erhielt ein Landgut bei Leipzig geschenkt und als Wappen einen springenden Fuchs, der an Stelle des Schwanzes mit etlichen Hahnenfedern besteckt ist, da er sich wie ein listiger Fuchs in die feindlichen Verschanzungen geschlichen und als ein freudiger Hahn Leib und Leben gewagt hat.


title: Merrifield (Minnesota)

text: Merrifield ist eine Siedlung auf gemeindefreiem Gebiet im Crow Wing County im nördlichen Zentrum des US-amerikanischen Bundesstaates Minnesota. Zu statistischen Zwecken ist der Ort zu einem Census-designated place (CDP) zusammengefasst worden. Im Jahr 2010 hatte Merrifield 140 Einwohner.


title: Merrifield (Minnesota)

text: Merrifield liegt am Nordostufer des "North Long Lake" und rund 2 km westlich des oberen Mississippi. Der Ort liegt auf 46°27′54″ nördlicher Breite, 91°10′22″ westlicher Länge und erstreckt sich über 1,41 km². Der Ort liegt in der Lake Edward Township.


title: Merrifield (Minnesota)

text: Benachbarte Orte von Merrifield sind Breezy Point (Minnesota) (16,3 km nördlich) und Brainerd (14,3 km südlich).


title: Merrifield (Minnesota)

text: Die nächstgelegenen größeren Städte sind Minneapolis (214 km südsüdöstlich), Minnesotas Hauptstadt Saint Paul (228 km in der gleichen Richtung), Eau Claire in Wisconsin (357 km südöstlich), Duluth am Oberen See (192 km östlich) und Fargo in North Dakota (234 km westlich).


title: Merrifield (Minnesota)

text: Die Grenze zu Kanada befindet sich 270 km nördlich.


title: Merrifield (Minnesota)

text: In Merrifield treffen mehrere County Roads und untergeordnete Landstraßen sowie unbefestigte Fahrwege zusammen.


title: Merrifield (Minnesota)

text: Von Nordwesten nach Süden verläuft auf einer ehemaligen Eisenbahnstrecke der damaligen Burlington Northern Railroad der Paul Bunyan State Trail durch Merrifield, ein nach dem legendären Holzfäller Paul Bunyan benannter Rail Trail.


title: Merrifield (Minnesota)

text: Mit dem Brainerd Lakes Regional Airport befindet sich 17,1 km südöstlich von Merrifield ein kleiner Regionalflughafen. Der nächste Großflughafen ist der 237 km südsüdöstlich gelegene Minneapolis-Saint Paul International Airport.


title: Merrifield (Minnesota)

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten in Merrifield 140 Menschen in 69 Haushalten. Die Bevölkerungsdichte betrug 99,3 Einwohner pro Quadratkilometer. In den 69 Haushalten lebten statistisch je 2,03 Personen.


title: Merrifield (Minnesota)

text: Ethnisch betrachtet bestand die Bevölkerung mit drei Ausnahmen nur aus Weißen. Unabhängig von der ethnischen Zugehörigkeit waren 1,4 Prozent (zwei Personen) der Bevölkerung spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.


title: Merrifield (Minnesota)

text: 7,1 Prozent der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 65,0 Prozent waren zwischen 18 und 64 und 27,9 Prozent waren 65 Jahre oder älter. 49,3 Prozent der Bevölkerung war weiblich.


title: Merrifield (Minnesota)

text: Das mittlere jährliche Einkommen eines Haushalts lag bei 45.156 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen betrug 28.014 USD. Niemand lebte unterhalb der Armutsgrenze.


title: Wolfgang Zicke Schneider

text: Wolfgang „Zicke“ Schneider (* 1945 in Berlin-Weißensee) ist ein deutscher Jazz-Schlagzeuger, der auch als Studiomusiker aktiv war.


title: Wolfgang Zicke Schneider

text: Wolfgang Schneider studierte an der Hochschule für Musik „Hanns Eisler“ Berlin. Mitte der 1960er Jahre gehörte er mit Hartmut Behrsing, Hans Schätzke und Reinhard Lakomy zu den "Dixieland All Stars Berlin." 1967 war er Gründungsmitglied des Quintetts von Günther Fischer, mit dem er auf internationalen Konzertbühnen spielte und in den 1970er Jahren zentrale Platten mit Manfred Krug und Uschi Brüning aufnahm. Als Theatermusiker wirkte er am Berliner Metropol-Theater, wo ihm der Titel „Kammermusiker“ verliehen wurde. Daneben gehörte er zur Klaus Lenz Bigband, mit der er 1974 auch auf dem Jazz Jamboree auftrat.


title: Wolfgang Zicke Schneider

text: In den 1980er Jahren gründete er eine eigene Formation und spielte mit Charlie Mariano, Toto Blanke, Trilok Gurtu, Stu Goldberg, Christoph Spendel, Leo Wright, Wolfgang Engstfeld und Manfred Schoof. Auf ihren Touren durch die DDR begleitete er auch internationale Sängerinnen wie Etta Cameron, Shirley Bassey, Wilma Reading, Joy Fleming oder Greetje Kauffeld. Als Studiomusiker arbeitete er auch für Veronika Fischer, Gisela May, Frank Schöbel und Jürgen Hart. Seit 1992 gehört er zu dem Projekt "Enfant" um Uschi Brüning.


title: Chabary (Region Altai)

text: Chabary () ist ein Dorf "(selo)" in der Region Altai (Russland) mit Einwohnern (Stand ).


title: Chabary (Region Altai)

text: Der Ort liegt etwa 280 km Luftlinie westlich des Regionsverwaltungszentrums Barnaul im Nordteil der Kulundasteppe an der Burla.


title: Chabary (Region Altai)

text: Chabary ist Verwaltungssitz des Rajons Chabarski sowie Sitz und einzige Ortschaft der Landgemeinde "Chabarski selsowet".


title: Chabary (Region Altai)

text: Das Dorf wurde 1743 von nomadisierenden Kasachen gegründet; daher ist sein Name turksprachiger Herkunft. Seit 1924 ist Chabary Zentrum eines Rajons.


title: Chabary (Region Altai)

text: Chabary liegt an der aus südwestlicher Richtung von Slawgorod über den Deutschen Nationalrajon mit seinem Verwaltungssitz Halbstadt kommenden Straße, die weiter nach Norden in die 10 km entfernte Oblast Nowosibirsk führt und dort nach etwa 50 km in Krasnosjorskoje die Regionalstraße "R382" Ordynskoje – Karassuk erreicht. Von Chabary aus in nordöstlicher Richtung wird nach etwa 17 km das Dorf Korotojak mit der unmittelbar anschließenden Bahnstation mit Stationssiedlung Chabary erreicht. Die Station befindet sich bei Kilometer 484 an der Eisenbahnstrecke Omsk – Karassuk – Srednesibirskaja (nördlich von Barnaul), der „Mittelsibirischen Magistrale“, die Anfang der 1960er-Jahre zur Entlastung der Transsibirischen Eisenbahn errichtet wurde.


title: Rikasicha

text: Rikasicha () ist ein Dorf ("derewnja") in Nordwestrussland. Der Ort gehört zur Oblast Archangelsk und hat Einwohner (Stand ). Rikasicha gehört administrativ zum Primorski rajon.