title: Basketball-Afrikameisterschaft 2005

text: Beim Turnier wurde eine Vorrunde in zwei Gruppen zu je sechs Mannschaften als Rundenturnier ausgetragen. Während die beiden schlechtesten Mannschaften je Gruppe anschließend in einer Platzierungsrunde die Plätze neun bis zwölf ausspielten, erreichten die anderen acht Mannschaften die Finalrunde, die jeweils im K.-o.-System ausgetragen wurden. Die Verlierer der Spiele des Viertelfinales spielten in einer Platzierungsrunde die Plätze fünf bis acht aus, während die Verlierer der Spiele des Halbfinales im „kleinen Finale“ nicht nur um die Bronzemedaille bei diesem Turnier, sondern auch um den verbleibenden Startplatz für die WM-Endrunde 2006 spielten. Die Sieger des Halbfinales waren für die WM-Endrunde qualifiziert und spielten um die Goldmedaille.


title: Basketball-Afrikameisterschaft 2005

text: Die Spiele der Vorrunde fanden zwischen dem 15. und dem 20. August statt.


title: Basketball-Afrikameisterschaft 2005

text: Die Spiele der Finalrunde fanden zwischen dem 22. und 24. August in Algier statt.


title: Basketball-Afrikameisterschaft 2005

text: Die Spiele der Platzierungsrunde um die Plätze 9 bis 12 fanden vom 22. bis 23. August in Staouéli statt.


Die Liste der Mannschaftskader der NB I. Szabó László csoport 2013/14 enthält alle Spieler, die in der ungarischen NB I. Szabó László csoport 2013/14 mindestens einmal eingesetzt wurden.


title: Mannschaftskader der NB I. Szabó László csoport 2013/14

text: Die Stärke des gemeldeten Mannschaftskaders war nicht begrenzt. Während Pénzügyőr Sport Egyesület und Zalaegerszegi Csuti Antal - Hydrocomp Sport Klub mit jeweils 16 eingesetzten Spielern auskamen, bestritten bei Szombathelyi MÁV Haladás VSE 25 Spieler mindestens einen Wettkampf. Insgesamt kamen 185 Spieler zum Einsatz, von denen 53 an allen Wettkämpfen teilnahmen. Punktbester Spieler war Gergely Aczél (Mátyásföldi Lawn Tenis Club) mit 7,5 Punkten aus 9 Partien, einen halben Punkt weniger erzielte Gergely Kántor (Aquaprofit NTSK). Mit Luka Lenič, Arkadij Naiditsch (beide Aquaprofit NTSK), Luke McShane (Budapesti Titánok Sportegyesület), Sándor Orgován (Mátyásföldi Lawn Tenis Club), Michal Mészáros (Szombathelyi MÁV Haladás VSE) und László Nagybíró (Községi Sportegyesület Decs) erreichten insgesamt sechs Spieler 100 %, wobei Lenič drei Partien spielte, Naiditsch zwei und die übrigen genannten je eine.


text: Die nachstehenden Tabellen enthalten folgende Informationen:


title: Rich Froning Jr.

text: Rich Froning, Jr. (* 21. Juli 1987 in Mount Clemens, Michigan) ist ein amerikanischer CrossFit-Athlet. Er erlangte dadurch Bekanntheit, dass er als Erster die CrossFit-Games viermal (2011, 2012, 2013 und 2014) hintereinander gewinnen konnte.


title: Rich Froning Jr.

text: Froning wurde in Mount Clemens, Michigan, geboren und zog kurz darauf mit seinen Eltern nach Cookeville, Tennessee. Dort besuchte er die "Cookeville High School" und begann eine Sportkarriere als Infielder im Baseball. Mit Schulabschluss 2005 erlangte er ein Baseball-Stipendium für das "Walter State Community College". Dort spielte er ein weiteres Jahr, bis er sich entschied, seine Baseballkarriere aufzugeben, um als Feuerwehrmann für die Stadt Cookeville zu arbeiten und nebenbei sein Sportwissenschaftsstudium an der Technischen Universität von Tennessee fortzusetzen. Die Stadt übernahm wegen seiner vierjährigen Verpflichtung als Feuerwehrmann seine College-Kosten. Im Studium kam er das erste Mal mit CrossFit in Berührung und begann 2009, den Sport aktiv zu betreiben und als CrossFit-Trainer zu arbeiten.


title: Rich Froning Jr.

text: Froning arbeitet als Kraft- und Konditionstrainer an der Technischen Universität von Tennessee und reist für Vorträge durchs Land, in denen er über CrossFit und seine Trainingsprinzipien referiert.


title: Rich Froning Jr.

text: Sein Wettkampfdebüt gab Froning bei den CrossFit-Games 2010 und belegte auf Anhieb den zweiten Platz. Im folgenden Jahr gewann er die CrossFit-Games 2011 und den Titel „Fittester Mann der Welt“. Auch 2012, 2013 und 2014 verteidigte Froning seinen Titel. Er ist der erste CrossFit-Athlet, der den Titel viermal hintereinander gewann. Mit dem Preisgeld eröffnete er seine eigene CrossFit-Box in seiner Heimatstadt Cookeville, Tennessee, und arbeitet dort als Trainer.


title: Rich Froning Jr.

text: Froning gehört zum US-Team, mit dem er an den CrossFit-Invitationals 2012 und 2013 teilnahm und 2012 gegen das "Team Europe" in London gewann. 2013 verlor er in Berlin gegen das "Team World".


title: Pein

text: Pein (ahd. "pīna", mtl. "pena", lat. ‚poena‘ = Sühne, Buße, Strafe, Qual) bezeichnet in der heutigen Sprache gehoben „heftiges körperliches, seelisches Unbehagen; etwas, was jemanden quält“. Ableitungen davon sind "Peinigung", "peinigen", "peinlich" und "Peinlichkeit", aber auch bildungssprachlich "penibel" und umgangssprachlich "pingelig".


title: Pein

text: "Pein" für ‚Strafe, Qual, Schmerz‘ wurde im 8. Jahrhundert mit dem Christentum in das Germanische in Form des Althochdeutschen "pīna", mhd. und mnd. "pīne", "pīn" ‚Mühseligkeit‘ entlehnt (ursprünglich lat. "poena", griech. "poinḗ" (ποινή) ‚Sühne, Strafe, Rache‘, lat. auch ‚Qual‘). Das Verb "peinigen" für ‚Schmerzen zufügen, quälen‘, mhd. "pīnegen", "pīnigen", "pīngen", älter auch "peinen", davon abgeleitet auch "Peinigung" entstanden ebenso um 800. Das Adjektiv "peinlich" für ‚qualvoll, schmerzlich, unangenehm, beschämend‘, wurde zunächst in der Gerichtssprache verwendet und bedeutete ‚mit Folterschmerzen verbunden‘. Im 16. Jahrhundert bezeichnete man etwa mit "peinliche Frage" eine ‚Befragung unter Anwendung bzw. Androhung der Folter‘. Zugleich wurde "peinlich" auch mit ‚innerliche Unruhe, Verlegenheit bereitend, innerlich quälend, voller Eifer‘ verwendet, Mitte des 18. Jahrhunderts auch als ‚gewissenhaft, übertrieben sorgfältig‘. Von Köln aus verbreitete sich seit dem 19. Jahrhundert die westdeutsche Form "pingelig" ‚übertrieben gewissenhaft, übergenau, kleinlich, heikel‘, aus dem Rheinischen "pingelich, pingelije" für ‚sehr empfindlich, zimperlich, peinlich genau‘ insbesondere in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts.


title: Pein

text: Johann Christoph Adelung nannte "Pein" in seinem Grammatisch-kritischen Wörterbuch 1798 als „1) Mühe, Arbeit; eine im Hochdeutschen veraltete Bedeutung, welche noch im Nieders. angetroffen wird, und worin es mit dem Franz. "Peine", dem Griech. "πονος", und dem Alban. "Puna" überein kommt. 2) Der höchste Grad der Unlust, es sey nun körperlicher Schmerzen oder auch der Unlust des Gemüthes; wie Marter und Qual. Pein empfinden, leiden. Jemandes Pein lindern. Jemanden allerley Pein anthun.“ Als "Peinlichkeit" bezeichnete er: „welches in allen Bedeutungen des vorigen Beywortes von dem Zustande einer Person oder Sache, da sie peinlich ist, gebraucht werden könnte. Ehedem bedeutete es auch die peinliche Gerichtsbarkeit, das Halsgericht; in welchem Verstande es doch wenig mehr gebraucht wird.“ Das Deutsche Wörterbuch von Jacob und Wilhelm Grimm nannte unter dem Stichwort "Peinlichkeit:" Pierer’s Universal-Lexikon definierte "Pein" und die dazu abgeleiteten Begriffe 1861 wie folgt:


title: Don Garlits

text: Donald Glenn „Don“ Garlits (* 14. Januar 1932 in Tampa, Florida; Spitzname "Big Daddy") ist ein US-amerikanischer Rennfahrer und Konstrukteur von Dragstern. Er gilt als Pionier des modernen Top-Fuel-Beschleunigungsrennsports. Garlits war der erste, der offiziell auf der Viertelmeile die Geschwindigkeitmarken 170, 180, 200, 240, 250, und 270 Meilen pro Stunde erreichte. Auf der Achtelmeile erreichte er als erster 200 Meilen pro Stunde. Er gewann 17 Weltmeisterschaften, 8 U.S.-Meisterschaften und 144 nationale Veranstaltungen. 2001 wurde von der National Hot Rod Association (NHRA) zu ihrem 50-jährigen Bestehen eine Liste mit den 50 bedeutendsten Dragracern dieser Zeit aufgestellt, mit Don Garlits auf dem ersten Platz. Er wurde unter anderem in die International Motorsports Hall of Fame, die Automotive Hall of Fame und die Motorsports Hall of Fame of America aufgenommen.


title: Don Garlits

text: Garlits fuhr bereits als Jugendlicher mit einem modifizierten Auto Rennen. Als er jedoch 1952 seine spätere Ehefrau kennenlernte, kaufte er einen serienmäßigen gebrauchten Ford und war etwa acht Monate nicht mehr auf der Rennstrecke aktiv. Im März 1953 kam er mit seiner Frau zufällig an einer Rennveranstaltung vorbei und nahm spontan mit seinem Ford daran teil. Garlits gewann und das junge Paar beschloss den Einstieg in den Beschleunigungsrennsport. 1955 nahm Garlits mit einem selbst aufgebauten Dragster an seinem ersten von der NHRA veranstalteten Rennen teil und gewann. 1956 baute er den Dragster "Swamp Rat" auf, mit dem er weitere Erfolge und Rekorde einfuhr. Der Name „Swamp Rat“ (Sumpfratte) sollte augenzwinkernd auf Garlits' Heimat Florida anspielen und zudem war das Fahrzeug das erste von über 30 weiteren von oder für Don Garlits aufgebauten Dragstern mit ebendiesem Namen.


title: Don Garlits

text: Am 29. Juni 1959 in Chester (South Carolina) explodierte der Kompressor von "Swamp Rat", wodurch Garlits Verbrennungen 3. Grades an den Händen und im Gesicht erlitt. Während seiner Genesung arbeitete er bereits wieder an neuen Fahrzeugen; zudem wirkte er seitdem am verbreiteten Einsatz von Hitzeschutzkleidung im Rennsport mit. Er kündigte weiterhin seinen Rücktritt als Fahrer an, was er aber nicht in die Tat umsetzte.


title: Don Garlits

text: 1963 trat Garlits mit "Swamp Rat V" (gelegentlich taucht auch die Bezeichnung "V-A" oder auch "5A" auf, um das Fahrzeug von der späteren "B"-Variante mit längerem Radstand abzugrenzen) bei den NHRA Winternationals an. Über dem Motor dieses Wagens war, erstmals bei einem Dragster, ein großer Flügel montiert worden, um im Hochgeschwindigkeitsbereich die Bodenhaftung zu erhöhen. Garlits hatte mit diesem Konzept Erfolg und gewann die Nationals.


title: Don Garlits

text: Beim Start des finalen Laufs der AHRA Grand American am 8. März 1970 barst das Zweiganggetriebe von "Swamp Rat 13" und zerteilte das Fahrzeug in zwei Teile. Dabei wurde Garlits das linke Bein und der linke Fuß gebrochen sowie ein großes Stück des rechten Fußes abgerissen. Garlits wurde von Mickey Thompson aus dem Fahrzeug evakuiert und kam für sechs Wochen in ein Krankenhaus. Da zu dieser Zeit Unfälle mit Personenschaden aufgrund des Versagens beweglicher Teile regelmäßig passierten, entwickelte Garlits Konzepte zur Reduktion der Gefahren. Neben der Kapselung von Kupplung und Getriebe zwecks Vermeidung umherfliegender Trümmer sah er die Notwendigkeit, die Bauweise der Dragster grundlegend zu ändern.


title: Don Garlits

text: Zu dieser Zeit hatten Dragster einen Mittelmotor, das Cockpit befand sich hinter Motor und Hinterachse. Diese Bauweise, "Slingshot" genannt und von Mickey Thompson 1954 erstmals im Dragstersport vorgeführt, hatte bis dato zwar die größten Rennerfolge hervorgebracht. Aber im Falle eines technischen Versagens wurden in jedem Fall Trümmer, Betriebsstoffe oder sogar Flammen in Richtung des Fahrers geschleudert. Garlits sah es als unumgänglich, das Cockpit vor den Motor zu setzen.


title: Don Garlits

text: Sein nächstes Fahrzeug "Swamp Rat 14" wurde so umgesetzt, aber bei Testfahrten stellte sich die Lenkung als problematisch heraus. Garlits und sein Team waren sich sicher, dass dieses Fahrzeug nicht rechtzeitig für die kommenden Rennen einsatzbereit wäre, also wurde "Swamp Rat 15" in der bekannten Slingshot-Bauweise aufgebaut. Für Garlits' Ehefrau Pat überwog die Sicherheit aber den Termindruck. Sie überredete das Team, die Arbeiten an "Swamp Rat 14" fortzuführen. Die Lenkung wurde modifiziert und das Fahrzeug absolvierte 1971 überraschend erfolgreich mehrere Rennen. Obwohl Garlits' Wagen nicht der erste Dragster in dieser Bauweise war, wurde sie dennoch nach seinem Erfolg zum Standard. "Swamp Rat 15" kam nicht im Rennbetrieb zum Einsatz und wurde verkauft.


title: Don Garlits

text: Ende 1972 fanden Testfahrten mit "Swamp Rat 17" statt, ein Top Fuel-Dragster mit einer stromlinienförmigen Karosserie aus Fiberglas. Allerdings gab es Probleme mit Auftrieb bei einer Geschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde, so dass dieses Fahrzeug nach kurzer Zeit außer Dienst gestellt wurde. Auch andere Versuche, von der bewährten Bauweise abzuweichen ("Swamp Rat 27" mit quer eingebautem Motorblock, "Swamp Rat 28" mit einer Turbine) waren nicht praktikabel.


title: Don Garlits

text: "Swamp Rat 30" oder auch "Swamp Rat XXX" war mit seiner stromlinienförmig verkleideten Vorderachse ein überaus erfolgreiches Fahrzeug. Er gewann damit unter anderem 1986 die NHRA U.S. Nationals, Garlits' dritter Sieg dieses Events in Folge. Zudem durchbrach er bei den Gatornationals in Florida im gleichen Jahr als erster die Marke von 270 Meilen pro Stunde. Allerdings war dieses Fahrzeug auch in einen Unfall verwickelt, bei dem die Front Auftrieb bekam und sich nach hinten überschlug („blow over“). Seit 1987 ist "Swamp Rat XXX" im National Museum of American History ausgestellt.


title: Don Garlits

text: 1987 wurde Garlits mit "Swamp Rat 31" wieder Opfer eines Unfalls durch Auftrieb an der Front. Er erlitt mehrere Verletzungen und trat vom Top Fuel Drag Racing zurück. 1988 erfüllte Garlits sich den Wunsch, mit einem eigenen Hochgeschwindigkeitsfahrzeug ("Swamp Rat 33") auf den Bonneville Flats zu fahren. Im Dezember 1991 kehrte er zurück zum Dragracing mit "Swamp Rat 32" und dem Vorsatz, als erster die Marke von 300 Meilen pro Stunde zu durchbrechen. Dies gelang nicht. 1992 traten bei Garlits Symptome einer Netzhautablösung auf. Ihm wurde von weiteren Rennen abgeraten, da die fallschirmunterstützte Bremsverzögerung der Top Fuel Dragster ein weiteres Fortschreiten der Krankheit begünstigen würden. Garlits folgte dem Rat, da er eine völlige Erblindung fürchtete.


title: Don Garlits

text: 2001 kehrte er jedoch zum Dragracing zurück, und fuhr mit einem geborgten Dragster seine bis dahin persönliche Bestzeit von 4,720 Sekunden. 2002 erschien er mit dem zwischenzeitlich aufgebauten "Swamp Rat 34" bei einigen Wettbewerben, 2003 erreichte er bei den Gatornationals im Alter von 71 Jahren seine persönliche Höchstgeschwindigkeit von 323,04 Meilen pro Stunde (519,882 km/h). Im gleichen Jahr hörte er endgültig mit dem Top Fuel Drag Racing auf.


title: Don Garlits

text: Im September 2009 kehrte Garlits zu den Beschleunigungswettbewerben zurück, jedoch nicht mehr in die Top Fuel-Klasse. Er nahm an den NHRA Stock Eliminations mit einem leistungsgesteigerten (Mopar Drag Pak) Dodge Challenger teil. Das Fahrzeug trug, neben den üblichen Sponsorenlogos, die Schriftzüge "Garlits' Dodge" und "Swamp Rat 35". Seitdem ist Garlits auf verschiedenen Motorsportveranstaltungen zu sehen, unter anderem bei Schauläufen mit seinen früheren Dragstern und auch mit seinem aktuellen "Swamp Rat 36", ein Dodge Challenger mit V10-Motor und in der für die Swamp Rats gebräuchlichen Farbe schwarz.


title: Don Garlits

text: 2014 stellte Garlits einen Weltrekord für Elektroautos auf, indem er mit dem rein elektrisch angetriebenen Dragster "Swamp Rat 37" eine Zeit von 7,25 Sekunden bei einem Top Speed von 185,6 Meilen pro Stunde (298,694 km/h) erzielte. 2019 trat Garlits erneut an, um die bereits 2014 anvisierte „200 Meilen Schallmauer“ zu durchbrechen. "Mit Swamp Rat 38" erzielte er eine neue Bestmarke von 6,94 Sekunden und 201 mph (323,478 km/h).


title: Don Garlits

text: Nach Abschluss der Highschool arbeitete Garlits unter anderem in einer Dosenfabrik und diente bei der Florida National Guard. 1953 heiratete er seine Freundin Patricia Louise „Pat“ Bieger (1934–2014), mit der er zwei Töchter hat.


title: Don Garlits

text: Von 1958 bis 1959 war Garlits gewählter Präsident der American Hot Rod Association. Außerdem ist er Gründer und war von 1972 bis 1976 auch Präsident der Professional Racers Organisation (PRO).


title: Don Garlits

text: Seit den frühen 1980er Jahren betreibt Garlits das Don Garlits Museum of Drag Racing, in dem unter anderem die meisten verbliebenen "Swamp Rats" ausgestellt sind.


title: Don Garlits

text: 1994 trat er als Kandidat für die Republikanische Partei im 5. Kongresswahlbezirk von Florida an, konnte die Wahl aber nicht für sich entscheiden. 2008 unterstützte er die Kandidatur von Ron Paul für die Präsidentschaftswahl.


title: Adenauerplatz (Bielefeld)

text: Der Adenauerplatz ist ein zentraler Platz und Verkehrsknotenpunkt in der Stadt Bielefeld in Nordrhein-Westfalen.


title: Adenauerplatz (Bielefeld)

text: Im Mittelalter stand hier, nahe der engsten Stelle des Bielefelder Passes, das Nebelstor, welches Bestandteil der Stadtbefestigung war. In der Zeit des Wiederaufbaus nach dem Zweiten Weltkrieg folgte man in diesem Bereich dem Leitbild einer Autogerechten Stadt und fokussierte eine vor allem dem PKW-Verkehr gerecht werdende Planung. Durch seine geographische Lage und die entsprechenden Planungen hat sich der Adenauerplatz zu einem Verkehrsknotenpunkt Bielefelds entwickelt. Benannt ist der Platz nach dem ehemaligen deutschen Bundeskanzler Konrad Adenauer. Heute haben hier vor allem Kanzleien und Wirtschaftsprüfer ihren Sitz.


title: Adenauerplatz (Bielefeld)

text: Direkt am Adenauerplatz befinden sich die Kunsthalle Bielefeld sowie seit 2006 gebaute Bürogebäude, unter anderem das 360°-Haus. In der Mitte des Platzes ist eine Normaluhr zu finden. Ebenso befindet sich auf dem Platz die oberirdische Stadtbahnhaltestelle Adenauerplatz. Vor der Kunsthalle und damit am Nordostrand des Platzes befindet sich seit 1989 die Skulptur "Axis" von Richard Serra.


title: Adenauerplatz (Bielefeld)

text: Der Adenauerplatz ist mit der Stadtbahnlinie 1 und mehreren Stadtbuslinien erreichbar. Es treffen dort auch die vierspurigen Straßen Arthur-Ladebeck-Straße, Kreuzstraße und die Auffahrt zum Ostwestfalendamm aufeinander.


Die Liste der preußischen Gesandten in Österreich verzeichnet die Gesandten Preußens bei der Habsburgermonarchie. Diplomatische Beziehungen wurden seit 1646 unterhalten.


title: Liste der preußischen Gesandten in Österreich

text: "Ab 1867: Gesandter des Norddeutschen Bunds, ab 1871 Gesandter des Deutschen Reichs"


title: Mark Jankowski

text: Mark Jankowski (* 13. September 1994 in Hamilton, Ontario) ist ein kanadischer Eishockeyspieler, der seit November 2021 bei den Buffalo Sabres aus der National Hockey League (NHL) unter Vertrag steht und bereits seit Oktober 2021 für deren Farmteam, die Rochester Americans, in der American Hockey League (AHL) spielt. Der Center wurde im NHL Entry Draft 2012 in der ersten Runde an 21. Stelle von den Calgary Flames ausgewählt, bei denen er in der Folge vier Spielzeiten verbrachte. Er ist der am frühesten ausgewählte, kanadische Highschool-Spieler in der Geschichte des NHL Entry Drafts.


title: Mark Jankowski

text: Jankowski war Topscorer im "Midget-AAA-Level", wo er für die St. Catharines Falcons in der "South-Central Triple A Hockey League" der "Ontario Minor Hockey Association" spielte. Trotzdem wurde er in der OHL Priority Selection nicht ausgewählt, da angenommen wurde, dass er mit einer Körpergröße von 173 Zentimetern zu klein sei, um Junioreneishockey auf höchstem Niveau zu spielen. Daraufhin wechselte er zum Stanstead College in Stanstead in der Provinz Québec. In zwei Saisons, die er bei Stanstead verbrachte, erzielte er insgesamt 166 Scorerpunkte, darunter 84 Tore.


title: Mark Jankowski

text: Auf die darauf folgende Saison wechselte er zum Providence College. Während der beiden Saisons in Stanstead, wuchs Jankowski um 18 Zentimeter, was auch den zahlreichen Scouts nicht verborgen blieb. Daraufhin wurde er auch in der OHL Priority Selection berücksichtigt, als Jankowski 2012 an 130. Stelle von den Saginaw Spirit gezogen wurde, obwohl er es ablehnte, für das Team zu spielen. Das "NHL Central Scouting Bureau" stufte Jankowski für den NHL Entry Draft 2012 als den 43.-besten Spieler ein, was einer Verbesserung des bisherigen 74. Rang gleichkam. Die Calgary Flames wählten Jankowski bereits an 21. Stelle, womit er zum am frühsten ausgewählten, kanadischen Highschool-Spieler wurde.


title: Mark Jankowski

text: Mit Beginn der Saison 2016/17 wechselte Jankowski in die Organisation der Calgary Flames und gab für das Team im November 2016 sein Debüt in der National Hockey League (NHL). Hauptsächlich kam der Angreifer allerdings bei den Stockton Heat in der American Hockey League (AHL) zum Einsatz, dem Farmteam der Flames. Im Laufe der folgenden Spielzeit 2017/18 etablierte er sich in Calgarys NHL-Aufgebot. Nach vier Jahren in Alberta wurde sein auslaufender Vertrag nach der Spielzeit 2019/20 nicht verlängert, sodass er sich im Oktober 2020 als Free Agent den Pittsburgh Penguins anschloss. Dort war er ein Jahr aktiv und schloss sich im Oktober 2021 den Rochester Americans aus der AHL, nachdem er in der NHL zunächst keinen neuen Arbeitgeber gefunden hatte. Nach einem guten Saisonstart mit zwölf Scorerpunkten aus 13 Einsätzen, erhielt er im folgenden Monat ein Vertragsangebot von Rochesters NHL-Kooperationspartner Buffalo Sabres.


title: Cerhovice

text: Cerhovice (dt. "Zerwitz")ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt 30 Kilometer südöstlich von Beroun an der Autobahn 5 und gehört zum Okres Beroun.


title: Cerhovice

text: Archäologische Funde belegen eine Besiedlung des Gemeindegebietes während der Bronzezeit.


title: Cerhovice

text: Die Gemeinde Cerhovice besteht aus den Ortsteilen Cerhovice und Třenici.


title: Liste der Meerengen in Kanada

text: Die Liste der Meerengen in Kanada ist eine unvollständige Auflistung kanadischer Meerengen (bzw. Meeresstraßen), geordnet nach den Provinzen und Territorien.


title: Liste der Meerengen in Kanada

text: "keine Meerengen"


title: Im Schatten der Golanhöhen

text: Im Schatten der Golanhöhen (Originaltitel: "Pour Sacha") ist ein französisches Filmdrama mit Sophie Marceau aus dem Jahr 1991.


title: Im Schatten der Golanhöhen

text: Israel im Mai 1967: Die Französin Laura lebt seit zwei Jahren mit ihrem älteren Geliebten Sacha in einem Kibbuz zwischen den Golanhöhen und dem See von Tiberias. Im Radio wird verkündet, dass die Friedenstruppen der Vereinten Nationen aus der hart umkämpften Region abgezogen werden sollen. Die Lage sei zwar beunruhigend, aber stabil. Anlässlich Lauras bevorstehendem 20. Geburtstag reisen drei alte Freunde aus Paris an. Alle drei – Paul, Simon und Michel – waren einst in Laura verliebt. Sie sind es nicht minder, als sie Laura im Kibbuz beim Obstpflücken wiedersehen. Laura ist zunächst wütend über ihr plötzliches Erscheinen, sei doch das Gebiet nahe der syrischen Grenze viel zu gefährlich. Sacha hingegen, der den jungen Männern und Laura in Frankreich Philosophieunterricht gegeben hatte und mit dem Wunsch, mehr über seine jüdischen Wurzeln zu erfahren, nach Israel ausgewandert war, begrüßt Paul, Simon und Michel herzlich. Daraufhin zeigt Laura den Neuankömmlingen den Kibbuz, in dem auch sie fortan bei den alltäglichen Aufgaben mit anpacken müssen.


title: Im Schatten der Golanhöhen

text: Im Kindergarten des Kibbuz gibt Laura Geigenunterricht. Paul, der findet, dass sie ihr eigenes Talent damit vergeudet, gesteht ihr, sie zu lieben und mit ihr ein Kind haben zu wollen. Laura liebt jedoch Sacha und meint mit ihm glücklich zu sein. Beim Pflücken von Baumwolle wird Sacha ihr derweil mit einer Italienerin untreu. Als sich Laura zusammen mit Paul und Michel nach getaner Arbeit erschöpft unter einem Baum ausruht, wird der Kibbuz von syrischen Raketen angegriffen. Todesmutig läuft Paul in die unmittelbare Gefahrenzone und rettet einem Mann das Leben. Um die Menschen von ihren Sorgen und Ängsten abzulenken, findet am Abend eine Feier statt. Als Laura erfährt, dass Sacha sie betrogen hat, macht sie ihm eine Szene. Anschließend sitzt sie nachdenklich am See und springt vor den Augen von Paul, Simon und Michel nackt ins Wasser. Die jungen Männer tun es ihr gleich und schwimmen ein Stück mit ihr. Tags darauf fahren sie gemeinsam in ein Dorf, wo sie von einer muslimischen Familie zum Essen eingeladen werden und eine Frau Laura ihr Hochzeitskleid schenkt. Zurück im Kibbuz versöhnt sich Laura mit Sacha.


title: Im Schatten der Golanhöhen

text: Bei ihrer Geburtstagsfeier macht Sacha Laura einen Heiratsantrag, den diese glücklich annimmt. Dann jedoch führt Simon den anderen mit einem Projektor einen Film vor, der eine junge Frau namens Myriam zeigt. Simon, der Myriam geliebt habe, wirft Laura vor, einst in Paris auf die schöne Myriam eifersüchtig gewesen zu sein und sie mit herablassendem Verhalten in den Selbstmord getrieben zu haben. Empört verpasst ihm Laura eine Ohrfeige. Am nächsten Tag will Simon abreisen. Auch alle im Kibbuz stationierten Soldaten ziehen ab, nachdem Ägypten eine Blockade errichtet hat. Weinend verabschiedet sich Laura von Sacha, der ihr verspricht, in zwei Monaten die israelische Armee zu verlassen und sie anschließend zu heiraten. Unterwegs trifft Sacha auf Simon. Sie geraten in Streit und beginnen sich zu schlagen. Bevor Sacha mit seinem Jeep weiterfährt, sagt er Simon, dass Myriam in ihn, Sacha, verliebt gewesen sei und sich aus Liebeskummer an ihrem Geburtstag aus dem Fenster gestürzt habe. Simon kehrt daraufhin in den Kibbuz zurück.


title: Im Schatten der Golanhöhen

text: Nach dem Ausbruch des Sechstagekriegs setzt sich in Paris Myriams Bruder David für mehr Solidarität mit Israel ein. Seine Mutter bittet ihn, nach Israel zu reisen und Sacha einen Brief von Myriam zu übergeben. Im Kibbuz bereiten sich die Menschen derweil auf einen Angriff vor. Simon und Laura geraten dabei erneut aneinander. Als Simon Laura küsst, lässt sie sich kurz darauf ein, wendet sich dann jedoch schuldbewusst ab. Daraufhin verlässt Simon mit einem Pferd den Kibbuz. In einem Minenfeld wirft ihn das Pferd ab, das gleich darauf auf eine Mine tritt und zu Tode kommt. Der Muslime, der Laura und die anderen im Dorf zu sich eingeladen hatte und nun am Tor des Kibbuz von einem Wachposten nicht hineingelassen wird, berichtet Laura, dass er Simon in einem Minenfeld gesehen habe. Laura macht sich mit ein paar Männern auf den Weg und rettet Simon. Unterdessen dringt ein israelischer Trupp unter Sachas Führung zur Klagemauer in Jerusalem vor. Beim Gebet an der Mauer wird Sacha von einer Kugel tödlich getroffen. Als Laura von seinem Tod erfährt, ist sie am Boden zerstört. Im Bunker des Kibbuz lässt sie sich von Simon, Paul und Michel trostsuchend umarmen. Kurz darauf ist der Krieg vorbei und der von Raketen beschossene Kibbuz wird wieder aufgebaut. Laura erhält ein Päckchen mit Sachas Sachen. In seiner Brieftasche findet sie unerwartet ein Foto von ihm und Myriam. Bei Sachas Beerdigung trifft schließlich Myriams Bruder David ein und gibt ihr den an Sacha adressierten Abschiedsbrief seiner Schwester. Laura wirft den Brief ungeöffnet in Sachas offenes Grab und verbrennt anschließend das Foto von Sacha und Myriam. Sie packt ihre Sachen und verlässt mit einem Fotografen den Kibbuz. Paul, Simon und Michel schauen ihr nachdenklich hinterher.


title: Im Schatten der Golanhöhen

text: Die israelischen Schauspielerinnen Yaël Abecassis und Ayelet Zurer gaben in "Im Schatten der Golanhöhen" ihr Filmdebüt. Die Dreharbeiten fanden in Frankreich, Tel Aviv und Tiberias statt. Die Filmmusik von Philippe Sarde wurde vom London Symphony Orchestra eingespielt.


title: Im Schatten der Golanhöhen

text: Der Film wurde am 10. April 1991 in Frankreich uraufgeführt, wo 919.471 Kinobesucher verbucht werden konnten. In Deutschland wurde der Film erstmals am 4. Mai 1993 in einer gekürzten Fassung auf Video veröffentlicht. Hauptdarstellerin Sophie Marceau wurde dabei nicht wie sonst zumeist üblich von Irina Wanka oder Judith Brandt, sondern von Susanne Sternberg synchronisiert.


title: Im Schatten der Golanhöhen

text: Das "Lexikon des internationalen Films" befand, dass vor dem Hintergrund des Nahostkriegs, der mit „den Dokumentaraufnahmen authentisch“ erzählt worden sei, „sich das an Truffauts Konstruktionen erinnernde Drama mit überzeugender Konsequenz“ entwickle. Neben einem „fein gesponnene[n] Geflecht psychologischer Beziehungen“ führe „das eindringliche Spiel der Darsteller […] in einem ruhigen Erzählduktus zum elegischen Ende“.


title: Im Schatten der Golanhöhen

text: Rita Kempley von der "Washington Post" meinte, dass Regisseur Alexandre Arcady mit dem Film einen „idyllischen, übertriebenen, eher unscharfen Blick auf Liebe und Krieg in einem Kibbuz“ geworfen habe. Arcady sei es dabei nicht gelungen, den Selbstmord einer Pariserin mit dem Tod eines Soldaten in Israel hinreichend miteinander zu verknüpfen. Zudem sei der Film im Kern „ein Melodram mit einem Hang, sich nichtssagende Aphorismen zu eigen zu machen“. Jonathan Rosenbaum vom "Chicago Reader" fand, dass in „Alexandre Arcadys gut gemachtem französischen Film“ die Versuche, persönliche Schicksale mit historischen Ereignissen zu verbinden, zwar „nicht immer überzeugen“ könnten, sie jedoch „immer wieder ergreifend“ seien.


title: Harzweg 11 (Quedlinburg)

text: Das Haus Harzweg 11 ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in Quedlinburg in Sachsen-Anhalt.


title: Harzweg 11 (Quedlinburg)

text: Das im Quedlinburger Denkmalverzeichnis als Wohnhaus eingetragene Gebäude befindet sich südlich der Quedlinburger Altstadt auf der Südseite des "Harzwegs".


title: Harzweg 11 (Quedlinburg)

text: Das in massiver Bauweise errichtete Gebäude entstand im Jahr 1906 nach einem Entwurf des Architekten Max Schneck. Die nicht symmetrische Fassade ist in Formen des Jugendstils gestaltet. Das Gebäude gilt als einer der gelungensten Jugendstilbauten der Stadt. Markant ist der geschwungene Giebel. Vermutlich war ursprünglich auf der Westseite ein ähnlich gestalteter Erweiterungsbau vorgesehen, der jedoch nicht zur Ausführung kam.


title: Harzweg 11 (Quedlinburg)

text: Die Grundstückseinfriedung orientiert sich am Baustil des Hauses.


title: Augustin Genoud

text: Augustin Genoud-Eggis (* 22. April 1885 in Châtel-Saint-Denis; † 18. November 1963 in Freiburg im Üechtland) war ein Schweizer Architekt, Maler und Grafiker.


title: Augustin Genoud

text: Nach dem Schulbesuch in Freiburg und Einsiedeln studierte Genoud Architektur und Malerei in München und an der École des Beaux-Arts in Paris. Er kehrte dann nach Freiburg zurück und machte von dort Mittelmeerreisen zum Malen. 1922 bis 1927 arbeitete er mit Fréderic Broillet (1861–1927) zusammen, in dessen Nachfolge er bei denkmalschützerischen Restaurierungen er trat. 1936 bis 1945 lehrte er technisches Zeichnen am Collège St.-Michel und gab Kurse an der Höheren Technischen Lehranstalt. Vor 1955 lehrte er einige Jahre in Caracas als Professor für das Aquarellieren an der Kunsthochschule und entwarf dort auch das Präsidentenpalais.


title: Augustin Genoud

text: Von seinen Bauten erwähnenswert sind Kirchen in Payerne (1929), Wünnewil (1933) und die Kapelle in Granges (1934), sowie in Freiburg das Mottabad (mit Beda Hefti, 1924), der Atelierbau des Technikums (1930) und das Schulhaus Neiglen im Quartier Auge (1932), ferner der Bahnhof in Freiburg, die Kirchen von Forel und Saint-Ours und die Wildhornhütte. Genoud hat als Zeichner und Druckgrafiker Freiburg und dessen Umgebung in vielen Alben und historischen Studien festgehalten und ein grösseres Werk als Maler hinterlassen.


title: Berlin ohne Juden

text: Berlin ohne Juden ist ein 1925 erschienener dystopischer Gegenwartsroman von Artur Landsberger, der eine Vertreibung der deutschen Juden und eine judenfreie deutsche Gesellschaft beschreibt. Die Handlung entfaltet sich im Berlin der 1920er Jahre. Im Zentrum der Geschehnisse stehen die deutsch-jüdische Familie Oppenheim und die protestantisch geprägte Familie Rudenberg. Was beide gutbürgerlichen Familien verbindet, sind Pietät, Verantwortungsbewusstsein, ein starkes Gefühl für Tradition und Kontinuität sowie die Überzeugung, dass die Lebensführung einer sittlichen, keiner religiösen Forderung Folge leisten müsse. Landsbergers zentrale Hypothese ist nicht, dass die deutschen Juden, würden sie vertrieben, aufgrund einer allgemeinen Krise zwangsläufig zurückkehren müssten, sondern dass Deutschland ohne den jüdischen Beitrag ökonomisch, geistig und kulturell erheblich ärmer wäre.


title: Berlin ohne Juden

text: Das Werk erlebte zunächst nur eine einzige Auflage. Als jüdischer Autor wurde Landsberger ab 1933 nicht mehr verlegt. Erst Ende der 1990er Jahre wurden seine Gesellschaftsromane wiederentdeckt.


title: Berlin ohne Juden

text: Die „optimistische Groteske“ (Geret Luhr) gibt eine „in Details überraschend stimmige Utopie der Judenverfolgung“ (Herbert Wiesner). Werner Fuld spricht von einer „Schreckensgroteske“. So grell die Vision eines judenreinen Berlins ausgeleuchtet wird, so treffend ist Landsbergers Satire auf Rhetorik und Ideologien der Weimarer Zeit. Die Wortwechsel am nationalistischen Stammtisch sind witzig und raffiniert zusammengefügt. Nebenbei wird auch der zeitgenössische Kinofilm mit seinem Zwang zum „Sie kriegen sich doch“-Happy End parodiert.


title: Berlin ohne Juden

text: Landsbergers Hausverlag, der Georg Müller Verlag München, lehnte das Manuskript ab, weil es seine – Landsbergers – Leser verprellen würde.


title: Berlin ohne Juden

text: Landsberger selbst stellt den Lesern anheim, den Roman als „Tragi-Satire“ aufzufassen. Er selber sehe darin nur eine „Eskapade“, einen „Einbruch ins völkische Land der unbegrenzten Möglichkeiten“. "Berlin ohne Juden" sei dem geistigen Tiefstand der Völkischen angepasst, um verstanden zu werden. Tatsächlich scheint er zumindest das deutsch-patriotische Milieu im Auge gehabt zu haben. Denn sein Vorwort endet mit dem Hinweis, dass ihn das „tragische Schicksal seines Vaterlandes (…) zu einem einsamen und unglücklichen Menschen machte“.


title: Berlin ohne Juden

text: Weitere Adressaten waren zweifelsohne die deutschen Juden. Von ihnen fordert Landsberger, sich der ungeliebten Markierung als Juden nicht zu entziehen, sondern erhobenen Hauptes die Gleichwertigkeit einzufordern, das heißt auch, eine entschiedene publizistische Gegenwehr zu betreiben. Schließlich ist der Roman reich mit Bibelsprüchen garniert: Christliche Leser durften sich angesprochen fühlen. Waren Wähler der Zentrumspartei im Kaiserreich noch als Reichsfeinde verschrien und suchten einige ihrer Politiker das Ventil antisemitischer Polemik, so wirkte das Zentrum in den 1920er Jahren doch erkennbar verantwortungsbewusster.


title: Berlin ohne Juden

text: Der österreichische Autor Hugo Bettauer veröffentlichte 1922 den Roman „Die Stadt ohne Juden“. Das Werk wurde schon 1924 verfilmt. Der Autor wurde am 10. März 1925 von einem österreichischen Zahntechniker, einem neuen NSDAP-Parteimitglied, niedergeschossen und starb wenig später. Landsberger übernahm von ihm das Motiv der Judenvertreibung und den folgenden wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Niedergang. Komplexer wird sein Roman freilich durch die Einführung der schillernden Figur Pinski als doppeltem Betrüger. Die politische Kritik an den Wiener Christlich-Sozialen wird auf beide extremen Flügel des Parteienspektrums ausgedehnt. Dass Landsberger auch auf eine Verfilmung spekuliert hat, ist keineswegs auszuschließen, immerhin war er selbst in dieser Branche aktiv.Boris Pinski ist ein russischer Bolschewist, der von Moskau nach Deutschland entsandt wurde, um die Revolution vorzubereiten. Er ist ein kühl analysierender Dialektiker, der unorthodoxe Wege geht, um die Revolution voranzutreiben und sich selbst die Macht zu sichern.


title: Berlin ohne Juden

text: Benno Oppenheim, Geheimer Kommerzienrat, assimilierter Jude und erfolgreicher Geschäftsmann. Reichstagsabgeordneter. Organisiert maßgeblich die Massenauswanderung.


title: Berlin ohne Juden

text: Hans Oppenheim, sein Sohn, Assessor im Auswärtigen Amt, ganz der Vater. Heiratet seine Schwippschwägerin Elisabeth Rudenberg. Verhandelt in New York über die Aufnahme jüdischer Flüchtlinge, leitet von London aus die Rückkehr der Juden nach Deutschland.


title: Berlin ohne Juden

text: Robert Rudenberg, Professor der Nationalökonomie, verheiratet mit Hans Oppenheims Schwester Erna.


title: Berlin ohne Juden

text: Eduard Rudenberg, sein Bruder, leichtfertiger Charakter, versteht Politik als Spiel, sieht seine Chance in der völkischen Bewegung. Übernimmt die B.Z. und stellt sie komplett auf Boulevardklatsch um. Kehrt angesichts der Folgen der Judenvertreibung der Bewegung den Rücken und fordert, die Juden zurückzurufen.


title: Berlin ohne Juden

text: v. Fürsten, Führer des "Nationalverbandes" und Chef der Propagandaabteilung. Nur ein Werkzeug Pinskis, welcher im Verborgenen agiert und nach außen als Sekretär v. Fürstens auftritt.


title: Berlin ohne Juden

text: Wolf Kleber, Sohn eines Großindustriellen, Wohnsitze in Paris und Shanghai, Lebemann, Amateurboxer, Polospieler. Erlebt als Außenstehender das abstoßende neue Berlin.


title: Berlin ohne Juden

text: Willi Walke, Klebers Freund, rettet auf der Zugreise von Paris nach Berlin drei illegal eingereisten Juden (darunter Erna Rudenberg) das Leben, indem er sich den Kontrolleuren gegenüber für einen Vorgesetzten ausgibt.


title: Berlin ohne Juden

text: Jim Cahn, jüdischer Börsenspekulant, vaterlandsloser Geselle, „Rischeßmacher“. Wird später aus der jüdischen Gemeinschaft ausgestoßen und kehrt nicht mehr nach Deutschland zurück.


title: Berlin ohne Juden

text: Elsa Straßer lässt sich auf Pinski ein, um Eduard Rudenberg aus der Reserve zu locken. Sie gibt unwissentlich Hintergrundinformationen über die Oppenheims an Pinski, der sie auch noch schwängert. Wegen einer Abtreibung muss sie in Haft.


title: Berlin ohne Juden

text: Pinski legt sich eine falsche Identität als jüdischer Dr. David Pinski zu, um Zugang zu jüdischen Philanthropen-Kreisen zu erhalten und Geld für seine Arbeit (vorgeblich für die nach der Oktoberrevolution notleidenden Juden) zu sammeln. Er dient sich außerdem den Völkischen als Spin-Doctor und Chefideologe an. Er gibt sich auch hier als Jude aus, bekennt sich aber als bolschewistischer Agent: „Was is groß für ein Unterschied zwischen 'nem Sowjetstern und 'nem Hakenkreuz?“ (S. 23)


title: Berlin ohne Juden

text: Nach der Niederlage bei der jüngsten Wahl rät er den Völkischen zu einem Strategiewechsel: Als Antisemiten sollen sie den jüdischen Charakter des internationalen Kapitalismus erkennen, also sich den Antikapitalismus auf die Fahnen schreiben. So würden sie die Arbeiterschaft gewinnen, die KP spalten und unter sozialdemokratischen Wählern wildern (S. 27). Pinski gibt offen zu, dass er nicht seine eigene Sache torpedieren wolle. Im Gegenteil würde der Sieg des Nationalsozialismus nur den Boden für die bolschewistische Revolution bereiten. Sollte sich der Judenhass nicht mehr aufhalten lassen, würde er wenigstens für eine glimpfliche Ausweisung der Juden sorgen (S. 28), womit Landsberger den antisemitischen Gehalt des antikapitalistischen Marxismus unterstreicht.


title: Berlin ohne Juden

text: Die neue Partei kann wegen ihrer nationalen Ausrichtung mit Unterstützung der Reichswehr rechnen. In der antisemitischen Publikation „Das Judenopfer“ (Kapitel 5) fordert Pinski, der anonym bleibt, Deutschlands Juden auf, ihre Vaterlandsliebe unter Beweis zu stellen, indem sie ihre Vermögen für die Versailler Reparationszahlungen bereitstellen.


title: Berlin ohne Juden

text: Benno Oppenheim weist das Ansinnen in klaren Worten als „unberechtigt, verlogen und hinterhältig“ zurück (Kapitel 6). Auch die jüdischen Gemeinden lehnen das geforderte Sonderopfer ab. Die Massen sind enttäuscht und sehen alle Vorurteile bestätigt. Der "Nationalverband der ausgebeuteten Klassen" wird gegründet, große Teile von KP und Hakenkreuzlern laufen zu ihm über, er erreicht die absolute Mehrheit im Reichstag. Die Abwehr des Antisemitismus erfolgte zu unentschlossen, zu intellektuell, verfehlte die Massen. Mit Kants „Reiner Vernunft“ lässt sich kein Boxkampf gewinnen, kommentiert Landsbergers Erzähler (S. 69). Zudem zeigen sich die "Staatsbürger jüdischen Glaubens" und die Zionisten uneinig.


title: Berlin ohne Juden

text: Noch in der Wahlnacht kommt es zu Ausschreitungen: Am Kurfürstendamm und Umgebung werden 200 Wohnungen geplündert und 160 Juden erschlagen. Die Reichswehr sympathisiert mit dem "Reichsverband", stützt den Wechsel und mahnt zu Ruhe und Ordnung.


title: Berlin ohne Juden

text: Der Reichstag beschließt den Landesverweis für alle Juden. Ausführungsbestimmungen präzisieren, wer als Jude und Judenstämmling zu gelten habe. Halb-Juden sind Auch-Deutsche, sie dürfen bleiben, aber verlieren Wahlrecht und alle öffentlichen Ämter.


title: Berlin ohne Juden

text: Benno Oppenheim hält für die Opposition die Gegenrede (S. 95–104), „im Geiste der Bergpredigt“, wie Landsberger im Vorwort den ermordeten Walther Rathenau charakterisiert hatte.


title: Berlin ohne Juden

text: Die Propagandaabteilung des "Nationalverbandes" will die Bevölkerung bis zur Judenvertreibung mit Musik, Aufmärschen, bunten Uniformen, Kinofilmen, Revuen unterhalten, kann aber kaum fähige Köpfe ausfindig machen, weil ja „alles Juden“ seien (Kapitel 10). Pinski übernimmt daher selbst die neugegründete Filmgesellschaft, ein „Machtfaktor ersten Ranges“. Als Sündenbock nach der Vertreibung nimmt man bereits das nächste Opfer ins Visier: das Zentrum und die Ultramontanen.


title: Berlin ohne Juden

text: 97 prominente Juden über 65 Jahren – darunter Benno Oppenheim – weigern sich in einem Protestschreiben, das Land zu verlassen. Sie nehmen sich das Leben. „Der Tod der Siebenundneunzig wurde ein feststehender Begriff, ein kulturhistorischer Akt, wuchs empor zum Symbol des Weltgewissens“ (S. 147).


title: Berlin ohne Juden

text: Nach kurzem Zögern verhängt das Ausland einen Handelsboykott gegen Deutschland. Auch christliche Konzerne sind vom Bankrott bedroht. Es herrscht Rohstoffmangel. Streiks brechen aus. Nahrungsmittel werden rationiert. Der Fremdenverkehr bricht zusammen. Die Bolschewisten erstarken, sie liefern sich Straßenschlachten mit den Anhängern des "Nationalverbandes".


title: Berlin ohne Juden

text: Louis Adlon und Frau Hedda begrüßen jeden der seltenen Gäste persönlich, Marek Weber spielt zum Empfang mit seiner Jazzband. Ullstein ist nach Wien ausgewandert, Mosse nach Holland, sogar der Scherl-Verlag verweigert sich der antisemitischen Linie und weicht nach Kopenhagen aus. Revue- und Operettentruppen wandern ins Ausland ab.


title: Berlin ohne Juden

text: Innerhalb einer Woche verhungern in Berlin 1.157 Kinder.


title: Berlin ohne Juden

text: Im Reichstag kommt es zum Bruch zwischen v. Fürsten und Pinski. Dieser offenbart seine wahre Identität und Zielsetzung. Inzwischen war ihm die deutsche Staatsangehörigkeit verliehen worden. V. Fürsten verübt, als er volle Klarheit über Pinskis Betrug erlangt hat, Selbstmord.


title: Berlin ohne Juden

text: Der (namenlose) Reichskanzler muss vor dem Parlament die katastrophale Lage eingestehen, Schuld sei das Gift der Juden (S. 175–184). Die Opposition fordert eine Umkehr. Der "Nationalverband" bricht auseinander, die Hälfte seiner Abgeordneten geht zur KP über. Die Regierung verliert die Vertrauensabstimmung. Eine Notregierung aus DVP, Demokraten, Zentrum und Sozialdemokraten wird zunächst von den Kommunisten gestützt.


title: Berlin ohne Juden

text: Kleber und Walke machen eine abendliche Tour zum Kurfürstendamm, der nun den Namen "Judendamm" trägt und in ein „jüdisches Yoshiwara verwandelt’“ wurde: „grob, primitiv, dilettantenhaft“. Das Nelson-Theater heißt nun „Palais des Juifs“, Menschen kleiden sich wie jüdische Karikaturen, tragen Masken, Alkohol in der Luft, Schlägereien.


title: Berlin ohne Juden

text: Im Exil einigermaßen etabliert, verstoßen die deutschen Juden 34.000 Rischesmacher aus ihrer Mitte. Die anderen 552.000 werden Mitglieder im "Verband deutscher Juden" und tragen ein Verbandsabzeichen: „Deutsch war man, deutsch fühlte man.“ (S. 205)


title: Berlin ohne Juden

text: Die Deutschnationalen betreiben Fehleranalyse und entdecken: „Der Hauptschuldige ist kein Deutscher“, (S. 206). Sie lassen sich von Eduard Rudenberg zurück ins demokratische Lager führen. Die Neuwahlen gewinnt die "Deutsche Partei", vereinigt aus DNVP, DVP, Zentrum, DDP und rechten Sozialdemokraten. Mit Vierfünftelmehrheit werden die Judengesetze aufgehoben. 450.000 Juden kehren im Verlauf eines Jahres zurück.


title: Berlin ohne Juden

text: Der heimkehrende Hans Oppenheim und Familie werden am Lehrter Bahnhof von Tausenden Berlinern empfangen. Pinski will sich für das Scheitern seiner Umsturzpläne an Oppenheim rächen, doch Elsa Straßer, wieder auf freiem Fuß, vereitelt seinen Mordanschlag. Pinski bleibt tot auf dem Asphalt zurück, während Elsa vom geläuterten Eduard Rudenberg zur Frau genommen wird.Ein Boykott des Auslandes gegen NS-Deutschland kam nicht zustande. Das Phänomen des Führerkults drängt sich Landsberger noch nicht auf. Und freilich:


Liste der badischen Gesandten in Österreich.


title: Liste der badischen Gesandten in Österreich

text: "1774: Aufnahme diplomatischer Beziehungen"


text: "1871: Auflösung der Gesandtschaft"


title: Pletzmühle

text: Die Pletzmühle war eine an der Gelderner Fleuth gelegene Wassermühle in der Stadt Geldern mit unterschlächtigem Wasserrad.


title: Pletzmühle

text: Die Pletzmühle hatte ihren Standort an der Gelderner Fleuth, Möhlendyck/In de Middag, im Ortsteil Baersdonk, in der Stadt Geldern, Kreis Kleve, in Nordrhein-Westfalen.


title: Pletzmühle

text: Die Gelderner Fleuth hat hier eine Höhe von ca. 23 m über NN. Die Pflege und Unterhaltung des Gewässers obliegt dem Niersverband, der in Viersen seinen Sitz hat.


title: Pletzmühle

text: Die Pletzmühle gehörte zum "Hof ter Moilen", einem geldrisches Lehen, die 1403 erwähnt wurde. 1423 war ein "Sander ter Molen" auf einer Liste mit Lehnsleuten benannt, die nach dem Tode Herzog Reinald IV., zur Verteidigung der Stadt Geldern einberufen waren, da man einen Erbfolgekrieg befürchtete. 1824 ist Peter Nilkens der Besitzer, der 1847 die Erlaubnis erhält, an seiner Getreidemühle, außer dem bisherigen Fruchtmahlgang, noch einen Graupen- und Ölgang anzulegen, so dass die verschiedenen Werke jedoch nur wechselweise betrieben werden können. Um 1930 wurde der Mahlbetrieb eingestellt.


title: Sadullah Pascha

text: Sadullah Pascha (* 1838 in Erzurum, Osmanisches Reich; † 14. Januar 1891 in Wien, Österreichisch-Ungarische Monarchie) war ein osmanischer Staatsmann und Diplomat.


title: Sadullah Pascha

text: Sadullah Pascha kam 1838 in Erzurum als Sohn von Esad Muhlis Pascha zur Welt. Nach seiner Volksschulbildung lernt er bei Privatlehrern Arabisch, Persisch und Französisch. 1863 trat er in den Staatsdienst im Ministerium für Finanzen ein. 1868 wurde er stellvertretender Direktor der Bildungsabteilung des Staatsrates ("Şuray-ı Devlet"). 1869 wurde er Staatsratsmitglied. 1870 wurde Sadullah Pascha Generalsekretär des Staatsrates. 1874 wurde er zum Minister der Defter-i Hakani ernannt. Zwischen dem 4. April 1876 und dem 30. Mai 1876 war er Minister für Handel und Landwirtschaft. Sadullah Pascha wurde Generalsekretär des Privatsekretariats des Sultan Murad V. Sultan Abdülhamid II. schickte Sadullah Pascha nach Filibe, um der Kommission zur Untersuchung des bulgarischen Aufstands vorzustehen. 1877 wurde er zum Botschafter in Berlin (Türkische Botschaft in Berlin) ernannt. In dieser Funktion beteiligte er sich bei den Gesprächen zum Frieden von San Stefano sowie dem Berliner Kongress. 1881 wurde er zum Wesir ernannt. 1882 wurde er zum Botschafter in Wien ernannt (Türkische Botschaft in Wien). Er blieb bis zu seinem Freitod 1891 Botschafter in Wien.


title: Sadullah Pascha

text: Sein Grab befindet sich im Garten der Türbe von Mahmut II.


title: Maria da Graça Carvalho

text: Maria da Graça Martins da Silva Carvalho (* 9. April 1955 in Beja) ist eine portugiesische Politikerin der Partido Social Democrata und Ingenieurin.


title: Maria da Graça Carvalho

text: Carvalho studierte Maschinenbau an der Universität Lissabon. Sie ist als Ordentliche Professorin an der Technischen Universität Lissabon tätig. Sie war Ministerin für Wissenschaft und Hochschulwesen im Kabinett Durão Barroso und ehemalige Ministerin für Wissenschaft, Innovation und Hochschulwesen im Kabinett Santana Lopes. Carvalho ist seit 2009 Abgeordnete im Europäischen Parlament.


title: Kurt Schwarze (Architekt)

text: Kurt Schwarze (* 5. November 1900 in Wahren bei Leipzig; † 7. Dezember 1976) war ein deutscher Architekt.


title: Kurt Schwarze (Architekt)

text: Schwarze begann seine baumeisterliche Ausbildung mit dem Besuch der Sächsischen Staatsbauschule in Leipzig von 1917 bis 1921. Von 1921 bis 1924 war er in einer Reihe von Leipzigern Architekturbüros tätig. Danach studierte er von 1925 bis 1927 an der TH Berlin bei Hans Poelzig und Hermann Jansen. In der Folge arbeitete er in Architekturbüros in Leipzig und Berlin, um 1928 sein eigenes Büro in Leipzig zu gründen. 1954 übersiedelte er in die Bundesrepublik, wo er 1956 ein Büro in Hamburg eröffnete.


title: Marie Becker (Politikerin)

text: Marie Becker (* 11. März 1875 in Köln; † 29. Juli 1930 in Hamburg) war eine deutsche Schneiderin und Politikerin.


title: Marie Becker (Politikerin)

text: Marie Becker (geborene Hillger) war die Tochter des aus Kottenheim gebürtigen Postschaffners Nicolaus Hillger und dessen aus Ettringen stammenden Ehefrau Elisabeth Hillger, geborene Hilger. Sie besuchte die Elementarschule in Köln und machte dort auch anschließend eine Ausbildung zur Wäsche-Damenschneiderin. Es folgten Anstellungen als Direktrice in Düsseldorf, Bonn, Altona und Hamburg. 1909 heiratete sie in Hamburg und machte sich im folgenden Jahr in Firma "F.W. Becker" selbstständig.


title: Marie Becker (Politikerin)

text: Sie gehörte von 1924 bis 1927 der Hamburgischen Bürgerschaft an, sie war Mitglied der Fraktion der Deutschen Volkspartei.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Beim Eisenbahnunfall von Dürrenast bei Thun stiess am 17. Mai 2006 ein Dienstzug mit nicht funktionierenden Bremsen auf offener Strecke in stehende Bauzugwagen. Um noch grösseren Schaden zu vermeiden, hatten die Fahrdienstleiter den Dienstzug auf ein wegen Bauarbeiten gesperrtes Gleis geleitet. Drei Mitarbeiter auf dem Zug kamen ums Leben.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: In der Nacht vom 16. auf den 17. Mai 2006 befand sich ein Bauzug der BLS Lötschbergbahn in Blausee-Mitholz, um eine Weiche zu ersetzen. Um ca. 00:45 Uhr fuhr der Bauzug mit fünf Personen – einem Lokomotivführer und einem Schienentraktorführer der BLS sowie drei Maschinisten von privaten Baufirmen – nach Frutigen. Wegen einer Bremsstörung am zweithintersten Wagen des Dienstzuges verzögerte sich die Weiterfahrt in Frutigen um etwa zwei Stunden. Die blockierten Bremsen des Wagens konnten zwar gelöst werden, aber das betroffene Fahrzeug musste wegen einer Flachstelle zusammen mit dem dazugehörenden Schutzwagen aus der Komposition ausgereiht werden. Bei diesem Rangiermanöver wurde zudem der an der Zugspitze eingereihte Kranwagen an den Zugschluss gehängt.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Zusammenstellung vor Ausreihung des defekten Wagens


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Zusammenstellung der Komposition nach Ausreihung des defekten Wagens


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Es war geplant, die beladenen Schotterwagen nach Hondrich Süd bei Wimmis ins Anschlussgleis eines Kieswerks zu bringen, um dort den Altschotter zu entladen. Dazu verblieb einer der Maschinisten auf dem Zug, die anderen beiden konnten nach Hause fahren.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Um 03:01 Uhr verliess der Zug Frutigen. Bei der Durchfahrt in Reichenbach meldete der Lokomotivführer dem Fahrdienstleiter in Spiez, dass er keine Bremswirkung habe. Der Lokomotivführer verlangte, geradeaus fahren zu können und nicht ins Anschlussgleis des Kieswerks geleitet zu werden. Wegen der Hektik und des Lärms im Führerstand war die Verständigung über Funk schwierig. Die Fahrgeschwindigkeit betrug zu diesem Zeitpunkt etwa 80 km/h.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Den letzten Funkkontakt gab es kurz vor dem Hondrichtunnel. Auf dem Zug müssen extremer Stress, Angst und Verzweiflung geherrscht haben. Offenbar versäumte es der Lokomotivführer, beim Hondrich-Tunnel den Funkkanal zu wechseln. Der Fahrdienstleiter bat die Triebfahrzeugführer mehrmals, ihn über das Mobiltelefon anzurufen.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Die Fahrdienstleitung liess den Zug wie gewünscht nach Spiez fahren und stellte dazu Rangierfahrstrassen ein, wodurch die Hauptsignale geschlossen blieben. Sie kannte den genauen Grund der Bremsstörung noch nicht und hoffte, dass die Zugsicherung eine Zwangsbremsung auslösen würde. Die Fahrdienstleiter in Spiez suchten unter grossem Zeitdruck nach verschiedenen Möglichkeiten, wo und wie der Dienstzug gestoppt werden könnte:Die elf Arbeiter, die mit dem Rückbau der aufgehobenen Haltestelle Dürrenast (km 1,4 ab Thun) und mit dem Bau von Lärmschutzwänden (km 0,9) beschäftigt waren, konnten sich rechtzeitig in Sicherheit bringen und blieben unverletzt. Der Versuch, noch zwei Hemmschuhe auf das Gleis zu legen, scheiterte. Einerseits stand die Zeit nicht mehr zur Verfügung und andererseits war der Zug auf dem nicht gesperrten Gleis erwartet worden.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Bei Einigen hatte der Dienstzug eine Geschwindigkeit von zirka 105 km/h erreicht. Bei Kilometer 1,4 prallte er mit einer Geschwindigkeit von 89 km/h zuerst auf zwei gebremste Wagen. Diese wurden vom entlaufenen Zug bis zur Wagengruppe bei Kilometer 0,9 mitgeschoben. Dort kam es zum Aufprall auf die dort stehenden Baufahrzeuge und zur Entgleisung des Schienentraktors und mehrerer Wagen. Der Aufprall war so heftig, dass alle drei Personen auf dem Unfallzug ums Leben kamen.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Die Untersuchungsbehörde stellte fest, dass die Absperrhähne der Hauptluftleitung zwischen Schienentraktor und erstem Wagen geschlossen waren. Dadurch waren die angehängten Wagen ungebremst, was das ungenügende Bremsvermögen des Zuges erklärt. Die Behörde nahm an, dass die Bremsprobe nur durch eine Person durchgeführt wurde. Wer die nach dem Rangiermanöver in Frutigen notwendige Bremsprobe vorgenommen hatte, konnte nach dem Unfall nicht mehr festgestellt werden. Offenbar hatten sich bei der Durchführung der Bremsprobe Probleme ergeben, die auf unsachgemässe Art durch manuelle Bremsauslösung der Wagen behoben wurden. Auf eine Wiederholung der Bremsprobe wurde verzichtet.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Nach der Abfahrt in Frutigen war eine Wirkungskontrolle der Druckluftbremse vorgeschrieben. Wie schnell der Zug beim Verlassen des Bahnhofs Frutigen fuhr und mit welcher Geschwindigkeit der Lokomotivführer die Wirkungsbremsprobe vornahm, ist nicht bekannt. Der Dieseltraktor war mit einer Restwegregistrierung ausgerüstet, die nur die Geschwindigkeit der letzten 3900 Meter bis zum Unfallstandort speicherte. Die technische Ausrüstung des Schienentraktors Tm 235 099 liess keine korrekte Durchführung der Wirkungsbremsprobe zu. Die Bremsausrüstung des Traktors umfasste nebst der Druckluftbremse eine verschleissfreie elektrische Widerstandsbremse, wobei die Fahr- und Bremsbedienung über einen kombinierten Fahr-/Bremsschalter am Bediengerät der Funkfernsteuerung erfolgte. Weil eine separate Ansteuerung der Druckluftbremse nicht möglich war, konnte die Wirkungsbremsprobe nicht korrekt durchgeführt werden.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Versuchsfahrten im Rahmen der Unfalluntersuchung ergaben, dass bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h ein Abbremsen des Zuges nur mit der Widerstandsbremse des Schienentraktors möglich gewesen wäre. Wäre die Wirkungsbremsprobe wie vorgeschrieben kurz nach der Abfahrt bei etwa 30 km/h durchgeführt worden, hätte der Zug allein mit den Bremsen des Schienentraktors verzögert werden können.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Im Rahmen der Unfalluntersuchungen kamen weitere Erkenntnisse zu Tage, die für die Kollision jedoch nicht ursächlich waren:


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: Die Wirkung der Widerstandsbremse des Tm 235 nimmt bei Geschwindigkeiten über 50 km/h stark ab. Früher durften starke Gefälle wie die Lötschbergstrecke nur von Triebfahrzeugen mit einer stark wirkenden Widerstands- oder Nutzstrombremse befahren werden.


title: Eisenbahnunfall von Dürrenast

text: In seinen hauptsächlichen Ursachen gleicht das Unglück dem Eisenbahnunfall im Gare de Lyon aus dem Jahr 1988.


title: Barkas V 901/2

text: Der Barkas V901/2 ist ein Kleintransporter, der in den Jahren 1954–1961 beim "VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt" (bis 1956: Framo in Hainichen) hergestellt wurde. Wegen seines Ursprungs wird er häufig allgemein Framo V 901/2 genannt. 1956 wurde er als "Framo V 901/2-Z" bezeichnet. Der Dreivierteltonner war im damaligen DDR-Fahrzeugbau der kleinste Lkw und unterhalb des Phänomen Granit angesiedelt.


title: Barkas V 901/2

text: Unter Beibehaltung der Technik wurde der Framo V 901 1954 zum äußerlich neu gestalteten Typ V 901/2 weiterentwickelt. Das Fahrerhaus wurde deutlich vergrößert und dessen Gestaltung dem Zeitgeist der frühen 1950er-Jahre angepasst. Der Kleintransporter war wie sein Vorläufer mit verschiedenen Aufbauten lieferbar, wobei der Pritschenwagen die häufigste Ausführung darstellte. Hinzu kamen nun auch Spezialaufbauten für Polizei, Post und Handelsorganisationen. Die verschiedenen Ausführungen entstanden teilweise als Aufbauten in den Karosseriewerken in Halle und Döbeln. Einen Kofferaufbau fertigte das "Karosseriewerk Baalberge". Die Höchstgeschwindigkeit betrug je nach Übersetzung und Aufbau 75–82 km/h.


title: Barkas V 901/2

text: Die Namensgebung der einzelnen Weiterentwicklungsstufen war beim Framo V 901/2 nicht konsequent. 1956 folgte ein Typ "V 901/3" mit auf 3,3 m verlängertem Radstand. Dieser wurde jedoch nur kurzzeitig produziert. Stattdessen wurde die Fertigung eines Typs "V 901/2-Z" fortgesetzt, welcher mit 2,8 m oder wahlweise 3,1 m ebenfalls einen längeren Radstand als die ersten Modelle hatte. Dabei waren einige weitere Verbesserungen verwirklicht worden: So stieg die Motorleistung von 18 auf 21 kW (24 bzw. 28 PS) und die Bremsen wurden verstärkt. Die Kombi-, Kleinbus- und Krankenwagenaufbauten wurden mit einer Heizung ausgestattet. Das für "Zwischentyp" stehende "Z" deutet darauf hin, dass es ursprünglich nicht vorgesehen war, das Fahrzeug noch bis 1961 zu produzieren. 1957 wurde das Werk in "VEB Barkas-Werke" umbenannt, um ein Jahr später erneut in "VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt" umbenannt zu werden. Entsprechend änderte sich der Name des Fahrzeugs in "Barkas V 901", wobei sich alsbald wieder die Bezeichnung "V 901/2" einbürgerte. 1958 wurde das Tankvolumen von 32 auf 42 Liter vergrößert.


title: Barkas V 901/2

text: Exportiert wurde der V 901/2 nach Holland, Belgien, Finnland und Ungarn. Aus politischen Gründen erreichten die Jahresstückzahlen selbst in den 1960ern nicht das Vorkriegsniveau von bis zu 5750 Fahrzeugen. Somit konnten weder Inlandsbedarf noch die Exportmöglichkeiten auch nur annähernd abgedeckt werden.


title: Barkas V 901/2

text: Wegen des akuten Mangels an Kleintransportern in der DDR wurden noch Ende der 1980er-Jahre zahlreiche V 901/2 im Alltag genutzt. Dank der Rahmenbauweise und fortlaufender Ersatzteilproduktion ließen sich verschlissene Exemplare relativ einfach wieder neu aufbauen. Dabei kam es oftmals zum Einbau von Ersatzrahmen, die entweder abnormale oder gar keine Rahmennummern aufweisen, was heute mitunter für Irritationen sorgt. Die Transporter verschwanden nach der Wende rasch aus dem Straßenbild. Inzwischen hat der V 901/2 längst Oldtimerstatus erlangt. Insgesamt wurden vom Typ 901/2 25.604 Stück gefertigt.


title: Mathias Bernath

text: Mathias Bernath (geboren 11. Oktober 1920 in Segenthau, Rumänien; gestorben 10. Oktober 2013 in Dießen am Ammersee) war ein deutscher Südosteuropahistoriker.


title: Mathias Bernath

text: Mathias Bernath wurde in der deutschen Bevölkerung des Banats geboren. Er sprach Deutsch, Rumänisch, Ungarisch und Serbisch. Er machte 1939 am Lyzeum „Moise Nicoară“ in Arad das Abitur. 1942 studierte er in Berlin Geschichte und Romanistik. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs geriet er als Displaced Person in die Französische Zone und studierte Geschichte an der Universität Mainz, wo er 1951 zum Thema „Die auswärtige Politik Nassaus 1805–1812“ promoviert wurde. Er arbeitete für die Agence France-Presse in Bonn und war seit 1953 als Stipendiat und dann als Assistent beim Altrusslandhistoriker Werner Philipp an der Freien Universität Berlin beschäftigt.


title: Mathias Bernath

text: Bernath wurde 1960 als Nachfolger des verstorbenen Fritz Valjavec Direktor des Südost-Instituts und Herausgeber der "Veröffentlichungen des Institutes zur Erforschung des deutschen Volkstums im Süden und Südosten" in München und des "Institutes für ostbairische Heimatforschung" in Passau. Auch die Periodika Südost-Forschungen und Südosteuropa wurden von ihm bis 1990 herausgegeben.


title: Mathias Bernath

text: Bernath wurde 1971 auf die neuerrichtete Professur für Südosteuropäische Geschichte an der FU Berlin berufen und hatte den Lehrstuhl bis 1986 zusätzlich zu seinen Verpflichtungen in München inne. Bernath starb an seinem Wohnort am Ammersee.


title: Curt Goetz-Pflug

text: Curt Goetz-Pflug (* 3. März 1919 in Berlin; † 1967) war ein deutscher Regisseur und Drehbuchautor.


title: Curt Goetz-Pflug

text: Curt Goetz-Pflug absolvierte die Oberrealschule und erhielt im Anschluss eine Ausbildung an der Schauspielschule des Deutschen Theaters in Berlin. Nach Wehrdienst und Kriegsgefangenschaft folgten Tätigkeiten als Regieassistent von Otto Kurth, R. A. Stemmle, Boleslaw Barlog und Willi Schmidt. Von 1951 bis 1954 fungierte er als provisorischer Leiter der Hörspielabteilung beim Nordwestdeutschen Rundfunk (NWDR) in Berlin und wurde im Jahr 1954 Spielleiter der Hörspielabteilung des Sender Freies Berlin und beim NWDR Fernsehen in Hamburg. Zudem nahm er Gastinszenierungen an der Tribüne in Berlin wahr.


Liste der sächsischen Gesandten in Österreich.


title: Liste der sächsischen Gesandten in Österreich

text: "1649: Aufnahme diplomatischer Beziehungen"


text: "1920: Auflösung der Gesandtschaft"


title: Ignaz von Spaur

text: Ignaz Franz Stanislaus Reichsgraf von Spaur (* 8. Mai 1729 in Innsbruck; † 2. März 1779 in Brixen) war Fürstbischof von Brixen.


title: Ignaz von Spaur

text: Die Familie von Spaur ist ein Adelsgeschlecht, das in den Reichsgrafenstand erhoben worden war. Ignaz war Sohn des Grafen Johann Franz Wilhelm von Spaur und Anna Maximiliane, eine geborene Gräfin von Trapp. Spaur wurde 1756 zum Priester ordiniert und war bis 1776 Domherr in Salzburg, seit 1763 zusätzlich auch Domherr in Brixen. 1776 wurde er Koadjutor von Brixen mit zugesicherter Bischofsnachfolge und Auxiliarbischof von Chrysopolis in Arabia. 1778 wurde er als Nachfolger seines Onkels Leopold von Spaur Fürstbischof von Brixen, starb aber schon im darauffolgenden Jahr. Sein Nachfolger in diesem Amt wurde sein Bruder Joseph von Spaur.


title: Ignaz von Spaur

text: Spaur war ein Freund und Gönner der Familie Mozart. Wolfgang Amadeus Mozart hatte zu Spaurs Bischofsweihe durch Fürsterzbischof Hieronymus von Colloredo am 17. November 1776 im Salzburger Dom eine Messe komponiert. Diese Messe erwähnte Leopold Mozart 1778 in einem Brief an Wolfgang Amadus und nannte sie „Spaur Messe“. Bei dieser Messe handelt es sich neueren musikhistorischen Forschungen zufolge um die Messe in C-Dur KV 257. Zuvor war jahrzehntelang, einer unbelegten Vermutung Alfred Einsteins in der 3. Auflage des Köchelverzeichnisses folgend, die "Missa brevis" C-Dur KV 258 als „Spaur-Messe“ angesehen worden.


title: Encore (Lied)

text: Encore (engl. für: „"Zugabe"“) ist ein Lied des US-amerikanischen Rappers Eminem, das er zusammen mit den Rappern Dr. Dre und 50 Cent aufnahm. Der Song ist die dritte Singleauskopplung seines gleichnamigen fünften Studioalbums und wurde am 9. November 2004 ausschließlich in den USA veröffentlicht.


title: Encore (Lied)

text: Das Lied ist ein typischer Partysong mit treibendem Beat, der die Stimmung anheizen soll.


title: Encore (Lied)

text: Im Intro nennt 50 Cent die drei Labels von ihm (G-Unit), Eminem (Shady Records) und Dr. Dre (Aftermath Entertainment). Anschließend rappen 50 Cent und Eminem gemeinsam den Refrain, bei dem es heißt, man solle heut tanzen und ordentlich feiern, weil sich niemand verabschiedet, ohne ordentlich „Goodbye“ zu sagen ("Encore" ist der letzte Track auf dem Album). Im ersten Vers kündigt Eminem Dr. Dre an, der daraufhin rappt, dass er wieder einmal zurück sei, um Trends zu setzen, während andere nur kurz an der Spitze stehen und dann wieder verschwinden würden. Eminem schließt sich dem an und verspottet die One-Hit-Wonder, wogegen sein Erfolg weiter ansteige. Der zweite Vers wird ebenfalls von Dr. Dre und Eminem gerappt. Ersterer heizt dabei die Partystimmung weiter an und teilt gegen seine Kritiker aus, die meinen, er würde nicht mehr den harten Rap, wie zu seiner Zeit als N.W.A-Mitglied machen. Eminem spricht von seinem Einfluss, den er auf die Jugend als weißer Rapper und einer der erfolgreichsten Künstler der Musikgeschichte, hat. So hätte seine Musik dazu beigetragen, Barrieren zwischen schwarzen und weißen Jugendlichen zu brechen und sei ein Sprachrohr für wütende Teenager. Im dritten Vers rappen Dr. Dre und Eminem über die Party, welche damit endet, dass der ganze Club in Schutt und Asche gelegt wird. Im Outro kündigt Eminem Dr. Dres nächstes Album "Detox" für 2006 an (das aber bis heute noch nicht erschien) und bedankt sich bei den Zuhörern.


title: Encore (Lied)

text: Nach 5:13 Minuten verstummt der Beat des Liedes und man hört, wie Eminem noch einmal auf die Bühne zurückkehrt. Er sagt, er habe beinahe etwas vergessen und beginnt, auf das Publikum zu schießen, bis alle Schreie verstummt sind. Anschließend erschießt er sich selbst und man hört eine Roboter-Stimme, die sagt: „Wir sehen uns in der Hölle, Ficker!“.


title: Encore (Lied)

text: Dies wurde oftmals als Indiz für ein mögliches Karriereende Eminems interpretiert.


title: Encore (Lied)

text: Der Beat des Liedes wurde von Eminems Entdecker und Produzent Dr. Dre, der ebenfalls auf dem Track zu hören ist, in Zusammenarbeit mit Mark Batson produziert. Dabei wurden keine Samples von Songs anderer Künstler verwendet.


title: Encore (Lied)

text: Das Singlecover zeigt Eminem in einem Anzug und eine Pistole haltend, aus deren Schaft eine rote Fahne mit dem schwarzen Schriftzug "BANG" ragt. Der Hintergrund ist weiß gehalten. Im oberen Teil des Bildes stehen der Titel "Encore" in weiß sowie die schwarzen Schriftzüge "Performed by Eminem Feat. Dr. Dre & 50 Cent" und "Produced by: Dr. Dre" auf orangefarbenem Hintergrund.


title: Encore (Lied)

text: "Encore" erreichte in den US-amerikanischen Charts Platz 25 und konnte sich 15 Wochen in den Top 100 halten. Bei den Grammy Awards 2006 wurde "Encore" in der Kategorie "Best Rap Performance by a Duo or Group" nominiert, unterlag jedoch dem Lied "Don’t Phunk with My Heart" von The Black Eyed Peas.


title: V- und W-Klasse

text: Die V- und W-Klasse war eine Schiffsklasse von insgesamt 67 Flottenzerstörern der Royal Navy, die ab 1917 in Dienst gestellt wurden. Sie setzte sich aus sechs Untergruppen zusammen. Diese als Flottillenführer entwickelten Boote waren die letzten Flottenzerstörer, die im Rahmen des britischen Kriegsbauprogramms des Ersten Weltkriegs geliefert wurden. Die Boote gehörten damals zu den stärksten und fortschrittlichsten Zerstörern der Welt und nach ihrem Muster entstanden alle zukünftigen britischen Zerstörer.


title: V- und W-Klasse

text: Die meisten wurden noch im Ersten Weltkrieg fertiggestellt. Zwischen den Kriegen waren die Boote der V- und W-Klasse der Kern der britischen Zerstörerflottillen, bis sie in den 1930er-Jahren durch Neubauten ersetzt und der Reserve zugewiesen wurden. Die Mehrzahl der Schiffe war zu Beginn des Zweiten Weltkriegs noch vorhanden. Seit 1938 modernisierte die Royal Navy auch ältere Einheiten im Rahmen ihres Aufrüstungsprogramms. So entwickelte sie die Geleitboote des schon vor dem Krieg, zu denen dann noch Kriegsumbauten als kamen. So leisteten die alten Boote in der für die alliierten Kriegsanstrengungen sehr wichtigen Geleitzugsicherung einen wichtigen Kriegsbeitrag und ermöglichten den Einsatz modernerer Einheiten im Rahmen der Flotte.


title: V- und W-Klasse

text: Im April 1916 wurden fünf "Flottillenführer" der "V-Klasse" nach einem Admiralitäts-Entwurf bestellt, die mit den neuen Flottenzerstörern der S-Klasse eingesetzt werden sollten. Sie waren eine Weiterentwicklung der bisherigen Bauten. Sie entsprachen in der Größe weitgehend den zuletzt gelieferten Flottillenführern der "Parker"-Klasse, von denen sie die am Bug sich überschießend angeordneten Geschütze übernahmen. Von den Zerstörern der Yarrow M-Klasse wurden die drei Kessel und die zwei Schornsteine übernommen, was die nutzbare Decksfläche vergrößerte. Von den Flottenzerstörern der R-Klasse wurde der Antrieb mit Getriebeturbinen auf zwei Wellen übernommen. Die neuen Boote hatten einen relativ dünnen und hohen vorderen und einen dickeren, kurzen hinteren Schornstein. Neu an den Booten war die Feuerleitanlage und die Umsetzung des Geschützes zwischen den Schornsteinen auf ein Schutzdeck am Heck, so dass an beiden Schiffsenden je zwei Kanonen zur Verfügung standen, die relativ unbehindert dieselben Ziele beschießen konnten. Die fünf als Flottillenführer gebauten Boote hatten eine große Brücke und einen hohen Fockmast. Der weit hinten stehende Hauptmast war niedrig und spannte die Antennen.


title: V- und W-Klasse

text: Je zwei Boote wurden bei Cammell Laird in Birkenhead ("Valentine", "Valhalla") und William Denny in Dumbarton ("Valkyrie", "Valorous") gebaut. Die bei Cammell Laird gebauten Boote hatten Parsons-Turbinen; "Valkyrie", "Valorous" und die von J. Samuel White gebaute "Vampire" hatten Brown-Curtis-Turbinen. Als einziges Boot dieser Unterklasse war die "Vampire" mit White-Forster-Kesseln ausgestattet und war Testboot für die neuen Dreifach-Torpedosätze.


title: V- und W-Klasse

text: Die 23 Boote der V-Klasse nach dem Admiralitätsentwurf (und zwei nach einem Thornycroft-Entwurf, s. u.) wurden im Juli 1916 bestellt, da man Hinweise darauf hatte, dass die Deutschen demnächst neue, stärkere Zerstörer in Dienst stellen würden. Die Aufträge wurden an zehn Werften vergeben, von denen William Denny und J. Samuel White auch schon am Bau der V-Flotillenführer-Boote beteiligt waren. Neun der Boote wurden so gebaut, dass sie innerhalb von 24 Stunden zu Minenlegern umgerüstet werden konnten. Diese hatten Minenpforten im Heck. Bei der Umrüstung gaben sie beide Torpedosätze und das untere Heckgeschütz an Land und konnten 60 Minen übernehmen, die durch Vorhänge geschützt wurden. Bei den möglichen Minenlegern handelte es sich um die bei J. Brown & Co. in Clydebank gebauten "Vanoc" und "Vanquisher", die von Doxford gebaute "Velox", die Denny-Boote "Vehement" und "Venturous", die bei Swan Hunter gebauten "Vimiera" und "Vittoria", Hawthorn Leslie’s "Versatile" und die "Vortigern" von White.


title: V- und W-Klasse

text: Bei den Maschinenanlagen hatten beide White-Boote wieder White-Forster-Kessel und die Doxford-Boote sowie "Vimiera" und "Violent" von Swan Hunter Parsons-Turbinen.


title: V- und W-Klasse

text: Die anfangs wie die Vorgänger mit zwei Zwillingstorpedosätzen ausgerüsteten Boote erhielten 1921 einen vorderen Drillingstorpedosatz. Ab 1923 begann auch der Austausch der hinteren Sätze außer bei "Vanoc", "Velox", "Versatile", "Vimy" und "Vortigern".


title: V- und W-Klasse

text: Im Ersten Weltkrieg ging die "Vehement" als einziges Boot der V- und W-Klasse durch einen Minentreffer verloren; 1919 waren dann in der Ostsee noch die Verluste von "Verulam" und "Vittoria" zu beklagen. Bei Beginn des Zweiten Weltkriegs waren noch 16 Boote vorhanden, von denen fünf zu schnellen Geleitbooten umgebaut wurden.


title: V- und W-Klasse

text: Die 21 Boote der W-Klasse nach dem Admiralitätsentwurf wurden alle im Dezember 1916 bestellt. Gebaut wurden 19, da die bei Yarrow erteilten Aufträge in Bestellungen für Boote der S-Klasse ("Tomahawk", "Torch") umgewandelt wurden. Die Schiffe hatten nur einen wesentlichen Unterschied zur V-Klasse: es standen jetzt genügend Drillings-Torpedorohrsätze zur Verfügung um die Boote auszurüsten. Auch war der Hauptmast der W-Boote meist höher als bei den V-Booten. Wie bei der V-Klasse gingen wieder zwei Aufträge an Thornycroft, die nach dem Werksentwurf gefertigt wurden (siehe unten).


title: V- und W-Klasse

text: 1918 wurden noch zwei Serien der W-Klasse nach dem Admiralitätsentwurf im Januar und April 1918 bestellt, die 14 und 38 Neubauten umfassten. Allerdings wurden von jeder Serie nur je sieben Boote tatsächlich fertiggestellt, von denen insgesamt fünf einen mit "V" beginnenden Namen trugen. Die nicht fertiggestellten Aufträge wurden zwar teilweise noch begonnen, aber wegen des Kriegsendes noch 1918 wieder storniert. Diese als modifizierte W-Klasse bezeichneten Boote erhielten abweichend von den vorangehenden Bauten die neue 120-mm-L/45-Mk.I-Kanone. Diese Bewaffnung ähnlich der der Standard-Nachkriegsbauten führte später zum Verzicht auf Umbauten nach der WAIR-Variante.


title: V- und W-Klasse

text: Die Boote des 2. Auftrages hatten abweichend von allen anderen Boote der V- und W-Klasse einen dickeren vorderen Schornstein und dahinter einen dünnen, da bei diesen Booten der größere Kesselraum mit zwei Kesseln ausgestattet war und dahinter im zweiten Kesselraum nur ein Kessel stand. Durch diese Änderung verloren diese sieben Boote das bis dahin typische Aussehen der Klasse mit einem langen, sehr dünnen Schornstein vorn und anschließend einem dickeren, kurzen Schornstein. Die Veränderung der Kesselräume ließ später einen Umbau zu Longrange Escorts gemäß der Standardpläne nicht zu. Die Zerstörerbauwerft John I. Thornycroft & Company Limited war ein Auftragnehmer für Flottillenführer für die V- und W-Klasse, von denen sechs als Shakespeare-Klasse fertiggestellt wurden. Sie baute allerdings von den drei Untertypen der Flottenzerstörer der Klasse auch je zwei Boote etwas abweichend vom Entwurf der Admiralität. Die V-Boote wurden am 30. Juli 1916 bestellt, die beiden W-Boote am 9. Dezember 1916. Gegenüber den Booten nach dem Einheitsplan hatten die Thornycroft-Boote mehr Freibord, einen kürzeren Hauptmast und die für Thornycroft typischen seitlich abgeflachten Schornsteine. Die beiden V-Boote hatten eine Garantiegeschwindigkeit von 35 kn, die W-Boote von 36 kn.


title: V- und W-Klasse

text: Im Januar 1918 erhielt auch Thornycroft den Auftrag für zwei Boote der verbesserten W-Klasse mit 120-mm-Kanonen. Sie hatten die veränderte Kesselraumaufteilung der zweiten Bestellung des Amtentwurfs mit dem großen Kesselraum für zwei Kessel vorn und dem kleinen Kesselraum für einen Dampfkessel dahinter, was äußerlich durch den dicken Schornstein vorn und den dünnen Schornstein hinten deutlich wurde. Ein weiteres Erkennungsmerkmal der Thornycroft-Boote waren die hintereinander aufgestellten 2-pdr-Flak mittschiffs zwischen den Schornsteinen.


title: V- und W-Klasse

text: Die Fertigstellung der "Witch" verzögerte sich durch das Kriegsende und sie wurde schließlich nach Devonport zur Fertigstellung in der Marinewerft geschleppt.


title: V- und W-Klasse

text: 1939 waren noch 54 Boote der V- und W-Klasse bei der Royal Navy (RN) vorhanden; vier weitere Boote dienten seit 1933 bei der Royal Australian Navy (RAN). 16 der Boote (die modifizierte W-Klasse) der RN verfügten über 120-mm-Geschütze wie die Standard-Zerstörer der Nachkriegszeit. Die übrigen Boote sollten zu schnellen Geleitbooten (Fast Escorts) umgebaut werden.


title: V- und W-Klasse

text: Dieser sogenannte “Wair”-Umbau war bei einigen Booten bereits begonnen worden und drei derartige Umbauten waren vor dem Kriegsbeginn fertiggestellt worden. Neben dem ehemaligen Flottillenführer HMS "Wallace" der Shakespeare-Klasse war der Umbau der "Whitley" und der "Valorous" abgeschlossen.


title: V- und W-Klasse

text: Bei der Verlegung aus der Reserve in Rosyth zum Umbau auf der Staatswerft in Chatham ging am 12. Februar 1938 die "Walrus" verloren. Während der Überführung im Schlepp kam es zu einem Sturm auf der Nordsee, bei dem die Schlepptrosse brach. Der nur mit vier Mann besetzte Zerstörer trieb auf die Küste in der Filey Bay nördlich von Scarborough zu. Die vier Mann an Bord konnte sich mit einem der Boote an Land retten. Der Zerstörer, der als erster umgebaut werden sollte, war stark beschädigt und eine Instandsetzung erschien nicht wirtschaftlich, so dass er zum Abbruch verkauft wurde.


title: V- und W-Klasse

text: Bei diesen Wair-Umbauten wurden fast alle Aufbauten der betroffenen Boote entfernt und neue Aufbauten errichtet. Auch die Bewaffnung wurde vollständig entfernt und durch zwei 4-Zoll-Flugabwehr-Zwillingsgeschütze mit dazugehöriger Feuerleitanlage ersetzt. Als leichte Flugabwehrwaffen erhielten die Boote zwei Vierlings-Vickers-Maschinengewehre nebeneinander auf einer erhöhten Position hinter den Schornsteinen und vor dem hinteren Deckshaus, die allerdings bald durch 20-mm-Oerlikons ersetzt wurden. Dazu kam eine starke Wasserbombenbewaffnung. Der ursprünglich geplante Umbau von 36 Booten wurde nicht durchgeführt, da der Handelskrieg sich schon kurz nach dem Kriegsbeginn hauptsächlich auf den Mittelatlantik außerhalb der Angriffsmöglichkeiten der deutschen Luftwaffe verlagerte und die 4-Zoll-Zwillingsgeschütze nicht im gewünschten Umfang zur Verfügung standen und dann vorzugsweise in Neubauten wie den Geleitzerstörern der Hunt-Klasse oder den Sloops der Black Swan-Klasse verbaut wurden.


title: V- und W-Klasse

text: Von britischen Marinewerften wurden bis zum Dezember 1940 insgesamt 15 Boote der V- und W-Klasse umgebaut. Die Werft in Chatham baute die meisten Boote um, aber sogar die Marinewerften in Gibraltar und Malta führten Umbauten durch.


title: V- und W-Klasse

text: Im Krieg gingen vier dieser Boote verloren


title: V- und W-Klasse

text: 1940 gingen nicht nur die beiden vorgenannten Fast Escorts "Valentine" und "Whitley" verloren, sondern auch noch fünf weitere Boote der V- und W-Klasse.


title: V- und W-Klasse

text: Die Entwicklung des Krieges zeigte den Bedarf an spezialisierten U-Boot-Jägern, die auf dem Atlantik die Geleitzüge gegen die Angriffe deutscher U-Boote sichern konnte. Dies führte zuerst zu einer Optimierung der Bewaffnung gegen diese Bedrohung. Die alten Zerstörer gaben dazu ihr Heckgeschütz (auf der „Y“-Position) ab, um am Heck mehr Wasserbomben zum Einsatz zu bringen und auch der hintere Torpedosatz wurde auf vielen Booten durch ein 76-mm-Flugabwehrgeschütz ersetzt. Dieses Geschütz bewährte sich nicht und wurde oft auch wieder ersetzt. Der vordere Torpedosatz wurde oft erhalten und zum Abschuss der „One Ton Depth Charge“ genutzt. Ab 1942 wurden bei einigen an der Nordsee- und Kanalküste eingesetzten Booten das Buggeschütz (auf der “A”-Position) durch einen für die Küstenverteidigung entwickelten 57-mm-6-pdr-Doppelturm ersetzt, der die Verteidigung gegen Schnellboote verbessern sollte ("Walpole", "Windsor", "Whitshed", "Wivern" neben drei Booten der "Scott"-Klasse). Die Waffe hatte sich bei der Abwehr eines italienischen Schnellbootangriffs auf Malta bewährt. So ausgerüstete Boote wurden auch als "„East Coast Escorts“" bezeichnet. Ab 1943 wurde auf dieser Position bei den Atlantikbooten der Hedgehog-Salvenwerfer eingeführt. Diese Boote wurden dann als "„Short-Range Escorts“" bezeichnet.


title: V- und W-Klasse

text: Ab Anfang 1941 bis Mitte 1944 wurden etwa 20 Boote der V- und W-Klasse zu Langstrecken-Geleitbooten (Long Range Escort) umgebaut. Diese Modifikation umfasste unter anderem die Entfernung eines Kessels und des zugehörigen vorderen Schornsteins. Dadurch wurde die Geschwindigkeit auf maximal 25 Knoten reduziert. Der freigewordene Platz wurde im unteren Bereich als zusätzlicher Bunkerraum genutzt und der obere Teil erhielt dringend benötigte Mannschaftsräume für die erheblichen stärkeren Besatzungen für die intensiven und längeren Sicherungseinsätze. Weiterhin tauschte man das Buggeschütz ab 1943 gegen einen „Hedgehog“-Wasserbombenwerfer aus. Den umgebauten Booten verblieben nur zwei Kanonen auf den erhöhten Positionen „B“ und „X“. Auch die Torpedorohre wurden ausgebaut und durch Abrollvorrichtungen und Werfer für Wasserbomben ersetzt, ebenso wurden die Flugabwehrgeschütze modernisiert und verstärkt. Alle Umbauten erhielten dazu die jeweils modernen Ortungsgeräte. Diese standardisierten Umbauten wurden, anders als bei den WAIR-Umbauten, zum Teil auch von britischen Privatwerften durchgeführt.


title: V- und W-Klasse

text: Während des Zweiten Weltkriegs verlor die Royal Navy 14 Boote in Kampfhandlungen. Dazu wurden einige Boote schwer beschädigt und auf ihre vollständige Wiederherstellung verzichtet. Mit dem Ende des Krieges in Europa und nach den ersten Unterstützung der befreiten Staaten gab es für die Boote keine Aufgaben mehr und sie wurden bis 1948 alle zum Abbruch verkauft und verschrottet.


title: V- und W-Klasse

text: Die australische Zerstörerflottille mit ihrem Flottillenführer "Stuart" und den Zerstörern "Vampire", "Vendetta", "Voyager" und "Waterhen" verlegte nach dem Ausbruch des Krieges über Singapur ins Mittelmeer, wo die fünf Boote Anfang 1940 die 19. Zerstörerflottille in Malta bildeten. Die deutsche Propaganda verhöhnte den Beitrag der Australier als „Alteisenflottille“. Die Australier nahmen den Namen "scrap iron flotilla" als Ehrentitel an. Der erste Kriegsverlust der australischen Marine trat am 30. Juni 1941 mit der "Waterhen" ein, die bei der Versorgung des eingeschlossenen Tobruk von deutschen Flugzeugen schwerst beschädigt wurde. Weitere Verluste folgten 1942 mit der "Vampire", die im Dezember 1941 mit anderen Begleitzerstörern viele Überlebende der HMS "Prince of Wales" und HMS "Repulse" gerettet hatte, am 9. April zusammen mit dem Träger HMS "Hermes" vor Ceylon und der "Voyager" vor Timor bei der Unterstützung von Flüchtlingen und Verteidigern.


title: V- und W-Klasse

text: Nur die "Vendetta" überstand den Krieg. 1942 hatte sie Singapur kurz vor der Besetzung durch die Japaner noch im Schlepp verlassen können. Von 1943 bis 1945 wurde sie als Geleitfahrzeug zwischen Australien und Neuguinea eingesetzt.


title: Aroha

text: Aroha steht für:


title: Heinz Wachtendorf

text: Heinz Wachtendorf (* 12. August 1908; † November 2000) war ein deutscher Verwaltungsjurist.


title: Heinz Wachtendorf

text: Wachtendorf legte 1928 an der Höheren Staatsschule Ritzebüttel das Abitur ab. Sein Studium schloss er 1936 an der Universität Hamburg mit Promotion ab.


title: Heinz Wachtendorf

text: Ab 1952 war er Oberbürgermeister und von 1956 bis 1968 Oberstadtdirektor der Stadt Cuxhaven.


title: Wang Meng (Maler)

text: Wang Meng (; * 1308; † 1385) war ein chinesischer Landschaftsmaler des 14. Jahrhunderts, der im Westen vor allem dadurch bekannt wurde, dass 2011 ein Bild namens "Umzug Zhichuans" für 402,5 Millionen Yuan (62,1 Millionen US$) verkauft wurde, zum damaligen Zeitpunkt knapp hinter einem Werk Qi Baishis das zweitteuerste Bild eines Asiaten aller Zeiten. Wang, ein Enkel von Zhao Mengfu und Guan Daosheng, gehörte zur Gruppe der „Vier Meister“ der Landschaftsmalerei der Yüan-Zeit, genau wie Huang Gongwang, Wu Zhen und Ni Zan weigerte er sich, für die mongolischen Besatzer zu arbeiten. Wang war der jüngste der Gruppe und unterschied sich in seinem breiteren Strich stilistisch von ihnen.


title: Wang Meng (Maler)

text: Seine Meisterwerke befinden sich im Palastmuseum der verbotenen Stadt Peking, Shanghai-Museum, Nationalen Palastmuseum Taipeh, Cleveland Museum of Art und Metropolitan Museum of Art.


title: Wang Meng (Maler)

text: Der Ming-Maler Dong Qichang wurde stark von ihm beeinflusst.


title: Ark-La-Tex

text: Als Ark-La-Tex – alternativ "ArkLaTex" – wird eine sozioökonomische Region in den Vereinigten Staaten bezeichnet, an der sich eine gemeinsame Grenze der vier Bundesstaaten Arkansas, Louisiana, Texas und Oklahoma befindet. Zu ihr gehören Areale aus dem Nordwesten Louisianas, dem Nordosten Texas', dem Süden Arkansas' sowie dem Südosten Oklahomas.


title: Ark-La-Tex

text: Obwohl es keine offizielle US-amerikanische Metropolregion ist, leben in diesem Gebiet etwa 1,04 Millionen Menschen auf einer Fläche von etwa 120.400 Quadratkilometern. Die größte Nord-Süd-Ausdehnung beläuft sich auf 386 km, die größte West-Ost-Ausdehnung auf 312 km. Das Zentrum der Region bilden die beiden Städte Shreveport und Bossier City. Der größte Teil der Region befindet sich in der Ökoregion der Piney Woods, einem dichten Waldgebiet mit Laub- und Nadelbäumen sowie zahlreichen Schlammtümpeln und Sümpfen, die wiederum verbunden sind mit wasserreichen Gebilden wie dem Caddo Lake oder dem Red River.


title: Old Time’s Sake

text: Old Time’s Sake (engl. für: „"der alten Zeiten willen"“) ist ein Lied des US-amerikanischen Rappers Eminem, auf dem auch sein Entdecker Dr. Dre zu hören ist. Der Song ist die vierte Singleauskopplung seines sechsten Studioalbums "Relapse" und wurde am 5. Mai 2009 ausschließlich zum Download veröffentlicht.


title: Old Time’s Sake

text: Im Track thematisieren Eminem und Dr. Dre vor allem ihre jahrelange und erfolgreiche Zusammenarbeit sowie den Konsum von Drogen.


title: Old Time’s Sake

text: Beim Intro parodiert Eminem die Ansage eines Flugzeugpiloten und sagt, dass man nun die Höhe erreicht habe, um in der Kabine zu rauchen. Dr. Dre beginnt nun darüber zu rappen, dass er zusammen mit Eminem zurück sei und es kein vergleichbares Duo im Hip-Hop gebe. Eminem schlüpft währenddessen in die Rolle seines Alter Egos "Slim Shady", das mit Kettensäge auf der Suche nach Opfern ist. In der von Eminem gerappten Hookline heißt es, dass beide sich um der alten Zeiten willen wieder zusammengetan haben, um weitere Hits zu produzieren. Im ebenfalls von Eminem interpretierten zweiten Vers spitzt sich der Drogenkonsum zu. Nun nimmt "Slim Shady" neben Marihuana auch Vicodin zu sich und äußert sich sexistisch gegenüber Frauen. Im dritten Vers konsumiert "Slim Shady" Wodka, Kreatin sowie Red Bull und macht anschließend ironische Anspielungen gegenüber R. Kelly, der einst wegen Kindesmissbrauchs angeklagt war, aber freigesprochen wurde. Dr. Dre glorifiziert seinen Marihuana-Konsum, der ihm die künstlerische Kreativität gegeben habe, um die Spitze der Charts zu erreichen. Daraufhin fragt "Slim Shady", ob er etwas abhaben könne, weil es auch seinen Rap verbessere. Allerdings ist er schon so high, dass er in seine eigene Welt abdriftet und über Analsex phantasiert.


title: Old Time’s Sake

text: Der Beat des Liedes wurde von Eminems Entdecker und Produzent Dr. Dre, der ebenfalls auf dem Song zu hören ist, in Zusammenarbeit mit Mark Batson produziert. Dabei wurden keine Samples von Titeln anderer Künstler verwendet.


title: Old Time’s Sake

text: Das Singlecover zeigt Eminem in schwarzer Kleidung, die Arme zu beiden Seiten ausgebreitet. Im Vordergrund stehen die weißen Schriftzüge "Eminem", "Old Time’s Sake" und "Feat. Dr. Dre", wobei letzterer mit einem blauen Balken unterlegt ist. Der Hintergrund ist komplett in schwarz gehalten.


title: Old Time’s Sake

text: "Old Time’s Sake" erreichte Platz 25 in den US-amerikanischen und Rang 61 in den britischen Charts.


title: Avenida Calouste Gulbenkian

text: Die Avenida Calouste Gulbenkian ist eine Hauptverkehrsstraße im Westen der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Benannt ist sie nach dem armenischen Geschäftsmann und Philanthropen Calouste Gulbenkian (1869–1955).


title: Avenida Calouste Gulbenkian

text: Die Avenida wurde in der ersten Hälfte der 1960er Jahre als Teil eines übergeordneten Straßensystems angelegt, das das nördliche Stadtzentrum am Campo Grande mit dem am Tejo gelegenen Alcântara verbindet. Sie führt von der Praça de Espanha auf 1,5 Kilometer hinunter in das Vale de Alcântara und mündet dort in die Avenida de Ceuta. Gleichzeitig dient die Straße als Umfahrung für die höher gelegene Stadtgemeinde Campolide.


title: Avenida Calouste Gulbenkian

text: Große Stützmauern unterhalb von Campolide wurden in den Jahren 1970–1982 mit Azulejos des portugiesischen Künstlers João Abel Manta geschmückt. Auf Höhe des Bahnhofs Campolide unterquert ein Fußgängertunnel die Straße, der eine Verbindung zwischen dem Bahnhof und dem Siedlungsgebiet der Stadtgemeinde herstellt.


title: Avenida Calouste Gulbenkian

text: Auf Vorschlag des Rotary Clubs und zweier Kommentare in den Tageszeitungen "Diário da Manhã" (9. September 1962) und "O Século" (20. Juli 1964), die die Benennung einer Straße nach Gulbenkian in der Nähe der von ihm errichteten Stiftung forderten, erhielt die Avenida per Erlass vom 18. August 1966 den Namen des Philanthropen.


title: East Channel Bridge

text: Die East Channel Bridge ist eine Autobahnbrücke im US-Bundesstaat Washington, welche den Interstate 90 von Mercer Island über den Lake Washington nach Bellevue führt. Sie überquert dabei den East Channel, der Mercer Island von Ostküste des Sees trennt.


title: East Channel Bridge

text: Die erste Brücke wurde am 10. November 1923 eröffnet und war die erste feste Verbindung zur Insel. Die nur sechs Meter breite Trestle-Brücke aus Holz war 366 m lang und war mit einer Drehbrücke ausgestattet, welche für die Schifffahrt geöffnet werden konnte. Sie wurde von George Lightfoot bedient, der später sich für den Bau der Lake Washington Floating Bridge einsetzte. Die Brücke wurde 1940 abgetragen und durch ein neues Bauwerk aus Stahl ersetzt.


title: East Channel Bridge

text: Die heutige Brücke besteht aus zwei Stahlhohlkastenträgern. Derjenige für die Richtungsfahrbahn nach Westen wurde 1981 fertiggestellt, derjenige für die Richtungsfahrbahn nach Osten 1988.


title: Fraueneishockey-Bundesliga 2013/14

text: Die Saison 2013/14 war die 26. Austragung der Fraueneishockey-Bundesliga in Deutschland. Die Ligadurchführung erfolgte durch den Deutschen Eishockey-Bund. Die Spielzeit begann mit ihrem ersten Spieltag am 21. September 2013 und endete am 29. März 2014.


title: Fraueneishockey-Bundesliga 2013/14

text: Wie in der Vorsaison spielen die Bundesliga-Vereine zunächst eine Doppelrunde aus. Der Sieger der Doppelrunde wird der Deutsche Meister. Die bisherige Drei-Punkteregelung wird beibehalten, so dass bei einem Sieg in der regulären Spielzeit der Sieger drei Punkte, der Verlierer gar keinen Punkt erhält. Bei einem Unentschieden nach der regulären Spielzeit erhalten beide Mannschaften jeweils einen Punkt. Der Sieger des anschließenden Penaltyschießens erhält einen Zusatzpunkt.


title: Fraueneishockey-Bundesliga 2013/14

text: Es starten dieselben Mannschaften wie in der Vorsaison.


title: Eduard Schweickhardt

text: Eduard Schweickhardt (* 27. Oktober 1805 in Tübingen; † 5. Juni 1868 ebenda) war ein deutscher Ökonom, Hochschullehrer und Politiker.


title: Eduard Schweickhardt

text: Schweickhardt war ein Sohn des Konditors Jakob Conrad Schweickhardt und dessen Ehefrau Juliana Friederike, geb. Fischer. Er studierte von 1823 bis 1826 Philosophie und Bergbau an der Universität Tübingen und wurde anschließend Hüttenschreiber in Abtsgmünd. Ab 1834 war er Tübinger Stadtrat. Seit 1838 war er – zusammen mit seinem Bruder Heinrich – Mühlenmitbesitzer in Tübingen. Mit der Arbeit "Das Eisen in historischer und national-ökonomischer Beziehung" wurde er 1841 an der Staatswissenschaftlichen Fakultät der Universität Tübingen zum Dr. oec. publ. promoviert und war dann dort Privatdozent an der Fakultät.


title: Eduard Schweickhardt

text: Von 1844 bis 1849 war Schweickhardt Abgeordneter in der Zweiten Kammer sowie 1849 und 1850 bei den drei "Verfassungsrevidierenden Landesversammlungen" der Württembergischen Landstände. Am 5. April 1848 nahm er an der Heidelberger Versammlung teil, dann wurde er im April 1848 Mitglied des Vorparlaments in Frankfurt am Main. Im Juni 1848 initiierte er die sogenannte "Schweickhardt'sche Riesenpetition", die mit 12.000 Unterschriften als die erste Massenpetition Württembergs gilt.


title: Wachtendorf

text: Wachtendorf bezeichnet


title: Mac Kac

text: Mac Kac (eigentlich "Jean-Baptiste Reilles"; * 29. Mai 1920 in Toulouse; † 17. August 1987 in Sète) war ein französischer Jazz-Schlagzeuger.


title: Mac Kac

text: Mac Kac, der katalanische Wurzeln hatte und aus einer Manouche-Familie stammte, begann seine Karriere Mitte der 1930er-Jahre in Toulouse. Reilles spielte Mitte der 1940er-Jahre im Orchester bzw. Quintett von Michel de Villers, an dessen Aufnahmen für Swing er mitwirkte („How High the Moon“). In dieser Zeit arbeitete er auch mit Frank „Big Boy“ Goudie und George Johnson, in den frühen 1950er Jahren u. a. mit Raymond Le Sénéchal, Guy Lafitte/Peanuts Holland, Bernard Peiffer and His Saint Germain Des Pres Orchestra sowie in dessen Trio mit Jean-Marie Ingrand, ferner mit Stéphane Grappelli, Jean Pierre Sasson und Maxim Saury. 1955 war er Mitglied von Jay Cameron's International Sax Band und der Don Rendell/Bobby Jaspar Combo. In den 1950er-Jahren arbeitete er u. a. auch mit Buck Clayton, Sacha Distel, Lionel Hampton, Peanuts Holland, Guy Lafitte, Les Blue Stars, Sammy Price, Christian Garros, Michel Attenoux und Henri Salvador ("Salvador Plays the Blues"). 1957 nahm er für Atlantic Records das Album "Mac-Kac & His French Rock & Roll" auf. Es folgten zwischen 1960 und 1962 eine Reihe von Singles und EPs für das Label Fontana Records. Er trat auch regelmäßig im Pariser "Club Saint-Germain" auf, u. a. mit Pierre Cullaz und Pierre Simonian. Letzte Aufnahmen entstanden 1983 mit dem Orchester von Jo Privat ("Deux guitars et un violon"). Im Bereich des Jazz war er zwischen 1946 und 2011 an 42 Aufnahmesessions beteiligt.


title: Burak Karan

text: Burak Karan (auch Abu Abdullah al-Turki; * 11. September 1987 in Wuppertal; † vor dem 11. Oktober 2013 in A'zāz, Syrien) war ein deutscher Fußballspieler.


title: Burak Karan

text: Karan war der Sohn einer türkischen Familie: Er fiel bald als Fußballtalent auf. Er spielte bis Juni 2003 bei den B-Junioren von Bayer 04 Leverkusen, von Juli bis Dezember 2003 bei Hertha BSC, von Januar 2004 bis Juni 2005 für den Hamburger SV, von Juli 2005 bis Dezember 2007 für Hannover 96 und von Januar bis Juni 2008 für Alemannia Aachen, zudem in der U-16- und der U-17-Juniorenmannschaft und stand vor dem Sprung in den Profifußball, beendete aber aus unbekannten Gründen 2008 seine Karriere. Als Jugendspieler erlitt er einen Kreuzbandriss, der ihn in seiner Entwicklung zurückwarf. Seine Positionen waren das defensive Mittelfeld und die rechte Abwehrseite.


title: Burak Karan

text: Ab 2010 ermittelte die Staatsanwaltschaft Düsseldorf gegen Karan wegen des „Verdachts der Vorbereitung einer schweren staatsgefährdenden Straftat“. Im selben Jahr ordnete das Amtsgericht Düsseldorf an, seine Telefonanschlüsse zu überwachen.


title: Burak Karan

text: Am 11. Oktober 2013 wurde ein Video auf YouTube veröffentlicht, das zu zeigen scheint, wie Karan in Syrien in Bürgerkriegshandlungen verstrickt war. Karan soll sich Islamisten angeschlossen haben und im Oktober 2013 im syrischen Bürgerkrieg verstorben sein. Seine Ehefrau und seine zwei Kleinkinder sollen sich in seiner Umgebung aufgehalten haben. Die genauen Umstände des Todes sind unbekannt.


title: Matthew A. Dunn

text: Matthew Anthony Dunn (* 15. August 1886 in Braddock, Allegheny County, Pennsylvania; † 13. Februar 1942 in Pittsburgh, Pennsylvania) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1933 und 1941 vertrat er den Bundesstaat Pennsylvania im US-Repräsentantenhaus.


title: Matthew A. Dunn

text: Matthew Dunn besuchte die öffentlichen Schulen in Pittsburgh und Meyersdale. Durch zwei Unfälle im Alter von 12 bzw. 20 Jahren erblindete er zuerst auf dem linken und dann auf dem rechten Auge. Daher war er gezwungen, Blindenschulen zu besuchen. 1909 absolvierte er die "Overbrook School for the Blind" in Philadelphia. In den Jahren 1907 und 1908 verkaufte er Zeitschriften und Zeitungen. Später arbeitete er vor allem in den Jahren 1920 bis 1924 im Versicherungswesen. Politisch schloss er sich der Demokratischen Partei an. Zwischen 1926 und 1932 saß er als Abgeordneter im Repräsentantenhaus von Pennsylvania.


title: Matthew A. Dunn

text: Bei den Kongresswahlen des Jahres 1932 wurde Dunn im 34. Wahlbezirk von Pennsylvania in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 4. März 1933 die Nachfolge des Republikaners Patrick J. Sullivan antrat. Nach drei Wiederwahlen konnte er bis zum 3. Januar 1941 vier Legislaturperioden im Kongress absolvieren. Seit 1939 war er Vorsitzender des "Committee on the Census". Während seiner Zeit im Kongress wurden dort die meisten New-Deal-Gesetze der Roosevelt-Regierung verabschiedet, die Dunn begeistert unterstützte. 1935 wurden erstmals die Bestimmungen des 20. Verfassungszusatzes angewendet, wonach die Legislaturperiode des Kongresses jeweils am 3. Januar endet bzw. beginnt.


title: Matthew A. Dunn

text: Im Jahr 1940 verzichtete Matthew Dunn aus gesundheitlichen Gründen auf eine weitere Kandidatur. Nach dem Ende seiner Zeit im US-Repräsentantenhaus zog er sich daher auch aus dem öffentlichen Leben zurück. Er starb am 13. Februar 1942 in Pittsburgh, wo er auch beigesetzt wurde.


title: Asas

text: Asas bzw. Asàs steht für:


title: Asas

text: geographische Objekte:


title: James McDevitt Magee

text: James McDevitt Magee (* 5. April 1877 bei Pittsburgh, Pennsylvania; † 16. April 1949 ebenda) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1923 und 1927 vertrat er den Bundesstaat Pennsylvania im US-Repräsentantenhaus.


title: James McDevitt Magee

text: James Magee besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat und studierte danach bis 1899 an der Yale University. Nach einem anschließenden Jurastudium an der University of Pennsylvania in Philadelphia und seiner 1903 erfolgten Zulassung als Rechtsanwalt begann er in Pittsburgh in diesem Beruf zu arbeiten. Während des Ersten Weltkrieges diente er im Fliegerkorps der US Army. Dabei stieg er bis zum Hauptmann auf. Später war er Oberstleutnant des United States Army Air Service. Politisch schloss er sich der Republikanischen Partei an.


title: James McDevitt Magee

text: Bei den Kongresswahlen des Jahres 1922 wurde Magee im neu eingerichteten 35. Wahlbezirk von Pennsylvania in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 4. März 1923 sein Mandat antrat. Nach einer Wiederwahl konnte er bis zum 3. März 1927 zwei Legislaturperioden im Kongress absolvieren. Im Jahr 1926 wurde er von seiner Partei nicht mehr zur Wiederwahl nominiert. Nach seiner Zeit im US-Repräsentantenhaus praktizierte Magee wieder als Anwalt. Zwischen 1931 und 1935 leitete er die Sicherheitskommission seines Staates ("Pennsylvania Securities Commission"). Er starb am 16. April 1949 in Pittsburgh, wo er auch beigesetzt wurde.


title: Harry Allison Estep

text: Harry Allison Estep (* 1. Februar 1884 in Pittsburgh, Pennsylvania; † 28. Februar 1968 ebenda) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1927 und 1933 vertrat er den Bundesstaat Pennsylvania im US-Repräsentantenhaus.