title: Aeropuerto de El Tamarindo

text: Die Bürgermeister der Gemeinden El Carmen, Conchagua, Santa Rosa de Lima, Intipuca, Pasaquina, San José de la Fuente, La Unión, Bolívar, Yayantique und Chirilagua, die sich rund um den im Bau befindlichen Megahafen Puerto La Unión Centroamericana befinden, beabsichtigen in Übereinstimmung mit den künftigen Hafenaktivitäten und dem zu erwartenden Tourismus der nahe gelegenen Badebuchten den Flugplatz auszubauen. Der Verteidigungsminister "David Munguia Payes" und der stellvertretende Minister für Tourismus "Mauritius Oñate" haben mit den Bürgermeistern eine Machbarkeitstudie für einen Regionalflughafen eingeleitet. Der japanische Botschafter in El Salvador "Shisei Kaku" hat die Bereitschaft zur Unterstützung erklärt, da sich Japan ja auch bereits am Bau der modernen Pieranlage vom neuen Hafen beteiligt.


title: Brian Percival

text: Brian S. Percival (* 1962 in Liverpool) ist ein englischer Regisseur, der für Downton Abbey 2011 einen Primetime Emmy gewann und im Jahr 2013 mit Die Bücherdiebin zum Kinoregisseur wurde.


title: Brian Percival

text: 1973 bis 1980 besuchte er New Heys Comprehensive School. Anschließend absolvierte er ein Studium am Wrexham Art College. Nach seinem Abschluss drehte er über einen längeren Zeitraum vor allem Musikvideos und Kurzfilme für das Fernsehen im 35-mm-Format. Für seinen Kurzfilm "About a Girl" (9 Minuten) gewann er 2001 einen Kurzfilm-BAFTA.


title: Brian Percival

text: Er arbeitete das folgende Jahrzehnt fürs englische Fernsehen, drehte z. B. die Fernsehfilme "Pleasureland" (2003) für Channel 4, North & South (Miniserie 2004), "The Ruby in the Smoke" (2006), "Der Raritätenladen" (Old Curiosity Shop) (2007) und "Gracie!" (2009). Richtig bekannt wurde er erst mit der Fernsehserie "Downton Abbey", für die er mit dem "Craft Award" der BAFTA sowie einem Emmy ausgezeichnet wurde. Der Low-Budget-Film "A Boy Called Dad" von 2009 war sein erster Kinofilm. Erst nach seinen Auszeichnungen konnte er 2013 mit dem Spielfilm Die Bücherdiebin mit Geoffrey Rush und Emily Watson in den Hauptrollen seinen ersten großen Kinofilm herausbringen.


title: Refratechnik

text: Die Refratechnik-Gruppe ist ein Hersteller von Feuerfestwerkstoffen. Mit Feuerfeststeinen und -massen der Refratechnik werden Öfen zur Herstellung von Zement und Branntkalk, Eisen- und Nichteisenmetallen, keramischen Baustoffen, sowie Müllverbrennungsanlagen ausgerüstet. Aus dem 1950 in Göttingen als "Steinwerke Feuerfest Karl Albert" gegründeten Unternehmen ist eine global agierende Unternehmensgruppe unter der Führung von Alexander Tutsek (1927–2011) geworden.


title: Refratechnik

text: "Refratechnik Cement GmbH" mit Sitz in Göttingen und Tochtergesellschaften in Italien, Spanien, den USA und Mexiko; "Refratechnik Asia Ltd." in Hongkong, China, mit Tochtergesellschaften in Yingkou und Zibo, China, "Refratechnik Steel GmbH" in Düsseldorf, mit der Tochtergesellschaft "Refratechnik Casting GmbH", "Refratechnik Ceramics GmbH" (vormals "Burton") in Melle mit der Tochtergesellschaft "Refratechnik Hungaria Kft." in Ungarn und "Baymag Inc." in Calgary, Kanada, Besitzer eines Magnesit-Vorkommens mit einem typischen Reinheitsgrad von >97 %. Die Refratechnik Gruppe beschäftigt weltweit knapp 1.500 Mitarbeiter an 19 Standorten, von denen 9 Produktionsstandorte sind. Die Produktionskapazität beträgt mehr als 500.000 Tonnen im Jahr.


title: Refratechnik

text: Die Refratechnik gehört zur "Refratechnik Holding GmbH" in Ismaning. Alexander Tutsek war bis zu seinem Tode 2011 alleiniger Gesellschafter und Vorsitzender der Geschäftsführung. Rechtsnachfolger als Gesellschafter sind die gemeinnützige "Alexander-Tutsek-Stiftung", die Tutsek 2000 mit seiner Frau Eva-Maria Fahrner-Tutsek gegründet hatte, und eine Familienstiftung, die das Unternehmen in Tutseks Sinne fortführen.


title: Hogback von Heysham

text: Der Hogback von Heysham stand zunächst auf dem Friedhof von St Peter's. Im Jahre 1961 wurde der Hogback zum Schutz vor der Witterung und vor den Besucherhänden in die St Peter's Church von Heysham, einem Ort in der Nähe von Lancaster in Lancashire im Norden Englands versetzt.


title: Hogback von Heysham

text: Der Hogback sieht aus wie ein Steinhaus mit Fliesen- oder Schindeldach und Bären an den Giebelseiten, deren Schnauzen in die Dachlinie übergehen.


title: Hogback von Heysham

text: Der Stein markierte das Grab eines hochgestellten Wikingers, der im 10. Jahrhundert starb und vermutlich zuvor Christ wurde. Sein Grabstein ist mit Symbolen aus der Nordischen Mythologie und christlichen Motiven verziert. Unter den überkommenen Hogbacks ist er einer der schönsten und am besten erhaltenen.


title: Hogback von Heysham

text: 10 m von der Kirche finden sich die Felsgräber von Heysham (Heysham Rock-Cut tombs) aus dem 10. und 11. Jahrhundert.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Die CO-OP wurde im Jahr 1968 in Hamburg von den bildenden Künstlern Tomislav Laux, Bruno Bruni, Wolfgang Oppermann, Hans-Jürgen Kleinhammes, Konrad Schulz, Ernst Mitzka und Werner Nöfer als Künstlercooperative gegründet. Anlass war die Veröffentlichung einer gemeinsamen Mappe mit Lithografien und Siebdrucken der Gründungsmitglieder.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Der Name der Künstlergruppe bezog sich auf den Roman „CO-OP“ des amerikanischen Schriftstellers Upton Sinclair, der im Jahr 1936 in diesem Buch eine Sozial-Utopie entworfen hatte, in der die Arbeiter Warenproduktion, Verteilung und Mehrwert in die eigene Hand nehmen.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Die Idee der Kooperative entsprach dem Wunsch, Bilder, Grafiken und Objekte unter Umgehung des etablierten Kunstmarktes direkt vom produzierenden Künstler an den Rezipienten, Käufer oder Sammler zu bringen. Die Einnahmen wurden umgehend in die Produktion neuer Mappen-Editionen (Druck, Versand und Werbung) investiert. Teure ganzseitige Inserate in den führenden Kunst-Zeitschriften, Prospekte und Plakate konnten finanziert werden. Redaktionelle Zeitungsartikel berichteten über diese neue Edition der Urheber.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: „... die Gruppe CO-OP ist der nicht institutionalisierte und unbegrenzte Zusammenschluss von Künstlern, die durch Kooperation die Funktion von Kunst in der Gesellschaft verändern wollen. CO-OP ermöglicht die Entwicklung neuer Informations-, Kommunikations-, Produktions- und Vertriebsmöglichkeiten - gemeinsame Werkstätten, Editionen, die Herstellung gemeinsamer Kunstobjekte, Pläne und Modelle für den öffentlichen Raum ...“ so hieß es 1968 unter anderem auf einer ganzseitigen Anzeige der Zeitschrift „Das Kunstwerk“.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Weitere Mappen wurden herausgegeben und die bildenden Künstler Anna Oppermann, Klaus Geldmacher, Dieter Asmus, Dirk Zimmer, Peter Würtz, Nemo Struckmeier, Rolf Laute, Sigmar Polke, Ullrich Hohenhaus, Jan Voss kamen dazu.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Im Jahr 1968 wurde eine Diskussion über Waren-Ästhetik und Kunst als käufliche Ware geführt. Es äußerte sich Unverständnis darüber, dass die Galeristen 50 % und mehr an jeder verkauften Arbeit verdienen sollten und die Künstler ein Leben am Existenzminimum führten.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Zu einem werbewirksamen Skandal kam es am 14. Mai 1969 in der renommierten Hamburger Galerie Michel Hauptmann. Gezeigt wurden Arbeiten eines Künstlers der CO-OP. Er sollte laut Vertrag neben der Verkaufsprovision an den Galeristen ebenfalls die Kosten für die Einladungen und die Bewirtung der Vernissage-Gäste übernehmen. Dies führte zum Eklat. Kurz nach der Eröffnungsrede in der überfüllten Galerie wurden die Bilder hinter den Rücken der Vernissage-Gäste von den CO-OP Künstlern spontan, schweigend und fast zeitgleich abgehängt und aus der Galerie in einen außerhalb des Gebäudes bereitgestellten Lastwagen transportiert. Auf die leeren Wandflächen wurden unmittelbar danach, der Anzahl der Bilder entsprechend, Exemplare eines Manifestes gehängt. Verantwortlich hierfür zeichneten die Künstler der CO-OP.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Im Jahr 1968 ergab sich die Möglichkeit, über die Kulturbehörde eine große Ausstellung der aktuellen Hamburger Kunstszene im Kunsthaus Hamburg zu organisieren. Nachdem Finanzmittel für einen umfangreichen Katalog bereitgestellt wurden, konnte die Ausstellung „Aktuelle Kunst in Hamburg“ stattfinden. Sie wurde überregional – bis nach München – in den Medien beachtet und lockte eine Reihe von Galeristen nach Hamburg. An der von den ausstellenden Künstlern selbst kuratierten Ausstellung beteiligten sich die meisten der CO-OP Künstler.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Im gleichen Jahr wurde versucht, die kulturpolitischen Möglichkeiten in Hamburg auszudehnen. Man schlug dem Vorstand des Berufsverbands Bildender Künstler eine sogenannte Mixed Media Show vor.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Der Vorstand des Verbands stimmte dem Vorschlag zu und die anarchistische Show im Kunsthaus Hamburg konnte am 18. Oktober 1968 abends starten.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Die Melange aus Dada, Merz und Happening war aufgegangen. Das Kunsthaus Hamburg barst vor Menschenmassen, aber auch vor Randale und Zerstörungswut. Feuerwehr und Polizei schlossen gegen Mitternacht das Kunsthaus wegen angeblicher Einsturzgefahr. Am nächsten Morgen sah man erst das Ausmaß an Zerstörung – zerbrochene Scheiben, zerstörtes Mobiliar – die angemieteten Lautsprecher- und Verstärker-Anlagen waren gestohlen. Ein Schaden von 50.000 DM sollte von der CO-OP als Veranstalter ersetzt werden.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Ein Hamburger Staatsanwalt zerrte Dieter Glasmacher und Werner Nöfer wegen Verbreitung von Pornografie vors Amtsgericht. Nöfer hatte auf dem Plakat der Mixed Media Show die Zeichnung eines halb erigierten Penis von Dieter Glasmacher abgebildet. Das war der Anlass. Eine öffentliche Gerichtsverhandlung mit reger Presse- und Publikumsbeteiligung folgte. Der bekannte Hamburger Anwalt Kurt Groenewold übernahm die Verteidigung. Die Titelseite der „St. Pauli-Nachrichten“ verkündete am nächsten Morgen in fetten Buchstaben: „Bammel vor dem Pimmel - Staatsanwalt läuft Amok !“ über einem ganzseitigen Foto der beiden Angeklagten – wobei Nöfer einen nach der Plakat-Illustration vergrößerten Papp-Penis aus seiner Hose ragen ließ. Ein Gutachten (Freiheit für die Kunst) des damaligen Direktors der Hamburger Kunsthalle Werner Hofmann rettete die Beiden vor einem Strafbefehl.


title: CO-OP Künstlercooperative Hamburg

text: Angeregt durch CO-OP entstand im Jahr 1969 in München die Künstlercooperative „Zehn/Neun“ mit ähnlicher Programmatik. Eine Zusammenarbeit wurde versucht, scheiterte jedoch am marktwirtschaftlichen Unvermögen der CO-OP-Gruppe in Hamburg. Die Cooperative „Zehn/Neun“ existierte acht Jahre und vertrieb Druckgrafiken von vielen bekannten deutschen Künstlern.


title: Lloyd 400

text: Der Lloyd 400 war ein Kleinwagen, den die Lloyd Motoren Werke G.m.b.H. in Bremen von 1953 bis 1957 als Nachfolger des Lloyd 300 bauten. Die 400 in der Modellbezeichnung steht für den (aufgerundeten) Hubraum in cm³. Am 30. Januar 1953 wurde der Lloyd LP 400 bei einem Empfang der Presse präsentiert.


title: Lloyd 400

text: Wie der Motor des Vorgängers war der Zweizylinder-Zweitaktmotor des Lloyd 400 mit Flachstromvergaser Solex 30 BFRH vorn quer eingebaut; der Hubraum betrug 386 cm³. Die Bohrung war gegenüber dem Lloyd 300 um 8 mm vergrößert (Bohrung × Hub = 62 mm × 64 mm); die Leistung auf 13 PS (9,6 kW) bei 3750/min und das Drehmoment auf 28,45 Nm bei 2750/min gestiegen. Der Motor brauchte ein Benzin-Öl-Gemisch im Verhältnis 1 : 25.


title: Lloyd 400

text: Von dem Motor wurde nachträglich bekannt, dass durch die Vergrößerung der Zylinderbohrung Kühlung und Schmierung nicht ausreichten, wodurch es zu Motorschäden kam. Mit einer anderen Beschichtung der Zylinderlaufbahnen wurde das Problem weitgehend gelöst. Um einen Imageschaden zu vermeiden, verzichteten die Lloyd Motoren Werke auf eine Rückrufaktion und luden stattdessen alle Kunden zum Werksbesuch bei Kaffee und Kuchen ein; während einer Werksbesichtigung warteten die Monteure den Wagen und tauschten unbemerkt den Motor aus. Presse und Konkurrenz erfuhren angeblich nichts davon.  Ab 1956 gab es eine „Sparausführung“ mit 250-cm²-Motor für die Besitzer des alten Führerscheines Klasse IV. Sie wurde als Lloyd 250 angeboten.


title: Lloyd 400

text: Die Wagen hatten eine Einscheibentrockenkupplung, ein nicht synchronisiertes Dreigang-Schieberadgetriebe mit Krückstockschaltung, Frontantrieb und Zahnstangenlenkung. Die Vorderräder waren an zwei Querblattfedern aufgehängt, die hintere Pendelachse an halbelliptischen Längsblattfedern.


title: Lloyd 400

text: In den ersten Monaten wurden die Trommelbremsen noch, wie beim Vorgänger, mechanisch mit Seilzug betätigt, ab März 1953 hydraulisch. Die mechanisch betätigte Handbremse wirkte auf die Vorderräder.


title: Lloyd 400

text: Wie der Lloyd 300 hatte der 400 einen Zentralrohrrahmen und einen Plattformboden. Zunächst übernahm er auch die aus kunstlederbespannten Sperrholzschalen bestehende Karosserie vom Vorgänger. Lediglich die Fahrzeugfront wurde etwas moderner gestaltet. Der Spitzname „Leukoplastbomber“ traf also weiterhin zu.


title: Lloyd 400

text: Bereits ab März 1953 wurden die Seitenteile aus Stahlblech gefertigt; ab Januar 1954 auch die Motorhaube und das Fahrzeugheck. Ab November 1954 bestand schließlich das Dach ebenfalls aus Stahlblech.


title: Lloyd 400

text: Neben der Limousine mit der Zusatzbezeichnung "LP" gab es einen Kombi mit der Zusatzbezeichnung "LS" und einen Kastenwagen ("LK"). Ab August 1955 wurde auch eine Cabriolimousine ("LC") angeboten. Die beiden Seitentüren aller Karosserievarianten waren hinten angeschlagen. Die zweitürige Limousine "LP 400" war 1953 für DM 3780,-- erhältlich. Bis 1955 sank ihr Preis auf DM 3350,--. Der dreitürige Kombiwagen "LS 400" kostete anfangs DM 3970,--. Bis 1955 sank auch sein Preis bis auf DM 3480,--. Teuerstes Modell war die ab September 1955 angebotene Cabriolimousine "LC 400" für DM 3680,--.


title: Lloyd 400

text: In fünf Jahren entstanden insgesamt 109.878 Lloyd 400.


title: Lloyd 400

text: 1953/54 baute der Wiesbadener Rennfahrer, Borgward- und Lloyd-Händler Karl-Heinz Schäuferle einen stromlinienförmigen Rekordwagen mit Teilen des Lloyd 400. Das „Roland“ und im Volksmund auch „Weiße Maus“ genannte einsitzige Fahrzeug hatte eine schmal lange, von Hand gehämmerte Aluminiumkarosserie, in der der Fahrer weit hinten in der Mitte unter einer engen Haube saß. Alle vier Räder waren seitlich abgedeckt. Der Hubraum des luftgekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotors war zunächst auf 350 cm³ reduziert. In dieser Ausführung erzielte der Wagen mit den Fahrern Karl-Heinz Schäuferle, Hubertus Ricker und Adolf Brudes 14 Klassenrekorde, unter anderem mit einem Schnitt von 120,85 km/h über drei Stunden und 112,10 km/h über 5000 Meilen. Mit äußerlich leichten Veränderungen zur Verringerung des Luftwiderstands und auf 386 cm³ vergrößertem, liegend eingebautem Motor soll der Wagen 1955 eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h erreicht haben. Die in einer Quelle genannten 40 PS für den kleineren Motor erscheinen eher unwahrscheinlich.


title: Ubasalu

text: Ubasalu (deutsch "Neu-Parmel") ist ein Dorf (estnisch "küla") in der Landgemeinde Lääne-Nigula (bis 2017: Landgemeinde Kullamaa) im Kreis Lääne in Estland.


title: Ubasalu

text: Der Ort hat 25 Einwohner (Stand 31. Dezember 2011).


title: Ubasalu

text: Das Dorf hat dem neun Kilometer langen Ubasalu-Bach ("Ubasalu oja") seinen Namen gegeben. Er ist der zweitlängste Nebenstrom des Flusses Liivi ("Liivi jõgi").


title: Ubasalu

text: Die Geschichte des Ortes ist eng mit dem Hof und Dorf Liivi (historischer deutscher Name "Parmel" bzw. "Alt-Parmel") verbunden. Ubasalu entstand als Siedlung drei Kilometer nördlich. 1910 wurde die Gegend an die Don-Agrar-Bank verkauft.


title: Voldemar Rõks

text: Voldemar Rõks (* 15. Juli 1900 in Särevere, Gouvernement Estland; † 27. Dezember 1941 im Kriegsgefangenenlager Solikamsk, Sowjetunion) war ein estnischer Fußballspieler und Leichtathlet.


title: Voldemar Rõks

text: Voldemar Rõks wurde im Jahr 1900 in Särevere, einem Dorf in der Landgemeinde Türi geboren. 1916 trat er dem JK Tallinna Kalev bei um sich sportlich zu betätigen. Von 1921 bis 1924 studierte Rõks an der Technischen Universität von Tallinn. Seine fußballerische Karriere, die vermutlich die Jahre 1923 und 1924 umfasste, absolvierte er beim JK Tallinna Kalev, mit dem er 1923 die Meisterschaft gewann, und für die Estnische Nationalmannschaft. Mit der Auswahl seines Heimatlandes nahm er an den Olympischen Sommerspielen 1924 in Paris teil, wurde allerdings nicht eingesetzt.


title: Voldemar Rõks

text: Für die Nationalmannschaft spielte er nach seinem Debüt im Juni 1924 gegen Irland, das im französischen Colombes stattfand und als Vorbereitungsspiel für die anstehende Olympiade diente, ein weiteres Mal im Oktober desselben Jahres gegen Lettland in Riga.


title: Voldemar Rõks

text: Als Leichtathlet konnte er bei den Estnischen Leichtathletik-Meisterschaften im Jahr 1920 Silber im 200-Meter-Lauf und Bronze im 1500-Meter-Lauf gewinnen.


title: Voldemar Rõks

text: Voldemar Rõks, der bei der estnischen Zentralbank arbeitete, wurde nach der sowjetischen Besetzung Estlands im Zweiten Weltkrieg, wie viele andere Esten auch, zwischen 1940 und 1941 im stalinistischen Gulag-System deportiert. Er starb im Alter von 41 Jahren im Gefangenenlager 366 in Solikamsk.


title: Voldemar Rõks

text: im Fußball:  als Leichtathlet:


title: Elvira von Toro

text: Elvira von Toro, auch "Elvira von León" oder "Elvira Fernández" genannt, († November 1099) war eine spanische Infanta aus dem Haus Jiménez im 11. Jahrhundert.


title: Elvira von Toro

text: Elvira war eines von fünf Kindern des Königs Ferdinand I. von León-Kastilien und der Sancha von León. Laut der "Chronicon Regum Legionensium" war sie das fünfte, laut der "Historia Silense" das dritte Kind. Ihre Geschwister waren Urraca, Sancho II., Alfons VI. und García.


title: Elvira von Toro

text: Kurz vor seinem Tod 1065 vereinbarte Ferdinand I. eine Teilung seines Herrschaftsterritoriums unter seinen Kindern. Während die Söhne mit Königreichen bedacht wurden, erhielten Urraca die Stadt Zamora und Elvira die Stadt Toro als eigene Herrschaften. In einer Schenkung an das Bistum Santiago de Compostela vom 10. Dezember 1068 nennt Elvira sich „Königin“ "(Geluira regina)". Offenbar reklamierte sie für sich wie ihre Schwester königliche Würden. Im Kampf ihrer Brüder um das väterliche Gesamterbe, aus dem Alfons VI. 1073 siegreich hervorging, spielte sie keine bedeutende Rolle.


title: Elvira von Toro

text: Am 14. März 1099 tritt sie letztmals als urkundliche Zeugin in einer Schenkung ihres Bruders an die Abtei San Pedro von Eslonza auf. Am 13. November 1099 traf sie auf dem Sterbebett letzte Verfügungen, die unter anderem eine Schenkung an das Bistum Santiago de Compostela beinhalteten. Wenige Tage darauf muss sie gestorben sein; bestattet wurde sie in der Abtei San Isidoro in León.


title: Fernando Bilbao

text: Fernando Bilbao (eigentlich "Fernando Arrien Elgezabal") ist ein spanischer Schauspieler.


title: Fernando Bilbao

text: Bilbao, wohl zu Beginn der 1940er Jahre geboren, trat in zahlreichen Filmen ab 1964 in Neben- und Kleinrollen auf; meist handelte es sich um Genrefilme. Anfang der 1970er Jahre erhielt er auch einige Hauptrollen in künstlerisch unbedeutenden Italowestern oder Rollen als Monster in Horrorfilmen, in denen der hünenhafte, meist mit umfangreichem Bart und zerzausten Haaren auftretende Bilbao auch als "Fred Harris", "Fred Harrison" oder als "Fernando Arrien" spielte. Nach Mitte der 1980er Jahre nur noch selten zu sehen, erfolgte der letzte Auftritt 2002.


title: Unique Transaction Identifier

text: Ein Unique Transaction Identifier (Akronym UTI, deutsch: "Eindeutige Handelsgeschäfts-Kennung") ist eine global eindeutige Kennung für Handelsgeschäfte (Transaktionen) im Finanzmarkt, die 2012 eingeführt wurde. Im Kontext von Dodd–Frank wird die UTI auch als Unique Swap Identifier (USI) bezeichnet. Die Begriffe UTI und USI werden teils synonym gebraucht; in Bezug auf die europäische Finanzmarktregulierung ist der Begriff UTI korrekt. Die Verwendung der UTI ist unter anderem im regulatorischen Meldewesen unter der Verordnung (EU) Nr. 648/2012 (Marktinfrastrukturverordnung) und der Verordnung (EU) Nr. 1227/2011 über die Integrität und Transparenz des Energiegroßhandelsmarkts (REMIT) Pflicht.


title: Marcus T. R. Schmidt

text: Marcus T. R. Schmidt (* 2. März 1967 in Saarbrücken) ist ein deutscher Manager und seit dem 1. Oktober 2013 Sprecher des Vorstands der Reemtsma Cigarettenfabriken GmbH, Hamburg. Darüber hinaus verantwortet Schmidt seit dem 1. August 2011 als General Manager von Reemtsma für Deutschland und die Schweiz die Bereiche Vertrieb und Marketing in beiden Ländern.


title: Marcus T. R. Schmidt

text: Schmidt studierte Betriebswirtschaft. Er ist mit einer Unterbrechung seit 1992 für Reemtsma und Imperial Tobacco tätig und hatte verschiedene Funktionen in Deutschland, Zentralasien, Russland und der Ukraine inne. Von 2007 bis 2011 war er für Imperial Tobacco als General Manager für Russland und Weißrussland tätig, von 2004 bis 2007 als "Sales & Marketing Director" für die Ukraine und seit 2000 als Marketing-Direktor für Russland, Weißrussland und das Baltikum.


title: Marcus T. R. Schmidt

text: Am 4. November 2011 wurde Schmidt zudem zum Vorstandsvorsitzenden des Deutschen Zigarettenverbands gewählt.


title: Fred Harris

text: Fred Harris ist der Name folgender Personen:


title: Fred Harris

text: * "Fred Harris", ein Pseudonym von Fernando Bilbao, spanischer Schauspieler  Siehe auch:


title: La Faloise

text: La Faloise (picardisch: Faloèse) ist eine nordfranzösische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Somme in der Region Hauts-de-France. Die Gemeinde liegt im Arrondissement Montdidier, ist Teil der Communauté de communes Avre Luce Noye und gehört zum Kanton Ailly-sur-Noye.


title: La Faloise

text: Die Gemeinde liegt im Tal der Noye, die hier von der Départementsstraße D109 gequert wird und sich im Ortszentrum am linken Ufer mit der Départementsstraße D193 kreuzt, rund 8 km südlich von Ailly-sur-Noye und 9 km von Breteuil im Département Oise. Im Westen wird das Gemeindegebiet durch den Verlauf einer früheren Straße des Systems der Chaussée Brunehaut begrenzt. Die Bahnstrecke Paris–Lille verläuft durch den östlich der Noye gelegenen Teil der Gemeinde, sie besitzt hier einen Haltepunkt. Durch La Faloise verläuft die Méridienne verte.


title: La Faloise

text: Die Gemeinde ist um ein Schloss aus dem 13. Jahrhundert entstanden. In der Mitte des 16. Jahrhunderts kam die Herrschaft an das Haus Bourbon-Condé. Ein Teil der Bevölkerung fiel 1668 der Pest zum Opfer. Nach der französischen Revolution wurde La Faloise durch die Produktion von Nägeln bekannt. 1940 wurde die Kirche niedergebrannt.


title: La Faloise

text: Bürgermeister ("maire") ist seit 2001 Jean-Claude Leclabart.


Judgment Day: Intelligent Design on Trial (englisch für: Tag des Gerichts: Intelligent Design vor Gericht) ist eine US-amerikanische ausgezeichnete Serie über den Prozess "Kitzmiller v. Dover Area School District", die sich mit der Frage beschäftigte, ob die Pseudowissenschaft „Intelligent Design“ als Wissenschaft anerkannt werden und in Schulen unterrichtet werden darf.


title: Judgment Day: Intelligent Design on Trial

text: Die Dokumentation erschien zuerst am 13. November 2007 auf PBS und enthält Interviews mit dem Richter, Zeugen und Anwälten. Szenen aus dem Prozess werden mit Schauspielern nachgespielt.


text: "Judgment Day" wurde von NOVA und Vulcan Productions in Zusammenarbeit mit Big Table Film Company entwickelt. Senior Executive Producer war Paula S. Apsell, Executive Producer war Richard Hutton und die Produzenten waren Joseph McMaster, Gary Johnstone und Vanessa Tovell. Senior Producer war Susanne Simpson. Johnstone und McMaster führten Regie und McMaster lieferte das Drehbuch.


text: 2008 wurde der Film mit dem "Peabody Award" und dem "Science Journalism Award" der American Association for the Advancement of Science ausgezeichnet.


text: Der Dokumentarfilm verbindet reale Interviews mit Nachstellungen der Ereignisse, die während der Kontroverse stattfanden. Die Schulbehörde von Dover, einer kleinen ländlichen Stadt in Pennsylvania, betrieb eine Schulpolitik, in der Biologielehrer der Dover Area High School eine Passage verlesen müssen, die behauptet, dass die Evolutionstheorie nur eine Theorie sei, die zudem Lücken enthalte. Die Passage wies sie dann auf ein paar Bücher hin, die die Intelligent-Design-Theorie vertreten. Eines dieser Bücher hatte den Titel "Of Pandas and People".  Mehrere Biologielehrer, einschließlich der interviewten Brian und Cristy Rehm, weigerten sich, die Erklärung zu verlesen. Sie kontaktierten die American Civil Liberties Union und erhoben die Klage, die unter dem Namen, "Kitzmiller vs. Dover" (benannt nach der Klägerin Tammy Kitzmiller, deren Kind auf die Schule ging) bekannt wurde. Die Klage sollte die Schule davon abhalten, die Lehre des Intelligent Design im Wissenschaftsunterricht zu lehren. Die Angeklagten, die Mitglieder der Schulbehörde des Landkreises Dover, argumentierten, dass ID eine wissenschaftliche Theorie sei und es damit verdiene, in den Schulen neben der Evolution gelehrt zu werden. Die Kläger argumentierten, dass Intelligent Design eine religiöse Lehre sei. Es ging auch um die Frage, ob die Vorstandsmitglieder die Lehre des "Intelligent Design" gefördert haben, um verdeckt den Kreationismus in den öffentlichen Schulen einzuführen. Frühere amerikanische Rechtsprechung hatte es ausdrücklich als verfassungswidrig angesehen, die Lehre des Kreationismus in Schulen zu lehren, da dies eine Verletzung der Trennung von Kirche und Staat darstelle. Nach Anhörung der Aussagen von Wissenschaftlern zugunsten und gegen Intelligent Design entschied Richter John E. Jones III, dass "Intelligent Design" eine religiöse Theorie sei. Diese Theorie dürfe nicht Teil eines wissenschaftlichen Lehrplans sein. Darüber hinaus beschreibt der Film auch, wie die Stadt in Befürworter und Gegner des "Intelligent Design" gespalten war und erwähnt, dass ein von einem Schüler gemaltes Bild, das die Theorie Darwins unterstützt, gestohlen und verbrannt wurde. Präsident George W. Bush und Pennsylvanias damaliger Gouverneur Rick Santorum äußerten sich während des Prozesse und drückten ihre Unterstützung für die Intelligent-Design-Theorie aus. Der Film interviewt auch Neil Shubin, der sagt, dass Funde von Fossilien, die von Zwischenformen von ausgestorbenen Lebewesen stammen, Beweise für die Evolution liefern würden. Anhand eines Fundes eines Tiktaalik-Fossils beschreibt Shubin, warum die Evolutionstheorie stimmt. Der Wissenschaftler Kevin Padian von der University of California, Berkeley beschreibt seinen Auftritt vor Gericht und wie er dem Gericht beschrieben hat, wie Wissenschaftler arbeiten und warum sie zu den bekannten Ergebnissen gekommen waren. Der Film beschreibt auch in kurzen Abrissen, wie Charles Darwin während seiner Reise mit der HMS Beagle zu den Galapagosinseln die Evolutionstheorie entwickelte. Später wurde diese Theorie durch die Entwicklung der Molekularbiologie, bzw. Genetik bestätigt. Die Wissenschaftlerin Eugenie Scott äußert sich zu den Gegenargumenten der Beklagten und weist deren Argumente zurück. Diese würden sich an bestimmte Probleme oder ungelöste Fragen der Evolutionstheorie klammern, um die ganze Theorie zu Fall zu bringen.


text: Der Film beschreibt die wesentlichen Abschnitte des Prozesses, in denen der Richter Mitglieder der Schulleitung bei einem Meineid ertappt. Ein Mitglied der Schulleitung, Bill Buckingham, hatte in einem Interview gesagt, dass sein eigentliches Ziel die Vermittlung des Kreationismus sei – eine Behauptung, die die Beklagten eigentlich vermeiden wollten. Außerdem hatte Buckingham behauptet, er wisse nicht, woher das Geld für den Erwerb der Bücher "Of Pandas and People" kamen. Vor Gericht musste er zugeben, dass er in der Kirche dafür gebetet habe, dass jemand Gelder für den Erwerb der Bücher spenden würde. Die Gemeindemitglieder hätten dann das Geld gespendet. Buckingham habe dann das Geld als Spende eines "anonymen Geschäftsmannes" deklariert. Dieser "anonyme Geschäftsmann" war der Vater seines Mitstreiters Alan Bonsell-Mitglied der Schulleitung und Kreationist. Richter Jones, der von Buckingham im späteren Interview als "Eselarsch" (Jackass) bezeichnet wurde, gab der Klage statt und gegen Buckingham und Bonsell wurden später Verfahren wegen Meineides eröffnet. Als ein Beweis dafür, dass das Buch "Of Pandas and People" eine religiöse Agenda verfolgte, dienten Vorgänger des Buches vor 1987. Die Autoren änderten nach 1987, nach der Entscheidung "Edwards vs. Aguillard", die Ausdrücke "Schöpfer" durch "Designer" und brachten das Buch 1989 unter neuem Titel heraus. Außerdem wurden die Wörter "creationists" durch "design proponents" ersetzt. Den Editoren unterlief dabei ein peinlicher Fehler, als sie "creationists" nicht vollständig entfernten, sondern "design proponents" so darüber kopierten, dass das Wort "cdesign proponentsists" entstand. Die interviewten Verteidiger der Wissenschaft verspotteten die Autoren dafür.


text: Jones sagte auch später, dass er es als unsinnig empfinde, wenn man Schulkindern schlechte Wissenschaft beibringe und dann später von ihnen erwarte, Krankheiten zu heilen. Jones erhielt nach dem Prozess Morddrohungen und er und seine Familie mussten unter Polizeischutz gestellt werden. Der christlich-evangelikale Fernsehprediger Pat Robertson äußerte sich ebenfalls zu dem Prozess:


text: Schon während des Gerichtsverfahrens hatte die Bevölkerung von Dover die gesamte Schulleitung abgewählt und durch Vertreter ersetzt, die "Intelligent Design" ablehnten.


text: Der Dokumentarfilm wurde von vielen wissenschaftlichen Organisationen positiv aufgenommen. Das "Nature-Journal" lobte den Film.


text: Das Variety-Magazine schrieb ein sehr positive Kritik und nannte die Sendung eines der wichtigsten Fernsehprojekte. Dieser Film sollte in jeder Highschool und jeder Kirche bekannt sein.


text: Kreationisten und Anhänger des "Intelligent Design" kritisierten den Film. Das kreationistische Discovery Institute äußerte sich auf seiner Website über den Film. Auch Answers in Genesis äußerte sich negativ über den Film.


text: Das Institute for Creation Research (ICR) bezeichnete den Film als nicht ausbalanciert. Der Sender WKNO-TV, aus Memphis, Tennessee, wollte den Film wegen seines umstrittenen Themas nicht zeigen. Später wurde diese Entscheidung widerrufen.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Blau ist eine warme Farbe (Originaltitel: "La vie d’Adèle", übersetzt: „Das Leben der Adèle“) ist ein Filmdrama von Abdellatif Kechiche aus dem Jahr 2013. Die Handlung basiert auf dem gleichnamigen französischen Comic von Julie Maroh.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Der Film gewann die Goldene Palme bei den Internationalen Filmfestspielen von Cannes 2013. Dabei wurde der Hauptpreis ausnahmsweise nicht nur an den Regisseur, sondern auch an die beiden Hauptdarstellerinnen Léa Seydoux und Adèle Exarchopoulos vergeben.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Die anfangs 15-jährige Schülerin Adèle beginnt ihre Sexualität zu entdecken, während sie im Literaturunterricht Marivaux’ "La Vie de Marianne" kennenlernt. Ihre Freundinnen bestärken sie, Sex mit dem älteren Mitschüler Thomas zu haben. Für kurze Zeit werden beide ein Paar, doch Adèle beendet die Beziehung. Auch eine kurze Liaison mit einer scheinbar lesbischen Mitschülerin scheitert.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Zwischenzeitlich war Adèle in der Fußgängerzone in der Stadt eine junge, anscheinend lesbische Frau mit blaugefärbten Haaren aufgefallen, zu der sie sich auf den ersten Blick hingezogen fühlte. Die beiden treffen sich zufällig in einer Lesbenbar wieder, flirten miteinander, und die junge Emma, eine Kunststudentin, lässt sich von Adèle den Namen ihrer Schule nennen. Tatsächlich holt Emma Adèle auf dem Schulhof ab, was später zum Streit und Zerwürfnis mit einigen homophoben Freundinnen von Adèle führt. Zwischen Adèle und Emma entwickelt sich eine leidenschaftliche Liebesbeziehung. Während Emma offen damit gegenüber ihren Eltern umgeht, verschweigt Adèle ihre Beziehung dem Vater und ihrer Mutter. Sie gibt Emma als Nachhilfelehrerin für Philosophie aus.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Die beiden ziehen später zusammen. Adèle dient Emma als Muse. Gleichzeitig beginnt Adèle eine Ausbildung zur Grundschullehrerin. Sie fühlt sich aber in Emmas kultiviertem Freundeskreis nicht wohl, wo sie nur Anschluss zum Schauspieler Samir findet. Als Emmas Bilder sich nicht verkaufen und sie immer öfter als Grafikerin mit ihrer früheren Lebensgefährtin Lise zusammenarbeitet, fühlt sich Adèle einsam. Sie beginnt eine kurze Affäre mit einem Arbeitskollegen. Emma ertappt sie und wirft ihre Freundin erbarmungslos aus der gemeinsamen Wohnung. Adèle leidet sehr unter der Trennung und versucht die innere Leere mit mehr Arbeit zu kompensieren.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Etwa drei Jahre später treffen sich beide in einem Restaurant wieder. Obwohl Adèle und Emma noch sehr starke Gefühle füreinander hegen, entschließt sich Emma, bei ihrer jetzigen Lebensgefährtin Lise zu bleiben, die ein Kind mit in die Beziehung gebracht hat. Einige Zeit später folgt Adèle einer Einladung zu Emmas erster Vernissage. Dort trifft sie Samir wieder, der mittlerweile als Immobilienmakler arbeitet. Betrübt verlässt Adèle die Ausstellung und geht nach Hause. Samir versucht, ihr zu folgen, wählt aber den falschen Weg und geht in die entgegengesetzte Richtung.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Einige Figuren tragen andere Namen; Adèle heißt im Original Clémentine, Emma wird aber nicht umbenannt. Die Motive aus dem Comic finden sich weitgehend im Film wieder, die Handlung wird aber in der Adaption kontinuierlicher erzählt. Nach der Trennung von Clémentine und Emma kommt es zu einer tiefer gehenden Versöhnung und einem letzten Liebesakt. Clémentine stirbt im Comic daraufhin, was bereits auf den ersten Seiten des Werkes in einer Begegnung von Emma und Clémentines Eltern vorweggenommen wird, die ebenfalls keine Entsprechung im Film hat.Der Film wurde von März bis August 2012 gedreht, nachdem die ursprünglich geplante Zeit von 2½ Monaten nicht eingehalten werden konnte. Insgesamt wurden 750 Stunden aufgenommen und der Film auf drei Stunden gekürzt.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Schon vor seiner Premiere in Cannes am 23. Mai 2013 beschwerte sich die französische Gewerkschaft der Filmschaffenden ("Syndicat des professionnels de l’industrie de l’audiovisuel et du cinéma"), dass die Arbeitsbedingungen für die Mitglieder der Filmcrew unzumutbar waren. Dem Regisseur wurden nicht bezahlte Überstunden und Schikane vorgeworfen.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Im Zuge der Werbetour für den Film erklärten die beiden Hauptdarstellerinnen, dass sie nie wieder mit Kechiche drehen wollten. Sie bezeichneten die Erfahrung als „schrecklich“. Exarchopoulos erzählte, sie hätte bei der Filmpremiere während der Sexszenen die Augen geschlossen, da ihre Familie anwesend war. Seydoux fügte hinzu, sie habe sich beim Drehen besagter Szenen wie eine „Prostituierte gefühlt“. Des Weiteren warfen die beiden Schauspielerinnen Kechiche vor, er habe sie manipuliert und wisse nicht, was er wolle.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Kechiche erklärte in seiner Antwort, Seydoux hätte diese Beschwerde niemals vorgebracht, wenn sie nicht „von Geburt an in Watte gepackt worden wäre“ (). Damit spielte Kechiche auf Seydoux’ Herkunft als Enkelin des Ex-Präsidenten des Studios Pathé an. Seydoux ruderte zurück und gab an, auf den Film sehr stolz zu sein und nur mit Kechiches Herangehensweise nicht umgehen zu können. Weiters verbat sie sich jegliche Vorwürfe bezüglich der Stellung ihrer Familie: „Meine Familie hat mir nie geholfen.“ ()


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Exarchopoulos revidierte ihre Angaben dahingehend, dass der Regisseur sie weder gequält noch geschlagen habe, sondern nur verlangt habe, alles zu geben. ()


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Trotz allem drohte Abdellatif Kechiche zunächst damit, den Film zurückzuziehen, da er „zu sehr beschmutzt wurde“ ().


title: Blau ist eine warme Farbe

text: In Deutschland kam der Film am 19. Dezember 2013 in die Kinos. In Österreich war der reguläre Start einen Tag später – die Premiere war hier im Rahmen des Filmfestivals Viennale am 3. November. In der Deutschschweiz war der Kinostart am 9. Januar 2014; in der französischsprachigen Schweiz wurde der Film schon am 9. Oktober 2013 gezeigt, in der italienischsprachigen Schweiz als "La vita di Adele" ab 24. Oktober 2013.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Regisseur Abdellatif Kechiche wollte nach eigenen Aussagen keinen „lesbischen Liebesfilm“ drehen. Seine Adaption der Graphic Novel "Le Bleu est une couleur chaude" betrachtete er als „einen universellen Film über die Leidenschaft und die Suche nach der sexuellen Identität“. So sagte er über seine Intentionen: „Es lag mir fern, irgendeine militante Aussage zum Thema Homosexualität zu äußern“. In seinem Film gehe es ihm „um die Geschichte eines Liebespaares schlechthin, um die Höhen und Tiefen einer tief empfundenen Beziehung, die jeden, ganz unabhängig von seiner sexuellen Orientierung, anrühren.“


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Viele Kritiker priesen den Film aufgrund seiner Realitätsnähe und Emotionalität. Die expliziten Sexszenen erregten ebenfalls Aufmerksamkeit. Die Autorin des Comics Julie Maroh kritisierte diese Szenen und verglich sie mit Pornografie. Außerdem äußerte sie, der Film beschreibe Homosexualität nicht treffend. Homosexuelle würden während der Sexszenen lachen, da sie diese nicht überzeugend fänden, und unter den einzigen Leuten, die nicht kicherten, seien Männer, die sich an der Verwirklichung ihrer Fantasien die Augen weiden (). Im "Daily Telegraph" wurde der Film von Beginn an als Favorit für die Goldene Palme gehandelt und als beschrieben. Ebenso wurde die Darstellung der beiden Hauptdarstellerinnen lobend erwähnt.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Der "Focus" lobte in seiner Rezension des Films vor allem die Regie- und Kameraarbeit: „Und immer sind Regisseur Kechiche und sein Kameramann Sofian el Fani ganz dicht daran – an Adèles sinnlichem Mund, ihren neugierigen und doch irgendwie traurigen Augen. Die Kamera folgt ihrem Blick, der Emma abtastet, ihr Gesicht, ihre Haut, wie er über den Körper streicht wie ein Streicheln. Momente voller Intimität und Verlangen, die elektrisieren.“ Als Fazit hieß es in der Kritik im Focus: „Der Film bietet viele Möglichkeiten der Deutungen und zur Kritik. So widmet sich Kechiche vieler allzu plakativer Symbole, verharrt auch mal zu lange auf Adèles mit Tomatensoße verschmiertem Mund. Und doch ist „Blau ist eine warme Farbe“ vor allem eine sehr intensive Betrachtung der Liebe und wie sie in einer Beziehung irgendwann erlischt – egal ob hetero- oder homosexuell.“


title: Blau ist eine warme Farbe

text: ZEIT-Rezensentin Katja Nicodemus nannte den Film „unerhört schön“.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Spielfilm.de schreibt in seinem Fazit zum Film:


title: Blau ist eine warme Farbe

text: 2016 belegte "Blau ist eine warme Farbe" bei einer Umfrage der BBC zu den 100 bedeutendsten Filmen des 21. Jahrhunderts den 45. Platz.


title: Blau ist eine warme Farbe

text: Der Film wurde von der Christa Kistner Synchronproduktion GmbH in Potsdam synchronisiert. Elisabeth von Molo schrieb das Dialogbuch und führte die Dialogregie.


title: Balikumbat

text: Balikumbat ist eine Gemeinde in Kamerun in der Region Nord-Ouest im Bezirk Ngo-Ketunjia.


title: Balikumbat

text: Balikumbat liegt im Kameruner Grasland, etwa 15 Kilometer nordwestlich des Bamendjing-Sees.


title: Balikumbat

text: Balikumbat liegt an der Departementstraße D72.


title: Hallivillers

text: Hallivillers (picardisch: Halévilé) ist eine nordfranzösische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Somme in der Region Hauts-de-France. Die Gemeinde liegt im Arrondissement Montdidier, ist Teil der Communauté de communes Avre Luce Noye und gehört zum Kanton Ailly-sur-Noye.


title: Hallivillers

text: Die Gemeinde liegt an der Grenze zum Département Oise an der Départementsstraße D109 rund 10,5 km nördlich von Breteuil und rund neun Kilometer südwestlich von Ailly-sur-Noye. Im Osten wird das Gemeindegebiet durch den Verlauf einer früheren Straße des Systems der Chaussée Brunehaut begrenzt.


title: Hallivillers

text: Bürgermeister ("maire") ist seit 2008 Patrick Depret.


title: Hasan Rami Pascha

text: Hasan Rami Pascha (* 1842 in Selânik, Osmanisches Reich; † 1923 in Istanbul) war ein osmanischer Militär und Kaptan-ı Deryâ.


title: Hasan Rami Pascha

text: Während des Russisch-Osmanischen Krieges befehligte er ein Kriegsschiff. 1882 wurde er zum Marinekommandanten befördert. 1885 wurde er zum Adjutanten Sultan Abdülhamid II. ernannt. Während des Türkisch-Griechischen Kriegs war Hasan Pascha mit der Verteidigung der Dardanellen beauftragt. 1906 wurde er zum Marineminister ernannt und blieb dies bis zur Absetzung des Sultans 1908. Er wurde vor ein Kriegsgericht gestellt und degradiert. Bis zu seinem Tod 1923 lebte er in Istanbul.


title: Gretengraben

text: Der Gretengraben ist der rechte Quellbach der Mümling im Odenwaldkreis in Hessen. Er vereinigt sich in Hetzbach mit dem "Walterbach". Oft wird der Walterbach durchgehend als Mümling bezeichnet und der Gretengraben dann als Nebenbach der Mümling angesehen.


title: Gretengraben

text: Der Gretengraben entspringt im flachen Sattelbereich um Beerfelden des süd-nördlich laufenden und von der Bundesstraße 45 genutzten Talzugs etwa einen halben Kilometer nordöstlich des Stadtrandes am Fuße des hohen Elseberges. Er fließt in nördliche Richtung und tieft dabei die Mulde des "Gretengrunds" ein.


title: Gretengraben

text: Er vereinigt sich am südwestlichen Ortsrand von Hetzbach mit dem ungefähr gleich großen und etwas längeren linken "Walterbach" zur Mümling.


title: Ben Smith (Eishockeyspieler)

text: Benjamin Alexander „Ben“ Smith (* 11. Juli 1988 in Winston-Salem, North Carolina) ist ein US-amerikanischer Eishockeyspieler, der seit Juni 2021 beim EHC Red Bull München in der Deutschen Eishockey Liga unter Vertrag steht.


title: Ben Smith (Eishockeyspieler)

text: Ben Smith wurde in Winston-Salem geboren, wuchs allerdings in Avon, Connecticut auf. Mit dem Eishockeyspielen begann Smith jedoch im ca. 175 entfernten Boston bei den "Boston Junior Bruins" und den "Boston Little Bruins". Ab Sommer 2006 besuchte er dann das Boston College und spielte parallel für deren Eishockeyteam, die "Eagles", in der Hockey East Association, einer Collegesport-Liga. Bereits im Freshman-Jahr führte er das Team mit 18 Punkten in 42 Spielen an und wurde deshalb in das "All-Academic Team" der Liga gewählt sowie mit dem "Bernie Burke Outstanding Freshman Award" geehrt, der dem besten Spieler des ersten Collegejahres verliehen wird. Im nächsten Jahr, das er auf dem Eis neben Nathan Gerbe verbrachte, gelangen ihm als Center der ersten Reihe 50 Punkte in 44 Spielen, wodurch er erneut ins "All-Academic Team" berufen wurde. Darüber hinaus stand am Ende der Saison der Gewinn der Meisterschaft der National Collegiate Athletic Association (NCAA), zu deren Endrunde sich Boston durch die Platzierung in der Hockey East qualifizierte. Im Finale besiegte das Team die University of Notre Dame mit 4:1; Smith gelangen dabei ein Tor und eine Vorlage.


title: Ben Smith (Eishockeyspieler)

text: Auf die Spielzeit 2007/08 folgte der NHL Entry Draft 2008, bei dem er von den Chicago Blackhawks an 169. Position ausgewählt wurde. Vorerst verblieb er jedoch bei seinem Collegeteam. Die folgende Spielzeit 2008/09 verlief sowohl mannschaftlich als auch persönlich eher enttäuschend. Erst in seinem Senior-Jahr steigerte sich Smith erneut und erzielte 37 Punkte in 42 Spielen, in denen er die Mannschaft als Assistenzkapitän anführte. Außerdem gewann die Mannschaft erneut die Meisterschaft der NCAA; im Finale bezwang sie die University of Wisconsin–Madison mit 5:0. Smith wurde im Zuge dessen als "Frozen Four Most Outstanding Player" ausgezeichnet, mit der Trophäe, die beim Titelgewinn zwei Jahre zuvor noch Teamkollege Nathan Gerbe erhalten hatte. Darüber hinaus erhielt er nach seiner letzten Saison in Boston den "Len Ceglarski Award" für herausragenden Sportsgeist, der nach einer Wahl unter allen Cheftrainern der Hockey East vergeben wird.


title: Ben Smith (Eishockeyspieler)

text: Im Anschluss an seine Collegezeit wurde er im Frühling 2010 von den Rockford IceHogs, dem Farmteam der Blackhawks, unter Vertrag genommen und absolvierte noch drei Spiele in den Play-offs, in denen ihm ein Tor gelang. Direkt zu Beginn der neuen Saison, im Oktober 2010, wurde Smith erstmals in den NHL-Kader berufen und gab am 29. Oktober im Spiel gegen die Edmonton Oilers sein NHL-Debüt. Im Saisonverlauf kam er noch zu zwölf weiteren NHL-Einsätzen, spielte jedoch in erster Linie für die IceHogs, wobei er 31 Punkte in 62 Spielen verbuchte und am Ende der Saison den "Rockford’s Rookie of the Year Award" als bester Rookie des Jahres erhielt.


title: Ben Smith (Eishockeyspieler)

text: Auch in der folgenden Spielzeit 2011/12 wechselte Smith regelmäßig zwischen NHL und AHL, wobei er erneut auf 13 Spiele für die Blackhawks kam. Bei den Icehogs steigerte er seine Quote allerdings deutlich, da er ebenfalls 31 Punkte erzielte, dafür aber nur 38 Spiele im Gegensatz zu 63 aus der letzten Saison brauchte. Nach diesen 38 Spielen musste er aufgrund einer Hüftoperation bis zum Saisonende aussetzen.


title: Ben Smith (Eishockeyspieler)

text: Nachdem er im Juni 2012 seinen Vertrag in Rockford um zwei Jahre verlängert hatte verbrachte er nahezu die gesamte Spielzeit 2012/13 in der AHL; nur zwei Einsätze standen am Ende für die Blackhawks zu Buche. Eines davon war jedoch ein Spiel des Stanley-Cup-Finales 2013, das die Blackhawks insgesamt mit 4:2 gegen die Boston Bruins gewannen, wodurch auch Smiths Name auf den prestigeträchtigen Pokal graviert wurde. Mit Beginn der Saison 2013/14 konnte sich Smith einen Stammplatz im NHL-Kader der Blackhawks sichern.


title: Ben Smith (Eishockeyspieler)

text: Nach 135 NHL-Einsätzen für die Blackhawks wechselte Smith im März 2015 zu den San Jose Sharks, die im Gegenzug Andrew Desjardins nach Chicago transferierten. Nach Ende der regulären Saison vertrat er sein Heimatland erstmals auf internationalem Niveau und gewann so bei der Weltmeisterschaft 2015 die Bronzemedaille.


title: Ben Smith (Eishockeyspieler)

text: Im Februar 2016 wurde Smith samt Alex Stalock und einem erfolgsabhängigen Viertrunden-Wahlrecht für den NHL Entry Draft 2018 an die Toronto Maple Leafs abgegeben. Im Gegenzug wechselten Torhüter James Reimer und Jeremy Morin zu den Sharks. Bei den Maple Leafs beendete Smith die Saison 2015/16, erhielt jedoch keinen darüber hinausgehenden Vertrag. In der Folge schloss er sich im August 2016 als Free Agent der Colorado Avalanche an. Für die Avalanche bestritt Smith vier Spiele, ehe er Ende Oktober 2016 über den Waiver in die AHL geschickt werden sollte. Dabei sicherten sich die Toronto Maple Leafs wieder seine Dienste. Im Spieljahr 2017/18 führte er die Toronto Marlies, das Farmteam der Maple Leafs, als Kapitän zum Gewinn der Meisterschaft in der AHL und somit zum Calder Cup.


title: Ben Smith (Eishockeyspieler)

text: Am 15. Juni 2018 wurde Smith von den Adlern Mannheim (Deutsche Eishockey Liga) unter Vertrag genommen. Mit den Adlern wurde er 2019 Deutscher Meister und absolvierte bis 2021 157 DEL-Spiele, in denen er 52 Tore sowie 75 Assists erzielte. Mitte Mai 2021 wurde Smith vom EHC Red Bull München verpflichtet.


title: Ben Smith (Eishockeyspieler)

text: Vertrat die USA bei:


title: William Archibald Dunning

text: William Archibald Dunning (* 12. Mai 1857 in Plainfield, New Jersey; † 15. August 1922) war ein US-amerikanischer Historiker und Politikwissenschaftler.


title: William Archibald Dunning

text: Dunning studierte an der Columbia University mit dem Bachelor-Abschluss 1881, dem Master-Abschluss 1884 und der Promotion 1885 ("The Constitution of the United States in Civil War and Reconstruction: 1860–1867"). Danach war er ein Jahr in Europa, wo er bei Heinrich von Treitschke in Berlin studierte. Nach der Rückkehr wurde er Professor an der Columbia University, ab 1903 "Francis Lieber Professor of History and Political Philosophy".


title: William Archibald Dunning

text: Er unternahm grundlegende historische Untersuchungen zur Rekonstruktionsära nach dem Bürgerkrieg und begründete auf diesem Gebiet die "Dunning-Schule" an der Columbia University. Viele Professoren an Südstaaten-Universitäten gehörten zu dieser Schule, die ein überwiegend negatives Bild der Rekonstruktion als Unterdrückung der weißen Südstaatler durch radikale Republikaner und Geschäftemacher aus dem Norden (Carpetbaggers) und ihre weißen Südstaaten-Kollaborateure, die Scalawags, sowie die freigelassenen Schwarzen ("Freedmen") zeichnete. Seinen Niederschlag fand dieses Bild unter anderem im Film "Vom Winde verweht" von 1939 und dem gleichnamigen Buch von Margaret Mitchell. Die Plantagenbesitzer der Vorkriegszeit wurden positiv gesehen und verteidigt und Abolitionisten aus dem Norden für die Verschärfung der politischen Lage und den Kriegsausbruch verantwortlich gemacht. Dunning selbst war Anhänger der Demokraten und entschiedener Gegner der Sklaverei in den Südstaaten. Die Dunning-Schule wurde in den 1930er Jahren von "revisionistischen" Historikern wie Howard K. Beale kritisiert und später von "neoabolitionistischen" Historikern, die der Bürgerrechtsbewegung Ende der 1950er und der 1960er Jahre nahestanden (wie Eric Foner) und schon seit Anfang des 20. Jahrhunderts von afroamerikanischen Historikern wie W. E. B. Du Bois und später John Hope Franklin.


title: William Archibald Dunning

text: Außerdem befasste Dunning sich mit Geschichte politischer Theorien und schrieb 1914 ein Buch über die britisch-US-amerikanischen Beziehungen der letzten hundert Jahre.


title: William Archibald Dunning

text: Von 1894 bis 1903 war er Herausgeber des "Political Science Quarterly". Er war einer der Gründer der American Historical Association und 1913 deren Präsident. Zu seinen Schülern gehörten Charles Edward Merriam, Harry Elmer Barnes, James Wilford Garner und Carlton J. H. Hayes. Er amtierte 1920/21 als Präsident der American Political Science Association (APSA).


title: Schweikhard von Helfenstein

text: Schweikhard von Helfenstein (* 26. Juni 1539 auf Schloss Neufra, heute zu Riedlingen; † 23. Oktober 1599 in Landsberg am Lech, auch bekannt als: Schwickart von Helfenstein) war ein Graf, herzoglich bayerischer Pfleger, Präsident des Reichskammergerichtes zu Speyer und kaiserlicher Statthalter von Tirol.


title: Schweikhard von Helfenstein

text: Er entstammte dem schwäbischen Adelsgeschlecht der Grafen von Helfenstein und war der Sohn von Graf Georg II. von Helfenstein und Freiherr von und zu Gundelfingen (1518–1573) sowie dessen erster Gattin Marie de Bonnard, Dame de Gomignies (Maria von Borwart und Momignies) (1520–1565), Tochter von Klaudius von Borwart (Claude de Bonnard et de Gomignies) und der Johanna von der Markt. Marie erbte Momignies sowie die Herrschaft Gundelfingen mit Hayingen und Neufra (Riedlingen). Der Vater Graf Georg II. bekleidete den Rang eines kaiserlichen Oberst und amtierte als Präsident des Reichskammergerichts, sowie ab 1553 als Oberster Landvogt im Elsass und 1557–70 als Tiroler Statthalter zu Innsbruck. In zweiter Ehe heiratete dieser Apollonia von Zimmern (1547–1604), Erbin der Herrschaft Meßkirch und der Burgen Wildenstein und Falkenstein, Tochter des Froben Christoph von Zimmern, Verfasser der Zimmerischen Chronik.


title: Schweikhard von Helfenstein

text: 1565 vom Protestantismus zur Katholischen Kirche konvertiert, trat Schweikhard von Helfenstein in die Fußstapfen seines Vaters. Er wirkte 1562–1564 als Präsident des Reichskammergerichtes, 1571 bis 1575 als kaiserlicher Statthalter von Tirol, sowie 1574–1599 als bayerischer Rat und Pfleger zu Landsberg. Außerdem trug er durch Vererbung den Titel eines Freiherrn von Gundelfingen.


title: Schweikhard von Helfenstein

text: Graf von Helfenstein war sehr bibliophil und besaß eine große, wertvolle Büchersammlung. Außerdem betätigte er sich selbst schriftstellerisch bzw. publizistisch und erlangte für die deutsche Literatur Bedeutung, indem er den aus einem indischen Stoff gedichteten, zum Christentum hinführenden Roman „Barlaam und Josaphat“ aus dem Lateinischen verdeutschte, wodurch 1603 der deutsche Erstdruck erfolgte. Ebenso publizierte Helfenstein 1591 die Werke des Hl. Basilius in deutscher Übersetzung.


title: Schweikhard von Helfenstein

text: Der Graf war ein Aktivist und Förderer der Katholischen Reform und arbeitete eng mit den Jesuiten zusammen. Auf sein Betreiben hin ließ sich der Orden in Landsberg am Lech nieder. Im Zusammenwirken mit Herzog Albrecht V. von Bayern gründete Helfenstein 1575 das dortige Jesuitenkolleg mit der zugehörigen Heilig-Kreuz-Kirche und legte 1576 selbst den Grundstein dazu. 1578, bei der Eröffnung, war auch der Hl. Petrus Canisius anwesend, der zu seinem Freundeskreis zählte.


title: Schweikhard von Helfenstein

text: Als ehemaliger Präsident des Reichskammergerichtes zu Speyer wusste Helfenstein, dass der inzwischen verstorbene Graf Anton von Salm, einer seiner Vorgänger beim Kammergericht und letzter Abt des aufgehobenen Klosters Hornbach, 1558, von dort, die heimatlos gewordenen Reliquien des Hl. Pirminius zu ihrem Schutz in die Stadt verbracht hatte. Um die Verehrung des Heiligen zu reaktivieren und seinem Leib eine würdige Ruhestätte zu verschaffen, überführte Schweikhard von Helfenstein die Gebeine 1575 in seine Statthalterresidenz Innsbruck und überließ sie den Jesuiten. Dort befinden sie sich noch heute in der Innsbrucker Jesuitenkirche. An der Reliquienübertragung scheint auch Helfensteins Bekannter, St. Petrus Canisius beteiligt gewesen zu sein, der sich, wie er selbst, zuvor länger in Speyer aufhielt.


title: Schweikhard von Helfenstein

text: Graf Georg von Helfenstein war verheiratet mit Gräfin Maria von Hohenzollern-Sigmaringen (1544–1611), Tochter des Grafen Karl I. von Hohenzollern-Sigmaringen. Ihr Bruder Karl II. von Hohenzollern-Sigmaringen hatte 1591 Elisabeth, die Witwe des 1590 wegen seiner Konversion zur Katholischen Kirche ermordeten Markgrafen Jakob III. von Baden, geheiratet.


title: Schweikhard von Helfenstein

text: Das Ehepaar Helfenstein hinterließ keine überlebenden Kinder, hatte die Landsberger Jesuitenniederlassung aus eigenen Mitteln finanziert und vermachte nach dem Tod sein gesamtes Vermögen dem Orden. Beide Eheleute fanden deshalb ihre letzte Ruhestätte in der Landsberger Jesuitenkirche Hl. Kreuz und die Patres errichteten ihnen dort 1602 ein repräsentatives Renaissance-Grabmal, das nach dem Neubau der heutigen Rokoko-Kirche (1752/54) in diese übertragen und an der inneren Nordwand aufgestellt wurde. In Landsberg existiert zu ihrem Andenken die "Helfensteinstraße".


title: Schweikhard von Helfenstein

text: Schweikhards Schwester Johanna Barbara von Helfenstein (1550–1572) heiratete 1568 Friedrich Truchsess von Waldburg-Trauchburg (1546–1570), den Bruder des späteren Kölner Erzbischofs Gebhard I. von Waldburg, der 1582 zum Protestantismus übertrat und das Erzstift Köln als sein privates Fürstentum säkularisieren wollte.


title: Rhein-Klasse (1872)

text: Die "Rhein"-Klasse war eine Baureihe von zwei Monitoren, welche die deutsche Kaiserliche Marine für die Verteidigung von Rhein und Mosel bauen ließ. Die 1874 von der AG Weser gelieferten und nach diesen beiden Flüssen benannten Schiffe "SMS Rhein" und "SMS Mosel" wurden nur sehr selten eingesetzt und nach zehn Jahren wieder verkauft.


title: Rhein-Klasse (1872)

text: Während des Deutsch-Französischen Krieges verlegten die Franzosen Kanonenboote auf den Rhein und die Loire. Die nach Straßburg verbrachten Boote kamen dort nur teilweise an und fanden im Krieg keine Verwendung. Ihre Besatzungen nahmen an Land an der Verteidigung der Festung gegen die deutschen Truppen teil. Vier der auf der Loire eingesetzten Boote kamen bei der Einnahme Orléans im Dezember 1870 in deutsche Hand. Ein aus acht Offizieren und 120 Mannschaften bestehendes Kontingent der Marine konnte drei der Boote fahrfähig herrichten. Zu einem Einsatz während des Krieges kam es jedoch nicht. Die Boote wurden im Frühjahr 1871 nach Kiel überführt und von der dortigen Kaiserlichen Werft überholt. Zwei dieser Flusskanonenboote kamen 1874 auf den Rhein, wurden aber nicht eingesetzt.


title: Rhein-Klasse (1872)

text: Nach dem Krieg gab es in der Kaiserlichen Marine die Überlegung, ob zur Verteidigung von Rhein und Mosel die Stationierung von Kriegsschiffen auf diesen Flüssen angebracht sei. Die Entscheidung fiel schließlich zugunsten zweier gepanzerter Fahrzeuge, mit deren Entwicklung und Bau die Bremer Werft AG Weser betraut wurde, die damit ihren ersten Auftrag von der Marine erhielt. Die Werft orientierte sich bei der Konstruktion an den 1871 für die Donau gebauten Monitoren "Leitha" und "Maros" der österreichischen Marine. Für diese hatte das Eisenwerk in Gußwerk in der Steiermark die Panzerplatten hergestellt, bei dem die AG Weser auch das Panzermaterial für die beiden deutschen Schiffe bestellte. 1872 war der Entwurf für die Monitore fertiggestellt und im Juli desselben Jahres begann in Bremen der Bau. Der Stapellauf konnte ebenfalls noch 1872 erfolgen, die werftseitige Fertigstellung der beiden Schiffe zog sich aber bis zum Frühjahr 1874 hin. Die Baukosten von jeweils 94.500 Talern hatte die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft zu tragen, da die beiden Monitore auch der Verteidigung der Rheinbrücken dienen sollten.


title: Rhein-Klasse (1872)

text: Am 25. April 1874 kamen beide Monitore in Dienst und traten die Fahrt nach Rotterdam und den Rhein hinauf an. Vermutlich erhielten sie in der Festung Wesel ihre Bewaffnung. Im Frühjahr 1875 erfolgten Fahrten auf dem Rhein bis nach Straßburg. Am 20. April 1875 besuchte zudem Kaiser Wilhelm I. die vor Biebrich liegenden Monitore. Am 17. Mai wurden diese der 7. Festungs-Inspektion des VIII. Armeekorps unterstellt. Zunächst war Mainz der Liegehafen für "Rhein" und "Mosel". Später lagen sie gemeinsam mit den beiden ehemals französischen Kanonenbooten, mit denen sie die „Rhein-Flußkanonenboot-Flottille“ bildeten, in Koblenz. Weitere Einsätze der Schiffe sind nicht überliefert. Ihrer weitgehende Untätigkeit brachte ihnen den Spitznamen „Loreley-Flottille“ ein, eine Anspielung auf den ersten Vers („Ich weiß nicht was soll es bedeuten“) des Gedichtes „Die Lore-Ley“ von Heinrich Heine. Die fortschreitende militärische Entwicklung ließ die beiden Schiffe der "Rhein"-Klasse schnell veralten. Sie wurden daher Ende Dezember 1884 für 3.500 Mark verkauft. Über ihren Verbleib liegen keine Informationen vor.


title: Rhein-Klasse (1872)

text: Die Monitore der "Rhein"-Klasse besaßen einen in Querspantbauweise ausgeführten eisernen Rumpf. Sie waren insgesamt 49,6 m lang, wobei die Wasserlinie bei einer Konstruktionsverdrängung von 200 t 47,85 m betrug. An ihrer breitesten Stelle maßen die Schiffe 7,85 m. Bei der maximalen Verdrängung von 283 t im einsatzfähigen Zustand hatten sie 0,7 m Tiefgang vorn und 1,07 m achtern. Der Rumpf war an Bug und Heck mit Zellen ausgestattet, die in Gefechtssituationen geflutet werden konnten. Dabei stieg der Tiefgang auf bis zu 1,6 m, der Freibord hingegen verringerte sich auf gerade einmal 5 bis 20 cm.


title: Rhein-Klasse (1872)

text: Der Mittelteil der Monitore war als Kasematte ausgeführt, die an den Seiten mit 55 mm und oben mit 16 mm schmiedeeiserner Panzerung versehen war. Das Panzermaterial war auf einer 150 bis 200 mm starken Lage Teakholz aufgebracht. Einen ebensolchen Schutz erhielt auch der Geschützturm, in dem zwei bronzene Kanonen des Kalibers 12 cm L/19 aufgestellt waren. Der Turm war von Hand drehbar, die Munition für die Geschütze lagerte zu beiden Seiten des Turms innerhalb der Kasematte. Es befand sich ein Vorrat von 300 Schuss an Bord. Auf dem Geschützturm befand sich ein Kommandostand, der mit 16 mm Schmiedeeisen in den horizontalen und 40 mm in den vertikalen Bereichen geschützt war.


title: Rhein-Klasse (1872)

text: Angetrieben wurden die Monitore durch zwei liegend angeordnete 2-Zylinder-Dampfmaschinen mit einfacher Dampfdehnung, die eine indizierte Leistung von 320 PSi erzeugten. Die Maschinen wirkten auf zwei Propeller mit einem Durchmesser von 0,95 m und ermöglichten den Schiffen eine Höchstgeschwindigkeit von 8,25 kn. Den nötigen Dampf lieferten zwei Dampflokomotivkessel, die über jeweils zwei Feuerungen beschickt wurden und mit einem Betriebsdruck von 7 atü arbeiteten. Die Fahreigenschaften der Monitore waren mäßig, im gefluteten Zustand ließen sie sich nahezu überhaupt nicht mehr steuern.


title: Rhein-Klasse (1872)

text: Während die Antriebsanlage im achteren Bereich untergebracht war, befanden sich im vorderen Teil die Räume der Besatzung. Diese wurden erst nachträglich eingerichtet, sodass die Mannschaft anfangs nicht an Bord übernachten konnte. Die Besatzung bestand aus einem Offizier und 22 Mannschaften. Allein acht Mann waren für die Bedienung der Geschütze nötig.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: James Douglas, 14. Earl of Morton (* 1702 in Edinburgh; † 12. Oktober 1768 in Chiswick, London) war ein schottischer Peer aus dem Haus Douglas, Politiker und ein Naturforscher, der sich vor allem mit Astronomie befasste.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: James Douglas wurde 1702 als ältester der drei Söhne von George Douglas, 13. Earl of Morton (* 1662; † 1738) und dessen zweiter Frau Frances, Tochter von "William Adderley of Halstow", in Edinburgh geboren. 1722 graduierte er auf dem King’s College, Cambridge zum "Master of Arts". Anschließend bereiste er mehrere Jahre den Kontinent, sich selbst dem Studium der Physik widmend. Seine derart erworbenen Kenntnisse machten ihn bei seiner Rückkehr nach Schottland zu einem allseits geachteten Wissenschaftler unter den schottischen Gelehrten; unter diesen verband ihn eine besonders enge Freundschaft mit dem bedeutenden Mathematiker Colin Maclaurin. Wahrscheinlich hat er seine Studien an der Universität Edinburgh derweil noch vertieft.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: Seit sein Vater 1730 den Titel 13. Earl of Morton geerbt hatte führte James Douglas als dessen Heir apparent den Höflichkeitstitel "Lord Aberdour". Beim Tod seines Vaters beerbte er diesen 1738 als 14. Earl of Morton. Im selben Jahr wurde er von König Georg II. als Knight Companion in den exklusiven Distelorden aufgenommen. 1750 erwarb er Dalmahoy House bei Edinburgh, das den Earls of Morton bis heute gehört und seit 1927 als Golfhotel verpachtet ist.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: Lord Morton starb 1768 in Chiswick und wurde wahrscheinlich in Edinburgh beerdigt, nachdem sein Leichnam dort von Sir John Pringle anatomiert worden war.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: Lord Morton war zweimal verheiratet; aus seiner ersten Ehe mit Agatha Halyburton (1711–1748), Tochter des James Halyburton, Gutsherr von Pitcur in Angus, hatte er zwei Töchter und zwei Söhne, darunter sein ältester Sohn und Nachfolger Sholto Charles Douglas, 15. Earl of Morton (* 1732; † 1774). Aus seiner zweiten Ehe mit Bridget Heathcote (1723–1805), Tochter des Sir John Heathcote, 2. Baronet, hatte er einen Sohn und eine Tochter.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: Von 1737 bis zu seinem Tod war er Gründungspräsident der naturwissenschaftlich geprägten Gelehrtengesellschaft "Society for Improving Arts and Sciences", der Vorläufergesellschaft der Royal Society of Edinburgh, an dessen Gründung er zusammen mit seinem Freund Maclaurin maßgeblich beteiligt gewesen war. Zudem wurde er 1763 zum Nachfolger von George Parker, 2. Earl of Macclesfield als Präsident der Royal Society of London gewählt, deren Mitglied er seit 1733 war. Er trat das Amt nach dem Tod von Macclesfield im Folgejahr an und hatte es seinerseits bis zu seinem Ableben inne. Gleichfalls übernahm er Macclesfields Platz als eines der acht ausländischen Mitglieder der Pariser Académie des sciences.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: Lord Morton setzte sich als Astronom und Förderer von James Cook entschieden für die Realisierung von dessen erster Südseereise auf der Endeavour ab 1768 ein, deren Zweck vor allem die Beobachtung eines astronomischen Phänomens sein sollte. Zu Mortons Aufgaben als Präsident der Londoner Royal Society gehörte dann auch die Akquirierung der dazu nötigen staatlichen Förderung.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: Außerdem war James einer der ersten Verwalter des Britischen Museums und hat sich als "Keeper of Records of Scotland" ("Hüter der Aufzeichnungen") um das schottische Archivwesen verdient gemacht.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: James Douglas wurde 1739 als Nachfolger des verstorbenen Charles Douglas, 2. Earl of Selkirk zu einem der 16 schottischen Representative Peers gewählt, die als Vertreter der Peerage of Scotland Mitglieder des britischen House of Lords waren. Im Parlament war er zwar Parteigänger von Thomas Pelham-Holles, 1. Duke of Newcastle-upon-Tyne, doch blieb seine Politik undurchsichtig. 1742 erwirkte er einen Parlamentsakt, der ihn selbst zum unumschränkten Eigner von Orkney und Shetland machte. Allerdings veräußerte er seine Rechte an den Inseln bald darauf aufgrund verschiedener Schwierigkeiten. 1746 wurde er in Paris verhaftet und drei Monate auf der Bastille inhaftiert. Begründet wurde dies mit mangelhaften Personaldokumenten, jedoch werden seine jakobitischen Tendenzen als wahrer Grund vermutet.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: 1739 wurde James zum "Lord of the Bedchamber" und 1760 zum "Lord Clerk Register" ernannt, dem ältesten der noch bestehenden höchsten Staatsämtern Schottlands und war damit einer der Great Officers of State ("Große Staatsbeamte") Großbritanniens.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: James Cook benannte auf seiner ersten Südseereise 1770 die Moreton Bay nach Morton, der bei Cooks Abreise 1668 noch Präsident der "Royal Society" war. Die falsche Schreibweise geht auf einen Schreibfehler zurück.


title: James Douglas, 14. Earl of Morton

text: Morton ließ bei seiner Übersiedlung nach Edinburgh zwischen seinem Herrenhaus in Aberdour (Aberdour House) und dem vorherigen Stammsitz der "Earl of Morton" Aberdour Castle den 12 Meter hohen "Aberdour House Obelisk" errichten, um von seinem neuen Wohnsitz seine etwa 15 km (Luftlinie über den Firth of Forth) entfernte Heimat ausmachen zu können.


title: Liste der brasilianischen Botschafter in Grenada

text: Die Botschaft befindet sich auf dem Mount Cinnamon Hill in Morne Rouge südlich von St. George’s.


title: Sabrina Scharf

text: Sabrina Scharf (* 17. Oktober 1943 in Delphos, Ohio als "Sandra Mae Trentman") ist eine US-amerikanische Schauspielerin und Politikerin.


title: Sabrina Scharf

text: Scharf hatte etliche Auftritte in Fernsehserien der 1960er und 1970er Jahre, so etwa in "Gidget" (1965), "Raumschiff Enterprise" (1968), "Mannix" (1968/1969), "Ein Käfig voller Helden" (1968/1970), "Hawaii Fünf-Null" (1969–1971) und "Harry O" (1975). Filme, in denen sie spielte, sind "Immer wenn er Dollars roch" (1966), "Die wilden Schläger von San Francisco" (1967), "Easy Rider" (1969), in dem sie als Sarah auftrat, "The Virgin President" (1969) und "Hunter" (1973).


title: Sabrina Scharf

text: Mitte der 1970er Jahre wechselte sie in die Politik. 1976 verfehlte sie knapp die Wahl in den Senat von Kalifornien. Seit 2007 ist sie im Immobiliengeschäft tätig. Scharf ist seit Mai 1968 mit dem Drehbuchautor und Filmproduzenten Bob Schiller verheiratet und hat mit ihm zwei Kinder.


title: Nikola Dovedan

text: Nikola Dovedan (* 6. Juli 1994 in Tulln an der Donau) ist ein österreichischer Fußballspieler. Der Mittelfeldspieler steht seit 2019 beim deutschen Zweitligisten 1. FC Nürnberg unter Vertrag.


title: Nikola Dovedan

text: Nikola Dovedan wurde 1994 in der niederösterreichischen Kleinstadt Tulln an der Donau geboren und begann im Jahr 2001 beim dortigen FC Tulln mit dem Vereinsfußball. Mit 12 Jahren kam er dann in die Jugend des FK Austria Wien, rund 30 Kilometer von seiner Heimatstadt entfernt. Von der Akademie des FAK wechselte er 2010 als 16-Jähriger nach Salzburg in die dortige Akademie. Dort wurde er in den Saisons 2010/11 und 2012/13 Meister der drittklassigen Regionalliga West, seit 2012 als Mitglied des Salzburger Farmteams FC Liefering. Nach der Meisterschaft 2013 gelang es ihm, nach zwei Relegationsspielen gegen den LASK, in die zweitklassige Erste Liga aufzusteigen.


title: Nikola Dovedan

text: Nach der Saison 2013/14, die er mit den Lieferingern auf Platz 3 beendete, wechselte er am Beginn der Saison 2014/15 zum Ligakonkurrenten LASK.


title: Nikola Dovedan

text: Zur Saison 2016/17 wechselte er leihweise zum Bundesligisten SCR Altach. Dort bestritt er 32 der 36 Ligaspiele und erzielte dabei zehn Tore, fünf davon in den vier Spielen gegen seinen ehemaligen Verein Austria Wien. Mit den Vorarlbergern belegte er am Saisonende den vierten Platz, der Verein erreichte damit die Teilnahme an den Qualifikationsspielen zur Europa League.


title: Nikola Dovedan

text: Im Mai 2017 erwarb der SCR Altach per Option die Transferrechte an Dovedan und stattete ihn mit einem Vertrag bis zum 30. Juni 2019 aus. Bereits wenige Wochen später, zu Beginn der Saison 2017/18, wurde Dovedan allerdings zum deutschen Zweitligisten 1. FC Heidenheim transferiert, bei dem er einen bis zum 30. Juni 2021 gültigen Vertrag erhielt. In seinem ersten Jahr kam Dovedan auf 29 Ligaeinsätze, in denen er sechs Treffer erzielte. Im Dezember 2018 wurde der Vertrag vorzeitig bis zum Juni 2023 verlängert.


title: Nikola Dovedan

text: Zur Saison 2019/20 wechselte er zum Ligakonkurrenten 1. FC Nürnberg, bei dem er einen bis Juni 2022 laufenden Vertrag erhielt.


title: Gerhard Franke (Maler)

text: Gerhard Franke (* 24. April 1926 im Lugau; † 22. Oktober 2002 in Neustadt an der Orla) war ein deutscher Maler.


title: Gerhard Franke (Maler)

text: Franke wuchs in Chemnitz auf. Im Jahre 1943 erlebte er als Flakhelfer Fliegerangriffe, und als er 18 wurde, musste er als Soldat an die Ostfront. Ende 1944 traf ihn in Polen ein „Heimatschuss“, infolge dessen er ein halbes Jahr in einem Lazarett in Kärnten verbrachte. Im Jahr 1945 kehrte er als Pazifist zurück nach Schwarzenberg und legte ein Jahr später das Abitur ab. 1948 beteiligte er sich an der 3. Ausstellung Erzgebirgischer Künstler in Freiberg. 1946 immatrikulierte Franke an der Leipziger Hochschule für Grafik und Buchkunst. Seine Lehrerin war Elisabeth Voigt.


title: Gerhard Franke (Maler)

text: Frustriert vom Zwang, realistisch zu malen, wechselte Franke an das Leipziger Konservatorium, wo er Cello studierte. Nach wiederholter Sehnenscheidenentzündung gab Franke sein Ziel, Berufsmusiker zu werden, auf, und beendete das Studium im Jahr 1951. Danach setzte Franke sein Kunststudium an der Ernst-Moritz-Arndt-Universität in Greifswald fort und schloss es zwei Jahre später mit dem Schwerpunkt Kunstpädagogik an der Humboldt-Universität Berlin ab.


title: Gerhard Franke (Maler)

text: Ab 1955 lehrte er Kunsterziehung in Dörfern in Thüringen. Im Jahr 1960 richtete Franke mit seiner Frau Ute eine keramische Werkstatt in Neustadt an der Orla ein und begann, Raum- und Wandschmuck zu verkaufen. Im Jahr 1966 gab er seinen Beruf als Lehrer auf und war fortan zusammen mit seiner Frau als Keramiker tätig. Sie lebten seitdem zurückgezogen im Schloss Arnshaugk, wo Franke seine künstlerischen Ambitionen weiterhin pflegte.


title: Gerhard Franke (Maler)

text: Inspiriert von der abstrakten Kunst, hatte Franke Schwierigkeiten, Akzeptanz für seine Bildsprache in der DDR zu finden. Er wurde zwar in den Verband Bildender Künstler der DDR aufgenommen und beteiligte sich pflichtgemäß alle zwei Jahre an Verbandsausstellungen, hatte aber die meisten seiner Bilder nie ausgestellt. Beschäftigt hat er sich mit der Darstellung „negativer Kräfte“ und „menschlicher Eigenschaften in Symbolfiguren“. Oft hat er die Unterdrückung des Individuums in der DDR symbolisch dargestellt. Außerdem bewegte ihn das Gestalten von Farbharmonien und -mustern nach musikalischen Gesetzmäßigkeiten. Später malte er Landschaften, besonders das Werden und Vergehen von Bäumen und dahinziehender Wolken als Sinnbilder des Lebens und der Vergänglichkeit.


title: Pfälzischer MC

text: Die Pfälzische MC waren Triebwagen mit Gleichstrommotoren, welche über Akkumulatoren gespeist wurden. Das Musterfahrzeug wurde 1900 auf Bestellung der Pfälzischen Eisenbahnen von einem Firmenkonsortium bestehend aus Waggonbau Rastatt – zuständig für das Chassis und den Wagenaufbau, der Firma Kummer aus Dresden – zuständig für die elektrische Ausrüstung – und dem Hersteller der Akkumulatoren, der Firma AfA aus Berlin, gebaut. Das Fahrzeug hatte sieben Abteile der III. Klasse mit insgesamt 68 Plätzen. Im Bedarfsfall konnte noch ein Anhängerwagen mit max. 10 t Leergewicht und 50 Sitzplätzen angehängt werden.


title: Pfälzischer MC

text: Die Pfälzischen Eisenbahnen erprobten ab 1896 verschiedene „Omnibuswagen mit elektrischem oder Gasmotorenantrieb“. Vom 25. Mai bis 31. Dezember 1896 legten die zwei von der Lieferfirma Akkumulatorfabrik Hagen kostenlos überlassenen Akkumulatortriebwagen auf der schmalspurigen Strecke zwischen Ludwigshafen und Mundenheim 20.796 km zurück und beförderten 72.400 Personen.


title: Pfälzischer MC

text: Diese positiven Erfahrungen veranlassten die Direktion der Pfälzischen Eisenbahnen auch den Probebetrieb von Regelspurfahrzeugen anzugehen. Die Firmen Akkumulatorfabrik Hagen und Schuckert & Cie Nürnberg stellten kostenlos die Ausrüstung für zwei Testfahrzeuge zur Verfügung, welche von der Werkstätte Ludwigshafen aus zweiachsigen Abteilwagen der III. Klasse umgebaut wurden. Ab dem Februar 1897 wurden die Versuchsfahrten mit den Wagen "Pfalz.B. 226" und "Pfalz.B. 5135" auf den Strecken Ludwigshafen-Neustadt bzw. Ludwigshafen-Frankenthal durchgeführt. Ab dem 1. Mai 1897 stehen die beiden Fahrzeuge im Regeleinsatz. Die Fahrten erfolgten je mit einem Motorwagen und einem bis zwei Anhängewagen.


title: Pfälzischer MC

text: Die Tests mit dem Probewagen fielen so zufriedenstellend aus, dass schon 1898 der Bau eines weiteren Wagens beauftragt wurde. Auch dieser wurde von der Werkstätte Ludwigshafen gebaut. Dabei wurde das Chassis und der Wagenkasten eines zweiachsigen Abteilwagens in einen dreiachsigen Akkumulatortriebwagen der III. Klasse umgebaut. Die Auslieferung dieses Wagens verzögerte sich allerdings. Man entschloss sich 1899, zwei Neubauwagen zu bestellen, welche von den Firmen Rastatt, Kummer und AfA 1900 geliefert und als Wagen "Pfalz.B. 3050" und "Pfalz.B. 5130" eingereiht wurden. Die Pfälzischen Akkumulatortriebwagen wurden in den Bestand der Wagen übernommen. Der Pfälzische MC hatte im Wagenstandsverzeichnis von 1913 die Blatt-Nr. 49.


title: Pfälzischer MC

text: Die Laufleistungen und Einsatzstrecken der Normalspurigen Akkumulatortriebwagen der Pfalzbahn waren:


title: Pfälzischer MC

text: Ladestellen für die Fahrzeuge befanden sich in den Bahnhöfen Ludwigshafen, Neustadt, Landau und Schifferstadt.


title: Pfälzischer MC

text: Alle Wagen wurden 1909 bei der Übernahme und Integration der Pfälzischen Eisenbahnen in die königlich Bayerischen Staatsbahnen in deren Wagenpark eingereiht. 1925 wurden die Wagen von der Deutschen Reichsbahn übernommen und als Gattung AT 206 mit den Nummern 301 und 302 der Direktion Ludwigshafen zugeordnet. Während der Wagen 301 bereits 1927 wieder in einen Personenwagen der III. Klasse rückgebaut wurde, wurde der Triebwagen 302 1927 in die Nummer 206 umnummeriert und an die RBD Kassel abgegeben.


title: Pfälzischer MC

text: Das Untergestell war aus Stahlprofilen zusammen genietet, der Wagenaufbau eine Holz-Ständerkonstruktion mit sieben Abteilen, die Seitenwände mit Blechen verkleidet. Im Aussehen war das Fahrzeug vergleichbar mit den preußischen Abteilwagen. Das Laufwerk bestand aus zwei angetriebenen sowie einer nichtangetriebenen Achse, die als Vereinslenkachse ausgebildet war. Die Raddurchmesser waren für alle Achsen gleich. Als Zugvorrichtung waren Schraubenkupplungen und als Stoßvorrichtung Stangenpuffer eingebaut. Als Bremsen standen an jedem Wagenende Spindelhandbremsen zur Verfügung, welche beidseitig auf die jeweilige Achse wirkten.


title: Pfälzischer MC

text: Als Motoren waren zwei zweipolige Gleichspannung-Reihenschlussmotoren in Tatzlagerausführung eingebaut, welche über ein einfaches Zahnradgetriebe auf die jeweilige Endachse wirkten. Die Stromversorgung wurde durch insgesamt 156 Akkumulatoren vom Typ VII G C 100 mit einer Kapazität von 225 Ah je Zelle sichergestellt. Während der Fahrt waren sämtliche Zellen in Reihe geschaltet. Die Speicherelemente wurden unter 26 aufklappbaren Sitzen eingebaut. Sie konnten zum Wechseln mittels einer Hebevorrichtung durch die Türen herausgehoben werden. Während des Ladevorgangs wurden die Zellen in zwei Reihen zu je 78 Elementen parallel geschaltet. Die Entlüftung der Batterien erfolgte durch statische Lüfter (Staurohre) in den Seitenwänden. Der Fahrbereich der anfänglich verwendeten Großoberflächen-Akkumulatoren betrug 30 – 40 km. Sie wurden später durch Gitterplatten-Akkumulatoren ersetzt die einen Fahrbereich von bis zu 100 km ermöglichten.


title: Pfälzischer MC

text: Dem Einsatz im leichten Personenverkehr angepasst hatte das Fahrzeug insgesamt sieben Abteile der III. Klasse mit jeweils 10 Plätzen. In den Abteilen "D" und "F" entfiel jeweils ein Platz zugunsten einer Ofenheizung. Ein Abort war nicht vorhanden. Die elektrische Beleuchtung wurde ebenfalls über die Batterien versorgt.


title: Pfälzischer MBCC

text: Die pfälzischen MBCC waren vierachsige Drehgestell-Akkumulatortriebwagen mit je einem angetriebenen Drehgestell. Sie wurden ab 1889 auf Bestellung der Pfälzischen Eisenbahnen zu Lasten des Baukontos der Pfälzischen Ludwigsbahn von einem Konsortium der Firmen Waggonbau Rastatt, Schuckert Nürnberg und AFA Berlin hergestellt.


title: Pfälzischer MBCC

text: Die Pfälzischen Eisenbahnen erprobten ab 1896 verschiedene „Omnibuswagen mit elektrischem oder Gasmotorenantrieb“. Vom 25. Mai bis 31. Dezember 1896 legten die zwei von der Lieferfirma kostenlos überlassenen Akkumulatortriebwagen auf der schmalspurigen Strecke zwischen Ludwigshafen und Mundenheim 20.796 km zurück und beförderten 72.400 Personen. 1897 betrug die Laufleistung der Fahrzeuge 36.285 km, sie wurden anschließend an die Lieferfirma zurückgegeben.


title: Pfälzischer MBCC

text: Diese positiven Erfahrungen veranlassten die Direktion der Pfälzischen Eisenbahnen, den Probebetrieb von Regelspurfahrzeugen anzugehen. Die Firmen Akkumulatorfabrik Hagen und Schuckert & Cie Nürnberg stellten kostenlos die Ausrüstung für zwei Testfahrzeuge zur Verfügung welche von der Werkstätte Ludwigshafen aus zweiachsigen Abteilwagen der III. Klasse umgebaut wurden. Ab dem Februar 1897 wurden die Versuchsfahrten mit den Wagen "Pfalz.B. 226" und "Pfalz.B. 5135" auf den Strecken Ludwigshafen-Neustadt bzw. Ludwigshafen-Frankenthal durchgeführt. Ab dem 1. Mai 1897 stehen die beiden Fahrzeuge im Regeleinsatz. Die Fahrten erfolgten je mit einem Motorwagen und einem bis zwei Anhängerwagen.


title: Pfälzischer MBCC

text: Auf Grund der guten Ergebnisse mit den Versuchsfahrzeugen beschloss das Direktorium der Pfälzischen Eisenbahnen 1899 die Beschaffung von weiteren Regelspurfahrzeugen. Dies waren neben den dreiachsigen MC vier vierachsige Drehgestellwagen mit der Achsfolge Bo’2’. Die Auslieferung verzögerte sich etwas, so dass 1900 erst zwei Wagen und 1902 die restlichen Zwei zur Auslieferung kamen. Die pfälzischen Akkumulatortriebwagen wurden in den Bestand der Wagen eingereiht. Die pfälzischen MBCC hatte im Wagenstandsverzeichnis von 1913 die Blatt-Nr. 48.


title: Pfälzischer MBCC

text: Die Einsatzstrecken der vier "MBCC" der Pfalzbahn befanden sich auf den Flachlandstrecken der Vorderpfalz und waren:


title: Pfälzischer MBCC

text: Ladestellen für die Fahrzeuge befanden sich in den Bahnhöfen Ludwigshafen, Neustadt, Landau und Schifferstadt. Mit der Stationierung der Wagen 8856 und 8859 nach Kaiserslautern wurde vermutlich im dortigen Bahnbetriebswerk am Hauptbahnhof eine Ladestelle eingerichtet.


title: Pfälzischer MBCC

text: Unterhaltung und Wartung fanden in der Hauptwerkstätte in Ludwigshafen statt. Mit der Klassenreform von 1907 wurden bei den pfälzischen MBCC die Abteile der dritten Klasse in solche der vierten Klasse bei Beibehaltung der Aufteilung umgewandelt. Mit der Aufgabe der vierten Klasse erfolgte eine Rückumwandlung.


title: Pfälzischer MBCC

text: Zur Vergrößerung des Platzangebots der dritten Klasse wurde im Bedarfsfall ein Abteilwagen mit ca. 50 Sitzplätzen angehängt.


title: Pfälzischer MBCC

text: Alle Wagen wurden 1909 bei der Übernahme und Integration der Pfälzischen Eisenbahnen in die königlich Bayerischen Staatsbahnen in deren Wagenpark eingereiht. 1925 wurden die Wagen von der Deutschen Reichsbahn übernommen und der Direktion Ludwigshafen zugeordnet. 1922 waren die Wagen 8 856 und 8 859 in Bahnbetriebswerk Landau stationiert, während die Wagen 8 857 und 8 858 in der Lokstation Schifferstadt, einer Dependance des Bahnbetriebswerkes Neustadt, beheimatet waren. Die Landauer Wagen kamen 1926 nach Kaiserslautern und wurden dort für Betriebsfahrten zum Ausbesserungswerk beziehungsweise zum Rangierbahnhof Einsiedlerhof eingesetzt. Die tägliche Laufleistung betrug dabei 152 km. Die beiden anderen Wagen pendelten zwischen Schifferstadt und Speyer, wobei sie pro Wagen und Tag auf eine Laufleistung von 104 km kamen.


title: Pfälzischer MBCC

text: Bei der Umnummerierung der Fahrzeuge durch die DR erhielten sie die Nummern AT 207 bis AT 210. Im Februar 1928 kamen die Wagen AT 207 und AT 208 zur RBD Münster, Station Rheine. 1929 folgte die Verlegung des Wagens AT 209 nach Münster, während der Wagen AT 210 in Ludwigshafen ausgemustert wurde. 1930 wurde der Wagen AT 209 ebenfalls nach Rheine verlegt und dort im Oktober 1934 ausgemustert. Die Ausmusterung der beiden letzten Wagen (AT 207 und AT 208) erfolgte im Jahr 1936. Damit endete der Einsatz für die pfälzischen Akkumulator-Triebwagen. Die Pfälzischen Eisenbahnen spielten hier eine Vorreiterrolle für den Einsatz bei anderen Bahngesellschaften, beispielsweise bei der benachbarten Preußisch-Hessischen Eisenbahn.


title: Pfälzischer MBCC

text: Das Untergestell war komplett aus Stahlprofilen zusammen genietet. Zur Unterstützung des Chassis wurden wegen der Länge des Wagenkastens die äußeren Längsträger durch ein Sprengwerk verstärkt. Als Zugvorrichtung waren Schraubenkupplungen und als Stoßvorrichtung Stangenpuffer eingebaut. Wegen der großen Fahrzeugbreite (sie betrug 3.000 mm) konnten keine feststehenden Auftritte zu den Abteiltüren eingebaut werden. Sie erhielten daher einen Klappmechanismus, der die Einhaltung des Lichtraumprofils erlaubte.


title: Pfälzischer MBCC

text: Der Wagenaufbau war eine mit Blechen verkleidete Holz-Ständerkonstruktion. Die Seitenwände waren nach unten leicht eingezogen, das Wagendach hatte eine flache Rundung. Das gesamte Erscheinungsbild entsprach dem eines Abteilwagens. An beiden Enden waren Führerstände mit nach vorne schräg zulaufenden Seitenwänden und Stirnfenstern. In den Fahrzeugenden befanden sich sowohl die Führerstandstüren als auch die Zugänge zu den Abteilen der zweiten Klasse. Zur Ableitung der bei der Akkumulatorenentladung entstehenden Abgase befanden sich in Höhe der betroffenen Sitzbänke an den seitlichen Wänden Entlüftungshutzen.


title: Pfälzischer MBCC

text: Die Drehgestelle waren aus Blechen und Winkeln zusammengenietet und entsprachen in ihrer Bauform den Regeldrehgestellen mit 2500 mm Achsstand für Schnellzugwagen. In einem Drehgestell wurden die beiden Antriebsmotoren integriert. Der Antrieb erfolgte mit einer Zahnradübersetzung von 1:3 auf die beiden Drehgestellachsen. Als Bremsen standen neben der elektrischen Motorbremse an jedem Wagenende Spindelhandbremsen zur Verfügung, welche beidseitig auf die Achsen des jeweiligen Drehgestells wirkten.


title: Pfälzischer MBCC

text: Der Wagen war mit durchgehendem Mittelgang konstruiert. An den beiden Wagenenden befanden sich Führerstände. Daran anschließend kamen zwei Abteile zweiter Klasse. Diese waren durch Zwischenwände mit Durchgangstüren von den in der Wagenmitte befindlichen sechs Abteilen der dritten Klasse getrennt. Da die Wagen im lokalen Verkehr eingesetzt wurden, war ein schneller Fahrgastwechsel erforderlich. Dazu wurden, wie bei Abteilwagen im Bereich der dritten Klasse, je Fahrzeugseite sechs nach außen aufschlagende Abteiltüren eingebaut. Die Abteile der zweiten Klasse waren mit Polstersitzen, die der dritten Klasse mit Holzlattenbänken ausgestattet.


title: Pfälzischer MBCC

text: Die Beleuchtung erfolgte mit elektrischen Glühlampen, der Strom wurde den Akkumulatoren entnommen. Beheizt wurden die Wagen mit von außen beschickten Presskohleöfen. Dazu befanden sich unter zehn Sitzreihen Heizkörper. Die Belüftung erfolgte durch vier Torpedolüfter auf dem Wagendach, zusätzlich konnten die Fenster der Abteiltüren geöffnet werden.


title: Pfälzischer MBCC

text: Der Antrieb erfolgte über zwei vierpolige Hauptstrommotoren zu je 30 kW. Zum Anfahren wurden die Motoren parallel geschaltet, nach Erreichen von 25 km/h wurden sie in Reihe geschaltet. Die Stromversorgung wurde durch insgesamt 156 Akkumulatoren vom Typ VII G C 100 mit einer Kapazität von 225 Ah je Zelle sichergestellt. Während der Fahrt waren sämtliche Zellen in Reihe geschaltet. Die Speicherelemente wurden unter 26 aufklappbaren Sitzen eingebaut. Sie konnten zum Wechseln mittels einer Hebevorrichtung durch die Türen herausgehoben werden. Während des Ladevorgangs wurden die Zellen in zwei Reihen zu je 78 Elementen parallel geschaltet. Die Entlüftung der Batterien erfolgte durch statische Lüfter (Staurohre) in den Seitenwänden. Der Fahrbereich der anfänglich verwendeten Großoberflächen-Akkumulatoren betrug 30 – 40 km. Sie wurden später durch Gitterplatten-Akkumulatoren ersetzt die einen Fahrbereich von bis zu 100 km ermöglichten.


title: Tonie Marshall

text: Tonie Marshall (* 29. November 1951 in Neuilly-sur-Seine; † 12. März 2020 in Paris) war eine französische Schauspielerin, Sängerin, Drehbuchautorin und Filmregisseurin.


title: Tonie Marshall

text: Als Tochter des Schauspielers William Marshall und der Schauspielerin Micheline Presle kam Marshall früh mit dem Filmgeschäft in Kontakt. In Jacques Demys Filmkomödie "Die Umstandshose" gab sie 1973 neben Catherine Deneuve und Marcello Mastroianni ihr Leinwanddebüt. Es folgten Nebenrollen in weiteren Filmkomödien. Ab Ende der 1980er Jahre war sie auch als Regisseurin und Drehbuchautorin tätig. Ihr erst zweiter Spielfilm "Die Detektivin" wurde 1994 bei der Berlinale vorgestellt und lief im Wettbewerb um den Goldenen Bären. Mit ihrer Tragikomödie "Schöne Venus" mit Nathalie Baye und Audrey Tautou konnte sie ihren größten Erfolg verbuchen; der Film wurde im Jahr 2000 als Bester Film mit dem César ausgezeichnet. Marshall konnte sich zudem in den Kategorien Beste Regie und Bestes Drehbuch gegen die Konkurrenz behaupten. Ihr Liebesfilm "Dem Paradies ganz nah", in dem Catherine Deneuve und William Hurt die Hauptrollen spielten, konkurrierte 2002 bei den Internationalen Filmfestspielen von Venedig um den Goldenen Löwen.


title: Tonie Marshall

text: Marshall starb im März 2020 im Alter von 68 Jahren an den Folgen einer langen Erkrankung. Ihr Halbbruder war der Schauspieler Mike Marshall.


title: Tonie Marshall

text: Als Darstellerin


title: Tonie Marshall

text: Als Regisseurin und Drehbuchautorin


title: Mandela – Der lange Weg zur Freiheit

text: Mandela – Der lange Weg zur Freiheit (Originaltitel: "Mandela: Long Walk to Freedom") ist eine Filmbiographie des Regisseurs Justin Chadwick nach einem Drehbuch von William Nicholson. Die Hauptrolle spielt der britische Schauspieler Idris Elba. Der Film basiert auf der im Jahre 1994 erschienenen Autobiografie "Long Walk to Freedom" des Anti-Apartheid-Kämpfers und früheren Präsidenten Südafrikas Nelson Mandela.


title: Mandela – Der lange Weg zur Freiheit

text: Am 7. September 2013 fand die Weltpremiere auf dem Toronto International Film Festival statt. In den deutschen Kinos startete der Film am 30. Januar 2014.


title: Mandela – Der lange Weg zur Freiheit

text: Nelson Mandela, ein südafrikanischer Rechtsanwalt tritt 1940 dem Afrikanischen Nationalkongress bei. Das Gesetz ist für Schwarze nutzlos geworden. Diese leiden unter dem Apartheid System und unter der damit verbundenen Tyrannei. Schon während seines Jurastudiums zeigte Mandela großes Interesse an der Politik. Bei einer Kundgebung in Sharpeville werden 1960 zahlreiche unbewaffnete Demonstranten von weißen Ordnungskräften getötet (siehe Massaker von Sharpeville). Als Mandela davon erfährt, setzt er sich an die Spitze der bewaffneten Abteilung des Nationalkongresses und versucht mit der Verbrennung ihrer Personalausweise das Regime mit nicht kämpferischen Handlung zu bezwingen. Das herrschende Regime fahndet daraufhin gezielt nach ihm. Im Juli 1964 wird er schließlich festgenommen und zu lebenslanger Haft verurteilt auf Robben Island. Aber auch im Gefängnis hindert ihn nichts daran seinen Kampf gegen die Apartheid weiterzuführen. Seine Frau Winnie unterstützt ihn dabei. Sie sieht ihren Mann dann jedoch mehrere Jahre nicht mehr. Mandela erfährt im Gefängnis vom Tod seines erstgeborenen Sohnes Thembekile und von der Inhaftierung seiner Frau Winnie. Seine erstgeborene Tochter, mit Winnie, Zenanini setzt sich für ihren Vater vermehrt politisch ein. Nelson und Winnie führen zunächst ihren Kampf weiter, nachdem Mandela nach mehr als 25 Jahren Haft in die Freiheit entlassen worden ist. Doch schließlich folgt die Trennung, da Winnie sich mehr der Gewalt gegen das Regime zuwendet. Mithilfe von Frederik Willem de Klerk gelingt es, die Unruhen auf den Straßen zu entkräften und Mandela wird als erster schwarzer Präsident von Südafrika gefeiert.


title: Mandela – Der lange Weg zur Freiheit

text: Im Abspann erscheinen Bilder aus Mandelas Leben.


title: Mandela – Der lange Weg zur Freiheit

text: Der Film wurde gemischt aufgenommen. Zwar wurde die schauspielerische Leistung Elbas' gelobt, jedoch wurde die Handlung selbst kritisiert. Auf Rotten Tomatoes liegt der Anteil der positiven Bewertungen für den Film bei 62 %. Die durchschnittliche Wertung der Kritiker liegt bei 6,2 von 10 Punkten.


title: Mandela – Der lange Weg zur Freiheit

text: Für den Song "Ordinary Love" wurden Bono, Adam Clayton, The Edge, Larry Mullen Jr. und Brian Burton mit dem Golden Globe Award ausgezeichnet. Zudem war das Lied auf der Oscarverleihung 2014 in der Kategorie „Bester Song“ für einen Oscar nominiert.


title: Julius Feldmeier

text: Julius Feldmeier (* 1987 in Rostock) ist ein deutscher Schauspieler.


title: Julius Feldmeier

text: Feldmeier wuchs in Berlin auf.


title: Julius Feldmeier

text: Von 2008 bis 2012 studierte er Schauspiel an der Hochschule für Musik und Theater Hamburg. Noch während seines Studiums übernahm er erste Theaterrollen am Hamburger Thalia-Theater, so die Rolle des Macduff in der Macbeth-Inszenierung von Luk Perceval. Von 2012 bis 2014 war er am Schauspielhaus Graz engagiert.


title: Julius Feldmeier

text: Nach Nebenrollen, etwa in dem Kurzfilm "Zeitfenster" von Jimmy Grassiant (2011) übernahm Feldmeier die Hauptrolle im Spielfilm "Tore tanzt" über einen Hamburger Jesus Freak. Der Film der Regisseurin Katrin Gebbe erhielt eine Einladung in die Sektion Un Certain Regard bei den 66. Filmfestspielen von Cannes. Es folgten weitere Rollen in Filmen und Fernsehreihen.


title: Julius Feldmeier

text: Im Februar 2021 outete sich Feldmeier im Rahmen der Initiative "#actout" im "SZ-Magazin" zusammen mit 184 anderen lesbischen, schwulen, bisexuellen, queeren, nicht-binären und trans* Schauspielern als queer.


title: Julius Feldmeier

text: Feldmeier ist ein Neffe der Schauspielerin Rita Feldmeier.


title: Ingenieurhochschule Dresden

text: Die Ingenieurhochschule Dresden (kurz: "IHD") war eine Hochschule in Dresden, an der Ingenieure insbesondere in verschiedenen Teilgebieten der Informatik ausgebildet wurden. Ihr erster Vorläufer, die "Gewerbeschule Dresden", wurde 1861 gegründet. Daraus gingen 1926 die "Technischen Lehranstalten der Stadt Dresden" und in der Zeit der DDR mehrfach umbenannte Fach- und Ingenieurschulen hervor. Die Ingenieurhochschule entstand schließlich durch eine Hochschulreform zum 29. April 1969 aus der "Ingenieurschule für Maschinenbau und Elektrotechnik Dresden (IFME)." Wenige Monate nach der Feier des 125-jährigen Bestehens der Bildungseinrichtung und ihrer Vorgänger wurde die Ingenieurhochschule am 4. Oktober 1986 mit der Technischen Universität (TU) Dresden unter deren Namen vereinigt. Im Lauf ihrer Geschichte diente die Schule ab 1861 nach- bzw. nebeneinander der Ausbildung von Handwerkern, Technikern, Maschinen- und Flugzeugbauingenieuren sowie zuletzt vorwiegend von Informatikern.


title: Ingenieurhochschule Dresden

text: Infolge der Industriellen Revolution hatten sich die eingesetzten Maschinen so weit verkompliziert, dass deren Bedienung eine technische Ausbildung notwendig machte, weshalb im 19. Jahrhundert spezielle berufsbildende Schulen geschaffen wurden. Der 1834 auf Anregung von Johann Andreas Schubert (1808–1870) gebildete Dresdner Gewerbeverein, in dem sich kleinere Gewerbetreibende organisiert hatten, gründete am 16. April 1861 auf Antrag des Lehrers und Vereinsvorstandsmitglieds Karl Wilhelm Clauß (1829–1894) eine Handwerkerschule, aus der bald die "Gewerbeschule Dresden" hervorging. Ihren Sitz hatte sie anfangs an der Waisenhausstraße 32a.


title: Ingenieurhochschule Dresden

text: Eine bedeutende Rolle für die Lehre spielten die Fächer Geometrisches Zeichen, Physik, Chemie, Technologie und Maschinenlehre. Eine sprachliche Ausbildung erhielten die Schüler im Fach Deutsch, fakultativ auch in Englisch und Französisch. Die geringen Schülerzahlen – im ersten Jahr hatten sich nur zehn Lehrlinge eingeschrieben – führten zu hohen finanziellen Verlusten für den Gewerbeverein, der sich deshalb schon 1862 zur Schließung seiner Bildungseinrichtung entschloss. Clauß entschied sich daraufhin, sie als Privatschule weiterzuführen. Er wandelte sie zudem von einer Tages- in eine Abend- und Sonntagsschule um, was zu steigenden Schülerzahlen führte. Als Clauß am 1. April 1862 die Leitung der Schule übernahm, verlegte er sie an die Große Brüdergasse 13, wo sie Ostern 1863 schließlich wieder eröffnete.


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text: Die sich binnen weniger Jahre vervielfachenden Schülerzahlen ermöglichten einen wirtschaftlichen Betrieb der Schule. Ab Ostern 1866 war die Gewerbeschule in gemieteten Räumen in der Weißen Gasse 4 untergebracht, 1868 konnte auch der Tagesschulbetrieb wieder eingerichtet werden. Von 1870 bis 1874 führte sie vorübergehend wieder der Gewerbeverein, danach war sie erneut Clauß’ Privatschule. Am Michaelistag 1872 zog die Schule aus Platzgründen auf die spätere Maxstraße 9 in der Wilsdruffer Vorstadt um. Hatten in den 1860er und 1870er Jahren noch Schlosser und Maschinenbauer unter den Schülern dominiert, waren es in den 1880er und 1890er Jahren die Baugewerke und um die Jahrhundertwende die metallverarbeitenden Berufe. Zu den Unterrichtsfächern hatten sich in der Zwischenzeit unter anderem Mechanik, Werkstoffkunde und Elektrizitätslehre hinzugesellt. Im Jahr 1894 waren 1211 Schüler eingeschrieben und es gab 31 hauptamtliche Lehrkräfte. Die Schule stand im fruchtbaren fachlichen Austausch mit dem Gewerbeverein, der städtischen Kunstgewerbeschule und anderen deutschen, vereinzelt auch ausländischen Gewerbeschulen.


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text: Clauß blieb bis zu seinem Tod 1894 Direktor. Er hatte verfügt, dass die Schule danach an die Stadt Dresden fällt. Folglich beschloss der Stadtrat im Januar 1896, die Schule in die Regie der Stadt zu überführen, wodurch sie zur "Städtischen Gewerbeschule Dresden" wurde. Am 1. April 1896 wurde sie zunächst dem städtischen Gewerbeamt, 1907 dann dem Schulamt unterstellt. Ein Schulneubau an der Dürerstraße 45 in der Johannstadt wurde ab 1899 nach Plänen von Edmund Bräter errichtet und am 9. April 1901 von Oberbürgermeister Otto Beutler eingeweiht. Dennoch griff man aufgrund weiter zunehmender Schülerzahlen nach einigen Jahren wieder zusätzlich auf das Gebäude an der Maxstraße zurück und nutzte außerdem Räume der Volksschule an der Polier-/Ecke Ammonstraße in der Seevorstadt. Im Übrigen gab es an der Gewerbeschule und ihren Nachfolgern traditionell einen hohen Anteil nebenamtlicher Lehrkräfte; zu ihnen gehörte zu Beginn des 20. Jahrhunderts auch Otto Panzner.


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text: Von Oktober 1898 bis 1922 wirkte der Architekt Arnold Kuhnow (1853–1926) als Direktor. Im April 1906 wurde die Schule des Dresdner Frauenbildungsvereins der Gewerbeschule als Schülerinnenabteilung angegliedert. Ab 1908 war auch das Absolvieren von Meisterlehrgängen an der Gewerbeschule möglich. Dies zeigt die steigende Bedeutung der Einrichtung für die Erwachsenenbildung. Der 1914 beginnende Erste Weltkrieg stellte einen Einschnitt für die Schule dar, die binnen weniger Monate einen großen Teil der Lehrkräfte und hunderte Schüler verlor. Erst 1922 erreichten die Schülerzahlen das Vorkriegsniveau. Kuhnows Nachfolger als Direktor wurde zum 1. Januar 1923 Dietrich Steinbrings, unter dessen Leitung die Schule modernisiert wurde und neue Laboratorien und Werkstätten erhielt. Im Jahr 1925 wurde außerdem die Fachgewerbeschule für Klempner, Installateure, Goldschmiede und Graveure eingegliedert.


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text: Nachdem bereits 1922 die gezielte Ausbildung von Technikern begonnen hatte, erhielt die Schule im Januar 1926 den neuen Namen "Technische Lehranstalten der Stadt Dresden". An ihnen wurden in dieser Zeit Maschinenbauer und -schlosser, Elektriker, Mechaniker und Optiker, Schweißer, Werkzeug-, Auto- und Gasschlosser, Technische Zeichner, Maurer, Zimmerer, Dachdecker und Tischler ausgebildet. In Kursen erhielten die Schüler auch Kenntnisse in Fremdsprachen wie Russisch und Spanisch. In den 1920er Jahren gab es 48 haupt- und 56 nebenamtliche Lehrer an der Schule.