title: Peter S. Harper

text: Sir Peter Stanley Harper, CBE (* 28. April 1939 in Barnstaple; † 23. Januar 2021) war ein britischer Genetiker und Hochschullehrer.


title: Peter S. Harper

text: Harper studierte an der University of Oxford Biologie und Medizin. Anschließend war er am St Thomas’ Hospital in London tätig. Es folgten ein Forschungsaufenthalt an der University of Liverpool bei Cyril Clarke von 1967 bis 1969 und ein Aufenthalt an der Johns Hopkins University bei Victor McKusick von 1969 bis 1971. Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien 1971 ging er nach Cardiff an die Cardiff University School of Medicine, wo er die Medizinische Genetik etablierte. Bis zu seiner Emeritierung im Oktober 2004 war er an der Hochschule Professor für Medizinische Genetik, anschließend war er "Research Professor" für Humangenetik.


title: Peter S. Harper

text: 2004 wurde Harper der Titel „Commander of the Most Excellent Order of the British Empire“ (CBE) verliehen.


title: Peter S. Harper

text: Peter Harper und seine Frau Elaine sind Eltern von fünf Kindern.


title: Peter S. Harper

text: Harpers Forschungsinteresse galt insbesondere der klinischen Neurogenetik der Chorea Huntington und der myotonen Dystrophien. Er veröffentlichte zu diesen Themen über 300 Beiträge für Fachzeitschriften sowie mehrere Monografien. In Wales war er an der Etablierung einer flächendeckenden humangenetischen Beratung beteiligt.


title: Peter S. Harper

text: Von 1999 bis 2004 war Harper Mitglied der Human Genetics Commission, von 2004 bis 2010 war er Mitglied des Nuffield Council on Bioethics.


title: Peter S. Harper

text: Nach seiner Emeritierung beschäftigte sich Harper verstärkt mit der Geschichte der Genetik. Er gründete das "Genetics and Medicine Historical Network" und veröffentlichte mehrere Bücher zum Thema.


title: Stein zu Nassau

text: Die Familie der Stein zu Nassau (auch vom und zum Stein) ist ein Nassauisches Uradelsgeschlecht.


title: Stein zu Nassau

text: Die Familie wurde 1195 erstmals urkundlich erwähnt, eine sichere Stammreihe beginnt mit Heinrich vom Stein, der 1253 bis 1255 urkundlich fassbar ist. Die Familie gehörte mit der Herrschaft Stein zu Nassau der mittelrheinischen Reichsritterschaft an und erlangte später den Reichsfreiherrenstand.


title: Stein zu Nassau

text: Zum Besitz zählten die Steinsche Burg und das Steinsche Stadtschloss sowie das Steinsche Weingut in Lorch (Rheingau). 1816 erwarb der Reichsfreiherr Heinrich vom und zum Stein das säkularisierte Kloster Cappenberg in Westfalen. Nach dem Erlöschen der Familie vom und zum Stein gingen diese Güter 1926 als Erbe an die Familie der Grafen von Kanitz.


title: Stein zu Nassau

text: Prominente Vertreter der Familie sind Marianne vom und zum Stein und Heinrich Friedrich Karl vom und zum Stein.


title: Stein zu Nassau

text: In Gold eine rote Rose mit blauen Butzen. Im 14. Jahrhundert von einigen Mitgliedern mit fünflätzigem blauen Turnierkragen vermehrt. Der Helm, mit rot-goldenen Decken, war seit 1352 mit zwei Pfauenwedeln besteckt. Ab 1400 zierte den Helm ein gelber Hunderumpf mit rotem Halsband. Aus dem Hund wurde später ein silberner Esel mit schwarzer Krone um den Hals. Die Helmdecken sind Schwarz-Silber. Das Wappen wurde gebessert und später mit dem der ausgestorbenen Familie Schöneck vereint.


title: FF5

text: FF5 steht für:


title: Uswa

text: Die Uswa () ist ein rechter Nebenfluss der Tschussowaja in der russischen Region Perm.


title: Uswa

text: Sie entspringt im Mittleren Ural. Von dort fließt sie ein kurzes Stück in nördlicher Richtung, wendet sich dann aber nach Westen. Sie fließt südlich in kurzer Entfernung am Schirokowskoje-Stausee vorbei. Schließlich mündet sie nach 266 km in der Stadt Tschussowoi in die Tschussowaja. 4 km oberhalb ihrer Mündung trifft ihr größter Nebenfluss, die Wilwa, von links auf die Uswa. Die Uswa hat ein Einzugsgebiet von 6170 km². Der mittlere Abfluss 87 km oberhalb der Mündung beträgt 30,8 m³/s. Zwischen November und Ende April ist die Uswa eisbedeckt. Die gleichnamige Siedlung Uswa liegt am Unterlauf des Flusses.


title: Peter Harper

text: Peter Harper ist der Name folgender Personen:


title: Peter Harper

text: * Peter Harper (Rennfahrer) (1921–2003), britischer Rennfahrer


title: Volker D. Laturell

text: Volker D. Laturell (* 22. Mai 1939 in Tübingen) ist ein deutscher Heimatforscher, Sachbuchautor und Mitarbeiter der Stadtverwaltung der Landeshauptstadt München im Ruhestand.


title: Volker D. Laturell

text: Nach dem Studium an der Fachhochschule München, das er als Diplom-Verwaltungswirt abschloss, war Laturell ab 1962 Leiter der Verwaltungs- und Personalabteilung der Münchner Kammerspiele gleichzeitig mit Verantwortung für das angeschlossene Theater der Jugend und die ebenfalls angeschlossene Otto-Falckenberg-Schule. Das Archiv für professionelles Kinder- und Jugendtheater, das sich heute im Deutschen Theatermuseum befindet, begründete er 1967. Ab 1969 unterrichtete Laturell zusätzlich an der Otto-Falckenberg-Schule. Im Jahr 1974 übernahm Laturell hauptamtlich stadthistorische Sonderaufgaben im Münchner Referat für Stadtentwicklung. Diese Tätigkeit und seine in der Freizeit verfassten Bücher zur Münchner Theater- und Stadtteilgeschichte qualifizierten ihn für die Arbeit als Volkskulturpfleger, mit der ihn das Kulturreferat 1979 betraute. Seit 1999 ist Laturell im Ruhestand.


title: Volker D. Laturell

text: Ab 1970 war Laturell 24 Jahre lang oberbayerischer Bezirksrat auf der Liste der SPD.


title: Volker D. Laturell

text: Neben seiner Arbeit an den städtischen Theatern verfasste Laturell ein Buch über die Münchner Theatergeschichte. Es folgten Veröffentlichungen über Münchner Stadtteilgeschichte – mit dem Schwerpunkt auf Moosach und Feldmoching – und über Münchner und bayerische Volkskultur.


title: Volker D. Laturell

text: Zusammen mit seinem verstorbenen Kollegen und Freund Georg Mooseder hat Laturell umfangreiche Archive zur Stadtteilgeschichte von Moosach und von Feldmoching angelegt. Außerdem verfasste Laturell zahlreiche Aufsätze für heimatkundliche Fachzeitschriften.


title: RNII 212

text: Die RNII 212 ("auch: Objekt 212, CD-212, K-212, Objekt 312, Objekt 803") war ein sowjetischer experimenteller Marschflugkörper, welcher von 1935 bis 1938 vom RNII unter der Leitung von E.S. Schtetinkow entwickelt wurde.


title: RNII 212

text: Der Erstflug fand am 29. Januar 1939 statt und der nächste Flug erfolgte am 8. März.


title: RNII 212

text: Die Rakete hatte die konstruktive Auslegung eines Flugzeugs und bestand aus Duraluminium. Angetrieben wurde sie von einem im Heck eingebauten Flüssigkeitsraketentriebwerk ORM-65 des Konstrukteurs W. P. Gluschko. Das autonome Steuerungssystem verfügte über ein Gyroskop und ein Barometer.


title: RNII 212

text: Die Rakete wurde von einem pulvergetriebenen Katapult gestartet. Getestet wurde auch der Abwurf von dem Bomber TB-3.


title: RNII 212

text: Nach fortgesetzten Explosionen und Ausfällen des pneumatischen Steuerungssystems wurde das Projekt 1938 abgebrochen.


title: RNII 212

text: Ein ähnliches Projekt war die Flügelrakete 217 mit Scheinwerferleitstrahllenkung.


title: Euklidische Relation

text: Eine euklidische Relation ist in der Mathematik eine binäre Relation, für die Euklids Axiom „Was demselben gleich ist, ist auch einander gleich“ gilt.


title: Euklidische Relation

text: Eine binäre Relation "R" auf einer Menge "X" heißt euklidisch (oder auch rechts-euklidisch), wenn für beliebige Elemente "a", "b", "c" in "X" die folgende Bedingung erfüllt ist: steht "a" zu "b" und "a" zu "c" in gleicher Beziehung, so steht auch "b" zu "c" in dieser Beziehung. Dies lässt sich auch prädikatenlogisch ausdrücken mit formula_1.


title: Euklidische Relation

text: Dual dazu heißt eine Relation "R" auf "X" links-euklidisch, wenn für beliebige "a", "b", "c" in "X" gilt: stehen sowohl "b" als auch "c" in Beziehung zu "a", dann steht auch "b" in Beziehung zu "c", formal formula_2.


title: Wilhelm Traeger

text: Wilhelm Traeger (* 27. Mai 1907 in Wien; † 10. Juli 1980 in Ried im Innkreis) war ein österreichischer Maler und Graphiker der Neuen Sachlichkeit. Von 1970 bis 1974 war er Präsident des Oberösterreichischen Kunstvereins.


title: Wilhelm Traeger

text: Wilhelm Traeger wuchs in Wien auf und gehörte nach dem Ersten Weltkrieg zu den hungernden Wiener Kindern, die in Dänemark im Sommer aufgepäppelt wurden. Er fand so eine dänische Pflegefamilie, mit der er zeitlebens verbunden blieb und die ihm auch half sein Studium zu finanzieren. Er studierte von 1925 bis 1933 an der Akademie der bildenden Künste Wien bei Hans Tichy, Wilhelm Dachauer und Josef Jungwirth und ab 1929 in der Meisterklasse von Rudolf Bacher. 1930 legte er die Lehramtsprüfung an der Technischen Hochschule Wien für Mathematik und Darstellende Geometrie ab. Von 1930 bis 1933 unterrichtete er an Wiener Gymnasien von 1933 bis 1936 in Wels und ab 1936 in Ried als Kunsterzieher. 1935 wurde er Mitglied im oberösterreichischen Kunstverein, in der Innviertler Künstlergilde, in der Wiener Secession sowie im Künstlerhaus Wien. 1936 übersiedelte er nach Ried im Innkreis. Während des Zweiten Weltkriegs war er Stabsgefreiter bei der Flak und ab 1942 als Pk-Berichterstatter der deutschen Wehrmacht. Nach dem Krieg setzte er seine Lehrtätigkeit in Ried im Innkreis fort. 1946 bemühte er sich gemeinsam mit Max Bauböck, Walther Gabler und Engelbert Daringer um eine Reorganisation der Innviertler Künstlergilde. Von 1970 bis 1974 war er Präsident des Oberösterreichischen Kunstvereins.


title: Eska TV

text: Eska TV ist ein privater polnischsprachiger Musikfernsehsender mit Sitz in Warschau. Gestartet ist der Sender am 8. August 2008 als Livestream. Seit dem 28. Mai 2009 ist Eska TV ein eigenständiger Fernsehsender. Empfangen werden kann der Sender über Kabel, Satellit, Antenne, IPTV und Livestream.


title: Eska TV

text: Am 8. August 2008 startete Eska TV als Livestream. Am 28. Mai 2009 ist der Sender über Satellit und Kabel empfangbar als Pay-TV-Sender gestartet. Per Satellit war der Sender bei der Plattform n empfangbar. Am 5. Oktober 2009 wurde der Sender per Satellit (HotBird 13°) als FTA-Sender freigeschaltet, jedoch nur für Personen mit einem HDTV-Receiver. Grund dafür war, dass die frei empfangbare Version des Senders nur per DVB-S2 sendete, wobei der Sender in SDTV und nicht in HDTV sendete. Anfangs sollte der Sender nur für einige Wochen frei empfangbar sein, wobei der Sender später nicht mehr verschlüsselt wurde.


title: Eska TV

text: Seit dem 1. September 2010 ist der Sender für alle frei empfangbar, da der Sender von dort an per DVB-S sendet. Die Ausstrahlung per DVB-S2 wurde am 2. September 2010 abgeschaltet. Seit dem 19. Dezember 2011 ist der Sender digital per DVB-T empfangbar. Seit 10. Juli 2015 ist er auch in HD nur im Kabel empfangbar. Zum 28. September 2016 wurde der Sender im DVB-T durch den Lifestyle- und Musiksender 8TV ersetzt. Zum 16. Juni 2017 wurde Sender 8TV jedoch wieder eingestellt und Eska TV übernahm wiederum die Sendefrequenz per DVB-T. Gleichzeitig wurde der neue FTA-Sender "Eska TV Extra" eingeführt. Zum 1. September 2017 nahm zudem der Sender "Eska Rock TV" den Sendebetrieb per Satellit (HotBird 13°) als FTA-Sender.


title: Eska TV

text: Seit 2016 kann man durch die Website von Eska TV die Sender Eska GO!, Eska Best Music TV, Eska Party TV, WaWa TV beziehen.


title: Eska TV

text: Moderatoren sind u. a. Krzysztof „Jankes“ Jankowski und Adrian Harasim, welche auch beim Radiosender Radio Eska moderieren.


title: Greycourt

text: Greycourt, auch Graycourt, ehemals Courtallan, ist eine Villa in der schottischen Stadt Helensburgh. Das Gebäude befindet sich im "West Dhuhill Drive" im Norden der Stadt. 1993 wurde die Villa in die schottischen Denkmallisten in der höchsten Kategorie A aufgenommen.


title: Greycourt

text: Bauherr von Greycourt ist "J. R. Caldwell". In alten Aufzeichnungen ist der Name des Anwesens als "Courtallan" angegeben. Als Architekt war A. N. Paterson für die Planung verantwortlich. Das Gebäude wurde 1911 fertiggestellt.


title: Greycourt

text: Greycourt ist ein zweistöckiges Bauwerk, das einen L-förmigen Grundriss aufweist. Stilistisch weist es Merkmale der Arts-and-Crafts-Bewegung auf, jedoch auch Renaissance-Motive aus dem 17. Jahrhundert. Die Fassaden sind in der traditionellen Harling-Technik verputzt. Ebenerdig sind Verzierungen aus Sandstein vorzufinden. Die Fenster sind meist mit hölzernen Umrahmungen verziert. Das asymmetrische Gebäude schließt mit einem grauen, schiefergedeckten Dach ab.


title: Paul Coutts

text: Paul Alexander Coutts (* 22. Juli 1988 in Aberdeen) ist ein schottischer Fußballspieler, der seit 2019 bei englischen Drittligisten Fleetwood Town unter Vertrag steht.


title: Paul Coutts

text: Der aus der Jugendakademie des FC Aberdeen stammende Paul Coutts spielte bis 2008 für den schottischen Amateurverein Cove Rangers, ehe er am 1. Juli 2008 zum englischen Drittligisten Peterborough United wechselte. Coutts (37 Ligaspiele) avancierte in der Football League One 2008/09 schnell zum Stammspieler und erreichte mit dem von Darren Ferguson trainierten Team als Tabellenzweiter den Aufstieg in die zweite Liga. Die Spielzeit in der Football League Championship 2009/10 verbrachte er bis zu seinem vorzeitigen Vereinswechsel im Abstiegskampf.


title: Paul Coutts

text: Am 1. Februar 2010 wurde Coutts vom englischen Zweitligisten Preston North End verpflichtet. Preston hatte einen Monat zuvor den am 29. November 2009 in Peterborough entlassenen Darren Ferguson als neuen Trainer verpflichtet. Nach dem am Saisonende erreichten Klassenerhalt, stieg Paul Coutts (23 Ligaspiele/1 Tor) 2010/11 mit seinem Team als Drittletzter in die Football League One ab. In der Saison 2011/12 verpasste der Verein den Wiederaufstieg deutlich.


title: Paul Coutts

text: Am 14. Juli 2012 wechselte Coutts zum englischen Zweitligisten Derby County und unterzeichnete einen Dreijahresvertrag. Nach Ablauf des Vertrages wechselte er ablösefrei zu Sheffield United.


title: Naturschutzgebiet Zengermoos

text: Das 251 ha große Naturschutzgebiet Zengermoos (NSG-00491.01) befindet sich im Erdinger Moos südöstlich von Hallbergmoos und nördlich der B 388 an der Landkreisgrenze kurz vor der Ortschaft Zengermoos. Es liegt fast vollständig auf dem Gebiet der Gemeinde Moosinning (Landkreis Erding).


title: Naturschutzgebiet Zengermoos

text: Es handelt sich um eines der größten zusammenhängenden Birkenwaldökosysteme in Bayern. Die ungestörte Moorwaldentwicklung fand auf abgetorftem Kalkniedermoorgebiet statt. Teilweise gibt es Übergänge zu Birken-Eichen-Hainbuchen-Feuchtwald. Im südlichen Teil gibt es noch etliche Fichtenmonokulturen, die aus der Zeit vor der unter Schutzstellung 2002 stammen. Der Wald darf auch jetzt noch genutzt werden. Im Südosten gibt es eine 150 m² große Forst- und Jagdhütte, die Ende der 1990er Jahre anstelle von mehreren kleinen Schwarzbauten errichtet wurde.


title: Milton Bradley

text: Milton Bradley (* 8. November 1836 in Vienna, Maine; † 30. Mai 1911 in Springfield, Massachusetts) war ein US-amerikanischer Zeichner, Lithograph, Patentanwalt, Erfinder sowie Gründer des Spieleherstellers Milton Bradley Company. Er gilt als Pionier der Spieleindustrie in Nordamerika.


title: Milton Bradley

text: Bradley wurde in Vienna als Sohn des Handwerkers Lewis Bradley und seiner Frau Fannie Lyford Bradley geboren.


title: Milton Bradley

text: Nachdem er 1854 die High School an der Lowell High School abschloss, schrieb er sich an der Lawrence Scientific School der Harvard University in Cambridge, Massachusetts ein, brach aber das zweijährige Studium nach 1½ Jahren ab, da er mit den Eltern nach Hartford, Connecticut zog.


title: Milton Bradley

text: 1856 zog er mit 19 Jahren nach Springfield, wo er sofort eine Anstellung als Zeichner bei der Wason Manufacturing Company erhielt. Nachdem 1858 die Wason Car Manufacturing Co. kurzzeitig den Betrieb einstellte, machte er sich als Maschinenzeichner und Patentanwalt selbstständig.


title: Milton Bradley

text: Etwa 1860 wies er sich in die Kunst der Lithographie ein, kaufte sich eine Druckerpresse und gründete in Springfield ein Geschäft für Lithographie. 1860 entwickelte er das Spiel "The Checkered Game of Life", welches er 1866 patentieren ließ.


title: Milton Bradley

text: Im November 1860 heiratete er Vilona Larue Eaton (* 8. Februar 1838 in Ludlow; † 13. März 1867).


title: Milton Bradley

text: Nachdem er 1861 mehr als 45.000 Exemplare seines Spiels verkaufte, entschloss er sich, auch andere Spiele herzustellen, so produzierte er 1861 "Games for the Soldiers", eine Zusammenstellung von neun populären Spielen.


title: Milton Bradley

text: 1864 gründete Bradley mit den Partnern J. F. Tapley and Clark W. Bryan das Unternehmen Milton Bradley & Company, 1878 zahlte er die Partner aus und benannte das Unternehmen Milton Bradley Company.


title: Milton Bradley

text: Ab 1880 erweiterte er das Sortiment des Unternehmens um Puzzles.


title: Milton Bradley

text: Nach dem Tod seiner Frau Vilona 1867 heiratete er 1869 Ellen Maria Thayer (* 18. September 1836; † 19. September 1918), mit der er zwei Töchter hatte (Florence Lenore, * 22. Juni 1874 und Lilian Alice, * 13. Januar 1879).


title: Milton Bradley

text: 1869 veröffentlichte er mit Edward Wiebés das Buch "The Paradise of Childhood: a manual for self-instruction in Friedrich Froebel's educational principles, and a practical Guide to Kinder-Garteners." das erste amerikanische Buch über die Ideen des Kindergartens von Friedrich Fröbel.


title: Milton Bradley

text: Er gründete den ersten Kindergarten in Springfield, wobei er, seine Frau und sein Vater dort Lehrer waren.


title: Milton Bradley

text: Weiter interessierte er sich für Farben und schrieb ab 1890 vier Bücher über die Farblehre für Kinder.


title: David Say

text: Richard David Say KCVO (* 4. Oktober 1914; † 15. September 2006 in Wye, Kent) war ein britischer Geistlicher der Church of England, der 27 Jahre lang Bischof von Rochester sowie 19 Jahre lang Mitglied des House of Lords war. Als Geistlicher setzte er sich insbesondere auch für die Berufung von Frauen zu Priesterinnen ein und gab 1987 in der Kathedrale von Rochester 25 Frauen die Ordination zu Priesterinnen.


title: David Say

text: Nach dem Besuch der University College School absolvierte Say ein Studium der Theologie am Christ’s College der University of Cambridge sowie am Priesterseminar des Ridley Hall College und empfing 1939 die Ordination zum Diakon. Im Anschluss war er zwischen 1939 und 1943 Kurat der Pfarrkirche von Croydon und empfing in dieser Zeit 1940 auch die Weihe zum Priester. Zugleich fungierte er zwischen 1942 und 1944 zunächst als Assistenzsekretär sowie im Anschluss von 1944 bis 1947 als Generalsekretär des Jugendrates der Church of England. Neben seiner Tätigkeit als Kurat der Londoner Kirche St. Martin-in-the-Fields zwischen 1943 und 1950 war er von 1947 bis 1955 Generalsekretär des British Council of Churches. Ferner war er in den Jahren 1948, 1954 sowie 1961 Delegierter der Church of England beim Ökumenischen Rat der Kirchen.


title: David Say

text: Nach Beendigung seiner Tätigkeit beim British Council of Churches war Say zwischen 1955 und 1961 sowohl Rektor des Hatfield College der University of Durham sowie zeitgleich von 1957 bis 1961 Ehren-Kanoniker der Abtei von St Albans in Hertfordshire.


title: David Say

text: 1961 wurde Say als Nachfolger von Christopher Maude Chavasse zum Bischof von Rochester geweiht und bekleidete diese Funktion 27 Jahre lang bis zu seiner Ablösung durch Michael Turnbull 1988. Als Geistlicher setzte er sich insbesondere auch für die Berufung von Frauen zu Priesterinnen ein und gab 1987 in der Kathedrale von Rochester 25 Frauen die Ordination zu Priesterinnen. Zeitgleich war er zwischen 1961 und 1988 auch Mitglied der Kirchenkommission ("Church Commission"), ein Gremium zur Verwaltung der Grundstücke und Immobilien der Church of England.


title: David Say

text: 1969 wurde er als einer der 21 dienstältesten Bischöfe neben den fünf höchsten Bischöfen der Church of England als sogenannter geistlicher Lord ("Lord Spiritual") Mitglied des House of Lords und gehörte diesem ebenfalls bis zum Ende seiner Amtszeit als Bischof von Rochester 1988 an. Zugleich war er von 1970 bis 1988 als "Lord High Almoner to the Queen" im Haushalt von Königin Elisabeth II. zuständig für die Vergabe der königlichen Almosen. Zuletzt war er auch von 1986 bis 1989 Vorsitzender der Wohltätigkeitsorganisation Age Concern.


title: David Say

text: Nach Beendigung seiner Amtszeit als Bischof von Rochester wurde Say, der 1988 Knight Commander des Royal Victorian Order wurde und fortan den Namenszusatz „Sir“ führte, Assistenz-Bischof im Erzbistum von Canterbury und bekleidete diese Funktion zwischen 1988 und seinem Tod 2006.


title: Substanz (München)

text: Das Substanz ist ein Lokal mit Kleinkunstbühne im Münchener Stadtteil Isarvorstadt, das seinen Ursprung in der Indie-Szene hat.


title: Substanz (München)

text: Gegründet wurde das Lokal am 10. März 1990 in einer ehemaligen Wirtschaft mit Saalanbau vom heutigen Geschäftsinhaber "Jürgen Franke", damals zusammen mit seinem Studienkollegen "Frank Bergmeyer", mit dem er zuvor inoffizielle Punk-Feste in München veranstaltet hatte. Inspiriert waren sie dabei nach Angaben Frankes vom ehemaligen Circus Gammelsdorf, einem alten Kino in Gammelsdorf, das in den 1970er und 1980er Jahren als Liveclub wegen der Konzerte namhafter Interpreten in der oberbayerischen Indie-Szene bekannt war.


title: Substanz (München)

text: Der doppeldeutige Name setzt sich zusammen aus "Sub-" und "Tanz" und rührt daher, dass das im Tanzlokal verkehrende Publikum vor allem in den frühen Jahren eher den jugendlichen Subkulturen angehörig war. Anlässlich einer inoffiziellen Eröffnungsfeier erntete das Lokal von der Lokalpresse seine erste Schlagzeile: „Illegale Punkkneipe gegenüber dem KVR eröffnet“.


title: Substanz (München)

text: Neben den regulären Tanzveranstaltungen ist die vorhandene Bühne Austragungsort von Live-Konzerten regionaler, aber auch international bekannter Independent-Szene-Bands und -Musiker. So spielten hier am 12. März 1990 kurz nach Eröffnung Screaming Trees, später zum Beispiel unter anderem Urge Overkill, Therapy?, The Jesus Lizard, Wilco, Monster Magnet, The Charlatans, Sportfreunde Stiller und Tonair. Auch Ben Becker oder die Kabarettistin Martina Schwarzmann traten im Substanz auf. Seit Eröffnung haben über 700 Bands Konzerte im Substanz gegeben. Wegen des Lärmschutzes müssen Konzerte spätestens um 22 Uhr beendet sein.


title: Substanz (München)

text: Zudem finden neben dem Bar- und Kneipenbetrieb im Substanz regelmäßig Autorenlesungen, Poetry Slams, Comedy Nights, Filmvorführungen, Fußball-Übertragungen und Motto-Partys statt.


title: Substanz (München)

text: Das Substanz ist auch Mitveranstalter und ein Austragungsort des Krimifestivals München. In den Sommermonaten begleitet das Substanz die Veranstaltung „Open-Air-Kino im Viehhof“ des Schlachthofs mit einer Freiluftbühne. Die After-Wiesn-Partys während der Oktoberfesttage gelten als die älteste Veranstaltung dieser Art in München.


title: Substanz (München)

text: 1994 führte der Journalist Karl Bruckmaier erstmals im Substanz einen "Literaturslam" als Kompromiss zwischen herkömmlicher Lesung und Slam durch, bei dem die Sieger durch eine Jury bestimmt wurden.


title: Substanz (München)

text: 1996 übernahmen die Slam Master Ko Bylanzky und Rayl Patzak die Organisation und Moderation. Seitdem findet im Lokal jeden zweiten Sonntag im Monat der „Munichslam“ statt, sie war lange Zeit Europas größte, regelmäßige Poetry-Slam-Veranstaltung. Die monatlichen Gewinner werden durch das Publikum gewählt.


title: Substanz (München)

text: Zu den erfolgreichen Interpreten des Wettbewerbs, die hier Karriere als Slam-Poten starteten, zählen zum Beispiel Jaromir Konecny und Bumillo. 1999 erschien im SubVers-Verlag das Buch "Kaltland Beat. Neue Deutsche Szene. Texte aus dem Substanz" (ISBN 3-933545-07-2), herausgegeben von Boris Kerenski und Sergiu Ştefănescu.


title: Substanz (München)

text: Seit dem 5. September 2004 veranstaltet "Dagmar Brocksema" den „English Comedy Club“ (ECC) im Lokal, eine englischsprachige Comedy-Veranstaltungsreihe mit namhaften britischen und amerikanischen Comedians. Die Einzelevents finden in der Regel am ersten Sonntag und Montag im Monat statt. Brocksema, die in Hamburg geboren wurde, war bei der Gründung des ECC vom "Brixton Comedy Club" inspiriert, einer ihrer Lieblingsclubs während ihres sechsjährigen Englandaufenthaltes, bevor sie nach München zurückkehrte.


title: Substanz (München)

text: Um DJs und Bands neben den Musikveranstaltungen eine größere Plattform zu bieten, betreibt das Lokal den Internetradiosender "Substanz FM".


title: Rusius

text: Rusius ist der Familienname folgender Personen:


title: Stein zu Lausnitz

text: Die Familie Stein zu Lausnitz gehört zum osterländischen Uradel mit dem Stammhaus Lausnitz bei Neustadt an der Orla.


title: Stein zu Lausnitz

text: Das Geschlecht erscheint erstmals 1117 urkundlich mit "Dudo von Stein". Siegfried von Stein wurde 1301 mit der Burg Rode belehnt. Sein Enkel Kaspar wurde 1429 mit dem Stammgut Lausnitz bei Neustadt an der Orla belehnt. Christoph Heinrich erwarb 1620 die Güter Wirsitz mit Hasla und stiftete die spätere Kochberger Linie, während sein jüngerer Bruder Friedrich Wilhelm die Lausnitzer Linie fortsetzte. Zuletzt gab es neben der Linie zu Lausnitz die Linien zu Kochberg (1733 bis 1938) und Braunsdorf (von 1827 bis ca. 1850).


title: Stein zu Lausnitz

text: Der Genealoge Johann Gottfried Biedermann befasst sich in seiner Genealogie über die Vogtländische Ritterschaft mit dieser Familie beginnend im 16. Jahrhundert. Er skizziert damit die Ahnenreihe von Wolf Christoph von Stein auf Lausnitz und Miesitz (1668–1731) und dessen Sohn, die beide zu Lebzeiten des Herausgebers Biedermann im Dienste der Bayreuther Markgrafen standen und wichtige Positionen auf der Plassenburg einnahmen. Wolf Christoph war zudem Amtmann von Schauenstein und Helmbrechts.


title: Stein zu Lausnitz

text: Das Stammwappen zeigt in Gold einen schreitenden blauen Löwen. Auf dem Helm mit blau-goldenen Decken der Löwe wachsend.


title: Stein zu Lausnitz

text: Bei den Linien Braunsdorf und Kochberg im gespaltenen Schild zwei sich zugewandte schreitende Löwen, der rechte Rot auf Silber, der linke wie im Stammwappen. Bei den Stein zu Kochberg sind die Löwen gekrönt. Auf den zwei Helmen mit rechts blau-goldenen, links rot-silberne Decken die zwei zugewandten Löwen, rechts blau, links rot.


title: Kanton Soniquera

text: Der Kanton Soniquera ist ein Gemeindebezirk im Departamento Potosí im südamerikanischen Anden-Staat Bolivien.


title: Kanton Soniquera

text: Der Cantón Soniquera ist einer von dreizehn Kantonen in dem Landkreis ("bolivianisch": Municipio) Colcha „K“ in der Provinz Nor Lípez. Der Kanton liegt im südwestlichen Grenzgebiet Boliviens, er grenzt im Norden an den Kanton San Juan, im Westen an die Republik Chile, im Süden und Osten an das Municipio San Pablo de Lípez, und im Nordosten an die Provinz Enrique Baldivieso.


title: Kanton Soniquera

text: Der Kanton erstreckt sich zwischen etwa 21° 24' und 22° 02' südlicher Breite und 67° 05' und 68° 07' westlicher Länge, er misst von Norden nach Süden bis zu 70 Kilometer, von Westen nach Osten bis zu 100 Kilometer. In dem Kanton gibt es nur fünf Gemeinden, zentraler Ort ist Soniquera im südöstlichen Teil des Kantons mit 472 Einwohnern, die mittlere Höhe des Kantons ist .


title: Kanton Soniquera

text: Der Kanton Soniquera liegt im südlichen Teil des Altiplano am Rand der Cordillera de Lípez. Das Klima der Region ist semiarid und ein typisches Tageszeitenklima; bei dem die mittleren Temperaturschwankungen im Tagesverlauf deutlicher ausfallen als im Ablauf der Jahreszeiten.


title: Kanton Soniquera

text: Die Jahresdurchschnittstemperatur in den Talauen der Region liegt bei etwa 6 °C (siehe Klimadiagramm Quetena Grande), die Monatsdurchschnittstemperaturen schwanken nur unwesentlich zwischen gut 1 °C im Juni/Juli und knapp 9 °C im Dezember/Januar. Der Jahresniederschlag ist mit 127 mm sehr niedrig, er liegt von April bis Oktober bei weniger als 5 mm Monatsdurchschnitt, nur in den Südsommermonaten Januar und Februar fallen nennenswerte Niederschläge.


title: Kanton Soniquera

text: Die Einwohnerzahl in dem Kanton ist zwischen den letzten beiden Volkszählungen um etwa ein Drittel angestiegen, Daten für die Volkszählung von 2012 liegen noch nicht vor: Die Bevölkerungsdichte des Municipio Colcha „K“ bei der letzten Volkszählung im Jahr 2001 betrug 0,4 Einwohner/km², der Anteil der städtischen Bevölkerung war 0 Prozent, der Anteil der unter 15-Jährigen an der Bevölkerung lag bei 45 Prozent, die Lebenserwartung der Neugeborenen bei 57 Jahren.


title: Kanton Soniquera

text: Der Alphabetisierungsgrad bei den über 19-Jährigen beträgt 85 Prozent, und zwar 94 Prozent bei Männern und 77 Prozent bei Frauen.


title: Kanton Soniquera

text: Wichtigstes Idiom mit einem Anteil von 90 Prozent ist Quechua, 88 Prozent der Bevölkerung sprechen Spanisch. 90 Prozent der Bevölkerung sind katholisch, 6 Prozent evangelisch.


title: Kanton Soniquera

text: 96 Prozent der Bevölkerung haben keinen Zugang zu Elektrizität, 92 Prozent leben ohne sanitäre Einrichtung. ("2001")


title: Kanton Soniquera

text: Der Cantón Soniquera untergliedert sich in die folgenden drei Subkantone ("vicecantones"):


title: Carl d’Unker

text: Carl Henning Lützow d’Unker, auch Karl d’Uncker (* 3. Februar 1828 in Stockholm; † 23. März 1866 in Düsseldorf), war ein schwedisch-deutscher Maler der Düsseldorfer Malerschule, dessen Werk eine sozialkritische Genremalerei kennzeichnet.


title: Carl d’Unker

text: D’Unker war Sohn des aus Norwegen stammenden Rittmeisters und Kammerherrn Carl Henning d’Unker (auch Carl Henning Lützow Dunker, 1798–1863, 1828 Adjutant des Königs Karl XIV. Johann) und dessen schwedischer Ehefrau Annette Christiane, geborene Brunstedt († 1870). Bestimmt für eine militärische Laufbahn trat er in die Königlich-Schwedische Leibgarde ein. Als dänischer Offizier nahm er 1848 am Schleswig-Holsteinischen Krieg teil. Kurz danach kehrte er nach Schweden zurück und wandte sich der Kunst zu. Der schwedische König Oskar I., der von der „nordischen Malerei“ der in Düsseldorf ausgebildeten Norweger August Cappelen, Adolph Tidemand und Hans Fredrik Gude tief beeindruckt war und eine entsprechende schwedische Malerei begründen wollte, schickte d’Unker 1850 mit einem Reisestipendium an die Kunstakademie Düsseldorf. Höchstpersönlich erklärte er seinem Stipendiaten, dass Düsseldorf der Ort sei, „der ihm für Anfänger als der beste schien“.


title: Carl d’Unker

text: Dort war d’Unker der erste schwedische Maler, dem bald darauf weitere folgten, etwa Kilian Zoll, Marcus Larson, Edvard Bergh, August Malmström, Bengt Nordenberg, August Jernberg, Alfred Wahlberg und Mårten Eskil Winge. In der Akademie lernte er zwischen 1851 und 1853 bei Karl Ferdinand Sohn. Nach einem einjährigen Aufenthalt in der schwedischen Heimat kehrte d’Unker 1854 wieder nach Düsseldorf zurück. 1856 legte er zusammen mit Benjamin Vautier einen Studienaufenthalt in Paris ein, wo sie Ludwig Knaus trafen, mit dem sie in Düsseldorf ein Atelier und das gemeinsame Interesse für die Genremalerei geteilt hatten. Am 25. Juni 1859 heiratete er Clara Schnitzler, die Tochter des Düsseldorfer Architekten Anton Schnitzler, die ihm 1864 den Sohn Detlev Wilhelm Albert gebar. Eine Erkrankung des rechten Arms zwang d’Unker seit 1861 linkshändig zu malen. 1865 nahm er zusammen mit weiteren Düsseldorfer Malern am Salon de Paris teil. Die ihm vom Sammler und Großkaufmann Bengt Erland Dahlgren angebotene Leitung einer Kunstschule in Göteborg konnte d’Unker wegen seines frühen Todes im Jahre 1866 nicht antreten.


title: Carl d’Unker

text: Anstatt sich nordischen Sujets zuzuwenden interessierte sich d’Unker besonders für die sozialkritische und psychologisierende Milieuschilderung nach dem Vorbild Johann Peter Hasenclevers. In diesem Metier wurde er „einer der originellsten und bedeutendsten schwedischen Genremaler seines Jahrhunderts“ (Ulf Abel).


title: Carl d’Unker

text: Werke d’Unkers (Auswahl) sind:


title: Bugatti Automobiles

text: Bugatti Automobiles S.A.S. ist ein französischer Automobilhersteller und eine Luxusmarke für Hypersportwagen. Das Unternehmen sitzt in Molsheim im Elsass. 1909 gründete hier Namensgeber Ettore Bugatti seine Automobilmarke und baute, mit Unterbrechungen durch den Zweiten Weltkrieg, bis 1963 Sport-, Renn- und Luxuswagen. Seit 1. Januar 2018 wird das Unternehmen von Stephan Winkelmann als Präsident geleitet.


title: Bugatti Automobiles

text: 1998 übernahm die Volkswagen AG die Design- und Namensrechte an Bugatti vom italienischen Geschäftsmann Romano Artioli, der zwischen 1987 und 1998 mit der Bugatti SpA in Italien Supersportwagen wie den EB 110 und EB 112 baute. Seit 2000 existiert die Automobilmarke Bugatti offiziell als Bugatti Automobiles S.A.S., abgekürzt weiterhin als Bugatti. Der Stammsitz des Unternehmens liegt seitdem wieder im französischen Molsheim. Das Designstudio Italdesign entwickelte innerhalb weniger Monate das erste Konzeptauto, den Bugatti EB 118. Der Grand Turismo besaß einen 18-Zylinder-Motor mit 414 kW/555 PS. Erstmals präsentiert wurde die Studie auf der Mondial de l’Automobile in Paris 1998. 1999 stellte Bugatti auf dem Genfer Autosalon die Studie EB 218 vor und im selben Jahr auf der IAA in Frankfurt den Bugatti 18.3 Chiron. Auf der Tokyo Motor Show wurde schließlich der Bugatti Veyron EB 18.4 gezeigt. Alle genannten Modelle besaßen einen 18-Zylinder-Motor.


title: Bugatti Automobiles

text: Im September 2020 wurde bekannt, dass Volkswagen den Verkauf seiner Luxusmarke Bugatti vorbereitet. Es liefen Gespräche mit dem kroatischen Unternehmen Rimac Automobili. Seit 2005 wurden gut 700 Bugattis verkauft. VW-Konzernchef Herbert Diess sah die unprofitable Marke allerdings als Ballast, hieß es im Unternehmen.


title: Bugatti Automobiles

text: Im Januar 2021 gab Bugatti bekannt, dass im dritten Jahr in Folge das Betriebsergebnis gesteigert werden konnte. Damit konnte das erfolgreichste Jahr der Unternehmensgeschichte verzeichnet werden. 2020 lieferte Bugatti 77 Fahrzeuge an Kunden aus.


title: Bugatti Automobiles

text: Am 5. Juli 2021 gaben Porsche und seine zu diesem Zeitpunkt 24%-prozentige Beteiligung Rimac Group bekannt, ein Joint-Venture Bugatti-Rimac zu gründen, Porsche wird in dieses Gemeinschaftsunternehmen Bugatti und die Rimac Group ihre Automobilsparte Rimac Automobili einbringen. Die Zustimmung der Kartellbehörden mehrerer Länder vorausgesetzt wird die neue Holding im vierten Quartal 2021 entstehen. An dem Joint-Venture werden Rimac Group 55 Prozent und Porsche 45 Prozent der Anteile halten, Bugatti wird über den aktuellen Eigentümer Volkswagen in das Joint Venture eingebracht.


title: Bugatti Automobiles

text: Im Jahr 2000 führte das Unternehmen ein neues Motorenkonzept ein. Auf den Automobilmessen in Paris, Genf und Detroit zeigte Bugatti das Konzeptauto EB 16/4 Veyron, einen allradgetriebenen 16-Zylinder-Wagen mit einer Motorleistung von 736 kW (1001 PS). Der EB 16/4 Veyron hat einen Motor mit 8,0 Liter Hubraum und vier Turboladern. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 407 km/h. Zu dieser Zeit war der Veyron der leistungsstärkste und schnellste Supersportwagen, der jemals gebaut wurde. Bei Beschleunigungstests erreichte er nach 2,5 s eine Geschwindigkeit von 100 km/h, nach 7,3 s 200 km/h und nach 16,8 s 300 km/h.


title: Bugatti Automobiles

text: Die Entwicklung dauerte zunächst bis 2001; der EB 16/4 Veyron wurde in der Werbung mit einem „Advanced-Concept“-Status belegt. Ende des Jahres 2001 kündigte Bugatti an, dass der Wagen nun offiziell Bugatti Veyron 16.4 heißt. Die Zahlenkombination bedeutet: 16 Zylinder und vierte Designstudie. Zunächst war der Produktionsstart für 2003 vorgesehen. Technische Schwierigkeiten mit dem Doppelkupplungsgetriebe und den ungewöhnlichen, extremen Anforderungen bei Geschwindigkeiten von deutlich über 300 km/h führten zu mehreren Verzögerungen. Schließlich begann die Produktion im September 2005. Die Jahresproduktion wurde wegen der langen Wartezeiten auf 70 Einheiten aufgestockt.


title: Bugatti Automobiles

text: Am 26. Juni 2010 stellte der Bugatti Veyron 16.4 Super Sport den Geschwindigkeitsweltrekord für straßenzugelassene Seriensportwagen mit einer Spitzengeschwindigkeit von 431,072 km/h ein. Im August desselben Jahres wurde dieses Fahrzeug mit 882 kW (1.200 PS) in Pebble Beach (USA) erstmals präsentiert. Im April 2013 erreichte der Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse mit 408,84 km/h die schnellste jemals gemessene Geschwindigkeit eines Roadsters. Die auf acht Stück limitierte Vitesse World Record Car Edition wurde anschließend auf der Messe Auto Shanghai erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert und war kurz danach ausverkauft.


title: Bugatti Automobiles

text: Auf der IAA 2015 enthüllte das Unternehmen ein Show Car seines Vision-Gran-Turismo-Projektes. Mit dem Bugatti Vision Gran Turismo präsentierte der Luxushersteller nach dem Verkauf aller 450 Veyron einen möglichen neuen Supersportwagen. Das Design des Bugatti Vision Gran Turismo soll an die Rennsport-Tradition der 1920er- und 1930er-Jahre erinnern. Die Farbgebung steht für die Siege der Marke beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans. Am 6. November 2015 wurden gleichzeitig die ersten Showrooms im neuen CI-Auftritt von Bugatti eröffnet.


title: Bugatti Automobiles

text: Am 30. November 2015 gab Bugatti bekannt, dass der Nachfolger des Veyron Chiron heißen wird. Der Name ist dem monegassischen Rennfahrer Louis Chiron gewidmet, der seine Rennfahrerkarriere auf einem Bugatti Type 35 begann und mehrere Grand-Prix-Rennen gewann. Am 29. Februar 2016 enthüllte Bugatti auf dem Genfer Autosalon seinen neuen Hypersportwagen Chiron. Als Antrieb dient weiterhin ein 8,0-Liter-16-Zylinder mit vier Turboladern, nun aber mit mindestens 1.103 kW/1.500 PS und 1.600 Newtonmeter Drehmoment. Aus dem Stand beschleunigt der Chiron in 2,4 Sekunden auf Tempo 100, 200 km/h erreicht er in 6,1 Sekunden und 300 km/h in 13,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 420 km/h. Bugatti baut als einziger Automobilhersteller einen W16-Motor, der über 1.500 PS leistet. Seit 2016 sitzt im Chiron das Erste in Serie gefertigte 3-D-Druck-Bauteil, eine kleine Konsole am Getriebe-Ölkanal.


title: Bugatti Automobiles

text: Der Chiron ist damit der schnellste Hypersportwagen der Welt, sein Basispreis liegt bei 2,4 Millionen Euro netto. Die Produktion in Molsheim ist auf 500 Fahrzeuge begrenzt, im März 2017 wurde das erste Serienauto an Kunden ausgeliefert. Im April 2016 hatte der Chiron seine Premiere auf dem US-amerikanischen Markt. Am 21. August 2016 stellte Bugatti das Vision Gran Turismo Concept Car vor, eine reale Studie des Fahrzeugs in dem Videospiel Gran Turismo Sport. Am 11. September 2017 wurde mit dem Chiron ein neuer Weltrekord aufgestellt. Von 0 auf 400 km/h und wieder auf 0 km/h benötigte das Coupé nur 42 Sekunden.


title: Bugatti Automobiles

text: Das BBC-Fachmagazin TopGear kürte den Chiron am 27. November 2017 zum „Hypercar of the year“, einen Monat später erhielt der Chiron die Auszeichnung auch vom evo Magazin UK.


title: Bugatti Automobiles

text: Auf dem Genfer Autosalon präsentierte Bugatti am 6. März 2018 den Chiron Sport, ein auf Querbeschleunigung optimierter Hypersportwagen. Durch zahlreiche Änderungen, wie den verstärkten Einsatz von neuen Werkstoffen (erstes Serienfahrzeug mit Scheibenwischern aus Carbon), der daraus resultierenden Gewichtsersparnis von 18 Kilogramm und der neuen Funktion Dynamic Torque Vectoring nimmt er dem Chiron auf dem Handlingkurs von Nardò 5 Sekunden ab. Der Motor bleibt unangetastet und leistet wie im Chiron 1.103 kW (1.500 PS) und 1.600 Newtonmeter Drehmoment. Im Juni 2018 baute Lego Technic einen Chiron mit Legosteinen im Maßstab 1:18 nach.


title: Bugatti Automobiles

text: Im November 2018 konzipierte Lego mit Bugatti einen Chiron aus Legosteinen im Maßstab 1:1. Der Lego Technic Chiron leistet 5,3 PS und fährt bis zu 20 km/h schnell.


title: Bugatti Automobiles

text: Mit der Sonderedition „110ans“ des Chiron Sport läutet Bugatti 2019 sein 110-jähriges Firmenjubiläum ein. Der Hypersportwagen ziert als Verbeugung vor Frankreich die Tricolore innen und außen. Der Antrieb bleibt weiterhin der 8-Liter-16-Zylinder mit vier Turboladern und 1.103 kW/1.500 PS. Erstmals wurde das Fahrzeug auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt.


title: Bugatti Automobiles

text: Auf dem Genfer Automobilsalon im März 2019 präsentiert Bugatti das Einzelstück „La voiture Noire“ – das schwarze Auto. Als Hommage an den historischen Bugatti Type 57 SC Atlantic aus den 1930er-Jahren entwickelte Bugatti dieses Fahrzeug für einen Bugatti-Sammler. Der LVN basiert auf dem Chiron, erhält durch einen längeren Vorderwagen und ein anderes Design die Anmutung eines Grand Turismo. Technische Details zu dem Fahrzeug gab Bugatti nicht bekannt. Mit einem Nettopreis von 11 Millionen Euro vor Steuern ist der LVN der teuerste Neuwagen der Welt. Den Namen des Käufers gab Bugatti nicht bekannt.


title: Bugatti Automobiles

text: Im Juli 2019 baute Bugatti den 200. Chiron, als „110 ans Bugatti“.


title: Bugatti Automobiles

text: Im September 2019 durchbricht Bugatti mit einem modifizierten Chiron die 300-Meilen-Grenze und damit den bestehenden Höchstgeschwindigkeitsrekord. Ex-Rennfahrer und Testfahrer Andy Wallace erreichte auf der VW-Teststrecke in Ehra-Lessien 304,773 mph (490,484 km/h). Der Chiron wird damit das erste Serienauto, das über 300 mph fährt.


title: Bugatti Automobiles

text: Bei der Grand Fete im September 2019 in Molsheim feierte Bugatti mit Kunden und Freunden der Marke seinen 110. Geburtstag und stellte im Rahmen des Festes den Chiron Super Sport 300+ vor. Das auf 1.600 PS leistungsgesteigerte Fahrzeug besitzt eine auf Höchstgeschwindigkeit optimierte Karosserie und war auf 30 Einheiten limitiert. Ein Fahrzeug kostete 3,5 Millionen Euro.


title: Bugatti Automobiles

text: Mit dem Chiron Pur Sport stellten die Franzosen im März 2020 ein weiteres Derivat vor. Das neue Modell wurde im Hinblick auf Querdynamik entwickelt und konzipiert. Dafür änderten die Ingenieure Fahrwerk, Motor, Getriebe und Aerodynamik. Für eine bessere Beschleunigung sorgte ein neues Getriebe mit einer um 15 Prozent kürzeren Gesamtübersetzung, bei 350 km/h liegt die volle Leistung an. Der Chiron Pur Sport beschleunigt von 0 auf 100 in 2,3 Sekunden statt in 2,4 Sekunden, von 0 auf 200 vergehen nun 5,9 statt 6,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt elektronisch abgeregelt bei 350 km/h, die maximale Schaltdrehzahl bei 6.900 Umdrehungen. Auf dem Heck trägt der Chiron Pur Sport einen 1,90 Meter breiten Heckflügel für massiven Abtrieb. Ein neues Chassis-Set-up mit härteren Federn vorn und hinten, einer auf Performance ausgelegten Regelstrategie der adaptiven Dämpfer und geänderten Sturzwerten sorgten für ein dynamischeres Fahrverhalten und mehr Agilität in Kurven. Der Chiron Pur Sport ist auf 60 Fahrzeuge limitiert und kostet je 3 Millionen Euro. Im August 2020 wurde das erste Fahrzeug ausgeliefert.


title: Bugatti Automobiles

text: Im September präsentierte Bugatti das Sondermodell Chiron Sport „Les Légendes du Ciel“. Die auf 20 Einheiten limitierte Edition ist den legendären Piloten und Werksfahrern Bugattis gewidmet. Jedes Fahrzeug kostet jeweils 2,88 Millionen Euro netto.


title: Bugatti Automobiles

text: Im Juli 2018 gab Bugatti bekannt, dass es den auf 40 Einheiten limitierten Hypersportwagen Divo bauen will. Die Fahrzeuge zum Netto-Stückpreis von 5 Millionen Euro waren innerhalb weniger Tage verkauft. Im August 2018 wurde der Divo erstmals der Öffentlichkeit bei „The Quail: A Motorsports Gathering“ im Rahmen der Monterey Car Week gezeigt.


title: Bugatti Automobiles

text: Im August 2019 präsentiert Bugatti den „Centodieci“ (italienisch für 110) bei „The Quail: A Motorsports Gathering“ im Rahmen der Monterey Car Week. Der Hypersportwagen „interpretiert den historischen EB 110 neu“. Als Basis dient der Bugatti Chiron mit seinem 8,0-Liter-W16-Motor, der aber im Centodieci 1.178 kW (1.600 PS) bei 7.000/min leistet. Ein zusätzlicher Lufteinlass im Bereich des Ölkühlers reguliert die Temperatur des leistungsgesteigerten Motors. Rein rechnerisch wird der Centodieci von 0 auf 100 km/h in 2,4 Sekunden, auf 200 km/h in 6,1 Sekunden und auf 300 km/h in 13,1 Sekunden spurten, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 380 km/h elektronisch begrenzt. Optisch lehnt er sich mit seiner Keilform an den EB 110 an. Die auf zehn Fahrzeuge limitierte Kleinserie zum Stückpreis von acht Millionen Euro war sofort ausverkauft.


title: Bugatti Automobiles

text: 2019 stellt der französische Hersteller mit dem Titan-Bremssattel das größte gedruckte Titan-Bauteil der Welt vor.


title: Bugatti Automobiles

text: Im Oktober 2020 präsentierte Bugatti digital den Bolide. Das Experimentalfahrzeug stellt kein Showcar oder eine Studie dar, sondern ein komprimiertes und fahrfertiges Extrakt des gesamten technischen Bugatti-Wissens. Um den W16-Antriebsstrang konzipierten die Ingenieure nur ein Mindestmaß an Karosserie. Entstanden ist die kleinstmögliche Hülle. Es ist das extremste, schnellste und leichteste Fahrzeugkonzept der jüngeren Firmengeschichte – mit einem Leistungsgewicht von 0,67 Kilogramm pro PS. Möglich wird das durch die Kombination aus W16-Motor mit 1.850 PS und 1.850 Newtonmetern und einem Fahrzeuggewicht von 1.240 Kilogramm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 500 km/h. Für eine Runde in Le Mans benötigt der Bolide rechnerisch 3:07,1 Minuten, für die Nordschleife 5:23,1 Minuten. Der Bolide wurde Ende 2020 an einen nicht bekannten Sammler für eine nicht genannte Summe verkauft.


title: Bugatti Automobiles

text: Für seine Messestände in Genf erhält Bugatti nachträglich im Dezember 2019 drei Designpreise: Automotive Brand Contest und Iconic Awards. Beim German Design Award wird Bugatti „Winner“ in der Kategorie „Excellent Architecture - Fair and Exhibition.“ Beim Top Gear Award überzeugt der Bugatti Super Sport 300+ die Jury 2019 in der Kategorie „Physics Lesson of the year“. Beim AUTO BILD SPORTSCARS Award im gleichen Jahr siegt der Hypersportwagen aus Molsheim als bestes Sportscar des Jahres in der Kategorie „Supersportwagen Import“.


title: Bugatti Automobiles

text: Ab Februar 2020 änderte Bugatti sein Corporate Design. Der erste Showroom im neuen Look eröffnete in Paris. Partner ist die Groupe Schumacher, gegründet 1947 und auf Super- und Hypersportwagen spezialisiert. Im gleichen Monat meldete Bugatti, dass nun 250 Fahrzeuge vom Chiron gebaut sind, damit also genau die Hälfte der geplanten Stückzahlen.


title: Peter Auwärter

text: Peter Auwärter (* 22. Februar 1969 in Plochingen) ist ein ehemaliger deutscher Tischtennis-Nationalspieler.


title: Peter Auwärter

text: Peter Auwärter begann seine Karriere beim Verein TTC Esslingen, wo er als 13-Jähriger erstmals in der Bundesliga eingesetzt wurde und der er 1985 zur Meisterschaft in der 2. Bundesliga Nord verhalf. 1985 wechselte er zum SSV Reutlingen, mit dessen Herrenmannschaft er auf Anhieb deutscher Vizemeister wurde. 1988 erreichte das Team das Endspiel des ETTU Cups. 1990 schloss er sich dem TSV Sontheim an, weitere Stationen waren TTC Frickenhausen (1995–1997), TTG RS Hoengen (1997–1999, Meister 2. Bundesliga Nord) und FC Neureut (ab 2000).


title: Peter Auwärter

text: 2000 beendete er seine Profikarriere. Er spielte noch bis 2008 beim SV Bonlanden in der Verbands- und Oberliga, verlegte dann seinen Hobby-Schwerpunkt auf Tennis und begann 2012 wieder mit dem Tischtennis beim TSV Plattenhardt in der Verbandsklasse.


title: Peter Auwärter

text: Am 25. März 1987 wurde Peter Auwärter in Salzburg für einen Länderkampf gegen Österreich nominiert, wo er im Mixed mit Ilka Böhning eingesetzt wurde, das er gegen Peter Eckel/Barbara Wiltsche gewann.


title: Peter Auwärter

text: Peter Auwärter ist beruflich im Bereich Sportmarketing tätig.


title: Longstaff

text: Longstaff ist der Familienname folgender Personen:


title: Protus

text: Protus steht für:Kirchentonarten:


title: Landschulheim Schloss Ising

text: Das Landschulheim Schloss Ising in Ising am Chiemsee ist ein öffentliches Gymnasium mit integriertem Internat und somit eine Besonderheit im bayerischen Schulsystem. Es erfüllt neben 14 anderen bayerischen Internatsschulen den gesetzlichen Auftrag des Art. 106 BayEUG. Im Schuljahr 2020/2021 besuchten etwa 400 Jungen und Mädchen die Schule.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: Das heutige Landschulheim entstand aus dem "Untermaierhof", einem Gutsbau aus dem frühen 19. Jahrhundert, der aus dem römischen Landgut "Usinga", einer Villa rustica hervorging. Um 1870 erfolgte dessen burgähnlicher Ausbau durch den Königlich Bayerischen Rittmeister Baron "Franz von Liel". 1892 erwarb Major "Leo Czermak", der damalige Präsident des Königlich Bayerischen Automobil-Clubs, das schon schlossähnliche Gebäude und veranlasste den weiteren Ausbau, der gotisierend mit Zinnenturm und Zwerchhäusern erfolgte. Nach einem Brand im Jahr 1923 wurde das Gut Ising mit dem Schloss 1934 an die Industriellenfamilie Witt-Magalow aus Weiden verkauft. Diese sanierte das Gebäude gründlich und richtete es mit viel Geschmack neu ein. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Schloss von der amerikanischen Besatzung beschlagnahmt, 1953 ging es in die Nutzung und dann 1955 durch Kauf in den Besitz des Schulträgers "Zweckverband Bayerische Landschulheime" über und wird seitdem als Gymnasium mit Internat genutzt.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: Nach der Beseitigung der Schäden durch die militärische Nutzung begann am 19. September 1953 der Unterricht mit 18 Schülern im von der Familie Magalow gepachteten Schloss. Im Jahre 1955 wurde die Isinger „Anstalt“ endgültig genehmigt. Der Zweckverband kaufte das Schloss mit dem etwa 20.000 Quadratmeter großen Gelände und führte den Namen "Landschulheim Schloss Ising — Oberrealschule mit Realgymnasium". Zu diesem Zeitpunkt besuchten bereits 100 Schüler das Internat. 1957 entstand das Heimgebäude mit Wohnbereichen, Wirtschaftsräumen und Speisesaal. Die erste Abiturprüfung fand 1960 statt; 23 Abiturienten bestanden die Reifeprüfung.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: 1961 kam das Schulgebäude mit 16 Klassenzimmern, Fachräumen und Wohnbereichen im Südteil des damaligen Schlossparks dazu. Im gleichen Jahr wurden der Schneiderhof, der heutige Amalienhof mit Seegrundstück in Arlaching als Heimhaus erworben, sowie der Allwettersportplatz, der "Hartplatz" angelegt. Der zwischenzeitlich gegründete "Verein der Freunde und Förderer der Isinger Schule" ließ im Herbst 1962 im großen Park des Amalienhofs eine Tennisanlage errichten.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: Die erste Turnhalle mit Theaterbühne und Foyer entstand 1964; bis dahin fand der Turnunterricht im Keller des Heimgebäudes statt. Der "Verein der Freunde und Förderer der Isinger Schule" finanzierte im gleichen Jahr ein Ruder- und Bootshaus auf dem Gelände des Amalienhofs und legte damit die Keimzelle für den Ising so prägenden Wassersport.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: Das Heimgebäude und der Speisesaal wurden 1968 erweitert. Im Jahr darauf kam der Rasensportplatz mit einer 400-Meter-Bahn hinzu; zuvor fanden die Laufwettbewerbe auf der gesplitteten Gemeindestraße statt. 1972 wurde der Schulpavillon errichtet, 1976 der Kollegstufenbau und dann 1978 der Gymnastiksaal. Die zweite Turnhalle kam 1981 hinzu. 1998 entstand der Schulneubau mit Aula; auf dem Gelände des Rasensportplatzes kamen zwei Beachvolleyballfelder dazu. 2006 wurde das neue Schulhaus aufgestockt und die Aula erweitert.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: Das Landschulheim bietet folgende Ausbildungsrichtungen an Daneben gibt es spezielle Grundschulklassen und einen Zweig, der Realschulabsolventen zum Abitur führt.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: Die Schule ist eine Offene Ganztagsschule. Über den regulären Fachunterricht hinaus gibt es ein besonderes Nachmittagsangebot (Wahlunterricht) mit einer Vielzahl von Kursen und Arbeitsgemeinschaften.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: Das Landschulheim ist Stützpunktschule für Segeln und Windsurfen in Zusammenarbeit mit dem "Seebrucker Regatta-Verein e.V.", sowie Stützpunktschule für Rudern in Zusammenarbeit mit dem "SCHUL-SV Ising". Somit ist eine planmäßige Nachwuchsförderung möglich, die über den Rahmen des Sportunterrichts und dessen Stundenbudget weit hinausgeht. Rudern wird sowohl als Wahlfach, als auch in den Sportunterricht integriert angeboten.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: Neben den „klassischen“ Schulsportarten gibt es ein großes weiteres Angebot: Schuleigene Tennisplätze, ein Allwettersportplatz, ein Beachvolleyballplatz, zwei Turnhallen, zwei Sportplätze, ein Fitnessraum mit modernen Geräten, ein Boulderraum, schuleigener Badestrand, Bootssteg und Bootshaus (mit Rennruderbooten, Kajaks, Kanus und einem Segelboot) u.v.m.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: In Kooperation mit umliegenden Vereinen wird auch Golf, Tennis und Reiten angeboten.


title: Landschulheim Schloss Ising

text: Im Mai 1968 besuchte der Fußballspieler und Bundestrainer der deutschen Fußballnationalmannschaft, Sepp Herberger in Begleitung des Schülervaters Ernst Freiberger senior das Landschulheim. Nach Besichtigung der Schule und besonders der Sportanlagen meinte Herberger: „Hier wäre vielleicht der richtige Platz für ein Sportgymnasium“.


title: Omero

text: Omero ist als italienische Form von Homer ein italienischer männlicher Vorname.


title: Marilyn Perkins Biery

text: Marilyn Perkins Biery (* 1. Juli 1959 in Elmhurst/Illinois) ist eine US-amerikanische Kirchenmusikerin und Komponistin.


title: Marilyn Perkins Biery

text: Die Tochter eines presbyterianischen Pastors hatte ersten Orgelunterricht bei Norma Washburn Kentner in Sandwich/Illinois und studierte Orgel bei Richard Enright und Grigg Fountain an der Northwestern University (Bachelor und Master) sowie an der University of Minnesota ("Doctor of musical Arts" im Fach Orgel). 1982 war sie Finalistin beim nationalen Orgelwettbewerb der American Guild of Organists (AGO).


title: Marilyn Perkins Biery

text: Von 1986 bis 1996 war sie Musikdirektorin an der "First Church of Christ" in Hartford, Connecticut, danach bis 2010 an der "Cathedral of St. Paul" in St. Paul, Minnesota. Daneben wirkte sie auch als Interimsvertreterin an der "Royal Oak First United Methodist Church" in Michigan. 2012 wurde sie zur musikalischen Leiterin an die "Metropolitan United Methodist Church" in Detroit berufen. Mehrere Jahre leitete sie die "National Young Artist Competition in Organ Performance" der AGO.


title: Marilyn Perkins Biery

text: Biery spielte u. a. Uraufführungen von Werken der Komponisten Libby Larsen, David Evan Thomas, Stephen Paulus, Pamela Decker, James Hopkins, Harold Stover, Frank Ferko, Emily Maxson Porter und Stephen Paulus. Sie war Gründerin und Herausgeberin der Reihe "Concert Organ Music" bei "MorningStar Music Publishers" und veröffentlichte Artikel bei "The American Organist" und "The Diapason". Neben Chorwerken (teils gemeinsam mit ihrem Ehemann, dem Kirchenmusiker James Biery) komponierte Biery auch einige kirchenmusikalische Orgel- und Klavierstücke.


title: Bugatti Automobili

text: Bugatti Automobili war ein italienischer Automobilhersteller in Campogalliano. Er wurde 1987 durch Romano Artioli gegründet, der mit der Übernahme der Namensrechte eine Neubelebung der von Ettore Bugatti begründeten Marke Bugatti (bestehend 1909–1963) vornahm. Das Unternehmen bestand bis 1998, als der Volkswagenkonzern die Design- und Namensrechte übernahm. Seitdem existiert Bugatti als Bugatti Automobiles S.A.S.


title: Bugatti Automobili

text: 1987 kaufte der italienische Unternehmer Romano Artioli die Namensrechte an Bugatti und gründete die "Bugatti Automobili SpA". Die neue Gesellschaft ließ den Architekten Giampaolo Benedini in Campogalliano, Italien, einer Stadt nahe bei Modena, der Heimat traditionsreicher Leistungs- und Sportwagenhersteller wie Ferrari, De Tomaso, Lamborghini und Maserati, eine moderne Fabrik planen und auch bauen.


title: Bugatti Automobili

text: 1989 präsentierte Paolo Stanzani, der Designer der Lamborghini Miura und Countach, Pläne für die Wiederbelebung von Bugatti. Der erste fertiggestellte Wagen wurde Bugatti EB110 GT genannt, angekündigt als der technisch am weitesten fortgeschrittene Supersportwagen, den es je gegeben habe. Tatsächlich ist der allradgetriebene EB 110 einer der fahrsichersten Supersportwagen, die jemals gebaut wurden. Die „110“ im Namen stand für den 110. Geburtstag des Firmengründers Ettore Bugatti im Jahr 1991, in dem der EB110 GT auf den Markt kommen sollte.


title: Bugatti Automobili

text: Am 27. August 1993 kaufte Romano Artioli über seine Holdinggesellschaft "ACBN Holdings S. A." in Luxemburg die Firma Lotus von General Motors. Der Kauf brachte zwei der größten Namen in der Automobil-Renngeschichte zusammen. Pläne entstanden, die Gesellschaftsanteile an internationalen Börsen einzuführen. Außerdem wird 1993 der Prototyp einer viertürigen Sportlimousine mit Namen "EB112" in Genf vorgestellt, die speziell für den US-Markt entwickelt wurde. 1994 erscheint auf Basis des EB110 GT die gewichtsreduzierte und kraftvollere Variante "EB110 Supersport".


title: Bugatti Automobili

text: In der Zeit, als der EB110 auf den Markt kommen sollte, befanden sich die europäische und nordamerikanische Wirtschaft in einer Rezession und der Geschäftsbetrieb schlug im September 1995 fehl. Zu diesem Zeitpunkt waren die Entwicklungen für den EB112 in vollem Gange, mussten nun aber abgebrochen werden. Das Konzept diente als Basis für die beiden ersten Italdesign-Entwürfe für Volkswagen, die Modelle "EB118" und "EB218". Das noch nicht komplettierte Chassis des EB110 sowie alle Ersatzteile und Werkzeuge, sowohl zum Bau als auch zur Wartung des EB110, gingen nach Deutschland in die Hände von Jochen Dauer (bekannt durch Renneinsätze u. a. mit dem Porsche 962C in Le Mans), der aus den Chassis weiterhin fertige Autos baute und diese als Dauer EB110 Supersport verkaufte. Jochen Dauer stellte die Fertigung ein. Die Lagerbestände und große Teile der Ausstattung des Unternehmens, insbesondere alle noch verfügbaren Original-Ersatzteile des Bugatti EB110 sowie des weiterentwickelten Dauer EB110 SuperSport erwarb die Toscana-Motors GmbH in Kaiserslautern.


title: Bezirk Böhmisch Brod

text: Der Bezirk Böhmisch Brod () war ein Politischer Bezirk im Königreich Böhmen. Der Bezirk umfasste Gebiete in der Mittelböhmischen Region bzw. in den heutigen Bezirken Okres Kolín bzw. Okres Praha-východ. Sitz der Bezirkshauptmannschaft () war die Stadt Böhmisch Brod (Český Brod). Das Gebiet gehörte seit 1918 zur neu gegründeten Tschechoslowakei und ist seit 1993 Teil Tschechiens.


title: Bezirk Böhmisch Brod

text: Die modernen, politischen Bezirke der Habsburgermonarchie wurden 1868 im Zuge der Trennung der politischen von der judikativen Verwaltung geschaffen.


title: Bezirk Böhmisch Brod

text: Der Bezirk Böhmnisch Brod wurde 1868 aus den Gerichtsbezirken Böhmisch Brod (), und Schwarzkosteletz ("Kostelec nad Černými Lesy") und Ríčan ("Říčany") gebildet.


title: Bezirk Böhmisch Brod

text: Im Bezirk Böhmisch Brod lebten 1869 58.849 Personen, wobei der Bezirk ein Gebiet von 12,0 Quadratmeilen und 95 Gemeinden umfasste.


title: Bezirk Böhmisch Brod

text: 1900 beherbergte der Bezirk 46.567 Menschen, die auf einer Fläche von 470,86 km² bzw. in 72 Gemeinden lebten.


title: Bezirk Böhmisch Brod

text: Der Bezirk Böhmisch Brod umfasste 1910 eine Fläche von 470,85 km² und beherbergte eine Bevölkerung von 48.038 Personen. Von den Einwohnern hatten 1910 59 Deutsch und 47.915 Tschechisch als Umgangssprache angegeben. Weiters lebten im Bezirk 46 Anderssprachige oder Staatsfremde. Zum Bezirk gehörten zwei Gerichtsbezirke mit insgesamt 73 Gemeinden bzw. 76 Katastralgemeinden.


title: Biery

text: Biery ist der Familienname folgender Personen:


title: Biery

text: Biery bezeichnet als Ortsname:Siehe auch:


title: Neander Motorfahrzeug

text: Die Neander Motorfahrzeug GmbH war ein deutsches Unternehmen, das Motorräder und Automobile herstellte.


title: Neander Motorfahrzeug

text: Ernst Neumann-Neander gründete das Unternehmen 1924 in Euskirchen. 1926 erfolgte der Umzug nach Düren-Rölsdorf. 1939 wurde die Produktion kriegsbedingt unterbrochen, und spätestens 1954 mit dem Tod von Ernst Neumann-Neander endgültig eingestellt. Insgesamt entstanden etwa 2100 Motorräder sowie etwa 20 bis 25 Automobile.


title: Neander Motorfahrzeug

text: Von Ernst Neumann-Neander wurde eine Abhandlung zu Stilwandlungen veröffentlicht, in der er etliche Neander-Automobile beschreibt, die teilweise mit anderen Automobilherstellern in der Zeit von 1911 bis 1922 realisiert wurden.


title: Neander Motorfahrzeug

text: Die ersten 1924 erschienenen Modelle wurden auch für die Allright-Werke konstruiert. Spätere Modelle hatten Einbaumotoren von Villiers und J.A.P. Außerdem entstand ein Leichtbau-Motorrad aus Duralumin von den Dürener Metallwerken.


title: Neander Motorfahrzeug

text: Bekanntheit erlangte allerdings das seit 1926 aus Pressstahl gefertigte Modell P3 mit „Neander-Einheitsrahmen“, das mit Einbaumotoren von 150 bis 1000 cm³ von J.A.P., Villiers, M.A.G. und Küchen ausgerüstet werden konnte. 1928 wurde die Lizenz für diese Rahmen an Opel verkauft, die auf dieser Basis die Opel Motoclub herstellten.


title: Neander Motorfahrzeug

text: In den 1930er Jahren beschäftigte sich das Unternehmen mit der Entwicklung und dem Bau sogenannter Fahrmaschinen, einer Mischung aus Motorrad und Automobil. Mit diesen Fahrmaschinen wurden viele Rennen bestritten. Später entstanden auch Kurvenneiger und Fahrzeuge für Kriegsversehrte.


title: Neander Motorfahrzeug

text: Bemerkenswert sind Neumann-Neanders drei- und vierrädrige „Fahrmaschinen“. Im Prinzip handelte es sich um aufs Wesentliche reduzierte Automobile, die heute vielleicht als Roadster charakterisiert würden. Das Unternehmen verfolgte mit den Konstruktionen, die es bewusst nicht als Automobil bezeichnet wissen wollte, das Ziel, einen einfachen und erschwinglichen „Volkswagen“ zu schaffen – ein Ziel, das nicht erreicht wurde; Gründe waren der hohe Preis durch die handwerkliche Einzelfertigung und die teils aufwendigen, innovativen Verfahren sowie ein mangelndes Marktinteresse an einem solchen Fahrzeug in einer Zeit, in der Automobile noch als reine Luxusgüter galten.


title: Neander Motorfahrzeug

text: Im Jahre 2012 fand im Technik-Museum Kassel eine Sonderausstellung statt. Dort waren vier Fahrmaschinen sowie elf Motorräder dieses Herstellers ausgestellt.


title: Israel F. Fischer

text: Israel Frederick Fischer (* 17. August 1858 in New York City; † 16. März 1940 ebenda) war ein US-amerikanischer Jurist und Politiker. Zwischen 1895 und 1899 vertrat er den Bundesstaat New York im US-Repräsentantenhaus.


title: Israel F. Fischer

text: Israel Frederick Fischer wurde ungefähr drei Jahre vor dem Ausbruch des Bürgerkrieges in New York City geboren und wuchs dort auf. In dieser Zeit besuchte er öffentliche Schulen und das "Cooper Institute". Danach arbeitete er als Büroangestellter ("clerk") in einem Anwaltsbüro, wo er sich mit rechtswissenschaftlichen Prozessen beschäftigte ("reading law"). Im Anschluss studierte er Jura. Seine Zulassung als Anwalt erhielt er 1879 und begann dann in New York City zu praktizieren. Im September 1887 zog er in die noch eigenständige Stadt Brooklyn. Politisch gehörte er der Republikanischen Partei an. Zwischen 1888 und 1890 war er Mitglied im "Executive Committee" des "Republican State Committees".


title: Israel F. Fischer

text: Bei den Kongresswahlen des Jahres 1894 wurde Fischer im vierten Wahlbezirk von New York in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 4. März 1895 die Nachfolge von William J. Coombs antrat. Er wurde einmal wiedergewählt. Im Jahr 1898 erlitt er bei seiner Wiederwahlkandidatur eine Niederlage und schied nach dem 3. März 1899 aus dem Kongres aus.


title: Israel F. Fischer

text: Am 2. Mai 1899 berief ihn Präsident William McKinley in den Board of General Appraisers. Präsident Calvin Coolidge ernannte ihn am 16. April 1927 zum "Chief Justice" von diesem Gericht, eine Stellung, die er bis zu seinem Rücktritt am 31. März 1932 innehatte. Fischer nahm 1903 als Delegierter am "International Customs Congress" in New York City teil. Er verstarb dort am 16. März 1940 und wurde dann auf dem "Maimonides Cemetery" in Brooklyn beigesetzt.


title: Michael Wetzel (Historiker)

text: Michael Wetzel (* 8. Mai 1975 in Schlema) ist ein deutscher Historiker, der sich vor allem mit der sächsischen Landesgeschichte befasst.


title: Michael Wetzel (Historiker)

text: Nach Ablegen des Abiturs an einem Gymnasium in Aue studierte Wetzel von 1995 bis 2000 an der TU Chemnitz die Fächer Geschichte, Philosophie und Interkulturelle Kommunikation. Daneben widmete er sich während eines Auslandsaufenthaltes an der University of Zimbabwe in Harare der Afrikanischen Geschichte. Mit einer Studie über das schönburgische Amt Hartenstein wurde er 2003 an der TU Chemnitz bei Reiner Groß zum Dr. phil. promoviert. Als Historiker widmet er sich vor allem landesgeschichtlichen Themen mit einem Fokus auf der Geschichte des Erzgebirges und der Kirchengeschichte. Er ist an Projekten wie der Sächsischen Biografie oder dem Atlas zur Geschichte und Landeskunde von Sachsen beteiligt und gehört den Redaktionsbeiräten der Erzgebirgischen und Sächsischen Heimatblätter an.


title: Michael Wetzel (Historiker)

text: Wetzel ist als Laienprediger Pastor der evangelisch-methodistischen Kirchgemeinde Zwönitztal. Er betreut die Zeitschrift "EmK Geschichte. Quellen-Studien-Mitteilungen" der "Studiengemeinschaft für Geschichte der EmK" und engagiert sich für die Albanienhilfe des Christlichen Hilfsvereins Wismar e. V.


title: Michael Wetzel (Historiker)

text: Er lebt in Zwönitz.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Die Automobilfabrik E. Nacke war ein deutscher Hersteller von Automobilen und Nutzfahrzeugen aus Kötitz bei Coswig. Emil Nacke war seit 1891 Inhaber der „Maschinenfabrik E. Nacke“ in Kötitz zur Herstellung von Maschinen für die Papierindustrie.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Nackes großes Interesse galt dem sich gerade entwickelnden Automobilbau. Von seinem Besuch der Pariser Automobil-Ausstellung brachte er einen Zweisitzer der französischen Marke Panhard & Levassor mit. In der Maschinenfabrik wurde daraufhin eine Abteilung Automobilbau eingerichtet, und noch 1900 wurde der erste sächsische Personenwagen fertiggestellt. Es war ein Zweisitzer mit 2-Zylinder-Benzinmotor von 8–10 PS mit Ketten-Kraftübertragung und einer Höchstgeschwindigkeit von 30–35 km/h. Nacke benannte seine ersten Automobile nach der damaligen Nachbargemeinde des Produktionsorts Coswiga. Bereits ein Jahr später wurde dieser Wagen auf der Automobil-Ausstellung in Berlin ausgestellt. Die Produktion bestand 1901 aus vier verschiedenen Pkw-Typen, und im Prospekt von 1910 umfasst das Programm bereits sieben verschiedene Pkw-Typen.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Im Jahr 1902 erfand Nacke das Prinzip der Innenbackenbremse.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Um die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Personenwagen unter Beweis zu stellen, gab es mehrere europaweite Konkurrenzfahrten. Besonders bekannt waren die drei Herkomer-Konkurrenzen (1905–1907) sowie die Prinz-Heinrich-Fahrten ab 1908. Die Automobilfabrik E. H. Nacke nahm nicht nur daran teil, sondern gewann auch erfolgreich Plaketten. Das zeigt ihren Rang unter den damaligen Automobilherstellern. Bereits 63-jährig fuhr Nacke selbst die Herkomer-Fahrt 1907 mit. Für weitere Rennen konnte er bekannte Rennfahrer wie Alexander Graumüller gewinnen.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Besonders wichtig war die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge, wie etwa bei dem Nacke Double-Phaeton 35 HP. 1908 erhielt den Wagen der Kaiser Menelik II. von Abessinien (heute Äthiopien) als Geschenk von einem deutschen Geschäftsmann. Wie im Prospekt zu erkennen, mussten auf der Fahrt dahin recht unwegsame Strecken überwunden werden. Parallel dazu war auch eine britische Expedition mit gleichem Ziel in Äthiopien unterwegs. Der Wagen der Marke Siddeley 18 HP hatte die Reise nicht so gut überstanden. Deshalb entschied sich Menelik II. für das deutsche Fahrzeug, das 1913 an den äthiopischen Kaiserhof geliefert wurde. Zu dieser Zeit gehörte Emil Hermann Nacke bereits zum Vorstand des "Vereins Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller". Trotz seines guten Rufes konnte Nacke auf dem Gebiet der Personenkraftwagen nicht Fuß fassen. Die Pkw-Fertigung wurde daher 1913 eingestellt.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Bereits im Jahr 1905 wurde zum Pkw-Bau noch der Lkw-Bau aufgenommen. In der Abteilung Automobilbau wurden auch Busse, Kommunalfahrzeuge, Feuerwehren und Motorfeuerspritzen hergestellt, und die Produktion der Maschinenfabrik wurde weiterhin aufrechterhalten. Sie diente als festes finanzielles Standbein gegenüber dem eher als „Liebhaberei“ betriebenen Kraftfahrzeugbau.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Ein besonderes Prachtstück aus Coswig war der 1906 für den sächsischen König gebaute zehnsitzige Jagdomnibus. Dieser Omnibus wurde vom königlichen Oberstallamt des Dresdner Hofes bestellt. Die Karosserie dafür lieferte die Dresdner "Luxuswagenfabrik H. Gläser". In den der eigenen Fabrik angeschlossenen Karosseriewerkstätten stellten auch andere namhafte Karosseriefabriken Aufbauten für die Nacke-Busse und -Lkw her.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Bemerkenswert ist auch, dass Nacke eigene Omnibus-Linien einrichtete. Der Nacke-Omnibus für 12 Personen mit 40-PS-Motor war 1912 auf der Strecke Königstein – Schweizermühle in Sachsen gelaufen, wo er die Nachfolge der 1904 eingestellten Bielatalbahn übernahm. So gab es 1912 den ersten fahrplanmäßigen Probebetrieb auf der Strecke Meißen – Brockwitz – Weinböhla, die schließlich 1913 von der Sächsischen Eisenbahnverwaltung übernommen wurde. Eingesetzt waren zwei Nacke-Omnibusse, ausgestattet mit dem in der Maschinenfabrik Pekrun in Coswig entwickelten, neuartigen Schneckenantrieb, der eine Bergstütze überflüssig machte; die Karosserien wurden von dem Unternehmen Schumann in Zwickau gebaut. Es folgte am 12. Juli 1912 die Kraftomnibuslinie Tharandt – Kurort Hartha, welche eine 1900 eingerichtete Pferdeomnibuslinie ablöste und nach mehrmals wechselnder Trägerschaft heute noch als Linie 345 des Regionalverkehr Sächsische Schweiz-Osterzgebirge (RVSOE) in Betrieb ist.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Während des Ersten Weltkrieges belieferte das Unternehmen Nacke das kaiserliche Heer mit einer großen Anzahl von 4-Tonnen-Lastzügen. Für diese Subventions-Lkw war Kettenantrieb gefordert worden.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: In der Nachkriegszeit verstärkte das Unternehmen den Bau von Nutzfahrzeugen. Viele bekannte Dresdner Fabriken, Brauereien und Speditionen kauften ihre Fahrzeuge bei Nacke. Als Beispiele gelten Feldschlößchen, Felsenkeller und Universelle. Doch auch in Kalkutta, Porto und London verkehrten Fabrikate aus Coswig. Das Typenprogramm von 1926 umfasste 2,5-, 3,5- und 5-Tonnen-Lkw-Fahrgestelle mit eigenen Ottomotoren und mehreren Aufbauvarianten. So produzierte Nacke unter anderem Feuerwehrfahrzeuge, Holztransporter, Kipper, Brauereifahrzeuge und Omnibusse und verkaufte seine Lkw weltweit.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: 1929 machten sich die Weltwirtschaftskrise und veraltete Produktionsmethoden in dem Unternehmen bemerkbar, das damals 250 Beschäftigte hatte, und 1930 musste die Nutzfahrzeugfertigung eingestellt werden.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Danach führten Nackes Schwester Clara und deren Sohn Reinhold Toller die Maschinenfabrik weiter. 1945 wurde das Unternehmen unter Treuhandschaft gestellt und fast vollständig demontiert. Mit der Übernahme in Volkseigentum erlosch 1948 der Unternehmensname "Maschinenfabrik E. Nacke" im Handelsregister.


title: Automobilfabrik E. Nacke

text: Aus der langen Produktionszeit ist das Fahrgestell eines 1927 gebauten 4,5-Tonnen-Lkws mit Schneckenantrieb im Verkehrsmuseum Dresden das einzig bekannte Fahrzeug, das es noch gibt. Erhalten blieben zudem Exemplare der aufwendig gestalteten Prospekte der "Automobilfabrik E. Nacke, Coswig i. S.", von denen sich einige ebenfalls im Bestand des Dresdner Verkehrsmuseums befinden.


title: Miriam Flynn

text: Miriam Flynn (* 18. Juni 1952 in Cleveland, Ohio, USA) ist eine US-amerikanische Schauspielerin und Synchronsprecherin.


title: Miriam Flynn

text: Flynn begann ihre Karriere in der The-Second-City-Theatergruppe in Chicago. 1981 bis 1982 spielte sie die Titelrolle in der kurzlebigen Fernsehserie "Maggie". Seither wirkte sie in zahlreichen Fernseh- und Kinofilmen mit. Eine ihre bekanntesten Rollen ist die der "Catherine" in den Filmen der Die-schrillen-Vier-auf-Achse-Filmreihe um die Familie Griswold. Seit den 1980er Jahren hatte sie zahlreiche Gastauftritte in diversen Fernsehserien, u. a. in "Cheers", "Trio mit vier Fäusten", "Familienbande", "Mord ist ihr Hobby", "" und "Desperate Housewives".


title: Miriam Flynn

text: Neben ihrer Tätigkeit als Schauspielerin ist sie als Sprecherin für Zeichentrickfilme und -serien sowie Videospiele aktiv.


title: Carbamoylgruppe

text: Carbamoylgruppe ist in der Chemie eine Bezeichnung für die Atomgruppierung –CO–NH in systematischen Namen gemäß der IUPAC-Regel C-431.2.


title: Carbamoylgruppe

text: Eine besondere strukturelle Eigenschaft derartiger Verbindungen ist die deutlich eingeschränkte Drehbarkeit der C–N-Bindung. Die C–N-Bindung ist durchschnittlich nur 132 pm lang, was auf einen Doppelbindungscharakter hinweist, der aus der Wechselwirkung des nichtbindenden Elektronenpaares des Stickstoffatoms mit der Carbonylgruppe resultiert.


title: Carbamoylgruppe

text: Wegen der Delokalisierung des nichtbindenden Elektronenpaares vom Stickstoffatom in die Carbonylgruppe sind Carbamoyl-haltige Verbindungen nicht basisch, sondern mit pKs-Werten um 15 sehr schwache Säuren.


title: Carbamoylgruppe

text: In Peptiden wird die Carbamoylgruppe durch „Cbm–“ abgekürzt.Essigsäureamid ist ein Carbonsäureamid (oft nur kurz „Amid“ genannt) und enthält eine Carbamoylgruppe. "N"-Methylessigsäureamid und "N","N"-Dimethylessigsäureamid zählen ebenfalls zu den Carbonsäureamiden, enthalten beide jedoch "keine" Carbamoylgruppe.


title: Bezirk Böhmisch Leipa (Königreich Böhmen)

text: Der Bezirk Böhmisch Leipa () war ein Politischer Bezirk im Kronland Böhmen. Der Bezirk umfasste Gebiete im Norden Böhmens im Okres Česká Lípa. Sitz der Bezirkshauptmannschaft war die Stadt Böhmisch Leipa ("Česká Lípa"). Das Gebiet gehörte seit 1918 zur neu gegründeten Tschechoslowakei und ist seit 1993 Teil Tschechiens.


text: Die modernen, politischen Bezirke der Habsburgermonarchie wurden 1868 im Zuge der Trennung der politischen von der judikativen Verwaltung geschaffen.


text: Der Bezirk Böhmisch Leipa wurde 1868 aus den Gerichtsbezirken Böhmisch Leipa (), Haida ("Hajda") und Niemes ("Mimoň") gebildet.


text: Im Bezirk Böhmisch Leipa lebten 1869 72.214 Personen, wobei der Bezirk ein Gebiet von 11,0 Quadratmeilen und 74 Gemeinden umfasste.


text: 1900 beherbergte der Bezirk 71.627 Menschen, die auf einer Fläche von 640,64 km² bzw. in 88 Gemeinden lebten.


text: Der Bezirk Böhmisch Leipa umfasste 1910 eine Fläche von 640,60 km² und eine Bevölkerung von 73.493 Personen. Von den Einwohnern hatten 1910 70.507 Deutsch als Umgangssprache angegeben, 2.180 waren tschechischsprachig und 806 anderssprachig oder staatsfremd. Zum Bezirk gehörten drei Gerichtsbezirke mit insgesamt 91 Gemeinden bzw. 97 Katastralgemeinden.


text: Der Bezirk Böhmisch Leipa umfasste Ende 1914 die 91 Gemeinden Drausendorf (Druzcov), Kleinaicha (Dubice), Falkenau (Falknov), Hammer (Hamr na Jezeře), Hermsdorf (Heřmaničky), Hohlen (Holany), Hultschken (Holičky), Oberkrupai (Horní Krupá), Oberliebich (Horní Libchava), Oberpolitz (Horní Police), Kummer (Hradčany nad Ploučnicí), Höflitz (Hvězdov), Gablonz (Jablonec), Johannesthal (Janův Důl), Habstein (Jestřebí), Neustadtl (Jezvé), Deutsch Kamnitz (Kamenice), Karsch (Karasy), Kessel (Kotel), Kosel (Kozly), Kridai (Křída), Hühnerwasser (Kuřívody), Quitkau (Kvítkov), Jägersdorf (Lada), Bad Kunnersdorf (Lázně Kundratice), Lindenau, Lauben (Loubí), Luh (Luhov), Manisch (Manušice), Niemes (Mimoň), Nahlau (Náhlov), Neudörfl (Nová Ves), Neuland (Noviny pod Ralskem), Haida (Nový Bor), Woken (Okna), Schaiba (Okrouhlá), Wolschen (Olšina), Oschitz (Osečná), Halbehaupt (Palohlavy), Barrdorf am Rollberge (Pertoltice pod Ralskem), Pihl (Pihel), Pießnig (Písečná), Plauschnitz (Ploužnice), Blottendorf (Polevsko), Proschwitz (Proseč), Mickenhan (Provodín), Schossendorf (Radeč), Rodowitz (Radvanec), Schönborn, Langenau (Skalice), Bürgstein (Sloup), Sonneberg (Slunečná), Künast (Sosnová), Altschiedel (Staré Šídlo), Wartenberg (Stráž pod Ralskem), Straußnitz (Stružnice), Drum (Drmy), Schwaben (Šváby), Schwabitz (Svébořice), Zwitte (Svitava), Schwoika (Svojkov), Ujest (Újezd), Waltersdorf (Valteřice), Wellnitz (Velenice), Großgrünau (Velký Grunov), Wesseln (Veselí), Leskenthal (Vítkov u Dobranova), Wolfsthal (Vlčí Důl), Wolfersdorf (Volfartice), Rebendorf bzw. Rabendorf (Vranov), Sabert (Zábrdí), Neugarten (Zahrádky), Reichstadt (Zákupy), Sandau (Žandov), Schiedel (Židlov) und Schießing (Žizníkov).


title: Cohi

text: Cohi war ein Gewichtsmaß in Siam, dem heutigen Myanmar und vorrangig als Getreidemaß und als Maß für Hülsenfrüchte in Anwendung.


title: Pestalozzi-Stiftung (Frankfurt am Main)

text: Die Pestalozzi-Stiftung in Frankfurt am Main besteht seit 1873 und ist eine rechtsfähige Stiftung bürgerlichen Rechts. Als Ausbildungsstiftung fördert sie über Stipendien Studenten, die die Kosten der Ausbildung nicht selbst tragen können. Sie richtet sich primär an jüdische Bewerber und Studenten, die infolge politischer oder rassischer Verfolgung ihr Studium in Frankfurt am Main aufnehmen oder fortsetzen.


title: Pestalozzi-Stiftung (Frankfurt am Main)

text: 1873 errichten die Brüder Zacharias und Isaak Königswarter sowie Frau Lisette Königswarter, geb. Lieben, die Arthur und Emil Königswarter’schen Unterrichts- und Studienstiftung mit einem Vermögen von 300.000 Gulden.


title: Pestalozzi-Stiftung (Frankfurt am Main)

text: Mit der Machtergreifung der Nationalsozialisten begann auch für die jüdischen Stiftungen eine Zeit der Gleichschaltung und Enteignung. 1934 verloren sie den Status der Gemeinnützigkeit, 1938 wurden rein jüdische Stiftungen in die Reichsvereinigung der Juden in Deutschland eingegliedert. Interkonfessionelle oder zumindest paritätische Stiftungen konnten bestehen bleiben, wenn sie die Namen der jüdischen Stifter ablegten und die Leistungen nur deutschen Volksgenossen zugutekämen.


title: Pestalozzi-Stiftung (Frankfurt am Main)

text: Diese Regelung wurde vielfach genutzt, um Stiftungen zu erhalten. In Frankfurt wurde daher 1939 eine neue, selbständige Stiftung gegründet, die den neutralen Namen Pestalozzi-Stiftung führte. Die Arthur und Emil Königswarter’schen Unterrichts- und Studienstiftung ging in dieser Stiftung auf und fünf weitere Stiftungen wurden mit ihr verschmolzen:So gelang es, das Stiftungsvermögen vom Zugriff der Nationalsozialisten zu schützen. Nach 1945 wurde der Förderschwerpunkt der Stiftung neu festgelegt. Gemäß dem ursprünglichen Willen der Stifter, stehen nun jüdische Bewerber wieder im Mittelpunkt der Förderpraxis.


title: Pestalozzi-Stiftung (Frankfurt am Main)

text: 1975 erfolgte eine Zustiftung des Frankfurter Ehepaares Katharina und Oswald Pfeffer.


Sally Oppenheim-Barnes, Baroness Oppenheim-Barnes PC (* 26. Juli 1928 in Dublin), geborene Viner, ist eine britische Politikerin der Conservative Party.


title: Sally Oppenheim-Barnes, Baroness Oppenheim-Barnes

text: Sie wurde am 26. Juli 1928 als Sarah Viner, als Tochter eines Diamantenschleifers in Dublin in Irland geboren. Sie besuchte die Schule in Sheffield, sowie das "Lowther College".


text: Später arbeitete sie als Sozialarbeiterin in London bei der "Inner London Education Authorithy" (ILEA), bevor sie politisch aktiv wurde. 1970 war sie Präsidentin des "Conservative Club of Gloucester".


text: Bei der Unterhauswahl 1970 besiegte sie John Diamond im Wahlkreis Gloucester. Diamond war der einzige Kabinettsminister, der bei der Wahl unterlag. Einige fanden daher ihre frühere Tätigkeit als Diamantenschleiferin angemessen.


text: Sie vertrat Gloucester bis 1987. Beim "Conservative Parliamentary Prices and Consumer Protection Committee" war sie von 1971 bis 1973 stellvertretende Vorsitzende ("Vice-Chairman"), sowie von 1973 bis 1974 Vorsitzende ("Chairman"). Oppenheim-Barnes war von 1974 bis 1979 Oppositionssprecherin für Preise und Verbraucherschutz mit Sitz im Schattenkabinett.


text: Von 1979 bis 1982 war sie Staatsminister für Verbraucherangelegenheiten im Department of Trade. Ihr Sohn Phillip Oppenheim war konservativer Abgeordneter für den Wahlkreis Amber Valley. Von 1983 bis 1987 saßen Mutter und Sohn gleichzeitig im Unterhaus, was damit zum ersten Mal geschah.


text: 1982 wurde sie Vorsitzende ("Chairman") des "Committee of Enquiry into Pedestrian Safety at Public Road Level Crossings". Von 1982 bis 1993 war sie "Non-Executive Director" des "Boots Co Main Board" und von 1989 bis 1996 beim "Fleming High Income Investment Trust", sowie von 1990 bis 1998 bei der "HFC Bank plc".


text: Beim "House of Commons Committee of Privileges" war sie Mitglied.


text: Sie war Präsident des "British Red Cross Society" im Gloucester District. Das "National Consumer Council" leitete Oppenheim-Barnes von 1987 bis 1989 und den "National Waterway Museum Trust" bis 1990.


text: Sie war Vizepräsidentin auf nationaler Ebene ("National Vice-President") der "National Mobile Homes Residents' Association". Von 1973 bis 1979 war sie Vizepräsidentin der "National Union of Townswomen's Guilds". Auch war sie Vizepräsidentin der "Western Centre of Public Health Inspectors".


text: Oppenheim-Barnes wurde am 9. Februar 1989 zur Life Peeress als "Baroness Oppenheim-Barnes, of Gloucester in the County of Gloucestershire" ernannt. Ihre Antrittsrede hielt sie am 7. April 1989. Als Thema von politischem Interesse nennt sie auf der Webseite des Oberhauses Verbraucherangelegenheiten.Im House of Lords liegt ihre Anwesenheit im unregelmäßigen bis mittleren Bereich.


text: Sie wurde 1979 Mitglied des Privy Council.


title: Tobin Bridge

text: Die Tobin Bridge (offiziell Maurice J. Tobin Memorial Bridge, ehem. Mystic River Bridge) ist eine Fachwerkbrücke in Boston im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Sie erstreckt sich über mehr als von Charlestown bis nach Chelsea und führt den U.S. Highway 1 über den Mystic River. Damit ist sie die längste Brücke in Neuengland.


title: Tobin Bridge

text: Die Brücke wird durch das Massachusetts Department of Transportation verwaltet. Sie wurde von 1948 bis 1950 errichtet und am 27. Februar 1950 für die öffentliche Nutzung freigegeben. Die "Tobin Bridge" ersetzte damit die ehemalige Chelsea Street Bridge. Die Fahrbahnen sind auf zwei übereinander angeordneten Ebenen angelegt, wobei jeweils drei Fahrspuren in südlicher Fahrtrichtung (obere Ebene) und nördlicher Richtung (untere Ebene) zur Verfügung stehen.


title: Tobin Bridge

text: Die Brücke ist insgesamt lang und breit. Ihre längste Stützweite beträgt , die Lichte Höhe . Die Brücke besteht aus Stahl und wird von Gerberträgern getragen. Die maximale Höhe der Fachwerkträger beträgt . Die Fahrbahn ist am nördlichen und südlichen Ende verbreitert, um jeweils einer Mautstelle Platz bieten zu können. In den 1980er Jahren wurde jedoch die Mautstelle für Verkehr in nördlicher Fahrtrichtung geschlossen.


title: Tobin Bridge

text: Ursprünglich wurde die Brücke von der Massachusetts Port Authority betrieben, die gemäß den Planungen die Mauterhebung einstellen sollte, sobald die investierten Baukosten in Höhe von 27 Millionen US-Dollar wieder eingenommen wurden, was für das Jahr 1978 vorgesehen war. Tatsächlich jedoch wurden mit der Schließung der Mautstelle für Fahrzeuge in nördlicher Fahrtrichtung in den 1980er Jahren die Mautgebühren auf 25 Cent angehoben. In den 1990er Jahren stiegen die Mautgebühren zur Unterstützung der Finanzierung des Big Dig schrittweise bis auf ihren heutigen Betrag von mindestens 3 US-Dollar (abhängig von der Fahrzeugklasse) an.


title: Tobin Bridge

text: Zum Zeitpunkt ihrer Eröffnung lautete der offizielle Name der Brücke "Mystic River Bridge". Im Jahr 1967 wurde sie zu Ehren des ehemaligen Gouverneurs von Massachusetts und Bürgermeisters der Stadt Boston Maurice J. Tobin in "Maurice J. Tobin Memorial Bridge" umbenannt. "Tobin" hatte während seiner Amtszeit von 1945 bis 1947 die "Massachusetts Port Authority" gegründet und den Bau der "Mystic River Bridge" angeordnet. Bis zu seinem Tod 1953 arbeitete "Tobin" anschließend als Arbeitsminister für den damaligen US-Präsidenten Harry S. Truman.


title: Tobin Bridge

text: Am 4. Januar 1990 erlangte das Bauwerk traurige Berühmtheit als der Ort, an dem Charles Stuart, der zunehmend in den Fokus der Ermittlungen um den Mord an seiner schwangeren Ehefrau geriet, durch einen Sprung von der Brücke Selbstmord beging.


title: Tobin Bridge

text: Mit Wirkung zum 1. Januar 2010 wurde die Brücke in die Zuständigkeit des neu gegründeten Massachusetts Department of Transportation übertragen. In Clint Eastwoods Spielfilm Mystic River ist diese Brücke Schauplatz einer Szene.


title: Catharina Felser

text: Catharina Felser (* 2. Oktober 1982 in Siegburg) ist eine ehemalige deutsche Rennfahrerin und Moderatorin.


title: Catharina Felser

text: Catharina Felser begann ihre Karriere im Kartsport und nahm an nationalen sowie internationalen Rennserien teil. Im Jahr 2000 stieg sie in die Formel Ford auf und erreichte dort drei Podiumsplätze. Im Jahr darauf konnte sie in der Formel BMW ADAC acht Mal in die Top-Ten fahren, bevor sie in der Saison 2002 ihr erstes Jahr in der Formel 3 bestritt. In ihrer zweiten Saison im Recaro Formel 3 Cup belegte sie am Jahresende den sechsten Gesamtplatz von 30 Teilnehmern. Nach ihrer Formelkarriere wechselte Catharina Felser in den Tourenwagensport und ging 2004 im Seat Leon Supercopa im Rahmen der DTM an den Start. 2005 nahm Catharina Felser am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring teil, 2006 stand außerdem das 24-Stunden-Rennen von Dubai auf dem Programm.


title: Catharina Felser

text: 2008 erreichte Catharina Felser ihren Karrierehöhepunkt mit dem dritten Gesamtplatz in der FIA GT4 Sport Light Europameisterschaft auf einem KTM X-Bow. 2009 und 2010 nahm Catharina Felser an der KTM X-BOW Hill Climb Challenge teil.


title: Catharina Felser

text: 2012 wechselte Catharina Felser neben verschiedenen Instruktoren-Engagements in den organisatorischen Bereich und arbeitete für das Lamborghini Team Reiter Engineering in der FIA GT1 und der Lamborghini Blancpain Super Trofeo als Teammanagerin. Vielen ist sie auch noch als Co-Moderatorin und Testfahrerin für „Grip - Das Motormagazin“ auf RTL2 bekannt. 2012 war sie als Moderatorin im Web-TV-Format „ZF Race Reporter“ im Rahmen der DTM zu sehen.


title: Catharina Felser

text: Catharina Felser ist Diplom-Juristin und lebt in München.


title: North Beacon Street Bridge

text: Die North Beacon Street Bridge ist eine Bogenbrücke im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten, die den dort als "North Beacon Street" ausgewiesenen U.S. Highway 20 von Watertown in den Bostoner Stadtteil Brighton über den Charles River führt. Das Bauwerk wurde 1917 errichtet.


title: North Beacon Street Bridge

text: Das südliche Ende der Brücke ist zugleich das westliche Ende der Soldiers Field Road, während sich ihr nördliches Ende am westlichen Ende des "Greenough Boulevard", einer Verlängerung des Memorial Drive, befindet.


title: North Beacon Street Bridge

text: Die "North Beacon Street", die über die Brücke führt, ist nicht zu verwechseln mit der bekannten Bostoner Beacon Street.


title: Leverett Circle Connector Bridge

text: Die Leverett Circle Connector Bridge (auch Storrow Drive Connector Bridge) ist eine stählerne Kastenträgerbrücke im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Sie führt je zwei Fahrspuren in nördlicher und südlicher Fahrtrichtung über den Charles River und verbindet dabei die Interstate 93 an ihrem nördlichen Ende in Somerville mit dem Storrow Drive und Leverett Circle an ihrem südlichen Ende in Boston.


title: Leverett Circle Connector Bridge

text: Das Bauwerk wurde ebenso wie die benachbarte Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge im Zuge des Big Dig errichtet und konnte eine Woche vor dem Plan am 7. Oktober 1999 eröffnet werden. Während der Bauphase wurde sie aufgrund des deutlichen Unterschieds zur Zakim-Brücke auch "Baby Bridge" genannt.


title: Leverett Circle Connector Bridge

text: Die Brücke ist die größte Kastenträgerbrücke in den Vereinigten Staaten. Sie wurde im Jahr 2001 mit dem der National Steel Bridge Alliance (NSBA) ausgezeichnet.


title: Sumner-Tunnel

text: Der Sumner-Tunnel (engl. Sumner Tunnel, ehem. East Boston Traffic Tunnel) ist ein Straßentunnel in Boston im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Er führt die südliche Fahrtrichtung der Massachusetts Route 1A auf zwei Fahrspuren unter dem Boston Harbor hindurch vom Logan International Airport bis in den Stadtteil North End. Für Fahrzeuge in nördlicher Fahrtrichtung steht der benachbarte Callahan-Tunnel zur Verfügung. Der Tunnel ist nach William H. Sumner, dem Sohn des ehemaligen Gouverneurs Increase Sumner, benannt.


title: Sumner-Tunnel

text: Der Tunnel war der erste der drei unter dem Hafenbecken angelegten Tunnel und verfügte bei seiner Inbetriebnahme nur über einen einzigen Ausgang an der Westseite des "North End". Bei seiner Eröffnung am 30. Juni 1934 führte der Tunnel den Verkehr zunächst in beide Fahrtrichtungen. 1961 wurde dann der benachbarte und parallel verlaufende Callahan-Tunnel eröffnet, der seitdem den Verkehr in nördlicher Fahrtrichtung führt. Mit dem Abschluss der Arbeiten am Big Dig wurde jedoch eine weitere Ausfahrt hinzugefügt.


title: Sumner-Tunnel

text: Heute führt daher eine Strecke unter die Interstate 93 und kommt in der Nähe der MBTA-Station "Haymarket" wieder an die Oberfläche, während die andere den Verkehr direkt auf die "I-93" in nördlicher Fahrtrichtung bzw. auf den Storrow Drive lenkt. Fahrzeuge, die auf die "I-93" in Richtung Süden bzw. auf den Massachusetts Turnpike in Richtung Westen fahren wollen, werden üblicherweise zum weiter östlich gelegenen Ted-Williams-Tunnel geleitet.


title: Sumner-Tunnel

text: Die Höhe der zu zahlenden Mautgebühr richtet sich nach der Fahrzeugart und dort insbesondere nach der Anzahl der Achsen. Mit Stand 2008 müssen beispielsweise Privatfahrzeuge mit zwei Achsen 3,50 US-Dollar zahlen, während kommerzielle Fahrzeuge gleicher Bauart (bspw. Taxis) 5,25 Dollar bezahlen müssen. Nutzer des E-ZPass sowie registrierte Anwohner erhalten Rabatte. Die Massachusetts Turnpike Authority veröffentlichte 2008 Pläne zur Verdopplung der Maut für kommerzielle Fahrzeuge, welche jedoch später zu Gunsten einer Erhöhung der Umsatzsteuer um 1,25 % zurückgezogen wurden.


title: Mitglieder der Königlich Dänischen Akademie der Wissenschaften bis 1942

text: Diese Liste umfasst alle Mitglieder der Königlich Dänischen Akademie der Wissenschaften (Det Kongelige Danske Videnskabernes Selskab).


text: Sie basiert auf der in "Det Kongelige Danske Videnskabernes Selskab 1742–1942 – Samlinger til selskabets historie", Band 1, 1942 veröffentlichen Liste. Für den Zeitraum 1742–1942 soll diese vollständig sein.


title: Jeremiah S. Chechik

text: Jeremiah S. Chechik (* 1955 in Montreal, Québec, Kanada) ist ein kanadischer Filmregisseur.


title: Jeremiah S. Chechik

text: Chechik begann seine Karriere 1989 mit "Schöne Bescherung"; es folgten Kinofilme wie "Benny und Joon" (1993), "Diabolisch" (1996) und "Mit Schirm, Charme und Melone" (1998). Seit den 2000er Jahren ist Chechik überwiegend für US-amerikanische Fernsehserien tätig.


title: Jeremiah S. Chechik

text: Außerdem ist er seit 2019 regelmäßiges Mitglied des Podcasts „The Future of Photography“.


title: Karl von Bülow (Richter)

text: Karl Friedrich Julius Freiherr von Bülow (* 13. April 1834 in Stade; † 2. Januar 1910 in Leipzig) war Senatspräsident beim Reichsgericht.


title: Karl von Bülow (Richter)

text: 1856 wurde Bülow vereidigt und trat in den Staatsdienst Hannovers. 1861 wurde er Gerichtsassessor. 1863 ernannte man ihn zum Amtsrichter. Nach der Annexion wurde er in den preußischen Staatsdienst übernommen und wurde 1868 Assessor, 1869 Rat beim Obergericht in Aurich. 1874 wurde Hilfsarbeiter im Preußischen Justizministerium. 1875 wurde er zum Geheimen Justizrat ernannt und vortragenden Rat befördert. 1879 folgte die Ernennung zum Geheimen Oberjustizrat. 1880 wurde er Präsident des Landgerichts Greifswald. 1884 kam er an das Reichsgericht in den IV. Strafsenat. 1895 wurde ihm von der Universität Leipzig die Ehrendoktorwürde verliehen. Ab 1896 war er Senatspräsident II. Strafsenats. 1908 bekam er den Titel Wirklicher Geheimer Rat mit der Anrede Exzellenz verliehen. Am 1. November 1909 trat er in den Ruhestand. Er verstarb zwei Monate später.


title: Karl von Bülow (Richter)

text: Als Student wurde er 1854 Mitglied des Corps Bremensia Göttingen.


title: Karl von Bülow (Richter)

text: Er entstammt dem Zweig Plüskow des Adelsgeschlechts derer von Bülow. Sein Vater Friedrich (1794–1868) war Hannöverscher Oberstleutnant und Militärdistriktskommandant, Freiherr auf Halb Abbensen und Stellfelde, Ober-Marschacht, Hohne und Bledeln. Seine Mutter war Auguste geb. Domeier (1802–1893). Bülow heiratete 1868 Agnes geb. Kannegiesser (1847–1915), Tochter des Obergerichtspräsidenten Christoph Kannegießer in Celle und der Wilhelmine v. Honstedt. Das Paar hatte acht Kinder. Sein Sohn Friedrich (1870–1916) war Kapitän zur See und Kommandant des Kleinen Kreuzers SMS Berlin. Seine Tochter Charlotte (1878–1973) heiratet 1900 den Chirurgen Paul Leopold Friedrich.


title: Walter Greaves

text: Walter William Greaves (* April oder Juni 1907; † 1987) war ein britischer Radsportler, der 1936 den Jahres-Ausdauerweltrekord über 45.383 Meilen aufstellte. Er hatte nur einen Arm.


title: Walter Greaves

text: Walter Greaves wuchs in Bradford auf. Im Alter von 14 Jahren verlor er durch einen Verkehrsunfall seinen linken Arm. Später wurde er Ingenieur, hatte aber Probleme, in seiner Heimatstadt Arbeit zu finden, weil er ein engagierter Kommunist und als „Unruhestifter“ bekannt war. Zudem war er strikter Abstinenzler sowie Vegetarier.


title: Walter Greaves

text: 1933 hatte der australische Profi-Radrennfahrer Ossie Nicholson einen Jahres-Ausdauerweltrekord über 43.966 Meilen (70.756 Kilometer) aufgestellt. Dabei wurde die Strecke gemessen, die ein Radsportler innerhalb eines Jahres bewältigte. Greaves beschloss, diesen Rekord 1936 zu überbieten. Seine Suche nach Sponsoren war allerdings wenig erfolgreich. Allein ein Fahrradproduzent, "Three Spires Cycles" aus Coventry, stellte ihm ein Fahrrad zur Verfügung sowie eine kleine wöchentliche Summe, damit er für das Unternehmen Werbung mache. Radsportler aus dem ganzen Land boten ihm Übernachtungsmöglichkeiten an. Er soll aber so wenig Geld gehabt haben, dass seine Kleidung „wenig besser als Lumpen“ aussah, und er nachts nicht schlafen konnte aus Sorge um das Geld.


title: Walter Greaves

text: Greaves hätte mit seinem Rekordversuch am 1. Januar 1936 beginnen sollen, doch das versprochene Fahrrad kam erst fünf Tage später an. Es war schwer und mit dicken Reifen ausgestattet, damit es auch bei Schnee und schlechten Straßen gefahren werden konnte. Es verfügte über Schutzbleche, Lampen, eine Satteltasche und eine Drei-Gang-Schaltung. Im Laufe seines Rekordversuches wurde eine spezielle Vorrichtung am Lenker angebracht, auf der er seinen Armstumpf auflegen konnte.


title: Walter Greaves

text: Die Rekordfahrt begann in einem der härtesten Winter seit Jahren, bis Ende Februar herrschten Schnee und Eis. In den ersten fünf Tagen schaffte Greaves 800 Kilometer, wobei er 19-mal stürzte, an einem Tag gar achtmal. Ein Journalist, der ihm mit dem Auto gefolgt war, berichtete, dass er zweimal stürzte, weil er von Autos abgedrängt wurde. In Leeds behinderten die Schwaden einer Dampflokomotive seine Sicht, und er glitt auf den Schienen aus. Die Zeitung "Telegraph and Argus" bezeichnete Greaves daraufhin als „Helden“. Bis Ende Februar schaffte er täglich durchschnittlich 190 Kilometer, und obwohl Schnee und Eis durch Hagel und Regen verdrängt worden, erhöhte er sein Tagespensum auf rund 215 Kilometer. Es regnete den ganzen Sommer lang, und im Herbst wurde es neblig.


title: Walter Greaves

text: Im Juli stieß Greaves in Yarm mit einem Auto zusammen, anschließend bekam er einen Abszess, musste für zwei Wochen ins Krankenhaus und operiert werden. Noch in der Genesungsphase fuhr er täglich 260 Kilometer. Vom 20. September bis 8. Oktober erhöhte er seine tägliche Leistung auf 290 Kilometer. Am 13. Dezember erreichte Walter Greaves den Hyde Park in London und fuhr in der Begleitung Tausender Radsportler mehrere Runden rund um den Serpentine-See.


title: Walter Greaves

text: Abends fand ein Empfang zu Greaves’ Ehren statt. Journalisten boten dem Abstinenzler Champagner an, um zu feiern, und sagten: „Kommen Sie, wir erzählen es keinem.“ Greaves antwortete: „Wenn ich mich vergiften will, mach ich das mit Arsen.“ Nach seinem Aufenthalt in London fuhr er täglich weitere 210 Kilometer und beendete sein Rekordjahr an Silvester um Mitternacht auf den Treppen des Rathauses von Bradford. Der "Telegraph and Argus" berichtete von „erstaunlichen Szenen, die an die öffentlichen Auftritte von berühmten Filmstars erinnerten“. Der Bürgermeister überreichte Greaves Schecks und Trophäen.


title: Walter Greaves

text: Die größte an einem Tag zurückgelegte Strecke von Greaves waren 443 Kilometer. Seine längste Fahrt ohne Schlaf ging über 602, seine kürzeste über 108 Kilometer, weil er gestürzt war und sein Rad reparieren musste.


title: Walter Greaves

text: Schon am Tag nach der Ankunft von Greaves in Bradford, am 1. Januar 1937, begann ein anderer englischer Fahrer, Bernard Bennett, eine weitere Rekordfahrt (45.801 Meilen = 73.710 Kilometer), ebenso der Franzose René Menzies (61.561 Meilen = 99.073 Kilometer). Menzies beendete seine Rekordfahrt am Alexandra Palace in London mit Greaves an seiner Seite. Der Australier Ossie Nicholson übertraf mit einer Fahrt über 62.657 Meilen (100.837 Kilometer) jedoch diese beiden Rekorde.


title: Walter Greaves

text: Noch 1937 wurde Walter Greaves in das "Golden Book of Cycling" aufgenommen.


title: Walter Greaves

text: Walter Greaves wurde Mitglied der "British League of Racing Cyclists". Auch gründete er den "Airedale Olympic Cycling Club" und organisierte 1949 ein Radrennen von Bradford nach Morecambe und zurück. Dabei markierte er eine Abbiegung mit einem großen weißen Pfeil auf der Straße und verursachte ein Verkehrschaos, weil die Autofahrer diesem Pfeil folgten.