text: Nachdem Werther Lotte kennengelernt hat, ist er lebhaft und freudig erregt. Mendelssohn wählte für das erste Stück als Tongeschlecht die vierte Kirchentonart (Tetrardus), die oft verwendet wird, um Freude und Bitten auszudrücken. Der Satz ist mit der Anweisung "Lebhaft und feurig" überschrieben, steht im Vier-Viertel-Takt und der Grundton ist a (Vorzeichen fis und cis). Die Schlusskadenz verläuft harmonisch gesehen durch weit entfernte Tonarten über die Akkorde A-Dur, C-Dur, G-Dur, e-Moll, H-Dur, D-Dur, Fis-Dur, A-Dur, E-Dur und endet auf A-Dur.


title: Drei Madrigale nach Worten des jungen Werthers

text: Text:


text: Die Erwartungen Werthers in Bezug auf Lotte sind zu diesem Zeitpunkt noch hoffnungsvoll. Das Ethos der Hoffnung wird kompositorisch häufig in der ersten Kirchentonart, dem Protus, ausgedrückt, wie es bei vielen Adventsliedern der Fall ist. Der Satz ist mit der Anweisung "Hastig und aufgeregt" überschrieben, steht im Zwölf-Achtel-Takt und der Grundton ist e (Vorzeichen fis und cis). Das markante Motiv auf den Anfangstext "Wie die Gestalt mich verfolgt!" ist zu Beginn und am Ende des Stückes immer in irgendeiner der fünf Stimmen präsent und wird kurz vor dem Ende durch Duolen übersteigert. Die Schlusswendung geht von a-Moll nach E-Dur.


text: Kurz vor Weihnachten und drei Tage vor seinem Tod ist Werther bereits in der Gewissheit der Unnahbarkeit von Lotte, die durch ein verzweifeltes Klagen und Wehen ausgedrückt wird. Mendelssohn setzte das letzte Stück entsprechend im phrygischen Ton, der zur zweiten Kirchentonart, dem Deuterus, gehört. Der Satz ist mit der Anweisung "Etwas langsam" überschrieben, steht im Vier-Viertel-Takt (unterbrochen von sechs Takten im Zwölf-Achtel-Takt) und der Grundton ist d (Vorzeichen b und es). Der erste Sopran stellt die Melodie des ersten Verses vor, die danach von allen Stimmen imitiert wird. Im weiteren Verlauf des Stückes werden die Stimmen fast durchgehend paarweise parallel geführt, häufig in Terzparallelen. Die Schlusswendung geht von g-Moll nach D-Dur.


title: Ian Grojnowski

text: Ian Grojnowski ist ein australischer Mathematiker, der sich mit geometrischer Darstellungstheorie und algebraischer Geometrie befasst.


title: Ian Grojnowski

text: Er wurde 1992 am Massachusetts Institute of Technology bei George Lusztig promoviert ("Character sheaves on symmetric spaces"). Er ist Professor an der Universität Cambridge.


title: Ian Grojnowski

text: Er befasste sich mit Darstellungstheorie der symmetrischen Gruppe, Quantengruppen, Darstellungstheorie affiner Hecke-Algebren, Elliptischer Kohomologie, Hilbert-Schemata, Hodge-Theorie auf unendlichdimensionalen Mannigfaltigkeiten, affinen Quanten-Algebren.


title: Ian Grojnowski

text: 2004 erhielt er den erstmals vergebenen Fröhlich-Preis.


title: Österreichische Amilcar-Automobil

text: Die Österreichische Amilcar-Automobil AG war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Österreichische Amilcar-Automobil

text: Das Unternehmen wurde 1924 in Wien zur Produktion von Automobilen gegründet. Der Firmensitz war im Wiener Arsenal. Direktor war Karl Pfeffer. Der Markenname lautete "Amilcar". 1925 endete die Produktion.


title: Österreichische Amilcar-Automobil

text: Vorbild der Fahrzeuge waren die Modelle von Amilcar. Dabei handelte es sich um sportliche Kleinwagen.


title: Baquerizo

text: Baquerizo ist der Familienname folgender Personen:


title: Westerwälder Blumentopf

text: Der Westerwälder Blumentopf ist eine besondere Art der Gebrauchskeramik.


title: Westerwälder Blumentopf

text: Die Herstellung von Keramik kann im Kannenbäckerland, einer Region des Westerwalds, auf eine lange Tradition zurückblicken. Wurde bis zum ausgehenden 15. Jahrhundert lediglich graubraunes Gebrauchsgeschirr produziert, setzte mit der Einwanderung von Familien aus Raeren und Siegburg eine Qualitätsverbesserung der erzeugten Produkte und eine Ausdehnung auf den Luxusgütersektor ein. Dies führte zu einem Aufschwung des Westerwälder Steinzeugs, welcher bis zur Durchsetzung des Porzellans anhielt. In der Folge errang insbesondere die Fertigung von Mineralwasserkrügen und Tonpfeifen eine große Bedeutung, doch zeigte sich die Konkurrenz der Krugbäcker untereinander schon im 17. Jahrhundert sehr stark, bis – neben der Aufhebung der Zünfte – der zunehmende Gebrauch von Glasflaschen für Mineralwasser im 19. Jahrhundert viele der kleinen Produzenten zur Betriebsauflösung zwang. Dem Wettbewerb mit größeren Betrieben konnten sie nicht standhalten.


title: Westerwälder Blumentopf

text: Diese Entwicklungen stellten die Westerwälder Keramikproduzenten zu Beginn des 20. Jahrhunderts vor neue Herausforderungen. Einer derjenigen, der sich dieser Herausforderungen annahm, war Wilhelm Spang, der 1912 – nachdem er zuvor gemeinsam mit seinem Bruder Johann Peter ein maßgeblich auf Tonpfeifen spezialisiertes Unternehmen geführt hatte – in Baumbach, einem Stadtteil der heutigen Stadt Ransbach-Baumbach, eine Steinzeugwarenfabrik mit einem recht breit gefächerten Sortiment gründete. In dieser erzeugte er 1926 auf Anraten des Ransbacher Großhändlers Alois Böhm den ersten tönernen Blumentopf, der eine neue Mischung aus gelbem, rot brennenden Ton und Lehm erforderlich machte, was aber dank der Experimentierfreude des Firmenchefs ohne größere Probleme bewerkstelligt werden konnte.


title: Westerwälder Blumentopf

text: Zwischen 1926 und 1928 erlebte die Produktion von Kakteen- und Ringeltöpfen eine erste Blütezeit, doch wurde die Herstellung von Ringeltöpfen aufgrund sinkender Nachfrage bereits 1933 wieder aufgegeben.


title: Westerwälder Blumentopf

text: Den ersten wichtigen Geschäftskontakt knüpfte Wilhelm Spang in den 1930er Jahren: Friedrich Klaes, ein Kaufmann und selbst Blumentopffabrikant in Ostdeutschland. Durch ihn nahm die Topfproduktion zu, was den Firmeninhaber dazu veranlasste, über eine Spezialisierung nachzudenken und vom Steinzeug allmählich zu den Blumentöpfen zu wechseln.


title: Westerwälder Blumentopf

text: Einen weiteren Entwicklungsschub erfuhr die Topfproduktion dann durch die Zusammenarbeit mit Julius Schreiber, einem Schlosser aus Süddeutschland, durch dessen „Schreiber-Pressen“ nun größere Töpfe hergestellt werden konnten. Die Produktion war bis dahin noch wenig mechanisiert.


title: Westerwälder Blumentopf

text: Der Beginn des Zweiten Weltkriegs am 1. September 1939 zwang zur vorläufigen Aufgabe der Blumentopfherstellung und zur Produktion von sogenannten Raschig-Ringen (= eine Art säurefester Füllkörper).


title: Westerwälder Blumentopf

text: Nach dem Krieg wurde die Erzeugung von Töpfen erneut aufgenommen. Im Zeitraum von 1950 bis 1970 fanden vor allem die Gärtnertöpfe reißenden Absatz, die zur Anzucht von Pflanzen benötigt wurden und eine Größe von 8 bis 12 cm hatten. Belief sich die Jahresproduktion 1949 noch auf 300.000 Stück, lag sie 1956 schon bei 1.200.000. Damit einher ging eine stetige Modernisierung des Betriebs: Wurden die Töpfe zu Beginn noch mehr oder weniger in Handarbeit an Pressen gepresst, gipfelte die Technisierung der Topffabrikation 2004 schließlich im Einsatz von Industrierobotern. Großen Anteil an dieser Entwicklung kam Hans Joachim Duvinage zu. Neben der Effizienzsteigerung bei der Herstellung konnte man auch eine Verbesserung der Qualität beim Produkt selbst erzielen: Zum Beispiel ließen sich die lange bestehenden Schwächen beim Topfrand beseitigen.


title: Westerwälder Blumentopf

text: In den 1980er Jahren tauchten Probleme beim Wachstum empfindlicher Pflanzen auf. Es zeigte sich, dass diese dem pH-Wert der gebrannten Töpfe geschuldet waren, was wiederum vom Lehm eines bestimmten Gebietes herrührte, der die pH-Werte negativ beeinflusst hatte. Künftig wurde dieser ausschließlich für größere Töpfe und damit für bereits weiter entwickelte Pflanzen verwendet.


title: Westerwälder Blumentopf

text: Große Probleme bereitete der ansteigende Einsatz von Plastiktöpfen in den 80ern sowie die Nachfrage der Kunden nach Terrakotta. Dem begegnete man mit einer Ausweitung der Produktpalette (Größe, Form, Farbe, Glasur).


title: Westerwälder Blumentopf

text: Seit den 1950er Jahren reichte das Liefergebiet von Flensburg bis Stuttgart und erstreckte sich damit über einen großen Teil Westdeutschlands. Kunden waren Gärtnereien, Samenhandlungen, aber ebenso Hotels, Gaststätten, Schulen, Unternehmen oder bspw. städtische Gartenbauämter. Die Zeiten, in denen der Firmeninhaber selbst ein Einzugsgebiet von lediglich 30 km mit dem Pferdegespann versorgte, waren lange vorbei.


title: Westerwälder Blumentopf

text: In den 1950er Jahren kam es zu Kontakten mit belgischen Unternehmen. Es folgten geschäftliche Beziehungen mit holländischen, englischen und skandinavischen Firmen. Dabei blieb es nicht: Inzwischen werden Westerwälder Blumentöpfe nach Kanada, in die USA, Japan, Südkorea, Australien, Neuseeland und sogar Südafrika sowie in weite Teile Europas exportiert. Damit sind sie mit Fug und Recht in die Reihe der erfolgreichen rheinland-pfälzischen Produkte einzuordnen.


title: Austro-Grade Automobilfabrik

text: Die Austro-Grade Automobilfabrik AG war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Austro-Grade Automobilfabrik

text: Das Unternehmen wurde am 30. März 1923 in Klosterneuburg als weiteres Werk der Grade-Automobil-Werke gegründet. Die Produktion von Automobilen begann. Der Markenname lautete "Austro-Grade". Am 13. August 1926 ging das Unternehmen in Liquidation.


title: Austro-Grade Automobilfabrik

text: Die Fahrzeuge entsprachen weitgehend den Modellen des deutschen Hauptwerkes. Es waren Kleinwagen. Für den Antrieb sorgte ein luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 808 cm³ Hubraum und 16 PS Leistung. Die Motorleistung wurde mittels eines Reibradgetriebes an die Antriebsachse übertragen. Das Fahrzeug kam ohne separates Fahrgestell aus. Die zweisitzige Karosserie war selbsttragend ausgelegt. Im Gegensatz zum deutschen Grade verfügte der Austro-Grade über eine Schneckenlenkung.


title: Jõeküla

text: Jõeküla ist ein Dorf (estnisch "küla") in der Landgemeinde Hiiumaa (bis 2017: Landgemeinde Käina). Es liegt auf der zweitgrößten estnischen Insel Hiiumaa (deutsch "Dagö").


title: Jõeküla

text: Jõeküla hat 19 Einwohner (Stand 31. Dezember 2011).


title: Austro-Rumpler-Werke

text: Die Austro-Rumpler-Werke waren ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Austro-Rumpler-Werke

text: Edmund Rumpler gründete 1920 das Unternehmen in Wien und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Austro-Rumpler". 1922 endete die Produktion.


title: Austro-Rumpler-Werke

text: Das einzige Modell "3/10 PS" war ein Cyclecar. Die Karosserie bot Platz für eine Person.


title: Avis Flugzeug- und Autowerke

text: Die Avis Flugzeug- und Autowerke GmbH, zuvor Technische Werkstätten GmbH, war ein Hersteller von Automobilen und Flugzeugen aus Österreich.


title: Avis Flugzeug- und Autowerke

text: Das Unternehmen "Technische Werkstätten GmbH" wurde am 12. April 1921 in Wien gegründet. Am 15. Juli 1924 erfolgte die Umbenennung in "Avis Flugzeug- und Autowerke GmbH". Der Firmensitz war nun in Brunn am Gebirge. 1921 begann die Produktion von Automobilen, entwickelt von Franz Dozekal. Der Markenname lautete "Avis". 1928 endete die Automobilproduktion. Ab 1924 entstanden auch Flugzeuge. 1928 oder 1931 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Avis Flugzeug- und Autowerke

text: Das Unternehmen stellte den Kleinwagen "4/20 PS" her. Für den Antrieb sorgte ein wassergekühlter Zweizylindermotor. Der "Type 5" verfügte über einen größeren Radstand und eine größere Spurbreite als der "Type 3". Zur Wahl standen verschiedene Karosserien, darunter auch ein Coupé de Ville. Damit wurden die Fahrzeuge auch als Taxi eingesetzt.


title: Avis Flugzeug- und Autowerke

text: In dieser ersten neuen Flugzeugfabrik der Republik Österreich entstanden drei Typen von Schul- und Sportflugzeugen, ein Kabinenflugzeug und eine dreimotorige Verkehrsmaschine, bei welcher es sich um das erste österreichische Großflugzeug handelte. Daneben kam es zum Einsatz von gemieteten und gekauften Maschinen von Fokker. Nach dem Einfliegen am Werksflugfeld wurden die Flugzeuge zum Einsatzflugplatz Wien – Aspern transferiert.


title: Baja (österreichische Automarke)

text: Baja war eine Automarke aus Österreich.


title: Baja (österreichische Automarke)

text: Das Unternehmen "N. von Jakabffy GmbH" begann 1920 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Baja". Konstrukteur war Max Bartsch. 1921 übernahm zunächst "Ing. Max Bartsch & Frankmann" und später im Jahr die "Baja Cyclecar Co." die Produktion. Ab 1922 erfolgten der Vertrieb und der Export durch die "Baja Cyclecar Vertriebs GmbH". 1924 übernahmen die "Fischamender Werke AG" die Produktion. Alle Unternehmen hatten ihren Sitz in Wien. 1925 endete die Produktion. "Baja" stand für "Ba"rtsch & "Ja"kabffy. In der Werbung wurde der Begriff "Baja" als "Billiger als jeder andere" interpretiert.


title: Baja (österreichische Automarke)

text: Die Fahrzeuge waren Cyclecars. Zunächst sorgte ein luftgekühlter Einzylindermotor von "Hiero" mit 460 cm³ Hubraum und 3,5 PS Leistung für den Antrieb. Ab Februar 1922 kam ein wassergekühlter Einzylindermotor mit 602 cm³ Hubraum zum Einsatz. Außerdem wurde ein Zweizylindermotor mit 790 cm³ Hubraum angeboten. Der Motor war im Heck montiert und trieb über eine Kette das rechte Hinterrad an. Das Getriebe verfügte über drei Gänge. Besonderheit war das Fehlen eines Fahrgestells. Die Karosserie aus Sperrholz bot wahlweise Platz für eine oder zwei Personen. Das Leergewicht betrug 250 kg.


title: Baja (österreichische Automarke)

text: Die Fahrzeug wurden auch bei Autorennen wie dem Riederberg-Rennen am 14. Juli 1920 eingesetzt und erreichten einen Klassensieg. Andere Quellen nennen das Datum 4. Juli 1920 für das Rennen.


title: Baja (österreichische Automarke)

text: Ein Fahrzeug nahm am 12. August 1923 an der "IV. Filius-Fahrt zum Gedenken an den verstorbenen Mitgründer der "Allgemeinen Automobil-Zeitung", Adolf Schmal-Filius" teil.


Die Maschinenfabrik, Auto- und Motoren-Reparaturanstalt Barth & Köhler war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Maschinenfabrik, Auto- und Motoren-Reparaturanstalt Barth & Köhler

text: Das Unternehmen aus Wien begann 1920 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Barth & Köhler". 1921 endete die Produktion.


text: Das einzige Modell war ein Cyclecar. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylindermotor mit 5 Steuer-PS. Ein Fahrzeug dieser Marke nahm am 19. September 1920 am Semmering-Rennen teil.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Logwino (, , ) ist ein Ort in der russischen Oblast Kaliningrad. Er liegt im Rajon Selenogradsk und gehört zur kommunalen Selbstverwaltungseinheit "Stadtkreis Selenogradsk".


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Logwino liegt 19 Kilometer nordwestlich der Oblasthauptstadt Kaliningrad "(Königsberg)" an einer Nebenstraße, die die russische Fernstraße A 193 (frühere deutsche Reichsstraße 131) über Schipowka "(Bahnhof Powayen)" und Tscherepanowo "((Adlig) Powayen)" mit der Hauptstraße Pereslawskoje "(Drugehnen)"–Kumatschowo "(Kumehnen)"–Kruglowo "(Polennen)" verbindet. Die nächste Bahnstation ist das vier Kilometer südlich gelegene Schipowka (bis 1945 "Powayen") an der Bahnstrecke Kaliningrad–Baltijsk "(Königsberg–Pillau)", der früheren Ostpreußischen Südbahn.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Der Name Medenau leitet sich von dem prussischen Gau Medenowe ab.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Der Name Logwino wurde von dem russischen Wort "log" für Hohlweg abgeleitet. Es bezog sich offenbar auf die etwa zwei Kilometer östlich gelegene Erosionsrinne "Hohler Grund", die heute mit "owrag Skryty" (ru. овраг Скрытый) bezeichnet wird.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Das Gründungsjahr des bis 1947 "Medenau" genannten Ortes war 1263. Bereits um 1000 v. Chr. war die Gegend besiedelt. In der Nähe besiegte im Jahre 1255 der böhmische König Ottokar II. die Samländer. Ab 1258 gehörte "Medenouwe" zum Fürstbistum Samland. Hier fanden sich noch bedeutende Reste alter prußischer Wallanlagen.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: 1263 erwähnte man hier eine Burg der Bischöfe, die jedoch keine Bedeutung erlangte und deren Kellerräume 1840 zugeschüttet wurden.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Im Jahre 1874 wurde Medenau Sitz und namensgebender Ort für einen neu errichteten Amtsbezirk, der bis 1945 bestand und bis 1939 zum Landkreis Fischhausen, danach zum Landkreis Samland im Regierungsbezirk Königsberg der preußischen Provinz Ostpreußen gehörte.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Am 9. September 1879 hielt Kaiser Wilhelm I. hier eine Heerschau anlässlich eines Kaisermanövers ab. Daran erinnerte ein Denkmal auf dem Pfarrland von Medenau. Auf dem Granitobelisk, auf dem ein Adler sitzt, stand die Inschrift: "Mit Gott für König und Vaterland." Darunter war zu lesen: "Seine Majestät der Kaiser und König Wilhelm I. beobachtete von dieser Feldmark das Manöver des ersten Armeekorps am 9. September 1879. Heil dem Heldengreise". Die Rückseite ließ wissen: "Zur Erinnerung gewidmet von G.W. Loewner. Adl. Medenau, den 9. September 1881." Kaiser Wilhelm verband mit Medenau Jugenderinnerungen, feierte er hier doch mit seiner Familie 1809 den Geburtstag seines Vaters, des Königs Friedrich Wilhelm III. im Gutshaus des damaligen Besitzers "Barclay".


title: Logwino (Kaliningrad)

text: In der Mitte des 19. Jahrhunderts entstand das spätklassizistische Gutshaus, in dem als letzter Besitzer die Familie "Rautenberg" wohnte und das 1945 zerstört wurde.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Im Jahre 1910 waren in Medenau 531 Einwohner registriert. Am 30. September 1928 schlossen sich die Landgemeinden Medenau und Kosnehnen (nicht mehr existent) sowie die Gutsbezirke Adlig Medenau, Kathrinhöfen, Klein Medenau, Sickenhöfen (russisch: Murmanskoje) und Warengen – alle existieren ebenfalls nicht mehr – zur neuen Landgemeinde Medenau zusammen. Die Einwohnerzahl Medenaus betrug dann 1933 insgesamt 1.231 und 1939 noch 1.201.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: In Kriegsfolge kam Medenau 1945 mit dem nördlichen Ostpreußen zur Sowjetunion und erhielt 1947 die russische Bezeichnung Logwino. Gleichzeitig wurde der Ort Sitz eines Dorfsowjets im Rajon Primorsk. Nach Auflösung des Dorfsowjets im Jahr 1963 gelangte Logwino in den Dorfsowjet Pereslawski selski Sowet. Von 2005 bis 2015 gehörte der Ort zur Landgemeinde Pereslawskoje selskoje posselenije und seither zum Stadtkreis Selenogradsk.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Der am 13. Juni 1874 errichtete Amtsbezirk Medenau bestand anfangs aus elf Landgemeinden (LG) bzw. Gutsbezirken (GB):


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Aufgrund der mannigfachen Umstrukturierung bildeten am 1. Januar 1945 noch vier Gemeinden den Amtsbezirk Medenau: Kragau, Medenau, Schuditten und Wischehnen. Von ihnen existieren heute nur noch Kragau (Prochladnoje) und Medenau (Logwino).


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Der Dorfsowjet "Logwinski selski Sowet" (ru. Логвинский сельский Совет) wurde im Juni 1947 im Rajon Primorsk eingerichtet. Ihm gehörten zunächst 35 Orte an und er reichte im Westen bis zur Danziger Bucht. Im Oktober 1950 wurde der westliche Teil eigenständig als Zwetnikowski selski Sowet eingerichtet. Im Jahr 1954 wurde der Wsmorjewski selski Sowet an den Logwinski selski Sowet angeschlossen. Im Jahr 1963 wurde der Dorfsowjet aufgelöst und seine Orte (offenbar) auf die Dorfsowjets Pereslawski selski Sowet und Wolotschajewski selski Sowet aufgeteilt.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: "Siehe dazu den Hauptartikel" → Kirche Medenau


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Die Kirche Medenau stammte aus dem beginnenden 14. Jahrhundert. Es handelte sich um einen Feldsteinbau mit Ziegelecken, polygonalem Chorabschluss und einem Turm aus Ziegeln. Sie war bis 1945 ein evangelisches Gotteshaus und überstand den Krieg unversehrt. Im Jahre 1947 allerdings wurde sie beim Versuch, die Glocken zu entfernen, durch einen Brand zerstört. In den 1950er Jahren sprengte das Militär die Mauern zwecks Gewinnung von Baumaterial. Heute stehen nur noch Fragmente der Nordmauer, des Turms und des Chores mit dem Portal der Sakristei.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Bereits in vorreformatorischer Zeit war Medenau ein Kirchdorf. Bereits früh hielt die Reformation hier Einzug, und der Ort wurde evangelischer Pfarrsitz. Bis 1945 gehörte Medenau mit seinem weitflächigen Kirchspiel zum Kirchenkreis Fischhausen (heute russisch: Primorsk) in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union. Ab 1896 war im Kirchspielort Groß Heydekrug (1939 bis 1946 "Großheidekrug", heute russisch: Wsmorje) Hilfsprediger eingesetzt, ab 1909 wurde ein eigener Pfarrbezirk gebildet und 1931 dort eine Kirche errichtet. Bei der Volkszählung im Jahre 1925 gehörten zu dem 34 Orte umfassenden Kirchspiel Medenau/Groß Heydekrug insgesamt 5.000 Gemeindeglieder, von denen 3.000 in dem 25 Orte umschließenden Kirchspielteil Medenau lebten.


title: Logwino (Kaliningrad)

text: Heute liegt Logwino im Einzugsbereich der neu entstandenen evangelisch-lutherischen Gemeinde in Swetly "(Zimmerbude)". Sie ist eine Filialgemeinde der Auferstehungskirche in Kaliningrad "(Königsberg)" in der Propstei Kaliningrad der Evangelisch-lutherischen Kirche Europäisches Russland.


title: Custoca Fiberglass Austria

text: Custoca Fiberglass Austria, zuvor Custoca Kunststoffkarosserien, war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Custoca Fiberglass Austria

text: Gerhard Höller gründete 1968 in Leoben "Custoca Kunststoffkarosserien" und begann 1970 mit der Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten "Custoca" und anfangs Strato für ein Modell. 1974 erfolgte die Umfirmierung in "Custoca Fiberglass Austria" und der Umzug nach Kraubath an der Mur. 1986 endete die Produktion. 1994 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Custoca Fiberglass Austria

text: Eine Quelle aus den 1970er Jahren gibt an, dass zu der Zeit jährlich etwa 50 Exemplare entstanden.


title: Custoca Fiberglass Austria

text: Das erste Modell "Amigo" war ein VW-Buggy. Eine weiterentwickelte Version des Coupés "Strato" hieß "Taifun". Der "Hurrycane" (auch "Hurrikan)" ähnelte dem Ford GT 40. Alle Modelle basierten auf dem Fahrgestell des VW Käfer und verfügten somit über einen Heckmotor. Für den Antrieb standen verschiedene Motoren von VW und VW-Porsche zur Verfügung. Die Fahrzeuge waren auch als Kit Car erhältlich.


title: Custoca Fiberglass Austria

text: Der "Strato" was insofern ein Sonderfall, weil er anfangs unter dem Markennamen "Strato" angeboten wurde. Er ähnelte dem Lamborghini Marzal. Alois Barmettler aus der Schweiz fertigte dieses Modell in Lizenz als "Albar Jet".


title: Rue Daguerre

text: Die Rue Daguerre ist eine 630 Meter lange und 15 Meter breite Straße im 14. Arrondissement von Paris.


title: Rue Daguerre

text: Die Rue Daguerre befindet sich am Schnittpunkt der Quartiers Montparnasse (im Norden), Petit-Montrouge (im Südosten) und Plaisance (im Südwesten). Sie liegt in unmittelbarer Nähe des nur einen Block weiter nördlich parallel verlaufenden Cimetière Montparnasse sowie der Katakomben von Paris, deren Eingang sich an der Place Denfert-Rochereau, nur etwa hundert Meter nördlich des Anfangs der Rue Daguerre, befindet. Auch der Tour Montparnasse und der Gare Montparnasse befinden sich in unmittelbarer Umgebung.


title: Rue Daguerre

text: Ihren Namen erhielt die Straße zu Ehren des Malers Louis Daguerre (1787–1851), der das erste vermarktbare fotografische Verfahren erfand: die nach ihm benannte Daguerreotypie.


title: Rue Daguerre

text: Gemäß dem historischen Stadtplan "Plan de Roussel" existierte sie bereits im Jahr 1730 als Weg in der Gemeinde Montrouge, wo sie 1863 in ihrem nördlichen Verlauf in das Pariser Straßennetz aufgenommen wurde.


title: Rue Daguerre

text: Die Straße erhielt ihren heutigen Namen 1867. Vorher firmierte sie unter der Bezeichnung "Rue de la Pépinière", weil sich an ihrem westlichen Ende einst die Baumschule der Enkelkinder von Jacques Philippe Martin Cels befand.


title: Rue Daguerre

text: Die Straße beherbergt, vor allem im kopfsteingepflasterten Fußgängerbereich nahe der Métrostation Denfert-Rochereau, eine Vielzahl kleiner Geschäfte (vor allem Lebensmittelgeschäfte für Obst und Gemüse, Fisch, Fleisch, Käse und Wein) sowie Cafés und Restaurants, die, im Vergleich zu anderen Gegenden von Paris mit einem vergleichbaren Standard, noch relativ preiswert sind. Dennoch nagt auch an der Rue Daguerre der Zahn der Zeit, was unter anderem an dem Anfang der 1990er Jahre erfolgten Abriss des ehemals überdachten Marktes in der im Osten der Straße gelegenen Fußgängerzone ersichtlich wird.


title: Rue Daguerre

text: Die Rue Daguerre ist eine sehr belebte Straße, am Tag wegen ihrer zahlreichen Geschäfte und am Abend wegen der Cafés und Restaurants. Die Straße hat sich von ihrer ärmeren Vergangenheit gelöst und entwickelte sich ab den 1980er Jahren zu einer Straße des gehobenen Bürgertums.


title: Rue Daguerre

text: Die Rue Daguerre und die Straßen in ihrer unmittelbaren Nachbarschaft haben seit jeher viele Künstler angezogen.


title: Sony Ericsson Open 2008/Damen

text: Die Sony Ericsson Open 2008 waren ein Tennis-Hartplatzturnier für Frauen auf Key Biscayne bei Miami. Es war als Turnier der Tier-I-Kategorie Teil der WTA Tour 2008. Das Turnier fand vom 26. März bis 6. April 2008 statt.


title: Sony Ericsson Open 2008/Damen

text: Im Einzel gewann Serena Williams gegen Jelena Janković mit 6:1, 5:7 und 6:3. Im Doppel gewann die Paarung Katarina Srebotnik / Ai Sugiyama mit 7:5, 4:6 und 10:3 gegen Cara Black / Liezel Huber.


title: N. Bartolazzo

text: N. Bartolazzo war ein uruguayischer Fußballspieler.


title: N. Bartolazzo

text: Bartolazzo, dessen Vorname in den Quellen der RSSSF lediglich mit einem abgekürzten N angegeben wird, war auf Vereinsebene mindestens im Jahre 1917 für den River Plate Football Club aktiv. Sein Verein belegte in jenem Jahr den fünften Tabellenplatz in der Primera División.


title: N. Bartolazzo

text: Ob es sich bei Bartolazzo um denselben Spieler handelt, der im Jahr zuvor noch bei Peñarol unter Vertrag stand, bedarf der Klärung. Der bei den "Aurinegros" geführte Spieler gleichen Nachnamens war dort mit dem Vornamen Antonio verzeichnet.


title: N. Bartolazzo

text: Bartolazzo war auch Mitglied der uruguayischen A-Nationalmannschaft. Er nahm mit der Nationalelf an der Südamerikameisterschaft 1917 teil, bei der Uruguay den Titel gewann. Im Verlaufe des Turniers kam er jedoch nicht zum Einsatz.


title: Eos-Automobil

text: Die Eos-Automobil-GmbH war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Eos-Automobil

text: Das Unternehmen wurde am 21. März 1919 gegründet. Der Firmensitz befand sich an der Treustraße 94 im 20. Bezirk von Wien. Die Produktion von Automobilen begann. Der Markenname lautete "Eos". Am 8. April 1920 wurde das Unternehmen liquidiert. Es gab keine Verbindung zur deutschen Automarke Eos.


title: Eos-Automobil

text: Bei den Fahrzeugen handelte es sich um Cyclecars. Technische Details sind nicht bekannt.


Egon Seilnacht, Maschinen- und Rennwagenbau war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn, später Österreich.


title: Egon Seilnacht, Maschinen- und Rennwagenbau

text: Egon Seilnacht gründete das Unternehmen am 20. Februar 1917 in Atzgersdorf bei Wien und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "ESA". Als Besonderheit stellte Seilnacht fast alle Einzelteile in seinem Unternehmen her. Am 23. November 1925 wurde der Ausgleich beantragt. 1926 endete die Produktion, als das Unternehmen in Konkurs ging. Insgesamt entstanden über 240 Fahrzeuge.


text: Zwischen 1917 und 1919 stellte Seilnacht einige Exemplare eines Cyclecars her. Eines dieser Fahrzeuge gewann 1920 das 1. Badener Cyclecar-Rennen. Ein Exemplar ist erhalten geblieben und befindet sich im Technischen Museum in Wien.


text: 1920 erschienen die Modelle "3/8 PS" mit Vierzylindermotor und "16 PS" mit Sechszylindermotor. Beide Motortypen verfügten über SV-Ventilsteuerung. Diese Fahrzeuge wurden als Zwei- und Dreisitzer angeboten und verfügten über ein Spitzheck. Eines dieser Fahrzeuge wurde 1920 auf der "Olympia Motor Show" in London mit einem Schönheitspreis ausgezeichnet. Insgesamt entstanden etwa 200 Vierzylindermodelle und 40 Sechszylindermodelle.


text: Soweit bekannt, existiert nur noch ein Kühlergrill. Er ist im "Oldtimer-Museum Kröpfl" in Hartberg ausgestellt.


text: Zwei Fahrzeuge nahmen am 12. August 1923 an der "IV. Filius-Fahrt zum Gedenken an den verstorbenen Mitgründer der "Allgemeinen Automobil-Zeitung", Adolf Schmal-Filius" teil.


title: Inzersdorfer Industriewerke Hans Fuchs

text: Die Inzersdorfer Industriewerke Hans Fuchs AG war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Inzersdorfer Industriewerke Hans Fuchs

text: Das Unternehmen wurde am 3. September 1920 in Wien gegründet. Ziel war die Produktion von Motoren, Karosserien, Kühlern, Maschinen und Metallwaren. 1922 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Fuchs". 1925 endete die Automobilproduktion. 1926 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Inzersdorfer Industriewerke Hans Fuchs

text: Das Modell "5/15 PS" war ein Kleinwagen. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylindermotor mit 1180 cm³ Hubraum und 15 PS Leistung. Die offenen Karosserien boten Platz für zwei bis drei Personen, laut einer anderen Quelle dem Fahrer sowie zwei Passagieren dahinter. Ab 1924 betrug die Motorleistung 20 PS. Im gleichen Jahr begann auch die Fertigung von Lieferwagen mit 600 kg Nutzlast.


title: Inzersdorfer Industriewerke Hans Fuchs

text: Generaldirektor Hans Fuchs nahm am 11. Juni 1922 mit einem Fahrzeug seines Unternehmens am Riederberg-Rennen teil. Auch 1923 nahm ein Fuchs-Wagen am Riederberg-Rennen teil. Die Werksfahrer Littmann und Teutscher starteten auch bei zahlreichen anderen Autorennen.


title: Voyennes

text: Voyennes (älteste bekannte Namensform "Vienna") ist eine nordfranzösische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Somme in der Region Hauts-de-France. Sie gehört zum Arrondissement Péronne und ist Teil des Gemeindeverbandes Est de la Somme.


title: Voyennes

text: Die Gemeinde liegt an der Somme und am parallel verlaufenden Canal de la Somme nahe der Abzweigung des Canal du Nord. Der Ort war Ausgangspunkt für einen Bummelzug, der 1954 stillgelegt wurde. Auch der Bahnhof Voyennes-Hombleux der SNCF wurde 1973 stillgelegt.


title: Voyennes

text: Funde belegen eine Besiedlung schon in gallo-römischer Zeit. Im 10. Jahrhundert kam der Ort unter den Schutz des Templerordens. Im Jahr 1415 überquerte Heinrich V. von England nach der Schlacht von Azincourt hier die Somme. Im Ersten Weltkrieg wurde die Gemeinde stark zerstört.


title: Voyennes

text: Voyennes besaß noch zu Beginn des 20. Jahrhunderts einen bedeutenden Gartenbau. Die Güterabfuhr erfolgte großenteils über den im Jahr 1827 fertiggestellten Canal de la Somme. Im Süden der Gemeinde stehen sechs Windkraftanlagen.


title: Voyennes

text: Der romanische Bau wurde im Ersten und Zweiten Weltkrieg völlig zerstört. Die moderne Kirche birgt ein Flachrelief der alten Kirche.


title: Gloria Automobilfabrik

text: Die Gloria Automobilfabrik war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Gloria Automobilfabrik

text: Der Ingenieur Hans Pitzek, der zuvor bei Delta Gnom tätig war, entwickelte ab 1930 in den Fabrikhallen der Avis Flugzeug- und Autowerke einen Kleinwagen. Ein erster Prototyp mit Namen "Gloriette" wurde 1932 vorgestellt. 1935 gründete Pitzek die Gloriette-Werke in Brunn am Gebirge und begann mit der Produktion. Bereits im Sommer 1936 musste die Erzeugung jedoch aufgrund finanzieller Probleme wieder eingestellt werden.


title: Gloria Automobilfabrik

text: Im April 1937 wurden durch den Klavierfabrikanten Edmund Luner sen. die Bestände der Gloriette-Werke übernommen. Die Entwicklung und Produktion wurden nach Atzgersdorf verlegt und der Markenname von "Gloriette" in "Gloria" geändert.


title: Gloria Automobilfabrik

text: Anfang 1938 kam der weiterentwickelte Kleinwagen auf den Markt. Kurz zuvor waren bei zwei Wertungsfahrten jeweils die höchste Anzahl an Punkten erreicht worden. Aufgrund der veränderten politischen Bedingungen nach dem Anschluss Österreichs an das Deutsche Reich musste die Produktion bereits nach kurzer Zeit und wenigen erzeugten Exemplaren wieder eingestellt werden.


title: Gloria Automobilfabrik

text: Der Prototyp war mit einem wassergekühlten Zweizylinder-Viertaktmotor eigener Fertigung ausgestattet. Der Motor leistete 18 PS aus 800 cm³ Hubraum. Das Fahrgestell bestand aus einem Zentralrohrrahmen. Die angetriebene Hinterachse kam ohne ein Differential aus. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen.


title: Gloria Automobilfabrik

text: Das Modell "4/20 PS" verfügte nun über einen wassergekühlten Vierzylinder-Viertaktmotor mit OHC-Ventilsteuerung. Aus 58 mm Bohrung und 75 mm Hub ergaben sich 795 cm³ Hubraum. Die Motorleistung betrug 20 PS. Das Dreiganggetriebe war nach Transaxle-Art an der Hinterachse platziert. Nun war auch ein Differenzial montiert. Im Angebot standen ein offener Zweisitzer mit Verdeck, eine zweitürige Limousine, ein viersitziges Cabriolet sowie ein Plateauwagen mit 600 kg Nutzlast. Auf Wunsch waren auch Pritschen- und Kastenwagen lieferbar. Die Preise betrugen zwischen 3600 und 4400 Österreichische Schilling, umgerechnet etwa 1900 bis 2100 Reichsmark.


title: Autowerke Herz & Schröter

text: Die Autowerke Herz & Schröter waren ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Autowerke Herz & Schröter

text: Das Unternehmen aus Wien begann im Herbst 1921 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Herz & Schröter". 1922 endete die Produktion. Eine andere Quelle gibt das Ende der Produktion mit 1929 an.


title: Autowerke Herz & Schröter

text: Das einzige Modell war ein Kleinwagen. Für den Antrieb sorgte ein luftgekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor mit 3 Steuer-PS. Das Getriebe verfügte über vier Gänge plus Rückwärtsgang. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen und verfügte über ein Verdeck.


title: Jauernig & Moser

text: Jauernig & Moser war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Jauernig & Moser

text: Das Wiener Karosseriebauunternehmen Jauernig und Rudolf Moser gründeten das Unternehmen in Wien und begannen 1962 oder 1964 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Jamos". 1963 oder 1964 endete die Produktion. Die Kataloge der Schweizer Automobil Revue haben 1962 und 1963 keinen Eintrag, 1964 eine umfassende Beschreibung und 1965 nur den Hinweis, dass zur Zeit nicht produziert würde.


title: Jauernig & Moser

text: Insgesamt entstanden eine Handvoll Fahrzeuge.


title: Jauernig & Moser

text: Das einzige Modell "650 GT" basierte auf dem Puch 650. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylindermotor mit 46 PS Leistung. Die Coupé-Karosserie bestand aus Fiberglas.


title: Włodzica

text: Die Włodzica (deutsch "Walditz") ist ein linker Nebenfluss der Steine.


title: Włodzica

text: Die Włodzica entspringt am südlichen Abfall der Hohen Eule im Eulengebirge. Sie durchfließt die Ortschaften Sokolec ("Falkenberg"), Ludwikowice Kłodzkie ("Ludwigsdorf"), Drogosław ("Kunzendorf"), Nowa Ruda ("neurode") und Włodowice ("Walditz") und mündet südlich von Sarny ("Scharfeneck") in die Steine.


title: Felix Kral

text: Felix Kral war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Felix Kral

text: Felix Kral gründete 1921 in Wien das Unternehmen, das seinen Namen trug, zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Kral". 1923 endete die Produktion. Trotz der Teilnahme an Autorennen wurden nicht viele Fahrzeuge verkauft.


title: Felix Kral

text: Das Unternehmen stellte Kleinwagen her. Für den Antrieb sorgte ein wassergekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 750 cm³ Hubraum. Besonderheit war das Reibradgetriebe.


title: Felix Kral

text: Kral setzte seine Fahrzeuge auch bei nationalen Autorennen ein. Genannt sind die "Wettfahrt Wien–Graz–Wien" vom 17. Juli 1921 in der Klasse bis 1,2 Liter Hubraum sowie die "IV. Filius-Fahrt zum Gedenken an den verstorbenen Mitgründer der "Allgemeinen Automobil-Zeitung", Adolf Schmal-Filius" vom 12. August 1923.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Das Akademiezentrum Sankelmark ist eine Akademie für politische, historische und kulturelle Bildung mit Tagungszentrum in Oeversee-Sankelmark in Schleswig-Holstein. Das Akademiezentrum bilden die Akademie Sankelmark im Deutschen Grenzverein e. V., die Europäische Akademie Schleswig-Holstein e. V., die Academia Baltica e. V und Minderheiten Kompetenz-Netzwerk Schleswig-Holstein / Süddänemark e.V.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Pläne, am Sankelmarker See bei Oeversee eine Bildungsstätte zu bauen, existierten vermutlich bereits zur Zeit der Weimarer Republik. Es war aber die dänische Minderheit im Landesteil Schleswig, die unfreiwillig den Anstoß für die Gründung der Akademie Sankelmark gab. 1947 hatte der Dänische Schulverein ein zwei Hektar großes Grundstück am Sankelmarker See gepachtet, um an dieser Stelle eine "Højskole" zu erbauen. Der damalige Landrat und spätere Ministerpräsident Friedrich Wilhelm Lübke widersetzte sich diesem Vorhaben, das er als Teil einer dänischen „Kulturoffensive“ im Grenzland verstand. In einer Wahlkampfrede erklärte Lübke 1948: „Ich möchte mich offen dazu bekennen, daß wir keine dänische Volkshochschule am Sankelmarker See wollen […].“ Lübke bezweifelte die Gültigkeit des Pachtvertrags und verweigerte eine Baugenehmigung. Zudem wurde das Gelände am Sankelmarker See 1950 durch den Kreistag unter Naturschutz gestellt, so dass keine Bautätigkeit mehr möglich war. Der Dänische Schulverein hatte bereits zuvor von seinen Plänen Abstand genommen und sich für die Sankelmark benachbarte Gemeinde Jarplund als Standort der Højskole entschieden.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Ungeachtet des Naturschutzes entschied sich der Deutsche Grenzverein, am Sankelmarker See eine deutsche Bildungsstätte zu errichten. Am 17. Juni 1951 legte Landrat Lübke als Vorsitzender des Deutschen Grenzvereins den Grundstein für die Akademie. Lübkes Idee einer Heimvolkshochschule samt Turnhalle und Freilichtbühne wurde indes nicht realisiert. Stattdessen wurde das Konzept des Bibliothekars Franz Schriewer verwirklicht, der sich für eine Akademie „zur Aufklärung und Schulung für Grenzfragen und Grenzarbeit“ einsetzte. Nach dem Vorbild der Evangelischen Akademien sollten in Sankelmark Tagungen mit bis zu drei Veranstaltungstagen stattfinden. Am 29. Juni 1952 wurde die „Grenzakademie Sankelmark“ mit einem Festakt eröffnet. Finanziert wurde der 900.000 DM teure Bau durch den Bund, das Land Schleswig-Holstein, den Deutschen Grenzverein sowie durch Spenden von öffentlichen Einrichtungen und Privatpersonen. Das aus Kalksandstein und Findlingen errichtete Akademiegebäude besaß zum Zeitpunkt der Eröffnung einen Speisesaal, einen Konferenzraum, einen Hörsaal und eine Bibliothek mit 3.000 Bänden. Zehn Einzel- und zwölf Doppelzimmer standen für Tagungsgäste zur Verfügung. Zunächst vorgesehene Vitrinen mit Erinnerungsstücken an die Schlacht von Oeversee (1864) wurden jedoch nicht angeschafft. 50 Mitarbeiter waren 1952 in der Grenzakademie tätig.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Friedrich Wilhelm Lübke, mittlerweile Ministerpräsident des Landes Schleswig-Holstein, betonte in seiner Ansprache zur Eröffnung der Akademie Sankelmark: „Die Arbeit der Akademie muss unter dem Dreiklang stehen: Aus der Geschichte schöpfen, in die Zukunft blicken und das Gegenwärtige fassen“. In der Gründungsurkunde hieß es: „Die Grenzakademie soll in freier geistiger, politischer und kultureller Auseinandersetzung dazu beitragen, die schleswigsche Grenzfrage einer friedlichen und gerechten Lösung zuzuführen und soll darüber hinaus die Brücke sein zu einer echten Verständigung der Völker“.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Der erste Direktor der Grenzakademie, Studienrat Johann Heinrich Martens, amtierte nur wenige Monate. Bereits im Oktober 1952 verließ er Sankelmark. Sein Nachfolger Franz Schriewer leitete die Akademie nebenamtlich von 1952 bis 1954. In dieser Zeit standen die Probleme des Grenzlandes im Mittelpunkt der Akademiearbeit. Zentrale Begriffe der Tagungen waren Heimat, Vaterland, Volk und Geschichte. Dem anspruchsvollen Ziel, das Deutschtum im Grenzland zu fördern und zugleich den Dialog mit den dänischen Nachbarn zu ermöglichen, versuchte die Grenzakademie u. a. dadurch gerecht zu werden, dass sie schon früh deutsch-skandinavische Tagungen und Fortbildungen für Lehrer aus Skandinavien durchführte. Dennoch urteilte 1954 ein Redakteur des NWDR mit Blick auf Sankelmark: „Es hat dort noch niemals eine echte Begegnung zwischen Angehörigen beider Volksgruppen stattgefunden“.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Mit den Bonn-Kopenhagener Erklärungen wurde 1955 die traditionelle deutsche Grenzlandarbeit obsolet. Neue Themen brachte Heinz Dähnhardt nach Sankelmark. Er war zuvor Feuilletonchef der Tageszeitung "Die Welt" und leitete die Grenzakademie von 1954 bis 1968. Die politische und gesellschaftliche Entwicklung in Deutschland und Europa bestimmte zunehmend das Programm der Akademie. Dazu zählt auch die Auseinandersetzung mit der nationalsozialistischen Vergangenheit. Pioniercharakter in dieser Hinsicht hatte im Oktober 1955 die Tagung „Unbewältigte Vergangenheit“. Zwischen 1952 und 1956 fanden in Sankelmark jährlich 55–75 Veranstaltungen statt. 20–25 Tagungen pro Jahr wurden von den Mitarbeitern der Akademie konzipiert und durchgeführt, weitere Veranstaltungen mit Kooperationspartnern wie der Evangelischen Akademie Schleswig-Holstein. Teilnehmer waren vor allem Beamte, Lehrer sowie „städtische Haus- und Landfrauen“.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Politische Themen bestimmten ab 1968 das Programm der Akademie. Joachim Oertel, der die Akademie Sankelmark von 1968 bis 1991 leitete, setzte sich schon früh für die Verständigung der Deutschen mit ihren osteuropäischen Nachbarn ein. Auf die Tagung „Das deutsch-polnische Verhältnis in Gegenwart und Zukunft“ im März 1971 folgten zahlreiche Veranstaltungen zur Geschichte und Gegenwart Mittel- und Osteuropas, ab Ende der 1980er Jahre zunehmend auch mit Gästen aus Polen und den baltischen Staaten. Weitere Schwerpunkte bildeten Seminare zur deutschen Frage sowie die ab 1984 in Sankelmark stattfindenden Minderheitenkongresse. Nach dem Beitritt Dänemarks zur Europäischen Gemeinschaft 1973 änderte Oertel eigenmächtig den Namen der Akademie in „Akademie Sankelmark“. Dieser Schritt wurde erst nachträglich durch den Vorstand des Deutschen Grenzvereins gebilligt. In den 1970er und 1980er Jahren arbeiteten als Dozenten an der Akademie u. a. der Politologe und Sinologe Dietmar Albrecht, später Gründungsdirektor der Academia Baltica, der SPD-Landtagsabgeordnete Gert Roßberg sowie Klaus Matthiesen, von 1973 bis 1983 Fraktionsvorsitzender der SPD im Landtag von Schleswig-Holstein. 1982, 30 Jahre nach Eröffnung der Akademie, zählte Sankelmark pro Jahr 6.000 Akademiegäste, davon 10–15 % aus dem Ausland.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Ab 1988 reduzierte das Land Schleswig-Holstein seine Förderung für den Deutschen Grenzverein. Die daraus resultierenden Probleme prägten die Amtszeit des Theologen Gerhard Jastram, der von 1991 bis 1998 Direktor der Akademie war. Eine Stabilisierung der finanziellen Verhältnisse gelang erst Ende der 1990er Jahre in der Amtszeit des Akademiedirektors Rainer Pelka. Zur Stärkung des Standorts Sankelmark trug auch die 1999 erfolgte Übersiedlung der Europäischen Akademie Schleswig-Holstein von Leck nach Sankelmark bei. 2011 verlegte außerdem die Academia Baltica ihre Geschäftsstelle von Lübeck nach Sankelmark. Seitdem bilden die Akademie Sankelmark, die Europäische Akademie Schleswig-Holstein und die Academia Baltica unter der Leitung des Historikers Christian Pletzing das Akademiezentrum Sankelmark. Die Europäische Akademie Schleswig-Holstein erhielt 2013 den Status eines EUROPE DIRECT Informationszentrums der Europäischen Union. Seit dem Jahr 2020 erweitert außerdem das Minderheiten-Kompetenz-Netzwerk Schleswig-Holstein / Süddänemark e.V. das Akademiezentrum. Die über viele Jahre rückläufige oder stagnierende Förderung durch das Land Schleswig-Holstein wurde seit 2014 schrittweise erhöht. Die institutionelle Förderung macht dennoch lediglich 20 % der Einnahmen des Akademiezentrums aus. In den Jahren 2018–2021 fanden umfassende Sanierungsarbeiten in der Akademie statt, die z. T. aus Mitteln der Europäischen Union gefördert wurden.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Die Akademie Sankelmark ist eine Erwachsenenbildungseinrichtung, die Seminare und Tagungen zu politischen und kulturellen Themen der Region Sønderjylland/Schleswig, des Landes Schleswig-Holstein und der Bundesrepublik Deutschland anbietet. Dabei geht es vornehmlich umDie Akademie Sankelmark wurde im Jahr 1952 eröffnet, um als Ort „freier geistiger, politischer und kultureller Auseinandersetzung […] Brücke [zu] sein zu einer echten Verständigung der Völker“. So der Wortlaut in der Gründungsurkunde. Träger der Akademie ist der gemeinnützige Deutsche Grenzverein e. V., dessen Mitglieder aus den Kreisen und Gemeinden des Landesteils Schleswig stammen.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Die Europäische Akademie Schleswig-Holstein bietet Seminare und Tagungen zu politischen und kulturellen Themen Europas mit dem besonderen Akzent auf dem Ostseeraum an. Die Arbeit ruht auf zwei Säulen:


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Die Europäische Akademie Schleswig-Holstein wurde 1978 gegründet. Sie wechselte ihren Standort im Jahr 1999 aus der damaligen Heimvolkshochschule in Leck nach Sankelmark. Träger der Akademie ist der gemeinnützige Verein Europäische Akademie Schleswig-Holstein e. V. Seine Mitglieder sind Institutionen aus Deutschland, Dänemark und Belgien.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Aufgaben und Ziele der 2001 in Lübeck gegründeten Academia Baltica sind die Verständigung mit den östlichen Nachbarn Deutschlands, die Förderung partnerschaftlicher Zusammenarbeit im Ostseeraum und in Ostmitteleuropa sowie die Vermittlung europäischer Geschichte und Kultur. Die Themen der Akademiearbeit reichen von Politik und Wirtschaft, Literatur und Kunst über bi- und multinationale Colloquia zur jüngeren und jüngsten Geschichte bis hin zur internationalen Medienkooperation im Ostseeraum. Tagungsberichte und Monographien werden in der Schriftenreihe „Colloquia Baltica“ publiziert. Träger der Akademie ist der gemeinnützige Verein Academia Baltica e. V. mit Sitz in Lübeck. 2011 hat die Academia Baltica ihre Geschäftsstelle nach Sankelmark verlegt.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Die Veranstaltungen der drei Akademien sind für alle Interessierten offen und finden im Akademiezentrum Sankelmark statt. Seit 1952 haben rund 500.000 Gäste an Veranstaltungen der beiden Akademien in Sankelmark teilgenommen.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Aktivitäten von und für nationale und regionale Minderheiten im deutsch-dänischen Grenzland zu fördern, ist das Ziel des Minderheiten-Kompetenz-Netzwerks Schleswig-Holstein / Süddänemark e.V. (MKN). Es hat seine Arbeit 2020 im Akademiezentrum Sankelmark aufgenommen. Koordinatorin des Netzwerks ist seit Herbst 2020 Helen Christiansen. Das Netzwerk führt Veranstaltungen durch, bei denen Erfahrungen aus dem Verhältnis von Minderheiten in Mehrheiten in Schleswig-Holstein und Süddänemark europaweit vermittelt werden. Damit will das Netzwerk zur Begegnung zwischen Minderheiten und Mehrheiten beitragen. Arbeitsschwerpunkte des MKN sind:


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: im deutsch-dänischen Grenzland


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Mitglieder des Minderheiten-Kompetenz-Netzwerks sind:


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Das Minderheiten-Kompetenz-Netzwerk wird vom Land Schleswig-Holstein und von der Region Syddanmark institutionell gefördert.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Europe Direct Südschleswig ist seit 2013 Teil der Europäischen Akademie Schleswig-Holstein.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Europe Direct möchte Menschen für Europa begeistern und die Europäische Union für ihre Bürgerinnen und Bürger transparenter machen. Es steht als Anlaufstelle für alle Fragen rund um Europa zur Verfügung. Die Veranstaltungen und das Informationsangebot von EUROPE DIRECT Südschleswig machen Vorteile und Chancen der EU-Mitgliedschaft deutlich und greifen aber auch Befürchtungen der Bürgerinnen und Bürger auf. Als Informationsquellen stehen die offiziellen Dokumente der EU, Broschüren, Nachschlagewerke und Zeitschriften zur Verfügung. In den „Sankelmarker Europagesprächen“ diskutieren Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft aktuelle europapolitische Fragen und ihre Auswirkungen auf die Region Südschleswig.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Das EUROPE DIRECT Südschleswig ist Teil des EUROPE-DIRECT-Netzwerks in Deutschland, das einem europaweiten Verband von Zentren angehört. Die Zentren machen Europa für die Menschen vor Ort greifbar und ermuntern sie, sich in die Debatte über die Zukunft der EU einzubringen. Verwaltet wird das Netzwerk von der Europäischen Kommission.


title: Akademiezentrum Sankelmark

text: Das 1952 errichtete Hauptgebäude der Akademie wurde Ende der fünfziger Jahre um einen Nordflügel erweitert. 1966 entstand neben dem Hauptgebäude das Gästehaus 1. Darunter befand sich der Bunker „Simon“ der Schleswig-Holsteinischen Landesregierung. Ein zweiter Regierungs-Bunker befand sich im Ort Lindewitt, ebenfalls bei Flensburg gelegen. 1972 wurde an das Hauptgebäude ein Seminartrakt mit drei Seminar- und Konferenzräumen sowie einer Galerie angebaut. Das Gästehaus 2 ist 1986 erbaut worden, dadurch wurde auch der Bunker der Landesregierung erheblich vergrößert. Auf eine Gesamtrenovierung des Gebäudes 1999 folgte 2004 der Anbau eines Restaurant- und Küchentrakts. In den Jahren 2018/2019 erfolgte eine umfassende energetische Sanierung der Gebäude. Dabei wurden neben der gesamten Heizung etwa 300 Fenster und Scheiben erneuert. In einem Raum, der bis 2004 als Küche diente, wird im Jahr 2021 eine Seebar eröffnet.


title: Krauseco Werkzeugmaschinen

text: Die Krauseco Werkzeugmaschinen GmbH, ehemals Werkzeug-Maschinenfabrik Ernst Krause & Co., ist eine österreichische Maschinenfabrik und war als Hersteller von Kraftfahrzeugen tätig. Heute konstruiert, fertigt und montiert die Krauseco Werkzeugmaschinen GmbH standardisierte und Sonder-Werkzeugmaschinen für die spanabhebende Fertigung von Werkstücken des gesamten automotiven Antriebsstrangs.


title: Krauseco Werkzeugmaschinen

text: Das Unternehmen wurde 1905 von Ernst Krause in Wien zur Herstellung hochwertiger Präzisionswerkzeugmaschinen gegründet. Im Frühjahr 1926 begann die Produktion von Lastendreirädern. Der Markenname lautete zunächst "Krauseco". Im März 1929 übernahm das Unternehmen alle vorhandenen Bauteile der Monos Fahrzeug AG, die seit 1924 in der Osterleitengasse 5 im 19. Bezirk von Wien ebenfalls Lastendreiräder fertigte und dazu Motoren von DKW und J.A.P. verwendete. Außerdem wurde die Reparatur der noch laufenden Monos-Fahrzeuge übernommen. Der Markenname wurde auf "Monos" geändert. Den Vertrieb übernahm die "Motor Import Company Lischka, Wiesenthal & Co." aus Wien. 1939 endete die Kraftfahrzeugproduktion.


title: Krauseco Werkzeugmaschinen

text: 1994 erfolgte der Zusammenschluss mit der Mauser-Werke Oberndorf Maschinenbau GmbH zu einer Unternehmensgruppe.


title: Krauseco Werkzeugmaschinen

text: Das Unternehmen stellte Lastendreiräder her. Das einzelne Rad befand sich hinten. Das erste Modell war der "K 1". Dieses Modell verfügte über eine Profilrahmen. Für den Antrieb sorgte ein Einbaumotor von J. A. P. mit wahlweise 500 cm³ oder 600 cm³ Hubraum. 1930 folgte der "K 2", und 1934 der "K 3", beide mit einem Zentralrohrrahmen. Ab 1937 sorgten im "K 4" eigene Motoren für den Antrieb.


title: Linett-Automobilfabrik

text: Die Linett-Automobilfabrik GmbH war ein Händler und Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Linett-Automobilfabrik

text: Der Ingenieur Alfred Raimann gründete am 14. Januar 1921 das Unternehmen in Wien als Autohandel. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Linett". Ende 1927 oder 1928 endete die Produktion. Am 31. Januar 1928 erfolgte die Auflösung des Unternehmens. Die Zahl der hergestellten Fahrzeuge blieb gering.


title: Linett-Automobilfabrik

text: Das Unternehmen stellte Cyclecars her. Weitere Daten sind nicht bekannt.


title: Fahrzeugbau Ing. Hans Meister

text: Fahrzeugbau Ing. Hans Meister war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Fahrzeugbau Ing. Hans Meister

text: Hans Jörg Meister gründete 1962 das Unternehmen. Standort war an der Elisabethinergasse 8 in Graz Er begann mit der Fertigung von Invalidenfahrzeugen. 1969 kamen größere, automobilähnliche Fahrzeuge dazu. Der Markenname lautete "Meister". Die Produktion und der Firmensitz wurde nach Thal bei Graz verlegt. 1979 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 1500 Fahrzeuge.


title: Fahrzeugbau Ing. Hans Meister

text: Das Unternehmen stellte Leichtfahrzeuge her. Für den Antrieb der üblicherweise dreirädrigen Fahrzeuge sorgte ein Einzylindermotor der Puch-Werke mit 49 cm³ Hubraum und 3,5 PS Leistung. Die "G 5 N Mopedkabine" bestand aus einem Rohrrahmen und einer Karosserie aus Kunststoff. Der Antrieb erfolgte auf eines der beiden Hinterräder. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 40 km/h angegeben. Den "K 5" gab es sowohl offen als auch mit einer geschlossenen Kabine. Es wurden auch Transportfahrzeuge gebaut (Typenbezeichnung T5)


title: Anton Rumpler

text: Die Anton Rumpler OHG war ein österreichischer Händler von Automobilen und landwirtschaftlichen Geräten sowie vorübergehend Automobilhersteller.


title: Anton Rumpler

text: Anton Rumpler und Leopoldine Ringer gründeten am 16. Februar 1919 das Unternehmen in Wien, um mit Automobilen und landwirtschaftlichen Geräten zu handeln. Am 21. Januar 1921 wurde Anton Rumpler Alleininhaber. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Ru-An", kurz für "Ru"mpler "An"ton. 1922 endete die Produktion. Am 31. August 1941 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Anton Rumpler

text: Das einzige Modell "3/10 PS" war ein Cyclecar. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylindermotor mit 998 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug bot Platz für zwei Personen.


title: Anton Rumpler

text: Anton Rumpler gelangte am 19. Juli 1921 mit einem seiner Fahrzeuge ein Klassensieg beim Riederberg-Rennen. Auch am 31. Juli 1921 siegte ein Ru-An beim Cobenzl-Rennen.


title: Oded Grajew

text: Oded Grajew (* 1944 in Tel-Aviv) ist ein israelischstämmiger Unternehmer, der in Brasilien aufwuchs und dessen Leistungen als erfolgreicher Wegbereiter verschiedener Organisationen im Non-Profit-Bereich (wie beispielsweise das Instituto Ethos) national sowie international anerkannt werden. Als Verfechter der Corporate Social Responsibility gilt er als Vermittler zwischen brasilianischer Wirtschaft und Gesellschaft.


title: Rogers Cup 2008/Damen

text: Der Rogers Cup 2008 waren ein Tennis-Hartplatzturnier für Frauen in Montreal. Es war als Turnier der Tier-I-Kategorie Teil der WTA Tour 2008. Das Turnier fand vom 28. Juli bis 3. August 2008 statt.


title: Rogers Cup 2008/Damen

text: Im Einzel gewann Dinara Safina gegen Dominika Cibulková mit 6:2 und 6:1. Im Doppel gewann die Paarung Cara Black / Liezel Huber mit 6:1 und 6:1 gegen Marija Kirilenko / Flavia Pennetta.


title: Stella Automobilbau

text: Stella Automobilbau war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich. Eine andere Quelle nennt das Unternehmen Stella-Werk Wien 2.


title: Stella Automobilbau

text: Franz Weidlich gründete 1947 das Unternehmen in Wien zur Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten "Aero Stella" und "Stella". 1948 endete die Produktion. Insgesamt entstand nur eine kleine Anzahl an Fahrzeugen.


title: Stella Automobilbau

text: Zunächst entstanden einige Fahrzeuge namens "Aero Stella". Die verwendeten Teile wurden einerseits von Autowerkstätten bezogen und andererseits auf Schrottplätzen in Österreich besorgt.


title: Stella Automobilbau

text: Außerdem präsentierte das Unternehmen in einem Katalog ein modernes Fahrzeug, für das sowohl "Stella" als auch "Aero Stella" als Markennamen genannt werden. Das Cabriolet mit stromlinienförmiger Karosserie bot Platz für vier Personen. Das Fahrzeug verfügte über hydraulische Bremsen und Schwingachse. Zwei Vierzylindermotoren standen zur Auswahl. Der Benzinmotor mit OHV-Ventilsteuerung leistete 35 PS. Außerdem wurde ein Dieselmotor genannt. Es ist nicht bekannt, ob dieses Modell tatsächlich hergestellt wurde.


title: Sholto Douglas

text: Sholto Douglas ist der Name folgender Personen:


title: Sholto Douglas

text: * "Sholto Douglas", mythischer Urahn des schottischen Clans Douglas, siehe Clan Douglas #Ursprünge Siehe auch:


title: Nicholas Higham

text: Nicholas J. Higham (* 25. Dezember 1961 in Salford) ist ein britischer Mathematiker, der sich mit numerischer Mathematik befasst.


title: Nicholas Higham

text: Er wurde 1985 an der University of Manchester bei George G. Hall promoviert ("Nearness problems in numerical linear algebra"). Er ist "Richardson Professor" für Angewandte Mathematik an der University of Manchester. Er ist Direktor des Manchester Institute of Mathematical Sciences (MIMS).


title: Nicholas Higham

text: Er befasst sich insbesondere mit der Stabilität und Genauigkeit von Algorithmen in der numerischen linearen Algebra. Er schrieb Software für die LAPACK- und NAG-Pakete zur linearen Algebra und zu MATLAB. 2019 erhielt er den Naylor-Preis, 2008 den Fröhlich-Preis, 1988 den "Leslie Fox Prize for Numerical Analysis" und 1999 den Junior Whitehead-Preis. Er ist Fellow der Royal Society (2007) und der SIAM, die ihm 2021 ihren George Pólya Prize for Mathematical Exposition verlieh. 2003 erhielt er einen "Wolfson Research Merit Award" der Royal Society. 2016 wurde er zum Mitglied der Academia Europaea gewählt. Für 2022 wurde Higham der Hans-Schneider-Preis zugesprochen.


title: Rogers Cup 2009

text: Der Rogers Cup 2009 war ein Tennisturnier der WTA Tour 2009 für Damen in Toronto und ein Tennisturnier der ATP World Tour 2009 für Herren in Montreal, Kanada. Das Damenturnier fand vom 15. Juli bis 23. August 2009 statt und das Herrenturnier vom 8. bis 16. August.


title: Rogers Cup 2009

text: → "Hauptartikel: Rogers Cup 2009/Herren"


title: Rogers Cup 2009

text: → "Qualifikation: Rogers Cup 2009/Herren/Qualifikation"


title: Rogers Cup 2009

text: → "Hauptartikel: Rogers Cup 2009/Damen"


title: Rogers Cup 2009

text: → "Qualifikation: Rogers Cup 2009/Damen/Qualifikation"


title: Tomaszo PS Fiberglasprodukte

text: Die Tomaszo PS Fiberglasprodukte Gesellschaft mbH war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: Tomaszo PS Fiberglasprodukte

text: Wilhelm Tomaszovits gründete 1977 das Unternehmen in Achau und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Tomaszo". 1993 endete die Produktion. Außerdem stellte das Unternehmen Kunststoffkarosserien für Ledl her.


title: Tomaszo PS Fiberglasprodukte

text: Ein Modell namens "SL Buggy" oder "Buggy S" war ein VW-Buggy. Die Basis stellte ein Fahrgestell vom VW Käfer, das um 27 oder 40 cm gekürzt wurde. Der "P 35" war eine Nachbildung des Alfa Romeo P 3 von 1930. Die Technik kam von der Alfa Romeo Alfetta. Daneben gab es Nachbauten des Mercedes-Benz SSK auf Käfer-Basis mit einer Karosserie aus Kunststoff, des Ford V8 Coupé von 1934, des AC Cobra mit dem Motor von Ford Scorpio, des Ford GT 40 mit einem V6-Motor mit 3000 cm³ Hubraum, des MG TD, Lamborghini Countach und Porsche 356. Neben den bereits genannten Motoren standen Vierzylindermotoren von Ford, V6-Motoren vom Renault 30 und weitere Moren zur Auswahl.


title: Tomaszo PS Fiberglasprodukte

text: Der "Ultra C" wurde ab 1990 als Kit Car angeboten. Der Bausatz bestand aus einem Gitterrohrrahmen, Dreieckslenkern, Rahmenverkleidungsblechen, Lenkgestänge, Pedale, zwei Tanks aus Aluminium, Karosserie aus Polyesterharz, Frontscheibe sowie Seitenfenster und Scheinwerferabdeckungen aus Plexiglas. Als Antrieb diente wahlweise ein Vierzylindermotor von Ford-Cosworth mit 2000 cm³ Hubraum oder der V6-Motor vom Renault 30. Der Vertrieb erfolgte durch Saier Automobilbau in Deutschland und die HS Replica Cars AG in der Schweiz.


title: Tomaszo PS Fiberglasprodukte

text: Ein Buggy wurde 2016 für 8050 Euro versteigert. Das Auktionshaus Coys bot 2017 ein Fahrzeug an, verkaufte es allerdings nicht.


title: U-Wagen-Werke

text: Die U-Wagen-Werke Ing. Umann waren ein Hersteller von Automobilen aus Österreich.


title: U-Wagen-Werke

text: Das Unternehmen aus Wien begann 1919 unter Leitung des Ingenieurs Umann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "U-Wagen". 1923 endete die Produktion.


title: U-Wagen-Werke

text: Das Unternehmen stellte Kleinwagen her. Im zweisitzigen Prototypen "U 1" kam ein Zweizylindermotor mit 489 cm³ Hubraum zum Einsatz. Besonderheit war sein Soden-Getriebe mit Vorwählautomatik, entwickelt von Carl Alfred Graf von Soden-Fraunhofen, Direktor von ZF. Das Leergewicht betrug 360 kg. In Serienmodell "7/18 PS" sorgte ein Vierzylindermotor mit 760 cm³ oder 780 cm³ Hubraum für den Antrieb. Die häufigste Karosserieform war die eines zweisitzigen Roadsters. 1920 ergänzte das Modell "7/18 PS U 2" das Angebot. Dessen Motor verfügte über 1100 cm³ Hubraum. Die Karosserie bot wahlweise Platz für zwei oder vier Personen.


title: U-Wagen-Werke

text: Zwei Fahrzeuge nahmen am 12. August 1923 an der "IV. Filius-Fahrt zum Gedenken an den verstorbenen Mitgründer der "Allgemeinen Automobil-Zeitung", Adolf Schmal-Filius" teil.


title: Makalondi

text: Makalondi (auch: "Makalandé", "Makalendé" und "Makolondi") ist eine Landgemeinde im Departement Torodi in Niger.


title: Makalondi

text: Makalondi liegt am Übergang der Sahelzone zur Großlandschaft Sudan. Die Gemeinde grenzt im Süden und Westen an den Nachbarstaat Burkina Faso. Die Nachbargemeinden in Niger sind Torodi im Norden und Ouro Guélédjo im Osten.


title: Makalondi

text: Bei den Siedlungen im Gemeindegebiet handelt es sich um 41 Dörfer und 118 Weiler. Der Hauptort der Landgemeinde ist das Dorf Makalondi.


title: Makalondi

text: Auf den höher gelegenen Ebenen von Makalondi, für die Tigerbusch als Vegetationsform typisch ist, wachsen Flügelsamengewächse, Akazien, Affenbrotbäume, Doumpalmen und Karitébäume. In den Niederungen gedeihen "Khaya senegalensis" und Tamarindenbäume. Die durchschnittliche jährliche Niederschlagshöhe im Zeitraum 1961–1990 betrug rund 600 mm.


title: Makalondi

text: Der Makalondi-Distrikt ist als Important Bird Area anerkannt. Es handelt sich um ein 200.000 ha großes Gebiet mit einem Radius von etwa 25 km und dem Hauptort als Mittelpunkt. Zu den wichtigen hier heimischen Vogelarten zählen der Langschwanz-Glanzstar, der Rußheckensänger, die Saviletrappe und die Sudanbeutelmeise. Die Vogelwelt wurde vor allem vom Missionar Pierre Souvairan untersucht, der von 1968 bis 1998 in dem Gebiet lebte. Noch bis in die 1970er Jahre waren in Makalondi Afrikanische Elefanten, Kaffernbüffel und Löwen verbreitet, die in den 1980er Jahren aufgrund zunehmender landwirtschaftlicher Nutzung weitgehend verschwanden. Die "Forêt classée de Fayra" ist ein 8500 Hektar großes Waldschutzgebiet beim Dorf Fayra Mamoudou. Die Unterschutzstellung erfolgte 1950.


title: Makalondi

text: Makalondi wurde am 18. August 2009 als eigene Landgemeinde aus dem Gebiet der Landgemeinde Torodi herausgelöst. Zu den Gründen für die Trennung von Torodi gehörten die hohe Bevölkerungsdichte in diesem Gebiet und besonders die Position Makalondis als wichtiger Grenzort. Seit 2011 gehört Makalondi nicht mehr zum Departement Say, sondern zum neugegründeten Departement Torodi.


title: Makalondi

text: Die Region Tillabéri und insbesondere das Departement Torodi waren ab 2019 verstärkt der Gefährdung durch nichtstaatliche bewaffnete Gruppen ausgesetzt. Diese äußerte sich in Angriffen, Morden, Entführungen, Plünderungen und Einschüchterungen, die wiederum die Einwohner mehrerer Dörfer zur Flucht veranlassten. In der Gemeinde Makalondi waren davon unter anderem die Dörfer Bomanga, Boni, Kiki und Koguel betroffen.


title: Makalondi

text: Bei der Volkszählung 2012 hatte die Landgemeinde 73.271 Einwohner, die in 8975 Haushalten lebten.


title: Makalondi

text: Im Hauptort lebten bei der Volkszählung 2012 5311 Einwohner in 840 Haushalten, bei der Volkszählung 2001 2514 in 267 Haushalten und bei der Volkszählung 1988 1657 in 249 Haushalten. Die Landgemeinde liegt im Siedlungsgebiet der Gourmantché. Gemäß der Volkszählung 2001 gehören dieser ethnolinguistischen Gruppe 0,4 % der Gesamtbevölkerung Nigers an. Weitere Ethnien in Makalondi sind Fulbe und Mossi.


title: Makalondi

text: Der Gemeinderat "(conseil municipal)" hat 19 gewählte Mitglieder. Mit den Kommunalwahlen 2020 sind die Sitze im Gemeinderat wie folgt verteilt: 10 PNDS-Tarayya, 5 MNSD-Nassara, 3 ADN-Fusaha und 1 MODEN-FA Lumana Africa.


title: Makalondi

text: Jeweils ein traditioneller Ortsvorsteher "(chef traditionnel)" steht an der Spitze von 29 Dörfern in der Gemeinde.


title: Makalondi

text: Um auch die Vertretung der Gourmantché in der Nationalversammlung, dem Parlament Nigers, zu ermöglichen, bildet Makalondi bei Parlamentswahlen einen von landesweit acht Sonderwahlkreisen. Während die regulären Wahlkreise, in denen jeweils eine bestimmte Anzahl an Abgeordneten gewählt wird, im Übrigen den acht Regionen Nigers entsprechen, wählen die Stimmberechtigten der Sonderwahlkreise jeweils einen eigenen Abgeordneten. Makalondi ist die einzige Gemeinde Nigers, die einen Sonderwahlkreis bildet. Die übrigen sieben Sonderwahlkreise entsprechen Departements und sind damit als Verwaltungseinheit eine Ebene oberhalb von Gemeinden angesiedelt.


title: Makalondi

text: In Makalondi gibt es zwei römisch-katholische Pfarren, die zum Erzbistum Niamey gehören: die 1967 gegründete Pfarre St. Franziskus im Hauptort und die 1994 gegründete Pfarre Hl. Geist im Dorf Bomanga. Ihre Mitglieder sind überwiegend Angehörige der Volksgruppe der Gourmantché.


title: Makalondi

text: Die Landgemeinde liegt in einer Zone, in der Regenfeldbau betrieben wird. Im Hauptort gibt es zahlreiche Gärten, die von Hilfsprojekten der katholischen Mission und aus Frankreich unterstützt werden. Hier werden vor allem Kohl, Tomaten und Salat angebaut, außerdem gibt es Obstbäume.


title: Makalondi

text: Der Markttag im Hauptort ist Montag. Verkauft werden traditionelle Seifen, bunte Kalebassen, Getreideschwingen aus Sokoto und Matten, die für "tatara" genannte Einzäunungen verwendet werden, ferner Gemüse wie Tomaten, Zwiebeln und Salat. Weitere Wochenmärkte werden in den Dörfern Kiki, Koguel und Mossi Paga abgehalten.


title: Makalondi

text: Gesundheitszentren des Typs "Centre de Santé Intégré" (CSI) sind im Hauptort sowie in den Siedlungen Boni und Kiki vorhanden. Das Gesundheitszentrum im Hauptort verfügt über ein eigenes Labor und eine Entbindungsstation. Der CEG Makalondi ist eine allgemein bildende Schule der Sekundarstufe des Typs "Collège d’Enseignement Général" (CEG).


title: Makalondi

text: Durch Makalondi verläuft die Nationalstraße 6. Sie verbindet das nahegelegene Niamey, die Hauptstadt Nigers, mit Ouagadougou, der Hauptstadt Burkina Fasos. In der Gemeinde befindet sich ein Grenzübergang zu Burkina Faso. Der gegenüberliegende Grenzort im Nachbarstaat ist Kantchari.


title: Luisenstädtischer Kirchpark

text: Der Luisenstädtische Kirchpark liegt im Berliner Ortsteil Mitte an der Alten Jakobstraße/Sebastianstraße. Er ist nach der Luisenstadt-Kirche benannt, die bis 1964 hier stand.


title: Luisenstädtischer Kirchpark

text: Ersten Überlieferungen nach befand sich hier in der Cöllnischen Vorstadt bereits 1695 eine einfache Holzkirche, die Sebastiankirche. Sie wurde um 1750 durch eine Steinkirche ersetzt und später um einen Turm erweitert. Mit der Umbenennung des "Köpenicker Viertels" in Luisenstadt zu Ehren der Gemahlin Luise des Königs Friedrich Wilhelm III. wurde auch die Kirche in "Luisenstadt-Kirche" umbenannt. Auf dem Friedhof wurden in den folgenden Jahren unter anderem drei Persönlichkeiten begraben: der preußische Jurist und Justizreformer Carl Gottlieb Svarez, der deutsche Komponist aus der Familie Bach, Wilhelm Friedemann Bach sowie der deutsche Schriftsteller Christoph Friedrich Nicolai. 1831 schloss man den Friedhof und das Gelände diente den Anwohnern als Erholungspark.


title: Luisenstädtischer Kirchpark

text: Bei einem Bombenangriff am 3. Februar 1945 im Zweiten Weltkrieg wurde die Kirche zerstört. Über 50 Menschen, die im Keller der Kirche Schutz gesucht hatten, verloren dabei ihr Leben. Beim Bau der Mauer wurde die Ruine gesprengt, da sie zu nah am Grenzstreifen lag.


title: Luisenstädtischer Kirchpark

text: Nach der Wiedervereinigung bemühte sich der "Bürgerverein Luisenstadt e. V." um eine Neugestaltung des Geländes. Nach einer Anwohnerbefragung sollte das Gelände genutzt werden, um an die Kirche sowie die Opfer zu erinnern, die bei dem Bombenangriff getötet wurden. Daneben wollte man aber auch an Svarez, Bach und Nicolai erinnern, deren Gräber nach der Sprengung der Kirche eingeebnet wurden. Der Bildhauer Nikolaus Bode entwarf 1997 eine Stele, die diese Anforderungen erfüllte. Dennoch sollte es noch fünf Jahre dauern, bis die Stele am 7. September 2002 zum Tag des offenen Denkmals enthüllt wurde. 2001 wurden die ersten Parkwege gestaltet. Mittels einer Heckenbepflanzung bildete man die Umrisse der ehemaligen Kirche nach. Ein Jahr später konnten die Arbeiten durch ein Ausbildungsprojekt des Straßen- und Grünflächenamtes abgeschlossen werden. Der Bürgerverein konnte erreichen, dass die Stele sowie die Fundamente der Kirche in die Denkmalliste des Landesdenkmalamtes Berlins eingetragen wurden.


title: Wiener Automobil-Fabrik

text: Die Wiener Automobil-Fabrik GmbH war ein Hersteller von Automobilen und Lastkraftwagen aus Österreich-Ungarn, später Österreich. Das Unternehmen darf nicht mit der Wiener Automobilfabrik AG, vorm. Gräf & Stift verwechselt werden.


title: Wiener Automobil-Fabrik

text: Das Unternehmen wurde im April 1911 in Wien zur Produktion von Automobilen gegründet. Es war das Nachfolgeunternehmen von Bock & Hollender. Besitzer war Georg Zachariades, und Ferdinand Trummer der Konstrukteur. Der Markenname lautete "WAF". Ende 1925 endete die Produktion.


title: Wiener Automobil-Fabrik

text: Zunächst stellte das Unternehmen die Modelle "25 PS" und "35 PS" her, die noch auf den Modellen basierten, die Trummer für Bock & Hollender entwarf. 1914 erschien der "45 PS", auch "Alpentyp" genannt. Er verfügte über einen Vierzylindermotor mit 2800 cm³ Hubraum und 45 PS. Die erste Teilnahme an der Alpenfahrt erfolgte 1912, und die nächste 1914 mit dem "45 PS".


title: Wiener Automobil-Fabrik

text: Während des Ersten Weltkriegs entstanden Lastkraftwagen für Österreich-Ungarns Armee. Die kleinen Modelle mit 1,5, 2 und 3 Tonnen verfügten über Kardanantrieb. Das größte Modell mit 5 Tonnen hatte Kettenantrieb.


title: Wiener Automobil-Fabrik

text: Nach dem Krieg gab es die Modelle "11/35 PS" mit Vierzylindermotor und "21/50 PS" mit Sechszylindermotor. Spitzenmodell war der "15/45 PS" mit Achtzylindermotor. Hier waren zwei Vierzylindermotoren aneinander gereiht, sodass sich ein Reihenachtzylindermotor ergab. Der Hubraum betrug 4000 cm³. Ein Fahrzeug dieser Serie errang einen Klassensieg bei der "Rainer-Bergfahrt" in Salzburg am 29. Juni 1924.


title: Werner Henninger

text: Werner Henninger (* 7. April 1929 in Pethau, Landkreis Görlitz) ist ein ehemaliger deutscher Konteradmiral der Volksmarine.


title: Werner Henninger

text: Henninger, Sohn eines Sattlers, besuchte die zwölfklassige Oberschule und erlernte den Beruf eines Apparateschleifers. 1945, gegen Ende des Zweiten Weltkrieges, musste er als Soldat des Volkssturmes für die Wehrmacht kämpfen.


title: Werner Henninger

text: Nach der Rückkehr aus sowjetischer Kriegsgefangenschaft arbeitete er von 1946 bis 1948 in Jena in seinem Lehrberuf. Anschließend fuhr er bis 1950 von Saßnitz und Rostock aus als Fischer zur See. In die Deutsche Volkspolizei trat er am 18. November 1950 als Kursant der Seepolizeischule Parow ein, die er 1951 absolvierte. Im Anschluss war er dort von 1951 bis 1952 Leiter des Kabinetts für Navigationsausbildung. 1953 wurde Henninger Mitglied der SED und besuchte bis 1954 die Offiziersschule für politische Arbeit der Kasernierten Volkspolizei in Berlin-Treptow. Von 1954 bis 1956 war er als Stellvertreter des Kommandeurs der 2. Minenleg- und räumdivision Wolgast und von 1956 bis 1957 als Instrukteur für Organisation und Politarbeit zuständig. Der Diplom-Militärwissenschaftler war dann bis 1958 Gehilfe für Jugendarbeit der 9. Flottille und bis 1959 Parteisekretär einer Räumabteilung der 1. Flottille. Ab 1961, nach dem erfolgreichen Abschluss eines Studiums an der Offiziersschule der Volksmarine in Stralsund, arbeitete er an dieser Lehreinrichtung bis 1963 als Fachlehrer für gesellschaftswissenschaftliche Weiterbildung. Von 1964 bis 1967 studierte an der Militärakademie „Friedrich Engels“ in Dresden. Nachdem er von 1967 bis 1969 in der 1. Flottille für die Politarbeit zuständig war, wurde er von 1969 bis 1977 als stellvertretender Flottillenchef und Leiter der Politabteilung der 1. Flottille eingesetzt. Nach dem Besuch einer sowjetischen Parteischule arbeitete er von 1978 bis 1982 als Stellvertreter des Chefs der Politischen Verwaltung im Kommando der Volksmarine. Am 7. Oktober 1979 wurde er zum Konteradmiral ernannt. Von 1982 bis 1989 war er stellvertretender Kommandeur und Leiter der Politabteilung der Offiziershochschule der Volksmarine "Karl Liebknecht" in Stralsund.


title: Werner Henninger

text: Am 30. September 1989 wurde Henninger in den Ruhestand entlassen.


title: Scottish League Cup 1991/92

text: Der Scottish League Cup wurde 1991/92 zum 46. Mal ausgespielt. Der schottische Fußball-Ligapokal, der offiziell als "Skol Scottish League Cup" ausgetragen wurde, begann am 13. August 1991 und endete mit dem Finale am 27. Oktober 1991. Den unter den Teilnehmern der Scottish Football League und der Scottish Premier League ausgespielten Pokalwettbewerb gewann der FC Hibernian Edinburgh zum zweitenmal nach 1973. Wurde ein Duell nach 90 Minuten plus Verlängerung nicht entschieden, kam es zum Elfmeterschießen.


title: Scottish League Cup 1991/92

text: Ausgetragen wurden die Begegnungen am 13./14. August 1991.


title: Scottish League Cup 1991/92

text: Ausgetragen wurden die Begegnungen am 20./21. und 26. August 1991.


title: Scottish League Cup 1991/92

text: Ausgetragen wurden die Begegnungen am 27./28. August 1991.


title: Scottish League Cup 1991/92

text: Ausgetragen wurden die Begegnungen am >3./4. September 1991.


title: Scottish League Cup 1991/92

text: Ausgetragen wurden die Begegnungen am 24./25. September 1991.


title: Albert Christian Heinrich von Brühl

text: Albert Christian Heinrich von Brühl (gelegentlich auch: "Albrecht Christian Heinrich von Brühl"; * 11./12. Juli 1743 in Dresden; † 30. März 1792 in Pförten) war Ritter des Malteserordens, sächsischer und preußischer Generalmajor sowie preußischer Diplomat.


title: Albert Christian Heinrich von Brühl

text: Er war der Sohn des sächsischen Premierministers Heinrich von Brühl und dessen Ehefrau Maria Anna Franziska, geborene Gräfin von Kolowrat-Krakowsky (1717–1762).


title: Albert Christian Heinrich von Brühl

text: Schon 1746 kam er in die kursächsische Armee. Dort wurde er 1748 als Leutnant in die Listen des Chevaulegersregiments „Graf Brühl“ geführt und ab dem 14. Januar 1749 als Premierleutnant. Am 29. September 1750 wurde er Hauptmann mit eigener Kompanie und stieg bis Ende Februar 1762 zum Oberstleutnant auf. Am 11. Februar 1763 wurde er dem Infanterieregiment „Graf Brühl“ zugewiesen, und avancierte am 21. Mai 1763 zum Oberst und Chef des Regiments.


title: Albert Christian Heinrich von Brühl

text: Am sächsischen Hof war Brühl bereits am 1. Januar 1757 Kammerjunker und am 10. März 1759 Kammerherr geworden. 1764 verließ er das Militär, um aber 1767 als Generaladjutant wieder angestellt zu werden. Im Jahr 1775 wurde er Kommandant des Infanterieregiments „Prinz Maximilian“, 1783 dann Generalmajor und Chef des Infanterieregiments „Graf Anhalt“. Im Jahr 1787 holte der preußische König Friedrich Wilhelm II. ihn und seinen Bruder Carl Adolph in seine Dienste und wurde preußischer Vertreter am bayerischen Hof. Zudem wurde er vom König zum Generalmajor und 1792 zum Chef des Infanterieregiments „von Tiedemann“ ernannt. Er starb kurz danach.


title: Albert Christian Heinrich von Brühl

text: 1762 war er mit dem Archäologen Winkelmann nach Neapel gereist.


title: Albert Christian Heinrich von Brühl

text: Brühl heiratete am 11. November 1780 Laura Maria Walpurgis Gräfin von Minucci (1759–1824) die Tochter des bayerischen Generalleutnants Carl Adolf von Minucci und hatte mit ihr folgende Kinder:


title: Národní souručenství

text: Národní souručenství (NS), deutsch etwa „Nationale Gemeinschaft“, war während der Existenz des Protektorats Böhmen und Mähren auf dem Teilgebiet der ehemaligen Tschechoslowakei die einzige politische parteiähnliche Organisation.


title: Národní souručenství

text: Nach der Bildung des Protektorats am 15. März 1939 wurden sämtliche bisherige Parteien verboten. An ihrer Stelle sollte ein Konstrukt treten, das alle politischen Strömungen kanalisieren und jegliche Opposition verhindern sollte. Als Vorsitzender dieser einzigen durch die Nationalsozialisten bewilligten Parteiorganisation wurde der Präsident des Protektorats Emil Hácha bestimmt, der am 21. März 1939 die "Národní souručenství" zuließ, weitere führende Posten bestimmte und sich dabei an der Zusammensetzung der Regierungskoalition zu Anfang 1939 orientierte. An die Spitze trat Hácha selber, als Stellvertreter wurde dann der Agrarier Adolf Hrubý ernannt.


title: Národní souručenství

text: Am 6. April 1939 wurde Národní souručenství zur einzigen politischen Partei des Protektorats erklärt. Bei der Bildung der Organisation wurde auf Erfahrungen mit der bereits einige Monate funktionierenden "Strana národní jednoty" („Partei der nationalen Einheit“) von 1938 zurückgegriffen.


title: Národní souručenství

text: Während der ersten Phase wurde die Partei durch die „Reaktionäre“ der früheren Agrarpartei beherrscht, mit einem strikt „christlich-nationalistichen, scharf anti-semitischen, stark anti-sozialistischen Programm“. Mitgliederanwärter mussten mit „Ariernachweis“ bis zur dritten Generation rückwirkend ihre „korrekte“ Abstammung nachweisen; Juden durften keine Mitglieder werden, ebenso wenig Freimaurer. Am Anfang (bis zum März 1940) war der Zutritt in die NS für Frauen nicht möglich.


title: Národní souručenství

text: Einerseits bedeutete die Etablierung dieser Sammelbewegung das Ende der parlamentarischen Demokratie, andererseits versprach sich Präsident Hácha von dieser Maßnahme, eine direkte Machtübernahme durch tschechische Faschisten verhindern zu können. Bereits in den Tagen vor der Ausrufung des Protektorats nahmen die tschechische faschistische Partei Národní obec fašistická des ehemaligen Generals Radola Gajda sowie die rechtsextremistische Partei Vlajka Kontakte zu deutschen Stellen in Prag auf und sondierten die Möglichkeiten für eine Regierungsbildung. Zu der Anfangszeit nahm man an, die Organisation könnte zu einer Plattform für die Verteidigung einer wie auch gearteten Autonomie tschechischer Selbstverwaltung sein; es gab auch eine Zusammenarbeit mit den Gruppen des tschechischen Widerstandes im Land. Diese Strategie ging jedoch nicht auf, ab 1941 überwog die Strategie der Kollaboration mit dem NS-Regime.


title: Národní souručenství

text: Zum 15. Januar 1943 wurde Národní souručenství als eine politische Partei aufgelöst und in eine kultur- und bildungspolitischen Organisation umgewandelt. 1945 wurde die Organisation aufgelöst.


title: Pilchowo (Stettin)

text: Pilchowo (deutsch "Polchow") ist ein Stadtteil der Stadt Stettin ("Szczecin") in der polnischen Woiwodschaft Westpommern mit 986 Einwohnern.


title: Pilchowo (Stettin)

text: Pilchowo liegt am linken Oderufer nordwestlich der Stadtmitte und der Altstadt von Stettin.


title: Pilchowo (Stettin)

text: Bis 1939 war Polchow eine selbständige Landgemeinde im Kreis Randow im Regierungsbezirk Stettin der Provinz Pommern. Um 1932 maß der Gemeindegrund von Polchow 11,4 km², und es befanden sich darauf die drei Wohnorte "Bam", "Polchow" und "Sauersackmühle" mit insgesamt 54 Wohnhäusern und (1925) 421 Einwohnern, von denen 416 Protestanten und zwei Katholiken waren. Zum 15. Oktober 1939 wurde Polchow im Rahmen des Groß-Stettin-Gesetzes in die Stadt Stettin eingemeindet. Der Stadtteil grenzt im Norden an den gleichnamigen Ort Pilchowo, dem Teil, der nicht eingemeindet wurde.


title: Pilchowo (Stettin)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Ortschaft zusammen mit Stettin Teil Polens und in "Pilchowo" umbenannt.


title: Lambert Schneider

text: Lambert Schneider ist der Name folgender Personen:


title: Lambert Schneider

text: * Lambert Schneider (Verleger) (1900–1970), deutscher Verleger


title: Philipp Klement

text: Philipp Klement (* 9. September 1992 in Ludwigshafen am Rhein) ist ein deutscher Fußballspieler.


title: Philipp Klement

text: In seiner Jugend spielte Klement für den "TuS Wachenheim" und ab 2004 für den 1. FC Kaiserslautern, mit dessen A-Jugend er 2010/11 deutscher Vizemeister wurde. Im Sommer 2011 unterschrieb er beim 1. FC Nürnberg einen Dreijahres-Profivertrag. Dort kam er in der zweiten Mannschaft zum Einsatz, saß aber auch einmal bei den Profis auf der Ersatzbank. Im Januar 2013 wurde er in die Dritte Liga an den F.C. Hansa Rostock verliehen, um Spielpraxis zu sammeln. Nach seiner Rückkehr nach Nürnberg spielte er 2013/14 wieder für die Club-Reserve in der Regionalliga Bayern. Gleichzeitig trainierte Klement auch die U-15 des Clubs.


title: Philipp Klement

text: Anfang August 2014 wurde Klement vom 1. FSV Mainz 05 verpflichtet und kam dort zunächst in dessen U-23 in der Dritten Liga zum Einsatz. Am 4. Spieltag der Saison 2015/16 wurde er erstmals für die Mainzer in der 1. Liga eingewechselt. Er gehörte danach bis zu einer Oberschenkelverletzung zum Bundesliga-Kader. In der Winterpause 2015/16 erhielt er einen bis zum 30. Juni 2018 datierten Profivertrag, kam aber in der 1. Bundesliga nicht mehr zum Einsatz.


title: Philipp Klement

text: Am 23. Januar 2018 schloss er sich zunächst bis zum Saisonende dem Drittligisten SC Paderborn an. Am Saisonende wurde seine Vertragslaufzeit bis 2020 verlängert. Er stieg mit dem SC Paderborn 2018 in die 2. Bundesliga und 2019 in die Bundesliga auf. In seiner letzten Saison war er mit 16 Ligatoren bester Torschütze der Paderborner.


title: Philipp Klement

text: Zur Saison 2019/20 verließ er auf eigenen Wunsch den SC Paderborn und wechselte zum aus der Bundesliga abgestiegenen VfB Stuttgart mit einer Vertragslaufzeit bis 2023. Am 13. Januar 2022 wurde er bis Juni 2022 vom VfB Stuttgart an den SC Paderborn ausgeliehen.


title: Philipp Klement

text: Klement wurde im September 2012 erstmals in die deutsche U-20-Nationalmannschaft berufen. Er kam dort zweimal zum Einsatz.


title: Tatort: Ostwärts

text: Ostwärts ist ein Fernsehfilm der Serie Tatort. Er wurde vom ORF unter der Regie von Oliver Hirschbiegel produziert und am 30. Oktober 1994 zum ersten Mal ausgestrahlt. Oberinspektor Fichtl (Michael Janisch) ermittelt in dieser 298. Tatortfolge seinen 7. Fall als Hauptermittler, nachdem er zuvor bereits Assistent bei den Oberinspektoren Hirth (Kurt Jaggberg) und Pfeifer (Bruno Dallansky). Sein erster Tatort "", wurde dabei nur in Österreich ausgestrahlt.


title: Tatort: Ostwärts

text: Eine Gruppe polnischer „Touristen“ wird nach Wien gebracht. Die 20 Männer bekommen vom „Reiseleiter“ Slotan Stadtpläne von Wien und Anweisungen, wie sie Autos am effektivsten stehlen können. Die Frauen werden gegen ihren Willen in Bordelle weitervermittelt. Nach drei Tagen soll jeder Mann mit einem entwendeten Auto nach Polen zurückzukehren. Aus Wien verschwinden dadurch tausende Autos ostwärts. Dem Versicherungsdetektiv Leo Koschnik gelingt es zwar, einen Mann, Karol Stykowski, in die Autoschieber-Organisation einzuschleusen, dieser wird aber sehr bald enttarnt und erschossen aufgefunden, seine Ehefrau Maria wird in ein Bordell gebracht und zur Prostitution gezwungen. Die Spur führt Oberinspektor Fichtl und Inspektorin Kern zunächst zu Koschnik und dann nach Warschau, wohin Fichtl mit Inspektor Hollocher unterwegs ist. Die Ermittlungen enden allerdings in einem Chaos. Koschnik ist dagegen erfolgreicher. Er ist unabhängig von Fichtl in Warschau unterwegs und auf der Suche nach den gestohlenen Luxuslimousinen. Er arbeitet dort mit einem polnischen Detektiv zusammen und kommt dabei den Autoschiebern gefährlich nahe. Sie finden heraus, dass sogar ein polnischer Staatssekretär mit in die Automafia verstrickt ist. Als Koschnik mit der polnischen Polizei anrückt, kann sich dieser jedoch in letzter Minute absetzen. In seiner Wohnung können zahlreiche nachgemachte Autoschlüssel sichergestellt werden, die aus Rohlingen direkt von der Autoindustrie hergestellt wurden.


title: Tatort: Ostwärts

text: Inspektorin Kern arbeitet allein in Wien weiter, solange Oberinspektor Fichtl im Ausland unterwegs ist. Mithilfe eines Informanten kann Kern unterdessen Maria, der Frau des Ermordeten, ausfindig machen und aus dem Bordell holen. Durch Maria kommt sie dem polnischen Menschenhändler Jovan Plonsky auf die Spur, doch wird sie von dessen Leuten entdeckt und sie bringen sie in ihre Gewalt. Maria kann unbemerkt fliehen und Koschnik informieren, der inzwischen aus Warschau zurück ist und dessen Adresse sie von ihrem Mann bekommen hatte, um im Notfall mit ihm Kontakt aufnehmen zu können. Der Schlüsselmacher der Gangster ist Fichtls Bekannter Fredi Pöckl, er erkennt Inspektorin Kern und ihm gelingt es, unbemerkt von den Gangstern Kerns Handschellen aufzuschließen. Koschik hat mittlerweile die Polizei unterrichtet, als diese die Garage stürmen will, versuchen die Gangster, mit Kern als Geisel zu fliehen, was Pöckl allerdings verhindern kann, so dass Jovan Plonsky und Slotan festgenommen werden können und sich Inspektorin Kern befreien kann. Die Gangster verweigern die Aussage, doch der Autodiebstahlsring kann ausgehoben werden, da die Rohlinge Berger, der Generalimporteur der Autoindustrie für Österreich ist, überführen, in seiner Villa treffen die Beamten ihn zwar nicht an, doch können sie dort seinen Komplizen, den flüchtigen polnischen Staatssekretär, festnehmen, von Berger fehlt jedoch jede Spur. Maria erfährt von Kern, dass Berger der Drahtzieher war, sie kehrt ins Bordell zurück, da sie weiß, dass Berger dieses über eine Strohfrau steuert. Dort nimmt sie seine Waffe an sich und bedroht ihn. Sie fordert ihn auch, sich selbst bei der Polizei zu stellen. Als er sie stattdessen angreift, schießt sie mehrfach auf ihn und tötet ihn. Inspektorin Kern findet am Tatort Marias Ohrring und sucht diese gemeinsam mit Koschnik auf. Sie macht Maria klar, dass sie sie überführt hat, doch übergibt der trauernden Witwe den Ohrring im Tausch gegen die Tatwaffe, die Kern verschwinden lässt. Anschließend lässt Kern Maria gehen.


title: Tatort: Ostwärts

text: Die Erstausstrahlung von "Ostwärts" am 30. Oktober 1994 wurde in Deutschland von 7,33 Millionen Zuschauern gesehen und erreichte einen Marktanteil von 21,1 Prozent für Das Erste.


title: Tatort: Ostwärts

text: Für die Kritiker der Fernsehzeitschrift TV Spielfilm „[haut] der Film […] in dieselbe Kerbe wie Late-Night-Talker Harald Schmidt: Polen sind bestechlich und stehlen Autos. Soso.“ Sie urteilen verhalten: „Als Satire okay aber die meinen's ernst…“


title: Franz Kuhn

text: Franz Kuhn ist der Name folgender Personen:


title: Franz Kuhn

text: * Franz Kuhn (Mediziner) (1866–1929), deutscher Chirurg und Anästhesiepionier


title: Franz Kuhn

text: Siehe auch


title: Vargas Peña

text: Vargas Peña ist der Familienname folgender Personen:


title: Martin J. Taylor

text: Sir Martin J. Taylor (* 18. Februar 1952 in Leicester) ist ein britischer Mathematiker, der sich mit algebraischer Zahlentheorie und arithmetischer Geometrie befasst.


title: Martin J. Taylor

text: Er studierte an der Universität Oxford (Bachelor 1973, Pembroke College) und wurde 1977 am King’s College London bei Albrecht Fröhlich promoviert ("Galois module structure of the ring of integers of l-extensions"). Er war am Trinity College in Cambridge, bevor er 1986 Professor an der University of Manchester wurde. Seit 2010 ist er Warden am Merton College der Universität Oxford.


title: Martin J. Taylor

text: 1980 bewies er eine grundlegende Vermutung von Fröhlich über die Galoismodulstruktur des Rings der ganzen Zahlen in algebraischen Zahlkörpern.


title: Martin J. Taylor

text: 1982 erhielt er den Junior Whitehead-Preis und 1983 den Adams-Preis. 1998 bis 2000 war er Präsident der London Mathematical Society. Er ist Fellow der Royal Society (1996).


title: Martin J. Taylor

text: Er ist Ehrendoktor der Universität Bordeaux, der University of East Anglia und der University of Leicester. 2009 wurde er als Knight Bachelor geadelt.


title: Trevelgue Head

text: Das Cliff Castle oder Promontory Fort Trevelgue Head bei Porth im Nordosten von Newquay an der Nordküste von Cornwall in England ist eines der bekanntesten vorzeitlichen Denkmäler Cornwalls. Es besteht aus einer durch acht massive Erd- und Steinwälle abgetrennten Landzunge, auf der auch zwei große frühbronzezeitlichen Grabhügel liegen.


title: Trevelgue Head

text: 1939 wurde Trevelgue archäologisch untersucht. Charles Kenneth Croft Andrew leitete die Arbeiten. Trotz regen öffentlichen Interesses wurden die Ergebnisse der Arbeit nie veröffentlicht, da das Projekt am Vorabend des Zweiten Weltkriegs gestoppt wurde. Die Ausgrabungen des ersten umfassend untersuchten Promontory Forts haben eine Fülle von Informationen über Trevelgues speziellen Charakter insbesondere während des 1. Jahrtausends v. Chr. erbracht. Das Cliff hat indes eine Geschichte, die bis in die Mittelsteinzeit zurück reicht, aber die Hauptnutzungsphase ist mit dem Bau der komplexen Wälle verbunden und liegt im 6. bis 1. Jahrhundert v. Chr.


title: Trevelgue Head

text: Im Innenraum eines einmaligen Rundhauses wurde neben Bereichen mit vorindustrieller Eisenverhüttung auch Midden (Abfallschichten) untersucht. Der Bau aus der Eisenzeit hat 14,5 m Durchmesser und ist eines der größten Gebäude aus dieser Zeit, die in Cornwall entdeckt wurden.


title: Trevelgue Head

text: Metallische Gegenstände aus Eisen, Kupfer und Zinn sowie 200 kg Eisenschlacke wurden zusammen mit Schmelzöfen und Erzröstgruben gefunden. Sie belegen die regionale Schlüsselrolle von Trevelgue. Den Einfluss von Trevelgue zum Zeitpunkt der grundlegenden gesellschaftlichen Veränderung durch die Eisentechnologie untermauert die Tatsache, dass er über die Tamar (Fluss) hinaus bis nach Devon und Südengland reichte.


title: Trevelgue Head

text: Über 4.000 Scherben von dekorierter Südwest-Keramik zeigen den hohen Standard der Herstellung und des künstlerischen Ausdrucks. Diese Kollektion ist wissenschaftlich datiert und eine der wichtigsten keramischen Sammlungen im Südwesten.


title: Trevelgue Head

text: Die Ausgrabung hat eine für Cornwall ungewöhnlich große Menge von gut erhaltenen Tierknochen erbracht, die die Bedeutung der Viehwirtschaft zu dieser Zeit (siehe Dartmoor Pounds) anzeigen. Die Radiokarbon-Daten erbrachten zudem wichtige Daten für die regionale und nationale Eisenzeitforschung. Seit 1997 werden die wichtigsten Entdeckungen und Funde publiziert. Eine Monographie erschien im Jahre 2011.


title: Internazionali BNL d’Italia 2008/Damen

text: Das Internazionali BNL d’Italia 2008 waren ein Tennis-Sandplatzturnier für Frauen in Rom. Es war als Turnier der Tier-I-Kategorie Teil der WTA Tour 2008. Das Turnier fand vom 12. bis 18. Mai 2008 statt.


title: Internazionali BNL d’Italia 2008/Damen

text: Im Einzel gewann Jelena Janković gegen Alizé Cornet mit 6:2 und 6:2. Im Doppel gewann die Paarung Chan Yung-jan / Chuang Chia-jung mit 7:6 und 6:3 gegen Iveta Benešová / Janette Husárová.


title: Siegfried Knüpfer

text: Siegfried Knüpfer (* 9. Juli 1941 in Oelsnitz/Vogtl.) ist ein deutscher Eisenbahningenieur.


title: Siegfried Knüpfer

text: Knüpfer absolvierte eine Ausbildung zum Facharbeiter für Eisenbahnbetrieb und -verkehr, anschließend arbeitete er in verschiedenen Positionen im Rangier-, Stellwerks-, Verkehrs- und Fahrdienst der Deutschen Reichsbahn. Von 1960 bis 1964 studierte er an der "Ingenieurschule für Betriebs- und Verkehrstechnik" in Gotha Eisenbahnbetriebstechnik. Anschließend arbeitete er in verschiedenen Positionen auf verschiedenen Dienstposten und beim Reichsbahnamt Zwickau. Von 1966 bis 1972 folgte ein weiteres Studium an der Hochschule für Verkehrswesen im Fachbereich Eisenbahnbau.


title: Siegfried Knüpfer

text: Es folgten verschiedene Positionen bei der Reichsbahndirektion Erfurt, unter anderem als Leiter der Betriebsleitung, der Hauptabteilung Investitionen sowie als für Transportorganisation und Fahrzeuge zuständiger Vizepräsident. Am 17. Juni 1992 wurde er zum Präsidenten der Reichsbahndirektion Erfurt berufen. Für die neu gegründete Deutsche Bahn AG wurde er zum Beauftragten der Konzernleitung für das Land Thüringen ernannt.


title: Siegfried Knüpfer

text: Anschließend, zum 1. April 1996, wurde Knüpfer zum neuen Sprecher der Geschäftsführung der Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit ernannt. Später war er Geschäftsführer der DB Projekt Verkehrsbau.


title: Siegfried Knüpfer

text: Am 15. Mai 2004 wurde ihm der Verdienstorden des Freistaats Thüringen verliehen.


title: Siegfried Knüpfer

text: Knüpfer ist verheiratet, Vater zweier Kinder und wohnt in Erfurt (Stand: 1992).


title: Der Weg nach Utopia

text: Der Weg nach Utopia (Originaltitel "Road to Utopia") ist ein US-amerikanischer Abenteuerfilm von 1946 unter der Regie von Hal Walker. Bing Crosby und Bob Hope spielen zwei Freunde, die sich auf eine abenteuerliche Reise nach Alaska begeben und dabei eine schicksalhafte Begegnung mit einer schönen Frau, gespielt von Dorothy Lamour, haben.


title: Der Weg nach Utopia

text: Der Film gehört zur Reihe der Comedy-„Road“-Filme "Road to …" beziehungsweise "Weg nach …" und ist der vierte Film einer siebenteiligen Reihe. Dieser Film ist der einzige der Reihe, dessen Titel nicht auf einen real existierenden Ort verweist.


title: Der Weg nach Utopia

text: Ein weißhaariges Ehepaar begrüßt einen Freund aus alten Tagen. 35 Jahre hat man sich nicht gesehen. Chester und Sal Hooten waren davon überzeugt, ihr Freund Duke Johnson sei tot. Alle drei denken zurück an die abenteuerliche Geschichte, die sie miteinander verbindet, und sich während des Alaska-Goldrauschs zutrug.


title: Der Weg nach Utopia

text: Duke, ein Varietékünstler und sein Partner Chester Hooten sind gezwungen nach einem Zwischenfall, der durch die Flucht der Banditen Sperry und McGurk ausgelöst wird, aus der Stadt, wo sie in einer Jahrmarktsbude aufgetreten sind, zu fliehen. Sperry und McGurk haben Mr. Latimer, der für Sal van Hoyden eine Landkarte aufbewahrte, auf der die genaue Lage einer Goldmine eingezeichnet ist, beraubt und ermordet. Diese Goldmine wurde einst von Sals Vater in Alaska-Utopia entdeckt. Sal macht sich auf die Verfolgung der Banditen, sie will die Landkarte zurückhaben, um ihren Anspruch auf die Mine nachweisen zu können. Duke will ebenfalls nach Alaska, um sein Glück im „Goldrausch“ zu finden, Chester allerdings möchte viel lieber wieder zurück nach New York. Duke kann den Freund jedoch überlisten und so landen sie als blinde Passagiere auf einem Schiff gen Utopia-Alaska. Als sie auffliegen, müssen sie auf dem Schiff arbeiten. Durch Zeitungsberichte haben Duke und Chester inzwischen von dem Raub der Landkarte durch Sperry und McGurk erfahren, und als sie in deren Kabine saubermachen sollen, sehen sie sich gleich mal nach der Karte um und finden sie auch. Gerade in diesem Moment jedoch kommen die beiden zurück, und es kommt zu einer wilden Keilerei. Duke und Chester gelingt es, die Diebe zu überlisten und in der Kleidung der beiden in einem Boot zu fliehen. Sperry und McGurk bleiben gefesselt an Bord zurück.


title: Der Weg nach Utopia

text: In der Goldgräberstadt Skagway angekommen, hält man sie tatsächlich für die berüchtigten Diebe und Mörder Sperry und McGurk und begegnet ihnen mit großer Angst. In Hotel der Stadt begegnen sie im Saloon Sal van Hoyden, die sich hilfesuchend an den Besitzer Ace Larson gewandt hatte. Larson war ein Freund ihres Vaters. Sal tritt dort als Sängerin auf. Ace plant zusammen mit seiner Freundin Kate und seinem Partner LeBec über Sal an die Schatzkarte zu gelangen, um sich die Mine einzuverleiben. Sal gegenüber gibt er sich als väterlich besorgter Freund und rät ihr, ihre weiblichen Reize einzusetzen, um die Karte wieder in ihren Besitz zu bringen. Sal versucht es auch bei beiden Männern. Duke und Chester haben die Karte in der Mitte durchgerissen und jeder trägt eine Hälfte bei sich. LeBec gelingt es, Dukes Hälfte der Karte an sich zu bringen. Zusammen mit Kate und Ace Larson macht er sich mit einem Hundeschlitten auf nach Dawson City, wo es bitterkalt ist. Duke und Chester folgen ihnen ebenso wie Sal. In einer Hütte, in die das eisige Wetter sie treibt, gelingt es den Frauen listenreich, Chester die andere Hälfte der Karte, die er unter seinem Unterhemd versteckt hielt, zu entwenden. Sal, die sich inzwischen in Duke verliebt hat, erzählt ihm, nachdem er ihr seine wahre Identität gestanden hat, dass die Mine ihr gehört. Inzwischen sind jedoch auch Sperry und McGurk angekommen, wodurch es zu weiteren Zwischenfällen kommt an deren Ende die Bürger von Skagway fordern, Sperry und McGurk zu hängen. Die Karte mit dem Standort der Mine befindet sich inzwischen in Ace Larsons Safe, woraus Duke und Chester sie sich zurückholen. Auf der Flucht vor Ace Larson und seinen Männern spaltet sich ganz plötzlich ein Gletscher, wobei Chester und Sal auf der einen, der geschützten Seite verbleiben, während Duke mit seinen Verfolgern schutzlos auf der anderen Seite zurückbleibt.


title: Der Weg nach Utopia

text: Fünfunddreißig Jahre später traf Duke den inzwischen erwachsenen Sohn von Chester und Sal, der ihm wie aus dem Gesicht geschnitten ist. So kam zu einem Wiedersehen der Freunde. Von Chester und Sal erfährt er, dass Chester ihn damals, als beide glaubten, dass er tot sei, adoptiert hat und Duke erzählt ihnen, wie es ihm gelang seine damaligen Verfolger abzuschütteln und sich zu retten.


title: Der Weg nach Utopia

text: Die Dreharbeiten fand vom 3. Dezember 1943 bis Januar 1944 statt. Gedreht wurde in den Paramount Studios in Hollywood in den USA. Weitere Szenen entstanden in June Lake in Kalifornien. In den USA fand die Premiere des Films am 27. Februar 1946 statt, allgemein in den Kinos der USA lief er am 22. März 1946 an. In der Bundesrepublik Deutschland lief "Der Weg nach Utopia" erstmals am 26. Januar 1951 im Kino, in Österreich am 25. Mai 1951.