title: SM U 67

text: Das U-Boot wurde noch vor Kriegsbeginn von der Österreichischen Marine bestellt, jedoch am 28. November 1914 von Deutschland übernommen. Am 15. Mai 1915 lief das Boot schließlich als "U 67" bei der Germaniawerft in Kiel vom Stapel und wurde am 4. August 1915 in Dienst gestellt. Die Kommandanten des U-Bootes waren Erich von Rosenberg-Gruszcynski (4. August 1915 – 15. März 1916), Hans Nieland (16. März 1916 – 14. Dezember 1917), Hellmuth von Rabenau (15. Dezember 1917 – 15. September 1918) und Woldemar Petri (26. Oktober 1918 – 20. November 1918). Sämtliche Versenkungen wurden unter Kapitänleutnant Hans Nieland (1885–1946) erzielt, der am Ende des Krieges 26 Versenkungen mit 40.157 BRT sowie weitere vier Beschädigungen mit 19.048 BRT auf seinen Feindfahrten verbuchen konnte und später als Prof. Dr. phil. nat. an der Universität Heidelberg lehren sollte.


title: SM U 67

text: "U 67" war der "IV. U-Flottille" der Hochseestreitkräfte zugeordnet, die in Emden und auf Borkum stationiert war.


title: SM U 67

text: "U 67" führte während des Ersten Weltkrieges 13 Feindfahrten im östlichen Nordatlantik durch. Dabei wurden insgesamt 17 Handelsschiffe der Entente und neutralen Staaten mit einer Gesamttonnage von ca. 39.693 BRT versenkt. Das größte Schiff, das versenkt wurde, war das britische Frachtschiff "Headley" (ca. 5.000 BRT). Die "Headley" wurde am 19. Februar 1917 auf ihrer Fahrt von Portland nach London etwa auf der Position versenkt. Das britische Handelsschiff "Idomeneus", das am 15. September 1917 im Nordkanal torpediert wurde, war zwar mit fast 6.700 BRT deutlich größer, konnte aber nach Strandung wieder instand gesetzt werden. Das kleinste von "U 67" aufgebrachte Schiff war das nur 23 BRT messende Fischerboot "Premier", das am 27. November 1917 vor Schottland angehalten und versenkt wurde – ein Beispiel, dass auch Schiffe geringen Ausmaßes zur Beute deutscher U-Boote wurden.


title: SM U 67

text: "U 67" überstand den Ersten Weltkrieg, ohne selbst versenkt zu werden. Am 20. November 1918 wurde das U-Boot an Großbritannien ausgeliefert und im Jahr 1921 in Fareham abgewrackt.


title: SM U 67

text: Von U 67 versenkte oder beschädigte Schiffe:


title: SM U 67

text: *beschädigt, aber nicht versenkt


title: Taras-Schewtschenko-Opernhaus

text: Das Taras-Schewtschenko-Opernhaus () ist ein Opernhaus in Kiew. 1992 erhielt das Haus des Status einer Nationaloper. Bereits seit 1867 waren im Kiewer Stadttheater regelmäßig Opern und Ballette aufgeführt worden, das Jahr 1867 gilt dann auch heute als Gründungsjahr der Kiewer Oper. Nachdem 1896 das alte Theatergebäude abbrannte, wurde 1898 bis 1901 ein neues Stadttheater im Stil des Rationalismus, des Barock und der Neoromanik errichtet. Die Fassade wurde im Stil der Neorenaissance reich verziert. Baumeister war Viktor Schröter. Eingeweiht wurde das Haus im September 1901 mit der Oper "Ein Leben für den Zaren" von Michail Glinka. Zum Zeitpunkt der Einweihung galt das Haus als das russische Theater mit der größten und modernsten Bühne. Neben einheimischen Stücken wurden stets auch Werke ausländischer Autoren und Komponisten gespielt.


title: Taras-Schewtschenko-Opernhaus

text: Der russische Premierminister Pjotr Stolypin wurde am 14. September 1911 bei einem Besuch der Oper von zwei Pistolenschüssen in die Brust getroffen und schwer verwundet. Er verstarb vier Tage später. Seit 1939 trägt das Haus den Namen von Taras Schewtschenko, dessen Büste auch über dem Portal angebracht wurde. Den Zweiten Weltkrieg überstand das Gebäude ohne größere Schäden. 1988 wurde das Opernhaus renoviert, die Bühne wurde nochmals vergrößert. Im Innenraum finden nun bis zu 1650 Besucher Platz.


title: Leonard Marchand

text: Leonard „Len“ Stephen Marchand PC CM (* 16. November 1933 in Vernon, British Columbia; † 3. Juni 2016 in Kamloops, British Columbia) war ein kanadischer Agrarwissenschaftler und Politiker der Liberalen Partei Kanadas, der insgesamt mehr als 24 Jahre Abgeordneter des Unterhauses und Mitglied des Senats sowie kurzzeitig Minister war.


title: Leonard Marchand

text: Nach dem Schulbesuch absolvierte Marchand zunächst ein Studium der Agrarwissenschaften, das er mit einem Bachelor of Science in Agriculture abschloss. Ein postgraduales Studium im Fach Finanzwissenschaft beendete er 1964 an der University of Idaho mit einem Master of Science in Finance (M.S.F.) mit einer Schrift zum Thema "An ecological study of sagebrush in interior British Columbia" und war danach als Agrarwissenschaftler tätig.


title: Leonard Marchand

text: Bei der Unterhauswahl am 25. Juni 1968 wurde Marchand erstmals als Kandidat der Liberalen Partei zum Abgeordneten in das Unterhaus gewählt, in dem er bis zur Wahl am 22. Mai 1979 den Wahlkreis "Kamloops-Cariboo" vertrat, wobei er 1979 im Wahlkreis "Kamloops-Shuswap" kandidierte.


title: Leonard Marchand

text: Im Dezember 1972 übernahm er als Parlamentarischer Sekretär beim Minister für Indianerangelegenheiten und nördliche Entwicklung sein erstes Regierungsamt und behielt dieses mit kurzer Unterbrechung bis Mai 1974, ehe er von September 1974 bis September 1975 Parlamentarischer Sekretär beim Umweltminister war. Darüber hinaus fungierte er vom 30. September 1974 bis zum 12. Oktober 1976 als Vorsitzender des Ständigen Unterhausausschusses für Indianerangelegenheiten und nördliche Entwicklung. Später bekleidete er zwischen dem 14. September 1976 und dem 15. September 1977 das Amt des Staatsministers für Kleinunternehmen sowie im Anschluss bis zum 1. April 1979 des Staatsministers für Umwelt.


title: Leonard Marchand

text: Zuletzt wurde er am 2. April 1979 von Premierminister Pierre Trudeau zum Umweltminister in die 20. Regierung Kanadas berufen, bekleidete dieses Amt allerdings nur zwei Monate bis zum Ende von Trudeaus Amtszeit am 3. Juni 1979.


title: Leonard Marchand

text: Am 29. Juni 1984 wurde Marchand auf Vorschlag des scheidenden Premierministers Trudeau Mitglied des Senats und vertrat in diesem bis zum Erreichen der verfassungsmäßigen Altersgrenze von 75 Jahren am 1. März 1998 den Senatsbezirk "Kamloops-Cariboo".


title: Leonard Marchand

text: Während seiner Mitgliedschaft im Senat war Marchand, der selbst Mitglied des Okanogan-Volkes von British Columbia war, vom 3. April 1989 bis zum 8. September 1993 und dann erneut vom 27. Februar 1996 bis zum 27. April 1997 Vorsitzender sowie zwischenzeitlich vom 17. Januar 1994 bis zum 2. Februar 1996 Vize-Vorsitzender des Ständigen Senatsausschusses für die Ureinwohner.


title: Leonard Marchand

text: Für seine langjährigen Verdienste in der Politik sowie insbesondere für die Ureinwohner Kanadas wurde Marchand am 15. April 1999 Member des Order of Canada.


title: Maria Haidinger

text: Maria Haidinger (* 9. August 1950 in Salzburg) ist eine ehemalige österreichische Politikerin (ÖVP) und Gynäkologin. Sie war von 1999 bis 2004 Landesrätin in der Salzburger Landesregierung.


title: Maria Haidinger

text: Haidinger besuchte von 1956 bis 1960 die Volksschule in Salzburg-Nonntal und absolvierte danach von 1960 bis 1969 das Bundesrealgymnasium Salzburg. Nachdem sie 1969 die Matura abgelegt hatte, studierte sie ab 1969 Medizin an der Universität Wien und promovierte 1976 zur "Dr. med. univ." 1977 begann sie ihre Ausbildung zur Fachärztin für Frauenheilkunde und Geburtshilfe am Landeskrankenhaus Salzburg, 1988 wurde sie Oberärztin an der Abteilung für Gynäkologie am Landeskrankenhaus Salzburg. Maira Haidinger machte sich 1991 mit der Eröffnung einer eigenen Praxis als Gynäkologin selbständig und gründete 1994 zudem das Gesundheitszentrum „ISIS - Gesundheit und Therapie für Frauen“, dessen Obfrau sie bis 2002 war. Nach ihrem Ausscheiden aus der Landesregierung kehrte Haidinger wieder in ihre Ordination zurück. Als Schwerpunkte ihrer Praxis bezeichnet sie die Beratung und Behandlung von Frauen in den Wechseljahren, die Behandlung von Frauen mit Brustkrebs, Gebärmutter und Eierstockkrebs und die Behandlung von Zyklusstörungen bei jungen Mädchen und Frauen, sowie Beratung bei der Verwendung der Antibabypille.


title: Maria Haidinger

text: Maria Haidinger ist die Mutter der im Salzburger Stadtrat für die NEOS sitzende "Barbara Unterkofler".


title: Maria Haidinger

text: Haidinger wurde 1995 Vorstandsmitglied der Österreichischen Krebshilfe der Sektion Salzburg und übernahm 2001 die Funktion der Obfrau der Salzburger Hospizbewegung. In der Landesregierung Schausberger II war sie vom 27. April 1999 bis zum 28. April 2004 Landesrätin für Gesundheit und führte unter anderem die Ressortsandesspitäler und Kinderbetreuung.


title: Dorfkirche Hammelspring

text: Die Dorfkirche Hammelspring ist die evangelische Kirche des zur Stadt Templin gehörenden Dorfes Hammelspring in Brandenburg. Die zugehörige Kirchengemeinde gehört zum Kirchenkreis Oberes Havelland der Evangelischen Kirche Berlin-Brandenburg-schlesische Oberlausitz.


title: Dorfkirche Hammelspring

text: Die Kirche entstand 1820 als verputzte Saalkirche auf rechteckigem Grundriss. Westlich des Schiffs steht der quadratisch angelegte, aus Backsteinen errichtete Kirchturm. Die oberen zwei Geschosse des Turms und der Spitzhelm wurden nach einem Brand 1898/1899 aufgesetzt.


title: Dorfkirche Hammelspring

text: Die Fenster der Kirche sind als einfache Spitzbogenfenster ausgeführt. Unterhalb des gekehlten Traufgesims befindet sich ein Vierpassfries. An der Nordseite wurde 1905 eine Gruft mit Stufengiebel und farbigen Glasfenstern angefügt. In einem kleinen Anbau auf der Ostseite befindet sich die zur Kanzel führende Treppe.


title: Dorfkirche Hammelspring

text: Das Turmuntergeschoss wird von einem mit Rankenornamenten verzierten Schirmgewölbe überspannt. Das Kirchenschiff verfügt über eine hölzerne Decke. Im Schiff befinden sich zwei Reihen sich verjüngender, hölzerner Rundstützen. Auf der Westseite ist eine Empore eingefügt auf der eine Hollenbach-Orgel steht. 1907 wurden Decke, Empore, Gestühl und Stützen mit Ornamentmalereien verziert. Die neogotische Ausstattung der Kirche, insbesondere Kanzelaltar stammen ebenfalls von 1907. Der Taufstein kam 1911 hinzu. Darüber hinaus findet sich ein Kachelofen mit einem durchbrochenen Giebeldach.


title: Dorfkirche Hammelspring

text: In den Jahren 1993 bis 1997 wurde die Kirche restauriert.


title: Rotkäppchen (1995)

text: Rotkäppchen (Originaltitel: "Little Red Riding Hood") ist ein Zeichentrickfilm von Toshiyuki Hiruma aus dem Jahr 1995. Der Film basiert auf dem grimmschen Märchen "Rotkäppchen". Er hatte am 31. Juli 1995 in den USA seine Premiere.


title: Rotkäppchen (1995)

text: „Öfter als man denkt, sehnen sich die Alten nach den Tagen ihrer Jugend, während die Jugend es kaum erwarten kann, alt zu werden. Aber gelegentlich kommen die Sehnsüchte dieser zwei Generationen in einer Art und Weise zusammen, die wir niemals richtig verstehen werden und genau so ist das Verhältnis zwischen dem kleinen Rotkäppchen und seiner Großmutter,“ mit diesen Worten beginnt dieser Märchenfilm.


title: Rotkäppchen (1995)

text: Die Großmutter näht ein rotes Mäntelchen mit Kapuze für ihre kleine Enkelin, die fortan nur noch “Rotkäppchen” gerufen wird. Die Freude des kleinen Mädchens über das schöne Geschenk ist groß. Einige Zeit ist vergangen und Rotkäppchen hat zusammen mit ihrer Mutter einen Schokoladenkuchen gebacken und die Mutter hat auch eine kräftige Suppe für Rotkäppchens Großmutter gekocht. Die alte Frau war krank, befindet sich nun aber wieder auf dem Weg der Besserung. Rotkäppchen macht sich mit dem Korb voller Köstlichkeiten und guten Ratschlägen der Mutter auf den Weg zur Großmutter. Die Mutter meint, sie solle auf dem Weg bleiben und nicht mit Fremden sprechen. Rotkäppchen verspricht es. Auf dem Weg durch den Wald steht plötzlich ein kleines Rehkitz schluchzend am Wegesrand. Rotkäppchen erkundigt sich, warum es denn weine. Es meint, es hätte den Geburtstag seiner Mutter vergessen. Rotkäppchen schlägt vor, dass es der Mutter Blumen zur Entschuldigung bringen solle, dann wäre alles wieder gut. Gemeinsam pflücken sie einen schönen Strauß, das Kitz bedankt sich bei Rotkäppchen und springt davon. Bald darauf trifft das kleine Mädchen eine Drossel, die wunderschön singen kann, sich aber davor fürchtet, zu fliegen. Rotkäppchen spricht dem kleinen Vogel Mut zu, es zu versuchen, da er als Belohnung zurück zu seiner Familie fliegen könne. Und tatsächlich traut er sich. Aus Dankbarkeit bringt er Rotkäppchen das Pfeifen bei. Bevor er davonfliegt, meint er noch, das Kind solle pfeifen, falls es in Gefahr sei, dann komme er geflogen. Auf ihrem weiteren Weg zur Großmutter stößt das Mädchen auf den Jäger, ohne zu erkennen, dass sich der Wolf als solcher verkleidet hat. Der “Jäger” warnt Rotkäppchen sogar ausdrücklich vor dem Wolf. Auch einer Biberfamilie hilft Rotkäppchen unterwegs. Die Biber hoffen, dass sie sich eines Tages für die Hilfe des Kindes revanchieren können. Kurz bevor das Kind das Haus der Großmutter erreicht hat, wird es noch von einem “alten Mann” angesprochen, der um etwas zu essen bittet, da er so schrecklich hungrig sei. Rotkäppchen erzählt ihm von der Großmutter und gibt ihm ein Stück vom selbstgebackenen Kuchen ab. Der “alte Mann” erkundigt sich ziemlich genau danach, wie man zur Großmutter gelange und rennt nach der Beschreibung des gutgläubigen Kindes auf einmal hastig davon. Rotkäppchen wundert sich, dass ein “alter Mann” noch so schnell laufen kann.


title: Rotkäppchen (1995)

text: Beim Haus der Großmutter angekommen, klopft er an die Tür und gibt sich als “Rotkäppchen” aus, woraufhin die Großmutter meint: „Drück nur auf die Klinke, ich bin so schwach, ich kann kaum aufstehen.“ Als Rotkäppchen kommt, liegt der als Großmutter verkleidete Wolf im Bett und lässt sich von dem Kind einen Tee mit Honig zubereiten. Er hindert Rotkäppchen daran, die mitgebrachte Nahrung in die Speisekammer zu stellen ohne das zu begründen. Rotkäppchen kommt das alles seltsam vor, auch das Aussehen der “Großmutter”. Beklommen fragt das Kind, warum ihre Augen, ihre Zunge und ihr Mund so groß seien. Bei der letzten Frage, bekommt Rotkäppchen die erschreckende Antwort: „Damit ich dich besser fressen kann.“ Entsetzt rennt das Kind in den Garten und der Wolf in der Kleidung der Großmutter hinterher. Rotkäppchen läuft immer im Kreis, dass dem hinterherlaufenden Wolf ganz schwummrig wird, dann schwingt das Kind sich auf die Schaukel und pfeift nach der Drossel. Der Wolf will Rotkäppchen von der Schaukel schubsen, bekommt diese jedoch durch die Schwingung voll ins Gesicht und stürzt um. Als er erneut Anlauf nimmt, kommt die Drossel mit einer Schar von Vögeln, die ihm alle ins Fell picken. Der Wolf versucht zu entkommen, achtet dabei nicht auf ein Seil, das das Rehkitz und seine Mutter gespannt haben, stolpert darüber und fliegt im hohen Bogen ins Wasser, das an dieser Stelle in einen Wasserfall mündet. Rotkäppchen bedankt sich bei den Tieren und läuft dann schnell zurück ins Haus, um nach der Großmutter zu suchen. Das Kind findet die alte Dame in der Speisekammer. Großmutter und Enkelin haben sich bei einem Stück Kuchen viel zu erzählen. Rotkäppchen hat gelernt, dass man nicht alles glauben darf und mehr den eigenen Augen trauen soll. Das alles geht ihr auf dem Weg nach Hause zur Mutter durch den Kopf, aber sie ist auch glücklich über die Tiere, die ihr geholfen haben und zu Freunden geworden sind. Wieder zu Hause angekommen, umarmt sie ihre Mutter zärtlich.Der Film erschien in Deutschland durch VCL zunächst auf VHS, 2002 folgte die DVD-Erstausgabe ebenfalls von VCL. Die "Koch Media GmbH" brachte ihn 2005 als "Platinum Edition" auf DVD heraus.


title: Rotkäppchen (1995)

text: 2013 veröffentlichte die Edel AG "Rotkäppchen" zusammen mit acht weiteren Märchen Klassikern der Reihe in drei DVD-Boxen als "3 auf einen Streich". 2015 folgte schließlich durch "Ascot Elite Home Entertainment" eine DVD-Box mit sechs Filmen, die auch einzeln als "Family Entertainment Gold Edition" vertrieben wurden.


title: Pfarrkirche St. Jakobus Major und St. Barbara (Dietwil)

text: Die Pfarrkirche St. Jakobus Major und St. Barbara ist die römisch-katholische Pfarrkirche von Dietwil im Kanton Aargau. Das barocke Bauwerk entstand in den Jahren 1780/81 und ersetzte den Vorgängerbau aus dem 15. Jahrhundert. Die Saalkirche ist ein Kulturgut von nationaler Bedeutung. Sie bildet zusammen mit der Beinhauskapelle und dem Pfarrhaus eine historische, von einer Mauer umschlossene Gebäudegruppe.


text: In einem Jahrzeitbuch aus dem Jahr 1145 erfolgte die erste urkundliche Erwähnung der Kirche, die den Heiligen Jakobus und Barbara geweiht ist. 1370 ging das Kirchenpatronat von den Herren von Reussegg an die Johanniterkommende im nahe gelegenen Hohenrain über, 1806 erwarb es die Gemeinde selbst. 1456 erfolgte ein Um- oder Neubau der Kirche, da aus jener Zeit ein Streit zwischen Kollator und Kirchgenossen überliefert ist, den der Rat der Stadt Luzern schlichten musste. In diesem Zusammenhang entstand der heute noch existierende Unterbau des Kirchturms. Ein weiterer Umbau fand 1651/52 statt, wobei man das Kirchenschiff verlängerte und erhöhte.


text: Im März 1779 beschloss die Gemeinde den Bau einer neuen Kirche. Der Pfarrer und der Untervogt unternahmen eine Bettelfahrt und konnten auf diese Weise einen grossen Betrag sammeln. Beiträge leisteten unter anderem die Klöster Muri, St. Urban, Engelberg und Wettingen sowie die eidgenössischen Orte Zürich, Bern, Luzern, Schwyz, Zug und Unterwalden. Hinzu kamen Spenden und Fronarbeit der Kirchgenossen. Die Bauarbeiten in den Jahren 1780/81 standen unter der Leitung der Brüder Vitus und Franz Joseph Rey aus Muri. Insgesamt betrugen die Bau- und Ausstattungskosten 12'962 Gulden und 36 Batzen. Am 24. August 1791 erfolgte die Einweihung durch den Nuntius Joseph Vinci.


text: Die erste Innenrenovation fand zwischen 1861 und 1868 statt, wobei Joseph Balmer die Hauptbilder der drei Altäre ersetzte. Eine weitere Innenrenovation folgte 1891. Nachdem 1915 der Kirchturm renoviert worden war. Der Architekt Alois Stadler leitete 1931 eine Aussen- und 1937/38 eine weitere Innenrenovation. Nach der erneuten Aussenrenovation im Jahr 1974 stellte man Kirche, Beinhaus und Pfarrhaus unter Denkmalschutz. 1979/80 wurde das Innere vollständig renoviert.


text: Die Pfarrkirche von Dietwil ist eine geostete barocke Saalkirche, die als eine der ersten im Aargau klassizistische Elemente aufweist. Der Saal und der eingezogene Chor liegen unter einem durchlaufenden Satteldach. Auf seiner Südseite wird der Chor von einer zweigeschossigen Sakristei flankiert, auf seiner Nordseite vom Kirchturm. Der Turmschaft trägt ein Glockenhaus, darüber eine geschweifte Haube mit zwiebelförmiger Laterne. An der Westfassade umrahmen sechs Lisenen drei gleich breite Achsen sowie die verschliffenen Ecken. Die drei übrigen Fassaden sind glatt und weisen einfache Stichbogenfenster auf.


text: Im Innern der vierjochigen Kirche tragen komposite Pilaster das korbbogenförmige Gewölbe. Die untere, von toskanischen Säulen getragene Empore an der Westseite wölbt sich nach vorne, während die obere zurückflieht. Die Seitenwände verschleifen sich mit der Wand des Chorbogens. An der Decke, umrahmt von Rocaille-Stuckaturen, sind fünf Freskengemälde des Malers Antoni Schueler zu sehen. Sie stellen die Tempelreinigung, das Heilige Abendmahl, den Guten Hirten, die Verkündigung der Maria und die Taufe Christi dar.


text: Von den Brüdern Joseph und Jacob Scharpf stammen die aus Stuckmarmor gefertigten Aufbauten des Hochaltars und der beiden abgewinkelten Seitenaltäre. Das Hauptbild des Hochaltars (gemalt von Joseph Balmer) zeigt Marias Aufnahme im Himmel, das Oberblatt (gemalt von Schueler) den Apostel Jakob. Vier Statuen aus Elfenbein und Gold flankieren das Hauptblatt; sie stellen die Heiligen Urban und Niklaus, den Apostel Jakobus und Kaiser Heinrich II. dar. Den Rosenkranzaltar flankieren Statuen der Heiligen Josef von Nazaret (mit Jesuskind) und Aloisius von Gonzaga, den Barbara-Altar Statuen der Heiligen Barbara und Katharina.


text: Wer die Statuen schuf, ist nicht bekannt. Ausser den Altären schufen die Brüder Scharf schufen auch die Kanzel, mit ovalen Korpus, dickem Sockelwulst und goldenen Reliefs. Während der Marmor des Hochaltars und der Kanzel gefärbt ist, besteht der Taufstein aus schwarzem Marmor. Im Chor befindet sich ein zweiteiliges Chorgestühl mit je sechs Sitzen. Im Kirchturm hängen vier Glocken: Je eine von 1491 bzw. 1492 sowie zwei Glocken, die 1870 von der Giesserei H. Rüetschi in Aarau gegossen wurden.


title: Michael German, Baron German

text: Michael James German, Baron German OBE (* 8. Mai 1945 in Cardiff, Wales), vor allem bekannt als Mike German, ist ein britischer Politiker, ehemaliges Mitglied der National Assembly for Wales und als Life Peer Mitglied des House of Lords.


title: Michael German, Baron German

text: Bereits in frühen Jahren war Mike German aktiv bei den Seepfadfindern in Cardiff. Er besuchte das College im walisischen St. Illtyd und später das St. Mary’s University College in Twickenham in der Nähe von London. Nach seinem Schulabschluss begann er zunächst ein Fernstudium an der Open University und später an der University of the West of England. Nach dem Studium arbeitete er von 1966 bis 1991 als Musiklehrer und ehrenamtliches Mitglied des Schulbeirats (so genannter School governor). 1991 wurde er Leiter für Europafragen beim Welsh Joint Education Committee (WJEC).


title: Michael German, Baron German

text: Neben seiner Tätigkeit als Lehrer begann er sich bereits früh politisch bei den Liberal Democrats in seiner Heimatstadt Cardiff zu engagieren. Von 1983 bis 1996 war er Fraktionschef der Liberal Democrats in Cardiff, von 1987 bis 1991 gehörte er dem gemeinsamen Vorsitz des Cardiffer Stadtrats an. In den Jahren 1983 und 1987 gehörte er zu den Liberal Democrats, die sich seinerzeit für eine Allianz mit der SDP aussprachen. Bei der Wahl von 1983 trennten ihn schließlich nur 3452 Stimmen vom Wahlsieg. 1996 wurde er als Officer in den Order of the British Empire aufgenommen. 1999 wurde er in die walisische Nationalversammlung gewählt und jeweils 2003 und 2007 wiedergewählt.


title: Michael German, Baron German

text: Unter der Koalition von Labour und Liberal Democrats in Wales war er von 2000 bis 2001 stellvertretender First Minister und Minister für Wirtschaft und Transport. Aufgrund von Betrugsanschuldigungen bei seiner Arbeit beim WJEC ließ er sein Amt als stellvertretender Minister ab 2001 ruhen und wurde von Jenny Randerson kommissarisch vertreten. Die Anschuldigungen stellten sich später als unbegründet heraus. Von 2002 bis 2003 war er Minister für ländliche Angelegenheiten und die Vertretung von Wales im Ausland. Im November 2007 bis 2008 folgte er Lembit Opik als Vorsitzender der Liberal-Democrats in Wales.


title: Michael German, Baron German

text: Am 24. Juni 2010 wurde er als "Baron German", of Llanfrechfa in the County Borough of Torfaen, zum Life Peer erhoben und ist dadurch seitdem Mitglied des House of Lords. Aufgrund seines Einzugs ins House of Lords musste er sein Mandat in der National Assembly aufgeben, ihm folgte seine Frau Veronica German als Abgeordnete nach.


title: Michael German, Baron German

text: Mike German ist aus erster Ehe Vater zweiter Kinder und seit 2006 in zweiter Ehe mit Veronica German verheiratet.


title: Beinhaus (Dietwil)

text: Das Beinhaus ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in Dietwil im Kanton Aargau. Die kleine Friedhofskapelle ist Antonius von Padua geweiht. Sie steht nördlich der Pfarrkirche St. Jakobus Major und St. Barbara; mit ihr und mit dem Pfarrhaus bildet sie eine historische, von einer Mauer umschlossene Gebäudegruppe.


title: Beinhaus (Dietwil)

text: Beim Neubau der Pfarrkirche wurde die bereits bestehende Kapelle abgerissen und 1780 neu erbaut. Es handelt sich um einen schlichten Würfelbau mit korbrund schliessender Apsis, gedeckt von einem hohen Satteldach mit zwiebelförmiger Laterne. Der kleine Altar ist in einem handwerklich-ländlichen Stil dem Hochaltar der Pfarrkirche nachempfunden. Das volkskunsthafte Altarbild zeigt Antonius von Padua mit Jesuskind. Die flankierenden Statuen stellen die Heiligen Rochus und Silvester dar.


title: Pfarrhaus (Dietwil)

text: Das Pfarrhaus ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in Dietwil im Kanton Aargau. Es steht südlich der Pfarrkirche St. Jakobus Major und St. Barbara; mit ihr und mit dem Beinhaus bildet es eine historische, von einer Mauer umschlossene Gebäudegruppe.


title: Pfarrhaus (Dietwil)

text: Das im Jahr 1821 von Johann Keusch aus Boswil erbaute Gebäude ist ein schlichter zweigeschossiger Kubus über einem hohen Kellersockel. Es besitzt fünf zu vier regelmässige Fensterachsen. In klassizistischer Manier sind die Giebelfelder leicht abgewalmt und durch Klebedächer abgetrennt.


title: Werner Feiersinger

text: Werner Feiersinger (* 22. Mai 1966 in Brixlegg) ist ein österreichischer Bildhauer und Fotograf.


title: Werner Feiersinger

text: Werner Feiersinger studierte von 1984 bis 1989 an der Hochschule für Angewandte Kunst Wien, Meisterklasse Bildhauerei bei Wander Bertoni und Ernst Caramelle.


title: Werner Feiersinger

text: Feiersinger war 1999 Gastdozent an der École nationale supérieure des beaux-arts de Lyon und er hatte von 2006 bis 2008 eine Gastprofessur an der Universität für angewandte Kunst Wien inne.


title: Werner Feiersinger

text: Privates


title: Werner Feiersinger

text: Werner Feiersinger lebt und arbeitet in Wien. Zusammen mit seinem Bruder Martin Feiersinger, der als Architekt in Wien tätig ist, hat er auch die Bücher "Italo Modern" 1 und 2 herausgegeben.


title: Pandokos

text: Pandokos (, „der alle Aufnehmende“) ist in der griechischen Mythologie:


title: Pandokos (Trojaner)

text: Pandokos () ist eine Person der griechischen Mythologie.


title: Pandokos (Trojaner)

text: Er ist ein trojanischer Kämpfer der während des dritten Kampftags des Trojanischen Kriegs von Aias dem Telamonier vor den Toren Trojas verwundet wird.


title: Pandokos (Vater der Palaistra)


title: Pandokos (Vater der Palaistra)

text: Er ist der Vater der Palaistra und von zwei ringkämpfenden Söhnen, sein Haus befindet sich an einer Wegkreuzung. Fremde, die in dem verkehrsgünstigen Haus einkehren, werden von Pandokos alle ermordet. Seine Tochter Palaistra bittet darum ihren Geliebten Hermes, als dieser in ihrem Haus einkehrt, ihren Vater zu töten.


title: Pandokos (Vater der Palaistra)

text: Der Mythos ist im Etymologicum magnum überliefert, wo die Benennung der Gasthäuser für Auswärtige "Pandokeia" () auf ihn zurückgeführt wird. Eine späte Form des Mythos ist bei Servius zu finden.


title: Ignacy Maciejowski

text: Ignacy Maciejowski (Pseudonyme: "Sewer", "Gryf"; * 7. Juli 1835 in Sandomierz; † 22. September 1901 in Krakau) war ein polnischer Schriftsteller, Dramatiker und Literaturkritiker.


title: Ignacy Maciejowski

text: Maciejowski beteiligte sich am polnischen Januaraufstand und war deshalb von 1864 bis 1865 in österreichischer Haft. Er ging danach ins Exil und lebte von 1875 bis 1878 in London. 1878 kehrte er nach Polen zurück und bewirtschaftete ein Landgut. Ab 1894 führte er ein Haus in Krakau, in dem sich die prominenten Künstler und Schriftsteller Polens trafen.


title: Ignacy Maciejowski

text: Als Schriftsteller debütierte er 1875 mit Skizzen aus England. In späteren Werken schilderte er das ländliche Leben in Polen, wobei er den Mythos vom „Heiligen Land“ pflegte, aber auch nicht die Augen vor der Not und Armut der galizischen Bauern verschloss. Bekannt wurden die Romane "Biedronie" (1896), "Bajecznie kolorowa" und "Matka" (beide 1898). Eine zwölfbändige Werkausgabe erschien 1902, zwei weitere 1946–48 und 1955. 1957 wurden die "Miscellanea literackie 1864–1910" veröffentlicht.


title: Schlacht bei Anzen

text: Die Schlacht bei Anzen oder Dazimon wurde am 22. Juli 838 bei Anzen oder Dazimon (, heutiges Dazman, Türkei) zwischen den Truppen des Byzantinischen Reichs und denen des Abbasidenkalifats ausgetragen. Die Abbasiden hatten eine große Streitmacht als Vergeltung für die Erfolge des byzantinischen Kaisers Theophilos im Jahr zuvor aufgestellt. Ihr Ziel war die Eroberung Amorions, eine der damals größten Städte des Byzantinischen Reichs. Bei Dazimon traf Theophilos auf eine kleinere Armee unter General Afschin. Das zahlenmäßig überlegene byzantinische Heer war anfangs erfolgreich, doch als der Kaiser die persönliche Führung eines Angriffes übernahm, führte sein Verschwinden von seinem üblichen Posten zu einer Panik unter den Byzantinern, die seinen Tod fürchteten. Gleichzeitig gingen Afschins türkische berittene Bogenschützen zum Angriff über, was die Flucht vieler byzantinischer Kontingente bewirkte. Theophilos war eine Zeit lang auf einer Hügelkuppe mit seiner Leibwache von Feinden eingeschlossen, konnte aber entkommen. Die Niederlage ebnete den Arabern den Weg zur Plünderung von Amorion wenige Wochen später, einer der schwersten Niederlagen des Byzantinischen Reiches im Kampf mit den Arabern.


title: Schlacht bei Anzen

text: Zum Zeitpunkt der Thronbesteigung des jungen Theophilos (829) hatte das Byzantinische Reich zweihundert Jahre lang fast ununterbrochen Krieg mit den Arabern geführt. Theophilos, ein überzeugter Ikonoklast, versuchte seine religiöse Politik durch militärische Erfolge gegen das Abbasidenkalifat abzusichern, den Hauptfeind im Osten des Reiches. Durch eine Reihe moderat erfolgreicher Feldzüge gegen das Kalifat konnte er sich in die Tradition der antiken römischen Kaiser rücken. Im Jahr 837 führte Theophilos persönlich einen Feldzug im Gebiet am Oberlauf des Euphrats, wobei er die Städte Arsamosata und Sozopetra – den Geburtsort des abbasidischen Kalifen al-Mu'tasim – plündern ließ und Melitene zur Zahlung von Tribut und zum Stellen von Geiseln zwang.


title: Schlacht bei Anzen

text: Zur Vergeltung entschloss sich al-Mu'tasim zu einer größeren Strafexpedition gegen Byzanz, deren Ziel die Eroberung der beiden wichtigsten byzantinischen Städte in Anatolien war: Ankyra und Amorion. Letzteres war wahrscheinlich zu dieser Zeit die größte Stadt Kleinasiens und Herkunftsort der kaiserlichen Familie (amorische Dynastie) und daher von symbolischer Bedeutung; den Chroniken zufolge malten al-Mu'tasims Soldaten das Wort „Amorion“ auf ihre Schilde und Banner. Eine große Armee wurde in der Stadt Tarsus versammelt, die in zwei Abteilungen gespalten wurde: Der nördliche Arm unter Afschin sollte das Thema Armeniakon von Melitene aus angreifen, wozu er seine Truppen mit denen des Emirs der Stadt, Omar al-Aqta, verbinden sollte. Der südliche Teil sollte unter der Führung des Kalifen die Kilikische Pforte nach Kappadokien durchschreiten und auf Ankyra marschieren. Nach dem Fall der Stadt sollten sich beide Heeresteile vereinen und nach Amorion weitermarschieren. Afschins Heer umfasste Skylitzes zufolge das gesamte arabische Feldheer Armeniens und war etwa 20–30.000 Mann stark, davon etwa 10.000 türkische berittene Bogenschützen.


title: Schlacht bei Anzen

text: Theophilos wurde früh von den Plänen des Kalifen in Kenntnis gesetzt und marschierte seinerseits im Juni von Konstantinopel los. Seine Armee umfasste die thematischen Truppen von Anatolikon, möglicherweise auch von europäischen Themen sowie die kaiserlichen Elite-"Tagmata", außerdem eine Gruppe persischer und kurdischer Churramiten. Unter ihrem Anführer Nasr (der zum Christentum konvertiert und als Theophobos getauft worden war) war dieses Volk der religiösen Verfolgung durch die Muslime entflohen und zum Byzantinischen Reich übergelaufen. Aus ihm rekrutierte sich das so genannte „persische "Turma"“. Während er in Dorylaion sein Lager aufschlug, schickte der Kaiser ein starkes Heer zur Verstärkung der Garnison von Amorion, während er selbst mit den restlichen Truppen (etwa 25.000 Mann) aufbrach, um den Arabern hinter der Kilikischen Pforte den Weg zu versperren.


title: Schlacht bei Anzen

text: Mitte Juni überquerte Afschin das Anti-Taurusgebirge und lagerte beim Fort Dazimon, zwischen Amaseia und Tokate, ein strategisches Gebiet, das dem byzantinischen Heer auch als Sammelplatz ("Aplekton") diente. Wenige Tage später, am 19. Juni, rückte die Vorhut der abbasidischen Hauptarmee auf byzantinisches Gebiet vor. Theophilos wurde Mitte Juli von diesen Bewegungen in Kenntnis gesetzt. Obwohl Afschins Kontingent kleiner war als das des Kaisers, drohte es die Nachschublinien der byzantinischen Hauptarmee abzuschneiden. Daher ließ Theophilos nur eine kleine Streitmacht zur Aufhaltung der Armee des Kalifen zurück und marschierte dann ostwärts, um Afschin abzufangen. Am 21. Juli kam die byzantinische Armee in Sichtweite der Araber und versammelte sich auf einem Hügel in der Ebene von Dazimonitis (südlich von Dazimon) namens Anzen ().


title: Schlacht bei Anzen

text: Obwohl die wichtigsten Befehlshaber des Kaisers, Theophobos und der Domestikos ton scholon Manuel, beide zu einem nächtlichen Überraschungsangriff rieten, ließ der Kaiser die Truppen bis zum Anbruch des nächsten Morgens warten. Die byzantinische Armee griff also im Morgengrauen an und war anfangs erfolgreich: sie konnte einen Flügel des feindlichen Heeres zurücktreiben und tötete dabei 3000 Araber. Am Mittag entschloss sich Theophilos, den anderen Flügel zu verstärken, und kommandierte 2000 Byzantiner und das „persische“ Regiment auf diese Seite, wobei er seinen Platz hinter der zentralen Schlachtreihe aufgab. In diesem Moment begann Afschin aber mit einem wilden Gegenangriff, der die angreifenden Byzantiner zurückwarf. Als diese zugleich das Fehlen des Kaisers bemerkten, zogen sie sich auf breiter Front ungeordnet zurück; einige flohen sogar bis nach Konstantinopel und brachten das Gerücht vom Tod des Kaisers mit sich. Einige Einheiten konnten sich aber anscheinend geordnet zurückziehen und bei einem Chiliokomon genannten Ort neu sammeln.


title: Schlacht bei Anzen

text: Theophilos fand sich mit seinen Leibwache-"Tagmata" und den Churramiten auf dem Hügel Anzen eingekreist. Die Araber begannen mit der Belagerung des Hügels, die Byzantiner wurden aber von einem plötzlichen Regen gerettet, der die türkischen Bögen unbrauchbar machte. Afschin befahl nun das Heranschaffen von Katapulten, um die byzantinische Stellung zu beschießen. Zur selben Zeit wurde Theophilos von seinen Offizieren zum Rückzug überzeugt, da sie einen Verrat der Churramiten fürchteten. Nachdem sie durch die arabischen Linien gebrochen waren und dabei einen hohen Blutzoll bezahlt hatten (die Quellen nennen entweder Manuel oder Theophobos als Retter des Kaisers in Lebensgefahr), konnten Theophilos und seine Truppen Chiliokomon erreichen, wo der Kaiser seine verbliebene Armee neu ordnete.


title: Schlacht bei Anzen

text: Nach dieser Niederlage und mit den Gerüchten über Theophilos’ Tod war seine Stellung als Kaiser in Gefahr. Er brach die Kampagnen ab und zog sich nach Dorylaion zurück; von dort aus machte er sich auf den Weg nach Konstantinopel. Ankyra wurde sich selbst überlassen und wenig später am 27. Juli von den Arabern geplündert. Die vereinigte abbasidische Armee konnte ungehindert nach Amorion marschieren und die Stadt nach zwei Wochen einnehmen. Die Bevölkerung, die die Belagerung und Plünderung überlebte (wenig mehr als die Hälfte der ehemals 70.000 Einwohner), wurde versklavt. Obwohl der Fall der Stadt sowohl auf materieller als auch symbolischer Ebene eine der größten byzantinischen Katastrophen im 9. Jahrhundert markierte, blieben unmittelbare militärische und politische Folgen für Byzanz aus, da die Abbasiden wegen innenpolitischer Probleme den Rückzug antreten mussten und somit den Erfolg nicht ausnutzen konnten.


title: Schlacht bei Anzen

text: Gleichzeitig musste Theophilos eine Revolte des Theophobos’ und seiner Kurden bewältigen. Als Gerüchte über Theophilos’ Tod die Hauptstadt erreicht hatten, wurde Theophobos als neuer Kandidat gehandelt. Er war über Heirat mit Theophilos verschwägert und anscheinend ein Ikonodule. Als der Kaiser Konstantinopel erreichte, bestellte er seinen General zu sich, doch dieser floh aus Angst nach Sinope, wo er zum Kaiser ernannt wurde. Trotzdem wurde Theophobos zur Aufgabe überzeugt und seine persischen Truppen aufgelöst und über das Reich verteilt.


title: Schlacht bei Anzen

text: Der Ikonoklasmus trug Schäden davon, weil sich dieser auf die militärischen Erfolge seiner Agitatoren stützte. Kurz nach Theophilos’ plötzlichem Tod 842 obsiegte die Orthodoxie und die Bilderverehrung wurde wiederhergestellt.


title: Schlacht bei Anzen

text: Erwähnenswert in der Schlacht von Anzen waren auch die Probleme der Byzantiner gegen berittene Bogenschützen. Es war zudem das erste Aufeinandertreffen der Byzantiner mit türkischen Soldaten, deren Nachkommen ab dem 11. Jahrhundert zum Hauptfeind Byzanz’ im Osten werden sollten.


title: Straßenbahn Galați

text: Die Straßenbahn Galați ist das Straßenbahn-System der ostrumänischen Stadt Galați (deutsch: "Galatz") nahe der ukrainischen und moldauischen Grenze. Sie stellt das Rückgrat des kommunalen Öffentlichen Personennahverkehrs dar. Das normalspurige Netz ist 20,4 Kilometer lang und gehört damit zu den längeren Straßenbahnnetzen Rumäniens. Es wurde in der jüngeren Vergangenheit teilweise saniert. Außerdem verkehren in Galați neben Omnibussen auch zwei Oberleitungsbuslinien.


title: Straßenbahn Galați

text: Die Geschichte der Straßenbahn Galați beginnt mit der Gründung der "Societé anonyme d’exploitation des tramways de Galatz et de Roumanie" durch belgische Aktionäre am 22. September 1895. Diese Gesellschaft erhielt im Jahr 1900 die Konzession zum Betrieb der Straßenbahn in Galați. Die Konzession umfasste den Bau von fünf elektrischen Straßenbahnlinien mit der Spurweite 1000 Millimeter, mit alten Phönixschienen, Weichen mit Stellgewicht, mit einer Gleislänge von insgesamt 26,5 Kilometern auf folgenden Strecken: Bahnhof CFR ↔ Docks, Großer Platz (ro: Piaţa Mare) ↔ Tunnel Filești, Brăilei-Straße, Palast der Europäischen Donaukommission ↔ Stadtpark, Tecuci-Straße.


title: Straßenbahn Galați

text: Die erste Straßenbahnlinie wurde am 14. August 1900 in Betrieb genommen. Der Verlauf der ersten Strecke war wie folgt: vom Betriebshof längs der Straßen Portului, Ana Ipătescu, Dogăriei, Tecuci, Nicolae Bălcescu, Brăilei, Mihai Bravu und Traian. Der Betriebshof befand sich an der Gării-Straße 8. Heute wird das Gelände von der Elektrizitätsgesellschaft genutzt.


title: Straßenbahn Galați

text: Die Betriebsanlagen umfassten Gleise, Oberleitungen, ein Elektrizitätswerk, ein Straßenbahndepot und ein Verwaltungsgebäude. All dies beanspruchte eine Fläche von 4620 Quadratmetern, das Gelände gehörte der Stadt. Der Betriebshof besaß sechs Abstellgleise auf einer Stellfläche von 830 Quadratmetern. Auf jedem konnten sechs Wagen abgestellt werden. Unter den Gleisen befanden sich Arbeitsgruben, die der Kontrolle der Wagen sowie der Demontage und Reparatur der Achsen, Motoren und Räder dienten.


title: Straßenbahn Galați

text: Der Wagenpark bestand aus 18 Triebwagen und 18 Beiwagen. Jeder Triebwagen hatte zwei Achsen und einen Motor mit einer Leistung von 30 PS sowie zwei Bremssysteme. Die Triebwagen besaßen 24 Sitzplätze auf zwei Bänken, in den Beiwagen befanden sich sechs Bänke mit je zwei Sitzplätzen. Die Wagen verfügten über eine Beleuchtung für Nachtfahrten und im Winter wurden sie mit abnehmbaren Fensterscheiben ausgerüstet.


title: Straßenbahn Galați

text: Die Schienen wurden in einem Schotterbett verlegt. Die Oberleitungsmasten waren aus Metall und der Fahrdraht war in Abschnitte eingeteilt, um Reparaturen bei Schäden zu erleichtern.


title: Straßenbahn Galați

text: Zwischen Januar 1917 und Juni 1919 verkehrten wegen des Ersten Weltkriegs keine Straßenbahnen in Galați.


title: Straßenbahn Galați

text: Im Jahr 1925 verkehrten auf private Initiative die ersten Omnibusse in Galați. Im Jahr 1931 übernahmen die "Uzinele Comunale Galați" (deutsch: Stadtwerke Galatz) den Öffentlichen Verkehr sowohl mit Omnibussen als auch mit Straßenbahnen. Der Fuhrpark der Straßenbahn bestand nun aus 19 neuen Wagen, die von der Schiffswerft Galați gebaut wurden.


title: Straßenbahn Galați

text: Seit dem Jahr 1944 war die Stadt ohne elektrischen Nahverkehr. 1948 wurde der Verkehr vom "Întreprinderea Comunală Galați" (ICG) (deutsch: Kommunales Unternehmen Galatz) wieder aufgenommen. Es standen nur sieben Straßenbahnwagen zur Verfügung, die wieder einsatzfähig gemacht worden waren, nachdem die Straßenbahn durch den Zweiten Weltkrieg zerstört wurde. Bis zum Jahr 1956 wuchs der Wagenpark auf 45 Straßenbahntriebwagen und 11 Beiwagen an.


title: Straßenbahn Galați

text: 1962 übernahm das "Întreprinderea de Transport Orășenesc Galați" (ITO) (de: Städtisches Verkehrsunternehmen Galatz) die Betriebsführung. Der Wagenpark umfasste nun 55 Straßenbahnwagen. In den 1960er Jahren erlebte die Stadt mit dem Bau eines riesigen Stahlwerkes für 30 000 Arbeiter westlich der Stadt einen wirtschaftlichen Aufschwung. Um den Verkehr zwischen Stadt und Stahlwerk bewältigen zu können, baute man die erste normalspurige Straßenbahn vom Stahlwerk bis zum Stadtteil Tiglina 3. Sie wurde 1971 eröffnet. Seit dieser Zeit verkehrten Straßenbahnen auf zwei Spurweiten durch die Stadt. Bis 1975 wurden dann Schritt für Schritt die verbliebenen Meterspurstrecken auf Normalspur umgestellt. Der Schichtverkehr zum Stahlwerk wurde ab 1981 mit Dreiwagenzügen aus T3R und Timis 2 durchgeführt. Bis heute lebt die Stadt Galati und der Straßenbahnbetrieb hauptsächlich im Rhythmus der Stahlwerkschichtzeiten. Außerhalb der Schichtwechselzeiten sind die Fahrpläne auch auf den Tageslinien sehr ausgedünnt.


title: Straßenbahn Galați

text: Ein neuer Betriebshof wurde im Viertel I.C. Frimu gebaut, auf dem Gelände des ersten Flugzeughangars von Galați, der isoliert beim alten Flughafen der Stadt lag und von Häusern umgeben war. Der Hangar existiert mit einer anderen Nutzung auch heute noch.


title: Straßenbahn Galați

text: Im November 1979 wurde das "Întreprinderea Județeană de Transport Local" (IJTL) (de: Nahverkehrsunternehmen des Kreises) gegründet, das auch in der Gegenwart unter dem Namen "S.C. Transurb S.A." existiert. Es besaß damals 170 Straßenbahnwagen, davon 55 Beiwagen, das Schienennetz umfasste nun 32,8 Kilometer Gleislänge. Ein neues Depot für 50 Straßenbahnwagen wurde in Betrieb genommen.


title: Straßenbahn Galați

text: Nach 1980 wurde das Netz auf eine Gleislänge von 33,8 Kilometern erweitert, von denen 9 Kilometer in moderner Bauweise realisiert wurden, mit Längsschwellen aus Stahlbeton. Neue Strecken wurden auf der Straße des 13. Juni, der Scânteii-Straße, zwischen Siderurgiștilor und Gheorge Asachi, und auf dem George Coșbuc-Boulevard zwischen Piersicului und Basarabiei, auf der Suliței-Straße und der Ștefan cel Mare-Straße gebaut. Die Straßenbahn wurde in dieser Zeit zum wichtigsten öffentlichen Verkehrsmittel. Darüber hinaus begann man sie auch für den Güterverkehr zu nutzen. Besondere Güterstraßenbahnen beförderten Gemüse und Obst vom Lager des ILF (Întreprinderea de Legume și Fructe) am Prutului-Weg zum Großen Platz (rumänisch: Piaţa Mare). Es gingen drei Unterwerke in Betrieb: am Combinat Osttor, im Norden der Stadt und am Bahnhof. Damals wurde das Depot Nr. 1 vergrößert, um die Wartungskapazität zu verdoppeln. Außerdem wurde ein neuer Betriebshof für 100 Straßenbahnwagen im Norden der Stadt gebaut.


title: Straßenbahn Galați

text: Der Name des Betreibers wechselte am 11. Januar 1991 von IJTL in R.A.T.U., aus der wiederum im Jahr 1998 die Gesellschaft Transurb S.A. entstand.


title: Straßenbahn Galați

text: Sowohl nach der Revolution als auch in der Gegenwart leidet der elektrische Nahverkehr in Rumänien darunter, dass Linien und ganze Straßenbahn- und Oberleitungsbusnetze von politischen Entscheidungsträgern stillgelegt wurden. In Galați war die Situation nicht erfreulicher, zwischen 1990 und 2011 schrumpfte das Straßenbahnnetz stufenweise. Die Strecken auf dem Traian-Boulevard, dem Coșbuc-Boulevard, der Bucovinei-Straße, der Ana Ipătescu-Straße und der Portului-Straße wurden stillgelegt. Die Strecke zwischen dem Combinat Nordtor und Combinat Osttor (heute: Arcelor Mittal) blieb erhalten, ist aber zurzeit nicht befahrbar.


title: Straßenbahn Galați

text: Das Projekt einer Stadtbahn könnte das Netz vom Combinat Nordtor bis zur Gemeinde Smârdan erweitern. Nach der Revolution verpasste Galați die Chance, das Straßenbahnnetz bis nach Brăila zu erweitern und mit dem dortigen Netz zu vereinigen. Geplant war die Verbindung als Stadtbahn mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde. Obwohl es stark geschrumpft ist, wird das Straßenbahnnetz in Galați zurzeit vollständig erneuert. Bereits modernisiert wurde die Strecke auf dem Basarabiei-Boulevard zwischen dem Energiei-Platz und der Domnească-Straße. Im Zeitraum vom 12. März 2012 bis zum 12. Oktober 2013 sollen die Strecken auf den Straßen Oțelarilor, Stadionului, Frunzei und Asachi erneuert werden.


title: Straßenbahn Galați

text: Das Straßenbahnnetz ist seit 1990 stark geschrumpft, zeitweise war die Rede von der völligen Stilllegung der Straßenbahn in Galați.


title: Straßenbahn Galați

text: Im Jahr 2012 verkehrten in Galați neun Straßenbahnlinien. Von diesen wurden jedoch nur vier ganztägig betrieben, die restlichen fünf verkehrten nur mit einzelnen Fahrten morgens und nachmittags zum Schichtwechsel im Stahlwerk.


title: Straßenbahn Galați

text: Ganztägiger Betrieb:


title: Straßenbahn Galați

text: Nur einzelne Fahrten zum Schichtwechsel des Stahlwerks:


title: Straßenbahn Galați

text: * Aufgrund von Gleisbauarbeiten im Bereich Bazinul Nou verkehren die Linien 5, 8 und 42 seit dem 16. April 2013 im Schienenersatzverkehr.


title: Straßenbahn Galați

text: Inzwischen ist das Straßenbahnnetz weiter geschrumpft, im Jahr 2019 sind nur noch drei Linien im Einsatz:Die nach Arcelor Mittal wurde im Jahr 2018 im Planverkehr eingestellt. Die Gleisanlagen sind derzeit (Stand 2019) noch vollständig vorhanden.Der Wagenpark der Straßenbahn Galați umfasst insgesamt 53 Wagen. Im Einzelnen sind dies:


title: Straßenbahn Galați

text: In Rumänien hergestellte Timiș 2-Züge verkehren seit 1998 nicht mehr. Die Straßenbahn Galați erhielt in den Jahren 1978 bis 1982 insgesamt 71 Garnituren dieser Baureihe zugeteilt, sie verkehrten teilweise auch als Dreiwagenzüge mit einem Triebwagen und zwei Beiwagen. Die Tatra-Wagen aus Dresden und Magdeburg sind ebenso wie die ehemals Frankfurter Duewag-Züge seit 2013 nicht mehr im planmäßigen Einsatz, seitdem insgesamt 27 ZGT6 aus Rotterdam nach Galați gekommen sind. Der fahrplanmäßige Betrieb wird mit ZGT6 und Berliner KT4D durchgeführt.


title: Straßenbahn Galați

text: Im Jahr 2018 wurden bei Astra Vagoane acht neue Niederflurfahrzeuge bestell, mit einer Option auf insgesamt bis zu 18 Fahrzeuge.


title: Exobasidium triseptatum

text: Exobasidium triseptatum ist eine Pilzart der Familie der Nacktbasidienverwandten (Exobasidiaceae) aus der Ordnung Ustilaginomycotina. Sie ist ein Endoparasit von "Vaccinium leschnaultii". Symptome des Befalls durch den Pilz sind hypertrophe, gallenartige Flecken auf den Blättern der Wirtspflanze und auf der Blattunterseite hervortretendes Myzel. Das Verbreitungsgebiet der Art liegt in Indien.


title: Exobasidium triseptatum

text: "Exobasidium triseptatum" ist mit bloßem Auge nicht zu erkennen. Symptome des Befalls sind hypertrophische, gallenartige Flecken von hellgrüner bis rosaroter Farbe auf den Blattoberseiten der Wirtspflanze. In späteren Befallsstadien tritt auf der Blattunterseite Myzel hervor.


title: Exobasidium triseptatum

text: Das Myzel von "Exobasidium triseptatum" wächst wie bei allen Nacktbasidien interzellulär und bildet Saugfäden, die in das Speichergewebe des Wirtes wachsen. Der Pilz besitzt eine monomitische Hyphenstruktur aus rein generativen Hyphen ohne Schnallen. Die viersporigen Basidien sind zylindrisch bis keulenförmig und an der Basis einfach septiert. Sie wachsen direkt aus der Wirtsepidermis. Die Sporen sind hyalin, mondförmig, dünnwandig und 14–28 × 3–8 µm groß. Reif haben sie drei Septen.


title: Exobasidium triseptatum

text: Das bekannte Verbreitungsgebiet von "Exobasidum triseptatum" liegt im südlichen Indien.


title: Exobasidium triseptatum

text: Die Wirtspflanze von "Exobasidium triseptatum" ist "Vaccinium leschnaultii". Der Pilz ernährt sich von den im Speichergewebe der Pflanzen vorhandenen Nährstoffen, seine Basidien brechen später durch die Blattoberfläche und setzen Sporen frei. Diese keimen, nachdem sie auf geeignetes Substrat gefallen sind, zu Oidien, aus denen sich dann neues Myzel entwickelt.


title: Inter Playa del Carmen

text: Inter Playa del Carmen ist ein Fußballverein aus der Stadt Playa del Carmen im mexikanischen Bundesstaat Quintana Roo. Heimspielstätte ist die "Unidad Deportiva Mario Villanueva Madrid".


title: Inter Playa del Carmen

text: Der 1999 gegründete Verein spielte zunächst in der viertklassigen Tercera División. Durch den Gewinn der Meisterschaft in der Clausura 2003 gelang der Aufstieg in die drittklassige Segunda División, in der Inter seither vertreten ist.


title: Inter Playa del Carmen

text: Die beiden erfolgreichsten Spielzeiten waren die Clausura 2006 und die Apertura 2011, in denen Inter jeweils die Halbfinalspiele erreichen konnte.


title: Deutsche Kriegsgräberstätte Andilly

text: Die Deutsche Kriegsgräberstätte Andilly (frz. "Cimetière militaire allemand d’Andilly") befindet sich in der französischen Gemeinde Andilly im Département Meurthe-et-Moselle. Sie liegt drei Kilometer vom Dorfkern entfernt, rund zehn Kilometer nördlich von Toul und ist mit 33.085 beigesetzten Toten die größte deutsche Kriegsgräberstätte des Zweiten Weltkriegs in Frankreich.


title: Deutsche Kriegsgräberstätte Andilly

text: Anfang September 1944 stießen die alliierten Truppen Richtung Deutschland vor: Vom Rhone-Tal bis zum Kamm der Vogesen und in die Rhein-Ebene. Die Kämpfe gegen die sich zurückziehenden deutschen Truppen verursachten auf beiden Seiten schwere Verluste.


title: Deutsche Kriegsgräberstätte Andilly

text: Im Jahr 1944 legten die amerikanischen Truppen hier einen vorläufigen Friedhof für ihre eigenen Gefallenen und die der sich zurückziehenden deutschen Truppen an. Dieser vorläufige Friedhof umfasste 5.000 Gräber.


title: Deutsche Kriegsgräberstätte Andilly

text: Nach dem Krieg überführten die Amerikaner ihre Soldaten in die Amerikanische Kriegsgräberstätte Saint-Avold. Dadurch wurde der Friedhof Andilly zur Deutschen Kriegsgräberstätte Andilly mit damals 5.000 Toten.


title: Deutsche Kriegsgräberstätte Andilly

text: Nach Andilly wurden 575 deutsche Gefallene aus St. Avold und 4.891 aus Epinal-Dinoze umgebettet. Dadurch nahm die Zahl der Beigesetzten in Andilly auf 11.000 zu. Nach Abschluss des deutsch-französischen Kriegsgräberabkommens von 1954 wurde der Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge (in Französisch: Service d'Entretien des Sépultures Militaires Allemandes) Anfang der 1960er-Jahre von der deutschen Bundesregierung mit der Betreuung dieses Friedhofs und der Zusammenführung der deutschen Toten des Zweiten Weltkriegs in dieser Region beauftragt. Mitglieder und Spender des Volksbundes tragen zum Unterhalt des Friedhofes bei. Ab 1957 hat der Volksbund die gefallenen deutschen Soldaten nach Andilly überführt, die in folgenden Gebieten beigesetzt waren: westlich von Metz und in elf Départements: Département Nièvre, Département Saône-et-Loire, Département Côte-d’Or, Département Haute-Marne, Département Jura, Département Doubs, Département Haute-Saône, Département Vosges, Territoire de Belfort, Département Meuse et Département Meurthe-et-Moselle. Dabei wurden auch 2.000 bis dahin unbekannte tote Soldaten in den Vogesen entdeckt und umgebettet. So entstand mit 33.085 Gräbern die größte deutsche Kriegsgräberstätte des Zweiten Weltkriegs in Frankreich. Im Frühjahr 1961 wurde der Friedhof gärtnerisch gestaltet in Form eines Haines, der von einem Wall mit Sträuchern und Bäumen umfasst wird. Er wurde am 29. September 1962 eingeweiht.


title: Deutsche Kriegsgräberstätte Andilly

text: Am Eingang der Kriegsgräberstätte stehen die Worte: Teilnehmer aus ganz Europa helfen laufend bei der Instandhaltung des Friedhofes in sogenannten Workcamps und fördern so die Völkerverständigung.


title: John Montagu, 11. Earl of Sandwich

text: John Edward Hollister Montagu, 11. Earl of Sandwich (* 11. April 1943) ist ein britischer Unternehmer und Politiker.


title: John Montagu, 11. Earl of Sandwich

text: John Montagu ist der älteste Sohn von Alexander Montagu, der 1964 auf den Titel des "Earl of Sandwich" verzichtet hatte, und dessen erster Frau Maud Rosemary, geb. Peto. Er erbte den Titel von seinem Vater im Jahr 1995. Mit der Verabschiedung des House of Lords Act 1999 verlor er zusammen mit allen anderen Erbpeers (Hereditary Peers) den automatischen Sitz im House of Lords. Er wurde jedoch gewählt als einer der 92 gewählten Erbpeers, die nach der Reform im House verblieben. Er sitzt als Crossbencher und spricht vor allem über die internationale Entwicklungszusammenarbeit und Asylfragen.


title: John Montagu, 11. Earl of Sandwich

text: Unter Ausnutzung der Bekanntheit eines seiner Vorfahren, John Montagu, 4. Earl of Sandwich, der für die Popularisierung des Sandwichs in Großbritannien im 18. Jahrhundert bekannt ist, eröffnete er einen Sandwich-Laden, Earl of Sandwich. Dieser steht in "Downtown Disney" in Walt Disney World Resort, Florida. Das Restaurant ist eine Zusammenarbeit zwischen ihm, seinem Sohn Orlando Montagu und Robert Earl, dem Gründer der Planet Hollywood Kette.


title: John Montagu, 11. Earl of Sandwich

text: Lord Sandwich ist seit 1. Juli 1968 mit Caroline verheiratet, der Tochter von Reverend Perceval Hayman, und die beiden haben drei Kinder:


title: Tscharka

text: Der Tscharka (), auch Czarke(n) in der älteren Literatur, war ein kleines russisches Volumen- und Flüssigkeitsmaß und steht in anderer Beziehung für den Behälter Becher. Ab 1820 wurde der Wedro gesetzlich in 10 Kruschka geteilt. Vor diesem Datum war die Teilung mit 8 Kruschka/Osmuschki, was sich auf den Tscharka auswirkte.


title: Tscharka

text: vor 1820


title: Tscharka

text: ab 1820


title: Johannes Platschek

text: Johannes Platschek (* 3. Oktober 1973 in München) ist ein deutscher Rechtswissenschaftler.


title: Johannes Platschek

text: Platschek studierte ab 1993 Rechtswissenschaft an der Ludwig-Maximilians-Universität München, wo er 1998 bzw. 2000 das erste bzw. zweite juristische Staatsexamen ablegte. Nach seiner Promotion zum Dr. jur. (2003, summa cum laude) arbeitete er ab 2004 als Assistent am Leopold-Wenger-Institut für Rechtsgeschichte und habilitierte sich 2009 für Römisches Recht, Bürgerliches Recht, antike Rechtsgeschichte und Privatrechtsgeschichte der Neuzeit.


title: Johannes Platschek

text: Im September 2009 wechselte er als ordentlicher Professor für Römisches Recht, Bürgerliches Recht und Neuere Privatrechtsgeschichte an die Universität Göttingen. Nach einer Kurzzeitdozentur am deutsch-chinesischen Rechtsinstitut der Universität Nanjing im September 2011 wurde er im Dezember 2011 als Dozent an die Scuola di Dottorato in Scienze giuridiche der Universität Mailand-Bicocca aufgenommen. Im Februar 2012 wurde er als Universitätsprofessor für Römisches Recht, Romanistische Fundamente der modernen Rechte und Antike Rechtsgeschichte an die Universität Wien berufen. Im März 2015 wechselte er auf den Lehrstuhl für Römisches Recht, Antike Rechtsgeschichte und Bürgerliches Recht an der Ludwig-Maximilians-Universität München. Dort ist er auch Mitglied des Vorstands im Münchner Zentrum für Antike Welten.


title: Johannes Platschek

text: Zu Platscheks Forschungsschwerpunkten zählen die hellenistische Rechtsgeschichte, der römische Zivilprozess, das antike Privatrecht in nichtjuristischen Quellen und die Textkritik der römischen Juristenschriften (Gaius, Digesten).


title: Louise Morland

text: Louise Morland (* 17. Februar 1899; † 15. Oktober 1966 in Berlin; auch als "Luise Morland" oder "Luise Moorland" geführt) war eine deutsche Schauspielerin und Synchronsprecherin.


title: Louise Morland

text: Louise Morland hatte Engagements an verschiedenen Berliner Theatern (unter anderem der Deutschen Bühne und der Freilichtbühne Rehberge).


title: Louise Morland

text: Ab 1926 wirkte sie in verschiedenen Filmproduktionen mit. Darunter befand sich der Stummfilm "Die Abenteuer eines Zehnmarkscheines" von Berthold Viertel mit Oskar Homolka, Werner Fuetterer und Harald Paulsen. Im Jahr 1935 war sie in dem Historienfilm "Der alte und der junge König" in der Regie von Hans Steinhoff mit Emil Jannings, Werner Hinz und Carola Höhn und 1943 in dem Ufa-Jubiläumsfilm (zum 25-jährigen Bestehen) "Münchhausen" von Josef von Báky mit Hans Albers, Ilse Werner und Brigitte Horney zu sehen.


title: Louise Morland

text: Zudem arbeitete Louise Morland als Synchronsprecherin. So konnte man sie als deutsche Stimme in der Rolle der "Mrs. Louisa Jordan" in dem Alfred-Hitchcock-Film "Die 39 Stufen" hören.


title: Louise Morland

text: Louise Morland verstarb am 15. Oktober 1966 in Berlin-Wilmersdorf.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die Straßenbahn Bukarest ist mit 25 Linien das größte Straßenbahnsystem in Rumänien. Das normalspurige Netz in der Hauptstadt Bukarest existiert seit 1872 und ist heute 137 Kilometer lang (Stand 2018). Betrieben wird die Straßenbahn heute vom kommunalen Verkehrsunternehmen "Regia Autonomă de Transport București", kurz "R.A.T.B". Dieses ist auch für den 1949 eröffneten Oberleitungsbus Bukarest und den Stadtbusverkehr zuständig, nicht aber für die seit 1979 verkehrende Metro Bukarest.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Über viele Jahrzehnte hinweg stellte die Hauptwerkstatt der Straßenbahn Bukarest für die Hauptstadt selbst, aber auch für fast alle anderen rumänischen Betriebe, neue Straßenbahnwagen her. Ebenso wurden zahlreiche ältere Wagen von Grund auf modernisiert. In diesem Zusammenhang firmierte die Hauptwerkstatt auch als "Atelierele Centrale ale Societății de Transport București" beziehungsweise nach dem Zweiten Weltkrieg unter "Uzina de Reparaţii Atelierele Centrale", kurz "U.R.A.C."


title: Straßenbahn Bukarest

text: Vorläuferin der heutigen elektrischen Straßenbahn war eine Pferdebahn. Sie ging am 28. Dezember 1872 als erstes öffentliches Verkehrsmittel der Stadt in Betrieb und verband den Piața Sfântul Gheorghe mit der Podul Târgoviștei beim Bahnhof București Nord. Dies war die erste Straßenbahn im damaligen Königreich Rumänien, die bereits 1869 eröffnete Straßenbahn Timișoara gehörte seinerzeit noch zu Österreich-Ungarn. Erste Betreibergesellschaft war die 1871 gegründete "Buchurest Tramways," die zur international operierenden "Tramways Union Company Limited" mit Sitz in England gehörte. Das Unternehmen eröffnete weitere Strecken und verfügte 1895 bereits über vier Linien auf denen 45 Wagen eingesetzt waren.


title: Straßenbahn Bukarest

text: 1890 trat mit der "Société Anonyme d’Entreprises, Lüttich" aus Belgien eine zweite ausländische Gesellschaft auf den Plan und erhielt 1893 eine Konzession für eine 5,5 Kilometer lange elektrisch betriebene Linie zwischen Obor und Cotroceni. Diese war auf 3,05 Kilometer Länge zweigleisig ausgebaut und nahm am 9. Dezember 1894 ihren Betrieb auf. Sie war die erste Rumäniens, auch in den später hinzugekommenen Landesteilen verkehrten damals noch keine elektrischen Straßenbahnen. Mit der Errichtung der elektrischen Anlage einschließlich der Straßenbeleuchtung war das Unternehmen Siemens & Halske aus Wien betraut, das Unterwerk befand sich an der westlichen Endstelle Cotroceni. Betrieben wurde die Elektrische mit acht Triebwagen, als Beiwagen dienten ehemalige Pferdebahnwagen. Weitere Elektrifizierungen wurden seitens der Stadtverwaltung jedoch nicht gestattet, der Einfluss aus dem Ausland war nicht erwünscht.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Ebenfalls 1894 erhielt die "Buchurest Tramways" eine neue Konzession für weitere 21 Jahre, die aber 1898 verkauft wurde. In jenem Jahr war das Bukarester Straßenbahnnetz zusammen knapp 20 Kilometer lang, wenngleich Pferdebahn und Elektrische keine Gleisverbindung hatten. Der Zusammenschluss erfolgte erst 1909, als die Stadt selbst – in Konkurrenz zu den beiden privaten Gesellschaften – das kommunale Unternehmen "Societatea Comunală a Tramvaielor, București (S.T.B)" gründete um die weitere Elektrifizierung des Netzes voranzubringen. Ab 1911 betrieb die S.T.B. dann auch selbst elektrischen Straßenbahnverkehr. Die neuen Wagen lieferte zunächst die J. G. Brill Company aus den Vereinigten Staaten, ab 1920 dann die Grazer Waggonfabrik. Erst mit Ablauf ihrer Konzession konnten später auch die beiden Privatunternehmen in die S.T.B. integriert werden. 1929 stellte Bukarest schließlich – als letzte europäische Großstadt – den Pferdebetrieb ein.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Anschließend folgte ein umfangreicher Ausbau des Netzes, es wuchs dabei von 86 Kilometern im Jahr 1936 auf 144 Kilometer im Jahr 1943 – damals waren bereits 841 Wagen im Einsatz – und schließlich auf 351 Kilometer im Jahr 1980. Parallel dazu wurden aber – insbesondere im Zentrum – auch zahlreiche Strecken stillgelegt und durch Oberleitungsbusse beziehungsweise später auch durch die Metro ersetzt. So entfielen beispielsweise 1964 durch die Stilllegung der stark befahrenen Strecke im Zuge des Bulevardul Nicolae Bălcescu gleich drei Straßenbahnlinien. Im Gegenzug gingen aber in den Außenbezirken zahlreiche Neubaustrecken in Betrieb, außerdem entstand mit der Linie 26 eine um die Innenstadt herum führende Ringlinie, die als Besonderheit als einzige Linie des Netzes eine rote Liniennummer besaß und zudem die ganze Nacht hindurch verkehrte.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Beginnend in den 1930er Jahren fand außerdem eine kontinuierliche Modernisierung statt. Dazu gehörten vor allem die Einführung des Fahrgastflussprinzips sowie die 1934 erfolgte Aufnahme des Einrichtungsbetriebs. 1937 verkehrten bereits 19 Straßenbahnlinien, parallel zu ihnen existierten damals schon 24 Buslinien.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die S.T.B. firmierte ab 1950 als "Întreprinderea de Transport București (I.T.B.)," bevor 1990 infolge der Revolution von 1989 das heutige Unternehmen R.A.T.B. entstand.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die Bukarester Straßenbahnlinien verkehren 2015 wie folgt:


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die Linienführung wechselt aufgrund von Gleisbauarbeiten häufig.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Im Jahr 1998 startete die R.A.T.B. ein Projekt zur Modernisierung des Straßenbahnnetzes. In diesem Zusammenhang wurde der Begriff "Metrou ușor" (wörtlich übersetzt "Leicht-Metro", das heißt Stadtbahn) verwendet, der sich darauf bezieht, dass die Straßenbahn auf vollständig vom Straßenverkehr unabhängigem Gleiskörper verkehrt, höhere Geschwindigkeiten erreicht und nur an den Haltestellen hält. Um ein solches System zu erreichen, war es nicht ausreichend, die Trassierung zu ändern, sondern es musste auch ein Wagentyp eingeführt werden, der höhere Geschwindigkeiten erreichen kann, ohne die Sicherheit und den Fahrgastkomfort zu beeinträchtigen.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Bisher wurden auf der Linie 41 teilweise eigene Gleiskörper geschaffen, ein Rest verläuft weiterhin im Straßenraum, wurde aber durch Fahrbahnmarkierungen als vorrangiger Bereich für die Straßenbahn markiert. Es existieren Pläne, eine weitere Stadtbahnstrecke zum Flughafen Henri Coandă zu errichten.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die Linie 41 ist die erste Linie der Bukarester Straßenbahn, die an Ampeln eine Vorrangschaltung besitzt. Auf der gesamten Strecke besitzt sie einen unabhängigen Gleiskörper (der nur in gekennzeichneten Bereichen von Fahrzeugen oder Fußgängern überschritten werden kann) und Grüne Welle an allen Kreuzungen. Derzeit verkehren auf der Stadtbahnlinie modernisierte Triebwagen des Typs V3A.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die Linie 41 durchquert Bukarest vom Presei-Platz bis zum Bezirk Ghencea (im Bereich des Steaua-Stadions) längs der Strecke: Presei-Platz (Endstelle) – Mărăști-Boulevard – Alexander Averescu-Boulevard – Turda-Straße – Pasaj Grant – Crângaşi-Weg – Virtuții-Chaussee (Militari) – Pasaj Lujerului – Brasov-Straße (Drumul Taberei) – Ghencea-Boulevard (Endstelle). Beide Endstellen sind die ersten multimodalen Verknüpfungspunkte für den öffentlichen Verkehr in Bukarest.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Wichtige Ziele, die von dieser Strecke erschlossen werden, sind: das Pullman Bucharest World Trade Center, das Institut für Landwirtschaft, die Cașin-Kirche (in ihrer Nähe auch der Triumphbogen), das Institutul de Cercetare și Proiectare în Informatică (ICI), die Grant-Brücke, das Odeon-Theater und das Giulești-Stadion, das Schwimmbad Ștrandul Dâmboviţa, die Lujerului-Unterführung und das Steaua-Stadion.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Das Gleis besteht aus Schienen des Typs CF 94. Der Gleiskörper ist betoniert oder begrünt. Die Reisegeschwindigkeit ist höher als auf allen anderen Bukarester Straßenbahnlinien. Die Fahrzeit für die Gesamtstrecke beträgt etwa 30 Minuten.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die Triebwagen des Typs T4R wurden vom tschechoslowakischen Hersteller ČKD Tatra zwischen 1973 und 1975 produziert. Insgesamt wurden 131 Wagen geliefert. Ein T4R-Wagen verfügt über 20 Sitzplätze und 77 Stehplätze. Zurzeit verkehren diese auf den Linien 8, 25, 35 und 47.


title: Straßenbahn Bukarest

text: 1998 wurde ein Programm zur Modernisierung der Tatra-Wagen begonnen, wobei unter Nutzung dreier Drehgestelle von zwei T4R und auf Basis ihrer Wagenkästen ein neuer Triebwagen gebaut wurde. Die ersten zwei Exemplare waren Zweirichtungswagen (V2S-T), die späteren Einrichtungswagen (V2A-T). Ursprünglich sollten 126 Tatra-Wagen zu 63 Bucur-Wagen umgebaut werden. Im November 2008, als elf Bucur-Wagen erstellt waren, wurde die Fortsetzung des Projekts fraglich. Zurzeit werden diese Wagen auf Linien des Betriebshofs Militari eingesetzt, insbesondere auf der Linie 8.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Der V3A ist der erste in Rumänien hergestellte Gelenkstraßenbahnwagentyp. Er wurde von der U.R.A.C. ab 1972 hergestellt und bis 1990 für Bukarest, Cluj-Napoca, Brăila, Constanța (Modell V3A-C, für eine Spannung von 825 Volt), Oradea, Ploiești, Brașov und Botoșani gebaut. Die Oradeaer Wagen gingen später nach Iași, wo sie auf Meterspur umgebaut wurden.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Das erste Projekt zur Modernisierung des Wagenparks aus dem Jahr 1989 sah den Umbau der zwischen 1973 und 1990 hergestellten V3A-Wagen vor. So wurde - in Abänderung der ursprünglichen Planung - 1993 der erste V3A-93 von der U.R.A.C. hergestellt, der einen V3A ersetzte und dessen Wagennummer erhielt. Zwischen 2004 und 2006 wurden vier V3A-93 mit niederflurigem Mittelteil gebaut, um einen barrierefreien Einstieg zu ermöglichen. Der letzte V3A-93 wurde im Jahr 2007 gebaut. Alle Triebwagen der Typen V2A, V2A-2S, V3A und V3A-2S (außer Nummer 205) werden von zwei Reihenschluss-Gleichstrommotoren mit einer Nennleistung von je 120 Kilowatt angetrieben.


title: Straßenbahn Bukarest

text: 1995 wurden die Baupläne des Modells V3A-93 an das Unternehmen Electroputere nach Craiova geschickt. Electroputere stellte die Wagen mit den Nummern 358 und 359 her. Weil die U.R.A.C. mit dem Ergebnis nicht zufrieden war, begann im Jahr 1995 die Zusammenarbeit mit dem Unternehmen FAUR, einem in Bukarest ansässigen Schienenfahrzeughersteller. FAUR produzierte zwischen 1995 und 2004 52 Wagen, die als V3A-93M bezeichnet werden und Ergebnis der Änderung des Projekts V3A-93 durch FAUR waren.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Zwischen 1997 und 2000 lieferte wiederum Electroputere 13 weitere neue Straßenbahnwagen nach Bukarest, ebenfalls auf Basis des Modells V3A-93M, jedoch mit geändertem Design. Versuchsweise wurden die ersten drei Wagen mit Gleichspannungswandlern des niederländischen Unternehmens Holec ausgestattet, wodurch erstmals bei der R.A.T.B. ein rekuperatives Bremsen möglich wurde. Diese Wagen werden als V3A-H bezeichnet. Die anderen zehn Wagen wurden mit der klassischen Vorwiderstands-Steuerung ausgerüstet. Wagen 246 wurde hingegen experimentell mit einem anderen Gleichspannungswandler ausgestattet, der sich im Laufe der Zeit als unzuverlässig erwiesen hat und deshalb durch eine Vorwiderstands-Steuerung ersetzt wurde.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Um die Modernisierung des Wagenparks fortzusetzen, wurde 2006 die erste V3A-93-CH-PPC (CH = Chopper, PPC = podea parțial coborâtă "teilweise abgesenkter Wagenboden") gebaut. Abgesehen von einem geänderten Design und dem niederflurigen Mittelteil, sind die Wagen dieses Typs die erste Großserie mit Chopper-Steuerung (Gleichspannungswandler). Seit 2006 wurden die letzten verbliebenen Wagen des Typs V3A durch V3A-93-CH-PPC ersetzt. Dann wurden die V2A-Wagen abgestellt und sämtlich durch V3A-93-CH-PPC ersetzt, um die Transportkapazität zu erhöhen und die Betriebskosten zu senken.


title: Straßenbahn Bukarest

text: 2008 wurde mit Ablauf der Revisionsfrist des Wagens V3A-H Nummer 205 entschieden, den Motor und die elektrische Ausrüstung zu ersetzen, da die alten Ersatzteile nicht mehr zu beschaffen waren. So wurde dieser Wagen mit zwei Drehstrom-Asynchronmotoren mit einer Nennleistung von 240 Kilowatt ausgerüstet sowie mit einem Traktionsstromrichter, der die Gleichspannung des Fahrdrahtes in Dreiphasenwechselspannung umwandelt und Spannung und Frequenz an die Motordrehzahl anpasst. Dieser Wagen ist im Depot Alexandria beheimatet und verkehrt ausschließlich auf der Linie 41.


title: Straßenbahn Bukarest

text: In den 1980er Jahren wurden aufgrund der damals zahlreichen Metro-Baustellen und der damit verbundenen provisorischen Streckenführungen acht Einrichtungswagen V3A in Zweirichtungswagen V3A-2S umgebaut. Der Umbau bedingte den Einbau von Türen auf beiden Seiten, das Vorhandensein von zwei Führerständen, zwei Stromabnehmern und den Einbau von zwei elektrischen Ausrüstungen (Fahrschalter, Schütze und Widerstände). Aus demselben Grund wurden auch acht Einfach-Gelenktriebwagen V2A-2S mit den gleichen Eigenschaften gebaut (Nummern 4037–4044). Von den acht Wagen V3A-2S wurden zwei verschrottet und durch V3A-93 ersetzt, die anderen sechs wurden zwischen 2006 und 2007 durch sechs Wagen V3A-2S-93 ersetzt, bei denen es sich um Zweirichtungsversionen der V3A-93 handelt. Seit 2009 sind auch die acht Wagen V2A-2S verschrottet und durch V3A-2S-93 ersetzt. Diese sind im Depot Victoria beheimatet und verkehren ausschließlich auf der Linie 5.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die Straßenbahn Bucur Low Floor (Bucur LF) ist der modernste Straßenbahntyp Bukarests und wird seit 2007 von der Hauptwerkstätte hergestellt. Er bietet sowohl bezüglich des modernen Designs als auch in technischer Hinsicht zahlreiche Verbesserungen. Es handelt sich um ein Einrichtungs-Multigelenkfahrzeug mit 66 % Niederfluranteil. Bisher wurden 14 Wagen hergestellt. Zurzeit sind sie im Depot Dudești beheimatet und verkehren ausschließlich auf der Linie 1.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die in den eigenen Werkstätten hergestellten V951 sowie die von Electroputere aus Craiova produzierten V54 waren die ersten Großraumwagen in Bukarest. Von beiden Baureihen wurden zwischen 1951 und 1959 zusammen 268 geliefert. Ein Großteil wurde zwischen 1976 und 1982 umfassend modernisiert, der planmäßige Einsatz erfolgte bis 2000.


title: Straßenbahn Bukarest

text: 1969 lieferte Linke-Hofmann-Busch (LHB) einen achtachsigen Einrichtungs-Gelenktriebwagen nach Bukarest, der unter der Wagennummer 3501 in den Bestand eingereiht wurde. Er basierte auf den ebenfalls 1969 an die Straßenbahn Braunschweig gelieferten Sechsachsern 13–18, später 6951–6956. Eine Anschlussbestellung erfolgte nicht, stattdessen diente das Modell der Hauptwerkstätte als Baumuster für den V3A. Der LHB-Einzelgänger war bis in die zweite Hälfte der 1980er Jahre im Einsatz und wurde anschließend verschrottet.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die dreiachsigen Trieb- und Beiwagen der Typen Rathgeber M5.65/m5.65 und M4.65/m4.65 kamen zwischen 1993 und 1997 aus zweiter Hand von der Straßenbahn München nach Bukarest; in Rumänien wurden sie zu vierachsigen Drehgestellwagen umgebaut. Die meisten dieser Wagen wurden 2007 abgestellt oder verschrottet. Der letzte verbliebene Zug wurde zu einem Gleiswaschwagen umgebaut. Mehrere M5.65 dienen zum Rangieren und für Materialtransporte.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Es wurden aus München auch zwei Züge des jüngeren Rathgeber-Typs P3.16 erworben. In Rumänien kamen sie jedoch nie in den planmäßigen Einsatz, Nummer 2008 wurde zu einem Partywagen umgebaut, die restlichen drei Wagen verschrottet.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die zweiachsigen Wagen mit Holzaufbau des Typs V09 wurden ab 1927 vom belgischen Hersteller Société Métallurgique Dyle et Bacalan beschafft, ihre elektrischen Ausrüstungen stammten von der Compagnie Française Thomson-Houston. Sie verkehrten bis 1976, ein Wagen dieses Typs wurde 1996 von der Hauptwerkstatt restauriert und ist im Depot Dudești beheimatet.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Unter den Typenbezeichnungen V56 und V58 (Triebwagen) beziehungsweise V08, V10 und V12 (Beiwagen) stellte die Hauptwerkstätte zwischen 1956 und 1967 insgesamt 467 Triebwagen und 1106 Beiwagen eines neuen zweiachsigen Stahlwagentyps her. Darunter sowohl Rekonstruktionen älterer Fahrzeuge mit Holzaufbau, als auch Neubauten. Die meisten dieser Wagen wurden für die Hauptstadt selbst produziert, jedoch wurden auch alle anderen damaligen rumänischen Straßenbahnnetze mit ihnen ausgestattet. In Bukarest waren sie bis in die 1980er Jahre im Einsatz, ein Exemplar blieb als Museumswagen erhalten und ist ebenfalls im Depot Dudești stationiert.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Der Typ V2A ist ein zweiteiliger Gelenkwagen, mit zwei Triebdrehgestellen und einem Laufdrehgestell unter dem Gelenk, die von der Hauptwerkstätte hergestellt wurden. Ab 1982 wurden 42 Triebwagen für Linien mit geringerer Nachfrage hergestellt. Dazu kamen acht Zweirichtungswagen des Typs V2A-2S. Seit 2010 sind diese Wagen nicht mehr im Einsatz.


title: Straßenbahn Bukarest

text: Die R.A.T.B. verfügt über zahlreiche Wagen für den Materialtransport und die Gleisinstandhaltung. Einige von ihnen sind umgebaute Personenwagen, so etwa die vier Schleiflokomotiven von 1960 von denen drei heute noch als Schneefräsen im Einsatz sind. Andere Arbeitswagen wiederum wurden speziell für diesen Zweck gebaut, wie zum Beispiel die Măgăruş ("Eselchen") genannten Kleinlokomotiven.


title: Mariä Himmelfahrt (Kemnath)

text: Die Pfarrkirche Mariä Himmelfahrt ist die römisch-katholische Pfarrkirche der Stadt Kemnath in der nördlichen Oberpfalz im Bistum Regensburg. Erbaut wurde die Kirche, die heute unter Denkmalschutz steht, im 15. Jahrhundert.


title: Mariä Himmelfahrt (Kemnath)

text: Bereits seit dem Jahr 1259 befand sich an dem Platz der heutigen Kirche eine Marienkirche mit Pfarrhof. Zwischen 1364 und 1387 wurde der Pfarrsitz, der sich ursprünglich in Oberndorf, heute ein Ortsteil von Kemnath, befand, nach Kemnath verlegt. Gegen Ende des 15. Jahrhunderts entschied sich die Bevölkerung zum Bau einer neuen größeren Kirche, die das alte Kirchlein ersetzte. Über dem linken Eingangsportal befindet sich außen die Jahreszahl 1448, wahrscheinlich das Jahr der Erbauung. Die Inschrift „1506“ weist vielleicht auf das Jahr der Vollendung hin. In der Zeit der Reformation wurden aus der Kirche nahezu alle Ausstattungsgegenstände entfernt, sodass die Bevölkerung in einem Bittschreiben die Behörden darum bat, wenigstens die nötigsten Gegenstände wie einen Altar, einen Taufstein und ein Kreuz in der Kirche zu belassen. Beim Stadtbrand von Kemnath 1572 erlitt das Bauwerk großen Schaden, der Kirchturm wurde vollständig zerstört und das Schiff schwer beschädigt.


title: Mariä Himmelfahrt (Kemnath)

text: Nach dem Dreißigjährigen Krieg wurde der Katholizismus in der Region wieder belebt, in Kemnath unter anderem das Franziskanerkloster Kemnath gegründet und die Pfarrkirche in den Jahren 1650 bis 1700 mit Altären und Statuen ausgestattet.


title: Mariä Himmelfahrt (Kemnath)

text: In den 1960er und 1970er Jahren wurde das Kirchengebäude fast vollständig renoviert. Die Erneuerung begann 1963 mit der Renovierung der Altäre durch den Kirchenmaler Michael Neunert. Das Kirchendach wurde neu eingedeckt, Mitte der 1970er Jahre die Außenfassade des Langhauses und des Turmes neu verputzt und der Innenraum teilweise neu ausgestattet.


title: Mariä Himmelfahrt (Kemnath)

text: Die Pfarrkirche Mariä Himmelfahrt ist eine Hallenkirche mit Gewölbe. Die dreischiffige Pfarrkirche stammt aus der Spätgotik. An die Südostseite fügt sich der Kirchturm mit quadratischem Grundriss an, der zugleich als Stadtturm diente. Der 58 Meter hohe Turm mit einer Tordurchfahrt ist das höchste Bauwerk der Stadt und bildet das östliche Ende des Kemnather Stadtplatzes. Der Hochaltar kam 1644 in die Kirche und 1690 wurde vom Regensburger Weihbischof Albert Ernst von Wartenberg geweiht. Rund ein Jahrhundert nach seinem Einbau wurde er bereits von Grund auf erneuert und farblich neu gefasst. Auf dem Altarbild, das 1859 von zwei einheimischen Malern gefertigt wurde, ist "Mariä Aufnahme in den Himmel" dargestellt. 1908 bekam der Altar von einem Bildhauer aus Regensburg einen neuen Tabernakelaufbau. Unter der Altarmensa in einem Glasschrein befindet sich eine Reliquie des Katakombenheiligen Primianus, die am 27. August 1692 dem Kemnather Pfarrer zur Verehrung in der Pfarrei übergeben wurde.


title: Mariä Himmelfahrt (Kemnath)

text: Die beiden Seitenaltäre im Altarraum aus dem Jahr 1650 sind den Heiligen Sebastian und Laurentius geweiht. Auf dem Altarbild des Sebastiansaltars das ist das "Martyrium des heiligen Sebastian" dargestellt, eine Kopie aus der Jesuitenkirche St. Michael in München. Das kleine Bild zeigt die "Taufe Jesu im Jordan durch Johannes den Täufer". Auf dem Altarbild des Laurentiusaltars ist der "Märtyrertod des heiligen Laurentius", auf dem kleinen Altarbild die "Steinigung des heiligen Stephanus" dargestellt.


title: Mariä Himmelfahrt (Kemnath)

text: Die beiden Altäre im Kirchenschiff sind in Fensternischen eingepasst. Der Kreuzaltar, verziert mit mehreren Putten, zeigt das Leiden und Sterben Jesu mit dem gekreuzigten Jesus und der schmerzhaften Muttergottes darunter. An den beiden Seiten befinden sich Figuren des Apostels Johannes und der Maria Magdalena. Der "Schmerzhafte Muttergottesaltar" gegenüber kam 1930 anstelle eines "Johannes-Nepomuk-Altars" in die Kirche. In der Mitte ist eine Pietà und an den Seiten sind Figuren der Heiligen Barbara und Georg angebracht.


title: Mariä Himmelfahrt (Kemnath)

text: Die Orgel, 1998 erbaut von Sandtner, hat 26 Register auf zwei Manualen und Pedal hat folgende Disposition:


title: Chinese Taipei Open 2012

text: Die Chinese Taipei Open 2012 im Badminton fanden vom 2. bis 7. Oktober 2012 in Neu-Taipeh statt.


title: Polizeiruf 110: Mitternachtsfall

text: Mitternachtsfall ist ein deutscher Kriminalfilm von Gunter Friedrich aus dem Jahr 1989. Der Fernsehfilm erschien als 125. Folge der Filmreihe "Polizeiruf 110".


title: Polizeiruf 110: Mitternachtsfall

text: Schweinebesitzer Wilhelm Sippach ist im Dorf als Trinker bekannt, hat immer ein Fläschchen Hochprozentigen bei sich und wird von den Dorfbewohnern stets im Auge behalten. An diesem Tag ist dies mehr als sonst der Fall, so wird ihm kein Alkohol verkauft und auch im Gasthaus erhält er nur Alkoholfreies ausgeschenkt. Den Dorfjungen gelingt es zudem, den letzten selbstangesetzten Früchtepunsch Wilhelms in den Schweinestall zu kippen. Wilhelms Eber Albert, der es in Zeiten künstlicher Besamung sowieso schon schwer genug hat, säuft den Alkohol und torkelt betrunken durch den Stall. Wilhelms Versuch, Albert zwecks natürlicher Fortpflanzung heimlich zu den Sauen der LPG zu sperren, scheitert an der Müdigkeit des Ebers.


title: Polizeiruf 110: Mitternachtsfall

text: Wilhelm fährt auf der Suche nach Alkohol mit dem Bus in die nächste Kleinstadt. Er trifft auf den Pferdenarr Fredy Kühn, der ihn in die nächste Kneipe begleitet. Hier trinken beide bis zur Sperrstunde und wanken anschließend in Richtung Straßenbahn. Im Stadtpark hört ein Liebespaar plötzlich einen lauten Schrei. Kurz darauf finden sie den bewusstlosen und aus einer Kopfwunde blutenden Wilhelm. Neben ihm liegt ein schwerer Knüppel. Wilhelm ist für die Ermittler Hauptmann Peter Fuchs und Oberleutnant Thomas Grawe das dritte Opfer einer Reihe von Raubüberfällen im Stadtwald. Sie befragen die Wirtsleute Gerber, bei denen Wilhelm zuletzt getrunken hatte. Frau Gerber berichtet, dass Wilhelm viel Geld bei sich gehabt habe und sie gleich ahnte, dass das mit den beiden Männern nicht gut ausgehen werde.


title: Polizeiruf 110: Mitternachtsfall

text: Ein früheres Opfer des Räubers, Frau Sohr, hatte ein Phantombild angefertigt. In dem Bild erkennen die Wirtsleute den Begleiter von Wilhelm wieder. Das Bild wird auf Steckbriefen verteilt und tatsächlich findet sich ein Taxifahrer, der die Adresse von Fredy Kühn angeben kann. Er hat ihn in der Nacht nach Hause gefahren. Nun, am Morgen, ist Fredy immer noch alkoholisiert und kann nur schwer auf die Fragen von Peter Fuchs und Thomas Grawe reagieren. Vieles, was sie ihn fragen, ist ihm ein Rätsel. Bei ihm finden sich jedoch Wilhelms Brieftasche und ein Schuh des Opfers. Zudem entdecken die Ermittler zahlreiche weitere Brieftaschen in seinem Zimmer sowie im Kamin eine Büchse mit Geld, das die Vermieter zunächst für sich beanspruchen. Fredy wird vorläufig festgenommen. Bei der Gegenüberstellung mit Frau Sohr bricht diese in Tränen aus. Sie erklärt den Ermittlern, sie belogen zu haben, da sie nicht wollte, dass der Täter ermittelt wird. Ihr Mann glaubte, sie sei im Stadtpark fast vergewaltigt worden. In Wirklichkeit wurde ihr Geld gestohlen – das sie zuvor für eine heimlich verkaufte Uhr ihres Mannes erhalten habe. Beim Ankäufer handelte es sich um die Wirtin Gerber. Von Herrn Gerber finden sich nun immer mehr Spuren. Ein am Tatort gefundener Knopf stammt von seiner Jacke; zudem sicherte man seine Fußspuren am Tatort. Am Ende gibt Gerber zu, den beiden Männern nachgegangen zu sein, Wilhelm jedoch nur ohnmächtig und blutend aufgefunden zu haben. Frau Sohrs neues Phantombild entlarvt Gerber als Dieb und so ist für die Ermittler wenigstens jener Fall der Stadtwaldraubüberfälle gelöst. Einen Überfall auf Wilhelm streitet Gerber vehement ab.


title: Polizeiruf 110: Mitternachtsfall

text: Auch Fredy erweist sich als unschuldig. Ein Straßenbahnfahrer sagt aus, er habe den betrunkenen Mann in der Nacht aus der Bahn geworfen, nachdem er Passanten mit Wilhelms Schuh bedroht hatte und forderte, dass man ihn sofort zur Polizei bringe, weil seinem Freund Wilhelm etwas zugestoßen sei. Auch der Taxifahrer ergänzt seine Aussage, habe Fredy doch eigentlich zur Polizei gewollt. Er hat den betrunkenen Mann jedoch angesichts seines Zustandes lieber nach Hause gefahren. Bei einer erneuten Begehung des Tatortes hören die Ermittler plötzlich eine Melodie. Thomas Grawe steigt auf den Baum am Tatort und findet oben eine Taschenuhr. Der Knüppel, der am Tatort gefunden wurde, ist ein ebenfalls in dieser Höhe abgebrochener Ast. Die Fingerabdrücke an der Uhr gehören zu keinem der Verdächtigen. Als Thomas Grawe Wilhelm im Krankenhaus befragen will, erfährt er, dass dieser vor einer halben Stunde ausgerissen ist. Er findet ihn auf seinem Bauernhof, wo die Bauern des Dorfes gerade versuchen, Albert einzufangen und zu schlachten. Für den Oberleutnant, der anders als die Dorfbewohner und Wirtsleute im Dienst stets nur Nichtalkoholisches trinkt, stellt sich heraus, dass der Kriminalfall keiner war: Wilhelm ist mondsüchtig und neigt dann dazu, Dinge zu beklettern. Letzte Nacht war Vollmond und so verspürte er betrunken den Wunsch, den Baum im Stadtwald zu besteigen. Von oben fiel er runter und zog sich die festgestellten Verletzungen zu. Die Taschenuhr hat er auf dem Baum verloren. Thomas Grawe lässt die Ermittlungen einstellen. Fredy Kühn, der angesichts der Vorwürfe inzwischen an seine Schuld glaubte und ein linkisches Geständnis niedergeschrieben hat, ist erleichtert, dass er unschuldig ist.


title: Polizeiruf 110: Mitternachtsfall

text: "Mitternachtsfall" (Arbeitstitel: "Vollmondstory") wurde vom 24. Mai bis 23. Juli 1988 in Berlin, Vietmannsdorf, Kremmen und Schönerlinde gedreht. Die Kostüme des Films schuf Tamara Schramm-Bansen, die Filmbauten stammen von Britta Bastian. Der Film erlebte am 8. Januar 1989 im 1. Programm des Fernsehens der DDR seine Premiere. Die Zuschauerbeteiligung lag bei 53,1 Prozent.


title: Polizeiruf 110: Mitternachtsfall

text: Es war die 125. Folge der Filmreihe "Polizeiruf 110". Hauptmann Peter Fuchs ermittelte in seinem 75. Fall und Oberleutnant Thomas Grawe in seinem 16. Fall.


title: Anthony Abbott

text: Anthony Chisholm Abbott PC (* 26. November 1930 in Montreal, Québec) ist ein kanadischer Rechtsanwalt und Politiker der Liberalen Partei Kanadas sowie der Progressiv-konservativen Partei Kanadas, der einige Jahre Abgeordneter des Unterhauses und Minister war.


title: Anthony Abbott

text: Anthony Abbott, Sohn des langjährigen Unterhausabgeordneten, Ministers sowie späteren Richters am Obersten Gerichtshof von Kanada Douglas Abbott, absolvierte nach dem Schulbesuch ein Studium, das er mit einem Bachelor of Arts (B.A.) beendete. Ein weiteres Studium der Rechtswissenschaften schloss er mit einem Bachelor of Laws (LL.B.) ab und nahm danach eine Tätigkeit als Rechtsanwalt auf.


title: Anthony Abbott

text: Bei der Unterhauswahl vom 8. Juli 1974 wurde Abbott als Kandidat der Liberalen Partei im Wahlkreis "Mississauga" zum Abgeordneten in das Unterhaus gewählt, verlor dieses Mandat aber bereits bei der darauf folgenden Unterhauswahl am 22. Mai 1979. Am 15. September 1976 wurde er von Premierminister Pierre Trudeau als Minister für Konsumenten- und Unternehmensangelegenheiten in das 20. kanadische Kabinett berufen und bekleidete dieses Ministeramt bis zum 15. September 1977. Danach war er Staatsminister für Kleinunternehmen, ehe er zuletzt vom 24. November 1978 bis zum Ende von Trudeaus Amtszeit am 3. Juni 1979 Minister für nationale Einkünfte war.


title: Anthony Abbott

text: Nach seinem Ausscheiden aus Regierung und Unterhaus nahm er seine anwaltliche Tätigkeit wieder auf. Des Weiteren war er zwischen 1980 und 1988 auch als Wirtschafts- und Rechtsberater einer in London ansässigen kanadischen Anwaltskanzlei sowie als Präsident des "Retail Council of Canada" tätig. Später verließ er die Liberale Partei und kandidierte bei der Wahl vom 21. November 1988 stattdessen für die Progressiv-konservative Partei im Wahlkreis "Eglinton-Lawrence" für ein Abgeordnetenmandat, erlitt jedoch eine weitere Wahlniederlage.


title: Gerhard Buchleitner

text: Gerhard Buchleitner (* 8. November 1942 in Klagenfurt) ist ein ehemaliger österreichischer Politiker (SPÖ) und Gewerkschaftssekretät. Er war von 1989 bis 2001 Abgeordneter als Landeshauptmann-Stellvertreter Mitglied der Salzburger Landesregierung und von 1990 bis 2001 Landesparteivorsitzender der SPÖ Salzburg.


title: Gerhard Buchleitner

text: Buchleitner besuchte von 1948 bis 1952 die Volksschule und von 1952 bis 1956 die Hauptschule, bevor er zwischen 1956 und 1958 eine Handelsschule absolvierte. Er war danach von 1958 bis 1962 als kaufmännischer Angestellter in Klagenfurt tätig und leistete zwischen 1961 und 1962 seinen Präsenzdienst. Zwischen 1962 und 1966 war er in der Folge als Sekretär der Landesexekutive Kärnten des Österreichischen Gewerkschaftsbundes aktiv, 1966 wechselte er als Landessekretär der Tourismusgewerkschaft nach Salzburg. Buchleitner arbeitete bis 1980 in dieser Position.


title: Gerhard Buchleitner

text: Buchleitner trat 1961 der Sozialdemokratischen Partei bei und fungierte in den Jahren 1963 bis 1966 als stellvertretender Landesobmann der Österreichischen Gewerkschaftsjugend Kärnten. Nach seiner Übersiedelung nach Salzburg wurde er 1973 Mitglied des Gemeinderates der Stadt Salzburg und hatte von 1977 bis 1980 die Funktion des stellvertretenden Klubvorsitzenden der SPÖ-Gemeinderatsfraktion inne. Er wirkte des Weiteren von 1980 bis 1982 als Stadtrat in Salzburg und hatte von 1982 bis 1989 das Amt des Vizebürgermeisters von Salzburg inne. Er schied 1989 aus dem Gemeinderat von Salzburg aus und wechselte am 13. September 1989 als Landeshauptmann-Stellvertreter in die Salzburger Landesregierung, in der er bis zum 25. April 2004 wirkte.


title: Gerhard Buchleitner

text: Buchleitner war neben seinen politischen Mandaten von 1969 bis 1980 Mitglied der Vollversammlung der Salzburger Arbeiterkammer und innerparteilich zwischen 1983 und 1989 als Bezirksparteivorsitzender der SPÖ Salzburg-Stadt aktiv. Er gehörte zudem von 1980 bis 2001 als Mitglied dem Landesparteivorstand an und war zwischen 1982 und 2001 Mitglied des Landesparteipräsidiums der SPÖ Salzburg. Als höchste innerparteiliche Position hatte er von 1990 bis 2001 das Amt des Landesparteivorsitzenden der SPÖ Salzburg inne.


title: Polizeiruf 110: Variante Tramper

text: Variante Tramper ist ein deutscher Kriminalfilm von Gerald Hujer aus dem Jahr 1989. Der Fernsehfilm beruht auf dem gleichnamigen Roman von Klaus Möckel und erschien als 126. Folge der Filmreihe "Polizeiruf 110".


title: Polizeiruf 110: Variante Tramper

text: Der junge Kai-Dieter Kutscher überfährt mit überhöhter Geschwindigkeit in einer Kurve ein Mädchen und begeht Fahrerflucht. Das Kind verstirbt noch am Unfallort. Eine Zeugin kann nur aussagen, dass der Fahrer jung war. Kai gesteht die Tat seiner Mutter Angela. Diese alarmiert ihren geschiedenen Mann Ralph Jonas, der den beim Unfall beschädigten Wartburg versteckt und Angela rät, den Wagen als gestohlen zu melden. Angela organisiert zudem Kais Abreise aus der Stadt. Er soll die nächste Zeit bei einer Tante auf dem Dorf wohnen, obwohl er sich lieber der Polizei stellen würde. Auf keinen Fall will Angela, dass ihr Sohn seine Zukunft verbaut und wegen des Unfalls nicht weiterstudieren kann.


title: Polizeiruf 110: Variante Tramper

text: Auf der Rückfahrt zu seiner jetzigen Ehefrau Helma Jonas sieht Ralph einen trampenden Punk am Straßenrand stehen. Er nimmt den jungen Mann mit, der sich als Jochen Pankaus vorstellt. Ralph bittet ihn, ihm kurz zu helfen, sein Boot zu Wasser zu lassen. Auf dem Seegrundstück lässt Ralph ihn jedoch mit einigen Flaschen Bier allein und ruft Helma an. Sie soll zum versteckten Unfallwagen fahren und mit ihm zu einem stillgelegten Bahnhofsgelände kommen. Hier setzt Ralph Jochen ab, da er plötzlich einen wichtigen Termin habe. Ein Regenschauer geht nieder und so hält Jochen das nächste Auto an, das auf dem verlassenen Gelände erscheint: Der Unfallwagen, den die verkleidete Helma fährt. Während der Fahrt, die an Jochens Haus endet, wechseln beide die Fahrerplätze. Am nächsten Tag wird Jochen verhaftet, stand das als gestohlen gemeldete Unfallauto doch vor seinem Haus im Parkverbot. Jochen ist nun verdächtig, den Wagen gestohlen und mit ihm den Unfall verursacht zu haben. Beweise dagegen hat er kaum, auch wenn Spuren im Gras zeigen, dass er getrampt ist, und er auch das Grundstück wiederfindet, zu dem Ralph ihn gebracht hat. Es gehört jedoch nicht Ralph, sondern dem alten Krebs, der bei der Beschreibung von Wagen und Fahrer sofort an Ralph denken muss. Er deckt ihn jedoch und beginnt, ihn zu erpressen. Wenig später wird Krebs tot auf seinem Grundstück aufgefunden.


title: Polizeiruf 110: Variante Tramper

text: Jochen sitzt in Untersuchungshaft, wobei der Punk auch unter den Ermittlern mit Vorurteilen zu kämpfen hat. Vor allem Thomas Grawe erweist sich als sehr skeptisch bezüglich der Geschichten, die er erzählt. Jochen vertraut daher Peter Fuchs an, dass der Fahrer zunächst weiterfuhr, bevor er zurücksetzte und ihn mitnahm. Durch Hinweise von Nachbarn kommen die Ermittler schließlich auf Ralph, der von Jochen als Fahrer identifiziert wird. Jochen kann auch Helma als Fahrerin des Unfallwagens wiedererkennen. Helma gibt zur Überraschung der Ermittler an, Krebs erschlagen zu haben, der ihren Mann erpresst hatte. Auch der Unfallverursacher ist am Ende schnell ermittelt: Gegen den Willen seiner Eltern stellt sich Kai freiwillig der Polizei, weil er die Taktik seiner Familie zu seinem Schutz emotional nicht mehr verkraftet und mit der Schuld nicht leben kann.


title: Polizeiruf 110: Variante Tramper

text: "Variante Tramper" wurde vom 15. September bis 25. November 1988 in Königs Wusterhausen, Zeuthen, Eberswalde, Zehdenick, Schildow,  Lehnstedt, Kallinchen und Jena-Cospeda gedreht. Die Kostüme des Films schuf Evelyn Gesper, die Filmbauten stammen von Rose-Marie Halfpap. Der Film erlebte am 19. Februar 1989 im 1. Programm des Fernsehens der DDR seine Premiere. Die Zuschauerbeteiligung lag bei 41,4 Prozent.


title: Polizeiruf 110: Variante Tramper

text: Es war die 126. Folge der Filmreihe "Polizeiruf 110". Hauptmann Peter Fuchs ermittelte in seinem 76. Fall und Oberleutnant Thomas Grawe in seinem 17. Fall.


title: Blåvandshuk Fyr

text: Blåvandshuk Fyr ist der westlichste Leuchtturm Dänemarks und steht auf der Landzunge Blåvands Huk an der Westküste Jütlands. Der Leuchtturm () warnt die Seeschifffahrt vor dem gefährlichen Horns Rev. Er ersetzte im Jahr 1900 einen kleineren Vorgänger aus dem Jahr 1888.


title: Blåvandshuk Fyr

text: Der viereckige, sich verjüngende Turm wurde aus Beton errichtet, misst 39 Meter und besitzt zwei über den Turmschaft auskragende Obergeschosse. Der Zierfries im Sockelgeschoss ist in rotem Ziegelstein von der weißen Tünche abgesetzt.


title: Blåvandshuk Fyr

text: Die rotierende Linse wurde ursprünglich von einem Uhrwerk angetrieben, das erhalten geblieben ist. Mittlerweile sind die Lichtquelle und der Linsenantrieb elektrifiziert, das Leuchtfeuer arbeitet automatisch. Mit der 1.000 Watt starken Lampe und der Fresnel-Linse werden 180.000 Candela und eine Tragweite von 22 Seemeilen erreicht.


title: Blåvandshuk Fyr

text: Der Leuchtturm kann ganzjährig besichtigt werden. 170 Treppenstufen führen zur Aussichtsplattform. In dem ehemaligen Leuchtturmwärterhaus sind eine Touristeninformation und eine Ausstellung zum Offshore-Windpark Horns Rev untergebracht.


title: Blåvandshuk Fyr

text: Zwischen dem Leuchtturm und einem freistehenden Gittermast ist eine vierdrahtige T-Antenne gespannt, die von einem DGPS-Sender genutzt wird. In der Nähe steht ein Betonturm, der während der deutschen Besatzung Dänemarks im Zweiten Weltkrieg für die Marine-Flak der Kriegsmarine errichtet wurde. Als Teil des Atlantikwalls war auf ihm die Stellung „Bamberg“ – ein Funkmessgerät vom Typ FuMO 214 („Seeriese)“ – für die Feuerleitung installiert.


title: Bulgarian International 2012

text: Die Bulgarian International 2012 im Badminton fanden vom 4. bis zum 7. Oktober 2012 in Sofia statt.


title: Schneewittchen (1959)

text: Schneewittchen (Alternativtitel "Schneewittchen und die sieben Zwerge", "Schneewittchen und die 7 Zwerge") ist ein deutscher Märchenfilm von Fritz Genschow aus dem Jahr 1959, der auf dem gleichnamigen Märchen der Brüder Grimm basiert. Inge Kanzler ist in der Titelrolle besetzt, Gisela Reißmann als böse Königin und Kurt Mühlhardt als König. Die Dialoge des Films sind gereimt.


title: Schneewittchen (1959)

text: Es war Winter als die Königin am Fenster saß, nähte und dabei davon sang, wie sehr sie sich ein Kind wünsche. Als sie sich in den Finger stach, fielen drei Tropfen Blut in den weißen Schnee und die Königin seufzte: „Ach hätte ich doch ein Kind so weiß wie Schnee, so rot wie Blut und so schwarz wie das Ebenholz an diesem Fenster.“ Der hinzutretende König meinte, es müsse schon ein Wunder geschehen, wenn wahr würde, worauf man zehn Jahre vergebens gehofft habe. Aber die Königin bekam tatsächlich ein Töchterlein, das genau so war, wie von ihr erhofft. Deshalb bekam die kleine Prinzessin den Namen „Schneewittchen“. Schon kurz nach der Geburt des kleinen Mädchens starb die Königin. Schneewittchen wuchs heran und wurde von Tag zu Tag schöner. Als sie 16 war, nahm der König sich eine neue Frau und Schneewittchen war voller Freude und ließ alles liebevoll zu ihrem Empfang vorbereiten.


title: Schneewittchen (1959)

text: Die neue Königin reagierte jedoch herablassend und als ihr Schneewittchen vor Augen trat, war sie bestürzt über die Schönheit des jungen Mädchens und ließ das auch den König spüren. Als sie kurz darauf ihren Spiegel befragte, wer die Schönste im ganzen Land sei und die Antwort erhielt, dass Schneewittchen tausendmal schöner als sie sei, war wie empört und zornig, sodass es ihr nicht ungelegen kam, dass der König für mehr als einen Monat auswärtige Geschäfte wahrnehmen musste. Auf seine Bitte, sich gut mit seinem Kind zu stellen, ging sie scheinheilig ein. Jedoch war das Gegenteil der Fall und mit ihrer Kammerfrau ersann sie den Plan, Schneewittchen vom Jäger im Wald töten zu lassen. Der Weidmann versuchte verzweifelt sich zu widersetzen, woraufhin die Königin ihm klarmachte, dass seinen Kindern dann etwas angetan werde.


title: Schneewittchen (1959)

text: Da der Jäger es nicht übers Herz brachte, das liebenswerte junge Mädchen zu töten, erzählte er Schneewittchen, was die Königin befohlen habe und ließ sich erleichtert auf die von dem Mädchen vorgeschlagene Lösung ein, sich tief in den Wald hineinzubegeben. Unglücklich streifte Schneewittchen durch den Wald und sah in der Ferne ein kleines Häuschen. Als die Prinzessin eintrat, fand sie alles tadellos sauber vor und auch der Tisch war bereits für sieben Leutchen gedeckt, sowie überhaupt alles siebenfach vorhanden war. Hungrig wie sie war, nahm sie sich von jedem Tellerchen nur einen Happs und trank auch aus jedem Becherchen nur ein Schlückchen. Danach war sie müde und fand unter den kleinen Bettchen ein etwas größeres in das sie sich legte und einschlief.


title: Schneewittchen (1959)

text: „Rumpel, Pumpel sieben, wir sind der Zwerge sieben“ sangen die von ihrer Arbeit aus dem Berg heimkommenden Zwerge. Sie bemerkten sogleich, dass etwas in ihrem kleinen Heim anders war. „Wer hat von meinem Tellerchen gegessen, wer hat aus meinem Becherchen getrunken“ und weitere Fragen ließen ihre Stimmen durcheinanderschwirren. Als sie auf das schlafende Mädchen stießen, waren sie überwältigt von Schneewittchens Schönheit. Das erwachenden Mädchen beruhigten sie, dass es bei den sieben Zwergen sei und sich nicht zu fürchten brauche. Schneewittchen erzählte ihnen von ihrer Stiefmutter, die ihren Tod wolle. Natürlich dürfe Schneewittchen bei ihnen bleiben, solle aber gegenüber Fremden achtsam sein.


title: Schneewittchen (1959)

text: „Ich bin die Schönste im Königreich und keine andere kommt mir gleich“, erklärt die Königin und befragt erneut ihren Zauberspiegel, erhält aber zu ihrer großen Verärgerung die Antwort, dass Schneewittchen tausendmal schöner sei als sie und auf ihre entsprechende Frage, Schneewittchen sei bei den sieben Zwergen hinter den sieben Bergen. Die Königin beschließt nun, die Sache selbst in die Hand zu nehmen und die ungeliebte Stieftochter zu vergiften. In einem abgewetzten Kleid, verkleidet als fahrende Händlerin, nähert sie sich Schneewittchen, um sie mit einem vergifteten Kamm zu töten. Als sie ihn der Prinzessin ins Haar drückt, sinkt diese besinnungslos zu Boden. Am Abend finden die Zwerge das bewusstlose Mädchen und entdecken auch den Kamm, der nur schwer herauszuziehen ist. Kaum haben sie ihn entfernt, erwacht Schneewittchen und erzählt, was geschehen ist.