title: Saint-Georges-du-Mesnil

text: Der nächste Bahnhof ist der ' in Glos-sur-Risle. Er ist 11,7 Kilometer entfernt. Der nächste Flughafen ist der 33,4 Kilometer entfernt liegende ' in Saint-Gatien-des-Bois. Zwei Départementsstraßen führen durch die Ortschaft. Die D29 führt zur Anschlussstelle "Bernay" der .


title: Saint-Georges-du-Mesnil

text: Der Schulbus wird vom Kommunalverband Vièvre-Lieuvin organisiert. Die Schulkinder besuchen die Primarschulen in Lieurey oder Saint-Georges-du-Vièvre, das Collège in Cormeilles, das die Berufsfachschule "()" in Pont-Audemer.


title: Saint-Georges-du-Mesnil

text: Auf dem früheren Gemeindegebiet gelten kontrollierte Herkunftsbezeichnungen "(AOC)" für Pont-l’Évêque, Calvados und Pommeau "()" sowie geschützte geographische Angaben "(IGP)" für Schweinefleisch "()", Geflügel "()" und Cidre "(" und ")".


title: St-Jérôme (Argelès-sur-Mer)

text: Die vorromanische Kapelle St-Jérôme liegt unweit der Ortschaft Argelès-sur-Mer im Département Pyrénées-Orientales in der südfranzösischen Region Okzitanien in der alten Kulturlandschaft des Roussillon. Sie gehört zu den wenigen Kirchenbauten im Süden Frankreichs, bei denen noch Einflüsse bzw. Nachwirkungen aus der westgotischen Architektur vermutet werden. Namenspatron der Kirche ist der hl. Hieronymus (). Der kleine Kirchenbau befindet sich in einer Höhe von ca. 110 m ü. d. M. im französischen Teil des Albères-Gebirges etwa 3 km (Fußweg) südwestlich der Ortschaft Argelès-sur-Mer und nur etwa 11 km (Luftlinie) von der Grenze zu Spanien (Katalonien) bei Cerbère entfernt. Die ebenfalls in Teilen präromanische Kirche St-Ferréol-de-la-Pave ist nur ca. 1 km (Luftlinie) in südwestlicher Richtung entfernt.


title: St-Jérôme (Argelès-sur-Mer)

text: Zur Baugeschichte der kleinen Kapelle liegen keinerlei Informationen vor. Der Bau wird jedoch von einigen Forschern dem 10. Jahrhundert, also der präromanischen Kunst, zugerechnet, während andere ihn deutlich später datieren. Die kleine Kirche blieb erhalten, weil sich nach der Französischen Revolution einige Familien aus Argelès der Kirchengebäude annahmen und so der Nachwelt erhielten.


title: St-Jérôme (Argelès-sur-Mer)

text: Die Steine des Kirchenbaues sind meist unbearbeitet, was auf eine frühe Bauzeit hindeutet. Lediglich die größeren Ecksteine sind etwas geglättet und verleihen dem Bau das notwendige Maß an Stabilität. Die meisten Steine liegen in einem Mauerwerksverband in Reihen übereinander, die aber an manchen Stellen auch unterbrochen sind, was auf spätere Ausbesserungsarbeiten verweist.


title: St-Jérôme (Argelès-sur-Mer)

text: Die Kapelle besteht aus einem etwa 5,20 Meter langen Kirchenschiff und einer etwa 2,10 Meter tiefen Apsis, die sowohl in der Breite wie in der Höhe kleiner dimensioniert ist als das Kirchenschiff. Über der schmucklosen Westwand, in welcher sich noch Andeutungen des ursprünglich größeren Eingangsportals finden, erhebt sich ein einfacher Glockengiebel (ohne Glocke). Licht dringt durch ein kleines Rundfenster im Eingangsgiebel und zwei ebenso kleine, ursprünglich unverglaste, romanische Seitenfenster ein.


title: St-Jérôme (Argelès-sur-Mer)

text: Im Innern sind beide Bauteile gewölbt. Den Übergang vom Kirchenschiff zur Apsis bildet ein sogenannter Triumphbogen, dessen Bogenwölbung am unteren Ende leicht eingezogen ist, so dass man – vorsichtig – von einem Hufeisenbogen sprechen kann. Dieses Element ist charakteristisch für die westgotische, andalusisch-islamische und die mozarabische Architektur; in der Romanik taucht es nur noch äußerst selten auf.


title: Tso Kar

text: Der Tso Kar (Weißer See), auch als "Kar Tso", "Tsho Kar" oder "Kar Lake" bekannt, ist ein in seiner Größe und Tiefe stark schwankender Salzsee im als Rupshu bezeichneten westlichen Teil des Changtang im Süden des indischen Unionsterritoriums Ladakh.


title: Tso Kar

text: Gemeinsam mit dem vorgelagerten, südwestlich gelegenen, durchschnittlich rund 9 Quadratkilometer großen Startsapuk Tso füllt er ein mit den More Plains verbundenes Becken aus, welches von Gipfeln des Thugje () und des Gursan () überragt wird. Aus der geologischen Beschaffenheit der More Plains kann darauf geschlossen werden, dass sich der Tso Kar in historischer Zeit bis in dieses Hochtal erstreckte. Bis vor wenigen Jahren war der See eine wichtige Quelle für Salz, welches von den Changpa-Nomaden bis nach Tibet exportiert wurde. Bis auf die etwa 3 Kilometer nördlich des Sees gelegene Nomadensiedlung Thugje präsentiert sich das Becken weitestgehend menschenleer, lediglich nahe dem Westufer wird ein Zeltcamp zur Aufnahme von Touristen betrieben.


title: Tso Kar

text: Bedingt durch die Höhenlage gestaltet sich das Klima extrem, im Winter sind Temperaturen unter −40 °C keine Seltenheit, im Sommer steigt das Thermometer auf über 30 °C, ebenso extrem sind die Schwankungen im Tagesverlauf; Niederschlag in Form von Regen oder Schnee ist extrem selten. In Jahren starker Schneeschmelze auf den umliegenden Gipfeln erreicht der Startsapuk Tso eine Tiefe von rund 3 Metern und überflutet dann die Ebene zwischen den Seen.


title: Tso Kar

text: Der Tso Kar besitzt nur im Bereich seiner Zuläufe, welche einen dauerhaften Eintrag von Süßwasser sicherstellen, Vorkommen von Laichkräutern und Grundnesseln, welche im Winter absterben und im Frühjahr die charakteristischen treibenden Inseln bilden. Im Uferbereich des Startsapuk Tso und der Zuflüsse zum Tso Kar finden sich Seggen und diverse Hahnenfußgewächse, während weite Teile des Hochbeckens von typischer Steppenvegetation, durchsetzt mit Tragant und Erbsensträuchern, geprägt sind. Der Uferbereich des Tso Kar abseits der Zuflüsse ist vegetationslos und teilweise mit einer Salzkruste bedeckt.


title: Tso Kar

text: Aufgrund des Salzgehalts des Tso Kar findet sich der Großteil der ansässigen Fauna im Bereich seiner Zuflüsse sowie im Startsapuk Tso, so große Brutkolonien von Haubentauchern und von Braunkopfmöwen, daneben gibt es Vorkommen von Streifengänsen, Rostgänsen und Fluss-Seeschwalben. In der unmittelbaren Umgebung des Sees brütet ein Paar Schwarzhalskraniche, Tibetische Steppenhühner sind relativ häufig.


title: Tso Kar

text: Das Becken des Tso Kar gilt gemeinsam mit den anschließenden More Plains als einer der wichtigsten Lebensräume des Kiang, des Weiteren durchstreifen Tibetgazellen, Tibetwölfe und Füchse das Hochbecken; zahlreich sind die Steppenmurmeltiere. Durchziehende Nomaden halten größtenteils Yaks und Pferde.


title: Tso Kar

text: Derzeit unterliegt das Tso-Kar-Becken keinem speziellen Schutz, es ist jedoch geplant, dieses in einem noch einzurichtenden Nationalpark im Hochland des südöstlichen Ladakh aufgehen zu lassen.


title: Tso Kar

text: Seite der Tourismus-Information des Bundesstaates Jammu und Kashmir


title: Sylvie Landra

text: Sylvie Landra ist eine französische Filmeditorin.


title: Sylvie Landra

text: Ihre Tätigkeit im Filmgeschäft begann Landra Ende der 1980er-Jahre.


title: Sylvie Landra

text: Der 1994 inszenierte "Léon – Der Profi" war ihr erster Langspielfilm, bei dem sie den Schnitt übernahm. Die Produktion war auch ihre erste Zusammenarbeit mit dem Regisseur Luc Besson. Mit "Das fünfte Element" (1995) sowie "Johanna von Orleans" folgten zwei weitere gemeinsame Projekte. Landra erhielt für alle drei jeweils eine Nominierung für den César.


title: Sylvie Landra

text: Eine vierte César-Nominierung erhielt Landra 2007 für ihr Mitwirken an "Ein perfekter Platz". Dieser Film wurde von Danièle Thompson inszeniert, mit der Landra auch mehrmals kooperierte.


title: Corey Bradshaw

text: Corey Bradshaw ist ein australischer Ökologe und Professor für Ökologische Modellierung an der University of Adelaide (Departement "Ecology Evolution and Landscape Science").


title: Corey Bradshaw

text: Bradshaw machte seinen Bachelor in Ecology 1992 an der Université de Montréal Québec, Kanada und seinen MSc in Zoology 1994 an der University of Alberta, Edmonton, Alberta in Kanada. seinen Ph.D. in Zoology absolvierte er 1999 an der University of Otago, Dunedin in Neuseeland. Er erlangte 2005 das Postgraduate Certificate in Veterinary Conservation Medicine an der Murdoch University, Perth, Australien.


title: Kirche Barkow (Pripsleben)

text: Die Kirche Barkow ist ein Kirchengebäude im Ortsteil Barkow der Gemeinde Pripsleben im Landkreis Mecklenburgische Seenplatte. Sie gehört zur Kirchengemeinde Altentreptow in der Propstei Demmin des Pommerschen Evangelischen Kirchenkreises.


title: Kirche Barkow (Pripsleben)

text: Die Kirche ist ein Feldsteinbau auf rechteckigem Grundriss. Ihr wurde in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts ein Südturm in neugotischen Formen vorgesetzt. Die Details der Architektur sind in Backstein ausgeführt. Vor dem Westgiebel befindet sich eine Gruft.


title: Kirche Barkow (Pripsleben)

text: Die Kanzel stammt aus der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts, das Kirchengestühl und die Empore aus dem 18. Jahrhundert. Die einmanualige Orgel mit fünf Registern wurde 1881 von Barnim Grüneberg gebaut.


title: Kirche Barkow (Pripsleben)

text: Die Glocke wurde 1876 bei Carl Voß und Sohn in Stettin gegossen.


title: Lind ob Velden

text: Lind ob Velden ( "Lipa ob Vrbi") ist eine Ortschaft und eine Katastralgemeinde im Gemeindegebiet von Velden am Wörthersee sowie eine ehemalige Gemeinde.


title: Lind ob Velden

text: Lind ob Velden liegt im "Villacher Feld", das die Stadt Villach und einige Nachbargemeinden umfasst. Im Zählsprengel "Lind-Sonnental", der drittgrößte der Marktgemeinde Velden am Wörthersee, liegen neben Lind ob Velden auch noch die Orte Duel, Fahrendorf und Sonnental.


title: Lind ob Velden

text: Lind ob Velden war bis zum Jahr 1866 ein Teil der sogenannten "Großgemeinde Velden", eine frühere Form der heutigen Marktgemeinde Velden am Wörthersee. Von 1866 bis 1902 gehörte die Katastralgemeinde zur Ortsgemeinde Augsdorf. Im Zuge der Teilung der Ortsgemeinde Augsdorf wurde Lind ob Velden zur Ortsgemeinde ernannt. im Jahr 1963 wurde sie dann in die heutige Marktgemeinde Velden am Wörthersee eingemeindet.


title: Lind ob Velden

text: Die Bundesstraße 83 schließt Lind ob Velden über die Anschlussstellen "Wernberg" und "Velden West" an die Süd Autobahn an. Der Haltepunkt "Lind-Rosegg" wird werktags im Halbstundentakt mit Zügen des S-Bahn-Verkehrs bedient. Im Zuge des Fahrplanwechsel im Jahr 2013 wurde die Linie 5329 eingerichtet, damit Pendler aus Sankt Jakob im Rosental und Rosegg den S-Bahn-Haltepunkt besser erreichen.


title: Souterrain und Oghamsteine von Drumlohan

text: Das Souterrain und die Oghamsteine von Drumlohan (), einem Townland im County Waterford in Irland, befinden sich nördlich des Dorfes Stradbally, 13,5 km von Dungarvan.


text: Das Souterrain wurde in den 1860er-Jahren bei der Entfernung des Walls einer Frühkirchlichen Einfriedung entdeckt. Auf dem Gelände fanden Wissenschaftler später die Spuren einer frühen Klosteranlage.


text: Bei Souterrains wird zwischen „earth-cut“, „rock-cut“, „mixed“, „stone built“ und „wooden“ (z. B. Coolcran, County Fermanagh) Souterrains unterschieden. Das Souterrain ist nur 3,5 m lang, 1,5 m breit und hat eine maximale Höhe von 1,2 m. Es wurde aus Orthostaten errichtet. Zehn Oghamsteine mit Höhen zwischen 1,65 und 0,97 m, Breiten zwischen 0,66 und 0,27 m und Dicken von zwischen 0,3 und 0,2 m wurden als Stürze oder seitliche Tragsteine benutzt. Fünf der Ogham-Steine wurden im Seitenaufbau belassen, die fünf anderen wurden 1936 neben dem Souterrain aufgestellt.


text: Oghamsteine wurden als Baumaterial in 44 irischen Souterrains gefunden, allein 15 im Souterrain von Ballyknock, im County Cork. In Dunloe, in der Nähe von Killarney, wurden acht Oghamsteine in derselben Struktur verbaut gefunden. Das zeigt, dass die Souterrains gebaut wurden, als die verwendeten Oghamsteine nicht mehr mit Verehrung bedacht wurden.


text: Der Zweck der Souterrains ist seit der Ausgrabung von Windwick nicht mehr völlig unbekannt. Interpretationen als Verteidigungsanlagen, Ställe oder Vorratsspeicher wurden verworfen. Am wahrscheinlichsten ist eine kultische Funktion.


text: Funde in Souterrains sind selten. Jedoch fand sich in mehreren, z. B. Downview, in Westpark, in der Nähe von Belfast, flache Keramik, die, obwohl nicht datierbar, im nordöstlichen Teil der Insel offenbar aus frühchristlicher Zeit stammt. Sie wird Souterrain Ware genannt, obwohl sie in Ringforts wie Lissue und Ballyaghagan im County Antrim und in Crannógs wie dem im Lough Faughan im County Down oder in Siedlungen zahlreicher vertreten ist.


title: Jakob Eugster (Jurist, 1897)

text: Jakob Eugster (* 16. Dezember  1897 in Altstätten; † 7. September 1969 in Mörschwil) war ein Schweizer Jurist und Kantonsrat.


title: Jakob Eugster (Jurist, 1897)

text: Eugster studierte Rechtswissenschaften in Freiburg und Lausanne und promovierte zum "Dr. iur." Von 1921 bis 1924 war er Gerichtsschreiber von Uri. Im Anschluss wurde er ab 1924 als Rechtsanwalt in Altstätten im Kanton St. Gallen tätig. 1933 wurde er Grossrat des Kantons St. Gallen. Von 1939 bis 1963 war Eugster Richter am St. Galler Kantonsgericht. Des Weiteren war er von 1928 bis 1941 Präsident der liechtensteinischen Verwaltungsbeschwerde-Instanz, sowie von 1941 bis 1969 Präsident des liechtensteinischen Obergerichts.


title: Jakob Eugster (Jurist, 1897)

text: 1955 gehörte er einem achtköpfigen Komitee an, das die Gründung der Gesellschaft Schweiz-Liechtenstein vorbereitete.


title: Léon Kalenga Badikebele

text: Léon Kalenga Badikebele (* 17. Juli 1956 in Kamina, Haut-Lomami, Belgisch-Kongo; † 12. Juni 2019 in Rom) war ein kongolesischer Geistlicher, Erzbischof und Diplomat des Heiligen Stuhls.


title: Léon Kalenga Badikebele

text: Léon Kalenga Badikebele empfing nach seiner theologischen Ausbildung am 5. September 1982 durch den Bischof von Luebo, François Kabangu wa Mutela, die Priesterweihe. 1988 trat er in die Päpstliche Diplomatenakademie in Rom ein. Zudem wurde er in kanonischem Recht promoviert. Am 27. Februar 1990 trat er in den diplomatischen Dienst des Heiligen Stuhls ein. Er war in den päpstlichen Vertretungen in Haiti, Guatemala, Sambia, Brasilien, Ägypten, Simbabwe und Japan tätig.


title: Léon Kalenga Badikebele

text: Papst Benedikt XVI. ernannte ihn am 1. März 2008 zum Titularerzbischof von "Magnetum" und Apostolischen Nuntius in Ghana. Die Bischofsweihe spendete ihm Kardinalstaatssekretär Tarcisio Bertone SDB am 1. Mai desselben Jahres; Mitkonsekratoren waren Kurienerzbischof Francesco Coccopalmerio und Kurienkardinal Agostino Vallini.


title: Léon Kalenga Badikebele

text: Am 22. Februar 2013 berief ihn Benedikt XVI. zum Apostolischen Nuntius in El Salvador. Am 13. April 2013 ernannte ihn Papst Franziskus zusätzlich zum Apostolischen Nuntius in Belize. Am 17. März 2018 ernannte ihn der Papst zum Apostolischen Nuntius in Argentinien.


title: Léon Kalenga Badikebele

text: Léon Kalenga Badikebele starb überraschend während eines Treffens der diplomatischen Vertreter des Heiligen Stuhls in Rom. Papst Franziskus selbst feierte am 15. Juni 2019 im Petersdom das Requiem für Léon Kalenga Badikebele.


title: Allvelo

text: Allmänna Velocipedförsäljnings AB war ein schwedisches Unternehmen.


title: Allvelo

text: Das Unternehmen aus Landskrona wurde 1890 zum Import von Fahrrädern gegründet. 1903 oder 1904 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Allvelo" oder "All-Velo". 1906 oder 1907 endete die Produktion nach etwa 50 hergestellten Exemplaren. Das Unternehmen verkaufte noch bis 1916 Fahrräder.


title: Allvelo

text: Das Unternehmen fertigte nach einer Lizenz der Waltham Manufacturing Company dessen Modell "Orient Buckboard" und vertrieb es als "Allvelo Orient". Für den Antrieb sorgte ein luftgekühlter Einzylindermotor und Reibradantrieb. Die Bremse wirkte lediglich auf das rechte Hinterrad. Ein anderes Modell, "Allvelo Orel" genannt, entsprach dem französischen Orel. 1907 entstand ein selbst entwickelter Prototyp, der allerdings nicht mehr in Produktion ging.


title: AB Motorfabriken i Göteborg

text: AB Motorfabriken i Göteborg war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: AB Motorfabriken i Göteborg

text: Das Unternehmen aus Göteborg wurde 1897 zur Produktion von Stationärmotoren gegründet. Wenig später folgte der Import von Fahrzeugen von Georges Richard. 1903 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "AMG". Etwa 1905 endete die Produktion.


title: AB Motorfabriken i Göteborg

text: Das erste Modell entstand nach einer Lizenz von Richard-Brasier, der Nachfolgemarke von Georges Richard. Außerdem entstand ein Prototyp mit einem luftgekühlten Zweizylindermotor der Fafnir-Werke. Von diesem Modell wurden etwa 10 Exemplare hergestellt. Eines dieser Fahrzeuge war noch 1928 im Einsatz.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: AB Svenska Järnvägsverkstäderna oder kurz ASJ war ein schwedisches Maschinenbau-Unternehmen, das vor allem Schienenfahrzeuge und Flugzeuge herstellte. In der Produktpalette waren zudem Kraftfahrzeuge, Wärmetauscher, Heizkessel und Karosserien für Omnibusse enthalten.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: Die Firma bestand von 1907 bis 1972. 1973 wurde "Svenska Järnvägsverkstäderna" von "Hägglund & Söner" übernommen.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: ASJ wurde 1907 in Linköping von den Brüdern Carl Johan und Erland Uggla gegründet, die zuvor in "Södertelge Verkstäder" beschäftigt waren. Das Unternehmen erwarb 1918 die Arlöfs Mekaniska Verkstad & Waggonfabrik in Arlöv sowie die Vagn- & Maskinfabriksaktiebolaget Falun in Falun. In Arlöv wurden in der Folge Kraftfahrzeuge gebaut, in Falun ("ASJ-F") der Bau von Schienenfahrzeugen fortgesetzt.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: Nach einem Reklameblatt für den Triebwagen X6 in der Zeitschrift "Järnvägs-Teknik" hatte "AB Svenska Järnvägsverkstäderna" Fertigungsstätten in Falun (Lokomotiven), Arlöv (Güterwagen), Linköping (Schienenbusse), Katrineholm (Busse) und Gävle (Güterwagen).


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: Gegen Ende der 1960er Jahre war die Nachfrage nach Schienenfahrzeugen und Straßenbahnen schwach, damit begann die Liquidation des Unternehmens. Trotz der Versuche mit einer Motorboot-Fertigung beendet ASJ die Produktion in Linköping 1972/1973. Mit der Abwicklung der Firma wurde "ASJ-F" an "Hägglund & Söner" in Örnsköldsvik verkauft, der den Schienenfahrzeugbau in Falun weiterführte.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: Durch den Zusammenschluss der Tochtergesellschaft von ASJ, der "AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning" (ASJA), mit "Svenska Flygmotor AB" entstand 1937 "Svenska Aeroplanaktiebolaget" (SAAB), später kurz als Saab AB bezeichnet. Nach der Ausgliederung von "Saab Automobile AB" ist Saab seit 2000 ein Flugzeug- und Rüstungskonzern.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: 1947 hatte ASJ durch den Kauf von "Svenska Karosseri Verkstäderna" in Katrineholm dort eine Fertigungsstätte, in der zuerst Minen für die Marine gebaut wurden. 1954 begann die Produktion von Bussen. Ab 1960 entstanden einige Automobile. Etwa 1966 endete die Produktion.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: Der erste Omnibus entstand 1954 in Zusammenarbeit mit der Betriebsgesellschaft Linjebuss und war ein Bus für den Überlandverkehr.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: Das einzige Modell "ASJ Sixten Sason" war ein Sportwagen. Namensgeber war der Industriedesigner Sixten Sason, der bei Saab tätig war. Saab brachte 1965 die zweite Version des Saab Sonett auf den Markt, der auf einem Entwurf von Rolf Mellde basierte. Der "ASJ Sixten Sason" wird als Vorgänger dieses Modells angesehen.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: Die Fabrik in Arlöv produzierte die Kraftfahrzeug-Typen Saab Sonett, Saab 95, Saab 99 und Saab 900.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: "Svenska Järnvägsverkstäderna" bauten in Falun ("ASF-F") von etwa 1918 bis 1920 hauptsächlich Dampflokomotiven der Baureihen SJ B (II) und SJ N für Statens Järnvägar. Ab 1922 folgten bis zur Einstellung der Fertigung 1973 zudem elektrische Lokomotiven der Baureihen SJ Pb, SJ Of, SJ D, SJ Ub, SJ Ha, SJ Hc, SJ M, SJ Öd, SJ F, SJ Za, SJ Da, SJ Dm, SJ Dm3, SJ Ra und SJ Rc, wobei in vielen Fällen nur der mechanische Teil gebaut und der elektrische Teil von "Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget" (ASEA) zugeliefert wurde. Dazu kamen neben der Baureihe NSB El 10 für Norges Statsbaner Diesellokomotiven der Baureihen SJ Tp, SJ T2, SJ T3 und SJ T23 sowie zahlreiche Einzelstücke und Kleinserien für Privatbahnen. In den 1950er- und 1960er-Jahren wurden neben Eisenbahnwagen und Lokomotiven Straßenbahnen wie der M28 für die Straßenbahn Göteborg hergestellt. Für Tunnelbanan in Stockholm wurden die U-Bahnwagen der Typen C1 und in Zusammenarbeit mit "ASEA" dessen Nachfolger C2, C3 und C4 gebaut.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: In der Werkstätte in Linköping ("ASF-L") wurden zwischen 1953 und 1957 mehrere vierachsige Dieseltriebwagen der Baureihe SJ Y6 gebaut.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: "Folkparca" ist ein Motorboot-Typ, der Anfang der 1970er-Jahre ebenfalls von "AB Svenska Järnvägsverkstäderna" gebaut wurde.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: Beispiele von hergestellten Fahrzeugen, wobei einige davon gemeinschaftlich mit anderen Unternehmen wie ASEA gebaut wurden.


title: Svenska Järnvägsverkstäderna

text: Am 11. September 1984 wurde die "AB Nya Svenska Järnvägsverkstäderna, ASJ" gegründet und mit Sitz in Borlänge in das Firmenregister eingetragen. Die Firma war mit der Vermietung von Industrieanlagen befasst. Am 15. Oktober 2012 endeten die Steuerzahlungen wegen Anmeldung des Konkurses. Dieser Konkurs wurde am 14. Juni 2013 abgeschlossen.


title: AB Atlas

text: AB Atlas war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: AB Atlas

text: Das Unternehmen aus Stockholm begann 1900 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Atlas". 1900 endete die Produktion.


title: AB Atlas

text: Das einzige Modell war ein Elektroauto, konstruiert von Harald Hakansson. Es verfügte über leistungsstarke Batterien. Für den Antrieb sorgten zwei Elektromotoren mit jeweils 1 PS Leistung an den Vorderrädern. Es war möglich, die gesamte Antriebseinheit in unmotorisierte Fahrzeuge einzubauen. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 25 km/h angegeben. Die Reichweite betrug 30 km.


title: Boes Motor & Mekanik

text: Boes Motor & Mekanik war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Boes Motor & Mekanik

text: Magnus Bodell leitete das Unternehmen mit der Adresse Törnkvists väg 2 in Färjestaden. Etwa 2006 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Boe". Vermutlich endete die Produktion 2010.


title: Boes Motor & Mekanik

text: Das einzige Modell "Boe 7" war ein Kit Car. Dabei handelte es sich um einen Nachbau des Lotus Seven. Für den Antrieb sorgten wahlweise Motoren von Audi und Volvo.


title: Caresto

text: Caresto ist ein schwedischer Hersteller von Automobilen.  Leif Tufvesson, der zuvor bei Volvo und Koenigsegg Automotive tätig war, gründete 1996 in Ängelholm das Unternehmen und begann mit der Produktion von Automobilen.


title: Caresto

text: Das Unternehmen stellt Fahrzeuge auf Volvo-Basis her. Beim Modell "V8 Speedster" ist ein V8-Motor von Volvo in Mittelmotorbauweise hinter den Sitzen montiert. Beim Modell "T6 Roadster" ist ein Sechszylinder-Reihenmotor mit Turbolader im Heck montiert. Beide Modelle ähneln dem Plymouth Prowler. Das Modell "Hot Rod Jakob" ist ein Hot Rod, der wie ein tiefergelegter Ford aus den 1930er Jahren aussieht. Hier sorgt ein Fünfzylindermotor für den Antrieb. Der "Hot Rod Woody" ist ähnlich ausgelegt, allerdings verfügt er über eine Holzkarosserie im Heckbereich sowie einen Fünfzylinder-Dieselmotor.


title: Caresto

text: Außerdem tunt das Unternehmen Modelle von Volvo und Dodge.


title: Jöns & Anders Cederholm

text: Jöns & Anders Cederholm war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Jöns & Anders Cederholm

text: Der Schmied Anders Cederholm und sein Bruder, der Maler Jöns Cederholm, gründeten das Unternehmen in Ystad. Sie konstruierten 1880 oder von 1890 bis 1892 einen Dampfwagen. 1894 entstand ein zweites Fahrzeug.


title: Jöns & Anders Cederholm

text: Das erste Fahrzeug gilt als das erste oder zweite motorisierte Straßenfahrzeug, das in Schweden hergestellt wurde. Der Dampfmotor verfügte über einen Zylinder. Die Achsen waren starr. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 15 km/h angegeben. Zerstört wurde es beim ersten Autounfall in Schweden.


title: Jöns & Anders Cederholm

text: Das zweite Fahrzeug verfügt über einen Zweizylindermotor. Die Hinterachse hat ein Ausgleichsgetriebe. Jörn Cederholm übergab dieses Fahrzeug 1915 an eine Gesellschaft, die es für die Nachwelt erhielt. Zwischen 1966 und 1967 wurde es restauriert und in fahrbereiten Zustand versetzt. Es ist im "Johannamuseet" in Skurup ausgestellt.


title: Dala 7

text: Dala 7 ist ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Dala 7

text: Das Unternehmen aus Storå begann 2004 mit der Produktion von Automobilen.


title: Dala 7

text: Bei den Fahrzeugen handelt es sich um Kit Cars. Sie sind Nachbauten des Lotus Seven. Das Fahrgestell basiert auf einem Entwurf von Esther Chassieteknik, allerdings ist es länger und breiter. Für den Antrieb können Motoren von Alfa Romeo, BMW, Ford, Mazda, Opel, Rover, Saab und Volvo verwendet werden.


title: C. A. Engström Vagnfabrik

text: C. A. Engström Vagnfabrik war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: C. A. Engström Vagnfabrik

text: Das Unternehmen aus Eskilstuna begann 1900 unter der Leitung von Isac Engström mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Engström". Im gleichen Jahr endete die Produktion bereits wieder.


title: C. A. Engström Vagnfabrik

text: Vermutlich wurde nur ein Fahrzeug hergestellt. Es gilt als das dritte benzinbetriebene Fahrzeug aus schwedischer Produktion. Für den Antrieb sorgte ein Einzylindermotor mit 3,5 PS Leistung, der entweder aus Amerika oder vom schwedischen Unternehmen "Morgårdshammar" stammte. Die Kraftübertragung erfolgte mittels einer Kette. Das Getriebe verfügte über nur einen Gang. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 35 km/h angegeben. Die Karosserie bot Platz für zwei Personen. Der Verkaufspreis betrug 4000 Schwedische Kronen. Verkauft wurde das Fahrzeug an ein Fahrradgeschäft in Stockholm. Das Fahrzeug wurde 1914 noch einmal auf einer Ausstellung präsentiert. Der Verbleib danach ist ungeklärt.


title: Erik Roland Lindström

text: Erik Roland Lindström war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Erik Roland Lindström

text: Der Automechaniker Erik Roland Lindström, der bereits in den 1930er Jahren in Göteborg plante, eigene Kraftfahrzeuge zu konstruieren, gründete 1948 in Mölndal das Unternehmen, das seinen Namen trug, und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "ERL". 1951 endete die Produktion nach neun hergestellten Exemplaren.


title: Erik Roland Lindström

text: Lindström stellte leichte, offene Zweisitzer her. Im Prototyp kam ein Motorradmotor von Douglas Motors mit 30 PS Leistung zum Einsatz. Die Serienfahrzeuge verfügten über einen Zweizylindermotor von DKW mit 600 cm³ Hubraum und 14,5 PS Leistung. Diese Motoren waren ursprünglich Stationärmotoren und wurden für den Autobetrieb modifiziert. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 100 km/h angegeben.


title: Erik Roland Lindström

text: Ein Fahrzeug ist erhalten geblieben.


title: Carpinus pubescens

text: Carpinus pubescens ist ein mittelgroßer Baum aus der Gattung der Hainbuchen ("Carpinus") mit dunkelbraunen, spärlich zottig behaarten oder verkahlenden Zweigen und Blättern mit kahler Oberseite und entlang den Blattadern zottig behaarter Unterseite. Das natürliche Verbreitungsgebiet der Art liegt in China und in Vietnam.


title: Carpinus pubescens

text: "Carpinus pubescens" ist ein bis zu 17 Meter hoher Baum mit braungrauer Rinde. Die Zweige sind dunkelbraun, spärlich zottig behaart oder verkahlend. Die Laubblätter haben einen 4 bis 15 Millimeter langen, spärlich flaumhaarigen oder beinahe kahlen Stiel. Die Blattspreite ist 5 bis 10 Zentimeter lang und 2 bis 3,5 Zentimeter breit, länglich, länglich-lanzettlich, eiförmig-lanzettlich oder eiförmig-elliptisch, selten elliptisch oder eiförmig, zugespitzt oder selten spitz, mit mehr oder weniger abgerundet-keilförmiger, abgerundeter oder herzförmiger manchmal schiefer Basis und einem regelmäßig doppelt fein gesägten Blattrand. Es werden zwölf bis 14 Nervenpaare gebildet. Die Blattoberseite ist kahl, die Unterseite ist entlang der Blattadern spärlich zottig behaart und hat Achselbärte.


title: Carpinus pubescens

text: Die weiblichen Blütenstände sind 5 bis 7 Zentimeter lang bei Durchmessern von 2 bis 3 Zentimetern. Die Blütenstandsachse ist 2 bis 3 Zentimeter lang, spärlich zottig behaart oder kahl. Die Tragblätter sind 1 bis 2,5 Zentimeter lang, halb-eiförmig mit spitzem oder stumpfem Ende. Der äußere Blattrand ist unregelmäßig gezähnt ohne basalem Lappen, der innere Teil ist ganzrandig, gerade oder beinahe sichelförmig, mit eingerolltem basalem Blattöhrchen. Die Blätter haben fünf Blattadern erster Ordnung und sind entlang den Blattadern spärlich zottig behaart. Die netzartig angeordneten Blattadern sind hervorstehend. Als Früchte werden 3 bis 4 Millimeter lange und 2 bis 3 Millimeter breite, breit eiförmige, deutlich gerippte, dicht flaumhaarige und selten verkahlende, an der Spitze zottig behaarte Nüsschen mit spärlich verteilten Harzdrüsen gebildet. "Carpinus pubescens" blüht von Mai bis Juni, die Früchte reifen von Juli bis September.


title: Carpinus pubescens

text: Das natürliche Verbreitungsgebiet liegt im Norden von Vietnam, in den chinesischen Provinzen Guizhou und Shaanxi, im Süden von Sichuan und im Osten von Yunnan. Die Art wächst auf kalkhaltigen Böden in Talwäldern und Bergdickichten in 450 bis 2000 Metern Höhe.


title: Carpinus pubescens

text: "Carpinus pubescens" ist eine Art aus der Gattung der Hainbuchen ("Carpinus"). Diese wird in der Familie der Birkengewächse (Betulaceae) der Unterfamilie der Haselnussgewächse (Coryloideae) zugeordnet. Die Art wurde 1899 von Isaac Henry Burkill erstmals wissenschaftlich beschrieben. Der Gattungsname "Carpinus" stammt aus dem Lateinischen und wurde schon von den Römern für die Hainbuche verwendet. Das Artepitheton "pubescens" stammt aus dem Lateinischen und bedeutet „flaumhaarig“.


title: Esther Chassieteknik

text: Esther Chassieteknik war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Esther Chassieteknik

text: Lars Svensson und Magnus Haferbier waren sportwagenbegeistert. 1987 begannen sie mit der Produktion eines Fahrzeugs. Im Juli 1988 war es fertig. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Ugglerum bei Kalmar. Insgesamt entstanden etwa 45 Fahrzeuge. Die letzte gespeicherte Version der Internetseite des Unternehmens stammt vom 30. Mai 2013. In dem Jahr endete laut einer Quelle auch die Produktion.


title: Esther Chassieteknik

text: Hergestellt wurden Kit Cars. Die Fahrzeuge ähnelten dem Lotus Seven und wurden auch bei Autorennen eingesetzt. Das erste Fahrzeug erhielt einen Motor von Audi mit 200 PS und ein Getriebe von Ford. Danach sorgten Motoren von Alfa Romeo, Ford, Opel, Volvo und VW für den Antrieb. An der Hinterachse konnte wahlweise eine De-Dion-Achse oder eine Starrachse verwendet werden.


title: Gustav Ericssons Automobilfabrik

text: AB Gustav Ericssons Automobilfabrik war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Gustav Ericssons Automobilfabrik

text: Gustav L. M. Ericsson gründete 1905 in Stockholm das Unternehmen und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete zunächst "GEA", ab 1907 Gurik. 1909 endete die Produktion.


title: Gustav Ericssons Automobilfabrik

text: 1905 entstand ein Fahrzeug mit Sechszylindermotor, der als der erste Sechszylindermotor aus schwedischer Produktion gilt. Der Motor war aus drei Zweizylindermotoren der Fafnir-Werke zusammengesetzt. Der runde Kühlergrill ähnelte denen von Delaunay-Belleville. Es blieb bei einem einzigen Exemplar.


title: Gustav Ericssons Automobilfabrik

text: Dieser Markenname wurde zwischen 1907 und 1909 verwendet. Im Angebot standen zwei Modelle mit Vierzylindermotoren. Dies waren der "12/14 HP" und der "16/20 HP".


title: Gustav Ericssons Automobilfabrik

text: Ein Fahrzeug dieses Herstellers ist erhalten geblieben.


title: Berglunds Mekaniska Verkstad

text: Berglunds Mekaniska Verkstad war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Berglunds Mekaniska Verkstad

text: Helmer Berglund betrieb eine mechanische Werkstatt in Örebro. Das Unternehmen begann 1925 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "HB". Im gleichen Jahr endete die Produktion bereits wieder. Insgesamt entstanden zwei oder drei Fahrzeuge.


title: Berglunds Mekaniska Verkstad

text: Bei den Fahrzeugen handelte es sich um offene Zweisitzer. Besonderheit war, dass sie besonders niedrig waren. Im ersten Fahrzeug sorgte ein Dreizylindermotor für den Antrieb. Später fanden luftgekühlte Vierzylindermotoren mit etwa 16 PS Leistung Verwendung.


title: Helios (Automarke)

text: Helios war eine schwedische Motorfahrzeugmarke.


title: Helios (Automarke)

text: Das Unternehmen AB Södertälje Verkstäder aus Södertälje stellte bereits Eisenbahnwagen her und importierte Fahrzeuge von Ducommun, Kühlstein, NAG und Protos. 1901 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Helios". 1902 endete die Produktion. Das gleiche Unternehmen stellte später auch Fahrzeuge der Marke Norden her.


title: Helios (Automarke)

text: Das erste Modell hatte einen Einzylindermotor mit wahlweise 3,5 PS oder 5 PS Leistung, der unter der Sitzbank montiert war, und Kettenantrieb. Die Karosserieform Vis-à-vis bot Platz für drei bis vier Personen. Der "Typ VIII" hatte ein Zweiganggetriebe.


title: Helios (Automarke)

text: Ein Fahrzeug existiert noch.


title: Hult Healey

text: Hult Healey war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Hult Healey

text: Mats Svanberg aus Hult besaß einen Austin-Healey. 1981 begann er zusammen mit Lennart Waerme, einen Sportwagen herzustellen. 1984 war das Fahrzeug fertig. Bis 1987 wurden vier komplette Fahrzeuge sowie 38 Bausätze für Kit Cars verkauft.


title: Hult Healey

text: Das erste Modell war der "Mk. I". Er ähnelte dem Austin-Healey. Das allererste Fahrzeug wurde von einem Motor von Volvo angetrieben. Von diesem Modell entstanden 35 Bausätze und 4 Komplettfahrzeuge. 1987 erschien der sportlichere "Mk. II". Von diesem Modell wurden nur drei Exemplare produziert.


title: Lidköpings Mekaniska Verkstad

text: Lidköpings Mekaniska Verkstad war einer der ältesten schwedischen Lok- und Fahrzeughersteller.


title: Lidköpings Mekaniska Verkstad

text: "Lidköpings Mekaniska Verkstad AB" (LMV) begann 1875 mit der Produktion von Außenleuchten, Parkbänken, Pflügen, Dampfschleppern und anderen landwirtschaftlichen Maschinen. Der Maschinenbau begann 1902 und wurde 1908 verstärkt, als die Firma einer der ersten Zulieferer der 1907 gegründeten Svenska Kullagerfabriken (SKF) wurde. "UVA" stellte Gleitlager sowie Getriebe her, unter anderem für Eisenbahnen. 1929 wurde LMV in SKF integriert. Für den Bau der "Skara–Kinnekulle–Wenerns järnväg" (SKWJ) erhielt "Lidköpings Mekaniska Verkstad" den Auftrag, alle Fahrzeuge zu liefern, einschließlich der Lokomotiven. So entstanden 1887 und 1888 je eine Dampflokomotive mit der Achsfolge C und der Spurweite 891 mm.


title: Lidköpings Mekaniska Verkstad

text: 1879 lieferte "Lidköpings Mekaniska Verkstad" das Dampfschiff "Munter" für den Åsunden, das heute noch als Museumsdampfschiff betriebsfähig vorhanden ist. Im Sommer 1889 folgte das Dampfschiff "ISA" für den Lygnern, wo es 1890 den Linienverkehr aufnahm. Das Schiff wurde in den 1940er-Jahren ausgemustert, heute ist ein Nachbau vorhanden. Später lieferte LMV weitere Schiffe für den militärischen Einsatz.


title: Lidköpings Mekaniska Verkstad

text: 1923 begann "Lidköpings Mekaniska Verkstad AB" mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Lidköping". Im gleichen Jahr endete die Produktion bereits wieder, als das Unternehmen übernommen wurde. Insgesamt entstanden drei Exemplare.


title: Lidköpings Mekaniska Verkstad

text: Das einzige Modell war ein Kleinwagen. Die Karosserie bot Platz für drei bis vier Personen. Für den Antrieb sorgte ein wassergekühlter Vierzylindermotor von CIME mit 20 PS Leistung. Das Getriebe verfügte über drei Gänge.


title: Anders Rudolf Lindström

text: Anders Rudolf Lindström war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Anders Rudolf Lindström

text: Anders Rudolf Lindström begann um 1910 mit der Planung für ein Automobil. 1923 gründete er in Torsby das Unternehmen, das seinen Namen trug, und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "LT". Im gleichen Jahr endete die Produktion, als ein Feuer den Betrieb zerstörte. Der Plan war, 50 Fahrzeuge herzustellen. Insgesamt entstanden lediglich drei Exemplare, von denen eines nach Norwegen exportiert wurde.


title: Anders Rudolf Lindström

text: Das einzige Modell war ein Kleinwagen. Für den Antrieb sorgte ein Einbaumotor von "Solbergs Mekaniska Werkstad" in Forshaga mit 20 PS Leistung. Der Motor war luftgekühlt, somit war der V-förmige Kühlergrill nur Attrappe. Das Getriebe verfügte über drei Gänge. Ungewöhnlich für die damalige Zeit war der Frontantrieb.


title: Mascot 100

text: Mascot 100 war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Mascot 100

text: Das Unternehmen aus Visby begann 1955 mit der Produktion von Automobilen. Konstrukteur war Folke Höggren. Im gleichen Jahr endete die Produktion bereits wieder.


title: Mascot 100

text: Das einzige Modell war ein Kleinstwagen. Das Fahrzeug bot Platz für zwei Personen. Für den Antrieb sorgte ein Einbaumotor von den ILO-Motorenwerken mit 50 cm³ Hubraum.


title: Mascot 100

text: Ein Fahrzeug dieses Herstellers ist erhalten geblieben und im "Gotlands Veteranbilmuseum" in Vibble bei Visby auf Gotland ausgestellt.


title: Norden (Automarke)

text: Norden war eine schwedische Automarke.


title: Norden (Automarke)

text: Das Unternehmen AB Södertälje Verkstäder aus Södertälje stellte bereits Eisenbahnwagen her und importierte Fahrzeuge von Ducommun, Kühlstein, NAG und Protos. 1902 begann die Produktion von Automobilen unter dem Markennamen "Norden". 1905 endete die Produktion, und 1906 der Verkauf der letzten Fahrzeuge. 1905 waren in Stockholm drei Fahrzeuge dieser Marke registriert. Die Gesamtproduktion betrug etwa zehn Fahrzeuge. Das gleiche Unternehmen stellte früher auch Fahrzeuge der Marke Helios her.


title: Norden (Automarke)

text: Zwei Fahrzeuge existieren noch.


title: Norden (Automarke)

text: Das einzige Modell war eine Lizenzfertigung des amerikanischen "Silent Northern" der Northern Manufacturing Company in Detroit. In Angebot standen Zweisitzer sowie Viersitzer in der Karosserieform Dos-à-dos. Der Einzylindermotor leistete zunächst 5 PS, ab 1904 6,5 PS.


title: Lennartsfors (Unternehmen)

text: Lennartsfors AB ist ein schwedischer Hersteller von Holzbearbeitungsmaschinen und Mopeds.


title: Lennartsfors (Unternehmen)

text: "Lennartsfors AB" entstand am 1. Januar 2013 aus der Fusion der bisherigen "Lennersfors AB" mit der Firma "Norsjö Moped AB".


title: Lennartsfors (Unternehmen)

text: Lennartsfors wurde nach Lennart Uggla benannt, der 1839 in Ränken oder später Ränkesed genannten Ort eine Eisenhütte gründete. Die Eisenhütte hatte eine große Produktionspalette mit verschiedenen Erzeugnissen und baute unter anderem Boote. Die Fabrik wurde 1877 geschlossen. 1886 entstand eine Fabrik für Zellstoff, die sich zu einem der größten Betriebe Schwedens entwickelte. Als die Exporte während des Zweiten Weltkrieges gestoppt wurden, hatte das Werk keine Zukunft. So wurde 1947 in dem Betrieb die "AB Lennartsfors Mekaniska Verkstad" gegründet.


title: Lennartsfors (Unternehmen)

text: Heute fertigt das Unternehmen Holzbearbeitungsmaschinen sowie seit 2007 die Mopeds der vormaligen Firma "Norsjö Moped AB".


title: Lennartsfors (Unternehmen)

text: Manasse Larsson gründete 1951 in Norsjö das Unternehmen, das Lastenmopeds baute. 1955 erfolgte der Umzug nach Forshaga. 1959 begann die Produktion des Mopedautos "Shopper", die 1994 wieder eingestellt wurde. 1964 hatte die Firma 35 Angestellte und fertigte 50 Mopeds pro Woche. Später wurde die Firma in "Norsjö Moped AB" umbenannt. Seit 2003 stellt die Firma das Lastenmoped "Norsjö Carrier" mit Viertaktmotor und mit elektrischem Antrieb her. Die Elektrovariante liefert das Unternehmen unter anderem mit geschlossenem Kastenaufbau für PostNord Sverige.


title: Lennartsfors (Unternehmen)

text: Das erste Modell "Shopper", auch "Partner" genannt, war ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad hinten befand. Der Kleinstwagen bot nur Platz für eine Person. Die Karosserie bestand aus Kunststoff und bot nur wenig Wetterschutz. Die Fahrzeuglänge betrug 216 cm und die Fahrzeugbreite 93 cm. Der Motor war im Heck montiert und verfügte über 50 cm³ Hubraum. Neuere Modelle sind auch mit Elektromotor verfügbar.


title: Pagano Sports Cars

text: Unter dem Namen Pagano Sports Cars stellt die schwedische Jan Warg AB Automobile her.


title: Pagano Sports Cars

text: Das Unternehmen aus Karlstad begann 1998 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautet "Pagano".


title: Pagano Sports Cars

text: Das Unternehmen stellt Kit Cars her. Das einzige Modell ist ein Nachbau des Ferrari 500 Mondial bzw. des Ferrari 750 Monza. Das Rohrrahmenfahrgestell ist dafür ausgelegt, Einbaumotoren von Alfa Romeo aufzunehmen. Verwendet werden können Vierzylindermotoren mit 1800 bis 2000 cm³ Hubraum und V6-Motoren mit 2500 bis 3200 cm³ Hubraum. Die Fahrzeuge besitzen eine De-Dion-Hinterachse.


title: Reeva

text: Reeva war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Reeva

text: Das Unternehmen unter Leitung von Dan Werbin war auf dem Landgut Reeva bei Lidköping ansässig. Partner war Holger Brånby. 1964 begann die Produktion von Automobilen. 1968 endete die Produktion nach mehr als 20 hergestellten Exemplaren. Dan Werbin war später für Volvo tätig.


title: Reeva

text: Das Unternehmen stellte Sportwagen her. Einige entstanden auf dem Fahrgestell des VW Käfer und wurden vom Vierzylinder-Boxermotor des VW angetrieben. Andere verfügten über einen Rohrrahmen und einen V8-Motor. Die Karosserien bestanden aus Kunststoff.


title: Rengsjöbilen

text: Rengsjöbilen, auch als "Bilen" bezeichnet, war eine schwedische Automarke.


title: Rengsjöbilen

text: Das Unternehmen "Höjens Verkstäder" aus Rengsjö begann 1914 mit der Produktion von Automobilen. 1916 endete die Produktion nach zehn hergestellten Exemplaren. Anders Jonsson, der in dem Unternehmen tätig war, gründete 1919 die AB Svenska Automobilfabriken.


title: Rengsjöbilen

text: Das Unternehmen stellte Zweisitzer her. Die Sitze waren hintereinander angeordnet. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylindermotor von "Morgårdshammar", der als Bootsmotor entwickelt worden war. Die Motorleistung wurde mittels Riemen übertragen.


title: Racing Plast Burträsk

text: Racing Plast Burträsk war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Racing Plast Burträsk

text: Kjell Lindskog gründete 1965 in Burträsk das Unternehmen und begann 1966 mit der Produktion von Automobilen, auch in Kit-Car-Form. Eine andere Quelle nennt Rune Levander und Kjell Lindskog als Gründer und gibt dazu das Jahr 1966 an. Der Markenname lautete "RPB". Die verschärften Zulassungsbestimmungen in Schweden ab Sommer 1970 führten dazu, dass der schwedische Markt für solche Fahrzeuge wegbrach. Von 1970 bis 1971 wurden einige Fahrzeuge nach Finnland und Norwegen exportiert. Ein Feuer im Mai 1971 sorgte für eine jahrelange Produktionsunterbrechung. Die Entschärfung der Zulassungsbestimmungen in Schweden Anfang der 1980er Jahre führte dazu, dass die Produktion wieder aufgenommen wurde. 1981 endete die Produktion endgültig. Insgesamt entstanden etwa 300 Fahrzeuge.


title: Racing Plast Burträsk

text: Das Unternehmen fertigte zunächst ausschließlich Rennwagen der Rennklasse Formel V. 1968 folgten Straßenfahrzeuge. Das erste Modell war der "Piraya". Dies war ein Kit Car auf der Basis des VW Käfer. Die flache, zweisitzige Karosserie verfügte über zwei Flügeltüren. Innerhalb eines Jahres wurden 40 Bausätze verkauft. Das Modell "GT" mit normalen Türen folgte 1969. Beide Modelle wurden auch als Komplettfahrzeuge verkauft.


title: Racing Plast Burträsk

text: Mindestens ein Fahrzeug basierte auf einem Auto Union 1000 Sp und hatte eine Karosserie aus Kunststoff.


title: Svenska Automobilfabriken

text: AB Svenska Automobilfabriken war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Svenska Automobilfabriken

text: Anders Jonsson, der zuvor an der Produktion des Rengsjöbilen beteiligt war, gründete am 10. Dezember 1919 das Unternehmen in Bollnäs. Chefkonstrukteur war A. G. Gullberg. 1920 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "SAF". 1922 endete die Produktion. Anstelle der geplanten 1000 Fahrzeuge pro Jahr entstanden insgesamt nur 25 Exemplare.


title: Svenska Automobilfabriken

text: Das Unternehmen hatte von der Pullman Motor Car Company, die in Konkurs geriet, Fahrgestelle und anderes Material erworben. Continental Motors lieferte Vierzylindermotoren mit 3000 cm³ Hubraum. Aus diesen Teilen entstanden komplette Fahrzeuge, unter anderem sechssitzige Tourenwagen. Das Getriebe verfügte über drei Gänge.


title: Svenska Belysning-Kraft

text: Svenska Belysning-Kraft AB war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Svenska Belysning-Kraft

text: Das Unternehmen aus Tidaholm begann 1904 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "SBK". 1906 endete die Produktion.


title: Svenska Belysning-Kraft

text: Das Unternehmen bot Fahrzeuge mit besonders großen Rädern an, die dadurch eine große Bodenfreiheit hatten, ähnlich den amerikanischen Highwheelern. Zur Wahl standen Ein- und Zweizylindermotoren. Die Kraftübertragung erfolgte mit Ketten. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel.


title: Sethera

text: Sethera war eine schwedische Automarke.


title: Sethera

text: Svenharry Akesson gründete 1987 in Landskrona das Unternehmen "S. H. Design" und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Sethera". 1991 endete die Produktion.


title: Sethera

text: Das Unternehmen stellte Kit Cars her. Eine Modellreihe basierte auf dem Fahrgestell des VW Käfer. Es stand aber auch ein Gitterrahmen mit einem längeren Radstand zur Verfügung, in dem die Motoren in Mittelmotorbauweise montiert wurden. Bei diesen Modellen fand die Vorderachsaufhängung von Ford Cortina oder Ford Granada Verwendung. Optisch ähnelten die Fahrzeuge zunächst dem Ford GT 40, später dem Lamborghini Countach, inklusive dessen Türsystem.


title: Söderbloms Gjuteri & Mekaniska Verkstad

text: Söderbloms Gjuteri & Mekaniska Verkstad war ein schwedischer Hersteller von Lastkraftwagen und Automobilen.


title: Söderbloms Gjuteri & Mekaniska Verkstad

text: Das Unternehmen aus Eskilstuna begann 1901 mit der Produktion von Lastkraftwagen. Der Markenname lautete "Söderblom". Auf Kundenwunsch entstanden auch Personenwagen. Fahrzeuge wurde nach Argentinien und Russland exportiert. Etwa 1909 endete die Produktion.


title: Söderbloms Gjuteri & Mekaniska Verkstad

text: Die Personenwagen wurden von einem wassergekühlten Zweizylindermotor mit 10 PS Leistung angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgte über ein Reibradgetriebe und Kettenantrieb.


title: Design by Ulf

text: Design by Ulf war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Design by Ulf

text: Ulf Bolumlid gründete 1987 das Unternehmen in Falköping und begann 1992 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname war "Ulf". 2005 oder kurz danach endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 50 Exemplare.


title: Design by Ulf

text: Das Unternehmen stellte Kit Cars und Bausätze für Kit Cars her. Das erste Modell war der "Mania Spyder", ein offener Zweisitzer. Als Fahrgestell konnte der Plattformrahmen des VW Käfer verwendet werden. In diesem Fall war der Motor im Heck montiert. Alternative war ein Rohrrahmen, der für Mittelmotorbauweise ausgelegt war. 2001 endete die Produktion des "Mania Spyder".


title: Design by Ulf

text: 2001 folgte der Supersportwagen "Sensor", ebenfalls mit Mittelmotor. Im Prototyp kam ein V6-Motor von Alfa Romeo zum Einsatz. In den späteren Serienmodellen sorgten V8-Motoren von Rover oder Chevrolet für den Antrieb. 2005 endete die Produktion des "Sensor".


title: Design by Ulf

text: Außerdem gab es die Modelle "Streamster", "Archer" und "Speedking". Dies waren Fahrzeuge mit Gitterrohrrahmen, Aluminiumkarosserie und Zwölfzylindermotor von Jaguar.


title: Weiertz

text: Weiertz war ein schwedischer Hersteller von Automobilen.


title: Weiertz

text: Axel Hugo Weiertz und sein Bruder Per Weiertz begannen 1910 in Svedala mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Weiertz". Im gleichen Jahr endete die Produktion bereits wieder. Zwischen 1916 und 1922 waren sie erneut in der Branche tätig und vermarkteten ihre Fahrzeuge dann als Self. Später arbeiteten sie für Thulin.


title: Weiertz

text: Es entstanden primitive Vehikel. Die Räder stammten von Fahrrädern. Die Fahrzeuge boten nur Platz für eine Person. Zu den verwendeten Motoren liegen keine Angaben vor.


title: Olsson Bullerbilen

text: Olsson Bullerbilen ist ein frühes Automobil, das in Schweden produziert wurde.


title: Olsson Bullerbilen

text: Jöns Olsson war Gaslichtinstallateur und betrieb eine mechanische Werkstatt in Göteborg. Er erhielt um 1900 oder um 1903 von einem Schweden namens Falkenberg, der aus den USA zurückkehrte, den Auftrag, einen Motorwagen herzustellen. Das Fahrzeug wurde Bullerbilen, übersetzt Lärmwagen, genannt. Es wurde bis 1905 benutzt.


title: Olsson Bullerbilen

text: Olsson fertigte fast alle Teile selber an. Für den Antrieb sorgt ein Zweizylindermotor mit etwa 8 PS Leistung. Der Fahrersitz ist vorne. Dahinter befinden sich Sitze, die zur Warenbeförderung entfernt werden können.


title: Olsson Bullerbilen

text: Das Fahrzeug ist erhalten geblieben und im "Svedinos Bil- & Flymuseum" in Ugglarp bei Slöinge ausgestellt.


title: Vescovana

text: Vescovana ist eine nordostitalienische Gemeinde ("comune") mit Einwohnern (Stand ) in der Provinz Padua in Venetien. Die Gemeinde liegt etwa 32,5 Kilometer südsüdwestlich von Padua und etwa 9,5 Kilometer nordwestlich von Rovigo und grenzt unmittelbar an die Provinz Rovigo. Die Etsch bildet die südliche Gemeindegrenze.Durch die Gemeinde führt (ohne Anschluss) die Autostrada A13 von Padua nach Bologna.


title: Kloster Midwolde

text: Kloster Midwolde oder Midwolda ("Grijzevrouwenklooster") war ein Zisterzienserinnenkloster am Dollart in der heutigen niederländischen Provinz Groningen, das von 1259 bis 1299 bestand. Es lag wohl in der 2010 neu gebildeten Großgemeinde Oldambt nördlich von Scheemda.


title: Kloster Midwolde

text: Das 1259 wahrscheinlich durch den Auszug der Nonnen aus dem als Doppelkloster bestehenden Benediktinerkloster Menterna (Menterwolde; siehe Kloster Termunten) hervorgegangene Zisterzienserinnenkloster wurde 1299 durch die Flut zerstört.


title: SM U 58

text: SM U 58 war ein diesel-elektrisches U-Boot der deutschen Kaiserlichen Marine, das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam. Es war das erste deutsche U-Boot, das durch den Angriff eines US-amerikanischen Kriegsschiffes verloren ging.


title: SM U 58

text: "U 58" lief am 31. Mai 1916 bei der AG Weser in Bremen vom Stapel und wurde am 9. August 1916 in Dienst gestellt. Der Indienststellungs-Kommandant war Kurt Wippern (9. August 1916 – 3. Juni 1917). Spätere Kommandanten waren Peter Hermann (4. Juni 1917 – 26. Juni 1917), Karl Scherb (27. Juni 1917 – 30. Oktober 1917) und Gustav Amberger (31. Oktober 1917 – 17. November 1917).


title: SM U 58

text: "U 58" führte während des Ersten Weltkriegs acht Feindfahrten in der Nordsee beziehungsweise im östlichen Nordatlantik durch. Dabei wurden insgesamt 21 Handelsschiffe der Entente und neutralen Staaten mit einer Gesamttonnage von 30.901 BRT versenkt. Darunter befanden sich zahlreiche skandinavische Segelschiffe. Das größte, von "U 58" versenkte Schiff war der britische Tanker "Bullmouth". Der Tanker wurde am 28. April 1917 auf dem Weg von Glasgow nach Hampton Roads (Virginia) etwa 125 Meilen nordwestlich von Tory Island (Irland) angegriffen. Dabei gab es keine Todesopfer.


title: SM U 58

text: "U 58" befand sich südwestlich von Milford Haven im Eingang zum Bristolkanal, als sein Sehrohr durch den US-amerikanischen Zerstörer "Fanning" gesichtet wurde. Daraufhin belegte der Zerstörer das getauchte U-Boot mit Wasserbomben. Eine der Explosionen beschädigte das Tiefenruder von "U 58" und machte das Boot damit manövrierunfähig. Kapitänleutnant Amberger schaffte es noch, kontrolliert aufzutauchen. Seine Besatzung kam mit erhobenen Händen an Deck des U-Bootes. Zwei Besatzungsmitglieder blieben jedoch unter Deck, um das U-Boot durch das Öffnen der Flutventile selbst zu versenken, damit es nicht in feindliche Hände fiel. Diese beiden U-Boot-Fahrer konnten "U 58" nicht mehr rechtzeitig verlassen und kamen ums Leben, da "U 58" durch das Fluten rasch sank. Die übrigen 36 deutschen Marineangehörigen wurden von dem gegnerischen Schiff gerettet und gingen in Kriegsgefangenschaft. Als ungefähre Untergangsstelle werden folgende Koordinaten genannt: .


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Der Eisenbahnunfall von Hosena 2012 ereignete sich am 26. Juli 2012 um 20:20 Uhr im Bahnhof Hosena in der Stadt Senftenberg in Brandenburg, als zwei Güterzüge zusammenstießen.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: An dem Unfall waren zwei Güterzüge der ITL Eisenbahngesellschaft beteiligt, die die Bahnstrecke Węgliniec–Roßlau befuhren. Die Strecke weist östlich von Hosena ein Gefälle in Richtung auf den Bahnhof Hosena auf. Von hier kam der aus 39 Wagen bestehende Güterzug DGS 49325, der von der Lokomotive 186 140 gezogen wurde und Schotter von Schwarzkollm zu einer Baustelle in Rzepin transportieren sollte.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Ein zweiter, unbeladener Güterzug, DGS 92505, der aus 55 Güterwagen bestand, war von Dresden-Friedrichstadt gekommen und fuhr gerade in das Anschlussgleis des Hartsteinwerks Koschenberg der Basalt AG ein, um dort ebenfalls Schotter zu laden.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Der Absperrhahn der Hauptluftleitung der Druckluftbremse zwischen der Lokomotive des DGS 49325 und dessen erstem Wagen war geschlossen. Vermutlich war eine Bremsprobe zuvor nicht ordnungsgemäß durchgeführt worden. Dadurch stand für den gesamten Zug nur die Bremsleistung der Lokomotive selbst zur Verfügung, während die Wagen nicht bremsen konnten. Der DGS 49325 überfuhr daraufhin nahezu ungebremst das „Halt“ gebietende Einfahrsignal des Bahnhofs Hosena, anschließend zwei nicht geschlossene Bahnübergänge und zuletzt im Bahnhof selbst dem DGS 92505 in dessen hinterem Zugteil in die Flanke. Die Wucht des Aufpralls war so stark, dass die auffahrende Lokomotive aus dem Gleis geschleudert wurde, sich um 180 Grad gegen die eigene Fahrrichtung drehte und umkippte. Mehrere Güterwagen verkeilten sich und drei Güterwagen wurden gegen das Wärterstellwerk W3 geschleudert, das daraufhin einstürzte. Mehrere Wagen türmten sich auf den Trümmern des Gebäudes auf.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Der 54-jährige Weichenwärter, der in dem zerstörten Stellwerk gearbeitet hatte, konnte nach einer 17-stündigen Suchaktion nur noch tot geborgen werden. Der Lokomotivführer des DGS 49325 wurde bei dem Zusammenstoß schwer verletzt, als er kurz vor der Kollision von der Lokomotive absprang. Der Lokführer des DGS 92505 und der Fahrdienstleiter Hosena erlitten einen Schock. Von den 94 am Unfall beteiligten Wagen wurden 34 beschädigt, mehr als 20 entgleisten. Die Schäden an den Zügen wurden von der ITL auf einen hohen einstelligen Millionenbetrag geschätzt. 250 Meter Gleise, fünf Weichen und 3500 Meter Oberleitung wurden beschädigt oder zerstört. Die Kosten des Unfalls wurden von der DB Netz AG als Eigentümer der Eisenbahninfrastruktur auf einen zweistelligen Millionenbetrag geschätzt.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Insgesamt waren 80 Rettungskräfte der Deutschen Bahn, des Technischen Hilfswerks, der Feuerwehr und der Polizei im Einsatz.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Infolge des Unfalls wurde die Eisenbahnstrecke gesperrt und im Personenverkehr Schienenersatzverkehr zwischen Ruhland und Hoyerswerda eingerichtet, bis die Aufräum- und Reparaturarbeiten beendet waren. Die Güterzüge zum Steinbruch Oßling und nach Cunnersdorf wurden über die Bahnstrecke Dresden–Radeberg–Kamenz umgeleitet, die Züge nach Caminau und zum Kohlebahnnetz in Spreewitz wurden über Knappenrode, Graustein und Cottbus geleitet. Die Bahnstrecke Berlin–Görlitz stieß dabei im eingleisigen Streckenabschnitt Graustein–Cottbus an ihre Kapazitätsgrenze.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Am 30. Juli 2012 meldete die Deutsche Bahn, dass der Großteil der Bergungsarbeiten an der Unfallstelle beendet sei. Anschließend wurden die Gleisanschlüsse an das Quarzsandwerk Hohenbocka und die Basalt AG wieder befahrbar gemacht. Die Reparatur der Strecke von Ruhland nach Hoyerswerda wurde am 1. September 2012 abgeschlossen. Damit standen zwei der vier Gleise des Bahnhofs Hosena wieder zur Verfügung und der RE 15 Dresden–Hoyerswerda konnte wieder planmäßig verkehren. Für den RE 11 Leipzig–Hoyerswerda bestand aber weiterhin Schienenersatzverkehr. Der Betrieb auf der Strecke nach Brieske wurde erst im Frühling 2013 wieder aufgenommen. Die Deutsche Bahn ging davon aus, dass die vollständige Beseitigung aller Unfallfolgen, insbesondere die Wiederherstellung des Stellwerks, mehrere Jahre in Anspruch nehmen wird; übergangsweise wurden die Funktionen des Stellwerks in einem Container untergebracht.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Nach nur einem Jahr Planungs- und Genehmigungszeit – üblich sind sonst fünf bis sechs Jahre – wurde seit November 2013 ein elektronisches Stellwerk errichtet, um das zerstörte Stellwerk zu ersetzen und die infolge des Unfalls eingeschränkte Durchlassfähigkeit des Bahnhofs zu beseitigen. Auch drei Bahnübergänge wurden in diesem Zuge erneuert und in das neue Stellwerk eingebunden. Die Inbetriebnahme erfolgte am 29. September 2014.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Das elektronische Stellwerk ist dem zu Tode gekommenen Stellwerker Wolfgang K. gewidmet. Eine Bronzetafel auf dem Modulgebäude erinnert an ihn und den Unfall. Am Standort des ehemaligen Stellwerks W3 befindet sich ein Holzkreuz mit der Aufschrift „W3“.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Die Staatsanwaltschaft Cottbus leitete Ermittlungen gegen den Lokführer des auffahrenden Zuges wegen des Verdachts auf fahrlässige Tötung ein.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Im Juli 2014 wurde der Lokführer zu einer Freiheitsstrafe von neun Monaten auf Bewährung verurteilt. Er muss zudem eine Geldbuße zahlen. Gemäß Gutachten soll der 64-Jährige vor der Abfahrt die vorgeschriebene Bremsprobe nicht ordnungsgemäß durchgeführt haben, was dazu führte, dass nur die Lokomotive und nicht der Zug bremsbar war.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Am 11. November 2013, um ca. 18:30 Uhr, ereignete sich in unmittelbarer Nähe der Unfallstelle von 2012 ein weiterer Güterzugunfall. Ein unbeladener Ganzzug aus offenen Güterwagen der Klasse Eaos von "DB Schenker Rail" (heute DB Cargo), bespannt von der Elektrolokomotive 155 146, fuhr auf einen stehenden Güterzug des Eisenbahnverkehrsunternehmens Freightliner auf, der mit 3500 Tonnen Splitt beladen war und vor einem Ausfahrsignal wartete. Beim Aufprall richteten sich mehrere Wagen des auffahrenden Zuges auf, wobei die vordersten Wagen auf und neben der 155 146 zum Stehen kamen. Der Lokführer des auffahrenden Zuges wurde leicht verletzt, der Kollege an der Zugspitze des stehenden Zuges dagegen nicht. Der Aufbau der 155 146 wurde bei dem Unfall größtenteils zerstört, so dass sie nicht mehr repariert werden konnte und am 18. Dezember 2013 vor Ort verschrottet wurde. Infolge des Unfalls war die Strecke bis zum 18. November erneut gesperrt. In dieser Zeit erfolgte Schienenersatzverkehr zwischen Ruhland und Hoyerswerda. Die Staatsanwaltschaft Cottbus ermittelt gegen das Bahnhofspersonal wegen Verdachts der fahrlässigen Körperverletzung und der Gefährdung des Eisenbahnverkehrs.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung stellte in ihrem Untersuchungsbericht fest, dass die Einfahrt des Zuges in das besetzte Gleis zugelassen wurde, nachdem sowohl der Fahrdienstleiter als auch der Weichenwärter die Fahrwegprüfung nicht ordnungsgemäß durchführten. Der stehende Zug befand sich in den Fahrwegprüfbezirken beider Stellwerke. Ein Scheinwerfer, wie er sich an dem 2012 zerstörten Weichenwärterstellwerk befand, war nicht vorhanden, wodurch die Fahrwegprüfung erschwert worden sei.


title: Eisenbahnunfall von Hosena 2012

text: Im November 2014 wurde ein neues Stellwerk eröffnet. Es steuert 48 Signale, 36 Weichen und drei Bahnübergänge und kostete über 30 Millionen Euro.


title: Luigi Bonazzi

text: Luigi Bonazzi (* 19. Juni 1948 in Gazzaniga) ist ein italienischer Geistlicher, römisch-katholischer Erzbischof und Diplomat des Heiligen Stuhls.


title: Luigi Bonazzi

text: Luigi Bonazzi empfing am 30. Juni 1973 die Priesterweihe.


title: Luigi Bonazzi

text: Papst Johannes Paul II. ernannte ihn am 19. Juni 1999 zum Titularerzbischof "pro hac vice" von "Atella" und zum Apostolischen Nuntius in Haiti. Die Bischofsweihe spendete ihm Kardinalstaatssekretär Angelo Sodano, am 26. August desselben Jahres; Mitkonsekratoren waren Roberto Amadei, Bischof von Bergamo, und Lino Bortolo Belotti, Weihbischof in Bergamo.


title: Luigi Bonazzi

text: Am 30. März 2004 wurde er zum Apostolischen Nuntius in Kuba ernannt. Papst Benedikt XVI. ernannte ihn am 14. März 2009 zum Apostolischen Nuntius in Litauen, Estland und Lettland.


title: Luigi Bonazzi

text: Papst Franziskus ernannte ihn am 18. Dezember 2013 zum Apostolischen Nuntius in Kanada. Am 10. Dezember 2020 wurde er zum Apostolischen Nuntius in Albanien ernannt.


title: Minna Nanitz

text: Minna Louise Nanitz (* 8. Oktober 1842 in Seehausen, Altmark; † 19. oder 20. Juli 1903 in Karlsbad) war eine deutsche Opernsängerin (Mezzosopran).


title: Minna Nanitz

text: Nanitz wirkte als Opernsängerin in Hannover und von 1870 bis 1885 als königliche Hofopernsängerin am Hoftheater Dresden. Sie war die Nachfolgerin von Aloysia Krebs-Michalesi. Ihre wichtigsten Rollen waren die der Ortrud in Wagners "Lohengrin", der Amneris in Verdis Oper "Aida" und der Frau Reich in die "Die lustigen Weiber von Windsor" von Nicolai. Am 21. März 1874 sang sie in der Uraufführung der Oper "Die Folkunger" von Edmund Kretschmer. Neben ihrem Wirken an der Oper hatte sie auch Erfolg als Konzert- und Oratoriensängerin. Die letzte Ruhestätte fand sie in Uhyst am Taucher.


title: Johann Ochsenkopf

text: Johann Ochsenkopf ist der Name folgender Personen:


title: Johann Ochsenkopf

text: * Johann Ochsenkopf (Stifter) (auch "Johan Ochsenkopff"; † um 1560), deutscher Stifter


title: Ernst von Kotzau

text: Ernst von Kotzau (* vor 1540; † um 1583) war brandenburg-kulmbachischer Amtmann in Streitberg und Hauptmann auf dem Gebürg und zu Bayreuth.


title: Ernst von Kotzau

text: Ernst stammte aus der jüngeren Hauptlinie der Familie von Kotzau mit der Hälfte des Stammsitzes im heutigen Oberkotzau und dem Schloss in Fattigau. Nach dem Genealogen Alban von Dobeneck wurde die jüngere Hauptlinie von Friedrich, Sohn des Hans von Kotzau, begründet. Hans Berthold, Beringer, David und Ernst sind Söhne des Georg Wolf von Kotzau. Ernst heiratete 1555 Sibylla von Dobeneck, nach Johann Gottfried Biedermann sollen zwei Söhne und eine Tochter aus der Ehe hervorgegangen sein.


title: Ernst von Kotzau

text: Ernst und sein Bruder Beringer waren 1540 als Studenten an der Universität Leipzig immatrikuliert. Die Ehe mit Sibylla von Dobeneck führte zur Übernahme des Brandsteiner Schlosses und seiner umfangreichen Besitzungen. Der Vater von Sibylla, Wilhelm von Dobeneck, verstarb 1548 ohne männliche Nachkommen, so dass seine Frau und seine Tochter Ansprüche an die Agnaten erhoben und daher längere Zeit die Besitzungen behielten.


title: Ernst von Kotzau

text: Ab 1560 war Ernst im Dienste der Markgrafen zeitweise Amtmann in Streitberg, Verweser der Hauptmannstelle auf dem Gebürg und Hauptmann zu Bayreuth. Seine unmittelbaren Vorgänger als Hauptmann auf dem Gebürg waren Georg III. Landgraf von Leuchtenberg und Wilhelm von Grumbach, Anhänger des Albrecht Alcibiades.


title: Mario Giordana

text: Mario Giordana (* 16. Januar 1942 in Barge, Provinz Cuneo, Italien) ist ein italienischer Geistlicher und emeritierter Erzbischof sowie Diplomat des Heiligen Stuhls.


title: Mario Giordana

text: Mario Giordana empfing am 25. Juni 1967 die Priesterweihe. Papst Paul VI. verlieh ihm am 5. Oktober 1977 den Ehrentitel "Kaplan Seiner Heiligkeit" (Monsignore); Papst Johannes Paul II. verlieh ihm am 3. Oktober 1990 den Titel "Ehrenprälat Seiner Heiligkeit."


title: Mario Giordana

text: Am 27. April 2004 ernannte ihn Papst Johannes Paul II. zum Titularerzbischof von "Minora" und zum Apostolischen Nuntius in Haiti. Die Bischofsweihe spendete ihm Kardinalstaatssekretär Angelo Sodano, am 29. Mai desselben Jahres; Mitkonsekratoren waren Paolo Romeo, Apostolischer Nuntius in Italien und San Marino, und Giuseppe Guerrini, Bischof von Saluzzo.


title: Mario Giordana

text: Papst Benedikt XVI. ernannte ihn am 15. März 2008 zum Apostolischen Nuntius in der Slowakei. Seine Amtszeit als Apostolischer Nuntius endete mit der Ernennung seines Nachfolgers Giacomo Guido Ottonello am 1. April 2017 und er trat in den altersbedingten Ruhestand.


title: Mario Giordana

text: Am 4. Oktober 2017 ernannte ihn Papst Franziskus zum Mitglied der Kongregation für die Evangelisierung der Völker und am 15. Dezember 2018 zum Mitglied der Kongregation für die Selig- und Heiligsprechungsprozesse.


title: Anton Grunwald

text: Anton Grunwald (* 21. Februar 1921 in Wolfsdorf/Ostpreußen; † 28. März 2008 in Gelnhausen) war ein deutscher Gewerkschaftsfunktionär sowie Kommunalpolitiker (SPD) und Bürgermeister der Stadt Aachen.


title: Anton Grunwald

text: Nach seinem Abitur im Jahr 1939 wurde Grunwald zum Kriegsdienst eingezogen und geriet dabei in britische Gefangenschaft. Von der britischen Luftwaffe erhielt er wenig später eine erste Anstellung als ziviler Mitarbeiter und engagierte sich darüber hinaus bereits kurz nach deren Gründung im Jahr 1949 zunächst nebenberuflich im Deutschen Gewerkschaftsbund (DGB). Ab 1959 wurde Grunwald vom DGB als hauptberuflicher Mitarbeiter übernommen und wirkte ein Jahr später als Gewerkschaftssekretär in Aachen. Schließlich wurde er 1966 zum Vorsitzenden des DGB-Kreises Aachen gewählt und behielt dieses Amt bis 1984.


title: Anton Grunwald

text: Geprägt durch seine Erfahrungen mit der Nazi-Diktatur trat Grunwald recht bald in die SPD ein, für die er ab 1969 im Rat der Stadt Aachen saß. Im Rahmen der außerordentlichen kommunalen Neuwahlen im Jahr 1972 infolge der kommunalen Neugliederung durch das verabschiedete Aachen-Gesetz wurde Grunwald erstmals auch als Beigeordneter Bürgermeister gewählt und konnte diesen Erfolg bei den folgenden regulären Neuwahlen im Jahr 1975 wiederholen. Dieses Amt bekleidete er bis 1979, verblieb aber als Ratsherr dann noch bis 1994 im Stadtrat.


title: Anton Grunwald

text: Neben seinem beruflichen und politischen Engagement war Anton Grunwald noch in mehreren Organisationen ehrenamtlich tätig. So war er unter anderem Mitglied in der Europa-Union Deutschland, im Kuratorium Unteilbares Deutschland, im DGB Bildungswerk NRW sowie im Bund der Berliner.


title: Anton Grunwald

text: Grunwald pflegte als bürgernaher Praktiker einen intensiven Kontakt zum Volk und setzte sich vor allem für die Belange der gesellschaftlich benachteiligten Schichten ein. Für seinen unermüdlichen politischen und sozialen Einsatz erhielt er den Hans-Böckler-Preis, das Bundesverdienstkreuz der 1. Klasse und 1984 den Goldenen Ehrenring der Stadt Aachen.


title: Anton Grunwald

text: Anton Grunwald, der am 28. März 2008 in Gelnhausen verstorben war, fand seine letzte Ruhestätte auf dem Aachener Westfriedhof.


title: Georg Knetsch

text: Georg Wilhelm Richard Knetsch (* 9. Februar 1904 in Wiesbaden; † 28. Juni 1997 in Würzburg) war ein deutscher Geologe. Er war Professor an der Universität Würzburg und dort Vorstand des Geologischen Instituts und 1960/61 Rektor.


title: Georg Knetsch

text: Knetsch studierte 1923 bis 1925 an der Universität Marburg und 1925 bis 1927 an der Universität München, unter anderem bei Emanuel Kayser, Hans Cloos, Ferdinand Broili. 1927 war er Assistent an der Universität München und 1928 bis 1936 als praktischer Geologe in Südafrika, Südwestafrika (Namibia), Ghana ("Goldküste"), Sierra Leone. 1937 war er an der Reichsanstalt für das Deutsche Bäderwesen und 1938 als Privatdozent an der Universität Bonn. 1939 bis 1945 war er Wehrgeologe unter anderem in Libyen. 1949 wurde er außerplanmäßiger Professor an der Universität Bonn. 1951 bis 1953 war er Direktor der Abteilung Geologie der Universität Kairo und Berater der ägyptischen Regierung in Bergbau- und Wasserfragen. Ab 1955 war er ordentlicher Professor in Würzburg.


title: Georg Knetsch

text: Er befasste sich in den 1930er und 1940er Jahren auch mit der Geologie von Trockengebieten in Südwestafrika (zum Beispiel Diamantlagerstätten an der Oranje-Mündung) und in Libyen (Marmara-Senke) Er verfasste ein Buch über die Geologie Deutschlands.


title: Georg Knetsch

text: 1961 erhielt er die Hans-Stille-Medaille. 1974 wurde er Ehrenmitglied der Geologischen Vereinigung. 1962 wurde er Mitglied der Leopoldina. Zudem ist er seit Namensgeber für den Knetschberg in der Antarktis.


title: FK Jedinstvo Bijelo Polje

text: Der FK Jedinstvo Bijelo Polje ist ein 1922 gegründeter Fußballverein aus der Nord-Ost-montenegrinischen Stadt Bijelo Polje. Spielstätte ist das 4000 Zuschauer fassende Stadion Gradski, was so viel wie Städtisches Stadion bedeutet.


title: FK Jedinstvo Bijelo Polje

text: Der FK Jedinstvo war Gründungsmitglied der Prva Crnogorska Liga, stieg allerdings gleich in der ersten Saison aus dieser ab. In der Folgespielzeit gelang zwar über die Playoffs der direkte Wiederaufstieg, jedoch beendete man die Saison 2008/09 als letzter, wodurch man wieder in die Zweitklassigkeit zurückfiel. Dort hielt man sich bis zur Spielzeit 2011/12, welche man als dritter abschloss und den FK Dečić Tuzi in den Relegationsspielen bezwang. In der Saison 2012/13 spielt der Verein in der Prva Crnogorska Liga.


title: FK Jedinstvo Bijelo Polje

text: Bisher gelang es dem Verein nicht, nationale oder gar internationale Titel zu gewinnen. So ist der größte Erfolg des Vereins der zweimalige Aufstieg in die Prva Crnogorska Liga.


title: Knetsch

text: Knetsch ist der Familienname folgender Personen:


title: Osvaldo Padilla

text: Osvaldo Padilla (* 5. August 1942 in Sogod, Philippinen) ist ein römisch-katholischer Geistlicher, emeritierter Erzbischof Diplomat des Heiligen Stuhls.


title: Osvaldo Padilla

text: Osvaldo Padilla empfing am 20. Februar 1966 die Priesterweihe.


title: Osvaldo Padilla

text: Papst Johannes Paul II. ernannte ihn am 17. Dezember 1990 zum Titularerzbischof "pro hac vice" von "Pia" und Apostolischen Nuntius in Panama. Die Bischofsweihe spendete ihm der Papst persönlich am 6. Januar des nächsten Jahres; Mitkonsekratoren waren Giovanni Battista Re, Substitut des Staatssekretariates, und Justin Francis Rigali, Sekretär des Kardinalskollegiums.


title: Osvaldo Padilla

text: 1994 wurde er zum Apostolischen Nuntius in Sri Lanka ernannt. Am 22. August 1998 wurde er zum Apostolischen Nuntius in Nigeria ernannt. Am 31. Juli 2003 wurde er zum Apostolischen Nuntius in Costa Rica ernannt. Papst Benedikt XVI. ernannte ihn am 12. April 2008 zum Apostolischen Nuntius in Korea. Am 26. April desselben Jahres wurde er zudem zum Apostolischen Nuntius in der Mongolei ernannt.


title: Osvaldo Padilla

text: Papst Franziskus nahm am 15. September 2017 seinen altersbedingten Rücktritt an.


title: Auguste Anglès

text: Auguste Anglès (* 23. Mai 1914 in Rodez; † 30. Juni 1983 in Paris) war ein französischer Romanist und Literaturwissenschaftler.


title: Auguste Anglès

text: Anglès trat 1935 in die École normale supérieure (ENS) ein und bestand 1941 die Agrégation. Er war von 1942 bis 1944 Assistent für Französische Literaturwissenschaft an der Universität Lyon und gehörte zur Résistance. Von 1947 bis 1950 war er Lektor in den Vereinigten Staaten und Kanada, von 1950 bis 1954 wieder Assistent in Lyon. Von 1955 bis 1958 lehrte er am Mills College, an der Ohio State University, sowie am Institut français in London. Von 1958 bis 1963 leitete er das Institut franco-japonais in Tokio und von 1963 bis 1966 die Maison française in Oxford.


title: Auguste Anglès

text: Er habilitierte sich 1972 an der Sorbonne bei Pierre Moreau (nach dessen Tod bei Michel Décaudin) mit der Arbeit "André Gide et le premier groupe de la Nouvelle revue française jusqu'à la guerre de 1914" (3 Bde., Paris 1978, 1986) und lehrte bis 1972 an der Universität Lyon II. Dann wurde er Professor für französische Literaturwissenschaft an der Universität Paris-Nanterre, sowie ab 1976 an der Universität Paris IV.


title: Auguste Anglès

text: Anglès war Ritter der Ehrenlegion und Träger des Ordens der Aufgehenden Sonne. Er wurde mit der Médaille de la Résistance ausgezeichnet, sowie mit der Croix de guerre geehrt.


title: Annika Bruhn

text: Annika Bruhn (* 5. Oktober 1992 in Karlsruhe) ist eine deutsche Schwimmerin.


title: Annika Bruhn

text: Annika Bruhn ist die Schwester von Meike Bruhn und Nichte des früheren deutschen Schwimmmeisters Jürgen Bruhn. Sie machte 2012 das Abitur.


title: Annika Bruhn

text: Bruhn startete für den SV Bietigheim und die SG Neckar/Enz und wird von Reiner Tylinski trainiert. Ihren ersten Einsatz bei einer internationalen Meisterschaft hatte die Freistil-Spezialistin bei den Kurzbahneuropameisterschaften 2010, wo sie im Vorlauf ausschied und in der Gesamtwertung der Zeiten 16. wurde.


title: Annika Bruhn

text: Bei den Deutschen Meisterschaften 2012 wurde sie über 200 Meter Freistil Vierte und qualifizierte sich für die 4×200-m-Freistil-Staffel bei den Olympischen Sommerspielen 2012 in London. Dort belegte sie mit der Staffel in der Besetzung Silke Lippok, Theresa Michalak, Bruhn und Daniela Schreiber in 7:58.93 Minuten den elften Platz.


title: Annika Bruhn

text: Ihren ersten Titelgewinn konnte sie, für den SV Bietigheim startend, bei den Deutschen Meisterschaften 2014 über 200 m Freistil in 1:59,16 Min. feiern; dabei verwies sie die Meisterin über 400 m Johanna Friedrich (1:59,16) sowie Sarah Köhler (1:59,45) auf die Plätze. Im Jahr darauf kam Bruhn, nun für die SSG Saar Max Ritter, zu drei Titeln: Über 100 m Freistil siegte sie in 54,87 s, über 200 m in 1:58,55 min und mit dem Verein in der 4×200-Meter-Staffel mit neuer Deutscher Rekordzeit in 8:07,89.


title: Annika Bruhn

text: Im selben Jahr gehörte sie auch dem DSV-Kader für die Weltmeisterschaften 2015 in Kasan an. Dort gewann sie die Bronzemedaille über 4×100 m Lagen in der Mixed-Staffel.


title: Annika Bruhn

text: Bei den Olympischen Sommerspielen 2016 in Rio de Janeiro nahm Bruhn am Wettbewerb über die 4×200-m-Freistil-Staffel teil und erreichte dort den Rang 12. Über 200 m Freistil belegte sie Rang 20 mit einer neuen persönlichen Bestzeit von 1:58,48 Min.


title: Stephanie Weis-Gerhardt

text: Stephanie Weis-Gerhardt (* 1950) ist eine deutsche Kommunalpolitikerin (Bündnis 90/Die Grünen) und Bürgermeisterin der Stadt Aachen sowie engagierte Umweltaktivistin.


title: Stephanie Weis-Gerhardt

text: Stephanie Weis-Gerhardt studierte vergleichende Literaturwissenschaften an der RWTH Aachen. Recht bald trat sie dann der Partei Bündnis 90/Die Grünen bei und engagierte sich besonders auf dem Gebiet des Umweltschutzes. Bei der Kommunalwahl 1989 schaffte sie den Sprung in den Rat der Stadt Aachen und wurde in der ersten Legislaturperiode von Oberbürgermeister Jürgen Linden (SPD) zusammen mit Dieter Philipp (CDU) in das Amt des Bürgermeisters gewählt.


title: Stephanie Weis-Gerhardt

text: Doch bereits 1991 legte sie ihr Amt nieder, nachdem sie ein Angebot als Projektmanagerin bei der "Geoplan EDV – Gesellschaft für die Abfallwirtschaft mbH Aachen" erhalten hatte und ihre Parteikollegin Margret Ortstein rückte für sie als Bürgermeisterin nach. Nach dem plötzlichen Tod der Aachener Unternehmerin Kathy Beys im Jahre 1995 gab Weis-Gerhardt dann diese Position auf und übernahm zusammen mit dem Ehemann und Witwer von Kathy Beys, Stephan Baldin, die noch von Kathy Beys 1988 gegründete Stiftung „Mensch und Natur“. Beide konzipierten diese Stiftung neu, entwickelten zeitgemäße Ziele und Projekte im Bereich der Nachhaltigkeit, verknüpften die Stiftung mit wichtigen Netzwerken und benannten sie jetzt um in Aachener Stiftung Kathy Beys.


title: Stephanie Weis-Gerhardt

text: Im Jahre 2008 verließ Weis-Gerhardt nach 13 Jahren die Stiftung und machte sich mit ihrer eigenen Firma „4links-Consulting“ mit Sitz in Aachen selbstständig. Mit dieser Nichtregierungsorganisation (NGO) bietet sie seitdem ein Netzwerkforum für Umweltaktivisten an, deren Schwerpunkt auf dem Umgang mit umweltverträglichen Systemen liegt und deren Ziel es ist, strukturelle Veränderungen einzufordern, um lebenserhaltende Ökosysteme zu bewahren. Darüber hinaus ist sie Mitglied im Expertenkomitee der World Resources-Forum Association. Ferner beteiligte sie sich an der Publikation: "Die Grenzen des Denkens – wie wir sie mit System erkennen und überwinden können" von Donella Meadows und Diana Wright.


title: Carceri (Padua)

text: Carceri ist eine nordostitalienische Gemeinde ("comune") mit Einwohnern (Stand ) in der Provinz Padua in Venetien. Die Gemeinde liegt etwa 30,5 Kilometer südwestlich von Padua.


title: Carceri (Padua)

text: Die Marienabtei von Carceri geht auf einen Kirchbau von 1189 zurück. Im Laufe des ausgehenden Mittelalters gewann die Abtei erheblichen Einfluss in der Region.


title: Rashtrapati Bhavan

text: Rashtrapati Bhavan (राष्ट्रपति भवन; Hindi für „Haus des Präsidenten“, zuvor "Viceroy’s House") ist der Amtssitz und Residenz des indischen Staatspräsidenten. Es steht westlich des India Gate und umfasst 340 Zimmer auf 4 Stockwerken. Das Bauvolumen beträgt 240.000 m³. Der Haupteingang liegt an der Prakash Vir Shastri Avenue.


title: Rashtrapati Bhavan

text: Bei der Planung Neu-Delhis trug Edwin Landseer Lutyens die Hauptverantwortung für den Bau des Palastes des Vizekönigs. Sein Entwurf ist größtenteils historistisch, wobei einige Details Einflüsse aus der indischen Architektur aufnehmen wie etwa Chhatris und Jalis. Der Grundriss sah zwei Flügel vor: einen für den Vizekönig, den anderen für Gäste. Entgegen der ursprünglichen Planung bewohnten die Herrscher jedoch stets den kleineren Gästeflügel, während der größere Flügel nicht als Residenz, sondern für Staatsempfänge und als Gästehaus für Staatsgäste genutzt wird.


title: Rashtrapati Bhavan

text: Die Bauzeit dauerte von 1912 bis 1929. Seit 1950 ist der Palast Sitz des indischen Staatspräsidenten.


title: Rashtrapati Bhavan

text: Im Eingangsbereich des Gebäudes befindet sich das ca. 5 t schwere Original einer Bullenfigur aus poliertem Sandstein aus Rampurva.


title: Birkenwalde

text: Birkenwalde ist der Name folgender Ortschaften:


title: Birkenwalde

text: in Polen:


title: Birkenwalde

text: in Russland:


title: Pedro López Quintana

text: Pedro López Quintana (* 27. Juli 1953 in Barbastro) ist ein Diplomat des Heiligen Stuhls und Apostolischer Nuntius in Österreich.


title: Pedro López Quintana

text: Pedro López Quintana wurde am 15. Juni 1980 von Papst Johannes Paul II. für das Erzbistum Santiago de Compostela zum Priester geweiht und wirkte als Priester in seiner Heimatdiözese. Er studierte in Rom, erwarb an der Päpstlichen Universität Gregoriana das Lizentiat in Dogmatik und promovierte in Kirchenrecht an der Päpstlichen Universität Angelicum, 1984 trat er in den Diplomatischen Dienst des Heiligen Stuhls ein.


title: Pedro López Quintana

text: Lopez war zunächst als Mitarbeiter an den päpstlichen Vertretungen in Madagaskar, Philippinen und Indien sowie in der römischen Kurie tätig. Ab 1998 war er Assessor der Sektion für Allgemeine Angelegenheiten des vatikanischen Staatssekretariats. In dieser Funktion wirkte er knapp fünf Jahre lang als Stellvertreter der damaligen Substituten (vatikanischen „Innenminister“) Kardinal Giovanni Battista Re bzw. Kardinal Leonardo Sandri.


title: Pedro López Quintana

text: Der Papst ernannte ihn am 12. Dezember 2002 zum Titularerzbischof "pro hac vice" von "Acropolis". Die Bischofsweihe spendete ihm der Papst persönlich am 6. Januar des folgenden Jahres im Petersdom in Rom; Mitkonsekratoren waren Leonardo Sandri, Substitut des Vatikanischen Staatssekretariates, und Antonio Maria Vegliò, Sekretär der Kongregation für die orientalischen Kirchen.


title: Pedro López Quintana

text: Am 8. Februar 2003 wurde er zum Apostolischen Nuntius in Indien und Nepal ernannt. Papst Benedikt XVI. ernannte ihn am 10. Dezember 2009 zum Apostolischen Nuntius in Kanada.


title: Pedro López Quintana

text: Am 8. März 2014 ernannte ihn Papst Franziskus zum Apostolischen Nuntius in Litauen. Am 22. März 2014 wurde er zusätzlich zum Apostolischen Nuntius in Lettland und Estland bestellt. Am 4. März 2019 wurde er zum Apostolischen Nuntius in Österreich ernannt.


title: Pedro López Quintana

text: Erzbischof Pedro López Quintana spricht neben Spanisch und Deutsch drei weitere Sprachen.


title: St. Laurentius (St. Lorenzen ob Eibiswald)

text: Die Kirche hl. Laurentius ist eine römisch-katholische Pfarrkirche in der Gemeinde Eibiswald in der Steiermark. Ihre Geschichte reicht bis in das Ende des 14. Jahrhunderts zurück. Die Kirche gehörte bis Ende August 2018 zum dann aufgelösten Dekanat Deutschlandsberg in der Diözese Graz-Seckau, seit Auflassung dieses Dekanates liegt sie im Seelsorgeraum Südweststeiermark.


text: Die Kirche steht in Sankt Lorenzen, einer Katastralgemeinde von Eibiswald.


text: Die erste urkundliche Erwähnung des Sakralbaus erfolgte im Jahr 1399. Die gegenwärtige Form der Kirche stammt aus der Zeit um 1670 und wurde ihr vermutlich von Jakob Schmerlaib verliehen. Bis 1790 war sie eine Filialkirche der Eibiswalder Pfarrkirche. Im Jahr 1946 wurde die Kirche restauriert und von Albin Reiter ausgemalt.


text: Der Fassadenturm mit Zeltdach befindet sich im westlichen Teil der Kirche und wurde nach einem Brand im Jahr 1807 verkürzt.


text: Das dreijochige Langhaus hat einen eingeschnürten Fronbogen, der leicht eingezogene, einjochige Chor einen abgerundeten Dreiachtelschluss. Sowohl das Langhaus, als auch der Chor werden von einem auf flachen Wandpfeilern sitzenden Kreuzgratgewölbe mit Gurtbögen überspannt. Die Sakristei befindet sich nördlich des Chores. Im westlichen Teil des Langhauses befindet sich eine dreiachsige, zweigeschossige Empore.


text: Der mit Laubwerkwangen versehene Hochaltar stammt aus dem vierten Viertel des 17. Jahrhunderts. Auf dem Altar stehen zwei von Jakob Gschiel im Jahr 1876 angefertigte Statuen der Heiligen Petrus und Paulus. Das Tabernakel wurde in der Mitte des 18. Jahrhunderts aufgestellt. Die einfachen Seitenaltäre stammen aus der Mitte des 17. Jahrhunderts und wurden zum Teil nachträglich verändert. Die Kanzel sowie ein Hängeleuchter mit einer Statue der Mutter Gottes sind im Stil der Neogotik gestaltet und stammen ursprünglich aus der Filialkirche hl. Leonhard in der Eben. Zusätzlich befindet sich ein übermaltes Bild der Maria mit Jesuskind und Johannes aus der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts im Kircheninnenraum.


Martin Kippenberger und Co – Ein Dokument. Ich kann mir nicht jeden Tag ein Ohr abschneiden ist ein Dokumentarfilm von Jacqueline Kaess-Farquet über die Neuen Wilden: Martin Kippenberger, Albert Oehlen, Markus Oehlen, Georg Herold, Werner Büttner, Hans Peter Adamski, Peter Bömmels, Jiří Georg Dokoupil, Volker Tannert. In spontan für den Film entstandenen Performances demaskieren sie, jeder auf seine Weise, frivol und frech den Kunstmarkt und seine Regeln. Neben der Szene in Hamburg entwickelt sich die neue Malerei in Köln und Berlin. Der Film zeigt auch diese Positionen der „Neuen Wilden“, kommentiert von Wolfgang Max Faust. Zu sehen sind Werke von Elvira Bach, Ina Barfuss, Walter Dahn, Rainer Fetting, Helmut Middendorf und Thomas Wachweger.


title: St. Andreas (Altheim)

text: Die Kirche St. Andreas ist eine katholische Pfarrkirche in Altheim, einem Stadtteil von Blieskastel im saarländischen Saarpfalz-Kreis. Kirchenpatron ist der heilige Andreas. In der Denkmalliste des Saarlandes ist die Kirche als Einzeldenkmal aufgeführt.


title: St. Andreas (Altheim)

text: In den Jahren 1360 bis 1390 erfolgte der Bau der ersten Kirche, von der bis heute der Chorturm erhalten geblieben ist. Das Untergeschoss des Turmes beherbergte den Chorraum der Kirche. Der Turm wurde 1499 erhöht, das zeigt die Jahreszahl am oberen Schallloch der Nordseite. Im Jahr 1760 wurde die Kirchenschiff abgerissen und von 1760 bis 1763 durch eine barocke Saalkirche ersetzt. Die Pläne für den Neubau stammten vom herzoglichen pfalz-zweibrückischen Baudirektor Christian Ludwig Hautt. Für die Ausführung zeichnete Baumeister Bastian Arnold (Zweibrücken) verantwortlich.


title: St. Andreas (Altheim)

text: Nach Zerstörungen im Zweiten Weltkrieg erfolgte in den Jahren 1948 bis 1949 der Wiederaufbau der Kirche. 1957 wurde der Turm restauriert. 1964 wurde das Kirchengebäude einer Restaurierung sowie einem Umbau unterzogen. Bei einer erneuten Restaurierung im Jahr 1978 erhielt die Kirche einen neuen Altar.


title: St. Andreas (Altheim)

text: Das Kirchengebäude ist ein Saalbau mit fünf Fensterachsen. An das Langhaus ist seitlich der Turm mit Spitzhelm angefügt, in dessen Untergeschoss, in dem sich die Sakristei befindet, ein Kreuzrippengewölbe zu sehen ist. In der Ostwand der Sakristei befindet sich eine Sakramentsnische mit Resten einer Wandmalerei. Bis 1948/49 verfügte die Kirche über einen dreiseitig geschlossenen Chor, der durch einen Rechteckchor ersetzt wurde.


title: St. Andreas (Altheim)

text: Nach der Französischen Revolution erwarb die Pfarrgemeinde Altheim die Orgel des Blieskasteler Schlosses. Dieses Werk wurde 1833 durch eine einmanualiges Instrument mit 13 Registern von den Orgelbauern Carl und Franz Heinrich Stumm ersetzt. Wenig später wurde ein zweites Manual mit weiteren sechs Registern hinzugefügt. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Stumm-Orgel zerstört.


title: St. Andreas (Altheim)

text: Die heutige Orgel der Kirche wurde 1968 von der Orgelbauwerkstatt Hugo Mayer Orgelbau (Heusweiler) erbaut und verfügt über 16 Register, verteilt auf zwei Manuale und Pedal. Das Schleifladen-Instrument besitzt einen freistehenden Spieltisch und ist auf einer Empore aufgestellt. Die Spieltraktur ist mechanisch, die Registertraktur ist elektrisch.


title: Piero Pioppo

text: Piero Pioppo (* 29. September 1960 in Savona) ist ein italienischer Geistlicher, römisch-katholischer Erzbischof und Diplomat des Heiligen Stuhls.


title: Piero Pioppo

text: Der Bischof von Acqui, Livio Maritano, weihte ihn am 29. Juni 1985 zum Priester.


title: Piero Pioppo

text: Papst Benedikt XVI. ernannte ihn am 25. Januar 2010 zum Titularerzbischof "pro hac vice" von "Torcello" und Apostolischen Nuntius in Kamerun und Äquatorialguinea. Die Bischofsweihe spendete ihm Kardinalstaatssekretär Tarcisio Bertone SDB am 18. März desselben Jahres; Mitkonsekratoren waren Nestorius Timanywa, Bischof von Bukoba, und Pier Giorgio Micchiardi, Bischof von Acqui. Als Wahlspruch wählte er "Quasi lignum super aquas".


title: Piero Pioppo

text: Am 8. September 2017 ernannte ihn Papst Franziskus zum Apostolischen Nuntius in Indonesien. Zusätzlich zu dieser Aufgabe ernannte ihn der Papst am 19. März 2018 zum Apostolischen Nuntius beim Verband Südostasiatischer Nationen.


title: RPB

text: RPB steht für:


title: 42plus

text: 42plus ist ein österreichischer Spielfilm von Sabine Derflinger, der 2007 uraufgeführt wurde. In Deutschland kam er am 24. Juli 2008 in die Kinos. Mitwirkende sind Claudia Michelsen in der Hauptrolle und Tobias Moretti und Ulrich Tukur in tragenden Rollen. Außer Tukur teilt der Film auch das Thema der Sinnkrise einer über 40-jährigen Person, einen Ferienort als Schauplatz, die Sommerferienzeit und die erotische Libertinage mit dem Komödiendrama "Ein fliehendes Pferd" (2007).


title: 42plus

text: Sabine Derflinger sagte über ihren Film: „Eigentlich geht es in meinen Filmen immer um das Gleiche, um die Sehnsucht nach Liebe, um die Schwierigkeit der Balance zwischen Geborgenheit und Freiheit.“


title: 42plus

text: Christine, erfolgreiche Chefredakteurin einer Talkshow, ihr Mann Georg, Spitalarzt, sowie die 14-jährige Tochter Sonja machen Ferien in ihrem Domizil auf Ischia, einer italienischen Insel, gelegen im Golf von Neapel. Christine hat kurz zuvor mit ihrem langjährigen Liebhaber Martin Schluss gemacht. Georg und Christine sind seit Jahren mit Martin und dessen Frau Linda befreundet. Auch Georg hat eine Geliebte.


title: 42plus

text: Christines 42. Geburtstag fällt in die Ferienzeit, ihr Mann und ihre Tochter haben sich einige Überraschungen einfallen lassen, dazu gehört auch, dass Martin und Linda wie aus dem Nichts auftauchen, um persönlich zu gratulieren. Christine ergreift daraufhin die Flucht und verbringt die Nacht mit dem jungen Studenten Tamaz, der es sich in ihrem Bett bequem gemacht hatte, als sie ihr Schlafzimmer in ihrem Ferienhaus betrat. Bei ihrer Rückkehr erzählt ihr Linda, dass sie schon lange wisse, dass Christine seit fast fünf Jahren ein Verhältnis mit ihrem Mann habe, und ihr sogar dankbar sei, denn so lange das so sei, würde er sie nicht verlassen.


title: 42plus

text: Als Christine Tamaz erneut ins Hotel bestellt, in dem sie die Nacht mit ihm verbracht hat, erscheint er zu ihrer großen Enttäuschung nicht. Als Georg später mit ihr schlafen will, entzieht sie sich ihm. In einem Gespräch mit seiner Tochter gesteht er dieser, dass er Angst habe, denn er glaube, dass ihre Mutter ihn verlassen wolle.


title: 42plus

text: Als Tamaz in Christines Feriendomizil auftaucht, bringt er sie dazu, dort mit ihm zu schlafen. Zur selben Zeit unterhalten sich Georg und Martin auf der Terrasse eines Hotels. Der Verdacht steht im Raum, dass Christine Krebs haben könnte. Später wird jedoch Entwarnung gegeben. Nach einiger Zeit gesellen sich Christine und Tamaz zu ihnen. Christine stellt ihn als ihren neuen Liebhaber vor. Wieder im Ferienhaus kommt es zu einem erbitterten Streit zwischen den Eheleuten, Georg lässt sich hinreißen, Christine zu schlagen. Sie flüchtet an den Strand, wo Tamaz und weitere junge Leute eine Party feiern. Zur etwa selben Zeit schläft Sonja das erste Mal mit ihrem italienischen Freund Marco.


title: 42plus

text: Am Ende trifft Christine eine Entscheidung, sie lässt Tamaz durch Linda, die sich von Martin getrennt hat, einen Brief zukommen, in dem sie ihn sozusagen an Linda weiterreicht, mit der er Liebe machen soll, sucht die Freundin ihres Mannes auf, um einige Dinge zu klären und akzeptiert Georgs Entschuldigung. Es sieht ganz so aus, als wollten Georg und sie ihr Zusammenleben fortsetzen, diesmal aber ehrlich miteinander umgehen.


title: 42plus

text: Die Filmaufnahmen für den von der Dor Film Produktionsgesellschaft produzierten Film entstanden im Zeitraum 16. Mai bis 29. Juni 2006 in Wien sowie auf der italienischen Insel Ischia im Golf von Neapel.


title: 42plus

text: Erstaufgeführt wurde "42plus" am 19. März 2007 auf dem Diagonale Filmfestival in Graz, bevor der Film ab dem 13. April 2007 in den österreichischen Kinos anlief. In Deutschland hatte er am 24. Juli 2008 Premiere. Schreibweise des Arbeitstitels "42 plus".


title: 42plus

text: In der "Bild" wertete Oliver Kube den Film als „eine durchgehend locker-leichte Sommer-Dramedy mit Top-Darstellern“. Gemäß Ulrich Kriest vom "film-dienst" tauge "42plus" allenfalls fürs Fernsehen, nicht aber fürs Kino. Er fand das Drehbuch thesenhaft, die Dialoge „theaterhaft-papieren“ und die Erzählung „so klischeehaft, dass es schmerzt“. Einzig Claudia Michelsens Spiel lohne das Anschauen. "epd Film"-Kritiker Kai Mihm hielt dem Film zugute, dass er versuche, von einer Beziehung ohne Humorismus zu erzählen, und ohne „die seichten Herzschmerzklischees deutscher Fernsehfilme“. Der anfänglich angenehm überraschende Realismus kippe aber rasch in reine Langeweile. Zwar spielten die Darsteller gut, müssten aber papierene Dialoge sprechen. Claus Philipp vom österreichischen "Standard" fragte sich, ob zwecks „Risikominimierung im Sinne der Geldgeber“ eine „stimmigere Geschichte quasi zu Tode kuriert“ worden sei. Ein paar Schauspielstars simulierten Gefühle, die Dialoge seien hanebüchen, auf eine profunde Auseinandersetzung mit dem heimischen Bürgertum müsse man weiter warten.


title: 42plus

text: "Kinofilmwelt" war der Ansicht, dass es nur Derflingers „eindrucksvolle[r] Besetzung“ zu verdanken sei, dass diese „teils melodramatische Geschichte“ nicht „schnell banal, peinlich oder langweilig“ geworden sei. Doch ließen „Claudia Michelsen als Christine, Ulrich Tukur als ihr Ehemann und Tobias Moretti als Liebhaber und Freund des Hauses“ das Drama „zu einer intensiven Beziehungsstudie werden“. Alles in allem wurde festgestellt, „eher sehenswert für die reiferen Zuschauer“.


title: 42plus

text: Auch "Prisma" war angetan von einer „großartigen Besetzung“ in einem „gut gespielte[n] Beziehungs-Fünfeck“. Neben den „pointierten Dialogen“ sei „Claudia Michelsen ein Volltreffer in Sabine Derflingers Ehedrama“. Ihr gelinge es, „das glaubwürdige Porträt einer reifen, sinnlichen, von unausgelebten Sehnsüchten zerrissenen Frau zu zeichnen“. Fazit: „Ein sehenswerter Film über die Liebe, Affären und das Älterwerden.“


title: 42plus

text: "Kino.de" sprach von einem klugen Frauenfilm, einer „ironische[n] Liebeskomödie“ um die „hormellen Wirren einer 42-jährigen, die plötzlich ganz neue Wünsche entdeck[e], welche ihr bürgerliches Traumleben nicht erfüllen kann.“ Weiter hieß es, Sabine Derflinger behandle „Midlifecrisis und Seitensprünge erfrischend bissig“.


title: 42plus

text: "Cinefacts.de" schrieb, der Film wirke „wie eine beschwingte, aber auch tiefgründige Dramenkomödie französischer Spielart. Künstlich und lebenssatt zugleich“. Weiter war die Rede von „pointierten Dialogen“, „zwei wunderbare[n] Hauptdarsteller[n], die die spitzzüngigen, vordergründig so souveränen Eheleute mit der perfekten teutonischen Unterkühlung, unter der doch nur stille Verzweiflung und Leere“ gäre, spielten. Fazit: „Amüsanter, ironischer und nicht zuletzt dank der sehenswerten Darsteller spannender französischer Sommerfilm mit österreichischem Biss.“


title: 42plus

text: Christian Buß von "Spiegel Online" befasste sich mit der Leistung der Hauptdarstellerin Claudia Michelsen, deren Rolle in diesem Film „ein Gewaltakt für jede Schauspielerin“ sei. Michelsen stemme diese Aufgabe als „Balanceakt zwischen Selbstauslöschung und Selbstfindung“. Des Weiteren befand er, es gebe „wenige deutsche Schauspielerinnen, von denen man sich vorstellen könnte, ihnen bei einem solch Selbstbefreiungstrip zuschauen zu wollen. Claudia Michelsen gehör[e] dazu“.


title: 42plus

text: Für Andrea Niederfriniger von "Filmreporter.de" stellte sich der Film als „leichte Sommerkomödie mit hintergründigem Thema“ dar, dessen „Charaktere“ „gut“ gezeichnet seien. Trotz des sich „abzeichnenden Dramas“ verliere der Film „nie seine lockere, leichte Atmosphäre“. Auffallend sei die starke schauspielerische Leistung von Claudia Michelsen. „Ebenso beeindruckend“ sei auch Tobias Moretti als „unsympathischer Liebhaber und liebloser Ehemann“.Positiv


title: 42plus

text: Eher positiv Eher negativ Negativ


title: Wenkendorf (Begriffsklärung)

text: Wenkendorf ist der Name folgender Ortschaften:


title: Wenkendorf (Begriffsklärung)

text: in Deutschland in Polen


title: Astrid Ströbele

text: Astrid Ströbele (* 1950 in Coverden, Schaumburg-Lippe) ist eine deutsche Kommunalpolitikerin (SPD) und ehemalige langjährige Bürgermeisterin der Stadt Aachen.


title: Astrid Ströbele

text: Nach ihrer Schulausbildung in Bielefeld und Hannover absolvierte Astrid Ströbele eine Ausbildung zur Steuerfachangestellten und zog 1970 nach Aachen.


title: Astrid Ströbele

text: Zwischenzeitlich trat Ströbele in die SPD ein und wurde später auch zur stellvertretenden Vorsitzenden ihrer Partei gewählt. Von 1989 bis 2009 gehörte sie für vier Legislaturperioden in Folge dem Rat der Stadt Aachen an und übernahm hier ab 1994 für ihre Partei auch den Fraktionsvorsitz. Schließlich amtierte Ströbele von 1994 bis 2009 noch als eine von drei Bürgermeistern der Stadt Aachen.


title: Astrid Ströbele

text: Während dieser Zeit engagierte sie sich im Besonderen als Sprecherin und Leiterin des Ressorts Wohnungspolitik und gehörte darüber hinaus dem Betriebsausschuss, dem Gebäudemanagement, dem Finanzausschuss und dem Hauptausschuss sowie als Vorsitzende dem Wohnungs- und Liegenschaftsausschuss an.


title: Astrid Ströbele

text: Neben diesen amtlichen Verpflichtungen leitete sie als Vorsitzende den Aufsichtsrat der Aachener Parkhausgesellschaft (APAG), war bis 2010 Mitglied im Aufsichtsrat der Gemeinnützigen Wohnungsgesellschaft AG (gewoge) sowie Mitglied in der Zweckverbandsversammlung der Sparkasse Aachen und der Städteregion Aachen. Darüber hinaus wurde sie mittlerweile auch zur Ersten Vorsitzenden des Mieterschutzvereins e. V. für Aachen und Umgebung gewählt.


title: Bonazzi

text: Bonazzi ist der Familienname folgender Personen:


title: Rusticiana

text: Rusticiana bezeichnet:


title: TSV Helgoland 1897

text: Die Tempelhofer Spielvereinigung Helgoland 1897 war ein deutscher Fußballverein aus Berlin. Heimstätte war das im Volkspark Mariendorf gelegene "Volksparkstadion", welches 10.000 Zuschauern Platz bietet. Im Juli 2016 fusionierten die TSV Helgoland 1897 und der Mariendorfer Sportverein 1906 zum Tempelhofer Sportverein Mariendorf 1897 Berlin.


title: TSV Helgoland 1897

text: Die TSV Helgoland 97 wurde im Jahr 1897 in Anlehnung an den 1890 geschlossenen Helgoland-Sansibar-Vertrag unter der Bezeichnung "Berliner TuFC Helgoland" gegründet. Erste Heimstätten des Clubs, in dem neben Fußball auch Cricket gespielt wurde, waren das "Tempelhofer Feld" sowie die "Sportanlage Halker Zeile". 1926 fusionierte der BTuFC (Berliner Thor- und Fußball-Club) mit "der SpVgg Tempelhof 1906" zur "Tempelhofer Spielvereinigung (TSV) 1897 Helgoland".