title: Sender Allouis

text: Seit 1977 dient der Sender in Allouis (Sendefrequenz 162 kHz) nicht nur zur Ausstrahlung des Radioprogramms France Inter, sondern auch zur Verbreitung von Zeitzeichen nach dem AMDS-Verfahren mit dem Sender TDF.


title: Sender Allouis

text: Die Trägerfrequenz des Senders wird von einer Atomuhr, die sich im Stationsgebäude befindet, hergeleitet. Sie ist somit eine Eichfrequenz.


title: Grunewaldstraße (Berlin-Steglitz)

text: Die Grunewaldstraße im Berliner Ortsteil Steglitz (Bezirk Steglitz-Zehlendorf) verläuft beginnend an der Schloßstraße in Richtung Grunewald bis zur damaligen Grenze der Gemarkungen Steglitz/Dahlem und geht an der Einmündung der Zeunepromenade in die Königin-Luise-Straße über. Ein alter Grenzstein auf der Südseite (Fotos siehe Commons) markiert diese Stelle.


title: Grunewaldstraße (Berlin-Steglitz)

text: Die ersten Hausnummern bis zur Nummer 3 gehören zum Einkaufszentrum "Das Schloss". Das „alte“ Rathaus Steglitz von 1898 wurde davon umfasst und dessen Innenhof in den Neubau integriert. Ein Erweiterungsbau aus den 1920er Jahren und weitere Nebengebäude wurden 2002 abgerissen. Für den Bau wurde auch die Stadtbibliothek Steglitz "(Ingeborg-Drewitz-Bibliothek)" geschlossen und abgerissen. Der Flachbau (Hausnummer 3) wurde Mitte der 1950er Jahre auf einem damaligen Ruinengelände gebaut. Die Stadtbibliothek befindet sich seit 2006 im Einkaufszentrum.


title: Grunewaldstraße (Berlin-Steglitz)

text: Im Haus Nr. 13 – mit Gedenktafel – hat Franz Kafka 1923 bis Februar 1924 gemeinsam mit Dora Diamant gelebt.


title: Grunewaldstraße (Berlin-Steglitz)

text: Die "Private Kant-Grundschule" befindet sich im Haus Nummer 44. Ein "Kant-Kindergarten" wurde gegenüber im Haus Nummer 17 eingerichtet. Die höchste Hausnummer in der Grunewaldstraße hat mit Nummer 55 die Schwartzsche Villa. Das Haus ist seit 1995 eine Einrichtung des heutigen Kulturamtes Steglitz-Zehlendorf mit Galerie und Café. Entworfen wurde das Gebäude vom Architekten Christian Heidecke für den Bankier Carl Schwartz und am 16. Februar 1898 zur Taufe des ersten Enkels eingeweiht. Nach 1945 war die Villa unbewohnt und wurde zeitweise als Waisenhaus und Lager benutzt. Der Vorplatz wurde für mehrere Sommer von einem Sportmodehaus am Hermann-Ehlers-Platz als Ausstellungsfläche für Campingartikel benutzt. 1961 erwarb das Land Berlin das Grundstück von der Erbengemeinschaft und plante darauf einen Erweiterungsbau für das Rathaus und ein Schwimmbad. Der zur Villa gehörende Garten erstreckt sich bis zur Rothenburgstraße und ist heute eine öffentliche Grünanlage mit Kinderspielplatz und Bolzplatz. Von der Brunnenanlage und anderen Gartendetails aus Vorkriegszeiten ist nichts erhalten geblieben. An der Ecke zur Schloßstraße befindet sich ein runder gläserner Verkaufspavillon, der 1951 von der Firma "Eduard Winter" – bis in die 1990er Jahre führender VW-Händler in Berlin – gebaut wurde und seit 1988 auf der Denkmalsliste steht. Er dient jetzt als Backshop.


title: Grunewaldstraße (Berlin-Steglitz)

text: Die Straßenbahn der Gemeinde Steglitz – auch "Grunewaldbahn" (GWB) genannt – fuhr ab November 1905 durch die Grunewaldstraße und war ab 1946 die Straßenbahnlinie 40. Im Oktober 1959 wurde die Straßenbahn durch die Buslinie A68 ersetzt. Durch die Grunewaldstraße fährt aktuell die Buslinie X83.


title: Grunewaldstraße (Berlin-Steglitz)

text: Richard Kraft, der Protagonist von Jonas Lüschers Roman "Kraft", wohnte in den 1980er Jahren in der Grunewaldstraße.


title: St. Margarethen (Basel)

text: St. Margarethen ist eine Anhöhe am nordwestlichen Rand des Bruderholz am Stadtrand der schweizerischen Stadt Basel.


title: St. Margarethen (Basel)

text: Das Gebiet gehört zur basellandschaftlichen Gemeinde Binningen, Landeigentümer ist aber seit 1894 der Kanton Basel-Stadt. Geografisch handelt es sich um einen kurzen Ausläufer der Bruderholz-Hochfläche auf einer Breite von ca. 500 Metern.


title: St. Margarethen (Basel)

text: Im östlichen Teil befindet sich auf die Sternwarte St. Margarethen, daneben nordöstlich weiter unten der "Margarethenpark" (1823 als Englischer Garten mit Landhaus von Karl Burckhardt-Thurneysen erbaut) mit der "Kunsteisbahn Margarethen" (1933 erbaut; bis 2002 Heimstadion des EHC Basel). Etwas weiter südlich befindet sich das "Sonnenbad St. Margarethen" (1903 als Licht-, Luft- und Sonnenbad eröffnet).


title: St. Margarethen (Basel)

text: Auf der hügelartigen Nordwestspitze steht auf 310 m ü. M. die ehemalige Klosterkirche St. Margarethen mit dazugehörigem Landgut; in der lokalen Mundart wird diese Nordwestspitze "Margretehügel" (Margarethenhügel) genannt und ist im Winter ein Freizeitort zum Schlitteln. 1892 und 1901 wurden für die Basler Festspiel-Aufführungen von Hans Huber grosse Zuschauertribünen errichtet, welche auf die Festspielbühne der nördlich benachbarten Pruntrutermatte ausgerichtet waren.


title: St. Margarethen (Basel)

text: Der Legende nach soll St. Margarethen auf die drei Schwestern "Ottilie", Chrischona und "Margarethe" zurückgehen, von denen jede auf einem der drei Hügel in der Umgebung von Basel, in Sichtweite der anderen, eine Kirche baute. Von St. Margarethen sind daher die Kirchen St. Ottilien im deutschen Ort Tüllingen und St. Chrischona oberhalb Bettingen zu sehen.Klosterkirche Sternwarte Margarethenpark


title: St.-Johannes-Kathedrale (Samaria)

text: Die St.-Johannes-Kathedrale ist die Ruine einer ehemaligen Bischofskirche der Kreuzfahrer in Samaria (auch: Sebaste/Sebastiya) im heutigen Westjordanland. Das Bauwerk wird heute teilweise als Moschee genutzt und in ihm das Grab des heiligen Johannes des Täufers verehrt.


title: St.-Johannes-Kathedrale (Samaria)

text: St. Johannes wurde durch die Kreuzfahrer im 12. Jahrhundert an der Stelle errichtet, wo sich seit byzantinischer Zeit eine Kirche zur Verehrung des Ortes befand, an dem sich der Tradition nach der Ort der Bestattung des heiligen Johannes des Täufers nach dessen Hinrichtung durch Herodes Antipas befand.


title: St.-Johannes-Kathedrale (Samaria)

text: Als erster lateinischer Bischof von Samaria wurde Balduin im März 1129 erwähnt. Samaria war ein Suffragan des Erzbistums von Caesarea. Neben dem Johannesgrab wurde in der Kirche traditionell auch die Grablege der Propheten Elischa und Obadja verehrt. Im September 1184 erschien Sultan Saladin mit seiner Armee vor der Stadt, die zunächst noch durch den Bischof freigekauft werden konnte. Im Juni 1187 eroberte ein Neffe Saladins den Ort und folterte den Bischof, bis dieser ihm die Lage des Domschatzes verriet. Dem Bischof und dem Domkapitel wurde daraufhin die Flucht nach Akkon gestattet. In einer Urkunde des Jahres 1188 nahm Papst Clemens III. die Kanoniker des Kapitels, die mittlerweile in Nemours wirkten, in seinen Schutz.


title: St.-Johannes-Kathedrale (Samaria)

text: Bereits im Jahr 1225 berichtete ein muslimischer Chronist von einer Moschee am Johannesgrab. Diesem Umstand ist zu verdanken, dass die Kathedrale bei Eroberung Samarias nicht vollständig verwüstet wurde.


title: St.-Johannes-Kathedrale (Samaria)

text: Von der Kathedrale, die eine dreischiffige Basilika von sieben Jochen war, von der jedes Schiff mit einer Halbkreisapsis schloss, existieren heute noch die Umfassungsmauern. Die letzten zwei Joche vor dem Chor sind seit 1892 zur Moschee umgestaltet. Im dritten Joch des Langhauses befindet sich das Johannesgrab. Zuvor befand sich die Moschee in den beiden westlichen Langhausjochen. Beim Umbau wurden die Apsiden und Reste der Einwölbung zerstört.


title: Idrijca

text: Idrijca [] (dt.: "Fetschenbach") in Slowenien ist ein Zufluss zum Isonzo, welcher im slowenischen Karstgebirge bei Vojsko entspringt, die Ortschaft Idrija durchfliesst und nach 60 km bei Most na Soči ("Mauerskirch") südlich Tolmin in die Soča (Isonzo) mündet.


title: Idrijca

text: Ein Nebenfluss der Idrijca ist die Trebuščica, die unweit der Idrijcaquelle entspringt und von dort nach Nordwesten fließt, während die Idrijca zuerst nach Südosten, dann nach Norden, nach Westen und nach der Vereinigung mit der Trebuščica schließlich ebenfalls nach Nordwesten fließt.


title: Idrijca

text: Ein weiterer Nebenfluss ist der Jezernica, der im See Divje Jezero entspringt und nach nur 55 m in die Idrijca mündet.


title: Idrijca

text: Die Idrijca ist Teil des Landschaftspark Zgornja Idrijca.


title: Idrijca

text: Die Idrijca und die Trebuščica sind fischreiche Gewässer. Am häufigsten vertreten ist die Bachforelle, dazu kommen Forellenkreuzlinge, Äschen und Karpfenartige. Die Soča-Forelle, die eine Größe von über 1 m erreichen kann, ist weniger häufig, bei den Fliegenfischern aber sehr begehrt.


title: New York Film Critics Circle Award/Bestes Drehbuch

text: Gewinner des Preises des New York Film Critics Circle in der Kategorie Bestes Drehbuch ("Best Screenplay"). Im Gegensatz zu anderen Filmpreisen wie beispielsweise dem Oscar trifft die US-amerikanische Filmkritikervereinigung keine Unterscheidung zwischen einem Skript, das auf keiner zuvor veröffentlichten Publikation beruht (Originaldrehbuch), beziehungsweise der Adaption einer bereits publizierten literarischen Vorlage (adaptiertes Drehbuch).


text: Am erfolgreichsten in dieser Kategorie waren Woody Allen, Robert Benton, Ingmar Bergman, Kenneth Lonergan, Paul Mazursky, Quentin Tarantino sowie das Autorenduo Alexander Payne und Jim Taylor, die den Preis je zweimal gewinnen konnten. 20 Mal gelang es der Filmkritikervereinigung vorab die Oscar-Gewinner zu präsentieren (13 Mal Originaldrehbücher, siebenmal Adaptionen).


text: Die Jahreszahlen der Tabelle nennen die bewerteten Filmjahre, die Preisverleihungen fanden jeweils im Folgejahr statt.


title: Mathias Holzner

text: Mathias Holzner (* 7. Mai 1965 in Bad Reichenhall) ist ein ehemaliger deutscher Duathlet und Triathlet.


title: Mathias Holzner

text: Mathias Holzner war Mitglied der Nationalmannschaft im Duathlon und Wintertriathlon (Deutsche Triathlon Union) sowie im Berglauf (Deutscher Leichtathletik-Verband) und startete bei mehreren Welt- und Europameisterschaften. Sein größter internationaler Erfolg war der Vizeweltmeistertitel im Wintertriathlon 1997 in Mals (Italien) sowie der Europacupgesamtsieg im gleichen Jahr. 1998 wurde Holzner Vizeeuropameister im Wintertriathlon.


title: Mathias Holzner

text: Seinen größten Erfolg im Duathlon erreichte er neben zahlreichen Siegen und Titeln mit dem zweiten Platz beim Powerman Italien 1995 in Baselga di Pinè. Auch im Radsport war Holzner erfolgreich. Er gewann mehrere Zeitfahren und konnte sich bei Radrennen vorne platzieren. So konnte er z. B. beim Großglocknerkönig 1998 den dritten Platz belegen. Im Berglauf konnte Holzner mehrere Erfolge feiern. Aufgrund des fünften Platzes bei der Deutschen Meisterschaft im Berglauf auf dem Predigtstuhl qualifizierte er sich im Jahr 2000 für die Weltmeisterschaft in Bergen.


title: Mathias Holzner

text: Als mehrfacher Brigade-/Divisionsmeister war Holzner für seinen Arbeitgeber, die Bundeswehr, auch bei den Heeresmeisterschaften in Hochfilzen (Österreich) 2004 und 2006 in den Disziplinen Biathlon, Riesentorlauf und Biathlon-Staffellauf erfolgreich am Start.


title: Mathias Holzner

text: Aufgrund einer Knieverletzung und mehreren Knieoperationen musste er seine Karriere beenden.


title: Chalmaison

text: Chalmaison ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Seine-et-Marne in der Region Île-de-France. Sie gehört zum Arrondissement Provins und zum Kanton Provins. Die Einwohner nennen sich "Chalmaisonais".


title: Chalmaison

text: Im westlichen Gemeindegebiet verlaufen parallel die Flüsse Voulzie und Ruisseau des Méances.


title: Chalmaison

text: Auf dem Gebiet von Chalmaison wurden prähistorische und gallo-römische Funde gemacht.


title: Chalmaison

text: Der Ort wird 1130 erstmals urkundlich überliefert. Die erste Grundherr hieß wie der Ort auch Charlemaison, das zu Chalmaison wurde.Siehe auch: Liste der Monuments historiques in Chalmaison


title: Mariä Heimsuchung (Amberg)

text: Die römisch-katholische Kirche Mariä Heimsuchung befindet sich im oberschwäbischen Amberg im Landkreis Unterallgäu in Bayern. Die Pfarrkirche steht unter Denkmalschutz.


title: Mariä Heimsuchung (Amberg)

text: Eine aus dem Jahr 1249 stammende Kirche an dieser Stelle war ursprünglich Johannes dem Täufer geweiht. Diese wurde 1399 auf das Patrozinium Mariä Heimsuchung umgewidmet. Maria Barbara Welser stiftete 1435 im Wochenbett eine Marienfigur, dies führte zur Entstehung einer Wallfahrt. Der Kirchenbau ist im Kern spätgotisch. Im Jahr 1577 wurde eine Familiengruft durch Bartholomäus Welser in die Kirche eingebaut. Dies ist auf der bezeichneten Rotmarmorplatte im Boden unterhalb der Kanzel ersichtlich. Eine Umgestaltung der Kirche fand im 17. oder 18. Jahrhundert statt. 1865 fand eine erneute Umgestaltung in romanisierenden Formen statt. In dieser Zeit wurden auch die Mauern erhöht, das Gewölbe und die Turmobergeschosse erneuert. Die Sakristei und das Vorzeichen wurden ebenfalls in dieser Zeit durch Joseph Miller errichtet.


title: Mariä Heimsuchung (Amberg)

text: Die Außenfassade ist durch Lisenen und Blenden mit Rundbogenfries gegliedert. Über diesen befindet sich ein Kassettenfries. Der quadratische Unterbau des Kirchturms an der nordöstlichen Seite des Langhauses stammt aus dem späten 15. Jahrhundert und ist mit Kiel- und Kleeblattbogenfriesen verziert. Die Ecken der Turmobergeschosse sind abgeschrägt. Den Kirchturm schließt ein Spitzhelm ab. Das Kirchenschiff ist mit einer Stichkappentonne bedeckt. An das Langhaus schließt sich der eingezogene Chor mit dreiseitigem Schluss an.


title: Mariä Heimsuchung (Amberg)

text: Der Hochaltar stammt aus der Zeit um 1680, der neubarocke Auszug aus dem Jahr 1900; der Unterbau ist jedoch mit „1792“ bezeichnet. Das Hochaltarbild wurde 1680 von Matthias Pussjäger geschaffen und zeigt "Mariä Heimsuchung". Die seitlichen Figuren des Hochaltares, die Johann Pöllandt zugeschrieben werden, stellen die Heiligen Katharina und Barbara dar.


title: Mariä Heimsuchung (Amberg)

text: Die beiden Seitenaltäre wurden um 1765 von Paul Gedler geschaffen und bestehen aus vertikalen rocailleverzierten Aufbauten. Die Figurengruppe der "Anna selbdritt" auf dem linken Seitenaltar wird Johann Michael Hegenauer zugeschrieben. Der rechte Seitenaltar zeigt das im 18. Jahrhundert überarbeitete gotische Gnadenbild der "Maria im Wochenbett". Im Auszug schwebt ein "Engel" mit Krone über "Maria" und "Gottvater".


title: Mariä Heimsuchung (Amberg)

text: Die Rokokokanzel, wohl ebenfalls von Paul Gedler, stammt aus der Zeit um 1760/70.|


title: Mariä Heimsuchung (Amberg)

text: Den "Kreuzweg" von 1842 schuf Ludwig Caspar Weiß. Weitere Figuren in der Kirche sind ein heiliger "Sebastian" um 1680 von Johann Pöllandt und ein "Apostel mit Salvator mundi und Maria" von Martin Beichel vom Anfang des 18. Jahrhunderts. Ein "Kerkerchristus" von 1737 im Vorzeichen stammt von Ignaz Hillenbrand. Eine "Kreuzigungsgruppe" steht in einer Rundbogenblende. Zu Füßen der Heiligen "Georg" und "Ursula" sind die Stifter dargestellt.


title: Mariä Heimsuchung (Amberg)

text: Ein Grabdenkmal neben dem Hochaltar erinnert an Anna Imhof († 1548), eine Tochter Bartholomäus Welsers. Ein Sandsteinepitaph im Vorzeichen für Bartholomäus Welser († 1561) wurde bereits 1530/40 in Augsburg geschaffen.


title: Bootsrennen

text: Bootsrennen bezeichnet


title: Sieben Schätze des Longchen Rabjam

text: Sieben Schätze des Longchen Rabjam (tib. " kLong-chen mdzod-bdun ") sind im 14. Jahrhundert von Longchen Rabjam (1308–1364), auch Longchenpa genannt – einem der wichtigsten Dzogchen-Gelehrten aus der Tradition der Nyingma-Schule des Tibetischen Buddhismus – verfasste Texte, die als sein Hauptwerk gelten. Die buddhistische Übungspraxis des Dzogchen legt ihr Hauptgewicht auf Erkennung und Verwirklichung der wahren Natur des Bewusstseins ("rig pa").


title: Sieben Schätze des Longchen Rabjam

text: Die Texte bilden einen Bestandteil des Nyingma-Shedra-Curriculums.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Der Lyttelton Rail Tunnel, ursprünglich "Moorhouse Tunnel", ist ein 2.595 m langer, eingleisiger Eisenbahntunnel unmittelbar am Beginn der Bahnstrecke Lyttelton–Invercargill auf deren Abschnitt zwischen Lyttelton und Christchurch in der Region Canterbury auf der Südinsel Neuseelands.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Der Tunnel ging 1867 in Betrieb und war der erste und ist heute der älteste noch in Betrieb befindliche Eisenbahntunnel Neuseelands. Es war weltweit der erste Tunnel, der durch einen erloschenen Vulkan getrieben wurde.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Der Hafen von Lyttelton und die Stadt befinden sich nur rund 10 km südöstlich des Stadtzentrums von Christchurch. Die Verbindung zwischen beiden ist aber topografisch sehr erschwert, weil Lyttelton in der Caldera eines erloschenen Vulkans liegt, der die Banks Peninsula bildet. Der Rand der Caldera wird unter anderem von den Port Hills gebildet, die sich steil zwischen Christchurch und Lyttelton schieben.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Die einzige direkte Verbindung zwischen dem Hafen in Lyttelton und den Canterbury Plains war zunächst nur ein Saumpfad über die Port Hills. Die seeseitige Alternative war der Weg über die Sandbank bei Sumner und dann den Heathcote River oder / hinauf.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Das im November 1853 gegründete Selbstverwaltungsgremium der Siedler, der "Canterbury Provincial Council", setzte daher schon vier Monate nach seiner Gründung eine Kommission ein, die Möglichkeiten einer besseren Verkehrsverbindung untersuchen sollte. Als technisch machbar galt damals eine Straßenverbindung über die Sumner Road, die unter dem "Evans Pass" einen 320 Meter langen Tunnel erhalten sollte. Für eine Eisenbahnverbindung gab es zwei Alternativen: eine direkte Streckenführung das "Heathcote Valley" hinab und durch einen 2,5 km langen Tunnel nach Lyttelton oder eine sehr viel längere Trasse die der Küste des / gefolgt, aber auch nicht ohne Tunnel ausgekommen wäre.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Eine Empfehlung für eine der Varianten sprach die Kommission nicht aus. Das führte dazu, dass die Eisenbahnplanung zeitweilig auf Eis gelegt wurde. Das Verkehrsproblem verschärfte sich aber zunehmend, so dass 1858 Superintendent William Sefton Moorhouse durchsetze, dass der Provinzrat sich der Frage erneut widmete. Der Rat stellte 4.000 £ für Ingenieurleistungen und die Ausschreibung des Baues zur Verfügung.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Die früher eingesetzte Kommission unter W. B. Bray untersuchte die beiden Eisenbahntrassen nun eingehender. Der Provinzingenieur Edward Dobson bevorzugte die Route über die "Gollans Bay", da diese mit ihrer ausreichenden Wassertiefe auch ohne Baggerarbeiten als Reede genutzt werden könne. Das Gebiet war aber dem Wind ausgesetzt und dort zu wenig geeignete Fläche für Hafenanlagen vorhanden. Lyttelton, damals ein im Wachstum befindliches Wirtschaftszentrum von einiger Bedeutung, aber hatte einen natürlichen Tiefwasserhafen.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Ein Bericht des Ingenieurbüros "George & Robert Stephenson" favorisierte die direkte Strecke. Es sei die kürzeste Verbindung, der Bau sei 32 % billiger als die längere Strecke, sie wäre billiger zu betreiben und zu unterhalten. Einziger Vorteil der Strecke über die "Gollans Bay" sei eine prognostizierte Bauzeit von drei statt fünf Jahren. Die Kommission nahm den Bericht von Stephenson an und bat, einen geeigneten britischen Bewerber als Generalauftragnehmer zu suchen.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Superintendent Moorhouse war ein starker Befürworter des Tunnelprojekts. Während der Kampagne für seine Wiederwahl zum Superintendenten der Provinz Canterbury 1857 war der Tunnel zentrales Thema, da sich Moorhouses Konkurrent Joseph Brittan gegen die Idee aussprach. Moorhouse wurde von den Bürgern von Lyttelton stark unterstützt. Moorhouse siegte mit 727 gegen 352 Stimmen und startete das Projekt am 17. Juli 1861 mit dem ersten Spatenstich.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Den Bauauftrag erhielten John Smith und George Knight, die das Projekt in fünf Jahren fertigstellen wollten. Es wurde ein Preis von 190.551 £ für Tunnel und beide Portale vereinbart. Smith & Knight schickten gegen Ende 1859 einen Vertreter, einen Steiger und 12 Bergleute nach Neuseeland.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Sie trieben von beiden Enden des Tunnels Sondierungen in den Berg. 180 m vom Lytteltoner Ende trafen sie auf Fels, der sehr viel schwieriger abzutragen war, als sie es zuvor aufgrund von nach England versandten Proben vermutet hatten. Damit schien es unmöglich, den Auftrag für die vereinbarte Summe zu vollendeten und der Unternehmer forderte weitere 30.000 £, um die Arbeiten zu vollenden. Nach Beratung mit den Provinzingenieuren beschloss die Regierung von Canterbury, nicht weiter mit Smith & Knight zu arbeiten. Später stellte sich heraus, dass sich Smith & Knight zu diesem Zeitpunkt bereits in ernsten finanziellen Schwierigkeiten befanden.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Da Smith & Knight außerstande waren, ihren Vertrag zu erfüllen, suchte Moorhouse die Zustimmung des Rates für zwei Maßnahmen: Einerseits den Tunnel auf der Länge der von Smith & Knight zurückgelassenen Probegrabungen fertigzustellen und zweitens einen anderen Vertragspartner zur Fertigstellung des Tunnels zu suchen. Der Rat stimmte der ersten Forderung zu, auch da vertraglich mit Smith & Knight vereinbart war, die Verantwortung für die zum Tunnelbau ins Land geholten ausländischen Arbeiter zu übernehmen. Die Entscheidung über einen Nachfolger des ausgeschiedenen Bauunternehmers wurde vorerst abschlägig entschieden, da zuerst die Finanzierung zu klären war. Moorhouse setzte sich weiter für den Bau ein und schlug vor, dass die Regierung ein Darlehen dafür aufnehmen solle und ein „kompetentes und verantwortungsvolles Unternehmen“ für die Arbeiten unter Vertrag nehmen solle. Im Auftrag des Rates reiste Moorhouse im Januar 1861 nach Melbourne in Australien. Ergebnis war ein Vertrag mit Holmes & Richardson, der einen Komplettpreis von 195.000 £ einschließlich beider Portalen vorsah. Während der Laufzeit wurde die Summe für Verbesserungen am Portal in Lyttelton um weitere 5.000 £ aufgestockt.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Die Arbeiten wurden von beiden Seiten des Tunnels fortgesetzt. Als eine Gesamtlänge von 1844 Meter erreicht war, begann die "Canterbury Southern Railway" den Anschluss zu bauen. Deren Streckennetz wurde in der Breitspur von 1600 mm errichtet. Der Durchstich erfolgte am 28. Mai 1867 von Lyttelton aus. Mitte November wurden ein provisorisches Gleis im Tunnel verlegt. Die erste Lokomotive, Nr. 3, durchfuhr darauf den Tunnel am 18. November. Der von der gleichen Lokomotive gezogene erste Güterzug folgte eine Woche später, der erste Personenzug am 9. Dezember.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Offiziell wurden die Arbeiten aber erst im Juni 1874 fertiggestellt. Bis dahin hatte die Regierung weitere 20.710 £ für „Instandhaltung“ ausgegeben.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Das Eisenbahnministerium erwog 1914, den Tunnel mit einer zweiten Röhre zu versehen, was aber unterblieb.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Das ursprünglich in 1600 mm Breitspur errichtete Gleis wurde 1876 um eines in der landesüblichen Kapspur (1067 mm) ergänzt, der Breitspurbetrieb kurz darauf aufgegeben. Seit dem 10. April 1876 konnten auch Kapspur-Züge Lyttelton anfahren.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Der – zunächst altenativlose – Betrieb mit Dampflokomotiven führte im Tunnel zu erheblicher Rauchbelästigung. Das Eisenbahnministerium erprobte im August 1909 den Betrieb mit der auf einen Ölbrenner umgerüsteten Lokomotive Wf 433, was weniger Rauch verursachte. Die Lok zog während der Versuchsphase 450 Tonnen schwere Güterzüge durch den Tunnel. Obwohl die Rauchentwicklung tatsächlich gemindert wurde, gab man die Idee auf, weil die zusätzlichen Kosten zu hoch waren.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Zwanzig Jahre später wurde die Strecke zwischen Christchurch und Lyttelton elektrifiziert. Es wurde dazu das gleiche System verwendet, wie es sich im bereits 1923 elektrifizierten Otira-Tunnel bewährt hatte: Oberleitung mit einer Spannung von 1500 V. Da der Tunnel ursprünglich für die größeren Fahrzeuge der Breitspur gebaut worden war, war das Lichtraumprofil groß genug, um die Oberleitung ohne eine Aufweitung einbauen zu können. Der erste von einer Elektrolokomotive gezogene Zug durchfuhr den Tunnel am 14. Februar 1929.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: 1970 erreichten die E-Loks der Baureihe EC („Electric/Christchurch“) das Ende ihrer Lebensdauer. Mit der Umstellung des Bahnverkehrs auf Diesellokomotiven wurde die Oberleitung abgebaut.


title: Lyttelton Rail Tunnel

text: Der Tunnel befindet sich im Eigentum von ONTRACK und wird von KiwiRail betrieben. Er wird heute ausschließlich von Güterzügen befahren. Der Tunnel überstand die beiden Erdbeben der Jahre 2010 und 2011.


title: Sami Gayle

text: Sami Gayle (* 22. Januar 1996 in Florida) ist eine US-amerikanische Schauspielerin, die vor allem durch ihre Rollen in "Detachment" und "Blue Bloods – Crime Scene New York" Bekanntheit erlangte. Neben ihrer Schauspielkarriere ist sie auch als Sängerin und Tänzerin aktiv.


title: Sami Gayle

text: Sami Gayle wurde im Jahre 1996 in einer Kleinstadt im Süden Floridas in eine Familie jüdischen Glaubens geboren und wuchs vorwiegend in der Stadt Weston auf, wo sie auch die "Everglades Elementary School" besuchte. Während ihrer Schulausbildung begann sie mit dem Schauspiel, indem sie unter anderem in Schultheateraufführungen und lokalen Produktionen zum Einsatz kam. Bald darauf stand Gayle erstmals am Broadway im Musical "Dr. Seuss’ How the Grinch Stole Christmas!" und in der Neuauflage des Musicals "Gypsy" auf der Bühne.


title: Sami Gayle

text: Ab ihrem Freshman-Jahr an der High School absolvierte sie Advanced-Placement-Kurse und bekam danach vorwiegend Unterricht über das Internet, da ihre Schauspielkarriere ein regelmäßiges Besuchen der Schule nicht weiter zuließ. Nach ihren Broadway-Rollen als "Annie Who" im "White Cast" von "Dr. Seuss’ How the Grinch Stole Christmas!" und als "Baby June" in "Gypsy", wo sie unter anderem an der Seite von Patti LuPone agierte, folgten für Gayle auch erste nennenswerte Auftritte im Film- und Fernsehgeschäft. So hatte sie ab 2009 eine wiederkehrende Rolle als "Hayden Lawson" in der US-Seifenoper "Jung und Leidenschaftlich – Wie das Leben so spielt", in der man sie bis 2010 in insgesamt drei verschiedenen Folgen sah. 2010 folgte ihr TV-Durchbruch, als sie für die Krimiserie "Blue Bloods – Crime Scene New York" gecastet wurde und dabei eine der Nebenrollen als "Nicky Reagan-Boyle" bekam und neben Tom Selleck, Donnie Wahlberg, Bridget Moynahan, Will Estes, Len Cariou, Jennifer Esposito und Amy Carlson agierte. Durch diese Rolle stieg auch ihre überregionale Bekanntheit; zudem wurde sie bei der Verleihung der Young Artist Awards 2012 für ihr Engagement in "Blue Bloods – Crime Scene New York" für einen Young Artist Award in der Kategorie „Beste wiederkehrende Schauspielerin in einer Fernsehserie (Best Performance in a TV Series – Recurring Young Actress)“ nominiert.


title: Sami Gayle

text: In der Folge wurde Gayle auch für die Nebenrolle der minderjährigen Prostituierten "Erica" in Tony Kayes Filmdrama "Detachment" an der Seite von Oscarpreisträger Adrien Brody gecastet. Neben ihren Engagements in Film und Fernsehen sowie in Broadway-Produktionen kam Gayle unter anderem im Mai 2010 auch erstmals in einem Off-Broadway-Stück zum Einsatz. Im Off-Broadway-Regiedebüt von Jonathan Demme, dem Stück "Family Week", das im Lucille Lortel Theatre in der Christopher Street aufgeführt wurde, hatte sie die Rolle der "Kay" inne und agierte an der Seite von Quincy Tyler Bernstine, Kathleen Chalfant und Rosemarie DeWitt. Im September 2009 hatte sie in einem Off-Off-Broadway-Stück mit dem Namen "Martial Plans" unter der Regie von Evan Cabnet mitgespielt. Neben ihren Einsätzen in "Blue Bloods – Crime Scene New York" und "Detachment" kam Gayle 2011 auch in einer Gastrolle in der Fernsehserie "Royal Pains" zum Einsatz und wurde für ihre Darbietung im Folgejahr für einen Young Artist Award in der Kategorie „Beste Gastdarstellerin in einer Fernsehserie – zwischen 14 und 16 Jahren (Best Performance in a TV Series – Guest Starring Young Actress 14–16)“ nominiert.


title: Sami Gayle

text: In "Stolen" spielt Gayle 2012 als "Alison" unter anderem mit Nicolas Cage, Malin Åkerman, Josh Lucas, Danny Huston und Mark Valley. In Ari Folmans "The Congress" ist sie als "Sarah" zu sehen.


title: Gerd Stepantschitz

text: Gerd Stepantschitz (* 11. März 1917 in Graz, Steiermark; † 3. Mai 2006 ebenda) war ein österreichischer Politiker (ÖVP) und Mediziner.


title: Gerd Stepantschitz

text: Gerd Stepantschitz wuchs in Graz auf, wo er die Volksschule und das Gymnasium absolvierte und im Jahr 1935 maturierte. Danach studierte er an der Karl-Franzens-Universität Rechtswissenschaften und promovierte 1939 zum Doktor der Rechte. Kurz danach begann er an derselben Fakultät das Studium der Medizin. Während des Zweiten Weltkriegs diente er als Sanitäter in der Wehrmacht an der Front in der Sowjetunion und in Griechenland. Stepantschitz war in einer Widerstandsgruppe aktiv. Als Mitglied der K.Ö.H.V. Carolina Graz war er in einer Aprilnacht im Jahr 1943 einer von drei Männern, die die so genannte „Hitlereiche“, einen nach Adolf Hitler benannten Baum in Graz fällten.


title: Gerd Stepantschitz

text: Noch vor Kriegsende erwarb Stepantschitz seinen zweiten Doktorgrad. Als Doktor der Medizin fand er 1947 Arbeit als Assistenzarzt im Landeskrankenhaus Graz. 1954 wurde er Primar der IV. Medizinischen Abteilung, er blieb es bis zu seiner Pensionierung, im Jahr 1982. Zuletzt wurde er 1977 Ärztlicher Direktor des Krankenhauses.


title: Gerd Stepantschitz

text: Seine Karriere als Politiker führte Stepantschitz 1957 als Abgeordneten seiner Partei, der ÖVP, in den Steirischen Landtag. Er war zunächst bis 1965 Landtagsabgeordneter. Nach neunjähriger Pause zog er 1974 erneut für die ÖVP in den Landtag ein. Er blieb es bis 1983. Ab Mai 1983 vertrat er die Steiermark als Mitglied des Bundesrats in Wien. Im Dezember 1986 schied er auch aus der zweiten österreichischen Parlamentskammer aus.


title: Sender Hosingen

text: Der Sender Hosingen ist eine Sendeanlage des Broadcasting Center Europe, einer Tochtergesellschaft der RTL Group für UKW. Die Sendeanlage besteht aus einem 300 Meter hohen Stahlrohrmast mit 2 Meter Durchmesser. Es handelt sich hierbei um das höchste Bauwerk Luxemburgs.


title: Sender Hosingen

text: Von 1962 bis 1970 befand sich die Sendeanlage in Marnach. Am 17. Januar 1969 stürzte der dortige Sendemast um. Daher wurde im Jahr 1970 ein neuer UKW-Sender in Hosingen in Betrieb genommen.


title: Sender Hosingen

text: Vor der Umstellung auf DVB-T war in Hosingen auch ein analoger Fernsehsender in Betrieb, der das niederländische Programm RTL 5 sendete.


title: Sender Hosingen

text: Als Hauptsender dienen zwei UKW-Sender vom Typ Telefunken S 3217 mit jeweils 10 Kilowatt Ausgangsleistung. Als Reservesender sind zwei Telefunken S 3152 mit ebenfalls jeweils 10 Kilowatt Ausgangsleistung installiert.


title: Sender Hosingen

text: Die Sendeantennen für UKW befinden sich jeweils in 237 Meter Höhe (92,5 MHz) und in 285 Meter Höhe (97,0 MHz) am Sendemasten.


title: Sender Hosingen

text: Beim Antennendiagramm sind im Falle gerichteter Strahlung die Hauptstrahlrichtungen in Grad angegeben. Der Sender auf 97 MHz dient zur Ausstrahlung des deutschen Programms von RTL, das insbesondere in den 1970er Jahren beliebt war. Bis in den Kölner Raum wurde erheblicher Aufwand getrieben, den Sender empfangen zu können.  Die Reichweite unter Normalbedingungen deckt neben Luxemburg die Eifel und den Hunsrück ab. Vor der Umstellung auf DVB-T diente der Sendestandort weiter für analoges Fernsehen.


title: Les Drames de l’Afrique australe

text: Der französische Schriftsteller Louis Boussenard (1847–1910) veröffentlichte 1883 die Roman-Trilogie "Les voleurs de diamants", die aus den Teilen "Les voleurs de diamants, Le Trésor des Rois Cafres" und "Les Drames de l’Afrique australe" besteht und auch unter dem Titel "Aventures Périlleuses de Trois Français au Pays des Diamants; Le Trésor des Rois Cafres" publiziert wurde. In Les Drames de l’Afrique australe wird in 18 Kapiteln die Suche verschiedener Personen nach einem sagenumwobenen Königs-Schatz erzählt.


title: Les Drames de l’Afrique australe

text: Der Roman beginnt mit einem Streit zwischen den holländischen Banditen Pieter und Cornélis Boer und einem Reverend, die auf Schatzsuche sind und wegen eines Unwetters auf einer Insel festsitzen. Da erscheint ein Mann, der die zwei Brüder überwältigt und sie zwingt, ihm zu dienen. Als Belohnung sollen sie Diamanten eines Schatzes von ehemaligen Königen erhalten. Der Unbekannte ist der Boxer Sam Smith, der im Reverend seinen alten Piratenkameraden James Willis wiedererkennt und diesen nun aus Rache für dessen Verrat festbindet und sterben lassen will.


title: Les Drames de l’Afrique australe

text: In einem englischen Gerichtshof soll ein Richter dem Polizisten M. Will zwei Gefangene ausliefern. Alexandre Chauny und Albert de Villeroge sollen einen Mann getötet haben und daraufhin geflüchtet sein. Die unrechtmäßig verurteilten Männer wollen ihre Strafe ertragen, wenn sie vorher Alberts entführte Frau Anna suchen dürfen. Dies wird ihnen zwar nicht gewährt, doch sie überleben trotzdem, da der Henker von einer Schlange gebissen wird und stirbt. Alle Anwesenden fliehen aus Angst vor den Schlangen aus dem Gerichtssaal. Die beiden Angeklagten werden von Bushman, einem mit den Franzosen befreundeten Afrikaner, befreit. Zwei weitere Männer (Zouga und Joseph, Alberts Bruder) erwarten die drei mit einem Boot, mit dem sie sodann losfahren, um Alberts Frau Anna zu retten. Sie gelangen mit dem Kanu bis zu dem Ort, wo Anna von Klaas, dem Bruder der Boers, gefangen gehalten wird.


title: Les Drames de l’Afrique australe

text: James Willis treibt indes den Fluss entlang, nachdem Ameisen seinen Körper angefressen und das Seil, an dem er angebunden war, durchtrennt hatten. Er kann sich in eine Höhle retten, in der er Waffen, Nahrung und Edelsteine findet und merkt, dass dieses Lager Sam Smith gehören und die auf der Schatzkarte verzeichnete Grotte sein muss. Nachdem Smith und die Boers ihr Camp auf einem Plateau nahe der Höhle aufgeschlagen haben, begibt sich Smith in genau diese Höhle, da er ein Indiz auf der Schatzkarte fand. Er dringt bis zum Ende des Tunnels vor und findet dort die gesuchten Schätze der Könige und auch Willis, den er sogleich fesselt.


title: Les Drames de l’Afrique australe

text: Die Franzosen, niedergeschlagen von Anna Villeroges Verschwinden, kommen zum Wagen Klaas’ und finden ein Indiz Annas, woraufhin sie den Wagen in ein Boot umbauen. Nachdem sie den Fluss überquert haben, stoßen sie auf eine Lichtung, wo sie Reste eines Lagers und Fußspuren entdecken. Als Albert die Truppe der Boers verfolgen will, hört er einen Schrei Esthers, die sich gegen Klaas wehrt, als er sie wegen ihres Ungehorsams töten will. Albert kommt ihr zu Hilfe, die beiden Männer kämpfen – Albert gewinnt. Bushman tötet Klaas, den Mörder von Esthers Vater.


title: Les Drames de l’Afrique australe

text: Beim Wiedersehen erzählen sich die ehemaligen Gefangenen ihr Unglück. Esthers Vater war der Mann, wegen dessen Mord Albert und Alexandre zu Unrecht angeklagt wurden. Alle verzichten auf den gefundenen Schatz, da seine Suche zu viele Opfer forderte. Alexandre bemerkt auf dem Fluss eine von Pieter geführte Gruppe Schwarzer. Die Männer beider Seiten machen sich zum Kampf bereit, als Bushman in Begleitung Magopos, dem Chef des Batokas-Stammes, erscheint. Als die Boers sehen, dass sich die Batokas ihrem Lager nähern, legen sie Feuer. Dann erschallt eine Detonation und der Hügel, auf dem sich alle befinden, rutscht in den Fluss ab. Smith kann nicht fliehen, da die Explosion Schätze und Räuber in den Fluss gespült hat. Magopo ist froh, dass die Entdeckung der Höhle und ihrer Schätze verhindert wurde.


title: Les Drames de l’Afrique australe

text: Die glückliche Truppe begleitet die Franzosen zum nächsten Dorf und bereitet den Bergarbeitern vom Inselberg Victoria eine Grabstätte. Am Inselberg Nelson heiraten Alexandre und Esther. Albert erhält ein reiches Erbe, das allen Franzosen ermöglicht, nach Villeroge zurückzukehren und dort ohne Geldsorgen zu leben.


title: Ronald Colby

text: Ronald „Ron“ Blake Colby (* 1944) ist ein US-amerikanischer Schauspieler, Regisseur, Filmproduzent und Produktionsleiter.


title: Ronald Colby

text: Colby begann seine Karriere 1966 als Schauspieler in einer kleinen Nebenrolle in Francis Ford Coppolas Filmkomödie "Big Boy, jetzt wirst Du ein Mann!", aus der sich eine langjährige Zusammenarbeit entwickelte. Zwei Jahre später spielte er die Rolle des "Buzz Collins" in Coppolas Musical "Der goldene Regenbogen", war jedoch zusätzlich mit der Dialogüberwachung betraut. Bei den Dreharbeiten lernte er George Lucas kennen, der als Regieassistenz arbeitete. Bei seiner nächsten Zusammenarbeit mit Coppola, "Liebe niemals einen Fremden", fungierte er als Aufnahmeleiter. 1971 leitete er das Casting für Lucas’ Science-Fiction-Film "THX 1138", der von Coppola produziert wurde.


title: Ronald Colby

text: Colby war in der Folge in verschiedenen Funktionen im Filmgeschäft tätig, er arbeitete als Locationscout für "Der Pate – Teil II", war Aufnahmeleiter bei "Hair", produzierte das Making-of zu "Einer mit Herz" und war Regieassistent einiger Folgen der Fernsehserie "Hunter". Als Ausführender Produzent war er unter anderem an "Ist sie nicht wunderbar?" und "She is having a Baby" beteiligt, als Produktionsleiter an "Der Exorzist III" und er assistierte Roger Spottiswoode bei "Stop! Oder meine Mami schießt!". Seit 2007 produziert er überwiegend Dokumentarfilme, von denen bisher zwei auf Filmfestivals ausgezeichnet wurden, beispielsweise "Pirate for the Sea" (2008) über den Umweltaktivisten Paul Watson.


title: Mariä Himmelfahrt (Schweinhausen)

text: Mariä Himmelfahrt ist eine römisch-katholische Pfarrkirche in Schweinhausen, einem Teilort von Hochdorf im Landkreis Biberach in Oberschwaben. Die Kirche stammt aus dem ausgehenden 15. Jahrhundert und besitzt einen dreiseitig geschlossenen und netzgewölbten Chorraum, welcher mehrfach umgebaut wurde. Der Dachstuhl und die barocken Langhausfenster stammen aus den Jahren 1734 und 1735. Ein weiterer Umbau erfolge in den Jahren 1922/1923 mit dem Staffelgiebel des Turms und dem westlichen Querhaus mit der Orgelempore.


title: Mariä Himmelfahrt (Schweinhausen)

text: Ein Kreuzigungsgemälde welches Joseph Esperlin zugeschrieben wird stammt aus der Zeit von 1740 bis 1745. Des Weiteren befinden sich in der Kirche mehrere Holzbildwerke. Darunter eine spätgotische Muttergottes aus der Zeit um 1480, welche aus der Multscher-Nachfolge oder aus dem Umkreis des Michel Erhart stammen dürfte. Eine Anna selbdritt dürfte aus der Zeit um 1515 stammen und könnte von Michael Zeynsler geschaffen worden sein.


title: Modiolus (Gattung)

text: Modiolus ist eine Gattung der Muscheln (Bivalvia) aus der Familie der Miesmuscheln (Mytilidae).


title: Modiolus (Gattung)

text: Die Arten der Gattung "Modiolus" besitzen gleichklappige, längliche Gehäuse mit einem gebogenen bzw. winkligen Dorsalrand und einem stumpfen Wirbel. Sie werden recht groß; das Gehäuse der Großen Miesmuschel wird bis 23 cm lang. Der Wirbel sitzt deutlich hinter dem gerundeten Vorderende. Das Ligament ist recht lang. Der vordere Schließmuskel sitzt weit vorne nahe am Vorderrand. Das Schloss ist zahnlos, der Schlossrand glatt. Die Schale besteht aus einer inneren, aragonitischen Lage (Perlmutt), einer mittleren, kalzitischen Lage bestehend aus prismatischen Strukturen und einer äußeren organischen Lage (Periostracum). Die Oberfläche der Schale ist meist nur mit Anwachsstreifen versehen; es gibt aber auch Arten mit groben Rippen. Das Periostracum ist haarig oder blättrig. Die Gehäuse sind mit Byssus an den Untergrund angeheftet.


title: Modiolus (Gattung)

text: Die Gattung "Modiolus" ist weltweit verbreitet, von den Polarmeeren bis in die Tropen. Sie leben halb oder ganz eingegraben im Schlamm und Sand auf den Schelfen bis in etwa 200 m Wassertiefe. Lediglich der Mantelrand mit den zwei etwas geöffneten Klappen ragt über die Sedimentoberfläche.


title: Modiolus (Gattung)

text: Das Taxon "Modiolus" wurde 1799 von Jean-Baptiste de Lamarck aufgestellt. "Modiolus" Lamarck, 1799 ist strikt genommen ein jüngeres Synonym von "Volsella" Scopoli, 1777. Durch Beschluss der Kommission für Zoologische Nomenklatur (Opinion 325) wurde die Gattung "Modiolus" aber auf die offizielle Liste gültiger Gattungsnamen gesetzt und "Volsella" Scopoli, 1777 für die Zwecke der Priorität unterdrückt (nicht aber für die Zwecke der Homonymie). Das Geschlecht von "Modiolus" ist maskulin, die Typusart ist "Mya modiolus" durch (sekundäre) absolute Tautonymie.


title: Modiolus (Gattung)

text: Der Ausdruck "modiolus" leitet sich von der Verkleinerungsform des lateinischen Begriffes "modius" her, womit ein Scheffel bezeichnet wird. Wörtlich übersetzt bedeutet "modiolus" also "Scheffelchen".


title: Modiolus (Gattung)

text: Nach der Datenbank World Register of Marine Species werden der Gattung "Modiolus" (derzeit: 2015) folgende Arten zugeordnet:


title: Yūsuke Tasaka

text: Yūsuke Tasaka (jap. , "Tasaka Yūsuke"; * 8. Juli 1985 in Hiroshima) ist ein japanischer Fußballspieler.


title: Yūsuke Tasaka

text: Ab Januar 2007 spielte Tasaka für den Club Kawasaki Frontale, der in der J. League Division 1 spielte. Mit Kawasaki Frontale wurde Tasaka 2008 und 2009 Vizemeister und bestritt 2010 sechs Spiele in der AFC Champions League. 2012 wechselte er ablösefrei nach Deutschland zum VfL Bochum. Er unterschrieb dort einen Vertrag bis 2015. Er wurde von Bochum verpflichtet, um seinen Landsmann Takashi Inui zu ersetzen, der zu Eintracht Frankfurt gewechselt war. Im Sommer 2015 kehrte er zurück zu Kawasaki Frontale. Nach 52 Erstligaspielen wechselte er 2019 zum Zweitligisten JEF United Ichihara Chiba nach Ichihara


title: Qvale Automotive Group

text: Qvale Automotive Group Srl war ein italienischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen wird in der Literatur auch gelegentlich als Qvale Modena bezeichnet.


title: Qvale Automotive Group

text: Bruce Qvale und Jeff Qvale waren die Söhne von Kjell Qvale, der in den 1970er-Jahren Eigentümer von Jensen Motors war. Beide gründeten 2000 das Unternehmen und begannen mit der Produktion von Automobilen. Produktionsort war Viale delle Nazione 60 in Modena. Der Markenname lautete "Qvale". Der Vertrieb erfolgte durch die Qvale Automotive Group Ltd. in San Francisco. Zunächst wurde nur der amerikanische Markt beliefert; erst ab 2001 auch Europa. 2002 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 270 Exemplare.


title: Qvale Automotive Group

text: Das einzige Modell war der Qvale Mangusta. Dazu hatte das Unternehmen von De Tomaso die Rechte an der zweiten Auflage des Modells De Tomaso Mangusta erworben.


title: Aloe chabaudii

text: Aloe chabaudii ist eine Pflanzenart der Gattung der Aloen in der Unterfamilie der Affodillgewächse (Asphodeloideae). Das Artepitheton "chabaudii" ehrt John A. Chabaud, einen Pflanzenzüchter aus Port Elizabeth.


title: Aloe chabaudii

text: "Aloe chabaudii" wächst stammlos oder kurz stammbildend, sprosst und bildet kleine bis große Gruppen. Die etwa 20 eiförmig-lanzettlichen Laubblätter bilden dichte Rosetten. Die trüb graugrüne bis glauk-grüne Blattspreite ist bis zu 50 Zentimeter lang und 10 Zentimeter breit. Die Blattoberfläche ist undeutlich liniert. Gelegentlich sind wenige zerstreute H-förmige Flecken vorhanden. Die nahe der Blattbasis hellbräunlichen Zähne am schmalen, gräulichen, hornigen Blattrand sind 1 bis 2 Millimeter lang und stehen 5 bis 10 Millimeter voneinander entfernt. Zur Blattspitze hin werden sie mehr bräunlich, hakiger und stehen weiter voneinander entfernt.


title: Aloe chabaudii

text: Der Blütenstand besteht aus sechs bis zwölf Zweigen und erreicht eine Höhe von 60 bis 80 Zentimeter (selten bis zu 100 Zentimeter). Die ein bis drei untersten Zweige sind nochmals verzweigt. Die ziemlich lockeren, zylindrischen und leicht spitz zulaufenden Trauben sind 6 bis 15 Zentimeter lang und 10 Zentimeter breit. Sie bestehen aus 30 bis 40 Blüten. Die eiförmig-spitzen oder deltoid spitz zulaufenden Brakteen weisen eine Länge von 3 bis 5 Millimeter auf. Die hell ziegelroten, an ihrer Mündung helleren Blüten stehen an schiefen bis fast horizontalen, 20 bis 25 Millimeter langen Blütenstielen, die nach oben hin kürzer werden. Die Blüten sind 35 bis 40 Millimeter lang und an ihrer Basis kurz verschmälert. Auf Höhe des Fruchtknotens weisen sie einen Durchmesser von 7 Millimeter auf. Darüber sind die Blüten auf 5 Millimeter verengt und zur Mündung hin erweitert. Ihre äußeren Perigonblätter sind auf einer Länge von 8 Millimetern nicht miteinander verwachsen. Die Staubblätter und der Griffel ragen 2 bis 3 Millimeter aus der Blüte heraus.


title: Aloe chabaudii

text: Die Chromosomenzahl beträgt formula_1.


title: Aloe chabaudii

text: "Aloe chabaudii" ist in Tansania, Zaire, Sambia, Simbabwe, Malawi, Mosambik, Eswatini und Südafrika verbreitet. "Aloe chabaudii" var. "chabaudii" wächst dort in Höhenlagen von 380 bis 1610 Metern auf oder an der Basis von Granitvorkommen. "Aloe chabaudii" var. "mlanjeana" ist in Malawi auf felsigen Hängen in 1524 Metern Höhe verbreitet. Das Verbreitungsgebiet von "Aloe chabaudii" var. "verekeri" sind feuergeschützte Habitate auf felsigen Grund in Mosambik und Simbabwe.


title: Aloe chabaudii

text: Die Erstbeschreibung durch Selmar Schönland wurde 1905 veröffentlicht. Es werden folgende Varietäten unterschieden:


title: Aloe chabaudii

text: Aloe chabaudii var. mlanjeana Die Unterschiede zu "Aloe chabaudii" var. "chabaudii" sind: Die grünen, im oberen Teil ziegelrot werdenden Laubblätter sind 30 bis 40 Zentimeter lang und 9 Zentimeter breit. Die 3 Millimeter langen Zähne am hornigen Blattrand stehen 10 bis 15 Millimeter voneinander entfernt. Der schiefe Blütenstand erreicht eine Länge von 40 bis 50 Zentimeter. Die korallenroten Blüten sind 30 bis 32 Millimeter lang und befinden sich an 18 bis 20 Millimeter langen Blütenstielen. Auf Fruchtknotenhöhe weisen sie einen Durchmesser von 9 Millimeter auf. Die Perigonblätter sind für 12 Millimeter frei.


title: Aloe chabaudii

text: Die Erstbeschreibung der Varietät durch Hugh Basil Christian wurde 1938 veröffentlicht.


title: Aloe chabaudii

text: Aloe chabaudii var. verekeri Die Unterschiede zu "Aloe chabaudii" var. "chabaudii" sind: Die Laubblätter sind olivgrün und werden während der Trockenzeit in der oberen Hälfte rötlich. Der Blattrand ist weiß, die Zähne sind 4 Millimeter lang und hakig. Die Trauben am Blütenstand sind fast kopfig und erreicht eine Länge von etwa 8 Zentimetern. Die Farbe der Blüten umfasst verschiedene Schattierungen von rot und gelb. Sie sind 32 Millimeter lang und befinden sich an 15 bis 17 Millimeter langen Blütenstielen.


title: Aloe chabaudii

text: Die Erstbeschreibung der Varietät erfolgte ebenfalls durch Hugh Basil Christian und wurde 1938 veröffentlicht.


title: Tasaka

text: Tasaka ist der Familienname folgender Personen:


title: Division 2 1977/78

text: Die Division 2 1977/78 war die 39. Austragung der zweithöchsten französischen Fußballliga. Es handelte sich seit 1970 um eine offene Meisterschaft mit Profis und Amateuren. Gespielt wurde vom 13. August 1977 bis zum 27. Mai 1978; vom 12. Dezember bis 13. Januar gab es eine Winterpause.


title: Division 2 1977/78

text: Zweitligameister wurde OSC Lille.


title: Division 2 1977/78

text: Teilnahmeberechtigt waren die 27 Vereine, die nach der vorangegangenen Spielzeit weder in die erste Division auf- noch in die dritte Liga (National) abgestiegen waren; dazu kamen drei Erstligaabsteiger und sechs Aufsteiger aus der "National". Diese 36 Teilnehmer spielten in zwei überwiegend nach regionalen Gesichtspunkten eingeteilten Gruppen (eine mit Mannschaften aus dem Norden und Westen sowie eine mit Teams aus dem Süden und Osten).Somit spielten in dieser Saison folgende Mannschaften um die Meisterschaft der "Division 2": Absteiger Aufsteiger


title: Division 2 1977/78

text: Aufstiegsberechtigt waren die jeweiligen Gruppenersten sowie der Gewinner der Play-offs zwischen den beiden Zweitplatzierten. Eine Relegation zwischen den am schlechtesten platzierten Erstligisten, die nicht direkt abstiegen, und den besten, nicht direkt aufstiegsberechtigten Zweitligisten gab es auch diesmal nicht.


title: Division 2 1977/78

text: Jede Mannschaft trug gegen jeden Gruppengegner ein Hin- und ein Rückspiel aus, einmal vor eigenem Publikum und einmal auswärts. Es galt die Zwei-Punkte-Regel. Bei Punktgleichheit gab die Tordifferenz den Ausschlag für die Platzierung, war auch diese Differenz noch identisch, ging es – wie in dieser Saison zwischen Rennes und Quimper – nach der Mehrzahl an erzielten Treffern. In Frankreich wird bei der Angabe des Punktverhältnisses ausschließlich die Zahl der Pluspunkte genannt; hier geschieht dies in der in Deutschland zu Zeiten der 2-Punkte-Regel üblichen Notation.


title: Division 2 1977/78

text: Zum dritten Mal in Folge schlossen zwei Absteiger die Spielzeit als Gruppensieger ab – was für beide allerdings erst kurz vor Saisonende feststand – und kehrten auf Anhieb in die "Division 1" zurück. In der unteren Tabellenregion hingegen blieb es nur für zwei der sechs Liganeulinge bei einem einjährigen „Gastspiel“, wobei der prompte Wiederabstieg mit Haguenau und Poissy zwei Mannschaften traf, für die die Zweitligazugehörigkeit eine wirkliche Premiere dargestellt hatte.


title: Division 2 1977/78

text: Der Red Star FC, der nach der Hinrunde noch die Gruppe B angeführt hatte, wurde aufgrund der Tatsache, dass der Klub Zahlungen an eine Rentenkasse unterlassen hatte, per Gerichtsbeschluss liquidiert. Diese Zwangsauflösung angesichts vergleichsweise geringer Schulden in Höhe von gut 46.000 Francs (entsprechend etwa 30.000 D-Mark) wurde insbesondere innerhalb des Vereins als „Versuch interessierter Pariser Kreise, sich eines sportlichen Konkurrenten von der Peripherie zu entledigen“, interpretiert. Allerdings war auch die Gemeinde Saint-Ouen im Sommer 1978 nicht bereit, den Verein finanziell zu unterstützen. Der Verein wurde aufgelöst, sein Nachfolger AS Red Star begann einen Neuanfang in einer unteren Amateurklasse und die US Toulouse profitierte davon, weil sie – wenngleich sportlich abgestiegen – als der bessere Tabellen-16. ihren Platz in der "Division 2" behielt.


title: Division 2 1977/78

text: In den 612 Begegnungen wurden 1.537 Treffer erzielt; das entspricht einem Mittelwert von nur 2,51 Toren je Spiel. Erfolgreichste Torschützen waren in Gruppe A Pierre Giudicelli aus Alès mit 19 und in Gruppe B Jean-Claude Garnier (Dunkerque) sowie Pierre-Antoine Dossevi (Tours) mit jeweils 23 Treffern; die beiden letztgenannten teilten sich somit die Liga-Torjägerkrone. Zur folgenden Spielzeit kamen drei Absteiger aus der "Division 1" (Racing Lens, Troyes Aube Football und der FC Rouen) hinzu; aus der dritthöchsten Liga stiegen mit EDS Montluçon, Montpellier La Paillade SC, US Orléans, FC Mulhouse, AAJ Blois und SC Amiens sechs Mannschaften direkt auf.


title: Division 2 1977/78

text: Die beiden Gruppensieger trafen in Hin- und Rückspiel aufeinander, um den diesjährigen Meister der "Division 2" zu ermitteln. Dabei setzte sich Angers vor eigenem Publikum mit 2:1 durch, unterlag Lille aber anschließend mit 3:5, wodurch die Nordfranzosen sich den Meistertitel sicherten. Nach dem gleichen Modus kämpften die beiden Gruppenzweiten um einen weiteren Aufstiegsplatz in die höchste Spielklasse. Hierbei gewann der Paris FC mit 3:1 und 3:2 beide Begegnungen gegen Besançon und stieg somit als dritte Mannschaft in die erste Liga auf.


title: Saint-Symphorien (Tours)

text: Saint-Symphorien ist ein Stadtviertel der Stadt Tours im Département Indre-et-Loire in der Region Centre-Val de Loire in Frankreich.


title: Saint-Symphorien (Tours)

text: Während der Französischen Religionskriege war das Gebiet des späteren Saint-Symphorien Schauplatz eines Gefechts zwischen den Truppen des Herzogs Charles de Mayenne und denen von Heinrichs III. und Heinrichs von Navarra.


title: Saint-Symphorien (Tours)

text: Der Ort entstand als Pfarrei einer dem heiligen Symphorianus von Autun geweihten Kirche vor der Mauern der Stadt Tours und wurde 1790 zur Gemeinde ("commune") erhoben.


title: Saint-Symphorien (Tours)

text: Um 1960 begann die Verstädterung der bis dahin ländlich geprägten Gemeinde, in deren Verlauf Saint-Symphorien, das damals 11.437 Einwohner hatte, 1962 in die Stadt Tours eingemeindet wurde. In Saint-Symphorien starb u. a. Charles Maurras (1868–1952), einer der Vordenker des französischen Nationalismus und Faschismus. Zu den Söhnen und Töchtern von Saint-Symphorien zählen u. a.:


title: Keren Peles

text: Keren Peles (hebräisch , geb. 11. März 1979) ist eine israelische Sängerin, Pianistin und Komponistin.


title: Keren Peles

text: Keren Peles wuchs in Jabneel auf und besuchte die Jare’ach-Oberschule im Jordan-Tal. Als Kind lernte sie Flöte und Klavier spielen. Nach ihrem Militärdienst studierte sie an der "Rimon-Musikschule für Jazz und zeitgenössische Musik" in Ramat haScharon. Im Jahr 2005 wurde sie mit Kompositionen für Miri Mesika (darunter "LeSham" und "BaKirkas Haze") und Shiri Maimon bekannt. 2006 erschien ihr Debüt-Album "Im Ele HaChaim" (deutsch "Wenn das das Leben ist …"), das sich mit mehr als 35.000 Einheiten verkaufte. 2008 erschien ihr zweites Album "Mabul" (deutsch "Flut"), das sich mehr als 20.000 Mal verkaufte, 2010 das Album "Bein HaIr LaKfar" (deutsch "Zwischen Stadt und Land") mit mehr als 30.000 Verkäufen. Alle drei Alben erreichten damit in Israel Gold-Status. Zuletzt erschien 2013 das vierte Album "Eich SheHaShemesh Tisrach" (deutsch "Wie die Sonne scheinen wird").


title: Peles

text: Peles ist der Name von:


title: Peles

text: Peleș steht für:


title: Chiesa dei Santi Pietro e Paolo

text: Chiesa dei Santi Pietro e Paolo ist der Name folgender Kirchengebäude in Italien:


title: Chiesa dei Santi Pietro e Paolo

text: Siehe auch:


title: Eduard Ulrich

text: Eduard Ulrich ist der Name folgender Personen:


title: Eduard Ulrich

text: * Eduard Ulrich (Mähren) (1813–1881), deutscher Jurist und Politiker


title: Jeppe Moulijn

text: Jeppe Moulijn (* 1972) ist ein niederländischer Dirigent und Komponist.


title: Fred Evans

text: Fred Evans ist der Name folgender Personen:


title: Fred Evans

text: * Fred Evans (Mobster) († 1959), amerikanischer Mobster Siehe auch:


title: Champagne Castle

text: Der Champagne Castle ist ein Berg in den Drakensbergen und mit 3377 m der zweithöchste Gipfel Südafrikas. Er ist umgeben von einer Reihe anderer Gipfel, darunter Giant’s Castle (3315 m), Cathkin Peak (3149 m), Monk's Cowl (3229 m), Sterkhorn (2973 m), Mount Memory und Dragon's Back.


title: Champagne Castle

text: Die Erstbesteigung erfolgte in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts durch Reverend A.H. Stocker und seinen Bruder F.R. Stocker. Sie bestiegen auch das Sterkhorn als erste.


title: Champagne Castle

text: Die Geschichte der Namensgebung soll auf die beiden Bergsteiger David Gray und Major Grantham zurückgehen, welche das Ersteigen des Gipfels mit einer Flasche Champagner feiern wollten, die allerdings auf einem Felsen zersprang, worauf man den Berg auf den Namen Champagne Castle taufte.


title: Champagne Castle

text: Champagne Castle liegt in den zentralen Drakensbergen in der Nähe der Ortschaft Winterton.


title: Champagne Castle

text: Der Gipfel ist von erfahrenen Wanderern in zwei Tagen zu erreichen. Die Touren starten im Allgemeinen am Monk's Cowl Camp, führen hinauf zum Fuß von Cathkin Peak und von dort entlang eines Contour Path zu Keith Bush Camp am Mhlwazini River. Dort verbringen die meisten Wanderer die Nacht. Der Aufstieg am zweiten Tag erfolgt über den sehr steilen Gray's Pass, an dessen Ende man das Gipfelplateau erreicht.


title: Estrima

text: Estrima ist ein italienischer Automobilhersteller mit Sitz in Pordenone.


title: Estrima

text: Matteo Mastri gründete 2008 in Pordenone das Unternehmen als Tochterunternehmen von "Brieda Srl" und begann mit der Produktion von Automobilen.


title: Estrima

text: Das Unternehmen stellt Kleinstwagen her. Das einzige Modell ist der "Birò". Bei einem Radstand von 1250 mm und einer Spurbreite von 860 mm beträgt die Länge des Fahrzeugs 1740 mm, die Breite 1030 mm und die Höhe 1565 mm. Für den Antrieb sorgt ein Elektromotor mit 4 kW Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 45 km/h angegeben.


title: Henry William Menard

text: Henry William Menard (* 10. Dezember 1920 in Fresno, Kalifornien; † 9. Februar 1986 in La Jolla, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Geologe und Ozeanograph. Er war ein einflussreicher Meeresgeologe in den USA und ein früher Befürworter der Plattentektonik, für deren Durchsetzung er durch seine meeresgeologische Forschung viel tat.


title: Henry William Menard

text: Menard studierte Geologie am Caltech mit dem Bachelor-Abschluss 1942 und dem Master-Abschluss 1947, unterbrochen von Wehrdienst im Zweiten Weltkrieg als Luftbildauswerter im Südpazifik. 1949 wurde er an der Harvard University in Meeresgeologie promoviert. Danach war er am "Electronics Laboratory" der US Navy in San Diego in der Studiengruppe für Meeresböden und die Geomorphologie der Ozeanböden wurde in den 1950er Jahren sein Hauptforschungsgebiet. 1955 wurde er Associate Professor für Geologie an der Scripps Institution of Oceanography der University of California, San Diego. 1961 erhielt er dort eine volle Professur und blieb dort von zwei Unterbrechungen abgesehen den Rest seiner Karriere. Dort war er an vielen ozeanographischen Expeditionen beteiligt. 1965/66 war er ein Jahr Berater im Office of Science and Technology Policy des US-Präsidenten in Washington, D.C. und 1978 bis 1981 war er Direktor des United States Geological Survey. 1981 war er wieder an der Scripps Institution.


title: Henry William Menard

text: Menard eröffnete ab den 1950er Jahren auch mit Kollegen eine Tauch- und Beratungsfirma für Meeresforschung, die unter anderem ATT bei der Verlegung von Unterwasserkabeln beriet. 1968 wurde er Mitglied der National Academy of Sciences, 1975 der American Academy of Arts and Sciences und er war Fellow der Royal Society. 1985 erhielt er den William Bowie Medal der American Geophysical Union.


title: Western & Southern Open 2012/Herren

text: Die Western & Southern Open 2012 waren ein Tennisturnier, das vom 12. bis zum 19. August 2012 in Mason, Ohio bei Cincinnati stattfand. Es war Teil der ATP World Tour 2012 und wurde auf Hartplatz ausgetragen. In der laufenden Saison war es das siebte von neun Turnieren der Kategorie ATP World Tour Masters 1000.


title: Western & Southern Open 2012/Herren

text: Titelverteidiger im Einzel war der Brite Andy Murray, der aber im Achtelfinale am Lucky Loser Jérémy Chardy scheiterte. Sieger wurde der Schweizer Roger Federer, der mit seinem Finalsieg über Novak Đoković zum fünften Mal in Cincinnati den Titel holte und damit alleiniger Rekordsieger des Turniers wurde. Đoković scheiterte mit seiner Niederlage zum insgesamt vierten Mal in fünf Jahren im Finale des Turniers. Im Doppel waren Leander Paes und Mahesh Bhupathi die Titelverteidiger, sie traten in diesem Jahr jedoch mit anderen Partnern an. Während Paes gemeinsam mit Radek Štěpánek im Achtelfinale scheiterte, erreichte Bhupathi mit seinem Landsmann Rohan Bopanna wieder das Finale. Dort mussten sie sich aber Robert Lindstedt und Horia Tecău geschlagen geben. Für die schwedisch-rumänische Paarung war dies der erste Sieg bei einem Turnier der Kategorie "ATP World Tour Masters 1000".


title: Western & Southern Open 2012/Herren

text: Das Teilnehmerfeld der Einzelkonkurrenz bestand aus 56 Spielern, jenes der Doppelkonkurrenz aus 24 Paaren. Die acht topgesetzten Spieler im Einzel sowie die acht topgesetzten Paarungen im Doppel bekamen jeweils ein Freilos in die zweite Runde.


title: Western & Southern Open 2012/Herren

text: Die Qualifikation fand vom 15. bis 17. Januar 2012 statt. Ausgespielt wurden vier Qualifikantenplätze, die zur Teilnahme am Hauptfeld des Turniers berechtigten. Hinzu kam zwei Lucky Loser.


title: Western & Southern Open 2012/Herren

text: Folgende Spieler hatten die Qualifikation überstanden und spielten im Hauptfeld des Turniers:


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: De Dietrich war ein Hersteller von Automobilen und Eisenbahnwagen aus Niederbronn im Elsass. Diese Region gehörte damals zum Deutschen Reich.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Der Konzern De Dietrich et Cie existierte seit den 1680er Jahren in Frankreich. Zumindest um 1870 lag der örtliche Schwerpunkt im Elsass und teils in Lothringen. Die Abteilung für Eisenbahnfahrzeuge De Dietrich Ferroviaire war in Reichshoffen ansässig. Die Niederlage Frankreichs im Deutsch-Französischen Krieg von 1870–1871 führte dazu, dass das Unternehmen nun seinen Sitz im deutschen Reichsland Elsaß-Lothringen hatte. Es drohte der Verlust des französischen Marktes. 1880 wurde daher eine Niederlassung im französischen Lunéville gegründet, die später als Société de Dietrich et Cie de Lunéville firmierte.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Eine Absatzrückgang in den 1890er Jahren führte dazu, dass sich der Konzern nach einem weiteren Produktionszweig umsah: Automobile.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Eugène de Dietrich leitete zu der Zeit das Hauptwerk. Zwei Quellen geben an, dass er 1896 ein Abkommen mit Amédée Bollée Junior traf, um eines seiner Fahrzeuge in Lizenz zu fertigen. 1897 begann die Produktion. Der Markenname lautete "De Dietrich". Bereits nach kurzer Zeit war das Modell nicht mehr gut genug. Zur Verbesserung beauftragte er die Niederlassung in Lunéville mit der Entwicklung und Anfertigung stärkerer Rahmen.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Die Modelle nach Bollée-Art veralteten schnell. 1899 wurde vereinbart, ein kleines Modell von Vivinus in Lizenz zu fertigen.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: 1901 wurde Eugène de Dietrich bei einer Automobilausstellung auf den Bugatti & Gulinelli Type 2 aufmerksam, den Ettore Bugatti für Bugatti & Gulinelli entworfen hatte. 1902 stellte er Bugatti als Konstrukteur ein. Bugatti entwarf vier Modelle, die auch als Dietrich-Bugatti bekannt wurden. Großer Markterfolg stellte sich nicht ein. 1904 wurde Bugatti entlassen. Im gleichen Jahr gab De Dietrich den Automobilbau in Niederbronn auf.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: 1905 splittete sich die französische Abteilung komplett vom De-Dietrich-Konzern ab. Das neue Unternehmen hieß Société Lorraine des Anciens Établissements de Dietrich et Cie. Als Markenname wurde Lorraine-Dietrich gewählt.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Die Burlington Carriage Company vertrieb die Fahrzeuge beider De-Dietrich-Marken im Vereinigten Königreich.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Das erste Modell Voiturette war ein leichtes Dreirad der Voiturette-Klasse. Genannt werden Zweizylindermotor und Riemenantrieb.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Darauf folgten vierrädrige Fahrzeuge mit einem verstärkten Fahrgestell und liegende Zweizylindermotoren von Bollée. Der Motor des 6 PS hat 95 mm Bohrung, 160 mm Hub, 2268 cm³ Hubraum und etwa 6 PS Leistung. Beim 9/10 PS sorgt die erweiterte Bohrung von 110 mm für 3041 cm³ Hubraum und 9 PS Leistung. Gemeinsamkeit ist eine Glührohrzündung und Riemenantrieb. Diese Modelle gab es auch aus französischer Produktion, dort 6 CV und 9 CV genannt.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: De Dietrich stellte auf der Motorwagen-Ausstellung, die vom 17. bis zum 24. September 1898 in Düsseldorf stattfand, ein Fahrzeug aus. Der Jagdwagen bot auf zwei Bänken sowie einem Notsitz fünf Personen Platz. Der Zweizylindermotor mit 6 PS Leistung war vorne im Fahrzeug montiert und trieb über Riemen und konische Räder die Hinterachse an. Das Getriebe hatte vier Gänge. Das Leergewicht war mit 840 kg angegeben und die Höchstgeschwindigkeit mit 30 km/h.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Das Modell nach Vivinus-Lizenz war ebenfalls eine leichte Voiturette oder Kleinwagen. Angegeben sind ein Einzylindermotor, 715 cm³ Hubraum und 3,5 PS Leistung. Als Bauzeit ist 1899 bis 1900 angegeben, allerdings ist für ein erhaltenes Fahrzeug eine Erstzulassung 1901 bekannt.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Die Dietrich-Bugatti aus der Zeit von 1902 bis 1904 waren der 20 PS, 24/28 PS, 30/35 PS und 50/60 PS.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Zwischen 1897 und 1902 wurden auch Lastkraftwagen gefertigt.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Ein blauer 6 CV war im Technik-Museum Speyer ausgestellt – dort explizit mit der Angabe Produktionsort Niederbronn. Eine Quelle datiert ihn auf das Jahr 1898. Als Karosseriebauform wird Duc genannt. Es ist ein Phaeton mit einer Sitzbank in Fahrzeugmitte und einer Notsitzbank hinter der Hinterachse.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Ein 3,5 PS nach Vivinus-Lizenz gehört zum Verkehrshaus der Schweiz in Luzern. Der Wagen mit einem Aufbau als Vis-à-vis stammt von 1901 und stand in der Vergangenheit als Leihgabe im Pantheon Basel in Muttenz. Das Fahrzeug wurde schon beim London to Brighton Veteran Car Run eingesetzt.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Der Nachbau eines 50/60 PS stand ebenfalls im Technik-Museum Speyer.


title: De Dietrich (Niederbronn)

text: Es ist nur bekannt, dass zwischen 1902 und 1904 je nach Quelle kaum 60 oder 64 Fahrzeuge nach Entwürfen von Bugatti gefertigt wurden.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Société de Dietrich et Cie de Lunéville war ein französischer Hersteller von Automobilen und Eisenbahnwagen.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Der Konzern De Dietrich et Cie existierte seit den 1680er Jahren in Frankreich. Zumindest um 1870 lag der örtliche Schwerpunkt im Elsass und teils in Lothringen. Die Abteilung für Eisenbahnfahrzeuge De Dietrich Ferroviaire war in Reichshoffen ansässig. Die Niederlage Frankreichs im Deutsch-Französischen Krieg von 1870–1871 führte dazu, dass das Unternehmen nun seinen Sitz im deutschen Reichsland Elsaß-Lothringen hatte. Es drohte der Verlust des französischen Marktes. 1880 wurde eine Niederlassung im französischen Lunéville gegründet. Edouard de Turckheim, der in die Familie De Dietrich eingeheiratet hatte, leitete zunächst die Niederlassung. 1890 übernahm sein Sohn Adrien de Turckheim die Leitung.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Eine Absatzrückgang in den 1890er Jahren führte dazu, dass sich das Unternehmen nach einem weiteren Produktionszweig umsah: Automobile.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Eugène de Dietrich leitete das Hauptwerk im deutschen Niederbronn. Zwei Quellen geben an, dass er 1896 ein Abkommen mit Amédée Bollée Junior traf, um eines seiner Fahrzeuge in Lizenz zu fertigen. Bereits nach kurzer Zeit war das Modell nicht mehr gut genug. Zur Verbesserung beauftragte er die Niederlassung in Lunéville mit der Entwicklung und Anfertigung stärkerer Rahmen. Auf diese Weise begann 1897 in Lunéville die Automobilproduktion.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Eine andere Quelle meint, dass Adrien de Turckheim im März 1897 die Lizenz von Amédee Bollée Junior erwarb. Zunächst entstanden 20 Fahrzeuge. Im Sommer 1897 wurde ein eigenständiger Lastkraftwagen mit einem Zweizylinder-Frontmotor entwickelt.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Ende 1897 wurde aus der Niederlassung das eigenständige Unternehmen "Société de Dietrich et Cie de Lunéville". Die Rechtsform war eine Société en commandite. Mitglieder der Familien de Turckheim und de Dietrich waren beteiligt. Die Produktion von Automobilen wurde fortgesetzt. Der Markenname lautete weiterhin "De Dietrich".


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: 1901 waren die Modelle nach Bollée-Art veraltet, was sich auch beim Rennen von Paris nach Berlin im Juni 1901 zeigte. Anfang 1902 wurde ein neues Abkommen mit Turcat-Méry geschlossen, um deren Fahrzeuge mit Frontmotor in Lizenz herzustellen.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: 1905 kam es zum Streit zwischen Adrien de Turckheim und Eugène de Dietrich. Adrien de Turckheim und Léon Turcat fanden mit Henri Estier, André Lebon, Léopold Renouard und Hubert de Pourtalès vier Personen, die sie finanzkräftig unterstützten, und schafften die komplette Absplittung vom De-Dietrich-Konzern. Das neue Unternehmen hieß Société Lorraine des Anciens Établissements de Dietrich et Cie. Als Markenname wurde Lorraine-Dietrich gewählt.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Die Burlington Carriage Company vertrieb die Fahrzeuge beider De-Dietrich-Marken im Vereinigten Königreich.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: De Dietrich baute mindestens bis 1911 weiterhin Eisenbahnwagen in Lunéville.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Die von Eugène de Dietrich 1896 abgeschlossene Lizenz umfasste die dreirädrige De-Dietrich-Voiturette mit Zweizylindermotor und Riemenantrieb, für die es keinen Hinweis gibt, dass sie auch in Lunéville gefertigt wurde.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Darauf folgten vierrädrige Fahrzeuge mit einem verstärkten Fahrgestell aus eigener Fertigung und liegende Zweizylindermotoren von Bollée. Der Motor des 6 CV hat 95 mm Bohrung, 160 mm Hub, 2268 cm³ Hubraum und etwa 6 PS Leistung. Beim 9 CV sorgt die erweiterte Bohrung von 110 mm für 3041 cm³ Hubraum und 9 PS Leistung. Gemeinsamkeit ist eine Glührohrzündung und Riemenantrieb. 1900 kostete das kleinere Fahrzeug 9000 Franc. Diese Modelle gab es auch aus deutscher Produktion, dort 6 PS und 9/10 PS genannt.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Für 1900 ist zusätzlich ein 18 CV mit einem Vierzylindermotor überliefert. Er kostete als Fahrgestell bis zu 20.000 Franc.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Eine andere Quelle nennt 5 CV, 9 CV, 12 CV und 18 CV, ohne die Jahre anzugeben.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Nach Turcat-Méry-Lizenz sind für 1902 der 8 CV mit einem Zweizylindermotor sowie die 12 CV, 16 CV und 24 CV mit Vierzylindermotor, automatisch gesteuerten Einlassventilen, Vierganggetriebe und Kettenantrieb bekannt. Eine andere Quelle nennt dagegen 10 CV mit Zweizylindermotor, 16 CV und 24 CV. Für den 16 CV sind 4078 cm³ Hubraum bekannt.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Eine Anzeige von 1903 nennt 10 CV, 12 CV, 16 CV, 24 CV und 40 CV. In der Literatur finden sich für dieses Jahr die Hubraumangaben 3 Liter, 4,1 Liter und 5,4 Liter. Für das Rennen von Paris nach Madrid 1903 wurden sechs Rennwagen entworfen, die ebenfalls Vierzylindermotoren hatten. Der Motor des 30 CV hat 124 mm Bohrung, 120 mm Hub, 5797 cm³ Hubraum und 33 PS. Der Radstand beträgt 240 cm und die Spurweite 135 cm. Die Fahrzeuge sind 335 cm lang und 156 cm breit. Sie wiegen 996 kg in der Rennausführung und 1200 kg in einer straßentauglichen Version. Der Motor des 45 CV hat jeweils 150 mm Bohrung und Hub, 10.603 cm³ Hubraum und etwa 45 PS. Die schwächeren Modelle lagen auf den Plätzen 10, 40 und 45 und die stärkeren auf den Plätzen 3, 24 und 46, als das Rennen in Bordeaux abgebrochen wurde.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Für 1904 sind Motoren mit mechanisch gesteuerten Einlassventilen bekannt. Außerdem gab es einen Rennwagen mit 12,8 Liter Hubraum und 100 PS.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: 1905 wurde OHV-Ventilsteuerung eingeführt.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: 1900 wurden auch Lastkraftwagen angeboten und 1903 Omnibusse.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Ein gelber 6 CV als Doppelphaeton gehört zur Sammlung der Cité de l’Automobile in Mülhausen. 2018 war er anlässlich einer Sonderausstellung im Technik-Museum Speyer ausgestellt – dort explizit mit der Angabe Produktionsort Lunéville. Eine Quelle datiert ihn auf das Jahr 1899.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Ein 16-CV-Teilnahmefahrzeug des Autorennens von Paris nach Wien 1902 mit dem britischen Kennzeichen "A 2101" wurde 2014 für 1.255.644 Euro versteigert. Bonhams nennt dagegen einen Betrag von 1.121.899 Euro inklusive Aufgeld.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Ein 24 CV von 1903 mit dem Kennzeichen "3 JOT" steht im National Motor Museum im britischen Beaulieu und nimmt gelegentlich am London to Brighton Veteran Car Run teil.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Ein anderer 24 CV von 1903 mit dem Kennzeichen "A 1853" steht in der Shuttleworth Collection.


title: Société de Dietrich et Cie de Lunéville

text: Nachstehend eine Tabelle mit der Anzahl hergestellter Automobile und dem Umsatz aus Automobilverkäufen. Das Geschäftsjahr lief jeweils bis Ende September. Einzelne Zahlen werden an anderer Stelle in der gleichen Quelle und in anderen Quellen bestätigt, wobei dort nicht auf das abweichende Geschäftsjahr eingegangen wird. So sind 72 Autos für 1898, 107 für 1900, 164 für 1901 und 253 für 1902 genannt sowie 642.000 Franc für 1898 und 1.440.000 Franc für 1901.


title: Hemitaeniochromis brachyrhynchus

text: Hemitaeniochromis brachyrhynchus ist ein seltener, im Malawisee endemisch lebender Buntbarsch. Die Art wurde anhand von zwei Typusexemplaren beschrieben, die bei der Sortierung konservierter Malawiseecichliden am Peabody Museum of Natural Historygefunden wurden. Da die Typusexemplare der Art von zwei 270 km weit auseinander liegenden Stellen (Nkhata Bay und Thumbi Island West) des Malawisee stammen, geht man davon aus, dass sie im See weit verbreitet ist.


title: Hemitaeniochromis brachyrhynchus

text: Der Holotyp von "Hemitaeniochromis brachyrhynchus" ist ein adultes Männchen, das eine Standardlänge von 123,6 mm hat, der Paratyp (Geschlecht nicht bestimmt) ist 81,5 mm lang. Von der zweiten Art der Gattung "Hemitaeniochromis", "H. urotaenia" unterscheidet sich "H. brachyrhynchus" vor allem durch sein schmales Tränenbein, dessen Breite nur ein Drittel (33,5 bis 34,5 %) der Länge der Orbita beträgt, ein Merkmal das nicht nur in der Gattung "Hemitaeniochromis", sondern unter allen Buntbarschen des Malawisees einmalig ist. Bei "H. urotaenia" ist das Tränenbein fast genau so breit wie die Länge der Orbita. Auch die Schnauze ist kürzer als die Orbita lang ist (länger bei "H. urotaenia"), die Augen sind größer. Der Durchmesser der Orbita liegt bei 36 bis 38 % der Kopflänge (im Vergleich zu 22 bis 28 % bei "H. urotaenia"). Der Unterkiefer ist kürzer (39 bis 41 % der Kopflänge (im Vergleich zu 45 bis 51 % bei "H. urotaenia")).Da die Beschreibung anhand von konservierten Museumsexemplaren erfolgte, die alle eine mehr oder weniger braune Farbe annehmen, ist die Färbung lebender Tiere unbekannt. Man kann allerdings dunkle Melaninmuster erkennen (Punkte und Linien), die aber weniger deutlich sind als bei "H. urotaenia".


title: Karl August von Linsingen

text: Karl August von Linsingen (* 3. August 1803 in Gestorf; † 30. Dezember 1899 in Göttingen) war ein hannoverscher Verwaltungsbeamter und Berghauptmann in Clausthal.


title: Karl August von Linsingen

text: Karl August von Linsingen war Sohn des hannoverschen Generals der Kavallerie und Generaladjudanten Ernst von Linsingen und seiner Ehefrau Emilie von Jeinsen. Linsingen studierte ab 1822 bis 1825 Rechtswissenschaften an der Universität Göttingen und wurde dort Mitglied des Corps Hannovera. Nach dem Studium trat er in den Staatsdienst des Königreichs Hannover ein und wurde als Beamter in Nienburg, Gifhorn und Grohnde eingesetzt. 1840 wurde er Kammerrat in Hannover und 1845 Erster Beamter in Burgdorf. Ab 1859 war Karl von Linsingen Berghauptmann der Berghauptmannschaft Clausthal, die nach der Annexion Hannovers durch Preußen 1866 zunächst als preußischer Regierungsbezirk Clausthal fortgeführt wurde und 1868 in der Landdrostei Hildesheim, dem späteren Regierungsbezirk Hildesheim aufging. In seiner Amtszeit wurde der von seinem Vorgänger, dem Berghauptmann Gerlach von dem Knesebeck, begonnene Ernst-August-Stollen fertiggestellt und die Bergschule 1864 zur Bergakademie Clausthal aufgewertet. Er war Mitglied des Hannoverschen Staatsrates. Linsingen trat 1867 in den Ruhestand.


title: Karl August von Linsingen

text: Karl von Linsingen war in erster Ehe seit 1833 verheiratet mit Bertha Wilhelmine von Gruben und hatte mit ihr drei Söhne, darunter Ernst Otto von Linsingen (1834–1920), später Bürgermeister aus Uelzen und Abgeordneter im Provinziallandtag. 1841 heiratete er in zweiter Ehe Mathilde von Schwarzkopf, mit der er eine Tochter hatte.


title: Ateliers d’Automobiles et d’Aviation

text: Ateliers d’Automobiles et d’Aviation war ein französischer Hersteller von Automobilen und Nutzfahrzeugen.


title: Ateliers d’Automobiles et d’Aviation

text: Das Unternehmen aus Paris begann 1919 mit der Produktion von Automobilen und Lastkraftwagen. Der Markenname lautete "AAA". 1920 endete die Produktion. Es bestand keine Verbindung zur AG für Akkumulatoren- und Automobilbau aus Berlin, die im gleichen Zeitraum ebenfalls Automobile unter diesem Markennamen anbot.


title: Ateliers d’Automobiles et d’Aviation

text: Bei den Fahrzeugen handelte es sich um Elektroautos. Für den Antrieb sorgten Elektromotoren. Es waren große viertürige Limousinen. Außerdem entstanden Lastkraftwagen.


title: Fächerkonzentration

text: Die Fächerkonzentration ist ein Prinzip der Unterrichtslehre, nach dem die Einseitigkeiten und die damit verbundenen Nachteile des isolierenden Fachunterrichts aufgehoben werden sollen. Fächerkonzentration zielt darauf ab, die Komplexität der Wirklichkeit auf sachkompetenter Fächerbasis wiederherzustellen und abzubilden.


title: Fächerkonzentration

text: Das Prinzip "Fächerkonzentration" bedeutet "Verdichtung", "Sammlung", "Zusammenfassung", "Gruppierung um einen Mittelpunkt". Die Einteilung von Lehr- und Lernstoff in überschaubare kleinere Einheiten wie Fächer oder Disziplinen ist eine künstliche Zerlegung der komplexen Wirklichkeit. Sie bedeutet eine bewusste Beschränkung auf Teilgebiete, die sich auf diese Weise besser erfassen und vermitteln lassen. Dies kann jedoch nur eine vorübergehende Einschränkung des Gesichtsfeldes zu Lehrzwecken sein. Sie darf zu keiner "Atomisierung des Unterrichtens" (Willmann) führen.


title: Fächerkonzentration

text: Damit der Bezug zur Realität des Lebens nicht verloren geht, müssen die künstlich geschaffenen Lehr- und Lerneinheiten wieder zusammengefügt werden. Es ist nicht darauf zu vertrauen, dass dies in den Köpfen der Lernenden von selbst geschieht. Die Wiederherstellung des Ganzen muss im Gegenteil ins Bewusstsein gerufen und praktisch vollzogen werden. Dabei bilden sich über das gesammelte Einzelwissen und -können hinaus neue Erkenntnisse und Strukturerlebnisse. Bildung beruht nämlich nicht nur auf einem addierten Fächerwissen und Fächerkönnen, sondern vollzieht sich unter einer verbindenden Idee, die ein bestimmtes Weltbild und eine Wertordnung vermittelt. Hierzu ist eine Fächerkonzentration notwendig.


title: Fächerkonzentration

text: Der Gedanke der Fächerkonzentration findet sich in unserem Kulturkreis bereits in der griechischen Antike: In seinem Staatsentwurf der Politeia propagiert Platon eine nach Alter und Eignung gestaffelte Ausbildung in bestimmten Fachgebieten. Die additiv und sukzessiv angelegte Fächerfolge und der anspruchsvolle Fächerkanon (Lesen und Schreiben, Dichtung, Musik, Gymnastik, Arithmetik, Geometrie, Astronomie, Harmonik, Kriegskunst, Dialektik) wird durchgängig unter dem Bildungsprinzip der Erziehung zum Schönen und Guten (der Kalokagathia) konzentriert. Dieser schrittweise Kompetenzerwerb erhielt sich noch bis ins europäische Mittelalter im Lehrkanon der septem artes liberales (= sieben freie Künste), die sich in das Trivium (Grammatik, Rhetorik, Dialektik) und das Quadrivium (Arithmetik, Geometrie, Musik, Astronomie) gliederten und deren Zusammenschau den gebildeten Menschen ausmachte.


title: Fächerkonzentration

text: Angesichts der rapide anwachsenden Stofffülle versuchten die frühen Didaktiker wie Johann Amos Comenius durch Verknüpfung verwandter Bereiche und symbiotisches (Franz Xaver Eggersdorfer), exemplarisches (Martin Wagenschein) oder kategoriales (Wolfgang Klafki) Lernen die Kulturgüter für die junge Generation wieder zugänglicher zu machen. Seit dem 19. Jahrhundert widmeten sich Wissenschaftler wie Wilhelm Rein oder Johann Friedrich Herbart und seine Schule der entstandenen "confusa varietas lectionum" (= "verwirrenden Vielfalt der Fächer") (Rein). Seither haben sich die Konzentrationsbemühungen der Bildungstheoretiker in verschiedenen Formen manifestiert.


title: Fächerkonzentration

text: Warwitz unterscheidet die folgenden vier Formen der Fächerkonzentration, die teils in Konkurrenz, teils in Ergänzung zum disziplinären (fachbezogenen) Unterrichtsprinzip stehen:Das "prodisziplinäre Unterrichtsprinzip" fand seine deutlichste Ausprägung in der Form des Gesamtunterricht von Berthold Otto und Wilhelm Albert. Der lebenspraktisch orientierte Unterricht löst die übliche Fächerstruktur auf und wendet sich fächerunabhängig einer bestimmten Thematik oder Fragestellung zu, die grundsätzlich von der Schülerseite ausgeht. Er wird noch heute an einzelnen Schulen praktiziert, aber gerade wegen seiner fehlenden fachlichen Fundierung auch als dilettantisch kritisiert.


title: Fächerkonzentration

text: Das "prädisziplinäre Unterrichtsprinzip" findet sich heute vor allem in der Kindergarten- und in der Grundschulpädagogik. Einzelne Erzieherinnen oder Lehrer bestreiten die gesamte Betreuung oder Ausbildung der Kinder einer Gruppe oder Klasse, die noch fächerunabhängig, aber bereits fächerorientiert stattfindet. Sie leitet allmählich von dem zunächst noch ganzheitlich orientierten Kindesinteresse zur Spezialisierung der Fächergliederung.


title: Fächerkonzentration

text: Das "supradisziplinäre Unterrichtsprinzip" erfasst allgemeine Themenstellungen, die im gefächerten Unterricht nicht oder nur unzureichend behandelt werden können, die etwa zu einer politischen, sportlichen oder ethischen Meinungsbildung führen sollen. Es handelt sich beispielsweise um Fragen zum gesellschaftlichen Engagement, zum Massensport oder zur Organspende.


title: Fächerkonzentration

text: Das "interdisziplinäre Unterrichtsprinzip" hat in der Praxis die größte Bedeutung und Verbreitung erlangt. Es basiert auf einem optimalen Fachunterricht, dessen Erkenntnisse und Methoden es zur Aufarbeitung einer komplexen Problemstellung zusammenführt. Der fächerübergreifende oder fächerverbindende Unterricht ist als Ergänzung zum Fachunterricht in der Didaktik heute unumstritten und findet seine Repräsentation in den Schulen etwa in der Form des Projektunterricht. Die von Warwitz mit der Bezeichnung "intradisziplinäres (fachimmanentes) Unterrichtsprinzip" charakterisierte Lehrform mauert sich in der eigenen Struktur ein und verweigert jede Durchlässigkeit zu Nachbarfächern. Diese Zerrform des Fachunterrichts wird auch heute leider noch in verschiedenen Bereichen von Lehrenden praktiziert, indem sie sich jeder Kooperation mit Kollegen verweigern und keinen Einblick in die eigene Arbeit gestatten.


title: Fächerkonzentration

text: Der historische Begriff Universität leitet sich ab von lat. "universitas literarum" (= "Gesamtheit der Wissenschaften"). Es war der Anspruch dieser Bildungseinrichtungen zu ihrer Entstehungszeit im frühen Mittelalter, den gesamten Wissensstand der Zeit in Forschung und Lehre in entsprechenden Fachrichtungen zu repräsentieren und auf einem Campus zu vereinigen. Spätestens nach Gottfried Wilhelm Leibniz, den man den letzten Universalgelehrten nennt, war dieser Anspruch nicht mehr haltbar. Die wissenschaftlichen Ausbildungsstätten mussten sich auf bestimmte Lehrangebote beschränken und konzentrieren. Darüber hinaus erforderte die weiter entwickelte komplizierte Lebenswirklichkeit sachlich/organisatorisch eine Durchlässigkeit und fachliche Vernetzung der verschiedenen Forschungs- und Lehreinrichtungen und personell eine Zusammenarbeit der kompetenten Experten, unabhängig von ihren jeweiligen geografischen Standorten. Dies wird etwa in der Raumforschung besonders deutlich. Insofern ist der Begriff Universität für eine einzelne Bildungsstätte eigentlich überlebt. Er ist sinnvoll nur noch für die Gesamtheit der Bildungseinrichtungen verwendbar. Die spätere Wortinterpretation "universitas magistrorum et scholarium" (= "Gesamtheit der Lehrenden und Lernenden") trifft im Übrigen für sämtliche Hochschulen, also auch für die Fachhochschulen, sogar für die Schulen, zu.


title: Fächerkonzentration

text: Die staatlichen Schulen bieten traditionell ein in Fächer gegliedertes Ausbildungssystem mit entsprechend ausgewiesenen Fachlehrern an. In den 1970er Jahren wurde aber zunehmend deutlich, dass unser Schulsystem einer Ergänzung und eines Gegengewichts zu der Fächergliederung bedarf, zumal bestimmte Fähigkeiten und Fertigkeiten, die im späteren Leben gebraucht werden, im reinen Fächersystem verschwunden sind oder gar nicht vertreten werden können wie Ganzheitliches Denken und Arbeiten oder fachübergreifende problemorientierte Kooperationen. Diese Bildungslücken wurden durch Unterrichtsformen wie den Projektunterricht sowie durch Fächer verknüpfende Unterrichtseinheiten, Projekttage oder Projektwochen geschlossen.


title: Fächerkonzentration

text: Zur Konzentration auf ein bestimmtes Bildungsangebot trugen historisch auch bereits die Ausrichtungen auf vorrangig naturwissenschaftlich, musisch oder sprachlich orientierte Gymnasien bei. Auch die Real-, Förder- oder Sonderschulen konzentrieren sich mit ihrem Fächerangebot und ihren Methoden auf die Bedürfnisse und Fähigkeiten der ihnen anvertrauten Schüler.


title: Petigars Prat Carrabin

text: Petigars Prat Carrabin et Cie, gelegentlich auch falsch "Petitgars Prat Carrabin" bezeichnet, war ein französischer Hersteller von Automobilen.


title: Petigars Prat Carrabin

text: Das Unternehmen aus der Rue de Brest 28 in Morlaix begann 1898 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Petigars Prat Carrabin". 1900 endete die Produktion.


title: Petigars Prat Carrabin

text: Das Unternehmen stellte Kleinwagen her. Für den Antrieb sorgte ein wassergekühlter Einzylindermotor mit 900 cm³ Hubraum und 8 PS Leistung. Der Motor war vorne im Fahrzeug montiert und trieb die Hinterachse an. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Das Leergewicht betrug 420 kg. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 30 km/h angegeben.


title: Petigars Prat Carrabin

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist erhalten geblieben. Es wurde 2009 bei der Oldtimer-Gala in Schwetzingen ausgestellt, 2009 bei der Herkomer-Konkurrenz gemeldet, 2011 bei der Bertha-Benz-Fahrt sowie bereits mehrfach beim London to Brighton Veteran Car Run eingesetzt.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: Der Dreiband-Weltcup 2012/1 war das erste UMB/CEB-Weltcupturnier im 26. Jahr des Dreiband-Weltcups. Das Turnier fand vom 13. bis zum 19. Februar 2012 in Antalya an der türkischen Riviera statt. Es war das sechste Weltcup-Turnier in Antalya.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: Mit dem ersten Turnier dieser Serie begann die Jagd auf den schwedischen Vorjahres-Gesamtsieger Torbjörn Blomdahl. Es war mit 194 (!) Teilnehmern das bisher größte Teilnehmerfeld. Der Modus: vier Qualifikationsrunden und eine Finalrunde mit 32 Spielern.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: 16 deutsche Spieler, angeführt von Martin Horn und Christian Rudolph, nahmen teil. Nur Horn schaffte es, dank seiner Weltranglistenposition, als gesetzter Spieler in die Finalrunde. Dort unterlag er dem führenden türkischen Spieler und Finalisten Tayfun Taşdemir mit 1:3. Dieser konnte im Viertelfinale Titelverteidiger Blomdahl mit 3:2 aus dem Turnier schießen.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: Sechs der sieben deutschen Erstrundenspieler (PPP-Quali), namentlich Karl-Heinz Gertzen, Klaus Felgenträger, Bernd Leue, Hakan Celik, Bajram Ibraimov und Josef Hostert, schieden frühzeitig aus. Nur Christian Zöllner vom „1. BC Magdeburg“ schaffte den Sprung in die nächste Runde (PP-Quali), in der dann Orhan Erogul (Gruppe E), Thomas Kerl (Gruppe G), Cengiz Karaca (Gruppe T) und Michael Schlieper (Gruppe U) ins Turnier einstiegen.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: Am dritten Tag waren alle deutschen Spieler ausgeschieden, weshalb die Qualifikationsrunde ohne deutsche Beteiligung stattfand. Überraschend war das Ausscheiden von Christian Rudolph. In seinem ersten Gruppenspiel verlor er mit 0:2 gegen den Türken Koray Karman. Der anschließende 2:1-Sieg gegen Ekrim Beyaz konnte seine vorzeitige Abreise nicht mehr verhindern. Das gleiche Schicksal ereilte Ronny Lindemann vom BCC Witten. Im ersten Gruppenspiel überrollte der Jung-Nationalspieler den Türken Savas Gungor mit 2:0 in 7 und 6 Aufnahmen und einem Weltklasse-GD von 2,307. In seiner zweiten Partie, gegen den Schweden David Pennör, sah es beim Stand von 15:3 aus seiner Sicht nach einem klaren Durchmarsch aus. Dann riss ihm wohl der Faden und alle Bälle wurden zu einem unlösbaren Problem. Er verlor schließlich das Spiel mit 1:2. Für das Highlight der Runde sorgte der Niederländer Berry van Beers in seinem Spiel gegen den Ägypter Mummar Rahmet mit einem glatten GD von 3,000 in 4 und 6 Aufnahmen. Mit zwei 2:0-Siegen und einem Gesamt-GD von 2,142 zog er als bester Spieler in die nächste Runde ein.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: Herausragendster Spieler aus türkischer und Publikumssicht war Tayfun Taşdemir. Der „türkische Löwe“ (Zitat: Frits Bakker) schickte gleich im ersten Spiel der Hauptrunde den letzten verbliebenen deutschen Spieler und Gewinner von 2009/2, Martin Horn, bei seinem Erstrundenspiel mit 3:1 nach Hause. Anschließend teilten noch drei weitere Weltmeister dieses Schicksal: im Achtelfinale Eddy Merckx, Torbjörn Blomdahl im Viertelfinale und Frédéric Caudron im Halbfinale. Im Finale stand er dann dem Koreaner und AGIPI-Masters-2011-Gewinner Choi Sung-won gegenüber. Nach gleichwertigem Spiel verließ ihn im 5. Satz die Konzentration und Tasdemir verlor am Ende mit 2:3 gegen den Asiaten.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: Den besten Turnier-GD erzielte Frédéric Caudron mit 2,195. Die beste Höchstserie (HS) von 15 spielte der Spanier Daniel Sánchez bei seinem Viertelfinalspiel gegen den Franzosen Jérémy Bury. Im fünften und entscheidenden Satz fegte Sánchez Bury in nur 1 (!) Aufnahme vom Tisch und schloss das Match damit mit 3:2 ab.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: In Antalya wurden vier Qualifikationsrunden gespielt. Das Teilnehmerinteresse an diesem Turnier war so stark, dass in den drei ersten Qualifikationsrunden auf zwölf Tischen gespielt wurde. In jeder dieser Runden nahmen 72 Spieler teil. Aus der letzten Qualifikationsrunde qualifizierten sich die 12 Gruppensieger für die Finalrunde. Hinzu kamen Wildcardspieler des Ausrichters und der Verbände aus Amerika, Asien und Europa sowie der UMB. Gespielt wurde das Hauptturnier mit 32 Teilnehmern.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: In den Qualifikationsrunden wurde auf zwei Gewinnsätze zu je 15 Punkten im Round-Robin-Modus gespielt. Alle Spiele wurden mit Nachstoß gespielt. Die Shot clock stand auf 50 Sekunden.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: Bei Punktegleichstand wird in folgender Reihenfolge gewertet:Die ersten 12 Spieler der Weltrangliste und die Wildcard-Spieler nahmen als Spieler automatisch am Turnier in der KO-Runde teil. Die ersten vier der Weltrangliste waren an den Positionen 1, 16, 8 und 9 gesetzt.Wildcardspieler: 2× organisierender Verband des Ausrichterlandes: Lütfi Çenet, Adnan Yüksel 1× CEB: Jozef Philipoom 2× CPB: Robinson Morales, Julian Morales 2× ACBC: Lee Choong-bok, Ryūji Umeda 1× UMB: Sameh Sidhom Aus Gründen der Übersichtlichkeit werden nicht alle Spieler aufgeführt, sondern nur die 32 Teilnehmer der Finalrunde.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: Aufgrund der Übersichtlichkeit werden die Qualifikationsrunden 1, 2, und 3 nicht dargestellt. Diese können unter den Links bei der UMB nachgeschaut werden.


title: Dreiband-Weltcup 2012/1

text: Im Folgenden ist der Turnierbaum der Finalrunde aufgelistet.


title: Gardel Awards

text: Der Gardel Award ist ein seit 1999 verliehener argentinischer Musikpreis, der durch die CAPIF, der heimischen Verwertungsgesellschaft, organisiert und ausgetragen wird. Der Name des Preises geht auf den argentinischen Musiker Carlos Gardel zurück.


title: Gardel Awards

text: Bisher konnten Sandro, Mercedes Sosa, León Gieco, Charly García (2×), Babasónicos, Bersuit, Andrés Calamaro (2×), Gustavo Cerati (2×), Luis Alberto Spinetta und Dividos den „Gardel de Oro“ (deutsch: „Goldener Gardel“) gewinnen. Das Verleihungskomitee setzt sich aus Musikern, Journalisten, Produzenten und weiteren Vertretern der Musikbranche zusammen. Der Gardel Award wird in 45 Kategorien verliehen.


title: Gardel Awards

text: Der Gardel Award ist vergleichbar mit dem deutschen Echo, Comet und den amerikanischen Grammy Awards.


title: Flipboard

text: Flipboard ist eine soziale Nachrichten-App für Android, iOS, Windows Phone und Windows. Zudem gibt es eine Website.


title: Flipboard

text: Sie sammelt Inhalte von Sozialen Medien und anderen Websites, die eine Partnerschaft mit Flipboard eingegangen sind, und präsentiert diese Inhalte in Form eines Magazins. Der Benutzer kann durch die Seiten blättern (englisch „to flip“). Die App wird von "Flipboard Inc." entwickelt, einem US-amerikanischen Software-Unternehmen, gegründet von Mike McCue und Evan Doll. Die Firma hat ihren Hauptsitz in Palo Alto, Kalifornien.


title: Flipboard

text: Die Benutzeroberfläche von "Flipboard" ist für das Durchblättern der Inhalte konzipiert. Der Nutzer kann über den „Content Guide“ verschiedene Themen auswählen und abonnieren. Unter diesen Themen befinden sich Nachrichten, Soziale Medien und Videos. Diese werden auf der Homepage angezeigt.


title: Flipboard

text: "Flipboard" wurde während einer „Brainstorming“-Sitzung zwischen McCue und Doll erfunden, in der sie darüber nachdachten, wie ein neugestaltetes Internet aussehen könnte.


title: Flipboard

text: Ursprünglich nur für das iPad entwickelt, wurde die Anwendung im Dezember 2011 erweitert, indem Unterstützung für das iPhone und den iPod touch hinzugefügt wurde. Am 3. Mai 2012 kündigte "Flipboard Inc." eine Version für einige Android-Smartphones an, beginnend mit dem Samsung Galaxy S3. Kurze Zeit später, am 30. Mai 2012, wurde eine Beta-Version für alle Android-Mobiltelefone über die Webseite von "Flipboard" zur Verfügung gestellt. Die fertige Version steht seit dem 22. Juni 2012 auf Google Play zum Herunterladen bereit. Am 26. Juni 2013 wurde "Flipboard" für Windows 8 angekündigt. Seit dem 10. Februar 2015 ist "Flipboard" auch als Website verfügbar.


title: Flipboard

text: Die App wird regelmäßig aktualisiert. Darunter befinden sich die Integration von Google+, YouTube und eigene Ausgaben für andere Sprachen. Zuletzt wurde die App für Android-Tablets optimiert. Ab der Version 2.0 können Nutzer eigene Magazine erstellen. Sie werden entweder per App oder im Browser mit Hilfe eines Bookmarklets erzeugt und lassen sich unter Verwendung eines webbasierten Editors bearbeiten. Nach nur zwei Wochen wurden schon über 500.000 Magazine von den Nutzern erstellt. Die letzte größere Veränderung der App wurde im Juli 2013 vorgestellt. Seitdem können Nutzer Magazine, die mit der Flipboard-App auf iOS oder Android generiert wurden, auch zur Ansicht in einem gewöhnlichen Webbrowser freigeben. Betrachter müssen dazu nicht bei "Flipboard" registriert sein.


title: Flipboard

text: Laut dem Entwickler hatte "Flipboard" im August 2012 über 20 Millionen Nutzer. 2013 waren es über 53 Millionen. CEO Mike McCue sagte 2015, dass "Flipboard" mittlerweile über 70 Millionen aktive Nutzer pro Monat hat. 2018 hatte Flipboard 145 Millionen monatlich aktive Nutzer, wobei ungefähr ein Drittel davon aus Europa stammte.


title: Flipboard

text: Am 15. Mai 2011 wurde "Flipboard" von der Großen Firewall der Volksrepublik China blockiert. Dies bestätigte McCue über Twitter. Darauf veröffentlichte "Flipboard" die erste eigene Ausgabe für China. Seit Februar 2012 zensiert sich "Flipboard" selber, falls der Nutzer aus China auf die App zugreift. Der Nutzer kann aus China über die Anwendung nicht auf Facebook und auf iOS auch nicht auf Twitter zugreifen.


title: Flipboard

text: Die Anwendung wird überaus positiv bewertet. Apple ernannte Flipboard zur "iPad App des Jahres 2010".


title: Amédée Bollée (Automobilhersteller)

text: Amédée Bollée war ein französischer Hersteller von Automobilen.


title: Amédée Bollée (Automobilhersteller)

text: Das Unternehmen von Amédée Bollée (* 1844; † 1917) aus Le Mans begann 1873 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Amédée Bollée". 1881 endete die Produktion. Sein Sohn, ebenfalls Amédée Bollée, gründete 1885 das Unternehmen Amédée Bollée fils und produzierte ebenfalls Automobile.


title: Amédée Bollée (Automobilhersteller)

text: Das Unternehmen stellte Dampfwagen her.


title: Amédée Bollée (Automobilhersteller)

text: Zwei V2-Motoren leisteten zusammen 20 PS. L'Obéissante hatte vorn einzeln aufgehängte Räder mit Achsschenkellenkung und wog 4000 kg. Der Wagen erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 42 km/h. Ein Fahrzeug ist im Musée des arts et métiers in Paris ausgestellt.


title: Amédée Bollée (Automobilhersteller)

text: 1878 entwarf Amédée Bollée das Modell "Mancelle", von dem 50 Exemplare gebaut wurden, weshalb Mancelle auch als erstes Serienauto betrachtet wird. Ein Originalexemplar befand sich 2002 im "Musée National de la Voiture du Tourisme" in Compiègne, ein weiteres befindet sich im "Musée de l'Automobile de la Sarthe" in Le Mans.


title: Amédée Bollée (Automobilhersteller)

text: Die öffentlichen Vorführungen von "L’Obéissante" and "La Mancelle" führten zu einer Vielzahl von Bestellungen, und Amédée akzeptierte auch die Bestellung für einen Straßenzug, den er 1879 vollendete. Mit 100 PS hatte "Marie-Anne" eine Dreiggangschaltung und war imstande, 35 Tonnen eine 6%ige Steigung hochzuziehen. "Marie-Anne" war ähnlich gebaut wie "La Mancelle". Ein Tender transportierte einen Vorrat an Kohle und Wasser.


title: Amédée Bollée (Automobilhersteller)

text: Dies war ein Omnibus. Das Fahrzeug wurde noch 1895 beim Autorennen Paris–Bordeaux eingesetzt.


title: Amédée Bollée (Automobilhersteller)

text: "La Rapide" („die Schnelle“) wurde 1881 konstruiert und erreichte 58 km/h. Beim "La Rapide" waren Dampfmaschine und Kontrollinstrumente vorne konzentriert, so dass er von einem Mann geführt werden konnte.


title: Cucuron

text: Cucuron ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Vaucluse in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur.


title: Cucuron

text: Cucuron befindet sich im Südosten des Départements Vaucluse und ist von den Gemeinden Vaugines, Ansouis, Sannes, Cabrières-d’Aigues, Auribeau und Sivergues umgeben. Die nächstgelegenen Städte sind Pertuis im Südosten () und Apt im Norden ().