title: Triin Peips

text: Triin Peips bestritt 2001 und 2002 zunächst einige internationale Rennen als Skilangläuferinnen, ohne dabei jedoch über unterklassige Rennserien wie dem Continental- und Skilanglauf-Marathon-Cup sowie FIS-Rennen hinauszukommen. Deshalb wechselte sie zum Biathlonsport. Dort gehörte die Otepääer Lehrerin seit 2004 dem Nationalkader an. Sie wurde von Ants Orasson trainiert und startete wir schon im Langlauf für den "Oti-Audentes Sportclub". Ihre ersten internationalen Rennen bestritt sie im Rahmen der Europameisterschaften 2004 in Minsk bei denen sie 38. des Sprints und 36. der Verfolgung wurde. Seit dem Auftakt der Saison 2004/2005 startete sie im Europacup. Beim ersten Rennen, einem Einzel in Geilo, kam die Estin auf den 52. Platz. 2005 verpasste sie in drei aufeinander folgenden Rennen als 32. in Obertilliach und Windischgarsten knapp die Punkteränge. Diese erreichte Peips schließlich erstmals als 26. eines Sprints in Altenberg. Ihr bestes Ergebnis in der Rennserie erreichte sie 2007 als 21. eines Sprints in Nové Město na Moravě. Ihr Debüt im Weltcup gab sie ebenfalls zum Beginn der Saison 2004/05. In Beitostølen wurde sie 103. eines Sprints. Im weiteren Saisonverlauf kam sie in Oberhof als 81. eines Sprints erstmals auf eine zweistellige Platzierung. Noch in der Saison erreichte sie als 74. eines Sprints in Pokljuka ihr bestes Karriereergebnis. Nächste internationale Meisterschaften wurden die Europameisterschaften 2006 in Langdorf, bei denen Peips 42. des Einzels wurde und im Sprintrennen nicht ins Ziel kam. Zum Karriereende und -Höhepunkt wurden die Weltmeisterschaften 2007 in Antholz. Peips belegte im Einzel den 80. und im Sprint den 78. Platz, im Staffelrennen kam sie an der Seite von Sirli Hanni, Eveli Saue und Tagne Tähe als Schlussläuferin auf den 13. Rang.


title: Georg Feyock

text: Georg Feyock (* 1902; † 1971) war ein deutscher Notar.


title: Georg Feyock

text: Feyock war nach Promotion als Notar in München niedergelassen. 1947 war er einer der Mitbegründer des Bayerischen Notarvereins und von 1961 bis 1969 erster Präsident der neu gegründeten Landesnotarkammer Bayern. Außerdem war er Präsident der Bundesnotarkammer.


title: Eva Cyba

text: Eva Cyba (* 1943 in Linz) ist eine österreichische Soziologin. Ihre thematischen Schwerpunkte in Forschung, Lehre und Publikationen sind soziologische Theorien sozialer Ungleichheit, feministische Theorien und Frauenforschung, insbesondere Frauen in der Arbeitswelt. Sie ist Trägerin des Käthe-Leichter-Staatspreises. Ihr Buch "Geschlecht und soziale Ungleichheit" gilt als ein Grundlagenwerk der soziologischen Geschlechterforschung.


title: Eva Cyba

text: Eva Cyba studierte Soziologie, Philosophie und Kunstgeschichte an der Universität Wien. 1976 wurde sie mit einer Dissertation zum Thema "Politische Aktivitäten und Studiensituationen: Eine empirische Untersuchung an der Universität Wien" promoviert. Sie habilitierte sich 1999 mit der Schrift "Konstellationen der Frauenbenachteiligung: Reproduktionsprozesse geschlechtsspezifischer Ungleichheiten", die 2000 als Buch erschien.


title: Eva Cyba

text: Von 1983 bis 1995 war sie Assistenzprofessorin in der Abteilung für Soziologie am Institut für Höhere Studien und wissenschaftliche Forschung in Wien. Sie war 1987–1991 Vizepräsidentin und von 1988 bis 1995 Sprecherin der Sektion Frauenforschung in der Österreichischen Gesellschaft für Soziologie. Von 1985 bis 2006 war sie Redakteurin bei der Österreichischen Zeitschrift für Soziologie (ÖZS) Sie gehörte von 1995 bis 1997 sowie 2003 bis 2005 als Executive Member der European Sociological Association (ESA) an und war 1995–2005 Convenor of the ESA Research Network "Gender Relations in the Labor Market and the Welfare State".


title: Eva Cyba

text: Eva Cyba ist als Dozentin am Institut für Soziologie der Universität Wien tätig. Sie war Gastlektorin an der Wirtschaftsuniversität Wien und den Universitäten Linz und Salzburg.


title: Eva Cyba

text: 1996 erhielt Eva Cyba den Käthe-Leichter-Staatspreis, der „für hervorragende Leistungen um die Frauen- und Geschlechterforschung im Bereich der Sozial-, Geistes- und Kulturwissenschaften wie auch um die Frauenbewegung und die Herstellung von Geschlechtergerechtigkeit, verliehen wird.“Herausgeberschaft


title: Guido Verbeck

text: Guido Herman Fridolin Verbeck, auch Verbeek (* 28. Januar 1830 in Zeist, Niederlande; † 10. Mai 1898 in Tokio) war ein Missionar, der als Lehrer und Ratgeber einen großen Einfluss auf Japan in der frühen Meiji-Zeit ausübte.


title: Guido Verbeck

text: Verbeck wurde als sechstes von acht Kindern des Ehepaars Karl und Anna Maria Verbeck in der niederländischen Stadt Zeist geboren. Seine Familie gehörte der Herrnhuter Brüdergemeine (Unitas Fratrum) an. Nach Abschluss der Schulausbildung begann er ein Studium der Ingenieurwissenschaften am Polytechnischen Institut in Utrecht.


title: Guido Verbeck

text: Im Alter von 22 Jahren reiste er auf Einladung eines Schwagers in die Vereinigten Staaten, wo er rund ein Jahr in einer von den Herrnhutern gegründeten Schmiede in Green Bay (Wisconsin) arbeitete. Während dieser Zeit änderte er die Schreibweise seines Namens von „Verbeek“ zu "Verbeck". Um mehr von Amerika zu sehen, zog er weiter nach Brooklyn (New York) und von dort nach Helena in Arkansas, wo er als Ingenieur arbeitete. Das Leben der Sklaven auf den Plantagen bewegte ihn tief, ebenso die Lehren des Predigers H.W. Beecher. Nachdem er 1854 eine Cholera mit knapper Not überlebt hatte, ging er 1855 auf ein theologisches Seminar in Auburn (New York).


title: Guido Verbeck

text: Während seiner Ausbildung gab die japanische Regierung mehr und mehr Häfen für die Anlandung von Ausländern frei. 1859 wurde auch Nagasaki geöffnet. Im März schloss Verbeck seine Ausbildung in Auburn ab und wurde Missionar der Niederländisch-reformierten Kirche. Im April heiratete er Maria Manion, kurz darauf setzte das Paar nach Shanghai über. Von hier aus reiste er alleine weiter und traf im November in Nagasaki ein. Hier lebte er zunächst im Sōfuku-Tempel (Sōfuku-ji). Nachdem er eine geeignete Residenz anmieten konnte, traf im Dezember seine Frau ein.


title: Guido Verbeck

text: Da noch immer jegliche Missionstätigkeit verboten war, bereiteten sich die eingereisten Missionare mit dem Studium der Landessprache und der Übersetzung von Texten vor. Von 1860 an unterrichtete Verbeck vier junge Japaner in der englischen Sprache.


title: Guido Verbeck

text: Die Lage in dieser Umbruchszeit war unübersichtlich und für westliche Ausländer nicht ungefährlich. Im September 1862 fiel der Brite Charles Richardson einem Anschlag zum Opfer. Auch in Nagasaki galt es vorsichtig zu sein. Zwar hatten die Verbecks inzwischen ihr Domizil in die Enklave für Ausländer verlegt, doch im folgenden Jahr zog Verbeck für ein halbes Jahr mit seiner Familie nach Shanghai und wartete auf eine Besserung der Verhältnisse.


title: Guido Verbeck

text: Die Überwachung der Meeresregion um Nagasaki, einer direkt der Zentralregierung unterstellten Stadt, wurde alternierend von den beiden Domänen Fukuoka (Provinz Chikuzen) und der Domäne Saga (Provinz Hizen) wahrgenommen. 1863 nahm der an westlichen Wissenschaften wie auch am Christentum interessierte Major Domus des Landesherren der Domäne Saga, Murata Wakasa (), Kontakt zu Verbeck auf und schickte zwei junge Männer zur Unterrichtung im Englischen. In der Folge entwickelten sich enge Beziehung zwischen Verbeck und Saga. Auch der Gouverneur von Nagasaki hatte erkannt, dass Verbeck von Nutzen sein konnte. Er setzte sich dafür ein, dass die Regierung im Stadtteil Edomachi eine Schule für Weststudien (, "Yōgakusho") schuf, und vom August 1864 an erteilte Verbeck hier Unterricht in Fremdsprachen und Naturwissenschaften. Noch im selben Jahr wurde die Einrichtung verlegt und in „Sprachschule“ (, "Gogakusho") umbenannt. Bald darauf zog man wieder um. An der nunmehr „Haus der sittlichen Vortrefflichkeit“ (, "Saibikan") genannten Einrichtung wurden Englisch, Französisch, Deutsch, Russisch, Chinesisch, Niederländisch sowie Geschichte, Geographie, Mathematik, Physik und Ökonomie von insgesamt 19 Lehrkräften gelehrt. In seinem Englischunterricht verwendete Verbeck die amerikanische Unabhängigkeitserklärung und die Verfassung der USA.


title: Guido Verbeck

text: Binnen kurzen erwarb sich diese Schule einen vorzüglichen Ruf, und 1867 erhielt Verbeck Schreiben der Landesherren von Kaga, Satsuma, Tosa and Hizen, die ähnliche Institutionen in ihren Domänen aufbauen wollten. Die Domäne Saga hatte bereits 1865 eine Sprachschule, "Chiekan" (), in Nagasaki eingerichtet, deren Leitung Verbeck innehatte. Bis zur sogenannten Meiji-Restauration im Jahre 1868 lehrte er mithin an zwei Institutionen zugleich. Einige seiner Schüler wie Ōkuma Shigenobu, Soejima Taneomi, Ōkubo Toshimichi, Sagara Chian, Koide Sennosuke, Yamaguchi Masuka, Ishimaru Yasuyo und Mawatari Toshiyuki sollten bald Karriere machen.


title: Guido Verbeck

text: Verbeck war zudem behilflich bei der Anstellung von William Elliot Griffis in Fukui. Der Lebensweg der beiden Missionare kreuzte sich wiederholt während der folgenden Jahre, und nach Verbecks Ableben verfasste Griffins eine umfangreiche Biographie des Verstorbenen.


title: Guido Verbeck

text: Des Weiteren sorgte Verbeck dafür, dass ein von Takahashi Shinkichi (1843–1918) und Maeda Masayoshi redigiertes Wörterbuch, in Japan „Satsuma Wörterbuch“ genannt, im Jahre 1869 von der American Presbyterian Mission Press in Shanghai gedruckt wurde.


title: Guido Verbeck

text: 1867 wurde in Nagasaki sein Sohn Gustave geboren, der später in den USA ein Cartoonist wurde.


title: Guido Verbeck

text: 1867 trat Tokugawa Yoshinobu, der letzte Shōgun der Tokugawa-Dynastie zurück, Anfang 1868 war der Tennō als höchste Staatsgewalt re-installiert, und wenig später nahmen die Reformkräfte ihre Arbeit auf. Viele stammten aus den westlichen Landesteilen. Einige darunter waren, wie Verbeck schnell feststellte, ehemalige Schüler von ihm, die auch jetzt seine Fähigkeiten und seinen Rat schätzten.


title: Guido Verbeck

text: Verbeck unternahm eine Sondierungsreise nach Osaka, wo er erkannte, dass sich das Interesse des Auslands bereits auf die bevölkerungsreichen und wirtschaftlich bedeutsamen Regionen Kansai und Kantō gerichtet hatte. Als er von Ōkubo Toshimichi, der als eine Art Innenminister inzwischen großen Einfluss gewonnen hatte, eine Einladung erhielt, nutzte er diese Gelegenheit und nahm 1869 die Stelle eines Lehrers an der „Hohen Süd-Schule“ (, "Daigaku-Nankō") in Tokio an. Dies war die bald darauf in „Erschließungsschule“ (, "Kaisei-gakkō") umbenannte Keimzelle der ersten neuzeitlichen Universität Japans, der kaiserlichen Universität Tokio. Auch hier übte er auf die jungen, wissbegierigen Studenten einen starken Einfluss aus. Für eine Weile lebte Takahashi Korekiyo in seinem Haus, der bei dem Missionar James Hepburn in Yokohama Englisch gelernt hatte und später Premierminister werden sollte.


title: Guido Verbeck

text: Verbeck diente zugleich als Berater der Meiji-Regierung unter Sanjō Sanetomi. Als Sagara Chian, einer seiner Schüler aus Saga, mit der Reform des Medizinalwesens beauftragt wurde, unterstützte Verbeck mit Nachdruck dessen Position, so dass die Regierung sich 1871 für die deutsche Medizin als Grundlage der ärztlichen Ausbildung und Praxis in Japan entschied. Verbeck übte auch Einfluss auf die Einrichtung der Verwaltung in den anstelle der alten Lehen geschaffenen Präfekturen aus. Die von ihm, wahrscheinlich in Anlehnung an die Große Gesandtschaft Peters des Großen entwickelte Idee für eine Erkundungsreise in die USA und nach Europa ging nach ihrer Verwirklichung unter dem Namen Iwakura-Mission (Dezember 1871 bis September 1873) in die Geschichtsbücher ein.


title: Guido Verbeck

text: 1871 wurde das Erziehungsministerium gegründet, das Verbeck als Ratgeber bei der Einführung des modernen Schulwesens im Jahre 1872 nutzte.


title: Guido Verbeck

text: Im Februar 1873 wurde das seit zwei Jahrhunderten geltende Verbot des Christentums in Japan aufgehoben, so dass er nun seine missionarische Aktivitäten offener betreiben konnte. Die Belastung dieser Jahre in Japan blieb jedoch nicht ohne Folgen für seine Gesundheit. 1873 ließ er sich für ein halbes Jahr beurlauben, um sich zu erholen und reiste von Yokohama nach London. Im Juni machte er eine kurze Reise in die Schweiz, um Iwakura Tomomi, der sich mit seiner Entourage zur Rückreise nach Japan anschickte, zu treffen. Bei dieser Gelegenheit stattete er nach langer Zeit seiner Heimatstadt einen Besuch ab.


title: Guido Verbeck

text: Nach der Rückkehr gab er die Stelle an der Universität auf. Im selben Jahr erhielt er einen fünfjährigen Vertrag als Attaché beim japanischen Senat und verbrachte die folgenden Jahre als Missionar, Ratgeber und – in enger Zusammenarbeit mit japanischen Gelehrten – als Übersetzer juristischer Texte (Code Napoléon, Johann Caspar Bluntschlis Allgemeines Staatsrecht, die Verfassungen zahlreicher Staaten in Europa und Amerika usw.). 1877 unterrichtete er an der von Hofkreisen geschätzten „Studien-Akademie“ (, Gakushūin). 1886 wurde er Professor für Theologie an der Meiji-Akademie (, "Meiji Gakuin").


title: Guido Verbeck

text: Als er 1890 mit seiner Tochter in die Vereinigten Staaten umsiedeln wollte, wurde ihm dies verweigert, weil er seine niederländische Staatsbürgerschaft nicht belegen konnte und der vormalige Aufenthalt in den USA zur Einbürgerung nicht ausreichte. Daraufhin stellte ihm die japanische Regierung eine permanente Aufenthalts- und Reisegenehmigung für Japan aus.


title: Guido Verbeck

text: Verbeck starb 1898 im Alter von 68 Jahren an einem Herzinfarkt. In Anerkennung der großen Verdienste des Verstorbenen schickte der Tennō eine Trauergabe von 500 Yen. An der Beisetzung im Aoyama-Friedhof zu Tokio nahmen ein Abgesandter des Hofes und andere Würdenträger teil.


title: Guido Verbeck

text: Als Ōkuma Shigenobu im Jahre 1882 die Waseda-Universität gründete, berief er sich ausdrücklich auf Verbeck, der ihn mit dem Leben und Wirken Thomas Jeffersons bekannt gemacht habe.


title: Guido Verbeck

text: 1877 erhielt Verbeck den zwei Jahre zuvor eingeführten Orden der Aufgehenden Sonne.


title: Albinistraße

text: Die Albinistraße ist eine Innerortsstraße in Mainz-Altstadt. Sie verbindet die Christuskirche auf der Kaiserstraße mit der Mainzer Rheinpromenade um das Kurfürstliche Schloss. Der Straßenzug ist unter anderem wegen seiner städtebaulichen und stadtgeschichtlichen Bedeutung als Denkmalzone ausgewiesen. Zudem sind die Häuser an der Straße ebenfalls als Kulturdenkmäler im nachrichtlichen Verzeichnis der Kulturdenkmäler der kreisfreien Stadt Mainz aufgeführt. Die 150 Meter lange Straße wurde nach dem kurmainzischen Hofkanzler und Minister Franz Joseph von Albini benannt.


title: Albinistraße

text: Die Besiedlung des Gebietes in der Nähe der Mainzer Neustadt begann im 19. Jahrhundert. Zu diesem Zeitpunkt war der Schlossplatz des Kurfürstlichen Schlosses ein Paradeplatz für Übungen des Mainzer Militärs. Nördlich zur späteren Albinistraße befand sich seit 1844 eine in vierjähriger Bauzeit errichtete Krankenstation für im Krieg verletzte Soldaten. Außerdem befand sich hier noch ein seltenes Monument der historischen Stadtmauer der Mainzer Altstadt.


title: Albinistraße

text: Ende des 19. Jahrhunderts begannen erste Überlegungen, das alte Kurfürstliche Schloss zu restaurieren und renovieren. Kurz darauf dachte man auch darüber nach, das Umfeld des Schlosses zu erweitern und zu modernisieren. 1879 erstellte man ein Bauaufmaß. Daraufhin wurden verschiedene Überlegungen angestellt, was mit dem Schloss und der Umgebung gemacht werden soll. Dabei fand auch die Repräsentativität und die exponierte Lage am Rhein Berücksichtigung. 1899 begannen die Bauarbeiten, die bis 1924 andauerten. In der folgenden Zeit entstand ein großer Konflikt in der Mainzer Bevölkerung: Die Geniedirektion wollte die Kriegshospitalkaserne am Schloss ausbauen und erweitern, während die Bürger und die Politik immer größere Forderungen stellten, das Kurfürstliche Schloss zu restaurieren und seine Repräsentativität in der Umgebung und am Rhein zu vergrößern und zu verbessern. Schließlich entschied sich 1899 der Konflikt zugunsten der Mainzer Bürger. Das Militär gab seinen Anspruch auf seine Kaserne und die Schlossumgebung auf und die Stadt Mainz wurde Besitzerin der Anlage. Der Abbruch der Schloßkaserne begann am 5. Oktober 1903, nach Fertigstellung der Alicekaserne in der Neustadt im Jahr 1903 und Umzug der 117er. 1900 schrieb die Stadt Mainz einen Bebauungsplan für das Konversionsgelände aus.


title: Albinistraße

text: Den Wettbewerb gewann schließlich Friedrich Pützer aus Darmstadt. Sein Plan sah vor, das Gelände südlich der heutigen Kaiserstraße mit den Rheinufern bis auf die Höhe der Theodor-Heuss-Brücke komplett umzugestalten und neu zu bauen. Sein Entwurf sah den Schlossplatz im Mittelpunkt. Darum herum sollten weitere repräsentative Gebäude entstehen. Des Weiteren plante er, die alte malerische Architektur in Mainz wiederzubeleben, den Turm des damaligen Rathauses zu bekrönen und zahlreiche Erker, Giebel und Arkaden zu verbauen. Darüber hinaus sollten zahlreiche besondere Denkmäler in der Umgebung des Kurfürstlichen Schlosses entstehen. Zum Schluss fügte Pützer noch nach einem städtebaulichen Konzept des österreichischen Architekten Camillo Sitte zwei besondere Akzente dem neuen Gebiet zu: Die Greiffenklaustraße und die Albinistraße.


title: Albinistraße

text: Drei Jahre nach Beginn der Restaurierung des Schlosses wurde 1902 mit dem Neubau der Umgebung begonnen. 1904 wurde schließlich die alte Kaserne am Schloss abgerissen. Zwei Jahre später wurden die Gebäude der Stadtbibliothek Mainz und des alten Gutenberg-Museums eröffnet, 1908 wurde das neue Gerichtsgebäude in der Ernst-Ludwig-Straße 3 eingeweiht. Mit Beginn des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 wurden das Realgymnasium, heute Gymnasium am Kurfürstlichen Schloss, und die Bebauungen am Rheinufer fertiggestellt. 1924 wurde ein neues Mainzer Verwaltungsgebäude in der Ernst-Ludwig-Straße 7 eröffnet.


title: Albinistraße

text: Die Denkmalzone besteht aus dem Bereich um das Kurfürstliche Schloss. Dazu zählt neben der älteren Umgebung um das Schloss in Mainz-Altstadt die Ende des 19. Jahrhunderts und Anfang des 20. Jahrhunderts errichteten Straßenteile der Ernst-Ludwig-Straße, Diether-von-Isenburg-Straße, die Greiffenklaustraße und der Albinistraße. Auch der Parkplatz südlich des Schlosses und die südliche Grenze der Denkmalzone, der Nachbau des Dativius-Victor-Bogens, gehören zur Zone. Die Architektur der Denkmalzone am Rande der Ortsbezirke Mainz-Altstadt und Mainz-Neustadt ist für die Errichtung eines neuen Stadtzentrums in diesem Bereich Anfang des 20. Jahrhunderts bedeutend. Obwohl durch den Ersten Weltkrieg und den Zweiten Weltkrieg viel bedeutende Architektur zerstört wurde, ist heute noch viel davon erhalten.


title: Albinistraße

text: Die Wohnhäuser in der Albinistraße haben die Gemeinsamkeiten, dass alle Gebäude bei der Errichtung fünf Geschosse hatten. Die Albinistraße wurde als Ladenstraße erbaut: Im Erdgeschoss befand sich das Geschäft während in den Obergeschossen die Besitzer und andere Bürger ihre Wohnungen hatten. Heute sind die Geschäfte in den Erdgeschossen meist zu Wohnungen umgebaut, nur vereinzelt finden sich noch kleine Einzelhändler und Praxen. Fast alle der denkmalgeschützten Häuser in dem Straßenzug haben ein ähnliches Aussehen. Das ist darauf zurückzuführen, dass die meisten Denkmäler durch den Architekten Johann Theodor Schmitt geplant wurden. Durch Umbauten und Neubauten sind zahlreiche Gebäude jedoch stark verändert und heute oft nicht mehr in ihrem ursprünglichen Zustand erkennbar. Fast alle Gebäude sind traufständig, die meisten Häuser sind heute Mietshäuser. Die Gebäude wurden mit gelbem und rotem Backstein errichtet und weisen eine Sandsteingliederung auf. Auch haben viele Gebäude große Erker. Die Verzierungen, die in nur in kleiner Stückzahl vorhanden sind, haben Stilformen aus der gotischen Architektur. Sie findet man überwiegend in Bekrönungen von Fenstern und Brüstungen.


title: Albinistraße

text: Die Albinistraße 3 wurde in den Jahren 1904 und 1905 errichtet. Der Architekt war, wie bei den meisten Häusern in der Straße, Johann Theodor Schmitt. Erster Besitzer und Auftraggeber der Hauserrichtung war der Mainzer Küfermeister Kaspar Schilling. Ursprünglich waren im Erdgeschoss zwei Geschäfte. Heute sind ein Kastenerker, gotische Verzierungen, die ursprüngliche Treppe und einige alte Wohnungstüren erhalten geblieben. Außerdem sind Balkone mit Teilen von Maßwerk erhalten geblieben. Als eines der letzten Bauwerke in der Albinistraße wurde das Haus mit der Nummer 11 errichtet. Es wurde 1906 nach Plänen von Martin Zimmermann fertiggestellt. Der Auftraggeber war der Malermeister Joseph Esch. Es finden sich zahlreiche Festons und Wappensteine an der Fassade vor, im Inneren findet man eine Treppe in Jugendstilbauart. Direkt angrenzend befindet sich die Hausnummer 13. Das Gebäude wurde 1904 vom Architekten P. Scheuren für den Lehrer W. Kempf geplant. Im Erdgeschoss wurde ein Laden eingebaut, der aber heute nicht mehr existiert. Auffälligkeiten sind am Haus der Sandstein, das Stabwerk, Maßwerk und das alte Türblatt im Erdgeschoss. In den Obergeschossen finden sich gotische und jugendstilartige Verzierungen. Außerdem wurden hier ein Erker in Kastenform, eine Loggia und ein Staffelgiebel verbaut. Ein weiteres besonderes Bauwerk ist die Albinistraße 15: Es wurde 1903 von Reinhold Weisse für den Mainzer Klempnermeister Michael Eckert geplant. Auch in diesem Gebäude war zur Entstehungszeit ein Geschäft im Erdgeschoss. Als besondere Auffälligkeit besitzt das Haus einen Erker, der bis zum Zweiten Weltkrieg auch einen Giebel hatte. Darüber hinaus sind am Gebäude Voluten und Dekorationen mit Stilen der Gotik und Renaissance vorhanden. Das Nachbarhaus mit den Hausnummern 17 und 19 war eines der ersten gebauten Häuser in der Albinistraße: Es wurde 1902 nach Planungen von Adam Roedler für den Schlossermeister Heinrich Zeiträger gebaut. Heute sind sowohl die fünf Geschosse als auch der Erker mit Maßwerk erhalten geblieben.


title: Albinistraße

text: Die Albinistraße 6 wurde von 1903 bis 1904 von Johann Theodor Schmitt geplant. Bauherren waren G. Graulich und der Spezereihändler J. E. Dorn. Im Erdgeschoss des ursprünglich fünf Geschosse umfassenden Gebäudes war früher ein Geschäft. Erhalten sind heute gotische Dekorationen, Stabwerk im zweiten und dritten Obergeschoss, Maßwerk und die anfängliche Treppe sowie einige Türen. Das Gebäude der Albinistraße 8 wurde 1904 ebenfalls wie die Albinistraße 3 für Kaspar Schilling errichtet. Denkmalwürdige Einzelheiten sind die detailreiche Fassade und ein Kastenerker. Im Zweiten Weltkrieg wurden das vierte und fünfte Geschoss des zerstört und in der Nachkriegszeit wieder aufgebaut. Die Albinistraße 10 ist einer der ältesten Häuser in dem Straßenzug. Es wurde 1902 nach Planungen von Johann Theodor Schmitt für J. E. Dorn gebaut. Eine Besonderheit am Bau ist, dass dieses Haus als Seltenheit nur vier Geschosse besitzt und ein bemerkenswertes Mansarddach hat. Zur Entstehungszeit waren im Erdgeschoss ein Geschäft und eine Gaststätte untergebracht, heute sind Wohnungen vorhanden. Weitere Auffälligkeiten sind gotische Verzierungen an Brüstungen, Fenstern, Treppenhäusern und Türen. Benachbart findet sich das Haus Albinistraße 12. Es wurde 1904 nach Plänen von Johann Theodor Schmitt für Michael Eckert und Jacob Gerheim errichtet. Im Erdgeschoss befand sich ein Geschäft, das heute allerdings verschlossen ist. Erwähnenswert sind hier ein großer Erker, gotisch verzierte Fenster, Maßwerke an Balkonen und das ursprüngliche Türblatt am Hauseingang.


title: Gorzyce (Powiat Wodzisławski)

text: Gorzyce ( "Groß Gorschütz") ist ein Dorf im Powiat Wodzisławski der Woiwodschaft Schlesien in Polen. Es ist Sitz der gleichnamigen Gemeinde, aber nicht ihr größter Ort.


title: Gorzyce (Powiat Wodzisławski)

text: Die Gemeinde liegt im Süden Polens an der Grenze zu Tschechien. Beim Ort Olza mündet die Olsa (polnisch "Olza") in die Oder.


title: Gorzyce (Powiat Wodzisławski)

text: Der Ort wurde erstmals im Jahr 1226 schriftlich und drei Jahre später am 26. Mai 1229 in der päpstlichen Bulle von Gregor IX. für die Abtei Tyniec bei Krakau auch als "Gorzice" erwähnt. Das Dorf war noch im Besitz der im Jahr 1268 begründeten Abtei in Orlau am Ende des 13. Jahrhunderts. Im Dokument Liber fundationis episcopatus Vratislaviensis (Zehntregister des Bistums Breslau) von etwa 1305 wurde der deutsche Ortsname "Berglyndorff" (etwa "Bergleindorf") von Gorzyce erwähnt.


title: Gorzyce (Powiat Wodzisławski)

text: Zu Beginn des 20. Jahrhunderts ließ der 1906 nobilitierte Montan-Unternehmer Fritz von Friedlaender-Fuld in Groß Gorschütz zwei Schlösser errichten. Sie sind gut einen Kilometer voneinander entfernt; zusammen mit dem sie verbindenden Landschaftspark stehen sie unter Denkmalschutz.


title: Gorzyce (Powiat Wodzisławski)

text: Das "Schloss" von 1912 ist eine ringförmige Anlage mit mittig gesetztem Torturm. Dieser wird von einer Zwiebelhaube abgeschlossen, die ursprünglich mit den erhöhten Mansarddächern der Pavillons an den Gebäudeenden korrespondierte. So wie der Rest der Anlage wurden sie in neuerer Zeit auf zwei Geschosse aufgestockt. Den Entwurf in neobarocken Formen schuf Paul Schultze-Naumburg. Das Schloss befindet sich in einem schlechten Zustand.


title: Gorzyce (Powiat Wodzisławski)

text: Das "Jagdschloss" wurde vom Berliner Architekten William Müller entworfen und 1907–1908 erbaut. Die Mittelrisalite sind jeweils durch einen Dreiecksgiebel und Wappenkartuschen und Fenstergirlanden hervorgehoben – die wenigen Schmuckelemente des schlichten Baus. Zur Einfahrt hin ist dort außerdem ein Balkon angebracht, zum Garten sind ein Säulenportikus sowie eine ausladende, geschwungene Freitreppenanlage vorgelagert.


title: Gorzyce (Powiat Wodzisławski)

text: Die Gmina Gorzyce hat etwa 21.000 Einwohner.


title: Gorzyce (Powiat Wodzisławski)

text: Der Ort Olza hat eine Bahnstation an der Bahnstrecke 158 zwischen Wodzisław Śląski und dem Grenzbahnhof Chałupki.


title: Gorzyce (Powiat Wodzisławski)

text: Die Autostrada A1 endet in Gorzyce und die Landesstraße DK78 läuft nahe an der Gemeinde vorbei.


title: Joachim Drenckhan

text: Joachim Drenckhan, auch "Drenckhanius" und "Drinchanius" (* um 1570 in Grevesmühlen; † Juni 1616 in Stralsund, begraben am 25. Juni 1616) war ein deutscher Pädagoge und Rektor in Stralsund.


title: Joachim Drenckhan

text: Drenckhan ist im Januar 1590 als Respondent an der Universität Frankfurt an der Oder nachgewiesen. Am 31. März 1597 wurde er an der Universität Rostock zum Magister promoviert.


title: Joachim Drenckhan

text: 1598 wurde er zum Subrektor am Katharineum zu Lübeck berufen. Hier war Joachim Jungius sein Schüler. Im Herbst 1606 wurde er als Rektor an das Gymnasium Stralsund berufen, wo er am 22, Januar 1607 in sein Amt eingeführt wurde und bis zu seinem plötzlichen Tod 1616 blieb. Drenckhan machte sich um die innere Ordnung des Gymnasiums verdient; er schuf eine neue Ordnung für die Chorschüler und legte das "Legaten-Buch" an, das die der Schule gemachten Stiftungen und ihre Einnahmen und Ausgaben verzeichnet und eine wichtige Quelle für die Geschichte des Gymnasiums bildet. Das ebenfalls von ihm begonnene "Leichen-Buch" sowie das "Holz-Buch", die beide der Buchhaltung der entsprechenden Einnahmen und Ausgaben dienten, sind nicht mehr vorhanden. Zum "Gebrauche des Lehrercollegii" ließ er eine "Badstube" im Haus des Conrectors einrichten.


title: Joachim Drenckhan

text: Er war seit 1600 verheiratet mit Anna, geb. Smedes, der Tochter eines Lübecker Bürgers. Sie starb am 3. Juli 1614, und er heiratete nach Ablauf des Trauerjahrs 1615 noch einmal.


title: Chałupki (Krzyżanowice)

text: Chałupki () ist ein Dorf in der Gemeinde Krzyżanowice ("Kreuzenort") im Powiat Raciborski in der Woiwodschaft Schlesien in Polen.


title: Chałupki (Krzyżanowice)

text: Chałupki liegt am linken Ufer der Oder, die hier die Grenze zu Tschechien bildet, und ist der südlichste polnische Ort an diesem Fluss. Am rechten Ufer liegt der Ortskern von Starý Bohumín ("Alt Oderberg"), südwestlich, ebenfalls jenseits der Grenze, das Gemeindegebiet von Šilheřovice ("Schillersdorf"). Nördlich der Gemeinde Krzyżanowice liegt Zabełków ("Zabelkau"; 1936–1945 "Schurgersdorf").


title: Chałupki (Krzyżanowice)

text: Der Bahnhof Chałupki ist der polnische Grenzbahnhof der Strecke Kędzierzyn-Koźle (dt. Bahnhof Kosel in Kandrzin)–Bohumín (Oderberg) (– Ostrava (Ostrau)), die 1847 bis auf die Oderbrücke fertiggestellt war, dann ab dem 1. September 1848 als Wilhelmsbahn das preußische mit dem österreichischen Eisenbahnnetz verband und so Teil der ersten Bahnverbindung zwischen Berlin und Wien war. Außerdem führt von Chałupki eine Strecke ostwärts nach Rybnik.


title: Isa Cardoso

text: Marisa Isabel Marques Cardoso (* 28. Mai 1991 in Figueira da Foz) ist eine Fado-Sängerin aus Portugal.


title: Isa Cardoso

text: Sie wurde 1991 im portugiesischen Seebad Figueira da Foz geboren. Im Alter von fünf Jahren trat sie erstmals als Sängerin in ihrer Heimatstadt auf, im Vereinsheim des "Clube União Brenhense" in der Gemeinde Brenha. 2004 trat sie in der "Grande Noite de Fado" in Lissabon auf, wo sie den achten Platz erreichte.


title: Isa Cardoso

text: Mit ihrem Konzert am 28. Januar 2009 im Kulturzentrum Centro de Artes e Espectáculos in ihrer Heimatstadt eröffnete das dortige Café eine neue Reihe intimer akustischer Konzerte. Zu dem Zeitpunkt war die Sängerin 17 Jahre alt und bereitete sich auf ihr Abitur vor.


title: Isa Cardoso

text: Nachdem sie den Fado-Wettbewerb der Stadt Almada gewonnen hatte, ist sie 2011 auch im portugiesischen Fernsehen aufgetreten. Im Rahmen der Stadtfeste 2011 der Stadt Lissabon sang sie zudem live in Wagen der bekannten Straßenbahnlinie 28.


title: Isa Cardoso

text: Im November 2012 erschien ihr Debüt-Album "Primeira Madrugada" (dt.: Erste Morgendämmerung) mit neuen Kompositionen, bis auf zwei klassische Fados, die sie hier mit neuem Text vortrug. Sie stellte es mit einer Reihe Auftritte in Filialen der Fnac in Portugal vor.


title: August Bertsche

text: August Bertsche (* 8. Juni 1883 in Weilburg; † 11. Januar 1967 in Wiesbaden) war ein deutscher Verwaltungsbeamter.


title: August Bertsche

text: Bertsche wuchs in Weilburg auf. Er besuchte das Lehrerseminar und war von 1903 bis 1918 im Schuldienst. Später war er Direktor des Kreiswohlfahrtsamtes in Montabaur, dann Regierungsrat in Niederlahnstein. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs war er Oberregierungsrat im hessischen Ministerium für Arbeit und Wohlfahrt in Wiesbaden.


title: August Bertsche

text: Außerdem war er Vorsitzender des Nassauischen Vereins für ländliche Wohlfahrts- und Heimatpflege und in dieser Funktion Herausgeber der vereinseigenen Monatsschrift "Nassauische Blätter". Zudem trat er als Verfasser heimatgeschichtlicher Beiträge hervor.


title: August Bertsche

text: In der Funktion als ehrenamtlicher Vorsitzender des Diözesancaritasverbandes erwarb er sich große Verdienste um das Jugendheim Kirchähr.


title: Liga 1 2012/13

text: Die Liga 1 2012/13 war die 75. Spielzeit der höchsten rumänischen Fußballliga. Sie begann am 21. Juli 2012 und endete am 29. Mai 2013.


title: Liga 1 2012/13

text: Titelverteidiger ist der CFR Cluj. Am 29. Spieltag sicherte sich Steaua Bukarest vorzeitig die Meisterschaft.


title: Liga 1 2012/13

text: Die Liga 1 spielte mit 18 Mannschaften. Vorbehaltlich des Lizenzentzugs anderer Teams stiegen vier letztplatzierten Mannschaften in die Liga II ab, aus der vier Mannschaften aufstiegen (die beiden Erstplatzierten aus jeder der beiden Staffeln). Für einen Sieg gab es drei Punkte, für ein Remis einen Punkt und für eine Niederlage keine Punkte. Falls zwei oder mehr Mannschaften am Ende der Saison punktgleich waren, entschied nicht die Tordifferenz, sondern der direkte Vergleich.


title: Liga 1 2012/13

text: "* Valeriu Lupu (2/-) und Florin Costea (1/-) haben den Verein während der Saison verlassen."


title: Horst Baier (Politiker, 1949)

text: Horst Baier (* 15. August 1949 in Billings) ist ein deutscher Kommunalpolitiker (SPD).


title: Horst Baier (Politiker, 1949)

text: Baier besuchte von 1956 bis 1964 die Volksschule Pfungstadt und von 1964 bis 1966 die Berufsschule „Friedrich List“ in Darmstadt. Zwischen 1966 und 1975 absolvierte er mehrere Verwaltungslehrgänge beim Hessischen Verwaltungsschulverband in Darmstadt.


title: Horst Baier (Politiker, 1949)

text: Von 1973 bis 1990 arbeitete er als nebenamtlicher Zweigstellenleiter der Kreisvolkshochschule Darmstadt-Dieburg und von 1979 bis 1990 als nebenamtlicher Dozent für die Fächer „Kommunalrecht“ und „Finanzwesen“ an der Verwaltungs- und Fachhochschule Darmstadt. Von 1981 bis 1989 war er Leiter der Finanzverwaltung bei der Versorgungskasse für Beamten der Gemeinden und Gemeindeverbände in Darmstadt und Zusatzversorgungskasse.


title: Horst Baier (Politiker, 1949)

text: Von 1990 bis 2013 war er Bürgermeister der Stadt Pfungstadt.


title: Ulrich Windoffer

text: Ulrich Windoffer (* 1942 in Dresden) ist ein deutscher Fotograf und Fotodesigner.


title: Ulrich Windoffer

text: Windoffer absolvierte die Hochschule für Grafik und Buchkunst in Leipzig. Er veröffentlichte mehrere Fotobände, unter anderem im Nicolai Verlag, und befasste sich auch intensiv mit Landschaftsfotografie. Sein Fotoband über Amsterdam, der im Jahr 1989 im Leipziger Brockhaus-Verlag erschien, wurde als eines der „schönsten Bücher der DDR“ ausgezeichnet.


title: Ulrich Windoffer

text: Die Stadtgalerie "Kunst-Geschoss" in Werder (Havel) zeigte im Jahr 2012 eine umfangreiche Retrospektive mit Arbeiten von Windoffer.


title: Ulrich Windoffer

text: Windoffer lebt in Leipzig; seine Selbstbezeichnung im Branchenbuch lautet teilweise "Dipl.-Fotografiker"


title: Windoffer

text: Windoffer ist der Familienname folgender Personen:


title: Maurice Dugowson

text: Maurice Dugowson (* 23. September 1938 in Saint-Quentin, Aisne; † 11. November 1999 in Paris) war ein französischer Filmregisseur, Dokumentarfilmer und Drehbuchautor.


title: Maurice Dugowson

text: Maurice Dugowson, geboren 1938 in Saint-Quentin im Départment Aisne, arbeitete 1964 zuerst als Regieassistent an mehreren Episoden für die französische Krimireihe "Die Fälle des Monsieur Cabrol" mit Jacques Debary in der Titelrolle. Für die TV-Serie "Les cent livres des hommes" inszenierte er dann 1973 eine Folge selbst.


title: Maurice Dugowson

text: Mitte der 1970er Jahre begann Dugowson damit, eigene Drehbücher zu verfassen und als Regisseur für das Kino zu arbeiten. Es entstanden Filme wie die Filmkomödie "Lily, hab mich lieb" in der Besetzung: Zouzou, Jean-Michel Folon, Patrick Dewaere, Jean-Pierre Bisson und Rufus, der als Beitrag bei den Internationalen Filmfestspielen 1975 in Berlin lief oder das Filmdrama "F wie Fairbanks", in den Hauptrollen Miou-Miou, Patrick Dewaere, Michel Piccoli und John Berry, der ein Jahr später als Festival-Beitrag bei den Internationalen Filmfestspielen 1976 in Berlin ins Rennen ging. 1979 dann das Drama "Auf Wiedersehen, bis Montag" besetzt mit den Schauspielern Miou-Miou, Carole Laure, David Birney und Claude Brasseur oder 1987 der Kriminalfilm "Wir singen im Chor" mit Pascale Rocard, Hippolyte Girardot, Marie Wiart und Michel Aumont.


title: Maurice Dugowson

text: Für das Fernsehen hatte Dugowson seit den 1970er Jahren sehr erfolgreich sowohl bei der Erstellung von Live-Übertragungen gearbeitet, als auch an der Realisierung von Dokumentarfilmen, Fernsehfilmen und Serien mitgewirkt. Maurice Dugowson schrieb in seiner Karriere verschiedene Drehbücher in unterschiedlichen Filmgenres und führte selbst mehrere Male Regie.


title: Maurice Dugowson

text: Am 11. November 1999 starb Dugowson mit 61 Jahren in Paris.


title: George Dixon (Musiker)

text: George Dixon (* 8. April 1909 in New Orleans; † 1. August 1994 in Chicago) war ein US-amerikanischer Trompeter, Saxophonist und Arrangeur des Hot Jazz und Swing.


title: George Dixon (Musiker)

text: George Dixon reiste mit seinem Vater, einem Prediger, durch die Südstaaten der USA und begann mit 13 Jahren Violine zu spielen. Während seiner Ausbildung am Arkansas State College Mitte der 1920er Jahre spielte er außerdem Altsaxophon. 1926 zog er nach Chicago; von 1928 bis 1930 arbeitete er bei Sammy Stewart, mit dem er auch Konzerte in New York City gab. Anschließend gehörte er bis 1942 zum Earl Hines Orchestra und war an wichtigen Aufnahmen von Earl Hines beteiligt; dann leistete er seinen Militärdienst bei einer Band der US-Marine ab. Ab Mitte der 40er Jahre war er als freischaffender Musiker in Chicago tätig und arbeitete u. a. mit Floyd Campbell und Ted Eggleston. Auch gründete er eine eigene Band, die ein langjähriges Engagement im "The Circle Inn" in Chicago hatte. Anfang der 1950er Jahre hörte er auf, als professioneller Musiker zu arbeiten, trat aber weiterhin auf. Dixon wirkte im Bereich des Jazz zwischen 1928 und 1942 bei 29 Aufnahmesessions mit, unter anderem auch bei Alex Hill.


title: Mogilnoje

text: Mogilnoje () ist ein Reliktsee auf der russischen Insel Kildin in der Oblast Murmansk. Der See besteht aus stabilen Schichten von Süß-, Brack- und Salzwasser mit den dazugehörigen Biozönosen.


title: Mogilnoje

text: Mogilnoje liegt im Südosten der Insel Kildin und ist vom Meer nur durch einen natürlichen Damm von 63 bis 70 m Breite und 3,7 bis 5,4 m Höhe getrennt. Er hat eine Fläche von 9,6 Hektar und ist auf seiner dem Meer zugewandten Seite bis zu 16,3 m tief. Die Wassersäule weist eine Schichtung nach dem Salzgehalt und ein komplexes Temperaturprofil auf. Eine etwa drei Meter dicke Oberflächenschicht besitzt eine Salinität von bis zu 3 ‰. Bis zu einer Tiefe von 8 m nimmt der Salzgehalt in einer Halokline auf 25 ‰ zu. Unterhalb dieses Bereichs steigt die Salinität nur noch langsam und erreicht an der tiefsten Stelle des Sees über 30 ‰. Mit dem Meer findet ein begrenzter Salzwasseraustausch statt. Pro Tag sickern durchschnittlich 45 m³ Meerwasser in den See. Der Süßwasserzufluss aus Grund- und Schmelzwasser sowie aus Niederschlägen übersteigt diese Menge um das Neunfache.


title: Mogilnoje

text: Die über Jahrhunderte stabile Schichtung nach dem Salzgehalt hat dazu geführt, dass sich in den verschiedenen Bereichen unterschiedliche Lebensgemeinschaften herausgebildet und erhalten haben. Während in der oberen Schicht bis zu einer Tiefe von 5 m typisches Süßwasserplankton häufig ist, dominiert darunter das Meeresplankton. Von diesem ernährt sich die Brut des endemischen Kildin-Dorschs ("Gadus morhua kildinensis"), von dem einige Tausend erwachsene Tiere im See leben. In Tiefen unter 9 m fehlt der Sauerstoff, wogegen der Gehalt an Schwefelwasserstoff stark zunimmt. In diesem anaeroben Bereich leben nur noch Bakterien. Die Dicke der aeroben Schicht hat seit Beginn des 20. Jahrhunderts um 4 m abgenommen.


title: Mogilnoje

text: Der See erschien erstmals 1601 auf einer Karte in Jan Huygen van Linschotens "Reizen naar het noorden (1594–1595)". Van Linschoten war ein Begleiter Willem Barents’ auf dessen erster Reise nach Nowaja Semlja. Der Name Mogilnoje (deutsch "Grabsee") soll auf eine Episode des Russisch-Englischen Krieges von 1807 bis 1812 zurückgehen. Am 6. Juni 1809 überfiel die britische Fregatte HMS "Nyaden" das nahe dem See gelegene Fischerdorf, machte es „dem Erdboden gleich“ und plünderte Kirchengeräte und Proviant. Da der Angriff für die Bewohner überraschend kam, konnten sich nur wenige in den Hügeln Kildins in Sicherheit bringen.


title: Mogilnoje

text: Die wissenschaftliche Erkundung des Sees begann 1887, als der russische Zoologe Solomon Markowitsch Herzenstein (1854–1894) die Murmanküste bereiste. Fischer hatten ihm Dorsche aus dem See gegeben, was Herzensteins Interesse weckte, schien Mogilnoje doch ein Süßwassersee zu sein. Mit der Dredsche holte er aber nur faulendes Pflanzenmaterial und einige Muschelschalen, aber keine lebenden Tiere, vom Seeboden herauf. 1889 nahm Wiktor Andrejewitsch Fausek (1861–1910) die Erforschung des Sees wieder auf und fand eine lebende Meeresfauna aus Muscheln, Flohkrebsen, Vielborstern, Seescheiden, Quallen und Fischen. Bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs besuchten nun zahlreiche Wissenschaftler den See. Genauere Studien führte 1893 und 1894 Nikolai Michailowitsch Knipowitsch durch. 1898 fanden die deutschen Zoologen Fritz Römer und Fritz Schaudinn mit dem Atlantischen Butterfisch einen weiteren Meeresfisch im See. Die Ergebnisse dieser Periode fasste Konstantin Michailowitsch Derjugin (1878–1938), der 1921 selbst auf Kildin gewesen war, 1925 in einer umfangreichen Monografie zusammen.


title: Mogilnoje

text: Nachdem Mogilnoje 40 Jahre lang wenig Beachtung bei den Wissenschaftlern gefunden hatte, was auch damit zusammenhängt, dass Kildin seit 1935 zunehmend militärisch genutzt wurde, studierten Forscher des Meeresbiologischen Instituts in Murmansk die Ökologie des Sees ab Mitte der 1960er Jahre erneut, wobei der Kildin-Dorsch Im Mittelpunkt ihres Interesses stand. Nach dem Abzug des Militärs begann 1997 eine vom "Knipowitsch-Polarforschungsinstitut für Meeresfischerei und Ozeanografie" (russ. Полярный научно-исследовательский институт морского рыбного хозяйства и океанографии имени Н. М. Книповича, ПИНРО) koordinierte umfassende Untersuchung des Ökosystems des Mogilnoje-Sees.


title: Mogilnoje

text: Seit 1985 genießt der See als Naturdenkmal von nationaler Bedeutung staatlichen Schutz.


title: Renate Meyer

text: Renate Meyer ist der Name folgender Personen:


title: Renate Meyer

text: * Renate Meyer (Leichtathletin) (* 1938), deutsche Leichtathletin


title: Volksbefragung zur Wehrpflicht in Österreich 2013

text: Am 20. Jänner 2013 wurde in Österreich eine Volksbefragung zur Wehrpflicht durchgeführt. Hierbei befragte man das Volk, ob die Wehrpflicht abgeschafft werden soll. Die erste österreichweite Volksbefragung ist rechtlich nicht bindend, allerdings gaben die Regierungsparteien SPÖ und ÖVP im Vorfeld bekannt, sich an das Ergebnis zu halten. ÖVP und FPÖ sprachen sich für eine Beibehaltung der Wehrpflicht aus, SPÖ und Grüne für ein Berufsheer. Mit 59,7 % der Stimmen bei einer Wahlbeteiligung von 52,4 % wurde für die Beibehaltung der Wehrpflicht gestimmt.


text: Im Zuge des Wiener Wahlkampfs im Oktober 2010 stellte Wiens Bürgermeister Michael Häupl (SPÖ) die Wehrpflicht in Frage und forderte diesbezüglich eine Volksbefragung. Damit wurde die bisherige Parteilinie für die Wehrpflicht, die Minister Darabos noch wenige Tage zuvor als „in Stein gemeißelt“ bezeichnete, aus wahltaktischen Gründen um 180 Grad gedreht.


text: Im August 2012 gab ÖVP-Chef Michael Spindelegger bekannt, dass sich die ÖVP entgegen ihrer früheren Linie mit der SPÖ auf eine Volksbefragung zur Frage der Wehrpflicht geeinigt habe.


text: Dabei sollen sich die Abstimmenden zwischen den von der SPÖ („"Sind Sie für die Einführung eines Berufsheeres und eines bezahlten freiwilligen Sozialjahres?"“) bzw. ÖVP („"Sind Sie für die Beibehaltung der allgemeinen Wehrpflicht und des Zivildienstes?"“) propagierten Modellen entscheiden.


text: Am 9. November 2012 unterschrieb Bundespräsident Heinz Fischer den Vorschlag der Bundesregierung, die Volksbefragung zum Thema Wehrpflicht oder Berufsheer am 20. Jänner 2013 stattfinden zu lassen. Als Stichtag wurde der 28. November bestätigt. Wer bis zu diesem Tag in der Wählerevidenz stand, durfte an der Volksbefragung teilnehmen.


text: Eine Volksbefragung ist für die Regierung zwar rechtlich nicht bindend, die Koalition aus SPÖ und ÖVP gab jedoch bereits im Vorfeld der Befragung bekannt, sich an das Ergebnis zu halten und „dementsprechend Reformvorschläge auszuarbeiten“.


text: Das Bundesministerium für Inneres gab am 27. Dezember 2012 die endgültige Zahl der Stimmberechtigten für die Volksbefragung bekannt: Demnach waren 6.379.511 österreichische Staatsbürger ab 16 Jahren stimmberechtigt, darunter 3.309.716 Frauen und 3.069.795 Männer.


text: Im Vergleich zur Bundespräsidentenwahl 2010 erhöhte sich die Zahl der Stimmberechtigten um 23.711 (+0,37 %). Die Zahl der stimmberechtigten Frauen erhöhte sich um 2.350 (+0,07 %), die der stimmberechtigten Männer um 21.361 (+0,70 %).


text: Die Zahl der stimmberechtigten Auslandsösterreicher lag bei 40.280, was einem Rückgang von 8.163 Stimmberechtigten (−16,85 %) im Vergleich zur Bundespräsidentenwahl 2010 entsprach.


text: Im Vergleich zur Bundespräsidentenwahl 2010 nahm die Zahl der Stimmberechtigten in Tirol und Vorarlberg mit jeweils ca. 1 % am stärksten zu, während Kärnten als einziges Bundesland einen Rückgang der Stimmberechtigten aufwies (−0,66 %).


text: Die drei größten Parteien SPÖ, ÖVP und FPÖ haben in der jüngeren Vergangenheit ihre Positionen in der Streitfrage mehrfach geändert.


text: Die SPÖ ist für die Einführung eines Berufsheeres sowie eines freiwilligen „sozialen Jahres“. Als Gründe für die Einführung gibt die Partei den internationalen Trend in dieser Frage an (zum Zeitpunkt der Volksbefragung hatten 21 von 27 EU-Mitgliedsstaaten eine Berufsarmee), sowie eine „Änderung der verteidigungspolitischen Herausforderungen im 21. Jahrhundert“ hin zur Abwehr von Internetkriminalität und der Terrorismusbekämpfung, für die ein „Massenheer“ nicht geeignet sei. Der Zivildienst soll durch Freiwillige, die sich für ein Sozialjahr verpflichten, ersetzt werden. Laut Berechnungen von Sozialminister Rudolf Hundstorfer soll dieses System nicht mehr kosten als das bisherige.


text: Während die offizielle Parteilinie ein Berufsheer befürwortet, weichen einige Landespolitiker, wie die Landeshauptleute Gabi Burgstaller, die für eine Weiterentwicklung plädiert, oder Franz Voves, der sich gegen die komplexe Fragestellung bei der Volksabstimmung wendet, von ihr ab.


text: Auch die „Stamokap-Strömung“ in der SJÖ sprach sich für die Beibehaltung der Wehrpflicht und gegen ein Berufsheer aus.


text: Die Süddeutsche Zeitung kommentierte nach der Wahl: "Und die SPÖ hat auch die eigenen Leute nicht verstanden. 70 Jahre lang haben Sozialdemokraten gegen ein Berufsheer gewettert, weil es Berufssoldaten waren, die 1934 Arbeiter niederkartätscht hatten. Der Sinneswandel, der durchgedrückt werden sollte, war ein Angriff auf die Seele der Partei."


text: Die ÖVP sieht in der Wehrpflicht einen „unverzichtbaren Beitrag für Österreich“, da sie essentiell für die Bewahrung der Souveränität und Neutralität Österreichs, den Katastrophenschutz sowie die Stützung des Sozialsystems (über den Zivildienst) sei. Allerdings sieht die Partei Reformbedarf bei der Wehrpflicht und will diesen anhand der Vorschläge der Bundesheerreformkommission umgestalten, damit Grundwehrdiener „ihre Zeit sinnvoll nützen können“. Die Süddeutsche Zeitung kommentierte nach der Wahl: "die ÖVP ... hat das Thema emotionalisiert und die Leute dort abgeholt, wo direkte Demokratie fragwürdig wird. Sie hat die Angst verbreitet, dass mit einer Abschaffung von Wehrpflicht und Zivildienst der Rettungswagen in Zukunft zu spät kommt und niemand mehr bei Hochwasser hilft. Mit internationalen Sicherheitsfragen hatte das wenig zu tun."


text: Die FPÖ sprach sich ebenfalls für die Beibehaltung der Wehrpflicht aus. Die FPÖ sieht die Schweizerische Neutralität als Vorbild an (die Schweiz kommt ohne Berufsarmee aus). Zudem würden Hilfsorganisationen „massiv unter dem Wegfall des Zivildienstes leiden“. Auch die FPÖ sieht Reformbedarf bei der Wehrpflicht und will die Bundesheer-Einsätze im Ausland auf UNO-Friedens-Einsätze begrenzen und den Assistenzeinsatz an den österreichischen Grenzen wieder einführen.


text: Die Grünen sind für die Abschaffung der Wehrpflicht. Als Begründung gibt die Partei an, dass Österreich nicht militärisch bedroht werde und seit 1989 „nach und nach alle Nachbarländer der NATO beigetreten sind“ (bis auf die Schweiz und Liechtenstein). Eine Berufsarmee sei der „europäische Normalfall“; die Wehrpflicht sei nur noch in Ländern mit EU-Außengrenzen im Einsatz. Zudem könne das Bundesministerium für Inneres die restlichen Aufgaben des bisherigen Bundesheeres übernehmen. Allerdings waren die Grünen nicht bereit, das Berufsheer-Modell von Verteidigungsminister Darabos zu unterstützen.


text: Das BZÖ ist zwar für die „Aussetzung der allgemeinen Wehrpflicht und die Schaffung eines professionellen Berufsheeres mit Freiwilligenmiliz“, nannte die Volksbefragung aber ein „parteipolitisch motiviertes Ablenkungsmanöver“ und rief zum Boykott der Befragung auf. Die Partei kritisiert den ideologischen Schwenk beider Regierungsparteien: Die SPÖ sei aus ideologischen Gründen stets gegen ein Berufsheer eingetreten und nutze die Volksbefragung zur Mobilisierung von Wählerstimmen für die Nationalratswahl 2013, die ÖVP sei als ehemalige Befürworterin eines NATO-Beitritts darauf aus, bei einem Votum für die Wehrpflicht einen „Wahlsieg“ einzufahren.


text: Das Team Stronach sieht in seinem Grundsatzprogramm zwar die Einführung eines Berufsheeres mit einer freiwilligen Komponente vor, gab aber keine Wahlempfehlung ab. Die Neutralität solle beibehalten und Österreich innerhalb einer „europäischen Sicherheitsarchitektur“ eine selbstbewusste Rolle einnehmen.


text: Die KPÖ spricht sich auf Bundesebene für eine Abschaffung des Bundesheers aus antimilitaristischen Überlegungen heraus aus. Sie ruft dazu auf, ungültig zu stimmen und auf den Stimmzettel „Bundesheer abschaffen“ zu schreiben. Eine Abschaffung würde ein klares Zeichen für Neutralitätspolitik setzen und erhebliche Ressourcen einsparen, welche für soziale Zwecke genutzt werden könnten. Die KP-Steiermark lehnt ein Berufsheer ab und empfahl, für die Beibehaltung der Wehrpflicht und des Zivildienstes zu stimmen. Ein Berufsheer diene in erster Linie Auslandseinsätzen und wäre in der Gesellschaft nicht stark verankert. Das freiwillige Sozialjahr würde zu Lohndumping führen. Die Abschaffung des Bundesheeres wird abgelehnt, da dies der Landespartei zufolge gegenwärtig zu einer paramilitärischen Aufrüstung der Polizei führen würde.


text: Das Liberale Forum, die Piratenpartei Österreichs und die neue Partei NEOS sprachen sich gegen die Wehrpflicht aus.


text: Nach dem amtlichen Endergebnis stimmten 59,7 % für die Beibehaltung der Wehrpflicht und des Zivildienst und 40,3 % für ein Berufsheer.


text: Mit Ausnahme der Bundeshauptstadt Wien votierten alle Bundesländer mehrheitlich für die Wehrpflicht. Geht man auf Bezirksebene, gab es nur in den burgenländischen Bezirken Eisenstadt-Umgebung, Mattersburg und Oberpullendorf ein mehrheitliches Ja zum Berufsheer. Deshalb war das Ergebnis im östlichsten Bundesland Österreichs auch denkbar knapp, da hier nur 50,48 % der Wähler für die Wehrpflicht votierten; 49,52 % für das Berufsheer. Im Gegensatz dazu erreichte in der Steiermark der Vorschlag für ein Berufsheer in keiner einzigen Gemeinde des Landes eine Mehrheit.


text: In Wien stimmten nur die Gemeindebezirke Innere Stadt, Döbling und Hietzing für die Beibehaltung der Wehrpflicht.


text: Der Ort mit der höchsten Zustimmung für das Berufsheer war Tschanigraben im Burgenland mit 76,7 %. Andererseits war Schröcken in Vorarlberg jene Gemeinde, die sich mit 92,4 % der Wählerstimmen am deutlichsten für die Wehrpflicht aussprach.


text: Laut Innenministerium war Grabern in Niederösterreich mit 82,5 % jene Gemeinde mit der höchsten Wählerbeteiligung. Die Gemeinde mit der niedrigsten Wählerpartizipation war die Tiroler Exklave Jungholz, wo nur 24,5 % der Wahlberechtigten zur Urne gingen.


text: 45 % der Frauen stimmten für das Berufsheer im Vergleich zu 36 % der Männer. Männer unter 30 Jahren waren zu 59 % für ein Berufsheer/Sozialjahr, Frauen unter 30 sogar zu 72 %.


text: Die fünf wichtigsten Motive, die zu den jeweiligen Befragungsergebnissen führten:


text: Eine Tiroler Initiative hat Verfassungsbeschwerde gegen die Volksbefragung eingelegt, da „die Frage der militärischen Landesverteidigung mit sozialen Dienstleistungen vermengt“ worden sei.


text: Zuvor hatte bereits das Menschenrechtsbündnis BASTA des schwedischen Menschenrechtsaktivisten Lars G. Petersson auf die Fragwürdigkeit einer derartigen Befragung und deren Auslegung hingewiesen. In einer Stellungnahme heißt es: „Es haben fast 70 % der unter 25-Jährigen für ein Berufsheer gestimmt – das heißt im Klartext, dass in den nächsten Jahren mindestens 70 % der jungen Männer in Österreich gegen ihren Willen Präsenzdienst leisten müssen“.


title: Jüdischer Friedhof (Stadtoldendorf)

text: Der Jüdische Friedhof Stadtoldendorf ist ein jüdischer Friedhof in der niedersächsischen Stadt Stadtoldendorf (Samtgemeinde Eschershausen-Stadtoldendorf) im Landkreis Holzminden. Er ist ein geschütztes Kulturdenkmal.


title: Jüdischer Friedhof (Stadtoldendorf)

text: Auf dem 959 m² großen Friedhof, der an der Deenser Straße liegt, befinden sich 51 Grabsteine.


title: Jüdischer Friedhof (Stadtoldendorf)

text: Der Friedhof wurde Mitte des 19. Jahrhunderts neu angelegt und bis 1936 belegt. Der älteste Grabstein ist auf das Jahr 1846 datiert.


title: Jüdischer Friedhof (Stadtoldendorf)

text: Unmittelbar nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Friedhof im Auftrag der Stadt wieder instand gesetzt. Die Kosten wurden von den drei bekannten Grabschändern eingefordert. 1953 ging der Friedhof in den Besitz der JTC und 1960 in den Besitz des Landesverbands über. Das Gelände wurde zeitweise von der Stadt bzw. einer Gärtnerei gepflegt. Es wurde mehrmals instand gesetzt.


title: Vega-Insel

text: Die Vega-Insel (, ) ist eine Insel in der Weddellsee. Sie liegt unmittelbar nördlich der James-Ross-Insel und südlich der Spitze der Antarktischen Halbinsel.


title: Vega-Insel

text: Die Vega-Insel liegt im Westen des Erebus-und-Terror-Golfs. Sie ist von der größeren James-Ross-Insel im Westen und im Süden durch den an seiner schmalsten Stelle 5 km breiten Herbert-Sund getrennt. Im Norden liegt hinter dem Prinz-Gustav-Kanal, der hier mehrere kleine Inseln (Eagle Island, Corry-Insel, Beak Island u. a.) enthält, die Trinity-Halbinsel. In einer Bucht an der Nordküste der Vega-Insel liegt die 2 km lange Insel Devil Island, die wegen ihrer Kolonie aus fast 15.000 Brutpaaren des Adeliepinguins von "BirdLife International" als Important Bird Area (AQ072) ausgewiesen wird.


title: Vega-Insel

text: Die Vega-Insel ist 32,5 km lang, bis zu 16,5 km breit und besitzt eine Fläche von 253 km². Die Insel besitzt zwei Eiskappen, von denen zahlreiche Gletscher ausgehen, die sich teilweise bis zur Küste erstrecken. Seit Ende 1999 werden beim Glaciar Bahía del Diablo, einem Auslassgletscher im Norden der Insel, jährlich Massenbilanzmessungen durchgeführt. Insgesamt sind 66 Prozent der Insel vergletschert. Von 1988 bis 2009 ist die Fläche der Gletscher um 10 km² zurückgegangen. Die größte eisfreie Fläche befindet sich am Kap Lamb im Südwesten der Insel.


title: Vega-Insel

text: Die Vega-Insel ist ein bedeutender Fundplatz für Fossilien aus der späten Kreidezeit. Besonders am Kap Lamb wurden Versteinerungen von Nadelbäumen, von meeresbewohnenden Reptilien wie Elasmosauriden und Mosasauriern sowie von zu den Dinosauriern gehörenden Hadrosauriern gefunden. Als der älteste sichere Beleg für die neuzeitlichen Vögel gilt der hier entdeckte "Vegavis iaai" aus der späten Kreide.


title: Vega-Insel

text: Die Insel wurde erstmals am 6. Januar 1843 von James Clark Ross gesichtet, der sie allerdings gemeinsam mit der James-Ross- und Snow Hill Island für einen Teil der Antarktischen Halbinsel hielt. Erst die Schwedische Antarktisexpedition, die von 1901 bis 1903 dauerte, konnte den Inselcharakter feststellen. Der Expeditionsleiter Otto Nordenskjöld benannte die Insel nach der Bark "Vega", mit der sein Onkel Adolf Erik Nordenskiöld als Erster die Nordostpassage bezwungen hatte.


title: Bubi Aderhold

text: Kurt Horst Erich „Bubi“ Aderhold (* 28. Februar 1924 in Lüneburg; † 17. August 2008 in Bergisch Gladbach) war ein deutscher Jazzmusiker (Klarinette, Tenor-, später Baritonsaxophon, auch Flöte und Altflöte).


title: Bubi Aderhold

text: Aderhold absolvierte im Alter von 15 Jahren zunächst eine Lehre als Klarinettist bei Musikdirektor Paul Huhn. Nach einem 7-monatigen Aufenthalt am Vogt‘schen Konservatorium in Hamburg erfolgte die weitere Ausbildung bis zu seiner Einberufung 1942 an der Staatsmusikschule Braunschweig. Es folgten eine Reihe von Konzerten mit Joe Wick und seinem Tanzorchester, das zur Betreuung der alliierten Truppen in Deutschland unterwegs war. Mit anderen Musikern dieser Band wechselte er 1948 zum Orchester von Kurt Edelhagen, um zunächst für den Bayerischen Rundfunk in Nürnberg und dann für den Südwestfunk in Baden-Baden zu spielen. Kurz nachdem Edelhagen 1957 mit seinem Orchester zum Westdeutschen Rundfunk wechselte, wurde er dort vorrangig auf dem Baritonsaxophon eingesetzt und doppelte dieses zunehmend mit der Flöte. Er blieb bis zu dessen Tod 1982 bei Edelhagen. Im Anschluss folgten freiberufliche Engagements bei Ferdy Klein und Peter Herbolzheimer.


title: Bubi Aderhold

text: Im Bereich des Jazz war Aderhold zwischen 1948 und 1991 an 92 Plattenaufnahmen beteiligt. Er ist auf zahlreichen Jazz-Aufnahmen, u. a. von Dusko Goykovich und dem Orchester von Francy Boland (1976) zu hören. Als Teil der Bigband von Peter Herbolzheimer spielte er 1985 mit Dizzy Gillespie, als langjähriges Mitglied der Edelhagen Big Band wirkte er bei zahlreichen Rundfunk- und Plattenaufnahmen, Auftritten, Festivals und Tourneen mit (1964 in der Sowjetunion, 1965 im Libanon, 1966 in Kairo und Alexandria) und spielte mit dem Edelhagen-Orchester 1972 bei der Eröffnungsfeier der Olympischen Spiele in München.


title: Bubi Aderhold

text: Daneben arbeitete er auch als Studiomusiker, etwa für Berry Lipman, für Herbert Grönemeyer ("Zwo") und für Wolfgang Niedecken ("Schlagzeiten").


title: Hysteria (Human-League-Album)

text: Hysteria ist das vierte Studioalbum der britischen Synthiepop-Band The Human League.


title: Hysteria (Human-League-Album)

text: Nach dem weltweiten kommerziellen Erfolg von "Dare!" ging die Band zunächst wieder mit Martin Rushent ins Studio. Bei den Aufnahmen der Rhythmusspuren zu den Titeln "So Hurt", "Love you too Much" und "Don’t you Know" kam es zwischen dem Produzenten und der Band zum Streit. Rushent verließ die Produktion und Chris Thomas wurde engagiert, um das Album fertigzustellen. Mit "The Sign" wurde ein weiterer Rhythmus von Jim Russell programmiert, der an den Kompositionen auf dem Folgealbum Crash stärker eingebunden wurde. Russell war zuvor Schlagzeuger der britischen Pub-Rock-Band "The Inmates". Er hatte bereits mit Rushent während der Aufnahmen zu Pete Shelleys Soloalbum "XL-1" als Schlagzeuger gearbeitet. Doch auch Thomas ließ das Projekt unvollendet, so dass das Album letztendlich mit Hugh Padgham als Produzent fertiggestellt wurde. Insgesamt zog sich die Produktion über zweieinhalb Jahre hin. Die lange Wartezeit überbrückte das Label Virgin Records mit der EP "Fascination!".


title: Hysteria (Human-League-Album)

text: Das Album stieg am 19. Mai 1984 auf Platz drei der britischen Albencharts ein und hielt sich insgesamt 18 Wochen. Der britische Schallplattenverband BPI zertifizierte im Mai 1984 eine Goldene Schallplatte. Die drei ausgekoppelten Singles konnten sich nur in den UK Top 40 platzieren. In den Mediacontrol-Charts erreichte das Album Platz 44 und hielt sich 8 Wochen. In den Billboard 200 erreichte das Album Platz 62.


title: Hysteria (Human-League-Album)

text: Andy Kellmann spielt in seiner Rezension für die Musikdatenbank Allmusic auf die lange Entstehungszeit des Albums an und meint, es klinge genauso, wie man das unter dem Druck des mit einer Platinschallplatte zertifizierten Vorgängers erwarten könne: Die Melodien seien gelegentlich flau und die Arrangements häufig blutleer.


title: Crash (Album)

text: Crash ist das fünfte Studioalbum der britischen Synthiepop-Band The Human League.


title: Crash (Album)

text: Die Band zog sich im August 1985 mit Musikproduzent Colin Thurston in das 24-Spur-Heimstudio von Philip Oakey zurück, um neue Songs zu schreiben und aufzunehmen. Thurston hatte bereits für die Bands Magazine und Duran Duran produziert. Die Zusammenarbeit mit Thurston gestaltete sich jedoch schwierig und wurde im Spätsommer abgebrochen. Jo Callis verließ die Band und Jim Russell, der bereit bei "Hysteria" mitgewirkt hatte, wurde neues Bandmitglied. Das Album wurde zunächst auf unbestimmte Zeit verschoben. Im Frühjahr 1986 ging die Band für vier Monate nach Minneapolis, um dort mit dem Produzententeam Jimmy Jam und Terry Lewis zusammenzuarbeiten, die bereits für Janet Jackson das kommerziell erfolgreiche Album "Control" produziert hatten. Jam und Lewis wirkten auch an den Kompositionen mit, was für die Band erneut eine musikalische Neuausrichtung von New Wave zum Contemporary R&B bedeutete. Der als Single ausgekoppelte Nummer-eins-Hit "Human" wurde von Jam (James Harris III.) und Lewis geschrieben. Auch die beiden anderen als Single veröffentlichten Titel stammen nicht aus der Feder von Bandmitgliedern. Dave Thompson berichtet, dass am Ende der Aufnahmesessions ein heftiger Streit darüber ausbrach, wie viel musikalische Hilfe von außen in die Aufnahmen eingebracht werden sollte. Philip Adrian Wright verließ im Anschluss an die Aufnahmen die Band und Ian Burden folgte ihm ein Jahr später.


title: Crash (Album)

text: Einen Monat nachdem "Human" im August herausgebracht worden war und sich als Charthit entpuppte, wurde das Album von Virgin Records in Europa und von A&M Records in den Vereinigten Staaten veröffentlicht. Es stieg am 20. September 1986 in den britischen Albencharts auf Platz 7 ein und hielt sich 6 Wochen. Der Verband der britischen Phonoindustrie BPI zertifizierte im Oktober 1986 eine Goldene Schallplatte. In Deutschland platzierte sich das Album im September auf Platz 14. und hielt sich 11 Wochen. In den Billboard 200 erreichte das Album Platz 35.


title: Crash (Album)

text: William Ruhlmann von der Musikdatenbank Allmusic sieht in "Crash" eine Verbesserung gegenüber dem „glanzlosen“ Vorgänger "Hysteria". Das Album sei jedoch nicht „auf Augenhöhe mit "Dare"“, dem kommerziell erfolgreichsten Album der Band aus dem Jahr 1981.


title: Ted Selker

text: Edwin Joseph „Ted“ Selker (* 4. September 1956) ist ein US-amerikanischer Informatiker. Er ist der Erfinder des Trackpoint.


title: Ted Selker

text: Selker studierte Mathematik an der Brown University mit dem Bachelorabschluss 1979 und Informatik an der University of Massachusetts Amherst mit dem Masterabschluss 1981. Danach war er bis 1983 im Roboter-Labor der Stanford University, wo er bereits an Benutzerschnittstellen für Computer arbeitete, arbeitete für Atari und lehrte ein Jahr in Stanford. 1985 ging er zu IBM ans Thomas J. Watson Research Center. 1992 wurde er an der City University of New York promoviert ("A framework for proactive interactive adaptive computer help"). Ab 1992 war er am Almaden Research Center von IBM in San José, wo er bis 1995 das User Systems Ergonomics Research Laboratory gründete und leitete. 1996 wurde er IBM Fellow.


title: Ted Selker

text: 1993 bis 1999 war er außerdem Adjunct Associate Professor an der Stanford University.


title: Ted Selker

text: 1999 ging er ans Massachusetts Institute of Technology, wo er Associate Professor war und die Context Aware Computing Group im MIT Media Lab des MIT leitete. Außerdem war er 2004 bis 2008 Ko-Direktor eines gemeinsamen Projekts des MIT und des Caltech über Technologien für Wahlverfahren (Voting Technology Project). 2008 verließ er das MIT.


title: Ted Selker

text: Er entwickelte die Trackpoint Technologie, die zum Beispiel in der ThinkPad Serie von Notebooks eingesetzt wird.


title: Ted Selker

text: 2011 war er Forschungsdirektor des Startups Scanadu, das Smartphones für medizinische Zwecke einsetzen will. Seit 2008 wohnt er in Palo Alto. Er ist Associate Director des CyLab Mobility Research Center von Carnegie Mellon Silicon Valley.


title: Ted Selker

text: Er war auch Berater bei Xerox PARC.


title: Ted Selker

text: Er hält 56 Patente (2008).


title: Selker

text: Selker heißen:


title: Günter Rombold

text: Günter Rombold (* 2. Jänner 1925 in Stuttgart; † 10. Dezember 2017 in Linz) war ein österreichischer Theologe, Philosoph, Kunsthistoriker, Priester, Hochschullehrer, Kunstsammler und Autor.


title: Günter Rombold

text: Er kam 1941 mit seinen Eltern nach Linz, maturierte 1943 an der Oberschule für Jungen in Linz, war von 1943 bis 1945 Soldat bei der Wehrmacht, studierte dann an der Diözesanlehranstalt Linz Theologie und wurde 1949 zum Priester geweiht. Er war einige Jahre in der Pfarrseelsorge als Kaplan tätig (Helpfau-Uttendorf, Linz-Stadtpfarre).


title: Günter Rombold

text: Sein Doktorat in Theologie erwarb er an der Katholisch-Theologischen Fakultät der Universität Graz (1954) und jenes in Philosophie und Kunstgeschichte an der Universität München (1958). 1958/59 unterrichtete er als Religionsprofessor am Bundesrealgymnasium Hummelhof, danach bis 1975 am Akademischen Gymnasium Linz.


title: Günter Rombold

text: 1969 übernahm er einen Lehrauftrag und 1972 wurde er als Professor für Philosophie an die Katholisch-Theologische Privatuniversität Linz berufen, wo er 1984 das Institut für Kunst und Kirchenbau gründete, das 2005 in Verbindung mit dem Fachbereich Philosophie als "Institut für Kunstwissenschaft und Philosophie ad instar facultatis" einer Fakultät gleichgestellt wurde. 1984 bis 1986 war er Rektor der Hochschule. Er emeritierte 1991 als Ordinarius für Philosophie und 1995 als Ordinarius für Kunstwissenschaft und Ästhetik.


title: Günter Rombold

text: Von 1992 bis 2003 war Rombold Obmann des Linzer Diözesankunstvereins. Er war auch Mitglied der Künstlervereinigung MAERZ.


title: Günter Rombold

text: Als Redakteur der Zeitschriften "Christliche Kunstblätter" (1958–1970), "Kunst und Kirche" (1971–1990) sowie als Herausgeber der Zeitschrift "Kunst und Kirche" (1991–1999) hatte er Gelegenheit einen Brückenschlag zwischen Kirche und bildender Kunst herbeizuführen und organisierte Ausstellungen und Künstlerbegegnungen.


title: Günter Rombold

text: Nachdem er 1980 an der Ausstellung "Zeichen des Glaubens – Geist der Avantgarde" in Berlin mitgearbeitet hatte, konzipierte er 1981 die Ausstellung "Christusbild im 20. Jahrhundert" in der Neuen Galerie der Stadt Linz.


title: Günter Rombold

text: Von 1981 bis 1996 leitete er die Jury des Otto-Mauer-Preises in Wien und konzipierte 1986 die Ausstellung Otto-Mauer-Preisträger an der Akademie der Bildenden Künste Wien.


title: Günter Rombold

text: 1999 stellte er die von ihm gesammelten Werke unter dem Titel "Expressionismus und Meditation – Sammlung Rombold" in der Neuen Galerie der Stadt Linz und anschließend in Český Krumlov, Magdeburg, Passau und Aschaffenburg aus. 2002 übergab er seine private Kunstsammlung dem Land Oberösterreich.


title: Günter Rombold

text: 2009 wurde unter dem Titel "Expression und Meditation – Aus der Sammlung Rombold" im Erzbischöflichen Dom- und Diözesanmuseum in Wien eine Ausstellung durchgeführt.


title: Martial Gayant

text: Martial Gayant (* 6. November 1962 in Chauny, Frankreich) ist ein ehemaliger französischer Radsportler, der sowohl bei Straßen- als auch Querfeldeinrennen erfolgreich war.


title: Martial Gayant

text: Gayants Erfolgsserie begann 1981, als er als 18-jähriger Amateur die beiden französischen Zeitfahrrennen Grand Prix des Nations (Amateurversion) und Chrono Madeleinois gewann. 1982 unterschrieb er beim französischen Radsportteam Renault-Elf-Gitane, bei dem auch der Tour-de-France- und Giro-d’Italia-Gewinner Bernard Hinault beschäftigt war, einen Vertrag als Berufsfahrer. Sein erstes Profijahr verlief ohne nennenswerte Erfolge, sein bestes Ergebnis war ein 14. Platz beim italienischen Eintagesrennen Piemont-Rundfahrt.


title: Martial Gayant

text: Ab 1983 startete Gayant erfolgreich bei Querfeldeinrennen, er gewann die französische Meisterschaft und trat bei der Querfeldein-Weltmeisterschaft an, wo er den 19. Platz belegte. Auch in den folgenden Jahren bis 1986 war er bei den Querfeldein-Weltmeisterschaften vertreten, das beste Resultat erreichte er 1986 mit Platz fünf. In diesem Jahr gewann er auch zum zweiten Mal die nationale Crossmeisterschaft.


title: Martial Gayant

text: Im Straßenrennsport tauchte Gayant 1983 bei der Spanien-Rundfahrt erstmals mit Platz 25 im Ergebnisspiegel auf. Bei einem weiteren Etappenrennen, der Tour de Suisse, erreichte er Rang 46. Während er 1982 beim Giro d’Italia nach zehn Etappen aufgegeben hatte, konnte er 1984 eine Etappe gewinnen und sich in der Endwertung auf dem 14. Rang platzieren. Es blieb jedoch seine einzige erfolgreiche Giro-Teilnahme. An der Tour de France nahm er fünfmal teil. 1985 musste er nach der 15. Etappe wegen Überschreitens des Zeitlimits ausscheiden. 1987 errang er einen Etappensieg, trug auf zwei Tagesabschnitten das Gelbe Trikot des Spitzenreiters und wurde am Ende 34. 1988 kam er auf den 71. Platz, 1989 erreichte er mit Rang 32 seine beste Endwertung, bei seiner letzten Tour 1991 musste er wieder vorzeitig ausscheiden. Bei den Straßenweltmeisterschaften war er 1988 als Zweiter am erfolgreichsten. Zuvor war 1987 15. geworden, 1990 wurde er 18. Fünfmal konnte sich Gayant bei der Lombardei-Rundfahrt in die Ergebnislisten eintragen. Bei seinem letzten Auftreten 1991 erzielte er mit dem zweiten Platz sein bestes Ergebnis.


title: Martial Gayant

text: Nachdem Gayant 1986 und 1987 zwei Jahre lang für das französische Team Système U gefahren war, schloss er 1988 einen längerfristigen Vertrag mit dem in Frankreich beheimateten Rennstall Toshiba ab. Sein erfolgreiches Abschneiden bei der WM 1988 verhalf ihm in diesem Jahr mit Platz 32 auch zu seiner besten FICP/UCI-Road-Ranking-Notierung. Sein letztes Profijahr verbrachte Gayant 1992 beim belgischen Lotto-Team. Eines seiner letzten nennenswerten Rennen war die französische Etappenfahrt Tour de Romandie, die er auf Platz 52 beendete. Wegen eines Rückenleidens musste er noch während der Saison 1992 seine Profilaufbahn beenden.


title: Martial Gayant

text: Auch nach Beendigung des Leistungssports blieb Gayant dem Radsport treu. 2003 übernahm er das Amt des Sportdirektors beim französischen Radsportteam FDJ-Big Mat.


title: Kapelle St. Anna (Vals)

text: Die Kapelle St. Anna steht nördlich oberhalb der Staumauer des Zervreilasees bei Vals im schweizerischen Kanton Graubünden.


title: Kapelle St. Anna (Vals)

text: Die Kapelle gehört zur kleinen Siedlung "Frunt", die früher ganzjährig bewohnt war. Der Name Frunt leitet sich ab vom romanischen Wort "frunt" für Stirn und bezieht sich auf die Lage der Siedlung vorne an der Kante der Terrasse. Die sieben Gebäude stehen 130 Meter oberhalb des Stausees auf einer Felsterrasse auf einer Höhe von 1990 Metern über Meer. Die Kapelle St. Anna steht unmittelbar an der Felskante.


title: Kapelle St. Anna (Vals)

text: Die Kapelle wurde 1754 erbaut. Sie ist 3,6 Meter lang, 1,9 Meter breit und mit Steinplatten gedeckt. Im bogengewölbten Bau steht ein einfacher Stuckaltar mit einem Bild der Heilige Sippe. Neben dem Eingang hängt ein Erinnerungskreuz an einen Mathias Berne (1864–1890).


title: Kapelle St. Anna (Vals)

text: Im offenen Glockenjoch auf dem westlichen Giebel hängt eine Glocke, die 1761 von Anton Brandenberger aus Zug gegossen wurde. Sie trägt die Inschrift «AVE MARIA GRATIA PLENA DOMINUS TECUM 1761. AUS DEM FEUR FLOSS ICH A.B.B. AUS ZUG GOS MICH»


title: Kapelle St. Anna (Vals)

text: Am 30. Juli 2016 schlug ein Blitz in die Kapelle ein und zerstörte das Altarbild und den Innenraum. Diese Schäden sind mittlerweile behoben.


title: Chrom(II)-acetat

text: Chrom(II)-acetat ist eine chemische Verbindung des Chroms aus der Gruppe der Acetate. Es wird meist als dimeres Dihydrat mit der Konstitutionsformel [Cr(CH3COO)2]2 . 2 H2O gewonnen. Es besteht also aus zwei Chrom(II)-ionen, vier Acetatresten sowie zwei Molekülen Wasser.


title: Chrom(II)-acetat

text: Die Verbindung wurde erstmals 1844 in einer Arbeit von Eugene Peligot erwähnt, der bemerkte, dass aus blauen Lösungen von Chrom(II)-Verbindungen bei Zugabe von Kalium- oder Natriumacetat rote transparente Kristalle ausfielen, die sich an Luft schnell zersetzten. Erst 1950 wurde man jedoch auf die unterschiedliche Bindungsart gegenüber anderen Chrom(II)-Salzen aufmerksam. 1953 entdeckte man, dass die Verbindung isomorph zu Kupfer(II)-acetat-hydrat ist.


title: Chrom(II)-acetat

text: Chrom(II)-acetat kann durch Reaktion einer Chrom(II)-Verbindung (z. B. Chrom(II)-chlorid) mit Natriumacetat gewonnen werden.


title: Chrom(II)-acetat

text: Bei Trocknung des Hydrates bei 100 °C über Phosphor(V)-oxid bildet sich das Anhydrat.


title: Chrom(II)-acetat

text: Chrom(II)-acetat ist als dimeres Dihydrat ein diamagnetischer roter Feststoff mit monokliner Kristallstruktur. Bei diesem bilden die beiden Chromatome zwischen sich eine für Metalle sehr ungewöhnliche Vierfachbindung (eine σ-, zwei π und eine δ Elektronenbindung) aus. Diese kann mit den vier ungepaarten Elektronen der Chrom(II)-ionen erklärt werden, wobei die Acetatreste den Komplex stabilisieren. Der Bindungsabstand zwischen den Chromionen ist mit 2,362 Å sehr kurz.


title: Chrom(II)-acetat

text: Es ist trocken an Luft nur einige Stunden, unter Stickstoff unbegrenzt haltbar. Die Trocknung über Phosphorpentoxid bei 100 °C führt zur Abgabe des komplex gebundenen Kristallwassers unter Farbänderung nach Braun und Steigerung der Luftempfindlichkeit.


title: Chrom(II)-acetat

text: Chrom(II)-acetat wird als Reduktionsmittel bei organischen Synthesen verwendet.


title: Chrom(II)-acetat

text: Es kann auch zur Herstellung anderer Chrom(II)-Salze und zur Entfernung von Sauerstoff bei Gasanalysen verwendet werden.


title: Aloe antandroi

text: Aloe antandroi ist eine Pflanzenart der Gattung der Aloen in der Unterfamilie der Affodillgewächse (Asphodeloideae). Das Artepitheton "antandroi" verweist auf das Vorkommen der Art bei Antandroi oder auf dem Gebiet der Antandroi auf Madagaskar.


title: Aloe antandroi

text: "Aloe antandroi" wächst stammbildend und verzweigt an oder nahe der Basis. Die Wurzeln sind holzig. Die Triebe erreichen eine Länge von 60 bis 100 Zentimeter und sind 5 bis 7 Millimeter dick. In der Regel werden sie durch die Umgebungsvegetation gestützt. Die etwa zwölf bis 20 dreieckigen Laubblätter bilden eine lockere Rosette. Die graugrüne Blattspreite ist 10 bis 15 Zentimeter lang und 0,6 bis 1 Zentimeter breit. Die Blattoberseite ist gelegentlich mit wenigen zerstreuten kleinen weißen Flecken besetzt. An der stumpf gerundeten Blattspitze befinden sich etwa drei kleine weiche weiße Zähne. Die weißen bis sehr bleich braunen Zähne am Blattrand sind 0,5 bis 1 Millimeter lang und stehen 7 bis 10 Millimeter voneinander entfernt. Die grün gestreiften Blattscheiden sind 10 Millimeter voneinander entfernt.


title: Aloe antandroi

text: Der Blütenstand ist einfach oder weist einen Zweig auf. Die lockeren, fast kopfigen Trauben sind 3 Zentimeter lang und 5 Zentimeter breit. Die eiförmig-spitzen Brakteen weisen eine Länge von 4 Millimetern auf und sind 3 Millimeter breit. Die scharlachroten Blüten stehen an 8 Millimeter langen Blütenstielen. Die Blüten sind 22 Millimeter lang und an ihrer Basis gestutzt. Auf Höhe des Fruchtknotens weisen sie einen Durchmesser von 6 Millimetern auf. Darüber sind die Blüten leicht verengt und zur Mündung erweitert. Ihre Perigonblätter sind auf einer Länge von 15 bis 16 Millimetern nicht miteinander verwachsen.


title: Aloe antandroi

text: Die Chromosomenzahl beträgt formula_1.


title: Aloe antandroi

text: "Aloe antandroi" ist im Süden und Südosten auf Madagaskar auf trockenen Kalkfelsen oder Geröll in Höhen vom 50 bis 200 Metern verbreitet.


title: Aloe antandroi

text: Die Erstbeschreibung als "Gasteria antandroi" durch Raymond Decary wurde 1921 veröffentlicht. Henri Alfred Perrier de la Bâthie stellte die Art 1926 in die Gattung "Aloe". Ein Synonym ist "Aloe leptocaulon" Bojer (1837, nom. inval. ICBN-Artikel 32.1c).


title: Aloe antandroi

text: Es werden folgende Unterarten unterschieden:


title: Aloe antandroi

text: Aloe antandroi subsp. toliarana Die Erstbeschreibung dieser Unterart durch Jean-Bernard Castillon wurde 2009 veröffentlicht.


title: Autohaus Südhannover

text: Das Autohaus Südhannover war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: Autohaus Südhannover

text: Das Unternehmen aus Göttingen begann 1969 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "AHS". Etwa 1978 endete die Produktion.


title: Autohaus Südhannover

text: Das einzige Modell war der "AHS Imp". Dabei handelte es sich um einen Buggy auf Basis eines VW-Buggy, der von Engineered Motor Products in den USA entwickelt worden war. Auf das Fahrgestell eines VW Käfers wurde eine offene Karosserie aus Kunststoff montiert. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylinder-Boxermotor. Im Modelljahr 1972 betrug der Preis für einen Bausatz 3220 DM und für ein Komplettfahrzeug 9100 DM. Ab 1977 fertigte Karmann aus Osnabrück einige dieser Fahrzeuge, und AHS vertrieb sie.


title: Albert Fahrzeugtechnik und Design

text: Die Albert Fahrzeugtechnik und Design GmbH war ein deutscher Tuner und Hersteller von Automobilen.


title: Albert Fahrzeugtechnik und Design

text: Jürgen Friedrich Wilhelm Albert (* 1956) gründete 1979 das Unternehmen in Oberhausen und begann mit dem Tunen von Automobilen. 1988 war Albert an der Herstellung von Porsche-356-Nachbauten von Chamonix beteiligt. 1991 folgten Nachbauten anderer Hersteller. Der Markenname lautete "Albert". Es ist unklar, wann die Produktion endete. Albert betreibt nun die "Albert-Motorsport UG" und beschränkt sich auf das Warten und Tunen von Porsche.


title: Albert Fahrzeugtechnik und Design

text: 1991 erschien der erste als "Albert" bezeichnete Nachbau. Vorbild war der Lotus Seven. Später folgten Nachbauten von AC Cobra, Lamborghini Countach, MG A und Porsche 550 Spyder.


title: Alojz Benac

text: Alojz Benac (* 20. Oktober 1914 in Plehan bei Derventa; † 6. März 1992 in Sarajevo) war ein jugoslawischer Archäologe und Historiker. Benac besuchte Schulen in Vinkovci, Derventa, Visoko und Zagreb. Er studierte Klassische Philologie und Archäologie an der Universität Belgrad. 1951 wurde er mit einem Thema zur Butmir-Kultur promoviert. Bei Beginn des Zweiten Weltkriegs arbeitete er als Gymnasiallehrer in Vranje (1939/1940) und Mostar (1940–1943). Ab 1943 war er im Widerstand gegen die deutsche Besatzung tätig.


title: Alojz Benac

text: Zeitweilig im Bildungsministerium in Sarajevo beschäftigt, arbeitete er ab 1947 im Nationalmuseum von Bosnien und Herzegowina, wo er die prähistorische und archäologische Abteilung von 1957 bis 1968 leitete. Im Jahr 1964 begann er Archäologie an der Universität Sarajevo zu unterrichten, an der er von 1968 bis 1978 als Professor Archäologie und Geschichte der Antike lehrte. Als Gastprofessor lehrte er prähistorische Archäologie an der Universität Zadar (1962–1965); 1965 leitete er eine Veranstaltung zur Geschichte des Balkans an der Universität Münster.


title: Alojz Benac

text: Seine Forschungen konzentrierten sich vor allem auf die Jungsteinzeit und die Bronzezeit des westlichen Balkans und insbesondere Bosniens. Hinzu kam die Ethnogenese der Illyrer sowie die Wanderungen von Indoeuropäern. Benac leitete eine Reihe von Ausgrabungen, vor allem der Butmir- und Vučedol-Kultur. Er beschäftigte sich aber auch mit Fragen der Chronologie der Bronze- und Eisenzeit der illyrischen Kultur oder mittelalterlicher Grabsteine in Bosnien.


title: Alojz Benac

text: Benac gründete das Zentrum für Balkanstudien der Wissenschaftlichen Gesellschaft in Bosnien und Herzegowina, deren Generalsekretär er von 1971 bis 1977 sowie Präsident bis 1981 er war. Er war Präsident der Jugoslawischen Archäologischen Gesellschaft in den Jahren 1953 und 1954. Seit 1956 war er ständiges Mitglied des "Conseil Permanent der Union Internationale des Sciences Préhistoriques et Protohistoriques (U.I.S.P.P.)"; und im Jahr 1977 der 1963 in Bukarest gegründeten "Association Internationale d'Etudes Sud-Est Européen". Zudem war er Mitglied im Florentiner Istituto Italiano di Preistoria e Protostoria sowie seit 1958 im Deutschen Archäologischen Instituts. Ab 1982 war er Chefredakteur der Enciklopedija Jugoslavije.


title: Friedrich Albrecht Fahrzeugfabrik

text: Die Friedrich Albrecht Fahrzeugfabrik, vorher Friedrich Albrecht Fahrzeugbau, war ein deutscher Hersteller von Behinderten-Rollstühlen und Automobilen.


title: Friedrich Albrecht Fahrzeugfabrik

text: Das Unternehmen wurde 1924 in Berlin gegründet. 1949 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Albrecht". 1955 endete die Kraftfahrzeugproduktion nach etwa 600 hergestellten Exemplaren. Es ist nicht bekannt, wann das Unternehmen aufgelöst wurde.


title: Friedrich Albrecht Fahrzeugfabrik

text: Das erste Modell war der "Dreiradroller". Das Fahrzeug hatte drei Räder; das einzelne Rad war vorne. Für den Antrieb sorgte meistens ein Einbaumotor der ILO-Motorenwerke. Die Abnehmer waren überwiegend Kriegsversehrte.


title: Friedrich Albrecht Fahrzeugfabrik

text: 1949 oder 1953 folgte ein echter Kleinstwagen, wiederum ein Dreirad mit dem Einzelrad vorne. Ein Motor von Sachs mit 175 cm³ Hubraum und 9 PS Leistung war oberhalb des Vorderrades montiert und trieb das Vorderrad an. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 65 km/h. Das Fahrzeug sah im Gegensatz zum "Dreiradroller" wie ein richtiges Auto aus, war allerdings mit 3150 DM zu teuer, um sich am Markt behaupten zu können. Es entstanden lediglich fünf oder sechs Exemplare.


title: Cart Design

text: Cart Design war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: Cart Design

text: Das Unternehmen aus Kaufering begann 1999 mit der Produktion von Automobilen, die sowohl fertig montiert als auch als Kit Cars erhältlich waren. Der Markenname lautete Alpha Shark. Etwa 2003 endete die Produktion.


title: Cart Design

text: Das einzige Modell war ein Spaßauto, das 1999 erstmals verkauft wurde. Basis dieses Fahrzeugs war das Fahrgestell des VW Käfer von Volkswagen de México. Im Laufe der Zeit entstanden aber auch Fahrzeuge auf der Basis früherer Käfer. Bei diesen Fahrzeugen musste das Schaltgestänge umgebaut werden, damit die Schaltstange im dritten Gang nicht an der Armaturentafel anstieß. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylindermotor. Die offene Karosserie bestand aus GFK. Das Fahrzeug war 396 cm lang, 166 cm breit und 106 cm hoch. Das Leergewicht war mit 600 kg angegeben. Die Oberfläche mit Gelcoat konnte in der gewünschten Farbe produziert werden. Bei sorgfältigem Zusammenbau war eine Lackierung nicht notwendig. Die Rundungen der ausladenden Kotflügel, die großen Belüftungsöffnungen und die Breitreifen machten das Fahrzeug markant. Für rund 8000 EUR war der Basis-Bausatz erhältlich. In Sammlerkreisen wird davon ausgegangen, dass rund 30 Einheiten vom Alpha Shark abgesetzt wurden.


title: Automobiltechnik Walther

text: Die Automobiltechnik Walther GmbH war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: Automobiltechnik Walther

text: Horst Walther gründete 1979 das Unternehmen in Bad Rappenau und importierte Kleinstwagen. 1983 begann die Produktion eigener Automobile. Der Markenname lautete "ATW". Es ist nicht bekannt, wann die Produktion endete. In Bad Rappenau gibt es "Mobil 2000" von Manfred Walther und "Auto Thomas Walther GmbH" von Thomas Walther, die sich mit dem Verkauf und der Wartung von Kleinstwagen beschäftigen.


title: Automobiltechnik Walther

text: Im Angebot standen zunächst die Modelle "Amica", "Bonny" und "Solea", die den All Cars ähnelten, und "Charly", der dem Modell "Jeanneau" von Microcar ähnelte. "Solea" war ein Cabriolet. Für den Antrieb sorgte ein Einbaumotor von Fichtel & Sachs mit 50 cm³ Hubraum. Auch ein Viertaktmotor mit 160 cm³ Hubraum war lieferbar. Ende der 1980er Jahre folgten die Modelle "Citta", "Lisa", "Lissy" sowie "Öko-Bonny" und "Öko-Lissy", die einen Asynchronmotor und zusätzlich Solarzellen aufwiesen.


title: Aumann Kit-Cars

text: Die Aumann Kit-Cars-GmbH (Eigenschreibweise Aumann-kit-cars-GmbH) war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: Aumann Kit-Cars

text: Peter Aumann (* 1951) betrieb seit Februar 1985 die "Aumann-Kunststoff-Fertigung GmbH" in Rheine. Wenig später begann er mit der Entwicklung von Kits für Automobile. Am 23. August 1989 wurde hierzu das Unternehmen "Aumann-kit-cars-GmbH" vom Amtsgericht Rheine ins Handelsregister eingetragen. Der Markenname lautete "Aumann". Am 11. April 1992 sowie am 25. Juni 1999 und 1. Dezember 1999 befinden sich Löscheinträge im Handelsregister. Etwa 1992 endete die Produktion.


title: Aumann Kit-Cars

text: Im Jahre 1986 entstand der Bausatz für den Umbau eines VW Käfers in einen Lieferwagen mit rechts angeschlagener Hecktür an. Dabei könnte es sich um eine Art Lizenzfertigung einer Vandetta von Gundaker Fabrication handeln. Der Bausatz wurde hinter der Fahrer bzw. Beifahrertür auflaminiert, nachdem die Dachpartie und weite Teile der Heckkonstruktion vom Käfer entfernt wurden.


title: Aumann Kit-Cars

text: 1987 entstand der Umbausatz für einen VW Speedster. Dabei handelt es sich primär um eine Modifizierung des Wagenhecks, sodass ein zweisitziges Cabriolet in der Tradition des Hebmüller-Cabrios entstand. Charakteristisch für den Speedster von Aumann sind die Luftschlitze über dem Motordeckel, die zwischen den Deckelscharnieren positioniert sind.


title: Aumann Kit-Cars

text: Der Bausatz für den Spyder entspricht weitgehend dem Bausatz für den Speedster. Ähnlich wie beim Porsche 550 sind hinter Fahrer und Beifahrer die Konturen der integrierten Nackenstützen der Sitze am Wagenheck modelliert worden. Sowohl für den Spyder, als auch für den Speedster hatte Aumann innen verbreiterte Kotflügel und eigene Trittbretter aus GFK im Angebot.


title: Bauer Düsendienst

text: Die Bauer Düsendienst GmbH war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: Bauer Düsendienst

text: Walter E. Bauer gründete 1966 das Unternehmen in Winnenden für Diesel-Einspritzpumpen-Service und Metallbearbeitung. 1983 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Bauer". 1989 endete die Produktion.


title: Bauer Düsendienst

text: Ein Segment im Produktangebot waren Nachbildungen klassischer Automobile. Dazu gehörten AC Cobra, Bentley der 1930er Jahre, Bugatti Type 35, Mercedes-Benz SS, MG TD und Porsche 356 Speedster. Daneben standen Buggies im Angebot, die auf Fahrgestellen vom VW Käfer basierten. Alle Modelle wurden von VW-Motoren angetrieben.


title: Bieber Cabriolet

text: Bieber Cabriolet GmbH, zuvor "Buggy-Center Bieber KG", war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: Bieber Cabriolet

text: Das Unternehmen "Buggy-Center Bieber KG" hatte seinen Firmensitz zunächst an der Veilchenstraße 27 in Wuppertal. Etwa 1970 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Bieber". Ab 1990 lautete die Firma "Bieber Cabriolet GmbH" und der Standort Bahnhofstraße 20 in Borken. Das Tätigkeitsfeld war nun der Umbau von geschlossenen Fahrzeugen in Cabriolets. Ab Mitte 1991 war das Unternehmen am Landwehr 62 in Borken ansässig. 1995 folgten Umbauten von Limousinen in Kombis. Der letzte Eintrag in den Autokatalogen war im Modelljahr 1999.


title: Bieber Cabriolet

text: Im Angebot standen zunächst Buggies. Das erste Modell war der "Dingo". Später folgten "Maplex", "Optimist" und "Speedster". Daneben gab es den "Condor", ein offenes Fahrzeug im Stile der 1930er Jahre. Basis der Fahrzeuge war das Fahrgestell des VW Käfers, das für manche Modelle gekürzt wurde. Für den Antrieb sorgte ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor.


title: Bieber Cabriolet

text: Zu den Fahrzeugmodellen, die zu Cabriolets umgebaut wurden, zählten VW Käfer, Golf, Scirocco und Polo, Opel Kadett D und Calibra, Ford Fiesta sowie Porsche 924 und 944. Die "Vario-Top" genannten Kombiumbausätze wurden in den Modelljahren 1996 und 1997 angeboten und passten für den Seat Toledo und Volvo 440. Der Neupreis betrug zwischen 4000 und 4500 DM.


title: Burgfalke

text: Burgfalke war ein deutscher Hersteller von Segelflugzeugen, der kurzfristig nebenher in geringer Stückzahl Kleinstwagen produzierte. Das Unternehmen aus Burglengenfeld gehörte Martin Dahmen.


title: Burgfalke

text: Zusammen mit Gerhard Siegel meldete Dahmen im Oktober 1951 eine Burgfalke Flugzeugbau oHG mit dem Geschäftsfeld 'Bau von Segelflugzeugen' in Burglengenfeld zum Gewerbe an. Die oHG übernahm 1958 von den Victoria-Werken die Produktionsanlagen des Victoria 250 und begann mit der Produktion von Automobilen unter dem Markennamen "Burgfalke". Nach nur wenigen hergestellten Exemplaren endete die Produktion noch im gleichen Jahr, die Ersatzteilversorgung für Spatz und Victoria 250 wurde noch einige Zeit weitergeführt.


title: Burgfalke

text: Ob die Kleinstwagen-Produktion in Burglengenfeld oder in Obermurnthal, einem Stadtteil von Neunburg vorm Wald, ansässig war, ist strittig.


title: Burgfalke

text: Das einzige Modell war der "Burgfalke 250 Export". Dies war der Nachfolger des Victoria 250. Die offene Karosserie bot Platz für zwei bis drei Personen. Für den Antrieb sorgte ein Einzylinder-Zweitaktmotor von Victoria mit 248 cm³ Hubraum und 14 PS Leistung.


title: Burgfalke

text: Zwei dieser "Burgfalke 250" wurden in die USA geliefert; einer war in Bruce Weiners Microcar-Museum ausgestellt. Im Zuge der Auflösung des Museums wurde er für 20.700 US-Dollar versteigert und blieb in den USA; das "Burgfalke"-Emblem dieses Wagens zeigt auch die Angabe "FB 250".


title: Carl Amesmaier München

text: Carl Amesmaier München war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: Carl Amesmaier München

text: Karl Amesmaier (* 1921), nach anderen Quellen Carl Amesmaier oder Karl Amsmeier, war gelernter Bauschlosser. 1945 übernahm er den Betrieb seines Vaters in München. 1951 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "CAM". 1956 endete die Produktion. Eine Quelle gibt an, dass vier Exemplare verkauft wurden. Eine andere Quelle gibt an, dass zwei Einzelstücke und vier weitere Fahrzeuge einer Kleinserie entstanden.


title: Carl Amesmaier München

text: Das Unternehmen stellte Kleinstwagen her. Die Fahrzeuge hatten Frontmotor und Frontantrieb. Die offenen Karosserien bestanden aus Stahl und boten zwei Personen Platz.


title: Carl Amesmaier München

text: Das erste Fahrzeug entstand 1951. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylinder-Zweitaktmotor von Lloyd. Der Motor entwickelte aus 296 cm³ Hubraum 10 PS. Eine andere Quelle nennt 54 mm Bohrung, 64 mm Hub und 293 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug wog 460 kg. Es entstand nur ein Exemplar.


title: Carl Amesmaier München

text: Im zweiten Fahrzeug von 1952 kam wiederum ein Zweizylindermotor von Lloyd zum Einsatz. Der Motor leistete 13 PS aus 398 cm³ Hubraum. Eine andere Quelle nennt 293 cm³ Hubraum und 10 PS Leistung wie beim ersten Fahrzeug. Auch hiervon entstand nur ein Exemplar.


title: Carl Amesmaier München

text: Das Serienmodell erschien 1956. Allerdings gibt eine andere Quelle davon abweichend den Produktionszeitraum von 1953 bis 1956 an. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor von Zündapp. Die Leistung betrug 28 PS, in der Sportausführung 33 PS aus 597 cm³ Hubraum. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 125 km/h bzw. 135 km/h angegeben. Einige Fahrzeuge waren mit hydraulischen Bremsen ausgestattet. Manche Teile wie die Scheinwerfer und die Türgriffe stammten vom VW Käfer. Das Dreiganggetriebe kam von Gutbrod. Die beiden oberen Gänge waren synchronisiert. Der Neupreis betrug 5000 DM. Das letzte Fahrzeug war bei einer Spurweite von 113 cm (vorne) bzw. 118 cm (hinten) und einem Radstand von 200 cm 360 cm lang, 144 cm breit und 117 cm hoch. Die Maße der vorherigen Modelle können geringfügig abweichen. Das Leergewicht war mit 560 kg bis 630 kg angegeben. Von diesem Modell entstanden vier Exemplare.


title: CCS Speciality Cars

text: Die CCS Speciality Cars GmbH war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: CCS Speciality Cars

text: Werner Simon gründete 1981 ein Autohaus in Hohenkammer, Herschenhofen 8. 1983 begann die Produktion von Trikes und 1990 die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "CCS". Etwa 2003 endete die Produktion. 2008 wurde das Unternehmen aus dem Handelsregister gelöscht.


title: CCS Speciality Cars

text: Das Unternehmen fertigte ab 1983 Trikes. Die Zulassung erfolgte als offener Personenkraftwagen (Cabriolet). 1993 standen zwölf verschiedene Modelle im Angebot. Für den Antrieb sorgten überwiegend Vierzylinder-Boxermotoren mit wahlweise Luft- oder Wasserkühlung. Die Motorleistung betrug zwischen 34 und 140 PS. Die Fahrzeuge boten je nach Version Platz für eine bis drei Personen.


title: CCS Speciality Cars

text: 1990 folgte das erste vierrädrige Modell. Es basierte auf dem Pontiac Fiero. Ein leistungsstarker V8-Motor von General Motors trieb die Fahrzeuge an. Im Angebot standen auch Replikas von Ferrari- und Dino-Modellen.


title: Cobra Classic Sportscars

text: Cobra Classic Sportscars war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: Cobra Classic Sportscars

text: Das Unternehmen war zunächst an der Meerweinstraße 29 in Sasbach ansässig. 1990 begann unter Leitung von G. Handloser die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "CCS". 1992 lautete die Adresse Bühlstraße 26 in Bahlingen am Kaiserstuhl. Es ist nicht bekannt, wann die Produktion endete. Das Unternehmen stellte Replikas her. Das Modell "CCS Cobra 427" war ein Nachbau des AC Cobra. Die Grundversion verfügte über einen Einbaumotor von Ford mit bis zu 250 PS Leistung. Eine bessere Version mit Gitterrohrrahmen war für die Aufnahme von Jaguar-Motoren mit bis zu 450 PS geeignet. Daneben gibt es Nachbauten des Lotus Seven und des Ford V8 von 1932 bis 1934 als Street Rod.


title: CN Fahrzeugbau

text: Die CN Fahrzeugbau GmbH war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: CN Fahrzeugbau

text: Christian Nowak gründete 1986 in Dormagen das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "CN". Es bestand eine Zusammenarbeit mit Dax.


title: CN Fahrzeugbau

text: Die GmbH wurde am 15. April 2020 wegen Neuausrichtung liquidiert. Der Bereich CN-Cobra wurde nahezu eingestellt und der Bereich Tuning erweitert. Daraus entstand die CN Racing GmbH, die mit bestehendem Team und neuem Eigentümer weiter geführt wird. Zum Liquidator wurde Christian Nowak bestimmt. Es lag eine bilanzielle Überschuldung vor.


title: CN Fahrzeugbau

text: Das Unternehmen stellte Replikas her. Vorbild war die AC Cobra. Die offene, zweisitzige Karosserie bestand aus GFK. Für den Antrieb standen verschiedene V8-Motoren von General Motors mit bis zu 900 PS Leistung zur Verfügung. Die Fahrzeuglänge betrug 404 cm, die Fahrzeugbreite 178 cm und die Fahrzeughöhe 117 cm.


title: Colani (Automarke)

text: Colani war eine deutsche Automarke in den 1960er Jahren.


title: Colani (Automarke)

text: Unter dem Markennamen "Colani" wurden Automobile vermarktet, deren Design von Luigi Colani stammte. Die Produktion lief von 1964 bis 1968 und fand bei der "Canadur GmbH" in Berlin statt. Insgesamt wurden etwa 360 Exemplare hergestellt.


title: Colani (Automarke)

text: Der Colani GT ist ein Kit Car. Auf die Bodengruppe eines VW Käfers wurde eine Karosserie aus Kunststoff montiert. Die Zweisitzer waren sowohl als Coupé als auch als Roadster erhältlich.


title: Colani (Automarke)

text: Die Karosserie besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) auf der Basis von Polyesterharz („Vestopal“ der Chemiewerke Hüls). Dieses Material ist sehr leicht und anspruchslos in der Pflege. Die Gewichtseinsparung ist erheblich.


title: Colani (Automarke)

text: Direkt auf den (Plattformrahmen mit Achsen, Motor und Getriebe) wurden die drei Teile (Fahrgastzelle, Front- und Motorhaube) der Kunststoffkarosserie aufgesetzt. Der fahrfertige Colani GT wog 550 kg, rund 170 kg weniger als ein Käfer. Türen gibt es keine, und als Verdeck standen ein Kunststoffdach mit Flügeltüren, ein zusammenklappbares Stoffverdeck und eine durchsichtige Plexiglaskuppel zur Wahl, die zum Ein- und Aussteigen nach hinten geklappt werden konnte.


title: Colani (Automarke)

text: Schwierigkeiten hatte der Autobauer Heinz Kühle mit der Beschaffung von VW-Fahrgestellen. Der damalige Vorstandsvorsitzende von VW, Heinrich Nordhoff, verhinderte, dass neue Käferfahrgestelle an kleine Hersteller geliefert wurden. Daher mussten sich "Canadur", "Rometsch" und andere Hersteller von VW-Sonderkarosserien, komplette Käfer auf dem Gebrauchtwagenmarkt erwerben. Die überschüssigen Karosserien wurden u. a. an Autoversicherer verkauft.


title: Colani (Automarke)

text: „Mit diesem Konzept nahm Colani das Prinzip der Fun-Cars vorweg, das die Autoindustrie erst Jahrzehnte später aufgreifen sollte.“


title: Colani (Automarke)

text: 1974 baute Colani für sich eine erweiterte Version, den "Colani GT2". Der Wagen hatte ein durchsichtiges Plexiglasverdeck über dem Fahrgastbereich, verfügte über ein Autoradio und weitere Extras. Im selben Jahr machte er damit eine Rundreise durch Indien und Sri Lanka.


title: Comminication Elektrofahrzeuge

text: Die Comminication Elektrofahrzeuge GmbH (Eigenschreibweise: COMminiCATION Elektrofahrzeuge GmbH) war ein deutscher Hersteller von Automobilen.


title: Comminication Elektrofahrzeuge

text: Andreas Klasen gründete 1994 das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Standort war zunächst Heiligenbreite 37 in Überlingen, ab 1995 Oberibach 18 in Ibach. Der Markenname lautete "COMminiCATION". 2002 war das Unternehmen in Dachsberg ansässig, und die Produktion erfolgte noch auf Bestellung. Vom Mai 2003 stammt die Information des Standortes Bernau und, dass die Produktion endete.


title: Comminication Elektrofahrzeuge

text: Das einzige Modell war der "Evergreen". Dabei handelte es sich um einen Kleinwagen, der dem Mini ähnelte. Im Angebot standen eine viersitzige Version mit Targadach sowie ein Pick-up. Die Karosserien bestanden aus Kunststoff. Für den Antrieb sorgte ein Elektromotor mit 25 bis 28 PS Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 120 km/h angegeben, und die Reichweite mit 100 km. Der Neupreis betrug 40.000 DM als Komplettfahrzeug und 10.000 DM als Bausatz.


title: Comminication Elektrofahrzeuge

text: Ein Fahrzeug wurde 1995 erfolgreich bei der ersten "Rallye Monte Carlo de Véhicules Électriques" eingesetzt.


title: Aloe boylei

text: Aloe boylei ist eine Pflanzenart der Gattung der Aloen in der Unterfamilie der Affodillgewächse (Asphodeloideae). Das Artepitheton "boylei" ehrt Herrn F. Boyle, einen der ersten Sammler der Art.