Die Erste Mährische Fabrik für Motorräder und Automobile - Petr Kohout & Spol. (tschechisch: První moravská továrna motorových kol a vozů Petr Kohout & spol.) war ein Hersteller von Motorrädern und Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Erste Mährische Fabrik für Motorräder und Automobile - Petr Kohout & Spol.

text: Petr Kohout gründete 1896 das Unternehmen in Brünn als Werkstatt für Fahrradreparaturen. 1904 begann die Produktion von Motorrädern. Der Markenname lautete "Kohout". 1905 ergänzten Automobile das Angebot. 1906 waren 65 Arbeiter beschäftigt. Im gleichen Jahr endete die Produktion. Einige Fahrzeuge wurden auch nach Russland exportiert.


text: Für den Antrieb sorgten Einzylindermotoren von Minerva Motors und den Fafnir-Werken.


text: 1905 wurden auf dem 2. Prager Automobilsalon zwei Modelle ausgestellt. Das kleinere Modell war ein Einsitzer. Ein luftgekühlter Einzylindermotor von Fafnir mit 4 PS Leistung trieb zunächst über Riemen die Hinterachse an. Später übertrug eine Kette die Motorleistung. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 30 km/h angegeben. Das größere Modell verfügte über einen wassergekühlten Zweizylindermotor mit 8 PS. Es bot Platz für zwei Personen.


title: František Křižík, elektrotechnický závod

text: František Křižík gründete eine Werkstatt in Pilsen. Später zog er nach Prag. Hier stellte er 1891 die erste elektrische Bahn in Prag her. 1895 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Křižík". 1908 endete die Kraftfahrzeugproduktion. Es ist nicht bekannt, wann das Unternehmen aufgelöst wurde.


text: Das erste Automobil entstand nach Angaben Křižíks 1895. Für den Antrieb sorgte ein Elektromotor. Die Motorleistung betrug 3,7 kW und wurde über ein Planetengetriebe an die Hinterachse übertragen. Der Motor oder die Akkumulatoren waren im Heck des Fahrzeugs montiert. Die Lenkung erfolgte mit einem Handhebel. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Einige Quellen nennen den Schweizer Jakob Fischer-Hinnen, der zeitweise für Křižík tätig war, als möglichen Konstrukteur.


text: Das zweite Modell von 1901 wurde bereits mit einem Lenkrad gesteuert. Die offene Karosserie bot Platz für vier Personen. Der Motor war unterhalb des Fahrzeugbodens zwischen den Achsen montiert. Die Hinterachse wurde mittels einer Kette angetrieben.


text: Das dritte Modell verfügte über zwei Elektromotoren mit jeweils 2,2 kW Leistung. Jeder dieser Motoren trieb ein Hinterrad an. Die Landaulet-Karosserie bot Platz für vier Personen.


text: 1908 folgte ein Modell mit benzin-elektrischem Antrieb. Der Benzinmotor mit 28 PS Leistung kam von Laurin & Klement. Eine andere Quelle gibt an, dass ein Laurin & Klement E umgebaut wurde. Dieses Fahrzeug wurde 1908 anlässlich der Jubiläumsausstellung der Prager Handelskammer ausgestellt.


title: Automobil-Fabrik Siegfried Schick

text: Die Automobil-Fabrik Siegfried Schick GmbH war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Automobil-Fabrik Siegfried Schick

text: Siegfried Schick gründete 1904 das Unternehmen in Bruck an der Mur und begann 1905 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Kronos". 1907 endete die Produktion.


title: Automobil-Fabrik Siegfried Schick

text: Das kleinste Modell war der zweisitzige Kleinwagen "8 PS" mit einem Einzylindermotor. Daneben gab es den "12/16 PS" mit einem Zweizylindermotor. Über einen Vierzylindermotor verfügten die Modelle "10/18 PS", "15/20 PS", "16/20 PS", "24/30 PS" und "40 PS". Besonderheit war ein stufenloses Reibradgetriebe. Offene und geschlossene Karosserien standen im Angebot.


title: Evelyn Nelson

text: Evelyn Merle Roden Nelson (* 25. November 1943 in Hamilton (Ontario) als "Evelyn Merle Roden"; † 1. August 1987 ebenda) war eine kanadische Mathematikerin, die sich mit Algebra (Universelle Algebra) einschließlich Anwendungen in der Informatik befasste.


title: Evelyn Nelson

text: Nelson war die Tochter russischer Einwanderer und studierte an der University of Toronto und der McMaster University mit dem  Bachelor-Abschluss 1965 und dem Master-Abschluss 1967 ("Finiteness of semigroups of operators in universal algebra", Canadian J. Math.). 1970 wurde sie bei Günther Bruns promoviert ("The lattice of equational classes of commutative semigroups"). Danach forschte sie weiter an der McMaster University, wo sie 1978 Associate Professor und 1983 Professor wurde. 1982 bis 1984 leitete sie die Fakultät für Informatik. Nachdem sie schon aus Krankheitsgründen die Leitung der Fakultät aufgeben musste, starb sie 1987 an Krebs.


title: Evelyn Nelson

text: Der Krieger-Nelson-Preis für Frauen in der Mathematik in Kanada ist nach ihr und Cecilia Krieger benannt.


Heinrich Lamprecht, Dampf-Straßenwalzenfabrik war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Heinrich Lamprecht, Dampf-Straßenwalzenfabrik

text: Das Unternehmen aus Trutnov stellte Dampf-Straßenwalzen her. 1907 entstanden auch einige Automobile, die unter dem Markennamen "Lamprecht" vermarktet wurden. Es ist nicht bekannt, wann das Unternehmen aufgelöst wurde.


title: Boyd Lee Dunlop

text: Boyd Lee Dunlop (* 20. Juni 1926 in Winston-Salem, North Carolina; † 26. Dezember 2013 in Buffalo) war ein US-amerikanischer Jazzpianist.


title: Boyd Lee Dunlop

text: Boyd Lee Dunlop war der ältere Bruder des Jazzschlagzeugers Frankie Dunlop. Er wuchs in Armut in Buffalos East Side auf und begann zunächst autodidaktisch mit dem Klavierspiel. Er trat mit 15 Jahren in Kirchen und in einem Nachtclub auf, wo ihn auch Art Tatum hörte. Im Hauptberuf arbeitete er in Stahlwerken von Bethlehem Steel und auf dem Eisenbahngelände in Buffalo. Er wirkte in den 1940er und 1950er Jahren lediglich bei zwei Aufnahmesitzungen mit, einer unter Leitung des Saxophonisten Moe Koffman 1948 und einer weiteren mit Big Jay McNeely 1953, bei der die vier Songs "3-D; Nervous, Man, Nervous; Rock Candy" und "Texas Turkey" entstanden. Er trat in Buffalo regelmäßig im "Colored Musicians Club" auf. Im Dezember 2011 entdeckte ihn der Fotograf Brendan Bannon in einem Pflegeheim; Bannon produzierte darauf mit Allen Farmelo ein erstes Album Dunlops, "Boyd’s Blues", aufgenommen in Triobesetzung mit dem Bassisten Sabu Adeyola und dem Schlagzeuger Virgil Day. Es wurde u. a. bei National Public Radio und in The New York Times besprochen. Kurz danach erlitt er einen Herzinfarkt, von dem er sich jedoch bald erholte und ein weiteres Album, "The Lake Reflections" solo einspielte. Im Oktober 2012 wurden Boyd Lee und Frankie Dunlop in die "Buffalo Music Hall of Fame" aufgenommen.


title: Immacolata Glosemeyer

text: Immacolata Glosemeyer (* 1. September 1965 in Acri, Italien als "Immacolata Caravetta") ist eine deutsche Politikerin (SPD). Seit Februar 2013 ist sie Mitglied des Niedersächsischen Landtages.


title: Immacolata Glosemeyer

text: Immacolata Caravetta kam mit ihren Eltern 1966 nach Deutschland, die als Gastarbeiter kamen. Sie wuchs in der Wolfsburger Nordstadt auf, wo sie bis heute wohnt. Nach dem Realschulabschluss absolvierte sie eine Ausbildung zur Einzelhandelskauffrau. Bei der Hochzeit im Jahr 1987 nahm sie den Familiennamen ihres Ehemannes an. 1991 wurde ihr Sohn geboren. Seit 1994 engagiert sie sich, zunächst ehrenamtlich, für die Kinderbetreuung durch Tagesmütter und war Gründungsmitglied des Wolfsburger Tagesmüttervereins. Seit 2007 ist der Tagesmütterverein als Familienservice Wolfsburg bei der Stadt Wolfsburg angesiedelt.


title: Immacolata Glosemeyer

text: Immacolata Glosemeyer gehört der SPD seit dem Jahr 1990 an und vertritt ihre Partei seit 2011 im Rat der Stadt Wolfsburg. Im gleichen Jahr errang Glosemeyer auch ein Mandat im Ortsrat der Wolfsburger Nordstadt, welches sie bis heute innehat. Darüber hinaus ist sie seit 2010 Ortsbürgermeisterin der Nordstadt.


title: Immacolata Glosemeyer

text: Glosemeyer zog bei der Landtagswahl in Niedersachsen 2013 über die Landesliste ihrer Partei in den Landtag ein. Bei der darauffolgenden Niedersächsischen Landtagswahl 2017 gewann sie mit 43,9 % der Stimmen als Direktkandidatin das Mandat für den Wahlkreis 7.


title: Immacolata Glosemeyer

text: Glosemeyer ist seit mehreren Jahren die Parteivorsitzende des SPD-Unterbezirks Wolfsburg und darüber hinaus landesweit gut vernetzt durch ihre Mitgliedschaft in diversen Vereinen, wie der GdP, Ver.di, Behindertenbeirat Wolfsburg, AWO, Aids-Hilfe, der Gelben Hand, sowie im Paritätischen Wohlfahrtsverband.


title: Immacolata Glosemeyer

text: Immacolata Glosemeyer war seit 2013 Sprecherin für Jugendpolitik innerhalb des SPD-Fraktion im Niedersächsischen Landtag. Nach ihrer Wiederwahl in den Landtag wurde Glosemeyer zusätzlich Sprecherin für den Bereich Verbraucherschutz.


title: Immacolata Glosemeyer

text: Mit ihrer Wahl zur stellvertretenden Vorsitzenden der SPD-Landtagsfraktion sowie zur Sprecherin für Bundes- und Europaangelegenheiten und Regionale Entwicklung legte Glosemeyer diese beiden Ämter im Mai 2020 nieder.


title: Glosemeyer

text: Glosemeyer ist der Name von


title: Leesdorfer Automobilwerke

text: Die Leesdorfer Automobilwerke AG war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Leesdorfer Automobilwerke

text: August Wärndorfer, der bereits seit 1898 Fahrgestelle von Amédée Bollée fils importierte und mit eigenen Karosserien versah, gründete im November 1899 mit Beteiligung der Österreichischen Länderbank das Unternehmen in Baden bei Wien-Leesdorf. Die Eintragung ins Handelsregister erfolgte am 14. April 1900. Das Firmenkapital betrug 1.400.000 oder 1.500.000 Österreichische Kronen. 1899 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Leesdorfer". Metaalwerken van Antwerpen war Lizenznehmer. Am 16. November 1901 endete die Produktion. Das Unternehmen wurde am 6. August 1903 aufgelöst.


title: Leesdorfer Automobilwerke

text: Die ersten Modelle basierten auf den Fahrgestellen von Amédée Bollée. Eine andere Quelle gibt an, dass es eine Lizenzfertigung von Modellen von De Dietrich aus Lunéville war, die ihrerseits Lizenznehmer von Amédée Bollée war. Die Modelle "6 PS" und "9 PS" verfügten über Zweizylindermotoren. Die Aufbauten "Petit Duc" und "Grand Duc" sind genannt. Zunächst wurde das komplizierte Kraftübertragungssystem von Bollée verwendet. Mit der Produktion eigener Fahrgestelle erfolgte der Übergang zum Kettenantrieb. Der Neupreis betrug 10.500 Kronen für das schwächere Modell und 12.500 Kronen für das stärkere Modell.


title: Arteria transversa cervicis

text: Die Arteria transversa cervicis oder Arteria transversa colli ist eine Arterie des Halses, die in der Regel aus dem Truncus thyrocervicalis entspringt. Sie kann auch eigenständig als direkter Ast aus der Arteria subclavia entspringen.


title: Arteria transversa cervicis

text: Sie besitzt zwei Äste: Die Äste versorgen verschiedene Muskeln im Hals-, Nacken- und Schulterbereich.


title: Weisachgrund

text: Weisachgrund war eine Gemeinde im Landkreis Erlangen-Höchstadt, Mittelfranken, Bayern.


title: Weisachgrund

text: Die Gemeinde Weisachgrund (benannt nach der "Weisach", einem linken Zufluss der Aisch bei Uehlfeld, bzw. der Kleinen Weisach, dem linken Aisch-Zufluss bei Lonnerstadt) entstand am 1. Januar 1972 durch den Zusammenschluss der bis dahin selbständigen Gemeinden Dutendorf, Frickenhöchstadt und Kleinweisach. Frimmersdorf kam am 1. Januar 1974 hinzu.


title: Weisachgrund

text: Die neue Gemeinde gehörte zunächst zum Landkreis Höchstadt an der Aisch. Bei dessen Auflösung am 1. Juli 1972 wechselte sie in den vergrößerten Landkreis Erlangen, der am 1. Mai 1973 amtlich in Landkreis Erlangen-Höchstadt umbenannt wurde.


title: Weisachgrund

text: Am 1. Mai 1978 wurde die Gemeinde aufgelöst und in den Markt Vestenbergsgreuth eingegliedert.


title: Weisachgrund

text: Die Daten entstammen dem Ergebnis der Volkszählung am 27. Mai 1970.


title: Motorfahrzeugfabrik Ch. Linser

text: Die Motorfahrzeugfabrik Ch. Linser war ein Hersteller von Fahrzeugen und Fahrzeugzubehör aus Österreich-Ungarn, später Tschechoslowakei.


title: Motorfahrzeugfabrik Ch. Linser

text: Christian Linser gründete 1858 oder 1895 eine Metallwarenfabrik in Reichenberg. Etwa 1900 begann die Produktion von Fahrrädern und 1902 die Produktion von Motorrädern, die zunächst den Markennamen "Zeus" trugen. 1906 kamen Automobile dazu. Gleichzeitig wurde der Markenname "Linser" für alle Kraftfahrzeuge eingeführt. 1908 endete die Automobilproduktion, 1910 oder 1912 die Motorradproduktion und 1912 die Fahrradproduktion. Zwischen 1908 und 1913 entstanden noch Teile für die Reichenberger Automobil Fabrik und Laurin & Klement. 1913 übernahm Laurin & Klement das Unternehmen. Eine andere Quelle gibt an, dass das Unternehmen bis 1934 existierte, und dann nach dem wirtschaftlichen Zusammenbruch von der Firma "Winter & Co." übernommen wurde. Die Firma "Appelt" übernahm die Gießerei.


title: Motorfahrzeugfabrik Ch. Linser

text: Im März 1906 wurde das erste Automobil auf der 6. Internationalen Automobilausstellung in Wien präsentiert. Für den Antrieb sorgte ein wassergekühlter Vierzylinder-Viertaktmotor mit 1640 cm³ Hubraum und 12 PS Leistung. Die Motorleistung des vorne im Fahrzeug montierten Motors wurde wahlweise über Ketten oder Kardanantrieb an die Hinterachse übertragen. Das Getriebe verfügte über drei Gänge und einen Rückwärtsgang. Die meisten Fahrzeuge waren offene Zwei-, Drei- und Viersitzer, doch gab es auch einige geschlossene Karosserien.


title: Penelope Mortimer

text: Penelope Ruth Mortimer, geborene "Fletcher" (* 19. September 1918 in Rhyl, Wales; † 19. Oktober 1999 in Kensington, London, England) war eine britische Schriftstellerin, Drehbuchautorin, Filmkritikerin und Journalistin.


title: Penelope Mortimer

text: Penelope Ruth Fletcher wurde am 19. September 1918 als Tochter eines anglikanischen Klerikers in Rhyl/Flintshire im Gebiet Wales geboren. Ihr Vater missbrauchte sie während ihrer Kindheit. Sie wechselte oft die Schule. Später studierte sie ein Jahr lang am University College London. 1937 heiratete sie im Alter von 18 Jahren den Journalisten Charles Dimont, mit dem sie später zwei gemeinsame Töchter, darunter die spätere Schauspielerin Caroline Mortimer, bekam. Die Ehe hielt offiziell bis 1949. Während dieser Zeit hatte sie Affären mit Kenneth Harrison und dem Dichter Randall Swingler, woraus ebenfalls zwei weitere Töchter entstanden. Während der letzten Schwangerschaft lernte sie den Anwalt und Schriftsteller John Mortimer kennen, den sie 1949 ehelichte und mit dem sie zwei weitere Kinder bekam, einen Sohn und eine Tochter. Auch die Ehe mit Mortimer war schwierig. Beide hatten außereheliche Affären, sodass sie sich 1971 wieder scheiden ließen.


title: Penelope Mortimer

text: Unter dem Namen "Penelope Dimont" debütierte Mortimer 1947 mit dem Roman "Johanna" als Schriftstellerin. Ihr zweiter Roman "A Villa in Summer", welcher 1954 veröffentlicht wurde, erschien schließlich unter dem Namen Penelope Mortimer. Diese, sowie alle folgenden Romane wurden sowohl vom Publikum, als auch von den Kritikern wohlwollend aufgenommen. Die Geschichten die sie schrieb handelten meistens von schwierigen menschlichen Situationen, zerbrochenen Ehen, Neurosen und Albträumen. Mit ihren Themen gab sie der feministischen Szenerie der 60er Jahre "Futter". Ihre schwierigen Beziehungserfahrungen mit ihren Männern verarbeitete sie später in Romanen wie "Daddy's Gone A-Hunting" und "The Pumpkin Eater". Letzterer erschien 1965 unter dem Titel "Kann man Jake lieben?" in deutscher Sprache und wurde von Harold Pinter bereits 1964 unter dem Titel "Schlafzimmerstreit" verfilmt. Themen ihrer ganz persönlichen Entwicklung waren Gegenstand in den beiden Romanen "About Time" von 1979 und "About Time Too", der 1993 erschien.


title: Penelope Mortimer

text: Parallel zu ihrer Schriftstellerei war Mortimer auch als Journalistin tätig. So schrieb sie unter anderem für den The New Yorker und war unter dem Pseudonym "Ann Temple" beim Daily Mail als Ratgeberin tätig. Später ersetzte sie Penelope Gilliatt als Filmkritikern beim Observer. Außerdem schrieb sie für die britische Sunday Times und veröffentlichte 1986 mit "Queen Elizabeth the Queen Mother" eine Biografie über Elizabeth Bowes-Lyon.


title: Penelope Mortimer

text: Am 19. Oktober 1999 verstarb Mortimer in London im Alter von 81 Jahren an den Folgen ihrer Krebserkrankung.


title: Österreichische Automobil-Gesellschaft

text: Die Österreichische Automobil-Gesellschaft war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Österreichische Automobil-Gesellschaft

text: Emil Jellinek gründete im November 1906 das Unternehmen in Wien mit einem Kapital von 900.000 Österreichische Kronen. Die Produktion bei der Oesterreichischen Daimler-Motoren-Gesellschaft begann 1907. Ferdinand Porsche war der Konstrukteur. Der Markenname lautete "Maja", nach der jüngsten Tochter von Jellinek, "Andrée Jellinek, genannt „Maja“", gleichzeitig Schwester von Mercédès Jellinek. Der Vertrieb erfolgte unter anderem durch die "Maja-Verkaufs-Gesellschaft G. H. Schoenleber & Co." in Stuttgart. 1908 ging das Unternehmen in Konkurs. Nur wenige Fahrzeuge waren entstanden.


title: Österreichische Automobil-Gesellschaft

text: Das einzige Modell war der "24/28 PS". Für den Antrieb sorgte ein Vierzylindermotor mit 5700 cm³ Hubraum. Die Motorleistung wurde über Ketten an die Hinterachse übertragen. Im Angebot standen offene Tourenwagen mit Platz für fünf Personen. Besonderheit war das sogenannte "Diamant-Getriebe", bei dem die Zahnräder im ständigen Eingriff waren. Letztendlich erwies sich dieses Getriebe als mangelhaft und wurde gegen ein gewöhnliches Getriebe ausgetauscht.


title: Walter Hardenburg

text: Walter Ernest Hardenburg (* 1886; † 1942) war ein US-amerikanischer Ingenieur.


title: Walter Hardenburg

text: Hardenburg wurde 1907 auf einer Reise durch den Putumayo während des Kautschukbooms aus Versehen von Julio César Aranas Leuten entführt und wurde Augenzeuge des Genozids an indigener Bevölkerung an der peruanisch-kolumbianischen Grenze. Seine unter dem Titel "The Devil’s Paradise" veröffentlichten Eindrücke lösten einen Skandal aus.


title: Müller (Automobilhersteller)

text: Müller war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Müller (Automobilhersteller)

text: Der Ingenieur Müller gründete 1913 in Wien das Unternehmen und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Müller" (nach anderen Quellen "Müllner" oder "Mullner"). 1914 endete die Produktion.


title: Müller (Automobilhersteller)

text: Das einzige Modell "6/7 PS" bzw. "5/7 PS" war ein Cyclecar. Das Fahrzeug verfügte über vier Räder. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylindermotor von Zedel (laut zwei Quellen von der französischen Filiale Société des Moteurs et Automobiles Zedel (ZL)) mit 7 PS Leistung. Er trieb über eine Kette ein Hinterrad an.


title: Schirmecke

text: Die Schirmecke bei und in Assinghausen im Hochsauerlandkreis, Nordrhein-Westfalen, ist ein rund 2 km langer, orografisch rechter Zufluss der Ruhr.


title: Schirmecke

text: Die Schirmecke entspringt im Nordteil des Rothaargebirges etwa 1,3 km südöstlich von Assinghausen, einem südlichen Stadtteil von Olsberg. Ihre Quelle liegt westlich des Sattels zwischen Schurenstein () im Süden und Iberg () im Norden auf einer Höhe von knapp .


title: Schirmecke

text: Zunächst fließt die Schirmecke in südwestliche Richtung, wendet sich anschließend in einem weiten Bogen nach Norden und erreicht Assinghausen. Im Dorf ist der Bach weitgehend verrohrt. Im Norden der Ortschaft kommt die Schirmecke wieder an die Oberfläche und unterquert die "Grimmestraße".


title: Schirmecke

text: Nach Unterqueren der Bundesstraße 480 (dort "Unterm Enschede" genannt) mündet die Schirmecke auf etwa Höhe in den Rhein-Nebenfluss Ruhr.


title: Schirmecke

text: Bei einem Höhenunterschied von etwa 146 m beträgt das mittlere Sohlgefälle rund 73 ‰. Das 2,366 km² große Einzugsgebiet wird über Ruhr und Rhein zur Nordsee entwässert.


title: Der vierte König

text: Der vierte König ist der Held einer frommen Legende. In der christlichen, zumal in der katholischen Tradition treten die „Heiligen Drei Könige“ gemeinhin zu dritt auf. Ein „vierter König“ hat seine literarischen Spuren erstmals wohl in der kleinen Erzählung "The Story of the Other Wise Man" (1892) des amerikanischen Theologen und Schriftstellers Henry van Dyke hinterlassen. Im deutschen Sprachraum ist die Fassung der Legende bekannt geworden, die der Schriftsteller Edzard Schaper 1961 in seinen Roman "Der vierte König" eingebettet hat.


title: Der vierte König

text: In den beiden literarischen Fassungen dieser Legende, der van Dykes und der Schapers, macht sich der vierte König – ebenso wie auch die drei Könige der katholischen Tradition – zur Zeit der Geburt des Heilands auf, um ihm zu huldigen. Er erreicht sein Ziel aber erst nach drei Jahrzehnten, wobei er seine ursprünglich für den neugeborenen König mitgebrachten Gaben für Werke der Barmherzigkeit hingibt. Er kommt gerade noch rechtzeitig, um den Gekreuzigten auf Golgatha zu sehen.


title: Der vierte König

text: Edzard Schaper wurde von Hitler und Stalin zum Tode verurteilt. Als er 1944 mit seiner Familie über Finnland nach Schweden floh, verdächtigte ihn die die staatliche schwedische Ausländerkommission, Doppelagent zu sein, woraufhin er, wohl von der geheimen schwedischen Staatspolizei, der SÄPO (Säkerhetspolisen), in einem Lager interniert wurde. Der Roman basiert auf diesen Grenzerfahrungen von Vertreibung, Flucht, Gefangenschaft und spiegelt sie im Symbol des vierten Königs. „Die Legende vom vierten König“ beschreibt – in den Worten des Schaper-Biographen Uwe Wolff – „eine Passionserfahrung“: Ein junger russischer König macht sich mit seinem Pferd Wanjka auf den weiten Weg nach Bethlehem, um das göttliche Kind in der Krippe anzubeten. Unterwegs erleidet er viele Schicksalsschläge und erreicht erst nach 30 Jahren Umweg sein Ziel.


title: Der vierte König

text: Die Erstausgabe von Schapers Roman "Der vierte König" erschien 1961 im Verlag von Jakob Hegner; die bisher letzte Auflage wurde 1977 gedruckt. Die darin enthaltene gleichnamige „Legende vom vierten König“ wurde separat 1964 mit Illustrationen von Celestino Piatti gedruckt und entwickelte sich zu einem Longseller.


title: Der vierte König

text: Das Motiv des beharrlich ein hohes Ziel Verfolgenden, der trotz jahrelanger Verzögerung dann doch noch rechtzeitig kommt, findet sich auch in der Parabel Michael Endes von der Schildkröte „Tranquilla Trampeltreu“, die nicht zur Krönung des Königs der Tiere, sondern erst zu der des Nachfolgers erscheint. Das Motiv des Unbedarften, der seinen Reichtum gegen scheinbar mindere Besitztümer verschenkt, dafür aber das Seelenheil in der Freiheit gewinnt, die mit der Besitzlosigkeit verbunden ist, findet sich genauso auch im Volksmärchen, etwa bei „Hans im Glück“ in "Grimms Märchen". Die Bezüge dieser Legende zu den "Christuslegenden" von Selma Lagerlöf sind schon bald nach dem Erscheinen von Schapers Fassung hergestellt worden, wie auch auf Ähnlichkeiten zu Antoine de Saint-Exupérys Erzählung "Der kleine Prinz" verwiesen wird.


title: Der vierte König

text: Der Schweizer Feuilletonist Manfred Papst nennt die Geschichte vom vierten König "„eine zeitlose Legende (...) Dass sie regelmäßig in den Tiefen der russischen Überlieferung angesiedelt wird, sagt genug.“" Ob Edzard Schaper tatsächlich auf eine alte russische Vorlage zurückgegriffen hat, ist keineswegs gesichert, auch wenn der Schulbuchautor und Religionspädagoge Hubertus Halbfas behauptet: „Die Legende vom vierten König ist russischen Ursprungs.“ Sie ist wohl auch nicht, wie Uwe Wolff meint, Schapers „eigene Schöpfung“ Nach der Quellenlage wahrscheinlicher ist, dass Schaper die kleine Erzählung "The Story of the Other Wise Man" (deutsch: "Der vierte Weise") von Henry van Dyke (1852–1933) kannte. Für Schaper allerdings gewinnt diese Legende das Gewicht einer verschlüsselten Autobiographie, wie Wolff hervorhebt.


title: Der vierte König

text: Trotz der unverkennbaren Ähnlichkeiten zu van Dykes Version der Geschichte gewinnt Schapers Legende eine neue Qualität. Van Dykes vierter Magier erfährt am Ende Vergebung, Trost und Erlösung, indem er Jesus sagen hört: "„Verily I say unto thee, inasmuch as thou hast done it unto one of the least of these my brethren, thou hast done it unto me.“" (Matthäus 25, 40). Anders Schaper, der hier das Leben und die Geschichte seines Helden nicht mit einem frommen, traktatmäßigen Schluss ausklingen lässt, sondern mit einer Frage und Bitte um Vergebung, die in der Legende ebenso wenig wie im Roman beantwortet oder gewährt wird: Sterbend liegt der vierte König auf Golgatha unter dem Kreuz Christi und flüstert die Worte: "„Aber mein Herz, Herr, mein Herz... und ihr Herz... Unsere Herzen, nimmst du sie an?“"


title: Der vierte König

text: "„Die Legende wird in Schulbüchern fortleben, wenn alles von mir längst vergessen ist“", schrieb Edzard Schaper während der Niederschrift. Die Rezeption bestätigt diese Selbsteinschätzung. Die „Legende vom vierten König“ findet sich in den weit verbreiteten Schulbüchern von Hubertus Halbfas, und sie wurde als Kinderbuch von Ivan Gantschev illustriert und von Ulrich Gasser als Vorlage für ein Oratorium (Uraufführung 1991) genutzt. Peter von Gunten verfilmte sie noch zu Lebzeiten des Autors. Der Dramatiker und Lyriker Manfred Grüttgen schrieb eine Bühnenbearbeitung unter dem Titel "Der 5. König. Solo für einen Schauspieler". Hier wird die Geschichte des Vierten Königs aus der Sicht seines Dieners und Vertrauten geschildert, der im Laufe der Reise eine (innere) Wandlung zum „5. König“ erfährt. Auch in Michel Tourniers Roman "Die Könige aus dem Morgenland" ist von vier Königen die Rede, von denen der vierte zu spät nach Bethlehem kommt.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Die Maschinen- und Waggonbau-Fabriks-Aktiengesellschaft in Simmering, vormals H. D. Schmid war ein Unternehmen zur Herstellung von Eisenbahnwagen und Automobilen in Österreich-Ungarn, später Österreich. Im Jahr 1941 erfolgte die Fusion mit der "Paukerwerk Akt. Ges., vormals Erste Brünner Maschinenfabriks-Gesellschaft" (Wien) und der "Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft" zur "Simmering-Graz-Pauker Aktiengesellschaft für Maschinen-, Kessel- und Waggonbau". Der Markenname war "Simmeringer".


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Die Ursprünge reichen bis 1831 zurück. Auf Anregung des Kanzlers Metternich gründete die Straßburger Brückenwaagenfabrik "Rollé & Schwilgué" ein Wiener Zweigwerk in der Leopoldstadt mit einer Eisengießerei und mit Heinrich Daniel Schmid (1805–1873) als Geschäftsleiter und stillen Gesellschafter. 1843 gingen die Patente für Brückenwaagen und Feuerspritzen an Schmid über. Im Jahr 1844 löste sich Schmid von seinen Kompagnons und gründete die "k. k. landesbefugte Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger Rollé & Schwilgué". Das Unternehmen spezialisierte sich in der Folge auf Dampfmaschinen aller Art, Maschinen für die Zuckerindustrie sowie auf Lokomobile und Eisenbahnwaggons. Im Jahr 1852 erfolgte ein Umzug nach Simmering, wobei zuerst die Produktion der Waggons hierhin verlagert wurde und 1863 auch die übrigen Produktionszweige.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: 1869 fand die Umwandlung des Unternehmens in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Maschinen- und Waggon-Fabriks-Aktien-Gesellschaft in Simmering vormals H. D. Schmid" statt. In den Jahren der Gründerzeit war der Bedarf an Eisenbahnwaggons und Maschinen hoch und das Simmeringer Unternehmen dementsprechend profitabel: 1872 erwirtschaftete man einen Umsatz von fast dreieinhalb Millionen Gulden. In diesem Jahr wurde auch die höchste Dividende mit über 12 Prozent ausgezahlt. 1851 Güterwagen wurden in jenem Jahr erzeugt – dazu kamen 88 Personenwaggons, ferner Patronenhülsen, diverse Eisenabgüsse und Maschinen.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Im Jahre 1899 wurde der 40.000 von Simmering gefertigte Eisenbahnwaggon ausgeliefert. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts erfolgten einige Zukäufe beziehungsweise Übernahmen, so beispielsweise der Maschinenfabrik und Eisengießerei "G. Topham GmbH & Co." (1909). 1903 übernahm das Unternehmen als Tochterfirma die "Brünn-Königsfelder Maschinen- und Waggonfabrik AG".


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Im Ersten Weltkrieg konnte man trotz Materialknappheit sehr profitabel agieren: Noch das Geschäftsjahr 1917/18 wies einen Reingewinn von 2.359.462 Kronen auf. Daraufhin wurde in der 49. Generalversammlung beschlossen, das Aktienkapital von 14 auf 18 Millionen Kronen zu erhöhen.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Nach dem Ersten Weltkrieg gelang es Simmering, seine Tochterfirma in der nunmehrigen Tschechoslowakei zu behalten und sein Produktportfolio durch Diesel- und Benzinmotore, sowie Stahlkonstruktionen vornehmlich für Kräne, Förderanlagen und Seilbahnen auszubauen. Die 1926 gemeinsam mit der englischen Mutterfirma gegründete "Parsons Turbinen GmbH" ging 1930 in der "Simmeringer" auf und 1932 übernahm man die "Wahlberg Stahlhoch- und Brückenbau G. m. b. H." 1933 besaß die Firma ein Aktienkapital von 6,4 Mio. Schilling. 1934 übernahm das Unternehmen die sehr bekannte Tresorfirma F. Wertheim & Comp.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Im Jahr 1939 erfolgte die Umbenennung in "Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft". Nachdem schon in der Zwischenkriegszeit die "Grazer Waggon- und Maschinenfabriks AG" (1934) und das Paukerwerk in Leopoldau in den Einflussbereich des Simmeringer Unternehmens geraten waren, wurden diese im Besitz der Reichswerke Hermann Göring 1941 zur "Simmering-Graz-Pauker Aktiengesellschaft für Maschinen-, Kessel- und Waggonbau" vereinigt, später kurz Simmering-Graz-Pauker.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgte im Jahr 1946 die Verstaatlichung. 1958 wurden die Lokomotivfabrik Floridsdorf und 1970 die Raxwerke in Wiener Neustadt mit Simmering-Graz-Pauker verschmolzen.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Das Unternehmen vorwiegend Straßenbahn- und Eisenbahnwagen in großen Stückzahlen her, so beispielsweise um 1900 155 Stück Wiener Dampfstadtbahnwagen und 1925 dann die erste Fahrzeuggeneration der Wiener Elektrischen Stadtbahn. Es wurden fast alle Arten von Güter- und Personenwaggons gefertigt, auch für die österreichischen Schmalspurbahnen (Bosnische Spurweite). So lieferte man ab 1908 vierachsige Personenwagen an die Mariazellerbahn (vor allem die bekannten Wagen von 1912) und 1937/40 moderne Ganzstahlwagen an die Pinzgauer Lokalbahn. Da die Fabrik zu dieser Zeit stark ausgelastet war, mussten hier Drehgestelle von Linke-Hoffman-Busch (Breslau) zugekauft werden.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Die Simmeringer Waggonfabrik gehörte zu den Wegbereitern der Dieseltraktion bei den Österreichischen Bundesbahnen. Mit dem VT 40.01 baute Simmering 1929 den ersten normalspurigen Verbrennungsmotor-Triebwagen mit elektrischer Kraftübertragung. Diese war es auch, welche dem Werk zu Ruhm verhelfen sollte: 1933 kam mit dem VT 41 der erste dieselelektrische Schnelltriebwagen Österreichs heraus, angetrieben von einem Simmeringer V8-Dieselmotor mit 160 PS. Der ab 1936 gelieferte VT 42 besaß bereits zwei Antriebsanlagen mit je einem 210 PS Dieselmotor, die Kraftübertragung erfolgte dieselelektrisch nach dem "Gebus"-Prinzip. Im Jahr 1938 schließlich wurde mit dem 420 PS starken VT 44 der erste Dieselschnelltriebwagen mit hydraulischer Kraftübertragung ausgeliefert.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Auch erste Diesellokomotiven wurden gebaut: 1934 wurden die ersten Maschinen der Reihe BBÖ 2040/s an die schmalspurigen Bahnen der BBÖ ausgeliefert, gefolgt 1936 von den ursprünglich als Gepäcktriebwagen konzipierten BBÖ 2041/s. Diese konnten bereits eine für Schmalspurbahnen hohe Geschwindigkeit von 50 km/h erreichen.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Auch "Simmeringer Klein-Lokomotiven" für Feldbahnen und Waldbahnen mit benzin-elektrischer Kraftübertragung nach dem "Gebus"-Prinzip wurden gebaut.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Simmering baute nicht nur Eisenbahnfahrzeuge, sondern war auch eine bedeutende Maschinenfabrik.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Es wurden u. A. Dampfkessel, Dampfmaschinen und Dampfwalzen, Transport- und Förderanlagen sowie diverse Stahlkonstruktionen gebaut. Ab 1926 hatte Simmering und seine Tochterfirmen die Lizenz zur Erzeugung von Parsons-Turbinen für Österreich, die Tschechoslowakei und Osteuropa. 1927 lieferte Simmering gemeinsam mit den Paukerwerken und der Lokomotivfabrik Floridsdorf Hochdruck-Dampfkessel für 35 Atü und 420 Grad Dampftemperatur für das Kraftwerk Simmering der Wiener Elektrizitätswerke. Ebenso lieferte man Mühlen für die Erzeugung des zur Feuerung notwendigen Kohlenstaubs.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: In den 1920er Jahren wurden auch Kräne, wie z. B. Hafen- und Schwimmkräne, sowie Verladeanlagen "jeder Bauart und Größe" von der Simmeringer Maschinen- und Waggonfabrik gebaut. 1925 baute die Firma beispielsweise einen Doppelausleger-Kran mit einer maximalen Einzellast von 7,5 Tonnen für die Verladung von Stück- und Sackgut am Umschlagplatz des Bayerischen Lloyd in Wien. Auch Kranwagen, wie z. B. für die Wiener Straßenbahn wurden erzeugt.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Simmeringer baute nicht nur Motore für Eisenbahnfahrzeuge, sondern lieferte auch Diesel-Rohöl-Motore "System Hindl", stationäre und fahrbare Benzin-Benzolmotore, Motor-Turbo-Pumpen, Stromaggregate, Motorkompressore und Motordraisinen.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Auch Seilbahnen wurden bereits früh in das Produktportfolio der Firma aufgenommen, vor allem die eisernen Stützkonstruktionen wurden von der Maschinenfabrik geliefert. 1908 wurde mit der Kohlerer Bahn in Bozen die "erste alpine Personenseilbahn der Welt" von der Simmeringer Maschinen- und Waggonbaufabrik gebaut, ihre Stützen waren teilweise noch aus Holz gefertigt.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: 1926 wurden die eisernen Stützen für die erste österreichische Seilbahn, die Raxseilbahn geliefert. 1926/27 baute die Fabrik sämtliche Stützen, Verankerungen und Konstruktionen für die Pfänderbahn in Bregenz und 1928 lieferte man diejenigen der Hafelekar-Bahn in Innsbruck. Laut einer Werbeanzeige von 1928 erbaute die Simmeringer Waggon- und Maschinenfabrik für fast sämtliche österreichischen Luftseilbahnen jener Zeit die Stützen und Stationskonstruktionen nach dem "System Bleichert", wie auch die der Tiroler Zugspitzbahn, die Feuerkogel-Seilbahn, die Hahnenkammbahn, die Bahn auf die Schmittenhöhe bei Zell am See, die Kanzelbahn und die Patscherkofelbahn. 1937 wurde die Galzigbahn in St. Anton am Arlberg von der Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Fabriks AG errichtet. Das Unternehmen agierte bei diesen Bahnen stets als Subunternehmer der zumeist den Bau ausführenden Firma Adolf Bleichert & Co. aus Leipzig.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: 1905 begann auch die Produktion von Personenwagen durch Übernahme eines Teils der Fahrzeugproduktion von Wyner. Im Angebot standen die Modelle "8/10 PS" mit einem Einzylindermotor und "9/10 PS" mit einem Zweizylindermotor. Die Einbaumotoren kamen von De Dion-Bouton. Andere Quellen nennen zusätzlich das Modell "24/28 PS" mit einem Vierzylindermotor als Personenwagen. Der Markenname lautete "MWF". Mitte 1906 oder 1907 endete die Automobilproduktion.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: Bereits 1904 begann die Entwicklung eines Lastkraftwagens, der im Frühjahr 1905 vorgestellt und angeboten wurde. Der Markenname lautete "Simmeringer". Das einzige Nutzfahrzeugmodell "24/28 PS" verfügte über einen Vierzylindermotor. Die Nutzlast betrug 5 Tonnen.


title: Maschinen- und Waggonbau-Fabrik

text: 1926 wurde ein zweischariger Motorpflug mit 12 PS Leistung und einem Tiefgang von bis zu 23 cm erzeugt.


title: Neuhaus & Pauer

text: Neuhaus & Pauer war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Neuhaus & Pauer

text: Das Unternehmen war an der Schleifmühlgasse 1 a im 4. Bezirk von Wien ansässig. 1900 begann die Produktion von Automobilen. Auf der Ersten Internationalen Automobilausstellung, die der Österreichische Automobil-Club vom 31. Mai bis zum 10. Juni 1900 im Wiener Prater veranstaltete, wurde ein Fahrzeug ausgestellt. Der Markenname lautete "Neuhaus & Pauer". Im gleichen Jahr endete die Produktion.


title: Neuhaus & Pauer

text: Bei den Fahrzeugen handelte es sich um Elektrofahrzeuge. Besonderheit war, dass der Erregerstrom für die Magnete von einer separaten Batterie geliefert wurde.


title: Josef Niesner, Mechanische Werkstätte

text: Josef Niesner, Mechanische Werkstätte war ein Hersteller von Motorrädern und Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Josef Niesner, Mechanische Werkstätte

text: Der Ingenieur Josef Niesner gründete 1900 in Wien ein Maschinenbauunternehmen. Der Firmensitz war an der Schmalzhofgasse 10 im 6. Wiener Gemeindebezirk. Im gleichen Jahr stellte er Automobile her. Der Markenname lautete "Niesner". 1905 wurde daraus die Firma "Josef Niesner, Mechanische Werkstätte". Ab 1905 entstanden Motorräder. 1911 endete die Produktion. Nach dem Ersten Weltkrieg war Niesner als Vertreter für Norton-Motorräder sowie als Motorradrennfahrer tätig.


title: Josef Niesner, Mechanische Werkstätte

text: Dabei handelte es sich um Kleinwagen. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylindermotor.


title: Josef Niesner, Mechanische Werkstätte

text: Für den Antrieb der Motorräder sorgten Einbaumotoren von Minerva Motors und den Fafnir-Werken. Dabei handelte es sich um Ein- und Zweizylindermotoren mit 3, 3,5 und 5 PS Leistung.


title: Továrna Automobilů Perfekt

text: Továrna Automobilů Perfekt war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Továrna Automobilů Perfekt

text: František Petrášek gründete 1906 das Unternehmen "František Petrášek, Strojírna a Továrna Automobilů" in Trutnov und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete, zumindest ab dem zweiten Modell, "Perfekt". 1909 erfolgte die Umfirmierung in "František Petrášek, Královéhradecká Továrna Automobilů Perfekt" und der Umzug nach Hradec Králové-Kukleny. 1910 beschäftigte das Unternehmen 30 Mitarbeiter. 1914 endete die Produktion. Petrášek war nach dem Ersten Weltkrieg Gründer von Továrna automobilů Start.


title: Továrna Automobilů Perfekt

text: Das Unternehmen stellte Kleinwagen her. Das erste Modell entstand zwischen 1906 und 1908. Für den Antrieb sorgte ein Einzylindermotor aus einem Motorrad mit 4 PS oder 5 PS Leistung. Das zweite Modell wurde "Perfekt" genannt. Es verfügte über einen wassergekühlten Einzylindermotor mit 8 PS Leistung. Es ist unklar, ob diese beiden Modelle Einzelstücke waren.


title: Továrna Automobilů Perfekt

text: 1910 entstanden etwa zehn Zweisitzer. Der Typ "B" war bis 1914 in Produktion. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylindermotor mit SV-Ventilsteuerung, 1114 cm³ Hubraum und 10 PS Leistung. Das erste Modell von Továrna automobilů Start basierte auf diesem Modell.


title: Premier Fahrrad- & Maschinenbau

text: Die Premier Fahrrad- & Maschinenbau AG, auch Omega Fahrrad- und Motoren GmbH und "Premier-Werke AG - Továrna jízdních kol a motocyklů Premier" genannt, war ein Hersteller von Fahrrädern, Motorrädern und Automobilen aus Österreich-Ungarn, später Tschechoslowakei.


title: Premier Fahrrad- & Maschinenbau

text: Das Unternehmen wurde 1911 in Cheb als gemeinsames Werk der Justus Christian Braun Premier-Werke und der Premier Cycle Company gegründet. Geoffrey Rotherham leitete das Unternehmen. 1913 begann die Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten "Omega" und "Premier". 1914 endete die Automobilproduktion. Weitere Motorräder entstanden zwischen 1923 und 1933 unter neuer Leitung. Die beiden angebotenen Modelle waren der "5/12 PS" und der "6/18 PS". Sie entsprachen den Modellen der Premier-Werke. Die Fahrzeuge verfügten über einen Vierzylindermotor und ein Dreiganggetriebe. Die Karosserien boten Platz für zwei Personen.


title: Premier Fahrrad- & Maschinenbau

text: Andere Quellen nennen nur das Modell "4/12 PS", einen offenen Zweisitzer mit Stahlrahmen, einem wassergekühlten Vierzylindermotor mit 60 mm Bohrung, 92 mm Hub, 1040 cm³ Hubraum, 300 cm Länge, 485 kg Leergewicht und 60 km/h Höchstgeschwindigkeit.


title: Izabella Laba

text: Izabella Laba (* 1966) ist eine polnisch-kanadische Mathematikerin. Sie ist Professorin an der University of British Columbia.


title: Izabella Laba

text: Laba studierte ab 1981 an der Universität Breslau (Diplom 1986 bei P. Biler) und ab 1989 an der University of Toronto, an der sie 1994 bei Israel Michael Sigal promoviert wurde (N-particle scattering in a constant magnetic field). Ab 1994 war sie Hedrick Assistant Professor an der University of California, Los Angeles und ab 1997 Assistant Professor an der Princeton University. 2000 wurde sie Associate Professor und 2005 Professor an der University of British Columbia.


title: Izabella Laba

text: Sie war Gastwissenschaftlerin am Fields Institute (2008), der Pennsylvania State University und der University of Missouri.


title: Izabella Laba

text: Sie befasst sich mit harmonischer Analysis, geometrischer Maßtheorie, additiver Kombinatorik, mathematischer Physik und partiellen Differentialgleichungen. Mit Christian Gérard bewies sie die asymptotische Vollständigkeit für eine große Klasse von N-Körper-Systemen in äußeren magnetischen Feldern. Mit Nets Katz und Terence Tao gab sie die bis dahin besten Resultate für die unteren Grenzen der Minkowski-Dimension von Besikowitsch-Mengen (verbunden mit Kakeyas Nadelproblem) in dreidimensionalen euklidischen Räumen (nach der Vermutung von Kakeya haben Besicovich-Mengen mindestens Hausdorff-Dimension n in n-dimensionalen euklidischen Räumen). Weitere wichtige Resultate erzielte sie über Translations-Parkettierungen (translational tiling) und Distanz-Mengen (im Rahmen der Vermutung von Kenneth Falconer).


title: Izabella Laba

text: Sie veröffentlichte unter anderem mit Terence Tao und Thomas Wolff.


title: Izabella Laba

text: 2008 erhielt sie den Krieger-Nelson-Preis, 2002 einen Faculty of Science Achievement Award der University of British Columbia und 2004 den Coxeter-James-Preis. 2009 wurde sie Fellow des Fields Institute. Sie ist Fellow der American Mathematical Society. 2014 war sie Eingeladene Sprecherin auf dem ICM in Seoul ("Harmonic analysis and the geometry of fractals").


title: Izabella Laba

text: Mit Carol Shubin gab sie 2003 die Vorlesungen von Thomas Wolff über harmonische Analysis heraus.


title: Rösler & Jauernig

text: Rösler & Jauernig war ein Hersteller von Fahrrädern, Motorrädern und Automobilen sowie Automobilhändler aus Österreich-Ungarn.


title: Rösler & Jauernig

text: Das Unternehmen wurde in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts in Ústí nad Labem gegründet. Später lautete der Firmenzusatz "Fahrrad- und Motorfahrzeug-Fabrik" und ab etwa 1906 "Fahrrad-, Motorrad- und Motorwagenfabrik". Das Unternehmen verkaufte Autos von Adler, Clément-Bayard, Darracq, De Dietrich, De Dion-Bouton, Gardner-Serpollet, Georges Richard, Gobron-Brillié, Mercedes, NAG, Panhard & Levassor, Peugeot, Renault und Rochet-Schneider.


title: Rösler & Jauernig

text: Im 20. Jahrhundert begann die Produktion von Fahrrädern, 1902 die von Motorrädern sowie 1904 oder 1906 die von Automobilen. Der Markenname lautete "Rösler & Jauernig". Der Export erfolgte auch nach Deutschland. Zu der Zeit gehörte das Unternehmen Emil und Rudolf Fehres und beschäftigte 70 bis 90 Mitarbeiter. 1908 endete die Produktion.


title: Rösler & Jauernig

text: 1926 waren in der Tschechoslowakei noch sechs Fahrzeuge dieser Marke registriert.


title: Rösler & Jauernig

text: Bei den Fahrzeugen handelte es sich um Kleinwagen. Ein Modell verfügte über einen Motor mit 3,5 PS Leistung. Das Fahrzeug wog 240 kg. Der Neupreis betrug 3000 Kronen. Das größere Modell hatte einen Motor mit 6 PS Leistung, wog 300 kg und kostete 4500 Kronen.


title: Jonavos sporto arena

text: Die Jonavos sporto arena ist eine Mehrzweckhalle in der litauischen Mittelstadt Jonava, rund 35 km von Kaunas entfernt. Die Sportarena befindet sich in der Straße "Žeimių g." 17 (LT-551) und ist 6800 m² groß. Sie wird das Heimspielstätte des Basketballteams BC Jonava aus der NKL, der zweithöchsten Spielklasse des Landes, sein. Der Hauptsaal wird für Basketball, Handball u. a. tauglich sein.


title: Jonavos sporto arena

text: Am 22. Juni 2006 genehmigte Gemeinderat Jonava das Konzept des Projekts "Bau des Unterhaltungs-, Sport- und Wellness-Komplexes und Umbau des Zentralstadions Jonava". Ziele des Projekts waren die Bedingungen für die Athleten und Sportler zu verbessern, die Basis und die Turnhalle für Behinderte zu ermöglichen; Anpassung einer Sportbasis und Zugang für Sportler, aktive Erholung und Business-Development-Services. Direktor der Verwaltung der Gemeinde Jonava wurde für die Entwicklung verantwortlich. Für die Renovierung und den Bau einer Mehrzweck-Sporthalle wurde Gemeinde Jonava verantwortlich. Man suchte nach einem privaten Investor (des gesamten Komplexes oder seiner Einzelteile). In Frage kam die litauische Unternehmensgruppe Achemos grupė als möglicher Kandidat.


title: Jonavos sporto arena

text: Der neue Gesundheits- und Sportkomplex wird Training für Clubs-Teams der Rajongemeinde Jonava und Schüler des Sportzentrums (der Sportschule) erleichtern, um nach ein hohes Maß an Handwerkskunst zu streben. Man will die Durchführung der internationalen, nationalen und regionalen Sportveranstaltungen und Wettbewerben ermöglichen. Das renovierte Stadion wird den Anforderungen des litauischen Fußballverbands (LFF) entsprechen und die Durchführung nationaler, regionaler und anderer Sport- und Leichtathletik-Wettbewerbe ermöglichen.


title: Jonavos sporto arena

text: Der Bau war in drei Phasen vorgesehen. Zuerst plante man die Arena aus 6 Etagen gebaut, das Stadion Jonava und die Fußballplätze modernisieren und ausstatten. Die ersten Arbeiten begannen im Jahr 2010. Weiterhin wird neben dem Unterhaltungszentrum ein Hotel (mit Investitionen der privaten Unternehmen) gebaut werden. Bis 2016 wurde das Tal Joninių slėnis (aus Mitteln der EU-Strukturfonds) erneuert. Der Gesamtwert des Projektes sollte am Anfang sogar etwa 136 Millionen Litas (40 Mio. Euro) betragen.


title: Jonavos sporto arena

text: Die Bauarbeiten wurden von litauischen Unternehmen UAB „LitCon“ (ab August 2010 UAB „Pireka“) und den Partnernfirmen „Fima“, „Struktūra“ und „Kaminta“ ausgeführt. 2013 und 2014 bekam man je 1 Mio. Euro für die Finanzierung der Arbeiten. Im Juni 2015 wurde die Sportarena vom Premierminister Algirdas Butkevičius besucht. Im Juli 2016 widmete das Chemiebetrieb AB Achema 600.000 Euro. Die Eröffnung wurde zuerst im Oktober 2016 geplant. Sie wurde auf 2017 verschoben.


title: Jonavos sporto arena

text: Entsprechend den Anforderungen gibt es in der Jonava Sportarena einen Vorführraum für Doping-Kontrolle, Raum mit Sauna und Jacuzzi, geräumige ausgestattete Zimmer Athleten und Konzertteilnehmer, Garderobe, Café, Konferenzraum mit rund 40 Sitzplätzen, VIP-Raum.


title: Arnold Spitz

text: Arnold Spitz war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Arnold Spitz

text: Arnold Spitz betrieb einen Autohandel in Wien, laut einer Anzeige von 1904 das "Älteste und größte Automobilgeschäft Österreich-Ungarns". Er vertrieb Fahrzeuge von Benz & Cie., De Dion-Bouton und Mercedes. 1901 engagierte er Otto Hieronimus zur Entwicklung eines eigenen Automobils. Im März 1902 begann die Fertigung, und zwar mangels einer eigenen Produktionsstätte bei Gräf & Stift. Der Markenname lautete "Stift". Am 7. Januar 1907 wurde das Konkursverfahren eröffnet. Die Produktion lief noch bis 1908. Insgesamt entstanden etwa 30 Fahrzeuge. Ein Fahrzeug ist erhalten geblieben.


title: Arnold Spitz

text: In den ersten Modellen kamen Einbaumotoren von De Dion-Bouton mit wahlweise 8 PS oder 12 PS Leistung zum Einsatz. 1905 erschien das Modell "24/30 PS" mit einem Vierzylindermotor. Fahrgestell und Motor entstanden bei einem ungarischen Waggonhersteller, und zwar entweder bei Ganz oder bei Rába. Spitz gab dort am 2. Januar 1905 zehn Fahrgestelle in Auftrag, die am 8. Juni 1905 ausgeliefert wurden.


title: Arnold Spitz

text: Die Geburtsstunde des Motorradrennsports wird dem Exelbergrennen am 21. Mai 1899 zugeschrieben. Der Österreichische Automobil-Club organisierte sein erstes Bergstraßenrennen ausschließlich für „Motorcycles“. Die 14 Kilometer von der Neuwaldegger Straße auf den Exelberg beendete Arnold Spitz nach 29 Minuten und 29 Sekunden als Sieger. Auch beim ersten Semmeringrennen drei Monate später war der Einheimische Arnold Spitz erfolgreich. Auf einem De-Dion-Bouton-Dreirad gewann er nicht nur die Klasse der Motocycles, er ließ auch den bestplatzierten Wagen – einen Daimler, der deutsche Ingenieur widmete sich alsbald auch den vierrädrigen Untersätzen – über drei Minuten hinter sich.


title: Van Vooren

text: Van Vooren ist eine oft verwendete, aber nicht korrekte Schreibweise für die Firma: Van Vooren ist der Familienname folgender Personen:


title: Kalinowa

text: Kalinowa bezeichnet:


title: Kalinowa

text: Orte in Polen:


title: Thein & Goldberger

text: Thein & Goldberger war ein Hersteller von Fahrräder, Motorrädern und Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Thein & Goldberger

text: Das Unternehmen wurde 1894 oder 1898 als Zahnradfräserei gegründet. Der Firmensitz war an der Löwengasse 18 im 3. Wiener Gemeindebezirk. Später fanden Reparaturen an Automobilen aller Art statt. Zwischen 1903 und 1905 wurden Motorräder hergestellt, die als Reform vermarktet wurden. 1906 begann die Produktion eines motorisierten Dreirades. Automobile entstanden zwischen 1906 und 1907 oder zwischen 1907 und 1908. Deren Markennamen lauteten "Thein & Goldberger" und Reform. 1913 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Thein & Goldberger

text: Für den Antrieb sorgten Einbaumotoren von Monarch Works aus Birmingham. Die Motoren leisteten wahlweise 2,25 PS oder 3 PS.


title: Thein & Goldberger

text: Besonderheit des Motordreirads war, dass es für Damen konzipiert war. Der Motor war oberhalb des Vorderrades montiert und trieb über Riemen das Vorderrad an.


title: Thein & Goldberger

text: Dabei handelte es sich um Kleinwagen. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Zur Wahl standen ein Einzylindermotor und ein Zweizylindermotor mit 996 cm³ Hubraum und 8 PS Leistung. Die Motoren waren luftgekühlt, wobei ein Ventilator die Kühlung unterstützte. Das Fahrgestell wog 260 kg. Nur wenige Exemplare entstanden.


title: Theyer & Rothmund

text: Theyer, Rothmund & Co. war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Theyer & Rothmund

text: Das Unternehmen aus Wien begann 1900 mit der Produktion von Automobilen. Es stellte auf der Ersten Internationalen Automobilausstellung, die der Österreichische Automobil-Club vom 31. Mai bis zum 10. Juni 1900 im Wiener Prater veranstaltete, ein Fahrzeug aus. Der Markenname lautete "Theyer & Rothmund". Im gleichen Jahr endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren.


title: Theyer & Rothmund

text: Das Unternehmen stellte Elektroautos her. Ein Modell war eine Motorkutsche im Mylord-Stil. Für den Antrieb sorgten zwei Serien-Gleichstrommotoren, die 2 PS leisteten. Die Hinterräder wurden mittels Ketten angetrieben. Die Batteriekapazität betrug 110 Ah bei einer Spannung von 80 Volt.


František Trojan & Alois Nagl, Továrna velocipedů a motocyklů Torpedo war ein Hersteller von Fahrrädern, Motorrädern und Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: František Trojan & Alois Nagl, Továrna velocipedů a motocyklů Torpedo

text: František Trojan (1877–1930) gründete 1901 das Unternehmen in Kolín. Zwischen 1903 und 1914 entstanden zusammen mit Alois Nagl (1878–1927) Motorräder mit dem Markennamen "Torpedo". Zwischen 1906 und 1907 wurden auch Automobile hergestellt. Laut einer anderen Quelle wurde lediglich ein Auto fertiggestellt und auf der Prager Automobilausstellung im Jahre 1907 präsentiert. Später entstanden auch Flugmotoren. Nach dem Ersten Weltkrieg gründeten zwei ehemalige Mitarbeiter Posejpal & Zwetschke im gleichen Ort.


text: Das Unternehmen stellte Kleinwagen her. Für den Antrieb sorgte ein selbst entwickelter V2-Motor mit SV-Ventilsteuerung, der 7 PS leistete. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen.


text: Im Angebot standen einerseits Motorräder mit Einzylindermotoren, die wahlweise 3,5 oder 4 PS leisteten, andererseits auch Zweizylindermotoren mit 6 und 8 PS Leistung, und als Einzelstück die Torpedo V4 von 1909.


Slatiňanská továrna automobilů R. A. Smekal war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Slatiňanská továrna automobilů R. A. Smekal

text: R. Antonin Smekal gründete 1912 das Unternehmen in böhmischen Slatiňany und begann mit der Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten "Turicum" und "Mars". 1913 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Exemplare.


text: Das Unternehmen stellte Fahrzeuge nach einer Lizenz der Zürcher bzw. Ustermer Turicum AG her. Auch viele Teile kamen direkt von Turicum. Eines der Modelle entsprach dem "Turicum D 8/18 PS" mit Vierzylindermotor. Aus 80 mm Bohrung und 100 mm Hub ergaben sich 2011 cm³ Hubraum. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 60 km/h angegeben. Besonderheit der Fahrzeuge war das Friktionsgetriebe.


text: Außerdem stellte das Unternehmen nach einer Lizenz der Mars-Werke Personenwagen her. Für den Antrieb sorgte ein wassergekühlter Vierzylindermotor mit 1943 cm³ Hubraum und 16 PS Leistung. Die offene Karosserie bot Platz für vier Personen.


title: Vojmír Věchet

text: Vojmír Věchet a. s. war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Vojmír Věchet

text: Vojmír Věchet hatte bei Laurin & Klement Erfahrungen im Fahrzeugbau gesammelt. Er stellte zwischen 1906 und 1908 für den eigenen Bedarf ein Motorrad mit Seitenwagen her. 1910 gründete er das Unternehmen in Nymburk. 1911 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Věchet". 1912 oder 1913 endete die Produktion. Das Nachfolgeunternehmen "Vojmir & Flos" stellte Stationärmotoren her.


title: Vojmír Věchet

text: Das erste Modell war der "DC 10/12 PS". Für den Antrieb sorgte ein Zweizylindermotor mit SV-Ventilsteuerung und 1108 cm³ Hubraum. Die Torpedo-Karosserie bot Platz für drei Personen. Der Neupreis betrug 5000 Kronen.


title: Vojmír Věchet

text: 1912 folgte das größere Modell "FF 20/24 PS". Ein Vierzylindermotor mit 2108 cm³ Hubraum kam zum Einsatz. Die Doppelphaeton-Karosserie bot Platz für vier bis sechs Personen. Der Neupreis lag bei 9000 Kronen.


Die Wiener Automobil-Wagen und Kleinmotorenfabrik war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Wiener Automobil-Wagen und Kleinmotorenfabrik

text: Das Unternehmen aus Wien begann um 1900 mit der Produktion von Automobilen. Es stellte auf der Ersten Internationalen Automobilausstellung, die der Österreichische Automobil-Club vom 31. Mai bis zum 10. Juni 1900 im Wiener Prater veranstaltete, ein Fahrzeug aus. Der Markenname lautete "Wiener Automobil". Wenig später endete die Produktion.


text: Das einzige Modell war eine Voiturette. Für den Antrieb sorgte ein wassergekühlter Einzylindermotor. Die Motorleistung wurde mittels Riemen auf die Hinterräder übertragen.


title: Van Wambeke

text: Van Wambeke steht für:


title: Norman Lewis (Schriftsteller)

text: Norman Lewis (* 28. Juni 1908 in Forty Hill; † 22. Juli 2003 in Saffron Walden, Essex, England) war ein britischer Schriftsteller, der bekannt für seine Reiseberichte war.


title: Norman Lewis (Schriftsteller)

text: Lewis diente im Zweiten Weltkrieg und veröffentlichte danach sein "Naples ’44", ein Erfahrungsbericht über Italiens Besetzung durch die Alliierten.


title: Norman Lewis (Schriftsteller)

text: Nach dem Krieg schrieb er über Indochina "A Dragon Apparent" (1951) und über Burma den Reisebericht "Golden Earth" (1952). Lewis war von den Kulturen fasziniert, die noch wenig Berührung mit der modernen Welt hatten, so schrieb er über seine Reisen nach Indonesien den Band "An Empire of the East" (1993) und über Indien "A Goddess in the Stones" (1991).


title: Norman Lewis (Schriftsteller)

text: Lewis war dreimal verheiratet, seine erste Frau, Ernestina, war eine Schweizer-Sizilianerin, so dass auch das sizilianische Leben, einschließlich der Mafia zu einem seiner bedeutenderen Themen wurde. Dies schlug sich 1964 in dem Werk "The Honoured Society – The Mafia Conspiracy Observed" nieder, das einen tieferen Einblick in die sizilianische Gesellschaft und der Menschen zeigt.


title: Norman Lewis (Schriftsteller)

text: Ein weiterer Themenschwerpunkt bildete seine Abneigung gegenüber den missionarischen Bestrebungen in Lateinamerika, insbesondere die der amerikanischen Evangelikalen, die er 1988 in seinem "The Missionaries" behandelte. Sein 1968 in der "Sunday Times" veröffentlichter Artikel über den Genozid in Brasilien ("Genocide in Brazil") schuf eine derartige Empörung, dass es zur Gründung der Schutzorganisation Survival International kam.


title: Norman Lewis (Schriftsteller)

text: Norman Lewis starb 95-jährig im britischen Saffron Walden.


title: Wyner, Huber & Reich

text: Wyner, Huber & Reich, zuvor Michael A. Wyner, war ein Händler und Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


title: Wyner, Huber & Reich

text: Das Unternehmen "Michael A. Wyner" aus Wien begann 1901 mit dem Vertrieb von Nutzfahrzeugen mit Dampfmotoren der Maschinenbauanstalt und Kesselschmiede Franz Xaver Komarek. Später kamen auch Fahrzeuge von Darracq, De Dion-Bouton, Gardner-Serpollet, Miesse und Spitz dazu. 1903 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wyner". 1907 nahm Wyner zwei Partner auf und änderte den Unternehmensnamen in "Wyner, Huber & Reich". Im gleichen Jahr erwarb er eine Lizenz von Unic. 1908 endete die Produktion, als das Unternehmen in Bankrott ging.


title: Wyner, Huber & Reich

text: Das erste Modell war ein Kleinwagen, der einem Modell von Peugeot ähnelte. Dieses Modell wurde später von der Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Fabrik produziert. Ab 1903 gab es das Modell "Populaire" als "8/10 PS" mit einem Einzylindermotor und als "9/10 PS" mit einem Zweizylindermotor. Die wassergekühlten Einbaumotoren kamen von De Dion-Bouton und verfügten über eine Hochspannungs-Magnetzündung. Die Motorleistung wurde mittels einer Kardanwelle an die Hinterachse übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 40 km/h bzw. 50 km/h angegeben, und das Gewicht mit etwa 500 kg bzw. 430 kg. Das Getriebe verfügte über drei Vorwärtsgänge plus Rückwärtsgang. Eine Bremse wirkte auf das Differential, die andere auf die Hinterräder.


title: Wyner, Huber & Reich

text: Daneben gab es ein Modell mit einem Vierzylindermotor mit 40 PS. Ab 1907 standen die Modelle "10/12 PS" und "24/30 PS" mit Vierzylindermotoren von Unic im Sortiment.


title: Steiermärkische Automobilwerke Theodor W. Zimmermann

text: Die Steiermärkischen Automobilwerke Theodor W. Zimmermann war ein Hersteller von Automobilen aus Österreich-Ungarn.


text: Das Unternehmen aus Maribor begann 1904 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Zimmermann". Im gleichen Jahr endete die Produktion.


text: Die Fahrzeuge waren konventioneller Bauart, also vierrädrig, mit Frontmotor und Hinterradantrieb.


title: Benzylmercaptan

text: Benzylmercaptan ist eine chemische Verbindung aus der Gruppe der Thiole.


title: Benzylmercaptan

text: Benzylmercaptan kann durch Reaktion von Benzylchlorid mit Natriumhydrosulfid gewonnen werden.


title: Benzylmercaptan

text: Benzylmercaptan ist eine luftempfindliche, wenig flüchtige, farblose Flüssigkeit, die praktisch unlöslich in Wasser ist.


title: Benzylmercaptan

text: Benzylmercaptan wird als künstlicher Duftstoff und als Zwischenprodukt in der chemischen Industrie verwendet.


title: Literaturjahr 1851

text: Heinrich Heine veröffentlicht seine dritte und zu seinen Lebzeiten letzte Gedichtsammlung "Romanzero". Das Werk, das er wegen seiner chronischen Erkrankung zumindest teilweise seinem Sekretär diktieren muss, gliedert sich in drei Teile, "Historien", "Lamentationen" und "Hebräische Melodien". Alle drei Bücher werden durch je ein zweistrophiges Gedicht im Kreuzreim eingeleitet, das eine allgemeine Lebensweisheit beinhaltet. In seinen oft mehrgliedrigen Gedichten setzt sich Heine kritisch mit Themen um Gesellschaft, Politik, Religion und der Literatur bzw. der literarischen Zukunft und in diesem Zusammenhang auch mit seiner eigenen Rolle als Dichter auseinander. Das Werk wird in Österreich im gleichen Jahr verboten, in Preußen polizeilich beschlagnahmt.


title: St. Vitus (Weimersheim)

text: Die St.-Vitus-Kirche ist eine evangelisch-lutherische Kirche in Weimersheim, einem Gemeindeteil der Stadt Weißenburg in Bayern im mittelfränkischen Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen.


title: St. Vitus (Weimersheim)

text: Das Gebäude ist unter der Denkmalnummer D-5-77-177-580 als Baudenkmal in die Bayerische Denkmalliste eingetragen. Ihre untertägigen Bestandteile sowie die Vorgängerbauten sind als Bodendenkmal (Nummer D-5-6931-0428) eingetragen. Die Adresse lautet Weimersheimer Ring 27. St. Vitus ist die Pfarrkirche der Kirchengemeinden Weimersheim und Kattenhochstatt im Evangelisch-Lutherischen Dekanat Weißenburg in Bayern.


title: St. Vitus (Weimersheim)

text: Eine Kirchenweihe ist zwischen 1057 und 1075 durch Gundekar II. sowie zwischen 1182 und 1196 durch Otto von Eichstätt beurkundet. Die Chorturmkirche ist mittelalterlichen Ursprungs. Das Langhaus wurde 1738 erweitert. Der relativ hohe Kirchturm wurde 1706 erhöht und wird von einem Spitzhelm gekrönt. Während einer Renovierung im Jahr 1958 wurden im Turmuntergeschoss Fresken aus der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts sowie spätgotische Wandmalereien im Chor freigelegt. Der Taufstein stammt aus dem 16. Jahrhundert. Die zweimanualige Orgel mit 11 Registern wurde im Jahr 1971 als Opus 2246 von G.F.Steinmeyer & Co gebaut. Eine Besonderheit bildet die barocke Kanzel, da sie sich über der im 19. Jahrhundert eingebauten Sitzbank des Klingelbeutelträgers befindet. Die Emporen wurden 1921 mit floralen Motiven bemalt. In den 1950er Jahren und der zweiten Hälfte der 1990er Jahre wurde die Kirche umfassend renoviert.


title: St. Vitus (Weimersheim)

text: Auf dem Gelände der Kirche stand bis 2018 eine als Naturdenkmal ausgewiesene Sommerlinde.


title: Sundance Film Festival 2013

text: Das 29. Sundance Film Festival fand vom 17. Januar bis 27. Januar 2013 in Park City, Utah statt. Die Filmvorführungen wurden in Lichtspielhäusern in Salt Lake City, Ogden und Sundance, jeweils im US-Bundesstaat Utah, gezeigt.


title: Sundance Film Festival 2013

text: Von den über 4000 eingereichten Spielfilmen wurden 119 ausgewählt. Bei dem diesjährigen Festival debütierten erstmals 51 Filmemacher aus 32 Ländern. Zum ersten Mal in der Geschichte des Festivals stammte die Hälfte der Filme von Frauen.


title: Sundance Film Festival 2013

text: Die Preisverleihung fand am 26. Januar 2013 in Park City statt.Offizielle Internetpräsenz des Sundance Film Festival 2013 ()


title: Nico Fidenco

text: Nico Fidenco (eigentlich "Domenico Colarossi"; * 24. Januar 1933 in Rom) ist ein italienischer Sänger und Komponist, der viel für das Kino gearbeitet hat.


title: Nico Fidenco

text: Fidenco begann 1953 ein Medizinstudium, brach dieses jedoch bald wieder ab und schrieb sich am centro Sperimentale di Cinematografia ein. Als Regieassistent arbeitete er an einigen Dokumentarfilmen und mit Franco Brusati. Er feierte zu Beginn der 1960er Jahre erste Erfolge als Sänger; bereits sein erster Hit war ein Filmlied, "Su nel cielo" aus dem Film "Gefährliche Nächte" von Franco Maselli. Weitere Titel, oftmals italienische Coverversionen erfolgreicher Filmsongs, die Fidenco, der das Klavierspiel als Autodidakt erlernt hatte, einspielte, folgten. Allein im Zeitraum von 1960 bis 1971 veröffentlichte er rund 40 Singles. Bereits Anfang 1963 hatte er mehr als eine Million Platten verkauft. Für mehr als 65 Filme zeichnete er für den Soundtrack verantwortlich, darunter auch für zwölf Italowestern, in späteren Jahren für Exploitationfilme. Seine Musik wird als „hitzig und ernst, spaßmachend und funky“ beschrieben. Fidenco arbeitete meist mit kleiner Besetzung, bestehend aus den Sound prägenden Keyboards und Gitarren sowie (oftmals exotischer) Percussion und dezent eingesetzten Bläsern und Streichern, für die Western oft mit Trompetensolos. Beeinflusst wurde er u. a. von Alessandro Alessandroni, mit dem er auch häufig zusammenarbeitete.


title: Nico Fidenco

text: Beim Sanremo-Festival 1967 trat Fidenco zusammen mit der Sängerin Cher auf, konnte mit "Ma piano (per non svegliarti)" jedoch nicht ins Finale gelangen. Von 1984 bis 1994 bildete er mit Riccardo Del Turco, Jimmy Fontana und Gianni Meccia "I Super 4"; neben ihrem Repertoire präsentierte das Quartett 1985 eine neue LP, die mäßigen Erfolg hatte.


title: Otto Häuselmayer

text: Otto Häuselmayer (* 1943 in Wien) ist ein österreichischer Architekt.


title: Otto Häuselmayer

text: Otto Häuselmayer studierte an der Technischen Universität Wien Architektur und besuchte die Salzburger Sommerakademie bei Jacob Berend Bakema. Er war Mitarbeiter beim Architekten Wilhelm Holzbauer, dann Assistent am Hochbauinstitut der TU Wien und wurde 1976 freischaffender Architekt in Wien.


title: Imre Ruzsa

text: Imre Z. Ruzsa (* 23. Juli 1953 in Budapest) ist ein ungarischer Mathematiker, der sich mit Kombinatorik, Zahlentheorie und Wahrscheinlichkeitstheorie befasst.


title: Imre Ruzsa

text: Ruzsa gewann 1969 eine Silbermedaille und 1970 und 1971 Goldmedaillen (mit Best-Punktzahlen) auf der Internationalen Mathematikolympiade. Er studierte an der Lorand-Eötvös-Universität in Budapest mit dem Abschluss 1976. Danach war er am Alfred Renyi Institut der Ungarischen Akademie der Wissenschaften.


title: Imre Ruzsa

text: 1987 bewies er einen Satz über die Mindestanzahl von Elementen in "essentiellen Komponenten", ein Begriff der additiven Zahlentheorie der von Alexander Chintschin stammt und Mengen natürlicher Zahlen bezeichnet, die zu Mengen mit Schnirelmann-Dichten (nach Lew Genrichowitsch Schnirelman) zwischen 0 und 1 addiert diese Dichten erhöhen. Essentielle Komponenten haben nach dem Satz von Ruzsa mindestens formula_1 Elemente kleiner gleich x mit formula_2 (außerdem bewies er, dass es für jedes formula_2 eine essentielle Komponente mit diesen Eigenschaften gibt).


title: Imre Ruzsa

text: 1994 gab er einen neuen Beweis des Satzes von Gregory Freiman in der additiven Zahlentheorie.


title: Imre Ruzsa

text: 1988 erhielt er den Rollo-Davidson-Preis. Er war Invited Speaker auf dem Internationalen Mathematikerkongress in Madrid 2006 (Additive Combinatorics and Geometry of Numbers) und auf dem Europäischen Mathematikerkongress in Stockholm 2004. Er ist Fellow der American Mathematical Society.


title: Imre Ruzsa

text: Sein Vater Imre Ruzsa war auch Mathematiker.


title: Kasimir († vor 1281)

text: Kasimir, auch "Kasimir III." oder "Kasimir der Jüngere" († vor 1281) war Kastellan von Kolberg. Er war der letzte Angehörige der Swantiboriden, einer Nebenlinie des im Herzogtum Pommern herrschenden Greifenhauses.


title: Kasimir († vor 1281)

text: Kasimir war der einzig bekannte Sohn des Swantibor, Kastellans von Kolberg. Kasimirs Urgroßvater war Wartislaw Swantiboricz, der Stifter des Klosters Kolbatz.


title: Kasimir († vor 1281)

text: Kasimir taucht in pommerschen Urkunden des 13. Jahrhunderts auf. Erstmals wurde er in einer Urkunde seines Vaters Swantibor aus dem Jahre 1242 genannt, mit der dieser dem Kloster Kolbatz seinen verbliebenen Besitz im Land Kolbatz übertrug. In einer Urkunde Herzog Barnims I. aus dem Jahre 1244, mit der der Herzog eine Schenkung Swantibors an das Kloster Kolbatz bestätigte, steht Kasimir nach seinem Vater Swantibor an der Spitze der Zeugenreihe. Das letzte Lebenszeichen Kasimirs ist eine Urkunde von 1274, mit der er dem Kloster Kolbatz alle von ihm, seinen Vorfahren und weiteren Verwandten geschenkten Besitzungen bestätigte. In einer Urkunde von 1281 ist er als Verstorbener genannt; vermutlich starb er auf einer Wallfahrt ins Heilige Land.


title: Kasimir († vor 1281)

text: Kasimir war wie sein Vater Kastellan von Kolberg. Mit seinem Tode ist die Nebenlinie der Swantiboriden erloschen.


title: Kasimir († vor 1281)

text: Seine Witwe Miroslawa war 1281 mit dem Ritter Johann Ramel verheiratet.


title: Kasimir († vor 1281)

text: Die Zählung der Angehörigen des Greifenhauses ist seit jeher verwickelt. Von alters her herrscht hier eine Ungleichheit, die manche Verwirrung hervorruft. Die modernere Vorgehensweise zählt grundsätzlich nur die ins Erwachsenenalter gelangten Angehörigen des engeren Greifenhauses. Danach erhält dieser Kasimir als Angehöriger der Nebenlinie der Swantiboriden keine Nummer. Zählt man hingegen auch die Angehörigen von Nebenlinien mit, so kann sich die Zählung als "Kasimir III." ergeben, wie sie sich bei Theodor Pyl in der Allgemeinen Deutschen Biographie (1896) findet; freilich bleibt auch dann der Großvater Kasimir († um 1220) ohne Nummer. Zur Unterscheidung zu seinem gleichnamigen Großvater wird dieser Kasimir auch "Kasimir der Jüngere" genannt.


title: Bryconaethiops

text: Bryconaethiops (= „afrikanischer "Brycon"“), deutsch Fadensalmler, ist eine Fischgattung aus der Familie der Afrikanischen Salmler (Alestidae). Die fünf Arten der Familie leben in Süßgewässern des zentralen, tropischen Afrika.


title: Bryconaethiops

text: "Bryconaethiops"-Arten besitzen einen gestreckten, seitlich abgeflachten, silbrigen Körper und werden 7,2 bis 25 cm lang. Diagnostisches Merkmal der Gattung sind drei Zahnreihen auf der Prämaxillare, ein Merkmal das bei keiner anderen Alestiden-Gattung vorkommt. Die inneren Prämaxillarzähne sind mehr oder weniger mahlzahnartig. Das Auge der Fische ist durch ein gut entwickeltes Fettlid geschützt. Der Rückenflossenansatz liegt immer deutlich vor dem der Afterflosse. Bei allen Arten findet sich ein deutlicher Geschlechtsdimorphismus in Form einer unterschiedlich ausgeprägten Afterflosse. Bei den Männchen können auch die ersten Rückenflossenstrahlen filamentartig verlängert sein, weshalb sie im Deutschen auch als „Fadensalmler“ bezeichnet werden.


title: Bryconaethiops

text: "Bryconaethiops"-Arten leben als Schwarmfische in Seen und Flüssen des zentralen Afrikas vom Nigerdelta über Niederguinea und das Kongobecken bis nach Tansania.


title: Bryconaethiops

text: Insgesamt gehören fünf Arten zu der Gattung "Bryconaethiops".


title: Horde (Wildbeuter)

text: Als Horde (von turksprachig "ordu" „Feldlager“, siehe Wortherkunft und Bedeutungswandel) bezeichnet die Anthropologie und die Ethnologie eine kleine, selbständige soziale Gruppe von etwa 20 bis 100 Jägern und Sammlern (Wildbeutern), die zusammenleben und meist durch Abstammung oder Heirat untereinander verwandt sind.


title: Horde (Wildbeuter)

text: Wildbeuterhorden bestehen oder bestanden aus mehreren Großfamilien, die als selbstversorgende Gemeinschaft leben und sich gemeinsam und gleichgestellt um Arbeit, Sicherheit, religiöse Rituale und Betreuung ihrer Kinder und Alten kümmern. Diese Form der sozialen und politischen Organisation wird als Hordengesellschaft bezeichnet und findet sich beispielsweise noch bei den San im südlichen Afrika (siehe auch Liste heutiger Jäger-und-Sammler-Völker).


title: Horde (Wildbeuter)

text: Auch die Archäologie geht davon aus, dass die meisten Menschengruppen der Altsteinzeit in Horden organisiert waren, als „mobile Gruppen von Jägern und Sammlern“ oder „Wildbeuter“ bezeichnet. Mittlerweile wird zusätzlich dem Fischfang eine wichtige Bedeutung beigemessen, er kann als natürliche Ressource zur Vergrößerung von Gruppen und sogar zu einer gewissen Sesshaftigkeit geführt haben.


title: Horde (Wildbeuter)

text: Eine Horde bestimmt sich als ethnische Gruppe vor allem durch folgende Eigenschaften:


title: Horde (Wildbeuter)

text: Eine Horde hat zumeist eine nicht sesshafte, nomadisierende Lebensweise, die Gruppe muss zur Nutzung wild wachsender oder lebender Nahrungsquellen jahreszeitlich wandern. Dabei lebt sie in wechselnden Lagern (die ursprüngliche Wortherkunft von „Horde“), zu denen weitere Plätze wie etwa Schlachtorte oder Übergangslager, aber auch Plätze der Werkzeugherstellung kommen können, mit eigenen Unterkunfts- oder Unterschlupfmöglichkeiten. Arbeitsteilung besteht nur aufgrund von Alter, Fähigkeit und Geschlecht. Größere Horden können sich in örtliche Gruppen unterteilen (englisch "local bands"). Die gemeinsame Identität und der Gruppenzusammenhalt wird durch Rituale gepflegt und gefestigt.


title: Horde (Wildbeuter)

text: Die Mitglieder einer Horde sind in der Regel familiär eng miteinander verbunden, entweder durch gemeinsame Abstammung verwandt oder durch Heirat verschwägert. Die einzige soziale Organisationsform bilden die Haushalts- und Wohngruppen, die sich relativ eigenständig selbstverwalten. Der soziale Status eines Mitglieds beruht entweder auf seiner Stellung innerhalb des Verwandtschaftssystems (etwa als Mutter, Bruder, Onkel) oder auf persönlichen Fertigkeiten und Fähigkeiten (etwa als großer Jäger).


title: Horde (Wildbeuter)

text: Alle Hordenmitglieder sind einander gleichgestellt (egalitäre Gesellschaft), Horden bilden keine Machtstrukturen aus und haben keine formelle Führung (Herrschaftsfreiheit). Die Führung der Gruppe liegt meist in den Händen der älteren und ältesten Hordenmitglieder (Senioritätsprinzip). Führungspositionen werden je nach konkreter Aufgabe, Charisma und Befähigung verteilt, entsprechend besteht zwischen den Mitgliedern auch kein großer wirtschaftlicher Unterschied. Entscheidungen werden in gemeinsamer Übereinstimmung getroffen (Konsensprinzip). Es gibt keine schriftlichen Gesetze, in der Horde bestehende Sitten und Gebräuche werden mündlich überliefert.


title: Horde (Wildbeuter)

text: Von der Horde unterscheidet sich ein „Stamm“ (englisch "tribe") durch die viel größere Zahl an Familien und insgesamt hunderte oder tausende von Mitgliedern, er besitzt mehr soziale und politische Einrichtungen, beispielsweise einen oder mehrere Häuptlinge und einen Stammesrat. Bevor sich Stämme entwickelten, waren weite Teile der Kontinente von locker zusammengefügten ethnischen Gruppen oder Horden besiedelt. Die Existenz von Horden und Hordengesellschaften ist geschichtlich und archäologisch in mehreren Erdteilen und Klimazonen belegt, bevorzugt in spärlich besiedelten Gebieten. Aufgrund der Verbreitung moderner Staaten in aller Welt gibt es heute nur noch sehr wenige Hordengesellschaften oder Jäger- und Sammlerkulturen (siehe Liste heutiger Jäger-und-Sammler-Völker, sowie Indigene Völker in Wildnisgebieten, Isolierte Völker).


title: Horde (Wildbeuter)

text: Die Hordengesellschaft (englisch "band society") wurde unter den Anthropologen, Geografen und Entdeckern des 19. Jahrhunderts als eine Anfangsstufe der soziokulturellen Entwicklung angesehen und zur Beschreibung von Jäger- und Sammlerkulturen benutzt (englisch "hunter-gatherer bands"). Der US-amerikanische Ethnologe Elman Service definierte in den 1960ern die Hordengesellschaft als ursprüngliche und einfachste Gesellschaftsform seines vierstufigen Entwicklungsmodells. Während das Modell heute als einseitig und evolutionistisch kritisiert wird, sind in der Ethnosoziologie und Politikethnologie die Bezeichnungen Horde und Hordengesellschaft zur Bestimmung der sozialen und politischen Organisation von selbstgenügsamen ethnischen Gruppen gebräuchlich. Die politische Herrschaftsform bei Hordengesellschaften wird als "Akephalie" bezeichnet („Herrschaftsfreiheit“). Der Historische Materialismus schreibt der Hordengesellschaft als „Urgesellschaft“ eine eigenständige Produktionsweise zu (Urkommunismus).


title: Horde (Wildbeuter)

text: In dem Entwicklungsmodell von Elman Service folgt der Hordengesellschaft die Stammesgesellschaft als zweite Stufe der gesellschaftlichen Organisation. Zeitschrift:


title: Alincourt

text: Alincourt ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Ardennes in der Region Grand Est. Sie gehört zum Arrondissement Rethel und zum Kanton Château-Porcien.


title: Alincourt

text: Durch den südlich von Rethel liegenden Ort führt die Départementsstraße D925. Südwestlich des Dorfes liegen die Wälder "La Coulisse" und "Le Pré". Südlich der Ortslage verläuft der Fluss Retourne.


title: Alincourt

text: Im Dorf befindet sich die Kirche Saint-Hilaire sowie das Schloss Alincourt.


title: Alincourt

text: Der französische Politiker Hilaire Flanders (1937–2004) wurde in Alincourt geboren und war zeitweise auch Bürgermeister der Gemeinde.


title: Alincourt

text: René Bérenger (1830–1915), französischer Jurist und Politiker, verstarb 1915 im Ort.


title: Flahstraß

text: Flahstraß ist ein Ortsteil der Mittelstadt Geilenkirchen im Kreis Heinsberg im Bundesland Nordrhein-Westfalen.


title: Flahstraß

text: Flahstraß liegt nordöstlich von Geilenkirchen im Tal der Wurm an der nördlichen Stadtgrenze.


title: Flahstraß

text: Die Wurm versorgte auf einer Flusslänge von 53 km zahlreiche Mühlen mit Wasser. Die Quelle der Wurm liegt südlich von Aachen bei 265 m über NN. Die Mündung in die Rur ist bei der Ortschaft Kempen in der Stadt Heinsberg bei 32 m über NN. Ende der 1960er, Anfang der 1970er Jahre wurde eine Wurmbegradigung durchgeführt. Der geschwungene, ab und an mäandrierende Flusslauf verschwand zu Gunsten einer einfachen Trassenführung. Die Flusslänge verkürzte sich und die Strömungsgeschwindigkeit nahm zu. Für viele Menschen auch in Flahstraß verbesserte sich der Hochwasserschutz, für die Mühlen war es das Ende.


title: Flahstraß

text: Flahstraß ist ein beidseitig bebautes Straßendorf. Der Ort Flahstraß hat eine Ausdehnung in der Länge von ca. 550 m.In früherer Zeit gehörte Flahstraß zum Jülicher Amt Randerath. Über die Geschichte der Siedlung ist wenig bekannt. Sie ist wahrscheinlich erst im 18. Jahrhundert entstanden.


title: Flahstraß

text: Flahstraß hatte 1828 insgesamt 67 Einwohner, 1852 waren es 70 Einwohner und der Ort gehörte zur Bürgermeisterei Würm und damit zum Amt Immendorf-Würm. Im Zuge der Gebietsreform wurde zum 1. Januar 1972 das Amt Immendorf-Würm aufgelöst. Rechtsnachfolger ist nach § 29 des Aachen-Gesetzes die Stadt Geilenkirchen.


title: Flahstraß

text: Flahstraß bildet mit den Orten Beeck, Honsdorf, Kleinsiersdorf, Leiffarth, Müllendorf, Thomashof und Würm die Pfarre Würm. Die Bevölkerung besteht zum größten Teil aus Katholiken.


title: Flahstraß

text: Die Mutterkirche von Würm wird in einer Urkunde des Bischofs Werner von Münster aus dem Jahre 1137 benannt. Die erste Erwähnung der Kirche zu „Würm“ findet sich 1308 im liber valoris, dem Werte-Buch der Kirchen der Diözese Köln. Im 15. Jahrhundert wurde eine dreischiffige Backsteinkirche gebaut. Durch Kriegseinwirkungen wurde diese am 18. November 1944 gesprengt und größtenteils zerstört. Am 19. August 1951 wurde der Grundstein für einen Kirchenneubau gelegt, der am 1. Mai 1953 eingeweiht wurde.


title: Flahstraß

text: Im Zuge der Pfarrgemeindereformen im Bistum Aachen wurde die ehemals eigenständige katholische Pfarrgemeinde St. Gereon Würm in die "Gemeinschaft der Gemeinden (GdG) St. Bonifatius Geilenkirchen" eingegliedert.


title: Flahstraß

text: Der Ort Flahstraß ist gemäß der Hauptsatzung der Stadt Geilenkirchen Teil des Geilenkirchener Stadtbezirks "Würm", den es gemeinsam mit den Orten Leiffarth, Honsdorf, Müllendorf und Würm bildet. Der Stadtbezirk Würm mit derzeit (2012) 1568 Einwohnern (Würm, Leiffarth, Müllendorf, Honsdorf, Flahstraß) wird durch einen Ortsvorsteher im Stadtrat der Stadt Geilenkirchen vertreten. Flahstraß ist an Schultagen mit einzelnen Fahrten der Buslinie 494 der WestVerkehr an das ÖPNV-Netz des Aachener Verkehrsverbundes angeschlossen. Abends und am Wochenende kann der Multi-Bus angefordert werden.In Flahstraß gibt es keine Straßenbezeichnungen, sondern nur Hausnummern, nach denen sich Einwohner, Postboten, Lieferanten und Besucher orientieren müssen.


title: Schloss Maudétour

text: Das Schloss Maudétour () steht in Maudétour-en-Vexin, einer französischen Gemeinde im Département Val-d’Oise in der Region Île-de-France, 55 Kilometer nordwestlich von Paris. Es wurde im 17./18. Jahrhundert errichtet und steht seit dem 11. April 1947 als Monument historique auf der Liste der Baudenkmäler in Frankreich. Das Schloss ist von einem Park umgeben, der nach Plänen von André Le Nôtre angelegt wurde und ebenfalls als Monument historique klassifiziert ist.


title: Schloss Maudétour

text: Der Bau des heutigen Schlossgebäudes begann im 17. Jahrhundert an der Stelle eines vollständig verschwundenen Vorgängerbaus, der genannt wurde. Auftraggeber für den Neubau waren Charles de Rancher und seine Frau Élisabeth de Blagny, die eine symmetrische Dreiflügelanlage errichten lassen wollten. Zunächst wurde aber nur der Südwestflügel des Schlosses realisiert. Ihm wurde im 18. Jahrhundert ein zweiter Trakt im Südosten angefügt, der später einmal der zentrale Teil des Schlosses werden sollte.


title: Schloss Maudétour

text: Ein Nachfahre des Bauherrn, Antoine de Rancher, Ratgeber des Königs und Lieutenant des Berry, fügte der Anlage eine Schlosskapelle hinzu, die 1738 geweiht wurde. Sie diente lange Zeit auch als Pfarrkirche des Orts.


title: Schloss Maudétour

text: Nach mehreren Besitzerwechseln im 20. Jahrhundert, kam die Anlage an ihre heutigen Besitzer, die von 2006 bis 2009 umfangreiche Renovierungsarbeiten durchführen ließen, um anschließend im Schlossgebäude Gästezimmer einzurichten. Zusätzlich können Räume in den ehemaligen Wirtschaftsgebäuden für Feiern und Veranstaltungen gemietet werden.


title: Schloss Maudétour

text: Das Schlossareal ist von einer Mauer eingefasst, die zum Teil eingestürzt ist. Den Zugang zum Schloss gewährt ein kunstvolles, schmiedeeisernes Gittertor an der Nordseite. Es trägt die Initialen des Bauherrn Charles de Rancher, seigneur de Maudétour.


title: Schloss Maudétour

text: Das unvollendete Schloss besteht aus zwei Trakten. Der zweigeschossige Hauptflügel besitzt einen Risalit mit Dreiecksgiebel als Schmuck. Im Giebelfeld finden sich zwei Wappenschilde, die von einer Markgrafenkrone bekrönt sind. Dabei handelt es sich um die Wappen der Familien de Rancher und de Blagny. Sie wurden dort erst 1818 angebracht und sind ein Werk des Bildhauers Zéphir aus Magny-en-Vexin. Das gleiche Motiv findet sich auch an der Rückseite des Hauptgebäudes.


title: Schloss Maudétour

text: Die Nebengebäude wie Ställe, ein genanntes Gerichtsgebäude mit Gefängnis im Untergeschoss sowie ein Taubenturm aus dem 19. Jahrhundert sind ebenfalls erhalten. Die ehemalige Schlosskapelle wurde 1933 wegen Baufälligkeit abgerissen.


title: Schloss Maudétour

text: Die Schlossgebäude sind von einem 13 Hektar großen Park umgeben, der im 17. Jahrhundert von André Le Nôtre entworfen wurde. Von dessen Werk ist aber außer einigen Resten des Gemüsegartens sowie einem Springbrunnen nichts mehr erhalten. Im Park befindet sich ein Eiskeller vom Anfang des 18. Jahrhunderts. Er konnte etwa 100 m³ Eis fassen, das dort bis Juni/Juli gelagert werden konnte.


title: Marinestützpunkt Olpenitz

text: Der Marinestützpunkt Olpenitz war ein Stützpunkt der Bundeswehr an der Mündung der Schlei in die Ostsee, der von 1964 bis 2006 bestand. Seit 2009 wird auf dem Gelände das Projekt Ostseeresort Olpenitz, früher Port Olpenitz genannt, umgesetzt.


title: Marinestützpunkt Olpenitz

text: Der Marinehafen Olpenitz wurde zwischen 1959 und 1964 als Neubauprojekt errichtet. Dabei wurde ein Teil des Schleinoors von der Schlei abgetrennt und durch eine neue Einfahrt mit der Ostsee verbunden.


title: Marinestützpunkt Olpenitz

text: Zur administrativen Vorbereitung des Stützpunktbetriebs wurde am 15. September 1963 ein vorläufiger Planungsstab beim Marinestützpunktkommando Kiel eingerichtet, der bis zum 31. März 1964 bestand. Am 1. April 1964 wurde das "Marinestützpunktkommando Olpenitz" im Marinestützpunkt Flensburg-Mürwik aufgestellt und am 1. Oktober 1964 nach Olpenitz verlegt, wo zum 1. Januar 1969 die volle Arbeitsfähigkeit festgestellt wurde. Zwischen 1967 und 1970 wurden zwei Schnellbootgeschwader und ein Minensuchgeschwader nach Olpenitz verlegt.


title: Marinestützpunkt Olpenitz

text: 1993 empfahl die Marineführung, im Zuge der Verkleinerung der Marine den Stützpunkt Olpenitz zu schließen. Aufgrund einer politischen Entscheidung wurde der Stützpunkt jedoch zunächst erhalten. Er erhielt eine neue Funktion als Typstützpunkt der Flottille der Minenstreitkräfte, während den Schnellbooten der Marinestützpunkt Warnemünde zugewiesen wurde.


title: Marinestützpunkt Olpenitz

text: Nachdem im Mai 2003 eine neue Struktur für die Bundeswehr beschlossen worden war, die mit weiteren Verkleinerungen einherging, wurde mit dem daraus resultierenden Standortkonzept im November 2004 die Schließung des Stützpunkts Olpenitz verfügt.


title: Marinestützpunkt Olpenitz

text: Das Marinestützpunktkommando Olpenitz wurde von einem Kommandeur im Dienstgrad eines Fregattenkapitäns geführt, von 1968 bis 1973 von einem Kapitän zur See. Es war truppendienstlich dem Marineabschnittskommando Ostsee unterstellt. Von 1967 bis 1974 unterstand es der Marinedivision Ostsee, anschließend dem neu aufgestellten Marineabschnittskommando Ostsee.


title: Marinestützpunkt Olpenitz

text: Dem Marinestützpunkt oblag die Versorgung aller zum Stützpunktbereich gehörenden Kommandos und Einrichtungen und aller den Stützpunkt anlaufenden schwimmenden Einheiten. Dafür verfügte er über Liegeplätze, schwimmende, ortsfeste und fahrbare Versorgungsorgane, Reparaturanlagen und eine Sanitätsstaffel.


title: Marinestützpunkt Olpenitz

text: Im Stützpunkt und im Standortbereich Olpenitz waren eine Anzahl wechselnder Marineverbände und Einheiten stationiert, die durch den Stützpunkt unterstützt wurden, nicht jedoch dem Marinestützpunktkommando unterstanden:


title: Marinestützpunkt Olpenitz

text: Außerdem waren in Olpenitz stationiert:


title: The Rumps

text: Getrennte texte Das Cliff Castle The Rumps liegt auf einer durch vulkanische Aktivitäten entstandenen Landzunge aus Basalt. Die an der Nordküste, nördlich von Polzeath in Cornwall in England gelegene Felsformation ist für Geologen von Interesse.


title: The Rumps

text: Das Promontory Fort nutzt eine Landenge, die eine gegabelte Landzunge mit dem Festland verbindet. Während der späten Eisenzeit wurde sie mit drei Abschnittswällen versehen. Die aus Schottergestein bestehenden Wälle stellen mindestens zwei Bauphasen dar, die mit dem innersten Wall beginnen. Er nutzt eine natürliche Abbruchkante in den Felsen. Der äußere Wall liegt im Abstand zu den beiden anderen und ist kleiner. Er wurde möglicherweise von einer hölzernen Palisade gekrönt. Der einzige Eingang liegt mehr oder weniger zentral und führt über Holzbrücken, die über Gräben führen. Das komplexe Torhaus wurde aus Holz gebaut und später in Stein mit massiven Holztoren errichtet.


title: The Rumps

text: Fundamente von Rundhütten fanden sich zwischen dem mittleren und inneren Wall und im Inneren. Die bei Ausgrabungen in den 1970er Jahren gefundenen Artefakte zeigen Nutzungsphasen im 2. Jahrhundert v. Chr. und im 1. Jahrhundert n. Chr. Die Keramikfunde bestehen zu einem hohen Anteil aus lokaler späteisenzeitlicher Ware, die aus den Gabbro-Tonen der Lizard-Halbinsel (cornisch Lysardh) hergestellt ist. Eine Reihe von Keramiken einschließlich brünierter und cardonierter Ware sind vertreten, und einige tragen kammartige oder eingestochene Muster. Die Steinartefakte bestehen aus Spinnwirteln, Mahlsteinen und Gewichten. In einem Hüttenkreis wurden auf dem Boden schwache Spuren entdeckt, die als Abdruck eines Gewichtswebstuhles interpretiert werden. Eine blaue Glasperle und eine große Anzahl von Säugetier- und Vogelknochen wurden in der Füllung des inneren Grabens entdeckt.


title: The Rumps

text: Obwohl Cliff Castles für die Verteidigung gebaut erscheinen, ist es wahrscheinlich, dass sie unterschiedliche Funktionen hatten. Die Wälle waren primär Annäherungshindernisse, wie sie anderswo auch als Chevaux de fries bekannt sind. Während es Belege für verschiedene gewerbliche Beschäftigungen innerhalb des Komplexes gibt, belegen die bisherigen begrenzten Ausgrabungen keine detaillierte Interpretation der permanenten, intermittierenden, saisonalen oder sporadischen Nutzung, die mit zeremoniellen oder symbolischen Aktivitäten oder mit weltlichen Dingen verbunden waren. Es scheint, dass Cliff Castles häufig an Orten mit kultureller Bedeutung aus früheren Perioden liegen und mit bronzezeitlichen Grabhügel vergesellschaftet sind, die vielfach ein Merkmal ihrer Innenräume darstellen.


title: The Rumps

text: Rumps Cliff Castle kann über den Küstenweg oder landeinwärts über einen öffentlichen Fußweg von Pentire Farm aus erreicht werden.


title: Bombnation

text: Bombnation ist eine kanadische Crossover- und Thrash-Metal-Band aus Québec, die im Jahr 2007 gegründet wurde.


title: Bombnation

text: Die Band wurde gegen Ende des Jahres 2007 gegründet. Nachdem die ersten Lieder entwickelt worden waren, wurde im Mai 2008 das erste Demo "Atomik Animal Annihilation" aufgenommen. Im April 2009 erschien das Debütalbum "H.A.Z.M.A.T." über Profusion Records. Danach schloss sich im Juni 2010 die Split-Veröffentlichung "Crossovered with Rage" zusammen mit Blunt Force Trauma über D7I Records und Doomsday Machine Records an. Zudem wurde auch ein Album mit demselben Namen veröffentlicht, wobei die Lieder, die bereits auf der Split-Veröffentlichung enthalten waren, sich darauf befanden und noch durch ein paar Bonuslieder ergänzt wurden. 2014 erschien über PRC Music das Album "Night Invasion".


title: Bombnation

text: Die Band spielt eine Mischung aus Crossover im Stil von Dirty Rotten Imbeciles und Nuclear Assault und Thrash Metal im Stil von Slayer und Destruction.


title: Alfred Schultz

text: Alfred Schultz (* 15. Januar 1840 in Königsberg i. Pr.; † 23. November 1904 in Berlin) war ein preußischer Verwaltungsbeamter und -jurist.


title: Alfred Schultz

text: Alfred Schultz studierte Rechtswissenschaft an der Königlichen Albertus-Universität zu Königsberg i. Pr., wurde 1857 Silber-Litthauer und legte bereits im Alter von 19 Jahren die erste juristische Prüfung ab. Am 1. September 1859 wurde er zum Auskultator ernannt, trat im Mai 1861 als Regierungsrefendar in den Verwaltungsdienst des Königreichs Preußen ein und war vom Oktober 1864 bis zum März 1868 Regierungsassessor.


title: Alfred Schultz

text: Anschließend wurde er zum Amtshauptmann in Medingen der Landdrostei Lüneburg ernannt und am 1. Januar 1873 als Hilfsarbeiter in das Ministerium für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten nach Berlin berufen; dort erfolgte am 14. April 1875 seine Ernennung zum vortragender Rat. Im April 1878 wurde er zum Geheimen Oberregierungsrat im nun abgetrennten Ministerium für öffentliche Arbeiten ernannt im Mai 1880 zum Ministerialdirektor der Bauverwaltung befördert. Am 15. Dezember 1890 erfolgte die Ernennung zum Wirklichen Geheimen Rat und am 8. April 1903, nach der Zerlegung der Abteilung in zwei gesonderte Abteilungen für das Ingenieurbauwesen und für den Hochbau, zum Unterstaatssekretär dieser beiden Abteilungen.


title: Alfred Schultz

text: Im Jahr 1895 wurde er zum Vorsitzenden des Gerichtshofes zur Entscheidung der Kompetenzkonflikte ernannt und dadurch auch in den Preußischen Staatsrat berufen. Im selben Jahr wurde ihm der Königliche Kronen-Orden I. Klasse verliehen.


title: Qatar Telecom German Open 2008

text: Das Qatar Telecom German Open 2008 war die 37. Ausgabe des Damen-Sandplatzturniers in Berlin. Das WTA-Turnier der Kategorie Tier I war Teil der WTA Tour 2008 und fand vom 5. bis 11. Mai statt.


title: Qatar Telecom German Open 2008

text: Das Endspiel im Einzel gewann Dinara Safina gegen Jelena Dementjewa mit 3:6, 6:2 und 6:2. Im Doppelfinale besiegten Cara Black und Liezel Huber die Paarung Nuria Llagostera Vives/María José Martínez Sánchez mit 3:6, 6:2, 10:2.


title: Gábor J. Székely

text: Gábor J. Székely (* 4. Februar 1947 in Budapest) ist ein ungarischer Mathematiker, der sich mit Wahrscheinlichkeitstheorie und mathematischer Statistik befasst.


title: Gábor J. Székely

text: Székely studierte unter anderem bei Alfréd Rényi an der Lorand-Eötvös-Universität in Budapest mit dem Diplom-Abschluss "summa cum laude" 1970. Er wurde 1976 bei Paul Erdős (und Andrei Kolmogorow) promoviert (Kandidatentitel) und 1986 an der Ungarischen Akademie der Wissenschaften habilitiert (Doktortitel im russischen System). 1990 wurde er Professor an der Lorand-Eötvös-Universität, was er bis 2005 blieb. Außerdem war er 1990 bis 1997 Professor für Stochastik an der Technischen Universität Budapest (der Lehrstuhl war dort neu gegründet worden). Er forscht am Alfred-Renyi-Institut der Ungarischen Akademie der Wissenschaften, an dem er seit 1997 Senior Researcher ist.


title: Gábor J. Székely

text: 1985 führte er die Energie-Distanz als Maß für die Differenz von Wahrscheinlichkeitsverteilungen ein (E-Statistik). Er befasste sich auch mit Kombinatorik (zum Beispiel Lotterieproblem) und Spieltheorie.


title: Gábor J. Székely

text: 1976 war er Gastwissenschaftler an der Universität Amsterdam, 1989 Gastprofessor an der Yale University und 1990/91 "Eugene Lukacs Distinguished Research Professor" an der Bowling Green State University (BGSU) in Ohio. An der BGSU war er 1995 bis 2009 Professor und 1999 bis 2006 Leiter des Programms für Versicherungsmathematik. Er war Berater von Morgan Stanley, als diese ein mathematisches Zentrum in Budapest einrichteten. 1985 bis 1995 leitete er die "Budapest Semesters in Mathematics", ein Austauschprogramm mit Studenten aus den USA.


title: Gábor J. Székely

text: 1988 erhielt er den Rollo-Davidson-Preis. Er ist Fellow des Institute of Mathematical Statistics (2010), des International Statistical Institute (1996) und der American Statistical Association (2010). 2005 wurde er Fellow der Ohio Academy of Sciences.


title: Gábor J. Székely

text: Seit 2006 ist er Programmdirektor der National Science Foundation.


title: Gábor J. Székely

text: 1990 bis 1995 war er Herausgeber der "Matematikai Lapok", der Zeitschrift der Ungarischen Mathematischen Gesellschaft.


title: Haferflugbrand

text: Der Haferflugbrand ("Ustilago avenae") ist ein hochspezialisierter parasitischer Brandpilz, der Saathafer, Glatthafer und verwandte Arten befällt und an ihm die gleichnamige Krankheit auslöst. Die befallenen Pflanzen bilden anstatt von Früchten eine schwarze Sporenmasse, welche durch den Wind verbreitet wird.


title: Haferflugbrand

text: Die Sori befinden sich in den Ährchen, die Fruchtknoten werden meist komplett zerstört. Selten kommt er auch auf den Blättern vor. Die Sporenmasse ist pulverig und dunkel grünlich-braun. Die kugeligen Sporen sind blass grünlich-braun, wobei sie auf einer Seite heller sind. Sie sind kurzstachelig und 5 bis 8 µm groß. Reinkulturen können auf Kartoffel-Dextrose-Agar gezüchtet werden.


title: Haferflugbrand

text: Die stacheligen Sporen unterscheiden den Haferflugbrand von anderen Brandpilzen wie "Ustilago hordei", der glatte Sporen besitzt.


title: Haferflugbrand

text: "Ustilago avenae", eine Art der Unterabteilung Ustilagomycotina ist ein Haplo-Dikaryont, d. h., der Vegetationskörper ist haploid und während der Fruchtkörperentwicklung gibt es einige dikaryotische Stadien. Die haploiden Basidiosporen werden an den Basidien gebildet, fallen ab und können sich durch Sprossung hefeartig vermehren. Auf diese Weise kann der Pilz für kurze Zeit saprotroph überleben. Wenn sich zwei dieser haploiden Sporen treffen, kommt es zur Somatogamie, wobei es zwei Kreuzungstypen (+ und -) gibt. Nach dieser Somatogamie entstehen dikaryotische Hyphen, welche den Wirt infizieren können. Hier gibt es zwei verschiedene Möglichkeiten:


title: Haferflugbrand

text: Die Brandsporen werden meistens interkalar aus dikaryotischen Hyphenzellen gebildet. Danach degenerieren die Hyphenzellen und die Sporen werden frei. Es kommt zur Karyogamie und gleich danach keimt die Basidiospore unter Meiose mit einer Phragmobasidie (septiert) aus, die aus vier Zellen besteht, welche wieder Basidiosporen hervorbringen.


title: Haferflugbrand

text: Der Haferflugbrand wächst auf Arten der Gattungen "Arrhenatherum", "Avena" und "Hordeum", ferner auf Wiesen-Goldhafer. Der Haferflugbrand kommt weltweit in einer Vielzahl an Rassen und Varietäten vor.


title: Haferflugbrand

text: Zur Bekämpfung des Haferflugbrandes wurden mehrere resistente Hafersorten gezüchtet. Bei anfälligen Sorten empfiehlt sich ein frühes Aussäen im Frühling, die Keimung infizierter Samen bei 7 °C hat reduzierte Krankheitinzidenz. Früher wurde eine Saatgutbeizung mit systemischen Fungiziden wie Vitavax (Carboxin) und Quecksilberbeizen wie Ceresan L & M, Chipcote (Methylquecksilbercyanid) oder Panogen Metox (2-Methoxyethylquecksilberacetat) durchgeführt. Heutzutage wird mit Mischungen aus Fludioxonil, Fluoxastrobin und Triazolen wie Difenoconazol, Tebuconazol oder Prothioconazol gebeizt. Eine Heißwasserbehandlung wird nur bei einer Infektionsrate von über 2 % empfohlen.


title: Neckarbrücke Wendlingen

text: Die Neckarbrücke Wendlingen ist eine unmittelbar südlich von und parallel zu der Bundesautobahn 8-Straßenbrücke entstehende Eisenbahnbrücke über den Neckar an der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm.


title: Neckarbrücke Wendlingen

text: Das 135,5 m lange, dreifeldrige Bauwerk (Stützweiten von 41,5, 50,0 und 44,0 Meter) erhält einen Hohlkasten als Überbau. Infolge naturschutzrechtlicher Einschränkungen und damit verbundener begrenzter Zugangsmöglichkeiten sollte das Bauwerk im Taktschiebeverfahren erstellt werden. Die Ausführung erfolgte abweichend davon mit einem Traggerüst. Die Brücke ist Teil des Planfeststellungsabschnitts 2.1 ab der Neubaustrecke.


title: Neckarbrücke Wendlingen

text: Das westliche Widerlager der Brücke markiert den Beginn der Neubaustrecke und zählt dabei bereits zur Neubaustrecke. Die westlich an die Brücke geplanten Gleisanlagen zählen dagegen zur Neubaustrecke Stuttgart–Wendlingen, die im Rahmen von Stuttgart 21 entsteht.


title: Neckarbrücke Wendlingen

text: Östlich der Brücke entsteht eine weitere dreifeldrige und 58,55 Meter lange Brücke über die Bahnstrecke Plochingen–Immendingen, die Landesstraße 1250 und einen Wirtschaftsweg.


title: Neckarbrücke Wendlingen

text: Die Brücke sollte Ende 2018 fertiggestellt werden.


title: Neckarbrücke Wendlingen

text: Im Zuge der Variantenabwägung der Neubaustrecke wurde im Bereich von Wendlingen als eine von vier Varianten auch eine Tunnellösung untersucht. Einschließlich des anschließenden Albvorlandtunnels hätte sich damit laut Bahnangaben ein insgesamt mindestens 8,1 km langer Tunnel, bei Mehrkosten von etwa 133 Millionen Euro, ergeben.


title: Neckarbrücke Wendlingen

text: Projektkritiker bemängeln, dass in einem nahegelegenen See entdeckte Biber nicht ausreichend in der Planung berücksichtigt worden seien.


title: Neckarbrücke Wendlingen

text: Im Wege eines im August 2017 bekanntgemachten Nachtrags soll das Resonanzrisiko für den ICE 4 gesondert bewertet werden.