title: Carl-Albert Brüll

text: Carl-Albert Maria Brüll (* 5. Mai 1902 in Görlitz; † 21. Oktober 1989 in West-Berlin) war ein deutscher Rechtsanwalt.


title: Carl-Albert Brüll

text: Brüll war Sohn eines Rechtsanwalts und Notars und wurde katholisch getauft. Er studierte bis 1929 Rechtswissenschaft in Freiburg im Breisgau, München und Breslau, war bis 1935 in Görlitz als Referendar tätig und trat in den NS-Juristenbund ein. Nach dem 2. Staatsexamen in Berlin wurde Brüll Rechtsanwalt in Görlitz. Der NSDAP gehörte er nicht an. Ab 1940 diente er bei der Wehrmacht.


title: Carl-Albert Brüll

text: In der Wehrmacht wurde Carl-Albert Brüll wegen seiner guten Französischkenntnisse als Dolmetscher in einem Kriegsgefangenenlager in Görlitz-Moys eingesetzt. Dort war seit dem Winter 1940/41 der französische Komponist Olivier Messiaen inhaftiert. Brüll verschaffte ihm Notenpapier, Stifte und einen Arbeitsraum. Messiaen schrieb in dieser Zeit das Quartett „Quatuor pour la fin du temps“ "(Quartett für das Ende der Zeit)", das am 15. Januar 1941 in einer Lagerbaracke uraufgeführt wurde. 1944 geriet er in britische Gefangenschaft.


title: Carl-Albert Brüll

text: Nach Entlassung aus der britischen Gefangenschaft kehrte Brüll Anfang 1947 nach Görlitz zurück und setzte seine Arbeit als Anwalt fort. Anfang 1948 wurde in der Görlitzer Stadthalle ein Prozess gegen zwei Görlitzer Repräsentanten des Nationalsozialismus, den ehemaligen Oberbürgermeister Hans Meinshausen und den ehemaligen NSDAP-Kreisleiter Bruno Malitz, verhandelt. Brüll wurde zum Offizialverteidiger ernannt.


title: Carl-Albert Brüll

text: Meinshausen war Reichsredner und Stellvertreter des Gauleiters Joseph Goebbels gewesen, danach 1933 Stadtschulrat von Berlin. 1944 wurde er als Oberbürgermeister nach Görlitz versetzt. Nach Kriegsende von den Amerikanern interniert, verlangten die Sowjets und die Akteure der sächsischen SED 1947 von den Behörden unter General Clay seine Auslieferung. Für den Prozess in Görlitz projektierte die SBZ-Justiz ein „Nürnberg der Zone“. Die Hinrichtung 1948 erfolgte nicht wegen „schwerster Verbrechen gegen die Bevölkerung“, sondern wegen der allgemeinen Mitschuld am NS-System und „vorsorglich“ zum Schutz vor einem versierten Propagandisten. Brüll widmete sich mit der „notwendigen Objektivität“ seiner Aufgabe. Er musste sich mit den Behinderungen, den Risiken und politisch begründeten Gefährdungen auseinandersetzen. Die Fallakten konnten und durften nicht vorher eingesehen werden. Die Ladung von Zeugen der Verteidigung wurde abgelehnt. Die Anwälte sollten nicht wirklich wirksam tätig werden, aber immerhin so auftreten, dass der Schein von Rechtsstaatlichkeit gewahrt wurde.


title: Carl-Albert Brüll

text: Die beiden Anwälte behandelten relativ ausführlich Verfahrensprobleme, Fragen der Rechtsauffassung und die Behinderung der Verteidigung durch Verhinderung der Akteneinsicht, die Nichtladung von Entlastungszeugen und Gesprächen mit Mandanten unter Anwesenheit Dritter. Über das Risiko, das die Anwälte eingingen, kann man nur spekulieren. Brülls fasste zusammen: „Das Urteil ist also in seinen Feststellungen fehlerhaft, lückenhaft und widerspruchsvoll und kann in seiner rechtlichen Würdigung keinen Bestand haben. Ich beantrage daher, das angefochtene Urteil nebst den ihm zugrundeliegenden Feststellungen aufzuheben und die Sache zur erneuten Verhandlung und anderweiten Entscheidung an ein anderes Gericht zu verweisen.“ Mit ihrer Arbeitsweise trugen die Anwälte unwillentlich zum Bild einer ernsthaften und seriösen DDR-Rechtsprechung bei und spielten bei ihrem Kampf für die Strafprozessordnung von 1928 unabsichtlich das Spiel des Tages mit.


title: Carl-Albert Brüll

text: Brüll tauchte wieder auf im Zusammenhang mit den Vorgängen am 17. Juni 1953 in Görlitz. Beschäftigte beim Lokomotivbau und Waggonbau LOWA hatten sich mit den Aufständischen in Berlin solidarisiert und für höhere Löhne, Preissenkungen und Abschaffung der Normen eingesetzt. Gegen Mittag kam es auf dem Obermarkt (damals „Leninplatz“) zu einer großen Demonstration. Der Oberbürgermeister wurde „abgewählt“, eine vorläufige neue Stadtverwaltung gebildet, Ordnerbinden verteilt für einen Ordnungsdienst, der örtliche MfS-Sitz übernommen, die SED-Kreisleitung und das Rathaus besetzt und die beiden lokalen Haftanstalten geöffnet. Nachmittags waren dreißig- bis vierzigtausend Menschen aus Görlitz und Umgebung versammelt. Gegen Abend lösten dann Kasernierte Volkspolizei (KVP) und die Sowjetische Armee mit Panzern die Szene auf. Brüll war nachmittags von einem dienstlichen Termin auswärts auf den Obermarkt zurückgekehrt und kam dazu, nachdem die Görlitzer Haftanstalten geöffnet worden waren. 416 Personen (von insgesamt über 1.300 im ganzen Land) waren vorübergehend befreit worden. Brüll veranlasste, die Fallakten herbeizuschaffen und hat sich dann – nach eigenen Aussagen – um die Trennung der Dokumente von kriminellen und politischen Personen gekümmert und für die Sicherung der Papiere vor Verlust gesorgt. Er machte sich noch anderweitig nützlich, übernahm zeitweise einen Schlüsselbund für die Lokalität und kümmerte sich gegenüber Hotelbesitzern um die vorübergehende Unterbringung der obdachlosen Häftlinge. Der Anwalt fühlte sich offensichtlich nicht gefährdet und blieb in seiner Stadt.


title: Carl-Albert Brüll

text: Carl-Albert Brüll wurde am 24. Juni 1953 verhaftet und am 12. August 1953 vom Bezirksgericht Dresden auf Grund § 115 Abs. 2 StGB wegen „Aufruhr und Gefangenenbefreiung in führender Rolle (als Rädelsführer)“ zu fünf Jahren Zuchthaus in der Haftanstalt Waldheim verurteilt. Die Berufszulassung wurde entzogen und die Kanzleiräume aufgelöst. 1956 wurde er aus der Haft entlassen und flüchtete am 6. Dezember 1956 nach West-Berlin. Dort fand er eine Anstellung bei der Berliner Justizverwaltung, wurde 1958 Verwaltungsgerichtsrat, zuständig für Angelegenheiten von DDR-Flüchtlingen.


title: Carl-Albert Brüll

text: Brüll heiratete 1956, kurz nach der Entlassung aus dem Zuchthaus in Görlitz. Am 22. September 1958 legte die Staatssicherheit eine Akte über ihn an, weil er im Verdacht stand, Spionagetätigkeiten über Familienverbindungen in Görlitz zu pflegen. In den Siebzigern lief dann dieses uninteressant gewordene Thema aus. Der Verwaltungsgerichtsrat Carl-Albert Brüll schied Ende der 1960er Jahre aus dem aktiven Dienst aus und widmete sich ausgewählten Fachthemen. Er engagierte sich in der Beratung von Fragestellern zu Ost-West-Problemen, für die Bundesregierung ebenso wie für Vertriebenenverbände und private Personen mit DDR-Hintergrund. So lange aktuell, wirkte er auch im Rahmen des Untersuchungsausschusses Freiheitlicher Juristen mit.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Der Ostwall ist eine nord-südlich verlaufende Prachtstraße in der Innenstadt Krefelds. Er endet am Hauptbahnhof und grenzt gemeinsam mit drei anderen Wällen (Nord-, Süd- und Westwall) in etwa die Altstadt ein. Im 19. Jahrhundert wurde er vom Architekten Adolph von Vagedes als gehobene Wohnallee angelegt. Nach den Zerstörungen während des Zweiten Weltkrieges wandelte er sich in eine wichtige Einkaufsstraße und Verkehrsader der Stadt, in der alle Linien des öffentlichen Verkehrs zusammenlaufen. Charakteristisch sind sein Mittelstreifen, auf dem Grünanlagen, kleine Parks und Kunstinstallationen zu finden sind sowie sein über 150 Jahre alter Baumbestand. Heute versuchen Interessensgemeinschaften, Firmen, Privatpersonen und die Stadtverwaltung, dem Ostwall wieder zu seiner einstigen Pracht zu verhelfen.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Im August 1951 stellte die Rheinische Post fest: „Trifft man draußen irgendwo in der Welt - im Zug, im Bad oder auf der Fahrt durch Berge und Wälder - einen Mitmenschen an, der einmal in unserer Heimatstadt war, so mag er manches vergessen haben von unserer schönen Stadt - an eines erinnert er sich bestimmt: an den Ostwall!“. Der Ostwall ist nicht nur eine wichtige Einkaufsstraße Krefelds, sondern auch ein bedeutender sozialer Treffpunkt für die Einwohner und ein Wahrzeichen der Stadt. Die zahlreichen Veranstaltungen auf dem Mittelstreifen werden nicht nur von Einwohnern besucht, sondern ziehen auch Gäste von außerhalb an. Unter der Uhr (UdU) an der Ecke zur Rheinstraße treffen sich alljährlich Schüler, um den Beginn der Ferien zu feiern. Der Ostwall ist die Lieblingsstraße der Krefelder, die grüne Visitenkarte der Stadt, ihr Champs-Élysées und Klein-Paris, für das sie bekannt sind.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Anwohner der Innenstadt, das dortige Gewerbe und die Stadtverwaltung bemühen sich daher, ihr Wahrzeichen zu verschönern und attraktiver zu gestalten, insbesondere in der Hoffnung Besucher aus dem Umland sowie neue Anwohner anzulocken, um dem Wohnungsleerstand und der relativ hohen Arbeitslosenquote in Krefeld entgegenzuwirken. Während die Anwohner jedoch mehr am Ausbau der Grünanlagen für die Lebensqualität interessiert sind, wird dem Gewerbe vorgeworfen, seine Aktionen auf dem Ostwall seien lediglich Werbemaßnahmen.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Der Ostwall liegt am östlichen Rand der Krefelder Innenstadt, die er zusammen mit dem Nord-, Süd- und Westwall umschließt. Dadurch erhält die Stadt ihre charakteristische, in Deutschland einzigartige rechteckige Form. Im Norden grenzt er an den Nordwall und im Süden führt er zum Hauptbahnhof, wo die Zählung der Hausnummern beginnt. Der Ostwall ist die Hauptstraße der Innenstadt und die direkte Anfahrt zum Hauptbahnhof und daher stark befahren. Ferner ist der Mittelstreifen des Ostwalls charakteristisch. Auf dem im nördlichen Teil zwischen Nordwall und Neue Linner Straße verläuft eine Straßenbahnstrecke, auf dem südlichen Teil bis zum Hauptbahnhof befinden sich Grünanlagen mit kleinen Parks, Blumenbeeten, Kunstinstallationen und Brunnen. Als Einkaufsstraße ist das Bild des Ostwalls stark durch Geschäfte, Kaufhäuser und Einkaufspassagen aus der Nachkriegszeit geprägt, die sich auch bis in die Nebenstraßen hineinziehen. Es sind aber auch noch alte Patrizierhäuser aus dem 19. Jahrhundert erhalten, welche den Zweiten Weltkrieg überstanden haben.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Die Fahrbahnen neben dem Mittelstreifen dominieren den Ostwall, aber es gibt verschiedene Pläne der Stadt, die Straße sicherer und attraktiver für Fußgänger zu gestalten. Viele geplante Straßenübergänge und Fußgängerbrücken konnten jedoch nicht realisiert werden, großzügige Fahrbahnmarkierungen für Fahrradfahrer hingegen schon.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Fast alle Krefelder Nahverkehrslinien (Stadtbahn, Straßenbahn und Bus) führen über den Ostwall zum Hauptbahnhof. Krefeld gehört zum Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Die Endhaltestelle der Stadtbahn-Linien liegt an der Rheinstraße. Überlegungen, die Endhaltestellen an den Hauptbahnhof vorzuverlegen, scheiterten an Protesten der Anlieger. Um parkende Autos auf der ohnehin engen Straße zu verhindern, gibt es in den Nebenstraßen zahlreiche Parkhäuser und ein gut ausgebautes Parkleitsystem. Parken direkt an der Straße ist teilweise möglich. Zur Verkehrsberuhigung gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Der Ostwall entstand zusammen mit den drei anderen Wällen (Nord-, Süd- und Westwall) im Zuge einer Stadterweiterung zwischen 1817 und 1850. Die Verwaltung Krefelds beschloss die Errichtung neuer Wohnquartiere außerhalb ihrer Mauern, da die Stadt schnell wuchs und Neubesiedlungen bis dahin planlos und ohne Ordnung stattfanden. Im Dezember 1815 beschloss der Gemeinderat offiziell die Erweiterung und beauftragte Wilhelm Goldammer mit der topographischen Erfassung des derzeitigen Stadtbildes. Goldammer zeichnete aus diesen Daten eine „Carte der Stadt Crefeld“, die der Gemeinderat am 19. März 1817 mit einem Bauplan an die landrätliche Behörde in Düsseldorf sandte. Zudem bat der Rat den Regierungsbaurat Adolph von Vagedes, auf Grundlage dieser Ideen einen Erweiterungsplan zu entwerfen.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Adolph von Vagedes (1777–1842) gehörte zu den bekanntesten klassizistischen Architekten und Stadtplanern der Region und arbeitete unter anderem für Karl Friedrich Schinkel. Daneben dichtete und komponierte er. Bei der Neuregelung der rheinischen Verwaltung wurde er 1818 zum Regierungsbaurat ernannt. Er beteiligte sich ebenfalls am Umbau von Düsseldorf, Solingen, Mülheim an der Ruhr oder Elberfeld. Krefeld jedoch war sein größtes städtebauliches Projekt.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Im lang gezogenen Stadtbild Krefelds sah von Vagedes eine Möglichkeit, seine Ideen zu verwirklichen. Als Architekt des Klassizismus arbeitete er mit typisch griechischen Elementen und metrische Harmonie war ihm wichtig. Die bereits in einer früheren Stadterweiterung 1692 unter Wilhelm III. von Oranien angelegte Königstraße bot die perfekte Voraussetzung für einen Prachtboulevard. Auf der Grundlage der Karte Goldammers entwarf von Vagedes einen „Plan von Crefeld“, wobei er sich am holländischen Prinzip orientierte. Dieses basiert auf einer geradlinigen Straßenführung, um das Stadtbild übersichtlich zu gestalten. Mannheim und New York beispielsweise verdanken den Holländern ihr heutiges Stadtbild.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Auf dieser Grundlage plante Adolph von Vagedes, Krefeld mit einem rechteckigen Kastrum bestehend aus vier Wällen zu umschließen, deren Verlauf sich an der geraden Führung der Stadtmauer orientierte. Die Gradlinigkeit und Geschlossenheit des Kastrums ist in Deutschland noch immer einzigartig. Die Form erinnert an die Kaiserstadt Pekings, weshalb der Autor Otto Brües in seinem Roman "der Silberkelch", der die Stadterweiterung durch von Vagedes behandelt, Krefeld wegen seiner Seidenproduktion und der baulichen Ähnlichkeit mit Chinas Hauptstadt vergleicht. Dass von Vagedes sich an Peking orientierte, ist jedoch nicht belegt.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Am 5. November 1817 sandte Adolph von Vagedes seinen Entwurf an den Krefelder Landrat Georg Cappe. Sein Plan verdreifachte den Umfang der Stadt und schien im Not- und Hungerjahr 1817 nach den Napoleonischen Kriegen unvorstellbar. Trotzdem entschied sich die Stadtverwaltung unter großem Einfluss des Landrats Cappe für den Ausbau Krefelds. Der Ostwall sollte als Prachtboulevard angelegt und mit Bäumen, Blumenbeeten und Denkmälern geschmückt werden, so dass er zum Flanieren und Betrachten einlud. Ein konkreter Bauplan entstand am 11. Mai 1819 und nach ihm wurde der zukünftige Ostwall erstmals 1826 aufgezeichnet.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Die Umsetzung des neuen Stadtplans brachte einige Schwierigkeiten mit sich. So standen beispielsweise der Park des Stadtschlosses von der Leyen sowie der Heydweillersche Garten einer symmetrischen Form entgegen. Zudem konnten einige bereits bestehende Etablissements nicht abgerissen werden und der heutige Nordwall berührte Fabriken und Windmühlen.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Die Bepflanzung der vier Wälle folgte wohl zwischen 1838 und 1840 durch Gartenbaumeister Maximilian Friedrich Weyhe und seinem jüngeren Sohn Wilhelm August. Später beteiligte sich auch sein älterer Sohn Joseph Clemens Weyhe an der Gestaltung der Wälle. Der Ostwall wurde zunächst mit vier Reihen holländischen Linden bepflanzt, aber bald kamen Platanen, Rot- und Weißkastanien, verschiedene Ahornarten und amerikanische Eichen hinzu. Noch heute sind diese alten Bäume ein bedeutender Bestandteil des Ostwalls. Die Flächen zwischen den Bäumen wurden in den 1850er Jahren durch den Stadtgärtner Haack mit Blumenbeeten geschmückt, auf denen Pflanzen wie Canna, Riesenhanf, Riesenmais oder schwarzer Perilla wuchsen. Diese Beete fassten Brunnen und Denkmäler ein (z. B. die De-Greiff-Säule, das Moltkedenkmal, die Carl-Wilhelm-Büste oder das Ludwig-Friedrich-Seyffardt Denkmal), die als auffällige Blickpunkte im Stadtbild an Straßenkreuzungen standen. Fast alle Denkmäler wurden während des Zweiten Weltkriegs zerstört oder bei Straßenausbaumaßnahmen in den 1950er Jahren abgerissen.


title: Ostwall (Krefeld)

text: 1890 erzählte C. W. Crous von seiner Jugend in Krefeld: „Die Westseite des Ostwalls war ausgebaut von der Rheinstraße bis zur Gartenstraße … Weiter nach Norden standen noch einige Häuser, Fabrikgebäude und Färbereien. Im nördlichen Teil des Ostwalls, zwischen dem heutigen Nordwall und der Nordstraße, breitete sich neben der „Freiheit“, einem Park der von der Leyen, der Heydweillersche Garten aus, an dessen Pracht noch heute hinter dem Seyffardt-Denkmal die alten Bäume erinnern.“


title: Ostwall (Krefeld)

text: Der Ausbau des Ostwalls ging schleppend voran. Es gab unzählige Entwürfe, Berichte, Kabinettsorder, Verhandlungen, Baugesuche und Reklamationen. Da die Wälle außerhalb der Stadt lagen, hielt die Bürgerschaft das Gebiet für zu gefährlich, um dort zu bauen. Die bereits vorhandene Alte Linner Straße war die erste und lange die einzige befahrbare Straße am Ostwall. Die östliche Seite des Boulevards war kaum bebaut. Zu den wenigen Gebäude gehörte das bekannte „Wirtshaus zum Trabener Weinberg“ an der Ecke Alte Linner Straße. Noch in den 1830er Jahren befanden sich auf den zahlreichen Feldern (z. B. das Gelände des späteren Hauptbahnhofs) kaum Baustellen.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Erst mit dem Bau des Hauptbahnhofs 1849 wurde der Ostwall zu einem beliebten Wohngebiet. Der Anbruch des Maschinenzeitalters machte Krefeld zu einer Großstadt seiner Region, die eine Eisenbahnanbindung in die umliegenden Städte benötigte. Die Stadtverwaltung beschloss, den Ostwall zum Bahnhof hin zu verlängern und setzte sich dabei gegen zahlreiche Kritiker durch. Gegner des Projekts wollten den Bahnhof weiter westlich anlegen, da sie richtig befürchteten, der Ostwall würde sich zu einer Hauptverkehrsachse wandeln. Dies benachteilige die Gegend und die Straße sei nicht dafür ausgebaut, denn sie war nicht einmal gepflastert. Die Eröffnung des Bahnhofs machte den Ostwall jedoch zu einer attraktiven Gegend. Schnell wurde der Wall bebaut und wandelte sich zu einer stillen und schattigen Allee, in der hauptsächlich wohlhabende Familien lebten, an die noch heute einige Patrizierhäuser erinnern. Das Adressbuch von 1868 verzeichnet als Bewohner des Ostwalls Seiden- und Samtfabrikanten, Seidenwarenhändler, kaufmännische Angestellte, Ärzte, Apotheker, Chemiker, Beamte, ein paar Handwerker und Rentner. Auch der damalige Oberbürgermeister Heinrich Ondereyck besaß ein Haus auf der Allee. Zudem standen dort Lager verschiedener Fabriken und Wirtshäuser, aber kaum Geschäfte.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Als erstes Bankinstitut siedelte sich die Krefelder Diskonto-Gesellschaft Peters&Co an. Es gab ein Hotel, das 1933 vom Färbereibesitzer Fritz Kress zum neuzeitlichen Varieté-Theater „Der Seidenfaden“ umgebaut wurde. Am heutigen Ostwall 144 wurde die Telegraphenstation des Norddeutschen Bundes eingerichtet, zu dem vom Bahnhof längs des Ostwalls Telegraphenmasten führten. 1871 wurde es zum Postamt in die Friedrichstraße (heute Markthalle) und 1894 an den Ort verlegt, an dem sich heute die Hauptpost befindet. Anfang der 1870er Jahre wurde ein Tunnel vom Ostwall zum Bahnhofsgebäude angelegt, da die Passagiere zuvor die Gleise überqueren mussten. 1907 wurde weiterhin das alte, zu klein gewordene Bahnhofsgebäude durch ein größeres ersetzt.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Den Zweiten Weltkrieg überstand auch Krefeld nicht unbeschadet. Einige Teile der Stadt und auch des Ostwalls wurden durch Bombenangriffe zerstört. Nach dem Krieg regte sich ein starker Aufbauwille. Die Anwohner bemühten sich, die Trümmer zu beseitigen und der Stadtrat plante die Bebauung der nun freien Plätze. In die Patrizierhäuser des Ostwalls oder auf deren Trümmergrundstücken siedelten sich Gewerbe, Handel und freie Berufe an. Obwohl das erste Geschäft bereits 1914 eröffnet hatte, wandelte sich die beliebte Promenade erst jetzt von einer Wohnallee in eine gefragte Geschäfts- und Verkehrsstraße, die von sämtlichen Straßenbahnen und Bussen berührt wird. In den 1950er Jahren wurde der Ostwall als Hauptverkehrsstraße ausgebaut und die Gleise neu verlegt, wobei einige Denkmäler und Brunnen entfernt wurden. Ein Großteil der Bäume blieb hingegen von den Bauarbeiten unberührt.


title: Ostwall (Krefeld)

text: In der Nachkriegszeit zeigte sich Krefeld offen gegenüber Autofahrern auf den Ostwall und beschloss einige umstrittene Maßnahmen für dessen Neugestaltung. Am 6. Juli 1949 beschloss die Ratsversammlung, im sogenannten Projekt „Ostwallbahnhof“ den Ostwall zwischen Rheinstraße und Neue Linner Straße um zehn Meter zu verbreitern. Solche baulichen Veränderungen trugen dazu bei, die einst ruhige Allee in die Hauptverkehrsstraße Krefelds zu verwandeln. Im Laufe der Zeit wurde den Krefeldern zwar bewusst, dass eine Verschönerung des Ostwalls die Attraktivität ihres Stadtbildes verbesserte, aber zunächst veränderte sich wenig. Noch bis in die 1970er Jahre wurde der Ostwall für Verkehr und Gewerbe umgebaut, sodass sich nur wenige Grünanlagen zwischen dem Straßenlärm erhielten. Einfache Rasenflächen ersetzen die Blumenbeete und die Straßenbahn verdrängte auf dem nördlichen Ostwall das Grün auf dem Mittelstreifen vollständig. Die Haltestelle Rheinstraße wurde als Umsteigebahnhof aller Linien angelegt. Mit dem steigenden Autoverkehr verschlechterte sich die Verkehrssituation drastisch, so dass der Ostwall als Zufahrt zum Hauptbahnhof das Nadelöhr der Krefelder Verkehrsführung wurde.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Nach dem Wiederaufbau in der Nachkriegszeit war der von Adolph von Vagedes entworfene ruhige, idyllische Prachtboulevard verschwunden. Obwohl die Stadtverwaltung, Bürgerinitiativen und engagierte Einwohner zahlreiche Ideen entwarfen, um den Ostwall wieder in eine attraktive Promenade zu verwandeln, geschah mehrere Jahrzehnte wenig. Aktionen wie die Idee der Ostwall-Anlieger im Mai 1956, bunte Stühlchen neben den klassisch grünen Bänken aufzustellen oder im März 1987 Blumenbeete in ihrer Farbe Gelb anzulegen, blieben lange eine Ausnahme. Der Ostwall war die größte Problemzone der Stadt, denn die Arbeitslosigkeit im Viertel stieg, immer mehr Einwohner zogen weg, pro Stunde passierten über 1000 Autos die Straße und es gab viele Verkehrsunfälle.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Trotz der Kritik, die Umgestaltung des Ostwalls diene nur Werbezwecken, versuchte die Stadtverwaltung und die Anlieger Pläne und Aktionen für die Verschönerung des Ostwalls zu erstellen und zu realisieren. Die Voraussetzung für Veränderungen war die Beruhigung des Verkehrs. Es wurden beispielsweise Zebrastreifen, Ampeln und eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h durchgesetzt. In den 1970er Jahren waren drei Fußgängerunterführungen an der St.-Anton-Straße, Rheinstraße und Hansastraße gebaut worden, um Fußgänger und Fahrzeuge zu trennen. Diese wurden inzwischen geschlossen und teilweise zugeschüttet. Im Juli 1985 wurde die Fahrbahn zwischen Rheinstraße und Neue Linner Straße um einen Meter verkleinert und der Bürgersteig vergrößert. Engagierte Mitbürger brachten von Zeit zu Zeit Gestaltungsideen ein. Im Januar 1970 schlug beispielsweise eine Architekturstudentin vor, Terrassencafés auf geplanten Stahlhochstraßen als Jugendtreff einzurichten, was jedoch nicht umgesetzt wurde. Seit Ende der 1980er reichte die FDP mehrmals vergebens Anträge ein, um den Ostwall unter Denkmalschutz zu stellen. Bereits 1969 stellte der Künstler Wilhelm G. Cassel einen Plan vor, um 50 Plätze zu reservieren, auf denen internationale Künstler ihre Werke ausstellen konnten. So bringe man die Kunst an die Menschen und verschönere zugleich den Ostwall. Der Ostwall werde zum „Kunstwall“. Der Kulturausschuss äußerte sich zwar positiv, aber das Projekt wurde nicht realisiert. Die Stadtverwaltung griff erst 1987 das Projekt „Kunstwall“ wieder auf, indem sie Installationen des Lichtkünstlers Adolf Luther auf dem Ostwall aufstellte. Luther plante mehrere Werke, aber die Stadt genehmigte nur zwei, da sie den Ostwall nicht zu voll stellen wollte. Die Enthüllung seiner Installation „Integration“, eine Allee bestehend aus sechzehn Linsen auf Stelen, im Juni 1991 erlebte Luther nicht mehr, er starb neun Monate zuvor. Das Krefelder Kunstwerk war sein letztes Projekt.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Nach und nach veränderte sich der Ostwall in kleinen Schritten. Die Bemühungen konzentrierten sich auf dem Mittelstreifen, der wieder in eine Parkanlage verwandelt werden sollte. Es wurden schönere Bürgersteige gebaut, Blumenkübel aufgestellt, neue Bäume gepflanzt und die alten Straßenlaternen durch neue im nostalgischen Stil ersetzt. Bereits 1977 sah ein Plan der Stadt vor, Brunnenanlagen, Blumenbeete, Straßencafés, Sitzgruppen und ähnliches auf dem Mittelstreifen aufzustellen. Die Anlieger schlossen sich zur „Interessensgemeinschaft zur Verschönerung des Ostwalls“ zusammen, sammelten Spenden und organisierten Aktionen und Veranstaltungen, beispielsweise die Krefelder Samstage oder Ausstellungen der Krefelder Autohändler. Gegen die Beschwerde, die vielen Gäste würden den Rasen auf dem Mittelstreifen beschädigen, setzten sie sich erfolgreich durch. Anfang 1990 wurden jedoch alle Veranstaltungen auf dem Ostwall verboten, da eine Luftbilduntersuchung ergab, dass die Bäume erkrankt waren. Das Verbot richtete sich vor allem gegen die Autoshows.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Häufig fehlten jedoch die nötigen finanziellen Mittel für umfassende Maßnahmen. Trotz Plänen und Maßnahmen berichtete die Westdeutsche Zeitung noch 1987 vom Ostwall als eine "schwärende Wunde" Krefelds. Eine Innenstadt sei nicht vorhanden, die Verwaltung sei unorganisiert und Diskussionen fänden nur hinter verschlossenen Türen statt. Weiterhin schadete der Verkehr den Bäumen und machte den Ostwall für Einwohner und Gewerbe unattraktiv, sodass die Wirtschaft sich verschlechterte und die Arbeitslosigkeit anstieg. Einwohner und Anlieger beteiligten sich zwar an der Verschönerung des Ostwalls, aber ihre Aktionen blieben eher klein und sporadisch, dennoch veränderten sie die Gegend Schritt für Schritt.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Ein umfassender Plan zur Verschönerung des Ostwalls als Markenzeichen Krefelds entstand erst Anfang der 1990er Jahre. Im Dezember 1990 wurde ein Rahmenplan Innenstadt (RPI) öffentlich vorgestellt und im Januar 1991 in seinen wesentlichen Teilen vom Ausschuss für Stadtplanung beschlossen. Die Wiederherstellung der vier Wälle wurde zum wichtigsten Aspekt des Projekts Innenstadtentwicklung. Dabei orientierten sich die Politiker am historischen Straßenprofil aus dem 19. Jahrhundert. Der frühere Charakter des Ostwalls als Prachtboulevard sollte wiederhergestellt sowie die Sicherheit für Fußgänger und Fahrradfahrer erhöht werden. Es wurde beispielsweise geplant, die Bürgersteige zu vergrößern und später sogar eine Fußgängerzone zwischen St.-Anton-Straße und Neue Linner Straße einzurichten. Für Fahrradfahrer solle es Fahrbahnmarkierungen geben. Die Mittelzone ab südlich der St.-Anton-Straße wurde nach klassischem Vorbild mit neuen Wegen, Straßencafés, Blumenbeeten, Springbrunnen und Kunstobjekten ausgestattet. Unterstützung erhielt das Projekt durch den Verkauf von Postkarten und Postern mit Motiven des Ostwalls vor dem Weltkrieg, um zu zeigen, wie schön die Allee früher war und um Spenden zu sammeln.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Dieses Mal führte der Plan zu einem großen und organisierten Umbau des Ostwalls. Die Arbeiten wurden am nördlichen Teil bis Neue Linner Straße begonnen und ab 1996 im südlichen Teil fortgesetzt. Voraussetzung für das Gelingen war erneut die Reduzierung des Verkehrs. Eine Umfrage des Naturschutzbundes Deutschland im September 1991 ergab, dass eine Mehrheit von 53 Prozent der Haushalte die Schließung des Ostwalls für den Verkehr und eine grüne Fußgängerzone bevorzugte. Die Anlieger hingegen lehnten jede Sperrung ab und kritisierten die Stadtverwaltung sogar, als diese Teile der Straße für ihre Umbaumaßnahmen sperrten. Das Verkehrsproblem blieb und Krefeld kämpft noch immer gegen leer stehende Wohnungen und Geschäfte sowie gegen rückläufige Bevölkerungszahlen, schlechter Wirtschaftslage und hohe Arbeitslosigkeit an.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Heute werden die Baumaßnahmen zur Verschönerung des Ostwalls verstärkt weitergeführt. Unterstützt wird das Projekt dabei von dem Bund-Länder-Förderungsprogramm Stadtumbau West, mit dem den negativen Auswirkungen des demographischen und wirtschaftlichen Wandels in westdeutschen Kommunen begegnet wird. Die Stadtverwaltung greift für dieses Projekt auf die bereits 1996 formulierte Gestaltungssatzung zurück. Für Besucher sollen die Wälle attraktiver gestaltet werden durch den Ausbau von Parks oder Spielplätzen. Es besteht auch die Hoffnung, die vielen freien Wohnungen zu vermieten und Geschäftsleute anzulocken. Die Krefelder Innenstadt hat im Vergleich zu anderen Stadtteilen ein großes Wohnungsangebot mit hohem Leerstand. Die Stadt wirbt daher insbesondere für die Wälle als ruhige, grüne Viertel.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Der Stadt Krefeld wurden ungefähr 860.000 Euro für den Ausbau ihrer Innenstadt genehmigt. Das betreffende Umbaugebiet umfasst die gesamte Innenstadt und die Wälle. Tatsächlich konnte Krefeld 2011 einen Gewinn an Einwohner verzeichnen. Bei der Umsetzung arbeitet die Stadtverwaltung mit dem Einzelhandel und der Gastronomie auf den Ostwall zusammen. Auch die Initiative "Unser Ostwall" der verschiedenen auf den Ostwall ansässigen Firmen beteiligt sich an der Verschönerung.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Im August 2011 beauftragte die Stadtverwaltung ein fünfköpfiges Team der Hochschule Niederrhein damit, alle Straßen der Innenstadt zu fotografieren, um gute Gestaltungsmöglichkeiten zu finden. Die Krefelder Straßen sollten verschönert und vor allem in einem einheitlichen Stil umgebaut werden. Der Plan dazu stammt von Professor Nicolas Beucker, der bereits mit einem ähnlichen Verfahren die Düsseldorfer Königsallee neu gestaltete. Das Konzept kostet 50.000 Euro und wird zu 80 Prozent aus dem Programm "Stadtumbau West" finanziert. Die Politiker lehnten zwar den Bau eines neuen Einkaufszentrums ab, aber ab 2013 solle mit dem Bau zwei neuer Passagen der Krefelder Bau GmbH und der Wohnstätte AG auf dem Ostwall begonnen werden, welche auch Wohnungen enthalten.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Die alte Haltestelle hatte zwei Inselbahnsteige und zwei Seitenbahnsteige. Innerhalb der Mittelbahnsteige befand sich das normalspurige Schienenpaar der Düsseldorfer Stadtbahnen, welches sich im Bereich der Haltestelle zu einem Kehrgleis vereinte, um an einem kleinen Prellbock zu enden. Außerhalb der Mittelbahnsteige waren die Gleise der meterspurigen Straßenbahn angeordnet, die jeweils von außen von einem Seitenbahnsteig flankiert waren, auf welchen neben Fahrscheinautomaten und ähnlichen Einrichtungen auch Wartehäuschen untergebracht waren. Am südlichen Ende der Station wurden die mittig liegenden Gleise der Stadtbahn an die Seite des Grünstreifens verschwenkt, während die Straßenbahn am nördlichen Ende in die Mitte des Grünstreifens verschwenkt wurde.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Da die Haltestelle der Straßenbahnen und Stadtbahnen nicht mehr modernen Anforderungen entsprach, wurde eine Neugestaltung geplant. Der Einstieg in die niederflurigen Krefelder Straßenbahnen sollte barrierefrei sein. Außerdem sollte der Witterungsschutz für die Fahrgäste verbessert werden. Aus betrieblicher Sicht war eine Erneuerung der Stromversorgung und der Kehranlage der Düsseldorfer Stadtbahnen erforderlich. Neben der Haltestelle wurde auch das Umfeld in die Neugestaltung einbezogen. Problematisch ist, dass die meisten Vorteile der neuen Haltestelle nicht für die Hochflurwagen der Düsseldorfer Stadtbahn gelten werden.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Das Konzept der neuen Haltestellenanlage ist ein Inselbahnsteig, der zwischen den beiden Richtungsgleisen liegt und sowohl von Straßenbahn als auch von Stadtbahnen angefahren wird und somit beidseitig eine Bahnsteigkante hat. Für den Witterungsschutz wird ein Glasdach in einer gewellten Konstruktion montiert, welches den Bereich des Bahnsteigs auf der gesamten Länge überspannt. Die Kehranlage der Stadtbahnen wird durch den Umbau ebenfalls erneuert und zweigleisig zwischen den Gleisen der weiter führenden Straßenbahnlinien errichtet. Dabei wird zwischen den Gleisen ein Grünstreifen für die Bepflanzung mit Bäumen gelassen, um die Baumreihen entlang des Ostwalls durchzubinden. Die Kosten wurden in einer Berechnung aus 2011 mit ca. 20,5 Millionen Euro angegeben, wovon 9,21 Millionen Euro als Zuschuss vom VRR übernommen werden.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Mit der Neugestaltung wurde teilweise bereits 2012 mit dem Rückbau von Unterführungen begonnen. Der Bau der eigentlichen Haltestelle wurde in vier Phasen aufgeteilt: Die erste Phase war die Fertigstellung des Rückbaus aller Unterführungen und konnte innerhalb des ersten Quartals 2014 erfolgen. In der zweiten und dritten Phase wurde der größte Teil der Arbeiten bis ins erste Quartal 2015 ausgeführt, so dass bis zum 2. April 2015 die Restarbeiten und der Anschluss an die Gleise zum Hauptbahnhof erfolgen konnte. Nachdem bereits am 10. April die erste Probefahrt durchgeführt werden konnte, wurde die neue Strecke zunächst provisorisch für den Straßenbahnverkehr eröffnet. Da die Kehrgleise der Stadtbahnen jedoch noch nicht fertiggestellt waren, konnten die Linien den Ostwall noch nicht befahren.


title: Ostwall (Krefeld)

text: Auch die Vollendung der neuen Haltestelle durch die Glasüberdachung wurde in vier Phasen aufgeteilt. Begonnen wurde am 29. Juni 2015 mit Ausmessungen und der Fertigung von Fundamenten. Es folgt der Aufbau der Trägerkonstruktion. Zunächst werden die Glasscheiben eingesetzt, bevor in der letzten Phase die Oberleitung von ihren provisorischen Masten entfernt und an der Glasüberdachung befestigt wird. Am 21. November 2015 sollte die Strecke offiziell in Betrieb genommen werden. Der Aufbau der Konstruktion verzögerte sich jedoch, wodurch die Straßenbahnlinien die Haltestelle erst am 23. Dezember wieder anfahren konnten. Die Düsseldorfer Stadtbahnlinien dagegen wurden erst am 7. Januar 2016 zur Endstation verlängert.


title: Lumbini (Zone)

text: Lumbini () war eine der ehemaligen 14 Verwaltungszonen des Staates Nepal bis 2015.


title: Lumbini (Zone)

text: Die Verwaltungszone war nach Lumbini, dem Geburtsort Buddhas benannt, der sich in dieser Zone befindet. Lumbini lag in der Entwicklungsregion West in Zentral-Nepal. Verwaltungssitz der Zone war Butwal.


title: Lumbini (Zone)

text: Die Zone bestand aus 6 Distrikten:


title: Lumbini (Zone)

text: Die Distrikte dieser Zone wurden mit der neuen Verfassung vom 20. September 2015 der Provinz Nr. 5 mit insgesamt 12 Distrikten zugeordnet. Ein Teil des Distriktes Nawalparasi wurde Bestandteil der Provinz Gandaki (anfangs Provinz Nr. 4).


title: Heinz Deinert

text: Heinz Deinert (* 11. Oktober 1911 in Dortmund; † 26. Oktober 1990 in Baddeckenstedt) war ein deutscher Funktionär des NS-Regimes.


title: Heinz Deinert

text: Geboren in Dortmund, besuchte Heinz Deinert nach der Volksschule das Gymnasium erst in Plettenberg, dann in Altena, um schließlich für lediglich drei Semester an der Universität Münster Jura zu studieren.


title: Heinz Deinert

text: Zuvor war Deinert schon als 16-Jähriger am 1. April 1928 in die NSDAP eingetreten sowie in die SA. 1933, im Jahr der Machtergreifung, wurde er in der Hitlerjugend Bannführer im Münsterland, im September desselben Jahres bereits Gebietsführer für die Region Ruhr-Niederrhein.


title: Heinz Deinert

text: 1935 heiratete Deinert im Rathaussaal von Duisburg "Charlotte Riebe". „Der Oberbürgermeister der Stadt Duisburg, SS-Sturmbannführer Dillgardt, nahm die standesamtliche Trauung vor. Trauzeugen waren der Reichsjugendführer Baldur von Schirach und sein Stellvertreter Hartmann Lauterbacher.“ Die Nationalzeitung aus Essen vom 11. April 1935 erwähnte in ihrer Berichterstattung aus diesem Anlass Deinerts Tätigkeit als Bezirksführer im Nationalsozialistischen Schülerbund, sein goldenes Parteiabzeichen, seine Tätigkeit als Fahnenträger eines SA-Sturmes und als Bannführer des Bannes Münster-Land sowie seine Berufung durch Hartmann Lauterbacher als Sonderbeauftragten in seinen Stab nach Essen.


title: Heinz Deinert

text: In seiner Funktion als Gebietsführer verlieh Deinert etwa 1938 dem Oberbürgermeister von Krefeld, "Aloys Heuyng", die „Heimbauplakette“ anlässlich der Einweihung eines HJ-Heimes der Stadt. Im selben Jahr wurde Deinert Gebietsführer in Schlesien, Gebiet "4" (Breslau), während dort für den Bund Deutscher Mädel die Obergefreite "Käthe Zakrzowski" (spätere "Buschhausen") eingesetzt wurde.


title: Heinz Deinert

text: Im Zweiten Weltkrieg stieg Deinert zum 1. Januar 1941 zunächst zum Kreisleiter der Reichswerke Hermann Göring auf und wechselte dann im Frühjahr 1944 – als Gaubeauftrager für das Deutsche Wohnungshilfswerk und als Stellvertreter des Gauwohnungskommissars – nach Hannover. Dort wurde ihm Ende März 1945 das Amt des NSDAP-Kreisleiters übertragen.


title: Heinz Deinert

text: Als sich im Frühjahr 1945 in Gehrden ein französisch-jüdischer Zwangsarbeiter, "Felix Pichet", seiner Verhaftung widersetzte, wurde er von Kreisleiter Deinert gestellt und „dabei aggressiv misshandelt“. Als Deinert und ein weiterer Verfolger, der Offizier der Waffen-SS "Karlheinz Scheu", eine einzusetzende Waffe bei Pichet erkannten, streckte Scheu Pichet zunächst mit einem gezielten Schuss nieder. Obwohl Pichet schon tödlich verwundet war, feuerte Deinert weitere Schüsse auf ihn ab. Diese Ereignisse werden so interpretiert, dass Deinert sich in einer Zeit, als der Zusammenbruch des Dritten Reichs bereits erkennbar war, als „diensteifriger Führer des Volkssturms berufen sah, in Gehrden für eine zweifelhafte Ordnung zu sorgen“.


title: Heinz Deinert

text: Nach 1945 wurde Heinz Deinert interniert und im Oktober 1948 wegen Mordes zu einer lebenslangen Freiheitsstrafe verurteilt. Dennoch wurde Deinert schon im Januar 1952 aus der Haft entlassen. Er starb 1990 in Baddeckenstedt.


title: Frank Stephens

text: Frank S. Stephens (* 30. Juni 1931 in Indiana) ist ein US-amerikanischer experimenteller Kernphysiker und Chemiker.


title: Frank Stephens

text: Stephens studierte am Oberlin College mit dem Bachelor-Abschluss 1955 und wurde 1955 an der University of California, Berkeley in Chemie promoviert. Ab 1955 war er am Berkeley Radiation Laboratory und ab 1957 fest angestellter Wissenschaftler am Lawrence Berkeley National Laboratory (LBNL), wo er Senior Scientist wurde und 1995 Distinguished Scientist.


title: Frank Stephens

text: 1959/60 war er am Niels-Bohr-Institut in Kopenhagen als Ford-Stipendiat und 1970/71 Gastprofessor an der Ludwig-Maximilians-Universität München.


title: Frank Stephens

text: Mit Richard M. Diamond entwickelte er den "Gammasphere" Detektor mit sphärischer Anordnung von Gammastrahl-Halbleiterdetektoren, der in den 1990er Jahren am 88 Inch Zyklotron des LBNL installiert wurde. Mit Schwerionenstrahlen des Zyklotrons untersuchte er kollektive Kerneigenschaften in der Kernstruktur, Hochspinzustände von Kernen, Riesenresonanzen und Kernreaktionen.


title: Frank Stephens

text: 1980 erhielt er mit Richard M. Diamond den Tom-W.-Bonner-Preis für Kernphysik. Er war Fellow der American Physical Society.


title: Amt Oberspreewald

text: Das Amt Oberspreewald, bis Dezember 1994 Amt Straupitz, war ein 1992 gebildetes Amt im Land Brandenburg, in dem sich zunächst zehn Gemeinden des damaligen Kreises Lübben (heute Landkreis Dahme-Spreewald, Brandenburg) zu einem Verwaltungsverbund zusammengeschlossen hatten. Eine weitere Gemeinde wurde dem Amt per Erlass des Innenministers des Landes Brandenburg zugeordnet. Sitz der Amtsverwaltung war in der Gemeinde Straupitz. Das Amt Oberspreewald wurde 2003 mit dem Amt Lieberose zum Amt Lieberose/Oberspreewald fusioniert. Es hatte zuletzt noch fünf Gemeinden.


title: Amt Oberspreewald

text: Das Amt Oberspreewald lag im östlichen Teil des Landkreises Dahme-Spreewald und grenzte im Norden an das Amt Märkische Heide, im Osten an das Amt Lieberose, im Süden an das Amt Burg (Spreewald) (Landkreis Spree-Neiße) und das Amt Lübbenau (Landkreis Oberspreewald-Lausitz) und im Westen an die amtsfreie Stadt Lübben (Spreewald).


title: Amt Oberspreewald

text: Der Minister des Innern des Landes Brandenburg erteilte am 30. September 1992 seine Zustimmung zur Bildung des Amtes Straupitz. Als Zeitpunkt für das Zustandekommen des Amtes wurde der 5. Oktober 1992 bestimmt. Die Zustimmung war befristet bis zum 1. Oktober 1994. Sitz des Amtes war in der Gemeinde Straupitz. Zum Zeitpunkt des Zustandekommens des Amtes waren folgende Gemeinden im damaligen Kreis Lübben zugeordnet:


title: Amt Oberspreewald

text: Außerdem wurde nach §1 Abs. 4 der Amtsordnung die Gemeinde Briesensee (Kreis Lübben) dem Amt Straupitz zugeordnet. Die Befristung wurde ab dem 8. September 1994 aufgehoben. Das Amt erhielt zum 20. Dezember 1994 den Namen Amt Oberspreewald.


title: Amt Oberspreewald

text: Zum 26. Oktober 2003 schlossen sich die Gemeinden Alt Zauche und Wußwerk zur neuen Gemeinde Alt Zauche-Wußwerk zusammen, die Gemeinde Briesensee wurde in die Gemeinde Neu Zauche eingegliedert. Die Gemeinden Byhleguhre und Byhlen fusionierten zur Gemeinde Byhleguhre-Byhlen, und die Gemeinden Butzen, Laasow, Sacrow und Waldow bildeten die neue Gemeinde Spreewaldheide. Zum gleichen Zeitpunkt wurden das Amt Oberspreewald mit dem Amt Lieberose fusioniert und die vier neuen Gemeinden (neben Straupitz) dem neuen Amt Lieberose/Oberspreewald zugeordnet.


title: Amt Oberspreewald

text: Erster und einziger Amtsdirektor war Elmar Spicker.


title: Mechi (Zone)

text: Mechi () war eine der 14 ehemaligen Verwaltungszonen in Nepal.


title: Mechi (Zone)

text: Sie war nach dem Grenzfluss Mechi benannt und lag in der damaligen Entwicklungsregion Ost im äußersten Osten Nepals. Verwaltungssitz der Verwaltungszone war die Stadt Ilam. Die Zone bestand aus 4 Distrikten:


title: Mechi (Zone)

text: Durch die Verfassung vom 20. September 2015 und die daraus resultierende Neugliederung Nepals in Provinzen wurden die Distrikte dieser Zone der neugeschaffenen Provinz Nr. 1 zugeordnet.


title: Michel Heysch

text: Michel Heysch (* 2. März 1861 in Gambsheim; † 22. März 1940 in Sainte-Croix-aux-Mines) war ein deutscher Politiker (SPD Elsaß-Lothringen).


title: Michel Heysch

text: Michel Heysch, der katholischer Konfession war, besuchte die Volksschule und die Fortbildungsschule in Paris. Ab 1893 war er Möbelschreiner bzw. selbständiger Schreinermeister in Straßburg-Neudorf.


title: Michel Heysch

text: 1902/1908 war er Mitglied des Gemeinderates von Straßburg und Mitglied der Einschätzungskommission für die Gebäudesteuer.


title: Michel Heysch

text: Bei der ersten (und einzigen) Wahl zur Zweiten Kammer des Landtags des Reichslandes Elsaß-Lothringen trat er im Wahlkreis Schirmeck-Saales-Rosheim als Kandidat der SPD an. Im ersten Wahlgang wurden im Wahlkreis von den 7075 Stimmberechtigten 5791 Stimmen abgegeben. Auf Heysch entfielen 2218, auf den Zentrum-Kandidaten Anselm Laugel 2505 und auf den liberalen Kandidaten Claude 862 Stimmen. Im zweiten Wahlgang setzte sich Heysch mit 3240 Stimmen gegen Laugel durch, der 2892 Stimmen erhalten hatte. Michel Heysch gehörte dem Landtag bis 1918 an.


title: Michel Heysch

text: Nachdem das Elsass 1918 wieder französisch geworden war, wurde er Mitglied der Kommunistischen Partei und ab 1928 Mitglied der Elsässischen Kommunisten. 1919 bis 1925 und 1935 war er "conseiller municipal" und ab 1929 "adjoint au maire" in Straßburg.


title: Bienenkorbofen

text: Ein Bienenkorbofen ist ein geschlossener Ofen, der zur Erzeugung von Koks genutzt wird. Der Ofen wurde in der Mitte des 18. Jahrhunderts in England entwickelt und ist somit eine der ältesten Ofenformen, die für die Kokserzeugung genutzt wurde. Die Bezeichnung Bienenkorbofen erhielt der Ofen wegen der Ähnlichkeit der ersten Modelle mit der Form eines Bienenkorbes.


title: Bienenkorbofen

text: Der Ofen war komplett aus Ziegelsteinen gemauert und hatte eine, nach oben überwölbte und geschlossene, kreisrunde Verkokungskammer. Die Sohle des Ofens war leicht nach vorne geneigt. Später gab es auch Öfen mit ovalem oder eckigem Grundriss. Das gesamte Gemäuer um den Herd war mit einem Luftkanal umzogen, hierdurch wurden die zu verkokenden Kohlen auch vom Gewölbe her erhitzt. In der Mitte der Ofenkuppel befand sich ein als Chargieröffnung bezeichneter Durchbruch, der zur Befüllung der Verkokungskammer diente. Diese Chargieröffnung blieb während des Betriebes geschlossen. An der Vorderseite des Ofens war eine Tür angebracht, über die der fertige Koks aus dem Ofen herausgezogen wurde. Diese Tür bestand aus Eisen, es gab aber auch Öfen, bei denen diese Öffnung keine eiserne Tür hatte. Eine weitere seitliche Öffnung diente zur Ableitung der Rauchgase. Damit diese nicht ungelenkt ins Freie entweichen konnten, wurde diese Öffnung an eine Esse angeschlossen, über die die Rauchgase gezielt in die Atmosphäre abgeleitet wurden. An eine Esse wurden mehrere Öfen angeschlossen. Zur Regulierung der Luftzufuhr besaß der Ofen noch weitere Kontrollöffnungen, die rings um den Gewölbebogen der Tür angebracht waren. Bienenkorböfen hatten je nach Größe ein Fassungsvermögen von zwei bis vier Tonnen Steinkohle. Die Öfen wurden zu Koksofenbatterien von acht oder mehr Öfen zusammengefasst. Zur Befüllung der Öfen mit Kohle diente ein auf Schienen laufender fahrbarer Kohlenwagen. Mit Hilfe eines Schiebers an der Unterseite der Wagen wurden die Öfen über die Chargieröffnung gefüllt.


title: Bienenkorbofen

text: Der Ofen wurde über die Chargieröffnung mit Kohle befüllt. Die im Ofen aufgehäufte Kohle wurde mit einer Harke glattgezogen, danach wurde die Befüllöffnung verschlossen. Beim ersten Verkokungsvorgang wurde die zu verkokende Kohle mit Holz oder glühenden Kohlen entzündet. Bei Öfen, die bereits längere Zeit in Betrieb waren, waren die Ofenwände so heiß, dass sich die Kohlen selbst entzündeten. Nach etwa einer Stunde stieg ein blasser, bläulicher Rauch aus den Öffnungen. Dass der Ofen in vollem Brand kam, erkannte man an einer kleinen Explosion. Die Kohle blieb nach dem Entzünden ungefähr fünf Stunden in Brand. Danach wurde die Ofentür luftdicht verschlossen, so dass nur noch im Kopf des Ofens Frischluft eintreten konnte. Die Fugen wurden mit einem aus scharfkantigen Sand hergestellten Mörtel verschmiert und abgedichtet. Bei Öfen ohne Tür wurde die Öffnung zugemauert. Nach etwa 48 bis 72 Stunden war der Koks fertig gebacken und konnte aus dem Ofen geholt werden. Hierfür wurde die rotglühende Koksmasse nach Öffnen der Tür durch Einspritzen von Wasser abgekühlt. Der noch heiße Koks wurde mit eisernen Gabeln und Hacken aus dem Ofen gezogen.


title: Bienenkorbofen

text: Bienenkorböfen waren die ersten Koksöfen, die auch mit Feinkohlen beschickt werden konnten. Diese beim Abbau der Kohlen anfallenden Feinkohlen, als Fettschrot oder Grubenklein bezeichnet, galten vorher als Abfall und verblieben untertage. Durch den Betrieb der Bienenkorböfen konnten diese Feinkohlen noch vorteilhaft verwendet werden. Allerdings konnten nur vorzüglich backende Kohlen verwendet werden. Durch das Erhitzen beim Verkoken backten die Feinkohleteilchen zu Koks zusammen. Der mit Bienenkorböfen erzeugte Koks war metallisch glänzend und wurde von der Hüttenindustrie bevorzugt verwendet. Allerdings war die oberste Koksschicht jeder Ofenfüllung schwammig und nicht brauchbar. Aus diesem Grund wurde empfohlen, diesen Koks im Bienenkorbofen wieder zu verbrennen, hierdurch konnte die für den Verkokungsprozess benötigte Wärme erzeugt werden. Die anfallenden Nebenprodukte wurden anfangs nicht gewonnen. Erst viele Jahre später wurden die zusätzlich in der Kokskohle enthaltenen Stoffe beim Verkokungsprozess mitgewonnen.


title: Bienenkorbofen

text: Beim Betrieb der Bienenkorböfen kam es zu großen Problemen für die im Umfeld der Öfen arbeitenden Menschen und zu einer starken Belastung der Umwelt. Da beim Verkokungsvorgang die Kohlen zunächst brannten, entstand ein schwarzer Rauch. Dieser Rauch und die weiteren bei der Verkokung ins Freie geleiteten Dämpfe verqualmten die Umgebung. Die an den Koksöfen arbeitenden Arbeiter bekamen nach einiger Zeit Krankheiten wie bspw. einen Bronchialkatarrh. Der extreme Temperaturunterschied konnte zudem rheumatische Erkrankungen verursachen und durch umherfliegenden Kohlenstaub konnte sich bei den Arbeitern eine Kohlenstaublunge entwickeln. Außerdem litten die Arbeiter oft unter Augenentzündungen. Der aus den Öfen abfließende Teer verseuchte die Böden. Beim Ablöschen des Koks entstand Schwefelwasserstoff, der die Umwelt verschmutzte und die Arbeiter gefährdete.


title: Bienenkorbofen

text: Im Laufe der Jahre kam es zu verschiedenen Verbesserungen und Weiterentwicklungen des Bienenkorbofens. Ein besonderes Augenmerk lenkten die Ingenieure auf die Gewinnung der Nebenprodukte, insbesondere wollte man den bei der Verkokung entstehenden Teer und die Kohlenwasserstoffe gewinnen. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurden in England Bienenkorböfen gebaut, mit denen man auch die Nebenprodukte gewinnen konnte. Um die Nebenprodukte besser zu gewinnen, versah die Firma Dr. C. Otto & Comp. die Bienenkorböfen der Bergwerksgesellschaft Hibernia und Shamrock mit Lufterhitzern. Die Verbrennungsprodukte wurden durch in der Ofensohle eingelassene Sohlenkanäle geleitet. Am 29. Juli des Jahres 1880 wurde ein Patent für einen Bienenkorbofen erteilt, bei dem die Abgase mittels Wasser abgekühlt wurden.


title: Rohrbach (Rotach)

text: Der Rohrbach, im Oberlauf Riedbach genannt, ist ein nicht ganz fünf Kilometer langer Bach am Rande und auf der Gemarkung der Stadt Friedrichshafen im Bodenseekreis im südlichen baden-württembergischen Oberschwaben, der beim Stadtteil Jettenhausen von rechts und Nordwesten in den unteren Bodensee-Zufluss Rotach mündet.


title: Rohrbach (Rotach)

text: Der Rohrbach entsteht unter dem Namen "Riedbach" neben dem "Riedholz" auf etwa , etwa 800 Meter nördlich des Friedrichshafener Kappelhofs unmittelbar an der es querenden St.-Johann-Straße im anmoorigen Gebiet "Unteres Ried", das er nach Süden hin entwässert; gerade jenseits der Straße fließt ein kleinerer Graben ebenfalls des Namens "Riedbach" (mit Fließgewässerkennziffer 21559242) nordwärts zum "Langenwiesengraben", der über die Brunnisach in den Bodensee entwässert.


title: Rohrbach (Rotach)

text: Der Riedbach zieht in nahezu gerader Linie durch seine schmale Talsenke ohne nennenswertes Gefälle – weniger als sechs Meter auf den ersten ungefähr 2,5 km – in Richtung des Friedrichshafen-Ailinger Weilers Köstenbach; auf dem ersten Teilstück bis etwa zum Kappelhof ist er dabei Gemarkungsgrenze von Friedrichshafen zur Nachbargemeinde Oberteuringen im Osten, danach bleibt er auf Friedrichshafener Gebiet. Etwa 2,5 km unterhalb des Ursprungs, von der Siedlungsgrenze Köstenbachs an (), wird das Gewässer "Rohrbach" genannt.


title: Rohrbach (Rotach)

text: Unterhalb von Köstenbach fließt der Bach nun merklich richtungsunsteter und gefällereicher durch einen beginnenden Geländeeinschnitt – nach weiteren etwa 1,2 km steht er auf  – von einer Gehölzgalerie begleitet zwischen landwirtschaftlich genutzten Flächen nach Südosten. Nordöstlich vom Bach liegen hier das Friedrichshafener Dorf Berg, südwestlich der Stadtteil Jettenhausen, beide sind jeweils wenigstens 500 Meter entfernt. 600 Meter vor seiner Mündung erreicht er das Gewerbegebiet Rohrbach, an dessen Grenze ihm aus dem im Norden liegenden Gewann "Hühnerbach" auf sein einzig bedeutender, etwa ein Kilometer langer Zufluss (mit Fließgewässerkennziffer 21552762) vom Südrand Bergs her in der rechten Talebene der Rotach zufällt, der auf unter entsteht. Das Gewerbegebiet durchläuft der Rohrbach in den Schlingen eines angelegten breiten Grüngürtels.


title: Rohrbach (Rotach)

text: Er mündet schließlich am Ostrand von Jettenhausen gegenüber dem Abzweig der Müllerstraße von der Teuringer Straße auf etwa von rechts und Nordwesten in die Rotach, die sich etwa dreieinhalb Kilometer weiter abwärts in den Bodensee ergießt.


title: Subventionskodex

text: Der Subventionskodex von 1979 ist eine im Zuge der so genannten Tokio-Runde, einer der regelmäßig stattfinden Zollrunden des GATT (= "General Agreement on Tariffs and Trade"; deutsch: Allgemeines Zoll- und Handelsabkommen) ausgehandelte Zusatzvereinbarung. Diese trägt den vollständigen Titel "Übereinkommen zur Auslegung und Anwendung der Artikel VI, XVI und XXIII des Allgemeinen Zoll- und Handelsabkommens".


title: Subventionskodex

text: Der Subventions-Kodex enthält im Anhang eine Beispielliste für Exportsubventionen. Mit Hilfe dieser Kriterien ist es im Großen und Ganzen möglich, den Subventionsbegriff von anderen nichttarifären Handelshemmnissen (z. B. dem Dumping) abzugrenzen.


title: Subventionskodex

text: Grundsätzlich ist es nicht das Ziel des Subventionskodex', Produktionssubventionen einzuschränken. Art. 11 des Subventionskodex' bestimmt lediglich, dass Subventionen nicht Interessen eines anderen Unterzeichnerstaates schädigen sollen und dass Vorteile, die einem Unterzeichnerstaat aus dem Subventionskodex erwachsen, nicht zunichtegemacht oder geschmälert werden dürfen. Allerdings ist die Ausfuhrsubvention Gegenstand umfassender Regelungen des Subventionskodex'. Hierbei wird unterschieden zwischen Ausfuhrsubventionen für Grundstoffe, d. h. Erzeugnisse der Land- und Forstwirtschaft sowie der Fischerei, einerseits und Ausfuhrsubventionen für verarbeitete und mineralische Erzeugnisse andererseits.


title: Subventionskodex

text: Während nach Art. XVI Abs. 3 GATT die Vertragsparteien bestrebt sein sollen, Subventionen bei der Ausfuhr von Grundstoffen zu vermeiden, verpflichtet Art. X Abs. 1 des Subventionskodex' die Unterzeichnerstaaten, Ausfuhrsubventionen für Grundstoffe nicht in einer Weise zu gewähren, dass der subventionierende Staat hinsichtlich der betreffenden Produkte mehr als einen angemessenen Anteil am Welthandel erhält. Für diesen unbestimmten Rechtsbegriff werden in Art. X Abs. 1 Satz 2 und Abs. 2 Subventionskodex mehrere Kriterien festgelegt.


title: Subventionskodex

text: Durch Art. 10 Abs. 3 Subventionskodex werden die Unterzeichnerstaaten verpflichtet, keine Exportsubventionen für Grundstoffe auf einem Markt zu gewähren, wenn diese Subventionen zu bedeutend niedrigeren Preisen im Vergleich zu denjenigen anderer Lieferanten auf demselben Markt führen (so genannter "Doppelpreismechanismus").


title: Subventionskodex

text: Diese Exportsubventionen werden durch den Subventionskodex verboten. Art. IX Abs. 1 besagt, dass "für andere Waren als bestimmte Grundstoffe keine Ausfuhrsubventionen" gewährt werden dürfen. Entscheidende Abweichungen gegenüber der bis dato geltenden Regelung des Art. XVI GATT bestehen darin, dass zum einen Mineralerzeugnisse nicht mehr als "Grundstoffe" eingestuft werden und dass ferner die "Doppelpreisklausel" (s. o.) des Art. XVI Abs. 4 GATT abgeschafft wurde. Diese war ohnehin wegen Kausalitätsproblemen bei der Feststellung eines auf Exportsubventionen beruhenden "Doppelpreises" kaum realisierbar.


title: Subventionskodex

text: Aufgabe des Subventionskodex' ist es nicht nur, "zulässige" Subventionen zu konkretisieren. Ein wesentliches Anliegen besteht vielmehr darin, "unzulässige" Subventionen wirksamer als bisher abzuwehren. Eine wichtige Voraussetzung wird in einer größtmöglichen Transparenz bei der Subventionsgewährung gesehen. Hierfür ist Art. 7 Abs. 3 Subventionskodex einschlägig, wonach die Signatarstaaten sich untereinander in Kenntnis setzen dürfen, wenn Verstöße eines Unterzeichnerstaates gegen die Notifikationspflicht des Art. XVI Abs. 1 GATT bekannt werden. Notifiziert der betreffende Staat seine Subventionspraktiken nicht binnen kürzester Frist, so können diese von jedem Unterzeichnerstaat dem Ausschuss des Subventionskodex' unterbreitet werden.


title: Subventionskodex

text: Die Voraussetzung des Art. VI Abs. 6 a) GATT, dass zur Einleitung von Antisubventionsmaßnahmen nicht nur eine Schädigung (des Einfuhrstaates subventionierter Erzeugnisse) als solche erforderlich ist, sondern dass die Schädigung ein "bedeutendes" Ausmaß haben muss, wurde von den Vertragsparteien des GATT bisher weitgehend vernachlässigt. Der Subventionskodex leistet hier wirksame Abhilfe. Er enthält erstmals international allgemein verbindliche Schadensregeln, die auch allgemein akzeptiert werden. Die Definition des Begriffs "Schädigung" im Subventionskodex entspricht derjenigen des Art. VI Abs. 6 a) GATT. Des Weiteren fordert Art. 2 Subventionskodex die vorherige Prüfung des Schädigungstatbestandes durch eine hierfür vom Einfuhrstaat eigens einzurichtende Untersuchungsbehörde. Nur wenn diese zum Ergebnis kommt, dass ein bedeutender Schädigungstatbestand vorliegt, darf der betreffende Einfuhrstaat Ausgleichszölle zur Abwehr der Subventionen erheben.


title: Subventionskodex

text: Der Untersuchungsbehörde obliegt es nicht nur, das Vorliegen einer bedeutenden Schädigung zu ermitteln, sondern auch zu prüfen und gegebenenfalls zu beweisen, ob bzw. dass ein Kausalzusammenhang zwischen den die Einfuhren stützenden Subventionen und der Schädigung gegeben ist. Die Signatarstaaten einigten sich auf die Formel, dass für die Annahme einer "bedeutenden Schädigung" nur noch eine "Verursachung" durch die subventionierten Einfuhren zu fordern sei. Diese neue Kausalitätsformel war von den Vertragsparteien kurz zuvor bereits im Rahmen des Antidumping-Kodex akzeptiert worden. Nach dem Subventionskodex' wie auch nach dem Antidumping-Kodex' ist es nicht mehr zulässig, andere Faktoren, die gleichzeitig den betreffenden Wirtschaftszweig schädigen, oder Schädigungen, die durch andere Faktoren verursacht werden, den subventionierten Importen zuzurechnen (Art. 6 Nr. 4).


title: Kollersberg (Hauzenberg)

text: Kollersberg ist ein Gemeindeteil der Stadt Hauzenberg im niederbayerischen Landkreis Passau.


title: Kollersberg (Hauzenberg)

text: Das Dorf liegt im Abteiland etwa viereinhalb Kilometer östlich von Hauzenberg am Südhang des Ruhmannsberges. Westlich angrenzend liegen die Dörfer Germannsdorf und Röhrendobl, deren Bebauung mit Kollersberg ineinander übergeht.


title: Kollersberg (Hauzenberg)

text: Zum ersten Mal wurde Kollersberg in zwei Gerichtsurkunden vom Januar 1258 erwähnt. In diesen Urkunden wurde zwei Adligen unter anderem ihr Lehnsbesitz in Kollersberg aberkannt, weil sie Überfälle auf öffentliche Wege verübt und dadurch Bischof Otto geschädigt hatten.


title: Kollersberg (Hauzenberg)

text: Kollersberg war bis Ende 1971 ein Gemeindeteil der ehemaligen Gemeinde Germannsdorf und hatte bei der Volkszählung 1961 zwanzig Wohngebäude und 119 Einwohner.


title: ×Gasteraloe

text: ×Gasteraloe ist eine Nothogattung aus der Unterfamilie der Affodillgewächse (Asphodeloideae). Ihre Hybrideltern sind die Gattungen "Gasteria" und "Aloe".


title: ×Gasteraloe

text: Die Nothoarten der Nothogattung "Gasteraloe" wachsen in der Regel stammlos oder sind fast stammlos und bilden meist Polster. Die Laubblätter sind rosettig angeordnet. Ihre Blattoberfläche ist unterschiedlich gefleckt oder warzig. Am Blattrand befinden sich Zähne.


title: ×Gasteraloe

text: Der seitlich erscheinende Blütenstand ist einfach oder verzweigt. Seine Rispen sind locker. Die zygomorphen, nickenden oder ausgebreiteten Blüten sind gestielt und mit Brakteen versehen. Ihre Perigonröhre ist gelegentlich an ihrer Basis aufgebläht. Häufig ist sie oberhalb des Fruchtknotens gebogen. Das Perigon ist in der Regel an der Basis rötlich und zur Spitze hin grünlich. Die Perigonzipfel sind häufig länger als die Perigonröhre. Die Staubblätter und der Griffel ragen kaum aus der Blüte heraus.


title: ×Gasteraloe

text: Die Erstbeschreibung der Nothogattung ×"Gasteraloe" durch André Guillaumin wurde 1931 veröffentlicht. Synonyme sind ×"Gastrolea" (1930, nom. inval. ICBN-Artikel H6.2), ×"Lomateria" (1931), ×"Chamaeteria" (1974) und ×"Gaslauminia" (1994).


title: ×Gasteraloe

text: Die Nothogattung ×"Gasteraloe" umfasst folgende Nothoarten und Nothovarietäten:


title: ×Gasteraloe

text: Darüber hinaus sind zahlreiche, nicht formal benannte Taxa bekannt.


title: Liste der Nummer-eins-Hits in Polen (2013)

text: Diese Liste enthält alle Nummer-eins-Hits in Polen im Jahr 2013.


title: Colette Langlade

text: Colette Langlade (* 20. Juni 1956 in Sorges, Département Dordogne) ist eine französische Politikerin. Sie ist seit 2008 Abgeordnete der Nationalversammlung.


title: Colette Langlade

text: Langlade arbeitete nach ihrem Studium zunächst als Lehrerin. 2001 stieg sie mit dem Einzug in den Gemeinderat von Thiviers in die Politik ein. Im folgenden Jahr trat sie der Parti socialiste bei. 2007 kandidierte sie bei den Parlamentswahlen als Stellvertreterin von Michel Debet, der im dritten Wahlkreis des Départements Dordogne zum Abgeordneten gewählt wurde. Dieser starb am 6. März 2008 und Langlade trat am folgenden Tag die Nachfolge an. Im selben Monat wurde sie zudem in den Generalrat der Dordogne gewählt, zu dessen Vizepräsidentin sie 2011 wurde. 2012 wurde sie als Abgeordnete wiedergewählt.


Die Schweizer Unihockeymeisterschaft 2011/12 war die 30. Spielzeit um die Unihockey-Meisterschaft.


title: Schweizer Unihockeymeisterschaft 2011/12

text: An der Swiss Mobiliar League nahmen 12 Mannschaften teil, wobei die ersten acht in die Playoffs kamen und der Rest in zwei Playoutpartien bestimmte, wer gegen die zwei Playoffsieger der Nationalliga B um den Klassenerhalt spielen muss. Die Nationalliga B enthielt zehn Vereine, wobei ebenfalls die letzten zwei in die Auf-/Abstiegsspiele mussten.


text: Schweizer Meister wurde bereits wie in den Vorjahren der SV Wiler-Ersigen, der die Meisterschaft dominiert hat und sich damit seinen 8. Meistertitel sicherte.


text: Die Playoffs wurden im Modus Best-of-Seven ausgetragen.


text: Die Playouts bestehen aus zwei Partien, nämlich den Neunt- gegen den Zwölftplatzierten sowie der Zehnt- gegen den Elftplatzierten. Es wird im Modus Best-of-Seven gespielt, wobei die Verlierer der Partien an den Auf-/Abstiegsspielen teilnehmen müssen.


text: In den Auf-/Abstiegsspiele müssen die Playoutverlierer der SML in einer Best-of-Five-Serie gegen die beiden Playoffgewinner der Nationalliga B antreten.


text: Damit steigt der Unihockey Mittelland in die Swiss Mobiliar League auf.


text: Die Playoffs werden in einem Best-of-Five-Modus gespielt, wobei zuerst die Dritt- bis Sechstplatzierten untereinander ausspielen, wer im Finale gegen die beiden Erstplatzierten um die Teilnahme an den Auf-/Abstiegsspielen kämpft.


text: Die Playouts bestehen aus zwei Partien, nämlich den Siebent- gegen den Zehntplatzierten sowie der Acht- gegen den Neuntplatzierten. Es wird im Modus Best-of-Five gespielt, wobei die Verlierer der Partien an den Auf-/Abstiegsrunden teilnehmen müssen.


text: In den Auf-/Abstiegsspiele müssen die Playoutverlierer der NLB in einer Best-of-Three-Serie gegen die beiden Erstplatzierten der 1. Liga-Gruppen antreten.


text: UHC Lok Reinach stieg damit in die 1. Liga ab und wurde innerhalb zwei Saisons von der höchsten Spielklasse in die Drittklassigkeit durchgereicht.


title: The Sinderellas

text: The Sinderellas sind eine 2009 gegründete deutsche Künstlergruppe, die ihre Songs mit den Attributen des New Burlesque vereinen. Der bewusst zweideutige Bandname ist eine Anspielung auf die Märchenfigur Cinderella und auf das englische Wort “sin” (deutsch "Sünde").


title: The Sinderellas

text: Zu Beginn 2009 bestand die Gruppe aus fünf Mitgliedern; inzwischen sind sie zu viert. Die Bandmitglieder, Nathalie Tineo, Belle la Donna, Lily of the Valley (Hamburg) und Eden (Berlin), sammelten schon vor der Zeit bei The Sinderellas Erfahrungen im Showgeschäft und verbuchten bereits Erfolge als Showgirls, Models, Sängerinnen und Tänzerinnen. Hierbei standen sie u. a. mit der Burlesque-Tänzerin Dita von Teese auf der Bühne. 2009 führten gemeinsame Veranstaltungen die Künstlerinnen zusammen und es entstand die Idee, Burlesque und Erotik mit modernem Sound mit Retro-Stilelementen aus diversen Genres und extravaganter Mode zu kombinieren. Die Plattenfirma Warner Music Germany nahm die Gruppe unter Vertrag. Ein Jahr lang arbeiteten The Sinderellas gemeinsam mit dem schwedischen Produzenten Stefan Örn in Stockholm an den Songs für ihr Debütalbum „Secrets & Sins“, das am 26. Oktober 2012 in Deutschland erschien. Kurz darauf wurde das Album auch in Österreich, der Schweiz und Polen veröffentlicht.


title: The Sinderellas

text: Seit Oktober 2012 treten The Sinderellas mit ihrer musikalisch-erotischen Live-Show „Secrets & Sins“ dreimal pro Woche im Club Gruenspan in der Hamburger Großen Freiheit auf und zeigen eine Mischung aus sinnlichem Burlesque-Tanz, Showeinlagen, aufwändigen Kostümen und Liedern ihres Debütalbums. Live werden außerdem auch Lieder gespielt, die nicht auf dem Album zu finden sind. Unterstützt wird die Gruppe von einer sechsköpfigen Band sowie Licht- und Videoprojektionen.


title: Busverkehr auf La Palma

text: Der Öffentliche Personennahverkehr auf der Kanarischen Insel La Palma stützt sich auf die von "Transportes Insular La Palma S. Coop." betriebenen Omnibuslinien. Die Linienbusse werden hier, wie auch auf den anderen Kanarischen Inseln, als "Guagua" bezeichnet.


title: Busverkehr auf La Palma

text: Derzeit (Stand: Oktober 2015) gibt es 18 Linien. Nachdem der Busverkehr über mehrere Jahre deutlich ausgebaut worden war, wurde im Zuge der Wirtschaftskrise mit einer Fahrplanänderung Ende 2012 die Bedienung auf einigen Linien wieder erheblich reduziert. Gleichzeitig wurden die Bezeichnungen der einzelnen Linien geändert. Die Nummerierung orientiert sich grob an der Bezeichnung der Hauptverkehrsstraßen, denen die einzelnen Linien folgen. So folgt beispielsweise die Linie 200 der Landstraße  LP-2  von Santa Cruz de La Palma über den Inselsüden nach Los Llanos de Aridane, die Linie 300 der Landstraße  LP-3  von Santa Cruz über El Paso nach Los Llanos. Weitere wichtige Linien sind die Linie 100 von Santa Cruz über den Inselnorden nach Los Llanos ( LP-1 ) und die Linie 500 von Santa Cruz über den Touristenort Los Cancajos zum Flughafen ( LP-5 ).


title: Busverkehr auf La Palma

text: Die meisten Linien fahren im Zwei-Stunden-Takt, diejenigen mit höheren Fahrgastzahlen stündlich bzw. halbstündlich. An Samstagen, Sonntagen und Feiertagen sowie in fahrgastarmen Zeiten werden diese Takte oft ausgedünnt. Bei besonderen Ereignissen (z. B. Día de Los Indianos) werden die regulären Fahrpläne einiger Linien ausgesetzt, die Busse fahren dann nach Bedarf.


title: Busverkehr auf La Palma

text: Sowohl in urbanen wie auch in ländlichen Bereichen liegen die Haltestellen oft nur wenige hundert Meter auseinander. Wo dies nicht der Fall ist, z. B. in sehr dünn besiedelten Bereichen, halten die Busse in der Regel auch auf Wunsch bzw. Zeichen des Fahrgastes zwischen den Haltestellen.


title: Busverkehr auf La Palma

text: Die Abfahrtzeiten werden im Fahrplan –  selbst für Haltestellen in größeren Orten – oft nur als Richtwert angegeben. An den Haltestellen, die mit Wartehäuschen ausgestattet sind, hängen in der Regel Tafeln mit Informationen, anhand derer man die Abfahrtzeiten abschätzen kann.


title: Busverkehr auf La Palma

text: Der Flughafen ist nur mit der Hauptstadt verbunden, dort ist Umsteigen in viele Richtungen möglich. Der Bus 500 fährt 1/2 stündlich, außer vormittags an Sonn- und Feiertagen sowie außer nachmittags an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen. Etwas ungeschickt schließt der wichtige Bus nach Los Llanos in St. Cruz an: dort muss man mindestens 25, oft aber 55 Minuten warten. Solche Abstimmungen fehlen.


title: Busverkehr auf La Palma

text: Jede Fahrt ist einzeln zu bezahlen, d. h. beim Umsteigen muss ein neues Ticket gekauft werden. Ausnahme: Fahrten mit der Linie 100, die das Umsteigen in Barlovento und Puntagorda erfordern, weil auf den engen Straßenabschnitten im Norden kleinere Busse verkehren.


title: Busverkehr auf La Palma

text: Es gibt drei Tarife, einen für Fahrstrecken bis 10 Kilometer, einen für solche bis 20 Kilometer und einen für Strecken darüber, die Preise betragen 1,50 € bzw. 2,40 € bzw. 2,60 € (Stand Januar 2019). Rabatte waren bis 2019 durch eine "Bonobus/Tarjeta" genannte kontaktlose Chipkarte möglich.


title: Westnetz

text: Die Westnetz GmbH ist ein deutscher Verteilnetzbetreiber für Strom und Gas mit Sitz in Dortmund. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft der Westenergie.


title: Westnetz

text: Mit 5800 Mitarbeitern und einer versorgten Fläche von 50.000 Quadratkilometern ist Westnetz der größte Verteilnetzbetreiber in Deutschland und versorgt etwa 7,5 Millionen Menschen mit Strom, Gas, Wasser und Fernwärme. Die Westnetz verantwortet als Teil der E.ON SE für ein Stromnetz von 175.000 Kilometern und ein Gasnetz von etwa 24.000 Kilometern Planung, Bau, Instandhaltung und Betrieb inklusive der dazugehörigen kaufmännischen und energiewirtschaftlichen Funktionen.


title: Westnetz

text: Kennzahlen:


title: Westnetz

text: Anlagen Erneuerbarer Energien Westnetz 153.912


title: Westnetz

text: Die direkten Vorgängergesellschaften der Westnetz waren fünf Unternehmen des RWE-Konzerns: Die zwei Verteilnetzgesellschaften Rhein-Ruhr Verteilnetz und "Westfalen-Weser-Ems Verteilnetz", die zwei Netzservice-Gesellschaften RWE Rhein-Ruhr Netzservice und "RWE Westfalen-Weser-Ems Netzservice" sowie die "RWE Kundenservice".


title: Westnetz

text: Die Westnetz GmbH wurde am 1. Januar 2013 gegründet, fußt aber auf über 100 Jahre Netzhistorie von RWE und VEW. Entsprechend dem dritten EU-Energiebinnenmarktpaket wurde die Westnetz schrittweise aus dieser Struktur entflochten und als unabhängiger Verteilnetzbetreiber ausgestaltet. Die Westnetz gehörte zuerst zum RWE-Konzern und dann zu Innogy. Seit dem 1. Oktober 2020 ist die Westnetz eine 100-prozentige Tochter der Westenergie-Gruppe, die zu E.ON gehört.


title: Westnetz

text: Als Unternehmenssitz dient das ehemalige Telekom-Hochhaus Dortmund.


title: Heinrich Uukkivi

text: Heinrich Uukkivi (* in Hungerburg, Gouvernement Estland; † 12. April 1943 in der Region Krasnojarsk, Sowjetunion) war ein estnischer Fußball- und Eishockeyspieler.


title: Heinrich Uukkivi

text: Heinrich Uukkivi wurde 1912 in Hungerburg im äußersten Nordosten des Gouvernements Estland geboren. Ab dem Jahr 1919 hieß die Stadt Narva-Jõesuu.


title: Heinrich Uukkivi

text: Von dort kam er 1928 in die estnische Hauptstadt Tallinn, um für den dortigen Tallinna JK Fußball zu spielen. Anfang der 1930er studierte Uukkivi an der Technischen Universität von Tallinn. Von 1932 bis 1940 spielte der Mittelstürmer bei JS Estonia Tallinn, mit dem er fünfmal infolge die Estnische Meisterschaft gewinnen konnte.


title: Heinrich Uukkivi

text: Im Juli 1931 debütierte Uukkivi in der Estnischen Nationalmannschaft gegen Schweden. Einen Monat später nahm dieser mit der Auswahl Estlands am Baltic Cup 1931 teil. Im Wettbewerb kam dieser in dem ersten von zwei Länderspielen gegen Litauen zum Einsatz. Dort stand er zugleich in der Startelf musste nach 46. Spielminuten allerdings gegen Arnold Pihlak ausgewechselt werden. Nach zwei Siegen im Turnier konnte Uukkivi erstmals den Baltischen Pokal gewinnen; dies gelang auch ein weiteres Mal bei der Austragung 1938.


title: Heinrich Uukkivi

text: Uukkivi nahm des Weiteren an der Qualifikation zur Weltmeisterschaft 1934 teil, sowie an der Qualifikation für die 3. Weltmeisterschaft 1938. Für Estland kam Heinrich Uukkivi auf insgesamt 46 Einsätze, bei denen er 7 Tore erzielte.


title: Heinrich Uukkivi

text: Uukkivi arbeitete im Privatleben bei der estnischen Eisenbahn, dann von 1936 bis 1940 bei der staatlichen estnischen Druckerei "Riigi Trükikoda".


title: Heinrich Uukkivi

text: Heinrich Uukkivi wurde während des Zweiten Weltkrieges in die Rote Armee eingezogen und kämpfte für die Sowjetunion. Er wurde vom Feind gefangen genommen und dafür von den sowjetischen Behörden zu 10 Jahren Haft verurteilt. Uukkivi starb im Alter von 30 Jahren in einem sibirischen Gefangenenlager in der Region Krasnojarsk.


title: Barbara Romagnan

text: Barbara Romagnan (* 25. April 1974 in Annecy) ist eine französische Politikerin. Sie ist seit 2012 Abgeordnete der Nationalversammlung.


title: Barbara Romagnan

text: Romagnan arbeitete nach ihrem Studium, während dessen sie in der UNEF aktiv war, zunächst als Lehrerin. Neben ihrer Tätigkeit für die Parti socialiste, der sie 1995 beitrat, war sie in Menschenrechts-, Frauenrechts- und Dritte-Welt-Organisationen sowie in Sportvereinen und für Gewerkschaften aktiv. Ab 2003 war sie im nationalen Büro ihrer Partei vertreten. Für diese trat sie bei den Parlamentswahlen 2007 im Département Doubs an, scheiterte mit 49,85 % aber äußerst knapp am Einzug in die Nationalversammlung. Im folgenden Jahr gelang ihr jedoch die Wahl in den Generalrat des Départements. Bei den Parlamentswahlen 2012 kandidierte sie erneut und wurde mit 54,73 % im ersten Wahlkreis des Départements Doubs in die Nationalversammlung gewählt.


title: Barry Holstein

text: Barry Ralph Holstein (* 19. November 1941 in Youngstown, Ohio) ist ein US-amerikanischer theoretischer Kernphysiker und Teilchenphysiker.


title: Barry Holstein

text: Holstein studierte am Carnegie Institute of Technology mit dem Bachelor-Abschluss 1965 und dem Master-Abschluss 1967 und wurde 1969 an der Carnegie Mellon University in Physik promoviert. Als Post-Doktorand war er Instructor an der Princeton University und ab 1971 Assistant Professor und später Professor an der University of Massachusetts.


title: Barry Holstein

text: Er befasst sich mit Schwacher Wechselwirkung in der Teilchen- und Kernphysik und chiralen effektiven Feldtheorien und chiraler Störungstheorie in der Kernphysik, zum Beispiel bei paritätsverletzenden Wechselwirkungen. Er interessiert sich insbesondere für fundamentale Symmetrien und effektive Feldtheorien, das heißt solche Modelle für Elementarteilchen und ihre Wechselwirkungen, die für beschränkte Energiebereiche gültig sind um das physikalische System dort einfacher zu beschreiben. Er befasst sich auch mit Kosmologie und Quantengravitation (Effektive Feldtheorien für Schleifenquantengravitation).


title: Barry Holstein

text: Er ist Fellow der American Physical Society, die ihm für 2019 ihren Herman Feshbach Prize in Theoretical Nuclear Physics zusprach. 1998 erhielt er einen Humboldt-Forschungspreis. 1975/76 war er Gastwissenschaftler und 1985 Gastprofessor an der Princeton University.


title: Barry Holstein

text: Er ist seit 1966 mit Carolyn Morrow verheiratet und hat zwei Kinder.


Die ständige Päpstliche Kommission für die Kirche in Osteuropa wurde 1993 durch Papst Johannes Paul II. (1978–2005) gegründet. Sie ist eine interdikasterielle Kommission der Römischen Kurie und untersteht dem Kardinalstaatssekretär.


title: Päpstliche Kommission für die Kirche in Osteuropa

text: Am 21. Dezember 1934 hob Papst Pius XI. (1922–1939) die bisher selbstständige "Kommission für Russland" auf. Sie wurde nun der damaligen "Kongregation für Außerordentliche kirchliche Angelegenheiten" (heute: 2. Sektion im Staatssekretariat des Vatikan) unterstellt. Zum Kommissionspräsidenten wurde der amtierende Kardinalstaatssekretär bestellt. Die Zuständigkeit der Kommission beschränkte sich auf die in Russland lebenden Russen.


text: Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion im Jahre 1991 erfolgte für Papst Johannes Paul II. die Notwendigkeit diese bisherige Kommission neu zu organisieren. Mit dem Motu proprio "Europae Orientalis" vom 15. Januar 1993 hob er die Kommission auf und gründete die „ständige interdikasterielle Kommission für die Kirche in Osteuropa“. Ihre Zuständigkeiten umfassen den lateinischen und orientalischen Ritus in Osteuropa, Russland und Asien.


text: Ihre Ziele sind die Unterstützung der katholischen Gemeinschaften in Territorien, die ehemals keine Religionsfreiheit hatten, die Förderung des ökumenischen Dialogs mit den Kirchen orthodoxer und orientalischer Tradition und Koordinierung der Einrichtungen, die bereits in den osteuropäischen Ländern tätig sind. Ihre Aufgabe besteht in der apostolischen Mission und dem interreligiösen und ökumenischen Dialog.


text: Der amtierende Kardinalstaatssekretär führt den Vorsitz, weitere Mitglieder sind der Sekretär der zweiten Sektion im Staatssekretariat des Vatikans (Beziehungen mit den Staaten), die Sekretäre der Kongregation für die orientalischen Kirchen, der Kongregation für den Klerus, der Kongregation für die Institute geweihten Lebens und für die Gesellschaften apostolischen Lebens und der Sekretär des Päpstlichen Rats zur Förderung der Einheit der Christen.


text: Hans-Josef Scheidgen (Hrsg.), Reimund Haas, Karl Josef Rivinius, Im Gedächtnis der Kirche neu erwachen – Studien zur Geschichte des Christentums in Mittel- und Osteuropa, Böhlau Verlag, Köln, 2000, ISBN 3-412-04100-9, siehe auch Google books (auszugsweise)


title: Quo Vadis (Schiebepuzzle)

text: Quo Vadis ( für ‚wohin gehst du?‘), in der allgemeinen Form auch Klotski ("klocki", polnisches Wort für Blöcke), genannt ist ein Denkspiel und Schiebepuzzle aus Holz für einen Spieler. Es erschien im Jahr 1984 bei HABA (Spiel-Nummer 2480). Nachdem das Spiel 2005 aus dem Sortiment genommen wurde, wurde es von 2008 bis 2010 noch einmal als "Luzifix Nr. 2 – Teufelslabyrinth" (Spiel-Nummer 2513) vertrieben. Das Spiel besteht aus einem Spielbrett mit 4×5 Feldern, einem rot gefärbten 2×2-Spielstein (in der Version "Luzifix Nr. 2" das „Teufelchen“ genannt) sowie vier 1×1-Spielsteinen und fünf 1×2-Spielsteinen. Zunächst werden die Spielsteine so auf dem Spielfeld platziert, wie es die Anleitung vorgibt (Ausgangsstellung, siehe Abbildung). Die Aufgabe besteht nun darin, den roten Spielstein durch Rangieren der Spielsteine zum (einzigen) Ausgang hin zu bugsieren (unten im Bild). Da auf dem Spielfeld zu jedem Zeitpunkt nur zwei Felder "nicht" belegt sind, kann jeder Spielstein stets nur horizontal oder vertikal bewegt werden. Kein Spielstein darf einen anderen überspringen. Wenn der rote Spielstein das Spielbrett durch den Ausgang verlassen kann, ist die Aufgabe gelöst. Die übrigen „blockierenden“ Spielsteine dürfen unterdessen das Spielfeld nicht verlassen.


title: Quo Vadis (Schiebepuzzle)

text: "Quo Vadis" fördert – neben der Konzentrationsfähigkeit – das logische, insbesondere das rekursive Denken sowie die Problemlösefähigkeit. Die Anleitung enthält auch eine Lösung. Sie hat 101 Züge, wenn man jede Bewegung eines Spielsteins als Zug zählt.


title: Klaus-Jürgen Kamprad

text: Klaus-Jürgen Kamprad (* 27. November 1962 in Schmölln) ist ein deutscher Musikwissenschaftler, Verleger, Musikproduzent und Herausgeber.


title: Klaus-Jürgen Kamprad

text: Kamprad wuchs in der Nähe der thüringischen Stadt  Altenburg auf. Von 1985 bis 1990 absolvierte er ein Studium der Musikwissenschaft an der Universität Leipzig, dem ein Forschungsstudium am Musikinstrumenten-Museum der Universität Leipzig von 1990 bis 1993 folgte.


title: Klaus-Jürgen Kamprad

text: 1993 gründete er den Verlag Klaus-Jürgen Kamprad und veröffentlicht seit dieser Zeit Bücher zur Musik und klassische CDs in seinem Label querstand.


title: Klaus-Jürgen Kamprad

text: Kamprad ist ein entfernter Verwandter des IKEA-Gründers Ingvar Kamprad.


title: Döbelner Anzeiger (1838–1945)

text: Die Zeitung Döbelner Anzeiger war eine ab 1838 in Döbeln im Königreich Sachsen erschienene Zeitung.


title: Döbelner Anzeiger (1838–1945)

text: Ende September 1837 eröffnete Josef Wilhelm Thallwitz (1801–1872) in der Döbelner Bäckerstrasse eine Buchdruckerei und druckte ab dem 12. Oktober 1837 die seit dem 3. Juli 1823 in Döbeln erscheinende Zeitung "Wochenblatt für Döbeln und seine Umgebungen" die wöchentlich erschien. Wegen Differenzen mit dem Verleger Hoffmann, entschloss sich Thallwitz eine eigene Zeitung herauszugeben. So erschien am 19. Juli 1838 die erste Ausgabe des "Döbelner Anzeigers" unter dem damaligen Titel "Anzeiger für Döbeln, Lommatzsch und die angrenzende Landschaft". Ab 3. Juli 1847 erschien die Zeitung zweimal wöchentlich und erweiterte ihre Verbreitung auch auf die Stadt Rosswein und Umgebung mit dem Titel "Anzeiger und Wochenblatt für Döbeln, Lommatzsch, Rosswein und die angrenzende Landschaft". Im Jahre 1848 hatte der Anzeiger schon eine Auflage von 1500 Exemplaren. Am 1. Januar 1863 wurde die Zeitung zum Amtsblatt erhoben und hieß "Anzeiger und Wochenblatt für Döbeln, Lommatzsch, Rosswein und Umgegend. Amtsblatt des königlichen Gerichtsamts und Stadtraths zu Döbeln". Thallwitz schaffte 1866, mitten in den Wirren des deutschen Krieges, eine Schnellpresse an. Dadurch war es möglich ab 1. Januar 1869 die Zeitung dreimal wöchentlich erscheinen zu lassen.


title: Döbelner Anzeiger (1838–1945)

text: Nach dem Tod von Wilhelm Thallwitz 1872 übernahm sein Sohn Emil Thallwitz pachtweise für kurze Zeit das Geschäft, gründete aber 1876 eine eigene Druckerei. Adolph Thallwitz († 1911) übernahm am 1. März 1881 pachtweise das Geschäft und kaufte es nach dem Tod der Mutter 1897. So erwarb er 1888 das Grundstück Breite Straße 5, verband es räumlich mit der vorhandenen Druckerei und baute 1890/91 ein neues zweistöckiges Gebäude. 1901 übergab Adolph Thallwitz das Geschäft seinen Söhnen Otto und Richard.


title: Döbelner Anzeiger (1838–1945)

text: Seit dem 1. Juli 1876 erschien die Zeitung täglich und ab 1878 erfolgte die Ausgabe abends, was die Zeitung für damalige Verhältnisse viel aktueller machte. 1882 hatte die Zeitung eine Auflage von 3700 Exemplaren und 1897 erhielt sie den Namen "Döbelner Anzeiger und Tageblatt". Die Beschleunigung des beginnenden 20. Jahrhunderts fand gerade in Zeitungen ihren Ausdruck und so wurde die Zeitung von 1900 bis zum Ersten Weltkrieg in Umfang und Inhalt vergrößert. 1922 gründeten die Geschäftsführer eine GmbH. Nach dem Tod von Richard Thallwitz 1935 trat sein Sohn Adolph in die Firma ein. Zum Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 erschien die letzte Ausgabe des "Döbelner Anzeiger".


title: Eldorado (Illinois)

text: Eldorado ist eine Kleinstadt (mit dem Status „City“) im Saline County im Süden des US-amerikanischen Bundesstaates Illinois. Im Jahr 2010 hatte Eldorado 4122 Einwohner.


title: Eldorado (Illinois)

text: Eldorado liegt auf 37°48′49″ nördlicher Breite und 88°26′17″ westlicher Länge und erstreckt sich über 6 km². Der Ort ist das Zentrum der East Eldorado Township.


title: Eldorado (Illinois)

text: Benachbarte Orte von Eldorado sind Broughton (15,1 km nördlich), Omaha (20,8 km nordöstlich), Ridgway (17,5 km östlich), Equality (12,6 km südöstlich), Harrisburg (13,7 km südwestlich) und Raleigh (8,7 km westlich). Der Ort Beulah Heights ist im Jahr 1946 nach Eldorado eingemeindet worden.


title: Eldorado (Illinois)

text: Die nächstgelegenen größeren Städte sind St. Louis in Missouri (208 km nordwestlich), Louisville in Kentucky (273 km ostnordöstlich), Evansville in Indiana (86,9 km östlich) sowie Tennessees Hauptstadt Nashville (289 km südöstlich).


title: Eldorado (Illinois)

text: Im Stadtgebiet von Eldorado kreuzt der U.S. Highway 45 die Illinois State Route 142. Alle weiteren Straßen sind untergeordnete Fahrwege sowie innerörtliche Verbindungsstraßen.


title: Eldorado (Illinois)

text: In Eldorado befindet sich der östliche Endpunkt einer Eisenbahnstrecke der früheren Illinois Central Railroad, die heute zum Streckennetz der Canadian National Railway gehört.


title: Eldorado (Illinois)

text: Der nächstgelegene Flugplatz ist der 11,9 km westlich gelegene "Harrisburg-Raleigh Airport"; der nächstgelegene Großflughafen ist der 226 km nordwestlich gelegene Lambert-Saint Louis International Airport.


title: Eldorado (Illinois)

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten in Eldorado 4122 Menschen in 1796 Haushalten. Die Bevölkerungsdichte betrug 687 Einwohner pro Quadratkilometer. In den 1796 Haushalten lebten statistisch je 2,21 Personen.


title: Eldorado (Illinois)

text: Ethnisch betrachtet setzte sich die Bevölkerung zusammen aus 97,3 Prozent Weißen, 0,8 Prozent Afroamerikanern, 0,2 Prozent amerikanischen Ureinwohnern, 0,1 Prozent Asiaten sowie 0,6 Prozent aus anderen ethnischen Gruppen; 1,1 Prozent stammten von zwei oder mehr Ethnien ab. Unabhängig von der ethnischen Zugehörigkeit waren 1,3 Prozent der Bevölkerung spanischer oder lateinamerikanischer Abstammung.


title: Eldorado (Illinois)

text: 22,2 Prozent der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 57,7 Prozent waren zwischen 18 und 64 und 20,1 Prozent waren 65 Jahre oder älter. 52,4 Prozent der Bevölkerung war weiblich.


title: Eldorado (Illinois)

text: Das mittlere jährliche Einkommen eines Haushalts lag bei 24.855 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen betrug 14.737 USD. 29,6 Prozent der Einwohner lebten unterhalb der Armutsgrenze.


title: Hossein Fahmideh

text: Hossein Fahmideh (* 1966 oder 1967 in Pamenar (Iran); † 10. November 1980 in Chorramschahr) war ein iranischer Kindersoldat, der – nach offiziellen Quellen – sich im Ersten Golfkrieg in der Schlacht von Chorramschahr mit Handgranaten vor einen irakischen Panzer warf, diesen sprengte und dabei getötet wurde.


title: Hossein Fahmideh

text: Nach iranischen Angaben soll Hossein Fahmideh das dritte von sieben/acht Kindern der Familie Fahmideh gewesen sein. Eine Woche vor Kriegsbeginn wurde er als Freiwilliger an die Grenze zum Irak geschickt. Nach Kriegsbeginn rückten irakische Panzer in die Stadt Chorramschahr vor. Bei den Kämpfen wurde er am Bein verletzt, dann nahm er Handgranaten in die Hände und warf sich unter einen angreifenden irakischen Panzer und zerstörte diesen, so die offizielle Lesart.


title: Hossein Fahmideh

text: Die schleppende Mobilmachung der iranischen Truppen, insbesondere an Freiwilligen, veranlasste Ajatollah Ruhollah Chomeini 1981 zu einer Ansprache an das Volk: Alle Schüler ab dem achten Schuljahr erhielten danach eine militärische Ausbildung. Die geeignetsten Schüler bzw. Freiwilligen wurden von der Organisation der Basidsch übernommen und kamen erstmals gezielt 1982 bei der iranischen Gegenoffensive zum Einsatz.


title: Hossein Fahmideh

text: Die Idealisierung der Handlung Hossein Fahmidehs wurde auf Wandplakaten der iranischen Bevölkerung vorgeführt. Im Hintergrund erscheint stets Ruhollah Chomeini. In iranischen Schülbüchern (aus dem Jahre 2004) wird das Thema „Fahmideh und seine Tat“ intensiv behandelt. Fahmidehs Märtyrerschaft wird in eine Linie zu Imam Ali und weiteren Unfehlbaren der Zwölferschiiten gebracht. Sein Tod wurde nicht nur in den iranischen Medien als Vorbild gepriesen, sondern auch mit einer Briefmarke geehrt. Darüber hinaus wird ein Pokal mit dem Abbild des Jungen gespendet, der der besten iranische Mannschaft in der ersten iranischen Liga verliehen wird. Aus Anlass der Aufopferung Hossein Fahmidehs ernannte Ali Chamenei den 30. Oktober zum „"Tag der Basidsch"“.


title: Hossein Fahmideh

text: Robert Baer beschreibt die Tat Hossein Fahmidehs nicht vom Standpunkt des Soldaten oder Märtyrers, sondern von einer anderen Perspektive und bezeichnet ihn als „ersten Selbstmordattentäter“. In seinem Film „The Cult of the Suicide Bomber“ (2005) kommt dies ebenfalls zur Sprache.


title: Döbelner Anzeiger

text: Döbelner Anzeiger ist der Titel von


title: Burg Bronnweiler

text: Die Burg Bronnweiler ist eine abgegangene Höhenburg auf einer Höhe zwischen dem abgegangenen Weiler Hugenberg und dem Alteburger Hof nördlich von Bronnweiler, einem heutigen Stadtteil von Reutlingen im Landkreis Reutlingen in Baden-Württemberg.


title: Burg Bronnweiler

text: Die nicht genau lokalisierbare Burg wurde vermutlich nach 1100 von den Herren von Hugenberg erbaut.


title: Éric Alauzet

text: Éric Alauzet (* 7. Juni 1958 in Nancy) ist ein französischer Politiker. Er ist seit 2012 Abgeordneter der Nationalversammlung.


title: Éric Alauzet

text: Alauzet arbeitete nach seinem Medizinstudium als Arzt. 2008 zog er in den Generalrat des Départements Doubs ein, zu dessen Vizepräsident er anschließend gewählt wurde. Dazu wurde er Mitglied des Stadtrats von Besançon. Bei den Parlamentswahlen 2012 trat er im zweiten Wahlkreis des Départements Doubs für die grüne Partei EELV an. Dabei musste er sich im zweiten Wahlgang am 17. Juni gegen den bisherigen Abgeordneten Jacques Grosperrin (UMP) behaupten. Alauzet erreichte 50,1 % der Stimmen, was einem Vorsprung von 108 Stimmen entsprach. Grosperrin klagte dagegen beim Conseil constitutionnel. Im November 2012 erklärte dieser 19 Stimmen Alauzets für ungültig, womit dieser noch auf 89 Stimmen Vorsprung kam und sein Mandat dementsprechend behalten durfte. Bei den Parlamentswahlen 2017 konnte er sein Mandat verteidigen. In der neugewählten Nationalversammlung sitzt Alauzet in der Fraktion der Partei La République en Marche von Präsident Emmanuel Macron.


title: Aphareus

text: Aphareus ist in der griechischen Mythologie der Name folgender Personen:


title: Aphareus

text: Aphareus ist der Name antiker Persönlichkeiten:


title: 2010 KQ

text: 2010 KQ ist ein kleines, asteroidenähnliches Objekt, das am 16. Mai 2010 entdeckt wurde. Seine Umlaufbahn um die Sonne ähnelt der Erdbahn so stark, dass Wissenschaftler annehmen, es könne sich um eine Raketenstufe handeln.


title: 2010 KQ

text: Eine Analyse ergab, dass 2010 KQ mit einer Wahrscheinlichkeit von 6 % in einer 30-jährigen Periode ab 2036 mit der Erde kollidiert, wobei das Objekt in der Atmosphäre zerfallen würde.


title: 2010 KQ

text: Der britische Chemiker und Amateurastronom Richard Miles von der British Astronomical Association (BAA) glaubt, dass es sich bei 2010 KQ um die vierte Stufe der russischen Proton-Rakete von Luna 23 handelt, die am 28. Oktober 1974 gestartet wurde.


title: Kartverket

text: Kartverket ("Statens Kartverk") ist die norwegische Kartografie- und Katasterbehörde, die für Vermessung, Geodäsie, Hydrografie, Kataster und Kartografie zuständig ist. Hauptsitz der dem Kommunal- og distriktsdepartementet (Kommunalministerium) unterstehenden Behörde ist Hønefoss, dazu gibt es zwei Unterabteilungen in Ullensvang (Kundencenter) und Stavanger (Seekarten). Bis 2014 unterstand die Behörde dem Umweltministerium.


title: Kartverket

text: Der Offizier Heinrich Wilhelm von Huth gründete 1773 "Norges geografiske oppmåling", den Vorläufer der Einrichtung. Von 1932 bis zur Zusammenlegung zum Kartverket am 1. Januar 1986 bildete das für Seekarten zuständige "Norges Sjøkartverk" eine eigenständige Behörde.


title: Kartverket

text: Behördenleiter ist seit 2020 Johnny Welle.


Die Deutsche Kriegsgräberstätte Champigny-Saint-André (franz. "Cimetière militaire allemand de Champigny-Saint-André") liegt in der Region Normandie bei der Gemeinde Saint-André-de-l’Eure 20 Kilometer südöstlich der Stadt Évreux und 100 Kilometer westlich von Paris in Frankreich. Dort ruhen 19.831 deutsche Soldaten, die im Zweiten Weltkrieg gefallen sind.


title: Deutsche Kriegsgräberstätte Champigny-Saint-André

text: Nach der Landung der alliierten Truppen in der Normandie und dem Vormarsch auf Paris und die Seine wurde dieser Friedhof 1944 vom amerikanischen Gräberdienst für die gefallenen amerikanischen und deutschen Soldaten angelegt. Die amerikanischen gefallenen Soldaten wurden in den ersten Nachkriegsjahren auf die amerikanische Kriegsgräberstätte Colleville-sur-Mer, östlich von Saint-Laurent-sur-Mer überführt.


text: Durch die französischen Behörden wurden deutsche Gefallene aus Feldgräbern und vom Pariser Zivilfriedhof Ivry hierher überführt.


text: Im Frühjahr 1959 überführte der Umbettungsdienst des Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge deutsche Gefallene, die im Département Eure, Département Orne, Département Seine-Maritime, Département Eure-et-Loir und dem Département Seine-et-Oise beigesetzt waren. Der Friedhof wurde am 12. September 1964 eingeweiht. Dabei wurde der Friedhof von Saint-André-de-l’Eure in Champigny-Saint-André umbenannt.


text: Von Saint-André-de-l’Eure führt die D 53 Richtung Nonancourt in die Gegend des Friedhofs. Kurz hinter Ferrière liegt der Friedhof links. Der Friedhof ist durch einen mit Buschwerk bepflanzten Wall bzw. im Westen und teilweise im Osten durch eine Mauer begrenzt. Symbol des Friedhofs und weithin sichtbar ist ein hohes Stahlkreuz. Im linken Eingangsgebäude befinden sich Bücher mit den Namen der Toten. Die Gräber sind in 17 Blöcken angeordnet. Die Grabkreuze sind aus hellem Muschelkalk und zeigen mit je zwei Namen auf Vorder- und Rückseite die Grabstellen der toten Soldaten an.


text: Das große Kriegsehrenmahl "Trauernde" sowie "drei Auffliegende Tauben" und der große "Hinweisstein", stammen von dem Deutschen Bildhauer Fritz Melis. Dieser hatte 1960 den Auftrag bekommen.


title: Abbey Road (DLR)

text: Abbey Road ist eine Station der Docklands Light Railway (DLR) im Londoner Stadtbezirk London Borough of Newham. Sie liegt in der Travelcard-Tarifzone 3, an der Abbey Road im Stadtteil West Ham. Benannt ist sie nach der früheren Zisterzienserabtei Stratford Langthorne Abbey.


title: Abbey Road (DLR)

text: Unmittelbar westlich der Station liegt das "Stratford Market Depot", eine der beiden Betriebswerkstätten der Jubilee Line. Züge dieser Linie der London Underground passieren zwar Abbey Road auf einer parallel verlaufenden Doppelspurtrasse, halten mangels zusätzlicher Bahnsteige hier jedoch nicht.


title: Abbey Road (DLR)

text: Die Station wurde am 31. August 2011 eröffnet, zusammen mit der Zweigstrecke zwischen Stratford International und Canning Town. 1846 wurde zwischen den Bahnhöfen Stratford und Canning Town die Eastern Counties and Thames Junction Railway eröffnet; bis zu ihrer zwischenzeitlichen Stilllegung im Jahr 1973 gab es an der Abbey Road nie einen Bahnhof. Auch die von 1979 bis 2006 auf diesem vierspurig ausgebauten Teilstück verkehrende North London Line fuhr ohne Halt durch.


title: Abbey Road (DLR)

text: Bald nach ihrer Eröffnung machte die Station international Schlagzeilen. Sie lockt zahlreiche Touristen an, die der irrigen Annahme sind, in der Nähe befänden sich die berühmten Abbey Road Studios, wo die Beatles das gleichnamige Album "Abbey Road" aufgenommen haben. Die gleichnamige Straße mit dem berühmten Fußgängerstreifen liegt allerdings über 15 Kilometer entfernt bei der Underground-Station St. John’s Wood.


title: Star Lane (DLR)

text: Star Lane ist eine Station der Docklands Light Railway (DLR) im Londoner Stadtbezirk London Borough of Newham. Sie liegt in der Travelcard-Tarifzone 3, an der Kreuzung von Star Lane und Manor Road im Stadtteil Canning Town.


title: Star Lane (DLR)

text: Westlich der DLR-Trasse verläuft parallel eine zweite Doppelspurtrasse der Jubilee Line. Züge dieser Linie der London Underground halten mangels zusätzlicher Bahnsteige jedoch nicht an der Star Lane. Die Station soll die Entwicklung und Neunutzung der einst weitgehend brachliegenden Industriegebiete in der Umgebung fördern.


title: Star Lane (DLR)

text: Die Station wurde am 31. August 2011 eröffnet, zusammen mit der Zweigstrecke zwischen den Bahnhöfen Stratford International und Canning Town. Die Eisenbahngeschichte reicht mehr als eineinhalb Jahrhunderte zurück: 1846 wurde zwischen den Bahnhöfen Stratford und Canning Town die Eastern Counties and Thames Junction Railway eröffnet; bis zu ihrer zwischenzeitlichen Stilllegung im Jahr 1973 gab es an der Star Lane nie einen Bahnhof. Auch die von 1979 bis 2006 auf diesem vierspurig ausgebauten Teilstück verkehrende North London Line fuhr ohne Halt durch.


title: Star Lane (DLR)

text: Im Sommer 2012, während der Olympischen Spiele und der Paralympics, verzeichnete die Station ein überdurchschnittliches Fahrgastaufkommen. In einem Lagerhaus einer ehemaligen Glasfabrik in unmittelbarer Nachbarschaft befand sich das "Uniform Distribution and Accreditation Centre", die zentrale Akkreditierungs- und Uniformübergabestelle für die mehr als 70.000 freiwilligen Helfer.


title: Bheri (Zone)

text: Bheri ( "Bheri Anchal") war eine der ehemaligen 14 Verwaltungszonen in Nepal.


title: Bheri (Zone)

text: Sie war nach dem Fluss Bheri, einem linkem Nebenfluss der Karnali (Oberlauf der Ghaghara), benannt und lag in der Entwicklungsregion Mittelwest. Verwaltungssitz war Nepalganj.


title: Bheri (Zone)

text: Bheri bestand aus 5 Distrikten:


title: Bheri (Zone)

text: Durch die Verfassung vom 20. September 2015 und die daraus resultierende Neugliederung Nepals in Provinzen wurden die Distrikte dieser Zone aufgeteilt und der neugeschaffenen Provinz Lumbini (anfangs Nr. 5) und der Provinz Karnali (anfangs Nr. 6) zugeordnet.


title: Annie Genevard

text: Annie Genevard (* 7. September 1956 in Audincourt, Département Doubs) ist eine französische Politikerin (UMP, Les Républicains). Sie ist seit 2012 Abgeordnete der Nationalversammlung und seit 2017 deren Vizepräsidentin.


title: Annie Genevard

text: Genevard ist die Tochter der ehemaligen UMP-Abgeordneten Irène Tharin. Sie ist von Beruf Französischlehrerin und unterrichtete an einem Lycée. Sie wurde 1995 zur stellvertretenden Bürgermeisterin der Kleinstadt Morteau (Département Doubs) unweit der Schweizer Grenze gewählt, 2002 wurde sie selbst Bürgermeisterin. Bei den Regionalwahlen 2004 zog sie zudem in den Regionalrat der Region Franche-Comté ein, wo sie von 2011 bis zu ihrem Ausscheiden im Jahr darauf Vorsitzende der Fraktion der UMP und verbündeter Mitte-rechts-Parteien war.


title: Annie Genevard

text: 2012 kandidierte Genevard bei den Parlamentswahlen im fünften Wahlkreis des Départements Doubs und wurde mit 62,5 % der Stimmen im zweiten Wahlgang in die Nationalversammlung gewählt. Bei der Parlamentswahl 2017 konnte sie ihren Sitz verteidigen. Im November 2017 wurde sie zur Vizepräsidentin der Nationalversammlung gewählt. Von Dezember 2017 bis Oktober 2019 war sie zudem Generalsekretärin der Républicains unter dem Vorsitzenden Laurent Wauquiez.


title: Annie Genevard

text: Die Abgeordnete ist Trägerin des Ordre des Arts et des Lettres und des Ordre des Palmes Académiques. Zudem ist sie Mitglied der Ehrenlegion in der Klasse Ritter.


title: Rapti (Zone)

text: Rapti ( "Rapti Anchal") war eine der 14 ehemaligen Verwaltungszonen in Nepal.


title: Rapti (Zone)

text: Sie war nach dem Fluss Rapti, einem linken Nebenfluss der Ghaghara, benannt und lag in der damaligen Entwicklungsregion Mittelwest. Verwaltungssitz war Tulsipur.  Rapti bestand aus 5 Distrikten:


title: Rapti (Zone)

text: Durch die Verfassung vom 20. September 2015 und die daraus resultierende Neugliederung Nepals in Provinzen wurden die Distrikte dieser Zone aufgeteilt und der neugeschaffenen Provinz Nr. 5 und der Provinz Karnali (anfangs Nr. 6) zugeordnet.


title: Wolfgang Ritte

text: Wolfgang Ritte (* 7. Januar 1953 in Bocholt) ist ein deutscher Stabhochspringer.


title: Wolfgang Ritte

text: Bereits als Kind begann Wolfgang Ritte unter Anleitung seines Großvaters mit dem Stabhochsprung und blieb ihm bis in die Altersklassen treu. Während seiner langen Laufbahn auf Leichtathletikanlagen gewann er von der Jugend aufwärts bis zu den Senioren 99 deutsche und 48 internationale Meistertitel (Stand: März 2022).


title: Wolfgang Ritte

text: 1971 wurde Ritte als 18-jähriger Deutscher Jugendmeister und Jugendrekordhalter mit 4,86 m (Halle: 4,90 m). Er bestritt im Nationaltrikot acht Junioren- und in den Jahren 1972 und 1973 zwei A-Länderkämpfe bei den Männern.