title: Eucort

text: Die Fahrzeuge ähnelten technisch den Modellen von DKW, da sie über Zweitaktmotoren und Frontantrieb verfügten. Zunächst kam ein Zweizylindermotor mit 750 cm³ Hubraum zum Einsatz, später ein Dreizylindermotor mit 1034 cm³ Hubraum, der 34 PS leistete. Es gab die Karosserieformen Cabriolet, Kombi und viertürige Limousine, die oftmals als Taxi eingesetzt wurde.


title: Eucort

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist im Automuseum "Collecció d’Automòbils de Salvador Claret" in Sils zu besichtigen.


title: Emanuel Weidenhoffer

text: Emanuel Weidenhoffer (* 28. Jänner 1874 in Napajedla, Mähren; † 18. Oktober 1939 in Graz, Steiermark) war ein österreichischer Politiker.


title: Emanuel Weidenhoffer

text: Emanuel Weidenhoffer wuchs in der mährischen Stadt Kroměříž auf, wo er das deutschsprachige Gymnasium absolvierte. Im Anschluss daran studierte er Rechtswissenschaft an der Universität Wien. Nach dem Gerichtsjahr begann er als Rechtsberater bei der Kaiser-Ferdinand-Nordbahn zu arbeiten. 1912 begann er als Journalist tätig zu werden und avancierte so zum Chefredakteur des "Grazer Tagblattes".


title: Emanuel Weidenhoffer

text: 1907 wurde Weidenhoffer Abgeordneter zum Reichsrat, dem er bis 1911 angehörte. Von 1918 bis 1923 saß er im Gemeinderat von Graz. Im November 1923 wurde er als Abgeordneter der Christlichsozialen Partei (CSP) in den Nationalrat gewählt, wo er sein Mandat bis Mai 1934 bekleidete. Zu seinem größten politischen Vermächtnis zählt die Einführung der Kfz-Haftpflichtversicherung, für die er sich im Jahr 1929 starkmachte.


title: Emanuel Weidenhoffer

text: Bundeskanzler Otto Ender ernannte Weidenhoffer schließlich im Oktober 1931 zum Finanzminister der Republik Österreich. Weidenhoffer leitete das Ministerium rund zweieinhalb Jahre, bis Mai 1934.  Bereits 1933, bis 1934, war er Präsident des Verwaltungsrates der Österreichischen Credit-Anstalt für Handel und Gewerbe. Nach seinem Ausscheiden aus der Regierung übernahm er den Posten des Präsidenten der Bank „Österreichische Credit-Anstalt Wiener Bankverein“.


title: Emanuel Weidenhoffer

text: Er starb 65-jährig, in Graz.


title: Fábrica Hispano

text: Fábrica Hispano (FH) ist eine ehemalige spanische Automarke.


title: Fábrica Hispano

text: Das Unternehmen "Fábrica Hispano" aus Barcelona gehörte zur ENASA und begann 1956 mit der Produktion von Automobilen. 1960 wurde die Produktion nach etwa 400 produzierten Exemplaren eingestellt.


title: Fábrica Hispano

text: Es wurden Kleinstwagen produziert. Es wurden Einzylindermotoren mit 197 cm³ Hubraum und 9 PS von Hispano Villiers sowie Zweizylindermotoren mit 324 cm³ Hubraum und 15 PS von Rovena verwendet. Es gab zweitürige Kombi, viersitzige Strandwagen und Lieferwagen.


title: Wilf O’Reilly

text: Wilfred John O’Reilly (* 22. August 1964 in Birmingham) ist ein ehemaliger britischer Shorttracker.


title: Wilf O’Reilly

text: O’Reilly war in den 1980er-Jahren der erfolgreichste britische Shorttracker und gewann 1988, als Shorttrack olympische Demonstrationssportart war, zwei olympische Goldmedaillen über 500 und 1000 Meter. Drei Jahre darauf wurde er als bisher einziger Brite Weltmeister. Nach zwei weiteren Olympischen Spielen, bei denen er medaillenlos blieb, war er bis 2001 niederländischer Trainer.


title: Wilf O’Reilly

text: O’Reilly ist irisch-westindischer Abstammung und wuchs in Großbritannien auf, in einem Land, in dem Wintersport keine größere Rolle einnimmt. Dennoch übte er, seitdem er sechs Jahre alt war, Eissport aus. Nachdem er zunächst mit Eiskunstlauf begonnen hatte, wechselte er im Alter von 13 Jahren zum Eisschnelllauf. Im Nachhinein erklärte er, die gesamte Sportkarriere seiner Jugend habe sich entwickelt, es habe keinen entscheidenden Wendepunkt gegeben. Als O’Reilly die Schule beendet hatte, arbeitete er zunächst als Platzwart bei den englischen Fußballvereinen Aston Villa sowie Birmingham City, ehe ihn sein späterer Manager Bob Copeman entdeckte. Copeman brachte den mittlerweile 18-Jährigen zum Shorttrack, der Brite entwickelte sich rasch zum besten Athleten seines Landes und wurde ab 1982 siebenmal in Folge Britischer Meister. 1988 reiste er zu den Olympischen Winterspielen in Calgary, wo Shorttrack mit fünf Rennen erstmals als Demonstrationssportart ein Teil der Wettbewerbe war. Auf den beiden kürzesten Distanzen, den 500 Metern sowie den 1000 Metern, gewann der Brite Gold und sicherte seiner Nation so die einzigen Medaillen der gesamten Olympischen Spiele, wenngleich sie als inoffiziell galten, da Shorttrack lediglich ein Demonstrationsbewerb war.


title: Wilf O’Reilly

text: Der Sieg O’Reillys bei Olympia hatte eine enorme Steigerung seiner Popularität und der seines Sports als Folge. Medien bezeichneten ihn als „den einzigen britischen Eisläufer, von dem die Mehrheit seiner Landsleute schon etwas gehört haben“. Außerdem fand der Brite viele neue Sponsoren, gleichzeitig erhöhte sich aber auch die Erwartungshaltung seiner Anhänger, die mit weiteren Erfolgen rechneten. Um diese zu erreichen, entwickelten er und sein Manager Copeman mithilfe eines Computerprogramms speziell auf Shorttrack zugeschnittene Trainingspläne, damit O’Reilly auf den körperlich bestmöglichen Stand kam. Dabei gewannen jedoch seine Schenkel so sehr an Dicke, dass sie 1990 die Beweglichkeit des Athleten einschränkten. Abgesehen von diesem Problem verlief die Saison 1990/91 für O'Reilly allerdings erneut sehr erfolgreich. Nachdem er bereits ein Jahr zuvor die Silbermedaille bei der Weltmeisterschaft in Amsterdam gewonnen hatte, bezwang er 1991 bei der WM in Sydney sämtliche Konkurrenten und wurde als erster Brite Shorttrack-Weltmeister. Zudem erreichte er in diesem Winter zum neunten und letzten Mal den Titel bei den nationalen Meisterschaften. In der Zeit danach verdrängten jüngere Athleten den mittlerweile 26-Jährigen, insbesondere der acht Jahre jüngere Nicky Gooch. Bei den Winterspielen 1992 in Albertville war Shorttrack zum ersten Mal olympische Disziplin. O'Reilly nahm als Titelverteidiger und amtierender Weltmeister teil, verpasste jedoch sowohl über 1000 Meter als auch mit der Staffel eine weitere Medaille. Dennoch war er mit dem Sieg im B-Finale auf der Einzelstrecke und dem damit verbundenen fünften Gesamtrang weiterhin der beste Athlet seines Landes.


title: Wilf O’Reilly

text: Ende 1993 verunglückte O’Reillys Verlobte, die niederländische Shorttrackerin Monique Velzeboer, während eines Trainings schwer. Bei einem Zusammenstoß mit einer Absperrung brach sie sich beide Handgelenke sowie das Genick und blieb von da an gelähmt. Nach dem Unfall verschlechterten sich die Ergebnisse des Shorttrackers, da „der Kopf nicht mehr mitspielte“. Dennoch startete er auch 1994 bei seinen insgesamt dritten Olympischen Winterspielen in Lillehammer. Als Ziel gab er erneut eine Medaille aus, er würde nicht zu den Spielen reisen, nur um in der Stadt zu sein und teilzunehmen. Bei seinem ersten Wettkampf über die 1000 Meter verpasste der 29-Jährige dieses Ziel jedoch deutlich; als 22. war er 15 Ränge hinter seinem Landsmann Gooch platziert. Auch im 500-Meter-Wettkampf verfehlte er eine Medaille: Bei einer Startkollision mit dem Australier Steven Bradbury wurde O'Reillys linker Schlittschuh ruiniert, bei dem darauffolgenden Neustart konnte er so nicht antreten. Proteste der britischen Mannschaft blieben erfolglos, der Shorttracker wurde schließlich auf dem 27. Platz geführt. Das gleiche Rennen beendete Nicky Gooch auf dem dritten Rang und gewann so eine von drei britischen Medaillen bei diesen Spielen. Wenige Wochen nach Ende der Olympischen Spiele meinte O’Reilly, im Nachhinein hätte er lieber nicht an Olympia teilgenommen, dennoch sei es „ein Schritt zurück zur Normalität“ gewesen. Ähnlich wie der Leichtathlet Linford Christie, der noch mit 32 Jahren Olympiasieger wurde, wollte der Shorttracker auch bei den Olympischen Spielen 1998 an den Start gehen, obwohl er dann mit 33 Jahren zu den ältesten Athleten gezählt hätte. Schließlich beendete er nach zwei erfolglosen Jahren doch bereits 1996 seine aktive Karriere.


title: Wilf O’Reilly

text: Im Anschluss an das Karriereende trainierte O’Reilly die niederländische Nationalmannschaft und führte diese zu den Olympischen Spielen 1998, wo Dave Versteeg als bestes Einzelresultat den sechsten Rang belegte. Im Jahr 2000 wurden dem Trainer bei einem Einbruch in sein Haus die beiden olympischen Goldmedaillen von 1988 sowie die Weltmeisterschafts-Goldmedaille von 1991 entwendet. Ein halbes Jahr darauf fanden Bauarbeiter beim Ausbaggern eines Flussbettes nahe Breda die Medaillen wieder. Als Kuriosum erreichte die Meldung im Dezember 2000 internationale Beachtung Im Oktober 2001 löste der Kanadier Yves Nadeau O'Reilly als niederländischer Nationaltrainer ab. Seit Juni 2002 gehört er der vierköpfigen "ISU Short Track Speed Skating World Cup Management Commission" an.


title: Hispano-Alemán

text: Hispano-Alemán war eine spanische Automarke.


title: Hispano-Alemán

text: Das Madrider Unternehmen "Automóviles Hispano-Alemán SA" der spanischen BMW-Vertretung unter Leitung von Ben Heydrich begann 1970 oder 1971 mit der Produktion von Automobilen. 1976 wurde die Produktion eingestellt.


title: Hispano-Alemán

text: Es wurden überwiegend Replikas hergestellt. Das Modell "Mallorca" ähnelte dem Lotus Seven, der "Castilla" dem Lotus Europa und der "328" dem BMW 328. Außerdem wurde auf Basis eines VW-Porsche 914/6 ein Exemplar des "Vizcaya" mit eigenständiger Karosserie hergestellt.


title: Hispano-Alemán

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist im "Museo de Coches Antiguos Hermanos del Val" in Andújar zu besichtigen.


title: Hispano-Alemán

text: Ein erhaltener "Mallorca" von 1975 wurde 2015 auf einer Auktion mit einem Schätzpreis von 9.900 bis 12.900 Euro angeboten, aber nicht versteigert.


title: Hisparco

text: Hisparco war eine spanische Automarke.


title: Hisparco

text: Das Unternehmen "Carlos Perez del Arco y Compania" aus Madrid begann 1924 mit der Produktion von Automobilen. 1929 endete die Produktion nach etwa 150 produzierten Exemplaren.


title: Hisparco

text: Das Unternehmen stellte als einziges Modell einen sportlichen Kleinwagen her. Das Fahrgestell wurde von der Société A. Marguerite aus Frankreich bezogen. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylindermotor mit wahlweise 750 cm³ oder 1100 cm³ Hubraum. Die Fahrzeuge waren mit Vierradbremsen ausgestattet und wurden auch bei Sportwagenrennen eingesetzt.


title: Hisparco

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist im Automuseum "Collecció d’Automòbils de Salvador Claret" in Sils zu besichtigen.


title: Talleres Hereter

text: Talleres Hereter war ein spanischer Hersteller von Automobilen.


title: Talleres Hereter

text: Das Unternehmen "Talleres Hereter S.A." unter Leitung von Don Laureano Hereter produzierte ab 1905 in Barcelona Ersatzteile und Zubehör für Autos. 1915 begann die eigene Fahrzeugproduktion. 1916 kam es unter Leitung von Jorge Loring zur Umfirmierung in "Fábrica Española de Automóviles y Aeroplanos Talleres Hereter S.A." 1922 endete die Produktion nach etwa 100 bis 120 hergestellten Fahrzeugen. Die Markennamen lauteten sowohl Ideal als auch TH. Das erste Modell "6/8 HP Modelo D" wurde von den Brüdern Claudio und Carlos Baradat konstruiert. Das Fahrzeug erschien 1915, war mit einem Vierzylindermotor mit 1200 cm³ Hubraum ausgestattet. 1918 kam das größere Vierzylindermodell "15 HP" mit 2121 Hubraum dazu, entwickelt vom Techniker Sebastián Nadal. Beide Modelle wurden auch bei Sportwagenrennen eingesetzt.


title: Talleres Hereter

text: Ein Fahrzeug dieses Herstellers ist im Automuseum "Collecció d’Automòbils de Salvador Claret" in Sils zu besichtigen.


title: Iso España

text: Iso España war ein spanischer Hersteller von Automobilen. Der Markenname lautete "Iso".


title: Iso España

text: Das Unternehmen "Iso Motor Italia S.A." mit Sitz in Madrid begann 1953 mit der Produktion der italienischen Iso Isetta. 1959 endete die Produktion nach etwa 1000 produzierten Exemplaren.


title: Iso España

text: Es handelte sich ausschließlich um Fahrzeuge der italienischen Iso Isetta, wahlweise mit drei oder vier Rädern. Es wurde ein Einzylindermotor mit 236 cm³ Hubraum verwendet. Neben der üblichen Kabinenrollerversion wurde auch ein – 4-rädriger – Pritschenwagen produziert.


title: Iso España

text: Fahrzeuge dieser Marke sind in verschiedenen spanischen Automuseen sowie im "www.microcar.world" rsp. in CH-8156 Rümlang bei Rally Academy Switzerland AG zu besichtigen.


title: Peter Pfrommer

text: Peter Pfrommer (* 1966) ist ein deutscher Bauphysiker.


title: Peter Pfrommer

text: Pfrommer studierte von 1986 bis 1990 Bauphysik an der Hochschule für Technik Stuttgart. Von 1990 bis 1995 war er dort Assistent; in dieser Zeit wurde er von der De Montfort University im englischen Leicester über die thermischen Simulation hochverglaster Räume promoviert.


title: Peter Pfrommer

text: Von 1995 bis 1998 war er als beratender Ingenieur für Bauphysik und Bauakustik tätig. 1998 ging er an die Fachhochschule Coburg (heute Hochschule Coburg). Er ist in der Fakultät Design in der Studienrichtung Gebäudetechnik und Bauphysik tätig und leitet heute das dortige Labor für Bauphysik und Bauakustik.


title: Peter Pfrommer

text: Pfrommer, der früher beim "Askalun Jugendtheater" in Pforzheim (Leitung: Manfred M. Bender) mitwirkte, beschäftigt sich heute neben der Bauphysik auch mit philosophischen Themen. 2009 erschien sein 160 Seiten fassendes Buch "Die Entdeckung der Ichlosigkeit – ein Streifzug durch Sein und Nichtsein".


title: Peter Pfrommer

text: Bauphysik


title: Peter Pfrommer

text: Philosophie


title: Peter Pfrommer

text: Eine ausführliche Publikationsliste ist bei der Hochschule Coburg online verfügbar.


title: Timoleague

text: Timoleague (, Bedeutung: „Haus von Molaga“) ist ein Ort im County Cork in Irland. Er liegt an Irlands Südküste in der Nähe von Courtmacsherry etwa 15 km südlich von Bandon. Clonakilty liegt westlich des Ortes. Timoleague hatte im Jahr 2016 insgesamt 381 Einwohner.


title: Timoleague

text: Von Saint Molaga wird berichtet, dass er die Bienenhaltung und den Honig nach Irland gebracht haben soll. Die Honigproduktion spielt in der Gegend immer noch eine Rolle. Früher wurde der Ortsname auch Tagumlag, Tymulagy oder Tymoleague geschrieben. Der Ort und viel vom Umland gehörte der englischen Familie Hodnett, die in der Gegend von Shropshire siedelte. Davor gehörte das Land den O'Cowigs. Während der Herrschaft von Heinrich III. wurde in der Nähe von Timoleague zwischen den Hodnetts und den Barrys eine Schlacht geschlagen. Die Hodnetts unterlagen und ihr Anführer Lord Philip Hodnett wurde getötet. Die Barrymores wurden Eigentümer des Landes und behielten den Besitz bis rund 1818, als sie ihn an die Travers-Familie verkauften.


title: Timoleague

text: Das Kloster Timoleague Friary wurde 1240 von den Franziskanern gegründet. Das Kloster wurde auf einer mönchischen Siedlung gebaut, die vom heiligen Molaga im 6. Jahrhundert gegründet worden war. 1312 wurde die Abtei von Donal Glas McCarthy erweitert. Irische und normannische Gönner erweiterten sie im 16. Jahrhundert noch einmal. Der Bischof von Ross, Edmund de Courcy, ließ um 1500 einen Turm errichten. Edmund de Courcy wurde 1518 auf dem alten Friedhof vor den Klostermauern bestattet. Hier liegen auch andere bedeutende Mitglieder irischer und normannischer Familien. Die Mönche wurden durch die Reformation vertrieben, kehrten aber 1604 zurück. 1612 wurde die Abtei durch englische Soldaten geplündert. Alle Glasfenster gingen dabei zu Bruch, aber viel von der Bausubstanz blieb erhalten. 1629 verließen die Mönche das Kloster.


title: Timoleague

text: Abbeymahon Abbey, ein Zisterzienserkloster, wurde 1172 von Dermot MacCormac Mac Carthy, dem König von Desmond gegründet. Der ursprüngliche Ort des Klosters war in Aghamanister. Etwa ein Jahrhundert nach der Gründung wurde das Kloster 1278 nach Abbeymahon verlegt, wo Diarmuit MacCarthaig, der Sohn von Domnall Cairbreach, in dem neuen Gebäude beerdigt wurde.


title: Timoleague

text: Bemerkenswert ist die Kirche der Church of Ireland, die im Jahr 1811 errichtet wurde. Der Innenraum ist vollständig mit Mosaiken verziert, die in erster Linie vom Maharadscha von Gwalior in Indien in Auftrag gegeben und bezahlt wurden. Dies geschah im Andenken an seinen Arzt Crofts, der aus Timoleague kam.


title: Timoleague

text: Ein Landschaftsgarten liegt an den Ufern des Argideen River in der Nähe von Timoleague House, das von der Familie Travers errichtet wurde. Im Garten liegen auch die Ruinen von Timoleague Castle, dem ehemaligen Schloss der Barrys.


title: Timoleague

text: In der Nähe stehen die Steinpaare von Barryshall.


title: Timoleague

text: Die Wirtschaft stützt sich hauptsächlich auf den Tourismus, die Landwirtschaft und das Handwerk.


title: Zeche Eleonore (Dortmund)

text: Die Zeche Eleonore ist ein ehemaliges Steinkohlebergwerk in Dortmund. Das Bergwerk befand sich im heutigen Stadtteil Schüren nördlich der Emscher am Südhang des Dortmunder Rücken. Die Zeche war auch unter den Namen "Zeche Eleonora", "Zeche Eleonora" und "Zeche Eleonore II" bekannt.


title: Zeche Eleonore (Dortmund)

text: Am 18. September des Jahres 1772 wurde eine erneute Mutung der ins Bergfreie gefallenen Zeche Bunte Kuh eingelegt. Der Betrieb der Zeche ist ab 1784 belegt. Im Jahr 1789 wurde das Grubenfeld vermessen. Am 30. September des Jahres 1794 wurde ein Längenfeld verliehen. Im Jahr 1796 trieb das Bergwerk einen Stollen von der Emscher in Richtung Osten vor. Das Stollenmundloch befand sich östlich der Emscher in der Nähe der Kohlensiepenstraße im Bereich des Hoeschgeländes. Im September 1799 wurde die Zeche stillgelegt und zwischen 1799 und 1831 wurde die Zeche nicht genutzt. Im Juli des Jahres 1831 wurde der Betrieb wiederaufgenommen und der Stollen und der Schacht wieder aufgewältigt. Im Jahr 1833 wurde zunächst Abbau betrieben, am 17. Mai desselben Jahres wurde das Geviertfeld Eleonora II verliehen.


title: Zeche Eleonore (Dortmund)

text: Im Jahr 1835 wurde am Lichtloch 3 und am Schacht Heinrich Abbau betrieben. Im Jahr 1837 ging man trotz des kleinen Grubenfeldes zum Tiefbau über. Es wurde westlich der Meinbergstraße und der Röhrenstraße damit begonnen, einen Kunstschacht abzuteufen. Im Jahr 1838 setzte man eine Dampfmaschine zur Wasserhaltung ein. Im selben Jahr wurde der Kunstschacht bis zum Muldetiefsten geteuft und 10 Lachter unterhalb der Stollensohle die erste Tiefbausohle angesetzt. Im Jahr 1840 waren der Kunstschacht und Schacht Heinrich in Betrieb. Im Jahr 1842 verfügte das Bergwerk nur noch über begrenzte Kohlenvorräte. In den Jahren 1845 und 1847 war der Kunstschacht in Betrieb. Ende September des Jahres 1849 wurde die Zeche Eleonore erneut stillgelegt. Am 17. Mai des Jahres 1853 wurde das Geviertfeld Eleonora II erneut verliehen. Im Jahr 1891 wurde das Geviertfeld Eleonora II durch die Zeche Freie Vogel & Unverhofft erworben.


title: Zeche Eleonore (Dortmund)

text: Die ersten Förderzahlen stammen aus dem Jahr 1836, es wurden 7336⅞ preußische Tonnen Steinkohle abgebaut. Im Jahr 1840 stieg die Förderung an auf 33.276¾ preußische Tonnen Steinkohle. Im Jahr 1842 erneuter Förderanstieg auf 13.569 Tonnen Steinkohle. Die letzten bekannten Förderzahlen des Bergwerks stammen aus dem Jahr 1846, in ersten Halbjahr wurden 6087 Tonnen Steinkohle gefördert.


title: Automóviles y Autoscooter Kapi

text: Automóviles y Autoscooter Kapi war ein spanischer Hersteller von Automobilen und Motorrädern.


title: Automóviles y Autoscooter Kapi

text: Federico Saldaña Ramos gründete 1950 das Unternehmen in Barcelona und begann mit der Produktion von Automobilen und Motorrädern. 1958 endete die Pkw-Produktion. Die Angaben zur Anzahl der hergestellten Automobile schwanken zwischen 70 und 300. Inklusive der Motorräder entstanden etwa 5500 Fahrzeuge.


title: Automóviles y Autoscooter Kapi

text: Produziert wurden verschiedene Kleinstwagen, teilweise nur als Prototypen oder in geringen Mengen. Nur zwei Modelle erreichten nennenswerte Stückzahlen. Das eine Modell war der "Kapiscooter", ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad vorne befand. Der Motor war im Heck montiert und trieb das rechte Hinterrad an. Der Motor kam wahlweise von Montesa oder Hispano Villiers und verfügte über 125 cm³ bzw. 175 cm³ Hubraum. 1955 erschien das Modell "Jip" mit vier Rädern. Es ähnelte dem Jeep. Auch hier trieb ein Motor mit wahlweise 125 cm³ oder 175 cm³ Hubraum eines der beiden Hinterräder an.


title: Automóviles y Autoscooter Kapi

text: Ein "Kapiscooter" ist im Automuseum "Collecció d’Automòbils de Salvador Claret" in Sils zu besichtigen und ein "Jip" im "Museo-Colección de Vehículos Históricos" in Guadalest.


title: Maquinaria y Elementos de Transporte

text: MT ist ein ehemaliger spanischer Hersteller von Automobilen.


title: Maquinaria y Elementos de Transporte

text: Das Unternehmen "Maquinaria y Elementos de Transporte", kurz "MT" aus Barcelona begann 1957 mit der Produktion von Automobilen. Im gleichen Jahr wurde die Produktion eingestellt. Es wurden nur wenige Exemplare produziert.


title: Maquinaria y Elementos de Transporte

text: Das einzige Modell war ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad hinten befand. Der Einzylindermotor mit 175 cm³ Hubraum leistete 7 PS und war vor dem einzelnen Hinterrad in Mittelmotorbauweise montiert. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen.


title: Dunfanaghy

text: Dunfanaghy (; Bedeutung: „Festung des blonden Kriegers“) ist ein Ort im County Donegal im Nordwesten der Republik Irland. Er liegt an der Nordwestküste der Grafschaft, auf der westlichen Seite der Sheephaven Bay. Dunfanaghy war früher ein Fischereihafen und ein Handelszentrum. Bei der Volkszählung im Jahr 2016 hatte der Ort 298 Einwohner.


title: Dunfanaghy

text: Nördlich des Ortes befindet sich der Killahoey Strand, südlich des Ortes der Tramore Strand und der New Lake. New Lake war früher eine Salzwasser-Marschlandschaft, die sich durch Eingriffe des Menschen während des Ersten Weltkrieges in einen Süßwassersee verwandelte. Dieser See ist heute ein Schutzgebiet.


title: Dunfanaghy

text: Horn Head ist eine Halbinsel, die den Ort vom atlantischen Ozean trennt.


title: Dunfanaghy

text: Der Ortskern wird von dem im Jahr 1847 erbauten Markthaus und dem 1831 erbauten Kai geprägt. Von dieser Hafenanlage wurde früher Getreide exportiert.


title: Dunfanaghy

text: Im Ort gibt es vier Kirchen:


title: Dunfanaghy

text: Außerdem gibt es im Ort einen Golfclub, mehrere Galerien und ein Museum, sowie die Portal Tombs von Errarooey Beg (Oirear Dhomhaí Beag) und Muntermellan.


title: Dunfanaghy

text: Am 9. März 1903 wurde eine Eisenbahnlinie eröffnet, die den neun Kilometer vom Ort entfernten Bahnhof Dunfanaghy Road mit Derry verband. 1940 wurde die Bahnlinie für den Personenverkehr und am 6. Januar 1947 komplett geschlossen.


title: Dunfanaghy

text: Heute verbindet eine Buslinie den Ort mit Letterkenny. Die Nationalstraße N56, eine National Secondary Route, führt durch den Ort. Sie verbindet die National Primary Route N15 bei Drumlonagher in der Nähe von Donegal Town mit der N14 in Letterkenny.


title: Michael Burkart

text: Michael Burkart (* 27. Juli 1960 in Singen (Hohentwiel)) ist ein deutscher Botaniker.


title: Michael Burkart

text: Burkart ist der Sohn eines Gärtners. Er erlernte von seinem Vater den Gärtnerberuf, bevor er studierte und die wissenschaftliche Laufbahn einschlug. 1998 wurde er an der Universität Potsdam über "Die Grünlandvegetation der unteren Havelaue" promoviert.


title: Michael Burkart

text: Burkart ist am Institut für Biochemie und Biologie der Universität Potsdam tätig und ist Kustos des dortigen Botanischen Gartens. Er führt seit mehreren Jahren botanische Exkursionen durch. Burkart widmet sich vor allem der Vegetation von Wiesen, Weiden und Steppen.


title: Michael Burkart

text: Burkart war als fachlicher Berater bei der deutschen Ausgabe des botanischen Werkes "" tätig.


title: Benbush

text: Benbush ist der Name mehrerer Orte in den Vereinigten Staaten:


title: Albatros Motors

text: Albatros ist ein ehemaliger britischer Hersteller von Automobilen.


title: Albatros Motors

text: Das Unternehmen "Albatros Motors Limited" begann 1922 in Coventry mit der Produktion von Automobilen.


title: Albatros Motors

text: 1924 wurde die Produktion eingestellt.


title: Albatros Motors

text: Es wurden die Modelle "8 HP" und "10 HP" angeboten. Beide Modelle besaßen einen Vierzylindermotor von Coventry Climax. Bei dem kleineren Modell mit 1094 cm³ Hubraum wurde auf das Differenzial verzichtet. Das größere Modell hatte 1247 cm³ Hubraum. Beide Modelle wurden mit offenen Karosserien ausgeliefert, die wahlweise zwei oder vier Personen Platz boten.


title: Albatros Motors

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist im "Coventry Transport Museum" in Coventry zu besichtigen.


title: Arnott’s Garages

text: Arnott war ein britischer Automobilhersteller.


title: Arnott’s Garages

text: Das Unternehmen "Arnott’s Garages (Harlesden) Limited" begann 1951 in London mit der Produktion von Automobilen.


title: Arnott’s Garages

text: 1957 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 25 Fahrzeuge.


title: Arnott’s Garages

text: Bei den angebotenen Fahrzeugen handelte es sich um Sportwagen, die auch bei Rennen eingesetzt wurden. Es kamen Einbaumotoren vom Austin A 30, Coventry Climax und Lea-Francis zum Einsatz, die teilweise auch mit Kompressor ausgestattet waren.


title: Arnott’s Garages

text: Ein Fahrzeug dieser Marke mit Motor von Lea-Francis war im "Aalholm Automobil Museum" in Nysted zu besichtigen.


title: Arrol-Johnston

text: Arrol-Johnston war eine britische Automarke.


title: Arrol-Johnston

text: Das Unternehmen "Mo-Car Syndicate Limited" begann 1897 in Camlachi bei Glasgow mit der Produktion von Automobilen. 1906 erfolgte eine Umbenennung in "The New Arrol-Johnston Car Co Limited" und der Umzug nach Paisley. 1913 erfolgte eine erneute Umbenennung in "Arrol-Johnston Limited" und der Umzug nach Heathhall bei Dumfries. 1927 wurde infolge einer Zusammenarbeit mit Aster Engineering das Unternehmen in "Arrol-Johnston & Aster Engineering Co Limited" umbenannt. Danach wurde für einige Modelle der Markenname Arrol-Aster verwendet. 1931 endete die Produktion.


title: Arrol-Johnston

text: Ein Fahrzeug von Arrol-Johnston war der vom britischen Polarforscher Ernest Shackleton geleiteten Nimrod-Expedition (1907–1909) im Einsatz. Der Arrol-Eisfall wurde aus diesem Grund nach dem Unternehmen benannt.


title: Arrol-Johnston

text: Mehrere Fahrzeuge dieser Marke sind im Riverside Museum in Glasgow zu besichtigen.


title: Arrol-Johnston

text: Zwischen 1904 und 1915 stellte die Firma auch Lastkraftwagen bis zu 3 Tonnen mit Unterflurmotor und Kettenantrieb her. Die 2,5- und 3-Tonner wurden ab 1913 mit Kardanantrieb versehen. Einige Fahrzeuge gab es auch mit batterie-elektrischem Antrieb.


title: Aster Engineering

text: Aster Engineering war ein britischer Hersteller von Automobilen.


title: Aster Engineering

text: Das Unternehmen "Aster Engineering Co Limited" begann 1922 in Wembley mit der Produktion von Automobilen. 1927 wurde infolge einer Zusammenarbeit mit Arrol-Johnston das Unternehmen in "Arrol-Johnston & Aster Engineering Co Limited" umbenannt. 1930 wurde die Produktion eingestellt.


title: Aster Engineering

text: Alle Modelle waren mit Sechszylindermotoren ausgestattet. Das erste Modell "18/50 HP" mit 2618 cm³ Hubraum wurde bis 1924 produziert. 1925 gab es das Modell "20/55 HP" mit 2888 cm³ Hubraum. Von 1926 bis 1930 wurde das Modell "21/60 HP" mit 3045 cm³ Hubraum angeboten. Das letzte Modell "24/70 HP" mit 3468 cm³ Hubraum wurde zwischen 1927 und 1930 angeboten.


title: Dedinghausen

text: Dedinghausen ist ein Stadtteil von Lippstadt mit 1835 Einwohnern. Es liegt am östlichen Rand des Stadtgebietes.


title: Dedinghausen

text: Das ländlich geprägte Dedinghausen liegt etwa 4 km östlich von Lippstadt nahe der Stadtgrenze zur Nachbarstadt Geseke. Der Ort grenzt im Westen an Rixbeck und im Norden an Esbeck und im Nordosten an Hörste mit dem Ortsteil Öchtringhausen. Im Süden grenzt der Ort Bökenförde an und im Südosten liegen die Geseker Ortsteile Ehringhausen und Ermsinghausen.


title: Dedinghausen

text: Dedinghausen wurde um 1036 gegründet und gehört damit zu den ältesten Dörfern im Umkreis der Stadt Lippstadt. Der genaue Zeitpunkt ist unbekannt; durch die 950-Jahr-Feier im Jahr 1986 legte die Ortsverwaltung einen Gründungszeitpunkt fest.


title: Dedinghausen

text: Bis zur kommunalen Neuordnung der westfälischen Landkreise gehörte Dedinghausen zum Amt Störmede, seit dem 1. Januar 1975 ist es ein Stadtteil der Stadt Lippstadt im Kreis Soest.


title: Dedinghausen

text: Dedinghausen besitzt eine dörfliche Infrastruktur und ist darin mit den umliegenden Ortschaften und der Stadt Lippstadt verwoben.


title: Dedinghausen

text: Der Ort besitzt einen eigenen Kindergarten und die "Grundschule im Kleefeld". Die bis vor wenigen Jahren vorhandene Hauptschule wurde zur Westfälischen Wirtschaftsakademie für Physiotherapie und Ergotechnik umgebaut. Die Grundschule und die Berufsakademie bilden gemeinsam einen Gebäudekomplex, an den auch die Sportanlagen der Tennis-Sektion des Sportvereins SV Blau-Weiß Dedinghausen angebunden sind. Schüler höherer Klassenstufen verteilen sich auf die Haupt- und Realschulen sowie Gymnasien in Geseke und Lippstadt, die Realschule in Lipperode sowie das Gymnasium Marienschule in Lipperbruch. Die Schulen werden über die Bahn und mit Schulbussen erreicht.


title: Dedinghausen

text: Den religiösen Mittelpunkt des katholischen geprägten Ortes stellt die Dorfkirche St. Johannes der Täufer dar, die sich nahe dem westlichen Ortseingang befindet. 1701 wurde die Vorgängerkirche, eine kleine Fachwerkkapelle, gebaut, die 1884 wegen Baufälligkeit wieder abgerissen wurde. Die Planungen für die heutige Kirche St. Johannes der Täufer begannen 1924 und am 13. April 1925 wurde der Grundstein für den Bau gelegt. Am 29. September 1926 wurde die Kirche von Pfarrer Johannes Pieper eingeweiht. Eine Renovierung erfolgte 1992 bis 1993, und nach einem Brand im Beichtstuhl am 13. März 1998 wurde der Innenraum erneut renoviert. Der Stil der Kirche ist dem Historismus zuzuordnen, da sie im 20. Jahrhundert im Wesentlichen im romanischen Stil erbaut wurde.


title: Dedinghausen

text: Eine evangelische Kirche existiert nicht, der evangelische Anteil der Bevölkerung gehört der Lukas-Gemeinde in Hörste an.


title: Dedinghausen

text: Der Haltepunkt Dedinghausen an der Bahnstrecke Hamm–Warburg wird im Halbstundentakt von der Regionalbahn RB 89 Ems-Börde-Bahn (Münster – Paderborn – Warburg) bedient.


title: Dedinghausen

text: Daneben gibt es eine Buslinie, die Lippstadt und Geseke verbindet sowie ein Anrufsammeltaxi, das am Wochenende abends eingesetzt wird.


title: Dedinghausen

text: Die Familie von Dedinghausen, die im 13. und 14. Jahrhundert nachweisbar ist, führte als Wappen die liegende Wolfsangel. Blau und silber sind die Farben der Grafen von Arnsberg, die in Dedinghausen mehrere Güter besaßen.


title: Dedinghausen

text: Dedinghausen ist durch mehrere aktiv bewirtschaftete Bauernhöfe vor allem in Ortsrandlage landwirtschaftlich geprägt, die bewirtschafteten Felder befinden sich im Umland. Industrieansiedlungen sind am Ort nicht vorhanden, einzelne Dienstleistungsgewerbe (Anwälte, Architekten) besitzen Büros in den Wohnsiedlungen. Zudem existiert ein Friseursalon, ein Floristikgeschäft sowie eine Bäckereifiliale. Die örtliche Gastronomie besteht aus drei Gaststätten sowie einer Pizzeria. Eine langjährig betriebene Gärtnerei und eine Filiale der Schlecker-Kette haben in den letzten Jahren geschlossen.


title: Dedinghausen

text: Im Bereich des Schulkomplexes befindet sich seit 2008 eine Freiflächen-Photovoltaikanlage, zudem sind zahlreiche private und öffentliche Gebäude mit Solaranlagen ausgestattet.


title: Dedinghausen

text: Dedinghausen zeichnet sich durch eine für dörfliche Strukturen typische und vielfältige Vereinsstruktur aus, wobei insbesondere die Sportvereine SV Blau-Weiß Dedinghausen mit den Abteilungen Fußball, Tennis, Bogenschießen und Breitensport sowie der 1975 gegründete Tischtennisverein TTV-DJK Dedinghausen zu nennen sind.


title: Dedinghausen

text: Ebenfalls dorfprägend sind die Aktivitäten des Schützenvereins, des Karnevalsvereins sowie der Kolpingsfamilie Esbeck, der auch die Mitglieder in Dedinghausen angehören. Die 1934 gegründete Freiwillige Feuerwehr Dedinghausen feierte im Jahr 2009 ihr 75-jähriges Bestehen.


title: Dedinghausen

text: Mit der Stadtteilzeitung "Dedinghausen aktuell" besteht eine monatlich erscheinende Zeitung, die als älteste Dorfzeitung Deutschlands seit 1972 über Aktivitäten im Dorf informiert und insbesondere für die Vereine ein wichtiges Publikationsmedium darstellt.


title: Autovia

text: Autovia war ein britischer Hersteller von Automobilen.


title: Autovia

text: Das Unternehmen "Autovia Cars Limited", das zu Riley gehörte, begann 1936 oder 1937 in Coventry mit der Produktion von Automobilen.


title: Autovia

text: 1939 wurde die Produktion nach insgesamt 44 Exemplaren eingestellt.


title: Autovia

text: Das einzige Modell "Autovia V8" war ein Luxusmodell. Es war mit einem V8-Motor mit 2849 cm³ Hubraum ausgestattet, der je nach Ausführung zwischen 97 und 125 PS leistete. Es gab die Karosserieformen viertürige Limousine und zweitüriger Roadster.


title: Autovia

text: Ein Fahrzeug dieser Marke war im "Automobilmuseum Stainz" in Stainz zu besichtigen.


title: Bean Cars

text: Bean war ein britischer Hersteller von Automobilen.


title: Bean Cars

text: Das Unternehmen "Harper, Sons & Bean Limited" aus Tipton übernahm 1919 den Automobilhersteller Perry Motor Company Ltd. aus Tyseley bei Birmingham. 1926 wurde das Unternehmen vom britischen Stahlunternehmen Hadfields Limited übernommen und in "Bean Cars Limited" umbenannt. Ab 1927 wurden die Fahrzeuge als Hadfield-Bean angeboten.


title: Bean Cars

text: Das erste Modell "11,9 HP" war eine Weiterentwicklung des Fahrzeugs von Perry Motor Co Limited. Es besaß einen Vierzylindermotor mit 1794 cm³ Hubraum, der 21 PS leistete, und bis 1924 angeboten wurde. Es wurden etwa 10.000 Exemplare hergestellt. Von 1923 bis 1926 gab es das Modell "14 HP" mit einem Vierzylindermotor mit 2385 cm³ Hubraum und 32 PS. 1927 erschien als letztes Modell der "18/50 HP", auch "Imperial Six" genannt, mit einem Sechszylindermotor von Meadows mit 2692 cm³ Hubraum.


title: Bean Cars

text: Zehn Fahrzeuge dieser Marke sind im Museum der Bredgar and Wormshill Light Railway ausgestellt und ein weiteres Fahrzeug ist im Black Country Living Museum in Dudley zu besichtigen.


title: Beeston (Fahrzeugmarke)

text: Beeston war eine britische Fahrzeugmarke.


title: Beeston (Fahrzeugmarke)

text: Die New Beeston Cycle Company wurde 1896 von Henry John Lawson gegründet, der auch das British Motor Syndicate leitete. Der Sitz war in Coventry. Im selben Jahr wurde "Quinton Cycle Company" übernommen. Zunächst entstanden Fahrräder, dann auch Motorräder. 1897 kam es zur Liquidation. Darauf folgten zwei Nachfolgeunternehmen, ebenfalls in Coventry.


title: Beeston (Fahrzeugmarke)

text: Die Beeston Motor Company stellte ab 1898 Motordreiräder her. Ende 1898 kamen eine Ausführung für Frauen sowie ein vierrädriges Quadricycle dazu. 1899 folgte ein Automobil. 1900 ging das Unternehmen in die Liquidation.


title: Beeston (Fahrzeugmarke)

text: Die Beeston Cycle Company stellte bis 1910 Motorräder her.


title: Beeston (Fahrzeugmarke)

text: Der Automobilhersteller Humber verwendete den Namen "Beeston" als Modellbezeichnung einiger seiner Fahrzeuge.


title: Beeston (Fahrzeugmarke)

text: Das Dreirad entstand nach einer Lizenz von De Dion-Bouton. Dementsprechend ähnelte es dem De-Dion-Bouton-Motordreirad. Es hatte ein lenkbares Vorderrad. Der De-Dion-Bouton-Einzylindermotor war zwischen den Hinterrädern eingebaut und trieb sie an. Laut einer Werbeanzeige nahm 1896 ein Fahrzeug erfolgreich am Emancipation Run von London nach Brighton teil, heute als London to Brighton Veteran Car Run bekannt. In der Teilnehmerliste taucht der Name Beeston allerdings nicht auf.


title: Beeston (Fahrzeugmarke)

text: Das Quadricycle basierte auf dem Dreirad, hatte aber anstelle des einzelnen Vorderrades deren zwei. Dazwischen war ein Sitz für einen Passagier.


title: Beeston (Fahrzeugmarke)

text: Der Kleinwagen hatte einen unter dem Sitz eingebauten Motor mit 3,5 PS.


title: Beeston (Fahrzeugmarke)

text: Das Motorrad von 1898 hatte einen verlängerten Fahrradrahmen. Der Motor mit 364 cm³ Hubraum und 1,75 PS Leistung war zwischen Tretlager und Hinterrad montiert, der Benzintank hinter dem Sattel.


title: Beeston (Fahrzeugmarke)

text: Fahrzeuge dieser Marke sind im "Museum of Transport" in Glasgow und im National Motorcycle Museum in Solihull zu besichtigen.


title: Belsize

text: Belsize war ein britischer Hersteller von Automobilen.


title: Belsize

text: Das Unternehmen "Belsize Motor & Engineering Co Limited" wurde 1901 in Manchester als Nachfolgeunternehmen von Marshall & Co zur Produktion von Automobilen gegründet. 1906 erfolgte eine Umbenennung in "Belsize Motors Limited". In den 1920er Jahren entwickelte der Ingenieur Granville Bradshaw weitere Modelle. "Belsize-Bradshaw" als Markenname wurde ab 1921 für den Kleinwagen "9 HP" und ab 1924 für alle Modelle verwendet.


title: Belsize

text: 1925 wurde die Produktion eingestellt.


title: Belsize

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist im "Museum of Science and Industry" in Manchester zu besichtigen.


title: Berkeley Cars

text: Berkeley Cars war ein britischer Hersteller von Automobilen. Von 1956 bis 1960 baute er sportliche Kleinstwagen mit von Motorrädern abgeleiteten Motoren mit 325–700 cm³ Hubraum.


title: Berkeley Cars

text: Die "Berkeley Cars Limited" in "Biggleswade" in Bedfordshire entstand aus der Zusammenarbeit des Konstrukteurs "Lawrence „Lawrie“ Bond" mit der "Berkeley Coachworks Limited" von "Charles Panter", damals einer der größten Hersteller von Wohnwagen in Europa. Berkeley Coachworks hatte viel Erfahrung in der Verarbeitung von GFK und war auf der Suche nach einem Produkt, das die Lücken in seiner saisonal stark schwankenden Wohnwagenproduktion füllen konnte. Was Panter und Bond vorschwebte, war „something good enough to win World 750cc races (…) but cheap, safe, easily repairable and pretty“. (dt.: "etwas, das gut genug war, Weltmeisterschaftsrennen in der 750-cm³-Klasse zu gewinnen (…), aber billig, sicher, leicht zu reparieren und hübsch.")


title: Berkeley Cars

text: Die ersten Fahrzeuge hatten auf dem britischen Markt sofort Erfolg, und so entwarf man in den vier Produktionsjahren etliche davon abgeleitete Modelle. Exportmärkte, namentlich die USA, versuchte man zu erobern und bald waren die Wagen als kleine, billige Sportwagen bekannt, die viel Spaß bereiteten, aber auch fragil waren. Die Geschäftsleitung erkannte die Chancen der mit dem Mini und dem Austin-Healey Sprite Ende der 1950er-Jahre aufkommenden Klasse und entwickelte mit Unterstützung von Ford ein konventionelleres Modell.


title: Berkeley Cars

text: Ende 1960 brach der Wohnwagenmarkt ein und so zwang das Fehlen finanzieller Reserven die Berkeley Coachworks am 12. Dezember 1960 in die Liquidation, wobei der Autohersteller Berkeley Cars mitgerissen wurde. Nach der Herstellung von etwa 4100 Fahrzeugen unterschiedlicher Typen musste die Fertigung kurz vor Weihnachten 1960 eingestellt werden. Der Versuch, die Autofirma an die "Sharps Commercial Ltd" (Hersteller der Bond Cars) zu verkaufen, scheiterte, und so wurde Berkeley Cars 1961 ebenfalls liquidiert.


title: Berkeley Cars

text: Die Fabrik wurde später von der "Kayser Bondor Ltd", einem Hersteller von Damenunterwäsche, genutzt und 2002 abgerissen. Jetzt stehen dort Wohnhäuser. Eine Straße namens "Berkeley Close" in diesem Wohngebiet erinnert heute noch an die ehemalige Autofabrik.


title: Berkeley Cars

text: Heute gibt es einen rührigen Oldtimerverein (Berkeley Enthusiasts' Club), der den Eigentümern der einigen Hundert überlebenden Autos weltweit bei der Erhaltung der Wagen hilft und sie mit Ersatzteilen versorgt.


title: Berkeley Cars

text: Fahrzeuge dieser Marke sind überwiegend in Kleinwagenmuseen zu besichtigen.


title: St. Maria Suso

text: St. Maria Suso ist eine 1956 eingeweihte römisch-katholische Kirche in Ulm, im Stadtteil Eselsberg gelegen.


title: St. Maria Suso

text: Mit der Errichtung neuer Wohngebiete am Ulmer Eselsberg in den 1950er-Jahren (unter den Zuzüglern zahlreiche Vertriebene oder Heimkehrer des Zweiten Weltkrieges) entstand auch Bedarf an neuen Kirchengebäuden. Daher wurde am Südhang des Eselsbergs 1954 bis 1956 die katholische Kirche St. Maria Suso errichtet (Adresse: Mähringer Weg 51, 89075 Ulm), der 1957 die etwa 400 m östlich gelegene evangelische Lukaskirche folgte. Der Name erinnert an Heinrich Suso, einen mittelalterlichen Mystiker, der auch in Ulm wirkte.


title: St. Maria Suso

text: Eine gleichnamige Vorgängerkirche (auch als Susokapelle bezeichnet) befand sich in der Wilhelmstraße in der Ulmer Neustadt. Die Grundsteinlegung fand am 13. November 1927 statt, die Einweihung am 12. Juli 1928. Der Bau des Architekten Hans Herkommer besaß Rundbogenfenster und war auch im Innenraum durch Rundbögen geprägt. Das Altarbild stammte von Wilhelm Geyer, der 1935 auch einen Kreuzweg in Sgraffitotechnik anfertigte. Der nicht mehr existierende Kirchenbau wurde im Zweiten Weltkrieg weitgehend zerstört, diente jedoch noch bis 1955 als Notkirche.


title: St. Maria Suso

text: Der erste Spatenstich für den Neubau am neuen Standort am Ulmer Eselsberg erfolgte am 25. Oktober 1954, die Grundsteinlegung am 17. Juli 1955, am 5. September 1955 war Richtfest, und am 27. November 1955 fand ein erster Gottesdienst in der noch unvollendeten Kirche statt. Die Kirche wurde am 1. Juli 1956 eingeweiht (dem Gedächtnis der „Königin des heiligen Rosenkranzes, Maria“). Architekt war Josef Joraschky.


title: St. Maria Suso

text: Im Süden befindet sich ein 28 m hoher freistehender Turm aus 2 Betontafeln, von einer geneigten Betonplatte gedeckt, durch den der Haupteingang über einen Verbindungstrakt zur Kirche führt. Das Pultdach des Kirchenschiffes (500 bis 600 Sitzplätze) steigt zum Chor hin an, während die Wände sich zum Altar hin stufenweise verjüngen. Altar, Taufstein und Predigtstuhl sind aus Treuchtlinger Marmor gefertigt. Während die Fenster der Vorhalle aus der alten Kirche stammen, wurden die Glasfenster des Kirchenschiffes von Wilhelm Geyer entworfen. Die Außenseite der Altarwand trägt ein Sgraffito ebenfalls von Wilhelm Geyer, „Maria, Königin des Rosenkranzes“ symbolisierend, auf die Heinrich Suso hinweist. Unter Pfarrer Ferdinand Bamberger wurde der Altarraum 1966 von dem Berliner Künstler Paul Brandenburg umgebaut. Die sechs Bronzeplastiken am Westportal wurden 1974 von Sieger Köder geschaffen, der hier 1971 bis 1975 Vikar war, von ihm stammen außerdem ein silberfarbenes Kreuz an der Chorwand, Wandbehänge und ein Passionszyklus.


title: St. Maria Suso

text: 2004 erhielt die Kirche einen Anbau mit neuem Gemeindezentrum und Kapelle. Die derzeitige Orgel (1967, Fa. Späth) soll durch ein neues Instrument ersetzt werden.


title: Bramham

text: Bramham Motors Limited war ein britischer Hersteller von Automobilen.


title: Bramham

text: Das Unternehmen aus Leeds begann 1922 als Nachfolgeunternehmen von Stanhope Motors (Leeds) Limited mit der Produktion von Automobilen. 1924 wurde daraus Stanhope Brothers Limited.


title: Bramham

text: Das einzige Modell "8 HP" war ein Dreirad. Der Motor befand sich hinter dem einzelnen Vorderrad und trieb das Vorderrad an. Es kam ein V2-Motor von J.A.P. zum Einsatz. Das Fahrzeug besaß eine zweisitzige Torpedo-Karosserie.


title: Bramham

text: Ein Fahrzeug dieser Marke war im "Yorkshire Motor Museum" in Batley zu besichtigen.


title: Bristol Motor

text: Bristol Motor war ein britischer Hersteller von Automobilen.


title: Bristol Motor

text: Das Unternehmen "Bristol Motor Co" in Bristol begann 1902 mit der Produktion von Automobilen. 1904 erfolgte eine Umbenennung in "Bristol Motor Co Limited". 1908 endete die Produktion. Insgesamt wurden 24 Fahrzeuge produziert.


title: Bristol Motor

text: Das erste Modell "10 HP" war mit einem Zweizylinder-Frontmotor ausgestattet. Das Fahrzeug ähnelte den damaligen Modellen der Daimler Motor Company und war unter anderem mit Tonneau-Karosserie erhältlich. 1905 kam das Modell "16/20 HP" heraus. Es hatte einen Vierzylindermotor mit 3053 cm³ Hubraum. Eine der Karosserievarianten war der Doppelphaeton (offener Viersitzer).


title: Bristol Motor

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist im "Bristol Industrial Museum" in Bristol zu besichtigen.


title: Brown Brothers

text: Brown war ein britischer Hersteller von Automobilen und Motorrädern.


title: Brown Brothers

text: Das Unternehmen "Brown Brothers Limited" begann 1899 in London mit der Produktion von Automobilen. 1911 endete deren Produktion. Motorräder entstanden von 1902 bis 1919.


title: Brown Brothers

text: Ein "8 HP Single Cylinder" nahm an den "Light Car Reliability Trials" in Herefordshire (GB) vom 29. August bis 3. September 1904 teil. Im Oktober 1917 wurde mit Brown Brothers ein Vertrag zur Weiterentwicklung der Technologie hydraulische Kraftübertragung in Panzern (hier: Mark VII) geschlossen. Im Juli 1918 war der Prototyp fertig. Sein Antriebssystem war sehr komplex. Der Motor trieb über ein Regelgetriebe die Pumpen an, die ihrerseits zwei "Williams-Janney" Hydraulikmotoren antrieben. Jeder der Hydraulikmotoren trieb eine Panzerkette an. Wegen der offensichtlichen Gefahr der Überhitzung gab es viele Gebläse, Lüftungsschlitze und Kühler. Die Steuerung war einfach und nur stufenweise möglich.


title: Brown Brothers

text: Drei Stück (von 74 Stück bestellten Exemplaren) waren bis Kriegsende 1918 fertiggestellt.


title: Brown Brothers

text: Ein Fahrzeug dieser Marke nimmt gelegentlich am London to Brighton Veteran Car Run teil.


title: Calcott

text: Calcott war ein britischer Hersteller von Automobilen und Motorrädern.


title: Calcott

text: Das Unternehmen "Calcott Brothers Limited" aus Coventry, das bereits seit einigen Jahren Motorräder herstellte, begann 1913 mit der Produktion von Automobilen. Singer übernahm 1926 das Unternehmen.


title: Calcott

text: Alle Fahrzeuge besaßen Vierzylindermotoren. Das erste Modell "10 HP" wurde bis 1919 produziert und besaß einen Motor mit 1460 cm³ Hubraum. Zwischen 1920 und 1924 gab es den "11,9 HP" mit 1645 cm³ Hubraum. Den "10,5 HP" gab es von 1922 bis 1925 mit 1460 cm³ Hubraum. Das Modell "13,9 HP" mit 2121 cm³ Hubraum wurde nur 1923 hergestellt. Zwischen 1925 und 1926 wurden die drei Modelle "10/15 HP" mit 1460 cm³ Hubraum, "12/24 HP" mit 1954 cm³ Hubraum und "16/50 HP" mit 2565 cm³ Hubraum angeboten.


title: Calcott

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist im National Motor Museum in Beaulieu zu besichtigen.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: Calthorpe war ein britischer Hersteller von Automobilen und Motorrädern.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: Das Unternehmen "Calthorpe Motor Co Limited" aus Birmingham begann 1904 mit der Produktion von Automobilen.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: 1911 nahm Calthorpe die Serienproduktion von Motorrädern auf. Als Neueinsteiger in diesem sich rasch entwickelnden Markt kamen zu Beginn Einbaumotoren verschiedene Hersteller zum Einsatz; vor dem Ersten Weltkrieg vornehmlich Precision- und J.A.P.-Motoren, später auch Blackburne und Villiers.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: Ab 1912 erfolgte die Motorradproduktion in der "Barn Street". Im Ersten Weltkrieg wurden auch Handgranaten der Serie "MK 5" hergestellt.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: In den 1920er Jahren konstruierte Calthorpe eigene Motoren, u. a. das Modell "G1". Der Verkauf dieses Modells verlief eher schleppend, so dass dieses Modell über mehrere Jahre wenig modifiziert wurde. Den Höhepunkt erlebte Calthorpe mit der Modellreihe "Ivory". Mit einer für damalige Verhältnisse auffallenden Farbgebung und dem modernen Konzept einer abgestimmten Produktreihe vom 250-cm³-Einstiegsmodell bis zu 500 cm³ erzielte man die größten Erfolge.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: In den 1930er-Jahren führten wirtschaftliche Schwierigkeiten zum Konkurs. Mehrere Wiederbelebungsversuche verschiedener Investoren scheiterten, so dass Calthorpe gänzlich vom Markt verschwand.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: Im Jahre 1914 wurden die Modelle "2 Stroke", "Big 2 Stroke" und "Jap" angeboten. Äußerlich unterschieden sich die Fahrzeuge kaum, denn alle hatten einen Stecktank und waren riemengetrieben. Jedoch hatte jedes Modell einen anderen Motor, wie die Bezeichnung verrät.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: Im Jahre 1916 wurden die Modelle "2 Stroke" und "Jap" der Vorjahre in technisch und optisch modernisierter Form angeboten. Erstmals war auch ein Gespann mit Kettentrieb und Zweizylinder-V-Motor von J.A.P im Programm. Für Damen wurde das Modell "Ladies" angeboten. Der niedrige Rahmen und der Riemenschutz erlaubten ein Fahren mit Kleid oder Rock.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: Die Modelle entsprachen mit Ausnahme weniger und kleiner Modifizierungen den angebotenen Fahrzeugen von 1916.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: In diesem Jahr wurden die von Calthorpe gebauten Motorräder wuchtiger und größer. Der Riementrieb wurde aufgrund gestiegenen Leistung der Motoren (3,5 PS), durch eine Kette ersetzt. Die Fahrzeuge wurden mit 3-Gang-Getriebe ausgeliefert. Erstmals war ein "Sport"- Modell mit OHV-Motor erhältlich. Erstmals produzierte Calthorpe eigene Viertaktmotoren. Calthorpe brachte in diesem Jahr viele Fahrzeuge hervor, von denen Viele mit Calthorpe-Motoren lieferbar waren. Die günstigeren Modelle entsprachen im Wesentlichen den Modellen des Jahres 1925. Es wurde aber ein 2,5-PS-Motor von Calthorpe ("Model A.5.") oder von Blackburne ("Model A.5.B.") verbaut. Des Weiteren wurde das Modell "Featherweigth" ("C.2.") produziert.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: Die teureren Fahrzeuge "Sport" ("D.6.A.") und "Super Sport" ("D.6.S.") unterschieden sich äußerlich stark von den anderen. Der abgerundete Tank und der wuchtige 3,5-PS-Calthorpe-OHV-Motor verliehen den Maschinen ein modernes Aussehen. Ein Gespann war auch lieferbar. Ein Sportmodell ("G.1.") mit Calthorpe-Königswellenmotor (OHC) wurde ebenfalls angeboten.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: In diesen Jahren wurden die "Ivory" -Modelle gebaut. Sie besaßen alle einen Calthorpe-OHV-Motor mit wahlweise 250, 350 oder 500 cm³. Die mit Doppelport, Satteltank und 4-Gang-Getriebe ausgestatteten Fahrzeuge wirkten modern und sportlich. Der kräftige und zuverlässige Motor verhalf der "Calthorpe Ivory" zu guten Fahrleistungen. Die Maschinen fielen durch ihre elfenbeinfarbige Lackierung auf, die zu dieser Zeit eher untypisch war. In der fünfjährigen Produktionszeit wurden auch Veränderungen an der "Ivory" vorgenommen, beispielsweise am Zylinderkopf. Die markanteste ist sicherlich, dass der Motor, der anfangs aufrecht stand, späterhin nach vorn geneigt wurde (engl. "slopy").


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: Mit der im Jahre 1937 auf dem Markt gebrachten Calthorpe-"Red"-Baureihe zeige die Firma nochmal ihr Können. Die edlen und sportlichen Maschinen hatten einen kraftvollen OHC-Motor mit Doppelport. Drei Modelle waren lieferbar. Eine 250-cm³-, eine 350-cm³- und eine 500-cm³-Maschine. Die Motorräder waren sehr gut ausgestattet und trugen deshalb werkseitig den Zusatz "De Luxe". Weiterhin wurde ein "Special Competition Model" gebaut. Dieses war ein Sportmotorrad mit hochgezogenem Auspuff und Burmangetriebe. Der 350-cm³- oder 500-cm³-Motor wurde durch einen Spezial-AMAL-Vergaser, geänderte Ventile und anderem Zylinderkopf in seiner Leistung gesteigert. Für einen Betrieb mit Benzin-Benzol-Mischung oder Alkohol wurde der Motor optimiert.


title: Calthorpe (Unternehmen)

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist im "Visby Bilmuseum Skogsholm" in Visby auf Gotland zu besichtigen.


title: Sägeschnabel-Schattenkolibri

text: Der Sägeschnabel-Schattenkolibri ("Ramphodon naevius") oder auch Sägeschnabel-Eremit ist ein Kolibri aus Südost-Brasilien. Er lebt an den Osthängen der Bergwälder entlang der Küste des Atlantischen Ozeans. Die Art gilt als „gering gefährdet“ "(near threatened)".


title: Sägeschnabel-Schattenkolibri

text: Die Gesamtlänge des Männchens beträgt etwa 15 cm, die des Weibchens etwa 14 cm. Das Gewicht beträgt rund 11 g, die Länge des kräftigen und leicht gebogenen Schnabels etwa 3,5 cm. Während der Oberschnabel schwarz ist, zeigt der Unterschnabel eine gelbliche Färbung mit schwarzer Spitze. Die Art zeigt einen Sexualdimorphismus.


title: Sägeschnabel-Schattenkolibri

text: Das Männchen ist an seiner Oberseite dunkel oliv-braun, vom Auge bis zum Nacken zieht ein cremefarbener Streifen. Die Kehle ist hell rostbraun und hat in der Mitte einen schwarzgestrichelten Längsstreifen, während Brust und Bauch schwarz und weiß gestrichelt sind. Der schwarze Schwanz mit violettem Schimmer ist gerundet. Die äußeren drei Paare von Steuerfedern haben cremefarbene Spitzen, die nach außen hin größer werden.


title: Sägeschnabel-Schattenkolibri

text: Das Weibchen ist kleiner als das Männchen. Der Schnabel zeigt eine etwas stärker ausgeprägte Biegung. Der Kehlstreifen ist allenfalls angedeutet.


title: Sägeschnabel-Schattenkolibri

text: Heute ist er die einzige Art innerhalb der Gattung "Ramphodon", zu der früher auch der Bronzeschwanz-Schattenkolibri zählte. Obwohl er in die Unterfamilie Phaethornithinae (Schattenkolibris oder Eremiten) klassifiziert ist, zeigt er Ähnlichkeiten mit den Eigentlichen Kolibris (Unterfamilie Trochilinae). Eine Reihe von Autapomorphien wie beispielsweise der ungewöhnliche Schnabel lässt die Vermutung zu, dass er zu den urtümlichsten Arten innerhalb der Abstammungslinie der Schattenkolibris zählt.


title: Sägeschnabel-Schattenkolibri

text: Charles Dumont de Sainte Croix beschrieb den Kolibri unter dem Namen "Trochilus nævius". Als Fundort gab er den Berg Corcovado in Brasilien an. Erst 1830 mit seiner vierten Lieferung zu "Traité d’ornithologie" wurde die Art von René Primevère Lesson der neuen Gattung "Ramphodon" zugeordnet. Dieses Wort stammt vom griechischen Wort »rhamphos « für »Schnabel« und »odous, odōn « für »Zahn« ab. »Naevius« ist das lateinische Wort für »gepunktet, gefleckt, getupft«.


title: Celer Motor Car Company

text: Celer Motor Car Company war ein britischer Hersteller von Automobilen. Der Markenname lautete Celer.


title: Celer Motor Car Company

text: Das Unternehmen aus Nottingham begann 1904 mit der Produktion von Automobilen. Bereits im gleichen Jahr endete die Produktion.


title: Celer Motor Car Company

text: Das einzige angebotene Modell war der "8 HP." Das Fahrzeug besaß einen Zweizylindermotor eigener Fertigung, der zwischen den Vorderrädern montiert war und über ein Dreiganggetriebe die Hinterachse antrieb. Die Phaeton-Karosserie bot Platz für zwei Personen.


title: Celer Motor Car Company

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist erhalten geblieben. Es ist im "Nottingham Industrial Museum" in Nottingham zu besichtigen und wird gelegentlich beim London to Brighton Veteran Car Run eingesetzt.


title: Punctelia subrudecta

text: Punctelia subrudecta (Basionym: "Parmelia subrudecta") ist eine in Mitteleuropa häufigere Blattflechtenart aus der Familie der Parmeliaceae, die auf Baumrinde wächst.


title: Punctelia subrudecta

text: Das rosettige Lager der Flechte ist weißgrau bis bläulichgrau (feucht leicht grünlich), vor allem an der Peripherie zuweilen etwas bräunlich überlaufen. Der Durchmesser erreicht bis zu 5 cm. Auf den am Rand etwas aufsteigenden Lappen werden fleckförmige Sorale ausgebildet, die aus weißlichen, punktförmigen Pseudocyphellen hervorgehen. An den Rändern befinden sich teilweise bortenartige Sorale, besonders im Lagerinneren. Die Unterseite des Thallus ist meist hell. Apothecien sind sehr selten.


title: Punctelia subrudecta

text: "Punctelia subrudecta" ist in Süd- und Mitteleuropa anzutreffen (dort bis in Höhen von etwa 1000 m) und dringt bis nach Südskandinavien vor. Sie gedeiht hauptsächlich auf mäßig bis stärker saurer Rinde freistehender Laubbäume, etwa auf Obstbäumen oder auch in lichten Eichenbeständen.


title: Punctelia subrudecta

text: Als „gemäßigt mediterrane“ Art wird "Punctelia subrudecta" beim Monitoring lokaler Klimaveränderungen mittels Flechtenkartierung eingesetzt.


title: Adymos

text: Adymos, auch Hadymos, war ein vermutlich griechischer Bildhauer der Antike. Adymos war entweder der Sohn oder der Bruder des Euandros aus Beroia. Der von einer Inschrift auf der Basis einer weiblichen Gewandstatue bekannte Künstler wirkte im 1. Jahrhundert v. Chr.


title: Rotschwanz-Schattenkolibri

text: Der Rotschwanz-Schattenkolibri ("Glaucis hirsutus") oder Rotschwanz-Eremit ist ein Kolibri aus Südamerika. Neben der Nominatform "Glaucis hirsuta hirsuta" von Ost-Kolumbien, West-Venezuela, Ost-Ecuador und Nord-Peru wird die Unterart "Glaucis h. insularum" von Trinidad und Tobago und Grenada unterschieden.


title: Rotschwanz-Schattenkolibri

text: Die Gesamtlänge des Kolibris beträgt etwa zwölf Zentimeter. Das Gewicht beträgt rund sieben Gramm, die Länge des kräftigen, langen und gebogenen Schnabels etwa drei Zentimeter. Der Unterschnabel ist gelblich mit schwarzer Spitze. Männchen und Weibchen sind schwer zu unterscheiden.


title: Rotschwanz-Schattenkolibri

text: Das Männchen ist an seiner Oberseite metallisch-glänzend olivgrün, am Oberkopf dunkelbraun. Über dem Auge findet sich ein angedeuteter heller Streifen, während unter dem Auge ein cremefarbener Zügel sichtbar ist und die Ohrgegend dunkelgrau. Die Kehle, das Kinn, die Brust und die Seiten des Bauches sind rotbraun, während der Bauch selbst graubraun gestrichelt ist. Der Schwanz ist gerundet. Die mittleren Steuerfedern sind bronzegrün glänzend und tragen ein schwarzes Querband vor den weißen Spitzen (Subterminalband). Ihre Enden sind spitz. Die übrigen Steuerfedern sind dagegen rotbraun, haben aber ebenfalls weiße Spitzen und ein schwarzes Subterminalband.


title: Rotschwanz-Schattenkolibri

text: Der Schnabel des Weibchens zeigt eine etwas stärker ausgeprägte Biegung. Das Rotbraun der der Brust ist weniger kräftig ausgeprägt und kaum zum Bauchgefieder abgrenzbar. Die Enden der mittleren Steuerfedern sind abgerundet.


title: Rotschwanz-Schattenkolibri

text: Jungvögel haben rostfarbene Federränder im Bereich des Rückengefieders.


title: Rotschwanz-Schattenkolibri

text: Eine ähnliche Art ist der Kupferschattenkolibri ("Glaucis aenea"), der in Nicaragua, Panama, Kolumbien und Ecuador verbreitet ist. Die Art ist etwas kleiner als der Rotschwanz-Schattenkolibri und an seiner gesamten Unterseite rotbraun.


title: Rotschwanz-Schattenkolibri

text: Der Rotschwanz-Schattenkolibri ist in einem Gebiet von Panama, Kolumbien, Ecuador, Peru, Bolivien, Venezuela, Guyana und Brasilien verbreitet. Die Art findet sich in tropischen und subtropischen Zonen bis etwa 1500 Meter Höhe. Der Vogel bevorzugt bodennahe Bereiche der Regenwälder und dort Flussufer und Wegränder.


title: Rotschwanz-Schattenkolibri

text: Der Rotschwanz-Schattenkolibri gilt als nicht gefährdet (least concern). Das 1973 beschriebene Taxon "Threnetes grzimeki" (von Augusto Ruschi zu Ehren von Bernhard Grzimek benannt) gilt heute als immatures Männchen des Rotschwanz-Schattenkolibris. Auch die vom selben Autor beschriebene Unterart "Glaucis hirsuta abrawayae" , 1973, die er Joseph Paul Abravaya (geb. 1945) widmete, wird heute als Synonym zur Nominatform betrachtet.


title: Rotschwanz-Schattenkolibri

text: Bisher sind zwei Unterarten bekannt, die sich vor allem durch ihre Färbung und Verbreitungsgebiet unterscheiden. Es handelt sich hierbei um:


title: Rotschwanz-Schattenkolibri

text: Johann Friedrich Gmelin beschrieb den Kolibri unter dem Namen "Trochilus hirsutus". Als Fundort gab er Brasilien an. Erst 1831 wurde die Art von Friedrich Boie der neuen Gattung "Glaucis" zugeordnet. Dieses Wort stammt vom griechischen Wort „glaukos “ für „blaugrau, glauk, hellgrün“ ab. »Hirsutus« ist das lateinische Wort für »haarig, borstig«. Das lateinische »insularum« bedeutet »Inselbewohner«.


title: Douala-Edéa-Nationalpark

text: Der Douala-Edéa-Nationalpark ist ein Nationalpark an der Atlantikküste Kameruns. Er ist 2715 km² groß und liegt südlich von Douala auf 0 bis 50 m Höhe über dem Meeresspiegel.


title: Douala-Edéa-Nationalpark

text: Es herrscht ein Tageszeitenklima. Die Trockenzeit reicht von November bis März. Der nasseste Monat im Gebiet um Douala ist Juli mit einer durchschnittlichen Regenmenge von 725 mm; im Dezember und Januar ist der Monatsniederschlag mit 50 und 70 mm am geringsten. In Mouanko fällt im September mit etwa 650 mm am meisten Regen. Der Jahresniederschlag beträgt 3000 bis 4000 mm. Die durchschnittliche Temperatur um Douala ist 26 °C; im Januar sind es 31 °C, im Juli 21 °C. In Mouanko schwanken die Durchschnittstemperaturen zwischen 24 und 29 °C.


title: Douala-Edéa-Nationalpark

text: Die Vegetation besteht überwiegend aus primärem Regenwald, welcher durch den hohen Jahresniederschlag begünstigt wird. Das Gebiet des Reservats ist zu 80 % von tropischem Tieflandwald und zu 15 % von atlantischem Mangrovenwald bedeckt. Es gibt auch Mangroven und sieben Seen, darunter der Tissongo-See als größte Wasserfläche und der Osie-See. Die Mangrovenwälder werden vor allem von Roter Mangrove, "Rhizophora harrisonii" und "Rhizophora racemosa" sowie isolierten Abschnitten aus "Avicennia"-Arten (vor allem Schwarze Mangrove) und Weißer Mangrove zusammen mit Nipapalmen gebildet. Die Mündungen der Flüsse Sanaga, Nyong, Dimbamba und Wouri treffen sich im Gebiet des Nationalparks. Der Sanaga-Fluss bildet die nördliche Grenze des Reservats.


title: Douala-Edéa-Nationalpark

text: Im Douala-Edéa-Nationalpark kommen zahlreiche Affenarten vor, unter ihnen Nigerianisch-Kamerunscher Schimpanse, Flachlandgorilla und "Colobus satanas anthracinus". Die Halsbandmangabe galt 1972 noch als häufig. Der Elefantenbestand wurde 1985 noch als stabil angesehen; 2018 gab es immer noch eine kleine Population von Waldelefanten. Die Antilopen sind durch Buschbock, Sitatunga, Schwarzrückenducker, Weißbauchducker, Blauducker, Petersducker, Gelbrückenducker und Batesböckchen vertreten. Möglicherweise lebt auch der Kleinkrallen-Fingerotter im Nationalpark. Außerdem gibt es hier Krokodile, Grüne Meeresschildkröten, Kamerunflussdelfine sowie kleine Populationen des Afrikanischen Manatis, der Lederschildkröte und der Oliv-Bastardschildkröte. Auch die Echte Karettschildkröte nistet hier. Über 70 Arten an Wasservögeln sind belegt, darunter der Zwergflamingo, dazu kommen viele Zugvögel wie Schwarzflügel-Brachschwalbe und Klaffschnäbel. Der Sanaga-Fluss beherbergt 135 Fischarten, darunter 21 Endemiten.


title: Douala-Edéa-Nationalpark

text: 1932 wurde das "Douala-Edea Faunal Reserve" (französisch "Réserve de faune de Douala-Edéa") auf Anweisung des "Haut-commissaire de la République française" als Wildreservat mit einer Größe von 1600 km² eingerichtet, von 9°31' bis 10°05'O sowie von 3°14' bis 3°53'N liegend. Seit den 1930er Jahren gibt es Dörfer innerhalb der Reservatsgrenzen, die vornehmlich Fischerei betreiben, wobei Mangrovenholz zum Räuchern der Fische verwendet wird. Inzwischen leben mehr als 8000 Personen in den über 60 Dörfern, darunter viele zugewanderte Fischer. 2018 erhielt das Reservat den Status eines Nationalparks und wurde auf 2715,12 km² erweitert. Die neu hinzugekommenen Flächen enthalten Mangrovenwälder, Flüsse, Sumpf und Meeresgebiete.


title: Flughafen Tottori

text: Der Flughafen Tottori (jap. , "Tottori-kūkō") ist ein kleiner Verkehrsflughafen der Stadt Tottori in Japan. Der Flughafen Tottori gilt nach der japanischen Gesetzgebung als Flughafen 3. Klasse. Es werden nur Ziele innerhalb Japan angeflogen. Der Flughafen liegt auf dem Stadtgebiet von Tottori direkt an der Küste nordwestlich vom Stadtzentrum.


title: Flughafen Tottori

text: Der Flughafen wurde 1967 eröffnet. Bereits 5 Jahre später gab es eine Erweiterung der Landebahn von 1.200 Meter auf 1.500 Meter. 1985 gab es eine weitere Verlängerung auf 1.800 Meter. 1990 erfolgte die letzte Verlängerung auf die jetzigen 2.000 Meter, wozu das Meer etwas aufgeschüttet werden musste.


title: Marga Beck

text: Marga Beck (* 11. Mai 1938 in Primkenau) ist eine deutsche Politikerin (CDU). Von 1990 bis 1994 war sie Mitglied des Brandenburgischen Landtags.


title: Marga Beck

text: Beck besuchte die Erweiterte Oberschule und machte eine Ausbildung zur Wasserbaufacharbeiterin. 1956 bis 1959 besuchte sie die Ingenieurschule für Wasserwirtschaft in Magdeburg. Danach war sie als Bauleiterin und Geschäftsführerin im Bauwesen tätig. Sie ist katholisch und seit 1969 mit Wolfram Beck verheiratet. Sie leben in Lübben (Spreewald) und haben vier Söhne (Wolfram, Tilman, Knut, Ben). Beck ist Mitglied der IHK.


title: Marga Beck

text: Seit 1959 ist Beck Mitglied der CDU. Sie wirkte als Abgeordnete des Bezirkstages Cottbus. Bei den Wahlen zum 1. Brandenburgischen Landtag zog sie als Direktkandidatin des Wahlkreises Lübben-Luckau (bestehend aus den Kreisen Lübben und Luckau) ins Parlament ein. Dort war sie stellvertretendes Mitglied in dem Ausschuss für Landesentwicklung und Umweltschutz, dem Ausschuss für Stadtentwicklung, Wohnen und Verkehr und dem Ausschuss für Wirtschaft, Mittelstand und Technologie. Vom letztgenannten war sie ab Oktober 1991 stellvertretende Vorsitzende.


title: Marcus Aelius Apollonius

text: Marcus Aelius Apollonius war ein römischer Elfenbeinschnitzer. Er ist durch seine Grabinschrift bekannt, die in Rom gefunden wurde. Ihre Datierung ist zwar unsicher, Aelius Apollonius muss jedoch während der Kaiserzeit gelebt haben.


title: Century Engineering

text: Century Engineering war ein britischer Hersteller von Automobilen.


title: Century Engineering

text: Ralph Jackson begann 1885 in Altrincham in Cheshire mit der Produktion von Fahrrädern. 1899 gründete er das Unternehmen "Century Engineering & Motor Co Limited" zur Produktion von Automobilen. 1901 verließ Jackson das Unternehmen und gründete Eagle Engineering. Unter der Leitung von Sydney Begbie erfolgte der Umzug nach Willesden bei London, und 1904 die Umbenennung in "Century Engineering Co Limited". Ab 1905 lautete der Markenname "New Century". 1907 endete die Produktion.


title: Century Engineering

text: Das erste Modell war das "Century Tandem", ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad hinten befand. Ausgestattet war es anfangs mit einem Einzylindermotor mit 2,25 PS Leistung. 1901 standen drei verschiedene Einzylinder-Einbaumotoren zur Wahl: von De Dion-Bouton mit 3,5 PS, von Aster und von Motor Manufacturing Company mit jeweils 5 PS. Ab 1905 wurde ein Zweizylindermotor montiert. 1903 erschienen konventionelle vierrädrige Autos. Die Modelle "8 HP" und "10 HP" waren mit Zweizylindermotoren von Aster ausgestattet, und das Modell "22 HP" mit einem Vierzylindermotor von Mutel. 1906 kam noch das Vierzylindermodell "Princess" mit 16 PS Leistung dazu.


title: Century Engineering

text: Drei Fahrzeuge dieser Marke nehmen gelegentlich am London to Brighton Veteran Car Run teil.


title: Gammel Skagen

text: Gammel Skagen (dt. "Alt Skagen"), auch Højen genannt, ist ein Ort in der Frederikshavn Kommune in der dänischen Region Nordjylland.


title: Gammel Skagen

text: Der Ort ist bekannt für seine kleinen gelben Häuschen mit roten Dächern in einer Dünenlandschaft direkt an der Nordsee. Aus dem Ort ging später die Stadt Skagen, die nordöstlich von Gammel Skagen liegt, hervor. Südöstlich des Ortes liegt die ehemalige Kirche von Gammel Skagen, wegen zahlreicher Sandstürme musste diese aufgegeben werden. Sie wurde bekannt als die Versandete Kirche. Die über 1 km² große Wanderdüne Råbjerg Mile befindet sich südlich des Ortes.


title: Gammel Skagen

text: Aufgrund der zahlreichen Naturphänomene und der malerischen Häuschen, ließen sich im Ort oft Maler, wie Michael Ancher, Christian Krohg, Marie Krøyer und Peder Severin Krøyer nieder. Gammel Skagen ist heute stark touristisch geprägt. Rund um den Ort erstrecken sich Ferienhausgebiete und im Ort selbst befinden sich zahlreiche Hotels.


title: Hannelore Birkholz

text: Hannelore Birkholz (* 17. September 1940 in Finsterwalde) ist eine deutsche Politikerin (Die Linke). Von 1990 bis 2003 war sie für die PDS Mitglied im Brandenburgischen Landtag.


title: Hannelore Birkholz

text: Nach dem Abitur machte Birkholz eine Ausbildung zur Säuglings- und Kinderkrankenschwester an der Medizinischen Fachschule und war anschließend bis 1962 in diesem Beruf tätig. Danach studierte sie Humanmedizin an der Medizinischen Akademie Bukarest, der Ernst-Moritz-Arndt-Universität Greifswald und der Humboldt-Universität zu Berlin. Von 1968 bis zu ihrer Wahl in den Landtag war sie als Kinderärztin tätig. Birkholz hat zwei Kinder.


title: Hannelore Birkholz

text: Seit 1993 ist Birkholz Mitglied des Kreistages Elbe-Elster. Zudem war sie von 1990 bis 2003 Mitglied des Brandenburgischen Landtags, wobei sie stets über die Landesliste einzog. Dort war sie Mitglied des Ausschusses für Arbeit, Gesundheit, Soziales und Frauen, seit 1994 als dessen Vorsitzende. 2004 war sie Ersatzmitglied für die 12. Bundesversammlung.


title: Charles Dumont de Sainte Croix

text: Charles Henri Frédéric Dumont de Sainte Croix (* 27. April 1758 in Oisement bei Abbeville; † 8. Januar 1830) war ein französischer Jurist und Amateur-Ornithologe. Sein Autorenkürzel lautet Dumont.


title: Charles Dumont de Sainte Croix

text: Sein Vater war der königliche Richter Jean Charles Nicolas Dumont († 1788). Charles Dumont wurde Anwalt am königlichen Hof in Paris, Abteilungsleiter im Justizministerium unter Louis Gohier, Direktor des Rechts-Ausschusses und Mitglied mehrerer Gelehrtengesellschaften.


title: Charles Dumont de Sainte Croix

text: Dumont wurde auf Anordnung des Wohlfahrtsausschusses inhaftiert, als er anlässlich des Prozesses gegen den General Custine ein Plakat aufhängte, das an die Grundsätze der Justiz erinnern sollte. Nach dem Sturz Robespierres wurde Dumont auf freien Fuß gesetzt und zeichnete sich in der Folge durch eine Reihe von Schriften aus, darunter auch ornithologische Beiträge, insbesondere den Band zur Ornithologie im "Dictionnaire des Sciences Naturelles" von F. G. Levrault.


title: Ernie Wasson

text: Ernie George Wasson (auch "Ernie G. Wasson"; * 10. Januar 1950 in Berkeley, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Botaniker und Gartenbauwissenschaftler.


title: Ernie Wasson

text: Ernie Wasson besuchte von 1964 bis 1968 in der nahe bei Berkeley gelegenen Stadt El Cerrito die "El Cerrito High School" und studierte danach von 1968 bis 1974 an der Humboldt State University in Arcata in Kalifornien, wo er 1974 mit dem Bachelor of Science in Geographie abschloss. Von 1978 bis 1981 war er Miteigentümer der Baumschule "Northwoods Nursery" in Arcata. Außerdem war er von 1979 bis 1981 als Lehrer am "College of the Redwoods", später am "Green Animals Topiary Gardens" in Rhode Island tätig. Von 1982 bis 1984 absolvierte Wasson das "Longwood Graduate Program in Ornamental Horticulture and Public Garden Management" an der University of Delaware in Newark und schloss mit einem Master of Science ab.


title: Ernie Wasson

text: Im Rahmen seiner Universitätsausbildung befasste sich Wasson mit der Vermittlung wissenschaftlicher Informationen über Pflanzenzüchtung, Pflanzenauswahl und Gartenbaumaßnahmen zum Schutz der Pflanzen vor Schadeinwirkungen in öffentlichen Bereichen "(public horticulture)". Er absolvierte sein Masterstudium im Rahmen des "Longwood Graduate Program", dessen interdisziplinärer Ansatz auf den traditionellen Vorarbeiten der Longwood Gardens beruht. Nach Abschluss seines Studiums arbeitete Wasson zunächst wieder in der freien Wirtschaft. Von 1985 bis 1990 war er Leiter der "Green Animals Topiary Gardens" in Portsmouth, Rhode Island, von 1991 bis 1998 war er bei dem Gartenbaubetrieb "Berkeley Horticultural Nursery" in seinem Herkunftsort Berkeley tätig. Von 1997 bis 2000 schrieb Wasson die Internet-Kolumne "All Plants Considered". Von 1998 bis 2013 leitete Wasson den Pflanzenzuchtbereich und den botanischen Lehrgarten am Cabrillo College im kalifornischen Aptos. Dort betreute er einen der artenreichsten Salbeigärten der Welt. Daneben umfasst der Garten insbesondere eine umfangreiche Sammlung kalifornischer Vegetation und weltweiter Vegetation des Mittelmeerklimas. Während Wassons Amtszeit wurden dort unter anderem die drei Kultivare "Salvia" 'Katheena' (1998), "Salvia" 'Cabrillo Sunrise' (1999) und "Salvia" 'Cabrillo Sunset' (2001) gezüchtet. 2013 ging Wasson in den Ruhestand. Der "Garden club" der Fakultät für Gartenbau stiftete zu seinem Abschied eine jährliche Auszeichnung für einen herausragenden Studenten, die nach Wasson benannt wurde.


title: Ernie Wasson

text: Wasson ist Mitglied der "California Native Plant Society (CNPS)" und der "Western Horticultural Society", bei der er auch als Referent auftritt.


title: Ernie Wasson

text: Wasson war als einer von sechs Fachberatern an der englischsprachigen Originalausgabe des von Gordon Cheers herausgegebenen und 1997 bei Random House in Australien erschienenen gärtnerischen Werkes "" beteiligt, wobei er vor allem für die Bereiche Gartenbau und Pflanzengestaltung, südafrikanische Pflanzen, Ziergräser und Salbei-Arten zuständig war. Für die englischsprachige Lizenzausgabe für die Vereinigten Staaten, die im gleichen Jahr beim New Yorker Verlag Barnes & Noble erschien, war Wasson außerdem gemeinsam mit Richard G. Turner Jr. als Herausgeber verantwortlich. Das Buch gilt inzwischen als Standardwerk; es erschien in mehreren, teils überarbeiteten Auflagen und Lizenzausgaben und wurde in mehrere Sprachen übersetzt. Die deutschsprachige Ausgabe erschien erstmals 1998 unter dem Titel "Botanica: Das ABC der Pflanzen. 10.000 Arten in Text und Bild" in der Kölner Könemann Verlagsgesellschaft.


title: Ernie Wasson

text: Für das 2001 bei "Global Book Publishing" in Australien erschienene gärtnerische Werk "Trees & shrubs. Illustrated A–Z of over 8500 plants", auf deutsch "Bäume & Sträucher. Illustriert, über 8500 Pflanzen von A–Z", zeichnete Wasson als Mitherausgeber sowie als Leitender Fachberater verantwortlich. Das Buch erschien ebenfalls in mehreren Auflagen und Lizenzausgaben, unter anderem unter dem veränderten Titel "The complete encyclopedia of trees and shrubs. Descriptions, Cultivation Requirements, Pruning, Planting", und wurde in die chinesische Sprache übersetzt.Dieser Artikel über Wasson wurde am 27. Dezember 2009 als einmillionster Artikel der deutschsprachigen Wikipedia angelegt und erreichte dadurch kurzzeitige Medienpräsenz.


title: Peter Busch (Politiker)

text: Peter Busch (* 1941 in Danzig) ist ein deutscher Politiker (CDU). Von 1992 bis 1994 war er Mitglied des brandenburgischen Landtags.


title: Peter Busch (Politiker)

text: Nach der Schule absolvierte Busch ab 1955 eine Lehre zum Forstarbeiter. Danach ließ er sich zum Landmaschinen- und Traktorenschlosser ausbilden. Von 1960 bis 1962 besuchte er zunächst die ABF Rostock, wo er die Mittlere Reife erlangte, und anschließend die Ingenieurs-Schule Friesack, die er als Ingenieur für Landtechnik abschloss. Ab 1965 war er technischer Leiter der LPG Kavelsdorf im Kreis Rostock, ab 1970 Leiter der LPG Friesack. Von Februar bis Oktober 1990 leitete er das Agro-Chemische Zentrum Nauen, ehe er 1990 Inhaber und Geschäftsführer der Busch Straßen-, Tief- und Asphaltbau GmbH wurde. Busch ist verheiratet und hat drei Kinder.


title: Peter Busch (Politiker)

text: 1978 trat Busch in die Demokratische Bauernpartei Deutschlands ein, die 1990 in der CDU aufging. 1984 bis 1990 war er im Rat des Kreises Nauen beschäftigt, wo er im Sektor Technik-Energie-Transport tätig war. Im Januar 1992 zog er als Ersatz für den ausgeschiedenen Jürgen Lüth in den Brandenburgischen Landtag ein. Hier war er im Ausschuss für Stadtentwicklung, Wohnen und Verkehr aktiv.


title: Chambers Motors

text: Chambers Motors Limited, zuvor Chambers & Co., war ein britischer Hersteller von Automobilen.


title: Chambers Motors

text: Das Unternehmen wurde 1897 in Belfast in Nordirland als "Chambers & Co." gegründet. Unter Leitung der Brüder Robert und James (Jack) Chambers begann 1904 die Automobilproduktion. James Chambers war zuvor bei Vauxhall tätig. Das erste Modell wurde bis Februar 1905 als Downshire vermarktet. Anschließend wurde der Markenname "Chambers" verwendet. 1907 erfolgte die Umfirmierung in "Chambers Motors". Das Unternehmen war damals der größte Hersteller von Automobilen auf der Insel Irland. Bis 1914 entstanden etwa 100 Exemplare. Während des Ersten Weltkriegs wurden Nutzfahrzeuge gefertigt, und danach wieder Personenwagen. 1927 endete die Produktion nach etwa 500 hergestellten Exemplaren. Im August 1929 wurde Insolvenz angemeldet.


title: Chambers Motors

text: Der "Downshire 7 HP" erschien 1904 mit Zweizylindermotor, elektrischer Zündung, und Kettenantrieb. Das Getriebe verfügte über drei Vorwärtsgäng plus Rückwärtsgang. Ein "Downshire 7 HP" nahm an den "Light Car Reliability Trials" in Herefordshire (GB) vom 29. August bis 3. September 1904 mit der Startnummer 19 teil.


title: Chambers Motors

text: Die Modelle der Marke Chambers sind der nachstehenden Tabelle zu entnehmen. Ein Fahrzeug dieser Marke ist im "Ulster Folk & Transport Museum" in Cultra bei Belfast zu besichtigen.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Robert Seifert (* 31. Januar 1988 in Dresden) ist ein ehemaliger deutscher Shorttracker und Juniorenweltmeister.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Seifert begann seine Karriere als Eiskunstläufer und wechselte im Jahr 2000 zum Shorttrack. In dieser Sportart wurde er bereits 2006 Juniorenweltmeister und startet seitdem im deutschen Nationalteam. Aufgrund mehrerer Verletzungen im Sprunggelenk musste der Dresdner zweimal seine Laufbahn unterbrechen, sicherte sich nach den Comebacks aber beide Male wieder einen Platz in der Mannschaft. Als einer von sechs deutschen Shorttrackern nahm Seifert an den Olympischen Winterspielen 2010 teil.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Seifert begann im Alter von vier Jahren mit dem Leistungssport und übte zunächst parallel Eiskunstlauf sowie Wasserspringen aus. Nach einem Jahr entschied er sich für das Eiskunstlaufen, auf das er sich von dort an konzentrierte. Sieben Jahre lang, seine gesamte Kindheit, bestritt er Eiskunstlaufwettbewerbe und sicherte sich in dieser Zeit im Juniorenbereich mehrere nationale Titel. Im Nachhinein betrachtet der Dresdner diese Jahre als Grundstein für seine späteren Erfolge als Shorttracker, da er sich als Eiskunstläufer die nötigen konditionellen und koordinativen Fähigkeiten aneignete sowie ein gutes Gefühl für Schlittschuhe und Eis entwickelte. Probleme mit den Trainern führten dazu, dass der damalige Siebtklässler im Jahr 2000 innerhalb seines Vereins ESC Dresden zum Shorttrack wechselte (2001 machten sich die Shorttracker und Eisschnellläufer des ESC als Eislauf-Verein Dresden selbständig, dem Seifert seither angehört). Die erste Zeit in der neuen Sportart, die Seifert auch wegen ihrer Kraftbetontheit wählte, bezeichnet er heute so: Schon als Jugendlicher gelangen Seifert diverse Erfolge im Shorttrack, so wurde er etwa bereits als 15-Jähriger Deutscher Juniorenvizemeister. Nach weiteren guten Ergebnissen auf nationaler und internationaler Ebene wurde er zu Saisonbeginn 2004/05 ins Juniorennationalteam aufgenommen. Beim European Youth Olympic Festival 2005 erreichte er zweimal – über 1000 Meter und in der Staffel – den zweiten Rang und damit eine Silbermedaille. Nur ein Jahr später folgte Seiferts bis dahin größter Erfolg; bei der Juniorenweltmeisterschaft in Miercurea Ciuc sicherte er sich als erster Deutscher den Titel als Juniorenweltmeister über 500 Meter. Dabei profitierte er von Strauchlern anderer Athleten, bei denen er beinahe ebenfalls gestürzt wäre. Hinter den südkoreanischen Medaillengewinnern Lee Jung-su und Kim Jae-han sowie dem Franzosen Maxime Chataigner belegte er zudem den vierten Rang im Mehrkampf, wobei er die Bronzemedaille nur um drei Punkte verpasste. Nach diesen guten Resultaten erklärte der deutsche Bundestrainer Jürgen Denhardt, Seifert sei ersten Nachrücker für die Olympischen Winterspiele im Februar, sollte einer der nominierten Athleten ausfallen. Obwohl es dazu nicht kam, wurde der Athlet bei der Weltmeisterschaft eingesetzt, die kurze Zeit nach Olympia im US-amerikanischen Minneapolis ausgetragen wurde. Dort war er Teil der deutschen Staffel, die den sechsten Rang erreichte.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Mit 18 Jahren wurde Robert Seifert ins A-Nationalteam aufgenommen. Damit waren auch seine ersten Einsätze im Shorttrack-Weltcup verbunden, die er im Oktober 2006 im chinesischen Changchun bestritt. In einem gut besetzten 500-Meter-Wettkampf erreichte der Dresdner auf Anhieb den zwölften Rang unter mehr als 30 Teilnehmern, nur einen Rang vor ihm platzierte sich der beste Deutsche Tyson Heung. Eine Woche darauf gewann die deutsche Staffel mit Seifert das B-Finale und belegte somit den fünften Platz.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Bei der dritten Weltcupstation im kanadischen Chicoutimi stürzte Seifert im Viertelfinale des 500-Meter-Rennens ohne Fremdeinwirkung schwer und zog sich einen Mehrfachbruch am Sprunggelenk zu. Anschließend wurde er nach Dresden geflogen und in der Universitätsklinik seiner Heimatstadt operiert. Nach dieser Verletzung, die für den Athleten das Saisonende bedeutete und innerhalb der DESG eine Sicherheitsdiskussion zur Folge hatte, befürchteten einige Medien das Karriereende des erst 18-Jährigen. Er selbst äußerte sich darüber:


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Während Tyson Heung in der Saison 2006/07 als erster Deutscher einen Gesamtweltcup gewinnen konnte, befand sich Seifert wieder im mehrere Wochen andauernden Aufbautraining. Nach Saisonende konnte er wieder in den Leistungssport zurückkehren, wenngleich die Schrauben erst nach einem Jahr, im Dezember 2007, wieder aus dem Sprunggelenk entfernt wurden. Bereits zuvor, im Oktober 2007, hatte er bei den ersten Weltcuprennen des Winters sein Comeback gegeben, immerhin direkt mit dem Einzug ins Viertelfinale. Insgesamt knüpfte er jedoch nicht an die ersten Erfolge des Vorwinters an, sodass er die Saison noch vor den nationalen und internationalen Meisterschaften im Februar 2008 beendete.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Im Sommer des Jahres zog sich Seifert beim Joggen erneut eine Sprunggelenkstauchung zu, wegen der er eine einwöchige Trainingspause einlegen musste. Daher kam er erneut in Trainingsrückstand und qualifizierte sich nicht für die ersten Weltcups der neuen Saison. Auch im weiteren Verlauf des Winters schaffte er zunächst nicht den Sprung in das fünfköpfige deutsche Aufgebot, sondern trat in der kontinentalen "Star Class" an, wo er gute Ergebnisse erzielte. Da der letzte Weltcup des Jahres ein Heimweltcup für die deutsche Mannschaft war – er fand in Seiferts Heimatstadt Dresden statt –, durfte das Team anstelle der sonst üblichen fünf Sportler sechs Athleten nominieren. Diesen zusätzlichen Platz erhielt Robert Seifert, der dadurch nach mehr als einem Jahr Pause im Februar 2009 wieder in den Weltcup zurückkehrte. In Dresden startete er ausschließlich über 500 Meter, wo er den 14. Platz erreichte, in der Staffel, die Dritter wurde, war er nur Ersatzmann. Seifert bezeichnete seine Leistung beim ersten in Deutschland ausgerichteten Weltcup als positive Überraschung, er fühle sich aber noch nicht richtig in guter Form. Die vorolympische Saison, die der Athlet selbst als „eher ernüchternd“ beschreibt, endete für ihn mit dem deutschen Vizemeistertitel.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Vor der olympischen Saison 2009/10, für die das deutsche Team bereits ab April 2009 trainierte, stellte Robert Seifert das Ziel auf, sich als fester Bestandteil der Mannschaft zu behaupten und verletzungsfrei durchzukommen. Aufgrund der Olympischen Spiele in Vancouver begannen die ersten Wettkämpfe im Vergleich zu den vorherigen Wintern recht früh; der erste Weltcup in Peking stand schon im September auf dem Programm. Sowohl nach diesem als auch nach dem nächsten Weltcup in Seoul zog der Dresdner für die Einzelrennen ein negatives Fazit, er konnte sich in keinem einzigen Wettkampf für die Viertelfinals qualifizieren. Mit der Staffel schaffte er dagegen einen siebten und einen sechsten Rang, obwohl er zuvor zwei Jahre lang nicht im Weltcup in einer Staffel eingesetzt worden war. Dies sah er als gutes Zeichen für die in den folgenden beiden Rennen anstehende Olympiaqualifikation.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Die letzten beiden Weltcupstationen – ebenfalls wegen Olympia war die Anzahl der Weltcups von sechs auf vier verkleinert worden – in Nordamerika waren zugleich auch die beiden einzigen Möglichkeiten, sich für die Olympischen Winterspiele zu qualifizieren. Im kanadischen Montréal schied Seifert über 500 Meter in der dritten von sieben Runden aus und wurde 38., mit der Staffel reichte es im B-Finale für den achten Rang. Diese Ergebnisse waren noch nicht für die Erfüllung der Olympianorm ausreichend. Diese schaffte der Dresdner beim darauffolgenden Wettkampf in Marquette, wo er über 500 Meter bis ins B-Finale kam und dort mit einem fünften Rang neben seinem bisher besten Weltcupergebnis auch einen neuen deutschen Rekord aufstellte. Während der insgesamt sieben Runden verbesserte sich Seifert stetig und stellte viermal eine neue persönliche Bestzeit und zweimal einen neuen deutschen Rekord auf, der schließlich bei 41,258 Sekunden lag. Im Viertelfinale profitierte er dabei von der Disqualifikation des US-amerikanischen Olympiasiegers Apolo Anton Ohno, der ihn zuvor behindert hatte. Im Gesamtweltcup dieser Saison belegte er durch diesen fünften Rang den 14. Platz. Auch in der Staffel gelang mit einem vierten Platz die Qualifikation für die Olympischen Spiele, dabei wurde Seifert im A-Finale aus Rotationsgründen nicht eingesetzt. Direkt nach den Weltcups dankte der Athlet auf seiner Homepage dem Trainer der deutschen Auswahl, dem Kanadier Éric Bédard, der neue Trainingsmethoden in das Team gebracht hatte.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Am 17. Dezember 2009 wurde Seifert neben 43 anderen Sportlern und als einer von sechs Shorttrackern vom DOSB für die Olympischen Winterspiele in Vancouver nominiert.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Im Jahr 2010 war Seifert einer der vier Sportler, die bei der Weltmeisterschaft in Sofia im 5000-m-Staffel-Wettbewerb die erste WM-Medaille für den deutschen Shorttrack überhaupt gewinnen konnte. In der Saison 2011 war er Teil der Staffel, die in Dresden den ersten Weltcup-Sieg der Staffel erzielte und Silber bei der Weltmeisterschaft in Sheffield gewann.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Am 2. Dezember 2012 gewann er im japanischen Nagoya über 500 Meter sein zweites Weltcuprennen (und das erste in einem Einzelwettbewerb) vor dem Favoriten Charles Hamelin aus Kanada. Dies war zugleich der erste Einzelsieg eines deutschen Shorttrackers im Weltcup.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Nach der sportlich unbefriedigenden Saison 2013/14 erklärte Seifert seinen Rücktritt vom Leistungssport.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Nachdem Robert Seifert als erster Deutscher im Jahr 2006 Juniorenweltmeister über die 500-Meter-Strecke geworden war, wurde er als „deutsche Short-Track-Hoffnung“ sowie als „größtes deutsches Shorttracktalent“ bezeichnet, insbesondere auch nach der Verletzung im November 2006. In einem Kommentar zu diesem Artikel äußerte sich der Vater des Shorttrackers:


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Bedingt durch mehrere Zwangspausen wurde Seifert zwischen 2007 und 2009 nicht in den Staffelweltcups eingesetzt. Als er zu Saisonbeginn 2009/10 wieder in das feste fünfköpfige Weltcupteam zurückkehrte, hatten sich Sebastian Praus, Paul Herrmann sowie Tyson Heung als „Standardläufer“ in der Staffel etabliert. Auf der vierten Position wechselte sich Seifert mit Robert Becker und Torsten Kröger ab. Zudem wird der Dresdner, der sich selbst als Sprinter bezeichnet, mittlerweile fast ausschließlich in 500-Meter-Rennen, also auf der kürzesten Distanz, eingesetzt.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Seifert besuchte zunächst eine sportfördernde Grundschule in Dresden und wechselte anschließend auf das Sportgymnasium Dresden. Wegen des zeitaufwändigen Trainings erreichte er eine Streckung der gymnasialen Oberstufe auf drei Jahre, sodass er anstatt nach zwölf nach 13 Jahren sein Abitur im Juli 2007 ablegte. Ab August dieses Jahres absolvierte er eine zweijährige Ausbildung zum Notarfachangestellten; die Prüfungszeugnisse für diesen Beruf erhielt er im Juni 2009. Einen Monat darauf begann er den Grundwehrdienst der Sportfördergruppe der Bundeswehr in Frankenberg. Im September 2014 begann er eine Ausbildung zum Flugdatenbearbeiter bei der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH.


title: Robert Seifert (Shorttracker)

text: Dargestellt werden die Platzierungen in den einzelnen Gesamtwertungen. Seitdem in der Saison 2006/07 der Allround-Weltcup (eine Art Gesamtweltcup) abgeschafft wurde, gibt es nur noch Disziplinenweltcups für die einzelnen Strecken.


title: Zonige Porenflechte

text: Die Zonige Porenflechte ("Pertusaria albescens", Synonym: "Pertusaria albescens" var. "albescens") ist eine in Mitteleuropa häufige Krustenflechtenart aus der Familie der Pertusariaceae, die meist auf Baumrinde wächst.


title: Zonige Porenflechte

text: "Pertusaria albescens" ist eine Krustenflechte, d. h. ihr Thallus liegt eng auf der Unterlage auf. Das Lager ist grau bis grünlichgrau gefärbt. Es kann glatt, uneben oder schwach rissig sein und ist manchmal durch ein sogenanntes Vorlager begrenzt, das durch helle und dunklere Streifung zoniert erscheint. Die rundlichen, weißlichen Sorale sind scharf abgegrenzt und konkav bis leicht gewölbt (bei der ähnlichen "Pertusaria amara" sind sie meist stärker gewölbt). Apothecien sind sehr selten.


title: Zonige Porenflechte

text: Die Art ist in ganz Europa anzutreffen, mit Ausnahme der nördlichen borealen Zone. Sie besiedelt die Rinde von Laubbäumen (dort auch über Moosen), besonders von Straßen- und Obstbäumen.


title: Publius Aelius Fortunatus

text: Publius Aelius Fortunatus war ein römischer Maler im 3. Viertel des 2. Jahrhunderts


title: Publius Aelius Fortunatus

text: Fortunatus ist nur durch seine in Rom gefundene Grabinschrift bekannt. Dis Manibus. P(ublio) Aelio Aug(usti) lib(erto) Fortunato pictori et praeposito pictorum vixit annis L, fecit Aelia Chrysogone coniugi benemerenti cum quo vixit annis XXXII sine querella et sibi et lib(ertis) libertabusque posterisque eor(um).


title: Publius Aelius Fortunatus

text: Danach war ein er kaiserlicher Freigelassener des Hadrian und Maler und Leiter eines Ateliers oder Malervorsteher („pictor et praepositus pictorum“).


title: Scott Reuben

text: Scott S. Reuben (* 1959) ist ein US-amerikanischer Professor für Anästhesie und Schmerztherapie.


title: Scott Reuben

text: Reuben galt als einer der Begründer des Konzeptes der "multimodalen Analgesie" (auch als "präemptive Analgesie" bezeichnet). Dieses besagt, dass sich durch die frühzeitige Verabreichung einer Kombination von Schmerzmitteln "vor" einem Schmerzereignis, etwa einer Operation, eine Aktivierung und Sensibilisierung des Schmerzleitungssystems verhindert werden soll. Reuben favorisierte dabei vor allem Wirkstoffe aus der Gruppe der COX-2-Hemmer.


title: Scott Reuben

text: Im Frühjahr 2009 wurde durch Zufall (die Zustimmung der Ethikkommission zu einer Studie fehlte) aufgedeckt, dass Reuben, der am "Baystate Medical Center" in Springfield (Massachusetts) arbeitete und forschte, in großem Maßstab Daten für seine Studie erfunden bzw. gefälscht hatte. In der Folge wurden 21 von 72 Publikationen des Forschers seit 1996 als Fälschungen identifiziert und von den publizierenden Zeitschriften zurückgenommen. Möglicherweise spielt die Förderung durch Pharmakonzerne, die COX-2-Hemmer herstellen (Pfizer, Merck) eine Rolle bei Reubens Verhalten. Dieser bisher größte bekannte Fälschungsskandal im Fachgebiet Anästhesie erschütterte weithin das Vertrauen in Forschung und Publikationswege speziell in der Medizin, aber auch der Wissenschaft allgemein.


title: Scott Reuben

text: Reuben wurde wegen Betrugs zu sechs Monaten Gefängnis, 50.000 USD Strafe sowie zum Ersatz von über 360.000 USD an die pharmazeutischen Firmen verurteilt, die seine Forschungen finanziert hatten.


title: Scott Reuben

text: Die Arbeiten von Reuben waren auch in die evidenzbasierte medizinische Leitlinie "Behandlung akuter perioperativer und posttraumatischer Schmerzen" der deutschen interdisziplinäre Vereinigung für Schmerztherapie eingegangen (vier gefälschte von sieben zitierten Publikationen). Diese hatten jedoch nach Aussagen der Autoren keinen Einfluss auf Kernaussagen der betreffenden Abschnitte, eine Entfernung der zitierten Arbeiten wurde vorgenommen.


title: Bellevue Theater (Kopenhagen)

text: Das Bellevue Theater (dänisch: "Bellevue Teatret") ist ein Theater in Klampenborg in der Kommune Gentofte, am nördlichen Stadtrand von Kopenhagen. Der dänische Architekt und Designer Arne Jacobsen entwarf und errichtete es in den 1930er Jahren im Stil des Funktionalismus. Die Eröffnung des Theaters, das an der Küste der Øresund-Meerenge liegt, fand 1936 statt.


title: Bellevue Theater (Kopenhagen)

text: Anfang der 1930er begann Jacobsen kurz nach der Eröffnung seines Büros im Alter von 32 Jahren mit seinem ersten großen Projekt, der Bellavista-Siedlung am Strand in Klampenborg. Er begann mit einer Reihe zwei- und dreigeschossiger Wohnhäuser, die in zwei L-förmigen Gruppen zwischen 1934 und 1935 an der Küstenstraße errichtet wurden. Nördlich der Wohnsiedlung plante Jacobsen ein Restaurant und den Theaterkomplex des Bellvue-Theaters. Gebaut ab 1935 waren die miteinander verbundenen Bauten 1936 fertiggestellt. Ein Teil des Restaurants wurde einige Jahre später zu Wohnungen umgebaut. Um dem Charakter eines Sommertheaters nachzukommen, konstruierte Jacobsen ein Dach, das mechanisch geöffnet werden konnte, so dass ein Freiluft-Theater entstand. Im Inneren des wurde ein großes Mosaik verbaut. Die Wände des Zuschauerraums waren zum Teil mit Leinwand und Bambus ausgekleidet. Anschließend begann Jacobsen mit dem Bau der Tankstelle Skovshoved, die südlich des Theaters ebenfalls an der Küste liegt.


title: Bellevue Theater (Kopenhagen)

text: Drei Jahre nach der Eröffnung stellte das Theater 1939 seinen Betrieb ein und wurde bis 1979 als Kino genutzt. Seit der Übernahme durch Jes Køplin werden sowohl Film- als auch Theatervorstellungen aufgeführt. Das Repertoire des Ensembles wird seit der Wiedereröffnung von Musicals dominiert. Dabei ist seit 2003 das Sommerballett ein fester Bestandteil des Programms. Etwa 125.000 Besucher nutzen das Theater pro Jahr.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Christoph Klein (* 18. August 1964 in Kirchen (Sieg)) ist ein deutscher pädiatrischer Hämatologe und Onkologe. Seit 2011 ist er Ärztlicher Direktor der Kinderklinik und Kinderpoliklinik im Dr. von Haunerschen Kinderspital der Ludwig-Maximilians-Universität München.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Nach seinem Abitur 1983 am Gymnasium Ehingen studierte Christoph Klein als Stipendiat des Cusanuswerkes Philosophie und Medizin in Ulm, Harvard und München. 1990 schloss er das Medizinstudium ab und promovierte 1991 zum Dr. med. 1993 schloss er das Philosophie-Studium mit einem Magister Artium ab. 2000 promovierte er zum Docteur ès sciences an der Universität Pierre und Marie Curie in Paris.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Er absolvierte seine pädiatrische Weiterbildung am Dr. von Haunerschen Kinderspital der Ludwig-Maximilians-Universität München und an der Kinderklinik der Albert-Ludwigs-Universität Freiburg. Am Hôpital Necker, Paris, erhielt er eine Schwerpunktausbildung in pädiatrischer Immunologie. Am Boston Children’s Hospital der Harvard Medical School absolvierte er ein klinisches Fellowship in pädiatrischer Hämatologie/Onkologie und lehrte im Anschluss dort als Dozent. Im Jahr 2000 erhielt Klein einen Ruf auf eine Professur der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg sowie der Medizinischen Hochschule Hannover. Von 2008 bis Anfang 2011 leitete er als Ärztlicher Direktor die Klinik für Pädiatrische Hämatologie und Onkologie der Medizinischen Hochschule Hannover. Zum 1. März 2011 wechselte er als Direktor der Universitäts-Kinderklinik an die Ludwig-Maximilians-Universität München.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Kleins wissenschaftliche Interessen konzentrieren sich auf die Fragen der molekularen Pathophysiologie primärer Immundefekterkrankungen, der Biologie von Stammzellen und der Hämatopoese, der Gentherapie und der Tumorimmunologie. Die Arbeitsgruppe um Christoph Klein entdeckte mehrere angeborene Erkrankungen des Blutes und Immunsystems und klärte ihre genetischen und pathophysiologischen Ursachen auf (u. a. HAX1, LAMTOR2, G6PC3, IL10RA und IL10RB, VPS45, CSF3R, STK4, IL21R, JAGN1, MYSM1, SMARCD2, CARMIL2, RIPK1, CD137). Darüber hinaus legte das Team die Grundlagen für neue genetische und zelluläre Therapieverfahren für Kinder mit seltenen Erkrankungen des Immunsystems (z. B. die genetische Korrektur von Blutstammzellen bei Wiskott-Aldrich-Syndrom, Therapie frühkindlicher Darmentzündungen durch allogene Blutstammzellen).


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Christoph Klein gründete die interdisziplinäre deutsche Studiengruppe zur Erforschung lymphoproliferativer Erkrankungen nach Organtransplantation. Er ist Gründungssprecher der deutschen Forschungsverbünde zu seltenen Erkrankungen, Mitglied vieler Fachgesellschaften und Koordinator diverser nationaler und internationaler Forschungsverbünde. Seit 2012 leitet er das Münchner Zentrum für seltene Erkrankungen.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: 2018 etablierte er an der Munich Medical Research School der Ludwig-Maximilians-Universität den internationalen Ph.D.-Studiengang „Genomic and Molecular Medicine – Personalized Approaches to Childhood Health“.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Für seine wissenschaftlichen Leistungen wurde Christoph Klein 2010 von der Deutschen Forschungsgemeinschaft als erster Kinderarzt mit dem Gottfried Wilhelm Leibniz-Preis ausgezeichnet.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Seit Juli 2020 koordiniert Christoph Klein zusammen mit seinem Kollegen und stellvertretendem Direktor des Dr. von Haunerschen Kinderspitals Johannes Hübner eine bayernweit angelegte Studie zur Erforschung von SARS-CoV-2 bei Kindern. „COVID Kids Bavaria“ wird vom Bayerischen Staatsministerium für Wissenschaft und Kunst gefördert und gemeinsam von den sechs Universitätskinderkliniken im Freistaat durchgeführt. Die Studie begleitet die Öffnung von Kinderbetreuungseinrichtungen und Schulen wissenschaftlich und nimmt neben der Ansteckungsgefahr durch SARS-CoV-2 auch allgemeine Fragen der Kindergesundheit in den Blick.