title: Frank Engel (Politiker)

text: Neben seiner Arbeit im Europaparlament war Frank Engel Honorarkonsul von Armenien in Luxemburg und hat einen Beitrag im 2013 erschienenen Buch über den Bergkarabachkonflikt verfasst.


title: Frank Engel (Politiker)

text: Im Dezember 2013 verhängte das Bezirksgericht Luxemburg ein 28-monatiges Fahrverbot, davon 24 Monate auf Bewährung und eine Geldbuße, gegen Engel wegen Trunkenheit am Steuer.


title: Frank Engel (Politiker)

text: Am 20. Februar 2017 war Frank Engel zusammen mit Eleni Theocharous und Jaromír Štětina Wahlbeobachter bei einem Verfassungsreferendum der nunmehr in Republik Arzach umbenannten, fast in Gänze von Armeniern bewohnten Republik Bergkarabach, die international als Teil Aserbaidschans gilt. In einer offiziellen Erklärung lobten die drei Abgeordneten den Willen des „Volkes von Arzach, ihre Demokratie aktiv zu gestalten“. Nach Informationen von Frank Engel beantragte daraufhin das von İlham Əliyev geführte „Terrorregime von Baku“ über Interpol die Auslieferung der europäischen Abgeordneten per „Roter Ausschreibung“.


title: Frank Engel (Politiker)

text: Am 3. September 2017 sorgte er mit seinem umstrittenen Verhalten in den sozialen Medien für Aufregung, nachdem er die Handlungsweise der luxemburgischen Regierung mit einem Nazi-Vergleich kommentierte.


title: Frank Engel (Politiker)

text: Als Europaabgeordneter trat er in den Jahren 2018/19 mit besonders scharfer Kritik an Ungarns Ministerpräsident Viktor Orbán hervor.


title: Frank Engel (Politiker)

text: Im Jahr 2019 wurde Engel Parteipräsident der CSV. Er setzte sich auf dem Parteitag mit 54 % gegen seinen Konkurrenten Serge Wilmes durch.


title: Frank Engel (Politiker)

text: Am 19. März 2021 trat Engel von seiner Funktion als Parteipräsident der CSV zurück, nachdem ihn 13 Parteimitglieder gemeinsam bei der Staatsanwaltschaft angezeigt und den Vorwurf erhoben hatten, Engel hätte sich über einen Werkvertrag mit dem gemeinnützigen "CSV-Freundeskreis" ein betrügerisches Nebeneinkommen verschafft. Der Prozess, in dem es die Rückerstattung von Sozialleistungen sowie eines angeblichen Scheinarbeitsverhältnisses geht, hat im Oktober 2021 begonnen.


title: Frank Engel (Politiker)

text: Frank Engel hat drei Werke über Europa und deren Finanz- und Demokratiekrise verfasst, in denen er Wege sucht, die Union wieder zu stärken und Europa endgültig aus der langwierigen Krise zu führen.


title: Friedrich Andreae

text: Friedrich Andreae (vollständiger Name Emil Friedrich Adolf Andreae; * 12. Oktober 1879 in Magdeburg; † 17. Januar 1939 in Breslau, Provinz Niederschlesien) war ein deutscher Historiker.


title: Friedrich Andreae

text: Andreae wurde als Sohn des Reeders Hans Andreae und seiner Frau Martha, geborene Müller, in Magdeburg geboren. Seit Ostern 1890 besuchte er dort gemeinsam mit seinem Bruder Wilhelm und mit Kurt Hildebrandt das Pädagogium zum Kloster Unser Lieben Frauen. Danach studierte er an der Universität München Geschichte, Nationalökonomie, Literatur- und Kunstgeschichte sowie Philosophie. 1901 wechselte er an die Berliner Universität, wo er sich vor allem mit der Geschichte Osteuropas auseinandersetzte. Seine akademischen Lehrer in Berlin waren vor allem Kurt Breysig, Max Lenz, Michael Tangl und Theodor Schiemann. Bei letzterem promovierte er 1905 über "Preussische und russische Politik in Polen".


title: Friedrich Andreae

text: Während seiner Studienzeit gehörte er zu einem Kreis junger Studenten, die sich in Niederschönhausen bei Berlin um den Universalhistoriker Kurt Breysig sammelten. Zu dieser Zeit wohnte er gemeinsam mit Friedrich Wolters, mit dem er 1908 einen Gedichtband veröffentlichte, und Rudolf von Heckel in einem Haus an einem Park, zum Kreis gehörten außerdem Berthold Vallentin, Kurt Hildebrandt und Friedrichs Bruder Wilhelm Andreae. Im Juni 1907 zog die Wohngemeinschaft nach Lichterfelde um, wo Friedrich Wolters, Berthold Vallentin und die Brüder Andreae gemeinsam eine Villa bewohnten. Hier stieß auch der Architekt Paul Thiersch zum Kreis, der sich zunehmend von Kurt Breysig abkehrte. 1908 gaben Breysig, Andreae, Wolters und Vallentin noch gemeinsam eine Festschrift für Gustav von Schmoller heraus, zu der Andreae einen Beitrag über "China und das 18. Jahrhundert" beisteuerte. Der Kreis wandte sich aber immer stärker dem Dichter Stefan George zu, der bereits 1905 die Hohenschönhausener Runde besucht hatte. Andreae und die anderen Hohenschönhausener Freunde wurden Mitglieder des George-Kreises.


title: Friedrich Andreae

text: Andreae wurde im Kreis geschätzt, hatte aber keine eigene wichtige Funktion inne und auch keinen besonders engen Kontakt zum „Meister“. Einmal sah er für George die Auswahlbände der "Blätter für die Kunst" durch. Die Freunde scheinen ihn geschätzt zu haben, Friedrich Gundolf etwa nennt ihn „den lieben feinen noblen und gescheiten Andreae“. Über Andreae stieß auch Ludwig Thormaehlen zum Kreis, den er wie Hildebrandt aus der Schulzeit kannte. Thormaehlen beschrieb Andreae in seinen Erinnerungen als einen Menschen „von unbeschreiblicher Gutherzigkeit, von unglaublichem, selbstlosem Eifer“.


title: Friedrich Andreae

text: 1912 ging Andreae als Privatdozent an die Universität Breslau, wo er 1921 außerordentlicher Professor für Geschichte wurde. Nach der Machtübergabe an die Nationalsozialisten wurde er aufgrund der Nürnberger Gesetze von 1935 seines Lehramtes enthoben und durfte fortan nur noch im Universitätsarchiv arbeiten. Von hier aus forschte er zur Geschichte der Universität Breslau, 1936 gab er anonym eine Quellensammlung zur Geschichte der Breslauer Universität heraus. Zunächst hatte er sich mit der osteuropäischen, vor allem der russischen Geschichte unter Katharina II. beschäftigt, über die er 1912 eine Studie veröffentlichte. Diese wurde von der Fachwelt positiv aufgenommen. Später beschäftigte er sich mit der Geschichte Schlesiens, vor allem mit schlesischen Biographien. Besonders einflussreich war die vierbändige, von der Historischen Kommission für Schlesien in Auftrag gegebene Reihe "Schlesische Lebensbilder", die Andreae mit einigen Kollegen herausgab (1922–1931, Neuauflage 1985).


title: Friedrich Andreae

text: Andreae war mit der Jüdin Maria Reichl verheiratet. Sie konnte 1939 nach dem Tod von Andreae noch mit der gemeinsamen Tochter Lida Maria Renate nach England emigrieren.


title: Friedrich Andreae

text: als Autor


title: Friedrich Andreae

text: als Herausgeber


title: Zeche Carthäuserloch

text: Die Zeche Carthäuserloch ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk in Witten-Hardenstein. Das Bergwerk war auch unter dem Namen "Zeche Cartheuserloch", "Zeche Carthenjeloch", "Zeche Carteiserloch" oder "Zeche Cartenjerloch" bekannt und war mit Unterbrechungen über 100 Jahre in Betrieb. Das Bergwerk lag östlich der Burgruine Hardenstein. Das heute im Naturschutzgebiet Hardenstein befindliche Pingenfeld der Zeche ist Teil des Bergbauwanderwegs Muttental.


title: Zeche Carthäuserloch

text: Am 8. Februar 1724 wurde ein Längenfeld an die Gewerkschaft "Carthäuser Loch" verliehen. Hauptgewerke war Melchior Georg Stölting, der als Rentmeister des Hauses Hardenstein tätig war. Der Gewerke Stölting beabsichtigte eine bereits bearbeitete Kohlenbank, die sich unter dem Gebiet der Höfe Niederste Berghaus und Hardensteiner befand, neu zu bearbeiten. Da die bisherige dort angelegte Akeldruft mittlerweile verstopft war, wollte Stölting hierfür eine neue Akeldruft anlegen. Außerdem wollte er eine, unterhalb der bereits bearbeiteten Kohlenbank streichende, weitere Kohlenbank bearbeiten. Beide Kohlenbänke wollte er in östlicher Richtung bearbeiten. Nach der Verleihung war das Bergwerk zunächst bis 1749 in Betrieb. Die Gewerkschaft Carthäuser Loch baute auf das gleichnamige Kohlenflöz Cartheuserloch. Dieses Flöz lag in einer Mulde. Abgebaut wurde auf dem Nordflügel, auf dem Südflügel baute die Gewerkschaft Reiger. Ab dem Jahr 1750 wurde das Bergwerk wegen Absatzmangel in Fristen gelegt. Am 31. Dezember des Jahres 1751 kauften die Brüder Hagedorn einen viertel Anteil des Gewerken Falckenstein. Auch im Jahr 1754 lag das Bergwerk noch in Fristen. Am 12. November desselben Jahres kaufte Falckenstein seinen Anteil von den Brüdern Hagedorn zurück. Im Jahr 1755 lag das Bergwerk weiterhin in Fristen. Am 23. Juli des Jahres 1768 kaufte Johann Große Heidmann einen viertel Anteil vom Gewerken Diedrich Peter Hagedorn. Am 14. April des Jahres 1770 verkaufte der Gewerke Heidmann einen achtel Anteil an Conrad Henrich Niederste Frielinghaus.


title: Zeche Carthäuserloch

text: Ab 1771 war das Bergwerk nachweislich wieder in Betrieb. Mittlerweile waren die Anteile des Bergwerkseigentums durch Schenkung und Ankauf unterschiedlich auf mehrere Gewerken verteilt. Am 26. Februar des Jahres 1771 waren als Gewerken Conrad Henrich Niederste Frielinghaus, Johann Diedrich Große Heidmann und der Rentmeister Adolph Henrich Georg Falckenberg in die Unterlagen des Bergamtes eingetragen. Die Gewerken hatten eine unterschiedlich hohe Anzahl an Kuxen. Zwischen den Erben Falckenberg und Stölting war es zu einem Streit wegen der Besitzverhältnisse von 64 Kuxen gekommen. Aufgrund dieses Streites wurde ein Prozess vor dem Berggericht geführt. Die Rezeßgelder waren bis zu diesem Zeitpunkt bezahlt worden. Am 29. Juni des Jahres 1784 wurde das Bergwerk durch den Leiter des märkischen Bergrevieres, den Freiherrn vom Stein, befahren. Die Zeche Carthäuserloch war eines von 63 Bergwerken, welches vom Stein auf seiner Reise durch das märkische Bergrevier befuhr. Bei der Befahrung fand er das Bergwerk in schlechtem Zustand vor, außerdem war es unrationell.


title: Zeche Carthäuserloch

text: Nach seiner Befahrung beurteilte er den Zustand des Bergwerks:


title: Zeche Carthäuserloch

text: Vom Stein machte in seinem Protokoll Angaben über den weiteren Zustand des Bergwerks. Dem Befahrungsbericht zufolge gab es zwei Stollen, von denen der tiefere schon wieder verbrochen war. Die Förderung geschah mittels Laufkarren bis zur Kohlenniederlage, von wo die Kohle über die Ruhr verschifft wurde. Aufgrund des schlechten Zustands der Grubenbaue, konnte ein Karrenläufer maximal 15 mal pro Schicht laufen. Vom Stein regte an, eine Aufmessung des Grubengebäudes zu erstellen. Dadurch, so vom Stein, ließe sich ein genaueres Bild über die Zeche darstellen. Vom Stein war der Ansicht, dass die Förderung durch Laufkarren durch eine Hunteförderung ersetzt werden sollte. Im Gegensatz zu den meistens umliegenden Zechen der Hardensteiner Mulde wurde die Grube nicht durch den St. Johannes Erbstollen entwässert. Die Förderung musste weiter über tonnlägige Schächte ausgebracht werden. Erst mit dem 1803 gemeinsam mit anderen Zechen aufgefahrenen „Compagniestollen“ (Vereinigungsstollen) bekam die Grube eine tiefe Wasserlösung und einen wirtschaftlichen Förderweg. Zusätzlich wurde eine 40 Lachter lange Schleppbahn zur Kohlenniederlage an der Ruhr erstellt. Ab 1803 wurde über den Vereinigungsstollen gefördert, ab 1807 erfolgte die Förderung dann zusätzlich über den Tagebetrieb 1. 1810 waren dann die Tagebetriebe 1 + 2 in Betrieb. Die ersten bekannten Förderzahlen stammen aus dem Jahr 1816, es wurden 33.618 Ringel Steinkohle gefördert. 1829 lag das Bergwerk in Fristen, und es wurden die Restkohlen aus der Niederlage verkauft. Im Januar 1830 wurden noch einige Restkohlen abgebaut und 151 Tonnen Kohle gefördert. Dann waren die Vorräte abgebaut und die Grube wurde stillgelegt.


title: Zeche Carthäuserloch

text: Um das Jahr 1840 wurde die "Gewerkschaft Carthäuser Loch" mit der Zeche Vereinigte Reiger vereinigt, das Bergwerk wurde jedoch in Fristen gelegt. Bereits vor 1842 wurde ein Vergleich über einen gemeinsamen Abbau mit der Zeche Morgenstern ins Westen geschlossen. Der Abbau erfolgte oberhalb der Stollensohle, das Bergwerk wurde nun "Zeche Vereinigte Carthäuserloch & Morgenstern" genannt. Die Vereinigung der "Zeche Vereinigte Carthäuserloch & Morgenstern" war keine Konsolidation. Im Jahr 1845 wurde das Bergwerk erneut in Fristen gehalten und im Jahr 1846 war das Bergwerk wieder in Betrieb.


title: Zeche Carthäuserloch

text: Die "Zeche Gutglück" war bereits seit 1748 in Betrieb. 1795 wurde bei ein Stollen angesetzt, der bereits 1831 wieder abgeworfen wurde.


title: Zeche Carthäuserloch

text: 1884 wurden die ins Bergfreie gefallenen Längenfelder "Carthäuserloch" und "Reiger" unter dem Namen Zeche Gut Glück & Wrangel neu verliehen. Ende des 19. Jahrhunderts baute "Gutglück & Wrangel" im Nachlesebergbau die von den Alten stehengelassenen Sicherheitspfeiler und die früher liegengelassene Feinkohle ab.


title: A2100

text: Der A2100 ist ein Satellitenbus für Kommunikationssatelliten in geostationären Umlaufbahnen, der von Lockheed Martin hergestellt und vertrieben wird.


title: A2100

text: Der A2100 ist kompatibel mit Trägerraketen vom Typ Atlas III, Atlas V, Delta IV, Ariane 4, Ariane 5, Proton, Zenit (auch Sea Launch) und Langer Marsch. Der Erststart dieses Designs fand am 8. September 1996 statt, hierbei wurde der Satellit AMC-1 der GE Americom (heute SES Americom) in eine Umlaufbahn gebracht. Entwickelt wurde es von einem Team der Skunk Works genannten Forschungsabteilung von Lockheed Martin.


title: A2100

text: Vom A2100 existieren vier zivile und eine militärische Variante, die eine Startmasse zwischen 2.800 und 6.600 kg ermöglichen. Die Varianten unterscheiden sich in den Abmessungen sowie in der elektrischen Leistung, diese liegt zwischen 1 und 15 kW. Die Kosten für die Grundversion A2100A belaufen sich auf etwa 100 Millionen US-Dollar, hierin sind die Startkosten nicht enthalten.


title: A2100

text: Bisher wurden 35 Satelliten auf Basis des A2100 gestartet, die größten Kunden sind SES S.A., JSAT Corporation, EchoStar und Telesat Canada.


title: Michael Behm

text: Michael Behm ist der Name folgender Personen:


title: Michael Behm

text: * "Michael Behm" (1420–??), deutscher Schriftsteller und Meistersänger, siehe Michael Beheim


title: Liste der Kulturdenkmäler in Essenheim

text: In der Liste der Kulturdenkmäler in Essenheim sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Essenheim aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 2. Januar 2017).


title: Frank Williams Racing Cars

text: Frank Williams Racing Cars war ein britischer Rennstall, der zwischen 1968 und 1975 mit unterschiedlichen Bezeichnungen in der Formel 2 und in der Formel 1 antrat. Der Rennstall war der Vorläufer des seit 1977 in der Formel 1 engagierten Teams Williams F1. Frank Williams Racing Cars war in den ersten Jahren eng mit Piers Courage verbunden; später traten zahlreiche weniger bekannte Fahrer für das britische Team an.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Frank Williams Racing Cars wurde 1965 von Frank Williams gegründet. Williams hatte bis 1966 als aktiver Rennfahrer an zahlreichen Rennen, vor allem in der Formel 3, teilgenommen. Parallel dazu baute er ab 1965 in London einen Handel für Rennwagenzubehör auf. Zwei Jahre später begann er, auch komplette Rennwagen zu verkaufen. Als Ende 1967 ein Kunde den Kauf zweier Formel-2-Fahrzeuge stornierte, entschied sich Williams dazu, die Wagen mit Piers Courage unter eigenem Namen in der Formel-2-Saison 1968 einzusetzen. Bereits 1969 stieg das Team in die Formel-1-Weltmeisterschaft auf. In den folgenden Jahren ging das Team zweimal Allianzen mit italienischen Automobilherstellern ein. Im ersten Fall lieferte de Tomaso 1970 das Rennauto, während Williams den Renneinsatz organisierte; im Falle von Iso (1973 und 1974) dagegen stellte Williams auch die Autos selbst her. Während dieser Jahre war das Team erheblich unterfinanziert und hoch verschuldet. Deshalb musste es nicht selten mit gebrauchtem Material und zahlenden Fahrern antreten. Ende 1975 verkaufte Frank Williams seinen Rennstall an den kanadisch-österreichischen Industriellen Walter Wolf, der ihn ab der Formel-1-Saison 1977 unter dem Namen Walter Wolf Racing an den Start brachte. Frank Williams war zunächst noch bei Wolf angestellt, verließ das Team aber im Spätsommer 1976 und gründete zum Ende des Jahres einen neuen Rennstall, der ab 1977 zunächst unter der Bezeichnung "Williams Grand Prix Engineering", später als Williams F1, wieder in der Formel 1 antrat. Wolf Racing hingegen gab Ende 1979 auf. Das Material wurde vom konkurrierenden Rennstall Fittipaldi Automotive übernommen, der bis Ende 1982 weiter in der Formel 1 vertreten war.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Frank Williams Racing Cars war von 1968 bis 1971 in Cippenham bei Slough ansässig; mit Beginn der Saison 1972 wechselte der Sitz des Teams in eine 450 m² großen Garage in der Bennet Road in Reading, von der aus später auch Walter Wolf Racing operierte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Frank Williams Racing Cars bestritt seine erste Formel-2-Saison mit zwei dunkelblau lackierten Brabham-BT23C-Fahrzeugen, die mit einem Cosworth-DFA-Motor ausgerüstet waren. Stammfahrer war Piers Courage, der seit einigen Jahren eng mit Frank Williams befreundet war. Courage fuhr einige Erfolg versprechende Resultate für Williams ein. Er konnte aber nicht an allen Formel-2-Rennen für Williams teilnehmen, da er 1968 auch einen Stammplatz bei Reg Parnell Racing in der Formel 1 hatte. Bei Terminkollisionen sprang Jonathan Williams für Courage ein. Jonathan Williams erzielte bei der Lotteria Monza den ersten Sieg für Frank Williams Racing Cars in der Formel 2.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Parallel zum beginnenden Formel-1-Engagement trat Frank Williams Racing Cars 1969 ein weiteres Mal in der Formel 2 an. Einsatzfahrzeuge waren zumeist weiterhin die Brabham BT23C, später kam ein Brabham BT30 hinzu. Piers Courage, der fester Bestandteil in Williams’ Formel-1-Programm war, fuhr nur noch selten in der Formel 2. Die meisten Rennen bestritt hier Malcolm Guthrie, immer wieder ergänzt durch andere Fahrer wie Jacky Ickx, Derek Bell, Alistair Walker, Graham McRae oder Franco Barnabei. Einen Sieg konnte das Team in diesem Jahr nicht einfahren. Das beste Ergebnis wurde beim VI. Grote Prijs van Limborg in Zolder erreicht: Hier gingen die Platzierungen zwei bis vier an Williams’ Fahrer. Einen weiteren zweiten Platz erreichte Richard Attwood beim 31. Großen Preis von Deutschland auf der Nordschleife des Nürburgrings.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Nach einjähriger Unterbrechung kehrte Frank Williams mit finanzieller Unterstützung des französischen Schmierstoffherstellers Motul in die Formel 2 zurück. Sein Team setzte mehrere March 712M mit Cosworth DFA-Motor ein. Stammfahrer waren Henri Pescarolo, der zeitgleich für Williams in der Formel 1 an den Start ging, und Carlos Pace. Teilweise fuhren auch Derek Bell – er bestritt die beiden Auftaktrennen der Serie in Bogotá –, Andrea de Adamich und Max Jean, der allerdings nur bei zwei französischen Rennen an den Start ging. Die Saison verlief unauffällig. Die Fahrer erreichten kaum zählbare Ergebnisse. Ausnahmen waren das Rennen in Mallory Park, das Pescarolo gewann, und der Gran Premio Città di Imola, den Carlos Pace für Frank Williams Racing Cars gewinnen konnte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Nach dieser Saison beendete Frank Williams sein Engagement in der Formel 2, um sich ausschließlich auf den Grand Prix-Sport konzentrieren zu können.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Der Aufstieg in die Formel 1 war für Frank Williams eine konsequente Folge aus dem erfolgreichen Engagement in der Formel 2. Auf Umwegen gelang es ihm, einen aktuellen Brabham BT26A zu erhalten. Es handelte sich um den im Frühjahr 1968 aufgebauen BT26/1, der in diesem Jahr von Jack Brabham mit einem Repco-Motor eingesetzt und in den Wintermonaten 1968/69 auf ein leistungsstärkeres Cosworth-Triebwerk umgerüstet worden war. Ein baugleiches Auto setzte das Brabham-Werksteam in der Formel-1-Weltmeisterschaft ein. Brabham lieferte zu dieser Zeit keine Rennwagen der jüngsten Generation mehr an Kundenteams, um den Konkurrenzdruck für das Werksteam gering zu halten. Der BT26A/1 war Ende 1968 an einen britischen Sammler verkauft worden, der keine Formel-1-Ambitionen hatte. Frank Williams kaufte ihm das Auto ohne Kenntnis des Werksteams einige Wochen später ab. Jack Brabham äußerte sich über diese zusätzliche Konkurrenz mit Verärgerung.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Williams ging 1969 in der Formel 1 mit Piers Courage an den Start. Courage hatte bereits eine vollständige Grand-Prix-Saison absolviert: 1968 hatte er mit dem privaten Reg-Parnell-Team vier Weltmeisterschaftspunkte eingefahren und belegte in diesem Jahr Rang 20 der Fahrerwertung.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Aus Kostengründen ließ Williams den ersten Weltmeisterschaftslauf des Jahres in Südafrika aus und debütierte erst beim zweiten Lauf in Spanien. Courage qualifizierte sich in bei dem Rennen in Montjuïc, zu dem sich lediglich neun Teams mit insgesamt 14 Fahrern meldeten, für den elften Startplatz. Im Rennen fiel er infolge eines Motorschadens aus. Bei den folgenden Veranstaltungen wiederholten sich technische Defekte: In den Niederlanden erlitt der BT26 einen Kupplungsschaden, in Frankreich brach das Chassis, und in Kanada kam es infolge eines Treibstofflecks zu einem vorzeitigen Ausfall. Nur beim Großen Preis von Deutschland führte ein Fahrfehler Courages zum vorzeitigen Ausfall. Im Laufe des Jahres kam Courage fünfmal ins Ziel, zweimal dabei auf einem Podiumsplatz: Beim Großen Preis von Monaco, dem zweiten Weltmeisterschaftslauf des Teams, musste er nur Graham Hill im Werks-Lotus den Vortritt lassen. Wichtiger war der zweite Platz beim Großen Preis der USA in Watkins Glen: Hier verdrängte er Jack Brabham im baugleichen BT26 des Werksteams auf den dritten Platz. Zusammen mit den Ergebnissen weiterer Platzierungen beendete Courage die Formel-1-Saison mit 16 Meisterschaftspunkten als Achter noch vor Jack Brabham.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Angesichts des Umstandes, das Williams' Fahrer Courage Jack Brabham 1969 mit gleichem Material geschlagen hatte, konnte Frank Williams nicht erwarten, dass Brabham ihm auch für 1970 ein konkurrenzfähiges Chassis bereitstellen würde. Lotus und McLaren lieferten ebenfalls keine aktuellen Chassis mehr an Kundenteams, sodass die Zukunft des Williams-Teams zunächst nicht gesichert schien. Im Herbst 1969 ergab sich allerdings die Möglichkeit einer Verbindung mit dem italienischen Sportwagenhersteller De Tomaso. Auslöser hierfür war ein Formel-2-Rennen, bei dem Piers Courage ein konstruiertes Formel-2-Auto von De Tomaso an den Start brachte. Courage erzielte beim Gran Premio di Roma 1969 die Pole-Position und beeindruckte Alejandro de Tomaso durch seinen Einsatz im Rennen. De Tomaso plante eine Ausweitung seines Motorsport-Engagements auf die Formel 1, wollte aber kein eigenes Team führen, sondern lediglich selbst konstruierte Rennwagen für bestehende Teams bereitstellen. Frank Williams ging daraufhin eine zunächst auf ein Jahr angelegte Partnerschaft mit De Tomaso ein: De Tomaso lieferte die Rennwagen, während Williams sie unter eigenem Namen in der Formel-1-Saison 1970 an den Start brachte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Einsatzfahrzeug war der von Giampaolo Dallara konstruierte De Tomaso 505, ein als „simples Baukastenauto“ beschriebenes Fahrzeug, das mit zahlreichen britischen Komponenten und einem Cosworth DFV-Motor ausgestattet war. Ein wesentlicher Bestandteil der Vereinbarung war der Einsatz von Piers Courage, den de Tomaso sehr schätzte. Courage blieb dementsprechend bei Williams und schlug für dieses Engagement ein Vertragsangebot der Scuderia Ferrari aus.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Die Formel-1-Saison 1970 verlief für das britisch-italienische Team erfolglos. De Tomasos Autos, von denen drei Exemplare (505/1, 505/2 und 505/3) hergestellt wurden, erwiesen sich als übergewichtig, unzuverlässig und problematisch im Handling. Das beste Ergebnis war Courages dritter Platz bei der nicht zur Weltmeisterschaft zählenden BRDC International Trophy in Silverstone. Bei den anschließenden Weltmeisterschaftsläufen gelang es Courage nicht, dieses Ergebnis zu wiederholen. Er kam bei keinem er der ersten vier Großen Preise gewertet ins Ziel. In Spanien kam Courage von der Piste ab und zerstörte sein Auto. Er selbst blieb unverletzt. Beim fünften Saisonrennen in den Niederlanden verunglückte Courage tödlich. Die Magnesium-Karosserie des Wagens fing Feuer. Die meisten Darstellungen gehen davon aus, dass Courage in dem Auto verbrannte. Nach anderen Quellen war bereits der vorangegangene Aufprall tödlich.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Frank Williams, der mit Courage einen engen Freund verloren hatte, ließ den folgenden Großen Preis von Frankreich aus, um für die nächsten zwei Rennen Brian Redman zu melden. Redman verpasste bei beiden Anläufen die Qualifikation. Zum Großen Preis von Österreich wurde er durch Tim Schenken ersetzt. Schenken qualifizierte sich bis zum Großen Preis der USA regelmäßig für die letzten Startreihen; ins Ziel kam er allerdings nie. Auf die Teilnahme am letzten Rennen des Jahres, dem Großen Preis von Mexiko, verzichteten Williams und de Tomaso einvernehmlich. Zum Jahresende wurde ihre Allianz aufgelöst. Alessandro de Tomaso gab seine Formel-1-Ambitionen daraufhin endgültig auf.


title: Frank Williams Racing Cars

text: In der dritten Formel-1-Saison setzte Frank Williams Racing Cars einen March als Kundenfahrzeug ein. Beim ersten Saisonrennen in Südafrika war es noch ein March 701 (Chassisnummer 701/6); mit Beginn der europäischen Rennen kam dann ein March 711 zum Einsatz.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Stammfahrer war der Franzose Henri Pescarolo. Er brachte Sponsorgelder von Motul mit, die nicht nur den Betrieb des Formel-1-Teams aufrechterhielten, sondern auch den Einsatz eines Zwei-Wagen-Teams in der Formel 2 ermöglichten. Die Ergebnisse in der Formel 1 waren dürftig. Pescarolo gewann zwar den Oulton Park Gold Cup, ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Rennen. In den Weltmeisterschaftsläufen allerdings erreichte er nur einen vierten Platz beim Großen Preis von Großbritannien und einen sechsten Platz beim Großen Preis von Österreich.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Bei einigen Rennen setzte Williams ein zweites Auto ein. Hierbei handelte es sich jeweils um den March 701. Die Fahrer wechselten mehrfach. Zu ihnen gehörten Max Jean, Ray Allan, Derek Bell, Cyd Williams und Tony Trimmer. Üblicherweise waren dies Rennen, die keinen Weltmeisterschaftsstatus hatten. Eine Ausnahme war der Große Preis von Frankreich, ein Weltmeisterschaftslauf, bei dem Jean Max neben Pescarolo an den Start ging.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Im Laufe des Jahres befand sich das Team finanziell und organisatorisch „am Rande des Kollaps“, wie Frank Williams später eingestand. Grund hierfür sei die übermäßige Belastung durch das gleichzeitige Formel-1- und das Formel-2-Engagement gewesen.


title: Frank Williams Racing Cars

text: In der Formel-1-Saison 1972 wurde Williams zu einem Rennwagenkonstrukteur. Auslöser war die 1971 erfolgte Gründung der Formula One Constructors Association (FOCA), eines Zusammenschlusses der Konstrukteure von Formel-1-Fahrzeugen. Die Mitgliedschaft, die an die Herstellung eigener Rennwagen geknüpft und Kundenteams verwehrt war, brachte einige organisatorische und finanzielle Vorteile: Hierzu gehörte insbesondere die Übernahme von Reisekosten. Seit Gründung der FOCA verfolgte Frank Williams das Ziel, ihr mit seinem Team beizutreten. Dafür musste Williams vom Kundenteam zum Konstrukteur werden. Die mit dem Bau eines eigenen Autos verbundenen Kosten ließen sich nur mit finanzieller Unterstützung eines Sponsors tragen. Im Herbst 1971 fand Williams mit dem italienischen Modellautohersteller Politoys einen Geldgeber, der den Bau eines eigenen Autos mit einer Einmalzahlung in Höhe von 40.000 £ unterstützte. Politoys wurde im Gegenzug Namenssponsor des Fahrzeugs. In den folgenden Monaten konstruierte Len Bailey im Auftrag von Williams den Politoys FX3, der aufgrund zögerlicher Bezahlung des Konstrukteurs erst im Juni 1972 und damit mit erheblicher Verspätung als Einzelstück fertiggestellt war. Das kompakte, unkomplizierte Auto wurde in diesem Jahr allerdings nur bei einem Weltmeisterschaftslauf eingesetzt: Bei der Premiere des FX3 beschädigte Henri Pescarolo ihn bei einem Unfall erheblich. Aus finanziellen Gründen zogen sich der Wiederaufbau und die Herstellung eines zweiten Exemplars bis zum Jahresende hin.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Der "Team Williams Motul" genannte Rennstall bestritt die Saison 1972 wider Erwarten tatsächlich fast ausschließlich mit Kundenfahrzeugen von March. Stammfahrer war erneut Pescarolo. Er erhielt ein als March 721 bezeichnetes Auto. Anders als die Bezeichnung vermuten ließ, entsprach dieser March 721/3 nicht den gleichnamigen 721-Modellen des March-Werksteams. Vielmehr handelte es sich um ein Auto, das March aus übrig gebliebenen Teilen der 711-Modelle aufgebaut und mit einzelnen Komponenten des 721 aufgerüstet hatte. Carlos Pace, der ab dem zweiten Saisonrennen für das Williams-Team fuhr, erhielt den bereits im Vorjahr verwendeten March 711/3.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Im Laufe der Saison konnte Pace zweimal in die Punkteränge fahren: Beim Großen Preis von Spanien wurde er Sechster, und beim Großen Preis von Belgien in Nivelles kam er als Fünfter ins Ziel. Die damit erzielten drei Weltmeisterschaftspunkte waren die einzigen für Williams in diesem Jahr. Henri Pescarolo, dem Williams die Rolle des Spitzenfahrers zugedacht hatte, fiel mehrfach infolge von Fahrfehlern aus.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Zum Großen Preis von Großbritannien war der erste Politoys FX3 fertiggestellt. Während Carlos Pace mit dem alten March 711 als 13. ins Rennen gehen konnte, qualifizierte sich Pescarolo im FX3 mit einem Rückstand von 5,2 Sekunden auf die Pole-Zeit für den 26. und letzten Startplatz. Im Rennen legte er sieben Runden zurück. In der achten Runde kam Pescarolo von der Strecke ab und kollidierte mit der Seitenbegrenzung. Zu den Ursachen für den Unfall gibt es unterschiedliche Darstellungen. Einige Berichte knüpfen an eine angebliche Unfallträchtigkeit Pescarolos an und gehen davon aus, dass auch in Brands Hatch ein Fahrfehler des Franzosen zu dem Ausfall geführt habe. Andere Beobachter nehmen einen Technikdefekt an („Offenbar war etwas gebrochen“). Infolge der Kollision war das Auto so stark beschädigt, dass es zunächst nicht weiter genutzt werden konnte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Pace belegte am Jahresende mit drei Punkten Rang 18 der Fahrerwertung, Pescarolo hatte keine Punkte erzielt.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Für die Formel-1-Saison 1973 ging Frank Williams eine Verbindung mit dem Sportwagenhersteller Iso Rivolta aus Bresso bei Mailand ein. Ähnlich wie drei Jahre zuvor de Tomaso, wollte auch Iso den Grand Prix-Sport als werbewirksame, verkaufsfördernde Plattform für seine Oberklassefahrzeuge nutzen. Iso erwarb das Recht, die eingesetzten Rennwagen mit dem eigenen Namen zu versehen. Ein weitergehendes technisches Engagement Isos gab es nicht. Insbesondere beteiligte sich Iso nicht an der Konstruktion oder dem Aufbau der Rennwagen. Iso veröffentlichte zu Werbezwecken zahlreiche Fotos, auf denen die eigenen Sportwagen neben den Formel-1-Fahrzeugen abgebildet waren. Zudem legte Iso eine limitierte Sonderserie des Lele auf.


title: Frank Williams Racing Cars

text: In den ersten drei Rennen des Jahres 1973 setzte das Team, das als "Frank Williams Racing Cars" gemeldet wurde, zwei Politoys FX3-Modelle ein, die im Hinblick auf die neuen Sponsoren die Bezeichnung Iso-Marlboro FX3B erhielten. Zu den europäischen Rennen der Formel-1-Saison 1973 traten einige Änderungen des technischen Regelwerks in Kraft. Sie betrafen in erster Linie die Crashsicherheit der Autos und schrieben unter anderem einen besseren Schutz des Fahrers und der Benzintanks bei seitlichen Zusammenstößen vor. Während einige Konstrukteure ihre Rennwagen an die neuen Regeln anpassen konnten, war dies bei den 1971 konzipierten Politoys nicht mit verhältnismäßigem Aufwand möglich, sodass sich Frank Williams für die Entwicklung neuer Autos entschied. Daraufhin entstand der Iso-Marlboro IR1 und das weitgehend baugleiche IR2. Beide Fahrzeuge debütierten beim Großen Preis von Spanien. Schon bei ihrem Erscheinen galten sie nicht als konkurrenzfähige Rennwagen; sie dienten nach Ansicht von Beobachtern lediglich „der Auffüllung des Starterfeldes“.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Fahrerseitig hatte Williams zunächst erneut auf Carlos Pace gesetzt; der Brasilianer wechselte aber zum Saisonbeginn 1973 zum Team Surtees. Stattdessen verpflichtete Williams den Neuseeländer Howden Ganley, der den IR2 fuhr. Ganley gelang bei jedem Rennen die Qualifikation; das beste Ergebnis war Startplatz 10 beim Großen Preis von Monaco. Nach drei Ausfällen, die jeweils technisch bedingt waren, kam er in Schweden erstmals ins Ziel. Er wurde Elfter mit vier Runden Rückstand. Danach gelang ihm in der Hälfte aller Rennen eine Zielankunft. Im Regelfall war er bei den Zieleinläufen zwei-, drei- oder viermal vom Führenden überrundet worden. Eine Ausnahme war der Große Preis von Kanada. Hier kam er mit nur einer Runde Rückstand als Sechster ins Ziel und sicherte seinem Team nach Gijs van Lenneps sechstem Platz in den Niederlanden (im IR1) den zweiten Weltmeisterschaftspunkt. Beim Training zum Großen Preis von Deutschland verunglückte Ganley, nachdem an seinem Iso-Marlboro die Bremsen versagt hatten. Da eine Reparatur des stark beschädigten Wagens bis zum Rennen nicht möglich war, musste der Neuseeländer auf den Start verzichten. Ab Österreich hatte er ein neu aufgebautes Chassis zur Verfügung, das die bisherige Bezeichnung beibehielt.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Der IR1 wurde anfänglich an Nanni Galli gegeben, der von Iso Rivolta favorisiert wurde. Gallis Verpflichtung war mit der Zusage seiner Sponsoren verbunden, das Williams-Team finanziell zu unterstützen. Als die in Aussicht gestellten Zahlungen bis Mai 1973 ausblieben, ersetzte Williams den Italiener zum Großen Preis von Schweden durch den dänischen Rennfahrer Tom Belsø, der seinerseits Sponsorzahlungen zusagte. Belsø qualifizierte sich für den letzten Startplatz. Da seine Sponsoren bis zum Rennsonntag abredewidrig nicht zahlten, ließ Williams den Dänen nicht am Rennen teilnehmen. In Frankreich und Deutschland fuhr Henri Pescarolo den zweiten Iso-Marlboro. In seinem Heimrennen auf dem Circuit Paul Ricard fiel er infolge eines technischen Fehlers aus, auf dem Nürburgring wurde er Zehnter. In Großbritannien meldete Williams Graham McRae für den IR1. Der neuseeländische Debütant qualifizierte sich für den 28. und letzten Startplatz. Beim Start hielt er sich am Ende des Feldes. Nach einem schweren Unfall am Ende der ersten Runde, an dem neun Fahrzeuge beteiligt waren, wurde das Rennen zunächst abgebrochen. Nach 90-minütiger Unterbrechung wurde das Rennen wieder aufgenommen. McRae stellte sich zusammen mit 18 anderen Fahrern zum Neustart auf. Noch in der Startaufstellung erlitt sein Auto einen Kupplungsdefekt, sodass sich der IR1 sich nicht von der Stelle bewegte. McRae musste das Rennen daraufhin beenden.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Ab dem Großen Preis der Niederlande übernahm Gijs van Lennep dreimal den IR1. Bei seinem Heimrennen auf dem Circuit Zandvoort, bei dem Roger Williamson tödlich verunglückte, kam van Lennep als Sechster ins Ziel. Er erzielte damit den ersten Weltmeisterschaftspunkt für Williams als Konstrukteur. In Österreich und in Italien kam van Lennep nicht mehr in die Punkteränge. In Kanada fuhr Tim Schenken den IR1. Er wurde mit fünf Runden Rückstand 14. Beim letzten Rennen der Saison in den USA schließlich fuhr mit Jacky Ickx ein etablierter und erfahrener Pilot für Williams. Ickx war in der ersten Saisonhälfte Stammfahrer bei Ferrari gewesen, hatte das Team aber im Sommer verlassen, weil er über die mangelnde Konkurrenzfähigkeit der Scuderia unzufrieden war. Im Qualifikationstraining war er eine halbe Sekunde langsamer als sein Teamkollege Ganley. Er qualifizierte sich für Startplatz. Das Rennen beendete er auf Rang sieben.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Williams beendete die Saison 1973 mit zwei Punkten auf Rang 10 der Konstrukteursmeisterschaft.


title: Frank Williams Racing Cars

text: In der Formel-1-Saison 1974 setzte Frank Williams seine Verbindung mit Iso Rivolta fort, auch wenn das italienische Unternehmen zwischenzeitlich in finanzielle Schwierigkeiten geraten war und seinen Zahlungsverpflichtungen nur eingeschränkt nachkam. Eine allmähliche Distanzierung wurde dadurch deutlich, dass Williams die Bezeichnung der Iso-Marlboro-Modelle unter Wegfall des bisherigen Zusatzes IR in "FW" 01, "FW" 02 und "FW" 03 (FW für Frank Williams) änderte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: 1974 ging Williams wie schon im Vorjahr zweigleisig vor: Eines der Fahrzeuge wurde jeweils während der gesamten Saison für einen Stammfahrer gemeldet, während das zweite Fahrzeug an wechselnde Piloten vermietet wurde. Anfänglich war der IR2 das Fahrzeug des Stammfahrers, während der IR1 an diverse Paydriver vergeben wurde. Nach der Einführung des weitgehend baugleichen Iso-Marlboro FW03 im Frühjahr 1974 übernahm der IR2/FW02 die Rolle des Mietfahrzeugs. Die Autos waren angesichts finanzieller Schwierigkeiten des Teams nur unzureichend gewartet und lückenhaft repariert. Mit fortschreitender Dauer der Saison fehlte das Geld für notwendige Reparaturen und Ersatzteile. Bei einigen Rennen wurden gebrochene Kunststoffteile mit Klebeband zusammengefügt; ab Sommer 1974 verwendete Williams mehrfach gebrauchte Reifen des Ferrari-Teams. Dies wirkte sich nachteilig auf die Konkurrenzfähigkeit des Autos aus.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Das Stammcockpit ging 1974 an den ehemaligen Ferrari-Piloten Arturo Merzario. Beim Großen Preis von Südafrika qualifizierte sich Merzario für den dritten Startplatz. Seine Qualifikationszeit lag nur 0,2 Sekunden über der Pole-Zeit des Ferrari-Piloten Niki Lauda. Diese Positionierung war der bis dahin beste Startplatz eines Williams bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf. Im Rennen kam Merzario als Sechster ins Ziel. In Spanien debütierte der FW03. Merzario erreichte mit ihm den sechsten Startplatz beim in Belgien, ansonsten startete er zumeist aus der siebten oder achten Startreihe. Er kam mit dem FW03 bei neun Anläufen nur einmal ins Ziel: Beim Großen Preis von Italien in Monza wurde Merzario Vierter. Bei allen anderen Grands Prix schied er vorzeitig aus. Zwei Rennen beendete er nach einem Fahrfehler vorzeitig; wobei er in Monaco den Wagen so erheblich beschädigte, dass der FW03 für zwei Monate ausfiel. Die sonstigen Ausfälle waren technisch bedingt. Dreimal gab es Defekte am Motor oder im Motorumfeld, darunter im Bereich der Benzinzufuhr. Das Gasgestänge und die Kraftübertragung fielen ebenfalls vereinzelt aus; den Großen Preis der USA konnte Merzario wegen eines Defekts des Feuerlöschers nicht beenden.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Das zweite Cockpit, das ab dem Großen Preis von Südafrika verfügbar war, wurde wiederum einer Reihe zahlender Fahrer zur Verfügung gestellt: In Südafrika fuhr es Tom Belsø. Während sich Merzario im FW02 für den dritten Startplatz qualifizierte und damit das bis dahin beste Trainingsergebnis für ein von Williams gemeldetes Auto erzielte, reichte Belsøs Trainingszeit im FW01 nur für Startplatz 27. Im Rennen kam Belsø nicht über die erste Runde hinaus. Nach ein paar hundert Metern brach die Kupplung, sodass er vorzeitig aufgeben musste. Belsø wurde im zweiten Auto außerdem zu den Großen Preisen von Spanien und Großbritannien; hier verpasste er jeweils die Qualifikation. Für den Großen Preis der Niederlande wurde der FW01 wie schon im Vorjahr für Gijs van Lennep gemeldet, und für das anschließende Rennen in Frankreich war das Debüt Jean-Pierre Jabouilles im FW01 vorgesehen. Beide Fahrer verpassten die Qualifikation. Ab dem Großen Preis von Deutschland übernahm der französische Debütant Jacques Laffite den zweiten Iso. Er fuhr das Auto bei jedem der verbleibenden Rennen. Ihm gelang regelmäßig die Qualifikation, allerdings kam er bei keinem Rennen des Jahres ins Ziel. Beim vorletzten Rennen in Kanada fiel er vorzeitig infolge eines Reifenschadens aus, wurde aber als 15. gewertet, da er vor seinem Ausfall eine hinreichende Distanz zurückgelegt hatte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Irritationen gab es beim Großen Preis von Schweden. Anstelle des erkrankten Merzario meldete Williams den Briten Richard Robarts, das zweite Auto sollte erneut Tom Belsø fahren. Belsø qualifizierte sich im Training für den Startplatz 22, beschädigte aber bei einem Unfall den Wagen, sodass sein Auto für das Rennen nicht einsatzbereit war. Der unerfahrene Robards hingegen scheiterte bereits an der Vorqualifikation. Um wenigstens mit einem Auto in Anderstorp an den Start zu gehen, gab Frank Williams Robarts' Auto für dieses Rennen an Belsø.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Insgesamt beendete Williams die Saison, die mit erheblichen finanziellen Belastungen verbunden war, mit vier Meisterschaftspunkten als Zehnter der Konstrukteurswertung. Damit konnte Williams das Team von John Surtees hinter sich lassen.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Ende 1974 wurde Iso Rivolta infolge einer Insolvenz aufgelöst. Die Partnerschaft mit Williams kam damit zu einem Ende. Auch Marlboro zog sich weitgehend von Frank Williams' Team zurück, das daraufhin die Formel-1-Saison 1975 ohne die finanzielle Unterstützung eines größeren Partners bestreiten musste. Den größten Teil zum Teambudget steuerte der zum Stammfahrer erhobene Jacques Laffite bei, der von einem Schweizer Unternehmen namens Ambrozium unterstützt wurde und für jedes Rennen einen Betrag von 1.000 £ an das Team zahlen musste. Weitere Mittel kamen von Paydrivern, an die Frank Williams wie schon in den Jahren zuvor sein zweites Auto vermiete.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Das Team ging anfänglich mit dem zwei Jahre alten FW02 und dem ein Jahr alten FW03 an den Start, deren Modellbezeichnung zu Saisonbeginn von Iso-Marlboro auf Williams geändert worden war. Der FW01 wurde nicht mehr eingesetzt. Unter Rückgriff auf seine Komponenten baute Williams im Frühjahr 1975 das erste Exemplar des Williams FW04 auf, eine Weiterentwicklung der Iso-Marlboro-Konstruktionen, die sich in erster Linie durch ein schmaleres, auf den dünnen Laffite zugeschnittenes Cockpit auszeichnete. Nach seinem Debüt in Spanien, bei dem es noch von Merzario gefahren wurde, übernahm Laffite das neue Auto, während der FW03 zum Mietwagen für die Paydriver wurde. Beim letzten Rennen des Jahres war der zweite FW04 fertiggestellt; das Auto kam aber nicht mehr zum Einsatz.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Bei seinem ersten Einsatz im FW04 in Monaco verpasste Laffite die Qualifikation, danach aber war die Rennteilnahme jeweils gesichert. Laffites bestes Qualifikationsergebnis war der zwölfte Startplatz beim Großen Preis von Österreich, das schlechteste Platz 21 beim Großen Preis der USA. Laffite kam bei acht Rennen nur zweimal ins Ziel. Dreimal kollabierte das Getriebe, einmal fiel der Motor aus, und in Österreich gab Laffite wegen Unfahrbarkeit seines Autos auf. Das beste Rennergebnis in der Geschichte des Teams bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf erreichte Laffite beim Großen Preis von Deutschland, den er auf Platz zwei beendete: Laffite ging vom 15. Startplatz aus ins Rennen. In den ersten neun Runden des Rennens fielen ungewöhnlich viele Fahrer infolge von Reifen- und darauf aufbauenden Aufhängungsschäden aus: Jochen Mass, John Watson, Vittorio Brambilla, Emerson Fittipaldi, Carlos Pace und Jean-Pierre Jarier, die allesamt vor Laffite gestartet waren, mussten das Rennen auf dem Nürburgring nach Reifendefekten vorzeitig beenden, außerdem fielen James Hunt und Clay Regazzoni aufgrund anderer Defekte aus. Laffite blieb bei diesem Rennen von technischen Problemen verschont und kam mit nahezu einer Minute Vorsprung auf den drittplatzierten Lauda als Zweiter ins Ziel. Er fuhr damit sechs Weltmeisterschaftspunkte für Williams ein, die einzigen in diesem Jahr und die einzigen, die der FW04 erzielte.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Der zweite Williams wurde 1978 an acht verschiedene Fahrer vermietet. In Spanien fuhr Tony Brise das Auto, der in Montjuïc sein Formel-1-Debüt beging. Er qualifizierte sich für Startplatz 18. Zwei Runden vor Schluss kollidierte er bei einer Überrundung mit dem Shadow-Werksfahrer Tom Pryce. Beide Fahrer fielen aus. Da Brise aber 27 von 29 Runden zurückgelegt hatte, wurde er als Siebter gewertet. Brise wechselte danach zum Team Embassy Hill. Seine Nachfolger bei Williams waren Damien Magee, Ian Scheckter, François Migault, Ian Ashley, Jo Vonlanthen und Renzo Zorzi, die sich jeweils für ein Rennen in das Team einkauften. Scheckter, Magee und Zorzi kamen bei ihren Einsätzen jeweils außerhalb der Punkteränge ins Ziel. Das beste Ergebnis von ihnen erzielte Scheckter, der in den Niederlanden Zwölfter wurde. Er war fünfmal überrundet worden, Zorzi hatte in Italien einen Rückstand von sechs Runden. Die übrigen Fahrer litten unter der technischen Unzuverlässigkeit des FW03. Migault, der für den Großen Preis von Frankreich gemeldet war, qualifizierte sich für Startplatz 24, konnte aber nicht am Rennen teilnehmen. Vor dem Start gelang es den Williams-Mechanikern nicht, den Motor zu starten. Der Schweizer Jo Vonlanthen verpasste beim Großen Preis von Österreich mit einem Rückstand von fast acht Sekunden auf die Pole-Zeit die Qualifikation. Da aber die vorplatzierten Wilson Fittipaldi und Mark Donohue unfallbedingt nicht am Rennen teilnehmen konnten, rückte Vonlanthen in die Reihe der Qualifikanten auf. Nach 15 Rennrunden hatte er sich von Position 25 auf Platz 20 verbessert. Dann fiel er wegen eines Motordefekts vorzeitig aus. Ian Ashley erlitt im Training zum Großen Preis von Deutschland im Streckenabschnitt "Pflanzgarten" einen Unfall, bei dem er sich mehrere Handknochen brach. Er konnte am Rennen nicht teilnehmen. Vonlanthen fuhr den FW03 auch beim Großen Preis der Schweiz, einem nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Formel-1-Rennen, das in der Woche nach dem Rennen in Österreich auf dem französischen Circuit de Dijon-Prenois ausgetragen wurde. Er qualifizierte sich für den 15. und vorletzten Startplatz; sein Rückstand auf die Pole-Zeit von Jean-Pierre Jarier (Shadow) betrug 2,5 Sekunden. Das Rennen verlief für Vonlanthen „voller Probleme“, sodass er mit einem Rückstand von neun Runden ins Ziel kam und nicht klassifiziert wurde. Zum letzten Rennen des Jahres in den USA erschien erstmals der zweite Williams FW04, der den FW03 ablösen sollte, den Williams im Verlaufe der Saison 1975 an insgesamt sieben Paydriver vermietet hatte. In Watkins Glen wurde das zweite Auto für die italienische Rennfahrerin Lella Lombardi gemeldet, die über Sponsorgelder von Lavazza verfügte. Sie sollte den neuen FW04/2 fahren. Aufgrund einer Verkettung unglücklicher Umstände nahm letztlich keiner der Williams-Fahrer an dem Großen Preis der USA teil. Laffite qualifizierte sich für Startplatz 21, Lombardi für Platz 24. Im Verlaufe des Warm-ups am Rennsonntag ging eine Ventilfeder an Lombardis Cosworth-Motor kaputt. Die Italienerin nahm den Defekt nicht wahr und setzte ihre Trainingsrunde fort. Daraufhin fiel das Ventil in den Zylinder und zerriss den Motorblock. Da Williams aus finanziellen Gründen nicht über einen Ersatzmotor verfügte, war Lombardi zunächst von der Rennteilnahme ausgeschlossen. Am Vormittag des Rennsonntags fiel auch Laffite aus: Seine Frau verwechselte seine Augentropfen mit einer Reinigungsflüssigkeit und gab dem Fahrer irrtümlich einige Tropfen des Reinigungsmittels in die Augen. Laffite musste daraufhin in eine Klinik gebracht werden und konnte am Rennen nicht teilnehmen. Auch der Versuch, Lombardi in dem nun frei gewordenen Auto Laffites an den Start zu bringen, scheiterte: Lombardi passte nicht in den auf den extrem schlanken Laffite zugeschnittenen FW04/1. Zudem blieb für einen Motorwechsel keine Zeit mehr.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Im Dezember 1975 verkaufte Frank Williams seinen Rennstall an Walter Wolf. Wolf hatte zuvor bereits die Reste des Hesketh-Teams übernommen und legte nun die Ressourcen von Hesketh und Williams zusammen. Das Team sollte künftig unter der Bezeichnung Walter Wolf Racing antreten. Als solches wurde es ab dem Großen Preis von Spanien 1976 regelmäßig gemeldet.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Die Zuordnung der Formel-1-Saison 1976 ist in der Motorsportliteratur nicht unumstritten. Einige Autoren rechnen das Jahr statistisch noch dem Team Frank Williams Racing Cars zu, womit eine Verlegung des Debüts von Walter Wolf Racing auf das Jahr 1977 korrespondiert. Überwiegend wird allerdings davon ausgegangen, dass Frank Williams Racing Cars beim Großen Preis der USA 1975 sein letztes Rennen bestritt, sodass alle Rennen des Jahres 1976 bereits in die Statistik von Walter Wolf Racing einfließen. Die Meldelisten führen das Team allerdings ab 1976 als Walter Wolf Racing.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Auch nach der Übernahme durch Walter Wolf erschienen wiederholt alte Williams-Fahrzeuge bei Formel-1-Rennen. Den 1973 hergestellten Williams FW03 übernahm der Tessiner Loris Kessel, der es in Italien von Giacomo Caliri umbauen ließ und unter der Bezeichnung Apollon-Williams FW03 zum Großen Preis von Italien 1977 meldete. Er konnte sich mit dem vier Jahre alten Auto nicht qualifizieren. Der FW04 erschien im Frühjahr 1976 beim Großen Preis von Spanien für das Kundenteam Mapfre-Williams. Dann wurde es an Brian McGuire verkauft, der es erheblich umbaute und als McGuire BM1 zum Großen Preis von Großbritannien meldete. McGuire konnte sich nicht qualifizieren. Wenig später erlitt er in Brands Hatch mit dem Auto einen tödlichen Trainingsunfall.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Von 1972 bis 1975 konstruierte Frank Williams Racing Cars fünf verschiedene Rennwagen, von denen insgesamt sieben Exemplare hergestellt wurden. Der Williams FW05 gehört nicht in diese Reihe. Einerseits ist er keine Eigenkonstruktion von Williams, sondern lediglich ein umbenannter Hesketh 308C; andererseits wurde das Auto ungeachtet seiner Modellbezeichnung nicht von Frank Williams Racing Cars eingesetzt, sondern von Walter Wolf Racing.


title: Frank Williams Racing Cars

text: Liste der Formel-1-Rennwagen von Williams


title: Liste der Kulturdenkmale in Vollersroda

text: In der Liste der Kulturdenkmale in Vollersroda sind alle Kulturdenkmale der thüringischen Gemeinde Vollersroda (Landkreis Weimarer Land) und ihrer Ortsteilen aufgelistet (Stand: 26. April 2012).


title: Synagoge (Châlons-en-Champagne)

text: Die Synagoge Châlons-en-Champagne befindet sich in der Stadt Châlons-en-Champagne im Département Marne in der französischen Region Grand Est. Die Adresse der Synagoge ist 21, rue Lochet.


title: Synagoge (Châlons-en-Champagne)

text: Schon für 1367 ist eine Synagoge in Châlons-en-Champagne belegt, die sich in der "Rue de la Juerie" (Judengasse) befand. Die am 24. September 1875 eingeweihte Synagoge weist von außen maurische Stilelemente auf. Stufen führen zu ihrem Portal, das von einem Hufeisenbogen mit Verglasung überspannt ist. Der Hufeisenbogen liegt auf zwei Säulen, die rechts und links das Portal begrenzen. Das ganze Portal ist von einem skulptierten Rahmen mit verschlungenen Bändern eingefasst. Rechts und links des Portals befindet sich jeweils ein weiteres Fenster mit einem Hufeisenbogen. Auf der ersten Etage befindet sich über dem Portal ein Drillingsfenster, das auf vier Säulen ruht, mit gezackten Bögen, und rechts und links davon jeweils ein weiteres Fenster, die auch gezackte Bögen besitzen und auf zwei Säulen ruhen. Die Dreifachgliederung des Erdgeschosses wiederholt sich auch auf der zweiten Etage: In der Mitte ein Zwillingsfenster mit Rundbögen und seitlich jeweils eine Rosette, deren Maßwerk ein Davidstern bildet. Akroter bilden den Dachabschluss, der in der Mitte von den Gesetzestafeln bekrönt wird.


title: Synagoge (Châlons-en-Champagne)

text: Die Synagoge wurde 1874/75 nach den Plänen des Architekten von Châlons-en-Champagne Alexis Vagny (1821–1888) erbaut. In derselben Straße befindet sich eine protestantische Kirche, die 1880 im neogotischen Stil erbaut wurde.


title: Synagoge (Châlons-en-Champagne)

text: Über dem Drillingsfenster des ersten Stockwerks sind folgende Bibelverse in hebräischer Sprache angebracht: "Wie lieblich sind deine Wohnungen, Herr Zebaoth!" (Psalm 84).


title: Synagoge (Châlons-en-Champagne)

text: Seit dem 6. Mai 2004 ist die Synagoge von Châlons-en-Champagne ein schützenswertes Denkmal (monument historique). Die Synagoge wird heute noch für den Gottesdienst genutzt.


title: Nuna (Kontinent)

text: Nuna war ein Konzept für einen hypothetischen erdgeschichtlichen Kontinent, der vor 1,7 bis 1,8 Milliarden Jahren existiert haben soll. Die wesentlichen Bestandteile sind der Kanadische Schild und Grönland sowie Fennoskandien und die Osteuropäische Plattform (i. e. das spätere Baltica). Er ist damit im Umfang quasi identisch mit der ursprünglichen Konzeption des hypothetischen erdgeschichtlichen Kontinents Nena. Allerdings wurde das Konzept von Nuna inzwischen stark erweitert, und Nuna wird in neueren Arbeiten mit dem globalen Superkontinent Columbia gleichgesetzt.


title: Nuna (Kontinent)

text: Das Konzept eines erdgeschichtlichen Kontinents Nuna wurde von Paul F. Hoffman 1997 vorgeschlagen. Der Name Nuna ist einem Inuit-Wort abgeleitet, das das Land bezeichnet, das an die nördlichen Ozeane angrenzt.


title: Nuna (Kontinent)

text: Nuna besteht nach Paul F. Hoffman 1997 im Wesentlichen aus den zentralen nordamerikanischen Kratonen (Slave-Kraton, Superior-Kraton, Hearne-Kraton und Wyoming-Kraton einschließlich Grönland (Rae- und Nain-Komplex) und dem größten Teil des späteren Baltica). Es ist damit deutlich kleiner als der hypothetische Superkontinent Columbia, mit dem es häufig gleichgesetzt wird. Hoffman diskutiert allerdings, ob Nuna lediglich ein Teil eines wesentlich größeren Superkontinents war.


title: Nuna (Kontinent)

text: Nach der Vorstellung von Paul Hoffman soll sich Nuna vor etwa 1700 bis 1800 Millionen Jahren gebildet haben. Die Entstehung fällt damit in den Zeitraum, in dem sich nach anderen plattentektonischen Modellen, der Superkontinent Columbia gebildet haben soll. Nuna wird deshalb in der heutigen Literatur häufig mit dem hypothetischen Kontinent Columbia gleich gesetzt, da Paul Hoffman die Vermutung formulierte, dass Nuna nur ein Teil eines Superkontinents gewesen sein könnte, der Rodinia vorausging. Das Konzept eines hypothetischen Kontinents Nuna wird daher in den „gängigen“ Rekonstruktionen nicht mehr berücksichtigt.


title: Alfred Brueckner

text: Alfred Brueckner (* 7. September 1861 in Magdeburg; † 15. Januar 1936 in Berlin) war ein deutscher Klassischer Archäologe.


title: Alfred Brueckner

text: Alfred Brueckner studierte Klassische Philologie, Alte Geschichte und Archäologie und wurde 1886 in Straßburg bei Adolf Michaelis mit der Dissertation "Ornament und Form der attischen Grabstelen" promoviert. Nach dem Studium bereiste Brueckner von 1888 bis 1890 als Reisestipendiat des Deutschen Archäologischen Instituts Griechenland und Kleinasien. Anschließend arbeitete er bis zu seinem Ruhestand 1924 als Lehrer am Prinz-Heinrich-Gymnasium in Schöneberg bei Berlin und beschäftigte sich weiterhin mit der Archäologie. Er war ordentliches Mitglied des Deutschen Archäologischen Instituts (seit 1892), Vorstandsmitglied der Archäologischen Gesellschaft zu Berlin, wirkte 1893 an der Grabungskampagne in Troja unter Wilhelm Dörpfeld mit und hielt zahlreiche Vorträge. Vom 1. Oktober 1909 bis zum 30. September 1910 nahm er Urlaub für eine Forschungsreise in Athen. Zwischen 1913 und 1930 führte er Grabungen im Kerameikos-Friedhof in Athen durch.


title: Alfred Brueckner

text: Brueckners Hauptarbeit für die archäologische Forschung war das "Corpus der attischen Grabreliefs", an dem er seit seiner Dissertation und seiner Griechenlandreise arbeitete. Nach dem Tod des Projektleiters Alexander Conze übernahm er die Herausgeberschaft des Werkes, so dass der vierte Band 1922 erscheinen konnte.


title: Alfred Brueckner

text: Brueckner starb nach längerer Krankheit am 15. Januar 1936 in Berlin.


title: Gelana

text: Gelana ist der Familienname folgender Personen:


title: Michael Behm (Schauspieler)

text: Michael Behm (* 10. Juli 1984 in Potsdam) ist ein ehemaliger deutscher Kinderdarsteller sowie Gitarrist und Tontechniker.


title: Michael Behm (Schauspieler)

text: Michael Behm spielte 1999 von Folge 29 bis 57 die Rolle "Pascal Merten" in der Kinder- und Jugendserie "Schloss Einstein".


title: Michael Behm (Schauspieler)

text: 2004 gewann Behm mit der Berliner HipHop-Band Klartext den Berlin- und Deutschlandausscheid, beim weltweit stattfindenden Emergenza Festival für Nachwuchsbands. Nach dem Abitur begann er an der Hochschule für Musik Franz Liszt Weimar, Jazzgitarre zu studieren. Hier konnte er 2010 das Diplom ablegen. 2005 veröffentlichte Behm mit Klartext sein erstes Album "DerRedeWert". Im August 2009 erschien das zweite Album dieser Band mit dem Titel "Kleinvieh macht auch Hits" bei RECORD [ 1fourFIVE ]. Nach der Trennung der Band arbeitete Behm in kleinen Besetzungen im Jazz-Bereich, im Tonstudio als Audio Engineer sowie als Gitarrenlehrer.  Im September 2014 erschien sein erstes Soloalbum mit dem Titel "She’s Coming Home".


In der Liste der Kulturdenkmäler in Jugenheim in Rheinhessen sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Jugenheim in Rheinhessen aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 2. Januar 2017).


title: Biologielaborant

text: Biologielaboranten bereiten Untersuchungen an Tieren, Pflanzen, Mikroorganismen und Zellkulturen vor und führen sie nach Anleitung von Wissenschaftlern durch. Sie beobachten und kontrollieren Versuchsabläufe und werten die Ergebnisse aus.


title: Biologielaborant

text: Biologielaboranten arbeiten in der (molekular-)biologischen, biotechnologischen, und biomedizinisch-pharmazeutischen Forschung, der angewandten Medizin und im öffentlichen Gesundheitswesen. In der Industrie sind sie beispielsweise beschäftigt bei Pharma- und Kosmetikherstellern, bei Lebensmittelherstellern und in Betrieben, die biotechnische Produkte herstellen. Darüber hinaus können sie auch in Krankenhäusern tätig sein.


title: Biologielaborant

text: Beim Ausbildungsberuf Biologielaborant handelt es sich in der Regel um eine duale Ausbildung, die im Ausbildungsbetrieb und in der Berufsschule stattfindet (auch eine schulische Ausbildung wird angeboten). Die Ausbildung zum Laboranten dauert in der Regel 3,5 Jahre und kann bei guter Leistung auf drei Jahre verkürzt werden.


title: Biologielaborant

text: Zwei Drittel der Auszubildenden haben das (Fach-)Abitur, aber auch die Mittlere Reife ist stark vertreten. Interesse für Biologie sowie Chemie sind natürlich unabdingbar, ebenso sind Kenntnisse der angrenzenden Naturwissenschaft Physik sowie gute Mathematikkenntnisse, vor allem für die Auswertung von Messergebnissen, hilfreich. Des Weiteren sind für den Beruf des Biologielaboranten ein besonderes Interesse am experimentellen, insbesondere auch tierexperimentellen Arbeiten, Sorgfalt und Verantwortungsbewusstsein sowie ein gutes Vorstellungsvermögen wichtig.


In der Liste der Kulturdenkmäler in Klein-Winternheim sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Klein-Winternheim aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 2. Januar 2017).


title: Liste der Kulturdenkmale in Umpferstedt

text: In der Liste der Kulturdenkmale in Umpferstedt sind alle Kulturdenkmale der thüringischen Gemeinde Umpferstedt (Landkreis Weimarer Land) und ihrer Ortsteilen aufgelistet (Stand: 26. April 2012).


title: Earthbend

text: Earthbend ist eine deutsche Rockband. Die Musik von Earthbend orientiert sich stark an den Rockgrößen der 1960er- und 1970er-Jahre. Als hauptsächliche Einflüsse werden dabei immer wieder The Beatles, The Who, Led Zeppelin, Black Sabbath, die frühen Genesis, Pink Floyd, King Crimson oder Yes genannt. Typisch Earthbend sind Progressive-Rock-Arrangements in ausufernden Songs wie "Harmonia", dem zehnminütigen Opener des gleichnamigen Albums aus dem Jahr 2008. Das Stück ist eine Hommage an die deutsche Krautrockband Harmonia.


title: Earthbend

text: Earthbend wurde 2002 im brandenburgischen Finsterwalde von André Kunze, Christian Heinrich und Tilo Hustan gegründet. Die Band spielte ihr erstes Konzert im Octopussy, Berlin-Friedrichshain. Das Debütalbum "Young Man Afraid" (Veröffentlichung am 23. Februar 2007) wurde im Digipack bei Rookie Records, Köln veröffentlicht. "Ready to Revolt" und "Hula Road" waren in den Radios zu hören und die Band tourt seitdem durch Deutschland und ins benachbarte Ausland. 2007 spielte Earthbend ca. 70 Livekonzerte. Das Debütalbum und der Nachfolger "Harmonia" wurden von Kurt Ebelhäuser im Studio45 bei Koblenz produziert. Die Single "Too Many Stars" vom Album "Harmonia" (Veröffentlichung am 22. August 2008) ist der Soundtrack-Titel des Kinotrailers zum Film Jerry Cotton, der Mann im roten Jaguar kehrt zurück. (D, März 2010)


title: Earthbend

text: Noch vor Veröffentlichung ihres Debütalbums spielte Earthbend auf der Clubstage bei Rock am Ring und Rock im Park. Sie war Support für Josh Hommes Nebenprojekt Eagles of Death Metal bei deren Deutschlandshows (2007). Earthbend war außerdem auch mit Blackmail und den Raconteurs, einem Nebenprojekt von Jack White von den The White Stripes unterwegs.


title: Earthbend

text: Bei ihren Live-Konzerten 2008/2009 spielte Earthbend mehrere Konzerte mit dem Gitarristen Vu Viet Phuong aus Finsterwalde. Vu Viet Phuong war auch an der Arbeit am 2010er Album "Attack Attack Attack" beteiligt.


title: Earthbend

text: 2012 spielte sie eine Tour zusammen mit Scumbucket. Die Aufnahmen für das im Januar 2013 erschienene vierte Album fanden im Studio45 bei Koblenz statt. Produziert wurde es erneut von Kurt Ebelhäuser.


title: Liste der Kulturdenkmäler in Nieder-Olm

text: In der Liste der Kulturdenkmäler in Nieder-Olm sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Stadt Nieder-Olm aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 2. Januar 2017).


title: Liste der Kulturdenkmale in Tonndorf (Thüringen)

text: In der Liste der Kulturdenkmale in Tonndorf sind alle Kulturdenkmale der thüringischen Gemeinde Tonndorf (Landkreis Weimarer Land) und ihrer Ortsteilen aufgelistet (Stand: 26. April 2012).


title: Volksbank Wolgast

text: Die Volksbank Wolgast war eine deutsche Genossenschaftsbank mit Sitz in Wolgast. Sie war mit Filialen in Wolgast, auf Usedom und Hinterland vertreten.


title: Volksbank Wolgast

text: Die Volksbank Wolgast betreute ihre Kunden, darunter 2.122 Mitglieder, in der Hauptgeschäftsstelle in Wolgast und in den Filialen/Selbstbedienungsfilialen in Ahlbeck, Bansin, Heringsdorf, Karlshagen, Koserow, Lassan, Usedom, Zempin, Zinnowitz und Zirchow.


title: Volksbank Wolgast

text: Im Jahre 2019 fusionierte die Bank mit der Volksbank Raiffeisenbank Greifswald eG und änderte den Firmennamen in "Volksbank Vorpommern eG". Die Volksbank Vorpommern eG hat ihren Sitz in Greifswald.


title: D.B.P.I.T.

text: D.B.P.I.T. steht als Abkürzung für Der bekannte post-industrielle Trompeter und ist ein Musikprojekt des römischen Künstlers Flavio Rivabella.


title: D.B.P.I.T.

text: Rivabella begann seine künstlerische Laufbahn als Dichter und Performer und hatte Auftritte in kleineren römischen Off-Theatern. Doch auch sein Interesse an Musik begann recht früh, seine erste Band nannte sich The Sentinels. Rivabella spielt Trompete und ist seit den 1990er Jahren an weiteren subkulturellen Projekten des römischen Underground und darüber hinaus beteiligt. Die Bandbreite reicht von Post-Industrial über Folklore bis Rock und Jazz; zu den bekanntesten Bands zählen Novy Svet, Circus Joy und Mushroom's Patience. Neben seinem Hauptinstrument hat er ein großes Interesse an Feldaufnahmen unterschiedlicher Alltagsgeräusche, die er nachträglich verfremdet und zu kollagenartigen Werken zusammenführt. Dies mit seiner Trompete nach eigenen Vorstellungen kombinieren zu können, war ein Hauptgrund, kurz nach 2000 sein eigenes Projekt ins Leben zu rufen, dessen Name eine augenzwinkernde Bezugnahme auf eine Erwähnung in der Musikpresse darstellt. Das erste Soloalbum trägt den Titel "Eleven" und erschien 2001. Rivabella verzichtet in der Regel vollständig auf elektronisch erzeugte Sounds, manchmal sogar komplett auf die elektronische Nachbearbeitung seiner Cut-Ups. Dennoch hat sich die Bezeichnung "Elektroakustik" als Genrebegriff für seine Musik in der Berichterstattung weitgehend etabliert. An seinen Arbeiten beteiligen sich regelmäßig Gastmusiker, die u. a. Gesang und gesprochene Texte beisteuern, wie jüngst der Japaner Kenji Siratori. In seinen jüngsten Projekten wendet sich Rivabella verstärkt intermedialen Konzepten zu, kombiniert seine Musik mit Videoarbeiten, Design und anderen Werken der Bildenden Kunst. Exemplarisch zu nennen sind seine Zusammenarbeiten mit der ebenfalls in Rom lebenden Malerin und Illustratorin XxeNa. Rivabella betreibt außerdem die beiden Projekte "The Growing Crystals Lab" und (mit Marcello Fraioli) "Space Allience".


title: Hercule Poirots Weihnachten

text: Hercule Poirots Weihnachten (Originaltitel "Hercule Poirot’s Christmas") ist der 24. Kriminalroman von Agatha Christie. Er erschien zuerst im Vereinigten Königreich am 19. Dezember 1938 im "Collins Crime Club" (obwohl das Copyright der Erstausgabe auf 1939 datiert). In den Vereinigten Staaten erschien der Roman bei Dodd, Mead and Company im Februar 1939 unter dem Titel "Murder for Christmas". Die deutsche Erstausgabe wurde 1961 im Scherz Verlag in der veröffentlicht. Im Atlantik Verlag erschien 2015 die heute verwendete Neuübersetzung von Michael Mundhenk.


title: Hercule Poirots Weihnachten

text: Hercule Poirot ermittelt zu einem Mordfall in einem „verschlossenen Raum“. Der Handlungszeitrahmen erstreckt sich vom 22. bis zum 28. Dezember.


title: Hercule Poirots Weihnachten

text: Der alte, gebrechliche Simeon Lee, der mit seinem Sohn Alfred und dessen Frau Lydia in "Gorston Hall", einem großen Haus in England wohnt, lädt zu Weihnachten seine gesamte Familie zu sich ein, inklusive einiger „verschollener“ Familienmitglieder. Das sind im Einzelnen drei weitere Söhne: David, der seinen Vater für den Tod seiner Mutter verantwortlich macht, mit seiner Frau Hilda, der tot geglaubte Harry, den eine langjährige Antipathie mit Alfred verbindet, der ebenso geizige wie geldgierige Parlamentarier George und dessen verschwenderische Frau Magdalene sowie eine noch allen unbekannte Enkelin aus Spanien, Pilar Estravados. Simeon bekommt außerdem unerwartet Besuch von Stephen Farr, der sich als Sohn eines ehemaligen Geschäftspartners in Südafrika vorstellt, und lädt diesen über Weihnachten in sein Haus ein. An Heiligabend verkündet Simeon nach einem Telefonat mit seinem Anwalt und in Anwesenheit aller Familienmitglieder, dass er sein Testament ändern wolle. Alle vermuten, dass Pilar und Harry die Begünstigten sein werden.


title: Hercule Poirots Weihnachten

text: Dem kurzsichtigen Butler Tressilian war schon zuvor eine Ähnlichkeit zwischen Stephen Farr und Harry Lee aufgefallen. Als er nun wiederum eine ähnliche Person sieht, zweifelt er an seinem Verstand; doch es ist nur ein Polizeibeamter der Grafschaft. Als Horbury, der Diener von Simeon Lee, erfährt, dass ein Polizist da ist, lässt er vor Schreck eine Tasse aus dem Familienporzellan fallen. Aber Inspektor Sugden möchte angeblich nur Spenden für die Polizeiwohlfahrt sammeln und geht nach einem kurzen Gespräch mit Simeon wieder. Simeon wünscht danach, wie oft am Abend, nicht mehr gestört zu werden. Spät am Abend hört man einen markerschütternden, unwirklichen Schrei und die offenbar in einem Kampf umfallenden Möbel; alle rennen nach oben zu Simeon Lees Zimmer. Die Tür ist von innen verschlossen und wird von Harry und Stephen aufgebrochen. Simeon Lee liegt mit aufgeschlitzter Kehle in einer Blutlache. Möbel wurden umgestoßen und überall ist Blut zu sehen. Viel zu viel Blut, wozu Lydia Lee flüsternd aus "Macbeth" zitiert: „Wer konnte denken, dass der alte Mann noch so viel Blut in sich gehabt…?“ Ein später auch von Poirot mehrfach aufgegriffenes Zitat. Just in diesem Augenblick trifft Inspektor Sugden erneut ein. Im Zimmer des Toten bemerkt Sugden, wie Pilar zwei kleine Objekte aus Gummi und Holz aufhebt, und fordert sie auf, ihm diese auszuhändigen.


title: Hercule Poirots Weihnachten

text: Nachdem er einen anderen Fall in derselben Grafschaft gelöst hat, ist der belgische Meisterdetektiv Hercule Poirot bei dem Polizeichef Colonel Johnson zu Besuch, der von Inspektor Sugden zu den Lees gerufen wird. Poirot begleitet ihn. Inspektor Sugden erklärt ihnen nun, dass er in Wirklichkeit nicht gekommen sei, um Geld zu sammeln, vielmehr von Simeon selbst gerufen worden sei. Diesem seien einige ungeschliffene Diamanten gestohlen worden, woraufhin der alte Mann zwei Personen verdächtigt habe. Er habe den Inspektor gebeten später wiederzukommen, da er dann wisse, wer die Diamanten gestohlen habe. Als Sugden um halb acht zurückkehrte, war gerade der Mord entdeckt worden.


title: Hercule Poirots Weihnachten

text: Tressilian erzählt dem Ermittlungsteam von Horburys seltsamem Verhalten. Dieser war aber zur Tatzeit im Kino, was schließlich auch von seiner Freundin und dem Platzanweiser bestätigt wird. Alfred scheint der einzige zu sein, der um seinen Vater trauert. Er war nach dem Abendessen mit Harry streitend im Speisezimmer geblieben. Lydia war im Wohnzimmer und schaute aus dem Fenster, was wiederum von Tressilian bestätigt wird. Hilda und David wollen im Musikzimmer gewesen sein. David hat Klavier gespielt, was von Lydia, Alfred und Harry gehört wurde. Allein für die Anwesenheit Hildas gibt es keinen Beweis; es hätte sich auch nur einer der beiden Ehepartner im Musikzimmer aufhalten können. Stephen war im Tanzzimmer und spielte Platten ab, was von den Dienstboten die ganze Zeit gehört wurde; er wartete auf Pilar, die angeblich auf ihrem Zimmer war. George will in Alfreds Arbeitszimmer telefoniert haben. Genau dies gibt aber auch seine Frau Magdalene an. Keiner der beiden will jedoch den anderen gesehen haben. Aus den Aussagen erfährt Poirot, dass Pilar im Mordzimmer etwas vom Boden aufheben wollte, der Inspektor ihr aber zuvorkam. Es handelt sich um einen Holznagel und ein kleines Stück Gummi, welches aus Simeons Toilettentasche geschnitten wurde, denen Sugden und Johnson jedoch keine Bedeutung beimessen.


title: Hercule Poirots Weihnachten

text: Alfred beauftragt Poirot schließlich, den Mörder seines Vaters zu schnappen. Pilar und Harry sind die einzigen, die durch Simeons Tod einen Nachteil hatten, da Simeon ihnen wahrscheinlich etwas vermachen wollte. Bei der Testamentseröffnung erfährt man jedoch, dass Harry nie enterbt worden war. Nur Pilar geht leer aus. Lydia schlägt vor, ihr etwas zu überschreiben, da ihre Mutter ja eigentlich geerbt hätte. Außer George und Magdalene sind alle einverstanden.


title: Hercule Poirots Weihnachten

text: Wie sich herausstellt, war Pilar zur Mordzeit nicht auf ihrem Zimmer, sondern versteckte sich in einer Nische zwischen Statuen, von wo aus sie eine Frau vor dem Mordzimmer stehen sah. George telefonierte zwar, aber nur etwa fünf Minuten und durchsuchte danach Alfreds Schreibtisch. Magdalene versteckte sich in der Besenkammer, weil sie Angst hatte, man würde sie an der Treppe sehen und denken, sie hätte den Mord begangen. Am Tag bemerkt Tressilian plötzlich, dass eine Zierkanonenkugel aus dem Garten verschwunden ist. Die Diamanten fanden sich bereits in dem von Lydia angelegten Steingarten. Stephen und Pilar scheinen sich ineinander zu verlieben. Sie waren sich auch schon vor Weihnachten in einem Zug begegnet. Als die beiden mit Ballons spielen, von denen einer an einer Stechpalme zerplatzt, sagt Pilar beiläufig, sie habe so etwas Ähnliches in Simeons Zimmer gefunden. Wenig später wird sie fast von der Kanonenkugel, die man oberhalb ihrer Zimmertür anbrachte, erschlagen.


title: Hercule Poirots Weihnachten

text: Am 27. Dezember löst Poirot den Fall auf: Für ihn waren zunächst lediglich Alfred und Hilda verdächtig. Er merkte jedoch bald, dass er sich täuschte. Stephen Farrs Name ist eigentlich Stephen Grant, und er ist in Wirklichkeit einer von Simeon Lees unehelichen Söhnen. Pilar ist dagegen nicht Lees Enkelin, sondern nur eine Freundin der echten Pilar, die im Spanischen Bürgerkrieg starb. Der Mörder war Inspektor Sugden, auch er ein unehelicher Sohn des Hausherrn. Simeon hatte ihn nie gerufen. Sugden brachte seinen Vater bereits bei seinem ersten Besuch im Haus um. Er stahl die Diamanten, um den Verdacht auf Raubmord fallen zu lassen, stapelte die Möbel aufeinander, befestigte einen laut quietschenden Luftballon daran, band alles an ein Seil, das er aus dem Fenster hängen ließ, und zog später am Abend daran (was den vermeintlichen „Schrei“ des Opfers und den Lärm der umfallenden Möbel auslöste). Als er das Haus zum ersten Mal verließ, verschloss er die Zimmertür, indem er von außen mit einer Pinzette den innen steckenden Schlüssel drehte. Pech für ihn, dass Pilar den geplatzten Ballon fand, weswegen er versuchte sie zu töten, und dass Tressilian die Ähnlichkeit zwischen Stephen, Harry und ihm auffiel. „Pilar“, deren wirklicher Name Conchita Lopez ist, und Stephen gehen nach Südafrika, um zu heiraten. Colonel Johnson ist einmal mehr verblüfft, wie Poirot diesen Fall gelöst hat.Der Fall, den Poirot zuvor in derselben Grafschaft löste und der gelegentlich erwähnt wird, ist "Nikotin". Auch Sir Charles Cartwright und Sir Bartholomew Strange aus "Nikotin" werden erwähnt.


title: Hercule Poirots Weihnachten

text: Der Film Gosford Park von 2001 erinnert an Poirots Weihnachten.


title: Liste der Kulturdenkmäler in Ober-Olm

text: In der Liste der Kulturdenkmäler in Ober-Olm sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Ober-Olm aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 2. Januar 2017).


title: Robert Hanna

text: Robert Hanna (* 6. April 1786 bei Fountainius, South Carolina; † 16. November 1858 in Indianapolis, Indiana) war ein US-amerikanischer Politiker, der den Bundesstaat Indiana im US-Senat vertrat.


title: Robert Hanna

text: Der auf dem Gebiet des heutigen Laurens County in South Carolina geborene Robert Hanna zog 1802 ins Indiana-Territorium und ließ sich dort in Brookville nieder. Dort arbeitete er von 1811 bis 1820 als Sheriff in Diensten des örtlichen Gerichtshofes. Zwischen 1820 und 1830 war er als Urkundsbeamter für das Land Office tätig. Sein erstes politisches Mandat übernahm Hanna im Jahr 1816 als Delegierter zum Verfassungskonvent von Indiana. Nach dem Beitritt zur Union diente er als Brigadegeneral in der Miliz des neuen Staates. 1825 zog er nach Indianapolis.


title: Robert Hanna

text: Nach dem Tod von US-Senator James Noble am 26. Februar 1831 wurde Hanna von dessen Bruder Noah, dem Gouverneur von Indiana, zu seinem Nachfolger im Kongress ernannt. Er nahm sein Mandat in Washington, D.C. als Mitglied der National Republican Party vom 19. August 1831 bis zum 3. Januar 1832 wahr. Danach gehörte er noch von 1832 bis 1833 sowie von 1836 bis 1839 dem Repräsentantenhaus von Indiana an; zwischen 1842 und 1846 gehörte er dem Senat von Indiana an. Zwischenzeitlich war er zur Whig Party gewechselt.


title: Robert Hanna

text: Ab 1835 war Hanna als Unternehmer im Straßenbau beschäftigt. Er kam 1858 ums Leben, als er beim Abgehen einer Bahntrasse in Indianapolis von einem Zug erfasst wurde.


title: Georges Bach

text: Georges Bach (* 12. Juni 1955 in Luxemburg) ist ein luxemburgischer Politiker. Seit 2009 ist Bach Abgeordneter im Europaparlament.


title: Georges Bach

text: Nach seiner Schulzeit und dem Technischen Abitur 1973 war Bach als Angestellter in der Stahlbranche und ab 1974 bis 2009 bei der staatlichen Bahngesellschaft Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) beschäftigt. Des Weiteren war er Generalsekretär von 1998 bis 2002 und Vorsitzender von 2002 bis 2009 bei der Christlichen Eisenbahngewerkschaft in Luxemburg.


title: Georges Bach

text: Bach ist seit 2009 für die Christlich Soziale Volkspartei (CSV) Abgeordneter im Europaparlament. Alle seine Wortmeldungen im EU-Parlament sind online im Archiv abrufbar.


title: Georges Bach

text: Georges Bach ist Mitglied im Ausschuss für Verkehr und Fremdenverkehr und in der Delegation im Gemischten Parlamentarischen Ausschuss EU-Ehemalige Jugoslawische Republik Mazedonien. Stellvertreter ist er im Ausschuss für Beschäftigung und soziale Angelegenheiten und in der Delegation im Gemischten Parlamentarischen Ausschuss EU-Türkei.


title: Äthiopischer Igel

text: Der Äthiopische Igel ("Paraechinus aethiopicus"), auch Ägyptischer Igel oder Afrikanischer Wüstenigel ist ein Säugetier aus der Familie der Igel (Erinaceidae). Das in mehrere voneinander geografisch isolierte Vorkommen zergliederte (disjunkte) Verbreitungsgebiet umfasst Teile des nördlichen Afrikas und die Arabische Halbinsel.


title: Äthiopischer Igel

text: Der Äthiopische Igel ist ein kleiner Igel mit großen Ohren und einem breiten, unbestachelten Mittelscheitel. Die Kopf-Rumpf-Länge beträgt 140–258 mm, die Schwanzlänge 10–40 mm, die Länge der Hinterfüße 26–38 mm und die Ohrlänge 32–48 mm. Die Tiere wiegen bis zu 500 g. Die Stacheln sind längs und quer gefurcht und haben an der Basis und in der Mitte je eine dunkle Binde, die Spitze ist weiß oder hellbraun. Die Unterseite ist weiß mit brauner Fleckung. Schnauze und Kehle sind in variabler Ausdehnung grau oder schwarz, die Beine sind braunschwarz.


title: Äthiopischer Igel

text: Das in mehrere voneinander geografisch isolierte Vorkommen zergliederte (disjunkte) Verbreitungsgebiet umfasst Teile des nördlichen Afrikas und die Arabische Halbinsel. In Afrika reicht das größte Teilareal von der Westsahara nach Osten bis in den äußersten Nordwesten von Libyen, ein zweites Teilareal umfasst den Küstenstreifen vom mittleren Libyen bis in den Osten Ägyptens. Davon weiträumig isoliert gibt es ein weiteres kleines Vorkommen im zentralen Sudan.


title: Äthiopischer Igel

text: Die Tiere bewohnen überwiegend Steinwüsten und trockene Steppen; sie suchen jedoch gerne Wadis mit Pflanzenbewuchs und Oasen auf, in denen leichter Nahrung zu finden ist.


title: Äthiopischer Igel

text: Äthiopische Igel sind nachtaktiv und verbringen den Tag in selbstgegrabenen Bauen. Sie fressen Skorpione, Walzenspinnen, Insekten und Amphibien. Die Tiere halten nur einen kurzen Winterschlaf und bei großer Hitze außerdem eine Sommerruhe.


title: Äthiopischer Igel

text: Über die Fortpflanzung ist wenig bekannt. Die Paarungszeit liegt zwischen Mai und Juni. Nach etwa einem Monat werden zwei bis sieben acht bis neun Gramm schwere, taube und blinde Junge geboren. Diese öffnen nach 23 bis 29 Tagen die Augen und werden nach etwa 40 Tagen entwöhnt. Die Lebenserwartung liegt bei drei bis vier Jahren, das Höchstalter in Gefangenschaft bei etwa zehn.


title: Äthiopischer Igel

text: Es sind fünf Unterarten beschrieben:


title: Äthiopischer Igel

text: Derzeit (Dezember 2016) sind im EAZA-Raum keine Zoos bekannt, die Äthiopische Igel halten. Die einzigen ehemaligen deutschen Halter sind Berlin und Leipzig.


title: Autoestrada A3

text: Die Autoestrada A3 oder Auto-Estrada do Minho ist eine Autobahn in Portugal und Teil der Europastraße 1. Die Autobahn beginnt in Porto und endet in Valença.


title: Liste der Kulturdenkmäler in Sörgenloch

text: In der Liste der Kulturdenkmäler in Sörgenloch sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Sörgenloch aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 2. Januar 2017).


title: Paul Evans (Designer)

text: Paul Evans, als Paul R. Evans II geboren, (* 20. Mai 1931 in Newtown, Pennsylvania; † 7. März 1987 Nantucket Island, Massachusetts) war ein US-amerikanischer Silber-, Gold- und Eisen-Schmied, Bildhauer und Möbeldesigner.


title: Paul Evans (Designer)

text: Nach seiner künstlerisch-handwerklichen Grundausbildung unter anderem 1950 am "Philadelphia Textile Institute" ln Philadelphia, Pennsylvania erhielt Evans 1952 ein Stipendium für die Cranbrook Academy of Art in Bloomfield Hills, Michigan. In den 1950er Jahren begann in einer Garage in New Hope, Pennsylvania, und zog dann mit seinem Studio/Werkstatt nach Plumsteadville, Pennsylvania, um, wo er bis zu 35 Mitarbeiter beschäftigte. Dort entstanden in Zusammenarbeit mit der Firma "Directional Furniture" (heute "Directional, Inc.") anfangs kupferne Truhen und später Schränke und Anrichten mit skulpturierten Vorder- und Seitenteilen und andere Einrichtungsgegenstände und Möbel, z. B. Essstühle aus Wellpappe. Seine Skulpturen und Möbel wurden unter anderem in Holz, Stahl, Bronze und Zinn ausgeführt, deren Oberflächen unter anderem durch Kupferpatina, Email oder Versilberung verziert wurden. Die Objekte, die in der Vergangenheit für Liebhaber angefertigt und meistens signiert wurden, werden heute bei amerikanischen und ausländischen Sammlern hoch geschätzt.


title: Synagoge (Reims)

text: Die Synagoge Reims befindet sich in der Stadt Reims im Département Marne in der französischen Region Grand Est. Die Adresse der Synagoge ist 49, rue Clovis.


title: Synagoge (Reims)

text: Die Synagoge in Reims wurde 1878/79 vom Architekten Ernest Brunette, Sohn des bekannten Architekten von Reims Narcisse Brunette, erbaut. Nach der deutschen Annexion von Elsaß-Lothringen nach dem Deutsch-Französischen Krieg von 1870/71 ließen sich viele Juden aus diesen Gebieten in Reims nieder. Deshalb erreichte die jüdische Gemeinde von Reims um 1875 eine Mitgliederzahl von nahezu 650 und die alte Synagoge, in der 7, rue des Capucins, wurde zu klein.


title: Synagoge (Reims)

text: Über dem Portal steht auf Hebräisch der Vers aus der Genesis (28,17): "Dies ist das Haus Gottes und die Pforte des Himmels". Die orientalisierenden Stilelemente, wie auch bei der Synagoge von Épernay, war die Mode der damaligen Zeit. Im Innern finden sich wiederum Hufeisenbögen und eine reiche Dekoration. 1901 wurde eine Orgel von Augustin Brisset aus Reims eingebaut, ein Zeichen für die Fortschrittlichkeit der jüdischen Gemeinde.


title: Synagoge (Reims)

text: Seit 1989 ist die Synagoge von Reims ein schützenswertes Baudenkmal (monument historique). Die Synagoge wird heute noch für den Gottesdienst im sefardischen Ritus genutzt, denn die Gemeindemitglieder kommen ausschließlich aus Nordafrika.


title: Synagoge (Reims)

text: Vor der Synagoge wurde 1949 eine Stele für die 226 deportierten und ermordeten Juden aus Reims und Umgebung errichtet.


title: Synagoge (Reims)

text: Die Synagoge verfügt über eine Orgel, die vom Orgelbauer Augustin Brisset im Jahre 1901 erbaut wurde. Es handelt sich dabei um eine der letzten zwei erhaltenen Orgeln des Orgelbauers. Das romantisch disponierte Instrument hat 14 Register auf zwei Manualwerken und Pedal. Es wurde zuletzt 2013 restauriert.


title: Gorbunow

text: Gorbunow, Gorbunov oder Gorbunovs ist der Familienname folgender Personen:


title: Haber & Brandner

text: Die Georg Haber & Joh. L. L. Brandner GmbH ist ein deutsches Restaurierungsunternehmen mit Sitz in Regensburg und Berlin.


title: Haber & Brandner

text: Das Unternehmen Haber & Brandner entstand im Jahr 1987 aus dem Zusammenschluss der alteingesessenen Firmen Johann L. L. Brandner AG und den Werkstätten für Kirchliche Kunst Georg Haber in Regensburg. Bis in die Mitte der 1980er Jahre waren die Brandner AG und Haber konkurrierende Betriebe auf dem Gebiet der Produktion von Kirchengerät. Nach wirtschaftlichen Schwierigkeiten wurde die Brandner AG verkauft und an Stelle der ehemaligen Werkstätten am Oberen Wöhrd das Hotel Sorat errichtet. Die Belegschaft von Brandner fand bei Haber neue Arbeitsplätze. Seit 1987 firmiert dieser Betrieb unter dem Namen Georg Haber & Johann L. L. Brandner GmbH unter der Geschäftsleitung von Georg J. Haber.


title: Haber & Brandner

text: Seitdem ist Haber & Brandner immer noch einer der führenden Kirchengerätehersteller, hat sich aber parallel dazu zu einer europaweit tätigen Werkstatt für Metallrestaurierung entwickelt.


title: Haber & Brandner

text: Im Jahr 1860 meldete Johannes Brandner, ein findiger Handwerksmeister und Patenttüftler, seine Firma für Metalldreherei und Drechslerei in Regensburg an. Die eigentliche Geschichte der Firma Brandner begann jedoch mit seinem Sohn, Johann Ludwig Leonhard Brandner, der 1889 die Werkstatt übernahm. In einer nahezu exemplarisch für die Gründerzeit stehenden Erfolgsstory gestaltete Johann L. L. Brandner diesen handwerklichen Kleinbetrieb in kurzer Zeit zur wohl größten Kirchengerätefabrik Mitteleuropas. In den Jahren bis 1909 entstanden die umfangreichen Werkstätten und Betriebsanlagen direkt an der Donau. In der Blütezeit vor dem Ersten Weltkrieg waren beim "Brandner" über 130 Mitarbeiter beschäftigt. Die Fabrik war damit ein wichtiger Wirtschaftsfaktor in der Stadt.


title: Haber & Brandner

text: Johann L. L. Brandner starb 1924. Seinem Neffen Hans Schneider hatte er testamentarisch die Geschäftsleitung der "Silber- und Metallwarenfabrik" übertragen, die im darauf folgenden Jahr in eine Aktiengesellschaft umgewandelt wurde. Schneider führte den Betrieb erfolgreich durch die folgenden, von Krisen durchzogenen Jahrzehnte bis 1952.


title: Haber & Brandner

text: Der leitende Metallbildner und Gestalter in den Werkstätten war in den Jahren 1920 bis 1942 Franz Weichmann, der nach der Lehre als Ziseleur und Graveur bei Brandner die staatliche Kunstgewerbeanstalt in Aachen absolviert hatte. Danach leitete Adolf Engl, ein akademisch ausgebildeter Goldschmied und Metallkünstler, bei Brandner die Geschäfte von 1952 bis ins Jahr 1976.


title: Haber & Brandner

text: Die Jahre nach Engl waren geprägt von wirtschaftlichen Problemen, ausgelöst von der rückläufigen Nachfrage nach kirchlichem Gerät und der immer stärker auf den Markt drängenden, billig anbietenden Konkurrenz aus Südeuropa. Die Geschichte dieses Betriebs mündete 1987 als Umfirmierung in die "Georg Haber & Johann L. L. Brandner GmbH".


title: Haber & Brandner

text: 1905 gründete Georg Friedrich I. Haber nach seiner Ausbildung bei dem Regensburger Kirchengerätehersteller Deplaz eine Metalldrückerei. Wenige Jahre später etablierte sich das Unternehmen als "Metalldrückerei und Dreherei, Fabrikation und Handel mit kirchlichem Gerät" im heutigen Geschäftshaus am Schwanenplatz 1, früher Kalmünzergasse 7, in Regensburg. Trotz dem Zusatz „Fabrikation“ blieb die Werkstatt Haber im Gegensatz zu Brandner immer stark kunsthandwerklich orientiert, Massenproduktion war nicht vorgesehen. Der Familienbetrieb achtete zudem auf übersichtliche Strukturen, auch die Zahl der Mitarbeiter war diesen Umständen angepasst.


title: Haber & Brandner

text: Im Jahr 1935 übernahm Georg Friedrich II. Haber den Betrieb, den er bis zu seinem Tod 1965 als Gürtlermeister und Ziseleur leitete. Sein Sohn Georg Maximilian Haber, Gürtler- und Metalldrückermeister, führte das Familienunternehmen im traditionell handwerklichen Sinne fort. Zusammen mit seinem Werkstattleiter Max Weiß, Silberschmiedemeister und Designer, begegnete er dem übermächtigen Konkurrenten Brandner mit eigenen, modernen Gestaltungen.


title: Haber & Brandner

text: 1982 trat sein Sohn Georg Josef Haber in das Unternehmen ein und 1985 wurde er Geschäftsführer bei Brandner. Im Jahr 1987 gründeten sie gemeinsam den neuen Betrieb "Haber & Brandner". Seit dem Tod seines Vaters leitet Georg J. Haber jetzt in der vierten Generation die Werkstätten "Haber & Brandner".


title: Haber & Brandner

text: Regensburg war seit der Mitte des 19. Jahrhunderts unter dem Einfluss katholischer Kleriker zu einem bedeutenden Zentrum der Kirchengeräteherstellung geworden, von hier wurden die katholischen Kirchen im ganzen Gebiet des Deutschen Reichs beliefert. Die neugegründete "Silber- und Metallwarenfabrik Brandner" hatte also mächtige Konkurrenz in der Stadt. Die alteingesessenen Silberschmiede- und Gürtlerwerkstätten von Joseph Goetz, Anton F. X. Fröhlich und Johann J. Deplaz beherrschten den Markt mit ihren kunsthandwerklich hergestellten Kirchengeräten.


title: Haber & Brandner

text: Brandner setzte seiner Konkurrenz ein neues, modernes Produktions- und Vertriebskonzept entgegen. Seine Werkstätten fertigten die bislang hauptsächlich in mühevoller Handarbeit entstandenen Kirchengeräte mit maschineller Hilfe und modernen Herstellverfahren in größeren Stückzahlen. Der Vertrieb wurde über Produktkataloge und Wiederverkäufer weit über die deutschen Grenzen hinaus bis nach Amerika sehr erfolgreich organisiert. Brandner produzierte auch für den Bedarf der Evangelisch-Lutherischen Kirche.


title: Haber & Brandner

text: Bei Brandner waren in den besten Jahren über 130 Mitarbeiter beschäftigt, darunter aber im Gegensatz zu den sonstigen Verhältnissen in der produzierenden Industrie nur wenige ungelernte Kräfte. Die Werkstätten waren von Johann L. L. Brandner von Anfang an vollstufig geplant. Alle für die Produktion erforderlichen Berufszweige und Arbeitstechniken waren in den großzügig bemessenen Werkstätten zu finden (Silberschmiede, Gürtler, Ziseleure, Gießer und Formenbauer, Metalldrücker, Spengler, Kunstschmiede und Schlosser, Werkzeugmacher, Dreher, Galvaniseure und Polierer, Technische Zeichner und Verwaltungskaufleute).


title: Haber & Brandner

text: Johann L.L. Brandner musste wohl in den ersten Jahren des Aufschwungs seiner Fabrik qualifizierte Mitarbeiter von der Konkurrenz holen, um den Aufträgen nachzukommen. Später wurde in allen genannten Berufen ausgebildet, und das nach den traditionellen handwerklichen Regeln. Eine Ausbildung beim "Brandner" galt in Regensburg als Grundlage für ein erfolgreiches Berufsleben. Eine Fabrik im klassischen Sinne war Brandner demnach nie. Dazu war seine Produktion zu vielschichtig und ständig wechselnden Geschmacksströmungen unterworfen.


title: Haber & Brandner

text: Mit der Erforschung des Regensburger Domschatzes und der Restaurierung des silbernen Domaltars unter Achim Hubel begann eine neue Ära in der kirchlichen Denkmalpflege. Hubel spannte dazu im Jahr 1975 die beiden führenden Regensburger Silberschmiedewerkstätten, eben Haber und Brandner, zusammen. Gemeinsam restaurierten Mitarbeiter der Konkurrenzbetriebe den barocken Altar.


title: Haber & Brandner

text: Die Denkmalpflege und ihre Zielsetzungen hatten damit Eingang in die Werkstätten gefunden. Seit seinem Eintritt in den Betrieb 1982 hat Georg J. Haber die Kontakte zur staatlichen und kirchlichen Denkmalpflege intensiviert und die Werkstatt konsequent von dem Schwerpunkt Neuanfertigung hin zur Restaurierungswerkstatt für Geräte und Objekte aus Metall weiterentwickelt.


title: Haber & Brandner

text: Haber & Brandner mit Sitz in Regensburg und Berlin ist ein Unternehmen mit vierzig Mitarbeitern. Das Arbeitsspektrum der Werkstätten umfasst die Restaurierung historischer Objekte und Kunstwerke aus Gold, Silber, Bronze, Messing, Kupfer, Eisen, Zinn, Zink und Blei. Farbige Fassungen auf Metall, Vergoldungen und Versilberungen sowie im Verbund mit Metallen auftretende organische und anorganische Werkstoffe werden ebenfalls restauriert und konserviert.


title: Haber & Brandner

text: Die Berliner Werkstatt hat sich in einem denkmalgeschützten Handwerkerhof in der Lehder Straße in Weißensee etabliert. Die um 1904 entstandenen Gebäude mit über 1.000 m² Werkstattfläche bieten Platz für die umfangreichen Metallrestaurierungsaufgaben in Berlin und den neuen Bundesländern.


title: Haber & Brandner

text: Die Metallrestaurierungswerkstätten bilden selbst in den Berufen Gold- und Silberschmied, Metallbauer (Kunstschmied und Schlosser), Metallbildner (Gürtler, Graveur und Ziseleur) und Kirchenmaler aus. Zielsetzung der Ausbildung ist die spätere Tätigkeit in der Restaurierung von Kunstobjekten und Kulturgut aus Metall.


title: Haber & Brandner

text: Seit 2009 können interessierte Jugendliche ein freiwilliges soziales Jahr im Denkmalschutz in den Werkstätten ableisten. Die Jugendbauhütte ist ein Projekt der Deutschen Stiftung Denkmalschutz.


In der Liste der Kulturdenkmäler in Stadecken-Elsheim sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Stadecken-Elsheim aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 2. Januar 2017).


title: Broad Band eBook

text: Broad Band eBook (BBeB) ist eine Familie von Dateiformaten für elektronische Bücher, die von Sony und Canon entwickelt wurde.


title: Broad Band eBook

text: Es gibt mit BBeB Xylog XML (LRS), LRF, LRX und MSD mehrere Varianten des Formates. BBeB Xylog XML (auch bekannt als LRS) ist dabei das Ausgangsformat für die restlichen Varianten. Es ist ein XML-basiertes Textformat, das in einer offenen Spezifikation dokumentiert ist; die Dateien haben die Namensendung codice_1. Die anderen Formate sind die letztlich auf den Lesegeräten eingesetzten Endformate und von proprietärer Natur, also nicht offengelegt. Sie werden aus LRS in ein eventuell komprimiertes Binärdatenformat kompiliert. LRX (Dateiendung: codice_2) ist hier die zusätzlich zu DRM-Zwecken verschlüsselte Variante von LRF (Dateiendung: codice_3), MSD („D“ für englisch „Dictionary“, in deutsch: „Wörterbuch“) die auf Wörterbuch-Daten spezialisierte.


title: Broad Band eBook

text: Es kann zum Beispiel von „PRS-300 Pocket Edition“, „PRS-505“, „PRS-600 Touch Edition“ und „PRS-700“ angezeigt werden. Zu LRF hat Kovid Goyal einen freien Konverter implementiert. Auf dieser Implementierung basiert unter vielen anderen, auch kommerziellen Projekten, die von ihm geschaffene E-Book-Software "Calibre".


title: Broad Band eBook

text: Es wurde für Sonys Gerätemodell "LIBRIé" entwickelt und dann für die E-Book-Lesegeräte der Sony-Reader-Familie verwendet. Es war das Dateiformat des ersten in den USA massenverfügbaren E-Book-Lesegerätes, dem PRS-505.


title: Broad Band eBook

text: Kovid Goyals freie LRF-Implementierung hat sich weit verbreitet und wird als den Referenz-Werkzeugen überlegen angesehen.


title: Broad Band eBook

text: Im Dezember 2009 hat Sony seine Verkaufsplattform für elektronische Bücher nach „Reader Store“ umbenannt und dabei auch das komplette Sortiment auf das offene EPUB-Format umgestellt.


title: Liste der Kulturdenkmäler in Zornheim

text: In der Liste der Kulturdenkmäler in Zornheim sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Zornheim aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 2. Januar 2017).


title: Albert J. Beveridge Award

text: Der Albert J. Beveridge Award ist ein von der American Historical Association (AHA) vergebener Wissenschaftspreis.


title: Albert J. Beveridge Award

text: Er wurde 1939 im Angedenken an Albert J. Beveridge, Senator der Vereinigten Staaten für Indiana und langjähriges Mitglied der AHA, gestiftet. Bis 1945 wurde er noch zweijährlich, seither jährlich verliehen. Ausgezeichnet werden mit dem Preis Werke der Geschichtswissenschaft, die sich mit der Geschichte des amerikanischen Doppelkontinents seit seiner „Entdeckung“ 1492 beschäftigen.


title: Zeche Catharina

text: Die Zeche Catharina ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk in Essen-Burgaltendorf. Das Bergwerk war auch unter dem Namen "Zeche Catharine" oder "Zeche Catarina" bekannt und war bereits 1766 in Betrieb. Die Berechtsame verlief auf der nördlichen Seite parallel zur heutigen Straße Deipenbecktal, der Tiefe Stollen befand sich südlich der heutigen Talstraße.


title: Zeche Catharina

text: Das Bergwerk ist etwa um das Jahr 1750 entstanden. Bereits vor dem Jahr 1776 war das Bergwerk in Betrieb, es wurde Stollenbau betrieben. Am 1. November 1776 erfolgte die Verleihung des Längenfeldes Catharina. Nach 1776 war es vermutlich einige Zeit stillgelegt, denn im Jahr 1783 erfolgte die Wiederinbetriebnahme. 1809 war der Schacht 5 in Förderung. Im Jahr 1811 wurde der Teil der Berechtsame, der unterhalb der Stollensohle lag, an die Zeche Vereinigte Catharina abgetreten. Im Jahr 1815 wurde weiter Abbau betrieben und ab dem Jahr 1820 wurde das Bergwerk in Fristen gesetzt. Im Juli 1834 erfolgte die Wiederinbetriebnahme, nachdem zuvor die Lösung durch den Himmelsfürster Erbstollen erfolgt war. Es wurde ein Stollen aufgefahren und erneut Abbau betrieben. Am 9. Februar 1836 wurde das Bergwerk stillgelegt. Ab 1837 war das Bergwerk wieder in Betrieb, es wurde jedoch nur Ausrichtung betrieben. Im darauffolgenden Jahr weiterhin Ausrichtung und ab dem Sommer bereits wieder geringer Abbau. Am 28. August desselben Jahres erfolgte die Verleihung des Längenfeldes Catharina II. Am 31. März 1840 erreichte der aufgefahrene Stollen eine Länge von 527 Lachtern. Im November 1843 wurde das Bergwerk erneut stillgelegt. Am 8. Februar und am 14. Oktober 1855 erfolgte unter der Himmelsfürster Erbstollensohle die Konsolidation zur Zeche Altendorf Tiefbau. Ab 1879 war das Bergwerk außer Betrieb.


title: Zeche Catharina

text: Im Jahr 1903 erfolgte der Aufschluss von Altendorf Tiefbau aus. Am 1. September desselben Jahres erfolgten die Wiederinbetriebnahme. Die Berechtsame umfasste zwei Längenfelder innerhalb der Geviertfelder Steingatt und Altendorf, das Stollenmundloch befand sich an der Ruhr. Das Baufeld war 900 Meter streichend und 160 Meter querschlägig. Es hatte eine flache Bauhöhe von 112 Metern und hatte zwei Stollen sowie zwei Tagesüberhauen. Im Jahr 1905 waren zwei tonnlägige Schächte in Betrieb. Ein Schacht hatte eine seigere Teufe von 46 Metern (85 Meter flach), der andere hatte eine seigere Teufe von 62 Metern (112 Meter flach). Die Wettersohle lag bei einer Teufe von zwölf Metern, die eine Bausohle lag bei 46 Metern. Im Jahr darauf wurde die Wasserhaltung der Zeche Altendorf Tiefbau durch die Inbetriebnahme einer eigenen Wasserhaltung ersetzt. Im Jahr 1907 wurde die zweite Bausohle bei einer Teufe von 62 Metern angesetzt. Die Wetterführung erfolgte teilweise über den alten Schacht Rochussen der Zeche Altendorf Tiefbau, außerdem gab es mehrere Wetterüberhauen nach Übertage. 1908 erfolgte die Konsolidierung mit der Zeche Vereinigte Catharina, bis Januar 1917 erfolgte der Abbau nun unter diesem Namen. Im Jahr 1926 erneute Wiederinbetriebnahme unter dem Namen Zeche Catharina. Am 1. Februar 1927 erfolgte die endgültige Stilllegung.


title: Zeche Catharina

text: Die ersten Belegschaftszahlen stammen aus dem Jahr 1834, es waren fünf Bergleute auf dem Bergwerk beschäftigt. Die ersten Förderzahlen stammen aus dem Jahr 1836, es wurden 310 preußische Tonnen Steinkohle abgebaut. 1840 lag die Förderung bei 127½ preußische Tonnen. 1843 wurden 32.913 Scheffel, das sind 1.810 Tonnen, Steinkohle gefördert. 1903 wurden mit 22 Bergleuten 3.130 Tonnen gefördert. 1905 stieg die Förderung auf fast 41.000 Tonnen an. Diese Förderung wurde mit 182 Bergleuten erbracht. Die maximale Förderung wurde 1907 mit 219 Bergleuten erbracht. Es wurden 52.213 Tonnen Steinkohle gefördert. Die letzten Zahlen stammen aus dem Jahr 1926, mit vier Bergleuten wurden 979 Tonnen gefördert.