title: Coesfelder Kreuz (Kruzifix)

text: Die „Kleine Kreuztracht“ ist die von Christoph Bernhard von Galen initiierte Prozession mit dem Coesfelder Kreuz in Erinnerung an den Abzug der Hessen („Hessen-Utjagd“) und findet bis heute am Pfingstmontag statt. Im Gegensatz zur Großen Kreuztracht ist sie eine Prozession mit dem Allerheiligsten und führt über die die Coesfelder Innenstadt umgebende Promenade (frühere Festungswälle), wobei an vier ehemaligen Stadttoren Segensaltäre errichtet werden. Die Segensaltäre sind am Walkenbrückentor, wo die Prozession die Altstadt verlässt und auf die Wälle einbiegt, am ehem. Letter Tor, am ehem. Süringtor und am ehem. Neutor, von wo die Prozession wieder ihrem Ende entgegen durch die Altstadt führt. War diese Prozession zu fürstbischöflichen Zeiten eine prunkvolle Inszenierung, ist das Äußere heutzutage eher schlicht, man verzichtet beispielsweise auf die bei Prozessionen „normalerweise immer noch obligatorische“ Begleitung durch eine Musikkapelle. Die „Große Kreuztracht“ war ganz ursprünglich eine Prozession mit dem Coesfelder Kreuz, die an den Grenzen der zu Coesfeld gehörenden Bauerschaften entlangführte. Sie dauerte zwei Tage und umfasste eine Wegstrecke von ca. zwanzig Kilometern, ehe dafür der von Fürstbischof Christoph Bernhard von Galen zu diesem Zweck errichtete Kreuzweg genutzt werden konnte. Bis Mitte des 17. Jahrhunderts fand die Große Kreuztracht wohl am Pfingstmontag statt. Dann veranlasste der Bischof eine Verlegung auf den Pfingstdienstag. Dieser Termin konnte sich bis 1996 halten, 1997 fand die Große Kreuztracht erstmals am Sonntag nach Kreuzerhöhung (14. September) statt. In früheren Jahren wurde das Coesfelder Kreuz anlässlich der Kreuztrachten mit den silbernen Votivgaben behängt, dieses praktiziert man nunmehr lediglich in Ausnahmefällen zu besonderen Anlässen, wie z. B. 1997 im Zusammenhang mit der 800-Jahr-Feier der Stadt Coesfeld, dem Kreuzjubiläum 2000 und der 350-Jahr-Feier des Großen Kreuzweges 2009. Auch zur Großen Kreuztracht 2012 wurde wegen des Jubiläums der 700-jährigen urkundlichen Ersterwähnung des Coesfelder Kreuzes das Prozessionskreuz mit den silbernen Votivgaben behangen. In manchen Jahren wird die Große Kreuztracht von einer Musikkapelle begleitet. An der kleinen Kapelle findet eine Festmesse statt, in früheren Jahren wurde dort eine Predigt gehalten und an der Großen Kapelle ein Hochamt. Zu fürstbischöflichen Zeiten hat man bei Rückkehr der Kreuztracht in die Stadt mit den Kanonen der Ludgerusburg Salut geschossen. Im Jahr 1659 stiftete Christoph Bernhard von Galen den Großen Kreuzweg als Prozessionsweg für die Große Kreuztracht aber auch als klassische Kreuzweganlage, wie sie bis heute in der katholischen Kirche üblich ist, allerdings mit achtzehn statt normalerweise 14 Stationen. Der Weg bildet ein Viereck und ist insgesamt wohl an die zehn Kilometer lang. Die Eckpunkte bilden die St.-Lamberti-Kirche im Zentrum der Stadt, das so genannte „Weiße Kreuz“ (Barock, um 1720) an der Borkener Straße (K 46), von da ab ist der Kreuzweg ein eigener Weg (Allee) zur „Kleinen Kapelle“ in der Bauerschaft Sirksfeld und von der „Großen Kapelle“ an führt er über die Holtwicker Straße (B 474) nach Coesfeld zurück. Dazwischen stehen die einzelnen Kreuzwegstationen aus Baumberger Sandstein, die älteren mit Dreiecksgiebel stammen aus der Werkstatt des Peter Pictorius (17. Jh.) und die jüngeren mit geschweiftem Giebel von 1705 erschufen Meister der Rendeles-Sasse-Werkstatt. Leider sind nicht alle Stationen erhalten, die Station an der Ecke Wertchenstraße / Borkener Straße fiel den Bombenangriffen vom 23. März 1945 zum Opfer, die ebenfalls im Zweiten Weltkrieg zerstörte Station an der Holtwicker Straße wurde 1995 wieder in Stand gesetzt.


title: Tutenmergel

text: Mit dem Begriff Tutenmergel (auch als "Nagelkalk" und in älterer Literatur als "Dutenkalk" oder "Dütenmergel" bezeichnet) wird eine morphologische Erscheinung in Mergelgesteinen beschrieben, die den Eindruck ineinandergeschachtelter Kegel erweckt.


title: Tutenmergel

text: Der Begriff geht auf den Mineralogen Friedrich Hausmann (1814) zurück. Etwa zur gleichen Zeit wurde diese Erscheinung auch von Abraham Gottlob Werner (1749–1817) unter der Bezeichnung "Dutenkalk" beschrieben.


title: Tutenmergel

text: Die Entstehung der tütenähnlichen Kegelstrukturen, denen der Name dieser Erscheinungen geschuldet ist, wird durch frühdiagenetische Prozesse erklärt, bei denen Temperaturveränderungen, Verdunstung und Entgasung eine Rolle spielen, die zu einer Entmischung kalkhaltiger, humoser Mergel beigetragen haben. Oft ist am Tutenmergel eine Querrunzelung zu beobachten, die den (fälschlichen) Eindruck organischer (fossiler) Strukturen hinterlassen kann. An den Schichtflächen der Kegel tritt mitunter eine durch Verwitterung hervorgerufe nagelkopfartige Struktur zutage, weshalb auch der Begriff "Nagelkalk" in die Literatur Einzug hielt.


title: Stadt-Apotheke (Wiesloch)

text: Die Stadt-Apotheke in Wiesloch im Rhein-Neckar-Kreis im nördlichen Baden-Württemberg geht auf das 18. Jahrhundert zurück. Erste überregionale Bedeutung erlangte der Apotheker Johann Philipp Bronner (1792–1864), der die Apotheke ab 1816 führte. Er galt als bedeutender Pionier des Weinbaus in Baden und ließ das heutige Gebäude 1858 errichten. Im August 1888 erlangte die Stadt-Apotheke als „erste Tankstelle der Welt“ Berühmtheit.


title: Stadt-Apotheke (Wiesloch)

text: Eine Apotheke bestand in Wiesloch schon vor 1711. In jenem Jahr eröffnete ein aus Eberbach stammender Apotheker eine zweite Apotheke im Ort, die schon im selben Jahr wieder geschlossen wurde. In den nachfolgenden Jahren ging dann auch die ältere Apotheke ein, da sich der Apotheker Gerhard Hoffmann mehr um seine Feldgüter und sonstige Angelegenheiten als um die Apotheke kümmerte. 1731 bewarben sich die Apotheker Chevallier und Wolff um die Nachfolge. Wolff kam zum Zug, verstarb jedoch bald darauf. Im Juni 1735 gewährte man dem aus Frankenthal stammenden Chevallier das Apothekenprivileg. Zu diesem Zeitpunkt hatte Wolffs Schwiegervater die Apotheke bereits an den Heidelberger Apotheker Thollaeus verkauft, so dass letztlich dieser im August 1735 die Betriebserlaubnis erhielt. Nach Thollaeus folgten zwei Generationen der Apothekerfamilie Maerklin und auf diese 1816 der Schwiegersohn des jüngeren Maerklin, Johann Philipp Bronner aus Neckargemünd. Bronner widmete sich dem Studium pharmaziebezogener Naturwissenschaften, legte umfangreiche naturwissenschaftliche Sammlungen an und hat sich besonders um die Förderung des Weinbaus verdient gemacht.


title: Stadt-Apotheke (Wiesloch)

text: Als Bronner die Wieslocher Apotheke übernahm, befand sie sich noch im Gebäude an der Ecke Kirch-/Pfarrgasse. Er verlegte den Sitz zunächst in ein Gebäude an der Ecke Hauptstraße/Pfarrgasse und danach in das Gebäude Hauptstraße 91. Im Jahr 1858 ließ Bronner das heutige Gebäude an der Hauptstraße 96 errichten, wo ihm sein Sohn Georg Philipp Bronner als Apotheker nachfolgte. 1868 war Jacob Moos Apotheker, 1877 trat Willi Ockel die Nachfolge an.


title: Stadt-Apotheke (Wiesloch)

text: Anfang August 1888 fuhr Bertha Benz, die Ehefrau des badischen Automobilerfinders Carl Benz, zusammen mit ihren 13 und 15 Jahre alten Söhnen mit ihrem Fahrzeug, dem Benz Patent-Motorwagen Nummer 3, von Mannheim nach Pforzheim. Auf dieser ersten Fernfahrt der Automobilgeschichte ging den drei Automobilisten südlich von Heidelberg der Kraftstoff aus. Das von dem Fahrzeug benötigte Leichtbenzin Ligroin, das damals als Reinigungsmittel angeboten wurde, erwarben sie in der Wieslocher Stadt-Apotheke bei Apotheker Ockel. Die Stadt-Apotheke wurde dadurch zur ersten Tankstelle der Welt, ihr Apotheker Ockel zum ersten Tankwart.


title: Stadt-Apotheke (Wiesloch)

text: Die Apotheke wurde später vielfach zum Ziel von Veteranen-Rallyes, bei denen oftmals die historische Tankszene nachgestellt wurde. Bei der Apotheke wurde ein von Pit Elsasser gestaltetes Denkmal aufgestellt. Seit 2008 folgt die Bertha Benz Memorial Route der historischen Wegstrecke von Bertha Benz. Angefahren kann die Apotheke jedoch nicht mehr werden, da die Wieslocher Hauptstraße seit längerem zur Fußgängerzone umgestaltet wurde.


title: Schlosskapelle Schönbrunn

text: Die Schlosskapelle Schönbrunn ist eine römisch-katholische Kapelle im Schloss Schönbrunn im 13. Wiener Gemeindebezirk Hietzing. Sie ist dem Fest der Vermählung Mariae gewidmet.


title: Schlosskapelle Schönbrunn

text: Das Patrozinium Vermählung Mariae wurde 1745 begründet, ursprünglich war die Kapelle der hl. Maria Magdalena geweiht.


title: Schlosskapelle Schönbrunn

text: Die Architektur und der Großteil der Raumausstattung stammt von Johann Bernhard Fischer von Erlach. Mit Nikolaus Pacassi wurde in den Jahren 1743 bis 1744 die Kapelle neu eingerichtet, deren Umgebung umgestaltet, die Eingänge verschoben und im Jahre 1745 die Kapelle neu geweiht. Der Rechtecksaal mit halbrunder Apsis ist in der Ecke zwischen Ostflügel und Mitteltrakt des Schlosses situiert, kragt ohne die Apsis in den Ehrenhof aus und korrespondiert in der Symmetrie in der anderen Ecke des Ehrenhofes mit der Blauen Stiege.


title: Schlosskapelle Schönbrunn

text: Die Kapelle wird mit einer Stichkappentonne mit Gurten überwölbt, die Wände sind mit korinthischer Pilasterordnung und umlaufendem Gebälk gegliedert und in der Ebene des ersten Obergeschosses des Schlosses mit großen Rechteckfenstern geöffnet. Im Gewölbe ist reicher Stuckdekor (um 1700). Das Deckengemälde von Daniel Gran aus dem Jahre 1744 zeigt die hl. Maria Madgalena und die theologischen Tugenden Glaube, Hoffnung und Liebe.


title: Schlosskapelle Schönbrunn

text: Der Hochaltar ist vermutlich ein Entwurf von Nikolaus Pacassi: die bekrönende Gruppe der hl. Dreifaltigkeit, der sarkophagartige Altartisch sowie der mächtige Marmortabernakel in Tempietto-Form. An der Türe ein vergoldetes Bleirelief mit einer Pietà, vermutlich von Franz Kohl. Das Altarbild "Vermählung Mariae" ist von Paul Troger um 1744. Es gibt zwei Seitenaltäre in den Pilasterintervallen mit Bildern von Giovanni Battista Pittoni um 1734 bis 1735.


title: Schlosskapelle Schönbrunn

text: Umgestaltungen entstanden in der Umgebung der Kapelle durch Nikolaus Pacassi mit den Oratorien in der Beletage mit einem spätbarocken frühklassizistischen Ofen, eigener Altarnische und Sternparkett.


title: Schlosskapelle Schönbrunn

text: Die Orgel der Schlosskapelle Schönbrunn ist ein Werk der Firma Rieger aus dem Jahr 1984 und verfügt über 13 Register auf zwei Manualen und Pedal. Die Gehäuse des Mittelteils und der beiden angrenzenden Pfeifenfelder stammen aus dem Jahr 1771, die beiden außenliegenden Teile des Prospekts wurden im Zuge des Neubaus ergänzt. Er ersetzte eine 1897 gebaute Orgel mit neun Registern auf zwei Manualen und Pedal. Diese war vor dem Einbau in die Kapelle 1901 bei der Weltausstellung 1900 in Paris ausgestellt.


title: Comac C919

text: Die Comac C919 ist nach der teilweise in China entwickelten Comac ARJ21 (bis 2009: ACAC ARJ21) das erste zweistrahlige Passagierflugzeug, das vollständig in der Volksrepublik China entwickelt wurde und dort seit 2015 durch das Konsortium Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) gebaut wird. Ein bedeutender Anteil des Flugzeug besteht aus ausländischen Bauteilen.


title: Comac C919

text: Das 2010 spezifizierte Modell C919-200 wurde für eine Kapazität von 156 bis 168 Sitzplätzen konfiguriert. Die Abmessungen entsprechen mit einer Länge von 38,6 m und einer Spannweite von 35,4 m weitgehend den Mittelstreckenmodellen der Airbus-A320-Familie und der Boeing 737, mit denen Comac insbesondere auf dem chinesischen Markt in direkte Konkurrenz tritt. Die ersten Flugzeuge sollen mit Triebwerken westlicher Hersteller ausgerüstet werden, mittelfristig strebt das Konsortium jedoch eine heimische Triebwerksproduktion an.


title: Comac C919

text: Das Entwicklungsbudget für das C919-Programm betrug etwa 8,3 Milliarden US-Dollar. Comac plante im Jahr 2012 den Erstflug für das Jahr 2014 und Produktionszahlen von fünf bis zehn Flugzeugen für die Jahre 2016 und 2017. Nach damaligen Plänen sollten bis 2020 jährlich 150 Stück hergestellt werden.


title: Comac C919

text: Durch eingetretene Verzögerungen verlor die C919 einen Teil der Wettbewerbsvorteile gegenüber den nachgerüsteten Konkurrenzmodellen Airbus A320neo und Boeing 737 Max.


title: Comac C919

text: Der Rollout der C919 fand am 2. November 2015 statt. Im März 2017 wurde dem Flugzeug nach ausführlichen Tests die generelle Flugtauglichkeit bescheinigt. Nach dem Nachweis der elektromagnetischen Verträglichkeit und der Durchführung von Rolltests fand der Erstflug am 5. Mai 2017 statt. Mit einem Einsatz des Flugzeuges wurde aufgrund des unfertigen Flugmanagementsystems nicht vor 2018 gerechnet. Zum Zeitpunkt des Erstfluges lagen insgesamt 570 Aufträge und Kaufzusagen vor. Während mit der Erstauslieferung an die meist chinesischen Kunden Anfang 2019 gerechnet wurde, soll Erstkunde China Eastern nun voraussichtlich erst 2021 das erste Flugzeug übernehmen. Die Tests in einer neu erstellten Klimakammer ab 2018 sowie die zwei Jahre dauernden Ermüdungstests sollen 2019 abgeschlossen sein.


title: Comac C919

text: Der Erstflug des zweiten Prototyps (B-001C) fand am 16. Dezember 2017 statt, der des dritten am 28. Dezember 2018. Der Bau von drei weiteren Versuchsflugzeugen sollte bis Ende 2019 abgeschlossen sein, zwei Flugzeuge absolvierten ihre Erstflüge am 1. August und am 24. Oktober 2019


title: Comac C919

text: Wann die C919 in China und darüber hinaus für den kommerziellen Eibsatz zugelassen wird, ist unklar. Gesteckte Ziele wurden mehrfach verschoben, das Projekt ist aus nicht näher genannten Gründen Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan.


title: Comac C919

text: Die Bezeichnung „Comac C919“ wurde gezielt gewählt. „C“ steht für (die Volksrepublik) China, die sich auch im zweiten „C“ der Firma des Unternehmens Comac wiederfindet; zugleich wird dadurch eine Nähe zu den beiden großen Herstellern Airbus und Boeing im Sinne eines gleichrangigen "ABC" impliziert. Zahlen spielen eine wichtige Rolle in der chinesischen Kultur. Dementsprechend repräsentiert die erste Ziffer „9“ Ewigkeit (chinesisch 永恒 yǒnghéng). Die beiden letzten Ziffern „19“ stehen für „190“, die geplante maximale Sitzplatzanzahl des Typs. Der Erstflug der größeren Schwesterversion C929 sollte ursprünglich 2020 stattfinden; der einer möglichen, nochmals vergrößerten Version C939 noch später.


title: Comac C919

text: Der chinesische Inlandsmarkt für Flugzeuge soll bis 2035 stark wachsen, Boeing schätzt den Bedarf auf über 6000 Flugzeuge. Boeing und Airbus sind durch die derzeitige Produktion und die aktuellen Bestellungen auf längere Zeit hinaus nicht in der Lage, das Produktionsvolumen für größere Flugzeuge wesentlich zu erhöhen. Hier sehen die chinesischen Hersteller auch aus politischen Gründen eine Chance, einen eigenen Markt für die C919 aufzubauen. Schon früh wurde in chinesischen Medien veröffentlicht, dass die Produktion der C919 anfangs mit erheblichen Verlusten verbunden sein wird, die durch staatliche Subventionen aufgefangen werden sollen. Dies weist auf die enorme Bedeutung des Projekts für die chinesische Regierung hin.


title: Comac C919

text: Auf der Airshow China 2010 wurden die ersten 50 Festaufträge sowie 50 Optionen abgeschlossen. Unter den Bestellern sind die drei größten nationalen Fluglinien China Southern Airlines, China Eastern und Air China, die jeweils bis zu 20 C919 erhalten sollen. Allerdings hat die Volksrepublik China ihre staatlich kontrollierten Airlines dazu verpflichtet, jeweils mindestens 20 Stück des Modells zu bestellen.


title: Comac C919

text: Im Jahr 2012 konnte das Konsortium insgesamt 115 Neubestellungen für das Modell verbuchen; mit einer weiteren Bestellung von 20 C919 durch die Industrial Bank Financial Leasing liegen Stand November 2013 400 Festbestellungen vor.


title: Comac C919

text: Die vorerst einzigen außerchinesischen Kunden sind das US-amerikanische Flugzeugleasing-Unternehmen GE Capital Aviation Services (20 Flugzeuge) und die ehemalige thailändische Fluggesellschaft City Airways (10 Flugzeuge; Betrieb 2016 eingestellt, Bestellung storniert). Mit Stand Dezember 2016 war von 517 Bestellungen die Rede, zum Zeitpunkt des Erstflugs gab Comac bekannt, dass 570 Aufträge (inklusive Kaufzusagen) von 23 verschiedenen Kunden vorlägen. Ende Mai 2018 lagen rund 700 und im Sommer 2018 über 800 Bestellungen und Absichtserklärungen vor.


title: Comac C919

text: China forciert den Aufbau einer eigenen, unabhängigen Flugzeugproduktion mit erheblichem Aufwand. Da sich die chinesische Flugzeugindustrie erst seit Anfang der 2000er Jahre auf die Produktion größerer Zivilflugzeuge konzentriert, was sich auch an der mehrfachen Umorganisation der Unternehmen erkennen lässt, müssen wichtige Schlüsselprodukte wie Triebwerke und Avionik noch importiert werden. So wird z. B. der deutsche Hersteller Liebherr Aerospace Fahrwerke und Lüftungssysteme liefern.


title: Comac C919

text: Im März 2012 gaben Boeing und Comac bekannt, auf dem Gebiet der Treibstoffeffizienz zusammenzuarbeiten. Dazu soll in Peking ein Forschungszentrum mit dem Namen "Boeing-COMAC Aviation Energy Conservation and Emissions Reductions Technology Center" errichtet werden.


title: Comac C919

text: China will Triebwerke von CFM, einem Gemeinschaftsunternehmen von General Electric und Safran Aircraft Engines (vormals "Snecma") einsetzen. Das bestellte Triebwerk LEAP-1C beruht auf einer Weiterentwicklung der CFM56-Triebwerke. Nicht zum Zuge kam dagegen der US-Konkurrent Pratt & Whitney, der mit der Treibstoffersparnis seines neu entwickelten Getriebefans PW1000G um die Chinesen warb. Branchenexperten spekulierten, dass sich CFM mit seinem Leap-1C möglicherweise durch Dumpingpreise den Zuschlag sicherte, weil auffällig war, dass zum damaligen Zeitpunkt noch kein anderer Hersteller das Triebwerk auswählte, während Pratt & Whitney für sein neues Konzept des Getriebefans bereits mehrere Kunden hatte.


title: Staustufe Fankel

text: Die Staustufe Fankel ist eine Staustufe an der Mosel bei Bruttig-Fankel. Sie ist mit einem Sektorwehr, einer Schleuse für Großmotorgüterschiffe, einer Bootsschleuse, einem Wasserkraftwerk und einer Fischtreppe ausgestattet. Die Staustufe wurde 1964 im Zuge der Moselkanalisierung fertiggestellt. Neben der Staustufe befindet sich die Zentralwarte Fankel der RWE Power AG, von der aus alle Staustufen und Wasserkraftwerke entlang von Mosel und Saar gesteuert werden.


title: Staustufe Fankel

text: Die Zentralwarte der RWE Power AG, die sich direkt neben der Staustufe Fankel auf westlichem Moselufer nahe der Ortschaft Ellenz befindet, hat die Aufgabe, alle Wasserkraftwerke entlang von Mosel und Saar zu überwachen. Die Regelung des Staupegels erfolgt dabei vollautomatisch.


title: Staustufe Fankel

text: Die Leistung wird bestimmt von der Wassermenge und der Fallhöhe. Bei einer Wassermenge von 400 m³/s können die Kaplan-Turbinen der einzelnen Wasserkraftwerke ihre maximal mögliche elektrische Leistung erzeugen. Ist die Wassermenge höher, wird der Staupegel durch Wasserabfluss über die Wehre geregelt. Hochwasser führt zu einer Abschaltung der Wasserkraftwerke, da dabei das notwendige Gefälle verloren geht.


title: Staustufe Fankel

text: Die zehn deutschen Mosel-Wasserkraftwerke werden von der RWE Innogy GmbH betrieben und verfügen insgesamt über eine Leistung von 180 Megawatt. Die jährliche deutsche Gesamtleistung beträgt 800 Mio. kWh, genug Energie für 250.000 Haushalte. Wegen geringeren Wassermengen haben die luxemburgischen und französischen Wasserkraftwerke eine niedrigere Leistung. Diese Kraftwerke werden von der Société électrique de l’Our betrieben, an der die deutsche RWE und der Staat Luxemburg mit jeweils 40,3 % beteiligt sind. Alle 17 Wasserkraftwerke entlang der Mosel haben eine Gesamtleistung von 209 Megawatt.


title: Staustufe Fankel

text: In dem Gebäude ist auch die "Moselwasser-Untersuchungsstation Fankel" für das Gewässermonitoring von Mosel und Saar untergebracht. Zur Überwachung der Gewässergüte und Umsetzung der EU-Wasserrahmenrichtlinie ist diese auch eine Probenahmestelle des Messprogramms der Internationalen Kommissionen zum Schutz der Mosel und der Saar (IKSMS).


title: Staustufe Fankel

text: Die Staustufe liegt bei Moselkilometer 59,38 auf einer Höhe von 86,20 m über Normalnull. Die Fallhöhe am Sektorwehr bei Mittelwasser beträgt 7,00 m.


title: Staustufe Fankel

text: In der Staustufe befanden sich anfangs zwei Schleusenkammern. Die Hauptschleuse kann von Großmotorgüterschiffen bis zu einer Länge von 135 m und Schubverbänden bis zu einer Länge von 172,10 m bei einer Breite von 11,60 m befahren werden. Daneben gibt es noch eine kleinere Schleuse für Sportboote.


title: Staustufe Fankel

text: Da sich das Transportaufkommen auf der Mosel stetig erhöhte, kam es vor den Schleusen zu erheblichen Wartezeiten. Deshalb wurde der Bau einer zweiten großen Schleusenkammer für die einzelnen Staustufen entlang der deutschen Mosel vorgesehen. Die Kammergrößen tragen dabei dem Trend zu größeren Schiffen Rechnung und sind länger als die bereits bestehenden Schleusen. Bereits 2003 begann man mit dem Bau einer weiteren Schleuse in Zeltingen. Von 2006 bis 2011 wurde die Schleuse Fankel durch eine zweite Kammer für Großmotorgüterschiffe mit einer Größe von 210 m x 12,5 m erweitert. Die Baukosten betrugen rund 45 Mio. Euro.


title: Staustufe Fankel

text: Das 1965 in Betrieb genommene Laufwasserkraftwerk mit vier Rohrturbinen kann bei einer Wassermenge von 400 m³/s bis zu 16,4 Megawatt elektrische Leistung erzeugen. Damit werden jährlich 75 Mio. kWh Strom erzeugt, ausreichend für 20.000 Haushalte. Gesteuert wird das Wasserkraftwerk von der Zentralwarte der RWE Power AG, die sich neben dieser Staustufe befindet. Das Wasserkraftwerk erfuhr 2001 eine Generalüberholung.


title: Laufwasserkraftwerk Fankel

text: Das Laufwasserkraftwerk Fankel (auch "Moselkraftwerk Fankel") ist das vierte in einer Kette von zwölf Laufwasserkraftwerken im deutschen Moselabschnitt. Es ist Bestandteil der Staustufe Fankel, die bei Gewässerkilometer 59,38 in Höhe der Ortslage Bruttig-Fankel an der Mittelmosel liegt. Das Kraftwerk befindet sich am linken Moselufer. Es wird von RWE Innogy als Grundlastkraftwerk betrieben und ist in der Lage, den Strombedarf von etwa 20.000 Haushalten zu decken. In unmittelbarer Nähe des Kraftwerks befindet sich auch die Zentralwarte, von der alle Moselkraftwerke überwacht werden.


title: Laufwasserkraftwerk Fankel

text: Die Bauweise der Anlage in Fankel ist beispielhaft für alle deutschen Moselkraftwerke.


title: Laufwasserkraftwerk Fankel

text: In einem Staatsvertrag vereinbarten Deutschland, Frankreich und Luxemburg am 27. Oktober 1956, die Mosel zu einer Großschifffahrtsstraße auszubauen. Während der umfangreichen Baumaßnahmen in den Jahren 1958 bis 1964 entstand auch das Moselkraftwerk Fankel. Für Entwurf und Bauleitung waren die Siemens-Schuckertwerke mit Sitz in Erlangen verantwortlich, die Bauausführung übernahm die im Bau von Wasserkraftwerken erfahrene Siemens-Bauunion aus München. Im Jahr 2001 wurde das Kraftwerk generalüberholt.


title: Laufwasserkraftwerk Fankel

text: Das besondere Merkmal des Moselkraftwerks Fankel ist die flache Bauweise der Maschinenhalle, die sich zusammen mit der Staustufe harmonisch in das Landschaftsbild einfügt.


title: Laufwasserkraftwerk Fankel

text: Um dieses Ziel zu erreichen, kam die bisherige Bauform mit waagerecht liegenden Kaplan-Turbinen, wie sie im Moselkraftwerk Koblenz realisiert wurde, nicht in Frage. Stattdessen wurde das Maschinenhaus für den Einbau von Rohrturbinen ausgelegt. Dadurch konnte auch die Breite des Einlaufbauwerks um etwa 30 Prozent reduziert werden.


title: Laufwasserkraftwerk Fankel

text: Die vier Maschinensätze des Moselkraftwerks Fankel bestehen aus einer Rohrturbine mit nachgeschaltetem Planetengetriebe und einem Drehstrom-Synchrongenerator. Jeder Maschinensatz befindet sich in einem stromlinienförmigen Stahlgehäuse, das vom Wasser umspült wird und um 8° gegen die Horizontale geneigt auf einem Betonfundament ruht. Getriebe und Generator sind von der Maschinenhalle zugänglich. Für Montage- und Wartungsarbeiten ist in der Halle ein Portalkran eingebaut. Der erzeugte Strom wird über Maschinentransformatoren in das Stromnetz eingespeist. Der Betrieb des Kraftwerks ist vollautomatisch und wird von der nahegelegenen Zentralwarte an der Staustufe Fankel überwacht.


title: Laufwasserkraftwerk Fankel

text: Die zweifach geregelten Rohrturbinen des Kraftwerks sind für einen Wasserdurchsatz von 100 m³/s ausgelegt. Sie werden über die hydraulisch verstellbaren Schaufeln des rotierenden Laufrades bzw. des feststehenden Leitapparates sowie über Windkessel geregelt. Das Laufrad mit vier Schaufeln hat einen Durchmesser von 4,72 Metern und läuft mit einer Drehzahl von 77/min. Der Leitapparat verfügt über 20 Schaufeln.


title: Laufwasserkraftwerk Fankel

text: Über ein Planetengetriebe der Bayerischen Hüttenwerke Sonthofen wird die Eingangsdrehzahl der Turbine auf die Generatordrehzahl von 750/min angehoben. Dadurch kann ein vergleichsweise kompakt bauender Generator verwendet werden. Der 8-polige Drehstrom-Synchrongenerator, der als Schenkelpolmaschine ausgeführt ist, entwickelt bei einer Nennspannung von 6,3 kV eine elektrische Leistung von 4775 kVA. Generatoren und Planetengetriebe sind luftgekühlt; ihre Abwärme reicht aus, um die Turbinenhalle zu heizen.


title: Vermählung Mariä

text: Vermählung Mariä steht für:


title: Vermählung Mariä

text: Vermählung-Mariä-Kirche:


title: Vermählung Mariä

text: Deutschland


title: Vermählung Mariä

text: Österreich


title: Vermählung Mariä

text: Gemälde:


title: Vermählung Mariä

text: Siehe auch:


title: Hof (Chur)

text: Der Hof in Chur bezeichnet das Quartier oberhalb der Altstadt und der reformierten Martinskirche, das geprägt ist von der römisch-katholischen Kathedrale und dem Bischöflichen Schloss, der Residenz des Churer Bischofs.


title: Hof (Chur)

text: Der Hof war bereits in vorrömischer Zeit besiedelt. 451 wurde er Bischofssitz mit einfacher Basilika. Im 8. Jahrhundert wurde die zweite Kathedrale errichtet, von der heute noch Marmorskulpturen erhalten sind. Die heutige Kathedrale wurde 1272 fertiggestellt.


title: Hof (Chur)

text: Während im 16. Jahrhundert die Stadt Chur sich der Reformation anschloss, blieb der Hof eine katholische Enklave. Rechtlich begünstigt wurde dieser Umstand dadurch, dass der Hof bereits seit 1514 ein Reichslehen und damit ein von der Bürgerschaft unabhängiges Territorium war. Exklave des Hofs war der Marsöl. Die vollständige politische Eingemeindung der politischen Gemeinde "Hof Chur" in die Stadt Chur erfolgte 1852.


title: Hof (Chur)

text: Am 13. Mai 1811 entwickelte sich durch Funkenwurf aus einem nicht bemerkten Mottbrand auf dem Schindeldach der Domdekanei ein verheerender Grossbrand, dem das Dekanat, das Kloster St. Luzi mit Kirche und Priesterseminar und Dach und Turm der Kathedrale zum Opfer fielen.


title: Hof (Chur)

text: Die Bischofsgräber des 19. und 20. Jahrhunderts befinden sich auf der Portalseite der Kathedrale, weitere Gräber und das Burbaki-Denkmal auf der Ostseite der Kathedrale zu beiden Seiten der St. Luzistrasse.


title: Österreichische Fußball-Frauenmeisterschaft 1995/96

text: Die österreichische Fußball-Frauenmeisterschaft wurde 1995/96 zum 24. Mal nach der 35-jährigen Pause zwischen 1938 und 1972 ausgetragen. Die höchste Spielklasse ist die Frauen-Bundesliga und wurde zum 14. Mal durchgeführt. Die zweithöchste Spielklasse, in dieser Saison die 17. Auflage, wurde in zwei regionale Ligen unterteilt, wobei die 2. Division Ost als auch die Regionalliga West zum 2. Mal ausgetragen wurde.


text: Österreichischer Fußballmeister wurde zum sechsten Mal Union Kleinmünchen. Die Meister der zweithöchsten Spielklasse wurden DFC Obersdorf (Ost) und RW Rankweil (West).


text: Die acht Mannschaften spielten zuerst in 14 Runden gegen jeden zweimal. Danach wurde die Liga auf zwei Gruppen aufgeteilt: Die erst- bis viertplatzierten Vereine kämpften in weiteren sechs Runden (jeder gegen jeden zweimal) um den Meistertitel. Die fünft- bis achtplatzierten Teams spielten in zusätzlichen sechs Runden (jeder gegen jeden zweimal) um den Abstieg in die 2. Division. Die geschossenen und erhaltenen Tore sowie die Hälfte der Punkte (abgerundet) aus dem Grunddurchgang wurden in die Play-off's übernommen. Ein Sieg wurde mit drei Punkten belohnt, ein Unentschieden mit einem Zähler.


text: Die Liga setzte sich wie im Vorjahr aus acht Teams zusammen. Statt des abgestiegenen SC Brunn am Gebirge war heuer nach zwei Jahren wieder die First Vienna FC 1894 in der höchsten Leistungsklasse vertreten. Statt des DFC Ostbahn XI trat heuer der ESV Süd-Ost an. in dieser Saison wurde der Modus ähnlich dem in der Meisterschaft von 1993/94 eingeführt. Meister wurde in der höchsten Spielklasse die Union Kleinmünchen, die damit insgesamt ihren sechsten Titel binnen sieben Saisonen gewann. Absteigen musste der SC Neunkirchen sowie auf freiwillige Basis die First Vienna FC 1894.Das Obere Play-off endete mit folgendem Ergebnis:


text: Das Untere Play-off endete mit folgendem Ergebnis:Die zweite Leistungsstufe wird in zwei regionalen Gruppen ausgespielt: 2. Division Ost und Regionalliga West.


text: Die zweite Leistungsstufe bestand aus zwei Ligen, getrennt nach Regionen:


text: Jeder spielte gegen jeden zweimal in 14 Runden. Ein Sieg wurde mit drei Punkten belohnt, ein Unentschieden mit einem Zähler.


text: Die Liga setzte sich gegenüber dem Vorjahr, in dem sechs Vereine teilnahmen, aus acht Teams zusammen. Im Vergleich zum letzten Jahr, waren in dieser Meisterschaft der SV Altlengbach, der ATSV Deutsch-Wagram und der abgestiegene SC Brunn am Gebirge neu vertreten. Meister in der 2. Division Ost wurde in dieser Saison wieder der DFC Obersdorf, der wieder auf den Aufstieg verzichtete. Somit gab es keinen Aufsteiger.


text: Die Meisterschaft endete mit folgendem Ergebnis:Die Liga bestand aus vier Vereinen, die in 2 Durchgängen, eine Hin- und eine Rückrunde, gegeneinander spielten. So wurden in sechs Runden der Meister der Regionalliga West ermittelt.


text: Die Regionalliga West begann am 13. April 1996 und endete am 1. Juni 1996 mit der 6. Runde. Auftaktspiel war die Begegnung zwischen dem FC Schwarzach und dem Innsbrucker AC. Meister wurde der RW Rankweil, der jedoch an den Relegationsspielen nicht teilnahm. Sportunion Inzing wurde Letzter.


text: Die Meisterschaft endete mit folgendem Ergebnis:Es liegen keine Aufzeichnungen über eine Austragung des Wettbewerbes vor. Wahrscheinlich wurde die Meisterschaft nicht ausgetragen.


text: Es liegen keine Aufzeichnungen über eine Austragung des Wettbewerbes vor. In die Regionalliga West Damen stieg diesmal keiner aus Vorarlberg auf.


text: Die Liga bestand aus sechs Vereinen, die in einer Hin- und einer Rückrunde gegeneinander spielten. So wurden in 10 Runden der Meister der Oberösterreichischen Damenliga ermittelt.


text: Die Liga setzte sich gegenüber dem Vorjahr, in dem sieben Vereine teilnahmen, aus sechs Klubs zusammen, denn die SV Chemie Linz und SV Grünau waren nicht dabei, stattdessen spielte erstmals Union Babenberg Linz Süd mit. Meister wurde in dieser Saison ATSV Sattledt, die jedoch nicht berechtigt ist nächste Saison in der höchsten Spielklasse zu spielen. FC Münzkirchen stieg in die untere Spielklasse ab.


text: Die Meisterschaft endete mit folgendem Ergebnis:Die Liga bestand aus sieben Vereinen, die in einer Hin- und einer Rückrunde gegeneinander spielten. So wurden in 12 Runden der Meister der Salzburger Damenliga ermittelt.


text: Erstmals wurde in Salzburg eine Meisterschaft in Form einer Liga ausgetragen. Meister wurde in dieser Saison ESV-ASKÖ Saalfelden-Harham, die jedoch nicht berechtigt ist nächste Saison in der höchsten Spielklasse zu spielen. USV Ebenau löste ihre Damenmannschaft am Saisonende auf.


text: Die Meisterschaft endete mit folgendem Ergebnis:


title: Austin 18/24

text: Der Austin 18/24 hp war ein Mittelklasse-Pkw, den die Austin Motor Company als Nachfolger des ersten Austin 15/20 hp von 1907 bis 1909 fertigte. 1911–1913 wurde erneut ein Wagen mit dieser Bezeichnung angeboten.


title: Austin 18/24

text: Der erste Austin 18/24 hp übernahm den seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 105 mm Bohrungsdurchmesser und 127 mm Hub, was einen Hubraum von 4399 cm³ ergab, von seinem Vorgänger 15/20 hp. Das Fahrgestell des viersitzigen Tourenwagens war mit 3200 mm Radstand aber deutlich gewachsen.


title: Austin 18/24

text: Ab 1908 wurde neben dem langen auch das vom 15/20 hp bekannte, kurze Fahrgestell mit zwei Sitzplätzen wieder angeboten. Ende 1909 wurde auch der 18/24 hp ohne direkten Nachfolger eingestellt.


title: Austin 18/24

text: 1911 erschien ein weiterer Wagen mit der Bezeichnung 18/24 hp. Sein ebenfalls seitengesteuerter Vierzylindermotor besaß Zylinder mit 111 mm Bohrungsdurchmesser und die Kurbelwelle der großen Austin-Modelle mit 127 mm Hub. Daraus resultierte ein Hubraum von 4832 cm³.


title: Austin 18/24

text: Auch dieser Tourenwagen war in zwei unterschiedlichen Radständen erhältlich und repräsentierte die gehobene Mittelklasse in der Austin-Modellpalette. 1914 war der 18/24 hp ersatzlos entfallen.


title: Gaston Strobino

text: Gaston Strobino ("Gaston Maurice „Gal“ Strobino"; * 23. August 1891 in Büren an der Aare, Kanton Bern, Schweiz; † 30. März 1969 in Downers Grove (Illinois), Vereinigte Staaten) war ein US-amerikanischer Langstreckenläufer.


title: Gaston Strobino

text: Gaston Strobinos Eltern waren italienische Staatsbürger, die sich zur Zeit seiner Geburt in der Schweiz aufhielten. Noch in seinem ersten Lebensjahr wanderte die Familie in die USA aus, wo sie sich in Paterson im Bundesstaat New Jersey niederließ.


title: Gaston Strobino

text: Strobino war Mitglied des "South Paterson Athletic Club," als er erstmals läuferisch in Erscheinung trat. 1911 richtete "The Evening Mail," eine in New York beheimatete Zeitung, einen der ersten Läufe durch die Straßen von New York aus, der als ein Vorläufer der heute sehr beliebten Stadtmarathons und Cityläufe angesehen wird. Der Lauf führte über 12 Meilen (19,2 km) von der Bronx zur City Hall und hatte 1014 Teilnehmer. Laut Zeitungsberichten aus jener Zeit waren rund 1.000.000 Zuschauer zugegen. Der bis dahin vollkommen unbekannte Strobino erreichte den vierten Platz mit einer Laufzeit von 1:11:20 Stunden. Sieger wurde Lewis Tewanima, der deshalb in das US-amerikanische Olympiateam für die Olympischen Sommerspiele 1912 in Stockholm berufen wurde.


title: Gaston Strobino

text: Im Mai des Jahres 1912 startete Strobino auch bei der zweiten Auflage des inzwischen als "The Evening Mail Modified Marathon" bezeichneten Laufes und belegte den zweiten Platz mit einer Laufzeit von 1:09:20 Stunden, nur geschlagen von seinem Vereinskameraden Louis Scott. Auch Scott wurde für das US-amerikanische Olympiateam berücksichtigt.


title: Gaston Strobino

text: Strobinos Chancen für eine Teilnahme an den Spielen 1912 standen schlecht, denn er hatte sich sonst an keinem der Ausscheidungswettkämpfe, den "US-Trials," beteiligt. Schließlich setzte man ihn doch noch auf eine Ergänzungsliste, die Athleten enthielt, die in das US-amerikanische Olympiateam aufgenommen werden würden, wenn sie ihre Reisekosten selbst trügen. Viele Freunde von Strobino und seines Vereins sammelten und spendeten Geld, und es gelang ihnen tatsächlich, die geforderte Summe aufzubringen.


title: Gaston Strobino

text: Die Mannschaftsführer hatten entschieden, Strobino bei den Olympischen Spielen 1912 nur im Marathonlauf starten zu lassen, und dies obwohl er noch nie zuvor eine solch lange Strecke gelaufen hatte. Zudem war er mit Ende 20 der jüngste Läufer im Feld. Bei den sehr hohen Temperaturen bestand die Taktik der US-amerikanischen Läufer darin, die erste Hälfte des Rennens zurückhaltend zu laufen. Strobino orientiert sich an Lewis Tewanima, der diese Taktik hervorragend umzusetzen schien. Gemeinsam laufend kämpften sich beide von weit hinten langsam voran. Nach 25 km lagen sie auf dem achten bzw. neunten Platz. Überraschend war es Tewanima, der das Tempo nicht mehr halten konnte, während Strobino unbeirrt vorwärts eilte. 5 km vor dem Ziel hatte er sich bis auf den dritten Platz vorgeschoben und lag nur 30 Sekunden hinter den Führenden. Doch schließlich musste auch er sich den bisherigen Strapazen beugen. Mit schmerzverzerrtem Gesicht und blutenden Füßen konnte er seinen dritten Platz bis ins Ziel verteidigen.


title: Gaston Strobino

text: Die Platzierungen bei Olympischen Spielen für Gaston Strobino:


title: Gaston Strobino

text: Gaston Strobinos dritter Platz im Marathonlauf war einer der größten Überraschungen bei den Olympischen Spielen 1912. Darüber hinaus ging Strobino in die Geschichte der Olympischen Spiele ein. Die bei seinem Lauf erlittenen Qualen veranlassten ihn, nie wieder einen Lauf über eine solche Distanz zu absolvieren. So war Strobino der einzige Teilnehmer an einem olympischen Marathonlauf, der mit einem einzigen jemals über diese Distanz absolvierten Lauf eine Medaille bei Olympischen Spielen gewann.


title: Gaston Strobino

text: Zurück in den USA war Strobino plötzlich ein vielbeachteter Läufer, der in der Öffentlichkeit als Retter der US-amerikanischen Ehre im olympischen Marathonlauf angesehen wurde. Er wusste seine Popularität zu nutzen und beteiligte sich an zahlreichen Laufveranstaltungen, bei denen er durchaus erfolgreich war. Hauptsächlich auf Strecken von drei bis zehn Meilen errang er zwischen 1912 und 1914 mehrere Siege, was ihm jedoch fehlte, war ein nationaler Titel.


title: Gaston Strobino

text: 1915 wechselte Strobino zum angesehenen "New York Athletic Club" und im selben Jahr wurde er endlich nationaler Meister im Crosslauf über sechs Meilen.


title: Gaston Strobino

text: 1918 wurde er für den Einsatz im Ersten Weltkrieg zum Militär einberufen, wurde jedoch nicht mehr nach Europa entsandt und schied schon bald wieder aus.


title: Gaston Strobino

text: Strobino hatte keine fundierte berufliche Ausbildung und arbeitete als Mechanikergehilfe.  Er besaß jedoch offensichtlich ein großes technisches Geschick und Verständnis für mechanische Zusammenhänge. 1920 entwickelte Strobino eine "Maschine zur Formung ovaler Objekte", auf die er sein erstes Patent erhielt. Es folgten eine Reihe weiterer patentierter Erfindungen, darunter ein im Klang wesentlich verbesserter Phonograph.


title: Gaston Strobino

text: Nach 1928 zog er in die Nähe von Chicago, dort machte er sich weiter einen Namen als Erfinder. Sein letztes Patent stammt aus dem Jahr 1953. Alle Patente sind heute frei verfügbar, jedoch technisch veraltet und deshalb von nur noch geringem Interesse.


title: Strobino

text: Strobino ist der Familienname von:


title: Andreas Karow

text: Andreas Karow (* 3. November 1958) ist ein deutscher Strafverteidiger, Spielerberater und ehemaliger Fußballprofi.


title: Andreas Karow

text: Andreas Karow schaffte 1977 aus der eigenen Jugend als Jugendnationalspieler den Sprung in den Profikader des Hamburger SV unter dem Manager Peter Krohn. Er war in jener erfolgreichen Zeit unter anderem mit Kevin Keegan, Felix Magath, Rudi Kargus, Horst Hrubesch und Manfred Kaltz in einem Team und konnte in seinem zweiten Profijahr mit Manager Günter Netzer und Trainer Branko Zebec Deutscher Meister werden. In dem stark besetzten Hamburger Kader kam Karow trotz Abitur und Wehrdienst zu vier Bundesliga-Einsätzen und einigen Pokalspielen, sowie zu einem Einsatz 1977 im Supercup gegen den FC Liverpool, bei dem gegen den FC Liverpool ein 1:1 im Volksparkstadion erreicht wurde.


title: Andreas Karow

text: Danach wechselte er 1979 zum SV Darmstadt 98 in die 2. Bundesliga, wurde dort Stammspieler und feierte 1981 den Aufstieg mit den Hessen in die Bundesliga. Trainer waren zu jener Zeit dort Jörg Berger und Werner Olk.


title: Andreas Karow

text: Wegen seines Jurastudiums ging er nach München zur SpVgg Unterhaching, wo er von 1981 bis 1988 in der drittklassigen spielte. Mit Trainer Peter Grosser (Deutscher Meister 1966 mit 1860 München und 1990–2011 Vize-Präsident der SpVgg Unterhaching) sowie Mitspielern wie Rainer Adrion (vorher VfB Stuttgart, aktuell Trainer der deutschen U-21 Nationalmannschaft), Kurt Eigl (vorher Hamburger SV) und Reiner Maurer (später Bayern München, aktuell Trainer TSV München 1860) erreichte Andreas Karow u. a. 1983 den 2. Platz in der Aufstiegsrunde zur 2. Bundesliga; zum Aufstieg fehlte ein Sieg im letzten Spiel beim SSV Ulm.


title: Andreas Karow

text: 1988 wechselte Karow zu Altona 93 in die Oberliga Nord und kämpfte gegen Clubs wie VfL Wolfsburg oder Holstein Kiel um den Aufstieg in die 2. Liga.


title: Andreas Karow

text: Andreas Karow war 1994–1996 Assistent am Lehrstuhl für Strafprozessrecht an der Universität Greifswald und zugleich Rechtsanwalt und Strafverteidiger in Greifswald. 2002–2004 war er Sozius in der Wirtschafts-Sozietät des ehemaligen HSV-Präsidenten, Olympia-Teilnehmers und ehemaligen TV-Sportmoderators Wolfgang Klein.


title: Andreas Karow

text: 1996 war er Strafverteidiger vor dem Hanseatischen OLG im sog. „Landshut-Verfahren“ zur Entführung eines Lufthansa-Jets 1977 nach Mogadischu. 2009 trat er u. a. in einem Strafverfahren gegen Ärzte hervor.


title: Andreas Karow

text: Er leitet den "Arbeitskreis Strafrecht" im "Hamburgischen Anwaltverein", welcher der Fortbildung der Rechtsanwälte und Strafverteidiger dient.


title: Der gerade Weg

text: Der gerade Weg war eine katholisch-konservative Zeitschrift aus München in der Weimarer Republik, die eindringlich vor Adolf Hitler und dem Nationalsozialismus warnte.


title: Der gerade Weg

text: Anfang Januar 1932 wurde der Natur-Verlag in München, in dem die Wochenschrift "Illustrierter Sonntag" erschien, in Naturrechts-Verlag umbenannt und die Wochenschrift in "Der gerade Weg" mit dem Untertitel "Deutsche Zeitung für Wahrheit und Recht". Mit dieser Namensgebung verdeutlichte ihr Herausgeber und Chefredakteur Fritz Gerlich sein Ziel, das Zeitgeschehen „rein unter katholischen Grundsätzen“ zu würdigen (4. Dezember 1931). "Der gerade Weg", den Erich von Waldburg-Zeil finanzierte, wobei er ein Vermögen verlor, wechselte im Februar vom Münchner Buchgewerbehaus M. Müller & Sohn zu Verlag und Druckerei G. J. Manz in der Hofstatt 5–7. Denn Hitler hatte Müller gedroht, andernfalls den lukrativeren Auftrag für den "Völkischen Beobachter" zu entziehen. Gerlich übernahm anstelle von Josef Hell die Verantwortung auch für den Inhalt des "Geraden Weges".


title: Der gerade Weg

text: Gerlich setzte seinen Kampf gegen Hitler und den Nationalsozialismus mit dem "Geraden Weg" fort, unterstützt durch Beiträge von Ingbert Naab und Franz Wutz sowie ständigen Zuspruch von Therese Neumann in Konnersreuth. Er warnte etwa am 14. Februar 1932 vor der „geistigen Pest des Nationalsozialismus“, der „Massenmord und Blut“ bedeute. Ein Artikel von Ingbert Naab, „Wer hat Hitler gewählt?“ am 20. März 1932, dem Tag der Reichspräsidentenwahl, wurde in 20 Millionen Flugblättern verbreitet, führte aber nicht zu einer Steigerung der Auflage des "Geraden Wegs" über 40.000 Exemplare.


title: Der gerade Weg

text: Am 17. Juli 1932 veröffentlichte Gerlich eine Satire unter dem Titel „Hat Hitler Mongolenblut?“. Darin stellte er anhand der rassistischen Kriterien der Nationalsozialisten Hans F. K. Günther und Alfred Rosenberg in betont pseudowissenschaftlicher Sprache heraus, dass Hitler ein slawisch-mongolisches Aussehen und demnach einen asiatisch-despotischen Rassecharakter besitze, so dass entsprechende Politik von ihm zu erwarten sei. Er sagte hier spätere nationalsozialistische Konzentrationslager und Völkermorde voraus. In seiner Grundhaltung wusste Gerlich sich von Kardinal Michael von Faulhaber gestützt. Als er nach der Gleichschaltung Preußens am 20. Juli 1932 die Absetzung Paul von Hindenburgs forderte, wurde "Der gerade Weg" für vier Wochen verboten. Im November 1932 prophezeite Gerlich nochmals, dass Hitler mit seiner „Massenwahnbewegung“ das deutsche Volk ins Unglück stürzen werde, und verspottete die NS-Rassenlehre: Bei deren Anwendung müssten „Hitler selbst und etwa Dreiviertel seiner eigenen Reichstagsfraktion“ aus der deutschen Politik ausscheiden.


title: Der gerade Weg

text: Wirkungslos blieben von Gerlich veröffentlichte „Geheimberichte“ aus Sitzungen sowjetischer Führungsgremien in Moskau mit der Tendenz, den Nationalsozialismus als Schrittmacher der Weltrevolution zu fördern. Wieweit es sich dabei um Fälschungen handelte, ist ungeklärt. Informationen aus der Berliner NSDAP, die der Doppelagent Georg Bell im Winter 1932/33 lieferte, waren unergiebig. Ab Mitte Dezember 1932 erschien "Der gerade Weg" zweimal in der Woche. Nach Hitlers Machtergreifung am 30. Januar 1933 wurde Gerlich am 9. März 1933 verhaftet, seine Zeitung vier Tage später verboten und er am 30. Juni 1934 im KZ Dachau im Zusammenhang mit dem angeblichen Röhmputsch ermordet.


title: Der gerade Weg

text: Der Titel „Der Gerade Weg“ wird seit 1977 von einer Publikation der Katholischen Jugendbewegung e.V. (KJB), einer Initiative der Priesterbruderschaft St. Pius X., beansprucht. Der Name der Zeitschrift weist darauf hin, dass sie eine Orientierungshilfe für Mitglieder der KJB und ein Wegweiser auf dem Weg zu Christus sein möchte. Das Deutsche Patent- und Markenamt bestätigte die Verwendung des Zeitschriftennamens 2008 in einer Entscheidung.


title: Rodrigo Alemán

text: Rodrigo Alemán (* 1470? in Sigüenza; † 1542 in Plasencia) war ein kastilischer Bildhauer. Er wird von Kunstexperten als einer der besten Bildhauer überhaupt eingeschätzt.


title: Rodrigo Alemán

text: Seine Biographie ist lückenhaft. Vermutlich wurde er 1470 in Sigüenza in der Provinz Guadalajara geboren und in der dortigen Kathedrale auf den Namen Rodrigo Duque getauft. Der Name Alemán (der Deutsche) ist möglicherweise auf die zentraleuropäische Herkunft seiner Familie zurückzuführen. Zu seinen Werken zählen u. a. die Gestühle der Kathedralen von Toledo, Ciudad Rodrigo und Plasencia. In einigen seiner Werke findet man Andeutungen erotischer Beziehungen zwischen Mönchen und Frauen, aber auch Anspielungen auf Homosexualität. Diese und andere Tabubrüche wie die Darstellung spielender Teufel und eines körperlich Behinderten führten zu einem Konflikt mit der Inquisition.


title: Rodrigo Alemán

text: Gemäß einer Legende war Alemán in einem der Türme der Kathedrale von Placencia inhaftiert. Mit Federn von Gänsen, die er für die Küche gerupft hatte, konstruierte er einen Flugapparat und flog davon.


title: S. M. Krishna

text: S. M. Krishna ("Somanahalli Mallaiah Krishna"; Kannada: ; * 1. Mai 1932 in Somanahalli, Distrikt Mandya) ist ein indischer Politiker (Kongresspartei). Von Mai 2009 bis Oktober 2012 war er der Außenminister Indiens. Zuvor war er von 1999 bis 2004 Chief Minister (Regierungschef) des Bundesstaates Karnataka und 2004 bis 2008 Gouverneur des Bundesstaates Maharashtra.


title: S. M. Krishna

text: S. M. Krishna wurde am 1. Mai 1932 im Dorf Somanahalli im Distrikt Mandya im Süden des heutigen Bundesstaates Karnataka geboren. Er ist Hindu und gehört zu den Vokkaliga, einer vor allem im Süden Karnatakas stark vertretenen Kaste, die neben den ebenfalls zahlenmäßig starken Lingayat eine wichtige Rolle in der von Kastenloyalitäten geprägten Politik Karnatakas spielt.


title: S. M. Krishna

text: Nach dem Erwerb des Bachelor of Arts (B.A.) am Maharaja's College in Mysuru studierte S. M. Krishna Rechtswissenschaften am University Law College in Bangalore, das er mit einem Bachelor of Laws (LL.B.) beendete. Später absolvierte er 1959 ein Postgraduiertenstudium an der Southern Methodist University in University Park, Dallas sowie mit einem Fulbright-Stipendium (Fulbright Scholar) an der Juristischen Fakultät (Law School) der George Washington University in Washington, D.C. Aus einer 1964 geschlossenen Ehe gingen zwei Töchter hervor.


title: S. M. Krishna

text: Kurz nach seiner Rückkehr nach Indien begann S. M. Krishna seine politische Karriere zunächst in der Praja Socialist Party. 1962 wurde er zum Abgeordneten der Karnataka Legislative Assembly, dem Unterhaus des Parlaments des Bundesstaates Karnataka, gewählt und gehörte dieser bis 1967 an. Während dieser Zeit war er Delegierter in der Parlamentarischen Versammlung des Commonwealth of Nations. 1968 wurde er in einer Nachwahl im Wahlkreis Mandya erstmals in die Lok Sabha, das Unterhaus des gesamtindischen Parlaments gewählt. Nach seinem Wechsel in die Kongresspartei wurde Krisha 1971 wiedergewählt, trat aber 1972 wieder zurück. Zwischen 1972 und 1977 war er Mitglied im Oberhaus des Parlaments von Karnataka (Karnataka Legislative Council) sowie Minister für Industrie, Handel und Parlamentarische Angelegenheiten der Regierung des Bundesstaates.


title: S. M. Krishna

text: 1980 wurde er erneut als Vertreter des Wahlkreises Mandya zum Abgeordneten der Lok Sabha gewählt und gehörte dieser bis zum Ende der 7. Legislaturperiode 1984 an. Während dieser Zeit war er 1982 Mitglied der Delegation bei den Vereinten Nationen. 1983 wurde Krishna als Staatssekretär für Industrie in die Regierung von Premierministerin Indira Gandhi berufen. Nach deren Tod war er zwischen 1984 und 1985 Staatssekretär für Finanzen im Kabinett von Premierminister Rajiv Gandhi.


title: S. M. Krishna

text: Anschließend war er wieder überwiegend in seinem Heimatstaat Karnataka politisch aktiv und zunächst von 1989 bis 1992 Abgeordneter und Sprecher der Karnataka Legislative Assembly. Danach wurde er 1992 Stellvertretender Chief Minister von Karnataka und behielt dieses Amt bis zum Ende der Amtszeit von Chief Minister M. Veerappa Moily 1994 bei. 1996 wurde er als Vertreter von Karnataka zum Mitglied der Rajya Sabha, des Oberhauses des gesamtindischen Parlaments, gewählt und gehörte diesem zehn Jahre bis 2006 an.


title: S. M. Krishna

text: S. M. Krishna war 1999 als Vorsitzender der Kongresspartei in Karnataka Spitzenkandidat bei den Parlamentswahlen in dem Bundesstaat und wurde nach dem Wahlerfolg seiner Partei Chief Minister (Regierungschef) Karnatakas. Gerade in dieser Zeit erwarb er sich den Ruf des Vaters des modernen Bangalore durch die Ansiedlung von Firmen aus der Informationstechnik. Des Weiteren hatte er maßgeblichen Anteil an der Durchführung von Reformen in der Elektrizitätsversorgung, der Erweiterung von Public Private Partnership sowie der Einrichtung der Bangalore Advance Task Force. 2004 wurde er auch als Mitglied des Parlaments wiedergewählt. Nachdem die Kongresspartei als Ergebnis der Wahl über keine eigene Mehrheit verfügte und ihr Koalitionspartner, die Janata Dal (Secular), die Ablösung Krishnas zur Bedingung für eine Regierungsbeteiligung machte, musste Krishna das Amt des Chief Ministers an seinen Parteikollegen N. Dharam Singh abgeben.


title: S. M. Krishna

text: 2004 wurde Krishna Gouverneur des Bundesstaates Maharashtra, erklärte jedoch am 5. März 2008 seine Rücktrittsabsicht. Einen Tag darauf nahm Präsidentin Pratibha Patil seinen Rücktritt an. Im Oktober 2008 wurde Krishna erneut als Vertreter Karnatakas in die Rajya Sabha gewählt.


title: S. M. Krishna

text: Am 22. Mai 2009 wurde Krishna schließlich von Premierminister Manmohan Singh zum Minister für Auswärtige Angelegenheiten in dessen Zweites Kabinett berufen und damit zum Nachfolger von Pranab Mukherjee. Im September 2009 geriet er zusammen mit dem Stellvertretenden Außenminister und früheren Stellvertretenden UN-Generalsekretär für Presse und Information Shashi Tharoor in die Schlagzeilen. Die Vorwürfe von Übernachtungen in Luxushotels auf Kosten von Steuerzahlern erwies sich als unkorrekt und beide erklärten, dass diese Aufenthalte von ihnen privat gezahlt wurden. Dennoch unterließen beide nach einer Stellungnahme von Finanzminister Pranab Mukherjee weitere derartige Aufenthalte. Im Februar 2011 las der 78-Jährige vor der UNO rund drei Minuten lang von einem Skript ab, das eigentlich Portugals Außenminister Luís Amado gehörte.


title: S. M. Krishna

text: Am 26. Oktober 2012 trat Krishna von seinem Amt zurück, um seinen Posten im Vorfeld einer größeren Kabinettsumbildung freizugeben. Nachfolger wurde Salman Khurshid.


title: Luftverkehrs-Ordnung

text: Die Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO) beschreibt detailliert die Regeln für die Piloten und den Betrieb jeglicher Luftfahrzeuge in Deutschland.


title: Luftverkehrs-Ordnung

text: Mit Einführung der europäischen Durchführungsverordnung (EU) Nr. 923/2012 im Rahmen der Standardised European Rules of the Air (SERA) am 5. Dezember 2014 gilt diese vorrangig. Die LuftVO wurde am 29. November 2015 gekürzt und gilt seitdem als Ergänzung zur SERA.


title: Luftverkehrs-Ordnung

text: Die LuftVO gilt für alle am Luftverkehr teilnehmenden Luftfahrzeuge, auch für Modellflugzeuge und Drohnen (UAVs). Neben den allgemeinen Regeln für Sicht- und Instrumentenflug enthält sie beispielsweise auch Vorschriften für den Funkverkehr an Flughäfen.


title: Luftverkehrs-Ordnung

text: Teil der neuen LuftVO bleiben unter anderem Vorschriften zum Kunstflug, zu Schleppflügen, zum Umgang mit Unfällen, Störungen und sicherheitsrelevanten Ereignissen, zum Lärmschutz. In den meisten Teilen handelt es sich um Ergänzungen zu Aspekten, die in der VO 923/2012 nicht vorhanden sind.


title: Luftverkehrs-Ordnung

text: Eine erste „Verordnung über Luftverkehr“ stammt vom 19. Juli 1930 (RGBl. I, S. 363); eine Neufassung datiert auf den 21. August 1936 (RGBl. I, S. 659). Endgültig außer Kraft gesetzt wurde diese Verordnung erst mit der LuftVO vom 16. September 1963 (). Das gilt ebenso für die zwischenzeitlich vom „Civil Aviation Board (CAB)“, der Luftfahrtbehörde der Alliierten Hohen Kommission, im Rahmen des Besatzungsstatuts für die Bundesrepublik erlassene „Verordnung über Luftverkehrsregeln“ vom 4. Juni 1953 (BAnz. Nr. 104, S. 1). Diese hatte zuvor die ebenfalls schon vom „CAB“ verfügte „Flugverkehrsordnung“ vom 4. Mai 1951 (BAnz. Nr. 84, S. 1) abgelöst.


title: Rössing Uranium Limited

text: Rössing Uranium (fälschlicherweise häufig als "Rossing" bezeichnet) ist ein Bergbauunternehmen in Namibia. Es betreibt vor allem die Rössing-Mine 60 km außerhalb von Swakopmund, den größten Urantagebau der Welt.


title: Rössing Uranium Limited

text: Anteilseigner war jahrelang in Hand der Rio Tinto Group (69 %) auch der namibische Staat (3 %) sowie das Iranische Auslandsinvestitionsunternehmen (15 %) und die Industrie-Entwicklungs-Gesellschaft (IDC) aus Südafrika (10 %). Seit Juli 2019 ist der Mehrheitsanteil von Rio Tinto (68,62 %) in Besitz der chinesischen China National Uranium Corporation Limited.


title: Rössing Uranium Limited

text: Mit mehr als 1150 Mitarbeitern und einem Umsatz von knapp N$ 2,4 Milliarden (2013: 2,9 Milliarden; 2011: 2,326 Milliarden; 2010: 4,2 Milliarden) zählt Rössing zu den größten Unternehmen des Landes. 2009 auf 2010 und 2011 auf 2012 ging der Umsatz aufgrund der Weltwirtschaftskrise um jeweils etwa eine Milliarde Namibia-Dollar zurück. In 2008 hat Rössung Uranium 4108 tU gefördert und nahm damit weltweit den dritten Platz ein. 2009 stieg die Förderung leicht auf 4150 tU. 2010 und 2011 sank die Produktion entscheidend und konnte 2012 auf 2699 tU gesteigert werden.


title: Austin 30

text: Der Austin 30 hp war das Pkw-Spitzenmodell, das die Austin Motor Cie. in den ersten Jahren des Ersten Weltkriegs fertigte. Der Wagen erschien im ersten Kriegsjahr 1914 als Nachfolger des Modells 50 hp als Tourenwagen (auf dem kurzen Fahrgestell) und Pullman-Limousine (auf dem langen Fahrgestell).


title: Austin 30

text: Der seitengesteuerte Vierzylindermotor hatte die Zylinder des Modells 18/24 hp mit 111 mm Bohrungsdurchmesser und die Kurbelwelle mit dem größten jemals bei Austin realisierten Hub von 152 mm. Daraus resultierte ein Hubraum von 5.883 cm³.


title: Austin 30

text: Ende 1916 wurde die Fertigung dieses Modells ohne Nachfolger eingestellt.


title: Schloss Aesch

text: Das Schloss Aesch mit seinem Schlosspark und festlichen Gewölbekeller befindet sich in der schweizerischen Gemeinde Aesch im Birseck.


title: Schloss Aesch

text: Das Schloss Aesch liegt 500 Meter nordwestlich der Klus und des Schlosses Angenstein und 1500 Meter nordnordöstlich der Ruine Pfeffingen am Rande des Kernes des Dorfes Aesch im Kanton Basel-Landschaft.


title: Schloss Aesch

text: Erbaut wurde das Schloss 1605/06 von der Familie Blarer von Wartensee. Diese Familie stammte ursprünglich aus St. Gallen und war durch Leinenhandel zu Reichtum gelangt. Ein Teil liess sich auf dem Schloss Wartensee bei Rorschach nieder, deshalb der Name dieses Zweiges. Mit der Wahl des Jakob Christoph Blarer von Wartensee 1575 zum Domherren des Domstiftes in Basel erweiterten sich die Interessen der weiteren Blarerschen Familie auch in die Region Basel: J. C. Blarer war einer der wesentlichen Träger der Gegenreformation im Birseck.


title: Schloss Aesch

text: Im Rahmen des Blarerschen Machtausbaues in der Region Basel ernannte J. C. Blarer 1583 seinen Bruder Wolfgang Dietrich Blarer zum Obervogt in Pfeffingen, um das Einkommen (Zehnten, Zinsen etc.) sicherzustellen. Viele weitere Privilegien -- z. B. den "Freibrief" von J. C. Blarer von 1604 -- führten auch weiterhin zu einem ständigen Wachstum des Reichtums der Familie Blarer. Weiter beauftragte er gegen sein Lebensende (1608) seinen Neffen Wilhelm Blarer, zur Festigung und Demonstration der erreichten Stellung der Familie, das Schloss Aesch zu errichten. Das ganze Schloss mit zugehörigen Gütern wurde ihm dann 1607 von J. C. Blarer geschenkt; Weiter wurde er durch seinen bischöflichen Onkel auch von allen Abgaben befreit.


title: Schloss Aesch

text: Bereits 1702 erlaubte der Fürstbischof dem damaligen Obervogt Johann Konrad Blarer im Schloss Aesch anstatt auf Pfeffingen zu wohnen: Der Amtsschreiber musste aber im Schloss Pfeffingen ausharren. Als das Schloss Pfeffingen weder von seiner baulichen Substanz noch von seiner Prestigefunktion her noch als sinnvoller Sitz für die Blarersche Sippe erachtet wurde, verlegte die Familie Blarer 1740 ihr Herrschaftszentrum dann ganz in das Schloss Aesch.


title: Schloss Aesch

text: Während des Dreissigjährigen Krieges nahm das Schloss Schaden, wurde aber umgehend wieder aufgebaut. Zur Zeit der Revolution war darin ein Spital eingerichtet.


title: Schloss Aesch

text: Schlussendlich wurde das Schloss 1851 durch die Gemeinde Aesch von der Familie Blarer ersteigert und umgebaut (Einbau von zwei Schulzimmern und zwei Lehrerwohnungen), 1900 renoviert (Rudolf Sandreuter, Haupteingang zur Dorfseite verlegt, spätgotische Fenster, zusätzlicher Halbrundturm) und ab 1909 als Schul- und Gemeindehaus genutzt. Seit der Renovation von 1958/59 (Herstellung des ursprünglichen Zustandes) ist die Gemeindeverwaltung darin tätig. Auf dem Platz des Schlosses Aesch stand ursprünglich eine Herberge. Das Schloss wurde von Anfang an als repräsentatives, mehrstöckiges Herrschaftshaus errichtet. Dabei wurde wenig Wert auf die Wehrhaftigkeit der Anlage gelegt: Einerseits erbrachte das nahegelegene Schloss Pfeffingen der Familie diese Funktion -- soweit überhaupt noch benötigt -- und andererseits waren die Pulvergeschütze zu dem Zeitpunkt schon so weit entwickelt, dass burgartige Anlagen nicht mehr wirkungsvoll waren. Der Hauptbau wurde mit einem Gewölbekeller unterkellert. An der Nord- und Westseite des Schlosses wurden mehrere Ökonomiebauten errichtet (Weinbau, Stallungen), die teilweise noch heute vorhanden sind. Der Baumeister ist nicht mit Sicherheit bekannt, aber es könnte sich -- gemäss noch existierenden Quittungen -- um Michael Brauwn (heute: Braun) handeln.


title: Schloss Aesch

text: Barocke Erweiterungen des Schlosses fanden 1730 und 1740 statt und dabei wurde auch der französische Garten erstellt. Die Mauer um die ganze Anlage wurde mit mehreren Türmchen und Pfefferbüchsen verziert und die Zugänglichkeit mit Gittertoren sichergestellt.


title: Schloss Aesch

text: Das Schloss zeigt heute in seinen groben baulichen Teilen wieder weitgehend den Zustand nach den grossen Erweiterungen im 18. Jhdt. Allerdings wurde die Umfassungsmauer der Umgebung angepasst (zum Beispiel östlicher Zugang vom Gittertor in den nordöstlichen Turm verlegt, Mauer und Türme zum Teil niedergelegt). Auf Grund der geänderten Nutzung sind allerdings die Inneneinrichtungen stark verändert worden.


title: Schloss Aesch

text: Der Park ist für das Publikum frei zugänglich und das Schloss gemäss den Öffnungszeiten der Gemeindeverwaltung. Der Gewölbekeller ist heute für festliche Anlässe ausgebaut und kann bei der Gemeindeverwaltung gemietet werden. In den westlichen, ehemaligen Ökonomiebauten befindet sich heute auch das Heimatmuseum Aesch.


title: Sophie von Sachsen-Coburg-Saalfeld

text: Sophie Friederike Karoline Luise von Sachsen-Coburg-Saalfeld (* 19. August 1778 in Coburg; † 9. Juli 1835 in Tuschmitz, Böhmen) war eine Prinzessin von Sachsen-Coburg-Saalfeld und durch Heirat Gräfin von Mensdorff-Pouilly.


title: Sophie von Sachsen-Coburg-Saalfeld

text: Sophie war das älteste Kind des Herzogs Franz Friedrich von Sachsen-Coburg-Saalfeld (1750–1806), aus dessen Ehe mit Auguste (1757–1831), Tochter des Grafen Heinrich XXIV. Reuß zu Ebersdorf. Ihr Bruder Leopold wurde 1831 König der Belgier, ihre Schwester Juliane war russische Großfürstin und über ihre Schwester Victoria war sie eine Tante der britischen Königin Victoria. Ihr Bruder Ernst folgte 1806 dem Vater als Herzog von Sachsen-Coburg-Saalfeld.


title: Sophie von Sachsen-Coburg-Saalfeld

text: Ein besonders enges Verhältnis hatte sie zu ihrer Schwester Antoinette, die sie oft auf Schloss Fantaisie besuchte, einer Zufluchtstätte französischer Emigranten. Hier lernte sie ihren späteren Mann kennen. Sie heiratete am 23. Februar 1804 in Coburg Emmanuel von Mensdorff-Pouilly (1777–1852), der 1818 in den Grafenstand erhoben wurde.


title: Sophie von Sachsen-Coburg-Saalfeld

text: Im Jahr 1806 befand sich ihr Mann auf Urlaub in Saalfeld, einer Nebenresidenz des Coburger Hofes. Es war ihm deshalb möglich, nach dem Gefecht bei Saalfeld die Leiche des Prinzen Louis Ferdinand auszulösen und den Hof seines Schwiegervaters und seine Familie gegen den Übermut der siegreichen französischen Truppen zu schützen.


title: Sophie von Sachsen-Coburg-Saalfeld

text: Von 1824 bis 1834 lebte Sophie in Mainz, wo ihr Gemahl Kommandant der Bundesfestung war. Hier bezeichnete man sie allgemein als „Fürstin“. Sie betätigte sich schriftstellerisch und veröffentlichte 1830 ihre romantischen "„Mährchen und Erzählungen“." Sophie war Trägerin des Großkreuzes des kaiserlich-russischen St. Katharinenordens. Sie ist im Park von Schloss Preitenstein, dem Familienbesitz der Familie Mensdorff-Pouilly, bestattet.


title: Sophie von Sachsen-Coburg-Saalfeld

text: Aus ihrer Ehe hatte Sophie sechs Söhne:


title: Jacob Steiner

text: Jacob Steiner ist der Name folgender Personen:


title: Jacob Steiner

text: * Jacob Steiner (Literaturwissenschaftler) (* 1926), Schweizer Literaturwissenschaftler  Siehe auch:


title: Salomon Honegger

text: Salomon Honegger (* 10. April 1774 in Zürich; † 22. März 1830 in Rüti) war ein Schweizer Unternehmer.


title: Salomon Honegger

text: Salomon Honegger, der aus einfachen Verhältnissen stammte, sein Vater Heinrich war Schneider in Riesbach, das heute zur Stadt Zürich gehört, war zunächst gemeinsam mit seiner Ehefrau Regula, die er 1796 heiratete, als Dienstbote im Pfarrhaus von Rüti beschäftigt. Danach betätigte Honegger sich als Landwirt, Hausierer, Handspinner und Handweber in Ferrach in der Gemeinde Rüti und betrieb schliesslich eine Seidenferggerei. 1811 knüpfte er geschäftliche Kontakte zur "Baumwollspinnerei Brändli" in Jona, wo er für das Aufbereiten von Baumwolle sowie seine Ehefrau für die Verköstigung der Fabriksarbeiterinnen zuständig waren. 1814 erwarb Honegger zwei mechanische Spinnstühle und richtete 1816 die Fabrik zum Wydacker mit acht Spinnstühlen und 2000 Spindeln ein. 1827 übergab er den Betrieb an seine Söhne Caspar und Heinrich.


title: Salomon Honegger

text: Salomon Honegger verstarb 1830 im Alter von 55 Jahren in Rüti.


title: Erdölfeld Mönchsrot

text: Das Erdölfeld Mönchsrot war ein in den Jahren 1958 bis 1995 von der Firma Wintershall AG gefördertes Ölfeld in Rot an der Rot im Landkreis Biberach.


title: Erdölfeld Mönchsrot

text: Im Jahre 1958 entdeckten zwei Landwirte aus Rot an der Rot auf ihren Grünlandflächen eine Ölquelle. Das tatsächliche Ölfeld lag in 1500 Meter Tiefe, ungefähr dort wo der Ellbach in die Rot mündet, zwischen Rot an der Rot und Zell an der Rot. Dort befinden sich Gesteinsschichten, sogenannte Bausteinschichten des Oberen Oligozäns als Abschluss der Unteren Meeresmolasse. In der Hochzeit förderten 18 Förderpumpen und circa 35 Beschäftigte im Schnitt 200 Tonnen Öl pro Tag. Durch eine Pipeline wurde das Erdöl in das benachbarte fünf Kilometer entfernte Tannheim im Illertal gepumpt. Vom Tannheimer Bahnhof wurde es auf der Bahnstrecke Leutkirch–Memmingen über Memmingen zu einer Raffinerie der Firma Wintershall nach Hannover transportiert.


title: Erdölfeld Mönchsrot

text: Wie bei jedem Ölfeld gingen die Fördermengen langsam zurück. Bereits 1984 galt die Quelle zusammen mit den oberschwäbischen Feldern in Pfullendorf und Fronhofen als „nicht sonderlich ergiebig“. Im Jahre 1995 wurden die Förderlöcher abgedichtet und der Betrieb eingestellt. Die Eigentümer der Grundstücke erhielten von der Firma Wintershall zehn Pfennig jährliche Nutzungsentschädigung für den Quadratmeter Boden. Aus dem Ölfeld wurden bis 1995 1.475.538 Tonnen Öl gefördert.


title: Erdölfeld Mönchsrot

text: Zur Erinnerung an die Ölförderung in Rot an der Rot wurde im Jahre 2005 am Ortsausgang an der Straße nach Ochsenhausen, die später in die L 301 mündet, eine restaurierte Tiefpumpe mit Bildtafeln aufgestellt.


title: Erdölfeld Mönchsrot

text: Die gesamte geförderte Menge an Öl der Jahre 1958 bis 1995 wurde in insgesamt 29.478 Mineralölkesselwagen der Bahn verladen. Würde man die Kesselwagen aneinanderreihen, so entspräche es einer Strecke, die ungefähr von Memmingen bis nach Aschaffenburg am Main reichen würde oder 433 Kilometern entspräche.


title: Thomas Bliemeister

text: Thomas Bliemeister (* 10. April 1956) ist ein Fußballtrainer und ehemaliger deutscher Fußballspieler.


title: Thomas Bliemeister

text: Bliemeister spielte bis 1972 bei TuRa Harksheide, anschließend wechselte er zum Hamburger SV. 1978 wurde der Auszubildende (Groß- und Außenhandelskaufmann) von Trainer Branko Zebec in die HSV-Profimannschaft geholt. Für den Mittelfeldspieler war es schwer, sich gegen die starke Konkurrenz zu behaupten. Der Sprung aus der Verbands- in die Bundesliga sei zu groß gewesen, so Bliemeister später. Im Oktober 1978 äußerte Zweitligist Holstein Kiel Interesse, Bliemeister und andere HSV-Nachwuchsspieler auszuleihen, was letztlich aber nicht zustande kam. 1979 wurde er mit dem HSV Deutscher Meister, ohne jedoch zum Ligaeinsatz zu kommen. Bliemeister wurde in seinen zwei Profijahren lediglich in der DFB-Nachwuchsrunde eingesetzt.


title: Thomas Bliemeister

text: 1980 wechselte er zum VfL Stade in die Verbandsliga Hamburg, von 1981 bis 1988 spielte er dann beim VfL Pinneberg, 1988 wechselte er zum Glashütter SV. Der beruflich als Autoverkäufer tätige Bliemeister war beim VfL Pinneberg 1989/90 Co-Trainer unter Roland Lange, später von 1990 bis 1993 sowie zwischen 1995 und 2005 hauptverantwortlicher Trainer des VfL. Ende März/Anfang April 1994 hatte er zwei Wochen lang das Traineramt beim SC Victoria Hamburg (Verbandsliga) inne, beklagte dort aber „katastrophale personelle Bedingungen“ und beendete die Tätigkeit wieder. Von Januar 2009 bis Mitte März 2017 trainierte Bliemeister den Pinneberger Nachbarn SV Halstenbek-Rellingen. Ab Ende Juni 2017 war Bliemeister Sportlicher Berater des VfL Pinneberg, er blieb bis Ende Januar 2018 im Amt. Während seiner Trainerzeit arbeitete Bliemeister mehrfach mit anderen früheren HSV-Spielern zusammen: Im Frühjahr 2000 wurde Ulrich Stein als Pinneberger Torwart verpflichtet, Torwarttrainer des VfL war Jürgen Stars. In der Saison 2012/13 bildete er bei Halstenbek/Rellingen ein Trainergespann mit Vahid Hashemian, später war mit Matthias Reincke ein weiterer ehemaliger HSV-Spieler sein Co-Trainer. Der ehemalige HSV-Torwarttrainer Claus Reitmaier half 2011/12 und 2012/13 bisweilen in Bliemeisters Mannschaft aus. Bliemeister ist Teamchef der "HSV Altstars", der Traditionsmannschaft des Hamburger SV.


title: Thomas Bliemeister

text: Sein Sohn Thies ist Spielerberater.


title: Koordinierungsausschuss für den Bereich der polizeilichen und justiziellen Zusammenarbeit in Strafsachen

text: Der Koordinierungsausschusses für den Bereich der polizeilichen und justiziellen Zusammenarbeit in Strafsachen, auch CATS genannt, ist eine Arbeitsgruppe des Rates der EU gemäß AEUV. Bis zum Inkrafttreten des Vertrags von Lissabon wurde der Ausschuss auch "Ausschuss nach Artikel 36 EU-Vertrag" genannt; die Abkürzung "CATS" leitet sich von ab und soll auch nach dem Vertrag von Lissabon erhalten bleiben. Vor dem Vertrag von Amsterdam wurde der Ausschuss auch "Artikel-K8-Ausschuss" bezeichnet.


text: Der Ausschuss, der sich aus hohen Beamten zusammensetzt, koordiniert die im Bereich der polizeilichen und justiziellen Zusammenarbeit in Strafsachen tätigen Arbeitsgruppen. Außerdem bereitet er die Arbeiten des Ausschusses der Ständigen Vertreter in diesem Bereich vor. Sein Pendant für Asyl- und Einwanderungsfragen ist der SAEGA (Strategischer Ausschuss des Rates für Einwanderungs-, Grenz- und Asylfragen).


text: De facto besteht der Ausschuss bereits seit dem Europäischen Rat von Rhodos im Dezember 1988.


title: Sybille Schönberger

text: Sybille Schönberger (* 1977 in Frankfurt am Main als "Sybille Milde") ist eine deutsche Köchin.


title: Sybille Schönberger

text: Sybille Schönberger wuchs in Bad Vilbel auf. Sie besuchte ab 1994 zunächst eine Fachoberschule für Wirtschaft und Verwaltung und begann 1995 mit einer Lehre als Köchin im „Arabella Congress Hotel“ in Frankfurt am Main. Ab 1998 arbeitete sie im Kempinski-Hotel in Gravenbruch zunächst als Commis de Cuisine und ab 2000 als Chef de Partie.


title: Sybille Schönberger

text: 2001 wurde Schönberger Chef de Partie im Restaurant „Hessler“ in Maintal, das seit 1979 ununterbrochen mit einem Michelin-Stern ausgezeichnet war. 2004 wurde sie Küchenchefin. Unter ihrer Leitung erhielt das Restaurant 2005 erneut den Michelin-Stern.


title: Sybille Schönberger

text: Schönberger wurde in mehreren Zeitschriften wie dem "Manager Magazin" und der "Cosmopolitan" porträtiert und trat als Köchin in Fernsehsendungen wie "Johannes B. Kerner" (ZDF), "Lanz kocht!" (ZDF), der "Kocharena" (VOX) und "daheim & unterwegs" (WDR) auf sowie als Showköchin an Bord des Kreuzfahrtschiffes "Albatros" in der Doku-Serie "Verrückt nach Meer" (ARD). In der "Küchenschlacht" (ZDF) und bei "MasterChef" (Sky 1) war sie als Jurorin tätig.


title: Sybille Schönberger

text: Sybille Schönberger heiratete 2006 den Koch Daniel Schönberger und ist Mutter von zwei Söhnen.


title: Austin 40

text: Der Austin 40 hp war ein Oberklasse-Pkw, den die Austin Motor Company von 1908 bis 1913 fertigte.


title: Austin 40

text: Der erste Austin 40 hp besaß einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 121 mm Bohrungsdurchmesser und 127 mm Hub, was einen Hubraum von 5843 cm³ ergab. Es gab zwei Fahrgestelle mit unterschiedlichen Radständen zur Auswahl.


title: Austin 40

text: In diesen beiden Ausführungen wurde der Wagen noch bis Ende 1911 gebaut.


title: Austin 40

text: 1912 erschien der Nachfolger. Sein ebenfalls seitengesteuerter Vierzylindermotor besaß auf 125 mm aufgebohrte Zylinder und die Kurbelwelle der großen Austin-Modelle mit 127 mm Hub. Daraus resultierte ein Hubraum von 6236 cm³.


title: Austin 40

text: Dieser Tourenwagen repräsentierte die Oberklasse in der Austin-Modellpalette. 1914 war der 40 hp ersatzlos entfallen.


title: Schnee in den Ardennen

text: Das Buch Schnee in den Ardennen ist ein im Jahr 2003 bei Suhrkamp erschienenes, als Journalroman bezeichnetes Werk des rheinischen Schriftstellers und Lyrikers Jürgen Becker.


title: Schnee in den Ardennen

text: Formal ist der Text in drei Abschnitte eingeteilt. Teil I und III bestreitet der namenloses Erzähler. Beide Teile haben ihre räumlichen Zentren in Deutschland West und Deutschland Ost. Der Ortsname Odenthal, bis in die Gegenwart jahrzehntelange Heimat des Erzählers, wird vermieden, der sichtbare und hörbare Kontakt zum Altenberger Dom jedoch mehrfach erwähnt. Teil II, der 40 von insgesamt rund 180 Seiten umfasst, wird von Jörn erzählt und hat als Schauplatz eine kleine griechische Insel. Trotz der Dreiteilung ist der gesamte Text, wie das Leben, in vielfältiger Weise miteinander verwoben.


title: Schnee in den Ardennen

text: Die tagebuchartigen Aufzeichnungen bestehen aus kleinen Berichten, kommen als knappe Sätze und sogar als einzelne Worte vor. Gemeinsam ist ihnen eine äußerst genau Beobachtung und eine einfühlsame Darstellung. Eine Datierung fehlt, wie es einem Roman entspricht. Das Buch ist 2003 erschienen, und der Erzähler erwähnt „die fehlenden beiden Zwillingstürme, die aus der New Yorker Skyline jetzt verschwunden sind.“ (S. 75) In diesen Tagen des Schreckens, der Wut und der Teilnahme, die der Erzähler empfindet, lässt Jürgen Becker sich über die Schulter schauen und beschreibt seine Beschäftigung mit einer Art Tageschronik. In diesem „September hat er nur in den ersten zehn Tagen etwas notiert. Danach bleiben die Seiten leer.“ (S. 77)


title: Schnee in den Ardennen

text: Ansonsten springt der Erzähler scheinbar beliebig zwischen den Orten und Zeiten seines Lebens. Aber nur scheinbar, denn eine Erinnerung „wird in der Gegenwart durch ein aktuelles Ereignis ausgelöst, das ganz unerheblich, kaum wahrnehmbar sein kann, vielleicht durch einen Geruch, einen sich bewegenden Schatten, ein Geräusch aus der Nähe.“ (S. 76)


title: Schnee in den Ardennen

text: Schon im ersten Satz des Buches findet der Erzähler ein Foto wieder, ohne danach gesucht zu haben. Dieses Foto des berühmten Fotografen Robert Capa von amerikanischen Soldaten bei den Kämpfen im Winter 1944 kommt bei Beginn des dritten Teils wieder vor. Hier erfährt der Leser etwas über Beckers Beziehung zu den Ardennen. Und hier erfährt er auch etwas über den Titel des Buches, denn auf dem Foto liegt Schnee in den Ardennen. Dann, in den letzten Sätzen des Buches, taucht dieses Foto wieder auf. In der Gegenwart des Erzählers ist es Winter und er wird verreisen, wenn es zu schneien anfängt.


title: Schnee in den Ardennen

text: Immer wieder ist von Schnee die Rede. Der Winter dauert auf den Höhen des Bergischen Landes eben länger als in der Kölner Bucht. Auch für sein Alter Ego Jörn hat Jürgen Becker den Familiennamen Winter gewählt.


title: Schnee in den Ardennen

text: Ausgerechnet Jörn Winter erzählt dann in Teil II von einer Reise auf eine warme, sonnendurchflutete griechische Insel. Dort trifft er nur auf einige wenige Einheimische und verlassene Dörfer. Mitteleuropäische Wohlstandsbürger haben sich in eigenen, abgelegenen Häusern niedergelassen, nicht in den Dörfern. Einer, der sich dort aufhält, ist der Maler Achim, den Jörn aus Deutschland kennt. Er hat seinen Namen zu Micha umgestellt und versucht, seinen Tagtraum eines anderen Lebens zu leben. Hier erteilt der Erzähler in selten rigoroser Weise diesem Schwindel und dieser (Selbst-)Täuschung eine Abfuhr.


title: Schnee in den Ardennen

text: An anderen Stellen hält der Erzähler dem Leser in feinfühliger Weise den Spiegel vor und lässt ihn an der Weisheit seiner 70 Lebensjahre teilhaben.


title: Schnee in den Ardennen

text: Nach dem Tod der Katze, die zwanzig Jahre mit im Haus lebte:


title: Schnee in den Ardennen

text: Jürgen Becker, 1932 in Köln geboren, lebt von 1939 bis 1947 in Erfurt, also in den bewusst aufnahmefähigen Jahren seiner Jugend.


title: Schnee in den Ardennen

text: Dann eine rätselhafte Bemerkung. Ist das ein Bild für die Fehler, die der Mensch immer wieder macht, jeder für sich allein? Oder für die Hoffnung, die nicht vergeht?


title: Schnee in den Ardennen

text: "Schnee in den Ardennen" war im Jahr 2009 das Buch für die Stadt in Köln und der Region zwischen Eifel und Bergischem Land.


title: Apex-Mine

text: Die Apex-Mine (auch "Dixie-Mine" genannt) ist ein ehemaliges Bergwerk im US-Bundesstaat Utah. Es ist das einzige Bergwerk, das jemals alleine für die Gewinnung der seltenen Elemente Gallium und Germanium betrieben wurde.


title: Apex-Mine

text: Das Untertage-Bergwerk wurde 1884 eröffnet, um Kupfer, Silber, Blei, in geringem Maß auch Zink und Gold zu gewinnen. Bis zur Schließung 1962 wurden 7000 Tonnen Kupfer, 400 Tonnen Blei und 180.000 Feinunzen (ca. 5,6 Tonnen) Silber gefördert.


title: Apex-Mine

text: Nach der Schließung wurde es 1985 wiedereröffnet. Dabei war es das Ziel, die in den Erzen in vergleichsweise hohen Konzentrationen vorkommenden seltenen Metalle Gallium und Germanium zu gewinnen. Andere Metalle wie Kupfer oder Silber fielen dabei nur als Nebenprodukt an. Da aber die Gallium- und Germaniumnachfrage vergleichsweise gering war und es billiger als Nebenprodukt bei der Aluminium- oder Zinkproduktion gewinnbar ist, wurde die Mine 1987 wieder geschlossen. Auch ein zweiter Versuch 1990 scheiterte.


title: Apex-Mine

text: Das Bergwerk befindet sich im Washington County im Südwesten des US-Bundesstaats Utah, etwa neun Kilometer nördlich der Grenze zu Arizona. Rund 22 km östlich liegt die Stadt St. George. Die Mine befindet sich am westlichen Abhang der Beaver Dam Mountains auf 1656 m über N.N. Der Stollen ist etwa 250 m lang und verläuft in westlicher Richtung.


title: Apex-Mine

text: Die Mine liegt im Kalkstein der Beaver Dam Mountains. Haupterz ist Goethit, aber auch Limonit, Jarosit, Goyazit, Azurit, Malachit, Konichalcit, Aurichalcit, Rosasit, Brochantit, Cuprit, Anglesit, Covellin und Manganoxide wurden gefunden. Der Goethit ist mit etwa 0,5 % relativ germanium haltig, das Gallium ist vorwiegend Begleitelement im Jarosit (bis zu 0,7 %), Limonit enthält teilweise beide Elemente.


title: Thomas A. Vilgis

text: Thomas A. Vilgis (* 9. Juli 1955 in Oberkochen) ist ein deutscher Physiker.


title: Thomas A. Vilgis

text: Vilgis forscht auf dem Gebiet der weichen Materie (englisch "Soft Matter") und leitet am Max-Planck-Institut für Polymerforschung in Mainz eine Arbeitsgruppe für analytische Theorie weicher Materie. Dort führt er zudem eine Gruppe „Soft Matter Food Physics“, die physikalische Aspekte des Essens inklusive Zutaten und Zubereitung erforscht. Sie leistet einen wissenschaftlichen Beitrag zum Gebiet der Molekularküche oder Molekulargastronomie. Er ist außerdem Professor für Theoretische Physik an der Universität Mainz.


title: Thomas A. Vilgis

text: Vilgis studierte von 1975 bis 1981 Physik und Mathematik an der Universität Ulm, mit Diplomabschluss in Physik. Dort wurde er 1984 auch promoviert. Nach einem Aufenthalt als Postdoktorand am Cavendish Laboratory, Cambridge, UK bei Sir Samuel Edwards folgte 1990 seine Habilitation an der Universität Mainz. Dorthin wurde er auch 1996 als Professor für Theoretische Physik berufen. Seit 1985 ist er Arbeitsgruppenleiter am Max-Planck-Institut für Polymerforschung. 1988 war er Gastwissenschaftler am Imperial College London, von 1999 bis 2000 dann "Directeur de Recherche au Laboratoire Européen Associé" am Institut Charles Sadron in Strasbourg, Frankreich.


title: Thomas A. Vilgis

text: Vilgis betreibt physikalische Grundlagenforschung auf vielen eng miteinander verwandten Gebieten und versucht, Materialeigenschaften durch theoretische Modelle möglichst genau zu beschreiben. Seine theoretischen Werkzeuge umfassen die statistische Physik weicher Materie, die Theorie der Polymere, die fraktale Geometrie, die angewandte Materialtheorie, die Physik des Glasübergangs (Glasübergangstemperatur) und die Dynamik von ungeordneten Systemen.


title: Thomas A. Vilgis

text: Zu den von ihm untersuchten Materialien gehören Copolymere, Elastomere, Polyelektrolyte, Gele, Hydrogele und die Verstärkung von Polymernetzwerken mit Füllstoffen. Insgesamt veröffentlichte er rund 300 referierte wissenschaftliche Arbeiten in internationalen Fachzeitschriften.


title: Thomas A. Vilgis

text: Vilgis forscht am Max-Planck-Institut für Polymerforschung auf dem Gebiet der molekularen Lebensmittelwissenschaften mit experimentellen Methoden der Physik und Chemie der weichen Materie. Darunter fällt z. B. das Fließverhalten (Rheologie) von Teigen, die Struktur und Eigenschaften von Fettspeicherpartikeln (Oleosome) oder das physikalische Verhalten von Hydrokolloiden.


title: Thomas A. Vilgis

text: Vilgis engagiert sich zudem in der Ernährungsbildung. In zahlreichen Gastvorträgen liegt ihm die inter- und transdisziplinäre Vermittlung von naturwissenschaftlichem und kulturgeschichtlichem Wissen über Zusammensetzung, Eigenschaften und Bedeutung von Lebensmittel besonders am Herzen. Seit 2013 unterstützt Vilgis als Gastreferent das 2011–2014 von der deutschen UNESCO-Kommission ausgezeichnete, im Kern studentische Projekt CookUOS (sprich: [kʊk][uːoːɛs]) an der Universität Osnabrück und den seit 2015 daraus hervorgegangenen gemeinnützigen Verein Culinary Medicine Deutschland e.V. (vormals CookUOS e.V.). Mit dem Göttinger Ernährungspsychologen und -Mediziner Thomas Ellrott und dem Osnabrücker Drei-Sterne-Koch Thomas Bühner bestreitet er dort das von Uwe Neumann und Oliver M. Gillen konzipierte Format einer Vorlesung "Wissenschaftliche Koch-Show mit Thomas³ (t hoch 3) – Wissenschaft schmackhaft gemacht".


title: Thomas A. Vilgis

text: Vilgis forscht wissenschaftlich auf dem Gebiet der Molekulargastronomie und publiziert zudem auch populärwissenschaftliche Bücher und Artikel über das Thema. Er schreibt Kolumnen in "essen & trinken" (1999–2010), "Physik in unserer Zeit", Vincent Klinks "Häuptling Eigener Herd", Slow Food Magazin, im Schweizer Gourmetmagazin "Salz & Pfeffer" und ist Mitherausgeber der interdisziplinären Zeitschrift "Journal Culinaire – Kultur und Wissenschaft des Essens." Des Weiteren ist er regelmäßig in einer wissenschaftlichen Kolumne im Weinmagazin "enos – von Wein, Menschen und Kulturen vertreten." Außerdem ist Thomas Vilgis als Experte Gast in zahlreichen Radio- und Fernsehsendungen. Seit 2016 ist Vilgis in der wöchentlichen Radiokolumne Gastrojet in der Sendung "SWR2 am Samstagnachmittag", zu Themen und Kultur und Wissenschaft des Essens, zu hören. Für das Buch "Aroma – die Kunst des Würzens" (mit Thomas A. Vierich) verlieh die Gastronomische Akademie Deutschlands (GAD) die nur für außergewöhnliche Werke vorbehaltene höchste Auszeichnung "Goldene Feder".


title: Neun Straßen

text: Die Neun Straßen (niederländisch: "Negen Straatjes") liegen in der Innenstadt von Amsterdam und sind Seitenstraßen von der Prinsengracht, Keizersgracht, Herengracht und Singel, die den Amsterdamer Grachtengürtel "(Grachtengordel)" bilden. Zusammen formen diese neun Straßen ein Stadtviertel mit vielen kleinen Geschäften, Bars und Restaurants.


title: Neun Straßen

text: Im 17. Jahrhundert wurden Teile des Grachtengürtels angelegt und die vier großen Kanäle des Grachtengürtels mit Seitenstraßen verbunden. Dieses Wohnviertel war damals bereits bekannt für die zahlreichen handwerklichen und kaufmännischen Betriebe. Im Zentrum von Amsterdam liegend erhielten einige der "Neun Straßen" ihren Namen von Gerbereien, so zum Beispiel die "Berenstraat" (Bärenstraße), "Reestraat" (Rehstraße) und "Wolvenstraat" (Wolfsstraße).


title: Neun Straßen

text: Das Viertel zeichnet sich durch die malerischen „neun Straßen“ und die dort zu findende Vielzahl von Spezialgeschäften, Restaurants, Boutiquen, Bars, Cafés, Teestuben und Antiquitätenläden aus. Im Norden durch die "Raadhuisstraat" und im Süden durch die "Leidsestraat" begrenzt sind die neun Straßen:


title: Neun Straßen

text: "Hartenstraat"  "Gasthuismolensteeg"  "Reestraat". Das jährlich im August stattfindende "Prinsengracht-Concert" für klassische Musik findet an der Ecke Prinsengracht/Reestraat statt.  "Wolvenstraat"  "Berenstraat"  "Oude Spiegelstraat"  "Huidenstraat"  "Runstraat"  "Wijde Heisteeg"


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Als Unglück am Djatlow-Pass () wird der ungeklärte Tod von neun Skiwanderern im nördlichen Ural in der Sowjetunion, im Gebiet zwischen der Republik Komi und der Oblast Swerdlowsk, im Jahr 1959 bezeichnet. Sie starben in der Nacht vom 1. auf den 2. Februar 1959 am nordöstlichen Hang des Berges Cholat Sjachl (; ). Der Gebirgspass, an dem das Unglück geschah, wurde später nach dem Gruppenanführer Igor Djatlow "Djatlow-Pass" benannt.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Fehlende Augenzeugen, die Umstände des Unglücks und nachfolgende journalistische Untersuchungen des Todes der Wanderer regten viele Spekulationen an. Untersuchungen der Todesfälle kamen zu dem Ergebnis, dass die Wanderer wahrscheinlich ihr Zelt von innen aufschlitzten und dieses barfuß und leicht bekleidet verließen. Die Leichen zeigten teilweise Anzeichen eines Kampfes, zwei Opfer hatten Schädelbrüche, zwei gebrochene Rippen und innere Verletzungen.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Laut dem damaligen Untersuchungsbericht waren die Kleidungsstücke einiger der Verunglückten radioaktiv kontaminiert. Die sowjetischen Untersuchungsorgane legten sich nur darauf fest, dass „höhere Gewalt“ zu den Todesfällen geführt habe. Der Zugang zu dem Gebiet wurde nach dem Ereignis für drei Jahre gesperrt. Der Ablauf des Vorfalls bleibt unklar, da es keine Überlebenden gab.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Die Skitour wurde vom Sportverein des Polytechnischen Institutes des Urals (kurz UPI, russ. Уральский Политехнический Институт, УПИ, heute Staatliche Technische Universität des Uralgebiets) anlässlich des XXI. Parteitags der Kommunistischen Partei der Sowjetunion (KPdSU) veranstaltet und sollte 16 Tage dauern. Auf der geplanten Route durch das Gebirge des nördlichen Urals sollten von den Teilnehmern mindestens 350 km auf Skiern zurückgelegt und die Berge Otorten (russ. Отортен, Höhe: , etwa 13,6 km Luftlinie vom Unglücksort entfernt) und Ojko-Tschakur bewältigt werden. Die Route wurde mit dem höchsten Schwierigkeitsgrad (Kategorie III) bewertet.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Die Teilnehmergruppe bestand aus acht Männern und zwei Frauen. Alle Teilnehmer galten als erfahrene Wanderer und kannten sich, mit Ausnahme von Semjon Solotarew, bereits seit mehreren Jahren. Bei Aufbruch schienen die physische und psychische Verfassung der Teilnehmer sowie ihre Ausrüstung, die zum Teil vom UPI gestellt wurde, den Anforderungen des geplanten Vorhabens vollkommen zu genügen.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Der zum Zeitpunkt des Unglücks 23-jährige Igor Alexejewitsch Djatlow war der Anführer der Gruppe. Der angehende Ingenieur studierte im fünften Studienjahr an der Fakultät für Funktechnik des UPI und beteiligte sich an der Entwicklung und dem Bau von UKW-Funkgeräten. Seit Anfang 1959 hatte er eine Assistentenstelle am UPI inne. Er zählte zu den besten Sportlern des UPI-Sportklubs und hatte bereits mehrere lange Touren mit verschiedenen Schwierigkeitsgraden absolviert. Zeitgenossen beschrieben ihn als ernsten, besonnen handelnden Menschen. Der Gebirgspass, an dem sich das Unglück ereignete, wurde später nach ihm benannt.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Der 1938 geborene Juri Nikolajewitsch Doroschenko studierte wie Djatlow im fünften Studienjahr an der Fakultät für Funktechnik des UPI. Er galt als trainiert und geübt im Weitwandern auf anspruchsvollen Routen. Er und Sinaida Kolmogorowa, die ebenfalls an der Wanderung teilnahm, waren einige Zeit lang ein Paar gewesen, hatten sich jedoch bereits vor Antritt der Expedition im Guten getrennt.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Ljudmila Alexandrowna Dubinina, Jahrgang 1938, studierte Bauingenieurwesen im vierten Studienjahr am UPI. Sie hatte 1957 eine Wanderung durch den Ostsajan unternommen und im Februar 1958 eine Tour vom Schwierigkeitsgrad II durch den nördlichen Ural geleitet. Während der Ostsajantour war sie versehentlich von einem Jäger angeschossen worden, hatte die Verletzung jedoch überlebt. Von ihr stammen viele der bei der Djatlow-Pass-Wanderung gefertigten Fotografien.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Der 1937 geborene Juri Jefimowitsch Judin war Student an der Fakultät für Wirtschaftsingenieurwesen des UPI, ebenfalls ein erfahrener Wanderer und der einzige Überlebende der Gruppe.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Alexander Sergejewitsch Kolewatow, geboren 1934, studierte im vierten Studienjahr an der Physikalisch-Technischen Fakultät des UPI. Zuvor hatte er eine Ausbildung an der Fachschule für Bergbau und Metallurgie in Swerdlowsk absolviert und von 1953 bis 1956 als Laborant in einer geheimen Einrichtung des Ministeriums für Mittleren Maschinenbau in Moskau gearbeitet. (Die Einrichtung wurde später zum „Allsowjetischen Wissenschaftlichen Forschungsinstitut für Anorganische Materialien“, in dem für die Atomindustrie geforscht wurde.) Auch Kolewatow verfügte über Wandererfahrung und war bekannt für seine Genauigkeit und Führungsqualitäten sowie sein methodisches Vorgehen und Pflichtbewusstsein.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Sinaida (Sina) Alexejewna Kolmogorowa wurde 1937 geboren und studierte im fünften Studienjahr an der Fakultät für Funktechnik des UPI. Sie hatte bereits Wanderungen verschiedener Schwierigkeitsstufen im Altai und Ural unternommen und bei einer dieser Touren den lebensgefährlichen Biss einer Viper überlebt.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Der UPI-Absolvent Georgi (Juri) Alexejewitsch Kriwonischtschenko, Jahrgang 1935, war Bauleiter in der Kerntechnischen Anlage Majak (damals Kombinat Nr. 817) in Tscheljabinsk, wo er im September 1957 Zeuge des Kyschtym-Unfalls wurde, bei dem große Mengen an radioaktiven Substanzen freigesetzt wurden, die eine Osturalspur von 300 km Länge hinterließen. Kriwonischtschenko beteiligte sich nach dem Unfall an den Aufräumarbeiten. Er war ein Freund von Djatlow und hatte ihn schon häufig auf Wanderungen begleitet.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Der 1936 geborene Rustem Wladimirowitsch Slobodin war ebenfalls Absolvent des UPI und arbeitete als Ingenieur. Auch er hatte bereits an mehreren Wanderungen mit unterschiedlichen Schwierigkeitsgraden teilgenommen. Er war Langstreckenläufer, boxte und spielte Mandoline, die er auch auf der Unglückswanderung mitführte.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Semjon Alexejewitsch Solotarew, genannt Sascha, wurde 1921 im Nordkaukasus geboren und war somit der älteste Teilnehmer der Expedition. Er hatte von 1941 bis 1946 beim Militär gedient und den Deutsch-Sowjetischen Krieg überlebt. Nach dem Krieg trat er in die Vorgängerpartei der KPdSU, die Kommunistische Allunions-Partei (Bolschewiki), ein und schloss 1950 ein Studium am Institut für Körperkultur (GIFKB) in Minsk ab. Danach arbeitete er als Wanderführer im Nordkaukasus und Altai. Im Sommer 1958 trat er die Stelle des obersten Wanderführers der Herberge Kourowka in der Oblast Swerdlowsk an, die er aber kurz vor der Unglückswanderung kündigte.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Nikolai Wladimirowitsch Tibo-Brinjol hatte französische Vorfahren, seine Familie lebte aber bereits seit mehreren Generationen im Ural und hatte einige bekannte Bauingenieure hervorgebracht. Während der Herrschaft Stalins war seine Familie staatlicher Unterdrückung ausgesetzt, in deren Folge seine Mutter in ein Internierungslager kam, wo Tibo-Brinjol 1934 geboren wurde. Nach Beendigung seines Studiums an der Fakultät für Bauingenieurwesen am UPI im Jahre 1958 betätigte er sich in Swerdlowsk als Bauleiter. Wie die anderen Teilnehmer verfügte auch er über Erfahrungen mit Wanderungen unterschiedlicher Schwierigkeitsstufen.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Die Teilnehmer kamen am 23. Januar 1959 in Swerdlowsk, dem heutigen Jekaterinburg, zusammen und reisten mit dem Zug über Serow nach Iwdel, der nördlichsten Stadt der Oblast Swerdlowsk, wo sie in der Nacht vom 24. auf den 25. Januar 1959 eintrafen. Am Nachmittag des 26. Januars 1959 fuhren sie per Anhalter weiter zur Waldarbeitersiedlung „41. Kwartal“ und verbrachten dort die Nacht im Wohnheim der Waldarbeiter. Am nächsten Tag brachen sie auf Skiern zur verlassenen, einst zum Gulag gehörenden Bergwerkssiedlung Wtoroi Sewerny auf, wo sie vom 27. auf den 28. Januar 1959 ihr Lager aufschlugen. In der Nacht erkrankte Judin, so dass er seine Teilnahme an der Wanderung abbrechen musste. Am Vormittag des 28. Januars 1959 gefertigte Schwarz-Weiß-Aufnahmen zeigen, wie sich die Gruppe von ihm verabschiedete. Judin sagte später aus, dass es bis zu diesem Zeitpunkt keinerlei Konflikte oder Notfälle gegeben habe. Auch sei ihm nichts Verdächtiges aufgefallen.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Während Judin zur Waldarbeitersiedlung zurückkehrte, setzten die anderen Teilnehmer ihre Wanderung fort. Die Gruppe plante, Anfang Februar 1959 den Otorten zu erreichen und spätestens am 14. Februar 1959 in der Siedlung Wischai einzutreffen. Gegenüber dem UPI hatten sie angekündigt, dass sie sich von dort per Telegramm melden würden. Mangels Zeugen konnte der weitere Verlauf der Wanderung nur noch anhand der später gefundenen Tagebuchaufzeichnungen der Teilnehmer rekonstruiert werden. (Der sonst üblicherweise beim lokalen Skiverband hinterlassene Routenplan war verlorengegangen oder nie von Djatlow eingereicht worden.)


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Von Wtoroi Sewerny aus wanderte die Gruppe erst flussaufwärts entlang der Loswa und folgte dann der Auspija bis ins Gebirge, das sie am 31. Januar 1959 erreichten. Djatlow hatte zunächst geplant, die Gruppe noch am selben Tag vom Auspijatal über den Gebirgspass ins Loswatal zu führen, wo sie übernachten wollten. Sie begannen mit der Passüberquerung, kehrten dann aber wegen starken Windes wieder um und schlugen ihr Nachtlager im Auspijatal am Fuß des Cholat Sjachl auf. In seinem letzten Tagebucheintrag, der auf den 31. Januar 1959 datiert ist, schrieb Djatlow: „Langsam entfernen wir uns von der Auspija. Ein sanfter Anstieg. Die Fichten werden von einem schütteren Birkenwald abgelöst. Dann die Waldgrenze. Harschschnee. Kahle Gegend. Wir müssen ein Nachtlager suchen. Wir steigen südwärts ab – ins Auspijatal. Das ist wohl die schneereichste Stelle. Erschöpft errichten wir das Nachtlager. Es gibt wenig Brennholz. Das Feuer machen wir auf Holzstämmen, keiner hat Lust, eine Grube zu graben. Abendessen im Zelt. Hier ist es warm …“ Im Auspijatal, etwa 100 m vom Flussufer entfernt, bauten sie einen Vorratsspeicher für Lebensmittel und Ausrüstung, der für den Rückweg gedacht war.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Am Nachmittag des 1. Februars 1959 begann die Gruppe erneut mit der Überquerung des rund 3,5 Kilometer langen Passes in Richtung Loswatal. Nachdem sie gut die Hälfte der Strecke hinter sich gebracht hatten, entschlossen sie sich, ihr Zelt am nordöstlichen Hang des Cholat Sjachl aufzuschlagen. (Unklar ist, warum sie nicht auch noch den Rest der relativ kurzen Strecke ins Loswatal zurücklegten, um – wie ursprünglich geplant – dort übernachten zu können.) Die Ermittlungsbehörden gingen später davon aus, dass das Zelt nach 17 Uhr errichtet wurde. Um diese Uhrzeit seien auch die letzten Fotos der Djatlow-Gruppe entstanden, und gegen 18 Uhr hätten die Wanderer mit den Vorbereitungen für die Nacht begonnen. Der Autor Alexej Rakitin glaubt hingegen, dass die Wanderer ihr letztes Lager bereits gegen 15 Uhr aufschlugen und die letzten Aufnahmen vor diesem Zeitpunkt entstanden sein müssen. Seiner Ansicht nach begannen die Unglücksereignisse zwischen 15:30 Uhr und 16 Uhr. Was dann geschah, ist bis heute ungeklärt.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Obwohl die Gruppe nicht wie angekündigt am 14. Februar 1959 in Wischai eingetroffen war und auch kein Telegramm an das UPI geschickt hatte, wurde zunächst nichts unternommen, da Verspätungen bei solchen Expeditionen keine Seltenheit waren. Auch hatte es Berichte von anderen Wanderern über schwere Schneefälle in dem Gebiet gegeben, so dass es eine mögliche Erklärung für die Verzögerung gab. Erst nachdem die Angehörigen der Expeditionsmitglieder eine Suchaktion gefordert hatten, wurde am 20. Februar 1959 eine außerordentliche Sitzung des Sportvereines anberaumt, bei der beschlossen wurde, eine Rettungsmannschaft auszusenden. Am 21. Februar 1959 brachen drei Wandergruppen ins Suchgebiet auf, und noch am selben Tag wurden Erkundungsflüge durchgeführt, die jedoch keine Erkenntnisse über den Verbleib der Djatlow-Gruppe lieferten. Außerdem wurde die Suche von einer Gruppe von Soldaten und Studenten der Unteroffiziersschule des Innenministeriums, zwei Förstern, zwei ortskundigen Jägern der Mansen sowie Suchhunden unterstützt.


title: Unglück am Djatlow-Pass

text: Ab dem 23. Februar 1959 beteiligten sich zudem drei Gruppen von Studenten des UPI, die sich freiwillig gemeldet hatten, an der Suchaktion. Die Studenten wurden mit einem Hubschrauber ins Suchgebiet gebracht. Eine der Gruppen, die von dem Studenten Boris Slobzow geleitet wurde und aus elf Teilnehmern bestand, wurde am Berg Otorten abgesetzt. Am 25. Februar 1959 stieß die Slobzow-Gruppe im Auspijatal, etwa 15 km vom Otorten entfernt, auf die Skispuren der Vermissten. Am darauffolgenden Tag teilte sich die Gruppe von Slobzow in drei kleinere Gruppen auf, um die Spuren in verschiedene Richtungen weiterzuverfolgen und das in der Nähe vermutete Vorratslager der Djatlow-Gruppe zu finden. Am 26. Februar 1959 stießen Slobzow und sein Kommilitone Michail Scharawin auf das verlassene Zelt der Djatlow-Gruppe am Hang des Cholat Sjachl. Nachdem Slobzow und Scharawin das Zelt oberflächlich inspiziert hatten, kehrten sie aufgrund des sich verschlechternden Wetters zum Basislager der Slobzow-Gruppe zurück.