title: Franziskanerkloster Oeffingen

text: Gebäude, Kirche und Inventar des Klosters wurden verkauft. Kirche und Gebäude kauften zehn Bürger von Oeffingen und mussten beides 1810 weiterreichen, da sie den Kaufpreis nicht aufbringen konnten. Eine Baumwollfabrik wurde eingerichtet und 1813 nach Esslingen verlegt. 1834 versuchte man es mit einer Tabakfabrik, die noch im selben Jahr stillgelegt wurde.


title: Franziskanerkloster Oeffingen

text: 1835 wurde das Franziskanerhospitium für 4700 Gulden (Silberäquivalent 44, 880 Tsd. Gramm) verkauft und dann abgebrochen.


title: Franziskanerkloster Oeffingen

text: Die Bezeichnungen Klosterstraße, Klosterplatz, Klostergarten und Klostermauer erinnern noch an das Hospiz. Teile des Klosterkellers und der Klostermauer sind in dem Anwesen Hofener Straße 9 noch vorhanden. Die Altäre der Klosterkirche und der Kreuzweg wurden 1810 vom Heiligenpfleger der St. Barbara-Kirche im benachbarten Stuttgart-Hofen erworben. Im Jahre 2010 wurden die Altäre restauriert. Ebenfalls noch vorhanden ist die Orgel der Klosterkirche, sie wird in der Pfarrkirche St. Urban und Vitus in Neuhausen bei Pforzheim verwendet.


title: Mieszko II. (Oppeln-Ratibor)

text: Mieszko II. von Oppeln-Ratibor (auch "Mesko II. von Oppeln-Ratibor", polnisch "Mieszko II Otyły", tschechisch "Měšek II. Opolsko-Ratibořský Otylý", lateinisch "Mesico II Crassus"; * um 1220; † 18. Oktober oder 22. Oktober 1246) war 1230 bis 1246 Herzog von Oppeln-Ratibor.


title: Mieszko II. (Oppeln-Ratibor)

text: Mieszko/Mesko entstammte dem Oppelner Zweig der schlesischen Piasten. Er war der erstgeborene Sohn des Herzogs Kasimir I. von Ratibor-Oppeln und der bulgarischen Herzogstochter Viola († 7. September 1251). Um 1238 vermählte er sich mit Judith, einer Tochter des Herzogs Konrad I. von Masowien. Die Ehe blieb kinderlos.


title: Mieszko II. (Oppeln-Ratibor)

text: Nachdem Mieszko und sein jüngerer Bruder Wladislaus beim Tod ihres Vaters Kasimir I. 1230 noch minderjährig waren, übernahm Herzog Heinrich I. die Vormundschaft über sie. Dadurch konnte Heinrich seine Macht wieder auf ganz Schlesien ausdehnen. Vermutlich für geleistete Waffenhilfe in seinen Kämpfen um die Vorherrschaft in Großpolen mit dem Herzog Władysław Odon übertrug Heinrich 1233 Mieszkos verwitweter Mutter Viola und seinem jüngeren Bruder Wladislaus die Gebiete Ruda und Kalisch.


title: Mieszko II. (Oppeln-Ratibor)

text: Nach Heinrichs Tod 1238 übernahm Mieszko die eigenständige Regierung über sein Herzogtum Oppeln-Ratibor. Ein Jahr später erteilte er der Stadt Kasimir die Genehmigung zur Ansiedlung von Deutschen und 1240 gestattete er Makau die Umsetzung nach Neumarkter Recht. 1241 unterstützte er Herzog Heinrich II. in dessen Kampf gegen die Mongolen. Während der Krakauer Thronkämpfe, die durch den Tod Herzogs Heinrichs II. 1241 ausgelöst wurden, gelang es Mieszko, mit Unterstützung seines Schwiegervaters Konrad von Masowien die östlichen Grenzen seines Herzogtums über Beuthen und Sewerien hinaus auf Krakauer Gebiet vorzuschieben und sie bis zu seinem Tod 1246 zu behaupten. Ebenfalls 1241 gewährte er dem Breslauer Bischof für den Markt Steinau verschiedene Freiheiten und 1243 das Recht der freien Einsetzung eines Vogtes. Nachdem das Gebiet von Kalisch 1244 vom großpolnischen Herzog Przemysław I. zurückerobert wurde, wies Mieszko seiner Mutter Herzogin Viola die Burgen Teschen und Ratibor als Witwensitz zu. Mieszkos Bruder Wladislaus wurde im selben Jahr Mitregent. 1246 erteilte Mieszko Mackau das Privileg eines Jahrmarkts.


title: Mieszko II. (Oppeln-Ratibor)

text: Nach seinem Tod wurde Mieszko in der Kirche des Ratiborer Dominikanerklosters beigesetzt, das von ihm gestiftet worden war. Seine Witwe Judith erhielt testamentarisch die Burg Tost als Witwensitz, vermählte sich jedoch 1252 in zweiter Ehe mit Heinrich III. von Breslau. Da Mieszko ohne Nachkommen starb, ging die Regentschaft über das Herzogtum Oppeln-Ratibor an seinen Bruder Wladislaus über.


title: Teddy Duckworth

text: Teddy „Ducky“ Duckworth, eigentlich "Thomas Crook Duckworth" (* 1881 in Blackburn oder 1882 in Blackpool, England; † unbekannt) war ein englischer Fußballspieler und Fußballtrainer. Als Trainer gewann er mehrere Schweizer Meistertitel und führte die Schweizer Fußballnationalmannschaft zu ihrem bis heute größten Erfolg.


title: Teddy Duckworth

text: Duckworth kam zur Saison 1902/03 von einem Amateurklub namens "Blackpool Etrurians", für den er einige „bemerkenswert gute Spiele“ in der lokalen "Blackpool Medal Competition" bestritten haben soll, zum in der Football League Second Division spielenden Profiklub FC Blackpool. 1903 wechselte der Rechtsaußen nach London zu West Ham United in die Southern League. Dort schaffte er den Sprung in die erste Mannschaft nicht und kehrte bereits im November 1903 nach Lancashire zurück, wo er bei den Blackburn Rovers unterschrieb.


title: Teddy Duckworth

text: Seine Zeit bei den im Abstiegskampf stehenden Rovers war jedoch ebenfalls wenig erfolgreich. Duckworth brachte es nur jeweils zu einem Liga- bzw. Cupeinsatz. Bei seinem einzigen Ligaspiel, einer 0:1-Heimniederlage gegen The Wednesday am 1. Oktober 1904 stand übrigens der junge Fred "El Bombin" Pentland mit ihm in einer Mannschaft, der 1920 Frankreich bei den Olympischen Spielen trainierte und in den 1920er und 1930er Jahren in Spanien vor allem bei Athletic Bilbao, große Erfolge haben sollte. Er kannte Pentland aber wohl bereits von gemeinsamen Anfängen bei Blackpool. Nach zwei Jahren verließ Duckworth die Blackburn Rovers um zu seinem Heimatklub zurückzukehren. Bei Blackpool wurde er wieder zum Stammspieler, ehe eine schwere Knieverletzung seiner Karriere ein jähes Ende setzte.


title: Teddy Duckworth

text: Während des Ersten Weltkriegs wurde Duckworth bei der Schlacht an der Somme schwer verwundet und musste anderthalb Jahre im Spital verbringen. Nach seiner Genesung vermittelte ein gemeinsamer Bekannter, der englische Rekordschwimmer "David Billington", 1921 den Kontakt zur Vereinsführung des Servette FC Genève, welcher sich auf der Suche nach einem professionellen Betreuer befand. Duckworth erhielt den Posten und wurde damit erster hauptamtlicher Trainer des Vereins.


title: Teddy Duckworth

text: Der Engländer führte neue Trainingsmethoden ein und schickte die Spieler unter anderem auch zum Tanzunterricht. In der regionalen Meisterschaft der Westschweiz blieb Servette ungeschlagen und konnte sich in der Finalrunde auch gegen die beiden anderen Regionalmeister durchsetzen. Damit hatte Duckworth mit einer Mannschaft um Otto Fehlmann und Robert Pache schon in seiner Premierensaison den Titel geholt.


title: Teddy Duckworth

text: Im Jahr 1924 beschloss der Schweizer Verband, die Mannschaft für die Olympischen Sommerspiele in drei Regionalgruppen vorzubereiten, wobei Duckworth für die Westschweizer Gruppe verantwortlich war, während die beiden übrigen Gruppen von Jimmy Hogan und Izidor Kürschner trainiert wurden. Duckworth betreute die Nationalmannschaft schließlich während des Finalturniers in Paris, wo die Schweizer sensationell bis ins Finale kamen und schließlich der Mannschaft von Uruguay mit 0:3 unterlagen. Dies ist bis heute der größte Erfolg der Schweizer Fußballgeschichte und brachte den Schweizern neben der Silbermedaille auch den inoffiziellen Titel eines "Europameisters" ein.


title: Teddy Duckworth

text: Auf Vereinsebene blieb Duckworth mit Servette weiter erfolgreich und holte 1925 und 1926 zwei weitere Meistertitel sowie 1928 den ersten Cupsieg in der Vereinsgeschichte. Im Sommer 1929 verließ Duckworth die Granatroten, um nach Frankreich zu wechseln, wo er den Trainerposten bei "Club sportif des Terreaux" (heute "Rhône Sportif") in Lyon übernahm, doch schon wenige Monate später kehrte er wieder zu Servette zurück, wo er die Mannschaft nach einem schlechten Saisonstart noch in die Finalrunde brachte, welche mit Siegen in allen vier Spielen überzeugend gewonnen wurde. Duckworth blieb noch eine weitere Saison beim Verein, ehe er vom bisherigen Spieler Karl Rappan abgelöst wurde.


title: Teddy Duckworth

text: Im August 1931 kehrte er nach Lyon zurück, um dort die Mannen von Olympique Universitaire, Teilnehmer am "Championnat du Lyonnais", der Gauliga von Lyon, bei dem man sich für die nationale Meisterschaft qualifizieren konnte, zu trainieren. Im ersten Jahr bildete Lyon OU dabei wohl eine Spielgemeinschaft mit "AC Espagnol". Er blieb wahrscheinlich bis 1933 dort.


title: Teddy Duckworth

text: 1935 trainierte er erstmals AS Saint-Étienne, etwa 60 km südwestlich von Lyon beheimatet, wo der dortige Präsident Pierre Guichard unter hohem Kostenaufwand eine Startruppe zusammengestellt hatte, um den Aufstieg in die 1932 geschaffene nationale erste Liga zu erzwingen. Das klappte nicht. Die Mannschaft erreichte am letzten Spieltag nicht den notwendigen Sieg und belegte aufgrund des schlechteren Torquotienten nur den dritten Platz. Daher holte Präsident Guichard für das nächste Spieljahr Zoltán Vágó als Trainer. Dem Ungarn, der in der Vorsaison den FC Rouen in die erste Liga, führte blieb hier aber das große Glück versagt und wurde ebenso nur Dritter. In der Folgesaison wurde er am Ende des ersten Aprilwoche von Duckworth abgelöst, der wieder am letzten Spieltag unbedingt einen Sieg benötigte um den zweiten Platz zu sichern. Dank eines 7:3 Sieges am 30. Mai über US Tourcoing betrat St.-Étienne erstmals die Bühne des nationalen französischen Fußballs. Im ersten Jahr führte sich die Mannschaft Duckworths mit einem vierten Platz gut ein. "Papa" Duckworth, wie er mittlerweile genannt wurde, sollte ASSE auch durch die Saison 1939–40 führen. Doch da kam der Krieg dazwischen.


title: Teddy Duckworth

text: 1940 war Duckworth wieder bei Lyon Olympique Universitaire. Mit der Mannschaft belegte er nach dem Krieg in der ersten Liga den 15. Platz unter 18 Mannschaften. Theoretisch reichte das zum Klassenerhalt, eine Reorganisation der Liga beschied aber die Zweitklassigkeit. Es heißt, das Duckworth bei Lyon OU blieb. In der zweiten Liga wurde die Mannschaft allerdings zunächst nur fünfte, was für den umgehenden Wiederaufstieg nicht genug war.


title: Teddy Duckworth

text: Als sich Mitte 1950 die Fußballer von Lyon OU abspalteten und den neuen Verein Olympique Lyonnais formten wurde Duckworth der erste Trainer der Amateure des neuen Vereins.


title: Teddy Duckworth

text: Über das weitere Leben Duckworths waren bislang keine Informationen zu eruieren.


title: Philipp I. (Nassau-Saarbrücken-Weilburg)

text: Philipp I. von Nassau-Saarbrücken-Weilburg (* um 1368 in Weilburg; † 2. Juli 1429 in Wiesbaden) war Graf von Nassau-Weilburg und von Nassau-Saarbrücken.


text: Er war der zweite Sohn des Grafen Johann I. von Nassau-Weilburg und der Gräfin Johanna von Saarbrücken-Commercy.


text: Am 20. September 1371 trat er das Erbe seines Vaters als Graf von Nassau-Weilburg an. Da er noch minderjährig war, übernahm seine Mutter die Regierungsgeschäfte, bis sie 1381 verstarb. Von da an übernahm der Straßburger Bischof Friedrich von Blankenheim die Vormundschaft für Philipp. Mit dem Tod seines Großvaters Johann II. von Saarbrücken-Commercy 1381 erbte Philipp die saarbrückischen Besitzungen, die dadurch mit der nassauischen Herrschaft vereint wurden. Gegen 1385 wurde er volljährig. Ihm wurden die Lehen über die Grafschaft Nassau-Saarbrücken (1383), die Herrschaft Commercy (1384) und in kurtrierischen Gebieten (1393), die zum Besitz seiner ersten Frau Anna von Hohenlohe-Weikersheim gehörten, übertragen. Nach dem Tod von deren Großvater Heinrich II. von Sponheim-Bolanden (1393) gelangten auch dessen Herrschaften Kirchheim und Stauf an ihn und blieben bis zum Ende der Feudalzeit im Eigentum des Hauses Nassau.


text: Im Städtekrieg 1387–1389 beteiligte sich Philipp aufseiten der süddeutschen Fürsten unter Führung der Herzöge von Bayern gegen den Schwäbischen Städtebund. Für seine Beteiligung an der Schlacht bei Döffingen erhielt er 1388 den Ritterschlag. Durch sein Engagement verschaffte er sich Einfluss im süddeutschen Raum und konnte mit unterschiedlichen Herrschaften in Verbindung treten. 1398 räumte ihm König Wenzel das Münzrecht ein. Damit verband sich eine wirtschaftliche Konsolidierung seiner Herrschaft, die er durch die Einführung des Landrechts der Grafschaft Saarbrücken auf juristischer Seite vorantrieb.


text: Gleichzeitig verlieh ihm Wenzel das Amt eines Obmanns und Hauptmanns für den Landfrieden am Rhein und in der Wetterau. Mit seinem Vetter Johann II. von Nassau griff Philipp in die Reichspolitik ein, indem er an der Absetzung Wenzels mitwirkte, dessen Nachfolger Ruprecht er protegierte, um später wiederum dessen Absetzung zu betreiben. An der Krönung des Nachfolgers, Sigismund, nahm er in Aachen als Gast teil. Dieser machte ihn zum Rat und zum Hauptmann der Ritterschaft in Luxemburg. Damit verband Philipp seine Loyalität mit Sigismund und kündigte die gemeinsame Politik mit seinem Vetter Johann auf. Auf dem Konzil von Konstanz erwies er sich als Parteigänger des Königs gegen die päpstliche Politik.


text: Kontakte unterhielt Philipp auch zu Frankreich. Am französischen Hof war er königlicher Rat. Die Nachkommen Philipps beherrschten die Grafschaft Saarbrücken über vier Jahrhunderte.


text: Philipp wurde im Kloster Klarenthal bei Wiesbaden beigesetzt. Sein Grabmal wurde bei einem Brand 1850 zerstört.


text: 1387 heiratete Philipp Anna von Hohenlohe-Weikersheim († 11. Oktober 1410), Tochter von Kraft IV. von Hohenlohe-Weikersheim und Elisabeth von Sponheim-Bolanden. Mit ihr hatte er zwei Kinder:


text: Eine zweite Ehe ging Philipp 1412 mit Elisabeth von Lothringen ein. Aus dieser Ehe gingen drei Kinder hervor:


text: Darüber hinaus zeugte Philipp drei außereheliche Kinder:


title: Antonello Aglioti

text: Antonello Aglioti (* 1. Januar 1948 in Gerace; † 9. Januar 2013 in Rom) war ein italienischer Theater- und Filmregisseur, Kostüm- und Szenenbildner.


title: Antonello Aglioti

text: Aglioti schloss in Architektur ab, widmete sich zunächst der Malerei und hatte zahlreiche Ausstellungen in Italien und dem Ausland. Mit Memé Perlini gründete er in den 1970er Jahren das Theater "La Maschera" und führte bei einigen Bühnenstücken Regie. Als Kostüm- und Maskenbildner arbeitete er mit seinem Freund und Kollegen nicht nur bei vielen Theaterinszenierungen zusammen, sondern auch bei drei Filmen. Selbst inszenierte er mit großem Erfolg Stücke wie "Il giardino dei ciliegi", den er selbst vier Jahre später verfilmte, sowie von Puccini und Edmond Rostand. Sein 2001 entstandener Film "Nessun'dorma" blieb bislang unveröffentlicht.


title: Antonello Aglioti

text: Gelegentlich arbeitete Aglioti auch für das italienische Fernsehen.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Furmanowo () ist der Name dreier ehemals eigenständiger – heute nicht mehr existenter – Orte (bis 1945 "Klein Dexen", "Schlawitten" und "Wonditten") in der russischen Oblast Kaliningrad (Gebiet "Königsberg (Preußen)"). Sie gehörten bis zum Jahre 2009 zum Orechowski sowjet (Dorfsowjet Orechowo ("Althof, Kreis Preußisch Eylau")) im Rajon Bagrationowsk ("Preußisch Eylau").


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Die Entfernung der heute Furmanowo genannten Orte bis zur östlich gelegenen heutigen Rajonshauptstadt Bagrationowsk ("Preußisch Eylau") betrug sechs bis sieben Kilometer. Dort war bis 1945 die deutsche Reichsstraße 128 (die heutige russische Fernstraße A 195) und die Bahnlinie von Königsberg (Preußen) über Rastenburg (heute polnisch Kętrzyn) nach Prostken (Prostki) (heute von Kaliningrad nur bis Bagrationowsk) zu erreichen.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Klein Dexen (; im Gegensatz zu dem 1 Kilometer nördlich gelegenen Groß Dexen, heute russisch Nagornoje) bestand bereits zu Beginn des 14. Jahrhunderts. Vor 1945 war es eine Landgemeinde im Landkreis Preußisch Eylau im Regierungsbezirk Königsberg in der preußischen Provinz Ostpreußen.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Dies Landgemeinde Klein Dexen wurde 1928 durch den Zusammenschluss mit dem (teilweisen) Gutsbezirk Preußisch Eylau (Forst) und den Gutsbezirken Körnen (heute polnisch), Lölken und Pilzen (heute russisch: Dubrowka) gebildet. 1930 wurde die Gemeinde Klein Dexen in den Amtsbezirk Dexen eingegliedert, bis 1938 der Zusammenschluss der Landgemeinden Klein Dexen und Wonditten mit den Gemeinden Orschen (heute polnisch: Osry), Bornehnen (heute russisch: Bogatowo) und Klaussen (heute russisch: Dubrowka) zum neuen Gutsbezirk Stablack (Gartenstadt Stablack, heute russisch: Dolgorukowo) erfolgte. Dieser wiederum wurde dann in den neugebildeten Amtsbezirk Stablack eingegliedert, der bis 1945 bestand.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Nordöstlich des Dorfes errichtete man nach 1939 ein Stammlager (Stalag I A) mit Baracken für Kriegsgefangene, die zum Arbeitseinsatz auf die umliegenden Dörfer verteilt wurden. Später hat man hier auch Männer und Frauen interniert.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Im Jahre 1945 wurde südlich der Gemeindegrenze von Klein Dexen die russisch-polnische Staatsgrenze gezogen. Klein Dexen erlebte das Schicksal fast aller hier – noch dazu am Rande eines Truppenübungsplatzes – angesiedelten Dörfer und konnte nicht überleben. Eine Kriegsgräberstätte südöstlich des Dorfes erinnert heute an die Kriegsereignisse. Eine Bushaltestelle "im Grünen" ohne Häuser scheint heute als einzige die Stelle zu markieren, an der sich einst Klein Dexen befand.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Um 1317 wurde die Klein Dexener Kirche errichtet und fand 1320 ihre erste urkundliche Erwähnung. Sie überdauerte mehr als sechs Jahrhunderte, bis sie Ende der 1930er Jahre der Erweiterung des Truppenübungsplatzes Stablack (heute russisch: Dolgorukowo) Platz machen musste. Ihre Inneneinrichtung verbrachte man in die Kirche in Stablack, die 1937 gebaut worden war. Als diese nach 1945 zum Pferdestall und Kinosaal zweckentfremdet wurde, ging die Ausstattung verlustig. In den 1980er Jahren vernichtete man auch die letzten Steinreste des Klein Dexener Gotteshauses.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Lediglich die 1710 in Königsberg (Preußen) (heute russisch: Kaliningrad) gegossene Kirchenglocke konnte überleben. Zwar wurde sie zu Beginn des Krieges 1940 zum Einschmelzen für Munitionszwecke eingezogen, doch blieb sie erhalten und wurde auf dem Glockenfriedhof in Hamburg wieder aufgefunden. Am 6. Februar 1952 wurde sie in der Nordhorner Kreuzkirche – nahe der niederländischen Grenze – und unter Beisein des Sohnes (Hans Hoehne) des viertletzten Klein Dexener Pfarrers "Erdmuth Johannes Hoehne" – selber damals Pfarrer im nahegelegenen Neuenhaus – eingebracht.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Das vorreformatorische und seit der Reformation evangelische Kirchspiel Klein Dexen gehörte ursprünglich zur Inspektion Bartenstein (heute polnisch: Bartoszyce) und kam erst später zum Kirchenkreis Preußisch Eylau (heute russisch: Bagrationowsk) in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union. Es zählte zu Beginn des 20. Jahrhunderts mehr als 5.000 Gemeindeglieder.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Im Jahre 1938 musste der Pfarrsitz von Klein Dexen in die neu angelegte Gartenstadt Stablack (heute russisch: Dolgorukowo) verlegt werden, als das Klein Dexener Gotteshaus aufgrund der Anlage eines Truppenübungsplatzes nicht mehr benutzt werden konnte.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Die Gemeindeglieder waren auf 32 Orte verteilt, die heute – sofern noch vorhanden – auf russischem und auch auf polnischem Staatsgebiet liegen (* = Schulorte): Seit der Reformation amtierten bis 1938 in Klein Dexen als Pfarrer: Das kleine Dorf Schlawitten lag einen Kilometer südöstlich von Klein Dexen und war sieben Kilometer von Preußisch Eylau (heute russisch: Bagrationowsk) entfernt (). Im Jahre 1910 wurden hier 66 Einwohner registriert.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Im Jahre 1928 wurde Schlawitten in die Landgemeinde Wonditten eingegliedert und gehörte als dessen Ortsteil zunächst zum Amtsbezirk Dexen, ab 1938 zum Amtsbezirk Stablack (russisch: Dolgorukowo) im Landkreis Preußisch Eylau im Regierungsbezirk Königsberg der preußischen Provinz Ostpreußen.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Kirchlich gehörte Schlawitten bis 1938 zum Kirchspiel Klein Dexen, danach zum Pfarrsprengel Stablack, aber weiterhin zum Kirchenkreis Preußisch Eylau in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Die unmittelbare Lage im Gebiet der russisch-polnischen Staatsgrenze besiegelte nach 1945 auch das Schicksal von Schlawitten, das geradezu spurlos verschwunden ist.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Wonditten war das kleinste der nach 1945 Furmanowo genannten drei Dörfer. Im Jahre 1910 lebten hier 52 Einwohner. Die Entfernung nach Klein Dexen betrug zwei Kilometer, und bis zur Stadt Preußisch Eylau (heute russisch: Bagrationowsk) waren es sechs Kilometer ().


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Wonditten gehörte seit 1874 zum Amtsbezirk Dexen. 1928 wurde der Ort Schlawitten eingemeindet, und 1938 erfolgte die Überstellung in den Amtsbezirk Stablack (heute russisch: Dolgorukowo) innerhalb des Landkreises Preußisch Eylau im Regierungsbezirk Königsberg der preußischen Provinz Ostpreußen.


title: Furmanowo (Kaliningrad, Bagrationowsk)

text: Auch diesem Dorf machte die 1945 erfolgte Grenzziehung zwischen Russland und Polen unmittelbar an der südlichen Gemeindegrenze den Garaus.


title: Wasserturm Kiel-Neumühlen-Dietrichsdorf

text: Der Wasserturm in Kiel-Neumühlen-Dietrichsdorf steht auf dem Moorberg neben der 1989 neu gegründeten Toni-Jensen-Gesamtschule. Er wurde 1905 errichtet und ist heute das Wahrzeichen und das Zentrum des Wohngebietes am Masurenring. Die Wohnungsbaugesellschaft hatte ihn 1988 von den Stadtwerken erworben, inzwischen ist er aber an einen anderen Träger übergeben.


title: Wasserturm Kiel-Neumühlen-Dietrichsdorf

text: Der Berliner Königliche Hofingenieur David Grove entwarf die Baupläne für den gut 20 m hohen Turm. Der im Schaft leicht konische Backsteinbau steht auf kreisrunden Grundriss. Der verbreiterte Sockelbereich setzt sich durch zwei helle Ringe vom darüber liegenden Mauerwerk ab. Über dem historistisch gestalteten Eingangsportal sind zwei spitzbogige Fenster angeordnet, darüber zentral ein kleines Rundfenster. Der Schaft schließt nach oben mit einem Kranz von Konsolen ab. Darüber befindet sich der nur mäßig verbreiterte Kopf des Turms, die Ummantelung des Behälters. Dieser Bereich ist verputzt und zeigt seit 1976 Schiffsmotive des Malers Reimer Riediger. Ein flaches Kegeldach bildet den oberen Abschluss des Bauwerks.


title: Wasserturm Kiel-Neumühlen-Dietrichsdorf

text: Der Turm hat einen schmiedeeisernen Barkhausen-Wasserbehälter mit 200 m³ Fassungsvermögen. Dieser Behälter mit halbkugelförmigem Behälterboden benötigt keinen Stützring mehr und stellt daher einen Fortschritt dar gegenüber den älteren Bauformen wie Hängebodenbehälter oder Intze-Behälter.


title: Wasserturm Kiel-Neumühlen-Dietrichsdorf

text: → Näheres zu den Behälterformen im Hauptartikel Wasserturm


title: Wasserturm Kiel-Neumühlen-Dietrichsdorf

text: Nach der Gründung der Schiffswerft von Georg Howaldt an der Mündung der Schwentine im Jahr 1876 wandelte sich Dietrichsdorf vom Bauerndorf zur Wohnsiedlung für Werftarbeiter. Die Einwohnerzahl stieg von 284 im Jahr 1867 auf 5136 im Jahr 1905. Eine zentrale Wasserversorgung erhielt der Ort durch ein Wasserwerk, das im Tal der Schwentine gebaut wurde. Von dort pumpte man das Wasser in den Wasserturm auf dem Moorberg.


title: Wasserturm Kiel-Neumühlen-Dietrichsdorf

text: Nach der Eingemeindung von Neumühlen-Dietrichsdorf nach Kiel im Jahr 1924 übernahm die Stadt die Wasserversorgungseinrichtungen. Die Anlagen in Dietrichsdorf blieben bis 1955 in Betrieb. Heute ist Dietrichsdorf an das Versorgungsnetz von Kiel angeschlossen. Die vier Wasserwerke der Stadtwerke Kiel versorgen die Stadt mit jährlich knapp 20 Millionen Kubikmeter Wasser.


title: Wasserturm Kiel-Neumühlen-Dietrichsdorf

text: Der Turm steht meistens leer, nur zeitweilig wird er für Ausstellungen und andere kulturelle Veranstaltungen genutzt (Stand 2009).


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Der Bahnhof Essen-Altenessen ist ein Regionalbahnhof im Essener Stadtteil Altenessen an der Bahnstrecke Duisburg–Dortmund. Unter ihm befindet sich der gleichnamige U-Bahnhof der Stadtbahn Essen.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Der Bahnhof wurde am 15. Mai 1847 durch die Cöln-Mindener Eisenbahn mit der Teilstrecke Duisburg–Hamm unter dem Namen "Essen CM" in Betrieb genommen und war damit Teil der Stammstrecke der Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft. Damit war er nach dem 1846 in Betrieb genommenen, für damalige Verhältnisse aber abseits gelegenen, Bahnhof Essen-Bergeborbeck der zweite Bahnhof auf heutigem Essener Stadtgebiet.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Durch einen 1841 gegründeten "Eisenbahnverein" sowie Interventionen der Stadtspitze hatte die damals separate und nach Einwohnern achtmal so große Gemeinde Essen auf die Cöln-Mindener Eisenbahngesellschaft einzuwirken gesucht, die Trasse weiter südlich durch das eigentliche Essen zu führen. Selbst das Angebot einer Subvention in Höhe von 2.000 preußischen Reichstalern blieb ergebnislos, da die CME eine Trasse möglichst ohne Steigungen wünschte und sich dafür grob am Verlauf der Emscher orientierte. Als Folge der Ablehnung errichtete die Stadt Essen später für über 16.000 Taler eine Anbindung an den Altenessener Bahnhof über eine Chaussee.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Bis zur Errichtung des Bahnhofs "Essen BM" im Jahr 1862, dem Vorgänger des heutigen Essener Hauptbahnhofs, wirkte der Altenessener Bahnhof quasi als Essener Hauptbahnhof. Von hier aus wurde auch der Fernverkehr abgewickelt. Von besonderer Bedeutung aber war der Bahnhof für den Güterverkehr, insbesondere den Abtransport der in den zahlreichen Zechen der beiden Gemeinden gewonnenen Steinkohle. 1872 wurde der Bahnhof in „Altenessen“ umbenannt.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Über eine knapp zwei Kilometer lange Verbindungsstrecke von der "Abzweigstelle Helene" war der Bahnhof seit dem 27. April 1874 an Essen-Stoppenberg angebunden. Über diese Anbindung war der Bahnhof Altenessen auch von Essen BM, nach 1897 Essen Hbf genannt, erreichbar. Außerdem existierten Verbindungen nach Essen-Nord (Essen Rh., seit 1885) und zum Bahnhof Essen-Segeroth, der seit 1868 ebenfalls als "Essen CM" bezeichnet wurde sowie zum Bahnhof Essen-Altenessen Rheinisch (Altenessen Rh, seit 1912). 1920, nach der Eingemeindung des bis 1915 selbstständigen Altenessens, wurde der Bahnhof in "Essen-Altenessen" umbenannt.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Der Bahnhof lag östlich des heutigen Bahnsteiges und war als Keilbahnhof mit mittigem Empfangsgebäude zwischen der Köln-Mindener Strecke und der nach Stoppenberg ausgeführt. Bis 1887 waren die Gleise ebenerdig, ein Bahnübergang ermöglichte die Kreuzung der benachbarten Essen-Horster Straße, der heutigen Altenessener Straße. Die täglich rund 170 bis 180 Züge (Rangierfahrten nicht eingerechnet) führten jedoch dazu, dass der Übergang zeitweise bis zu sieben Stunden täglich geschlossen war. Das machte den Umbau des Bahnhofs, der Straße sowie der Strecke notwendig. Die Altenessener Straße wurde um 2,64 Meter gesenkt, gleichzeitig die Bahnanlage höher gelegt sowie drei Brücken errichtet. Die Brücke über die Altenessener Straße und die Lierfeldstraße der Stoppenberger Strecke ging am 30. September 1901, die der Hauptstrecke über die Altenessener Straße am 10. November 1901 in Betrieb.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Im Zweiten Weltkrieg existierte hier ein Zwangsarbeiterlager der Reichsbahndirektion Essen für 27 Personen aus Frankreich. Schwere Luftangriffe im Oktober 1944 zerstörten die Gleisanlagen, so dass von Altenessen aus keine Züge mehr fuhren. Auch den Bahnhof trafen dabei mehrere Bomben. Nach dem Zweiten Weltkrieg gewann der Bahnhof vorübergehende Bedeutung, da der städtische Personennahverkehr zum Erliegen gekommen war und der Zug die einzige Verbindung zwischen Altenessen und Essen darstellte. Als nach dem Krieg eine hohe Anzahl an Arbeitssuchenden aus östlichen Gebieten ins Ruhrgebiet kamen, wurde von 1956 bis 1960 am Bahnhof Essen-Altenessen eine Zweigstelle der Bahnhofsmission des Essener Hauptbahnhofs eingerichtet.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Das Empfangsgebäude wurde 1999 im Zuge der Bahnhofssanierung abgerissen und die bis dahin noch existierende Fahrkartenausgabe aufgegeben. Der Halt von Fernzügen (u. a. Nachtverbindung mit Zwickau) entfiel und der Bahnsteig wurde auf die für den Nahverkehr benötigte Länge verkürzt. Heute (2020) ist der Bahnhof nur noch Nahverkehrshalt auf der Strecke zwischen Oberhausen und Gelsenkirchen. Hier halten jeweils im Stundentakt (halbstündlich versetzt) die Regionalbahnlinie 32 (Duisburg–Oberhausen–Altenessen–Gelsenkirchen–Herne–Dortmund) und der Regionalexpress RE3 (Düsseldorf–Duisburg–Oberhausen–Altenessen–Gelsenkirchen–Herne–Dortmund–Hamm). Wochentags wird das Angebot um die Emscher-Niederrhein-Bahn von Mönchengladbach ergänzt, welche in Gelsenkirchen zeitnah Anschluss zur Verbindung Richtung Recklinghausen–Münster bietet. Der Bahnhof wurde ab etwa 2010 mit einem Aufzug ausgestattet und erhielt einen neuen Ausgang in Richtung Norden.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Nördlich der beiden Bahnsteiggleise gibt es zwei Durchfahrtsgleise, die der Beginn bzw. das Ende der eingleisigen Güterstrecke nach und von Oberhausen Hbf sind. Weitere Nebengleise werden nicht genutzt. Die ehemals umfangreichen Anlagen für den Güterverkehr sind abgebaut. Seit 1965 wird der Bahnhof durch das Drucktastenstellwerk "Eaf" gesteuert.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Der "U-Bahnhof Altenessen Bahnhof" wurde am 24. Mai 1998 im Zuge der ersten Stadtbahn-Verlängerung von der Innenstadt (Universität) nach Altenessen eröffnet. Er befindet sich senkrecht unter dem Regionalbahnhof und verfügt über zwei Gleise mit Mittelbahnsteig. Sie können über Treppen, Rolltreppen sowie barrierefrei mit einer Aufzugsanlage erreicht werden.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Der Bahnhof samt U-Bahnhof ist somit ein Knotenpunkt mit dem städtischen Personennahverkehr: Direkt am Südausgang beginnt die Straßenbahn, eher zufällig ist hier die wegekürzeste Verknüpfung im Ruhrgebiet mit der Eisenbahn entstanden. Ab dem 1. Juli 2015 wurde die Linie 106 durch die Linie 108 ersetzt. Diese fährt von Altenessen Bf über Essen Hbf nach Essen-Bredeney. Bis dahin verkehrte die Linie 106 über Essen Hbf, Rüttenscheid, Holsterhausen nach Altendorf bzw. Bergeborbeck. Die U-Bahnlinien U11 (Gelsenkirchen-Horst–Essen Hbf–Messe/Gruga) und U17 (Karlsplatz–Essen Hbf–Margaretenhöhe) halten in der U-Bahn-Station gleichen Namens, Zugang vom Bahnhofsvorplatz. Ferner verkehren die Buslinien 140 (Borbeck–Stoppenberg), 162/172 (Ringlinie Altenessen) und 183 (Karlsplatz–Stoppenberg–Katernberg) vom Straßenrand; außerdem sind einzelne Buslinien am Wochenende durch Fahrten des Nachtexpresses ergänzt. Seit 15. Dezember 2019 ist das Linienkonzept der S-Bahn Rhein-Ruhr vom VRR neu aufgelegt. Unter anderem hat das zur Folge, dass die S-Bahnlinie S2, die hier zwischen 1991 und 2019 verkehrte, Essen-Altenessen nicht mehr bedient. Der Ast Dortmund–Duisburg wurde durch die Regionalbahnlinie RB 32 ersetzt, welche stündlich verkehrt und keinen weiteren Halt mehr zwischen Dortmund-Mengede und Dortmund Hauptbahnhof hat – wie der RE 3.


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Am Bahnhof kann zu folgenden Linien der Stadtbahn und Straßenbahn Essen umgestiegen werden. Sie werden von der Ruhrbahn betrieben. Und zu folgenden Buslinien der Ruhrbahn. Diese halten an unterschiedlichen Bussteigen:


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Nach dem bisherigen Plan soll der Regional-Express RE 3 2025, wenn der aktuelle Vertrag ausgelaufen ist, ins RRX-Netz übergehen und als RRX-Linie 3 weiterfahren. Zu den Änderungen soll gehören, dass der RE 3 erstmal nur zwischen Düsseldorf und Dortmund verkehrt und 2030 zwischen Köln/Bonn Flughafen und Hamm (Westf.).


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: Die Straßenbahnlinie 108 wird nach dem Umbau der Südstrecke (Essen Hbf – Bredeney) wieder eingestellt, die Liniennummer soll im Rahmen eines Neubauprojektes anderweitig vergeben werden. Für die Straßenbahnverbindung nach Altenessen ist künftig die Liniennummer 106 vorgesehen


title: Bahnhof Essen-Altenessen

text: NRWbahnarchiv von André Joost


title: Furmanowo

text: Furmanowo (russisch ) ist der Name folgender Dörfer in Russland: Siehe auch:


title: Talsperre Letovice

text: Die Talsperre Letovice (tschechisch "vodní nádrž Letovice") ist ein Wasserbauwerk in Tschechien. Sie liegt anderthalb Kilometer nordwestlich des Stadtzentrums von Letovice und staut die Křetínka.


title: Talsperre Letovice

text: Die Talsperre befindet sich am Fuße des Berglandes der oberen Swratka in der Malá Haná ("Kleine Hanna") am Unterlauf der Křetínka kurz vor deren Mündung in die Svitava. Entlang des 4,7 km langen Stausees liegen die Ortschaften Dolní Poříčí, Křetín, Vranová, Lazinov, Meziříčko, Kněževísko und Letovice.


title: Talsperre Letovice

text: Erste Pläne zur Errichtung einer Talsperre an der Křetínka entstanden 1911. Vorgesehen war damals die Errichtung eines Steindammes mit einem Stauraum von 5,8 Mio. m³ zum Wasserausgleich in der Svitava nach dem Bau des in Mußlau bei Brüsau zur Trinkwasserversorgung von Brünn entstehenden I. Brüsauer Wasserwerkes. Das nicht realisierte Talsperrenprojekt an der Křetínka wurde 1929 wieder aufgegriffen und überarbeitet. Nunmehr gingen die Planungen von einem Stau von 11 Mio. m³ und der Errichtung eines Wasserkraftwerkes im Damm aus.


title: Talsperre Letovice

text: Errichtet wurde die Talsperre schließlich zwischen April 1972 und Dezember 1976. Die vollständige Inbetriebnahme erfolgte am 1. Oktober 1979. Der Stausee dient heute auch Erholungszwecken und der Fischerei.


title: Tomnatec

text: Tomnatec ist der Name mehrerer Orte in Rumänien:


title: Kampen (Oslo)

text: Kampen ist ein Stadtteilgebiet in Oslo zwischen Tøyen, Hasle, Vålerenga und Galgeberg in Gamle Oslo.


title: Kampen (Oslo)

text: Im 18. Jahrhundert hielten Milizionäre ihre Übungen in diesem Gebiet ab. Das Gebiet gehörte zum Hof Bergløkken und Oslo Ladegård, bis es im Jahre 1820 aufgeteilt wurde. Zwischen 1859 und 1878 entstand eine Siedlung von Holzhäusern. Einige Häuser brannten im Jahr 1879 nieder und wurden anschließend durch Steinhäuser ersetzt. Die alten Holzhäuser sind noch heute charakteristisch für diese Siedlung. In Brinken wurden in den 1980er Jahren historische Gebäude abgerissen, was sehr umstritten war.


title: Kampen (Oslo)

text: Am 13. bis 14. April 1878 ereigneten sich Strassenschlachten zwischen Arbeitern, Polizei und Militär.


title: Kampen (Oslo)

text: In den 1920er Jahren lebten viele Kommunisten in Kampen, dass daraufhin der Ort den Beinamen "Petrograd" erhielt.


title: Tonea

text: Tonea ist der Name mehrerer Orte in Rumänien:


title: Marquette (Michigan)

text: Marquette ist eine Stadt im amerikanischen Bundesstaat Michigan. Die Stadt ist Verwaltungssitz des Marquette County und hat knapp 20.000 Einwohner. Damit ist Marquette die bevölkerungsreichste Stadt auf der Upper Peninsula (UP), dem nördlichen und nur dünn besiedelten Teil Michigans.


title: Marquette (Michigan)

text: Marquette ist seit seiner Gründung ein wichtiger Binnenhafen am Oberen See und wuchs vor allem durch die Forstindustrie und Erzbergbau. Seit 1899 ist Marquette Heimat der Northern Michigan University. Marquette ist seit 1937 Sitz des römisch-katholischen Bistums Marquette, mit Bischofssitz in der "St. Peter Cathedral".


title: Marquette (Michigan)

text: Nach den Angaben des United States Census Bureaus hat Marquette eine Fläche von 50 km², davon sind 31 km² Land und 29 km² (= 41,09 %) entfallen auf Gewässerflächen, die für Wassersport genutzt werden. Zum Stadtgebiet gehören mehrere kleine Inseln, darunter Middle Island, Gull Island, Lover’s Island, Presque Isle Pt. Rocks, White Rocks, Ripley Rock und die Picnic Rocks im Oberen See. Die Marquette Underwater Preserve liegt unmittelbar vor dem Ufer.


title: Marquette (Michigan)

text: Marquette Mountain, der vor allem von Skifahrern benutzt wird, befindet sich im Stadtgebiet. Trowbridge Park in einem nicht gemeindezugehörigen Teil des Marquette Countys liegt westlich und die Marquette Township nordwestlich der Stadt.


title: Marquette (Michigan)

text: U.S. Highway 41 und Michigan State Route 28 führen überlappend von Westen her in die Stadt und verlassen sie am Seeufer entlang nach Südwesten, wo sich die Strecken trennen. U.S. 41 verbindet Marquette in Richtung Süden mit Chicago, während M-28 ostwärts zur kanadischen Grenze bei Sault Ste. Marie führt. Duluth liegt am Ende einer einst weiterführenden Bahnstrecke der Duluth, South Shore and Atlantic Railway; diese Gleise sind von Marquette in Richtung Südwesten nicht mehr in Betrieb.


title: Marquette (Michigan)

text: In der Umgebung von Marquette finden sich nur spärliche Siedlungsspuren der amerikanischen Ureinwohner vor Ankunft europäischer Einwanderer. Die Gegend ist nicht wildreich und die Winter sind hart; auch treten hier viele Felsen mit Erzspuren zutage, die im Glauben der Ureinwohner Gewitter anziehen sollten. Der französische Jesuit und Entdecker Jacques Marquette soll die Gegend im 17. Jahrhundert erkundet haben, dafür finden sich jedoch keine sicheren Beweise. Die Franzosen waren jedenfalls die ersten europäischen Siedler hier, der nahegelegene Dead River ist auf der ältesten bekannten Karte als bezeichnet. Die Franzosen besaßen schon im 17. Jahrhundert Kenntnis von Kupfererz-Vorkommen am Südufer des Lake Superior, beuteten diese jedoch nicht aus. Durch den verlorenen Franzosen- und Indianerkrieg (1754–1763) gegen die Briten wurde der französische Einfluss zurückgedrängt. 1830 wurde auf der Upper Peninsula zusätzlich zum Kupfer- erstmals auch Eisenerz entdeckt. 1841 bestätigt der vom Staat Michigan bestellte Geologe Douglass Houghton das Vorkommen von Eisenerz um das heutige Marquette. 1844 bestätigte der Landvermesser William A. Burt die Reichhaltigkeit des Vorkommens: bei der Vermessung des heutigen Negaunee (ca. 18 km südwestlich und landeinwärts von Marquette) traten starke Abweichungen der Kompassweisung durch das offen zu Tage tragende Erz auf. 1846 eröffnete am Ort der Burt'schen Entdeckung die "Jackson Mine".


title: Marquette (Michigan)

text: Um das in der "Jackson Mine" geförderte Eisenerz zu verschiffen, suchten die Betreiber des Bergwerks einen geeigneten Hafen am Lake Superior. Siedler unter der Führung des von Mackinac Island stammenden Robert Graveraet wählten den natürlichen Hafen der Mündung des Carp River neben dem heutigen Marquette. Die Bauarbeiten für den Hafen begannen im Sommer 1849. Die Siedler nannten den Ort "Worcester", nach Worcester in Massachusetts, der Heimat von Amos R. Harlow, dem Anführer der zweiten Siedlergruppe, die der Gruppe von Graveraet gefolgt war. Das benötigte Baumaterial und Werkzeug kam per Segelschiff. Die Siedler errichteten Erzkais, Häuser, Schuppen und ein Hotel. Arbeiter und Siedler für den boomenden Erzbergbau folgten schnell, die meisten irischen, deutschen und französischen Ursprungs. 1850 wurde der Ort zu Ehren von Jacques Marquette von Worcester in Marquette umbenannt, 1859 als Village zur Gemeinde erklärt ("incorporation"), 1871 dann zur Stadt.


title: Marquette (Michigan)

text: Der "Presque Isle Park" in Marquette wurde durch Frederick Law Olmsted entworfen, am bekanntesten für seine Planung des Central Park in New York. Das historische Rathaus der Stadt befindet sich am höchsten Punkt der Washington Street und wurde im neoromanischen Stil aus rötlichem Sandstein lokaler Herkunft erbaut. Das Gerichtsgebäude des County, das Marquette County Courthouse, wurde 1978 in das National Register of Historic Places (NRHP) aufgenommen, und damit unter Denkmalschutz gestellt. Die Architekten Charlton und Gilbert aus Marquette entwarfen das Gebäude im neoklassischen Stil, und ließen es von 1902 bis 1904 aus lokal gewonnenem Sandstein errichten. 1913 gewann der ehemalige Präsident Theodore Roosevelt in diesem Gericht einen Zivilprozess wegen Verleumdung gegen den Herausgeber einer Zeitung. Die ihm zugesprochene Summe war sechs Cent, der „Preis einer guten Zeitung“. Ein anderer vor dem Gericht verhandelter Fall inspirierte den Roman "Anatomy of a Murder" von John D. Voelker, der 1959 unter dem Titel Anatomy of a Murder verfilmt wurde. Teile des Oscar-nominierten Films wurden im Marquette County Courthouse gedreht.


title: Marquette (Michigan)

text: Weitere in das Nation Register of Historic Places aufgenommene Bauwerke sind das 1895 gebaute Upper Peninsula Brewing Company Building, der Harlow Block und das Call House, Longyear Building und Yongyear Hall, die City Hall und die Marquette City Water Works, die Harbor Light Station, das Savings Bank Building und das State House of Correction and Branch Prison.


title: Marquette (Michigan)

text: Der 1991 erbaute Superior Dome, das Sportstadion der NMU, ist mit einem Durchmesser von 163 m die viertgrößte geodätische Kuppel der Welt.


title: Valdas Trakys

text: Valdas Trakys (* 20. März 1979 in Kretinga) war ein litauischer Fußballspieler. Aktuell spielt er bei Hibernian Edinburgh in der Scottish Premier League. Er war mehrfacher litauischer Nationalspieler.


title: Valdas Trakys

text: Trakys begann seine Karriere 1995 für FK Panerys Vilnius, von 1997 bis 1999 spielte er für FK Žalgiris Kaunas. 2000 wechselte er dann nach Russland zu Torpedo Moskau, zwei Jahre später wechselte Trakys erneut, diesmal zum isländischen Verein FH Hafnarfjörður. In der zweiten Jahreshälfte spielte er in Italien für die AC Perugia, bevor er in der 2. Bundesliga in der Saison 2003/04 für SpVgg Greuther Fürth und VfL Osnabrück spielte. FK Kuban Krasnodar war in der zweiten Jahreshälfte 2004 seine nächste Station. 2005 ging er dann zurück nach Litauen zu Atlantas Klaipėda, spielte ab Juli bis zum Ende des Jahres für FC Orel in Russland und wechselte danach für ein halbes Jahr wieder zu Atlantas Klaipėda. Ab Juli 2007 spielte er ein Jahr in Aserbaidschan für İnter Baku, bevor es erneut nach Litauen zurück zu Ekranas Panevėžys ging, bei denen er insgesamt zwei Jahre verbrachte.


title: Valdas Trakys

text: 1999 wurde Trakys mit FK Žalgiris Kaunas litauischer Meister. Diesen Titel konnte er 2009 mit Ekranas Panevėžys erneut holen. Zudem wurde er in diesem Jahr Torschützenkönig der A Lyga.


title: Albabstiegstunnel

text: Der Albabstiegstunnel (auch "Tunnel Albabstieg", bauzeitlich auch "Gerlinde-Tunnel") ist ein im Bau befindlicher, 5.914 m langer Eisenbahntunnel der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm zwischen Dornstadt und Ulm.


title: Albabstiegstunnel

text: Im Tunnel verlässt die Trasse der Neubaustrecke bei Dornstadt die Parallellage zur Bundesautobahn 8 in einer Rechtskurve in südöstlicher Richtung und erreicht den Bahnknoten Ulm in südlicher Richtung. Das Bauwerk unterquert die Bahnstrecke Stuttgart–Ulm, bevor es unmittelbar in den Hauptbahnhof Ulm einfädelt.


title: Albabstiegstunnel

text: Der Tunnel ist in zwei getrennten, eingleisigen Röhren mit einem Korbbogen-Querschnitt ausgeführt, deren Querschnitt sich im Verlauf der örtlich zulässigen Höchstgeschwindigkeit zweimal anpasst. Beide Röhren sind durch elf Querschläge miteinander verbunden. Die Weströhre ist etwa 5875 m lang, die Oströhre 5885 m.


title: Albabstiegstunnel

text: Am Nordportal steht ein Haubenbauwerk gegen den Tunnelknall mit dem 1,5-fachen Querschnitt der Tunnelröhre und fensterartigen Öffnungen. Dem Portal vorgelagert ist die Eisenbahnüberführung Tobelgraben.


title: Albabstiegstunnel

text: Die Gradiente fällt in Richtung Ulm zunächst mit 25,0 Promille ab. Nach Unterfahrung des aufgefüllten Rappenbadtals, einem Zwangspunkt, geht sie in ein Gefälle von 13,5 Promille über. Einen weiteren Zwangspunkt stellt das Südportal dar, auf dem drei Streckengleise über den Tunnel geführt werden. Die Angaben zur maximalen Überdeckung gehen auseinander. Sie reichen von 68 m über zwischen 6,5 und 70 Metern bis hin zu zwischen 6,5 und 78 Metern.


title: Albabstiegstunnel

text: Geologisch liegt der Tunnel im Wesentlichen (zu 80 Prozent) in verkarstungsfähigen Weißjura und tertiären Formationen. Im Bereich des Nordportals liegen quartäre Schichten vor. Im Bereich des Rappenbadtales wurden darüber hinaus anthropogene Auffüllungen erwartet.


title: Albabstiegstunnel

text: Die vorgesehene Geschwindigkeit im Streckengleis von Stuttgart nach Ulm beträgt ab dem Südportal (km 81,750) stadtauswärts zunächst 100 km/h, ab km 81,6 120 km/h und ab km 81,3 schließlich 250 km/h. Im Streckengleis von Stuttgart nach Ulm sind bis km 81,2 250 km/h zulässig, bis 81,5 200 km/h sowie anschließend 100 km/h.


title: Albabstiegstunnel

text: Die zulässige Geschwindigkeit im Tunnel liegt bei 250 km/h. Mit kleinen Optimierungen an der Trassierung wären im nördlichen Bereich 270 km/h, im Großteil des Tunnels auch 300 km/h möglich. Umgesetzt wurde eine Geschwindigkeitserhöhung von zunächst geplanten 100 auf 130 km/h am Südportal.


title: Albabstiegstunnel

text: Ein Tunnel von Dornstadt bis vor den Ulmer Hauptbahnhof wurde von der Deutschen Bundesbahn bereits 1993 für das Raumordnungsverfahren der Neubaustrecke Stuttgart–Ulm angestrebt.


title: Albabstiegstunnel

text: Nach dem Planungsstand von 1993 sollte im Rahmen der "Variante H" der Neubaustrecke diese im Bereich der Autobahnmeisterei Ulm von der Fernstraße abschwenken und vor der Rommelkaserne in einen Tunnel übergehen. Für den Hauptbahnhof Ulm war eine diagonale Unterfahrung mit einem Richtung Donau längs abfallenden Bahnsteig vorgesehen. Daran sollte sich eine Unterfahrung der Donau, der Glacis-Anlagen und des Neu-Ulmer Industriegebiets anschließen. Der Tunnel sollte bei Pfuhl in die Bahnstrecke Ulm–Augsburg einmünden. Aufgrund eventueller hydrogeologischer Probleme wurde eine ebenerdige Durchfahrung von Ulm untersucht. Im Rahmen der "Variante K" der Neubaustrecke war ein etwa 18 km langer Albabstiegstunnel vorgesehen, der mit einer Unterfahrung des Bahnhofs Beimerstetten beginnen und, wie bei der Variante H, zum Ulmer Hauptbahnhof führen sollte.


title: Albabstiegstunnel

text: Nach dem Planungsstand von 1995 war der Tunnel mit einer Länge von 4950 m vorgesehen. 2007 waren 5955 m geplant.


title: Albabstiegstunnel

text: Der Tunnel ist wesentlicher Bestandteil des Planfeststellungsabschnitts 2.4 der Neubaustrecke. Das Planfeststellungsverfahren wurde am 13. Juni 2003 erstmals beantragt. Am 22. Dezember 2004 und 28. November 2006 erfolgten erneute Anträge mit überarbeiteten Unterlagen. Mit Schreiben vom 14. Dezember 2006 leitete das Eisenbahn-Bundesamt den Antrag an das Regierungspräsidium Tübingen zur Durchführung des Anhörungsverfahrens weiter.


title: Albabstiegstunnel

text: Mit Schreiben vom 11. Juni 2007 wurden die Träger öffentlicher Belange einbezogen. Die Unterlagen wurden vom 18. Juni bis 17. Juli 2007 in Dornstadt und Ulm ausgelegt. Es gingen rund 40 private Einwendungen ein. Der Erörterungstermin fand am 22. Juni 2009 statt. Das Anhörungsverfahren wurde am 18. Dezember 2009 abgeschlossen. Im Zuge des Verfahrens erfolgten unter anderem verschiedene Veränderungen der Planung nach Anregung der Wasserschutzbehörden. Über die Planfeststellung (und damit die Erteilung des Baurechts) hat nun das Eisenbahn-Bundesamt zu entscheiden. Das Regierungspräsidium rechnete Ende Dezember 2009 mit einem Baustart gegen 2013.


title: Albabstiegstunnel

text: Im Juli 2012 wurde durch das Eisenbahn-Bundesamt der Planfeststellungsbeschluss und die damit verbundene Baugenehmigung erteilt. Seit Januar 2014 wird das Nordportal bei Dornstadt erstellt und der Zwischenangriff Lehrer Tal hergestellt.


title: Albabstiegstunnel

text: Der Bauauftrag wurde am 18. Juli 2012 europaweit ausgeschrieben. Der zu vergebende Bauauftrag sollte am 2. Juli 2013 beginnen und am 1. Juni 2019 enden. Acht Angebote gingen daraufhin ein. Anfang 2013 war die Vergabe für Mitte 2013 geplant.


title: Albabstiegstunnel

text: Ende Oktober 2012 wurde eine mittelständische Arbeitsgemeinschaft mit Arbeiten am Südportal des Tunnels und einer in diesem Bereich vorgesehenen Eisenbahnbrücke beauftragt. Seit Februar 2013 liefen erste Vorabmaßnahmen zum Bau der Zufahrt zum Südportal nördlich des Ulmer Hauptbahnhofes.


title: Albabstiegstunnel

text: Am 23. Juli 2013 kündigte die Deutsche Bahn an, die Vergabe für den Bauauftrag stünde bevor. Der Auftrag umfasse ein Volumen von 250 Millionen Euro und solle an eine Arbeitsgemeinschaft von Ed. Züblin (Federführung) und Max Bögl vergeben werden. Nach eigenen Angaben liege die Vergabesumme „deutlich“ unter dem Kostenplan.


title: Albabstiegstunnel

text: Die Vergabe an die "ARGE Tunnel Albabstieg c/o Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG" wurde formal am 23. Oktober 2014 bekanntgemacht. Sie war am 28. Juli 2013 zu einer Auftragssumme von 249.161.047,40 Euro erfolgt. Es seien sieben Angebote eingegangen.


title: Albabstiegstunnel

text: Die Bauarbeiten starteten im Januar 2014 mit der Herstellung des Nordportals bei Dornstadt, sowie des Zwischenangriffs im Lehrer Tal. Der Vortrieb begann Anfang April 2014. Ursprünglich war das für Ende April oder Anfang Mai 2014 vorgesehen. Der Tunnel sollte Anfang Mai 2014 angeschlagen werden. Am 23. Juni 2014 hat die feierliche Tunneltaufe stattgefunden.


title: Albabstiegstunnel

text: Der Tunnel wird in Spritzbetonbauweise errichtet. Vom Nordportal (Dornstadt) erfolgen zwei Vortriebe in südlicher Richtung. Vier Vortriebe (zwei Richtung Dornstadt, zwei Richtung Ulm) erfolgen durch einen rund 400 m langen Zwischenangriff. Dieser tritt südlich des Ulmer Stadtteils Lehr () an die Oberfläche. Vom Portal Ulm ist aufgrund der innerstädtischen Lage und der eingeschränkten Platzverhältnisse kein Vortrieb vorgesehen.


title: Albabstiegstunnel

text: 2014 waren 15 Meter Vortriebsleistung pro Tag und Röhre vorgesehen. Insgesamt sollen rund 1,2 Millionen Kubikmeter ausgebrochen werden. Die Karsterkundung erfolgte vortriebsbegleitend, mittels bis zu 12 m langen Spieß- und Ankerbohrungen aus dem hergestellten Tunnelprofil heraus. Der größte während des Vortriebs gefundene Karsthohlraum ist die 2200 Kubikmeter große „Zwischentunnelhöhle“, nahe dem Ulmer Portal.


title: Albabstiegstunnel

text: Der Vortriebsfortschritt je Röhre und Tag lag Anfang 2015 bei viereinhalb Metern. Bis März 2015 wurden in beiden Röhren insgesamt rund 3,3 km vorgetrieben. Ende Juni 2015 waren vom Südportal in Richtung Dornstadt mehr als 950 m der Oströhre und mehr als 1000 m der Weströhre vorgetrieben.


title: Albabstiegstunnel

text: Auf einer Länge von 300 Metern wurde das Rappenbachtal unterfahren, das in den 1960er Jahren mit einem undefinierten Material aufgefüllt worden war. Zeitweisen erhöhten Methangasvorkommen im Tunnel wurde mit zusätzlicher Frischluftzufuhr begegnet.


title: Albabstiegstunnel

text: Einen Tag der offenen Baustelle besuchten am 28. Juni 2015 mehrere tausend Menschen.


title: Albabstiegstunnel

text: Das Portalbauwerk am Hauptbahnhof Ulm wurde Anfang September 2015 fertiggestellt, einen Monat früher als geplant. Am 19. Oktober 2015 wurde ein Arbeiter, rund 1100 m vom Zwischenangriff Richtung Dornstadt, durch eine herabstürzende Steinplatte schwer verletzt.


title: Albabstiegstunnel

text: Der Durchstich zwischen dem Zwischenangriff und dem Portal Dornstadt war ursprünglich für den Mai 2016 vorgesehen, der vom Zwischenangriff zum Portal Kienlesberg im April 2017 (Stand: September 2015). Tatsächlich erfolgte der erste Durchschlag, vom Zwischenangriff und dem Portal Dornstadt in der Weströhre, am frühen Abend des 27. Februar 2016 in einer Tiefe von 40 Metern. Zu diesem Zeitpunkt war der Tunnel zu mehr als 80 Prozent vorgetrieben. Der feierliche Durchschlag am Portal Ulm ist am 22. November 2016 erfolgt. Der Rohbau sollte 2018 fertiggestellt werden (Stand: Oktober 2013). Am 9. Mai 2018 wurde die Fertigstellung des Rohbaus bekanntgegeben. Nach anderen Angaben soll der Rohbau Ende 2018 fertiggestellt werden.


title: Albabstiegstunnel

text: Mit dem Bau des Tunnels sollen 200 bis 220 Arbeiter befasst sein, mit Planung und Organisation 60 bis 80 Mitarbeiter. Für die technische Ausrüstung des Tunnels sind zwei Jahre vorgesehen. Die Inbetriebnahme ist für Ende 2021 geplant.


title: Albabstiegstunnel

text: Etwa 40 Prozent des Aushubs werden für Seitenablagerungen an der A 8 verwendet, der Rest wird deponiert.


title: Albabstiegstunnel

text: Am Nordportal soll ein Aussichtspunkt auf die Baustelle entstehen. Ein weiterer Aussichtspunkt, mit Blick auf das Südportal, ist am Kienlesberg geplant. Die Tunnelpatenschaft hat Gerlinde Kretschmann, die Frau des baden-württembergischen Ministerpräsidenten übernommen.


title: Albabstiegstunnel

text: Ein Informationszentrum zum Bahnprojekt, das von 2014 bis Juli 2018, oberhalb des Südportals des Tunnels eingerichtet war, besuchten mehr als 16.000 Menschen. Der dafür genutzte Container soll zukünftig der Bahnhofsmission in Stuttgart dienen.


title: Albabstiegstunnel

text: Im August 2019 erreichte der Gleisbau das westliche Tunnelportal.


title: Albabstiegstunnel

text: Bei Abschluss der Finanzierungsvereinbarung der Neubaustrecke, im April 2009, wurde mit Rohbaukosten von rund 14 Millionen Euro je Kilometer Röhre für den Albabstiegstunnel gerechnet. Für den gesamten Planfeststellungsabschnitt 2.4 sind, zum Preisstand von 2010, 443,0 Millionen Euro veranschlagt.


title: Albabstiegstunnel

text: Der Unternehmer Martin Herrenknecht kritisierte, dass ein kostengünstigerer Maschinenvortrieb in der Ausschreibung nicht zugelassen war. Er wollte durch ein selbst finanziertes Gegengutachten die Zulassung des Maschinenvortriebs erreichen und klagen, falls dies abgelehnt würde. Das Unternehmen Herrenknecht hatte ein Angebot abgegeben. Laut Angaben der Deutschen Bahn könne der Tunnel aufgrund des vorherrschenden Karstgesteins nicht mit einer Tunnelvortriebsmaschine vorgetrieben werden. Die Maschine stünde der Verfüllung von Karsthohlräumen im Weg.


title: Albabstiegstunnel

text: Leichte und schwere Masse-Feder-Systeme sollen zum Erschütterungsschutz eingesetzt werden.


title: Albabstiegstunnel

text: Die Feste Fahrbahn soll für Straßenfahrzeuge befahrbar gestaltet werden. In den Verbindungsbauwerken 5 und 6 sind Löschwasserbehälter integriert.


title: Albabstiegstunnel

text: Am Portal Dornstadt soll ein Gebäude für ein Elektronisches Stellwerk entstehen. Im Tunnel liegt der Wechsel zwischen ETCS Level 2 und konventioneller Leit- und Sicherungstechnik, darunter die Zufahrtsicherungssignale Richtung Wendlingen.


title: Albabstiegstunnel

text: Der Anschlussbereich der Neubaustrecke in den Bahnhof Ulm soll mit Oberleitungsanlagen der Bauarten Re 200, 250 und 330 ausgerüstet werden.


title: Povilas Lukšys

text: Povilas Lukšys (* 7. Juli 1979) ist ein litauischer Fußballspieler, er spielt auf der Position eines Stürmers.


title: Povilas Lukšys

text: Povilas Lukšys begann seine Profikarriere im Jahr 1995 bei JR Alsa Vilnius. Danach spielte er zwölf Jahre bei Ekranas Panevėžys. Lukšys gewann im Jahr 2005 mit Ekranas Panevėžys die litauische Meisterschaft und holte 1998 und 2000 den litauischen Pokal. 2003, 2004 und 2006 beendete er mit Ekranas Panevėžys die litauische Meisterschaft auf dem 2. Rang. 2007 wechselte er für zwei Jahre zu Sūduva Marijampolė. In der Hinrunde 2009/10 spielt er beim polnischen Erstligisten Polonia Bytom in Polen. Im Januar 2010 kehrte er zu Sūduva Marijampolė zurück. Im Dezember 2012 wurde sein erneuter Wechsel nach Polen bekannt gegeben. Zur Rückrunde 2012/13 wechselt Lukšys überraschend zum abstiegsbedrohten Drittligisten Wigry Suwałki. Für Wigry erzielte er in der Saison 2012/2013 in 15 Ligaspielen 3 Tore. Zur Saison 2013/2014 wechselte er wieder nach Lettland zu FK Daugava Riga, wo er in der Hinrunde Stammspieler war und in 14 Ligaspielen 9 Tore erzielen konnte. Jedoch verließ er den Verein 2014 und kehrte zur Rückrunde nach Polen zu Wigry Suwałki zurück.


title: Povilas Lukšys

text: Im Jahr 2006 gab Povilas Lukšys sein Debüt in der litauischen Fußballnationalmannschaft. Er absolvierte bisher 4 Länderspiele für Litauen.


title: Trifești

text: Trifești ist der Name mehrerer Orte


title: Union Niederrad

text: Der FC Union Niederrad 07 ist ein 1907 gegründeter Fußballverein aus dem Frankfurter Stadtteil Niederrad. Die Mannschaft war in den 1920er und 1930er Jahren zeitweise die drittstärkste Kraft im Frankfurter Fußball und gehörte zwischen 1934 und 1944 mehrere Jahre der höchsten deutschen Spielklasse, der Gauliga Südwest bzw. ab 1941 der Gauliga Hessen-Nassau, an. Nach der Neugründung 1945/46 spielte der FC Union noch einige Jahre in den oberen Amateurligen, rutschte aber in den 1970er Jahren in die unteren Klassen ab. Abgesehen von einem einjährigen Gastspiel in der hessischen Landesliga 1989/90 spielt der FC Union Niederrad seither in den Klassen des Fußballkreises Frankfurt.


title: Union Niederrad

text: Der FC Union Niederrad wurde am 22. Juli 1907 gegründet. Zu diesem Zeitpunkt bestanden die ersten Fußballvereine aus anderen Frankfurter Stadtteilen schon mehrere Jahre und hatten in den ersten Meisterschaftsrunden des Süddeutschen Fußball-Verbands und des Frankfurter Association Bunds schon Wettkampferfahrung gesammelt. Daher konnte der FC Union in den ersten Jahren seines Bestehens gegen die etablierten Kräfte wie der Germania 1894, dem FSV, dem FC Viktoria und dem FFC Kickers – die beiden letztgenannten fusionierten 1911 zum FFV Kickers-Victoria, aus dem 1920 die Eintracht entstand – nicht mithalten.


title: Union Niederrad

text: Dies änderte sich nach dem Ersten Weltkrieg, als sich Union zu einer der stärksten und populärsten Mannschaften der Region entwickelte. Zwar dominierten in den 1920er und 1930er Jahren zunächst der FSV und später immer häufiger die Eintracht das Fußballgeschehen in der Stadt. Nachdem die Niederräder, seit 1924/25 in der obersten Spielklasse, der Bezirksliga Main vertreten, aber am Saisonende 1925/26 durch einen 6:3-Sieg (nach 0:3-Rückstand) über die Eintracht gerade noch dem Abstieg entgangen waren, folgte in den darauf folgenden Jahren eine sehr erfolgreiche Phase für Union. 1928 wurde der aus England stammende Trainer William Townley verpflichtet, der zuvor zahlreiche namhafte deutsche Vereine betreut und in den Vorkriegsjahren den Karlsruher FV (1910) und die SpVgg Fürth (1914) zur Meisterschaft geführt hatte. Der Verein konnte sich dessen Engagement zwar nur 15 Monate finanziell leisten, doch Townleys Arbeit trug auch über seine Amtszeit hinaus Früchte: Zwischen 1928 und 1933 belegte der FC Union am Rundenende stets Rang 4 oder 3 der Bezirksliga und qualifizierte sich 1929 sowie 1931 für die Endrunde um die Süddeutsche Meisterschaft.


title: Union Niederrad

text: Als 1933 die Gauligen als neue höchste Spielklassen eingeführt wurden, blieb Union Niederrad zunächst außen vor. In die Gauliga Südwest wurden nur zwei Frankfurter Vereine, der FSV und die Eintracht eingeteilt. Doch bereits im Jahr darauf setzte sich Union in der Bezirksklasse und der anschließenden Aufstiegsrunde durch und gehörte ab der Saison 1934/35 der obersten Spielklasse an. In der mit namhaften Vereinen wie Kickers Offenbach, 1. FC Kaiserslautern und Wormatia Worms besetzten Liga konnte sich Union nicht nur halten, sondern lag am Ende der ersten Spielzeit sogar einen Platz vor der großen Eintracht. Dass man den Frankfurter Konkurrenten aber auf lange Sicht nicht ernsthaft Paroli bieten konnte, lag in erster Linie am Geld: Während der FSV und die Eintracht dank ihrer Sponsoren Talente aus ganz Südhessen an den Main locken konnten, konnte man in Niederrad lediglich auf dem eigenen Nachwuchs aufbauen. Dennoch konnte sich Union lange Zeit in der Gauliga halten. Nach drei Jahren musste die Mannschaft als Tabellenneunter zwar das Oberhaus verlassen, kehrte aber zwei Jahre später, 1939, wieder in die Gauliga Südwest zurück und konnte sich auch in der 1941 eingeführten Gauliga Hessen-Nassau bis zur letzten ausgetragenen Spielzeit 1943/44 halten. 1944 bildete Union mit dem Frankfurter FV Sportfreunde 04 eine Kriegsspielgemeinschaft, ob 1944/45 aber überhaupt noch ein Spielbetrieb stattfand, ist nicht bekannt.


title: Union Niederrad

text: Nach Kriegsende und dem durch einen Beschluss des Alliierten Kontrollrats erfolgten Auflösung aller Vereine wurden auf Geheiß der Amerikanischen Militärverwaltung in Frankfurt zunächst nur „Sportgemeinschaften“ zugelassen, in denen alle ehemaligen Vereine eines Stadtteils zusammengefasst werden sollten. Daher gründete sich Union 1945 zunächst als "SG Niederrad" neu, kehrte aber im Jahr darauf, nachdem diese Regelung wieder fallen gelassen worden war, zum alten Vereinsnamen zurück.


title: Union Niederrad

text: Sportlich fand sich die Mannschaft nicht mehr in den obersten Ligen wieder. Die neue oberste Spielklasse, die Oberliga Süd umfasste nun den gesamten Süden, aus Frankfurt wurden wie schon bei der Einführung der Gauligen nur zwei Mannschaften eingeteilt, und die hießen wie damals Eintracht und FSV. In der zunächst zweitklassigen Landesliga bzw. ab 1950 drittklassigen Amateurliga konnte sich Union nicht durchsetzen und stieg 1959 erstmals in die 2. Amateurliga und damit in die Viertklassigkeit ab. Immerhin brachte der Verein in diesen Jahren mit Wolfgang Solz einen Jugendnationalspieler hervor, der später bei der Eintracht auf zahlreiche Oberligaeinsätze kam und im Messecup und bei zwei Einsätzen in der Nationalmannschaft sogar auf internationaler Ebene spielte. Union hingegen hatte immer mehr mit finanziellen Problemen zu kämpfen, die mit dem sportlichen Niedergang einhergingen. 1972 fand man sich erstmals in der A- und zwei Jahre später in B-Klasse wieder, gleichzeitig musste auch die inzwischen baufällige Haupttribüne abgerissen werden.


title: Union Niederrad

text: Nach der Rückkehr in die A-Klasse 1976 und in den 1980er Jahren schien es weiter aufwärtszugehen. 1984 übernahm Ex-Profi „Schotte“ Trimhold das Training bei Union und man verpasste den Aufstieg in die Bezirksliga zweimal nur knapp. Unter einem weiteren ehemaligen Bundesligaspieler, Walter Krause, gelang der Aufstieg schließlich und 1989 kehrte Union sogar für ein Jahr in die Landesliga zurück. Seither spielt Union in den Klassen des Fußballkreises Frankfurt.


title: Union Niederrad

text: Der FC Union Niederrad trägt seine Heimspiele auf dem "Sportplatz Heinrich-Seliger-Straße", einem Kunstrasenplatz, aus. Zu den Glanzzeiten des Vereins (1941) fasste das ehemalige "Stadion Güntherstraße", so hieß die Straße früher, 12.000 Zuschauer. Die stattliche Haupttribüne verfiel jedoch in der Nachkriegszeit und wurde in den 1970er Jahren schließlich abgerissen.


title: Turdaș

text: Turdaș ist der Name mehrerer Orte in Rumänien:


title: Vladislav Delay

text: Vladislav Delay, bürgerlich "Sasu Ripatti" (* 1976 in Oulu) ist ein finnischer Electronica-Musiker.


title: Vladislav Delay

text: Er trägt für andere Aufnahmen auch die Pseudonyme "Luomo", "Sistol", "Uusitalo" und "Conoco". Er ist außerdem Gründer des finnischen Labels Huume Recordings.


title: Vladislav Delay

text: Delay lebt mit der als AGF bekannten Musikerin Antye Greie-Ripatti zusammen.


title: Ignazio Agosta

text: Ignazio Agosta ist ein italienischer Filmschaffender.


title: Ignazio Agosta

text: Agosta begann 1979 als Regieassistent und war in dieser Funktion in den folgenden zehn Jahren an etlichen Filmen beteiligt, bevor er als Regisseur einiger Episoden der Fernsehserie Un commissario a Roma mit Nino Manfredi in Erscheinung trat. Auch als Beteiligter am Episodenfilm "80 mq. – Ottantametriquadrati" erlangte er Bekanntheit. Hauptsächlich drehte er seitdem Werbefilme; auch ein Roman steht auf seiner Werkliste ("Le edizioni Sicilia Punto").


title: Alexandre Sterling

text: Alexandre Sterling (* 13. Februar 1966 in Paris) ist ein französischer Schauspieler und Sänger.


title: Alexandre Sterling

text: Marcel Camus entdeckte Alexandre Sterling 1977 für eine Folge der Miniserie "Ce diable d’homme": in der Episode "Le scandale et le bâton" spielte der Elfjährige Voltaire als Kind. Der junge Voltaire wurde von Denis Manuel und der alte Voltaire von Claude Dauphin gespielt. In Patrick Antoines "Les deux berges" spielte er seine erste größere Rolle neben Marina Vlady und Bernard Fresson als deren Sohn Laurent Dorval. Dieses Rolle spielte er auch in der Fortsetzung "Douze heures pour mourir". 1980 trat er in der Reihe "Au théâtre ce soir" im Stück "La gueule du loup" auf. Es folgte die Rolle des Richard in einer Folge der sechsteiligen Serie "Aus dem Nest gefallen" ("Un ours pas comme les autres") von Nina Companeez.


title: Alexandre Sterling

text: Bekannt wurde er als Nicolas neben Claude Giraud in der Serie "Les fiancés de l’empire" und vor allem in der Rolle des Mathieu in der französischen Teenager-Komödie "La Boum" von 1980: Er spielte darin den Schwarm des Teenagers Vic (Sophie Marceau). Er war auch in der Fortsetzung "La Boum 2 – Die Fete geht weiter" (1982), in der sich Vic bereits in einen neuen Teenager (Pierre Cosso) verliebte, zu sehen.


title: Alexandre Sterling

text: Alexandre Sterling wirkte im Anschluss in Marcel Jullians Teenager-Filmen "L’été de nos quinze ans" und "Les parents ne sont pas simples cette année" mit. In Philippe Arnals "L’Enfant et les Magiciens" spielte er den jungen Waisen Christian, der bei Verwandten (u. a. Magali Noël) lebt, die zaubern können. 1983 spielte er in Bernard Toublanc-Michels "La dernière cigarette" neben Dany Carrel und Henri Garcin. 1983 folgte die Komödie "Vous habitez chez vos parents ?" mit Michel Galabru und Claire Maurier als François, der noch bei seinen Eltern und seiner Oma wohnt. Von seiner "La Boum"-Popularität zehrte noch der Teenagerfilm "Der Märchenprinz", der 1984 erschien.


title: Alexandre Sterling

text: Sein erster Film jenseit der Teenie-Welle war Claude Mulots Sex-hriller "Le couteau sous la gorge" (1986) mit den Erotikfilm-Darstellerinnen Florence Guérin und Brigitte Lahaie, in dem er als scheinbar harmloser netter Mann Nacktmodels umbringt. Danach trat er erst wieder zehn Jahre später in einer Folge der französischen Fernsehserie "François Kleber" auf. Zudem nahm er zwischen 1984 und 1991 einige Lieder als Sänger auf.


title: Reformierte Kirche Champfèr

text: Die reformierte Kirche in Champfèr im Oberengadin ist ein evangelisch-reformiertes Gotteshaus unter dem Denkmalschutz des Kantons Graubünden. Die Kirche stand bei ihrer Gründung unter dem Patrozinium des heiligen Rochus (auch gebräuchlich "Rocchus") und wird deshalb auch "St. Rocchus-Kirche" genannt.


title: Reformierte Kirche Champfèr

text: Die Kirche wurde 1521 in den Anfangsjahren der Reformation, doch noch vor deren Annahme in Champfèr, im Stil der Spätgotik und mit Ostung des Chores errichtet. Im Kircheninneren weist der Chor drei kleine Fenster mit Glasmalereien von Ernst Rinderspacher auf. Zu sehen sind die Motive der Gottesmutter-Verkündigung des Engels an Maria, die Abnahme des toten Jesus vom Kreuz am Karfreitag und der Auferstehung Jesu. In der Mitte des Chores steht ein Taufstein, der auch als Abendmahlstisch genutzt wird. Die polygonale Kanzel ohne Schalldeckel ist links am zweistufigen Aufgang zum Chor angebracht.


title: Reformierte Kirche Champfèr

text: Die Evangelisch-reformierte Landeskirche Graubünden führt Champfèr als eine Predigtstätte der fusionierten Gesamtkirchgemeinde "Sils/Silvaplana/Champfèr" innerhalb vom Kolloquium VIII "Engiadin'Ota-Bregaglia-Poschiavo-Sursès".


title: Valea Albă

text: Valea Albă ist der Name folgender Orte in Rumänien:


title: Bahnhof Lissabon Braço de Prata

text: Der Bahnhof Lissabon Braço de Prata ist ein Eisenbahnknotenpunkt im Nordosten der portugiesischen Hauptstadt Lissabon in der Freguesia Marvila, an der Linha do Norte zwischen dem Hauptbahnhof Santa Apolónia und der Gare do Oriente, dem wichtigsten Fernbahnhof der Stadt, gelegen. Er liegt an der Einmündung der Linha de Cintura in die Hauptstrecke nach Porto.


title: Bahnhof Lissabon Braço de Prata

text: 1888 wurde die Linha de Cintura von Campolide nach Braço de Prata geführt. Damit wurde die Linha de Sintra mit der Linha do Norte verbunden. Zur selben Zeit folgte der Bau des Bahnhofs, welcher 1902 mit einem elektrischen Signalsystem namens "Barbosa" ausgestattet wurde.


title: Bahnhof Lissabon Braço de Prata

text: 1957 wurden große Teile des Lissabonner Bahnnetzes elektrifiziert, darunter auch die "Cintura" und die "Norte". Die Ausschreibung für die Elektrifizierung zwischen Braço de Prate und dem Bahnhof Rossio wurde jedoch bereits 1926 begonnen. Man rechnete damals mit einer Bauzeit von 4 bis 5 Jahren, dies aus Bewegungen, den Rossio-Tunnel von Dampflokomotiven zu befreien.


title: Bahnhof Lissabon Braço de Prata

text: Bis zur Eröffnung der Gare do Oriente 1998 war der Bahnhof der erste Halt für Reisende aus dem Norden und er übernahm vom Rossio-Bahnhof immer mehr die Funktion des Umsteigeverkehrs von Zügen aus dem Norden auf die Vorortszüge Lissabons, auch wenn hier niemals Schnellzüge hielten. Mit der Eröffnung von Oriente übernahm dieser die Knotenpunktfunktion, auch deshalb, weil er von allen Fernverkehrszügen, die Lissabon tangieren, bedient wird. Der Bahnhof besitzt vor allem noch eine Bedeutung für das umliegende Gelände, hier befindet sich mit dem "Vale Formoso de Cima" ein städtebauliches Entwicklungsgebiet, in dem sich Büros und Industriebetriebe befinden. Industriebetrieben finden sich auch an den Tejo-Docks von Poço de Bispo und Matinha.


title: Bahnhof Lissabon Braço de Prata

text: Ab 2013 wird südlich von Braço de Prata eine Abzweigung zur Terceira Travessia do Tejo (TTT) erstellt werden, einer Hängebrücke zwischen Lissabon und Barreiro, die eine Straßen- und eine Eisenbahnspur haben wird. Dabei würden die Züge aus Richtung Porto/Nordportugal den Bahnhof passieren.


title: Bahnhof Lissabon Braço de Prata

text: Der Bahnhof ist viergleisig angelegt und umfasst zwei Seiten- und einen Mittelbahnsteig. Die zwei dem Tejo zugewandten Gleise gehören zur Linha do Norte, die anderen beiden, gen Westen gelegenen Gleise zur Linha de Cintura. Die Vereinigung der beiden Linien ist erst nach dem Bahnhof angelegt, eine Weichenverbindung zwischen den beiden Linien südlich des Bahnhofes existiert nicht.


title: Bahnhof Lissabon Braço de Prata

text: Braço de Prata ist der meistbefahrene Punkt im portugiesischen Eisenbahnnetz. Er wird von zwei Linien der CP Urbanos de Lisboa bedient.Nach der Eröffnung der TTT werden auch die Hochgeschwindigkeitszüge Madrid–Lissabon (–Porto) den Bahnhof passieren.


title: Liste der Nummer-eins-Hits in Dänemark (2010)

text: Dies ist eine Liste der Nummer-eins-Hits in Dänemark im Jahr 2010. Sie basiert auf den offiziellen Album Top-40 und Track Top-40, die im Auftrag von IFPI Danmark erstellt werden. Es gab in diesem Jahr 19 Nummer-eins-Singles und 16 Nummer-eins-Alben.


title: Hans Christian Schmidt

text: Hans Christian Schmidt (* 25. August 1953 in Nustrup, heute zu Vojens Kommune) ist ein dänischer Lehrer und Politiker (Venstre).


title: Hans Christian Schmidt

text: Schmidt absolvierte 1973 das Kolding-Gymnasium und legte sein Examen als Lehrer am Seminar Haderslev 1977 ab. Zunächst war er als Lehrer tätig.


title: Hans Christian Schmidt

text: Von 1982 bis 2002 saß er im Stadtrat von Vojens. Seit 1994 gehört er dem Folketing an. Er amtierte als dänischer Umweltminister von 2001 bis 2004 und anschließend bis 2007 als Minister für Ernährung, Landwirtschaft und Fischerei in den Kabinetten Fogh Rasmussen I und II. 2007 musste er den Fraktionsvorsitz übernehmen. In der Regierung Lars Løkke Rasmussen I kehrte er vom 23. Februar 2010 bis 3. Oktober 2011 als dänischer Transportminister auf die Regierungsbank zurück. Laut seinem Fraktionskollegen Kristian Pihl Lorentzen war er „der beste Transportminister, den wir je hatten“.


title: Enhanced Multi-Level Precedence And Pre-emption Service

text: Der enhanced Multi-Level Precedence and Preemption service (eMLPP) ist ein Dienst in GSM-, UMTS- und LTE-Mobilfunknetzen, der neben verschiedenen Verbindungsprioritäten und schnellem Verbindungsaufbau die Möglichkeit der Bevorrechtigung von Benutzern und Anwendungen implementiert.


text: Der Dienst implementiert in einem Mobilfunknetz die folgenden Zusatzdienste:Jeder Sprach- oder Datenverbindung kann vom Benutzer eine von 7 Prioritätsstufen zugewiesen werden, alternativ wird vom Netz eine Prioritätsstufe vergeben. Jeder Prioritätsstufe kann zusätzlich die Berechtigung zur "preemption", das bedeutet in diesem Fall die Verdrängung oder Beendigung von niedriger priorisierten Anrufen, eingeräumt werden.


text: Außerdem kann jeder Verbindungswunsch in eine von drei Geschwindigkeitsklassen eingeordnet werden, die die Geschwindigkeit des Verbindungsaufbaus beeinflusst:


text: Anhand dieser Informationen kann das Mobilfunknetz nun entsprechend reagieren: Diese Vorgehensweisen werden nicht nur für Sprach- und Daten-Direktverbindungen, sondern auch für VBS- und VGCS-Anrufe angewendet.


text: Die vom Benutzer am Endgerät eingestellten Vorgabewerte für Verbindungspriorität, Geschwindigkeitsklasse und automatische Rufannahme werden bei jedem Verbindungsaufbau vom Endgerät überprüft und in der SIM-Karte gespeichert.


title: Ampulicidae

text: Ampulicidae ist eine Familie der Grabwespen (Spheciformes). Sie ist in Europa mit fünf Arten in zwei Gattungen vertreten. Die Gruppe wird von manchen Autoren als Unterfamilie der Familie Sphecidae betrachtet, ihre taxonomische Stellung ist bislang nicht vollständig geklärt. Äußerlich haben die Wespen Ähnlichkeit mit denen der Tribus Sceliphrini innerhalb der Sphecidae.


title: Ampulicidae

text: Die Tiere sind an ihrem sehr langgestreckten Prothorax und den über das ganze Mesonotum verlaufenden Längsfurchen (Parapsiden) erkennbar. Ihre Humeraltuberkel reichen bis an die Tegulae, die Deckschuppen der Flügelbasis.


title: Ampulicidae

text: Die Ampulicidae sind weltweit verbreitet, wobei ihr Verbreitungsschwerpunkt in den Tropen liegt.


title: Ampulicidae

text: Die Lebensweise der Vertreter der Ampulicidae wird als sehr ursprünglich angesehen. Sie graben anders als die übrigen Grabwespen keine Nester. Die Larvennahrung besteht aus ein bis zwei Schaben, die in einen bereits vorhandenen Hohlraum in der Erde, unter Baumrinde, in Totholz oder in verlassene Nester von Hautflüglern eingebracht werden. Der verwendete Hohlraum wird nach der Verproviantierung und Eiablage mit Holzstückchen, Erde oder Steinchen gut verschlossen. Die Wespen betäuben ihre Beutetiere mit einem Stich nur leicht. Sie werden dann mit den Mandibeln an den Fühlerbasen, den Beinen oder auch am Prothorax gepackt und rückwärts gehend ins Nest gezerrt. Dieser Beutetransport unterscheidet die Familie ebenfalls von den übrigen Grabwespen. Dieses Verhalten tritt ansonsten lediglich bei den Wegwespen (Pompilidae) auf.


title: Ampulicidae

text: Im Folgenden werden alle derzeit anerkannten rezenten Subtaxa bis hinunter zur Gattung sowie die europäischen Arten aufgelistet:


title: Plum Sykes

text: Plum Sykes, eigentlich "Victoria Sykes", (* 4. Dezember 1969 in London) ist eine britische Autorin, Mode-Journalistin und Mitglied der New Yorker High Society.


title: Plum Sykes

text: Sykes Urgroßvater war der Politiker Mark Sykes, ihr Großvater Christopher Sykes wurde als offizieller Biograf des Schriftstellers Evelyn Waugh bekannt und ihre Mutter Valerie Goad arbeitete als Designerin und Model. Sykes wuchs als eines von sechs Geschwistern in Sevenoaks in Kent auf, wo sie die Sevenoaks School besuchte. Ihre Zwillingsschwester Lucy Sykes arbeitet als Designerin und war Fashion Director der amerikanischen "Marie Claire".


title: Plum Sykes

text: Nach dem Abschluss des Geschichtsstudiums am Worcester College an der Universität von Oxford arbeitete sie zunächst ab 1994 bei der britischen Ausgabe der "Vogue" als Fashion-Assistentin, bis ihr Anna Wintour 1996 eine Stelle als Moderedakteurin bei der amerikanischen Vogue anbot. Sykes zog 1996 nach New York, wo sie in der New Yorker High Society bald als „It-Girl“ bekannt wurde. Nach einer von der Klatschpresse vielbeachteten Entlobung von Künstler Damian Loeb wurden ihr unter anderem Affären mit Bryan Adams und Tate Donovan nachgesagt. Seit 2005 ist Sykes mit Toby Rowland, Sohn des Tycoons Tiny Rowland, verheiratet. Das Paar hat zwei gemeinsame Töchter.


title: Plum Sykes

text: Im Jahr 2004 veröffentlichte Sykes mit "Bergdorf Blondes" ihren ersten Roman, der in der New Yorker Modewelt spielt. Sie erhielt für ihren Debütroman einen Vorschuss von 625.000 Dollar. Der Roman erschien 2005 unter dem Titel "Park Avenue Prinzessinnen" auch in Deutschland und zählt mit rund 250.000 weltweit verkauften Exemplaren zu den erfolgreichsten Werken der sogenannten „Chick lit“. Kritiker warfen Sykes unter anderem Distanzlosigkeit vor, da Parallelen zu ihrem eigenen Leben existieren.


title: Plum Sykes

text: Der zweite Roman "The Debutante Divorcée" aus dem Jahr 2006 erschien unter dem Titel "Society Girls" 2008 in Deutschland und behandelte erneut „reiche, schöne, glamouröse Single-Frauen in New York.“ Er wurde unter anderem kritisiert, da er mehr noch als der Debütroman Namen von Luxusmarken – rund zwei pro Seite – aneinander reiht und damit Handlung, Personencharakterisierungen und Gefühle zu ersetzen versucht. Da der Roman zu weiten Teilen aus Outfitbeschreibungen, Beschreibungen von luxuriösen Partys und ebensolchen Hotelsuiten besteht, entstehe der Eindruck einer "Vogue"-Ausgabe mit wenig Inhalt, so die Kritik.


title: Christof Drexel

text: Hans Christof Drexel (* 2. April 1886 in Königstein im Taunus; † 3. März 1979 in München) war ein deutscher Maler und Kunstpädagoge.


title: Christof Drexel

text: Von 1904 bis 1905 studierte Drexel an der TH München Architektur und schuf nebenbei graphische Arbeiten für die Zeitschrift "Jugend". Fritz von Uhde erkannte das künstlerische Potential des Studenten und regte den Wechsel zur Malerei an. 1906 bis 1907 besuchte Drexel die Académie Julian in Paris. In den darauffolgenden Jahren unternahm er einen längeren Studienaufenthalt in Rom, reiste nach England und wiederum nach Frankreich, wo er Matisse besuchte. 1911 zog er nach Hagen in Westfalen und arbeitete mit dem Folkwang-Kreis um Karl Ernst Osthaus zusammen. Dort traf er auf Jan Thorn Prikker, Henry van de Velde, Emil Nolde und Christian Rohlfs, mit dem ihm eine Freundschaft verband. Noch im selben Jahr erfolgte eine Ausstellung im Nassauischen Kunstverein in Wiesbaden, die die Arbeiten Drexels gemeinsam mit Werken von Emil Nolde und Alexej von Jawlensky zeigte.


title: Christof Drexel

text: Von 1923 bis 1944 wohnte und arbeitete Drexel in Berlin. Zu Beginn lebte er eine Zeit lang mit Paul Klee und Lyonel Feininger in einer Wohngemeinschaft. Ab 1928 beschäftigte sich Drexel verstärkt mit der kunstpädagogischen Idee des „chorischen Zeichnens“, die daraufhin abzielte, „die angeborene Genialität eines jeden auszulösen“. Begegnungen mit Carl Gustav Jung in den 1930er-Jahren vertieften den Aspekt der physio-psychischen Gruppentherapie.


title: Christof Drexel

text: 1930 besuchte Drexel den Künstler Edvard Munch in Oslo. 1932 erhielt er den Villa-Romana-Preis. 1937 wurde Drexel mit dem Ausstellungsverbot „entartet“ belegt und lebte primär von seiner Tätigkeit als Farbingenieur und als Kunstpädagoge.


title: Christof Drexel

text: 1944 floh Drexel aus Berlin nach Hindelang im Allgäu und ließ sich 1946 in München nieder. Ab 1947 arbeitete er primär als Kunstpädagoge an den Pädagogischen Akademien in Essen und Münster und widmete sich farbigen Großraumgestaltungen. Es folgten Begegnungen mit Hugo Kükelhaus, dessen Philosophie dem Kunstgedanken Drexels sehr nahekam. In den 1970er-Jahren konzentrierte sich Drexel zunehmend auf das Thema „Formen des Menschseins“. 1975 entstand der Film "Maske und Gesicht", den der Künstler erstmals auf der Sonderausstellung Exempla in München zeigte.


title: Christof Drexel

text: In seinem malerischen Werk, das sich thematisch primär mit Mensch, Tier und Landschaft auseinandersetzt, nahm Drexel stets Einflüsse und Tendenzen seiner Zeit auf, ohne jedoch in eine künstlerische Abhängigkeit zu geraten. Die Werke der frühen Folkwang-Zeit zeichnen sich durch expressionistische  Formgebung und große figürliche Kompositionen aus, die auch sozialkritischen Inhalt besitzen. Zeitweise näherte er sich formal der Pariser Matisse-Schule an. In den 1920er-Jahren trat eine stärkere Verinnerlichung auf. Manche Arbeiten erinnern aufgrund ihrer Bildstruktur und der werkimmanenten Konzentration auf das Nichtsichtbare an das Werk Klees. In den 1950er-Jahren tauchten verstärkt Abstraktionen auf und spätestens nach 1970 konzentrierte sich Drexel auf Physiognomien und die Darstellung des Menschen.


title: Christof Drexel

text: Kennzeichnend für Drexel ist eine intuitive Arbeitsweise. Über den unbewussten Malvorgang äußerte er sich 1950: Es sei „ein überraschendes Schauspiel zu sehen, wie die Hände etwas tun, womit das Ich gar nichts zu tun hat. Es vollzieht sich. Ich habe nur die Pinsel zu bewegen. Das Bild hat keinen Arbeitscharakter, die Arbeit liegt vor dem Bilde: in der Intensität, auf die ich mich zu sammeln habe; im Abwarten des rechten Augenblicks; wenn es dann nicht im ersten Strich da ist, vollzieh es sich nie. Die Studie, die Skizze habe ich nie gekannt; alles hat im vornherein Bildcharakter.“


title: Christof Drexel

text: Hinter den zahlreichen Darstellungen des Menschen und des menschlichen Gesichtes steht ein komplexes Menschenbild, das Drexel meist in knapper, sprechender Formgebung fasste. Menschen haben oft mehrere Gesichter und bringen dadurch ihr kontrastreiches Innenleben zum Ausdruck. In den zahlreichen Selbstporträts, die Drexel vor allem in seinen späten Jahren schuf, brachte er seine eigene Vielschichtigkeit zum Ausdruck. Häufig stellte er sich dabei dem Betrachter als schlauen und listigen Beobachter gegenüber.


title: Christof Drexel

text: Besonders vor dem Zweiten Weltkrieg stand Drexel in Kontakt mit den entscheidenden Persönlichkeiten, die die Entwicklung der Kunst und der Kunstgeschichte im 20. Jahrhundert prägten: Neben dem Folkwang-Kreis um Karl Ernst Osthaus hatte er Kontakt mit Erich Heckel, Wassily Kandinsky, Lyonel Feininger und Paul Klee, stand im Austausch mit Ludwig Justi, Ewald Mataré und Alfred Hentzen. Die Galerien Nierendorf, Flechtheim und Cassirer zeigten seine Werke in den 1920er-Jahren. Als Künstler in der Weimarer Zeit sehr geschätzt, geriet sein Werk nach dem Zweiten Weltkrieg in Vergessenheit. Die kunsthistorische Bewertung der Bedeutung Drexels für den deutschen Expressionismus steht noch aus und dürfte sich als schwierig gestalten, da aufgrund der Verluste im Zweiten Weltkrieg sein expressionistisches Werk nur noch fragmentarisch erhalten ist.


title: Christof Drexel

text: Der gesamte Künstlernachlass mit Ölgemälden, Aquarellen, Zeichnungen und Grafiken, sowie die Presse-/und Fotodokumentation seiner Ausstellungen und Originale seiner Schriften sowie Widmungen seines Freundeskreises wird von KunstKontor Wiesbaden geführt.


title: Christof Drexel

text: Eine Gruppe von 10 bis 12 Personen wird durch Rhythmus und Bewegung im Raum zu organisch strukturierten Zeichnungen an einer Wandfläche angeleitet. Bei dieser Form der Kunstpädagogik sollen künstlerische Impulse und eine schöpferischer Gestaltungskraft freigesetzt werden. Drexels Idee des „chorischen Zeichnens“ entwickelte sich in den 1920er-Jahren im Freundeskreis. 1932 lernte er C.G. Jung kennen, der angeblich von dieser Form der Kunstpädagogik sehr angetan war. Während des Zweiten Weltkrieges setzte Drexel sie im Marinelazarett Utrecht ein und entwickelte sie weiter.


title: Christof Drexel

text: Drexel selbst beschrieb seine Methode 1950 so: „Es handelt sich beim chorischen Zeichnen um einen gelenkten Werdegang, bei dem die sichtbare Entstehung nur als Durchgang bzw. als Metamorphose zu bewerten ist. Im bewußten Verzicht auf die Maßstäbe marktfähigen Gelingens bezweckt es das Freiwerden zu persönlicher Unmittelbarkeit im Sinne eines autogenen Trainings. Das natürliche Ineinanderspiel der Begabungen und die freie körperliche Beweglichkeit des Vorgangs ergeben im allgemeinen eine gesellige Gelöstheit, aus der thematische Dominante und persönliche Variation in gegenseitiger Befruchtung zur Einheit kommt.“


title: Urichkleintyrann

text: Der Urichkleintyrann ("Phyllomyias urichi") ist eine Vogelart aus der Familie der Tyrannen ("Tyrannen"). Die Art ist endemisch in Venezuela. Der Bestand wird von der IUCN als stark gefährdet ("Endangered") eingeschätzt.


title: Urichkleintyrann

text: Der Urichkleintyrann erreicht eine Körperlänge von etwa 12 Zentimetern. Er hat einen gelblichen Schnabel und relativ langen Schwanz. Das Oberteil ist glänzend oliv. Die Krone ist gräulich. Die Augenringe und die Augenbrauenbogen sind gelb. Die Schwingen sind dunkler mit weißgelblichen Randspitzen sowie Querstreifen. Das Unterteil ist eintönig gelb mit olivfarbenen Schattierungen an der Brust.


title: Urichkleintyrann

text: Der Vogel bewegt in Höhen zwischen 900 und 1100 Metern. Man kann ihn gewöhnlich im Kronenbereich der Bäume und an Waldrändern von niedrigeren Bergwäldern beobachten.


title: Urichkleintyrann

text: Über das Verhalten des Vogels gibt es keine gesicherten Studien. Es wird angenommen, dass es ähnlich wie die des Reiserkleintyrannen ("Phyllomyias reiseri") und des Grünrücken-Kleintyrannen ("Phyllomyias virescens") ist, da sie dem Urichkleintyrannen sehr ähneln. So ist anzunehmen, dass er gerne den Blätterwald durchstreift. Dies geschieht oft zusammen mit anderen Artgenossen.


title: Urichkleintyrann

text: Die Art gilt als polyphyletisch, d. h., dass die Urichkleintyrannen mit dem Grünrücken-Kleintyrannen und dem Reiserkleintyrannen keine direkte gemeinsame Stammart haben.


title: Urichkleintyrann

text: Der Vogel wurde im nördlichen Teil der Berge des Küstengebirges Cordillera de Caripe beobachtet. Hier kommt er vorwiegend im Grenzgebiet der Bundesstaaten Anzoátegui, Sucre und Monagas vor. Außerdem gab es seltene Beobachtungen am Cerro Humo auf der Halbinsel Paria.


title: Urichkleintyrann

text: Am 15. August sammelte Frederick William Urich (1870–1937) in Quebrada Seca im Bundesstaat Sucre, Venezuela im Auftrag des American Museum of Natural History. Die Bälge die er sammelte überließ er dem US-amerikanischen Ornithologen Frank Michler Chapman zur Beschreibung. Dieser beschrieb den Vogel zunächst unter dem Namen "Mecocerculus urichi". Erst später wurde der Vogel der Gattung "Phyllomyias" zugeschlagen.


title: Urichkleintyrann

text: Das Wort »Phyllomyias« setzt sich aus dem griechischen Wort »phullon« für »Blatt« sowie dem lateinischen Wort »myias« für »Fliegenschnäpper« zusammen.


title: Urichkleintyrann

text: Das Artepitheton »urichi« wurde von Chapman zu Ehren seines Sammlers »Frederick William Urich« vergeben. So schrieb Chapman:


title: Thomas Strutius

text: Thomas Strutius (* 1621 in Preußisch Stargard; † 1687) war ein Organist und Komponist in Danzig.


title: Thomas Strutius

text: Strutius wurde als Sohn eines Organisten gleichen Namens in Stargard geboren. 1642 wurde er zum Organisten an der Kirche "St. Trinitatis" in Danzig ernannt. 1647 erhielt er das Danziger Bürgerrecht. 1668 wurde er als Nachfolger von Ewald Hinz Organist an der großen Orgel der Marienkirche.


title: Paul Wolfskehl

text: Paul Friedrich Wolfskehl (* 30. Juni 1856 in Darmstadt; † 13. September 1906 ebenda) war ein deutscher Arzt und Mathematiker, bekannt als Stifter des Wolfskehl-Preises.


title: Paul Wolfskehl

text: Wolfskehl war der jüngste von zwei Söhnen des jüdischen Bankiers Joseph Carl Theodor Wolfskehl (1814–1863) und von Johanna Wolfskehl (1820–1894), Tochter des Stuttgarter Hofbankiers Nathan Wolf Kaulla (1785–1838). Während sein älterer Bruder, der Jurist Otto Wolfskehl (1841–1907), die väterliche Bank übernahm (die insgesamt von etwa 1800 bis 1881 bestand), studierte Wolfskehl ab 1875 Medizin in Leipzig, Tübingen und Heidelberg, wo er 1880 über Augenheilkunde promovierte. Etwa zur gleichen Zeit zeigten sich erste Symptome einer Multiplen Sklerose. Wolfskehl beschloss, den Arztberuf aufzugeben, und begann ein Mathematikstudium in Bonn und ab 1881 an der Friedrich-Wilhelms-Universität in Berlin, wo er unter anderem Zahlentheorie bei Ernst Eduard Kummer hörte. Wolfskehl, der bereits in Medizin promoviert war, schrieb aber keine mathematische Dissertation. 1887 habilitierte er sich angeblich an der TH Darmstadt, wo er auch Vorlesungen über Zahlentheorie hielt. Das ist jedoch schon deshalb kaum denkbar, weil die Hochschule bis 1899 kein Promotionsrecht besaß. Die Einladung, Vorlesungen zu halten, war möglicherweise eine Danksagung der Universität an die Familie Wolfskehl, die viel für die Universität getan hatte. Um 1890 war er aufgrund seiner Krankheit gelähmt und konnte seine Vorlesungen nicht fortsetzen, veröffentlichte aber weiter einige kurze mathematische Arbeiten. 1903 willigte er in eine von der Familie arrangierte Heirat ein, die Ehe war aber unglücklich. 1905 vermachte er 100.000 Goldmark, die er der Verwaltung der Göttinger Akademie der Wissenschaften übergab, als Preisgeld für denjenigen, der die Fermat-Vermutung bewies. Offiziell wurde der Preis 1908 von der Akademie ausgerufen. Angeblich hatte sich Wolfskehl während seines Studiums und danach vergeblich um die Lösung der Fermat-Vermutung bemüht, die auch der Ausgangspunkt der Untersuchungen zu Kreisteilungskörpern seines Lehrers Kummer war, der wichtige Fortschritte im Fermatproblem erzielte.


title: Paul Wolfskehl

text: Der Wolfskehl-Preis wurde 1997, zehn Jahre vor seinem Ablauf, an Andrew Wiles vergeben (und war damals noch 75.000 DM wert).


title: Paul Wolfskehl

text: Der Schriftsteller und Übersetzer Karl Wolfskehl war der Sohn von Paul Wolfskehls Bruder Otto, also sein Neffe.


title: Spießburg

text: Die Spießburg, auch "Alte Burg" oder "Cluttinckhaus" genannt, ist eine abgegangene Wasserburg in Frechen im Rhein-Erft-Kreis in Nordrhein-Westfalen.


title: Spießburg

text: Die Burg stand ehemals auf dem heute mit Wohngebäuden bebauten Gelände der Frechener Hauptstraße, zwischen der Burgstraße und Dr.-Tusch-Straße.


title: Spießburg

text: Die Spießburg wurde erstmals 1260, einer anderen Quelle nach 1256 in einer Urkunde erwähnt, in der Winrich von Bachem der Kurie von Köln das Lehen überträgt.


title: Spießburg

text: Durch kriegerische Auseinandersetzungen brannte die Burganlage 1320 nieder und wurde im 15. Jahrhundert neu gebaut.


title: Spießburg

text: Die Burganlage wechselte danach mehrfach den Besitzer, wie die Spies von Büllesheim. 1776 gelangte die Burg in nichtadelige Hände.


title: Spießburg

text: Um 1830 wurde die Burg niedergelegt.


title: Spießburg

text: Es sind nur Ansichten der Burganlage auf verschiedenen Karten der Burgumgebung aus dem 18. und Anfang des 19. Jahrhunderts erhalten, die der Forschung als Hinweise für eine Bestandsaufnahme des Burggeländes dienen können. Historische Ansichten der Burg, die Detailangaben enthalten, sind nicht bekannt.


title: Spießburg

text: Aus den Karten der Burgumgebung lässt sich ableiten, das die Burggelände einst eine zweiteilige Wasserburg war, deren Zugang über eine Brücke und der Vorburg erfolgte. Die Vorburg beinhaltete die Wohnbereiche der Dienstleute, Hühner-, Kuh-, Pferde- und Schweineställe, sowie die Scheune und Speicherbauten.  Der dreiflügeligen Vorburg stand an der offenen Seite das ebenfalls durch einen Wassergraben gesicherte Burghaus mit einem Wirtschaftshof gegenüber. Das Burghaus verfügte über zwei Geschosse und hatte einen Stufengiebel, der zur Vorburg ausgerichtet war. Baulich war diese Burg mit ihren beiden unterschiedlich großen Ecktürmen wahrscheinlich im 17. Jahrhundert erbaut worden.


title: Spießburg

text: Südlich und nördlich des Herrenhauses waren Gärten angelegt worden. Im nördlichen Garten befand sich eine Brunnenanlage, steinerne Gartenplastiken sowie aufwändig gestaltete Parterres.


title: Marktiegelschanze

text: Die Marktiegelschanze im thüringischen Lauscha ist eine Skisprung-Normalschanzenanlage. Die Schanzenanlage befindet sich im Henriettenthal, mitten im Ort. Die Normalschanze hat einen Konstruktionspunkt von 92 Metern und eine Hillsize von 102 Metern. Der Schanzenrekord liegt aktuell bei 109,0 Metern. Die Anlage wird vom WSV 08 Lauscha unterhalten und betrieben. Auf der Schanze fanden bis 2010 Wettbewerbe mit internationaler Beteiligung statt. Heute wird sie zum Training und für Wettkämpfe im Jugendbereich genutzt.


title: Marktiegelschanze

text: Der Name der Anlage bezieht sich auf eine historische Bezeichnung für ein kleines Seitental des Lauschatals. Der "Marktiegel" liegt auf ca. Höhe etwa 600 m nordöstlich des Ortszentrums, des Hüttenplatzes, mitten im heutigen Stadtgebiet. In diesem „Grenztal“ verlief jahrhundertelang eine Landesgrenze, erst zwischen dem Fürstentum Sachsen-Coburg und den Forsten der Gräfenthaler Linie der Reichserbmarschalle von Pappenheim, später zwischen den Herzogtümern Sachsen-Meiningen und Sachsen-Saalfeld. Zwar wurde das sachsen-saalfeldische Territorium 1826 an Sachsen-Meiningen angegliedert, der Marktiegel verblieb aber zunächst beim Amt Gräfenthal, im Unterschied zu Lauscha, das dem Amt Sonneberg angehörte. 1900 wurde das Tal schließlich dem Kreis Sonneberg zugeteilt, gehörte aber immer noch nicht zum Lauschaer Gemeindegebiet. Daher wurde die Sprungschanze "Schanzenanlage im Marktiegel" genannt. Erst 1946 wurde das kleine Seitental nach Lauscha eingemeindet.


title: Marktiegelschanze

text: Beim ersten Winterportfest des WSV 08 Lauscha am 14. Februar 1909 erreichte Adolf Apel beim Springen von einem provisorischen Sprunghügel an der Igelskuppe eine Weite von 12 m, beim zweiten am 21. März 1909 Otto Müller-Schulwilm aus Lauscha, "de Spatz'n Otto", der zu den erfolgreichsten Thüringer Wintersportlern seiner Zeit gehörte, 13 m. Dieses Provisorium hielt den Anforderungen regulärer Wettkämpfe nicht stand und musste durch eine fest installierte Sprungschanze ersetzt werden, die die Lauschaer Wintersportler diesmal im Marktiegel, einem aufgegebenen Forstgeräum der ehemaligen Glashütte Henriettenthal, errichteten. Am 24. September 1910 wurde der Pachtvertrag abgeschlossen. 2.550 Quadratmeter im Marktiegel wurden dem Verein gegen eine einmalige Gebühr von 229 Mark für vorzeitigen Abtrieb des Holzes und eine jährliche Pacht von 25,50 Mark überlassen. Der Bau erfolgte durch die Firma Fleischhauer nach dem Entwurf von Gasmeister Klarhöfer aus Lauscha. Die Finanzierung wurde durch Anteilsscheine und Spenden sichergestellt. Die erste Marktiegelschanze wurde am 28. Dezember 1911 eingeweiht. Bei diesem Wettspringen stellte Otto Müller-Schulwilm mit 21 m den ersten Schanzenrekord auf dieser Anlage auf.


title: Marktiegelschanze

text: 1922 erfolgten die ersten größeren Umbauten und 1924 eine Neuprofilierung, damit sich der WSV 08 um die Ausrichtung von "Thüringer Meisterschaften" bewerben konnte. Danach waren auf der Schanze Sprünge mit Weiten bis 40 m und nach einem weiteren Umbau 1930 in Vorbereitung auf die "Deutschen Skimeisterschaften" bis 60 m möglich. Die 60-m-Schanze wurde nach einem tödlichen Unfall 1939 gesperrt und war nach dem Zweiten Weltkrieg teilweise verfallen und technisch in keinem guten Zustand. 1948 wurde sie nach einem Entwurf von Reiner Fleischhauer, Bauingenieur aus Lauscha, umgebaut und vergrößert. So konnte der Wettkampfbetrieb 1949 wieder aufgenommen werden.


title: Marktiegelschanze

text: Trotz der Umbauten war die Schanze veraltet. Der Rat der Gemeinde beschloss gemeinsam mit der Sektion Ski der Sportgemeinschaft Lauscha den Bau einer neuen Anlage unter modernsten Gesichtspunkten. Die neue Schanzenanlage sollte sowohl für Wettkämpfe im Spitzensport als auch als Trainingsanlage im Kinder- und Jugendbereich geeignet sein. Unter Leitung der ehrenamtlichen Trainer Greiner-Willibald und Zitzmann war 1949 ein kleiner Sprunghügel neben der Schanze zu einer Kleinschanze für Kinder umgebaut worden, auf der im Februar 1950 die "DDR-Meisterschaft für Junge Pioniere" stattfand. Mit Eberhard Walther, der am 1. September 1956 das Training hauptamtlich übernahm, wurden eine Kinderschanze (Pionierschanze) K 23, eine Jugendschanze K 40 und die große Schanze K 74, die ein Anlaufgerüst bekam, projektiert. Auch weil die Vorgängeranlage in dieser Hinsicht problematisch gewesen war, wurde nun besonderes Augenmerk auf eine gesundheitsschonende Gestaltung des Radius vom Aufsprunghang zur Auslaufzone gelegt. Beim Aufbau der Dreischanzenanlage, der 1956 begann, leisteten die Mitglieder der Sektion Wintersport der damaligen BSG Chemie Lauscha im Rahmen des Nationalen Aufbauwerkes mit einfachen Baugeräten 40.000 freiwillige und unbezahlte Arbeitsstunden. Im Februar 1957 wurde erstmals die Jugendschanze für "DDR-Jugendmeisterschaften" genutzt. Am 21. Dezember 1958 wurde die neue große Schanze eingeweiht, auf der von da an regelmäßig nationale und internationale Wettkämpfe ausgetragen wurden.


title: Marktiegelschanze

text: Ab 1959 wurde der Sprungrichterturm auf die Ostseite der Anlage verlegt, in den folgenden Jahrzehnten ausgebaut und durch weitere Tribünen, Türme und Weitenmessanlagen ergänzt. Von Mitte der 1960er bis in die 80er Jahre zeichnete der Architekt Walter Otto für die Projektierung und Bauleitung bei baulichen Veränderungen verantwortlich. 1969/70 wurde der eingestürzte Schanzentisch der großen Marktiegelschanze als Stahlkonstruktion neu errichtet. 1971 entstand eine Kleinstschanze K 8 für Anfänger. Gleichzeitig wurde ein Schlepplift in Eigenleistung gebaut, der alpin genutzt wurde, aber auch die Skispringer zum Anlaufgerüst bringen konnte. Das marode Holzanlaufgerüst wurde 1973/74 durch eine moderne Stahlkonstruktion mit einem Starthaus ersetzt. Das Anlaufprofil wurde so gestaltet, dass die Marktiegelschanze internationalen Ansprüchen besser gerecht wurde. Auch der Aufsprunghang wurde modifiziert und den Veränderungen der Sprungstile angepasst. Das bereits 1971 hierfür erteilte FIS-Zertifikat wurde bis 1976 verlängert und im Abstand von fünf Jahren bis heute erteilt.