title: Friedhofskapelle (Hagenbach)

text: Kunsthistorisch bedeutsam sind die spätgotischen Malereien an der Nordwand. Insgesamt wurden dort zehn Bildfelder freigelegt, die jedoch durch den Umbau der Fenster zur Zeit der Renaissance und durch den Einbau der Empore 1611 stark beeinträchtigt wurden. Nur noch wenige der Szenen lassen sich zweifelsfrei deuten. Ganz links oben ist Christus als Weltenrichter auf einem Thron dargestellt, über dem die Taube des heiligen Geistes schwebt. Im Bildfeld oben in der Mitte sind noch Teile eines Altars mit Kruzifix zu erkennen. Unten links sind Teile eines Bettkastens sichtbar. Die Szenen rechts außen sind besser erhalten, können aber nicht mehr gedeutet werden. Rechts oben ist eine Szene dargestellt, bei der sich sechs Männer mit Schwertern um einen runden Tisch bekämpfen, wobei einige der Personen im Begriff sind, zu Boden zu gehen. Weitere Bildfelder im rechten Bereich zeigen ebenfalls vielfigurige Szenen. Die Szenenfolge wird allgemein als Biblia pauperum (Armenbibel) mit besonderem Schwerpunkt auf der Darstellung weltlicher Sünden verstanden. Außerdem sind an den Wänden noch Reste der Weihekreuze vorhanden.


title: Friedhofskapelle (Hagenbach)

text: Die Empore stammt gemäß der Datierung am Stützpfosten aus dem Jahr 1611. Die Treppe zur Empore weist noch renaissancezeitliche Stufen auf. Die Doggen (Seitenteile) des Gestühls stammen aus der Barockzeit.


title: Friedhofskapelle (Hagenbach)

text: Im Inneren der Kapelle befand sich bis 1969 ein spätgotischer Flügelaltar um 1525, der inzwischen in der Bad Friedrichshaller Kirche St. Barbara aufbewahrt wird. Die Herkunft des Flügelaltars ist unbekannt. Man nimmt aber an, dass er sich bereits früh in Hagenbach befand, bevor er zeitweilig in die nahe Heuchlinger Kapelle verbracht wurde, wieder nach Hagenbach zurückkehrte und nochmals in der Friedhofskapelle, später dann in der Kilianskirche aufbewahrt wurde.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Medenbach ist einer der fünf Ortsteile der Gemeinde Breitscheid im mittelhessischen Lahn-Dill-Kreis. Der Ort liegt im östlichen Westerwald.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Der Ort liegt im am östlichen Rand des Hohen Westerwald etwa 5 km nordwestlich von Herborn und 6 km südwestlich von Dillenburg. Die Entfernung nach Siegen beträgt etwa 25 km Luftlinie und nach Wetzlar 25 km. Medenbach liegt nahe der hessischen Landesgrenze zu Nordrhein-Westfalen. Die Entfernung zum Dreiländereck Hessen – Rheinland-Pfalz – Nordrhein-Westfalen beträgt 5,3 km. Die Gemarkung des Ortes hat eine Größe von 6,74 km². Im Nordwesten ist sie stark bewaldet. Der höchste Punkt Medenbachs ist das "Alte Feld" (im Volksmund: "Gatte") und liegt 492,5 m. ü.NN.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Die angrenzenden Orte sind, von Norden im Uhrzeigersinn beginnend: Donsbach (Stadt Dillenburg), Uckersdorf (Stadt Herborn), Erdbach, Breitscheid (beide Gemeinde Breitscheid) und Langenaubach (Stadt Haiger).


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Der Ort liegt am Medenbach, der sich bei Uckersdorf mit dem Amdorfbach vereinigt und in die Dill mündet. Nördlich des Ortes erhebt sich der "Otterich" (463 m ü.NN), nordwestlich der "Lauberg" (492 m ü.NN). Südlich des Ortes, Richtung Erbach, befindet sich der "Mühlberg" (376 m ü.NN).


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Der Name Medenbach deutet auf eine durchgehende Besiedlung des Ortes seit der merowingisch Siedlungsperiode um das 6./7. Jahrhundert hin. Medenbach gehörte zur Herborner Mark, die ab dem 12. Jahrhundert unter den Einfluss des Hauses Nassau kam. Die älteste erhaltene urkundliche Erwähnung erfolgte vor 1353 in einer Güterbeschreibung der Kapelle zu Ballersbach. Bis 1588 gehörte der Ort zur Pfarrei Herborn, seitdem zur Pfarrei Breitscheid. Wirtschaftliche Grundlage des Ortes bildeten lange der Abbau und die Verarbeitung von Bodenschätzen. So wird der Ort im 19. Jahrhundert für seinen guten Roteisenstein gelobt.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Die bis dahin selbstständige Gemeinde wurde am 1. Januar 1977 im Zuge der Gebietsreform in Hessen der Gemeinde Breitscheid angeschlossen.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Die folgende Liste zeigt im Überblick die Territorien, in denen Medenbach lag, bzw. die Verwaltungseinheiten, denen es unterstand:Der Ort gehört bei Wahlen zum Deutschen Bundestag zum Wahlkreis „173 Lahn-Dill“, für Wahlen zum Hessischen Landtag zum Wahlkreis „21 Lahn-Dill I“.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Mit der Gebietsreform ist die Gemeindeverwaltung auf die Gemeinde Breitscheid übergegangen. Im Ort besteht ein Ortsbeirat aus fünf Mitgliedern. Der Ortsbeirat hat gegenüber der Gemeindevertretung Vorschlags- und Anhörungsrecht in den Angelegenheiten, die den Ort betreffen. Derzeitiger Ortsvorsteher ist Yannick Konrad (SPD), seit 2016.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Medenbach verfügt über eine im Kern mittelalterliche Kirche. Diese evangelische Kirche besitzt einen Chorturm im frühgotischen Stil mit pyramidenförmigem Dach. Im Inneren des Turms haben sich Reste einer mittelalterlichen Wandmalerei erhalten. Dieses Bild zeigt die Szene "Christus vor Pilatus". Der Turm wurde 1966 umfassend restauriert. An den Turm schließt sich ein modernes Kirchenschiff an.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Die Bebauung des Ortes folgt dem engen Talverlauf des Medenbachs. Im Ort haben sich einige Fachwerkgebäude des 18. Jahrhunderts erhalten. Weiterhin verfügt der Ort über vier gusseiserne Laufbrunnen aus dem 19. Jahrhundert, die Denkmalwert besitzen.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Für die anderen Kulturdenkmäler des Ortes siehe die Liste der Kulturdenkmäler in Medenbach.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Medenbach verfügt über ein Dorfgemeinschaftshaus, ein Freibad und ein Pflegeheim.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Südwestlich des Ortes befindet sich ein Kalksteinbruch. Diese Kalkvorkommen entstanden aus einem Korallenstock der Devonzeit.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Der Ort hat keinen direkten Zugang zum Bundesfernstraßennetz. Die nächste Zufahrt zur B 255 (Herborn – Montabaur) befindet sich bei Amdorf (ca. 5 km). Die nächste Zufahrt zur B 277 (Herborn – Dillenburg) befindet sich bei Burg. Die nächste Autobahnauffahrt ist in ca. 6 Kilometern Entfernung die Auffahrt Herborn-West an der A 45.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Früher hatte der Ort einen Haltepunkt an der Bahnstrecke Haiger–Breitscheid. Heute befindet sich der nächstgelegene Bahnhof in Herborn (Dillkr) an der Dillstrecke.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Es bestehen Busverbindungen nach Breitscheid und Herborn. Die Entfernung zum Flughafen Frankfurt beträgt 106 km, nach Köln/Bonn ca. 109 km.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: Nahe Medenbach verläuft der Westerwaldsteig, ein Fernwanderweg von Herborn nach Bad Hönningen, der Rothaarsteig, ein Fernwanderweg von Dillenburg nach Brilon, sowie der Hessischen Radfahrweg R8 von Frankenberg (Eder) nach Heppenheim.


title: Medenbach (Breitscheid)

text: In Medenbach existieren ein Kindergarten und eine Grundschule. Weiterführende Schulen können in Breitscheid (Haupt- und Realschule) sowie in Herborn oder Dillenburg (Gymnasium) besucht werden.


title: Nothingface (Band)

text: Nothingface war eine US-amerikanische Metal-Band, die 1995 in Washington, D.C. gegründet wurde.


title: Nothingface (Band)

text: Nach dem Veröffentlichen einiger Demos in Eigenregie ab 1994, folgten 1997 bzw. 1998 die Alben "Pacifier" und "An Audio Guide to Everyday Atrovity" auf dem Independent-Label DCide. Durch Abschluss eines Vertrages mit dem Major-Label TVT Records konnten Nothingface im Jahre 2000 mit der Veröffentlichung des Albums "Violence" Erfolge bei einer breiteren Hörerschaft erzielen. Nach einigen Besetzungswechseln erschien 2003 das Album "Skeletons" ebenfalls bei TVT Records. Im Jahr 2009 erschien das bereits 1995 eigen veröffentlichte Album "Nothingface" in einer überarbeiteten Fassung erneut.


title: Nothingface (Band)

text: Nothingface gingen im Laufe der Jahre mit vielen verschiedenen Bands auf Tour, unter anderem mit Anthrax, Helmet, Ministry, Pantera, Sepultura und System of a Down, und nahmen Teil am bekannten Rock- und Metalfestival Ozzfest.


title: Nothingface (Band)

text: Am 15. April 2017 starb der Sänger Matt Holt mit 39 Jahren an Folgen einer degenerativen Erkrankung.


title: Nothingface (Band)

text: Nothingface kombinierten in ihrer Musik Elemente verschiedener Genres miteinander, beispielsweise aus dem Heavy Metal, dem Hardcore Punk und dem Grunge. AllMusic beschreibt Nothingfaces Musikstil als Alternative Metal.


title: Bahnstrecke Mendoza–Los Andes

text: Die Transandenbahn ( oder kurz "Trasandino") war eine meterspurige, 248 Kilometer lange Bahnstrecke zwischen den Städten Los Andes in Chile und Mendoza in Argentinien.


title: Bahnstrecke Mendoza–Los Andes

text: Das Projekt einer die Anden querenden Bahn gab es seit 1854. Die topografischen Schwierigkeiten beim Bau einer solchen Strecke durch das Gebirge machten den Bau aber erst sehr viel später möglich. Umgesetzt wurde es schließlich von den englischstämmigen chilenischen Brüdern Juan und Mateo Clark, die 1871 auch die erste die Anden querende Telegrafenleitung errichtet hatten. 1874 erhielten sie die chilenische Konzession für den Bahnbau und gründeten die Eisenbahngesellschaft "Ferrocarril Transandino Clark". Es gab aber erhebliche Schwierigkeiten, das erforderliche Kapital für das Projekt zusammenzubringen, so dass mit dem Bau erst 1887 begonnen werden konnte, der von Los Andes aus startete.


title: Bahnstrecke Mendoza–Los Andes

text: Der erste Abschnitt zwischen Mendoza und Uspallata konnte am 22. Februar 1891 eröffnet werden. Nach und nach wurden weitere Teilabschnitte in Betrieb genommen. Offiziell wurde die Strecke am 25. Mai 1910 anlässlich der Exposición Internacional del Centenario, einer großen internationalen Ausstellung in Buenos Aires zur Hundertjahrfeier der Unabhängigkeit Argentiniens eröffnet. Zwischenzeitlich war die "Ferrocarril Transandino Clark" von der "Argentine Transandine Railway Company", die sich in britischem Besitz befand, übernommen worden.


title: Bahnstrecke Mendoza–Los Andes

text: Die Transandino ermöglichte es erstmals – mit mehrmaligem Umsteigen – zwischen Buenos Aires und Valparaíso mit der Bahn zu reisen, eine Strecke von 1408 Kilometern. Dafür mussten die Reisenden die Strecken von fünf verschiedenen Bahngesellschaften benutzen. Gleichzeitig war es die erste südamerikanische Bahnverbindung zwischen Pazifik und Atlantik. Die Reisezeit betrug 36 Stunden. Der gleiche Weg dauerte zuvor – mit dem Schiff um das Kap Hoorn zurückgelegt – 11 Tage und war 5630 Kilometer lang. In den 1950ern verließen montags und freitags die Züge Valparaiso und Santiago de Chile jeweils um 07:45h, erreicht Mendoza um 23:10h und Buenos Aires am Folgetag um 23:30h.


title: Bahnstrecke Mendoza–Los Andes

text: Die Strecke folgte in etwa dem Saumpfad, auf dem der Verkehr über die Berge bis dahin mit Maultieren durchgeführt wurde. Sie verband die Breitspur-Eisenbahnnetze von Argentinien und Chile. Auf der Strecke waren aufgrund der Topografie 291 Durchlässe in einer Gesamtlänge von 438 Metern, 39 Brücken in einer Gesamtlänge von 1.276 Metern, der drei Kilometer lange "Túnel de la Cumbre" und zehn kleinere Tunnel in einer Gesamtlänge von 533 Metern zu bauen. Die Topografie bedingte starke Steigungen und Gefälle, die streckenweise Zahnradbetrieb erforderlich machten. Dazu wurde das System Abt verwendet. Auf argentinischer Seite gab es auf den 40 Kilometern vor dem Scheitelpunkt neun Zahnstangenabschnitte, die zwischen 1,2 und 4,8 Kilometer lang waren. Die maximale Steigung betrug hier 5,88 Prozent. Die Bahn nutzte den Uspallata-Pass. Am Scheitelpunkt in rund 3.200 Meter Höhe war der Bau des drei Kilometer langen "Túnel de la Cumbre" erforderlich. Der Durchschlag des Tunnels erfolgte am 27. November 1909. In dem Tunnel verläuft die Staatsgrenze zwischen Argentinien und Chile. Auf chilenischer Seite gab es sieben Zahnstangenabschnitte auf einer Streckenlänge von 24 Kilometern mit einer Einzellänge bis zu 16 Kilometern. Die maximale Steigung betrug hier 7,69 Prozent.


title: Bahnstrecke Mendoza–Los Andes

text: Ursprünglich wurde die Bahn mit Dampflokomotiven betrieben. Zwei davon befinden sich im Museum von Santiago de Chile. 1927 wurde die Strecke elektrifiziert. Der Betrieb der Strecke war durch das Hochgebirgsklima immer schwierig. Manchmal musste sie im Winter monatelang gesperrt werden. Wegen der hohen Investitionskosten waren die Tarife der Bahn etwa zehnmal so hoch wie sonst in Argentinien oder Chile üblich. Dies alles ließ sie wirtschaftlich nicht zum Erfolg werden. 1934 wurden 124 Kilometer der Strecke auf argentinischer Seite durch die Flutwelle von einem Gletscherlauf zerstört, aber wieder aufgebaut. 1948 wurde der argentinische Streckenteil im Rahmen der Eisenbahnverstaatlichung der staatseigenen Ferrocarril General San Martín zugeschlagen. Während der politischen Spannungen zwischen Argentinien und Chile 1977/78 war der Bahnverkehr eingestellt. 1979 gab es dann kurzzeitig noch Personenverkehr auf der Strecke. Der verbliebene Güterverkehr wurde am 3. August 1984 nach einem Lawinenabgang, der die chilenische Grenzabfertigungsanlage zerstörte, weitgehend eingestellt. Nur ein Reststück auf chilenischer Seite zwischen Los Andes und einigen Kupferminen bei Río Blanco wird noch im Güterverkehr bedient. Bis Anfang der 1980er Jahre wurde die Passstraße im Winter regelmäßig gesperrt, sodass die Eisenbahn der einzige Verkehrsweg in dieser Region über die Anden war. Der "Túnel de la Cumbre" war in den Betriebspausen der Bahn auch – jeweils in einer Richtung – von Straßenfahrzeugen zu benutzen. Der Verkehr wurde durch Ampeln geregelt. Das geschieht bis heute noch, wenn eine Umleitung für den Straßenverkehr erforderlich ist.


title: Bahnstrecke Mendoza–Los Andes

text: Für eine neue Eisenbahnverbindung wurde zu Beginn des 21. Jahrhunderts eine Neubaustrecke von Zapala nach Lonquimay erwogen. Da die Neubaukosten wesentlich höher als die Kosten für die Reparatur der schon bestehenden Strecke gewesen wären, wurde stattdessen die Reaktivierung der Transandenbahn geplant.


title: Bahnstrecke Mendoza–Los Andes

text: 2006 beschlossen die Regierungen von Argentinien und Chile, die Bahn bis 2010 wieder in Betrieb zu setzen. Die Kosten wurden auf 460 Millionen US-Dollar geschätzt. Einzelne Arbeiten wurden 2008 auf chilenischer Seite begonnen, aber bald wieder eingestellt.


title: Bahnstrecke Mendoza–Los Andes

text: Am 21. August 2009 unterzeichneten die Verkehrsminister der beiden beteiligten Staaten ein Abkommen, das stattdessen eine breitspurige und elektrifizierte Bahntrasse vorsah, deren Scheitelpunkt unterhalb 2.500 Meter über dem Meeresspiegel geblieben wäre und deshalb einen bis zu 23 Kilometer langen transandinischen Basistunnel erfordert hätte. Die Kostenschätzung lag bei drei Milliarden US-Dollar. Das Projekt wurde offenbar offiziell nie eingestellt, wird aber auch nicht weiter verfolgt.


title: USS Pennsylvania (1837)

text: Die erste USS "Pennsylvania" war ein 120-Kanonen Dreidecker-Linienschiff mit durchgehendem Wetterdeck („Vierdecker“) der United States Navy. Es wurde nach dem US-Bundesstaat Pennsylvania benannt. Sie war das größte Segelkriegsschiff, das je für die Navy gebaut wurde, und das Äquivalent der Linienschiffe 1. Klasse der britischen Royal Navy. Ihre einzige Fahrt führte von der Delaware Bay zur Chesapeake Bay.


title: USS Pennsylvania (1837)

text: Die "Pennsylvania" war eines der „neun Schiffe mit nicht weniger als 74 Kanonen“, die am 29. April 1816 vom US-Congress autorisiert wurden. Sie wurde von Samuel Humphreys in der Philadelphia-Navy-Yard-Werft geplant und gebaut. Ihr Kiel wurde im September 1821 gelegt, allerdings verhinderte das knappe Budget die Fertigstellung vor dem 18. Juli 1837. Sie hatte 136 Stückpforten.


title: USS Pennsylvania (1837)

text: Nach der Indienststellung wurden einige Geschütze durch Bombenkanonen ersetzt. Ein Kanonenregister des Marinewaffenamtes von 1846 nennt folgende Bewaffnung:


title: USS Pennsylvania (1837)

text: Die "Pennsylvania" wurde am 29. November 1837 von ihrem Bauplatz nach Chester (Pennsylvania) verlegt und am nächsten Tag teilweise bemannt. Am 3. Dezember 1837 waren erst 34 ihrer Kanonen an Bord. Sie fuhr flussabwärts nach New Castle (Delaware), wo sie Kanonenlafetten und andere Ausrüstung erhielt, um anschließend im Norfolk Navy Yard ihren Kupferbeschlag zu erhalten. Sie verließ Norfolk am 20. Dezember, entließ den Delaware-Lotsen am 25. und nahm Kurs auf die Virginia Capes. Am 2. Januar 1838 befand sie sich am Trockendock in Norfolk, am selben Tag wurde die Besatzung auf die "Columbia" versetzt.


title: USS Pennsylvania (1837)

text: Die "Pennsylvania" blieb bis 1842 im aktiven Dienst, bis sie in ein Wohnschiff im Norfolk Navy Yard umgewandelt wurde. Hier blieb sie bis zum 20. April 1861, als sie abgebrannt wurde, um zu verhindern, dass sie in die Hände der Konföderierten fiel.


title: Eglys Cruz

text: Eglys Yaima Cruz Farfán (* 12. April 1980 in Sancti Spíritus) ist eine kubanische Sportschützin.


title: Eglys Cruz

text: Eglys Cruz startet für die Sportstaffel ihrer Heimatprovinz Sancti Spíritus. Seit 1997 tritt sie international an. Die ersten großen Erfolge erreichte die Kubanerin bei den Panamerikanischen Spielen 2003 in Santo Domingo, als sie die Titel in beiden Luftgewehr-Disziplinen errang. Sie nahm erstmals 2004 an Olympischen Sommerspielen teil. Im Wettbewerb mit dem Luftgewehr wurde sie 39., im Dreistellungskampf mit dem Kleinkalibergewehr 20. Besser verliefen die Spiele vier Jahre später in Peking. Cruz erreichte mit dem Luftgewehr Platz Elf, mit dem Kleinkalibergewehr gewann sie hinter Du Li und Kateřina Emmons die Bronzemedaille. Im Jahr zuvor hatte sie in Rio de Janeiro ihren Titel im Stehendanschlag bei den Panamerikanischen Spielen verteidigt, im Dreistellungskampf wurde sie Zweite. Bei den Panamerikanischen Spielen 2011 in Guadalajara wurde sie Zweite im Dreistellungskampf und im Stehendanschlag. Weniger erfolgreich verliefen die Olympischen Sommerspiele 2012 in London. Mit dem Luftgewehr wurde sie 44. über 10-Meter-stehend, im Dreistellungskampf verpasste sie als 16. ebenfalls das Finale.


title: HMS St Albans (1764)

text: Die HMS St Albans war ein mit 64 Kanonen bewaffnetes Linienschiff dritten Ranges der Royal Navy und Typschiff der "St Albans"-Klasse. Der Stapellauf erfolgte bei Perry in Blackwall am 12. September 1764.


title: HMS St Albans (1764)

text: Sie diente 1777 im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg und war Teil der Flotte, die St. Lucia eroberte und Siege in der Seeschlacht von St. Kitts und Schlacht von Les Saintes errang.


title: HMS St Albans (1764)

text: Ab 1803 diente sie als schwimmende Geschützbatterie, und wurde schließlich 1814 abgewrackt.


title: Aviation Safety Network

text: Aviation Safety Network (ASN, für "Flugsicherheits-Netzwerk") ist eine Website, auf der Zwischenfälle im Bereich der zivilen, militärischen und allgemeinen Luftfahrt gesammelt und dort kostenlos abgerufen werden können. Anfang 2015 befanden sich in der Datenbank etwa 15.800 Unfälle, Entführungen und kleinere Zwischenfälle. Anfang 2019 hat die Zahl der gelisteten Ereignisse mehr als 20.000 erreicht. Die Website hat keinen offiziellen Status, sondern wird privat und unabhängig betrieben; sie wird wöchentlich von etwa 50.000 Personen besucht.


title: Aviation Safety Network

text: Aviation Safety Network wurde 1996 durch den Niederländer Harro Ranter als "Aviation Safety Web Pages" gegründet und ging im Januar desselben Jahres online. Harro Ranter publizierte bereits 1985 ein Buch in den Niederlanden, welches 1.000 Zwischenfälle im Bereich Luftfahrt beinhaltete.  Im Jahr 1999 erfolgte die Umbenennung in "Aviation Safety Network". Seither wird das Network es als Gemeinschaftsprojekt etlicher Redakteure und zahlreicher anderer Personen betrieben, die Daten beitragen.


title: Aviation Safety Network

text: Die Hauptdatenbank enthält Zwischenfälle von:


title: Aviation Safety Network

text: Aviation Safety Network finanziert sich unter anderem durch Spenden. Werbeflächen wurden bisher nicht verkauft.


title: Aviation Safety Network

text: Während die Datenbank des Aviation Safety Network nur von den dortigen Redakteuren bearbeitet werden kann, steht mit der ASN Aviation Safety WikiBase auch anderen Bearbeitern eine Datenbank für Unfälle etc. zur Verfügung.


title: Aviation Safety Network

text: Im Gegensatz zum Inhalt der Hauptdatenbank (siehe oben) beinhaltet die WikiBase nur andere Luftfahrzeuggruppen. Dabei handelt es sich um


title: Aviation Safety Network

text: Diese Bearbeitungen werden jedoch vom Team des ASN überprüft und müssen von diesem in jedem Einzelfall freigeschaltet werden, um Missbrauch vorzubeugen. Die Bestätigung einer Freischaltung erfolgt per E-Mail an den Bearbeiter. ASN und die Flight Safety Foundation lehnen dennoch eine Verantwortlichkeit für diese Inhalte ab.


title: SV Köthen 02

text: Der SV Köthen 02 "(bis 1927 auch SV Cöthen 02)" war ein deutscher Fußballclub aus Köthen (Anhalt) im heutigen Landkreis Anhalt-Bitterfeld, der bis 1945 existierte.


title: SV Köthen 02

text: Köthen 02 wurde im Jahr 1902 gegründet und agierte innerhalb des Gau Anhalt in der Meisterschaft des Verbandes Mitteldeutscher Ballspiel-Vereine. Zwischen 1909 und 1911 erreichte der Club dreimal in Folge die Mitteldeutsche Meisterschaft, scheiterte aber jeweils im Achtelfinale an Germania Mittweida, Wacker Halle sowie dem VfB Leipzig.


title: SV Köthen 02

text: Größter Erfolg der Vereinsgeschichte war das 1917 erreichte Halbfinale, in dem Cöthen nach Siegen über FC Eintracht Leipzig und Viktoria 1896 Magdeburg dem klar favorisierten HFC 1896 unterlag. In der Folgezeit erreichte der Club bis 1925 mehrfach die mitteldeutsche Endrunde, spielte sportlich aber keine Rolle. Etwaige Teilnahmen an der 1933 eingeführten Gauliga Mitte erreichte Köthen 02 nicht mehr. 1945 wurde der Club aufgelöst, eine Neugründung analog zum Lokalrivalen Cöthener FC Germania 03 wurde nicht vollzogen.


title: Hakin9

text: Hakin9 Abwehrmethoden ist – neben Pentest Magazine, eForensics Magazine, Software Developer’s Journal, Hadoop Magazine und Java Magazine – eine Zeitschrift des in Polen ansässigen Verlags Software-Wydawnictwo Sp. z o.o. Die Erstausgabe erschien 2005, seit September 2006 erscheint sie regelmäßig. Sie war in Deutschland oft in Bahnhofsbuchhandlungen erhältlich und konnte als Printausgabe sowie als PDF-Version abonniert werden. Von Mai 2010 bis einschließlich Dezember 2011 war sie ausschließlich als freie Online-Ausgabe erhältlich. Seit 2012 ist das Magazin per kostenpflichtigem Abonnement zugänglich.


title: Hakin9

text: Das Magazin erscheint in den Sprachen Polnisch, Tschechisch, Englisch, Italienisch, Französisch und Spanisch.


title: Hakin9

text: Die Zeitschrift beschäftigt sich mit Themen der IT-Sicherheit wie z. B. Viren, Trojaner, sicheres Programmieren, Netzwerktechnik und Kryptoanalyse und unterteilt (seit Juli 2008) dazu die Artikel in die drei Hauptkategorien "Angriff", "Abwehr" und "Tools". Zusätzlich wird den Artikeln noch ein Schwierigkeitsgrad ("Anfänger", "Fortgeschrittene", "Experten") zugewiesen. In unregelmäßigen Abständen werden auch gesellschaftsrelevante Aspekte der Informationstechnik wie Informationsfreiheit, Datenschutz, Videoüberwachung und Privatsphäre behandelt. Als regelmäßige Kolumnen erscheinen Kurznachrichten, Konsumententests, Rezensionen, Interviews und ein Feuilleton.


title: Hakin9

text: Jeder Printausgabe lag eine CD mit kommerziellen sowie freien Lehr- und Infoprogrammen bei.


title: Hakin9

text: Im August 2012 veröffentlichte hakin9 ein englischsprachiges E-Book über den Netzwerkscanner nmap, bei dem es einem Autorenteam gelang, einen Fake-Artikel unterzubringen. Der Titel des Artikels lautet "Nmap: The Internet Considered Harmful – DARPA Inference Cheking Kludge Scanning" und als Autoren sind die Sicherheitsforscher Jon Oberheide, Nico Waisman, Matthieu Suiche, Chris Valasek, Yarochkin Fyodor, the Grugq, Jonathan Brossard und Mark Dowd angegeben. Der Inhalt ist größtenteils Nonsens im Stil wie er vom Tool SCIgen automatisch erzeugt wird. Die hakin9-Redaktion entschuldigte sich bei ihren Lesern und bezeichnete den Vorfall als unbeabsichtigten Fehler („unintentional mistake on our part“).


title: Andy Bey

text: Andy Bey (* 28. Oktober 1939 in Newark (New Jersey) als "Andrew W. Bey") ist ein US-amerikanischer Jazz-Sänger und Pianist.


title: Andy Bey

text: Andy Bey kam schon früh mit dem Jazz in Berührung; so hatte er schon mit acht Jahren einen Auftritt mit dem Saxophonistem Hank Mobley. Bey war erst dreizehn Jahre alt, als 1952 sein erstes Soloalbum erschien, "Mama's Little Boy's Got the Blues"; mit 17 gründete er mit seinen Schwestern Salome und Geraldine Bey ein Trio namens "Andy and The Bey Sisters". Die Gruppe unternahm eine 16-monatige Tournee durch Europa; in Paris entstanden Aufnahmen mit Kenny Dorham, Barney Wilen und Kenny Clarke („Scoubidou“/„Smooth Sailing“). Das Trio nahm dann Anfang der 1960er Jahre einige Schallplatten und zwei Alben für Prestige ("Now! Hear!", mit Kenny Burrell) und eines für RCA auf. 1967 trennte sich die Gruppe.


title: Andy Bey

text: In den späten 1960er und in den 1970er Jahren arbeitet Andy Bey als Sänger mit Max Roach, Duke Pearson („Sanala Dela“), Stanley Clarke ("Children of Forever", 1973) und Gary Bartz, für den er auch Songtexte zum Vietnamkrieg und zur Rassendiskriminierung schrieb. 1972 sang er Stevie Wonders „Black Maybe“ in Gary Bartz’ "Ntu Troop" ("Juju Street Songs").


title: Andy Bey

text: Bey nahm dann 1970 für Atlantic das von indischer Spiritualität beeinflusste Album "Experience and Judgment" auf und begann eine längere Zusammenarbeit mit dem Pianisten Horace Silver, der ihn bei einigen seiner Alben mit religiösen Themen unterstützte, indem er Bays Musik in den 1970er und 80er Jahren auf seinem Label "Silveto" einspielen ließ, jedoch ohne größeren kommerziellen Erfolg. 1982 arbeitete er mit Pharoah Sanders zusammen („Heart Is a Meloday of Time“).


title: Andy Bey

text: Bey setzte in den 1990er Jahren seine Zusammenarbeit mit Silver fort; so wirkte er 1993 auf dessen Columbia-Album "It's Got to Be Funky" mit. Von da an kehrte Bey wieder zu einer am Hardbop-Mainstream orientierten Musik zurück und hatte damit mehr Resonanz beim Publikum. 1991 wirkte Bey als Gastsänger an David Murrays Big-Band-Produktion David Murray Big Band Conducted by Lawrence „Butch“ Morris mit. Zu hören war er auch auf Fred Herschs Album "Plays the Music of Billy Strayhorn" (1995).


title: Andy Bey

text: 1994 wurde bei Andy Bey, der homosexuell ist, die HIV-Erkrankung diagnostiziert. Dennoch setzte er seine Karriere fort. In den späten 90er Jahren folgten einige Alben, die Bey für die kleinen Label Jazzette, Zagreb und Evidence einspielte, wie 1996 "Ballads, Blues and Bey", gefolgt von "Shades of Bey" (1998) und "Tuesdays in Chinatown" im Jahr 2001, wo er – außerhalb des Jazzgesangs – Lieder u. a. von Nick Drake und Milton Nascimento interpretierte. Anfang 2004 erschien sein Album "American Song", mit Liedern aus dem Great American Songbook, wie Ellingtons Caravan oder Strayhorns "Lush Life".


title: Andy Bey

text: Alex Henderson nannte Andy Bey in "Allmusic" "einen der großen unbesungenen Helden des vokalen Jazz; Bey sei ein überragender Interpret von Songtexten mit einer großen Bandbreite und einer kräftigen, vollen Stimme. Rob Theakson verglich ihn – ebenfalls in Allmusic – mit Gil Scott-Heron und Roy Ayers.


title: Magdeburger Hütte

text: Die Magdeburger Hütte (auch "Schneespitzhütte", "Alte Magdeburger Hütte", ) ist eine Berghütte in den Stubaier Alpen in Südtirol. Sie liegt am Talende des Pflerschtals auf einer Höhe von in der Ostflanke der Schneespitze. Kurz unterhalb der Hütte befindet sich der Stubensee. Sie wird von der Sektion Sterzing des Club Alpino Italiano unterhalten.


title: Magdeburger Hütte

text: 1883 regte Albert Wachtler, der Vorstand der Sektion Bozen des Deutschen und Österreichischen Alpenvereins den Bau dieser ersten Schutzhütte in den südlichen Stubaier Alpen an. 1885 erwarb die Sektion Magdeburg des DuOeAV den Baugrund und begann mit der Errichtung der Hütte, die schließlich am 17. August 1887 eröffnet wurde. Dieser erste, noch unbewirtschaftete Bau bot bereits bis zu 40 Personen Platz, es gab sogar einen eigenen Damenraum. 1898 wurde die Hütte erweitert und ab diesem Zeitpunkt auch bewirtschaftet. 1922 wurde sie enteignet und dem Club Alpino Italiano übergeben. Im Zweiten Weltkrieg wurde sie verlassen und erst 1948 wieder betrieben. Von 1965 bis 1970 wurde sie vom italienischen Militär besetzt. Im Jahr darauf erweiterte der Club Alpino Italiano die Hütte, seit 1976 wird sie über eine Materialseilbahn versorgt und von einem eigenen Dieselaggregat mit Strom versorgt. 1980 wurde die Hütte zuletzt umgebaut. Heute wird die Hütte von der Sektion Sterzing des Club Alpino Italiano unterhalten.


title: Magdeburger Hütte

text: Der Hüttenanstieg erfolgt aus dem Pflerschtal. Höchstgelegener Ausgangspunkt ist der Parkplatz Stein (1450 m). Von dort sind 2½ Stunden Gehzeit nötig.


title: Magdeburger Hütte

text: Von der Hütte können folgende Gipfel angegangen werden: Markierte Übergänge zu folgenden Hütten sind möglich:


title: Magdeburger Hütte

text: Häufig begangen wird der dreistündige Übergang zur Tribulaunhütte, der auch als Kleiner Pflerscher Höhenweg bezeichnet wird und Teil der fünften Etappe des Tiroler Höhenwegs ist. Dabei wird die Südflanke der Weißwandspitze gequert und der Hohe Zahn (2925 m) überschritten. Die Weißwandspitze kann bei einem Zusatzaufwand von ungefähr einer Stunde über den Südgrat bestiegen werden.


title: Rotfilz

text: Das Rotfilz ist ein Moor und Naturschutzgebiet im niederbayerischen Landkreis Regen.


title: Rotfilz

text: Es liegt in etwa Höhe in der Talsohle des Großen Regens nordwestlich von Ludwigsthal in der Gemarkung Rabenstein auf dem Gebiet der Stadt Zwiesel. Das Moor befindet sich gegenüber der Mündung der Großen Deffernik in den Regen. Es hat eine Größe von etwa 40 Hektar. Davon wurden am 17. Mai 1973 13,5 Hektar als Naturschutzgebiet ausgewiesen.


title: Rotfilz

text: Das Rotfilz wird südlich vom Stegaubachl begrenzt. Es liegt einem Untergrund aus pleistozänem Hanglehm und Flusserde über Cordierit- und Biotit-Gneis auf. Der größte Teil des Moores ist forstlich genutzt und von Entwässerungsgräben durchzogen. Im Naturschutzgebiet bemüht man sich durch Füllmaterial um eine Moorrenaturierung. Das Kerngebiet von etwa fünf Hektar zeichnet sich durch seine etwa zehn Meter hohen Exemplare der Moor-Spirke ("Pinus mugo subsp. rotundata"), einer Unterart der Bergkiefer aus.


title: Österreichische Alpine Skimeisterschaften 1989

text: Die Österreichischen Alpinen Skimeisterschaften 1989 begannen am 3. Februar mit den Abfahrten am Ankogel bei Mallnitz; ursprünglich hätten sie in Arnoldstein stattfinden sollen doch am Kärntner Grenzort am so genannten "Dreiländereck" herrschte Schneemangel. Die Spitzenläufer waren wegen der Weltmeisterschaft nicht am Start. Am 16. März waren am Ankogel die Super-Gs geplant, diese mussten jedoch wegen dichten Nebels abgesagt werden. Am nächsten Tag konnte der Herrenriesenslalom programmgemäß stattfinden, der für 18. März geplante Riesenslalom der Damen musste aber wieder abgesagt werden. Die Super-Gs wurden am 1. April in Tux nachgeholt, der Damenriesenslalom am 29. März in Zell am Ziller. Die Slaloms fanden planmäßig am 17. und 18. März in Bad Kleinkirchheim statt.


text: Datum: 3. Februar 1989 Ort: Ankogel, Mallnitz


text: Datum: 1. April 1989 Ort: Tux


text: Der Super-G war für 16. März am Ankogel bei Mallnitz geplant. Er musste wegen dichten Nebels abgesagt werden.


text: Datum: 17. März 1989 Ort: Ankogel, Mallnitz


text: Datum: 18. März 1989 Ort: Bad Kleinkirchheim Die Kombination setzt sich aus den Ergebnissen von Slalom, Riesenslalom und Abfahrt zusammen.


text: Datum: 29. März 1989 Ort: Zell am Ziller


text: Der Riesenslalom war ursprünglich für 18. März am Ankogel in Mallnitz geplant.


text: Datum: 17. März 1989 Ort: Bad Kleinkirchheim Die Kombination setzt sich aus den Ergebnissen von Slalom, Riesenslalom und Abfahrt zusammen.


title: Anton Starkopf

text: Anton Starkopf (* in Röa, damals Gemeinde Kohila, heute Landgemeinde Rapla, Estland; † 30. Dezember 1966 in Tartu) war ein estnischer Bildhauer und Maler.


title: Anton Starkopf

text: Anton Starkopf wurde in die Großfamilie eines Landwirts geboren. Er besuchte allgemeinbildende und Wirtschaftsschulen in Estland und Sankt Petersburg, bevor er sich der Kunst zuwandte. Starkopf studierte 1911/12 an der privaten Malschule von Anton Ažbe in München. 1912/13 setzte er seine Kunststudien in Paris an der Académie Russe und der Académie de la Grande Chaumière fort.


title: Anton Starkopf

text: Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde Starkopf im Herbst 1914 als russischer Staatsbürger in Dresden verhaftet und zunächst in Wehlen interniert. Von 1916/17 arbeitete er in der Kriegsgefangenschaft in Rathen und Dresden als Steinhauer und 1917/18 in Berlin im Atelier von Franz Metzner. Besonders die expressionistischen Arbeiten von Wilhelm Lehmbruck haben in dieser Zeit bleibenden Eindruck auf ihn hinterlassen.


title: Anton Starkopf

text: 1918 konnte Anton Starkopf nach Estland zurückkehren. 1919 gründete er in Tartu die Kunstschule Pallas mit. Dort wirkte er von 1919 bis 1940 und von 1942 bis 1944 als Dozent, ab 1934 mit dem Titel eines Professors. Er leitete die Schule von 1921 bis 1923 und von 1929 bis 1940. Von 1944 bis 1950 war Starkopf Lehrstuhlleiter am staatlichen Kunstinstitut in Tartu, ab 1947 als Professor.


title: Anton Starkopf

text: 1950 zog er nach Moskau, wo er im Atelier des angesehenen sowjetischen Bildhauers Sergei Merkurow arbeitete. Dies bot Starkopf gleichzeitig einigen Schutz vor stalinistischer Verfolgung. 1954 zog er nach Tartu zurück und ließ sich als freier Künstler nieder. 1964 wurde Starkopf der Titel eines „Volkskünstlers der Estnischen SSR“ verliehen. 1972 eröffnete in seinem Haus in Tartu ein Ateliermuseum, das Starkopfs Werk gewidmet ist.


title: Anton Starkopf

text: Anton Starkopf begann 1913 mit Zeichnungen, die anfangs dem Jugendstil, später immer mehr dem Expressionismus verpflichtet waren. Besonders in seinen Skulpturen und Plastiken der 1920er Jahre kommt der expressionistische Stil stark zur Geltung. In der zweiten Hälfte der 1920er Jahre dominieren klare Formen, besonders in seinen Frauenfiguren aus Holz.


title: Anton Starkopf

text: Starkopf schuf einige bedeutende Denkmäler für die Gefallenen des Estnischen Freiheitskriegs, unter anderem in Tori (1923) und Puhja (1925). Beide wurden später von der sowjetischen Besatzungsmacht zerstört. Daneben arbeitete Starkopf an Grabmonumenten und ab 1954 an Porträts berühmter estnischer Künstler (u. a. Kristjan Jaak Peterson 1956/57, Konrad Mägi 1963 und Nikolai Triik 1964).


title: Anton Starkopf

text: Anton Starkopf zeigte sich in der Bildhauerei als Meister aller Materialien, vor allem Holz, Granit und Bronze.


title: Anton Starkopf

text: Von 1920 bis 1928 war Anton Starkopf mit der estnischen Malerin Lydia Mei verheiratet. Von 1936 bis 1940 trug er den Nachnamen Starkopf-Rea. Anton Starkopf ist der Großvater des estnischen Bildhauers Hannes Starkopf (* 1965).


title: Bergheiden-Johanniskraut-Spanner

text: Der Bergheiden-Johanniskraut-Spanner ("Aplocera praeformata"), auch Großer Hartheu-Grauspanner genannt, ist ein Schmetterling (Nachtfalter) aus der Familie der Spanner (Schmetterling) (Geometridae).


title: Bergheiden-Johanniskraut-Spanner

text: Die Falter des Bergheiden-Johanniskraut-Spanners erreichen eine Flügelspannweite von etwa 34 bis 44 Millimetern. Die Vorderflügel haben eine graue bis blaugraue Grundfärbung. Im Wurzelfeld, in der Mitte und hinter der Mitte befinden sich aus dunklen Querlinien gebildete Bänder. Zur Flügelspitze hin zieht sich ein rotbrauner Fleck. Die Hinterflügel sind einfarbig und zeichnungslos grauweiß. Eine ähnliche Art ist der Große Johanniskraut-Spanner ("Aplocera plagiata"). Unterschieden werden sie durch folgende charakteristischen Merkmale bei "praeformata":  Farbliche Variationen beim Bergheiden-Johanniskraut-Spanner drücken sich in folgenden Formen aus: Die Raupe ist graubraun und besitzt eine weiße Seitenlinie und dunkle Unterkante. Das Verbreitungsgebiet des Bergheiden-Johanniskraut-Spanners reicht von der Iberischen Halbinsel und Frankreich, mit größeren Verbreitungslücken in Westeuropa, über Mitteleuropa bis Russland. Die nördlichsten Verbreitungsgebiete sind Süd-Finnland und das Baltikum. In Griechenland fliegt die ssp. "urbahni", Dufay, 1981. Auf den Mittelmeer-Inseln fehlt die Art. In den Alpen liegt die Vorkommensgrenze bei 2000 Metern Höhe. Die Art ist hauptsächlich in den Mittelgebirgen, an warmen, sonnigen Hängen, Bergheiden sowie Wald- und Wiesenrändern anzutreffen.


title: Bergheiden-Johanniskraut-Spanner

text: Der Bergheiden-Johanniskraut-Spanner ist univoltin, das heißt, es wird nur eine Generation pro Jahr gebildet. Die Falter fliegen von Mitte Juni bis August. Sie sind nachtaktiv, fliegen künstliche Lichtquellen an, können aber auch saugend an verschiedenen Blüten, wie beispielsweise Gewöhnlicher Goldrute ("Solidago virgaureae"), Skabiosen-Flockenblume ("Centaurea scabiosa") oder Zwerg-Holunder ("Sambucus ebulus") beobachtet werden. Die Raupen leben ab August, überwintern und verpuppen sich im Juni des darauffolgenden Jahres. Die wichtigste Nahrungspflanze ist Echtes Johanniskraut ("Hypericum perforatum").


title: Bergheiden-Johanniskraut-Spanner

text: Der Bergheiden-Johanniskraut-Spanner kommt in Deutschland in den meisten deutschen Bundesländern in unterschiedlicher Häufigkeit vor, fehlt zwar in einigen Gebieten des nördlichen Tieflands, wird jedoch auf der Roten Liste gefährdeter Arten als nicht gefährdet eingestuft.


title: Droga wojewódzka 176

text: Die Droga wojewódzka 176 (DW 176) ist ein Woiwodschaftsstraße in Polen und verbindet auf einer Länge von sieben Kilometern die beiden Woiwodschaften Lebus und Großpolen miteinander. Ebenso stellt sie ein Bindeglied dar zwischen den Orten Niegosław ("Neu Anspach") und Kwiejce ("Altsorge") an den Woiwodschaftsstraßen DW 181 bzw. DW 133.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Der Eisenbahnunfall von Peraliya ereignete sich am 26. Dezember 2004 in der Südprovinz an der Südwestküste Sri Lankas. Der durch das Seebeben im Indischen Ozean ausgelöste Tsunami überspülte die Gleise und riss einen Zug von den Schienen. Wegen der interkontinentalen Verwüstungen durch die Flutwelle mit hunderttausenden Toten erlangte der Vorfall wenig eigenständige Aufmerksamkeit, obwohl es sich mit weit über 1000 Opfern wahrscheinlich um den schwersten Eisenbahnunfall der Geschichte handelt.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Der verunglückte Schnellzug Nr. 50, "Samudra Devi" (de.: "Königin des Meeres"), der Sri Lanka Railways verbindet Vavuniya im Norden der Insel mit Matara an deren Südspitze. Wichtigste Zwischenstationen der Strecke sind die Hauptstadt Colombo und die Küstenstadt Galle. Die Fahrt verläuft über weite Strecken an der sri-lankischen Westküste entlang und zählt zu den beliebtesten Touristenverbindungen. Außerplanmäßig wurde der Zug an diesem Tag von einer leistungsstärkeren Diesellokomotive vom Typ M2 anstelle der vorgesehenen M7 geführt.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Ohne anzuhalten durchfuhr die "Königin des Meeres" um 09:20 Uhr den Bahnhof von Kahawa. 4,6 Kilometer hinter Kahawa zeigte am Signalposten 581 im Fischerdorf Peraliya kurz vor dem nächsten Halt in Hikkaduwa und knapp 20 Kilometer vor Galle ein Signal „Halt erwarten“. Der Lokomotivführer drosselte das Tempo, bevor er den Zug am unmittelbar darauffolgenden Signalposten 582 anhielt, weil das Signal „Halt“ zeigte. Warum, war niemandem im Zug bewusst. Niemand hatte von dem Seebeben vor Sumatra und dem auf Sri Lanka zulaufenden Tsunami gehört.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Die "Königin des Meeres" stand auf ebenem Gelände, kaum einen Meter über dem Meeresspiegel, ungefähr 170 Meter von der Küste entfernt. Die erste Welle des Tsunamis war etwa zwei Meter hoch, überspülte den Küstenstreifen gut zwei Minuten später, riss Häuser mit sich und schlug auf der rechten Seite unterhalb der Fenster gegen den Zug. In den Waggons stieg das Wasser gut einen Meter hoch an, sank danach aber langsam wieder ab. Die Wucht des Wassers riss den zweiten Personenwagen von den Gleisen und trug ihn zehn Meter landeinwärts. Er blieb allerdings aufrecht stehen. Die Zugbegleiter reagierten schnell und halfen den Insassen beim Umsteigen in andere noch intakte Waggons. Dort versuchten derweil viele Reisende, auf Wagendächer zu klettern oder schlossen die Fenster, damit nicht noch mehr Wasser hineinlief. Zahlreiche Anwohner liefen in Panik auf die Gleise und sprangen auf die Fahrzeuge auf, um sich in größerer Höhe in vermeintliche Sicherheit zu bringen. Es wird angenommen, dass bei dieser ersten Welle keine Fahrgäste ernsthaft zu Schaden kamen. Der Lokführer vereinbarte mit seinen Mitarbeitern, die verbliebenen Wagen aneinanderzukuppeln und so bald wie möglich weiterzufahren.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Ungefähr 15 Minuten später lief die zweite, größere Woge auf den Zug zu. Mit einer Höhe von sechs bis sieben Metern traf sie auf dem bereits von der ersten Welle kahlgeräumten Gebiet auf keinen nennenswerten Widerstand, ergoss sich über mehrere Kilometer ins Landesinnere und riss dabei den Zug mit. Die Wassermassen spülten die 30 Tonnen schweren Wagen bis zu 100 Meter weit landeinwärts durch Häuser und Palmenhaine hindurch. Selbst die Lokomotive mit einem Gewicht von 80 Tonnen wurde 50 Meter weit fortgetragen. Zwei der Wagen wurden durch das zurücklaufende Wasser ins Meer geschwemmt.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Weit mehr als 1.000 Menschen – es wird die Zahl 1.700 genannt – starben. Die genaue Opferzahl ist nicht ermittelbar, da die tatsächliche Zahl der Reisenden, die sich im Zug befanden, unbekannt ist. Bei der Abfahrt in Colombo waren schätzungsweise 1.500 Personen im Zug; nach den Zwischenstationen mit Zu- und Ausstiegen könnten es knapp 1.900 gewesen sein. Fest steht, dass lediglich 150 Personen gerettet wurden oder sich selbst in Sicherheit bringen konnten.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Die meisten Opfer ertranken in den Wagen, aus denen sie bei steigendem Wasser nicht mehr rechtzeitig entkamen. Weitere erlitten, als die Wagen landeinwärts gerissen wurden, tödliche Knochenbrüche und innere Verletzungen. Auch wurden zahlreiche Opfer unter umstürzenden Wagen eingeklemmt, da sie hinter ihnen Schutz vor der zweiten Welle gesucht hatten. Neben einheimischen Opfern aus Sri Lanka befanden sich unter den Toten auch einige Touristen aus England, Schweden und Israel. Eine unbekannte Anzahl an Leichen wurde aufs offene Meer hinausgespült und niemals geborgen. Eine Identifizierung der Opfer war in vielen Fällen nicht mehr möglich.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Helfer vor Ort war zuerst die regionale Polizei. Rettungsmaßnahmen waren, weil Gerät fehlte, kaum möglich. Die Helfer suchten mit bloßen Händen nach Opfern und eine medizinische Erstversorgung konnte kaum geleistet werden. Rettungskräfte hatten große Probleme, überhaupt an den Unfallort zu kommen, da neben dem Oberbau auch die übrige Infrastruktur im Küstenbereich schwer beschädigt oder zerstört war. So war ein Bagger, der zufällig gerade in der Gegend war, für knapp drei Tage das einzige Räumgerät.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Die Bergung der Opfer und des Zuges zog sich über mehrere Wochen hin und wurde mit dem Wiederaufbau der Strecke verbunden. Dieser erfolgte äußerst rasch. Auf einer Länge von 150 Kilometern waren nahezu sämtliche Brücken, Bahnhöfe und Bahndämme zerstört und die Gleis- und Signalanlagen weggerissen oder unter einer hohen, harten Schicht eingetrockneten Schlamms begraben.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Trotz Materialknappheit und Geldnot wurde die Trasse durch die Staatsbahn, ohne externe Hilfe, in nur 57 Tagen wieder fahrtüchtig hergerichtet. Zu Auseinandersetzungen kam es jedoch, da viele vom Tsunami betroffene Regionen des Inselstaates der Regierung vorwarfen, den Wiederaufbau der Strecke als Prestigeprojekt voranzutreiben, gleichzeitig aber den Wiederaufbau von Dörfern zu vernachlässigen.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Die Lokomotive und sechs Wagen des Unfallzuges konnten repariert und wieder in Betrieb gesetzt werden. Knapp ein Jahr nach dem Unfall standen noch drei betroffene Wagen auf einem Abstellgleis im Bahnhof Peraliya. Dort fanden sich täglich rund 300 in- und ausländische Touristen ein, um sie zu besichtigen.


title: Eisenbahnunfall von Peraliya

text: Zum ersten Jahrestag, am 26. Dezember 2005, fand am Unfallort eine große Gedenkfeier statt, an der unter anderem Staatspräsident Mahinda Rajapaksa sowie Premierminister Ratnasiri Wickremanayake teilnahmen. Dafür wurde die Strecke für zwei Stunden gesperrt und Züge wurden umgeleitet.


title: Anton von Wienskowski

text: Anton Gustav von Wienskowski (* 11. April 1766 in Vangerow, Kreis Neustettin; † 23. Februar 1837 in Breslau) war ein preußischer Generalmajor.


title: Anton von Wienskowski

text: Er entstammte einem polnisch-westpreußischen Adelsgeschlecht und war der Sohn des Gutsbesitzers Christoph von Wienskowski (1717–1805) und der Eleonore Modesta Tugendreich von Vangerow (1730–1805).


title: Anton von Wienskowski

text: Seine militärische Karriere begann Wienskowski ab 1775 als preußischer Kadett im Kadettenhaus Stolp. Im Jahr 1781 kam er als Junker in das Infanterie-Regiment „von Hager“ (Nr. 38) nach Schlesien, dem er bis zu dessen Auflösung im Jahr 1807 angehörte. Als Oberstleutnant war er im Jahr 1814 Kommandeur des 2. Bataillons des Kaiser Franz Garde-Grenadier-Regiments Nr. 2 und Ritter des Eisernen Kreuzes I. Klasse.


title: Anton von Wienskowski

text: Wienskowski heiratete in erster Ehe am 5. Juli 1798 in Neiße (Oberschlesien) Friederike Hacke († 20. Mai 1821 in Neiße). Aus dieser Ehe entstammen drei Söhne. In zweiter Ehe heiratete er Katharina Friederike Sophie von Frank (* 18. März 1778 in Dreieichenhain, Fürstentum Isenburg; † 26. Februar 1859 in Breslau). Aus dieser Ehe entstammte sein vierter Sohn.


title: Anton von Wienskowski

text: Am 25. Juni 1803 erhielt er gemeinsam mit seinen Brüdern Caspar und Wilhelm die preußische Anerkennung seines polnischen Adels – allerdings ohne die Ausfertigung eines Diploms.


title: Urpo Korhonen

text: Urpo Pentti Korhonen (* 8. Februar 1923 in Rautalampi; † 10. August 2009 in Lahti) war ein finnischer Skilangläufer.


title: Urpo Korhonen

text: Urpo Korhonen startete für den Verein "Evon Mestäpojat". Er nahm an den Olympischen Winterspielen 1952 in Oslo teil und gewann dort gemeinsam mit Heikki Hasu, Paavo Lonkila und Tapio Mäkelä die Goldmedaille im 4x10-Kilometer-Staffelrennen vor den gastgebenden Norwegern und der Mannschaft aus Schweden. Es war zugleich der Gewinn des Weltmeistertitels.


title: Sabine Kropp

text: Sabine Kropp (* 1964 in Bamberg) ist eine deutsche Politikwissenschaftlerin und seit 2013 Professorin an der Freien Universität Berlin.


title: Sabine Kropp

text: Nach dem Abitur 1983 in Bamberg studierte Kropp bis 1990 Politikwissenschaften, Slawistik, Neuere und Osteuropäische Geschichte an der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg und in Moskau. Von 1990 bis 2000 arbeitete sie als wissenschaftliche Mitarbeiterin beziehungsweise Assistentin am Institut für Politische Wissenschaften der Universität Erlangen-Nürnberg, wo sie 1994 promoviert und 2000 habilitiert wurde. Anschließend arbeitete sie 2000/2001 als Leiterin des Ministerbüros im Ministerium für Wohnungswesen, Städtebau und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt, der damalige Minister war Jürgen Heyer. 2001–2004 übernahm sie Lehrstuhlvertretungen an der Universität Erlangen-Nürnberg und der Universität Potsdam. 2004–2008 war sie Lehrstuhlinhaberin des Lehrstuhls für den Vergleich politischer Systeme und Politikfeldanalyse an der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf. Von 2008 bis 2013 war sie Inhaberin des Lehrstuhls "Politikwissenschaft" an der Deutschen Universität für Verwaltungswissenschaften Speyer. 2013 nahm sie den Ruf der Freien Universität Berlin auf die Professur "Politisches System der Bundesrepublik Deutschland" an.


title: Sabine Kropp

text: Sabine Kropp war von 2006 bis 2010 Geschäftsführende Direktorin der Zeitschrift "Politische Vierteljahresschrift" (PVS).


title: Sabine Kropp

text: Kropp ist mit dem Politikwissenschaftler Everhard Holtmann verheiratet.


title: Österreichische Alpine Skimeisterschaften 1990

text: Die Österreichischen Alpinen Skimeisterschaften 1990 fanden in Zauchensee, in Tux und im Bregenzerwald statt.


text: Ort: Zauchensee


text: Ort: Tux


text: Ort: Bregenzerwald


text: Ort: Bregenzerwald Die Kombination setzt sich aus den Ergebnissen von Slalom, Riesenslalom und Abfahrt zusammen.


title: Megas Doux

text: Der Megas Doux (griechisch: μέγας δούξ) war eines der höchsten Ämter in der Hierarchie des Byzantinischen Reiches. Bei Wiedergabe des Titels in westeuropäischen Sprachen mit Lateinschrift werden für dieses Amt auch Formen wie "Megaduke", "Megaduque" oder "Megadux" gebraucht. Das griechische Wort "δούξ" stammt vom lateinischen "dux" ab, das „Heerführer“, auch „Militärgouverneur“ bedeutet. Im mittelalterlichen, feudalen Westeuropa diente es dann als lateinische Wiedergabe für den Titel „Herzog“ und nahm im mittelalterlichen Latein und den romanischen Sprachen diese Bedeutung an, vgl. Duc (frz.), Duque (span.), Duke (engl.). Im byzantinischen Reich behielt das Wort aber seine ursprüngliche Bedeutung. Die deutsche Wiedergabe des Titels als "Großherzog" ist daher irreführend, denn mit dem in der Neuzeit aufkommenden Titel eines Großherzogs, der einen regierenden souveränen Monarchen bezeichnet, hat das Amt des Megas Doux nichts zu tun.


title: Megas Doux

text: Das Amt wurde kurz nach 1085 vom byzantinischen Kaiser Alexios I. Komnenos geschaffen, damals als ""doux" der Flotte" (griechisch: δούξ τοῦ στόλου). Dies geschah im Zuge der Reformierung der byzantinischen Flotte, wobei die Reste der Provinzflotten mit der zentralen Flotte in Konstantinopel vereint wurden. Etwa 1092 übergab Alexios dieses Amt an seinen Schwager Johannes Dukas und ergänzte den Titel mit einem "megas". Johannes hatte nun die Aufgabe, die Ägäis und die Gebiete um die Inseln Kreta und Zypern für das Reich zu sichern. Dem Megas Doux wurde ebenfalls die Vollmacht über die Provinzen Zentralgriechenlands, den Peloponnes und Kreta erteilt, die ja hauptsächlich dazu bestimmt waren, die Flotte mit Schiffen, Besatzungen und sonstigen Bedürfnissen zu versorgen. In der Praxis aber wurden diese Gebiete weiterhin von lokalen Gouverneuren, Magnaten oder Bischöfen verwaltet, da der Megas Doux, als einer der wichtigsten Würdenträger des Kaiserreichs, oft mit Feldzügen oder anderen Missionen beauftragt war. Während des 12. Jahrhunderts lag das Amt fest in der Hand der Familie Kontostephanos. Eines der Familienmitglieder, Andronikos Kontostephanos, avancierte zu einem der bedeutendsten Träger dieses Titels. Er war für mehrere militärische Siege unter dem Basileus Manuel I. Komnenos mitverantwortlich.


title: Megas Doux

text: Nach der Eroberung von Konstantinopel im Vierten Kreuzzug und der Errichtung des Lateinischen Kaiserreiches wurde der Titel im Nachfolgestaat des alten Byzantinischen Reiches, dem Kaiserreich Nikaia, zu einer Art Ehrentitel, den sich Michael VIII. Palaiologos, der Herrscher dieses Reiches, vorbehielt zu verleihen. Nachdem Konstantinopel 1261 wieder in byzantinischen Besitz überging, erhielt das Amt seine alten Funktionen und Aufgaben wieder. Auch Ausländer konnten das Amt erreichen, wie der von der italienischen Halbinsel stammende Licario, der für Michael VIII. mehrere Inseln in der Ägäis eroberte, oder auch Roger de Flor, der Befehlshaber der Katalanischen Kompanie. Mitte des 14. Jahrhunderts wurde der Megas Doux mit weiteren Aufgaben betraut, die früher in der Obhut anderer Amtsträger lagen, und stieg somit zum ersten Minister des Reiches auf. Alexios Apokaukos wirkte in dieser Funktion für den Basileus Johannes V. Palaiologos während des großen Bürgerkriegs von 1341-1347 gegen Johannes VI. Kantakouzenos. Der letzte und vielleicht auch bekannteste Megas Doux war Loukas Notaras, der bis zum Fall Konstantinopels 1453 im Amt blieb.


title: Euphrat & Tigris

text: Euphrat & Tigris ist ein strategisches Brettspiel von Reiner Knizia für zwei bis vier Spieler, das vom Aufbau der Zivilisationen in Mesopotamien handelt. Erstmals erschien das Spiel 1997 im Hans im Glück Verlag, im darauffolgenden Jahr gewann es den Deutschen Spielepreis und stand auf der Auswahlliste zum Spiel des Jahres. 2007 veröffentlichte Pegasus eine Neuauflage mit neuer grafischer Gestaltung und inhaltlichen Ergänzungen. 2015 veröffentlichte Fantasy Flight Games die zweite Neuauflage des Spiels, die deutsche Ausgabe erschien beim Heidelberger Spieleverlag.


title: Euphrat & Tigris

text: Den Hintergrund des Spiels bildet die Entstehung und Entwicklung der Hochkulturen in Mesopotamien, einer Region, die zwischen den beiden Flüssen Euphrat und Tigris liegt und die zuweilen auch als „Wiege der Zivilisation“ beschrieben wird.


title: Euphrat & Tigris

text: Die Spieler werden in das Jahr 3000 v. Chr. versetzt, wo sie, repräsentiert durch jeweils vier Anführer, die Zivilisationen in dem fruchtbaren Zweistromland entstehen lassen und beherrschen. Für den Zivilisationsaufbau, gewonnene Konflikte und das Kontrollieren von Monumenten erhalten die Spieler Siegpunkte in den vier unterschiedlichen Bereichen Bevölkerung, Religion, Landwirtschaft und Handel. Die besondere Herausforderung besteht hierbei vor allem darin, die Siegpunkte gleichmäßig anzuhäufen, da zur Ermittlung des Siegers nur jene Bereiche herangezogen werden, in denen die Spieler jeweils am wenigsten erfolgreich waren.Die grafische Gestaltung der Originalausgabe von 1997 stammt von Doris Matthäus, die Illustration der 2007 erschienenen Neuauflage übernahm Tom Thiel.


title: Euphrat & Tigris

text: In der Originalausgabe sowie der Neuauflage von 2007 sind Monumente, Gebäude und Siegpunktmarker aus Holz gefertigt. In der Neuauflage von 2015 bestehen die Monumente und Gebäude aus Kunststoff, Siegpunkte werden mit Pappmarkern gezählt. Die Neuauflage von 2015 enthält ferner das Material der für die deutsche Ausgabe bislang nur separat erhältlichen Mini-Erweiterung "Die Zikkurat" (Wunderplättchen und Figur).


title: Euphrat & Tigris

text: Der Spielplan ist in 11×16 Felder unterteilt und zeigt das zu Beginn noch recht unbesiedelte Zweistromland mit den beiden Flüssen Euphrat und Tigris. Der Aufbau der Zivilisation geschieht in vier unterschiedlichen Bereichen, denen jeweils eine Farbe zugeordnet ist: Bevölkerung (schwarz), Religion (rot), Landwirtschaft (blau) und Handel (grün). Für jede Farbe gibt es eigene Zivilisationsplättchen, Anführer-Spielsteine und Siegpunkt-Würfel. Insbesondere für Anfänger kann dies verwirrend sein, da jeder Spieler mit allen Farben spielt und es somit keine klassische Aufteilung des Spielmaterials nach Spielerfarben gibt. Die Spielerzuordnung geschieht stattdessen durch Symbole.


title: Euphrat & Tigris

text: Zivilisationsplättchen ermöglichen den Aufbau der Zivilisationen und werden von den Spielern im Verlauf des Spiels auf den Spielplan gelegt. Entsprechend den vier oben genannten Bereichen gibt es Siedlungen (schwarz), Tempel (rot), Agrarland (blau) und Märkte (grün). Waagerecht und senkrecht zusammenhängende Plättchen bilden dabei jeweils "Gebiete", die für das Spiel von entscheidender Bedeutung sind.


title: Euphrat & Tigris

text: Anführer dienen der Kontrolle dieser Gebiete und erlauben den Spielern das Sammeln von Siegpunkten. Jeder Spieler erhält vier Anführer-Spielsteine, die den vier Bereichen entsprechen: einen König (schwarz), einen Priester (rot), einen Bauern (blau) und einen Händler (grün). Anführer werden ähnlich den Zivilisationsplättchen ebenfalls auf den Spielplan gesetzt und herrschen über ein Gebiet, an dem sie anliegen. Ein solches Gebiet wird dann zu einem "Königreich". In jedem Königreich kann es immer nur einen Anführer jedes Bereichs geben.


title: Euphrat & Tigris

text: Siegpunkte erhält ein Spieler durch das Auslegen von Zivilisationsplättchen in Königreichen, gewonnene Konflikte, das Kontrollieren von Monumenten und das Erbeuten von Schätzen. Für jeden der vier Bereiche gibt es eigene Siegpunkte, bei Spielende werden jedoch nur die Bereiche herangezogen, in denen die Spieler am wenigsten Siegpunkte gesammelt haben. Die Spieler müssen somit versuchen, gleichmäßig in allen Bereichen Siegpunkte zu sammeln.


title: Euphrat & Tigris

text: Zu Spielbeginn werden zehn der Tempelplättchen auf dem Spielplan verteilt ausgelegt und mit Schätzen versehen. Jeder Spieler erhält die Anführer seiner Dynastie, zwei Katastrophenplättchen, sechs zufällig gezogene Zivilisationsplättchen sowie einen Sichtschirm, hinter dem das eigene Spielmaterial vor den Mitspielern geheim gehalten werden kann.


title: Euphrat & Tigris

text: Gespielt wird reihum. Ist ein Spieler am Zug, führt er zwei Aktionen aus. Er kann Die Reihenfolge und Art beider Aktionen ist beliebig, eine bestimmte Aktion kann auch zweimal ausgeführt werden. Nach einem Spielerzug ergänzen alle Spieler ihren Vorrat wieder auf sechs Zivilisationsplättchen.


title: Euphrat & Tigris

text: Befinden sich nach dem Ausführen einer Aktion zwei gleichfarbige Anführer (beispielsweise zwei Priester) in einem Gebiet, kommt es zu einem Konflikt. Konflikte müssen immer sofort gelöst werden und haben stets das Entfernen eines Anführers und einiger Zivilisationsplättchen vom Spielplan zur Folge.


title: Euphrat & Tigris

text: Es gibt zwei Arten von Konflikten: "Interne Konflikte" entstehen, wenn ein Spieler einen seiner Anführer an ein Gebiet legt, in welchem es schon einen Anführer derselben Farbe gibt. Verbindet dagegen ein Spieler zwei bis dahin getrennte Gebiete, in denen es jeweils Anführer gleicher Farbe gibt, führt dies zu einem "externen Konflikt". Ausgetragen wird eine solche Auseinandersetzung, indem beide Spieler bestimmte der in dem jeweiligen Gebiet ausliegenden Plättchen auszählen und gegebenenfalls weitere Plättchen aus dem Vorrat ausspielen. Der Gewinner eines Konflikts erhält Siegpunkte entsprechend der Höhe des Sieges. Der Verlierer muss seinen Anführer in den Vorrat zurücknehmen und kann ihn später erneut einsetzen. Ausgespielte Plättchen wie auch bestimmte Plättchen des betroffenen Gebietes werden aus dem Spiel genommen.


title: Euphrat & Tigris

text: Legt ein Spieler ein neues Zivilisationsplättchen so aus, dass ein 2×2 Felder großes Gebiet gleichfarbiger Plättchen entsteht, darf er an dieser Stelle eines der insgesamt sechs Monumente errichten. Diese Bauwerke bestehen aus zwei verschiedenfarbigen Holzteilen und können, einmal gebaut, nicht mehr entfernt werden. Durch sie erhalten Spieler regelmäßig Siegpunkte, sofern sie einen Anführer in einer entsprechenden Farbe in dem Gebiet ausliegen haben.


title: Euphrat & Tigris

text: Die insgesamt zehn Schätze werden zu Beginn eines Spiels auf die ausliegenden Tempel verteilt. Befinden sich am Ende einer Aktion zwei oder mehr Tempel mit Schätzen in einem Gebiet, werden alle Schätze bis auf einen demjenigen Spieler zugesprochen, der einen grünen Anführer (Händler) in diesem Gebiet ausliegen hat. Schätze sind neutrale Siegpunkte, die bei Spielende als Joker verwendet werden können.


title: Euphrat & Tigris

text: Das Spiel endet, wenn nach dem Zug eines Spielers höchstens noch zwei der Schätze auf dem Plan ausliegen oder die Zivilisationsplättchen im Beutel aufgebraucht sind. Das Spiel gewinnt, wer in seinem schwächsten Bereich mehr Siegpunkte angesammelt hat als die Mitspieler, bei Gleichstand wird der zweitschwächste Bereich herangezogen und so weiter.


title: Euphrat & Tigris

text: Die Spieldauer für eine Partie liegt, je nach Spielerzahl und Erfahrung der Mitspieler, etwa zwischen 60 und 120 Minuten.


title: Euphrat & Tigris

text: Die Neuauflage von 2007 enthält neben der Originalausführung auch einige Ergänzungen. So gibt es einen zweiten Spielplan mit etwas anderer Landschaftsgestaltung und 14 Starttempeln und Schätzen, was im Spielverlauf unter anderem schneller zu Konfliktsituationen führt. Ferner enthält das Spiel eine erweiterte Variante, in der zusätzlich vier Zivilisationsgebäude zum Einsatz kommen, je eines für jeden Zivilisationsbereich. Diese Gebäude werden beim Bilden von längeren Ketten gleichartiger Zivilisationsplättchen ein- bzw. umgesetzt und ermöglichen Spielern in den entsprechenden Königreichen zusätzliche Siegpunkte.


title: Euphrat & Tigris

text: Der Ausgabe 3/2009 des Spielemagazins spielbox lag eine exklusive Erweiterung mit dem Titel "Die Zikkurat" bei. Diese Erweiterung besteht aus fünf zusätzlichen Spielplättchen, die zusammengelegt die namensgebende Zikkurat bilden. Sie ist ein besonderes Monument, welches demjenigen Spieler, der einen König in dem entsprechenden Gebiet besitzt, regelmäßig Siegpunkte in einem beliebigen Zivilisationsbereich gibt. Die 2008 bei Mayfair Games erschienene englischsprachige Neuauflage enthielt diese Erweiterung ebenfalls.


title: Euphrat & Tigris

text: Im Mai 2015 veröffentlichte der US-amerikanische Spieleverlag Fantasy Flight Games eine zweite Neuauflage von "Euphrat & Tigris", die deutsche Ausgabe erschien im Juni 2015 beim Heidelberger Spieleverlag. Die Spielregeln und der Aufbau der Spielpläne sind identisch zur Neuauflage von 2007, jedoch wurden die Spielgrafik und das Material komplett neu gestaltet: Tempel und Gebäude bestehen nunmehr aus Kunststoff statt aus Holz, Siegpunkte werden mit Pappmarkern anstelle von Holzwürfeln angezeigt. Die Spielregeln wurden redaktionell überarbeitet, unter anderem werden "interne" und "externe Konflikte" nun klarer abgegrenzt als "Revolten" und "Kriege" bezeichnet. Die Mini-Erweiterung "Die Zikkurat" ist in der Neuauflage von 2015 in Form des "Wunders" enthalten.


title: Euphrat & Tigris

text: Die Rezensionen für "Euphrat & Tigris" fielen zu einem überwiegenden Teil sehr gut aus, einige Rezensenten lobten das Spiel sogar als eines der besten des Autors. Positiv hervorgehoben wurden dabei vielfach der abwechslungsreiche und spannend bleibende Spielablauf, der hohe taktische Anspruch und die immer wieder unterschiedlichen Spielverläufe. Kritisiert wurde dagegen die Zugänglichkeit für Anfänger, die zudem durch die Farbzuordnungen erschwert würde, die schlechte Unterscheidbarkeit der Anführer-Spielsteine und die zuweilen recht lang dauernden Spielzüge im späteren Spielverlauf.


title: Euphrat & Tigris

text: 1998 erreichte "Euphrat & Tigris" den ersten Platz beim „Deutschen Spielepreis“. Im selben Jahr stand das Spiel ebenfalls auf der Auswahlliste zum „Spiel des Jahres“, die Auszeichnung ging jedoch an "Elfenland".


title: Euphrat & Tigris

text: Im Mai 2007 war die Neuauflage inklusive der Ergänzungen eines der vier Turnierspiele bei der Deutschen Mannschaftsmeisterschaft im Brettspiel.


title: Euphrat & Tigris

text: 2003 erschien eine Umsetzung des Brettspiels als Computerspiel für Windows. Entwickelt wurde diese von Dartmoor Softworks, welche zuvor bereits das Brettspiel Tikal für den Computer adaptierten. Neben 3D-Grafik und unterschiedlichen Computergegnern verfügt das Spiel auch über einen Mehrspielermodus, wahlweise über ein lokales Netzwerk oder eine Peer-to-Peer-Verbindung. In den Kritiken fiel die Computerumsetzung jedoch zumeist durch, bemängelt wurden dabei vor allem die veraltete und unübersichtliche Grafik, die anscheinend planlos spielenden Computergegner, die fehlende Anzeige wichtiger Spielinformationen sowie einige Regelverletzungen.


title: Europawahl in Luxemburg 2009

text: Die Europawahl in Luxemburg 2009 fand am 7. Juni 2009 gleichzeitig mit der luxemburgischen Parlamentswahl statt. Sie wurde im Zuge der EU-weit stattfindenden Europawahl 2009 durchgeführt, wobei in Luxemburg sechs der 736 Sitze im Europäischen Parlament vergeben wurden. Die Wahl erfolgte nach dem Verhältniswahlrecht nach dem D’Hondt-Verfahren, wobei das ganze Land als einheitlicher Wahlkreis galt. Die Wähler konnten panaschieren und Vorzugsstimmen vergeben.


title: Europawahl in Luxemburg 2009

text: An der Wahl nahmen dieselben acht Parteien teil, die auch zur luxemburgischen Parlamentswahl antraten. Vier davon hatten bereits bei der Europawahl 2004 Sitze gewonnen. Dies waren die christlich-soziale CSV (3 Sitze), die sozialdemokratische LSAP (1 Sitz), die grünen Déi Gréng (1 Sitz) und die liberale DP (1 Sitz). Außerdem standen die nationalkonservative ADR, die linke Déi Lénk, die kommunistische KPL und die erstmals antretende Biergerlëscht zur Wahl.


title: Europawahl in Luxemburg 2009

text: Die Wahlbeteiligung betrug 90,8 % und war damit die höchste von allen Mitgliedstaaten der EU (Gesamtdurchschnitt: 43,1 %). Dies ist jedoch insbesondere auf die Wahlpflicht zurückzuführen, die es nur in Luxemburg und Belgien gab.


title: Europawahl in Luxemburg 2009

text: Trotz Verlusten konnte sich die CSV deutlich als stärkste Partei halten. Die Stimmanteile der übrigen Parteien veränderten sich nur leicht, die Mandatsverteilung blieb gegenüber der Europawahl 2004 unverändert.


title: Europawahl in Luxemburg 2009

text: Im Einzelnen erzielten die Parteien folgende Ergebnisse:


title: Burgstall Böheimstein

text: Der Burgstall Böheimstein, früher auch "Burg Pegnitz" genannt, war eine vermutlich erst im Spätmittelalter von den Landgrafen von Leuchtenberg gegründete Burg auf dem Schlossberg über der Stadt Pegnitz im oberfränkischen Landkreis Bayreuth in Bayern.


title: Burgstall Böheimstein

text: Der Burgstall der Gipfelburg ist frei zugänglich und dient mit dem 1923 errichteten Aussichtsturm als Aussichtspunkt.


title: Burgstall Böheimstein

text: Die Reste der ehemaligen Burg liegen auf dem Gipfel des 543 Meter hohen Schlossberges, ca. 500 Meter westlich des Marktplatzes der Stadt Pegnitz im Naturpark Fränkische Schweiz-Veldensteiner Forst.


title: Burgstall Böheimstein

text: Man kann den Schlossberg mit dem 1873 freigelegten Burgstall und den Aussichtsturm auf Wanderwegen von Pegnitz aus gut erreichen.


title: Burgstall Böheimstein

text: In der Nähe, in westlicher Richtung, befindet sich die Burgruine Hollenberg, noch etwas weiter die Burg Pottenstein. In nordwestlicher Richtung liegt der Burgstall Wartberg auf dem Warenberg, im Südosten die Burgruine Steinamwasser und im Süden der Burgstall Stein in der gleichnamigen Ortschaft.


title: Burgstall Böheimstein

text: Auch am Fuß des Schlossberges im Bereich der Stadt Pegnitz stand noch eine Burg. Sie wurde 1408 zum ersten Mal erwähnt: „ein Wal unter Böheimstein gelegen“. Auf ihr saß vermutlich ein „Gotescalc von Paichinze“, der 1179 urkundlich genannt wurde. Von dieser Burg ist aber nichts mehr zu sehen.


title: Burgstall Böheimstein

text: Im Jahr 1347 fiel den Landgrafen von Leuchtenberg aufgrund des Aussterbens der vorherigen Besitzer, der Schlüsselberger, durch den Tod von Konrad II. von Schlüsselberg auf der Burg Neideck unter anderem die Ortschaft Pegnitz zu, von der damals nur die Altstadt bestand. Die Leuchtenberger bauten ihr neues Territorium aus, indem sie zwischen 1347 und 1357 als wirtschaftliches Zentrum die Pegnitzer Neustadt erbauten. Man kann davon ausgehen, dass sie in den zehn Jahren ihrer Herrschaft auch die Burg Pegnitz auf dem Schlossberg errichteten, denn als die Landgrafen ihr Gebiet um die Stadt Pegnitz 1357 an Kaiser Karl IV. verkauften, wurde in den Verkaufsurkunden mehrmals von einer Veste, also einer Burg, geschrieben.


title: Burgstall Böheimstein

text: Gegen eine Errichtung der Burg unter Kaiser Karl spricht auch, dass er zwischen dem Erwerb des Gebietes um Pegnitz am 16. November 1357 und der Ersterwähnung am 25. Juni 1358 als „Böheimstein“ nur sieben bis acht Monate, zumal auch noch über den Winter, Zeit dazu gehabt hätte, in der damals keine Burg errichtet werden konnte.


title: Burgstall Böheimstein

text: Unter Kaiser Karl, der auch König von Böhmen war, wurde die Burg in Böheimstein umbenannt, der Name sollte wohl sein neuböhmisches Reich verherrlichen. Kaiser Karl ließ Burg Böheimstein verstärken, auch ein Bergfried wurde, vielleicht an der Stelle des heutigen Aussichtsturmes, errichtet. Neben der Burg Hollenberg wurde auch Böheimstein Amtssitz. Der erste böhmische Pfleger kam aus dem Geschlecht der Stiebar von Buttenheim.


title: Burgstall Böheimstein

text: Nach dem Tode Kaiser Karls 1378 kam es unter anderem im Städtekrieg zu häufigen Besitzerwechseln der Burg, aus denen die Burggrafen von Nürnberg 1402 als neue Besitzer hervorgingen, die 1417 zu den Markgrafen von Brandenburg-Kulmbach wurden. Die Hohenzollern richteten ebenfalls von 1405 bis 1553 auf der Burg einen Sitz des Amtes Böheimstein ein.


title: Burgstall Böheimstein

text: Während der häufigen kriegerischen Auseinandersetzungen im Städtekrieg, der Einfälle der Hussiten, im Ersten Markgrafenkrieg, des Fürstenkrieges 1460 bis 1462 und des Bauernkrieges wurde immer nur die Stadt Pegnitz verwüstet, nicht aber die Burg Böheimstein.


title: Burgstall Böheimstein

text: Das Ende der Burg kam im Zweiten Markgrafenkrieg, in dem Albrecht II. Alcibiades unter anderen gegen die Reichsstadt Nürnberg zog. Die Nürnberger Truppen unter Haug von Parsberg belagerten die markgräfliche Burg am 26. Juni 1553 und schossen sie am nächsten Tag sturmreif. Tags darauf ergaben sich die Verteidiger und die Burg wurde ausgeplündert und verbrannt.


title: Burgstall Böheimstein

text: Nach der Zerstörung der Burg Böheimstein wurde der Amtssitz in das Altenstädter Schloss in Pegnitz verlegt.


title: Burgstall Böheimstein

text: Johann Christoph Stierlein fertigte 1792 eine maßstabsgetreue topografische Karte der Burgruine und ihrer näheren Umgebung. Er erkannte deutliche durchgehende Spuren mehrerer Grundmauern und einen Graben.


title: Österreichische Alpine Skimeisterschaften 1991

text: Die Österreichischen Alpinen Skimeisterschaften 1991 fanden in Zauchensee (Abfahrt, Super-G) und in Gries am Brenner (Slalom, Riesenslalom) statt.


text: Ort: Zauchensee


text: Ort: Gries am Brenner


text: Ort: Gries am Brenner Die Kombination setzt sich aus den Ergebnissen von Slalom, Riesenslalom und Abfahrt zusammen.


title: Kindheitsmuster

text: Kindheitsmuster ist ein 1976 erschienenes Werk der deutschen Schriftstellerin Christa Wolf. Das Buch hat autobiographische Züge und beschäftigt sich mit Vergangenheitsbewältigung. Die Autorin, die in der DDR lebte und arbeitete, ließ in diesem Werk eine Erzählerin die Suche nach dem „Muster“ deren Kindheit beschreiben; Wolf wies ihren französischen Übersetzer darauf hin, dass das titelgebende Substantiv im Singular steht – es handele sich um "das", nicht "die" Kindheitsmuster. In drei ineinander verwobenen zeitlichen Ebenen erforscht die Erzählerin eine Kindheit während des Hitler-Regimes in der Stadt L., jetzt G., bei der man Wolfs Geburtsort Landsberg an der Warthe in der Neumark, das heute polnische Gorzów Wielkopolski in der Woiwodschaft Lebus, wiedererkennen mag, sowie die Flucht zu Kriegsende und eine Reise im Erwachsenenalter mit Ehemann, Bruder und Tochter im Sommer 1971 von Ost-Berlin in ihre polnische Heimat. Es wird nicht chronologisch (linear) erzählt, stattdessen werden die Erlebnisse der Vergangenheit vergegenwärtigt. Philipp Ther schrieb dazu 1998 in "Kritische Studien zur Geschichtswissenschaft", Band 127:


title: Crooked Creek (Krater)

text: Crooked Creek ist ein Einschlagskrater in Crawford County, Missouri.


title: Crooked Creek (Krater)

text: Der Krater hat einen Durchmesser von 7 Kilometern und entstand vor geschätzten 320 Millionen Jahren während des Mississippium. Er ist auf der Erdoberfläche zu sehen.


title: Red Union (Band)

text: Red Union ist eine serbische Punkband, die 2000 in Novi Sad gegründet wurde.


title: Red Union (Band)

text: Die Band bezieht ihren Namen von einer Marke des serbischen Bekleidungsherstellers Jumko. Sich selbst betrachtet die Band als linksorientiert und antifaschistisch. Ihr erstes Album erschien 2003 beim deutschen Label Bandworm Records. Derzeit arbeitet die Gruppe an ihrem dritten Album beim Berliner Label ANR.


title: Stefan Kaiser (Künstler)

text: Stefan Kaiser (* 13. Juli 1952 in Viersen) ist ein deutscher bildender Künstler, Zeichner, Bildhauer, Kupferstecher und Kunsterzieher.


title: Stefan Kaiser (Künstler)

text: Stefan Kaiser wuchs in einer Kunst liebenden Familie auf; seine Mutter war die Fotografin Ruth Kaiser und sein Vater der Künstler und Kunstpädagoge Hanns-Josef Kaiser (1920–2017); sein Bruder (* 1950) ist der Schriftsteller Reinhard Kaiser. Kaiser besuchte das Viersener „Humanistische Gymnasium“ (heute: Erasmus-von-Rotterdam-Gymnasium) und studierte von 1971 bis 1976 an der Kunstakademie Düsseldorf bei Joseph Beuys und Erwin Heerich. Seit 1978 ist er als Kunsterzieher, Zeichner und Bildhauer tätig. Von 1986 bis 1989 hatte er einen Lehrauftrag für den Bereich Design an der Fachhochschule Dortmund. 1990 eröffnete er ein Atelier in Viersen. Zahlreiche seiner Werke befinden sich im öffentlichen Raum, unter anderem einige Gedenktafeln, so beispielsweise für die ehemaligen Viersener Synagogen (1988), für die früheren Stadttore in Dülken (1993) und für den Maler Hermann Schmitz (1996). Er gestaltete die Wappen der Viersener Partnerstädte auf dem Remigiusplatz (1991) und den Duisburger U-Bahnhof St.-Anna-Krankenhaus direkt neben dem St.-Anna-Krankenhaus. Seine Zeichnungen befinden sich unter anderem in den öffentlichen Sammlungen von Schloss Rheydt (Mönchengladbach), des Museums Katharinenhof (Kranenburg), des Steintormuseums, des Mönchengladbacher Museums, des Hauses Spiess (Erkelenz) und der Stadt Viersen.


title: Stefan Kaiser (Künstler)

text: Kaiser ist verheiratet und hat drei Kinder; er lebt in Viersen.


title: Stefan Kaiser (Künstler)

text: Der erste Zyklus (1982/83) setzte sich aus 16 Einzelzeichnungen zusammen. Unter dem Titel „Ein besonderer Ort“ bildeten sie ein 360-Grad-Panorama.


title: Stefan Kaiser (Künstler)

text: 1995 entstand Kaisers Jahreszyklus „ZEIT-Geschichten“. Wöchentlich entstand ein großformatiges Blatt, das mit einem Ausschnitt aus der jeweiligen Ausgabe der Wochenzeitschrift DIE ZEIT gekennzeichnet wurde. Themen waren kleine alltägliche Fundstücke, die der Künstler eher zufällig entdeckt hatte. Sie wurden realistisch in starker Vergrößerung gezeichnet. Dadurch gelang es Kaiser, wie der Duisburger Kunstprofessor Hans Brög schrieb, „Bedeutungsrudimente, sollten sie von den Fundstücken selbst noch transportiert worden sein, auszulöschen und stattdessen überraschende semantische Felder zu generieren. Wichtige, unterstützende Maßnahme ist dabei das Arrangement, die Position der Figur auf dem (Bild)-"Grund".“


title: Stefan Kaiser (Künstler)

text: In den Jahren 1997 bis 1999 entstanden die Texte und Zeichnungen zur Mappe „Der Hagrines-Kasten“. Über die großformatigen Bleistiftzeichnungen des 2002 bis 2004 entstandenen Zyklus „Genesis“ sagte Christian Krausch, sie böten „parallel zur Genesis neue Geschichten, so wie Kaisers Zeichnungen grundsätzlich neue Sichtweisen erlauben. Nie geht es nur darum, etwas perfekt abzuzeichnen und zu vergrößern. Vielmehr erweitern Kaisers Arbeiten den Fundus an Informationen über ein Ding oder eine Sache, wissend, dass in jedem Ding und in jeder Sache meist mehr verborgen ist, als oberflächlich zu erkennen ist.“


title: Stefan Kaiser (Künstler)

text: Den Werkgruppen „Boules cloutées“ (2006–2012) und „Kopfbuchen“ (2008–2010) folgen seit 2012 die „Himmelsbilder“, in denen Kaiser Zeichnung und Fotografie in ein neuartiges Spannungsverhältnis bringt.


title: Verwaltungsbezirk Apolda

text: Der Verwaltungsbezirk Apolda, auch II. Verwaltungsbezirk genannt, existierte von 1868 bis 1922 im Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach und im Freistaat Sachsen-Weimar-Eisenach. Die Bezirksdirektion befand sich in Apolda. Von 1850 bis 1868 hieß der Verwaltungsbezirk "Weimar II". Das Gebiet des ehemaligen Verwaltungsbezirks gehört heute größtenteils zur kreisfreien Stadt Jena und zum Landkreis Weimarer Land in Thüringen.


title: Verwaltungsbezirk Apolda

text: Das Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach wurde 1850 in fünf Verwaltungsbezirke gegliedert, die hinsichtlich ihrer Größe mit Landkreisen vergleichbar waren. Der II. Verwaltungsbezirk umfasste den östlichen Teil des früheren Herzogtums Sachsen-Weimar, das im 19. Jahrhundert auch als "Weimarer Kreis" bezeichnet wurde. Bis 1868 hieß der Verwaltungsbezirk "Weimar II" und hatte seinen Sitz Weimar, danach wurde er als Verwaltungsbezirk Apolda bezeichnet und hatte seinen Sitz in Apolda. Zum Verwaltungsbezirk gehörten auch die Exklaven Oldisleben und Allstedt.


title: Verwaltungsbezirk Apolda

text: 1918 wurde aus dem Großherzogtum Sachsen-Weimar-Eisenach der Freistaat Sachsen-Weimar-Eisenach, der wiederum am 1. Mai 1920 im Land Thüringen aufging. Bei einer umfassenden Gebietsreform wurde 1922 der Verwaltungsbezirk Apolda aufgelöst:


title: Verwaltungsbezirk Apolda

text: Einwohnerzahlen der Gemeinden mit mehr als 2.000 Einwohnern (Stand 1910):


title: FK Mornar Bar

text: FK Mornar Bar ist ein montenegrinischer Fußballverein aus Bar, der 1923 gegründet wurde.


title: FK Mornar Bar

text: 2009 stieg er erstmals in die höchste Fußballliga Montenegros, die Prva Crnogorska Liga auf. 2010 sicherte er sich den Klassenerhalt durch einen Sieg in der Relegation gegen Bratstvo Cijevna. Im Jahr darauf scheiterte er als Zehntplatzierter in der Relegation und stieg wieder in die zweitklassige Druga Crnogorska Liga ab. Ein Jahr später stieg der Verein nach einem zweiten Platz in der Druga Crnogorska Liga und zwei Siegen in der Relegation gegen FK Berane wieder in die Erstklassigkeit auf.


title: Polyhedron

text: Polyhedron ist eine Peer-Review-Fachzeitschrift, die seit 1982 vom Elsevier Verlag herausgegeben wird.


title: Polyhedron

text: Die dreiwöchentliche Veröffentlichung von Originalartikeln umfasst weite Gebiete der Anorganischen Chemie, wie Synthesechemie, Koordinationschemie, Organometallchemie, Bioanorganische Chemie sowie Festkörperchemie. Die Zeitschrift wird seit 1982 regelmäßig publiziert und entstand aus der Zusammenlegung mehrerer anorganisch-chemischer Zeitschriften, unter anderem der "Inorganic and Nuclear Chemistry Letters" und des "Journal of Inorganic and Nuclear Chemistry".


title: Polyhedron

text: Der Impact Factor lag im Jahr 2019 bei 2,343. Nach der Statistik des ISI Web of Knowledge wurde das Journal 2014 in der Kategorie "anorganische Chemie" an 18. Stelle von 44 Zeitschriften und in der Kategorie "Kristallographie" an zehnter Stelle von 23 Zeitschriften geführt.


title: Gerhard Scheffler

text: Gerhard Scheffler (* 14. Januar 1894 in Breslau; † 14. Juli 1977 in Bad Neuenahr-Ahrweiler) war ein deutscher Politiker der NSDAP, im Zweiten Weltkrieg Oberbürgermeister im annektierten Posen und nach 1945 bundesdeutscher Sozialpolitiker.


title: Gerhard Scheffler

text: Von 1914 bis 1918 nahm Scheffler als Soldat am Ersten Weltkrieg teil. Nach 1918 studierte er Jura und wurde 1922 promoviert. 1924 trat er als Jurist in den Verwaltungsdienst ein und war 1925/26 am Landratsamt in Leer (Ostfriesland) tätig, sodann von 1926 bis 1931 bei der Regierung in Münster. Von 1931 bis Mai 1933 war er Landrat im Landkreis Grafschaft Bentheim.


title: Gerhard Scheffler

text: 1933 wurde er Oberregierungsrat im Reichsinnenministerium. Seit 1935 war er Mitglied der Nationalsozialistischen Volkswohlfahrt, seit 1940 gehörte er auch der NSDAP an. Kurz nach Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde er am 14. September 1939 zum Stadtkommissar und am 26. Oktober 1939 zum kommissarischen Oberbürgermeister der besetzten und vom Deutschen Reich annektierten polnischen Stadt Posen im neuen Warthegau unter Gauführer Arthur Greiser bestimmt. Zum 3. August 1940 wurde ihm das Amt dann offiziell für die geplante Dauer von 12 Jahren verliehen. Seine Aufgabe sollte es sein, die gewaltsame Germanisierung der mehrheitlich von Polen bewohnten Hauptstadt des Reichsgaues Wartheland zu forcieren. Bei Kriegsende gelang Scheffler die Flucht nach Westen.


title: Gerhard Scheffler

text: Nach 1945 nahm Scheffler für einige Zeit eine Tarnexistenz unter dem Namen Otto Jungfer an, ehe er ab 1949 im Landesdienst in Nordrhein-Westfalen tätig war. 1950 wechselte er erneut ins Bundesinnenministerium. Dort leitete er 1950–1952 das Referat V 2 (Kriegsfolgenhilfe, Lastenausgleich, freie Wohlfahrt, soziale Auslandshilfe), 1952–1955 die Unterabteilung V B (Soziale Angelegenheiten), als Nachfolger von Wilhelm Kitz von 1955 bis 1958 die Sozialabteilung V. Sein Nachfolger wurde Johannes Duntze. Von 1957 bis 1965 war er Mitglied des Hauptausschusses des Deutschen Vereins für öffentliche und private Fürsorge (DV) und von 1958 bis 1970 Vorstandsmitglied des Deutschen Paritätischen Wohlfahrtsverbands. Im Jahr 1957 setzte Scheffler den Begriff der „Sozialhilfe“, den die SPD vorzog, statt des älteren der „Fürsorge“ durch, als er wesentlich das Bundessozialhilfegesetz mit ausarbeitete.


title: Ulrichswasser

text: Das Ulrichswasser ist ein rechter Nebenfluss der Warmen Bode in der Stadt Braunlage im Landkreis Goslar in Niedersachsen.


title: Ulrichswasser

text: Das Quellgebiet des Ulrichswassers liegt etwas nordöstlich von Königskrug im "Königsbruch" am Fuße der Achtermannshöhe (Achtermann) in ca. 760 m Höhe. Danach überwindet das Gewässer auf ungefähr 3 km einen Höhenunterschied von 180 m, um auf einer Höhe von ca. 580 m in die Warme Bode zu münden.


title: Ulrichswasser

text: Das Gewässer wurde nicht – wie man annehmen könnte – nach Oberförster Arthur Ulrichs (1838–1927) benannt. Als "Ulmersches Wasser" ist der Bach bereits auf einer Forstkarte aus dem 18. Jahrhundert verzeichnet.


title: Renzo Sambo

text: Renzo Sambo (* 17. Januar 1942 in Treviso; † 10. August 2009 in Cesiomaggiore) war ein italienischer Rudersportler.


title: Renzo Sambo

text: Renzo Sambo war in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre im Zweier mit Steuermann einer der erfolgreichsten Ruderer. Bei den Europameisterschaften 1965 gewann er mit Primo Baran und Giorgio Conte hinter dem sowjetischen Boot die Silbermedaille, zwei Jahre später mit Baran und Bruno Cipolla Gold vor den Vertretern der DDR mit Hans-Jürgen Friedrich, Werner Riemann und Manfred Wozniak. Höhepunkt der Karriere wurde die Teilnahme an den Olympischen Sommerspielen 1968 in Mexiko-Stadt, wo Sambo mit Baran und Cipolla vor den Niederländern und Dänen die Goldmedaille gewann. Vier Jahre später nahm er in München nochmals an Olympischen Spielen teil. Gemeinsam mit Antonio Baldacci, Pasquale Chiabai, Claudio Padoan und Alberto Cecchi startete er im Vierer mit Steuermann und belegte Rang elf.


title: Uwe Eckel

text: Uwe Eckel (* 6. Juli 1966) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler.


title: Uwe Eckel

text: Eckel kam 1988 als Torjäger und frischgebackener Südwestpokalsieger vom Amateur-Oberligist Wormatia Worms zum 1. FC Kaiserslautern und spielte dort zweimal als Profi in der Bundesliga. Daraufhin wechselte er zum damaligen Zweitligisten Hannover 96. Nach zwei Jahren und 35 Spielen (acht Tore) ging er zum Hamburger SV, wo er eine Saison in der Bundesliga spielte und viermal im UEFA-Cup eingesetzt wurde (ein Tor). In den folgenden Jahren spielte Eckel in der Regional- und Oberliga beim VfB Lübeck, TuS Hoisdorf, dem VfL 93 Hamburg und dem SV Concordia Ihrhove. Danach spielte er noch bei unterklassigen Vereinen, bis er 2004 seine aktive Spielerkarriere beendete.


title: Uwe Eckel

text: Uwe Eckel arbeitete zunächst als Trainer bei der 2. Mannschaft von Germania Leer. Seit Sommer 2009 ist er Spielertrainer beim SV Concordia Ihrhove.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Als Leichtes Kampfgeschwader (LeKG) wurden in der Luftwaffe der Bundeswehr zeitweise fliegende Verbände bezeichnet, die mit der Fiat G.91 zur Unterstützung des Heeres als Jagdbomber und Aufklärer eingesetzt waren. Hauptaufgabe der Leichten Kampfgeschwader war der Einsatz als Jagdbomber zur Luftnahunterstützung. In der Zweitrolle war Gefechtsfeldaufklärung vorgesehen, die allerdings aufgrund der technischen Ausstattung primär auf Augenaufklärung mit Bestätigung durch Kameras basierte. Eine entsprechende Ausrüstung stellte sicher, dass die (im Pilotenjargon „Gina“ genannte) G.91 in beiden Einsatzrollen (Jagdbomber/Aufklärer) genutzt werden konnte.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Einschränkungen in der Auftragserfüllung ergaben sich aus der begrenzten Allwetterfähigkeit und der Tageslichtabhängigkeit der G.91. Zudem war es aufgrund der geringen Reichweite erforderlich, die Nutzung von vorgeschobenen Flugplätzen (Deployed Operating Bases – DOB), zum Beispiel präparierten Feldflugplätzen oder Autobahnlandeplätzen in der vorderen Kampfzone einzuplanen.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Die ursprüngliche Planung, die G.91 als Jagdbomber auch nuklear zu bewaffnen, wurde unter anderem aufgrund technischer Probleme aufgegeben.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Bis 1967 waren die G.91-Geschwader in je zwei fliegende Staffeln mit je drei Schwärmen, dem technischen Personal und der Wetterberatung gegliedert. Zusätzlich verfügten die Verbände über eine Fliegerhorststaffel mit einer Unteroffizierlehr- und Sicherungsstaffel, einer Luftwaffensanitätsstaffel und einer Geophysikalischen Beratungsstelle.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Ab Mai 1967 waren alle G.91-Kampfverbände einheitlich in Leichte Kampfgeschwader umbenannt. Die Schwarmgliederung wurde aufgegeben und das Geschwader in eine Fliegende Gruppe und eine Versorgungsgruppe unterteilt. Die Fliegende Gruppe verfügte nun über eine Jagdbomber- und eine Aufklärungsstaffel.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Ab 1971 wurde analog zu den Starfighter-Geschwadern die Drei-Gruppen-Gliederung (Fliegende, Technische und Fliegerhorstgruppe) eingeführt.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Erste Planungen sahen die Aufstellung von sechs Leichten Kampfgeschwadern zu je 42 Luftfahrzeugen vor. Letztlich wurden nur vier aktive Geschwader und die Waffenschule der Luftwaffe 50 zur Ausbildung der Piloten ausgestattet. Daneben flogen „Ginas“ auch beim Taktischen Ausbildungskommando der Luftwaffe in Portugal.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Im Juli 1963 wurde das Jagdbombergeschwader 35 von F-84F auf G.91 umgerüstet. Zum 1. Januar 1966 erhielt der Verband die Bezeichnung Leichtes Kampfgeschwader 41.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Stationiert war das Geschwader als Teil der 3. Luftwaffendivision in Husum. Für den Verteidigungsfall war eine Unterstellung unter das Kommando Allied Forces Northern Europe (AFNORTH) und eine Verlegung nach Hohn vorgesehen. Der Verband wurde im Oktober 1980, noch mit der G.91 ausgerüstet, in Jagdbombergeschwader 41 umbenannt.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Die Herkunft des Leichten Kampfgeschwaders 42 liegt im Jagdgeschwader 73. Dieser Verband war mit der Sabre Mk.6 ausgerüstet und wurde im Oktober 1964 mit der Übernahme der Jagdbomberrolle beauftragt. Mit der Rollenerweiterung – es wurde neben der Jagdbomberrolle weiterhin Tagjagd durchgeführt – wurde das Geschwader in Jagdbombergeschwader 42 umbenannt. Die G.91 lief ab April 1966 zu; im Mai 1967 erfolgte die Umgliederung, und der Verband führte ab diesem Zeitpunkt die Bezeichnung Leichtes Kampfgeschwader 42.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Im Frieden in Pferdsfeld im Hunsrück stationiert und Teil der 1. Luftwaffendivision, wäre der Verband im Krieg der 4. Allied Tactical Air Force (4. ATAF) unterstellt und auf die vorgeschobenen Flugplätze Kitzingen und Giebelstadt verlegt worden. Das LeKG 42 ging im April 1975 im Jagdbombergeschwader 35 auf.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Das Jagdbombergeschwader 43 wurde im Oktober 1964 aus Restpersonal des ursprünglich aufzustellenden Aufklärungsgeschwader 54 und des von Leck nach Oldenburg verlegten Jagdgeschwader 72 aufgestellt. Ab Mai 1966 erfolgte die Umrüstung von der Sabre Mk.6 auf die G.91, ein Jahr später die Umbenennung in Leichtes Kampfgeschwader 43.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Das Geschwader war dem Kommando der 3. Luftwaffendivision unterstellt und in Oldenburg stationiert, wo bis 1962 Teile der Waffenschule der Luftwaffe 10 lagen. Im Krieg waren als DOB die Flugplätze Wunstorf und Bückeburg und die Führung durch die 2. Allied Tactical Air Force (2. ATAF) vorgesehen. Am 1. Oktober 1979 wurde der Verband wieder in Jagdbombergeschwader 43 umbenannt, welches ab 1981 mit dem Alpha Jet ausgerüstet wurde.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Das Leichte Kampfgeschwader 44 entstand am 1. Juli 1965 aus dem Aufklärungsgeschwader 53 in Leipheim. Der Verband war wie das LeKG 42 im Frieden dem Kommando 1. Luftwaffendivision unterstellt und wäre ebenso im Verteidigungsfall durch die 4. ATAF geführt worden. Verlegt hätten die Staffeln auf die Flugplätze Roth und Oberpfaffenhofen. Das LeKG 44 wurde zum 30. Juni 1975 aufgelöst.


title: Leichtes Kampfgeschwader

text: Das im Frieden nicht aktive Leichte Kampfgeschwader 49 wäre im Verteidigungsfall aus der Waffenschule der Luftwaffe 50, die 1964 von Erding nach Fürstenfeldbruck verlegt und mit G.91 ausgerüstet wurde, hervorgegangen. Im April 1971 erhielt die Waffenschule explizit die Struktur für das Leichte Kampfgeschwader 49. Für den Einsatz wäre das Geschwader der 4. ATAF unterstellt worden. In seiner Rolle als Kampfverband wurde es im Oktober 1976 einer Taktischen Überprüfung der NATO, einem sogenannten TACEVAL (Tactical Evaluation), unterzogen. Im Oktober 1978 wurde die Waffenschule der Luftwaffe 50 aufgelöst. Aus ihr ging das Jagdbombergeschwader 49 hervor.


title: Jermerstein

text: Der Jermerstein (auch die Jermersteinklippen) ist eine 703 m hoch gelegene und 300 m lange Felsformation nördlich von Braunlage im Landkreis Goslar (Niedersachsen).


title: Jermerstein

text: Er befindet sich zwischen Königskrug und Braunlage nahe der Abfahrt "Braunlage-Nord" der Bundesstraße 4. Die Jermersteinklippen bestehen aus Hornfels. Vom "Steinweg" ist das Naturschutzgebiet über einen Pfad, der zu einem Aussichtspunkt führt, zugänglich. Außerdem gibt es zwei Rundwege, die jeweils etwas länger als 1 km sind.


title: Jermerstein

text: Die Namensherkunft ist nicht eindeutig geklärt. Nach einer Sage soll ein Räuber namens "Germis" in den Klippen eine Höhle gehabt haben, wo er seine Schätze lagerte.


title: Peter Budschun

text: Peter Budschun (* 30. Juli 1940 in Königsberg) ist ein deutscher Politiker der SPD und Polizeibeamter.


title: Peter Budschun

text: Peter Budschun macht 1955 eine Ausbildung zum Bergmann auf der Zeche General Blumenthal. Am 1. April 1958 wird er Bergbauknappe und Konzernjugendsprecher der Hibernia AG. Ab 1962 beginnt er eine polizeiliche Ausbildung auf der Landespolizeischule "Carl Severing". 1971 legte er die II. Fachprüfung zum Polizeikommissar ab. 1994 wurde er erster Polizeihauptkommissar und Leiter der Polizeiwache Nord in Castrop-Rauxel.


title: Peter Budschun

text: Peter Budschun ist seit 1959 Mitglied der SPD. Von 1966 bis 1990 war er Vorsitzender des SPD-Ortsvereins Recklinghausen-Süd. Er war ab 1975 Mitglied des Rates der Stadt Recklinghausen und dort ab 1987 Vorsitzender der SPD-Fraktion.


title: Peter Budschun

text: Direkt gewähltes Mitglied des 12. und 13. Landtages von Nordrhein-Westfalen war er von 1995 bis 2005.


title: Droga krajowa

text: Droga krajowa (deutsch: "Landesstraße") bezeichnet in Polen sowohl eine Straßenkategorie als auch einen Straßentyp (Landstraße außerhalb geschlossener Ortschaften).


title: Droga krajowa

text: Die Straßenkategorie wird vom polnischen Staat betrieben und von der der Regierung unterstehenden „Generaldirektion für Landesstraßen und Autobahnen“ (polnisch: "Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad"; "GDDKiA") verwaltet. Ausgenommen sind Stadtgemeinden, in denen die Landesstraße durch die jeweilige Stadt verwaltet werden.


title: Droga krajowa

text: Die Straßenkategorie beinhaltet folgende Straßentypen:


title: Droga krajowa

text: Neben der Straßenkategorie „Droga krajowa“ gibt es die „Droga wojewódzka“, die „Droga powiatowa“ und die „Droga gminna“. Die Straßenkategorie „Droga wojewódzka“ wird von einer Woiwodschaft, die „Droga powiatowa“ von einem (Land-)Kreis („Kreisstraße“) und die „Droga gminna“ („Gemeindestraße“) von einer Stadt- oder Landgemeinde verwaltet.


title: Droga krajowa

text: Die (deutsch: "Landesstraße", aus: pl. "droga" – "Weg"/"Straße" und pl. "kraj" – "Land" im Sinne von "Staat"; plural: "") ist ein Straßentyp in Polen und bildet das Hauptfernstraßennetz. Die Landesstraßen dienen dem nationalen und internationalen Verkehr. Ausgebaut sind sie teils wie Bundesstraßen, teils mehrspurig wie autobahnähnliche Straßen, mit getrennten Fahrbahnen.


title: Droga krajowa

text: Der Straßentyp wird in der Regel mit den Buchstaben DK abgekürzt, trägt aber keine Abkürzung im Kennzeichen. Dort ist eine weiße Ziffer auf rotem Hintergrund zu sehen. Die Beschilderung auf den Landesstraßen hat einen grünen Hintergrund mit weißer Schrift.


title: Droga krajowa

text: Die derzeitige Nummerierung besteht ab dem 9. Mai 2001. Die Landesstraßen tragen die Nummern von 1 bis 68 und von 70 bis 97. Die längste Landesstraße ist die Droga krajowa 8 mit ungefähr 811 km, die kürzeste bildet die Droga krajowa 96 mit 1,5 km.


title: Droga krajowa

text: Die Gesamtlänge des Landesstraßennetzes beträgt 18.368 km.


title: Droga krajowa

text: Neben den Autobahnen A1, A2, A4, A6, A8 und A18 und den Schnellstraßen gibt es in Polen ein funktionierendes Netz von 96 sogenannten Landesstraßen.


title: Hans-Heinrich Wurmbach

text: Hans-Heinrich Wurmbach (* 12. Mai 1891 in Siegen; † 16. Dezember 1965 in Schleswig) war ein deutscher Admiral im Zweiten Weltkrieg.


title: Hans-Heinrich Wurmbach

text: Wurmbach trat am 1. April 1911 als Seekadett in die Kaiserliche Marine ein und kam ein Jahr nach seiner Schiffausbildung auf dem Großen Kreuzer SMS "Hansa" an die Marineschule Mürwik. Dort erhielt er seine Ernennung zum Fähnrich zur See am 15. April 1912. Nach Beendigung seiner Schulausbildung kam er auf den Kleinen Kreuzer SMS "Straßburg".


title: Hans-Heinrich Wurmbach

text: Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde Wurmbach am 3. August 1914 zum Leutnant zur See befördert und bis 17. Dezember 1916 auf der "Straßburg" eingesetzt. Anschließend absolvierte er einen U-Boot-Lehrgang und kam dann als Wachoffizier auf das U-Boot SM "U A". Am 23. April 1917 erfolgte seine Versetzung in das Mittelmeer zur dortigen U-Boot-Flottille. Am 26. April 1917 wurde Wurmbach zum Oberleutnant zur See befördert und als Wachoffizier auf SM "U 38" kommandiert. Vom 16. November 1917 bis zum 18. Januar 1918 fungierte er als Kommandant des Bootes. Im September 1918 wurde Wurmbach zu einem Kommandanten-Lehrgang an die Marineschule abkommandiert und anschließend übernahm er am 10. Oktober 1918 das gerade neu in Dienst gestellte U-Boot SM "UC 101". Für sein Wirken wurde er mit beiden Klassen des Eisernen Kreuzes, dem U-Boot-Kriegsabzeichen, dem Hanseatenkreuz Lübeck, dem Österreichischen Militärverdienstkreuz III. Klasse mit der Kriegsdekoration sowie dem Eisernen Halbmond ausgezeichnet.


title: Hans-Heinrich Wurmbach

text: Nach Kriegsende wurde er zunächst am 17. November 1918 zur Verfügung gestellt. Wurmbach schloss sich am 15. März 1919 der Marine-Brigade Ehrhardt an, wurde dann jedoch in die Reichsmarine übernommen, wo er am 1. März 1921 zum Kapitänleutnant befördert wurde und bis zum 2. Januar 1922 als Ausbilder an der Marineschule in Mürwik tätig war. Anschließend war er Adjutant des Chefs der Marineleitung. Im Oktober 1925 kam Wurmbach als Adjutant und Torpedooffizier an Bord des Leichten Kreuzers "Emden". Am 2. April 1928 erfolgte seine Versetzung nach Kiel als Adjutant der dortigen Kommandantur, und vom 1. Oktober 1928 bis zum 3. Januar 1930 diente er beim Stab und dann als Kompaniechef an der Marineschule Friedrichsort. Am 1. April 1929 erfolgte seine Beförderung zum Korvettenkapitän. Vom 4. Januar 1930 bis zum 30. September 1932 war er Referent beim Inspekteur des Bildungswesens der Marine in Kiel, und am 1. Oktober 1932 wechselte er als Erster Offizier zurück auf die "Emden". Noch vor der Indienststellung des neuen Panzerschiffs "Deutschland" wurde Wurmbach am 19. Januar 1933 zur "Deutschland" versetzt, wo er ab 1. April 1933 als Erster Offizier Dienst tat. Am 28. September 1934 wurde er von dem Schiff abberufen, am 1. Oktober 1934 zum Fregattenkapitän befördert. Nur vier Tage später wurde Wurmbach zum Marineattaché an der Deutschen Botschaft in Rom ernannt. Botschafter war zu dieser Zeit Ulrich von Hassell (1881–1944). Sein Verwendung endete am 21. September 1936 und nach seiner Rückkehr nach Deutschland kam er unter gleichzeitiger Beförderung zum Kapitän zur See am 1. Oktober zum Oberkommando der Marine nach Berlin. Am 31. Oktober 1938 wurde Wurmbach zum Kommandanten des Panzerschiffs "Admiral Scheer" ernannt.


title: Hans-Heinrich Wurmbach

text: In den ersten Wochen des Zweiten Weltkriegs kam das Schiff nicht zum Einsatz. Am 24. Oktober 1939 wurde Wurmbach zum Chef des Stabes der Marinestation der Ostsee ernannt. In dieser Dienststellung wurde er am 1. September 1940 zum Konteradmiral befördert. Ab 15. Mai 1942 fungierte Wurmbach als Admiral Schwarzes Meer, und am 1. September 1942 wurde er Vizeadmiral. Vom 10. November 1942 bis zum 18. März 1943 war Wurmbach krankheitsbedingt nicht dienstfähig. Nach seiner Gesundung war er zunächst Kommandierender Admiral Dänemark, erhielt am 28. Dezember 1943 das Deutsche Kreuz in Gold und nach der Umgliederung der Dienststelle vom 16. April 1944 bis zur deutschen Gesamtkapitulation am 8. Mai 1945 „Kommandierender Admiral Skagerrak“. Am 1. Oktober 1944 wurde er zum Admiral befördert. Nach Kriegsende fungierte er noch bis zu seiner Verabschiedung am 4. August 1945 auf Veranlassung der Alliierten als Befehlshaber der deutschen Marinestreitkräfte in Dänemark und war für deren Rückführung verantwortlich.


title: CBH-Theorem

text: Das CBH-Theorem ist eine informationstheoretische Rekonstruktion der Quantenmechanik, die 2003 von Rob Clifton, Jeffrey Bub und Hans Halvorson ausgearbeitet wurde und in dessen Name die Anfangsbuchstaben seiner Entwickler eingegangen sind.


title: CBH-Theorem

text: Gemäß dem CBH-Theorem kann die Quantenmechanik aus drei informationstheoretischen Prinzipien und einigen mathematischen Hilfspostulaten abgeleitet werden. Ausgehend von dem CBH-Theorem schlägt Bub vor, dass die Quantenmechanik nicht als eine Theorie über die mechanischen Eigenschaften nichtklassischer Wellen oder Teilchen, sondern als eine Theorie über die Möglichkeiten und Grenzen der Übertragung von Information zu interpretieren sei.


title: CBH-Theorem

text: Bubs Interpretation fand in der Fachwelt einige Beachtung, wird jedoch überwiegend abgelehnt.