text: Für die Universität Heidelberg ist das Centrum für soziale Investitionen und Innovationen Teil des Zukunftskonzepts, das im Rahmen der dritten Förderlinie der Exzellenzinitiative des Bundes und der Länder gefördert wird. Ziel dieser Förderlinie ist es, Universitäten und Einrichtung zu unterstützen, die mit innovativen Maßnahmen die Forschungssituation nachhaltig verbessern, den wissenschaftlichen Nachwuchs fördern und zur internationalen Konkurrenzfähigkeit und Sichtbarkeit der Hochschule beitragen.


title: Centrum für soziale Investitionen und Innovationen

text: Die wissenschaftliche Leitung des CSI lag bis 2019 bei Helmut Klaus Anheier, der zuvor an der London School of Economics und der University of California in Los Angeles forschte. Anheier hat mehr als 250 Publikationen veröffentlicht. Seine Artikel sind u. a. in Zeitschriften wie dem American Journal of Sociology, British Journal of Sociology oder International Sociology erschienen. Zudem ist er Gründer und Herausgeber sowohl des Journal of Civil Society, der Voluntas, der internationalen Zeitschrift für die Forschung zu Non-Profit-Organisationen, als auch des "Global Civil Society Yearbook" (Oxford University Press), der Culture and Globalization Series (Sage) und Herausgeber einer Buchreihe zum Thema Non-Profit- und Zivilgesellschaftsstudien (Springer). Er wurde mit zahlreichen Preisen für seine Arbeit ausgezeichnet, darunter u. a. der "Award for Innovation in Third Sector Research" für das "Global Civil Society Yearbook", der "Johann-Hinrich-Wichern-Preis" oder der "Award for Excellence in Nonprofit Research" der Ben Gurion University, Israel.


text: Geschäftsführender Direktor des CSI war seit der Gründung bis Ende 2021 Volker Then, der zuvor den Bereich Stiftungswesen und Zivilgesellschaft der Bertelsmann Stiftung in Gütersloh aufbaute und leitete. Volker Then ist Senior Fellow des Center for Civil Society of Public Affairs, UCLA, und Mitglied zahlreicher Gremien und Ausschüsse.


text: Das zentrale Forschungsthema des CSI sind "soziale Investitionen" (Stiftungswesen, Zivilgesellschaft und Sozialwirtschaft). Hierzu werden nationale und internationale Forschungsprojekte mit Betonung der europäischen Ebene durchgeführt. Der Begriff der "sozialen Investition" beschreibt im engeren Sinne die Verteilung von Kapital, um die soziale und ökonomische Wohlfahrt von Menschen zu steigern. Allerdings basieren Demokratie und Zivilgesellschaft nicht nur auf Geld, sondern ebenso auf Werten, ehrenamtlicher Arbeit, engagierten Menschen und Netzwerken aus Vertrauensbeziehungen. Der Begriff der "sozialen Investitionen" hilft auch Fälle zu untersuchen, bei denen sich die Grenzen zwischen dem dritten Sektor, Staat und Markt verwischen. Sogenannte hybride Organisationen wie Sozialunternehmen, Programme der sozialen Unternehmensverantwortung (Corporate Social Responsibility), Unternehmensstiftungen und Public-Private-Partnerships überschreiten die Grenzen zwischen Staat, Markt und drittem Sektor.


text: 2007–2008 führte das CSI zusammen mit dem Max-Planck-Institut für ausländisches und internationales Privatrecht in Hamburg eine Studie für die EU-Kommission durch, die klären sollte, in welchem Umfang Stiftungen in Europa bisher grenzüberschreitend tätig sind, auf welche Barrieren sie dabei stoßen und ob und in welchem Umfang sich diese Barrieren reduzieren lassen. Die Studie ist abgeschlossen und auf den Seiten der EU-Kommission in englischer Sprache veröffentlicht.


text: Die Studie kommt zu dem Ergebnis, dass europäische Stiftungen in umfangreichem Maße über die Grenzen von Nationalstaaten hinweg tätig sind, dabei aber auf zum Teil erhebliche rechtliche Barrieren stoßen. Die Kosten, die jährlich hierdurch anfallen, werden auf zwischen 90 und 100 Millionen Euro geschätzt. In dieser Schätzung sind nur kalkulierbare Kosten, die vor allem durch Rechtsberatung anfallen, inbegriffen. Die tatsächlich auflaufenden Kosten dürften um einiges höher liegen. Mit der Einführung einer gemeinsamen europäischen Rechtsform für Stiftungen könnten die Schwierigkeiten bei grenzüberschreitenden Tätigkeiten nicht vollständig aufgehoben, aber deutlich reduziert werden.


text: Seit Anfang der 1990er Jahre wird das Konzept quartiersbezogener, gemeinschaftlicher Wohnprojekte intensiv diskutiert. An sie knüpft sich die Erwartung, dass sie durch die Aktivierung von Engagement innerhalb der Nachbarschaft zur Steigerung der Lebensqualität älterer, unterstützungsbedürftiger Menschen und zur Lösung von Problemen des öffentlichen Sozialsystems beitragen können. Die Analyse des CSI und des Zentrums für Europäische Wirtschaftsforschung (ZEW) nach dem "Social-Return-on-Investment-Ansatz" (SROI) untersuchte erstmals, wie sich entsprechende Modellprojekte auf den konkreten Hilfebedarf unterstützungsbedürftiger Personen auswirken, in welchem Umfang (moderierte) gemeinschaftliche Aktivitäten der Bewohner professionelle Unterstützungsleistungen ergänzen können, welche Kosten für die Unterstützung anfallen (bzw. von wem sie getragen werden), und welche Verbesserungen im Hinblick auf die Lebens- und Wohnqualität durch die untersuchten Modelleinrichtungen bewirkt werden. Die Befunde tragen dazu bei, die Debatte über alternative Wohnformen im Alter empirisch zu untermauern. Sie verdeutlichen, dass die Gesellschaft auf sehr vielfältige Weise und auf allen Ebenen von gemeinschaftlichen Wohnmodellen profitierten kann, wenn die für den gesellschaftlichen Mehrwert konstitutiven Investitionen getätigt werden. – Die Ergebnisse der Studie sind in dem Band "Zukunft Quartier – Lebensräume zum Älterwerden, Band 3" veröffentlicht.


text: Im Jahr 2008 wurde die Methodologie des internationalen Civicus Civil Society Index durch das CSI in Kooperation mit CIVICUS: World Alliance for Citizen Participation grundlegende überarbeitet. In der neuen Methodologie wird weiterhin auf eine Kombination von teilnehmenden und anderen Forschungsmethoden zurückgegriffen, um eine Einschätzung des Zustands der Zivilgesellschaft auf nationaler Ebene zu erreichen. Diese Einschätzung wird in einem weiteren Schritt dazu verwendet, um gemeinsam Ziele und Mittel zu entwickeln, die die Zivilgesellschaft stärken sollen.


text: Das Centrum für soziale Investitionen und Innovationen in Heidelberg veröffentlichte in Zusammenarbeit mit dem "Tata Institute of Social Sciences" in Mumbai und dem „Centre for the Study of Global Governance“ in London das „Global Civil Society Yearbook 2009“. Thema des Yearbooks 2009 sind Armut und Aktivismus. Das „Global Civil Society Yearbook 2009“ erforscht dabei den Rahmen, die Strategien und die Wirkungen von verschiedenen Akteuren in der globalen Zivilgesellschaft im Hinblick auf Armut und ihre Beseitigung. Die Herausgeber sind: Ashwani Kumar, Jan Aart Scholte, Mary Kaldor, Marlies Glasius, Hakan Seckinelgin, Helmut Klaus Anheier.


text: Seit dem Wintersemester 2008/2009 bietet das CSI den Masterstudiengang "Master of Nonprofit Management and Governance" an, der Hintergrundwissen und Spezifika des Führungshandelns im dritten Sektor vermittelt. Schwerpunkte liegen auf den Bereichen Strategieentwicklung, Rechtsgrundlagen, Governance und Führung. In der Kombination aus Sozialwissenschaften und Ökonomie, Rechtswissenschaften, Theologie und Bildungswissenschaften ist der Studiengang konsequent interdisziplinär angelegt.


text: Darüber hinaus wird in Zusammenarbeit mit drei weiteren europäischen Universitäten ein europäisches Weiterbildungsprogramm für Führungskräfte aus dem dritten Sektor angeboten: das European Program In Civil Society Leadership (EPICS). Die kooperierenden Institute sind das Economic Research Institute (Stockholm School of Economics), das Centre for Nonprofit Management (Trinity College, Dublin) und das Research Institute for Nonprofit Organisations (Wirtschaftsuniversität Wien).


text: Das CSI dient im dritten Sektor als Plattform für die Entwicklung neuer Ideen, da es Führungskräfte aus der Praxis, Experten aus der Politik und Wissenschaftler auf nationaler, europäischer und internationaler Ebene zusammenbringt. Im Rahmen eines Fellowship Programms verbringen ausländische Forscher in Zeiträumen von einem bis mehreren Monaten am CSI um an den Kolloquien und Diskussionen teilzunehmen und eigene Forschungsvorhaben zu Fragestellungen des dritten Sektors voranzutreiben. Unter den bisherigen Fellows finden sich international renommierte Forscher wie Prof. Kathleen D. McCarthy, Direktorin und Gründerin des "Center on Philanthropy and Civil Society" in New York und Prof. Benjamin Gidron, Direktor des "Israeli Center for Third Sector Research and School of Management" an der Ben Gurion University of the Negev, in Beer-Sheva, Israel.


text: Das CSI betreut die Herausgabe der wissenschaftlichen Zeitschrift "Journal of Civil Society", die zuvor am Centre for Civil Society der University of California in Los Angeles (UCLA) erschien. Zudem ist das CSI Herausgeber der Publikationsreihe "Soziale Innovation", die beim VS Verlag für Sozialwissenschaften erscheint.


text: Mit der halbjährlichen Veranstaltungsreihe in Berlin "Netzwerk Politik, Wissenschaft und Bürgergesellschaft" bietet das CSI interessierten Mitgliedern und Mitarbeitern des Deutschen Bundestags, Wissenschaftskollegen und Vertretern der Praxis Fragen zu bürgerschaftlichem Engagement, Gemeinnützigkeit und sozialen Investitionen zu beantworten.


text: Mit der ebenfalls halbjährlichen Veranstaltungsreihe "Heidelberger Stiftungsgespräche" bietet das CSI ein regionales Forum zur Diskussion praktischer Aspekte seiner Forschungsarbeit.


title: Ronny (Fußballspieler, 1986)

text: Ronny Heberson Furtado de Araújo, kurz Ronny, früher auch Tody, (* 11. Mai 1986 in Fortaleza) ist ein brasilianischer Fußballspieler. Zwischen 2010 und 2016 spielte er für Hertha BSC als Mittelfeldspieler. Er war in seiner aktiven Zeit für seinen schussgewaltigen linken Fuß bekannt.


title: Ronny (Fußballspieler, 1986)

text: Ronny begann seine Profikarriere im Jahr 2004 beim SC Corinthians Paulista und spielte dort drei Jahre lang. Als sein Vertrag im Jahr 2005 auslief, bemühten sich viele europäische Spitzenklubs um ein Engagement des hoffnungsvollen Talents. Im Transferpoker konnte sich letztendlich Sporting Lissabon gegen Manchester City, PSV Eindhoven und Paris Saint-Germain durchsetzen.


title: Ronny (Fußballspieler, 1986)

text: Seit dem Transfer nach Portugal hatte Ronny immer wieder Probleme, sich in die Startformation zu spielen, sodass er in der Saison 2006/07 nur auf zwölf Ligaeinsätze kam, wobei er allerdings ein vielbeachtetes Freistoßtor zum 1:0 in der 88. Minute gegen Naval 1º de Maio in Figueira da Foz schoss. Sein Freistoß wurde vom portugiesischen Fernsehen mit 210,9 km/h gemessen, was den Schuss zum bis dahin schnellsten machen würde. Die Wissenschaft bezweifelt die Korrektheit derartiger Messungen. Metin Tolan, Professor für Experimentelle Physik an der Technischen Universität Dortmund, vertritt die Meinung, dass der Schuss nicht schneller als 120–130 km/h gewesen sein kann.


title: Ronny (Fußballspieler, 1986)

text: In den folgenden Jahren konnte er sich immer weniger in der Startaufstellung von Lissabon etablieren, was auch daran lag, dass Sporting Leandro Grimi von AC Mailand zunächst ausgeliehen und dann endgültig transferiert hatte, der auf der gleichen Position wie Ronny spielte. Nachdem er in der Saison 2008/09 nur auf sechs Ligaeinsätze gekommen war, wurde er an União Leiria ausgeliehen.


title: Ronny (Fußballspieler, 1986)

text: In der Sommerpause 2010 unterschrieb Ronny bei Hertha BSC einen bis 2013 laufenden Vertrag. Dort spielte er bis zum Ende der Saison 2011/12 gemeinsam mit seinem Bruder Raffael, der Hertha nach dem Abstieg 2012 verließ. In der Saison 2012/13 verlängerte er seinen Vertrag bis 2017. Mit 18 Toren und 14 Torvorlagen hatte Ronny großen Anteil am Wiederaufstieg der Hertha 2013. In der 1. Bundesliga kam er jedoch nur wenig zum Zuge. Am 31. August 2016 wurde der Vertrag zwischen Ronny und Hertha BSC aufgelöst, da der Spieler in den Planungen des Klubs keine Rolle mehr spielte. Er sollte dadurch die Möglichkeit bekommen, sich auch nach Ende des Transferfensters einem neuen Klub anschließen zu können.


title: Ronny (Fußballspieler, 1986)

text: Ronny wurde zur Saison 2017/18 von Fortaleza EC verpflichtet. Sein Vertrag, der ohnehin nur bis zum 15. November 2017 gültig war, wurde zum 10. November 2017 aufgelöst. Daraufhin beendete Ronny seine Karriere als Profifußballer.


title: Ronny (Fußballspieler, 1986)

text: Im August 2020 feierte Ronny sein Comeback und unterschrieb einen Vertrag beim Berliner Sechstligisten 1. FC Novi Pazar.


title: Flacq

text: Flacq ist ein Bezirk auf dem Inselstaat Mauritius und liegt im Osten der Insel. Es ist mit 298 km² der größte Bezirk von Mauritius. Seine Bezirkshauptstadt ist Centre de Flacq. Zu Flacq gehört auch die beliebte Badeinsel Île aux Cerfs, die nur per Boot von Trou d’Eau Douce zu erreichen ist.


title: Flacq

text: Unter Gouverneur Dirk Jansz Smient drangen die holländischen Kolonisatoren von Mahébourg nach Norden vor. Die dortige Gegend, den heutigen Bezirk, nannten sie "Noortwyk Vlakte", die nördliche Ebene. Mit der französischen Übernahme der Insel wurde aus Vlakte „Flacq“.


title: Flacq

text: Mauritius ist zu Verwaltungszwecken in Gemeinden („Village Council Areas“) (VCA) eingeteilt. Die folgende Tabelle nennt die VCA die (zumindest teilweise) im Distrikt Flacq liegen. Die Grenzen der Distrikte sind nicht deckungsgleich mit denen der Gemeinden. Gemeinden sind daher teilweise zwei oder drei Distrikten zugeordnet. Im Distrikt Flacq liegen 29 Gemeinden (VCA).


title: Toyota Tacoma

text: Der Toyota Tacoma ist ein Pick-up, der von Toyota seit 1995 hergestellt wird. Der Tacoma der zweiten Generation wurde 2005 vom Magazin "Motor Trend" zum "Truck of the Year" gekürt. Der Wagen wurde nach der US-amerikanischen Stadt Tacoma (Washington) benannt.


title: Toyota Tacoma

text: Ein Modell mit dem Namen Tacoma wurde erstmals 1995 eingeführt und stammte vom weltweit angebotenen Hilux ab. Der Hilux wurde in den USA bis 1995 einfach als "Toyota Truck" verkauft. Das Leergewicht wird mit 1429–1756 kg angegeben.


title: Toyota Tacoma

text: Insgesamt gab es drei Motoren für den Tacoma: den 2,4-l-R4 mit 142 bhp (106 kW) Leistung und 217 Nm Drehmoment, den 2,7 l-R4 mit 150 bhp (112 kW) Leistung und 240 Nm Drehmoment und den 3,4-l-V6 mit 190 bhp (142 kW) Leistung und 298 Nm Drehmoment. Der 2,4-l-R4 verbrauchte außerorts 8,25 l/100 km, der 2,7-l-R4 außerorts 9,2 l/100 km und der 3,4 l-V6 außerorts 10,9 l/100 km.


title: Toyota Tacoma

text: Heckgetriebene Tacoma hatten Räder mit fünf Befestigungslöchern. Es gab den 2,4-l-R4- und den 3,4-l-V6-Motor je nach gewählter Ausstattungslinie, ebenso wie Schaltgetriebe oder Automatik.


title: Toyota Tacoma

text: Allradgetriebene Tacoma hatten Räder mit sechs Befestigungslöchern, wie sie auch bei früheren Pick-up-Modellen eingesetzt wurden. Die Längsträger des Rahmens sind bis hinter die vorderen Blattfedern als Rechteckrohr, davor als U-Profil ausgeführt. Das manuell zu schaltende Getriebe des 3,4 l-V6 hat die Bezeichnung R150F, die Automatik ist eine A340F (Aisin-Code: 30-40LE). Die von 1995 bis 1997 gefertigten Tacoma mit einfacher Pritsche hatten auf Wunsch ein Schaltgetriebe auch in Verbindung mit 3,4-l-V6. Ab 1998 war diese Ausführung nur mit Vierzylindermotor erhältlich. Die Ausführungen von Toyota Racing Development (TRD) gab es ab 1998. Im Falle des V6-Motors waren die Wagen mit einem Sperrdifferenzial hinten ausgestattet. Die "Prerunner"-Modelle wurden ebenfalls ab 1998 geliefert. Sie haben die gleiche Radaufhängung vorne und hinten, die gleiche Fahrwerksgeometrie, den gleichen Rahmen, das gleiche Design und die gleichen Motoren wie der Tacoma 4x4 dieses Modelljahres. Der Prerunner wurde auf Wunsch mit dem TRD-Offroad-Paket ausgestattet, das ebenfalls ein Sperrdifferenzial hinten (und einige andere Änderungen am Fahrwerk, wie der Tacoma 4x4) enthielt, wenn der Wagen den V6 eingebaut hatte. Ein Nachteil bestand darin, dass es kein Fünfgang-Handschaltgetriebe gab. Die automatischen Getriebe des Tacoma V6 hießen A340E. Wegen der Ähnlichkeit zwischen Prerunner und 4x4 kann man einen Prerunner mit Zukaufteilen in einen 4x4 umrüsten, was aber von der Internet-Gemeinde nicht empfohlen wird. In den ersten Produktionsjahren verkaufte sich der Tacoma recht gut und zog insbesondere junge Käufer an. Die erste Generation wurde insgesamt zwei Modellpflegen unterzogen, die erste 1998 und das zweite 2001. Die Veränderungen dabei beschränkten sich hauptsächlich auf neue Kühlergrills und Scheinwerfer. Die mechanischen Veränderungen waren eine kontaktlose Zündung ab 1997 und 1998 längere Blattfedern hinten. Alle Allradantriebsmodelle nach 2000 hatten einen automatischen Differenzialfreilauf (ADD).


title: Toyota Tacoma

text: Die einzige Veränderung im Modelljahr 2001 war ein neues, viertüriges Doppelkabinenmodell. Die Wagen mit verlängertem Führerhaus hatten eine Pritsche mit 2 m Länge, mit Doppelkabine war die Pritsche nur 1,7 m lang. Viele Kunden störten sich an der kurzen Pritsche, aber diesen Nachteil teilte der Tacoma mit den meisten seiner Wettbewerber. 2001 brachte Toyota zusammen mit dem Facelift an der Fahrzeugfront auch ein neues S-Runner-Ausstattungspaket heraus. Dazu gehörten der V6-Motor, 16-Zoll-Aluminiumräder, ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe und "Tokico"-Gasdruckstoßdämpfer. Von 2001 bis 2004 wurden davon 200 Stück pro Monat hergestellt. Im Jahre 2003 konnte der Tacoma die Verkaufszahlen des Vorjahres um 16,5 % übertrumpfen. Auch in den nächsten Jahren gewann der Tacoma immer mehr an Popularität. 2004 überflügelte er den Nissan Frontier und den Dodge Dakota, lag aber immer noch 2,2 % hinter dem Ford Ranger.


title: Toyota Tacoma

text: 2008 kündigte Toyota von sich aus eine Garantie über 15 Jahre gegen Durchrostung (ohne km-Begrenzung) für die Modelle 1995–2000, da sich herausgestellt hatte, dass durch unsachgemäßen Rostschutz bei einer kleinen Zahl von Tacoma die Rahmen rosteten. Toyota versprach, entweder die Rahmen zu reparieren oder die Autos zum 1,5-fachen des KBB-Preises zurückzukaufen ("Kelley Blue Block" – Größte amerikanische Rating-Agentur für Gebrauchtwagen).


title: Toyota Tacoma

text: Auf der "Chicago Auto Show" 2004 zeigte Toyota einen größeren und stärkeren Tacoma. Diesen Wagen gab es in 18 verschiedenen Konfigurationen, die drei Führerhausvarianten, vier Getriebevarianten, zwei Motorenvarianten und zwei Pritschenlängen enthielten. Ein 4,0-l-V6-Motor, Typ Toyota 1GR-FE, nahm den Platz des alten 3,4 l ein. Die neuen V6-Modelle boten viele Verbesserungen, zum Beispiel eine Anhängelast von 2950 kg und eine Nutzlast von 750 kg. Der neue Motor leistete 236 hp (176 kW) und hatte ein Drehmoment von 361 Nm. Der kleine, vollkommen neue 2,7-l-R4-Motor wurde mit einer Leistung von 159 hp (119 kW) und einem Drehmoment von 244 Nm angegeben. Das Leergewicht liegt bei 1429–1756 kg.


title: Toyota Tacoma

text: Toyota führte auch die Ausstattung "X-Runner" ein, die die schlecht verkäufliche S-Runner-Ausstattung des Vorgängers ersetzte. Der X-Runner wurde mit dem V6-Motor in Verbindung mit einem handgeschalteten Sechsganggetriebe, 18″-Aluminiumrädern, einem um 50 mm tiefergelegten Aufbau und einem X-Brace-Fahrwerkspaket ausgeliefert. Toyota fügte auch noch einen Bergabfahrassistenten (DAC) und einen Berganfahrassistenten (HAC) für Modelle dazu, die mit dem TRD-Paket ausgestattet waren. Auf Wunsch waren auch voll oder teilweise sperrbare Differenziale erhältlich. Alle Tacoma hatten auf der Pritsche vier Befestigungsschienen, Zurrhaken, Ladeboxen und – falls ein TRD-Paket geordert wurde – eine Steckdose. Die Befestigungsschienen hielten Lasten bis zu 100 kg.


title: Toyota Tacoma

text: Das Modell 2006 unterschied sich geringfügig vom Modell 2005. Einige der bis dahin nur auf Wunsch verfügbaren Ausstattungsdetails wurden nun serienmäßig geliefert. Für das Modell 2007 gab es zwei neue Innenfarben; 2008 wurden keine Veränderungen eingeführt. Das Modell 2009 hatte mehr Sicherheitsdetails und das mechanisch teilweise sperrbare Differenzial war nicht mehr erhältlich. Nur die TRD-Modelle hatten weiterhin ein voll sperrbares Differenzial. Die Tacoma der zweiten Generation werden in Tijuana (Baja California) und in Freemont (Kalifornien) gebaut. Die Kunststoffpritschen werden alle in Mexiko gebaut.


title: Toyota Tacoma

text: In Kanada bekam der Tacoma des Modelljahres 2009 einen neuen 6-fach-CD-Wechsler, neue Lenkstockhebel und ein neues Stabilitätsprogramm (VSC).


title: Toyota Tacoma

text: Der Tacoma wird serienmäßig mit Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent (BAS) und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) geliefert. Im Modelljahr 2008 kam ein Überschlagsensor dazu, der beim Überschlag die Seitenairbags – falls vorhanden – auslöst. Seit dem Modelljahr 2009 haben alle Tacoma Toyotas Star Safety System mit Stabilitätskontrolle (VSC) und Antriebsschlupfregelung (traction control, TRAC). Seitenairbags vorne und Vorhangairbags für die beiden hinteren Sitzreihen werden ebenso serienmäßig geliefert wie aktive Kopfstützen.


title: Toyota Tacoma

text: Die kleineren Pick-ups, wie der Tacoma, bringen generell keine so guten Ergebnisse in Crash-Tests wie die größeren Pick-ups. In einem Test des "Insurance Institute for Highway Safety" (IIHS) mit dem Tacoma und seinen Wettbewerbern konnte der mit Seitenairbags ausgerüstete Tacoma die beste Note „gut“ im Seitenaufpralltest erringen. Auch beim Frontalaufprall wurde der Tacoma als „gut“ bewertet. Und 2009 errang der Tacoma mit den aktiven Kopfstützen sogar den Preis "Top Safety Pick" des IIHS.


title: Toyota Tacoma

text: Der Toyota X-Runner ist ein limitiertes Sondermodell. Er ist in drei Außenfarben pro Jahr erhältlich, insgesamt in vier Außenfarben. Von 2005 bis 2008 war der X-Runner in Speedway Blue (blau), Radiant Red (rot) und Black Sand Pearl (schwarz) erhältlich. 2009 fiel Radiant Red weg und wurde durch Barcelona Red Metallic ersetzt.


title: Toyota Tacoma

text: Die wichtigsten Unterschiede zwischen dem X-Runner und den anderen Ausstattungsvarianten betreffen das Fahrwerk und die Steifigkeit des Rahmens. Toyota baute einen X-Träger im hinteren Teil des Rahmens ein, um diesen zu verstärken (daher der Name X-Runner). Zusätzlich wurde der Rahmen durch zwei weitere Querträger verstärkt. Auf Wunsch gibt es ein Paket mit größeren Bremsen (BBK) von TRD, das aus Bremsscheiben mit 332 mm Durchmesser und Bremssätteln mit vier Zangen besteht. Das BBK-Paket (Big Brake Kit) wurde von "StopTech" konstruiert.


title: Toyota Tacoma

text: Die Verkaufszahlen des Tacoma in den USA sind in den letzten Jahren kontinuierlich angestiegen. 2004 verpassten sie die des Marktführers in diesem Segment, des Ford Ranger um 2,2 %, ein Jahr später führte der Tacoma in diesem Segment mit fast 40 % und 2006 konnte er seine Marktführerschaft auf 93 % ausbauen. Toyota verkauft jährlich etwa 190.000 Tacoma. 2005 verkaufte Toyota 189.987 Tacoma, mehr als von jedem anderen kleinen Pick-up in den USA verkauft wurden. Damit erreicht der Tacoma ca. 10 % aller Toyota-Verkäufe in den USA. Von März 2006 bis März 2007 stiegen die Verkaufszahlen des Tacoma regelmäßig an. Im März 2006 verkaufte Toyota 9.185 Tacoma, im März 2007 waren es schon 10.851. Im Sommer 2007 brach Toyota alle Rekorde und verkaufte in 3 Monaten über 60.000 Tacoma. Von August 2006 bis Ende 2008 stiegen die Verkaufszahlen um 7,6 %. Die US-Wirtschaftskrise ging auch am Tacoma nicht spurlos vorbei, 2008 wurden so wenige Tacoma verkauft wie noch nie.


title: Toyota Tacoma

text: Seit Herbst 2015 ist die dritte Generation des Tacoma verfügbar. Diese Generation ist in zwei verschiedenen Kabinenvarianten, mit zwei verschiedenen Benzinmotoren, zwei Ladeflächenlängen, Hinterrad- oder Allradantrieb und fünf Ausstattungsversionen erhältlich. Im Februar 2019 präsentierte Toyota auf der Chicago Auto Show eine überarbeitete Version des Tacoma.


title: Toyota Tacoma

text: Seit 1998 bietet Toyota ein neues TRD-Offroad-Paket an. Das Paket beinhaltet Geländereifen auf 16″-Alufelgen, TRD-Stoßdämpfer, ein Sperrdifferenzial hinten und TRD-Aufkleber. 2003 führte Toyota ein TRD-Sportpaket für den großen Tundra ein. Erst seit 2005 ist dieses auch für den Tacoma erhältlich. Das Paket enthält Hochleistungsreifen für die Straße auf 17″-Alufelgen, Stoßdämpfer, eine vom Rennsport inspirierte Motorhaube und TRD-Sport-Aufkleber. Es kostet ca. US-$ 200 mehr als das ursprüngliche TRD-Offroad Paket. TRD kündigte am 30. Oktober 2007 einen Kompressor für den FJ Cruiser und den Tacoma an, die mit dem 4,0 l-V6-Motor ausgerüstet sind. Dieser Kompressor kann bei Toyota-Händlern bezogen werden. Er erhöht die Motorleistung auf 304 hp (224 kW) (im Vergleich zu den serienmäßig lieferbaren 236 hp (174 kW) des Tacoma und den 239 hp (176 kW) des FJ Cruiser). Das Drehmoment steigt auf 453 Nm. Alle Angaben sind netto nach SAE-Norm.


title: Toyota Tacoma

text: Dieser neue TRD-Kompressor kann in alle Tacoma der Modelljahre 2005–2009 eingebaut werden, ebenso wie in die FJ Cruiser der Modelljahre 2007–2009. Der Kompressorbausatz enthält einen Eaton-Roots-Kompressor, eingebaut in einen einteiligen Ansaugverteiler, Iridium-Zündkerzen und einen Satz 5-fach-Rippenriemen. Er erhöht den Ladedruck um 0,4–0,55 bar.


title: Toyota Tacoma

text: Der Kompressor besitzt, wenn er von einem autorisierten Toyota- oder Scion-Händler installiert wird, die gleiche Garantie wie die anderen Antriebskomponenten, 5 Jahre oder 96.450 km (60.000 mi), bzw. eine Neuwagengarantie, die sogar noch länger ist. Wenn der Kompressor nicht von einem solchen Händler installiert wird, gilt für ihn nur die Teilegarantie mit 12 Monaten, bzw. 19.300 km (12.000 mls). Der unverbindliche Verkaufspreis des Kompressors liegt bei US-$ 4.500 ohne Einbau.


title: Toyota Tacoma

text: Auch für die Motoren 2RZ-FE und 3RZ-FE gibt es TRD-Kompressoren. Sie werden von "Alpine Developments" hergestellt. Dieser Einbausatz soll die Motorleistung um 50 % anheben und produziert einen Ladedruck von 0,55 bar. Am häufigsten sieht man den TRD-Kompressor für den 5VZ-FE-V6-Motor, der von "Magnuson Products" gebaut wird. Es soll die Motorleistung von 190 hp (142 kW) auf 251 hp (187 kW) anheben.


title: Toyota Tacoma

text: Für den 2005–2008 lieferbaren 1GR-FE-Motor gibt es einen Kompressor von "URD". Er erhöht die Motorleistung von 236 hp (176 kW) auf 366 hp (273 kW). Hersteller ist Rotrex.


title: Toyota Tacoma

text: Im Irakkrieg und bei der Operation Enduring Freedom wurden viele Toyota Tacoma von den amerikanischen Streitkräften eingesetzt. Üblicherweise waren dies Doppelkabinenausführungen mit SR5-Ausstattung oder TRD-Paketen.


title: Toyota Tacoma

text: Obwohl es den Hilux, auf dem der Tacoma basiert, sehr oft im Nahen Osten gibt, kaufte das US-Militär die Tacoma von US-amerikanischen Händlern, modifizierte sie entsprechend und verschiffte sie in den Irak. Tacoma und Hilux haben die gleiche Karosserie, aber das Fahrwerk des Tacoma unterscheidet sich deutlich von dem des Hilux und gilt als viel schwächer. Sein Benzinmotor läuft viel ruhiger als der Dieselmotor des HMMWV (Hummer). Aus den so beschafften Zivilfahrzeugen wurde das serienmäßige Radio und fast die gesamte Außenbeleuchtung ausgebaut. Stattdessen erhielten die Wagen Infrarot-Scheinwerfer, damit sie mit Nachtsichtgeräten eingesetzt werden konnten. Die Motoren blieben unverändert, aber die Fahrzeuge wurden mit Schmutzfängern, Seilwinden und Überrollbügeln zur Aufnahme von Maschinengewehren ausgestattet.


title: Königswalde (Werdau)

text: Königswalde ist ein Ortsteil von Werdau im sächsischen Landkreis Zwickau. Er wurde am 1. Januar 1996 eingemeindet.


title: Königswalde (Werdau)

text: Königswalde liegt drei Kilometer östlich von Werdau. Im Nordosten befindet sich der Zwickauer Stadtteil Hartmannsdorf, im Südosten der Zwickauer Stadtteil Marienthal. Der durch den Ort führende "Königswalder Bach" mündet in Langenhessen in die Pleiße. Königswalde liegt am Lutherweg Sachsen.


title: Königswalde (Werdau)

text: Königswalde wurde urkundlich erstmals 1270 erwähnt. Das Dorf gehörte den Vögten von Plauen zu Lehen, die es dem Kloster Grünhain im Westerzgebirge schenkten. Wie andere Klosterdörfer hatte Königswalde eine eigene Gerichtsbarkeit und das Recht zum Bierbrauen. Die Bauernhöfe wurden planmäßig zu der im Tal verlaufenen Dorfstraße und dem Bach errichtet. Die Felder breiten sich direkt dahinter aus. Im Zuge der Einführung der Reformation wurde das Kloster Grünhain im Jahr 1533 säkularisiert. Nach dessen endgültiger Auflösung kam Königswalde im Jahr 1536 als Amtsdorf unter die Verwaltung des kursächsischen Amts Zwickau. Die sich im Ort befindlichen Bauernhöfe mit Fachwerk sind in erster Linie Vierseitengehöfte. Die Einwohner waren Bauern, die vor allem Hausweberei betrieben. Die gefertigten Gewebeballen mussten mühsam auf Schubkarren nach Werdau, Meerane, Glauchau oder Crimmitschau gebracht werden. Zur Zeit der Industrialisierung wurden diese Bauern dann meist billige Fabrikarbeiter, die überwiegend in den Werdauer Textilfabriken Arbeit fanden.


title: Königswalde (Werdau)

text: Die Kirche von Königswalde ist vermutlich das älteste Bauwerk des Ortes und wurde bereits im 12. Jahrhundert erbaut. Der Nachbarort Hartmannsdorf ist seit jeher nach Königswalde gepfarrt. Das Kirchenschiff brannte in der Zeit der Hussitenkriege 1430 nieder und wurde im gleichen Jahr wieder aufgebaut. 1710 wurde das erste Schulhaus errichtet, eine mit Stroh gedeckte Hütte, die nicht nur als Unterrichtsraum, sondern auch als Lehrerwohnung diente. Das Gebäude wurde 1732 aufgestockt und diente bis 1863 als Schule. 1863 wurde ein neues Schulgebäude eingeweiht, das heutige Pfarramt. Im Jahr 1889 baute man eine weitere neue Schule, die nach Um- und Ausbauten zur POS (Polytechnische Oberschule "Geschwister Scholl") und im Jahr 1992 zur Grundschule wurde. Die Grundschule "Geschwister Scholl" wurde am 25. Juni 2010, nach 18 Jahren, geschlossen.


title: Königswalde (Werdau)

text: Königswalde gehörte bis 1856 zum kursächsischen bzw. königlich-sächsischen Amt Zwickau. 1856 wurde Königswalde dem Gerichtsamt Werdau und 1875 der Amtshauptmannschaft Zwickau angegliedert. Der Erste Weltkrieg forderte den Ort 29 Todesopfer und im Zweiten Weltkrieg kamen 70 Einwohner ums Leben. Im September 1945 begann die Bodenreform in Deutschland und die Gaststätte "Bergschlösschen", bis dahin im Besitz des ehemaligen Ortsgruppenleiters der NSDAP von Königswalde, wurde enteignet und zum Volkseigentum erklärt. Genutzt wurde sie als Kulturhaus. Seit 1949 gehörte das Dorf zur DDR und im Jahr 1952 wurde Königswalde im Rahmen der Kreisreformen in der DDR dem Bezirk Karl-Marx-Stadt, Kreis Werdau, zugeordnet. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands 1990 gehörte Königswalde zunächst zum sächsischen Landkreis Werdau, der 1994 im Landkreis Zwickauer Land und 2008 im Landkreis Zwickau aufging. Am 1. Januar 1996 wurde Königswalde nach Werdau eingemeindet.


title: Königswalde (Werdau)

text: Nahe gelegene Ausflugsziele von Königswalde sind u. a. der Harthwald, die Koberbach-Talsperre sowie der Zwickauer Stadtpark. Seit 1973 findet zweimal jährlich das Friedensseminar Königswalde statt. Referiert und diskutiert wird vor allem über die soziale Gerechtigkeit, Friedensaktivitäten und Umweltprobleme.


title: Tiger (Schiff, 1910)

text: Der Dampfschlepper Tiger wurde 1910 in Hamburg gebaut und prägte durch seinen Dienst auf der Elbe das Bild des Hamburger Hafens bis 1966. Er ist heute im dortigen Museumshafen Oevelgönne zu sehen und wird vom Verein des Museumshafens, unter anderem mit Gästefahrten und Spenden, in betriebsfähigem Zustand erhalten.


title: Tiger (Schiff, 1910)

text: Erbaut wurde der dampfgetriebene Schlepper ("Schraubenschleppdampfer") in der "Schiffswerfte und Maschinenfabrik (vormals Janssen & Schmilinsky) A.G." und am 15. Februar 1910 in das Binnenschiffsregister eingetragen. Der Schlepper behielt durchgehend den Namen Tiger bei, der jedoch nicht von der gleichnamigen Großkatze, sondern vom Markennamen eines Roggenmehls stammt. Dieses wurde vom Mühlenbetrieb J.P. Lange Söhne hergestellt, der unter anderem eine Korndampfmühle am Hafen (Große Elbstraße) in Altona betrieb und den Tiger, in Form einer Darstellung des Raubtieres, auch in der Firmenflagge führte.


title: Tiger (Schiff, 1910)

text: Der Eigner und Betreiber des Schleppers war Jürgen Hinrich Steffen – "Ewerführerei und Bugsiergeschäft" aus Altona, die auch Aufträge für genannte Mühle fuhr. Der Tiger wurde unter anderem für Leichter- und Bugsierfahrten eingesetzt. So auch auf der Unterelbe bei Fahrten bis Brunsbüttel. Zudem wurden Werft- und Hafenarbeiter transportiert und manchmal sogar Ausflügler an Wochenende ins Alte Land befördert. 1966 aus dem aktiven Dienst genommen, wurde der Tiger noch einige Jahre als Reservefahrzeug vorgehalten.


title: Tiger (Schiff, 1910)

text: Durch zwei Vereinsmitglieder des Museumshafen Oevelgönne e.V., unterstützt vom Hamburger Abendblatt und von vielen privaten Geldgebern, konnte der Schlepper vor der Verschrottung bewahrt werden und wurde 1978 als erstes Schiff des Vereins aufgekauft und restauriert. Eine weitere Restaurierung fand in der Zeit von 1997 bis 2001 durch Jugend in Arbeit Hamburg e.V. statt.


title: Tiger (Schiff, 1910)

text: Am 24. August 2013 wurde das Schiff unter Denkmalschutz gestellt.


title: Tiger (Schiff, 1910)

text: Das Schiff ist mit 65 BRT vermessen, wurde aus genietetem Stahl gebaut und hat eine Rumpflänge von 17,32 m, eine Breite von 5,26 m und einen Tiefgang von 2,5 m. Die 240 PS starke Zwei-Zylinder-Expansionsdampfmaschine mit einer Drehzahl von 130/min verbraucht 75 kg Kohle pro Stunde. Die Tiger hat einen Flammrohrkessel mit einer Heizfläche von 42 m², einem Wasserinhalt von ca. 5 m³ und fährt bei 12 bar Dampfdruck rund 9 Knoten.


title: Tiger (Schiff, 1910)

text: Neben der angehängten Speisepumpe ist eine Dampfstrahlpumpe und eine dampfbetriebene Duplexpumpe zur Speisewasserversorgung vorhanden. Als Speisewasser wird das Wasser der Elbe bzw. das Wasser aus dem Hafen entnommen, da der TIGER keinen geschlossenen Dampfkreislauf mit Kondensator erhielt.


title: César-Mansuète Despretz

text: César-Mansuète Despretz (* 1789/92 in Lessines, Belgien; † 15. März 1863 in Paris) war ein belgisch-französischer Physiker.


title: César-Mansuète Despretz

text: Despretz studierte Chemie und Physik in Paris. Er wurde zunächst Lehrer in Brügge, nach der Restauration in Frankreich (1814/15) Professor für Physik an der École polytechnique und 1824 am Collège Henri IV. in Paris. 1822 hatte er als Erster Senfgas hergestellt. 1827 erkannte er die Ungenauigkeit des Mariottschen Gesetzes für reale Gase. Er entwickelte eigene Apparate zur Druckmessung. 1837 erhielt er den Lehrstuhl für Physik an der Sorbonne und im folgenden Jahr die französische Staatsbürgerschaft. Ab 1841 war er Mitglied der Akademie der Wissenschaften in Paris. 1859 wurde er als auswärtiges Mitglied in die Bayerische Akademie der Wissenschaften aufgenommen. Er arbeitete an Batterien und kam 1849 auf die Idee, die Temperatur des elektrischen Lichtbogens auszunutzen. Er baute eine Kohlenretorte. Den negativen Pol des Bogens bildete ein Kohlestab, die Retorte bildete den positiven Pol.


title: Erlenbach (Jagst, Bieringen)

text: Der Erlenbach ist ein Fluss im Norden Baden-Württembergs, der im südlichen Main-Tauber-Kreis entspringt und dann mit Ausnahme eines kurzen Abschnitts im Neckar-Odenwald-Kreises im Hohenlohekreis verläuft, Er fließt über 23 km lang in insgesamt etwa südwestlicher Richtung und mündet zuletzt im Dorf Bieringen der Gemeinde Schöntal von rechts in die untere Jagst.


title: Erlenbach (Jagst, Bieringen)

text: Der Erlenbach entsteht etwas nordöstlich von Assamstadt im Main-Tauber-Kreis, durchquert das Dorf und zieht dann in recht geradem Lauf in wenig ausgeprägter Talmulde nach Westsüdwesten. So erreicht er das Gebiet der Stadt Krautheim und dessen Ortsteil Neunstetten, wo das Tal beginnt, sich in Schlingen zu legen. Hinter dem bald folgenden, ebenfalls zu Krautheim gehörenden Oberndorf fließt der Bach inzwischen schon südwestlich und tritt in die Gemarkung der Stadt Ravenstein ein, wo ihn zunächst der Hasselbach nach Durchqueren von Ballenberg aus dem Norden erreicht, ehe der Erlenbach dann den Stadtteil Erlenbach durchquert. Ab hier ist das Tal tief eingeschnitten und die Talmäander schlingen sich enger, seine Großrichtung wird immer südlicher. Dann überschreitet er die Gemeindegrenze zu Schöntal, fließt hier durch Aschhausen, erreicht Bieringen und mündet dort, gegenüber einer alten, halb verlandeten Schlinge des Flusses, von rechts und aus seinem inzwischen fast südlich laufenden Tal in die untere Jagst.


title: Erlenbach (Jagst, Bieringen)

text: Mit einem Einzugsgebiet von 104,7 km², wovon 19,1 km² der Seebach und 21,3 km² der Hasselbach beitragen, gehört der Erlenbach zu den bedeutendsten Zuflüssen der Jagst. Weiter flussabwärts an der Jagst vergleicht sich erst wieder die Kessach in Widdern mit ihm.


title: Erlenbach (Jagst, Bieringen)

text: Das Einzugsgebiet hat ungefähr die Gestalt eines Dreiecks mit einer Ecke in Bieringen im Südwesten an der Mündung, einer im Nordwesten an der Anschlussstelle Boxberg der A 81 und einer im Osten fast bei Bad Mergentheim-Hachtel.


title: Erlenbach (Jagst, Bieringen)

text: Seine längste Seite ist die linke Wasserscheide von westlich Hachtel bis zur Mündung gegen die sich dem Erlenbach in deren Mitte bei Krautheim an ihrem eigenen nördlichsten Punkt stark nähernde Jagst, weshalb diese insgesamt südwestlich laufende Seite bogenförmig eingedrückt ist; die beiden Gewässer haben hier nur einen Abstand von etwa 2,5 km. Von der linken Seite hat der meist hart an dieser Wasserscheide fließende Erlenbach deshalb nur wenig Zulauf, nämlich den "Seewiesengraben" am obersten und den Bach aus dem "Sauertal" am untersten Lauf. Die Konkurrentin Jagst empfängt jenseits an bedeutenderen Zuflüssen nur den Goldbach, den Laibach und den Horrenbach.


title: Erlenbach (Jagst, Bieringen)

text: Die rechte Wasserscheide grenzt gegen das Einzugsgebiet der oft weniger als einen Kilometer vor ihr verlaufenden und kaum je linksseitig Zufluss erhaltenden Kessach. Der Erlenbach jedoch empfängt von dieser etwa südsüdwestlich laufenden Grenze her seine bedeutenderen Zuflüsse Klingenbächle, Seebach, Hasselbach – der größte – und Grundbach, die sein Einzugsgebiet sehr rechtslastig machen.


title: Erlenbach (Jagst, Bieringen)

text: Die etwa westnordwestlich ziehende dritte Seite des Einzugsgebietes gegen den Main-Zufluss Tauber ist damit ein Teil der Großwasserscheide zwischen Neckar und Main. Die bedeutenderen jenseitigen Konkurrenten sind hier der "Hachteler Bach", die "Stuppach", der "Althäuser Bach" und der "Brunnentalbach", die über den Wachbach, sowie der "Ursbach", das "Ehrlibächle", das "Hüttesbächle" und das "Hagenmühlwasser", die über die Umpfer nord- bis nordostwärts in die Tauber entwässern.


title: Erlenbach (Jagst, Bieringen)

text: Liste der Zuflüsse von der Quelle zur Mündung. Gewässerlänge, Einzugsgebiet und Höhe nach den entsprechenden Layern auf der Onlinekarte der LUBW. Andere Quellen für die Angaben sind vermerkt.Von der Quelle zur Mündung. Nur die Orte tiefster Schachtelungstiefe sind Anrainer.


title: Erlenbach (Jagst, Bieringen)

text: Unter Naturschutz stehen einige Teiche an einem Nebengewässer bei Neustetten und ihre Umgebung, unter Landschaftsschutz am Mittellauf das "Erlenbachtal bei Neunstetten und Oberndorf"; ein großer Teil des unteren Tals nach Erlenbach gehört zum Landschaftsschutzgebiet "Jagsttal mit Nebentälern und angrenzenden Gebieten in der Gemeinde Schöntal". Östlich von Assamstadt, um den Seebach und um die Mündung des Hasselbachs, liegen Wasserschutzgebiete. Nordöstlich des Ortes Erlenbach ist ein Teil des dortigen Waldgebietes als Waldschutzgebiet "Ziegelwald" ausgewiesen.Amtliche Online-Gewässerkarte mit passendem Ausschnitt und den hier benutzten Layern: Lauf und Einzugsgebiet des Erlenbachs Allgemeiner Einstieg ohne Voreinstellungen und Layer:


title: Grigor Ardzrouni

text: Grigor Ardzrouni (, * 1845 in Moskau; † 1892 in Tiflis) war ein armenischer Schriftsteller und liberaler Publizist. Mit seinem Namen ist die Ausbreitung liberaler und demokratischer Ideen in Armenien verbunden.


title: Grigor Ardzrouni

text: Grigor Ardzrouni wurde 1845 als Sohn eines wohlhabenden Generals in Moskau geboren. Die Familie entstammte der bis ins 11. Jahrhundert königlich-hochadeligen ("nacharar-") Dynastie der Arzruni. Er besuchte das "russische Gymnasium" in Tiflis. Nach dem Studium in Moskau und St. Petersburg schrieb er sich 1867 an der Universität Heidelberg ein. 1869 promovierte er in Wirtschaftspolitik und Philosophie. 1869–1870 studierte er bei den Mechitaristen zunächst in Wien dann in Venedig die armenische Sprache. 1870 kehrte er nach Tiflis zurück und unterrichtete an der "Gayanian-Mädchenschule". 1865–1870 schrieb er für die Zeitungen "Armenische Welt" (Հայկական Աշխարհ/Hajgagan Aschcharh) und die konservative "Biene Armeniens (Մեղու Հայաստանի/Meghu Hajastani"). 1872 gründete er die liberale Zeitung "Landarbeiter" (Մշակ/Mschak), die er bis zu seinem Tod herausgab. "Mschak" bestand bis 1920.


title: Grigor Ardzrouni

text: Grigor Ardzrouni wurde durch "Mschak" zum bekanntesten Verfechter des Liberalismus, von Verwestlichung und europäischer Aufklärung im öffentlichen armenischen Leben. Grigor Ardzrouni war beliebt und einflussreich. Er prägte eine ganze Generation von gebildeten Armeniern in ihrem Denken zu armenischen Themen in den 1870er und 1880er Jahren.


title: Grigor Ardzrouni

text: "Mschak" vertrat eine egalitäre, pro-russische Haltung, Entwicklung innerhalb eines kapitalistischen Systems und polemisierte gegen Sozialismus. Reform anstelle von Revolution sollte das Leben der Russland-Armenier verbessern.


title: Grigor Ardzrouni

text: Ardzrouni war Mentor des Schriftstellers Raffi (Hakob Melik-Hakobian, 1835–1888).


title: Montgommery

text: Montgommery steht für:geografische Objekte in Frankreich: Montgommery ist der Familienname folgender Personen:


title: Montgommery

text: Siehe auch:


title: Stabbursdalen-Nationalpark

text: Der Stabbursdalen-Nationalpark (norwegisch: "Stabbursdalen nasjonalpark") ist ein Nationalpark im Norden Norwegens. 1970 gegründet und 2002 erweitert, umfasst er heute ein geschütztes Gebiet von 747 km². Der Park liegt am südöstlichen Ende der Porsanger-Halbinsel auf dem Gebiet der Kommunen Porsanger und Hammerfest, in der Fylke Troms og Finnmark und grenzt an das Stabbursdalen Naturschutzgebiet. In der Nähe befindet sich zudem das Stabbursnes Naturreservat. Zusammen steht in diesen drei Gebieten eine Fläche von rund 1.000 km² unter Schutz. Im Osten des Parks liegen der Ort Lakselv und der Porsangerfjord.


title: Stabbursdalen-Nationalpark

text: Der Park umfasst das Stabburstal und die im Südosten angrenzende Gebirgskette Gáissene mit dem 1.139 Meter hohen Čohkarášša. Hier finden sich für die Finnmark typische Landschaftsformen: karges Hochfjell, offene Hochebenen, enge Tobel, Birkenwälder und lichte Kiefernwälder.


title: Stabbursdalen-Nationalpark

text: Die Landschaft wurde maßgeblich durch die Inlandseisbewegungen während der letzten Eiszeit im Quartär geformt. Der 60 km lange Stabburselva Fluss entstand durch die Schmelzwasserbäche der damaligen Gletscher. Der untere Teil des Stabbursdalen ist eine Ebene, die durch die Ansammlung von Geröll und Sand, kommend von den Gletschern, und durch Verwitterung über die Jahrtausende entstand.


title: Stabbursdalen-Nationalpark

text: Der Nationalpark beherbergt den weltweit nördlichsten Kiefernwald mit bis zu 500 Jahre alten Bäumen. Für viele Tierarten stellt das Stabburstal den nördlichsten Lebensraum dar.


title: Stabbursdalen-Nationalpark

text: Die Vogelwelt gestaltet sich sehr vielfältig. So gibt es neben Schellenten und Gänsesägern auch Bergfinken und Zwergammern. Der verbreitetste Greifvogel ist der Fischadler, gefolgt vom Merlin.


title: Stabbursdalen-Nationalpark

text: Die größten Säugetiere im Stabbursdalen sind Elch, Rentier und Vielfraß.


title: Stabbursdalen-Nationalpark

text: Der Stabburselva hat einen stabilen Bestand an Lachsen. Aus diesem Grund erfreut sich der Park großer Beliebtheit bei Sportfischern. Zudem gibt es in den Flüssen im Nationalpark große Bestände an Seesaiblingen, Forellen und Hechten.


title: Stabbursdalen-Nationalpark

text: Das für den Park zuständige Informationszentrum ist das Stabbursnes Naturhus og Museum, welches zugleich auch das nördlichste Nationalparkzentrum Skandinaviens ist.


title: Masoala (Gattung)

text: Masoala ist eine Pflanzengattung der Palmen und kommt nur auf Madagaskar vor.


title: Masoala (Gattung)

text: Die Vertreter sind massive, fiederblättrige, monözische Palmen. Eine der beiden Arten hat einen gedrungenen Stamm und Blätter mit vielen Fiederblättchen, die andere beinahe unzerteilte, aufrechte Blätter. Der große Blütenstand besteht aus einem langen, von der Spatha bedeckten Blütenstandsstiel mit langen, wurmartigen gelblichen Seitenzweigen an seinem Ende. An diesen Seitenzweigen stehen die Blüten. Die Früchte sind rundlich und bräunlich gelb.


title: Masoala (Gattung)

text: Die Gattung "Masoala" wird innerhalb der Familie in die Unterfamilie Arecoideae, Tribus Areceae, Subtribus Dypsidinae gestellt.


title: Masoala (Gattung)

text: Zu ihr werden zwei Arten gezählt:


title: Masoala (Gattung)

text: Die Gattung ist nach dem Gebiet Masoala benannt, in dem "Masoala madagascariensis" vorkommt.


title: Masoala (Gattung)

text: Beide Arten sind selten und gelten als gefährdet. Sie werden selten kultiviert. Sie wachsen langsam und sind frostempfindlich.


title: Neuburger Hof

text: Der Neuburger Hof in Langenfeld bildet die südlichste Ortslage des Stadtteils Reusrath an der Stadtgrenze zu Leverkusen-Opladen. Mit ihm wird der archäologische Fundort auf dem "Rosendahlsberg" verknüpft, auf dem ein Gräberfeld aus dem 1. nachchristlichen Jahrhundert entdeckt wurde.


title: Neuburger Hof

text: Der Neuburger Hof liegt im äußersten Südzipfel Reusraths und damit auch im südlichsten Bereich der Stadt Langenfeld (Rheinland). Angefahren wird er von der Bundesstraße 8 aus über die "Raoul-Wallenberg-Straße", die nach rechts abzweigende "Solinger Straße" sowie den "Hauweg". Aus Richtung Mehlbruch, Schnepprath oder Hecke ist der Hof nur über Feldwege zu erreichen.


title: Neuburger Hof

text: Der Hof selbst entstand erst in den 1920er Jahren, die Geschichte seiner Siedlungsfläche jedoch reicht bis in die Altsteinzeit vor etwa 35.000 Jahren zurück. Bei den Gleisbauarbeiten im Jahre 1845 für die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft wurde eine Kiesgrube zur Kiesgewinnung für den Gleisbau ausgehoben, Dabei entdeckten Arbeiter die ersten Gräber, wie sich später herausstellte, des größten Gräberfeldes zwischen Rhein und Weser. Das Gebiet umfasst etwa zwei Hektar und breitet sich in Richtung auf Mehlbruch und Schnepprath hin aus. Die meisten Funde wurden nordöstlich des Neuburger Hofes, etwa 400–500 m nordöstlich Trigonometrischer Punkt 54,1 sowie rund 400 m südwestlich dieses Punktes gemacht.


title: Neuburger Hof

text: Das Gelände ist heute weitgehend archäologisch erschlossen, denn Friedrich Springensguth, der für das Römisch-Germanische Museum Köln bzw. das Rheinische Landesmuseum Bonn 1911 und 1912 dort 245 Brandgräber barg, beschäftigte sich auch nach seiner Pensionierung mit der Erforschung des "Rosendahlsbergs". So fand er später auch im weiteren Umkreis, etwa der Rheindorfer Hardt, 26 weitere Gräber, auch auf Mehlbruch und Schnepprath zu Grabbeigaben aus Eisen, Silber, Bronze, Glas, Horn, Pferde-Knochen und Münzen, die die Verbrennung überstanden hatten. Während Springensguth jedoch keinen germanischen Siedlungsplatz, sondern nur die dazugehörende Abfallgrube auf dem "Rosendahlsberg" entdeckte, fand er einen jungsteinzeitlichen Siedlungsplatz in der Nähe des heutigen Pescher Hofs. Auch eine Wallanlage in der Nähe des Gräberfeldes wartet noch auf ihre Erforschung. Insoweit sind die Forschungen auf und rund um den "Rosendahlsberg" noch nicht abgeschlossen.


title: Neuburger Hof

text: Zu den Funden im Einzelnen (ohne Anspruch auf Vollständigkeit), die von der Fachwelt teilweise für „überwältigend“ beurteilt wurden: Aus der Steinzeit etwa fanden sich allein über 500 Feuersteingeräte und Absplisse, aus der Bronzezeit ein Ring, aus der römischen Kaiserzeit das Bruchstück einer Kanne, ebenso Reste einer Bronzeglocke. Springensguth entdeckte zudem von flachen Schalen überdeckte Urnen aus dem 800 Jahrhundert vor Christus, Schnurkeramiken, Scherben von Tontöpfen aus germanischer, römischer und karolingischer Zeit sowie aus der Eisenzeit, zudem auch glasierte Tonscherben des frühen Mittelalters. Insgesamt, so lassen es die Lese- und Grabfunde zu, reichte die Besiedlungsdauer des "Rosendahlsbergs" durchgehend von der Steinzeit bis in das 4. Jahrhundert nach Christus, damit 200–300 Jahre länger als in anderen Teilen des Rheinlandes, wo die Völkerwanderung bereits ab dem 1. Jahrhundert nach Christus einsetzte. In jener Zeit zogen viele Germanen, hier die Sugambrer, aus den Gebieten rechts des Rheins in das römische Reich jenseits des Flusses ab. Die letzten geborgenen Schätze der Vor- und Frühzeit vom "Rosendahlsberg" datieren in das Ende der römischen Kaiserzeit um 360 nach Christus.


title: Neuburger Hof

text: Der "Mauspfad" ist der vermutlich älteste Handelsweg im Rheinland. Er verlief auch über den "Rosendahlsberg" am "Neuburger Hof". Seine Wegführung und seine Existenz sind durch Gräberfunde seit der Eisenzeit nachgewiesen. So rekonstruierte man den Verlauf des Wegs aus dem Siegburger Land kommend über die Wahner Heide nach Leverkusen-Opladen.


title: Neuburger Hof

text: In Langenfeld durchquerte der Mauspfad zunächst die Flächen des heutigen "Neuburger Hofs" und Schneppraths, ging dann an Köttingen und Kämpe vorbei nach Hausingen. Von dort aus führte der Weg über die heutige "Opladener Straße" durch die Ortslagen Hagelkreuz und Galkhausen. Über den Hucklenbruch verlief die Route weiter durch die "Talstraße", und über den Ganspohl sowie die "Richrather Straße" nach Richrath, wo sich kurz vor der Stadtgrenze nach Hilden ein Zollhaus befand. Gräberfelder fanden sich bislang am "Rosendahlsberg" sowie am "Hagelkreuz". Ein drittes Gräberfeld aus germanischer Zeit soll sich zudem im Bereich des Galgens am Zollhaus befunden haben.


title: Neuburger Hof

text: Über Hilden, Erkrath, Düsseldorf, Duisburg verlief der Mauspfad schließlich nach Essen, wo er den Hellweg erreichte. Im Hochmittelalter diente der Weg auch der Hanse (als so genannte "Hansestraße") von Köln nach Dortmund, Soest, Bremen, Hamburg und Lübeck.


Das Wappen des Britischen Territoriums im Indischen Ozean ist ein blauer Schild mit einem Schildfuß aus drei silbernen Wellen über denen eine grüne Palme steht vor der eine goldene Krone schwebt. Das Schildhaupt zeigt die britische Fahne. Darunter im rechten Obereck hervorbrechend eine gelbe geflammte Sonne. Auf dem Schild ruht eine silberne Schiffskrone aus der ein fünfzinniger roter Turm mit einem Hochkreuzfenster emporragt. Die Nationalflagge auf dem Turm ist links wehend.


title: Wappen des Britischen Territoriums im Indischen Ozean

text: Schildhalter sind aufgerichtete Schildkröten, die auf einem Meeresstrand zwischen kleinen maritimen Schnecken und Muscheln stehen. Die rechte (heraldisch: linke) (Suppenschildkröte, englisch: Green Turtle) hat einen grünen, die andere (Echte Karettschildkröte) einen braunen Panzer. Ein Spruchband unter dem Schild zeigt den Wahlspruch „IN TUTELA NOSTRA LIMURIA“. Dies bedeutet: "In unserer Obhut ist Lemuria".


title: Government of India Act 1858

text: Der Government of India Act 1858, oder auch An Act for the Better Government of India, ist die Bezeichnung eines Gesetzes, das am 2. August 1858 vom britischen Parlament verabschiedet wurde. Es beendete die Oberherrschaft der Britischen Ostindien-Kompanie über Britisch-Indien und übertrug die zuvor von dieser Organisation ausgeübten Machtbefugnisse direkt auf die britische Krone. Der Gesetzesvorschlag wurde von Lord Palmerston, dem damaligen britischen Premierminister, eingebracht. Der Hintergrund der Gesetzesvorlage war der Indische Aufstand von 1857, dessen Ursache man auch in einer nicht angemessenen Verwaltung des Landes sah.


title: Government of India Act 1858

text: Im Einzelnen sah das Gesetz vor:


title: Government of India Act 1858

text: Gleichzeitig wurde der letzte Mogulkaiser Bahadur Shah II. abgesetzt. Von nun an regierte der Rat des Generalgouverneurs, der dem India Office in London unterstand. Die Doctrine of Lapse wurde aufgegeben, d. h. Fürstenstaaten konnten wieder durch Adoption weitervererbt werden.


title: Government of India Act 1858

text: Die Gesetzgebungskompetenz lag beim General-Gouverneur (Vizekönig) und seinem "Executive Council." Das Mitbestimmungsrecht der indischen Bevölkerung lag hauptsächlich auf lokaler Ebene bei "Councils," deren Mitglieder ernannt, nicht gewählt, wurden. Geregelt wurden ihre minimalen Kompetenzen von den folgenden Gesetzen:


title: Government of India Act 1858

text: Nach 1861 konnte der Vizekönig, zusätzlich 6–12 Mitglieder – auch indische – seines Council ernennen, die Hälfte der Ernannten durften nicht dem "Indian Civil Service" (ICS) angehören. In dieser Zusammensetzung hieß der Rat "Imperial Legislative Council." Es hatte keinerlei Entscheidungsbefugnis in Budgetangelegenheiten, alle anderen Vorlagen durften nur beraten werden, wenn das "Government of India" (GoI) dem vorher zugestimmt hatte. Das unter diesem Gesetz geschaffene Council trat in 31 Jahren nur 25 Mal zusammen. In dieser Zeit waren nur 45 Inder nominiert, größtenteils mit Amtszeiten von 2 bis 3 Jahren. Sie alle waren Rajas von Fürstenstaaten oder reiche Händler bezw. Zamindari. Die "Provincial Legislative Councils," von Madras, Bombay und Bengalen waren analog strukturiert.


title: Government of India Act 1858

text: Mit der auf Lord Dufferin zurückgehenden Reform von 1892 wurde die Zahl der möglichen Ernannten auf zwischen zehn und 16 erweitert, die nun den Staatshaushalt beraten, aber nicht darüber abstimmen durften. Einige Mitglieder wurden durch beschränkte indirekte Wahl bestimmt. Durchschnittlich hatte man 13 jährliche Sitzungstage. Die Anzahl der Inder überschritt nie fünf von maximal 24 Mitgliedern. Trotzdem wurde das Council zu einer wichtigen Plattform nationalistischer Agitation.


title: Government of India Act 1858

text: Zur Verfassungsänderung im Jahre 1909, dem "Indian Councils Act 1909" (allgemein als „Morley-Minto Reforms“ bezeichnet), erklärte Lord Morley ausdrücklich, dass diese Reform nicht zur Selbstbestimmung führen solle. Es wurde die Zahl der, immer noch indirekt, gewählten Mitglieder des Legislative Council auf 27 erhöht. Davon repräsentierten sechs die Klasse der Großgrundbesitzer, zwei die Interessen des britischen Kapitals. Von den nun 68 Mitgliedern kamen 36 aus dem ICS, fünf waren ernannte nicht-Offizielle. Ein Inder musste nun in das Executive Council ernannt werden.


title: Government of India Act 1858

text: Die Bestimmungen wurden durch den Government of India Act 1919 reformiert. Ein weiteres Verfassungsgesetz gleichen Namens wurde 1935 erlassen.


title: Toyota 4Runner

text: Der Toyota 4Runner ist ein SUV von Toyota, das seit 1984 in Nordamerika verkauft wird und im Toyota-Werk in Tahara (Aichi) produziert wird.


title: Toyota 4Runner

text: Bis 2009 wurde es auch in Japan im Hino-Werk in Hamura produziert und in Japan und anderen asiatischen Ländern als Toyota Hilux Surf verkauft. Zeitweilig wurde der 4Runner/Hilux Surf auch auf anderen Kontinenten wie Europa angeboten und im Toyota-Werk in Tahara (Aichi) oder in Brasilien hergestellt.


title: Toyota 4Runner

text: Der erste 4Runner war eine Weiterentwicklung der auf dem Pick-up Toyota Hilux basierenden Modelle TrailBlazer/Trekker/Wolverine. Sodann war diese Generation ein Pick-up mit einer GFK-Haube über der Pritsche. Mittlerweile machte das Modell aber eine umfangreiche Entwicklung durch, und die aktuelle Generation ist ein großer SUV. Sein Crossover-Gegenstück ist der Highlander.


title: Toyota 4Runner

text: Der Hilux, von dem der 4Runner ursprünglich abstammt, wurde im Sommer 1983 grundlegend überarbeitet. Viele andere Automobilhersteller führten Mitte der 1980er-Jahre mittelgroße SUV ein (z. B. den Ford Bronco II, den Chevrolet S-10 Blazer, den Nissan Pathfinder), und so erhöhte sich der Druck auf Toyota, ein entsprechendes Modell anzubieten. Statt ein neues Modell zu entwickeln, bediente sich Toyota seines Pick-up-Modells und versah es mit einer einteiligen Karosserie mit GFK-Aufsatz (so wie der große Ford Bronco oder der Chevrolet K5 Blazer) und ausbaubaren Rücksitzen.


title: Toyota 4Runner

text: So war die erste Generation des 4Runner mit dem Pick-up mechanisch fast gleich. Alle diese Wagen hatten zwei Türen und waren mit dem Pick-up vom Armaturenbrett nach vorne baugleich. Fast alle Änderungen betrafen nur den hinteren Teil der Karosserie. Weil die hinteren Blattfedern nicht verstärkt wurden, um das zusätzliche Gewicht der Rücksitzbank und des GFK-Daches zu tragen, leiden Wagen mit höherer Laufleistung aus dieser Generation häufig an ausgeleierten Blattfedern. Somit liegt der Wagen hinten tiefer als vorne.


title: Toyota 4Runner

text: Der erste 4Runner wurde im Frühjahr 1984 als 1984-½ er-Modell eingeführt. In diesem Jahr waren alle Modelle mit einem schwarzen oder weißen GFK-Dach versehen. Es gab ein "SR5"-Ausstattungspaket für den Innenraum mit zusätzlichen Anzeigen, besseren Stoffen und serienmäßigen Rücksitzen. Alle Modelle dieses Jahres hatten den 2,4 l-R4-Vergasermotor Toyota 22R, und es gab ein Allradantriebssystem mit vorderer Starrachse, was allerdings 1986 – sehr zum Bedauern vieler Offroad-Enthusiasten – geändert wurde.


title: Toyota 4Runner

text: 1985 wurde der 2,4-Liter-R4-Motor mit elektronischer Benzineinspritzung, Typ Toyota 22R-E, eingeführt (die Vergasermaschine blieb aber bis 1988 erhältlich). Zusätzlich gab es ab 1985 Rücksitze serienmäßig in allen 4Runner-Ausführungen, nicht nur beim SR5.


title: Toyota 4Runner

text: 1986 wurden alle auf dem US-Markt angebotenen Toyota-Pick-ups (und auch der 4Runner) wesentlichen Konstruktionsänderungen unterzogen: Anstatt der vorderen Starrachse bekamen sie Einzelradaufhängung vorne. Die Spur wurde um 76 mm vergrößert. Diese Änderungen machten die Wagen auf der Straße komfortabler und verbesserten ihre Fahrstabilität und das Handling. Aber offensichtlich verschlechterte die Einzelradaufhängung die Geländequalitäten. In Japan bekam auch der Hilux Surf (der mit dem 4Runner baugleich war) die neue Radaufhängung und wurde als "Hi-Trac" verkauft. Die Pick-ups in Japan aber behielten ihre Starrachse. Der Kühlergrill des 4Runner wurde 1986 von einem dreigeteilten in ein zweigeteiltes Exemplar geändert. Die GFK-Dächer wurden der Außenfarbe des Wagens angepasst; es gab blaue, rote und in einigen Fällen auch goldfarbige Dächer, während die 4Runner in anderen Farben weiterhin schwarze oder weiße Dächer hatten.


title: Toyota 4Runner

text: Von 1984 bis 1986 wurden viele 4Runner ohne Rücksitze in die USA eingeführt. Mit nur zwei Sitzplätzen konnten die Wagen als Nutzfahrzeuge anstatt Freizeitwagen zugelassen werden, womit deutlich weniger Einfuhrzoll zu bezahlen war. Die meisten dieser Fahrzeuge wurden nachträglich von den US-amerikanischen Händlern mit Rücksitzen und Sicherheitsgurten ausgestattet.


title: Toyota 4Runner

text: Ebenfalls 1986 wurde der mit einem Turbolader versehene Motor 22R-TE eingeführt, wobei dieser allerdings deutlich seltener als der 22R-E geordert wurde. Es scheint, dass alle turbogeladenen 4Runner in den USA auch mit automatischem Getriebe ausgestattet waren, obwohl es für die Turboversion des Pick-ups auch ein manuell zu schaltendes Fünfganggetriebe gab. Die meisten Turbo-4Runner hatten das Ausstattungspaket SR5 und alle waren mit einem stärkeren hinteren Differenzial ausgestattet. Einfacher ausgestattete Turbomodelle hatten eine Anzeigeleuchte für den Turbo, die besseren Modelle eine digitale Anzeige des Ladedrucks. Es gab auch Saug- und Turbodieselmotoren für diese Fahrzeuge, aber die waren in den USA überhaupt nicht gefragt.


title: Toyota 4Runner

text: 1988 kam zur 22R-E-Maschine auf Wunsch ein 3,0-Liter-V6-Motor des Typs Toyota 3VZ-E hinzu. Dieser Motor war deutlich größer und stärker als die Vierzylindermotoren. Wagen mit dem großen V6-Motor hatten das gleiche verstärkte Hinterachsdifferenzial wie die Turbo-Vierzylinder, ein ganz neues Getriebe und ein neues Verteilergetriebe. Dieses Verteilergetriebe hatte Kettenantrieb und lief ruhiger als das bisherige zahnradgetriebene, war aber auch anfälliger für Probleme.


title: Toyota 4Runner

text: Ein Motor, der sowohl in den USA als auch in Japan selten eingesetzt wurde, war der Vierzylinder vom Typ Toyota 3Y anstatt des üblicheren 22R. In Neuseeland wurde dieser Motor vorwiegend verwendet und später vom 2,2-Liter-R4, Typ Toyota 4Y, abgelöst. Dies entsprang einem Gleichteilekonzept von Toyota Neuseeland, da es zu dieser Zeit keinen anderen Toyota dort mit dem 22R-Motor gab.


title: Toyota 4Runner

text: 1989 gab es ein paar kleine kosmetische Änderungen, aber da das Nachfolgemodell bereits in Vorbereitung war, ließ man es dabei bewenden.


title: Toyota 4Runner

text: In einige europäische Länder wie Österreich, Schweiz, Benelux- und die nordischen Länder wurden mit dem Einbau der Dieselmotoren aus dem Hilux ab 1985 die ersten Modelle des 4-Runner exportiert. Nach Deutschland gelangten die ersten Modelle nur als Grauimport über freie Händler.


title: Toyota 4Runner

text: 1989 wandte man sich vollständig vom 4Runner der ersten Generation ab. Die neue Karosserie ruhte zwar immer noch auf dem Fahrgestell des Pick-ups, war aber komplett eigenständig. Den Unterschied sieht man deutlich, wenn man Pick-ups und 4Runner aus dem gleichen Baujahr vergleicht: Die 1984er-Modelle sehen sich da sehr ähnlich, während die 1990er-Modelle nur noch einige wenige Stylingdetails gemeinsam haben.


title: Toyota 4Runner

text: Fast alle 4Runner der zweiten Generation waren Fünftürer, auch wenn es 1989 bis 1992 auch einen Dreitürer gab. Diese Modelle ähneln den Viertürern jener Zeit, bei denen die Karosserie in einem Teil (und nicht Führerhaus und Aufbau getrennt) gefertigt wurde. Dreitürige 4Runner aus dieser Zeit sind sehr selten, und ihre Fertigung wurde im August 1992 aufgegeben, vermutlich wegen der höheren Einfuhrzölle und der hohen Versicherungseinstufung.


title: Toyota 4Runner

text: Weil aber die Antriebskomponenten von Pick-up und 4Runner immer noch gleich waren, gab es für beide Modellreihen auch die gleichen Motoren. Für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb und Allradantrieb gab es weiterhin den 2,4-Liter-R4 (Typ 22R-E) und den 3,0-Liter-V6 (Typ 3VZ). Der neue 4Runner hatte auch die neue Vorderachskonstruktion von seinem Vorgänger übernommen. Das alte zahnradgetriebene Mitteldifferenzial lief aus, und das neue, kettengetriebene wurde zusammen mit beiden Motoren verbaut, vermutlich, um die Laufgeräusche und Vibrationen zu begrenzen.


title: Toyota 4Runner

text: Den Hilux Surf für den japanischen Markt gab es auch mit verschiedenen Dieselmotoren, einschließlich des 2,4-Liter-R4-Turbodiesels, Typ Toyota 2L-TE (bis 1993), und später des 3,0-Liter-R4-Turbodiesels, Typ Toyota 1KZ-TE. Einige wenige Exemplare wurden auch mit einem 2,0-Liter-R4-Benzinmotor, Typ Toyota 3Y, ausgeliefert. Üblich war die Turbonachrüstung für Saugdieselmotoren (z. B. den 2,8-Liter-R4), mit oder ohne Ladeluftkühler, was die Leistung erheblich steigert.


title: Toyota 4Runner

text: Die meisten anderen damaligen SUV mit eigenständiger Karosserie (z. B. Nissan Pathfinder oder Ford Explorer) hatten normale, einteilige Heckklappen mit Rückfenster, die nach oben öffneten. Der 4Runner hatte – übernommen von Vorgänger – dagegen eine Heckbordwand mit elektrischem Fenster. Zum Öffnen musste man zuerst das Heckfenster herunterlassen und dann die unten angeschlagene Heckbordwand wie bei einem Pick-up öffnen.


title: Toyota 4Runner

text: 1992 wurde der 4Runner leicht überarbeitet und bekam Modulscheinwerfer anstatt der zunehmend rückständigen Sealed-Beam-Rechteckscheinwerfer. 1993 bis 1995 – dem letzten Produktionsjahr für die zweite Generation des 4Runner – gab es noch weitere kosmetische Änderungen.


title: Toyota 4Runner

text: Früher waren die Importaktivitäten von Toyota – wie bei den meisten japanischen Herstellern – noch nicht europaweit gebündelt. Dies führte dazu, dass einzelne Modelle in bestimmte europäische Länder gar nicht und andere nur mit bestimmten Motorvarianten importiert wurden. So wurde nun der 4Runner zwar offiziell auch in Deutschland angeboten, jedoch nur mit dem 3,0-Liter-V6-Benzinmotor. In einigen europäischen Ländern wurde dagegen auch der 3,0-Liter-Dieselmotor angeboten. Nachdem diverse Kunden sich einen 4Runner mit Dieselmotor teilweise über Toyota-Händler und freie Händler importierten, nahm Toyota ab 1993 den Dieselmotor offiziell ins Modellangebot.


title: Toyota 4Runner

text: Sowohl die erste als auch die zweite Generation des 4Runner wurden als unsichere SUV bezeichnet. Die Crash-Vorschriften für leichte Nutzfahrzeuge in den USA waren in den 1980er- und 1990er-Jahren nicht sehr streng, und so waren alle frühen 4Runner mit Türen ausgestattet, die bei einem Seitenaufprall wenig Schutz boten. An den meisten Stellen waren wenig mehr als zwei Bleche und das Fenster, die ein eindringendes Fahrzeug davon abhalten sollten, die Passagiere zu verletzen. Die zweite Generation des 4Runner bekam für die Fahrerseite beim Frontalaufprall nur einen Stern, die Beifahrerseite immerhin vier Sterne. Spätere Crash-Normen verlangten wie bei anderen Personenwagen einen spezifischen Seitenaufprallschutz in den Türen.


title: Toyota 4Runner

text: Der meistgehörte Vorwurf aber war, dass der 4Runner – wie viele andere SUV mit schmaler Spur – zum Überschlagen neigte. Viele leichte SUV der damaligen Zeit hatten relativ hohe Schwerpunkte und überschlugen sich daher beim Einwirken entsprechender Kräfte leicht zur Seite. Ob dies im Straßenverkehr eine ernsthafte Gefahr darstellt, hängt von vielen Parametern, z. B. der Geschwindigkeit, den aufgezogenen Reifen, der Beschaffenheit der Straßenoberfläche und den Fähigkeiten des Fahrers, brenzlige Situationen vorherzusehen und abzuwenden, ab. Die dritte Generation des 4Runner hatte eine breitere Spur, aber man weiß nicht, ob dies eine direkte Reaktion auf den erhöhten Druck von Sicherheitsexperten war oder andere Gründe hatte.


title: Toyota 4Runner

text: Im Jahre 1995 wurde der etwas überholt aussehende 4Runner nochmals deutlich überarbeitet. Während der Übergang von der ersten zur zweiten Generation die Fertigungsqualität und die Sonderausstattungen im Wesentlichen auf dem gleichen Niveau wie bei den anderen mittelgroßen SUV hielt, markiert die Einführung der dritten Generation die Hinwendung zu mehr Luxus. Der Nissan Pathfinder machte diese Entwicklung mit, aber die beiden waren ab diesem Zeitpunkt in einer ganz anderen Klasse wie ihre bisherigen Wettbewerber Ford Explorer, Chevrolet Blazer und Isuzu Rodeo. Optisch sah die dritte Generation des 4Runner der zweiten recht ähnlich.


title: Toyota 4Runner

text: Diese Ähnlichkeit beschränkte sich aber definitiv auf die Optik. Grundkonstruktion und Konzept wurden übernommen, aber vollkommen neu mit einer neuen Karosserie und einem neuen Fahrwerk interpretiert. Diesmal hatte die Technik nichts mehr mit dem Pick-up zu tun, von dem der 4Runner ursprünglich abstammte, sondern eher mit dem Land Cruiser Prado, von dem das Fahrwerk verwendet wurde.


title: Toyota 4Runner

text: Auch hatte die dritte Generation des 4Runner neue Motoren zu bieten, wie sie auch in der ersten Generation des Pick-ups Tacoma installiert waren:


title: Toyota 4Runner

text: 1996 wurde der 4Runner in Großbritannien aus dem Verkauf genommen und durch den Land Cruiser Prado ersetzt, der als ‘’Toyota Land Cruiser Colorado’’ angeboten wurde.


title: Toyota 4Runner

text: Die wesentlichen Änderungen bei der dritten Generation gegenüber der zweiten sind eine längere Karosserie auf einem längeren Fahrgestell, mehr Innenraum, mehr Gepäckraum, Airbags für Fahrer und Beifahrer, ABS, normale, oben angeschlagene Heckklappe, Schraubenfedern rundum, Zahnstangenlenkung und aerodynamisch in die Karosserie eingefügte Scheinwerfer mit Glasabdeckung. Zusätzlich hatten die Hilux-Surf-Modelle von Anfang an 16-Zoll-Felgen und bekamen erstmals ein Zentraldifferenzial für den Allradantrieb, das Fahren in schwerem Gelände ohne Komplikationen ermöglichte. Das bisherige System behielt man, um weiterhin ein Umschalten von Hinter- auf Allradantrieb unter Last zu ermöglichen.


title: Toyota 4Runner

text: 1997 wurde der 4Runner nur in einigen kleineren Punkten überarbeitet; so wurde z. B. die Gepäckraumabdeckung passend zu den Außenfarben geliefert.


title: Toyota 4Runner

text: 1998 blieb der 4Runner weitgehend unverändert außer einigen Änderungen in der Elektronik: Es gab neue Schalter und ein neu entworfenes Vierspeichenlenkrad, das auch Änderungen am Airbagsystem erforderte. 1999 wurden sowohl kosmetisch als auch bezüglich der Innenausstattung überarbeitet. Sie bekamen Stoßfänger mit „fetter Lippe“ und Scheinwerfer mit Mehrachs-Parabolcharakterisitik, Projektions-Nebellampen und modernisierte Positions- und Blinklichter. Bei den Modellen "Limited" und "Highlander" (später: "Sport Edition") wurden die Trittbretter, Front- und Heckstoßfänger und die Spritzlappen in Wagenfarbe geliefert. Die Bedienung wurde komplett neu arrangiert, wobei die Bedienelemente für das Heckfenster und die Heizung in der Mitte des Armaturenbrettes landeten. Die "Limited"-Modelle erhielten eine ganz neue elektronische Temperaturkontrolleinheit und eine verbesserte Stereoanlage. 2001 erhielt der 4Runner transparente Kalotten für die Heckleuchten und einen neuen Kühlergrill. Die Räder bekamen Fünfspeichenfelgen. Auch die "Limited"-Modelle bekamen neue Fünfspeichenfelgen, aber andere als das Basis- und das SR5-Modell. Es gab auch neue, schlankere Außenspiegel. Auch die Basis- und SR5-Modelle des 4Runner bekamen neue Bedienelemente für die Klimaautomatik mit drei Hebeln und zwei Knöpfen im Gegensatz zu den zwei Schiebereglern und den zwei Knöpfen der Vorgängermodelle. Alle wurden 2001 serienmäßig mit Elektronischer Stabilitätskontrolle (ESP) ausgestattet.


title: Toyota 4Runner

text: Dieses Modell wurde in Europa nur noch mit dem 3,0-Liter-Dieselmotor angeboten. Je nach einzelnem Land endete der Import des 4Runner. In Deutschland verschwand der 4Runner aus dem Modellangebot mit dem Erscheinen des Toyota RAV4II, der nun auch in größerer Version und mit Dieselmotor erhältlich war.


title: Toyota 4Runner

text: In Südamerika wurde dieses Modell als Toyota Hilux SW4 angeboten.


title: Toyota 4Runner

text: Der neue 4Runner wurde im Oktober 2002 als Modell 2003 vorgestellt. Es wurde nun nur noch in Nordamerika und in Asien offiziell angeboten. In anderen Märkten übernahm das Segment teilweise der Land Cruiser Prado oder der Toyota RAV4. Die vierte Generation des 4Runner hatte weitgehende Änderungen am Fahrgestell, zielte aber auf die gleiche Klientel wie die dritte Generation. Der neue 4Runner basierte auf dem Land Cruiser Prado der Serie 120, behielt sein Styling und wurde im Segment der luxuriöseren SUV mit Offroad-Qualitäten vermarktet. Verfügbar waren die Ausstattungslinien "SR5", "Sport Edition" und "Limited". Die Serienmotorisierung ist der komplett neue, emissionsarme 4,0-Liter-V6, Typ Toyota 1GR-FE, aber erstmals gibt es auf Wunsch auch einen V8-Motor mit 4,7 Liter Hubraum, Typ 2UZ-FE, der 260 bhp (194 kW) leistet und ein Drehmoment von 415 Nm bietet. V6-Modelle mit Heckantrieb können 2265 kg ziehen, V8-Modelle mit Heckantrieb 3307 kg. Bei den Allradmodellen liegt dieser Wert bei 3171 kg. Bei Einführung hatten die SR5- und Sport-Edition-Modelle graue Kunststoffapplikationen und -stoßfänger. Die Sportmodelle hatten auch eine funktionslose Hutze auf der Motorhaube. Serienmäßig war ein 5-Gang-Automatikgetriebe verbaut.


title: Toyota 4Runner

text: Die Vorderräder wurden an doppelten Querlenkern aufgehängt, während die Hinterachse an vier Lenkern auf jeder Seite hing. Der 4Runner hatte weiterhin einen separaten Rahmen und eine Starrachse hinten, eine Konstruktion, die Stärke und Haltbarkeit im Geländebetrieb mit guten Straßenfahreigenschaften und großem Innenraum kombinierte. Das auf Wunsch erhältliche Allradsystem war beim V8 permanent und beim V6 zuschaltbar; beide hatten ein Torsen-Ausgleichsgetriebe in der Mitte, aber nur beim V8-Modell konnte es auch gesperrt werden. Ein neues Fahrwerk, das "X-Relative Absorber System" (X-REAS), wurde serienmäßig beim Sport Edition geliefert und auf Wunsch auch beim SR5 oder beim Limited. Bei Letzterem war auch eine Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung enthalten. Das X-REAS verbindet die Stoßdämpfer durch Schläuche diagonal miteinander, um bei scharf gefahrenen Kurven die Seitenneigung zu verringern. Alle 4Runner waren mit Gleitplatten für den Motor, den Allradantrieb und den Benzintank ausgestattet, um Schäden bei Geländefahrt zu vermeiden. Die Berganfahrhilfe (HAC) verhinderte Zurückrollen beim Anfahren am Berg, und die Bergabfahrhilfe (DAC, nur bei Allradantrieb) regelte Gas und Bremseneingriff automatisch bei sehr langsamer Bergabfahrt. Beide System wurden serienmäßig bei den Allradversionen geliefert.


title: Toyota 4Runner

text: Zur Serienausstattung gehörten auch eine in Neigung und Länge verstellbare Lenksäule, elektronische Türverriegelung mit Fernbedienung („Keyless Entry“), Zweizonenklimaautomatik, elektrisch betätigte Lendenwirbelstütze für den Fahrer, ein elektrisch betätigtes Heckfenster und bei den V8-Modellen eine Aufnahme für eine Anhängerkupplung, die direkt am hinteren Querträger befestigt war. Auf Wunsch waren erhältlich: Garagentoröffner („HomeLink“), ein elektrochromatisch abblendbarer Rückspiegel, ein elektrisch betätigtes Glasschiebedach, eine dritte Sitzbank, ein DVD-basiertes Navigationssystem, eine JBL-Stereoanlage mit zehn Lautsprechern und eine Audioanlage für die Rücksitzpassagiere. Als Sonderausstattung gab es auch ein System aus zwei Rückfahrkameras (jeweils an der rechten und linken D-Säule montiert).


title: Toyota 4Runner

text: Alle 4Runner hatten Toyotas Star Safety System, das ABS, elektronische Bremskraftverteilung (EBD), Bremsassistent (BAS), Traktionskontrolle (TCS) und Stabilitätskontrolle (VSC) enthielt. Bei den Modelljahrgängen 2005 bis 2007 waren die Seitenairbags vorne auf Wunsch erhältlich, ab 2008 waren sie Serienausstattung.


title: Toyota 4Runner

text: Im April 2007 zeigte der Bericht des "Insurance Institute for Highway Safety" (IIHS), dass der 4Runner in den Jahren 2002 bis 2005 eine der niedrigsten Raten an tödlichen Unfällen (13 pro 1 Mio. registrierter Fahrzeuge) hatte. Nur der Infiniti G35 und der BMW 7er hatten noch niedrigere Raten. Das IIHS beurteilt den 4Runner N210 als generell „gut“ beim frontalen Offsetaufprall und ebenso generell „gut“ beim Seitenaufprall (Fahrzeuge mit Seitenairbags). Dies sind die besten Ergebnisse für ein von einem Pick-up abgeleitetes, mittelgroßes SUV. Der 4Runner bekam ein „gut“ in 13 von 14 getesteten Kategorien.


title: Toyota 4Runner

text: siehe Toyota Racing DevelopmentSpätere Modelle hatten eine DVD-Videoanlage für die Rücksitzpassagiere (RSES) mit 9”-LC-Bildschirm und zwei drahtlose Kopfhörer.


title: Toyota 4Runner

text: Die fünfte Generation 4Runner wurde auf der Texas State Fair am 24. September 2009 vorgestellt. Sie ist nun offiziell nur noch in Nordamerika erhältlich und verfügt daher nur über einen Benzinmotor.


title: Toyota 4Runner

text: Die Basis ist das Vorgängermodell, jedoch in der Länge und vor allem in der Höhe deutlich größer. Es sind drei Ausstattungsvarianten erhältlich, von denen zwei bereits beim Vorgänger zur Verfügung standen. Neben der SR5- und Limited-Edition, die im Wesentlichen den Vorgängerversionen entsprechen, gibt es nun die Trail Edition, die nur als Allradversion erhältlich ist. Während bei SR5- und Limited-Versionen ein zuschaltbarer Allradantrieb eingebaut ist, handelt es sich bei der Trail-Version um einen permanenten Allradantrieb. Alle Modelle verfügen über A-TRAC. Die neue Trail-Version bietet das Toyota Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) und Crawl Control an, die bisher nur für Premium-Toyota-Fahrzeuge verfügbar waren, sowie ein Hinterachs-Sperrdifferenzial. Ein 2,7-Liter-R4-Benzinmotor wurde anfänglich für die 2WD-Modelle mit 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Diese Version wurde jedoch mit Ende 2010 eingestellt. Seither ist der 4,0-Liter-V6, der über Dual VVT-i die Leistung, Drehmoment und Kraftstoffverbrauch verbessert, serienmäßig bei allen Modellen mit 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.


title: Quatre Bornes

text: Quatre Bornes ist mit 80.961 Einwohnern (Stand 2005) die fünftgrößte Stadt auf der Insel Mauritius und liegt auf einer Hochebene im Zentrum der Insel im Bezirk Plaines Wilhems.


title: Quatre Bornes

text: Der Name "Quatre Bornes" (vier Grenzsteine) bezieht sich auf vier historische Grenzsteine, die die Distrikte "Palma", "Bassin", "Trianon" und "Beau Séjour" markierten und zuerst auf einer Karte von 1880 erschienen. Eine andere Lesart beschreibt die Steine als Grenzpunkte von "Plaine Wilhems", "Moka" und "Rivière Noire". Eine weitere Version besagt, dass im Jahr 1761 zwei Grundbesitzer, ein "Mabille" und ein "Desveaux" Streitigkeiten um Land hatten und daher einen Prozess führten, den "Cas des Quatre Bornes" (Fall der vier Grenzsteine). Es gibt aber noch weitere Möglichkeiten zur Deutung des Namens.


title: Quatre Bornes

text: Die "französische Periode" in der Geschichte des Ortes beginnt 1721 mit einem Siedler aus Preußen namens Wilhem Leicknig, nach dem später der Distrikt "Plaines Wilhems" benannt wurde. 1740 steckte der französische Kartograf Guyomar die Grenzen des heutigen Bezirks ab und bezeichnete die Gegend "als Waldgebiet, das langsam besiedelt werde". Die Hochebene, auf der Quatre Bornes liegt, wurde nach einem "Barthelemy Fanfou de St Pierre" benannt. 1752 wurde das Gebiet durch einen "Monsieur Boudard" vermessen und 1764 nannte Joseph François de Charpentier Cossigny, ein Ingenieur der Französischen Ostindienkompanie, sein Interessengebiet "Palma". 1770 erwähnte der Schriftsteller Jacques-Henri Bernardin de Saint-Pierre in seinem Roman "Paul et Virginie" die Berggruppe "Trois Mamelles" (Die drei Brüste). 1790 gab es den ersten Bürgermeister in Quatre Bornes.


title: Quatre Bornes

text: 1810 begann die britische Herrschaft mit der Ernennung eines Magistrats für Quatre Bornes. 1850 war die Kirche "St. Jean" (Johanneskirche) fertiggestellt. Einen Bahnhof erhielt der Ort 1864 mit dem Bau der Bahnlinie. Damit begann eine schnelle wirtschaftliche Entwicklung. 1870 erschien der Ort erstmals auf einer Landkarte und erhielt 1890 offiziell den Status eines Dorfes. 1896 wurde es zur Stadt; 1904 ein Kloster gegründet, und 1941 wurde eine Markthalle errichtet. 1953 entstand eine Stadtbibliothek, und die Stadt wuchs weiter mit der Eingemeindung umliegender Dörfer. Nach 1980 war nach 12 Jahren Unabhängigkeit von Großbritannien wieder ein Wirtschaftsaufschwung zu verzeichnen, der sich in Investitionen zeigt. Hauptwirtschaftszweige sind Handel und Industrie.


title: Rapax Team

text: Rapax Team ist ein italienisches Motorsportteam. Das Team wurde 2000 vom dreimaligen Formel-1-Weltmeister Nelson Piquet unter dem Namen Piquet Sports gegründet. 2007 fusionierte der Rennstall mit "GP Racing" zu Minardi Piquet Sports. Nachdem man 2008 wieder zum Namen Piquet Sports zurückgekehrt worden war, nannte man sich 2009 in Piquet GP um. Ende 2009 wurde das Team schließlich in Rapax Team umbenannt.


title: Rapax Team

text: Piquet Sports wurde 2000 vom Brasilianer Nelson Piquet, dreifacher Formel-1-Weltmeister, gegründet um seinem Sohn Nelson Piquet jr. Rennerfahrungen im Formelsport zu ermöglichen. Als Teammanager wurde Filipe Vargas engagiert. Zuerst trat man in der südamerikanischen Formel-3-Meisterschaft an, wo Piquet jr. in seinem ersten Rennen zweiter wurde und vier Rennen später in Cascavel gewann. Piquet jr. beendete die Meisterschaft mit 77 Punkten auf dem fünften Platz, das Team wurde ebenfalls mit 77 Punkten Vierter in der Teamwertung.


title: Rapax Team

text: Das Team blieb im folgenden Jahr in der südamerikanischen Formel-3-Meisterschaft, in der man 13 von 18 Rennen gewann. Mit 296 Punkten gewann Piquet jr. den Fahrertitel und Piquet Sports den Teamtitel. Piquet jr. hatte auf seinen nächsten Gegner Danilo Dirani einen Vorsprung von über 100 Punkten. 2003 wechselte man von der südamerikanischen Formel-3-Meisterschaft in die britische Formel-3-Meisterschaft. Das Team zeigte in seiner Debütsaison eine gute Leistung. Piquet jr. gewann sechs Rennen, stand bei fünf weiteren Rennen auf dem Podium und erzielte insgesamt 231 Punkte. In der Meisterschaft wurde er Dritter hinter dem Meister Alan van der Merwe und dem Zweiten Jamie Green.


title: Rapax Team

text: Das Team startete 2004 mit Piquet jr. in die zweite Saison in der britischen Formel-3-Meisterschaft. Außerdem ging man mit Alexandre Sarnes Negrão in der südamerikanischen Formel-3-Meisterschaft an den Start. Beide Fahrer gewannen den Titel in ihrer Meisterschaft und gewannen zusammen 16 Rennen.


title: Rapax Team

text: 2005 stieg das Team in die neugegründete GP2-Serie, der Nachfolgeserie der Formel 3000, auf. Man kooperierte mit dem britischen Team Hitech Racing und startete unter dem Namen HiTech/Piquet Racing in die Saison. Das Fahrerduo bildeten die beiden Meister Piquet jr. und Negrão. Piquet jr. gewann das Hauptrennen in Spa-Francorchamps und bescherte dem Team den ersten Sieg in der neuen Serie. In der Teamwertung belegte man am Saisonende den sechsten Platz.


title: Rapax Team

text: Nachdem die Kooperation mit Hitech Racing bereits zur Mitte der letzten Saison beendet worden war, startete das Team 2006 unter dem Namen Piquet Sports. Man setzte weiterhin auf das Duo Piquet jr. und Negrão. Piquet jr. gewann vier Rennen und erreichte dabei als erster Fahrer überhaupt in Budapest ein Rennwochenende bei dem er die maximale Punktzahl erzielte. In der Fahrerwertung musste sich Piquet jr. schließlich Lewis Hamilton geschlagen geben und wurde Vizemeister. Piquet Sports ereilte dasselbe Schicksal und wurde von Hamiltons Team ART Grand Prix auf Platz zwei der Teamwertung verwiesen. Negrão konnte in beiden Saisons nicht mit der Leistung seines Teamkollegen mithalten und erzielte nur vereinzelt Punkte.


title: Rapax Team

text: Zur Saison 2007 fusionierte Piquet Sports mit "GP Racing by Minardi" und das Team wurde in Minardi Piquet Sports umbenannt. Nachdem Piquet jr. das Team in Richtung des Formel-1-Teams von Renault verlassen hatte, wurde Roldán Rodríguez als Teamkollege von Negrão verpflichtet. Die beste Platzierung erzielte diesmal Negrão der beim Sprintrennen in Istanbul Zweiter wurde. Auch Rodríguez erreichte eine Podest-Platzierung. Da die beiden Fahrer ansonsten selten Punkte einfuhren, belegte Minardi Piquet Sports am Saisonende den elften Gesamtrang. 2008 wechselte das Team den Namen zurück zu Piquet Sports und nahm außerdem an der ersten Saison der neuen GP2-Asia-Serie teil. Als Fahrer wurden Marcello Puglisi und Marco Bonanomi verpflichtet. Während Puglisi keine Punkte holen konnte, gewann Bonanomi das Sprintrennen in Dubai. Es war der erste Sieg in der GP2-Asia-Serie und zudem der erste Sieg, der nicht von Piquet jr. erzielt wurde.


title: Rapax Team

text: In der europäischen Hauptserie verpflichtete man für die Saison 2008 die erfahrenen Fahrer Andreas Zuber und Pastor Maldonado. Beide Piloten erzielten zusammen zehn Podest-Platzierungen, darunter ein Sieg von Maldonado in Spa-Francorchamps. In der Teamwertung belegte man den dritten Platz, die zweitbeste Platzierung in der noch jungen GP2-Vergangenheit.


title: Rapax Team

text: Nach Ablauf der Saison änderte erneut den Namen und geht seitdem als Piquet GP an den Start. In der zweiten Saison der GP2-Asia-Serie wechselte man erneut die Fahrer. Roldán Rodríguez kehrte zum Team zurück. Sein Teamkollege wurde der Brasilianer Diego Nunes. Insgesamt gewann das Team drei Rennen. Nunes gewann zwei, Rodríguez ein Rennen. In der Teamwertung gewann man hinter DAMS die Vizemeisterschaft. Für die GP2-Serie 2009 wurde Nunes durch dessen Landsmann Alberto Valerio ersetzt. Mit einem Sieg, den Valerio in Silverstone holte, belegte Piquet GP am Saisonende den siebten Platz in der Teamwertung.


title: Rapax Team

text: Für die GP2-Asia-Serie-Saison 2009/2010 wurden Vladimir Arabadzhiev und Daniel Zampieri verpflichtet. Nach dem ersten Rennwochenende entschied sich der Rennstall für einen weiteren Namenswechsel und man wird von nun an unter dem Namen Rapax Team an den Start gehen. Der Name orientiert sich an der Bezeichnung für die 21. römische Legion unter Kaiser Augustus, dessen Motto "veni vincere" ("ich kam, um zu siegen") war.


title: Cassinone

text: Cassinone ist der Familienname folgender Personen:


Der Bundesverband Sachwerte und Investmentvermögen e. V., bis 2013 "Verband Geschlossene Fonds e.V." (VGF) mit Sitz in Berlin ist ein ehemaliger deutscher Branchenverband für Unternehmen und Anlagevehikel, die im Rahmen des Kapitalanlagegesetzbuchs Investitionen in Sachwerte anbieten und verwalten. Er wurde zum 1. Januar 2018 in den Zentraler Immobilien Ausschuss integriert.


title: Bundesverband Sachwerte und Investmentvermögen

text: Der Verband war ursprünglich Interessenvertreter der Anbieter von geschlossenen Fonds in Deutschland. Seine Aufgaben waren das Bereitstellen von Informationen über die Anlageform der geschlossenen Fonds, die Einflussnahme auf den Gesetzgeber mit dem Ziel langfristig stabile wirtschaftliche, rechtliche und steuerliche Rahmenbedingungen für geschlossene Fonds zu erreichen. Er hatte 63 Mitgliedsunternehmen, davon 41 Anbieter geschlossener Fonds und 22 Fördermitglieder. Die im VGF organisierten Anbieter warben 2012 ein Investitionsvolumen von 5,09 Mrd. Euro ein und verwalteten ein Investitionsvolumen von insgesamt rund 142 Mrd. Euro, das entsprach etwa 70 Prozent des damaligen Gesamtmarktes mit einem Bestandsvolumen von 199 Mrd. Euro.


text: Am 26. Juni 2013 beschloss die Mitgliederversammlung die Umbenennung zum heutigen Namen und die Öffnung branchenverband für alle Formen von Sachwertvermögen nach dem KAGB. Zum 1. Januar ging der BSI im Zentraler Immobilien Ausschuss auf.


text: Die im BSI organisierten Anbieter verwalteten zusammen ein Investitionsvolumen von rund 127 Mrd. Euro. Bezogen auf den Gesamtmarkt in Deutschland mit einem verwalteten Fondsvolumen von 195 Mrd. Euro repräsentierte der BSI damit 66 Prozent des Marktes geschlossener Fonds.


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Tapp oder Württembergischer Tarock hat zum Teil Ähnlichkeit mit dem bayrischen Haferltarock oder auch mit dem heute weitverbreiteten Skat und wird mit einem französischen Blatt mit 36 Karten gespielt. Das Tapp-Spiel ist nur regional in Württemberg bekannt.


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Tapp kann zu dritt oder zu viert gespielt werden. Zu Beginn einer Spielrunde wird ausgereizt, wer ein Spiel macht. Es gibt die Farbspiele, das Null-Spiel, den Rufer und den Durch. Bei den Farbspielen ist das Ziel, mehr als die Hälfte der Gesamtaugenzahl, also mindestens 61 Augen im Stich zu erreichen. Beim Null-Spiel darf kein Stich gemacht werden, bei Rufer und Durch müssen alle Stiche gemacht werden. Macht kein Spieler ein Spiel, so wird "geramscht", das heißt, es gibt keinen Trumpf und verloren hat, wer die meisten Augen im Stich hat.


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Es wird in der Regel um Geld gespielt, es wird also kein Spielstand aufgeschrieben.


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Benötigt wird ein französisches Kartenspiel mit 36 Karten. Handelsüblich sind Spielkarten mit der Aufschrift "Jass/ Tapp". Außerdem werden für jeden Spieler einige kleine Münzen (möglichst 5 Cent, 10 Cent und 50 Cent) im Gesamtwert von ein oder zwei Euro benötigt. (Natürlich sind auch Spielchips o. Ä. geeignet.) Anmerkung: Zum Teil wird nur mit 32 Karten gespielt (ohne Sechser wie beim Skat). Dies wird hauptsächlich beim Spiel zu viert gemacht, da sonst sehr oft „"gebettelt"“ wird (Null-Spiel). Das Tapp-Kartenspiel besteht traditionell aus 9 Kartenwerten in den vier Farben Herz, Karo, Kreuz und Schippen (Pik) mit den folgenden Augenzahlen:


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Die Gesamtaugenzahl aller Karten im Spiel beträgt 120 Augen. Die Karten mit Null Augen nennt man Luschen oder auf schwäbisch „"Nintle"“.


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Die Stichkraft entspricht der in der obigen Tabelle dargestellten Reihenfolge der Kartenwerte innerhalb der einzelnen Farben von As (höchster Kartenwert) bis Sechser (niedrigster Kartenwert).


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Es wird entgegen dem Uhrzeigersinn ausgeteilt und gespielt. Der Spieler rechts vom Geber ist "vorne" (Er sitzt in der "Vorhand"-Position.), d. h., er beginnt mit dem Ausspielen der Karten beim Spiel (außer beim aufgelegten Bettel). Der nächste Spieler (rechts von Vorhand) beginnt mit dem Reizen, d. h., er sagt „"ich spiele"“ oder, falls er nicht spielen will „"weg"“. So geht es reihum bis zu Vorhand, er sagt als letzter ob er spielen will. Anschließend sagt jeder, welches Spiel er wagen will. Das Spiel hat, wer die Spielart mit dem höchsten Rang spielt. Bei gleichwertigen Spielen hat es derjenige der weiter vorne ist. Es spielt immer derjenige, der das Spiel hat gegen alle anderen Spieler. Die Gegenspieler dürfen sich aber nicht absprechen oder irgendwelche Zeichen geben. Lediglich beim "Ramsch" spielt jeder gegen jeden.


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Der erste Geber wird ausgelost (z. B. erstes Ass) danach gibt immer der nächste Spieler rechts vom vorherigen Geber. Die Karten werden in folgender Reihenfolge ausgeteilt:


title: Tapp (Kartenspiel)

text: • bei drei Spielern: 11 Karten pro Spieler und drei in den Talon, hier „Tapp“ genannt; Reihenfolge: vier – drei – drei in den Tapp – vier


title: Tapp (Kartenspiel)

text: • bei vier Spielern: 8 Karten pro Spieler und vier in den Tapp Reihenfolge: drei – zwei in den Tapp – zwei – zwei in den Tapp – drei


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Mögliche Spiele in aufsteigender Rangfolge:


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Wenn kein Spieler spielt: Ramsch (schwäbisch: „an Runda“), 5 Cent (mit Jungfer 10 Cent).


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Bei allen Spielen gilt "Farbzwang", d. h., es muss Farbe bekannt oder (bei Farbspielen) Trumpf gespielt werden, falls die Farbe in den Handkarten eines Spielers nicht vorhanden ist. Falls auch kein Trumpf vorhanden ist, kann eine beliebige Karte abgeworfen werden. Es gilt kein Stichzwang, d. h., der höchste Kartenwert im Stich muss nicht überboten werden. Es kann somit auf eine bestimmte, noch nicht gespielte Karte gelauert werden.


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Der Tapp bleibt immer verdeckt, d. h., es gibt kein Spiel, bei dem der Tapp aufgenommen wird. Die Karten im Tapp zählen bei Farbspielen zum Stich des Spielers. Wird das Spiel gewonnen, so kassiert der Spieler von jedem Gegenspieler den Spielwert. Wird das Spiel verloren, so muss der Spieler jedem Mitspieler den Spielwert zahlen.


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Es gibt auch die Möglichkeit als niederstes Spiel ein Farbspiel Herz mit Aufnehmen (und anschließendem Drücken) des Tapps zu spielen.


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Der Spieler sagt die Trumpffarbe an. Er muss mindestens 61 Augen stechen, um das Spiel zu gewinnen. Haben die Gegenspieler zusammen 60 Augen, so ist das Spiel verloren. Es gilt Farbzwang. Vorhand beginnt das Spiel. Der Spieler darf keinen Stich machen, auch keinen mit lauter Luschen (Nintle). Es ist bei diesem Spiel von Vorteil, wenn man "zwei-" bis maximal "dreifarbig" ist (was bedeutet, dass der Bettel-Spieler nur Karten zweier oder dreier verschiedener Farben in der Hand halten sollte), um eventuelle „"kranke Karten"“ (einzelne Karten einer Farbe mit hohem Wert), abwerfen zu können. Die Gegenspieler müssen versuchen die „"kranke(n)"“ Karte(n) zu finden. Sobald der Spieler einen Stich macht, ist das Spiel verloren. Es gilt Farbzwang, es gibt keinen Trumpf. Vorhand beginnt das Spiel. Der Spieler beginnt bei diesem Spiel selbst. Er darf die erste Karte noch aus den verdeckten Handkarten ausspielen. Danach muss er die Karten offen auf den Tisch legen. Derjenige, der den ersten Stich gemacht hat spielt die nächste Karte aus. Weiter gelten die Regeln wie beim normalen Bettel. Der Spieler sagt die Trumpffarbe an und darf eine beliebige Karte, die ihm fehlt, von seinen Gegenspielern rufen und dafür eine ungünstige Karte im Tausch abgeben. Derjenige, der die gerufene Karte hat, muss sie dem Spieler geben und dafür die Tauschkarte nehmen. Liegt die Karte im Tapp ist es Pech für den Spieler. Er weiß jetzt zwar, dass kein Gegenspieler die ihm fehlende Karte hat, kann aber die ungünstige Karte auch nicht abgeben. Es müssen alle Stiche gemacht werden. Sobald die Gegenspieler einen Stich machen, ist das Spiel verloren. Es gilt Farbzwang. Vorhand beginnt das Spiel. Der Spieler sagt die Trumpffarbe an. Es müssen alle Stiche gemacht werden. Sobald die Gegenspieler einen Stich machen, ist das Spiel verloren. Es gilt Farbzwang. Vorhand beginnt das Spiel. Hierbei gibt es keinen Trumpf, aber es gilt Farbzwang. Vorhand spielt die erste Karte. Beim Ramsch muss versucht werden so wenig wie möglich Augen im Stich zu haben. Noch besser ist es, gar keinen Stich zu machen. Derjenige, der den letzten Stich macht, muss auch den Tapp nehmen. Wer die meisten Augen hat muss bezahlen. Wer keinen Stich hat, ist Jungfer und bekommt 10 Cent, alle anderen bekommen 5 Cent.


title: Tapp (Kartenspiel)

text: Soll das Tapp-Spiel beendet werden, so wird "Herz-Ass" angesagt. Der Spieler, der in der nächsten Runde das Herz-Ass erhält, gibt zur letzten Runde in der ein Spiel gespielt werden kann. Er muss natürlich nicht zum Spielbeginn sagen, dass er das Herz-Ass hat. Man sieht dies ja im Spielverlauf. Nach dieser letzten Spielrunde gibt dann noch einmal jeder Spieler zu einem "Zwangsramsch". Danach ist dann das Tapp-Spiel beendet und es kann das Geld gezählt werden.


title: Namoroka

text: Namoroka bezeichnet:


title: Amtsgericht Bochum

text: Das Amtsgericht Bochum mit Sitz in der Stadt Bochum ist ein Gericht der ordentlichen Gerichtsbarkeit und eines der fünf Amtsgerichte (AG) im Bezirk des Landgerichts Bochum.


title: Amtsgericht Bochum

text: Der Gerichtsbezirk umfasst nur das Gebiet der kreisfreien Stadt Bochum.


title: Amtsgericht Bochum

text: Im Instanzenzug sind dem Amtsgericht Bochum das Landgericht Bochum, das Oberlandesgericht Hamm sowie der Bundesgerichtshof übergeordnet.


title: Amtsgericht Bochum

text: Bis 1892 gehörte das Amtsgericht Bochum zum Landgerichtsbezirk Essen, danach kam es zum Bezirk des damals neu errichteten Landgerichts Bochum.


title: Werner Arend

text: Werner Arend (* 24. Dezember 1919 in Oldenburg; † 16. Mai 2006) war ein deutscher Politiker (SPD).


title: Werner Arend

text: Nach dem Besuch der Volksschule absolvierte Arend eine Maschinenschlosserlehre. Er wurde nach Kriegsbeginn in die Kriegsmarine eingezogen und war als Schiffsingenieur tätig. Nach dem Krieg arbeitete er als Maschinenmeister in der Textilindustrie.


title: Werner Arend

text: Zwischen 1949 und 1950 studierte Arend Wirtschafts- und Sozialwissenschaften an der Akademie der Arbeit in der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt am Main. Ab Mai 1950 war er Geschäftsführer der Gewerkschaft Textil-Bekleidung in der Verwaltungsstelle Delmenhorst.


title: Werner Arend

text: Seit 1961 gehörte Arend dem Delmenhorster Stadtrat an und war in der 5. bis 7. Wahlperiode vom 20. Mai 1963 bis zum 30. Juni 1971 Mitglied des Niedersächsischen Landtages.


title: Gerold Tietz

text: Gerold Tietz (* 27. November 1941 in Horka b. Dauba, Böhmen; † 24. Juli 2009 in Esslingen am Neckar) war ein deutscher Schriftsteller.


title: Gerold Tietz

text: Gerold Tietz stammte aus dem Böhmischen. Von dort kam er als Kind nach der Vertreibung zunächst nach Bayern und später nach Baden-Württemberg. Er studierte Geschichte, Politik und Französisch in Tübingen, Berlin und Paris. Gerold Tietz war promovierter Historiker. Die letzten Jahrzehnte lebte er in Esslingen am Neckar und unterrichtete als Gymnasiallehrer in Wendlingen. 1989 veröffentlichte er sein erstes Buch. 2006 erhielt er den ersten Preis der Esslinger Künstlergilde für Prosa und wurde in die Sudetendeutsche Akademie der Wissenschaften und Künste gewählt. 2007 erhielt er den Sudetendeutschen Kulturpreis für Literatur.


title: Gerold Tietz

text: Seine Ehefrau Anne Birk war ebenfalls Schriftstellerin. Das Ehepaar war kinderlos; Anne Birk starb wenige Tage nach ihrem Mann am 29. Juli 2009.


title: Gerold Tietz

text: Gerold Tietz schrieb den Prosaband "Satiralien – Berichte aus Beerdita" (1989) sowie die vier in engem inhaltlichem Zusammenhang stehenden Romane "Böhmische Fuge" (1997), "Große Zeiten – kleines Glück" (2005), "Böhmisches Richtfest" (2007) und "Böhmische Grätschen" (2009). Die Fortsetzung des Buchs "Große Zeiten – kleines Glück" wurde nicht mehr zu seinen Lebzeiten veröffentlicht, jedoch postum (2021) als Doppel-Roman, welcher auch eine Neuauflage des ersten Romanbands von 2005 enthält.


title: Gerold Tietz

text: Die "Böhmische Fuge" wurde 2005 von Lucy Topoľská unter dem Titel "Česká fuga" ins Tschechische übersetzt. Die Übersetzung von "Böhmische Grätschen" konnte zu Lebzeiten nicht mehr fertiggestellt werden, wurde aber 2012 postum unter dem Titel "České kotrmelce" herausgegeben.


title: Gerold Tietz

text: Die "Böhmische Fuge" ist mit Tuschezeichnungen des Esslinger Malers Georg Koschinski bebildert.


title: Gerold Tietz

text: Das Kapitel "Annas Himmelfahrt" aus dem Werk "Böhmisches Richtfest" wurde vom Komponisten Dr.Dietmar Gräf als Melodram vertont und zusammen mit dem Malinconia-Ensemble 2008 in Bad Wörishofen uraufgeführt.


title: Gerold Tietz

text: Das Titelbild der "Böhmischen Grätschen" stammt von Jindrich Streit, einem der bedeutendsten zeitgenössischen Dokumentarfotografen Tschechiens.


title: Regine Deutsch

text: Regine Deutsch, auch Regina Deutsch, geb. Lion, (* 1. März 1860 in Berlin; † 28. Dezember 1938 in Berlin-Wilmersdorf) war eine deutsche Politikerin und Autorin.


title: Regine Deutsch

text: Regine Lion entstammt einem jüdischen Elternhaus. Bereits vor dem Ersten Weltkrieg war sie in der Frauenbewegung aktiv, später wurde sie eine der Führerinnen dieser Bewegung, beispielsweise als Vorsitzende des preußischen Landesverbandes vom Verein für Frauenwahlrecht oder als Delegierte bei internationalen Kongressen des Weltbundes für das Frauenstimmrecht (engl. "International Woman Suffrage Alliance", IWSA). Daneben war sie Redakteurin der Zeitschrift Ernstes Wollen und deren Nachfolgerin Deutsche Kultur.