title: Rolls-Royce Armoured Car

text: "Charles Rumney Samson R.N." kam im August 1914 an die britische Kriegsfront in Flandern. Kurzfristig sah er Bedarf für ein Panzerfahrzeug um sich in Frontnähe sicher bewegen zu können. Kurzerhand ließ er auf einer Schiffswerft in Dünkirchen seinen privaten Rolls-Royce mit einer Panzerung versehen. Dies erfuhr die britischen Admiralität und Winston Churchill genehmigte ein Projekt zur Einführung solcher Fahrzeuge. Es wurden zunächst 60 offene Fahrzeuge mit Seitenpanzerungen auf Fahrgestellen der Hersteller Rolls-Royce Ltd., Wolseley Motor Company und der britischen Marke von Clement Talbot Ltd. gebaut. Die Fahrzeuge kamen im Oktober 1914 bei den Einheiten zum Einsatz. Samson ließ von diesen Fahrzeugen einige mit gepanzerten und oben geschlossenen Kabinen nachrüsten.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Der Royal Naval Air Service (RNAS) stellte im Ersten Weltkrieg die ersten britischen Einheiten mit Panzerwagen auf, die als Vorläufer der späteren Panzertruppe gelten. Im September 1914 wurden alle verfügbaren Fahrgestelle des Silver Ghost einschließlich ihrer teilweise von 40 auf 80 bhp verstärkten Motoren reserviert und bildeten die Basis für die neuen Panzerwagen. Im Folgemonat konstruierte das Royal Naval Armoured Car Division (RNACD) als Sonderabteilung des Air Department bei der britischen Admiralität, darunter auch "Flight Commander T. G. Hetherington", einen Aufbau für diese Fahrgestelle, der aus einer gepanzerten Karosserie und einem Geschützturm zur Aufnahme eines einzelnen Vickers-Maschinengewehres bestand. Am 15. November 1914 kam das erste Fahrzeug mit Turmaufbau bei der RNACD in Nord-Kensington an.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Die ersten drei RNAS-Rolls-Royce-Fahrzeuge wurden als offene Ausführungen am 3. Dezember 1914 in Flandern ausgeliefert, obwohl sich an der Westfront die Situation änderte. Denn die Truppenbewegungen, bei dem zuvor die einfachen Vorläufer des Rolls-Royce eingesetzt waren, endeten durch den Stellungskrieg der gerade begann. Ab 1915 waren die besser geschützten Fahrzeuge mit Turm verfügbar. Die Fertigung der Fahrgestelle und Panzerwagen wurde ab 1917 ausgesetzt, damit sich Rolls-Royce sich auf die Produktion von Flugmotoren konzentrieren konnte.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: In den Jahren 1920 und 1924 wurde die Fahrzeuge modernisiert und wie folgt benannt: "Rolls-Royce Panzerwagen Ausführung 1920" (Pattern Mark IA) und "Rolls-Royce Panzerwagen Ausführung 1924". Im Jahr 1940 wurde bei 34 Fahrzeugen, die in Ägypten beim "11. Husarenregiment" der britischen Armee (11th (Prince Albert's Own) Hussars) eingesetzt waren, die „alten“ Geschütztürme durch einen oben offenen gepanzerten Aufbau ersetzt, der mit einer Panzerbüchse Boys, einem Bren-Maschinengewehr im Kaliber .303 British und einem Rauchgranatenwerfer ausgerüstet war.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: In Ägypten bekamen einige Fahrzeuge ein neues Fahrgestell von Fordson-Lastkraftwagen und wurden als Fordson Armoured Car bekannt. Auf zeitgenössischen Fotos sind sie mit Panzerbüchse Boys, Maschinengewehren und Einrichtungen zur Flugzeugabwehr erkennbar.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Die frühen Fahrzeuge entstanden in der Anfangszeit des Ersten Weltkrieges und basierten auf schweren Serienlimousinen von Rolls-Royce. Die Urversionen hatten im Heckbereich eine Ladefläche im Pickupstil und aufklappbare Kugelschutzblenden vor dem Kühler. Seltener sind Varianten des „Indian Patter“ der BAF (Burma Auxiliary Force), mit geschütztem Heckbereich und teilweise mit Kuppelturm. Für starke Zuladung war die Hinterachsfederung oft zu schwach. Bei machen Fahrzeugen wurden die Panzeraufbauten später mit Fahrgestellen von Lastkraftwagen (Fordson) modernisiert. Insgesamt wurden zur Zeit des Ersten Weltkrieges rund 120 Exemplare gefertigt. Neben einigen Einzelanfertigungen sind folgende Bauarten bekannt:


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Für ein Versuchsfahrzeug wurde der Geschützturm abgebaut und durch ein automatisches 1-Pfünder-Flugabwehrgeschütz ersetzt. Einige Fahrzeuge hatten Maxim-Maschinengewehre oder eine Panzerbüchse Boys oder eine Zwillingsflak anstatt der Vickers-Maschinengewehre.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Mitte der 1920er Jahre stellte man die Neufertigung auf Basis der Rolls-Royce Chassis ein, da man bessere Lösungen für Panzerwagen anstrebte. In der Zwischenkriegszeit wurde von Vickers und Crossley das Vickers Crossley armoured car (Model 25) produziert. Das Fahrzeug hat konzeptionelle Ähnlichkeit mit dem Rolls-Royce Armoured Car. Das auf Crossley 1,5 Tonnen Lastkraftwagen basierende Fahrzeug wurde erfolgreich an mehrere Länder exportiert.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Es wurden sechs Royal Naval Air Service RNAS-Rolls-Royce-Einheiten mit je 12 Fahrzeugen beim British Expeditionary Force (BEF) gebildet: Eine Einheit ging nach Frankreich, eine ging nach Afrika für den Kampf in den deutschen Kolonien und zwei wurden im April 1915 in der Schlacht von Gallipoli eingesetzt. Später wurden die Einheiten aufgelöst und ihr Material der British Army übergeben, welche die Fahrzeuge in den Einheiten der leichten, gepanzerten Motorbatterien einsetzte. Für die schlammigen, mit Gräben durchzogenen Schlachtfelder der Westfront waren die Panzerwagen kaum geeignet, zeigten sich aber als ideal für den Einsatz im Nahen Osten. So wurden einige Einheiten nebst den Fahrzeugen von Frankreich nach Ägypten verlegt.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Lawrence von Arabien setzte ein solches Fahrzeug in seinen Operationen gegen die türkischen Truppen ein. Er nannte die Einheit von neun Rolls-Royce-Panzerwagen für den Sieg der „Revolte in der Wüste“ “wertvoller als Rubine in der Wüste”(„More valuable, than rubies in the desert.“). Diese Auffassung vertrat er sein ganzes weiteres Leben lang, und als ihn ein Journalist einmal fragte, was für ihn das Wertvollste sei, antwortete er: „Ich hätte gerne meinen eigenen Rolls-Royce und dazu genügend Reifen und Benzin für mein ganzes Leben.“.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Die Fahrzeuge wurden bei den britischen Streitkräften von etlichen namentlich bekannten Einheiten genutzt. Unter Anderem sind dazu bekannt:


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges waren 76 Fahrzeuge im Einsatz. Sie wurden im Wüstenkrieg in der Westlichen Wüste (11. Juni 1940 bis 4. Februar 1943), im britisch-irakischen Krieg (2. – 31. Mai 1941) und in der syrisch-libanesischen Kampagne (8. Juni – 14. Juli 1941) eingesetzt. Ende 1941 wurden sie außer Dienst gestellt, da neuere Panzerwagen verfügbar waren. Einige "Rolls-Royce Panzerwagen Ausführung Indien" wurden auf dem indischen Subkontinent und in Birma eingesetzt.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Im irischen Bürgerkrieg (1922–1923) überließ die britische Regierung 13 Rolls-Royce-Panzerwagen dem Freistaat Irland, um sie gegen die IRA einzusetzen. In Straßenkämpfen und beim Schutz von Konvois waren die Panzerwagen von großem Vorteil und leisteten einen wesentlichen Beitrag zur Rückeroberung der Städte Cork und Waterford. Erstaunlicherweise blieben sie trotz massiver Wartungsprobleme und Schwierigkeiten mit dem irischen Wetter bis 1944 im Einsatz und wurden erst außer Dienst gestellt, als keine neuen Reifen mehr zu bekommen waren. 12 dieser bei der irischen Armee eingesetzten Wagen wurden 1954 zerlegt und verkauft. Einen mit dem amtlichen Kennzeichen ARR-2 und dem Namen "Sliah na mBan" behielt die Armee und man nimmt allgemein an, dass er am 22. August 1922 Teil der Kolonne des IRA-Führers Michael Collins war, als dieser in einem Feuergefecht starb. Dieser Rolls-Royce Armoured Car ist einer von nur noch zwei heute existierenden und wird regelmäßig bei Paraden und Tagen der offenen Tür gezeigt; meistens fährt er aus eigener Kraft. Er wird vom Logistikcorps der Armee im Curragh Camp gewartet. Einer der 12 verkauften Wagen (ARR-1 "Danny Boy/Tom Keogh") überlebte bei einem Sammler in England.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Die Aufzeichnungen zu den Fahrzeugen des Freistaat Irland wurden relativ gut dokumentiert. Dazu ist eine Liste der Fahrgestellnummern, die mit Fahrzeugkennzeichen und besonderen Fahrzeugnamen verknüpft wurden erhalten.


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Die Fahrzeuge in Irland blieben nach 1945 bis in die 1950er Jahre im Einsatz. Zu weiteren Einheiten ist bekannt:


title: Rolls-Royce Armoured Car

text: Die erhaltenen Fahrzeuge finden weltweit automobilhistorisches Interesse und werden auch wegen ihres Stellenwertes in der Entwicklungsgeschichte von Radpanzerfahrzeugen beachtet. Schon während ihrer Dienstzeit wurden die meisten Fahrzeuge mehr oder weniger stark modifiziert; von den noch erhaltenen Fahrzeugen sind die wenigsten nahe beim Originalzustand bei Auslieferung. In Ausstellungen und bei anderen Präsentationen finden sich Originalfahrzeuge, unrestaurierte Fahrzeuge (auch Restobjekte) und Nachbauten mit Originalfahrzeuganteilen. Nachfolgend eine Auswahl zu den bekannten Objekten:


title: Rolls-Royce Wraith (1938)

text: Der Rolls-Royce Wraith ist ein Pkw-Modell der Rolls-Royce Ltd., das zwischen 1938 und 1939 hergestellt wurde.


title: Rolls-Royce Wraith (1938)

text: Der Wraith wurde in der Rolls-Royce-Fabrik in Derby in den Jahren 1938 und 1939 ohne Aufbauten gefertigt. Die Karosserien lieferten unabhängige Stellmacherbetriebe. Der obengesteuerte Reihensechszylindermotor mit 4257 cm³ Hubraum basierte auf dem des Vorgängers 25/30 hp, hatte aber einen Querstromzylinderkopf. Das Vierganggetriebe war in den oberen drei Gängen synchronisiert und wurde, wie beim Vorgänger, mit einem Hebel rechts vom Fahrer bedient.


title: Rolls-Royce Wraith (1938)

text: Der Wraith hatte vorn eine Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern, die auf der des Packard 120 basierte, und hinten eine Starrachse, die an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt war. Die hydraulischen Stoßdämpfer vorne wurden in der Härte durch einen mechanischen Drehzahlregler – abhängig von der Fahrgeschwindigkeit – eingestellt, was den Wraith in diesem Punkt seinem Vorgänger überlegen machte, gleichauf mit dem zeitgenössischen Phantom III. Der Wagen hatte noch einen separaten Rahmen, der aber nicht mehr genietet, sondern geschweißt war. Die Trommelbremsen an allen vier Rädern wurden über einen mechanischen Bremskraftverstärker betätigt, den Rolls-Royce in Lizenz von der Société Française Hispano-Suiza baute. Der Wagen war mit 17″-Drahtspeichenrädern ausgestattet, deren Speichen mit abnehmbaren Scheiben verkleidet waren. Ein hydraulisches Wagenhebersystem konnte mit einem Hebel unter dem Beifahrersitz bedient werden.


title: Rolls-Royce Wraith (1938)

text: Der Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 137 km/h, je nach Gewicht und Ausführung der Aufbauten. Bei einem Test des Magazins "The Motor" im Oktober 1938 wurde eine Beschleunigung von 0 auf 80 km/h in 16,4 Sekunden festgestellt.


title: Rolls-Royce Wraith (1938)

text: 1938 kostete das Fahrgestell £ 1100 und ein typischer Tourenwagen komplett £ 1700. Bis zum Kriegsbeginn entstanden 492 Fahrgestelle. Insgesamt 17 Karosseriehersteller lieferten Aufbauten für das Wraith-Chassis. 170 Karosserien wurden von Park Ward hergestellt, 72 von Hooper, 62 von H. J. Mulliner und 42 von Thrupp & Maberly.


title: Rolls-Royce Wraith (1938)

text: Der Rolls-Royce Wraith ist in Filmen zu sehen, wie z. B. "My Favourite Brunette" (1947) und in einer kurzen Szene von "Johnny G. – Gangster wider Willen" (1984). Zudem ist er das Fahrzeug des Antagonisten der Serie NOS4A2, "Charlie Manx."


title: Rolls-Royce V8

text: Der Rolls-Royce V8 wurde von Rolls-Royce im Jahre 1905 gebaut und sollte mit dem damals populären Elektroautos in der Stadt konkurrieren.


title: Rolls-Royce V8

text: "Claude Johnson", Geschäftspartner von Charles Rolls meinte, es gebe einen Markt für ein Automobil mit Verbrennungsmotor, das auf dem Markt für Elektroautos konkurrieren könnte. Zu diesem Zweck müsse es sehr leise laufen und frei von Vibrationen und Rauchemissionen sein. Auch sollte der Motor unter dem Auto montiert sein, damit das Fahrzeug wie ein leichter Stadtwagen aussehe, und müsse daher sehr flach sein. Dafür konstruierte Henry Royce einen komplett neuen Motor, einen V8 mit 90° Zylinderwinkel, seitlich stehenden Ventilen, quadratischer Auslegung (Bohrung × Hub = 82,55 mm × 82,55 mm) und folglich einem Hubraum von 3535 cm³. Um Rauchemissionen zu verringern, ersetzte man die damals übliche Verlustschmierung durch eine geschlossene Druckumlaufschmierung. Auch musste die Motorleistung begrenzt werden, um einen weichen Motorlauf zu gewährleisten.


title: Rolls-Royce V8

text: Es wurden zwei Aufbauarten vorgeschlagen: Ein "Landaulet-par-Excellence" für den Markt der elektrischen Stadtautos und ein "Legalimit", das in der Geschwindigkeit begrenzt war, damit es die damalige britische Geschwindigkeitsbegrenzung von 32 km/h nicht überschritt. Der Legalimit hatte eine konventionell vorne eingebaute Maschine, die aber unter einer sehr flachen Motorhaube saß. Nur ein Exemplar der drei insgesamt gefertigten V8 wurde verkauft, und zwar ein Legalimit der Fahrgestellnummer 40518 an "Sir Alfred Hamsworth". Auch dieser Wagen wurde später an die Fabrik zurückgegeben. Anschließend wurden alle drei V8 als Firmenwagen für Kundenbesuche genutzt. Rolls bestellte drei weitere Fahrgestelle, die 1906 geliefert werden sollten, aber es gibt keine Hinweise darauf, dass sie jemals gebaut worden wären.


title: Rolls-Royce V8

text: Dieses Modell kann wirklich nicht als Erfolg eingestuft werden. Dennoch lernte Rolls-Royce aus der Motorenkonstruktion für die späteren Sechszylindermodelle, die Rolls-Royce so bekannt machten.


title: Rolls-Royce V8

text: Der V8 ist das einzige Rolls-Royce-Modell, von dem kein Exemplar bis auf den heutigen Tag überlebt hat.


title: Rolls-Royce 20 hp (1922)

text: Der Rolls-Royce 20 hp war ein Pkw, den Rolls-Royce von 1922 bis 1929 als “kleinen Rolls-Royce” parallel zu den großen Modellen 40/50 hp und Phantom I baute. Er sollte eigentlich Kunden anziehen, die sich selbst hinter das Steuer setzen wollten, aber viele Kunden hatten dennoch ihre Chauffeure.


title: Rolls-Royce 20 hp (1922)

text: Für diesen Wagen wurde ein neuer Reihensechszylindermotor mit hängenden Ventilen konstruiert. Er hatte einen Hubraum von 3.127 cm³ (Bohrung × Hub = 76 mm × 114 mm). Anders als beim Motor des Silver Ghost waren alle Zylinder in einem Block gegossen und der Zylinderkopf war abnehmbar. Die Zündung arbeitete mit Magnet oder Spule (Batterie). Die frühen Ausführungen hatten ein Dreiganggetriebe mit Mittelschalthebel, aber ab 1925 wurde ein Vierganggetriebe mit Schalthebel auf der rechten Seite des Fahrers angeboten. Über eine Antriebswelle ohne Kardangelenk wurde die Hinterachse angetrieben.


title: Rolls-Royce 20 hp (1922)

text: Das Fahrwerk mit separatem Rahmen hatte Starrachsen vorne und hinten, die jeweils an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt waren. Anfangs hatten nur die Hinterräder Trommelbremsen. Ab 1925 wurden alle vier Räder mit Trommelbremsen versehen, die über einen mechanischen Bremskraftverstärker betätigt wurden. Der Wagen hatte den bekannten Rolls-Royce-Kühler mit dreieckigem Aufsatz. Frühe Exemplare besaßen horizontale, emaillierte Lamellen, später gab es vernickelte Exemplare und schließlich ging man zu vertikalen Lamellen über.


title: Rolls-Royce 20 hp (1922)

text: 1920 kostete ein Rolls-Royce-Fahrgestell noch £ 1100, ein als typischer Tourenwagen karossierter, kompletter Wagen ca. £ 1600. Mit einer Karosserie nach Vorgaben des Herstellers konnte der Wagen 96 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen, aber viele Käufer ließen große Pullmanaufbauten installieren, sodass die Höchstgeschwindigkeit deutlich sank.


title: Rolls-Royce 20 hp (1922)

text: In sieben Jahren entstanden 2940 Stück. 1929 ersetzte der größere 20/25 hp den 20 hp.


title: Rolls-Royce 20 hp (1922)

text: Nur Fahrwerk und Mechanik wurden von Rolls-Royce gefertigt. Die Karosserien wurden von Stellmachern nach Wahl des Käufers gebaut und aufgesetzt. Einige der bekanntesten Karosseriebauer für Rolls-Royce-Fahrgestelle waren Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner und Hooper.


title: Rolls-Royce 20 hp (1922)

text: Der Rolls-Royce 20 hp taucht in Filmen auf, wie z. B. "Der Kampf der Geschlechter" (1959), "Das Schreckenskabinett des Dr. Phibes" (1971), "Abenteuer auf Schloß Candleshoe" (1977) usw.


title: Rolls-Royce Silver Wraith

text: Der Rolls-Royce Silver Wraith (dt.: "Silbernes Gespenst") war der erste Pkw, den Rolls-Royce nach dem Zweiten Weltkrieg neu konstruierte. Er wurde in der Fabrik in Crewe von 1946 bis 1959 gebaut.


title: Rolls-Royce Silver Wraith

text: Die ersten Wagen hatten ein Fahrgestell (Leiterrahmen mit Kreuzverstrebung) mit 3226 mm Radstand, das auf dem des Vorgängers Wraith basierte, mit schraubengefederten, einzeln an Doppelquerlenkern aufgehängten Vorderrädern und Längsblattfedern an der hinteren, angetriebenen Starrachse. Der neu konstruierte Motor mit gegengesteuerten Ventilen (Inlet over Exhaust; Einlassventil hängend, Auslass seitlich stehend) hatte anfangs einen Hubraum von 4257 cm³; 1951 stieg er auf 4566 cm³ und 1955 auf 4887 cm³ bei den Modellen mit langem Radstand. Das Bremssystem war teilhydraulisch: Die Vorderradbremsen wurden hydraulisch betätigt, die Hinterradbremsen mechanisch, wobei die Bremskraft, wie bei den Vorkriegswagen, mechanisch verstärkt wurde, ein System, das Rolls-Royce in Lizenz von der Société Française Hispano-Suiza übernommen hatte.


title: Rolls-Royce Silver Wraith

text: Das Fahrgestell mit dem langen Radstand (3378 mm) wurde 1951 angekündigt und bis 1959 insgesamt 639 Mal gefertigt. Die letzten Wagen mit kurzem Radstand entstanden 1953. Insgesamt wurden in 13 Jahren 1883 Exemplare produziert.


title: Rolls-Royce Silver Wraith

text: Anfangs gab es nur ein handgeschaltetes Vierganggetriebe, aber ab 1952 wurde wahlweise ein Automatikgetriebe von General Motors angeboten.


title: Rolls-Royce Silver Wraith

text: Der Silver Wraith war der letzte Rolls-Royce, der mit einer Vielzahl von verschiedenen Aufbauten verfügbar war, die von unabhängigen Karosserieherstellern gefertigt wurden. James Young, Hooper, Freestone & Webb und H. J. Mulliner & Co. boten zahlreiche Karosserien an, die teilweise standardisiert, teilweise aber auch individuell nach Kundenwunsch gestaltet waren. Von Hooper kamen unter anderem Aufbauten im seinerzeit beliebten "Empress"-Stil. Für den nordamerikanischen Markt fertigte das New Yorker Unternehmen Inskip eine Reihe von auffällig gestalteten Karosserien. Ein Einzelstück mit Stufenheckkarosserie baute Nordberg in Schweden. Die Zahl dieser Karosseriebauer nahm in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg stetig ab.


title: Rolls-Royce Silver Dawn

text: Der Rolls-Royce Silver Dawn (dt.: "Silberne Dämmerung") war ein Pkw, den Rolls-Royce in den Jahren 1949–1955 in ihrem Werk in Crewe baute. Es war der erste Rolls-Royce mit Werkskarosserie. Auf Wunsch waren auch reine Chassis erhältlich, die einen individuellen Aufbau erhielten.


title: Rolls-Royce Silver Dawn

text: Das Fahrgestell des Rolls-Royce Silver Dawn war ein modifiziertes Silver-Wraith-Chassis. Auf dieser Basis wurde zunächst der bis 1952 gebaute Bentley Mark VI mit einer Werkskarosserie versehen. Aus dem Bentley wurde dann mit minimalen Änderungen (Kühler, Motorhaube, Instrumente) der Silver Dawn entwickelt. Eine weitere Abwandlung war der bis 1955 gebaute Bentley R-Type. Zunächst wurde der Silver Dawn als Exportmodell eingeführt. Die linksgelenkte Ausführung hatte Lenkradschaltung. Erst ab Oktober 1953 war der dann mit dem Bentley R-Type baugleiche Silver Dawn in Großbritannien verfügbar.


title: Rolls-Royce Silver Dawn

text: In sechs Jahren wurden gerade einmal 760 Exemplare gefertigt. Frühe Modelle bis ca. Mai 1954 hatten ein anderes Armaturenbrett als die Bentley-Typen und einen Auspuff mit nur einem Rohr. Spätere Modelle hatten das gleiche Armaturenbrett wie der Bentley und auch den Zweirohrauspuff, wie im Bentley R-Type. Bei den "Standard Steel"-Autos unterschieden sich im gesamten Produktionszeitraum die Blechteile vor der Spritzwand leicht von denen des Bentley.


title: Rolls-Royce Silver Dawn

text: Der gegengesteuerte (Inlet over Exhaust) Reihensechszylindermotor hatte im Zylinderkopf hängende Einlassventile und seitlich stehende Auslassventile. Der Hubraum von ursprünglich 4257 cm³ wurde 1951 auf 4566 cm³ vergrößert. Bis 1952 war ein einzelner Fallstromvergaser von Stromberg eingebaut, danach ein Zenith-Vergaser.


title: Rolls-Royce Silver Dawn

text: Zuerst waren die Wagen nur mit manuell geschaltetem Vierganggetriebe lieferbar, wobei ab 1952 die Wagen mit einem Fahrgestell der E-Serie (das dem Fahrgestell der Bentley-R-Serie entsprach) auch mit vierstufiger Automatik zu ordern waren. Anders als häufig behauptet, wurde das Automatikgetriebe nie serienmäßig geliefert und es gab das voll synchronisierte Schaltgetriebe bis zur Einstellung der Modellreihe.


title: Rolls-Royce Silver Dawn

text: Vorne waren die Räder einzeln an Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern aufgehängt, hinten gab es eine angetriebene Starrachse an Längsblattfedern. Die Wagen hatten bis 1953 einen genieteten Rahmen, ab diesem Zeitpunkt wurden die Rahmen geschweißt. Das Bremssystem war teilhydraulisch; vorne wurden die Bremsen mit Bremskraftverstärker und Trommeln mit 311 mm Durchmesser hydraulisch betätigt. Hinten waren mechanische Bremsen (System Hispano-Suiza) im Einsatz.


title: Rolls-Royce Silver Dawn

text: Der Silver Dawn wurde sowohl als Komplettfahrzeug (mit werksgefertigten Karosserien) als auch als Chassis angeboten und verkauft. Das Chassis konnten sich die Käufer mit einem individuellen Aufbau beim Stellmacher (Coachbuilder) bauen lassen. Harold Radford Coachbuilders baute auf Kundenwunsch in die Serienkarosserien eine große Heckklappe mit Picknickutensilien sowie ausklappbaren Sitzen ein. Diese Modelle wurden "Countryman" genannt.


title: Rolls-Royce Silver Dawn

text: Ein Silver Dawn mit Werkskarosserie und Automatikgetriebe wurde 1954 von der britischen Zeitschrift "The Motor" getestet und man stellte eine Höchstgeschwindigkeit von 151 km/h und eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 15,2 s fest. Der Benzinverbrauch lag bei 18,3 l/100 km. Der Testwagen kostete £ 4704 einschließlich Steuern.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Der Rolls-Royce Silver Cloud (dt.: "Silberne Wolke") ist der PKW, den Rolls-Royce von April 1955 bis März 1966 in Serie herstellte. Er war der Nachfolger des Silver Dawn und wurde 1966 durch den Silver Shadow ersetzt.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Die Straffung der Modellreihen bei Rolls-Royce/Bentley führte dazu, dass sich der Bentley S1 nur am Kühlergrill vom Silver Cloud unterscheiden lässt.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Die Konstruktion unterschied sich deutlich von den Rolls-Royce der Vorkriegsjahre und war im Wesentlichen eine Weiterentwicklung des Vorgängers Silver Dawn; sie lag weitgehend in den Händen von J. P. Blatchley.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Der Rahmen bestand aus einer einfachen, geschweißten Rechteckrohrkonstruktion und war sehr steif. Wie bei Rolls-Royce üblich, war er von der Karosserie getrennt, was die Konstruktion von Sonderaufbauten ermöglichte. Die meisten Wagen hatten aber die von Pressed Steel hergestellte Werkskarosserie mit Türen, Motorhaube und Kofferraumhaube aus leichtem Aluminium. Selbsttragende Konstruktionen gab es bei Rolls-Royce erst 1965 mit dem Erscheinen des Silver Shadow. Der Wagen war 5385 mm lang, 1899 mm breit und 1950 kg schwer. Der gegengesteuerte (Inlet over Exhaust) Reihensechszylindermotor hatte im Zylinderkopf hängende Einlassventile und seitlich stehende Auslassventile und leistete bei 4,9 Liter Hubraum und mit zwei SU-Gleichdruckvergasern 155 bhp (114 kW) bei 4000 min. An ihn war ein vierstufiges Automatikgetriebe angeschlossen. Die Trommelbremsen wurden an allen vier Rädern hydraulisch betätigt und hatten einen mechanischen Bremskraftverstärker (System Hispano-Suiza). Während die Vorderräder einzeln an doppelten Dreieckslenkern mit Schraubenfedern aufgehängt waren, hing die angetriebene Starrachse hinten an halbelliptischen Längsblattfedern. Ab 1956 gab es auf Wunsch auch eine Servolenkung und eine Klimaanlage.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Eine Version mit um 101 mm verlängertem Radstand (LWB= Long Wheelbase) gab es ab September 1957, die dem bis dahin gelieferten Wagen zum Verwechseln ähnlich sah, aber mehr Fußraum für die Rücksitzpassagiere bot. Dieses Modell wurde in vielen Fällen mit einer Separation (Trennwand) mit vollständig versenkbarer Trennscheibe ausgeliefert, jedoch zehrte die Trennwand einen großen Teil des durch die Verlängerung entstandenen zusätzlichen Fußraumes wieder auf. Von der Seite zu erkennen war der verlängerte Wagen an dem etwas größeren hinteren Seitenfenster, das sich (im Gegensatz zum normalen Modell mit kurzem Radstand) nicht mit der Tür öffnete.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Die Modelle Silver Cloud I + II sind äußerlich kaum zu unterscheiden. Den Silver Cloud III erkennt man am leichtesten an den Doppelscheinwerfern und an den in die Front integrierten Blinkern, die bei SC I + II oben auf den Kotflügeln saßen.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Das britische Magazin "The Motor" testete 1956 einen Silver Cloud I mit kurzem Radstand und Werkskarosserie und registrierte eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h und eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 13,5 s. Der Benzinverbrauch des Testwagens lag bei 19,5 l/100 km und sein Preis bei 5078 £ einschließlich MwSt.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Der Silver Cloud II wurde 1959 eingeführt. Außen gab es kaum Unterschiede zum Vorgänger, aber der Wagen hatte einen 6,2-l-V8-Motor, der ein auf 2,1 t erhöhtes Leergewicht verursachte. Die Motorleistung war deutlich gestiegen und der Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 183 km/h. Die wesentlichsten Verbesserungen aber lagen in der besseren Beschleunigung und dem höheren Drehmoment. Die Servolenkung wurde nun serienmäßig eingebaut. Auf Wunsch gab es elektrische Fensterheber.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Das britische Magazin "The Motor" testete 1960 einen Silver Cloud II und registrierte eine Höchstgeschwindigkeit von 169 km/h und eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 10,9 s. Der Benzinverbrauch des Testwagens lag bei 22,0 l/100 km und sein Preis bei 6092 £ einschließlich MwSt.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Der Silver Cloud III erschien 1963. Die äußeren Dimensionen waren leicht verändert, der Innenraum neu gestaltet und das Gewicht um fast 100 kg gesenkt. Verbesserungen am Motor umfassten 2″-SU-Vergaser an Stelle der alten mit 1 ¾″ Durchmesser der Serie II. Die Verdichtung des Motors stieg auf 9,0 : 1, da das höheroktanige Benzin auf den meisten Märkten der Welt dies zuließ. Rolls-Royce weigerte sich, wie schon beim Vorgängermodell, die genaue Motorleistung anzugeben, meinte aber, das neue Modell habe eine „vielleicht um 7 % höhere Leistung“. Diese höhere Motorleistung und das geringere Gewicht sorgten für etwas bessere Fahrleistungen. An den Trommelbremsen wurde hingegen festgehalten. Der Silver Cloud III hatte Doppelscheinwerfer, die denen des späteren Silver Shadow sehr ähnlich sahen und im Vergleich zu den vorangegangenen Baureihen des Silver Cloud eine bessere Lichtausbeute hatten. In Rolls-Royce-Dokumenten wird erwähnt, dass das Vieraugengesicht eingeführt wurde, um die Kunden auf den von Grund auf neuen Silver Shadow vorzubereiten bzw. um die letzte Serie Cloud im Vergleich mit dem neuen Wagen nicht allzu alt aussehen zu lassen.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Trotz Kritik an den zurückhaltenden Änderungen verkaufte sich der Silver Cloud III so gut, dass Sonderschichten gefahren werden mussten, um alle Bestellungen abzuarbeiten. Die Produktion des "Standard Steel Saloon" endete daher zwar wie vorgesehen 1965, die letzten Sonderversionen wurden aber erst 1966 fertiggestellt.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Eine Variante des Silver Cloud III ist ein inoffiziell als „Chinese Eye“ bekannter Viersitzer. Sein Design ist eine Weiterentwicklung des Cabriolets (im englischen Sprachraum als Drop-Head-Coupé bezeichnet, Cabriolets waren dort i.d.R viertürig mit komplett versenkbaren Seitenscheiben. Vom Silver Cloud wurden nur sehr wenige "echte" Cabriolets mit 4 Türen gebaut, alle anderen waren Drop-Head-Coupéts, teilweise mit Sonderkarosserien), das der Norweger Vilhelm Koren ursprünglich für den Bentley S2 Continental entworfen hatte und das beim hauseigenen Karosserier Park Ward hergestellt worden war. Rolls-Royce erwarb 1961 das Karosseriebauunternehmen H. J. Mulliner & Co. und legte es mit Park Ward zusammen (das seit 1939 ganz zu Rolls-Royce gehörte). Daraus entstand H.J. Mulliner, Park Ward Inc. (MPW). Zum überarbeiteten Koren-Entwurf kam nun auch ein "Fixed Head Coupe" (Coupé) mit scharf geschnittener Dachlinie. Um die MPW-Anlagen in Willesden besser auszulasten, wurde erstmals auch eine Rolls-Royce Variante aufgelegt. Anders als das Bentley-Gegenstück mit dem Continental-Motor erhielt dieses aber keine Leistungssteigerung. Die versetzt angeordneten Doppelscheinwerfer, die dieser Variante ihren Spitznamen gaben, erhielt auch der entsprechende S3 Continental. Insbesondere die Coupé-Version nimmt viele Details des späteren Silver Shadow vorweg.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Von diesem Modell wurden nur 100 Stück gefertigt, einschließlich des Cabriolets, das Peter Sellers vier Jahre lang besaß, und eines weiteren, das unter anderem Lucille Ball gehörte. Eine blaue Cabrioletversion wurde auch vom Hauptdarsteller im britischen Film Blow Up von 1966 gefahren.


title: Rolls-Royce Silver Cloud

text: Culshaw, David & Horrobin, Peter: "The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975", Veloce Publishing plc., Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Der Rolls-Royce Ghost I (Baureihe "RR4") ist eine Luxuslimousine von Rolls-Royce, die erstmals im April 2009 auf der Auto Shanghai der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Der Name Ghost erinnert an das ab 1906 hergestellte Modell Silver Ghost. Die Baureihe war mit einer Länge von 5,40 m die kleinste und einem Einstiegspreis von etwa 250.000 € auch günstigste im Programm des Herstellers.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Der seit 2013 produzierte Rolls-Royce Wraith stellt die Coupé-Version des Ghost dar, wird jedoch – anders als beim Phantom – als eigenständiges Modell vermarktet und besitzt mit 465 kW (632 PS) mehr Leistung als die Limousine. Der Einstiegspreis des Wraith liegt bei rund 282.000 Euro.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Auf der IAA 2015 in Frankfurt am Main wurde das auf Basis des Ghost entwickelte Cabriolet Dawn vorgestellt. Seit 2016 wird es ausgeliefert.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Im September 2020 präsentierte der Hersteller das Nachfolgemodell Ghost II.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Der Ghost wurde von Ian Cameron entworfen und von Helmut Riedl konstruiert. Riedl war bereits für die Entwicklung der 7. Generation des Rolls-Royce Phantom verantwortlich. Mit dem Ghost will Rolls-Royce gegen im Vergleich zum Phantom deutlich preisgünstigere Fahrzeuge anderer Hersteller konkurrieren, wie z. B. den Maserati Quattroporte oder den Bentley Continental Flying Spur/Bentley Flying Spur.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Mit dem BMW 7er F01 (produziert von 2008 bis 2015) und dessen Vorgänger BMW E65 (produziert von 2001 bis 2008) besitzt der Ghost 20 Prozent Gleichteile. Radstand, Spur, Fahrzeughöhe und Kofferraumhöhe unterscheiden sich aber. Die von BMW zugelieferten Teile beschränken sich auf Funktionsbauteile des Fahrzeuges, die dem Fahrzeuginsassen verborgen bleiben.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Angetrieben wird der Ghost von einem 6,6 l-V12-Turbo mit 420 kW (570 PS) Leistung, die über ein achtstufiges Automatikgetriebe von ZF an die Hinterräder übertragen wird. Im Vergleich mit dem größeren Phantom ist der Ghost 100 kW stärker bei etwa gleichem Gewicht. Das Leergewicht des Wagens beträgt 2435 kg.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Der Ghost konnte wie der Phantom als lange Version bestellt werden. Diese trägt den Zusatz EWB für Extended Wheelbase, wird aber von demselben Motor angetrieben. Die 17 cm Verlängerung kommen lediglich dem Fond zugute, wodurch die Beinfreiheit erheblich vergrößert wird. Der Einstiegspreis für die Langversion liegt bei knapp 295.000 Euro.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Die Rohkarosserie des Ghost entsteht im BMW Werk Dingolfing, der V12-Motor wird im Werk München gefertigt. Die Weiterverarbeitung erfolgt auf einer eigenen Fertigungslinie in Goodwood. Lackieranlage, Holz- und Lederwerkstatt werden mit dem Phantom gemeinsam genutzt.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Seit dem Marktstart 2010 bis einschließlich Dezember 2017 sind in der Bundesrepublik Deutschland 223 Rolls-Royce Ghost neu zugelassen worden. Mit 36 Einheiten war 2011 das erfolgreichste Verkaufsjahr.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Das Konzeptfahrzeug Rolls-Royce 200 EX wurde offiziell im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt und zeigte schon die Richtung an, in die das Design des Serienmodells Ghost gehen würde. Während seiner Entwicklung war der Ghost als „RR4“ bekannt.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Anders als der Phantom wurde der 200 EX nicht aus Aluminium, sondern aus Stahl gefertigt, welcher eine höhere Festigkeit besitzt und daher dünner sein kann. Das Fahrwerk hat Aluminium-Mehrlenkerachsen vorne und hinten mit Luftfederung. Die Auslegung der Fahrwerkskomponenten wie aktive Wankstabilisierung, variable Dämpfungskontrolle, Luftfederung etc. soll den Insassen stets bestmöglichen Komfort gewährleisten. So wird z. B. erfasst, ob ein Rücksitzpassagier sich während der Fahrt von der einen auf die andere Seite der Rückbank setzt und die Einstellung des Fahrwerks zum Ausgleich automatisch verändert.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Der Motor ist ein 6,6 l-V12-Turbo mit 420 kW (571 PS) und achtstufigem Automatikgetriebe von ZF.


title: Rolls-Royce Ghost I

text: Auf dem Genfer Autosalon im März 2014 präsentierte Rolls-Royce die als „Series II“ bezeichnete Modellpflege des Ghost. Diese umfasst sowohl den Ghost mit kurzem Radstand (SWB) als auch die verlängerte Variante (EWB). Geändert wurde hierbei die Frontpartie, die mit neuer Stoßstange sowie modifizierten Scheinwerfern daherkommt. Zudem besitzen die Motorhaube sowie die Kotflügel neue Konturen. Mit dem Series II bietet Rolls-Royce optional auch zusätzliche neue Felgen und Farben an. Die GPS-unterstütze 8-Gang Automatik des Rolls-Royce Wraith wurde übernommen und der Motor in seiner Effizienz gesteigert. Auf dem Genfer Auto-Salon 2016 wurde die leistungsgesteigerte "Black Badge" Version vorgestellt.


title: Lohnsitz (Tirschenreuth)

text: Lohnsitz ist ein Gemeindeteil der Kreisstadt Tirschenreuth in der Oberpfalz. Das Dorf liegt auf der Gemarkung Matzersreuth zwei Kilometer östlich von Tirschenreuth im Stiftland. Der Ort gehörte zur Gemeinde Matzersreuth, die im Zuge der Gebietsreform in Bayern am 1. Mai 1978 in die Kreisstadt Tirschenreuth eingegliedert wurde.


title: Lohnsitz (Tirschenreuth)

text: Lohnsitz wurde erstmals 1224 mit dem Namen „Lonsicz“ erwähnt. Der Name könnte slawischen Ursprungs sein.


title: Ludwig Wittmann

text: Ludwig Wittmann (* 26. Juli 1898 in Massing; † 23. Januar 1972) war ein hessischer Politiker (KPD) und ehemaliger Abgeordneter des Hessischen Landtags. Ludwig Wittmann machte nach der Volksschule eine Lehre als Bauhandwerker und war bis 1933 in diesem Handwerk tätig. 1933 bis 1934 und erneut 1936 bis 1945 wurde er aus politischen Gründen verhaftet (Zuchthaus und KZ).


title: Ludwig Wittmann

text: Ludwig Wittmann war seit 1919 politisch und gewerkschaftlich tätig. 1945 wurde er Parteisekretär der KPD. Vom 19. August 1949 (als Nachrücker für Wilhelm Bauer) bis zum 30. November 1950 war er Mitglied des Hessischen Landtags.


title: Rückstand (Finanzwesen)

text: Als Rückstand (oder Zahlungsrückstand, Zahlungsverzug) bezeichnet man umgangssprachlich und im Rechnungswesen den Schuldnerverzug, bei dem der Schuldner einer fälligen und durchsetzbaren Forderung seine Zahlung nicht oder nicht fristgerecht vornimmt und diese Verzögerung zu vertreten hat.


title: Rückstand (Finanzwesen)

text: Der Zahlungsverzug ist einer der vier Erfüllungsmängel beim Kaufvertrag; daneben gibt es noch Annahmeverzug und (auf der Seite des Verkäufers) Lieferverzug und mangelhafte Lieferung. Ein Zahlungsverzug liegt allgemein beim Kaufvertrag vor, wenn der Käufer den Kaufpreis nicht oder nicht rechtzeitig zahlt ( Abs. 2 BGB). Zahlungsrückstände treten bei vertraglich festgelegten Zahlungsterminen oder Zahlungszielen nach dem Kalenderdatum gemäß BGB automatisch auf, ohne dass es einer Mahnung bedarf ( Abs. 2 BGB). Bei allen übrigen, nicht kalendermäßig bestimmten Zahlungsverzögerungen hat der Gläubiger nach dem Eintritt der Fälligkeit eine Mahnung zu versenden, die den Schuldner in Verzug setzt (§ 286 Abs. 1 BGB). Nach § 286 Abs. 4 BGB hat der Schuldner seinen Verzug zu vertreten, was bei Geldschulden vermutet wird, denn es gilt der Grundsatz „Geld hat man zu haben“.


title: Rückstand (Finanzwesen)

text: Rückstände treten oft bei Dauerschuldverhältnissen (Mietvertrag, Kreditvertrag, Leasingvertrag, Versicherungsvertrag, Stromliefervertrag) auf, die über einen längeren Zeitraum hinweg bestehen und sich wiederholende turnusmäßige Zahlungspflichten des Schuldners auslösen. Zahlungstermine sind hierbei stets kalendermäßig durch Vertrag (Kredit, Leasing, Versicherung, Stromliefervertrag) oder Gesetz (Mietvertrag: die Monatsmiete ist nach BGB zum Monatsbeginn, spätestens am dritten Werktag des Monats zu entrichten) bestimmt. Zahlungsrückstände können bei Dauerschuldverhältnissen aus Mieten/Nebenkosten, Kreditzinsen/Tilgungen, Leasingraten, Versicherungsprämien oder Stromkosten bestehen.


title: Rückstand (Finanzwesen)

text: Insbesondere bei Dauerschuldverhältnissen können Zahlungsrückstände schnell zu größeren Schulden anwachsen, wenn der Zahlungsschuldner mehrere Zahlungen nicht leistet. Um dies zu verhindern, sieht das Gesetz die Beendigung dieser Dauerschuldverhältnisse durch Kündigung des Gläubigers vor. Bei Mietverträgen gibt es deshalb in Abs. 2 Nr. 3 BGB eine außerordentliche fristlose Kündigung aus wichtigem Grund, sobald der Mieter mit zwei Monatsmieten in Rückstand gerät. Bei Kreditverträgen besteht ein außerordentliches Kündigungsrecht nach Abs. 1 BGB im Falle der wesentlichen Verschlechterung der Vermögensverhältnisse oder wegen Wertverfalls gestellter Kreditsicherheiten, bei Verbraucherdarlehensverträgen wird in BGB ein außerordentliches Kündigungsrecht begründet, sofern der Darlehensnehmer mindestens mit zwei aufeinanderfolgenden Raten in Verzug ist oder bei einer Kreditlaufzeit bis zu drei Jahren mit mindestens 10 %, über drei Jahren mit mindestens 5 % des Darlehensnominalbetrags in Rückstand gerät. In VVG ist bei Versicherungen eine schriftliche Zahlungsfrist von zwei Wochen mit Benennung der Rückstände vorgesehen, gemäß § 38 Abs. 3 VVG darf nach Fristablauf von der Versicherung eine fristlose Kündigung ausgesprochen werden. Nach Abs. 1 StromGVV hat der der Grundversorger bei der Grundversorgung von Haushaltskunden mit Strom unter bestimmten Voraussetzungen das Recht, eine Stromsperre zu verhängen. Er kann nach StromGVV das Vertragsverhältnis fristlos kündigen. Gerät der Steuerschuldner bei einem Vollstreckungsaufschub mit einer vereinbarten Ratenzahlung ganz oder teilweise länger als zwei Wochen in Rückstand, dann sind Zahlungsvereinbarung und Vollstreckungsaufschub hinfällig, diese Rechtsfolge tritt nach § 802b Abs. 3 Satz 3 ZPO automatisch ein.


title: Rückstand (Finanzwesen)

text: Zahlungsrückstände können ein Indikator für mangelnde Zahlungsfähigkeit oder Zahlungsunwilligkeit beim Schuldner sein. Covenants in Verträgen, insbesondere Kreditverträgen, sollen Bonitätsproblemen vorbeugen. Sie legen betriebswirtschaftliche Kennzahlen fest (Schuldenkennzahlen wie Zinslastquote oder Schuldendienstquote), bei deren Überschreitung automatisch eine Kreditkündigung ausgelöst wird. Nach Art. 178 Abs. 1b Kapitaladäquanzverordnung (englische Abkürzung CRR) gilt bei Kreditinstituten ein Schuldner als ausgefallen, wenn ein wesentlicher Teil seiner Verbindlichkeiten mehr als 90 Tage überfällig ist. Sein Rating fällt dadurch automatisch auf den schlechtesten Ratingcode „Zahlungsausfall“. Ausnahmen von 180 Tagen gelten für Wohn- und Gewerbeimmobilien und öffentliche Stellen. Rückstände werden von bestimmten Gläubigern (Kreditinstitute, Leasingunternehmen, Telekommunikationsunternehmen, Handel, Versandhandel, Vermieter) der Schufa gemeldet, die ihren Mitgliedern hierüber auf Anfrage Auskunft erteilt.


title: Tatiana Zorri

text: Tatiana Zorri (* 19. Oktober 1977 in Sora) ist eine italienische Fußballspielerin. Die Stürmerin steht beim Verein "UPC Tavagnacco" unter Vertrag und spielt für die italienische Nationalmannschaft.


title: Tatiana Zorri

text: Zorri machte im Jahre 1993 ihr Debüt in der Serie A bei Lazio Rom. Mit Lazio gewann sie im Jahre 2002 die italienische Meisterschaft. Zwischen 2004 und 2008 spielte sie für den AC Turin, bevor sie zu ihrem heutigen Verein wechselte.


title: Tatiana Zorri

text: Am 29. Oktober 1994 spielte Zorri erstmals in der italienischen Nationalmannschaft bei einem Länderspiel gegen Norwegen. Sie nahm an der Weltmeisterschaft 1999 sowie den Europameisterschaften 2001, 2005 und 2009 teil. In 107 Länderspielen erzielte sie 15 Tore.


title: Jakob Renneisen

text: Jakob Renneisen (* 20. November 1899 in Raunheim; † 2. August 1973) war ein hessischer Politiker (KPD) und ehemaliger Abgeordneter des Hessischen Landtags.


title: Jakob Renneisen

text: Jakob Renneisen war Lehrer in Oberursel. Vom 20. Oktober 1950 (als Nachfolger für Karl Willmann) bis zum 30. November 1950 war er Mitglied des Hessischen Landtags.


title: Annekathrin Giegengack

text: Annekathrin Giegengack (* 22. Juli 1970 in Karl-Marx-Stadt) ist eine deutsche Politikerin (Bündnis 90/Die Grünen). Von 2009 bis 2014 war sie Abgeordnete des Sächsischen Landtags.


title: Annekathrin Giegengack

text: Nach dem Abitur 1989 studierte Giegengack von 1990 bis 1994 Sozialpädagogik an der Katholischen Universität Eichstätt-Ingolstadt. Danach arbeitete sie als Sozialarbeiterin bei der Wohnungslosenhilfe Chemnitz (1994 bis 2000) und studierte Politik, Soziologie und Theologie an der Technischen Universität Chemnitz und der Universität Leipzig. Von 2000 bis 2005 war sie wissenschaftliche Mitarbeiterin an der Theologischen Fakultät der Universität Leipzig. Seit 2001 hatte sie ein Lehrmandat an der Sächsischen Sozialakademie Chemnitz und der Studienakademie Breitenbrunn.  Giegengack ist evangelisch-lutherischer Konfession. Sie ist geschieden und lebt in Chemnitz. Mit Volkmar Zschocke hat sie ein gemeinsames Kind.


title: Annekathrin Giegengack

text: 2001 trat Giegengack den Grünen bei. Von 2004 bis 2009 war sie Stadträtin und Geschäftsführerin der Grünen-Fraktion im Stadtrat von Chemnitz. Bei der Landtagswahl 2009 kandidierte Annekathrin Giegengack erfolglos als Direktkandidatin im Wahlkreis Chemnitz 3, zog aber über die Landesliste in den Sächsischen Landtag ein. Sie ist dort Mitglied im Ausschuss für Schule und Sport. Im März 2010 legte sie ihr Stadtratsmandat in Chemnitz nieder. Bei der Landtagswahl 2014 kandidierte Giegengack nicht.


title: Nikolaus Schiergens

text: Nikolaus Schiergens (* 5. September 1899 in Aachen; † 14. Januar 1961) war ein deutscher Politiker (LDP/FDP) und ehemaliger Abgeordneter des Hessischen Landtags.


title: Nikolaus Schiergens

text: Nikolaus Schiergens war Auslandskorrespondent und Exportleiter bei einer Maschinenfabrik in Fulda. Seit 1946 war er Mitglied der FDP (die damals unter dem Namen LDP auftrat) Fulda. Vom 9. Dezember 1949 (als Nachrücker für Richard Hammer) bis zum 30. November 1950 war er Mitglied des Hessischen Landtags.


title: Rolls-Royce 100 EX

text: Der Rolls-Royce 100 EX ist ein Konzeptfahrzeug, das Rolls-Royce 2004 baute. EX steht dabei für EXperimentelles Modell.


title: Rolls-Royce 100 EX

text: Der Wagen hatte:


title: Rolls-Royce 100 EX

text: Der Wagen wurde zur Feier des 100. Jahrestages des Treffens zwischen dem Geschäftsmann Charles Rolls und dem Ingenieur Henry Royce gebaut. Die Daten des Wagens sprechen für sich selbst, jedoch kann die Tatsache, dass der Spirit of Ecstasy aus massivem Silber 2,1 m vom Fahrer entfernt montiert ist, einen Eindruck der tatsächlichen Ausmaße dieses Wagens vermitteln. Der Hersteller äußerte sich nicht über die Motorleistung, aber die Fachpresse schätzte sie auf ca. 700 bhp (515 kW) und das Drehmoment auf 950 Nm. Rolls-Royce ließ zwar verlautbaren, dass dieses Konzeptfahrtzeug niemals in Serie hergestellt werden sollte, aber offensichtlich änderte der Hersteller seine Meinung, da im Januar 2007 das ähnlich aussehende Phantom Drophead Coupé erschien.


title: Rolls-Royce 100 EX

text: 2006 wurde der Rolls-Royce 101 EX, ein GT-Coupé-Prototyp auf Basis des 100 EX auf dem Genfer Auto-Salon gezeigt. Der 101 EX hatte den gleichen Aluminium-„Spaceframe“ wie der Rolls-Royce Phantom VII, allerdings in einer verkürzten Version. Der Wagen war 241 mm kürzer als die Phantom-Limousine und hatte eine niedrigere Dachlinie. Auch hatte er den Motor des Phantom, ein 6,75 l-V12. Die Serienversion dieses Konzeptfahrzeuges, das Phantom Coupé debütierte auf dem Genfer Auto-Salon 2008.


title: Rolls-Royce 100 EX

text: Der 101 EX erschien in einer Episode des britischen TV-Automagazins Top Gear, wo ihn Jeremy Clarkson wegen seines beleuchteten Dachhimmels als „Rolls-Royce Vulgarsonic“ apostrophierte.


title: Friedrich Ulm

text: Friedrich Ulm (* 21. März 1881 in Wetzlar; † 1. November 1956) war ein hessischer Politiker (DVP, LDP/FDP) und ehemaliger Abgeordneter des Hessischen Landtags.


title: Friedrich Ulm

text: Friedrich Ulm machte eine Lehre im Schlosserhandwerk und legte die Gesellen- und Meisterprüfung ab, bevor er im väterlichen Betrieb tätig war. 1919 wurde er Gründungsmitglied der Kreishandwerkerschaft in Wetzlar.


title: Friedrich Ulm

text: Bis 1933 war Friedrich Ulm Mitglied der Deutschen Volkspartei. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde er Kreisvorsitzender der FDP in Wetzlar. Dort war er von Oktober 1946 bis 1952 Stadtverordneter und ab 1952 ehrenamtlicher Beigeordneter.


title: Friedrich Ulm

text: Vom 4. Juli 1947 bis zum 30. November 1950 war er Mitglied des hessischen Landtags.


title: Ninurta-reṣ-ušu

text: Ninurta-reṣ-ušu, Sohn des UD-Delebat, "nešakku" des Enlil, Nachfahre des Enlil-bānī, "rabanum" von KUR-TI (Dur-Kurigalzu), Nachfahre des Amilatum, "šandabakku" von Nippur war ein kassitischer Priester. Unter dem Usurpator Nazi-Maruttaš hatte er das Amt des "šatam-mu" des E-u-gal inne, später, wie eine der Gula geweihte Tonstatuette eines Hundes mit akkadischer Inschrift belegt, erlangte er das Amt eines "nešakku" des Enlil.


title: Schloss Neideck

text: Das Schloss Neideck ist ein ehemaliges Wasserschloss im thüringischen Arnstadt (Ilm-Kreis). Heute ist es, bis auf den Schlossturm, nur noch als Ruine erhalten.


title: Schloss Neideck

text: Das Schloss wurde zwischen 1553 und 1560 durch Graf Günther XLI. von Schwarzburg errichtet. Es entstand im Stil der Renaissance auf der Grundmauer einer Burg der Hersfelder Äbte, die bereits 1273 erwähnt wurde.


title: Schloss Neideck

text: Schloss Neideck wurde Sitz der Grafen von Schwarzburg-Arnstadt, Arnstadt damit zur Residenzstadt. Als Fürst Anton Günther II. im Jahr 1716 verstarb, wurde die Residenz daraufhin nach Sondershausen verlegt. Das Schloss stand nun fast leer und wurde auch als Stallung gebraucht. Steine wurden abgetragen, um damit Brücken zu bauen. Der Verfall setzte ein, schließlich stürzte das Schloss 1779 teilweise zusammen. Im April 1945 wurde der Turm durch amerikanischen Artilleriebeschuss beschädigt. Das Schloss Neideck diente bis 2015 als Außenkulisse des Internatsgebäudes in der Fernsehserie Schloss Einstein.


title: Schloss Neideck

text: 1998/1999 wurde der 65 Meter hohe Schlossturm restauriert und ist begehbar. Außerdem wurden in den letzten Jahren die Reste der Ruine freigelegt und gesichert. Auf dem Gelände des Schlosses wurde ein Schlossmodell im Maßstab 1:20 errichtet, das zusammen mit weiteren Miniaturbauten täglich besichtigt werden kann. Im nahegelegenen, um 1650 erbauten Gärtnerhaus des Schlosses ist ein Modell der Stadt Arnstadt um das Jahr 1740 im Maßstab 1:200 aufgebaut.


title: Rolls-Royce 10 hp

text: Der Rolls-Royce 10 hp war der erste Pkw, der aufgrund eines Vertrages zwischen Charles Rolls und Henry Royce vom 23. Dezember 1904 gebaut wurde und den Namen Rolls-Royce bekam. Der 10 hp wurde in der Firma von Henry Royce, der "Royce Ltd." im Ortsteil "Trafford Park" in Manchester, gebaut und vom Autohandelshaus von Charles Rolls, der "C. S. Rolls & Co." zum Preis von GBP 395 verkauft. Der 10 hp wurde auf dem Pariser Autosalon im Dezember 1904 zusammen mit den Schwestermodellen 15 hp und 20 hp und einem Motor für den 30 hp ausgestellt.


title: Rolls-Royce 10 hp

text: Der 10 hp war aus Henry Royces erstem Auto, dem "Royce 10", entwickelt worden, von dem im Jahre 1903 drei Prototypen entstanden waren. Der Royce 10 wiederum basierte auf einem gebraucht von Royce erworbenen Decauville, den er technisch verbesserte. Insbesondere gelang es Royce, den Wagen wesentlich leiser als alle anderen existierenden Automobile zu machen. Anders als der Royce 10, der einen oben flachen Kühler besaß, hatte der Rolls-Royce 10 hp einen Kühler mit dreieckigem Aufsatz, wie er in allen künftigen Rolls-Royce-Automobilen zu sehen sein würde.


title: Rolls-Royce 10 hp

text: Der Motor war ein wassergekühlter Reihen-Zweizylinder mit zunächst 1810 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 95,25 mm × 127 mm), der später auf 2059 cm³ (Bohrung × Hub = 101,6 mm × 127 mm) aufgebohrt wurde. Es handelte sich um einen gegengesteuerten Motor, bei dem die Einlassventile im Kopf hingen, während die Auslassventile seitlich standen.


title: Rolls-Royce 10 hp

text: Der Motor beruhte ebenfalls auf einer früheren Konstruktion von Henry Royce, hatte aber eine verbesserte Kurbelwelle. Er leistete 12 bhp (8,8 kW) bei 1000 min. Der Monoblockmotor bestand aus Gusseisen; das Kurbelwellengehäuse aus Aluminium. Der Zylinderkopf war nicht abnehmbar. Die Verdichtung betrug 3:1. Den Sprühvergaser hatte Royce entwickelt. Das Dreigang-Getriebe war nicht mit dem Motor verblockt. Es übertrug die Kraft mittels Konuskupplung und offen geführter Kardanwelle auf die Hinterachse. Die Fußbremse wirkte auf das Getriebe und die Handbremse auf Trommelbremsen an den Hinterrädern. Das Fahrgestell bestand aus einem Leiterrahmen aus Stahlträgern, in dem ein weiterer Rahmen das Getriebe stützte. Vorder- und Hinterachse waren an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt. Die Holz-Artillerieräder hatten die Dimension 810 × 90. Der kleine Wagen besaß einen Radstand von 1905 mm und eine Spur von 1219 mm. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 63 km/h.


title: Rolls-Royce 10 hp

text: Es sollten 20 Exemplare gefertigt werden, am Ende waren es aber nur 16 Stück, weil man dachte, dass ein Zweizylindermotor nicht zu der neuen Marke passte. Der letzte 10 hp entstand 1906.


title: Rolls-Royce 10 hp

text: Rolls-Royce lieferte nur das Fahrgestell und den Antrieb, aber nicht die Aufbauten. Die Kunden erhielten die Wagen ohne Karosserie und mussten sich selbst um einen Stellmacher bemühen, wobei ihnen der Hoflieferant Barker & Co. in London empfohlen wurde. Neben dem 2-sitzigen Runabout war gemäß Rolls-Royce Katalog von 1905 auch ein Barker-Tonneau für vier Personen zu GBP 395 erhältlich. Der Zugang zu den hinteren Plätzen erfolgte durch seitliches Wegklappen eines Vordersitzes.


title: Rolls-Royce 10 hp

text: Vier 10 hp haben überlebt, der älteste von 1904 mit der Fahrgestellnr. 20154 und dem amtlichen Kennzeichen U44 wurde im Dezember 2007 an einen privaten Sammler von "Bonham’s Auctioneers" für GBP 3,2 Mio. (ca. GBP 3,6 Mio. einschl. Provision und Steuern) versteigert. Der Wagen mit der Fahrgestellnr. 20162 und dem amtlichen Kennzeichen AX148 aus dem Jahre 1905 gehört der "UK Science Museum Collection" und ist normalerweise im "Museum of Science and Industry" in Manchester ausgestellt. Ein Wagen von 1907 mit der Fahrgestellnr. 20165 und dem amtlichen Kennzeichen SU13 gehört Bentley. Ein vierter Wagen mit der Fahrgestellnr. 20159 soll sich in einer privaten Sammlung befinden.


title: Rolls-Royce 10 hp

text: Der US-amerikanische Modellhersteller "Franklin Mint" bot ein sehr detailliertes Modell des 10 hp Tonneau von 1905 im Maßstab 1:16 an (Art. #B11E797).


title: Taepyeongso

text: Taepyeongso, auch "taep’yŏngso", auch "soaenap, swaenap, hojŏk, hojeok, nallari;" ist ein Holzblasinstrument mit einem kurzen Doppelrohrblatt, das in der koreanischen Musik gespielt wird.


title: Taepyeongso

text: Der in ganz Asien verbreitete Typ von Kegeloboen gehört zur alten, in Persien entstandenen Blasinstrumentengruppe der "surnais." Gemeinsame Kennzeichen sind die dreiteilige Bauform und der laute, schrille Klang, der die Verwendung dieser Oboen wie auch des "taepyeongso" auf im Freien gespielte Musik beschränkt. Aus dem persischen Wort "surnai" leitet sich der Name für die indische Oboe "shehnai" ab. Die häufig mit einer Zylindertrommel zusammen gespielte Oboe gelangte als "zurna" in die Militärmusik des Osmanischen Reiches, als "serune" nach Malaysia und Sumatra und als "suona" in die chinesische Volksmusik. Auch die koreanische Alternativbezeichnung "soaenap" ist hiervon abgeleitet. Über China gelangte der "surnai"-Typ während der Goryeo-Dynastie im 10. bis 14. Jahrhundert nach Korea. Die "surnais" unterscheiden sich in den einzelnen Regionen nur durch Details der Form und die an die jeweilige Musikkultur angepasste Stimmung voneinander.


title: Taepyeongso

text: Das "taepyeongso" besteht aus einem Metallmundstück ("chorong mok") aus Kupfer oder Messing, in das ein kurzes Doppelrohrblatt ("chwigu","hyŏ" oder "sŏ") gesteckt ist, und einem konischen hölzernen Melodierohr ("gwandae") von drei bis vier Zentimetern Durchmesser mit sieben Grifflöchern an der Vorderseite und einem mit dem linken Daumen abgedeckten Loch an der Rückseite. Die unteren ein oder zwei Grifflöcher werden häufig nicht benutzt. Beim Spielen setzen die Lippen am breiten Rand ("dong-gu") des Mundstücks an und umschließen das Rohrblatt. Das Rohrblatt besteht traditionell aus einem Schilfgras, das getrocknet und geschliffen wird, überwiegend werden jedoch Trinkhalme aus Plastik verwendet. Das Melodierohr kann aus unterschiedlichen Holzarten wie dem Zitrusfruchtbaum Yuzu ("juja"), der chinesischen Jujube ("daechu") oder dem Holz des Maulbeerbaums gefertigt werden. Vorne ist ein breiter abnehmbarer Schalltrichter ("dongpallang" oder "nabal t’ong") aus Kupfer, Messing oder Zinn aufgesteckt. Der Tonumfang beträgt über zwei Oktaven und wird mit as’ bis es’’’ angegeben. Heutige Instrumente sind mit 30 bis 32 Zentimetern Länge kürzer als früher.


title: Taepyeongso

text: "Taepyeongso" bedeutet „große Friedenspfeife“, "hojeok" „Holzblasinstrument der Fremden“ (allgemein für „die Leute von Xinjiang“) und "nallari" ist ein lautmalerischer Ausdruck, der nur im Bereich der Volksmusik verwendet wird. Nach der übernommenen chinesischen Klassifikation der acht Klänge gehört es zu den Bambus-Instrumenten, eine neuere koreanische Klassifikation von 1983 rechnet es zu den Holzinstrumenten.


title: Taepyeongso

text: Der Einsatz des "taepyeongso" ist wie bei der überwiegenden Zahl der asiatischen Surnais wegen seines lauten, schrillen Klanges auf die Verwendung im Freien beschränkt. Für die Kammermusik und das Zusammenspiel mit anderen Melodieinstrumenten ist es ungeeignet.


title: Taepyeongso

text: Es spielte die Melodie in der Marschmusik bei der königlichen Prozession "Daechwita." Das chinesisch-koreanische Wort "chwita" heißt „blasen und schlagen“, die Vorsilbe "dae-" bedeutet „groß“. Damit ist das Zusammenspiel zwischen dem Blasinstrument und einigen zweifelligen Fasstrommeln ("buk") gemeint, die an einem Band vor dem Körper getragen werden. Diese laute Spielergruppe ging vor dem König, während ihm eine Formation nachfolgte, in der das leisere, aus Bambus gefertigte Doppelrohrblattinstrument "piri" melodieführend war.


title: Taepyeongso

text: Die koreanische Militär- und Prozessionsmusik heißt zusammenfassend "Koch'wi", sie wurde am Königshof bei zeremoniellen Anlässen und während der Reisen des Herrschers gespielt. Im Lauf der Zeit wechselten die Besetzungen und deren Stärke, das Orchester bestand jedoch immer aus Blas- und Schlaginstrumenten. Schriftlich erwähnt wird dieses Ensemble in einer Urkunde von 238 n. Chr. Wandmalereien in Gräbern in der Nähe von Pjöngjang datieren in das 4. Jahrhundert. Zur Zeit der Joseon-Dynastie wurden Preislieder auf den Dynastiegründer von einem Bläser-Schlagzeug-Ensemble begleitet. Nach einem koreanischen, musikwissenschaftlichen Werk von 1984 besteht das Orchester aus mehreren "taepyongso", den Trommeln "yonggo", Schneckentrompeten, Gongs ("ching") und Paarbecken ("chabara"). Die Melodien werden ausschließlich von den "taepyongso" gespielt, während die Trompeten einen Klangteppich aus Borduntönen hinzufügen. Hier ergibt sich eine Parallele zur osmanischen Militärmusik (Mehterhâne), wie sie im 17. Jahrhundert beschrieben wurde. Nach der koreanischen Mythologie war mit der Zerstörung der Blasinstrumente und der Trommeln des Palastorchesters auch der Herrscher entmachtet.


title: Taepyeongso

text: Bei buddhistischen Tanzritualen wird das "taepyongso" zusammen mit einer Fasstrommel, einem großen Gong ("jing"), Zimbeln und gelegentlich noch mit einer langen geraden Naturtrompete aus mehreren Blechrohren ("nabal") und einer Schneckentrompete ("nagak") gespielt. Es wird auch in der schamanischen Ritualmusik "Sinawi" eingesetzt. Das Haupteinsatzgebiet der "taepyeongso" ist die weltliche Unterhaltungsmusik. Dazu gehören die aus der bäuerlichen Tradition stammenden Volkstheater, Tänze und Lieder, die Pungmul, seltener "Nong-ak" genannt werden. Sie wurden früher nur von Männern bei der kollektiven Arbeit auf den Feldern und bei Dorffesten in ritualisierter Form aufgeführt. Das zentrale Element der Musik ist der Rhythmus, der von Trommeln, die vor dem Körper hängen, oder von in den Händen getragenen Tamburinen von den Tänzern selbst produziert wird. Dazu kann als Melodieinstrument ein "taepyeongso" kommen. Die Truppe wird von einem Spieler mit einem kleinen flachen Messinggong ("kkwaenggwari") angeführt. In veränderter Form haben die traditionellen ländlichen Aufführungen in einem städtischen Rahmen bis heute überlebt. Waren früher Zuschauer und Teilnehmer nicht voneinander zu unterscheiden, so treten mittlerweile professionell agierende, herumreisende Musiker und Tänzer auf, die auch akrobatische Kunststücke aufführen.


title: Die Zauberer an Bord mit Hannah Montana

text: Die Zauberer an Bord mit Hannah Montana ("Wizards on Deck with Hannah Montana") ist ein Crossoverfilm zwischen den drei Disneyserien "Die Zauberer vom Waverly Place", "Zack & Cody an Bord" und "Hannah Montana".


title: Die Zauberer an Bord mit Hannah Montana

text: Das Crossover wurde am 17. Juli 2009 im amerikanischen Disney Channel ausgestrahlt und von 9,3 Millionen Zuschauern verfolgt. Die deutsche Premiere fand am 4. September 2009 statt. Am 21. Januar 2010 zeigte Super RTL den ersten Teil des Crossoverfilms. Der gesamte Film wurde am 28. April 2010 auf Super RTL ausgestrahlt.


title: Die Zauberer an Bord mit Hannah Montana

text: Die DVD ist seit dem 22. September 2009 in den USA erhältlich. Wann eine deutsche Veröffentlichung erscheint, ist unbekannt.


title: Die Zauberer an Bord mit Hannah Montana

text: Justin ist begeistert darüber London Tipton zu treffen, da er eine Reise an Bord der S.S. Tipton gewonnen hat. Alex und Max gehen mit an Bord und Alex nimmt durch Magie auch Harper mit. Während Justin sich als Doktor ausgibt, um mit London zu gehen, fordern sich Max und Zack in vielen Wettkämpfen heraus und Alex, die an Bord zur Schule gehen soll, lässt sich von Harper vertreten und spielt mit Bailey um Hannah-Montana-Tickets.


title: Die Zauberer an Bord mit Hannah Montana

text: Hannah Montana geht an Bord der S.S. Tipton; sie ist unterwegs zu einem ihrer Konzerte auf Hawaii. Als Bailey Cody sagt, dass sie ein Hannah Montana-Fan ist, versucht er Tickets von ihr zu bekommen, da die beiden sich kennen. Aber Hannah kann sich nicht mehr erinnern. Zack hat inzwischen ein Auge auf Alex gerichtet und Max beeindruckt London mit der magischen Tasche, mit der Harper transportiert wurde. Alex spielt Justin in der Zwischenzeit einen Streich, doch Mr. Moseby denkt, dass Zack es war. Nachdem Cody eine Torte ins Gesicht fällt, erinnert sich Hannah wieder an Cody, da dies bereits beim letzten Aufeinandertreffen passiert ist ("That's So Suite Life of Hannah Montana"). Hannah gibt Cody daraufhin die Tickets und Backstagepässe, was nach Bailey ein schönes Date werden wird.


title: Die Zauberer an Bord mit Hannah Montana

text: Hannah verliert während der Fahrt an Bord ihr Glücksfußkettchen, das sie von ihrer verstorbenen Mutter bekommen hat. Gemeinsam mit Lilly (Lola) versucht sie es zu finden, doch ohne Erfolg. Als sie herausfinden, dass London es hat, geht sie zu ihr und erzählt ihr, dass die Diamanten nicht echt sind, damit sie es wiederbekommt. Doch stattdessen wirft London es ins Meer. Hannah ist deprimiert. Da sie nun nur noch Pech hat, will sie das Konzert absagen. Doch nachdem ihr Vater sie wieder aufgemuntert und ihr eine neue Perücke besorgt hat, tritt sie doch auf und lädt Cody und Bailey auch noch zur After-Show-Party ein. Derweil erhalten Oliver, Jackson und Rico ein Paket für Robby Ray und wollen wissen was darin ist.


title: Die Zauberer an Bord mit Hannah Montana

text: Staffel 2 Folge 25 Staffel 1 Folge 21 Staffel 3 Folge 20 Für das Crossover wurde ein eigenes gut einminütiges Intro produziert. Es ist eine Remixversion der Openings und Songs der drei Serien. Das Opening beginnt mit Die Zauberer vom Waverly Place (gesungen von Selena Gomez), danach setzt Zack & Cody an Bord (gesungen von Steve Hampton und John Adair) und zum Schluss Hannah Montana (gesungen von Miley Cyrus) ein. Jedoch wurde das Intro in Deutschland nicht mit ausgestrahlt.


title: Hawaii-Territorium

text: Das Hawaii-Territorium war ein historisches Hoheitsgebiet der Vereinigten Staaten, das vom 7. Juli 1898 bis zum 21. August 1959 bestand. Nach dieser Zeit wurde das Territorium als 50. Bundesstaat mit dem Namen Hawaii in die Union aufgenommen.


title: Hawaii-Territorium

text: Der US-Kongress verabschiedete die Newlands Resolution, infolge deren das ehemalige Königreich und die spätere Republik Hawaiʻi durch die Vereinigten Staaten annektiert wurde. Die territoriale Geschichte von Hawaii schloss eine Zeitperiode zwischen 1941 und 1944 ein, in der die Inseln unter Kriegsrecht standen. Die Zivilregierung war aufgelöst und ein Militärgouverneur wurde ernannt.


title: Hawaii-Territorium

text: Beim Sturz der Königin Liliʻuokalani 1893 richtete das Committee of Safety unter der Führung von Lorrin A. Thurston die Provisorische Regierung von Hawaii ein, um die Inseln im Übergang bei der erwarteten Annexion durch die Vereinigten Staaten zu verwalten. Ferner nahm Thurston während der Monarchie aktiv Einfluss auf den US-Kongress, wobei Prinzessin Victoria Kaʻiulani diese in Washington, D.C. vertrat, argumentierend, dass der Sturz der Regierung ihrer Tante illegal war.


title: Hawaii-Territorium

text: Das erste Annektierungverfahren begann, als US-Präsident Benjamin Harrison abtrat und Grover Cleveland sein Amt übernahm. Cleveland war ein Antiimperialist und sprach sich stark gegen die Annektierung aus. In diesem Zusammenhang beendete er die Erörterung des Annektierungsvertrages, begann eine Untersuchung und empfahl die Wiedereinsetzung von Liliʻuokalani. Weitere Untersuchungen durch den US-Kongress führten zum Morgan Report, der bewies, dass sich die US-Truppen völlig neutral verhielten und die Vereinigten Staaten von irgendeinem Vorwurf der Mitschuld am Sturz entlastete.


title: Hawaii-Territorium

text: Die Provisorische Regierung berief einen Verfassungskonvent in Honolulu ein, um die Republik Hawaii zu gründen. Thurston wurde gedrängt, der erste Präsident der Nation zu werden, jedoch war er besorgt, dass seine Dreistigkeit der Annektierung schaden könnte. Der konservative frühere Richter am Obersten Gericht und Freund der Königin Liliʻuokalani, Sanford Dole, wurde schließlich zum ersten und einzigen Präsidenten der neuen Führung gewählt. Als die Amtszeit von US-Präsident Grover Cleveland im März 1897 endete, übernahm der frühere Bürgerkriegssoldat William McKinley das Amt. McKinley glaubte an die zunehmende Bedeutung der Vereinigten Staaten auf der internationalen Bühne und strebte eine Ausweitung der Doktrin des Manifest Destiny („offensichtliche Bestimmung“, nämlich zur US-Expansion in Richtung Pazifik) über die kontinentale US-Westküste hinaus an.


title: Hawaii-Territorium

text: Unter McKinley führten die USA 1898 Krieg gegen Spanien, mit US-Interventionen in Kuba, den Philippinen und Puerto Rico. Besonders Hawaiis strategische Lage für die US-Kriegsführung auf den Philippinen machte es wichtiger für Amerikas Interessen.


title: Hawaii-Territorium

text: Erst im April 1917 wehte über der Residenz von Königin Liliʻuokalani am Washington Place die US-Flagge. Sie ehrte damit die Hawaiier, die ihr Leben als amerikanische Soldaten im Ersten Weltkrieg verloren hatten. Es wurde auch als Zeichen gedeutet, dass sie schließlich den Sturz der Monarchie und die Annektierung von Hawaii durch die Vereinigten Staaten akzeptiert habe.


title: Hawaii-Territorium

text: Am 7. Juli 1898 unterzeichnete McKinley die Newlands Resolution, die nach dem Abgeordneten Francis G. Newlands benannt wurde, mit der die Vereinigten Staaten Hawaii offiziell annektierten. Eine feierliche Zeremonie wurde auf den Stufen des ʻIolani-Palasts abgehalten, wo die hawaiische Flagge eingezogen und die amerikanische Flagge gehisst wurde. Dole wurde zum ersten Territorialgouverneur von Hawaii ernannt.


title: Hawaii-Territorium

text: Die Newlands Resolution enthielt den Übergang aller Souveränitätsrechte jeglicher Art in und über die hawaiischen Inseln und die von Hawaii abhängigen Gebiete mit Zustimmung der Regierung der Republik Hawaii. Gleichzeitig ging alles öffentliche und Regierungseigentum sowie der Landbesitz der Krone an die Vereinigten Staaten.


title: Hawaii-Territorium

text: Durch die Newlands Resolution wurde eine fünfköpfige Kommission eingerichtet, die untersuchen sollte, welche Gesetze in Hawaii erforderlich waren. Die Kommission bestand aus Territorialgouverneur Dole (R-HI), den US-Senatoren Shelby Moore Cullom (R-IL) und John T. Morgan (R-AL), dem Kongressabgeordneten Robert R. Hitt (R-IL) und dem früheren "Chief Justice" Hawaiis und späteren Territorialgouverneur Walter F. Frear (R-TH). Der abschließende Kommissionsbericht wurde dem US-Kongress für eine Debatte vorgelegt, die über ein Jahr dauerte. Der US-Kongress erhob Einwände, da die Einrichtung einer gewählten Territorialregierung in Hawaii dazu führen könnte, dass ein Staat mit einer nicht-weißen Mehrheit aufgenommen würde.


title: Hawaii-Territorium

text: Der US-Kongress genehmigte schließlich Hawaii eine durch das Volk gewählte Regierung und McKinley unterzeichnete ein entsprechendes Gesetz, auch besser bekannt als der "Hawaiian Organic Act" von 1900.


title: Hawaii-Territorium

text: Der "Organic Act" richtete das Amt des Territorialgouverneurs ein, einen Posten, der durch den amtierenden US-Präsidenten besetzt wurde, wobei dies gewöhnlich eine Person aus seiner eigenen politischen Partei war. Der Territorialgouverneur diente nach Belieben des US-Präsidenten und konnte jederzeit ersetzt werden.


title: Hawaii-Territorium

text: Der Organic Act schuf eine territoriale Zweikammerlegislative, bestehend aus einem Repräsentantenhaus und einem Senat, wobei ihre Mitglieder vom Volke gewählt wurden und ein Supreme Court, das von einem Chief Justice geführt wurde.


title: Hawaii-Territorium

text: Die Vertretung im US-Kongress war auf einen einzigen nicht stimmberechtigten Delegierten beschränkt.


title: Hawaii-Territorium

text: Hawaiʻis Tourismusindustrie nahm 1882 ihren Anfang, als Segelschiffe der Matson Navigation Company, die von Captain William Matson gegründet wurde, zwischen San Francisco und Hawaiʻi damit begannen, Güter zu transportieren. Seine Transporte ermutigten ihn zum Erwerb von Passagierdampfschiffen, die Touristen für ihren Urlaub nach Hawaiʻi transportieren sollten.


title: Hawaii-Territorium

text: Matsons Flotte schloss die S.S. "Wilhelmina" mit ein, die mit den besten Passagierschiffen auf den traditionellen Atlantikrouten wetteiferte. Mit dem Erfolg des Interesses an Urlaub in Hawaiʻi bei vermögenden amerikanischen Familien in den späten 1920er Jahren, erweiterte Matson seine Flotte um die S.S. "Mariposa", S.S. "Monterey" und S.S. "Lurline".


title: Hawaii-Territorium

text: Die Matson Navigation Company eröffnete zwei Ferienhotels in Honolulu nahe der königlichen Außenanlagen. Das erste und für eine lange Zeit das einzige Hotel in Waikīkī war das Moana Hotel, welches 1901 eröffnet wurde. Als das erste Hotel in Waikīkī trug das Moana Hotel den Spitznamen „First Lady of Waikīkī“. Das Hotel gewann 1920 an internationaler Beachtung, als Edward, Prince of Wales und zukünftiger König Eduard VIII., dort als Gast logierte.


title: Hawaii-Territorium

text: 1927 nahm das Royal Hawaiian Hotel, inoffiziell auch „Pink Palace of the Pacific“ genannt, sein Geschäft auf. Es war die bevorzugte Residenz des US-Präsidenten Franklin D. Roosevelt in Hawaʻi während des Zweiten Weltkrieges.


title: Hawaii-Territorium

text: Mit der Annektierung sahen die Vereinigten Staaten Hawaiʻi als ihren wichtigsten strategischen Militärposten. McKinley und sein Nachfolger Präsident Theodore Roosevelt erweiterten die Militärpräsenz in Hawaiʻi und errichteten mehrere zentrale Stützpunkte, von denen einige noch heute benutzt werden. Von 1906 an wurde die ganze Insel Oʻahu an der Küstenlinie mit dem Bau eines „Ring of Steel“ befestigt, dabei wurde eine Reihe von Geschützbatterien auf stählernen küstennahen Erdwällen aufgestellt. Eine von den wenigen erhaltenen Batterien, Battery Randolph, die 1911 fertiggestellt wurden, ist heute der Sitz des "Hawaiʻi Army Museums".Als ein Territorium der Vereinigten Staaten bekamen die Zuckerrohr-Plantagen eine neue Geldspritze. Durch die Befreiung der Zuckerrohrerzeuger von Zöllen hatten die Plantagenbesitzer mehr Geld für Ausrüstung, Land und Arbeiter zu Verfügung. Mehr Mittel hatten mehr Produktion zur Folge. Fünf Unternehmungen aus der Zeit des Königreichs begünstigte die Annektierung. Sie wurden über Nacht Mischkonzerne, die einen Wert von mehreren Millionen Dollar hatten: Castle & Cooke, Alexander & Baldwin, C. Brewer & Co., Amfac und Theo H. Davies & Co. Zusammen beherrschten die fünf Gesellschaften die hawaiische Wirtschaft als die "Big Five".


title: Hawaii-Territorium

text: Die "Big Five" wurden zusammen eine einzige beherrschende Macht in Hawaiʻi. Die Unternehmen konkurrierten nicht miteinander, sie arbeiteten eher zusammen, um die Preise ihrer Güter und Dienstleistungen hoch zu halten. Ihre Gewinne schossen sogar mehr in die Höhe. Bald saßen die Führungskräfte der Big Five in jedem anderen Vorstandsrat. Mit der wirtschaftlichen Macht kam auch die politische Macht über Hawaiʻi. In diesem Zusammenhang verwendeten sie illegale Methoden, um ihre politische Stellung zu wahren. Sie bedrohten oft die Arbeitskräfte, damit sie in ihrem Sinne abstimmten. Plantagenmanager hängten Stifte über Wahlkabinen auf. Die Richtung, die der Stift anzeigte, beeinflusste wie die Arbeiter wählten. Vergeltungsmaßnahmen waren dafür an der Tagesordnung.


title: Hawaii-Territorium

text: Während des territorialen Zeitraums wurde Hawaiʻi langsam eine Oligarchie, die durch die "Big Five" bestimmt wurde. Sie achteten darauf, dass nur Weiße und Republikaner für ein Regierungsamt in Hawaiʻi antraten. Als Folge dessen war es während der Herrschaft der "Big Five" für Demokraten beinahe unmöglich, eine Wahl in Hawaiʻi zu gewinnen.


title: Hawaii-Territorium

text: James Dole, auch als der Ananaskönig bekannt, kam 1899 in Hawaiʻi an. Er erwarb Land in Wahiawā und errichtete dort die erste Ananasplantage in Hawaiʻi. Er glaubte, dass die Ananas ein beliebtes Nahrungsmittel außerhalb von Hawaiʻi werden könnten, und baute deshalb 1901 eine Konservenfabrik nahe seiner ersten Plantage. "Hawaiian Pineapple Company", später zu Dole Food Company umbenannt, war geboren.


title: Hawaii-Territorium

text: Mit seinem Geschäft erreichte er die Gewinnzone, so dass er expandierte und 1907 eine größere Konservenfabrik in ʻIwilei nahe Honolulu Harbor erbaute. Dieser Standort machte seinen wichtigsten Betrieb zugänglicher für Arbeitskräfte. Die Konservenfabrik in ʻIwilei war bis 1991 in Betrieb. Schauspielerin und Performerin Bette Midler war eine der bekanntesten Beschäftigten.


title: Hawaii-Territorium

text: Dole befand sich inmitten einer boomenden Wirtschaftsindustrie. Als Reaktion auf die wachsende Ananasnachfrage von 1922, erwarb Dole die ganze Insel Lānaʻi und verwandelte die Wüstenlandschaft in die größte Ananasplantage der Welt. Für lange Zeit wurden auf Lānaʻi 75 % der Weltproduktion an Ananas erzeugt, so dass sie sich als „Ananasinsel“ verewigte.


title: Hawaii-Territorium

text: Von den 1930er Jahren an wurde Hawaiʻi das Zentrum des Ananasanbaus der Welt und die Ananasproduktion der zweitgrößte Wirtschaftszweig. Nach dem Zweiten Weltkrieg gab es im Ganzen acht Ananasunternehmen auf Hawaiʻi.


title: Hawaii-Territorium

text: Eine der bedeutendsten Herausforderungen des territorialen Hawaii waren die ethnischen Beziehungen. Als Hawaii ein Territorium wurde, wurde die hawaiische Bevölkerung auf den Plantagen durch Arbeiter aus China, Japan, den Philippinen und Portugal verstärkt. Es gab eine erheblich größere einheimische hawaiische Bevölkerung, die sich auch die Arbeit teilten. Ihre Plantagenerfahrungen formten Hawaii zu einer Plantagenkultur. Die Hawaii Pidgin Sprache wurde auf den Plantagen so entwickelt, dass jeder jeden völlig verstehen konnte. Sie teilten jedes anderen Nahrung und Traditionen. Buddhismus und Shintōismus wuchsen und wurden Hawaiis größte Religionen. Die katholische Kirche wurde Hawaiis größte christliche Konfession. Hawaii war vielfältig und die meisten Ethnien lebten mehr oder weniger in Harmonie.


title: Hawaii-Territorium

text: Die ethnischen Beziehungen in Hawaii gerieten am 12. September 1931 ins nationale Rampenlicht, als Thalia Massie, Ehefrau eines US-Navy Offiziers, sich betrank und behauptete, dass sie geschlagen und vergewaltigt worden wäre. In derselben Nacht stoppte das Honolulu Police Department ein Auto und verhaftete die fünf Insassen – alle waren Plantagenarbeiter. Beamte nahmen die Männer zu Massies Krankenzimmer, die sie identifizierte. Viele Analysten sind heute der Meinung, dass sie sich geirrt hatte und den Plantagenarbeitern das Verbrechen nur wegen ihrer Ethnizität anlastete. Obwohl nicht bewiesen werden konnte, dass die Männer unmittelbar beteiligt waren, verbreiteten nationale Zeitungen schnell Geschichten über brutale Einheimische, die auf Beutefang nach weißen Frauen in Hawaii waren. Die Jury konnte im ersten Prozess kein Urteil fällen. Anschließend wurde einer der Beschuldigten schwer zusammengeschlagen während ein anderer, Joseph Kahahawai, in ein Auto gezwungen und erschossen wurde.


title: Hawaii-Territorium

text: Die Polizei fing Kahahawais Mörder: Massies Ehemann Thomas und ihre Mutter Grace Fortescue sowie zwei Matrosen. Der berühmte Strafverteidiger Clarence Darrow verteidigte sie. Die einheimische Jury befand alle vier für schuldig und verurteilte sie zu zehn Jahren Zwangsarbeit. Aufgebracht über das Urteil unterzeichneten die territorialen weißen Führer sowie 103 Mitglieder des US-Kongresses einen Brief, der dem Territorium mit der Verhängung des Kriegsrecht drohte. Der unter Druck stehende Gouverneur Lawrence M. Judd wandelte daraufhin die Urteile zu einer Stunde Arrest in seiner Kanzlei. Hawaiis Anwohner waren schockiert und ganz Amerika überdachte nochmals, was es über Hawaiis Völkervielfalt dachte.


title: Hawaii-Territorium

text: Der US-Kongress beriet 1935 und 1937 über die Frage ob Hawaii die Eigenstaatlichkeit gewährt werden sollte. Die Südstaaten waren über die Vorstellung aufgebracht, dass es der US-Kongress in Erwägung zog, einem mehrheitlich farbigen Territorium die gleichen Rechte wie einem Festlandstaat zu geben. Die Eigenstaatlichkeit wurde wegen der Rassenfrage auf unbestimmte Zeit verschoben.


title: Hawaii-Territorium

text: Nach dem Angriff auf Pearl Harbor und Amerikas Eintritt in den Zweiten Weltkrieg büßten die Territorialgouverneure Joseph B. Poindexter und Ingram M. Stainback durch die Verkündigung des Kriegsrechts, das von 1941 bis 1944 verhängt war, ihre administrative Macht ein. Mit der Aussetzung der territorialen Verfassung wurde auch die Legislative und das Supreme Court auf unbestimmte Zeit aufgelöst. Das Kriegsrecht war auf alle Anwohner Hawaiis ausgedehnt. Ein Militärgouverneur von den Judge Advocate General’s Corps übernahm die Kontrolle über Hawaii und regierte vom ´Iolani-Palast, welcher schnell verbarrikadiert und mit Schützengräben bestückt war.


title: Hawaii-Territorium

text: Unter dem Kriegsrecht stand jede Facette des hawaiischen Lebens unter der Kontrolle des Militärgouverneurs. Seine Regierung nahm von jedem Anwohner über sechs Jahren die Fingerabdrücke, verhängte Verdunklung und Sperrstunden, rationierte Nahrungsmittel und Benzin, zensierte die Nachrichten und Medien, sowie die Post, verbot Alkohol, bestimmte Öffnungszeiten der Geschäfte, verwaltete den Verkehr und Sondermüllentsorgung. Die Gesetze des Militärgouverneurs waren "General Orders" genannt. Verstöße bedeuteten Ahndung ohne Berufung durch die Militärtribunale.Nach dem Scheitern, den US-Kongress 1935 und 1937 zu überzeugen, war Hawaii nun für die Eigenstaatlichkeit als US-Bundesstaat bereit, 1950 ließ es die Kampagne durch die Platzierung der Eigenstaatlichkeitsfrage auf dem Wahlzettel wieder aufleben. Zwei Drittel der Wählerschaft im Territorium stimmte zugunsten der Aufnahme in die Union. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam der Ruf nach Eigenstaatlichkeit abermals auf, dieses Mal mit größerer Rückendeckung, sogar von einigen Festlandstaaten. Die Gründe für die Unterstützung der Eigenstaatlichkeit waren eindeutig:Ein früherer Beamter des Honolulu Police Departments und Demokrat, John Anthony Burns, wurde 1956 zu Hawaiis Delegierten im US-Kongress gewählt. Burns gewann die Wahl ohne die Unterstützung der weißen Wähler, allerdings mit überwältigender Rückendeckung der Japaner und Philippiner in Hawaii. Seine Wahl bewies das Vorhandensein der Eigenstaatlichkeitsbewegung. Nach seiner Ankunft in Washington, D.C. begann Burns sofort damit inmitten der Kongressabgeordneten und Gouverneure nach Verbündeten zu suchen. Burns wichtigste Leistung war die Überzeugung des Majority Leaders des Senats Lyndon B. Johnson, dass Hawaii bereit war ein Staat zu werden.


title: Hawaii-Territorium

text: Im März 1959 verabschiedeten beide Häuser des US-Kongresses den Hawaii Admission Act und der US-Präsident Dwight D. Eisenhower unterzeichnete das Gesetz. Das Gesetz schloss das Palmyra Atoll, das Teil des Königreichs und Hawaii-Territoriums war, vom neuen Staat aus. Am 27. Juni des Jahres wurde ein Referendum abgehalten, wo die Hawaiier über die Annahme des Eigenstaatlichkeitsgesetzesentwurfs abstimmen sollten. Hawaii stimmte 17 zu 1 für die Annahme. Am 21. August läuteten bei der Verkündigung, dass Hawaii nun ein US-Staat war, die Kirchenglocken in Honolulu.


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Die Bügelfibel von Nordendorf ist die allgemeine Bezeichnung von zwei germanischen Gewandspangen von der Mitte bis zur zweiten Hälfte des 6. Jahrhunderts. Sie wurden 1843 (Nordendorf I) und 1844 (Nordendorf II) bei Nordendorf in Bayern gefunden. Für die Herkunft der Fibeln wird ein alamannischer Hintergrund vermutet.


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Bei der Runeninschrift auf der Rückseite der Fibel handelt es sich um die früheste bekannte Nennung der germanischen Gottheiten Wodan und Donar.


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Die Fibel stammt wahrscheinlich aus einem Frauengrab, welches Teil eines 448 Bestattungen umfassenden Reihengräberfeldes war. Genaueres wurde bei den Ausgrabungen nicht oder nur unzulänglich dokumentiert. Die Gräber lassen auf fränkische, alemannische und langobardische Besiedlung schließen. Die Siedlung in der Nähe des Gräberfeldes gewann ihren Wohlstand durch ihre unmittelbare Lage an der Via Claudia Augusta, der wichtigsten Straße nach Italien in der Antike.


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Die rechtsläufige, zweizeilige Inschrift im älteren Futhark ist auf der Rückseite der Kopfplatte angebracht und ist klar lesbar als:


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Die erste Zeile bot seit der Entdeckung der Fibel den meisten Anlass zur Diskussion. Die Wörter "wodan" und "wigiþonar" wurden und werden einstimmig als die Götternamen von Wodan und Donar angesehen. Donar ist dabei entweder als Weihe-Donar (mit "wigi"- zu germ. *"wīgian" 'weihen') oder als Kampf-Donar (mit "wigi"- zu germ. *"wīgan" 'kämpfen') aufzufassen. Dazu stellte man einen dritten Gott – "logaþore", den einige Forscher als den nordischen Loðurr bzw. Loki identifizieren. Die dreifache Nennung von Göttern (Trias) kommt im germanischen Heidentum wie auch in anderen Kulturkreisen sehr häufig vor.


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Klaus Düwel deutet "logaþore" als „arglistig“ oder „Zauberer“. Diese Deutung resultierte aus dem Fund zweier altenglischer Glossen, in denen die lateinischen Wörter "cacomicanos" und "marsius" mit "logþer" und "logeþer" übersetzt worden waren. Die Bedeutung der Inschrift würde sich damit von der heidnischen Göttertrias zur christlichen Aussage „Zauberer (oder: lügnerisch) [sind] Wodan und Weihe-Donar“ wandeln.


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Gegen diese Deutung werden unter anderen durch Edgar C. Polomé eine Reihe von Argumenten angeführt:


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Zu den Experten, die "logaþore" als Loki deuten, gehören Dieter Geuenich, Willy Krogmann, Heinz Klingenberg und Stephan Opitz.


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Englische Glossen übersetzen lateinisch marsius/marsi auch als "wyrmgalera" (Schlangenzauberer) was wiederum ein Hinweis auf Loki und die Göttertrias wäre. Sogar eine Verwechselung von Marsius mit dem Gott Mars und damit Tyr wäre möglich. Tyr würde von allen Göttern am besten in eine Göttertrias passen.


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Bei der zweiten Zeile der Fibel handelt es sich nach allgemeiner Ansicht um die Personennamen "Awa" (Diminutiv zu Awila) und "Leubwini" (Lieb-Freund). Die L-Rune am Anfang des Wortes wird jedoch angenommen, da sie so gut wie abgerieben ist.


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Im selben Gräberfeld wurde 1844 noch eine weitere feuervergoldete Fibel aus Silber mit einer Runeninschrift gefunden. Die Inschrift ist einzeilig ausgelegt und wurde auf der Rückseite der halbrunden Kopfplatte angebracht.


title: Bügelfibel von Nordendorf

text: Eine klare Deutung der Inschrift ist bedingt durch Sonderzeichen/Runen für den Korpus der südgermanischen Runeninschriften (Positionen 5, 10), sowie die Lesung der Rune Nr. 1 als b- oder a-Rune, bisher nicht erfolgt. Ute Schwab deutete die für das Germanische ungewöhnliche und unbelegte Vokalreihe "ioe" als eine mögliche Wiedergabe synkretischer, magischer Verbalisationen des hebräischen Theonyms Jehova/Jahwe nach der griechischen Form Ιαώ (und Varianten) aus den sogenannten spätantiken „Zauberpapyri“.


title: Max Fueter

text: Max Fueter (ausgesprochen ; * 6. März 1898 in Konolfingen; † 29. September 1983 in Bern) war ein Schweizer Bildhauer, Zeichner und Aquarellist.


title: Max Fueter

text: Im Jahr 1917 absolvierte Fueter die Maturität am Literargymnasium Bern und trat 1918 in die Gewerbeschule ein. Nach Besuch der Gewerbeschule in Bern liess sich Fueter bei Ernst Linck und Victor Surbek im Figurenzeichnen unterrichten. An der Universität bildete er sich in Philosophie, Kunstgeschichte und Psychologie weiter. Zwischen 1926 und 1930 folgten Aufenthalte in Berlin und Rom.


title: Max Fueter

text: Im Jahr 1932 wurde Max Fueter von Victor Surbek im Gruppenbild "Tafelrunde" – ein Kreis von Künstlern und Kunstinteressierten, der sich donnerstäglich im Café Harmonie traf – porträtiert, das neben ihm unter anderem die Maler Herold Howald, Paul Zehnder, Max Böhlen, den Kunsthistoriker Wilhelm Stein und Victor Surbek selbst zeigt.


title: Felix Isenbügel

text: Felix Isenbügel (* 5. Mai 1986 in Berlin) ist ein deutscher Theater- und Fernseh-Schauspieler.


title: Felix Isenbügel

text: Isenbügel wurde in Berlin-Zehlendorf geboren und wuchs in Fischerhude bei Bremen auf. Er nahm von 2001 bis 2003 Schauspielunterricht bei Erik Rossbander von der bremer shakespeare company. Im Anschluss studierte er von 2003 bis 2006 Schauspiel an der Schauspielschule Charlottenburg in Berlin. Nebenbei absolvierte Isenbügel ein Gesangsstudium und erhielt Unterricht in Sprecherziehung bei Bernd Kunstmann in Berlin.


title: Felix Isenbügel

text: 2008 trat Isenbügel in dem Theaterstück "Macht das Tor auf", einer Dramatisierung des Lebens von Michael Gartenschläger, auf und schrieb unter anderem große Teile des Theaterstückes. Außerdem übernahm er 2008 für eine Theater-Tournee des Theater des Ostens die Rolle des "Adson von Melk" in einer Bühnenfassung des Romans "Der Name der Rose" von Umberto Eco. 2009 ging er wieder mit dem Theater des Ostens auf Tournee, in der Rolle des "Fenton" in Shakespeares Komödie "Die lustigen Weiber von Windsor". Des Weiteren war Isenbügel im November 2010 in der Rolle des "Ismael" in der Inszenierung "Moby Dick" beim Theater des Ostens zu sehen.


title: Felix Isenbügel

text: Isenbügel spielte zunächst in Werbespots und in einigen Kurzfilmen und Dokumentarfilmen, bevor erste Fernsehrollen hinzukamen. Isenbügel hatte unter anderem eine Episodenrolle in der Serie "112 – Sie retten dein Leben".


title: Felix Isenbügel

text: Ab Herbst 2008 spielte er im Nebencast die Rolle des "Carsten Reimann" in der RTL-Serie "Gute Zeiten, schlechte Zeiten", ab August 2009 wurde Isenbügel von der Produktionsfirma Grundy UFA TV Produktions GmbH in den Hauptcast übernommen und spielte weiterhin die Rolle eines ehemaligen Ausbilders bei der Bundeswehr, der sich in die Soap-Rolle "Leonard „Lenny“ Cöster" verliebt. Im September 2010 stieg er mit diesem gemeinsam aus der Serie aus.


title: Felix Isenbügel

text: 2009 spielte Isenbügel in einer Kinoverfilmung des Theaterstücks "Kabale und Liebe" von Friedrich Schiller die Rolle des jugendlichen Liebhabers "Ferdinand".


title: Felix Isenbügel

text: Nach seinem Ausstieg im Juni 2010 bei "Gute Zeiten, schlechte Zeiten" produzierte Felix Isenbügel ein Hörspiel mit elektronischer Musik, "faust-rausch". Er bearbeitete hierfür "Goethes Faust". Isenbügel ist in der Rolle des "Mephisto" zu hören. Es erschien im November 2010 bei dem Verlag edition fux.


title: Felix Isenbügel

text: Seit 2011 gehört Isenbügel zum festen Ensemble des Berliner Kriminal Theaters. Er ist dort in den Produktionen "Die Mausefalle", "Der Name der Rose" und "Todesfalle" (Premiere: September 2012) zu sehen.


title: David Bekker

text: Dawid Juljewitsch Bekker () (* 15. April 1940 in Odessa) ist ein ukrainischer Maler und Grafiker.


title: David Bekker

text: Bekkers Vater Julius, den er nie kennenlernte, stammte aus einer Familie deutscher Kolonisten, war als Professor eines Industrie-Institutes tätig, wo er auch die Mutter, damals Studentin der Anstalt und später festes Parteimitglied der KPdSU, kennenlernte. Der Vater wurde bereits im Jahr 1939 hingerichtet. Den Familiennamen Bekker übernahm David von seiner Mutter. Von 1955 bis 1960 besuchte er die Kunstfachschule „M.Grekow“ Odessa und von 1960 bis 1966 das Kunstgewerbliche Institut in Charkow. Im Jahr 1966 begann er seine erste Schaffensphase; hauptsächlich mit Bildern, Zeichnungen, Gravierungen und Lithografien. Zwei Jahre später erstellte er das erste Exlibris auf Basis einer Linoleum Gravur. Von 1970 bis 1980 arbeitete er meist mit der "Kaltnadel Gravur" Technik.


title: David Bekker

text: Im Jahr 1970 erfolgte seine Aufnahme in die Künstlervereinigung der UdSSR. Im Jahr 1991 wurde er Mitglied der Künstlervereinigung der Ukraine. Seit 1994 widmete er sich verstärkt der Schaffung von Exlibris, meist für private Kunden. Heute ist er als Künstler weltweit auf dem Gebiet der Gravierungen und Lithografien tätig.


title: David Bekker

text: Seine Werke sind u. a. im Puschkin-Museum Moskau, in St. Petersburg, Ex Libis Center /St. Niklaas* Belgien und The Book Museum / Gravenhaag* Niederlande zu finden.


title: Weltbild

text: Das Weltbild (lateinisch Imago mundi) ist die Vorstellung der erfahrbaren Wirklichkeit als Ganzes, welches mehr ist als die Summe seiner Teile. Im engeren Sinne bezeichnet es ein Modell der wahrnehmbaren Welt. Dabei kann ein eher objektiver und theoretischer Akzent vorherrschen gegenüber einer subjektiven und praktisch verstandenen „Weltanschauung“.


title: Weltbild

text: Erstbeleg des deutschen Ausdrucks ist die Übersetzung von Martianus Capella, "De nuptiis Philologiae et Mercurii" von Notker. Dort wird lat. "forma ideaque mundi" übersetzt mit "uuerlt-pilde" und damit jeweils in platonisierendem Sinne Bezug genommen auf ein geschnitztes Bild, das für die Ideen steht, deren Realisierungen die endliche Welt abbildhaft ausfaltet.


title: Weltbild

text: Die Frage, wie die Welt als Ganzes aufgebaut ist, beschäftigte die Menschen schon in prähistorischer Zeit. Als älteste Darstellung des Himmels gilt die Himmelsscheibe von Nebra aus der Bronzezeit.


title: Weltbild

text: Das babylonische Weltbild prägte die Vorstellung der Welt in der Antike. Es wurde unter anderem in die jüdische Tradition übernommen und ist uns daher im ersten Schöpfungsbericht im alten Testament überliefert. Die Erde ist demnach eine flache Scheibe, die von einem Himmelsgewölbe (dem Firmament) überragt wird. Die Himmelskörper sind „Lichter“, die fest an dem Firmament befestigt sind. Die Landmassen der Erde werden von einem Ozean umgeben. Außerhalb der Himmelskuppel ist ebenfalls Wasser.


title: Weltbild

text: Dieses Weltbild wurde jedoch schon in der Antike widerlegt und die Kugelgestalt der Erde erkannt. Aristoteles begründete in seiner Schrift "Über den Himmel" schlüssig, warum die Erde eine Kugel sein müsse. Eratosthenes gelang es als erstem, den Erdumfang aus astronomischen Beobachtungen zu berechnen. Allerdings glaubte man in der griechischen Antike und darauf aufbauend bis zum Ende des Mittelalters, dass die Erde im Zentrum der Welt stehe. Dieses von Claudius Ptolemäus begründete geozentrische Weltbild beschrieb die Bahnen von Sonne, Mond und Sternen als Epizyklen. Es stimmte gut mit den Beobachtungen überein, war aber sehr kompliziert.


title: Weltbild

text: Nikolaus Kopernikus erkannte, dass sich die Bahnberechnungen erheblich vereinfachen, wenn man annimmt, dass nicht die Erde, sondern die Sonne im Zentrum steht. Da dieses heliozentrische Weltbild jedoch im Widerspruch zur damaligen Lehre der katholischen Kirche stand, wurde es von ihr abgelehnt. Tycho Brahe entwickelte ein Weltbild (siehe tychonisches Weltmodell), in dem zwar die Erde im Zentrum stand. Die Planeten kreisten aber nicht um die Erde, sondern um die Sonne, die sich ihrerseits um die Erde bewegte. Johannes Kepler konnte mit Brahes Beobachtungsdaten belegen, dass das heliozentrische Weltbild korrekt war. Er erkannte jedoch auch, dass die Planetenbahnen keine Kreise waren – wie von Kopernikus angenommen –, sondern Ellipsen. Galileo Galilei stützte durch seine Beobachtungen die Keplerschen Gesetze und vertrat das heliozentrische Weltbild sehr offensiv, was ihn in Konflikt mit der Kirche brachte. Die offensichtliche Diskrepanz zwischen den Worten der Bibel und der naturwissenschaftlichen Erkenntnis erklärte er damit, „dass es nämlich die Absicht des heiligen Geistes ist, uns zu lehren, wie man in den Himmel kommt, nicht wie sich der Himmel bewegt.“ Seither emanzipiert sich das naturwissenschaftliche Weltbild immer weiter von biblischen Vorstellungen.


title: Weltbild

text: Isaac Newton konnte mit seiner Theorie der Gravitation eine physikalische Erklärung für die Gestalt der Planetenbahnen geben. Die Sterne galten zu jener Zeit noch als unveränderlich (daher die Bezeichnung Fixsterne). Bis ins 20. Jahrhundert änderte sich nichts an der Vorstellung eines immer gleich bleibenden unendlichen Universums. Selbst Albert Einstein fügte eine kosmologische Konstante in seine Allgemeine Relativitätstheorie ein, um das bis dahin herrschende Weltbild zu retten. Später bezeichnete er diesen Kunstgriff als „größte Eselei“, denn astronomische Beobachtungen von Edwin Hubble und theoretische Überlegungen von Alexander Friedmann ließen erkennen, dass der Kosmos nicht statisch ist, sondern sich in Wirklichkeit ausdehnt. Dies führte unmittelbar zu der Erkenntnis, dass die Welt nicht schon seit unendlichen Zeiten existiert hat, sondern vor ca. 13,7 Mrd. Jahren aus einer Singularität entstanden ist, dem Urknall.


title: Weltbild

text: Während in der Antike die Erde noch im Zentrum des Weltbildes stand, ist sie nach heutigen Vorstellungen lediglich ein recht kleiner Planet eines gewöhnlichen Sterns in einer vollkommen durchschnittlichen Spiralgalaxie. Dass ausgerechnet hier die Bedingungen so perfekt für die Entstehung von Leben eingerichtet erscheinen, wird mit dem anthropischen Prinzip erklärt: „Nur weil die Bedingungen günstig für die Entwicklung von intelligentem Leben waren, können wir heute über unsere Entstehung nachdenken, denn sonst wären wir nicht hier.“


title: Weltbild

text: Das Postulat Giordano Brunos (1548–1600), dass es kein Zentrum der Welt gäbe, dass die Welt weder geozentrisch noch heliozentrisch sei, sondern dass alle Sterne weit entfernte Sonnen seien, hatte Auswirkungen auf die mittelalterliche Gesellschaftsordnung. Das bisherige Weltbild einer hierarchisch geordneten Welt (Adel (Könige) und Klerus (Päpste) an der Spitze/Zentrum der Hierarchie, die einfachen Menschen (Bauern, Handwerker) unten in der Hierarchie) geriet ins Wanken und wurde schließlich abgelöst durch die Vorstellung, dass alle Menschen gleich seien (Aufklärung, 17./18. Jahrhundert).


title: Weltbild

text: Pierre Teilhard de Chardin (1881–1955), frz. Jesuit, der die biologische Evolution für vereinbar mit religiösen Vorstellungen hält, vertrat in "Die Vielheit der bewohnten Welten" (1953), dass es Millionen durch die Himmel verstreute Menschheiten geben müsse. Wörtlich meinte Teilhard: „Aufgrund dessen, was wir heute über die Zahl der Welten und ihrer inneren Evolution wissen, ist die Idee eines einzigen hominierten Planeten innerhalb des Universums faktisch bereits fast ebenso undenkbar geworden, wie die eines ohne genetische Beziehungen zu den übrigen Lebewesen der Erde aufgetretenen Menschen.“ Der Teilhard häufig unterstellte anthropomorphe Zentrismus ist eine Fehlinterpretation seiner Punkt-Omega-Theorie, die sich niemals auf den Menschen, sondern immer auf das Leben im gesamten Kosmos bezogen hat. Ob diese Art von (anthropomorphem) Zentrismus gültig ist – er wird von verschiedener Seite in Zweifel gezogen (Konrad Lorenz (1903–1989), "Die acht Todsünden der zivilisierten Menschheit" (1973)) – ist umstritten. Im Rahmen des Seti-Projekts wird jedenfalls gegenwärtig nach außerirdischem intelligentem Leben gesucht. Das älteste uns derart überlieferte Weltbild ist das der Religion im Paläolithikum, wie sie sich in Höhlen- und Felsbildern, Bestattungen und Idolen präsentiert. Bereits im Neolithikum findet sich eine massive Veränderung aufgrund der neuen agrarischen und hirtennomadischen Wirtschaftsform. Die nun entstehenden Stadtstaaten entwickeln diese Weltbilder dann weiter bis zur Bronzezeit und zu den dann erstmals entstehenden Flächenstaaten. Sie orientieren sich dabei an den nun zunehmend sich ausweitenden Erkenntnissen der Astronomie und anderer sich entwickelnder Naturwissenschaften und werden Teil der immer stärker systematisierten und machtpolitisch etablierten Religionen und des sich in ihnen ausbildenden Priestertums, entwickeln dabei parallel auch philosophische Systeme (etwa im alten Griechenland). Die Entwicklung über Antike, Mittelalter und Neuzeit sowie in den entsprechenden Kulturphasen im außereuropäischen Bereich ist von nun an vorwiegend religiös-machtpolitisch bestimmt. Das gilt bis in die allerneueste Zeit mit den Weltbildern, welche den Ideologien zugrunde liegen, die nun häufig von philosophischen Elementen (Marxismus, Kapitalismus, Materialismus usw.) beherrscht werden, nachdem die Religionsvertreter ihre Deutungshoheit nach dem Ende des Mittelalters parallel zur Entwicklung der modernen Wissenschaft und Technik nach und nach verloren haben. Eine Gegenentwicklung stellen dabei die oft rückwärtsgewandten Weltbilder der modernen Sekten oder der Esoterik, aber auch des orthodoxen Islam und Judentumes dar.


title: Silvester (Band)

text: Silvester war eine deutsche Popband aus Hamburg um Sängerin und Komponistin Naima Husseini.


title: Silvester (Band)

text: Die Band Silvester wurde 2008 gegründet und bestand neben Naima Husseini aus den vier Mitgliedern Lars Dahlke (Gitarre), Bert Gauda (Bass), Jonas Honisch (Schlagzeug) und Valeska Steiner (Keyboards). Mit ihren experimentellen Demos konnte die Band einen Vertrag bei Universal Music unterschreiben. Zusammen mit Berend Intelmann arbeitete die Band an ihrem Debütalbum "Ein Schritt vor", das im Sommer 2009 erscheinen sollte. Intelmann wandelte die von Husseini geschriebenen Songs in Popsongs um. Die 2009 veröffentlichte Debütsingle "Du willst mehr" erreichte am 1. Juni 2009 Platz 84 der deutschen Single-Charts.


title: Silvester (Band)

text: Die Single chartete jedoch nicht so, wie sich das Label es erhofft hatte. Dementsprechend gerieten die Arbeiten am Album ins Stocken. Das Label versuchte sie als Solokünstlerin zu vermarkten, doch stattdessen entschied sich Husseini auszusteigen. Sie löste sich von der Band und entschied, ihre Musik ab jetzt unter ihrem eigenen Namen und ohne Label zu produzieren.


title: Silvester (Band)

text: Naima Husseini veröffentlichte 2009 eine selbstbetitelte EP und 2011 ein ebenfalls selbstbetiteltes Album, auf denen u. a. auch das Lied "Du willst mehr" in einer neuen Version zu hören ist. Auch weitere Songs des nicht veröffentlichten Debütalbums erschienen auf ihrem ersten Soloalbum. 2016 folgte das zweite Album "Immer alles".


title: Silvester (Band)

text: Valeska Steiner wurde 2009 Teil des sehr erfolgreichen Pop-Duos Boy.


title: Bürstenschädel

text: Der Bürstenschädel ist ein Zeichen im Röntgenbild und spricht für das Vorliegen einer chronischen hämolytischen Anämie. Insbesondere die Thalassämie kann mit einem ausgeprägten Bürstenschädel einhergehen, aber auch Sichelzellanämie oder der Morbus Gaucher können das Zeichen aufweisen.