title: Cincinnati (Schiff)

text: Nach Kriegseintritt der USA fuhr das beschlagnahmte Schiff ab 1917 als US-Truppentransporter unter dem Namen USS "Covington" (ID-1410) von New York nach Frankreich. 1918 sank sie nach Torpedotreffern in der Nähe von Brest auf der sechsten Rückfahrt in die USA. Sie hatte über 20.000 US-Soldaten nach Frankreich transportiert.


title: Cincinnati (Schiff)

text: 1908 bestellte die Hapag zwei große Passagierdampfer für den Nordatlantik mit einer großen Kapazität für Kabinenpassagiere und der Möglichkeit, viele Auswanderer im Zwischendeck zu transportieren. Die "Cincinnati" war das erste Schiff, das die Hamburger Großreederei bei der F. Schichau Werft bestellte und bis 1922 das größte von der Werft in Danzig fertiggestellte Handelsschiff. Das Schwesterschiff "Cleveland" wurde bei Blohm & Voss bestellt.


title: Cincinnati (Schiff)

text: Das Schiff mit zwei Schornsteinen und vier Masten war 183,9 m lang und 19,9 m breit. Die beiden sechszylindrigen Vierfach-Expansionsmaschinen leisteten im Regelbetrieb 9.300 PS und ermöglichten eine Dienstgeschwindigkeit von 15,5 Knoten. Platz war an Bord für 246 Passagiere in der 1. Klasse, 332 in der 2. Klasse und 488 in der 3. Klasse. Auch war die Unterbringung von 1800 Zwischendeckspassagieren möglich.


title: Cincinnati (Schiff)

text: Am 27. Mai 1909 startete die "Cincinnati" zu ihrer Jungfernfahrt in Hamburg über Southampton und Cherbourg nach New York. Ihre erste Reise von Genua über Neapel nach New York fand am 4. April 1910 statt. Ab der Wintersaison 1910 kam sie regelmäßig neben der "Moltke" und der "Hamburg" im Winter auf dieser Route bis 1913 zum Einsatz. Die erste Abfahrt in diesem Dienst erfolgte am 26. Oktober in New York. Daneben wurde das Schiff auch zu Kreuzfahrten genutzt. Eine Spitzbergen-Kreuzfahrt im Juli 1911 litt allerdings unter sehr schlechten Wetterbedingungen. Die "Cincinnati" geriet teilweise ins Eis und konnte Spitzbergen wegen der Eislage nicht anlaufen. Als Ersatz besuchte sie die Bäreninsel. Auch ein geplanter Landausflug zum Nordkap musste wegen der Wetterbedingungen gestrichen werden. Ein Höhepunkt der Reise war das Zusammentreffen mit der Kaiseryacht "Hohenzollern" vor Bergen, die ganz eng passiert wurde, um Kaiser Wilhelm zu grüßen. Mit einigen beschädigten Bodenplatten kehrte die "Cincinnati" nach Hamburg zurück.


title: Cincinnati (Schiff)

text: Am 15. Juli 1912 kollidierte die "Cincinnati" vor dem Kuhwerder Hafen mit dem Schlepper "Michel", der unterging. Die letzte Reise von Genua über Neapel nach New York fand am 2. April 1913 statt. Am 21. Mai 1913 lief das Schiff zum ersten Mal von Hamburg nach Boston aus, da auf der Route nach New York durch den Einsatz der neuen "Imperator" Überkapazitäten bestanden. Ab dem 14. Januar 1915 sollte das Schiff von Hamburg aus eine fünfmonatige Weltreise durchführen wie schon ihr Schwesterschiff "Cleveland" 1912. Auf dieser Reise sollte der fertiggestellte Panamakanal passiert werden. Am 8. August 1914 wurde das Schiff wegen des Ausbruch des Ersten Weltkriegs in Boston aufgelegt.


title: Cincinnati (Schiff)

text: Bei Kriegseintritt der USA auf Seiten der Entente wurde die "Cincinnati" am 6. April 1917 durch den amerikanischen Zoll für das United States Shipping Board beschlagnahmt und am 28. Juli 1917 von der US Navy als Truppentransporter "Covington" in Dienst gestellt. Das Kommando übernahm Captain R.D. Hasbrouck. Zunächst wurden Schäden, die dem Schiff noch vor der Beschlagnahme durch die Amerikaner von der deutschen Crew zugefügt wurden, repariert. Ab Mitte Oktober 1917 wurde das Schiff als Truppentransporter zwischen Hoboken und Brest eingesetzt, um Truppen nach Frankreich zu bringen.


title: Cincinnati (Schiff)

text: Am 10. Mai 1918 fuhr die "Covington" auf ihrer fünften Fahrt nach Europa im ersten US-Konvoi von Truppentransporter mit. Sie verließ zusammen mit dem ehemaligen Hapag-Schiff "President Lincoln" (18.084 BRT), der "Rijndam" (ex Holland-America Line, 12.527 BRT), der unter britischer Flagge laufenden "Dwinsk" (ex Russian American Line, 8.173 BRT) sowie den italienischen Schiffen "Dante Alighieri" (9.754 BRT) und "Caserta" (6.847 BRT) New York und traf auf See auf eine Gruppe von Transportern aus Newport News mit den ehemaligen NDL-Schiffen "Princess Matoika" (ex "Princess Alice", 10.911 BRT) und "Antigone" (ex "Neckar", 9.835 BRT), den US-Schiffen "Pastores" (ex United Fruit, 7.782 BRT), "Wilhelmina" (Matson Navigation Company, 5.974 BRT) und "Lenape" (Clyde Line, 3389 BRT), dem ehemals russischen America-Liner "Kursk" (7.858 BRT) sowie der italienischen "Duca d' Aosta" (7.804 BRT). Diesen größten amerikanischen Truppentransporterkonvoi mit 40.000 Soldaten an Bord geleitete der Kreuzer "Frederick" über den Atlantik. Am 20. Mai wurde angeblich ein angreifendes U-Boot gesichtet, das sich als treibender Eimer entpuppte. Am 21. trafen neun Zerstörer aus Brest beim Geleitzug ein und lösten den alten Kreuzer als Sicherung bis nach Frankreich ab. Der Konvoi traf mit seinen 13 Schiffen am Morgen des 24. Mai unbehindert in Brest ein. Auf ihren Rückfahrten wurden dann allerdings die "President Lincoln" durch "U 90" als erstes durch die USA beschlagnahmtes Schiff und die "Dwinsk" durch "U 151" versenkt.


title: Cincinnati (Schiff)

text: Am 15. Juni 1918 verließ die unbehindert zurückgekehrte "Covington" zum letzten Mal New York mit 4.120 Soldaten für die Westfront. Insgesamt unternahm die "Covington" sechs Fahrten nach Frankreich und beförderte dabei 858 Offiziere und 20.871 Soldaten.


title: Cincinnati (Schiff)

text: Nach ihrer sechsten Fahrt befand sich die "Covington" am frühen Abend des 1. Juli 1918 auf die Reise westwärts nach Amerika in einem Konvoi mit "Rijndam", "Dante Alighieri", "Princess Matoika", "Wilhelmina", "Lenape" sowie den ehemaligen NDL-Schiffen "George Washington" (25.570 BRT) und "de Kalb" (ex "Prinz Eitel Friedrich", 8.865 BRT). Der Konvoi von acht Transportern lief auf Zick-Zack-Kurs, hatte Vorkehrungen gegen deutsche U-Boote getroffen und wurde von sieben in Brest stationierten Zerstörern der US Navy gesichert.


title: Cincinnati (Schiff)

text: Er befand sich rund 150 Meilen südwestlich vor Brest, als um 21.12 Uhr an der Bordwand des Schiffes ein von dem deutschen U-Boot "U 86" abgeschossener Torpedo explodierte und den vorderen Maschinenraum aufriss. Die "Covington" lief zu dieser Zeit als zweites Schiff auf der linken Seite in der ersten Gruppe im Konvoi. Das Schiff verlor an Fahrt und kam zum Stillstand, während der Konvoi sich aufspaltete und zu entkommen suchte. Zum Schutz blieben die Zerstörer "Little" und "Smith" bei dem treibenden Schiff. Die Besatzung der "Covington" bestieg die Rettungsboote; sechs Besatzungsmitglieder waren bei dem Torpedoangriff getötet worden. Die Zerstörer versuchten, durch Wasserbomben U-Bootangriffe zu verhindern und nahmen 770 Schiffbrüchige Personen an Bord. Am nächsten Morgen lag das beschädigte Schiff noch immer mit etwa 40 Grad Schlagseite nach Backbord.


title: Cincinnati (Schiff)

text: Captain Hasbrouck entschloss sich, mit einer kleinen Mannschaft von 25 Personen die "Covington" zu betreten, um sie so seetüchtig wie möglich zu machen. Am Morgen des 2. Juli 1918 erreichten zwei Schlepper aus Brest den Unglücksort und nahmen den Havaristen auf den Haken. Allerdings drang immer mehr Wasser in das Schiff ein und am Nachmittag sank das Schiff auf der Position .


title: SMS Tiger (1860)

text: Die SMS "Tiger" war ein Schiff der "Jäger"-Klasse, einer Klasse von insgesamt fünfzehn Dampfkanonenbooten II. Klasse der Königlich Preußischen Marine, der Marine des Norddeutschen Bundes sowie der Kaiserlichen Marine.


title: SMS Tiger (1860)

text: Die "Tiger" wurde Mitte des Jahres 1859 bei der Stettiner Werft Zieske in Auftrag gegeben. Nach dem im selben Jahr erfolgten Baubeginn fand am 14. Februar 1864 der Stapellauf des Schiffs statt, wobei mehrere Zuschauer, die sich zu nah am ablaufenden Schiff aufhielten, verletzt wurden. Nach ihrer Fertigstellung wurde die "Tiger" zum Stützpunkt der Kanonenboote auf den Dänholm überführt und dort eingemottet.


title: SMS Tiger (1860)

text: Zum aktiven Einsatz gelangte das Schiff erst mit Ausbruch des Deutsch-Dänischen Krieges. Es wurde am 3. März 1864 in Dienst gestellt und der II. Flottillen-Division zugeteilt. Die "Tiger" nahm an verschiedenen Einsätzen teil, ohne jedoch in Kampfhandlungen verwickelt zu werden, und wurde nach Kriegsende am 14. Oktober wieder außer Dienst gestellt.


title: SMS Tiger (1860)

text: Die zweite Einsatzzeit begann am 3. April 1866. Acht Tage später wurde die "Tiger" nach Kiel verlegt, aufgrund der wegen des bevorstehenden Krieges gegen Österreich befohlenen Mobilmachung der Marine jedoch bereits am 12. Mai in die Nordsee entsandt. Nach einem Marsch um Jütland herum traf das Kanonenboot auf der Elbe mit weiteren Schiffen unter der Führung der "Armininus" zusammen und beteiligte sich nach Kriegsausbruch an der Übersetzung von insgesamt rund 13.500 Mann der Infanterie, Artillerie und Kavallerie über die Elbe nahe Altona. Am 17. Juni wurden verlassene Strandbatterien nahe Brunshausen, der alten hannoverschen Elbzollstation, durch die Landungskorps der "Tiger", der "Arminius" und der "Cyclop" unbrauchbar gemacht. Die "Tiger" wurde anschließend gemeinsam mit ihrem Schwesterschiff "Wolf" zur Emsmündung befohlen, wo beide dort befindliche hannoversche Forts zu besetzen hatten. Dabei wurde auch die "Königin Marie", die Privatjacht von König Georg V., erbeutet und nach Geestemünde gebracht.


title: SMS Tiger (1860)

text: Nach Kriegsende lief die "Tiger" zunächst, als erstes preußisches Kriegsschiff, mehrere ostfriesische Häfen an und wurde dann als Wachtschiff vor Altona stationiert. Im September 1866 wurde das Schiff zurück nach Kiel befohlen und schließlich am 7. Januar 1867 in Stralsund außer Dienst gestellt. Erst am 24. Juli 1870 wurde das Kanonenboot für den Krieg gegen Frankreich wieder aktiviert und zunächst im Raum Rügen eingesetzt. Ab dem 2. August diente die "Tiger" zur Bewachung der Hafensperre bei Friedrichsort, ohne in Kampfeinsätze verwickelt zu sein. Am 29. April 1871 wurde das Schiff schließlich wieder außer Dienst gestellt.


title: SMS Tiger (1860)

text: 1872 wurde die "Tiger" in Kiel einer Überholung unterzogen. Dabei wurde unter anderem die Takelage bis auf den Großmast, der als Signalmast an Bord blieb, komplett entfernt und die bisherige Bewaffnung durch eine 15 cm L/22 Ringkanone ersetzt. So umgestaltet, wurde das Schiff am 22. August 1872 kurzzeitig wieder in Dienst gestellt und nach Wilhelmshaven überführt, wo es abgerüstet wurde.


title: SMS Tiger (1860)

text: Ab dem 3. März 1874 wurde die "Tiger" als Tender für das Artillerieschulschiff "Renown" verwendet. Während des Winters 1874/75 erhielt das Schiff die besser erhaltene Kesselanlage der "Hyäne", um in den folgenden beiden Jahren weiterhin als Tender eingesetzt zu werden.


title: SMS Tiger (1860)

text: Die "Tiger" wurde am 9. Januar 1877 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen und als Minenprahm in Wilhelmshaven aufgebraucht. Als Ersatz wurde das 1878 vom Stapel gelaufene Kanonenboot "Iltis" gebaut.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Der Fuhsekanal (früher auch als "Neuer Kanal", "Landwehrkanal" oder "Aubach" bezeichnet) ist ein im 18. Jahrhundert gestochener Kanal im Südwesten der Stadt Braunschweig.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Der Kanal verläuft von seinem westlichsten Punkt am Stichkanal Salzgitter bei Groß Gleidingen entlang des Waldstücks Ellernbruch und der Quelle Teufelsspring, führt weiter nördlich von Broitzem, kreuzt zweimal die Bahnstrecke Hannover–Braunschweig und bildet die südliche Grenze des Stadtteils Gartenstadt. Nördlich von Rüningen mündet er in das Südseegebiet und anschließend auf der Höhe der Mühle Rüningen in die Oker.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Sein geodätisch höchster Punkt ist mit die Quelle Teufelsspring () zwischen Broitzem und Stiddien. Von dort aus fließt das Wasser des Kanals in beide Richtungen, nach Westen zum Stichkanal Salzgitter () und nach Osten Richtung Südsee (). Seine Länge beträgt heute 7,2 km. Das Einzugsgebiet umfasst 10,19 km². Er sollte nicht mit dem Aue-Oker-Kanal bei Wendeburg verwechselt werden.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Ursprünglich verlief der westliche Teil des Fuhsekanals bis zur Aue. Mit dem Bau des Stichkanals Salzgitter wurde der Lauf unterbrochen und damit das neue westliche Ende festgelegt. Zwischen Stichkanal und Aue ist der Fuhsekanal nicht mehr vorhanden, dort sind – 1956 begonnen, 1965 vollendet – zwei Rückhaltebecken (offizielle Bezeichnung: Regenwasserspeicher und Klärteiche; von der Aue gespeist und in die Aue entwässert) angelegt.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Erste Pläne für einen Kanal zwischen Oker und Aue gab es bereits im 16. Jahrhundert unter Herzog Julius. Damals wollte man zwischen Wolfenbüttel und Celle eine Wasserverkehrsverbindung schaffen, die die unbotmäßige Stadt Braunschweig umging und die im Braunschweiger Stadtgebiet stark verbaute Oker mied.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Im Jahr 1745 beauftragte Herzog Karl I. von Braunschweig-Wolfenbüttel, die Aue durchgängig zu entschlammen und auszuräumen. Im Zuge dieser Arbeiten stellte sich heraus, dass ein Abfluss aus dem moorigen Aue-Gebiet zur Oker notwendig ist. Man plante daher einen Kanal, der südlich von Groß Gleidingen in dem damals vorhandenen Ottergraben und bei Broitzem im Landwehrkanal verlaufen sollte und 1757 begonnen wurde.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Der mit der Ausführung beauftragte ehrgeizige Forstmeister Eduard August Anton von Hoym (1713–1776), dem ab 1751 das Torfwesen des Fürstentums Braunschweig unterstand, wollte diesen sogar als Oker-Fuhse-Kanal bis zur Fuhse ausdehnen. Diese Verbindung wurde jedoch nie realisiert. Nur der Name „Fuhsekanal“ blieb.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Zur Zeit seiner größten Ausbaulänge verband er das Flüsschen Aue mit der Oker. Entgegen den ursprünglichen Planungen waren kleinere Schleusenbauwerke notwendig. Der Bau verteuerte sich erheblich auf über 60.000 Reichstaler und konnte dauerhaft nicht die wirtschaftlichen Erwartungen erfüllen. Interessant ist, dass der Forstmeister eigenmächtig Kredite für den Bau aufnahm und die tatsächlichen Baukosten gegenüber dem Landesherrn zeitweise verschleierte. Die Arbeiten am Fuhsekanal begannen in Braunschweig bei Rüningen am alten Okerlauf ungefähr an der gleichen Stelle wie heute und führten bis Sonnenberg in die regulierte Aue.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Auf dem Kanal wurde Torf aus den Abbaugebieten bei Sonnenberg, Groß Gleidingen und Wierthe in die Stadt Braunschweig transportiert. Außerdem erfolgten auch Holz- und Getreidetransporte. Gespeist wurde der Kanal hauptsächlich aus dem „Teufelsspring“, einem Quellteich zwischen Broitzem und Stiddien. Wegen mangelnder Wasserversorgung verschlammte der Kanal in Teilbereichen schnell wieder, so dass er nicht dauerhaft als Transportweg dienen konnte. Sämtliche Arbeiten am Kanal wurden auf Geheiß des Herzogs im März 1776 eingestellt. Der Torf wurde bis zur Einstellung des Abbaus im frühen 19. Jahrhundert mit Pferdefuhrwerken befördert.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Im Auegebiet trug der Kanal zur Trockenlegung der Bruchniederungen der Aue bei und verbesserte die Qualität der Ackerböden. Dagegen sind von den Bauern aus Timmerlah und Broitzem Beschwerden überliefert, dass ihre Wiesen austrocknen und sie ein Drittel weniger Heu ernten würden.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Nördlich von Broitzem bis Groß Gleidingen ist der Kanal auf einer Länge von 5 km noch als schmaler Graben erkennbar. Östlich des Teufelssprings nimmt er die Oberflächenentwässerung der Braunschweiger Weststadt auf und führt sie im Südseegebiet zur Oker.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Seit 1982 ist der Fuhsekanal, von der Grenze der Ortsbebauung Broitzem, bis an den Bahndammdurchfluss nordwestlich des Ortsteils Stiddien, ein geschütztes Naturdenkmal. Die Stadt Braunschweig plant in einem Artenschutzkonzept die Anlage weiterer vegetationsarmer Flachgewässer im Bereich des Kanals, die Amphibien und Süßwassermollusken als Lebensraum dienen können.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Seit 2006 mündet der Kanal nicht mehr in den Südsee, sondern wird im früheren Bett der Oker und des Mühlengrabens südlich zur Oker geführt. Im westlichen Bereich des Südsees wurde im Jahr 2008 ein Kanalabschnitt renaturiert und zu einem Hechtlaichgewässer umgestaltet. Im Zuge des Neubaus des Autobahndreiecks Südwest wurde seit 2011 eine größere Fläche zu einem Teichgebiet ausgebaut.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Der Fuhsekanal gehört mit der "Oker bis zur Schunter", dem Brückenbach und dem Thiedebach zur Wasserkörpergruppe 15005 und wird von der Stadtentwässerung Braunschweig GmbH gepflegt und qualitativ überwacht. Der Kanal hat als künstliches Gewässer hinsichtlich des Verlaufs nur eine schlechte Strukturqualität. Die Zielerreichung im Rahmen der EG-Wasserrahmenrichtlinie, also ein gutes ökologisches Potenzial bis 2015, wurde 2007 im Umweltatlas der Stadt Braunschweig als unwahrscheinlich angegeben. Dies gilt im Übrigen für die meisten Gewässer, bei denen nicht durch umfangreiche Renaturierungsmaßnahmen eine deutliche Verbesserung erzielt werden kann.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Als löss-lehmgeprägter Tieflandbach wird der Fuhsekanal vor allem durch Ausschwemmungen der umliegenden Äcker belastet, die mit Dünge- und Pflanzenschutzmittel angereichert sind. Er wird neben dem Thiedebach als wichtige Schadstoffeintragsquelle für die Oker angesehen.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Untersuchungen der Gewässerqualität im Jahr 2010 ergaben, dass zwar die biologische Qualität weiterhin „mäßig“ sei, die Artenzahl im Vergleich zu 2007 zurückgegangen, die Population jedoch angestiegen sei. Die ökologische Qualität wurde daher von „schlecht“ auf „unbefriedigend“ heraufgestuft, entsprechend einer Gewässergüte von 4. Das Erreichen der Note „gut“ wurde als unwahrscheinlich bewertet.


title: Fuhsekanal (Braunschweig)

text: Die in den Jahren 2011, 2014 und 2015 durchgeführten Untersuchungen beurteilten die Strukturgüte weiterhin mit den Noten 4 bis 5. Zwar sind durch die Gestaltung eines naturnahen Bereichs nördlich von Rüningen einige Strukturverbesserungen erzielt worden, im Bereich des Autobahndreiecks ist das Ufer jedoch durch Brückenbauwerke und Steinschüttungen verbaut. Die biologische Qualität war stark vom Untersuchungsort abhängig: So waren sowohl Abschnitte mit artenreichen Populationen als auch völlig artenarme Kanalbereiche vorhanden, insbesondere war im Bereich der Autobahn die Artenvielfalt nach den Baumaßnahmen im Aufbau begriffen. Der Fuhsekanal erreichte für die biologische Qualität im Mittel die Note II bis III. Der Bericht von 2018 zeigt leichte Verbesserungen auf, kommt insgesamt zu einem ähnlichen Ergebnis.


title: Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge

text: Die Mike O’Callaghan – Pat Tillman Memorial Bridge, auch bekannt unter dem Namen Hoover Dam Bypass Bridge und Colorado River Bridge, führt den U.S. Highway 93 in einer Höhe von 270 m über den Colorado River, der hier die Grenze zwischen Arizona und Nevada bildet. Die Brücke steht etwa 460 m südlich des Hoover Dam und überragt ihn um 85 m. Die Brücke war bei ihrer Fertigstellung eine der längsten und höchsten Betonbogenbrücken der westlichen Hemisphäre, sowie die zweithöchste Brücke Amerikas. Sie gehört immer noch zu den höchsten Brücken der Welt.


text: Die 2010 eröffnete Betonbogenbrücke ist 580 m lang und 26,8 m breit. Sie hat in jeder Fahrtrichtung zwei Fahrspuren und einen Pannenstreifen. Hohe Betonleitwände verhindern jedoch den Blick in die Tiefe. An ihrer nördlichen Seite befindet sich ein Fußgängersteg mit einem Geländer, das einen ungehinderten Blick auf den Hoover Dam und die weitere Umgebung erlaubt. Der Steg ist von der "Mike O’Callaghan – Pat Tillman Memorial Bridge Plaza" an der "Hoover Dam Access Road" über einen kurzen Fußweg erreichbar und endet auf der anderen Seite der Brücke.


text: Der Bogen der Brücke hat eine Stützweite von 323 m und eine Pfeilhöhe von 84 m. Der Bogen besteht aus zwei parallelen Stahlbetonrippen mit gleichbleibendem, 6,1 m breiten und 4,3 m hohen Hohlquerschnitt. Aus aerodynamischen Gründen sind die Ecken der Rippen (und der Pfeiler) abgeflacht; dass damit auch ein eleganteres Aussehen der Brücke verbunden ist, war eine willkommene Nebenwirkung. Die Rippen sind untereinander mit acht stählernen, betonverkleideten Vierendeelträgern verbunden. Die höchsten Pfeiler über den Widerlagern sind 87,5 m hoch. Während des Baus wurden diese Pfeiler um 47 m erhöht und rückverankert. Die Bogenrippen wurden im Freivorbau in Betonierabschnitten von 6 bis 7 m erstellt und an ihnen abgespannt. Für die beiden Bögen wurde insgesamt 6900 m³ hochfester Beton verwendet. Eine besondere Herausforderung waren die über 100 km/h starken Winde und die tagsüber bis zu 50 °C erreichenden Temperaturen, welche ein Abbinden des Betons nur über Nacht erlaubten.


text: Auf den Bögen stehen die aus drei Meter langen Stahlbetonfertigteilen hergestellten Pfeiler, welche am Kopf paarweise mit einer Kappe verbunden sind. Insgesamt wurden 440 Fertigelemente verbaut, die Pfeiler waren bei der Fertigstellung der Brücke die höchsten aus Fertigelementen gebauten Pfeiler der Welt.


text: Sie tragen einen Stahlverbundüberbau, der aus vier parallelen stählernen Hohlkästen mit darauf gegossener Ortsbetonplatte besteht. Die Hohlkästen wurden in 35 m langen und 50 Tonnen schweren Teilen angeliefert.


text: Die Brücke ist Teil des 5,6 km langen Hoover Dam Bypass, mit dem die alte, zweispurige, über die Mauerkrone des Hoover Dams führende US 93 mit mehreren Haarnadelkurven vom Durchgangsverkehr entlastet wurde.


text: Die Idee einer Umgehungsstraße wurde bereits Ende der 1960er Jahre aufgebracht, doch erst in den Jahren 1998–2001 wurde die Planung der Straße aufgenommen. Der Bau der Brückenzufahrten begann 2003. Bei einer feierlichen Zeremonie wurde die Brücke 2004 von Arizona nach dem ehemaligen Football-Star und wenige Monate zuvor in Afghanistan gefallenen US-Soldaten Pat Tillman und von Nevada nach deren ehemaligem Gouverneur Mike O’Callaghan benannt. Der Bau der Brücke begann im Februar 2005. Die Bauarbeiten erhielten einen Rückschlag, als am 15. September aufgrund starker Winde die Kabelkrananlage einstürzte. Bei dem Unfall wurde niemand verletzt, aber er hatte eine zweijährige Verzögerung der Arbeiten zur Folge, so dass der Fertigstellungstermin von 2008 auf 2010 verschoben wurde. Die Verkehrsfreigabe erfolgte am 19. Oktober 2010.


text: 2012 wurde das Bauprojekt mit dem Outstanding Civil Engineering Achievement Award der American Society of Civil Engineers (ASCE) ausgezeichnet. Bereits während der Bauarbeiten war die Brücke eine Attraktion. Es wurde eigens ein Besucherparkplatz angelegt, von dem aus der Fußsteg der Brücke über einen Serpentinenpfad erreicht werden kann.


title: Nordingermanland

text: Nordingermanland war der nördliche Teil der historischen Provinz Ingermanland im Hinterland von Sankt Petersburg. Ganz Ingermanland wiederum gehörte zum russischen Gouvernement Sankt Petersburg. Nordingermanland erstreckte sich zwischen dem Ladogasee und der Newa, die Nord- bzw. Westgrenze waren die Flüsse Tungelmajoki und Saijanjoki. Unter dem Namen Pohjois-Inkeri erreichte ein Teil dieses Gebietes 1919 kurzfristig De-facto-Unabhängigkeit, als es sich von Sowjetrussland lossagte. Die Unabhängigkeit aber wurde selbst von Finnland nicht formal anerkannt.


title: Nordingermanland

text: Am 21. März sowie am 2. August 1920 wurden insgesamt 14 Briefmarken ausgegeben, die eine Wertangabe in Finnischer Mark trugen; das einzige Postamt befand sich in Kirjasalo. Ortslagen des Nordingermanlandes waren u. a.


title: Nordingermanland

text: Mit dem Frieden von Dorpat (Tartu) wurde es Ende 1920 wieder nach Russland eingegliedert. Trotzdem behielten die Finnen ingrischer Abstammung, die auf diesem Gebiet siedelten, bis 1930 ein gewisses Maß an Autonomie. Im Jahre 1928 wurde der Nationalbezirk Kuiwosi eingerichtet, dessen Verwaltungssitz Toksowo war. 1939 wurde das Gebiet in den Bezirk Pargolowo eingegliedert.


title: Nordingermanland

text: Der Großteil des dünn besiedelten Ingermanland wurde von finnischstämmigen Ingriern, Woten und Wepsen bewohnt; in der Millionenmetropole St. Petersburg lebten jedoch vor allem Russen, die somit schon vor der Unabhängigkeitserklärung die Mehrheit der Bevölkerung in der Region stellten.


title: Nordingermanland

text: Regierungschefs


title: Colorado River Bridge

text: Colorado River Bridge ist der Name folgender im NRHP gelisteten Objekte:


title: Colorado River Bridge

text: Siehe auch:


title: St. Vitus (Alhausen)

text: St. Vitus ist eine katholische Kirche im Bad Driburger Ortsteil Alhausen im Kreis Höxter (Nordrhein-Westfalen). Die Gemeinde St. Vitus gehört als selbständige Pfarrvikarie zum "Pastoralverbund Bad Driburg" im "Dekanat Höxter" im Erzbistum Paderborn.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: Vermutlich bereits um 1300 bestand eine zur Pfarrei in Pömbsen gehörende Kapelle in Alhausen. Die Kapelle brannte am 19. April 1657 nieder und wurde im folgenden Jahr wieder aufgebaut. 1755 wurde eine Schulvikarie errichtet, die heute als Pfarrhaus dient.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: Am 23. November 1780 erhob der Paderborner Fürstbischof Wilhelm Anton von der Asseburg die Kapellengemeinde Alhausen zur Vikarie. Erster Vikar war Johann Henze.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: Da die Kapelle für die wachsende Gemeinde zu klein geworden war, erfolgte 1821 ein Ausbau nach Westen. 1862 wurde das Harmonium durch eine Orgel ersetzt.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: 1893 wurde in Alhausen ein kommunaler Kirchhof angelegt, da vorher die Verstorbenen im über drei Kilometer entfernten Pömbsen beigesetzt werden mussten.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: Mit dem Bau der heutigen Kirche wurde 1907 begonnen. Bis zur Winterpause konnten das Dach fertiggestellt und die Gewölbe eingezogen werden. Ostern 1908 wurden die Arbeiten wieder aufgenommen, so dass am Fest des Heiligen Vitus eine vorläufige Weihe durch den Steinheimer Domkapitular Goebel vorgenommen werden konnte. Als die Bauarbeiten abgeschlossen waren, konsekrierte Karl Joseph Kardinal Schulte, Bischof von Paderborn, die Kirche am 26. Juli 1911. Gleichzeitig spendete er die Firmung in Alhausen. Das Kirchweihfest wurde auf den 19. Sonntag nach Pfingsten festgelegt.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: Zur Fertigstellung wurden Kirchen- und politische Gemeinde getrennt und die politische Gemeinde musste 27.000 RM an die Pfarrgemeinde zahlen. Das Geld wurde für den Neubau der Kirche verwendet.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: 1914 wurde – gegen den Willen des Pfarrers von Pömbsen – die erste Fronleichnamsprozession durchgeführt.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: In den 1950er-Jahren wurde die Schieferdeckung der Kirche durch ein Ziegeldach ersetzt. 1966 wurde der Kirchenraum nach den Maßgaben des Zweiten Vatikanischen Konzils umgestaltet. 1982 fand eine Innenrenovierung statt, 2005 folgte eine umfangreiche Außensanierung. Hierbei wurde die Ziegeleindeckung wiederum durch Schiefer ersetzt.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: Die Bemalung des Chorraums wurden vom 3. Juli bis 21. November 1930 angebracht. Kirchenschiff, Altäre und Figuren wurden vom 13. Mai bis 22. Oktober 1931 farbig gefasst.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: 1930 wurde die Turmuhr der Firma Fuchs & Sohn aus Bernburg eingebaut. 1931 bekam die Kirche eine Heizung.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: 1933 wurde ein Teil der Corveyer Vitusreliquien nach Alhausen übertragen.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: Bei der Umgestaltung des Innenraums 1966 wurde die alte Innenausstattung entfernt und ein neuer Altar aus Anröchter Stein aufgestellt. An der Stelle des Marienaltars wurde ein Tabernakel aufgestellt und im Turm eine Taufkapelle eingerichtet.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: Im Sommer 1913 wurde die Orgel, hergestellt von der Firma Anton Feith aus Paderborn, eingebaut. Diese wurde 1966 durch eine Hammondorgel ersetzt.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: Die Pfarrkirche hat drei Glocken, die von Humpert in Brilon gegossen wurden. Die Weihe erfolgte am 24. April 1908 durch den Driburger Pfarrer Kleeschulte. Zwei der Glocken wurden im Ersten Weltkrieg eingeschmolzen und konnten im Dezember 1924 durch zwei neue ersetzt werden. Im Zweiten Weltkrieg wurden diese Glocken am 14. Februar 1942 wiederum eingezogen. 1948 wurden diese Glocken neu angeschafft und am 4. Adventssonntag eingeweiht. Die Größere ist der Gottesmutter, die kleinere dem Pfarrpatron St. Vitus.


title: St. Vitus (Alhausen)

text: Aus der Alhauser Kapelle wurde eine Glocke aus dem Jahr 1644 übernommen, die zunächst zur Wandlung betätigt wurde.


title: Stenz (Begriffsklärung)

text: Stenz steht für:


title: Stenz (Begriffsklärung)

text: Stenz ist der Name folgender Orte:


title: Stenz (Begriffsklärung)

text: Stenz ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Bo Andersson

text: Bo Andersson ist der Name folgender Personen:


title: Bo Andersson

text: * Bo Andersson (Physiker) (1937–2002), schwedischer theoretischer Physiker


title: Kohldrehherzmücke

text: Die Kohldrehherzmücke ("Contarinia nasturtii") auch Kohldrehherzgallmücke und Kohlgallmücke genannt, ist eine Gallmücken-Art, die als Schädling an Kohlarten mäßig oft vorkommt. Bei starkem Befall kommt es zum Verkümmern des Wachstumspunkts und deutlichem Ertragsausfall.


title: Kohldrehherzmücke

text: Die Kohldrehherzmücke ist 1,5 bis 2 mm lang. Die Fliege ist hellgelb bis hellbraun. Auch diese Fliege trägt statt der Hinterflügel Schwingkölbchen. Die Antennen sind wie Perlen an einer Schnur aufgebaut. Für diese Fliege ist die Augenbrücke, eine Verbindung über den Scheitel zwischen den Augen, typisch. Die Eier haben eine Länge von 0,3 mm und sind 0,08 mm breit. Sie haben eine wurstartig gekrümmte Form. Die Gelege sind zu Gruppen von (8 bis) 15 bis 25 Eiern abgelegt. Die Maden sind beige mit weißem Kopf und auch bis 2 mm lang. Sie haben keine Füße und der Kopf ist nicht abgesetzt, sondern zeigt nur eine minimale Kopfkapsel. Die Larven können sich springend fortbewegen, um schneller vorwärtszukommen.


title: Kohldrehherzmücke

text: Die Kohldrehherzmücke liebt feuchteres Mikroklima. Deshalb kann das Schlüpfen der Mücke durch trockene Witterungsbedingungen verhindert oder verzögert werden. Temperaturen unter 15 °C führen zur Inaktivität der Puppe. Kohldrehherzmücken bevorzugen eine Optimaltemperatur von 22 °C. Die Mücken fliegen von Mai bis August in die Felder ein, paaren sich und die Männchen sterben direkt danach. Die erwachsenen Tiere nehmen nach dem Schlüpfen keine weitere Nahrung auf. Auch die Weibchen leben nach der Eiablage nicht lange weiter. Bei einer Temperatur von 20 °C werden die adulten Tiere vier bis fünf Tage alt. Ein Weibchen kann bis zu 200 Eier ablegen, was 8 bis 25 Gelegen entspricht. Der optimale Temperaturbereich für die Eiablage liegt zwischen 16 und 26 °C. Daraus folgt, dass zur ersten Wärmeperiode im Mai mit optimalen Temperaturen der erste Flug einsetzt. An den Wachstumspunkt im Pflanzenherz und an den Blattstielgrund werden Eier abgelegt. Ein Teil wird auch auf Blattflächen platziert. Die Eier weisen keine äußere Struktur auf und sind glatt. Die Gelege bestehen aus Gruppen von teils nur acht, meist 15 bis 25 Eiern. Aus den Gelegen schlüpfen viele weiße bis gelbe Maden. Je nach Temperatur vergehen vier bis zehn Tage zwischen Eiablage und Schlüpfen der Made. Wenn sie auf den Blattflächen geschlüpft sind arbeiten sie sich weiter zum Wachstumspunkt vor. Die Larven gesellen sich in Gruppen. Durch Fraß- und Saugtätigkeit an der Oberseite der Blattstängel und im Pflanzenherz scheiden sie zur Nahrungsaufnahme mit dem Speichel auch Toxine aus. Der Speichel löst die Kutikula und obere Zellschichten auf und erleichtert so das Fressen. In größerem Stadium, etwa 10 bis 12 Tage nach dem Schlüpfen, kriechen die Maden Richtung Wurzel in die Erde, wo sie sich in etwa 5 cm Tiefe verpuppen. Befindet sich die Larve bereits im Boden, das Mikroklima ist jedoch heiß und trocken, verpuppt sie sich nicht. Die Kohldrehherzmücke schlüpft etwa zwei Wochen nach der Verpuppung. Sie bildet die zweite Generation, die mit dem Flug im Juni bis Juli beginnt. Dieser Entwicklungszyklus wiederholt sich erneut für eine dritte Generation, die dann im August schädigt. Der Flug der zweiten und dritten Generation kann sich manchmal zeitlich überlappen. In der Vorderpfalz konnten 2001 trotz Überlappung der einzelnen Generationen fünf Generationen gezählt werden. Schließlich überwintert die Made im Boden und die Mücke schlüpft im Frühling des nächsten Jahrs. Die Verpuppung der Made erfolgt jedoch erst im Frühjahr, nachdem sie in einem Erdkokon überwintert hat.


title: Kohldrehherzmücke

text: Der Schädling ist natürlich vorhanden und kann deshalb nicht wirklich eingeschleppt werden. Die Kohldrehherzmücke tritt vor allem im feuchten Alpenvorland auf. Der Schädling sucht sich besonders Blumenkohl und Broccoli, ferner auch Kopfkohlarten, Rosenkohl und Bodenkohlrabi als Wirtspflanzen. Er kommt aber auch auf Wildkräutern der Familie der Kreuzblütler vor. In den letzten Jahren hat der Befallsdruck durch höhere Jahresdurchschnittstemperaturen zugenommen.


title: Kohldrehherzmücke

text: Als natürlich auftretende Feinde sind vor allem Tanzfliegen der Gattung "Platypalpus" und kleine Spinnen bekannt. Sie stechen die Maden an und saugen sie aus.


title: Kohldrehherzmücke

text: Durch die Fraß- und Saugtätigkeit der Larven bilden sich Verkorkungen an der jungen Pflanze, die Deformierungen verursachen. Die Nahrungsaufnahme erfolgt an der Oberseite der Blattstängel und im Pflanzenherz, wo mit Speichel auch Toxine ausgeschieden werden, die die Kutikula, Epidermis und oberste Zellschichten der Pflanze angreifen und damit verflüssigen. Das behindert das Wachstum der Blattstiele und des Blattherzens. Damit wächst die unbeschädigte Seite des Stängels weiter, während die andere zurückbleibt. Dies führt zu verdrehtem Wachstum der Blätter und der so bezeichneten Drehherzigkeit mit spiralförmig wachsenden Blättern, beim Blumenkohl zu verdrehtem Wuchs der Sprossspitze und Blüte. Wird die Pflanze in einem frühen Entwicklungsstadium befallen, kann der Wachstumspunkt vollständig verkümmern. Es kommt zur Klemmherzigkeit oder auch Herzlosigkeit. In einzelnen Fällen entsteht auch Vielköpfigkeit. Sekundär können über die Verletzungen Bakterien ("Erwinia" ssp., "Xanthomonas campestris" oder "Pseudomonas" ssp.) eindringen, die dann zur Herz- oder Strunkfäule führen. Werden die Pflanzen erst später während der Blütenbildung und Blüte befallen, verursacht die Kohldrehherzmücke gestauchte Blütentriebe, die büschelartig verzweigt sind. Bei Broccoli führt das fehlende Herz zu verstärkter Seitentriebbildung mit vielen kleinen Einzelblüten. Bei dieser Kohlart werden Schädigungen vom 4-Blatt-Stadium an bis zur Blütenbildung sichtbar. Der Blütenschirm wird dadurch unförmig und es können sich Höcker oder Vertiefungen bilden. Die Mittsommer-Generation (2. Generation, im Juni) ist die schädlichste, weil zum einen optimale Temperaturbedingungen vorherrschen, zum anderen in der Regel junge Pflanzen als Wirte vorhanden sind. Wird zu mehreren Pflanzterminen in größeren Flächen nebeneinander angebaut, verteilen sich die vorhandenen Schädlinge auf die ganze Fläche, was gegen einen Randbefall spricht.


title: Kohldrehherzmücke

text: Kulturplanung und -führung: Wird zwei Jahre keine Wirtspflanze angebaut, verschwindet der Schädling fast vollständig. In diesem Zusammenhang wird auch vom standorttreuen Schädling gesprochen, der nur in der näheren optimal geeigneten Umgebung schädigt. Mehrfacher Anbau von Kohlarten auf der gleichen Fläche fördert den Schädling, ebenso ungenügende Feldhygiene.


title: Kohldrehherzmücke

text: Standortwahl: Da die Mücken sehr klein sind und vom Wind weggetragen werden können, bevorzugen sie weniger windreiche Lagen. Das kann bei der Wahl des Feldes für den Anbau berücksichtigt werden. Die Kohldrehherzmücke ist in Ostösterreich wegen Trockenheit und hoher Temperaturen fast nicht zu finden.


title: Kohldrehherzmücke

text: Mechanisch: Mit feinmaschigen Insektennetzen kann der Schädling abgewehrt werden. Sie werden über die Kultur gelegt und die Netzränder so beschwert, dass keine Schädlinge unten durch schlüpfen können. Insektennetze haben je nach Jahreszeit höhere Temperaturen und höhere Luftfeuchte zur Folge, die Pilz- und Bakterienkrankheiten an der Kultur fördern und im Sommer zu physiologischen Hitzeschäden führen können.


title: Kohldrehherzmücke

text: Kontrolle und Prognose: Beim Blumenkohl ist besonders in frühem Entwicklungsstadium exakte Kontrolle nötig, weil dann die größten Schäden entstehen können. Dazu werden Gelbfallen im Bestand aufgestellt und anhaftende Kohldrehherzmücken gezählt. Bei den Gelbfallen handelt es sich um gelbe beleimte Kunststofftafeln oder inwendig gelb gefärbte Schalen, gefüllt mit Wasser und etwas Spülmittel.


title: Kohldrehherzmücke

text: Chemische Behandlung: Da die Anwesenheit und Flugzeit der Kohldrehherzmücke nur wenige Tage dauert, ist eine sehr genaue Kontrolle Voraussetzung für den Erfolg einer chemischen Behandlung. Sonst werden die Mücken nicht wirklich getroffen und die Behandlung bleibt erfolglos. Wichtig ist auch, das Herz der Pflanze zu behandeln, weil Mücken und Larven sich dort befinden, aber je nach Größe der Pflanze durch Blattwerk abgeschirmt sind. Am sinnvollsten ist die Behandlung, wenn Einflug im empfindlichsten Entwicklungsstadium der jeweiligen Kultur zu erwarten ist. In der Samenproduktion wird behandelt, bevor sich die Blüte voll entwickelt. Da das erwachsene Tier keine Nahrung mehr aufnimmt, sind Behandlungsmittel, die nur als Fraß- oder Sauggift wirken gegen Imagines nutzlos. In der Regel sind 1–3 gezielte Behandlungen nötig. Angewandt werden Wirkstoffe aus der Gruppe der Pyrethroide und Phosphorsäureester. Wichtig ist mit großen Wassermengen zu arbeiten und wegen der ausgeprägten Wachsschicht der Kohlpflanzen Netzmittel zuzusetzen. 100%iger Behandlungserfolg ist nicht möglich.


title: Candidstraße

text: Die Candidstraße ist eine Innerortsstraße in München und ein Teilstück des Mittleren Rings.


title: Candidstraße

text: Die Candidstraße liegt im Münchner Stadtteil Untergiesing im Stadtbezirk 18, Untergiesing-Harlaching. Sie verbindet die Brudermühlstraße mit der Tegernseer Landstraße.


title: Candidstraße

text: Die Candidstraße schließt siebenspurig an die Brudermühlbrücke an. Von den vier in Ostrichtung verlaufenden Spuren werden die äußeren zwei zu Abbiegespuren zum Candidplatz, in der Gegenrichtung kommt eine Zufahrtspur vom Candidplatz. Somit verbleiben für den durchlaufenden Teil des Mittleren Rings vier Fahrspuren.


title: Candidstraße

text: Am Candidplatz hat die Candidstraße Anschluss an die in Nord-Süd-Richtung etwa parallel zur Isar verlaufende Achse Pilgersheimer Straße – Schönstraße. Östlich vom Candidplatz muss die Candidstraße den Isarhang (Candidberg) überwinden. Dazu ist die Straße zweigeteilt.


title: Candidstraße

text: Ebenerdig verläuft eine sechsspurige Straße in einer Serpentine den Hang entlang nach oben und dient dort zum Anschluss an die oben an der Hangkante entlang nach Norden verlaufende Tegernseer Landstraße und die nach Süden verlaufende Grünwalder Straße. Dieser Ast läuft am Stadion an der Grünwalder Straße vorbei.


title: Candidstraße

text: Der vierspurige Teil, auf dem der Mittlere Ring verläuft, überquert kreuzungsfrei als Hochstraße ("Candidhochstraße" oder "Candidbrücke" genannt) geradlinig den Candidplatz und den Auer Mühlbach und tritt dann unterhalb der Serpentine des ersten Asts in den Isarhang ein. Von dort läuft die Straße vierspurig im Candidtunnel zu dem nach Osten verlaufenden Teil der Tegernseer Landstraße, der hier in einem Graben geführt ist. Die Hochstraße hat beidseitig gelb-grün lackierte Schallschutzwände. An der südlichen Wand ist eine Photovoltaikanlage angebracht.


title: Candidstraße

text: In der Schleife zwischen der ebenerdigen Straße und der Hochstraße lag die 1973 abgerissene Bäcker-Kunstmühle, auf deren Gelände heute das Kraftwerk Bäckermühle und ein Ärzte- und Bürozentrum stehen.


title: Candidstraße

text: Der Bau der Candidstraße mit der Auffahrt zur Tegernseer Landstraße und Grünwalder Straße erfolgte 1955 bis 1957. Der Bau von Candidbrücke und Candidtunnel zur kreuzungsfreien Querung von Candidplatz und Grünwalder Straße folgte in den Jahren 1967 bis 1969.


title: Candidstraße

text: Benannt sind die Candidstraße, der Candidtunnel und der Candidplatz nach Peter Candid, einem flämischen Maler und Grafiker, der von 1586 bis 1628 in München lebte und wirkte.


title: Brudermühlbrücke

text: Die Brudermühlbrücke ist eine Brücke in München. Sie ist Bestandteil des Mittleren Rings.


title: Brudermühlbrücke

text: Die Brudermühlbrücke liegt im Süden Münchens und verbindet die beiden Stadtteile Sendling und Untergiesing miteinander. Sie führt die Brudermühlstraße über die Isar zur im Osten anschließenden Candidstraße. Das Westende der Brücke liegt auf dem Flaucher. In der Verlängerung der Brudermühlbrücke überquert die Brudermühlstraße den Großen Stadtbach über den Brudermühlsteg.


title: Brudermühlbrücke

text: An der Stelle der heutigen Brudermühlbrücke wurde erstmals 1904 eine Brückenverbindung über die Isar errichtet, als beim Neubau der Wittelsbacherbrücke in dem Münchner Brückenbauprogramm die alte Eisenbrücke nach hier versetzt wurde. Benannt wurden die Brücke und die über sie führende Straße nach der Brudermühle, einer der drei Mühlen am Dreimühlenbach.


title: Brudermühlbrücke

text: Nachdem diese Brücke 1943 im Zweiten Weltkrieg schwer beschädigt worden war, wurde 1948 provisorisch ein Fußgängersteg über die zerstörten Stellen errichtet.


title: Brudermühlbrücke

text: Im Rahmen des Baus einer Südtangente für den Mittleren Ring wurde die Brücke 1953 von Dywidag neu errichtet. Dabei konnten die Pfeiler und Widerlager der alten Brücke wiederverwendet werden, wodurch die Kosten des Baus beträchtlich verringert wurden. Durch erstmalige Verwendung von Spannbeton bei einer Münchner Brücke konnte auch der Materialaufwand gering gehalten und trotzdem eine Tragkraft von 60 Tonnen erzielt werden. 1969 wurde die Brücke durch einen Anbau an der Nordseite verbreitert, 1988 durch einen weiteren Anbau an der Südseite.


title: Brudermühlbrücke

text: Die Brudermühlbrücke ist eine Balkenbrücke aus Spannbeton, die auf zwei Pfeilern ruht. Sie hat eine Gesamtlänge von 138 Meter und Stützweiten von 45,97, 45,97 und 46,30 Meter. Die Breite der Brücke beträgt etwa 36 Meter.


title: Brudermühlbrücke

text: Über die Brücke führt die Brudermühlstraße mit sieben Fahrstreifen: vier nach Osten und drei nach Westen.


title: Brudermühlbrücke

text: Die Betonpfeiler der Brücke werden seit 1996 im Rahmen des Projekts „isart“ des Kreisjugendring München-Stadt jährlich ein- bis zweimal von jungen Künstlern neu mit Graffiti besprüht (Hall of Fame).


title: Dietmar Harting

text: Dietmar Harting (* 15. September 1939 in Berlin) ist ein deutscher Unternehmer. Er war u. a. Präsident des Zentralverbandes Elektrotechnik- und Elektronikindustrie (ZVEI) und mehrerer nationaler und internationaler Normungsorganisationen.


title: Dietmar Harting

text: Harting wurde als Sohn des Ingenieurs Wilhelm Harting und seiner Frau Marie in Berlin geboren und wohnte bis zu seinem 18. Lebensjahr mit den Eltern im heutigen Mindener Stadtteil Dankersen. Sein Studium der Elektrotechnik und Wirtschaftswissenschaften in München, Hannover und Köln schloss er 1967 als Diplom-Kaufmann ab. Anschließend trat er in das 1945 gegründete elterliche Unternehmen ein, das nach dem Tod von Wilhelm Harting (1962) zunächst von Marie Harting (gest. 1989) und später gemeinsam mit den Söhnen Dietmar und Jürgen (gest. 1973) geführt wurde. 1973 wurde Dietmar Harting geschäftsführender Gesellschafter der HARTING Elektronik GmbH; seit 1996 war er Vorstandsvorsitzender der HARTING Technologiegruppe. Im Oktober 2015 übergab er das Amt an seinen Sohn Philip, ist aber weiter Vorstandsmitglied. Das Unternehmen, zu 100 Prozent in Familienbesitz, ist ein weltweit führender Anbieter industrieller Verbindungstechnik für Data, Signal und Power und mit 13 Produktionsstätten (u. a. in den USA, Mexiko und China) und Niederlassungen in 43 Ländern vertreten. Im Geschäftsjahr 2016/2017 erzielte der Konzern mit rund 4.300 Beschäftigten einen Umsatz von 586 Mio. Euro.


title: Dietmar Harting

text: 1992 wurde Harting Vorstandsmitglied im Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie (ZVEI) und war von 1998 bis 2004 als erster mittelständischer Unternehmer dessen Präsident. Von November 2003 bis November 2004 leitete er als Präsident das Deutsche Institut für Normung e.V. (DIN) und war 2001 bis 2004 Vizepräsident des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI). 1996 übernahm er den Vorsitz des Ausstellerbeirates der Hannover Messe Industrie, führte von 1999 bis 2001 die European Electronic Component Manufactures Association (EECA) und von 2008 bis 2009 das Comité Européen de Normalisation Electrotechnique (CENELEC). Von 1995 bis 1998 gehörte Harting dem "Rat für Forschung, Technologie und Innovation" bei Bundeskanzler Helmut Kohl an und von 2004 bis 2006 der Initiative "Partner für Innovation" bei Bundeskanzler Gerhard Schröder bzw. Bundeskanzlerin Angela Merkel. Für seine Verdienste erhielt Dietmar Harting zahlreiche Auszeichnungen und Ehrungen.


title: Dietmar Harting

text: Verheiratet ist Dietmar Harting mit der Dipl.-Handelslehrerin Margrit Harting. Sie ist generalbevollmächtigte Gesellschafterin des Familienunternehmens. Die beiden Kinder des Ehepaares sind in der Leitung der HARTING Stiftung & Co. KG tätig; als Vorstandsvorsitzender (Dipl.-Kfm. Philip Harting) bzw. Vorstand (Dipl.-Kffr. Maresa Harting-Hertz). Am Stammsitz in Espelkamp (Kreis Minden-Lübbecke/NRW) engagieren sich die Unternehmer in vielfacher Hinsicht, unterstützen, fördern und finanzieren Initiativen, Projekte und Einrichtungen in den Bereichen Sport, Kultur, Bildung und Soziales.


title: Heckenstallerstraße

text: Die Heckenstallerstraße ist eine Straße im Süden Münchens und ein Teil des Mittleren Ringes. Sie hat eine Länge von 1,6 km.


title: Heckenstallerstraße

text: Die Heckenstallerstraße befindet sich etwa vier Kilometer südwestlich vom Münchner Stadtzentrum und durchquert die Stadtbezirke Sendling-Westpark und Sendling von Westen nach Osten. Sie ist Begrenzung der Münchner Umweltzone.


title: Heckenstallerstraße

text: Die Bebauung der Heckenstallerstraße hat sich sehr heterogen entwickelt. Dies betrifft das Alter der Gebäude und deren Entfernung zur Straße ebenso wie die Höhe der Gebäude. Im Umfeld der Heckenstallerstraße sind wenig Grünflächen sowie Spiel- und Erholungsmöglichkeiten vorhanden.


title: Heckenstallerstraße

text: Die Heckenstallerstraße beginnt am Luise-Kiesselbach-Platz im Stadtbezirk Sendling-Westpark (Kreuzung mit B 2 – Autobahn Richtung Garmisch-Partenkirchen). Sie verläuft zunächst 150 Meter Richtung Südosten. An der Murnauer Straße biegt die Strecke Richtung Osten ab. Im weiteren Verlauf folgt die Kreuzung Friedrich-Hebbel-Straße/Höglwörther Straße. Ab hier ist die Heckenstallerstraße kreuzungsfrei ausgebaut. Nach der Ausfahrt Passauerstraße führt die Strecke unter S7 hindurch und erreicht damit den Stadtbezirk Sendling. Die Heckenstallerstraße endet an der Ausfahrt Plinganserstraße (B 11) und geht in die Brudermühlstraße über. Von hier besteht Anschluss in den Stadtbezirk Obergiesing und zur Autobahn Richtung Salzburg.


title: Heckenstallerstraße

text: Das Verkehrsaufkommen der Heckenstallerstraße beträgt vom Luise-Kiesselbach-Platz bis zur Murnauer Straße 103.000 Fahrzeuge pro Tag, bis zur Kreuzung Friedrich-Hebbel-Straße/Höglwörther Straße 89.000 Fahrzeuge pro Tag und bis zur Plinganserstraße 97.000 Fahrzeuge pro Tag.


title: Heckenstallerstraße

text: Seit spätestens den 1970er Jahren gab es Pläne zur unterirdischen Verlegung des Mittleren Rings im Südwesten Münchens. Bei der Errichtung des U-Bahnhofs Westpark (Eröffnung 1983) war der Bau eines Straßentunnels bereits mit eingeplant worden. Ende der 1980er Jahre war dann das Ingenieursbauwerk fertig durchprojektiert. Bei den Koalitionsverhandlungen zu Rot-Grün im Münchner Stadtrat im Jahr 1990 einigten sich SPD und Grüne auf Drängen des kleineren Koalitionspartners allerdings darauf, keine Tunnelprojekte für den Mittleren Ring mehr weiterzuverfolgen. Im ersten Münchner Bürgerentscheid mit dem Titel „Drei Tunnel braucht der Mittlere Ring“ entschieden sich am 23. Juni 1996 die Münchner Wähler mit knapper Mehrheit für einen weiteren Ausbau des Mittleren Rings. Nach dem Petuel-, Effner- und Richard-Strauss-Tunnel war der Abschnitt Südwest der letzte Bauabschnitt dieses Bürgerentscheides.


title: Heckenstallerstraße

text: Das Projekt „Mittlerer Ring Südwest“ war in fünf Baulosen aufgeteilt worden. Der westliche Teilabschnitt bis zur Friedrich-Hebbel-Straße/Höglwörther Straße war das Baulos D und wurde in Tieflage (sieben Meter unter Geländeniveau) geführt und dreistreifig je Richtungsfahrbahn ausgebaut. Etwa 600 Meter des östlichen Streckenabschnittes bis zur Passauerstraße wurden in einem Tunnel (Tunnel Heckenstallerstraße) geführt und bildeten das Baulos E.


title: Heckenstallerstraße

text: Die Bauarbeiten am Tunnel wurden 2015 abgeschlossen, die offizielle Eröffnung fand am 25. Juli 2015 mit einem Bürgerfest statt.


title: Heckenstallerstraße

text: Die Kosten des Bauprojektes „Mittlerer Ring Südwest“ mit Garmischer Straße und Tunnel, Luise-Kiesselbach-Platz und Heckenstallerstraße und Tunnel sowie der diversen Zu- und Abfahrten beliefen sich insgesamt auf fast 400 Mio. €.


title: Heckenstallerstraße

text: Bis 2017 wurde der Westteil der Heckenstallerstraße (Tieflage) laut Planungen des Baureferats umgebaut: Die alte "Grabbebrücke" (für Fußbänger und Radfahrer) wurde im April 2010 abgerissen und im April 2015 durch einen ebenerdigen Neubau über die jetzt in Tieflage verlaufende Heckenstallerstraße ersetzt. Auf beiden Seiten des Mittleren Ringes wurden Schallschutzwände errichtet.


title: Heckenstallerstraße

text: Über dem Tunnel Heckenstallerstraße soll kein Straßenverkehr mehr stattfinden. Auf dem etwa 600 Meter langen Teilstück entstand 2017 der Heckenstallerpark.


title: Heckenstallerstraße

text: Die Heckenstallerstraße entstand zwischen 1959 und 1962. Der Bereich vor dem Luise-Kiesselbach-Platz war zuvor der Murnauer Straße zugeordnet.


title: Heckenstallerstraße

text: Von 2009 bis 2015 wurde zwischen Luise-Kiesselbach-Platz und Murnauer Straße der Tunnel Garmischer Straße, bis zur Kreuzung Friedrich-Hebbel-Straße/Höglwörther Straße die Strecke in Troglage und bis zur Passauerstraße der Tunnel Heckenstallerstraße gebaut.


title: Heckenstallerstraße

text: Urban Heckenstaller war bayerisch-kurfürstlicher Geheimer Kanzleisekretär im 18. Jahrhundert. Er war Mitverfasser des Manifests, das zum Oberländer Aufstand gegen die Österreicher in der Sendlinger Mordweihnacht 1705/06 führte.


title: StadtRAD Hamburg

text: StadtRAD Hamburg ist ein öffentliches Fahrradverleihsystem, das von Deutsche Bahn Connect im Auftrag der Freien und Hansestadt Hamburg betrieben wird.


title: StadtRAD Hamburg

text: Das System wurde am 10. Juli 2009 in Betrieb genommen und ist mit rund 2,5 Millionen Nutzungen pro Jahr und über 450.000 angemeldeten Nutzern das am stärksten genutzte Leihfahrradsystem Deutschlands. StadtRAD Hamburg hat über 260 Leihstationen mit 3.100 Rädern (Stand: April 2021).


title: StadtRAD Hamburg

text: StadtRAD Hamburg basiert auf einem modifizierten "Call-a-Bike-fix"-System der Deutschen Bahn, das zuvor bereits ähnlich in Stuttgart installiert wurde. Entleihe und Rückgabe erfolgen dabei ausschließlich an festgelegten Leihstationen.


title: StadtRAD Hamburg

text: Die Entleihe erfolgt durch Auswahl der Fahrradnummer mit einer Smartphone Applikation, telefonisch oder mit einem NFC-Schlüsselanhänger direkt am Fahrrad, oder durch Einloggen per EC-, oder Kreditkarte am Terminal der Ausleihstation und Eingabe der Fahrradnummer. Das Fahrradschloss wird daraufhin vom System freigegeben. Wird ein freigeschaltetes StadtRAD nicht innerhalb von etwa fünf Minuten von der Station abgeholt, storniert das System die Buchung automatisch. Die Rückgabe kann an jeder beliebigen Station erfolgen, das Rad muss dazu lediglich an einer Station angeschlossen werden und ist damit automatisch wieder ausgebucht. Falls alle festen Plätze belegt sind, ist es ausreichend, das Rad in unmittelbarer Nähe der Station abzustellen und mit dem am Fahrrad selbst befindlichen Schloss zu sichern.


title: StadtRAD Hamburg

text: Grundsätzlich kann ein Nutzer maximal zwei Räder gleichzeitig ausleihen.


title: StadtRAD Hamburg

text: Die Nutzung des Systems erfordert eine einmalige Anmeldung, die entweder direkt über das Terminal an der Station, telefonisch oder im Internet erfolgen kann. Nutzer registrieren sich dabei mit ihrer EC- oder Kreditkarte und ihrer (Mobil-)Telefonnummer, anhand derer sie bei der Entleihe identifiziert werden können. Die Leihgebühren werden direkt über die Karten abgerechnet. Das System ist darüber hinaus kompatibel mit "Call-a-Bike"-Angeboten anderer Städte. Nutzer, die sich bei StadtRAD Hamburg registriert haben, können in anderen Städten ebenfalls "Call-a-Bike"-Fahrräder entleihen, zahlen hierfür allerdings die dort jeweils üblichen Leihgebühren. Entsprechend können registrierte Nutzer aus anderen Städten ebenfalls das StadtRAD nutzen.


title: StadtRAD Hamburg

text: Das System verfügt über mehr als 220 Stationen (Stand: Februar 2019) mit insgesamt rund 2.600 Fahrrädern. Die größte Einzelstation ist "Hauptbahnhof West/Glockengießerwall" mit 47 Stellplätzen, die kleinste ist "Gustav-Falke-Straße/Beim Schlump" mit 16 Plätzen. Die Stationen befinden sich schwerpunktmäßig innerhalb des Wallrings, in den Stadtteilen um die Alster und entlang der Elbe von Rothenburgsort bis Ottensen. In diesem Gebiet wohnen rund 360.000 Menschen. Die Standorte sind häufig mit Haltestellen des S- und U-Bahn-Netzes verbunden oder liegen an besonderen Anziehungspunkten wie etwa der Alsterschwimmhalle. Nach und nach werden auch Standorte außerhalb des Stadtkerns erschlossen, so gibt es auch ein Netz an Stationen in Hamburg-Harburg oder Hamburg-Bergedorf.


title: StadtRAD Hamburg

text: Sämtliche Stationen sind mit einem Touch-Screen-Terminal mit Kartenleser und einer RFID-Leseinheit zur Benutzeridentifizierung über Kredit- oder EC-Karten oder über einen RFID-Identifikationsmedium ausgestattet. Zum Einsatz kommen zwei verschiedene Terminals; im Großteil des Netzes wird eine stelenförmige Anlage verwendet, an den zwei Stationen "Neumühlen/Övelgönne" und "Auf dem Sande/Kehrwieder" wird ein anderes, hochwassersicheres Modell eingesetzt, da diese beiden Stationen außerhalb der Hauptdeichlinie und damit außerhalb des hochwassergeschützten Bereiches liegen und im Rahmen des periodisch auftretenden Hochwassers überflutet werden können.


title: StadtRAD Hamburg

text: Ende Februar 2011 wurde der Entleihmodus erheblich vereinfacht und die Terminals wurden funktional erweitert. Sie bieten seitdem unter anderem eine interaktive Karte der Stationsstandorte mit Angabe der jeweils verfügbaren Räder (auch bei Apps und Internet-Auftritt verfügbar).


title: StadtRAD Hamburg

text: Seit Oktober 2011 werden für registrierte StadtRAD-Nutzer personalisierte Kundenidentifikationsmedien (Mifare-1-Karten auf HF-Basis) in Form von Schlüsselanhängern angeboten, die den Ausleihvorgang per Radiofrequenz-Identification (RFID) mit Nahfeldkopplung (NFC) am Ausleihterminal weiter vereinfachen. Das System ist derzeit nicht kompatibel mit dem eTicket Deutschland oder Touch and Travel.


title: StadtRAD Hamburg

text: Aufgrund der positiven Resonanz wurde das Netz seit seiner Eröffnung mehrfach erweitert.


title: StadtRAD Hamburg

text: Das System umfasste zur Eröffnung 67 Stationen und wurde bis Juli 2010 auf 79 Stationen, bis Ende März 2012 auf 116 Stationen erweitert, seit Juli 2012 werden 128 Stationen betrieben, bis Oktober 2014 wurde das Netz auf 131 Stationen ausgebaut. Das System wurde dabei deutlich über das Stadtzentrum hinaus ausgedehnt und erreichte den Museumshafen Övelgönne, den Tierpark Hagenbeck, die City Nord, Wandsbek Markt und, seit 2015, Harburg und Langenhorn. Zudem wird das Netz in den bereits bedienten Gebieten kontinuierlich verdichtet und erschließt nach und nach weitere Stadtteile, wie etwa Bahrenfeld und Barmbek-Nord und seit April 2016 auch Bergedorf.


title: StadtRAD Hamburg

text: Mit der Verlängerung des Vertrages im Juni 2018 bleibt die DB Connect für weitere zehn Jahre Betreiber der Stadträder. Es soll eine schrittweise Erweiterung auf bis zu 350 Stationen geben, mit der sämtliche U- und S-Bahn-Haltestellen sowie die Stadt- bzw. Ortsteilzentren angebunden werden sollen. Dabei wird eine Vollabdeckung des Hamburger Stadtgebiets angestrebt. Infolge dieser Umbauarbeiten wurde der Betrieb vom 2. bis zum 31. Januar 2019 eingestellt.


title: StadtRAD Hamburg

text: Die Erstanmeldung kostet 5 Euro, die dem Benutzer jedoch als Guthaben angerechnet werden und es fällt eine Jahresgebühr von 5 Euro an. Die erste halbe Stunde jeder Entleihung ist kostenfrei, ab der 31. Minute fallen 10 Cent pro Minute an. Der Betrag wird jedoch nach 3 Stunden Entleihdauer gedeckelt.


title: StadtRAD Hamburg

text: Es gibt daneben verschiedene Möglichkeiten zur Ermäßigung der Tarife:


title: StadtRAD Hamburg

text: Nach den ersten 100 Tagen des Betriebs hatte das System rund 33.000 angemeldete Nutzer, die insgesamt mehr als 223.000 Fahrten zurückgelegt hatten. Drei Viertel der Fahrten dauerten weniger als 30 Minuten und waren somit für die Nutzer kostenfrei. Nach dem ersten Jahr des Betriebs hatte das System mehr als 53.000 angemeldete Benutzer, die zusammen mehr als eine halbe Million Fahrten gemacht haben. Jedes der damals etwa 1.500 Räder wird durchschnittlich 2,3 Mal pro Tag genutzt, an Tagen mit Spitzennachfrage inzwischen über sieben Mal. Im Juli 2011 gab es über 100.000 angemeldete Kunden, im Februar 2012 waren 130.000 Kunden registriert, im April 2015 285.000 und im Juli 2016 lag die Zahl an angemeldeten Nutzern bei gut 355.000. Die meisten angemeldeten Nutzer sind zwischen 26 und 35 Jahre alt, in der Nutzerschaft überwiegen die männlichen geringfügig (56 % männlich, 44 % weiblich).


title: StadtRAD Hamburg

text: Die Einnahmen aus Registrierungs- und Leihvorgängen sowie aus Serviceentgelten betrugen für das Jahr 2009 198.500 Euro, 2010 waren es 490.100 Euro. Das Betreiberentgelt gibt der Senat für 2011 mit 1.310.421 Euro (mit damals 103 Stationen) und für 2012 mit 1.700.349 Euro an (mit damals 123 Stationen).


title: StadtRAD Hamburg

text: Im Jahr 2010 wurden 726.000 Ausleihvorgänge registriert. 2012 lag die Fahrtenanzahl mit über zwei Millionen Fahrten sehr deutlich über den Erwartungen, 2015 bei 2,5 Millionen und 2016 bereits bei über drei Millionen Nutzungen.


title: StadtRAD Hamburg

text: In Bezug auf die Kunden- und Nutzungszahlen sowie das Kosten-Nutzen-Verhältnis (Fahrten pro Rad pro Tag, Kunden pro Rad pro Tag, Kosten pro Nutzung) war Stadt-RAD Hamburg 2011 erfolgreicher als alle anderen von der Deutsche Bahn Connect-Vorgängergesellschaft DB Rent GmbH betriebenen Fahrradleihsysteme in Deutschland zusammen (darunter Berlin, Frankfurt, Köln, München und Stuttgart).


title: StadtRAD Hamburg

text: Im Gegensatz zu anderen Städten, in denen Call-a-Bike-Produkte angeboten werden, wird das StadtRAD vornehmlich als städtisches Angebot positioniert. Dass das Angebot technisch, materiell und organisatorisch durch die Deutsche Bahn bereitgestellt wird, wird hingegen weniger offensiv kommuniziert. Dies zeigt sich bereits im Produktnamen sowie daran, dass die Fahrräder das Signet der Stadt Hamburg wesentlich prominenter tragen als das Logo der Deutschen Bahn. Auch die auffällige verkehrsrote Farbgebung der Räder unterscheidet sich deutlich vom zurückhaltenderen Silbergrau von Call-a-Bike.


title: StadtRAD Hamburg

text: Der Name "StadtRAD" wurde in und für Hamburg gefunden. "StadtRAD Lüneburg" ist mit gleicher Funktionsweise wie in Hamburg seit 2013 mit anfangs fünf, inzwischen sieben Stationen in Betrieb.


title: StadtRAD Hamburg

text: Bis zum 28. Februar 2011 verlangten Entleihung und Rückgabe die Eingabe eines jeweils vierstelligen Öffnungs- bzw. Quittungscodes, die dem Nutzer bei Entleihung vom Terminal bzw. telefonisch und bei der Rückgabe am Fahrrad mitgeteilt wurden. Auch war es bis zu diesem Zeitpunkt nur möglich, ein StadtRAD an Stationen mit freien Stellplätzen zurückzugeben. Waren alle Plätze an einer Station belegt, wurde dem Nutzer nach Benachrichtigung des Betreibers ein zusätzliches Zeitguthaben von 15 Minuten gutgeschrieben, das er dazu nutzen konnte, eine alternative Station zu finden. Diese Regelung hatte zu Unmut von Nutzern geführt, weil manche Stationen zu bestimmten Zeiten häufig voll waren.


title: Dominikanerinnenkirche Maria Verkündigung

text: Die Dominikanerinnenkirche Mariä Verkündigung ist eine römisch-katholische Ordenskirche im Stadtteil Altenstadt in der Stadt Feldkirch. Die Kirche ist über einen Verbindungstrakt mit dem Dominikanerinnenkloster Feldkirch verbunden.


text: Die Langhauskirche mit Satteldach steht neben einer Kapelle, welche seit 1442 urkundlich nachweisbar ist. Der Chor wurde in den Jahren 1640 bis 1642 errichtet und das Langhaus im Jahre 1695 neu gebaut.


text: Die Orgel wurde 1966 ist von Orgelbau Rieger erbaut.


title: Allouez

text: Allouez ist der Name mehrerer


title: Allouez

text: Orte in den Vereinigten Staaten: Personen: Sonstiges:


title: C.O. Paeffgen

text: C.O. Paeffgen (* 21. Oktober 1933 in Köln; † 5. Juni 2019 ebenda) war ein deutscher Maler und Bildhauer.


title: C.O. Paeffgen

text: Claus Otto Paeffgen studierte Jura in Köln und Berlin, machte 1959 das erste juristische Staatsexamen und beendete 1962 sein Studium. 1970 begann er zu malen und fertigte parallel dazu Objekte an, die "Umwicklungen".


title: C.O. Paeffgen

text: Paeffgen war unter anderem bekannt für seine ironisch kommentierenden "Umrandungen" von Fotos und Zeitungsausschnitten. Dabei handelte es sich um scheinbar mit Filzstift nachgezogene Konturen von Zeitungsbildern, die auf Leinwand projiziert und überarbeitet wurden, sowie die "Umwicklungen" von Fundgegenständen und zeichenhaften Objekte. Wiederkehrende Motive dieser Objekte sind: Herz/Pfeil, Maus, Schleife, Mond und Fragezeichen. Seine erste Ausstellung hatte er 1965 in einer Berliner Galerie. Seit den 1980er Jahren erreichte C.O. Paeffgen mit diesen Arbeiten einen hohen Bekanntheitsgrad. 1986 und 1988 wurden seine Werke in den beiden großen Ausstellungen der Galerie Vorsetzen gezeigt. Dazwischen hatte die Staatliche Kunsthalle Baden-Baden für seine erste große Museumsausstellung fast 100 seiner Ölgemälde und Zeichnungen zusammengetragen.


title: C.O. Paeffgen

text: Bei den "Umwicklungen" (Wand- und Bodenskulpturen) zog Paeffgen die Umrisse von Objekten mit Draht nach. Das Rohmaterial dafür besteht aus Fundobjekten des Alltags; es sind häufig banale Dinge, die Paeffgen mit dickem Draht umwickelte. Viele dieser „Umwicklungen“ wurden von Paeffgen sukzessive weiter bearbeitet. „Es sind kuriose, verspielte, verrückte Arbeiten, zusammengefügt aus vielen kleinen Readymades, die mit Draht umwickelt sind. Zu stelenartigen, farbigen Wandobjekten gebündelt oder als amorpher Haufen übereinander getürmt, finden Alltagsgegenstände, Wohlstandsmüll und Kinderspielzeug zu ungewohnter Einheit und erhalten durch die metallisch schimmernden Umwicklungen unvermutet ästhetischen Reiz.“


title: C.O. Paeffgen

text: In den 1990er Jahren fertigte er Malerei-Werkgruppen, unter anderem auf Obstkisten („Objekte in Farbe“) und Acryl auf Leinwand („Bilder mit Titeln“), außerdem Multiples in Form von Unikaten in limitierter Serie.


title: C.O. Paeffgen

text: Paeffgen hatte zahlreiche Museums-, Kunsthallen- und Galerieausstellungen. Im Frühjahr 1999 widmete ihm das Museum Ludwig in Köln eine Retrospektive. Er lebte und arbeitete in Köln.


title: C.O. Paeffgen

text: Paeffgen war der Cousin der Sängerin Nico; die beiden lernten sich jedoch erst in späteren Jahren kennen. Er starb 2019 im Alter von 85 Jahren und wurde anonym auf dem Kölner Nordfriedhof beigesetzt.


title: Quiabaya

text: Quiabaya ist eine Ortschaft im Departamento La Paz im südamerikanischen Anden-Staat Bolivien.


title: Quiabaya

text: Quiabaya ist zentraler Ort im Landkreis ("bolivianisch": Municipio) Quiabaya in der Provinz Larecaja. Die Ortschaft liegt auf einer Höhe von in einem Taleinschnitt zehn Kilometer oberhalb des Río Mapiri, der zum Río Beni hin fließt.


title: Quiabaya

text: Quiabaya liegt östlich des Altiplano in der bolivianischen "Königskordillere" (Cordillera Real), die wiederum Teil der Cordillera Central ist. Das Klima der Region ist ein typisches Tageszeitenklima, bei dem die Temperaturschwankungen im Tagesverlauf deutlicher ausfallen als im Jahresverlauf.


title: Quiabaya

text: Die Jahresdurchschnittstemperatur der Region liegt bei knapp 14 °C (siehe Klimadiagramm Mocomoco), die Monatsdurchschnittstemperaturen schwanken nur unwesentlich zwischen 11 °C im Juni/Juli und 15 °C von Oktober bis März. Der Jahresniederschlag beträgt etwa 750 mm, die Monatsniederschläge liegen zwischen unter 20 mm von Juli bis August und bei 100–150 mm von Dezember bis März.


title: Quiabaya

text: Quiabaya liegt in einer Entfernung von etwa 165 Straßenkilometern nordwestlich von La Paz, der Hauptstadt des gleichnamigen Departamentos.


title: Quiabaya

text: Von La Paz führt die asphaltierte Fernstraße Ruta 2 in nordwestlicher Richtung siebzig Kilometer bis Huarina, von dort zweigt in nördlicher Richtung die Ruta 16 ab, die nach 23 Kilometern Achacachi erreicht. Kurz hinter Achacachi zweigt nach Nordosten hin eine Landstraße ab, die über Warisata nach etwa vierzig Kilometern die Stadt Sorata erreicht. Von dort führt die Straße weiter über "Quiabaya" nach Mapiri in den Yungas am Ostrand der Gebirgskette der "Cordillera Central".


title: Quiabaya

text: Die Einwohnerzahl der Ortschaft ist in den vergangenen beiden Jahrzehnten auf mehr als das Doppelte angestiegen:


title: Quiabaya

text: Aufgrund der historisch gewachsenen Bevölkerungsverteilung weist die Region einen hohen Anteil an Aymara-Bevölkerung auf, im Municipio Quiabaya sprechen 94,6 Prozent der Bevölkerung die Aymara-Sprache.


title: Bahn-Radweltmeisterschaften 1898

text: Die Bahn-Radweltmeisterschaften 1898 fanden vom 8. bis 12. September in Wien auf der Prater-Bahn statt. Ausrichter war die "International Cyclists Association", eine Vorgänger-Organisation der "Union Cycliste Internationale". Während der Austragung der Weltmeisterschaften beunruhigte die Nachricht von der Ermordung von Kaiserin Elisabeth am 10. September das Publikum und kurzzeitig wurde erwogen, die Meisterschaften abzubrechen. Da jedoch viele Fahrer von weit her angereist waren, verzichtete man schließlich lediglich auf Beflaggung und Musik.


title: Bahn-Radweltmeisterschaften 1898

text: Die 100-km-Rennen fanden hinter unmotorisierten Schrittmachermaschinen mit bis zu sechs Sitzen statt, auch Quadrup-, Quintup- und Sextuplets genannt, darunter der sog. „Mulder-Fünfsitzer“. Für diese Mehrsitzer wurde ein eigenes Rennen im Rahmenprogramm angesetzt.


title: Bahn-Radweltmeisterschaften 1898

text: Während der Rennen kam es zu einigen Vorfällen: Zunächst prügelten sich zwei Fahrer im Innenraum, weil der eine den anderen beschuldigte, ihm eine Hose gestohlen zu haben. Beim 100-km-Rennen der Profis sollten zwölf Fahrer an den Start gehen; zu Beginn des Rennens waren aber nur zwei zur Stelle, von denen einer jedoch keine Schrittmacher hatte. Schließlich startete nur ein einziger Fahrer, der Brite Palmer. Auch bei den WM-Rennen der Profi-Sprinter kam es zu Streitereien und Unmutsbekundungen des Publikums. Die "Rad-Welt" konstatierte: „Am Schluß der Rennen herrschte auf dem Rennplatz schrankenlose Anarchie.“


title: Bahn-Radweltmeisterschaften 1898

text: Berufsfahrer


title: Bahn-Radweltmeisterschaften 1898

text: Amateure


title: Die Unterrichtsstunde

text: Die Unterrichtsstunde (Originaltitel: "La Leçon") ist ein Handlungsballett in einem Akt von Flemming Flindt (Libretto und Choreografie) mit Musik von Georges Delerue. Es basiert auf dem gleichnamigen, zum absurden Theater zählenden Drama von Eugène Ionesco. Dieser hat das Ballett ausdrücklich autorisiert. Die Uraufführung fand am 6. April 1964 an der Opéra-Comique in Paris statt. Der Bühnenfassung vorausgegangen war ein Fernsehballett, das am 16. September 1963 von Danmarks Radio Television erstmals ausgestrahlt worden war.Eine Ballettelevin betritt den Übungssaal. Die Pianistin empfängt sie und führt sie in den Umkleideraum. Als sie in ihrem Tutu zurückkehrt, kommt der Ballettmeister und führt die Übungen vor. Zuerst zeigt sich das Mädchen sehr lernwillig und bewältigt seine Aufgabe zur Zufriedenheit des Lehrers. Doch je mehr Zeit vergeht und je komplizierter die Übungen werden, desto öfters patzt die Schülerin. Als sie dann auch noch zu klagen beginnt, schickt der Ballettmeister die Pianistin aus dem Saal und befiehlt der Elevin, mit ihren Übungen ohne Musik fortzufahren. Das Mädchen wird nun nervöser und bringt immer weniger zustande. Darüber gerät der Lehrer zusehends in Rage, bis er schließlich die Gewalt über sich verliert und die Schülerin im Wahn erdrosselt.


title: Die Unterrichtsstunde

text: Die Unterrichtsstunde war die erste Choreografie des berühmten Tänzers Flemming Flindt (1936 bis 2009). Schon bald nach der Uraufführung nahmen viele Ballettkompanien das Werk in ihr Repertoire auf. Der Welterfolg sorgte dafür, dass Flindt zum Direktor des Königlichen Dänischen Balletts in Kopenhagen berufen wurde, wo er einst selbst als Eleve angefangen hatte. Flindt gab bei der Uraufführung den Ballettmeister. Neben ihm tanzten Josette Achiel und Tsilla Chelton.


title: Die Unterrichtsstunde

text: In Ionescos Original bestehen die handelnden Personen aus einem Professor, einer Schülerin und einem Dienstmädchen. Kern der Unterrichtsstunde ist eine intensive Befragung, bei welcher der Professor das Mädchen mit Fragen bombardiert, die anfangs äußerst banal sind und nach und nach so eigentümlich werden, dass völlig unklar ist, worauf der Fragende hinauswill. Am Ende steht auch hier ein Mord. Flindt hat die Handlung ins Milieu des Balletts verlegt.


title: Die Unterrichtsstunde

text: Otto Friedrich Regner und Heinz-Ludwig Schneiders: "Reclams Ballettführer", 8. Auflage, Stuttgart 1980, ISBN 3-15-008042-8


title: Titularbistum Themiscyra

text: Themiscyra (ital.: "Temiscira") ist ein Titularbistum der römisch-katholischen Kirche.


title: Titularbistum Themiscyra

text: Es ist nach der antiken Stadt Themiskyra benannt, die in der römischen Provinz Asia bzw. Helenopontos lag, nahe dem heutigen Ort Terme in der Provinz Samsun in der Türkei. Der Bischofssitz war der Kirchenprovinz Amasea zugeordnet.


title: Herzfeld (Eifel)

text: Herzfeld ist eine Ortsgemeinde im Eifelkreis Bitburg-Prüm in Rheinland-Pfalz. Sie gehört der Verbandsgemeinde Arzfeld an.


title: Herzfeld (Eifel)

text: Die Ortsgemeinde liegt in der westlichen Eifel, unmittelbar südlich der Gemeinde Leidenborn, rund 5 km vom Dreiländereck Deutschland–Luxemburg–Belgien entfernt. Zu Herzfeld gehören auch die Wohnplätze Krumbach und Schwarzbach.


title: Herzfeld (Eifel)

text: Nachbargemeinden sind Leidenborn im Osten, Sengerich im Südosten, Eschfeld im Süden, Harspelt im Westen sowie Lützkampen im Nordwesten. Fast drei Viertel der Gemeinde werden landwirtschaftlich genutzt, über 20 Prozent sind Waldfläche.


title: Herzfeld (Eifel)

text: Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts war Herzfeld ein Weiler, der zur Meierei Harspelt, dann zur Meierei Leidenborn in der Herrschaft Dasburg gehörte. Um 1800 wurden vier Haushalte (Feuerstellen) mit 30 Einwohnern gezählt. Zu Herzfeld gehörten die beiden Höfe „Locherhof“ und „Hof Neuesberg“ mit zusammen 8 Einwohnern.


title: Herzfeld (Eifel)

text: Im Zusammenhang mit den Napoleonischen Kriegen kam die Region 1794 unter französische Verwaltung und gehörte von 1798 an zur Mairie Leidenborn im Kanton Prüm im Saardepartement. Herzfeld wurde eine eigenständige Gemeinde. Kirchlich gehörte Herzfeld zur Pfarrei Großkampen, welche zum Dekanat Stablo im Bistum Lüttich gehörte. Nachdem das Rheinland im Jahre 1815 aufgrund der Verträge des Wiener Kongresses an das Königreich Preußen kam, gehörte Herzfeld zur Bürgermeisterei Leidenborn in dem 1816 neu geschaffenen Kreis Prüm.


title: Herzfeld (Eifel)

text: Bevölkerungsentwicklung


title: Herzfeld (Eifel)

text: Die Entwicklung der Einwohnerzahl von Herzfeld, die Werte von 1871 bis 1987 beruhen auf Volkszählungen: Der Gemeinderat in Herzfeld besteht aus sechs Ratsmitgliedern, die bei der Kommunalwahl am 26. Mai 2019 in einer Mehrheitswahl gewählt wurden, und dem ehrenamtlichen Ortsbürgermeister als Vorsitzendem.


title: Herzfeld (Eifel)

text: Edgar Richarz wurde am 14. August 2019 Ortsbürgermeister von Herzfeld. Da bei der Direktwahl am 26. Mai 2019 kein gültiger Wahlvorschlag eingereicht wurde, oblag die Neuwahl des Bürgermeisters dem Rat. Dieser entschied sich auf seiner konstituierenden Sitzung für Richarz.


title: Herzfeld (Eifel)

text: Der Vorgänger von Richarz, Klaus Dingels, hatte das Amt von 2010 bis 2019 ausgeübt.


title: Herzfeld (Eifel)

text: Sehenswert ist ein um 1830 erbautes Wohnhaus mit Kniestock; der fünfachsige Wohnteil mit anschließendem Backhaus zeigt spätklassizistische Motive.


title: Herzfeld (Eifel)

text: Herzfeld ist heute eine landwirtschaftlich geprägte Wohngemeinde. Größter Arbeitgeber der Gemeinde ist eine Schreinerei. Seit 1971, als noch 8 landwirtschaftliche Betriebe gezählt worden waren, hat die landwirtschaftlich genutzte Fläche von 198 ha auf 264 ha (2005) zugenommen, die von 4 Betrieben bewirtschaftet wurden.


title: Kaltengreuth

text: Kaltengreuth (umgangssprachlich: "Kaldngraíd") ist ein Gemeindeteil der kreisfreien Stadt Ansbach (Mittelfranken, Bayern).


title: Kaltengreuth

text: Durch das Dorf fließt der Peuntgraben, ein linker Zufluss des Eichenbachs, der links in die Fränkische Rezat fließt. Eine Gemeindeverbindungsstraße führt nach Eyb zur ANs 3 (0,7 km westlich) bzw. nach Hirschbronn (1 km östlich). Eine weitere Gemeindeverbindungsstraße verläuft nach Untereichenbach (1 km nördlich).


title: Kaltengreuth

text: Erstmals erwähnt wurde das Dorf 1316 als „ze dem kalten gereute“. Da "kalt" ein Synonym für "schlecht" ist, kann man aus dem Ortsnamen ableiten, dass der Boden damals schwer und unergiebig war. Laut dem Salbuch der Deutschordenskommende Nürnberg aus dem Jahr 1343 gehörten „7 Lehen und Greut“ dem Stadtvogteiamt Eschenbach.


title: Kaltengreuth

text: Gegen Ende des 18. Jahrhunderts gab es in Kaltengreuth vier Anwesen und ein Gemeindehirtenhaus. Das Hochgericht übte das brandenburg-ansbachische Hofkastenamt Ansbach aus. Die Dorf- und Gemeindeherrschaft hatte das Rittergut Neuendettelsau der Herren von Eyb inne. Grundherren waren das Rittergut Neuendettelsau (2 Halbhöfe) und das Rittergut Frohnhof der Herren von Eyb (2 Halbhöfe). Es gab drei Untertansfamilien. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Ansbach.


title: Kaltengreuth

text: Im Rahmen des Gemeindeedikts wurde Kaltengreuth dem 1808 gebildeten Steuerdistrikt Eyb und der 1811 gegründeten Ruralgemeinde Eyb zugeordnet. In der freiwilligen Gerichtsbarkeit unterstanden zwei Anwesen von 1822 bis 1836 dem Patrimonialgericht Frohnhof.


title: Kaltengreuth

text: Kaltengreuth wurde am 1. Oktober 1970, also noch vor der Gebietsreform in Bayern, in die Stadt Ansbach eingegliedert.


title: Kaltengreuth

text: Der Ort ist seit der Reformation protestantisch. Die Einwohner evangelisch-lutherischer Konfession waren ursprünglich nach St. Johannis (Ansbach) gepfarrt, seit 1809 nach St. Lambertus (Eyb). Die Einwohner römisch-katholischer Konfession sind nach St. Ludwig (Ansbach) gepfarrt.


title: Isabella von Portugal (1428–1496)

text: Isabella von Portugal (portug. und ; * zwischen 1428 und 1431; † 15. August 1496 in Arévalo), auch bekannt unter dem Namen "Isabella von Avis", war durch Heirat mit Johann II. von Kastilien von 1447 bis 1454 Königin von Kastilien und León.


title: Isabella von Portugal (1428–1496)

text: Durch ihren Vater Johann von Portugal, den jüngsten überlebenden Sohn König Johanns I. von Portugal, war Isabella eine Enkelin des portugiesischen Königs. Ihre Mutter war Isabella von Braganza, die Tochter Alfons von Braganzas, eines Halbbruders Johanns.


title: Isabella von Portugal (1428–1496)

text: Im August 1447 heiratete sie den kastilischen König Johann II. und wurde dessen zweite Ehefrau. Aus der Verbindung gingen zwei Kinder hervor:


title: Isabella von Portugal (1428–1496)

text: Über die ersten Lebensjahre Isabellas von Portugal ist nichts bekannt. Erst ab ihrer Heirat im Jahr 1447 mit dem wesentlich älteren Johann II. in Madrigal de las Altas Torres beginnt die geschichtliche Überlieferung. Obgleich die erste Ehe des kastilischen Königs mit Heinrich IV. einen männlichen Erben hervorgebracht hatte, war dessen Ehe mit Blanka von Aragón bis dato kinderlos geblieben, sodass Johann II. zur Sicherung der Erbfolge eine zweite Ehe anstrebte. Die Verbindung mit Isabella, zu der eine päpstliche Dispens nötig war, kam auf Betreiben von Johanns Günstling Álvaro de Luna zustande, der danach versuchte, Kontakte des verliebten Königs zu seiner jungen Frau stark einzuschränken. Er hatte jedoch nicht mit dem Eigensinn Isabellas gerechnet. Eifersüchtig und besitzergreifend wie sie war, kam es zu einem Machtkampf zwischen ihr und de Luna um die Gunst des Königs.


title: Isabella von Portugal (1428–1496)

text: Nach der Geburt ihres ersten Kindes fiel Isabella in eine tiefe Depression. Sie schloss sich ein und sprach nur noch mit ihrem Ehemann. Schließlich überzeugte sie ihn davon, Álvaro de Luna loszuwerden, und die beiden beauftragten Alfonso Pérez de Vivero mit der Ausführung ihrer Pläne. Doch als de Luna von den Plänen erfuhr, ermordete er seinerseits Pérez und gab damit dem König einen Grund, ihn hinzurichten. Isabella konnte ihren Triumph aber nicht lange genießen, denn nur neun Monate nach der Geburt ihres zweiten Kindes Alfonso starb ihr Mann im Juli 1454.


title: Isabella von Portugal (1428–1496)

text: Heinrich IV., Isabellas Stiefsohn aus der ersten Ehe Johanns II., folgte seinem Vater auf den Thron und schickte die junge Witwe mit ihren beiden Kindern auf die Burg in Arévalo. Die an Luxus und Annehmlichkeiten gewöhnte Isabella musste sich fortan mit einem wesentlich einfacheren Lebensstil in Abgeschiedenheit begnügen. Ihr psychischer Zustand verschlechterte sich über die Jahre immer mehr. Ihre beiden Kinder blieben bis ungefähr 1461 bei ihrer Mutter, während diese immer verrückter wurde. Schließlich erkannte die einstige Königin niemanden mehr und wusste auch nicht, wer sie selbst war. Ihre Tochter bestieg 1474 als Isabella I. den kastilischen Thron und kümmerte sich fortan um die Pflege der Mutter. Am 15. August 1496 starb die völlig verwirrte Isabella von Portugal in Arévalo. Ihre sterblichen Überreste wurden 1505 in das Kartäuserkloster Miraflores in Burgos überführt, wo sie ihre letzte Ruhestätte neben Isabellas Ehemann und ihrem Sohn fanden.


title: Maxime (Vorname)

text: Maxime ist ein französischer männlicher Vorname.


title: Maxime (Vorname)

text: Maxime ist die französische Ableitung von lateinisch "maximus" – „der Größte“.


title: Maxime (Vorname)

text: Der Vorname ist in allen frankophonen Ländern verbreitet.


title: Fritz Csoklich

text: Fritz Csoklich (* 5. Mai 1929 in Wien; † 22. Oktober 2009 in Graz) war ein österreichischer Journalist.


title: Fritz Csoklich

text: Csoklich studierte in Wien Germanistik und Geschichte; nach der Promotion begann er 1953 als Journalist bei der Kleinen Zeitung in Graz. 1959 wurde er zum provisorischen Leiter der Redaktion ernannt, nachdem er vorher bei verschiedenen deutschen Zeitungen, wie der Rheinischen Post in Düsseldorf, den Westfälischen Nachrichten in Münster und der Kölnischen Rundschau, seine „Lehr- und Wanderjahre“ absolviert hatte. 1960 wurde er zum Chefredakteur der Kleinen Zeitung bestellt und hatte diese Position mehr als drei Jahrzehnte lang, bis 1994, inne.


title: Fritz Csoklich

text: 1964 war Csoklich einer der Unterstützer des von unabhängigen Zeitungen initiierten Rundfunkvolksbegehrens.


title: Fritz Csoklich

text: Im Jahr 2007 wurde Csoklich mit dem Österreichischen Ehrenkreuz für Wissenschaft und Kunst I. Klasse ausgezeichnet.


title: Fritz Csoklich

text: Anlässlich seines 90. Geburtstages riefen die Styria Media Group und die Kleine Zeitung den "Fritz-Csoklich-Demokratiepreis" ins Leben. Erster Preisträger wurde Arik Brauer. 2021 wurde der Preis den belarussischen Bürgerrechtlerinnen Swetlana Tichanowskaja, Maria Kolesnikowa und Veronika Zepkalo zuerkannt.


title: Heinrich Brummack

text: Heinrich Brummack (* 19. Januar 1936 in Treuhofen; † 21. Februar 2018 in Schwäbisch Hall) war ein deutscher Bildhauer und Hochschullehrer.


title: Heinrich Brummack

text: Heinrich Brummack wurde in Treuhofen im Landkreis Weststernberg geboren. Er absolvierte eine Ausbildung als Ziseleur in Iserlohn. An der Hochschule für Bildende Künste in Berlin studierte er von 1956 bis 1964 Bildhauerei bei Hans Uhlmann und Paul Dierkes sowie 1959 und 1960 an der Académie de la Grande Chaumière in Paris bei Ossip Zadkine.


title: Heinrich Brummack

text: 1966 erhielt er den Villa-Massimo-Preis Rom und 1969 den Villa-Romana-Preis Florenz. An der documenta 8 1987 in Kassel nahm er mit der Skulptur "Eine Skulptur heiratet" teil. Brummack lehrte seit 1982 Plastisches Gestalten und Design am Fachbereich Design der Fachhochschule Münster. Er lebte und arbeitete bis 2011 in Westerkappeln, seit 2011 in Schwäbisch Hall.


title: Heinrich Brummack

text: Brummack stellte seine Arbeiten in einer Vielzahl von Einzelausstellungen aus.


title: Heinrich Brummack

text: Zu Brummacks Werken im Öffentlichen Raum gehören:


title: Heinrich Brummack

text: Bildbeispiele von Brummacks Werken Brummack ist mit seinen Arbeiten in privaten und öffentlichen Sammlungen sowie in Museen vertreten. Dazu gehören Werke in der Neuen Nationalgalerie in Berlin, im Duisburger Lehmbruck-Museum, im Museum für Kunst und Gewerbe in Hamburg, in der Neuen Galerie in Kassel, im privaten Museum Würth in Künzelsau oder im Katsumi Kawamura Museum in Tokio (Japan).


title: Brian Yeo

text: Brian George Yeo (* 12. April 1944 in Worthing) ist ein ehemaliger englischer Fußballspieler. Der Stürmer erzielte zwischen 1963 und 1975 136 Ligatore für den FC Gillingham und ist damit Rekordtorjäger des Klubs.


title: Brian Yeo

text: Brian Yeo durchlief die Nachwuchsabteilung des FC Portsmouth und unterzeichnete dort 1961 seinen ersten Profivertrag. Bis zu seinem Abgang 1963 blieb Yeo ohne Profieinsatz für Portsmouth und wurde in der Folge von Freddie Cox zum Viertligisten FC Gillingham geholt. Nachdem er in den ersten beiden Spielzeiten, trotz eines Treffers bei seinem Ligadebüt für Gillingham, überwiegend in der Reserve zum Einsatz kam, zeichnete er sich ab der Spielzeit 1965/66 für den mittlerweile in die Third Division aufgestiegenen Klub als regelmäßiger Torschütze aus.


title: Brian Yeo

text: Nach dem Abstieg in der Saison 1970/71 verhalf Yeo Gillingham mit 31 Toren in der Saison 1973/74 zum Wiederaufstieg. Seine 31 Saisontore waren Bestwert in allen vier Staffeln der Football League, zugleich stellte er den vereinsinternen Saisonrekord von Ernie Morgan ein, der 1954/55 ebenfalls 31 Ligatore erzielte. Seine Saisonleistung brachte ihm gemeinsam mit Außenverteidiger David Peach eine Berufung in das PFA Team of the Year. Yeo war der zweite Spieler nach Brian Gibbs, der über 100 Tore für die "Gills" in der Football League erzielte, und ist mit 136 Ligatreffern Rekordtorschütze des Klubs.


title: Brian Yeo

text: Nach seinem Karriereende betrieb Yeo ein Zeitungskiosk und trainierte die Amateurklubs FC Folkestone (1975–1978) und Canterbury City (1979–1984).


title: Fucosidose

text: Fucosidose, häufig auch Fukosidose geschrieben oder als α--Fucosidase-Mangel bezeichnet, ist eine sehr seltene autosomal-rezessiv vererbte lysosomale Speicherkrankheit aus der Gruppe der Oligosaccharidosen.


title: Fucosidose

text: Bei den von der Fucosidose betroffenen Patienten ist die Aktivität des Enzyms α--Fucosidase vermindert. Ursache für diesen Defekt sind "Nonsense"- oder "Missense"-Mutationen auf dem für α--Fucosidase kodierenden Gen ("FUCA1"), das sich auf Chromosom 1 Genlocus p34 befindet. Das Enzym katalysiert die Spaltung von -Fucose und von Glycolipiden und Oligosacchariden, die Fucose enthalten. Das Substrat Fucose ist ein essenzielles Monosaccharid; genauer eine Hexose. Durch die verminderte Enzymaktivität reichert sich nicht metabolisierte Fucose oder fucosehaltige Verbindungen in den Zellen aller Geweben des Körpers an. Diese Ansammlungen führen zu Schädigungen der Zelle und der betroffenen Organe.


title: Fucosidose

text: Beim Menschen liegt auf Chromosom 2 ein Pseudogen von "FUCA1" und auf Chromosom 6 das polymorphe "FUCA2"-Gen. Das Genprodukt von "FUCA2" kontrolliert die Enzymaktivität im Blutserum und in Fibroblasten. Bisher wurden über 20 unterschiedliche Mutationen von "FUCA1" gefunden, die eine Fucosidose auslösen können.


title: Fucosidose

text: Der α--Fucosidase-Mangel ist eine sehr seltene Erkrankung, deren Prävalenz etwa bei 1 : 1 Million liegt. Weltweit wurden bisher weniger als 100 Patienten beschrieben, von denen etwa 20 aus Süditalien in den Ortschaften Grotteria und Mammola im Bereich von Reggio Calabria stammen. Eine weitere Patientenhäufung findet sich im Südwesten der Vereinigten Staaten in New Mexico und Colorado. Bei den bisher bekannten 45 betroffenen Familien besteht zu 40 % Blutsverwandtschaft. Die hohe Prävalenz in diesen Populationen lässt sich teilweise durch den Gründereffekt erklären.


title: Fucosidose

text: Zwei Verlaufsformen der Erkrankung werden unterschieden, deren Übergänge jedoch fließend sind. Der klinisch schwerere Typ 1 beginnt im Alter zwischen 3 und 18 Monaten. Typ 2 beginnt zwischen dem 12. und 24. Monat und ist durch einen weniger progressiven Krankheitsverlauf gekennzeichnet. Die Lebenserwartung bei Typ 2 ist höher als bei Patienten mit Typ 1. Daneben wird ein dritter Typus der Erkrankung diskutiert, der bei zwei niederländischen Patienten beschrieben wurde. Es handelt sich um eine weniger stark ausgeprägte, mehr juvenile Form der Erkrankung, bei der keine Angiokeratome auftreten.


title: Fucosidose

text: Typische Symptome der Fucosidose sind Deformationen des Gesichts (Gesichtsdysmorphie) und Fehlbildungen des Skeletts, schwere geistige Retardierung, Krampfanfälle, Vergrößerung der Leber (Hepatomegalie), Milz (Splenomegalie) und des Herzens (Kardiomegalie). Daneben sind Gehörlosigkeit und Angiokeratome zu beobachten.


title: Fucosidose

text: Diagnostisch lässt sich die Fucosidose durch chromatografische Analyse des Urins der Patienten bestimmen. Die Aktivitätsbestimmung der α--Fucosidase in den Leukozyten kann im Labor den Befund absichern. Ein Gentest ist in den meisten Fällen nicht notwendig.


title: Fucosidose

text: Die bisher einzige, nicht-symptomatische, Behandlung mit kurativem Ansatz ist die Knochenmarkstransplantation. Da bisher weltweit erst zehn Patienten so behandelt wurden, kann dieser Therapieansatz noch nicht abschließend beurteilt werden. Die Methode wurde zuerst an Hunden erfolgreich erprobt.


title: Fucosidose

text: Die ersten 1969 von Paolo Durand und Kollegen beschriebenen Patienten verstarben alle vor Erreichen des fünften Lebensjahrs. In einer späteren Studie mit einer größeren Patientenzahlen verstarben dagegen nur 9 % der Patienten vor dem fünften Lebensjahr und 64 % erreichten die zweite Lebensdekade.


title: Fucosidose

text: Die Fucosidose wurde erstmals 1966 von Paolo Durand und Kollegen bei zwei italienischen Kindern beschrieben und als lysosomale Speicherkrankheit erkannt. H. Loeb und Kollegen stellten drei Jahre später den Mangel an aktiver α--Fucosidase als Ursache der Erkrankung fest.


title: Fucosidose

text: In der Veterinärmedizin ist die Canine Fucosidose eine vor allem beim English Springer Spaniel verbreitete Erbkrankheit.


title: Planschneider

text: Ein Planschneider ist eine Maschine in der Buchbinderei oder Endfertigungsabteilung einer Druckerei. Er dient zum Schneiden von blättrigen Werkstoffen wie Papieren, Kartons, Pappen oder Kunststofffolien.


title: Planschneider

text: Durch die unterschiedliche Nutzung des Planschneiders sind unterschiedliche Namen geprägt worden.


title: Planschneider

text: Lange bevor man Planschneider kannte, wurde Papier geschnitten. Einzelne Bogen wurden mit Messern oder auch Scheren geschnitten. Die Buchbinder suchten aber mehr und mehr mechanisierte Geräte, um ihre Arbeit zu erleichtern.


title: Planschneider

text: Das erste mechanische Gerät zum Beschneiden von Büchern war der Beschneidehobel. Die Erfindung des Beschneidehobels erleichterte die Arbeit nicht nur, es war nun auch möglich, ein Buch mit einem glatten und einheitlichen Buchschnitt zu versehen. Dies erleichterte das Blättern im Buch wesentlich. Außerdem schaffte der glatte Beschnitt eine bessere Voraussetzung für eine mögliche Verzierung der Beschnittflächen.


title: Planschneider

text: Zum Beschneiden wurde das Buch in einer hölzernen Presse fixiert. Dann wurde mit einem scheibenförmigen Messer Span für Span abgetrennt. So wurde praktisch Seite für Seite nacheinander beschnitten. Im Bild „Der Buchbinder“ aus Abraham a Santa Clara sieht man vorne rechts einen Beschneidehobel von unten. Deutlich zu sehen ist die runde Scheibe, die als Klinge des Hobels fungiert.


title: Planschneider

text: Als Ersatz für den Scheibenhobel kamen später Zungenhobel, auch französischer Hobel genannt, auf. Die Zunge konnte leichter und viel schneller als die Scheibe im bisher benutzten Beschneidehobel geschliffen werden. Im Bild „Maschine mit integriertem Zungenhobel, ca. 1820“ ist eine Maschine mit Zungenhobel zu sehen. Dieses Gerät stellt in Bezug auf die Weiterentwicklung den nächsten Schritt der Benutzung des Beschneidehobels dar. Wie in diesem Bild zu sehen ist, wurde den Zungenhobel in die Gesamtkonstruktion aufgenommen. Hierdurch wurden die Buchpresse und das eigentliche Schneidewerkzeug zu einem Gerät zusammengeführt. Bemerkenswert ist auch der bewegliche Tisch. Der Tisch wirkt wie ein Teil einer Buchpresse und dient zur Aufnahme des beweglichen Anschlags (später Sattel genannt) zur Formateinstellung.


title: Planschneider

text: Mitte des 18. Jhs. wird endgültig der Schritt weg von Zungenhobel hin zur Schneidemaschine vollzogen. Die ersten Maschinen besaßen nicht nur Metallgehäuse. Auch Holzkonstruktionen waren üblich. Mit der Weiterentwicklung der Gießereitechniken verschwanden die Holzkonstruktionen jedoch sehr schnell. 1837 baute Thirault wohl die erste Maschine mit festem Messer. Hierbei handelte es sich um eine Maschine mit einem Messer größer als die maximale Schnittbreite der Maschine. Eine vergleichbare Maschine steht im Museum bei Polar-Mohr in Hofheim. 1844 erhielt Guillaume Massiquot (1797–1870) ein Patent für eine mit den heutigen Planschneidern vergleichbare Schneidemaschine. Das Besondere an dieser Maschine war eine schräge Messerab- und -aufwärtsbewegung. Das in einen Messerbalken eingeschraubte Messer wurde zwischen zwei senkrecht angeordneten Gussplatten geführt. Zwei Gleitsteine führten den Messerbalken seitlich diagonal. Durch den diagonal verlaufenden Schnitt waren die für den Schnitt und die Rückführung des Messers aufzubringenden Kräfte sehr gering. Diese Anordnung der mechanischen Bauteile für den Schnitt hat sich bis heute nicht wesentlich geändert. Den eigentlichen Beginn der industriellen Herstellung von Planschneidern wird der Firma Krause in Leipzig zugeschrieben.


title: Planschneider

text: Als Antrieb für den Schnitt dienten bei sehr kleinen Maschinen oft Handhebel.


title: Planschneider

text: Bei mittleren bis großen Maschinen wurden gerade verzahnte Getriebe eingesetzt. Die Radschneidemaschinen wurden mit einer großen radförmigen Kurbel oder über Transmissionswellen und Riemen angetrieben. Zu Schnittbeginn wurde durch den Bediener eine mechanische Kupplung eingerückt. Durch eine Zwangskurve wurde die mechanische Kupplung bei Schnittende wieder ausgerückt.


title: Planschneider

text: Bei den unterschiedlichen Konstruktionen der Messerbewegung wurden entsprechend der jeweiligen epochalen technischen Möglichkeiten immer wieder neue Funktionsweisen entwickelt.


title: Planschneider

text: Dadurch, dass die früher geschnittenen Papiere und Pappen einen höheren Faseranteil hatten lag die benötigte Presskraft wesentlich niedriger als heute. Die Schneidemaschinen die Pressung und Schnitt als zwei getrennte Arbeitsgänge aufwiesen besaßen in erster Linie eine Spindelpressung. Eine im Maschinengehäuse senkrecht angeordnete Spindel drückte von oben auf den Pressbalken. Durch unterschiedlich starkes Anziehen der Spindel konnte die Pressung zumindest grob geregelt werden. In Schneidemaschinen bei denen die Pressung und der Schnitt in einen Arbeitsgang zusammengefasst wurden, war die Federpressung bis Mitte des 20. Jhs. üblich. Bei der Messerabwärtsbewegung wurde die voreingestellte Federkraft durch eine Zwangskurve auf den Pressbalken übergeben. Bei der Messeraufwärtsbewegung wurde die Feder durch die Zwangskurve wieder gespannt. Mitte des 20. Jhs. brachte die Firma Schneider die erste hydraulisch gesteuerte Pressung auf den Markt. Seit den 1980er Jahren gibt es von Polar automatisch regulierende und programmierbare Pressungen. Hierdurch übernimmt der Planschneider automatisch die Voreinstellung des Pressdruckes vor jedem Schnitt.


title: Planschneider

text: Die geschichtliche Entwicklung des Sattels als hinteren Anschlag im Planschneider muss in zwei Gruppen aufgeteilt werden. Der Sattelantrieb wurde bis Mitte des 20. Jh. manuell durchgeführt. Hierzu wurde eine Spindel mittels einer Kurbel oder einem horizontal unter dem Vordertisch angeordneten Handrad gedreht. Die Spindel führte den Sattel vor- und rückwärts. Daneben gab es bei kleineren bis mittleren Maschinen Antriebe mit einem rastenden Kurbelarm anstelle des Handrades und einem Stahlband anstelle der Spindel. Nach der Einführung des elektromotorischen Sattelantriebes durch Polar begann man sehr schnell automatische Sattelbewegungen zu konstruieren. Zuerst war es nur möglich wiederkehrend Sattelpositionen anzufahren. Dann wurden Korrektur- und Repetierfunktionen hinzugefügt. Heute besitzen Planschneider frei programmierbare computergesteuerte Programmabläufe für die Sattelbewegung.


title: Planschneider

text: Bei der Gestaltung des Sattels gab es im Wesentlichen drei wichtige Entwicklungen. Nachdem die ersten Sattel nur reine Anschläge waren, ging man mehr und mehr zu beweglichen Sattelrechen oder beweglichen Gleitern über. Bevor die computergesteuerten Sattelbewegungen modern wurden, half man sich zum Beispiel zum Beschneiden von Büchern mit einem sogenannten dreiteiligen Sattel. Hierbei wurde der Sattel auf das Maß des Vorderschnittes eingestellt. Die beiden äußeren einstellbaren Sattelrechen wurden auf die Maße des Fuß- und des Kopfbeschnittes eingestellt. Somit entstand ein Sattel mit drei verschiedenen Positionen ohne den Sattel dafür bewegen zu müssen. Mitte des 19. Jhs. kamen Funktionen wie Drehsattel, Neigesattel, Anlegemarken und Niederhalter vor dem Sattel auf.


title: Planschneider

text: Aus den ehemals drei Funktionen, verstellbarer Anschlag, Pressung und Schnitt entstanden in den letzten 150 Jahren immer mehr Hilfen für den Bediener. Der Funktionsumfang aktueller Planschneider variiert sehr stark und ist abhängig vom Hersteller und Modell. Es werden weiterhin einfache Maschinen für manuelle Bedienung bis hin zu vollautomatischen computergesteuerten Schneidsystemen mit weit über hundert Funktionen angeboten.Das Funktionsprinzip entspricht der Fertigungstechnik Keilschneiden nach DIN 8588. Während des Schnittes wird das Schneidgut durch ein sich vertikal bewegendes keilförmiges Messer zerteilt. Hierbei wird das Schneidgut von unten durch den Maschinentisch mit der Schneidleiste gestützt. Zur Erlangung einer guten Schnittqualität wird das Schneidgut vor dem Schnitt durch die Pressung gegen den Maschinentisch fixiert. Hierdurch kann das Schneidgut beim Schnitt nicht verrutschen. Neben der Pressung und dem Schnitt besitzt der Planschneider den beweglichen Sattel, der als rückwärtiger Materialanschlag zur Positionierung des Schneidgutes dient. Für einen Arbeitsablauf wird das Schneidgut zuerst gegen den Sattel angelegt. Dann wird der Schnitt mit der vorauseilenden Pressung aktiviert.


title: Planschneider

text: In den Planschneider werden Papierstapel eingelegt, die vor der Durchführung des Schnittes mittels eines von oben nach unten drückenden Pressbalkens festgehalten werden. Anschließend wird der Schnitt mittels eines Messers von oben nach unten durchgeführt und dann der Pressbalken wieder gelöst. Frühere Planschneider wurden manuell mittels Schwungrad angetrieben. Heute verfügen sie über Elektromotoren und elektronische Steuerungseinrichtungen. Das Anfahren der Schneidepositionen erfolgt bei den neuesten Modellen nach Programmierung der Schnittfolgen automatisch.


title: Ein König für Deutschland

text: Ein König für Deutschland ist ein Roman von Andreas Eschbach, der im September 2009 bei Bastei Lübbe erschienen ist. Hauptthema ist die Manipulierbarkeit von Wahlcomputern. Wie bei Eschbachs Thriller Eine Billion Dollar und Ausgebrannt beruht die fiktive Handlung des Romans auf sorgfältig recherchierten Tatsachen; in Fußnoten sind zahlreiche Quellen enthalten. Der Roman ist in vier Teile ("Das Programm", "Das Spiel", "Die Wahl" und "Der König") und insgesamt 52 Kapitel unterteilt. Anders als in "Ausgebrannt" wird die Geschichte linear erzählt, mit wechselnden Schauplätzen und Hauptpersonen.


title: Ein König für Deutschland

text: Der junge US-amerikanische Programmierer Vincent Wayne Merrit beginnt, nach einer einwöchigen Verwarnungshaft wegen eines Computerdelikts, bei einer kleinen IT-Firma in Florida zu arbeiten. Einer der Auftraggeber des Unternehmens, ein republikanischer Lokalpolitiker, beauftragt Vincent, als „Machbarkeitsstudie“ einen Wahlcomputer so zu manipulieren, dass sich der Sieg eines bestimmten Kandidaten vortäuschen lässt. Obwohl er darüber spekuliert, dass sein Programm bei der ersten Wahl von George W. Bush zum Präsidenten eingesetzt worden sein könnte, vergisst Vincent die Angelegenheit schließlich. Im Jahr 2008 wird er jedoch von dem italienischen Zauberkünstler Benito Zantini, dem ehemaligen Lebensgefährten seiner Chefin, erpresst, erneut ein solches Programm zu schreiben – diesmal für die in Europa eingesetzten Nedap-Wahlcomputer. Zantini plant, zu Demonstrationszwecken die 2008 stattfindenden Landtagswahlen in dem deutschen Bundesland Hessen so zu manipulieren, dass es bei der Wahl zu einem unwahrscheinlichen Patt kommt. Er will damit unbekannte Geldgeber überzeugen, seine Dienste für die Bundestagswahlen in Anspruch zu nehmen.