title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Christoph Klein setzt sich seit vielen Jahren für eine bestmögliche medizinische Versorgung schwerkranker Kinder ein. 2009 gründete er zusammen mit dem Juristen Andreas Staudacher die Care-for-Rare Foundation, eine gemeinnützige Stiftung für Kinder mit seltenen Erkrankungen. Vision der Stiftung ist es, dass kein Kind mehr an seiner seltenen Erkrankung sterben muss und hierfür die entsprechende medizinische Hilfe erfährt – unabhängig von seiner ethnischen Herkunft und den finanziellen Möglichkeiten seiner Familie.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Daneben setzt sich Klein für die Verbesserung der psychosozialen Versorgung schwerkranker Kinder in Deutschland ein und rief am Dr. von Haunerschen Kinderspital in München das erste deutsche Child Life Specialists-Programm ins Leben.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Als Advokat für kranke Kinder äußert sich Christoph Klein regelmäßig in der Öffentlichkeit und wirbt für einen höheren Respekt gegenüber kranken Kindern. Gemeinsam mit weiteren Repräsentanten der deutschen Universitätspädiatrie organisierte er im April 2019 den 1. Deutschen Kindergesundheitsgipfel, um den akademischen Diskurs zur Bedeutung der UN-Kinderrechtskonvention für das deutsche Gesundheitswesen zu stärken.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Als Mitbegründer einer Initiative zur Steigerung bürgerschaftlichen Engagements (pro.movere) koordiniert er darüber hinaus die jährliche Verleihung des Bayerischen Stifterpreises unter der Schirmherrschaft des Herzogs von Bayern.Das Süddeutsche Zeitung Magazin veröffentlichte 2016 einen Artikel, in dem Christoph Klein auf Basis von Mutmaßungen unmoralisches Handeln auf dem Rücken kranker Kinder unterstellt wurde. Der Artikel berichtet über eine Gentherapiestudie zur Behandlung des seltenen Wiskott-Aldrich-Syndroms, einer lebensbedrohlichen Erkrankung des Blutes und Immunsystems. Klein hatte mit seinem Team 2006 bis 2009 nach Jahren intensiver Forschungsarbeit und ethischer Reflexion mit Experten der Bioethik eine der weltweit ersten Stammzellgentherapie-Studien initiiert, um kranken Kindern Hoffnung auf Heilung zu schenken, die ohne eine experimentelle Therapie kaum Chancen auf ein gesundes Leben gehabt hätten. Die innovative Stammzellgentherapie führte zunächst zu einer partiellen oder kompletten Heilung bei neun von zehn Patienten. Sie konnten mit guter Lebensqualität ein gesundes Leben führen. Mehrere Jahre später aber entwickelten die behandelten Patienten infolge der Gentherapie Leukämien, die wiederum einer intensiven Behandlung bedurften. Die statistische Langzeitüberlebensrate lag mit 70 % nicht über dem Wert, der durch eine komplikationsreiche herkömmliche Transplantation von Blutstammzellen zu erwarten gewesen wäre.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Das SZ-Magazin stellte jedoch die Behauptung auf, dass einige Patienten mit einer herkömmlichen Stammzelltherapie hätten geheilt werden können, sie aber in die Studie eingeschlossen und mit einer risikoreichen Gentherapiemethode behandelt wurden. Das erhöhte Leukämierisiko der in der Studie verwendeten Genfähren sei bereits vor dem Start der Studie bekannt gewesen. Der Artikel unterstellte weiterhin, dass die Eltern der Kinder nicht umfänglich aufgeklärt worden seien und die Ethikkommission die Studie nicht regelkonform begutachtet habe.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Christoph Klein ging rechtlich gegen diese Anschuldigungen vor und erwirkte zwei einstweilige Verfügungen gegen das SZ-Magazin und den Reporter Johannes Boie (Landgericht Hamburg Az. 324 O 268/16, Az. 324 O 536/16, Az. 324 O 268/16). Das Landgericht Hamburg verkündete am 8. September 2017, dass die Verdachtsberichterstattung des SZ-Magazins von Anbeginn rechtswidrig war und schwerwiegend in das allgemeine Persönlichkeitsrecht des Arztes eingegriffen hat (Landgericht Hamburg Az. 324 O 795/16). Die Magazin Verlagsgesellschaft Süddeutsche Zeitung mbH wurde zu einer korrigierenden Berichterstattung im Sinne eines Nachtrags verurteilt.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Aufgrund der in vielen Punkten unzutreffenden Berichterstattung des SZ-Magazins hat die Medizinische Fakultät der Ludwig-Maximilians-Universität München eine unabhängige Prüfung der medizinischen, rechtlichen und ethischen Aspekte der Studie in Auftrag gegeben. Eine Kommission renommierter Professoren kommt auf der Grundlage eigener Sichtung und Bewertung sowie auf der Grundlage externer Fachgutachten zu dem Ergebnis: „Es ergibt sich kein Anhalt für ein wissenschaftliches, ärztliches, rechtliches oder ethisches Fehlverhalten von Herrn Prof. Dr. med. Dr. sci. nat. Christoph Klein bei der Durchführung der Klinischen Phase I/II-Studie ,Durchführbarkeit, Sicherheit und Wirksamkeit der Transplantation retroviral transduzierter hämatopoetischer Stammzellen zur Therapie des Wiskott-Aldrich-Syndroms'.“


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Die Eltern der behandelten Patienten stellen sich hinter Christoph Klein und gaben ihrem Unverständnis angesichts der Berichterstattung Ausdruck. Auch Ärzte und Wissenschaftler aus Deutschland, Österreich, den USA, Kanada und Japan kritisierten in einem offenen Brief die „Rufmordkampagne“ des SZ-Magazins.


title: Christoph Klein (Mediziner, 1964)

text: Laut SZ-Magazin bleibt durch das Gerichtsurteil der Kern ihrer Geschichte unberührt. Das Magazin hält ihre Veröffentlichung weiterhin für richtig.


title: Franz Hellweger

text: Franz Hellweger (* 7. September 1812 in St. Lorenzen im Pustertal; † 15. Februar 1880 in Innsbruck) war ein Tiroler Maler.


title: Franz Hellweger

text: Hellweger wurde als Sohn des wohlhabenden Kaufmanns Josef Hellweger und der Elisabeth Damm geboren. Er besuchte die Schule in St. Lorenzen, danach die k. k. Kreishauptschule in Brixen. 1823 starb sein Vater, als er elf Jahre alt war. Im Alter von 15 Jahren ging er bei dem Maler Andreas Winkler in Mühlen im Tauferer Tal in die Lehre, wo er drei Jahre blieb. Der Kunstliebhaber Johann Vintler aus Bruneck wurde auf seine Arbeiten aufmerksam; er wurde sein Freund und Förderer.


title: Franz Hellweger

text: Im Oktober 1832 ging Hellweger auf die Akademie in München. Hellweger wurde in die königliche Akademie aufgenommen. Er zeichnete zunächst unter Professor Clemens von Zimmermann im Antikensaal. Gleichzeitig besuchte er die Malklasse von Professor Heinrich Maria von Heß. 1837 vollendete Hellweger sein erstes Altarblatt "Die Vermählung der heiligen Katharina" für die Kirche in Aufhofen im Pustertal.


title: Franz Hellweger

text: Von 1838 bis 1840 arbeitete er für Peter von Cornelius bei der Ausschmückung der Ludwigskirche in München mit Fresken mit. Im Sommer 1843 half er bei der Erstellung von bildnerischem Schmuck für den Domchor im Kölner Dom mit.


title: Franz Hellweger

text: Im Juni 1851 kehrte er nach Tirol zurück. Von 1851 bis 1862 arbeitete er in Hall in Tirol. 1862 zog er nach Innsbruck; im gleichen Jahr heiratete er Marie von Wenger aus Hall, eine Tochter aus einem alten Handelshaus. Aus der Ehe gingen zwei Söhne hervor: Michael wurde später Priester und unterrichtete am Knabenseminar in Brixen, Ludwig wurde Landessekretär in Innsbruck.


title: Franz Hellweger

text: Von Hellwegers Werken sind heute 78 identifizierbare Gemälde erhalten, die sich teils in kirchlichem, teils in privatem Besitz befinden.


title: Franz Hellweger

text: Hellwegers Stil ist der spätnazarenischen Malerei zuzuordnen.


title: Franz Hellweger

text: Am 1. Februar 1880 erkrankte Hellweger an einer Erkältung, die sich zu einer Lungenentzündung verschlimmerte. An deren Folgen starb er am 15. Februar 1880 in Innsbruck.


title: City & Suburban

text: City & Suburban war ein britischer Hersteller von Automobilen.


title: City & Suburban

text: Das Unternehmen "City & Suburban Electric Carriage Co Limited" aus London begann 1901 mit der Produktion von Automobilen. Es bestand eine Verbindung zur amerikanischen Columbia Automobile Company.


title: City & Suburban

text: 1905 wurde die Produktion eingestellt.


title: City & Suburban

text: Alle Fahrzeuge waren mit Elektromotoren ausgestattet. Bei den ersten Modelle, die einen Motor von G.E.C. hatten, waren die Batterien im Heck angeordnet. 1903 kam das größere Modell "Niagara" dazu. Bei den späteren Modellen ab 1904 waren die Batterien zur besseren Gewichtsverteilung sowohl vorne als auch hinten im Fahrzeug untergebracht.


title: City & Suburban

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist im "Caister Castle Motor Museum" in Caister-on-Sea zu besichtigen.


title: Kalamalou-Nationalpark

text: Der Kalamalou-Nationalpark (, ) ist ein Nationalpark in Kameruns nördlichster Region, "Extrême-Nord". Er wurde 1948 gegründet und ist 45 km² groß. Der Park liegt 70 km vom Tschadsee entfernt innerhalb der Sudan-Sahel-Zone in der Waza-Logone-Ebene. Die nächstgelegene Stadt ist Kousséri.


title: Kalamalou-Nationalpark

text: Das heiße und trockene Klima ist durch eine lange Trockenzeit von Oktober bis Mai und eine kurze Regenzeit von Juni bis September gekennzeichnet. Die Temperaturen variieren stark; das Minimum liegt bei 12 °C im Dezember, das Maximum bei 52 °C im Mai. Der Jahresniederschlag ist mit 500 mm und 700 mm für die Gegend gering.


title: Kalamalou-Nationalpark

text: Die verholzende Vegetation wird von "Combretum aculeatum", der Wüstendattel ("Balanites aegyptiaca") und der Seyal-Akazie ("Acacia seyal") dominiert. Vorherrschende Bäume in den Alluvialebenen sind Morelia senegalensis und Mitragyna inermis. Außerdem kommen noch der Anabaum, Piliostigma reticulatum, Ziziphus mauritiana, Bauhinia rufescens, der Tamarindenbaum, Guiera senegalensis, Anogeissus leiocarpa, Combretum glutinosum, Diospyros mespiliformis und Crateva adansonii vor. Die krautige Vegetation umfasst hauptsächlich Pennisetum purpureum und Imperata cylindrica. Aufgrund des Wassermangels sind weite Gebiete im Norden des Parkes zeitweise bewuchslos.


title: Kalamalou-Nationalpark

text: Das südlichere Waldland wird von Flusspferden, Duckern, Leierantilopen und Buschböcken bewohnt. Außerdem kommen Grüne Meerkatzen, der Husarenaffe, die Rotstirngazelle, Kob und Afrikanischer Goldwolf vor. Trockenheit, Wilderei und Entwaldung führten zum Verschwinden mehrerer Arten wie dem Wasserbock, dem Drill und der Leierantilope "Damaliscus korrigum". Darüber hinaus könnte der verlängerte Aufenthalt einer wachsenden Zahl an Elefanten das Ende des Reichtums im Park verursachen.


title: Kalamalou-Nationalpark

text: In der Waza-Logone-Ebene, wo sich der Kalamalou-Nationalpark befindet, lebt eine der größten Elefantenpopulationen der Sudan- bzw. der Sahelzone. Die Ausweitung der landwirtschaftlichen Nutzfläche und des Holzfällens führte infolge mangelnder Rücksicht auf Elefantenherden zu Veränderungen im Wanderverhalten der Elefanten. Weil sie sich frei bewegen können, wandern die Elefanten zwischen dem Kalamalou- und dem Waza-Nationalpark. Für die Landwirte besteht ständig die Gefahr der Erntezerstörung durch Elefanten, im Kalamalou-Nationalpark herrscht in der Trockenzeit eine Elefantenüberbevölkerung. Seit 1986 ist die Zerstörung der verholzenden Vegetation durch Elefanten ein Grund zur Sorge für Parkbeamte des Tourismusministeriums. Damals schätzten sie, dass die Elefantenpopulation im Kalamalou-Nationalpark zwischen 450 und 500 Tieren schwankte. Wasserstellenzählungen im April 1991 ergaben 384 Elefanten. Mit einer Dichte von 8,5 Elefanten pro km² kann der Park als überbevölkert angesehen werden, allerdings hält dieser Zustand nur 6 bis 7 Monate an, denn zu Beginn der Regenzeit im Mai wandern die Elefanten zurück zum Waza-Nationalpark. Schon bei einer Elefantendichte von über 0,5 Elefanten/km² in Trockensavannen droht eine Zerstörung des Habitats. Seit 1979/1980 wird das Wasser des Logone weiter stromaufwärts für ein Reisprojekt genutzt, sodass sich die jährliche Überflutung des Waza-Nationalparkes verringert. Die Verkleinerung des überfluteten Gebietes führte dazu, dass perennierende Gräser wie Vetiveria nigritana, die während der Trockenzeit die Hauptnahrung für die Elefanten darstellen, durch einjährige Pflanzen ersetzt wurden, die nicht nahrhaft genug für Wildtiere und Rinder sind. Daher vergrößerte sich die Zahl der Elefanten, die vom Waza- zum Kalamalou-Nationalpark wandern, und die Länge ihres dortigen Aufenthaltes. Die hohe Dichte an Elefanten im Kalamalou-Nationalpark ist ein saisonales Phänomen. Der Abschuss von Elefanten, wie er von Parkbeamten vorgeschlagen wurde, sollte so lange aufgeschoben werden, Vegetation und Elefanten angemessen überwacht werden. Das Waza-Logone-Projekt entwickelt eine hydrologische Rehabilitation der Flussaue, was kurzzeitige Auswirkungen auf die Zahl der aus dem Waza-Nationalpark wandernden Elefanten haben könnte. In diesem Gebiet wird eine internationale ökologische Infrastruktur für Elefanten benötigt. Frühere Wanderkorridore zum Tschad sollten wiederhergestellt und bereichert, der existierende Korridor nach Nigeria gegen Entwaldung und Urbarmachung geschützt werden. Zurzeit wird versucht, einen allgemeinen Politiks- und Verwaltungsplan für die Elefantenpopulation des nördlichen Kamerun zu entwickeln, der den langzeitigen Wert und die Erhaltung des Elefanten überall in seinem derzeitigen Weidegebiet, nicht nur innerhalb der Parks, fördern wird.


title: Alice Ströver

text: Alice Ströver (* 3. August 1955 in Hannoversch Münden) ist eine deutsche Politikerin der Grünen. Sie war von 1995 bis 2011 Mitglied im Berliner Abgeordnetenhaus. Seit 2012 ist sie Geschäftsführerin der Freien Volksbühne Berlin e.V.


title: Alice Ströver

text: Studium der Kommunikationswissenschaft und Germanistik (M.A.) an der Freien Universität Berlin.


title: Alice Ströver

text: Von 1983 bis 1985 berufliche Tätigkeit im Wissenschafts- und Kulturbereich sowie als Referentin der Grünen im Berliner Abgeordnetenhaus und der Europafraktion.


title: Alice Ströver

text: Ströver ist verheiratet und hat eine Tochter.


title: Alice Ströver

text: Seit 1982 ist Ströver Mitglied der Alternativen Liste, des damaligen Berliner Landesverbandes der Grünen.


title: Alice Ströver

text: Seit November 1995 war Ströver Mitglied des Abgeordnetenhauses von Berlin und dort Vorsitzende des Ausschusses für Kulturelle Angelegenheiten. Neben dem Präsidium des Abgeordnetenhauses und dem Ausschuss für Europa- und Bundesangelegenheiten, Medien, Berlin-Brandenburg war sie außerdem Vorsitzende im "Sonderausschuss Restitution", der sich insbesondere mit der Causa Kirchner beschäftigt. Sie kandidierte jeweils im Wahlkreis Charlottenburg-Wilmersdorf 4 direkt, zog aber über die Landesliste ein.


title: Alice Ströver

text: Von Juni bis November 2001 war Ströver Staatssekretärin für kulturelle Angelegenheit in der Berliner Senatsverwaltung für Wissenschaft, Forschung und Kultur in der rot-grünen Übergangsregierung. Sie war Mitglied im Rundfunkrat des Senders Freies Berlin (SFB) und Rundfunk Berlin-Brandenburg (rbb) sowie Mitglied im Hörfunkrat des Deutschlandradio. 2011 trat Ströver nicht mehr für die Wahl zum Abgeordnetenhaus an und zog sich weitgehend aus der Politik zurück. Der Berliner Kulturszene ist sie durch ihre derzeitige Tätigkeit als Geschäftsführerin der Besucherorganisation Freie Volksbühne Berlin weiterhin sehr verbunden.


title: Book of Leinster

text: Das Book of Leinster (altirisch "Lebor Laignech" []) das auch unter dem Namen "Book of Oughaval" bekannt ist, ist ein um 1160 entstandenes mittelalterliches Manuskript. Es wird in Dublin im Trinity College aufbewahrt. Zuvor war es für viele Generationen in Oughaval aufbewahrt worden. Einige Teile des Buches wie das "Martyrologium von Tallaght" gehören zur Sammlung des University College Dublin.


title: Book of Leinster

text: Das Manuskript besteht aus 187 Blättern mit einem Format von ungefähr 33 cm auf 23 cm. Eine Notiz innerhalb des Manuskriptes lässt darauf schließen, dass etwa 45 Seiten verloren gegangen sind. Das Buch beinhaltet eine weite Sammlung an Inhalten und ist eine der wichtigsten Quellen über die mittelalterliche irische Literatur, Genealogie und Mythologie. Es beinhaltet unter anderem Texte wie: "Lebor Gabála Érenn" (Das Buch der Invasionen), die vollständigste Version von "Táin Bó Cuailnge" (Das Wegtreiben der Rinder von Cuailnge), den "Dindsenchas", der "Bóruma", eine irische Übersetzung von "De excidio Troiae Historia", und bis vor dessen Trennung vom Hauptbuch, dem "Martyrologium von Tallaght".


title: Book of Leinster

text: Das Manuskript ist eine Sammlung und scheint von mehreren Verfassern geschrieben worden zu sein. Der Hauptverfasser scheint Áed Ua Crimthainn gewesen zu sein, dessen Unterschrift sich in dem Buch unter folgendem Titel findet: "Aed mac meic Crimthaind ro scrib in leborso 7 ra thinoil a llebraib imdaib" ("Áed Húa Crimthaind schrieb dieses Buch und sammelte es aus vielen Büchern").


title: Book of Leinster

text: Aus den Annalen des Manuskriptes lässt sich schließen, dass es zwischen 1151 und 1201 entstanden ist, wobei der größte Teil wahrscheinlich in den 1160er Jahren geschrieben wurde.


title: Die geschützten Männer

text: Die geschützten Männer (franz.: "Les hommes protégés", engl.: "The Virility Factor") ist der Titel eines Romans des französischen Schriftstellers Robert Merle. Das Buch behandelt die Thematik einer weltweiten Epidemie, die nur Männer befällt und damit einen Wechsel von Andokratie zur Gynaikokratie auslöst.


title: Die geschützten Männer

text: Die erste deutsche Auflage erschien 1976 im Aufbau-Verlag mit einer Übersetzung aus dem Französischen von Anna Mudry und einem Nachwort des Romanisten Hans-Otto Dill.


title: Die geschützten Männer

text: Eine weltweite Epidemie befällt die Männer im geschlechtsreifen Alter. Nach kurzer Zeit sterben die infizierten Personen. Die Frauen übernehmen nach und nach alle wichtigen Posten in Politik und Wirtschaft. Die einzige Möglichkeit, eine Ansteckung zu vermeiden, ist die Spermatogenese durch Kastration zu unterbinden. Männer, die sich diesem Eingriff unterziehen, nehmen eine höhere Stellung in der Gesellschaft ein als die Männer, die darauf verzichten. Eine Gruppe von Wissenschaftlern, die "geschützten Männer", kommt in ein Quarantänelager, um an einem Serum zu forschen. Der im US-amerikanischen Gesundheitswesen tätige italienische Wissenschaftler Ralph Martinelli hatte das Entstehen der Seuche zeitig erkannt, aber nur halbherzig versucht, die Öffentlichkeit davor zu warnen. Er ist einer der "geschützten Männer". Die an die Macht gekommenen Frauen sind jedoch wenig an einer Änderung der Situation interessiert. Radikale Lesben dominieren die Politik. Beziehungen zwischen Mann und Frau in einer Ehe werden toleriert, bei außerehelichem Verkehr droht Männern Gefängnis, Frauen eine Umerziehung. Ausgewählte Männer werden dazu aufgefordert, ihr Sperma an eine Spermabank zu geben. Die Regierung wird zunehmend totalitär, aber es regt sich auch Widerstand.


title: Paul Gerhard Klussmann

text: Paul Gerhard Klussmann (* 25. Februar 1923 in Bielefeld; † 13. Juni 2019) war ein deutscher Germanist und Hochschullehrer.


title: Paul Gerhard Klussmann

text: Klussmann studierte in Münster bei Benno von Wiese und Wolfdietrich Rasch. Nach seiner Dissertation mit dem Titel "Die Deutung der Kunst und die Bestimmung des Dichters bei Stefan George" war er einige Zeit im Schuldienst und später Wissenschaftlicher Assistent bei Rasch. 1965 wurde Klussmann als Professor für Neuere deutsche Literatur an die Pädagogische Hochschule in Siegen berufen, 1971 an die Ruhr-Universität Bochum. Bis zu seiner Emeritierung 1988 war Klussmann dort Professor für Germanistik an der Fakultät für Philologie.


title: Paul Gerhard Klussmann

text: Klussmann galt als Stefan-George-Experte und Fachmann für die deutsche Literatur der Romantik und der Biedermeierzeit. Ein weiterer Schwerpunkt war die vergleichende Deutschlandforschung und die Deutsche Teilung. Von 1989 bis 2002 leitete er als geschäftsführender Direktor das von ihm mitgegründete "Institut für Deutschlandforschung", das fakultätsübergreifend den deutschen Einigungsprozess erforscht. Seit 2002 war er dort stellvertretender geschäftsführender Direktor. Von 1995 bis 2000 leitete er das "Modell Bochum zur Weiterqualifizierung russischer Germanisten" und seit 2001 das "Internationale Promotionskolleg Ost-West". 1998 war er Gastprofessor an der Universität Bologna.


title: Paul Gerhard Klussmann

text: Zu seiner Emeritierung und erneut 1999 erschienen Festschriften zu seinen Ehren.


title: Paul Gerhard Klussmann

text: Im Jahre 2000 erhielt Klussmann "„für seinen herausragenden Einsatz für die internationale Zusammenarbeit der Universitäten und die Förderung des Prozesses der Deutschen Einheit“" das Bundesverdienstkreuz 1. Klasse.


title: Paul Gerhard Klussmann

text: Im Jahre 2003 erhielt er die Ehrendoktorwürde der Universität Bologna.


title: Titus Aelius Martialis

text: Titus Aelius Martialis war ein römischer Architekt. Er ist durch seine Grabinschrift bekannt. Diese besagt, dass er Architekt der kaiserlichen Reitertruppe ("Equites singulares)" war und im 2. Jahrhundert wirkte.


title: Convair Developments

text: Convair ist ein ehemaliger britischer Hersteller von Automobilen.


title: Convair Developments

text: Das Unternehmen "Convair Developments" begann 1957 in Leytonstone mit der Produktion von Automobilen.


title: Convair Developments

text: 1959 wurde die Produktion eingestellt.


title: Convair Developments

text: Angeboten wurden ausschließlich Kit Cars. Die Karosserien bestanden aus Glasfaser und konnten auf Fahrgestelle von British Motor Corporation und Ford montiert werden.


title: Convair Developments

text: Ein Fahrzeug dieser Marke, ein Kombicoupé auf Ford-Basis, ist im "Haynes International Motor Museum" in Sparkford in Somerset zu besichtigen.


title: Michael Ristow (Naturschützer)

text: Michael Ristow ist ein deutscher Botaniker und Entomologe. Sein botanisches Autorenkürzel lautet „Ristow“.


title: Michael Ristow (Naturschützer)

text: Von 1989 bis 2000 arbeitete Ristow als freiberuflicher Gutachter im Bereich des Naturschutzes; beteiligt war er dabei an der Erstellung Roter Listen gefährdeter Pflanzen und Tiere, Biotop- und Vegetationskartierungen sowie Untersuchungen zu Vegetationsveränderungen bei Grundwasserabsenkungen; er erstellte auch Unterschutzstellungsgutachten. Seit 2001 ist er Technischer Assistent am Lehrstuhl Vegetationsökologie und Naturschutz der Universität Potsdam, wo er in der AG Vegetationsökologie und Naturschutz unter anderem für Geländearbeiten zu Flora und Fauna zuständig ist.


title: Michael Ristow (Naturschützer)

text: Ristow beschäftigt sich mit der Taxonomie und Systematik sogenannter „Kritischer Pflanzengruppen“, so etwa der Rosen ("Rosa") und der Weiden ("Salix"). Er ist an der Erstellung einer Flora seiner Heimatstadt Berlin beteiligt, ebenso an der Erstellung von Verbreitungsatlanten zur Flora Deutschlands. Ristow war als fachlicher Berater der deutschen Ausgabe des 2003 erschienenen Werkes "" tätig.


title: Michael Ristow (Naturschützer)

text: Ristow war an der Erstbeschreibung des Süßgrases "Scolochloa marchica" beteiligt.


title: Modravský potok

text: Der Modravský potok (deutsch. "Maderbach") ist ein Bach im Biosphärenreservat Šumava in Tschechien.


title: Modravský potok

text: Der Bach entsteht am nördlichen Ende der Einöde Březník ("Pürstling") aus dem Luzenský potok ("Lusenbach") und dem Březnický potok ("Schwarzbach"). Bei Modrava ("Mader") vereinigt sich der Maderbach mit dem Roklanský potok ("Rachelbach") zur Vydra.


title: Setra S 315 HDH

text: Der Setra S 315 HDH (Hochdecker-Hoch) ist ein Reisebus der Baureihe 300 des Herstellers Setra.


title: Setra S 315 HDH

text: Der S 315 HDH wurde das erste Mal 1991 gemeinsam mit den normalhohen Hochdeckern der damals neu erscheinenden Setra-Baureihe 300, dem S 315 HD und dem kürzeren S 309 HD, als der höhere Hochdecker dieser neuen Baureihe in der Ulmer Donauhalle der Öffentlichkeit präsentiert. 1992 wurde der S 315HDH zum Coach of the Year 1993 gewählt. 1997 folgte als direkter Nachfolger des S 215 HDH noch der dreiachsige und noch einmal etwas höhere S 315 HDH-3. Um ihn vom Dreiachser zu unterscheiden, wird der Zweiachser auch als S 315 HDH-2 bezeichnet.


title: Setra S 315 HDH

text: Bei der Variante mit stärkerem Motor (V8 mit 320 kW) sind hinten am Motordeckel zusätzliche Luftschlitze angebracht (im Bild rot eingekreist).


title: Issam Mardassi

text: Issam Mardassi (* 16. März 1981) ist ein tunesischer Fußballspieler. Er spielt in der Defensive, normalerweise auf der Position eines Innenverteidigers.


title: Issam Mardassi

text: Er stieß vom tunesischen Team CS Sfaxien zum BSC Young Boys nach Bern und spielte ebenfalls bei Al-Nasr. Im Januar 2012 wurde bekannt, dass Mardassi in die Ägyptische Premier League zu Misr El Makasa wechselt, nachdem er in Bern über ein Jahr nur in der zweiten Mannschaft eingesetzt wurde.


title: Waier (Gemeinde Matrei in Osttirol)

text: Waier, ist eine Fraktion der Gemeinde Matrei in Osttirol. Die Ortschaft liegt im Matreier Talkessel und wird heute von  Menschen bewohnt (Stand: ). Waier ist nach dem Matreier Markt die einwohnerstärkste Ortschaft der Gemeinde.


title: Waier (Gemeinde Matrei in Osttirol)

text: Waier liegt südlich und südwestlich des Matreier Marktes. Zusammen mit den benachbarten Dörfern Ganz im Westen und Bichl im Osten bildet Waier eine Streusiedlung im Süden des Matreier Marktes, die von der Bevölkerung als „Echlerwasser“ bezeichnet wird. Die zu Waier gehörenden Häuser liegen dabei weit verstreut. Am südlichen Ufer der Isel, zwischen Ganz und Bichl, bestehen zwei Häusergruppen, die aus jeweils vier bis fünf Häusern bestehen. Zudem liegen südlich der Isel am Abhang des Zunigs die Bauernhöfe Feldner, Gassen, Abfalter und Wolsegger, wobei der Bauernhof Wolsegger der höchstgelegene Bauernhof Waiers ist. Zu Waier gehören jedoch auch die wesentlich größeren Siedlungen in jenem Gebiet, das von der Isel im Süden, dem Tauernbach im Osten und dem Virger Berg im Norden begrenzt wird. Dazu zählen Bruggen, die Zedlacher Straße, die Siedlung Auerfeld sowie mehrere Häuser weiter westlich an der Virgentalstraße um die Bauernhöfe Wallner und Rabenkopf. Zudem gehört auch der weiter westlich gelegene Bauernhof Unterruggenthaler zu Waier. Waier ist Teil der Katastralgemeinde Matrei in Osttirol Land.


title: Waier (Gemeinde Matrei in Osttirol)

text: 1869 bestand „Weier“ aus 29 Häusern, in denen 128 Menschen lebten. Durch die Errichtung der Siedlung Auerfeld und anderer Neubauten wuchs Waier bis 2001 auf rund die doppelte Bevölkerungszahl an.


title: Virginia Carroll

text: Virginia Carroll (eigentlich "Virginia Elizabeth Broberg", * 2. Dezember 1913 in Los Angeles; † 23. Juli 2009 in Santa Barbara, Kalifornien) war eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Virginia Carroll

text: Carroll arbeitete als Model, als die für den Film entdeckt wurde. Zunächst spielte sie für die RKO Pictures kleine Rollen in Kriminalfilmen und Kriegsdramen; Mitte der 1940er Jahre wurde sie in etlichen B-Western besetzt. Später war sie häufig in TV-Serienepisoden zu sehen. 1959 zog sie sich nach fast 75 Rollen als Barmädchen, Westernheldin oder Krankenschwester aus dem Filmgeschäft zurück.


title: Virginia Carroll

text: 1936 heiratete sie den Schauspieler Ralph Byrd; nach dessen Tod war sie ein zweites Mal verheiratet.


title: Simon Cho

text: Simon Cho (* 7. Oktober 1991 in Seoul, Südkorea) ist ein US-amerikanischer Shorttracker.


title: Simon Cho

text: Cho wurde im südkoreanischen Seoul geboren und begann dort im Alter von drei Jahren mit dem Eisschnelllaufen. Als er fünf Jahre alt war, zog die Familie in die Vereinigten Staaten nach Chicago, der Großteil seiner Verwandten blieb allerdings in Korea. 2000 zog er ein weiteres Mal um, diesmal nach Maryland, wo ein Jahr darauf der amerikanische Nationaltrainer Jimmy Jang auf ihn aufmerksam wurde und ihn von da an trainierte. Vor der Aufnahme Chos ins Nationalteam hatte der junge Athlet in der Saison 2005/06 die Aufgabe des Tempomachers, des sogenannten „Hasen“, für die Damenmannschaft. Dabei musste er seine Geschwindigkeit so einstellen, dass die Teamkolleginnen ihm zwar folgen konnten, sich aber dennoch anstrengen mussten. Obwohl der damals 14-Jährige nicht seine volle Kraft ausschöpfen konnte, war es, so sagt er heute, „seine Art mit dem Nationalteam zu trainieren“.


title: Simon Cho

text: Nachdem Cho eine Saison als Tempomacher gearbeitet hatte, qualifizierte er sich zu Beginn des Winters 2006/07 erstmals für die A-Mannschaft und debütierte bei der Juniorenweltmeisterschaft 2007 auf internationaler Ebene. Als 47. belegte er zwar in der Gesamtwertung einen hinteren Platz, auf der 500-Meter-Einzelstrecke hatte er sich davor allerdings auf einem guten achten Rang platziert. Hinzu kam die Silbermedaille mit der Staffel, sodass sich der Nachwuchsathlet auch für das Weltcupteam empfahl. Bevor er zum ersten Mal in der wichtigsten Wettkampfserie im Shorttrack an den Start ging, zog er 2007 ein weiteres Mal um, diesmal nach Salt Lake City, wo er bis heute lebt. Auch hier wird er weiterhin von Jimmy Jang trainiert.


title: Simon Cho

text: Sein Weltcupdebüt gab Simon Cho im Februar 2008, als er zum ersten Mal bei den beiden nordamerikanischen Weltcups eingesetzt wurde. Nach zwei Disqualifikationen über seine Paradedisziplin, die 500 Meter, erreichte er beim letzten Saisonrennen in Salt Lake City den siebten Platz unter mehr als 30 Teilnehmern und wurde damit bester Athlet seines Landes. In der Gesamtwertung über 500 Meter am Ende der Saison belegte er den 26. Rang. Während des darauffolgenden Winters fühlte sich der 17-Jährige „übertrainiert und verbraucht“, die Saison – ohne einen einzigen Weltcupeinsatz – sei ein „kompletter Misserfolg“ gewesen. Schließlich überzeugten ihn Freunde, weiterzumachen und dabei mehr auf seinen Körper zu achten.


title: Simon Cho

text: Die gesamte Saison 2009/10 war wegen der Olympischen Winterspiele 2010 in Vancouver deutlich gekürzt und nach vorne verlegt worden, sodass die ersten Weltcups schon Ende September stattfanden. Noch vor diesen Rennen wurden die US Trials als Qualifikation für Olympia ausgetragen. Bei diesen Trials gewann Cho einen 500-Meter-Wettkampf, profitierte dabei von einem Sturz der Mitfavoriten Apolo Anton Ohno sowie John Celski und qualifizierte sich für die Olympischen Spiele. Der 18-Jährige, der erneut sein Karriereende in Anschluss an die Trials geplant hatte, meinte unmittelbar nach der Qualifikation: „Es war eine riesige Überraschung. Ich kann es noch gar nicht verstehen.“ Mit 18 Jahren ist Cho das jüngste bisher nominierte Mitglied der US-amerikanischen Olympiamannschaft. In der folgenden Weltcupsaison wurde er in drei der vier 500-Meter-Konkurrenzen eingesetzt und erreichte zweimal die Top Ten, mit einem vierten und einem sechsten Rang. In der Gesamtwertung dieses Winters belegte er als bester Amerikaner den achten Rang, unmittelbar vor dem nur wenige Punkte schlechteren Apolo Anton Ohno.


title: Simon Cho

text: 2012 gab Cho zu, während der World Short Track Speed Skating Team Championships 2011 in Warschau auf Drängen seines Trainers Jae Su Chun die Kufen seines kanadischen Konkurrenten Olivier Jean sabotiert zu haben. Der ISU-Disziplinarausschuss ahndete dies am 26. August 2013 mit einer zweijährigen Wettkampfsperre (5. Oktober 2012–4. Oktober 2014), was somit auch jede Hoffnung auf eine Teilnahme an den Olympischen Spielen 2014 zerschlug.


title: Malevil

text: Malevil (auch Malevil oder die Bombe ist gefallen) ist der Titel eines Romans des französischen Schriftstellers Robert Merle. Das Buch behandelt die Thematik eines Atomkriegs und des Überlebens in einer postapokalyptischen Welt.


title: Malevil

text: Die erste deutsche Auflage erschien 1975 im Aufbau-Verlag mit einer Übersetzung aus dem Französischen von Eduard Zak und einem Nachwort des Romanisten Hans-Otto Dill.


title: Malevil

text: Protagonist und Erzähler des Buches ist der französische Landwirt Emmanuel Comte, der in der Burg Malevil im südwestlichen Frankreich lebt. Emmanuel berichtet aus der Ich-Perspektive, am Ende eines Kapitels gibt es mehr oder weniger lange Einschübe von seinem Freund Thomas, der ebenfalls aus der Ich-Perspektive seine Meinung zu den Ereignissen darstellt, die oft im Gegensatz zu der von Emmanuel steht.


title: Malevil

text: Während Comte im Weinkeller seinen Wein abzieht und mit seinen Freunden Meyssonnier, Peyssou, Colin und Thomas sowie seiner Haushälterin Menou und deren Sohn Momo über die kommende Bürgermeisterwahl im Ort Malejac spricht – sie wollen gemeinsam den gegenwärtigen Bürgermeister stürzen –, spüren sie die Auswirkungen einer sehr plötzlich auftretenden großen Hitze. Wie sich schnell herausstellt, haben Comte und seine Freunde nur aufgrund der geschützten Lage der Burg einen Angriff mit Kernwaffen überlebt. Während sie erkennen, dass das gesamte Umland mit allen Menschen und Tieren weitgehend vernichtet wurde, beginnen Comte und seine Begleiter mit dem Wiederaufbau und dem Leben in einer jetzt wieder „primitiven“ Welt. Comte schafft es mit seiner nahezu machiavellistischen „Politik“, die Gefährten zu einen und auf das Überleben einzuschwören. Dabei manipuliert er im Interesse der Gruppe im Laufe der Handlung immer wieder äußerst geschickt die einzelnen Mitglieder der Gemeinschaft.


title: Malevil

text: Bald stellen sie fest, dass es weitere Überlebende gibt. Die Bewohner eines Bauernhofs in der Nähe versuchen ein Pferd zu stehlen. Während Peyssou den Acker pflügt, wird er niedergeschlagen. Emmanuel und Thomas folgen der Spur des Zugpferds zum Hof der „Höhlenmenschen“, einer Familie eigenbrötlerischer Bauern, die in einer natürlichen Höhle ihr Haus haben. Beide geraten in einen Hinterhalt und werden von einem Bogenschützen beschossen. Nach einem kurzen Feuergefecht ergibt sich der vermeintliche Schütze. Emmanuel ist jedoch misstrauisch; nach kurzem Verhör gibt Jaquet, der Schütze, zu, ein Ablenkungsmanöver zu sein. Während er die beiden beschäftigt, versucht sein Vater, sie zu umgehen und von hinten anzugreifen. Emmanuel kommt dem zuvor und erschießt den Vater. Jaquet, der vom Vater gezwungen wurde, das Pferd zu stehlen, soll zur Strafe zeitweise in Malevil festgehalten werden. Aus diesem Grund ziehen auch seine Stiefschwester Miette und deren Großmutter, die Falvine, in die Burg. Mit Miette als einziger Frau beginnt eine „Vielehe“, bei der die stumme Miette abwechselnd mit allen Männern schläft.


title: Malevil

text: Bald beginnen auch Verteilungskämpfe mit marodierenden Plünderern um die verbliebenen Ressourcen. Momo wird getötet, als vollkommen verwahrloste und ausgehungerte Nomaden das Getreidefeld verwüsten. Aufgebracht eröffnen die restlichen Mitglieder der Gruppe das Feuer und töten die Plünderer. Die Gruppe nimmt das zum Anlass, ihre Verteidigung durch Bau einer Palisade vor der Burgmauer und Erhöhung der Burgmauer zu verbessern. Andererseits wird Emmanuel eine uneingeschränkte Kommandogewalt in Kriegszeiten zugebilligt. Ansonsten sollen alle Entscheidungen demokratisch getroffen werden.


title: Malevil

text: Im Nachbarort La Roque hat der vermeintliche Priester Fulbert diktaturähnliche Zustände eingerichtet und unterdrückt die örtliche Bevölkerung. Miettes Schwester Catie und Eveline, ein Waisenmädchen, verlassen La Roque und integrieren sich ebenfalls in die Gemeinschaft Malevils. Fulbert versucht durch Entsendung eines von ihm ordinierten Priesters auch die Gemeinschaft in Malevil zu kontrollieren. Um das zu unterbinden, lässt sich Emmanuel zum Geistlichen von Malevil wählen und erteilt Fulbert eine Abfuhr.


title: Malevil

text: Emmanuel beschließt nach kurzer Zeit, Fulbert aus der Stadt zu verjagen, um den Bürgern ihre Freiheit wiederzugeben. In der Nacht vor dem Angriff versuchen zwei Männer, die Palisade zu übersteigen. Extra dagegen ist jedoch eine Nachtwache in einem versteckten Bunker eingerichtet worden. Einer der Angreifer wird getötet, der andere gefangen genommen. Indem sie ihn verhören, erfährt die Gemeinschaft, dass eine brutale Räuberbande sich in der Stadt eingerichtet hat, offensichtlich mit Duldung und aktiver Mithilfe Fulberts. Ihr von den Banditen zwangsrekrutierter Gefangener will sich mit einem Freund in der nächsten Nacht der Gemeinschaft anschließen; das klappt auch. In der nächsten Nacht greifen die Banditen an. Trotz Übermacht der mit einer Panzerfaust bewaffneten Angreifer kann der erste Angriff zurückgeschlagen werden. Als sich die Banditen zurückziehen, reitet ein Teil der Gemeinschaft auf einem Waldweg zu einem Engpass in der Straße und nimmt die flüchtenden Banditen ins Kreuzfeuer. Der Hinterhalt gelingt, bis auf zwei werden alle Banditen getötet.


title: Malevil

text: Emmanuel wird als angeblicher Gefangener der übergelaufenen ehemaligen Banditen in die Stadt eskortiert. Fulbert wird erzählt, dass der Banditenführer gleich nachkomme, Emmanuel solle schon verurteilt werden. Fulbert verurteilt Emmanuel in Gegenwart aller Stadtbewohner zum Tode. Als dann klar wird, dass Emmanuel der Sieger des Gefechtes ist, wird Fulbert von den rachsüchtigen Stadtbewohnern getötet.


title: Malevil

text: Im Nachwort wird vom Tode Emmanuels berichtet, der an einer Blinddarmentzündung stirbt."Malevil" gewann 1974 den renommierten John W. Campbell Memorial Award for Best Science Fiction Novel.


title: Malevil

text: Das Buch wurde 1981 unter der Regie von Christian de Chalonge mit Michel Serrault, Jacques Dutronc, Hanns Zischler und Jean-Louis Trintignant in den Hauptrollen verfilmt.


title: Wallertheimer Hündchen

text: Das Wallertheimer Hündchen (auch Glashund von Wallertheim) ist eine kleine Grabbeigabe aus Glas, die in einem keltischen Grab aus der Spätlatènezeit gefunden wurde. Der Fundort lag am Rande einer Ziegelgrube in Wallertheim in Rheinhessen. 1951 wurden dort mehrere aus der Spätlatènezeit stammende Gräber entdeckt. Dabei fielen zwei direkt beieinander liegende Gräber, die Nummer 31 und 32, durch ihre Beigaben besonders auf, eine davon ist diese Hundefigur. Der Fund wird etwa auf das zweite Jahrhundert v. Chr. datiert.


title: Wallertheimer Hündchen

text: Die 2,1 cm lange und 1,6 cm hohe Figur zeigt einen kleinen vorgestrecktem Kopf, spitze Ohren, und einen hohlen, walzenförmigen Körper. Sie ist am Hinterteil offen, weist stummelartige, gespreizte Beine sowie einen kurzen, hochgestellten Schwanz auf, der nach vorn geringelt ist. Auf dem blauen Glaskörper ist eine weiße Schraubfäden-artige Struktur aufgesetzt angebracht. Auch an den Ohren, dem Schwanz und den Beinen ist eine solche Struktur aufgesetzt, dort ist sie gelb statt weiß.


title: Wallertheimer Hündchen

text: Hundefiguren sind relativ selten, außerdem bestehen Figuren dieser Zeit in der Regel aus Ton, Bronze, Eisen oder Gagat und nicht aus Glas. Das Wallertheimer Hündchen ist damit absolut einzigartig.


title: Wallertheimer Hündchen

text: Ausgestellt ist das Wallertheimer Hündchen im Landesmuseum Mainz.


title: Christel Dettmann

text: Christel Dettmann (* 19. September 1943 in Magdeburg) ist eine deutsche Politikerin (SPD). Von 1990 bis 2003 war sie Mitglied des Brandenburgischen Landtags.


title: Christel Dettmann

text: Nach dem Abitur machte Dettmann 1962 eine Ausbildung zur Apothekenhelferin. Anschließend studierte sie Chemie an der Ingenieurschule für Chemie in Magdeburg. Von 1967 bis 1979 war sie als wissenschaftliche Mitarbeiterin am Institut für Lacke und Farben tätig. Danach war sie Mitarbeiterin in der Forschung und Entwicklung im VEB Elektronische Bauelemente Teltow.


title: Christel Dettmann

text: Dettmann ist Mitglied der SPD. Von 1990 bis 2003 war sie direkt gewähltes Mitglied des Brandenburgischen Landtags. 1999 übernahm sie den stellvertretenden Fraktionsvorsitz der Brandenburgischen SPD-Fraktion. Im Landtag war sie Mitglied diverser Ausschüsse, darunter der Hauptausschuss, der Ausschuss für Inneres, der Ausschuss für Haushalt und Finanzen und der Ausschuss für Haushaltskontrolle, dessen Vorsitz sie von 1999 bis zu ihrem vorzeitigen Ausscheiden aus dem Landtag zum Ende des Jahres 2003 innehatte. Zudem gehörte Dettmann von 1994 bis 1999 dem Präsidium des Landtags an. Neben ihrer Landtagstätigkeit war sie von 1993 bis 2000 Mitglied der Stadtverordnetenversammlung Teltow, ab 1998 als Vorsitzende. Seit 1998 gehört sie der Sozialdemokratischen Gemeinschaft für Kommunalpolitik an. Außerdem war sie im Beirat der Investitionsbank des Landes Brandenburg und Vorstandsmitglied des Verbandes "pro agro".


title: ʿAbdarisch

text: ʿAbdarisch, Sohn des ʿAbdʿaschtart, war ein numidischer Steinmetz. Er war im 2. Jahrhundert v. Chr. in Thugga tätig. ʿAbdarisch ist neben mehreren anderen Künstlern und Handwerkern auf einer numidisch-punischen Bilingue erwähnt, die in Thugga gefunden wurde. Auf der Bilingue sind des Weiteren Aṭban, wohl Architekt, die Steinmetze Zimer und Managai, ihre Assistenten Zazai, Tamôn und Warsakan, die Zimmerleute Masidil und Ankan sowie die Eisenhandwerker Schafot und Papai verzeichnet.


title: UGC 6945

text: UGC 6945 = Arp 194 ist ein wechselwirkendes Galaxienpaar im Sternbild Großer Bär. UGC 6945 ist etwa 466 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt. Halton Arp gliederte seinen Katalog ungewöhnlicher Galaxien nach rein morphologischen Kriterien in Gruppen. Diese Galaxie gehört zu der Klasse Galaxien mit vom Kern ausgeschleuderter Materie.


title: Bronchusblocker

text: Ein Bronchusblocker ist eine Sonde, die durch einen Endotrachealtubus in einen Hauptbronchus der Lunge eingeführt werden kann und diesen durch eine aufblasbare Blockmanschette ("Cuff") abdichten kann. Dies geschieht im Rahmen einer Allgemeinanästhesie bei Operationen im Brustkorb (Thoraxchirurgie), bei denen eine getrennte Beatmung der einzelnen Lungenflügel notwendig ist ("Ein-Lungen-Ventilation" bzw. "Ein-Lungen-Anästhesie"). Der Bronchusblocker stellt eine Alternative zu Doppellumentubus dar.


title: Melanohalea exasperatula

text: Melanohalea exasperatula (Synonyme: "Melanelia exasperatula", "Parmelia exasperatula" (Basionym)) ist eine in Mitteleuropa häufige Blattflechtenart aus der Familie der Parmeliaceae, die auf Baumrinde wächst.


title: Melanohalea exasperatula

text: Der Thallus ist oberseits braun bis olivbraun (feucht olivgrün), an der Unterseite hingegen deutlich heller (beige bis rosabraun). Der Durchmesser des rosettigen Lagers dieser vergleichsweise kleinwüchsigen Blattflechte erreicht maximal 4 cm. Charakteristisch sind die teilweise dicht gedrängt stehenden, glänzenden Isidien, die an den Enden keulig verdickt bis spatelförmig abgeplattet sind. Apothecien sind selten (dann braun).


title: Melanohalea exasperatula

text: Die Art ist von der Borealen Zone bis in den Mittelmeerraum zu finden. Sie gedeiht hauptsächlich auf der Borke freistehender Laubbäume oder Nadelbäume (auch an Zweigen der Kronenregion), oft auch an Obstbäumen.


title: Johann Dangl

text: Johann Dangl (* 6. Jänner 1870 in Ornding bei Pöchlarn; † 27. Jänner 1944 in Melk) war ein österreichischer Politiker (CSP) und Landwirt. Dangl war von 1920 bis 1932 Abgeordneter zum Landtag von Niederösterreich.


title: Johann Dangl

text: Dangl besuchte die Volksschule und übernahm 1889 eine Landwirtschaft in Grub.


title: Johann Dangl

text: Er wirkte in der Lokalpolitik zunächst als Vizebürgermeister und hatte in der Folge das Amt des Bürgermeisters von Inning inne, das er nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten 1938 verlor. Bereits am 30. November 1920 war Dangl als Abgeordneter zum Niederösterreichischen Landtag angelobt worden. Er gehörte während der Trennungsphase Wiens von Niederösterreich zwischen dem 30. November 1920 und dem 11. Mai 1921 der Kurie Niederösterreich-Land an und vertrat die Christlichsoziale Partei bis zum 20. Mai 1932 im Niederösterreichischen Landtag.


title: Gola-Wald-Nationalpark

text: Der Gola-Wald-Nationalpark (), ehemals "Lofa-Mano", ist ein Nationalpark in Liberia. Er liegt im Westen des Landes und grenzt an den Gola-Regenwald-Nationalpark im benachbarten Sierra Leone.


title: Gola-Wald-Nationalpark

text: Das Naturschutzgebiet wurde unter seinem heutigen Namen 2016 proklamiert und bedeckt eine Fläche von 979,75 Quadratkilometern. Es gilt als eines der wichtigsten Waldschutzgebiete Westafrikas und einer der letzten unberührten Primärwälder Afrikas. Der Nationalpark gehört als Teil des Guinea-Wald Westafrikas zu den Biodiversitäts-Hotspots der Erde.


title: Gola-Wald-Nationalpark

text: Die Einrichtung des grenzüberschreitenden Parks mit Sierra Leone ist geplant. Dieser befindet sich (Stand Mai 2017) in der Projektphase unter dem "Across the River – a Transboundary Peace Park for Sierra Leone and Liberia Project".


title: Gola-Wald-Nationalpark

text: In den Flüssen leben Nilhechte, wie "Brienomyrus brachyistius" und "Brienomyrus longianalis". In dem typischen tropischen Regenwald soll es neben Affen (einschließlich Schimpansen) Zwergflusspferde, Buschböcke, Bongos und die von der Ausrottung bedrohten Zebraducker geben. Über die dortige Waldelefantenpopulation ist wenig bekannt; 1980 sollen es nur etwa 150 Tiere gewesen sein. Sie können nur überleben, wenn ihnen trotz der Ausbeutung des Regenwaldes für tropische Hölzer ausreichend Lebensraum bleibt.


title: Frank Dietrich (Politiker)

text: Frank Dietrich (* 3. Mai 1966 in Wilhelm-Pieck-Stadt Guben; † 24. Juli 2011) war ein deutscher Politiker (CDU). Er war Mitglied der 10. Volkskammer und des 1. Brandenburgischen Landtags.


title: Frank Dietrich (Politiker)

text: Nach dem Besuch der Polytechnischen Oberschule machte Dietrich von 1982 bis 1984 eine Lehre als Elektromonteur und war anschließend bis 1990 als Schichtelektriker im Chemiefaserwerk Guben tätig. Von 1988 bis 1989 leistete er seinen Grundwehrdienst bei der Nationalen Volksarmee ab. Von 1994 bis zu seinem Tod war er Mitarbeiter in der Gemeindeverwaltung Schenkendöbern.


title: Frank Dietrich (Politiker)

text: Seit 1984 war Dietrich Mitglied der CDU. Von März bis Oktober 1990 gehörte er der 10. Volkskammer der DDR an. Anschließend wurde er für den Wahlkreis Guben-Forst I in den Brandenburgischen Landtag gewählt. Hier war er Mitglied des Ausschusses für Bildung, Jugend und Sport und stellvertretender Vorsitzender des Petitionsausschusses. Von 1992 bis zu seinem Ausscheiden aus dem Landtag 1994 war er zudem stellvertretendes Mitglied des Rechtsausschusses. Von Mai 1990 bis Dezember 1991 war Dietrich ehrenamtlicher Bürgermeister in Kerkwitz. 1991/92 war er Landesvorsitzender der Jungen Union Brandenburg.


title: Asaph (Architekt)

text: Asaph war ein oströmischer Architekt des 6. Jahrhunderts. Er war in Edessa tätig. Wahrscheinlich war er gemeinsam mit Addai der Architekt des zwischen 543 und 554 vollbrachten Wiederaufbaues der Kathedrale "Hagia Sophia" in Edessa. Beide sind durch den syrischen Einweihungs-Hymnus für die Kirche bekannt.


title: Coronet Cars

text: Coronet Cars Ltd. war ein britischer Hersteller von Automobilen.


title: Coronet Cars

text: Das Unternehmen "Coronet Cars Limited" aus Denham in Buckinghamshire begann 1957 mit der Produktion von Kleinwagen. 1960 endete die Produktion.


title: Coronet Cars

text: Das einzige angebotene Modell war ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad hinten befand. Es war ein offener Zweisitzer. Es kam ein Zweizylinder-Zweitaktmotor von Excelsior mit 328 cm³ Hubraum zum Einsatz, der 18 PS leistete.


title: Coronet Cars

text: Ein Fahrzeug dieser Marke war ab Juni 2018 in der Sonderausstellung Kleinwagen im PS-Speicher ausgestellt.


title: Richard G. Turner, Jr.

text: Richard G. Turner, Jr. (* 1946) ist ein amerikanischer Landschaftsarchitekt und Gartenbaufachmann.


title: Richard G. Turner, Jr.

text: Turner hat Architektur und Landschaftsarchitektur an der University of Michigan studiert. Danach zog er nach Kalifornien. Turner hat Gärten in Michigan, Ohio, New Jersey und Kalifornien entworfen. Er unterrichtete sechs Jahre lang Gartenarchitektur am "Department of Landscape Architecture" an der Universität von Kalifornien in Berkeley. Turner war der Geschäftsführer des "Ruth Bancroft Garden" in Walnut Creek. Er ist seit 1997 Herausgeber der Zeitschrift "Pacific Horticulture".


title: Richard G. Turner, Jr.

text: Turner hat viele Forschungsreisen, unter anderem nach Europa und Australien, unternommen. Er war Direktor des San Francisco Landscape Garden Shops sowie Ausbildungsleiter für die Strybing Arboretum Society.


title: Richard G. Turner, Jr.

text: Turner war als fachlicher Berater bei der englischsprachigen Originalausgabe des 2003 erschienenen botanischen Werkes "" tätig. Er gab das Buch "Trees of Golden Gate Park and San Francisco" heraus und war "consultant editor" bei "The Nature Company Guide to Natural Gardening". Ferner war er an den Werken "The Ultimate Plant and Garden Book" und "Sunset Western Landscaping Book" beteiligt.


title: Richard G. Turner, Jr.

text: Turner ist Mitglied des Beirats des Elisabeth Carey Miller Botanical Garden.


title: Richard G. Turner, Jr.

text: Masterarbeit


title: Richard G. Turner, Jr.

text: Bücher Filme


title: Christel Fiebiger

text: Christel Fiebiger (* 29. Dezember 1946 in Uenze, Landkreis Westprignitz) ist eine deutsche Politikerin (SED, PDS, Die Linke). Sie war Mitglied des Brandenburgischen Landtags und des Europäischen Parlaments.


title: Christel Fiebiger

text: Nach dem Abschluss der 10. Klasse machte Fiebiger eine Berufsausbildung zum Facharbeiter für Rinderzucht. Von 1964 bis 1967 besuchte sie die Fachschule für Landwirtschaft in Güstrow-Bockhorst. Danach war sie in der LPG Groß Lüben und Glövzin tätig. Anschließend nahm sie ein Studium an der LPG-Hochschule in Meißen auf, welches sie als Diplom-Agrarökonomin abschloss. Von 1971 bis 1982 war sie Leiterin der LPG Premslin. 1989 wurde sie Vorsitzende der LPG Groß Warnow, der heutigen Produktionsagrargenossenschaft e. G. Fiebiger ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Christel Fiebiger

text: 1969 trat Fiebiger in die SED ein. Seit 1968 war sie Mitglied des Rates für Land- und Nahrungsgüterwirtschaft beim Rat des Kreises Perleberg, ab 1982 als stellvertretende Vorsitzende. Daneben war sie von 1974 bis 1982 Mitglied der Premsliner Gemeindevertretung und von 1984 bis 1990 Kreistagsabgeordnete. Von 1990 bis 1999 gehörte sie für die PDS dem Landtag von Brandenburg an. Dort war sie Vorsitzende des Ausschusses für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten und ab 1994 Mitglied des Ausschusses für Haushaltskontrolle. Zudem war sie Agrarpolitische Sprecherin der PDS-Fraktion.


title: Christel Fiebiger

text: 1999 wurde Fiebiger ins Europäische Parlament gewählt, wodurch sie aus dem Landtag ausschied. Dort gehörte sie der Konföderalen Fraktion der Vereinigten Europäischen Linken/Nordische Grüne Linke an. Sie wurde Mitglied im Ausschuss für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Mitglied im nicht ständigen Ausschuss für Maul- und Klauenseuche sowie Stellvertretendes Mitglied im Ausschuss für Umweltfragen, Volksgesundheit und Verbraucherpolitik. 2004 schied sie aus dem Europaparlament aus.


title: Arp 274

text: Arp 274 = NGC 5679 ist eine Gruppe von drei Galaxien im Sternbild Virgo. Es ist nicht abschließend geklärt, ob die Galaxien miteinander wechselwirken oder ob sie sich in unterschiedlicher Entfernung befinden und nur zufällig auf derselben Sichtlinie liegen. Das Fehlen von für gravitativ interagierende Systeme typischen Verformungen sowie Messungen der Radialgeschwindigkeit lassen eher auf Letzteres schließen.


title: Arp 274

text: Halton Arp gliederte seinen Katalog ungewöhnlicher Galaxien nach rein morphologischen Kriterien in Gruppen. Dieses Galaxientriplett gehört zu der Klasse Doppelgalaxien mit verbundenen Armen.


title: Arp 274

text: Das Objekt wurde am 12. Mai 1793 von Wilhelm Herschel entdeckt.


title: IC 3568

text: IC 3568, auch bekannt als Lemon-Slice-Nebel, ist ein planetarischer Nebel im Sternbild Giraffe. Er wurde am 31. August 1900 von dem US-amerikanischen Astronomen Robert Grant Aitken entdeckt. Der Nebel wurde (fälschlicherweise) auch in den Uppsala General Catalogue und den Principal Galaxies Catalogue aufgenommen, die ansonsten nur Galaxien enthalten.


title: Tankstelle Skovshoved

text: Die Tankstelle Skovshoved ist eine historische Tankstelle im nördlich von Kopenhagen gelegenen Küstenort Skovshoved (Kommune Gentofte) am Øresund. Die Tankstelle, die neben dem Hafen des Ortes liegt, wird von der dänischen Tankstellenkette Uno-X betrieben.


title: Tankstelle Skovshoved

text: Der dänische Architekt Arne Jacobsen entwarf die Tankstelle im Stil des Funktionalismus 1936 im Auftrag von Texaco. Jacobsen hatte in den Vorjahren im nördlich von der Tankstelle gelegenen Klampenborg an der Bellavista-Siedlung und dem Bellevue Theater gearbeitet. 2003 restaurierte das Architekturbüro Dissing + Weitling – das Büro wurde von Otto Weitling und Hans Dissing, die bei Arne Jacobsen angestellt waren, gegründet – die Tankstelle im Auftrag der Kommune Gentofte. Die Fliesen an der Fassade wurden dabei ersetzt.


title: Tankstelle Skovshoved

text: Der eingeschossige, viereckige Bau ist außen mit weißen Fliesen in vertikaler Ausrichtung verkleidet. An der Nordseite befinden sich zwei Garagentore, durch die Autos in die Werkstatt fahren konnten. Nur die Westseite hat Fenster und Türen, durch die der Kassenbereich betreten wird. Neben der Fensterfront befindet sich an der Fassade eine Uhr, die nachts rot beleuchtet ist und erst später montiert wurde. Das runde, pilzförmige Dach mit einer einzigen Mittelsäule aus Beton ist an seiner Unterseite weiß lackiert und wird von drei Scheinwerfern über dem Zugang des Gebäudes und vier Scheinwerfern an der Mittelsäule angestrahlt. Durch diese Konstruktion wird der Tankbereich indirekt beleuchtet. Das Dach hat an der Straße seinen höchsten Punkt und fällt gleichmäßig zur Rückseite ab.


title: Achrane

text: Achrane war ein etruskischer Keramikproduzent. Vermutlich wirkte er im 2. oder 1. Jahrhundert v. Chr. Er ist durch Stempel auf roten Gefäßen bekannt, die in etruskischen Nekropolen gefunden wurden.


title: Sapo-Nationalpark

text: Der Sapo-Nationalpark () ist ein 1803,63 km² großer Nationalpark im Süden Liberias im Sinoe County. Er wurde 1983 als erstes Naturschutzgebiet des Landes gegründet.


title: Sapo-Nationalpark

text: In den 1980er Jahren organisierten das Friedenskorps und die Forstwirtschaftsbehörde Ausflüge von Greenville über den Sinoe-Fluss in den Sapo-Nationalpark. Trotz der wachsenden Bevölkerung und Holzfällgenehmigungen um den Park herum wurde dieser unter Mitwirkung der örtlichen Gemeinden und des WWF erfolgreich bewahrt.


title: Sapo-Nationalpark

text: Während des Bürgerkriegs bewohnten Tausende von Jägern und Goldgräbern den Sapo-Nationalpark. Obwohl unbekannt ist, wie viele Tiere getötet wurden, heißt es, dass besonders Zwergflusspferde, Elefanten sowie mehrere Ducker- und Primatenarten betroffen waren.


title: Sapo-Nationalpark

text: Bei einem Jahresniederschlag von 2000 bis 3000 mm ist er von tropischem Regenwald sowie Bruchwald bewachsen und weist einige größere Sümpfe auf. Der Sapo-Nationalpark schützt 4,3 % der verbliebenen Wälder in Liberia.


title: Sapo-Nationalpark

text: Neben Riesenwaldschweinen, Warzenschweinen, Affen einschließlich Schimpansen, Dianameerkatzen, Weißbart-Stummelaffen und den bedrohten Roten Stummelaffen kommen das bedrohte Zwergflusspferd sowie mehrere Duckerarten vor, auch der gefährdete Jentink- und der Zebraducker. Die Anzahl der hier lebenden Waldelefanten ist unbekannt.


title: Sapo-Nationalpark

text: Um den Nationalpark herum leben die indigenen Sapo. Anders als die Schimpansen, auf deren Jagd eine hohe Strafe angesetzt ist, wird das bei den Sapo als "Nin-gben" bekannte Zwergflusspferd wegen seines Fleisches und seiner Zähne, welche beispielsweise für Halsketten verwendet werden, gejagt. Es wird erzählt, dass der Jäger nach Erlegen eines "Nin-gben" dessen als sehr mächtig angesehenen Schwanz abschneiden und vergraben muss. Tut er dies nicht, wird jeder, den er trifft, während er den Schwanz bei sich trägt, sterben. Allerdings kann dieses Tabu die Jagd auf Zwergflusspferde nicht verhindern.


title: Michael Fischer (Politiker, 1947)

text: Michael Fischer (* 11. April 1947 in Köthen (Anhalt)) ist ein deutscher Politiker. Er war Mitglied der Volkskammer, des Deutschen Bundestages und des Brandenburgischen Landtags.


title: Michael Fischer (Politiker, 1947)

text: Nach dem Abitur studierte Fischer Humanmedizin an der Medizinischen Akademie Magdeburg. Anschließend machte er eine Weiterbildung zum Facharzt für Kinderheilkunde. 1976 wurde er wissenschaftlicher Assistent am Zentralinstitut für Diabetes in Karlsburg im Kreis Greifswald. Von 1983 bis 1990 war er leitender Arzt in der Kinderambulanz der Poliklinik Perleberg. Fischer ist verheiratet und hat drei Kinder.


title: Michael Fischer (Politiker, 1947)

text: Nach dem Ausscheiden aus dem brandenburgischen Landtag betrieb Fischer von 1992 bis zum Ruhestand 2013 eine Praxis für Kinder- und Jugendmedizin im niedersächsischen Barßel.


title: Michael Fischer (Politiker, 1947)

text: Seit 1974 war Fischer Mitglied der CDU der DDR. Von März bis Oktober 1990 war er für den Wahlkreis Perleberg I Mitglied der 10. Volkskammer der DDR. Anschließend gehörte er bis Dezember 1990 dem Deutschen Bundestag an. Zudem war Fischer von Oktober 1990 bis Juni 1991 Mitglied des Brandenburgischen Landtags, wo er dem Rechtsausschuss angehörte. Nach seinem Ausscheiden aus dem Landtag rückte Karl-Heinz Möckel nach.


title: Woodstock (Alabama)

text: Woodstock ist ein Ort im Bibb County und im Tuscaloosa County, Alabama, Vereinigte Staaten. Der Ort hieß bis zum 30. September 2000 "North Bibb", wurde dann aber in Woodstock umbenannt. Woodstock hat eine Fläche von 7,3 km.


title: Woodstock (Alabama)

text: Die Besiedlung von Woodstock begann 1826 mit der Zuteilung von Land an William Houston in dem Gebiet. 1851 wurde die erste Schule mit Geld der lokalen Freimaurer-Loge gebaut. 1870 erhielt die Stadt Anschluss ans Eisenbahnnetz durch die Alabama Great Southern Railroad, zwei Jahre später folgte eine Linie der Louisville and Nashville Railroad, beide Gesellschaften hatten eigene Depots.


title: Woodstock (Alabama)

text: Dank der beiden Bahnstrecken wurde North Bibb zu einem Umschlagplatz für Eisenerz und Kohle, welche in West Blocton abgebaut und zu den Schmelzöfen nach Birmingham transportiert wurden. Es gab auch reiche Lehmvorkommen, die den Bau einer Töpferei begünstigten, in der Krüge, Töpfe und Ziegelsteine hergestellt wurden. Ihren Höhepunkt erlebte die Stadt zwischen 1909 und 1929, bevor die Große Depression zu einem Niedergang der Wirtschaft führte.


title: Woodstock (Alabama)

text: Bei der Volkszählung im Jahr 2000 hatte North Bibb 986 Bewohner, die sich auf 355 Haushalte und 290 Familien verteilten. Die Bevölkerungsdichte betrug 55,1 Einwohner/km. 98,38 % der Bevölkerung waren Weiße. In 42,5 % der Haushalte lebten Kinder unter 18 Jahren. Das Durchschnittseinkommen eines Haushaltes betrug 42.727 US-Dollar, wobei 11,9 % der Bevölkerung unterhalb der Armutsgrenze lebten.


title: Woodstock (Alabama)

text: In dem Podcast "S-Town" (Euphemismus für Shit Town) des Journalisten Brian Reed wird das Leben eines Bewohners Woodstocks nachgezeichnet.


title: UGC 9618

text: UGC 9618 (auch "VV 340" oder "Arp 302") ist ein wechselwirkendes Galaxienpaar im Sternbild Bärenhüter, das etwa 450 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt ist. Es handelt sich um zwei sehr gasreiche Spiralgalaxien in einem frühen Stadium der Verschmelzung. Die Galaxie in Kantenstellung trägt die Bezeichnung VV 340 Nord, diejenige in Draufsicht VV 340 Süd. Halton Arp gliederte seinen Katalog ungewöhnlicher Galaxien nach rein morphologischen Kriterien in Gruppen. Dieses Galaxienpaar gehört zu der Klasse Unklassifizierte Doppelgalaxien.


title: UGC 9618

text: Im Jahr 2011 wurde dieses Paar mit dem "Chandra"-Röntgenteleskop beobachtet: Durch die gravitative Wechselwirkung der beiden Sternsysteme werden die in ihnen befindlichen Ansammlungen aus Gas und Staub zur Bildung einer großen Zahl massereicher blauer Sterne angeregt. Daher strahlen die beiden Galaxien auch im blauen sichtbaren Licht so intensiv. Diese Sterne sind so heiß, dass sie große Mengen an Röntgenstrahlung aussenden. Da die beiden Galaxien aber auch im langwelligen infraroten Licht sehr leuchtkräftig sind, werden sie auch als „leuchtstarke Infrarot-Galaxien“ (luminous infrared galaxies, LIRG) bezeichnet.


title: Anton Gasselich

text: Anton Gasselich (* 22. März 1888 in Lassee; † 9. Februar 1953 in Wien) war ein österreichischer Politiker (GDVP/LB/VdU) und Lehrer. Gasselich war von 1920 bis 1927 Abgeordneter zum Landtag von Niederösterreich und von 1949 bis 1953 Abgeordneter zum Nationalrat.


title: Anton Gasselich

text: Gasselich besuchte nach der Volksschule die Lehrerbildungsanstalt in Strebersdorf und arbeitete in der Folge als Lehrer. Zudem studierte er neben seiner beruflichen Tätigkeit an der Universität Wien Lehramt für Mittelschulen und schloss sein Studium mit dem akademischen Grad "Dr. phil." ab. Gasselich war als Lehrer in Wien tätig, lebte jedoch in Lassee. 1941 arbeitete er im Generalgouvernement in der Regierung als Referatsleiter Höhere Schulen in der Abteilung Erziehung und Unterricht.


title: Anton Gasselich

text: Politisch engagierte sich Gasselich zunächst für die Großdeutsche Volkspartei, die er ab 4. November 1920 auch im Niederösterreichischen Landtag vertrat. Er gehörte während der Trennungsphase Wiens von Niederösterreich zwischen dem 30. November 1920 und dem 11. Mai 1921 der Kurie Niederösterreich-Land an und war bis zum 20. Mai 1927 Mitglied des Niederösterreichischen Landtages. 1923 war Gasselich jedoch dem Landbund beigetreten. Am 25. Juli 1938 beantragte er die Aufnahme in die NSDAP und wurde am 1. Januar 1941 aufgenommen (Mitgliedsnummer 9.043.804). Nach dem Zweiten Weltkrieg engagierte sich Gasselich im neugegründeten Verband der Unabhängigen und war Mitglied des Bundesvorstandes. Zudem vertrat er den VdU vom 8. November 1949 bis zu seinem Tod im Nationalrat.


title: Abraham (Steinmetz)

text: Abraham () war ein Steinmetz, der von der zweiten Hälfte des 4. Jahrhunderts bis in die erste Hälfte des 5. Jahrhunderts in Tiberias tätig war. Er ist aus einer christlichen Inschrift auf dem Abakus eines Kapitells bekannt, als dessen Stifter er genannt wurde. Das Kapitell wurde als Spolie wieder verwendet.


title: Crossley Motors

text: Crossley ist ein ehemaliger britischer Hersteller von Automobilen, Omnibussen und anderen Nutzfahrzeugen.


title: Crossley Motors

text: Das Unternehmen "Crossley Brothers Limited" aus Gorton bei Manchester, später Errwood Park bei Stockport (Cheshire), begann 1904 mit der Produktion von Automobilen und Nutzfahrzeugen. Ursprünglich war "Crossley Motors" der Name des Unternehmenszweiges für die Herstellung von Kraftfahrzeugen, wurde aber 1910 ein selbstständiges Unternehmen, da die Unternehmensleitung frühzeitig die sich entwickelnden Absatzchancen für Automobile erkannte. "Crossley Motors Limited" wurde am 11. April 1906 erstmals als eigenständiges Unternehmen registriert, im Jahr 1910 erfolgte eine erneute Registrierung mit einer neuen Firmennummer. Obwohl "Crossley Motors" anfänglich nur Pkw herstellte, entwickelte es sich in der Zeit des Ersten Weltkrieges zu einem wichtigen Zulieferbetrieb für die britische Nutzfahrzeugindustrie. In den 1920er Jahren begann das Unternehmen mit der Produktion von Bussen. 1920 erwarb das Unternehmen 68,5 % der Aktien der nahegelegenen "A V Roe and Company" – auch bekannt als Avro – und übernahm die Fahrzeugsparte dieses Unternehmens, während die Entwicklung und Herstellung von Flugzeugen bei Avro als unabhängiges Unternehmen verblieb. Bereits 1928 musste Crossley Motors jedoch die Anteile an Armstrong Siddeley verkaufen, um die Verluste aus der gemeinsam mit Willys-Overland betriebenen Willys Overland Crossley auszugleichen.


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text: Im Zuge der britischen Rüstungsanstrengungen in der Zwischenkriegszeit wurde die Produktion von Pkw ab 1930 gedrosselt und 1936 vollständig eingestellt. Während des Zweiten Weltkrieges wurden wieder hauptsächlich militärische Fahrzeuge hergestellt. Die Busproduktion wurde bis 1945 fortgesetzt, jedoch konnten keine neuen Modelle mehr entwickelt werden.


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text: In den späten 1940er Jahren schätzte die Geschäftsleitung "Crossley Motors" als nicht überlebensfähig ein und stimmte letztendlich einer Übernahme durch die Associated Equipment Company (AEC) zu. Die Produktion wurde 1958 endgültig eingestellt. Dabei wurden bis 1952 noch von "Crossley Motors" entwickelte Fahrzeuge in Stockport hergestellt, während von diesem Zeitpunkt bis zur Produktionseinstellung Fahrzeuge von AEC montiert wurden. Trotz Produktionseinstellung wurde die Gesellschaft nie formal aufgelöst. Im Jahr 1969 reaktivierte der neue Eigentümer von AEC, British Leyland, das Unternehmen unter dem Namen "Leyland National" und ließ in Stockport den gleichnamigen Linienbus produzieren.


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text: "Crossley Motors" produzierte im Laufe der Zeit insgesamt ungefähr 19.000 Pkw, 5.500 Busse und 21.000 Lkw und Militärfahrzeuge.


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text: Die Fertigungsstätten befanden sich ursprünglich im Stammwerk von "Crossley Brothers" in Openshaw, Manchester. 1907 wurde die Produktion in die "Napier Street" in Gorton, Manchester, verlegt, die Straße wurde später in "Crossley Street" umbenannt.


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text: Mit der Steigerung der Produktion reichten die verfügbaren Flächen jedoch bald nicht mehr aus, so dass das Unternehmen 1914 eine größere Fläche in Heaton Chapel, Stockport, erwarb. Dort entstanden die "Errwood Park Works". Der Bau der neuen Fertigungsanlagen begann 1915. Obwohl zur Entlastung des alten Werkes gedacht, wurden die Flächen zunächst für die Produktion von Rüstungsgütern genutzt. Im Westteil des Geländes entstand ab 1917 die National Aircraft Factory No. 2. Nach Kriegsende übernahm Crossley Motors 1919 die Produktionsanlagen und richtete dort die Fertigungsstätten der "Willys Overland Crossley" ein. Das Werk wurde 1934 an die Fairey Aviation Company verkauft. Auch der Ostteil des Geländes wurde von Fairey ab 1938 für die Flugzeugproduktion genutzt. Erst nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde das Gelände Sitz von "Crossley Motors". Da wegen der Rüstungsproduktion die Produktion in den "Errwood Park Works" nicht aufgenommen werden konnte, eröffnete "Crossley Motors" 1938 im 4,8 km ostwärts gelegenen Greencroft Mill bei Hyde eine neue Produktionsstätte.


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text: Der erste Pkw wurde 1904 entwickelt und im Folgejahr auf der Mondial de l’Automobile vorgestellt. Der Erfolg dieses Fahrzeuges auf der Ausstellung gab den Ausschlag zur Gründung des Unternehmens. Das Fahrzeug wurde zunächst in sehr geringer Stückzahl hergestellt, doch nach Eröffnung des neuen Werkes in Gorton wuchs die Produktion ab 1909 stark an. In diesem Jahr wurde auch der 20 hp (später als 20/25 bezeichnet) eingeführt. Der Wagen wurde vom britischen War Office beschafft und ab 1913 beim Royal Flying Corps (RFC) eingesetzt. Mit Ausbruch des Ersten Weltkrieges wurde die Produktion ausgeweitet und bis 1918 über 6000 Fahrzeuge als Stabsfahrzeug, leichtes Zugmittel und Sanitätskraftwagen hergestellt. Der Typ kam auch ab 1920 bei der neu aufgestellten Flying Squad der Metropolitan Police zum Einsatz. Dazu erhielten einige Fahrzeuge eine Funkausrüstung.


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text: Der Crossley 25/30 hp wurde als Mannschaftswagen von der British Army von 1919 bis zu deren Abzug 1922 in Nordirland eingesetzt. Die irische Armee übernahm die Fahrzeuge und setzte sie während des Bürgerkrieges ein. Von ursprünglich 454 gelieferten Fahrzeugen waren 1926 noch 57 einsatzbereit, weitere 66 wurden überholt oder instand gesetzt.


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text: 1921 erschien mit dem 19.6 ein neuer Typ, der ab 1922 durch den kleineren 14 hp mit 2,4 Liter Hubraum ergänzt wurde. Dieser kleinere Pkw wurde das bestverkaufte Modell des Unternehmens. 1925 ersetzte der 18/50 mit 2,7 Litern Hubraum den 19.6. Der 18/50 war das erste Modell von Crossley mit einem Sechszylindermotor. Im 20.9, der 1927 erschien, wurde der Hubraum des Motors auf 3,2 Liter vergrößert. 1933 bot Crossley als erster britischer Hersteller einen Pkw mit eingebautem Radio an. 1931 kündigte das Unternehmen eine neue kleinere Typenreihe an, die mit Motoren von Coventry Climax ausgerüstet wurde, jedoch wurde die Produktion von Pkw aufgrund der sinkenden Absatzzahlen langsam zurückgefahren. 1937 wurden die letzten Pkw bei "Crossley Motors" montiert.


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text: Drei Fahrzeuge dieser Marke sind im "Museum of Science and Industry" in Manchester zu besichtigen.


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text: In den späten 1920er Jahren wurde wegen der aufkommenden Massenproduktion der Markt für handgefertigte Pkw immer kleiner. Auf der Suche nach neuen Absatzmärkten wandte sich "Crossley Motors" daher zunächst der Produktion von Omnibussen zu. 1928 erschien mit dem "Eagle" der erste Bus des Unternehmens. Ursprünglich als Eindeckerbus konzipiert, wurden einige Fahrgestelle jedoch auch mit Doppeldecker-Aufbauten versehen. Der 1930 erschienene "Condor" war der erste speziell als Doppeldecker konstruierte Bus von Crossley Motors. Der "Condor" konnte auch mit einem Dieselmotor von Gardner geliefert werden und war damit der erste britische Doppeldeckerbus mit Dieselmotor. Der 1933 erschienene "Mancunian" wurde sowohl als Ein- als auch als Doppeldecker gebaut. Dieser Typ war der meistverkaufte Bus von "Crossley Motors".


title: Crossley Motors

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg fertigte das Unternehmen weiter Ein- und Doppeldeckerbusse, die auf dem grundsätzlich gleichen Chassis aufbauten (SD = Eindecker, DD=Doppeldecker). Wie schon vor dem Krieg wurde auch eine Variante als Trolleybus (TDD) angeboten. Da kriegsbedingte Verluste in Europa ausgeglichen werden mussten, wuchs der Absatzmarkt kurzfristig stark an. Das Unternehmen konnte eine Ausschreibung der Nederlandse Spoorwegen gewinnen, der sich mit einem Volumen von 3 Millionen GBP zum größten Exportgeschäft der britischen Busindustrie entwickelte. Nach kurzer Zeit schrumpfte der Markt jedoch stark, und Crossley Motors konnte sich als eigenständiges Unternehmen nicht länger behaupten. Nach der Übernahme durch AEC wurde der AEC Regent bei Crossley montiert und mit dem Crossley-Logo versehen auch als "Crossley Regent" verkauft.


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text: Die Arbeiten an einer neuen Generation von Bussen hatten bei Crossley bereits 1938 begonnen. Während eines Kuraufenthaltes in der Schweiz besichtigte der Chefkonstrukteur, W. C. Worrall, die Fertigung von Saurer und konnte dort den neuen Dieselmotor mit Direkteinspritzung besichtigen. Von den Vorzügen dieses Konstruktionsprinzips überzeugt, übernahm man die Direkteinspritzung beim neuen Motor "HOE7" mit 8,6 l Hubraum. Für den Versuchsbetrieb wurden zwei Chassis mit den neuen Motoren ausgerüstet, ein Fahrgestell erhielt einen modifizierten Aufbau des "Mancunian", das zweite eine neue Karosserie. Die Erprobungen bei der "Manchester Corporation" verliefen zufriedenstellend. 1944 erlaubten staatliche Stellen die Produktion von 150 Doppeldeckern "DD42" und 80 Aufbauten. Die Produktionsaufnahme der Eindeckerversion "SD42" wurde bis zum Kriegsende zurückgestellt. Für die Aufbauten kam wieder die von Crossley entwickelte Metallrahmenbauweise zur Anwendung. Ein Prototyp des neuen Aufbaus wurde auf dem Fahrgestell eines "Mancunian" zufriedenstellend getestet. Das Design lehnte sich eng an die mit dem "Streamliner" begonnene Entwicklung an.


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text: Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die Produktion in der "Aircraft Factory No 5" in "Erwood Park" eingestellt. Crossley mietete das Gelände ab September 1946 für zunächst zehn Jahre und verlagerte die Produktion ab Januar 1947 vollständig dorthin, das alte Werk in "Gorton" wurde verkauft. Die Produktion des "DD42" wurde jedoch 1946 noch in "Gorton" gestartet. In jenem Jahr wurden 93 Busse ausgeliefert. Insgesamt wurden zwischen 1945 und 1951 1114 "DD42" produziert.


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text: In der Praxis ergaben sich Schwierigkeiten mit dem Motor. Im Ergebnis einer Patent-Auseinandersetzung mit "Saurer" wurde die Konstruktion des Zylinderkopfes geändert. Daraufhin sank die Leistung, während Treibstoff- und Ölverbrauch stark anstiegen. Außerdem gab es thermische Probleme. Nach Übernahme durch "AEC" kam ein "AEC"-Zylinderkopf zur Anwendung, aber die Reputation von Crossley war bereits nachhaltig geschädigt. Das neue Fahrgestell hingegen wies auch im praktischen Betrieb hervorragende Eigenschaften auf.


title: Crossley Motors

text: Anlass für die Produktionsaufnahme des SD42 war der Auftrag der niederländischen Staatsbahnen, die die Lieferung von 425 Bussen für je 43 Sitzplätze und weiteren 500 für je 47 Sitzplätze beinhaltete. Die kleinere Ausführung war 32 Fuß 11 Zoll lang, die größere 35 Zoll 2 Fuß lang und 8 Fuß breit. Damit waren die Busse deutlich größer und im Fall der zweiten Ausführung auch breiter als im Vereinigten Königreich zur damaligen Zeit zulässig, was die Absatzchancen auf dem heimischen Markt zunächst minimierte. Die geforderte Höchstgeschwindigkeit von 60 mph (knapp 100 km/h) lag ebenfalls deutlich über der im Vereinigten Königreich zulässigen.


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text: Die Auslieferung der Busse begann 1947. Damit der größere und schwerere Bus die geforderten, höheren Geschwindigkeiten erreichte, wurde der Motor bei unverändertem Hubraum von zwei Roots-Gebläsen aufgeladen. Dadurch wuchs die Leistung bei 1800/min von 100 bhp auf 150 bhp (112 kW) an. Der neue Motor erhielt die Bezeichnung "HOE9". Mit dem Motor wurde ein manuell zu schaltendes Fünfgang-Getriebe verbaut. In der Praxis hatte der Motor Probleme mit der Ölversorgung, weshalb einige Busse wieder auf den "HOE7" zurückgerüstet wurden. Anstelle der Vakuum-Bremsen von Crossley kamen in den Bussen Druckluftbremsen von Westinghouse zum Einsatz. 150 der gelieferten Busse bekamen Aufbauten von Crossley, die restlichen wurden mit Aufbauten von niederländischen Herstellern versehen. Bei einigen dieser Busse wurde die vordere Einstiegstür vor die Vorderachse verlegt, was die Busse für den Einmannbetrieb tauglich machte.


title: Crossley Motors

text: Die Produktion für den inländischen Markt startete 1947 mit dem "SD42/3" zunächst nur für städtische Verkehrsbetriebe, später auch für private Betreiber von Buslinien. Crossley hatte dieses Marktsegment vor dem Zweiten Weltkrieg nicht bedient. Insgesamt wurden 620 der 1680 gebauten "SD" an private Betreiber verkauft.


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text: Im Jahr 1950 wurden im Vereinigten Königreich die Zulassungsvorschriften geändert und die maximale Länge für Busse auf 30 Fuß angehoben. Crossley reagierte mit einer verlängerten Variante, jedoch war die Konstruktion mit vorn liegendem Motor inzwischen überholt. Vom Markt wurden Busse mit unterflur angeordnetem Motor verlangt, die bei gleicher Länge eine höhere Passagierkapazität boten.


title: Crossley Motors

text: Der "PT42" entstand 1946 auf der Grundlage des "DD42"-Chassis. Bei ihm handelte es sich um einen Sattelzugomnibus. Mit seiner Auslegung als Langhauber bot er einen für britische Busse der damaligen Zeit ungewöhnlichen Anblick. Als Zugmaschine kam ein verkürztes Fahrgestell des "DD42" mit einer Länge von 17 Fuß 11 Zoll zum Einsatz. Als Motor wurde der "HOE7" verbaut, jedoch mit geändertem Zylinderkopf, worauf sich die Leistung des Motors erhöhte. Der Bus wurde im Rahmen des Auftrages der niederländischen Regierung gebaut. Die Zugmaschinen erhielten bei "DAF" ihre Auflieger, während kleinere Betriebe die Karosserierung übernahmen. Insgesamt wurden 250 Fahrzeuge geliefert. Im Auflieger fanden 52 Passagiere sitzend und 28 stehend Platz. Bis Anfang der 1950er Jahre wurden die Fahrzeuge jedoch bereits wieder aus dem öffentlichen Personenverkehr zurückgezogen und fanden als mobile Kirchen, Versammlungsräume, Frachtfahrzeuge und ähnliches Verwendung. Ein Teil der Fahrzeuge wurde in die DDR verkauft und dort von der SDAG Wismut bis 1965 für den Werkverkehr genutzt. Danach wurde ein Teil der Fahrzeuge grundlegend instand gesetzt. Die Auflieger wurden neu aufgebaut, als Zugmaschine fand ein Lkw IFA Z6S Verwendung. Zum Einsatz kamen die Busse anschließend vorrangig im Werksverkehr größerer Betriebe im Raum Dresden bzw. Halle/Leipzig.


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text: Für Crossley stellte der Bus ein Übergangsmodell bis zum vollständigen Anlaufen der Busproduktion dar. Außerhalb der Niederlande fand er keine Erstkunden.


title: Crossley Motors

text: Das Unternehmen nahm 1948 die Produktion von Trolleybussen wieder auf. 1950 erschien der dreiachsige TDD42 „Empire“ mit 26 Fuß Länge. Wie schon vor dem Zweiten Weltkrieg, wurde der Bus mit Motoren von "Metro-Vickers" angetrieben. Insgesamt wurden nur 45 Busse gebaut.


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text: Zeitgleich um "TTD4" erschien der TDD64 „Dominion“ mit 30 Fuß Länge. Angetrieben wurde er vom gleichen Motor wie die kleinere Variante. Von dieser Ausführung wurden 16 Stück gebaut.


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text: Der "TSD42" war ein Exportmodell, das nur nach Neuseeland verkauft wurde. Der Eindeckerbus mit einer Länge von 33 Fuß basierte auf dem verlängerten Chassis des "SD42". Insgesamt wurden 14 Busse gebaut.


title: Crossley Motors

text: Crossley nutzte seine Kompetenzen und Fertigungskapazitäten und bot den für den "SD/DD42" entwickelten Aufbau auch für andere Kunden an. Ab 1945 wurden Leyland PD1 und AEC Regal mit Aufbauten von Crossley versehen. Nach der Übernahme durch AEC wurde auch der AEC Regent bei Crossley montiert und im sogenannten Badge-engineering als "Crossley Regent" vertrieben.


title: Crossley Motors

text: Die von Crossley gefertigten Karosserien galten als qualitativ hochwertig, aber teuer. Zwischen 1945 und 1958 produzierte das Unternehmen insgesamt 1122 Aufbauten für Fahrgestelle anderer Hersteller.


title: Crossley Motors

text: Im Jahr 1962 wurden sowohl "ACV" als auch "AEC" Teil von "Leyland", "Crossley" wurde als Unternehmen jedoch niemals vollständig abgewickelt und aus dem Unternehmensregister gestrichen, juristisch bestand sie fort. Leyland machte sich diese Tatsache zunutze, als 1969 der Leyland National in Produktion genommen werden sollte. Dieser Bus war als Ersatz für alle bisher im Konzernverbund gefertigten Eindeckerbusse gedacht. "Leyland" reaktivierte "Crossley Motors", benannte das Unternehmen in "Leyland National" um und ließ von 1972 bis 1985 insgesamt 7700 Busse in Workington bauen.


title: Crossley Motors

text: In Ergänzung der Produktionspalette fertigte "Crossley Motors" auch Nutzfahrzeuge. Zunächst entstanden diese auf Basis modifizierter Pkw-Chassis. Zwei auf Basis des "25/30" gebaute Lkw fuhren 1926 während der Court-Treatt-Expedition von Kapstadt nach Kairo. Mit dem "BTG1" brachte das Unternehmen 1923 das erste speziell entwickelte Fahrgestell für Lkw heraus. 1931 kündigte das Unternehmen eine Baureihe schwerer Lkw mit 12 Tonnen Nutzlast an. Von dem mit Dieselmotoren ausgerüsteten "Atlas" wurde jedoch nur eine geringe Stückzahl gebaut, da sich das Unternehmen auf Busse und Militärfahrzeuge konzentrierte. Von dem ab 1940 produzierten allradgetriebenen "FWD" wurden mehr als 10.000 Stück hergestellt.


title: Crossley Motors

text: Bereits seit 1908 bestand eine Regelung, das Speditionsunternehmen staatliche Zuschüsse erhalten können, wenn sie Fahrzeuge betrieben, die nach militärischen Anforderungen ausgelegt waren und während eines Notstandes innerhalb von 72 Stunden verfügbar gemacht wurden. Die "War Office Subsidy Specification No 3" setzte für Lkw mit einer Nutzlast von 30 cwt 1923 die Höhe der Zuschüsse auf 40 GBP im Jahr pro Fahrzeug fest. Crossley entwickelte daraufhin ein Chassis, das dieser Spezifikation folgte. Das Fahrgestell wurde als "BGT1" bezeichnet, wobei die Abkürzung für "British Government Tender 1" stand. Das Fahrzeug wurde auch als 40/50 hp bekannt. Zum Einsatz kam entweder der 4,5-l-Motor 25/30 oder seine aufgebohrte Variante 30/70 mit 5,2 l Hubraum. Auf Straßen wurde die Höchstgeschwindigkeit mit 50 mph angegeben, obwohl die Anforderungen nur 25 mph verlangten. Auch die Nutzlast lag mit tatsächlichen 40 cwt höher als die geforderten 30 cwt. Der Preis lag bei 850 GBP, für elektrische Beleuchtung und Anlasser wurden 50 GBP aufgeschlagen.


title: Crossley Motors

text: Ebenfalls 1923 gab die indische Regierung eine Ausschreibung für einen zweiachsigen Lkw mit 30 cwt Nutzlast heraus, der jedoch unter den härteren Bedingungen des indischen Subkontinents einsetzbar sein sollte. Crossley entwickelte den "IGL", wobei hier die Abkürzung für "Indian Government Lorry" stand. Grundlage war das für den russischen Exportauftrag entwickelte Chassis, der wegen der Revolution in Russland jedoch nicht in Produktion genommen wurde. Verbaut wurden die gleichen Motoren wie beim "BGT". Mit einem Viergang-Getriebe ausgerüstet, lag die Höchstgeschwindigkeit des Lkw bei 30 mph.


title: Crossley Motors

text: Als das War Department 1925 mit der Ausschreibung "30C" einen Lkw mit einer Nutzlast von 30 cwt und der Radformel 6×4 forderte, verlängerte Crossley den "BGT1" und montierte eine doppelte Hinterachse. Obwohl das Fahrzeug nicht auf eine Ausschreibung der indischen Regierung zurückging, erhielt es den Namen "IGL2", aus dem "IGL" wurde nachträglich der "IGL1". Verbaut wurde der zuverlässige 25/30-Motor. Anstelle der doppelten Hinterachse bekamen einige dieser Fahrzeuge ein "Kegresse"-Kettenlaufwerk. Die Royal Air Force und die British Army beschafften insgesamt 115 Fahrzeuge, einige gelangten auch in die Hände ziviler Halter. So nutzte Georg V. ein "IGL2" auf seinen schottischen Besitzungen. 1927 bekam der "IGL2" ein modifiziertes "BGT"-Chassis und wurde als "IGL2 series 2" bezeichnet. Als Motor kam nun optional auch der der 30/70 zum Einsatz.


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text: Da aufgrund des militärischen Anforderungsprofils der "IGL1" für zivile Betreiber zu schwer war, bot Crossley ab 1927 mit dem "15cwt light 14hp" eine leichtere zweiachsige Ausführung an.


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text: Die leichtere Ausführung des "IGL2" mit der Radformel 6x4 wurde als "20–30cwt light six" ab 1927 angeboten. Aus ihm entstand später der "BGV1".


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text: Das Zuschusssystem brachte für die Speditionsunternehmen finanzielle Vorteile, führte aufgrund der militärischen Anforderungen an die Fahrzeuge jedoch zu recht schweren Fahrzeugen. Crossley bot daher ab Dezember ein leichteres zweiachsiges Fahrzeug, den 15 hp, mit einer Nutzlast von 15 bis 20 cwt an. Gebaut wurden hauptsächlich Lieferwagen. Zum Einsatz kam der gleiche Motor wie beim 14 hp, jedoch diesmal mit Viergang-Getriebe. Auch das Chassis war ähnlich, der Radstand mit 10 Fuß 5 Zoll jedoch um mehr als 12 Zoll größer. Vierradbremsen gehörten zur Standardausrüstung. Der Aufbau bestand aus Holz und wurde auch als Krankenwagen angeboten. Obwohl er nicht auf militärische Anforderungen ausgelegt war, beschaffte das "War Department" einige Fahrzeuge, die ein Getriebe mit Vorgelege erhielten und so über acht Gänge verfügten. Auch wurden einige Fahrzeuge mit einem "Kegresse"-Kettenlaufwerk geliefert.


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text: Beim "Atlas" handelte es sich um einen schweren Lkw, der 1931 vorgestellt wurde. Eigentlich sollte er "Alpha" heißen, dieser Name wurde jedoch bereits für einen Bus benutzt. Bei einem Radstand von 16 Fuß 7 ½ Zoll wurde er für Nutzlasten zwischen 6 und 12 tons angeboten. Zunächst mit dem Sechszylinder-Motor mit 8,369 l Hubraum ausgerüstet, bekam er später den VR6. Als Getriebe kam ein manuell zu schaltendes Viergang-Getriebe mit Vorgelege zum Einsatz, so dass acht Gänge zur Verfügung standen. Das Chassis mit zwei, optional drei Achsen für die schwereren Modelle war für Frontlenkeraufbauten ausgelegt. Der "Atlas" galt als qualitativ hochwertiges Fahrzeug, war mit 1440 GBP jedoch sehr teuer und konnte nur in geringen Stückzahlen verkauft werden. 1936 wurde die Produktion eingestellt.


title: Crossley Motors

text: Der 1933 erschienene "Beta" mit einem Radstand von 12 Fuß 6 Zoll war für kleinere Nutzlasten ausgelegt. Wahlweise als Zwei- oder Dreiachser lieferbar, wurde er zunächst vom VR-4-Dieselmotor mit 6,1 l Hubraum angetrieben. Ab 1936 stand auch der VR6 optional zur Verfügung. Als Getriebe kam das schon im IGL verbaute Viergang-Getriebe oder das aus dem "Atlas" bekannte Viergang-Getriebe mit Vorgelege zum Einsatz. Das Chassis war ebenfalls für Frontlenker-Aufbauten konzipiert. Mit 1195 GBP gehörte der "Beta" ebenfalls zu den teureren Fahrzeugen auf dem britischen Markt.


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text: Der "Delta" erschien ebenfalls 1933. Er wurde als Frontlenker (Radstand 24 Fuß), Kurzhauber (Radstand 11 Fuß 6 Zoll) und Sattelzugmaschine (Radstand 10 Fuß) angeboten. Zur Auswahl standen der 20760-Ottomotor und ab 1935 für die Zugmaschine, ab 1936 für alle Ausführungen der VS4 22/48, ein leichter Dieselmotor mit 3,620 l Hubraum. Ab diesem Jahr wurde auch optional der 24/70, ein Vierzylinder-Ottomotor mit 4,155 l Hubraum angeboten. Als Getriebe wurden die auch beim "Beta" verbauten Vier- und Achtgang-Getriebe angeboten. Das Chassis wurde auch als Unterbau für Busse angeboten, jedoch wurde auf diesem Fahrgestell nur ein Bus für den Flughafen Manchester durch die "Manchester Cooperation" beschafft. Der Preis lag bei 425 GBP für die Ausführung mit Ottomotor und 635 GBP für die Dieselvariante.


title: Crossley Motors

text: Nach Ende des Ersten Weltkrieges bestand bei der British Army in Indien Bedarf an einem gepanzerten Radfahrzeug. Die geplante Beschaffung von "Rolls-Royce"-Panzerwagen scheiterte, da diese zu teuer waren und außerdem in der Geländeerprobung ungenügende Leistungen zeigten. Crossley bot auf Grundlage des für Russland entwickelten 1,5-t-Fahrgestells einen Panzerwagen an, aus dem Chassis wurde ebenfalls der ungepanzerte "IGL" entwickelt. Die Geländeerprobungen verlief erfolgreich, und auch eine abschließende Erprobung, bei der das Fahrzeug mit 4 tons Ballast 4000 Meilen zurücklegte, wurde erfolgreich absolviert. Im Ergebnis wurden 32 Fahrzeuge mit Aufbauten von Vickers bestellt. Die Fahrzeuge erhielten Vollgummireifen, um das Risiko von Reifenschäden auf den schlechten indischen Straßen und im Gelände zu minimieren, jedoch versanken die Fahrzeuge im Gelände aufgrund der schmalen Reifen oftmals bis zu den Achsen. Insgesamt 100 Fahrzeuge wurden nach Indien geliefert, zwei weitere Fahrzeuge nach Südafrika.


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text: Vickers nutzte den "IGL" ab 1928 für einen Panzerwagen, der erfolgreich exportiert werden konnte. Japan nahm große Stückzahlen des dort als "Dowa" bezeichneten Fahrzeuges ab, Argentinien eine kleinere Anzahl. Eine dreiachsige Version wurde in den Irak geliefert.


title: Crossley Motors

text: Der "BGV" wurde 1926 als vergrößerte Ausführung des "BGT" entwickelt. Die Nutzlast wurde auf 30 cwt angehoben. Um die Fahreigenschaften des Fahrzeuges zu erhalten, erhielt er eine doppelte Hinterachse. Motorisiert wurde das Fahrzeug mit dem 2,4-l-Ottomotor aus dem "14hp". Anstelle der doppelten Hinterachse wurde bei einigen Fahrzeugen auch ein "Kegresse"-Kettenlaufwerk mit Gummiketten verbaut. Das Chassis wurde für unterschiedliche militärische Aufbauten genutzt. Die Abkürzung "BGV" stand für "British General Vehicle".


title: Crossley Motors

text: 1928 wurden die Fahrgestelle des "IGL2" und des "BGV" überarbeitet. Die neuere Ausführung erhielt den Namen "BGV2", aus dem "BGV" wurde der "BGV1"


title: Crossley Motors

text: Ab 1927 war Crossley an der Entwicklung einer Tankette beteiligt. Schwach gepanzert und mit Maschinengewehren bewaffnet, hatte das Fahrzeug zwei Mann Besatzung. Die Fahrzeuge waren zur Nahunterstützung der Infanterie vorgesehen. Als Chassis kam der dreiachsige "BGV" mit einem "Kegresse"-Kettenlaufwerk. Das Fahrzeug sollte im Einsatz rückwärts fahren, dabei befand sich das Kettenlaufwerk vorn, die Lenkachse hinten. Die Fahreigenschaften im Gelände waren gut, jedoch blies das Kettenlaufwerk Staub in den Motor. Es wurden lediglich zwei Prototypen gebaut.


title: Crossley Motors

text: Das Chassis des "BGV" bildete ebenfalls die Basis für den "D2E1". Die Hinterachsen waren doppelt bereift. Auf die Räder konnte eine Kette aufgelegt werden, um die Fahreigenschaften im Gelände zu verbessern. Das Fahrzeug nahm eine Besatzung von drei Mann auf und war mit einem .303-Maschinengewehr bewaffnet. Der gepanzerte Aufbau kam von der "Royal Ordnance Factory". 1931 kam der Prototyp zur Erprobung nach Ägypten, die jedoch nicht sonderlich erfolgreich verlief. Nach Rückkehr erhielt der Prototyp einen neuen Turm mit zwei .5-Fla-MG. Der zweite Prototyp "D2E2" bekam einen niedrigeren Motorvorbau, um die Sicht des Fahrers zu verbessern. Die Panzerung wurde ebenfalls überarbeitet. Fünf Fahrzeuge wurden gebaut, die einen Turm mit Fla-MGs erhielten. 1933 kamen sie nach Ägypten, doch auch diese Ausführung wurde als für den Wüstenkampf nicht geeignet eingeschätzt.


title: Crossley Motors

text: Die Royal Air Force bestellte drei weitere Fahrzeuge für den Einsatz in Aden. Zwei erhielten einen Turm mit Fla-MGs, das dritte, größere einen normalen Panzerturm und ein zusätzliches MG neben dem Fahrer. Alle drei Fahrzeuge bekamen eine Funkausrüstung.


title: Crossley Motors

text: Im Zuge der britischen Rüstungsanstrengungen in der Zwischenkriegszeit wuchs unter anderem die Anzahl der Staffeln der Royal Air Force stark an, die für landgebundene Fahrzeuge einen leistungsfähigen Lkw benötigte. Crossley lieferte zunächst mehr als 700 "IGL3" mit Ottomotor an die Royal Air Force. Im Jahr 1935 schrieb das "War Office" einen neuen Lkw mit 3 t Nutzlast und der Radformel 4×4 aus, der die dreiachsigen IGL ersetzen sollte. 1938 wurde ein Prototyp bestellt. Das Fahrzeug besaß Einzelradaufhängung, den neuen 38/110-Bus-Motor und ein Fünfgang-Getriebe. Die Erprobungen verliefen erfolgreich, die Royal Air Force forderte jedoch ein einfacher aufgebautes, leichter instandzusetzendes Fahrzeug. Der endgültige Entwurf, als "FWD" oder "Four Wheel Drive" hatte einen Radstand von 11 Fuß. Die Einzelradaufhängung wurde wieder aufgegeben. Zum Einsatz kam der Antriebsstrang des zweiachsigen "IGL" und der erprobte 30/70-Motor. Das Fahrzeug wurde auch als "Q" oder "Quad" bezeichnet; dies ist jedoch nicht korrekt, da "Q" die Ausschreibung bezeichnet, auf deren Grundlage verschiedene Fahrzeuge verschiedener Hersteller entstanden.


title: Crossley Motors

text: Unmittelbar nach Kriegsausbruch wurden die ersten 506 Lkw und 228 Bergungsfahrzeuge bestellt. Nachdem die British Expeditionary Force den Großteil ihrer Ausrüstung in Frankreich zurücklassen musste, wurden nochmals 700 Fahrzeuge bestellt. Die Lieferungen begannen im Juli 1940, bis Jahresende wurden 800 "FWD" und 340 "IGL" ausgeliefert. Im Jahr 1943 wurde die Zugmaschine in Produktion genommen und mit dem 30/100, der 96 bhp, später 100 bhp leistete, optional ein leistungsstärkerer Motor verbaut. Die drei insgesamt produzierten Versionen unterschieden sich in der Motorisierung und Kraftübertragung.


title: Crossley Motors

text: Bis 1945 wurden 7406 Lkw und 2836 Zugmaschinen ausgeliefert, der Produktionsausstoß erreichte Spitzenwerte von 200 Fahrzeugen im Monat. Die Fahrerhäuser wurden mit Masse von Crossley, aber auch von "Mulliner" gebaut, die Aufbauten kamen von vielen verschiedenen Herstellern, unter anderem von "Park Royal" und "English Electric".


title: Crossley Motors

text: Den letzten militärischen Auftrag konnte Crossley in den 1950er-Jahren akquirieren. Die British Army schrieb einen Spähpanzer aus, um die veralteten AEC Mk 3 und Daimler Mk 2 zu ersetzen. Alvis entwickelte zu dieser Zeit den Mannschaftstransportwagen Saracen. Das Chassis des "Saracen" wurde für den Saladin adaptiert und mit einem Drehturm mit der neuen 76-mm-Kanone ausgerüstete, die die älteren Zweipfünder ersetzte. Wegen der kritischen Entwicklung in Malaysia hatte die Produktion des "Saracen" Vorrang vor der Entwicklung des "Saladin". Da das Werk von "Alvis" ausgelastet war, wurden die ersten sechs Vorserienexemplare des "Saladin" 1956 bei Crossley montiert. Zwei Jahre später wurde die Produktion des "Saladin" bei "Alvis" aufgenommen.


title: Heidrun Förster

text: Heidrun Förster (* 1951 in Pansfelde) ist eine deutsche Politikerin (SPD). Von 1994 bis 1998 und von 2002 bis 2004 war sie Mitglied des Brandenburgischen Landtags.


title: Heidrun Förster

text: Neben dem Abitur machte Förster eine Lehre als Betriebsschlosserin, die sie 1970 abschloss. Anschließend studierte sie an der TU Karl-Marx-Stadt und absolvierte ihr Studium 1974 als Diplomingenieurin für Ergonomie und Arbeitsgestaltung. Danach arbeitete sie bis 1983 als Arbeitsingenieurin im Kabelwerk Oberspree (KWO Berlin). Von 1984 bis 1996 war sie in leitender Position beim Warenhaus Konsum (später Horten) in Frankfurt (Oder) tätig, seit 1990 als Betriebsratsvorsitzende. Vom Jahr 2000 an bis 2015 arbeitete sie als Mitarbeiterin für Öffentlichkeitsarbeit des Leibniz-Instituts für innovative Mikroelektronik (IHP) in Frankfurt (Oder). Förster ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Heidrun Förster

text: Von 1993 bis 2012 war Förster Mitglied der Stadtverordnetenversammlung von Frankfurt (Oder). Im Februar 1994 zog sie als Ersatz für den ausgeschiedenen Christian Gilde in den Brandenburgischen Landtag ein. Bei den Landtagswahlen im selben Jahr gelang ihr über die Landesliste der SPD erneut der Einzug in den Landtag, dem sie bis zum Ende der Legislaturperiode angehörte. In dieser Zeit war sie Mitglied im Ausschuss für Arbeit, Soziales, Gesundheit und Frauen und im Ausschuss für Wissenschaft, Forschung und Kultur. Im Oktober 2002 wurde sie abermals Mitglied des Landtags, als sie Jörg Vogelsänger ersetzte. Bis 2004 gehörte sie dem Ausschuss für Bildung, Jugend und Sport und erneut dem Ausschuss für Wissenschaft, Forschung und Kultur an. Zudem war Förster Mitglied der 10. und der 11. Bundesversammlung. Von 1990 bis 2000 war sie Mitglied des Landesvorstandes der SPD-Brandenburg, ab 1992 stellvertretende Landesvorsitzende sowie Mitglied im Bundesvorstand der Arbeitsgemeinschaft für Arbeitnehmerfragen in der SPD (Afa).


title: Sebastian Altmann

text: Sebastian Altmann (* 19. Jänner 1827 in Reichenhall, heute Bad Reichenhall; † 27. Juli 1894 in Bozen) war ein deutscher Baumeister des Historismus. Er war von 1857 bis 1894 Stadtbaumeister in Bozen.


title: Sebastian Altmann

text: Sebastian Altmann heiratete 1857 Maria Zini aus Salurn. Mit ihr hatte er zwei Töchter, Maria (* 1858) und Albertina (* 1859). Maria heiratete einen von Kramer; Albertina Johann Bittner, der als Baumeister Altmanns Nachfolger wurde.


title: Sebastian Altmann

text: Altmanns Tätigkeit in Bozen wurde – abgesehen von zahlreichen Einzelbauten – stadtbildprägend vor allem durch den Entwurf der sog. „"Neustadt"“, der ersten modernen, ab 1870 regelmäßig angelegten Stadterweiterung im Zwickel der beiden Stadtflüsse Eisack und Talfer. Neben Wohnbauten (u. a. von Mayrhauser) wurden hier ab den späten 19. Jahrhundert auch Funktionsbauten wie die Landesschützenkaserne (heute Polizeidirektion) und der Justizpalast (heute Carabinieristützpunkt) errichtet.


title: Sebastian Altmann

text: In Bozen erinnert die Sebastian-Altmann-Straße an den ehemaligen Stadtbaumeister.


title: Sebastian Altmann

text: Hier eine Auflistung von Bauwerken aus seiner Hand (soweit nicht anders angegeben, in Bozen):


title: Franz Fuchs (Fotograf)

text: Franz Fuchs (* 19. Oktober 1870 in Wien; † 20. Juli 1925 in Hofgastein) war ein österreichischer Fotograf.


title: Franz Fuchs (Fotograf)

text: Franz Fuchs erlernte den Beruf des Fotografen und heiratete 1894 in St. Wolfgang Aloisia Eder, die Tochter eines Hopfenhändlers. Fuchs ließ sich zu Beginn des 20. Jahrhunderts im Gasteinertal nieder. Er gründete in Hofgastein ein Fotostudio und dokumentierte, wahrscheinlich als Auftragsarbeit, den Bau der Nordrampe der Tauernbahn.


title: Franz Fuchs (Fotograf)

text: Mit einer Plattenkamera hielt er den Baufortschritt an der Bahn und die Arbeitsbedingungen der an ihrem Entstehen beteiligten Menschen fest. Seine Fotografien dokumentieren den Baufortschritt an Hochbauten wie Brücken, Viadukten und Stationsgebäuden und die Veränderung der Landschaft des Gasteinertales durch den Bahnbau. Am aktivsten von etwa 1903 bis 1905, fertigte er ca. 200 Aufnahmen an, von denen er ungefähr 70 als Postkarten veröffentlichte. Des Weiteren veröffentlichte er überwiegend touristisch interessante Motive aus dem Gasteinertal als Postkarten. Er experimentierte mit der Technik der Mehrfachbelichtung, indem er sich auf Fotografien selbst mehrfach in Szene setzte.


title: Franz Fuchs (Fotograf)

text: Aus 1913 ist ein Konkursantrag bekannt, auch diente Fuchs als Soldat im Ersten Weltkrieg. Das Ehepaar Fuchs hatte drei Töchter. Neben seiner Tätigkeit als Fotograf war Fuchs ein aktiver Laienschauspieler bei der Theatergruppe Hofgastein. Er starb am 20. Juli 1925 an den Folgen eines Leberleidens.


title: Franz Fuchs (Fotograf)

text: Einige Abzüge von Fuchs' Fotografien befinden sich heute im Besitz des Technischen Museums in Wien.


title: Kohoutek 4-55

text: Kohoutek 4-55 (kurz "K 4-55") ist ein planetarischer Nebel im Sternbild Schwan, welcher etwa 4600 Lichtjahre von der Erde entfernt ist.


title: Lukaskirche (Ulm)

text: Die Lukaskirche ist eine 1957 eingeweihte evangelische Pfarrkirche in Ulm, im Stadtteil Eselsberg gelegen.


title: Lukaskirche (Ulm)

text: Mit der Errichtung neuer Wohngebiete am Ulmer Eselsberg in den 1950er-Jahren (unter den Zuzüglern zahlreiche Vertriebene oder Heimkehrer des Zweiten Weltkrieges) entstand auch Bedarf an neuen Kirchengebäuden. So wurde am Südhang des Eselsbergs (etwa 400 m westlich der kurz zuvor fertiggestellten römisch-katholischen Kirche St. Maria Suso) 1956/57 die evangelische Lukaskirche errichtet (Adresse: Herrmann-Stehr-Weg 3, 89075 Ulm).


title: Lukaskirche (Ulm)

text: Die Grundsteinlegung für die Lukaskirche erfolgte am 29. Juli 1956, das Richtfest am 24. März 1957. Die Einweihung fand am 20. Oktober 1957 statt. Architekt des Kirchenbaues mit etwa 660 Sitzplätzen im Schiff, abtrennbarem Gemeindesaal, Empore sowie Gemeinderäumen im Untergeschoss war Wilhelm Bauer. Der rechteckige, längs einer Geländestufe liegende Baukörper trägt ein geschwungenes, sich nach Süden neigendes Tonnendach. Die Südseite wird durch buntverglaste Hochfenster gegliedert.


title: Lukaskirche (Ulm)

text: Das Schiff besitzt eine Holzdecke. Die künstlerische, auf dem Lukasevangelium basierende Gestaltung des Innenraumes oblag dem aus Heidenheim an der Brenz stammenden Bildhauer und Maler Helmuth Uhrig (1906–1979). Die Südseite wird durch ein großes Fenster dominiert, das die Speisung der Fünftausend darstellt. Der Altar im Chorraum zeigt ein in Maulbronner Sandstein gemeißeltes Relief der Emmausgeschichte. Das Altarkreuz basiert auf einem Entwurf von Sieger Köder. Die Stirnwand des Chores trägt eine 3,65 m große Holzfigur des segnenden, himmelfahrenden Christus. Die Kanzel zeigt an ihren drei Seiten Reliefs mit Geschichten vom Anfang Jesu, so an der Vorderseite die Begegnung Mariens mit der Base Elisabet. Am Taufstein ist der zur Buße rufende Johannes der Täufer dargestellt.