text: Christian Ehrenfried Charisius von Olthoff war der Sohn Christian Ehrenfried Charisius' und dessen dritter Ehefrau Juliane Katharina Coch. Zwei Jahre nach dem Tod seines Vaters heiratete seine Mutter 1699 Justus Ludwig Olthoff. Dieser wurde 1707 in den Adelsstand erhoben. Der Adelsbrief schloss auch den Stiefsohn mit ein und Christian Ehrenfried Charisius hatte seinem Namen fortan den Zusatz „von Olthoff“ hinzuzufügen. In der Literatur taucht als leiblicher Vater Justus Ludwig Olthoff auf, was der Wiederverheiratung der Witwe Charisius geschuldet ist.


Christian Ehrenfried Charisius von Olthoff war zweimal verheiratet. Seine erste Frau Engel Charlotta Lindhielm war die Tochter des Hofmarschalls und Kammerherrn Axel Lindhielm. Seine zweite Frau stammte aus Mecklenburg.


title: Christian Ehrenfried Charisius von Olthoff

text: In Schweden ist der Name Olthoff vor allem mit dem Entstehen des ersten ständigen schwedischsprachigen Theaters verbunden. In den 1730er Jahren gehörten er und Anders Johan von Höpken einer Gesellschaft von Schauspielamateuren aus den höheren Gesellschaftsschichten Stockholms an, die unter seiner Leitung Theaterstücke in schwedischer und französischer Sprache aufführten. Mit der steigenden Beliebtheit dieser Vorstellungen kam der Wunsch nach einer ständigen Spielstätte auf. Diese wurde am 4. Oktober 1737 im Ballhaus in Stockholm mit der Aufführung des Stückes „Plutus eller Mammon“ als „Kongliga svenska skådeplatsen“ eröffnet. Bei dem Stück handelte es sich um eine durch Olthoff ins schwedische übersetzte Komödie von Marc-Antoine Legrand (1673–1728), die 1740 als Druck erschien. 1738 verfasste er einen Prolog. Wegen verschiedener Schwierigkeiten und seiner wenige Jahre später erfolgten Versetzung nach Schwedisch-Pommern konnte er die Arbeiten daran nicht fortsetzen.


title: Liste der Baudenkmale in Papendorf (Warnow)

text: In der Liste der Baudenkmale in Papendorf sind alle Baudenkmale der Gemeinde Papendorf (Landkreis Rostock) und ihrer Ortsteile aufgelistet (Stand 10. Februar 2021).


title: Kydones

text: Kydones ist der Familienname folgender Personen:


title: Johann Hölzl

text: Johann Hölzl ist der Name folgender Personen:


title: Johann Hölzl

text: * Johann Hölzl (Politiker), österreichischer Politiker, Salzburger Landtagsabgeordneter


title: Niketas von Byzanz

text: Niketas von Byzanz (griechisch Νικήτας Βυζάντιος) war ein byzantinischer Theologe, der zur Zeit Kaiser Michaels III. (842–867) lebte.


title: Niketas von Byzanz

text: Niketas ist insbesondere für seine Widerlegung des Korans bekannt. Sie beruht auf einer heute nicht mehr nachweisbaren, offenbar tendenziösen griechischen Koranübersetzung, die Niketas als erster byzantinischer Schriftsteller verwertete. Sein Hauptwerk ist betitelt "Widerlegung des vom Irrtum geleiteten Buches Mohammeds des Arabers". Die Islamkritik des Niketas ist betont rationalistisch; er versucht die gegnerische Lehre mit Syllogismen zu widerlegen. Seine in aggressivem Ton gehaltene Darstellung prägte die Herangehensweise der islamfeindlichen byzantinischen Autoren der folgenden Jahrhunderte. Außerdem verfasste Niketas – wohl im Auftrag Kaiser Michaels – eine Entgegnung auf zwei an den Kaiser gerichtete Briefe aus dem islamischen Machtbereich.


title: Ludwigsdorf (Ihlow)

text: Ludwigsdorf ist seit der Gemeindegebietsreform vom 1. Juli 1972 ein Ortsteil der ostfriesischen Gemeinde Ihlow in Niedersachsen. Der Ort hatte im Oktober 2013 921 Einwohner.


title: Ludwigsdorf (Ihlow)

text: Ludwigsdorf liegt im Norden der Gemeinde Ihlow und grenzt an die Auricher Stadtteile Rahe und Kirchdorf.


title: Ludwigsdorf (Ihlow)

text: Der erste Siedler in der ehemaligen Moorkolonie ließ sich 1793 östlich des "Münkewegs", der vom Ihlower Forst nach Westerende-Kirchloog führt, nieder. 1798 folgten weitere Siedler aus Lübbertsfehn und Schirum in die damals so genannte "Moorkolonie bei Ihlow". Die ersten Siedler litten vor allem an der mangelhaften Entwässerung. Mehrfach bemühten sie sich um die Anlage eines Kanals, bekamen dafür aber keine Genehmigung. Im Jahre 1801 begann die erste öffentliche Vergabe von 11 Kolonaten im Ort, der 1806 nach dem Präsidenten der Kriegs- und Domänenkammer in Aurich, Ludwig von Vincke, Ludwigsdorf benannt wurde. Die mangelhafte Entwässerung, fehlende feste Wege und die damit verbunden großen Probleme ließen ab 1865 viele Siedler nach Amerika auswandern.


title: Ludwigsdorf (Ihlow)

text: Die letzten Kolonate wurden 1881/82 vergeben. Um 1900 war die Erschließung des Ortes weitgehend abgeschlossen. Wirtschaftlich spielte im Sommer der Torfabbau, im Winter die Forstwirtschaft eine große Rolle. Von 1902 bis 1914 gab es zudem eine Ziegelei. An das Straßennetz wurde der Ort erst nach dem Zweiten Weltkrieg angeschlossen. Heute ist Ludwigsdorf ein Auspendlerort. Die meisten seiner Bewohner haben ihre Arbeitsstellen in Emden oder Aurich.


title: Jakob Huber

text: Jakob Huber ist der Name folgender Personen:


title: Jakob Huber

text: * Jakob Huber (Politiker), österreichischer Politiker, Salzburger Landtagsabgeordneter


title: William E. Mason

text: William Ernest Mason (* 7. Juli 1850 in Franklinville, Cattaraugus County, New York; † 16. Juni 1921 in Washington, D.C.) war ein US-amerikanischer Politiker (Republikanische Partei), der den Bundesstaat Illinois in beiden Kammern des Kongresses vertrat.


title: William E. Mason

text: Der aus dem Staat New York stammende William Mason zog mit seiner Familie nach Bentonsport in Iowa, als er acht Jahre alt war. Er besuchte zunächst die "Bentonsport Academy" und danach von 1863 bis 1865 das "Birmingham College". Danach arbeitete er selbst von 1866 bis 1868 in Bentonsport als Lehrer; in diesem Beruf war er außerdem von 1868 bis 1870 in Des Moines tätig. Schließlich studierte er die Rechtswissenschaften, zog 1872 nach Chicago und wurde dort in die Anwaltskammer aufgenommen, woraufhin er als Jurist zu praktizieren begann.


title: William E. Mason

text: Politisch betätigte Mason sich erstmals 1879 als Abgeordneter im Repräsentantenhaus von Illinois; von 1882 bis 1885 gehörte er dann dem Staatssenat an. Am 4. März 1887 zog er zum ersten Mal ins Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten ein, wo er den dritten Wahlbezirk von Illinois nach einer Wiederwahl bis zum 3. März 1891 vertrat. Im Jahr 1890 wurde er von den Wählern nicht erneut bestätigt, weshalb er in der Folge zunächst wieder als Anwalt arbeitete. Sechs Jahre später kehrte er nach erfolgreicher Wahl als Senator in den Kongress zurück. Nach einer Amtsperiode, während der er unter anderem Vorsitzender des "Committee on Manufactures" sowie des "Committee on Post Office and Post Roads" war, trat er 1902 nicht zur Wiederwahl an und verließ den Senat am 3. März 1903.


title: William E. Mason

text: Nachdem er zwischenzeitlich wieder seiner juristischen Tätigkeit nachgegangen war, kandidierte Mason im Jahr 1916 noch einmal für das US-Repräsentantenhaus. Er wurde erneut gewählt und verblieb nach zweimaliger Bestätigung vom 4. März 1917 bis zu seinem Tod am 16. Juni 1921 im Kongress. Danach wurde seine Frau Winnifred als seine Nachfolgerin in den Kongress gewählt.


title: Liste der Baudenkmale in Rerik

text: In der Liste der Baudenkmale in Rerik sind alle Baudenkmale der Stadt Rerik (Landkreis Rostock) und ihrer Ortsteile aufgelistet (Stand 10. Februar 2021).


title: Samuel Friedrich Moser (Politiker)

text: Samuel Friedrich Moser (* 2. Mai 1816 in Thun; † 27. Januar 1882 in Vernex, heute Stadtteil der Stadt Montreux, reformiert, heimatberechtigt in Thun) war ein Schweizer Politiker (Radikale Partei).


title: Samuel Friedrich Moser (Politiker)

text: Samuel Friedrich Moser wurde am 2. Mai 1816 in Thun als Sohn des Fürsprechers und Gerichtsschreibers David Moser geboren. Moser nahm ein Studium der Rechte an den Universitäten Bern und Zürich, unter anderem bei Wilhelm Snell, in Angriff, bevor er im Jahr 1841 das Fürsprecherpatent erwarb.


title: Samuel Friedrich Moser (Politiker)

text: In der Folge war er zwischen 1841 und 1845 sowie 1852 und 1858 im Fürsprecherbüro Stettler in Thun angestellt. Dazu war er von 1845 bis 1848 als Gerichtspräsident in Interlaken, von 1848 bis 1852 und 1858 bis 1882 als Oberrichter sowie ab 1858 als Präsident des Assisengerichts eingesetzt.


title: Samuel Friedrich Moser (Politiker)

text: Samuel Friedrich Moser heiratete im Jahr 1841 Henriette Luisa Susanna, die Tochter des Jakob Steck. Er verstarb am 27. Januar 1882 drei Monate vor Vollendung seines 66. Geburtstages in Vernex.


title: Samuel Friedrich Moser (Politiker)

text: Samuel Friedrich Moser, Mitglied der Radikalen Partei, war auf kantonaler Ebene zwischen 1847 und 1848 im Berner Grossen Rat sowie auf Bundesebene zwischen 1854 und 1857 im Nationalrat vertreten. Moser, der als Fachmann des Kriminalrechts galt, wirkte bei der Reform der Berner Zivilprozessordnung von 1878 mit. Überdies präsidierte er im Jahr 1871 nach dem Tonhallekrawall das Militärgericht in Zürich.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Die Bromberger Kreisbahn (polnisch: "Bydgoskie Koleje Powiatowe") war eine Schmalspurbahn bei Bromberg mit einer Spurweite von 600 mm.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Im ehemaligen Landkreis Bromberg, der bis 1920 zur preußischen Provinz Posen gehörte, entstand in den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts ein über einhundert Kilometer umfassendes Kleinbahnnetz. Erbaut und betrieben wurde es von der Ostdeutschen Kleinbahn-AG, ab 1899 Ostdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft, die ihren Sitz bis 1903 in Bromberg hatte.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Die 24,5 Kilometer lange Stammstrecke nahm ab 18. Mai 1895 ihren Anfang im Bahnhof Bromberger-Schleusenau (später Kreisbahnhof), den man vom Stadtzentrum mit der Straßenbahn erreichen konnte, und führte in nördlicher Richtung weitgehend der Brahe folgend über Mühltal–Marthashausen–Goscieradz nach der Kleinstadt Crone mit 5.300 Einwohnern. Hier bestand ab 1909 Anschluss an die Staatsbahnstrecke nach Tuchel über Prust-Bagnitz.


title: Bromberger Kreisbahn

text: In Marthashausen zweigte gleichzeitig eine Strecke nach Westen ab, die in Kasprowo nach Norden abbog und über Haltenau und Bachwitz den Endpunkt Wierzchucin (km 26,2 km) erreichte. Ein Teil der Züge bediente als Stichfahrt von Bachwitz aus zusätzlich die 5,3 Kilometer entfernte Station Lindenwald.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Von Kasprowo führte ab 20. Juli 1895 eine weitere Strecke 7,3 Kilometer in westlicher Richtung nach Gumnowitz. Dort bestand Anschluss nach Nakel an das Netz der Wirsitzer Kreisbahn. Außerdem wurde eine Querverbindung von Goscieradz über Wittelsdorf nach Haltenau (14,4 km) hergestellt.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Eine weitere Strecke wurde von Maxtal an der Staatsbahnstrecke Bromberg–Dirschau nach Koselitz (Kozielec) an der Weichsel (18,2 km) eröffnet; bis Gondes war sie schon ab 12. Mai 1895 in Betrieb, der Rest ab 20. September 1897. Die 8,5 Kilometer lange Verbindung zwischen Maxtal und der Station Mühltal an der „Stammstrecke“ wurde erst ab 29. April 1907 befahren.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Im Sommer 1914 wurde die Strecke Bromberg–Crone werktags dreimal und sonntags viermal befahren, alle übrigen Abschnitte nur ein- bis zweimal am Tage. Außerdem gab es mehrere kurze Stichbahnen zu Landgütern, die nicht dem Personenverkehr dienten. Erwähnenswert sind die von der Strecke Kasprowo–Gumnowitz abgehenden Zweigbahnen Michalin–Mariensee (2,5 km; eröffnet am 10. September 1907) und Teresin–Samsetschno (2 km).


title: Bromberger Kreisbahn

text: Die Gesamtlänge des Netzes wird in der Statistik für 1902 mit 90 Kilometern angegeben und für 1908 mit 106,35 Kilometern.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Eigentümer der Kleinbahn war zunächst der Landkreis Bromberg, seit 1920 Powiat Bydgoski, ab 1959 die polnische Staatsbahn PKP. Der Abschnitt Bachwitz–Lindenwald wurde anfangs von einer eigenen Kleinbahngesellschaft der Lenz-Gruppe betrieben.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Bereits während des Ersten Weltkriegs wurde die Verbindung Mühltal Dorf–Maxtal der Gesamtstrecke bis Koselitz aufgegeben, weil die Brücke über die Brahe (Brda) zerstört worden war und nicht wiederhergestellt wurde.


title: Bromberger Kreisbahn

text: 1932–1934 erwarb die Bahn mehrere Einrichtungstriebwagen.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Im Zweiten Weltkrieg, also nach der Annexion des Gebiets durch das Deutsche Reich, folgte 1940 der Teil Mühltal Abzw.–Mühltal Dorf und 1944 Maxtal–Koselitz.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Ab 1948 wurde die Bydgoszczer (Bromberger) Strecke auch organisatorisch mit den ebenfalls 600 mm-spurigen Wyrzyskie Koleje Powiatowe (bis 1920 Wirsitzer Kreisbahn) zusammengefasst, zu denen Anschluss in Gumnowice (Gumnowitz) bestand. Es entstanden die "Bydgosko-Wyrzyskie Koleje Dojazdowe". 1969 wurde die Teilstrecke von Bydgoszcz nach Morzewiec (Marthashausen) stillgelegt, 1990 auf der verbliebenen Strecke der gesamte Personenverkehr eingestellt, außerdem der Abschnitt Wtelno–Koronowo aufgegeben.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Auf der Strecke wurden 1936 208.900 Personen transportiert, bis 1955 stieg diese Zahl auf 1,474 Millionen. Im Güterverkehr waren es 1905 101.129 Tonnen Fracht, 1936 nur noch 77.400 Tonnen.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Neben den Triebwagen kamen vier- und fünfachsige Dampflokomotiven zum Einsatz, darunter mehrere mit Drehgestellen, Bauart Mallet.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Zu den Besonderheiten der Streckenführung gehörte der in Maksymilianowo (Maxtal) heute noch vorhandene Bahndamm als Spiralrampe, auf dem die Kleinbahn den Höhenunterschied von der Hauptbahn zur darüberführenden kombinierten Straßenbrücke bewältigte. Die Bahnhöfe Morzewiec und Kasprowo (Kaspershof), waren als Gleisdreiecke angelegt, hier begegneten sich zweimal am Tag Züge aus allen Richtungen, die auch in verschiedene Richtungen weiterfuhren.


title: Bromberger Kreisbahn

text: In Koronowo war eine Werkstatt mit vier Gleisen und einer innenliegenden Schiebebühne gebaut worden, die bis 1990 benutzt wurde.


title: Bromberger Kreisbahn

text: Zwischen Bromberg und Crone an der Brahe verkehrten im Sommer 1943 zwei Schnelltriebwagenzüge, die knapp über eine Stunde benötigten. Mit den drei vorhandenen Triebwagen wurden auch Boote transportiert.


title: Liste der Baudenkmale in Hohenfelde (Mecklenburg)

text: In der Liste der Baudenkmale in Hohenfelde sind alle Baudenkmale der Gemeinde Hohenfelde (Landkreis Rostock) und ihrer Ortsteile aufgelistet (Stand: 10. Februar 2021).


title: Schatzberger

text: Schatzberger ist der Familienname von:


title: Wappen der finnischen Region Südkarelien

text: Diese Seite listet die Wappen der finnischen Region von Südkarelien.


title: Zeche Vereinigte Caroline

text: Die Zeche Vereinigte Caroline ist ein ehemaliges Steinkohlenbergwerk in Mülheim-Dümpten. Das Bergwerk war auch unter dem Namen "Zeche Hufstadt" oder "Zeche Hustadt" bekannt und ist aus einer Wiederinbetriebnahme der Zeche Caroline entstanden.


title: Zeche Vereinigte Caroline

text: Bereits vor dem Jahr 1780 wurde in dem Grubenfeld des Bergwerks Stollenbau betrieben. Die erste Zeche, die in dem Grubenfeld betrieben wurde, war die Zeche Hufstadt. Diese Zeche war bereits vor 1800 als Bergwerksbetrieb der Husstädter-Werke in Betrieb. Jahre später wurde das Bergwerk dann stillgelegt und verlassen. Im Jahr 1810 erfolgte die Neuverleihung des Längenfeldes unter dem Namen Zeche Caroline.


title: Zeche Vereinigte Caroline

text: Im Jahr 1810 wurde auf der "Zeche Caroline" mit dem Übergang zum Tiefbau begonnen. Das am 14. November desselben Jahres verliehene Längenfeld wurde später in ein Geviertfeld umgewandelt und befand sich im Bereich der alten verlassenen Hustädter Werke. Der Tiefbaubetrieb erfolgte über den Göpelschacht Theresia. Dieser hatte an der tiefsten Sohle eine Teufe von 22,5 Lachter. Die größte Teufe des Schachtes lag bei 47 Metern. In diesem Jahr waren ständig Zubußen erforderlich. Um die Wasserhaltung zu betreiben, wurde auf der Stollensohle bei einer Teufe von elf Lachter eine Wasserhaltungsdampfmaschine von Franz Dinnendahl aufgestellt. Im Jahr darauf arbeiteten 36 Bergleute auf der Zeche.


title: Zeche Vereinigte Caroline

text: 1813 wurde die Wasserhaltungsdampfmaschine in Betrieb genommen und ein Maschinenschacht geteuft. Außerdem wurde mit dem Abbau begonnen, es arbeiteten 36 Bergleute auf der Zeche. Im Jahr 1816 hatte das Bergwerk drei Schächte, die Göpelschächte Theresia und Alexander und einen Maschinenschacht für die Wasserhaltung, es waren 112 Bergleute auf dem Bergwerk beschäftigt. Im Jahr 1817 ereignete sich ein Wassereinbruch aus dem Deckgebirge, sodass das Bergwerk absoff. Nachfolgend wurde das Bergwerk gesümpft und wieder mit dem Abbau begonnen. Im Januar 1818 waren auf dem Bergwerk 120 Bergleute beschäftigt, es wurde weiterhin Abbau betrieben. Im März 1820 wurde der Betrieb wegen starker Wasserzuflüsse eingestellt. Im Jahr 1822 wurde das Bergwerk unter dem Namen Zeche Vereinigte Caroline wieder in Betrieb genommen.


title: Zeche Vereinigte Caroline

text: Nach der Wiederinbetriebnahme wurde zunächst im Jahr 1822 ein zweiter Schacht geteuft. Im selben Jahr wurde die Deckgebirgsschicht durchstoßen. Die Deckgebirgsschicht hatte eine dünne Mergelschicht, damit war die Zeche Vereinigte Caroline eine der ersten Zechen im Ruhrgebiet, die unter der Mergelgrenze abbaute. Der Abbaubeginn erfolgte im Feld Immanuel, welches vorher durch die Zeche Vereinigte Roland abgebaut worden war. Die Berechtsame umfasste ein Längenfeld und ein Geviertfeld. Ab 1832 war das Bergwerk nachweislich in Betrieb. Im Jahr 1840 waren drei Schächte in Betrieb. 1845 erfolgte die vorübergehende Stilllegung des Bergwerks.


title: Zeche Vereinigte Caroline

text: Um das Jahr 1850 gab es einen Berechtsamsstreit aufgrund des nicht genehmigten Abbaus durch die Zeche Vereinigte Roland im Feld Immanuel. 1859 wurde das Bergwerk wieder in Betrieb genommen um das Bergfreifallen der Berechtsame zu verhindern. Im Jahr 1863 war nur ganz geringer Betrieb auf dem Bergwerk und 1866 wurde das Bergwerk endgültig stillgelegt. Am 30. März 1886 und 4. Juni 1887 wurde die Berechtsame geteilt in Caroline und Caroline südliches Feld. Am 3. September 1887 wurde das südliche Feld Caroline an die Zeche Vereinigte Sellerbeck abgegeben. Im Jahr 1891 wurde der 40 Jahre andauernde Rechtsstreit gegen die Zeche Vereinigte Roland gewonnen. Da die Zeche Vereinigte Roland widerrechtlich im Feld Immanuel abgebaut hatte, musste sie den Eigentümern der Zeche Vereinigte Caroline eine Entschädigung zahlen. Im Jahr 1903 ging das Feld Caroline an die Zeche Vereinigte Roland.


title: Żnińska Kolej Powiatowa

text: Die Żnińska Kolej Powiatowa () ist eine Schmalspurbahn mit der Spurweite von 600 mm im polnischen Powiat Żniński.


title: Żnińska Kolej Powiatowa

text: Die Kleinstadt Znin mit 4.500 Einwohnern (1910) war seit dem Jahr 1889 an die Strecke Hohensalza–Elsenau–Wongrowitz–Rogasen der Preußischen Staatsbahn angeschlossen; 1895 kam die Zweigbahn Znin–Schubin hinzu. Von diesem Eisenbahnknotenpunkt aus errichtete der damalige Landkreis Znin eigene Kleinbahnstrecken mit 600 mm Spurweite in den südlichen Teil des Kreises, der zum Regierungsbezirk Bromberg in der preußischen Provinz Posen gehörte.


title: Żnińska Kolej Powiatowa

text: Die erste Teilstrecke verband Znin über Biskupin Dorf/Urstätt mit Schelejewo/Borkendorf (15,7 km) und wurde ebenso wie die von Biskupin Abzweig nach Rogowo/Seebrück (11,5 km) weiterführende Strecke am 1. Juli 1894 dem allgemeinen Personen- und Güterverkehr übergeben. Rübenverkehr hatte allerdings schon ab 13. Oktober 1893 stattgefunden.


title: Żnińska Kolej Powiatowa

text: Als am 9. Juni 1895 die Strecke von Rogowo bis Oschnau Bahnhof um 12,7 km verlängert wurde, schloss sie dort an die Staatsbahn Exin–Janowitz–Gnesen an. Erst mehr als zehn Jahre später dehnte sich das Netz noch weiter aus. Von der Stammstrecke zweigte ab 7. Juni 1908 /28. Mai 1909? in Riedelhausen/Rydlewo, zwei Kilometer südlich von Znin, eine neun Kilometer lange Zweigbahn nach Stillersee/Ostrowce ab.


title: Żnińska Kolej Powiatowa

text: Ausgehend vom Kleinbahnhof Znin führte eine weitere Strecke ab 19. Oktober 1911/1. Juni 1912 in westlicher Richtung bis Oberhof Gut/Obiecanowo (15,8 km); von ihr zweigte in Uscikowo/Wieneck eine Güterbahn nach Berghausen/Wola (5 km) ab. Auch die am 16. Oktober 1913 in Betrieb genommene Strecke Borkendorf–Hötzendorf/Adlig Grochowiska (5 km) diente nur dem Güterverkehr. Die Bahn hatte eine Streckenlänge von 75,42 Kilometern erreicht, als der Kreis Znin nach dem Ersten Weltkrieg zu Polen kam. Danach entstand nur noch im Jahre 1930 die zwei Kilometer lange Güterbahn Oberhof–Wiesensee, die der Abfuhr von Kies diente. Für das Jahr 1914 werden folgende Fahrzeuge genannt: 8 Dampflokomotiven, 11 Personenwagen, 4 Packwagen sowie 190 Güter- und Spezialwagen. Weitgehend unverändert war dieser Bestand noch im Jahr 1944.


title: Żnińska Kolej Powiatowa

text: Nach dem Überfall auf Polen wurde der Ortsname Żnin zu "Dietfurt" arisiert. Die Kreisbahn firmierte zunächst als „Kleinbahnen des Kreises Dietfurt“ und zuletzt als „Dietfurter Eisenbahn“; die Betriebsführung oblag den Gaubahnen Wartheland.


title: Żnińska Kolej Powiatowa

text: Nach Kriegsende übernahm die polnische Eisenbahngesellschaft Polskie Koleje Państwowe die Schmalspurbahn. Vor 1980 wurden die Abschnitte Brandhöft–Stillersee, Borkendorf–Adl. Grochowiska, Wieneck–Gut Wola und Oberhof–Wiesensee stillgelegt. 1992 folgten auch die Abschnitte Rosenberg–Oschnau und Żnin–Obiecanowo. Auf dem 11,9 Kilometer langen Rest zwischen Żnin und Gąsawa ist in den Sommermonaten die Schmalspurbahn Wenecja als Touristenbahn im Betrieb.


title: Żnińska Kolej Powiatowa

text: Ebenso wie die Gnesener Kreisbahn und die Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn AG erhielt die Zniner Kreisbahn Wagen von Carl Weyer & Co. in Düsseldorf. Drei der 1894 gebauten Personenwagen waren in Bad Malente nach Aufarbeitung von 2008 bis 2010 bei der schmalspurigen Bahnstrecke Malente-Gremsmühlen–Lütjenburg im Einsatz.


title: Żnińska Kolej Powiatowa

text: An der Strecke Znin–Oschnau befand sich bei km 21,3 der Haltepunkt für die Ortschaft Rom, die damals 155 Einwohner zählte. Nachdem der Kreis 1919 an Polen gefallen war, erhielt das Dorf den Namen Rzym. Etwa zwanzig Jahre später, während des Zweiten Weltkriegs, wurde diese Benennung wieder abgeschafft. Man griff jedoch nicht auf den früheren Ortsnamen Rom zurück, der wohl den neuen Machthabern allzu „katholisch“ vorkam. Man „reformierte“ ihn und arisierte den Ortsnamen nun – wie die Lutherstadt – "Wittenberg (Posen)". Allerdings erscheint im Kursbuch der Deutschen Reichsbahn für 1943 der Bahnhof Rosenberg an dieser Stelle und im Fahrplan vom 3. Juli 1944 in der Tabelle 130x der „Dietfurter Eisenbahn“ wieder der frühere Stationsname "Rom (Wartheland)."


title: Bartholomaios von Edessa

text: Bartholomaios von Edessa, latinisiert: "Bartholomäus von Edessa", war ein christlicher Mönch aus Syrien, der sich selbst mehrfach den „Mönch von Edessa“ nennt und vermutlich im 13. Jahrhundert lebte.


title: Bartholomaios von Edessa

text: Bartholomaios ist bekannt für eine Schrift, die in der neueren Editionsgeschichte den Titel "Confutatio Agareni" erhielt. Darin widerlegt Bartholomaios die Einwände des Muslims Agarenos gegen die christlichen Dogmen von der Trinität, der Fleischwerdung und der Sündenvergebung.


title: Eishockey-Oberliga (Österreich) 2000/01

text: Die Saison 2000/01 der österreichischen Eishockey-Oberliga mit insgesamt sieben Mannschaften ausgetragen. Dabei fungierte sie auch einmalig als zweit- statt dritthöchste Spielklasse. Dies war durch die Erweiterung der Bundesliga notwendig geworden, deren neu hinzugekommene Mannschaften größtenteils aus ehemaligen Zweitligateams bestanden. Damit wurde die Austragung der eigentlichen zweiten Spielklasse, der Nationalliga ausgesetzt, und die Oberliga bildete in dieser Saison die zweite Leistungsstufe.


title: Eishockey-Oberliga (Österreich) 2000/01

text: Fünf der sieben Teilnehmer rekrutierten sich aus den letztjährigen Oberliga-Teilnehmern. Während der HC Innsbruck in die Bundesliga übergewechselt war, kamen mit dem EC Montafon und dem Bundesliga-Absteiger VEU Feldkirch zwei neue Mannschaften hinzu. Der EC Salzburg hatte mit Red Bull einen neuen Hauptsponsor erhalten und trug nun dessen Namen.


title: Eishockey-Oberliga (Österreich) 2000/01

text: Nicht mehr mit dabei war mit dem EHC Fischerbräu (Titelverteidiger), dem UEC Mödling, dem EHC Donaustadt, dem ECU Amstetten und dem UEHV Gmunden die gesamte ehemalige Gruppe Ost. Damit ergab sich folgendes Teilnehmerfeld:


title: Peak 2 Peak Gondola

text: Die Peak 2 Peak Gondola ist eine Luftseilbahn bei Whistler (British Columbia), Kanada, die die beiden Skigebiete am Whistler Mountain und am Blackcomb Peak miteinander über das steile und tief eingeschnittene Tal des Fitzsimmons Creek hinweg verbindet. Zwischen der „Talstation“ (auf Höhe) am Plateau unterhalb des Gipfels des "Whistler Mountain" () und der „Bergstation“ ( Höhe) am "Blackcomb Peak" () besteht nur ein Höhenunterschied von 36 m, aber eine Entfernung von 4,4 km (Luftlinie). Die beiden Stationen sind nach Angaben der Betreibergesellschaft die größten Seilbahnstationen der Welt. Auf jeder Seite gibt es zwei zwischen 35 und 65 m hohe Seilbahnstützen, dazwischen eine freie Spannweite von 3.024 m. Bis zum Bau der Zugspitze-Eibsee-Seilbahn war dies die weiteste freie Spannweite bei einer Seilbahn weltweit. Obwohl die Seile auf dieser Entfernung erheblich durchhängen, befinden sich die Gondeln am tiefsten Punkt der Fahrt über das Tal 436 m über dem Fitzsimmons Creek.


title: Peak 2 Peak Gondola

text: Die "Peak 2 Peak Gondola" ist eine 3S-Bahn, die in den Jahren 2007 und 2008 von der Doppelmayr/Garaventa Group gebaut wurde. Die 28 kuppelbaren Gondeln für je 28 Personen (22 Sitzplätze, 6 Stehplätze) hängen an zwei fest installierten Tragseilen und werden durch ein gleichmäßig umlaufendes, endlos gespleißtes Zugseil mit einer Geschwindigkeit von bis zu 7,5 m/s (27 km/h) bewegt. In den Stationen werden sie vom Zugseil automatisch abgekuppelt und zum Aussteigen verlangsamt. Dann fahren sie an Schienen hängend um die Kurve zum Einsteigeplatz. Schließlich wird alle 49 Sekunden eine Gondel beschleunigt, wieder an das Zugseil angekuppelt und auf die beiden Tragseile der Gegenrichtung gefahren. Die Seilbahn erreicht damit eine Kapazität von 2.500 Personen pro Stunde und pro Richtung. Nachts werden die Gondeln an Abstellgleisen hängend in die Garagen der beiden Stationen gefahren. Die Gondeln sind rot gestrichen bis auf zwei silberne Gondeln, die einen Glasboden haben.


title: Peak 2 Peak Gondola

text: Die 4 Tragseile mit einem Durchmesser von 56 mm haben eine Länge von je 4.600 m (einschließlich der für die Verankerung und die Spanngewichte benötigten Länge) und ein Gewicht von je 90 t. Das Zugseil mit einem Durchmesser von 46 mm hat eine Länge von 8 850 m und wiegt 80 t. Die Seile wurden von der schweizerischen Firma "Fatzer AG" hergestellt und auf Kabeltrommeln aufgespult, die per Schiff nach Vancouver und von dort mit Spezialtransportern auf den Blackcomb Mountain gebracht wurden.


title: Peak 2 Peak Gondola

text: Die "Peak to Peak Gondola" ist für Windgeschwindigkeiten bis zu 80 km/h ausgelegt. Tests an anderen 3S-Bahnen wurden bei Windgeschwindigkeiten bis zu 120 km/h durchgeführt. Die Gondeln sind mit einem Radar-Warngerät ("Obstacle Collision Avoidance System") ausgerüstet, das Flugzeuge vor der das Tal querenden Seilbahn warnt.


title: Woomy Schmidt

text: Wolfgang Michael Schmidt (* 28. Juni 1945 in Essen; † vor dem 26. Mai 2018 in Baden-Baden) war ein deutscher Journalist, Publizist sowie Radio- und TV-Moderator.


title: Woomy Schmidt

text: Schmidt volontierte ab 1965 bei der "Westdeutschen Allgemeinen Zeitung" in Essen. 1966 berichtete er als erster Tageszeitungsjournalist von der bevorstehenden Deutschland-Tournee der Beatles. 1967 wechselte er zur "Neuen Ruhr Zeitung". 1968 übernahm er die Musikredaktion der Zeitschrift "Schallplatte". 1970 wurde er Leiter der Pressestelle der Intercord Tongesellschaft in Stuttgart. 1978 war er Mitgründer der Zeitschrift "AUDIO". Zunächst war er Leiter der Musikredaktion, später geschäftsführender Redakteur. 1983 wechselte er zum SWF3 nach Baden-Baden. Dort war er als Musikkritiker, Moderator von "SWF3 Funkboutique", "SWF3 Radioclub", "SWF3 Music Hall" und anderen Sendungen tätig. 1998 folgte ein Wechsel zum SWR-Fernsehen, und eine Übernahme der SWR-Jazzredaktion als Moderator der regelmäßigen TV-Sendung "Jazz Masters", Redakteur und Moderator der 24-Stunden-3sat-Sendung "Concerto Massimo - All That Jazz" Silvester/Neujahr 2000/2001 sowie Musikexperte in der TV-Sendung "Kaffee oder Tee".


title: Woomy Schmidt

text: Schmidt war als Jazzpublizist tätig und drehte TV-Dokumentationen, unter anderem eine solche über den Jazz-Pianisten Monty Alexander, die 2002 beim TV-Festival von Venedig ausgezeichnet wurde. Er gründete und leitete zehn Jahre das SWF/SWR Jazzfestival im Europa-Park Rust bei Freiburg. Wolfgang Michael Schmidt war verheiratet und lebte bei Baden-Baden und in Florida. Er starb 2018 in Baden-Baden.


title: Woomy Schmidt

text: Neben seiner Karriere als Journalist und Moderator arbeitete Woomy Schmidt als Schallplattenproduzent in dem von Klaus Heiligenstühler 1980 gegründeten Direktschnittlabel "Jeton" und war als Produzent unter anderem für "Knock Out" von Schlagzeuger Charly Antolini mit verantwortlich. Schmidt produzierte Schallplatten mit Bassist Ray Brown, Saxophonist Johnny Griffin und Pianist Monty Alexander. In Europa produzierte er unter anderem Chris Barber und Mr. Acker Bilk. Er arbeitete auch mit den Liedermachern Reinhard Mey, André Heller und Georg Kreisler zusammen. Er produzierte die zwei "Everblacks"-Alben des letzteren. Ein weiterer Künstler, mit dem er arbeitete, war der Literat und Kabarettist Hanns Dieter Hüsch. Mit Dieter Hallervorden produzierte er dessen erstes Album "Mit dem Gesicht".


title: Woomy Schmidt

text: Woomy Schmidt schrieb neben Pop-Lexika (1975) und mehreren Musiker-Biographien den Ruhrgebietsroman "Beat", der 2000 bei Rütten & Löning/Aufbau Verlag Berlin erschien. 2004 wurde der Roman unter dem Namen "Girls Girls Girls" vom Heyne Verlag neu aufgelegt.


title: Woomy Schmidt

text: Zuletzt war Schmidt als Fernsehregisseur im Bereich Musik und Publizist tätig. Regiearbeiten umfassen unter anderem Randy Newman, Herbie Hancock, Joe Jackson und Annie Ross.


title: Groß Klessow

text: Groß Klessow, , ist ein Ortsteil der Stadt Lübbenau/Spreewald im nördlichen Teil des südbrandenburgischen Landkreises Oberspreewald-Lausitz. Derzeit leben etwa 380 Einwohner im Ort mit seinen Gemeindeteilen.


title: Groß Klessow

text: Groß Klessow liegt in der Niederlausitz nordöstlich des Naturparks Niederlausitzer Landrücken und südlich des Spreewalds. Zum Ort gehört der Gemeindeteil Klein Klessow und der Wohnplatz Redlitz. Südlich befindet sich der ehemalige Tagebau Seese-West.


title: Groß Klessow

text: Im Norden grenzt Groß Klessow an Lübbenau. Im Osten folgen die Ortsteile Boblitz und Groß Lübbenau. Südlich des Ortes liegen Bischdorf, der Gemeindeteile Redlitz sowie die Ortsteile der Stadt Calau Mlode und Buckow. Im Westen befinden sich die Ortsteile Kittlitz, Groß Beuchow und Zerkwitz sowie der Gemeindeteil Klein Klessow.


title: Groß Klessow

text: Groß Klessow wurde im Jahr 1315 als "magnum Clessow" erstmals erwähnt. Im Jahr 1511 erfolgte die Nennung als "Clessaw", im Laufe des 16. Jahrhunderts als "Groß Klessow". Die niedersorbische Namensvariante wurde 1761 als "Klėschow" und 1843 als "Klješow" genannt. Der Ortsname geht in der Bedeutung möglicherweise auf das altsorbische "klęs-" für "Vertiefung oder Senke" zurück. Ähnliche Worte gibt es mit "klesati" in der tschechischen und "klęsnąć" in der polnischen Sprache. Auch eine Verbindung zum Personennamen "Kleš" ist möglich – ähnlich wie beim tschechischen Ortsnamen "Klešice". Arnošt Muka stellt eine Verbindung mit dem Wort "klěkati" für "knien bzw. hinken" her. Der Sprachwissenschaftler Eichler schließt eine Verbindung zum niedersorbischen Wort "klěšć" für Brachse aus.


title: Groß Klessow

text: Im Ergebnis des Wiener Kongresses kam Groß Klessow mit der gesamten Niederlausitz an das Königreich Preußen und gehörte zum Landkreis Calau. Am 1. Januar 1926 wurden Klein Klessow und Redlitz nach Groß Klessow eingemeindet. Mit der brandenburgischen Kreisreform 1950 schied Groß Klessow mit weiteren Gemeinden aus dem Landkreis Calau, der in den Landkreis Senftenberg umgewandelt wurde, aus und wurde dem Landkreis Lübben (Spreewald) angegliedert. Im Jahr 1952 kamen die Orte an den neu gegründeten Kreis Calau. Im Jahr 1957 wurde das Kraftwerk Lübbenau errichtet. Ab den 1960er-Jahren wurde in der Gegend um Groß Klessow Braunkohle abgebaut. Durch den Tagebau Seese-West wurden Flächen südlich des Ortes auf der Ortsflur in Anspruch genommen. Am 26. Oktober 2003 wurden Groß Klessow mit Klein Klessow und Redlitz und die Orte Boblitz, Kittlitz, Bischdorf, Groß Beuchow, Hindenberg, Groß Lübbenau, Klein Radden, Leipe sowie Ragow in Lübbenau/Spreewald als Ortsteile eingegliedert.


title: Groß Klessow

text: Groß Klessow gehört zum Kirchenkreis Niederlausitz.


title: Groß Klessow

text: In Groß Klessow gibt es eine Freiwillige Feuerwehr. Außerdem liegt südlich des Ortes ein Reiterhof.


title: Groß Klessow

text: Groß Klessow liegt östlich des Autobahndreiecks Spreewald, an dem die direkt nördlich des Ortes verlaufende Bundesautobahn 15 in die Bundesautobahn 13 übergeht. Die A 15 verläuft zwischen Groß und Klein Klessow. Der Ort ist über die Anschlussstelle Kittlitz an die Autobahn angebunden.


title: Groß Klessow

text: Gottfried Welk, Vater des Schriftstellers Ehm Welk, wurde 1847 in Groß Klessow geboren.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Die Wirsitzer Kreisbahn () war eine Schmalspurbahn im Kreis Wirsitz in der damaligen preußischen Provinz Posen (ab 1921 "Powiat Wyrzysk" in der Woiwodschaft Posen) mit einer Spurweite von 600 mm.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Der Landkreis Wirsitz war seit 1851 durch die Ostbahnstrecke Bromberg–Schneidemühl, die im Süden parallel zur Netze verläuft, an den Eisenbahnverkehr angeschlossen. In der Mitte und im Norden des Kreises sollte ein Kleinbahnnetz der Personen- und Güterbeförderung dienen. Dieses ging von den Ostbahnstationen Nakel, der größten Stadt des Kreises mit 8.800 Einwohnern, und Weißenhöhe/"Białośliwie" aus.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Der Kreis beauftragte mit dem Bau die Ostdeutsche Kleinbahn-AG, ab 1899 Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, die ihren Sitz bis 1903 in Bromberg hatte. Sie führte auch den Betrieb bis 30. Juni 1909, den der Kreis dann selbst übernahm.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Am 15. Mai 1895 wurde die 29 Kilometer lange Strecke von Weißenhöhe über Koczik Mühle–Niezychowo–Czajcze/Heinrichsfelde nach Lobsens (2.400 Einwohner) eröffnet, von der in Czajcze eine Stichbahn nach Wissek/"Wysoka" (4,6 km) abzweigte, die von den Zügen Weißenhöhe–Lobsens mitbedient wurde. Von Lobsens, wo bis 1905 die Betriebsleitung saß, erreichte die Bahn über Liszkowo (erst später in Witzleben umbenannt) nach weiteren 18,3 Kilometern den Bahnhof Witoslaw an der staatlichen Nebenstrecke Nakel–Vandsburg ("Więcbork").


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Von Nakel aus wurde am 3. Oktober 1895 der Betrieb auf folgenden Strecken aufgenommen:


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Eine Verbindung der beiden Kleinbahnstrecken kam erst zustande, als folgende Strecken am 21. September 1901 den Güterverkehr und am 5. August 1903 auch den Personenverkehr, der sehr schwach war, aufnahmen:


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Nun kamen nur noch einige kurze Güterbahnen hinzu, unter ihnen (1906) eine vier Kilometer lange Verbindung von Weißenhöhe zum Netzehafen.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Dagegen bekam die Kreisstadt Wirsitz/"Wyrzysk" mit nur 1.700 Einwohnern zu keiner Zeit Anschluss an die Kreisbahn; für sie musste der Bahnhof Netzthal (bis etwa 1875 Osiek) an der Ostbahn ausreichen, wo 1914 sogar ein Schnellzugpaar hielt. Seit 1920 bzw. 1945 heißt der Ort Netzthal wieder Osiek nad Notecią.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Das Netz umfasste 1914 eine Länge von 144 Kilometern. Es waren 15 Dampflokomotiven, 7 Personenwagen, 2 Packwagen, 440 Güterwagen und 10 Spezialwagen vorhanden. Mit der Bromberger Kreisbahn zusammen bildete die Wirsitzer Kreisbahn ein zusammenhängendes Schmalspurnetz von 260 Kilometern Länge.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: In Weißenhöhe (ab 1920 wieder offiziell Białośliwie) und Nakło befanden sich Bahnbetriebswerke. 1920 wurde der Abschnitt Koczik Mühle–Wysoka ("Wissek") stillgelegt. Etwa 1923 wurde eine sieben Kilometer lange Verbindung der Station Liszkowo an der Nordstrecke mit dem Bahnhof Radzicz ("Hermannsdorf") an der Südstrecke hinzugebaut. 1926 wurde ein Teil der 1920 stillgelegten Strecke wiedereröffnet, von Wysoka nach Mościska ("Moschütz").


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: 1948 wurden die Wyrzyskie Koleje Powiatowe mit dem Restnetz der Bydgoskie Koleje Powiatowe (ehem. "Bromberger Kreisbahn") zu den "Bydgosko-Wyrzyskie Koleje Dojazdowe" zusammengefasst. Deren Streckennetz umfasste zunächst 206,76 Kilometer. 1970 wurde der Teil Wysoka–Mościska endgültig stillgelegt. 1979 endete der Personenverkehr im Abschnitt Witosław–Łobżenica, 1980 Łobżenica–Białośliwie und zum 31. Dezember 1991 Nakło–Morzewiec. Der Abschnitt Witosław–Dziunin wurde 1992 abgebrochen.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Der Güterverkehr endete 1992 in den Abschnitten Liszkowo ("Witzleben")–Dębówko Stare und Abzweigung Radzicz–Zakłady Przemysłowe ((?), möglicherweise das Werk Zakład Rolniczo-Przemysłowy) sowie an der Anschlussbahn zur Zuckerfabrik Nakło, zum 31. Dezember 1993 dann auf der gesamten Strecke.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Die Beförderungsleistungen umfassten 1939/40 82.255 Personen. 1941 waren es 185.796 Tonnen Güter. Die Spitzenleistung schaffte die Bahn 1958 mit 293.000 Tonnen Gütern. 1992 waren es noch 75.000 Tonnen, davon 45.000 Tonnen Rüben.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Seit 2008 stehen die noch vorhandenen Reste der Bahn unter Denkmalschutz. Der örtliche Verein "Towarzystwo Wyrzyska Kolejka Powiatowa" in Białośliwie kümmert sich seit 2001 um die Erhaltung der Fahrzeuge und die Betriebsbereitschaft der Strecke. Zugfahrten veranstaltet er allerdings nur auf Bestellung. Seit dem 1. April 2009 gehört die Bahnanlage dem Powiat Pilski (Landkreis Piła), der sie von den PKP übernahm. Seit 2011 ist der Abschnitt Białośliwie ("Weißenhöhe")–Kozik Młyn ("Koczik Mühle") in Betrieb. Im Einsatz ist Dampflok Px38-805.


title: Wirsitzer Kreisbahn

text: Seit Mai 2013 ist der Abschnitt nördlich der S10 Niezychowo-Czajcze (Heinrichsfelde)- Wissek wieder befahrbar.  Alljährlich Anfang Juni findet ein großes Schmalspurtreffen mit mehreren Gastlokomotiven statt.


title: Liste der Baudenkmale in Tessin (bei Rostock)

text: In der Liste der Baudenkmale in Tessin sind alle Baudenkmale der Stadt Tessin (Landkreis Rostock) und ihrer Ortsteile aufgelistet (Stand 10. Februar 2021).


text: Im Vergleich zur Denkmalliste 2007 ist nicht mehr enthalten:


title: Schloss Redwitz

text: Das Schloss Redwitz liegt am nordöstlichen Rand des oberfränkischen Ortes Redwitz an der Rodach. Nach mehrfacher Zerstörung und Wiederaufbau ist es heutzutage in Privatbesitz. Als geschütztes Baudenkmal wird das Schloss vom Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege unter der Denkmalnummer "D-4-78-155-10" geführt. Aufgrund archäologischer Befunde im Bereich des Schlosses, die in Zusammenhang mit dem mittelalterlichen Kern des Gebäudes stehen, stellt die Anlage als Ganzes zudem ein Bodendenkmal mit der Nummer "D-4-5833-0119" dar.


title: Schloss Redwitz

text: Auf dem Grundstück stand bereits ab der Mitte des 13. bis zur Mitte des 14. Jahrhunderts eine Burg, errichtet von einem Zweig der Marschälke von Kunstadt. Erster Burgherr war entweder ein Iring von Kunstadt (bzw. von Redwitz) oder ein Erchinpert von Kunstadt (bzw. von Redwitz).


title: Schloss Redwitz

text: Ende des 13. Jahrhunderts wurde der Nordflügel als erster Teil des heutigen Schlosses erbaut. Die Burg wich Stück für Stück dem Schloss. Im Bauernkrieg wurde 1525 eine der beiden Kemenaten niedergebrannt, die andere erheblich beschädigt. Im selben Jahr baute Berthold von Redwitz das Schloss wieder auf. Anfang des 17. Jahrhunderts wurde der südliche Bau errichtet. Der Ausbau des Westflügels mit den Hofarkaden und dem Treppenturm ist vermutlich etwas früher erfolgt. 1697 wurde zum ersten Mal der Ostflügel erwähnt. 1873 verkaufte Freiherr Wilhelm Theodor von Redwitz das Schloss dem Horber Brauereibesitzer Johann Gampert. Seit 1952 befand sich das Schloss im Eigentum des Erzbistums Bamberg und nachfolgend wechselnder Privatbesitzer, unter denen teils unsachgemäße Umbauten erfolgten, teils Verfall einsetzte. 2015 kam es zum erneuten Eigentümerwechsel.


title: Wahlkreis Trier

text: Der Wahlkreis Trier (Wahlkreis 25) ist ein Landtagswahlkreis in Rheinland-Pfalz. Er umfasst die kreisfreie Stadt Trier mit Ausnahme der Stadtteile Biewer, Ehrang, Pfalzel und Ruwer/Eitelsbach, welche zum Wahlkreis Trier/Schweich gehören.


title: Wahlkreis Trier

text: Für die Landtagswahl 2021 treten folgende Kandidaten an: Die Ergebnisse der Wahl zum 17. Landtag Rheinland-Pfalz vom 13. März 2016:Die Ergebnisse der Wahl zum 16. Landtag Rheinland-Pfalz vom 27. März 2011:Die Ergebnisse der Wahl zum 15. Landtag Rheinland-Pfalz vom 26. März 2006:


title: Cohausen-Tempel

text: Der Cohausen-Tempel wurde 1910 am Westhang des Kapellenberges bei Hofheim am Taunus zur Erinnerung an Karl August von Cohausen errichtet, den ehemaligen Direktor der Sammlung Nassauischer Altertümer. Cohausen hatte sich besonders der Erforschung der Ringwälle im Taunus, darunter der Turm auf dem Kapellenberg, gewidmet. Finanziert wurde der Bau nach einer Planung des Frankfurter Architekten Karl Kolb durch Spendengelder auf Initiative des "Hofheimer Taunusklub und Verschönerungsvereins". Die Kosten des Baus betrugen 2.500 Mark.


title: Cohausen-Tempel

text: Es handelt sich um einen kubischen Baukörper aus Eisenbeton, der an drei Seiten offen ist. Quadratische Pfeiler betonen die Ecken; über einem zweistufigen Gesims befindet sich ein Glockendach. Vor dem Tempel liegt eine kleine Platzanlage, die durch abgerundete Mauern gebildet wird. Das Dach war ursprünglich in Kupfer ausgeführt. Es wurde später durch ein Bitumendach ersetzt, 2003 wurde das ursprüngliche Kupferdach auf Wunsch der Denkmalpflege wiederhergestellt.


title: Cohausen-Tempel

text: Der Tempel befindet sich seit den 1950er Jahren im Besitz der Stadt Hofheim.


title: Cohausen-Tempel

text: In der Nähe des Cohausen-Tempel befindet sich der Graue Stein, ein Monolith aus Taunusquarzit, welcher vermutlich als Menhir hierher verbracht wurde.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Die Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa wurde als Kreisbahn Witkowo () gegründet. Die Schmalspurbahn bei Witkowo in Polen führte zeitweise den Namen Gnesener Kreisbahn ("Gnieźnieńska Kolej Powiatowa").


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: 1883 beschlossen die Besitzer der Zuckerfabrik, Gnesen mit dem nahegelegenen Ebenau () mit einer Eisenbahnstrecke in der Spurweite 900 mm zu verbinden. Im 19. Jahrhundert lag die historische Hauptstadt Polens Gnesen im Bereich der preußischen Staatsverwaltung.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Das preußische Gesetz über die Gründung von Schmalspurbahnen gab zehn Jahre später dem Landkreis Witkowo in der preußischen Provinz Posen die Gelegenheit, die Schmalspurbahn der Zuckerfabrik aufzukaufen und auf die Spurweite von 600 mm umzubauen. Der erste Abschnitt der neuen Kreisbahn führte ab dem 1. Januar 1896 von Gnesen über Niechanowo und Arcugowo, was als formelles Aufnahmedatum des Personenverkehrs auf der "Witkowoer Kreisbahn" gilt.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Der Landkreis Witkowo errichtete ein fast 80 Kilometer langes Netz von Kleinbahnstrecken in der Spurweite von 600 mm. Die „Hauptstrecke“ verband die Kreisstadt des Nachbarkreises Gnesen (25.000 Einwohner) über Niechanowo/Niechanau mit der Kreisstadt Witkowo, die damals nur 1800 Einwohner zählte, und weiter mit der 27 Kilometer entfernten Ortschaft Powidz/Kurheim.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Von dem Knotenpunkt Niechanowo/Niechanau in der Mitte des Kreises führte eine Nebenbahn über Arcugowo/Herzogsburg in südlicher Richtung nach dem 13 Kilometer entfernten Dorf Mieltschin/Mielen, ferner von Arcugowo über Grotkowo/Grotkau nach Mierzewo/Erlendorf (neun Kilometer). Eine Güterbahn erreichte ab 14. April 1898 von dort nach 6 Kilometern den Bahnhof Kleparz/Klepel, wo Anschluss an die Wreschener Kreisbahn bestand.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Das Netz besaß eine Länge von 54 Kilometern. Unklar ist, ob am 1. Januar 1896 – abgesehen von der Güterbahn – alle genannten Strecken in Betrieb genommen wurden, bis auf den Abschnitt Witkowo–Powidz, der am 16. September 1897 folgte oder ob 1896 zunächst nur von Niechanowo nach Mieltschin gefahren wurde und 1897 die anderen Teilstrecken folgten.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Erst am 29. Oktober 1911 wurde die „Hauptstrecke“ noch einmal um zehn Kilometer von Powidz bis zum Grenzort Anastazewo/Annendorf verlängert, wo sich eine „Rübenbahn“ nach Konin in Russisch-Polen anschloss. Lediglich Güterverkehr fand auf den 1907 und 1916 eröffneten Strecken Mierzewo–Królewiec–Stanisławowo (vier Kilometer), Grotkowo–Żółcz-Czeluścin (sechs Kilometer), Zolcz–Czerniejewo (drei Kilometer) und Grotkowo–Grotkowo Gut (zwei Kilometer) statt.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Die Statistik für 1914 enthält neun Lokomotiven, acht Personenwagen, vier Pack- oder Postwagen, 167 Güterwagen und vier Spezialwagen.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Nach der Eingliederung der Provinz Posen in die Republik Polen wurde der Kreis Witkowo aufgelöst und der Verwaltung in Gnesen unterstellt. Die Bahn firmierte unter dem Namen: "Gnieźnieńska Kolej Powiatowa". Sie übertrug etwa 1930 den Abschnitt Mierzewo–Kleparz an die Wreschener Kreisbahn, die vorher schon den Betrieb dort durchgeführt hatte.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Während des Zweiten Weltkrieges nannte sich der Betrieb Gnesener Kreisbahn oder Gnesener Eisenbahn und unterstand zuletzt den Gaubahnen Wartheland.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: 1957 wurde die Bahn stillgelegt und von 600 mm Spurweite auf 750 mm umgespurt. Mit dieser Spurweite war sie 2010 noch auf rund 40 Kilometern in Betrieb. In Klepary hat sie Verbindung mit der Wreschener Kreisbahn (auch 600 mm, wurde auf 750 mm umgespurt und ist inzwischen stillgelegt und abgebaut) und in Anastazewo mit den Kujawischen Schmalspurbahnen – ebenfalls umgespurt auf 750 mm und um 2000 stillgelegt.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Die Gnesener Kreisbahn beschaffte von der Hannoverschen Waggonfabrik einen Triebwagen und baute in eigener Werkstatt zwei weitere. Damit wurden auf den Strecken „Eilzüge“ angeboten, die kürzere Fahrzeiten als die Dampfzüge hatten. Es gab auf der Strecke auch um 1916 eine Bahnpost. Zur Erstausstattung der Bahn gehörten Weyer-Personenwagen.


title: Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa

text: Nach vierjähriger Pause fand am 8. September 2019 wieder eine Museumsfahrt auf dem ertüchtigten Streckenstück zwischen Gniezno Wąskotorowe und dem mit einer Umfahrmöglichkeit ausgestatteten ehemaligen Haltepunkt Jelonek statt.


title: Wahlkreis Trier/Schweich

text: Der Wahlkreis Trier/Schweich (Wahlkreis 24) ist ein Landtagswahlkreis in Rheinland-Pfalz. Er umfasst die Verbandsgemeinden Ruwer, Schweich an der Römischen Weinstraße und Trier-Land vom Landkreis Trier-Saarburg sowie die Stadtteile Biewer, Ehrang, Pfalzel und Ruwer/Eitelsbach der kreisfreien Stadt Trier. Die übrigen Stadtteile bilden den Wahlkreis Trier.


title: Wahlkreis Trier/Schweich

text: Für die Landtagswahl 2021 traten folgende Kandidaten an: Die Ergebnisse der Wahl zum 17. Landtag Rheinland-Pfalz vom 13. März 2016: Die Ergebnisse der Wahl zum 16. Landtag Rheinland-Pfalz vom 27. März 2011:Die Ergebnisse der Wahl zum 15. Landtag Rheinland-Pfalz vom 26. März 2006:


title: Schrägaufzug von Blackhill

text: Der Schrägaufzug von Blackhill war ein Schiffshebewerk im Monkland Canal in Schottland.


title: Schrägaufzug von Blackhill

text: Er wurde zusammen mit dem betreffenden Abschnitt des Kanals im Jahr 1794 eröffnet. Der Höhenunterschied, den das Hebewerk überwand, betrug 96 Fuß oder knapp 30 Meter. Es war eine doppelgleisige Anlage mit zwei Trögen für die Nassförderung von Booten bis zu 70 Fuß (ca. 21 Meter) Länge und 13 Fuß (ca. 4 Meter) Breite. Unterstützt wurde die Anlage durch eine Dampfmaschine, später wurde auf Trockenförderung umgestellt, um Wasser zu sparen.


title: Schrägaufzug von Blackhill

text: Im Jahr 1887 wurde das Hebewerk geschlossen. Es sind keine Überreste mehr vorhanden, man kann jedoch in der Landschaft die ehemalige Lage erkennen.


title: Matthias Jacobs

text: Matthias Jacobs (* 2. Juli 1965 in Wiesbaden) ist Rechtswissenschaftler und seit 2005 Inhaber des Lehrstuhls für Bürgerliches Recht, Arbeitsrecht und Zivilprozessrecht an der Bucerius Law School in Hamburg.


title: Matthias Jacobs

text: Er studierte Rechtswissenschaft in Mainz, legte 1992 das erste und 1996 das zweite juristische Staatsexamen ab.


title: Matthias Jacobs

text: 1998 wurde Matthias Jacobs mit einer Dissertation über das Thema „Tarifeinheit und Tarifkonkurrenz“ in Mainz promoviert. Die Habilitation folgte 2004 mit einer Arbeit über „Der Gegenstand des Feststellungsverfahrens – Rechtsverhältnis und rechtliches Interesse bei Feststellungsstreitigkeiten vor Zivil- und Arbeitsgerichten“.


title: Matthias Jacobs

text: Zwischen 1997 und 2003 war Matthias Jacobs Geschäftsführer an der „Schule des deutschen Rechts“ der Jagiellonen-Universität Krakau, zwischen 2002 und 2003 auch geschäftsführender Assistent des „Europäischen Graduiertenkollegs Systemtransformation und Rechtsangleichung im zusammenwachsenden Europa“.


title: Matthias Jacobs

text: 2004 und 2005 übernahm er Lehrstuhlvertretungen an den Universitäten Mannheim und Bielefeld. 2005 wurde er an die Bucerius Law School berufen. 2007 lehnte er einen Ruf der Universität Erlangen-Nürnberg und 2010 einen Ruf der Universität Heidelberg ab.


title: Matthias Jacobs

text: Von Mai 2014 bis Oktober 2020 war er Geschäftsführer des Deutschen Arbeitsgerichtsverbands und ist seitdem dessen Vizepräsident.


title: Matthias Jacobs

text: Matthias Jacobs forscht schwerpunktmäßig im Arbeitsrecht (vor allem im kollektiven Arbeitsrecht) und im allgemeinen Zivilrecht (Schuldrecht). Er ist verheiratet und hat vier Kinder.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: Die Jarocińska Kolej Dojazdowa war eine Schmalspurbahn in der heutigen polnischen Woiwodschaft Großpolen mit der Spurweite 600 mm. Das Streckennetz hatte eine maximale Ausdehnung von 82,4 Kilometern.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: Die „Jarotschiner Kreisbahn“ wurde am 1. November 1902 eröffnet. Sie hatte ihren Ausgangspunkt nicht in der Kreisstadt Jarotschin (Jarocin), sondern im sechs Kilometer südöstlich ebenfalls an der Bahnstrecke Posen–Kattowitz gelegenen Witaschütz (Witaszyce). Anlass des Baus war die Versorgung der 1897 in Betrieb genommenen Zuckerfabrik Witaschütz. Die Hauptstrecke hatte eine Länge von 29 Kilometern und führte nach Komorze. In Sucha zweigte eine 4,5 Kilometer lange Stichstrecke nach Robakow (Robaków) kurz vor der Grenze zum Russischen Reich ab. Von Anfang an wurde auch auf beiden Strecken Personenverkehr gefahren. 1914 verkehrten täglich drei Zugpaare.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: Entlang der Strecke entstanden zahlreiche Feldbahnanschlüsse, am 3. November 1909 nahm die Kreisbahn auch einen nur im Güterverkehr betriebenen Abzweig von Przybyslaw (Przybysław) nach Konstancin in Betrieb, der am 3. August 1911 nach Lgow (Lgów) verlängert wurde. Ein weiterer Güterverkehrsabzweig entstand während des Ersten Weltkriegs von einem Abzweig hinter Twardow (heute Twardów) nach Preußenau (Czermin), er wurde am 26. Juni 1915 eröffnet.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: Durch den Versailler Vertrag kam die preußische Provinz Posen und damit auch die Jarotschiner Kreisbahn am 10. Januar 1920 zum neugebildeten polnischen Staat. Die Jarotschiner Kreisbahn hieß nun „Zarząd Jarocińskiej Kolei Powiatowej“.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: In der Zwischenkriegszeit wurde weder in den Fahrzeugbestand noch in die Strecke investiert. 1926 verkehrte im Personenverkehr nur ein Zugpaar täglich, zwei weitere nur einmal wöchentlich am Sonntagabend bzw. montags. Der Sommerfahrplan 1939 verzeichnete gar nur mehr zwei Zugpaare pro Woche (montags und freitags), die den Abzweig nach Robaków nur auf der Hinfahrt nach Komorze bedienten. Im Jahre 1936 wurden ca. 1.100 Fahrgäste (d. h. rund 21 pro Woche) und ca. 27.100 t Güter befördert.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: 1939 wurde während des Zweiten Weltkriegs Großpolen an Deutschland annektiert, das Bahnunternehmen wurde in „Jarotschiner Eisenbahn“ umbenannt. 1939 wurde mit der Verlängerung der Zweigstrecke von Robaków über die ehemals deutsch-russische Grenze begonnen. Hierzu wurde eine Brücke über die Prosna errichtet, die sowohl dem Bahnverkehr als auch dem Straßenverkehr dienen sollte. Aufgrund der Entdeckung von Raseneisenerzvorkommen in der Nähe von Trąbczyn (während der deutschen Besatzung als „Drommin“ bezeichnet) wurde ab 1942 die Verlängerung dorthin geplant. Im Herbst 1943 wurde der Abschnitt Robaków–Trąbczyn für die Erzabfuhr in Betrieb genommen. 1944 verkehrte im Personenverkehr nur noch ein einziges Zugpaar täglich zwischen Witaszyce (damals als „Waidschütz“ bezeichnet) und Trąbczyn. Der ursprünglich die Hauptstrecke bildende Abschnitt Sucha–Komorze wurde im Personenverkehr nicht mehr bedient. Der Bau einer Zweigstrecke vom an der Neubaustrecke gelegenen Grabina nach Zagórów wurde unter deutscher Besatzung begonnen, aber nicht mehr vollendet.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: Mit Ende des Zweiten Weltkriegs gelangte Großpolen wieder zu Polen zurück, die Bahn hieß nun „Jarocińska Wąskotorowa Kolej Powiatowa“. Am 29. März 1946 fiel die Entscheidung zur Vollendung des Abzweigs nach Zagórów. Der Bau wurde am 29. August 1947 vollendet, die Eröffnung erfolgte am 10. Dezember 1947. Kurz danach wurde noch in Witaszyce ein neues Bahnhofsgebäude errichtet. 1948 wurde die Verbindung der Strecke sowohl mit der Krotoszyńska Kolej Dojazdowa als auch mit der Wrzesińska Kolej Dojazdowa vorgeschlagen, was auch die Umspurung auf die Spurweite 750 mm nahelegte. Von diesen Plänen wurde aber nichts verwirklicht.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: 1949 wurde die Strecke verstaatlicht und von den Polnischen Staatsbahnen (PKP) übernommen. Die Bahn wurde fortan als „Jarocińska Kolej Dojazdowa“ bezeichnet. Der Personenverkehr wurde seitdem nicht nur auf der zur Hauptstrecke gewordenen Strecke Witaszyce–Zagórów, sondern auch auf den Zweigstrecken nach Komorze und Trąbczyn durchgeführt. 1953 wurden in Witaszyce, Komorze, Gizałki, Trąbczyn und Zagórów Drehscheiben in Betrieb genommen, die für den Betrieb von Einrichtungstriebwagen erforderlich wurden. In den 1960er Jahren wurde in Witaszyce ein Kran zum Umladen auf Normalspurwagen in Betrieb genommen.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: Ende der 1960er Jahre wurde der Personenverkehr auf dem Abschnitt Grabina–Trąbczyn eingestellt. Erneut aufkommende Pläne zur Umspurung des verbleibenden Netzes scheiterten an den Verlusten, die der Betrieb der Jarocińska Kolej Dojazdowa verursachte. 1971 wurde die Stilllegung des Streckennetzes beschlossen, da die Brücke über die Prosna reparaturbedürftig wurde. Im Mai 1971 wurde der Betrieb zwischen Robaków und Zagórów und zwischen Sucha und Komorze eingestellt. Aufgrund von örtlichen Protesten wurde die Brücke bis 1972 repariert.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: 1977 wurden die Zuckerrübenanschlussbahnen stillgelegt, da die Durchfahrtshöhe der Unterführung des Anschlussgleises zur Zuckerfabrik unter der Hauptbahn den Betrieb der neu eingetroffenen Dieselloks nicht ermöglichte und die Tieferlegung des Gleises als zu aufwändig angesehen wurde. Das Verkehrsaufkommen sank dadurch weiter. 1978 und 1979 wurden die Abschnitte Przybysław–Lgów, Twardów–Czermin und Grabina–Trąbczyn stillgelegt. Im April 1987 musste erneut die Brücke über die Prosna für 3 Monate gesperrt werden, die beabsichtigte Gesamtstilllegung der Bahn konnte aber abgewendet werden. Ende der 1980er Jahre wurde der Abschnitt Sucha–Komorze stillgelegt.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: 1983 nutzten noch 80.000 Personen die Bahn, 1986 nur noch 58.000 Personen. Im Güterverkehr wurden 1965 140.000 Tonnen Fracht befördert, 1986 nur noch 41.000 Tonnen.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: 1987 wurde die Stilllegung des verbliebenen Betriebs zum Jahresende 1990 geplant. Obwohl es noch im September 1989 zu einer Einigung mit den Güterverkehrskunden über eine Preiserhöhung kam, wurde erneut ab Dezember 1990 die Stilllegung geplant. Am 19. April 1991 wurde vom Verkehrsministerium endgültig die Stilllegung zum 1. Juli 1991 beschlossen. Am 29. Juni 1991 fuhr schließlich der letzte Zug. Bemühungen um einen Weiterbetrieb der Strecke durch die Anliegergemeinden konnten nicht weiterverfolgt werden, wozu auch die für den LKW-Verkehr zu niedrige Brücke über die Nationalstraße in Witaszyce beitrug. Im Juni 1992 begann der Abbau der Strecke in Witaszyce. Auf der restlichen Strecke gab es anschließend noch Sonderfahrten, ab Februar 1993 wurde dann auch die restliche Strecke abgebaut.


title: Jarocińska Kolej Dojazdowa

text: Nach der Stilllegung kam ein Triebwagen gemeinsam mit einem Personen- und einigen Güterwagen nach Posen zur Parkeisenbahn Maltanka. Ein Triebwagen tauchte auf dem Bydgoszczer Hauptbahnhof auf, ist aber inzwischen verschwunden. Etliche Güterwagen wurden nach Deutschland verkauft, unter anderem an die Berliner Parkeisenbahn. Der einzige vorhandene Packwagen mit Post- und Personenabteil gelangte zu einem Sammler nach Deutschland. Zwei Güterwagen sind 2010 in Bad Malente abgestellt.


title: William H. Dieterich

text: William Henry Dieterich (* 31. März 1876 bei Cooperstown, Brown County, Illinois; † 12. Oktober 1940 in Springfield, Illinois) war ein US-amerikanischer Politiker (Demokratische Partei), der den Bundesstaat Illinois in beiden Kammern des Kongresses vertrat.


title: William H. Dieterich

text: William Dieterich wurde auf einer Farm geboren und besuchte die Landschule, ehe er seine Ausbildung auf dem "Kennedy Normal and Business College" in Rushville fortsetzte. Dort machte er 1897 seinen Abschluss; ein weiterer folgte im Jahr 1901 an der "Northern Indiana Law School" in Valparaiso, woraufhin er in die Anwaltskammer aufgenommen wurde und in Rushville als Jurist zu praktizieren begann. Während des Spanisch-Amerikanischen Krieges diente er als Korporal in der US Army.


title: William H. Dieterich

text: Nach seinem Militärdienst amtierte Dieterich von 1903 bis 1907 als Prozessanwalt von Rushville. Zwischen 1906 und 1908 war er als Leiter der Finanzverwaltung für die Schulen dieser Stadt tätig. Außerdem übte er von 1906 bis 1910 das Amt eines Bezirksrichters im Schuyler County aus. Er zog 1911 nach Chicago und ließ sich 1912 als Anwalt in Beardstown nieder; von 1913 bis 1917 war er als Staatsanwalt mit Zuständigkeit für Erbschaftssteuern erneut im öffentlichen Dienst beschäftigt.


title: William H. Dieterich

text: William Dieterich wurde auch politisch aktiv und saß von 1917 bis 1921 im Repräsentantenhaus von Illinois. Zehn Jahre später, am 4. März 1931, zog er für die Demokraten ins Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten in Washington, D.C. ein, wo er eine Legislaturperiode bis zum 3. März 1933 absolvierte. Zur Wiederwahl trat er nicht an, da er von seiner Partei als US-Senator nominiert worden war. Dieterich gewann auch diese Wahl und gehörte dem Senat vom 4. März 1933 bis zum 3. Januar 1939 an. Er verzichtete auf eine erneute Kandidatur und arbeitete in der Folge wieder als Anwalt. Bereits im folgenden Jahr starb er während einer Geschäftsreise in Springfield, der Hauptstadt von Illinois.


title: Jürgen Triebel

text: Jürgen Triebel (* 28. Juli 1948 in Bad Wildungen) ist ein deutscher Komponist, Musiker, Produzent, TV- und Radio-Moderator, Sprecher und Sänger, der durch Funk und Fernsehen bekannt ist.


title: Jürgen Triebel

text: Er wurde als Sohn einer Schauspielerin und eines Kapellmeisters geboren. Nach der Grundschulzeit in Oberhausen besuchte er in Duisburg das Gymnasium und machte in Wiesbaden Abitur. Danach studierte er am Konservatorium in Duisburg Musik und legte sein Examen als Chorleiter ab. Schon während der Grundschulzeit spielte er viele Kinderrollen am Stadttheater Oberhausen. Während des Studiums war er Mitglied in diversen Beat Bands als Sänger und Keyboarder, Mit der Band The Newcomers brachte er den BEAT erstmals auf die Theaterbühne und begleitete musikalisch die ersten Theaterstücke des Autors Peter Handke. Mit der Band Countdown bekam er 1969 seinen ersten Plattenvertrag bei Polydor. Es folgten erste Fernsehauftritte im ZDF "Disco" und im WDR "Wir im Scheinwerfer" etc.


title: Jürgen Triebel

text: Nach der Auflösung der Band arbeitete er in diversen Studios im Ruhrgebiet als Autor und Arrangeur und versuchte sich auch als Conferencier. Um den Lebensunterhalt aufzubessern, jobbte er nebenher als Briefträger, Stahlarbeiter und Verkäufer. Im Jahr 1976 nahm er als Komponist mit dem Lied "Ein neuer Tag" am deutschen Grand-Prix-Vorentscheid teil, das jedoch nur den letzten Platz belegte. In der Folge komponierte er Jingles für WDR 2 und die Erkennungsmelodie der ARD-Sendung "Plattenküche" u. v. a.


title: Jürgen Triebel

text: Er schrieb unter anderem Titel für Roland Kaiser, Bernhard Brink, Nino de Angelo, Gary Puckett, Rex Gildo, Roy Black, Harald Juhnke, Vicky Leandros, Mary Roos, Daliah Lavi, Wencke Myhre, Jürgen Marcus, Andy Borg, Hoffmann & Hoffmann, Dorthe Kollo, Michael Morgan, Jürgen Drews, Bläck Fööss, Karat, Tana Schanzara und Diether Krebs. Er arbeitete auch am ersten Album für Herbert Grönemeyer mit – später schrieb er die Musik für den Kultsong "Currywurst", der Text stammt von Diether Krebs.


title: Jürgen Triebel

text: In den späten 1970er Jahren gründete er zusammen mit dem Texter Horst-Herbert Krause und dem Kaufmann Bernd Kowalzik in Bochum den Verlag und das Label Roof Music. Hierfür produzierte Triebel an der Seite des genialen Toningenieurs Helmut Rohlfing die ersten drei europäischen Alben des amerikanischen Komponisten Louis Hardin, genannt Moondog, „Moondog in Europe“ / „H’art Songs“ / und „New Music for an old Instrument“. Alben, die erst nach dem Tode des Künstlers weltweit Kultstatus erreichten.


title: Jürgen Triebel

text: Anfang der 1980er-Jahre war er in der Kölner Niederlassung der EMI Produzent für neue Künstler und als Sänger in der Neuen Deutschen Welle mit der Gruppe NUX unterwegs. 1981 trat er mit dem Titel Cool Cousin Cocaine auch im WWF Club auf. Auch beim Instant Product Projekt Lothar und die Trabanten sang er als „Lothar“ in vielen Fernsehsendungen den Titel "Unter dem Wartburg".


title: Jürgen Triebel

text: 1982 und 1983 wurde er beim Castlebar International Song Contest Ireland als „Best Foreign Song Composer“ ausgezeichnet.


title: Jürgen Triebel

text: „Aus Spaß“ nahm er an einem Casting des WDR teil, bei dem ein Wettermoderator gesucht wurde. So wurde er Wetterfrosch der neuen Sendung "Aktuelle Stunde" und durfte außerdem auch eigene Musikreportagen und kurze Features gestalten. Unter anderem drehte er als Autor und Regisseur ein Porträt des Komponisten Moondog und des Malers Ernst Fuchs.


title: Jürgen Triebel

text: Von 1985 bis 1990 moderierte er dann als Nachfolger von Jürgen von der Lippe gemeinsam mit Marijke Amado und Frank Laufenberg die ARD-Vorabendsendung "WWF-Club", die im Verbreitungsgebiet des WDR zu empfangen war. Von 1986 bis 1987 trat er außerdem in der ARD-Comedy-Serie "Sender Frikadelle" zusammen mit Margarethe Schreinemakers auf. Nach dem Ende des "WWF-Club" im Sommer 1990 wurde er dann 1991 festes Jurymitglied in der RTL-Sendung "Mini Playback-Show", für die er auch die Erkennungsmelodie und den Schluss-Song schrieb und in der er wieder mit seiner Kollegin Marijke Amado zusammen arbeitete.


title: Jürgen Triebel

text: Es folgten 1990–1991 zwei eigene Shows für ihn beim DFF, den Vorgangssender des MDR. Die eine mit dem Titel "Schlagseite", vier Shows mit bekannten Schlagerstars aus West und Ost, und "Hinter dem Horizont", ein Reisequiz von einem Kreuzfahrtschiff rund um Westeuropa.


title: Jürgen Triebel

text: Von 1993 bis 1999 widmete er sich wieder verstärkt dem Produzieren, Komponieren und Texten für diverse Interpreten und befasste sich verstärkt mit Nachwuchskünstlern. In den Jahren schrieb er viele Titel und konnte größere Erfolge landen.


title: Jürgen Triebel

text: Von 2000 bis 2008 wurde er musikalischer Fachberater für die verschiedensten WDR-Sendungen "Klingendes NRW", "Musiklegenden", "Närrische Hitparade" (auch Opening / Juror) Hintergrundmusiken. 2008 sangen der Comedian Mario Barth und der Bandleader Paul Kuhn im Duett das Lied "Mensch Berlin", das Triebel ursprünglich für Harald Juhnke geschrieben hatte, bei Mario Barths Publikumsweltrekord im Berliner Olympiastadion vor 70.000 Zuschauern.


title: Jürgen Triebel

text: In der Zeit von 2007 bis 2010 moderierte Triebel zusammen mit seiner ehemaligen WWF-Club-Kollegin Marijke Amado die Hörfunksendung Schlagerboulevard auf WDR 4.


title: Jürgen Triebel

text: Von 2010 bis 2016 war er auch Musikalischer Leiter der WDR-Kultsendung "Schöne Bescherung".


title: Jürgen Triebel

text: Von 2016 bis heute arbeitet er an Erstellungen von Treatments für Fernsehsendungen sowie an diversen Musikproduktionen in Zusammenarbeit mit Walther Kahl, dem Chef der Musikproduktion und des Verlages SEYCHELLES MUSIC in Bergisch Gladbach/Köln.


title: Jürgen Triebel

text: Im August 2020 war er zusammen mit seinen ehemaligen WWF-Club-Kollegen Marijke Amado, Frank Laufenberg und Jürgen von der Lippe zu Gast in einer Ausgabe der Talkshow Kölner Treff, die sich ausschließlich dem 40. Geburtstag des WWF Club widmete.


title: Gerhard Melinz

text: Gerhard Melinz (* 1955 in Frohnleiten, Steiermark) ist ein österreichischer Sozial- und Wirtschaftshistoriker sowie Politikwissenschafter.


title: Gerhard Melinz

text: Melinz studierte Sozialgeschichte und der Politikwissenschaft an der Universität Wien. Er wurde in Sozial- und Wirtschaftsgeschichte promoviert und habilitierte sich auch in diesen Fächern. Nach Positionen an der Universität Linz sowie der Universität Wien ist er derzeit Universitätsdozent an der FH Campus Wien am Department Soziales, unter anderem im Europäischen Masterprogramm SOWOSEC. Er gilt als einer der renommiertesten Forscher Österreichs zu Geschichte und Gegenwart der Sozialarbeit.


title: Anton Gorbunow

text: Anton Gorbunow (* 18. Juni 1949 in Rohr in Niederbayern) ist ein ehemaliger deutscher Langstreckenläufer.


title: Anton Gorbunow

text: 1974 wurde er Deutscher Meister im Marathonlauf. 1975 gewann er die Premiere des Silvesterlaufs Bozen. 1977 wurde er Süddeutscher Meister im Marathon mit seiner persönlichen Bestzeit von 2:19:33 h.


title: Anton Gorbunow

text: Zweimal nahm er an den Crosslauf-Weltmeisterschaften teil: 1974 belegte er Platz 116 und 1975 Platz 63.


title: Anton Gorbunow

text: Anton Gorbunow startete für das "LAC Quelle Fürth" und den "LLC Marathon Regensburg." Sein derzeitiger Verein ist der "TV Geiselhöring." Er betreibt als Orthopäde eine Praxis in Regensburg.


title: Olivos

text: Olivos ist ein Ortsteil ("barrio") der Stadt Vicente López in der Provinz Buenos Aires und liegt im Ballungsraum der Hauptstadt Buenos Aires, dem Gran Buenos Aires. Das Gebiet hat 75.527 Einwohner (INDEC von 2001) und eine Bevölkerungsdichte von 9.809 Einwohnern pro km². Bevor im Jahr 1939 die Gesamtheit des Partidos Vicente López zu einer einzigen Stadt erklärt wurde, war Olivos ein eigenständiger Ort und die Hauptstadt des Partidos. Bis heute befindet sich in Olivos der Sitz der Regierung des Partidos, so dass Olivos "de facto" als Verwaltungssitz des Partidos angesehen wird. Olivos ist auch ein offizieller Wohnsitz des Argentinischen Präsidenten und eine beliebte und exklusive Wohngegend, deren Bewohner zumeist nach Buenos Aires pendeln. Im Osten ist es durch den Río de la Plata begrenzt.


title: Olivos

text: Olivos befand sich an der Handelsroute Buenos Aires – Córdoba und war schon im 18. Jahrhundert gut bekannt. Seit 1770 trägt der Ort seinen heutigen Namen, der auf eine Olivenbaumpflanzung eines Landbesitzers, Domingo de Acassuso, in der Gegend, hinweist. Später erwarben der damalige Vizekönig Antonio de Olaguer y Feliú und ein deutscher Siedler, Hernán Wineberg, Land im heutigen Stadtgebiet, das wiederum 1860 für den Bau einer Eisenbahnlinie weiter verkauft wurde. Nach der Einweihung der Eisenbahnstrecke 1863 wurden viele von der Ruhe und dem bequemen Zugang zur Hauptstadt angezogen und Olivos entwickelte sich rasch. 1897 wurde die Kirche Jesús en el Huerto de los Olivos geweiht. 1905 wurden auf Erlass der Partido San Isidro geteilt, es entstand der Partido Vicente López mit Olivos als Verwaltungssitz. 1917 wurden die erste Klinik sowie eine Marina eingeweiht. Die Eröffnung der Nationalstraße 9 in den 1930ern erhöhte nochmals die Attraktivität des Ortes für Tagespendler.


title: Olivos

text: In Olivos befindet sich auch die "Villa Quinta de Olivos", die – neben der Casa Rosada – als weiterer Wohnsitz des argentinischen Präsidenten dient. 1941 stiftete die Familie von Carlos Villate Olaguer, einem Ur-Urenkel von Antonio de Olaguer y Feliú, ein 35 Hektar großes Grundstück zum Bau der Präsidenten-Residenz. Das Haus im Neugotischen Stil wurde von Prilidiano Pueyrredón entworfen. Hier wurde auch der Pakt von Olivos unterzeichnet.


title: Loutro (Sfakia)

text: Loutro ( ) ist ein Dorf in der Gemeinde Sfakia an der Südwestküste der Insel Kreta. Loutro gehört zur Ortsgemeinschaft Anopolis.


title: Loutro (Sfakia)

text: Loutro liegt zwischen Chora Sfakion und Agia Roumeli am Fuße der Weißen Berge. Es hat bis heute keine Straßenverbindung. Die Fähren der Anendyk, die die Touristen aus der Samaria-Schlucht zum Busbahnhof in Chora Sfakion bringen, fahren das Dorf im Sommer regelmäßig an, in der Hochsaison sogar mehrmals täglich. Von Juli bis September verkehren zudem Taxiboote zu den nahe gelegenen Stränden Glyka Nera im Osten (1 Stunde Fußweg) und Marmara (1,5 Stunden Fußweg) im Westen. Außerdem ist Loutro über den Europäischen Fernwanderweg E 4 zu Fuß zu erreichen. Man wandert in 2 Stunden bis Chora Sfakion und in 6 Stunden bis Agia Roumeli. Ein Anfang des Jahrtausends restaurierter Kalderimi führt in Serpentinen nach Anopolis und Kambia auf der Hochebene von Anopolis in knapp 700 m Höhe (Aufstieg ca. 2, Abstieg ca. 1,5 Stunden). Dieser ist allerdings im Jahre 2007 teilweise durch Zäune und eine Hirtenpiste verbaut worden und die Verbindung nach Kambia ist für Ortsfremde nicht mehr zu finden. Von Anopolis ist der weitere Aufstieg auf den Pachnes möglich.


title: Loutro (Sfakia)

text: Loutro liegt im Bereich der antiken Hafenstadt Phoinix, in der der Apostel Paulus um 60 n. Chr. auf seinem Weg nach Rom überwintern wollte, nachdem er von Kali Limenes aus aufgebrochen war . Finix, der Ort in der westlichen Nachbarbucht, ist nach dem antiken "Phoinix" benannt. Das Kap Mouri, die Landzunge zwischen den beiden Orten, war mit seinen vorgelagerten Inselchen auch für Piraten und danach für venezianische und osmanische Eroberer ein wichtiger Stützpunkt. Die venezianischen und türkischen Befestigungen sind auf Kap Mouri zum Teil erhalten. Außerdem finden sich dort Siedlungsreste.


title: Loutro (Sfakia)

text: Bei archäologischen Ausgrabungen kamen Steinwerkzeuge aus dem Alt- und Mittelpaläolithikum zu Tage.


title: Loutro (Sfakia)

text: Seit den 60er Jahren hat das Dorf einen enormen touristischen Aufschwung erlebt. Heute ist das ehemalige Fischerdorf von Ende Oktober bis Mitte März so gut wie unbewohnt, dafür im Sommer umso trubeliger. Alle Häuser im Dorf werden heute touristisch genutzt. Die meisten der zahlreichen Tavernen und Hotels sind in der Hand weniger sfakiotischer Familien. Außerdem gibt es zwei Supermärkte, ein Periptero und zwei kleine Mode- und Schmuckläden.


title: Loutro (Sfakia)

text: Im Frühjahr und Herbst sind es vor allem Individual- und Wandertouristen, die von Loutro aus Wanderungen nach Anopolis, in die Aradena-Schlucht oder in die Weißen Berge unternehmen. Seit den 1990er Jahren kann Loutro auch pauschal gebucht werden, was vor allem britische Strandurlauber während der gesamten Saison rege nutzen.


title: Walter Neugebauer

text: Walter Neugebauer (auch: "Valter Nojgebauer"; * 28. März 1921 in Tuzla; † 31. Mai 1992 in Geretsried) war ein deutscher Comic- und Trickfilmzeichner und Cartoonist.


title: Walter Neugebauer

text: Neugebauer wurde als Sohn deutscher Eltern im damals jugoslawischen Tuzla geboren. Kurz nach seiner Geburt zog seine Familie nach Zagreb. Mit zwölf Jahren veröffentlichte Neugebauer erste Zeichnungen in einer Kirchenzeitung, zwei Jahre später folgte die Zeichnung der Kinderseite der Tageszeitung "Novosti". Für die Zeitschrift "Oko" zeichnete er von 1935 bis 1937 zu Texten seines älteren Bruders Norbert Adaptionen von "Popeye" und "Nasreddin Hodscha". Gleichzeitig entstanden durch die Mitarbeit Neugebauers mit anderen Autoren Comics für die Zeitungen "Novosti" und "Veseli Zabavnik". 1939 gründete er mit einigen anderen Zeichnern das erste jugoslawische Comicmagazin "Mickeystrip", für das er in Zusammenarbeit mit seinem Bruder Norbert die Reihe "Bimbo Bambus" schuf. Neugebauer war an zwei weiteren Zeitschriften beteiligt, die aber nach der Besetzung Jugoslawiens durch deutsche und italienische Truppen während des Zweiten Weltkriegs eingestellt wurden.


title: Walter Neugebauer

text: Nach dem Krieg arbeitete Neugebauer unter anderem als Cartoonist und gründete nach der erfolgreichen Produktion des Zeichentrickfilms "Veliki Miting" zusammen mit seinem Bruder Norbert eine Trickfilmfirma, die 1952 in Konkurs ging. 1954 traf er mit Rolf Kauka zusammen, der ihn kurze Zeit später nach München holte, wo er unter anderem für die Serien "Fix und Foxi", "Tom und Biberherz" und "Bussi Bär" zuständig war und wesentlichen Anteil an deren Erfolg hatte. Neugebauer war auch wesentlich an Kaukas Trickfilmprojekten beteiligt, bei denen unter anderem sein Bruder Norbert und Branimir Karabajić mitwirkten.


title: Walter Neugebauer

text: Im Jahr 1972 überwarf sich Neugebauer mit Kauka und er gründete mit Gisela Künstner und Kurt Italiaander ein eigenes Zeichenstudio, dessen Schwerpunkt auf Werbegrafik lag. So stammen die Werbefigur des "Goldbären" der Firma Haribo, der Axel für die Firma Südmilch AG sowie Wrigleys "Hubba Bubba" aus diesem Studio.


title: Harry S. Truman Building

text: Das Harry S. Truman Building ist der Hauptsitz des US-amerikanischen Außenministeriums in der 2201 C Street NW in Washington, D.C. und der Amtssitz des US-Außenministers.


title: Harry S. Truman Building

text: Nach dem Ersten Weltkrieg war das Eisenhower Executive Office Building zu klein für die Außen-, Marine- und Kriegsministerien geworden. Zunächst wurde das Harry S. Truman Building als neuer Amtssitz für das Kriegsministerium von 1939 bis 1941 gebaut, dann aber nicht von diesem bezogen, weil es abermals zu klein war. Stattdessen zog das Kriegsministerium in das von 1941 bis 1943 errichtete Pentagon.


title: Harry S. Truman Building

text: Als das Außenministerium einzog, hatte das Gebäude eine Bürofläche von etwa 52.000 m². Zwischen 1958 und 1960 wurde es um neue Flügel an der West- und Südseite erweitert und hat seitdem eine Bürofläche von etwa 139.000 m². Der als "Old War" bezeichnete alte Gebäudeteil wurde in "Marshall Wing" nach George C. Marshall umbenannt. Seit 2003 wird das gesamte Gebäude in einem auf eine Laufzeit von 12 Jahren aufgelegten Programm renoviert.


title: Harry S. Truman Building

text: Im September 2000 wurde das drittgrößte Bundesgebäude Washingtons, das vorher als "Main State Building" bekannt war, nach dem ehemaligen Präsidenten Harry S. Truman benannt.


title: Niketas

text: Niketas oder Nicetas ist der Name folgender Personen: Siehe auch:


title: Peter Stringer

text: Peter Alexander Stringer (* 13. Dezember 1977 in Cork) ist ein irischer Rugby-Union-Spieler, der auf der Position des Gedrängehalbs eingesetzt wird. Er spielte für die irische Nationalmannschaft. Derzeit spielt er für den englischen Premiership-Verein Worcester Warriors. Peter Stringer ist 1,70 m groß und wiegt 72 kg.


title: Peter Stringer

text: Peter Stringer besuchte Schule und Universität im irischen Cork, wo er auch Ronan O’Gara kennenlernte. Seit 1998 spielte er für das irische Provinzteam Munster und im Februar 2000 gab er sein Debüt für die irische Nationalmannschaft gegen Schottland im Six Nations Turnier.


title: Peter Stringer

text: Mit Munster gewann Peter Stringer auch zweimal den Heineken Cup, 2006 gegen Biarritz Olympique und 2008 gegen Toulouse. In beiden Finalspielen war Peter Stringer ein Schlüsselspieler seiner Mannschaft, im Finale gegen Biarritz gelang ihm sogar der spielentscheidende Versuch.


title: Peter Stringer

text: 2009 gelang Peter Stringer ein Grand-Slam Sieg mit der irschen Nationalmannschaft im Six Nations Turnier. Hierbei gewann er zum dritten Mal mit Irland die Triple Crown nach 2006 und 2007.


title: Turbinicarpus ysabelae

text: Turbinicarpus ysabelae ist eine Pflanzenart in der Gattung "Turbinicarpus" aus der Familie der Kakteengewächse (Cactaceae).


title: Turbinicarpus ysabelae

text: "Turbinicarpus ysabelae" wächst einzeln mit gelblich grünen, kugelförmigen bis niedergedrückt kugelförmigen Körpern und hat Faserwurzeln. Die Körper erreichen Wuchshöhen von 4 bis 16 Zentimetern und Durchmesser von 7 bis 20 Zentimeter. Ihre deutlich ausgeprägten, konischen Höcker sind 3 bis 8 Millimeter hoch. Es ist ein aufwärts gebogener Mitteldorn mit einer Länge von 7 bis 20 Millimetern vorhanden, der an der Basis gräulich weiß und darüber dunkler wird. Die 16 bis 20 ausstrahlenden Randdornen sind weißlich, mehr oder weniger gerade und 2 bis 10 Millimeter lang.


title: Turbinicarpus ysabelae

text: Die weißen Blüten sind 1 bis 1,8 Zentimeter lang und weisen Durchmesser von bis zu 7 Zentimetern auf. Die kugelförmigen, grünlichen Früchte sind in der Scheitelwolle verborgen und vertrocknen bei Reife.


title: Turbinicarpus ysabelae

text: "Turbinicarpus ysabelae" ist im mexikanischen Bundesstaat Tamaulipas verbreitet.


title: Turbinicarpus ysabelae

text: Die ersten Pflanzen wurden 1931 durch Arturo F. Moeller gefunden, bzw. von ihm in die Vereinigten Staaten an Ysabel Wright gesandt. Die Betreuerin der Sammlung von Ysabel Wright, Kathe G. Schlange, benannte die Pflanzen nach dem Vornamen von Ysabel Wright. Die Erstbeschreibung als "Thelocactus ysabelae" erfolgte 1934. Václav John und Jan Říha (* 1947) stellten sie 1983 in die Gattung "Turbinicarpus".


title: Turbinicarpus ysabelae

text: Synonyme sind "Gymnocactus ysabelae" (Schlange) Backeb., "Pediocactus ysabelae" (Schlange) Halda, "Neolloydia knuthiana" var. "ysabelae" (Schlange) F.M.Knuth und "Turbinicarpus saueri" subsp. "ysabelae" (Schlange) Lüthy


title: Turbinicarpus ysabelae

text: "Turbinicarpus ysabelae" wird in Anhang I des Washingtoner Artenschutz-Übereinkommen geführt.


title: Connect the World

text: Connect the World ist eine tägliche Nachrichtensendung des Senders CNN International. Sie wird moderiert von Becky Anderson und stellt einen Überblick der Geschehnisse des Tages dar. Sie ist vor allem für ihre markante und direkte Moderation mit überwiegend dominanter Betonung bekannt. Darüber hinaus werden die einzelnen Bestandteile und Interview-Partner miteinander vernetzt. Das Konzept ist ähnlich wie bei den deutschen Tagesthemen.


title: Christof Gestrich

text: Christof Georg Gestrich (* 26. Februar 1940 in Ravensburg; † 3. Dezember 2018 in Berlin) war ein deutscher evangelischer systematischer Theologe.


title: Christof Gestrich

text: Christof Georg Gestrich studierte von 1959 bis 1965 evangelische Theologie in Tübingen und Zürich zur Vorbereitung für das Pfarramt. Die erste Kirchliche Dienstprüfung legte er 1965 in Tübingen ab, 1967 folgte die Promotion zum Dr. theol. in Kirchengeschichte an der Universität Zürich, dann die zweite Kirchliche Dienstprüfung 1968 in Stuttgart.


title: Christof Gestrich

text: 1968 wurde Gestrich in der Evangelischen Landeskirche in Württemberg ordiniert, 1974 habilitierte er im Fach evangelische systematische Theologie an der Universität Tübingen. 1974–1979 wirkte er als Dorfpfarrer in Täbingen (Dekanat Balingen) und als Privatdozent in Tübingen. 1979 erfolgte eine Berufung zum ordentlichen Professor für systematische Theologie an die Kirchliche Hochschule Berlin (in Berlin-Zehlendorf), deren Rektor er 1984–1986 war (1986–1988 Pro-Rektor; 1990–1993 Ephorus; 1992–1993 Amtsverweser des Kurators). 1982 bis 1984 war er Mitglied der Kirchenleitung und der Synode der Ev. Kirche in Berlin-Brandenburg (Berlin West); 1997 bis 2006 erneut Mitglied der Synode der Evangelischen Kirche in Berlin-Brandenburg und Leiter von deren Theologischem Ausschuss. 1984 war er Mitbegründer und -herausgeber der Berliner Theologischen Zeitschrift (BThZ), zeitweilig auch deren Schriftleiter. 1992 begründete er die jährlichen Berliner Werner-Reihlen-Vorlesungen zum Gespräch der Theologie mit anderen Wissenschaften unter besonderer Berücksichtigung der Ethik, die er auch des Öfteren leitete.


title: Christof Gestrich

text: 1992 lehnte Gestrich einen Ruf an die Theologische Fakultät der Universität Basel ab, 1993 nahm er einen Ruf an die Theologische Fakultät der Humboldt-Universität zu Berlin an als ordentlicher Universitätsprofessor auf dem Lehrstuhl systematische Theologie mit den Schwerpunkten Hermeneutik, Religionsphilosophie, Ethik. 2007 wurde er dort emeritiert. Er wirkte weiterhin als ehrenamtlicher Pfarrer in Berlin (seit 1993) und Vorsitzender des Ethikkomitees des Evangelischen Krankenhauses Königin Elisabeth Herzberge (KEH) in Berlin-Lichtenberg (seit 2003). Längere Auslandsaufenthalte mit theologischen Lehraufträgen führten ihn in die USA, nach Russland und Tansania. 2009 übernahm er eine Lehrstuhlvertretung an der Universität Greifswald.


title: Christof Gestrich

text: Zu den Arbeitsfeldern Gestrichs zählten die hermeneutische und religionsphilosophische Durchleuchtung von Glaubensfragen, der Dialog mit der Orthodoxen Kirche (insbes. Russlands), Medizinethik und Ethikbegründung. Als Pfarrer wirkte er auch in Predigt und Seelsorge.


title: U 180

text: U 180 war ein U-Boot vom Typ IX D 1, das im Zweiten Weltkrieg von der deutschen Kriegsmarine eingesetzt wurde.


title: U 180

text: Der Bauauftrag für "U 180" erging am 28. Mai 1940 an die Werft Deschimag AG Weser in Bremen. Dort wurde das Boot am 7. Oktober 1941 auf Kiel gelegt und am 10. Dezember 1941 vom Stapel gelassen. Korvettenkapitän Werner Musenberg stellte "U 180" am 16. Mai 1942 unter seinem Kommando in Dienst. Außergewöhnlich an "U 180" war seine Geschwindigkeit von etwa 25 Knoten, die es durch sechs neuartige Daimler-Benz 20-Zylinder-V-Motoren mit zusammen 9000 PS erreichte. Nur "U 195" war ebenso motorisiert.


title: U 180

text: Das U-Boot wurde für einen besonderen Einsatz genutzt, bei dem am 26. April 1943 vor Madagaskar im Kriegsmarinequadrat KR 5276 () der indische Freiheitskämpfer Subhash Chandra Bose (1897–1945) und der arabische Nationalist Abid Hasan von "U 180" in das japanische U-Boot "I-29" umstiegen.


title: U 180

text: Seit dem 23. August 1944 wird "U 180" in der Biskaya vermisst.


title: U 180

text: Das U-Boot gehörte zu den folgenden Flottillen:


title: U 180

text: "U 180" absolvierte nur zwei Unternehmungen, wobei es zwei Schiffe mit zusammen 13.298 BRT versenkte.


title: U 180

text: Vom 9. Februar bis 3. Juli 1943 unter Korvettenkapitän Werner Musenberg. Am 9. Februar 1943 verließ das U-Boot Kiel.


title: U 180

text: Nach mehrmaliger Verschiebung des Auslauftermins, wurde am Abend des 8. Februar 1943 absolutes Stillschweigen verordnet und Ladungsstücke sowie Koffer verladen. Nach dem Auslaufen stoppte "U 180" etwa in der Mitte der Kieler Förde und zwei Personen, die per Motorboot kamen, gingen an Bord.


title: U 180

text: Die Fahrt mit Geleit führte am Skagerrak vorbei nach Kristiansand, Landgang wurde verboten, genauso wie am nächsten Tag in Egernsund bei Bergen (Norwegen). "U 180", nun allein, folgte der norwegischen Küste, fuhr an der Nordspitze Englands vorbei und westlich zwischen Island und Färöer in den Atlantik. Der nun bekannt gegebene Auftrag lautete, die beiden Passagiere, den indischen Nationalisten Subhas Chandra Bose und seinen Adjutanten, den arabischen Nationalisten Abid Hasan, in den Indischen Ozean zu bringen, wo sie von einem japanischen U-Boot aufgenommen und nach Singapur gebracht werden sollten.


title: U 180

text: Mit Kurs Richtung Süden kam es am 3. März 1943 zum Kontakt mit dem Versorgungs-U-Boot U 462, wobei Treibstoff und Proviant aufgefüllt wurden. Vorbei an den Inseln Ascension und St. Helena, auf denen sich bereits Stützpunkte der Alliierten befanden, scheiterte die weitere Fahrt fast an einem technischen Defekt an der Frischwasseraufbereitung.Am 20. April 1943 erreichte "U 180" den Treffpunkt etwa 300 km südlich von Madagaskar, Marine-Planquadrat KR 5276, mit dem japanischen U-Kreuzer I-29. Die Übergabe dauerte wetterbedingt einige Tage, in denen Waffen und neue Erfindungen ausgetauscht wurden und Bose sowie Hasan auf das japanische Schiff umstiegen. An ihrer Stelle kamen zwei Schiffbau-Offiziere der Kaiserlich Japanischen Marine an Bord von "U 180", Fregattenkapitän Emi und Korvettenkapitän Tomonaga. Dazu kamen noch 50 Goldbarren zu 40 kg.


title: U 180

text: Während der Rückfahrt wurde "U 180" in der Nähe von Durban am 12. Mai 1943 von einem Flugzeug der Südafrikanischen Air Force (44. Geschwader) entdeckt. Da der Abschuss des Flugzeuges nicht gelang, tauchte "U 180" ab, um einer Verfolgung zu entgehen.Ein geplantes Treffen zum Auftanken mit dem Versorgungsboot "U 463" kam nicht zustande, da dieses bereits am 16. Mai 1943 von britischen Bombern versenkt worden war. Um die Heimreise dennoch fortsetzen zu können, übernahm "U 180" am 19. Juni 1943 Brennstoff von "U 530", das stark beschädigt und nicht mehr tauchfähig war.


title: U 180

text: Ein weiteres Mal wurde "U 180" am 30. Juni 1943 aus der Luft entdeckt. Der 2-motorige britische Bomber des 53. Geschwaders startete einen Angriff, war aber von der Geschwindigkeit von "U 180" überrascht und konnte keine Bomben abwerfen. Ein weiterer Angriff mit Bordkanonen verfehlte das U-Boot nur knapp.


title: U 180

text: Nur sehr langsam, um nicht entdeckt zu werden und meist unter Wasser, ging die Fahrt weiter in die Biscaya. Dort erhielt das U-Boot Begleitschutz durch einen deutschen Zerstörer bis in den Hafen von Bordeaux, wo "U 180" am 3. oder 9. Juli 1943 eintraf.


title: U 180

text: Am 22. August 1944 lief das Boot unter dem Kommando von Oberleutnant Rolf Riesen aus Bordeaux aus. Das Operationsgebiet war die Biscaya. Dort lief es vermutlich in der Girondemündung auf eine Mine und sank, ohne Überlebende, auf der Position . im Planquadrat BF 68.


title: U 180

text: Der Autor Jack Higgins verwendet in seinem Roman "Das Geheimnis von U 180" (engl. Titel 'Thunder Point') nicht nur die Bezeichnung des U-Bootes, es wird auch das wahre Schicksal von U 180 in der fiktiven Story erwähnt.


title: PSV Land Cruiser 200 Shield

text: Der PSV Land Cruiser 200 Shield ist ein von Project Support Vehicles (kurz "PSV") hergestelltes Sonderschutzfahrzeug mit der Widerstandsklasse VR7. Der SUV wurde am 26. Januar 2009 nach umfassenden Beschusstests durch das Beschussamt Ulm (akkreditierte Prüf- und Zertifizierungsstelle) zertifiziert.


title: PSV Land Cruiser 200 Shield

text: Damit erfüllt das Sonderschutzfahrzeug des Typs Toyota Land Cruiser LC 200 die anspruchsvollen Anforderungen der Richtlinie zur Prüfung und Zertifizierung „Durchschusshemmende Fahrzeuge“, BRV 1999, in der Widerstandsklasse VR7. Entsprechende Details der Zertifizierung (Prüfverfahren, Prüfanforderungen, Angaben über den Prüfablauf) sind im Prüfbericht S 08 0145 01 / B enthalten.


title: PSV Land Cruiser 200 Shield

text: Der PSV Land Cruiser 200 Shield ist ein ziviler und unbewaffneter, gepanzerter Geländewagen. Gemäß Hersteller eignet sich der Land Cruiser als Begleitfahrzeug für alle an größter Sicherheit interessierter Personengruppen. Die Innenausstattung ist gehoben und erfüllt laut Hersteller hohe Erwartungen.


title: PSV Land Cruiser 200 Shield

text: Aufgrund des hohen Eigengewichts besitzt der PSV Land Cruiser 200 Shield ein spezielles Fahrwerksystem. Die Bremsen (AP Racing Bremssystem) sind ebenfalls auf das Fahrzeuggewicht ausgelegt. Auf diese Weise wird Bremsfading nahezu ausgeschlossen.


title: PSV Land Cruiser 200 Shield

text: Alle äußeren Fahrzeugteile sind massiv gefertigt. Die Batterie und der Tank des Fahrzeugs sind gepanzert und explosionsgeschützt. Die Felgen mit einer jeweiligen Traglast von 1,6 Tonnen werden eigens für das Fahrzeug angefertigt.


title: PSV Land Cruiser 200 Shield

text: Der PSV Land Cruiser 200 Shield ist mit einem Notlaufsystem von Runflat International ausgestattet. So kann im Notfall die Fahrt noch 50 Kilometer mit einem Tempo von 50 km/h fortgesetzt werden.


title: Double-Degree

text: Die Begriffe Double-Degree bzw. Doppelabschluss bezeichnen allgemein den gleichzeitigen Erwerb von mindestens zwei akademischen Graden im Rahmen eines Studiums, ohne dass hierzu die jeweiligen Curricula doppelt zu absolvieren sind. Dies ist möglich, weil die beteiligten Studienprogramme entweder gemeinsame Lehrinhalte haben (z. B. ingenieurwissenschaftliche Grundlagen bei einem Doppelabschluss in Ingenieurwesen und Wirtschaftsingenieurwesen) oder weil Leistungen gegenseitig anrechenbar (z. B. in einem Wahlbereich) sind.


title: Double-Degree

text: Im Kontext der Internationalisierung des Hochschulwesens versteht man unter Double-Degree im Speziellen den Doppelabschluss an zwei Hochschulen in unterschiedlichen Ländern. Im Rahmen des Programms Erasmus Mundus sollen solche länderübergreifenden Studienangebote besonders gefördert werden.


title: Double-Degree

text: Doppelabschlüsse existieren in zwei unterschiedlichen Formen.


title: Double-Degree

text: Bei einem Joint Degree existiert ein gemeinsames Studienprogramm, das mit dem Erwerb beider akademischer Grade der beteiligten Hochschulen abschließt. Das Curriculum ist dabei so integriert, dass es zwingend erforderlich ist, an beiden Hochschulen zu studieren.


title: Double-Degree

text: Bei einem Double Degree existieren hingegen zwei grundsätzlich unabhängige Studienprogramme, die auch jeweils separat abgeschlossen werden können. Die Angebote sind jedoch soweit parallelisiert, dass durch eine geeignete Kurswahl und gegenseitige Anrechnung ein Doppelabschluss möglich ist, der gegenüber dem Einzelabschluss nur verhältnismäßig wenig Mehraufwand erfordert.


title: Double-Degree

text: Studierende sind in der Regel an einer Hochschule in einem Studiengang eingeschrieben und absolvieren während dieses Studiums ein weiteres Studium in dem gleichen oder einem ähnlichen Fach an derselben oder einer weiteren Hochschule.


title: Double-Degree

text: Bei internationalen Doppelabschlüssen findet dies häufig im Rahmen eines Auslandssemesters an der betreffenden Partnerhochschule statt. So ist z. B. an der Hochschule Fulda im dreisemestrigen Studiengang International Management ein zweisemestriges Auslandsstudium an der West Virginia University inbegriffen. Der Double-Degree besteht hier aus dem Master of Arts der deutschen Hochschule und aus dem Master of Business Administration der Partnerhochschule im Ausland.


title: Double-Degree

text: Alternativ können die Studierenden bei entsprechender räumlicher Nähe auch tageweise zwischen den Hochschulen pendeln. Ein Beispiel hierfür ist der Studiengang International Management mit dänischem Schwerpunkt, der von der Europa-Universität Flensburg in Kooperation mit der Syddansk Universitet in Sønderborg angeboten wird. Das Studium findet tageweise abwechselnd in Flensburg und in Sønderborg statt und schließt gleichzeitig mit dem deutschen Bachelor of Arts in International Management und dem dänischen Bachelor of Science in International Business Administration and Foreign Languages ab.


title: Liste der Kulturdenkmäler in Heßheim

text: In der Liste der Kulturdenkmäler in Heßheim sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Heßheim aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 18. Mai 2017).


title: Ironclad – Bis zum letzten Krieger

text: Ironclad – Bis zum letzten Krieger (Originaltitel: "Ironclad") ist ein britisch-US-amerikanischer Abenteuerfilm des Regisseurs Jonathan English, der am 4. März 2011 in den britischen Kinos anlief. In Deutschland erschien der Film am 7. Oktober 2011 auf DVD und Blu-ray Disc. Die Leih-DVD bzw. Leih-Blu-ray Disc wurde bereits am 14. September 2011 in Deutschland veröffentlicht. Mit "Ironclad: Battle for Blood" wurde 2014 eine Fortsetzung veröffentlicht.


title: Ironclad – Bis zum letzten Krieger

text: Der Film spielt im mittelalterlichen England. Der tyrannische King John wird vom eigenen, revoltierenden Adel besiegt und zur Unterzeichnung der Magna Carta gezwungen. Darin werden grundlegende politische Freiheiten des Adels gegenüber dem englischen König verbrieft. Bereits kurz nach der Vereinbarung beginnt der Monarch jedoch mit Vorbereitungen, die rebellierenden Adligen zurück in die Unterwerfung zu zwingen. Er formiert aus eigenen Untergebenen und herbeigerufenen dänischen Söldnern eine brutale Streitmacht. Im Anschluss fällt er nach und nach über die Wortführer jener Bewegung her und ermordet diese.


title: Ironclad – Bis zum letzten Krieger

text: Ein reisender Abt und dessen drei Begleiter, erfahrene Tempelritter, werden zufällig Augenzeuge jener Gewaltexzesse. Sie stellen sich King John entgegen, wenngleich ihr Eingreifen aufgrund der zahlenmäßigen Übermacht sinnlos erscheint. Die Kreuzzügler werden erwartungsgemäß überwältigt und getötet – bis auf Templer Marshal, der flüchten kann. Dieser wendet sich im Anschluss an den Erzbischof Langton, den Erzrivalen King Johns. Man fasst den Plan, das strategisch wichtige Rochester Castle einzunehmen, um den Tyrannen zu hindern, mit seinem Heereszug weiter in Richtung London vorzudringen. Unter der Führung des Barons de Albany besetzt eine Gruppe verwegener Kämpfer – einschließlich Marshal – schließlich die Festung, trotz eindringlicher Proteste des Burgherren Cornhill.


title: Ironclad – Bis zum letzten Krieger

text: King John belagert das Schloss daraufhin, um seine Widersacher endgültig zu bezwingen. Die Belagerten um Baron de Albany und Marshal erringen immer wieder kleinere Siege, müssen jedoch auf Entsetzung durch die verbündeten Franzosen hoffen. Schließlich gelingt es King John doch, die Burg einzunehmen, wobei alle Belagerten bis auf Marshal, den Knappen Guy und die Gemahlin von Cornhill den Tod finden. Bevor auch diese getötet werden können, erreicht das französische Heer gerade noch rechtzeitig die zerstörte Burg und kann John und sein Söldnerheer vertreiben. Marshal wird vom Erzbischof von seinem Mönchsdienst entbunden.


title: Ironclad – Bis zum letzten Krieger

text: Die Dreharbeiten wurden ausschließlich in Wales und von den dortigen Dragon Studios durchgeführt. Die Produktionskosten beliefen sich auf ca. 25 Millionen US-Dollar und der Film stellt damit die bisher teuerste walisische Independent-Produktion dar. Laut Produzent Andrew J. Curtis stellte sich die Finanzierung als sehr schwierig dar, sie sei „komplexer als eine Karte der Londoner U-Bahn“ gewesen. Es war das erste Projekt der neu gegründeten Produktionsfirma Mythic International Entertainment.


title: Ironclad – Bis zum letzten Krieger

text: Für den Soundtrack war Lorne Balfe, der derzeit in Hans Zimmers Studio Remote Control Productions tätig ist, zuständig. Eine Soundtrack-CD des Films ist ebenfalls im Handel erhältlich.


title: Ironclad – Bis zum letzten Krieger

text: Ursprünglich sollte Megan Fox die Rolle der Lady Isabel übernehmen, sprang dann allerdings ab und wurde durch Kate Mara ersetzt.


title: Ironclad – Bis zum letzten Krieger

text: Von Filmkritikern erhielt "Ironclad – Bis zum letzten Krieger" größtenteils positive bis mittelmäßige Rezensionen.


title: Leopold Breitenecker

text: Leopold Breitenecker (* 14. April 1902 in Wien; † 22. November 1981 ebenda) war ein österreichischer Nationalsozialist und Gerichtsmediziner.


title: Leopold Breitenecker

text: Leopold Breitenecker studierte an der Universität Wien und promovierte 1928 zum Dr. med. Schon während seines Studiums arbeitete er bei Carl Sternberg an der Wiener Allgemeinen Poliklinik; 1929 wurde er dessen Assistent. 1930 wechselte er zu Albin Haberda (1868–1933) ans Wiener Institut für gerichtliche Medizin, wo er später auch Schüler Fritz Reuters (1875–1959) wurde. Er war Mitglied der Burschenschaft "Markomannia" und des Freikorps „Ostmark“. Am 23. Mai 1938 beantragte er die Aufnahme in die NSDAP und wurde rückwirkend zum 1. Mai aufgenommen (Mitgliedsnummer 6.150.214). Er habilitierte sich 1939 und wurde 1944 außerordentlicher Professor am Institut für Gerichtsmedizin. In der Zeit des Nationalsozialismus in Österreich war er Mitarbeiter des Rassenpolitischen Amtes der Gauleitung Wien und Arzt für rassen- und erbkundliche Schulungen bei der Hitlerjugend.


title: Leopold Breitenecker

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde er aus dem Hochschuldienst suspendiert. Danach war er von 1945 bis 1956 als Prosektor im KH Wiener Neustadt tätig. Im Jahr 1956 wurde er zum Leiter des Volksgesundheitsamtes im Bundesministerium für soziale Verwaltung bestellt.


title: Leopold Breitenecker

text: Ab 1953 war er Privatdozent, ab 1956 außerordentlicher Professor und von 1959 bis 1973 als ordentlicher Professor Vorstand des Gerichtsmedizinischen Instituts Wien. Zudem war er Landesgerichtsarzt und 1964/65 Dekan der Medizinischen Fakultät. Des Weiteren war er Präsident des Landessanitätsrates und begründete die "Österreichische Gesellschaft für gerichtliche Medizin", deren Ehrenpräsident er wurde. Ihm folgte Wilhelm Holczabek. Im Jahr 1967 war er Präsident des V. "International Academy of Legal Medicine"-Kongresses in Wien.


title: Leopold Breitenecker

text: Breitenecker verfasste Schriften zur Pathologie des plötzlichen Todes, des gewaltsamen Todes, der Kohlenoxyd- und Alkoholintoxikation, der ärztlichen Kunstfehler, der Silikose, der ärztlichen Fortbildung und medizinhistorische Artikel. Er war Herausgeber der „Beiträge zur gerichtlichen Medizin“, Mitherausgeber der „Deutschen Zeitschrift für gerichtliche und soziale Medizin“, Mitglied des Obersten Sanitätsrates, der internationalen Akademie für gerichtliche und soziale Medizin und der österreichischen Studiengesellschaft für Atomenergie.