text: Der Main als Fluss hat über die Jahrhunderte zahlreiche Veränderungen erfahren. Vor 1800 war der Main ein seicht dahinfließendes Gewässer mit vielen Schleifen, Biegungen und Seitenarmen. Dieser Zustand wird auf der ersten Tafel links neben dem Altar mit Bildern und Texten erklärt. Starke Hochwasser führten im Herbst und Frühjahr zu Überschwemmungen, Uferabbrüchen und Verlandungen. Im Sommer hingegen trocknete das ohnehin oft nur 1 Meter tiefe Flussbett teilweise aus und es entstanden Untiefen und Sandbänke. Der Flusslauf änderte sich häufig und war schwer berechenbar. Die Flussränder waren häufig unbefestigt und teilweise versumpft.


title: Schifffahrts- und Schiffbaumuseum Wörth am Main

text: Flussabwärts ließen die Schiffer ihre Schiffe treiben oder als Segelboote von der Windkraft vorwärts bewegen. Flussaufwärts wurden die Schiffe meist als Verbund aus mehreren Schiffen von Pferden gezogen. Diese als treideln bezeichnete Fortbewegung wird anschaulich am großen Altstadtmodell in der Mitte des Raumes visualisiert. Gleichzeitig bekommt der Besucher hier einen Eindruck, wie die Stadt Wörth früher ausgesehen hat. Die Mainkorrekturen, die Kanalisierung und die drei Kanalprojekte Karlsgraben, Ludwig-Donau-Main-Kanal und Main-Donau-Kanal sind die weiteren Themen der Schautafeln des linken Chorbereiches der Museumskirche. Unter dem Druck der Schiffer begann 1820 die Regulierung des Maines. Flussschleifen wurden mit Hilfe von Durchstichen, die als Abkürzungen dienten, beseitigt. Das Ufer des begradigten Mains wurde durch Steinmauern befestigt, Inseln abgetragen und die Fahrrinne vertieft. Dieses war die Voraussetzung für größere Schiffe und die beginnende Dampfschifffahrt. Ab 1866 wurde die Mainkanalisierung weiter vorangetrieben. Staustufen regulierten den Wasserstand und erlaubten die ganzjährige Schiffbarkeit des Mains, bis 1962 die gesamte Länge des Mains bis Bamberg durch insgesamt 34 Staustufen geregelt wurde und einen Art „Seentreppe“ entstand. Der Main wurde zur Großschifffahrtsstraße. Mit der Fertigstellung des Rhein-Main-Donau-Kanals im Jahre 1992 wurde dabei ein lange verfolgtes Projekt verwirklicht: Eine 3500 Kilometer lange Wasserstraße von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer.


text: Neben der technischen Entwicklung der Schifffahrtsstraße Main wird auf den Schautafeln des rechten Chorbereiches auf die politische Bedeutung des Flusses und die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen der verschiedenen Zeitabschnitte eingegangen. Politische Bedeutung erlangte der Main erstmals durch die Römer als Grenzlinie („nasser Limes“). Nach den Römern besaßen die deutschen Könige die Hoheitsbefugnis über die schiffbaren Gewässer. Sie boten den Schiffern Schutz, kassierten dafür aber auch Abgaben und Zölle. Eine Karte zeigt die vielen Kleinstaaten, die sich durch die Zersplitterung der deutschen Reichseinheit bildeten. Der Main durchfloss früher zwölf Herrschaftsbereiche, an deren Grenzen bis 1803 am Main 32 Zollstellen entstanden. Der Text an einer der Wandtafeln berichtet, dass das von vielen Städten geforderte Stapel- und Umschlagsrecht die Schifffahrt zusätzlich nachhaltig erschwerte. Schiffer wurden durch das Stapelrecht gezwungen ihre Waren abzuladen und einige Tage zum Verkauf anzubieten. Das Umschlagsrecht verbot ihnen sogar die Weiterfahrt. Die Waren mussten auf ein anderes Transportmittel umgeladen werden. Dieses änderte sich erst als der Main im 19. Jahrhundert bayrisch wurde und die Mainzölle bis 1867 aufgehoben wurden.


text: Mit der Industrialisierung verdrängten langlebige Eisenschiffe die weniger haltbaren Holzschiffe. Nicht mehr das Pferd, sondern die Dampfmaschine war damit die Antriebskraft der Schiffe. Im Schiffbau wurden kapitalkräftige Gesellschaften gegründet. Planung, Arbeitsteilung und Industrialisierung zogen in die Werft ein. Die Fertigungstechniken wurden an den Werkstoff angepasst und stetig verbessert.


text: Der Ausbau des Mains ermöglichte neue und größere Schiffe. Auf dem Main fuhren zunächst anhanglose Schaufelraddampfer mit Heck- oder Seitenradantrieb. Später wurden diese durch Schraubenantriebe ersetzt. Fast alle Dampfschiffe lagen in der Hand von Dampfschifffahrtsgesellschaften. Mehrere Schiffsmodelle im Museum zeigen die verschiedenen auf dem Main verkehrenden Schiffstypen und erklären die Funktionsweise der Dampfmaschine.


text: Mit den Dampfschiffen begann 1886 die Ära der Schleppschifffahrt. Ihren Höhepunkt erreichte die Schleppschifffahrt auf dem Main mit den Kettenschleppschiffen, die 5–7 Frachtkähne zogen. Auf einer Länge von etwa 390 km von Mainz bis Bamberg war im Main eine Kette verlegt. Im Schiffbau- und Schifffahrtsmuseum in Wörth am Main ist außer dem maßstabsgerechten Modell eines Königlich Bayerischen Kettenschiffes eine im Maßstab 1:5 nachgebaute Doppelwinde zu besichtigen, die auf Knopfdruck die Kette aufwickelt und abspult. Zusätzlich findet der Besucher hier ein Stück der Originalkette.


text: Mit dem Ausbau des Mains zur Großschifffahrtsstraße wurden Schleusen gebaut, die Anfang der 1930er Jahre das Ende der Kettenschifffahrt bedeuteten. Das Zeitalter der Motorschifffahrt hatte begonnen. Verschiedene Modelle von Schleppern, Tankmotorschiffen und Gütermotorschiffen sind im Museum zu sehen. Daneben wird der Aufbau eines Koppelverbands aus Schubboot und Schubleichter dargestellt. Aber auch auf verschiedene Arten von Arbeitsschiffen wird im Museum eingegangen.


text: Die dritte Ebene des Museums widmet sich dem Schifferleben, dem Alltag und dem Leben auf dem Schiff, sowie den Veränderungen des Arbeitsplatzes durch Technik und wirtschaftlichen Strukturwandel. Für viele Familien war das eigene Schiff Arbeitsplatz und gleichzeitig ihre Heimat. Ein aufgeschnittenes Modell eines Binnenschiffs zeigt die verschiedenen Kabinen und Wohnräume. Schulpflichtige Kinder mussten sich von der Familie trennen und lebten in Schifferkinderheimen oder bei Verwandten an Land.


text: Nach und nach haben größere Reedereien die Schiffe übernommen. Für den Angestellten einer Reederei, der im Schicht- und Wechseldienst steht, ist das Schiff nur Arbeits- und Wohnplatz auf Zeit. Ein naturgetreuer Nachbau eines modernen Leitstands gibt einen Eindruck des Arbeitsplatzes eines heutigen Schiffers. Daneben sind Originaldokumente wie Patente, Dienstbücher oder Atteste ausgestellt.


text: Im Nebenraum des Museums ist die historische "Nagelschmiede" des letzten Wörther Nagelschmiedes im Original zu bestaunen. Der Blasebalg wurde durch ein Hundelaufrad angetrieben. Der Nagelschmied schmiedete alle Arten von Nägeln, wie Schiffsnägel, Hufnägel, Schuhnägel, Zimmermannsnägel usw. Mit der Einführung des Eisenschiffbaus – ab 1805 – sank der Bedarf an Schiffsnägeln. 1948 stellte der letzte Nagelschmied seine Arbeit ein.


text: Am Fischereistand erhält der Besucher Informationen über die Mainfischerei. Es werden Ausrüstung und Gerätschaften des Fischers dargestellt. Zusätzlich informieren Tafeln und Lichtanzeigen über den Fischbestand im Main.


text: Als Außenstelle wurde im Jahr 2004 im naheliegenden Bürgerhaus eine kleine Dauerausstellung über die Römer in Wörth eingerichtet, die während der Öffnungszeiten des Museums (bitte an die Museumsaufsicht wenden) oder nach Absprache mit der Stadtverwaltung besichtigt werden kann. Um 100 n. Chr. war der Main ein Teilstück der römischen Reichsgrenze. Von den Römern erbaute Wachtürme und Kastelle dienten zur Sicherung und Kontrolle der Grenze. Das Wörther Kastell liegt im Boden und ist eines der wenigen nicht überbauten Kastelle am Limes. Die virtuelle Rekonstruktion des Kastells, sowie Funde und Informationstafeln geben Einblicke zum damaligen Leben.


text: Zusätzlich zum Museum entstand eine Fachbibliothek mit mehr als 800 Büchern, über 70 Ordnern Archivmaterial mit über 15000 Fotos, 2000 Urkunden und Dokumenten, die das Thema Schifffahrt und Schiffbau auf dem Main behandeln. Zeitungsausschnitte ab dem Jahr 1885 wurden gesammelt und abgetippt. Dieses Material kann von Studenten und Historikern zur Recherche genutzt werden. Außerdem befinden sich im Magazin knapp 20 weitere Schiffsmodelle, die nicht ständig im Museum ausgestellt werden.


text: In der Museumskirche werden jährlich mehrere Sonderausstellungen organisiert. Diese können mit der Schifffahrt in Verbindung stehen oder ganz andere Schwerpunkte zum Thema haben. Hierzu gehörten z. B. die Sonderausstellungen:Im Museum sind ständig knapp 50 Schiffsmodelle ausgestellt. Die in mühevoller Handarbeit aus Holz gefertigten Schiffe stammen zum größten Teil von dem ehemaligen Schreiner Kurt Fries aus Gerbrunn. Das kleinste Modell ist etwa 40 cm lang, während der Nachbau des Kettenschleppers „Mainkuh“ als größtes Modell etwa 2,50 m misst. Grundlage der Modelle waren (soweit vorhanden) Konstruktionszeichnungen echter Schiffe. Bei den Modellen der Holzschifffahrt dienten Fotos, Zeichnungen und Beschreibungen als Grundlage. Weitere Modelle werden noch im Archiv aufbewahrt.


text: Der "Verein zur Förderung des Schifffahrts- und Schiffbaumuseums e.V." wurde unter Führung des damaligen Bürgermeisters der Stadt Wörth Herrn Otto Berninger und Dr. Trost am 17. Oktober 1980 gegründet und bestand damals aus 55 Mitgliedern. Inzwischen (Stand Sept. 2008) gehören dem Verein rund 160 (ehrenamtliche) Mitglieder an. Das Vereinshaus befindet sich direkt neben dem Museum.


text: Dieser Verein veröffentlicht einmal pro Jahr in seiner Zeitschrift "Mainschifffahrts-Nachrichten" Wissenswertes zum Thema Schifffahrt und Schiffbau am Main.


title: Nikolaus Bucholt

text: Nikolaus Bucholt, OFM (* um 1450 in Lübeck; † nach 1492) war ein deutscher Franziskaner.


title: Nikolaus Bucholt

text: Über sein Leben ist wenig bekannt. Er immatrikulierte sich 1471 an der Universität Erfurt, wo er um seiner Ordenszugehörigkeit willen umsonst aufgenommen wurde. Schon zwei Jahre später, am 13. September 1473, wurde er hier zum Doktor der Theologie promoviert. Ab 1476 lehrte er als Professor an der Universität Greifswald und war Regens des dortigen franziskanischen Seminars.


title: Nikolaus Bucholt

text: In den Jahren 1487, 1490 und 1492 war Bucholt Kustos der Lübecker Ordenskustodie, die zur Sächsischen Franziskanerprovinz gehörte, ihren Sitz im Katharinenkloster Lübeck hatte und die franziskanischen Niederlassungen in den Hafenstädten entlang der Ostseeküste umfasste.


title: Nikolaus Bucholt

text: Seit den Forschungen Olaf Schwenckes in den 1960er-Jahren wird Bucholt als der führende Kopf einer Verfassergruppe angesehen, die der "Devotio moderna" angehörte und die hinter dem Großteil der im letzten Viertel des 15. Jahrhunderts in Lübeck, vornehmlich in der Mohnkopfdruckerei des Hans van Ghetelen gedruckten Erbauungsliteratur steht.


title: Nikolaus Bucholt

text: Als Bucholts bedeutendstes Werk gilt die Übersetzung und Glossierung der Lübecker Bibel, die 1494 bei Steffen Arndes erschien, auch wenn diese Zuschreibung nicht unumstritten ist.


title: Andrew Davidson

text: Andrew Davidson ist der Name folgender Personen:


title: Andrew Davidson

text: * Andrew Davidson, 2. Viscount Davidson (1928–2012), britischer Politiker (Conservative Party)


title: Paul Davis

text: Paul Davis ist der Name folgender Personen:


title: Paul Davis

text: * Paul Davis (Sänger) (1948–2008), US-amerikanischer Sänger


title: Paul Davis

text: Siehe auch:


title: Olympische Sommerspiele 2004/Teilnehmer (Brunei)

text: Brunei nahm bei den Olympischen Spielen 2004 in Athen zum dritten Mal an Olympischen Sommerspielen teil. Das Land war mit einem Athleten vertreten.


title: William Davis

text: William Davis ist der Name folgender Personen:


title: William Davis

text: * William Davis (Maler) (1812–1873), irischer Maler Siehe auch:


title: Olympische Sommerspiele 2000/Teilnehmer (Brunei)

text: Brunei nahm an den Olympischen Sommerspielen 2000 in der australischen Metropole Sydney mit zwei Sportlern in zwei Sportarten teil.


text: Seit 1988 war es die dritte Teilnahme des asiatischen Staates bei Olympischen Sommerspielen.


text: Der Leichtathlet Haseri Asli trug die Flagge Bruneis während der Eröffnungsfeier im Stadium Australia.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: An der Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg konzentrieren sich ein umfangreiches Überwerfungsbauwerk an der Kreuzung der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart mit der Bahnstrecke Heidelberg–Karlsruhe und zwei niveaufreie Verbindungsgleise zwischen beiden Strecken aus/nach Ubstadt und einem niveaugleichen Verbindungsgleis von/nach Bruchsal und Karlsruhe in Baden-Württemberg.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: In sie mündet von Nordwesten die "Verbindungskurve Ubstadt" ein, die von der "Abzweigstelle Ubstadt-Weiher (Abzw)" ausgehend die Verbindung von Heidelberg herstellt. Von Südwesten mündet die "Verbindungskurve Bruchsal" ein, die von der "Abzweigstelle Bruchsal Nord" die Anbindung von Richtung Karlsruhe–Bruchsal vermittelt.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Die Abzweigstelle Bruchsal-Rollenberg (Abkürzung im Betriebsstellenverzeichnis RROL) befindet sich am Nordwestportal des Rollenbergtunnels und damit genau am Übergang der Oberrheinischen Tiefebene in den Kraichgau. In die zweigleisige Schnellfahrstrecke münden hier drei Gleise von der Bahnstrecke Mannheim–Heidelberg–Karlsruhe ein: Das Gleispaar der Ubstadter Kurve von Norden, aus Richtung Mannheim–Heidelberg, das Gleis der Bruchsaler Kurve von Süden, aus Richtung Karlsruhe.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Beide Kurven spannen eine Fläche von rund 50 Hektar auf. Im Inneren befinden sich Teile der inzwischen stillgelegten und versiegelten Kreismülldeponie Bruchsal und der Abzweig der Bahnstrecke Bruchsal–Odenheim von der Strecke Karlsruhe–Heidelberg mit dem Gleisanschluss der Mülldeponie.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Die beiden Gleise der Verbindungskurve Ubstadt fädeln an der Abzweigstelle "Ubstadt-Weiher (Abzw)" (Kürzel: RUWA) in südöstliche Richtung höhenfrei von der Strecke Heidelberg–Karlsruhe aus. Über das südliche in die Schnellfahrstrecke einmündende Gleis gelangen Züge aus Richtung Heidelberg auf die Schnellfahrstrecke. Das nördliche, planmäßig mit 150 km/h befahrene Gleis, wird planmäßig von Zügen Richtung Heidelberg genutzt. Beide Gleise fädeln an der Abzweigstelle Rollenberg höhenfrei in die beiden Gleise der Schnellfahrstrecke ein.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Die Kurve quert darüber hinaus die Bahnstrecke Bruchsal–Odenheim, die Bundesstraße 3 sowie die Kreisstraße 3585.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Für den Dammkörper der Kurve wurden rund 950.000 Kubikmeter Material aus den dem Voreinschnitt und dem Ausbruch des Rollenbergtunnels eingebaut.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Alle vier Weichen, die die Verbindungskurve Ubstadt mit der Rheintalbahn und der Schnellfahrstrecke verbinden, sind Schnellfahrweichen der frühesten Bauart in Deutschland. Die Bezeichnung ist "EW 60-6000/3700 1:32,5-fb," die zulässige Geschwindigkeit beträgt in der Geraden 280 km/h, abzweigend 160 km/h. Damit ist es möglich, auch die Verbindungskurve von und zur Rheintalbahn mit der in diesem Streckenabschnitt zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zu befahren. Es handelt sich hierbei um so genannte Korbbogenweichen, d. h. der Bogen beginnt an den Weichenzungen mit einem größeren Halbmesser (hier: 6000 Meter), um dann etwa zur Weichenmitte hin in einen kleineren Halbmesser (hier: 3700 Meter) überzugehen. Weichen neuerer Bauart (Klothoidenweichen) haben einen über die gesamte Weichenlänge reichenden fließenden Übergang im Halbmesser, sodass eine ruckfreiere Fahrt der abzweigenden Züge möglich ist. Weichen dieser Bauart findet man in Deutschland außerdem noch im Bahnhof Zeppelinheim (Riedbahn, Abzweig zum Flughafen Fernbahnhof).


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Die eingleisige Verbindungskurve Bruchsal fädelt an der Abzweigstelle Bruchsal Nord (Kürzel: RBRR) in nordöstlicher Richtung aus der Strecke von Karlsruhe und Bruchsal aus. Südlich der Gleise der Schnellfahrstrecke mündet sie in das südliche der Gleise der Ubstadter Kurve.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Die Kurve überquert die B 3 und kreuzt die Gleise der Strecke Bruchsal–Odenheim. Sie zerschneidet die Kreismülldeponie Bruchsal in zwei Hälften.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Vor dem Nordwestportal des Rollenbergtunnels befinden sich fünf Gleise, die sich im Bereich des Portals auf drei vereinigen: die beiden Streckengleise der Schnellfahrstrecke und das südwestlich liegende Gleis aus Richtung Bruchsal/Heidelberg. Kurz hinter dem Portal fädelt das dritte Gleis in das südwestliche Streckengleis ein. Dadurch ist das Nordwestportal des Rollenbergtunnels das einzige Eisenbahntunnelportal in Deutschland mit drei Gleisen. Mit einem Querschnitt von 210 Quadratmeter ist es darüber hinaus eines der Tunnelportale mit dem größten Querschnitt an einer deutschen Schnellfahrstrecke.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: In der Planungsphase lag der Bereich des Abzweigs im Planfeststellungsabschnitt 6a (Ubstadt-Weiher), der sich von Streckenkilometer 43,736 bis 47,775 erstreckte. Das Planfeststellungsverfahren wurde im November 1976 eingeleitet. Am 16. Mai 1979 wurde ein neues Planfeststellungsverfahren eröffnet. Die 75 erhobenen Einwendungen wurden am 23. November 1981 erörtert. Am 10. März 1983 legte das Regierungspräsidium seine Stellungnahme vor. Gegen den Planfeststellungsbeschluss vom 29. April 1983 wurden zwei Klagen erhoben. Er wurde am 19. Dezember 1983 rechtskräftig.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Nach dem Planungsstand von 1973 sollte, von Norden kommend, die Rheintalbahn und die Bundesstraße 3 überquert werden. Daran sollten sich zwei 2,4 Kilometer und 0,7 Kilometer lange Tunnel anschließen. Die Neubaustrecke sollte mit der Rheintalbahn höhenfrei verknüpft werden. Die im offenen Einschnitt verlaufenden Verbindungsgleise sollten dabei teilweise ebenfalls in Tunneln verlaufen. Im südlichen Abschnitt der Kurve sollten die Gleise Richtung Stuttgart und Heidelberg dabei in zwei getrennten, jeweils eingleisigen, Röhren verlaufen. Die Weströhre (Richtung Stuttgart) sollte dabei den Rollenbergtunnel unterqueren, kurz an die Oberfläche gehen und nach einem weiteren kurzen Tunnel südöstlich von Spiegelberg in die Neubaustrecke einfädeln. Das östliche Gleis (Richtung Heidelberg) sollte hingegen im südöstlichen Bereich des Rollenbergtunnels ausgefädelt werden und bis zur Zusammenführung mit dem Gleis der Gegenrichtung ebenfalls in einem Tunnel verlaufen. Für die Verbindungskurve war ein Mindestbogenradius von 3200 Meter vorgesehen. Die Ein- und Ausfädelung in die Neubaustrecke wurde mit einem Radius von 5000 Meter geplant.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Die mit bis zu 160 km/h befahrbare Verbindungskurve Ubstadt wurde zwischen 1984 und 1988 errichtet. Dabei wurden bis zu 24 Meter hohe und 180 Meter breite Dämme angelegt und insgesamt 950.000 Kubikmeter Erdmassen aufgebaut, die aus dem Rollenbergtunnel und dessen Voreinschnitt gewonnen wurden. Die Baukosten lagen Stand ca. 1986 bei 39 Millionen DM (20 Millionen €).


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Ursprünglich war eine Abzweiggeschwindigkeit von 130 km/h vorgesehen. In der Planungsphase wurde die Abzweigstelle zunächst auch als "Abzweig Wiesenthal" bezeichnet.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Die Verbindungskurve Ubstadt wurde erst gegen Ende der 1980er Jahre um die Verbindungskurve Bruchsal ergänzt. Die eingleisige und mit 100 km/h befahrbare Kurve wurde nachträglich eingeplant. Sie sollte dem Regional-/Interregio-Verkehr in Süd-Ost-Richtung dienen. Ein weiterer, wesentlicher Zweck war die angedachte europäische Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Paris, Straßburg, München und Wien "(Magistrale für Europa)." Auf den 45. deutsch-französischen Konsultationen wurde vereinbart, Verbindungsmöglichkeiten der LGV Est mit der Neubaustrecke Mannheim–Stuttgart zu prüfen.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Nach Ende des 13-monatigen Planfeststellungsverfahrens im März 1988 wurde die Kurve am 30. September 1988 der erste Spatenstich gefeiert. Für die nachträglich eingeplante Kurve musste der bereits erstellte Voreinschnitt des Rollenbergtunnels ab Februar 1988 erweitert werden.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Als problematisch in der Bauphase der Kurve erwies sich die Durchfahrung der Kreismülldeponie Bruchsal, deren Abdichtung gegenüber dem umgebenden Grundwasser auch während der Bauphase gewährleistet werden musste, ferner mussten 65.000 Kubikmeter Müll umgelagert werden. Bereits im 1972 abgeschlossenen Planfeststellungsverfahren der Deponie hatte die Bundesbahn dieses umplanen müssen, um eine Durchschneidung der Müllhalde durch die geplante Neubaustrecke und die Verbindungskurve Ubstadt zu vermeiden. Die geplanten Baukosten der Bruchsaler Kurve lagen bei 27 Millionen DM. Für die rund 500 Meter lange und – aufgrund der Höhe des Mülls – 10 bis 16 Meter hoch auszuführende Durchfahrung des Deponiebereichs wurden ein Dutzend verschiedene Lösungen diskutiert, darunter verschiedene Varianten von Brücken, Trögen, Tunneln, Dämmen und Rahmen. Die zu findende Lösung sollte einerseits widerstandsfähig gegenüber schädlichen Deponieeinflüssen sein, andererseits unempfindlich gegenüber Setzungen sein (erwartet wurden 50 cm bis 1 m) und schließlich möglichst wenig Grundfläche der Deponie verbrauchen. Realisiert wurde schließlich ein 536,8 m langer Massivdamm aus 62 Blöcken. Die Ausschreibung begann im Januar 1989. Die Bauarbeiten mit einem Auftragsvolumen von rund 16 Millionen DM (etwa acht Millionen €) begannen am 17. April 1989 und wurden zum 31. Juli 1990 abgeschlossen.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Die Baukosten wurde Ende 1988 mit 27 Millionen DM veranschlagt. Über die Kurve sollte nach diesem Planungsstand eine Interregio-Linie im Zwei-Stunden-Takt verkehren.


title: Abzweigstelle Bruchsal Rollenberg

text: Im Juli 2020 wurden die drei Verbindungsgleise erneuert.


title: Welzelach

text: Welzelach ist eine Fraktion der Gemeinde Virgen in Osttirol. Die Ortschaft an der Nordostflanke des Berger Kogels umfasste am Einwohner und war damit die bevölkerungsmäßig zweitkleinste Fraktion von Virgen. Zu Welzelach zählen neben der Kernsiedlung auch der Weiler Berg und die Marcherhöfe.


title: Welzelach

text: Welzelach liegt im Westen der Gemeinde Virgen am Nordosthang der Selche in einer Höhe von 1.189 Metern. Die Fraktion wird im Norden vom Berger Bach, im Osten von der Isel und im Südosten vom Mullitzbach begrenzt. Durch die Fraktion fließt der Pleschischkbach. Verkehrstechnisch ist Welzelach über die Fraktion Niedermauern und die Weiler Gries und Rain von Osten an die Virgentaler Landesstraße erschlossen. Zudem führt eine Straße von der Gemeinde Prägraten über den Weiler Berg nach Welzelach.


title: Welzelach

text: Die Höfe von Welzelach liegen im Zentrum dicht zusammengerottet inmitten einer Feldflur, lediglich die Bauernhöfe Lipper und Koala liegen etwas abseits der Kernsiedlung. Im Norden schließt sich jenseits des Bergerbaches der Weiler Berg an die Kernsiedlung an. Der Weiler liegt über der Iselschlucht in einer Höhe 1.335 Metern und umfasst vier Wohnhäuser. Die Straße von Berg führt nach Süden weiter auf die beiden erhöht liegenden Marcherhöfe in einer Höhe von 1.400 Metern.


title: Welzelach

text: Die in Welzelach entdeckten Feuersteinschaber belegen die Anwesenheit von Menschen während der Jungsteinzeit. Beweise für eine Dauersiedlung in der Fraktion wurden Ende des 19. Jahrhunderts entdeckt. Nachdem der Mothabauer im Weiler Berg 1889 eine verrostete, eiserne Lanzenspitze noch weggeworfen hatte, deckte er im Folgejahr bei Pflügen seines Ackers eine Steinplatte auf. Unter der angehobenen Steinplatte fand sich ein Brandgrab mit Grabbeigaben Eisen und Bronze. Nach dem Bekanntwerden des Fundes führte Alexander Schernthaner am Fundort systematische Grabungen durch, in deren Folge ein Friedhof mit 56 Gräbern gefunden wurde. Bei den dicht aneinanderliegenden Gräbern handelt es sich um rechteckige bis quadratische Vertiefungen mit einer Länge von rund 30 Zentimetern, die von unbehauenen, aufgestellten Steinen umgrenzt waren. Auf den Gräbern ruhte die Deckenplatte, die lediglich mit 20 bis 30 Zentimeter Humus bedeckt war. Schernthaner fand in den Gräbern reiche Grabbeigaben wie Waffen, Werkzeuge, Schmuck und Gebrauchsgegenstände, darunter Beile, Messer aus Eisen, Lanzenspitze, Ringe, Armreife und Fibeln aus Bronze sowie Tonscherben. Die Funde wurden auf das 6. oder 5. Jahrhundert vor Christus datiert und sind somit der älteren Eisenzeit zuzuordnen. Forscher gehen davon aus, dass die Siedlung im Zusammenhang mit dem Kupferbergbau in der Region stand.


title: Welzelach

text: Als bedeutendster Fund von Welzelach gilt die Situla von Welzelach. Der nur noch bruchstückhaft erhaltene, reich verzierte Bronzeeimer mit Henkeln war rund 25 Zentimeter hoch, hatte im oberen Bereich einen Durchmesser von 24 Zentimeter und im unteren Bereich 14 Zentimeter. Unter den figuralen Motiven finden sich Männer mit Musikinstrumenten sowie Frauen, die Gefäße auf dem Kopf tragen. Weitere Darstellungen zeigen eine Hasenjagd, eine Frau die einem Mann die Füße wäscht, eine Trinkszene und einen axttragenden Mann. Des Weiteren sind Tier- und Pflanzendarstellungen auf den Bruchstücken erhalten.


title: Welzelach

text: Die Silvesterkapelle liegt abseits der Fraktion auf einem kleinen Felssockel über der Iselschlucht. Sie wurde 1642 errichtet und diente der bäuerlichen Bevölkerung als Wallfahrtsort, um für das Vieh zu beten. Neben der Silvester-Kapelle befindet sich in Welzelach auch die Hauskapelle des Moserhofs. Die Hauskapelle beherbergte jahrzehntelang mehrere Heiligenfiguren, die im Zuge der neugotischen Umgestaltung des Patterer Altars 1840 vom Franziskanerkloster in Lienz nach Welzelach gebracht worden waren, nachdem ein Pater seinem Bruder vom Moserhof über den Umbau im Kloster berichtet hatte.


title: Fata Morgana (2007)

text: Fata Morgana ist ein deutscher Film aus dem Jahre 2007 von Simon Groß. Die Hauptrollen spielen Matthias Schweighöfer, Marie Zielcke und Jean-Hugues Anglade. Er handelt von einem jungen Pärchen, das sich in der Wüste verirrt und gezwungen ist, einem undurchsichtigen Fremden zu folgen.


title: Fata Morgana (2007)

text: Jurastudent Daniel und seine Freundin Laura machen Urlaub in Marokko. Sie mieten ein Land Rover Defender für einen Tagesausflug in die Wüste. An einer Tankstelle treffen sie einen zwielichtigen Fremden, der anbietet, ihnen die Wüste zu zeigen. Sie lehnen ab, setzen ihre Fahrt fort und beschließen spontan, von der Piste abzuweichen. Nach einem Liebesakt auf einer Düne springt ihr Wagen nicht mehr an, und sie versuchen zu Fuß zur Piste zurück zu gelangen.


title: Fata Morgana (2007)

text: Aus dem Nichts taucht der schweigsame Fremde mit seinem Motorrad auf und bringt ihr Fahrzeug wieder in Gang. Sie folgen ihm, bemerken jedoch, dass er sie, anders als versprochen, nicht zurück zur Piste führt. Gleichzeitig entwickeln sich Spannungen zwischen Daniel und Laura. Als Daniel nach einem Streit vom Fahrzeug wegwandert, bietet sich Laura dem Fremden an. Daniel, der zurückkommt und spürt, was vorgefallen ist, macht das Motorrad des Fremden fahruntüchtig und fährt mit Laura davon.


title: Fata Morgana (2007)

text: Als das streitende Paar eine verlassene Stadt erreicht, rennt Laura weg. Daniel versucht, sie in den engen Gassen zu finden, stößt jedoch stattdessen auf den Fremden, den sie ohne Fortbewegungsmittel zurückgelassen hatten. Daniel greift ihn mit seinem Messer an, wird jedoch umgehend entwaffnet. In dem Moment, als der Mann das Messer aufhebt, stößt Laura hinzu und schlägt ihn mit einem Felsbrocken nieder. Sie lassen den Fremden liegen und gehen zu ihrem Fahrzeug zurück, das in einiger Entfernung vor der Stadt steht. Laura vermutet, dass sie den Mann umgebracht hat. Bevor sie jedoch wegfahren, kommt der Fremde auf sie zu und bricht direkt vor ihnen zusammen.


title: Fata Morgana (2007)

text: Letztlich entschließt sich das Pärchen, den Schwerverletzten in ihrem Fahrzeug mitzunehmen. Auf Grund der drohenden Konsequenzen für Laura, die den Fremden angegriffen hat, entschließt sich Daniel jedoch, ihn in der Wüste liegen zu lassen und dem Schicksal zu übergeben. Er fährt mit Laura alleine zurück in die Stadt, in der sie ihre Reise begonnen haben.


title: Fata Morgana (2007)

text: Als sie ankommen, plagt beide das schlechte Gewissen und sie fahren zurück zu der Stelle, an der sie den Fremden liegengelassen haben. Der ist jedoch verschwunden. Sie entdecken nur noch vermutliche Kamelspuren, welche zurück in die Wüste führen.


title: Jakob Pärn

text: Jakob Pärn (* in Torma; †  in Elva) war ein estnischer Schriftsteller und Pädagoge.


title: Jakob Pärn

text: Jakob Pärn besuchte die Schule im ostestnischen Torma und schloss dort Bekanntschaft mit dem estnischen Publizisten Carl Robert Jakobson, dessen Vater Pärns Schullehrer war. Später arbeitete Pärn an Jakobsons Zeitung Sakala mit. Pärn studierte von 1865 bis 1869 am Lehrerseminar im livländischen Tartu (deutsch "Dorpat"). Von 1869 bis 1871 war er in Põltsamaa ("Oberpahlen") und von 1871 bis 1882 in Lihula ("Leal") als Pädagoge tätig. Von 1883 bis 1908 leitete er die Kirchspielschule in Vana-Otepää ("Alt-Odenpäh"). Anschließend war er bis kurz vor seinem Tod als Pädagoge am Lehrerseminar in Valmiera ("Wolmar") tätig. Jakob Pärn liegt heute auf dem Raadi-Friedhof von Tartu begraben.


title: Jakob Pärn

text: Jakob Pärn ist vor allem als prominenter Vertreter des estnischen Nationalbewusstseins im Zeitalter des Nationalen Erwachens in Erinnerung geblieben. Er forderte das Ende der estnischen Fremdbestimmung und veröffentlichte zahlreiche nützlich-volksaufklärerische Schriften, Lehrbücher und Zeitungsbeiträge.


title: Jakob Pärn

text: Auch in seinem literarischen Werk vertrat er estnisch-patriotische Ideen. Neben moralisierenden Kinderbüchern, pädagogischen Schriften und Erinnerungen sind vor allem Pärns Erzählungen bekannt geworden. 1879 debütierte er als Prosaschriftsteller mit der Erzählung "Uni ei anna uuta kuube, magamine maani särki". Zu seinen wichtigsten Werken gehören die Erzählungen "Oma tuba, oma luba ehk Lahvardi Kristjani ja metsavahi Leenu armastuse lugu" (1879), "Wilhelm" (1879), "Juhan ja Adele" (1879), "Lahtine aken" (1882), "Must kuub" (1883) und "Jumala abiga omast jõust" (1884).


title: Wehde (Lübeck)

text: Die Wehde ist ein denkmalgeschütztes historisches Gebäude in Lübeck.


title: Wehde (Lübeck)

text: Der Name "Wehde" leitet sich vom mittelniederdeutschen "Wedeme" ab, das wie Wittum sowohl „Morgengabe“ als auch „Kirchengut“ oder „Pfarrgut“ bedeutet.


title: Wehde (Lübeck)

text: Die Wedeme der Marienkirche – ihr Pfarrhof (Mengstraße 8 a–d) – befindet sich direkt gegenüber dem nördlichen Querschiff der Kirche, nur durch das Gebäude Mengstraße 6 vom Buddenbrookhaus getrennt. Das Grundstück wurde 1393 erstmals urkundlich erwähnt und bereits als "die Wehde" bezeichnet. Seit 1284 war hier die Wohnung für den "rector ecclesiae". Sie bestand in einem Haus, das weiter zurücklag als die übrigen Häuser der Straße, vorn mit einem breiten Hof, den eine Mauer von der Straße trennte.


title: Wehde (Lübeck)

text: Das heutige Erscheinungsbild des dreiteiligen Backstein-Gebäudes geht auf das 18. Jahrhundert zurück: Zwei im Jahre 1700 errichtete Seitenbauten mit Treppengiebeln, gestaltet in schlichten Formen der Spätrenaissance (der westliche mit drei Fensterachsen, der schmalere östliche nur mit zwei) flankieren einen später entstandenen Mittelbau mit Rokoko-Mansarddach. Der östliche Seitenbau diente dabei als Prediger-Wohnung, der westliche als Witwen-Wohnung. Die Seitenbauten wurden im April 1840 größtenteils abgerissen und in ihrer alten Gestalt neu errichtet; der Giebel des östlichen Baus weist jedoch noch weitgehend Originalsubstanz auf.


title: Wehde (Lübeck)

text: Den durch diese drei Gebäudeteile gebildeten Innenhof schloss früher ein größeres Gebäude, das eigentliche Pfarrhaus, nach Norden hin ab. Dieses beim britischen Luftangriff am 29. März 1942 zerstörte und nicht wiederaufgebaute Haus diente von 1530 bis 1796 als Wohnsitz der Lübecker Superintendenten. Von 1807 bis 1830 war das Hinterhaus Sitz der Ernestinenschule, dann wieder Pastorat.


title: Wehde (Lübeck)

text: Seit dem weitgehenden Neubau von 1840 war das Vorderhaus Dienstwohnung der Küster von St. Marien, deren direkt an die Totentanzkapelle angebaute Dienstwohnung im Zuge der Freilegung der Kirche abgerissen worden war. Auch der Organist hatte hier ein Dienstzimmer.


title: Wehde (Lübeck)

text: Beim Umbau 1840 verschwand der Beischlag zur Mengstraße; bei der gleichzeitigen Erneuerung der Gartenmauer fand man 16 Stuckfiguren aus dem ersten Drittel des 13. Jahrhunderts, die vermutlich Teil der Chorschranke der romanischen Marienkirche waren und 1800 aus der Bergenfahrer-Kapelle entfernt und hier als Fundamentsteine der Garteneinfassung verbaut worden waren. Heute befinden sie sich im St.-Annen-Museum.


title: Wehde (Lübeck)

text: 1936 wurde nach dem Zeitgeschmack der "barocke" Putz bis auf die Portalumrahmung abgeschlagen und das Gebäude damit (unhistorisch) backsteinsichtig.


title: Wehde (Lübeck)

text: Im Jahre 1968 wurde das Äußere der Wehde, unter besonderer Berücksichtigung der Mengstraßen-Fassade, unter Denkmalschutz gestellt.


title: Wehde (Lübeck)

text: Nach der Wehde erhielt der Blockbinnenhof zwischen Mengstraße und Beckergrube den Namen "Wehdehof".


title: Lübecker Bibel

text: Als Lübecker Bibel werden zwei unterschiedliche mittelniederdeutsche Bibelausgaben bezeichnet:Siehe auch:


title: Roger de Beaumont, 2. Earl of Warwick

text: Roger de Beaumont, 2. Earl of Warwick (* 1102; † 12. Juni 1153) war der älteste Sohn von Henry de Beaumont, 1. Earl of Warwick, und Marguerite, Tochter von Geoffrey II. von Perche und Beatrix von Montdidier. Er ist auch als Roger de Newburg bekannt.


title: Roger de Beaumont, 2. Earl of Warwick

text: Er erbte 1119 von seinem Vater den Titel Earl of Warwick und den Großteil von dessen anderen englischen Gütern. 1138 überließ er seinem jüngeren Bruder Henry de Neubourg die Herrschaft Gower in Wales. Roger wird im Allgemeinen als ein gläubiger und frommer Mann erachtet. Eine Chronik aus dieser Periode, die Gesta Regis Stephani, spricht von ihm als einen Mann sanften Gemüts (engl. "man of gentle disposition"). Die Borough Warwick gedenkt seiner als Gründer des "Hospital of S. Michael" für Leprakranke, welches er mit dem Zehnten von Wedgnock und anderen Besitz ausstattete. Ferner unterstützte er das Templerhaus jenseits der Brücke. In der Regierungszeit von König Stephan errichtete er eine Priory bei Llangennilth, Glamorgan, die dem Heiligen Kenned gewidmet war, und der Abtei "St. Taurin" in Évreux in der Normandie unterstand.


title: Roger de Beaumont, 2. Earl of Warwick

text: Beaumont heiratete 1130 Gundred de Warenne, Tochter von William de Warenne, 2. Earl of Surrey, und Elizabeth de Vermandois. Aus der Verbindung gingen folgende Kinder hervor:


title: Landhaus Carl Schampel

text: Das Landhaus Carl Schampel liegt in der Hoflößnitzstraße 72 im Stadtteil Oberlößnitz der sächsischen Stadt Radebeul. Es wurde 1906/1907 nach Plänen des Breslauer Architekten R. Hönsch durch die Serkowitzer Baufirma F. W. Eisold für den Eigentümer Carl Schampel errichtet.


title: Landhaus Carl Schampel

text: Das zusammen mit seiner Stützmauer, Einfriedung, Pforte sowie der Garage unter Denkmalschutz stehende Landhaus liegt auf einem Hanggrundstück am Fuß des Weinbergs "Goldener Wagen" im Denkmalschutzgebiet "Historische Weinberglandschaft Radebeul".


title: Landhaus Carl Schampel

text: Das zweigeschossige, villenartige Gebäude steht auf einem hohen Souterraingeschoss und hat ein ausgebautes Krüppelwalmdach. Die Hauptansicht zur Straße hat einen betont asymmetrischen Fassadenaufriss, der dort stehende Risalit hat einen viertelbogigen Söller sowie einen Giebel mit Zierfachwerk, darüber ein Pseudo-Krüppelwalmdach. Links vom Risalit steht eine Loggia. In der östlichen Seitenansicht befindet sich der Eingang, dazu kommt ein hoher Verandavorbau.


title: Landhaus Carl Schampel

text: Das auch als Villa bezeichnete Gebäude ist mit unterschiedlichen Strukturen verputzt, ergänzend dazu Gewände aus Sandstein, Holzveranden und Zierfachwerke.


title: Landhaus Carl Schampel

text: Die Einfriedung besteht aus einer besonders hohen Stützmauer aus Polygonalmauerwerk zur Straße, die dort den steilen Weinberg abfängt. In dieser befindet sich rechts des Hauses eine Sandstein-Portalanlage, dahinter eine Treppe als Aufgang zum Grundstück. Die rundbogige Pforte trägt einen Schlussstein mit den Initialen codice_1 (für F. A. Blochwitz) und der Datierung codice_2, über der Pforte steht ein Putto mit einem Füllhorn. Rechts des Eingangs findet sich ein korbbogiges Garagentor mit flachem Giebel, in dessen Schlussstein das Relief eines Automobils zu sehen ist.


title: Landhaus Carl Schampel

text: Carl Schampel ließ sich 1906/1907 durch den Serkowitzer Baumeister Wilhelm Eisold ein „recht großes, […] hochherrschaftliches“ Landhaus errichten, dessen Pläne von dem Breslauer Architekten R. Hönsch stammten.


title: Landhaus Carl Schampel

text: Im Januar 1916 beantragte der neue Eigentümer F. A. Blochwitz den Bau eines „luxuriösen "Autoschuppens"“, dazu entstand eine Portalanlage, beide entworfen durch den Architekten und Baumeister Johannes Lehnert.


title: Landhaus Carl Schampel

text: Der Politiker Wilhelm Bünger, von 1924 bis 1927 sächsischer Justiz-, danach Kultusminister und von 1929 bis 1930 Ministerpräsident des Landes Sachsen, hatte von 1926 bis 1932 seine Dienstwohnung in der Hoflößnitzstraße 72, die er zusammen mit seiner Ehefrau Doris Hertwig-Bünger, Politikerin der DVP und Reichstagsabgeordnete, bewohnte.


title: Landhaus Carl Schampel

text: Nach Bünger wohnte dort der NSDAP-Politiker und sächsische Innenminister Karl Fritsch.


title: Liam Hess

text: Liam Hess (* 28. März 1992 in Cheltenham, Gloucestershire, Vereinigtes Königreich) ist ein britischer Schauspieler.


title: Liam Hess

text: Liam Hess stand wohl erstmals im Jahre 1999 in der Serie „Murder Most Horrid“ vor der Kamera.


title: Liam Hess

text: 2002 spielte er in der populären Channel-5-Fernsehserie „Koalas und andere Verwandte“ (Originaltitel: "Don't Blame Me," auch "Don't Blame the Koalas") regelmäßig die Rolle des Greg King, unter der Regie von Marcus Cole und Raymond Quint. Einen jungen Engländer, der mit seiner Mutter und seiner Schwester nach Australien auswandert. Durch diese Rolle wurde er auch über die Grenzen Großbritanniens hinaus bekannt.


title: Liam Hess

text: Im selben Jahr wurde er für einen ACEA Award für seine schauspielerische Leistung in „Flucht vor der Vergangenheit“ (Originaltitel: "The Whistle Blower") nominiert. Ein Jahr später, 2003, gewann er den ACEA Award und darüber hinaus einen AFI Award für seine schauspielerische Leistung in der besagten Serie „Koalas und andere Verwandte“.


title: Liam Hess

text: Ebenfalls 2003 sprach er in „Softies“, einer Fernsehserie für Vorschüler, die Stoffpuppe Cosy. Von dieser Serie wurden 80 Folgen, jeweils mit einer Laufzeit von fünf Minuten, produziert. Dabei arbeitete er erneut mit seiner englischen Kollegin Hollie Chapman, aus „Koalas und andere Verwandte“, zusammen. Die eher unbekannt gebliebene Serie wurde in Deutschland bisher nicht gesendet.


title: Liam Hess

text: Seine Bekanntheit wuchs erneut durch seine Rolle als Louis Fairhead in der Primetime-BBC-Fernsehserie „Casualty“, die er bis 2004 spielte. Zuletzt war er 2008 in der Rolle des Peter Dyer im Kinofilm „Frontalknutschen“ (Originaltitel: "Angus, Thongs and Perfect Snogging") zu sehen, der von Paramount Pictures produziert wurde.


title: Rudolf Drawe

text: Rudolf Drawe (* 14. Januar 1877 in Saarbrücken; † 25. Oktober 1967 in Berlin) war ein deutscher Professor der Brennstofftechnik und Rektor der TH Berlin-Charlottenburg.


title: Rudolf Drawe

text: Rudolf Drawe wurde als Sohn des Rudolf Drawe und der Sophie geb. Reinhold in Saarbrücken geboren. Nach Besuch des dortigen Gymnasiums studierte er Maschinen-Ingenieurwesen an der TH Berlin-Charlottenburg, wo er im Studienjahr 1901/1902 die Hauptprüfung ablegte. Von 1902 bis 1908 war er als Ingenieur und später Oberingenieur bei der Firma "Ehrhardt & Sehmer" in Saarbrücken tätig, wo er zusammen mit Theodor Ehrhardt Großgasmaschinen insbesondere für die Stahlindustrie entwickelte. Nach einem Jahr als Technischere Direktor und Vorstand bei der Maschinen-Fabrik A. Thyssen & Co. in Mülheim an der Ruhr wurde er 1909 Technischer Direktor und Mitglied des Vorstandes von "Ehrhardt & Sehmer".


title: Rudolf Drawe

text: 1915 wurde er aus der Industriepraxis heraus zum Ordinarius für Brennstofftechnik an die TH Berlin-Charlottenburg berufen. Er nahm das Lehramt 1919 auf und übte es ununterbrochen bis 1952 aus. Seine Arbeitsschwerpunkte waren Verbrennkraftmaschinen, Dampfkessel und Brennstoffveredelung. Drawe war maßgeblich an der Entwicklung der "Vergasung von Braunkohle unter Druck mit Sauerstoff-Wasserdampf-Gemischen," dem heute als "Sasol-Lurgi dry bottom process" bekannten Verfahren, beteiligt. Unter seiner Leitung erfolgte die wissenschaftliche Begleitung und Bearbeitung des von Lurgi 1927 patentierten Prozesses. Rudolf Drawe gilt als einer der Väter der modernen Brennstoffvergasung. Er war Dekan und von 1929 bis 1930 Rektor der TH Berlin-Charlottenburg.


title: Rudolf Drawe

text: Neben seiner wissenschaftlichen Tätigkeit war Rudolf Drawe Mitglied des Aufsichtsrates der deutschen Schiff- und Maschinenbau AG in Bremen, der Maschinenbau AG vorm. Ehrhardt & Sehmer in Saarbrücken und der Baroper Walzwerk AG in Dortmund-Barop.


title: Rudolf Drawe

text: In Würdigung seiner Verdienste wurde Drawe zum Ehrensenator der Technischen Universität Berlin ernannt. 1949 wurde er Ehrenmitglied der Deutschen Vereinigung des Gas- und Wasserfaches e. V. (DVGW). 1938 erhielt er den estnischen Orden des weißen Sterns. 1953 wurde er mit dem Großen Bundesverdienstkreuz des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland ausgezeichnet. Ihm zu Ehren benannte die Technische Universität Berlin das Institut für Brennstofftechnik „Rudolf-Drawe-Institut für Brennstofftechnik“.


title: Rudolf Drawe

text: Rudolf Drawe war Angehöriger der Weinheimer Corps Pomerania-Silesia, Berolina und Saxonia-Berlin. Er war auch Mitglied des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI).


title: Harpokration von Argos

text: Harpokration von Argos war ein griechischer Philosoph (Platoniker). Er lebte in der zweiten Hälfte des 2. Jahrhunderts n. Chr. und wird dem Mittelplatonismus zugeordnet.


title: Harpokration von Argos

text: Über Harpokrations Herkunft ist nur bekannt, dass er aus Argos stammte. Er war ein Schüler des Mittelplatonikers Attikos. Der Suda zufolge war er ein Vertrauter "(symbiōtḗs)" eines Kaisers; ob Mark Aurel gemeint ist, ist zweifelhaft. Seine früher erwogene Identifizierung mit einem gleichnamigen Grammatiker und Lehrer des Kaisers Lucius Verus wird von der neueren Forschung verworfen, da sie chronologisch nicht stimmig ist. Möglich ist hingegen Identität mit einem Rhetor und Philosophen Harpokration, der in einer Grabinschrift des 3. Jahrhunderts aus Athen gepriesen wird.


title: Harpokration von Argos

text: Von den Werken Harpokrations sind nur spärliche Fragmente erhalten. In der Suda werden ihm zwei Schriften zugeschrieben: ein Kommentar zu den Werken Platons "(Hypómnēma eis Plátōna)" in 24 Büchern und ein Platonlexikon ("Léxeis Plátōnos" „Platons Wortschatz“) in zwei Büchern. Die Fragmente stammen aus dem Platonkommentar. Zu den in diesem umfangreichen Werk ausgelegten Dialogen gehörten "Alkibiades I", "Phaidon", "Phaidros", "Politeia" und "Timaios".


title: Harpokration von Argos

text: Obwohl Harpokration Schüler des Attikos war, zeigen seine philosophischen Ansichten teilweise Ähnlichkeit mit denen des Mittelplatonikers Numenios. Wie Numenios nimmt er drei Götter oder drei Aspekte der Gottheit an, nämlich den obersten, nicht tätigen Gott und den Schöpfergott (Demiurgen), den er als doppelt oder in zwei Aspekte aufgeteilt betrachtet. Andererseits vertritt er in der umstrittenen Schöpfungsfrage wie Attikos die von Numenios abgelehnte Meinung, dass die im "Timaios" beschriebene Weltschöpfung als realer Vorgang in der Zeit, also nicht rein metaphorisch aufzufassen ist. Wie Attikos hält er die Welt als etwas Geschaffenes für potentiell vergänglich, aber durch den Willen des Schöpfers unvergänglich. Wie Numenios und Kronios betrachtet er jede Einkörperung der Seele als ein Übel, denn im Körper sieht er die Quelle des Bösen in der Seele. Unsterblichkeit schreibt er nicht nur den menschlichen Seelen zu, sondern auch denen der Tiere.


title: Harpokration von Argos

text: Der spätantike Neuplatoniker Proklos nennt Harpokration in einer Aufzählung bedeutender Platoniker und kritisiert seine Theologie. Auch andere spätantike Neuplatoniker (Iamblichos, Hermeias von Alexandria, Damaskios, Olympiodoros der Jüngere) sowie der Christ Aeneas von Gaza erwähnen ihn.


title: A&E

text: A&E oder A & E steht als Abkürzung für:


title: Emil Guggenheimer

text: Emil Guggenheimer (* 21. Januar 1860 in München; † 27. Juni 1925 in Berlin) war ein deutscher Jurist und Großindustrieller.


title: Emil Guggenheimer

text: Das 1872 von den Brüdern Moritz, Eduard und Joseph Guggenheimer gegründete Kommissions- und Bankgeschäft Guggenheimer und Co wurde 1892 von der Bayerischen Vereinsbank übernommen. Josephs Sohn Emil Guggenheimer studierte Jura in Würzburg, Leipzig und München und legte 1885 die zweite juristische Staatsprüfung ab. Er machte eine Karriere in der Staatsanwaltschaft und als Richter am Landgericht München I. Allerdings wurde seine Ehe, aus der drei Kinder hervorgegangen waren, 1901 geschieden. Als Guggenheimer sich mit Ludwig Steub, belgischer Generalkonsul beim Königreich Bayern, Sohn des gleichnamigen Schriftstellers Ludwig Steub, wegen dessen Ehefrau duellierte, wurde er zu vier Monaten Festungshaft verurteilt, die er bis zu seiner vorzeitigen Entlassung in Oberhaus abbüßte, und schied 1903 „auf eigenen Wunsch“ aus dem Staatsdienst aus.


title: Emil Guggenheimer

text: Guggenheimer trat unmittelbar darauf als Syndikus bei der Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg ein und wurde dort 1907 Vorstandsmitglied. In Augsburg wurde er 1910 französischer Konsul, konnte also seiner neuen Gattin einen vergleichbaren Titel bieten, wurde 1914 bayerischer Kommerzienrat und 1923 Geheimer Justizrat. 1916 zog er aus beruflichen Gründen nach Berlin.


title: Emil Guggenheimer

text: Guggenheimer gehörte der deutschen Gesamtdelegation bei den Friedensverhandlungen von Versailles an. Von 1921 an war er Reichskommissar für den Wiederaufbau der zerstörten Gebiete Deutschlands nach dem Ersten Weltkrieg und 1921 ehrenamtlicher Präsident der Reichsrücklieferungskommission. Guggenheimer war Vorstandsmitglied des Reichsverbands der Deutschen Industrie und vertrat einen harten Kurs gegen die Arbeiterbewegung und gegen die entstehenden Angestelltengewerkschaften.


title: Emil Guggenheimer

text: Guggenheimer war, obschon er wegen seiner ersten Ehe mit einer Tochter des Kammersängers Franz Innozenz Nachbaur zum Katholizismus konvertiert war, eine Zielscheibe des antisemitischen Rassenhasses eines Hans F. K. Günther.


title: Emil Guggenheimer

text: Guggenheimer war ein bedeutender Kunstsammler.


title: John Kemboi Kibowen

text: John Kemboi Kibowen (auch "John Kipkemboi Kibowen"; * 21. April 1969 in Changach, Distrikt Keiyo) ist ein kenianischer Langstreckenläufer, der seine größten Erfolge im Crosslauf und im 5000-Meter-Lauf hatte.


title: John Kemboi Kibowen

text: Er begann seine Karriere als Mittelstreckenläufer. Bei den Weltmeisterschaften 1997 in Athen schied er über 1500 Meter im Vorlauf aus.


title: John Kemboi Kibowen

text: 1998 wurde mit der kenianischen Mannschaft Weltmeister in der Marathonstaffel bei den IAAF World Road Relay Championships. Zuvor in diesem Jahr hatte er auf der Kurzstrecke der Crosslauf-Weltmeisterschaften Gold gewonnen. Nachdem er in der Saison 1999 wegen einer Verletzung pausieren musste, holte er sich diesen Titel erneut 2000, und 2003 errang er mit Silber auf der Kurzstrecke das dritte Edelmetall in diesem Wettbewerb.


title: John Kemboi Kibowen

text: Über 5000 Meter gewann er bei den Weltmeisterschaften 2001 in Edmonton Bronze. Ebenfalls weit vorne über diese Distanz landete er als Vierter den Weltmeisterschaften 2003 in Paris/Saint-Denis und als Sechster der Olympischen Spiele 2004 in Athen und den Weltmeisterschaften 2005 in Helsinki.


title: John Kemboi Kibowen

text: Seit 2003 startet er bei Straßenläufen. von 2003 bis 2005 siegte er dreimal in Folge beim Parelloop über 10 km. 2008 wechselte er auf die Marathondistanz: Beim Paris-Marathon kam er auf Platz 14 in 2:11:04 h, beim Amsterdam-Marathon wurde er Achter in 2:11:28 h.


title: John Kemboi Kibowen

text: John Kemboi Kibowen wird von "PACE Sports Management" betreut. Er begann seine Karriere in den kenianischen Streitkräften, wo er zum Flugzeugmechaniker ausgebildet wurde. Er ist seit 1993 verheiratet, Vater von vier Kindern und betreibt eine Milch- und eine Maisfarm sowie zwei Tankstellen.


title: Nationalstraße 1 (Japan)

text: Die Nationalstraße 1 (jap. , "Kokudō 1-gō") ist die wichtigste Ost-West-Straße in Japan und durchquert die japanischen Hauptinsel Honshū von Chūō im Zentrum Tokios bis ins Zentrum von Osaka und trifft hier auf die Nationalstraße 2. Ihr Verlauf folgt dabei im Wesentlichen dem der alten Tōkaidō. Sie wurde 1952 festgelegt. Ihr Beginn und damit auch Nullpunkt ihrer Kilometrierung ist auf der Brücke Nihonbashi. Dort beginnt auch die Nationalstraße 4, welche die Brücke in die andere Richtung verlässt.


title: Eldor Pohl

text: Eldor Pohl (* 9. Januar 1857 in Grünthal; † 22. April 1935 in Tilsit) war ein deutscher Verwaltungsjurist und von 1900 bis 1924 Oberbürgermeister von Tilsit.


title: Eldor Pohl

text: Nach dem Abitur am Bartensteiner Gymnasium studierte Pohl an der Albertus-Universität Königsberg Rechtswissenschaft. Im Wintersemester 1878/79 wurde er im Corps Masovia aktiv, obwohl das Corps 1876 aus dem Königsberger Senioren-Convent und damit aus dem Kösener SC-Verband ausgetreten war und vier Jahre lang isoliert blieb. Pohl erwies sich als guter Fechter und war zweimal Consenior. Im Herbst 1880 wurde ihm auf einer Mensur die Nase abgeschlagen. Man fand sie im Paukschurz. Nach mehreren Operationen in der Königsberger Chirurgie in 1881, erkannte man Pohl zeitlebens an seiner „vollendet kühnen“ Nase. Er war einer der ersten Patienten, der sich dieser Operation unterzog. Der Chirurg der die Operation durchführte, war Dr. Karl Schönborn, der ein Pionier auf diesem Gebiet war. Nach den Examen wurde Pohl schon als Gerichtsassessor zur Stadtverwaltung von Königsberg i. Pr. beurlaubt und 1895 zum Stadtrat gewählt.


title: Eldor Pohl

text: Fünf Jahre später wählte ihn Tilsit für zwölf Jahre als Nachfolger des Oberbürgermeisters Robert Thesing. Ostpreußens zweitgrößte Stadt war durch ihre günstige Lage an der Memel im 19. Jahrhundert zu rascher Blüte gekommen und galt als eine Stadt des Handels und Verkehrs. Das Beiwort „Stadt ohnegleichen“ hing ihr schon viele Jahrzehnte wegen des Aufbaus der Schulsysteme an. Schon seit 1586 gab es die humanistische Königliche Litthauische Provinzialschule. Bald nachdem Pohl in das Rathaus eingezogen war, spürte man seine energische Persönlichkeit in allen Gemeindefragen. Bei seinem Dienstantritt hatte die Stadt rund 30.000, bei seinem Ausscheiden 24 Jahre später fast 50.000 Einwohner. Schon 1900 bekam die Stadt eine Straßenbahn. Das Straßennetz und die Kanalisation wurden ausgebaut, ein neuer Wasserturm errichtet. 1908 wurde der neue Villenstadtteil am Schloßmühlenteich mit seinen Anlagen, dem neuen Realgymnasium und einem Botanischen Garten erschlossen und mit einer Straßenbrücke verbunden. Spielplätze, Altersheime, Schulen, ein Pferderennplatz und Promenaden nach dem Stadtwald entstanden. Im neuen Waldfriedhof stand eines der ersten deutschen Krematorien. Das Stadtgebiet vergrößerte sich durch den Ankauf von Liegenschaften. Dem Theater galt besondere Pflege. An der Memel wurden neue Kaianlagen gebaut. Die 1907 fertiggestellte 416 m lange Königin-Luise-Brücke mit ihren weitschwingenden Bogen wurde zum Wahrzeichen der Stadt. Die Parkanlagen in Jakobsruhe bekamen ein neues Gesicht. Am 2. Dezember 1912 wurde Pohl für weitere zwölf Jahre zum Oberbürgermeister der Stadt gewählt.


title: Eldor Pohl

text: Weithin bekannt wurde Pohl im August/September 1914, als Truppen des Kaiserreichs Russland zu Beginn des Ersten Weltkriegs die Stadt besetzten. Pohl blieb mit dem Magistratskollegium auf seinem Posten und musste noch die Geschäfte zweier Landräte übernehmen. Sein umsichtiges Verhalten trug zur Rettung der Stadt bei, die nur geringe Schäden erlitt. Ihm war es bereits zu verdanken, dass die Königin-Luise-Brücke und die Eisenbahnbrücke über die Memel erhalten blieben, zu deren Sprengung deutsche Pioniere in der Nacht vom 24./25. August 1914 eingetroffen waren. Entscheidend wurde der Augenblick, als der russische Stadtkommandant, Oberstleutnant Bogdanow, Pohl vor dem Rathaus die fremde Flagge zur Hissung in die Hand drückte. Pohl gab sie einem Feuerwehrmann weiter, der das Unvermeidliche tun musste. Dieses ruhige und besonnene Verhalten bewies er als Beispiel für die Bürgerschaft in der ganzen Besatzungszeit vom 24./25. August bis 12. September. Täglich musste er zur Dragonerkaserne fahren. Sein Auftreten und Handeln bestimmte die Zarentruppen zu gleicher Zurückhaltung. Pohl sorgte für Ruhe und Ordnung und hielt das veränderte Wirtschaftsleben aufrecht. Die Schulen wurden geöffnet, Polizei in Zivil eingesetzt. Die Kontribution konnte durch städtisches Notgeld aufgefangen werden. Als die russischen Truppen nach Gefechten am 12. und 13. September weichen mussten, brachte die Bevölkerung ihrem Stadtoberhaupt bei einer Rundfahrt durch die Stadt begeisterte Kundgebungen dar. Die Stadtverordnetenversammlung ernannte Pohl schon am 14. September 1914 zum Ehrenbürger. Ein Promenadenweg am Schloßteich wurde nach ihm benannt.


title: Eldor Pohl

text: Am 19. September 1915 wurde Pohl, der das Eiserne Kreuz am weißen Bande erhalten hatte und Hauptmann der Reserve im Grenadier-Regiment „Kronprinz“ (1. Ostpreußisches) Nr. 1 geworden war, vom Ober Ost als Erster Bürgermeister an die Spitze der deutschen Stadtverwaltung von Wilna berufen. Generaloberst Hermann von Eichhorn würdigte Pohls rastloses Schaffen in einem Brief vom 20. September 1916. Zu seiner Unterstützung berief Pohl Anfang 1916 seinen Corpsbruder Kurt Pilz als Zweiten Bürgermeister und ständigen Vertreter des Stadthauptmanns, wie Pohl seit 1916 in Wilna tituliert wurde. Er selbst wirkte 1917 schon mehr auf seinem alten Posten und übernahm im Juli 1918 wieder seine Geschäfte in Tilsit.


title: Eldor Pohl

text: Der sog. Friedensvertrag von Versailles traf Preußisch Litauen schwer, weil das litauische Hinterland abgeschnitten war. Die Wirtschaftsbeziehungen nach Norden und Osten lösten sich, der blühende Holzhandel und die Schneidemühlenindustrie stagnierten. Vor 1914 kamen jährlich bis zu 4.000 Holztriften mit rund zwei Millionen Festmeter Holz die Memel herab. Die Zellstoff-Fabrik galt als die zweitgrößte Europas. Die Deutsche Inflation 1914 bis 1923 und die Arbeitslosigkeit taten das ihre. Von Pohls enormer und nicht erlahmender Tatkraft in jenen Jahren zeugten die Anlage des Industrie- und Holzhafens, der Wohnungsbau, die Modernisierung der Berufsfeuerwehr und nicht zuletzt die Eingemeindung von Randgemeinden Tilsits. Als Mitglied der Deutschen Demokratischen Partei saß er 1919 bis 1923 im Provinziallandtag der Provinz Ostpreußen. Für den Wahlkreis Gumbinnen 13 (Tilsit) 1921 wiedergewählt, legte er als Fraktionsvorsitzender am 12. September 1923 sein Mandat nieder. Im Frühjahr 1924 trat er mit 67 Jahren in den Ruhestand.


title: A&E Network

text: A&E ist ein über Kabel und Satellit ausstrahlender US-amerikanischer Privatsender mit Hauptsitz in Manhattan. A&E steht für "Arts and Entertainment" (Künste und Unterhaltung), was für viele Jahre auch im Titel des Senders stand. Der Sender strahlt sein Vollprogramm in den USA, in Kanada und Lateinamerika aus. Am 22. September 2014 ersetzte A&E Germany im deutschsprachigen Markt den Biography Channel.


title: A&E Network

text: Der Kanal AETV, der anfangs auf Biographien, Dokumentationen und Dramaserien spezialisiert war und heute unter anderem auch Reality-TV ausstrahlt, kann von mehr als 85 Millionen Haushalten in Kanada und den USA empfangen werden. Er ist das Aushängeschild der A&E Television Networks Gruppe, die auch den Biography Channel und den History Channel besitzt. Der Sender zeigte oft Auslandsproduktionen wie zum Beispiel Im Visier des MI5. Vorzugsweise wurden Eigenproduktionen von BBC gezeigt. Diese verschwanden mit dem Einsetzen mehrerer Reality-Shows. Am 4. September 2006 führte A&E einen 1080i-High-Definition-Sender ein, der zeitgleich dasselbe Programm wie A&E ausstrahlt.


title: Criss Angel Mindfreak

text: In der Show Criss Angel Mindfreak inszeniert der Illusionist Criss Angel (bürgerlich "Christopher Nicholas Sarantakos") verschiedene, häufig lebensgefährlich anmutende Stunts und Illusionen. Diese Hauptthemen der Episode werden von kleinen Tricks, die Angel vor Passanten vorführt, aufgelockert. Staffel 1 und 2 wurden im Aladdin Hotel in Las Vegas gedreht, seit der 3. Staffel wurde am Luxor Hotel gedreht. In den ersten vier Staffeln inszenierte Angel unter anderem, wie er über Wasser geht, wie er über der Pyramide des Luxor Hotel schweben kann und wie er sich aus einem zur Sprengung bereitstehendem Haus in wenigen Minuten befreien kann. 2010 wurde in den USA auf A&E die sechste und bis jetzt letzte Staffel ausgestrahlt.


title: Criss Angel Mindfreak

text: Während der Drehs gab es auch Zwischenfälle. So verletzte er sich zum Beispiel während des Drehs der dritten Staffel bei dem Versuch, aus einem Gefangenentransporter zu springen, bevor dieser eine Klippe herunterfällt, am Genick. Der Dreh musste zwei Wochen eingestellt werden. Später sagte er, dass er diesen Stunt nicht wieder versuchen werde.


title: Criss Angel Mindfreak

text: Im deutschen Fernsehen lief die Sendung auf MTV Germany und VIVA Deutschland.


title: Moravskoslezská fotbalová liga

text: Die Moravskoslezská fotbalová liga, kurz MSFL, ist die dritthöchste Spielklasse im tschechischen Fußball und gemeinsam mit der Česká fotbalová liga (ČFL) die höchste Amateurliga. Die Einteilung der Mannschaften erfolgt nach geografischen Aspekten. In der MSFL spielen Klubs aus Mähren und Schlesien, während in der ČFL Mannschaften aus Böhmen aktiv sind.


title: Moravskoslezská fotbalová liga

text: Die MSFL wird seit der Saison 1993/94 unverändert im gleichen Modus vom tschechischen Fußballverband ČMFS ausgetragen. Es nehmen 16 Mannschaften teil, jeder spielt gegen jeden einmal zuhause und einmal auswärts. In 15 Hinrunden- und 15 Rückrundenspieltagen werden so insgesamt 240 Spiele ausgetragen. Meister ist die Mannschaft mit den meisten Punkten, wobei es für einen Sieg drei und für ein Remis einen Punkt gibt.


title: Moravskoslezská fotbalová liga

text: Die Saison dauert in der Regel von Anfang August bis Mitte Juni des Folgejahres mit einer Winterpause von Mitte November bis Mitte März.


title: Moravskoslezská fotbalová liga

text: Der Meister steigt in die 2. Liga auf. Die beiden letztplatzierten Mannschaften steigen in die vierthöchste Spielklasse "Divize" ab. Falls aus der 2. Liga mehr als eine Mannschaft aus Mähren oder Schlesien absteigt, gibt es drei Absteiger. Aus der "Divize D" und "Divize E" steigt jeweils der Meister in die MSFL auf.


title: Moravskoslezská fotbalová liga

text: Über die MSFL berichten unter anderem die Tageszeitung Deník Sport und das Wochenmagazin Gól.


title: Moravskoslezská fotbalová liga

text: Die Zuschauerzahlen bewegen sich im mittleren dreistelligen Bereich. Bei Topspielen können die Zahlen im vierstelligen Bereich liegen. Spiele der B-Mannschaften verfolgen im Schnitt weniger als 100 Interessierte.


title: Mengstraße 6

text: Das Haus Mengstraße 6 ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in Lübeck.


title: Mengstraße 6

text: Das Gebäude zwischen der Wehde und dem Buddenbrookhaus, gegenüber der Nordseite der Marienkirche, befindet sich auf einem 1290 erstmals urkundlich erwähnten und seit 1373 als bebaut nachgewiesenen Grundstück der Mengstraße. Älteste erhalten Bauteile sind zwei gotische Kellerräume, zur Straße querliegend zweischiffig und drei Joche breit, hofseits querliegend zweischiffig und vier Joche breit, beide um 1260 erbaut. Der verbindende Mittelteil mit korbbogigen Gratgewölben entstand nach 1700.


title: Mengstraße 6

text: Als frühe Eigentümer werde die Ratsherren Siegfried von Bokholt und sein Sohn Gerhard von Bokholt genannt. Das ursprünglich hier befindliche Gebäude, von 1599 bis 1623 Residenz des Bürgermeisters Heinrich Brockes und im ausgehenden 18. Jahrhundert mit einer klassizistischen Fassade versehen, wurde bis auf den Keller beim britischen Luftangriff auf Lübeck im März 1942 zerstört.


title: Mengstraße 6

text: Nach Beseitigung der Ruine entstand 1955 auf dem Grundstück ein neues Gebäude, das ein architektonisches Kompositum darstellt. Vor den Neubau wurde aus kulturpolitischen Gründen die gerettete backsteingotische Fassade, ein Treppengiebel aus der Zeit um 1300, des 1942 ebenfalls zerstörten Hauses Fischstraße 19 gesetzt. Dabei gab es erhebliche Abweichungen vom Original. Unter anderem wurde der ursprüngliche Wechsel zwischen glasierten und unglasierten Lagen aufgegeben. Wie auch die Ladenfläche im Erdgeschoss geht der auffallende breite Torweg nicht auf historische Vorbilder zurück; er diente ursprünglich als Zufahrt zur Markthalle und ab 1963 zu einem Parkhaus im Wehdehof, das einen Großteil der rückwärtigen Grundstücke einnimmt.


title: Mengstraße 6

text: Die Mengstraßen-Fassade des Hauses wurde 1967 unter Denkmalschutz gestellt.


title: Mengstraße 6

text: Das Gebäude soll ab 2020 mit dem benachbarten Buddenbrookhaus zu einem Literaturmuseum umgebaut werden. Wegen der in diesem Zusammenhang geplanten Eingriffe in den historischen Kellerbestand kam es zu Konflikten.


title: Mondmilchhöhle

text: Die Mondmilchhöhle bei Lenningen, Ortsteil Gutenberg in Baden-Württemberg ist eine etwa 112 Meter lange naturbelassene Karsthöhle im Weißjura der Schwäbischen Alb. Sie liegt unterhalb der Burgruine Sperberseck. Im Jahr 1900 wurden in der Höhle vorgeschichtliche Scherben durch E. Schütze ergraben.


title: Mondmilchhöhle

text: Der erste Höhlenraum ist etwa 15 Meter lang, drei bis neun Meter hoch und zwei bis vier Meter breit. Der Boden ist mit Lehm bedeckt, an den Wänden sind nur geringe Abscheidungen der Mondmilch zu finden. Am hinteren rechten Ende des ersten Raumes führt ein niedriger Kriechgang (Schlufstrecke) zum zweiten kleineren Höhlenraum. Der Kriechgang ist mit einer dicken, nassen Lehmschicht mehrere Zentimeter gefüllt. Die bemerkenswerten Wandüberzüge aus Mondmilch finden sich erst nach einem weiteren, mehrere Meter langen Tunnel in der dritten Kammer.


title: Mondmilchhöhle

text: Von Stuttgart Richtung Teck und weiter nach Lenningen, Ortsteil Gutenberg. Vor Gutenberg führt ein Wanderweg durch das Donntal hinauf zur Burgruine Sperberseck. Die Höhle befindet sich an einem steilen Hangabschnitt etwa 50–100 Meter unterhalb der Burgruine Sperberseck in Richtung Gutenberg.


title: Mondmilchhöhle

text: Die Höhle ist von Mai bis November geöffnet, danach wird das Eingangsgitter zum Schutz der dort lebenden Fledermäuse geschlossen. Die Höhle ist völlig naturbelassen, so finden sich weder Kletterhilfen noch Beleuchtungseinrichtungen.


title: Mondmilchhöhle

text: Die Mondmilchhöhle ist unter der Nummer 13587/883 als Geotop geschützt.


title: Mondmilchhöhle

text: Im Inneren der Höhle ebenso wie im unterhalb gelegenen Bach "Donn" finden sich großflächige Überzüge aus fließenden, weißlichen Ablagerungen, der so genannten Mondmilch (lat. "lac lunae", chemisch Calcit), die in ihrem Aussehen an fließende Milch erinnern. Aufgrund der Empfindlichkeit der Calcitkristalle sollten diese nie berührt werden.


title: Attikos

text: Attikos war ein antiker griechischer Philosoph in der Tradition des Platonismus. Er lebte in der zweiten Hälfte des 2. Jahrhunderts. Seine Lebenszeit fiel in die Epoche des Mittelplatonismus, zu dessen namhaftesten Vertretern er gehörte.


title: Attikos

text: Aus den nur fragmentarisch überlieferten Schriften des Attikos ist ersichtlich, dass er konservativ gesinnt war und die ursprüngliche reine Lehre Platons, von deren Richtigkeit er überzeugt war, von Verfälschungen reinigen wollte. Insbesondere wandte er sich gegen das Eindringen von Elementen des Aristotelismus. Als Platon-Ausleger dachte Attikos philologisch und trat für eine wörtliche, nicht metaphorische Interpretation der Schöpfungslehre des Schulgründers ein. Daraus ergab sich für ihn die Annahme, die Welt habe einen zeitlichen Anfang. Damit und auch mit seinem Verständnis des Schöpfergotts und der Ideenlehre sowie seiner antiaristotelischen Einstellung vertrat Attikos eine dezidierte Gegenposition zu Auffassungen, die später zum Kernbestand des Gedankenguts des spätantiken Neuplatonismus gehörten.


title: Attikos

text: Über die Herkunft des Attikos ist nichts bekannt, über sein Leben sehr wenig. In der spätantiken Chronik des Eusebios von Caesarea, die Hieronymus ins Lateinische übersetzte, ist seine philosophische Tätigkeit in einem knappen Eintrag zum Jahr 176 erwähnt. Da 176 das Jahr war, in dem Kaiser Mark Aurel in Athen vier philosophische Lehrstühle einrichtete, deutet die Jahresangabe möglicherweise auf einen Zusammenhang mit dieser Maßnahme; vielleicht war Attikos der erste Inhaber des Lehrstuhls für Platonische Philosophie. Zu seinen Schülern zählte Harpokration von Argos.


title: Attikos

text: Von den Werken des Attikos sind nur Fragmente erhalten, die vor allem Eusebios von Caesarea in seiner "Praeparatio evangelica" überliefert. Einige von ihnen sind allerdings umfangreich und vermitteln einen detaillierten Eindruck von seinen Positionen. Die meisten Fragmente stammen aus Attikos’ Kommentar zu Platons Dialog "Timaios"; die längsten, die in der kritischen Ausgabe weitaus am meisten Platz einnehmen, sind seiner Abhandlung "Gegen diejenigen, die Platons Lehren durch die des Aristoteles erklären wollen" entnommen. Ferner verfasste er einen Kommentar zu Platons Dialog "Phaidros". Ob er auch Platons "Phaidon" kommentierte und eine Abhandlung über die Seele (oder über die Weltseele) schrieb, ist unsicher. Unwahrscheinlich ist die Hypothese, dass er auch die "Kategorien" des Aristoteles kommentierte. Als Kommentator war Attikos in erster Linie ein gewissenhafter Philologe; er hielt sich streng an den Wortlaut des kommentierten Textes, statt von eigenen philosophischen Spekulationen auszugehen.


title: Attikos

text: Ein Anliegen des Attikos, auf das er großes Gewicht legt, ist eine klare Abgrenzung zwischen platonischer und aristotelischer Philosophie. Nachdrücklich wendet er sich gegen Versuche, eine Harmonie zwischen Platon und Aristoteles zu konstruieren und Platons Werke mit Hilfe aristotelischer Lehren zu deuten. Die Ansätze des Aristoteles hält er für verfehlt. Er meint, dieser Denker habe seine Philosophie systematisch als Gegenkonzept zum Platonismus angelegt. Ein Vorwurf, den er gegen Aristoteles richtet, lautet, er habe gegen die Regeln der Naturbetrachtung verstoßen, denn er habe den Grundsatz missachtet, dass der Naturbetrachter keine Gesetze aufzustellen hat, sondern die von der Natur gegebenen Gesetze erforschen soll. Die aristotelische Lehre von den Himmelskörpern widerspreche den beobachtbaren Phänomenen und erfülle somit nicht die Aufgabe, die Erscheinungen zu erklären.


title: Attikos

text: Attikos betrachtet den Demiurgen (Weltschöpfer) des "Timaios" als den höchsten Gott. Ontologisch sieht er in ihm das oberste Prinzip; er identifiziert ihn mit der platonischen Idee des Guten, dem Guten an sich, das in Platons "Politeia" als höchste Gottheit erscheint. Damit folgt er der auch von Albinos vertretenen konservativen Richtung im Mittelplatonismus und widerspricht der Ansicht des prominenten Mittelplatonikers Numenios. Numenios hatte – ebenso wie später die Neuplatoniker Plotin und Proklos – den Demiurgen ontologisch als eine separate, dem „Guten an sich“ untergeordnete Instanz aufgefasst. Nach der gängigen Auffassung der Mittelplatoniker erschafft der Demiurg die Welt, indem er auf die Urbilder (Ideen) der Dinge blickt – das heißt: sie denkt, denn sein Sehen ist ein Denken und die Ideen sind seine Gedanken. Attikos teilt diese Ansicht, nimmt aber im Gegensatz zu den meisten Mittelplatonikern nicht an, dass die Ideenwelt sich im Geist (Nous) des Demiurgen befindet. Vielmehr weist er ihr eine gesonderte Existenz außerhalb des Nous zu, auf der Ebene des Seelischen.


title: Attikos

text: Ein Merkmal der Theologie des Attikos ist, dass er nicht die ansonsten bei den antiken Platonikern vorherrschende Überzeugung teilt, dass die oberste Gottheit wegen ihrer Vollkommenheit notwendigerweise keinerlei Veränderung kennt. Der Gott des Attikos überlegt, plant, wartet ab, entscheidet und wendet sich den von ihm geschaffenen Dingen in persönlicher Fürsorge zu. Er ist nicht nur Geist, sondern Geist und Seele. Damit steht die Gottesvorstellung dieses Philosophen derjenigen der Volksreligion (und des Christentums) näher als die herkömmliche Theologie der Platoniker. Sie ist ein Gegenmodell zu den von Attikos bekämpften Lehren des Aristoteles und Epikurs, die keine göttliche Vorsehung, die sich um individuelle Schicksale kümmert, postulieren. Die Vorsehung gehört zu den Lehren, die Attikos besonders nachdrücklich verteidigt.


title: Attikos

text: In der umstrittenen Frage, ob der Weltschöpfungsbericht in Platons "Timaios" im Sinne eines zeitlichen Anfangs der Welt zu verstehen ist, tritt Attikos für den zeitlichen Anfang ein. Damit gibt er gemäß seiner generellen philologischen Denkweise einem wörtlichen Textverständnis den Vorzug. Mit dieser Deutung wendet er sich gegen die Position zahlreicher Platoniker, wonach aus philosophischen Gründen der Kosmos anfangslos sein muss und daher Platons Aussagen über die Schöpfung metaphorisch aufzufassen sind. Laut der metaphorischen Interpretation meint Platon nicht einen Schöpfungsakt zu einem bestimmten Zeitpunkt, sondern will nur eine überzeitliche Abhängigkeit der ewig bestehenden Welt von der ebenfalls ewigen Gottheit anschaulich ausdrücken. Attikos hingegen ist der Ansicht, dass es nach Platons Lehre eine Zeit gab, bevor der Demiurg die Welt schuf und im Sein erhielt. Darin sieht er keinen Widerspruch zu seiner Überzeugung, dass das Sein des Demiurgen im Hervorbringen besteht. Er meint nämlich, der Demiurg habe, bevor er die Welt als Abbild erzeugte, bereits deren Urbild (Paradigma) hervorgebracht und erhalten. Als immerwährende Ursache der urbildhaften Ideenwelt sei der Demiurg niemals untätig gewesen, was mit seiner Natur unvereinbar wäre. Dem Urbild schreibt Attikos keine eigenen, an der Erschaffung der Welt beteiligten Kräfte zu; es hat bei ihm die Funktion eines Weltplans des Demiurgen und gehört nicht zum Bereich des Unerschaffenen. Trotz dieser für einen Platoniker relativ niedrigen Einstufung der Ideenwelt sieht er in ihr aber mehr als nur das Mittel zum Zweck der Erzeugung des Kosmos; sie habe ihren Wert in sich.


title: Attikos

text: Nach dem Wortlaut von Platons "Timaios", an den sich Attikos hält, fand der Schöpfer, als er die Welt schuf, die bereits vorhandene Materie vor, die sich in ungeordneter Bewegung (Chaos) befand. Demnach war die Materie kein Teil der Schöpfung. Daher geht Attikos, der einen einmaligen Akt der Erschaffung des Kosmos annimmt, von einer ungeschaffenen, vom Demiurgen unabhängigen Materie (Hyle) aus. Damit bekennt er sich zu einem dualistischen Modell: Gott und die Materie existieren unabhängig voneinander und haben ursprünglich nichts miteinander zu tun.


title: Attikos

text: Da sich in diesem Modell die Urmaterie schon vor der Weltentstehung in Bewegung befand, stellt sich die Frage nach der Ursache dieser Bewegung. Attikos, der jede Bewegung auf eine Seele als deren Urheber zurückführt, ordnet der Materie eine eigene Seele zu. Er betrachtet die Materie also als belebt (Hylozoismus). Da die Bewegung der vorkosmischen Materie dem "Timaios" zufolge chaotisch war, kommt für Attikos als Ursache dieser Bewegung keine von Natur aus vollkommene Seele in Betracht, denn eine vollkommene oder gute Seele könnte nur Ordnung hervorbringen. Daraus folgert Attikos, die Seele der Urmaterie müsse selbst ungeordnet und daher „schlecht“ "(kakḗ)" gewesen sein. Sie ist für ihn zusammen mit der von ihr belebten Materie die Ursache für das Schlechte in der Welt. Attikos verwendet den für seine Lehre charakteristischen Fachbegriff „übeltuende Seele“ "(kakergétis psychḗ)". Erst durch den Schöpfungsakt des Demiurgen habe die schlechte Seele der Materie eine göttliche Beifügung empfangen. Dadurch habe sie Anteil an der Ideenwelt und am Nous erhalten und Vernunft angenommen. Seither führe sie geordnete Bewegungen aus. So sei die ursprünglich böse Seele der Materie zur guten (wenn auch nicht gesamthaft vollkommenen) Weltseele geworden. Dabei sei allerdings die „übeltuende Seele“ nicht völlig umgewandelt worden, sondern sie bestehe als schlechter Teil des Seelischen im Kosmos fort und entfalte weiterhin in begrenztem Ausmaß ihre Wirkungen. Die naturgegebene Schlechtigkeit der Materie werde durch den Wandel ihrer Seele zwar nicht behoben, aber begrenzt; sie wirke sich nur noch in dem Bereich zwischen dem Mond und der (als Weltmittelpunkt gedachten) Erde aus. Dieser Bereich sei der einzige Teil des Kosmos, in dem nach Platons Lehre die Übel vorkommen.


title: Attikos

text: Den Gedanken, dass die Weltseele ihre Vernunft und Güte der schöpferischen Gottheit verdankt, teilt Attikos im Prinzip mit anderen Platonikern. Da er aber die Schöpfung zeitlich auffasst, nimmt er im Gegensatz zu denen, die sie metaphorisch deuten, einen realen Zeitraum in der Vergangenheit an, in dem es noch keine gute Weltseele gab, sondern nur die schlechte Seele der Materie. Somit gehört für ihn die Weltseele zu den entstandenen Dingen, sie existiert nicht zeitunabhängig.


title: Attikos

text: Im Unterschied zu den Denkern, die den Kosmos für anfangslos und Platons Schöpfungsbericht für metaphorisch halten, sieht sich Attikos gezwungen, sich mit dem Paradox einer zeitlichen Entstehung der Zeit auseinanderzusetzen. Dem "Timaios" zufolge entstand die Zeit zusammen mit dem Kosmos. Attikos löst dieses Problem, indem er zwei Arten von Zeit annimmt: eine vorkosmische ungeordnete und die den Menschen vertraute geordnete, die erst seit dem Schöpfungsakt existiere. Er meint, der Zeitpunkt des Schöpfungsakts sei nicht willkürlich gewählt gewesen, sondern der Schöpfer habe die Veränderungen des Chaos so lange beobachtet, bis dieses in einen für die Erschaffung der Welt geeigneten Zustand gelangt sei.


title: Attikos

text: Mit seiner Schöpfungslehre bekämpft Attikos auch die aristotelische Auffassung, alles Gewordene müsse zwangsläufig untergehen. Er nimmt zwar einen Weltanfang an, nicht aber ein Weltende. Als etwas Entstandenes und Veränderliches sei die Welt zwar eigentlich ihrer Natur nach vergänglich, doch verhindere der Wille des Demiurgen ihre Auflösung. Der Schöpfer müsse über die Fähigkeit verfügen, seine Schöpfung vor dem Untergang zu bewahren. Anderenfalls wäre der göttliche Wille schwach und mangelhaft und somit ungöttlich. Er wäre dem Naturgesetz, das die Vergänglichkeit des Gewordenen festlegt, untergeordnet und ihm als Ursache unterlegen. Das widerspräche dem hierarchischen Charakter der Weltordnung.


title: Attikos

text: Nachdrücklich verteidigt Attikos die platonische Lehre von der Unsterblichkeit der Seele gegen Aristoteles. Er wirft Aristoteles vor, eine Seelenauffassung zu vertreten, die darauf hinauslaufe, nicht nur die Tätigkeiten der Seele, sondern auch ihren Substanzcharakter zu leugnen und sie vom Geist (Nous) abzutrennen; damit mache er die Seele überflüssig.


title: Attikos

text: Attikos lehrt, die menschliche unsterbliche Vernunftseele "(logikḗ psychḗ)" sei als Vereinigung einer göttlichen und einer vernunftlosen Seele zu verstehen. Er betrachtet die vernunftlose Seele als das Substrat, die göttliche als das ordnende Prinzip und als Träger des Nous. Außerdem nimmt er zusätzlich ein vernunftloses, vergängliches Lebensprinzip "(álogos zōḗ)" an. Dieses Prinzip identifiziert er mit den sterblichen Aspekten des Seelischen im "Timaios", welche die Quelle des leidenschaftlichen Begehrens sind. Es handelt sich aus seiner Sicht nicht um einen echten Seelenteil, sondern nur um einen zeitweiligen Zusatz, den die Seele für die Dauer ihres Aufenthalts im Körper erhält. Dieser Zusatz stammt aus der „übeltuenden“ Seele der Materie und kehrt beim Tod des Menschen zu ihr zurück. Für den Embryo nimmt Attikos anscheinend Belebung und Formung ausschließlich durch das vernunftlose Lebensprinzip an; der Embryo ist für ihn noch kein Mensch, sondern wird erst später zu einem solchen, wenn die Vernunftseele von außen hinzutritt.


title: Attikos

text: Die Weltseele ordnet und durchdringt alles, denn nur wenn eine einzige beseelte Kraft alles verbindet und zusammenhält, kann das Weltall sinnvoll und schön verwaltet werden.


title: Attikos

text: In der Ethik tritt Attikos’ Ablehnung des Aristotelismus mit besonderer Schärfe zutage. Er verteidigt die platonische Lehre, wonach die Tugend allein zur Erlangung der Eudaimonie ausreicht, gegen die Ansicht der Aristoteliker. Die aristotelische Lehrmeinung besagt, zur Eudaimonie würden auch leibliche und äußere Güter benötigt. Somit sei es erforderlich, dass der tugendhafte Mensch, der nach Eudaimonie strebe, zusätzlich durch vorteilhafte äußere Umstände begünstigt werde, anderenfalls sei die Eudaimonie außerhalb seiner Reichweite. Attikos polemisiert gegen die These, die Glückseligkeit des Menschen hänge auch von vornehmer Herkunft, körperlicher Schönheit und Wohlstand ab. Darin sieht er ein niedriges und verfehltes Denken.


title: Attikos

text: In der Logik kritisiert Attikos die Lehre des Aristoteles von den Homonymen. Er versucht zu zeigen, dass die Definitionen des Aristoteles zu der absurden Folgerung führen, dass alle Homonyme Synonyme sein müssen.


title: Attikos

text: Antike


title: Attikos

text: Die Wirkung von Attikos’ Philosophie war beträchtlich und anhaltend. Mit seiner Kosmologie und Seelenlehre beeinflusste er einen berühmten Zeitgenossen, den Arzt Galen, der allerdings seine Ansicht über die Formung des Embryos ablehnte. Der prominente Peripatetiker Alexander von Aphrodisias setzte sich mit Attikos’ Kritik an Aristoteles auseinander. Im 3. Jahrhundert wurde der Platoniker Longinos von der Metaphysik des Attikos beeinflusst.


title: Attikos

text: In der neuplatonischen Schule, die Plotin im 3. Jahrhundert in Rom gründete, gehörten Attikos’ Platonkommentare zum Unterrichtsstoff. Plotins Schüler Porphyrios und dessen Schüler und Widersacher Iamblichos benutzten den "Timaios"-Kommentar ausgiebig. Auch andere Neuplatoniker wie Proklos, Syrianos, Damaskios und Simplikios äußerten sich – oft kritisch – zu Lehren des Attikos. Dabei stützten sie sich allerdings zumindest teilweise nicht auf seine Originalschriften, sondern auf die Werke von Porphyrios und Iamblichos. Proklos setzte sich intensiv mit den Ansichten des Mittelplatonikers auseinander. Er hob – wohl ironisch – Attikos’ außergewöhnlichen Fleiß hervor. Hierokles hatte wohl besonders Attikos im Sinn, als er Philosophen angriff, die Platon und Aristoteles als Vertreter gegensätzlicher Positionen darstellten. In neuplatonischen Kreisen missfiel die Polemik gegen Aristoteles; schon Plotins Lehrer Ammonios Sakkas hatte sich im 3. Jahrhundert bemüht, einen Einklang von Platon und Aristoteles aufzuzeigen. Auch die Meinung des Attikos, dass die Ideen außerhalb des Nous seien, und seine Vorstellung vom Demiurgen waren aus der Sicht der Neuplatoniker falsch. Seine Lehre von der zeitlichen Entstehung der Welt und von einer Zeit vor dem Weltanfang erschien ihnen als abwegig.


title: Attikos

text: Starke Beachtung fand Attikos auch bei den Christen, da seine Gottesvorstellung mit der christlichen relativ kompatibel ist und seine Deutung von Platons Schöpfungsbericht der christlichen Schöpfungslehre entgegenkommt. Zu den christlichen Autoren, die ihn erwähnen oder zitieren, gehören Eusebios von Caesarea, Theodoret, Johannes Philoponos und Aeneas von Gaza. Der spätantike Theologe Arius (Areios), nach dem der Arianismus benannt ist, zeigt in seinem theologischen Denken Parallelen zum Gedankengut des Attikos, doch für eine direkte Beeinflussung gibt es keinen konkreten Anhaltspunkt.


title: Attikos

text: Moderne


title: Attikos

text: In der modernen Forschung wird kritisch angemerkt, dass die Auseinandersetzung des Attikos mit dem Aristotelismus von seiner polemischen Absicht geprägt gewesen sei und dass er oft ein oberflächliches und verzerrtes Bild der aristotelischen Philosophie gezeichnet habe. Bemängelt wird ferner, dass Attikos seinem eigenen Anliegen, die authentische Philosophie Platons darzulegen, nicht gerecht geworden sei, denn er habe sich einer „unstatthaften Vereinfachung“ der platonischen Ontologie schuldig gemacht. Andererseits wird aber auch gewürdigt, dass es ihm gelungen sei ein System zu entwerfen, das sich hinsichtlich seiner Kohärenz mit den damals gängigen alternativen Modellen habe messen können und auch aus heutiger Sicht Beachtung verdiene.


title: Wahlkreis Gera I

text: Der Wahlkreis Gera I (Wahlkreis 41) ist ein Landtagswahlkreis in Thüringen. Der Wahlkreis umfasst den nördlichen Teil der kreisfreien Stadt Gera mit den Stadtteilen Aga, Cretzschwitz, Ernsee, Frankenthal, Hain, Hermsdorf, Milbitz, Roben, Röpsen, Rubitz, Scheubengrobsdorf, Söllmnitz, Thieschitz, Trebnitz und Windischenbernsdorf. Wahlberechtigt waren bei der letzten Landtagswahl 42.961 Einwohner, von denen 20.816 zur Wahl gingen. Dies entspricht einer Wahlbeteiligung von 48,5 %.


title: Wahlkreis Gera I

text: Die Stadt Gera gilt als traditionell stark umkämpft zwischen CDU, SPD und PDS/Linke. In der Landtagswahl 2019 erzielte im Wahlkreis Gera I jedoch die AfD mit 30,7 % die zweitmeisten Stimmen.


title: Wahlkreis Gera I

text: Die Landtagswahl in Thüringen 2019 erbrachte folgendes Wahlkreisergebnis:


title: Wahlkreis Gera I

text: Die Landtagswahl in Thüringen 2014 erbrachte folgendes Wahlkreisergebnis: Anders als 2009 gewann Birgit Diezel, die zum Zeitpunkt der Wahl amtierende Landtagspräsidentin war, diesmal auch kein Mandat über die CDU-Landesliste und schied somit aus dem Thüringer Landtag aus.


title: Wahlkreis Gera I

text: Die Landtagswahl in Thüringen 2009 erbrachte folgendes Wahlkreisergebnis: Birgit Diezel hatte bereits 2004 den Wahlkreis Gera II, den sie von 1994 bis 2004 im Landtag vertreten hatte, an den Kandidaten der PDS verloren.


title: Wahlkreis Gera I

text: Einen Zwischenfall gab es bei der Wahl 2009 im Stadtteil Frankenthal (Wahlbezirk 048): Wie etwa 90 Minuten nach Beginn der Wahl auffiel, waren im Wahllokal versehentlich Stimmzettel des Wahlkreises Gera II ausgegeben worden. Daraufhin mussten 47 Stimmen, die bis dahin auf den falschen Stimmzetteln abgegeben worden waren, komplett für ungültig erklärt werden. Auf den Wahlausgang hatte dies keinen Einfluss.


title: Wahlkreis Gera I

text: Bei der Landtagswahl in Thüringen 2004 traten folgende Kandidaten an: Die PDS gewann 2004 fünf der 44 Thüringer Wahlkreise (darunter beide in der Stadt Gera), alle anderen gingen an die CDU. Bernd Koob war der einzige Wahlkreisbewerber der CDU, der nicht über einen Listenplatz in den Landtag einziehen konnte.


title: Wahlkreis Gera I

text: Direkt gewählte Abgeordnete des Wahlkreises Gera I waren:


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Der 1972 vorgestellte Aston Martin V8 ist ein Sportwagen des britischen Automobilherstellers Aston Martin, der bis 1989 in vier Serien produziert wurde. Eine leistungsgesteigerte Version mit der Bezeichnung V8 Vantage kam 1977 auf den Markt. Neben den Coupés gab es ab 1978 auch das Cabriolet "Volante", einzelne Autos wurden außerdem zu Viertürern umgebaut. Ein spätes Exemplar des V8 erschien 1987 öffentlichkeitswirksam in dem James-Bond-Film "Der Hauch des Todes".


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Der Aston Martin V8 ist eine Weiterentwicklung des 1967 vorgestelltem Fließheckcoupés DBS, mit dem er technisch und stilistisch in den Grundzügen übereinstimmt. Der DBS sollte den veralteten DB6 ablösen; tatsächlich wurden aber beide Modelle bis 1970 nebeneinander produziert. Aston Martin wollte den DBS nach ursprünglichen Planungen von Beginn an mit einem neu konstruierten Achtzylindermotor ausstatten. Da sich dessen Serienreife allerdings verzögerte, kam der DBS zunächst mit dem gleichen Sechszylindermotor auf den Markt, den auch der DB6 hatte. Erst 1969 ergänzte der DBS V8 mit dem Achtzylindermotor die Modellpalette. Nachdem Aston Martin zu Beginn der 1970er-Jahre in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten war, verkaufte der bisherige Eigentümer David Brown den Betrieb zum Februar 1972 an den in Birmingham ansässigen Investor Company Developments.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Die neue Leitung ließ die beiden DBS-Modelle in wenigen Wochen stilistisch überarbeiten, was vor allem zu einer neu gestalteten Frontpartie führte. Um den Bruch mit dem bisherigen Management zu dokumentieren, wurden ab April 1972 alle Hinweise auf David Brown („DB“) aus den Modellbezeichnungen entfernt. Der DBS V8 wurde daraufhin zum Aston Martin V8, während der bisherige DBS mit dem Sechszylindermotor traditionswidrig in Aston Martin Vantage umbenannt wurde.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Der Aston Martin V8 und sein sechszylindriges Schwestermodell Vantage wurden am 24. April 1972 der Presse vorgestellt. Während die Produktion des Vantage bereits im Juni 1973 endete, überstand der V8 über mehrere Eigentümerwechsel und blieb bis 1989 im Programm, wobei er zur Basis einer ganzen Modellfamilie wurde, die offene und geschlossene Karosserieversionen und Motorvarianten in unterschiedlichen Leistungsstärken umfasste.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: In der Zeit der ersten Ölpreiskrise 1973 gelang es Company Developments nicht, Aston Martin zu konsolidieren. Im Dezember 1974 kam es zur Insolvenz. In den ersten sechs Monaten des Jahres 1975 baute Aston Martin kein einziges Auto. Erst als im Juni 1975 ein Konsortium aus britischen und nordamerikanischen Geschäftsleuten den Betrieb übernommen und in die Gesellschaft "Aston Martin Lagonda (1975) Ltd." überführt hatte, wurde die Produktion schrittweise wieder aufgenommen. 1975 entstanden insgesamt nur 21 Autos, im Jahr darauf wurden wieder dreistellige Produktionszahlen erreicht. Nach und nach entstanden weitere Varianten des V8, zu denen eine Sportversion, ein Cabriolet, eine Limousine und Sonderversionen von Zagato gehörten. Erst nach der Übernahme Aston Martins durch den US-amerikanischen Ford-Konzern 1987 kam mit dem Virage eine moderne Nachfolgergeneration auf den Markt.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Die von 1972 bis 1989 gebauten Aston Martin V8 Coupés lassen sich in vier Serien einteilen, die den Zeiträumen 1972 bis 1973, 1973 bis 1978, 1978 bis 1985 und 1985 bis 1989 zuzuordnen sind. Aston Martin gab den Serien keine offiziellen Bezeichnungen, sodass die begriffliche Unterscheidung der einzelnen Baureihen unklar ist. Eine weit verbreitete Differenzierungsmethode geht auf den britischen "Aston Martin Owners Club" zurück, der den unter David Browns Ägide produzierten Aston Martin DBS V8 rückblickend als "Series 1" bezeichnet. Die erste Baureihe des V8 (ohne Zusatz DBS), der 1972 unter "Company Developments" eingeführt wurde, ist danach die "Series 2" (1972 bis 1973), die folgenden Baureihen sind die Series 3 (1973 bis 1978), "Series 4" (1978 bis 1985) und "Series 5" (1985 bis 1989). Obwohl Aston Martin selbst diese Zählung nicht übernahm, fand sie vielfach Eingang in die Fachliteratur. Einige jüngere Veröffentlichungen nutzen sie nicht mehr, ohne dass sie allerdings ein schlüssiges Alternativkonzept anbieten. Das Differenzierungskonzept des "Aston Martin Owners Club" wird hier bezüglich der Standard-Coupés zugrunde gelegt.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Die Differenzierung der Volante- und der Vantage-Serien erfolgt nach anderen Zählungsweisen.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Der Aston Martin V8 ist zweitüriges, viersitziges Fließheckcoupé; eine offene Variante mit zwei Sitzen und Stufenheck wurde als V8 Volante verkauft. Der V8 hat einen Plattformrahmen aus Stahl, dessen Grundkonzeption von dem Rahmen der Vorgängermodelle DB4 bis DB6 abgeleitet ist und den der V8 unverändert vom DBS übernahm. Mit dem Rahmen sind Stahlstrukturen verschweißt, die die Karosserie tragen.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Die Karosserie des V8 besteht aus Aluminiumblechen, die in Handarbeit auf Holzvorlagen bei Aston Martin selbst hergestellt wurden.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Die Form der Karosserie geht auf den DBS von 1967 zurück. Sie ist ein Entwurf von William Towns, einem ehemaligen Designer der Rootes Group, der bei Aston Martin vorrangig für die Gestaltung von Sitzen zuständig war. Towns hatte gleichsam nebenher eine viertürige Limousine und ein davon abgeleitetes Fließheckcoupé gestaltet, das als DB6-Nachfolger in Betracht kam und dem letztlich im Auswahlprozess der Vorzug gegenüber einem Alternativvorschlag der italienischen Carrozzeria Touring gegeben wurde.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Für den ab 1972 gebauten V8 übernahm Aston Martin die DBS-Karosserie weitestgehend unverändert. Zwar hatte Towns 1971 den DBS-Aufbau im Windkanal getestet und unter Einbeziehung der dort gewonnenen Erkenntnisse einen als MP 231 bezeichneten Entwurf mit geänderter Front, höherer Heckpartie und größerem Kofferraum geschaffen, der einige Autoren an Pietro Fruas AC 428 erinnerte; "Company Developments" erwog in den ersten Wochen nach der Übernahme Aston Martins auch kurzzeitig, den MP 231 als DBS-Nachfolger auf den Markt zu bringen. Der Entwurf ließ sich aber nicht in kurzer Zeit serienreif machen, sodass er letztlich verworfen wurde. Lediglich die Frontpartie des MP 231 wurde beim V8 verwendet.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Der V8 wie der DBS hat eine lange Motorhaube und knapp geschnittene Fahrgastzelle. Diese Proportionen entsprechen dem seit den 1950er-Jahren gängigen Muster für Sportwagen. Die Gestaltung des hinteren Kotflügels folgt der sogenannten "Coke-Bottle-Linie"; hier ließ sich Towns nach eigenen Worten vom 1966 vorgestellten Chevrolet Camaro inspirieren. Die geradlinig abfallende Dachlinie wird vielfach als Zitat der Fastback-Version des ersten Ford Mustang angesehen.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Das wesentliche äußerliche Unterscheidungsmerkmal zwischen dem DBS und dem V8 ist die Gestaltung der Frontpartie. Während der DBS vier kleine Joddampflampen hat, die zusammen mit der Blinker-Standlichteinheiten des Ford Cortina Mk. II in die Kühlerverkleidung integriert sind, haben alle Versionen des V8, dem Entwurf MP 231 folgend, große runde Einzelscheinwerfer. Die Blinker, die nun vom MGB stammen, sind jeweils unter den Stoßstangen montiert. Aston Martin begründete die Entscheidung für die Einzelscheinwerfer mit einer größeren Lichtausbeute. Zu den inneren, von außen nicht wahrnehmbaren Änderungen gegenüber dem DBS gehören ein geänderter Benzintank, durch den das Kofferraumvolumen wuchs, sowie eine verbesserte Geräusch- und Wärmedämmung.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Die Form des Armaturenbretts blieb über den gesamten Produktionszeitraum unverändert. Während es bei den Serien 2 und 3 (wie schon beim DBS) weitgehend mit schwarz gefärbtem Leder bezogen war, lieferte Aston Martin ab der Serie 4 (1978) einen mit Wurzelholz verkleideten Instrumententräger, der kurz zuvor bereits beim Cabriolet "Volante" eingeführt worden war. Einige Anzeigen stammen vom Jaguar E-Type. Die Sitze waren serienmäßig mit Leder bezogen, das je nach Kundenwunsch von Conolly oder anderen Lieferanten kam; alternativ waren Kunstfaserbezüge lieferbar.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Der Aston Martin V8 verwendet einen Achtzylinder-V-Motor, dessen Grundkonstruktion mit dem Motor des DBS V8 übereinstimmt. Aston Martin hatte ihn ab 1963 unter der Leitung von Tadek Marek entwickelt.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Zylinderkopf, Zylinderblock und zahlreiche Anbauteile bestehen aus Aluminiumlegierungen. Der Zylinderbankwinkel beträgt 90 Grad. Jede Zylinderreihe hat zwei obenliegende Nockenwellen, die pro Zylinder ein Ein- und ein Auslassventil steuern. Die Dimensionen waren so bemessen, dass Hubräume von 4,6 bis 5,4 Litern sinnvoll machbar waren. Während Tadek Marek anfänglich mit Blick auf den AC Cobra und den frühen Ford Mustang einen Hubraum von weniger als 5,0 Litern favorisiert hatte, entschied sich das Management für die Serienproduktion letztlich für 5,3 Liter (5341 cm³; Bohrung × Hub: 100 × 85 mm). Die Entscheidung fiel in erster Linie mit Blick auf den nordamerikanischen Markt, wo Chrysler, Ford und General Motors ähnlich große Motoren für ihre Sportwagen im Programm hatten. Dieser Hubraum wurde werksseitig bis zur Produktionseinstellung 1989 beibehalten. Allerdings boten einige Tuner wie R.S. Williams in den 1980er-Jahren überarbeitete Versionen mit bis zu 7,0 Liter Hubraum an.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Die Grundkonstruktion des Motors blieb während der gesamten Produktionszeit des V8 unverändert, allerdings modifizierte Aston Martin im Laufe der Jahre wiederholt Details wie die Gemischaufbereitung, wobei in der Folge auch die Motorleistung variierte. Einer Quelle zufolge hatte Aston Martin geplant, den V8 von Beginn an mit Vergasern auszustatten; weil aber die „Vergaser nicht pünktlich verfügbar gewesen“ seien, habe sich die Notwendigkeit ergeben, bei der ersten V8-Serie (April 1972 bis August 1973) weiterhin die bereits im DBS eingesetzte mechanische Benzineinspritzung zu verwenden. Daran schlossen sich zwei Serien mit Vergasermotoren an (1973 bis 1985), bevor mit der letzten Serie für die Standardcoupés und -cabriolets eine elektronische Benzineinspritzung eingeführt wurde (1985 bis 1989). Genaue Leistungswerte gab Aston Martin zumeist nicht an. Zeitgenössische Presseberichte zugrunde gelegt, reichte die Leistungsspanne bei den Standardmodellen von 280 kW (208 kW, 283 PS bei der "Series 3") bis 320 bhp (239 kW, 325 PS bei der "Series 2") und bei den stärker getunten V8 Vantages von 380 PS (279 kW) bis 432 bhp (322 kW, 438 PS).


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Der Achtzylindermotor konnte anfänglich nicht an die US-amerikanischen Abgasnormen angepasst werden. Um die Wagen auch in Nordamerika absetzen zu können, erwog Aston Martin 1972, die Autos zumindest für diesen Markt mit Großserienmotoren amerikanischer Hersteller auszustatten, wie es auch Bristol, Jensen und einige andere Konkurrenten taten. Zu Testzwecken wurde daraufhin ein Chrysler-Achtzylinder-V-Motor aus dem in einen DBS eingebaut und erprobt. Noch 1972 gab Aston Martin die Idee eines solchen Hybriden auf.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Erst 1974 erreichte der Aston-Martin-Motor Abgaswerte, die den amerikanischen Vorgaben entsprachen. Damit verbunden waren teilweise erhebliche Leistungseinbußen. In den meisten US-Bundesstaaten betrug die Motorleistung der abgasgereinigten Version 260 bhp (194 kW, 263 PS). Für Kalifornien, wo noch strengere Abgasbestimmungen galten, war eine besondere Variante mit lediglich 200 bhp (149 kW, 202 PS) vorgesehen. Der hoch getunte V8 Vantage konnte zu keiner Zeit an die amerikanischen Abgasbestimmungen angepasst werden und ließ sich in den USA gar nicht verkaufen. Aston Martin half hier stattdessen mit "Cosmetic Vantages" aus, Autos, die wie Vantages aussahen, aber den Standardmotor hatten.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Der amerikanische Aston-Martin-Importeur Rex Woodgate versuchte in den frühen 1970er-Jahren in Eigeninitiative, den Achtzylindermotor mit einer Turboaufladung zu versehen. In seinem Auftrag ersetzte der exzentrische Techniker und Automobilsammler A.K. Miller aus Montclair die Einspritzanlage durch einen Einfachvergaser aus einem GMC-Truck und installierte einen Turbolader. Woodgate ließ den Motor in Newport Pagnell testen; Aston Martin verfolgte das Projekt allerdings aus finanziellen Gründen nicht weiter. Das Projekt führte allerdings mittelbar zu dem "Show Car" Aston Martin Bulldog, das 1980 vorgestellt wurde und einen mit zwei Turboladern ausgerüsteten Achtzylindermotor hatte.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Die Kraftübertragung übernimmt in den Standard-Coupés und den Cabriolets wahlweise eine Dreistufenautomatik von Chrysler ("TorqueFlite") oder ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe von ZF, in den Vantage-Modellen hingegen war ausschließlich das manuelle Getriebe erhältlich. Die "TorqueFlite" war in allen Serien des Standard-Coupés die deutlich verbreitetere Kraftübertragung. Sie kostete Aston Martin im Einkauf 150 £ pro Stück, ein Zehntel des Preises einer ZF-Gangschaltung. Das Differenzial kam von Salisbury.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Die vorderen Räder sind einzeln aufgehängt. Vorn ist eine Doppelquerlenkerachse mit Schraubenfedern, einem Stabilisator und Teleskopstoßdämpfern, verbaut. Hinten gibt es eine De-Dion-Achse mit Längslenkern, einem Wattgestänge und Schraubenfedern. Die Grundkonzeption blieb während der gesamten Bauzeit gleich, allerdings führte Aston Martin im Laufe der Jahre einige Verbesserungen ein. So kamen mit der Einführung der vierten Serie vorn und hinten Stoßdämpfer von Koni zum Einsatz.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Das erste Aston-Martin-Modell, das die Bezeichnung V8 ohne den Zusatz DBS trägt, erschien im April 1972.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Der Motor des V8 "Series 2" entspricht vollständig dem des DBS V8. Zum Einsatz kam hier wie dort eine mechanischen Benzineinspritzung von Bosch (Typ PES 8KL), die im Alltagsbetrieb „viele Probleme“ bereitete und laut Aston Martin nicht so abgestimmt werden konnte, dass der V8 die US-amerikanischen Abgasvorschriften einhielt. Die Bosch-Einspritzung war nach Ansicht von Kritikern für einen spürbaren Mangel an Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich verantwortlich. Die Leistung des Motors lag nach Schätzungen bei 320 bhp (239 kW, 325 PS). Äußerlich erkennbar ist die "Series 2" an einem breiten, flachen Lufteinlass auf der Motorhaube, dessen Ausmaße mit dem des DGB V8 übereinstimmen.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Der Verkaufspreis für den "Series 2" lag 1972 bei 8.749 £ inklusive Steuern.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: Die "Series 2" wurde 14 Monate lang produziert. In dieser Zeit entstanden insgesamt 288 Fahrzeuge dieser Reihe. Der Verkauf der Autos in den USA war wegen ihrer hohen Emissionswerte ausgeschlossen.


title: Aston Martin V8 (1972)

text: 14 Monate nach Einführung des V8 präsentierte Aston Martin eine neue Entwicklungsstufe. Sie wurde werksseitig ohne weitere Differenzierung wiederum als Aston Martin V8 verkauft; inoffiziell wird sie teilweise als "Series 3" bezeichnet.