title: Helmut Hartwig (Autor)

text: Helmut Hartwig (* 1936 in Gelnhausen) ist ein deutscher Autor und emeritierter Hochschullehrer. Hartwig studierte an der Goethe-Universität Frankfurt am Main Germanistik, Soziologie und Philosophie. Seit 1972 ist er ordentlicher Professor an der Universität der Künste Berlin. Seine Arbeitsschwerpunkte sind ästhetische Aneignungs- und Vermittlungsprozesse zwischen Kunst und Alltag. Er ist Gründer des Instituts für Kunst im Kontext an der Universität der Künste Berlin, wo er bis zum Jahre 2014 lehrte.


title: Helmut Hartwig (Autor)

text: Helmut Hartwig ist Gründungsmitglied und langjähriger Redakteur der Zeitschrift "Ästhetik & Kommunikation".


title: Soundies

text: Soundies waren kurze dreiminütige Musikfilme (aber auch komödiantische Sketche), die zwischen Januar 1941 und 1947 in den USA produziert wurden. Sie wurden auf Filmrollen zusammengestellt und auf speziellen Film-Jukeboxen abgespielt. Sie waren eine Art Vorläufer des Musikvideos der 1980er Jahre.


title: Soundies

text: Mit den Experimenten der Ingenieure Orlando E. Kellum und Lee de Forest, die Anfang der 1920er-Jahre Techniken der Bild-Ton-Kopplung im Film entwickelten und eine Reihe von Musikfilmen produzierten, entstanden erste Musikkurzfilme wie "Noble Sissle and Eubie Blake Sing Snappy Songs" und "Ben Bernie and All the Lads". Gegenstand der späteren Soundies waren alle Arten von Musik, von klassischer Musik über Country bis Bigband-Swing. Häufig gab es auch Tanzeinlagen. Beispiele von Musikern, die Soundies drehten, sind Fats Waller, Lena Horne, Count Basie, Cab Calloway, Duke Ellington, Louis Armstrong, Meade Lux Lewis, Jimmy Dorsey, Kay Starr, Doris Day, Dorothy Dandridge, Anita O’Day, Gene Krupa, Nat King Cole. Insgesamt wurden über 1800 solche Soundies produziert. Sie sind eine wichtige Quelle für Film- und Bildmaterial zu Jazzmusikern, die (insbesondere was viele afroamerikanische Jazzmusiker betrifft) sonst kaum dokumentiert sind. Viele der Soundies sind auch in Video-Kompilationen neu herausgekommen.


title: Soundies

text: Es gab zwei Haupt-Produktionsfirmen "Soundies Distributing Corporation of America" und "RCM Soundies" (RCM für Roosevelt, Coslow, Mills, bis 1947 aktiv). Die verbreitetste Jukebox zum Abspielen dieser Filme (nach Einwurf von 10 Cent) war die "Panoram" von Mills Novelty Company of Chicago, einer führenden Jukebox-Herstellerfirma. Sie standen z. B. in Gaststätten, Bars, Raststätten und Nachtclubs. Auf den Filmspulen waren jeweils acht Filme. Sie wurden über eine Reihe von Spiegeln auf einen kleinen Bildschirm oben auf der Box projiziert.


title: Soundies

text: Obwohl sie nur bis 1947 produziert wurden, hatten sie in gewisser Weise Nachfolger in den "Snader Telescriptions", benannt nach dem Immobilien- und TV-Unternehmer Louis D. Snader in Kalifornien, der sie einführte. Es waren drei- bis fünfminütige Musikfilme, die 1951/52 als Pausenfüller in Fernsehsendungen eingesetzt wurden.


title: Manfred Nieswand

text: Manfred Nieswand (* 31. Juli 1955) ist ein deutscher Tischtennisspieler. Er wurde zweimal deutscher Meister.


title: Manfred Nieswand

text: Nieswand gewann 1977 das Bundesranglistenturnier DTTB TOP-12 der Junioren. Bei den Nationalen Deutsche Meisterschaften spielte er regelmäßig im Doppel mit Wilfried Lieck. Nach einem dritten Platz 1981 gewann dieses Doppel 1982 den deutschen Meistertitel. In der Folge erreichte es von 1983 bis 1987 jedes Mal das Endspiel, ohne jedoch nochmals den Titel zu gewinnen. 1983 siegte Nieswand mit Birgit Lehr im Mixedwettbewerb.


title: Manfred Nieswand

text: Nieswand begann mit dem Tischtennissport beim Verein TTV Eintracht Altenbochum, den er 1974 in Richtung DSC Wanne-Eickel verließ. Weitere Stationen – zum großen Teil innerhalb der Bundesliga – waren


title: Manfred Nieswand

text: Nach 2000 erzielte Nieswand noch weitere Erfolge bei Seniorenturnieren. So gewann er jeweils Bronze im Einzel bei der Senioren-WM 2002 und 2006. 2007 erreichte er bei der Europameisterschaft das Endspiel. Deutscher Seniorenmeister wurde er 2000 und 2003 (Klasse Ü40), 2006, 2007, 2008, 2010, 2011 und 2014 (Klasse Ü50). 2016 wurde er Weltmeister in der Altersklasse Ü60.


title: Jonatan ben Usiel

text: Jonatan ben Usiel (auch: "Jonathan ben Usiel") war ein jüdischer Gelehrter des Altertums und gehörte zu den Tannaiten des ersten nachchristlichen Jahrhunderts.


title: Jonatan ben Usiel

text: Er gilt traditionell als Verfasser der aramäischen Bibelübersetzung (Targum) der Neviim (Propheten); der Tora-Targum trägt seinen Namen aber zu Unrecht (vielleicht lautete die Abkürzung Taw Jod, was fälschlich als "Targum Jonathan" gedeutet wurde, aber tatsächlich "Targum Jeruschalmi" meinte). Seit man dies erkannt hatte, wurde dieser Targum deshalb als Pseudo-Jonathan (bzw. später als "Targum Jeruschalmi I." ["Fragmenten-Targum" = "Targum Jeruschalmi II."]) bezeichnet.


title: Jonatan ben Usiel

text: Tatsächlich hingegen scheint Jonatan ben Usiel der Autor oder Hauptverfasser des Targum Jonathan zu sein, des offiziellen babylonischen Propheten-Targums. Diese seine Arbeit wurde so hoch geschätzt, dass Jonatan ben Usiel höchstes Lob auf sich zog (verschiedene Belegstellen: bMeg, bSukk, BB, jNed): Er sei der bedeutendste unter Hillels 80 Schülern gewesen, sei selbst noch bei den letzten Propheten in die Schule gegangen, und sobald er sein Lernen begonnen habe, seien die Vögel über ihm in den Lüften vom Feuer seines Geistes verbrannt. Die geplante Übersetzung der Ketuvim habe ihm, damit nicht die letzten Geheimnisse der messianischen Zeit offenbar würden, Gott selbst durch eine Himmelsstimme (so genannte "bat qol") verboten; schon bei Jonatans Übersetzung der Propheten habe die Erde meilenweit gebebt.


title: Jonatan ben Usiel

text: Jonatan ben Usiels verehrtes Grabmal befindet sich in Amuka in Galiläa in der Nähe von Safed. Es wird insbesondere von Unverheirateten aufgesucht, die sich einen Segen erhoffen, um einen geeigneten Heiratskandidaten zu finden. Zur Erklärung dieser angeblichen Segenskraft existieren verschiedene Theorien bzw. Herleitungen aufgrund verschiedener Textstellen aus "Pseudo-Jonathan", "Jebamot", Erklärungen aus der Biographie Jonatans etc.


title: UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1934

text: Die 30. UCI-Bahn-Weltmeisterschaften fanden vom 10. bis 19. August 1934 auf der Radrennbahn in Leipzig-Lindenau statt. 16 Nationen waren am Start. Parallel wurden die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften ausgetragen.


title: UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1934

text: Mit einem Festkorso wurden die Leipziger auf die Weltmeisterschaften eingestimmt: Hinter einem Zug mit den Fahnen aller teilnehmenden Länder und Kunstradgruppen waren Fahrräder aus allen Epochen zu sehen – wie bei den Olympischen Spielen 1936 zeigten die Nationalsozialisten ein Jahr nach der Machtübernahme ihr Talent für die perfekte Inszenierung. Einer der Hauptorganisatoren, Willy Frenzel aus Leipzig, zog sich jedoch wenige Monate nach der WM aus politischen Gründen aus der Radsportszene zurück.


title: UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1934

text: Der belgische Sprinter Jef Scherens errang in Leipzig seinen dritten Profititel in Folge; Vize-Weltmeister wurde sein schärfster Konkurrent und Freund, der Kölner Albert Richter. Das Steherrennen wurde von den Deutschen dominiert, Erich Metze aus Dortmund und Paul Krewer aus Köln belegten Platz eins und zwei.


title: UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1934

text: Berufsfahrer


title: UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1934

text: AmateureUCI-Straßen-Weltmeisterschaften 1934


title: Michael Hofer (Politiker)

text: Michael Hofer (* 9. Juli 1851 in Hasle bei Burgdorf; † 4. April 1922 in Rüdtligen-Alchenflüh) war ein Schweizer Politiker. Hofer war zunächst Mitglied der FDP und wechselte später zur BGB.


title: Michael Hofer (Politiker)

text: Michael Hofer, der einer alteingesessenen, politisch aktiven Hasler Bauernfamilie entstammte, wurde am 9. Juli 1851 als Sohn des Landwirts Christian Hofer auf dem Hof "Hasle-Mühle" in Hasle bei Burgdorf geboren. Dort besuchte er die Sekundarschule und wurde anschliessend Landwirt in Rüdtligen-Alchenflüh.


title: Michael Hofer (Politiker)

text: Michael Hofer, der mit Bertha (geborene Grossenbacher) verheiratet war, starb am 4. April 1922 in Rüdtlingen-Alchenflühl.


title: Michael Hofer (Politiker)

text: Michael Hofer amtierte in Rüdtlingen-Alchenflühl als Gemeindepräsident. In den Jahren 1898 bis 1909 amtierte er als radikaler Berner Grossen Rat. Nach den Nationalrat vertrat er bis 1919 den 8. Wahlkreis (Bern-Oberaargau) im Nationalrat. Nach seinem Rücktritt trat er der BGB bei. Haas war ein Förderer der Pferdezucht im Amtsbezirk Burgdorf, unter anderem als Mitbegründer und Vizepräsident der "Pferdezuchtgenossenschaft Burgdorf" sowie als Präsident der "Pferdeversicherungsgesellschaft Burgdorf". Daneben war er von 1881 bis 1917 Vorstandsmitglied der Ökonomischen Gesellschaft Bern.


title: Weibliche Kriminalpolizei

text: Die Weibliche Kriminalpolizei (WKP) war in Deutschland ein Organisationszweig der Polizei, der vorrangig für minderjährige Straftäter, Opfer und Zeugen zuständig war. Den Dienststellen der WKP gehörten in Preußen anders als in Hamburg nur weibliche Bedienstete an, die ihren Dienst in Zivilkleidung versahen. Die Organisationsform der weiblichen Kriminalpolizei entstand in den 1920er Jahren und wurde im Rahmen der Neuorganisation der Polizei in den 1970er Jahren aufgelöst. Ihre Angehörigen wurden in die Kriminalpolizei integriert.


title: Weibliche Kriminalpolizei

text: Die weibliche Kriminalpolizei war für kriminell und sexuell gefährdete Minderjährige (damals bis 21 Jahre) zuständig. Sie bearbeitete Strafanzeigen gegen weibliche Kinder, Jugendliche und Heranwachsende und vernahm Tatzeugen oder Tatopfer (vor allem bei Sexualdelikten) in dieser Altersklasse. Bei Jungen war sie nur für Kinder bis 14 Jahre zuständig. Aufgabe der WKP war nicht nur repressive Ermittlungstätigkeit, sondern auch der Opferschutz und der Umgang mit benachteiligten Problemgruppen. WKP-Beamtinnen wirkten bei der Einleitung von erzieherischen und fürsorgerischen Maßnahmen mit. Bei Betreuungsmaßnahmen für ihre Klientel kooperierten sie mit Fürsorgeeinrichtungen.


title: Weibliche Kriminalpolizei

text: Die erste Einstellung von Frauen in den Polizeidienst erfolgte in Deutschland im Jahr 1923 in Köln. Vorbild und Geldgeber war auf Drängen von Feministinnen in Köln, in Zusammenarbeit mit Kolleginnen der britischen Freiwilligen Polizei, die britische Besatzungsmacht, die die Stadt nach dem Ersten Weltkrieg besetzt hatte. Neun Frauen dienten als uniformierte „Frauenwohlfahrtspolizei“. Sie befassten sich bei Streifengängen mit gefährdeten Jugendlichen und Prostituierten. Ihre Leiterin war seit März 1924 die frühere Fürsorgerin Josephine Erkens. 1925 wurde das Projekt aus Kostengründen eingestellt; aber Reichstagspolitiker stellten Überlegungen zur Einbindung von Frauen in den Polizeidienst an.


title: Weibliche Kriminalpolizei

text: In den Jahren 1926/1927 entschieden sich die Länder Baden (Weibliche Polizei), Sachsen (Frauenpolizei), Preußen (Weibliche Kriminalpolizei) und Hamburg (Weibliche Kriminalpolizei) für eine weibliche Polizei nach unterschiedlichen Modellen. Sie sollte in Preußen von Josephine Erkens aufgebaut werden, die 1926 zur Ausbildung als Kriminalkommissarin ans Polizeipräsidium Frankfurt am Main berufen worden war. Erkens entschied sich aber, wegen besserer Voraussetzungen für ihr Konzept nach Hamburg zu gehen. Von dort aus war sie vor Ort und in etlichen anderen europäischen Ländern bis 1931 mit Unterstützung der Sozialdemokratie, deren Mitglied sie wurde, sehr erfolgreich tätig. In ihrem „Hamburger System“ waren auch männliche Kripobeamte unter weiblicher Leitung in der „Kriminalinspektion F“ eingesetzt. 1928 referierte Erkens dazu vor dem Völkerbund. Sie wurde auch zu Vorträgen nach Holland, Dänemark, Schweden und in die Schweiz eingeladen.


title: Weibliche Kriminalpolizei

text: Friedrike Wieking, seit 1921 Leiterin der Frauenhilfsstelle im Berliner Polizeipräsidium, baute ab 1927 die weibliche Kriminalpolizei in Preußen auf. Im April 1927 wurden die sieben Polizeibeamtinnen in Berlin zu einer „Kriminalinspektion-K“ zusammengefasst. Wieking stand zunächst im Schatten von Josefine Erkens, bis diese durch eine öffentliche Mobbing-Intrige durch ihren Vorgesetzten Friedrich Schlanbusch im Sommer 1931 vor dem Hintergrund wachsender Einflüsse der Deutschnationalen Volkspartei und der Nationalsozialisten gestürzt wurde.


title: Weibliche Kriminalpolizei

text: Die Aufbauphase der WKP fiel in die Zeit des Nationalsozialismus. Nachdem 1935 das preußische Landeskriminalamt in das Reichskriminalpolizeiamt (RKPA) umgewandelt worden war, ordneten die Nationalsozialisten auch die weibliche Polizei 1937 neu und bauten sie weiter aus. Jede größere Dienststelle der Kriminalpolizei bekam eine WKP-Dienststelle hinzu. Deren Arbeit gestaltete sich nun nach rassepolitischen Grundsätzen. Weibliche Polizei beteiligte sich nachweislich an der sogenannten Bereitstellung von Judentransporten wie auch an der Errichtung nationalsozialistischer Jugendheime in überfallenen Gebieten, zum Beispiel in Polen und Lettland. Wieking, die im Juni 1934 in die NS-Frauenschaft eingetreten war und auch der nationalsozialistischen Beamtenvereinigung angehörte, leitete die Tätigkeit der WKP als Kriminaldirektorin von der Abteilung I des RKPA aus. Zum 1. Juli 1939 wurde der WKP die „Reichszentrale zur Bekämpfung der Jugendkriminalität“ angegliedert. Seit 1941 hatte sie die Verantwortung für das Jugendschutzlager Moringen, ab Mai 1942 auch für das Mädchenlager Uckermark in Ravensbrück. Wieking wurde 1945 als einzige Kriminalbeamtin von den Sowjets fünf Jahre lang inhaftiert.


title: Weibliche Kriminalpolizei

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die WKP in den drei westlichen Besatzungszonen entgegen erneuten britischen Reformbemühungen beibehalten. Einstellungsvoraussetzung für die Beschäftigten der WKP war eine vorherige Ausbildung in einem sozialen Beruf. Die WKP war ein selbstständiger Organisationsteil innerhalb der Kriminalpolizei. Beispielsweise gab es Anfang der 1960er Jahre bei der Polizei Niedersachsen etwa 110 Mitarbeiterinnen. 1961 wurden von ihnen rund 22.000 Ermittlungsvorgänge bearbeitet, bei denen es sich zum größten Teil um Sittlichkeits- und Eigentumsdelikte handelte.


title: Weibliche Kriminalpolizei

text: Bei der Neuorganisation der Kriminalpolizei in den 1970er Jahren wurden die Dienststellen der weiblichen Kriminalpolizei nach und nach aufgelöst. Die Beamtinnen wurden in die Kriminalpolizei integriert. Danach wurden Frauen zwar weiterhin bei der Kriminalpolizei eingestellt, bei der Schutzpolizei aber erst ab 1978, beginnend in Berlin 1978, darauf folgte Hamburg 1979, zuletzt in Bayern ab dem Jahr 1990.


title: James Key

text: James Key (* 14. Januar 1972 in Chelmsford, Essex) ist ein britischer Ingenieur in der Formel 1.


title: James Key

text: James Key studierte Maschinenbau an der Universität von Nottingham und graduierte dort 1996. Das Unternehmen Lotus Engineering unterstützte sein Studium finanziell.


title: James Key

text: James Key begann seine Karriere im Rennsport bei Lotus, wo er in das GT-Programm involviert war. 1998 kam er als Dateningenieur zu Jordan Grand Prix und wurde dort später Renningenieur von Takuma Satō. Kurz nach der Übernahme des Jordan-Teams durch Midland F1 Racing 2005 wurde er dort technischer Direktor. Zu dieser Zeit war er einer der jüngsten technischen Direktoren in der Formel 1. Auch nach den Übernahmen des Teams durch Spyker F1 2006 und dann durch Force India 2008 behielt er seine Position im Team. Im April 2010 löste er Willy Rampf als technischen Direktor bei Sauber ab.


title: James Key

text: Im Januar 2012 verließ Key Sauber. Von September 2012 bis Februar 2019 war er technischer Direktor des italienischen Formel-1-Teams Scuderia Toro Rosso. Seit März 2019 arbeitet Key in derselben Funktion für McLaren.


title: Intertoto-Cup 1971

text: Der 5. Intertoto-Cup wurde im Jahr 1971 ausgespielt. Das Turnier wurde mit 28 Mannschaften ausgerichtet.


title: Intertoto-Cup 1971

text: Spielergebnisse


title: Suderø (Dänemark)

text: Suderø ist eine unbewohnte dänische Insel im Smålandsfarvandet () nördlich der Insel Falster. Die Insel gehört zum Kirchspiel Vålse Sogn in der Harde Falsters Nørre Herred im damaligen Maribo Amt, ab 1970 zur Nørre Alslev Kommune im damaligen Storstrøms Amt, die mit der Kommunalreform zum 1. Januar 2007 in der Guldborgsund Kommune in der Region Sjælland aufgegangen ist. Vålse Sogn wurde zum 1. Januar 2020 mit einigen Nachbarkirchspielen zum Nordvestfalster Sogn vereinigt. Die Insel ist ca. 700 m lang und an der breitesten Stelle 200 m breit. Auf Suderø befindet sich eine Kormoran-Kolonie mit ca. 200 Tieren.


title: Vroudenspil

text: Vroudenspil (gespr.: Freudenspiel, von mhdt. "vröuden-spil", etwa „Zeitvertreib, Unterhaltung“) ist eine deutsche Folk-Band aus München, welche aus acht Mitgliedern besteht.


title: Vroudenspil

text: Gegründet 2005 in Rosenheim von Propagandapirat Lump und Dax vom Berg entstand die Vorform von Vroudenspil zunächst als zweiköpfige Gruppe auf der Suche nach neuen Mitgliedern. Nachdem bis 2006 Käpt’n Rapit, Freibeuter Petz und Phyra zur Band stießen, wurde als „Formatio Vroudenspîl“ begonnen, traditionelles Liedgut im eigenen Stil zu interpretieren. Nach etwa einjährigem Bestehen in dieser Formation folgten mit der Aufnahme von Ratz von der Planke 2006 die ersten öffentlichen Auftritte der Band. Mit Brabantus an der Djembe, dafür ohne Käpt’n Rapit, wurden 2007 die Aufnahmen für die erste Demo-CD "Flibustier" durchgeführt. Seit etwa diesem Zeitpunkt begann die Formation statt traditioneller Stücke selbstkomponierte Lieder zu spielen und sich von der Mittelalter-Marktmusik hin zur rockigen Folkmusik zu bewegen. Diese Umstellung wird als Gründung der Band Vroudenspil, wie sie in heutiger Form existiert, gesehen. In der folgenden Zeit mehrten sich die Auftritte auf verschiedenen Festivals. Zudem stieß Gomorrha, das Tier als Schlagzeuger zur Band. Wenig später verließ Propagandapirat Lump die Gruppe.


title: Vroudenspil

text: Im Herbst 2008 begannen die Aufnahmen für das Debütalbum "Lunte gerochen", welches schließlich im März 2009 veröffentlicht wurde. Nach dem Release setzte die Gruppe ihre Auftritte auf verschiedenen Veranstaltungen in ganz Deutschland, der Schweiz und Österreich fort, beispielsweise auf dem Wave-Gotik-Treffen, dem Festival-Mediaval (Selb), dem Tanzt!-Festival (Kufstein) sowie auf dem StuStaCulum und dem mittelalterlichen Weihnachtsmarkt in München.


title: Vroudenspil

text: Im Herbst 2009 begannen die Arbeiten für ein neues Album. Zeitgleich trat 4-Finger-Jane am E-Bass der Band bei, der E-Bass war vor dieser Neuerung unbesetzt. Ende des Jahres 2009 hat Gomorrha (Schlagzeug) die Band verlassen; Vroudenspil hat in „dem Kraken“ einen Nachfolger gefunden.


title: Vroudenspil

text: Im Sommer 2010 spielte die Band auf diversen Festivals in ganz Deutschland, unter anderem erneut auf dem Wave-Gotik-Treffen, dem Umsonst und draußen Festival (Stuttgart), dem Schlosshof-Festival (Höchstadt/Aisch), dem Burgfolk Festival (Mülheim/Ruhr, Schloss Broich), dem Folklorum Festival (Nähe Görlitz, Kulturinsel Einsiedel) und dem Tanzt!-Festival (Kufstein).


title: Vroudenspil

text: Ende 2010 gab es einen weiteren Mitgliederwechsel als Brabantus die Band verließ und durch „Flosse, den neunten Arm“ an Akkordeon und Percussions ersetzt wurde.


title: Vroudenspil

text: Am 31. März 2011 erschien das zweite Album "Tote Narren", das am 19. März 2011 bei der Releaseparty in Rosenheim vorgestellt wurde.


title: Vroudenspil

text: 2011 hatte die Band Auftritte in Deutschland, Österreich und Dänemark, unter anderem als Support von Letzte Instanz. Vroudenspil spielte auf dem Feuertanz-Festival, erneut auf dem Wave-Gotik-Treffen sowie dem Tanzt!-Festival (München) und auf diversen anderen Veranstaltungen.


title: Vroudenspil

text: Im April 2012 verließ „Flosse, der neunte Arm“ die Band zugunsten eines anderen Projekts. An seine Stelle trat der „Seewolf“, der seither Akkordeon und Percussions übernimmt.


title: Vroudenspil

text: 2012 verzeichnete die Band einige Erfolge und spielte neben Auftritten in Deutschland (Schlosshof-Festival, Mittelalterlich Phantasie Spectaculum (Dortmund), Tanzt!-Festival (München)) erneut im Ausland: im Frühjahr in Italien (Gods of Folk-Festival, Casalromano), im Herbst in den Niederlanden (Elf-Fantasy Fair, Arcen).


title: Vroudenspil

text: Kurz vor dem 5-jährigen Band-Bestehen kündigte die Band im September 2012 ein drittes Album an, welches am 19. April 2013 unter dem Namen "Pulverdampf" erschien. Dem Release-Konzert folgte 2013 eine Tour durch Deutschland (u. a. Mittelalterlich Phantasie Spectaculum (Hamburg-Öjendorf, Borken, Weeze), Wave-Gotik-Treffen, Feuertanz-Festival, Piraten Tage (Rügen), Pirates-Festival (Jülich), Met-Bar (Lenzburg, CH), Tanzt!-Festival (München)).


title: Vroudenspil

text: Im September 2013 entschied sich „4-Finger-Jane“ aus persönlichen Gründen, ihr Engagement bei Vroudenspil zu beenden. Ihre Nachfolgerin „Zora“ übernimmt seither den Posten an Bass und Gesang. Im Gegensatz zu „4-Finger-Jane“ spielt Zora auf einem E-Kontrabass.


title: Vroudenspil

text: Anfang Juli 2015 nahm die Band im Great Hall Studio in Ebermannstadt ihr viertes Studioalbum "Fauler Zauber" auf. Für die Produktion zeichnet sich dabei Simon Michael (Subway to Sally) mitverantwortlich.


title: Vroudenspil

text: Im Frühjahr 2016 gab die Band bekannt, dass Ratz von der Planke die Band aus beruflichen Gründen zum Jahresende verlässt. Die Band fuhr im Winter 2016 die so genannte "Fauler Winterzauber Tour" mit Feuerschwanz und war Teil der Eisheiligen Nacht 2016.


title: Vroudenspil

text: Seit April 2017 sind Vroudenspil mit "Don Santo" am Gesang und "Absolem" an der Gitarre, dafür ohne "Zora" am Bass unterwegs, die ebenfalls aus beruflichen Gründen die Band im August 2017 verließ.


title: Vroudenspil

text: Die Band selbst bezeichnet ihren Stil als Freibeuter Folk – einer Mischung aus Folk-Rock, Musik der Mittelalterszene und Ska. Vroudenspil möchte Musik spielen, „welche so modern ist, dass jeder abrocken und Mittanzen möchte“, doch soll sie gleichzeitig auch so zeitlos sein, dass die „Essenz der Gefühle jener Epoche so nah erscheint, als wäre sie direkt erlebbar“.


title: Vroudenspil

text: Aufgrund des Verzichtes auf elektrische Gitarren und den damit ausbleibenden Anleihen, etwa von Hard Rock oder aus dem Heavy Metal, wird die Band allgemein nicht dem Mittelalterrock zugeordnet, da sie aber häufig zusammen mit Vertretern dieses Genres auf Festivals auftritt, wird sie von den Medien teilweise dieser Stilrichtung zugeschrieben.


title: Mel-Man

text: Mel-Man (* in Pittsburgh; bürgerlich "Melvin Bradford") ist ein Hip-Hop-Produzent von Aftermath Entertainment.


title: Mel-Man

text: Mel-Man wuchs im Pittsburgher Stadtteil Hill District auf. Dort begann er zu rappen und zu produzieren. Er veröffentlichte mehrere selbstproduzierte Alben und trat bei Konzerten auf. Sam Sneed stellte ihn 1996 Dr. Dre vor, während sich dieser von Death Row Records trennte und Aftermath gründete. Dr. Dre nahm ihn als Produzenten bei seinem neuen Label unter Vertrag. Bei Aftermath wurde er zum Co-Produzent von Dr. Dre und war unter anderem an dessen 1999 erschienenen Album 2001 beteiligt. Seit 2002 wird er nicht mehr als Co-Produzent auf den Alben genannt, ist aber weiterhin bei Aftermath unter Vertrag.


title: British Journal of Sociology

text: The British Journal of Sociology (BJS; ) ist eine von der London School of Economics and Political Science herausgegebene Zeitschrift für Soziologie.


title: British Journal of Sociology

text: Sie erscheint seit 1950 im vierteljährlichen Turnus und deckt alle Bereiche der theoretischen und empirischen Soziologie ab. Im ersten Jahrgang publizierten unter anderem Raymond Aron, Norbert Elias und Theodor Geiger. Ihr aktuelles, drei Dutzend starkes "International Advisory Panel" versammelt die internationale Prominenz der Soziologie von Ulrich Beck bis Saskia Sassen.


title: British Journal of Sociology

text: Die Zeitschrift hatte 2012 einen Impact Factor von 1,684 und lag damit auf Rang 22 von 137 im Social Science Citation Index betrachteten Zeitschriften in der Kategorie Soziologie.


title: Grasski-Weltmeisterschaft 2003

text: Die 13. Grasski-Weltmeisterschaft fand vom 10. bis 14. September 2003 in Castione della Presolana in Italien statt. Die Weltmeisterschaft begann mit der Eröffnungsfeier am Mittwoch, dem 10. September. Am Donnerstag wurde der Slalom ausgetragen, am Freitag war wettkampffreier Tag. Am Samstag wurden die Weltmeister im Riesenslalom ermittelt und am Sonntag fielen die Entscheidungen im Super-G und in der Kombination.


title: Grasski-Weltmeisterschaft 2003

text: Datum: 11. September 2003 Startzeit: 10:30 Uhr / 13:30 Uhr


title: Grasski-Weltmeisterschaft 2003

text: Datum: 13. September 2003 Startzeit: 10:30 Uhr / 12:30 Uhr


title: Grasski-Weltmeisterschaft 2003

text: Datum: 14. September 2003 Startzeit: 11:00 Uhr


title: Grasski-Weltmeisterschaft 2003

text: Datum: 11./14. September 2003


title: Castaing

text: Castaing ist der Familienname folgender Personen:


title: Peter Ronild

text: Peter Vilhelm Ronild (* 25. September 1928 in Frederiksberg; † 1. Juni 2001 in Kopenhagen) war ein dänischer Journalist, Autor, Drehbuchautor und Schauspieler.


title: Peter Ronild

text: Ronild nahm in den 1960er Jahren in der dänischen Literatur eine wichtige Rolle ein. Darüber hinaus war er Verfasser erfolgreicher Fernsehfilme. Er arbeitete mit Stars wie Geraldine Chaplin, Diane Cilento und Oliver Reed. Als Schauspieler spielte er in den Filmen "Walter & Carlo Op pa Fars hat" (1985), "Koks i kulissen" (1983), "Stroemer" (1976), "Zero Population Growth" (1972), "and I Morgen, Min Elskede"., "Tænk på et tal" deutscher Titel "Geld zum zweiten Frühstück" (1969).


title: Havneø

text: Havneø (deutsch: Hafeninsel) ist eine kleine unbewohnte dänische Insel im Smålandsfarvandet () nördlich der Insel Lolland ca. 200 m von der Einfahrt des Hafens von Bandholm entfernt. Die Insel gehörte bis 2007 zur Maribo Kommune des damaligen Storstrøms Amt und seit der Kommunalreform zum 1. Januar 2007 zur Lolland Kommune in der Region Sjælland. Die Insel ist ca. 200 m lang und 50 m breit.


title: Titularbistum Tubunae in Mauretania

text: Tubunae in Mauretania war eine antike Stadt in der römischen Provinz Mauretania Caesariensis im heutigen nördlichen Algerien.


title: Titularbistum Tubunae in Mauretania

text: "Tubunae in Mauretania" (ital.: "Tubune di Mauritania") ist ein ehemaliges Bistum der römisch-katholischen Kirche und heute ein Titularbistum.


title: Klaus Perfetto

text: Klaus Perfetto (* 13. September 1964 in Geislingen an der Steige) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler.


title: Klaus Perfetto

text: Perfetto begann seine Karriere beim SC Geislingen. In der Saison 1984/85 belegte Geislingen in der Fußball-Oberliga Baden-Württemberg den fünften Rang. Durch die Erfolge im DFB-Pokal 1985 wurden Geislingen und das Stürmertalent Perfetto in ganz Fußball-Deutschland bekannt. In der ersten Pokal-Hauptrunde warf Geislingen den Bundesligisten Hamburger SV mit den Stars Uli Stein, Ditmar Jakobs, Manfred Kaltz, Felix Magath und Wolfram Wuttke sensationell durch einen 2:0-Heimerfolg aus dem Wettbewerb. Am 1. September 1984 erzielte Klaus Perfetto in der 71. Spielminute gegen die Mannschaft von Trainer Ernst Happel das Tor zum 2:0-Endstand. Am 21. November wurde Kickers Offenbach mit 4:2 – wiederum mit einem Perfetto-Treffer – Toren besiegt. Im Achtelfinale – am Ende einer langen Vorrunde – schied Geislingen gegen Bayer 05 Uerdingen am 22. Dezember mit 0:2 Toren aus dem Pokal aus.


title: Klaus Perfetto

text: Der hoffnungsvolle Stürmer bekam zur Runde 1985/86 ein Angebot des VfB Stuttgart und wechselte in die Fußball-Bundesliga. Unter dem neuen Trainer Otto Barić – er wurde am 5. März 1986 durch Willi Entenmann abgelöst – kam er aber zu keinem Ligaeinsatz. Erst unter Trainer Egon Coordes debütierte Perfetto in der Bundesliga und kam zwischen 1986 und 1987 auf 13 Bundesligaeinsätze, bei dem ihm drei Tore gelangen. In der Winterpause der Spielzeit 1987/88 wechselte er zum Zweitligisten SSV Ulm 1846. Am Ende der Saison stieg er mit Ulm, für die er in der Rückrunde 16 Spiele bestritt, als Tabellenvorletzter ab.


title: Klaus Perfetto

text: Nachdem Perfetto bis Sommer 2007 für den FC Neenstetten auf Torejagd ging, beendete er seine Spielerkarriere beim Kreisligisten TSV Altheim/Alb, für den er am Ende auch als Reserve- und Torwarttrainer tätig war. Im Anschluss war er für wenige Monate beim Bezirksligaabsteiger VfL Gerstetten als Co-Trainer tätig.


title: Chablis Premier Cru

text: Das Weinbaugebiet Chablis Premier Cru ist eine Appellation des übergeordneten Weinbaugebietes Chablis. Seit dem 13. Januar 1938 wurden die Anbaubestimmungen im Rahmen einer Appellation d’Origine Contrôlée (kurz AOC) festgehalten.


title: Chablis Premier Cru

text: Im Jahr 2006 wurden insgesamt 1.698,41 Hektar unter dieser Herkunftsbezeichnung deklariert. Die Produktionsmenge lag zwischen 2003 und 2007 im Mittel bei 107.470 Hektoliter Wein. Diese Werte beinhalten nicht die Produktionsmengen des Bourgogne, dessen Anbaubedingungen und Erntemengen getrennt beschrieben werden.Von den insgesamt 40 Premiers-Crus-Lagen wurden 17 als wichtig eingestuft. Nachbarlagen wurden diesen wichtigen Einzellagen zugeordnet. Es steht dem Winzer frei, ob er den bekannteren übergeordneten Lagennamen oder aber den spezifischeren untergeordneten Namen auf dem Etikett erwähnt.


title: Chablis Premier Cru

text: Die Weinlagen verteilen sich auf die Gemeinden Beine, Béru, Chablis (mit den Weilern Fyé, Milly, Poinchy), La Chapelle-Vaupelteigne, Chemilly-sur-Serein, Chichée, Collan, Courgis, Fleys, Fontenay-prè-Chablis, Lignorelles, Ligny-le-Châtel, Maligny, Poilly-sur-Serein, Préhy, Villy und Villy.


title: Frank Grillaert

text: Frank Grillaert (* 22. Oktober 1946) ist ein ehemaliger belgischer Leichtathlet, der zweimal Mannschaftsweltmeister im Crosslauf wurde.


title: Frank Grillaert

text: Frank Grillaert belegte bei den Crosslauf-Weltmeisterschaften 1974 in Monza den 27. Platz in der Einzelwertung, die belgische Mannschaft mit Erik De Beck, Karel Lismont, Marc Smet, Gaston Roelants, Grillaert und Erik Gyselinck gewann den Titel. Drei Jahre später in Monza siegten Leon Schots, Erik De Beck, Karel Lismont, Willy Polleunis, Frank Grillaert und Eddy Van Mullem in der Teamwertung, in der Einzelwertung war Grillaert erneut als 27. ins Ziel gekommen. 1977 gewann Grillaert seinen einzigen belgischen Meistertitel, in 29:26,28 min siegte er im 10.000-Meter-Lauf. Im Sommer 1978 trat er bei den Europameisterschaften in Prag über 10.000 Meter an. In einem sehr schnellen Rennen verloren alle drei Belgier frühzeitig den Anschluss, Leon Schots war im Ziel als 12. bester Belgier, Frank Grillaert lag in 28:43,5 min als 16. zwei Plätze vor Lismont. 1979 erreichte Grillaert mit dem 19. Platz seine beste Platzierung bei einer Crosslauf-Weltmeisterschaft, die belgische Mannschaft belegte den fünften Platz. Im Jahr darauf lief Grillaert als 44. ins Ziel, gewann aber mit der Mannschaft die Bronzemedaille.


title: Adolf Riedlin

text: Adolf Riedlin (* 3. April 1892 in Laufen bei Sulzburg, Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald; † 9. September 1969 in Freiburg im Breisgau) war ein deutscher Maler.


title: Adolf Riedlin

text: Geboren in einer Bauern- und Winzerfamilie als mittlerer von drei Brüdern, absolvierte Adolf Riedlin nach der Schule zunächst eine handwerkliche Ausbildung als Maler in Freiburg, die er 1910 mit der Gesellenprüfung abschloss. Ab 1911 besuchte er die Kunstgewerbeschule in Karlsruhe. Es folgten 1912/13 zwei Semester an der Großherzoglichen Kunstschule Karlsruhe als Schüler von Professor Walter Georgi. Danach arbeitete Adolf Riedlin selbstständig als Kirchenmaler.


title: Adolf Riedlin

text: 1914 wurde Riedlin Soldat, im September 1914 wurde er schwer verwundet, bis zum Kriegsende kam er erneut zum Fronteinsatz.


title: Adolf Riedlin

text: Von 1919 bis 1920 war er Schüler von Adolf Hölzel an der Stuttgarter Kunstakademie. Riedlin war von Hölzel beeindruckt: dieser gilt heute als einer der Wegbereiter der abstrakten Malerei und befasste sich noch vor Wassily Kandinsky mit abstrakten Gestaltungen.


title: Adolf Riedlin

text: Ab 1921 sammelte Riedlin Erfahrungen als freier Maler und siedelte 1924 nach Baden-Baden um, wo er sich der Porträtmalerei widmete. 1926 kehrte er nach Laufen zurück. Bei einem fünfmonatigen Aufenthalt in Paris 1928 wurde er von den Surrealisten und vom Kubismus geprägt.


title: Adolf Riedlin

text: Ab 1930 wohnte er in Basel in der Schweiz, um 1933 erneut nach Laufen zurückzukehren. 1937 siedelte er nach Freiburg i. Br. über. 1940 musste er erneut Kriegsdienst leisten und geriet in amerikanische Kriegsgefangenschaft. Nach seiner Entlassung 1946 nahm er wieder seinen Wohnsitz in Freiburg i. Br., wo er 1969 verstarb. Riedlin war Mitglied der Künstlergruppe Badische Secession.


title: Adolf Riedlin

text: Adolf Riedlin war einer der ersten Maler Badens, die nicht gegenständlich malten: Seine Darstellungen von Markgräfler Landschaften und Menschen im Stil des expressiven Realismus brachten ihm die Ächtung der nationalsozialistischen Kulturpolitik ein; in Freiburg wurden 1937 durch die Reichskulturkammer fünf als entartet geltende Bilder von ihm aus dem Augustinermuseum beschlagnahmt und vernichtet. Andererseits wurde ein 1937 entstandenes Fresko von ihm im Gemeinschaftsraum des Freiburger Gaswerkes, welches eine Arbeiterkolonne mit Hitlergruß zeigte, nach dem Krieg zur Entnazifizierung dahin abgeändert, dass man die erhobenen Hände mittels Übermalung in eine normale Stellung brachte. Auch die in der 1953/54 gebauten Freiburger Lortzingschule erhaltenen Wandmalereien verblüffen den heutigen Betrachter durch die NS-typische Motivwahl der Rossebändiger, nackte Männer auf wilden Pferden reitend im Treppenhaus einer Grundschule.


title: Adolf Riedlin

text: Ungeschützt der Witterung ausgesetzt und frei zugänglich ist heute ein unter Denkmalschutz stehendes Fresko Riedlins über dem Mundloch eines ehemaligen Eisenerzstollens am Freiburger Schönberg, das zwei Bergarbeiter darstellt. Auch hier tritt im Motiv seine Anbiederung an das Nazi-Regime wieder hervor, nur die damals vermutlich mutige Farbauswahl und die Auflösung des Bildes erinnern noch düster an den einstmals vermuteten Wegbereiter der "Badischen Abstraktion"."Riedlin-Zimmer" in seinem Elternhaus in Laufen, Ortsteil von Sulzburg.


title: Wabash Railroad

text: Die Wabash Railroad (vormals auch "Wabash Railway" und "Wabash, St. Louis and Pacific Railway") war eine Class-I-Bahngesellschaft in den Vereinigten Staaten, mit Sitz in St. Louis. Ihr Netz erstreckte sich in seiner größten Ausdehnung von Buffalo über Detroit, Chicago und St. Louis bis nach Council Bluffs und Kansas City. 1929 hatte das Netz eine Streckenlänge von 4062 Kilometern. Die Wabash war immer ein Bindeglied zwischen den Bahngesellschaften des Ostens und des Westens, da sie zu den wenigen gehörte, die auf beiden Seiten des Mississippi wichtige Strecken besaßen. Die Gesellschaft entstand 1879 durch Fusion zweier Vorgängergesellschaften und bestand rechtlich mit einer Unterbrechung in den 1880er Jahren und unter mehreren Namensänderungen bis 1991. Bereits 1964 pachtete die Norfolk and Western Railroad die Wabash und übernahm die Betriebsführung. Mit deren Rechtsnachfolger, der Norfolk Southern Railway, fusionierte die Gesellschaft 1991 schließlich formal und hörte auch auf dem Papier auf zu existieren.


title: Wabash Railroad

text: Der Name "Wabash Railway" war von 1877 bis 1879, von 1887 bis 1889 und noch einmal von 1915 bis 1937 in Gebrauch. Von 1889 bis 1915 und nach 1937 hieß die Gesellschaft "Wabash Railroad" und von 1879 bis 1887 trug sie den Namen "Wabash, St. Louis and Pacific Railway".


title: Wabash Railroad

text: In den 1880er Jahren bestand das Firmenlogo aus einem Rechteck oder einer stilisierten Schriftrolle (siehe Bild rechts), in dem „Wabash“ oder „The Wabash Railway“ stand. 1890 entschied man sich, dieses Logo zugunsten einer Flagge mit dem Text „The Wabash Route“ aufzugeben. Der bisherige Leitspruch der Gesellschaft „The Great Wabash Route“ wich dem neuen Spruch „The Banner Route“ (Die Bannerlinie). Der Text auf der Flagge wurde wenige Jahre später zu „Wabash“ verkürzt. Bereits um die Jahrhundertwende war das bis zuletzt gültige Logo auf Fahrplänen, Fahrzeugen und in Werbeanzeigen zu finden. 1912 fügte man lediglich noch den Schriftzug „Follow the Flag“ (Folge der Fahne), der schnell zum Motto der Wabash wurde, hinzu.


title: Wabash Railroad

text: Dieser Schriftzug geht auf die bereits von der Vorgängergesellschaft "North Missouri Railroad" ererbte Praxis zurück, an manchen Zügen sogenannte „pay cars“ mitzuführen, von denen aus die Löhne der Bahnangestellten entlang der Strecke ausbezahlt wurden. Einen Tag, bevor dieser Wagen verkehrte, fuhr eine Lok über die Strecke, die eine Fahne trug. Dadurch wussten die Angestellten, dass am folgenden Tag der Wagen mit den Löhnen kam. Die Löhne „folgten der Fahne“. Zwar wurde diese Praxis um 1905 aufgegeben, der Spruch blieb jedoch.


title: Wabash Railroad

text: Die Wabash Railroad hatte eine sehr wechselvolle Geschichte, die von Umgründungen, Fusionen, Pleiten und Namensänderungen geprägt ist. Zunächst gab es zwei größere Bahngesellschaften, die 1879 zur "Wabash, St. Louis and Pacific Railway" fusionierten: die "Wabash Railway" und die "St. Louis, Kansas City and Northern Railroad". Die neue Gesellschaft ging jedoch in Konkurs und wurde 1887 wieder in zwei Gesellschaften gespalten, die bereits zwei Jahre später wieder fusionierten. Ab diesem Zeitpunkt trug die Gesellschaft den Namen "Wabash Railroad".


title: Wabash Railroad

text: Als 1877 der Name "Wabash Railway" erstmals verwendet wurde, blickte die Bahngesellschaft bereits auf eine 40-jährige Betriebsgeschichte zurück. 1837 gründeten lokale Unternehmer die "Northern Cross Railroad", die die Stadt Jacksonville (Illinois) mit dem Illinois River verbinden sollte. Im Sommer 1839 ging die rund 26 Kilometer lange Strecke von Jacksonville nach Meredosia am Illinois River in Betrieb. Die Spurweite betrug 4 Fuß 9 Zoll bzw. 1448 Millimeter und die Gleise bestanden aus Bandschienen auf Längsschwellen. Im Dezember 1841 nahm die Gesellschaft den Betrieb auf der 66 Kilometer langen Verlängerung von Jacksonville nach Springfield auf. Bereits 1844 musste jedoch der Personenverkehr sowie der Lokomotivverkehr aufgrund mangelnder Gleisqualität eingestellt werden. Die Güterwagen wurden nur noch von Mulis und teilweise sogar Ochsen gezogen. Die Gesellschaft ging pleite und am 26. April 1847 kaufte die neugegründete "Sangamon and Morgan Railroad" die Anlagen und Fahrzeuge. Sie baute die Strecke komplett neu, diesmal in Normalspur und mit deutlich stabileren T-Schienen. Die Trasse wurde außer im Stadtgebiet von Jacksonville beibehalten. Ab dem 22. Juli 1849 fuhren wieder Züge von Springfield nach Meredosia. Im gleichen Jahr wurde ein Abzweig nach Naples eröffnet. Die Gesellschaft änderte am 13. Februar 1853 ihren Namen in "Great Western Railroad" und verlängerte 1856 ihre Strecke über Springfield hinaus bis zur Grenze nach Indiana. Weitere drei Jahre später erfolgte eine Umgründung in "Great Western Rail Road of 1859". In Meredosia ging 1860 die Eisenbahnbrücke über den Illinois River in Betrieb, wodurch eine Verbindung zur 1857 eröffneten Quincy and Toledo Railroad hergestellt werden konnte.


title: Wabash Railroad

text: Am 1. Juli 1865 fusionierte die Gesellschaft mit ebendieser Quincy and Toledo Railroad sowie der Toledo and Wabash Railroad, der Illinois and Southern Iowa Railroad und der Wabash and Western Railway zur "Toledo, Wabash and Western Railway". Die Gesamtstrecke dieser neuen Gesellschaft verlief von Toledo am Eriesee über Lafayette (Indiana) und Springfield nach Quincy und hatte einen Abzweig von Clayton nach Keokuk (Iowa), das wie auch Quincy am Mississippi River liegt. Von Toledo bis Fort Wayne durchfuhr die Bahn das Tal des Maumee River, bis zur Grenze nach Illinois folgte sie dem Wabash River, dem die Wabash Railroad den Namen zu verdanken hat. Die TW&W stellte damit die erste Bahngesellschaft mit durchgehender Verbindung vom Eriesee zum Mississippi dar.


title: Wabash Railroad

text: Nachdem am 3. Oktober 1870 eine weitere wichtige Zweigstrecke von Decatur nach East St. Louis eröffnet worden war, verkehrten 1871 erstmals durchgehende Kurswagen von St. Louis nach New York, die bis Toledo die TW&W befuhren. Die Reisezeit betrug 48 Stunden, konnte aber 1873 durch den Ausbau der Strecke, die Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit und den Wegfall von Zwischenhalten auf 38 Stunden gesenkt werden.


title: Wabash Railroad

text: Im Februar 1875 erklärte die Bahngesellschaft den Bankrott, nachdem die allgemeine wirtschaftliche Situation im Land immer schlechter geworden war und im Jahr zuvor die beiden wichtigen Werkstätten der Bahn in Springfield und Clayton abgebrannt waren. Ein Streik in Toledo und die Konkurrenz anderer Bahngesellschaften taten ein Übriges. Die Bahn wurde 1876 verkauft und am 10. Januar 1877 als "Wabash Railway" wieder aufgestellt.


title: Wabash Railroad

text: Die "St. Louis, Kansas City and Northern Railroad" geht auf die in Missouri am 1. März 1851 gegründete "North Missouri Railroad" zurück. Diese Gesellschaft hatte am 2. August 1855 ihre erste Bahnstrecke von St. Louis zum Missouri River gegenüber von Saint Charles in Kolonialspur (1676 mm) eröffnet. Bis 1859 wurde die Strecke bis nach Macon verlängert. Der Weiterbau nach Norden wurde durch den Sezessionskrieg unterbrochen, während dessen die Bahnstrecke schwer beschädigt worden ist. Telegrafenleitungen, Bahnhofsgebäude, Brücken, Gleise, aber auch Züge wurden durch Südstaatentruppen zerstört. Das Centralia-Massaker ereignete sich 1864 an der Bahnstrecke. Guerilla-Kämpfer, angeführt von Bloody Bill Anderson, stoppten einen Zug im Bahnhof der Stadt Centralia, in dem sich unbewaffnete Unionssoldaten auf dem Heimweg befanden. Sie folterten und ermordeten die Soldaten, brannten Bahnhof und Zug nieder und unterbrachen dadurch den Betrieb erneut.


title: Wabash Railroad

text: Nach dem Kriegsende normalisierte sich der Betrieb sehr schnell. Innerhalb von drei Tagen im August 1867 wurde die gesamte Strecke auf Normalspur umgebaut, was nun die Übergabe von Wagen an anschließende Bahngesellschaften ermöglichte. Die Strecke wurde in den folgenden Jahren bis nach Ottumwa (Iowa) verlängert und es entstand ein Abzweig von Moberly nach Birmingham, von wo aus Mitbenutzungsrechte über die Kansas City and Cameron Railroad nach Kansas City bestanden. 1871 erfolgte auch der Lückenschluss in Saint Charles mit der Eröffnung der Brücke über den Missouri. Die Gesellschaft musste jedoch Konkurs anmelden und wurde im Oktober 1871 verkauft. Um der geglückten Verbindung von St. Louis und Kansas City Ausdruck zu verleihen, nannte sich die Gesellschaft ab dem 2. Januar 1872 "St. Louis, Kansas City and Northern Railroad". 1876 baute die Bahn eine wichtige Verbindungsstrecke zur Grand Union Station in St. Louis. Außerdem wurden in den 1870er Jahren zahlreiche kleinere Bahngesellschaften aufgekauft, die Anschlussstrecken an die Hauptstrecke der Bahn gebaut hatten.


title: Wabash Railroad

text: Bereits Anfang 1877 hatte Cornelius K. „Commodore“ Garrison einen großen Anteil an der St. Louis, Kansas City and Northern Railroad erworben. Im November 1878 kaufte er auch umfangreiche Anteile an der Wabash Railway, deren Präsident er kurz darauf wurde.


title: Wabash Railroad

text: Die St. Louis, Kansas City&Northern stellte unterdessen in der zweiten Hälfte des Jahres 1879 ihre Strecke nach Council Bluffs fertig und konnte so den „Iowa Pool“, eine Preisabsprache zwischen der North Western, der Burlington und der Rock Island, den drei größten Bahngesellschaften in der Region, aushebeln.


title: Wabash Railroad

text: Der Eisenbahnmagnat Jay Gould begann Anfang 1879, Aktien der Wabash Railway zu kaufen. Im April erwarb er alle Anteile von Commodore Garrison und wurde neuer Präsident. Im November fusionierten schließlich die Wabash Railway und die St. Louis, Kansas City and Northern Railroad zur "Wabash, St. Louis and Pacific Railroad". Präsident der neuen Gesellschaft wurde zunächst Cyrus W. Field, der im April 1880 von Solon Humphreys und kurz darauf von Jay Gould selbst abgelöst wurde.


title: Wabash Railroad

text: Im Mai 1879 erwarb Gould die Chicago and Paducah Railroad, die eine Strecke von Streator nach Effingham und einen Abzweig nach Altamont in Illinois betrieb. Um diese Strecke mit Chicago zu verbinden, gründete er die "Chicago and Strawn Railway", die am 9. August 1880 die Strecke zwischen den namensgebenden Städten eröffnete. In den Jahren 1879 bis 1882 kaufte oder pachtete Gould zahllose weitere Bahngesellschaften in Indiana, Missouri, Iowa und Illinois. Das Streckennetz der Wabash verdoppelte sich fast von 1800 Meilen (2900 Kilometer) bei der Fusion 1879 auf 3518 Meilen (5662 Kilometer) im Jahre 1883. Außerdem baute die Wabash selbst eine wichtige Strecke, die von Butler (Indiana) nach Detroit führte. Im Netz der Wabash befanden sich nun auch zwei Schmalspurbahnen in der Spurweite von drei Fuß (914 mm), die von Des Moines nach Fonda und von West Lebanon (Indiana) nach Le Roy (Illinois) führten.


title: Wabash Railroad

text: Der wichtigste Konkurrent der Wabash im Westteil des Netzes war die Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Deren Vizepräsident und Generalmanager brachte es am 11. Mai 1880 in einem Gespräch im Vorstand der Bahngesellschaft auf den Punkt:


title: Wabash Railroad

text: Im Januar 1883 eröffnete die Wabash die Verbindungsstrecke von Humeston nach Shenandoah, über die nun durchgehende Expresszüge von Chicago nach Council Bluffs verkehrten. Jay Gould verpachtete die Wabash im Frühjahr 1883 an die St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway, was jedoch nicht verhindern konnte, dass am 28. Mai 1884 Konkurs angemeldet wurde. Solon Humphreys und Thomas E. Tutt, ein Bankier aus St. Louis, übernahmen die Konkursverwaltung, Gould trat als Präsident zurück. Per Gerichtsbeschluss sollten 1886 Humphreys und Tutt durch Thomas M. Cooley, einen Juraprofessor an der University of Michigan und Richter im Michigan Supreme Court, ersetzt werden, wogegen die beiden jedoch Einspruch einlegten. Daraufhin wurde nur ein Teil der Gesellschaft an Cooley übergeben. In diese Zeit fielen mehrere größere Streiks der Bahnarbeiter für mehr Lohn.


title: Wabash Railroad

text: Am 1. März 1887 wurde die Wabash, St. Louis and Pacific Railway offiziell aufgelöst und in zwei Bahngesellschaften gespalten. Die "Wabash Western Railway" übernahm im Westteil des Netzes die Strecken von St. Louis nach Kansas City, Moberly, Des Moines, Brunswick und Pattonsburg sowie Abzweige nach Columbia und Glasgow und im Ostteil des Netzes die Strecken Clymers–Detroit, Attica–Covington, Sidney–Champaign und die von der Chicago and Atlantic Railroad gepachtete Strecke von Laketon Junction nach Chicago. Zahlreiche von Gould gepachtete Strecken wurden wieder an ihre Eigentümer zurückgegeben. Das Netz dieser Gesellschaft war somit zweigeteilt. Der Westteil des Netzes hatte eine Streckenlänge von 641 Meilen (1032 Kilometern), der Ostteil eine solche von 350 Meilen (563 Kilometern). Den Rest des Netzes – ebenfalls abzüglich zahlreicher gepachteter Strecken – übernahm eine neue "Wabash Railway". Deren Netz umfasste also die Strecken von Toledo nach St. Louis, von Chicago und Streator nach Effingham, von Decatur nach Hannibal, Keokuk und Quincy sowie Abzweige nach Pittsfield, Altamont und Edwardsville mit einer Gesamtlänge von 956 Meilen (1539 Kilometern).


title: Wabash Railroad

text: Am 15. Mai 1889 fusionierten die Wabash Western Railway und die Wabash Railway wieder zur "Wabash Railroad", die sogleich wieder auf Expansionskurs ging. O. D. Ashley wurde der erste Präsident der neuen Gesellschaft. In den darauffolgenden Jahren ersetzte die Wabash die gepachtete Strecke von Laketon Junction nach Chicago durch eine eigene Neubaustrecke, die in Montpelier an das Netz anschloss. Am 21. April 1893 erreichte der erste Wabash-Zug Chicago über die neue Bahn.


title: Wabash Railroad

text: Bis 1890 mussten Züge in der Relation St. Louis–Detroit über die schlecht ausgebaute Eel River Railroad fahren. Daher pachtete die Wabash 1890 zunächst die "Peru and Detroit Railway", die eine Verbindungsstrecke von Peru nach Chili eröffnet hatte. Diese Strecke wurde später an die Winona Interurban Railway verkauft, nachdem 1902 durch die Wabash die "Fort Wayne and Detroit Railroad" von New Haven nach Butler eröffnet worden war. Der Pachtvertrag mit der Eel River Railroad, der seit 1879 bestand, wurde Ende der 1890er Jahre aufgehoben. Die Bahn wurde später von der Pennsylvania Railroad übernommen.


title: Wabash Railroad

text: Ende 1897 vereinbarte die Wabash ein Mitbenutzungsrecht für die Katy-Hauptstrecke von Moberly nach Hannibal. Am 24. Januar 1898 erreichte das Wabash-Netz Buffalo. An diesem Tag vereinbarte die Gesellschaft Mitbenutzungsrechte für die Strecke der Grand Trunk Railway von Windsor (Ontario) bis zur Staatsgrenze bei Niagara Falls, für die Strecke der Erie Railroad von der Grenze nach Buffalo und für den Güterbahnhof der Lehigh Valley Railroad in Buffalo. 1901 pachtete die Gesellschaft die Omaha and St. Louis Railroad und erwarb zwei Jahre später die Brunswick and Chillicothe Railroad. Damit hatte die Wabash wieder eine Verbindung nach Council Bluffs.


title: Wabash Railroad

text: Ab Juni 1901 war Joseph Ramsey Präsident der Bahngesellschaft. Im gleichen Jahr erwarb die Wabash die Anteilsmehrheit an der Wheeling and Lake Erie Railroad, deren Hauptstrecke von Toledo nach Wheeling (West Virginia) führte. 1902 kaufte man außerdem die Western Maryland Rail Road, die von Baltimore aus nach Hagerstown gebaut hatte, und die West Virginia Central and Pittsburgh Railway, deren Strecke von Cumberland (Maryland) nach Montrose (West Virginia) führte. Diese Gesellschaft fusionierte 1906 mit der Western Maryland. Am 2. Juli 1904 eröffnete die "Pittsburgh and Lake Erie Railroad", die in Besitz der Wabash war, die Strecke von Wheeling nach Pittsburgh. Weitere Strecken in Maryland und Pennsylvania wurden in den folgenden Jahren gebaut. Zur Verwaltung der Strecken östlich von Toledo wurde im Mai 1904 die "Wabash Pittsburgh Terminal Railway" gegründet, deren Präsident ebenfalls Ramsey wurde. Bereits im April 1905 gab Ramsey diese Präsidentschaft jedoch auf und wurde im Oktober des gleichen Jahres auch als Präsident der Wabash Railroad abgewählt. Sein Nachfolger wurde Frederick A. Delano.


title: Wabash Railroad

text: Die Erwartungen an die neue Verbindung nach Pittsburgh erfüllten sich überhaupt nicht und so gingen die Wheeling&Lake Erie und die Wabash Pittsburgh Terminal 1908 pleite. Die Gesellschaften wurden aus dem Wabash-Imperium ausgegliedert und später als Pittsburgh and West Virginia Railway neu aufgestellt. Am 26. Dezember 1911 erklärte auch die Wabash Railroad den Bankrott. Konkursverwalter wurde der US District Court unter der Konkursleitung von Frederick A. Delano.


title: Wabash Railroad

text: Am 22. Oktober 1915 wurde die Bahngesellschaft als "Wabash Railway" neu aufgestellt. Edward Francis Kearney wurde Präsident der Gesellschaft. Es war bereits die dritte Bahngesellschaft mit diesem Namen. Zu dieser Zeit war das Streckennetz 3272 Kilometer lang. 517 Kilometer davon waren zweigleisig ausgebaut. Für weitere 766 Kilometer bestanden Mitbenutzungsrechte. Der Luxusexpresszug „Banner Blue Limited“, später „Banner Limited“, verkehrte ab dieser Zeit zwischen Chicago und St. Louis.


title: Wabash Railroad

text: Am 28. Dezember 1917 übernahm wegen des Ersten Weltkrieges die United States Railroad Administration (USRA) die Kontrolle über die Wabash Railway. Die USRA setzte eine Lohnerhöhung durch und begann, die Eisenbahnen in den Vereinigten Staaten zu vereinheitlichen. Parallel laufende Personenzüge wurden eingestellt, und so fuhr von ehemals vier nur noch ein täglicher Zug Chicago–New York über die Wabash-Strecke nach Buffalo, der auch noch an den meisten Stationen entlang der Strecke hielt. Allerdings erhielt die Wabash zahlreiche aus Bundesmitteln finanzierte neue Fahrzeuge. Allein 1918 stellte die USRA der Wabash 25 Mikado-Lokomotiven und 3800 neue Güterwagen bereit. Erst am 1. März 1920 erhielten die Bahnen in den USA ihre Eigenständigkeit zurück. Inzwischen war am 10. März 1919 Präsident Kearney verstorben. Der Vorstandsvorsitzende W. H. Williams übernahm kommissarisch Kearneys Aufgaben, ehe Anfang 1920 James E. Taussig das Amt übernahm.


title: Wabash Railroad

text: Nachdem die Löhne mehrmals reduziert wurden, die Lebenshaltungskosten jedoch stiegen, kam es bei der Wabash Railway und anderen Bahngesellschaften ab dem 1. Juli 1922 zu einem der größten Bahnarbeiterstreiks in der Geschichte der USA. 92 % der etwa 3000 Werkstattarbeiter der Gesellschaft legten die Arbeit nieder. Die Wabash heuerte Streikbrecher an und stellte bewaffnete Posten an ihren Hauptwerkstätten in Moberly und Decatur auf. Der Gouverneur von Missouri entsandte außerdem 300 Soldaten der Nationalgarde. Der streikende Mob vertrieb einige der Streikbrecher gewaltsam, ansonsten kam es jedoch nicht zu bewaffneten Ausschreitungen. Wabash-Präsident Taussig stellte ein Ultimatum, bis zum 10. Juli zur Arbeit zurückzukehren, anderenfalls würde er die Streikenden fristlos entlassen. Man einigte sich später darauf, die Streikzeit als unbezahlten Urlaub zu verrechnen und ließ die Arbeiter zurückkehren. Sie verloren darüber hinaus alle Altersansprüche und viele Arbeiter wurden auf niedrigere Posten versetzt. Erst im Frühherbst des Jahres begann der Streik sich aufzulösen, was bis zum November andauerte. Während des Streiks mussten zahlreiche Züge gestrichen werden. Die Kosten für das Sicherheitspersonal kamen hinzu, sodass die Gesamtkosten des Streiks für die Bahngesellschaft auf knapp 1,3 Millionen US-Dollar berechnet wurden. In den folgenden Jahren war die Wabash sehr erfolgreich und konnte einen Reingewinn von ca. neun Millionen US-Dollar pro Jahr verbuchen. Dieses Geld investierte man unter anderem in eine Erweiterung des Streckennetzes. Im November 1925 genehmigte die Interstate Commerce Commission (ICC) die Übernahme der Anteilsmehrheit an der Ann Arbor Railroad, die bereits zum 19. Mai 1925 erfolgt war. Die Gesellschaft blieb betriebsführend, stand aber unter der Kontrolle der Wabash. Die 473 Kilometer lange Strecke der „Annie“ verlief von Toledo, wo Anschluss an das Wabash-Netz bestand, quer über den Staat Michigan bis nach Frankfort am Michigansee. Von dort bestanden Eisenbahnfähren über den See. Im nördlichen Teil Michigans gehörte der Ann Arbor Railroad außerdem die 61 Kilometer lange Manistique and Lake Superior Railroad, über die das Ufer des Oberen Sees erreicht wurde.


title: Wabash Railroad

text: 1926 kaufte die Wabash 20 % der Anteile an der Lehigh Valley Railroad. Diese Anteile wurden jedoch 1928 an die Pennsylvania Railroad verkauft. Die Pennsylvania hatte ihrerseits 1927 48 % der Anteile an der Wabash Railway gekauft und hatte damit eine gewisse Kontrolle über die Bahngesellschaft. Obwohl die ICC 1930 dieser Übernahme nicht zustimmte, da die Wabash ein direkter Konkurrent der Pennsylvania war und sie damit den Clayton Antitrust Act von 1914 verletzte, blieb es bei den Eigentumsverhältnissen. Am 19. März 1934 entschied der Oberste Gerichtshof, dass die Übernahme der Wabash-Anteile rechtens war. Neben diesen bekannteren Bahngesellschaften erwarb die Wabash auch zwei kleinere Bahnen in Indiana. Die New Jersey, Indiana and Illinois Railroad besaß 18 Kilometer Industrie- und Anschlussgleise in South Bend und ging 1926 in den Besitz der Wabash über. Die Lake Erie and Fort Wayne Railroad war eine Rangiergesellschaft mit drei Kilometern Gleis in Fort Wayne und wurde im April 1929 erworben. Beide Gesellschaften wurden weiterhin eigenständig, aber unter Kontrolle der Wabash, betrieben.


title: Wabash Railroad

text: Neben den Anteilsgeschäften modernisierte die Wabash auch das eigene Streckennetz. Neben dem zweigleisigen Ausbau einiger Streckenabschnitte sowie dem Ausbau des automatischen Blocksignalsystems eröffnete sie am 31. Januar 1927 eine neue zweigleisige Stahl- und Betonbrücke über den Sangamon River bei Decatur. Auch wurden auf Drängen der Autolobby hin zahlreiche Bahnübergänge durch Überführungen ersetzt. Am 1. August 1929 eröffnete die Gesellschaft die "New Delmar Boulevard Station" in St. Louis.


title: Wabash Railroad

text: Auch im Fahrzeugpark wurden Investitionen getätigt. So verkehrte im September 1925 erstmals der mit neuem Wagenmaterial ausgestattete "Banner Blue Limited", der nun von Chicago nach St. Louis nur noch sechseinhalb Stunden benötigte. 44 neue Expresszugwagen erhöhten den Comfort und die Reisegeschwindigkeit auch auf anderen Strecken ab Dezember 1927 beträchtlich. Von 1923 bis 1925 wurden außerdem 75 neue Dampflokomotiven gekauft. Weitere 50 folgten im Jahr 1930. Zwei benzin-elektrische Personentriebwagen hielten 1926 Einzug in den Wabash-Fuhrpark. Sie kamen hauptsächlich als Personenzüge zwischen Decatur (Illinois) und Hannibal und zwischen Brunswick und Maryville in Missouri zum Einsatz. Aufgrund häufiger Pannen wurden sie bereits 1939 wieder außer Dienst gestellt.


title: Wabash Railroad

text: Nach Beginn der Weltwirtschaftskrise 1929 gingen die Einnahmen rapide zurück, innerhalb von drei Jahren um 45 %. 1931 schrieb man erstmals rote Zahlen und verbuchte einen Nettoverlust von über 7 Millionen US-Dollar. Am 9. September 1931 ging Präsident Taussig in den Ruhestand und wurde durch den 57-jährigen W. H. Williams ersetzt, der jedoch am 14. Oktober plötzlich starb. Sein Nachfolger wurde der 47 Jahre alte Walter S. Franklin aus Maryland. Der Bezirksgerichtshof Ostmissouri erklärte die Gesellschaft am 1. Dezember 1931 für insolvent. Zu Insolvenzverwaltern wurden Präsident Franklin sowie der stellvertretende Generalanwalt der Bahn Frank C. Nicodemus Jr., ebenfalls aus Maryland, ernannt. Franklin trat am 19. Oktober 1933 von diesem Amt zurück, sein Nachfolger wurde Norman B. Pitcairn aus Pennsylvania. Alle drei Personen hatten ein gutes Verhältnis zur Pennsylvania Railroad. 1932 begannen die radikalen Sparmaßnahmen. Zu diesem Zweck wurde die Verwaltung der Bahn rationalisiert: Aus fünf Netzabteilungen wurden drei und 1934 wurden Verwaltungsbüros in Chicago, St. Louis, Moberly und Montpelier geschlossen. Die Löhne der Arbeiter wurden zeitweilig um 10 % gekürzt, was jedoch bis 1935 wieder rückgängig gemacht wurde. Einige nicht rentable Nebenstrecken wurden stillgelegt, darunter die Strecken nach Covington (Indiana) und Excelsior Springs (Missouri), die Strecke von Clayton nach Camp Point sowie von Stewardson nach Altamont (beide Illinois). Ältere Loks und Güterwagen wurden verschrottet, sodass 1935 nur noch 3,1 % der Waggons über 20 Jahre alt waren – der niedrigste Wert aller Class-I-Bahngesellschaften dieser Zeit.


title: Wabash Railroad

text: Für einige Streckenabschnitte konnte die Wabash Mitbenutzungsrechte vergeben, die Mehreinnahmen brachten. So vereinbarte man 1933 mit der Chicago, Burlington and Quincy Railroad einen Richtungsbetrieb zwischen Albia und Tracy (Iowa). Mit der Pennsylvania Railroad wurde im gleichen Jahr die Mitbenutzung der Hauptstrecke von Chicago nach Fort Wayne sowie der gemeinsame Expresszugbetrieb zwischen Chicago und Detroit vereinbart, auf der Wabash-Hauptstrecke von Chicago nach Montpelier verkehrte nun nur noch ein lokaler Personenzug. Verbesserungen wurden auch auf der Strecke Chicago–St. Louis eingeführt, für die der "Blue Banner Limited" ab Juni 1935 nur noch 5,5 Stunden benötigte. 1936 verkaufte die Wabash ihr größtes Getreidesilo in Chicago für 700.000 US-Dollar. Trotz der Finanzkrise konnte am 13. Oktober 1936 nach fast fünf Jahren Bauzeit eine neue Brücke über den Missouri River bei St. Charles eröffnet werden.


title: Wabash Railroad

text: Am 2. Oktober 1937 wurde die Bahngesellschaft unter dem Namen "Wabash Railroad Company" neu aufgestellt, jedoch aus Finanznot noch nicht formal gegründet. Weitere Einsparungsmaßnahmen wurden getroffen. 1938 erfolgte die Stilllegung des Streckenabschnitts Sullivan–Stewardson in Illinois. 1942 endete der Verkehr auf der Zweigstrecke nach Glasgow. 1945 wurde der kurze Abzweig nach Stroh (Indiana) stillgelegt. Daneben kaufte die Bahn von 1939 bis 1945 aber auch die ersten 27 dieselelektrischen Lokomotiven von verschiedenen Herstellern, zunächst nur für den Rangierbetrieb.


title: Wabash Railroad

text: Inzwischen hatte sich 1941 die Pennsylvania Railroad bei der Interstate Commerce Commission um die Übernahme der Mehrheit an der Wabash beworben, was der Gesellschaft genug Mittel für eine Neugründung geben würde. Einsprüche kamen von der New York Central Railroad und deren Tochtergesellschaft Pittsburgh and Lake Erie Railroad, die selber Interesse an einer Übernahme hatten. Die ICC genehmigte den Antrag jedoch und ab 1. Januar 1942 war die Pennsylvania Railroad in Besitz der Anteilsmehrheit der am gleichen Tag formal gegründeten Wabash Railroad Company. Zum Präsidenten der neuen Gesellschaft wurde der bisherige Insolvenzverwalter Norman B. Pitcairn einstimmig gewählt.


title: Wabash Railroad

text: Durch den Kriegseintritt der USA Ende 1941 erhöhte sich das Beförderungsaufkommen beträchtlich. Mit ihrer gut ausgebauten Hauptstrecke von Kansas City in Richtung Osten, die die verkehrsreichen Bahnknoten St. Louis und Chicago nicht berührte, war die Wabash und daran anschließend die Pennsylvania Railroad ein wichtiger Transportweg für Militärtransporte. Aufgrund der Benzin- und Reifenknappheit stiegen auch viele Autobesitzer wieder auf die Bahn um, sodass auch die Fahrgastzahlen sprunghaft anstiegen. 1945 beförderte man über 2,1 Millionen Passagiere, nachdem 1941 nur reichlich 800.000 Fahrgäste transportiert wurden.


title: Wabash Railroad

text: Der folgenschwerste Unfall in der Geschichte der Wabash ereignete sich in dieser Zeit. Im August 1942 fuhr ein verspäteter Personenzug bei Warrenton (Missouri) in eine Gleisrotte. Alle zehn Gleisarbeiter starben dabei.


title: Wabash Railroad

text: Am 23. Dezember 1944 erwarb die Wabash für 2,4 Millionen US-Dollar die Strecke Hannibal–Moberly von der Missouri-Kansas-Texas Railroad (MKT). Bereits ab 1922 hatte sie diese wichtige Verbindungsstrecke gepachtet und die MKT befuhr sie seit 1923 nicht mehr selbst. Am 2. Juni 1946 führte die Wabash zusammen mit der Union Pacific Railroad den "City of St. Louis" ein, einen Expresszug von St. Louis in Richtung Südwesten, der im Frühjahr 1951 bis Los Angeles verlängert wurde. Der Zug wurde mit Wagen beider Gesellschaften und von Anfang an mit Dieselloks der Union Pacific betrieben. Die erste Wabash-Diesellok für den regulären Expresszugbetrieb wurde im August des Jahres in Dienst gestellt und kam auf dieser Strecke zum Einsatz. Im regulären Güterverkehr fuhren drei Jahre später die ersten Dieselloks. Bereits im Oktober 1950 war der Personenverkehr vollständig auf Dieselbetrieb umgestellt, Mitte Juni 1953 auch die Güterzüge, außer auf der Zweigstrecke nach Keokuk. Die Brücke über den Illinois River bei Meredosia konnte nur leichte Dampfloks tragen, die erst am 28. Juni 1955 außer Dienst gestellt und durch zwei von der Pennsylvania Railroad gepachtete leichte Diesellokomotiven ersetzt wurden. Die Dampflok Nr. 573, Bauart Mogul, wurde dem Verkehrsmuseum in St. Louis zur Verfügung gestellt, wo sie noch heute ausgestellt ist.


title: Wabash Railroad

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg begann man, wieder andere Bahngesellschaften aufzukaufen. Im September 1946 erwarb die Wabash die noch betriebenen drei Kilometer Anschlussgleis der Chicago, Attica and Southern Railroad in Attica. Am 9. Februar 1951 erwarben die Wabash Railroad und die Pennsylvania Railroad gemeinsam die Anteilsmehrheit an der Detroit, Toledo and Ironton Railroad. Das Streckennetz dieser Bahngesellschaft war 578 Kilometer lang und erstreckte sich zwischen Detroit und Ironton am Ohio River. Ab dem 6. April 1956 war die Wabash Railroad Eigentümer von einem Zehntel der Illinois-Missouri Terminal Railway, die den Rangierbetrieb in East St. Louis dominierte. Präsident Pitcairn ging unterdessen am 17. April 1947 in den Ruhestand und wurde durch den 56 Jahre alten bisherigen Vizepräsidenten Arthur K. Atkinson ersetzt.


title: Wabash Railroad

text: Der erste vollständig stromlinienförmige Zug der Wabash fuhr ab dem 24. November 1947 zwischen Kansas City und St. Louis. Ab 26. Februar 1950 kam auch zwischen St. Louis und Chicago ein Stromlinienzug, der "Blue Bird", zum Einsatz. Er benötigte für die Strecke nur fünf Stunden und zehn Minuten. Eine weitere Neuerung war der Huckepackbetrieb. Andere Bahngesellschaften hatten dies schon in den 1930er Jahren eingeführt und auf Anfrage der Lehigh Valley Railroad und der Delaware, Lackawanna and Western Railroad verkehrten ab 23. Juli 1954 LKW-Anhänger auf eigens beschafften Flachwagen von New York nach Chicago über die Gleise dieser beiden Bahngesellschaften bis Buffalo und ab dort auf der Hauptstrecke der Wabash Railroad. Das System bewährte sich und bereits im März 1955 verkehrten auf allen Wabash-Hauptstrecken Huckepackzüge. Am 6. Oktober 1959 wurde nach über zwei Jahren Bauzeit eine neue Brücke über den Illinois River einschließlich einer Neutrassierung der Bahnstrecke bei Valley City eröffnet. Auch die Brücke bei Meredosia wurde saniert.


title: Wabash Railroad

text: Am 1. Juli 1959 ging auch Atkinson in den Ruhestand. Sein Nachfolger wurde der 56 Jahre alte Herman H. Pevler aus Indiana. Er war bis dahin Vizepräsident und Generalmanager der Nordwestregion der Pennsylvania Railroad. In dieser Zeit wurden mehr und mehr Personenzüge eingestellt. Dennoch erhielt die Wabash den Großteil ihrer Expresszüge. Auf dem Abzweig nach Columbia verkehrten sogar 1962 noch gemischte Züge.


title: Wabash Railroad

text: Seit 1960 liefen die Verhandlungen einer Übernahme der Wabash Railroad durch die Norfolk and Western Railroad. Diese wollte jedoch die Ann Arbor Railroad nicht mitkaufen. Die Wabash verkaufte daher am 9. September 1963 die Ann Arbor an die Detroit, Toledo and Ironton Railroad, an der sie immer noch Anteile besaß. Im Sommer 1963 war Präsident Pevler zurückgetreten, um zur Norfolk&Western zu wechseln. Sein Nachfolger wurde der 58-jährige Henry Whelen Large. Am 16. Oktober 1964 wurde schließlich die Übernahme vollzogen. Die Wabash Railroad wurde ab diesem Tag durch die Norfolk&Western gepachtet, die auch die Betriebsführung übernahm. Die Gesellschaft existierte weiterhin zur Verwaltung des Wabash-Netzes.


title: Wabash Railroad

text: Die neue Betriebsleitung sah sich im Laufe der 1960er Jahre durch rapide sinkende Beförderungszahlen gezwungen, den Personenverkehr auf dem Wabash-Netz nach und nach einzustellen. Am 19. Juni 1968 verkehrte der "City of St. Louis" letztmals. Im gleichen Jahr wurden auch der "Banner Blue Limited" und der "City of Kansas City" auf das Abstellgleis geschickt. Der "Blue Bird" verkehrte noch bis Januar 1970, der letzte Zug mit nur einem Fahrgast. Lediglich der "Wabash Cannon Ball" auf der Relation Detroit–St. Louis verkehrte noch bis 30. April 1971.


title: Wabash Railroad

text: Viele Wabash-Strecken wurden in den 1970er und 1980er Jahren stillgelegt. Darunter waren die Hauptstrecke Chicago–Decatur zu großen Teilen, einschließlich der Zweigstrecke nach Streator, die Strecke Meredosia–Keokuk, der größte Teil der Strecke Moberly–Des Moines mit der Zweigstrecke nach Ottumwa, die Strecke nach Omaha, der Großteil der Strecke Chicago–Toledo sowie der Abschnitt Delhi–Welland der Strecke nach Buffalo. Die Strecke Bement–Sullivan war bereits in den 1950er Jahren abgebaut worden.


title: Wabash Railroad

text: Im November 1991 wurde die Wabash Railroad Company schließlich aufgelöst und in die 1990 durch Fusion der Norfolk&Western und der Southern Railway gegründete Norfolk Southern Railway eingegliedert.


title: Jerome Harris

text: Jerome Harris (* 5. April 1953 in Flushing, New York City) ist ein US-amerikanischer Jazzbassist und -gitarrist.


title: Jerome Harris

text: Harris spielte als Kind zunächst Akkordeon und später Violine in einem Schulorchester. Daneben lernte er autodidaktisch Gitarre und Bassgitarre. Während seines Psychologie- und Sozialwissenschaftsstudiums an der Harvard University, das er 1972 abschloss, spielte er in verschiedenen Jazzbands, u. a. mit dem Schlagzeuger Akira Tana. Im Anschluss studierte er bis 1977 Jazzgitarre am New England Conservatory of Music.


title: Jerome Harris

text: 1978 wirkte er am Album "Don't Stop the Carnival" von Sonny Rollins mit, mit dem er während der 1980er Jahre weiter zusammenarbeitete. Zwischen 1988 und 1992 nahm er als Gitarrist in dessen Band an fünf CD-Aufnahmen teil. Weiter trat er in den 1980er Jahren u. a. mit Oliver Lake, Bill Frisell, Bob Moses, Jack DeJohnette, Ray Anderson, Don Byron, Bobby Previte, Amina Claudine Myers, Bob Stewart, George Russell, Julius Hemphill und Marty Ehrlich auf. 1986 erschien sein erstes eigenes Album "Algorithms".


title: Jerome Harris

text: Neben internationalen Tourneen mit Rollins (u. a. nach Japan) trat Harris mit dem Saxophonisten Sam Newsome und dem Gitarristen Marvin Sewell sowie mit Oliver Lakes Band "Jump Up" in Afrika, in Indien und Südostasien mit dem Flötisten Jamie Baum und dem Gitarristen Kenny Wessel und im Mittleren Osten mit dem Vibraphonisten Jay Hoggard auf.


title: Jerome Harris

text: Am Konzert "Joni's Jazz" zu Ehren von Joni Mitchell wirkte Harris als Arrangeur, Gitarrist und Assistent des Leiters Vernon Reid mit und trat u. a. mit Chaka Khan, Jane Siberry, Duncan Sheik und P. M. Dawn auf. Weiterhin wirkte er als Filmmusiker, trat im Broadway-Musical "Kat and the Kings" auf und unterrichtet Geschichte und sozialen Kontext von Jazz und Blues am "Hampshire College" in Amherst. 2018 gehörte er Marty Ehrlichs Quartett "Philosophy of a Groove" (mit James Weidman und Ben Perowsky) an. Zu hören war er u. a. auf Adam Rudolphs "Resonant Bodies" (2021).


title: Steinheimer Schneckensand

text: Steinheimer Schneckensand ist die Bezeichnung für den mit fossilen Schneckengehäusen durchmischten Sand, der an vielen Stellen im Steinheimer Becken (im baden-württembergischen Landkreis Heidenheim, Gemeinde Steinheim am Albuch) zutage tritt. Der Sammleraufschluss an der Pharionschen Grube ist seit 2019 ein „Geopoint“ des Geoparks Schwäbische Alb.


title: Steinheimer Schneckensand

text: An den Rändern des durch einen Meteoreinschlag entstandenen Beckens wurden die Gesteine zertrümmert und vermischt und bildeten die Bunte Brekzie. Im entstandenen See (durch den Einschlag war das natürliche Wassernetz blockiert) lagerten sich zahlreiche Fossilien ab. Der Paläontologe Franz Hilgendorf bemerkte, dass die Schneckengehäuse in aufeinanderfolgenden Schichten ihre Gestalt langsam veränderten, was den frühesten direkten Beleg für die Evolutionstheorie Charles Darwins darstellte.


title: Váté písky

text: Váté písky (deutsch: Flugsande) ist ein nationales Naturdenkmal in der Region Südmähren, Tschechien. Es umfasst einen 99,8 Hektar großen Streifen Flugsand entlang der Eisenbahnstrecke Břeclav-Přerov. Der letzte Rest der einst als „mährische Sahara“ bekannten Gegend beherbergt zahlreiche sandliebende Pflanzen- und Tierarten.


title: Váté písky

text: Die Sandschicht besteht aus Sedimenten der March. Die sauren und quarzithaltigen Sande wurden am Ende der letzten Eiszeit (vor etwa 9000 bis 12.000 Jahren) vom Wind gelöst und in bis zu 30 Meter mächtigen Schichten entlang der Ufer abgelagert. Die Sandflächen bedeckte anschließend ein Laubmischwald. Intensive Nutzung als Waldweide ließ bis zum 18. Jahrhundert die ursprüngliche Vegetation verschwinden und legte die Sandschichten offen. Sandstürme ließen Dünen entstehen; 1827 war die Gegend bereits vollkommen wüst. Abhilfe schuf der Forstbeamte Jan Bedřich Bechtel, der bis 1849 in einem groß angelegten Aufforstungsprogramm mehr als 2000 Hektar Kiefernwald in der mährischen Sahara anlegte. Lediglich ein 60 Meter breiter und 5,5 Kilometer langer Streifen blieb unbewaldet: Grund dafür war die neue Linie der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, die 1841 den Betrieb aufnahm und für deren Dampflokomotiven eine Feuerschutz-Zone notwendig war. Die Sicherheitszone blieb intakt, bis 1970 der Dampfbetrieb eingestellt wurde.


title: Váté písky

text: In den 130 Jahren des Dampflok-Betriebs entwickelte sich in dem Sandstreifen ein spezifisches Biotop, dessen Flora und Fauna an die sauren Sande angepasst und gebunden ist. Charakteristische Arten sind das Silbergras und das Sand-Federgras. Zu den geschützten Pflanzen zählt zum Beispiel der Scheiden-Schaf-Schwingel, die Violette Königskerze und der Frühlings-Spark. Der Sand bietet Lebensraum für Ameisenlöwen, Heuschrecken und Gottesanbeterinnen. Auch zahlenstarke Population der Östlichen Smaragdeidechse und der Schlingnatter finden sich hier. 1990 erhielt der Sandstreifen den Status eines nationalen Naturdenkmals. Da mit dem Ende der Dampflok-Ära auch die zahlreichen Brände aufhörten, die positive Auswirkungen auf die Artenvielfalt hatten, wird der Sandstreifen vor allem durch Mahd offengehalten.


title: Pskower Kreml

text: Der Pskower Kreml () oder auch Pskower Krom () ist eine ehemalige Zitadelle in der russischen Stadt Pskow. Das rund drei Hektar große Ensemble aus einer historischen Befestigungsmauer und mehreren Sakral- und Profanbauten bildet den Pskower Stadtkern und liegt auf einer Anhöhe an der Mündung des Flusses Pskowa in die Welikaja.


title: Pskower Kreml

text: Die genaue Entstehungszeit der Pskower Zitadelle ist nicht bekannt, es dürfte sich bei ihr jedoch um eine der ältesten russischen Festungen handeln. So diente Pskow bereits im 12. Jahrhundert als Grenzfestung der damaligen Republik Nowgorod und verfügte über eigene Befestigungsanlagen. Somit muss der Pskower Kreml früher entstanden sein als etwa sein Moskauer Pendant. Die ersten Befestigungsanlagen waren aus Holz errichtet, eine steinerne Schutzmauer entstand etwa Anfang des 12. Jahrhunderts. Wie es in sämtlichen russischen Fürstentümern des Mittelalters üblich war, diente ein Kreml immer auch als Zentrum des gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Lebens der Stadt; der Pskower Kreml stellte in dieser Hinsicht keine Ausnahme dar.


title: Pskower Kreml

text: Ende des 13. Jahrhunderts wurde die Pskower Festung um den heute als "Daumantas-Stadt" () bekannten Abschnitt erweitert. Die Bezeichnung wurde von dem Namen des litauischen Fürsten Daumantas abgeleitet, der von 1266 bis 1299 Pskower Fürst war. Auch dieser neue Teil der Festung wurde bereits aus Stein errichtet. Von den Originalbauwerken des 12. und 13. Jahrhunderts ist jedoch nichts bis heute erhalten, da sowohl die Mauern des Pskower Kremls als auch die innerhalb derer befindlichen Bauwerke im Laufe der Jahrhunderte mehrmals Zerstörungen und Wiederauf- bzw. Umbauten erfuhren. Ihre größte Bedeutung hatte die Pskower Zitadelle im 14. und 15. Jahrhundert, als die Stadt Pskow als eigenständige Republik existierte. Die Dreifaltigkeitskathedrale, die schon damals innerhalb der Kremlmauern stand, diente als Hauptkirche des Staates, außerdem beherbergte das Kremlgelände ausgedehnte Lager für Proviant, Waffen und Schätze. 1510 ging der Pskower Staat im Großfürstentum Moskau auf; zu dieser Zeit wurden die Kremlschätze ausgeraubt, der Kreml selbst verlor als Festungsanlage und Stadtkern an Bedeutung.


title: Pskower Kreml

text: Im Laufe der nachfolgenden zwei Jahrhunderte verfiel die einstige Festung zusehends; erst in den Jahren 1682–1699 wurde die Dreifaltigkeitskathedrale neu erbaut. Anfang des 18. Jahrhunderts, in der Herrschaftszeit Peters I., erlangte der Pskower Kreml für kurze Zeit wieder Bedeutung als Zitadelle: Für den Fall möglicher Angriffe im Großen Nordischen Krieg ließ Peter die Mauern wieder befestigen, wozu mehrere Kirchengebäude abgetragen werden mussten.


title: Pskower Kreml

text: Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die ehemaligen Kremlmauern mit Wachtürmen unter Leitung des bekannten Stadtbaumeisters Konstantin Thon umgebaut. Seit den 1960er-Jahren dient das Ensemble als Museumskomplex und wird durch archäologische Ausgrabungen intensiv erforscht, außerdem werden die erhaltenen Bauwerke restauriert.


title: Pskower Kreml

text: Die bis heute erhaltenen Befestigungsanlagen des Pskower Kremls bestehen aus einer insgesamt knapp 900 Meter langen steinernen Mauer mit drei Abschnitten (dem westlichen, dem östlichen und dem südlichen) mit sieben Wachtürmen, wobei einer davon – der sogenannte "Daumantas-Turm" – erst in den 1860er-Jahren für dekorative Zwecke errichtet wurde. Eine Besonderheit, die es in anderen russischen Kreml so nicht gab, ist ein ehemaliger "Sachab" (russ. ), d. h. ein schmaler Gang im Inneren der Festung, der sich als eine Art Falle für die möglichen Angreifer nutzen ließ und somit ebenfalls als Teil der Schutzanlagen diente.


title: Pskower Kreml

text: Im Inneren des Kremls ist die "Dreifaltigkeitskathedrale" () das wichtigste bis heute erhaltene Bauwerk. Sie ist seit 1589 die Bischofskirche von Pskow. In der heutigen Form wurde sie in den Jahren 1682–1699 errichtet und löste die gleichnamige Kathedrale aus dem Jahr 1367 ab, die wiederum weitere zwei Vorgängerbauten (einer aus Stein und einer aus Holz) hatte. Neben der Dreifaltigkeitskathedrale steht der Glockenturm, der erst in den 1830er-Jahren erbaut wurde.


title: Pskower Kreml

text: In Teilen erhalten ist der als "Daumantas-Stadt" () bezeichnete Abschnitt des Pskower Kremls. Er wurde in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts besonders ausführlich durch Ausgrabungen untersucht, da dieser Teil seinerzeit weitaus dichter bebaut war als der alte Kremlabschnitt. Von den bis zu 12 Kirchenbauten in der Daumantas-Stadt ist heute jedoch keine einzige erhalten; lediglich die Prikas-Bauten aus den Jahren 1693–1695 stehen noch. Sie gelten als ein wichtiges Denkmal der profanen Architektur des 17. Jahrhunderts.


title: Jorge Castañeda

text: Jorge Germán Castañeda Gutman (* 24. Mai 1953 in Mexiko-Stadt) ist ein mexikanischer Politiker, Publizist und Wissenschaftler und ehemaliger Außenminister Mexikos.


title: Jorge Castañeda

text: Nach dem Baccalauréat am französischen Gymnasium in Mexiko-Stadt erwarb er einen B.A. an der Princeton University und einen Doktorgrad an der Universität von Paris (Panthéon-La Sorbonne). Er war unter anderem Dozent an der Universidad Nacional Autónoma de México, University of California, Berkeley, Princeton University, der New York University und der University of Cambridge. Er ist Verfasser mehrerer Bücher, unter anderem einer Biographie Che Guevaras und regelmäßiger Autor in der mexikanischen und internationalen Presse. 2008 wurde er mit der Aufnahme in die American Academy of Arts and Sciences geehrt.


title: Jorge Castañeda

text: Castañedas Mutter Neoma Gutman stammte aus Weißrussland. Sein Vater Jorge Castañeda y Álvarez de la Rosa kam aus gutbürgerlichen Verhältnissen und war Außenminister Mexikos (1979–1982) unter José López Portillo. Über seinen Vater sagte Castañeda nach dessen Tod, er sei sehr stolz darauf, dass dieser 40 Jahre lang in mexikanischen Regierungsdiensten war, aber nie einen Cent gestohlen habe. Castañedas Eltern hatten beide auch jüdische Vorfahren. Sein Halbbruder, Andrés Rozental, ist ein hochrangiger mexikanischer Diplomat, seine Schwester Marina ist Dolmetscherin.


title: Jorge Castañeda

text: Castañeda war mit der Chilenin Miriam Morales verheiratet und hat einen Sohn.


title: Jorge Castañeda

text: Seine bekanntesten Bücher "Utopia Unarmed: The Latin American Left After the Cold War" wie "Compañero: The Life and Death of Che Guevara" beschreiben beide die militante Linke in Lateinamerika mit einer Vielzahl von anekdotischen Details. Als auch persönlich gehaltenes Plädoyer für eine sozialdemokratische Linke in Lateinamerika und eine Abkehr von Militanz und Lagerbildung haben sie breites Interesse und Leserschaft gewonnen.


title: Jorge Castañeda

text: Castañeda ist regelmäßig Autor in verschiedenen internationalen Tageszeitungen.


title: Jorge Castañeda

text: Castañeda war zunächst Mitglied der Partido Comunista Mexicano und war regelmäßig auf Kuba. Nach kubanischen Angaben wurde er dabei auf eigenen Wunsch in Guerilla-Kriegführung zur Anwendung in Mittelamerika ausgebildet. Er war unter anderem 1988 Berater von Cuauhtémoc Cárdenas. Später wandte er sich dem rechten Politikspektrum zu: 2000 war er Berater des neoliberalen Kandidaten Vicente Fox. 2000 bis zu seinem Ausscheiden 2003 war er Außenminister Mexikos im Kabinett Fox. Zu dem Ausscheiden trugen unter anderem Streitigkeiten über die Positionierung zu Israel und den USA bei.


title: Jorge Castañeda

text: Er arbeitet seitdem als Publizist und öffentlicher Redner. 2004 bewarb sich Castañeda als unabhängiger Kandidat für die Präsidentschaft Mexikos. Da in Mexiko für dieses Amt nur Bewerbungen von Parteikandidaten zugelassen werden, wurde die Bewerbung aus formalen Gründen abgewiesen. Eine Klage gegen die Nichtzulassung zur Wahl scheiterte beim mexikanischen Verfassungsgericht, der Fall ist beim Interamerikanischer Gerichtshof für Menschenrechte anhängig.


title: Jorge Castañeda

text: Seine besondere Herkunft, wechselnde politische Zugehörigkeiten und seine internationale akademische Karriere haben Castañeda auch zum Gegenstand verschiedener Verschwörungstheorien gemacht. Diese beziehen sich unter anderem auf seine tatsächlichen oder zugeschriebenen Geheimdiensttätigkeiten. Von 1979 bis 1985 soll er laut später deklassifizierter Dokumente der mexikanischen Sicherheitsbehörden Mitarbeiter des kubanischen Geheimdienstes gewesen sein. Seitens der Kubaner wurde dann behauptet, er sei ein Doppelagent des CIA gewesen.


title: Perfetto

text: Perfetto ist der Familienname folgender Personen:


title: Riedlin

text: Riedlin ist der Familienname folgender Personen:


title: René Deck

text: René Deck (* 8. Juni 1945) ist ein ehemaliger Schweizer Fussballtorhüter.


title: René Deck

text: Als Ersatz für Stammtorwart Helmut Roleder bestritt er in der Saison 1975/76 fünf Spiele für den VfB Stuttgart in der 2. Bundesliga Süd. Am Ende der Saison wechselte er im Sommer 1976 zum FC Winterthur in die Schweiz.


title: Birney

text: Birney ist der Familienname folgender Personen:Birney ist eine Kurzbezeichnung für das US-amerikanische Straßenbahnfahrzeug Birney Safety Car


title: Marcano

text: Marcano ist der Familienname folgender Personen: Marcano bezeichnet zudem:


title: High School U.S.A.

text: High School U.S.A. ist eine US-amerikanische Filmkomödie aus dem Jahr 1983. Der Fernsehfilm wurde am 16. Oktober 1983 zum ersten Mal auf NBC gesendet. Einige der Hauptdarsteller waren in den frühen 1980er Jahren bereits populäre Sitcom-Darsteller. Zu ihnen zählen Todd Bridges und Dana Plato ("Noch Fragen Arnold?"), Nancy McKeon ("The Facts of Life") und Michael J. Fox ("Familienbande").


title: High School U.S.A.

text: Gegenstand des Films ist die Auseinandersetzung zwischen Beau Middleton und Jay Jay Manners. Beide sind Schüler der Excelsior Union Highschool und könnten unterschiedlicher kaum sein. Middleton, der Sohn reicher Eltern, genießt an der Schule hohes Ansehen. Er weiß um seinen Status, sieht sich selber als „König der Schule“ und lässt Lehrer und Schüler nach seiner Pfeife tanzen. Manners hingegen kommt aus ärmlichen Verhältnissen, seine Eltern hat er seit Jahren nicht gesehen.


title: High School U.S.A.

text: Manners schwärmt für Beth Franklin, die aber die Freundin von Middleton ist. Dies ist der Auslöser für kleinere Streitigkeiten, in denen Manners und Middleton immer wieder aneinandergeraten. Um den Konflikt endgültig beizulegen, beschließen die beiden ein Autorennen auszutragen, das vor den Augen der versammelten Schülerschaft stattfinden soll. Versuche Middletons, das Rennen durch Sabotage erst gar nicht zustande kommen zu lassen, scheitern am Zusammenhalt und Erfindungsgeist von Manners und seinen Freunden. Manners geht als Sieger des Rennens hervor, gewinnt die Zuneigung von Beth Franklin und zerstört damit die „Alleinherrschaft“ Middletons an der Excelsior Union High.


title: High School U.S.A.

text: Michael J. Fox (Jay Jay) und Crispin Glover (Archie) wurden in dem 1985 erschienenen Film Zurück in die Zukunft als Hauptdarsteller ausgewählt. Fox spielt Marty McFly und Glover seinen Vater George.


title: High School U.S.A.

text: In Nebenrollen treten in diesem Film viele Fernsehstars der 1950er- und 1960er-Jahre auf, unter anderem Tony Dow, Frank Bank und Ken Osmond aus "Erwachsen müßte man sein", Angela Cartwright aus "Make Room for Daddy" und "Verschollen zwischen fremden Welten", Dwayne Hickman aus "The Bob Cummings Show" und "The Many Loves of Dobie Gillis", Bob Denver aus "The Many Loves of Dobie Gillis" und "Gilligans Insel", Dick York aus "Verliebt in eine Hexe" und David Nelson aus "The Adventures of Ozzie and Harriet".


title: Paul Milliet

text: Paul Milliet ist der Name folgender Personen:


title: Paul Milliet

text: * Paul Milliet (Maler) (1844–1920), französischer Maler


title: Paul Milliet (Schriftsteller)

text: Paul Milliet (* 14. Februar 1848 in Rio de Janeiro; † 21. November 1924 in Paris) war ein französischer Librettist.


title: Paul Milliet (Schriftsteller)

text: Milliet wurde vor allem durch seine Libretti für Jules Massenet bekannt. Für ihn schrieb er „Werther“ nach Goethes „Die Leiden des jungen Werthers“ und – gemeinsam mit Henri Grémont – die "Hérodiade" nach Gustave Flauberts "Hérodias" aus seinen "Trois contes".


title: Paul Milliet (Schriftsteller)

text: Für den in Paris lebenden ungarischen Komponisten Sándor Bertha schrieb er das Libretto zur Oper "Matthias Corvin", drei seiner Libretti wurden durch den griechischen Komponisten Spyros Samaras vertont. Weiterhin übersetzte er das Libretto für die französische Version von Manuel de Fallas Oper "La vida breve".


title: Paul Milliet (Schriftsteller)

text: Milliet war mit der aus den USA stammenden Sängerin Ada Adini verheiratet.


title: Leopold Mitterbauer

text: Leopold Mitterbauer (* 3. November 1912 in Laakirchen bei Gmunden; † 29. Juli 1971 in Lanzersdorf) war ein österreichischer Politiker (NSDAP). Nach der Eingliederung Österreichs in das Deutsche Reich war er mehrere Jahre lang Reichstagsabgeordneter.


title: Leopold Mitterbauer

text: Nach dem Besuch der Volksschule und der Bürgerschule absolvierte Mitterbauer eine dreijährige Lehre als Elektriker. Anschließend war er ein Jahr als technischer Zeichner tätig, um schließlich drei Monate als Arbeiter in Belfort zu arbeiten.


title: Leopold Mitterbauer

text: Von 1932 bis Januar 1933 war Mitterbauer arbeitslos. Anschließend arbeitete er von 1933 bis Juli 1934 als selbständiger Kaufmann (Benzin und Öl). Nach dem gescheiterten nationalsozialistischen Putsch gegen die österreichische Regierung Dollfuss wurde Mitterbauer wegen des Verdachts der Täterschaft bei der Ermordung des Gendarmen Josef Lukesch in Haft genommen. Im nachfolgenden Verfahren wurde er wegen Hochverrats zu lebenslangem verschärften Kerker verurteilt. Am 18. Februar 1938 kam er durch eine Amnestie auf freien Fuß.


title: Leopold Mitterbauer

text: Nach dem „Anschluss Österreichs“ an das Deutsche Reich wurde Mitterbauer im Mai 1938 Reichstagsabgeordneter im nationalsozialistischen Reichstag, in dem er einer von mehreren Repräsentanten für das Gebiet Österreich war. Darüber hinaus wurde ihm die Stellung des hauptamtlichen Gaupersonalamtsleiters bei der Gauleitung Oberdonau übertragen.


title: Leopold Mitterbauer

text: Für die Haft, die er zwischen 1934 und 1938 erlitten hatte, wurde Mitterbauer vom NS-Staat materiell mit 7.000.- RM entschädigt.


title: Leopold Mitterbauer

text: Am 22. Mai 1938 beantragte Mitterbauer die Aufnahme in die NSDAP. Seine Aufnahme in die Partei erfolgte rückwirkend zum 1. Mai aufgenommen (Mitgliedsnummer 6.250.316). Er wurde außerdem Mitglied der SS, in der er den Rang eines SS-Obersturmbannführers erreichte.


title: Leopold Mitterbauer

text: Mitterbauer wurde auch verdächtigt, sich an der am 15. März 1938 erfolgten Ermordung des Linzer Polizeipräsidenten Dr. Victor Benz sowie des Leiters der Strafanstalt Garsten Dr. Bernegger beteiligt zu haben. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde ein Vorerhebungsverfahren in dieser Strafsache gegenüber vier Personen (Heinz Weidner, Karl Eberhardt, Alfred Neuwirth, Leopold Mitterbauer) eingeleitet.


title: Leopold Mitterbauer

text: Während des Zweiten Weltkrieges amtierte Mitterbauer zeitweise als Generaldirektor bei mehreren Tuchfabriken in Prosniz, Tschechoslowakei. Wegen der Verschiebung von Stoffen wurde er nach der Kriegswirtschafts VO angeklagt und zu drei Jahren Zuchthaus verurteilt; er ging dabei seiner Stellung in der NSDAP verlustig. Ab 1943 war Mitterbauer in Bernau am Chiemsee inhaftiert.


title: Leopold Mitterbauer

text: Nach Kriegsende kam Mitterbauer 1945 in das Kriegsgefangenenlager Glasenbach und konnte erreichen, dass er bei den Amerikanern (C.I.C.) als Fahrer angestellt wurde. Deswegen war es auch schwierig, ihn nach dem Krieg zu vernehmen.


title: Leopold Mitterbauer

text: Am 23. April 1947 wurde vom Landesgericht Linz Haftbefehl gegen Mitterbauer ausgestellt. Die nach dem Krieg wieder aufgenommenen Verfahren (wg. des Verdachts der Ermordung des Gendarmen Lukesch und des Linzer Polizeidirektors Dr. Benz) sind so weit feststellbar im Sande verlaufen.


title: Maria Skrafnaki

text: Maria Skrafnaki (, * 9. Dezember 1960 in Voutes/ heute Iraklio) ist eine griechische Politikerin.


title: Maria Skrafnaki

text: Skrafnaki studierte Rechtswissenschaft an der Universität Athen. Sie war seit 1987 als Rechtsanwältin in Iraklio tätig.


title: Maria Skrafnaki

text: Maria Skrafnaki gehört der sozialdemokratischen PASOK an. Sie war 1980 bis 1991 Gemeindevorsteherin ihrer Heimatgemeinde Voutes, seit 1993 auch Vorsitzende der Wasserverwaltungsgemeinschaft Malevyzio; 1999 bis 2001 war sie als Vizebürgermeisterin von Iraklio zuständig für öffentliche Arbeiten, Wohnungs- und Städtebau. Danach amtierte sie bis 2004 als Generalsekretärin der Verwaltungsregion Westmakedonien.


title: Maria Skrafnaki

text: Bei den griechischen Parlamentswahlen im September 2007 wurde sie als Abgeordnete von Iraklio in das Griechische Parlament gewählt, bei den Parlamentswahlen im Oktober 2009 wiedergewählt.


title: Maria Skrafnaki

text: Maria Skrafnaki ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Mischa (Zeitschrift)

text: Mischa (, auch Mischka, englisch: Misha) war eine illustrierte russische Kinder- und Jugendzeitschrift, die zunächst in mehreren Sprachen erschien und von der sowjetischen Prawda gedruckt wurde. Zielgruppe war das sozialistische und westliche Ausland. Sie wurde in russischer, englischer, deutscher, französischer, spanischer, mongolischer, italienischer und zeitweise ungarischer Sprache herausgegeben. Die deutsche Ausgabe gab es von Juli 1983 bis September 1991.


title: Mischa (Zeitschrift)

text: Als Namensgeber diente der Bär Mischa, das Maskottchen der Olympischen Sommerspiele 1980 in Moskau.


title: Mischa (Zeitschrift)

text: Die Zeitschrift umfasste 32 Seiten (plus Titel) und wurde im A4-Format gedruckt und geheftet. Sie wandte sich an Kinder im Alter zwischen 7 und 11 Jahren und enthielt farbige Illustrationen, Fotos und Comics, Fotoreportagen, Legenden und Sagen, Science-Fiction-Bildgeschichten, Rätsel und einen kleinen Sprachkurs in deutscher Sprache.


title: Mischa (Zeitschrift)

text: Seit 1992 erschien "Mischa" nur noch in Russisch – für die Russische Föderation, Weißrussland und Kasachstan. Der Druck erfolgte im Smolensker polygraphischen Kombinat. Herausgeber war seit 2009 die OOO (russische GmbH) "Detskij illjustrirovannyj žurnal Miža". Chefredakteurin war Nina Grozova, Journalistin und Schriftstellerin, bis zum Erscheinen der letzten russischen Ausgabe im Dezember 2017.


title: Ivan Sokolnikoff

text: Ivan Stephan Sokolnikoff (* 1901 in der Provinz Tschernigow, Russisches Kaiserreich; † 1976) war ein russischstämmiger US-amerikanischer Mathematiker, der sich auf Elastizitätstheorie spezialisiert hatte und mehrere früher verbreitete Lehrbücher der Mathematik für Ingenieure und Physiker geschrieben hat.


title: Ivan Sokolnikoff

text: Sokolnikoff ging auf das klassische Gymnasium von Anders in Kiew. Während der russischen Revolution diente er auf Seiten der Zarenanhänger als Marine-Offizier und wurde bei den Kurilen verwundet. Über China, wo er für eine US-amerikanische Elektrofirma arbeitete, kam er nach Seattle und studierte ab 1922 Elektrotechnik an der University of Idaho (Abschluss 1926). Er promovierte 1930 in Mathematik an der University of Wisconsin–Madison bei Herman William March ("On a Solution of Laplace's Equation with an Application to the Torsion Problem for a Polygon with Reentrant Angles"). Sokolnikoff blieb an der University of Wisconsin, wo er 1941 eine volle Professur erhielt. Nach Gastprofessuren an der Brown University wurde er 1946 Professor an der UCLA, wo er 1965 emeritiert wurde. 1952/53 war er als Guggenheim-Stipendiat am "Royal Holloway College" der Universität London und der Universität Brüssel, 1959/60 war er (ebenfalls mit einem Guggenheim-Stipendium) an der ETH Zürich. 1962/63 war er mit einem Fulbright-Stipendium Gastprofessor an der Technischen Universität in Ankara.


title: Ivan Sokolnikoff

text: Sokolnikoff war zweimal verheiratet, das erste Mal ab 1931 mit Elizabeth Stafford, von der er geschieden wurde, das zweite Mal mit Ruth Lawyer, mit der er eine Tochter hatte.


title: Ivan Sokolnikoff

text: Sokolnikoff ist neben seiner Arbeit in der Elastizitätstheorie in den USA vor allem als Autor von Lehrbüchern für Mathematik für Physiker und Ingenieure bekannt, wobei er eine Vorreiterrolle spielte. Auch sein Elastizitätstheorie-Lehrbuch war lange Zeit das führende Lehrbuch in den USA. Im Zweiten Weltkrieg erhielt er für seine Arbeit über Feuerleitsysteme eine "Presidential Citation".


title: Ivan Sokolnikoff

text: Er war Herausgeber des "Quarterly Journal of Applied Mathematics" und der Buchreihe "John Wiley Series in Applied Mathematics" bei Wiley. Von 1945 bis 1947 war er im Rat der American Mathematical Society und danach bis 1950 im Leitungsrat der Mathematical Association of America.


title: Weingut Prieler

text: Das Weingut Prieler in Schützen am Gebirge ist ein österreichisches Weingut im Weinbaugebiet Leithaberg im Burgenland.


title: Weingut Prieler

text: Zunächst hatte die Familie Prieler eine gemischte Landwirtschaft betrieben. Georg Prieler (1914–1972) legte im Rahmen dieser Wirtschaftsweise den Fokus verstärkt auf den Weinbau. Bereits Anfang der 1950er-Jahre füllte er Weine in Bouteillen. Sein Sohn Engelbert Prieler (* 14. September 1948) zählt zu den Pionieren des österreichischen Rotweinanbaus. Nach Übernahme des elterlichen Betriebes wandelte er 1972 gemeinsam mit seiner Ehefrau Irmgard Prieler die Betriebsweise von gemischter Landwirtschaft in eine reine Weinwirtschaft um.


title: Weingut Prieler

text: Gleichzeitig mit weiteren Pionieren, wie Anton Kollwentz oder Hans Igler, führte Engelbert Prieler Mitte der 1980er Jahre die internationalen Sorten Cabernet Sauvignon und Merlot ein und zeigte deren Potenzial im burgenländischen Weinbau auf. Während in weiterer Folge vor allem Cuvées aus diesen Sorten große Wertschätzung erzielten, forcierte Engelbert Prieler bereits Anfang der 1990er Jahre den Blaufränkischen in gehobener Qualität. Im Weißweinsegment war schon damals der Pinot Blanc im Fokus gewesen.


title: Weingut Prieler

text: Als Engelbert Prieler 1999 infolge eines Betriebsunfalls ein Jahr lang ausfiel, übernahm dessen Tochter Silvia Prieler, eine Mikrobiologin, die Führung des Weinguts. Diese etablierte sich in dieser Rolle derart gut, dass ihr der Vater auch nach dessen Genesung die Betriebsführung überließ. Silvia Prieler stellte Versuche mit St. Laurent und Pinot Noir an, weiters gründete sie gemeinsam mit anderen Weinbauakteuren die Vereinigung „11 Frauen und ihre Weine“ sowie den Verein Leithaberg. Großes Augenmerk legte sie auf die Erforschung des Terroirs des Leithabergs. Nachdem sie etliche Jahre lang dem Weingut vorgestanden war, zog sie sich wieder zurück, um sich verstärkt ihrer mittlerweile gegründeten Familie und ihren wissenschaftlichen Forschungen an der Universität Wien widmen zu können.


title: Weingut Prieler

text: Ab der Ernte 2011 übernahm Georg Prieler (* 1. September 1984) die Betriebsführung. Zuvor hatte er in Neusiedl am See die Vinohak (eine höhere Schule mit Weinschwerpunkt) abgeschlossen, so manche vinophile Erkundungsreise hinter sich gebracht und im Schützener Weingut bereits einige Jahre die Kellerverantwortung innegehabt. Unterstützt wird er im Betrieb nach wie vor von seinem Vater Engelbert Prieler. Ein besonders Augenmerk legte Georg Prieler von Beginn an auf die Optimierung der Gebietstypizität der Weine. Der Fokus liegt auch unter seiner Betriebsführung bei den Sorten Blaufränkisch und Pinot Blanc.


title: Weingut Prieler

text: Die Rebfläche beträgt 22 Hektar (Stand 2017), wovon 60 Prozent mit roten Rebsorten (Blaufränkisch, Cabernet Sauvignon, Merlot und Pinot Noir) bestockt sind. Der Schwerpunkt des Betriebs liegt auf dem Blaufränkischen, der seine terroirgeprägte Vielseitigkeit in mehreren Facetten zum Ausdruck bringt: als Klassiker unter der Bezeichnung Johanneshöhe, als mineralischer Leithaberg DAC und als engmaschige Lagenkreszenzen vom Goldberg und von der Oggauer Riede Marienthal. Die Blaufränkischen Goldberg und Marienthal sind die Topweine des Weinguts. Geologisch ist die Lage Goldberg von Glimmerschiefer und tonigem Lehm geprägt. In der Riede Marienthal herrscht in hohem Maße Muschelkalk vor. Die Weine profitieren in erheblichem Maße von der von Engelbert Prieler jahrzehntelang durchgeführten Selektion optimaler Blaufränkisch-Reben.


title: Weingut Prieler

text: Als Ergänzung dazu gibt es unter der Bezeichnung Schützner Stein einen reinsortigen Merlot. Im Rotweinsegment bemüht sich das Weingut auch um hohe Qualitäten aus Pinot Noir und Cabernet Sauvignon. Prielers Weine aus Cabernet Sauvignon zählen zu den besten Sortenvertretern, die in Österreich gekeltert werden


title: Weingut Prieler

text: Im Weißweinsegment hat sich das Weingut speziell mit dem Pinot Blanc einen Namen gemacht. Ausgebaut wird Prielers Pinot Blanc zum einen als gehobener Klassik-Wein von der Riede Seeberg und zum anderen in der Premiumstufe als Leithaberg DAC Pinot Blanc Ried Seeberg und als Pinot Blanc Ried Haidsatz. Geologisch dominiert in der Riede Seeberg in hohem Maße Muschelkalk, wohingegen in der Riede Haidsatz Kalk und Schiefer vorherrschen.


title: Weingut Prieler

text: Im Jahr 2009 wurde die Familie Prieler zum „Falstaff-Winzer des Jahres“ gekürt. Der "Blaufränkisch Goldberg" wurde von Robert Parker als erster österreichischer Rotwein mit über 90 Punkten bewertet. Das Weingut Prieler wird als Biobetrieb geführt.