title: Bahnhof Gemünden (Main)

text: Die Regional-Express-Linie Frankfurt – Würzburg (– Bamberg) („Main-Spessart-Express“) verkehrt im Stundentakt auf der Main-Spessart-Bahn bis Würzburg, zweistündlich weiter bis Bamberg. Nachts endet ein Zug von Frankfurt bereits in Gemünden. Dabei werden doppelstöckige Triebwagen der Bauart Bombardier Twindexx Vario eingesetzt.


title: Bahnhof Gemünden (Main)

text: Hinzu kommt die Regionalbahn-Linie Bamberg – Würzburg – Jossa – Schlüchtern. Diese verkehrt ebenfalls im Stundentakt bis Jossa (nach Schlüchtern im Zweistundentakt). Ab Gemünden verkehrt diese Linie auf der Bahnstrecke Flieden–Gemünden weiter nach Jossa – Schlüchtern. Einige Züge enden und starten bereits in Gemünden. Eingesetzt werden Coradia Continental-Triebwagen (Baureihe 440). Morgens fährt ein Zug von Jossa nach Kitzingen. Ebenso starten drei Züge in Lohr Bahnhof, der erste fährt über Würzburg, Kitzingen, Neustadt(Aisch), Fürth nach Nürnberg.


title: Bahnhof Gemünden (Main)

text: Morgens starten hier zudem zwei Regionalbahnen über Würzburg und Ansbach nach Treuchtlingen.


title: Bahnhof Gemünden (Main)

text: Auf der Bahnstrecke Gemünden–Bad Kissingen verkehrt die Erfurter Bahn im Stundentakt (am Wochenende im Zweistundentakt). Eingesetzt werden Dieseltriebwagen des Typs Stadler Regio-Shuttle RS1.


title: Bahnhof Gemünden (Main)

text: Der Gemündener Bahnhof wird von folgenden Linien bedient:


title: Verwaltungsgemeinschaft Frensdorf

text: Die Verwaltungsgemeinschaft Frensdorf war eine vom 1. Mai 1978 bis 31. Dezember 2002 bestehende Verwaltungsgemeinschaft im oberfränkischen Landkreis Bamberg.


title: Verwaltungsgemeinschaft Frensdorf

text: Bei der Gründung am 1. Mai 1978 gehörten ihr die Gemeinden Frensdorf, Pettstadt und Pommersfelden an.


title: Verwaltungsgemeinschaft Frensdorf

text: Pommersfelden wurde am 31. Dezember 1979 aus der Verwaltungsgemeinschaft entlassen. Im Jahr 2002 löste sich die Verwaltungsgemeinschaft auf. Die Gemeinden Frensdorf und Pettstadt verwalten sich seither wieder selbst im eigenen Rathaus.


title: Uruma (Begriffsklärung)

text: Uruma bezeichnet: Uruma ist der Familienname folgender Personen:


title: Mike Hermann Rader

text: Mike Hermann Rader (* 21. Juni 1973 auf Rügen) ist ein deutscher Schauspieler.


title: Mike Hermann Rader

text: Rader machte im Jahre 1992 ein Praktikum am Metropol-Theater, um dann ein Studium an der Humboldt-Universität zu Berlin zu beginnen. 1995 arbeitete er für ein Jahr als Freier Mitarbeiter beim ORB-Hörfunk und anschließend begann er ein Schauspielstudium am Theaterstudio Berlin.


title: Sergei Bragin

text: Sergei Bragin (* 19. März 1967 in Tallinn, Estnische SSR, Sowjetunion) ist ein ehemaliger estnischer Fußballspieler, der zeitweise in Finnland und Belgien spielte.


title: Sergei Bragin

text: Der offensive Mittelfeldspieler gewann dreimal die Torjägerkanone Estland, kam aber dennoch nur auf 12 Länderspiele ab 1993.


title: NS-Ranggefüge

text: Das NS-Ranggefüge stellt die Dienstgrade der Wehrmacht und mehrerer nationalsozialistischer Organisationen im Deutschen Reich (1933 bis 1945) tabellarisch dar. Alle Organisationen waren nach dem Führerprinzip aufgebaut und orientierten sich an der Rangordnung der Wehrmacht.


title: NS-Ranggefüge

text: Anmerkungen: Die Tabelle ist nicht vollständig, d. h., sie erfasst nicht sämtliche NS-Dienstgrade und nicht sämtliche NS-Organisationen. Die Neugründung von vielen Organisationen oder ihre Einbindung in das nationalsozialistische System (neben den in der Liste genannten z. B. Deutsche Arbeitsfront, NSV, NS-Frauenschaft, NS-Studentenbund, NS-Dozentenbund, Reichsluftschutzbund) schuf viele organisatorische Strukturen, die nach dem Führerprinzip aufgebaut waren und zahlreiche entsprechend abgestufte Führungsaufgaben vorsahen.


title: NS-Ranggefüge

text: Außer den Dienstgradbezeichnungen gab es die – in der Praxis viel wichtigere – "Dienststellung", mit der die Funktion (das Amt) bezeichnet wurde. Auch beim Militär waren und sind Dienstgrad und Dienststellung getrennt (z. B. „Oberleutnant und Kompaniechef“: "Oberleutnant" ist der Dienstgrad, der auch die Besoldungsgruppe bestimmt, während "Kompaniechef" die aktuell ausgeübte Tätigkeit bezeichnet. So war dieser Oberleutnant z. B. der Vorgesetzte der Zugführer seiner Kompanie, auch wenn diese selbst ebenfalls "Oberleutnant" waren). Eine Besonderheit beim Militär war die Dienststellung "Hauptfeldwebel" ("Spieß"), wozu Portepee-Unteroffiziere ernannt werden konnten; es war jedoch die einzige Dienststellung, die an der Uniform kenntlich war: 2 silberne Ärmelstreifen (so genannte "Kolbenringe") an jedem Unterarm.


title: NS-Ranggefüge

text: Bei der NSDAP und ihren Organisationen bestand diese Trennung ebenfalls: So erscheint z. B. in der Liste der relativ bekannte NSDAP-Funktionsbegriff "Ortsgruppenleiter" nicht. Etwas verwirrend ist jedoch, dass bei den NSDAP-Gliederungen häufig gleich lautende Begriffe für Dienstgrade und Dienststellungen verwendet wurden. So konnte z. B. beim Reichsarbeitsdienst (RAD) ein Trupp von einem "Truppführer" oder einem "Untertruppführer" befehligt werden: „Untertruppführer Meier war Truppführer des II. Trupps“.


title: NS-Ranggefüge

text: Ferner ist anzumerken, dass es in allen genannten Organisationen wesentlich mehr Dienstgrade als Dienststellungen („Befehlsebenen“) gab. Beim Heer waren es z. B. nur zehn: Gruppe (ca. 10 Soldaten), Zug (30), Kompanie (100), Bataillon (3–4 Kompanien), Regiment (3–4 Bataillone), Division (mehrere Regimenter), Armeekorps (mehrere Divisionen), Armee (mehrere Armeekorps), Heeresgruppe (mehrere Armeen), Oberkommando des Heeres.


title: NS-Ranggefüge

text: In einem KZ gab es beispielsweise die Dienststellung "Lagerkommandant". Je nach Größe des Lagers (Hauptlager, Nebenlager, Außenkommando) war sein Dienstgrad beispielsweise Obersturmbannführer, Hauptsturmführer oder etwa Scharführer.


title: Zanella (Gewebe)

text: Zanella ist ein glänzendes, dichtes Baumwoll- oder Halbwollgewebe aus 5-bindigem Schussatlas. Beim Zanella ist die Schussdichte größer als die Kettdichte, veredelt wird der Stoff durch Mercerisieren und Kalandern, was ihn glänzender macht. Verwendet wird Zanella insbesondere als Futterstoff und für Kittel und Schürzen, früher auch für Regenschirme.


title: Zanella (Gewebe)

text: Der Zanella wurde in den 1830ern in England entwickelt. Ursprünglich war nur der Kettfaden aus Baumwolle, im Schuss benutzte man Kammgarn aus Wolle. In den deutschen Webereien im Tal der Wupper wurde das Verfahren ab 1864 kopiert und schnell in großem Umfang hergestellt. Die erste Weberei, die hier Zanella fertigte, war die 1826 gegründete Firma Gebr. Boeddinghaus. In Elberfeld entstanden weitere Fabriken, von denen sieben an der Friedrich-Ebert-Straße lagen, unter anderem das Unternehmen Herminghaus & Co. Heute nutzt man für Zanella nur Baumwolle, als Futterstoff wurde er häufig von Stoffen aus Kunstseide verdrängt.


title: Zanella (Gewebe)

text: Eine Straße wurde in Barmen, das heute zu Wuppertal gehört, wurde 1874 nach dem Stoff "Zanellastraße" genannt. Die in den 1870ern erbaute Trinitatiskirche in Elberfeld wurde damals im Volksmund "Zanellakirche" genannt.


title: Khan-Chentii-Schutzgebiet

text: Das Khan-Chentii-Schutzgebiet ist ein Schutzgebiet im Norden der Mongolei an der russischen Grenze, das zu den besonders geschützten Gebieten der Mongolei zählt. Im Süden grenzt an das Reservat der Gorchi-Tereldsch-Nationalpark, der wiederum direkt nördlich von Ulan Bator liegt. Das Reservat wurde 1992 gegründet und schützt eine Fläche von etwa 13.000 Quadratkilometern. 70 % davon sind mit Wäldern bedeckt. Berge wie das Chentii-Gebirge tragen zur landschaftlichen Vielfalt des Gebietes bei. Dadurch beherbergt es eine Reihe großer Säugetiere, wie Maralhirsche, Rehe, Moschustiere, Wildschweine und Steinböcke. Am Oberlauf des Onon, der im Reservat entspringt, soll der Mongolenherrscher Dschingis Khan geboren worden sein.


title: Enar Jääger

text: Enar Jääger (* 18. November 1984 in Kohila, Kreis Rapla) ist ein ehemaliger estnischer Fußballnationalspieler.


title: Enar Jääger

text: Der Abwehrspieler Jääger begann mit dem Fußball 1994 beim FC Flora Tallinn, bevor er 2000 einen Profivertrag bei Tervis Pärnu erhielt. 2001 wechselte er zurück zum FC Flora Tallinn, bevor er im gleichen Jahr noch zum FC Valga Warrior wechselte. Nach zwei Jahren kam er zurück nach Tallinn und gewann mit dem Verein den Meistertitel 2003 sowie 2003 und 2004 den Estnischen Supercup. und wechselte 2007 zum Aalesunds FK. Von dort aus wurde er von 2009 bis 2010 an den italienischen Verein Ascoli Calcio verliehen. Zur Saison 2013 wechselte zu Lierse SK, bevor er zur Saison 2015 wieder zu seinem alten Klub FC Flora Tallinn zurückkehrte. 2016 ging es erneut nach Norwegen zu Vålerenga Oslo. Zum Ende seiner Karriere kehrte er 2019 wieder zum FC Flora Tallinn zurück, mit dem er 2019 nochmals estnischer Meister wurde, hatte dabei aber nur wenige Einsätze. Mit dem Ende der Saison 2020 beendete er seine Karriere.


title: Enar Jääger

text: Jääger durchlief im Laufe deiner Karriere bisher neben der U16 und der U19 auch die estnische U-21-Nationalmannschaft, bevor er am 12. Oktober 2002 im Freundschaftsspiel gegen Neuseeland erstmals für die Estnische Fußballnationalmannschaft auflief. Insgesamt bestritt er 126 Spiele für sein Land.


title: Enar Jääger

text: FC Valga


title: Enar Jääger

text: FC Flora Tallinn


title: Enar Jääger

text: Aalesunds FK


title: Enar Jääger

text: Sein älterer Bruder Enver Jääger war selbst aktiver Profifußballspieler und war bereits ebenfalls im estnischen Nationalteam im Einsatz.


title: 1. Korps Sarajevo

text: Das 1. Korps Sarajevo () war eines von sieben Korps der Armee der Republik Bosnien und Herzegowina im Bosnienkrieg. Es war für die Region um Sarajevo zuständig und kämpfte während der Belagerung der Stadt gegen die Armee der Republika Srpska. Im Jahr 1995 betrug die Zahl der Soldaten etwa 40.500 Mann.


title: 1. Korps Sarajevo

text: Mit Beschluss der Präsidentschaft der Republik Bosnien und Herzegowina vom 18. August 1992 und der Anordnung des Obersten Oberkommandos der Armee der Republik Bosnien und Herzegowina vom 1. September 1992, wurde das 1. Armeekorps in Sarajevo gegründet. Die Einheiten des Korps betraten alle bis dahin gebildeten Militäreinheiten der Region Sarajevo mit etwa 30.000 Soldaten. Mustafa Hajrulahovic-Talijan wurde zum Befehlshaber ernannt. Stellvertreter war Vahid Karavelic und Stabschef Enver Hadzihasanovic. Im Jahre 1997 wurden das 1., 3. und 7. Korps in den 1. Korps der Armee der Föderation Bosnien und Herzegowina eingegliedert. Im Januar 1995 wurden alle Operativen Gruppen (OG) in drei Divisionen aufgeteilt, diese wurden noch weiter in Brigaden, Bataillons, Militäreinheiten und Spezialeinheiten unterteilt.


title: Hans Ponfick

text: Hans Ponfick (* 24. August 1883 in Breslau; † 12. April 1946 in Szklarska Poręba, Polen) war ein auf Agrarrecht spezialisierter Verwaltungsjurist und Rechtsanwalt in der Zeit der Weimarer Republik.


title: Hans Ponfick

text: Hans Ponfick war der Sohn des in Breslau lehrenden Pathologen Emil Ponfick. Nach dem Schulbesuch in Breslau studierte er ab 1901 an der Philipps-Universität Marburg, der Georg-August-Universität Göttingen und der Schlesischen Friedrich-Wilhelms-Universität Rechtswissenschaft. 1902 wurde er im Corps Hannovera Göttingen aktiv. Nach dem ersten Staatsexamen machte er zunächst ein längeres landwirtschaftlichen Praktikum. Nach der Referendarzeit wurde er 1907 in Breslau zum Dr. iur. promoviert. Er legte 1908 das zweite Staatsexamen ab und trat seine erste Stelle als Gerichtsassessor in Breslau an. Bis 1910 arbeitete er für die Preußische Ansiedlungskommission in Posen.


title: Hans Ponfick

text: 1911–1914 war Ponfick Direktor der brandenburgischen Provinzial-Siedlungsgesellschaft „Eigene Scholle“ bevor er von 1914 bis 1917 seinen Kriegsdienst im Ersten Weltkrieg ableistete. 1917 kehrte er zur Justiz als Amtsrichter in Freiburg in Schlesien zurück. Bereits 1918 wurde er Regierungsrat beim Oberpräsidium in Potsdam und 1919 Geheimer Regierungsrat und Vortragender Rat im Reichsarbeitsministerium. Im Ministerium war Ponfick Leiter der Unterabteilung für ländliche Siedlung. Als solcher löste er 1921 erste Überlegungen im Kabinett aus, wie weit das Recht auf freie Meinungsäußerung nach der Weimarer Reichsverfassung auch für Beamte gelten könne, nachdem er den preußischen Landwirtschaftsminister Otto Braun über die Presse der Untätigkeit bezichtigt hatte.


title: Hans Ponfick

text: Gleichzeitig war er als Dozent an der Verwaltungsakademie in Berlin tätig. Nach seinem Ausscheiden aus dem Staatsdienst 1923 setzte er sich als Berater landwirtschaftlicher Verbände ein und war ab 1925 als Rechtsanwalt beim Kammergericht in Berlin zugelassen. Ponfick war von 1922 bis 1928 Mitglied des Vorläufigen Reichswirtschaftsrates als Vertreter des Reichslandbundes, dessen Beirat er auch angehörte. Als Landtagsabgeordneter vertrat Ponfick im Preussischen Landtag die Interessen des Landvolks, einer Bauernpartei der Weimarer Republik. Neben der Mitarbeit in Gremien weiterer landwirtschaftlicher Organisationen entfaltete er eine umfangreiche fachbezogene schriftstellerische Tätigkeit zu allen rechtlichen Fragestellungen der Landwirtschaft, insbesondere des landwirtschaften Bodenrechts, damals vor dem Hintergrund der Versorgung von Kriegsheimkehrer unter dem Gesichtspunkt der Selbstversorgung Siedlungsrecht genannt. Bekannt wurde sein Kommentar zum Reichssiedlungsgesetz vom 11. August 1919, der in mehreren Auflagen erschien. Er war Mitglied der Aufsichtsräte mehrerer Zuckerfabriken in Schlesien.


title: Hans Ponfick

text: Da sein Sohn an den Folgen einer Poliomyelitis litt und nicht fliehen konnte, blieb Ponfick 1945 in Oberschreiberhau. Er starb in sowjetischer Haft.


title: Margarete von Savoyen

text: Margarete von Savoyen ist der Name folgender Personen:


title: Margarete von Savoyen

text: Siehe auch:


title: Batrovci

text: Batrovci ist ein Dorf in der Gemeinde Šid im Okrug Srem in Serbien. In dem zur Vojvodina gehörenden Ort lebten nach der Volkszählung von 2002 320 Menschen. Das Durchschnittsalter der Bevölkerung liegt bei 43,8 Jahren (41,6 für Männer und 45,7 für Frauen). Das Dorf hat 118 Haushalte mit einer durchschnittlichen Größe von 2,71 Personen. Zwei Kilometer westlich des Ortes befindet sich der wichtigste Grenzübergang von Serbien nach Kroatien am Autoput von Belgrad nach Zagreb.


title: Batrovci

text: Die Volkszählung 2002 ergab, dass 320 Menschen im Dorf Batrovci leben.Ethnische Zusammensetzung nach der Volkszählung von 2002:


title: Risto Kallaste

text: Risto Kallaste (* 23. Februar 1971 in Tallinn) ist ein ehemaliger estnischer Fußballnationalspieler. Sein Sohn Ken Kallaste ist ebenso in der estnischen Nationalmannschaft aktiv.


title: Risto Kallaste

text: Kallaste begann seine Karriere beim Verein Tallinna Lõvid, wo er im ersten Jahr noch an keinen Ligaspielen teilnahm. Nach dem Jahr beim Verein wechselte er zum in der Hauptstadt Tallinn liegenden Verein SK Tallinna Sport, wo er 35 Ligaspiele bestritt und drei Tore schoss. Wie beim ersten Verein stand er auch bei diesem Verein nur für eine Spielzeit unter Vertrag und kündigte nach dem Jahr diesen. 1990 wechselte Kallaste zum Verein Gunnilse IS, bei welchem er im ersten Jahr noch keine Ligaspiele absolvierte. Ein Jahr später bestritt er 14 Ligaspiele, wovon er drei Tore schießen konnte.


title: Risto Kallaste

text: Nach zwei Jahren beim Verein kündigte er den Vertrag und wechselte zum Verein FC Flora Tallinn, wo er für drei Jahre unter Vertrag stand. In seinem ersten Jahr nahm er an elf Ligaspielen teil, wobei er jedoch nie ein Tor erzielen konnte. In der Saison 1993/94 bestritt er 20 Ligaspiele, wovon er dreimal ins Tor traf. In seiner letzten Saison beim Verein konnte er keine Tore schießen. Während der drei Jahre absolvierte er 43 Ligaspiele, wobei er am Ende drei Tore aufweisen konnte.


title: Risto Kallaste

text: Nach drei Jahren beim estnischen Verein wechselte er zum dänischen Verein Viborg FF, wo er für die Saison 1995/96 unter Vertrag stand. In der Saison nahm er an 26 Ligaspielen teil und konnte sieben Mal ins Tor schießen. 1999 ging er nach einer dreijährigen Pause wieder nach Estland, wo er für seine restliche Karriere blieb. Seine erste Station war FC Kuressaare, wo er von 1999 bis 2001 unter Vertrag stand. 1999 absolvierte er noch keine Ligaspiele, das einzige Jahr, in welchen er Ligaspiele absolvierte, war 2000. In diesem Jahr bestritt er 15 Ligaspiele und konnte fünf Mal ins Tor treffen. Wie im ersten Jahr nahm er auch im letzten an keinen Ligaspielen teil, ehe er eine vierjährige Pause einlegte.


title: Risto Kallaste

text: Nach der Pause unterschrieb er einen neuen Vertrag beim Verein FC Nõmme United, wo er bis 2008 unter Vertrag stand. 2006 absolvierte er zehn Ligaspiele und konnte fünfmal ins Tor treffen. In seinem zweiten Jahr beim Verein bestritt er zwölf Ligaspiele und schoss einmal ins Tor. An einem Ligaspiel konnte er 2008 teilnehmen, wobei er in diesem gleich ein Tor erzielte. Nach drei Jahren konnte er 23 Ligaspiele aufweisen und neun Tore erzielen. Seine letzten zwei Jahre (2009, 2010) bestritt er beim Verein Eesti Koondis, wobei er fünf Ligaspiele absolvierte und ein Tor schoss.


title: Verkehr und Wasser

text: Die Verkehr und Wasser GmbH (VWG) ist ein Unternehmen in Oldenburg (Oldenburg). Geschäftszweck sind der Busverkehr in der Stadt Oldenburg und angrenzenden Gebieten sowie die Wasserversorgung der Stadt. Teilhaber des Unternehmens sind zu 74 % die Stadt Oldenburg und zu 26 % die EWE Vertrieb GmbH.


title: Verkehr und Wasser

text: Der Busverkehr im Linienbündel Oldenburg wird über den Konzessionszeitraum Juni 2018 bis Juni 2028 durch die VWG im Auftrag des Zweckverbands Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen (ZVBN), dessen Mitglied die Stadt Oldenburg ist, auf Basis eines 2017 erteilten öffentlichen Dienstleistungsauftrags erbracht.


title: Verkehr und Wasser

text: Die Konzession zur öffentlichen Trinkwasserversorgung wurde von der Stadt Oldenburg für den Zeitraum von 2018 bis 2047 an die VWG vergeben.


title: Verkehr und Wasser

text: Von 1933 bis 1985 wurde der Stadtverkehr in Oldenburg von dem Unternehmen Oldenburger Vorortbahnen Pekol GmbH durchgeführt, das zwischen 1936 und 1957 mehrere Oberleitungsbuslinien betrieb.


title: Verkehr und Wasser

text: Charakteristisch für den Busverkehr der 1980er und frühen 1990er Jahre waren die grasgrünen MAN SL 200- und Mercedes-Benz O 305-Fahrzeuge, wobei Wagen Nr. 66, der für die Gasthausbrauerei „Zum Hengelbräu“ warb, besonders hervorstach. Der SL 200 mit der Wagennummer 67 (Baujahr 1984) warb für ein Oldenburger Schuhhaus und konnte nach seiner Ausmusterung als Museumsbus im Pekol-Busmuseum, das heute nicht mehr existiert, besichtigt werden.


title: Verkehr und Wasser

text: Im Jahr 1987 wurde mit der Anschaffung von zehn Mercedes O 405-Omnibussen eine neue Ära des komfortablen Busfahrens eingeleitet. Zudem schaffte die VWG MAN SL 202-Busse an. Im Jahre 1989 fuhren erstmals Mercedes-Busse mit Hublift, um auch mobilitätseingeschränkten Bürgern das Busfahren zu ermöglichen. Barrierefreies Busfahren war erstmals im Jahre 1994 möglich, als acht Mercedes-Niederflurbusse beschafft wurden. In den 90er Jahren war es für die wenigen Busfahrerinnen, die in Oldenburg fuhren, Usus, ein VWG-Halstuch zu tragen. Ein Citaro konnte erstmals im Jahre 1999 im Oldenburger Stadtbild gesichtet werden; bei diesem Mercedesbus der neuen Generation handelte es sich um "das" Fahrzeug, das im neuen Jahrtausend das Oldenburger Stadtbild prägen sollte.


title: Verkehr und Wasser

text: Im Jahr 2001 ging der bisherige Geschäftsführer Petershagen in den Ruhestand. Neuer Geschäftsführer ist seitdem Michael Emschermann. Er initiierte eine im Jahre 2002 in die Praxis umgesetzte Umstrukturierung des Oldenburger Busnetzes. Zudem leitete er die Anschaffung von Komfortbussen vom Typ MAN NL 263, die erstmals auch über eine Klimaanlage verfügten, in die Wege. Ihnen folgten 2003 zahlreiche klimatisierte Citaro-Omnibusse. Im Jahr 2004 wurde in Oldenburg ein Nachtbus-Netz eingeführt. Seit 2005 schaffte die VWG als Neuwagen ausschließlich klimatisierte Erdgasbusse an. Der kontrollierte Vordereinstieg, bei dem beim Einsteigen grundsätzlich eine Sichtprüfung des Fahrausweises stattfindet, begann 2007. Zur gleichen Zeit wurde der niederflurgerechte Umbau von über 600 Haltestellen abgeschlossen.


title: Verkehr und Wasser

text: Die Oldenburger Endhaltestellen befinden sich in speziell auf die Regenerationsbedürfnisse des Fahrpersonals ausgerichteten „Ruhezonen“, die zudem in aller Regel über eine Personaltoilette mit Wasserspülung verfügen.


title: Verkehr und Wasser

text: Ab den im Oktober 2009 eingesetzten Erdgas-Gelenkbusse der Nordbus GmbH mit der Wagennummer 090 bis 095 wurden erstmals der Innenraum mit Kameras ausgestattet, was auch an der Eingangstür annotiert ist: „Zu Ihrer Sicherheit videoüberwacht“. Diese Fahrzeuge wurden zudem erstmals mit TFT-Innenmonitoren ausgestattet, auf denen neben den nächsten fünf Haltestellen sowie der Ziel- und Endhaltestelle auch die Liniennummer angezeigt wird.


title: Verkehr und Wasser

text: Im Jahr 2010 feiert die anno 1985 ins Leben gerufene VWG ihr 25-jähriges Jubiläum. In einem in der Nordwest-Zeitung veröffentlichten Interview mit dem Geschäftsführer Michael Emschermann kristallisierte sich heraus, dass die VWG bis zum Jahre 2016 weitere Erdgasbusse anschaffen wird; in ferner Zukunft sollen allerdings alle Busse mit Elektromotor fahren. Die Fahrzeuge haben in Oldenburg eine wirtschaftliche Nutzungsdauer von elf bis dreizehn Jahren.


title: Verkehr und Wasser

text: Der letzte dieselgetriebene Bus wurde 2016 außer Dienst gestellt. Unter dem Eindruck der steigenden Einwohnerzahl Oldenburgs und der Auswirkungen von Schadstoffemissionen nahm die VWG im Herbst 2018 26 neue erdgasgetriebene Busse in Betrieb. Sie ersetzten ältere erdgasgetriebene Busse, der Fahrzeugbestand erweiterte sich von 97 auf 103 Fahrzeuge. Im Jahr 2019 bis 2020 kamen weitere 25 Neufahrzeuge hinzu, womit sich der Bestand auf 111 Fahrzeuge erhöhte. Der Betriebshof wurde entsprechend erweitert. Als Geschäftsziel erklärte die Gesellschaft, die jährlichen Fahrgastzahlen von im Jahr 2018 erstmals mehr als 20 Millionen pro Jahr binnen zehn Jahren auf 30 Millionen pro Jahr steigern zu wollen. Mittelfristig soll nicht auf Busse mit Antriebsenergiespeicherung in elektrischen Batterien, sondern mit Wasserstoff als Energieträger gesetzt werden. Durch die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie brachen die Fahrgastzahlen ab dem Jahr 2020 ein. Die Einnahmeausfälle für 2020 in Höhe von 3,3 Mio. Euro wurden über den ÖPNV-Rettungsschirm des Landes Niedersachsen ausgeglichen.


title: Verkehr und Wasser

text: Alle Buslinien fahren die zentrale Haltestelle Lappan an; mit Ausnahme der Linie 304 fahren alle auch den Hauptbahnhof und den Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) an.


title: Verkehr und Wasser

text: In der höchsten Taktung fahren die Busse zur Hauptverkehrszeit (HVZ), die montags bis freitags etwa von 6:00 Uhr bis 19:00 Uhr und samstags etwa von 10:00 Uhr bis 18:00 Uhr geht. In den Nebenverkehrszeiten (NVZ) fahren die Busse seltener (montags bis samstags außerhalb der HVZ). Am Sonntag wird von Betriebsbeginn bis etwa 11:30 nach einem Sonntagsfahrplan gefahren, der das schnelle Umsteigen in verschiedene andere Busse am Lappan ermöglicht. Quelle: vwg.de Liniennetzplan Tag


title: Verkehr und Wasser

text: Alle Nachtbuslinien starten und enden an der zentralen Haltestelle Lappan. Die Abfahrt ist täglich um 0:30 Uhr, an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen gibt es weitere Abfahrten um 1:30 Uhr und 2:30 Uhr. Die Busse der Linie N25 mit den Abfahrten um 0:30 Uhr und 1:30 Uhr fahren nur an Wochenenden über Wardenburg hinaus bis Ahlhorn. Zu besonderen Anlässen wie dem Stadtfest, dem Kramermarkt oder Silvester fahren die Nachtbusse nach einem gesonderten Fahrplan.


title: Verkehr und Wasser

text: Vom 21. März 2020 bis zum 18. Juni 2021 fanden aufgrund der COVID-19-Pandemie keine Nachtbusfahrten statt.


title: Verkehr und Wasser

text: Quelle: vwg.de Liniennetzplan Nacht


title: Verkehr und Wasser

text: Im Sommer 2002 bediente die Stadtbuslinie 303 erstmals die Bahnhofsallee und das Kreyen-Centrum auf dem Weg nach Krusenbusch. Die Bedienung Wahnbeks wurde zwischen 2002 und 2003 durch die Stadtbuslinie 314 sichergestellt, die ab Hundsmühlen über die Nadorster Straße, den Rennplatz, Ohmstede und Etzhorn dorthin fuhr. Abends wurde in diesem Zeitraum die Linie 306 ab Universität über die Beverbäkstraße und das Kasernenviertel nach Wahnbek verlängert. Die Bedienung des Ostrings wurde tagsüber erstmals durch die neue Linie 324, die nach Hundsmühlen fuhr, und abends durch die aus Petersfehn kommende 309 sichergestellt.


title: Verkehr und Wasser

text: Mit Eröffnung des Möbelhauses IKEA Ende 2007 wurde die Linie 317 eingerichtet. Um die Universität direkter an den Bahnhof und ZOB anzubinden, wurden Ende 2008 im Innenstadtbereich die Linienwege der 306 und 310 gestrafft, wodurch sich die Fahrzeit um 5 Minuten verkürzte. Die entfallenden Linienäste wurden von der Linie 309 nach Wahnbek und 314 zum Ostring übernommen.


title: Verkehr und Wasser

text: Seit Ende Juni 2011 besteht in den Abendstunden ein 30-Minuten-Takt auf allen Hauptlinien, da die VWG dem abendlichen Freizeitverkehr einen besonderen Stellenwert beimisst. Aufgrund der Taktverdichtung entfielen die Sternfahrten an der Hauptumsteigestelle Lappan, so dass die Busse zu unterschiedlichen Zeiten dort eintreffen. Eine weitere Neuerung war, dass auch die Endhaltestellen in den Ortschaften Wildenloh und Sandkrug/Hatterwüsting erstmals bis Mitternacht bedient wurden.


title: Verkehr und Wasser

text: Der regelmäßige Park&Ride-Verkehr hingegen endete im gleichen Jahr. Damit reagierte die VWG auf die missbräuchliche Verwendung der Park&Ride-Fahrscheine durch Anwohner der Wohngebiete, die sich nahe der Park&Ride-Plätze befanden.


title: Verkehr und Wasser

text: Zum Fahrplanwechsel im Juni 2015 wurden zwei Linien neu eingeführt, verschiedene Linienäste anders miteinander verknüpft und Liniennummern geändert.


title: Verkehr und Wasser

text: Das Klinikum Oldenburg sowie die Siedlungsgebiete Kreyenbrücks wurden durch die neuen Linien 311 und 321 fortan im 10-Minuten-Takt bedient. Die neue Linie 318 verband das Neubaugebiet Eversten-West über die Hauptstraße Eversten mit der Innenstadt. Die Linie 313, von Krusenbusch über die Straße Am Bahndamm und durch Osternburg in die Innenstadt, entstand durch Aufspaltung der bisherigen Linie 302 im Bereich Osternburg, wobei die 302 eine teilweise neue Streckenführung durch das Gewerbegebiet Tweelbäke erhielt. Die Linienäste in den Ortschaften Wahnbek und Metjendorf wurden getauscht, sodass die neue Linie 323 vom Wahnbeker Nordkreuz nach Krusenbusch fuhr, die neue Linie 329 hingegen von Metjendorf-Heidkamp und Metjendorf-Ofenerfeld durch die Innenstadt und Bloherfelde nach Petersfehn, Wildenloh und zum Eschenplatz. Die Linie 329 bediente damit an beiden ihren beiden Enden jeweils drei verschiedene Endstationen. Die Liniennummern 303, 309 und 312 entfielen.


title: Verkehr und Wasser

text: Aufgrund der Nutzung des Klosters Blankenburg als Erstaufnahmeeinrichtung des Landes Niedersachsen fuhr die Linie 316 seit dem 1. November 2015 wieder täglich im Stundentakt zum ZOB. Diese Verbindung war 2011 mangels Bedarfs eingestellt und durch ein Anruf-Linien-Taxi ersetzt worden.


title: Verkehr und Wasser

text: Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2018 wurde das Angebot in Richtung der südlich angrenzenden Gemeinden im Landkreis Oldenburg erweitert. Zusätzlich zur Linie 315 wurde mit der 325 eine weitere Linie nach Hatterwüsting eingeführt, die in weiten Teilen den gleichen Linienweg besitzt und dadurch für zahlreiche Haltestellen einen 30-Minuten-Takt schafft.


title: Verkehr und Wasser

text: Wardenburg wird zusätzlich zur Regionalbuslinie 280 stündlich von der Linie 320 bedient. Außerdem wurden Fahrten der Linie 314, die bisher an der Kanalbrücke endeten, im großen Bogen über Südmoslesfehn, Achternmeer, Westerholt und Oberlethe nach Wardenburg verlängert.


title: Verkehr und Wasser

text: Unter Verwendung von acht Neufahrzeugen wurden ab Dezember 2019 die Verbindungen in den Landkreis Ammerland verbessert. Dazu wurden die vom Oldenburger ZOB ins Umland fahrenden Regionalbuslinien 330, 340 und 350 stärker in den innerstädtischen Verkehr eingebunden. Sie bieten einen durchgehenden Halbstundentakt auch an Wochenenden und bis in die späten Abendstunden hinein, wobei der Betrieb an Wochenenden und Feiertagen später einsetzt als an Werktagen. Das stark erweiterte Angebot war für zunächst zwei Jahre finanziell gesichert. Der Landkreis Ammerland verlängerte 2021 diese Evaluierungsphase um ein Jahr.


title: Verkehr und Wasser

text: Die Linie 330 aus Wiefelstede-Conneforde, via Heidkamp und Metjendorf, wurde über den ZOB hinaus nach Drielake verlängert und ersetzte dabei die Linie 307. Ihr Betrieb ging von der Firma Hanekamp auf die VWG über.


title: Verkehr und Wasser

text: Die Linie 340 aus Wiefelstede oder Jaderberg, jeweils über Rastede, wurde über den ZOB hinaus via IKEA zum Kloster Blankenburg verlängert und ersetzte die VWG-Linien 316 und 317. Hier gab die VWG die Betriebsführung an die Firma Hanekamp ab.


title: Verkehr und Wasser

text: Die Linie 350 wird von zwei Firmen betrieben: Die VWG fährt im Stundentakt von Oldenburg bis Bad Zwischenahn, Gerdes Reisen im Stundentakt von Oldenburg über Bad Zwischenahn hinaus nach Westerstede. Gemeinsam ergibt sich zwischen Oldenburg und Bad Zwischenahn ein Halbstundentakt, wobei auch das Einkaufszentrum Famila XXL Wechloy mit bedient wird. Die zuvor bis Wehnen parallelen Fahrten der Stadtlinie 310 wurden, außer im morgendlichen Berufsverkehr, zur Haltestelle Dürerstraße in Ofen zurückgezogen und bedienen nicht mehr die Karl-Jaspers-Klinik und Wehnen.


title: Verkehr und Wasser

text: Die bisherige Linie 329 wurde aufgeteilt: Die neue Linie 329 bedient nur noch den Abschnitt Lappan – ZOB – Alexanderstraße – Am Alexanderhaus. Die Linie 313 fährt nicht mehr zur BBS Wechloy, sondern über Wiefelstede-Metjendorf nach Ofenerfeld. Beide fügen sich mit der Regionallinie 330, die die Bedienung des Bereichs Heidkamp sicherstellt, in ein Gesamtkonzept für die Alexanderstraße ein, so dass aus den jeweils halbstündlich fahrenden Linien 330, 313, 329 und 302 ein 7,5-Minuten-Takt entsteht. In den Nebenverkehrszeiten entstand eine Lücke bei der Feinerschließung der Bereiche Leuchtenburger Straße bis Ofenerfeld, die im Januar 2020 durch Verlängerung der Linie 324 behoben wurde.


title: Verkehr und Wasser

text: Die neue Linie 309 übernahm den Abschnitt der alten Linie 329 über die Bloherfelder Straße, die nun im Zehn-Minuten-Takt befahren wird. Über die bisherigen westlichen Endpunkte Petersfehn und Wildenloh hinaus fahren die Busse insgesamt viermal pro Stunde als Ring nach Friedrichsfehn, auch der Endpunkt Bloherfelde Eschenplatz wird erstmals im 30-Minuten-Takt bedient.


title: Verkehr und Wasser

text: In der Anfangsphase der COVID-19-Pandemie in Deutschland wurde ab Mitte März 2020 zunächst zum Schutz des Fahrpersonals der Vordereinstieg untersagt, ein Fahrkartenerwerb im Fahrzeug war nicht möglich. Ab der Nacht zum 21. März wurde das gesamte Angebot angesichts der stark gesunkenen Fahrgastnachfrage reduziert. Der Betrieb wurde auf Basis des Sonntagsfahrplan mit täglichen Betriebszeiten von ca. 5 bis 24 Uhr sichergestellt. Die Linien wurden überwiegend im Halbstundentakt bedient, für Berufs- und Schülerverkehre bestand kein Bedarf.


title: Verkehr und Wasser

text: Im März und April fielen die Fahrgastzahlen auf rund 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Der Nachtbusverkehr blieb auch nach der Wiederherstellung des normalen Fahrplans am 27. April 2020 ausgesetzt. Ab dem 13. Mai war der Fahrkartenerwerb im Fahrzeug wieder möglich, zugleich begannen sich die Fahrgastzahlen zu erholen und lagen Ende Juli 2020 bei rund 60 Prozent des Vorjahresniveaus.


title: Verkehr und Wasser

text: Vom 21. Dezember 2020 bis zum 31. Januar 2021 wurde erneut der reduzierte Sonderfahrplan auf Basis des Sonntagsangebots eingesetzt. Alle Einschränkungen im Tagnetz endeten am 7. Mai 2021, der Nachtbusverkehr findet seit der Nacht zum 19. Juni 2021 wieder statt.


title: Verkehr und Wasser

text: Änderungen 2021


title: Verkehr und Wasser

text: Im Dezember 2021 wurden in Wardenburg die Linien 280, 314 und 320 zur neu gebauten Zentralen Umsteige-Haltestelle ZUH verlängert. In Bad Zwischenahn wurden alle Fahrten der Linie 350, die zuvor stündlich am Bahnhof endeten, zum Park der Gärten im Ortsteil Rostrup verlängert.


title: Verkehr und Wasser

text: Der öffentliche Dienstleistungsauftrag über den Konzessionszeitrum 2018 bis 2028 wurde in Form einer Direktvergabe erteilt. Eine Arbeitsgemeinschaft von privaten Linienbusunternehmen wollte die Verkehrsleistung nach Personenbeförderungsgesetz eigenwirtschaftlich erbringen. Deren Antrag wurde 2016 durch die Aufsichtsbehörde, die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG), abgelehnt. Gegen diese Ablehnung klagte die Arbeitsgemeinschaft. Die Klage wurde vom Verwaltungsgericht Oldenburg im Februar 2018 und endgültig vom Niedersächsischen Oberverwaltungsgericht im Februar 2020 abgewiesen. Bis zu dieser Entscheidung führte die VWG den Busverkehr auf Basis einer mehrfach verlängerten befristeten Genehmigung durch.


title: Verkehr und Wasser

text: Die Oldenburger Firma Nordbus wurde im Jahr 2000 von der Firma Edzards, Esens, gegründet und im Jahre 2016 auf die VWG verschmolzen. Über Nordbus liefen anfangs die Edzards-Auftragsfahrten für die VWG Oldenburg. Nordbus erhielt von der VWG vier Wagen für die Leistungen. Anfang 2002 zog sich Edzards aus Oldenburg zurück. Die VWG übernahm Nordbus als 100-prozentige Tochtergesellschaft und baute seitdem sukzessive die Fahrleistungen aus. Daher erhöhte sich auch die Anzahl der Omnibusse kontinuierlich, die überschriebene VWG-Wagen oder auch Neuwagen in Form von modernen Erdgasbussen waren. Seit dem Jahr 2007 wurden alle Neufahrzeuge entweder auf die Tochtergesellschaft Nordbus oder die Subunternehmen zugelassen und nicht mehr auf die Muttergesellschaft VWG. Erst im Jahre 2014 wurden erstmals wieder Neufahrzeuge auf die Muttergesellschaft VWG zugelassen: Es handelt sich um die MAN-Busse mit den Funknummern 144 bis 147.


title: Verkehr und Wasser

text: Das Nordbus-Fahrpersonal war an ein anderes Tarifsystem gebunden als die Fahrer der Muttergesellschaft.


title: Verkehr und Wasser

text: Die sechs MAN Lion's City Erdgas-Überlandbusse fuhren lange Jahre auf der Überlandbuslinie 440 („Weser Sprinter“) von Oldenburg nach Brake und von dort aus abwechselnd nach Nordenham und nach Bremerhaven. Seit dem Fahrplanwechsel am 3. September 2015 fuhr die VWG-Tochtergesellschaft Nordbus jedoch nicht mehr auf dieser Linie, so dass die Überlandbusse fortan ausschließlich im Stadtbusverkehr eingesetzt werden.


title: Verkehr und Wasser

text: Nach 15 Jahren Laufzeit wurden die 1994 angeschafften Mercedes O 405-Gelenkbusse, die sich bis zuletzt in technisch einwandfreiem Zustand befanden, ausgemustert und durch mehrere Citaro-Erdgasgelenkbusse mit den Wagennummern 090 bis 093 ersetzt. Zudem besaß die Nordbus einen MAN-Erdgasgelenkbus, der symbolisch als „Biogasbus“ bezeichnet wurde, zumal an seiner Werbung auf die Beimischung von Biogas zum Erdgasgemisch hingewiesen wird, eine Neuerung, die CO-Emissionen um bis zu 30 % reduzieren vermag.


title: Verkehr und Wasser

text: Eine Besonderheit stellte der Erdgas-Citaro mit der Wagennummer 817 dar: Nachdem die EWE Baskets im Jahr 2009 deutscher Meister wurden, erhielt der Verein als Zeichen der Anerkennung eine Gratulation in Form einer Außenwerbung dieses Nordbuswagens. Zudem unterschrieben im Innenraum des Busses an der Decke sämtliche Spieler der EWE Baskets.


title: Verkehr und Wasser

text: Außer von der VWG wird der Stadtbusverkehr in Oldenburg von folgenden Subunternehmern sichergestellt:Seit dem Jahr 2009 kaufen sämtliche Subunternehmer, die im Auftrag der VWG im Oldenburger Linienverkehr fahren, keine eigenen Busse mehr, sondern mieten Neufahrzeuge bei der VWG an.


title: Verkehr und Wasser

text: Die Wagennummern der Busse sind zumeist nicht willkürlich gewählt, sondern ermöglichen Rückschlüsse auf das Jahr der Anschaffung des Busses. So wurden die Citaro-Wagen Nr. 002-006 im Jahre 2000, die MAN-NLs Nr. 021–026 im Jahre 2002 und die Erdgas-Citaros Nr. 811–817 anno 2008 angeschafft. Auch die Wagennummer 090 des Ende 2009 in den Dienst gestellten videoüberwachten Citaro-Erdgasgelenkbusses korreliert mit seinem Anschaffungsjahr.


title: Verkehr und Wasser

text: In der Mitte der 2010er Jahre entsprachen die letzten zwei Ziffern der Jahreszahl den ersten zwei Ziffern der Wagennummer (2012: 120 bis 124; 2013: 130 bis 139 usw.). Da seit 2018 mehr als zehn neue Busse pro Jahr angeschafft wurden, wurde die Nummerierung in diesen Jahren erweitert (2018: 180 bis 189, 380 bis 388, 580 bis 588). Bei insgesamt elf Wagen dieses Jahrgangs wird der Erdgasantrieb durch einen Elektromotor unterstützt, für den ein Superkondensator beim Bremsen erzeugte elektrische Energie zwischenspeichert. Als Wagen 389 ist von 2019 bis 2021 ein viertüriger Gelenkbus im Testbetrieb, dessen neu entwickelter Gasmotor ebenfalls durch einen Elektromotor unterstützt wird und durch Superkondensator und Start-Stopp-Automatik weniger Antriebsenergie verbrauchen soll.


title: Verkehr und Wasser

text: Die Wasserversorgung Oldenburgs in Zahlen (Stand 2015/2016, ergänzt 2019) Die Betriebsführung erfolgt durch die EWE Vertrieb GmbH, weshalb die VWG kein eigenes Personal im Bereich Wasserversorgung beschäftigt.


title: Neste

text: Neste bezeichnet: Siehe auch:


title: Marc Delafontaine

text: Marc Abraham Delafontaine (* 31. März 1838 in Céligny; † 1911) war ein Schweizer Chemiker.


title: Marc Delafontaine

text: Delafontaine studierte Chemie an der Académie de Genève bei Jean Charles Galissard de Marignac. 1853 wurde er Lehrer an der École Primaire in Genf. Ab 1860 war er Privatlehrer der Chemie, dann Hilfslehrer für Chemie, später Lehrer für organische Chemie an der Académie in Genf. Er wurde 1860 zum Privatdozenten und danach zum Professor für Mineralogie und Organische Chemie an der Genfer Universität ernannt. 1870 war er Professor der Chemie und Toxikologie am medizinischen College für Frauen in Chicago, 1874 gab er diese Tätigkeit auf und widmete sich ganz Forschungen zu den seltenen Erden.


title: Marc Delafontaine

text: Delafontaine entdeckte 1878 mit Jacques-Louis Soret das Element Holmium.


title: Toomas Kallaste

text: Toomas Kallaste (* 27. Januar 1971 in Tallinn) ist ein estnischer Fußballspieler auf der Position eines Abwehrspielers. Kallaste spielte unter anderem in Finnland und Schweden. In der Nationalmannschaft kam er auf 42 Einsätze.


title: Generation Kill (Buch)

text: Die Handlung des Buchs beginnt am 20. März 2003, als die Einheit, die Wright begleitete, die Grenze von Kuwait in den Irak überschreitet, und endet 45 Tage später am 4. Mai mit der Abreise Wrights aus Bagdad. Wrights Einheit war das 1st. Reconnaissance Battalion, eine Aufklärungseinheit der amerikanischen Marineinfanterie. Während der Invasion des Iraks hatten sie theoretisch die Aufgabe, Stellungen der Irakischen Streitkräfte auszumachen und deren Positionen weiterzumelden. In der Praxis sah die Situation jedoch häufig anders aus: Permanent wurde die Einheit in Situationen geschickt, für die sie weder ausgebildet noch ausgerüstet war. Dies bedeutete meist Frontalangriffe auf unbekannte Siedlungen und feindliche Stellungen mit nahezu ungepanzerten Geländefahrzeugen. Während sich der Großteil der amerikanischen und britischen Streitkräfte mehr oder weniger ungehindert über die irakischen Autobahnen gemächlich Richtung Bagdad bewegte, mussten sich die Marines fern der wichtigen Verkehrswege mit fanatisch kämpfenden Loyalisten der Baath-Partei, Republikanischen Garden und eigens aus Syrien, Libyen und anderen arabischen Ländern angereisten Dschihadisten auseinandersetzen.


title: Generation Kill (Buch)

text: Wright sitzt während der gesamten Kampagne im Führungsfahrzeug des HUMVEE-Konvois und beschreibt das Erlebte aus erster Hand. Er beschönigt dabei nichts, von einem amerikanischen Luftangriff entstellte Körper am Straßenrand werden ebenso erwähnt wie von seiner Einheit versehentlich erschossene Kinder. Er nimmt dabei zwar eine sehr soldatische Sichtweise ein, reflektiert zwischendurch aber auch das Gesehene. Auffällig sind seine immer wiederkehrenden sozialkritischen Analysen der ihn umgebenden Soldaten.


title: Generation Kill (Buch)

text: Evan Wright war zu diesem Zeitpunkt Reporter für das Rolling Stone Magazine, das sich vor allem mit Musik, Politik und der modernen Popkultur befasst. Seine Berichte wurden 2003 zunächst als Dreiteiler in den Herbstausgaben der Zeitschrift unter dem Titel „The Killer Elite“ veröffentlicht. Das Buch stellt im Vergleich dazu einen wesentlich umfassenderen Bericht der Ereignisse dar. Wright, der 1987 seinen Abschluss in mittelalterlicher Geschichte am Vassar College in New York erwarb, war nach einer kürzeren Episode als Englischlehrer in Okinawa zunächst für das US-amerikanische Pornomagazin Hustler tätig, bevor er zum Rolling Stone wechselte. Wrights zweites Buch nach Generation Kill erschien 2009 mit dem Titel „Hella Nation“ und enthält Essays, die sich mit verschiedenen amerikanischen Subkulturen beschäftigen. Unter anderem enthält das Buch ein Essay über die 101. US-Luftlandedivision, die Wright zu Beginn des Afghanistan-Kriegs begleitete.


title: Jääger

text: Jääger ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Bragin

text: Bragin ist der Familienname folgender Personen:


title: Norddeutsche Bank

text: Die Norddeutsche Bank war eine von 1856 bis zur Fusion mit der Disconto-Gesellschaft 1895 selbständig bestehende Regionalbank mit Sitz in Hamburg. Sie war in dieser Zeit das größte Kreditinstitut in der Hansestadt. Trotz des Zusammenschlusses bestanden beide Unternehmen zunächst nebeneinander fort. Im Jahr 1929 gingen Disconto-Gesellschaft und Norddeutsche Bank in der Deutschen Bank auf.


title: Norddeutsche Bank

text: Im Juli 1855 stellte ein Gründungskomitee beim Senat der Stadt Hamburg den Antrag zur Gründung einer Aktienbank. Vorgesehen war dabei neben anderen Geschäftstätigkeiten auch die Ausgabe von Privatbanknoten. Der Senat lehnte diesen Antrag ab. Weitere Versuche zur Gründung stießen wegen der beabsichtigen Emission eigener Banknoten auf Ablehnung der Finanzdeputation. Nachdem 1856 die Vereinsbank gegründet worden war, die auf die Herausgabe von Banknoten verzichtete, haben auch die Gründer der Norddeutschen Bank diesen Teil aufgegeben. Daraufhin wurde die Bank am 15. Oktober 1856 gegründet.


title: Norddeutsche Bank

text: Der wichtigste Geschäftszweig war zunächst die Herausgabe von Anleihen. Neben Anleihen deutscher Staaten waren darunter auch solche skandinavischer Länder. Seit 1866 war die Bank auch im Industriegeschäft tätig. Beteiligt war die Bank u. a. an den Gründungen der Aktiengesellschaften: Norddeutschen Affinerie (1866), Vereinigten Königs- und Laurahütte (1871) sowie der Gelsenkirchener Bergwerks-AG (1873). Den Gründerkrach der 1870er Jahre hat die Bank als eine der ersten überwunden.


title: Norddeutsche Bank

text: Unter den Gründern und Aufsichtsräten waren zahlreiche Privatbankiers, aber auch die Kaufmannschaft war stark vertreten. Acht Firmen/Kaufleute stellten das Gründungskapital von ca. 5. Mio. Mark Banco: das Bankhaus Salomon Heine 1,3 Mio., H. J. Merck & Co. 0,8 Mio., Paul Mendelssohn-Bartholdy 0,7 Mio., J.C. Godeffroy & Sohn, Tesdorpf & Sohn, Ross Vidal & Co., Robert Kayser, Ferdinand Jacobson jeweils 0,5 Mio. Mark Banco. Erster Direktor wurde Joseph Beschütz, bisher Leiter des Bankhauses Paul Mendelssohn-Bartholdy in Hamburg. In den 1870er bzw. 1890er Jahren wurden Rudolph Petersen (1848–1915) und Johann B. Schroeder, die aus führenden Familien Hamburgs stammten, zu Direktoren bestimmt. Aufsichtsratsvorsitzender war von 1856 bis 1893 Gustav Godeffroy, der die Geschicke der Norddeutschen Bank wesentlich bestimmte.


title: Norddeutsche Bank

text: Die meisten Aktien im Zusammenhang mit der Schifffahrt wurden von der Norddeutschen Bank herausgegeben. Insbesondere hatte die Bank seit den 1880er Jahren große Bedeutung für die HAPAG, aber auch für Adolph Woermann und andere Reedereien.


title: Norddeutsche Bank

text: 1894 wurde die Norddeutsche Bank Kommanditistin des in Hannover ansässigen Bankhauses Ephraim Meyer & Sohn, mit dem sie seitdem eng zusammenarbeitete.


title: Norddeutsche Bank

text: Darüber hinaus arbeitete sie mit der Disconto-Gesellschaft bei der Finanzierung von Industrieprojekten insbesondere im Ruhrgebiet zusammen. Schließlich kam es 1895 zur Fusion beider Unternehmen. Bis dahin war sie die bedeutendste Hamburger Aktienbank. Ihre Direktoren saßen im Zentralausschuss der Reichsbank und deutlich früher als die Commerzbank war sie im Preußen-Konsortium vertreten. Die Form des Zusammenschlusses war insofern ungewöhnlich, als dass beide Banken auch danach formal weitgehend selbstständig blieben. Die Norddeutsche Bank wurde in eine Kommanditgesellschaft auf Aktienbasis umgewandelt. Dazu übernahmen u. a. Adolph von Hansemann, Max von Schinckel und Alexander Schoeller als persönliche haftende Gesellschafter die Verbindlichkeiten. Die Aktien selbst waren im Besitz der Disconto-Gesellschaft. Gleichwohl war die Bank nunmehr direkt von der Muttergesellschaft abhängig, kamen doch vier der fünf Geschäftsinhaber nach der Fusion von der Disconto-Gesellschaft. Darunter war auch Adolph von Hansemann. Umgekehrt trat der bisherige erste Direktor der Norddeutschen Bank Max von Schinckel als Geschäftsinhaber bei der Disconto-Gesellschaft ein.


title: Norddeutsche Bank

text: 1929, mit der Fusion Disconto-Gesellschaft mit der Deutschen Bank, erhielt das Finanzinstitut den neuen Firmennamen "Norddeutsche Bank in Hamburg Filiale der Deutschen Bank und Disconto-Gesellschaft". Erst 1932, mit der Umbenennung in "Deutsche Bank und Disconto-Gesellschaft Filiale Hamburg", verschwand der traditionsreiche Name aus dem Handelsregister.


title: Norddeutsche Bank

text: Von 1948 bis 1957 gab es noch einmal eine "Norddeutsche Bank AG" in Hamburg als Teilinstitut der zeitweise aufgespaltenen Deutschen Bank.


title: Jane Marcet

text: Jane Haldimand, verh. Marcet (* 1. Januar 1769 in London; † 28. Juni 1858 ebenda; heimatberechtigt in Yverdon-les-Bains) war eine schweizerisch-britische Autorin von populärwissenschaftlichen Sachbüchern.


title: Jane Marcet

text: Ihre Eltern waren der reiche, ursprünglich Genfer Bankier und Kaufmann Antoine-François Haldimand und Jane, geb. Pickersgill. Frederick Haldimand war ihr Großonkel. Neben William Haldimand hatte sie noch weitere Brüder, mit denen sie durch Hauslehrer ausgebildet wurde. 1786 machte sie eine Italienreise.


title: Jane Marcet

text: 1799 heiratete sie Alexander Marcet, ein Arzt ebenfalls mit Schweizer Ursprüngen, der auch Chemie am Guys Hospital in London unterrichtete. Mit dem sie neben Francis/François Marcet weitere drei Kinder hatte.


title: Jane Marcet

text: Sie besuchte Humphry Davys Chemie-Vorlesungen und beschloss, ihre neugewonnenen Kenntnisse einem breiten Publikum leicht fasslich zu vermitteln. Befreundet war sie mit der Schriftstellerin Maria Edgeworth und mit Mary Somerville.


title: Jane Marcet

text: 1819 zog das Paar in den Schweizer Weiler "Malagny" (Gemeinde Genthod), wo sie mit Augustin-Pyrame de Candolle und Auguste Arthur de la Rive verkehrten. Nach dem Tod ihres Gatten 1822 kehrte sie nach England zurück.


title: Jane Marcet

text: Ihre populärwissenschaftlichen Werke in Form von Dialogen zwischen der Gouvernante "Mrs. B" (wahrscheinlich in Anlehnung an Margaret Bryan) und den jungen Mädchen "Emily" und "Caroline" waren äußerst erfolgreich und weckten auch Michael Faradays Interesse für Naturwissenschaften. Ihre volkswirtschaftlichen Bücher inspirierten Harriet Martineau.


title: Elke Herrmann

text: Elke Herrmann ist der Name folgender Personen:


title: Elke Herrmann

text: * Elke Herrmann (Moderatorin) (1942–2009), deutsche Journalistin, Moderatorin und Redakteurin


title: RMS Quetta

text: Die RMS "Quetta" war ein 1881 fertiggestelltes Passagierschiff der britischen Reederei British India Steam Navigation Company, das zwischen 1883 und 1890 Passagiere, Fracht und Post von Großbritannien nach Australien transportierte. Am 28. Februar 1890 durchquerte die "Quetta" bei klarem Wetter und ruhiger See die Torres-Straße an der Küste des australischen Bundesstaats Queensland, als sie einen bis dahin nicht verzeichneten Unterwasserfelsen rammte, der sie aufriss und innerhalb von drei Minuten sinken ließ. 134 der 292 Menschen an Bord starben. Es ist bis heute das schwerste Schiffsunglück in der Geschichte von Queensland.


title: RMS Quetta

text: Das 3.302 BRT große Dampfschiff "Quetta" wurde 1881 auf der Werft von William Denny and Brothers in der schottischen Stadt Dumbarton auf dem Fluss Clyde gebaut. Der 115 Meter lange Rumpf war aus Eisen gebaut. Das Schiff verfügte über einen Einzelpropeller und die Takelage eines Dreimast-Schoners. Die zweizylindrigen Verbunddampfmaschinen leisteten bis zu 490 Nominal Horse Power und verhalfen dem Schiff zu einer Reisegeschwindigkeit von bis zu 13,5 Knoten. Die "Quetta" lief am 1. März 1881 vom Stapel und wurde am 19. Mai desselben Jahres fertiggestellt.


title: RMS Quetta

text: Die "Quetta" wurde von der British India Steam Navigation Company (oft nur "British India Line" genannt) in Auftrag gegeben, die sie in ihre Flotte von Dampfern einreihte, die für den Passagier- und Postverkehr nach Indien und in den Fernen Osten eingesetzt wurden. Ursprünglich war die "Quetta" für die Strecke London–Kalkutta–London vorgesehen, doch nach nur zwei Fahrten nach Indien wurde sie für die langen Fahrten nach Australien umgerüstet und mit entsprechenden Kühlvorrichtungen für den Transport von gefrorenem Fleisch versehen.


title: RMS Quetta

text: Die Regierung des australischen Bundesstaats Queensland war bemüht, eine regelmäßige Verbindung nach Großbritannien aufrechtzuerhalten. Die "Quetta" wurde auf die Route London–Brisbane gesetzt und lief am 5. Juni 1883 zum ersten Mal in Brisbane ein. Bis 1890 vollendete die "Quetta" elf Hin- und Rückfahrten auf der Strecke. Die Passagierunterkünfte waren für 72 Passagiere der Ersten Klasse und 32 Zwischendeckpassagiere ausgerichtet. Später wurde das Zwischendeck ausgebaut, da viele Auswanderer den Service nutzten. Die "Quetta" hatte zwei Schwesterschiffe, die 2971 BRT große "Merkara" (1875) und die 4707 BRT große "Manora" (1883). Auch diese beiden Schiffe dampften von London nach Brisbane. Das Namenspräfix RMS erhielt die "Quetta", weil sie für die Queensland Royal Mail Line Post der Royal Mail von Großbritannien nach Australien brachte.


title: RMS Quetta

text: Zur Rettungsausrüstung gehörten 600 Schwimmwesten, acht Rettungsbojen und sieben Boote (drei Rettungsboote, ein Postboot, eine Jolle, ein Kutter und eine Gig).


title: RMS Quetta

text: Am Dienstag, dem 18. Februar 1890 um 18 Uhr legte die "Quetta" in Brisbane unter dem Kommando von Kapitän Alfred Sanders zu ihrer zwölften Fahrt nach London ab. Sanders stand zum ersten Mal auf der Brücke der "Quetta". Das Schiff hatte neben Passagieren, Fracht und Post auch einen Lotsen, Captain Eldred Keatinge, an Bord, der bei der Navigation durch die schwierigen Gewässer der als gefährlich geltenden Torres-Straße helfen sollte.


title: RMS Quetta

text: Die "Quetta" lief mehrere Häfen entlang der australischen Ostküste an, darunter Cooktown, das 24 Stunden später als geplant erreicht wurde. In Townsville stiegen 18 Passagiere zu, darunter vier Mütter mit Kindern. Insgesamt waren 121 Besatzungsmitglieder, 101 Passagiere (26 Erste Klasse, 75 Zwischendeck) und 70 indonesische Arbeiter von der Insel Java an Bord. Insgesamt waren es 292 Menschen, darunter 40 Frauen und 25 Kinder.


title: RMS Quetta

text: Der 28. Februar 1890 war ein Tag mit ruhiger See und klaren Wetterverhältnissen. Keatinge war es gewohnt, die Schiffe durch die Albany Passage nach Thursday Island zu leiten. Diese Passage war zwar eng und voller Strömungen, doch sie war der schnellere Weg und Keatinge hatte sie in der Vergangenheit bereits 13 Mal sicher durchquert. Kapitän Sanders hatte jedoch die Anweisung erhalten, durch den breiteren und tieferen Adolphus Channel zu dampfen, und bestand auf dieser Route.


title: RMS Quetta

text: Am 28. Februar hatte die "Quetta" um 21 Uhr bereits einen Großteil der Strecke durch den Adolphus Channel zurückgelegt und befand sich etwa fünf Meilen in östlicher Richtung vor der Kap-York-Halbinsel, die umrundet werden sollte. An Bord liefen die Vorbereitungen für ein Konzert, das unter Beteiligung der Passagiere im Musiksalon stattfinden sollte. Um 21:14 Uhr erzitterte die "Quetta" plötzlich vom Bug bis zum Heck. Knarrende und schürfende Geräusche waren von unten zu vernehmen. Das Schiff war völlig unerwartet mit voller Fahrt auf die Spitze eines bisher in keiner Karte verzeichneten Unterwasserfelsens gelaufen, der die Schiffshülle vom Bug bis mittschiffs zum Maschinenraum aufschlitzte.


title: RMS Quetta

text: Die "Quetta" begann sofort mit dem Bug voran in einem 45-Grad-Winkel zu sinken. Kapitän Sanders beorderte die Passagiere zum Heck. Zahlreiche Menschen sprangen oder fielen über Bord. Obwohl der Schiffsrumpf in sieben wasserdichte Abteilungen aufgeteilt war, sank das Schiff in nur drei Minuten. Das Wasser drang schnell und in großen Mengen in die Bullaugen der unteren Decks und ertränkte Passagiere in ihren Kabinen. Als das kalte Seewasser die Kessel erreichte, explodierten sie.


title: RMS Quetta

text: Nachdem das Schiff gesunken war, breitete sich ein Mahlstrom von Trümmern und panischen Menschen aus, die ums Überleben kämpften und aneinander zerrten. Die meisten konnten nicht schwimmen und hielten nicht lang aus. Der Sog riss die meisten Menschen in die Tiefe, sodass später nur wenige Leichen gefunden wurden. Der Rettungskutter des Schiffs trieb ab und kenterte, aber der Quartiermeister James Oates schaffte es, dass er ausgeschöpft und aufgerichtet werden konnte. Rettungsboot Nr. 1 auf der Steuerbordseite unter dem Kommando des Dritten Offiziers Thomas Babb war das einzige Rettungsboot der "Quetta", das sicher zu Wasser gelassen werden konnte. Es war zwar beschädigt und leckgeschlagen, konnte aber viele Überlebende aus dem Wasser bergen, darunter Kapitän Sanders.


title: RMS Quetta

text: Die anderen Rettungsboote gingen mit dem Schiff unter oder wurden zertrümmert. Zahlreiche Passagiere klammerten sich an treibende Wrackteile und gekenterte Boote. Gegen Mitternacht trafen das Boot und der Kutter aufeinander und steuerten die nahe Insel Mount Adolphus Island an, wo sie etwa 80 Überlebende absetzten. Sanders schickte den Kutter dann erneut los, um nach weiteren Menschen zu suchen. Nach einer Nacht und einem Tag ohne Nahrung und Wasser auf Mount Adolphus Island wurden die Schiffbrüchigen von dem kleinen Dampfer "Albatross" gerettet, der zusammen mit dem Hilfskreuzer "Merrie England" von Port Kennedy auf Thursday Island aus losgeschickt worden war, um nach Überlebenden zu suchen. Die "Albatross" maß die Wassertiefe per Lot und lokalisierte den Felsen, mit dem die "Quetta" zusammengestoßen war. Die Geretteten wurden nach Thursday Island gebracht.


title: RMS Quetta

text: Von den 292 Passagieren und Besatzungsmitgliedern kamen 134 durch den Untergang ums Leben. Von den 40 Frauen überlebten vier, von den 25 Kindern eines. Besonders die Stadt Brisbane wurde schwer von dem Unglück getroffen, da die meisten Opfer von dort stammten. Viele angesehene und bekannte Persönlichkeiten der Stadt waren an Bord gewesen und starben beim Untergang, darunter der bekannte Lokalpolitiker Claudius Buchanan Whish mit seiner Ehefrau Anne Ker Whish, John Watson, einer der Mitbegründer der Buchdruckerei Watson, Ferguson and Company mit seiner Ehefrau Elizabeth Selim Watson, Alexander Archer, Direktor der Bank-of-New-South-Wales-Niederlassung in Brisbane und seine Frau Mary Louisa Mackenzie Archer, eine Tochter von Sir Robert Mackenzie, sowie Reuben Nicklin, Großvater des späteren Premierministers von Queensland, Francis Nicklin und seine Frau, Jane Lahey Nicklin. Ihre 19-jährige Tochter Alice Elizabeth Nicklin war eine der wenigen überlebenden Frauen.


title: RMS Quetta

text: Der gerettete Säugling, ein Mädchen, konnte nicht identifiziert werden. Einer der Männer an Bord der "Merrie England", Captain Edmund Brown, adoptierte das Kind, da er und seine Frau kinderlos waren. Es bekam den Namen Cecil Lechmere Brown. Zwar wurde das Mädchen meistens Cissy gerufen, doch auch der Spitzname Quetta setzte sich durch. Über die Identität des Kinds gab es zahlreiche Spekulationen, aber nie eine endgültige Feststellung.


title: RMS Quetta

text: Das "Marine Board of Inquiry" untersuchte das Unglück und sprach Sanders und Keatinge von jeder Schuld frei, da der Felsen, mit dem die "Quetta" kollidiert war, bis dahin nicht bekannt war. Zum Gedenken an die Todesopfer wurde im Jahr 1893 auf Thursday Island die anglikanische Kirche "Quetta All Souls Memorial Church" errichtet. In ihr werden ein Kompass, eine Rettungsboje und andere Gegenstände aufbewahrt, die aus dem Wrack geborgen werden konnten. In ihrem Kirchturm läutet bis heute die Schiffsglocke der "Quetta". Das Wrack des Schiffs liegt auf Position in 18 m Tiefe. 1981 wurde es zum "Historic Shipwreck" („Historisches Schiffswrack“) erklärt und steht damit unter dem Schutz des "Historic Shipwrecks Act" von 1976. Der Felsen, auf den das Schiff prallte, bekam den Namen "Quetta Rock" und wurde in die Seekarten aufgenommen. Der Untergang der "Quetta" ist bis heute das schwerste Schiffsunglück, mit dem der Bundesstaat Queensland in Verbindung gebracht wird.


title: Tarmo Kink

text: Tarmo Kink (* 6. Oktober 1985 in Tallinn) ist ein estnischer Fußballspieler.


title: Tarmo Kink

text: Aufgrund seiner Treffsicherheit bei SC Real Tallinn und FC Viimsi wurde man schnell auf Kink aufmerksam und so ging er nach Russland zum Spartak Moskau. Hier konnte er sich aber nicht durchsetzen, brachte es gerade mal auf zwei Einsätze in drei Spielzeiten. Danach ging er zurück nach Estland zum FC Levadia und konnte sich dort etablieren. Im Januar 2009 wechselte er zum ungarischen Verein Győri ETO FC, wo er einen 3,5-Jahres-Vertrag erhielt. Kink erzielte in der Qualifikationsphase 2010/11 der UEFA Europa League drei Tore in zwei Spielen gegen den slowakischen Verein FC Nitra.


title: Tarmo Kink

text: Am 27. Juli 2010 unterzeichnete Tarmo Kink einen Drei-Jahres Vertrag beim FC Middlesbrough. Die Ablöse betrug eine Million Euro. Kink gab sein Debüt am 7. August 2010, als er für Justin Hoyte in der 60. Minute im Spiel gegen Ipswich Town eingewechselt wurde. Im Februar 2012 unterschrieb Kink einen Vertrag bis Saisonende bei Karpaty Lwiw. Nach zwei Monaten und fünf Spielen in der Ukraine, wurde sein Vertrag aufgelöst. Er wechselte anschließend im Juni 2012 zum italienischen Serie B Verein AS Varese 1910. Kink spielte zehn Spiele in der Serie B, bevor er im Januar 2013 bis Saisonende zum ungarischen Erstligisten Győri ETO FC verliehen wurde. Im Sommer 2013 kehrte er nach Italien in die Serie B zu Varese zurück.


title: Tarmo Kink

text: Spartak Moskau


title: Tarmo Kink

text: FC Levadia Tallinn


title: Tarmo Kink

text: ETO FC Györ


title: Tarmo Kink

text: Inverness Caledonian Thistle


title: Tarmo Kink

text: SJK Seinäjoki


title: Gilmoreosaurus

text: "Gilmoreosaurus" erreichte eine Körperlänge von acht Metern bei einem Gewicht von zwei Tonnen. Damit war er vergleichsweise kräftig, zugleich jedoch leichter als andere Hadrosaurier. Als sehr ursprünglicher Hadrosaurier ähnelte er in seiner Gestalt und vor allem bei der Ausbildung der Handkralle den Iguanodontidae bzw. "Iguanodon". Vor allem an den Hinterbeinen zeichnete er sich durch große Muskelansatzflächen aus.


title: Gilmoreosaurus

text: Von "Gilmoreosaurus mongoliensis" sind nur Einzelteile eines Schädels bekannt, bei "G. atavus" kennt man sogar nur einzelne Zähne. Umfangreicheres Material in Form von Schädelteilen, Wirbeln, Rippen und Beckenteilen ist von "G. arkhangelskyi" vorhanden.


title: Gilmoreosaurus

text: Die ersten Fossilien von "Gilmoreosaurus mongoliensis" wurden 1933 in der Iren-Dabasu-Formation nahe der Stadt Eren Hot in der Inneren Mongolei, Volksrepublik China in der Wüste Gobi gefunden. Bereits 1921 wurden in dieser reichen Fundstätte erste Dinosaurierüberreste durch den amerikanischen Paläontologen Roy Chapman Andrews entdeckt.


title: Gilmoreosaurus

text: In der Iren-Dabasu-Formation wurden in zahlreichen Grabungen eine Reihe von weiteren Dinosaurierskeletten entdeckt, darunter die Theropoden "Alectrosaurus olseni" und "Archaeornithomimus asiaticus" und mit "Bactrosaurus johnsoni" ein weiterer Vertreter der Hadrosaurier. In der nahe gelegenen Minhe-Formation, die ebenfalls der Oberkreide zugeordnet wird, fanden sich weitere Arten, darunter der "Velociraptor mongoliensis" (Theropoda), die Protoceratopsiden "Microceratops gobiensis" und "Protoceratops andrewsi" sowie Reste nicht zugeordneter Theropoden und Sauropoden.


title: Gilmoreosaurus

text: Gilmoreosaurus stellt wahrscheinlich einen frühen Hadrosaurier aus der Verwandtschaft von "Telmatosaurus" dar. Wahrscheinlich besteht zudem eine engere Verwandtschaft zu den Gattungen "Claosaurus", "Tanius" und "Secernosaurus", eine genauere Zuordnung dieser ist jedoch aufgrund des spärlichen Materials nicht vorliegend.


title: Gilmoreosaurus

text: Die Typusart "Gilmoreosaurus mongoliensis" wurde im Jahr 1933 erstmals von Charles W. Gilmore entdeckt und gemeinsam mit einer Reihe weiterer Dinosaurier beschrieben. Er beschrieb ihn als "Mandschurosaurus mongoliensis", die Umordnung und wissenschaftliche Erstbeschreibung der Gattung erfolgte erst 1979 durch Michael K. Brett-Surman, der sie nach Gilmore benannte.


title: Gilmoreosaurus

text: Innerhalb der Gattung werden je nach Quelle bis zu drei Arten als gültig betrachtet. Neben der Typusart "G. mongoliensis" werden der Gattung zudem die beiden 1995 von Lev Alexandrovich Nessov im Rahmen einer umfassenden Überarbeitung der russischen Dinosaurierfunde beschriebenen Arten "G. atavus" (Validität umstritten, evtl. ein Nomen dubium) und "G. arkhangelskyi" zugeschlagen. "G. kysylkumensis" wird gemeinsam mit "Bactrosaurus kysylkumensis" als Nomen dubium betrachtet.


title: Astkragen

text: Ein Astkragen ist die recht kurze Ast-Ansatzstelle an der Basis zwischen Ast und Stamm und des später wulstig, verdickt darüberwachsenden "Stammkragens", der vom Stammgewebe gebildet wird. In einer anderen Sichtweise wird die Ansatzstelle als "Astkragen" und das umfassende Stammgewebe als "Stammkragen" bezeichnet. Der "Astring" bezeichnet dann die Überlappung von Astkragen und Stammkragen.


title: Astkragen

text: Der Kragen ist dabei die Verbindung zwischen Ast und Stamm, an der Biege-, Druck- und Zugspannungen wirksam werden. Das Pflanzengewebe reagiert auf diese (wechselnden) Belastungen und Verletzungen daraus und verdickt diese Problemzonen, Druckspannungen am Innenradius der Biegung führen zur Faltung, Zugspannungen am Außenradius der Biegung zur Dehnung der die Nährstoffe führende Leitungsbahnen im Bastgewebe (Leitung meistens von der Krone in die Wurzeln). Durch die aus der Wundheilung resultierenden Verdickung wird zugleich die Spannungsfestigkeit erhöht und ein Abbrechen des Astes unter Spannung wird verhindert. Das Prinzip verbesserte die Stabilität des Astes und erhöhte somit die Fortpflanzungsfähigkeit, dadurch setzte es sich in der Evolution durch (siehe dazu Evolutionäre Anpassung).


title: Astkragen

text: Bei einigen Bäumen ist er kaum deutlich vom eigentlichen Ast zu unterscheiden. Der Astkragen stellt eine wichtige Schutzzone gegen Schädlinge, Pilze und Holzfäule für den Baum dar. Sie basiert bei Laubbäumen auf Phenolen und bei Nadelbäumen auf Terpenen. Wird der Astkragen, weggeschnitten entsteht eine mehr oder weniger große "Wundholzleiste" mit verschiedenen Überwallungsmustern.


title: Astkragen

text: Der "Kalluskragen" auch heilender Kragen oder Schulterholz hingegen ist eine rundliche Verdickung, die einen vom Baum natürlich abgestoßenen Ast umgibt→ Wundholz, Abschiedskragen.


title: Urmas Kirs

text: Urmas Kirs (* 5. November 1966 in Viljandi, Estnische SSR, Sowjetunion) ist ein ehemaliger estnischer Fußballspieler und jetziger -trainer.


title: Urmas Kirs

text: Acht Saisons lang spielte er beim estnischen Topverein FC Flora Tallinn, wo er immerhin viermal Meister und zweimal Pokalsieger wurde. Gut ein Jahrzehnt war er Stammkraft in der estnischen Nationalmannschaft, wobei er in 80 Einsätzen insgesamt auch fünf Tore erzielte.


title: Urmas Kirs

text: FC Flora Tallinn


title: Koihime Musō

text: Koihime Musō (jap. , auch "Koihime Musō: Doki Otome Darake no Sangokushi Engi", ) ist ein Ren’ai-Adventure-Strategie-Erogē des japanischen Spieleentwicklers BaseSon aus dem Jahr 2007. Das Spiel wurde als Anime und Manga adaptiert.


title: Koihime Musō

text: Das Franchise basiert auf dem chinesischen Romanklassiker "Die Geschichte der Drei Reiche". Die Handlung spielt während und nach dem Fall der Han-Dynastie in China, wobei aber die meisten Charaktere weiblich sind und die drei Königreiche, die nach der Han-Zeit entstanden, hier bereits zuvor existierten.


title: Koihime Musō

text: Zunächst sind die drei Königreiche den Han noch treu, doch dann bricht ein Bürgerkrieg aus, die Fürsten kämpfen gegeneinander und das Reich bricht zusammen. Dabei bilden sich mehrere Fraktionen: Die Shoku, geführt von Kazuto Hongō in Koihime Musō, die Gi-Fraktion unter Königin Sōsō vom Reich Wei, die Go-Fraktion, geführt von der Prinzessin Sonken des Wu-Reichs, die Tōtaku unter der Gouverneurin Tōtaku der Provinz Dong und die En/Yuan unter der Herrin Enshō der Provinz Yuan. Später kommen die Kōkintō unter den Zhang-Schwestern und Chōkaku, Chōhō und Chōryō und die Nanban geführt von Mōkaku dazu.


title: Koihime Musō

text: "Koihime Musō" ist eine Visual Novel. Das Spielgeschehen wird als Text dargestellt, unterstützt durch Standgrafiken, gelegentliche Animationen sowie klangliche Untermalung. An zentralen Stellen des Geschehens kann der Spieler per Multiple Choice entscheiden, wie die Handlung weitergehen soll; die Handlungsstränge verzweigen sich dann nach Art eines Spielbuchs.


title: Koihime Musō

text: Das von BaseSon entwickelte PC-Spiel erschien in Japan am 26. Januar 2007 bei Nexton. Die Leitung der Produktion hatte K. Baggio inne, als Autoren waren Izumi Kumashiro, Takuya Aoyama, Assault und Shiina Arai beteiligt. Kōnan Hachina, Tantaka, Hiyota Katagiri, Eiji Nichi und Hokuto Saeki waren für das Charakterdesign und Hintergründe verantwortlich, die Musik stammt von Takumaru, Ryō Mizutsuki und Ichinoryū Uehara.


title: Koihime Musō

text: Eine englische Fassung erschien am 28. Februar 2011 bei MangaGamer finanziert durch Nexton. Auf Grund der großen Figurenanzahl und damit verbundenen Kosten für die Lizenzierung der japanischen Synchronstimmen entschied sich Nexton die Stimmen erst ab 2000 verkauften Exemplaren für die englische Fassung zu lizenzieren. Eine Neuveröffentlichung mit den japanischen Stimmen erschien dadurch am 5. April 2012.


title: Koihime Musō

text: Am 20. November 2008 folgte die von Regista entwickelte jugendfreie Fassung für die PlayStation 2, die von Yeti vertrieben wurde.


title: Koihime Musō

text: Am 20. Dezember 2010 folgte in Japan eine Browserspiel-Adaption namens "Web Koihime Musō" (Web), vertrieben durch Gamania Digital Entertainment. Im März 2012 öffnete die Beta-Anmeldung für die deutschsprachige Umsetzung unter dem Titel "Koihime Musou – Battle Maidens".


title: Koihime Musō

text: Eine Manga-Adaption der Spiele von der Zeichnerin Yayoi Hizuki erscheint seit April 2008 im Manga-Magazin "Dengeki G's Festival! Comic" des Verlags Media Works. Die Einzelkapitel erschienen auch in bisher einem Sammelband.


title: Koihime Musō

text: Die Anime-Adaption des Spieles produzierte das Studio Dōga Kōbō im Jahr 2008. Regie führte Nobuaki Nakanishi und das Charakterdesign entwarf Miwa Oshima. Die Serie wurde vom 9. Juli 2008 bis zum 24. September 2009 kurz nach Mitternacht und daher am vorherigen Fernsehtag von Tokyo MX in Japan erstausgestrahlt, 15 Minuten später bei Chiba TV, ab 11. Juli bei KBS Kyōto, TV Aichi, ab 15. Juli bei TV Saitama und ab 25. Juli bei AT-X. Am 1. April 2009 wurde in Japan eine Original Video Animation zur Serie veröffentlicht.


title: Koihime Musō

text: Eine zweite Anime-Serie mit dem Titel "Shin Koihime Musō" () umfasste ebenfalls 12 Folgen und wurde erstmals vom 5. Oktober 2009 bis 21. Dezember 2009 auf AT-X übertragen. Eine dritte Staffel der Serie "Shin Koihime Musō – Otome Tairan" () folgte vom 4. April 2010 bis 17. Juni 2010. Sie hatte ebenfalls 12 Folgen. Beide Fortsetzungen wurden weitgehend vom gleichen Stab erstellt.


title: Koihime Musō

text: Der Vorspann der Serie ist unterlegt mit dem Lied "flower of bravery" von fripSide, für den Abspann verwendete man "Yappari Sekai wa Atashi☆Legend!!" () von fripSide NAO project!.


title: Dzintar Klavan

text: Dzintar Klavan (* 18. Juni 1961 in Viljandi) ist ein ehemaliger estnischer Fußballspieler, der unter anderen für FC Flora Tallinn, JK Tulevik Viljandi und FC Valga Warrior spielte. Außerdem kam er zu 19 Einsätzen in der Nationalmannschaft.


title: Dzintar Klavan

text: Klavans Sohn Ragnar ist ebenfalls Spieler der estnischen Fußballnationalmannschaft.


title: Oliver Konsa

text: Oliver Konsa (* 4. März 1985 in Tartu) ist ein estnischer Fußballspieler. Der Stürmer stand bis 2012 beim JK Nõmme Kalju in der estnischen Meistriliiga unter Vertrag.


title: Oliver Konsa

text: Seine Karriere begann er beim Verein JK Tammeka Tartu, wo er eine beachtliche Torquote aufwies. 2007 wechselte er für zwei Spielzeiten zum Ligakonkurrenten FC TVMK Tallinn, ehe sich der FC Flora Tallinn seine Dienste sicherte. In der Nationalmannschaft von Estland bestritt er ab 2007 immerhin 15 Spiele, wo er aber bisher noch auf sein erstes Tor warten muss.


title: William Haldimand

text: William Haldimand (* 9. September 1784 in London; † 20. September 1862 in Lausanne) war ein britischer Bankier und Politiker.


title: William Haldimand

text: Sein Vater war der reiche Bankier und Kaufmann Antoine-François Haldimand (1741–1817). Seine Schwester war Jane.


title: William Haldimand

text: Haldimand machte eine Banklehre und wurde 1809 Direktor der Bank of England. 1817 wurde er Direktor der von seinem Vater gegründeten Bank. 1818 erwarb er den Landsitz "Le Denantou" bei Lausanne. 1820 wurde er als liberaler Abgeordneter für Ipswich ins britische House of Commons gewählt. Seine Wiederwahl im Jahr 1826 wurde bestritten und er verzichtete auf sein politisches Mandat.


title: William Haldimand

text: Im folgenden Jahr liquidierte er seine Bank und zog sich 1828 auf seinen Schweizer Landsitz zurück, wo er sich im Ruhestand als Philanthrop wohltätigen und gemeinnützigen Werken widmete. Er erstellte in Lausanne den Haldimand-Turm. 1843 wurde er Ehrenbürger von Lausanne.


title: William Haldimand

text: Charles Dickens Sohn Sydney Dickens (* 1847) wurde sein Patenkind.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Das ehemalige Kaliwerk Siegfried-Giesen der K+S AG förderte Kalisalze aus dem südöstlichen Teil des Salzstocks von Sarstedt. Das Bergwerk mit angeschlossener Düngemittelfabrik lag in der Nähe der Gemeinde Giesen im Landkreis Hildesheim (Niedersachsen). Der untertägige Teil wird seit der Stilllegung im Jahr 1987 als Reservewerk offengehalten. Die K+S betreibt inzwischen Planungs- und Genehmigungsverfahren zur Wiedereröffnung.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Der Salzstock von Sarstedt ist eine von etwa 200 bekannten Lagerstätten dieser Art in Norddeutschland. Die Salzschichten, aus denen dieser entstand, bildeten sich zur Zeit des Zechsteins vor rund 260 Millionen Jahren, als Meerwasser in einem flachen Becken verdunstete. Später wurden die Salzschichten durch weitere Ablagerungen überdeckt und liegen heute in einer Teufe von circa 3000 m. Von einer Schwächezone des Grundgebirges aus haben die Salze die Hangendschichten des Buntsandsteins durchstoßen (→ Halokinese). Das Salz im oberen Teil des Salzstockes wurde durch das Grundwasser gelöst und fortgeschwemmt. Zurück blieben schwerlöslicher Anhydrit und Ton. Diese bildeten den sogenannten "Gipshut" über der eigentlichen Salzlagerstätte.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Der "Salzspiegel" des Salzstockes Sarstedt, also die obere Begrenzung, liegt in einer Teufe zwischen 120 und 150 Metern. Der Salzstock erstreckt sich in einem Gebiet zwischen den Ortschaften Hasede, Groß Förste, Giesen, Ahrbergen, Sarstedt, Giften, Barnten, Rössing und Emmerke. Früher wurde angenommen, dass sich der Salzstock von Sarstedt bis Lehrte bei Hannover fortsetzt ("Salzstock von Sarstedt-Sehnde"). Bei Untersuchungen im nördlichen Bereich wurde aber der Buntsandstein angetroffen, so dass wahrscheinlich keine Verbindung mit den Lagerstätten unter anderem der Kaliwerke Friedrichshall und Bergmannssegen-Hugo besteht.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Die Masse des Salzstocks bestand aus Steinsalz. Bei den abgebauten Kalilagern handelte es sich überwiegend um Hartsalz. Das zuletzt geförderte Rohsalz enthielt etwa 19 % KCl, 24 % MgSO, 52 % NaCl und 4 % Wasser sowie CaSO, MgCl und Ton. Der Reinkali-Gehalt (KO) lag im Mittel bei 12 %. Es bestanden auch Vorkommen mit hohem Anteil von Sylvinit, die vereinzelt bis zu 94 % KCl enthalten konnten.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Erste Kaligewinnungsverträge bestanden 1896 zwischen den Giesener Grundbesitzern und der "Aktiengesellschaft für Bergbau und Tiefbohrungen zu Goslar", der späteren Salzdetfurth AG. Weitere Verträge besaß 1903 der Bergingenieur "Dziuk". Die Kaligewinnungsverträge der Salzdetfurth AG wurden vom "Bankhaus Gumpel" aus Hannover erworben und in die "Bergbaugesellschaft Wodanshall mbH" eingebracht, die daraufhin in "Siegfried-Gotha" umbenannt wurde. Die Berechtsame des Dziuk wurden über Gumpel an die "Kaliwerke Giesen GmbH zu Hannover" verkauft, so dass zwei Gesellschaften das spätere Bergwerk Siegfried mit einer Gesamtfläche von rund 1,1 km² (5 "preußische Normalfelder") besaßen. Zu Koordinierung der Aktivitäten bestand außerdem die "Bergbaugesellschaft Hannovera mbH". An die Grubenfelder markscheideten die Berechtsamen des Kaliwerks Glückauf in Sarstedt und der Nachbargesellschaften Fürstenhall und Rössing-Barnten.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Zur Erkundung der Lagerstätte brachten die Betreibergesellschaften vier Flach- und eine Tiefbohrung von 1008 Meter Teufe nieder. Nach Durchteufen der Schichten des Pleistozäns, Buntsandsteins und des Gipses erreichte die Bohrung bei 146 Meter das Steinsalz. Kalilager wurden zwischen 459 und 502 Metern, zwischen 570 und 573 Metern sowie zwischen 754 und 794 Metern Teufe erbohrt.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Am 6. Dezember 1906 wurde mit dem Abteufen des Schachtes begonnen. Trotz anfänglicher Schwierigkeiten mit starken Wasserzuflüssen erreichte der Schacht drei Jahre später, am 25. November 1909, seine vorläufige Endteufe von 765 m. Im oberen Bereich der Schachtröhre kam das Kind-Chaudron-Verfahren zum Einsatz. Der Schacht wurde die ersten 173 m mit eisernen Tübbings bei einem lichten Durchmesser von 4,10 m ausgebaut, darunter stand er in Mauerung und hatte 4,50 m Durchmesser. Füllorte wurden auf der 400-, 650- und 750-m-Sohle angesetzt.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Von diesen Sohlen aus wurden die zuvor erbohrten Kalilager angefahren und dabei ein Sylvinitlager von 52 Meter Mächtigkeit und einem Chlorkaliumgehalt von bis zu 50 % aufgeschlossen. 1910 wurde der Schacht auf 803 Meter vertieft, und über einen Blindschacht wurde bei 850 Meter unter Tage ein Unterwerksbau angelegt. Im selben Jahr ereignete sich am 18. Oktober unter Tage eine Sprengstoffexplosion, durch die 18 Bergleute ums Leben kamen.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Während der Teufarbeiten wurden die Tagesanlagen in Angriff genommen. 1909 waren das Fördermaschinenhaus mit einer 735 kW starken Tandemverbunddampf-Fördermaschine, das Kesselhaus, die Verwaltung mit Kaue und die Werkstätten fertiggestellt. Es folgte der Bau einer Werksbahn nach Harsum, die gemeinsam mit den Schwesterwerken Rössing-Barnten und Fürstenhall betrieben werden sollte.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Der Bau der Chlorkaliumfabrik wurde 1913 abgeschlossen. Hier sollten die Rohsalze aller drei benachbarten Kaliwerke der Gumpel-Gruppe, der sogenannten "Siegfried-Gruppe", zu Düngemitteln verarbeitet werden. Als Gemeinschaftsunternehmen entstanden die "Elektrizitäts- und Salzaufbereitungswerke Hannover GmbH", die neben der Fabrikanlage auf der Schachtanlage Siegfried ein Dampfkraftwerk zur Versorgung aller drei Schachtanlagen mit elektrischer Energie errichteten.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Hermann Gumpel an der Spitze der Gewerkschaft Siegfried-Gotha gelang es, die Kaliwerke Giesen GmbH und die Bergbaugesellschaft Hannovera unter einem Dach mit Siegfried-Gotha zusammenzuführen. Die neue "Gewerkschaft Siegfried-Giesen" erwarb nach ihrer Gründung Anteile an den Werken Rössing-Barnten und Fürstenhall, so dass sich die Entwicklung zu einem späteren Verbundbergwerk abzeichnete. Bereits 1913 wurde mit dem Auffahren untertägiger Verbindungen zu den beiden Schachtanlagen begonnen.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Beim Ausbruch des Ersten Weltkriegs konnte der Förderbetrieb zunächst aufrechterhalten werden. Die Belegschaft von 217 Mann und 185 Kriegsgefangenen ermöglichte sogar die Übernahme fremder Quoten am Deutschen Kalisyndikat. Erst anhaltender Kohlen- und Materialmangel sowie schwindendes Personal sorgten im Jahr 1917 für eine Einstellung des Fabrikbetriebes, der erst 1920 wieder anlief. Die Zeit des Stillstandes wurde genutzt, um die Kapazität von 300 Tonnen auf 750 Tonnen Tagesleistung zu vergrößern. Die neue bergrechtliche Gesetzgebung der Weimarer Republik ermöglichte den Anschluss aller bisherigen Gewerkschaften der Siegfried-Gruppe an die neugegründete "Siegfried-Giesen Bergwerksgesellschaft mbH", womit die Schachtanlagen Fürstenhall und Rössing-Barnten ihre rechtliche Eigenständigkeit einbüßten.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Die Jahre 1922 bis 1925 brachten einen wirtschaftlichen Aufschwung durch hohe Nachfrage nach Kalidüngern. Wegen der zahlreichen Hartsalzaufschlüsse im gesamten Grubengebäude war der Bau einer Sulfatfabrik zur Verarbeitung der kieseritreichen Salze unumgänglich. Die Anlage mit einer Tagesleistung von 40 Tonnen ging 1924 in Betrieb. Im gleichen Jahr wurde mit dem Bau einer neuen, leistungsfähigeren Chlorkaliumfabrik begonnen. Die Durchschnittsbeteiligung am Deutschen Kalikartell lag 1924 bei 107 %. Zum Absatz der Produkte wurde ein Stichkanal zum Mittellandkanal mit Hafenbecken gebaut, der 1928 fertiggestellt wurde. In den Jahren 1926 und 1927 war der Absatz wieder rückläufig, so dass es zu mehreren Betriebspausen kam.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Mit der Übernahme der Gumpel-Gruppe durch die Burbach-Kaliwerke 1928 wurden alle Quoten auf das Kaliwerk Siegfried-Giesen übertragen und die übrigen Gewerkschaften liquidiert. Während der Weltwirtschaftskrise musste der Betrieb vom 22. Juni 1932 bis 14. Oktober 1935 komplett eingestellt werden.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Als Gegenleistung für die Übergabe des Schachtes Fürstenhall an die Wehrmacht am 1. Juli 1936 für eine militärische Nutzung errichtete die Reichsregierung 1940 Erweiterungen für die Kalifabrik, einschließlich einer Bromfabrik und einer Wohnsiedlung. Wegen Kohlenmangel und Beeinträchtigung des Schiffsverkehrs auf dem Mittellandkanal kam es im gleichen Jahr zu erneuten Betriebseinstellungen. Während des Zweiten Weltkrieges kam es immer wieder zu Störungen im Produktionsbetrieb und im Januar 1945 wurde das Werk schließlich stillgelegt. Im April 1945 wurde das Bergwerk durch alliierte Truppen besetzt, die Militärregierung sagte aber im Mai die Wiederinbetriebnahme zu.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: In der Nachkriegszeit wurden umfassende Modernisierungsarbeiten durchgeführt. So wurde von 1946 bis 1949 die Fördermaschine auf elektrischen Antrieb umgebaut und die Kesselanlagen der Fabrik erweitert. 1959 wurde die Förderung von Gestell- auf Gefäßförderung geändert, gleichzeitig erhielt der Schacht Siegfried ein neues Fördergerüst mit Zweiseilförderung. Im Fabrikbereich entstand 1960 eine neue Bromgewinnung und 1965 eine Granulieranlage zur Produktion staubarmer Düngesalze. Unter Tage wurden die Schächte Rössing-Barnten und Fürstenhall auch auf allen übrigen Sohlen an das Grubengebäude von Siegfried-Giesen angeschlossen, Hauptfördersohle zwischen den drei Schächten wurde die 750-m-Sohle. Als tiefste Fördersohle kam 1967 die 1050-m-Sohle in Betrieb, die über einen Blindschacht mit Gefäßförderung erreicht wurde.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Die bergbaulichen Aktivitäten im Bereich des späteren Kaliwerk Rössing-Barnten begannen nahezu zeitgleich mit denen im Feld Siegfried. Ein Rechtsanwalt "Mußmann" schloss 1902 die ersten Verträge ab. Ohne selbst Aufschlussarbeiten durchgeführt zu haben, überließ dieser seine Berechtsame der "Kali-Bohrgesellschaft Rössing-Barnten", die von dem Rittergutsbesitzer "Dr. Max Schoeller", von Direktor "Oskar Klauss" aus Berlin und von dem Bergingenieur "Lange" geleitet wurde. Kapitalgeber waren die Firmen "S. H. Oppenheimer", "Max Marcus & Co." und "Hermann Schüler" aus Bochum sowie die Magdeburger Privatbank.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Ab 1905 führte die Gesellschaft insgesamt 15 Flachbohrungen und eine Tiefbohrung am Giesener Berg bei den Ortschaften Rössing und Barnten durch. Trotz anfänglicher Behinderung durch Kies und zähe Tonschichten konnte die Ausdehnung des Gipshutes über der Salzlagerstätte bestimmt werden. Der Ansatzpunkt der Tiefbohrung bei Barnten wurde durch ein geologisches Gutachten von Professor Wilhelm Hoyer festgelegt. Die Bohrung wies im Jahre 1906 bis zu einer Teufe von 903 Metern bauwürdige Kalilager einschließlich von Hartsalz mit einem maximalen KCl-Gehalt von 52 % nach.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Währenddessen gelang es Hermann Gumpel die Gesellschaft zu übernehmen und wandelte diese kurzerhand in die "Bergbaugesellschaft Rössing-Barnten mbH" um. Wie in der Gumpel-Gruppe üblich, entstand parallel dazu am 30. März 1907 die "Rössing-Barnten Kalibergwerk GmbH" als Trägerorganisation.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Im November 1911 begann das Abteufen des am Ansatzpunkt der Tiefbohrung. Bis zum Erreichen des Salzstocks war die "Tiefbau und Kälteindustrie AG" (vormals "Gebhardt & König", Nordhausen) für die Ausführung der Arbeiten verantwortlich. Dieses Ziel wurde am 20. Juni 1913 erreicht. Kurz vorher wurde die Bergbaugesellschaft Rössing-Barnten in eine Gewerkschaft überführt. Dieses gelang nur durch den juristischen Trick einer Umwandlung einer „toten“ Gewerkschaft aus Olpe. Bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs war der Schacht bis zur Endteufe von 775 Metern fertiggestellt. Auch wurden bereits erste Vorrichtungsarbeiten auf der 500-m-Sohle vorgenommen. An weiteren Fördersohlen bestanden noch die 600-m-, 750-m- sowie als Unterwerksbau die 850-m-Sohle. Da die Schachteinbauten noch fehlten und nur eine provisorische Fördereinrichtung bestand, konnte erst im Januar 1916 die Förderung aufgenommen werden. Kriegsbedingt verzögerte sich die Fertigstellung vieler Einrichtungen, z. B. auch der Schachthalle. Das geförderte und vermahlene Rohsalz wurde zur Weiterverarbeitung übertägig nach Siegfried transportiert. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Kalisalze von Rössing-Barnten die beste Qualität innerhalb der Siegfried-Gruppe. Auch in den ersten Jahren nach Ende des Ersten Weltkriegs behinderte Materialmangel den weiteren Ausbau der Schachtanlage, so auch den Vortrieb einer Verbindungsstrecke zum Werk Siegfried-Giesen. Beide Werke hatten ein Abkommen geschlossen, wonach der jeweils andere Schacht gemäß den Bergvorschriften als zweiter Ausgang dienen sollte.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Die schwierige wirtschaftliche Lage zu Beginn der 1920er Jahre zwang zu vorübergehenden Betriebseinstellungen. Der Schwerpunkt der untertägigen Arbeiten richtete sich auf die Vollendung der 2500 Meter langen Strecke nach Siegfried, die schließlich am 26. November 1923 erfolgte. Inzwischen waren auch die Tagesanlagen und Fördereinrichtungen fertiggestellt. In der Folgezeit wurden jedoch alle im Grubengebäude von Rössing-Barnten geförderten Salze unter Tage mittels einer Grubenbahn zur Schachtanlage Siegfried gefördert. Es erfolgten weitere Durchschläge nach Giesen auf den übrigen Sohlen. Mit dem Übergang der Gumpel-Gruppe an die Burbach-Kaliwerke wurde schließlich die Gewerkschaft Rössing-Barnten am 12. Dezember 1928 aufgelöst und die Schachtanlage wurde zur Bewetterung, Seilfahrt und Materialtransport an das Kaliwerk Siegfried-Giesen angegliedert.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Auch das ehemals eigenständige Kaliwerk Fürstenhall stand von Anfang an unter dem Einfluss der Gumpel-Gruppe. Die ersten Kaligewinnungsverträge mit den Ortschaften Ahrbergen, Groß Förste und Groß Giesen gingen abermals auf den Bergingenieur Dziuk zurück. Dazu kamen weitere Berechtsame der "Gewerkschaft Emmerke". Um das hannoversche Berggesetz auszuhebeln, griff Hermann Gumpel abermals auf eine gothaische Gewerkschaft mit dem Namen "Fürstenhall zu Thal" zurück, die sämtliche Grubenfelder mit einer Gesamtfläche von 7,8 km² am 26. Oktober 1906 übernahm. Als Betreibergesellschaft wurde am 22. Oktober 1906 die "Fürstenhall Bergwerksgesellschaft" gegründet.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Durch die Bohrergebnisse der benachbarten Kaliwerke Sarstedt erwartete man gute Salzaufschlüsse und wies den Salzstock durch mehrere Flachbohrungen in den Gipshut nach. Zwei Tiefbohrungen, von denen eine zur Erkundung des Schachtbereiches dienen sollte, zeigten schließlich insgesamt drei Kalilager bei 273 Metern, 331 Metern und 732 Metern Teufe. Unter diesen wurde auch das bekannte Hartsalzvorkommen aufgeschlossen, das hier eine Mächtigkeit von 12 Metern hatte und durchschnittlich 22 % Kaliumchlorid enthielt.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Mit dem Abteufen des südlich von Ahrbergen wurde am 5. Februar 1908 begonnen. Von Anfang an wurde ein Verbund mit dem nur 1300 Meter entfernten Schacht Siegfried vorgesehen. Da sich schon bei geringer Schachtteufe erhebliche Wasserflüsse einstellten, griff die Gewerkschaft Fürstenhall abermals auf das Schachtbohrverfahren nach Kind-Chaudron zurück. Die Bohrarbeiten wurden bei einer Teufe von 168 Metern eingestellt und die wasserdichte Schachtauskleidung aus Gusseisen einzementiert. Danach wurde der Schacht auf konventionelle Weise weitergeteuft. Bei 200 Metern wurden Gase angetroffen, die kurzzeitig einen Abbruch der Arbeiten notwendig machten. 1912 war der Schacht schließlich 400 Meter tief und am 27. Juli 1913 erfolgte die Fertigstellung der Endteufe von 775 Metern. Der Schacht hatte zuletzt einen Durchmesser von 4,5 Metern.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Als Fördersohlen wurden die 400-, 475-, 550- und 650-m-Sohle vom Schacht aus aufgefahren. Von der 650-m-Sohle aus wurde die Verbindung zum Schacht Siegfried hergestellt. Mit dem Bergwerk Glückauf wurde ein Abkommen geschlossen, wonach der Schacht Fürstenhall als dessen zweiter fahrbarer Ausgang dienen sollte, da dem Werk in Sarstedt das Kapital für einen weiteren Schacht fehlte. Der Durchschlag zwischen den beiden Gruben erfolgte auf der 550-m-Sohle.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Der Bergwerksbetrieb wurde auf Fürstenhall offiziell im Februar 1914 eröffnet. Erste Kalisalze hatte man bereits bei der Vorrichtung im Dezember 1910 gewonnen. Über Tage wurden eine Schachthalle mit Fördergerüst, Fördermaschinengebäude, Rohsalzmühle mit zwei Mahlsystemen und Verladung, Sozialgebäude sowie Gebäude für die Infrastruktur und Verwaltung errichtet. Das Kaliwerk wurde mit der gemeinsam mit Siegfried und Rössing-Barnten betriebenen Grubenanschlussbahn nach Harsum verbunden. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs führte kurzfristig zur Wiedereinstellung der Förderung, gerade noch rechtzeitig wurde eine Beteiligungsquote am Deutschen Kalisyndikat erteilt. Während des Krieges wurde in geringem Umfang von Siegfried aus Bergbau im Feld Fürstenhall betrieben. Nach Kriegsende wurde 1919 der Betrieb erneut aufgenommen, musste aber bereits am 15. März 1921 wieder gestundet werden. Nach 1923 wurden keine untertägigen Arbeiten mehr ausgeführt, die Quote wurde auf andere Gumpel-Werke, vor allem Siegfried, übertragen. Am 12. Dezember 1928 wurde die Gewerkschaft Fürstenhall aufgelöst und das Eigentum dem Burbach-Konzern überschrieben. Durch die Verbindung zu Siegfried diente der Schacht Fürstenhall fortan als ausziehender Wetterschacht und wurde als "Kalibergwerk Siegfried-Giesen, Schachtanlage Fürstenhall" bezeichnet.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Die vorhandenen Grubenbaue wurden 1935 an die Wehrmacht verpachtet, die dort eine untertägige Heeresmunitionsanstalt (Muna) einrichtete. Dazu wurde auch ein Teil der Belegschaft von Siegfried nach Fürstenhall abkommandiert. In der Muna wurden in erster Linie 8-cm-Werfergranaten und 10-cm-Panzergranaten hergestellt. Um Raum zu schaffen, sollten Salze von Fürstenhall nach Sarstedt versetzt werden. Da der Schacht nie ganz abgedichtet werden konnte, mussten häufiger Reparaturen durchgeführt und bei 200 Meter Teufe ein Laugenauffangbehälter aufgestellt werden. Am 28. Juni 1941 ereignete sich die schwerste von vielen Explosionen. Am Mundloch des Schachts kamen zwei Personen ums Leben und drei wurden verletzt. Im April 1945 wurde Fürstenhall durch alliierte Truppen besetzt und erst 1947 wieder an das Kaliwerk Siegfried-Giesen überlassen. 1954 wurde eine weitere Verbindung auf der 550-m-Sohle geschaffen. Entsprechend seiner Verwendung als Wetter- und Materialschacht wurde Fürstenhall 1967 ausgeraubt und das Fördergerüst durch eine Hilfsfahranlage mit ausklappbaren Schachtbühnen ersetzt.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Am 1. Juli 1970 brachten die Burbach-Kaliwerke AG ihren gesamten Bergwerksbesitz in die zusammen mit der Wintershall AG und der Salzdetfurth AG gegründete Kali und Salz GmbH ein. Damit war der größte Teil der westdeutschen Kaliindustrie unter einem Dach vereint und es setzte auch im Werk Siegfried-Giesen ein Rationalisierungsprozess ein. Die Seilfahrt erfolgte ab 1971 zentral auf der Schachtanlage Siegfried. Die Schächte Rössing-Barnten und Fürstenhall dienten nur noch zum Materialtransport und zur Bewetterung. Im Jahr 1974 wurde eine Fördermenge von 2 Millionen Tonnen überschritten. Im Schacht Rössing-Barnten wurde 1975 die Fahrung im Schacht auf Einkorbbetrieb mit Gegengewicht umgestellt. Ab 1976 wurde die Förderung des Bergwerkes zurückgefahren. Der Abbau konzentrierte sich zwischen der 850-m- und 1050-m-Sohle. Dazu wurden mehrere Teilsohlen von einer Wendelstrecke aus aufgefahren und abwärts zu Trichtern erweitert (Strossentrichterbau). Die Bauhöhe konnte 200 Meter erreichen. Hierbei kamen im verstärkten Maß gleislose Fahrzeuge mit Dieselantrieb zum Einsatz. Das Rohsalz wurde von der 1050-m-Sohle über einen Blindschacht mit 15 Tonnen fassenden Gefäßen auf die 750-m-Sohle gefördert. Von hier aus wurde es über einen Zwischenbunker und Gurtförderer der Schachtförderung im Schacht Siegfried übergeben. Ein Teil der Fabrikrückstände wurden über eine Fallleitung im Schacht auf die 400-m-Sohle zurückgeführt und von dort mit Schaufelladern, Bändern oder Wagen als Versatz in die leeren Abbauhohlräume eingebracht.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Im Jahr 1983 wurde im Fabrikbetrieb die Herstellung hochprozentiger Chlorkaliumprodukte zugunsten von magnesiumsulfathaltigem Dünger eingestellt. Im gleichen Jahr wurde eine untertägige Verbindung zum stillgelegten Kaliwerk Glückauf-Sarstedt aufgefahren, welches die Kali und Salz GmbH 1981 von der Kali Chemie zur Erweiterung von Siegfried-Giesen übernommen hatte. Der Bergbau wurde in diesem Feld jedoch nicht wieder aufgenommen.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Mitte der 1980er Jahre wurden die Übertageanlagen der Schachtanlage Rössing-Barnten demontiert, der Schacht bis zur 1050-m-Sohle tiefergeteuft und mit einer Betonvorbausäule ausgestattet. Der Schacht übernahm nur noch die Funktion des Hauptwettereinziehschachtes.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Zum 30. September 1987 sollte das Bergwerk planmäßig stillgelegt werden. Nach einem Grubenbrand im Juli 1987 wurde die Fördereinstellung vorgezogen.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: In den folgenden Jahren bis 1999 wurden noch Versatzarbeiten durchgeführt. Die Demontage der Schachtanlage Glückauf-Sarstedt erfolgte 1988, die der Anlage Siegfried sowie der Fabrikanlagen im Jahr 2000. Für notwendige Kontrollbefahrungen steht allein noch der Schacht Fürstenhall zur Verfügung. Das Grubengebäude wird von einem Stützpunkt auf der ehemaligen Schachtanlage III des stillgelegten Kaliwerkes Salzdetfurth aus betreut.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Am 9. Dezember 2010 berichteten verschiedene lokale Zeitungen darüber, dass der letzte Bergwerksbetreiber K+S eine Wiederinbetriebnahme des Kaliwerkes prüfe. Zwischen der 1050-m-Sohle und einer theoretischen Bauwürdigkeitsgrenze bei 1500 Metern Teufe sowie im noch in hohem Umfang unverritzten Feld Glückauf-Sarstedt liegen noch große Vorräte an Hartsalzen. Magnesiumsulfatreiche Erzeugnisse werden am Markt heute stark nachgefragt. Zu Beginn des Jahres 2011 wurde eine Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung des Werkes begonnen, als möglicher Betriebsbeginn wird 2018 anvisiert. Dieser Termin korreliert mit der geplanten Schließung des Kaliwerks Sigmundshall. Am 13. Juni 2012 ließ die K+S verlautbaren, dass ein nunmehr vorliegendes positives Ergebnis der wirtschaftlichen und technischen Voruntersuchung zur Vorbereitung entsprechender Genehmigungsanträge führt.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Im Februar 2015 hat K+S den Antrag zur Wiedereröffnung des Bergwerkes gestellt, die Antragsunterlagen lagen im März/April 2015 öffentlich aus und waren im Internet abrufbar. Es gab Einwände gegen den Wiedereröffnungsantrag aus Bevölkerung und von Trägern öffentlicher Belange, über die auf einem Erörterungstermin im November 2015 beraten wurde. Besonders die geplante Neuanlage einer Kalihalde stand im Fokus der öffentlichen Kritik.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Zu Beginn des Jahres 2019 erging der Planfeststellungsbeschluss, nachdem im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens alle Fragen und Einwendungen geklärt wurden.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Die Hauptschachtanlage Siegfried-Giesen befindet sich etwa 1,5 km nördlich von Groß Giesen an der "Schachtstraße". Seit 2000 bestehen nur noch wenige ehemalige Werksgebäude, wie zum Beispiel das Kauen- und Verwaltungsgebäude aus der Gründerzeit des Kaliwerks. Markanteste Hinterlassenschaft des Kalibergbaus ist die weithin sichtbare Rückstandshalde der ehemaligen Fabrik. Die einstige Wohnsiedlung der Bergleute im Westen des Zechengeländes wird bis heute bewohnt.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Vom Schacht Rössing-Barnten, der etwa 1 km östlich von Barnten zwischen der Ortschaft und dem Schacht Siegfried lag (Straße "Kaliwerk"), bestehen so gut wie keine Reste mehr. Der immer noch offene Schacht liegt unter einem Schuppen, der für Schachtarbeiten auf Schienen zur Seite gefahren werden kann.


title: Kaliwerk Siegfried-Giesen

text: Am besten erhalten ist die Schachtanlage Fürstenhall an der gleichnamigen Straße am Südrand von Ahrbergen. In einem dreiteiligen Gebäudekomplex befinden sich die Schachthalle mit der Befahrungseinrichtung und der Zwischentrakt zur ehemaligen Rohsalzmühle. Aus dem Dach des Gebäudes ragt ein Diffusor heraus. Südwestlich ist rechtwinklig zum Schachtgebäude noch das Fördermaschinenhaus der ursprünglichen Schachtfördereinrichtung vorhanden. Es wurde zu einem Wohnhaus umgestaltet. Im Jahre 2014 wurde in Vorbereitung der geplanten Wiederinbetriebnahme eine neue Förderwinde installiert.


title: Märt Kosemets

text: Märt Kosemets (* 25. Januar 1981 in Tallinn) ist ein estnischer Fußballspieler.


title: Märt Kosemets

text: Er spielte für mehrere Vereine in Estland und spielt seit 2006 als Stammspieler beim Tulevik Viljandi. Auch 6 Einsätze in der Nationalmannschaft konnte er verbuchen, meistens jedoch als Einwechselspieler.


title: Arvo Kraam

text: Arvo Kraam (* 23. Februar 1971 in der Estnischen SSR, Sowjetunion) ist ein estnischer Fußballspieler. Nachdem er im Jahre 2006 seine Karriere als Aktiver offiziell beendet hatte, kam er im Alter von knapp 42 Jahren erneut zurück in den Amateurfußball und spielt seit Anfang 2013 für den JK Retro, mit dem er unter anderem bereits mehrere Spiele im estnischen Fußballpokalbewerb absolviert hat.


title: Arvo Kraam

text: Im Jahr 2006 beendete er seine Karriere beim Verein JK Kadakas Kernu. Für die Nationalmannschaft Estlands bestritt er 3 Länderspiele, zwei Spiele davon im Baltic Cup 1995.


title: Liste der Mitglieder des Niedersächsischen Landtages (6. Wahlperiode)

text: Die Liste der Mitglieder des 6. Niedersächsischen Landtages enthält alle Abgeordneten, die in der 6. Wahlperiode (1967–1970) dem Niedersächsischen Landtag angehörten. Zu den Landesregierung dieser Legislaturperiode siehe Kabinett Diederichs IV.


text: Nach der Landtagswahl am 4. Juni 1967 setzte sich der Landtag wie folgt zusammen:


title: Andreas Mayer

text: Andreas Mayer ist der Name folgender Personen:


title: Andreas Mayer

text: * Andreas Mayer (Mathematiker) (1716–1782), deutscher Mathematiker, Astronom und Kartograf Siehe auch:


title: Liste der Mitglieder des Niedersächsischen Landtages (7. Wahlperiode)

text: Die Liste der Mitglieder des 7. Niedersächsischen Landtages enthält alle Abgeordneten, die in der 7. Wahlperiode (1970–1974) dem Niedersächsischen Landtag angehörten. Zur Landesregierung dieser Legislaturperiode siehe Kabinett Kubel I.


text: Nach der Landtagswahl am 14. Juni 1970 setzte sich der Landtag wie folgt zusammen:


title: Palu (Elazığ)

text: Palu () ist eine Stadt und Hauptort des gleichnamigen Landkreises in der türkischen Provinz Elâzığ. Die Stadt liegt etwa 75 Straßenkilometer östlich von Elâzığ und beherbergt etwa die Hälfte der Landkreisbevölkerung (Stand Ende 2020).


title: Palu (Elazığ)

text: Der Fluss Murat, ein Quellfluss des Euphrat, durchfließt vom Nordosten kommend den Landkreis und bildet im Südwesten Palus den Keban-Stausee.


title: Palu (Elazığ)

text: Der Landkreis Palu liegt im Osten der Provinz und grenzt an den Kreis Kovancılar im Norden und Westen, die Kreise Arıcak und Alacakaya im Süden, im Südwesten bilden der Stausee der Keban-Talsperre sowie der zentrale Landkreis (Merkez) von Elâzığ die Grenze. Im Osten hat der Landkreis zwei Kreise der Provinz Bingöl als Nachbarn.