title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Nun war Prohaska Truppenoffizier und durch seinen hervorragenden Unternehmungsgeist sowie seine Umsicht während des Feldzuges 1799 wurde er schon Anfang des Jahres 1800 zum Rittmeister ernannt. Sein Verhalten im Dritten Koalitionskrieg von 1805, sowie die rasche Aneignung militärischer Kenntnisse bewirkten, dass Prohaska kurz darauf von Erzherzog Karl nach Wien berufen wurde, um an neuen Reglements und Vorschriften mitzuarbeiten. In Erzherzog Karls Gefolge befand sich Prohaska, seit 1807 Major, auch während des Feldzuges 1809. Im Jahre 1810 rückte er jedoch als Oberstleutnant beim späteren k.u.k. Husarenregiment „Graf Radetzky“ Nr. 5 zum Dienste ein und galt dort als eines der ruhmwürdigsten Mitglieder. 1812 leitete er die Kriegsschule des Regiments.


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Franz Prohaska hatte auch Anteil an den Feldzügen 1813 und 1814, die zur Rückeroberung der ehemals „Illyrischen Provinzen“ Frankreichs durch Österreich führten.


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Denkwürdig sind im Hinblick auf den Feldzug 1813 die Besetzung Gurkfelds am 19. August, das Zurücktreiben der Franzosen teils über die Save, teils in ihre Verschanzungen bei Laibach-Tschernutsch (Črnuče) am 30. August, der gelungene Angriff auf des Feindes rechte Flanke bei der Tschernutscher Brücke am 8. September; die von Prohaska für notwendig erkannte und trotz seiner unverhältnismäßig geringen Streitkräfte von ihm erfolgreich durchgeführte Attacke bei Kreutzen am 16. September; die ausschlaggebende Teilnahme an der Erstürmung des Brückenkopfes bei Tschernutsch am 25. September und die Rettung der Brigade Starhemberg bei Rovigo am 8. Oktober. Prohaska war damals bereits Oberst und Regimentskommandant.  Im Feldzug 1814 knüpft sich seine erste bedeutende Tat an den Tag von Fiorenzuola, wo er am 17. Februar in drei Hauptangriffen mit überraschender Gewandtheit den an Zahl übermächtigen Gegner zum Weichen brachte. Hierauf hat er mit viel Klugheit an allen hinhaltenden Gefechten teilgenommen und am 26. März an der Spitze des Regiments die Übernahme des Papstes Pius VII. aus französischer Gefangenschaft bewirkt (siehe „Übernahme von Papst Pius VII.“). Am 13. April gelang es ihm aber, wieder bei Fiorenzuola sich den Militär-Maria-Theresienorden zu erringen, indem er mit der Vorhut und der Zentrumskolonne, selbst stets im heftigsten Feuer, bis an den Taro vorrückte, mit dem Geschütz die gegnerischen Verschanzungen zerstören ließ, den Fluss mit seinen Reitern und der an den Steigriemen sich festhaltenden Infanterie überschritt, der am jenseitigen Ufer befindlichen fliegenden Brücke sich bemächtigte und endlich den Gegner unter bedenklichen, schwierigen Verhältnissen über Castel Guelfo (Guelfenburg), Alfeno und Fiorenzuola drängte. Diesen Erfolg an der Spitze seiner Truppen weiter auszunützen, war Prohaska nicht beschieden, denn noch am 13. April wurde ihm der Czako (Tschako) von einer Kanonenkugel durchschossen, was eine heftige Kopfentzündung zur Folge hatte. Der durchschossene Czako (Tschako) von Prohaska ist im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien ausgestellt.


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Von dieser genesen, kam Prohaska als Generalkommandoadjutant nach Ungarn, 1815 in der Eigenschaft eines Generaladjutanten des Erzherzogs Karl und auf dessen Veranlassung 1816 als zugeteilter Stabsoffizier zur Justiz-Normalien-Commission des Hofkriegsrates.


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Als Ritter des Militär-Maria-Theresienorden stand ihm die Freiherrnwürde zu, die ihm am 2. Juli 1816 von Kaiser Franz I. mit dem Prädikat "von Guelfenburg" verliehen wurde.


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Seinem einflussreichen Wirken auf dem Posten im Hofkriegsrate folgten 1824 die Beförderung zum Generalmajor und Referenten der staatsrätlichen Militärkommission, 1832 die Beförderung zum Feldmarschallleutnant und 1835 die Ernennung zum zweiten Präsidenten des Hofkriegsrates. Im Jahr 1835 wurde Franz Adolf Freiherr Prohaska von Guelfenburg Oberst-Inhaber des k.k. Infanterieregiment Nr. 7. Im Jahr 1840 wurde er zum Chef der Militärsektion im Staatsrat ernannt.


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Eine der herausragendsten Episoden Franz Adolf Freiherr Prohaska von Guelfenburgs war die Übernahme Papst Pius VII. aus den Händen Napoleon Bonapartes am 25. März 1814. In der Nacht vom 5. auf den 6. Juli 1809 hatte Kaiser Napoleon I. Papst Pius VII. von Rom abführen und nach Savona bringen lassen. Die deutschen Bischöfe, darunter vor allem Fürsterzbischof Sigismund Graf von Hohenwart in Wien, versuchten sich für die Befreiung des heiligen Vaters, der noch dazu wiederholt den Ort des Gefängnisses wechseln musste, einzusetzen. Erst als Napoleon den Boden unter seinen Füßen wanken fühlte, verfügte er am 13. März 1814 die Aufhebung der Haft des Papstes. Nachdem ein Regiment, bestehend aus Oberst Prohaskas Vorposten und Regiments Kommandant, Oberstwachtmeister Graf Vinzenz Esterházy, Rittmeister Johann Horvath und Regimentsadjutant Andreas Lapartovics, den zuerst angeschwollenen und reißenden Fluss Taro durchschwammen, Papst Pius VII. auf dem jenseitigen Posten von General Rambourg übernahmen und mittels der zu diesem Zeitpunkt eingetroffenen Vorkehrungen den Papst über den Fluss übersetzten. Oberstwachtmeister von Oppitz übernahm den Heiligen Vater in Parma und geleitete ihn mit zwei Escadrons bis nach Rom, wo Oppitz noch einige Zeit Dienste leistete. Papst Pius VII. verlieh als Anerkennung Oberst Prohaska und Major Oppitz den Christusorden. Als Prohaska später selbst nach Rom kam, schenkte ihm Pius die Reliquien des heiligen Märtyrers Victorius, welche über Auftrag des Papstes aus den Katakomben der heiligen Priscilla gehoben worden waren. Prohaska brachte das kostbare Geschenk mit nach Wien und ließ es zunächst in der Reliquienschatzkammer des Stephansdoms aufstellen. Im Jahr 1840 entschloss er sich die Reliquien den Barmherzigen Schwestern von Wien-Gumpendorf zu schenken, wofür er eine aufwändige Fassung herstellen ließ. Die Gebeine wurden in der Kapelle unter der Mensa des Hochaltars beigesetzt. Bei einem Bombenangriff im November 1944 wurde der Reliquienschrein stark beschädigt, die Reliquie selbst blieb dabei unversehrt und wurde in einen gläsernen Schrein umgebettet. Im Jahr 1998 wurde die Echtheit der Reliquie von Kardinal Christoph Schönborn, Erzbischof von Wien, überprüft und bestätigt. Der Glasschrein wurde daraufhin wieder verschlossen und mit dem Siegel des Erzbischofs versehen. Im Oktober 2016 wurde die Reliquie von den Barmherzigen Schwestern an die Pfarre von Klein-Mariazell übergeben, wo sie in der Basilika auf dem der heiligen Scholastilka geweihten Seitenaltar aufgestellt ist. Noch im Juli 1814 macht Papst Pius VII. dem k.u.k. Husarenregiment „Graf Radetzky“ Nr. 5, dem Prohaska damals angehörte, eine reich bestickte Standarte zum Geschenk, welche vom Papst am 28. Juni in der Schlosskapelle von Castelgandolfo selbst gesegnet wurde. Rittmeister Andreas Barttofy überbrachte die Standarte gemeinsam mit einer päpstlichen Bulla dem Regiment.


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Erst 1849 trat Prohaska als General der Kavallerie in den Ruhestand.  Wie sehr er aber auch die Leistungen seiner Untergebenen zu schätzen wusste, zeigt das am Todestage seinem Infanterieregiment zugehende Telegramm, welches lautete: „Meinem vielgeliebten braven Regimente, welches meinen Namen mit so vielen Siegesblättern schmückte, übersende ich nun, am Schlusse meiner Lebensepoche stehend, meinen innigsten Dank und herzlichen Gruß.“ Prohaska ließ seine Dienerschaft und Verwandten zusammenrufen und verabschiedete sich, wandte sich der Mauer zu und schlief ein. Er wurde nach eigenem Wunsch seziert, einbalsamiert und mit militärischem Gepräge vom Haus Nr. 6 in der Alservorstadt, Hauptstraße, in die Pfarrkirche zur allerheiligsten Dreifaltigkeit geführt. Dort wurde er eingesegnet und anschließend am Währinger Friedhof bestattet. Im Jahr 1874 wurde der Währinger Friedhof geschlossen, 1923 völlig aufgelöst und in den heutigen Schubert-Park umgestaltet. Angeblich sollten seine Gebeine auf den Zentralfriedhof überführt werden, um dort in einem Ehrengrab beigesetzt zu werden. Von der Überführung und dem Ehrengrab ist jedoch nichts bekannt. Seine letzte Ruhestätte bleibt uns heute somit unbekannt.


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Oberst Freiherr von Ettingshausen schrieb am 30. Oktober 1805 in einer „Conduite“-Beschreibung des damaligen Rittmeisters Prohaska unter anderem: „Vor dem Feind mit Kopf und Herz arbeitend, leistet er die besten Dienste und erwirbt sich täglich Ehre und die Zufriedenheit seiner Vorgesetzten. Seine Feder ist schön, bündig und umfassend. Er spricht Deutsch, Lateinisch, Französisch, Kroatisch, etwas Italienisch und Ungarisch.“


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Franz Adolf Freiherr Prohaska von Guelfenburg war kinderlos. Am 5. Februar 1862, kurz vor seinem Tod, adoptierte er seinen Adjutanten, k. k. Hauptmann 1. Klasse, Adolf Leopold Karl Stadler, der mit seiner Großnichte Hubertine, geb. Wagner, verheiratet war und wandte sich mit einem Gesuch an den Kaiser, er möge Freiherrnstand, Prädikat und Wappen auf seinen nunmehrigen Adoptivsohn Adolf Stadler-Prohaska übertragen. Der Kaiser gewährte diesen Wunsch und verfügte mittels Adelsdiplom, dass alle ehelichen Nachkommen beiderlei Geschlechts Freiherrnstand, Prädikat und Wappen tragen sollen.


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Seine Nachkommen leben heute überwiegend im Großraum Wien und Salzburg unter den Namen Guelfenburg, Stadler bzw. Stadler-Guelfenburg.


title: Franz Adolf Prohaska von Guelfenburg

text: Gespalten, vorn, aus rechtem Schildesrand aus grünem Fichtenwald einwärts hervorbrechender schwarzer Eber, in Gold; hinten unter blauem, mit dem gekreuzten goldenen Binde- und silbernen Löseschlüssel belegtem Schildeshaupt in Silber, auf grünem Boden eine gezinnte Burg mit rundem Turm und schwarzem Tor und Fenstern; Freiherrnkrone auf gekröntem Helm mit rechts schwarz- goldenen und links blau- silbernen Decken. Kleinod: Ein im Ellbogen gekrümmter blaugekleideter Arm mit goldenem Ärmelaufschlag, in der bloßen Hand ein goldener mit der Spitze rechts gewandter gefiederter Pfeil waagerecht.


title: Bistum Keimoes-Upington

text: Das Bistum Keimoes-Upington (, , ) ist eine in Südafrika gelegene römisch-katholische Diözese mit Sitz in Keimoes.


title: Bistum Keimoes-Upington

text: Das Bistum Keimoes-Upington wurde am 20. Juni 1885 durch Papst Leo XIII. aus Gebietsabtretungen der Apostolischen Präfektur Kap der Guten Hoffnung als "Apostolische Präfektur Orange River" errichtet. Am 2. Mai 1898 wurde die Apostolische Präfektur Orange River durch Leo XIII. zum Apostolischen Vikariat erhoben. Das Apostolische Vikariat Orange River gab am 7. Juli 1909 Teile seines Territoriums zur Gründung der Apostolischen Präfektur Groß-Namaqualand ab. Am 9. Juli 1940 wurde das Apostolische Vikariat Orange River in "Apostolisches Vikariat Keimoes" umbenannt.


title: Bistum Keimoes-Upington

text: Das Apostolische Vikariat Keimoes wurde am 11. Januar 1951 durch Papst Pius XII. zum Bistum erhoben und dem Erzbistum Bloemfontein als Suffraganbistum unterstellt. Das Bistum Keimoes wurde am 8. Februar 1985 in "Bistum Keimoes-Upington" umbenannt.


title: John Morrow (Politiker, 1865)

text: John Morrow (* 19. April 1865 bei Darlington, Lafayette County, Wisconsin; † 25. Februar 1935 in Santa Fe, New Mexico) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1923 und 1929 vertrat er den ersten Wahlbezirk des Bundesstaates New Mexico im US-Repräsentantenhaus.


title: John Morrow (Politiker, 1865)

text: John Morrow besuchte die öffentlichen Schulen seiner Heimat und die "Normal University". Später war er in den Staaten Wisconsin, Iowa, Nebraska und New Mexico als Lehrer tätig. Zwischen 1892 und 1896 war er Schulrat im Colfax County im damaligen New-Mexico-Territorium. Nach einem Jurastudium und seiner 1895 erfolgten Zulassung als Rechtsanwalt begann er in Raton in seinem neuen Beruf zu arbeiten.


title: John Morrow (Politiker, 1865)

text: Morrow wurde Mitglied der Demokratischen Partei. Von 1897 bis 1898 war er Abgeordneter im territorialen Repräsentantenhaus. Zwischen 1900 und 1901 war er der juristische Vertreter der Stadt Raton. Von 1903 bis 1923 war Morrow Vorsitzender des Schulrats. Im Jahr 1908 besuchte er als Delegierter die Democratic National Convention. Zwischen 1921 und 1922 war Morrow auch im Vorstand der New Mexico Normal University in Las Vegas.


title: John Morrow (Politiker, 1865)

text: Im Jahr 1922 wurde John Morrow in das US-Repräsentantenhaus gewählt. Dort nahm er am 4. März 1923 den Sitz des im Januar 1923 verstorbenen Néstor Montoya ein, der zwischenzeitlich unbesetzt war. Nachdem er in den Wahlen der Jahre 1924 und 1926 jeweils wiedergewählt wurde, konnte er sein Amt bis zum 3. März 1929 ausüben. Im Jahr 1928 unterlag er allerdings seinem republikanischen Gegenkandidaten Albert G. Simms.


title: John Morrow (Politiker, 1865)

text: Nach dem Ende seiner politischen Laufbahn widmete sich John Morrow seinen privaten Interessen. Er engagierte sich im Bankgeschäft und in der Landwirtschaft, hier vor allem in der Viehzucht. Außerdem war er ein großer Landeigentümer in der Stadt Raton. Er starb im Februar 1935 in Santa Fe und wurde in Raton beigesetzt.


title: Tontine (Afrika)

text: Tontinen bezeichnen in den verschiedenen Ländern Westafrikas, wie etwa in Kamerun, lokale Spar- und Kreditgruppen. Sie haben durch ihren kooperativen Charakter auch eine soziale Bedeutung und entsprechen damit eher einem "kollektiven Spargeschäft" (vgl. Bausparkasse, Kollektives Bausparen) als der klassischen Tontine, einer frühen Form der Rentenversicherung. Sie stellen eine Form privater Spargruppen (ROSCA) dar. Auch in der kamerunischen Diaspora werden bestehen solche Spar- und Kreditgruppen.


title: Tontine (Afrika)

text: In Kamerun existieren die sogenannten Tontinen seit über 30 Jahren. Sie haben sich insbesondere in den letzten 10 Jahren in manchen Regionen zu wichtigen Stützen der solidarischen Ökonomie entwickelt. Angefangen als kleine, meist familieninterne Sparklubs, haben sich heute in Gemeinschaften, Dörfern und Stadtvierteln und Unternehmen Tontinen mit den unterschiedlichsten Ausprägungen und in unterschiedlichsten Größen gebildet. Insbesondere in der Region Extrême-Nord und um deren Hauptstadt Maroua ist das Tontinenwesen stark ausgeprägt. Da es sich bei Tontinen zumeist um informelle Zusammenschlüsse handelt, liegen keine konkreten Informationen über die Anzahl der Tontinen vor, und Forschungen diesbezüglich sind noch wenig vorhanden. Dennoch schätzt man, dass – je nach Region – bis zu 20 % der Bevölkerung an einer oder mehreren Tontinen beteiligt sind. Der CDE-SAARE führt derzeit eine Untersuchung über die Strukturen Solidarischer Ökonomie in Nordkamerun durch.


title: Tontine (Afrika)

text: Der Zweck einer Tontine besteht darin, ihren Teilnehmer zu einem bestimmten Zeitpunkt einen großen Betrag Geld zur Verfügung zu stellen. Normalerweise wird in der Tontine selbst kein Reichtum geschaffen, denn der Begünstigte erhält lediglich die Summe all seiner persönlichen Einzahlungen pro Zyklus ausgezahlt. Selbst bei der komplexen Form der Tontine, die wie eine Kleinbank funktioniert, findet die Reichtumsbildung außerhalb der Tontine statt. Dennoch kann sie für ihre Mitglieder sehr vorteilhaft sein.


title: Tontine (Afrika)

text: Wenn ein Mitglied beispielsweise zu einem bestimmten Zeitpunkt eine große Menge Geld benötigt, z. B. um ein Haus zu bauen oder für den Kauf des Saatgutes für eine zukünftige Ernte, kann die Tontine kurzfristig diese größere Investition finanzieren, ggf. sogar zinsfrei. Die komplexere Tontine mit Zinsregelung fungiert für die Teilnehmer entweder als Kredit oder als eine Art Sparbuch, mit dem Vorteil, dass die Zinsen innerhalb der Gruppe bleiben.


title: Tontine (Afrika)

text: Tontinen sind kleine Gruppen von meist 10 bis 50 Menschen, die sich regelmäßig treffen, um einen vorher festgelegten Geldbetrag zu "tauschen". Alle Mitglieder geben dabei gleich viel Geld in die Tontine, die am Ende des Treffens einem Mitglied zugutekommt. Es existieren diesbezüglich zwei verschiedene Verteilmodi und etliche Mischformen:Wegen der Heterogenität der Organisationsformen ist eine Verallgemeinerung der Funktionsweise nicht möglich. Häufig existiert neben der eigentlichen Tontinen-Kasse noch eine Solidaritätskasse, aus der die Mitglieder im Fall unerwarteter Unglücksfälle eine festgelegte Unterstützung erhalten (Krankheit, Todesfall in der Familie etc.). In einigen Strukturen haben die Mitglieder darüber hinaus eine Kasse für unerwartete Glücksfälle eingeführt (Geburten, Hochzeiten …), sodass die Tontinen oft nicht nur ökonomisch, sondern auch sozial eine wichtige Stütze für die Teilnehmer geworden sind.


title: Tontine (Afrika)

text: Die Gründe für die starke Entwicklung der Tontinen in Nordkamerun sind sicherlich vielfältig und sind im historischen, sozialen und geografischen Kontext zu suchen.


title: Tontine (Afrika)

text: Als wichtigste Determinante für das Funktionieren von Tontinen ist das Vertrauen unter den Mitgliedern zu nennen, denn es existieren meistens keine Verträge untereinander.


title: Tontine (Afrika)

text: Dass die meisten Tontinen im Inneren von Familien, Assoziationen, Stadtteilen oder Unternehmen zu finden sind, ist kein Zufall. Die Mitglieder kennen sich meistens schon vorher und sind in ein enges Netz sozialer Beziehungen integriert. Die daraus resultierende Soziale Kontrolle oder gegenseitige Abhängigkeiten stellen sicher, dass sich der Einzelne nicht einfach nach dem Gewinn der Tontine aus dem Staub macht.


title: Tontine (Afrika)

text: Als weitere wichtige Faktoren sind das fehlende Vertrauen der Bevölkerung in die Banken und der kulturelle Charakter in der Region zu nennen.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Clausthal-Zellerfeld () ist eine Stadt im Landkreis Goslar in Niedersachsen, sie liegt im Oberharz auf einer Höhe zwischen 390 und und ist Standort der Technischen Universität Clausthal. Die Stadt trägt den Titel "Berg- und Universitätsstadt" und das Prädikat Luftkurort.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Clausthal-Zellerfeld liegt auf der Oberharzer Hochebene. Die Umgebung ist im Vergleich zum Großteil des Harzes weniger bergig, sondern nur hügelig. In der Folge ist das Umland auch weniger stark bewaldet und es gibt mehr Wiesenflächen. Verstreut in und um Clausthal-Zellerfeld finden sich zahlreiche Teiche und Wasserläufe des Oberharzer Wasserregals.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Die Senke zwischen Clausthal und Zellerfeld markiert eine natürliche „Grenzlinie“.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Südwestlich erstreckt sich das Kleine Clausthal.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Die Stadt besteht im Zentrum aus den beiden Stadtteilen Clausthal (im Süden) und Zellerfeld (im Norden), deren ursprüngliche Stadtgebiete durch die natürliche Grenze des Zellbachs getrennt werden. Bis 1924 waren Clausthal und Zellerfeld zwei selbständige Städte. Ihr Zusammenschluss erfolgte aufgrund starken Drucks seitens der Obrigkeit. Dass Clausthal und Zellerfeld bis heute noch nicht vollständig zusammengewachsen sind, zeigt sich anhand von zwei Schützenvereinen und zwei Fußballvereinen. Bis 2007 hatten Zellerfeld und Clausthal, obwohl die Freiwillige Feuerwehr offiziell fusioniert war, getrennte Feuerwehrhäuser. Zum Stadtteil Zellerfeld gehört auch die nördlich davon gelegene Siedlung Erbprinzentanne. Zum 1. Juli 1972 wurde die südlich von Clausthal gelegene Gemeinde Buntenbock als dritter Stadtteil eingemeindet.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Durch die gemeindliche Neubildung zum 1. Januar 2015 gliedert sich die Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld wie folgt:


title: Clausthal-Zellerfeld

text: An der TU Clausthal waren 2014/2015 etwa 4900 Studenten eingeschrieben.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Die Stadt wird wegen ihres Klimas bei Sportlern, Asthmatikern und Pollenallergikern geschätzt und ist staatlich anerkannter Luftkurort.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Das Clausthal-Zellerfelder Wetter ist geprägt durch kräftige Westwinde, viel Niederschlag (>1300 mm/a) und insbesondere durch lange sowie schneereiche Winter. Die Temperaturen sind zumeist einige Grad niedriger als im norddeutschen Flachland. Die TU Clausthal wird deshalb scherzhaft als die „einzige Uni mit zwei Wintersemestern“ bezeichnet.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Im 8. Jahrhundert soll Bonifatius im heutigen Zellerfeld eine Kapelle ("Zelle") errichtet haben. Die erste Besiedlung des Oberharzes fand Anfang des 13. Jahrhunderts durch Gründung des Benediktinerklosters "St. Matthias" in "Cella" (daher oft auch Kloster "Cella" genannt), dem heutigen Zellerfeld, statt, die wahrscheinlich vom reichsunmittelbaren Stift "Simonis et Judae" in Goslar ausging. Die Mönche trieben bereits Bergbau und legten 1268 den mittleren Pfauenteich als Staubecken zum Kraftantrieb für ihre Bergwerksanlagen an. Infolge der Pest verödete 1348 diese älteste Ansiedlung. Das Kloster wurde 1431 (in anderen Quellen: 1433) vom Papst geschlossen.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Die zweite Besiedelung erfolgte am Anfang des 16. Jahrhunderts, als braunschweigische Herzöge Interesse am Bergbau zeigten, namentlich Heinrich der Jüngere. Der braunschweigische Teil des Oberharzes erhielt von ihm 1532 die erste Bergfreiheit. Zellerfeld erhielt 1529 Stadtrechte und nahm 1539 die Reformation an. 1549 wurde das Bergamt vom älteren Wildemann nach Zellerfeld verlegt. 1554 erhielt auch Clausthal die Bergfreiheit und blühte rasch auf. Schon um 1600 waren 55 Gruben in Betrieb.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Der Name von Clausthal (früher Klausthal) leitet sich wohl von einer Talsperre für die Flößerei her (Klause). Clausthal erhielt 1570 die erste Kirche. Der Oberharz blühte dank des Bergbaus auf. Sächsische Einwanderer aus dem Erzgebirge prägten die Region nachhaltig, etwa mit ihrem oberdeutschen Dialekt (dem Erzgebirgisch).


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Im Vorfeld der Schlacht bei Lutter am Barenberge zogen Teile des Tillyschen Heeres in den Oberharz, um zu plündern und zu brandschatzen. Während sich Clausthal kampflos den Angreifern ergab, stellte sich Zellerfeld unter seinem Stadthauptmann Thomas Merten am 19. März 1626 der Übermacht entgegen. Thomas Merten fiel wie die meisten seiner Mitstreiter in diesem Kampf. Ihm zu Ehren erhielt der zentrale Platz in Zellerfeld vor der St.-Salvatoris-Kirche den Namen Thomas-Merten-Platz.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: 1672 zerstörte ein Brand Zellerfeld fast vollständig. Nach dem Brand wurde Zellerfeld mit neuem, schachbrettartigen Grundriss wieder aufgebaut.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: 1753 zählte Clausthal-Zellerfeld insgesamt 12.689 Einwohner, davon entfielen 8113 auf Clausthal und 4576 auf Zellerfeld. Von 1777 bis 1799 wurde der Tiefe Georg-Stollen aufgefahren. Der 26 km lange Stollen entwässerte die Bergbaureviere von Clausthal-Zellerfeld, Wildemann, Hahnenklee und Bad Grund.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Nach dem Aussterben der Braunschweig-Wolfenbütteler Linie 1634 wurde Zellerfeld Sitz der Kommunionherrschaft (Kommunionharz) und fiel 1788 an das Kurfürstentum Braunschweig-Lüneburg. Von 1807 bis 1813 gehörten Clausthal und Zellerfeld zum Departement des Harzes. Zellerfeld kam dann an das Königreich Hannover und mit diesem 1866 an Preußen.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Seit dem Beginn des 19. Jahrhunderts stand die Familie Ey aus Clausthal im Zusammenhang mit Heimatschriftstellern und deren Sammlungen von Märchen, Sagen und prosaischen Erzählungen im Dialekt der Bergleute aus dem Oberharz sowie mit damit verbundenen Verlagen und Buchhandlungen bis in die neuere Geschichte der niedersächsischen Landeshauptstadt Hannover.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Von 1851 bis 1864 trieben Bergleute den 32 km langen Ernst-August-Stollen von der Ortschaft Gittelde am südlichen Harzrand vor. Dieser tiefste Wasserlösungsstollen des Harzes verläuft fast 400 m unter Clausthal und entwässert die Bergbaureviere der Bergstädte Lautenthal, Hahnenklee, Wildemann, Clausthal-Zellerfeld und Bad Grund.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Am 18. April 1854 wurde Clausthal von einer Feuersbrunst schwer in Mitleidenschaft gezogen.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Im Jahr 1885 hatten Clausthal 8871 und Zellerfeld 4407 meist evangelische Einwohner, die größtenteils entweder in Bergbau und Verhüttung oder in Strick- und Häkelwarenfabriken beschäftigt waren.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Die Bergstädte Clausthal und Zellerfeld wurden 1924 zusammengeschlossen. Clausthal-Zellerfeld war bis zu dessen Auflösung im Jahr 1972 Kreisstadt des Landkreises Zellerfeld.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Obwohl seit 1930 im Stadtgebiet kein Bergbau mehr betrieben wird, hat sich die Stadt ihre enge Verbindung mit dem Bergbau durch das Oberharzer Bergwerksmuseum bewahrt. Auch die Bergakademie und das Oberbergamt erinnern an den ehemaligen Bergbau. Im Zuge des Bergbaus wurde im heutigen Clausthal-Zellerfeld die Fahrkunst durch Georg Ludwig Dörell und das Drahtseil durch Julius Albert erfunden.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Im Deutschen Reich entstand in unmittelbarer Nähe, an der Kreisstraße 38 nach Altenau, die drittgrößte deutsche Sprengstofffabrik, das Werk Tanne. Hier wurde hauptsächlich TNT hergestellt und sie diente als Füllstelle von Bomben, Minen und Granaten. Sie wurde am 7. Oktober 1944 von 129 strategischen Bombern B-24 „Liberator“ der United States Army Air Forces mit 384 Tonnen Bombenlast angegriffen, wobei rund 600 von 2000 Bomben das Werk und die umliegenden Lager von Zwangsarbeitern trafen. Auch die Bahnanlagen und verschiedene Gebäude in der Stadt erlitten starke Schäden, das Empfangsgebäude wurde fast völlig zerstört. 92 Menschen kamen ums Leben. Eine Gedenkstätte am Mittleren Pfauenteich erinnert an die Opfer unter den Zwangsarbeitern bei der Bombardierung des Werkes. Weiterhin wird in Clausthal vor der Marktkirche und in Zellerfeld vor der St.-Salvatoris-Kirche an die Opfer des Todesmarsches der Häftlinge des Konzentrationslagers Dora-Mittelbau bei Nordhausen Anfang 1945 von Osterode über den Harz gedacht. Ein weiteres Mahnmal befindet sich an der Harzhochstraße nahe dem Hirschler Teich.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Heute ist Clausthal-Zellerfeld besonders durch seine Technische Universität bekannt. Ursprünglich eine reine Ausbildungsstätte für Berg- und Hüttenleute, ist die TU in der Gegenwart eine Hochschule mit breiter gefächertem Studienangebot vorwiegend technischer Natur. Am 1. Juli 1972 wurde die Gemeinde Buntenbock eingegliedert. Zum 1. Januar 2015 wurden durch Landesgesetz die Samtgemeinde Oberharz sowie die ihr angehörenden Gemeinden "Bergstadt Clausthal-Zellerfeld", Bergstadt Altenau, Bergstadt Wildemann und Schulenberg im Oberharz aufgelöst. Aus den bisherigen Gemeinden wurde die neue Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld gebildet.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Zur Kommunalwahl am 12. September 2021 waren 10.808 Wähler in Clausthal-Zellerfeld aufgerufen, zum zweiten Mal seit April 2015, den Rat der neu geschaffenen Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld als wichtigstes und oberstes Gemeindeorgan neu zu wählen. Der Stadtrat besteht aus 32 Ratsmitgliedern. Dies ist die festgelegte Anzahl für eine Stadt mit einer Einwohnerzahl zwischen 15.001 und 20.000 Einwohnern.  Stimmberechtigt im Rat der Stadt ist außerdem der hauptamtliche Bürgermeister.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Die Wahl 2021 führte zu dem in den Diagrammen dargestellten Ergebnis.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Hinweis: Als Vergleichswert zur Kommunalwahl 2011 dient das Ergebnis der Wahl zum Samtgemeinderat der Samtgemeinde Oberharz. Dieser fungierte bis zur Konstituierung des neuen Stadtrats auch als Interimsrat der Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Bürgermeisterin ist seit dem 1. November 2021 Petra Emmerich-Kopatsch (SPD). Sie setzte sich gleich im ersten Wahlgang bei der Kommunalwahl am 12. September 2021 mit 60,16 % der Stimmen durch und löst damit ihre Vorgängerin Britta Schweigel ab, die nicht wieder angetreten ist.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Clausthal-Zellerfeld führt seit der Auflösung der Samtgemeinde Oberharz deren Wappen weiter. Im Wesentlichen ist es das Wappen des ehemaligen Landkreises Zellerfeld, der sich zum Großteil auf dem Gebiet der heutigen Stadt befand. Der Wappenschild zeigt das Niedersachsenross auf siebenmal von Rot und Gold geteiltem Grund. Ergänzend zum Zellerfelder Wappen ruht auf dem Schild ein blauer Helm mit gold-roter Helmdecke, darüber ein springendes Pferd sowie Schlägel und Eisen der Bergleute.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Clausthal-Zellerfeld unterhält insgesamt vier Städtepartnerschaften im In- und Ausland. Mit der polnischen Stadt Wolsztyn pflegt Clausthal-Zellerfeld darüber hinaus eine "freundschaftliche Zusammenarbeit", die mit der früheren Tätigkeit des Mediziners Robert Koch dort Mitte des 19. Jahrhunderts zusammenhängt.Der Einzelhandel befindet sich im Wesentlichen im Hauptzentrum rund um die Adolph-Roemer-Straße im Stadtteil Clausthal, darunter die 1829 gegründete Grosse’sche Buchhandlung. Kleinteiligen Einzelhandel gibt es im Nebenzentrum im Stadtteil Zellerfeld. Als Sonderstandort für großflächigen Einzelhandel wurde Anfang 2000 eine Fläche am ehemaligen Ostbahnhof ausgewiesen. Weitere Supermärkte finden sich am nördlichen Ortsausgang von Zellerfeld. Insgesamt ist der Einzelhandel der ehemaligen Bergstadt nicht sehr stark entwickelt und leidet heute unter dem allgemeinen Ladensterben.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Von großer Bedeutung für die Bergstadt Clausthal-Zellerfeld ist die Entwicklung der Technischen Universität Clausthal, da sie die Attraktivität und die Anziehungskraft des Standortes für innovative Investitionen erhöht. Die Entwicklung der TU Clausthal und die Zusammenarbeit zwischen ortsansässigen Firmen und der Wissenschaft ist ein entscheidender Vorteil für den Wirtschaftsstandort.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Neben den üblichen Handwerksbetrieben gibt es eine relativ große Fensterfabrik sowie mehrere aus der TU Clausthal oder CUTEC ausgegründete Unternehmen, die sich vor allem in der Partikelmesstechnik und in der Prüftechnik spezialisiert haben.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Der Tourismus ist ein weiterer Wirtschaftszweig in Clausthal-Zellerfeld. Für 2019 werden innerhalb der Berg- und Universitätsstadt samt Altenau, Buntenbock, Clausthal-Zellerfeld, Schulenberg und Wildemann insgesamt 200.000 Gäste mit rund 893.000 Übernachtungen in rund 9.000 Betten gezählt. Davon entfallen auf den Bereich der Kernstadt 50.000 Gäste mit 300.000 Übernachtungen in rund 3.000 Betten.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Von 1877 bis 1976 verkehrten vom Bahnhof aus Züge der Innerstetalbahn Richtung Altenau und Langelsheim. Heute wird der öffentliche Nahverkehr durch mehrere Buslinien, u. a. nach Goslar, Osterode am Harz, Altenau und Sankt Andreasberg, gewährleistet.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Clausthal-Zellerfeld wird von den Bundesstraßen B 241 und B 242 durchquert.Neben den schulischen Einrichtungen der Primar- und Sekundarstufe, befinden sich in Clausthal-Zellerfeld die Fachschule für Wirtschaft und Technik und die Technische Universität Clausthal. Die Einrichtungen der TU finden sich konzentriert auf dem Campus "Feldgrabengebiet" sowie verteilt im Clausthaler Stadtbereich und auf der "Tannenhöhe".


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Grundschule: Weiterführende Schulen:


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Clausthal wurde auch durch das alkoholfreie "Clausthaler" Bier bekannt, das seinen Markennamen in Anlehnung an das von 1687 bis 1978 in der Städtischen Brauerei Clausthal gebraute „Claus-Bräu“ erhalten hat (Zellerfeld hatte von 1487 bis 1984 die eigene Berg-Brauerei Berg-Quell). Die Marke wurde an die Binding-Brauerei verkauft und wird seitdem ausschließlich in Frankfurt am Main gebraut. In der Hochzeit des Bergbaus gab es bedingt durch die Bergfreiheit zahlreiche Brauereien in den Oberharzer Bergstädten, von denen heute als Letzte nur noch die Altenauer Brauerei in Betrieb ist.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: In der "Harzreise" von Heinrich Heine ist Clausthal (dort „Klaustal“ geschrieben) eine wichtige Station, auf der Heine zwei Gruben („Dorothea“ und „Karolina“) befuhr.


title: Clausthal-Zellerfeld

text: Die ältesten Belege für randgestaltete Münzen (Münzrand) stammen aus Clausthal und wurden im Jahr 1684 geprägt.


title: Wildemann

text: Die ehemals freie Bergstadt Wildemann () ist seit dem 1. Januar 2015 eine Ortschaft der Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld, Landkreis Goslar in Niedersachsen (Deutschland). Wildemann ist die kleinste der sieben ehemals freien Bergstädte im Oberharz. Der Ort bezeichnet sich selbst als das "Klein-Tirol". Von 1972 bis 2014 gehörte Wildemann der Samtgemeinde Oberharz an.


title: Wildemann

text: Wildemann liegt tief eingeschnitten im Innerstetal, das sich an dieser Stelle um den Gallenberg windet. Wegen der Enge des Tales ist die Ortschaft sehr langgezogen und die Hänge beidseitig bebaut. Nur im Ortszentrum, wo der Grumbach in die Innerste einmündet, ist das Tal etwas breiter. Clausthal-Zellerfeld liegt etwa 10 Kilometer südöstlich und Lautenthal etwa 5 Kilometer nördlich. Im Westen wird Wildemann durch den Gallenberg (460 m), im Norden durch den Hüttenberg (516 m) und im Osten durch den 560 Meter hohen Badstubenberg, der schon Johann Wolfgang von Goethe wegen seiner vielfältigen Gesteinsformationen interessierte, begrenzt. Zu Wildemann gehört das Spiegelthaler Zechenhaus. Es liegt etwa 3 Kilometer nordöstlich des Ortes im Spiegelthal.


title: Wildemann

text: Erster Bergbau wurde in Wildemann im 11. und 12. Jahrhundert durch Mönche des Klosters Cella betrieben. Wildemann wurde im Jahre 1529 von Bergleuten aus dem Erzgebirge gegründet. Diese hatten den Auftrag, für die Welfenherzöge den Bergbau im Harz in größerem Stil wieder aufzunehmen.


title: Wildemann

text: Aus dem am Badstubenberg angelegten Bergwerk "Wildemanns Fundgrube" wurde 1533 erstmals aus dem gewonnenen Roherz Silber gewonnen, welches in der örtlichen Silberhütte von 1532 geschmolzen wurde. In den folgenden Jahren wurde der Bergbau intensiviert, man errichtete den in Richtung Zellerfeld streichenden Stuffenthaler Gangzug und hob dort mehrere Gruben aus. Ebenso erschloss man den nach Osten verlaufenden Spiegelthaler Zug. In diesem Schacht wurde 1833 erstmals die Harzer Fahrkunst eingesetzt, die das Einfahren der Bergleute wesentlich erleichterte. Im Jahre 1534 wurde Wildemann zur Stadt erhoben. 1542 bestand Wildemann aus 54 und 1571 aus 130 Wohnhäusern. Aufgrund der Abwesenheit des in Gefangenschaft lebenden Herzog Heinrich konnte die Stadt Goslar den Ort im Innerstetal 1545 brandschatzen, da eine Fehde zwischen Herzog Julius und dem Rat der Stadt Goslar bestand. Nachdem Herzog Heinrich 1547 aus der Haft entlassen wurde, belagerte er im Beisein der Wildemanner Bevölkerung 1552 die Stadt Goslar. 1553 erhielt Wildemann die Bergfreiheit. Eine erneute Brandschatzung des Ortes erfolgte im selben Jahr, herbeigeführt von einer 200 Mann starken Truppe des Grafen zu Mannsfeld. Im Jahr 1574 zählte Wildemann 995 Einwohner. Wie viele weitere Dörfer der Umgebung hatte auch Wildemann unter dem Dreißigjährigen Krieg zu leiden. Nachdem die Truppen Tillys die Bergstadt Lautenthal überfielen, erreichten 100 Mann von ihnen 1626 Wildemann, welches sie anschließend einnahmen und ausplünderten. Bei dem Stadtbrand in der Nacht vom 21. auf den 22. Juni 1739 wurden 65 Häuser und mehrere Straßenzüge zerstört und drei Bewohner starben. Ein weiteres Feuer zerstörte 1748 insgesamt 21 Wohnhäuser. Nach den Bränden zogen viele Einwohner zu den Arbeitsstätten nach Lautenthal und Zellerfeld. Die Einwohnerzahl sank somit zwischen den Jahren 1740 und 1786 von 1748 Einwohner auf 975. Für 1753 werden 1528 Einwohner gezählt.


title: Wildemann

text: Im Jahr 1875 wurde der Ort mit der Innerstetalbahn vom Schienenverkehr erschlossen, nachdem ein 278 m langer Tunnel durch den Gallenberg angelegt worden war. Wildemann verfügte anfangs nicht über ein entsprechendes Empfangsgebäude: Es wurde nach dem Bau einer neuen Zufahrtsstraße – der heutigen Bahnhofstraße – erst 1879 fertiggestellt und 1904 erheblich erweitert. Diese Bahnstrecke wurde 1977 stillgelegt. Der Bergbau kam in der letzten Grube Ernst-August im Jahre 1924 zum Erliegen. Alte Gangzüge in den weiteren, von Wildemann erschlossenen Bergwerken, wurden bereits im 19. Jahrhundert aufgegeben.


title: Wildemann

text: Die Entwicklung zum Kurort wurde vor allem von dem Arzt und Bürgermeister Viktor Zachariae (1837–1900) gefördert. 1873 wurde Wildemann als Kneippkurort anerkannt. 1967 erfolgte die Ernennung zum Luftkurort. Wildemann besaß bis Ende 2010 den Status eines Kneipp- und Luftkurortes. Das Ortsbild wird von einer stattlichen Anzahl Bergmannshäuser des 18. und 19. Jahrhunderts geprägt, welche harztypisch aus Fachwerk mit einer Holzverkleidung errichtet wurden.


title: Wildemann

text: Am 1. Januar 2015 wurden die Samtgemeinde Oberharz sowie die ihr angehörenden Gemeinden Bergstadt Clausthal-Zellerfeld, Bergstadt Altenau, Bergstadt Wildemann und Schulenberg im Oberharz durch Landesgesetz aufgelöst und aus den bisher selbständigen Gemeinden die neue Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld gebildet.


title: Wildemann

text: Wildemann wurde im Jahre 1529 von Bergleuten aus dem Erzgebirge gegründet. Diese hatten den Auftrag, für die Welfenherzöge den Bergbau im Harz in größerem Stil wieder aufzunehmen. Der Sage nach sichteten sie beim Vordringen in das unwirtliche Innerstetal einen Wilden Mann, der mit einer Wilden Frau zusammenlebte. Seine Spuren befanden sich gerade dort, wo die größten Erzvorkommen lagerten. Versuche, ihn zu fangen, schlugen fehl. Auch reagierte er nicht auf Zurufe. Schließlich beschoss man ihn mit Pfeilen, was ihn so verletzte, dass er gefangen werden konnte. In Gefangenschaft sprach er nicht und ließ sich auch nicht zum Arbeiten bewegen, er schien sich nur für die Lagerstätten des Erzes zu interessieren. Als man beschloss, ihn dem Herzog vorzuführen, starb er an seinen Schussverletzungen. Am Ort, wo der Wilde Mann gefangen worden war, fand man große Silbervorkommen und dort wurde Wildemann gegründet.


title: Wildemann

text: ¹


title: Wildemann

text: Seit der Eingemeindung in die Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld verfügt Wildemann über einen Ortsrat, der am 26. April 2015 gewählt wurde und sich wie folgt aus fünf Ratsmitgliedern zusammensetzt (Veränderung zur Stadtratswahl 2011).Ortsbürgermeister ist Arno Schmidt (SPD).Der am Ortsrand gelegene Bergbauernhof Klein Tirol hat sich der Zucht und Erhaltung traditioneller Nutztiere verschrieben. Auf dem Hof werden die Rassen Rotes Höhenvieh, Harzer Ziege und der Harzer Fuchs, eine Hunderasse, gezüchtet. Sie stehen auf der Roten Liste und der Hof gehört zu den von der Gesellschaft zur Erhaltung alter und gefährdeter Haustierrassen aufgeführten Arche-Höfen. Bekannt wurde der Hof durch den Landwirt Wolfgang Beuse, der sich als letzter Landwirt von Wildemann um die landwirtschaftliche Tradition des Ortes bemüht. Der Hof ist Besuchern zugänglich, besonders zu dem traditionellen Harzer Viehauftrieb (Pfingstsonntag) oder zum Hirtentreffen am Erntedankfest. Bauer Beuse steht mit seinem Hof auch im Mittelpunkt des 2009 von Roswitha Ziegler für Arte und das ZDF produzierten 92 Minuten langen Dokumentarfilms "Wilde(r)mann".


title: Wildemann

text: Im Ort gibt es ein Freibad, einen Kurpark sowie eine Glowgolfanlage und Minigolf. Außerdem den „Hundewald“, ein ganzjährig zugängliches Freilaufareal für Hunde. Wildemann ist von einer Vielzahl an Wanderwegen umgeben. Vom Badstubenberg führt die Johanneser Straße vorbei an alten Bergbauanlagen nach Clausthal-Zellerfeld. Über den Hüttenberg verläuft ein langer Höhenwanderweg Richtung Lautenthal. Weitere Wanderwege führen nach Bockswiese und entlang des Spiegeltals nach Erbprinzentanne an der Bundesstraße 241. Die meisten dieser Wanderwege sind auch mit dem Mountainbike befahrbar und dienen im Winter als Loipen. Auch der Harzer Försterstieg verläuft über Wildemann.Wildemann ist, wie viele Orte im Harz, auf den Tourismus als Haupterwerbszweig angewiesen. In Wildemann finden sich hauptsächlich Pensionen und Ferienhäuser sowie ein begrenztes Angebot an Einzelhandelsgeschäften. 2019 konnte Wildemann etwa 12.000 Gäste mit insgesamt 46.000 Übernachtungen in rund 650 Betten vorweisen.


title: Wildemann

text: Aufgrund seiner Lage in einem engen Tal war der Fernsehempfang in Wildemann lange Zeit sehr schwierig. In den 1970er Jahren gab es mehrere Fernsehumsetzer auf den umseitigen Anhöhen. Wildemann gehörte zu den ersten Orten in Deutschland, die bereits Anfang der 1980er Jahre vom Kabelfernsehen erschlossen worden sind. Bis 2013 befand sich in Wildemann mit dem Sender Wildemann einer der wenigen DVB-T Umsetzer in Deutschland. Er war mit einer Leistung von 5 Watt der schwächste deutsche DVB-T-Sender.


title: Wildemann

text: In Wildemann befand sich eine Grundschule, die Zwergschule wurde zu den Sommerferien 2021 aufgrund von Lehrer- und Schülermangel geschlossen.


title: Wildemann

text: Über die Landstraße 515 hat Wildemann Anschluss an die Bundesstraße 242. Wildemann ist mit Bussen des ÖPNV zu erreichen (Linie 831 des RBB).


title: Wildemann

text: Bis 1976 hielten Züge der Innerstetalbahn am Bahnhof "Wildemann". Ein Jahr darauf wurde sie eingestellt und abgebaut.


title: Wildemann

text: Söhne und Töchter des Ortes


title: Buntenbock

text: Buntenbock im Harz ist ein Ortsteil der Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld im niedersächsischen Landkreis Goslar und liegt wenige Kilometer südlich der Kernstadt.


title: Buntenbock

text: Buntenbock liegt im Oberharz im Naturpark Harz. Es befindet sich auf der Harzhochebene etwa drei Kilometer südlich von Clausthal auf etwa 530 bis . Das von einem quellnahen Oberlaufabschnitt der Innerste durchflossene Dorf ist umgeben von Wiesen, Wäldern und zahlreichen Oberharzer Teichen, darunter der an den Ortsrand grenzende Sumpfteich. Vorbei an Buntenbock führen der Harzer Hexenstieg und der Harzer Försterstieg. Etwa zwei Kilometer südwestlich der Ortschaft steht beim Dorf Lerbach der Aussichtsturm Kuckholzklippe, von dem sich ein Panorama im Harz und bis in das Harzvorland bietet.


title: Buntenbock

text: Buntenbock lag an der „Alten Harzstraße“ und war traditionell ein Dorf von Fuhrleuten, die vor allem für den Bergbau tätig waren. Aus dieser Zeit rührt auch die Nutztierhaltung, besonders von Pferden und Ziegen. Der Ort wurde 1615 erstmals in einer Besteuerungsurkunde des Fürstentums Grubenhagen genannt.


title: Buntenbock

text: Am 1. Juli 1972 wurde die bis dahin selbständige Gemeinde nach Clausthal-Zellerfeld eingemeindet.


title: Buntenbock

text: Der Tourismus spielt schon seit dem ausgehenden 19. Jahrhundert eine wichtige Rolle für den Ort. Damals warb man mit der gesunden „Höhenluft“ für einen erholsamen Kuraufenthalt in Buntenbock, heute stehen ca. 300 Gästebetten zur Verfügung. Seit Ende 2010 ist Buntenbock nicht mehr staatlich anerkannter Luftkurort.


title: Buntenbock

text: 2015 feierte der Ort sein 400-jähriges Bestehen. Es wurde dazu eine Ortschronik herausgegeben. Bis zur Aufgabe des "Haus des Gastes" in Buntenbock befand sich in diesem ein Klöppelmuseum.


title: Buntenbock

text: In der Mitte des Dorfes befindet sich die kleine Kirche des Ortes. Es handelt sich hierbei um ein holzverschaltes Gebäude mit Krüppelwalmdach und verschiefertem Dachreiter, dessen Innenraum tonnenverwölbt ist. Bereits seit 1666 ist eine Schule belegt, die auch für Gottesdienste genutzt wurde. Das genaue Baujahr der Kapelle ist unklar, jedoch sind seit 1708 Kapellenrechnungen nachweisbar. Eine Renovierung des Gebäudes fanden 1718 sowie 1724 statt. Gottesdienste in Buntenbock hielten Anfangs noch Pastoren der Marktkirche Clausthal nur zu hohen Feiertagen ab, ehe 1762 regelmäßig Gottesdienste initiiert wurden. Eine erste Orgel wurde 1834 beschafft, die 1900 durch eine neue Orgel ersetzt wurde. Das Instrument hielt bis 1977, als die Gemeinde ein neues Positiv der Firma Paul Ott aus Göttingen beschaffte. Seit 2000 versieht das jetzige Instrument von Rudolf Janke seinen Dienst in der Kapelle.


title: Ecosse Signature

text: Der Ecosse Signature war ein im Oktober 1988 vorgestelltes Mittelmotor-Coupé mit einem turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor und einer Karosserie aus modernem CFK-Verbundwerkstoff (Bilder:).


title: Ecosse Signature

text: Er wurde von dem englischen Unternehmen Ecosse Car Company Ltd. mit Sitz in Knebworth, Hertfordshire nördlich von London vorgestellt und maßgeblich entwickelt. Der Antrieb stammt von Fiat bzw. Lancia, die sonstige technische Basis weitgehend von dem Prototyp "AC Ecosse" des 1985 zahlungsunfähig gewordenen Herstellers "AC (Scotland) plc." Abgesehen von einem später demontierten Ausstellungsfahrzeug entstand von dem "Ecosse Signature" 1988/89 nur ein einziges straßenzugelassenes (Vor-)Serienfahrzeug; die für 1989 angekündigte Kleinserienfertigung kam nicht zustande.


title: Ecosse Signature

text: Automobilhistorisch interessant ist der "Ecosse Signature" durch seine enge Verbindung zum englischen Traditionsunternehmen AC Cars Ltd. Dessen Wurzeln reichen bis in das Jahr 1901 zurück (Beginn der Arbeiten an dem Weller Four Seat Tourer, vorgestellt auf der British International Motor Show 1903); seine größten Erfolge feierte es mit der legendären AC Cobra in den 1960er-Jahren gemeinsam mit Carroll Shelby und Ford.


title: Ecosse Signature

text: Der "Ecosse Signature" bildet den Endpunkt in einer von zwei Entwicklungslinien, die die Marke "AC" nach 1984 nahm: Die "AC Cars Ltd." gab damals die eigene Fahrzeugfertigung an ihrem Stammsitz in Thames Ditton in der Grafschaft Surrey westlich von London, wo bereits seit 1911 der Firmensitz lag, wegen ungünstiger Ertragslage auf. Zuletzt hatte sie dort den AC 3000ME von 1979 bis 1984 in Kleinserie hergestellt. 1984/85 übernahm die neu gegründete Firma "AC (Scotland) plc." in Glasgow, Schottland dessen lizenzweise Fertigung. 1985 entwickelte sie auf seiner Basis den technisch wie optisch grundlegend überarbeiteten Prototyp "AC Ecosse", der aber wegen der im selben Jahr eingetretenen Insolvenz nicht mehr offiziell vorgestellt bzw. zur Serienreife geführt werden konnte.


title: Ecosse Signature

text: Die Firma "Ecosse Car Company Ltd." hatte sich zum Ziel gesetzt, den "AC-Ecosse"-Prototyp weiterzuentwickeln und in Kleinserie einen exklusiven reinrassigen Sportwagen mit britischem Flair für Kunden mit hohem technischem Anspruch zu produzieren. Der "Signature" sollte mit Sportwagen etablierter Kleinserienhersteller wie Ginetta, Lotus, Marcos, Panther, Reliant und TVR konkurrieren.


title: Ecosse Signature

text: Der englische Modellname „Signature“ bedeutet übersetzt ‚Unterschrift(sleistung)‘, ‚Signatur‘, auch ‚Erkennungsmelodie‘ und ‚charakteristisch‘. Ein Motiv oder eine Begründung für die Namenswahl ist nicht überliefert. Vereinzelt bezeichneten englische Fachzeitschriften die Namenswahl als „odd“ (übersetzt: ‚sonderbar‘, ‚seltsam‘, ‚merkwürdig‘). Sie weckt Assoziationen zu dem Begriff „Signature Series“, wie ihn Cadillac und vor allem Lincoln für exklusive, hochwertige Ausstattungsvarianten ihrer Spitzenmodelle bis teilweise in die frühen 1990er-Jahre verwendeten; auch diverse Hersteller von Gitarren, E-Bässen und Schlagzeugen wie Yamaha, Fender, Gibson oder Gretsch verwenden den Begriff „Signature“ für zumeist hochwertige, in der Regel individuellere Ausführungen ihrer Instrumente.


title: Ecosse Signature

text: Keine Verbindung besteht zum Rennteam Signature Racing des Franzosen Philippe Sinault, das seit vielen Jahren in der Formel 3, der Le Mans Series sowie bei den 24-Stunden-Rennen von Le Mans antritt; dieses wurde erst 1990 gegründet.


title: Ecosse Signature

text: 1985 hatte die Firma "AC (Scotland) plc." unter Leitung des schottischen Geschäftsmannes David McDonald auf der Basis des Mittelmotor-Sportwagens "AC 3000ME" das Nachfolgemodell "AC Ecosse" angekündigt. An die Stelle des "Ford"-V6-Motors aus der Essex-Motorenfamilie mit 3,0 Liter Hubraum sollte ein 2,5-Liter-V6-Motor von Alfa Romeo treten, wiederum als quer eingebauter Mittelmotor; auch die Karosserie, das Fahrwerk und der Innenraum waren grundlegend überarbeitet worden. Entwicklungsdirektor war Aubrey Woods, der unter anderem bereits in den 1960er-Jahren erfolgreich für das Rennwagenteam B.R.M. in der Formel 1 tätig war. Zu der geplanten offiziellen Vorstellung des "AC Ecosse" auf der "Motorfair"-Automobilmesse 1985 war es wegen der Insolvenz des Unternehmens jedoch nicht mehr gekommen.


title: Ecosse Signature

text: Aubrey Woods war von dem neuen Modell weiter überzeugt. Er schloss sich mit einem früheren Rennfahrer und "Ford"-Mitarbeiter zusammen, John Parsons, der die Firma "AC Ecosse Ltd." gründete und im März 1986 von dem Insolvenzverwalter die Rechte an dem "AC 3000ME" und seinem geplanten Nachfolger "AC Ecosse" erwarb. Während der folgenden beiden Jahre stellten Parsons und Woods ein kleines Team erfahrener Techniker (zumeist aus der Rennsportszene) zusammen, um den Prototyp weiterzuentwickeln. Im Mittelpunkt stand der Wechsel auf einen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder von Fiat/Lancia mit doppelter obenliegender Nockenwelle (Twin Cam; dohc) und Turbolader, ferner kleinere optische Retuschen.


title: Ecosse Signature

text: Die Arbeiten wurden fortgesetzt, nachdem die Firma Anfang 1988 in eine einfache, kleine Werkshalle nach Knebworth in Hertfordshire umgezogen war und sich in "Ecosse Car Company Ltd." umbenannt hatte. Aufgrund des Umfangs der Fahrzeugveränderungen war eine neue Typenzulassung erforderlich; den notwendigen Crashtest bewältigte ein Prototyp problemlos. Aus rechtlichen Gründen konnte die ruhmreiche Bezeichnung „AC“ nicht beibehalten werden, nachdem sich der "Ecosse" inzwischen weit vom Ausgangsmodell "AC 3000ME" entfernt hatte und Brian Angliss mit seiner Firma "Autokraft Ltd." die "AC"-Namensrechte erworben hatte, um sie für die von ihm hergestellten "Cobra Mk.IV"-Sportwagen zu nutzen (weiterentwickelte Variante der AC Cobra 427).


title: Ecosse Signature

text: Vom 22. bis 30. Oktober 1988 stellten Parsons und Woods mit ihrer neuen Firma ein überarbeitetes Ausstellungsfahrzeug, nun als "Ecosse Signature" bezeichnet, auf der British International Motor Show im National Exhibition Centre (NEC) in Birmingham offiziell vor. Ziel war, das Interesse von Publikum und Presse auszuloten und zusätzliche finanzielle Unterstützung für die geplante Kleinserienfertigung zu erschließen. Diese sollte ab Frühjahr 1989 mit einer jährlichen Produktion von 150 Fahrzeugen in Coventry anlaufen. Als Kaufpreis wurden 18.950 £ genannt, nach damaligem Umrechnungskurs etwa 59.000 DM. Zum Vergleich: Der Toyota MR2 kostete in England zu dieser Zeit 13.551 £ und der Lotus Esprit 24.950 £.


title: Ecosse Signature

text: Die Reaktionen waren zwiespältig: Während einige den Auftritt eines neuen britischen Mittelmotorsportwagens begrüßten und das Fahrzeug als aufregend bezeichneten, kritisierten andere die lange Entwicklungszeit seit 1985, das fehlende Image sowie den angekündigten hohen Kaufpreis; auch stieß das eigenwillige Design zum Teil auf harsche Kritik.


title: Ecosse Signature

text: Ungeachtet dieser zwiespältigen Reaktionen baute "Ecosse" unter Verwendung von einzelnen Teilen des wieder zerlegten Ausstellungsfahrzeugs ein einzelnes straßenzugelassenes (Vor-)Serienfahrzeug als Vorführwagen für Kunden und Testfahrzeug für die Presse. Als neuer Beginn der Kleinserienfertigung wurde nun der September 1989 genannt. Zugleich begann 1989 die Ausgabe offizieller Verkaufsbroschüren. Auftrieb für das Projekt erhoffte sich "Ecosse" durch einen ausführlichen Testbericht in der Fachzeitschrift „Performance Car“; dieser erschien im Juni 1989, gelangte jedoch zu dem ernüchternden Ergebnis, dass das Fahrzeug in der getesteten Form unausgereift sei.


title: Ecosse Signature

text: Das angekündigte Produktionsdatum verstrich, ohne dass die Fertigung jemals aufgenommen wurde; offenkundig lagen zu wenige Bestellungen vor, um eine weitere Finanzierung des Projekts zu gewährleisten. Als größte Schwierigkeit hatte sich erwiesen, dass das Kaufinteresse potentieller Kunden – wie schon beim "AC 3000ME" aus Thames Ditton und Schottland – im Zuge der langen Entwicklungszeit verloren gegangen war.


title: Ecosse Signature

text: Die kantige Karosserie des "Ecosse Signature" hat eine ausgeprägte Keilform, mit relativ hoher leicht ansteigender Gürtellinie, kantig ausgestellten Kotflügeln und großen, länglich-eckigen Lufteinlässen unmittelbar hinter den Türen zur Versorgung des Mittelmotors. Im Unterschied zum "AC 3000ME" befinden sich an der Fahrzeugfront und auf der vorderen Haube keinerlei Luftein- und -auslässe, was dem Fahrzeug ein glattes, flächiges Erscheinungsbild verleiht. Weitere Merkmale sind die Klappscheinwerfer und die breite B-Säule zur Verkleidung des Überrollbügels. Eine zusätzliche flache C-Säule umgrenzt ein hinteres dreieckiges Seitenfenster mit zusätzlichem Lufteinlass und erweckt den Eindruck eines Fließhecks; tatsächlich steht die rückwärtige Scheibe – wie schon beim "AC 3000ME" – nahezu senkrecht direkt hinter den Sitzen unmittelbar vor dem Motor. Der Grundkörper zeigt Ähnlichkeiten zum Design anderer englischer Fahrzeuge aus dem Anfang und der Mitte der 1980er-Jahre wie dem Lotus Esprit und dem TVR Tasmin. Ähnlichkeiten zum Design des "AC 3000ME", dem Ausgangsmodell, bestehen hingegen kaum.


title: Ecosse Signature

text: Die kompakt und stämmig wirkende Karosserie besteht aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CfK).


title: Ecosse Signature

text: Die Form des zweitürigen Zweisitzers beruht auf einem Entwurf des englischen Designers Peter Stevens aus der Zeit von 1984/85, der nachfolgend von 1985 bis 1989 Chefdesigner bei Lotus wurde und anschließend Supersportwagen wie den Jaguar XJR-15, den McLaren F1 (gemeinsam mit Gordon Murray) und den MG XPower SV entwarf. Modifikationen seines Designs stammen von Aubrey Woods und seinen Technikern; dies betrifft im Einzelnen: zusätzliche kleine Rechteckscheinwerfer unter klaren bündigen Kunststoffabdeckungen oberhalb des vorderen Stoßfängers; Wegfall von Zierelementen/-folie an der Front; vergrößerte seitliche Lufteinlässe bis hinunter in die hohen Türschweller; weit abstehende Außenspiegel mit kräftigen horizontalen Aufhängungen statt bündig anliegenden kantigen Spiegelgehäusen sowie mehrteilige Fünfspeichen-Leichtmetallräder mit dunklem Radstern statt einteiliger Fünfspeichenräder oder den flächigen Leichtmetallrädern des Alfa Romeo GTV 6 (1. Generation) (Bilder:).


title: Ecosse Signature

text: Gegenüberstellung verschiedener zeitgenössischer englischer Sportwagen: Das kantige Styling wirkte bei seiner Vorstellung 1988 bereits wieder rückständig; der Trend ging zu dieser Zeit wieder zu runderen, fließenden Formen. Relativ große Fahrzeugüberhänge, vor allem vorne, in Verbindung mit einem ungewöhnlich kurzen Radstand verleihen dem Ecosse Signature unharmonische Proportionen. Die kantige Form stieß überwiegend auf – zum Teil sehr harsche – Kritik und dürfte mitentscheidend für den ausgebliebenen Verkaufserfolg des Modells gewesen sein.


title: Ecosse Signature

text: Bei der Innenausstattung griff "Ecosse" – wie schon "AC (Scotland)" beim Prototyp "AC Ecosse" – weitgehend auf Komponenten aus dem Teileregal von "Alfa Romeo" und der Muttergesellschaft "Fiat" bzw. deren Zulieferern zurück. Hinzu kamen hochwertige Teppichböden für den Innenraum, Sportsitze sowie Bezüge und Verkleidungen aus Alcantara. Der Kofferraum liegt hinter dem Motor und fasst 280 Liter; damit fiel er um 60 Liter kleiner aus als beim "AC 3000ME".


title: Ecosse Signature

text: Motor und Getriebe des "Ecosse Signature" sind als Einheit quer hinter den Sitzen als Mittelmotor montiert und treiben die Hinterräder an.


title: Ecosse Signature

text: Der Motor stammt aus dem Fiat-Konzern und ist hinsichtlich des Zylinderkopfes sowie der Anpassung des Turboladers eine Entwicklung der Abarth-Motorenabteilung. Eingesetzt wurde er in dieser Spezifikation kurzzeitig beim Lancia Thema 2.0 i. e. Turbo sowohl in der Limousinenausführung als auch im Kombi namens „Station Wagon“, ehe er dort von der moderneren Version mit Vierventil-Zylinderkopf bzw. Katalysator abgelöst wurde. Er ähnelt sehr stark dem Motor, der im legendären allradgetriebenen Lancia Delta HF 4WD verwendet wurde. Fiat selber setzte den Motor in dieser Spezifikation (Twin Cam-Zweiventiler-Turbo ohne Katalysator) nicht bei Serienmodellen ein; im Fiat Croma 2.0 i. e. Turbo wurde vielmehr eine einfachere Variante mit nur einer obenliegenden Nockenwelle verwendet.


title: Ecosse Signature

text: Beim Motorblock des "Ecosse Signature" bzw. der genannten Fiat- und Lancia-Modelle handelt es sich um eine über Jahrzehnte erfolgreiche Konstruktion des ehemaligen Ferrari-Konstrukteurs Aurelio Lampredi für Fiat aus den 1960er-Jahren.


title: Ecosse Signature

text: Ob für die geplante Serienfertigung ab September 1989 oder für später die leistungsstärkere bzw. umweltschonendere Motorversion mit Vierventil-Zylinderkopf und Katalysator hätte eingebaut werden können bzw. sollen, ist nicht belegt.


title: Ecosse Signature

text: Die Idee, zur Leistungssteigerung des Mittelmotor-Coupés auf einen turboaufgeladenen Motor zu setzen, war schon beim "AC 3000ME" umgesetzt worden: Die in Silverstone ansässige Firma Rooster Turbos des Tuners Robin Rew hatte 17 der in Thames Ditton mit Ford Essex-V6-Motoren gebauten Fahrzeuge mit Turboladern ausgestattet; ferner war der "AC 3000ME" mit der Chassis-Nr. ME … 161 aus dem Jahr 1981 von zwei amerikanischen Geschäftsleuten in Zusammenarbeit mit Carroll Shelby zum Einzelstück "AC 3000ME Shelby Special" mit 2,2-l-Vierzylinder-Turbo-Motor und 109 kW/148 PS aus dem Dodge Shelby Charger von Chrysler USA umgebaut worden.


title: Ecosse Signature

text: Der "Signature" verfügt über ein quer eingebautes, vollsynchronisiertes Schaltgetriebe mit fünf Vorwärtsgängen und Rückwärtsgang, bedient über eine herkömmliche Mittelschaltung und eine Einscheibentrockenkupplung. Die Achsuntersetzung liegt wie beim Lancia Thema bei 2,944, die Untersetzung des fünften Ganges bei 0,93.


title: Ecosse Signature

text: Chassis und Fahrwerk des "Ecosse Signature" waren sehr aufwändig konstruiert: Er besitzt ein Monocoque-Chassis, das sich in der Auslegung an den zeitgenössischen FIA-Gruppe-C-Rennwagen orientierte. Das Konzept stammt von Aubrey Woods. Es galt als äußerst verwindungssteif und bot einen sehr hohen Insassenschutz.


title: Ecosse Signature

text: Das Fahrzeug verfügt über eine Einzelradaufhängung vorne und hinten mit doppelten Dreiecksquerlenkern, Schraubenfedern und Stoßdämpfern sowie zusätzlichen Stabilisatoren vorne und hinten. Verzögert wird der "Signature" über eine servounterstützte hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Bremskraftregler und Bremsscheiben rundum (vorne 283 mm (innenbelüftet), hinten 272 mm); ein Antiblockiersystem war nicht erhältlich. Das Fahrzeug hat eine Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, die einen Wendekreis von 9,5 Metern ermöglicht. Der Tankinhalt beträgt 64 Liter. Ausgestattet war der "Ecosse Signature" mit Fünfloch-Leichtmetallädern der Größe 6,5 J × 15 Zoll und Radial-Breitreifen der Größe 205/50 VR 15.


title: Ecosse Signature

text: Die Spurweite beträgt vorne 1465 mm und hinten 1500 mm, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 1250 kg.


title: Ecosse Signature

text: Das einzige (Vor-)Serienfahrzeug aus dem Jahr 1988/89 existiert noch heute. Es befindet sich im Besitz eines "AC"-Enthusiasten und Sammlers, der neben diesem Fahrzeug auch das "AC-3000ME-Lightweight-Twin-Turbo"-Einzelstück besitzt, ferner einen normalen "AC 3000ME", einen linksgelenkten "AC 3000ME Turbo" sowie den Mittelmotor-Prototypen "Diablo" von Peter Bohanna und Robin Stables, die Ausgangsbasis für den "AC 3000ME".


title: Ecosse Signature

text: Das Ausstellungsfahrzeug aus dem Jahr 1988 wurde von "Ecosse" demontiert und existiert heute nicht mehr; einzelne Teile wurden jedoch für das einzige (Vor-)Serienfahrzeug weiterverwendet.


title: Ecosse Signature

text: Weitere zeitgenössische Mittelmotor-/Heckmotor-Sportwagen mit vier und sechs Zylindern und ähnlicher Leistung (95 kW–155 kW):


title: Postoperative kognitive Dysfunktion

text: Die postoperative kognitive Dysfunktion (POCD) (engl. 'PostOperative Cognitive Dysfunction (POCD)) ist eine Störung der Kognition nach einer Operation.


title: Postoperative kognitive Dysfunktion

text: Zum Erkennen der Dysfunktionen bedient man sich einer Testbatterie, die die verschiedenen Domänen der Kognition (z. B. Gedächtnis, Lernen und Konzentrationsfähigkeit) abdeckt. Man vergleicht die Werte präoperativ und postoperativ mit einer Vergleichsgruppe ohne Operation aber mit dem gleichen Zeitintervall, um den Lerneffekt zu kompensieren.


title: Postoperative kognitive Dysfunktion

text: So wurde zum Beispiel als ein Test der Batterie von ISPOCD (International Study of PostOperative Cognitive Dysfunction) der von John Ridley Stroop entdeckte Stroop-Effekt getestet.Postoperative kognitive Dysfunktion


title: Postoperative kognitive Dysfunktion

text: Postoperative cognitive dysfunction


title: Schulenberg im Oberharz

text: Schulenberg im Oberharz ist ein Ortsteil der Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld im Harz im niedersächsischen Landkreis Goslar. Von 1972 bis 2014 gehörte die ehemals eigenständige Gemeinde der Samtgemeinde Oberharz an. Seit 2015 ist Schulenberg im Oberharz zusammen mit der Bergstadt Clausthal-Zellerfeld, der Bergstadt Altenau und der Bergstadt Wildemann Teil der neu gebildeten Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld. Seitdem bilden Schulenberg im Oberharz und die Bergstadt Altenau die gemeinsame Ortschaft Bergstadt Altenau-Schulenberg im Oberharz mit nur einem Ortsrat.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Schulenberg liegt im Oberharz im Naturpark Harz. Sein Kernort befindet sich etwa 8 km (Luftlinie) südlich der Kernstadt von Goslar, westlich oberhalb der Okertalsperre auf etwa 450 bis . Höchste Erhebung der näheren Umgebung ist die Schalke (ca. ). In Richtung Nordwesten leitet die Landschaft über den Kleinen Wiesenberg () zum Großen Wiesenberg () über. Südwestlich von Schulenberg mündet der Riesenbach in den von der Schalke gespeisten Arm des Stausees.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Da Schulenberg von allen Seiten vom gemeindefreien Gebiet Harz umschlossen ist, hat es keine unmittelbar angrenzenden Nachbarorte. In westlicher Richtung liegt Clausthal-Zellerfeld. Südlich der Okertalsperre liegt die Bergstadt Altenau, und die Stadt Goslar befindet sich mit deren Ortsteil Oker am Nordausgang des Okertals.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Zu Schulenberg im Oberharz gehören die westlich des Kernorts gelegenen kleinen Siedlungen Mittelschulenberg, Oberschulenberg und Festenburg.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Der Stamm "Schulen-" hat die Bedeutung "schützen, verbergen" und geht auf ein urgermanisches Verb "*skūlijaną", das sich auch im Niederländischen als "schuilen" wiederfindet und im Hochdeutschen ausgestorben ist. Es findet sich auch im Ortsnamen Schulenrode wieder.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Das frühere Schulenberg war eine Bergbau- und Hüttensiedlung aus dem 16. Jahrhundert. Der Ort gliederte sich in die Ortsteile Ober-, Mittel- und Unterschulenberg. Etwas oberhalb des Ortes befanden sich die Gruben des "Schulenberger Reviers", gefördert wurde vor allem Silber, Kupfer und Blei. Mit der Aufgabe der Gruben, die letzte und ergiebigste war die Grube Juliane Sophia im Jahr 1904, lag der Hauptwirtschaftszweig von Schulenberg im Holzbau. Unterschulenberg wurde schließlich 1954 verlassen und die Gebäude bis auf die Grundmauern abgerissen, um der neu erbauten Okertalsperre Platz zu machen. Die Bürger fanden westlich ihrer alten Wohnstätte auf dem "Kleinen Wiesenberg" ein neues Zuhause. Dort entstand unter erheblicher Prägung durch den Architekten Carl Bauer das heutige Schulenberg, zirka 60 Meter über dem Stausee gelegen. Von 1956 an wurde die Okertalsperre dann geflutet.


title: Schulenberg im Oberharz

text: In den 1960er Jahren entwickelte sich die Gemeinde zu einem ganzjährig touristisch geprägten Ort. Das Skigebiet am großen Wiesenberg mit Schlepplift entsteht, ebenso einige Tennisplätze. Ende Juli 1968 wurde die eigene Volksschule aufgrund Schülermangels aufgegeben. Im April 1972 erfolgte die Ernennung zum Luftkurort und im selben Jahr wurde die Gemeinde Teil der Samtgemeinde Oberharz. Der Status eines Luftkurortes wurde Ende 2010 aufgegeben. Am 1. Januar 2015 wurde die Gemeinde Schulenberg im Oberharz aufgelöst. 2019 konnte Schulenberg rund 36.000 Gäste bei knapp 107.000 Übernachtungen in 740 Betten vorweisen.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Schulenberg im Oberharz war die nach Fläche und Einwohnern kleinste Gemeinde Niedersachsens.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Außer 2018, Januar


title: Schulenberg im Oberharz

text: Der Rat der Gemeinde Schulenberg im Oberharz setzte sich nach der Kommunalwahl vom 11. September 2011 zusammen aus: Zwei der sieben Sitze blieben unbesetzt. Die SPD erhielt 100 % der gültigen Stimmen, da nur sie zur Gemeinderatswahl antrat. Ihre Liste umfasste jedoch nur fünf Bewerber.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Seit der Eingemeindung bildet der Ortsteil Altenau zusammen mit Schulenberg im Oberharz die Ortschaft Bergstadt Altenau-Schulenberg im Oberharz mit einem gemeinsamen Ortsrat. Dieser wurde am 26. April 2015 erstmals gewählt.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Bürgermeister war Detlef Henke.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Das Schulenberger Wappen zeigt unterhalb einer blauen, konkav geformten Fläche ein 12-endiges, blaues Geweih auf goldenem Grund.


title: Schulenberg im Oberharz

text: In Schulenberg befindet sich die evangelisch-lutherische St.-Petrus-Kapelle, sie wurde 1956 errichtet und gehört zur Kirchengemeinde Altenau im Kirchenkreis Harzer Land.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Die Feuerwehr in Schulenberg war bis zum Jahr 1943 eine Pflichtfeuerwehr, welche durch die Freiwillige Feuerwehr Schulenberg abgelöst wurde. Heute ist die Feuerwehr als Grundausstattungswehr eingestuft und verfügt über ein Tragkraftspritzenfahrzeug sowie ein Mannschaftstransportfahrzeug.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Der im Jahr 1956 gegründete Harzklub Zweigverein Schulenberg veranstaltet regelmäßig Wanderungen in der Umgebung und kümmert sich um das Wegenetz an Wanderwegen rund um den Ort. 1975 gründeten Bürger Schulenberg den örtlichen Verkehrsverein, welcher 2010 aufgelöst wurde und seit demselben Jahr als "Schulenberger Interessensgemeinschaft (SIG)" Feiern und Veranstaltungen ausrichtet.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Sport


title: Schulenberg im Oberharz

text: Auf der Okertalsperre können Sportler segeln, surfen, Kanutouren unternehmen, schwimmen und Tretboot fahren. Im Ort kann man Tennis spielen, in einer Übungsanlage Golfen, zudem Klettern und Wandern. Auf dem Großen Wiesenberg finden Mountainbiker ("Bike-Alpinum") und Wintersportler ("Ski-Alpinum") mit zwei Schleppliften gute Möglichkeiten, Skilangläufer finden in der gesamten Region ein weitläufiges Loipennetz.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Östlich von Schulenberg verläuft die Landesstraße 517, die am Okerstausee von der Bundesstraße 498 abzweigt und von dort erst vorbei an Schulenberg und dann an den Ortsteilen Mittel- und Oberschulenberg etwa in Richtung Südwesten nach Clausthal-Zellerfeld führt; dorthin besteht eine Busverbindung. Ein Busverkehr besteht auch nach Altenau und Goslar. Von der Landesstraße 517 ist Schulenberg von zwei Seiten aus über die Kreisstraße 71, im Ort Wiesenbergstraße genannt, zu erreichen.


title: Schulenberg im Oberharz

text: Das "Haus Schulenberg" ist ein Bildungszentrum der "Volkswagen AG", es verfügt über 101 Gästebetten. 1964 wurde es als Erholungsheim für Volkswagen-Mitarbeiter in Betrieb genommen und von 1983 bis 1985 zum Bildungszentrum umgestaltet.


title: Torfhaus

text: Torfhaus im Harz ist ein Ortsteil der Ortschaft Altenau-Schulenberg im Oberharz der Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld im Landkreis Goslar. Mit etwa ist es die höchstgelegene Siedlung Niedersachsens. Der Tourismusort besteht vorwiegend aus Ausflugslokalen, Jugendheimen, Skihütten und großen Parkplätzen. Im Juli 2013 wurde ein Ferienkomplex mit Hotel, Hütten und einem Outdoor-Geschäft eröffnet.


title: Torfhaus

text: Torfhaus liegt im Oberharz, in einer kleinen so genannten Nutzungszone des Nationalparks Harz. Es befindet sich rund sechs Kilometer östlich von Altenau und etwa neun Kilometer (je Luftlinie) südlich von Bad Harzburg. Östlich von Torfhaus entspringt im Torfhausmoor (auch "Radaubornmoor" genannt), einem Regenmoor (Hochmoor), die Radau. Die Bundesstraße 4 als Hauptverkehrsachse führt von Braunschweig her kommend durch Bad Harzburg am Nordharzrand, Torfhaus und Braunlage nach Nordhausen etwa am Südharzrand. Westlich bis nordnordwestlich von Torfhaus befindet sich der zweikuppige Höhenzug Lerchenköpfe mit den beiden Sendern "Harz-West" und "Torfhaus".


title: Torfhaus

text: Torfhaus ist eine der jüngeren Siedlungen des Harzes und verdankt seine Entstehung dem Torfabbau. Im Jahr 1571 hat man die Gegend rund um Torfhaus im Auftrag des Herzog Julius zu Braunschweig und Wolfenbüttel erstmals auf Torfvorkommen untersucht. Zwei Jahre später begann der erste Torfstich, welcher jedoch vor 1618 erstmals eingestellt worden ist. Der Torfabbau begann wieder 1658 und wurde 1786 endgültig aufgegeben, da der Torf bei der vorherrschenden Witterung nicht trocknete. Ein erstes Gebäude namens "Borkenkrug" wird 1713 in den Forstamtsprotokollen erwähnt. Es handelte sich offensichtlich um ein Wege- und/oder Forsthaus. Die Straße stellte schon seinerzeit eine viel befahrene Verbindung zwischen Harzburg und Nordhausen dar. Der erste offiziell bestellte Torfaufseher Adam C. Hopstock fungierte von 1720 bis 1735. Ihm folgten Johann Schulze (bis 1750) und bis 1765 Johann Jakobs, der nicht nur als Torfaufseher, sondern auch als Förster und Wirt des Borkenkruges in Erscheinung trat. Sein Nachfolger Johann Christoph Degen führte 1777 Johann Wolfgang von Goethe zum Brocken und war bis 1788 im Amt. Er starb 1794 im Alter von 58 Jahren.


title: Torfhaus

text: 1813 wurden in Torfhaus sechs Einwohner und ein Haus gezählt. Die Verkehrsanbindung verbesserte sich 1829 mit dem Bau einer neuen Straße, welche dem Verlauf der B4 von Bad Harzburg über Torfhaus nach Braunlage ähnelt. 1836 ließ sich bereits der Forstarbeiter Otte in Torfhaus nieder. Ihm folgten 1842 und 1845 zwei weitere Forstarbeiter. 1842 wurde Torfhaus Poststation der Linie Bad Harzburg–Braunlage–Sankt Andreasberg. 1844 werden 7 Gebäude gezählt. Im selben Jahr bat der Torfhäuser Förster Theilkuhl beim Berggericht in Zellerfeld um die Einrichtung eines Friedhofs, welcher jedoch nicht genehmigt worden ist. 1867 kam es im Borkenkrug zur Einrichtung einer Försterei. Da der Borkenkrug am 13. September 1869 in Folge eines Blitzeinschlages abbrannte, wurde 1873 eine neue Försterei errichtet. 1892 wurden zwei Gebäude (Ober- und Unterförsterei, letztere war auch Gastwirtschaft und Poststation) mit 22 Einwohnern gezählt. Als die Oberförsterei im Mai 1893 abbrannte, errichtete man im heutigen Goetheweg ein neues Forstgehöft, welches mit Telegraphenausrüstung ausgestattet war.


title: Torfhaus

text: 1909 richtete der Braunschweiger Unternehmer Büssing eine Omnibuslinie von Bad Harzburg nach Torfhaus ein. In den Folgejahren entwickelte sich Torfhaus zu einem beliebten Feriendomizil. So wurden in den 1920er und 1930er Jahren Skihütten verschiedener Sportvereine auf Torfhaus errichtet. 1937 ist in Torfhaus eine Feuerhilfsstelle errichtet worden. Hotelpersonal sollte bis zum Eintreffen der Feuerwehr aus Altenau mit der in Torfhaus stationierten Handdruckspritze einen ersten Löschangriff fahren. Ferner entstand nebenstehend eine Sanitätsstation.


title: Torfhaus

text: Baedekers Reiseführer "Harz" nennt 1943 als empfehlenswerte Unterkunft das Berghotel „Torfhaus“ (35 Betten), den „Brockenkrug“ (50 Betten), das „Landhaus Brockenblick“ (26 Betten), eine Militärskihütte sowie ein Unterkunftshaus der Alpenvereinszweige Braunschweig und Hannover mit 21 Betten und 16 Lagern.


title: Torfhaus

text: Am 14. April 1945 drangen US-amerikanische Truppen von Altenau aus in Richtung Torfhaus vor, trafen aber auf heftigen Widerstand durch SS-Truppen und zwei Panzer. Erst am 15. April konnte die Siedlung besetzt werden, stand danach aber unter Beschuss deutscher Artillerie. Es erfolgte nachmittags sogar noch ein deutscher Gegenangriff, der aber abgewehrt werden konnte. In den folgenden Tagen kam es immer wieder zu kleinen Gefechten und Hinterhalten durch versprengte deutsche Soldaten, die sich in den Wäldern versteckt hielten. Als am 25. April zwei US-amerikanische Soldaten beim Betreten einer Skihütte am Schubenstein erschossen wurden, glaubten die Amerikaner, dass die Bewohner von Torfhaus die Soldaten in diesen Hinterhalt gelockt hätten. Am 27. April wurden die Einwohner aufgefordert, ihre Häuser zu verlassen und die gesamte Siedlung wurde in Brand gesteckt. Nur eine Schweizer Hütte, die durch eine Rot-Kreuz-Fahne geschützte Alpenvereinshütte sowie das Gästehaus „Wilhelmsburg“, blieben von dieser Vergeltungsaktion verschont. Die deutschen Gefallenen dieser Gefechte wurden später auf den Ehrenfriedhof an der B 4 umgebettet. Dort liegen auch die Gräber von 14 unbekannten sowjetischen Zwangsarbeitern. 1948 richtete man einen Polizeiposten ein, der bis 1955 besetzt war. Der Wiederaufbau der ersten Hotels und Restaurants erfolgte erst ab 1949. Neue Skihütten errichtete man 1951. Eine neue Revierförsterei entstand 1958 im heutigen Goetheweg 14. Im Jahr 1967 eröffneten im Goetheweg das Landschulheim und die Skihütte des Skiclubs Oker.


title: Torfhaus

text: Bis zur Deutschen Wiedervereinigung 1990 war Torfhaus bekannt vor allem als Aussichtspunkt auf den nahen, aber unerreichbaren Brocken, der bei guter Sicht zum Greifen nahe hinter der innerdeutschen Grenze lag. Außerdem gab es hier ein Informationszentrum des Bundesgrenzschutzes über die Grenzsicherungsanlagen der damaligen DDR.


title: Torfhaus

text: Pläne zum Bau einer Kapelle wurden 1966 und 1971 nicht umgesetzt.


title: Torfhaus

text: Auf Torfhaus befindet sich seit 2009 das "Nationalpark-Besucherzentrum TorfHaus" des Nationalparks Harz. Des Weiteren steht dort eine Jugendherberge des Deutschen Jugendherbergswerks.


title: Torfhaus

text: Torfhaus ist ein beliebter Ausgangspunkt für Wanderungen. Zum Beispiel kann man auf dem Goetheweg, der Teil des Harzer Hexenstiegs ist, vorbei am "Torfhausmoor" und am Quitschenberg zum Brocken, aber auch zum Dreieckigen Pfahl laufen. Andere Wege führen über Wurmberg oder Achtermannshöhe nach Braunlage, weitere als Magdeburger Weg Richtung Altenau oder vorbei an der Steilen Wand zur Wiege des Dammgrabens. Ein weiterer Wanderweg ist der Schubensteinweg, der von Torfhaus nach Osten führt. Zudem führen mehrere Mountainbiketrails durch Torfhaus. Renn- und Tourenradfahrer fahren die Ortschaft bevorzugt über die von Altenau kommende Landesstraße 504, die auch „Steile Wand“ genannt wird, an. Der Großparkplatz „Brockenblick“ ist ein von Motorradfahrern stark frequentierter Treffpunkt.


title: Torfhaus

text: Ferner gibt es an den Lerchenköpfen Loipen für Skilanglauf. Daneben existieren eine Rodelbahn mit Lift sowie ein Skihang mit Schlepplift. Ende Mai 2021 starteten die Bauarbeiten für einen 65 Meter hohen Aussichtsturm mit Außenrutsche, welcher aus Holz gebaut werden soll.


title: Torfhaus

text: Am Rande des Parkplatzes „Brockenblick“ wurde anlässlich der EXPO im Jahr 2000 ein Nationalpark-Denkmal errichtet. In der Mitte des Monuments befindet sich eine Erdkugel aus Metall, darum stehen jeweils in einem Winkel von etwa 120° drei Felsblöcke aus den Gesteinen Diabas, Gabbro und Granit. An einem der Felsblöcke befindet sich eine Schrifttafel mit einer deutschsprachigen Beschreibung zum Monument. Zwischen den drei Felsblöcken ist jeweils eine Schrifttafel in den Boden eingelassen, auf denen in insgesamt 30 Sprachen der Satz „Nationalparke – das Naturerbe bewahren“ geschrieben steht:


title: Torfhaus

text: Die beiden zu Torfhaus gehörenden Kuppen der Lerchenköpfe sind Standorte von Rundfunk-Sendeanlagen. Der Sender Harz-West wird vom Norddeutschen Rundfunk ("NDR") betrieben, der Sender Torfhaus von der Deutschen Funkturm ("DFMG"). Der Sendemast des NDR auf der Südkuppe, der zur Verbreitung des digitalen Fernsehens DVB-T und des UKW-Hörfunks dient, ist 235 m hoch. Die DFMG-Sendeanlagen (Nordkuppe) dienen zur Verbreitung von UKW-Hörfunk bzw. Richtfunk und sind 130 m bzw. 57 m hoch.


title: Torfhaus

text: In Torfhaus lebte zeitweise der Flugpionier Walter Spengler (1896–1930), für den am südlichen Ortseingang der Spenglerstein errichtet wurde.


title: SC Siemensstadt

text: Der SC Siemensstadt (Sport Club Siemensstadt Berlin e. V., SCS) ist ein Sportverein aus Berlin im Ortsteil Siemensstadt des Bezirks Spandau. In der heutigen Struktur existiert der Verein seit 1975.


title: SC Siemensstadt

text: Er gehört nach den Mitgliederzahlen zu den 10 größten Vereinen Berlins (2017: 6.481 Mitglieder).


title: SC Siemensstadt

text: Der Verein betreibt für den Senat von Berlin das Sport Centrum Siemensstadt, das für den Freizeitsport auch über die Grenzen des Ortsteils hinaus große Bedeutung hat. Für die hier durch den Verein durchgeführten Veranstaltungen und Sportkurse erhielt der SC Siemensstadt bereits Auszeichnungen durch den Landessportbund Berlin sowie von der Berliner Ärztekammer.


title: SC Siemensstadt

text: Der SCS hat eine recht verwickelte Fusionsgeschichte: Der älteste der Stammvereine ist der am 11. Februar 1900 im Bezirk Friedrichshain gegründete Fußballverein "Berliner Sport Club Wacker 1900". Diesem Ursprungsverein trat 1914 der "Fußball-Club Wacker 1912" bei. Nachdem durch die Expansion des Firmengeländes der Firma Siemens und die Ansiedlung der Firmenangehörigen in Berlin der neue Ortsteil Siemensstadt entstanden war, gründeten Mitarbeiter der Firma drei neue Sportvereine: 1907 den "Turnverein Nonnendamm Siemensstadt", 1919 den "Schwimmverein Siemens" sowie 1921 die "Sportvereinigung Siemens". Diese Vereine durften in der Zeit der nationalsozialistischen Diktatur nicht mehr selbständig bestehen und wurden 1938 zwangsweise zusammengeführt zur "Betriebssportgemeinschaft Siemens". Nach Ende des Zweiten Weltkriegs waren zunächst alle Sportvereine verboten; erst 1949 erlaubten die Kontrollratsgesetze der alliierten Siegermächte wieder Neugründungen. Dabei entstanden in Siemensstadt aus den Vorgängervereinen der allgemeine Sportverein "Turn-Sport-Verein Siemensstadt" und der Fußballverein "1. Fußball Club Stern Siemensstadt". Der TSV spaltete sich 1951 vorübergehend in die Vereine "Turnverein Siemensstadt 07" und "Sportverein Siemensstadt" auf, fand aber 1958 wieder unter dem Namen "Turn- und Sportverein Siemensstadt" zusammen. Bei den Fußballvereinen fusionierte 1971 der 1. FC Stern Siemensstadt mit dem zwischenzeitlich neu gegründeten "Berliner Sport Club Wacker 1900" zur "Spielvereinigung Wacker Siemensstadt". Die Fusionsgeschichte fand 1975 ihren Abschluss, als sich die "SV Wacker Siemensstadt" und der "TSV Siemensstadt" zum "SC Siemensstadt" zusammenschlossen.


title: SC Siemensstadt

text: Die Handballer hatten ihre beste Zeit als TSV Siemensstadt Anfang der 1970er Jahre:


title: SC Siemensstadt

text: Größter Erfolg war die Berliner Meisterschaft im Feldhandball 1967 und der damit verbundene direkte Aufstieg des damaligen "TSV Siemensstadt" in die Feldhandball-Bundesliga zur Saison 1968. Die höchste deutsche Spielklasse konnte allerdings nicht gehalten werden, am Ende der Spielzeit 1968 stieg der TSV wieder ab. 1970 wurde der TSV nochmals Berliner Meister auf dem Großfeld, konnte sich aber in den Ausscheidungsspielen zur Teilnahme an der Feldhandball-Bundesliga 1971 nicht gegen die Konkurrenten TuS Ferndorf und Eintracht Hohn durchsetzen.


title: SC Siemensstadt

text: Auch im Hallenhandball war der TSV Siemensstadt zu dieser Zeit erfolgreich, 1971 wird das Team auch hier Berliner Meister.


title: SC Siemensstadt

text: Als SC Siemensstadt gelang im Jahr 1994 erneut der Gewinn der Berliner Meisterschaft bei den Männern sowie im Jahr 1999 bei den Frauen.


title: SC Siemensstadt

text: Als "Wacker Siemensstadt" spielten die 1. Herren erstmals von 1974 bis 1977 in der damals drittklassigen Oberliga Berlin. In dieser Zeit qualifizierten sich die Siemensstädter auch für den DFB-Pokal. In der Saison 1975/76 scheiterte man jedoch bereits in der 1. Runde am SC Preußen Münster, wo man 1:7 verlor. Eine Rückkehr in die Oberliga Berlin gelang dem SC Siemensstadt im Jahr 1988. Es folgte die beste Saison, die mit einem hervorragenden 7. Platz abgeschlossen wurde. Dabei konnte die Mannschaft den früheren Bundesligisten Tennis Borussia Berlin hinter sich lassen. Im Jahr 1990 stieg die Mannschaft als 15. jedoch wieder ab. In den Jahren danach folgten weitere Abstiege. In der Saison 2016/2017 spielt die 1. Herren nur noch in der Kreisliga B (10. Liga).


title: SC Siemensstadt

text: Bei den unteren Mannschaften sind die 3. Herren des Vereins erfolgreich, die zwischen 2000 und 2004 drei Mal die Meisterschaft in der Berliner Kreisliga A und ein Mal den Bezirkspokal gewannen. Die 4.Herren wurden in der A Klasse in der Amateur Liga und in der Berliner Oberliga Berliner Meister und Berliner Pokalsieger. In dieser Mannschaft waren überwiegend Spieler des 1.FC Stern Siemensstadt aktiv. In früheren Jahren war der SC Siemensstadt eine Talentschmiede für den Profifußball – Hertha BSC allein hat drei Jugendspieler abgeworben: Andreas Schmidt, Oliver Schmidt und Carsten Ramelow.


title: SC Siemensstadt

text: Ein weiterer Fußballprofi, der beim SCS aufgewachsen ist, Hakan Balta, spielte bis vor wenigen Jahren bei Galatasaray Istanbul und feierte sein Nationalmannschaftsdebüt bei der EM 2008.


title: SC Siemensstadt

text: Die Rugby-Abteilung wurde am 3. August 1923 von Wilhelm Biernicki, Vierath und Hermann Lehmann, die alle vom SC Charlottenburg kamen, ins Leben gerufen. Bereits 1927 konnte die Mannschaft ihren ersten Berliner Meistertitel erringen. von 158 bis 1971, mit Ausnahme von 1963, waren sie der eiliige Titelträger in Berlin. 994 und 2004 wurden sie Meister der Regionalliga Ost (Berlin, Brandenburg, Sachsen). In der 1. Bundesliga war der TSV von 1971 bis 1974 der einzige Vertreter Berlins. Der Verein stellte mehrere deutsche Nationalspieler: Klaus Lange (21), Peter Noack (8), Gerd Gunkel (8), Gert Domeyer (3), Gerd Hasse (2) und aus der Zeit vor dem 2. Weltkrieg Rudolf Studzinski (1).


title: SC Siemensstadt

text: Der Verein hat 22 Abteilungen (Stand 2014), darunter: Badminton, Budo, Basketball, Frisbee, Schwimmen, Fußball, Wassersport, Behindertensport, Tanzen, Floorball, Tennis, Handball, Tischtennis, Inline-Skates, Turnen, Kegeln, Volleyball, Leichtathletik, Yoga


title: August Conrady

text: August Conrady (* 28. April 1864 in Wiesbaden; † 4. Juni 1925 in Leipzig) war ein deutscher Sinologe und Professor für Ostasiatische Sprachen an der Universität Leipzig.


title: August Conrady

text: Nach seinem Studium der klassischen und indischen Philologie promovierte Conrady in Würzburg. Seiner Habilitation in Leipzig (1891) folgte ein Ruf an die dortige Universität, wo er 1896 außerordentlicher, 1922 ordentlicher Professor wurde. Von 1903 bis 1905 war Conrady an der Universität Peking tätig. 1916 wurde er als ordentliches Mitglied in die Sächsische Akademie der Wissenschaften aufgenommen.


title: August Conrady

text: Conrady war verheiratet mit Lucia, geb. Roßbach. Sie hatten zwei Töchter. Die jüngere war die spätere Malerin Lily Herrmann-Conrady.


title: Kleinblütige Malve

text: Die Kleinblütige Malve ("Malva pusilla") ist eine Pflanzenart aus der Gattung der Malven ("Malva") innerhalb der Familie der Malvengewächse (Malvaceae).


title: Kleinblütige Malve

text: Die Kleinblütige Malve ist eine einjährige krautige Pflanze, die Wuchshöhen von 8 bis 30 Zentimetern erreicht. Die Stängelblätter sind gelappt.


title: Kleinblütige Malve

text: Die Blütezeit reicht von Juni bis September. Die Blüten sind in den Blattachseln büschelig gehäuft angeordnet. Die zwittrigen Blüten sind radiärsymmetrisch. Die Kelchzipfel haben einen krausen Rand. Die Kronblätter sind weißlich, schwach ausgerandet und mit einer Länge von 4 bis 5 Millimetern ebenso lang wie der Kelch.


title: Kleinblütige Malve

text: Die Fruchtstiele sind nach unten gebogen. Die Teilfrüchte sind runzelig und scharf berandet.


title: Kleinblütige Malve

text: Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 42, 76.


title: Kleinblütige Malve

text: Bei der Kleinblütigen Malve handelt es sich um einen Therophyten, Hemikryptophyten und eine Halbrosettenpflanze.


title: Kleinblütige Malve

text: Es findet Insektenbestäubung und Selbstbestäubung statt. Die Samen sind langlebig und verbreiten sich durch den Menschen, Klettausbreitung und Verdauungsausbreitung.


title: Kleinblütige Malve

text: Die Kleinblütige Malve wächst auf trockenen bis mäßig trockenen und oftmals lückigen Ruderalstellen wie Trittstellen und Wegrändern, in Weinbergen und auf Maisäckern. Die Kleinblütige Malve ist salztolerant. Sie ist in Mitteleuropa eine Charakterart des Verbandes Polygonion avicularis, kommt aber auch in Gesellschaften des Verbands Sisymbrion oder selten in denen der Ordnung Polygono-Chenopodietalia vor.


title: Kleinblütige Malve

text: In Deutschland ist die Kleinblütige Malve ein Archäophyt. Sie kommt zerstreut in nördlichen Thüringen, südlichen Sachsen-Anhalt, östlichen Brandenburg, nördlichen Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern und südlichen Schleswig-Holstein, selten in westlichen Bayern und bei Passau, in nördlichen Baden-Württemberg, östlichen Rheinland-Pfalz, Hessen, südlichen Thüringen, nördlichen Sachsen-Anhalt und westlichen Brandenburg sowie selten und unbeständig in nördlichen sowie westlichen Nordrhein-Westfalen, Sachsen und südlichen Niedersachsen vor.


title: Baltischer Weg

text: Der Baltische Weg (, , , Letzteres wörtlich "Baltische Kette") war eine 650 km (nach anderen Angaben: 595 km) lange Menschenkette im Baltikum am 23. August 1989.


title: Baltischer Weg

text: Am 23. August 1979 hatten sich anlässlich des Hitler-Stalin-Pakt baltische Dissidenten und Mitglieder der Helsinkigruppe im «Baltischen Appell» an die Öffentlichkeit gewandt, um eine Veröffentlichung und anschließende Annullierung des Paktes zu erreichen. Westliche Unterstützung blieb aus und die Unterzeichner wurden verfolgt. 1986 forderte die lettische Dissidentengruppe Helsinki-86 die Veröffentlichung und Aufhebung des Vertrages und regte für den Jahrestag 1987 gemeinsame baltische Proteste an. Hatten Esten, Letten und Litauer zunächst während der Perestrojka vermeintlich unpolitische ökologische Themen wie den Phosphoritabbau in Nordestland, den Bau der Rigaer Metro oder des litauischen Kernkraftwerks Ignalina thematisiert, so entstand mit der Singenden Revolution und den baltischen Volksfrontbewegungen eine Unabhängigkeitsbewegung, die zu jedem Jahrestag des Paktes größere Demonstrationen organisierte.


title: Baltischer Weg

text: Anlässlich des 50. Jahrestages des Hitler-Stalin-Pakt schlossen sich über eine Million Esten, Letten und Litauer in den drei Ländern zu einer Menschenkette zusammen, um ihre Einigkeit in dem Drang nach Freiheit und Unabhängigkeit von der Sowjetunion zu demonstrieren. Aufgerufen hatten die Volksfrontbewegungen Rahvarinne (Estland), Tautas Fronte (Lettland) und die litauische Sajudis. Allein in Litauen unterschrieben 1,2 Millionen Menschen den baltischen Appell an die Bundesrepublik, die DDR, die Sowjetunion und die UNO, das gesamte deutsch-sowjetische Vertragswerk zu annullieren. Das Zentralkomitee der KPdSU verurteilte die Demonstration als extremistisch und schädlich für das Sowjetvolk und trieb damit die Menschen in die Arme der baltischen Unabhängigkeitsbefürworter.


title: Baltischer Weg

text: Nach dem Hitler-Stalin-Pakt, nach dessen Geheimem Zusatzprotokoll sowie dessen Deutsch-Sowjetischer Grenz- und Freundschaftsvertrag fielen Estland, Lettland und Litauen an die Sowjetunion. Nach der Liquidierung und Eingliederung der baltischen Staaten Estland, Lettland und Litauen in die Sowjetunion im Juni 1940 kam es zu Massendeportationen vor allem von Angehörigen der bürgerlichen Elite in die Zwangsarbeitslager des Gulag. In den Jahren 1945 und 1949 kam es zu neuen Massendeportationen im Baltikum sowie zur Ansiedlung Hunderttausender russischsprachiger Sowjetbürger mit dem Ziel, die neuen Teilrepubliken zu russifizieren.


title: Baltischer Weg

text: Die Menschenkette reichte von Vilnius in Litauen über Riga in Lettland bis nach Tallinn in Estland. Sie ist die längste bekannte Menschenkette der Geschichte.


title: Baltischer Weg

text: Des Baltischen Weges wurde von Seiten der Staaten mit Monumenten und Gedenkmünzen gedacht. Des Weiteren wurden Dokumente zum Baltischen Weg 2009 in das Weltdokumentenerbe der UNESCO aufgenommen. Auch das Straßenradrennen Baltic Chain Tour erinnert daran.


title: POCD

text: POCD steht für:


title: Franz Anton Keller

text: Franz Anton Keller (* ca. 28. Juli 1772 in Krautheim (Jagst); † 22. August 1838 in Karlsruhe; katholisch) war ein seit 1802 in Gräflich Salm-krautheimischen Diensten und seit 1807 im badischen Staatsdienst stehender Jurist, der 1836 in den Ruhestand versetzt wurde.


title: Franz Anton Keller

text: Franz Anton Keller war verheiratet mit Catharina geborene Gilbert. Nach dem Studium an der Universität Würzburg, das er am 26. November 1790 begann, wurde er am 1. Dezember 1802 Gräflich Salm-krautheimischer Justizkanzleiassessor in Gerlachsheim und ab 1804 Kammerassessor. 1807 wurde er Justizamtmann in Grünsfeld und ab dem 24. Juli 1814 Amtmann beim Bezirksamt Gerlachsheim. Am 13. Januar 1822 wurde er Amtmann beim Bezirksamt Ettlingen, wo er zum 17. Januar 1828 zum Oberamtmann befördert wurde. Am 13. Mai 1836 wurde er in den Ruhestand versetzt.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Burgsinn Betriebsbahnhof (in der Planungsphase auch Überholbahnhof Burgsinn) ist ein Betriebsbahnhof der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nahe der unterfränkischen Gemarkungen Burgsinn und Rieneck.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Die Grenzen des Bahnhofs (Einfahrsignale) liegen bei den Streckenkilometern 282,316 und 285,495. Die Bahnanlage umfasst 10 Ein- und 12 Ausfahrsignale sowie 22 Weichen.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Er dient als Überhol- und Betriebsbahnhof und verknüpft die Neubaustrecke mit der Bestandsstrecke Bahnstrecke Flieden–Gemünden. Er ist der aufwändigste Überhol- und Betriebsbahnhof der Strecke.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Die 2,7 km lange und bis zu 57 m breite Bahnhofsanlage verläuft in Nord-Süd-Richtung und verfügt über eine Reihe von Gleisen:


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Die Mindestnutzlänge der Überholgleise liegt bei 750 m. Darüber hinaus wurden ein Abstellgleis und mehrere Gleisstutzen angelegt.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Die Trasse beschreibt am Nordkopf in südlicher Richtung zunächst eine Gerade, die in eine Linkskurve von 5.300 m Kurvenradius übergeht. Anschließend folgt, bis zum angrenzenden Sinnbergtunnel, eine weitere Gerade. Die Gradiente fällt im gesamten Verlauf des Bahnhofs dabei in südlicher Richtung mit durchgehend 1,5 Promille ab.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: In der großräumigeren Betrachtung konnte der vorgesehene Betriebsbahnhof aufgrund zahlreicher Zwangspunkte (Bebauung der Ortschaften Obersinn, Mittelsinn und Burgsinn, der Flusslauf der Sinn, die Nord-Süd-Strecke sowie die Staatsstraße 2304) nur an seinem heutigen Standort Platz finden. Die Lage des Bahnhofs wird im Westen durch die Bestandsstrecke Flieden–Gemünden sowie das Flussbett der Sinn vorgegeben, im Osten durch einen steil abfallenden Berghang. Östlich der Anlage wurde ein bis zu 40 m tiefer Einschnitt in klüftigem Buntsandstein und Tonsteinlagen in horizontaler Schichtung errichtet. Etwa in der Bahnhofsmitte liegt, auf der Westseite, ein Stellwerksgebäude.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Der Betriebsbahnhof liegt dabei etwa drei Kilometer südlich des Personenbahnhofs Burgsinn. Nördlich schließt sich an die Anlage der Burgsinntunnel an, im Süden der Sinnbergtunnel.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Der heutige Standort bot sich aus baulicher und betrieblicher Sicht an, da er eine besonders günstige Verknüpfung von Neubau- und Altstrecke ermöglicht. Die genaue Höhenlage war Gegenstand vertiefter Untersuchungen.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Der Bauarbeiten begannen 1980. Beauftragt wurde das Unternehmen "Ebersberger"; die Auftragssumme betrug 10,5 Millionen D-Mark. In der Planungs- und Bauphase lag der Bahnhof im Bereich der Baukilometer 266,000 bis 268,700.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Der Bahnhof war als eines der ersten Großbauwerke der Schnellfahrstrecke im Bau. Die Buntsandstein-Bänke wurden, entsprechend dem Schwächeprofil des Felses, bankweise abgetragen und eine Stufenstruktur geschaffen. Für seine Errichtung wurden 900.000 m³ Massen bewegt, davon 250.000 m³ Fels (Buntsandstein). Die Überschussmassen wurden auf der Deponie Neuserts abgelagert.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Bereits im August 1985 waren am Betriebsbahnhof Gleise und Weichen gelegen. Der Gleisbau im Südabschnitt Fulda–Würzburg begann im Betriebsbahnhof mit der Verlegung der Verbindungsgleise von der Bestandsstrecke. Von dort wurden die Fahrgleise der Neubaustrecke anschließend in beiden Richtungen vorgetrieben.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Neben dem Bahnhof entstand ein Biotop.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Ursprünglich war eine Fernsteuerung des Stellwerks aus dem Zentralstellwerk in Würzburg vorgesehen. Eine örtliche Bedieneinrichtung sollte eine Ortsbedienung bei Bau- und Unterhaltungsarbeiten ermöglichen. Das bis heute (Stand: 2009) jedoch ortsbediente Stellwerk ging am 9. Mai 1988 offiziell in Betrieb.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Im Verkehrsmuseum Nürnberg wurde Mitte der 1980er Jahre eine 6 × 1,60 m große Modellbahnanlage ausgestellt, die den geplanten Streckenabschnitt zwischen Burgsinn und Gemünden am Main im Maßstab 1:220 zeigte.


title: Burgsinn Betriebsbahnhof

text: Aufgrund von Sanierungsarbeiten am Stellwerk kam es Ende Dezember 2021 zur Betriebseinschränkungen.


title: Alpha-Actinin 3

text: Alpha-Actinin-3 oder α-Aktinin-3 ist ein vom Gen "ACTN3" codiertes Protein, das beim Menschen in Muskelfasern der Skelettmuskulatur zu finden ist, wo es die Actinfilamente durch Quervernetzung in der Z-Scheibe eines Sarkomers von Myofibrillen zu verankern hilft, vornehmlich bei den schnell zuckenden F-Fasern.


title: Alpha-Actinin 3

text: Alpha-Actinin-3 zählt wie die von den Genen "ACTN1", "ACTN2" und "ACTN4" produzierten Proteine zu den Aktininen, einer Gruppe in der Superfamilie der Spektrine. Die Isoformen 1, 2, 3 und 4 von Alpha-Actinin binden – wie auch Beta-Actinin und Gamma-Actinin – an filamentöses Aktin (F-Aktin) und gehören zu den Proteinen des Zellgerüstes (Cytoskelett). Alpha-Aktinine spielen in unterschiedlichen Zelltypen eine wichtige Rolle, da sie Aktinfilamente bündeln und intrazellulär verankern können. In den Zellen der Skelettmuskulatur sind die Isoformen 2 und 3 vor allem in den Myofibrillen der Muskelfasern zu finden, und hier in den scheibenähnlichen Gebilden, die lichtmikroskopisch als Z-Streifen eines Sarkomers sichtbar werden. Dort sind sie daran beteiligt, die längs parallel zueinander ausgerichteten dünnen Aktinfilamente quer zu vernetzen und zentriert zu verankern. Während Alpha-Aktinin-2 auch in Z-Scheiben von Herzmuskelzellen vorkommt, und daneben beispielsweise in Nervenzellen des Hippokampus für besondere pilzförmige Formationen dendritischer Dornenfortsätze bedeutsam ist, wird Alpha-Aktinin-3 beim Menschen beschränkt auf die schnell zuckenden (englisch "fast-twitching") F-Fasern von Skelettmuskeln exprimiert.


title: Alpha-Actinin 3

text: Skelettmuskeln bestehen aus langen zylindrischen Zellen, die Muskelfasern genannt werden. Jede Muskelfaser ist aus langen Röhren, den sogenannten Myofibrillen zusammengesetzt, die wiederum aus Filamenten bestehen. Es gibt zwei Typen an Filamenten: Actin (dünne Filamente) und Myosin (dicke Filamente), welche parallel angeordnet sind. Bei einer Muskelkontraktion verschieben sich beide Filamente gegeneinander.


title: Alpha-Actinin 3

text: Es gibt zwei Typen von Muskelfasern, die langsamen (engl. ) und schnellen (engl. ) Fasern. Die langsamen Fasern arbeiten im aeroben Bereich und können eine niedrige Kraft über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten. Dagegen sind schnelle Fasern stärker und arbeiten im anaeroben Bereich. Sie werden vor allem bei einem hohen Kraftaufwand über eine kurze Zeit eingesetzt.


title: Alpha-Actinin 3

text: Jede Person hat eine durchschnittlich gleiche Verteilung an schnellen und langsamen Muskelfasern, jedoch neigen olympische Sprinter dazu, ungefähr 80 % an schnellen Fasern zu besitzen. Im Gegensatz dazu haben olympische Marathonteilnehmer einen ca. 80%igen Anteil an langsamen Fasern. Es herrscht die Meinungsverschiedenheit, ob Training den Prozentsatz der Fasertypen mit der Zeit verändern kann. Aus diesem Grund nimmt man zurzeit an, dass Vererbung oder Genetik für die Bildung der verschiedenen Fasertypen die größte Rolle spielt.


title: Alpha-Actinin 3

text: Beim Menschen wurde eine Mutation (rs1815739; R577X) im "ACTN3"-Gen identifiziert, die bei einem signifikanten Prozentsatz der Bevölkerung zu einer verkürzten Variante des alpha-Actinin 3 führt. Weltweit existiert diese Variante bei etwa 20 % der Bevölkerung, wobei der Anteil in der Bevölkerung mit der geografischen Breite korreliert ist. Während in Kenia nur jeder Hundertste den XX-Genotyp hat, ist es in Schweden und Japan etwa jeder Vierte. Wissenschaftler glauben, dass eine positive Selektion zugunsten der Mutation stattgefunden hat, um eine Anpassung an die klimatischen Bedingungen und den damit verbundenen Energieverbrauch der Menschen in verschiedenen Teilen der Welt zu gewährleisten. Bei Immersion in kaltes Wasser kann bei homozygoten Probanden mit dem XX-Genotypen eine signifikant verbesserte Kältetoleranz gegenüber denjenigen mit dem RR-Genotypen festgestellt werden. Probanden mit der R577X-Mutation sind ohne gesteigerten Energieverbrauch besser im Stande ihre Kerntemperatur aufrechtzuerhalten, da bei ihnen die Thermogenese der Skelettmuskeln verändert ist. Die Verlagerung hin zu mehr langsamer zuckenden Isoformen von schweren Ketten und SR-Proteinen, bewirkt zusammen mit einer veränderten neuronalen Muskelaktivierung, dass Wärme vorwiegend durch Muskeltonus und weniger durch Zittern erzeugt wird.