title: Großer Kösslbach

text: Der Bach entspringt bei der Ortschaft Simling der Gemeinde St. Roman am Feichtberg, fließt bis Schönbach, einer Ortschaft der Gemeinde Schardenberg, nördlich von Münzkirchen, in nordwestlicher Richtung über das Sauwaldplateau. Anschließend knickt er nördlich um, und erreicht durch den "Kößlgraben", der auch die Gemeindegrenze zwischen Freinberg und Esternberg bildet, die Mündung, wo er ca. 8 km südöstlich von Passau bei der Ortschaft Unteresternberg der Gemeinde Esternberg in die Donau fließt.


title: Großer Kösslbach

text: Der Unterlauf des Bachs liegt im Europaschutzgebiet "Oberes Donau- und Aschachtal", und gehört zur oberösterreichischen Raumordnungseinheit "Donauschlucht und Nebentäler". Der Fluss wird auch zur Erzeugung von elektrischem Strom genutzt. Bei Schönbach befindet sich das Kleinwasserkraftwerk "Kneiding".


title: Großer Kösslbach

text: Am Ausgang des Kösslgrabens befindet sich die "Ruine Königstein (Ecker G'schlössl)", eine Wachburg, die nur kurz von 1410 bis 1436 bestand.


title: Bundestagswahlkreis 17

text: Bundestagswahlkreis 17 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 17

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Aubrey Cagle

text: Aubrey Cagle (* 17. September 1934 in Lexington, Tennessee; † 2004) war ein US-amerikanischer Rockabilly-Musiker und Label-Besitzer.


title: Aubrey Cagle

text: Aubrey Cagle wurde in Tennessee geboren und verbrachte seine Kindheit auf der elterlichen Farm. Mit elf Jahren kaufte er sich seine erste Gitarre. Das Geld dafür hatte er sich durch Gelegenheitsjobs verdient. Sechs Jahre später gründete er seine erste eigene Band und hatte eine kleine Show bei einem lokalen Radiosender in Jackson, Tennessee. Später war Cagle auch regelmäßig in seiner Heimatstadt bei WDXL zu hören.


title: Aubrey Cagle

text: 1955 zog Cagle nach Indianapolis, Indiana, da er in Tennessee keine Arbeit mehr fand. Aber erst vier Jahre später nahm er für das Label House of Sound aus Memphis seine erste Platte auf. Bei dieser Session entstanden "Want to Be Wanted Blues" und "Real Cool"; begleitet von ortsansässigen Studiomusikern wie Chips Moman (Gitarre) und produziert von Label-Besitzer Chesney Sherod, erschien die Single Ende 1957. Quellen variieren bei dem Aufnahme- und Erscheinungsdatum deutlich. Während Terry Gordon davon ausgeht, dass die House of Sound-Single bereits 1957 erschien, nennt ein Artikel aus dem Magazin "New Kommotion" 1959 als Datum.


title: Aubrey Cagle

text: Cagle kehrte schnell nach Indianapolis zurück, wo er auftrat und 1959 oder 1960 zusammen mit seinem Schwager Johnnie James sein eigenes Label Glee Records gründete. "Be-Bop Blues / Just For You" wurde Cagles erste Single auf seinem neuen Label. Zur selben Zeit spielte er mit Jerry Williams in Tennessee Thompsons Band und ist so als Rhythmus-Gitarrist auf dessen einziger Single zu hören. Mit Williams spielte Cagle auf oft in Indianapolis zusammen, obwohl dieser nicht zu Cagles regulärer Band gehörte.


title: Aubrey Cagle

text: Bis 1962 spielte Cagle für Glee drei weitere Singles ein, die alle in Nashville mit seiner Band aufgenommen wurden, darunter "Come Along Little Girl", "Sweet Talkin" oder "I’ll Find My Way Back to You". Die Bandmitglieder variierten, Bassist Bill Williams war aber immer mit dabei. Da Cagle 1961 beschlossen hatte, den Künstlernamen „Billy Love“ anzunehmen, wurden seine letzten beiden Singles auch unter diesem Namen veröffentlicht. Cagle dachte, dass DJs sich diesen Namen besser merken könnten. Danach nahm Cagle keine weiteren Singles auf, leitete aber weiterhin sein Label. 1968 starb sein Schwager unerwartet, sodass Cagle Glee Records nun ganz übernahm.


title: Aubrey Cagle

text: Ende 1977 (Terry Gordon nennt 1972) fand Cagle zwei nie veröffentlichte Master-Aufnahmen von "Rock-a-Billy Boy" und "Bop’n‘Stroll" bei sich, die er danach bei Glee veröffentlichen ließ. Die Titel wurden ursprünglich 1959 in der Garage seines Freundes Jan Eden nach der House of Sound-Single aufgenommen.


title: Aubrey Cagle

text: Cagle spielte in den 1970er-Jahren weiterhin in den Clubs von Indianapolis. Mit seiner Frau Sue hatte er einen Sohn, Ricky, der Schlagzeug spielte. Cagle starb 2004 im Alter von 70 Jahren.


title: Nikolaus Eiden

text: Nikolaus Eiden (* 2. Februar 1901 in Metternich; † 15. Dezember 1956 in Koblenz) war ein deutscher Politiker (NSDAP).


title: Nikolaus Eiden

text: Der Sohn eines Bauunternehmers besuchte die Volksschule, das Gymnasium, eine Ingenieursschule und eine Handelshochschule. Zeitweise arbeitete Eiden als Schlosser. 1922 gehörte er der Technischen Nothilfe an; bis 1933 war er als Ingenieur bei verschiedenen Firmen tätig. 1929 heiratete er.


title: Nikolaus Eiden

text: Vor Januar 1931 trat Eiden in die NSDAP ein (Mitgliedsnummer 356.879); zudem war er Mitglied der Sturmabteilung (SA). Im November 1932 wurde er zum SA-Standartenführer befördert. Zu dieser Zeit war er Gruppenstaffelführer in der Motor-SA. Nach der Machtübertragung an die Nationalsozialisten wurde er im August 1933 zum SA-Oberführer befördert. Für die Partei trat er als Gauredner auf und war Beisitzer im Gaugericht Koblenz-Trier. Später wechselte er zum Nationalsozialistischen Kraftfahrkorps (NSKK), wo er im April 1935 zum Brigadeführer befördert wurde. Seit Januar 1940 NSKK-Obergruppenführer, stand Eiden ab April 1942 der NSKK-Motorobergruppe West vor und war Inspekteur der Transporteinheiten des NSKK.


title: Nikolaus Eiden

text: Eiden kandidierte bei den Reichstagswahlen 1936 und 1938, ohne ein Mandat im nationalsozialistischen Reichstag zu erhalten. Am 20. Juli 1942 trat er im Nachrückverfahren für den ausgeschiedenen Abgeordneten Adolf Hühnlein in den Reichstag ein, in dem er bis zum Ende der NS-Herrschaft im Frühjahr 1945 den Wahlkreis 25 (Niederbayern) vertrat.


title: Nikolaus Eiden

text: Nach Kriegsende lebte Eiden in Koblenz.


title: Heinrich Roll

text: Heinrich Roll ("Hendric(k) Rol") auch "Heinrich von Hilversum" (* zu Beginn des 16. Jahrhunderts in Grave an der Maas; † Herbst 1534 in Maastricht; hingerichtet) war ein Täuferprediger in Münster.


title: Heinrich Roll

text: Das genaue Geburtsjahr von Heinrich Roll ist nicht bekannt. Er war Mönch im Karmeliterkloster von Haarlem, wo er mit reformatorischen Ideen in Berührung kam. Nach dem Austritt aus dem Kloster wurde er Kaplan in IJsselstein (Utrecht). Im Sommer 1531 verkehrte er im Hause von Wolfgang Capito in Straßburg und traf mit Martin Bucer, Bernhard Rothmann und Kaspar von Schwenckfeld zusammen. Im Frühjahr 1532 hielt sich Roll in Wassenberg im Herzogtum Jülich auf. Von hier zog er zusammen mit anderen Wassenberger Prädikanten nach Münster, wo unter Bernd Rothmann und Bernd Knipperdolling eine lutherisch geprägte Reformation durchgeführt worden war. Er wurde Prediger an der St.-Aegidii-Kirche. Unter dem Einfluss von Roll, der die zwinglianische Abendmahlslehre vertrat, setzte sich ein neues Sakramentsverständnis durch, das den "partnerschaftlich geschlossenen Bund zwischen Gott und Mensch zu Ausdruck brachte". Als Roll und seine Anhänger die neue Sakramentslehre auch auf die Gläubigentaufe ausweiteten, regte sich der Widerstand in der Bevölkerung und im Rat der Stadt. Roll wurde im November 1533 aus Münster ausgewiesen. Bereits im Januar 1534 hielt er sich wieder in der Stadt auf und empfing zusammen mit Rothmann die Taufe. Roll begann nun selber Gläubige zu taufen, so zum Beispiel Gerhard Westerburg. Im Februar 1534 wurde er als "apostolischer Sendbote" von der "Gemeinde Christi zu Münster" auf die Reise gesandt. Er begab sich in die Niederlande und wurde im Herbst 1534 in Maastricht aufgegriffen. Bald danach wurde er in auf dem Scheiterhaufen verbrannt. Ein paar Jahrhunderte lang dachte man, dass Rol in Utrecht verhaftet und hingerichtet worden sei. Denn beide Städte wurden Trajectum genannt: "Trajectum ad Mosam" (Traj. superius) und Trajectum ad Rhenum (Traj. inferius oder "Ultrajectum"). Da aber sein Wirken in Maastricht durch viele Dokumente belegt ist, besteht hierüber kein Zweifel mehr.


title: Heinrich Roll

text: Heinrich Roll gilt zusammen mit Rothmann als einer der maßgebenden Vertreter der münsterschen Täufer vor dem Auftreten von Jan Matthys. Ob er eher der revolutionären Richtung von Jan Matthys zugerechnet werden kann oder ob er wegen seiner pazifistischen Haltung Münster verlassen hatte, kann nur schwer beurteilt werden.


title: Bundestagswahlkreis 18

text: Bundestagswahlkreis 18 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 18

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Ulrich Andreas Vogt (* 6. August 1952 in Dortmund) ist ein Unternehmer und Kultur-Manager in Dortmund, war Tenor am Opernhaus Dortmund, Geschäftsführer und Gründungsintendant des Konzerthauses Dortmund. Er lebt in Düsseldorf und ist verheiratet mit dem Tourismuskaufmann Norbert Wolbeck.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Ulrich Andreas Vogt wuchs in Dortmund auf und wollte ursprünglich Musiker werden. Nach dem Besuch des Leibniz-Gymnasiums in Dortmund studierte er am örtlichen Konservatorium Klavier und Geige. Als sein Vater 1974 plötzlich verstarb, übernahm Ulrich Andreas Vogt – zuerst gemeinsam mit seiner Mutter Lieselotte Vogt – die Geschäftsführung der Firma, die, 1932 von seinem Großvater Franz Vogt gegründet, ein bekanntes Dienstleistungsunternehmen in Dortmund war. Er absolvierte an der Handwerkskammer in Berlin die Prüfung zum Gebäudereinigermeister und besuchte die Akademie für Führungskräfte der Wirtschaft Bad Harzburg. Gleichzeitig wuchs in ihm der Wunsch, Sänger zu werden. Er nahm fünf Jahre lang Unterricht bei der Sopranistin und Kammersängerin Elisabeth Grümmer in Paris und besuchte dort die Ecole d'Art Lyrique der Grand Opera von Rolf Liebermann. Er wurde Meisterschüler von Elisabeth Grümmer und trat mit ihr u. a. in Berlin und bei den Internationalen Musikfestspielen in Luzern auf. Weitere Studien erfolgten in Köln und in Bayreuth. 1979 erhielt er ein Engagement als Tenor am Opernhaus Dortmund, wo er – parallel zu seiner Unternehmertätigkeit – als Solist in Opern, Lieder- und Oratorienabenden auftrat und dabei insbesondere von Hans Wallat gefördert wurde.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Das stetige Wachstum des Familienunternehmens und die Doppelbelastung zwangen ihn, vom Traum einer Sängerkarriere Abstand zu nehmen. Er gab 1984 seine Sängerlaufbahn auf und widmete sich verstärkt seiner Firma, die er in den folgenden Jahren zu dem Dienstleistungsunternehmen „Vogt-Gruppe“ (Schwerpunkt Facilitymanagement) ausbaute. Heute ist das Unternehmen in acht unterschiedliche Gesellschaften gegliedert und mit über 1 800 Beschäftigten in sechs Bundesländern aktiv, u. a. mit Standorten in Dortmund, Aachen, Heidelberg, Magdeburg und Leipzig.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Der Musik blieb Ulrich Andreas Vogt weiter verbunden und engagierte sich im Vorstand der Theater- und Konzertfreunde Dortmund e.V., deren Vorsitzender er von 1985 bis 1994 war. Mit den Operngalas und Konzerten, wie „Die Nacht der Primadonnen“ mit Montserrat Caballé, Marylin Horn, Lucia Popp, Edita Gruberova, Leona Mitchell, Agnes Baltsa und der Westdeutschen Erstaufführung der Gurre-Lieder von Arnold Schönberg (mit Julia Varady, Hanna Schwarz und Dietrich Fischer-Dieskau) gab es internationale Anerkennung. In dieser Zeit gelang es ihm, mit über 2.300 Mitgliedern den damals größten Theaterverein der Bundesrepublik zu formen und wurde später zum Ehrenvorsitzenden ernannt. 1992 initiierte er unter dem Dach der Industrie- und Handelskammer zu Dortmund die Gründung der Kulturstiftung Dortmund und des Arbeitskreises „ProPhilharmonie“ und warb für den Bau eines Konzerthauses, einer „Philharmonie für Westfalen“, wofür er in kurzer Zeit über 2000 Förderer und viele Sponsoren gewinnen konnte. Nach langjähriger Diskussion um die Finanzierung und um die Standortfrage – ursprünglich wollte man für 120 Millionen DM die Westfalenhallen sanieren und darin ein Konzerthaus integrieren – wurde 1997 schließlich die politische Entscheidung für den Bau des Konzerthauses an der Stelle des ehemaligen UFA-Filmtheaters in der Brückstraße, unweit des Hauptbahnhofes, gefällt und Vogt im März 1998 von der Stadt Dortmund zum Geschäftsführer, Bauherrn und Intendanten der neu gegründeten "Dortmunder Konzerthaus GmbH" berufen. Unter seiner Leitung wurde das Konzerthaus nach Vorgaben einer optimalen Akustik und einer relativ kleinen Grundfläche detailliert geplant und zügig gebaut. Zeitgleich wurde ein Marketingkonzept entwickelt und als Symbol und Logo das „Rhinoceros alatus“ (geflügeltes Nashorn) etabliert, das auf Anregung von Vogt zum „Stadtmaskottchen“ avancierte und bis heute an exponierten Stellen der Dortmunder Innenstadt zu finden ist. Für die künstlerische Gestaltung der inneren Räumlichkeiten gewann Vogt den Maler Oliver Jordan, dessen übergroße Künstlerporträts in Öl heute die Foyers zieren. Anlässlich des 65. Geburtstags von Ulrich Andreas Vogt beauftragte die Stadt Dortmund 2019 Jordan mit einem Porträt des Gründungsintendanten, es hängt auf einer der Foyerflächen des Konzerthauses.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Am 15. Oktober 2000 war die Grundsteinlegung, im September 2002 wurde das Haus eröffnet. Zum ersten Tag „der offenen Tür“ kamen über 40.000 Besucher. Die dann folgenden Eröffnungskonzerte am 13., 14. und 15. September fanden beim Publikum und bei den Medien großen Anklang. Mit einer Mischung aus Klassik und gehobener Unterhaltung (beispielsweise Circus Roncalli, Christmas-Show, Kinderkonzerte, Chorkonzerte) wurde das neue Konzerthaus im Einzugsgebiet von Dortmund schnell angenommen und entwickelte sich zu einer Erfolgsgeschichte.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: In den ersten drei Jahren, die unter dem Motto "Aufbruch" standen, konnte Vogt international renommierte Orchester, Dirigenten, Solisten und Künstler verpflichten, beispielsweise die Spitzenorchester aus Wien, London, Amsterdam, Berlin, Münchner, Dresden und Leipzig mit Dirigenten wie Kent Nagano, Lorin Maazel, Zubin Mehta, Kurt Masur, James Levine, Riccardo Muti, Waleri Gergiew, André Previn, Thomas Hengelbrock und Christian Thielemann. Als „Composer in Residence“ konnte Vogt Matthias Pintscher, Hanspeter Kyburz, Karlheinz Stockhausen, Rebecca Saunders und Péter Eötvös gewinnen. Somit rückte das Konzerthaus schnell in die „Premiumklasse“ der weltweiten Konzerthäuser auf (International Society of the Performing Arts) und wurde für zahlreiche Rundfunk- und Fernsehaufzeichnungen genutzt.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: 2002 war Vogt auch Mitbegründer der Chorakademie am Konzerthaus Dortmund, die mittlerweile mit 1.000 Mitgliedern zur größten Singschule Europas avanciert ist.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Unter Vogts Leitung fand 2003/2004 im Konzerthaus, aus Anlass des 75. Geburtstages von Hans Wallat, eine „halbszenische“ Aufführung des "Ring des Nibelungen" von Richard Wagner mit hochkarätigen Solisten und den Dortmunder Philharmonikerm unter der Leitung von Hans Wallat, statt. Mit Gudrun Hartmann (Oper Zürich, Bayreuther Festspiele) und Andreas Fuchs (Lichtdesigner von Robert Wilson) gelang eine völlig neue, von der Fachwelt hochgelobte Interpretation.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Nach Unstimmigkeiten mit der politischen Führung der Stadt, legte Vogt im Januar 2005 seine Ämter nieder. Die damaligen Umstände der Trennung entfachten in Dortmund eine Welle der Entrüstung.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: 2019 erschien Vogts Buch „Die Klangkathedrale: Ein persönlicher Rückblick“, in dem er seine Erinnerungen über die Initiierung, Planung und Leitung des Konzerthauses Dortmund zusammenfasste. Der Titel war von Oktober bis Dezember 2020 Buchempfehlung bei Klassik Radio.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: 2006 wurde Vogt von Christian Wulff in den Aufsichtsrat des Niedersächsischen Staatstheaters Hannover berufen. 2007 wählte die Gesellschaft der Freunde von Bayreuth e.V. Vogt in ihr Kuratorium, im Mai 2009 wurde er ihr stellvertretender Vorsitzender und Geschäftsführer der neu gegründeten „Servicegesellschaft der Freunde von Bayreuth GmbH“, die u. a. für das Sponsoring der Bayreuther Festspiele zuständig ist. Vom Vorstand trat er im Juni 2010 zurück.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Als Jurymitglied begleitete Vogt von 1987 bis 1992 den Internationalen Antonin Dvořák Gesangswettbewerb in Karlsbad / Tschechische Republik. Von 1999 bis 2020 war er Mitglied der Jury des Echo Klassik. Von 1992 bis 1994 und seit 2008 ohne Unterbrechung war und ist er Initiator und stellvertretender Vorsitzender der Kulturstiftung Dortmund.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Als Kuratoriumsmitglied beriet er von 1998 bis 2020 die Dortmunder Volksbank-Stiftung. 2010 bis 2017 war Vogt Mitglied der Vollversammlung der Industrie- und Handelskammer Dortmund und seit 2008 ist er Mitglied des Beirats des Westfälischen Industrieklubs Dortmund.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Seit Beginn des Jahres 2021 ist Vogt Vorsitzender der Akademie für Gesang NRW und wurde im Sommer 2021 von der Stadt Düsseldorf in eine Kommission berufen, die der Landeshauptstadt bei der Planung des neuen Düsseldorfer Opernhauses, der Deutschen Oper am Rhein, beratend zur Seite steht.


title: Ulrich Andreas Vogt

text: Ulrich Andreas Vogt ist Träger des Bundesverdienstkreuzes am Bande, wurde mit dem Ideenpreis des Deutschen Marketing-Clubs geehrt, ist mit dem Bürgertaler der FDP ausgezeichnet worden sowie mit dem Eisernen Reinoldus des Westfälischen Presseclubs.


title: Malinowka (Kemerowo)

text: Malinowka () ist eine Siedlung in der Oblast Kemerowo (Russland) mit Einwohnern (Stand ).


title: Malinowka (Kemerowo)

text: Die Siedlung liegt im südlich des Kusnezker Beckens, im Randgebiet der Mittelgebirgslandschaft Bergschoriens, die sich hier auf knapp Höhe erhebt. Malinowka befindet sich etwa 230 km Luftlinie südöstlich der Oblasthauptstadt Kemerowo und 40 km südöstlich der Großstadt Nowokusnezk, am rechten Ufer des Tom-Nebenflusses Kondoma, der ein relativ enges Tal bildet.


title: Malinowka (Kemerowo)

text: Malinowka gehört zum Stadtkreis Kaltan und liegt gut 10 km südlich des Zentrums der Stadt Kaltan.


title: Malinowka (Kemerowo)

text: Der Ort entstand 1927 als Waldarbeiter- und Holzflößersiedlung – ein Großteil des Holzes wurde wenige Jahre später insbesondere beim Bau des metallurgischen Werkes und der Stadt Nowokusnezk, damals Stalinsk, benötigt. Malinowka gehörte zunächst zum einige Kilometer flussabwärts gelegenen Dorf Sarbala. Der Name ist vom russischen "malina" für "Himbeere" abgeleitet.


title: Malinowka (Kemerowo)

text: In den 1930er Jahren wurde die Eisenbahnstrecke von Nowokusnezk in das Bergbaugebiet um Taschtagol durch das Kondoma-Tal über Malinowka geführt. 1944 begann in der Umgebung der Untertageabbau von Steinkohle in bescheidenem Maßstab. Zwischen 1946 und 1952 entstand ein großer Holzumladeplatz, ab 1955 wurde der Steinkohleschacht "Malinowskaja" abgeteuft, der 1957 die Produktion aufnahm und der Brennstoffversorgung des bei Kaltan errichteten Wärmekraftwerkes diente.


title: Malinowka (Kemerowo)

text: Mit dem wirtschaftlichen Wachstum nahm auch die Einwohnerzahl zu, sodass Malinowka 1958 einem selbständigen Siedlungssowjet unterstellt wurde. 1960 wurde der Ort der Verwaltung der Stadt Ossinniki unterstellt, 1964 erhielt er den Status einer Siedlung städtischen Typs.


title: Malinowka (Kemerowo)

text: 1969 nahm eine weitere Kohlezeche, "Alardinskaja", den Betrieb auf; im Folgejahr wurde sie mit den bestehenden "Malinowskaja-1" und "-2" vereinigt. Hier waren bis zu 5000 Bergleute beschäftigt.


title: Malinowka (Kemerowo)

text: Mit der in der Oblast 2004 durchgeführten Verwaltungsreform verlor der Ort den Status "Siedlung städtischen Typs" und war zunächst gewöhnliche Siedlung im Stadtkreis Ossinniki, bevor es 2010 zum Stadtkreis Kaltan überging.


title: Malinowka (Kemerowo)

text: "Anmerkung:" Volkszählungsdaten Wichtigstes Unternehmen ist die Steinkohlenzeche "Alardinskaja" der AG (OAO) "Juschkusbassugol", die von der Evraz-Gruppe kontrolliert wird, daneben Betriebe der holzverarbeitenden Industrie.


title: Malinowka (Kemerowo)

text: Die Siedlung liegt an der Eisenbahnstrecke, die durch das Kusnezker Becken über Nowokusnezk in das Bergbauzentrum Taschtagol führt (Streckenkilometer 434 ab Jurga an der Transsibirischen Eisenbahn).


title: Peter Büchner (Politiker)

text: Peter Arnold Büchner (* 5. März 1943 in Heidelberg; † 25. März 2009 in Tunesien) war ein deutscher Politiker (SPD).


title: Peter Büchner (Politiker)

text: Peter Büchner, der evangelischen Glaubens war, studierte nach dem Abitur in Speyer an der Pädagogischen Hochschule in Kaiserslautern und wurde Lehrer an der Speyerer Siedlungsschule. Er wurde 1964 Mitglied der SPD und war vier Jahre Vorsitzender der pfälzischen Jungsozialisten. Im Alter von 26 Jahren wurde er in den Speyerer Stadtrat gewählt. Am 12. Oktober 1971 rückte er für Wilhelm Dröscher als jüngster Abgeordneter in den Deutschen Bundestag nach. Bei der Wahl 1972 gewann er das Direktmandat im Wahlkreis Neustadt–Speyer. Danach gehörte er bis 1990 und nochmal vom 10. Juni 1991, als er für Rose Götte nachrückte, bis 1994 dem Deutschen Bundestag an. Sein besonderes Interesse galt der Sportpolitik, fast 23 Jahre lang war er sportpolitischer Sprecher der SPD-Fraktion.  Der Parlamentarischen Versammlung des Europarates (PACE) gehörte Büchner von 1973 bis 1991 an. Dort war er von 1979 bis 1982 Vorsitzender des Ausschusses für Sozial- und Gesundheitspolitik. Von 1994 an war Büchner Präsident des Sportbundes Pfalz, stellte sein Amt nach einem Misstrauensvotum 1997 aber zur Verfügung.


title: Peter Büchner (Politiker)

text: Am 25. März 2009 wurde Peter Büchner, der sich im Golfurlaub in Tunesien befand, tot in seinem Hotelzimmer aufgefunden. Zunächst wurde ein Unfalltod vermutet. Bei der späteren Obduktion wurde jedoch ein Bruch des Zungenbeins festgestellt, der nicht von einem Sturz stammen kann. Die tunesischen Ermittlungsbehörden nahmen zwei junge Männer in Untersuchungshaft, bei denen im Rahmen einer Durchsuchungsmaßnahme die entwendeten Wertgegenstände Büchners gefunden wurden. Die Tatverdächtigen legten Teilgeständnisse ab. Der tunesische Täter wurde 2012 in dritter Instanz wegen Raubmord zu 15 Jahren Haft verurteilt, sein wegen Beihilfe angeklagter Bruder kam frei.


title: Bundestagswahlkreis 19

text: Bundestagswahlkreis 19 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 19

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Yvonne P. Doderer

text: Yvonne P. Doderer (* 1959) ist eine deutsche Architektin und Hochschullehrerin.


title: Yvonne P. Doderer

text: Yvonne P. Doderer betreibt das "Büro für transdisziplinäre Forschung und Kulturproduktion" und ist Professorin für Gender & Cultural Studies an der Hochschule Düsseldorf. Ihre Arbeit als Wissenschaftlerin, Autorin und Künstlerin bewegt sich an den Schnittstellen von Raum-, Stadt- und Kulturtheorie, Geschlechterforschung und Gegenwartskunst.


title: Yvonne P. Doderer

text: Doderer studierte Architektur an der Universität Stuttgart und promovierte mit Auszeichnung zur Doktorin der Politik an der Technischen Universität Dortmund. Sie lehrte an verschiedenen Hochschulen und war Gastprofessorin im Visual Arts Program des Massachusetts Institute of Technology (MIT) in Cambridge (USA).


title: Yvonne P. Doderer

text: Neben Ausstellungsbeteiligungen liegt ihr Schwerpunkt im internationalen Kunstbetrieb auf Workshops und Vorträgen (u. a. NTU Centre for Contemporary Art Singapore, Württembergischer Kunstverein in Stuttgart, Kunstverein Düsseldorf, Center for Icelandic Art in Reykjavík, SITAC VI, Sexto Simposio Internacional de Teoría sobre Arte Contemporáneo in Mexiko-Stadt, Liverpool Biennial Festival of Contemporary Art 2006, Armenian Centre for Contemporary Experimental Art in Jerewan).


title: Bundestagswahlkreis 20

text: Bundestagswahlkreis 20 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 20

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Neid (Begriffsklärung)

text: Neid steht für:


title: Neid (Begriffsklärung)

text: Neid ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Bundestagswahlkreis 21

text: Bundestagswahlkreis 21 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 21

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Robert Schade (Goldschmied)

text: Robert Schade (* 3. März 1850 in Neubrandenburg; † 19. März 1916 in Eutin) war ein deutscher Goldschmiedemeister und als Ratsherr in Eutin, der durch seine Aktivitäten für zahlreiche soziale Einrichtungen sowie die Organisation des Feuerwehrwesen im Fürstentum Lübeck bekannt wurde.


title: Robert Schade (Goldschmied)

text: Robert Schade wurde 1850 als Sohn eines Maurermeisters in Neubrandenburg geboren, wuchs in bescheidenen Verhältnissen auf und erlernte das Goldschmiedehandwerk, worin er Meister wurde.


title: Robert Schade (Goldschmied)

text: Er ließ sich als Goldschmied in Eutin im Fürstentum Lübeck nieder wo er 1877 "Emmy Christine Elise Braasch" heiratete.


title: Robert Schade (Goldschmied)

text: Ab 1895 war er Ratsherr in Eutin – in dieser Position heraus initiierte er die Einrichtung einer Speiseanstalt für Bedürftige Eutiner Bürger, eines Bürgerheimes (Altersheim), eines Kindergartens, die Erweiterung und den Umbau des Eutiner Krankenhauses, dass ab 1903 (mit den Geldmitteln aus einer Schenkung) grundlegend erneuert werden konnte (und sich zum Kreiskrankenhaus Eutin entwickelte) sowie die Einrichtung einer Ausbildungsanstalt für Bauhandwerker.


title: Robert Schade (Goldschmied)

text: Er war Vorsitzender der Freiwilligen Feuerwehr in Eutin und Feuerwehrinspektor des Fürstentums Lübeck – in dieser Position gelang ihm die Zusammenfassung der Feuerwehren des Fürstentums Lübeck zu einem einheitlichen Verband des Feuerwehr- und Rettungswesens – die er als Verbandsvorsitzender auf den Stand der Zeit brachte.


title: Robert Schade (Goldschmied)

text: Er war Mitglied im Ausschuss zur Errichtung des Kaiser-Wilhelm-Turms in Eutin.


title: Robert Schade (Goldschmied)

text: Robert Schade starb 1916 in Eutin.


title: Robert Schade (Goldschmied)

text: Nach "Robert Schade" sind die "Robert-Schade-Straße" in Eutin und der "Robert-Schade-Weg" in Bad Schwartau benannt.


title: Dan Houser

text: Dan Houser (* 24. Mai 1974 in London) ist ein britischer Computerspiel-Entwickler und Mitgründer des Entwicklerstudios Rockstar Games. Als Autor war er für die Handlung von "Red Dead Redemption", "Red Dead Redemption 2" sowie der Videospiel-Reihe "Grand Theft Auto" verantwortlich.


title: Dan Houser

text: Houser gründete zusammen mit Terry Donovan, seinem Bruder Sam Houser, Jamie King und Gary J. Foreman im Jahre 1998 eine Tochtergesellschaft von Take 2 Interactive, Rockstar Games. Vorher hatte Houser bei Take 2 Interactive mitgearbeitet. Er war Vize-Präsident von Rockstar Games. Bei mehreren Spielen der Grand-Theft-Auto-Reihe wirkte Dan Houser als Drehbuchautor sowie als Produzent mit. 2009 wurde er vom US-amerikanischen Online-Spielemagazin IGN gemeinsam mit seinem Bruder Sam zu den 100 bedeutendsten Spieleentwicklern aller Zeiten gezählt.


title: Dan Houser

text: Die Geschichte von Rockstar Games und den Werdegang der Houser-Brüder verfilmte BBC mit dem Fernsehfilm "The Gamechangers" (2015), in dem Dan Houser von Ian Attard gespielt wird.


title: Dan Houser

text: Er hat Rockstar Games am 11. März 2020 nach längerer Auszeit aus unbekannten Gründen verlassen.


title: Zeche Agricola II

text: Die Zeche Agricola II war ein Bergwerk im Bochumer Stadtteil Laer, das von 1954 bis 1962 als Stollenzeche in Betrieb war.


title: Zeche Agricola II

text: Die Inbetriebnahme der Zeche erfolgte am 16. Februar 1954. Das Stollenmundloch befand sich südlich der Wittener Straße. Im darauffolgenden Jahr wurden mit 68 Bergleuten 20.333 Tonnen Steinkohle gefördert. Im Jahr 1959 wurde mit 78 Bergleuten 28.811 Tonnen Steinkohle gefördert, dies war die höchste Förderleistung des Bergwerks.


title: Zeche Agricola II

text: 1961 sank die Förderung auf 21.820 Tonnen, diese Förderung wurde mit 45 Bergleuten erbracht. Knapp ein Jahr später, am 1. Oktober 1962, erfolgte die Stilllegung des Bergwerks. Am 31. August 1963 endete die knappschaftliche Versicherung des Bergwerks.


title: Schlichenbach

text: Der Schlichenbach ist ein gut 1 km langer rechter und westlicher Zufluss der Usa.


title: Schlichenbach

text: Der "Schlichenbach" entspringt im Taunus, südlich von Usingen und westlich von Neu-Anspach-Westerfeld in einem Waldgelände nordöstlich vom "Reifertsberg" auf dem Gebiet der Gemarkung Neu-Anspach. Östlich und südlich des Quellgebiets befinden sich vorgeschichtliche Hügelgräber. Der "Schlichenbach" fließt zunächst westlicher Richtung. Er wechselt seine Laufrichtung nach Nordwesten und wird auf seiner linken Seite von zwei namenlosen Zuläufen gespeist. Seine Laufrichtung ist nun mehr nach Norden ausgerichtet. Er verlässt den Wald an der Grenze zwischen Neu-Arnspach und Usingen. Nach dem Durchfließen eines kleinen Tümpels wechselt er abermals seine Laufrichtung nach Nordwesten und mündet schließlich südwestlich vom "Galgenkopf" von der rechten Seite in die Usa ein. Zwischen Galgenkopf und Schlichenbach soll sich der Burgstall Binzelberg befunden haben.


title: Bundestagswahlkreis 22

text: Bundestagswahlkreis 22 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 22

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Honorio Pueyrredón

text: Honorio Pueyrredón (* 9. Juni 1876 in San Pedro; † 23. September 1945 in Buenos Aires) war ein argentinischer Jurist, Universitätsprofessor, Politiker und Diplomat.


title: Honorio Pueyrredón

text: Pueyrredón studierte bis 1896 Jura an der Universidad de Buenos Aires. Später arbeitete er in der Unión Cívica Radical. 1916 wurde er zum Agrarminister ernannt. Von 1917 bis 1922 fungierte er als Außenminister, in diesem Zeitraum war er zugleich Vertreter Argentiniens beim Völkerbund in Genf. 1922 wurde er Botschafter in den USA, wo er auch für die Beziehungen zu Kuba zuständig war. Im Jahre 1928 war Pueyrredón Präsident einer argentinischen Delegation in Havanna. 1931 wurde er zum Gouverneur der Provinz Buenos Aires gewählt. Diese Wahl wurde jedoch aufgrund von Wahlfälschung von José Félix Uriburu annulliert. Politisch vertrat er die Positionen von Hipólito Yrigoyen.


title: Honorio Pueyrredón

text: Nach ihm wurde die Avenida Pueyrredón in Buenos Aires benannt.


title: Bundestagswahlkreis 23

text: Bundestagswahlkreis 23 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 23

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Tony (Sänger)

text: Tony, bürgerlich Manfred Oberdörffer, (* 9. Mai 1944 in Hamburg) ist ein deutscher Schlagersänger, Komponist, Texter und Musikproduzent. Er war vor allem in den 1970er Jahren bekannt.


title: Tony (Sänger)

text: Als Tony und Tony Tornado war Oberdörffer zunächst als Beat- und Rocksänger bekannt. Hier war er in den 1960er Jahren mit der Band „Die Tonics“ unterwegs. Aus dieser Zeit finden sich auch Aufnahmen mit der Band The Automatic Blues Inc., wo er als "Leadsinger Jerry Blow" firmierte, ein weiteres Pseudonym von Oberdörffer. Diese erschienen auf dem deutschen Label Europa, welches unter anderem spezialisiert war auf die Produktion billiger Langspielplatten mit No-Name-Bands, die hauptsächlich in Warenhäusern verkauft wurden. Anfang der 1970er Jahre wechselte er ins Schlagerfach und hatte einige Hits, mit denen er unter anderem in der ZDF-Hitparade zu Gast war. Sein größter Erfolg war "Mädchen mit roten Haaren", den er u. a. auch am 20. November 1971 in den Neuvorstellungen der 28. Ausgabe dieser legendären ZDF-Show vortragen durfte. Zwischen 1969 und 1977 kam er immerhin auf insgesamt 13 Auftritte in dieser Sendung. Den ersten absolvierte er am 29. November 1969 in den Neuvorstellungen der 8. Ausgabe mit der deutschen Originalaufnahme von "Dynamite Woman". Und bei seinem letzten Auftritt am 19. März 1977 in den Neuvorstellungen der 91. Ausgabe kam der Titel "Der nächste Sommer kommt bestimmt" zur Aufführung. "Mädchen mit roten Haaren" hieß übrigens auch der Titel seines ersten im Jahr 1972 bei Philips erschienenen Studioalbums. Bis Mitte der 1970er erschienen noch weitere Singles, dann wurde es ruhiger um ihn, nur vereinzelt brachte er Kompositionen auf Alben von Schlager-Kollegen wie den Flippers oder Nicole unter.


title: Tony (Sänger)

text: 1991 gründete er zusammen mit Karsten Runge („Maat“), der Ende der 1970er Jahre mit dem Trio „Muskelkater“ erfolgreich gewesen war, und Ronald David („Smuttje“) die Gruppe „Tony und die Strandpiraten“. Er selbst fungierte als „Käpt'n“. Die Band nahm am niedersächsischen Wettbewerb Lieder so schön wie der Norden 1991 teil. Ihr Lied "Lüd vunne Woderkant" erreichte aber nur Platz 13. Dennoch war die Gruppe in der Folgezeit, vor allem in Norddeutschland, bei verschiedenen Musiksendungen zu Gast.


title: Wahlvorbereitungsurlaub

text: Der Begriff Wahlvorbereitungsurlaub beschreibt unbezahlten Urlaub, der Kandidaten für den Deutschen Bundestag vor der Wahl zusteht, um ihnen die Durchführung eines Wahlkampfes zu ermöglichen. Ein Kandidat hat in Deutschland das Recht, innerhalb der letzten zwei Monate vor dem Wahltag auf Antrag Urlaub von bis zu zwei Monaten zu erhalten. Dieses Recht findet sich in des Abgeordnetengesetzes und ist im Grundgesetz Artikel 48 Absatz 1 verankert.


title: Wahlvorbereitungsurlaub

text: Ebenso regelt Art. 28 BayAbgG den Wahlvorbereitungsurlaub für Kandidaten für den Bayerischen Landtag.


title: Bundestagswahlkreis 24

text: Bundestagswahlkreis 24 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 24

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Olympische Winterspiele 1960/Teilnehmer (Island)

text: Island nahm an den Olympischen Winterspielen 1960 im US-amerikanischen Squaw Valley mit einer Delegation von vier Athleten teil.


text: Seit 1948 war es die vierte Teilnahme Islands an Olympischen Winterspielen.


title: Herrmann Gerson

text: Herrmann Gerson (* 28. Februar 1813 in Königsberg (Neumark); † 6. Dezember 1861 in Berlin) war ein Berliner jüdischer Modemacher und Betreiber eines der führenden Modefachgeschäfte Berlins.


title: Herrmann Gerson

text: Geboren wurde er als Hirsch Gerson Levin, Sohn des Kaufmanns Levin Gerson. Im Jahr 1835 kam er aus Königsberg nach Berlin, wo er sich, wie viele andere Juden auch, eine Existenz aufbauen wollte. Noch im Jahr seiner Ankunft erwarb er den notwendigen „Judenbürgerbrief“ und nahm den Namen Hermann Gerson an. In Berlin war er 1836 einer der beiden Gründer der Geschäfts Wald & Gerson in der „Königlichen Bauakademie No. 3“, welches "weiße Stickerei, Blonden, Tüll, Kanten, Gardinenstoff und weiße Waaren" anbot. Ab 1839 betrieb er die Firma unter eigenem Namen.


title: Herrmann Gerson

text: Im Jahr 1841 begann Gerson den Handel mit in Serie gefertigten Damen- und Herrenmänteln. Er war schnell erfolgreich, erwarb den Titel eines königlichen Hoflieferanten und zog 1848 an den benachbarten Werderschen Markt 5 um. Zu der Zeit beschäftigte er bereits 5 Handwerksmeister, 3 Directricen und 120 bis 140 Arbeiterinnen in der Werkstatt. Für das Ladenlokal und zur Bedienung waren 100 Kommis und Aufseher angestellt. Außerhalb des Hauses arbeiteten für ihn rund 1500 Schneider, darunter 150 Meister. Das Konfektionshaus Gerson galt als das erste Kaufhaus Berlins und wurde bekannt durch seine außergewöhnlich exklusive, aber auch sehr teure Damenmode, die den internationalen Vergleich nicht zu scheuen brauchte. Als Hoflieferant belieferte es später die Königs- und Kaiserhäuser von Preußen, Russland, Großbritannien und Irland sowie Schweden und Norwegen und des Deutschen Reiches. Herrmann Gerson stand zusammen mit Valentin Manheimer am Anfang des florierenden Berliner Konfektionsgewerbes. Unter anderem erhielt er den Auftrag zur Herstellung des Krönungsmantels für Wilhelm I.


title: Herrmann Gerson

text: Ab 1856 erschien im Verlag von Adolf Asher "Herrmann Gerson's Mode-Zeitung – Zeitschrift für Mode und Industrie, Kunst und Literatur". Der Modeteil dieser zweimal im Monat erscheinenden „im Gerson'schen Hause redigiert[en]“ Publikation enthielt neben kolorierten Modebildern auch Stick- und Schnittmuster.


title: Herrmann Gerson

text: Als Herrmann Gerson am 6. Dezember 1861 in seiner Wohnung eine Brustbeklemmung befiel, begab er sich in die Ring’sche Apotheke am Potsdamer Platz. Dort verstarb er im Alter von 48 Jahren an einem Lungenschlag. Beigesetzt wurde er auf dem Jüdischen Friedhof Schönhauser Allee. Das Grab ist erhalten.


title: Herrmann Gerson

text: Das Unternehmen florierte unter seinen Erben weiter und beschäftigte 1891 allein im Ladengeschäft 240 Fachkräfte. Darüber hinaus arbeiteten für sie 1500 Menschen in Heimarbeit. Im Jahr 1894 war die Firma Herrmann Gerson mit einem Jahresumsatz von 30 Millionen Mark die größte der Branche. Sein Bruder Julius Gerson wohnte ab 1864 in der Villa Bellevuestraße 10.


title: Talyllyn Railway

text: Die Talyllyn Railway (walisisch: "Rheilffordd Talyllyn") ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Schmalspurbahn, die als Museumsbahn betrieben wird. Die Strecke ist 11,67 km lang und verläuft von Tywyn (bis 1975 englisch „Towyn“ geschrieben) an der Küste von Mittelwales nach Nant Gwernol in der Nähe des Dorfes Abergynolwyn. Die Bahnlinie wurde im Jahr 1866 für den Schiefertransport von den Steinbrüchen bei "Bryn Eglwys" nach Tywyn errichtet. Sie war die erste Schmalspurbahn in Großbritannien, die Personen mit Dampftraktion befördern durfte.


title: Talyllyn Railway

text: Im Jahre 1951 wurde sie die erste von ehrenamtlichen Mitarbeitern betriebene Museumsbahn weltweit. Seit dieser Zeit ist sie eine Touristenattraktion. Im Laufe der Jahre wurden mehrere historische Lokomotiven und Wagen erworben oder nach historischen Vorbildern nachgebaut. Seit 1976 verkehren Personenzüge über den früher nur als Industriebahn genutzten Streckenteil von Abergynolwyn zur neuen Endstation Nant Gwernol. Im Jahr 2005 wurde der Bahnhof "Tywyn Wharf" renoviert und erweitert. Dabei erhielt das bisher nur provisorisch untergebrachte Museum zur Geschichte britischer Schmalspurbahnen (Narrow Gauge Railway Museum) ein neues Gebäude.


title: Talyllyn Railway

text: Der Ursprung des Namens der Bahnlinie ist nicht sicher nachvollziehbar. Möglicherweise stammt er von der Gemeinde Talyllyn, in der das Ostende der Bahn liegt oder vom Tal-y-llyn, einem Karsee am Fuß des Berges Cadair Idris etwa 4 km weiter im Osten. Die Spurweite von 686 mm (2 Fuß 3 Zoll) ist ungewöhnlich und wurde von nur drei weiteren Bahnen im Vereinigten Königreich genutzt – der nahen Corris Railway, die älter als die Talyllyn-Bahn ist und von der ein kurzes Stück heute ebenfalls als Museumsbahn betrieben wird, sowie der ehemaligen "Plynlimon and Hafan Tramway" und der "Campbeltown and Machrihanish Light Railway", die später entstanden sind und nicht mehr existieren.


title: Talyllyn Railway

text: In den Hügeln über Tywyn begann der übertägige Schieferbergbau in den 1830er Jahren. Es wurden kleine Steinbrüche und Testsohlen gegraben, aber in der Region entstand nur ein einziger großer Steinbruch: der von "Bryn Eglwys", 11 km nordöstlich der Stadt. Der untertägige Abbau begann in den frühen 1840er Jahren. Im Jahr 1847 wurde der Schiefersteinbruch von dem örtlichen Landbesitzer John Pughe betrieben. Die fertig behauenen Schieferplatten wurden auf Packpferde geschnallt und zur Anlegestelle bei Pennal gebracht. Von dort wurden sie auf Flussschiffen nach Aberdyfi (auch Aberdovey geschrieben) gebracht und dort schließlich zum Weitertransport auf seetüchtige Schiffe verladen. Dieser umständliche und teure Transport stand einer Erweiterung des Steinbruchs im Wege. Im Jahr 1861 schnitt der Amerikanische Bürgerkrieg die Baumwollspinnereien in Nordwestengland vom Nachschub ab. Als dessen Folge suchte eine Reihe von Spinnereibesitzern nach neuen Geschäftsideen, um ihre Unternehmen zu diversifizieren. Einer dieser Industriellen, William McConnell aus Lancashire, hatte bereits 1859 ein Haus in der Umgebung von Dolgellau nördlich von Tywyn gekauft und gründete im Januar 1864 die Aberdovey Slate Company. Zu diesem Zweck pachtete er Ländereien des Grundbesitzers Lewis Morris aus Machynlleth einschließlich des Steinbruchs Bryn Eglwys. McConnel machte sich daran die Produktion von Bryn Eglwys zu steigern und stellte 1865 Geld für den Bau einer Schmalspurbahn bereit, die den Steinbruch mit dem Hafen von Aberdyfi verbinden sollte. Zwischenzeitlich erreichte die normalspurige Aberystwith and Welsh Coast Railway, ausgehend von Machynlleth, im Jahr 1863 Tywyn. Deshalb entschloss sich McConnel seine Bahn nach Tywyn zu bauen. Dies war der nächstgelegene Punkt, an dem sein Schiefer auf eine normalspurige Bahn umgeladen werden konnte.


title: Talyllyn Railway

text: Am 5. Juli 1865 wurde der Gesellschaft durch einen Beschluss des Parlaments die Erlaubnis erteilt, als öffentliche Eisenbahn Personenzüge zu betreiben. Der Ingenieur James Swinton Spooner wurde mit der Planung und Realisierung des Bahnbaus beauftragt. Er entwarf eine relativ gerade und stetig ansteigende Linienführung von Tywyn zum Steinbruch, und die Bauarbeiten konnten bald aufgenommen werden. Im September 1866 waren die Arbeiten so weit fortgeschritten, dass der Gutachter Captain Henry Tyler vom Board of Trade ein Anfangsgutachten erstellen konnte.


title: Talyllyn Railway

text: In diesem wurde festgestellt, dass das Lichtraumprofil der Strecke zu klein war. Die lichte Weite unter den Brücken betrug 280 cm, die Personenwagen hatten jedoch eine Breite von 161 cm. Diese Verhältnisse ließen auf jeder Seite nur einen Abstand von etwa 60 cm statt der geforderten 76 cm. Um dieses Problem preisgünstig zu lösen, schlug McConnel vor, dass die Türen der Personenwagen auf einer Seite dauerhaft geschlossen und die Schienen unter den Brücken nicht ganz in der Mitte verlegt wurden. Dadurch konnten die Passagiere auch dann aussteigen, wenn ein Zug unter einer Brücke anhalten musste. Tyler stimmte dem Vorschlag zu, und so haben die Personenwagen der Talyllyn Bahn bis heute Türen nur auf einer Seite. Eine Eigenschaft, die sie – wenngleich aus unterschiedlichen Gründen – mit der nahen Corris Railway teilt. Weiterhin verlangte Tyler Verbesserungen an den beiden Lokomotiven.


title: Talyllyn Railway

text: In der ersten Hälfte des Jahres 1866 wurden die notwendigen Änderungen ausgeführt und der Bau der Bahnlinie vollendet. Im Oktober 1866 begann die Bahn mit einem inoffiziellen Personenverkehr, obwohl dieser vom Board of Trade noch nicht genehmigt worden war. Bis die Linie offiziell genehmigt war, wurden Personen „auf eigene Gefahr“ und möglicherweise auch umsonst transportiert. Im November desselben Jahres kam Tyler noch einmal nach Tywyn, nahm die Strecke ab, schlug noch einige kleine Verbesserungen vor und genehmigte die offizielle Eröffnung der Strecke für den Personenbetrieb. Der erste Fahrplan wurde daraufhin im Dezember 1866 veröffentlicht.


title: Talyllyn Railway

text: Bei der Eröffnung besaß die Bahn zwei Lokomotiven, einen Personenwagen und eine Reihe von Güterwagen. Um Kollisionen zu vermeiden, durfte immer nur eine Lokomotive unter Dampf sein („one engine in steam“). Ursprünglich stand die diensthabende Lokomotive in einem hölzernen Schuppen in Ty Dwr an der Güterstrecke oberhalb des Bahnhofs von Abergynolwyn, während die Werkstatt in Pendre gebaut wurde. Diese wurde am 17. Februar 1867 eröffnet, und von da an starteten die Züge in Pendre und nicht mehr in Abergynolwyn.


title: Talyllyn Railway

text: Seit der Eröffnung wurden die Bahnhöfe in Pendre und Abergynolwyn bedient. Seit 1867 auch Rhydyronen und seit 1873 auch Brynglas und Dolgoch. Bald nach der Eröffnung wurde zudem eine Zweigstrecke zum Dorf Abergynolwyn errichtet: Etwas östlich des Bahnhofs Abergynolwyn wurde eine steile Standseilbahn zum unterhalb liegenden Ort erbaut. Von deren Talstation ausgehend wurde der Ort durch Zweigbahnen erschlossen, auf denen Kohle, Baumaterial und andere Güter transportiert wurden. In der umgekehrten Richtung wurde der Inhalt der Sickergruben von Abergynolwyn mit der Standseilbahn hochgezogen und entlang der Strecke entsorgt.


title: Talyllyn Railway

text: Im Gegensatz zur benachbarten Corris Railway, die als Pferdebahn begann, benutzte die Talyllyn Railway von Anfang an Dampflokomotiven. Die ersten beiden Lokomotiven sind, obwohl von unterschiedlicher Bauart, beide von Fletcher, Jennings & Co. in Whitehaven (Cumbria) hergestellt worden. Sie sind bis heute in Betrieb und gehören zu den ältesten, die für eine so schmale Spur gebaut wurden. Da in 140 Jahren viele Bauteile ersetzt werden mussten, ist ein großer Teil ihrer heutigen Metallteile nicht mehr original. Die seltene Spurweite wurde möglicherweise von der Corris Railway übernommen. Beide Loks sind Tenderlokomotiven. Nr. 1 "Talyllyn" ist eine Satteltanklokomotive, während die Nr. 2 "Dolgoch" über einen Rahmenwasserkasten verfügt. Die Bahn beförderte Schiefer vom Steinbruch zur Ladestelle in Tywyn und Güter aller Arten zu den Orten an der Strecke. Öffentliche Personenzüge verkehrten zwischen Pendre und Abergynolwyn. Für die Schieferarbeiter fuhren inoffizielle Züge darüber hinaus bis zum Streckenende und damit an den Fuß des Alltwyllt-Bremsbergs im Nant-Gwernol-Tal.


title: Talyllyn Railway

text: Die Bahnlinie hatte in ihren ersten Jahren auch wirtschaftlichen Erfolg. Sie bediente den Steinbruch und die anliegenden Ortschaften. Im Jahr 1880 wurden im Steinbruch Bryn Eglwys 300 Arbeiter beschäftigt und 8.100 Tonnen gebrauchsfertiger Schiefer über die Bahn abtransportiert. Wichtig für die Bahn war auch der Personenverkehr, der sich von 11.500 Passagieren im Jahr 1867 auf über 23.000 (etwa 40.000 Einzelfahrten) im Jahr 1877 entwickelte.


title: Talyllyn Railway

text: Ab den 1880er Jahren kam die "Corris Railway Grand Tour" für Touristen in Mode. Diese war eine Rundtour über die Talyllin, die Corris und Cambrian Railway. Das Wegstück zwischen den Endpunkten der Talyllyn Railway und der Corris Railway am Tal-y-llyn-See nahe dem Cadair Idris wurde mit sogenannten Charabancs zurückgelegt. Diese waren eine in dieser Zeit in Großbritannien beliebte Art von oben offenen Pferdeomnibussen.


title: Talyllyn Railway

text: In der Schieferindustrie waren die beiden letzten Jahrzehnte des 19. Jahrhunderts von einem Nachfragerückgang geprägt. Für viele kleinere Steinbrüche wie den Steinbruch Bryn Eglwys brachen schwierige Zeiten an. Die Produktion halbierte sich bis 1890 auf 4.100 Tonnen pro Jahr. Aufgrund von Arbeitskämpfen stellte 1896 der Penrhyn-Steinbruch in Nord-Wales, einer der größten Schieferproduzenten, seine Produktion ein, was zu einer zeitweiligen Steigerung der Nachfrage in den anderen Schiefersteinbrüchen führte. Aufgrund der plötzlichen Nachfrage steigerte McConnel die Produktion von Schiefer in Bryn Eglwys. Er war jedoch nur an kurzfristigen Erträgen in der Restlaufzeit seines 1910 endenden Pachtvertrags interessiert. Er ließ neue Ebenen errichten, ohne dabei Vorkehrungen für die Beseitigung des Abraums zu schaffen, und verschob die Grenzen für sicheres Arbeiten in den bestehenden Abbaukammern durch Ausdünnung der Stützpfeiler zwischen den Kammern. Nach dem Ende des Pachtvertrags gab es keinen neuen Interessenten, der bereit war, den Steinbruch zu pachten, und man begann mit der Demontage seiner technischen Einrichtungen.


title: Talyllyn Railway

text: Der Bryn-Eglwys-Steinbruch war der wichtigste Arbeitgeber in der Region, und seine Schließung brachte große Probleme mit sich. Der örtliche Landbesitzer Henry Haydn Jones kaufte 1910 die Bergbaugesellschaft. Im gleichen Jahr wurde er auch für die Liberal Party für Merioneth in das Parlament gewählt. Er nahm den Steinbruch im Januar 1911 wieder in Betrieb, besaß jedoch keinerlei Kapital, das er in die Betriebsanlagen des Steinbruchs hätte investieren können. Die Arbeit im Steinbruch wurde zuerst im Bereich „Broad Vein“ wiederaufgenommen. Dort wurde relativ harter Schiefer abgebaut, der nicht sehr beliebt und damit schwerer zu verkaufen war.


title: Talyllyn Railway

text: Da dieser Schiefer kaum absetzbar war, wurde versucht, weicheren Schiefer aus dem Bereich „Narrow Vein“ abzubauen. Da Haydn Jones finanziell nicht in der Lage war in diesem Bereich neue Abbaukammern anzufahren, begann er wieder mit der gefährlichen Methode, die Stützpfeiler zu verschlanken, welche die Decke der Abbaukammern trugen. Dieses Vorgehen war bereits unter McConnel praktiziert worden, und Haydn Jones fuhr damit fort, solange er den Steinbruch besaß. Nach dem Ersten Weltkrieg steigerte ein kurzer Bauboom die Produktion wieder auf 4.100 Tonnen pro Jahr. In den 1920er-Jahren entwickelte sich der Tourismus: Großbritannien erholte sich vom Ersten Weltkrieg und Reisen wurde zunehmend populär. Die Zahl der Bahnpassagiere wuchs in den Sommermonaten beträchtlich und die Bahn musste ihre regulären Personenwagen durch mit Sitzen und Bänken ausgestattete Schiefertransportwagen ergänzen, um dem Besucheransturm Herr zu werden. Ein ungewöhnliches Angebot für Touristen war die Vermietung von Schiefertransportwagen an Fahrgäste. Diese wurden am Morgen nach Abergynolwyn hochgezogen, und am Abend konnten die Touristen mit den Wagen, alleine von der Schwerkraft angetrieben, wieder zurückfahren. Dieses Angebot wurde in den frühen 1930er Jahren jedoch wieder eingestellt. Die zusätzlichen Einnahmen durch den Touristentransport lieferten einen gewissen Beitrag zur Kostendeckung der Eisenbahn. Dennoch reichten sie während der ganzen Zeit, in der Haydn Jones die Bahn besaß, nicht aus, um die Bahn profitabel zu machen.


title: Talyllyn Railway

text: Die Pacht des Steinbruchs Bryn Eglwys lief 1942 aus, wurde aber zunächst Jahr für Jahr verlängert. 1946 gaben die geschwächten Pfeiler nach, was zu einem Einsturz beträchtlicher Teile des Steinbruchs führte. Dieser wurde nun als unsicher eingestuft und sofort geschlossen. Haydn Jones hatte versprochen, den Betrieb der Eisenbahn fortzuführen, solange er am Leben war. Daher lief die Bahn trotz der Einstellung des Steinbruchs vorerst weiter, wenn auch mit einem stark gekürzten Budget.


title: Talyllyn Railway

text: Als im Jahre 1947 das Britische Eisenbahnsystem verstaatlicht wurde, war die Talyllyn Railway als eine von nur wenigen in Betrieb befindlichen Eisenbahnen davon ausgenommen. Die Gründe dafür sind nicht überliefert. Es ist jedoch auffällig, dass die Eisenbahn bereits Jahrzehnte zuvor ihre öffentliche Bedeutung eingebüßt hatte und sie deshalb von der Bürokratie wohl einfach vergessen worden war. Zwischen 1947 und 1949 fuhr die Eisenbahn an zwei Tagen in der Woche. Am 2. Juli 1950 starb Haydn Jones, und die Schließung der Linie schien unausweichlich. Die Bahn verkehrte vorerst noch für den Rest der Sommersaison, welche am 6. Oktober endete.


title: Talyllyn Railway

text: Während des Zweiten Weltkriegs und der direkt darauf folgenden Zeit begannen sich Eisenbahnfreunde insbesondere aus der Region um Birmingham für die Waliser Schmalspurbahnen zu interessieren. Es gab Vorschläge, eine der Linien – am besten die Ffestiniog Railway – zu erhalten. Im Sommer 1950 schrieb Tom Rolt einen Brief mit dem Vorschlag zur Rettung der Talyllyn-Bahn an die "Birmingham Post". Er erhielt genügend positive Rückmeldungen, um zu einem Treffen am 11. Oktober 1950 im Imperial Hotel in Birmingham einzuladen. Etwa 70 Personen nahmen an diesem Treffen teil, und Rolt schlug die Gründung eines Komitees vor mit dem Ziel, die Eisenbahn zu erwerben. Schon am 23. Oktober traf sich das Komitee zum ersten Mal und nahm sofort Verhandlungen mit den Nachlassverwaltern von Haydn Jones auf.


title: Talyllyn Railway

text: Der Eigentumsübergang auf das Komitee gestaltete sich rechtlich schwierig, aber beide Parteien waren sich darüber einig, dass alle Aktien der Eisenbahn vom "Haydn Jones estate" auf ein neues Unternehmen mit dem Namen "Talyllyn Holdings Ltd." übertragen werden sollten. Dessen Direktorium bestand aus zwei Vertretern des Nachlassverwalters und zwei Vertretern des Komitees. Die Eigentumsübertragung fand am 8. Februar 1951 statt und seit diesem Tag war die neu geformte Talyllyn Railway Preservation Society Besitzerin der Eisenbahnlinie. In der Hoffnung, die Bahnlinie bald wieder öffnen zu können, begann sie sofort mit der Öffentlichkeitsarbeit, um Spenden und weitere freiwillige Helfer zu finden. Schon im Mai hatte die Gesellschaft fast 650 Mitglieder. Die Wiedereröffnung der Bahn fand am Pfingstmontag dem 14. Mai 1951 statt. Die Züge fuhren dabei zwischen Wharf und Rhydyronen. Der fahrplanmäßige Betrieb begann am 4 Juni und dauerte bis zum Ende der Sommersaison.


title: Talyllyn Railway

text: In den ersten Jahren des Museumsbahnbetriebs mussten die Betreiber mit dem originalen Rollmaterial zurechtkommen. Bei der Übernahme der Linie war mit "Dolgoch" nur eine einzige Lokomotive betriebsbereit, und auch diese benötigte eine Generalüberholung. Um den Museumsbahnbetrieb aufrechtzuerhalten, wurden zwei weitere Dampflokomotiven, Nr. 3 und Nr. 4, von der kürzlich stillgelegten Corris Railway erworben und 1951 nach den Namen der früheren Besitzer der Linie "Sir Haydn" and "Edward Thomas" benannt. Da beide Bahnen die gleiche Spurweite hatten, war es relativ einfach, die neuen Loks für den Einsatz auf der Talyllyn-Bahn anzupassen.


title: Talyllyn Railway

text: Die Lokomotive Nr. 3 war 1951 die erste neue Lok auf der Strecke seit über 90 Jahren. Leider entgleiste sie relativ häufig. Eine Überprüfung ergab, dass der Schienenabstand der Talyllyn-Strecke etwa 13 mm breiter war als die offizielle Spurweite. Grund hierfür war der lange Achsstand der Lok "Talyllyn". Beide ursprünglichen Lokomotiven, "Talyllyn" wie "Dolgoch" hatten ungewöhnlich breite Laufflächen, mit denen sie auch auf einer etwas zu breiten Spur fahren konnten. Das Problem wurde schließlich durch Umspuren der Strecke auf die korrekte Spurweite gelöst. Gleichzeitig wurden die Laufräder von "Talyllyn" seitenverschieblich gelagert und so der feste Achsstand der Lokomotive verkürzt.


title: Talyllyn Railway

text: Nr. 4 war nach dem Kauf nicht einsatzfähig, aber John Alcock, der Aufsichtsratsvorsitzende der Hunslet Engine Company, war ein Mitglied der Gesellschaft zur Erhaltung der Bahn und hat es ermöglicht, dass No. 4 kostenlos in seinem Unternehmen überholt werden konnte.


title: Talyllyn Railway

text: Ein weiterer früher Zugang an Lokomotiven war Nr. 6 "Douglas", die von dem Birminghamer Unternehmen Abelsons Ltd. gespendet wurde. Die Lokomotive war für den damaligen britischen Luftwaffenstützpunkt "RAF Calshot" gebaut worden, in dem sie bis 1945 eingesetzt wurde. Nach der Umspurung von ursprünglich 610 mm Spurweite wurde die Lok ab 1954 eingesetzt. In den 1950er-Jahren überholten bezahlte und ehrenamtliche Mitarbeiter der TRPS die anfangs desolaten Bahnanlagen aus einer Motivation, die sich aus Abenteuertum, Enthusiasmus und Einfallsreichtum zusammensetzte.


title: Talyllyn Railway

text: Am 22. Mai 1957 sendete die BBC eine Livesendung direkt von der Eisenbahn. Zwei bekannte walisische Reporter, Wynford Vaughan Thomas und Huw Weldon, berichteten von einer Reise von Dolgoch nach Abergynolwyn. Durch diese Sendung stieg die Zahl der Besucher der Bahn in diesem Sommer auf mehr als 57.500 Fahrgäste. Die damit einhergehenden zusätzlichen Einnahmen erlaubten es der Bahngesellschaft, die Infrastruktur zu verbessern und damit auch den Erlebniswert für Touristen zu steigern. Im folgenden Jahr kam auch die Lokomotive Nr. 1 "Talyllyn", eine der beiden Originallokomotiven, nach einer Generalüberholung zurück auf die Strecke.


title: Talyllyn Railway

text: In diesen Zeitraum fällt auch der Aufbau des Schmalspurbahnmuseums im Bahnhof Tywyn Wharf, dem Ausgangspunkt der Bahnlinie. Das erste Exponat war eine von der Guinness-Brauerei 1952 gespendete Lokomotive der kürzlich stillgelegten "St. James's Gate Brewery"-Eisenbahn. Ab 1954 arbeitete die Museumsbahngesellschaft am Aufbau eines „richtigen“ Museums. Aus dem ganzen Vereinigten Königreich wurden Exponate gesammelt, um den Kern einer zukünftigen Sammlung aufzubauen. Im Jahr 1955 begann der Umbau des ehemaligen Sprengstoffmagazins beim Wharf-Bahnhof in ein provisorisches Museum, und 1956 kamen die ersten Exponate nach Tywyn.


title: Talyllyn Railway

text: Die 1960er-Jahre waren für die Talyllynbahn eine Zeit der Konsolidierung. Der Stützpunkt in Pendre wurde mehrmals erweitert, um überdachte Abstellplätze für das Rollmaterial und weitere Werkstätten einzurichten. Dabei wurden moderne Maschinen, eine zweckmäßige Beleuchtung und eine neue Energieversorgung angeschafft. Substantielle Verbesserungen wurden auch im Bahnhof Tywyn Wharf vorgenommen, und die Strecke nach Abergynolwyn wurde Stück für Stück grunderneuert, bzw. neu verlegt. Die Passagierzahlen stiegen auch nach der BBC-Sendung von 1957 kontinuierlich an: 1960 wurden 67.000 Fahrgäste befördert, im Jahr 1964 waren es bereits 78.500 Aufgrund der steigenden Popularität der Eisenbahn wurde zudem ein Plan zur Konstruktion von neuem Rollmaterial aufgelegt.


title: Talyllyn Railway

text: In den frühen 1960er-Jahren mussten im Bahnhof Tywyn Wharf wesentliche Verbesserungen durchgeführt werden: Vor der Museumseisenbahnzeit bestand der Bahnhof nur aus einem Fächer von Gleisen, was bedeutet, dass eine Lok eines eingefahrenen Zuges nicht um die Wagen herumfahren konnte. Dies hatte zur Folge, dass die Wagen bis Pendre von hinten geschoben wurden und die Lok erst dort wieder an die Spitze des Zugs gesetzt werden konnte. Um die Schiebezüge nach Pendre zu vermeiden, wurde schon im August 1952 eine Ausweiche im Bahnhof Wharf gebaut. Eine größere bauliche Veränderung wurde im Winter 1964/65 durchgeführt: Das Schienensystem wurde verbessert, und in das ursprüngliche Bürogebäude wurde ein Aufenthaltsraum für Fahrgäste und ein Shop eingebaut.


title: Talyllyn Railway

text: Da die Fahrgastzahlen auch in den späten 1960er-Jahren weiter stiegen, wurden zusätzliche Lokomotiven benötigt. Hinzu kam das Problem, dass die Lokomotive Nr. 1 "Talyllyn" auch nach ihrer Wiederherstellung nicht richtig lief. Die ungewöhnliche Spurweite der Bahn und das beschränkte Lichtraumprofil machten es unwahrscheinlich, eine unverändert auf der Strecke einsetzbare Lok zu finden. Daher wurde 1969 eine Lokomotive mit 914 mm Spurweite von Bord na Móna mit dem Ziel des Umbaus für den Betrieb auf der Talyllyn-Bahn gekauft. Diese Lok wurde inoffiziell "Irish Pete" genannt – ein Hinweis auf ihren früheren Einsatz.


title: Talyllyn Railway

text: Die Museumsbahnvereinigung plante schon lange, ihren Betrieb über die frühere reine Güterstrecke von Abergynolwyn bis zum Fuß des Alltwyllt-Bremsbergs zu erweitern. Bereits 1959 begannen die Vorarbeiten mit der Ermittlung der Landbesitzer, deren Land die Erweiterung berührte. Konkrete Planungen begannen in der Mitte der 1960er-Jahre, aber der Baubeginn war erst im Jahr 1968, nachdem die Bergstation der ehemaligen Standseilbahn nach Abergynolwyn abgerissen worden war.


title: Talyllyn Railway

text: Um die Gleise den Standards für den Personenverkehr anzupassen, war es notwendig, einige Kurven zu begradigen. Da die Bahn bisher auf einigen Felsvorsprüngen lief, waren dazu auch Sprengarbeiten vonnöten. Die Verlängerung und die neue Station Nant Gwernol wurden am 22. Mai 1976 von Wynford Vaughan Thomas eröffnet. Er schlug in der Eröffnungsfeier auch den symbolträchtigen „Letzten Nagel“ ein. Ungeachtet der Eröffnung waren noch kleinere Arbeiten notwendig, um die Bahnstrecke für den regulären Personenverkehr fit zu machen. Dieser begann auf dem Verlängerungsabschnitt am 29. Mai 1976.


title: Talyllyn Railway

text: Als die Erweiterung der Bahntrasse 1976 fertiggestellt war, ging die Arbeit in der Umgebung weiter: Über die Schlucht des Flusses Nant Gwernol wurde eine neue Fußgängerbrücke errichtet und mit dem existierenden Wanderweg auf der Ostseite des Flusses verbunden. Die Brücke und die Wanderwege wurden am 3. Mai 1980 von Gordon Parry, dem Vorsitzenden der Tourismusmarketigvereinigung "Visit Wales", eröffnet. Ab der Mitte der 1970er-Jahre wurde es offensichtlich, dass die Fahrgastzahlen nicht weiter steigen würden. Der Höhepunkt wurde 1973 mit 186.000 Fahrgästen überschritten. Danach nahm die Zahl der Fahrgäste kontinuierlich bis in die 1990er-Jahre ab. Hauptgrund war das Aufkommen billiger Flugreisen zu Badezielen am Mittelmeer und die damit einhergehende Krise des Badetourismus in Wales.


title: Talyllyn Railway

text: Vorbereitende Arbeiten des Umbaus für den Einsatz von "Irish Pete" auf der Talyllyn-Bahn begannen in den frühen 1970er-Jahren. Sie wurden 1975 auf Eis gelegt und Fahrgestell wie Kessel in den Werkstätten in Pendre eingelagert.


title: Talyllyn Railway

text: Die fallenden Fahrgastzahlen und die Fertigstellung der Erweiterung nach Nant Gwernol brachten für die Bahn eine Phase der Konsolidierung. 1987 war die Kesselfrist der Lok Nr. 6 "Douglas" abgelaufen, und der Kessel musste ausgetauscht werden. Man überlegte, ob es nicht sinnvoller sei, aus den Teilen von "Irish Pete" eine neue Lokomotive zu bauen, anstatt einen neuen Kessel für "Douglas" zu erwerben. 1988 wurden die Arbeiten an der ex-„Bord na Mona“-Lokomotive wiederaufgenommen. Ein Plan für eine 0-4-2 Seitentanklokomotive wurde von Chefingenieur John Bate ausgearbeitet. Dieser nutzte das Fahrgestell und den Kessel der Lokomotive, gab ihr einen neuen Aufbau und zusätzliche Laufräder. Die Lokomotive wurde nach dem ersten Vorsitzenden des Museumsvereins "Tom Rolt" genannt und am 6. Mai 1991 in Betrieb genommen. Während dieser Zeit wurden auch die Bahnhöfe in Tywyn Wharf und Pendre ausgebaut. Der Bahnhof von Abergynolwyn, der im Zuge der Erweiterung der Strecke nach Nant Gwernol in den 1970er Jahren umgebaut worden war, wurde ebenfalls noch einmal erweitert, um eine zusätzliche Attraktion am Ostende der Strecke zu bieten.


title: Talyllyn Railway

text: Eine Besonderheit blieb lange erhalten: Im "Regulation of Railways Act" von 1889 war unter anderem festgelegt worden, dass alle britischen Personenzüge mit einer durchgehenden Bremsanlage auszustatten sind. McConnel hatte für seine Talyllyn-Bahn jedoch eine Ausnahme erreicht. Zur Begründung hatte er die geringe Geschwindigkeit der Bahn und die Höhe der Kosten genannt, die die Gesellschaft in die Insolvenz getrieben hätten. Zum Ende der 1990er Jahre bestand "Her Majesty's Railway Inspectorate" jedoch darauf, dass auch die Talyllyn-Bahn diese Vorschrift umsetzen müsse – etwas mehr als 100 Jahre, nachdem diese erlassen worden war. Bis 2001 sind alle Personenwagen der Bahn mit Druckluftbremsen ausgestattet worden.


title: Talyllyn Railway

text: Der Museumsbahnverein feierte 2001 sein fünfzigjähriges Bestehen. In diesem Zusammenhang wurde ein neues Projekt aus der Taufe gehoben: eine weitere Erweiterung und Verbesserung der Einrichtungen im Bahnhof Tywyn Wharf. Viele Jahre lang war das Schmalspurbahnmuseum in provisorischen Räumen untergebracht. Die Pläne umfassten ein neues zweistöckiges Gebäude für das Museum und eine Erweiterung des existierenden Gebäudes für ein Café und einen Fahrkartenschalter.


title: Talyllyn Railway

text: Die erste Phase der Arbeiten begann im Januar 2002. Im Jahr 2003 bekam die Bahn eine Zuwendung von 682.500 £ von der "Heritage Lottery" als Zuschuss zu den Kosten von 1.170.000 £ für die Erneuerung des Bahnhofs. Der renovierte Bahnhof und das neue Museum wurden offiziell von Prince Charles und der Duchess of Cornwall am 13. Juli 2005 eröffnet. Seit der Jahrtausendwende hat die Bahn wieder einen steten Zuwachs an Fahrgästen. 2006 konnten annähernd 95.000 Fahrten verkauft werden, auch wenn dies nur etwa halb so viele sind wie im Spitzenjahr 1973.


title: Talyllyn Railway

text: Die Talyllyn Railway ist weiterhin eine beliebte Touristenattraktion. Die originalen Dampflokomotiven und Personenwagen aus den 1860er Jahren fahren immer noch regelmäßig, ergänzt um modernes Rollmaterial. Die Bahn wird als eine der "Great Little Trains of Wales" vermarktet, ein gemeinsames Markenzeichen von derzeit (2009) zehn Schmalspurbahnen, überwiegend in Mittel- und Nordwales. Im Jahre 2006 wurden nahezu 51.000 Fahrgäste befördert.


title: Talyllyn Railway

text: Im Jahr 2003 beschäftigte die Bahn 13 Vollzeitmitarbeiter, im Sommer weitere sechs Teilzeitmitarbeiter und etwa 350 ehrenamtliche Mitarbeiter.


title: Talyllyn Railway

text: Die Bahngesellschaft besitzt neben sechs Dampflokomotiven auch vier Dieselloks, die im Wesentlichen zum Ziehen der Arbeitszüge verwendet werden. Normalerweise sind nicht alle Dampflokomotiven gleichzeitig einsatzfähig, da sich in der Regel mindestens eine der Lokomotiven bei einer planmäßigen Überholung befindet. Die Talyllyn-Bahn besitzt 23 Personen- und Güterwagen, darunter der Bremserwagen und alle Personenwagen der alten Talyllyn Railway.


title: Talyllyn Railway

text: Die Bahn befährt eine einspurige Strecke. Deshalb sind besondere Maßnahmen zur Sicherung von Zugfahrten erforderlich, um Zusammenstöße zu verhindern. Vor der Zeit als Museumsbahn war daher nie mehr als eine Lokomotive gleichzeitig im Einsatz („one engine in steam“). Mit der wachsenden Zahl von Fahrgästen wurde es notwendig, Ausweichen zu errichten und eine technische Zugsicherung einzuführen.


title: Talyllyn Railway

text: Die Bahnlinie ist durch ein Zugstabsystem gesichert. Ein Zugstab ("englisch:" token) berechtigt zum Befahren eines bestimmten Streckenabschnitts. Die Zugstäbe werden elektrisch miteinander gekoppelten Apparaten an den Ausweichstellen entnommen. Es kann immer nur ein Token für einen bestimmten Streckenabschnitt entnommen werden, so dass auch immer nur ein Zug zwischen zwei Bahnhöfen verkehren darf. Ausweichen gibt es in Pendre, das seit der Eröffnung der Strecke als Rangierbahnhof benutzt wird, Brynglas (seit 1953) und Quarry Siding (seit 1963). Im Zuge der Verlängerung nach Nant Gwernol im Jahre 1976 bekam auch Abergynolwyn eine Ausweiche. Jede Ausweiche wird von einem kleinen Stellwerk, Blockposten genannt, kontrolliert. Dort befinden sich die Hebel mit denen sich die Weichen stellen lassen, die Vorrichtungen für die Zugstäbe und ein Telefon. Die Bahn besitzt nur wenige Signale. An deren Stelle gibt es Stoppschilder an jeder Ausweiche. Ein Weiterfahren an dieser Stelle ist nur nach einem Signal des Streckenpostens erlaubt. Ist der Streckenposten unbesetzt, so ist es die Aufgabe der Lokpersonals, den Zugstab auszutauschen.


title: Talyllyn Railway

text: Die Museumsbahn organisiert über das Jahr verteilt eine Reihe von Sonderveranstaltungen. Dazu gehören die "Tom Rolt Steam and Vintage Rally", die "Duncan Days" für Kinder sowie die "Tywyn Victorian Week". Seit 1984 gibt es die jährliche Laufveranstaltung "Race the Train", einen Lauf entlang der Strecke von Tywyn nach Abergynolwyn und zurück. Die Herausforderung für die Läufer ist, die Strecke schneller zurückzulegen als der Zug. Dieser benötigt für die 23,3 km etwa 1 Stunde 45 Minuten.


title: Talyllyn Railway

text: Zur "Young Members Group" (Gruppe junger Mitglieder) gehören die zwischen 14 und 25 Jahre alten Vereinsmitglieder. Während der Hochsaison wird gelegentlich ein „Young Members Day“ (Tag junger Mitglieder) durchgeführt. An diesem übernehmen die jüngsten für die jeweilige Aufgabe qualifizierten Mitglieder den Betrieb der Bahn.


title: Talyllyn Railway

text: Der Pfarrer Wilbert Vere Awdry war in den 1950er-Jahren ehrenamtlicher Mitarbeiter der Talyllyn Railway. Viele Episoden seiner berühmten Eisenbahngeschichten über Thomas, die kleine Lokomotive beziehen sich auf dortige Vorkommnisse und Personen. Strecke, Lokomotiven und Wagen der fiktiven Skarloey Railway auf der ebenso fiktiven Insel Sodor haben ihr Vorbild bei der Talyllyn Railway. Seit 1983 wurden mit der Genehmigung Awdrys einige der Talyllyn-Lokomotiven in das Erscheinungsbild ihrer jeweiligen Skarloey-Railway-Zwillinge umgestaltet. Die erste Lokomotive war "Sir Haydn", aus der "Sir Handel" wurde, später folgte "Edward Thomas" als "Peter Sam" und "Douglas" als "Duncan" . Duncan erfreute seit dieser Zeit als Lokomotive mit Gesicht Kinder an einigen Wochenenden in der Saison und an mehreren Wochentagen im August und im September. Beim "Children's Duncan Day" finden noch weitere, meist kinderbezogene Aktivitäten statt. Ende 2007 musste Duncan zur Generalüberholung in die Werkstatt, und Sir Handel übernahm, ebenfalls mit Gesicht, die Fahrten. Leider musste Sir Handel 2009 wegen technischer Probleme passen und wurde durch "Peter Sam" ersetzt.


title: Talyllyn Railway

text: Für die erste Staffel der Fernsehadaption der Railway Series-Bücher wurden die Soundeffekte für die Dampflokomotiven auf der Talyllyn aufgenommen. Als die Schmalspurloks 2012 in die CGI-Serie eingeführt wurden, besuchte das Animationsstudio die Talyllyn Railway erneut, um die Lokomotiven genau zu untersuchen und zu messen.


title: Talyllyn Railway

text: Die Erhaltung der Talyllyn Railway durch freiwillige Mitarbeiter war der Grundgedanke für den 1953 gedrehten Film "The Titfield Thunderbolt" der "Ealing Studios". Die Geschichte zeigt, wie eine Gruppe von Dorfbewohnern versucht, den Bahnverkehr auf einer stillgelegten Nebenstrecke wieder in Gang zu bringen. Der Drehbuchschreiber T.E.B. Clarke verbrachte 1951 einen Tag auf der Talyllyn, und einige Ereignisse aus der Anfangszeit der Museumsbahn wurden in den Film integriert. Der Film selbst wurde jedoch nicht auf der Talyllyn-Bahn gedreht, sondern auf der kurz zuvor stillgelegten Nebenstrecke der Bristol and North Somerset Railway durch das Tal des Cam Brook in Somerset.


title: Talyllyn Railway

text: Die Eisenbahn ist Mitglied der Great Little Trains of Wales.


title: Joseph Hutchinson (Politiker)

text: Joseph Hutchinson (* 1852 in Borris-in-Ossory, County Laois; † 17. Oktober 1928 in Drumcondra) war ein irischer Politiker.


title: Joseph Hutchinson (Politiker)

text: Hutchinson kam im Alter von 15 Jahren nach Dublin. Im September 1877 gründete er zusammen mit acht anderen Männern die "Irish National Foresters Benevolent Association", die sich später in der englischsprachigen Welt einen Namen machte. 1881 wurde er Treuhänder der Gesellschaft und 1884 dann Schatzmeister. Zwei Jahre später wurde Hutchinson Generalsekretär der "Irish National Foresters Benevolent Association".


title: Joseph Hutchinson (Politiker)

text: Seine politische Karriere begann im Jahr 1890, als er in den Stadtrat von Dublin ("Dublin Corporation") gewählt wurde. Hutchinson gehörte ihm für 23 Jahre an. In dieser Zeit wurde er 1896 "High Sheriff of Dublin" und bekleidete von Februar 1904 bis Februar 1906 das Amt des Oberbürgermeisters der Stadt ("Lord Mayor of Dublin").


title: Joseph Hutchinson (Politiker)

text: Hutchinson starb am 17. Oktober 1928 in seinem Wohnsitz "Ivy Cottage" in Drumcondra. Seine Frau war am Tag zuvor verstorben.


title: Senjanin Maglajlija

text: Senjanin Maglajlija (* 30. April 1968 in Goražde, SFR Jugoslawien) ist ein bosnisch-herzegowinischer ehemaliger Handballspieler und aktueller Handballtrainer. In seiner aktiven Zeit spielte er vor allem am Kreis.


title: Senjanin Maglajlija

text: Senjanin Maglajlija begann seine Karriere bei Goražde in Bosnien. Danach wechselte er zu RK Borac Banja Luka, mit dem er während seiner fünfjährigen Zeit den EHF-Pokal 1991 gewann, und später zu RK Partizan Belgrad. Nach mehreren Stationen in Spanien spielte er ein Jahr beim VfL Fredenbeck und danach ein Jahr bei Bidasoa Irún. 1998 kam Maglajlija dann zu RK Zagreb (damals "Badel 1862 Zagreb"). Sechs Jahre spielte er für die Kroaten, bevor er 2004 seine Karriere als Spieler beendete. Für die bosnisch-herzegowinische Nationalmannschaft bestritt Maglajlija insgesamt 58 Länderspiele. Mit der Jugoslawischen Juniorennationalmannschaft wurde er Weltmeister.


title: Senjanin Maglajlija

text: Nach seiner aktiven Zeit arbeitete er in verschiedenen Funktionen bei RK Zagreb. In der Saison 2008/09 wurde Maglajlija Co-Trainer von Lino Červar bei RK Zagreb. Am 16. Februar 2009 übernahm er das Traineramt vom zurückgetretenen Lino Červar. Im März 2010 gab er diese Funktion auf. Sein Nachfolger wurde Nenad Kljaić.


title: Senjanin Maglajlija

text: Senjanin Maglajlija ist seit 1992 mit Maja verheiratet und hat einen Sohn und eine Tochter.


title: Olympische Winterspiele 1964/Teilnehmer (Indien)

text: Indien nahm an den Olympischen Winterspielen 1964 in Innsbruck mit einem Athleten teil.


text: Es war die erste Teilnahme Indiens an Olympischen Winterspielen.


title: SAI KZ IV

text: Die SAI KZ IV war ein Sanitätsflugzeug, das während der deutschen Besatzung in Dänemark im Zweiten Weltkrieg von der Skandinavisk Aero Industri gebaut wurde.


title: SAI KZ IV

text: Die KZ IV war ein zweimotoriger Tiefdecker, der in Holzbauweise gebaut wurde. Zudem besaß sie zwei Seitenruder und ein festes Spornradfahrwerk. Angetrieben wurde sie von zwei Gipsy Major X-Motoren mit jeweils 107 kW (145 PS), die sich in Gondeln an den Flügeln befanden. Das Flugzeug konnte mit einer Besatzung von zwei Personen zwei Kranke auf Tragbahren und zwei Begleiter transportieren.


title: SAI KZ IV

text: Insgesamt wurden nur zwei Stück gebaut, die erste, mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "OY-DIZ" im Jahre 1944, und die zweite, mit dem Kennzeichen "OY-DZU" nach dem Krieg im Jahre 1949. Die erste Maschine wurde nach einem Unfall schwer beschädigt und 13 Jahre lang in den Originalzustand restauriert und befindet sich heute in der Dansk Veteranflysamling, nachdem sie eine lange Karriere als Mehrzweckflugzeug in England hatte. Sie ist immer noch in flugbereitem Zustand. Die zweite Maschine befindet sich derzeit im Dänischen Technikmuseum in Helsingør.


title: Philipp Murmann

text: Philipp Alexander Murmann (* 15. Mai 1964 in Kiel) ist ein deutscher Unternehmer und Politiker (CDU).


title: Philipp Murmann

text: Nach seinem Abitur 1983 an der Jungmannschule in Eckernförde verpflichtete er sich als Reserveoffizieranwärter für zwei Jahre beim Fernmeldebataillon 6 der Bundeswehr in Neumünster. Er ist Oberleutnant der Reserve. Nach der Bundeswehrzeit studierte er im Anschluss Maschinenbau an der TU München, was er als Diplom-Ingenieur abschloss. In München wurde er Mitglied des Corps Franconia. 1994 promovierte er an der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel als DFG-Stipendiat im Rahmen des Graduiertenkollegs für Innovationsmanagement.


title: Philipp Murmann

text: Nach seinem Berufsstart bei Asea Brown Boveri (ABB) in Nürnberg wechselte er 1996 als Leiter des Turbinenvertriebs für Südostasien nach Kuala Lumpur, Malaysia. Er kehrte 1999 als Leiter des weltweiten Vertriebs für Dampfkraftwerke zur ABB nach Deutschland zurück. Während der Fusion mit Alstom war er Mitglied des Post-Merger-Integration-Team.


title: Philipp Murmann

text: 2001 übernahm er in dritter Generation die Leitung des Familienunternehmens Zöllner GmbH, einem Unternehmen für Signalsysteme für Schiffe, Eisenbahn- und Industrieanlagen in Kiel, als Geschäftsführender Gesellschafter.


title: Philipp Murmann

text: Philipp Murmann ist verheiratet und hat vier Kinder. Er ist ein Neffe des Unternehmers und früheren Arbeitgeberpräsidenten Klaus Murmann. Sein Onkel Dieter Murmann war von 1989 bis 2000 Vorsitzender des Wirtschaftsrats der CDU. Seine Cousine Ulrike Murmann ist evangelische Theologin und in Hamburg als Hauptpastorin und Pröpstin tätig. Sein Cousin Sven Murmann ist Verleger.


title: Philipp Murmann

text: Murmann wurde 2009 als CDU-Direktkandidat des Wahlkreises Plön – Neumünster – Segeberg Nord in den Deutschen Bundestag gewählt, dem er bis 2017 angehörte.


title: Philipp Murmann

text: Er war ordentliches Mitglied des Finanzausschusses sowie stellvertretendes Mitglied des Ausschusses für Bildung, Forschung und Technikfolgenabschätzung.


title: Philipp Murmann

text: Er war stellvertretender Vorsitzender der deutsch-südamerikanischen Parlamentariergruppe, Mitglied im Vorstand der CDU/CSU-Fraktion, Mitglied im Vorstandes des Parlamentskreises Mittelstand und Vorsitzender des Arbeitskreises Küste der CDU/CSU-Fraktion.


title: Philipp Murmann

text: Philipp Murmann befasst sich schwerpunktmäßig mit den Themen Energieforschung, Forschungsförderung und Existenzgründung aus der Wissenschaft.


title: Philipp Murmann

text: Neben seinem Mandat im Bundestag war Philipp Murmann von 2014 bis 2022 Bundesschatzmeister der CDU Deutschlands, ehrenamtlich Präsident des Forschungsforums Schleswig-Holstein, Mitglied der Vollversammlung der IHK zu Kiel und Mitglied des Kuratoriums des Max-Planck-Instituts für Evolutionsbiologie in Plön. Außerdem ist Murmann Mitglied im Präsidium des Vereins Berliner Kaufleute und Industrieller (VBKI).


title: Philipp Murmann

text: Er ist Vorsitzender der Studien- und Fördergesellschaft (STFG), Mitglied im Vorstand der Hermann-Ehlers-Stiftung, Mitglied im Stiftungsrat des GEOMAR Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel, Mitglied im Senat der AiF sowie Vorsitzender des Fördervereins der Technischen Fakultät der Universität zu Kiel. Diese Funktionen übt Philipp Murmann ebenfalls ehrenamtlich aus.


title: Golian

text: Golian bezeichnet unter anderem: "siehe auch:" Gulian


title: Sundhaussen

text: Sundhaussen ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch


title: Vellguth

text: Vellguth ist der Familienname folgender Personen:


title: Liste der Arbeitslager in Jiangsu

text: Umerziehung durch Arbeit ist ein System von Arbeitslagern in der Volksrepublik China. Diese Liste führt solche Arbeitslager in der Provinz Jiangsu auf.


title: Jalonen

text: Jalonen ist der Familienname folgender Personen:


title: Zarka

text: Zarka steht für:Siehe auch:


title: Oerder

text: Oerder ist der Familienname folgender Personen:


title: Parelloop

text: Der Parelloop () ist eine Laufveranstaltung in der niederländischen Gemeinde Brunssum, die seit 1989 jährlich stattfindet. Die Strecke des Hauptlaufs ist 10 Kilometer lang. Im Rahmenprogramm werden außerdem ein Halbmarathon und ein 5-Kilometer-Lauf sowie diverse Wettbewerbe für Kinder angeboten.


title: Parelloop

text: 2009 stellte Micah Kipkemboi Kogo beim Parelloop mit seiner Siegerzeit von 27:01 Minuten einen Weltrekord im 10-Kilometer-Straßenlauf auf. 2001 hatte Sammy Kipketer in Brunssum mit 27:18 Minuten eine Weltbestleistung erreicht.


title: Parelloop

text: Der Parelloop ist Teil des "Rur-Eifel-Volkslauf Cups," einer Laufcup-Wertung von Volksläufen in Deutschland, den Niederlanden und Belgien.Quellen: Website des Veranstalters, ARRS


title: Upenieks

text: Upenieks ist der Familienname von:


title: Czechowicz

text: Czechowicz ist der Familienname folgender Personen:Siehe auch:


title: Kielmannsegge

text: Kielmannsegge ist der Familienname von Siehe auch:


title: Brougier

text: Brougier ist der Familienname folgender Personen:


title: Willi Johanns

text: Willi Johanns (* 26. Januar 1934 in Fürstenwalde) ist ein deutscher Jazzsänger und Graphiker.


title: Willi Johanns

text: Johanns verbrachte seine Jugendjahre in Berlin. In den frühen 1950er Jahren begann Johanns seine Karriere als Sänger in den Clubs der Amerikanischen Streitkräfte, vornehmlich in den Gruppen von Walter Geiger und Horst Jankowski. Johanns siedelte 1957 nach München über und studierte dort Design. Anschließend war er zunächst bei Rolf Kauka beschäftigt; dann arbeitete er bis 1999 im Hauptberuf als Grafiker für das Goethe-Institut.


title: Willi Johanns

text: In den Münchener Jazz Clubs sang der Spezialist im Scat-Gesang in den späten 1950er Jahren mit Musikern wie Heinz Schellerer, Freddie Brocksieper und Joe Haider. 1961 trat Willi Johanns mit einem Trio erstmals auf dem Jazz Festival Frankfurt auf. 1963 hatte er Auftritte bei Erwin Lehn, 1964 bei Kurt Edelhagen, einer der bekanntesten Big Bands der damaligen Zeit. Im nächsten Jahr war er mit Don Menza, Pepsi Auer, Ernst Knauff und Klaus Weiss auf Tournee in Spanien und Portugal. 1967 folgte ein Auftritt auf dem Berliner Jazz Festival zusammen mit Pony Poindexter. 1969 trat er mit Jon Hendricks im Münchner Domicile auf. Im selben Jahr tourte Johanns mit den "German All Stars", einer 12 Mann starken Band mit Albert Mangelsdorff als Bandleader, im Auftrag des Goethe-Instituts durch Südamerika; 1971 tourte die Gruppe durch Asien. 1985 gründete Willi Johanns gemeinsam mit dem Trompeter Dusko Goykovich die Band "Bebop City". Mit dabei waren unter anderen der Tenorsaxophonist Andy Scherrer im Wechsel mit Roman Schwaller, Reggie Johnson bzw. Thomas Stabenow am Kontrabass und Alvin Queen bzw. Harald Rüschenbaum am Schlagzeug. 1987 tourte er mit dieser Band durch Italien. In den nächsten Jahren folgten wieder Auftritte mit Don Menza. Johanns trat in verschiedenen Besetzungen im Jazzclub Unterfahrt, aber auch in anderen Münchner Spielstätten auf.


title: Ondrejka

text: Ondrejka ist der Familienname folgender Personen:


title: Bundestagswahlkreis 25

text: Bundestagswahlkreis 25 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 25

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Gehrlein

text: Gehrlein ist der Familienname folgender Personen:


title: Olympische Winterspiele 1968/Teilnehmer (Indien)

text: Indien nahm an den Olympischen Winterspielen 1968 im französischen Grenoble mit einem Athleten teil.


text: Nach 1964 in Innsbruck war es die zweite Teilnahme Indiens an Olympischen Winterspielen.


title: Jovičić

text: Jovičić oder Jovičič ist der Familienname folgender Personen:


title: Bundestagswahlkreis 26

text: Bundestagswahlkreis 26 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 26

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Mohamedi

text: Mohamedi ist ein Familienname. Zu Herkunft und Bedeutung siehe Mohammed (Name).


title: Bieker

text: Bieker ist der Familienname folgender Personen:


title: Olympische Winterspiele 1988/Teilnehmer (Indien)

text: Indien nahm an den Olympischen Winterspielen 1988 im kanadischen Calgary mit drei Athleten teil. Es war die dritte Teilnahme des Landes bei Winterspielen.


title: Ojala

text: Ojala ist der Familienname folgender Personen:


title: Bundestagswahlkreis 27

text: Bundestagswahlkreis 27 bezeichnet:


title: Bundestagswahlkreis 27

text: In der Bundesrepublik Deutschland:


title: Olympische Winterspiele 1992/Teilnehmer (Indien)

text: Indien nahm an den Olympischen Winterspielen 1992 im französischen Albertville mit zwei Athleten teil.


text: Es war die vierte Teilnahme des Landes bei Winterspielen.


title: Vehbi

text: Vehbi ist ein türkischer männlicher Vorname arabischer Herkunft, der auch in Albanien und im Kosovo vorkommt. Vehbi hat die Bedeutung „Die Gottesgabe“.


title: Narelle Hill

text: Narelle Mary Hill (* 27. Oktober 1969 in Canberra) ist eine australische Judoka. Ihre Körpergröße beträgt 1,62 m.


title: Narelle Hill

text: Ihr Vater Colin Hill ist australischer Judonationaltrainer. Alle ihre acht Geschwister betreiben Judosport. Auch ihr Bruder Tom (* 1974) und ihre Schwester Jenny (* 1972) nahmen im Judo an Olympischen Spielen teil, wenn auch vier Jahre später als Narelle. Mit dem Judosport fing Narelle Hill 1978 im "Marist Judo Club" in Canberra an, bei dem sie 31 Jahre später noch Trainerin ist. Als B-Trainerin trägt sie den 3. Dan. Beim Fackellauf zur Olympiade 2000 trug sie das olympische Feuer durch Canberra.


title: Narelle Hill

text: Zum ersten Mal trat sie für Australien 1988 bei den Ozeanischen Meisterschaften an. In der Klasse bis 66 kg erhielt sie dort eine Goldmedaille. Eine Bronzemedaille (U66) gewann sie bei den Commonwealth Games 1990 in Auckland. Gewinnen konnte sie die US Open 1991 (U66) und 1992 (U61), die beide in Colorado Springs ausgetragen wurden. Bei den Ozeanischen Meisterschaften 1992 in Auckland erhielt sie eine Silbermedaille sowohl in der Klasse bis 66 kg als auch in der offenen Gewichtsklasse. Ebenfalls eine Silbermedaille erhielt sie in der Klasse bis 56 kg beim British Open 1994 in Birmingham. Im selben Jahr gewann sie bei den Ozeanischen Meisterschaften in Sydney Gold (U56). Die Ozeanischen Meisterschaften 1996 in Auckland konnte sie in der Klasse U56 gewinnen. Sie nahm an den Olympischen Spielen 1996 in Atlanta im Leichtgewicht (damals bis 56 kg) teil, verlor jedoch ihre Kämpfe gegen die spätere Olympiasiegerin Isabel Fernández aus Spanien sowie die Aserbaidschanerin Zulfiya Hüseynova. Ihre aktive Judokarriere beendete Narelle Hill 1997.


title: Shahidi

text: Shahidi ist der Nachname folgender Personen:


title: Ignaz Bernstein

text: Ignaz Bernstein (auch: "Ignatz Bernstein", "Ignats Bernshteyn"; "Ignatz Israel Bernstein", nach anderer Quelle: "Ignatz Isaak Bernstein"; * 30. Januar 1836 in Winnitza, Podolien, heute Ukraine; † 23. Januar 1909 in Brüssel) war ein russisch-jüdischer Volkskundler und Sprachforscher.


title: Ignaz Bernstein

text: Ignaz Bernstein wurde in eine Bankiersfamilie hineingeboren, studierte bei Moses Landau in Prag, heiratete im Jahr 1856 die Tochter des Meir Edlen von Mises aus Lemberg und ließ sich unmittelbar danach in Warschau nieder, wo er als einer der wohlhabendsten Philanthropen bekannt wurde (u. a. Mitbegründer der Warschauer Synagogenbibliothek).


title: Ignaz Bernstein

text: Sein Reichtum gab ihm die Möglichkeit, sein ganzes Leben der jüdischen Volkskunde zu widmen: Über 35 Jahre hinweg sammelte er unter dem Volk – vor allem in Warschau – und in Büchern – die er weltweit in allen Sprachen in großem Stil ankaufte – Zeitungen, Zeitschriften etc. jüdische Sprichwörter, Redewendungen und Volksweisheiten aus Russland, Polen und Galizien und brachte dann als Ergebnis seine epochemachende Sammlung jüdischer Sprichwörter und Redensarten mit jiddischem Text und deutscher Übersetzung heraus sowie einen Nachtrag. dazu: "Erotica un rustica"


title: Ignaz Bernstein

text: Seine 7000 Bücher und Manuskripte umfassende Bibliothek vermachte er der Krakauer Akademie der Wissenschaften und seine folkloristischen Sammlungen der jüdischen Gemeinde in Warschau.


title: Musik in Guatemala

text: Die Musik in Guatemala hat ihre Wurzeln in den Überlieferungen der Urbevölkerung und europäischen Einflüssen seit Mitte des 16. Jahrhunderts. Das Nationalinstrument Guatemalas ist die Marimba. Das erste Dokument, in dem die Marimba erwähnt wird, ist ein Bericht von 1680, laut dem eine Marimbagruppe vor der Kathedrale von Antigua Guatemala nach der Festmesse auf dem Kirchplatz spielte. Das Instrument wird später von dem Historiker Domingo Juarros (1752–1820) in seinem Kompendium der Geschichte von Guatemala erwähnt und beschrieben. Das Instrument könnte jedoch bedeutend älter sein, als Nachbau einer westafrikanischen Marimba.


title: Musik in Guatemala

text: Guatemala blickt auf fast fünf Jahrhunderte Kunstmusik europäischer Prägung zurück, von den liturgischen Gesängen der spanischen Missionare ab 1524 bis zu zeitgenössischen modernen und postmodernen Kompositionen verschiedener Stilrichtungen. Ein großer Teil der in Guatemala entstandenen älteren Musik ist erst vor relativ kurzer Zeit wiederentdeckt und neu belebt worden. Auch die Musik der Maya und der zahlreichen von ihnen abstammenden Völker wird von der Musikarchäologie und Musikethnologie erforscht. Obwohl die globalisierte kommerzielle Populärmusik in der Gegenwart durch die modernen Medien die größte Präsenz im Leben der meisten Guatemalteken hat, bleibt die Marimba im Zentrum musikalischer Praxis, von der "K'ojom" (sprich: Koch-om) genannten volkstümlichen Ausführung bis zur chromatischen Marimba. Sie wird in Guatemala sehr ernst genommen und ist auch Gegenstand zahlreicher Debatten.


title: Musik in Guatemala

text: Die erste Ausführung ist ein einfaches diatonisches Xylophon, das bereits um 1550 von afrokaribischen Sklaven eingeführt wurde, und mit Hilfe eines Riemens von den Schultern herab vor dem Bauch des Ausführenden hängt. Die nächste Entwicklungsstufe ist ein ebenfalls diatonische Modell, das jedoch bereits auf einem hölzernen Rahmen mit vier oder sechs Beinen steht und mit primitiven Resonanzkörpern ausgerüstet ist. 1894 wird es dann durch Hinzufügen der Halbtöne (entsprechend den schwarzen Tasten einer Klaviatur) zum chromatischen Instrument, welches sich das gängige pianistische Salon-Repertoire zu eigen macht. Letztere bauliche Entwicklung ist dem Komponisten Julián Paniagua Martínez und dem Instrumentenbauer Sebastián Hurtado zu verdanken. In den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts waren die Resonanzkästen bereits aus Zedern- oder Fichtenholz.


title: Musik in Guatemala

text: Die Marimbagruppe bestand ab etwa 1900 aus zwei Xylophonen, eines von vier, das andere von drei Spielern bedient. Dazu traten ein Kontrabass sowie Schlagzeug und eventuell auch Trompeten und Saxophone. Während viele Stücke der älteren Volks- und Tanzmusik weiterhin gespielt wurden, erweiterte sich das Repertoire jetzt auch durch neu komponierte Salonmusik. Komponisten dieser Walzer, Polkas und Mazurkas waren in erster Linie Domingo Bethancourt (1906–1982), Gebrüder Ovalle, Mariano Valverde (1884–1956), Wotzbelí Aguilar (1897–1940) und Belarmino Molina (1879–1950). Der Sänger Paco Pérez (1917–1951) wurde durch seinen von den Marimbagruppen verbreiteten Walzer "Luna de Xelajú" berühmt.


title: Musik in Guatemala

text: Guatemala war eines der ersten Gebiete der Neuen Welt, in dem europäische Musik erklang. Als Teil der katholischen Liturgie führten die spanischen Missionare flämische und spanische Kirchenmusik ein. Die erste Kathedrale verfügte bereits über einen Chor, der sowohl gregorianisch als auch lateinische Polyphonie im Gottesdiensten sang.


title: Musik in Guatemala

text: In der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts bereicherten die spanischen Komponisten Hernando Franco und Pedro Bermúdez sowie der Portugiese Gaspar Fernandes (1566–1629) die Kirchenmusik. Die Forschung ermittelte ein reges Musikleben um 1600 im westlichen Hochland, dem heutigen Huehuetenango. Die einheimischen Mitglieder der Kirchenchöre lernten Gesang und Polyphonie bei den Missionaren, und einige dieser einheimischen Komponisten steuerten ihre Chorlieder bei, sowohl Texte in spanischer Sprache als auch in Maya-Sprachen.


title: Musik in Guatemala

text: Die wichtigsten Komponisten im Spätbarock und der klassischen Zeit waren die in Guatemala geborenen Kapellmeister der Kathedrale Manuel Joseph de Quirós († 1765) und Rafael Antonio Castellanos († 1791). Letzterer verwendete Elemente der einheimischen Volksmusik in seinen Vokalwerken, hauptsächlich Weihnachtsliedern vom Typ des Villancico, wo oft charakteristische rhythmische, melodische und andere stilistische Eigenheiten der Afrokaribischen Musik hörbar werden. Seine 176 erhaltenen Kompositionen spiegeln seine Meisterschaft in dem Musikstil seiner Zeit wider wie auch seine Originalität im Einsatz von Gregorianik und barocker Mehrstimmigkeit. Castellanos Schüler wie Pedro Antonio Rojas, Manuel Silvestre Pellegeros, Francisco Aragón und Pedro Nolasco Estrada Aristondo wurden ebenfalls Meister der Kantate und des Villancico.


title: Musik in Guatemala

text: Der Nachfolger des Letzteren als Domkapellmeister war von 1804 bis zu seinem Tod 1841 Vicente Sáenz. Zur selben Zeit wirkte sein Sohn Benedicto Sáenz der Ältere († 1831).


title: Musik in Guatemala

text: Unter den Komponisten klassischen Stils ist José Eulalio Samayoa (1781–1866?) der erste Komponist in der neuen Welt, der neben einer Anzahl von Kirchenwerken auch mehrere Sinfonien schuf. Seine 7. Sinfonie, dem Sieg der Föderalisten in der Schlacht von Xiquilisco (heute in El Salvador) gewidmet, ist ein Vorbild an klassischem Ebenmaß. Seine späteren "Sinfonía Cívica" und "Sinfonía Histórica" sind in einem frühromantischen Stil gehalten, mit häufigen programmatischen Episoden.


title: Musik in Guatemala

text: José Escolástico Andrino, der in der Hauptstadt Guatemala und in Havanna als Geiger, später in San Salvador als Organist und Beamter tätig war, komponierte ebenfalls mehrere Sinfonien. Der hochbegabte junge Organist Benedicto Sáenz d. J. († 1857) komponierte hauptsächlich Kirchenmusik, seine Messa Solenne wurde auf Anraten des namhaften italienischen Komponisten Saverio Mercadante in Paris herausgegeben. Sáenz d. J. und sein Bruder Anselmo waren auch für die Einführung der italienischen Oper in Guatemala maßgebend: Nach einigen Fehlschlägen wurden die Operninszenierungen ab 1843 große Erfolge, was zum Bau eines eindrucksvollen Nationaltheaters, des späteren Teatro Colón, führte.


title: Musik in Guatemala

text: Das späte 19. Jahrhundert ist in Guatemala von verschiedenen Strömungen gekennzeichnet. Neben der schon erwähnten Einführung der Oper war die Ausbildung begabter Pianisten in Italien von Bedeutung. In dieser Zeit entstanden die Militärkapellen und die chromatische Marimba wurde erfunden. Luis Felipe Arias (1876–1908), Herculano Alvarado (1879–1921), Julián González und Miguel Espinosa, die in Italien und Frankreich als Klaviervirtuosen ausgebildet wurden, führten in Guatemala die Klavierwerke von Ludwig van Beethoven, Frédéric Chopin und Franz Liszt ein. Sie beeinflussten die Pianisten der nächsten Generation wie Rafael Vásquez, Alfredo Wyld und Rafael A. Castillo, die in den ersten drei Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts zu Ruhm gelangten.


title: Musik in Guatemala

text: Die Militärmusik erfuhr unter der Leitung des sächsischen Dirigenten Emil Dressner einen Aufschwung. Zu den Komponisten von Salonstücken, Opernfantasien und Tanzmusik, die sich als Schüler Dressners hervortaten, zählen Germán Alcántara (1856–1911), Rafael Álvarez Ovalle (1855–1946), Manuel Moraga (1833–96), Julián Paniagua Martínez (1856–1946) und Fabián Rodríguez (1862–1929).


title: Musik in Guatemala

text: Die Erfindung und Entwicklung der chromatischen Marimba durch Julián Paniagua Martínez und dem Instrumentenbauer Sebastián Hurtado in der Hochlandstadt Quetzaltenango ab 1894 brachte das gesamte Repertoire der Salonmusik in Reichweite der Marimbaspieler, und infolgedessen kam die leichte Musik der Zeit zu einer weiten Verbreitung. Viele Stücke aus diesen Jahrzehnten werden noch in der Gegenwart von den Marimbagruppen auswendig bei allerlei gesellschaftlichen Gelegenheiten dargeboten.


title: Musik in Guatemala

text: Im ausklingenden 19. und beginnenden 20. Jahrhundert richteten einige Komponisten ihre Aufmerksamkeit auf die Mythologie der Maya und gleichzeitig auf die Volksmusik der indianischen Bevölkerung. Diese Elemente legten sie ihren Bühnen- und Programmmusikwerken zugrunde, so dass ein neuer, in den indianischen Kulturen verwurzelter Stil entstand.


title: Musik in Guatemala

text: Jesús Castillo war der erste Musiker, der ab 1890 Volksmusik sammelte, die er in seinen Ouvertüren, symphonischen Dichtungen und Bühnenwerken wie der Oper "Quiché Vinak" verwendete. Sein Halbbruder Ricardo Castillo studierte in Paris, wo er sich sowohl die impressionistische als auch die neoklassizistische Kompositionstechnik zu eigen machte. Seine Klaviermusik und auch sein sinfonisches Schaffen vereinte die zeitgenössische Musik mit der Maya-Mythologie, in erster Linie Legenden aus dem "Popol Vuh".


title: Musik in Guatemala

text: José Castañeda (1898–1983), der sich sein kompositorisches Handwerkszeug ebenfalls in Paris zu eigen machte, interessierte sich ebenfalls für die Mythologie der Vergangenheit, wie es in seinem Ballett "La serpiente emplumada" (‚Die gefiederte Schlange‘) zum Ausdruck kommt. Seine zwei Sinfonien sowie mehrere Streichquartette sind im Gegensatz hierzu abstrakt und experimentell konzipiert.


title: Musik in Guatemala

text: Einige unter den Jüngeren, die bei Castillo und Castañeda ihr Handwerk erworben hatten, konnten sich bei dem in Guatemala eingewanderten österreichischen Komponisten Franz Ippisch vervollkommnen. Joaquín Orellana entwickelte eine Reihe von Klangobjekten, die er von der Marimba und anderen Volksinstrumenten ableitete, und die er seinen Werken über die konfliktive Situation in seinem Lande zugrunde legt. Er arbeitete als Erster in seinem Lande auf dem Gebiet der elektroakustischen Musik. Seine Schüler, die Brüder Gandarias, sind seinem Beispiel gefolgt und haben den Großteil ihrer Arbeit mit elektroakustischen Mitteln entwickelt. Unter den jüngeren Komponisten haben mehrere postmoderne Stilmittel verwendet.


title: Musik in Guatemala

text: Guatemala hat mehrere Sinfonie- und Kammerorchester, Militärkapellen, Chöre und Kammermusikgruppen, sowie zahlreiche Marimbagruppen.


title: Musik in Guatemala

text: Das Nationale Sinfonieorchester wurde 1945 von dem Violinvirtuosen Andrés Archila geleitet, dann ab 1964 von Ricardo del Carmen. In den 1970er Jahren kam ein zweiter Kapellmeister dazu, Jorge Álvaro Sarmientos, der bis dahin in der Schlagzeugabteilung gespielt hatte. Als beide Dirigenten nach spannungsreichen Jahren ab 1991 in den Ruhestand versetzt wurden, beschloss der Vorstand des Orchesters, nunmehr mit Gastdirigenten zu arbeiten und auf einen Chef zu verzichten, was sich unvorteilhaft auf die musikalische Entwicklung auswirkte. Dieses Orchester wird vom Kultusministerium unterstützt, und seine Tätigkeit ist in erster Linie didaktisch.


title: Musik in Guatemala

text: Ein Jugendorchester wurde 1970 von Manuel Alvarado Coronado gegründet; weitere Jugendorchester finden sich im Konservatorium und privat. Unter diesen wurde das Orchester "Jesús Castillo" bekannt, das von 1997 bis 2007 zusammentrat, bevor es sich auflöste. Die städtische Musikschule hat seit 2008 zwei Schülerorchester.


title: Musik in Guatemala

text: Unter den privat unterstützten Orchestern befinden sich das "Orquesta Clásica" (1990–2007), geleitet von Ricardo del Carmen an der "Universität Francisco Marroquín", und das "Millennium Orchester", das an der "Universität Rafael Landívar" probt und häufig am Nationaltheater sowie auch in Antigua konzertiert. Letzteres wurde 1993 von dem Dirigenten Dieter Lehnhoff gegründet und war 1998 bis 2003 offizielles Orchester der Stadt Guatemala.


title: Musik in Guatemala

text: Unter den Chören sind die Universitätsvereinigungen und der staatliche Nationalchor sehr aktiv. Zahlreiche Schul- und Amateurvereinigungen treffen sich bei mehreren jährlichen Chormusiktreffen. Seit Anfang des neuen Jahrhunderts werden regelmäßig Opern einstudiert und inszeniert, bei denen internationale Sänger gastieren.


title: Musik in Guatemala

text: Die Kunstmusik Guatemalas, wie die der westlichen Musikgeschichte im Allgemeinen, wird in verschiedene historische Perioden gegliedert: Renaissance, Barock, Klassik, Romantik, Moderne und Postmoderne.


title: Musik in Guatemala

text: Die Unterhaltungsmusik ist in Guatemala sehr weit verbreitet: Popgruppen, Rockbands, tropische Salsa- und Merenguegruppen, Mariachiensembles sowie auch Diskjockeys und Hip-Hop-Vereinigungen sind zahlreich. Der bekannteste Popsänger ist der in Mexiko ansässige Ricardo Arjona. Ebenfalls beliebt sind unter anderen Luis Galich, Roberto Rey, Herman May, Tania Zea und Karim May. Unter den Popgruppen sind Alux Nahual, Viernes Verde, Latona und Bohemia Suburbana bekannt. Ebenfalls existiert eine kleine Metal-Szene, zu deren wichtigsten Vertretern die inzwischen in den USA beheimatete Band Volahn zählt.


title: Nosseni-Altar

text: Der Nosseni-Altar ist ein Renaissance-Altar des Schweizer Bildhauers Giovanni Maria Nosseni (1544–1620) aus dem Jahr 1606 und gilt als dessen bedeutendstes Werk. Er war der Hauptaltar der Dresdner Sophienkirche und wurde wie die Kirche während der Bombardierung der Stadt im Februar 1945 schwer beschädigt. Nach seiner Rekonstruktion in den 1990er-Jahren steht der Nosseni-Altar seit 2002 in der Loschwitzer Kirche.